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Titolo: Storia, Trazioni e Filologia di una Porsche Cayenne Diesel

CDO
http://porschediesel.stereofx.org/
E io che pensavo che sarebbe stato un prodotto avulso per Porsche...
:-)
-- 
Dr. Pianale (177cv * 128g/km CO2) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
"Le 4x4 non servono per accompagnare i figli a scuola...
Servono all'esercito" (cit. J. Clarkson)

> E io che pensavo che sarebbe stato un prodotto avulso per Porsche...
cazzo!!! vedi che ha pure la forchettina per le olive!!!
(cosi' al bar mostrano pure l'accessorio custom)
Matteo

 
E' tanto che ti han tolto dal freezer? :)
Il Sig. Porsche ha anche fatto la prima auto ibrida se e' solo per quello:
http://www.hybrid-vehicle.org/hybrid-vehicle-history.html

 
http://www.hybrid-vehicle.org/hybrid-vehicle-history.html
interessante!!!
ma visto che si parla del 1900, suppongo che il Porsche citato sia il padre 
di Ferdinand (che a quella data avrebbe avuto solo 25 anni) .
-- 
Dr. Pianale (177cv * 128g/km CO2) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
Le automobili sono binarie: o sei 1 o sei 0 

> 
http://porschediesel.stereofx.org/
maddai.. non lo sapevi che il marchio PORSCHE era nato per i 
trattori agricoli?
vai a vedere la storia Lamborghini e Ferrari, vai...
;-)
ciao!
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

CDO
http://www.autoblog.it/post/15193/porsche-cayenne-wiedeking-conferma-il-propulsore-diesel
Ormai, visto che il Grande Passo è stato fatto.... stanno già pensando a una 
Carrera GTD3
-- 
Dr. Pianale (177cv * 128g/km CO2) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
"Se uno nasce Tondo, non può morire Quadrato" 

 
http://www.autoblog.it/post/15193/porsche-cayenne-wiedeking-conferma-.
..
Mah... a me non sembra poi 'sta grande follia.
I puristi della filologia si son già strappati tutti i capelli ormai
da anni, a causa del Cayenne.
I porschisti saggi non posso che gioire di un mezzo che farà fare
ancora più fatturato in quel di Stoccarda, cosa sempre utile per lo
sviluppo delle prossime GT2 o 3 o quel che è.
E tutti quelli che hanno sempre sognato il Cayenne per immagine e
contenuti ma se ne infischiano delle prestazioni hanno finalmente
un'alternativa ben più economica, soprattutto se macinano parecchi km.
Del resto, se è vera la notizia che sarà il 3L Audi ad equipaggiare la
caièn-dì, la trovo una scelta alquanto razionale e per niente
pisellometrica.
--
meteora

 pensando a una Carrera GTD3
Filologicamente corretta, GTD e' una sigla del gruppo.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 175cv/l, 37)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 una Carrera GTD3
Manca poco, manca poco...
Non penso che per ora pensino ad una 911 Diesel (Orrrrore!!!), ma mi aspetto 
in tempi brevi la R8 TDI. (o R10 TDI)
Del resto quale motore ha vinto le ultime 3 edizioni della 24 ore di Le 
Mans?
Sul Sito ufficiale Audi vi sono ampi riferimenti al riguardo. Non per niente 
lo stanno pubblicizzando come "TDI Power"!!!
Le Seat stanno vincendo nel campionato Superturismo europeo (WTCC). Col 
motore TDI.
Stanno preparando il terreno per annunciare la Super Sportiva Audi col 
motore con la stessa tecnologia di quello che guidiamo ogni giorno. E visto 
che molte di quelle supersportive vengono acquistate più per l'immagine che 
per le reali prestazioni, ne venderanno comunque molte. Non certo per 
ragioni di risparmio.
Già ora il 10cilindri montato sulla Touareg 5.0 V10 dispone del doppio della 
coppia erogata alla metà dei giri del 4.2 V8 e con una potenza max non 
troppo inferiore (351 - 420)
Manca poco, manca poco...
Saluti
Nuanda307 (46, 110+160, BO) Tiptronic307 + Vtec EG2 driver
4 + 24 +10 (Racecar) giri al Ring    
http://album.foto.alice.it/nuanda307
 

