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Titolo: Assetto TA da competizione

Abitat: la Pista. Base: auto di serire. Trazione anteriore da circa 300cv 
per 1000kg. Assetto da corsa regolabile di base, con autobloccante sempre 
regolabile. Se vi servono altre info chiedete. Di default sottosterzera' 
come una vacca, ovviamente aggiungerei, cosa da aborrire.
La mia idea e' stata questa:
Assetto ribassato di 15mm.
Ammortizzatori piu duri. Qui ho dei dubbi su come regolare estensione, 
compressione e precarico(?)
Antirollio maggiorate davaneti, piu' dura quella dietro.
4 gradi di camber davanti e 2 dietro (stock erano 2 e 1)
Aumentare la convergenza davanti e dietro, dietro di piu' di davanti.
LSD settato a 60%.
Gradirei che diceste se ho datto qualche lamerata, e magari qualche 
consiglio per migliorare il setup.
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
Honda Unofficial Club
http://huc.fhteam.org/

 consiglio per migliorare il setup.
Vai in retromarcia :-)
-- 
8tto (34,MI)
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 Aumentare la convergenza davanti e dietro, dietro di piu' di davanti.
Hai un'auto già di natura sottosterzante, e vai ad aumentare la
convergenza? Ma se anche fosse il contrario (cioè aumentare la
*divergenza*) sarebbe una pessima idea.
La convergenza non modifica il comportamento dinamico, influenza
soltanto i momenti transitori in cui le sospensioni stanno andando in
appoggio. In sostanza, sarebbe bene se possibile metterle entrambe a
zero, su un'auto da corsa, o il più possibile vicino allo zero.
Avere una divergenza all'avantreno rischia di crearti insolubili
problemi di "sottosterzo indotto", ovvero l'auto, per via della
divergenza, tende a essere più "pronta" del previsto in inserimento di
curva, col risultato che tendi a entrare in curva con meno angolo di
sterzo del necessario. Ad appoggio stabilizzato ti ritrovi con una
sterzata insufficiente, e così l'auto sembra anche più sottosterzante di
quanto non sarebbe in realtà, a metà curva.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 Vai in retromarcia :-)
:P ;)


 di  quanto non sarebbe in realtà, a metà curva.
Ostiazza, bella spiegazione, quindi il piu' dritta possibile, importante 
delucidazione. Grazie.


 sovrasterzare?
Teoricamente per farla sovrasterzare dovresti chiuderla in effetti... ma 
avresti tali e tanti effetti collaterali...
Metti tutto dritto che l'č mej.
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
What's the use of getting sober
when you're gonna get drunk again? (Joe Jackson)

 /-\. :)
Dipende da che lato guardi (da sopra o da sotto???) :-pppp


 Dipende da che lato guardi (da sopra o da sotto???)
La direzione di marcia e' per default verso l'alto, videogame docet ;P


 \-/ <snip> /-\
Domande ai super-tecnici:
- state parlando della campanatura (o camber) positiva (a sinistra) e 
negativa (a destra)?
- in tal caso, è vero che molte auto del gruppo Fiat (lo confermo per la 
147, ma mi dicono anche Stilo e Lybra) escono dalla fabbrica con 
campanatura anteriore negativa, e che questo sarebbe uno degli elementi 
presi in considerazione per le regolazioni del loro assetto e... motivo 
del consumo irregolare delle gomme? :-)
Ricordo il 128 Sport L 1300 di famiglia, con ruote posteriori /-\ che si 
vedevano lontano un miglio, e, per contro, la proverbiale 500 
Giardiniera  con ruote posteriori all'esatto opposto, che quando veniva 
sollevata sul ponte si avvicinavano tipo Ape :-))))))
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
147 jtd et GTA - olim X1/9 sunshine
www.virtualcar.it

 motivo del consumo irregolare delle gomme? :-)
Probabile quindi che siano molto campanate.
My 0,2 cents
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 in tal caso, è vero che molte auto del gruppo Fiat
Penso che sia una cosa comune a molte vetture, le auto mederne, che io
sappia, massimo sono a Zero. La mia Civic, stoc(-K-), e' 0,18 davanti e 0,53
