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Titolo: elettronica e domande...

Mi riallaccio idealmente ad una discussione iniziata da 8tto su idam
(posto il mess sia qua che su idm) per una domanda...
Ho notato sulla mia piccina che pare avere diverse risposte
all'acceleratore (ovviamente elettronico) in casi come:
1) frizione premuta
2) accensione spia riserva
...e' possibile? entrambi i casi?
cioe', mi spiego meglio... a frizione premuta e' *evidente* la
risposta diversa, tra l'altro il regime di minimo cala da ca 900 a ca
700rpm (cosi' pare ad occhio sullo strumento, quindi sono valori che
lasciano il tempo che trovano: solo indicativi), tranne a macchina
ferma in cui entrambi i regimi sono di 700rpm... pero' la risposta
stessa ai comandi dell'acceleratore pare diversa... ho provato a
guidare un poco con il pedale frizione leggerissimamente premuto (quel
tanto che bastasse a rilasciare lo switch) e la risposta pare piu'
pigra e lenta... cio' mi da un po' fastidio perche' ogni tanto sbaglio
clamorosamente qualche colpo di acceleratore in scalata, con la
frizione che s'incacchia :)
altra cosa, spia della riserva accesa... la machcina e' piu' lenta,
pare evidente anche qui... :-? pare piu' pigra, meno disposta a
ricevere i comandi dall'acceleratore, tranne che se si pigia a fondo
il pedale, allora dopo un attimo di incertezza, pare che riprenda
tutta quella poca potenza a disposizione...
possibile che vi siano mappe diverse a seconda della riserva accesa o
meno??? (cactus... sono 10 litri! )': 
forse per far consumare meno e dare qualche km in piu' di autonomia?
Boh... per ora, spero che qualcuno sia arrivato a leggere fino in
fondo al post... ;)
Ciao!
-- 
                     29,101,Imola. | 
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Ciao!
Ciao, penso che ormai possa essere possibile tutto :) Non riesco a
pensare un motivo per la risposta diversa con la frizione premuta, ma
con la riserva accesa puo' essere benissimo che l'abbiano fatto
appunto per diminuire i consumi. Anche sulla tua, dopo che si accende
la spia della riserva, rimane sempre accesa? Sulla mia coach ad
esempio si accende poi in seguito ai movimenti della benzina si
spegne, si riaccende ecc., mentre sulla megane II di mio padre dopo la
prima volta rimane fissa (inoltre si accende con un fastidioso beep,
forse temevano che la spia non fosse abbastanza visible? mah...).

 fondo al post... ;)
Ieri avevo deciso di saltarlo perché troppo lungo. Poi oggi non avevo nulla 
da fare e l'ho ripescato. :-)
-- 
Cinghiale 

 frizione stessa.
E magari per rendere l'auto non fumosa quando viene controllata, che dici?
A pensar male...
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer

 A pensar male...
Mah... io non ho mai visto schiacciare la frizione in sede di revisione o di 
bollino blu. Però non mi sento di escludere nulla.
-- 
Cinghiale 

forse temevano che la spia non fosse abbastanza visible? mah...).
Fortunatamente quel beep non c'e'... senno' figurati... 10litri, 200
km di beep beep? l'avrei estirpato subito :)
(cosi' come sto x estirpare il beep di segnalazione porta conducente
aperta con chiave innestata... che senso ha?? fastidiosa! ?__? )


km di beep beep? l'avrei estirpato subito :)
No no, mi sono spiegato male, il beep c'e' solo nell'istante in cui si
accende, dopo rimane accesa ma senza beep! Pero' tu sei li' che guidi
tranquillo quando senti un beep abbastanza forte....l'istinto ti porta
a distrarti dalla guida e pensare "che ...... e' stato!", almeno le
prime volte....