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Titolo: idam panzon kart competition

Oggi, domenica 29 ottobre 2006 si č svolta in provincia di Modena una 
"idam panzon kart competition". Presenti io e UoScAr. 
Pensavo e speravo di umiliarlo data la mia esperienza su questo circuito
cosě tecnico. Invece no, ho dovuto subire due umilianti sconfitte. In tutte
e due i turni di prova mi sono girato. Cercavo di fare dei temponi, e
invece ho dovuto imparare il concetto di "trasferimento di carico", ovvero
frenare in curva a ruote sterzate quando hai vai incontro ad un cambiamento
di pendenza da piatto a pendente in avanti vuol dire perdere aderenza
dietro e quindi girarsi. Tra l'altro mentre tentavo di recuperare il mio
enorme svantaggio ho visto che superare uno che va solo leggermente piů
piano di te č veramente difficile.
Visto il caldo, per rendere la giornata perfetta ci sarebbe voluto un
cocomero fresco e una birra a bordo pista, con qualche cicala di
accompagnamento. 
C'era molta folla e per fare i nostri 20 minuti di giri in pista ci abbiamo
messo due ore. In pista la gente era molto aggressiva, e fuori pure. Un
gruppo di motociclisti al grido "Rossi č una pippa" cercava palesemente di
attaccare briga. Gente particolarmente grossa e muscolosa. In pista non
erano poi questo gran che, un kart da panzoni non si guida come una moto. 
Un appuntamento futuro č nella primavera del 2007 su questa pista 
http://www.drumel-kart.it/noleggio.php
 a provare i kart da 21 cv
Dopo la sfida, io e la moglie abbiamo obbligato il povero UoScAr ad un giro
turistico di Nontantola. Per fortuna sua il paese č minuscolo, e non
abbiamo trovato nessun carretto che vendeva arrosto o pollo fritto. Come
adepti dell'ippopotamo siamo gente che capisce piů di salame che di auto.
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html

 un giro turistico di Nontantola.
Il famoso paese del "Vox di Nonantola" dove si fanno un sacco di concerti?
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
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B M W   sechs  Zylinder  E46  3er  coupé
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

 Il famoso paese del "Vox di Nonantola" dove si fanno un sacco di concerti?
Esatto. Ovviamente io che ci abito non ci ho mai messo piede, per quanto
capita spesso che ci vadano gruppi che mi interessano. 
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http://www.drumel-kart.it/noleggio.php
 a provare i kart da 21 cv
Se fosse più vicino ci farei pure un pensierino... Uffa!
Ciao!
[1] Ovviamente ci sono moto e moto: una Transalp perdona sicuramente di più
di una R1 primo modello, e i limiti sicuramente più bassi rendono ogni cosa
meno pericolosa!
-- 
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CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!!
(rimontata e funzionante, ma col carburatore che sgocciola!!)

 Se fosse più vicino ci farei pure un pensierino... Uffa!
Abiti dall'altra parte dello stivale! (se ho capito bene)
Senti, piuttosto. Io gli anni dispari vado in ferie Croazia (tra l'altro ho
visto la pubblicità di un kart per panzoni a Pola, anche se non sono
riuscito a trovarlo fisicamente), mentre gli anni pari vado in Basilicata
ospite dai cognati. Magari quando ricapito là si potrebbe fare un altra
IDAM Panzon Kart Copmpetition, se sai indicarmi un luogo adatto ai panzoni.
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 IDAM Panzon Kart Copmpetition, se sai indicarmi un luogo adatto ai panzoni.
Ah prima o poi ci torno a girare sui panzon-kart... :-D
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
ICQ: 4005815

 
http://www.drumel-kart.it/noleggio.php
 a provare i kart da 21 cv
Considerami abile e arruolato..... però tu apri un pò prima!!!
Ciao
-- 
D o t t o r   P i a n a l e     <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
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Fatti non fummo per viver come elettrodomestici,
ma per seguir Passione e Cinghialeggio

