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Titolo: [PRESS] Automobilismo di giugno

La copertina non rende assolutamente giustizia alla ricchezza dei
contenuti di questo numero
che è uno dei migliori in assoluto da quando compero la rivista , cioè dal
1997
probabilmente la vicinananza degli IDAni ai giornalisti in occasione della
prova in pista delle Clio
ha trasmesso un pò del nostro spirito alla redazione e la qualità della
rivista è in costante crescita :-)))
si comincia come al solito con l'editoriale di C.B. che è ovviamente
rivolto a quello che sarà il capo del nuovo governo
con degli inviti molto precisi ad intervenire per risolvere gli annosi
problemi che affliggono l'automobilista italiano
nelle due pagine riservate alla stampa estera un paio di notizie
interessanti :
la Lotus è in una difficile situazione finanaziaria che l'ha costretta a
licenziare 300 dei suoi 2000 dipendenti
nonostante la produzione di vetture nel 2001 sia prevista in 7000 unità
(3000 Opel Speedster e 4000 Lotus).
L'audi sta uscendo con una TT completamente rivista per ospitare un bel V6
3.2 aspirato da circa 250Cv per far concorrenza ad SLK e Z3.
in inghilterra è entrata in vigore una legge che stabilisce l'ammontare del
bollo in base alle emissioni del motore e non rispetto alla cilindrata come
avveniva in precedenza .
se questa nuova normativa fiscale dovesse venire applicata in Italia il
buon Dadeejay dovrebbe accendere un mutuo per pagare il bollo dei prosiimi
tre anni :-DDDDD
LETTERE
Molto interessante questa parte del giornale , con una lettera già letta su
ida spedita da un certo Mirko Giuffa che rigurda i disastri fatti con le
modifiche al GRA romano , una bella risposta a P.Bernasconi sul confronto
effettuato da AutoOggi fra M3 e 996 , S.Frusone alla cui 156 SS ne sono
successi di tutti i colori , una lettera di un ottuso esterofilo (un certo
PIOVRA) che denigra il prodotto della Santa Madre Fiat per sentito dire ,
incredibile ;-)))
BELLA intervista a Juan Josè Diaz Ruiz , il direttore commerciale del
gruppo FIAT , che promette meraviglie per gli anni a venire e , incredibile
, tira una sputtanata solenne a Quattroruote sulla questione degli interni
della serie 5 BMW spacciati per quelli della Thesis dichiarando
pubblicamante che quello è un fotomontaggio
poi naturalmente Automobilismo ci mette un bel carico da 11 mostrando in un
riquadro la foto della cartella stampa ufficiale dell'M5 dalla quale quelli
di Rozzano hanno preso le foto da mettere all'interno della Lancia :-////
presente e futuro del marchio maserati in  un'intervista a Monezemolo e
prime foto rubate della 3200 Spider
Anteprime:
Nuova Primera : davvero brutta , qualcuno mi dovrebbe spiegare perchè la si
dovrebbe comprare al posto della sua cugina francese laguna
Mercedes Vaneo , una Toyota yaris verso che ha preso un pò di anabolizanti
:-((
Audi A6 MY 2002 con il nuovo v6 dell'a4 e la possibilità di montare il
cambio Multitronic anche sulle versioni TDI
Bentley Arnage e Continental le Mans series , i camion + veloci del mondo
(E.Bugatti) prodotti in serie limitatissima
ATTUALITA :
Clio Model Year 2002
presentazione approfondita della Peugeot 307
IMPRESSIONI
Honda Stream 2.0 ES : un monovolume da 4.57 metri alto 1.59 con 156CV che
supera i 200 km/h e fa 9.3s sullo 0-100
certo che comprarlo a benzina sapendo che è già prevista la motorizzazione
a gasolio ci vuole un bel coraggio
Audi a8 W12 6.0 : un motore nuovissimo di cui finalmente riesco a vedere
uno spaccato su un corpo vettura ormai prossimo al pensionamento previsto
il prossimo anno
Hyundai Trajet 2.0 crdi : 112CV per il motore turbo 16V sviluppato dalla
