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Titolo: [press] Toyota Aygo Now

http://www.repubblica.it/2006/10/motori/ottobre-2006/new-versione-aygo/new-versione-aygo.html
La gamma si arricchisce della inedita versione che rimpiazzerà
l'attuale 'base' allestita con Plus Pack. Prezzo: 9.600 euro 
Nuova Aygo Now
Piccola con brio
 
Vento di novità soffia sulla Aygo, la piccola di casa Toyota. Sta, infatti,
per esser commercializzata una nuova versione, battezzata Aygo Now, che
prenderà il posto dell'attuale versione base allestita con Plus Pack. 
La nuova vetturetta fornirà un equipaggiamento completo, coerente con il
DNA Toyota ed in linea con le reali richieste e necessità dei clienti; ha
infatti di serie dotazione di sicurezza in linea con il segmento: ABS +
EBD, doppio Airbag e barre laterali anti-intrusione, servosterzo,
alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, antifurto
Immobilizer e climatizzatore. Un'altra importante novità riguarda
l'introduzione del nuovo colore Nero con cui sarà presentata Aygo Now al
pubblico, ma che sarà disponibile sull'intera gamma Aygo. 
Rimarrà a listino Aygo Sol che offre, in aggiunta agli equipaggiamenti
della Now, le maniglie e i retrovisori in tinta, gli Airbag laterali, il
radio CD con 6 altoparlanti, il vivavoce Bluetooth, il contagiri e il
sedile posteriore sdoppiabile con poggiatesta regolabili e sistema Isofix. 
Inoltre, Aygo Sol potrà essere arricchita con lo Sport Pack e con il cambio
robotizzato M-MT, che rappresenta attualmente oltre il 15% della mix. 
La nuova gamma di Aygo sarà quindi articolata su tre versioni: Aygo, nuova
versione d'ingresso a 8.850 euro, Aygo Now a 9.600 euro (sino al 31/10/06
in offerta a 9.200 euro), Aygo Sol a 10.650 euro. 
(16 ottobre 2006) 
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html

 Piccola con brio
BRIO..... significa motore più potente....
Se mettessero sotto alle gemelline il nuovo 1.4 PSA-BMW da 90cv o il 1.3 da 
88cv della Yaris ne verrebbe fuori un "macchinino" interessante....veramente 
interessante IMHO.
Ma non lo fanno.... si va avanti con PIU' allestimento MENO motore....
Va bene così  :-((
-- 
-- 
D o t t o r   P i a n a l e     <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
______________________________________
Attenzione! Non caricare elettrodomestici sul Pianale!

 interessante....veramente interessante IMHO.
Ciao Pianale.
In Fiat è praticamente al debuto la Panda Sportrotfl, con il 1.4 StarJet 
100cv.
Mi pare una macchinina molto interessante, anche perchè il motore non è pari 
pari al 1.4 SJ della G.Punto, ma ha una mappatura specifica e forse qualche 
altra modifica in aspirazione e/o scarico, visto che ci sono 5cv in più che 
ballano (la Punto come ben sai è a 95cv). Ha giustamente freni e gommatura 
maggiorati, assetto specifico, dovrebbe avee uno sterzo un pò più "in 
sistema" (anche se già la normale Panda nella sua categoria è messa molto 
bene quanto a sterzo) e purtroppo opinabili modifiche estetiche. Però 
l'avevi paragonata ad un cassonetto della spazzatura con un motore da 
kart... Ora invece la Aygo/C1/107 con il 1.4 90cv diventa "un "macchinino" 
interessante" (cit.).
Noto una certa contraddizione, anche perchè la Panda sinceramente dentro è 
molto più "macchina" della Aygo, almeno per me ho fatto un giretto sulla 
Panda 1.2 benzina (passeggero) e mi sono seduto nella C1 (al posto guida). 
Basta vedere i 2 cruscotti e le 2 console centrali...
Spiegamela, perchè non l'ho capita... :)

