Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: [FIATNOVELA] Anche Leach pronto a lasciare Maserati.

Ciao a tutti
Dacci oggi la nostra puntata quotidiana
-------------------------------------------------------------------------
http://www.agi.it/news.pl?doc=200502181150-1046-RT1-CRO-0-NF20
FIAT: FTD, ANCHE IL CAPO DELLA MASERATI PRONTO A LASCIARE
(AGI) - Berlino, 18 feb. - Dopo l'uscita di Herbert Demel da Fiat Auto
sarebbe
prossima anche quella del presidente della Maserati, Martin Leach. A
scriverlo
oggi e' l'autorevole quotidiano economico "Financial Times Deutschland",
secondo il quale "negli ambienti Fiat si ritiene che anche Leach lasci
probabilmente l'azienda, in quanto egli non e' d'accordo sul progettato
raggruppamento della Maserati con l'Alfa Romeo".
   Finora la Maserati apparteneva al gruppo Ferrari e dipendeva dunque dalla
Fiat Holding, mentre adesso il marchio sara' integrato nel gruppo Fiat Auto.
In merito alle motivazioni che hanno indotto Demel a lasciare l'azienda
torinese, il "FTD" le attribuisce al contrasto con l'Amministratore delegato
del gruppo Fiat, Sergio Marchionne, sulla futura strategia di risanamento da
seguire. Secondo il giornale Demel era favorevole "ad un risanamento
durevole
del settore auto in perdita, mentre Marchionne intende uscire al piu' presto
dai conti in rosso per rendere Fiat Auto piu' 'appetibile' per un nuovo
partner destinato a rilevarla". (AGI) -
181150 FEB 05
---------------------------------------------------------------------------
GRANDISSIMO MARCHIONNE!!!!!
Vai così!!!!!!
:-(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Una mente che si apre a nuovi orizzonti
non torna più alla dimensione precedente (A. Einstein).

partner destinato a rilevarla"
Sono allibito. Spero che il giornalisto sia stato abbagliato da
pregiudizi, e abbia scritto cose non vere. Altrimenti spero che la
Fiat fallisca presto. Un altro capolavoro di ingegneria finanziara
stile Parmalat, o stile Romiti non so lo sopporteri.

 stile Parmalat, o stile Romiti non so lo sopporteri.
QUOTO
Mi recherò in chiesa accendendo una candela di una vecchia Alfa o di una
vecchia Lancia affinche questa imbarazzante agonia duri poco e non faccia
soffrire ne loro ne noi
:-((((((


 stile Parmalat, o stile Romiti non so lo sopporteri.
Nuova puntata!!!! Oramai si va avanti di minuto in minuto ;-)))
 Fiat Auto - VIA DEMEL ARRIVA LEACH?     (18/02/2005)
Appena 15 mesi alla guida di Fiat Auto. L'avventura di Herbert Demel, 
l'ingegnere austriaco cinquantunenne scelto nell'ottobre del 2003 dall'allora 
amministratore delegato di Fiat Spa, Giuseppe Morchio, con la benedizione del 
presidente Umberto Agnelli, è finita ieri, giusto all'indomani dell'accordo 
con General Motors.
Non è un caso che proprio l'intesa con la Casa americana abbia consentito al 
numero uno della multinazionale torinese, Sergio Marchionne, di ottenere 
finalmente la testa di Demel, con il quale, si dice, non aveva mai avuto 
"feeling". L'amministratore delegato di Fiat, da ieri, guida anche Fiat Auto. 
Ma si tratta di un incarico pro tempore, se è vero che all'orizzonte si 
profila l'ombra di Martin Leach (nella foto), ingegnere inglese, attuale 
numero uno della Maserati, a lungo numero uno di Ford Europa, scelto già un 
anno e mezzo fa per guidare Fiat Auto ma poi bloccato dalla clausola di non 
concorrenza con Ford.
La molto probabile ascesa di Leach, stavolta, dovrebbe essere rapida: "Ora 
possiamo realizzare i progetti annunciati e farlo alla velocità della luce", 
ha commentato ieri Marchionne. Insomma, a Leach, che sarà il quinto 
amministratore delegato di Fiat Auto negli ultimi dieci anni, spetterà il 
compito di creare l'annunciato polo del lusso Maserati-Alfa Romeo e, 
soprattutto, di far tornare in nero i conti dell'auto entro il 2007 (l'utile 
operativo atteso è compreso tra il 2 e il 4% del fatturato). E, se possibile, 
di stabilizzare il gruppo dirigente della società, da troppi anni alle prese 
con rivoluzioni incompiute e privo di continuità strategica.
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
 

 con rivoluzioni incompiute e privo di continuità strategica.
Ho fatto bene ad accendere la candela   :-)