detroit Diesel montato su una specie di furgone assolutamente anonimo e
sinceramente bruttino
Skoda Fabia Sedan TDI : semplicemente orrenda
Jaguar X-Type 3.0 : 75 milioni per la versione al top della gamma entry
level della casa di Coventry
a vederla in foto sembra mica male , bisogna vedere se è realizzata con
cura e se non "puzza" di Ford Mondeo ;-)
BMW M3 SMG II : 6 Milioni in + rispetto all' M3 manuale ma credo che siano
soldi spesi benone
Scenic Phase 3: aumentano le dotazioni di serie per la monovolume media di
Renault
PROVE SU STRADA:
Voyager 2.5 crd LX : nuovo motore finalmente ad iniezione diretta C.R.
sempre svilupppato dalla V.M. per un classico nel suo segmento costa poco +
di 66 milioni , ma secondo Automobilismo le finiture sono ancora un gradino
sotto la concorrenza europea
SUBARU IMPREZA 2.0i 16v WRX Turbo AWD: miiii che nome lungo ha sta macchina
i presenti a monza alla prova delle clio V6 si ricorderanno benissimo che
la prova è stata effettuata quel giorno in autodromo ed abbiamo anche avuto
la fortuna di scambiare quattro chiacchere sulla macchina con il
responsabile del centro prove edisport
ovviamente sulla rivista non sono riportate così nettamente le impressioni
non proprio positive riportateci di persona
secondo il collaudatore infatti alla macchina per essere pefetta mancano
una 50ina di cavalli , cosa che non ha potuto ovviamente scrivere
nell'articolo
vengono invece esaltati il gruppo telaio -sterzo-sospensioni , a quanto
sembra davvero molto buoni
ecco i dati rilevati :
218.3 Cv @ 5870 g/m
29 kgm @ 3850 g/m
0-100 in 5.68 s
0-1000m in 25.75 s
Peso 1370 kg
Prezzo 56.420.000L
Nissan Almera Luxury 1.5i 16V 5p
Senza infamia e senza lode il giudizio finale sulla segmento C Giapponese
che non ha grossi difetti ma che non eccelle su nessun fronte
90Cv , 11.7 KGM , 0-100 in 10.73s e 1213 kg per un prezzo di 28.850.000 ma
senza abs e cerchi in lega
alla fine credo che con circa gli stessi soldi si possano comprare macchine
europee sicuramente  + appetibili e vicine al nostro gusto
altra macchina poco appariscente ma piena di sostanza è la Kia Rio 1.3 LS
Top :
il povero motore eroga 74.3cv con 11 kgm di coppia a 2930 g/m e deve
portarsi in giro 1074 kg
in compenso la lista della dotazione di serie è molto lunga ed al prezzo di
listino di 24.500.000 bisogna solo aggiungere l'eventuale vernice
metallizzata od il cambio automatico
Toyota Yaris TS 5P
anche la prova completa su strada comferma l'impressione non del tutto
positiva avuta dai tester di Automobilismo alla prima presa di contatto con
la piccola della casa delle 3 ellissi : la macchina non è male ma....
insomma , non è cattivissima , non offre un comfort paricolarmente elevato
, è MOLTO rumorosa ,è parecchio impegnativa da guidare al limite e non
costa neanche poco ;inoltre qualche genio dell'ergonomia ha messo il
caricatore dei cd sotto il sedile di guida , in modo che l'eventuale
passeggero
posteriore lo possa prendere tranquillamente a calci per divertirsi un pò
durante il tragitto :-///
molto buoni invece cambio , impianto frenante ed elasticità del motore
dati rilevati:
106.1cv@5930 g/m
14.1 kgm@4310 g/m
0-100 in 8.69s
0-1000m 30.38s
peso 953kg
LOTUS EXIGE :-OOOOOO
bellissimo anche se non molto lungo il pezzo dell'articolo dedicato alla
prova su strada ed in pista , sembra preso dal post di Lorenzo fatto su ida
qualche tempo fà ;-)))
grigia perde un pò di aggressività , ma fa cmq impressione da ogni
prospettiva la si osservi
certo che con un prezzo base di circa 101 milioncini non è proprio regalata
, ma è un prototipo da corsa con le targhe e deve essere un oggetto
