Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: [tamarrata...] retronebbia e stop

Salve a tutto il NG..!
Come alcuni di voi sanno, sonoun possessore di un Golf II, vedendone passare
unop simile al mio ho notato un particolare, quando frenava, posteriormente
si accendevano sia gli stop che i retronebbia. Ritenendo ciò "bello a
vedersi" (IMHO) vorrei farlo anche sulla mia macchina.
Penso che per farlo basti cortocircuitare mediante un diodo (sennò quando
accendo i retronebbia si accendono gli stop :-O !!)il collegamento del
retronebbia con quello dello stop. Sorge però un problema: l'alimentazione
delle 2 lampadine viene da quella per comandare la luce stop, non è che con
l'assorbimento molto maggiore di corrente corra il rischio di bruciare
qualcosa???
grazie!
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Borto  -  Golf GTI Driver
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bor...@inwind.it
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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vedersi" (IMHO) vorrei farlo anche sulla mia macchina.
oltre che una tamarrata, risulta essere una cosa estremamente fastidiosa
per chi ti sta dietro.
il fascio del retronebbia e' creato per essere visto molto da lontano in
condizioni limite, come appunto la nebbia. se ti trovi nel cono di
intensita' luminosa massima del retronebbia ti assicuro che da' un
fastidio orribile.
e tu ne accenderesti due...
fra parentesi, temo sia anche illegale.
comunque, se proprio lo devi fare, usa un diodo da almeno 4-5A, e fallo
a monte dei fili che vanno verso il posteriore dell'auto.
 ->UoScAr 25,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD 15" equipped - ICQ uin: 4218189<-

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Saluti da zOVERt!	(19, 103+, SI)
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zov...@tin.it
Peugeot 106 1.6 Rallye Driver and Lover
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( Butta giù   LEMANI   per rispondere )

grazie!
Jigen (27,98)
Renault Clio II 1.4 16V 3p Max Edition

vedersi" (IMHO) vorrei farlo anche sulla mia macchina.
Ti prego vivamente di non farlo. Č *oltremodo fastidioso* per chi sta
dietro. L'utilizzo a sproposito di luci intense e a fascio alto e largo,
quali sono i retronebbia, č da condannare in ogni caso perché disturba
tantissimo la percezione visiva di chi riceve il fascio negli occhi,
direttamente o indirettamente.
Ciao!
-- 
  Marco Sala (CAV)
  Moderatore del gruppo it.discussioni.auto.mod
  ICQ 18349872
  Delta Evoluzione & Fiat 500

frenare...... Cosa ovvia, darai molto fastidio a chi ti stà dietro......
Io credo che queste cose andrebbero sempre pesantemente *condannate*, già la
gente usa i fanali completamente a sproposito, creando danni e fastidi
grossissimi agli altri utenti.
Poi se ci mettiamo anche a suggerire come fare...
I retronebbia sono fanali considerati abbaglianti, il codice della strada
vieta tassativamente il loro utilizzo se la visibilità è superiore a 50
metri. Non solo, ma a prescindere dalla legge, sarebbe buona norma
_spegnerlo_ quando si hanno macchine in coda a distanza relativamente
ravvicinata. A quel punto lo scopo è già raggiunto (cioè farsi vedere da
lontano), mentre diventa fastidiosissimo il forte riverbero del retronebbia
per chi segue.
Il rischio è che il riverbero del retronebbia "copra" in qualche modo
l'accensione degli stop, con tutte le conseguenze del caso.
Non farsi tamponare è anche un'arte...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
ulib...@libero.it
 ; ICQ UIN: 4005815
"Se tutto è sotto controllo, stai andando troppo piano"
(Mario Andretti)

Ok, noto che a parte zOVERt, tutti siete concordi nel dire che la cosa da
fastidio... beh, pensavo che si potesse ovviare al problema che
effettivemente esiste, ponendo nel "ponte" oltre al diodo, una resistenza,
in modo da diminuire l'intensità luminosa del retronebbia acceso in
contemporanea agli stop..... così l'effetto ottico rimane e i fastidi no....
che ne pensate?


