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Titolo: [VIDEO+FOTO] Debutto MONDIALE in pista al Mugello per la nuova Fiat Bravo

Ciao a tutti
Per una fortunata serie di coincidenze mentre ero al Mugello per la 
Circolazione Turistica sono riuscito a salire su una nuova Fiat Bravo e 
farci un giro in pista con un pilota professionista!!!
Come si può sentire da questo video è stato un vero e proprio debutto 
mondiale per la nuova Fiat
http://video.google.it/videoplay?docid=-3364579135049721834&hl=it
Mentre qui il giro veramente spettacolare (il pilota guidava benissimo) in 
cui la 150cv MJTD Sport non ha sfiguarato (grazie al pilota) di fronte a 
Porsche e Lotus
http://video.google.it/videoplay?docid=-8174817902067831728&hl=it
Dopo i video... tutti da gustare.... ecco le foto
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale/general.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=398
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D o t t o r   P i a n a l e   PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
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"I SUV hanno un solo tipo di cliente in testa:
chi vuole uno status symbol" (cit. Auto Oggi)

 Porsche e Lotus
Per favore, non diciamo eresie, guarda l'Exige nera al PRIMO giro di
pista, quindi ancora a gomme fredde, come arriva e se ne va...
Per quanto possa essere una vettura eccellente, non avrà mai la minima
possibilità di confrontarsi con le auto da te citate. Prenderà, se tutto
va bene, 7 secondi in una pista come varano... figuriamoci al mugello...
La cosa ridicola è che ho visto il video su un altro sito e dopo aver
sentito la tua voce ho detto "ommadonna, ma io questo lo conosco!"
Z

 figuriamoci al mugello...
A parità di pilota, è quello il punto :-DDD   Credo che se il tizio in questione
avesse avuto anche solo una Cayman "base" si sarebbe pappato allegramente le
varie GT3 RS presenti ieri...
Comunque devo dire che la media dei piloti Porsche è molto più alta, in termini
di abilità, dei ferraristi. O semplicemente a questi ultimi non frega nulla di
andare veloci in pista, mah...
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it

 sentito la tua voce ho detto "ommadonna, ma io questo lo conosco!"
Quale sito, sono curioso!!!
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D o t t o r   P i a n a l e   PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
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La Casa che uccide la propria storia uccide se stessa. (cit.)

 pilota) di fronte a Porsche e Lotus
...ma senti...io non ho titolo per parlare, ma francamente non mi sembra
abbia fatto niente di particolare...sarà anche che un video non é molto
realistico, ma imho le traiettorie che ha percorso si imparano dopo 10
giri...anche perché credo che con una macchina con 150cv le traiettorie
giuste ha i tempo di trovarle...
...comunque sono pronto a rimangiarmi tutto perché 1) mi viene proprio
difficile anche solo capire a che velocità avete fatto il percorso e 2) non
sono uno da due giorni al ring (e 3 al mare)... :-P
...sul fatto che lui confermi che talvolta basta conoscere bene la pista per
tener testa a macchine più veloci, ok, in linea di principio non fa una
piega (e peraltro riceve un complimento...che vuoi che ti dica?), ma col
cazzo che riesci anche solo a tener dietro le macchine con cui avete
girato...
IMHO :-)
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
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B M W   sechs  Zylinder  E46  3er  coupé
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 abbia fatto niente di particolare...
Uhmmmmm....ho una certa esperienza da passeggero...... con una Bravo con 
150cv proprio non si poteva fare di meglio.
IMHO ha guidato stupendamente....
Fast.... credo che non sia chiaro il concetto (e ho notato che *di là* è 
stato veramente poco chiaro).... stiamo parlando di uno che per LAVORO fa 
l'istruttore della scuola guida della Ferrari al Mugello... non propriamente 
del primo pirla neopatentato che passa per strada.
Facendo le debite proporzioni è come se andassi a fare un giro al Ring su 
una 116i con un collaudatore BMW (o con Sabine) e poi, dato che questo qui 
dà l'impressione di guidare da A a B, mi permettessi di dargli del 
fermone.... magari perchè con una 116i hanno girato solo 30 secondi in meno 
di quanto *io*faccio con la 120d tirando allo spasimo.
Assurdo, non trovi?.....
Per quanto mi riguarda, avendo anche girato a Monza e in altre occasioni , 
con gente che fa l'istruttore di guida di qualche Casa.... è la persona più 
brava e capace con cui sia mai stato.
Cazzo....aveva una Stilo.... mica una Ferrari!!!...ma si vedono le 
traiettorie perfette? i cordoli millimetrati?....le uscite mirate?
Kamox e Rothgard che al Mugello ci girano veramente, e c'erano, ti possono 
confermare la cosa...


