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Titolo: perche' gomme larghe fanno consumare di piu'?

la domanda e' seria.
piu' le gomme sono larghe, meno si schiacciano durante il rotolamento
e meno energia viene persa per riscaldamento dovuto a deformazione
elastica.
piu' le gomme hanno la spalla bassa, meno si schiacciano e torniamo al
discorso di prima.
piu' le gomme occupano un volume piccolo piu' si gonfiano a pressioni
alte e siamo un'altra volta al discorso iniziale.
resta la resistenza aerodinamica, ma conta *cosi'* tanto nel computo
dell'aerodinamica dell'intera auto? intendo, a velocita' da cristiano
come mediamente uno e' costretto a tenere --dico, il mio cdb mi da' da
50 a 60km/h di vmedia...
grazie in anticipo.
-- 
Gianni Rondinini (31, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com

> la domanda e' seria.
Attrito.
Basta e avanza.
-- 
Kamox
[26; 226]
http://www.ringers.it

 dell'aerodinamica dell'intera auto?
Percentualmente non ho idea cosa pesi di più ma non trascurare la semplice
limitazione di perdite dovuta all'alta pressione, che invece mi pare tu
stia trascurando a priori.
Ciao!
-- 
*Mauro* (37, 109 (or 75), BA)
Xsara HDI/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2K

 la domanda e' seria.
Per avere pochissomo attrito bisognerebbe usare gomma naturale, ma oltre ad 
avere saponette non si ottiene nulla di buono sulle auto, ed infatti la 
gomma naturale viene usata per le gomme dei TIR (che sono pesantucci) avendo 
basso attrito (consumi) e durata altissima (risparmio)
Nel caso delle automobili piu' la gomma presenta percentuali alti di gomma 
sintetica piu' la gomma e' nobile, ma piu' la gomma e' nobile e piu' e' 
larga e piu' e' nobile e larga piu' aumenta attrito (insomma in parole 
povere sta incollata alla strada), quando aumenta attirto aumenta il 
consumo, poi andando a basse velocita' si consuma ancora di piu' per vincere 
attrito.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
RX8 (JPN, 35, 160.6 CV/litro)
http://www.heniadir.com
 

consumo, poi andando a basse velocita' si consuma ancora di piu' per vincere 
quindi e' solo questione di mescola?


Attrito.
non e' una buona risposta. sulla carta l'attrito e' uguale a
prescindere dalla sezione: io volevo sapere *in pratica* perche'
l'attrito e' piu' alto.
saluti.


 Gianni Rondinini
ciao
Fabio
--  
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 prescindere dalla sezione:
Scusa la mia ignorantitudine... perchè è uguale?
-- 
Miklo... at work 

 l'attrito e' piu' alto.
L'attrito a prescindere dalla sezione sarebbe vero se la gomma fosse
completamente rigida.
Invece la gomma è elastica, a ogni rotazione si ha una deformazione che
comporta lo scorrimento degli elementi della gomma su quelli vicini
(tassello su tassello, elemento della carcassa su elemento, etc.).
Più ce ne sono, più c'è attrito.
Detto brutalmente: in genere, più impronta a terra, più attrito! (in
genere, perché esistono delle eccezioni: es. è verificato che le gomme da
bicicletta da 19mm di sezione sono *meno* scorrevoli di quelle da 23).
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 quindi e' solo questione di mescola?
Anche.


 -fa venire il malditesta
:-)
-- 
Miklo... at work 

(pneumatico perfetto, pura teoria) e reali (diversi pneumatici)
non mi interessa, non ho tempo di studiarmela.
grazie comunque :)


Scusa la mia ignorantitudine... perchè è uguale?
perche' sulla carta (e sto cercando di capire da dove vengano le
deviazioni) l'attrito e' il peso specifico per il coefficiente di
attrito integrato sull'area di contatto. se raddoppi l'area di
contatto raddoppi l'area di integrazione ma dimezzi il peso specifico
e l'integrale viene uguale.
non e' precisa come spiegazione, ma in soldoni per capirsi non sono
riuscito a fare piu' in fretta.


Più ce ne sono, più c'è attrito.
fino qui sono d'accordo.
ora, perche' e' cosi'? c'e' un modo relativamente semplice per capire
il motivo?
intendo dire questo: e' chiaro che una gomma piu' larga sia composta
di piu' elementi e quindi ci siano piu' elementi che scorrono gli uni
rispetto agli altri, tuttavia e' anche vero che scorrono meno di
quanto non farebbero se fossero di meno. questo dovrebbe avvicinarti
di piu' al concetto di gomma rigida. evidentemente, non abbastanza.
a parte questo ci sono altri motivi?
grazie, poi chiudo.
