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Titolo: [press] BMW, quando il marketing comanda la tecnologia

http://www.repubblica.it/2006/09/motori/settembre-2006/in-vendita-idrogeno/in-vendita-idrogeno.html
La Bmw Serie 7 sarà venduta solo in leasing in Usa, Europa e
Giappone. Ha un motore V12 da 260 Cv e scatta da 0 a 100 in 9 secondi
In vendita l'auto a idrogeno
Costerà 3500 euro al mese
di VINCENZO BORGOMEO
Il comunicato ufficiale Bmw (<-- link n.d.p.)
Forse è presto per dire "arriva l'auto a idrogeno", ma la rivoluzione
è innescata: ad aprile Bmw venderà in Nord America, Europa e
Giappone, la Serie 7 a idrogeno. Il prezzo? Identico a quello della
corrispettiva versione a benzina: ossia un piccolo capitale perché la
vettura a idrogeno deriva dalla 760iL che costa in leasing circa 3500
euro al mese.
E si tratta ancora di un prezzo di grande favore perché la 760 a
idrogeno in realtà costa talmente tanto che (testuale dalla
dichiarazione di un portavoce Bmw) "è impossibile da comprare per
chiunque".
D'altra parte il progetto Bmw per la Serie 7 a idrogeno è piuttosto
complesso - è iniziato nel 1978 - e parte dal presupposto che il
cliente non debba rinunciare alle prestazioni di una normale vettura.
Ecco perché alla fine il motore è un 6000 V12 da 260 cavalli
(problemi di consumi con l'idrogeno non ci sono...): la Bmw
superecologica scatta da 0 a 100 km/h in 9,5 secondi ed è in grado di
raggiungere una velocità massima (limitata elettronicamente) di 230
km/h. Il tutto conservando il tradizionale sistema di alimentazione
perché se il cliente non trova un distributore di idrogeno (cosa
piuttosto facile visto che attualmente in Italia non ce ne è neanche
uno...) la macchina funziona regolarmente a benzina. La doppia
alimentazione regala così anche una bella autonomia: oltre 700
chilometri (500 a benzina e 200 a idrogeno).
L'operazione Bmw tra l'altro è piuttosto concreta: la 7 a idrogeno
sarà venduta in un centinaio di esemplari entro il 2007, non certo
pochi per una vettura del genere. La Serie 7 che sarà venduta non è
un prototipo assemblato alla meglio ma nasce dallo stesso processo di
sviluppo del prodotto (PDP, Product Development Process), obbligatorio
per tutte le nuove Bmw. "La nostra Serie 7 a idrogeno - dicono con
orgoglio alla Bmw - ha, pertanto, raggiunto un livello di sviluppo
sensibilmente superiore a quello di tutte le automobili dimostrative e
ai prototipi a idrogeno costruiti fino a oggi e si è dimostrata
conforme all'omologazione secondo le normative e gli standard tedeschi
e CEE".
Vedremo. Certo è che l'impegno su questo fronte è comune anche ad
altre marche: DaimlerChrysler, GM, Ford e Gruppo Volkswagen hanno in
programma lo sviluppo di motori ibridi. Ma anche altre marche vogliono
sviluppare questa tecnologia e potrebbero unire le forze a quelle di
un'altra azienda per dividere i costi.
Ma torniamo alla serie 7: utilizzata a idrogeno, questa Bnw non emette
altro che vapore acqueo. "Il concetto di mobilità sostenibile -
spiegano a Monaco Bmw - in assenza di scarichi nocivi non riguarda
soltanto il funzionamento e l'utilizzo reale dell'automobile, ma anche
la generazione di fonti di energia: oggi è risaputo che l'umanità ha
bisogno di alternative all'uso dei combustibili fossili, la cui
disponibilità è limitata.
Contrariamente a questi combustibili convenzionali, l'idrogeno che è
parte del ciclo rigenerativo della natura è in grado di soddisfare i
requisiti futuri sia per quanto attiene alla sua generazione sia alla
sostenibilità. Recuperato dalla biomassa - continuano gli ingegneri
della casa tedesca - oppure sfruttando l'energia solare, eolica e
idrica, l'idrogeno è una risorsa virtualmente inesauribile che, in
caso di necessità, può essere generata anche usando gas naturale,
biogas o altre fonti di energia primaria". La rivoluzione, insomma, è
appena iniziata. 
(13 settembre 2006)

km/h.
Interessante.... :-/
Ciao
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D o t t o r   P i a n a l e     <©©\ (||||)°(||||) /©©>
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parte del ciclo rigenerativo della natura č in grado di soddisfare i
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lol...
ciao!
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Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
Piotňst che gněnt l'č mej piotňst..