 traiettorie perfette? i cordoli millimetrati?....le uscite mirate?
...sì, si vede che segue traiettorie giuste, ma (probabilmente mi sbaglio)
non credo sia difficilissimo trovarle con un'auto prevedibilissima e
relativamente veloce come una Bravo da 150cv...ciò non toglie nulla alle
capacità del pilota, ma solo per dire che forse con una macchina come quella
la differenza tra uno col manico e un utente qualunque non é
abissale...questo credo sia un discorso valido in generale...quando avevo la
focus, per dire, trovare le traiettorie giuste (per esempio sulla E45 che
una volta ho fatto letteralmente a cannone, ma tanto...quella volta ho
rischiato sul serio anche perché il fondo é una merda...la strada era
vuota!) non era impossibile...mi sentivo di essere veramente al limite delle
capacità della macchina - é capitato un paio di volte almeno di essere lì lì
per perderla proprio (poi magari ho un'idea del limite
completamente distorta...ma se vedi che la macchina ormai non riesce proprio
a fare quello che vuoi, pur non piantandoti contro un muro, credo significhi
aver raggiunto il suo limite che evidentemente era compatibile con le mie
capacità); con la 3er che ha il doppio dei cv comincia già a essere
impegnativo...il naftone é una macchina a cui personalmente non riesco a
trovare facilmente il limite anche solo per il fatto che cammina parecchio
di più...non riesco a farci un'ora (per dire) tirata allo spasimo senza
commettere qualche errore (a meno ché non sia una strada particolarmente
facile)...con la focus ci riuscivo; trovi il ritmo giusto (ai limiti del
mezzo...che erano prevedibili...capivi benissimo, per esempio, quando il
sottosterzo si stava trasformando in "partire per la tangente"...ma al
millimetro...adesso esagero, ma per farmi capire) e riesci a mantenerlo per 
un tempo prolungato...
...poi, ripeto, giudicare da un video é difficile...magari sto sbagliando
tutto ma la mia impressione é che non sia impossibile girare come ha fatto
lui...


 lui...
Te lo dico io..... è impossibile farlo con quella naturalezza con una 
macchina di serie e stradale che gli avevano consegnato un ora prima:-)


 gli avevano consegnato un ora prima:-)
...ecco, questo é senz'altro vero...salire su un'auto, facile che sia, e 
trovarne subito il limite non é da tutti.


 trovarne subito il limite non é da tutti.
A parte questo che è già indice di maestria, ma poi, come HFil e il sottoscritto
hanno avuto modo di rimarcare su IDA, facendo un pò di calcoli quello è un giro
lanciato da 2'40" circa.
Ora, io giro dai 2'30" (quando S.Cristoforo, protettore degli automobilisti, mi
fa vedere la luce), a 2'40", quando "Sant'Ascanio non mi aiuta" (cit.), ma ho un
turbo da 225 CV e posso permettermi, per dire, di fare le due "Arrabbiata" in IV
piena quando uno con la Corolla TS è impiccato in III, senza che questo sia un
mio merito (e anzi, l'incostanza dei miei tempi dimostra il mio essere
dilettante).
Ora, una segm. C totalmente di serie e con gomme mediocri, con 150 CV e un
turbodiesel che nelle numerose curve lunghe che caratterizzano il Mugello deve
usare un rapporto in più sennò va a limitatore, che fa il mio stesso tempo, è
francamente imbarazzante (poi se a farlo è un collaudatore Ferrari, ben lieto di
imbarazzarmi, eh).


