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Titolo: [Peugeot 407 Coupé] Ricca e sfacciata

[da 
www.quattroruote.it
]
(02/08/2005)
Anticipata da un paio di prototipi, la Peugeot "407 Coupé" è finalmente
realtà ed è pronta per essere messa in vendita a inizio 2006.
Com'era immaginabile, il recente corso stilistico della Casa francese, con
la presa d'aria anteriore molto pronunciata, se può lasciare perplessi su
auto "da famiglia" (berline o station wagon, per intenderci), si sposa
perfettamente a una vettura dalle ambizioni sportive. Dunque, seppur non più
disegnata da Pininfarina, responsabile della linea della precedente "406
Coupé", questa nuova versione risulta comunque ben riuscita; solo la coda,
nonostante lo spoiler dia slancio verso l'alto, appare un po' pesante,
almeno in fotografia.
Considerazioni estetiche a parte, la "Coupé" si discosta dal resto delle
"407" anche a livello dimensionale: è lunga 4,82 metri, larga 1,87 e alta
1,4; nell'abitacolo c'è posto per quattro persone, con sedute singole anche
dietro, e il bagagliaio ha una capacità di 400 litri.
Nella gamma motori, le unità a benzina sono un "2200" da 163 CV e un V6 di
3.0 litri da 211 (derivati da quelli della berlina); il turbodiesel è il
notevole V6 di 2.7 litri che sinora la Casa sfruttava solo per la "607",
capace di 204 CV e 440 Nm di coppia massima a 1900 giri al minuto. Tutti
sono abbinati a un cambio a 6 rapporti: la "407 Coupé 3.0 V6" può averlo
manuale o automatico, la "2.2" solo manuale, la "V6 HDi" solo automatico.
Nella dotazione di serie di tutte le "407 Coupé" sono compresi, per fare
qualche esempio, airbag frontali, laterali, a tendina e per le ginocchia del
conducente, Abs, controllo della trazione e della stabilità, climatizzatore
automatico bizona e sensori di parcheggio posteriori.
Galleria fotografica:
http://www.quattroruote.it/auto/mondoauto/attualita/visualizza_articolo.cfm?codice=40284&pagina=47005&canaleuscita=-1
-- 
LHM (32, 112, VI)

Ciao "LHM"
Un incorcio fra la "vecchia" Pininfarina e questa Coupè che ho linkato sotto
http://automobiles.honda.com/models/exterior_gallery.asp?ModelName=Accord+Coupe
Non male in assoluto.... certo.... se si pensa a *cosa* sostituisce...... 
:-(
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Chi semina raccoglie, è anche vero che chi raccoglie si china...
e a quel punto è un attimo prenderlo nel culo. 

 Non male in assoluto.... certo.... se si pensa a *cosa* sostituisce......
A livello di stile il paragone con la 406 Coupé è effettivamente
impegnativo.
Tuttavia, penso che la 407 Coupé sia una proposta interessante e degna di
interesse.
Qualità di fabbricazione ed offerta di motori, ad esempio, sono state
migliorate.


 impegnativo.
Quoto; non era facile sostituire la 406, per me una delle auto piů belle 
in assoluto presenti - finora - nei listini del nuovo.
Nella 407 si ritrovano i recenti stilemi Peugeot, "sommariamente" presi 
in prestito da Ferrari ("bocca grande", feritoie a "squalo", ecc) e 
bisogna riconoscere che lo stile dell'auto non manca di "forza" ed anche 
di una certa eleganza, sebbene la prima sia preponderante rispetto alla 
seconda.
Quanto alla meccanica e all'auto in generale, penso che la 407 sia 
senz'altro migliorata, ed esempio per quel che riguarda i motori; devo 
dire, perň, che in un'auto come la 406 coupé tutto sommato la 
prestazione pura passava decisamente in secondo piano rispetto alla 
"classe" :-)
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
156 SW jtd16v et 147 GTA - olim X1/9
www.virtualcar.it

Ciao "X1/9"
ma sono solo io che ci vedo un "non so che" di americaneggiante.....????
Sembrerebbe fatta pensando al mercato USA.... ma di sicuro là non la 
vendono....vero?


