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Titolo: [PRESS] in pista con i Pirelli PZero Corsa

da 
www.quattroruote.it
Il tachimetro segna i 240 km/h, quando la nostra Porsche "911 GT3"
s'appresta a percorrere una stretta curva del circuito di Sepang.
Oltrepassiamo il segnale dei 200 metri, poi quello dei 150: la curva
s'avvicina rapidamente. So che i freni di ceramica della Porsche sono
straordinari, ma una tale forza frenante deve anche poter essere
scaricata a terra. E velocemente. Tutto va bene, comunque: poco prima
del cartello dei 100 metri, Rod (uno dei collaudatori della Pirelli)
frena a fondo, diminuendo la velocità di oltre 100 km/h, più che
sufficiente per aggredire la curva. E senza creare alcun problema ai
"PZero Corsa", nuovi pneumatici ad altissime prestazioni del
produttore italiano.
Per tutta la durata del test (condotto sul tracciato malese di Formula
1), hanno resistito a qualsiasi sollecitazione generati dai freni
della "GT3", inserendosi nelle curve come fossero su due binari. I
livelli di aderenza sono di un altro mondo: la rigidità laterale è
così vicina a quella degli "slick", che sarebbe difficile distinguere
gli uni dagli altri. Gli spazi di frenata sono ovviamente più lunghi,
ma solo perché i "PZero Corsa" non sono fatti esclusivamente per
correre, ma anche per un più tranquillo utilizzo quotidiano. Per
averli sarà necessario aspettare sino al prossimo ottobre: per quella
data, l'attesa si sarà fatta spasmodica fra gli appassionati delle
domeniche in pista e quelli che corrono nei campionati minori. Che,
secondo Peter Tyson, direttore tecnico della Pirelli, "rappresentano
il target di vendita principale per questi pneumatici. Con il
crescente inasprimento delle sanzioni previste per chi supera i limiti
di velocità in Europa e negli Usa, abbiamo registrato un notevole
incremento nel numero di guidatori che partecipano ai raduni
organizzati sui circuiti e alle gare automobilistiche a livello
amatoriale. E un numero sempre crescente di automobilisti si sta
orientando verso modelli di gomme ad altissime prestazioni, che
offrono una combinazione ben bilanciata tra la maneggevolezza di guida
sul bagnato e quella sull'asciutto, il tutto considerando sempre una
guida al limite".
La Pirelli, per ottenere questi risultati, s'è impegnata al massimo.
Il disegno del battistrada, particolarmente aggressivo, presenta
un'area d'appoggio più larga del 60% rispetto ai tradizionali
pneumatici ad alte prestazioni. Alcuni parametri, quali rumorosità,
maneggevolezza sul bagnato e resistenza all'aquaplaning rimangono
invariati, mentre la Pirelli sostiene che le prestazioni relative alla
frenata sul bagnato migliorano del 5%, la stabilità sull'asciutto e
l'aderenza aumentano del 10% e il bilanciamento sull'asciutto cresce
addirittura del 20%. Il merito sta anche nella mescola, derivata dalle
competizioni e prodotta insieme con quelle realizzate dall'azienda
italiana per le gare automobilistiche. Sinceramente, dopo un buon
numero di giri ad alta velocità sulla "GT3", non posso che concordare
con molte di queste affermazioni. Affermazioni confermate anche dal
fatto che, ottenuta l'omologazione europea, e in attesa di essere
messi in vendita, i "PZero Corsa" sono utilizzati come pneumatici di
primo equipaggiamento su vetture come la Maserati "3200" e l'Audi
"RS4". 
----
Diego, hai qualche info + dettagliata?
Il sito Pirelli tace......
Sarà un pneumatico di altissima gamma e stop.......oppure verrà
prodotto in misure accessibili agli incontentabili come noi?
E' paragonabile al yokohama A032R, secondo voi? 
Albert BL - 28,105-215
Punto Sporting & Delta Evoluzione Driver
ICQ: 24843883
"Qualsiasi curva e' piena...una volta entrato si vedrà..."