 CUT
Pianale... il post sopra l'ho mandato io... solo l'ho mandato dal PC di un
familiare collegato alla mia rete di casa, ed è uscito con quel nome
assurdo! Non avevo pensato di cambiare l'account! Controlla l'IP per
credere! :)

 credere! :)
Ci credo Pippo-Pippo.... ahahahah  :-PP
Guarda...il motivo è semplicissimo...
La Panda...potrà avere anche millemila cv e un interno migliore delle 
"gemelline" ma io non la vedo e non la vedrò mai come un automobile...
E' uno dei tanti cassonetti PIU' alti di 1 metro e 50 che ammorbano il 
segmento e anche se ha 100cv, è nata per andare dall'Asilo A al Centro 
Commerciale B e a tale funzione si deve dedicare.... tutte le altre sono 
evoluzioni "postume" di puro stampo commerciale.
Tu obietterai che anche le tre gemelline sono due veicoli da A a 
B...vero.... ma almeno Toyota e PSA si sono sforzati di dare una forma (e 
una altezza) di stampo prettamente automobilistico alle loro creature.
Sopratutto la Aygo è veramente un "piccola automobile" in tutti i sensi 
(positivi) del termine.
Quando fra un anno debutterà la nuova 500 speriamo che montino lo stesso 
motore da 100cv....ecco....quella potrebbe essere veramente un *automobile* 
interessante.... più interessante delle nippo-francesi.... ma la Panda... 
no....  :-(
E questo è il *mio* punto di vista...
Per quanto riguarda la "compratrice" è anche peggio.... .tu considera che da 
ex proprietaria di 106..... già a vedere la 107 gli viene la tristezza di 
come si sia INvoluta..... se gli dico "Panda" mi manda affanculo 
direttamente....
E' così....


 "gemelline" ma io non la vedo e non la vedrò mai come un automobile...
Intervengo anch'io nella questione, riprendendo il discorso fatto sulle 
monovolume. Sul fatto che la Panda sia un po' "furgoncino" non ci piove; 
non considerarla un'"automobile" è forse un poco eccessivo IMHO :)
In fondo rispecchia esattamente l'idea della prima Panda, che anzi per 
certi versi era molto più MPV rispetto all'attuale.
Al limite, ci si potrebbe chiedere se la Panda (vecchia e nuova) sia 
un'utilitaria "all'italiana", che ha sempre avuto più attenzione alle 
forme e allo "sfruttamento" della meccanica anche a discapito dello 
spazio (500, 600, 850, ecc.), o piuttosto un'utilitaria di scuola 
francese (o... franco-piemontese), rispetto a queste forse un poco meno 
"comoda" ma con forme dettate dalla funzionalità e dalla versatilità 
interna: penso a 2CV, Dyane, R4. A me la Panda ha sempre fatto questo 
effetto (che peraltro non mi dispiace neanche troppo); la 600 nuova, 
invece, la vedo già più "italiana".
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
156 SW jtd16v et 147 GTA - olim X1/9
www.virtualcar.it
 
www.autoblog.it

 la 600 nuova,  invece, la vedo già più "italiana".
600 che è invecchiata come il vino buono....
Le ultime versioni sono proprio belline....anzi, veramente belle....
Ecco...


 CUT
Capisco.
Potrei anche condividerlo, ma non riesco a limitarmi all'escludere un'auto
solo per la forma _leggermente_ troppo alta, quando sotto la carrozzeria,
badando alla sostanza, al giretto che ho fatto con la Pandina 1.2, i
contenuti sono di tutto rispetto. Ecco, la vedo in modo diverso. E' vero che
la Panda nasce come utilitaria (anche 4x4), la 100hp è una semplice
evoluzione commerciale, ma con scelte tecniche che non mi sarei comunque
aspettato, vedi il motore 100cv usato, per ora, solo per lei (mi aspettavo
un trapianto pari-pari del 95cv).
Ma la Aygo nasce per lo stesso scopo, ed a mio modo di vedere la forma più
automobilistica (la Aygo è la più bella fra le 3) viene pesantemente
ridimensionata dagli interni (perchè contano anche loro, visto che l'auto la
si vive da dentro) che in tutta onestà mi paiono giocattolo-plasticosi e
francamente degni nel design ed in certi materiali di una macchina a pedali
per una bambina di 5 anni (giudizio duro, ma nella 107 ho pensato proprio
questo). Una Aygo "sport" sarebbe ai miei occhi una evoluzione commerciale
tanto quanto la versione 100hp lo è della Panda. Almeno guidando la Panda ho
davanti al naso un quadro strumenti degno di tale nome... :)

