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Titolo: breve prova - BMW 325 TI Compact

inizio dalla fine : BOH ???
non riesco proprio a dare un giudizio netto su quest'auto che ho
provato per circa 30km
da Monza a casa mia fatti quasi tutti sulla superstrada MI-LC , vorrei
confrontare le mie impressioni con C.F. che ne guida il modello
2 litri da qualche mese e vedere se riesco a chiarirmi un pò di più
le idee soprattutto riguardo l'Handling
LINEA
nel classico grigio metallizzato non è orribile ma neanche da oscar
del design ;-)
il frontale mi piace molto con i 4 fari singoli e la mascherina BMW
ben armonizzata, la vista di 3/4 anteriore è la migliore , merito
anche
dei cerchi da 16" dal disegno non scontato
(hanno 5 razze doppie , non so come si chiamino)
il posteriore sinceramente è inguardabile , sembra che BMW e DC stiano
facendo la gara a chi disegna la 2volumi costosa + brutta della storia
:-OOO
in un complesso già sufficientemente brutto ci mancavano i fari
copiati dalla Lexus per completare l'opera :-((
INTERNI
belli , niente da eccepire
la precedente compact dava una terribile impressione di essere
costruita al risparmio ,questa invece è una Serie3 in tutto e
per tutto , non fà l'effetto vorrei (la 325Ci) ma non posso
il cruscotto è nero con una bella fascia in alluminio spazzolato con
dei segni circolari lucidi che lo fanno sembrare finito a mano
la posizione di guida è SPLENDIDA , col volante dal giusto diametro
regolabile in altezza e profondità.
visto che la persona che la guida abitualmente ha una posizione di
guida sportiva col sedile regolato più basso possibile e
lo schienale verticale mi è bastato portare avanti al massimo
il sedile per trovarmi perfettamente a mio agio
una nota negativa arriva dallo schienale : ha un supporto lombare non
regolabile molto pronunciato e rigido , nei brevi tragitti
fà venire mal di schiena
la pedaliera con l'accelleratore incernierato sul pavimento
è distanziata correttamente , e permette di fare il punta-tacco
con assoluta facilità anche a chi ha il piedino di fata come il
sottoscritto (40 scarso)
la disposizione dei comandi è quella classica BMW , ma
anche chi come me non è abituato alle made in Bavaria
 trova subito tutto dove dovrebbe essere senza problemi
MOTORE-CAMBIO
notevole il primo , fantastico il secondo :-OO
192cv a qualcosa servono , e nonostante il peso non esattamente
ridotto spingono la vettura senza problemi e con una souplesse di
marcia invidiabile
questo motore  smentisce la vecchia firma di crono" scala una
marcia ed tutti i motori sono elastici" .-D
si viaggia in quinta belli tranquilli col sei in linea che non si
sente neanche , davvero insonorizzato benissimo,
ma quando qualcuno con una slk 230 K ha voglia di fare lo spiritoso
basta affondare il pedale destro e lo si riporta immediatamente
a più miti consigli ;-)
nonostante non sia dotato di valvetronic ma solo di vanos
l'erogazione è splendida ,  con una bella attitudine anche a
frequentare le zone del contagiri dove NON osano
i naftoni e con una decisa capacità di riprendere anche
 da bassi regimi
il cambio poi è davvero splendido , con innesti precisi , contrastati
al punto giusto e con la corretta corsa della leva , l'ho trovato in
assoluto la cosa migliore dell'auto
HANDLING
scusate se uso un termine non italiano , ma credo che ormai si entrato
nel linguaggio comune quando si parla di automobili ;-)
qui vengono le note più negative , amplificate dal fatto che BMW in
questo campo ha sempre fatto cose egregie
lo sterzo ha un comportamento stranissimo, assolutamente non lineare .
nei primi gradi di rotazione del volante si ha una sterzata molto
pronunciata e poi quest'effetto diminuisce man mano che si sterza di
più
il risultato è che che sul veloce la macchina gira di più di quanto si
vorrebbe , mentre nelle curve strette si è obbligati a
staccare le mani dal volante per non trovarsi
con le braccia attorcigliate
il feeling con l'asfalto non è sicuramente degno di nota , si fà molta
fatica a capire dove sono le ruote e soprattutto cosa stanno facendo
le pur notevoli Michelin 225/50-16"
l'assetto è stranissimo: bello sul lento ed orribile
sul veloce :-O
nelle curve lente l'avantreno ha un inserimento immediato ,col
retrotreno che non fà strani scherzi anche con il controllo
della trazione  disinserito
anche nelle variazioni veloci di traiettoria non si sente molto il
peso dell'auto , reagisce con molta prontezza senza
 che i trasferimenti di carico provochino strane reazioni
sul veloce invece sono rimasto sconcertato :non si capisce
assolutamente cosa stia facendo la macchina .
la tenuta è sicuramente elevata , ma la sensazione trasmessa al posto
di guida è orribile.
ad inizio curva la macchina fatica a trovare l'appoggio , sembra che
le molle siano troppo dure in confronto agli ammortizzatori ;
poi il muso si corica ancora un pochino e solo a quel punto si
comincia ad intuire il limite di tenuta della gomma.
se la strada è liscia come un biliardo tutto bene , ma alla minima
sconnessione si ricomincia ,
col muso che viene sparato verso l'alto e l'ammortizzatore che non
sembra in grado di limitare l'escursione della molla :-/
sui curvoni della superstrada affrontati abbastanza allegramente vi
confesso che non mi sono divertito per nulla , una sensazione
 del genere non l'avevo mai provata neanche
con macchine sicuramente peggiori della Compact
il controllo della trazione è assolutamente TROPPO invasivo , e la
spia del suo intervento si accende
spesso e (mal)volentieri anche su asfalto asciutto pur non compiendo
manovre da cinghiale
interviene a due livelli : prima stacca l'accensione , poi se
l'auto continua a sbandare comincia anche a frenare sulle
ruote posteriori
per fortuna sono escludibili entrambi gli interventi , e a patto
di non farsi distrarre troppo dalla spia accesa davanti agli occhi
ci si ritrova fra le mani una bella trazione posteriore con
quasi 200 CV ed un bel retrotreno multi link , penalizzata
purtroppo dalla mancanza di un bel differenziale autobloccante
meccanico
non ho potuto valutare l'efficenza dell'impianto frenante ,
ma sembra ben dimensionato e con la corretta
corsa del pedale.
comunque la prima volta che il circuito di Monza è aperto alla
circolazione turistica vi saprò dire , il legittimo proprietario
è uno che in quanto a staccate
ha le idee stralucide :-OO
GIUDIZIO PERSONALE
la Compact non è male , ma credo che per quasi 32k euro
ci si possa aspettare qualcosa di più
a parte il cambio non eccelle in nessuna caratteristica ,
dà sempre l'impressione che manchi qualcosa da qualsiasi
prospettiva la si giudichi
Ciao
--
Carlo Cobra427
me tücà imparà che la röda la gira /
che ogni tant se stravaca /
ül bicier de la bira "
Davide van de Sfroos , la ballada del Genesio

