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Titolo: Nuovi motori Porsche...?

Da quello che ho capito nel 2008 Cayman e Boxster riceveranno, come la 911,
nuovi motori ad iniezione diretta, oltre che un lieve face-lifting.
Si parla di 320-330 CV per le versioni "S" delle prime due e 370 CV per la
Carrera S, mentre la Carrera "base" uscirą di produzione.
Vi risulta tutto questo?
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it

 Vi risulta tutto questo?
Risulta
Domande più difficili?
:-)
-- 
D o t t o r   P i a n a l e   PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
______________________________________
"Voglio guidare un auto che faccia l'auto, non un divano" 

 Domande più difficili?
ma perche' per anni non si usa l'iniezione diretta e poi tutto d'un tratto 
tutti si mettono a fare motori i.d. ????
è stato scoperto qualcosa che permette o rende migliore l'uso dell'id sul 
benzina ?
moda ?
non so....cioè auto più costose avrebbero già dovuto usarlo se fosse cosi' 
interessante invece mi fa specie che ferrari, porsche e auto di alta gamma 
vengano dopo la VW e la Fiat....
bo ? 

 Domande più difficili?
Perché ti sei comprato un'auto DISEL che sembra una CIABATTA?
;-)
-- 
8tto (36,383,MI)
Fanculo *.* /Y
Mon general, a mort les imbeciles!
Programme ambitieux, Mon cher monsieur.

 vengano dopo la VW e la Fiat....
Lo scopo dell'ID è ridurre i consumi. Sì, ok, c'è anche un piccolissimo 
incremento del rendimento volumetrico (l'iniezione viene fatta *dopo* 
che è stata aspirata l'aria) ma è talmente ininfluente...


 combustione
Ricordiamo a questo proposito che il FSI Volkswagen sta per Fuel
*Stratified* Injection.
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner

 Sì, le camere di scoppio ad alta turbolenza.
ottimo, registro anche questa.
grazie.
P.S.
il JTS dà un pelo più di potenza rispetto al corrispettivo motore "normale".

 *Stratified* Injection.
Ah, non è un acronimo tedesco?


 Vi risulta tutto questo?
Mi pare di aver letto che entro inizi 2008 (se non già fine 2007) 
l'intera gamma sarà omologata Euro 5, quindi immagino che ci saranno 
interventi più o meno significativi a riguardo.....
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver 

 Sì, le camere di scoppio ad alta turbolenza.
E gli iniettori piezoelettrici, almeno a fidarsi dei comunicati stampa
presenti sul sito Bosch.
Maggiore pressione, velocita' e precisione dell'iniettore permettono
di ottimizzare la turbolenza.
P

 Perché ti sei comprato un'auto DISEL che sembra una CIABATTA?
Per via del complotto GiudoPlutaicoMassonico  :-)


Ciao "8tto"
Grazie...  :-)


 di ottimizzare la turbolenza.
Uhm, più che altro, la massa iniettata è proporzionale al tempo di 
iniezione e alla pressione. Quindi se lavori ad alta pressione devi 
avere tempi di iniezione brevissimi.
E' qui che c'è il reale vantaggio degli iniettori piezoelettrici, che 
hanno tempi di apertura/chiusura così brevi da riuscire, nei motori 
diesel, a gestire 5 iniezioni distinte.


