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Titolo: variazione costi di gestione se cambio auto...

ciao a tutti,
al momento ho una fiat punto (non grande,quella prima) di ottobre 2003
1.3 MultiJet 70cv. con 100000 km(imho 130000,l'ho presa usata ad
ottobre 2008 quando segnava dei molto dubbi 7000km),gomme 185 da 14.
Avrei mezza intenzione di sostituirla,non in tempi rapidissimi ma
intanto mi sto informando...
Percorro circa 30000 km l'anno, 60 al giorno per lavoro di cui circa
25 di tangenziale, e una ventina di strada 
scorrevole.il
 resto in
paese non trafficato quindi non mi faccio ore di code al semaforo per
intenderci.
Volevo più o meno sapere quanto potrebbero salire i costi di gestione
dell'auto se passassi a:
-Fiat stilo 3 porte 1.9 MJ 150 cv (gomme da 17)
-Alfa GT 1.9 MJ 150 cv (gomme da 17 o 18)
attualmente sono in 7 classe,pago sui 650€ annui.
qualcuno conosce delle medie REALI di km/l di queste due auto?
l'assicurazione da 1.3 a 1.9 salirebbe di molto?
i costi di cambio gomme di quanto salirebbero?le gomme da 17 o da 18
durano lo stesso kmtraggio di quelle da 14 che ho ora(e quindi il
costo è solo all'acquisto e non anche nella durata)?
altre spese che salirebbero?

altre spese che salirebbero?
se resti in casa fiat i tagliandi costeranno circa uguali.
temo che in alfa si facciano pagare di piu'.
il bollo e' proporzionale ai cavalli, quindi quello puoi calcolartelo
tu facendo:
bollo nuovo = bollo vecchio x cavalli nuovi / cavalli vecchi
se hai assicurato l'auto per furto e incendio (e cristalli ed eventi
atmosferici, raccomandatissimi), con l'aumentare del valore della
vettura il premio salira'.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
"Oh, my goodness!"

 poco aerodinamica perche' station ed ha l'integrale
Questo non sempre è vero.
La Xsara è profilata meglio se Break, anche se di poco, ma anche altre.
Ciao!
-- 
*Mauro* (38, 109 (or 75), BA)
Xsara HDI/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2k

 La Xsara è profilata meglio se Break, anche se di poco, ma anche altre.
Vero.
Ricordo che davano la berlina 1400 benzina 75 cv per 170 km/h, mentre la 
break faceva i 174.
Tra l'altro, non male 174 all'ora con 75 cavalli su un'auto di quelle 
dimensioni...
-- 
8tto (36,252/4,MI)
Fanculo alla privacy.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterble)

Questo non sempre è vero.
giusto: io parlavo della mia macchina.
per e61 bmw dichiara un consumo superiore di e60.


 dimensioni...
Ottimo davvero.
L'AX col 75cv faceva, credo, i 180 ed era anche ben profilata.
Quindi, tenuto conto della differenza di sezione frontale, è un ottimo
risultato.
Ah, per ulteriore raffronto, la Fiesta, sempre con 75cv, è un miracolo se
arriva ai 170...


 Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
--
mnoga

-Alfa GT 1.9 MJ 150 cv (gomme da 17 o 18)
Mia moglie con la 147 - stesso motore e cerchi da 16" - faceva poco
piu' di 15. 40% autostrada (120-130), 50% statale (piano) e il resto
citta'.
Proporzionalmente consumava meno tirando, visto che io stavo fra i 12
e i 13 pestando.
Da dire che la 147 ha le marce corte, la Stilo credo consumi di meno.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usualmente / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

arriva ai 170...
la mini, col 75cv toyota, se non ricordo male arriva a 153 di gps.
avendo l'aerodinamica di un mattone non e' neanche un brutto
risultato. il problema e' che ci vuole da modena a piacenza per
arrivarci ;)


 arrivarci ;)
Vabbé, li la massa si fa sentire.. :-)
 
Ciao!


 Vabbé, li la massa si fa sentire.. :-)
Forse anche le marce lunghe.
Comunque fa specie che Gianni abbia raggiunto solo i 153, quando la casa 
dichiara 165.
La Picasso, per dire, raggiunge esattamente la velocità massima 
dichiarata, con un lancio relativamente breve.
Insistendo alla morte, si riescono a guadagnare altri 5 km/h.


