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Titolo: MB C 32 AMG Sport Coupè

Ciao a tutti
MB nell'immaginario collettivo è l'auto poco emozionale per eccellenza, però
ha avuto il coraggio (e la possibilità cislistica e tecnica) che altri non
hanno avuto.
Debutta la Sport Coupè AMG (Auto Oggi)
La Coupè compatta della Mercedes ha una nuova versione sportiva, la 32 AMG
con il motore V6 3,2 litri sovralimentato da 354cv. Le modifiche più
evidenti riguardano i fascioni paracolpi e le gomme maggiorate: 245/40 ZR 18
anteriori e 275/35 ZR 18 posteriori.
L'accelerazione da 0 a 100 è di 5,2 secondi e la velocità massima è fissata
elettronicamente in 250km/ora, ma a richiesta si può avere la vettura priva
di tale limitazione.
Cosa si può dire di più????
Mercedes ha avuto il coraggio DI FARLA...e di vendere una 4 metri con 354cv
e nessun'altro costruttore può osare tanto o perche produce TA o perchè le
sue TI non sono adeguate a tali potenze.
L'unica vera concorrente probabilemente non nascerà mai e non vedremo una M3
Compact perche per ignoti motivi BMW ha deciso con la serie E46 di fare la
versione M solo sulla Coupè.
Il bello è che la macchina ESTETICAMENTE esiste già...
http://www.omniauto.it/home/3.htm
 , ma è solo un'optional applicabile dal
316ti a tutta la gamma.
Io sarò un pò malato, ma io la tendenza a giudicare una marca ANCHE dalla
costanza con cui persegue gli obiettivi di immagine anche con i piccoli
numeri di vetture di nicchia, ma dalla ricaduta su tutta la gamma.
E IMHO UNA C 32 SC AMG farà da traino anche a TANTE 180 base....
Poi però in BMW si lamentano che la Compact non vende....non vende anche
perche non ha la visibilità che una versione M gli garantirebbe...
E' un pò lo stesso discorso per cui considero gli uomini di Honda Europe
degli 'incapaci' rispetto a quelli di Toyota Europe
E in questo caso in BMW stanno sbagliando
Ciao
P.S. Interessante notare che l'autolimitatore a 250 km/ora che da 10 anni è
una costante delle tedesche sia eliminabile all'ordine...mi sa che se lo fa
MB a breve la seguiranno anche le altre.
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Il diesel è il MALE, il Dottor Pianale è la CURA....

 perche non ha la visibilità che una versione M gli garantirebbe...
Secondo il mio modesto parere e quello di 19 persone su 20 con cui mi e'
capitato di parlarne, la Compact non piace, i giudizi vanno dall'orribile
allo spiacevole.... penso sia questo il motivo per cui se ne vendono poche
(ci credi se ti dico che a Torino ne ho viste due sole fin'ora?).
Com'era orribile anche il penultimo modello... i gusti sono soggettivi, e'
vero, ma la bellezza e la bruttezza hanno comunque dei canoni che in una
certa maniera sono oggettivi... se il compact non vende e la rispettiva
berlina vende tantissimo e' perche' alla stragrande maggioranza
la prima non piace e la seconda si', e in questo caso le "mode" non
c'entrano, e' che una e' brutta e l'altra e' bella, tutto qui'.
Ciao!
VanMar
Sterzo a pedale driver (CMC ©)

 c'entrano, e' che una e' brutta e l'altra e' bella, tutto qui'.
Ni..... IMHO c'è anche molta 'disinformazione' sulla Compact di BMW stessa.
Comunque io credo che solo la Ci sia indubbiamente più bella della
Compact...... non sono convinto che la berlina 4 porte sia così
esteticamente superiore, soprattuto a livello di immagine dinamica.
Io poi trovo mal riuscita pure la 3 Touring rispetto alla C SW o alla 156 SW
Però BMW ha capito che non si può fare un'auto perfetta per tutto e infatti
con la nuova 1 ci saranno le versioni 'familiari' e con la 2 le versioni
sportive e coupè...
La Compact si spacca nelle sue due anime
Ciao


 stessa.
Continuo a non seguirti... non e' una questione di disinformazione, un'auto
che non piace non piace e basta, e la maggior parte delle persone compra una
cosa che gli appaga la vista, poi vengono anche gli altri parametri (il
prezzo in primis, e anche qui la Compact non e' che sia proprio a buon
mercato)...
E' come il discorso delle persone belle e brutte... ci sono
tante persone brutte che sono eccezionali, ma spesso non si arriva neppure a
conoscerle per capire che lo siano, in quanto le si scarta a priori e si
cerca di conoscere meglio quelle piu' carine. Ma questa non e'
disinformazione, e' il nostro naturale istinto per la bellezza, criticabile
razionalmente in quanto non sempre in grado di farci prendere la decisione
piu' giusta, ma comunque insito in tutti e valido per tutti.
E se questo discorso regge in molti casi per il rapporto tra esseri umani,
figuriamoci nel rapporto tra umani e auto (quando poi queste costano
pure un sacco di soldi).