 interna, [..]
Una fonte di saggezza infinita. Ci dovrò però meditare sopra. Quello però
che volevo dire che se si allegerisce il didietro perché sei in discesa,
l'avere meno carico dietro porta ad avere meno tenuta, e quindi in frenata
è più facile che blocchi. Devi quindi modulare la frenata.
Sulla modulazione della frenata si potrebbe aprire un dibattito. Devo dire
che come riferimento mi trovo bene ad usare le macchie e le imperfezioni
dell'asfalto.
Sul fatto che non hai differenziale non avevo minimamente meditato. Anche
se in questo momento il mio più grosso problema è come superare una persona
che va leggermente più piano di te e che ti chiude bena alla corda. Ho
provato a giocarmi la mia leggera superiorità anticipando la frenata, per
percorre la curva in (si fa per dire) accelerazione, ed uscire più veloce,
ma alla fine non uscivo più veloce dalle curve. Mi sono fatto l'idea che su
un panzon-kart il punto non sia la staccata, ma l'uscita dalla curva a fare
la differenza. Almeno al mio livello.
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 la differenza. Almeno al mio livello.
Sui panzon-kart, che non hanno motore, l'obiettivo per andare forte è... 
non rallentare (sembra una ovvietà, ma tant'è!). Devi studiare il 
percorso, se davanti a te hai uno che chiude sempre alla corda, 
necessariamente girerà le curve più piano (perché ci entra su una 
traiettoria più stretta) e soprattutto uscirà più piano, perché il kart 
non ha motore per accelerare prontamente.
Per sorpassarlo devi trovare dapprima un punto della pista che permetta 
il sorpasso, se p.e. hai una S non ci fai niente, perché se anche lo 
infili all'interno in uscita, poi sarai all'esterno della curva successiva.
Occorre quindi trovare un punto che abbia una curva stretta con un 
rettilineo dopo, oppure una curva dalla stessa parte a quella appena fatta.
Si prende quindi molto larga la curva in ingresso, cercando di fare 
scorrere il più possibile il kart mantenendo più alta la velocità. 
Lascia l'avversario alla corda all'interno, dove perderà velocità.
"Incrocialo" quindi dietro, e mentre lui riprenderà a fatica 
all'esterno, tu uscirai lanciato a velocità doppia affiancandolo 
all'interno. Una volta che gli sei al fianco, non potrà più fare niente: 
se c'è il rettilineo, farai valere la maggior velocità; se c'è la curva 
dalla stessa parte, sarai tu all'interno e all'ingresso passerai davanti.
Questo nell'ipotesi che quello davanti non sbagli. Però ai livelli 
"panzone" vale la pena "stuzzicare" l'avversario a ogni curva, bisogna 
tormentarlo e fargli saltare i nervi, finché non sbaglierà completamente 
la traiettoria o la frenata e andrà larghissimo o si girerà in testacoda :-)
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 un po' più carico non cambia il comportamento.
Sicuramente il tutto cambia di poco (vista la mancanza di sospensioni e una
pressione di gonfiaggio degli pneumatici sicuramente maggiore) sui kart da
21CV del link, dove i freni sono a disco sulle 4 ruote, ma sarnno così solo
perchè altrimenti non ci si ferma... Sarebbe altrimenti inspiegabile questa
complicazione, che snatura un po' l'idea del kart!
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 la traiettoria o la frenata e andrà larghissimo o si girerà in testacoda :-)
Infatti... molto spesso basta affiancarsi (quanto basta da farsi sbirciare)
all'esterno in frenata per scatenare l'ego di chi ti sta davanti:
probabilmente o allungherà la frenata (e la sua traiettoria stretta lo
orterà ad andare lungo o a cercare una frenata improbabile e quindi a
girarsi) o allargherà la traiettoria nella vana speranza di chiuderti (e a
questo punto perderà comunque la corda)...
Il problema è quando ti si girano accanto o davanti... ma grazie a Dio i
kart per panzoni hanno una adeguata bordatura multifunzione: paraurti,
antiagganciamento e antiribaltamento!! ;))
Ciao
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 Considerami abile e arruolato..... però tu apri un pò prima!!!
Mi dicono dalla regia che se entra in pista la Moglie ce le suona a tutti.
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 Infatti... molto spesso basta affiancarsi [..]
Nel mio caso ho provato un sorpasso impossibile all'esterno di una curva 
stretta e mia ha semplicemente buttato fuori. Sono sceso per spingere il 
panzon-kart e ho messo la mano un un ferro surriscaldato dalla marmitta, 
rimanendo così offeso all'arto superiore.
Più divertente il caso in cui per non farmi superare ho provato ad "usare" 
un doppiato che c'era davanti a me. Visto che tentava di superarmi 
all'interno della curva ho cercato di non chiudere troppo per correttezza, 
ma si sperare che il doppiato davanti a me restrasse all'interno del 
circuito. Ci siamo trovati in rettilineo affiancati con il doppiato 
esattamenta a metà davanti a noi. Questo, molto correttamente, ha guardato 
a destra e poi a sinistra e ha visto che era in una tenaglia, quindi ha 
cacciato una frenatona a ruote fumanti in rettilineo. Lo abbiamo scartato 
alla velocità con cui si mangia un bombolone, ma quel punto ero all'esterno 
della curva che arrivava e mi o superato o buttato fuori (non ricordo). 
UoScAr che era dietro credo si sia divertito a vedere la scena.
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 all'interno.
Ci ho provato, ci ho provato, ma dovevo sbagliare qualcosa. 
Non ho capito cosa.
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 IDAM Panzon Kart Copmpetition, se sai indicarmi un luogo adatto ai panzoni.
Per me non c'è nessunissimo problema, devo solo trovare un kartodromo 
vicino, economico e soprattutto bello/tecnico (il mio preferito dista più 
di 100km da casa mia!!)
Ciao