 Fiat Auto - VIA DEMEL ARRIVA LEACH?     (18/02/2005)
Insomma, per riassumere la faccenda...ormai é chiaro che Marchionne é un 
grande organizzatore chiamato a Torino per rimettere ordine (praticamente 
ruotava già nei dintorni del gruppo Fiat essendo alla SGS  - società di 
certificazione - che conta una grossa partecipazione di IFIL); probabilmente 
Demel aveva una visione più "normale" del rilancio Fiat, fatta di sudore e 
sangue, di quella continuità e serietà tipica dell'ambiente tedesco che però 
non va molto d'accordo con la critica situazione finanziaria del 
gruppo...quindi a capo della Fiat ci mettono Leach (sciogliendo quindi anche 
l'inutile doppio incarico Kalbfell-Leach in Alfa-Maserati) che in Ford é 
stato famoso per la sua intraprendenza e spregiudicatezza...pare sia un 
tizio che lavora 18 ore al giorno (da quel che mi ricordo) e con lucidissima 
visione di prodotto avendo fatto la gavetta in una realtà (quella Ford) dove 
certo non stanno con le mani in mano e hanno secolare esperienza con il 
prodotto generalista.
Per conto mio, se non ci sono altre sorprese da quì alle 20.00 di questa 
sera, é una buona mossa, sperando sia definitiva per parecchio tempo. 
Contrariamente dovrei pensare che Marchionne sta ribaltando tutto solo con 
l'intento di sbolognare Fiat-Lancia...ma non sembrerebbe.
__________________________________________________
PS-OT ...Pianale, ostia; quì mi chiama gente di Bmw Italia per fare
interviste...se diffondi i miei dati personali (compreso il cell) ti riduco
in polpette te e la ciabatta.
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

l'inutile doppio incarico Kalbfell-Leach in Alfa-Maserati
Secondo la teoria del complotto [Pianale (C)] quindi la dipartita di
Demel era prevista almeno da quando avevano assunto Kalbfell e messo
là. Ma allora cosa lo hanno preso a fare Demel? Non gli hanno fatto un
colloquio preassunzione? 
C'è qualcosa che mi sfugge

 C'è qualcosa che mi sfugge
...non sai quante ne sfuggono sulla Fiat...il fatto é che noi qua tiriamo a 
indovinare a cose ormai fatte o quasi...per rimettere un pò d'ordine in 
tutto sto casino, direi che ormai sta prendendo corpo il piano previsto da 
tempo...tutto era in funzione dello scioglimento degli accordi con 
GM...Leach l'hanno parcheggiato in Maserati in attesa della buona 
novella...ma é chiaro che il suo posto naturale é in Fiat e non in Maserati 
dove c'é appunto quel Kalbfell che viene dalla trentennale esperienza con 
Bmw, quindi perfettamente in grado di pensare al polo del lusso.
Mò vediamo se succede ancora qualcosa, ma direi che così mi sembra una 
sistemazione perfino ovvia. Resta da capire cosa vuole fare Mzemolo da 
grande.


 Resta da capire cosa vuole fare Mzemolo da grande.
Dici che adesso è ancora lì che guarda i filmetti con la Fenech?
:-)))


