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Titolo: (Documentazione Tecnica BMW) Controllo Dinamico della Trazione (DPC)

CDO
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?act=ST&f=12&t=4630&st=0#entry63070
Ciao
-- 
D o t t o r   P i a n a l e   PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
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"Guido un'auto diesel solo perché ha delle prestazioni decenti in
 rapporto a quel che consuma." (cit. 8tto)

            
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 ...si può disattivare completamente come il DSC? ...dubito...
Credo di si
Se sarà disponibile a prezzi "umani" lo metterò sulla nuova Ciabatta
:-)
Se mi faranno pagare più di 500 Euro per 4 righe di software.... se lo 
possono tenere...
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 possono tenere...
...beh adesso; c'é tutto l'ambaradan meccanico... :-) ...la mia paura
comunque é che una 330xd (per dire) diventi un'auto con un comportamento
praticamente stabilito a tavolino...anzi, alla tastiera. Cioé, tra un pò non
sarà nemmeno possibile "tuonarsi al ring" visto che queste macchine tra ESP,
DSC e ostie varie faranno quello che vogliono prevedendo il futuro che ti
aspetta oltre la curva...
La parola "elettronica" applicata alla meccanica é una roba che mi spaventa
molto...
...mi piacerebbe capire a che scopo hanno progettato un sistema
così complesso quando un qualsiasi differenziale autobloccante avrebbe
cambiato dal giorno alla notte il comportamento delle macchine...secondo me
il punto é che loro vogliono proprio avere il controllo totale delle
macchine via elettronica per motivi che non ho ancora ben chiari sebbene
possa intuirli...
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 possa intuirli...
Ho pensato la stessa cosa... bastava upgradare il differenziale 
autobloccante meccanico della Mini.... senza inventari tutto so popò di 
roba.
Secondo me volgiono arrivare al settaggio elettronico completo dell'auto...
In teoria sembrerebbe quello che io chiedo da sempre...in pratica no, così è 
veramente troppo "artificiale"
Hai visto i settaggi dell'MDrive sulla nuova M3?
Altro che Manettino... via pomellone dell'iDrive puoi decidere e settare 
veramente tutto....ma così sembra una playstation, non è più una macchina 
:-(
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 Hai visto i settaggi dell'MDrive sulla nuova M3?
...no. Da quando guido la 5er il mio sogno segreto é l'M5 :-P ...l'M3 é 
diventata una macchina da "chi cià i dané"...una cosa di moda come la Mini; 
scommettiamo? :-)
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 macchine via elettronica per motivi che non ho ancora ben chiari
semplice, l'elettronica costa niente, ed impedisce ad altri di ficcarci il 
naso, hem le mani
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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 ed impedisce ad altri di ficcarci il naso, hem le mani
Questo no, anzi...vedrai che qualcuno metterà le mani anche nella centralina 
del differenziale
:-)
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 semplice, l'elettronica costa niente
...se fosse solo quello, una pseudo funzionalità autobloccante c'era già 
(virtuale via DSC)...questo sistema é troppo complesso per liquidarlo 
così...una roba che imho non si spiega molto tecnicamente se non (forse) col 
fatto che si sposa bene con l'X-drive che é basato su un concetto 
simile...quello che mi "puzza", per così dire, é il fatto di essere un 
sistema anche troppo raffinato (o inutilmente complicato?) che peraltro, dal 
nulla di prima, al limite avrei visto sulle M...
Magari le intenzioni sono ottime; solo che a volte le cose che arrivano da 
Monaco non si spiegano troppo...un pò come le millemila pompe dell'olio del 
V10. Un eccesso di complicazione meccanica che diventa quasi manierista... 
(giusto ieri si parlava di Valvetronic, tanto per dirne un'altra). Cosa che 
tra l'altro poi, visto che non producono miliardi di vetture, li costringe a 
imporre queste soluzioni su tutta la gamma per renderle economicamente 
sostenibili...un pò come é capitato con la TI.
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