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Titolo: cambio automatico/sequenziale punto speedgear

Sono riuscito a provare la punto speedgear prima di comprarla perchè il
concessionario è un mio conoscente e l'unica che aveva venduto fino a quel
momento l'aveva venduta ad un suo amico.
Uso sequenziale: Non c'è assolutamente slittamento al momento del cambio di
marcia anzi si aumentano le marce tenendo accelerato (anche se non è
obbligatorio). In montagna è uno spettacolo per il freno motore che si
riesce a gestire in maniera eccelsa. Con l'uso sequenziale le marce vengono
cambiate automaticamente dall'auto solo se si scende ad numero di giri
talmente basso da tenere con marce alte; altrimenti viene mantenuta la
marcia desiderata (non ci sono problemi agli alti numeri di giri). Le marce
sono 7 molto elastiche e brillanti.
Si passa dal cambio sequenziale a quello automatico e viceversa spostando il
selettore anche se si sta accelerando/frenando.
Se non si mette il selettore in posizione N la macchina non è mai in folle
(ottimo comportamento anche in frenata e in curva col cambio automatico).
Personalmente in marcia normale valuto comodissimo il cambio automatico che
risponde meglio in frenata perchè col sequenziale (unico difetto secondo me
del cambio) non è possibile scalare più marce allo stesso tempo(d'altronde
solo le F1 con i programmi di cambio riescono a farlo) e la scalata in base
al numero di giri che dicevo in precedenza è veloce ma è più precisa con
l'automatico; se sono in marcia normale tranquilla con l'automatico e mi
capita di effettuare un sorpasso se lo voglio fare in modo brillante passo
in sequenziale e lo gestisco col sequenziale.
Mi scuso se sono stato poco tecnico
Saluti a tutti
PS Col clima inserito non ci sono decadimenti di prestazioni (merito delle
16v e degli 80cv)

 obbligatorio).
Intendo dire se nel passaggio da una marcia all'altra il motore cala di giri
in modo secco o se, al contrario, si avverte qualche slittamento, come se si
cambiasse a mezza frizione.
Te lo dico perchè, avendo provato la Primera con un cambio concettualmente
identico, ho appurato che cambiando marcia lo slittamento era evidente, non
era un cambio "secco" di rapporto, ma molto (troppo) fluido, tanto da far
sembrare la cambiata come quella di un'auto sfrizionata. In scalata invece
quello della Primera l'ho trovato ottimo, addirittura forse troppo brusco!
Per il resto sei stato più che esaudiente, grazie :-)
Ciao!
--
A n d r e a  M ® 26; 44,54
"Il Mago della Pioggia"
Micromachines Driver
'84 Austin Mini Mayfair
'00 MCC Smart&Pulse
*Buscemi Fans Club*

 Uso sequenziale:
[...]
MA la SpeedGear Dovrebbe essere un CVT con un controllo "forzato" del salto
..
Quindi non e' un cambio sequenziale perche' in realta' le marcie non
esisstono in qanto tali , non vi sno  7 rapporti . ma un unico sistema
centrifugo a cui si puo' comandare di saltare di STEP in STEP senza seguire
la progressione in modo lineare.
Mi piacerebbe sapere se le prestazioni in PURO automatico o in pseudo
manuale sono uguali , secondo  me dovrebbe essere piu' performante l'uso
esclusivamente Automatico.
Rimango in attesa di  correzioni o integrazioni su questo discorso.
In fondo questo cambio non mi pare una grossa innovazione tecnica ma forse
mi sbaglio.
Grazie.
CHIP

l'automatico;
Ciao, volevo farti una domanda:
quando il cambio è in modalità automatica come si comporta?
Continua a simulare un cambio coi 7 rapporti oppure si mette a
funzionare come un vero CVT?
Spero vivamente che tu mi risponda "la seconda che hai detto". :-)
Solo che leggendo quello sopra parli di scalata, che presupporrebbe un
utilizzo di rapporti... :-?
Ciao
-=PASqua=- 25, 133, FI
Alfa Romeo 33 1.7 16v IE driver
Proud Former Arna 1.3 Ti driver (still alive but parked)
ICQ:15488800

la progressione in modo lineare.
Non è un sistema centrifugo, è attuato (credo) elettroidraulicamente.
Effettivamente, anche non volendo, dovrebbe dare la sensazione di
slittare.
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