 HANDLING
Questa parte del test e' davvero ben fatta, complimenti, non potrei chiedere
di piu' ad un qualsiasi collaudatore.
Ciao!
VanMar


ti ringrazio molto , ma sono rimasto talmente impressionato
dal comportamento della macchina che anche dopo qualche giorno
ho in mente per benino ogni sua reazione
qui apro una polemica riallacciandomi al 3d sulle riviste :
possibile che un vecchio paracarro come me che di automobili
capisce come di astrofisica , cioè una beata fava , riesca
a descrivere ( secondo voi) così bene ed in poche righe il comportamento di
un'auto
provata per trenta km , ed un PROFESSIONISTA che ha a disposizione
tutto il tempo e le strade che vuole per testare le macchine
non riesca a fare altrettanto ??
le ipotesi che mi vengono in mente sono due :
le auto non vengono provate e gli articoli sono dei copia /incolla
delle cartelle stampa
le auto vengono davvero provate ma il giornalista DEVE rimanere
sul vago per non scontentare nessuno
in ogni caso viva EVO :-OOO
Ciao
--
Carlo Cobra427
Alle 22.22 del 30 01 2002 ricevetti un messaggio
che riempì il mio cuore  di gioia :
"Carlo , avevi detto VINCERE O MORIRE , ho vinto caaazzzoooo
CIAOOOOOO :-DD"

 sul vago per non scontentare nessuno
... ma soprattutto credo che la verita' sia questa.
E poi i giornalisti devono essere i piu' chiari e semplici perche' tutti
possano in poche parole avere un'idea (che poi e' talmente vaga che non
serve a nulla), tanto che le cose piu' lette sono le super sintetiche
pagelline finali.
Avesse letto il tuo post un po' di gente di mia conosenza avrebbe detto:
"O basta la'! Ma musu' Cobra cuma scriv? Sta machina a va bin o va nen bin?
A va drita o la va storta?? Ma boia faus.. sti giuvinot mi i capis pi nen!"
Ciao!
VanMar

 che i miei gusti (e i tuoi) non sono cosi' strani...
Pensa che quando sono venuto l'ultima volta nel Regno di Sardegna a trovare
il parentume Sabaudo della mia Limi , piů di una volta mi sono sentito
chiedere che macchina fosse....
La frase piů bella che ho sentito dal marito di una amica di mia moglie č
stato: 'Ma con quei soldi lě non ti potevi prendere una Golf GTI, ma vuoi
mettere!!!!'
E io ho fatto la ruota come ogni milanese bauscia che si rispetti!!!!
Meno mi dicono che piace, piů sono contento e sicuro di aver scelto bene....
La Golf che piaceva a tutti a me faceva cag....
Senti, ma a te paice Sophie Marceau?????????
Lo sai che io vivo per lei (e per Isabelle Adjani)
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Se Dio avesse voluto farci tutti dieselisti ci avrebbe creato con il
particolato e non con la polvere della terra.

