Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: [press] Kia Carens

http://www.repubblica.it/2006/04/motori/maggio-2006/kia-carens2/kia-carens2.html
Cresciuta in lunghezza, larghezza e altezza, la nuova coreana sarà
commercializzata in Italia dal prossimo autunno a cinque o sette posti 
Al debutto la Kia Carens
Ora è una piccola monovolume
 
FOTO 
Kia alza il sipario. E al Salone dell'Auto di Madrid (26 maggio-4 giugno)
mostra per la prima volta la seconda generazione di una delle vetture più
strategiche per il marchio: il nuovo Carens. Il monovolume cioè con cui la
casa coreana in questi anni di è fatta conoscere e apprezzare per aver
immesso nei mercati buone vetture a prezzi contenuti. 
Cresciuta in lunghezza (+5,5 cm, fino a 454,5 cm), larghezza (+5 cm) ed
altezza (+4 cm), la nuova Carens sarà commercializzata in Italia dal
prossimo autunno in due configurazioni - a cinque o sette posti - identiche
nel design che sembra molto ispirato a strizzare un occhio ai mercati
europei, contraddistinto da una mascherina specifica con una griglia nera,
percorsa da due barre cromate orizzontali, con presa d'aria centrale
integrata nella parte inferiore dello scudo paracolpi ed antinebbia
"annegati" nelle prese d'aria laterali. 
Per migliorare le doti di abitabilità il passo è stato aumentato di 13 cm,
cioè del 5 per cento in più, limitando però a soli 5,5 cm l'aumento della
lunghezza complessiva (+1,2%). E per sfruttare l'accresciuta spaziosità
dell'abitacolo i progettisti hanno realizzato uno speciale serbatoio
ultrapiatto, integrato nel sottotelaio che supporta la sospensione
posteriore. Una soluzione che ha permesso di abbassare di 40 millimetri il
piano dell'abitacolo stesso, aumentando lo spazio interno e consentendo ai
sedili della terza fila, nella configurazione "sette posti", di ospitare
due adulti di un metro ed ottanta centimetri di statura. Nelle due
configurazioni, comunque, tanto a cinque che a sette posti, la fila
centrale e/o posteriore può essere ripiegata ed abbattuta fino ad ottenere
un vano di carico piano e regolare. Con cinque sedili occupati dai
passeggeri, la capacità di carico supera sempre i 400 litri, mentre, se
sono a bordo solo il guidatore ed il passeggero anteriore al suo fianco, la
capacità di carico arriva a 2.106 litri. 
Due le motorizzazioni previste per i mercati europei, entrambe Euro 4: un
turbodiesel due litri con turbina a geometria variabile (VGT), in grado di
erogare 140 Cv, accoppiato in serie ad una trasmissione manuale a sei
rapporti e dotato di filtro antiparticolato. E un quattro cilindri due
litri benzina della famiglia "Theta", bialbero in testa e distribuzione a
fasatura variabile (CVVT), che eroga 144 Cv, scaricati a terra attraverso
una trasmissione manuale a cinque marce. Su ambedue le motorizzazioni è
disponibile in optional un moderno e redditizio cambio automatico a quattro
rapporti, attivabile anche manualmente - con logica sequenziale - grazie
alla modalità "Sport". 
Kia Motors, che l'anno scorso ha venduto in Europa circa 17mila Carens,
2.586 dei quali (più del 15%) in Italia, prevede di immatricolarne nel
Vecchio Continente 25mila nell'intero 2007 e 50mila l'anno successivo. La
motorizzazione turbodiesel dovrebbe essere preferita dal 65% degli
acquirenti europei. Nella maggior parte dei Paesi europei la scelta fra
modelli e versioni - benzina o diesel, cambio manuale o automatico, cinque
o sette posti, primo o secondo livello di allestimento (LX ed EX) - potrà
generare fino a 16 diverse proposte, con nove colori di carrozzeria e due
livelli di equipaggiamento. I prezzi si sapranno a ridosso del lancio
commerciale. 
(25 maggio 2006) 

