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Titolo: Temperatura H2O, ventola e termostato........chi offre di più?

Oggi stavo andando a Monza per la circolazione turistica.....dopo 1:45 di
coda continua a Cinisello ho visto che mi saliva la temperatura e la ventola
non partiva, fortunatamente, avendo la coda dell'occhio sullo strumento ho
visto subito l'innalzamento anomalo della temp H2O e mi sono fermato. Ho
fatto bene??
Ho lasciato spenta l'auto 10min poi sono ripartito con il riscaldamento a
pala e la ventolina del riscaldamento alla massima velocità...e la
temperatura è diminuita fino a diventare stabile.
Al ritorno infatti, senza traffico e non certo a velocità da codice per
forzare l'aumento della temperatura, ci ho messo 20min e la lancetta
dell'h20 si manteneva stabile al solito posto, segno che la testata, il
motore e la pompa dell'acqua erano ok......a questo punto la colpa se la
devono spartire:
-termostato
-ventola del radiatore
Il mio ragionamento è corretto???
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
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my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
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 -ventola del radiatore
Molto probabilmente (vista la percentuale delle casistiche) e' il
termostato.
Se e' quello approfittane per fartelo tarare in modo che faccia partire la
ventola un po' prima dei gradi previsti, e gia' che ci sei prendi in
considerazione di farti montare un interruttore nell'abitacolo per far
partire la ventola manualmente.
Ciao!
VanMar

 ventola un po' prima dei gradi previsti
A questo proposito mi ha scritto in privato un sedicente professore in
Termostatologia, professor Alberico Maria de Bulbis, che mi ha fatto
gentilmente notare che ho scritto un'inesattezza...inesattezza dovuta alla
mia scarsa memoria e alla mia ancora piu' scarsa preparazione.
Trattasi infatti di ricordi relativi ad anni fa quando avevo un'alfa 33 1.3
a cui si era fottuto il bulbo del termostato e il meccanico mi aveva
consigliato di ripararlo in modo che facesse partire prima la ventola,
questo anche per far si' di accorgersi in un momento ancora non critico
dell'eventuale mancato azionamento della ventola stessa.
Per la cronaca  invece di 95 gradi, scattava a 90.
"...Lei, carissimo e quasi onniscente postatore, possessore di un'auto
performantissima con un terminale di scarico enorme che fa sentire un
minidotato il papa' di Dumbo, e che mi fa essere particolarmente invidioso,
parla di taratura del termostato che fa partire la ventola, ma il termostato
(o valvola termostatica) e' semplicemente quella cosa che devia piu' o
meno acqua nel radiatore, cio' che fa partire la ventola e' il bulbo sul
radiatore.
Ora, premesso che non sono regolabili in alcun modo, quindi a meno di
trovare lo stesso componente con una taratura diversa cosi' sono e
cosi' te li tieni, aprire in anticipo la valvola termostatica ha il
solo scopo di mantenere piu' freddo il motore solo se ce la fa, ovvero
quando stai andando piano e quindi quando non serve a nulla, e
non cambiare nulla quando stai tirando, se surriscaldava prima, lo fa
anche se apri prima, e' il sistema che non riesce a dissipare tutta
l'energia termica trasferita all'acqua. [cut]
Il bulbo comunque e' un bullone con due contatti che escono, non c'e'
nulla da regolare e non e' smontabile, dovresti trovarne uno identico
ma con taratura diversa."
E cosi' e' andata, non si trattava di una taratura diversa del termostato,
ma della sostituzione del bulbo stesso con uno con diverse caratteristiche.
Ciao!
VanMar

 Il mio ragionamento è corretto???
Io che non stò proprio vicino a Milano :-pp, non ho capito se i 20 minuti
per tornare da Monza son pochi o troppi. E quindi se sei andato piano
o invece correndo!
Comunque, se su strada libera e quindi con la ventilazione dinamica,
la temperatura dell'acqua rimaneva nella norma, per poi tornare ad
aumentare non appena rallentavi nel traffico, escluderei quasi per certo
un problema alla valvola termostatica.
Ritengo si tratti altrettanto certamente di un problema
all'elettroventilatore.
Magari l'interruttore termico sul radiatore.
--
Ciao, pic

all'elettroventilatore.
Ricordo che una decina d'anni fa avevo degli amici con delle delta
integrale abbastanza preparate e tutti si erano fatti mettere un
interruttore con cui comandare la ventola del radiatore... 
Può essere sempre utile oppure è una cacata giusto per fare il tamarro
deltaro? ;-))
ciao!
dadeejay MI - 33,143,15,220(in ammollo...!)
TDI "LA SEPPIA" Driver
ICQ: 6699072

 deltaro? ;-))
Per un utilizzo particolare della vettura, quale può essere ad esempio
l'uso in piste non veloci o addirittura per dei rally sul misto,
non nego ci possa essere una qualche utilità. Forse.
Detto ciò, ho sempre ritenuto che l'unica utilità di questo interruttore,
si possa avere esclusivamente quando ci si dovesse accorgere per tempo
del mancato funzionamento dell'interruttore termico che comanda
l'elettroventola.
Per il resto, non vedo la necessità di dover inserire il ventilatore prima
che
venga raggiunta la normale temperatura d'inserimento.
C'è da dire pure, che risulta normalmente inutile far funzionare
l'elettoventilatore
quando la temperatura del motore è elevata a causa di disfunzioni del
sistema
di raffreddamento!
--
Ciao, pic

 di raffreddamento!
Ehm... potresti spiegarmi meglio questa cosa?
Perchč avevo intenzione di mettere anch'io l'interruttore e di attivarlo
magari poco prima di arrivare a casa se le temperature (acqua e olio) erano
un pň altine a causa - ad esempio - di una coda poco prima di arrivare in
modo da non spegnere il motore "bollente" ma lasciarlo un attimo girare con
la ventola inserita giusto 5 min prima di arrivare a casa e spegnerlo!
Grazie mille per l'aiuto, cosě eventualmente evito di fare danni :-)
Ciao!
--
Virtual (24, 120, MI)
e-mail: 
vir...@lombardiacom.it

 la ventola inserita giusto 5 min prima di arrivare a casa e spegnerlo!
Dicevo che a meno che se tu ti blocchi davanti al garage con la temperatura
del motore a 120°, non serve a niente (ma è il mio pensiero) accendere
l'elettroventola perchè starà già girando da sè.
A meno che non funzioni l'interruttore sul circuito di raffreddamento
(tieni però presente che oggi molte vetture hanno l'inserimento del
ventilatore
comandato dalla centralina di gestione motore).
Per tornare all'interruttore manuale e a quanto avevo scritto
precedentemente,
dicevo che non serve far accendere l'elettroventola manualmente quando
questa
non va in funzione a causa di problemi alla circolazione del liquido.
Faccio un esempio: se hai una perdita di liquido (ma anche una passaggio
di gas dalla guarnizione testa) o hai rotto la cinghia che fa funzionare la
pompa dell'acqua e quindi non hai uno scambio corretto tra radiatore
e motore, l'elettroventola non partirà perchè nel radiatore non c'è
abbastanza temperatura.
E se questa è messa in funzione dalla centralina che invece sente
la temperatura del motore anzichè del radiatore, o come detto da un
interruttore manuale, la ventilazione servirà a raffreddare un radiatore
....già freddo, lasciando inalterata la temperatura del motore.
D'altra parte, non servirebbe a niente farla funzionare più di quanto
predisposto dalla casa costruttrice.
--
Ciao, pic