 l'auto continua a sbandare comincia anche a frenare sulle
  ruote posteriori
Vero...quello io però l'ho provato solo accelerando nel box sul bagnato
Comunque ottimo test.....mi hai confermato di non essere un visionario a
pensare che le gommatura generosa e l'assetto della 325ti hanno qualcosa che
non va.
La mia non è perfetta, ma credimi, e un pò meno vaqua...
Te la farò provare :-))))


non riesca a fare altrettanto ??
E' una storia vecchia, lunga, contorta :-/ Viene da pensare che i
giornalisti non siano così appassionati come noi, o che siano
"anestetizzati" dalle troppe opportunità, come se ormai avessero visto
tutto e non riuscissero più ad emozionarsi. Ma in realtà IMHO il
problema è il controllo che c'è su un testo. Io o te proviamo una
macchina, godiamo come cinghiali, poi prendiamo il PC e in 10 minuti
scriviamo un test. Il giornalista invece prova insieme ad altri,
riceve i dati del centro prove e in realtà non scrive il SUO pezzo ma
mette insieme le informazioni, fa un riassunto di pagine e pagine di
dati misti a sensazioni. Di fatto IMHO non può mettere tutto il "io"
nella prova. Te lo dimostra il fatto che nelle riviste "grosse" le
prove sono più asettiche e scientifiche, mentre un qualsiasi
giornalista di Car, Evo o altri può permettersi di buttare giù il
pezzo "di getto" e limitarsi al correttore ortografico di Windows. Non
potrà mai scrivere quanti km con un litro fa oppure dati esatti della
ripresa, ma non tutti i lettori vogliono questo.
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137+ FI)
320d, 911 Carrera  e Clione N
 

 cofano, 40cm di macchina in più ecc ecc pesa 1450 !!!! :-O
Fra berlina e Compact a parità di motorizzazione ci sono solo 10 kg di
differenza....in più tutte le 3 MY 2002 (Compact compresa) pesano 40/50 kg
in più del modello precedente...
Siccome non credo sia colpa del cofano diverso ci deve essere sotto (nel
senso letterale) qualcosa di diverso...
IMHO hanno toccato il telaio perche i crash test non erano andati benissimo.
Anche i soli 10 kg di differenza fra la mia e la berlina sono sospetti....


La mia non è perfetta, ma credimi, e un pò meno vaqua...
Un po' meno COSA????????????
B-DDDDD
Ciao
Stefano - BMW 330d - Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com
Terry Lee Hale dal vivo in Italia - 8 Maggio Padova - 9 Maggio Sarzana - 10 Maggio Roma


Ho una terza ipotesi: forse qualcuno di quei giornalisti doveva vendere
limoni,
con tutto il rispetto per i fruttivendoli e tu anzichč perdere tempo dietro
a vettori
e rendering con quei stupidi computer avresti dovuto fare il loro
mestiere!
Non sto scherzando. Complimenti per il test.
Ciao
Tubaz

 B-DDDDD
Vacua..........


 sul vago per non scontentare nessuno
Quella giusta è qualcosa tipo questa...
--
Maury
(24,136,TO)
Volkswagen Corrado 2.0 16V driver
"Quelli che in macchina non salgono, ci scendono"

:-((((((((
Avevo capito che non l'avevi mai provata !!!! Su IDA hai parlato solo
della Prius, non vorrai mica tenerti il test della TS per il tuo sito
e basta ???? :-P
Racconta !!!!
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "in riparazione", 911 Carrera 3.2 tutti giorni, Clio 1.8 16V N3
 

 e basta ???? :-P
Nessuna prova su strada!
Quando sono andato in Toyota per l'iscrizione al test di Monza avevano in
esposizione una TS 3p.
DA FERMO l'ho provata, nel senso che mi sono seduto, ecc, ecc.......quando
sono sceso sono RITORNATO a controllare di non essermi sbagliato....
:-(((((
Dietro c'era proprio scritto COROLLA TS...... io credevo di essere salito su
una Verso a nafta...l'impostazione di guida era la stessa....
:-(((((((((((((((((((((((((((((((((


:-(((((((((((((((((((((((((((((((((
Concordo sulla mancanza totale di caratterizzazione. Almeno la Yaris
TS è diversa dalla 1.0, ma sulla Corolla hanno fatto veramente poco.
Anche sulla Celica IMHO potevano almeno cambiare il gruppo ruota....
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3