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Titolo: Orrori in garage [da IOL]

Molte case automobilistiche hanno degli scheletri negli armadi e, di
riflesso, molte persone hanno degli scheletri in garage. Si tratta di quelle
auto che, lanciate un tot di anni fa tra il plauso generale, propagandate
come il massimo della tecnologia e del design, riviste a distanza di lustri
provocano, nella migliore delle ipotesi, un moto di stupore, nella peggiore
un moto di ripulsa.
Tante sono state dei flop, altre hanno ispirato le linee di auto che oggi
vengono proposte in versione chic, altre ancora al tempo che fu, hanno
venduto una discreta quantità di esemplari, a dispetto della loro estetica.
Si sa, col tempo i gusti cambiano, le soluzioni tecnologiche anche e allora
ecco che oggi molti si chiedono il perché di certe porcherie su quattro
ruote e, soprattutto, il perché del loro successo.
Le Simca, ad esempio. Sbarcate in massa in Italia dopo il boom sul mercato
transalpino, la Simca "1000" e la "1100", solo per citare due dei modelli
più significativi, hanno incontrato un buon successo anche da noi.
Nonostante la "1000" fosse un inno alla linea retta, uno schiaffo alle leggi
dell'aerodinamica - due parallelepipedi sovrapposti con quattro ruote
appiccicate e un motore posteriore gracchiante - e la "1100" fosse
soprannominata da molti "ferro da stiro": guardandola non si fatica a capire
il perché di questo nomignolo, che peraltro condivideva con numerose altre
auto di dubbio gusto. Eppure, chi più chi meno, tutti hanno avuto uno zio
che la possedeva.
Restando tra le meraviglie importate dalla Francia, come non menzionare la
"Dyane"? La sorella evoluta (!) della 2 cavalli si è vista sfrecciare per
anni sulle nostre strade; molti hanno potuto apprezzare l'ebbrezza di
piegare in curva come e meglio di Valentino Rossi, con la differenza che la
piega veniva fatta all'interno di un abitacolo e su un sedile con la
consistenza di una sdraio da spiaggia. Non aveva la linea morbida della 2
cavalli, ma a tanti è piaciuta.
E le "Prinz"? Le mitiche "Prinz" che quando passavano per la strada facevano
il rumore di una lucidatrice e, se avessero avuto un manico, l'avrebbero
pure ricordata? In Germania il gioiellino della Nsu aveva riscosso un
successo enorme, come testimoniano le centinaia di club di affezionati che
ancora esistono, e così ha cominciato a infestare anche le nostre rotabili.
Linea fin troppo essenziale, concetto di Cx praticamente inesistente, aveva
almeno un motore interessante e si vede che questo è bastato per guadagnarsi
una buona fetta di fan da noi. Chissà perché poi, a distanza di anni, la
gente ha cominciato a "toccarsi"ogni volta che ne vedeva una, pensando che
portasse una jella micidiale.
Parlando di autotrash che hanno venduto, non si può non nominare la
"Trabant". Certo, si tratta di una partita impari: nella Germania Est e nei
Paesi del blocco sovietico era praticamente l'unica auto che ci si potesse
permettere. Di una bruttezza imbarazzante, la "Trabant" è stata considerata
una delle auto più inquinanti del mondo e la sua produzione è stata chiusa
nel '91. Con il crollo del Muro di Berlino era diventata quasi un gadget da
portarsi a casa, nemmeno fosse un colbacco o un orologio Paketa. Il 30
maggio scorso però, la ex casa produttrice dell'utilitaria proletaria ha
presentato domanda di insolvenza, di fatto l'anticamera del fallimento: la
definitiva fine di un mito. Per fortuna dell'estetica, potrebbe dire
qualcuno...
Dulcis in fundo, una riga per ricordare la "Duna". Forse non avrà venduto
tantissimo come altre sue compagne di sventura, almeno in Italia, ma in
Sudamerica conta un numero sterminato fan e nel nostro Paese parecchi
automobilisti-autolesionisti, fieri di aver investito i propri soldi
nell'acquisto di cotanta auto. Tra loro l'ironia non manca: è l'unico modo
per superare il trauma da "Duna"...
Un po' di link:
Simca
http://www.owdjim.gen.nz/chris/simca/simca.html
Prinz
http://home.t-online.de/home/geiling/
Trabant
http://www.trabi.de/
Ciao!
VanMar
Sterzo a pedale driver (CMC ©)