divertente da morire
ecco i dati rilevati :
174.4cv @7755 g/m
17.2kgm@5020 g/m
0-100 4.94s
0-1000m in 24.11
peso in ordine di marcia 769kg
prezzo base 100.795.000
Opel Corsa 1.7 dti comfort 5p
il motore ad i.d.dell'astra sulla + leggera corsa mostra una grinta non
comune pur essendo ormai di vecchia concezione e non eccellendo per quel
che riguarda le voci consumi e rumorosità
la Corsa IMO è agli ultimi posti nel suo segmento per quel che riguarda  la
motorizzazione a gasolio
la linea invece non è male , anche se io ODIO le macchine intorno ai 4
metri con 5 porte , dovrebbero abolirle per decreto :-)))
Dati Rilevati:
78.1cv@4380 g/m
16.5kgm@2060 g/m
0-100 in 12.4s
0-1000m 34.35 s
peso 1147kg
prezzo 26.400.000
Renault Laguna Grandtour(SW) 1.9 Dci
mica male , tutta piena di elettronica che aumenta la sicurezza attiva
(ESP) e particolarmente efficace dal punto di vista della sicurezza passiva
anche la linea non mi dispiace , vista dal vero mi è sembrata molto + bella
che in foto
peccato che il motore a gasolio disponibile sia solo il 1.9 , il 2.2 DCi
montato sull'espace avrebbe messo la laguna in condizione di battersi
(quasi) con i 2.5 6cilindri made in germany e col 2.4 Jtd 5 cilindri del
fruppo Fiat
non sò quanti clienti pssa rubare alla passat o alle tedesche + grandi e
costose , ma credo che per le varie Mondeo , C5 , 406 ed al limite 156 e
Lybra sia una bella rivale contro la quale combattere
dati rilevati:
122.3 cv @3900 g/m
27.4kgm@2130 g/m
0-100 10.54s
0-1000m 31.12s
peso1359kg
prezzo 48.5ml
a chi interessa comprare una SW turbodiesel di questo segmento trova un
interessante confronto fra TUTTE le macchine che vi appartengono , con una
breve descrizione di ognuna e le tabelle comparative comprendenti anche i
costi di gestione
Dossier sulla Laguna che mi sembra scritto direttamente dall'ufficio stampa
della casa francese per come elogia la nuova nata :-O
Tecnica:
elettronica domani , ovvero cosa si sta inventando la Bosch per le auto
prossime venture
Preparatori
Amanti delle Auto giapponesi tenetevi forte:-OOO
Yokohama motorsport presenta la SUA Nissan Skyline con 500Cv alla modica
cifra di 380milioncini iva compresa nell'articolo non si capisce se sia
omologabile in italia, certo che la citazione del prezzo compreso d'iva
lascia ben sperare :-OOO
nella sezione sport un bell'articolo in ricordo di Michele Alboreto ed il
resoconto dei vari campionati riservati alle vatture a ruote coperte oltre
naturalmente al punto sui campionati dl mondo F1 e rallye
Automobilismo Per voi
Come usare al meglio il climatizzatore e la spiegazione con relativi schemi
del suo funzionamento
la storia della via del mare che gli amici romani conosceranno senz'altro
presentazione dei nuovi Pirelli P6, P7 e Continental CSc2
Bellissime di ieri : Lancia Fulvia rallyeHF con i numeri di telaio per
distinguere la 1.6 fanalone dalla quasi gemella 1.3
quello che non mi quadra sono le caratteristiche tecniche del motore, dove
si parla di una distribuzione ad albero a camme laterale
ALBERT , com'è sta storia???
ho visto i disegni del motore con i suoi due begli alberi a camme in testa
, da dove esce sto albero laterale ??
gli scrivi tu una bella letterina di insulti o lo devo fare io ??? :-DDDDD
nella guida all'acquisto un interessante confronto fra il massimo della
gamma bassa ed il  minimo della gamma alta di alcune case per esempio , è
meglio acquistare una BMW330d Touring  oppure una 520D sempre Touring ?
il solito corposo listino chiude la rivista , e questo mese non ci sono da
segnalare cose eclatanti sul fronte delle auto uscite di produzione
Ciao
--
Carlo
Cobra 427 Dreamer

