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Titolo: Impianto GPL su vettura Turbo

Utilizzo da qualche anno un impianto Stargas Polaris a iniezione
gassosa ma non si riesce proprio ad ottenere le prestazioni giuste
sopra i 4200-4500 giri.
Non so se esistono riduttori maggiorati per grosse motorizzazioni
oppure se e' possibile montarne due in parallelo utilizzando per la
centralina i segnali digitali di uno solo.....?
Comunque ho come l'impressione che non scorra la giusta portata di GPL
nel collegamento in rame tra il serbatoio e il riduttore come se
dovessi incrementare la sezione della tubazione e ovviamente di tutti
i raccordi ma credo che non sia possibile per via dell'intervento
meccanico sul serbatoio pieno di gas o peggio anche vuoto.
La vettura e' una lancia zeta da 150 cv che pesa oltre 1500 kg che a
benzina non da problemi.
Cosa ne pensate?
Grazie
marco

 Cosa ne pensate?
E' possibilissimo che ti abbiano montato un riduttore troppo piccolo, 
oppure che la circolazione dell'acqua all'interno del riduttore sia 
insufficiente e che questo si ghiacci quando è richiesta una grande portata.
La sezione del condotto dalla bombola non c'entra nulla, direi, anche 
perché in quel tubo il carburante viaggia in fase liquida, quindi la 
portata volumetrica necessaria è assai modesta.
Verificherei quindi, nell'ordine:
1) Che il tipo di riduttore adottato sia per motori sovralimentati, cioè 
con la presa di pressione lato esterno collegata al collettore di 
aspirazione
2) Che il riduttore sia omologato per motori di potenza pari o superiori 
al tuo.
3) Che in condizioni di grande afflusso il polmone non ghiacci. L'ideale 
è attaccarci una sonda di temperatura, va bene uno di quei termometri da 
casa.
Sarebbe anche bello leggere il segnale della lambda quando il motore non 
rende, per capire in che direzione la carburazione è sbagliata.
Comunque (ma parlo per sentito dire) quel motore è piuttosto rognoso da 
trasformare.
In ogni caso hai diritto ad avere un'auto ben funzionante, quindi 
insisti con l'installatore e, nel caso, con la Stargas.
-- 
8tto (36,385/5,MI)
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If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

 insisti con l'installatore e, nel caso, con la Stargas.
Ho gia' provveduto a mandare una e-mail alla Stargas perche'
l'installatore non ha piu' cartucce da sparare.

 l'installatore non ha piu' cartucce da sparare.
Benissimo, quindi dovrebbe renderti i soldi, oppure sistemarti l'auto. 
Il suo comportamento è inaccettabile (anche se, purtroppo, assai diffuso).


 L'ideale è attaccarci una sonda di temperatura, va bene uno di quei t
ermometri da casa. 
è sufficente attacare il pc alla centralina gas con apposito software/c
avo e 
leggi tutti i paramatri, così come con un tester OBD2 si verifica se la
 
carburazione è corretta.
Per quanto riguarda la portata dei tubi sei ottimista, in effetti potrebb
ero 
  essere insufficenti, così come potrebbero esserci problemi di pescagg
io in 
funzione del tipo di bombola e del suo montaggio.
Quello che si evince è che ci troviamo in presenza di impianto motato '
ad 
minchiam' e che grutt deve far valere i 2 anni di garanzia e pretendere l
a 
corretta messa a punto, facendo intervenire ispettore Stargas nel caso 
l'installatore non riesca a fare il suo mestiere come si deve
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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