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Titolo: [4R] Prova della 118d (e confronto con la 120d)

Ciao a tutti
Con la prova della "piccola" 118d sul numero di marzo si può dire che la
conversione del Nostro Mensile Automobilistico Nazionale sulla via della
Serie 1 si sia del tutto completata (dopo che solo 6 mesi ne parlava in
termini ben differenti...)
Mi verrebbe da dire che con un *lievissimo* ritardo si sono accorti che non
stavano provando l'ennesimo scatolone NazionaMonoVolumesco, ma qualcosa di
volutamente diverso..... il voltafaccia rispetto alla primissima prova
(finalmente ragionato) sull'abitabilità è da passaggio dal bianco al
nero.... considerato che stanno SEMPRE provando la STESSA macchina
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DIVERSA, ANZI PECULIARE
........ Per intuire la singolarità della piccola bavarese, può essere già
sufficiente sedersi al volante e ritrovare quell'assetto che la rende
davvero unica: il cofano lungo e il padiglione arretrato, uniti a una
posizione di guida sportiveggiante, spostano molto indietro la posizione del
pilota e del passeggero. Per BMW non è certo una novità, ma è impossibile
ritrovare la stessa impostazione nelle concorrenti. D'altra parte le
controindicazioni di una scelta del genere no mancano e basta dare un
occhiata alla zona posteriore dell'abitacolo per averne la certezza: lo
spazio è piuttosto risicato, sopratutto per le gambe, e pure in materia di
acesibilità si potrebbe richiedere qualcosa in più, visto che il montante
centrale arretrato cosringe a qualche controrsione di troppo.
Anche se va detto, a sua parzialissima discolpa, che la personalità della
Serie 1, non è certo qualle di un auto formato famiglia pensata in funzione
della capacità di carico; sulla 118d ii cavalli saranno meno rispetto alle
sorelle più muscolose ma la carica di dinamicità e il piacere di guida sono
rimasti intatti.
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Tutto ciò porta a una valutazione di 3 stelle e mezzo, metre a settembre la
voce abitabilità si fermava a 3..... vabbhe.... capita... anche quelli che
si considerano i migliori sbagliano...
Più interessante il confronto con la 120d
A parte che viene finalmente svelato la differenza tecnica fra il BMW 1995cc
CR da 122cv e quello da 163cv
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Per chi pensa che le differenze in questo campo siano soltanto una questione
d'elettronica e centraline, ecco servito l'elenco delle modifiche
"hardware": innanzitutto la turbina e gli iniettori (che sulla 120d hanno
una portata maggiore) e poi l'impianto di aspirazione e scarico. Senza
dimenticare l'aspetto per certi versi più importante: il diverso trattamento
superficiale della testata e dell'albero motore, in vista delle maggiori
sollecitazioni della versione più potente.
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detto questo però il confronto è purtroppo impietoso per la versione
polmone...che a velocità costante consuma piu' della 120d e che di fatto la
rente assolutamente "inutile" in quanto il minor costo iniziale non comporta
altrettanto risparmio nell'uso
Ecco un breve sunto (in IV per consumo e ripresa)
............................118d..............120d
CV........................122................163.
Peso....................1490..............1510
0/100....................10,4................8,1
Vel.Max..............196,39............218,31
Km/Litro a 90........22,8..............24,8
Km/Litro.a 130......15,6..............16,5
Ripresa 70/120......19,3.............16,4
Detto questo la 118 è una macchina "inutile"..... no....
Quello che è "inutile" per BMW basta per bastonare la A3 TDI 140cv   :-))))
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....In accelerazione , poi, la trazione posteriore ci si mette del suo:
122cv su una tonnellata e mezza non promettono sfracelli, ma la 11d con
pattinamenti ridotti al minimo, riesce a tener testa alla Audi A3 2.0 TDI,
che di cavalli ne conta 140.
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:-)))))
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
"I proditori attacchi alla linea della Serie 1 si configurano alla stessa
stregua di una contumelia volgare e gratuita finalizzata alla denigrazione
della pigmentazione delle labbra che ti stanno dando piacere orale"

