Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: La funzionalità del DTC BMW...

Ciao a tutti
Per motivi legati alla spiegazione della cosa, sarebbe meglio leggere questo
post in formato grafico con la possibilità di vedere le foto "descrittive"
andando a quuesto link
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub/meccanicaguida.msnw?action=get_message&mview=1&ID_Message=12404
In caso negativo....ecco la parte di "solo testo"
Ieri sera ho avuto modo di "cinghialeggiare" un po....
Considerato che l'olio dopo 1.600km fatti è ancora al "max", che i tagliandi
non si sono mossi dai valori di default...e che non ce la faccio più..... ho
detto "vediamo cosa succedere se affondo TUTTO e cambio a 3000 giri"...
Diamo una ragione di esistere a questo Boat Engine.....che dopo aver provato
e (non)sentito la 120di T mi erano venuti i soliti dubbi esistenziali
Ho inserito il DTC..... ed è cominciata la godura..... c'è sempre un pizzico
di turbolag di troppo per i miei gusti...ma la macchina fila decisamente di
più della 318ti di prima (grazie.... ci sono 20cv di differenza...   )
Effettivamente i limiti di tenuta sono maggiori di quanto sia il mio pelo
sullo stomaco e di quanto il traffico, per quanto scarso, di una fredda
notte invernale mi permettessero...
Vabbhe.....me ne torno vistosamente contento nel mio box...qui devo fare una
curva a gomito.... è da quando guido TP che mi diverto a farla "di motore" e
non "di sterzo"....
Basta avvinarsi piano... colpettino di sterzo e buttare giù in prima.... la
macchina gira di 90°.... mi diverte... l'ho sempre fatto
Arrivo..... come ho detto DTC acceso..... colpettino si sterzo, giù
tutto....e VRAAAAAMMMM, mi parte un SONTUOSO sovrasterzo di potenza con
contorno sonoro di stridio di gomme.... esattamente come  NON avessi
attaccato nulla.... mi tocca persino di controsterzare a mano per non fare
un 180° (contro i muri del box...  e non è il caso)
La spia....si, ha dato segni di vita lampeggiando....ma la macchina ho
dovuto mettermela in riga io
A questo punto ho pensato a quello che dice BMW del DTC...
La Serie 1 ha di serie il Dynamic Stability Control DSC: le riserve di
sicurezza dell'assetto sono tali da far intervenire il sistema solo in
situazioni dinamiche veramente pericolose e non in condizioni normali. A
seconda delle preferenze di guida, il nuovo sistema DSC della Serie 1 può
essere personalizzato dal guidatore attraverso l'innovativo Dynamic Traction
Control DTC. Premendo l'apposito tasto, il DTC aumenta progressivamente il
pattinamento delle ruote posteriori. Così facendo la Serie 1 con DTC è
guidabile con la stessa agilità di una vettura dotata del classico
differenziale autobloccante, senza tuttavia rinunciare alle funzionalità del
DSC in condizioni limite.
http://it.msnusers.com/BMWSerie1VirtualClub/Documenti/FAQ%2FFunzionamento%5Fe%5Fdifferenze%5Ffra%5FDSC%5Fe%5FDTC%20.doc
Sono tornato sul luogo del "delitto" e nel buio ho fotografato la striscita
nera di pneumatico posteriore lasciata sulle piastrelle del box... e si nota
appena appena, sulla sinistra, la traiettoria di quello anteriore...
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub/meccanicaguida.msnw?action=get_message&mview=1&ID_Message=12404
Tutto questo, con il DSC attivo NON succede...la macchina va su due
binari....non ci si accorge delle sue potenzialità...
Cosa posso dire?  BMW dice:  Premendo l'apposito tasto, il DTC aumenta
progressivamente il pattinamento delle ruote posteriori.
Direi che è proprio così....!!!
Lo testerò un pò di più...ma se veramente BMW è riuscita a tarare il suo ESP
in modo da non essere castrante, ma dare lo stesso piacere della guida TP
dandoti solo un pochino di aiuto.... sono dei grandi. (non che ne avessi dei
dubbi)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Mica siam stati messi al mondo solo per magnare, emettere Co2
e defecare leggendo 4R, qualcuno doveva pur fare "il Pianale"...
a sto giro è toccata a me  (citazione da IDA)