 Insistendo alla morte della turbina, si riescono a guadagnare altri 5 km/h.
Ah sě? :-P
-- 
Marco (30,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner

 Ah sì? :-P
Bastardo :PPP
Comunque in effetti la cronistoria è esatta!
Mettici anche un'autostrada leggermente in salita... che poi diventa 
leggermente in discesa :)


dichiara 165.
165 secondo me non ce la puo' fare. faro' un altro tentativo, ma
rientrando da cesenatico abbiamo passato di poco i 153.
potrei aver avuto ancora le gomme invernali, potrebbe essere stato un
tratto in leggera salita, potrei aver avuto le gomme leggermente
sgonfie, potrei aver investito un numero eccessivo di moscerini, ma
secondo me a 165 e' dura dura...
pero' ci riprovero' :)


 Insistendo alla morte, si riescono a guadagnare altri 5 km/h.
Certo è che AX, Uno, Xsara etc. etc. raggiungono o superano tutte la
velocità dichiarata, così come spesso superano i dati di targa anche nello
scatto 0-100.
Che vorrà dire?


 pero' ci riprovero' :)
Ecco, facci sapere!


 Che vorrà dire?
Magari, a modo loro, si vergognavano!


 Immagina di mettere un motore più recente... secondo me i 40 li farebbe.
Ma, ricordo male o fu annunciata una AX turbodiesel (1.5? boh!)?
Ho un vago ricordo di un numero di Quattroruote dei primi anni '90...
Io però non credo si siano mai viste.
Certo già aspirata consumava poco, figurati col compressore...


 Si puň, ma perché mai?
Giusto.
E' una perdita di tempo che possono permettersela solo quelli che pensano
che sia giusto dare un valore "sociale" al proprio lavoro.
Per intenderci, e tornando al parallelismo con l'architettura, era il
pensiero fondante del movimento Bauhaus: ossia che un oggetto, anche di
impiego popolare (chessň, una teiera), potesse essere, oltre che
funzionale, pure bello.
http://www.bauhaus.de/english/sammlungen/index.htm
Ora ovviamente gli esiti possono o meno piacere ma č l'idea che č
straordinaria.
Ovviamente il nazismo chiuse la scuola, dopo averla inizialmente tollerata
a fatica.
Ciao!


 Certo già aspirata consumava poco, figurati col compressore...
Già... e immaginati anche l'accelerazione.


 Non posso ovviamente entrare nei dettagli, ma è deprimente.
Guarda, non hai idea di quanto sia deprimente una riunione
del comitato di indirizzo nella mia facoltà [1]....
L'ultima volta che ho presenziato un tizio (un misto tra un
imprenditore ed un politico) ha passato due ore a parlare di se,
della sua azienda e di trattamenti anticorrosione che i cinesi
ormai fanno benissimo da 10 anni e conclude con una domanda:
ma voi siete Ingegneri Gestionali vero?!?
Ho capito allora che, dopo aver immaginato la propria vita tra laser
a casacata quantica, self-mixing e crescite epitassiali, essere chiamato
Ingegnere Gestionale è al tempo stesso il peggior insulto e la più grande
delusione.... che stupidi noi a perdere il tempo a studiare cose
futuribili e senza senso, era meglio concentrarsi sul come risparmiare
5grammi di alluminio da una moka bialetti, perchè questo richiedono le
industrie... :((
[1]Sarebbe il comitato che cura gli accordi con le imprese,
per sistemare i neolaureati e modificare gli indirizzi di studi
del corso di Scienza dei Materiali in funzione
delle richieste del mercato... :((
Ciao
-- 
---
CRC
(23, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!!

Ed alla fine una macchina è un oggetto d'uso.
'spetta: questo e' vero fino ad un certo punto. la mini non si propone
come un'utilitaria ne' per tutti, ne' "solo" per andare da a a b. e'
una vettura che ha un carattere particolare. farla 'solo' che andasse
bene non era prioritario per il tipo di oggetto che e'.
se un orologio fosse solo un affare che ti dice che ore sono, che
senso avrebbe prendersi un meccanico/automatico? non e' una scelta
funzionale, eppure tanti la fanno.
nel mondo d'oggi il 'bisogno' e' talmente annacquato che e' rarissimo
che un bene sia studiato esclusivamente in funzione del bisogno che
soddisfa.


 soddisfa.
Questo è evidente ma non mi piace molto, in generale.
Ciao!


 
Sono quasi certo che ci fu anche l'AX, ma la Saxo sicuramente: in 
associazione ne abbiamo una in versione 1.5D Van per i servizi ausiliari 
e devo dire che è un vero mulo instancabile oltre a consumare niente...
-- 
Davide "Dodo" (31, 62+54, MI)
CAH e Alfiere di IDLM dal 30/11/1999
"L'esperienza è una cosa che non puoi avere gratis." (O.Wilde)

 soddisfa.
sara' per questo che sono innamorato delle moto da corsa?
O anche, piu' IT qua, delle auto da corsa?
Anche apparire bella e piacevole noche' diversa dal resto è un bisogno della 
mini...
Direi che i bisogni non sono piu' solo materiali...
Ciao!
-- 
Zio Brembo
KTM SMC 625 con pedane strusciate! 

qualcosa che sta andando storto.
Una Mini col parabrezza inclinato non e' piu' una Mini.
L'efficienza aereodinamica non e' poi tanto male, non farti ingannare
dalla forma. L'auto e' bassa e questo aiuta piu' di un parabrezza
inclinato.