 davanti al naso un quadro strumenti degno di tale nome... :)
Vero.... ma fra una Panda Sport e una Aygo Sport *ballano* una 10ina di cm 
di scocca ad ogni curva, ad ogni cambio di corsia, ecc, ecc
Sono talebano su queste cose...lo ammetto.... e fino a che il mercato mi 
permettere di scegliere preferisco una macchina fatta "a macchina".
Comunque.... il problema è abbastanza relativo.... in teoria basta aspettare 
un anno per non *dover* comprare un cassonetto anche nel segmento A Fiat...
Posso solo sperare che la 500 nelle sue evoluzioni abbia una connotazione 
più sportiva (che sarebbe filologicamente corretto) che fighetta (come 
invece temo....  :-(  )


 davanti al naso un quadro strumenti degno di tale nome... :)
Tra l'altro il design della Panda ha un paio di "padri" illustri: Stile 
Bertone per gli esterni, IDEA Institute per gli interni.


 nemmeno fighetta, su questo non c'è dubbio.
la Nuova 500 era un auto normale che nel corso della sua storia ha avuto un 
evoluzione sportiva innegabile e di tutto rispetto
la mia speranza è che succeda lo stesso con la Nuova-Nuova 500.....
Insomma..... per fare un esempio pratico....la 500 è più simile allE 
Mini...... che non allE Y10/Y/Ypsilon
Insomma qualcosa con PIU' motore e MENO interni


 l'accelerazione massima in curva...
Mi rendo conto che mettersi a giudicare le piccole differenze sul
comportamento stradale fra 2 utilitarie cittadine può apparire ridicolo...
ma fra le 2, stradalmente, quale è migliore?
Io ricordo solo una prova di Jeremy Clarkson della Panda... ricordo che
rimase favorevolmente impressionato dalla guidabilità della macchinina, che
non si aspettava ai livelli che ha riscontrato.

 invece temo....  :-(  )
Se vogliono farla bene, la fanno con tutte e 2 le connotazioni. Nel senso
che una 500, vedendo il passato fatto di Abarth, Giannini, ecc... deve avere
contenuti validi ed "estremizzati" nella sostanza... ma anche una certa
estetica.
Sicuramente poi ci saranno le varianti piů fighette. Oggi ci devono essere,
lo dice anche Nonno Stefano.
Io sono davvero curioso di sapere se intendono rispolverare il marchio
Abarth con la 500 (sarebbe l'occasione da non perdere) e come la faranno: se
non c'č bianca con lo scorpione nero sul lato del cofano, possono anche
andare ad operare in quel posto umido, caldo, buio e maleodorante...
Detto fra noi spero anche che il peso sia inferiore o uguale a quello della
Panda.
E comunque fra Panda ed Aygo in altezza ballano 6cm, non 10. :) Si, la panda
č anche 3cm piů stretta...

 non si aspettava ai livelli che ha riscontrato.
Di solito le utilitarie Fiat hanno un comportamento stradale eccellente, 
quindi tenderei a fidarmi.
Anche le utilitarie Peugeot, peraltro.
-- 
8tto (35,MI)

 alta...e questo è fisica.
Non è che un tetto di 10 cm più in alto di cambia così tanto. Quanto peserà 
in percentuale un tetto? Magari se ti metti a dieta il compotamento della 
tua auto migliora. 
Insomma, meno peso più handling; meno pasta asciutta più handling.


 un'utilitaria di scuola francese
...pienamente d'accordo.
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
________________________________
B M W   sechs  Zylinder  E46  3er  coupé
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

