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Titolo: [News] UE: F1 a 4 cilindri! FIA: ok!

[Da: LeftLaneNews.com]
A report published by the European Union is calling for Formula One racing 
to switch to four-cylinder engines and bio-fuels to improve fuel economy and 
reduce emissions. Since many mainstream automotive technologies are born in 
motor sport, it's a safe bet such a move would eventually benefit the 
efficiency of regular road cars, too.
"With the support of the motor manufacturers competing in Formula One and, 
with the engineering expertise unique to the sport, we hope that new 
technical regulations will encourage a transfer of energy efficient 
technologies into the domestic car market for the wider benefit of society," 
the report reads.
Called CARS 21, the report recognizes the "leading role played by the 
Federation Internationale d'Automobile (FIA) at the forefront of innovative 
environmental technology changes that offer potential CO2 reduction and 
efficiency saving spin-offs for all new cars."
What's more, the EU points to "the role motor sport can play in changing 
attitudes and customer behaviour towards environmentally friendly 
technology."
As a result of these considerations, the EU says it is asking the FIA and 
others involved in Formula One to "change their rules accordingly, so that 
environmentally friendly technologies like bio-fuels, four-cylinder engines 
or hybrid can be more easily applied."
In 2006, all Formula One cars switched from 3.0-liter naturally-aspirated 
V10 engines to 2.4-liter naturally-aspirated engines V8s.
FIA welcomes proposal
You might think the FIA - which regulates F1 racing - would be opposed to 
the EU's request, but in fact the governing body seems quite open to change. 
FIA president Max Mosley said in a statement
released Wednesday that his organization welcomes the dialog.
"It is immensely satisfying that the European Parliament recognises the role 
motor sport can play in the advancement of green technologies and supports 
the work undertaken by the FIA in its policy campaigning to make motoring 
more sustainable in the future.
"With the support of the motor manufacturers competing in Formula One and, 
with the engineering expertise unique to the sport, we hope that new 
technical regulations will encourage a transfer of energy efficient 
technologies into the domestic car market for the wider benefit of society."
-- 
Kamox
[27; 227]
www.ringers.it
 

[cut]
Non so se ridere o piangere....
-- 
Miklo
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer", Temperacazzi +7 

 efficiency of regular road cars, too.
Allora perche' non le fanno elettriche invece di scassare ancora il 
bigolo con il motore a combustione interna?
Perlomeno ci sarebbero investimenti altissimi per il miglioramento 
dell'efficienza delle batterie.
Ma e' vera sta notizia? ...va bene i 4cil, ma il biocarburante sa 
davvero di minchiata solenne.
-- 
Ciao, Me
Life is a shit
(The Last Boy Scout)

 di minchiata solenne.
Io direi piuttosto il contrario.
Le Indy vanno già ad alcol, l'E85 o l'etanolo puro non credo sarebbero 
carburanti molto diversi da gestire.
Mente un 4 cilindri in linea lo vedo maluccio... a che potenza potrà mai 
arrivare un ipotetico 1,6-1,8 litri 4 cilindri, 500 CV a dire tanto? E farlo 
girare a 19.000 giri sarebbe possibile?
Già vedo la scuderia Ducati o Kawasaki scendere in pista. Loro sì che hanno 
il know-how per questo tipo di motori :-D
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 davvero di minchiata solenne.
Non ho capito da che hanno entrebbe in vigore questa cosa...comunque
tristezza...

 hanno il know-how per questo tipo di motori :-D
Bè Ducati sul 4 in linea ha meno know-hoe di Ferrari, eh!
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 girare a 19.000 giri sarebbe possibile?
Mi sa che stiamo andando OT, comunque a parte la scarsa potenza, si
avrebbero auto ancora piu' piccole e leggere (quindi possibilita' di
mettere piu' zavorra) che in curva andrebbero ancora piu' forte. E
vista la minore potenza molti tratti li farebbero sempre "flat-out"...
Diverso sarebbe se togliessero anche gran parte del carico
aerodinamico.

> Bè Ducati sul 4 in linea ha meno know-hoe di Ferrari, eh!
Potrà anche conoscere meno prostitute, ma ha vinto il MotoGP. E' un 4 a V, 
in effetti...
Chissà, magari anche Lancia... :-PPP


 in effetti...
Ah, lo scrivere di fretta (a mia discolpa posso dire che w ed e sono di 
fianco ;) )... Comunque intendeveo quello, Ducati ha un 4L... ma non ho 
visto se il documento citato parlava espressamente di vincoli 
sull'architettura dei cilindri... Altrimenti via di Ducati!