 Ciao


 Dici che adesso è ancora lì che guarda i filmetti con la Fenech?
...anche, ma soprattutto continuo a credere che la versione più credibile 
sia quella che vede la sua come una presidenza di passaggio...non ce lo vedo 
proprio come capo supremo dell'impero; magari resterà sullo scranno fino a 
ché non saranno risolte anche le questioni con le banche. Poi si farà posto 
a un terzo (da definire) in attesa di metterci l'erede vero e proprio che é 
l'Elkann...a queste cose gli Agnelli ci tengono, e comunque la presidenza 
esprime sempre l'azionista di maggioranza. Poi tutto può essere.
Non ce lo vedo a ricoprire una carica istituzionale e non operativa; un 
posto da cui scrutare l'orizzonte e prestare la faccia verso l'esterno. E' 
stata una scelta quasi ovvia e molto legata alla famiglia, ma secondo me, 
con il carattere che ha, questo si rompe il cazzo dalla mattina alla sera. 
Secondo me preferirebbe cento volte occuparsi un pò di più dei suoi affari 
in Ferrari e quella storia lì dei profumi o non so cosa...
Poi c'é anche la prospettiva che lo vede a capo del polo del lusso come 
azionista; cioé vero proprietario della baracca...una sorta di buonuscita 
per aver salvato la Fiat e gli Agnelli..."io mi presto e vi tiro fuori dai 
casini, ma mi piglio Alfa e Maserati"...


Resta da capire cosa vuole fare Mzemolo da  grande.
Lo ha detto: uscire da Fiat Auto e lasciare il posto al rampollo.
Secondo me in Ferrari stava benissimo, e non ha più un'eta per cui il
dominio del mondo è qualcosa di interessante. La Ferrari, infondo, è
la sua giovinezza.

 casini, ma mi piglio Alfa e Maserati"...
Ecco..questa è cosa buona e giusta   :-)


...mi attacco quì perché non mi pareva il caso di aprire l'ennesimo 3D su
Fiat.
******************
La scelta tra la Daimler e la Gm. Il ruolo di Giovanni Agnelli. Le
difficoltà della trattativa con gli americani. E la «trappola» del put.
Paolo Fresco rivela i retroscena dell'alleanza firmata 5 anni fa con gli
americani. E spiega perché Marchionne ha vinto.
«È stata una partita a poker e alla fine ha vinto chi ha avuto più sangue
freddo e ha saputo meglio mettersi nei panni dell'avversario, capendo che la
General Motors aveva più da perdere che non la Fiat da una lunga battaglia
legale». È soddisfatto come se fosse ancora alla Fiat l'avvocato Paolo
Fresco. Della conclusione dell'accordo con la General Motors è stato
informato mentre si trovava a New York, nell'appartamento vicino al Museo di
arte moderna in cui ha abitato quando era nel comitato di direzione della
General Electric. E dove riceve Panorama per un'intervista esclusiva in cui
fa il bilancio di un capitolo della storia italiana che lo ha visto
protagonista: fu lui infatti a concludere il 13 marzo del 2000, come
presidente della Fiat, l'accordo con la Gm che ora ha permesso ai torinesi
di incassare 2 miliardi di dollari cash, più i 2,4 miliardi di dollari
ottenuti cinque anni fa. «È andata molto bene: alla fine di tutta questa
vicenda, se si contano anche le sinergie, la Fiat ha portato a casa circa 10
miliardi di dollari».
L'hanno chiamata dalla famiglia Agnelli per ringraziarla?
No, ma è naturale, io sono sempre in giro. Ho invece chiamato io Sergio
Marchionne, per fargli i complimenti: devo dire che lui mi ha sempre dato
credito di avere fatto un buon lavoro con quel contratto, ma un conto è fare
gli accordi e l'altro è trarne il maggior beneficio possibile. E lui ci è
riuscito.
Col suo aiuto?
No, ci siamo sentiti un po' di tempo fa, ma direi di no. Marchionne ha
gestito la trattativa con grande riservatezza, perché su certe cose o si sta
zitti oppure ti scappano di mano.
Perché dice che la Gm aveva più da perdere della Fiat?
Perché se si fosse accollata la Fiat Auto avrebbe avuto un abbassamento del
voto dei suoi bond da cui sarebbe uscita distrutta: il costo del denaro per
lei sarebbe aumentato in maniera tale da rendere tutto più difficile. La Gm
ha fatto bene a sganciarsi: aveva già troppi problemi per conto suo in
Europa.
Perché allora cinque anni fa vollero così tanto l'accordo con Fiat?
Credo che le motivazioni fossero tante, tra cui quella di creare economie di
scala. Ma bisogna anche ricordare che quello era un momento in cui c'era una
grande febbre da fusione: tutti volevano comperare qualcosa. Decisivo fu il
momento in cui alla Gm seppero che noi stavamo trattando con la Daimler, che
aveva già la Chrysler negli Usa: spinsero sull'acceleratore dell'accordo con
Fiat per bruciare la concorrenza.
In retrospettiva non pensa che quello con DaimlerChrysler sarebbe stato un
accordo migliore per Fiat?
Per lungo tempo abbiamo perseguito entrambe le alternative, quella della
vendita totale a Daimler e quella dell'alleanza omnicomprensiva con Gm. Con
la Daimler avevamo anche stabilito un prezzo, con una forbice che andava dai
10 ai 12 miliardi di dollari: non c'è dubbio che dal punto di vista
finanziario si trattava dell'alternativa più attraente. Ma l'idea di
disfarsi dell'azienda si scontrava con ostacoli troppo forti di carattere
morale, sociale, sindacale e per Agnelli anche affettivi. L'Avvocato si
sentiva più americano che tedesco. Ma soprattutto voleva che la Fiat
rimanesse un'azienda indipendente.
Non era un concetto strampalato per lei che aveva lavorato negli Usa?
No, sarebbe successa la stessa cosa in Francia con la Peugeot o in America
con la Boeing. Nel business le decisioni non si prendono solo con criteri
economici.
È a questo punto che si inserisce la scelta di mettere il put nel contratto?
L'esperienza di vent'anni di negoziati mi ha insegnato che, quando un
partner è più debole dell'altro si deve tutelare. Tenga presente che la Gm
era e rimane la più grande azienda mondiale nel settore dell'automobile,
quindi dovevamo tutelarci nel caso l'alleanza non avesse dato i risultati
desiderati. Il put era congegnato in modo da proteggere al 100 per cento la
Fiat, e rappresentò per me una condizione non negoziabile. Su questo punto
la trattativa rischiò più volte di saltare. L'altra cosa importante
dell'accordo fu la creazione delle joint venture: volevamo essere certi che
l'ingresso della Gm nella Fiat non finisse per essere solo un fatto
finanziario, ma che portasse i benefici che normalmente sono dati da una
fusione.
Fu un negoziato difficile?
Molto. È indubbio però che alla fine ottenemmo tutto quello che volevamo:
una valutazione alta, le joint venture e un put blindato.
[su 
www.panorama.it
 ]