Non è che un tetto di 10 cm più in alto di cambia così tanto.
Fra Panda e Aygo i cm sono solo 7.
E dopo avere visto com'e' fatta la Aygo prenderei la Panda senza
pensarci un decimo di secondo.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"No more cannibals here, buana. We ate the last one yesterday"

 
Quoto al 100%, fregandomene dei 7cm di altezza in più. :)
-- 
Davide "Dodo" (30, 62+54, MI)
CAH e Alfiere di IDLM dal 30/11/1999
"L'esperienza è una cosa che non puoi avere gratis." (O.Wilde)

 Quoto al 100%, fregandomene dei 7cm di altezza in più. :)
Magari il Pianale è basso e suscettibile sull'argomento :-)


 nemmeno la prima Panda...
Con "rispetto all'attuale" non intendevo una relazione estetica, dal 
momento che comunque la prima Panda aveva linea di cintura abbastanza 
alta, era più bassa, aveva tutto sommato una linea "a cuneo" e il 
montante posteriore spesso, ecc.
La Panda precedente era una delle prime sperimentazioni in grande serie 
dell'idea di Giugiaro di un'auto utilitaria più alta del normale, che 
poi ha sviluppato in diversi modi fino ad oggi.
Poi, era più MPV per l'estrema versatilità degli interni - e qui mi 
riferisco a quelli della primissima serie, con il famoso sedile (o 
meglio... telo) posteriore che poteva spostarsi in avanti, trasformasi 
in letto o in amaca o essere eliminato del tutto... (scomparso con la 
versione restyling). Interni "alla francese", insomma...


 l'accelerazione massima in curva...
...a me francamente non é che sia piaciuta molto su strada...é la classica 
macchina che, benché sostanzialmente sicura, ti manda di traverso il 
cappuccino...rolla parecchio e i trasferimenti di carico sono decisamente 
più evidenti che su una Ka (che ok, forse é la più go-kart di tutte le 
utilitarie)...nelle sterzate decise e nelle curve prese allegramente (non 
alla Spinazzola...una cosa normale che può benissimo capitare) al classico 
sottosterzo (piuttosto evidente e molto accentuato se si spinge), 
contrastato con il rilascio, segue spesso una chiusura secca e per niente 
simpatica che può portare anche a dover controsterzare...per me non é una 
macchina facile e prevedibile nelle situazioni più impegnative considerando 
l'utenza media.
Parlo della 1.2 base.
Insomma, anche valutando le "doti" che si porta appresso un'auto mediamente 
alta (visibilità, accessibilità e quant'altro), io non mi sento di avallare 
questo modo di concepire le macchine...poi é anche vero che soffro un pò 
dell'idiosincrasia pianalesca verso quelle alte e tendenzialmente morbide, 
ma tant'é... :-)


Magari il Pianale è basso e suscettibile sull'argomento :-)
Come da visita militare ERO 1,77..... nella norma, verso il basso...
La Limi è 164...anche lei non è alta....il bimbo è 6 anni...
C'è una ragione per cui mi devo prendere un cassonetto al posto di un 
automobile?
Io non la trovo...


 (sic) precisa.
Mi sfugge il concetto per cui se io *aborro* una tipologia di auto (per 
tutta una serie di impicazioni e "scorciatoie progettuali che avrò detto a 
sfinimento) debba prenderla in considerazione se nel segmento ci sono 
(ancora) Automobili.
A me non interessa ne l'Idea, ne la Polo...... ma mica ci sono solo loro nel 
segmento... e comunque con una pistola alla tempia preferisco la 
Polo....anzi, no... mi prendo l'Ibiza che a me non dispiace nell'ambito del 
segmento....  :-)
Ciao


 che su una Ka
Ka che ancora oggi, a 10 anni dal debutto e confrontata con le tutte le 
Under 10.000 Euro ha questo giudizio (unico nel segmento)
"Tuttavia è utile ricordare che la Ka è ancora piacevole da guidare (come se 
fosse un *dettaglio*...nota del DP), i 69cv del suo anzianotto 1.3 sono 
scattanti quanto basta sia per seguire rilassati il traffico che per 
concedrsi qualche gita fuoriporta. L'ottima taratura delle sospensioni 
regala una buona tenuta si strada in ogni condizione e anche i freni sono 
eccellenti"
Ecco..... praticamente l'ultima AUTOMOBILE sia nella forma che nella 
sostanza rimasta nel segmento A....
Gioisco.....  :-((((((((((


