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Titolo: Suzuki, impianto a gas e varie.

Ciao a tutti, dopo mooolto tempo rileggo IDA(M), ho smesso di leggervi
quando il NG era diventato impraticabile, il nick l'ho cambiato, ma visto
che postavo ben poco e' meglio che non mi perda in nostalgie e passi al mio
problema:
Ho una Grand Vitara 1.6 Suzuki, si', so che molti storcono il naso, ma a me
serve una fuoristrada per motivi di lavoro, piccola e maneggevole e la
suzuki e' un ottimo compromesso.
Come molti ho fatto lo sbaglio di mettere l'impianto a gas...
semitradizionale, ovvero non ad iniezione. L'impianto ha componentistica
della Landi e ha il classico problema del ritorno di fiamma e degli scoppi
nel condotto di aspirazione.
Il brutto e' che nel condotto di aspirazione sta il sensore del flusso
dell'aria, ed e' la seconda volta che me lo fa saltare.
Dopo i primi episodi l'ho riportata dall'installatore che mi ha tarato e
modificato l'impianto e montato una valvola di sicurezza tra il sensore il
condotto di aspirazione. Come saprete la valvola fa passare l'aria in un
senso solo, nell'altro senso (in caso di scoppi) i gas passano da una
membrana plastica che si espande. Nonostante questo accorgimento e dopo
essere riuscito (piangendo) a farmi passare in garanzia il primo sensore
rotto dal concessionario, la cosa si e' ripetuta pari pari pochi giorni fa,
col risultato che sono dovuto tornare dal concessionario col portafoglio in
bocca (il pezzo costa 1.200.000 e chiedendo pieta' sono riuscito a farmelo
dare con lo sconto di officina autorizzata, 15%).
Vi risparmio la parte meramente motoristica (magari la posto sul ng
apposito), sintetizzando che in entrambi i casi ho smontato il circuito del
pezzo non riuscendo a trovare il o i componenti che non funzionavano piu', i
due sensori sembrano tutt'ora a posto, quindi penso che il calore abbia
fatto saltare qualche componente mandandolo fuori scala.
Comunque mi servono dei consigli:
adesso rimetto il pezzo e faccio vedere la macchina da un'altro gasista che
mi hanno raccomandato, sperando di rimetterla a posto, fatto cio' vorrei
venderla, spaventato dal fatto che possa succedere ancora, e la candidata
alla sostituzione sarebbe una KIA sportage 2.0 tdi 4 porte, che fino al 30
settembre e' in "offerta" a 36 milioni.
Sto girando i concessionari e la mia macchinina, trattata con il cuore che
dal novembre 99 fin'ora ha fatto 28.000 chilometri, con gpl,
antifurto,permesso della casa per pneumatici maggiorati,clima, fiancatine
optional, sempre Castrol gtx3, cambio olio del cambio e differenziali, cura
maniacale (cera etc.) me la passano 24 maglioni... (Non prendetela come
"tentativo subdolo di usare il newsgroup per vendere", perche' visto il
problema che ha preferisco passarla ad un concessionario comunque).
Sono piuttosto deluso e combattuto: Se l'avessi trattata a calci,
carrozzeria rigata, 100.000 chilometri e non avessi mai fatto manutenzione
il prezzo sarebbe stato comunque lo stesso o di poco differente, quindi
d'ora in poi non mi sbattero' piu' di tanto con le macchine perche' non ne
vale comunque la pena, lo sforzo non viene apprezzato al momento della
vendita.
L'auto che andrei a prendere non e' ovviamente della stessa qualita'
giapponese (la linea e' piuttosto datata, anche se per me risulta sempre
gradevole), ma da nuova a 36 milioni mi da tutto, abs, clima, differenziale
autobloccante e un buon piano di carico, che la mia 3 porte non ha.
 Prima dell'inverno dovro' cambiare le gomme alla suzuki e non so se me la
cavo con 2 milioni tra cerchi nuovi (d'acciaio, semplici), piu' i problemi
che potrebbe avere ancore...
Penso poi che la kia, anche se dovesse avere problemi, ha sempre 3 anni di
garanzia o 100.000 chilometri, quindi poco mi fregherebbe di lasciarla
eventualmente in officina, poi essendo diesel non ho problemi di garanzia al
motore perche' l'impianto a gas (ovviamente) non lo montero'. Il diesel non
e' ad iniezione diretta (penso) ma comunque ha un certo risparmio confronto
al benzina e non posso permettermi di spendere una lira di piu', anche
perche' sarebbero soldi buttati per macchine che mi danno meno e costano di
piu (toyota, honda etc.).
Insomma... non so che czz fare... La tengo ? La vendo ? Datemi un
consiglio...magari qualcuno che mi dica delle KIA (sigh...)
Vi ringrazio per l'attenzione e scusate se magari l'argomento e' vecchiotto
ma e' un bel po' che non passo di qui (il ng pero' l'ho
votato...slecc...slecc...)
Ciao

