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Titolo: Il blocco del traffico è una stronzata. Dunque, cosa fare?

Ogni volta che viene istituita una "domenica a piedi" immancabilmente
commento la cosa in modo sarcastico o anche assai volgare.
Spesso chi mi ascolta eccepisce con l'idiotissima affermazione: "Ok, s�,
il blocco non serve a nulla e siamo d'accordo su questo, *ma qualcosa
bisogna pur fare!*"
Innanzitutto, permettetemi di contestare l'assunto secondo cui sia
meglio far qualcosa di inutile (o dannoso) piuttosto che non far niente.
Chi sostiene tale strampalata tesi ritiene che dell'azione in s� non
vadano consideratati motivazioni e conseguenze dirette, quanto il fatto
di *sensibilizzare* l'opinione pubblica su un problema.
Ecco, trovo che questo sia ancora pi� assurdo, dato che pubblicizzare un
problema e proporre una cura sbagliata disabitua il popolo bue al
ragionamento legato al concetto di causa-effetto.
Fatta questa doverosa premessa ed estenuato l'interlocutore con queste
inappuntabili argomentazioni :P mi viene quasi sempre chiesto di fare un
passo successivo, cio� viene posta la classica domanda "e allora tu cosa
faresti?"
Dunque, ecco la mia ricetta, tenete per� presente che mi occupo di
tutt'altro, non sono un politico e nemmeno un esperto in questioni
ecologiche, dunque...
1) Ecopass: se proprio si vuole mantenerlo, l'Ecopass va innanzitutto
trasformato in congestion charge, cio� svincolato dalle fasce EuroX.
Eventualmente, si pu� applicare un pedaggio d'ingresso proporzionale
all'area occupata dal veicolo. L'area Ecopass va estesa per lo meno alla
cerchia della circonvallazione 90-91, io addirittura l'estenderei al
territorio comunale.
Eventualmente si possono individuare due o tre fasce diverse, ad esempio:
Fascia 1: l'attuale area Ecopass
Fascia 2: la circonvallazione 90-91
Fascia 3: l'intero territorio comunale.
I residenti vanno ovviamente esentati. Se si istituiscono tre fasce, i
residenti nella fascia N hanno diritto di passaggio nella fascia fino a N-1.
Se proprio si vuole incentivare qualche genere di comportamento, si
potrebbero esentare dalla CC alcune categorie di veicoli (che so, le
piccole a gas) e/o le auto con pi� di tot passeggeri a bordo.
2) Riscaldamenti: per prima cosa si abolisce il riscaldamento a gasolio,
dopodich� si istituisce un semplicissimo sistema di calcolo. In base
all'esposizione, si individua un coefficiente kWh/m^3 che lega il
consumo energetico necessario per mantenere 22�C *in presenza di un buon
isolamento termico e di un buon rendimento di caldaia*. In base
all'andamento delle temperature durante l'inverno, si moltiplica tale
coefficiente per un fattore correttivo. In questo modo, alla fine di
ogni inverno si pu� stabilire che per riscaldare un certo appartamento
occorrevano TOT kWh di combustibile. Posto tale valore = 100, si modula
la tassazione sul metano da riscaldamento nel modo seguente:
- Consumo fino a 80 (o quel che serve per avere 20 gradi): totale
*DETASSAZIONE*, ch� non si vede perch� debba essere tassata la sfiga di
abitare dove occorre riscaldare la casa
- Consumo da 80 a 100: tassazione com'� oggi.
- Consumo da 100 a 120: tassazione doppia.
- Consumo da 120 a salire: tassazione quadrupla.
Ovviamente va incentivato in ogni modo (soprattutto sgravando la
burocrazia) l'ammodernamento degli edifici.
3) Parcheggi: volendo esagerare, si leghi la possibilit� di avere
un'auto alla possibilit� di parcheggiarla. Se non si ha un box, si
affitta al comune un parcheggio che rimane *legato* a quell'affittuario
(quindi non un generico pass per parcheggiare in una certa area, ma
l'assegnazione di un ben preciso parcheggio). Il locatario ha la facolt�
di subaffittare il posto macchina quando questo non gli serva, con un
semplicissimo sistema telematico. Ogni parcheggio � individuato da un
proprio codice. Il locatario inserisce nel sistema la disponibilit� ad
affittarlo in certe fasce orarie (ad esempio quando va in ufficio). Chi
vuole parcheggiare pu� (sul luogo o da casa) conoscere la disponibilit�
di un posto auto e prenotarlo. Non � fantascienza, si pu� fare
tranquillamente...
4) Trasporti pubblici: invece di drenare risorse pubbliche in idiozie
varie, si costruiscano metrotranvie in corsia protetta. Si trovi un
sistema per incentivare fiscalmente l'erogazione, da parte delle
aziende, di abbonamenti al trasporto pubblico (e ai parcheggi di
interscambio) da regalare ai propri dipendenti. I parcheggi di
interscambio funzionano male perch� se uno deve prendere l'auto per
raggiungerli spesso a quel punto gli costa meno proseguire in auto
piuttosto che pagare parcheggio + mezzo ATM.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
E basta dire che la crisi � colpa del liberismo. Primo: non � vero.
Secondo: la ragione per cui fatichiamo ad uscirne � proprio la mancanza
di liberismo.

