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Titolo: Sfida fra le tre regine: le COMPATTE (A3 - 3 C - C SC)

Ciao a tutti
Continuo, sempre con minore entusiasmo da parte del NG che preferisce
azzuffarsi su BMW vs MB (:-P) il resoconto dettagliato delle prove di Auto
Oggi
Oggi tocca alle compatte e a un settore che a me interessa molto e su cui
avevo già una mia idea , confermata dall'analisi di AO  :-)))
TRA LE COMPATTE LA GUIDA PREMIA LA BMW
Gli aggiornamenti effettuati effettuati di recente sulle Compact consentono
alla BMW di vincere il confronto nel segmento delle medie compatte e motori
a benzina. Il passo allungato, che favorisce una maggiore stabilità rispetto
al passato, e un assetto più più vicino a quello delle serie 3 'classiche'
migliorano sensibilmente le caratteristiche di guida. Ma sono le soluzioni
inserite nel nuovo motore a conferire alla 318Ti un discreto margine di
vantaggio sulle avversarie. L'evoluto variatore di fase Valvetronic, in
grado di gestire l'alzata e il ritorno delle valvole in modo tanto preciso
da consentire di rinunciare alle 'farfalle', offre potenza e prestazioni di
tutto rispetto con consumi non particolarmente elevati, anzi inferiori a
quelli della più piccola A3.
PIU' CONTENUTO IL DIVARIO fra Audi e Mercedes, che si piazzano nell'ordine.
Pur non recentissima, la A3 continua ad avere un discreto fascino e ha il
pregio di avere una buona abitabilità e uno spazio per i bagagli superiore a
quello garantito dalle altre due tedesche. Alla C180 vanno riconosciute
finiture di pregio, che la avvicinano molto al livello delle Mercedes dei
segmenti superiori, ma non bisogna dimenticare che i posti a disposizione
sono solo due. n questo modo la C180 rimane più fedele all'aspetto sportivo
della carrozzeria, ma visto che le prestazioni non sono da vera Coupè, la
limitiazione di abitabilità rappresenta una penalizzazione con scarsa
ragione di essere (***).
BMW E' LA PIU' EQUILIBRATA
Anche alla voce comfort il nuovo schema delle sopsensioni riesce a risultare
più efficace anche sulle strade non perfettamente lisce levigate. La A3,
nonostante la migliore abitabilità che lascia più spazio a bordo, penalizza
gli occupanti con una taratura rigida che, sulle lunghe percorrenze risulta
piuttosto fastidiosa.
ALLA VOCE PIACERE DI GUIDA è ancora una volta BMW a prevalere, grazie
all'erogazione del motore, che si sposa alla perfezione con la TP. Una
soluzione, quest'ultima, proposta anche da Mercedes, che regala divertimento
a chi ama la guida veloce, senza tradire la sicurezza.
1a) BMW 318Ti
PRO:
Motore efficace
Bassi consumi
Guidabilità
CONTRO:
Rumorosità piuttosto marcata agli alti regimi
2a) A3 1.8
PRO:
Buona abitabilità
Interni dall'aspetto solido
CONTRO:
Sospensioni poco confortevoli
3) C 180 SC
PRO:
Linea
Finiture eleganti
Cambio a 6 marce
CONTRO:
Consumo elevato
Omologazione per 4
Pagelle..............3C..........A3.......CSC
Funzionalità.....XXX........XXX.....XX
Comfort..........XXXX.....XXX.....XXX
Piacere guida..XXXXX...XXX.....XXX
Sicurezza........XXXX......XXXX..XXXX
Economia.......XXX.........XXX.....XX
------------------------------------------
Totale...............19............16..........14
FINE
Adesso parto con un paio di considerazioni personali
(***) il discorso dell'omologazione assurda e senza un senso logico per 4 di
macchine che sono a tutti gli effetti dei derivati da spaziose berline a 5
posti (la C SC, l'Astra Coupè e tante altre...) è un mio vecchio cruccio.
Auto Oggi non poteva esprime meglio il mio stesso pensiero...che senso
ha?????
Cosa credono le case? di conferire cosi un'aura' di maggiore sportività?
E' una cazzata confermata dai 5 posti della Compact .....
Seconda considerazione, dopo aver testato tutte le 4 metri mi ero accorto da
solo che (escludendo la linea) la 3 Compact è la migliore in commercio.
IMHO se Bangle avesse disegnato un posteriore 'umano' e una linea più facile
che possa piacere a tutti (tipo quella della C SC) la Compact avrebbe
ammazzato il mercato della fascia alta delle medie.
Perche, se è vero che la 147 sta su un'latro pianeta riespetto a una A3 (o
Golf)..è anche vero che comunque la Compact sta ancora più in là....
Potenzialmente sarebbe un successone, invece per come è stata disegnata si
rivolge a un pubblico che ama ESSERE piuttosto che APPARIRE
(IMHO...naturalmente)
Altra considerazione è la deludente prestazione nel test della C SC che si
fa 'fregare' pure dalla vecchietta A3...per lei il discorso è inverso
APPARIRE più che ESSERE...è un bellissimo polmone
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
Chi nell'auto vede soltanto un'oggetto necessario
per il trasporto da un posto all'altro non sa cosa perde.
Non esiste politica commerciale cosi spinta da annullare del tutto
i pregi o i difetti derivanti dall'uso di un pianale comune

 Cristian (MI,33,101) PULL
ciaoooooooooo
Gaeel (27, 130, VI)
The Squid's driver
-- 
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via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Sicuramente trovi qualche kit per fari, paraurti e spoiler.
Io vado controrrente, a me piace, come mi paiceva la vecchia.
NESSUNO può dire che sia copiata (tranne le Lexus-luci) e non assomiglia a
nessuna tranne a se stessa, si può dire la stessa cosa della C SC o della
A3?????????
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
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