 (ancora) Automobili.
Il discorso è diverso e lo sai benissimo.
Nessuno discute sul fatto che tu possa preferire l'Ibiza o la Polo 
piuttosto che l'Idea.
Tu sostenevi che l'Idea è pericolosa e non andrebbe venduta.
Cioè adducevi motivazioni tecniche *inesistenti* per giustificare una tua 
personalissima preferenza *estetica*.
-- 
8tto (35,MI)

 Tu sostenevi che l'Idea è pericolosa e non andrebbe venduta.
Io sostengo che a parità di ciclistica e taratura una macchina più bassa è 
migliore e più sicura di una più alta
Siccome questa "parità" è difficile da ottenere tutto è molto sfumato e 
legato a tante variabili, ma la fisica è una legge ben precisa.


 è migliore e più sicura di una più alta
Ufff....
"Fosse per me le auto con quella distribuzione dei volumi le vieterei per
legge..... O hai o soldi per farti una piattaforma apposita sufficientemente
larga (tipo quella della Modus o della Classe A)...oppure NON fai quel tipo
di auto.
166cm di altezza e 170 di larghezza sono un assurdità..... IMHO "
Riconosci l'autore?
-- 
8tto (35,MI)

 automobile?
Guarda che conosco persone molto felici del loro Doblň, o Cangů che sia. Se
non ti piace, non ti piace. Perň dire che 10 cm in piů di tetto sono un
*pericolo* č una tua esagerazione.
Dimmi la ragione razionale per cui un M1 sarebbe una macchina *utile* per
te. Perň la compreresti, avendono i soldi. Questa ipotentica M1 non sarebbe
comunque una macchina *necessaria*.


 La Limi è 164
Questa è l'altezza "giusta". Tu sei schifosamente alto, per me.


 Riconosci l'autore?
Sono io...lo penso ancora..... basta guardare una Modus o una Note e una 
Idea (o una Meriva)....
Che le Renault siano state studiate già a partire dalla piattaformaa Clio 
per avere la versione "alta" si nota dalla larghezza della carreggiata e da 
tanti particolari "formali"
Che Idea e Meriva siano degli accrocchi alti e stretti derivati dalla 
vecchia Punto e Corsa.... si vede altrettanto.
Poi magari l'Idea sta in strada meglio della Modus (perchè in Fiat sono più 
bravi ad "aggiustare" quello che è fiscamente *sbagliato*)..... ma a me non 
piace il concetto....
Comunque..... non è un problema mio (ma sarà di chi le guida, 
eventualemente)...per fortuna posso ancora evitare di dovermi comprare un 
Idea & Soci.....  :-)


 comunque una macchina *necessaria*.
Ma in fatti io generalmente mi faccio i cavoli miei....ho la fortuna di 
frequentare un ambiente che se dico *Idea* (per dire un cassonetto a caso) 
si mettono tutti a ridere, se dico M1 ascoltano interessati , ma poi ridono 
lo stesso perchè sul giro la GT3 mi svenicerebbe *come* avessi un Idea.
La mia realtà automobilstica è quella.... persino mia moglie è più talebana 
di me....
Perchè dovrei preoccuparmi dell'esistenza dei Cassonetti..... visto che vivo 
benissimo (anzi,  meglio) anche senza?
Chiudo il discorso con una riflessione generica .....c'è un sacco di gente 
che disprezza la Ciabatta... se non vengono dette clamorose falsità la cosa 
non mi tange minimanente, amen......perchè a me dovrebbe essere impedito di 
disprezzare determinate categoria di veicoli?
Non mi piacciono....non li comprerò MAI..... non posso dirlo?
Oibò.... discorso chuso (e poi che due palle.... fosse la prima volta....)
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://bmws1vc.altervista.org/forum
Se per te "guidare" è guardare il panorama mentre viaggi,
non prenderti una MonoVolume o un SUV, ma fermati e parcheggia
 

 un Idea & Soci.....  :-)
Aspettando la BMW classe V :-)
Ok, questa era cattivissima!
Va be', smetto :P
-- 
8tto (35,MI)

 vivo benissimo (anzi,  meglio) anche senza?
Appunto. Non preoccupartene, se non ti piacciono, ma non scrivere scemenze 
su cose che non conosci.
E non fare il superiore solo perché guidi un'auto diversa.
-- 
8tto (35,MI)