 vendono....vero?
A me non risulta, anche se non sono molto informato sulle intenzioni  
future di PSA (comunque, l'elenco dei paesi è in 
www.psa.fr
)
Forse sembra un po' "americana" per le dimensioni cresciute (4815 x 
1868), e perché in America è ancora di moda, per tradizione, la coupé 
tre volumi; es. la Pontiac Grand-Am:
http://www.gmbuypower.com/vehicleHomePage.bp?null&model=Grand%20Am&modelI
d=043&make=Pontiac&makeId=002&sellingSource=16
ed altre, anche più famose.
Tra l'altro, la 407, a differenza della 406, dovrebbe avere il 
portellone.
La relativa compattezza dei volumi e le linee di parabrezza e padiglione 
mi sembrano però piuttosto europei; appunto, un'evoluzione della linea 
Pininfarina elaborata però autonomamente dal centro stile Peugeot con 
l'innesto delle nuove linee "forti" della gamma attuale.
A proposito, chi dirige il centro stile Peugeot?


 vendono....vero?
Tanto sicuro non sarei. Mi ricordo che qualche esperimento di vendita
e' stato fatto sia con la 404 che con la 504. Chissa' che con questa
non vogliano fare la traversata.
-- 
BB129


http://www.quattroruote.it/auto/mondoauto/attualita/visualizza_articolo.cfm?codice=40284&pagina=47005&canaleuscita=-1
Un deciso passo indietro, direi, almeno dal punto di vista stilistico.
Sbalzo anteriore eccessivo, portiera con deflettore e specchietto arretrato,
posteriore poco convincente, ed alcuni particolari sopra le righe: oltre al
gia' visto mascherone sul frontale, soprattutto le feritoie sui parafanghi
anteriori.
Dal punto di vista tecnico ci saranno sicuramente i quadrilateri anteriori,
come la berlina (che non ho ancora avuto occasione di guidare) ed il V6
diesel; i motori benzina, nonstante qualche cavallo in piu', sconteranno il
maggior peso rispetto alla 406 coupe'.
p.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 migliorate.
Ehhh, non è una cosa bella che Peugeot in Francia costruisca *più bene* di 
quanto non facesse Pininfarina in Italia...  :-(


 "classe" :-)
Il che è sempre stato un tratto distintivo di tutte le Coupé Peugeot, dalla
402 Eclipse del 1935 alla 404 Coupé del 1962 (prima coupé della casa del
Leone disegnata da Pininfarina), dalla 504 Coupé del 1969 (declinata
anch'essa, come la 404, anche in versione cabriolet) alla 406 Coupé del
1997.
Le cifre di produzione dimostrano comunque che la 406 Coupé è stata un
notevole successo: quasi 110.000 esemplari in sette anni (per raffronto, si
consideri che la seconda coupé Peugeot più venduta è stata la 504, con meno
di 23.000 esemplari in quindici anni).
La 407 Coupé non possiede, forse inevitabilmente, la raffinatezza estrema
dell'antenata, tuttavia non si puo' certo tacciarla di incoerenza stilistica
rispetto alla berlina da cui deriva, che a sua volta ha sorpreso il
tradizionale pubblico Peugeot, abituato da decenni a medie che facevano
della sobrietà stilistica la propria bandiera.


 senz'altro migliorata, ed esempio per quel che riguarda i motori;
Bah, c'e' il V6 diesel in piu', ed i quadrilateri all'anteriore. L'elenco
delle migliorie meccanice finisce qui, mi risulta.
p.

 402 Eclipse del 1935
In questa pagina
http://retractable.free.fr/uk/index.html
ci sono tutte le Peugeot éclipse, vere antesignane delle attuali CC, dal 
1934 al 1939, anche nelle versioni "électrique" :-)


 estinzione va salutata con gioia!
Su questo sono d'accordo, anzi d'accordissimo :-))))


 delle migliorie meccanice finisce qui, mi risulta.
Forse l'elenco delle "novità" meccaniche è davvero solo questo, almeno 
da quel che si legge; parlavo in generale di "migliorie", come 
adeguamento a norme anti-inquinamento, crash test, elettronica e 
quant'altro, dovute alla più recente progettazione.


 1934 al 1939, anche nelle versioni "électrique" :-)
Ne ho vista una dal vivo, all'ultimo Rétromobile :-)


 Ne ho vista una dal vivo, all'ultimo Rétromobile :-)
E foto, niente? :-)


 E foto, niente? :-)
Mi pare di averne fatta una, ma non è in formato digitale :-)
Se me lo ricordi quanto torno, ne faccio una scansione e te la invio.


 delle migliorie meccanice finisce qui, mi risulta.
Non mi sembra siano cazzabubbole, comunque. Piuttosto che una decina di
sigle strane inventate di san pianta e poi vai a vedere hanno solo
rimaneggiato qualche cosa ...
-- 
L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
a far sapere che stava con un uomo.