 Mi dicono dalla regia che se entra in pista la Moglie ce le suona a tutti.
La mia ha un rapporto peso/potenza da paura!!!!
:-DDDD
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 Mi permetto di darti un HINT: Prova
C'è una cosa che non capisco. Se entro troppo veloce in curva, non resto in
strada. Questo mi sembra palese. Ora se entro troppo non so se tendo a
scivolare o a girarmi, questo non mi è chiaro.
Una cosa che riesco a fare in certe curve e dare un gran pestone prima di
inserirmi in curva a ruote dritte. Oltre a non scompormi riesco anche a
sentire il rumore del motore e a mollare un poco il freno se sento che va
giù troppo. Dopo la frenata entro in curva in accelerazione. In alcune
curve non scodo, e alla fine della fiera le faccio con una buona velocità
rispetto alla concorrenza. Tra l'altro frenando prima ho margine per
leggere correnzioni in curva con altri colpetti di freno. Nei tornantini mi
sembra la politica migliore.
Il concetto che il differenziale non c'è dovrò digerirlo. Anche l'uso dei
freni per scomporre il kart è qualcosa a cui non avevo pensato. Di sicuro
appena correggi "troppo" con lo sterzo lo scodamento stai perdendo tempo.
Quello ho visto che è da evitare come la peste. Ho anche provato a uscire
da una curva in scivolata, cioè non correggendo il controsterzo, ma non mi
sembra una grande politica. Anche la politica di frenare e accellerare non
mi sembra che dia grossi vantaggi. Provo ad adottarla nei sorpassi quando
faccio la curva più velocemente dell'avversario, ma si guadagna poco.
Dovrei avere maestri simili sul circuito, c'è poco da fare. Comunque io
perseverò. Trovo comunque incredibile che anche andare su un panzonkart non
sia alla fine della fiera così semplice. Sarò arrivato a girarci un totale
di due o tre ore, ma sono ben lontano dall'avere un decente sensibilità di
guida.
Per ora mi prosto davanti a tanta sapienza, però un giorno vi batterò tutti
quanti !!
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adepti dell'ippopotamo siamo gente che capisce piů di salame che di auto.
 :'D 
a m'aracmand! :) salutissimi a tutta la famiglia! :):):)
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
Piotňst che gněnt l'č mej piotňst..

 sia alla fine della fiera così semplice. 
E' un principio piuttosto semplice invece: guidare al limite è sempre 
difficile, e tanto più il mezzo è lento e "facile" da guidare - 
paradossalmente - tanto più è critico andare più forte degli altri. 
Questo perché bisogna guidare con una finezza estrema e il minimo errore 
si paga carissimo in termini di tempo sul giro, anche se dal punto di 
vista di pilotaggio e di rischi persi è insignificante.
Guidare al limite un mezzo veloce è invece semplicemente più rischioso, 
perché se si sbaglia si va a sbagliare a velocità enormi.
Portare al limite un mezzo difficile da guidare invece è quello che 
delinea la demarcazione più ampia tra chi ha il manico e chi no. Se poi 
il mezzo è veloce *e* difficile, allora ritorniamo ai tempi di Nuvolari, 
Rosemeyer, Caracciola, Stuck e soci, quando sul Nordschlaife i distacchi 
li prendevano col calendario... e c'era il suo perché!
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 difficile
Amen. 
Sono proprio parole sante.
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