consumo energetico necessario per mantenere 22�C *in presenza di un buon
...22 ?... ...ventidue?...
ed io che credevo che milano fosse in nord italia... invece, l'avete
trasferita nella savana africana! 8-P
scherzi a parte, non capisco il perch� i milanesi hanno (avete?)
l'abitudine di tenere le case cos� calde.. 19 gradi non sono gi� pi�
che sufficienti d'inverno? o 20 gradi, toh...
ciao
-- 
 UoScAr - Oscaracciato
 Imola, 34, 150AWD, 15

 ...22 ?... ...ventidue?...
Era per individuare una soglia in cui applicare la tassazione attuale.
Se leggi bene, la soglia d'esenzione la fisso all'80% che � pi� o meno 
il valore per avere 19-20 gradi.


il valore per avere 19-20 gradi.
diciamo che se la casa � decentemente isolata, basta meno del 50% per
tenere 3 gradi in meno la temperatura in casa, imho..
perlomeno, in casa mia a 19 gradi sono quasi sempre spenti mentre a 20
vanno si e no un paio d'ore al giorno.. contando che comunque � in
gran parte il calore degli altri appartamenti, direi che come ordine
di grandezza un 50% rispetto tenere 22�C puo' essere valido, no?


 di grandezza un 50% rispetto tenere 22�C puo' essere valido, no?
No :)
Nel tuo caso, per tenere 19 sono sempre spenti solo perch� evidentemente 
i tuoi vicini tengono 22.
Immaginati una casa isolata, oppure un omogeneo comportamento di tutti 
id vicini.


id vicini.
I miei (casa isolata) tengono anche 17�C senza soffrirne ;P


 I miei (casa isolata) tengono anche 17�C senza soffrirne ;P
Beati voi, io soffro il freddo e ho una casa per niente isolata 
termicamente, tengo a/c a 28 gradi d'inverno tutto il giorno tranne la 
notte, e quando mi lato mi stacco il moccio congelato :-P , d' estate invece 
anche con 40 gradi non sento il bisogno dell' aria condizionata.
Ciao, Alex.
-- 
Bai-Bai
(JPN, 200cv/l, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru
 


Mi limito a riportare la mia esperienza.
Lavoro in piazzale Stuparich e abito fra Melegnano e Lodi.
Impossibile usare i mezzi pubblici per arrivare a Milano: bus
totalmente inaffidabili, treni idem e per di più terribilmente
affollati.
Rimedio: auto fino al parcheggio di S.Donato, metro fino a Lotto.
In questo modo evito 50km+50km in ora di punta (diventano 20+20, ma
fuori Milano e al 90% scorrevoli) e non ho problemi di parcheggio.
Costi: 259€/anno di abbonamento ai mezzi (acquistato tramite azienda e
con convenzione) + 6.20 €/settimana per il parcheggio (abbonamento lun-
sab 07-20).
Economicamente e come tempo di percorrenza conviene rispetto all'auto.
Certo, quando nevica....  :-(
Se ci fossero mezzi pubblici dignitosi eviterei di usare l'auto del
tutto.
Saluti
Marco Polo

 faresti?"
Io, di solito, voglio "sapere" prima di "agire". 
Per esempio trovo che l'attuale can-can sul grado di inquinamento delle
auto sia assolutamente fuorviante. Bisognerebbe sapere anche
l'inquinamento insito nella produzione e nello smaltimento delle auto.
L'inquinamento che si porta dietro un litro di carburante. E anche
l'inquinamento della burocrazia.
Avendo queste informazioni, intanto, si scopre che le auto ad impatto zero
esistono solo nella mente dei politicantucoli, del presidente delle
regione lombardia, e della stampa specializzata.
Un'auto elettica ha inquinato per essere prodotta. Inquiner� per essere
smaltita a fine carriera. Inquina, indirettamente, quando fa il prelievo
di corrente. Ovvero, non esistono auto ad impatto zero. 
Far scoprire queste cose _ovvie_ sarebbe gi� un passo avanti.
Magari, facendo due conti, si scoprirebbe che per inquinare di meno,
conviene togliere il bollo e abolire il passaggio di propriet�. Oltre che
generare burocrazia, che indirettamente inquina, aiutano a togliere dal
mercato auto. Forse, e non � detto, le auto che potrebbero sostituirle
inquinano di meno durante l'uso. Ma si sicuro si � inquinato per produrle.
Si inquiner� per rottamare l'auto, se l'auto vecchia verr� rottamata.
Poi, l'altra cosa da sapere, � chi usa energia. L'auto inquiner�, ma se i
supermercati pagano una bolletta elettrica stellare, e met� dell'energia
se ne va per i frigo (letta sulla velina della coop) allora forse esistono
altre strade per combattere l'inquinamento. Magari obbligare i
supermercati a mettere un cazzo di sportelli a frighi permetterebbe di
risparmiare energia. Ovvero di risparmiare inquinamento.
Quanto. O belle, se non si incomincia a parlare *serimanente* dei processi
produttivi e "consumistici" non lo sapremo mai. Che impronta inquinante ha
casa con riscaldamento a gasolio, un ipermercato, un ora di traffico. 
Bisogna quantificare tutto, e poi _sapendo_ si pu� decidere.
Ma c'� volont� di sapere? C'� la volonta del politicante di turno di fare
il "politico" e non fare l'uomo della casta? Per la stampa specializzata,
per il popolo, non ho meglio credere alla favola dell'auto a impatto zero?
Auto a cacca di ippopotamo, questo � il futuro.