 Bè Ducati sul 4 in linea ha meno know-hoe di Ferrari, eh!
E comunque è un V4 90°
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
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 Ducati ha un 4L
L non sta per in linea, ma per V90° con cilindri anteriori orizzontali
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 tristezza...
io rimango sempre dell'idea che la formula migliore sarebbe: ti do x litri 
di carburante poi fai il motore che vuoi, aspirato 24 cilindri, turbo 2 
cilindri, diesotto, fuel cell
La velocità diventa eccessiva? si riduce il carburante


L non sta per in linea, ma per V90° con cilindri anteriori orizzontali
Mi spieghi dove avrei affermato che Ducati MGP ha un motore in linea?
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 La velocità diventa eccessiva? si riduce il carburante
Io imporrei fondo piatto su *tutta* la vettura, no alettoni, gomme
135/80-13" (quelle da Fiat Uno per intenderci) che devono durare tutto
il week-end (e se la buchi, la _vulcanizzi_, cavolo, come fanno le
persone normali) e poi col motore fa il cazzo che vuoi, tiraci fuori
anche 5000 CV, tanto se vuoi sgommare in qualsiasi marcia e incendiare
le gomme, altro non fai!
E in curva vedremmo dei bei deraponi, puoi scommetterci!
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta

E comunque è un V4 90°
Credevo appunto che si notasse il velo di ironia nella mia affermazione sul 
know-how...
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> ti do x litri di carburante poi fai il motore che vuoi
Mi sembra molto sensato. QUESTO sě che spingerebbe all'efficienza, anche gli 
ambientalisti sarebbero contenti!


aerodinamico.
Esistono gia', si chiamano Formula 3.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usualmente / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

 ambientalisti sarebbero contenti!
sarebbe una cagata assurda... la F1 non e' una gara di endurance, e'
una gara di velocita' e handling...
cosi' li vedresti andare in trenino come al giro d'italia per tirare
gli ultimi 300 metri...
gli ambientalisti in certi casi* farebbero bene ad andare affanculo...
*praticamente ogni volta che aprono bocca.
toglierei TUTTA la gestione elettronica, cambio incluso. metterei un
massimo di downforce (si prende l'auto si misura in galleria del vento
a 300km/h e si dichiara il massimo.. prova semplicissima).. carico
totale, 2 volte il peso dell'auto (quindi il peso + altrettanto di
downforce e non 4 volte e oltre come e' ora)...
come ci arrivi non mi interessa.. .che sia fondo piatto, che sia di
carrozzeria, che sia di ali...
eliminazione dei ripartitori di frenata, delle regolazioni al volo del
differenziale e delle sospensioni... in pratica sullo sterzo (e nei
dintorni) si tiene la leva del cambio, 3 pedali e il display per le
comunicazioni.
niente led di cambiata.. il motore si sente a orecchio.
si lascia quello di ora... e si "congela" il layout... in modo che le
spese di sviluppo siano solo di ottimizzazione e/o riprogettazione su
dati noti.
Matteo

 niente led di cambiata.. il motore si sente a orecchio.
Grossomodo i go-kart! :-)
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 il know-how per questo tipo di motori :-D
Vedo gia' una Ferrari Desmodromica e un Motore Honda F1 con l'i-VTEC. :P
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 Mi spieghi dove avrei affermato che Ducati MGP ha un motore in linea?
Esplicitamente no, lerò questo è un gruppo BMW, dove 6L sta per 6 cilindri 
in linea, ed allora ho preferito specificare :)
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 Esistono gia', si chiamano Formula 3.
Non ho capito cosa volevi dire, lo so che esiste la formula3 :) E'
ovvio che se la formula1 usera' quei motori dovranno ripensare anche
le altre categorie.
Davide.

in linea, ed allora ho preferito specificare :)
Hai proprio ragione, dimenticavo che la m di idam sta per Monaco... ;)
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le altre categorie.
Quindi le Formula 3 diventeranno kart e i kart li faranno andare a
pedali?
Praticamente quella che proponi tu e' la F1 del 1968, grancamente la
vedo una cosa assurda. Oltretutto con le gomme attuali con meno di
700CV temo che la differenza fra un campione e una mezza sega sarebbe
minima.


 minima.
Scusa ma non mi sembra di aver scritto qui il nuovo regolamento
tecnico della formula1 e categorie inferiori! Ho solo fatto una
considerazione, che se cala la potenza dovrebbero anche rivedere il
resto delle caratteristiche delle vetture.

resto delle caratteristiche delle vetture.
Quindi otterresti delle F1 che vanno piu' piano delle F3. Ha qualche
senso?



No, infatti non lo avrebbe, la formula 1 non sarebbe piu' la categoria
piu' prestazionale. Comunque scusami ma non capisco questo tuo
"accanimento",  la formula 3 l'hai tirata fuori tu, il mio commento
iniziale era solo su questa ipotesi del motore 4 cilindri sulla
formula 1.

ok, la f1 non la guarda piu' nessuno perche' e' un grande
sfracassamento di bambocci: almeno cosi' hanno fatto parlare di se'.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
Q. What's the difference between intelligence and stupidity?
A. There's a limit to ingelligence

sfracassamento di bambocci: 
Lo scorso GP del Brasile ha battuto Sanremo ee e' il programma piu'
visto dopo i mondiali di calcio, vedi un po' tu.
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