 imbarazzarmi, eh).
Sono tutti Gran Piloti con il manico degli altri (cit.)
:-/
Ciao
P.S. Per motivi di salute e tranquillità mentale mi sono imposto di non 
seguire più lo Zoo dall'altra parte se non in modo spot e occasionale...ho 
fatto, dopo mesi, uno strappo alla regola e mi sono visto e letto tutto il 
3D su questi video.
C'è una replica di Optalidon (19:14 del 20/02/2007) che è *emblematico* sul 
livello di certi interventi....
In pratica da del incapace al pilota e del leccaculo a me con incrollabile e 
granitica certezza nelle sue affermazioni... peccato che poi testuale dica:
"ma non lo dimostra sicuramente in questi DUE giri..."
DUE giri....... 2 giri?????????????????
Ma cosa ha visto per poi permettersi di parlare???????????????????


 Sono tutti Gran Piloti con il manico degli altri (cit.)
...va beh, va beh...non parlo più...sono impressioni sbagliate :-)


 ...va beh, va beh...non parlo più...sono impressioni sbagliate :-)
Ma no Fast.... tranquillo....  :-)
E rileggere IDA dopo tanto tempo che mi ha un pò innervosito...non ci sono 
più abituato  :-)


 macchina di serie e stradale che gli avevano consegnato un ora prima:-)
Con tutta onestà, Cristiano il tizio ha lavorato molto sulle traiettorie e 
sulla fluidità di guida ma ti assicuro che se fosse stato al limite non 
saresti riuscito a filmare.
Quando fecero la 48ore di Vallelunga ho avuto l'occasione di fare un giro 
con un famoso pilota di GT (le mans con la 550Maranello), un ragazzo non 
solo bravo ma fra i più veloci. Arrivò alla staccata dei Cimini con una Golf 
Gti Dsg (guidata in DS) a 215km/h (ben 10km/h più veloce di quanto ho fatto 
io alla guida 10 minuti prima) ha STACCATO (per inciso almeno 20m dopo di 
me), tanto che la cintura mi è andata in blocco e se avessi avuto una 
videocamera non so dove me la sarei trovata, ed in frenata modulata 
regressiva è entrato in curva a 20km/h in più di quanto avevo fatto io ed in 
piena derapata ha pelato il cordolo interno poi quello esterno e fatto in 
una sola traiettoria la doppia curva dei Cimini. Il tutto con un'armonia 
incredibile ma con un'accelerazione laterale che a momenti mi faceva 
decollare insieme al sedile (poi scesi dalla macchina mi ha fatto pure i 
complimenti per come avevo guidato e pensa che mi sono sentito un pirla). 
Ecco questo non i sembra di averlo visto nel video. Conosceva bene la pista 
ma mi sembra ben lontano dal limite. 

 saresti riuscito a filmare.
Ma scusa..... lo dico a te ma vale per tutte le repliche
Ma se io in italiano scrivo:
" la 150cv MJTD Sport NON HA SFIGURATO (grazie al pilota) di fronte a
Porsche e Lotus"
Dove c'è scritto che il pilota ha guidato tirando al limite, umilando e/o 
andando di più di auto da millemila cavalli???????????????????????
ho semplicemente detto, confermato anche dal parlato del video, che con una 
macchina che più nazional-familare non si può, di cui si sta parlando delle 
manchevolezze dello sterzo elettrico in un altro 3D, con gomme stradali, 
scaricata dalla bisarca un ora prima e con il motore legatissimo....grazie a 
un bravo pilota che pure non la conosceva per non averla mai guidata prima, 
ha fatto un ottimo giro non limitandosi ad essere una specie di chicane 
mobile per tutti (e questo più grazie alle doti del pilota professionista 
che all'auto IMHO).
Poi, i motivi delle polemiche che ne sono nate a me sfuggono..... 
veramente...non sto scherzando.... per quanto mi riguarda doveva solo essere 
una testimonianza di una bella cosa e al limite, si sarebbe dovuto 
commentare la chicca in anteprima che ho "registrato" per caso, che dalla 
Bravo l'anno prossimo nascerà una macchina per le gare...cosa che NESSUNO 
aveva mai detto/saputo prima.
Veramente, nik...alcune repliche stizzite per me rientrano nei misteri della 
psiche umana  :-(


