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Titolo: Curiosita VW: PR - Boh ???????? (Lungo e noioso)

Dopo aver parlato del VIN, parliamo ancora di alcuni importanti dati che si possono
ricavare da quel adesivo con tanti numerini che le VW hanno attaccato sia nel vano
portabagagli che sul libretto del service.
Il significato dei dati riportati da questo adesivo era gia' stato trattato in un altro ng
e per questo motivo mi limito ad far notare come oltre al VIN, sono riportati tipo del
veicolo, sigla (e quindi tipo) del motore e cambio, codice colore, codice interni ed
infine la lunga ed enigmatica serie degli "options".
Questi options indicano gli accessori montati sulla vettura e alcune importanti
caratteristiche della meccanica.
Se riferiti alla meccanica sono i famosi PR di cui si parla molto spesso nella
documentazione di officina della VW.
Attraverso i PR possiamo sapere molte cose: per esempio il tipo di "telaio" anteriore e
posteriore montato sulla nostra vettura.
Ho messo volutamente telaio tra virgolette perche' in realta non si tratta del vero e
proprio telaio (di cui esistono tre tipi diversi con relativi sottogruppi) quanto delle
specifiche di assetto intese come molle, ammortizzatori, barre e dei relativi valori degli
angoli.
Due sono i PR che si riferiscono all'asse anteriore ed altrettanti quelli che si
riferiscono a quello posteriore.
Per esempio il gitiai presenta come codice telaio anteriore 1GD (sesto codice da sinistra,
4 riga dall'alto). Questo codice sta' ad indicare che la gitiai e' dotata del "telaio"
sportivo (eh, eh, eh........) (Sports-Type Running Gear) previsto per le vetture ad alte
(diciamo pure mostruose......) prestazioni della famiglia Golf. 
Con questo PR possiamo quindi individuare il giusto codice per molla (di cui esistono vari
tipi contraddistinti da marchi colorati sulla stessa) e anche dell'ammortizzatore in base
al codice motore e alla presenza o meno del climatizzatore.
L'altro PR che contraddistingue l'asse anteriore si riferisce alla barra antirollio. Il
gitiai ha come PR la sigla 0AL (quarto codice da sinistra, sesta linea dall'alto). Questo
codice sta ad indicare che la gitiai e' dotata della barra da 21 mm prevista per le
versioni a mostruose prestazioni.
Passiamo ora all'asse posteriore.
Il primo PR per la gitiai e' 1JC (primo codice da sinistra, settima linea dall'alto). Come
in precedenza questa sigla indica che anche per l'asse posteriore e' stato
(ovviamente....) previsto il "telaio" sportivo e quindi che sono stati usati gli
ammortizzatori a gas del tipo piu' performante.
Stesso discorso per le molle di cui esistono vari tipi contraddistinti da diversi marchi
colorati.
L'altro PR relativo alla barra antirollio, e' OBB (5 numero da sinistra, sesta linea
dall'alto) che ci chiarisce la solita soluzione da competizione con barra da 21.7 mm.
Questo e' quanto.
Spiacente che sia un po' barboso.
--
The Lone Ranger
German washing machine driver
theloneranger[AT]
softhome.net

 Spiacente che sia un po' barboso.
Tutt'altro... non è che mi sai spiegare le differenze tra i numeri PR da me
indicati rispetto a quelli della tua GTI? Hai qualche link dove si possa
approfondire l'argomento?
Saluti.
-
FoX VS© 27,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

approfondire l'argomento?
Qualche cosa troverai sopra.
Tieni presente che questi dati sono il frutto di parecchio tempo passato a studiare gli
stampati ETKA che mi sono fatto fare in concessionaria.
Posso sapere che un certo "telaio", un certo assetto quindi, e' diverso da un altro per
via del diverso PR ma non posso quantificare esattamente questa differenza.
Quello che ti posso dire e' che le molle sono diverse nei veicoli con climatizzatore da
quelli senza, con cambio manuale rispetto a quello automatico, 
Infatti esistono differenze non solo in base al tipo di motore ma anche per dotazione del
veicolo. Infatti esiste anche un PR (secondo codice da sinistra, settima fila dall'alto)
che sta' ad indicare proprio la categoria di peso e che, in certi casi, determina il tipo
di molla prevista per il veicolo. Sulla V6 per esempio e' V46.
In altre parole e' molto probabile che l'assetto del tuo trattore sia diverso da quello
dei suoi cugini.
Per esserne sicuro ti suggerisco di andare in concessionaria e farti stampare l'ETKA degli
assi anteriori e posteriori delle versioni che ti interessano e perderci un po' di tempo.
Mi rendo conto di essere stato non del tutto chiaro me e' un argomento piuttosto oscuro
per la (cronica) mancanza di documentazione.


per la (cronica) mancanza di documentazione.
Quindi sei uno dei primi non conce che ha queste informazioni ?
Perchč non fai una FAQ per i Golfari ? :-) e sopratutto....quanti
carrozieri di provincia saranno capaci di ordinare i pezzi "giusti"
per una Golf IV con tutto questo casino ????? :-DDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) 
waiting.....:-)

FoX VS© 27,115
Ciao!
Superpeo (MI) -21,150-
--
Centoquarantasette 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *agg il 14/06*
Il sito di I.D.A.: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

per una Golf IV con tutto questo casino ????? :-DDD
Basta andare da un concessionario che abbia un ricambista esperto,
fornirgli i dati giusti e non ci sono problemi.
Tra l'altro le concessionarie VW sono abbastanza informatizzate per
questo aspetto
L'altro giorno ho ordinato dei cerchi Montreal per la Passat di un
amico e con il sistema di ordini on-line abbiamo saputo che a Verona
in magazzino Autogerma ne avevano 204........
--
The Lone Ranger®
Texas Rangers
German washing-machine driver
theloneranger[AT]
softhome.net