 breve descrizione di ognuna e le tabelle comparative
Cosa dice della SportWagon 2.4 jtd?
Grazie del resoconto!
P.S.: ma cosa stara' facendo Jigen in questo momento?? =8-O..
Ciao!
VanMar
SportWagon 2.4 jtd


--
Saluti,
Scarèd (27,116,RM)

 ha scritto nel messaggio
| Dimmi di +!!! Rivisitazione estetica oltre che  meccanica? Il 3.2 é di
| derivazione Porsche? Ne avevo sentito parlare, ma non capisco come mai si
| sia puntato su un aspirato, quando in casa hanno già Turbo incazzosi :-?
Potremmo aprire una discussione sul piacere di guida tra un aspirato di
grosse dimensioni ed un turbo di piccole dimensioni ma di potenze
equivalenti.
In 2 parole (poi lo approfondiamo), e te ne renderai conto anche tu, la
guida sportiva di un 6/8 cilindri è decisamente più entusiasmante di un pari
prestazioni spinto da 4 cilindri ed un compressore che lavora in un arco
"limitato" di coppia (non mettetemi la Lotus Elise o la Speedster Opel in
paragone per cortesia).
Francamente, per un marchio Top come Audi, la proposta di un 3,2 comincia ad
avere le carte in regola per potersi seriamente confrontare con Porsche, Bmw
e Amg.
Parliamone.
:)))
--
Diego® 40,204 & 83 MI
ICQ: 54219120
Passat V6 2,8 & triciclo SMART by Opera Design
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/
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 Parliamone.
Nell'articolo si dice se la Nuova TT sarà ancora sull'attuale pianale o
userà già quello nuovo Golf V che debutta l'anno prossimo sulla A3?
Se fosse quello nuovo penso proprio che avremo una S3 II e Golf V VR6
VERAMENTE cattive...all'altezza delle M o delle AMG.... :-)))
Ciao
Cristian (MI,33,101) PULL
Japan Pride

 ha scritto nel
| Nell'articolo si dice se la Nuova TT sarà ancora sull'attuale pianale o
| userà già quello nuovo Golf V che debutta l'anno prossimo sulla A3?
Si parla di vettura con carattersitiche modificate dall'attuale 225cv e ...
ci credo!!!!
Purtroppo è solo un accenno senza dettagli.
:))


 Purtroppo è solo un accenno senza dettagli.
Se per montare un motore 'decente' bisogna modificare delle caratteristiche,
tutti i flame dei mesi scorso sulla TT perdono di significato...
E' la stessa VW che si è resa conto che cosi com'è la TT non è in grado di
essere concorrente a tutte le versioni della Z3 o della SLK.
Da parte mia sono contento....se montano un pianale in grado di reggere
tutta quella cavalleria, anche le polmoniche Golf V 'normali' beneficeranno
di miglioramenti :-))))))))))
Certo che pur essendo l'ultima nata del TRIO, se va avanti cosi sarà pure la
prima ad essere pesantemente modificata per dargli dei motori decenti...


