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Titolo: [press] Opel: tagliati i salari del 20%

http://www.ansa.it//main/notizie/awnplus/economia/news/2004-12-10_3463860.html
Opel: tagliati i salari del 20%
La tornata di risparmi aumentera' le ore di lavoro (ANSA) -
FRANCOFORTE, 10 DIC - Opel taglia quasi 10.000 dipendenti e, per il
piano di ristrutturazione, prevede una riduzione dei salari del 20%.Lo
riporta il 'Financial Times Deutschland', spiegando che la tornata di
risparmi prevede la riduzione dei salari del 20%, al livello del
contratto nazionale dei metalmeccanici, e un aumento dell'orario di
lavoro. General Motors decidera' se la nuova Vectra verra' costruita
nello stabilimento Opel di Ruesselsheim oppure in quello Saab di
Trollhattan.
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sito Papero 2 (database):       
http://user.7host.com/papero/
sito Papero 3 (passatempi):     
http://digilander.iol.it/davidequack

 piano di ristrutturazione, prevede una riduzione dei salari del 20%.
...un marchio che ha venduto alla grande le Kadett-Astra fino a ieri, bene
le medie, benissimo la Corsa taglia 10.000 dipendenti e riduce del 20% i
salari?
...e noi che costruiamo utilitarie da sempre, facciamo le Alfa Romeo,
dovremmo collaborare con questi? ...dai, dai...fuori dalle balle questa
accozzaglia di marchiacci generalisti che non sono neanche capaci di farsi
un diesel.
Se liberarsi di GM significa spendere dei soldi, giuro che 100 euro ce li
metto io.
General Motors si chiama......ma per piacere...
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f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
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http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

dovremmo collaborare con questi?
Non ti fai la domanda principale. Perché la Opel va male? Anche la
Saab direi che va maluccio. Francamente la Vectra non mi sembra così
terribile, anche se l'estetica non mi entusiasmo. Però non vende.
A me sembra una macchina onesta.


 Non ti fai la domanda principale. Perché la Opel va male?
Non é la Opel in particolare che va male...niente di più probabile che "il
cumulato" Opel-Saab e altri non gli stia bene...e questo accade perché
condividono spietatamente ogni cosa condivisibile...non caratterizzano il
prodotto...oggi imho non funziona più. Oggi qualcuno può trovare gradevole
un'Astra perché cammina parecchio grazie al Jtd che c'é anche nella
Stilo...al ché abbiamo un cliente potenziale Stilo perso...quindi
sovrapproduzione.
Anche VW ha problemi in tal senso. I generalisti non possono più permettersi
di fare solo auto tutte uguali. E imho GM é il gruppo messo peggio di tutti
in quest'ottica...non ha un marchio esclusivo che sia uno; ha reso anche le
Saab fotocopie delle Opel.


sovrapproduzione.
Sovrapproduzione "locale" ad un produttore. Fatto sta che se Opel
licenzia non ci sono altri che assumono.
uhm. 
Mi sbaglio. Stabilimento PSA/Toyota in Repubblica Ceca. Stablimento
Suzuki/Fiat in Romania (o era Bulgaria?).
Indirettamente assistiamo ad una delocalizzazione generalizzata. Più i
giapponesi che investono nei possibili "futuri" (non ci credo che
investano "solo" negli ibridi). Più i cinesi che non si sa ancora cosa
tireranno fuori dal cilindro. 
La teoria del complotto potrebbe andarsi a benedire.
Una della basi del complotto è il mantenimento dello status quo,
mentre qui ci sta crollando la casa in testa. Se, per andare OT, la
Cina si sgancia al dollaro, in brevissimo ci vorranno 2$ per un 1€.
Leggevo dell'idea di fare una nuova 500 per ricchi. Idea di Lapo.
Casualmente mi sembra un'ottima idea. Ma è tardi, e ne parliamo
un'altra volta.


