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Titolo: Cha Fiat è questa?

Ciao vecchi catorcisti
Stavo mettendo a posto un po' di vecchie foto fatte con il cell.... e ho 
trovato queste:
http://cid-6570d04a3672f005.skydrive.live.com/browse.aspx/Fiat
CDO
-- 
Dr. Pianale
http://drpianale.spaces.live.com/
"L'automobile si muove su un piano orizzontale, e una linea orizzontale �
pi� eccitante di una verticale. L'aerodinamica lo conferma."
Ian Callum - Design Director Jaguar
 

 CDO
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_1800/2100
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_1800/2100
Ottimo, sapevo di poter contare su di te...ingrandendo l'immagine ho visto 
che � una 1500L
Quindi il link ora �:
http://cid-6570d04a3672f005.skydrive.live.com/browse.aspx/Fiat%201500L
Ti regalo una chicca, che ovviamente conosco e ho persino guidato 
(all'epoca)...  :-)
http://cid-6570d04a3672f005.skydrive.live.com/browse.aspx/Fiat%20132
Ciao e grazie ancora!


 che � una 1500L
Non ho capito se sei ironico o meno... quella e' una 1800/2300, la 1300/1500 
e' un'altra auto.
-- 
    A.''�� / collezionista di catorci
-- vendo batteria compatibile olympus li-10b --

 1300/1500 e' un'altra auto.
Uff, come accorgersi di aver scritto una cazzata un istante dopo aver 
inviato, scusate :-)


 inviato, scusate :-)
tranquillo...anzi, ne approfitto per fare una domanda relativa all'auto in 
oggetto:
Com'era lo StraightSix della Fiat ?
Un ottimo motore che, come al solito in Casa Fiat, � stato buttato nel cesso 
quando avrebbe potuto essere sviluppato senza problemi o era gi� un pezzo di 
antiquariato negli anni '60?
Questo dubbio mi � venuto perch� l'ultimo anno di produzione della 1800/2100 
� stato il 1968 che � anche l'anno del debutto dello StraightSix Made in BMW 
che, anagraficamente parlando rapportandolo ai 90 anni di storia di BMW, non 
ha gli stessi quarti di nobilt� dei V8 e dei 4 cilindri che sono in gamma da 
molto pi� tempo...
Ciao


 Ciao e grazie ancora!
Prego ;)
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 quando avrebbe potuto essere sviluppato senza problemi
Quello semmai poteva essere il successivo V6 della 130 che era un disegno 
ben piu' moderno, ma fra crisi petrolifera, IVA al 38% e terrorismo c'e' ben 
poco da biasimare la Fiat se lo cestino' dopo pochi anni - del resto anche 
l'Alfa lascio' nel cassetto il V6 praticamente per un decennio...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Qui siamo poveri, andiamo in giro con certi catorci... :P
Invidia...
Visto che siamo in vena di avvistamenti, e per la gioia dell'esimio dottore 
(che l'altroieri mattina e' arrivato al lavoro in ritardo, l'occhio lo 
guarda :-P) ecco cosa mi e' sfrecciata davanti stamattina:
http://it.wikipedia.org/wiki/BMW_501
versione cabriolet, targa teutonica, marmitta probabilmente bucata a 
giudicare dal sonoro :-)


 Qui siamo poveri, andiamo in giro con certi catorci... :P
Vero, a Milano siamo pi� ricchi e andiamo in giro con queste  :-)
http://cid-6570d04a3672f005.skydrive.live.com/browse.aspx/Renault%20Fuego
P.S. Ho visto dal vivo la nuova Laguna Coup�.... la Fuego a distanza di 
quasi 30 anni � pi� bella e moderna...  :-/