 Passat V6 2,8 & triciclo SMART by Opera Design
--
Saluti,
Scarèd (27,116,RM)

 ha scritto nel messaggio
| Personalmente non discutevo sul gusto di guida, tuttavia con la nuova
| concezione di turbo a bassa pressione il carattere dei motori si sono
molto
| avvicinati e forse peculiarità dell'aspirato rimane la maggior *pastosità*
| di erogazione, che non tutti considerano un pregio, IMHO.
Discutibile di certo. :)
| E' anche vero che stiamo nel campo della soggettività e come tale ti si
| potrebbe smentire...... diciamo che avrei una voglia matta di passare
giorni
| e giorni a confrontare le due tipologie di motori per poi maturare un
| giudizio definitivo. ;-)
Ne sono certo!!! ;-)))
| Su questo punto avrei qualcosa da dire, non hai nominato la Mercedes (e
| forse volontariamente) ma la stessa sta portando avanti la generazione di
| motori Kompressor ed almeno giudicando il target di clientela a cui si
| rivolge, é lo stesso della BMW.
AMG è lo sport visto da Mercedes. Bmw ha la sua Motorsport e Audi idem: la
divisione Motorsport di Ingolstadt (quella delle S) :))
Mercedes ha una klasse di ingresso che è il 3,2 a 6 cilindri per trovare la
coppia sufficiente e logica per una vettura di tale livello a confrontarsi
con le Bmw di tutti i giorni. So che chiunque la pensi in modo diverso da me
potrebbe dirmi che il Kompressor è un gran motore ma io ritengo, senza ogni
dubbio e parlando di sportive non del tipo Elise, Speedster Opel, MR2,
RX7..., che la coppia motrice unitamente a valori di potenza elevati debba
essere ricercata nella capacità del propulsore, nelle raffinatezze dei
componenti e delle soluzioni tecniche unitamente a elaborati programmi
elettronici.
Un punto di vista, il mio, che non parla di sport in genere ma di berline o
coupè da 100 milioni o "giù di lì".
Investimenti, per tornare all' oggetto della tua discussione, che devono
considerare un target di clienti importante e spesso competente ed al quale
non puoi dare in mano una vettura come la Clio V6!!!!!!!!
;-)))
| Per poi riprendere il discorso di Cristiano + avanti..... le profonde
| modifiche alla TT si renderanno opportune per ospitare un V6 (sarà
| trasversale o frontemarcia?) che avrà decisamente un'altra struttura
| rispetto all'attuale Turbo e anche altra potenza, diciamo che non credo
che
| l'attuale configurazione penalizzi i 225 Cv erogati dalla versione +
spinta.
Sono d'accordo con te ma non conosco ancora le modifiche che saranno
effettuate.
ciao Stefano
:)
--
Diego® 40,204 & 83 MI
ICQ: 54219120
Passat V6 2,8 & triciclo SMART by Opera Design


sembra lamentare problemi di torsione telaistica)
A me non risulta. Lo prova il fatto che la nuova versione avra'
l'assetto piu' rigido della Coupe'...
ciao
Elfer

 Scarèd (27,116,RM)
CIAO!
Micky

Ho trovato la fiche tecnica sul sito tedesco della MB, eccola:
Cilindri             6
Valvole            3
Cilindrata         3199 cm3
Compressione  9,0:1
Potenza            260KW (354CV) @ 6.100 g/m
Coppia            450Nm (46kgm) @ 4.400 g/m
Consumo         16,2 l/100km urbano
                        8,4 l/100km extraurbano
                        11,2 l/100km combinato
Acceleraz.        0-100 km/h in 5,2 s
Velocità max    250 km/h autolimitati
Pneum. ant        225/45 R 17
Pneum. post      245/40 R 17
Il tutto per >110.000 DM (incl. IVA 16%).
CIAO!
Micky

 Passat V6 2,8 & triciclo SMART by Opera Design
--
Saluti,
Scarèd (27,116,RM)