una valutazione alta, le joint venture e un put blindato.
Insomma..... tutto previsto, pare....
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <ŠŠ\ (||||)°(||||) /ŠŠ>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Il "diesel" č una macchia nera fra le parole "Benzina" e "Ibrido"

 Insomma..... tutto previsto, pare....
...diciamo che sapevano quello che facevano, vah...comunque ormai é tutto
archiviato.
Piuttosto guardavo la relazione per l'anno fiscale 04 che stanno presentando
proprio ora al Lingotto. Imho i miliardi di debito sono 5 e non 8, sempre
che non abbia preso una cantonata (i report sono solo in inglese). Pare che
tutto proceda secondo i piani e si é invertia la tendenza (si producono
sempre meno debiti). Risultati positivi dal 2007. In teoria ci sarebbe
liquidità per pagare i convertendo...
...non so; a me non pare così tragica.


 ...non so; a me non pare così tragica.
Ce la possono fare... (parlo seriamente)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Il "diesel" è una macchia nera fra le parole "Benzina" e "Ibrido"

 Ce la possono fare...
...sperem...finalmente anche il comunicato in italiano (se a qualcuno 
interessa - magari il papero :-) - é possibile seguire in diretta la 
conferenza da fiatgroup.com...poi registrata).
*FY 2004* (dati fondamentali)
pareggio operativo di gruppo (+22 milioni di euro in miglioramento)
fatturato +5%
posizione finanziaria netta: -5 mld di euro
liquidità: +5,3 mld
Fiat Auto ha ridotto le perdite del 20% sul 03
In netta crescita l'attività di Iveco, CNH e Magneti Marelli (ma veramente 
netta! ...in pratica hanno raddrizzato parecchio i conti).
Fine...Vi attendiamo numerosi nelle concessionarie del gruppo Fiat :-D