 Nonostante fosse un disegno di Lampredi (cut)
Grazie ancora... la domanda, come ho scritto, nasce da un articolo di BMW 
che stavo leggendo ieri che parlava della genesi dello Straight Six
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1968: il sei cilindri BMW stabilisce ancora una volta gli standard per molti 
anni a venire
Dopo l'eccezionale successo dei modelli New Range e 02 di BMW, nel 1968 la 
Casa fu in grado di rinnovare la grande tradizione degli anni Trenta con 
propulsori pi� grandi a sei cilindri. E fu cos� che si ebbe il debutto delle 
BMW 2500 e 2800, che fecero tornare l'azienda nel mercato delle grandi 
berline e coup�.
I motori erano gli stessi in entrambe le varianti di carrozzeria. Montati 
con un angolo di 30 gradi, i propulsori presentavano un albero motore 
alloggiato su sette cuscinetti ed erano dotati di dodici contrappesi per 
limitare al minimo le vibrazioni, aspetto ulteriormente valorizzato dall'albero 
a camme in testa. Questo, chiaramente, portava al concetto di fluidit� 
tipico dei propulsori sei cilindri BMW.
Una delle innovazioni tecniche sui due motori, identici nelle loro 
caratteristiche strutturali, era costituita dalla camera di combustione 
tri-emisferica con azione di vortice che interagiva con pistoni 
appositamente progettati. Questa particolare configurazione assicurava un 
processo di combustione aria/benzina ancora pi� intenso che serviva, in 
questo caso, a fornire grande potenza ed economia nei consumi. Il 2,5 litri 
erogava una potenza massima di 150 CV, il 2,8 litri addirittura 170 CV - 
sufficienti a far entrare la BMW 2800 nell'esclusivo club delle automobili 
da 200 km/h. E, raggiungendo una velocit� massima di 190 km/h, anche la BMW 
2500 doveva confrontarsi soltanto con pochi avversari. Nessuna sorpresa, 
quindi, che i sei cilindri BMW stabilirono lo standard della moderna 
tecnologia motoristica per diversi anni.
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Anzi... sai cosa faccio?
Anche se non mi piace pi� farlo, adesso apro un post dedicato con link


 ecco cosa mi e' sfrecciata davanti stamattina:
Il solito culattone raccomandato!  :-)


 e' un'altra auto.
La 1500 L *è* la 1800/2300 con il motore della 1500.
http://www.quattroruote.it/autoclassiche/automoto/protagoniste/visualizza_articolo.cfm?codice=43526&sez=Protagoniste
Grandi berline "all'americana", e dagli interni rinifiniti con grande
cura; data la mia veneranda età, me le ricordo ancora molto bene :)
Ciao
Sergio X1/9

 
http://www.quattroruote.it/autoclassiche/automoto/protagoniste/visualizza_articolo.cfm?codice=43526&sez=Protagoniste
"Sul fronte delle prestazioni non ci si pu� aspettare molto da una motore da 
75 CV montato su una macchina di oltre 1200 kg. "
Che dicono delle segmento B con 75 adesso?
Ciao, Alex.
-- 
(JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 Che dicono delle segmento B con 75 adesso?
Li hai sputtanati alla grande!!!  :-)
Dovrebbero dire lo stesso di qualsiasi moderna segmento B "oltre 4 metri" 
con 75 cavalli....


Che dicono delle segmento B con 75 adesso?
Non so gli altri, ma io dico che sono ferme come massi inchiodati e
incollati e saldati per terra :P
...(e comunque prestazioni ampiamente sufficienti per le necessit� del
90% delle persone che usa l'auto -imho-)
ciao!
-- 
   UoScAr - Oscaracciato
 Imola,34,100 (waiting),15
 
http://www.erepublik.com/

 metri" con 75 cavalli....
Solo che le auto moderne pagano profumatamente, le auto vecchie invece 
puzzano di muffa :P