Questo è evidente ma non mi piace molto, in generale.
sono d'accordo anche io che mi piacerebbe una via di mezzo un po' piu'
spostata verso il funzionale, pero' nel caso specifico che stavamo
trattando, cioe' la linea della mini, e' talmente efficiente *nel
complesso* che mi pare un problema molto relativo.
intendo: e' un'auto che se e' utilizzata per quello per la quale e'
stata pensata (cioe' un po' di urbano e un po' di extraurbano a
velocita' non folli) fa piu' di 20 con un litro, agevolmente e senza
dover rinunciare ai sorpassi del caso. metti anche di migliorare
l'aerodinamica e di portarla a 23 o 25 con un litro. spendi qualcosa
in meno di gasolio e ne consumi di meno e fai un favore al pianeta, ma
sui 12mila km/anno che fara' l'utilizzatore medio di mini, c'e'
*cosi'* tanta differenza? a me piacerebbe che si trovasse un modo per
far consumare di meno il grosso delle auto che girano a 10km con un
litro: da li' a 20 o a 25 c'e' *tanta* differenza e le auto che fanno
10 sono un'infinita'. io ne ho una che li farebbe, ma la uso in modo
da portarla a 15: sento di fare la mia parte e *tanto* meglio di cosi'
non posso fare. ho, pero', detto che il giorno che bmw esce con un
motore nuovo e anziche' avere +15% cavalli e stesso consumo ha la
stessa potenza e -15% consumo ne ordino 2.
se (mai) cambiero' la mini e' facile che ne prenda un'altra, sempre
diesel, se e' vero che consuma ancora meno della mia.


 al meglio tutti i requisiti: non si puo' fare.
Facciamo un esempio: che mi dici della Panda, quella del 1980?


Facciamo un esempio: che mi dici della Panda, quella del 1980?
e' un'auto del 1980: che devo dirti? in azienda da noi passo' una
delle prime panda 30, quelle con lo stuoino dietro ed i sacchi di iuta
su un tubo a "u" rovesciata davanti. ho vaghi ricordi di quella cosa
con le ruote: era color avorio. e' andata avanti per un sacco di tempo
nonostante l'incapacita' di guida di uno che lavorava qui e la usava
abbastanza spesso. era un carroarmato, economicissimo e che offriva
tanto quanto costava, cioe' quasi niente, pero' andava in giro.
estremamente funzionale, senza dubbio, ma oggi non mi ci siederei
sopra neanche se mi pagassero --potendo.
la dacia logan e' un altro pianeta e credo costi in modo comparabile,
facendo i dovuti rapporti. probabilmente questo e' il vero progresso
automobilistico --cioe' pagare niente per un'auto che offre molto.
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 e' un'auto del 1980:
CUT
ti chiedevo dell'estetica. Imho (:P) la Panda è un esempio di come la 
funzionalità sia anche "bella", proprio perché funzionale.
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 1998 Daewoo Matiz
Questa indicazione è imho inesatta, il prototipo di Giugiaro aveva un altro 
nome (verifico a casa su un libro che ho preso di recente proprio su di lui) 

 e' inevitabile. tu fai l'architetto
Biiiipppp!!!
Sbagliato!!!
Sono ingegnere! ;-))
Pensa che oggi sono stato alle prese con una tratta di oleodotto in una
struttura militare... (per la verità non ci capisco un'acca ma vedrò di
mettere in progetto meno corbellerie possibile).
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funzionalità sia anche "bella", proprio perché funzionale.
ah, scusa, non avevo capito :)
la prima panda non la definirei bella. la panda potrei definirla
simpatica, cosa che direi anche per la prima twingo. la panda era
sicuramente funzionale, quello sicuramente tanto.
la ritmo per me era bella. molto bella.
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 nome (verifico a casa su un libro che ho preso di recente proprio su di lui) 
Lucciola, che era pensata per Fiat: notare la similitudine con le 
"pieghe" della Fiat 500 - e i fari tondi...
http://www.adriatic-company.it/matizclub/storia/index.asp
Il disegno è di Fabrizio Giugiaro.
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
Alfa Romeo et Mini rector - olim X1/9
www.virtualcar.it