 che ne pensate?
Credo che sarebbe più semplice installare uno stop supplementare, non 
credi? C'è una grande abbondanza di kit in commercio, e senza smanettare 
più del dovuto su componenti importanti.
See you,
             Silver Drake
--
Mitsubishi Colt SA '99 Pilot (MWR2K Compliant)
barba + guanti + alettone 24/75
http://www.radiohell.it

vedersi" (IMHO) vorrei farlo anche sulla mia macchina.
Lo fanno anche con le Clio. E' una pazzia e IMHO andrebbero multati
:-/ Oltretutto il retronebbia dŕ un bel fastidio rispetto agli stop e
non vedo l'utilitŕ di farlo per la sicurezza quando un 3° stop rende
molto meglio.
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) 
waiting.....:-)

 più del dovuto su componenti importanti.
si, ma il fatto era l'effetto ottico... con il terzo stop, posizionato al
centro vettura, la macchina non è + "cattiva...", capito che intendo dire?

 molto meglio.
Sulle Clio ho visto piuttosto spesso usare lucistop+retromarcia, all'inizio 
credevo fosse un guasto poi ho visto che era diffuso... e mi sono 
depresso... Col poco che ci vuole a montare un altro stop... :|


 centro vettura, la macchina non č + "cattiva...", capito che intendo dire?
A questo punto sarebbe bene pensare un attimo allo SCOPO dei fari e 
all'importanza di una corretta riflessione sull'educazione stradale.
I fari NON SONO giocattoli!
Non devono servire ad essere belli, o cattivi o nient'altro. 
Sono componenti fondamentali per la sicurezza stradale, e il loro uso piů o 
meno corretto condiziona la sicurezza di sč e degli altri.
E' molto grave che la gente si sia ormai convinta che siano un orpello 
estetico. 
Se vuoi un effetto estetico piů "incisivo" cerca magari una giacca piů 
"scenica" o cose del genere, ma cerca di evitare di mettere in gioco la 
sicurezza della gente mettendo le mani dove non č il caso.


 che ne pensate?
so che c'è in commercio un apparecchietto già pronto da installare che
lo fa, insieme ad altri "effetti", lo trovi da qualche rivenditore di
tamarrate. è utilizzato da camionisti e a loro serve, unito ai doppi
fari freno dei rimorchi, per fare l'effetto faro lampeggiante in
frenata, cioè due luci fisse e le altre lampeggianti (entrambe in
frenata)
l'ho visto montato su una golf 1800 16V prima serie, unitamente al
cicalino di retromarcia (solo un caionista poteva arrivare a tanto :))))
ci mancava solo il radar di kitt davanti... vabbe...
ma l'effetto era fastidiosissimo, in quanto il lampeggiante era il
fendi!!!!!
un'astronave in atterraggio si sarebbe notata di meno... :PP
anche a mettere una resistenza il fastidio penso che rimanga in quanto
il fascio luminoso è diretto dal vetro e dalla parabola in orizzontale,
e non verso il basso...
a sto punto prova con una lampada da 5W
-- 
         ******* SMARTBASTARDINSIDE *******
  la smart 
http://users.iol.it/alman/smart/smart.htm
le bozze 
http://users.iol.it/alman/pezzi/idx_pezzi.html
        Alberto _cAsO_ (27,55+,MI) from I.D.A

 centro vettura, la macchina non č + "cattiva...", capito che intendo dire?
 Ho capito si... ma cosi' potresti essere accusato di tentato omicidio...
dato che ci sei, metti pure dei fendinebbia posteriori e dei fari di
profondita', nessuno avra' il coraggio di starti dietro... 8-((
Paolo Winding.

molto meglio.
Ummmhhhhh.Le lampadine sono le stesse, quindi è come accendere 4 stop
uguali, no?
Dunque quale sarebbe il fastidio se gli stop sono fatti apposta per far
vedere se freni? Io non lo faccio perchè non mi piace la disposizione del
faro sulla Chamade, ma IMHO è tutta sicurezza in più......
Comunque è sufficiente mettere una lampadina meno potente ai retronebbia.
Su un sito inglese della 19 c'è scritto come fare il giochino su una
5p....
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,80+)                 
DeLorean DMC-12 Dreamer 
Mika Hakkinen Fan

 Mika Hakkinen Fan
P.S.: Azz, un'altra partenza cosi' e gli presto il mio cambio :-(((

faro sulla Chamade, ma IMHO è tutta sicurezza in più......
Ma perchè farlo se il 3° stop in alto è notevolmente più efficace ?
Da lontano vedi meglio un faro alto centrale o 2 aggiuntivi bassi ?
Devo dire che il 3° stop è una sicurezza in più, specie nella guida
autostradale dove guardi molto avanti....