E' così anche sulla mia che monta il DSC: attivando il DTC l'auto è 
agevolata a partire più rapidamente in sovrasterzo, l'unico problema è che, in 
condizioni limite, col DTC attivato NON si è mai attivato il DSC..........in 
curve strette di montagna col DTC attivato, sgomma di qua e sgomma di là, 
l'auto è partita in un grosso sottosterzo in entrata di curva perchè volevo 
stringere troppo la curva e troppo velocemente per farla derapare in uscita, 
col risultato che stavo andando a sbattere sul fianco della montagna senza 
che il DSC desse segni di vita e riportasse l'auto in traiettoria 
normale..................... 

 condizioni limite, col DTC attivato NON si è mai attivato il DSC..........
Sulla E46 è un pò differente....  :-)
Il DTC non era una "sottofunzione" del DSC, ma si chiamava ASC+T e serviva
praticamente SOLO da controllo puro di trazione... quindi niente "ESP"  :-)


 praticamente SOLO da controllo puro di trazione... quindi niente "ESP"  :-)
nono, non è così! l'esp alza la sua soglia di interevento ma mi è parso
che ci sia... almeno su quella di miletto che ho provato "a fondo" in
valle d'aosta è ancora troppo bassa per i miei gusti... sulla 1 invece
ho disabilitato tutto in principio percui non so dire se han cambiato le
tarature.
-- 
L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
www.davidebretti.it
 
Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver 
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver 
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 tarature.
Sono cumunque diverse.....
sulla Milettomobile quello che hai sentito è il differenziale autobloccante
elettronico che rimane attivo a meno di premere per più di 5 secondi il
tastino DSC...
Di fatto, l'ho notato pure sulla mia 318ti facendo il cinchiale nei
tornanti... si sente benissimo che una delle ruote motrici, nelle curve,
rimane frenata e il motore non prende giri come se fosse libero  ....ma NON
è l'ESP...
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Una mente che si apre a nuovi orizzonti
non torna più alla dimensione precedente" (A. Einstein).

 è l'ESP...
ma c'è una fonte UFFICIALE e TECNICA su come caspiterina funziona sto
DSC nelle sue varie versioni/evoluzioni? 
sul sito bmw era spiegato... ora non c'è più scritto niente e il
catalogo è stato tagliato in quella parte...
http://www.bmw.it/Prodotti/Cataloghi/download.php/pdf/Serie3compact_E46
io sapevo (e ho trovato conferme guidando abbastanza secco la 325ti) che
ci sono 3 modalità così funzionanti:
- DSC tutto inserito (asr e esp rigoroso e pericoloso)
- DTC, pressione breve. 
(asr limitato a frenare la ruota interna che pattina, in modo simulare
il Diff. Autobloccante e esp permissivo, interviene in casi estremi)
- tutto spento, pressione lunga. 
(t'attacchi e impari a guidare, come sarebbe giusto imho :P)
comunque quando provo una bmw, a meno che non sia una z8 o una M, se
devo fare qualche curva io stacco tutta l'elettronica e accendo la
funzione "maggiore buon senso" nel mio cranio... mi sono già sgommato le
mutande troppe volte con la macchina che fa tutto il contrario delle
correzioni che faccio io... e guidando auto senza controlli non riesco
più PER ISTINTO a mollare il volante e i pedali dicendole "fai tu".
ciao
dvd / che ha l'alllergia a ida in questi giorni e ha i pruriti massimi
quando si vede respinte le reply su idam dal robomoderatore che vuole
solo tritare a pezzettini l'organo genitale maschile -_- 
:)))


 solo tritare a pezzettini l'organo genitale maschile -_-
Eheheheheh mica ci sono solo cose belle a questo mondo... se vuoi levarti
dalle palle il casino di IDA devi soffrire :-)
