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Titolo: [press] Volkswagen Scirocco

http://www.omniauto.it/magazine/articolo/2042/volkswagen_iroc_sara_scirocco_nel_2008!.html
Volkswagen Iroc sarà Scirocco nel 2008! 
10 Ottobre 2006  |  Andrea Farina  
La concept Iroc continua a far parlare di sé, soprattutto da quando alla
Volkswagen l’hanno ribattezzata col nome definitivo, Scirocco, un altro
piccolo passo verso la produzione di serie.
Volkswagen Scirocco avrà, per la Casa tedesca, una particolare importanza
strategica nel suo segmento e da qui al 2008, anno della sua prevista
presentazione ufficiale, gli investimenti saranno ancora ingenti.
Nel frattempo ci accontentiamo di nuove e suggestive foto recentemente
divulgate da Volkswagen.
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html

 presentazione ufficiale, gli investimenti saranno ancora ingenti.
Speriamo che la Scirocco sia la prima di un più massiccio ritorno delle Case 
alla Coupè del segmento C...!
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 alla Coupè del segmento C...!
Non mi sembra un mercato dai grandi numeri. In questo momento preferirei un
ritorno ad una legislazione *seria* sul tuning. Per avere degli altri
Abarth o Giannini. Non sono un patito del tuning, ma da piccolo mi
emozionavano di più le 500 con il motore a sbalzo fuori dalla carrozzeria
che le coupé (a parte una automobilina di una porsche targa di cui ero
particolarmente innamorato).


 alla Coupè del segmento C...!
Quoto!!! (E aggiungo che, fosse per me, mi sposterei anche nel segmento 
B, considerate le dimensioni delle auto di oggi)
Una sola cosa: la concept Iroc - da poco ufficialmente Scirocco - mi 
sembra una specie di compromesso tra una segmento C sportiva (come 
potrebbero già essere Serie 1, 147, ecc.) e una coupé vera e propria; 
come una sorta di Golf 3 porte "schiacciata", pur con una carrozzeria 
inedita e probabilmente del tutto autonoma.
Saranno così le coupé del futuro "generaliste", cioè delle specie di 
crossover piccole, o manterranno un'identità stilistica più marcata e 
tradizionale?
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
156 SW jtd16v et 147 GTA - olim X1/9
www.virtualcar.it
 
www.autoblog.it

 ritorno ad una legislazione *seria* sul tuning.
Perdonami....ma preferisco avere una Coupè VERA di forma e sostanza , che un 
berlinotto Tunizzato (magari con un gran nome del passato) per rimediare ai 
buchi di gamma attuali)
:-)
Ciao


 inedita e probabilmente del tutto autonoma.
Si, ma di fatto la trazione storica di VW (e tedesca in genere) e proprio 
quella
Siamo noi italiani e i nippocoreani a fare la Coupè-Coupè.
E secondo me il futuro sarà così..come il passato
Ciao


 quella
Beh, non in tutti i casi.
Le Scirocco - Corrado erano vere "coupé" (forse non a caso, partendo da 
un design di scuola italiana); certo, anche un poco "da famiglia", ma 
sempre coupé.
Prima, c'è stata la Karmann-Ghia, per non parlare della VW Porsche 
("l'altra" X1/9 dell'epoca).
Comunque, è un'ottima idea anche la Iroc; era solo per capire se tra le 
prossime segmento C berline tre porte - che probabilmente saranno ancora 
più stilisticamente "stirate" ed esasperate - e le future coupé ci 
saranno o meno delle differenze.
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 berlinotto Tunizzato
La tua č una preferenza legittima, ma devi capire che c'č chi preferisce
avere una macchina *unica*. Oggi le auto tendono ad essere tutte uguali, e
conosco piů di una persona che distingue automobili dal colore.
Poi il concetto di *sostanza* in una coupč qual'č? E' principalmente
estetica, secondo me. Non sta scritto da nessuna parte che una coupč debba
avere un comportamento dinamico diverso da una berlina a prescindere.
A me piacciono le auto a 2 volumi e mezzo con portellone tipo la vecchia
Ford Sierra, fa un pň te. Oggi sono auto che non fa piů nessuno. Del coupč
posso farne tranquillamente a meno.
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 conosco più di una persona che distingue automobili dal colore.
Si ,ma io preferisco una Coupè *tUnica* che un berlinotto *tUnico*  :-)
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 Si ,ma io preferisco una Coupè *tUnica* che un berlinotto *tUnico*  :-)
alla fine e' solo la linea che cambia perche' spesso e volentieri la tecnica 
e' derivata.

