Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: [statistiche] consumo petrolio

Ieri sera ho dato un occhiata al data book 2005 che è comparso sul
sito dell'unione petrolieri. Ho preso i dati di consumo di benzina,
gasolio, gpl e gasolio per riscaldamento e li ho messi in un foglio di
excel.
Il consumo di petrolio negli anni 2000 sta lievemente calando. In
germania cala in modo più consistente per il boom dell'energia
derivante da fonti rinnovabili. Non voglio però parlare di politica
interna, altrimenti riempo questo post di insulti.
Il consumo di benzina sta calando da metà anni 90. Casualmente il
consumo di gasolio per autrazione è iniziato ad aumentare circa in
quel periodo. Guardando quei dati viene da chiedersi perché
l'esplosione delle auto diesel ci sia stato così tardi. Sempre
riguardo al gasolio, se guardiamo non l'aumento, ma la percentuale di
aumento, sembrerebbe che il massimo sia stato raggiunto nel 2002. Nel
2003 la crescità è diminuita. Non ci sono ancora i dati complessivi
del 2004. Si potrebbe pensare che a metà di questo decennio la
crescita terminerà, ma forse è presto per fare considerazioni simili.
Questo potrebbe volere dire che siamo prossimi ad una stabilizzazione
della ripartizione benzina/diesel del mercato dell'auto. Sparo, a
sentimento, un 70-80% di diesel a metà del decennio?
Il consumo del GPL per autotrazione è da venti anni stazionario.
Neanche i recenti incentivi hanno scalfito questo dato. Anzi, dal 2000
ad oggi c'è stato un leggero calo. I vecchi utilizzatori sono passati
al diesel, e i nuovi fanno sostanzialmente pochi chilometri?
Il gasolio per riscaldamento è in lieve calo. Chissà quali sono le
cause? Case meglio isolate? O se semplicemente in presenza ad un
complessiva popolazione stabile come presenza numerica, ma in presenza
di forte quote di immigrazione, alla fine abbiamo più persone che
devono fare quadrare i conti economici familiari. Nel caso di una
avanzata delle "povertà" di questo genere, dovremmo aspettarci un calo
dell'immatricolato, un aumento dei passaggi di proprietà e un calo
delle rottamazioni, e, sempre secondo me, una radicalizzazione del
mercato in macchine per i nuovi "poveri" e in macchine dei
"benestanti".
Da notare che nel data book ci sono le previsioni di consumo del
gasolio per autotrazione e della benzina nei prossimi, però visto che
questi nel gennaio 2004 prevedevano il costo di un barile di petrolio
a poco più di 10$, ho deciso di (provare a) pensare con la mia testa.
Fine pausa caffè, torno a programmare.
++++
Per chi crede che le guerre si fanno sopratutto per motivi economici
(io non sono tra quelli) ci sono anche i luoghi delle prossime. Basta
prendere la tabella dei produttori mondiale di petrolio.

 excel.
Taglio tutto il resto per quanto siano dati molto interessanti, e aggiungo
che probabilmente qualche risposta alle tue domande potresti trovarla nei
dati di consumo del metano, che va via via sostituendo sia gpl che gasolio
( oltre al carbone :-O ) nel campo del riscaldamento.
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

( oltre al carbone :-O ) nel campo del riscaldamento.
Il problema che è un casino trovare i dati. Mi piacerebbe sapere in
consumo di metano per autotrazione per incrociarlo con i dati che già
ho. Quei XXX dell'Aci hanno i dati che voglio, ma vogliono essere
pagati. L'eurostat ha un bellissimo sito, ma mancano i dati. L'istat è
meno bello, più fruibile, ma ha un taglio diverso di ricerche. L'ania,
che un'altra associazione che per "dovere" istituzionale possiede
parte dei dati che vorrei, se li tiene ben stretti. Magari l'ania
(ovvero le assicurazioni) hanno paura che si scoprano i loro altarini.
Mi piacerebbe incrociare i dati di consumo carburante per autotrazione
(tutti i tipi di carburante), con il parco circolante di automobili, e
le immatricolazioni, e magari aggiungere dati sulla popolazione e
l'inquinamento. Non sono riuscito però a trovare il dato del parco
circolante di vetture. Quello delle immatricolazioni non l'ho cercato
per depressione.
Scommetterei un eurocent che a fronte di una sensibile variazione
percentuale del carburante usato dagli autoveicoli (più metano e gpl ,
meno benzina), con popolazione costante, nel tempo l'inquinamento non
cambia poi molto, almeno per certi inquinanti. Il che vorrebbe dire
che le campagne per mettere a metano a gpl non servono a molto. Ovvero
mi aspetto che vengano "upgradate" macchine che in realtà girano poco.
++++
Per chi è un vero duro, che non deve chiedere, consiglio di dare
un'occhiata a questo documento:
http://www.riditt.it/documenti/mezzi%20di%20trasporto(1).pdf
E' un malloppo di 50 pagine sull'industria che gravita intorno ai
trasporti.
Se non avete fretta quando l'ho letto magari ci faccio un post.
Domenica o stiro camice e calzini per un paio d'ore, o mi leggo questo
malloppo. Probabilmente però scapperò di casa per non fare ne l'uno,
ne l'altro.

 cause? Case meglio isolate?
...la diffusione degli impianti autonomi (non più centralizzati), rende
improponibile l'utilizzo di caldaie a gasolio (peraltro, che io sappia, le
più inquinanti).
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

improponibile l'utilizzo di caldaie a gasolio
Continuo a non trovare i dati di consumo di metano per autotrazione,
però sul sito della snam, e poi replicato sul sito della italgas
(stesso padrone, ovvero l'eni), c'è il dato del consumo globale negli
ultimi anni. Dal 2000 il consumo è stabile, con una lieve diminuzione
(mai superiore all'1% annuo).
Continuo ad avere la sensazione che la metanizzazione e gpl-izzazione
"forzata" del parco circolante che fanno molti comuni, attraverso
incentivi a blocchi del traffico, non migliori per niente
l'inquinamento delle varie città. Se si trasformano auto che in realtà
non girano, cosa cambia. Forse era più efficace (per l'inquinamento)
fare incentivi per il metano per i soli rappresentanti che fanno
almeno 60,ooo km l'anno.

Continuo a non trovare i dati di consumo di metano per autotrazione,
Trovati su: 
https://dgerm.attivitaproduttive.gov.it/dgerm/ben.asp
Come sospettavo il consumo di metano per autrazione è stabile con la
tendenza alla diminuzione. Quindi se (globalmente) cala l'inquinamento
di sicuro non è dovuto ad un maggiore utilizzo di auto a metano o a
GPL. 
Volendo sul sito ci sono anche le vendite di carburante scorporate per
provincia. Volendo potrei incrociarle con i dati di inquinamento su
http://www.arpa.emr.it/
 ma a questo punto aspetto i dati dell'
"esperimento" di Vicenza (dove il sindaco a imposto un blocco totale
del traffico per una settimana).
++++
Sul sito c'è anche il consumo di petrolio delle forze armate.