 Ah, non č un acronimo tedesco?
Anche ai teteschi piace fare i fichi con l'inglese. Saluti, Outsourcing &
BJ :-D


 BJ :-D
Mi spieghi l'ultimo acronimo????
:-P


 Mi spieghi l'ultimo acronimo????
BudGet, che i miei "amici" austriaci trasformano in BudJet. La somiglianza
con una certa attività sessuale è involontaria ( almeno credo :-P ).
Ciao


 Domande più difficili?
saranno boxer?
sempre 6 cilindri?
cubature? 

parecchi ossidi d'azoto, difficili da abbattere.
8tto, come mai un benzina, smagrendolo, aumenta la temperatura di
combustione, mentre un diesel funziona a temperature più basse di un
benzina? Forse perché smagrendo la carburazione nei limiti di
funzionamento di un ciclo otto si ha un aumento di temperatura, mentre
nel caso di un diesel lo sproposito di aria compensa abbondantemente
l'innalzamento di temperatura dovuto alla "carburazione" magra (si lo
so che è improprio parlare di carburazione in un motore diesel)?
Oppure la benzina essendo più volatile del gasolio riesce ad abbassare
le temperature evaporando? o c'è qualche altro motivo?
-- 
Pippo S. - 27, 82 + 15, PO
Clio 1.5 dCi Reebok '02
Yamaha Majesty 180 SP Limited Edition '07

 tutti si mettono a fare motori i.d. ????
Se può interessare, su Tutto Porsche di questo mese (una rivista che sembra 
uscita dall'ufficio stampa Porsche Italia, ma vabbè...) c'è un articolo 
tecnico sui motori ID della Cayenne, con misure, diagrammi, ecc. ecc.
Hanno alzato il RDC dei V8 e V6 aspirati a oltre 12:1! E quello del V8 turbo 
(4,8 litri per 500CV) a oltre 10:1! Ma non si rischia l'esplosione? :-D
Oltretutto SEMBRA che i consumi debbano diminuire, con l'ID, di un 12-15%. 
La potenza specifica non so quanto sia variata, visto che hanno 
furbescamente alzato di un pelo la cilindrata di tutti i motori...
Per la cronaca, oggi il motore con la potenza specifica + bassa in casa 
porsche, cayenne a parte, è proprio quello della Cayman S: 86,8 CV/litro.


(4,8 litri per 500CV) a oltre 10:1! Ma non si rischia l'esplosione? :-D
Prodigi dell'ID, direi che uno dei vantaggi principali sia proprio
questo: l'aumento sensibile del rapporto di compressione, anche, ma
forse sarebbe meglio dire "soprattutto", sui motori sovralimentati.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69@95+)
Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS 0-96 Km/h in 9.36s - 200 m in 10.23s @ 102 Km/h
Il foglio di calcolo *definitivo* per calcolare le curve di coppia:
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia
 (da oggi anche con VIDEO!)

 consumano molto meno delle versioni europee.
Immagino ci sia un refuso nella prima fase, intendevi dire zolfo, vero?
In ogni caso giova ricordare che pure in Europa i carburanti (diesel e 
benzina) dovranno essere senza zolfo (10 ppm), mi pare dal 2009 (i 
carburanti Tamoil, almeno quelli del Centro Nord Italia, ossia quelli 
che vengono da Cremona, sono comunque già da tempo tutti senza zolfo).
Ovviamente in ogni caso grazie anche da parte mia per la spiegazione, a 
questo punto però non posso che chiederti cosa ne pensi dell'HCCI :D


 questo punto però non posso che chiederti cosa ne pensi dell'HCCI :D
Ehm, che d'è?


 che d'è?
Combustione omogenea
http://en.wikipedia.org/wiki/HCCI
Secondo me prima o poi si riuscirà a realizzare, certo ci sarà da 
attendere ancora qualche anno per l'affinamento dei modelli matematici, 
delle unità di calcolo abbastanza potenti e sistemi di iniezione 
iperveloci e iperprecisi....


8tto wrote:
CUT
GRAZIE MILLE!!! Spiegazione perfetta :-)
P.S.: bentornato
Ciao
Andrea
--
Gatto51 (22, 68, NO)
Peugeot 206 1.4 HDi XT (il Trattore o la Scoreggiona) driver
Renault Clio II 1.2 8v ICE 5p ogni tanto driver
Ford Fiesta 1.3 Cayman Blue (la Cucciola) ex-driver nostalgico