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Titolo: Ancora sul carbonio

In aggiunta ai discorsi gia' fatti, vi segnalo l'articolo tecnico su 4R di questo mese.
Quando lo leggerete, sappiate che ha ragione l'uomo Ferrari che esprime la sua opinione nel box.
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Kamox

Ciao Kamy

Trascrivo:
 
Rory Byrne (Ferrari)
 
MEGLIO L'ALLUMINIO CHE UN CARBONIO COSI' COSI'
 
Perché solo la F150 è di carbonio?
 
Sono i volumi produttivi ridotti e il prezzo della nostra ibrida che 
consentono di adottare il top dei materiali e dei metodi costruttivi, oggi 
manuali. Solo così si riesce a sfruttare appieno il carbonio, impiegando 
differenti fibre in base alle sollecitazioni. Invece con il metodo 
automatizzato Rtm (iniezione di resina in uno stampo dov'è collocato il 
tessuto in carbonio), ciò va bene per i volumi maggiori, ciò non è 
possibile. Il peso calerebbe poco rispetto alla struttura d'alluminio 
ottimizzata che impieghiamo sui nostri modelli.
 
A quando una 458 di carbonio?
 
Entro un decennio: occorre attendere la nuova generazione di resine. A 
questo scopo, stiamo collaborando da anni con un azienda statunitense leader 
del settore.
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare Ⓠ 

> Entro un decennio
 
Intanto hanno costituito la societa' che produrra' le scocche in carbonio... mi hanno riferito di cura a bassa temperatura e altre cose brutte... del resto 40k euro, vuoi anche del carbonio? Arrostiamoci una bruschetta semmai e grattiamo via la parte bruciata :D
http://denaro.it/blog/2012/02/24/adler-plastic-nell%E2%80%99alfa-4c-uno-scheletro-made-in-sannio/
 
-- 
Kamox

 Intanto hanno costituito la societa' che produrra' le scocche in carbonio... mi hanno riferito di cura a bassa temperatura e altre cose brutte... del resto 40k euro, vuoi anche del carbonio?
 
Se davvero saranno 850kg e 40mila euro, pazienza, una sportiva leggera
ed economica senza 5 stelle ai crash test non mi fa inorridire. Sara'
poi tanto peggio dell'Elise, che con 220cv sta sopra i 50mila euro?
 
P

 5 stelle ai crash test non mi fa inorridire.
 
Qui si parla di carbonio... non e' metallo: nell'impatto si spezza e 
polverizza, non si piega.
Per questo costa una follia quello fatto bene: o regge l'impatto *e le 
tensioni* o solo dolori. Ricordi quando lo scafo di uno dei challengers 
all'america's cup si spezzo' come una banana?
Boh, mi informo meglio sul processo produttivo di quel telaio, se riesco... 
se non mi torna, non la guido manco regalata. Come non comprerei una 
McLaren, una Aventador o una 918.
Oltretutto se e' fatto male sara' una vettura dalla rumorosita' infernale. 
Speriamo bene.
-- 
Kamox
[32; 280]
www.ringers.it
 
"Let your driving be skilled, or quickly be killed" 

 poi tanto peggio dell'Elise, che con 220cv sta sopra i 50mila euro?
 
Ricordi le 360 che si aprivano come banane appena si avvicinavano a un palo?
Ecco.
 
M. 

 McLaren, una Aventador o una 918.
 
Le McLaren corrono in diverse serie, vedremo se si riveleranno
"trappole assassine", al momento non mi pare che si differenzino dalle
altre auto.
 
P

 Ricordi le 360 che si aprivano come banane appena si avvicinavano a un palo?
 
Eh, pali e alberi sono ossi duri anche per vetture con rollbar a
gabbia... La 360 comunque era d'alluminio, la prima Ferrari di serie
se non ricordo male, forse stavano facendo esperienza :-)
 
P

> Le McLaren corrono in diverse serie
 
Con l'aggiunta di una rollcage FIA in acciaio...
-- 
Kamox

 Con l'aggiunta di una rollcage FIA in acciaio...
 
Giusta osservazione.
Va be', bastera' non essere i primi a comprarla, tanto non manchera'
qualche figlio d'alfista esagitato, pronto a fare un crash test in
condizioni reali contro un platano :-)
 
P

 condizioni reali contro un platano :-)
 
Basta un americano al "day-one".
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 41)
"Vags are for fags." 

 se non ricordo male, forse stavano facendo esperienza :-)
 
Preciso, a dimostrazione che, alluminio o carbonio che sia, se fatta male è 
una trappola.
 
M. 

 male è una trappola.
 
Consiglio a tutti la visione del documentario "megafabbriche italiane - lamborghini aventador", in programmazione su National Geographic (sky) oggi e il 17/12. Io l'ho visto ieri.
Oltre che affascinante per ovvi motivi, si vede come e' assemblata la vasca in carbonio con il tetto e i montanti e capirete perche', nella mia ignoranza, la trovi una soluzione allucinante.
-- 
Kamox