 psiche umana  :-(
Tue citazioni
"E tu l'hai vista l'Exige gialla sveniciata all'interno della prima
curva e 
che riesce a sorpassare la Bravo solo all'ultimo curvone perchè il tizio 
stava rallentando per entrare ai box?"
"Comunque, c'è un pezzo di conversazione che non c'è nel primo video in
cui 
il pilota ha testualmente detto che "il fatto che ci si possa permettere 
certe auto non significa di saperle guidare"
"Sono tutti Gran Piloti con il manico degli altri (cit.)"
E poi un SIdneyBlue120d, che evidentemente ha studiato dal "maestro"
"Quello in cui la Bravo svernicia in una curva interna una Elise, che
poi 
non riesce a riprenderla fintanto che il pilota non rallenta per entrare 
ai box!!!!"
Ti sembrano normale testimonianza di una bella cosa??? Tant'è che se
così fosse realmente stato, nessuno oltre a me avrebbe replicato in
maniera stizzita, o no?
In questo caso non c'entra il Fucketti alert, avrei risposto allo stesso
modo a chiunque (e infatti su IDA ho risposto anche ad altri)
Z

 della psiche umana  :-(
Ma si...si fa per scrivere. In fondo è sempre bello e istruttivo fare un 
giro con chi guida sul serio. Chissà se un giorno avrò mai l'occasione di 
fare un giro da passeggero con Zampa, Max Tosti o Manu. Certo sono una bella 
zavorra, mi sa che mi faranno pagare il biglietto. 

 modo a chiunque (e infatti su IDA ho risposto anche ad altri)
Ecco, allora....visto che tu rispondi allo stesso modo a TUTTI ... e visto 
che sei un Grande Uomo e un Grande Pilota.... fammi un piacere, dato che il 
discorso è stato fra me e Gianni Bellandi (tutti e due maggiorenni, 
vaccinati e cittadini di un paese libero) .... manda a LUI una mail di 
protesta o contattattalo per sfancularlo come hai fatto con me, tramite il 
sito per quello che LUI ha detto e che io ho riportato.
http://www.studiobellandi.com/italiano.htm
Se non funzionasse il link.... copio incollo il curriculum di quello che non 
si dovrebbe permettere di dire certe cose e che io , insistemente, continuo 
a dire che a guidato benissimo la Bravo... come si può leggere più sotto... 
è chiaramente il primo pirla che passava per il Mugello
GIANNI BELLANDI
Versatile pilota, inizia la sua attività a 14 anni nel Karting dove ottiene 
le prime vittorie. Preferisce negli anni le gare su pista, ma partecipa 
anche ai principali Rallies Italiani con varie vittorie. Colleziona successi 
a livello nazionale ed internazionale in Coppa Renault e nel Trofeo FIAT 
DAY. E' Campione Italiano Velocità con la Renault Maxi Turbo nel 1983. 
Partecipa a vari Campionati e trofei fra i quali quello delle monoposto FIAT 
ABARTH, quello Europeo di Velocità in pista ed in salita, a due prove del 
Campionato del Mondo Sport Prototipi con la MARCH Cosworth, a due 24 Ore 
Internazionali Turismo ed al Campionato Italiano di F.3 portando al debutto 
la RASCH Alfa Romeo. Con vittorie di classe ed innumerevoli piazzamenti 
partecipa in oltre al Campionato Italiano Velocità Turismo pilotando vetture 
quali: TOYOTA, RENAULT, PEUGEOT, DAIHATSU. Nel 1990 partecipa al Rally 
Marathon BAJA 1000 Aragon in Spagna con una MITSUBISHI Pajero prototipo con 
il motore sperimentale turbodiesel VM. Effettua collaudi per FIAT e per 
RENAULT abbinando la sua professione di P.R. durante la presentazione di 
nuovi modelli. Per la NISSAN Italia organizza nel 1990 il Primera Drive Test 
al Motorshow di Bologna. Nel 1991 partecipa ancora al Campionato Velocità 
Turismo per la ROVER Italia con la debuttante 114GTi e si aggiudica lo 
speciale Trofeo Rover Sport. Nel 1992 trascura in parte l'agonismo iniziando 
la sua collaborazione quale Istruttore al Centro Internazionale Guida Sicura 
Alfa Romeo di Andrea de Adamich dove effettua, fra l'altro, alcuni test 
tecnici con la presentazione alla stampa del nuovo modello Alfa 155 Q4. Nel 
1993 inizia una collaborazione con la FERRARI che lo vede incluso fra gli 8 
Piloti-Istruttori dello speciale corso di guida "Pilota Ferrari" che la Casa 
del Cavallino decide di organizzare presso l'autodromo del Mugello per la 
propria clientela internazionale. Nel 1995 partecipa alla 24 Ore di Daytona 
con la CHEVROLET Camaro GTS1, alla 12 Ore di Sebring ed alla 6 ore di Road 
Atlanta con la OSDMOBILE Achieva per passare poi al Team FORD con la Mustang 
Cobra R. Nel 1997 partecipa ad alcune gare del Trofeo LOTUS Elise vincendo a 
Magione nell'ultima gara dell'anno. Nel 1988 ottiene la Pole Position di 
classe alla 6 Ore di Sebring con la Nissan Sentra R.; nel 1999 partecipa 
alla 24 Ore di Misano per vetture di serie promossa dalla testata Auto, 
vincendo con la B.M.W. 320 Diesel. Corre a Valencia l'ultima prova del 
Campionato Spagnolo GT con la Ferrari F.355 GT3 Evo del Team MasterCar con 
la quale nel 2000 partecipa al Campionato Italiano GT. Sempre nel 2000 porta 
al debutto nella 24 Ore di Misano la nuova Nissan Almera Turbo Diesel che si 
aggiudica la clasica Maratona. Nel 2001 e nel 2002, è ancora al volante 
della Ferrari GT del team MasterCar nel Campionato SUPERCARS e sempre negli 
USA con la MAZDA MP3 e la Corvette C5 AGT del Team SL Motorsport in alcune 
gare della serie Grand Am Cup ed American Le Mans.