http://www.quattroruote.it/auto_novita/articolo.cfm?codice=161884
Cayenne turbodiesel
IO, PORSCHISTA A NAFTA
Pubblicata da Carlo Di Giusto il 21/11/2008
Alla fine c'eravamo quasi illusi che non sarebbe mai successo. No, una 
Porsche a gasolio, scherziamo? Del resto, quelli della Porsche, a vari 
livelli, l'avevano esclusa categoricamente, una cosa così. E infatti: ecco 
la Cayenne a gasolio. Almeno hanno avuto il pudore di non appiccicare una 
"D" sul portellone: tanto la riconoscerete dal "sound", ma anche dall'odore 
di nafta che impregna le suole delle scarpe di chi la guida. Perché ci vuole 
coraggio a sporgersi dal finestrino e chiedere al benzinaio: "Mi faccia il 
pieno, di gasolio, mi raccomando". Ecco: provate a scrivere Porsche Diesel 
su Google...
Comunque. I tempi suggeriscono sobrietà e giustificano anche una Porsche a 
gasolio. La quale, per inciso, ha una sola missione: abbassare la media 
delle emissioni di anidride carbonica della scintillante gamma di sportive 
made in Stuttgart. Sì, perché le Porsche ibride arriveranno solo il prossimo 
anno e intanto si rimedia così, espiantando il V6 dell'Audi. Giusto per non 
interrompere l'opinabile consuetudine, quella di comprare i motori a 
Ingolstadt, che va avanti dai tempi della 924. Troppo facile.
Da una Porsche e dalla Porsche ci si aspetta altro, dai. Magari anche un po' 
di rispetto per le tradizioni, quelle vere, costruite sulla ricerca 
tecnologica, sulle innovazioni tecniche, cose che restano scolpite nel DNA 
di un marchio. Per sempre? No: fino a quando il buon nome di famiglia non 
viene annacquato. Già siamo stati bravi a digerire la Cayenne, ma adesso - 
per favore - non approfittate della nostra passione. Vi stimiamo troppo!
 

 Alla fine c'eravamo quasi illusi che non sarebbe mai successo.
Come ben sai, non sono uno di quelli che si sono scandalizzati per il 
Cayenne.
Invece devo dire che questa versione diesel mi ha fatto cadere le palle.
-- 
8tto (38,273/4,MI)
Nuke the Vatican

 Invece devo dire che questa versione diesel mi ha fatto cadere le palle.
anche perchè c'è diesel e diesel...
Fosse almeno un bel motorone dedicato, un bel dieselone mega potente potrei 
capirlo!
ma un modesto 3.0 diesel Audi su una Porsche fa veramente pena.
Non capisco perchè non hanno usato il V10 tdi.

Non capisco perchč non hanno usato il V10 tdi.
Commercialmente sarebbe stato assurdo.
La WV lo ha fatto solo per celodurismo, ma su una Porsche a cosa
serviva?
A cannibalizzare le vendite della Turbo benzina?
Invece il 3.0 TDI e' la versione per i "poveri" che fino ad ora
prendevano la Tuareg perche' alla Cayenne non ci arrivavano. Ma credo
sia arrivata fuori tempo, quella clientela in questo momento ha ben
altro da fare che cambiare auto. Il rischio e' che si trovino a dover
ritirare le Cayenne 3.2 benzina con 3 anni per la diesel. E anche cosě
sarebbero clienti che vanno da loro solo perche' altrove la Cayenne
3.2 gliela pagano a peso....
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e'gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

Invece devo dire che questa versione diesel mi ha fatto cadere le palle.
qual e' la differenza con il 3.2 V6 che aveva 10 cavalli in piu'?
-- 
UoScAr,Oscaracciato,MatriOskar
  - Imola,33,100(+?),15 :( -

serviva?
Ma non è che la Cayenne diesel l'hanno fatta anche per il discorso del
consumo medio di tutta la gamma?
-- 
Pippo S. - 28, 82 + 15, PO
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02
Yamaha Majesty 180 SP Limited Edition '07

 favore - non approfittate della nostra passione. Vi stimiamo troppo!
Invece 'sto co(ni)glione è davvero impossibile da stimare.
D'altronde, se non ci fossero quelli come lui Porsche ormai sarebbe fallita.
-- 
M.
(36, cavalli tanti, cavalle mai abbastanza)
Il capitalismo non finirà mai, altrimenti le fike si estinguerebbero. 

> se non ci fossero quelli come lui Porsche ormai sarebbe fallita.
Quoto.
-- 
Kamox
[28; 280]
www.ringers.it

qual e' la differenza con il 3.2 V6 che aveva 10 cavalli in piu'?
il consumo, direi.
un po' come l'x5 3.0i e il 3.0d: trovare differenze sostanziali non e'
cosi' facile.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (33, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
http://youtube.com/bugbarbeq

 consumo medio di tutta la gamma?
principalmente per quello, ed hanno scelto un motore che riuscisse a 
muoverlo consumando poco
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (46-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
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il consumo, direi.
appunto che non capisco l'appunto (!) di 8tto..
-- 
UoScAr aka Oscaracciato
  Imola,33,100(+?),15
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