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Titolo: L’Italia alleata della Germania “contro” la Fiat americana

Interessante punto di vista:
 
(cut....) In questo contesto, col colosso Volkswagen che può permettersi di 
mantenere i volumi con gli sconti e i francesi che non sembrano inclini a 
chiudere impianti, il problema ritorna sul mantenimento della capacità 
produttiva in Italia in un mercato europeo e italiano che rimane 
estremamente debole. Ieri Il Corriere della Sera ha rilanciato i rumours su 
un possibile interesse della stessa Volkswagen per Alfa Romeo e in 
particolare sul fatto che insieme al brand sarebbe stata disposta a rilevare 
un impianto in Italia. Sulla vicenda si può fare qualche puntualizzazione.
 
La prima è che oltre ogni evidenza il progetto di rilancio di Alfa Romeo 
rimane attualmente in naftalina data l’assenza di nuovi modelli. La seconda 
è che nella testa di Marchionne, e secondo le sue dichiarazioni, il marchio 
Alfa Romeo potrebbe essere importante per il mercato nordamericano e che è 
difficile ipotizzare che le macchine vengano prodotte in Italia per essere 
vendute negli Stati Uniti, tanto più dopo le lamentele sull’ambiente 
produttivo italiano. L’ultima è che la strategia di Volkswagen per prendere 
Alfa Romeo sembra abbastanza lineare a partire dalla delegazione che due 
anni fa si recava nella sede della regione Lombardia per manifestare, oltre 
all’interesse all’acquisto, anche la volontà di effettuare un investimento 
industriale.
 
Il fatto che Volkswagen si stia rifacendo avanti in queste settimane 
potrebbe non essere casuale. Se Fiat volesse accelerare il processo di 
acquisto del 100% di Chrysler dovrebbe mettere sul piatto nel breve termine 
una cifra prossima ai due miliardi e mezzo di euro che potrebbe ricavare 
proprio dalla cessione di Alfa e che Volkswagen non farebbe particolare 
fatica a pagare anche nel contesto attuale. In questo senso far trapelare l’interesse 
a farsi carico insieme al brand anche di uno stabilimento in Italia sarebbe 
perfettamente funzionale alla strategia dei tedeschi che cercherebbero 
alleati proprio nel “sistema Italia” contro una Fiat ormai americana che 
scalpita per liberarsi del peso italiano.
 
Rispetto alle ultime battaglie europee su spread e rigore fiscale sembra si 
stia prospettando un ribaltamento delle parti con l’Italia alleata della 
Germania “contro” la Fiat americana.
 
http://www.ilsussidiario.net/News/Economia-e-Finanza/2012/8/1/FIAT-Alfa-Romeo-Volkswagen-e-Chrysler-per-il-nuovo-poker-di-Marchionne/2/308000/
 
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare

 Germania “contro” la Fiat americana.
 
molto interessante, d'altronde Marchionne di Europeo ha solo il cognome 
e credo che la Fiat con le ultime scelte si sia definitivamente 
smarcata dall'idea di industria nazionale da difendere ad ogni costo.
 
credo che alla fine se andasse veramente così e fiat sparisse 
dall'italia, sarebbe un bene per l'italia stessa ma solo se ci saranno 
le condizioni per dare respiro ad altre aziende italiane ed estere.
 
al momento queste condizioni non ci sono.
 
-- 
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Taffo
 
Honda TransAlp "La Poderosa" rider

dall'idea di industria nazionale da difendere ad ogni costo.
 
leggevo da qualche parte (ma non ricordo dove) che la Famiglia Agnelli ha un 
portafoglio di investimenti quasi totalmente estero...come si può pretendere 
che con dei "capi" che vogliono abbandonare l'Italia il "dipendente" faccia 
qualcosa per il loro paese e SU cui hanno costruito le loro fortune?
 
I Peugeot, invece, sono ancora legati alle sorti della Francia...
 
"Stile" differente.


 Germania “contro” la Fiat americana.
 
Pensare ad una etica delle multinazione mi pare troppo. Lasciando perdere le figure retoriche di una nazione "alleata" ad una multinazionale, per me fuorvianti, direi semplicemente che VW si può permettere di presidiare un mercato maturo come l'Europa, mentre la proprietà di Fiat ha deciso da tempo di non essere più europea. La Fiat potrebbe diventare una marca dalle due Americhe.
 
Marchionne alla fine fa quello che gli viene detto di fare. NON è il proprietario del Gruppo Fiat.

 Pensare ad una etica delle multinazione mi pare troppo. 
 
giï¿œ, ma credo che non sia solo "etica" ma strategia.
 
VW vende tanto in Germania, Peugeot tanto in Francia e Fiat ha venduto 
tanto in Italia, se credi nel tuo paese investi lï¿œ perchï¿œ lï¿œ vendi 
tanto.
 
Il fatto ï¿œ che gli Agnelli, come la maggioranza degli italiani, non 
credono nel paese in cui vivono ed in cui, volenti o nolenti, hanno 
fatto fortuna.


nel paese in cui vivono ed in cui, volenti o nolenti, hanno fatto fortuna.
 
Ineccepibile..ognuno è libero di investire i suoi soldi come e dove vuole, 
però a questo punto lascia "libero" il tuo paese di aprirsi ad altri 
investitori concorrenti.
 
