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Titolo: non sterzate mai...

... e non andrete nel fosso. fo fo fo fo fo fo fo fosso (cit.) :)
io ho, invece, raccolto un paio di numeri su quanto incida sterzare
sul consumo di una macchina. piu' di quanto pensassi, anche se credevo
tanto.
visto che i limiti di velocita' non consentono di andare in giro a
velocita' tali da restare svegli (di divertirsi a guidare neanche a
parlarne), almeno si fa il possibile rispettandoli.
per via di alcuni lavori in corso (la bruttura in corso ve l'ho gia'
raccontata a puntate negli ultimi mesi), devo percorrere alcuni tratti
di "stradine basse" per venire in ufficio. sono strade di una volta,
malissimo e pochissimo manutenute che si stanno sgretolando sotto il
peso del traffico (anche pesante) che le percorre quotidianamente.
ci sono, pero', un paio di curve che al limite di velocita' consentito
diventano impegnative. sono un buon test per il funzionamento
dell'integrale della mia macchina e per quello di cui volevo parlare.
morale della favola: cruise a 75km/h.
in rettilineo: consumo istantaneo 4lt/100km, leggermente scarso.
in curva prossimi alla massima velocita' che mi fido a fare: consumo
istantaneo 9lt/100km, un pelo meno di 10.
cruise a 90km/h.
in rettilineo: consumo istantaneo meno 4lt/100km abbondante.
in curva con un po' di margine di sicurezza: consumo istantaneo quasi
10lt/100km.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (31, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com
Dicite, judicii quid habet plebicula veri?
(Palingenio, Zodiac. vitae, Sagit., p. 236)

 fosso (cit.) :)
sei giovane e pertanto perdonato:
non conosci il proverbio
il guidatore migliore è quello che sterza di meno
;-)
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 parlarne), almeno si fa il possibile rispettandoli.
QUOTO
Bravo Gianni
Sono queste piccole cose, anche in quest'era punitiva, che continuano a fare 
la differenza fra i Mobili e le AutoMobili  :-)
Per il resto...io una spiegazione ce l'ho...
la più semplice è che siano gli attriti dei 3 differenziali che, sommati 
all'azione elettronica dell'Xdrive che ripartisce la coppia elettronicamente 
dove vuole lui, creino questo aumento del consumo.
La seconda è che ci mettà lo zampino del DSC che, come ho scoperto anni fa, 
sotto i 100km all'ora agisce sui freni senza mandare nessuna comunicazione 
visiva alla spia.
Fai una prova.... ripeti la stessa curva a elettronica completamente 
staccata e dimmi cosa rilevi.
Io dico che consuma meno... (come avevo già verificato io sulla mia)
Fammi sapere...ciao
-- 
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"Voglio guidare un auto che faccia l'auto, non un divano"

staccata e dimmi cosa rilevi.
provvedero' e vi faro' sapere.
una sensibile differenza di consumo tra andare dritti e curvare
"stretto" l'avevo gia' notata anche con la e39 ed il 730d di mio
babbo, ma non avevo mai fatto con grande regolarita' e ripetitivita'
alcune curve per poter guardare di quanto si spostava il consumo.
in tutti i modi e' certamente vero che curvando devi sviluppare
un'accelerazione centripeta che, per forza di cose, "costa" in termini
di carburante. mi piacerebbe capire se l'aumento di consumo che vedo
venga tutto di li' o se la componente che dici tu sia preponderante o
almeno significativa.
vedro' cosa riesco a fare. a elettronica spenta le curve le faro' un
po' piu' lentamente, perche' penso di essere a un pelo dai lampeggi
della spia ;)


 visiva alla spia.
Cosa intendi? La mia si accende con gusto se esagero nelle rotonde o
nelle curve strette. Oppure se esagero di gas sul viscido.
Ciao
Devis

nelle curve strette. Oppure se esagero di gas sul viscido.
Sotto i 100 all'ora il "nostro" DSC (cioè la versione che c'è sulla E46) se 
agisce solo sulle pinze freno e non sull'alimentazione NON fa accendere 
nessuna spia, quindi non te ne accorgi...
E' un trucchetto per non fare vedere troppo quanto lavora....credo...
:-)
