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Titolo: Mulo o bardotto?

Buona Festa della donna a tutti!
A causa del fatto che non erano disponibili Fiat Multipla del Car-Sharing
facilmente raggiungibili e trovandomi nella necessitá di portare mia
moglie, le gemelle e mia madre, ho provato ad affittare la Toyota Prius,
che mi sembrava fosse sufficientemente larga per ospitare sul divano
posteriore le mie donne di casa avendo nel contempo la sicurezza di
vincolare le bimbe ai loro seggiolini. 
In effetti la scelta é stata azzeccata in quanto, sebbene un po'
sacrificata, mia moglie é risucita a sedersi in mezzo ai seggiolini ed
allacciare la propria cintura di sicurezza.    
Mi sono recato al parcheggio di corso Turati stamattina per prelevare la
Prius ed ho subito incontrato la prima difficoltá: non riuscivo a trovare
lo scatolotto per attivare l'apertura delle porte tramite la mia scheda
RFID. Con un po' piú di attenzione, mi accorgo che é stato installato un
nuovissimo sistema dalle dimensioni contenutissime, meno male che é molto
colorato, con il logo di IoGuido.
L'apertura dell'auto é impercettibile, al punto che mi é stato necessario
controllare con la spia di utilizzo. 
Salgo sopra e prendo la chiave elettronica, e fortunatamente scopro legato
alla manopolina del cambio un foglietto con le istruzioni minime per
utilizzare l'auto: leggermi le 300 pagine del manuale d'uso sarebbe stato
un po' dispersivo.
Lievemente impacciato, inserisco la chiave ed eseguo le operazioni di
avvio, disinserendo il freno a mano a pedale e premendo il pulsante di
avvio. 
La posizione di guida é dignitosa, ma la visibilitá posteriore dovuta alla
forma discutibile del lunotto, diviso in due parti una molto inclinata ed
una verticale similmente alla Lancia Gamma Berlina, é decisamente scarsa,
peggiorata poi dalla posizione molto rialzata dei passeggeri posteriori:
se si trasportassero 3 adulti dietro, lo specchietto retrovisore interno
sarebbe totalmente inutile. 
Molto hi-tech la plancia con la strumentazione digitale a led
azzurro-verdi praticamente alla base del parabrezza, quindi molto lontano
dal guidatore. Ciononstante, la sua visibilitá é rimasta ottima in tutte
le condizioni di illuminazione, ovvero anche con forte luce da dietro. 
Al centro, sopra il lettore di CD, c'é un monitor che indica in tempo
reale la modalitá di funzionameno del gruppo ibrido (elettrico, termico,
ibrido, carico batterie), il consumo istantaneo e lo stato di carica delle
batterie.
L'accessorio é simpatico anche se puó indurre a distrazione, ma offre un
immediato  termine di paragone per valutare il proprio modo di guidare dal
punto di vista energetico. 
Nel traffico, la vettura é docilissima, offrendo una buonissima visibilitá
anteriore e laterale anche se la percezione degli ingombri anteriori non é
istintiva. Accelerando a fondo spinge bene e la risposta é abbastanza
immediata con un'evidente cabrata del telaio, anche se qualora si renda
necessaria la transizionde da funzionamento elettrico a ibrido, si avverte
un leggero lag, sebbene assai inferiore al tempo necessario ad una scalata
effettuata con un cambio manuale o dal cick-down.  
La modalitá piú opportuna di utilizzo é quella di una guida morbida e
dolce, anzi l'auto stessa ti invita perentoriamente ad adeguarti al suo
passo. I guidatori nervosi come me si trovano a mal partito.
Monto i seggiolini e carico moglie e gemelline. Lo spazio interno,
viaggiando in 4 é decisamente elvato, anche se troviamo molto strana
quella struttura che funge da poggiabraccia e che separa i sedili
anteriori. La qualitá degli interni é ottima anche se a mio parere
l'interno di una Lybra é certamente piú lussuoso e piú caldo. Un'aria
algida si respira guardando l'essenzialitá dell design nipponico.
Molto strano il volante ellittico che richiama il marchio, tutto
costellato di pulsantini per regolare riscaldamento, autoradio ed un sacco
di altre cose. Mi ha colpito molto la leva del cambio che si rifá ai cambi
elettroattuati in voga negli anni '30. 
Caricata anche mia madre, arriva il momento di provare l'auto in modo piú
intenso, ovvero inerpicandomi sulla collina torinese. 
Certo non é il suo terreno perché per la prima volta mi trovo macchine che
mi si accodano dietro, mentre di solito mi accade il contrario. 
Non sono riuscito a capire il perché, in quanto il comportamento delle
sospensioni é decisamente valido, assorbono bene le asperitá e l'auto
nonostante la mole, il passo lungo ed il peso da sempre l'imperessione di
seguire fedelmente le traiettorie impostate, anche nei passaggi piú
tortuosi senza fastidiosi dondolii.
Molto probabilmente sará dovuto allo sterzo che mi sembra il vecchio
volante per PC della Logitech senza force-feedback con centraggio a molla:
virtualizza tutto e le pochissime sensazioni che passano ti arrivano
quando ormai é troppo tardi. Ne consegue che a mio parere d'inverno sia
assolutamente necessario montare le gomme termiche per innalzare la
sicurezza dinamica in condizioni critiche di aderenza. 
La Prius tiene bene la strada, ma ci vuole molto coraggio per verifcarlo.  
Molto utile la funzione di freno elettrico da utilizzare in discesa,
consente di guidare anche in sensibili pendenze senza affaticare i freni
ricaricando nel contempo le batterie. Personalmente, avrei preferito un
maggiore freno elettrico in rilascio nell'uso normale, solo il timore che
si potesse danneggiare il sofisticato sistema di ricarica delle batterie
mi ha inibito dall'utilizzarlo anche nella guida in cittá.
Un'altra cosa che non sono riuscito a capire é l'attendibilitá del
tachimetro: la silenziositá del gruppo propulsore unita alla assoluta
assenza di sensazioni di ritorno dallo sterzo, possono trarre in inganno,
ma a mio parere in certi casi il tachimetro segnava anche 10-15 km/h in
piú dei 50km/h velocitá reale. 
Arrivati a destinazione, sul piazzale del ristorante ci mettiamo a
discquisire del design esterno della vettura. Sia mia madre che mia moglie
trovano la linea della vettura decisamente goffa e poco elegante. A mio
parere, la scelta del design segue un preciso canone estetico: la Prius é
l'auto per coloro ai quali l'auto, intesa nei canoni sportivi ed
aggressivi tradizionali, non piace, quindi, la sua bruttezza é funzionale
dal punto di vista del target della clientela. Solo una ragione del genere
puó spiegare i copricerchi in plastica sui cerchioni in lega leggera,
ovvero il desiderio di nascondere un attributo tecnologico che ha una
valenza tipicamente sportiva.
La sporporzione tra la dimensione delle ruote e l'altezza del parafango dá
l'impressione di un animale dalle gambe corte: il nostro bardotto.
Dopo il pranzo, nel tragitto di ritorno, si accende la spia del controllo
di stabilitá percorrendo una rotonda in modo relativamente allegro.
Ovviamente nessuna reazione si percepisce dal volante. 
Guidando di sera si scopre un piccolo difetto: la piccola striscia
verticale del lunotto,  é sporca degli schizzi sollevati dalla
conformazione aerodinamica fast-back, per cui i riflessi dei fari delle
auto che seguono possono risultare fastidiosi. 
Al momento del rilascio, il board-computer del Car-Sharing fa un po' le
bizze, nonostante io abbia giá messo la chiave nel posto in cui va
riposta, il sintetizzatore vocale di questo Hal9000 dei giorni nostri
continua a dirmi che devo rimuovere la chiave prima di poter attivare la
transazione di rilascio: probabilmente il sistema della Prius ha tardato a
concludere il proprio shutdown. 
In conclusione, un'auto votata al massimo confort per l'uso cittadino o
turistico, con  elevato spazio sia per i passeggeri che per il carico,
piena di tutti gli orpelli tecnologici di moda con tanto di portalattine
nel bracciolo anteriore. 
Per l'uso del car-sharing é ottima, ci vorrebbe in affiancamento una
vettura di caratteristiche simili ma con ingombri di una segmento B. 
-- 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 moglie, le gemelle e mia madre, ho provato ad affittare la Toyota Prius,
[...]
Grazie del post, Piero, dovresti recensire più spesso.
ciao
-- 
Fabrizio Straight-six (TO, 43, 306)
BMW 135i "Esabattona? PianalBretti?" 