 tecnica e' derivata.
Vero, ma a perta l'appagamento estetico c'è sempre un minimo di sezione 
frontale in meno e un baricentro un pelino più basso :-)
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Oppure ci troveremo delle coupè stile Iroc a sostituire le C a tre porte 
e dei crossover/SUV/monovolume a fare la parte delle segmento C a cinque 
porte?
-- 
Davide "Dodo" (30, 62+54, MI)
CAH e Alfiere di IDLM dal 30/11/1999
"L'esperienza è una cosa che non puoi avere gratis." (O.Wilde)

 porte?
Temo di si......
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E vedendo il bicchiere mezzo pieno, non ti sembra che l'evoluzione sia 
in qualche modo positiva? Ci saranno più auto "sportiveggianti" sebbene 
di certo più omologate tra loro. Di contro, coloro che "tengono 
famiglia" avranno a disposizione mezzi più versatili e confortevoli.
Ovvio che il caso limite del single con monovolume o SUV gigante non lo 
considero.


 considero.
Si, non è negativa in se.... però nel segmento C è che così scompare il 
concetto di "berlina sportiva"...un pò tutto fare, come sono ora la 147 e la 
Serie 1...
Persino la Golf...fino alla III ha retto egregiamente il ruolo di familiare 
nelle versioni normali e di buona sportivetta in quelle cattive.... adesso 
non più


 Serie 1...
Ora la nuova Bravo sarà una berlinetta sportiva solo a 5 porte, meno 
"Multipla" della Stilo.
Io sono ancora legato al "periodo d'oro" 1955-1975 circa, per cui per me 
l'ideale per questa categoria è ancora la 128: berlina 2 porte entry 
level, berlina 4 porte, station, coupé e... X1/9. Così sarebbe il top, 
ma capisco che oggi per molte case sarebbe un problema, oltre che 
essere... anacronistico.
Dal punto di vista del design, quello che mi chiedo, però, è se sia un 
bene che alcune case come Volkswagen o in parte anche Audi si mettano a 
fare linee tese o sinuose "all'italiana", quando hanno tutta una 
tradizione di design funzionale ed essenziale alle spalle, che, almeno 
dal dopoguerra, parte dal Maggiolino e che IMHO era espresso benissimo, 
ad esempio, dalla prima TT. Ho visto i prototipi mascherati della Audi 
A5, che ha una linea nei fianchi "a onda" in corrispondenza dei 
parafanghi... non so se una VW come la Iroc sia pienamente riconoscibile 
come VW senza il marchio davanti... 


 essere... anacronistico.
La Megane della scorsa generazione credo sia stato il *massimo* come 
diversificazione "fisica"
Berlina 5p
Berlina 4p
SW
Coupè
Cabrio
Scenic
Scenic "SUV"
Dubito fortemente che sarà lo stesso in futuro...già ora la c'è Cabrio/Coupè 
e lo Scenic è solo
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 e lo Scenic è solo
E' vero, infatti quello è un progetto IMHO ammirevole, forse più delle 
varie Golf 5p, Plus, Cross, SUV, che in un certo senso sono la stessa 
vettura sempre un pochino più lievitata... (soltanto ora arrivano EOS e 
Scirocco).
Anche la Megane attuale - possa piacere o meno - ha una gamma variata - 
non c'è più la scenic SUV, ma ci sarà la Koleos, e c'è la Grand Scenic, 
a 7 e ora a 5 posti.
Tra l'altro, la Megane CC non mi dispiace: con le linee tese sono 
riusciti a rendere accettabile anche la coda grande, che di solito nelle 
c/c di quella categoria sembra un po' una "gobba". Certo, le spider 
tradizionali (o le targa) di solito sono più eleganti...
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