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Titolo: [press] BMW 130i

http://www.virtualcar.it/testo.php?id=163
È stata ufficialmente presentata da BMW la nuova 130i, che verrà
esposta anche al Salone di Francoforte 2005.
Mantenendo sostanzialmente l'estetica compatta e «nervosa» delle altre
Serie 1, con minime varianti, sulla 130i è stato montato in posizione
longitudinale, con trazione al retrotreno, il motore sei cilindri in
linea di 2996 cc, caratterizzato tecnicamente da una potenza massima
di 195 kW (265 CV), sistema VALVETRONIC, doppio VANOS, basamento in
magnesio e alluminio, testata cilindri in magnesio, pompa dell'acqua
elettrica; dal peso di 161 kg, ha coppia massima 315 Nm tra 2.500 e 4.
000 giri/min.
Prestazioni dichiarate: accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi,
velocità massima: 250 km/h autolimitati, consumo medio nel ciclo Ece
di 9,2 litri x 100 chilometri. Il cambio è manuale a sei marce.
Davvero numerosi i controlli elettronici: tra gli altri, controllo
dinamico dell'assetto DSC con funzionalità di asciugamento dischi
freno in presenza di umidità, avvicinamento delle pastiglie ai dischi
in caso di brusco rilascio acceleratore, anti-fading alle temperature
elevate, assistente per partenze in salita per evitare l'arretramento,
Dynamic Traction Control (DTC), antipattinamento in accelerazione
(ASC), bloccaggio elettronico del differenziale, sistema frenante con
antibloccaggio (ABS), Dynamic Brake Control (DBC), Cornering Brake
Control (CBC), regolazione elettronica della forza frenante (EBV),
indicatore abbassamento pressione pneumatici (RPA).
Cartella stampa ufficiale del modello BMW 130i, da BMW Italia [PDF,
805 K]
[Virtual Car, BMW Italia]
--
Qui c'è la foto dell'ippopotamo con i suoi amici
http://digilander.libero.it/davidequack/film/secondo.html

 wrote
|basamento in magnesio e alluminio, testata cilindri in magnesio, pompa
dell'acqua
| elettrica;
Anche il 320d ce l'ha ...
| Il cambio è manuale a sei marce. Davvero numerosi i controlli elettronici:
tra gli altri, controllo
| dinamico dell'assetto DSC con funzionalità di asciugamento dischi
| freno in presenza di umidità, avvicinamento delle pastiglie ai dischi
| in caso di brusco rilascio acceleratore, anti-fading alle temperature
| elevate, assistente per partenze in salita per evitare l'arretramento...
bla, bla, bla ... anche il 320d ce l'ha ...
Bel giocattolo, non c'è che dire. Una antagonista perfetta alla A3 3.2, alla
Golf 3.2 DSG, alla Sportcoupè AMG, alla 147 GTA.
-- 
Diego®  44  4x4

 Anche il 320d ce l'ha ...
...che io sappia il 6L é il primo e per ora unico propulsore realizzato in 
questo modo.
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 Golf 3.2 DSG, alla Sportcoupè AMG, alla 147 GTA.
Tiè..beccati la documentazione completa del *giocattolo*....  :-)))
http://www.savefile.com/files.php?fid=4841837
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Chi semina raccoglie, è anche vero che chi raccoglie si china...
e a quel punto è un attimo prenderlo nel culo.
 

 Il 320d ha la pompa elettrica.....
Che poi non mi sembra questa gran cosa dal punto di vista
energetico...almeno fin tanto che non si sviluppano alternatori un pelo più
efficienti.
 Rimane il vantaggio di comandare la pompa autonomamente dal motore...
Erik

 questo modo.
Abarth 1.8.......Delta S4
-- 
El Nino
Alfista arrogante & biemmevù driver
http://www.freeforumzone.com/viewForum.aspx?f=57193
 <= forum BMW E36

 wrote in message
news:kiW6VB.A....@idam.kicks-ass.net...
| ...che io sappia il 6L é il primo e per ora unico propulsore realizzato in
| questo modo.
Anche il nuovissimo 163 cv 4 cilindri, cosě parte della trasmissione (ora
piů silenziosa) ... ma non solo.
-- 
DiegoŽ  44  4x4

 wrote
| 
http://www.savefile.com/files.php?fid=4841837
Preferisco il "basamento" di quella in centro !!!
;-)
-- 
DiegoŽ  44  4x4