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Titolo: [press] Citroen: C4 Picasso

http://www.repubblica.it/2006/10/motori/ottobre-2006/c4-picasso-new/c4-picasso-new.html
La nuova 7 posti francese viene lanciata al prezzo speciale
inferiore ai 20.000 euro, ma solo fino al 31 dicembre 
C4 Picasso, che personalità
Citroen spiazza la concorrenza
di MAURIZIO CALDERA
 
FOTO 
Strana, personalissima e spaziosa. Questa la C4 Picasso, la nuova 7 posti
che viene lanciata ad un prezzo particolarmente invitante: con meno di
20.000 euro , infatti, si raggiunge la 1800 benzina, però solo fino al 31
dicembre. Dopo entrerà in vigore il listino ufficiale: dai 23.500 euro per
la turbodiesel FAP 1600 HDi da 110 cavalli fino a 27.400 per la 2000 HDi
FAP da 138 CV. 
In mezzo ai diesel comunque, anche un benzina due litri. Salvo che per la
versione d'attacco della 1600 a gasolio, inoltre, che ha un tradizionale
cambio a 5 marce, agli allestimenti più ricchi è abbinato un cambio
robotizzato a 6 rapporti che può funzionare come un normale automatico, ma
anche passare a sequenziale azionando le "palette" dietro il volante. Lo
spostamento del cambio in una leva dietro il volante stesso, inoltre, ha
permesso di ricavare una zona totalmente sgombra sulla plancia, tra i due
posti anteriori, conferendo una grande sensazione di spaziosità. 
La C4 Picasso, del resto - che si affianca alla Picasso che già conosciamo
e che resterà in produzione per almeno tre anni ancora - è larga appena 8
centimetri meno dell'ammiraglia monovolume targata Citroen, la C8, pur
essendo ben più corta e molto più agile nel traffico cittadino. 
Della sorella più grande però conserva l'abitabilità, infatti anche i tre
occupanti della seconda fila hanno abbondante spazio trasversale come in
lunghezza. Naturalmente più contenuta la superfice dedicata ai due
passeggeri del terzo ordine di sedili, che sono però da considerare posti
occasionali, tanto che un meccanismo ben studiato permette di sollevare o
far scomparire le due poltroncine con pochi movimenti, ripiegandole sotto
al pianale. 
E con soli 5 posti in funzione lo spazio per i bagagli supera gli 800
litri. Realizzando la C4 Picasso poi i progettisti hanno voluto aprire
un'ideale finestra sul mondo esterno, per questo la superficie vetrata
della nuova monovolulme francese è la più grande del segmento (6,4 metri
quadrati), con un parabrezza che arriva molto in alto, fino ad arretrare
l'inizio del tetto. Tanto indietro che si è reso necessario studiare nuove
alette parasole modulari e in grado di scendere per molti centimetri,
mutuandole da quelle adottate finora sugli elicotteri. 
Su strada la C4 Picasso si mette in evidenza subito per la riuscita opera
di insonorizzazione/ Con la 1600 HDi si viaggia a 135 di tachimetro con il
motore a 3500 giri e un livello sonoro decisamente basso, tanto da riuscire
a conversare con tono di voce normale anche tra passeggeri anteriori e
posteriori. Sufficienti ad una guida brillante in ogni caso i 110 cavalli
per accelerazioni in grado di garantire sorpassi sicuri, mentre è superfluo
sottolineare come la tenuta di strada sia ineccepibile. 
Ma durante la guida la migliore sensazione viene dal cambio, che offre
grande possibilità di scelta nell'uso e si adatta facilmente alle esigenze
di qualsiasi guidatore. Forse proprio questa sua flessibilità, invece,
potrà avvicinare all'automatismo tanti " piloti " italiani alla
comprensione del cambio automatico, già protagonista negli USA, in Giappone
e in altri Paesi dove pure i parchi circolanti rappresentano grandi numeri. 
(13 ottobre 2006) 
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html

motore a 3500 giri e un livello sonoro decisamente basso, tanto da riuscire
urka! cosi' tanto? strano.. per me si sono sbagliati e volevano dire
2500.. d'altronde anche la mia e' intorno ai 3k, a 135.. quindi mi
pare quantomeno improbabile che la picasso ai 130 sia a 3500.. anche
perche' vorrebbe dire avere i 150 come velocita' massima :I
ciao!
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Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
Piotňst che gněnt l'č mej piotňst..