 
http://www.repubblica.it/2006/04/motori/maggio-2006/kia-carens2/kia-carens2.html
http://motori.alice.it/Auto/Magazine/Prossimamente/kiacarens2007.html?pmk=rss
Anteprima:  Kia Carens 2007
Mercoledí, 31 Maggio 2006
Vai alla gallery »
Piccole monovolume crescono. Più lunga, più larga e pure più alta, la
Carens si rinnova da cima a fondo ed è pronta a dare filo da torcere alle
rivali europee e giapponesi. La vedremo su strada in autunno, con un motore
diesel e uno a benzina.
Paolo Sardi
PULCINELLA Che la seconda serie della Carens si sarebbe ispirata alla
concept Multi-S vista lo scorso anno a Francoforte era un segreto di
Pulcinella. Ora che la Kia mostra le prime foto ufficiali, il legame di
parentela tra il prototipo e la vettura di serie sembra però addirittura
più stretto del previsto. A livello dei lamierati le modifiche sono infatti
molto limitate, come se gli ingegneri coreani si fossero limitati a
struccare la Multi-S, togliendole giusto il make-up pesante tipico da
Salone.
A MUSO LUNGO La linea è pulita, senza troppi fronzoli. A differenza di
quanto accede su alcune rivali, il frontale della Carens ha una forma
prominente. Al punto che viene da chiedersi se più che una monovolume in
senso stretto questa Kia non sia una crossover, una specie di Mpv con
contaminazioni Suv. A dominare la scena sono due fari spalancati come gli
occhioni che si vedono in certi manga, separati da una mascherina nera
solcata da due listelli cromati. 
LEVIGATA Nella parte bassa del frontale spiccano invece una presa d’aria
centrale e due più piccole laterali, che incorniciano i faretti
fendinebbia. Le fiancate sono levigate, ornate da un sottile profilo nella
parte bassa, e con superfici vetrate molto estese. Nella parte posteriore
cattura invece l’attenzione il taglio del portellone, che disegna una
specie di rientranza alla base del lunotto.
ALLUNGA IL PASSO Anche la plancia ha un disegno che ricalca quello della
Multi-S, con la consolle che mette il naso tra il pilota e il passeggero e
grintose bocchette dell’aria circolari. La nuova Carens mette su qualche
centimetro in tutte le direzioni rispetto al modello attuale. Lunga 454,5
cm (+ 5,5 cm), larga 180 (+ 5 cm, ma con un + 8 a livello delle
carreggiate) e alta 165 (+ 4 cm), allunga il passo di ben 13 cm, fino a
sfiorare i 2 metri e 70. Inoltre, adotta un nuovo serbatoio del carburante
extrapiatto per abbassare il pavimento di ben 4 cm e raggiungere il miglior
risultato possibile sul fronte dell’abitabilità. 
FINO A SETTE Oltre alla classica versione per cinque passeggeri, la seconda
serie si permette così il lusso di offrire un’alternativa a sette posti,
con la terza fila capace di ospitare persone alte fino a 180 cm. Quando a
bordo non si registra il tutto esaurito, a beneficiare dello stretching
della carrozzeria è il bagagliaio. Se si viaggia in cinque il volume utile
è di 400 litri, mentre con due soli posti a sedere si arriva fino a 2.106
litri.
BENZINA O DIESEL I motori previsti per la nuova Carens sono due, entrambi
da due litri, uno a benzina e l’altro a gasolio. Il diesel, già apprezzato
sulla Sportage, dovrebbe raccogliere almeno due terzi degli ordini. Dotato
di turbina a geometria variabile e di filtro antiparticolato, è accreditato
di 140 cv. La potenza dell’unità a benzina, che di variabile ha invece la
fasatura delle valvole, è di 144 cv. 
LX ED EX A fare da spalla al turbodiesel c’è un cambio manuale a sei marce
mentre per il fratello a benzina le marce sono cinque. Per tutti e due è
previsto in opzione anche un automatico a quattro rapporti con funzione
sequenziale. Per ora è presto per parlare di prezzi e di dotazioni di
serie, visto che le vendite partiranno solo nel prossimo autunno. Tuttavia
si può già anticipare che i livelli di allestimento saranno a loro volta
due: LX ed EX.