 Elfer
--
Saluti,
Scarèd (27,116,RM)

l'attuale configurazione penalizzi i 225 Cv erogati dalla versione + spinta.
Da tempo in Germania si sono viste TT con motori trapiantati, se non
sbaglio già qualcuno ci aveva messo dentro il VR6.......forse è meno
complesso del previsto. Comunque sia è un anno che si sente parlare di
questa "TT-R".........non capisco perchè aspettino tanto a farla visto
che tra un po' il modello sarà già sul mercato da tempo.
Ah, ho visto la foto dell'hard top per la TT Roadster: bellissimo !!!
Sembra uno di quelli fatti dai tuner come Hamann per la Z3 !!!! E la
pubblicità è notevole :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150,5-140-231) 
Coupè20V, Clio16V,'85 911 Carrera

 ha scritto nel messaggio
| Confesso la mia ignoranza, ma la AMG mette mano (come base di partenza)
sui
| Kompressor o sugli aspirati? Consideravo la AMG come la Alpina (se non
erro)
| per la BMW e quindi diverse, in termini di paragone, rispetto alla M ed
alla
| S.
Mette mano sugli aspirati con massima goduria di tecnici e clienti.
| Ti stai avvicinando alla corrente di pensiero di Cobra......
La cosa mi preoccupa ,-bbbbbbbb
| Comunque, ripeto, sul *tipo* TT il Turbo della S4 non mi sarebbe
dispiaciuto
| :-). Ed il fatto che l'Audi monterà un V6 segnerà una svolta.
La TT attuale da 225 cv è già una bella vettura alla quale andranno
sicuramente aggiunte modifiche al telaio ed assetto per tenere in strada 280
o più cavalli.
| Mi par di capire che ti riferisci ad auto, con meno compromessi rispetto
al
| TT.......
La TT 225cv è già una vettura da oltre 80 ml. (sempre che non la compri con
le manopole alzavetri ;-PPP)
| Amen, se a qualcuno devono darla sta Clio, mi sacrifico volentieri ;-).
| Però, continuo a pensare che é proprio quello il target della TT........
| nulla invece ho da ridire per un altro tipo di auto.
No. La TT non è affatto nello stesso segmento della Clio V6! Perbacco .. non
è criterio il prezzo.
Ciao Stefano :)))
--
Diego® 40,204 & 83 MI
ICQ: 54219120
Passat V6 2,8 & triciclo SMART by Opera Design


 Passat V6 2,8 & triciclo SMART by Opera Design
--
Saluti,
Scarèd (27,116,RM)

l'ho provata.
Mah, che io sappia, Luigi Fabio non e' di questo avviso....
(meno rigida della M Coupe', per ovvi motivi, d'accordo, ma non poco
rigida in assoluto, tant'e' che la nuova avra' l'assetto piu' rigido
come sulla Coupe': ora, questo non sarebbe molto sensato se il telaio
flettesse troppo gia' con l'assetto precedente...)
ciao
Elfer

 Coupè20V, Clio16V,'85 911 Carrera
--
Saluti,
Scarèd (27,116,RM)

 flettesse troppo gia' con l'assetto precedente...)
Tutto molto giusto, ma ricordo quanto scriveva Carlo Strati (?: credo si
chiamasse così) relativamente alla Z3 M del padre quando chiedeva a Diego
consigli relativamente a kit Hamman per la macchina in questione oppure
l'esperienza di un amico passato dallo Z3 M Roadster a quello coupè di cui
loda la maggior rigidità telaistica...... poi ognuno dice la sua, rimarrebbe
da provarle, chi si offre di immolarsi per la causa?


S.
Attualmente la gamma AMG è veramente ampia:
C32 AMG V6 Kompressor
SLK32 AMG V6 Kompressor
CLK 55 V8
E 55 V8
ML 55 V8
CL 55 V8
Tutte accomunate da un cambio automatico dotato della funzione
sequenziale. Spero non sia come quello che ho provato di recente su
una CLK 230...:-(


 Scarèd (27,116,RM)
Fulvio                [33 - 115 - BS]
--
Zafira "BPC"       Driver

da provarle, chi si offre di immolarsi per la causa?
Io! :)
A parte gli scherzi, questo conferma quello che dicevo: e' la Coupe'
ad essere piu' rigida, non la Roadster a non esserlo in assoluto....
ciao
Elfer

ad essere piu' rigida, non la Roadster a non esserlo in assoluto....
Allora stavamo dicendo la stessa cosa, io parlavo della Roadster non della
Z3 coupè...... e la roadster proprio per essere una cabrio, che generalmente
sono meno rigide di loro, lamentava un telaio *inadeguato* (probabilmente a
chi la sapeva  portare al vero limite) rispetto ai tanti cv, IMHO.


Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150,5-140-231) 
ciao!
dadeejay MI - 32,143,15
TDI "LA SEPPIA" Driver
ICQ: 6699072

chi la sapeva  portare al vero limite) rispetto ai tanti cv, IMHO.
Si', ma io dicevo:
"siamo d'accordo che la Coupe' e' piu' rigida, ma questo non significa
che la Roadster sia inadeguata"!
Come dire, una Carrera (telaio della Z3 Roadster) va piu' piano (e'
meno rigido) di una Turbo (telaio della Z3 Coupe'), ma questo non
significa che la Carrera *in assoluto* sia ferma... :)
ciao
Elfer

 significa che la Carrera *in assoluto* sia ferma... :)
Il mio *inadeguato* é come dire il tuo *non in assoluto ferma*, lungi da me
definire un chiodo qualsiasi cosa BMW con una M scritta dietro, credo che le
auto in questione per essere portate al limite richiedano una dose di
capacità di guida per nulla banali e per raggiungerne il limite ce ne vuole,
poi per criticarle.......
Diciamo che parlare di inadeguatezza telaistica (a ragione) significherebbe
esprimere un parere da collaudato manico, che l'inadeguatezza la rileverebbe
solo in pista o sulle autostrade tedesche. ;-)
Per strada vestendo i panni dell'uomo *normale* con istinti di pilota non mi
sarebbe inadeguata per nulla....... come d'altronde sarebbe difficile
cogliere le beghe tanto lamentate da modelli di punta, ad esempio la tanto
discussa trazione ibrida Audi :-)


 della Sportcoupè, che si prefigura strainteressante....
SLURPPPPPPP...
Ma....a questo punto BMW e VW/Audi mica staranno a guardare.....?????
Ci si deve aspettare una 3 Compact M e una S3 II e Golf V VR6 con potenza
adeguata??????
Sono qui che fremo.... :-)))
Non perche me le possa permettere , ma perchè evidentemente il nuovo pianale
Golf V se regge più dei 225 cv attuali, dovrebbe essere tutta un'altra
cosa....


Coupč20V, Clio16V,'85 911 Carrera
Filippo [21,204,RM]
ICQ# 7025818sette
www.geocities.com/pippeis
Faq, guide, newsreader e altro su 
www.vene.ws
per rispondere in e-mail cambia "iaů" con "yahoo"

Cristian (MI,33,101) PULL


[...]
Ok, ho capito.
Volevo solo aggiungere che il mio "non in assoluto ferma" include
anche il fatto che le macchine capaci di starle dietro sullo stretto
sono davvero pochissime... non, ad esempio, una M3 E46, pur con un
telaio piu' rigido, un ponte posteriore a bracci multipli, ruote piu'
larghe e 20 CV in piu' nel motore...
ciao
Elfer

SLK320... pietoso purtroppo anche nella modalita' sequenziale...
Ecco, temo che questo sia quello che ho provato anch'io :-/
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150,5-140-231) 


adeguata??????
Ricordiamoci che la M3 Compact era praticamente pronta......anche se
poi non è mai stata commercializzata. Magari non l'hanno prodotta
perchè il ponte dietro era ai limiti della tenuta !!
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150,5-140-231) 


Coupè20V, Clio16V,'85 911 Carrera
Filippo [21,204,RM]
ICQ# 7025818sette

 Scarèd (27,116,RM)
LF

 LF
Saluti,
Scarèd (27,116,RM)