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Titolo: mini-ida-test Alfa 147 1.6 TS (105 CV, purtroppo)

La scorsa settimana ho avuto modo di noleggiare la vettura in oggetto,
e percorrerci circa 2000km.
La macchina era una 5p, argento, allestimento base, con 6500 km
all'attivo.
Sulla linea valgono le considerazioni fatte a suo tempo: la trovo
riuscita davanti, un po' meno dietro (dove fra l'altro il piccolo
lunotto pone qualche problema in manovra). Ottima la fiancata con la
soluzione delle maniglie post 'nascoste' per farla sembrare una 3p, a
mio giudizio piu' riuscita qui che nella 156, nella quale e' fin
troppo ovvia la presenza delle porte posteriori a dispetto
dall'assenza della maniglia in vista.
All'interno i sedili sono giustamente avvolgenti e abbastanza comodi. 
Non ho apprezzato particolarmente il design della strumentazione,
troppo 'affogata' (un po' come sulle 996), mentre ho trovato la
qualita' dei materiali e degli assemblaggi assai migliore di quella
delle varie Bravo/a e simili che mi era capitato di guidare in simili
circostanze (ma il livello della A3, ad esempio, rimane lontano...).
Parlando dei dettagli devo criticare il bottoncino di apertura del
bagagliaio messo li' sulla consolle accanto a quello dei fendinebbia,
trovo che un comando del genere debba essere un po' meno a portata di
mano, onde evitare di combinare guai.
Buono invece il climatizzatore.
Per quanto riguarda la guida, il mio giudizio e' condizionato dal
fatto che il motore per i miei canoni andava assai poco (certo sarebbe
stato interessante provare il 120 CV) e questo, combinato con le marce
lunghe (soprattutto la quarta...), rendeva per niente brillante
l'accelerazione. Una volta lanciata era meglio, arrivava a sfiorare i
200 di tachimetro (a 5900 giri) ma dopo un lancio molto lungo (e in
queste condizioni il rumore a bordo era notevole).
Piu' convincente la parte telaistica, pur con un assetto non troppo
rigido: il rollio rimaneva percepibile, ma non disturbava piu' di
tanto, e, anche se non era velocissima ad andare in appoggio, pero'
una volta che vi andava il comportamento era sicuro - gomme
permettendo, vedi sotto - e la maneggevolezza nei cambi di direzione
sui curvoni piuttosto buona. Il tutto pero' era condizionato dalle
malefiche gomme (185/65-15 su P6k), che fischiavano non appena
sollecitate un attimino e ispiravano in generale non troppa sicurezza
a forzare in curva.
Il retrotreno mi e' sembrato sufficientemente stabile, mi sono trovato
a dover frenare in curva, con fondo umido (c'era un pullman a meta' di
un curvone sulla Cisa...), e la coda e' rimasta dov'era, comportamento
che mi sembra adatto ad una media di grande diffusione come la 147,
purche' non si debba scontare con un eccessivo sottosterzo in tiro, e
non mi e' sembrato questo il caso, gomme a parte.
Ottima la potenza dei freni, non posso esprimere pareri sulla
resistenza. Buono il cambio, salvo il passaggio 4a-5a. Sterzo
piuttosto preciso ma un po' troppo morbido.
Un ultimo appunto: l'ho trovata abbastanza sensibile al vento
laterale, in velocita', e complessivamente non stabilissima in
rettilineo - e' possibile pero' che dipendesse magari dalle gomme o
dalla convergenza.
Complessivamente, una buona auto, anche se sottomotorizzata in questa
versione, ma con una base valida, ritengo, per le motorizzazioni piu'
potenti (sorvolando sulla GTA, magari... :)
E, fino ad andature non troppo sostenute, molto confortevole per la
categoria.
Elfer
(p.s.: per la cronaca, ci sono stato, fra l'altro, sulla Cisa e sulla
Bo-Fi - in giornata di grazia per il traffico - per cui mi sono potuto
fare un'idea di come andasse sul misto veloce)

Elfer
Ciao
Jigen (27,98)
Renault Clio II 1.4 16V 3p Max Edition
"Non credete a chi vi dice che per andare forte ci vogliono i cv,
per farlo ci vuole assetto, assetto, assetto" M.Papi

Penalizzanti i rapporti del cambio ?!?!
Beh, che c'e' di strano? Se prendi una macchina che gia' e' un po'
ferma per i fatti suoi, e metti pure delle belle marce lunghe adatte
ad auto con il doppio degli equini o giu' di li', beh, la frittata e'
fatta! :)
Elfer