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Titolo: L'importanza di un buon sedile

E' da un po' di giorni che sono alla ricerca della posizione di guida 
"corretta" sulla Yaris, in perenne battaglia con mia moglie che invece 
si sdraia tipo Jim Clark nella Lotus 25. Non ho ancora capito come 
faccia a guidare in quel modo, ma fa niente. Lei dice che col sedile 
come lo metto io, non passa con le ginocchia sotto il volante :-O
Essì che è più bassa di me di qualche centimetro. Vabbè.
In genere io tendo alla posizione "da manuale", cioè - quando c'è la 
frizione :-/ - mi porto col sedile in posizione da schiacciare 
agevolmente la frizione fino in fondo senza dover distendere 
completamente la gamba. Poi regolo lo schienale in modo che possa 
arrivare col braccio sinistro a ore 1 sul volante (o col destro a ore 
11) senza staccare la spalla dallo schienale.
Generalmente a questo punto sono in posizione "perfetta" per sentire 
l'auto, prendendo una curva un po' al limite, la stessa spinta laterale 
mi schiaccia contro il sedile e resto perfettamente piantato nello 
stesso "sentendo" ogni variazione dell'assetto dell'auto, potendo nel 
contempo manovrare in modo corretto e sensibile il volante.
Sulla Yaris non c'è verso di raggiungere questa posizione, non capivo 
perché: mi sembra sempre di essere fin troppo raccolto, poi prendo una 
curva allegra, e scopro che vengo sballottato a destra e sinistra come 
se fossi troppo disteso.
Infine oggi ho finalmente capito l'importanza del sedile: finora ho 
avuto sempre auto con un certo carattere, 0-100 in meno di 10" e sedili 
che assecondavano un certo tipo di guida.
La Yaris è costruita con altri canoni, i sedili badano solo alla 
comodità. Ma poi se uno li "impegna", non trattengono a dovere, 
"cedono", e fanno perdere sensibilità di guida.
Non c'è niente da fare, solo rinunciare a ogni velleità. Chissà mai se 
mi abituerò a quell'elettrodomestico... :-( ogni tanto mi scopro a 
impugnare - inutilmente - d'istinto la leva del cambio in prossimità di 
una curva, con gli occhi già proiettati sul punto ideale di staccata 
dove iniziare i punta tacco per la doverosa scalata con doppiettone.
Poi realizzo che tanto fa tutto da sola, e io sono un pupazzo, il 
massimo dell'iniziativa che posso prendere è dare un paio di clic sulla 
leva per forzare la terza... :-(
Pessimismo. Fastidio. Rassegnazione...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta

 Pessimismo. Fastidio. Rassegnazione...
IMHO, il modo migliore di sfogare le proprie velleità sportive è di farlo
con una storica: prestazioni non eccessive, reazioni molto evidenti e
coinvolgimento emotivo. 
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
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Pessimismo. Fastidio. Rassegnazione...
Crononauta, ma non e` che la tua vecchia Rover era l'eccezione e non
la regola quanto ad "esempio di sportivita` e piacere di guida", anche
nelle soluzioni adottate nell'ergonomia di guida, negli anni in cui e`
uscita? 
Mi sembra che nei tuoi messaggi catastrofisti e rassegnati tu voglia
applicare tale esempio come metro di paragone per le auto di oggi come
se allora fosse lo standard delle auto prodotte.
Sicuro che una nuova Yaris 1.3 MMT, in particolar modo dedicata alle
masse ed improntata alla sicurezza ed alla facilita` di guida piu` che
alla guida sportiva sia peggio di una banale (nel senso di
diffusissima) Fiat Punto 1.2 16v mk1 o di una Opel Corsa B 1.4,
considerata la destinazione di utilizzo, il progresso tecnico e le
oramai necessarie attenzioni per la sicurezza passiva?
Auto come la tua vecchia Rover non venivano chiamate "bare" solo a
causa del livello medio dei loro guidatori. Tenevano poco, frenavano
cosi` cosi` ed avevano un comportamento stradale pericoloso, cose che
possono essere divertenti per alcuni, ma che a mio parere non sono
sportive.
Un' ultima cosa leggermente slegata dal discorso: attualmente guido
una Suzuki Wagon R+ (Opel Agila) ma cio` non mi impedisce, nonostante
tutto, di avere i miei momenti di divertimento. Semplicemente non vedo
tutta questa esigenza, in particolar modo su strada, di avere "il
quadrilatero altrimenti non mi diverto perche' l'auto non tiene piu`
la strada" o stare a contare i decimi di secondo di differenza fra una
soluzione e l'altra e lamentarsi che una volta era meglio.
Hai mai provato a staccare i controlli elettronici (magari mediante
fusibile) ?
Hai mai provato una Yaris TS?
Hai mai considerato di effettuare un po' di tuning meccanico per
adattare meglio l'auto alle tue esigenze?
Ciao.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69@95+)
Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS 0-96 Km/h in 9.36s - 200 m in 10.23s @ 102 Km/h
Il foglio di calcolo *definitivo* per calcolare le curve di coppia:
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia
 (da oggi anche con VIDEO!)

 coinvolgimento emotivo. 
Concordo.
Ciao!
-- 
  Marco Sala
  Inutile che te me mandi 'l bocia, e dopo diesi minuti 'l va via,
  e s'è tuto roto come prima, diocàn!  <cit>

 adattare meglio l'auto alle tue esigenze?
Vedi, il fatto - forse la cosa più triste - è che la Yaris è *già* 
perfettamente adatta alle mie attuali esigenze... ma è questo che mi 
rende triste :-/
Poi ti dirò, visto che tra l'altro non costava neanche poco (15 mila 
euro a listino...), è completamente privo di senso mettersi a 
"tunizzare" quell'auto. Se avessi voluto un'auto più sportiva, avrei 
comprato un'auto più sportiva: tra costo dell'auto e spese per il 
tuning, venivano sui 20 mila euro, e credo che trovi già cose di un 
certo carattere con quella cifra...
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 furono rimpiazzati da altri che, almeno a guardarli, paiono migliori.
Ho sentito persone che affermavano il contrario, cioč che i sedili alti
sono scomodissimi. BTW, il mio navigatore, molto pignolo sui sedili, si č
trovato benissimo in viaggio. 
In effetti durante l'uso civile, vanno benissimo. Per la pista invece sono
assolutamente insufficienti.
Ciao!
PeoFSZ1600
PS, come va la tua Delta?
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