 che di cavalli ne conta 140.
Come? :-OO
La A3 TDI 140cv impiega più di 10 secondi nello 0-100? :_OOO
Erik

 poi Auto..
In effetti il sistema di valutazione di 4R, per quanto discutibile, 
segue o dovrebbe seguire delle regole abbastanza complesse - che prima o 
poi potrebbero anche farci vedere 'in chiaro'.
Da quello che ho capito:
- le stelle sono assegnate non in modo assoluto, ma in relazione alle 
vetture concorrenti (direi non solo dello stesso segmento, ma che 
rientrano in una serie di parametri simili, forse con un algoritmo 
analogo a quello dei 'confronti' nel loro sito web) e presenti sul 
mercato
- inoltre, subiscono un aggiustamento a seconda della categoria di 
vettura (es. una Ferrari, per la sua categoria, può anche avere un 
bagagliaio piccolo, o un consumo alto, e in queste voci è valutata più 
'benevolmente')
- il risultato è che le stelle possono cambiare da una versione 
all'altra dello stesso modello, e da un numero di 4R all'altro, ad 
esempio con l'ingresso o l'uscita sul mercato di un modello concorrente.
Comunque ho qui davanti un numero di 4R del 1968; i voti erano espressi 
in trentesimi (come all'università!), e riguardavano le seguenti voci:
vettura:
estetica
grado di finitura
capacità di trasporto persone e bagagli
asseto di guida
comandi
strumentazione
visibilità
tenuta acqua
accessori
piccola manutenzione
comportamento su strada:
velocità massima
accelerazione
ripresa
marcia in salita
consumo
tenuta di strada
confort di marcia
motore
frizione
cambio di velocità
sterzo
freni
Comunque, IMHO la migliore rivista in assoluto di automobilismo era 
«Auto italiana»... chi di voi se la ricorda?
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
147 jtd et GTA - olim X1/9 sunshine
www.virtualcar.it

 La A3 TDI 140cv impiega più di 10 secondi nello 0-100? :_OOO
La Golf 4WD e' misurata in 9.6 sull'ultimo Quattroruote.
Ciao!
--
gio 190 al
www.giofoto.altervista.org/406.html

 La Golf 4WD e' misurata in 9.6 sull'ultimo Quattroruote.
Mi correggo, 9.4.


 La Golf 4WD e' misurata in 9.6 sull'ultimo Quattroruote.
ah ecco...anche perchè la nuova A4 con lo stesso motore mi pare abbia fatto
un 9.2 su Auto...
Certo che 4R ha proprio un bel fegato! 1 secondo di differenza nello 0-100 e
loro scrivono "le tiene testa"...
Anch'io tengo testa ad una F430 in accelerazione con la Seicento :-P
Erik

La Golf 4WD e' misurata in 9.6 sull'ultimo Quattroruote.
Su 4ruote di gennaio 2005 la A3 ha fatto 10,2 nel test contro la 120d
e la 147.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
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www.terryleehale.com
 & 
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"Berlusconi preferisce governare piuttosto che apparire". (P. Bonaiuti)

 Anch'io tengo testa ad una F430 in accelerazione con la Seicento :-P
Ma in gran parte è merito del manico... :-DD 

 e la 147.
Confermo...il dato della A3 si riferisce a questa prova (recentissima)
http://www.quattroruote.it/auto/MondoAuto/Prove/prove_su_strada/sintesi.cfm?CodProva=540&interstitial=1
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Il "diesel" è una macchia nera fra le parole "Benzina" e "Ibrido"

 Ma in gran parte è merito del manico... :-DD
Ma noo...è che la Seicento pesa meno :-PPP
Se basta una TP qualunque per sopperire a 18cv di potenza, figurati con la
metà del peso dove puoi arrivare :-DD
Erik