 Grazie del post, Piero, dovresti recensire più spesso.
Non sempre mi capita di provare auto nuove come é successo in questi
giorni. 
Certo due diversissime per target e concezione. Di ciascuna vale la pena
fare la prova, ma solo una merita un ulteriore approfondimento. 
Ciao
PeoFSZ1600


 vettura di caratteristiche simili ma con ingombri di una segmento B.
QUOTO
DI fatto quasi 4 metri e mezzo non vanno bene da noi come City Car 
(situazione in cui la Prius da il massimo) e si vede che la macchina è 
studiata per la massaia ecologista americana
Ci vorrebbe una Yaris con il medesimo sistema di funzionamento.... ma Toyota 
non la fa.
Io credo che un eventuale Yaris Hybrid, venduta al prezzo di una Classe A o 
Mini sfonderebbe nelle vendite in tutta europa e il rischio sarebbe 
ampiamente ripagato... IMHO
-- 
Dr. Pianale (177cv * 128g/km CO2) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
IO amo l'Auto-Mobile , ovvero quell'oggetto in cui la MOBILITA' è
caratteristica essenziale e NON scindibile nell'atto di fruizione della 
stessa.
 

ampiamente ripagato... IMHO
Tu hai un rapporto assai difficile con la volumetria. Una Yaris con
batterie e tutto l'ambaradan che serve per l'ibrido avrebbe solo due
posti, quindi dubito che venderebbe molto.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usualmente / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

 posti, quindi dubito che venderebbe molto.
La Yaris ha un altezza persino maggiore della Prius... le batterie possono 
stare nel pozzetto del ruotino e mettere i RF... e comunque la piccolina 
avrebbe meno necessità della Prius.
Quella di non produrla non è una volontà tecnica, ma commerciale... Toyota 
non vuole perchè crede sarebbe un affare.
E' lo stesso motivo commerciae che ha anche stoppato la prevista Lexus IS 
Hybrid.... non si farà... Toyota ha deciso che non è il caso e le Ibride, 
tranne la Prius, si fanno dall medio-alto di gamma in su


 *buona*....
Per quello, 135i Coupé se ti piacciono i giocattoli nuovi. Altrimenti...
hai solo l'imbarazzo della scelta.  
Ciao
PeoFSZ1600


 *buona*....
Per quello, 135i Coupé se ti piacciono i giocattoli nuovi. Altrimenti...
hai solo l'imbarazzo della scelta.  
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