 dell'aria, ed e' la seconda volta che me lo fa saltare.
Ciao, purtroppo non sono in grado di darti consigli, ma anch'io monto un
impianto tradizionale con elettronica Landi e ciambella Icom. Ma in cosa
consiste di preciso il ritorno di fiamma?? Il mio impianto ha 16 mesi (24 di
garanzia) e quasi 20k Km. Non ho mai riscontrato grossi problemi, se non che
ogni tanto la macchina mi resta accelerata da sola, non scende piu' sotto
dei 1500 rpm per qualche secondo e poi giu', ma quando riaccelero il
problema ritorna e questo di solito dura qualche giorno poi tutto ok... che
possa dipendere dall'impianto?? Se passo a benzina, il problema non si
risolve, quando non so nemmeno io se portarla dall'installatore o dal
conce... lo faro' presente al prossimo tagliando...
ciao, Fabio
--
Fabio (21,49-,Ve)
Ford Fiesta 1.1i + powered by GPL

 consiglio...magari qualcuno che mi dica delle KIA (sigh...)
Non conosco l'auto e nessuno che la possegga ma se vuoi avere informazioni
da chi le guida vai su 
www.motorsport.it
 alla voce opinioni / auto / kia.
Ciao!
VanMar
"Daje 'd gas. S'a l'e' destin c'as disbela, a l'e' meij c'a sa sc'iapa
'ntant c'a l'e' 'ncura 'n garansia!  - Un Carlo".

Ciao
ciao!
dadeejay MI - 33,143,15,220(in ammollo...!)
TDI "LA SEPPIA" Driver
ICQ: 6699072

Intanto vi ringrazio per le risposte e scusate per il ritardo, ma in mezzo
ci sta' un format a basso livello e il passaggio a NT... Comunque: Domani mi
arriva il pezzo e comincio a girare i concessionari, vorrei riuscire a fare
il passaggio con 10 maglioni.
Non ho avuto il coraggio di fare la bastardata, ovvero di staccare dal
cruscotto il "check engine" e attaccarlo invece in serie alla spia dell'olio
(pero' ci ho pensato...). Avevo pensato invece di cambiare posizione al
sensore e di aggiungere un'altra valvola antiscoppio, in questo senso:
adesso e: collettore-valvola-sensore-filtro invece potrei fare
collettore-valvola-filtro-valvola-sensore, cioe' col sensore sulla "bocca di
fuoco" in modo che ad un eventuale scoppio prima mi faccia chiudere le due
valvole e passi per il filtro dell'aria. Sulla funzionalita' di tutto cio'
non saprei (dovrei provare), ma a me il sensore serve solo a motore freddo,
a 20 gradi la macchina passa a gas e spegne gli iniettori. Vedremo, se non
la do via provo.
Per quanto riguarda il discorso dell'impianto ad iniezione, all'epoca (che
non e' nemmeno tanto tempo fa...) avevo pensato di partire con questo tipo
di impianti, solo che per la mia auto non esiste il kit gia' pronto, quindi
avrei dovuto portare la macchina a reggio emilia (mia pare, comunque in
romagna) alla Landi per farlo tarare sul banco. Il prezzo lievitava di molto
e quindi ho lasciato perdere.
Il problema dello scoppio per chi non l'ha mai avuto e' che... si sente
un'esplosione nel motore, si apre il cofano e se si ha culo si trova il
filtro dell'aria aperto,  se invece si ha meno culo si degrada in : scatola
del filtro rotta SENSORE DEL FLUSSO DELL'ARIA ROTTO, collettori aperti,
cofano bocciardato dal di sotto per la collisione con la scatola del
filtro... etc. etc...
Da vero profano secondo me l'impiantista ha fatto qualche errorino nei
collegamenti dell'impianto elettrico, mi da l'impressione che in certe
circostanze ripartano gli iniettori a benzina assieme al gas e... BUM!,
questo perche' smontando immendiatamente filtro, tubo, sensore ho sentito
odore di benzina, mentre con gli iniettori spenti non avrei dovuto
sentirlo...
Sono d'accordo con chi potrebbe pensare a denunciare l'impiantista, ma
avendo avuto a che fare in passato con avvocati e cause civili sapendo come
vanno le cose in italia preferisco la vendetta privata e lo sputtanamento.
La kia non mi piace tantissimo, la linea e' vecchiotta, ma come dotazione e'
ok, devo poi sforzarmi e allontanare le valutazioni sull'estetica, novita'
etc. e pensare al lato utilitaristico: bene o male ha 3 anni di garanzia e
se non va gliela riporto a riparare...
Vi ringrazio ancora, mi fa piacere ritornare a leggere il NG dopo un bel po'
di tempo...
Ciao

 sentirlo...
Sinceramente non credo, ciò che ipotizzi causerebbe altri inconvenienti.
Ciao!
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 <<piconte>> comp. più vicino all'equat. del mit. club  PPCSP Presidente,
oltre che membro ormai cal., del BLRO20 N°24 Tipo 2.0 ie16v sempre
meno impert.rimorchiat di carr per kart! ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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