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Titolo: 11 anni e 48000 km!

Oggi sono riuscito a sgraffignare la seat ibiza 1.4 di mio padre, visto
che l'astra é in officina per sistemare una perdita olio che, per
fortuna, pare risolta con davvero poca spesa.
L'auto é impressionante: acquistata nel febbraio 1995, ha percorso
48.000 km., ha ancora tutto originale, dalle gomme (!) a tutti i fluidi
(tranne l'olio e il liquido lavavetri).
I tappetini, anch'essi originali, sembrano più nuovi di quelli che ho
comprato per la mia auto due settimane fa. Il cruscotto letteralmente
brilla: la mia astra, al confronto, sembra davvero vecchia e consunta,
nonostante abbia la metà degli anni e non sia messa affatto male.
Su strada, l'auto é un po' deludente come prestazioni, ma il libretto
parla chiaro: 1.400 cc e 60 cv! :(
Certo, é davvero assurdo che abbiano prodotto un 1.4 con solo 60 cv...
mah! Davvero la golf montava questo polmone?!?
In questi undici anni, comunque, l'unico difetto riscontrato é stato
un malfunzionamento di una delle chiusure centralizzate.
Per il resto, a parte una certa rombosità intorno ai 110 km/h, l'auto
é esattamente com'era 11 anni fa. Sembra uscita ieri dalla
concessionaria: persino il profumo di nuovo é ancora percettibile...
Alla faccia di quelli che cambiano auto ogni 3 anni!
;) 
Ciao 
GigioTD

Certo, é davvero assurdo che abbiano prodotto un 1.4 con solo 60 cv...
calma a parlare male di questi motori: noi abbiamo fatto piu' di 1
milione di km con dei 2.000 da 90cv :)
ok, erano 7 motori che hanno fatto in tutto oltre 1 milione di km,
comunque sono comunque tanti :)
saluti che avere un'auto che non da' mai un problema non e' cosi'
male...
-- 
Gianni Rondinini (30, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
... parchè mè an pòs tnì avért e scelf sèza ciapé i bajoc!

 comunque sono comunque tanti :)
:D
Sempre detto che sono i migliori.....
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (21, 90, 
MI)
FIAT CROMA CHT (MY-1988) (detta Laura) Acrobatic Driver - 39,5kKm/250 KKm
"Una Croma è Per Sempre (Però Se è TURBO è Meglio)"
Vicepresidente della BAR (Brianza Alcoolica Racing)
1/2 Milanese, 1/2 Cremonese ma nel cuore Toscano 

 mah! Davvero la golf montava questo polmone?!?
Se non ricordo male, anche il 1.6 da 75 CV. Sempre se non erro, è dovuto
alla tassazione (o all'assicurazione) tedesca basata sulla potenza e non
sulla cilindrata (com'era da noi fino a un po' di tempo fa).
-- 
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male...
Ma dai, che alla fine il motivo per cui quelle auto non si rompono non
é perché hanno pochi cv, ma xché hanno un'elettronica estremamente
semplice e quindi meno soggetta a rotture!
Certo, se poi da un 1.4 vuoi avere 110 cv, qualche dubbio
sull'affidabilità può nascere, ma.... 60cv!!!!
Ciao
GigioTD

sull'affidabilità può nascere, ma.... 60cv!!!!
11 anni fa non c'erano i materiali che ci sono oggi: i cavalli non
sono solo figli di scelte commerciali ma anche di limiti tecnologici.
saluti.


 =:D
In effetti per me a quel chilometraggio sono praticamente in rodaggio...
In linea di massima punto almeno ai 300.000 km (ma ovviamente un poco di 
fortuna pure ci vuole...).
Ciao!
-- 
*Mauro* (36, 109 (or 75), BA)
Xsara HDI/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2K

fortuna pure ci vuole...).
300.000 con motori a benzina a carburatori nati nel 1985? sono un po'
tanti... 
comunque come dicevo il problema era la carrozzeria prima del motore.
saluti.


comunque come dicevo il problema era la carrozzeria prima del motore.
Questo é vero, però entro certi limiti... le tipo, che ricordo furono
fra le prime con carrozzeria zincata, vanno ancora in giro senza grossi
problemi.
ciao
GigioTD

 comunque come dicevo il problema era la carrozzeria prima del motore.
Questa è un'altra storia.
Comunque in genere le vetture prodotte dalla fine degli '80 in poi sono
zincate e tengono bene.
Ricordo una differenza enorme tra la prima (1984) e la seconda (1988) Uno
dei miei genitori.
La prima dopo quattro anni si stava sforacchiando di ruggine dappertutto,
la seconda (col Fire 1000) se non si fosse distrutta in un grave incidente
circolerebbe ancora tranquillamente (ed avrebbe ormai sorpassato i
300.000km, visto che al momento dell'incidente, ad agosto 2001, era oltre i
230.000).
Ciao!!