 ha scritto nel messaggio 
news:ermc1n$9j9$1...@tdi.cu.mi.it...
Cut:
Scusa se mi intrometto Cristiano, non mi prendere per un temperasupposte, la 
frase che secondo me hai enfatizzato troppo sia nel video che sul post è 
questa: (il pilota guidava benissimo) in cui la 150cv MJTD Sport non ha 
sfiguarato (grazie al pilota) di fronte a Porsche e Lotus. Ora Zampa non è 
un pilota ma sicuramente uno che guida in pista e che conosce il Mugello. Io 
adesso non ho seguito tutta la discussione ma una cosa te la posso dire: la 
differenza che c'è fra una GT3 o una ExigeS al Mugello nei confronti della 
Bravo supera i 10" a parità di pilota. Ora un guidatore che guida in maniera 
decente e conosce il Mugello potrà prendere 5" da un pilota cazzutissimo. 
Rimane il fatto che un pilota cazzutissimo prende sempre 5" se sta su una 
Bravo e l'altro su una ExigeS. Quindi la frase "ho visto che ti sei tenuto 
dietro auto del calibro di..." ha compiaciuto sicuramente il tuo driver ma 
nella realtà lui sapeva benissimo che era li davanti perchè o erano 
completamente incapaci oppure semplicemente non intendevano superarlo. 
Considera inoltre che in circolazione turistica non ci si ingarella, se uno 
è più veloce di te gli si da strada e basta, come ha fatto quello della 
Exige nera. Spero che il post si servito a comprendervi meglio, ma avete 
sicuramente ragione, la prossima volta mi faccio gli affari miei.

 del primo pirla neopatentato che passa per strada.
Se scrivevi le iniziali dell'Alfa accorciavi questa frase.
akme, e l'ottimizzazione.