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Titolo: Soluzione x superdiesel che consumano !!! ma anche per altre ...

Mi ripeto ma penso di non dare fastidio a nessuno visto che mi sembra un
argomento interessante in un momento di facili diatribe superdiesel vs
benzina. Io che forse per via dell'acquisto che ho fatto mi sento di parlare
bene di un motore riuscito come il tdi (e sottilineo non sto' parlando della
Golf che ha i suoi difetti, ma rimane quella piu' di classe imho) che
diverte di piu' del relativo antagonista 1.6 a benzina (provare per credere)
anche se da fermo va uguale al disel.
La soluzione : interruttore (per gli Idani lo svrniciatore) che azionato
comunica alla centralina di usare altri parametri per la fasatura del
motore, e permetta esempio al mega-naftone VW 150cv di passare da 110cv a
130cv a 150cv con i vantaggi che se ne possono trarre :
- a 110cv ... poco consumo, motore sufficiente per l'impiego normale x
andare a laura' , poco consumo gomme e poco consumo x tutto l'ambaradan
- a 130cv ... divertente
- a 150cv ... non servono parole
questo cmq potrebbe andare benissimo anche per il turbobenzina, ma anche
penso per gli atmosferici
e cioč pensare un motore con relativa elettronica che si adatta ai momenti
della giornata, prevedendolo certamente per la massima potenza
selezionabile.
Questo penso sia possibile facilmente a livello elttronico infatti e' una
cazzata, lavorando nell'elettronica, il cosiddetto ''ponticello hardware''
(cioe' la chiusura di un ponticello che definisce una tensione sul pin del
microP che passa x esempio da 5volt a 0volt, se al software del microP gli
e' stato detto che quando sente gli 0volt su quel pin deve usare altri
valori memorizzati in eprom o e2prom)  o sverniciatore che dir si voglia
p.s. : lo sverniciatore che intendo io non e' da confondersi con gli
sverniciatori in commercio che son dei moduli che falsano alcune letture
(trasduzioni in valori elettrici di resistenze variabili al caldo, sensori
di pressione ecc ecc), ma proprio il cambio della mappatura della
centralina.
La nuova Focus tdi se non sbaglio ha un overboost integrato che funziona per
alcuni secondi, il bello sarebbe poterlo ''fissare'' per i  momenti di
piacere.
Forse potrebbe esserci problemi di effettivo buon funzionamento, rendimento
e inquinamento di un motore formulato x i 150cv che poi viene fatto girare a
110cv : potrebbe inquinare di piu', potrebbe non funzionare correttamente
??? Ricordo cmq un'auto americana forse il 'Vette ZR1 che usando la chiave
per il figlio aveva 200cv utilizzando un solo iniettore per cilindro, mentre
quando si usa la chiave father c'aveva 390cv.
Vostre opinioni a riguardo ?
--
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ  (31,poki poki poki, LC)
[...campagna a favore dello Sverniciatore di serie, si accettano firme !]

Vostre opinioni a riguardo ?
Secondo me se la mappatura originale e' ben fatta (e dovrebbe essere cosi')
e' un non senso tecnico aggiungere uno step per consumare meno e avere meno
cavalli.... l'elettronica e' gia' ottimizzata per consumare il meno
possibile quando non si tiene giu' l'acceleratore, quindi basta andare piu'
piano, quando si tiene giu' invece e' ottimizzata per rendere al massimo
(emissioni e trasmissione permettendo), quindi secondo il mio modesto parere
e' inutile, anche se so che avere "n" step di potenza (anche piu' bassa) e'
cosa che parecchi preparatori fanno; un conoscente aveva un coupe' turbo 20v
con tre interruttori per mappatura standard (220cv), con potenza tagliata
(180cv) e con il massimo della potenza (250cv).... bello da vedere ma alla
fine (imho) completamente superfluo......
Ciao!
VanMar
*    Gli eroi sono persone che hanno fatto cio' che era                  *
*    necessario fare, affrontandone le conseguenze.  P.Coelho      *

Concordo pienamente con van der mar, infatti aggiungere l'interruttore che
cambia mappa risulta abbastanza superfluo.Sulla mia evo ho installato
provvisoriamente una valvolina solenoide che mi elimina l'overboost,con il
risultato di avere circa 240cv con 0,7bar di sovralimentazione contro i
circa 310 a 1,1bar pero' per avere lo stesso effetto basta avere il piede
"leggero",l'unica utilita' che puo' avere č se per caso dai in mano la
macchina a qualche amico da provare e non vuoi che la strapazzi,gli abbassi
la potenza!!!!!! :-)))
Ciao