 90% delle persone che usa l'auto -imho-)
Facciamo il 95%



Si tratta chiaramente di un'auto da pista, eccola all'uscita del Ring:
http://images2.fotoalbum.virgilio.it/v/www1-2/509/50966/83386/Fiat1500Nurburgring2009-vi.jpg
L'unica accortezza è naturalmente l'utilizzo del cappello al posto del
casco... ;-P
Saluti
NuandaC30

 casco... ;-P
fantastica....!!!
Ciao  ;-)


 
http://it.wikipedia.org/wiki/BMW_501
Urgh che catafalco... pare una di quelle robe immonde che facevano gli 
inglesi nello stesso periodo - mentre qualcun altro faceva questa: 
http://tinyurl.com/n7qmet
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 quasi 30 anni � pi� bella e moderna...  :-/
E' un periodo disgraziato, il cattivo gusto impera... siamo gli USA 50 anni 
dopo. Se mi casca un meteorite sulla 156, me ne compro un'altra uguale senza 
pensarci due volte.
(comunque il muso delle nuove Renault non mi dispiace, ha un che di 
Dauphine/R8 e Alpine A110...)
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Dauphine/R8 e Alpine A110...)
Uhmmm...si, ma non mi piace.... la nuova Laguna berlina � una delle auto pi� 
brutte in circolazione e, forse, una delle pi� brutte in assoluto degli 
ultimi 20 anni...


 forse, una delle pi� brutte in assoluto degli ultimi 20 anni...
Mah, ormai a guardare il circolante siamo messi talmente male che l'altro 
giorno quasi mi sembrava bella la Stilo... difficile assegnare la palma di 
piu' brutta, tanto il giorno dopo uscira' sicuramente qualcosa di piu' 
raccapricciante.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 ha scritto nel 
messaggio news:h8b9mr$m1t$1...@nnrp.ngi.it...
Ah, dimenticavo: nel palazzo di fianco al mio c'e' uno che usa 
quotidianamente una Ritmo S75 bianca perfetta e tutta originale, e piu' giu' 
lungo la via c'e' un tizio che tiene parcheggiate per strada ben due A112 :)
Ciao
-Guglielmo Cancelli

taglierino ed affetto' la moquette vicino al sedile senza ovviamente trovare 
porca trota...
questo si meritava tanti calci nel culo da non fargli pi� passare la
revisione in caso di scoregge! >:(
ciao


 revisione in caso di scoregge! >:(
Era un tipo che faceva gli impianti a metano. Fece anche quello della nostra 
Uno: variatore d'anticipo finto (nel senso che era rotto e collegato sulla 
presa bypass), bombole fissate con due fasce saldate con uno sputacchio e 
che si ruppero dopo 1 mese. Da li' presi definitivamente in mano la 
situazione del parco auto familiare: mi feci dare un variatore nuovo di 
pacca e lo montai io, mi feci dare tre fasce e le feci saldare dal mio 
carrozziere e me le montai da solo, e alla fine lo mandai a fare in culo 
smerdandolo di fronte a tutti.
Dopo qualche mese con quella Uno feci un botto della madonna contro una Saab 
900 (quelle dure di una volta) distruggendo entrambe, e le bombole ancorate 
da me rimasero saldamente al loro posto.
(in seguito il tizio sfascio' la Escort di un cliente in un frontale con una 
Tipo mentre entrava al distributore contromano, quindi con piena colpa 
sua...)
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 lungo la via c'e' un tizio che tiene parcheggiate per strada ben due A112 :)
Bhè non è che si parli di storiche anteguerra. Certo è notevole che
con l'indottrinamento ultradecennale sull'"ecologia" e sulla sicurezza
sopravvivano ancora auto del genere, prive oltretutto di qualsiasi
valore. Da parte mia, vedo normalmente nel quartiere una 127 3a serie
scuro una 2a serie (con tanto di cerchi Canonica, come usava negli
anni 80), una Prisma 1300 e una Ritmo 60CL. E continuo a usare la A112
come prima auto.
--
- JF - (ge, 33, 42, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"