 un'altra volta.
Più che altro é tardi per la Fiat. Nel 2006 siamo a 4 anni dal lancio della
Mini. Perché tanti tentennamenti con questa Kamal? ...forse é l'unico
veicolo di questo tipo che riuscirebbe a convincere anche me a prenderne
uno...perché non si fa una Fulvia dopo i "miliardi" di apprezzamenti unanimi
al prototipo? ...sono arrivati prima i modellini nei negozi di giocattoli
della macchina...
Bmw oggi non sarebbe l'azienda in salute che é senza i SUV e la
Mini...perché, parliamoci chiaro, le pur ottime 3 e 5 oggi non bastno
più...la Citroen non sarebbe in salute senza la C3 che é un'originale
utilitaria...ci vuole tanto a capirlo che con le "solite macchine" non vai
da nessuna parte?
...il caso della Opel poi é ecclatante in questo senso...hanno avuto
svariati modelli di successo e licenziano in massa...vorrà dire qualcosa il
fatto che pur essendo il costruttore di successi come Corsa, Zafira,
Frontera vai male...imho vuol solo dire che non riesci a fidelizzare la
clientela con quelle macchine tanto oneste quanto anonime.
Oggi vendere buone auto non basta...dovrebbero averlo capito io
dico...perché la Signum non vende in un periodo in cui tutti cercano lo
spazio nelle macchine? ...perché la gente vuole i furgoni...é chiaro...solo
a GM non é chiaro. Sono stati forse i primi a fare il mini-SUV con la
Frontera e oggi Bmw non riesce a star dietro alle richieste dell'X3.
E noi dovremmo dare i nostri ottimi Jtd a questa gente in cambio di un
pianale che non gli sta neppure bene, quando é uno dei pochi vanti
motoristici italiani di questi tempi? ...ma che se ne vadano a fanculo. Io
il Jtd me lo tengo bello stretto per le mie ottime Fiat e le mie
velocissime Alfa a gasolio.
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a GM non é chiaro.
Per un attimo ho letto "Divisione Fiat del gruppo GM" al posto di
"GM", anche per la parte precedente del post che non ho quotato.
A me non piacciono i monovolumi, e trovo comoda la mia station wagon,
anche se preferirei avere una due volumi di grosse dimensioni. Io sono
fuori "mercato". Ivece sono i monovolumi a vendere, e l'europa ricca
vuole macchine ben rifinite ed emozionali. Infatti la panda base non
vende nulla (credo che sia ampiamente sotto il 10%) perché tutti
vogliono la panda superaccessiorata.
In questa ottica, la nuova croma, che a me fa schifo, potrebbe essere
un successone. Sulle auto di nicchia non so che dire. Fiat non è BMW.
Non so quanto potrebbe aiutare una buona Kamal. Mi sa che l'importante
è sfondare con la punto. Se sbaglia quella sono casini.
Detto ciò a me la signum piace, ma non vende. Quindi mi sa che non
capisco nulla delle tendenze di mercato. Vedremo.
Su IDA iniziano a parlare male di LCdM, secondo me in modo avventato.
Ma IDA è molto emozionale. Il che non è un male. E' solo una mia
opinione.
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 Su IDA iniziano a parlare male di LCdM, secondo me in modo avventato.
...essere avventati é un classico della mentalità italiana; ma occorre
pazienza...é chiaro che da una crisi come questa si può uscire solo in 5-7
anni; il tempo di riorganizzare la produzione e riuscire a vendere nuove
automobili...io dico di lasciarlo fare...non si può cambiare dirigenza ogni
due minuti...ora che le acque si sono fatte un pò piu' calme, lasciamo che
Fiat dispieghi il suo piano industriale...fra 2-3 anni vediamo come stanno
le cose. Però si devono dare una mossa e su alcune questioni non mi sembrano
troppo convinti...io sbaglierò ma imho c'é ancora spazio per i SUV (a meno
di colpi di scena ecclatanti come quelli di esiliarli dalle città)...per
conto mio molti non torneranno tanto facilmente a una berlina dopo aver
guidato quei cosi, soprattutto se si avvicinano sempre piu' allo stile di
guida delle altre auto come l'X-3...per conto mio la Kamal va fatta e anche
in tempi brevi.
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