VanMar
Pippeis - [?!?,22,Sydney]
ICQ# 70258187
http://web.tiscali.it/myaustralia

 non trovate che la palio sia un po' il degno successore?!
Non proprio secondo me... la Palio e' nata con un'impostazione mentale
diversa, fatta per essere una world car, prodotta fuori dall'Italia e
venduta soprattutto fuori dall'Italia (sudamerica, asia...); la Duna era
invece in tutto e per tutto (almeno subito) un'"Italian Car" e quindi molto
piu' massacrata da tutti.
Detto questo poi, l'articolo che ho pubblicato e l'intero servizio su Iol
sono piuttosto soggettivi... nella carrelata di foto sull argomento ci sono
auto che non sono per nulla orribili, come la Isetta.. e la stessa Dyane e'
stata tutto meno che un flop o una macchina odiata.... io ci avrei messo la
Ami 8, quella si' che ha turbato i miei sogni per anni! ;-)


Sterzo a pedale driver (CMC ©)


 riflesso, molte persone hanno degli scheletri in garage.
mio padre a metà degli anni settanta infilò una doppietta
da far tremare le vene dei polsi :-DD
1973: Simca 1300 , per intenderci l'auto che c'è su Ruoteclassiche
di maggio ma con il motore 1300 cc
1978 : Volskwagen-NSU K70 1800 cc azzurra metallizzata con tanto
di strisce NERE alte circa 10 cm all'altezza della linea di cintura ,
vi giuro che avevo vergogna quando veniva a prendermi all'uscita da
scuola :-O
p.s. : il primo che dice che ho preso tutto da lui in fatto
di automobili GIURO che lo killo :-DDD
Ciao
--
Carlo
Cobra 427
se Dio guidasse , guiderebbe una Shelby

Ciao
Ciao
Jigen (28,98,20)
Renault Clio II 1.4 16V 3p Max Edition
Piaggio X9 250 4T "Red Baron"

 tantissimo come altre sue compagne di sventura, almeno in Italia, ma in
La Duna perlomeno ha venduto centinaia di migliaia di esemplari.
Io invece ricorderei quel flop clamoroso dell'Arna.
C'era gente che ci credeva, nonostante la bruttezza allarmante.
"ARNA e sei subito alfista!"
--
Maury
(24,136,TO)
Volkswagen Corrado 2.0 16V driver
"Quelli che in macchina non salgono, ci scendono"

 "ARNA e sei subito alfista!"
Esteticamente era  davvero brutta (almeno per la maggioranza), pero' come
motore non era affatto male.
Il 1.3  era  stato provato se non ricordo male sotto i 10 secondi sui
0-100.. niente male davvero per la cilindrata, e per quei tempi..


 VanMar
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 27;44;110]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '01 Mazda MX-5 Mid
          # Nürburgring 2001 #
*E.Buscemi & F.Moscarini Fans Club*

0-100.. niente male davvero per la cilindrata, e per quei tempi..
Confermo, 9,9: lo ricordo perchè ho la prova su 4R dell'epoca e il
Pasqua mi ha chiesto di mostrarla al vecchissimo raduno IDA2 per
convincere i miscredenti :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

 e della allegro che mi dici?
Bene, visto che mi sento tirato in ballo:
l'Austin Allegro venne presentata dall'allora BMC / BL nel 1973 per
sostituire, insieme alla Morris Marina, la fortunata Austin / Morris 1100,
di cui ereditava i motori e lo schema meccanico, simile d'altronde a quello
della Mini, ma con l'innovazione delle sospensioni idropneumatiche
"hydragas" (riprese poi sulla Princess, sulla Metro, e, in chiave moderna,
sull' MG-F). Purtroppo per una linea all'epoca non gradita (compreso il
fantastico volante quadrato) e per alcuni difetti di gioventu', ma non per
questo meno gravi, all'inizio non ebbe il successo del precedente modello.
In questo periodo in Italia era assemblata su licenza dalla Innocenti e
venduta come Regent. Con la serie 2 del '76 questi difetti vennero eliminati
(volante compreso) e le vendite cominciarono ad aumentare, non solo in Gran
Bretagna ma anche in tutta Europa, Italia compresa (e qualcuna anche in
estremo oriente!). Con la serie 3 del '79 si tento' di darle una linea piu'
moderna, ma senza apprezzabili risultati se non un appesantimento delle
forme. Nell'82-83 venne poi sostituita dalla Maestro.
In totale a conti fatti se ne vendettero piu' di mezzo milione.
A mio parere, guidandola da oltre 10 anni, non la vedo cosi' terribile come
si crede, anzi, e' una vettura molto spaziosa e con un'ottima tenuta di
strada.
Se poi a qualcuno interessa (non ridete!!!!) ce n'e' una in vendita su
ruoteclassiche di questo mese!
Quella che non vedo piu' da anni e' la Regent... Anzi, se qualcuno sa dove
trovarne una, i miei amici dell'Allegro Club International la vorrebbero
comprare per esporla in Inghilterra dopo averla restaurata...
--
Ciao!
     A.
Lancia Fulvia 2c '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88