 pure un sacco di soldi).
Più la guido e più VEDO e TOCCO con mano la differenza di circa 10 milioni
che la separa da una Golf 1.6 ( le principali concorrenti segmento 'C')....
è un'abisso


Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Pippeis - [?!?,22,Sydney]
ICQ# 70258187
http://web.tiscali.it/myaustralia

Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob


 un "carciofo" che non rivendera' manco a morire...
Avevo fatto un confronto, nei mesi scorsi, fra il valore residuo di una
Compact I e una Golf III in cui (eurotax in mano) risultava che la Compact I
del '96 (anno preso d'esempio) si era svalutata percentualmente meno della
Golf III.
O sbaglia l'Eurotax o la mancanza di valore della Compact è una leggenda
metropolitana.
http://groups.google.com/groups?hl=it&lr=&ie=UTF8&oe=UTF8&threadm=a9k5ag%243
vhq5%241%
40ID-59986.news.dfncis.de
&rnum=2&prev=/groups%3Fq%3Dvalore%2B%2Bcom
pact%2Bgolf%2BIII%26hl%3Dit%26lr%3D%26ie%3DUTF8%26oe%3DUTF8%26selm%3Da9k5ag%
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2540ID-59986.news.dfncis.de
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Ciao
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Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
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 gia' se si buttano sulla golf e' perche' seguono un pochino la moda...
In Italia si....
Ciao
--
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  :PPPPPPPPPPPPPPPPP
Ridi...ridi  :-PPPPP
Poi vediamo fra 3 anni se vale più la mia 318ti o una Golf GTI ........
Ciaooooooooooooo
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
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Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
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 Il diesel è il MALE, il Dottor Pianale è la CURA....
A fare il verso a quel mito di Marion Cobretti ti meriti questo:
Newsletter di Clikcar:
Alle volte fa piacere riuscire ad anticipare un concetto, una valutazione e
poi vedere che anche altri ci "arrivano" e ci ragionano sopra.
Anzi alle volte si "lancia un sasso" e per merito del valore dell'idea, quel
sasso diventa... valanga.
Avevamo parlato di motori super-diesel, con prestazioni non inferiori a
quelle dei motori benzina. In certe situazioni, soprattutto nell'area coppia
e progressione, il diesel prevarica il benzina aspirato.
Bene, oramai fa trend, tendenza, cominciare a valutare che l'evoluzione del
motore diesel sta prendendo piede anche nelle cosiddette vetture di lusso.
Le prestazioni, la silenziosità raggiunta, il confort di marcia, la
progressione del motore, ma anche l'inquinamento ridotto e la potenzialità
di ulteriore sviluppo del motore diesel hanno svegliato l'interesse delle
grandi case del segmento vetture di lusso.
Logicamente le prime ad arrivare al motore super-diesel di grande cilindrata
sono state BMW e Mercedes, con i 3.000 cc e addirittura ora con i 4.000 cc,
con potenze e coppie incredibili, pensando che stiamo parlando di... diesel.
Ma è praticamente certo che cilindrate, potenze, coppie sono destinate ad
aumentare per merito di alcuni fattori determinanti per tale evoluzione:
- la richiesta del mercato che pretende il diesel di alte prestazioni per
ogni tipo di vettura usata ad alta percorrenza autostradale; le ammiraglie
sono tra le più evolute in questo campo.
- la tecnologia meccanica (materiali) e quella elettronica (centraline di
gestione motore) permettono di avere incrementi di potenza ed affidabilità
superiori ai motori benzina.
- i consumi che, in ogni caso, a parità di prestazioni e velocità, sono
nettamente ridotti rispetto al benzina.
- il costo del gasolio per ora sempre più competitivo della verde.
- la coppia del motore col cambio automatico (praticamente standard sulle
ammiraglie) che permette l'uso del motore con escursioni di giri notevoli,
senza esigenza di cambi marcia continui.
Insomma, se pensate che anche la Maserati, per la sua nuova e futura
Quattroporte, sta lavorando sul motore diesel, credo che non vi siano più
dubbi!
 Un saluto da
Andrea de Adamich
--


 A fare il verso a quel mito di Marion Cobretti ti meriti questo:
MEGACUTTONE.....
Ma cosa ti ho fatto di male per meritarmi quell'oscenità con cui mi hai
risposto??????????
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Se Dio avesse voluto farci tutti dieselisti ci avrebbe creato con il
particolato e non con la polvere della terra.

anche Huhi ha scelto qul programma vero?!
Esatto, però BMW non prevede come fece Alfa il passaggio a determinati
modelli. Tu prendi l'auto, versi una caparra, paghi le rate e poi alla
fine hai una maxirata. Nel mio caso l'anticipo è stato l'usato in modo
da contenere le rate mensili. Alla fine puoi rendere la tua e ciao
oppure prendere un'altra BMW...comunque sia hai già un valore minimo
di riscatto.
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)


 se vuoi prendere un'altra bmw che vantaggi hai?
Nessuno.....il vantaggio è proprio nel fatto che sei libero di prenderti una
Zaz se non ti va più BMW...
Altri invece ti obbligano al riacquisto e questo è un grosso limite... IMHO
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