prodotto in misure accessibili agli incontentabili come noi?
Mi hanno stupito le misure delle gomme, comunque leggendo l'articolo
sembrano meno estreme delle Yoko montate, per esempio, sulla Exige
(che sul bagnato sono abbastanza pericolose IMHO)....Per montarle di
serie sulla RS4.....però sul sito di grecogomme si parla di prezzi su
richiesta quindi sarà una gomma da prendere su ordinazione, un po'
come le Pzero Club.....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) 
waiting.....:-)

 prodotto in misure accessibili agli incontentabili come noi?
La gamma è limitata ad vetture high performance, per ora. Ti dirò in
seguito.
:)))
--
Diego®

seguito.
Ma rispetto al PZero Club come si pone?
Ciao!
Superpeo (MI) -21,150-
--
Centoquarantasette 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *agg il 14/06*
Il sito di I.D.A.: 
http://digilander.iol.it/idanet/

 ha scritto nel
messaggio | Ma rispetto al PZero Club come si pone?
Il PZero "Club" non č il PZero Corsa.
La sigla NON scritta Club č stata "inventata" per poter dare una quotazione
commerciale piů vantaggiosa ai Clienti Porsche su coperture identiche a
quelle normalmente in Catalogo Pirelli senza danneggiare l'immagine del
prodotto agli occhi di tutti gli altri clienti.
Comunque, essendo sempre PZero gialle asimmetriche, la tenuta di srada per
gli appassionati che si trovavano in autodromo la domenica era sempre
assicurata!!!!
:)))
--
DiegoŽ

:)))
Ah, allora temo che ci sia qualcosa che non mi torna... La 964
dell'amico di Cobra 427 (Carlo, ci sei?? Aiutami a capire...) è
equipaggiata con delle Pirelli che io ero convinto che fossero le
Club.
Il disegno però (e la mescola, da qual che ho capito) non c'entra
nulla con i PZero Giallo. In pratica sono delle slick con dei piccoli
intagli (saranno lunghi un paio di cm) su tutto il battistrada. Simili
a delle Michelin che monta un mio amico su una Escort Cosworth.
Di che si tratta, allora?


 ha scritto nel
messaggio
| Gran risposta, grazie! :-PPPPPPPPPPPPPPPP
Argh!!!!!!  ;-))))))
| Ah, allora temo che ci sia qualcosa che non mi torna... La 964
| dell'amico di Cobra 427 (Carlo, ci sei?? Aiutami a capire...) è
| equipaggiata con delle Pirelli che io ero convinto che fossero le
| Club.
Se sono quelle, hanno indicato sul fianco Porsche Club in bianco!
| Il disegno però (e la mescola, da qual che ho capito) non c'entra
| nulla con i PZero Giallo. In pratica sono delle slick con dei piccoli
| intagli (saranno lunghi un paio di cm) su tutto il battistrada. Simili
| a delle Michelin che monta un mio amico su una Escort Cosworth.
Le PZero Corsa sono oggi disponibili solo per Porsche nelle misure standard
Porsche da 17 e 18 pollici (da 205/50R17 a 255/40R17 a 225/40R18 a 265/35R18
a 285/30R18).
Se sono di misura diversa si tratta del precedente modello PZERO C che è una
slick intagliata per uso corsa.
La nuova PZero Corsa è omologata anche per uso stradale.
:))
--
Diego®

 Di che si tratta, allora?
Se ricordo bene, le Pzero che montava la Porsche avevano un disegno del
battistrada molto simile a quello delle Pzero Gialle ma con meno intagli.
E poi quelle gomme li erano molto consumate, quasi slick, e quindi è molto
probabile che molti intagli siano spariti e che sembrino delle gomme
diverse.
Pensa alle mie Yoko A520 che dopo circa il 60% di usura, spariscono gli
intagli laterali a forma di 7 che hanno una profondita minore degli altri.
Ciaooooooo
--
Dan (23, +131, 170, Mi)
Honda Accord 2.0i  **IN VENDITA** & BMW 316i rubata ai genitori driver
R2K enthusiast      
http://ida.nurburgring.it/
I cinghiali pascolano su  
http://www.cinghialoni.org
"Life begins when the turbine come's in" :-)

 intagli laterali a forma di 7 che hanno una profondita minore degli altri.
La tua osservazione è giustissima Dan!
Un disegno non ha mai la stessa profondità per tutte le scanalature e questo
per la logica ragione che man mano che si abbassa il battistrada è
necessario rendere più solidalii tasselli che man mano si induriscono per
evitare che con la torsione si strappino.
Tieni conto che la scultura del battistrada ha forma di tipo piramidale
tronca e quindi man mano che si consuma il disegno cambia.
:)))
--
Diego®

slick intagliata per uso corsa.
Ok, sono quelle... solo che ero convinto che C stesse per Club o
Corsa... 
Ma che succede se si và in giro con gomme da corsa su strada??


 ha scritto nel
messaggio
| Ma che succede se si và in giro con gomme da corsa su strada??
Se sono marcate sul fianco ed intagliate sul battistrada ... non se ne
accorge nessuno.
:))
--
Diego®