Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Costo manutenzione utilitarie

Chi mi puň aiutare nel trovare i costi di manutenzione
programmata/straordinaria relativi ai modelli di utilitarie piů diffusi sul
mercato?
Mi interesserebbe in particolar modo un confronto fra Punto 1200 e Matiz
Star 1000.
(p.s. Mi interessano proprio i costi di manutenzione Ordi/Extra, non il
costo al Km (che so, avendo 4R sotto il naso :-))
Grazie!
--
Erik (25,51,125,LC)
"Tieni giů, osti!!!"

 Matiz Star 1000.
La mia opinione?
Fregatene della garanzia e dei tagliandi.
Cambia olio e filtro ogni 25.000 km / un anno e mezzo usando un buon
sintetico.
Filtro aria agli intervalli prescritti, idem per la cinghia di
distribuzione.
Fine.
Alla fine scopri che i costi di manutenzione sono equivalenti per tutti i
modelli e ampiamente inferiori ai costi "ufficiali"
-- 
Ciao,
    8tto

 modelli e ampiamente inferiori ai costi "ufficiali"
Quello sě, senza dubbio.
Il fatto č che sto dando una mano a mio fratello. Lui mi chiede se č piů
conveniente prendere una Punto 1200 (o Ypsilon) in noleggio a 160 euro al
mese TUTTO COMPRESO (escluso benza e acqua) o accattarsi una Matiz 1000 per
10 anni e 15.000km/anno.
Al dě della differenza in termini di "auto" fra Matiz e Punto, ipotizzando
di non spendere una lira in manutenzione per 10 anni, il noleggio č
conveniente in quanto per soli 20 euro al mese in piů hai una macchina
sempre nuova (la cambiano ogni 6 mesi- 1 anno), sempre in ordine (tagliandi
presso la compagnia di noleggio), non te ne frega nulla se te la
rubano/rigano/rompono il vetro/bruciano perchč tanto il giorno dopo ne hai
una nuova e inoltre hai anche una piccola Kasko.
Cosě, facendo questi due calcoli, per 160euro al mese non c'č storia:
noleggio.
Perň volevamo fare dei conti piů precisi e per questo stavamo cercando dei
costi "realistici" di manutenzione (ordinaria e straordinaria)....ma a
quanto pare sono difficili da trovare :-\
Grazie comunque!


 modelli e ampiamente inferiori ai costi "ufficiali"
Infatti: trovando un valido meccanico, non necessariamente di assistenza
ufficiale, ci si riesce a salvare alla grande.
Al contrario con l'assistenza ufficiale....
per esempio, poco piu' di due settimane fa i miei genitori hanno portato la
Polo TDI in un'officina autorizzata VW per il tagliando.
Risultato: tagliando standard + distribuzione + dischi e pasticche anteriori
alla modica cifra di 740 euro.....
Io con quella cifra la rifarei il motore ;-((
Tariffazione a tempario con - se non ricordo male - 2.5 ore per cambiare la
cinghia della distribuzione ed una puleggia. Mah...
Tu quando facevi quel lavoro ci mettevi due ore e mezza? Avrei qualche
dubbio..
Ciao!
-- 
*Mauro* (34, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

 dubbio..
Sai, dipende molto da quanto è incasinato il cofano.
Le auto moderne sono una schifezza, solo per *vedere* il motore bisogna
smontare pannelli e pannellini per un'ora. Poi i TDI VW sono molto rumorosi,
quindi sono "incapsulati".
La mia auto preferita, da questo punto di vista, era la mia ex Tipo 1100. Un
motore 1100 messo in un cofano in cui ci stava il 2000 bialbero.
Si riusciva a sfilare il motore lasciando il cambio montato.... il che
significa che per cambiare la frizione bastava un'ora di lavoro o anche
meno.
Bastava appoggiare il motore sul crick, togliere il supporto motore destro,
svitare i dadi della campana e allontanare il motore dal cambio.
-- 
Ciao,
    8tto