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Titolo: Dubbi sui distanziali...

Come cambia il comportamento dell'auto (a parte maggiore tenuta) montando i
distanziali? In particolare come cambia la risposta dello sterzo? Diventa
quest'ultimo anche più duro? E quale secondo voi è la misura massima di
spessore oltre la quale non andare per non avere problemi ai cuscinetti
delle sospensioni?
Grazie.
Elefantino Blu (21,~60,VA).
Lotus Elise dreamer.

delle sospensioni?
Dipende dal tuo mozzo, però io ti do un consiglio: lascia perdere i
distanziali, a parte il discorso dello sforzo sui cuscinetti dovuto
alle colonnette più lunghe per imbullonarlo, il fatto grave è che è
illegale (anche se discusso), se ti trovano i distanziali ti possono
rimandare in revisione e ritirare il libretto. 
Se vuoi ottenere gli stessi effetti dei distanziali in un modo legale,
limitati a cambiare i cerchioni con altri con un offset minore (cioè
il cerchio "sporge" di più dal passaruota, per intenderci), l'effetto
è sempre quello di portare il centroruota più in fuori di qualche mm
con tre vantaggi: 1) il cerchione è bilanciabile e non ha problemi di
squilibrio; 2) non devi allungare le colonnette del mozzo che quindi
sopporterà sempre lo stesso sforzo, con benefici sui cuscinetti; 3)
non è contestabile in sede di revisione, purché ovviamente la ruota
rientri nel passaruota senza interferenze.
Inoltre, se vuoi "sentire" meglio l'auto, prova a vedere - prima di
modificare gli angoli caratteristici con le complicazioni del caso -
se è possibile rimuovere tutti i gommini e i silentblok in plastica,
sostituendoli con degli uniball o snodi metallici.
Ti ritrovi a tutti gli effetti un go-kart, perché senti *tutto* quello
che fanno le ruote senza attutimento alcuno, ma se è quello che
vuoi...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
ulib...@libero.it
 ; ICQ UIN: 4005815
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sostituendoli con degli uniball o snodi metallici.
Talvolta basta sostituire quelli originali (ormai usurati) con altri
nuovi... 
ciao!
dadeejay MI - 33,143,15,220(in ammollo...!)
TDI "LA SEPPIA" Driver
ICQ: 6699072

 (caster, in inglese) che è invece l'inclinazione della ruota!!!
Mi sembrava che la campanatura avesse come nome Camber e
invece il Caster fosse l'angolo d'incidenza della sospensione.
Mi puoi dare conferma?
Ciao
Piero
--
Piero Vanzetti
Fulvia Sport 1600
Fulvia Coupe' 3
http://www.alma.it/vanzettip/fulvia

Mi puoi dare conferma?
Sì! Ho fatto casino!
Allora:
italiano			inglese		significato
-----------------------------------------------------------------------
campanatura			camber		inclinazione della ruota rispetto alla
								verticale
incidenza mont.		caster      inclinazione "longitudinale" della
								sospensione
inclinanzione mont. king-pin	inclinazione "laterale" della sospensione.
-----------------------------------------------------------------------
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sostituendoli con degli uniball o snodi metallici.
Attenzione che anche questo e' illegale, ancor piu' dei distanziali... i
distanziali potranno essere rimossi prima della revisione (sempre in
caso ti contestino la presenza)... nel caso degli uniball sara' il
telaio ad essere manomesso, con conseguente ritiro a vita (distruzione?)
del libretto di circolazione, se non erro...
 ->UoScAr 26,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD 15" equipped - ICQ uin: 4218189<-

del libretto di circolazione, se non erro...
Sostituire gli snodi delle testine dello sterzo *sul portamozzo* altera il
telaio? Io mica parlavo di modificare gli attacchi delle sospensioni, eh!
Però sostituire gli snodi dello sterzo con uniball, al massimo è una
modifica del portamozzo... non so se questo sia legale, ma dal telaio ci
giro al largo!


giro al largo!
ok, niente modifica al telaio, ma alla revisione straordinaria ti ci
mandano lo stesso ad un controllo, o dalla revisione ordinaria (se fosse
fatta a regola d'arte...)
