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Titolo: [Impressioni] Mercedes Benz ML

...e dopo l'inarrivabile S, eccomi a completare un tour de force attorno
alla stella a tre punte con una breve nota sul nuovo SUV di Stoccarda...
http://www.autoimage.cz/mercedes/ml350.htm
In concessionaria é esposto un ML nero (fantasia!) in versione Sport...la
prima impressione é quella di trovarsi dinnanzi a una vettura completamente
diversa dalla versione precedente; sembra molto piu' raccolta: é piu' basso
e slanciato...ma basso al punto da farlo quasi sembrare una "berlina
rialzata" (secondo una vecchia interpretazione cara a Elfer). Prima si
"saliva" sul ML, ora si entra sostanzialmente "a raso"...(certo, non se
siete alti 1,40)...questo non credo valga per la versione off-road vera e
propria (che però non c'era).
Il lavoro sulla carrozzeria é simile a quello svolto per l'ammiraglia: linee
piu' tese, qualche novità nei dettagli, parafanghi accentuati...nel
complesso ne viene una macchina molto piu' sportiveggiante del furgonato che
era la prima versione benché rimanga molto riconoscibile (fortunatamente non
perde il montante avanzato che disegna una imho sempre bellissma coda
"tuttovetro") ...lo trovo senz'altro piu' piacevole della concorrenza, per
niente spocchioso, perfino elegante nel suo gigantismo di SUV... *molto*
piu' godibile, imho...
...ma la vera sorpresa é il posto guida...(non che l'esterno sia da meno per
la verità)...una volta sistemati nell'abitacolo non si ha per niente la imho
pessima sensazione di stare appollaiati su un trespolo...la seduta é
"discretamente" sdraiata...magari sdraiata é un termine un pò forte per un
SUV; diciamo da berlina grande...le gambe rimangono leggermente
distese...attorno un abitacolo che non sembra enorme a dispetto delle
dimensioni esterne, ma questa sensazione contribuisce a "raccogliere"
ulteriormente la visione d'insieme...i montanti rimangono sempre un pò
"fuori misura" (ho sempre la brutta impressione che siano molto distanti dal
punto di vista del guidatore e troppo verticali), ma va molto meglio che su
altri SUV...un pò come stare su una E klasse, solo un poco piu'
alti...insomma, ci si sta bene...cruscotto, strumentazione e quant'altro
riprendono soluzioni ormai note sui modelli piu' recenti...di fronte i due
alloggiamenti circolari di tachimetro e contagiri (che trovo molto belli
come già visti sulla SLK)...qualità dei materiali e degli assemblaggi molto
buona, nonostante debba annotare di nuovo qualche caduta di stile nella
scelta di alcuni componenti...comunque sempre a livelli piuttosto alti...non
ci sono sbavature e tutto si accoppia molto bene...
Che dire? ...secondo me un grande passo avanti rispetto a quanto visto
sin'ora con i SUV...il primo ML aveva inaugurato questa tendenza e quello
nuovo imho apre un filone ancora tutto da esplorare (in realtà sembra un X3
come impostazione, benché questo sia come un X5...e comunque il SUV Bmw di
fronte a questo ML viene letteralmente massacrato per stile, qualità,
prezzo, doti stradali...su Automobilismo si é beccato voti che é francamente
difficile vedere tutti assieme).
La parola spetta al mercato anche se ho una mezza idea che non verrà
premiato come meriterebbe...perdendo di alcuni caratteri del SUV conosciuto
fino a oggi probabilmente incontrerà una certa diffidenza...in fin dei conti
rischia di passare quasi inosservato rispetto a un Cayenne, a un'X5 per non
parlare della "corriera" Q7 in arrivo...questo nonostante abbia propulsori
inediti (anche rispetto al resto della gamma Mercedes Benz) e modernissimi,
nonché una superversione AMG che ha già spodestato, sulla carta, il mitico
Cayenne dalla vetta di furgone piu' veloce del mondo...
...non chiedetemi niente di tecnico:
1- non conosco questi veicoli;
2- é una sorta di mostro di tecnica applicata, quindi...
...voilà...direttamente dalla bibbia dell'esterofilo la scheda "courtesy
DaimlerChrysler AG"
http://www.germancarfans.com/news.cfm/newsid/2050311.003
--
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http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

DaimlerChrysler AG"
a parte le disquisizioni prettamente soggettive sull'estetica, noto
che il Cx e' passato da 0.40 a 0.34, con un guadagno netto sulla
resistenza aerodinamica del 15%... la superficie frontale non pare
essere cresciuta sensibilmente (piu' larga di 71mm, piu' bassa di 5..
ma bisogna vedere le forme... questa mi pare ben piu' arrotondata e
con passaruota piu' larghi..)
mi interesserebbe quindi sapere i consumi a velocita' costante sopra i
100km/h se sono calati proporzionalmente a quel 15%...
Ciao!
-- 
                    30,101,Imola. | 
http://www.idanet.net
             Oscar M. AKA UoScAr. | 
http://lhcathome.cern.ch
   Opel Corsa C 3p 1.7CDTI SporC. | 
http://www.ogame.it
Opel Corsa B 1.5TD "Il Reattore". | Proud Member of OMC.

 essere cresciuta sensibilmente
...senz'altro la macchina é molto più profilata di prima; é più slanciata, 
bassa e dietro chiude praticamente come una berlina, ovvero "a 
scendere"...credo si avvantaggi un pò come fanno generalmente le SW rispetto 
alle 3 volumi......la vettura (benché mi sia accorto che non é più bassa 
dell'X5 stando ai dati...anche se non sembra per niente) di certo ne avrà 
guadagnato...Automobilismo dichiara un 9,6l x 100 km per le versioni a 
gasolio...
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