Fiat NON ha fatto il bene dell'Italia quando non ha permesso il mercato si 
aprisse, ma almeno investiva qui.... cornuti, ma non (tanto) mazziati.
 
Adesso siamo cornuti e mazziati perchè è chiaro che non vuole investire più 
qui, ma fa apposta a chiudere ogni spiraglio a chi a chi a un mercato da 
1.500.000 mezzi l'anno ci crede ancora...


 lascia "libero" il tuo paese
 
Le multinazionali non "comandano", al massimo suggeriscono.
 
Se la politica è assente non è colpa delle cattive multinazionali, o 
peggio degli elettori, è colpa di chi fa le scelte scellerate, ovvero 
dei politici che fanno politica.
 
L'errore fu dare l'Alfa alla Fiat invece che alla Ford per un pacco di 
soldi, così come è stato un errore non dare l' Alitalia e suoi debiti ad 
Air France per uno stupido senso nazionalistico.
 
Vedremo se il prossimo parlamento sarà pieno di tromboni incapaci. 
Vedremo se il suddito pantalone pagherà ancora per fabbriche come Melfi, 
e se pagherà fino a fare bancarotta (che sarà ripianata con con il 
patrimonio privato di pantalone).
 
P.S.
Continuo a vedere un prototipo cammuffato, credo di Maserati, ormai ogni 
giorno o quasi.

 Le multinazionali non "comandano", al massimo suggeriscono.
 
A me piacerebbe sapere perchè esistono multinazionali nel settore automotive 
(giusto Toyota e VW)  che non ragionano così...
 
E "casualmente" lavorano in paesi che non sono perfetti per tutti... la 
Germania non è un eden per Opel e Ford, il Giappone non è il paradiso per 
Mitsubishi e, in parte, Honda e Mazda
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 Mitsubishi e, in parte, Honda e Mazda
 
Non diciano fesserie, Honda e' la nr2 in Giappone, e le altre vendono molto 
bene, il Giappone e' sempre un mercato da 6 milioni di auto +250/300.000 
auto costruite fuori dal Giappone.
 
 
-- 
Alex
(JPN, 400+, 41)
"Vags are for fags."
"You cant push a prius unless you use your hands." 

milioni di auto +250/300.000 auto costruite fuori dal Giappone.
 
Non lo metto in dubbio, ma non è mica un segreto che Mitsu e Mazda stanno 
cercando in partner commerciale perchè da sole non ce la fanno
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 cercando in partner commerciale perchè da sole non ce la fanno
 
Non ce la fanno perche' son piccoline, molto piccoline, insomma le 
generaliste piccole durano poco adesso.
La fortuna di Mitsubishi e' la "tigna" delle altre societa' di nome 
Mitsubishi (banche, elettronica, industria pesante) che hanno deciso di 
spernacchiare le mb e non farla fallire; la Mazda invece e' una sorta di 
esperimento Toyota adesso.
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la Mazda invece e' una sorta di esperimento Toyota adesso.
 
Ma in questo contesto Mazda > Toyota che c'azzecca l'accordo con Fiat, che 
ne dicono da te?
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 spernacchiare le mb e non farla fallire; 
 
GODO a MILLE
 
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taffo (42,120+50,VR/PR)
 
AR 147 mjtd  "Velociraptor" driver.


 GODO a MILLE
 
 
Tu sei come me  :-)
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 ne dicono da te?
 
"Non olet"... se si possono fare soldi perche' no? Poi non sarebbe male un' 
Alfa in mano ai giapponesi invece che in mano ai tedeschi?
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Alfa in mano ai giapponesi invece che in mano ai tedeschi?
 
A livello personale preferirei un Alfa in mano a Toyota che in mano a VW, ma 
non sono convinto che i Nippi sarebbero in grado di gestirla bene dal punto 
di vista commerciale...*temo* che ha Wolfburg sappiano fare di meglio.
 
Nessuno in Giappone, neppure quando nuotavano nell'oro fino alle metà degli 
anni '90, ha mai acquisito una nobile decaduta occidentale (Saab, Volvo, 
Jaguar, ecc, ecc) e non credo sia un caso, ne che abbiamo cambiato idea.
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 e non credo sia un caso, ne che abbiamo cambiato idea.
 
Toyota, se non sbaglio, prima di prendersi la Subaru provo' con la Lancia 
(forse timidamente, molto timidamente).
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(forse timidamente, molto timidamente).
 
Si, ma alla fine han fatto da soli, molto bene, con Lexus....
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 Si, ma alla fine han fatto da soli, molto bene, con Lexus....
 
Per la verita' gia' c'era Lexus, volevano qualcosa tra la Toyota e la Lexus.
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 Lexus.
 
 
Lexus è del 1986.... quando volevo Lancia?
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 Lexus è del 1986.... quando volevo Lancia?
 
Tu non so, Toyota mi pare negli anni '90.
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Tu non so, Toyota mi pare negli anni '90.
 
Mi è rimasta una A nella tastiera.... grazie per l'informazione
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punto che Fiat era stata ribattezzata Fabbrica Italiana Automobili Toyota
 
nel breve periodo che Fiat fu diretta da Umberto Agnelli, dopo la morte di 
Giovanni, lui era un fervente sostenitore della linea nipponica al posto di 
quella GM
 
Ti riferisci a quei tempi?
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