 Bye Stef (XR2i 24,107)
--
Ciao! Boing 747
*Buscemi Fans Club*


Cmq il problema si eviterebbe se Borto riuscisse a togliere la parabolina o
in qlc modo a 'oscurare' l'argentatura
Resta sempre il fatto che e' una grandissima tamarrata e in quanto tale
andrebbe evitata assolutamente!
Molto meglio un 3° stop, piu bello e piu sicuro!
--
Ciao!
"Dai diamanti non nasce niente, dal letame nascono i fior" -F. De Andre'-
B a r T (22, ?, Rm) zukunftig Faharer aus der neue 3er Compact!
(=Oo-[]°[]-oO=)


wrote:
Il codice della strada dice che è possibile abbinare altre 2 luci agli
STOP oltre al Terzo Stop, ma a patto che queste due luci siano di pari
intensità degli Stop e lampeggianti dopo 5 secondi d'accensione
continua.
Se viaggi molto in autostrada non ti rimarrà difficile imbatterti in
qualche TIR che ha adottato questo sistema, molto valido se applicato
ad un TIR, e IMHO una cavolata se applicato ad una vettura.
BiXiO "TalPiXiO" [29,105]

 (Mario Andretti)
--
Saluti da zOVERt®!   (19, 101+, SI)
ICQ# 53729468,   
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

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Peugeot 106 1.6 Rallye Driver and Lover
======================================= MODERATOR'S COMMENT: 
 occhio a non sconfinare nel flame ;-)

Comunque è sufficiente mettere una lampadina meno potente ai retronebbia.
NON e' cosi', chicane... dai, basta un po' di testa ed osservazione per
capire che sono due tipologie di fari completamente diverse. la lente
(freznel?) posta davanti alla lampada dello stop punta a disperdere la
luminosita' della lampada su un'angolo solido molto ampio, in modo da
farsi vedere anche da un'angolazione ampia rispetto al posteriore; tra
l'altro tale diffusione avviene su un angolo piu' ampio in senso
orizzontale, mentre in senso verticale abbastanza poco (vabbe'
diffondere la luce, ma non serve sprecarla). 
il faro, o i fari (odio chi ne mette due, e' molto rischioso imho)
retronebbia servono a concentrare in un angolo solido molto ristretto
tutta la luce, in modo da farsi vedere a distanza in caso di nebbia (in
questo caso ci si mette la nebbia stessa a rifrangere la luce!). la
stessa lente cmq rifrange un po' di luce anche nella prossimita della
lampada in modo da avere anche una piccola segnalazione.
in condizioni di aria limpida cio' implica che a parita di superficie
esposta, dietro ad entrambi le lampade, singolarmente, ed alla stessa
distanza, il faro retronebbia ti spara un'intensita' luminosa di
parecchie volte superiore a quella dello stop. che imho e' gia' piu' che
sufficiente (chi e' fotofobo come lo sono, un po', io, sa cosa voglio
dire). farsi sparare negli occhi due retronebbia significa accecare
letteralmente gli occhi di chi ti segue.
risultato: rischi di farti tamponare.
e' questo il surplus di sicurezza?


in qlc modo a 'oscurare' l'argentatura
la parabola va cambiata in quei fari, ultimamente diffusi,
polielissoidali, in cui la diffusione della luce avviene appunto dalla
curvatura della parabola.
nei vecchi fari le parabole sono uguali (servono solo per fare in modo
che la luce incontri le lenti in modo perpendicolare) e si deve cambiare
appunto la lente rossa davanti al faro stesso (quella dello stop
rifrange in un'angolo solido molto ampio e ben studiato, quella del
retronebbia concentra i raggi e li fa viaggiare molto piu' paralleli)
pero' la vedo come una soluzione ardua, spesso i gruppi ottici avevano
le lenti unite una all'altra e create in un tutt'uno allo stampo,
bisognerebbe ritagliare la lente dello stop e sostituirla con quella del
retro.
e COMUNQUE rimane il fatto che la luminosita' aumenta del doppio,
procurando ancora tanto fastidio a chi e' dietro, col rischio di
abbagliamento.