manutenzione.
a me pare di sognare: ma voi dove vivete? quali sono le vetture che
"hanno sempre fatto" piu' di 300.000km con un 2.0 a carburatori
20'anni fa?
300.000km sono percorrenze da motori tedeschi dei primi anni 90. io
non ho mai sentito dire di un motore che mediamente e tendenzialmente
faceva 300.000km *20* anni fa senza dare problemi.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (30, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
... parchč mč an pňs tně avért e scelf sčza ciapé i bajoc!

 saluti.
Altrettanto a Lei, carissimo! :-))


 faceva 300.000km *20* anni fa senza dare problemi.
Ehm, la mia 500 ha superato abbondantemente i 200.000 km, non so quanti con 
esattezza perché tempo fa prima che la ereditassi io aveva viaggiato qualche 
anno con il filo del contakilometri rotto, e ha sulle spalle 31 anni :-)
In questi giorni ho smontato interamente il motore -seguirà dettagliato post 
a breve- e misurato l'usura di pistoni, fasce elastiche, canne, punterie: 
sono ancora tutte ampiamente entro le tolleranze di usura accettabili, forse 
per merito anche dell'olio di ottima qualità che uso. Solo qualche residuo 
carbonoso sul cielo dei pistoni e un po' di usura delle valvole. Potrei 
richiuderlo e proseguire così per almeno altri 100.000 km ma già che l'ho 
smontato in ogni sua parte ne approfitto per pulirlo e sostituire qualche 
elemento, più per libidine manutentiva che per necessità.
Magari nei prossimi giorni metto online qualche foto dell'operazione.
Ciao!
-- 
  Marco Sala
  Istinto e ragione: marchi di due nature  (Pascal)

 20'anni fa?
Direi praticamente tutte.
Tutti i motori Fire, per esempio.
Ma anche i bialbero Lampredi e i monoalbero "tipo 128".
I motori PSA, soprattutto i TU.
I motori Opel monoalbero in testa.
Stessa cosa non si può dire dei motori diesel e dei motori Renault.
Ciao
-- 
8tto (35,110,MI,-6)
Sì, sono sempre più distratto e anche più solo e finto
e l'inquietudine e gli inchini fan di me un orango
che si muove con la grazia di chi non è convinto che la rumba
sia soltanto un'allegria del tango... (P. Conte)

Fire e TU non sono proprio di vent'anni fa ma quasi, ormai.
comunque della stessa epoca, va benissimo come esempio.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (30, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver


 Stessa cosa non si può dire dei motori diesel e dei motori Renault.
Aggiungerei anche diverse unità Ford.
Per esempio i vecchi propulsori delle Fiesta terza serie: rustici e 
polmonitici come pochi (impietoso il confronto prestazionale con i coevi TU 
ed i Fire, per esempio) ma affidabili.


 potrei sbagliare--.
Beh, l'hai detto tu stesso: tutto in proporzione, quindi vale l'analogia.
Anzi, tu fai riferimento a vetture che - quanto meno in teoria - avrebbero
dovuto essere più curate.
Poi è chiaro che ognuno parla di quello che ha più spesso sottomano:
considera che la mia Xsara è la vettura di più alta cilindrata mai entrata
in famiglia!
 
Ciao!


 Ciao!


 230.000).
Io sono a 256.000 km con una Croma CHT del 1988...
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (21, 90, 
MI)
FIAT CROMA CHT (MY-1988) (detta Laura) Acrobatic Driver - 45,5kKm/256 KKm
"Una Croma è Per Sempre (Però Se è TURBO è Meglio)"
Vicepresidente della BAR (Brianza Alcoolica Racing)
1/2 Milanese, 1/2 Cremonese ma nel cuore Toscano 
=========================  commento del moderatore:  =========================
Mancano charset ed encoding (vedi faq)

>Io sono a 256.000 km con una Croma CHT del 1988...
Se t'acchiappa Formigun!!!! :P
Assassino, delinquente! :PPPP
Ciao
GigioTD

 Assassino, delinquente! :PPPP
Conto di arrivare ad almeno 300.000... :D
MOD, chiedo scusa, dove trovo le FAQ di idam? (cosě sistemo charset 
etcetc...)
=========================  commento del moderatore:  =========================
FAQ -> 
http://idam.homelinux.org/idam/faq/faq.html