 Va be', smetto :P
Ecco......  :-)


 E non fare il superiore solo perché guidi un'auto diversa.
Ma *io* mi sento *superiore*.....
Si dice che c'è l'invidia dei SUV....con i soldi della mia Ciabatta c'è uno 
stuolo di prodotti nippocoreani a mia disposizione.....anche molto più 
grandi della mia.
Io non provo invidia verso certe cose..... io mi sento *superiore* e 
basta....
Tu ti senti *superiore* ad apprezzare il tuo parco macchine storico rispetto 
a un approccio elettrodomestico all'auto?....secondo me SI.... e fai pure 
bene a sentirti così.
Poi, ripeto, ho la fortuna (io la reputo una fortuna) di frequentare un 
ambiente in cui  c'è tanta gente che la Ciabatta è poco più di una 
Panda...ma di TANTISSIMA gente che spende la metà di me e mi strappa le 
portiere... e hanno ragione loro...
Tutto è relativo    ....
Una cosa NON è relativa.... è partire da Imola, passare dal passo del Giogo 
e andare al Mugello e GODERE come un riccio ad ogni millimetro di strada 
percorso.
E vedere qui poveracci nelle loro scatole, scatolette e scatoloni (anche più 
care delle mia e tanto brave a sfanalare in autostrada) arrancare nei 
tornanti come fossero delle corriere... LOLLL  :-)
Mi brillano gli occhi solo a pensare alla soddisfazioni che mi da la mia 
Ciabattina su quelle strade  :-)
Ciao


 però le leggi della fisica restano....
Per le leggi della fisica le prestazioni della mia macchina calano quando
aumenta il peso complessivo portandomi appresso l'ippopotamo, oppure quando
si sono appena mangiato uno strudel. Le prestazioni aumentano
improvvisamente quando l'ippopotamo scende. 
Le prestazioni della mia macchina, e l'efficacia della mia guida, aumentano
ancora di più quando l'ippopotamo sale su un'altra auto, e mi supera
facendomi il gesto dell'ombrello.


 sostanza rimasta nel segmento A....
No Pianale NO!!!
Non mi incensare la Ka perfavore!!!
E' un'auto che merita poco/nulla di tutti  complimenti che gli si fanno...
Ciao
-- 
---
CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!!
(rimontata e funzionante, ma col carburatore che sgocciola!!)

 E' un'auto che merita poco/nulla di tutti complimenti che gli si fanno...
...perché? :-)


 Se vogliono farla bene, la fanno con tutte e 2 le connotazioni.
Quoto. E forse è meglio se l'ago pende verso la sportività.
Ypsilon è oramai una segmento B più tendente all'A che al C.
Non so se mi sono spiegato ;-)
-- 
Io invece me ne fotto e ritengo che guardare le stelle euroncap sia
esattamente come mettere il dolcificante nel caffè dopo un pranzo di 5
portate... insignificante e inutile. (8tto)

 E' un'auto che merita poco/nulla di tutti  complimenti che gli si fanno...
Ho capito...io l'ho provata nel '99 e l'avevo già trovata molto buona....
Ma qui stiamo parlando del NUOVO e fra:
C1
Panda
Matiz
Clio (vecchia)
Fox
Fabia
Smart
Logan
Cuore
la Ka è la migliore come comportamento stradale....io ci credo
Ciao
-- 
D o t t o r   P i a n a l e     <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
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Fatti non fummo per viver come elettrodomestici,
ma per seguir Passione e Cinghialeggio