Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: [velina] Restiling in casa Opel per Vectra e Signum

http://www.repubblica.it/2005/i/motori/settembre05/astranuova/astranuova.html
Frontale completamente rivisto, gamma più ricca. Così 
la media e l'ammiraglia tedesca cercano il rilancio nelle vendite
Nuove Vectra e Signum,
cambiano i vertici della Opel
di DANIELE SPARISCI
 
A crederci ci crede veramente, la Opel, o meglio della General Motors
a cui fa capo il brand tedesco. E non è che abbia tutti i torti se in
periodi non proprio felici, quando il mercato dell'automobile è più
imprevedibile delle montagne russe , loro riacciuffano il primato: la
controllata di Gm, infatti, è la casa estera che ha venduto di più in
Italia nei primi otto mesi del 2005. 
Centosettemila e ottocento unità, escludendo i noleggi che ingrassano
poco la cassa, per una quota di mercato pari all'8 per cento. Tutto
bene, allora? Per carità, i punti riguadagnanti sono punti speculari,
rosicchiati alla concorrenza rimasta al palo, perché tra i costruttori
generalisti è tutto un "si salvi chi può", fatta eccezione per
Volkswagen e Lancia che mostrano segni di vitalità. 
In casa GM l'ingresso di forze fresche, Zafira e Vectra, dovrebbe
invertire la partita. Poi l'anno prossimo toccherà alla nuova Corsa
riportare ordine nel segmento B, dove Opel ha perso parecchio terreno.
Le ultime arrivate sono Vectra e Signum, ma è superfluo aggiungere che
tutti gli occhi sono puntati sulla prima, che è stata l'auto media più
gettonata in Europa per tre lunghi anni. E che è la classica berlina
Opel, quindi, robusta, affidabile ma anche molto austera, malgrado gli
sforzi dei disegnatori per rendere la linea accattivante attraverso il
remake del muso. 
La versione station wagon, che rappresenta il 68 per cento delle
vendite di Vectra, è di sicuro la più interessante: grande capacità di
carico(fino a 1.850 litri con i sedili posteriori reclinati), comfort
accettabile, ma soprattutto ottima tenuta di strada grazie
all'autotelaio interattivo con taratura elettronica continua delle
sospensioni. Un sistema, quest'ultimo, che rende la station di 4.8
metri perfino gradevole da guidare, a dispetto della sua aria un po'
imbranata. 
Certo, per cambiare pianeta basta provare la "cugina" Saab 9-3, ma
questa è un'altra storia. La Vectra, come la Astra e la Zafira,
conserva i frutti di quella che fu l'alleanza con Torino: i due
turbodiesel common rail 1.9 litri da 120 e 150 cavalli, entrambi
omologati Euro 4 e abbinati alla trasmissione manuale a sei marce. E
impressiona piacevolmente come la messa a punto dei propulsori sia
stata curata per erogare al meglio la potenza. 
Tra le altre motorizzazioni va segnalato, ma solo per dovere di
cronaca, lo scialbo 3.0 litri V6 turbodiesel da 184 cavalli di
derivazione Isuzu. Sul fronte benzina due le proposte: il 1800 cc da
122 cavalli, e il più grintoso e divertente 2000 turbo che sviluppa
184 cavalli. All'interno dell'abitacolo tutto è disposto con rigore e
sobrietà. Facile e intuitivo. Peccato, però, che alcuni dettagli
finiscano per attrarre rovinosamente l'attenzione di chi sale a bordo.
Come le leve del tergicristallo e delle frecce, abnormi parallelepidi
usciti da chissà quale Meccano. 
Il listino parte dai 21.900 Euro della versione 1.8 a benzina, mentre
per i turbodiesel 1.9 con filtro particolato ci vogliono 25.350 Euro
per il 120 cavalli, e 26.850 per il 150. Se, invece, si opta per la
berlina quattro porte classica, il risparmio è intorno alle mille euro
a parità di motorizzazione e allestimento. Infine, c'è la Signum che
mescola elementi sportivi alle caratteristiche di una familiare.
Grazie ad alcune alchimie interne del sistema FlexSpace, l'abitacolo
passa rapidamente da 5 a 4 posti. Per il resto tutto torna. A casa
Vectra, naturalmente. 
(27 settembre 2005) 
--
Qui c'è la foto dell'ippopotamo con i suoi amici
http://digilander.libero.it/davidequack/film/secondo.html

Ciao "Davide Quack"
Posso permettermi di dire che la Signum a me piace parecchio di più della 
Croma?
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
"L'auto è il bene più prezioso dopo la casa,
ma deve ancora imparare a rappresentare l'anima" (Lapo Elkann) 

Mi basta! :P
Esterofilo! :)
Devis
-- 
Daffy (28, 60-, TV)
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

 Esterofilo! :)
No dato di fatto.....
La Signum, come scrissi già quando andai a fare il Clinit Test della Croma, 
parte avvantaggiatissima nell'abitabilità da un passo di 283cm rispetto ai 
270cm della Fiat (a cui è stato dato/rifilato da GM il pianale "corto" della 
Vectra berlina per fare una MultiSpazio.... LOLLL)
E l'Opel, grazie al passo maggiorato non ha bisogno di essere un *buondì* 
come volumetria esterna per garantire lo spazio interno....è alta 146cm 
contro i 160 della Croma...
Provare per credere.....


 contro i 160 della Croma...
ma i balgagliai quanto sono? e le persone di 1.95 mt come stanno dietro?
ciao
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
....tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)

 e le persone di 1.95 mt come stanno dietro?
Benissimo,,,mai vista una macchina così abitabile... è per quello che il 
bagagliaio è stato "sacrificato".. dietro nella Signum non tocchi il sedile 
anteriore neppiue se sei alto 2 metri e allunghi le gambe


 bagagliaio è stato "sacrificato
Vedi che forse la scelta del passo più corto è proprio per differenziare
l'utilizzo dello spazio?
Eppure leggo spesso che la Croma è fatta su base Signum... ho letto pure che
la 159 sw avrà un bagagliaio simile alla saab (non ricordo il modello)
perchè cugine, se è per quello :-)
-- 
Posso trovare triste, ma forse meglio, paradossale, scegliere un'auto
consultando le tabelle di una rivista durante una cagata al cesso.
(schienadilegno)

 Eppure leggo spesso che la Croma è fatta su base Signum...
La Croma usa il pianale della Vectra berlina
