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Titolo: [Ford Fiesta] braccetti anteriori da sostituire dopo 40mila km?

asfalto normale, poca autostrada, per lo più strade extraurbane)?
Un braccetto sottoposto ad un uso normale ed in assenza di incidenti
deve durare ben piu' di 40.000 km.
--
The Lone Ranger®
Texas Rangers
German washing-machine driver
theloneranger[AT]
softhome.net

Sě, credo proprio quelli. Ma si possono sostituire di per sé?
La sostituzione dei silent block č un'operazione abbastanza banale in
sč... Ti consiglio, qualora tu avessi assettato la macchina, di
cercare in giro dei silent block piů rigidi, che migliorano
notevolmente il feeling di guida...
ciao!
dadeejay MI - 33,143,15
TDI "LA SEPPIA" Driver
ICQ: 6699072

notevolmente il feeling di guida...
La soluzione ideale in termini di feeling di guida è quella di sostituire
tutti i silentblok e i gommini con uniball e snodi rigidi.
Dopo a ogni buco ci si spacca un polso, però si ha la sensibilità di un kart
:-)
Vi dirò che è una modifica che mi ha sempre attratto :-)
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
ulib...@libero.it
 ; ICQ UIN: 4005815
"Se tutto è sotto controllo, stai andando troppo piano"
(Mario Andretti)

 asfalto normale, poca autostrada, per lo più strade extraurbane)?
che se ne cambino parecchi, nessun dubbio, ma non ci sono problemi noti di
usura precoce di questo componente.
Altrimenti esisterebbe un bollettino tecnico (NON un richiamo, che è
un'altra cosa)
--
AndreaRP
andr...@genie.it
and...@gelcauto.gbsnet.it
news:it.discussioni.auto.ford è il newsgroup dei clienti Ford in Italia

un'altra cosa)
Bč, che non esista un bollettino tecnico o un richiamo (la differenza
tra i due mi sfugge) non vuol dire nulla....... anzi.
Jigen (27,98)
Renault Clio II 1.4 16V 3p Max Edition

Vi dirò che è una modifica che mi ha sempre attratto :-)
A chi lo dici... purtroppo però in primis è difficile farsi fare o
trovare già realizzati degli uniball per le proprie sospensioni,
mentre per quanto riguarda i silent block, penso valgano gli stessi
problemi... Per quanto mi riguarda i miei li cambio ogni 40.000km ed
ogni volta mi stupisco di quanto la macchina torni ad essere precisa
dopo la loro sostituzione...  :-0


 tra i due mi sfugge) non vuol dire nulla....... anzi.
Di solito i problemi di usura non sfuggono a queste segnalazioni: se ci sono
problemi, seguono modifiche (vedi freni Fiesta e Ka, per esempio, o le
frizioni di Transit). Che poi alcune case avessero l'abitudine di nascondere
(vedi il caso ormai esemplare di Mitsubishi) è un'altra storia.
I bollettini tecnici non sono associati a invio di lettere ai clienti,
mentre i richiami coinvolgono la caccia al veicolo.


mentre i richiami coinvolgono la caccia al veicolo.
Quindi un bollettino interno serve solo come promemoria alle officine
per intervenire su particolari ritenuti difettosi dalla casa madre
senza effettuare un richiamo ?!?! Potresti spiegarti meglio per
cortesia........ 


 cortesia........
Ogni casa sarà organizzata in modo diverso, comunque non è come per la Opel
che, quando c'era da fare il rullino distribuzione sugli Ecotec (che
comunque si rompono ancora) suggeriva un intervento al "passaggio in
officina".
I bollettini forniscono soluzioni a problemi diffusi, che però non sono nè
pericolosi (quelle sono le campagne di servizio urgenti, dette "richiami").
Insomma, una distribuzione difettosa (che può fermare la macchina
all'improvviso), un tubo carburante che si rompe, un bullone delle
sospensioni che si trancia finiscono nella campagna richiamo.
Un tubo della condensa clima che si tappa perchè fa una gomito eccessivo, un
clima che si ferma per un connettore che si allenta sono roba da bollettini.
Sono indirizzati a rendere più rapida la diagnosi di cose per le quali
magari si perderebbe tempo (magari impazzisci su 10 connettori e invece loro
ti dicono quale è ) o chiariscono dubbi, propongono soluzioni materiali e
ricambi necessari (anche per evitare sprechi in riparazioni in garanzia o a
carico del cliente).
Ci sono poi i "messaggi giornalieri" che in Ford sono detti TIS-Oasis Tech
Info System, in un SW integrato puoi leggere tutto l'archivio, i manuali di
officina, e scaricare i messaggi "rapidi", con aggiornamenti che vengono
dalla lettura delle relazioni quotidiane stilate da quelli che rispondono
all'assistenza tecnica telefonica alle officine. Sono dei micro bollettini,
se vogliamo..
--
AndreaRP
andr...@genie.it
and...@gelcauto.gbsnet.it
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