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Titolo: [TEST] Fiat Stilo 5p 1.6 16v

Carissime amebe,
avendo finalmente un pт di tempo a disposizione di domenica, ne ho
approfittato per andare a vedere e provare la nuova nata di casa Fiat.
Mi sono presentato alle nove in modo da essere sicuro di non trovare
tanta gente e poter cosм parlare un pт con i venditori ed estorcere
una prova...:-)). Come da programma sono stato il primo ad entrare in
concessionaria dove ho trovato due Stilo 5p (una diesel l'altra
benzina) con targa prova e all'interno l'intera gamma in esposizione.
Partiamo dalla visione statica.
-- Esterno --
La linea della 5 porte и decisamente piщ interessante di quella della
3 porte anche se trovo quest'ultima piщ attraente e dinamica. 
La 5 porte и decisamente orientata verso la famiglia, il confort e lo
si deduce subito osservando il tetto rialzato e la forma della coda.
Al contrario la 3 porte и piщ dinamica e giovanile e forse per questo
dа l'impressione di essere un aggiornamento della Bravo. Le linee
principali sembrano uguali a quelle del modello precedente, solo che
anzichи essere curve morbide ora ci troviamo di fronte a tagli piщ
netti e precisi.
Degni di nota gli assemblaggi che sembrano estremamente curati su
entrambe le versioni mentre lo stesso non si puт dire delle
verniciature specialmente quelle non metallizzate che lasciano
trasparire uno sgradevole effetto buccia di arancia. Questo lo ho
notato in modo particolare su una 2.4 20v Abarth 3p di colore giallo
che tra l'altro presentava anche alcune gocce di vernice cadute
intorno alla zona della guarnizione della porta conducente. 
Peccato, ma spero che si trattasse cmq di esemplari di pre-serie anche
se ritengo sia difficile che questi finiscano in concessionaria...:-/
Cmq l'ispezione prosegue e sulla Abarth non si puт fare a meno di
notare i cerchi da 17" (optional di serie sono da 16") che decisamente
donano su una fiancata decisamente massiccia.
Il vano motore и decisamente ordinato (sempre sulla 2.4 20v) con la
scatola del filtro che si integra con il pannello che copre il motore
formando un'insieme decisamente compatto e piacevole. Il cofano и
sorretto da due molle a gas che ne facilitano l'apertura ed и
rivestito di uno spesso strato di materiale fonoassorbente.
Il bagagliaio, almeno sulla 3 porte, non и molto capiente ed и
penalizzato dal fatto che i sedili posteriori, per ovvi motivi, non
scorrono in avanti come invece accade sulla 5 porte (optional su
alcune versioni).
Le porte sono decisamente piacevoli da azionare in quanto hanno una
pesantezza ed una sonoritа di chiusura decisamente..... tedesca...:-))
-- Interno --
Un deciso passo avanti rispetto alla Bravo/Brava che giа non era
male...:-))
Le portiere anteriori della 5 porte non hanno un angolo di apertura
molto elevato e questo puт causare qualche inconveniente alle persone
con gambe decisamente lunghe, cmq una volta accomodati all'interno
possiamo trovare posto in comodi sedili ben sagomati anche sulle
versioni meno sportive. 
Non si ha lo stesso impatto di spaziositа che si aveva sulla
Bravo/Brava ma cmq tutto appare ben dimensionato e disposto in modo
logico.
Trovare la giusta posizione di guida non и troppo diffficile grazie
alle numerose regolazioni e al fatto che il volante и regolabile sia
in altezza che profonditа. 
Un pт peggio vа per il passeggero anteriore allorchи si trova ad
aprire il cassettino. La parte bassa vа decisamente a cozzare contro
gli stinchi dello sfortunato occupante...:-)) In compenso il vano и
piuttosto capiente e la sua capacitа aumenta grazie alla parte
superiore che si apre dando la possibilitа di stipare ulteriori
oggetti oppure l'accesso al caricatore Cd.
La presenza di tasce e cassetti и una costante in tutto
l'abitacolo..:-)
I passeggeri posteriori invece godono di uno spazio piuttosto
abbondate sulla 5 porte mentre sulla 3 porte si scontrano con una
difficoltа di accesso non agevolata dallo scorrimento in avanti dei
sedili. Decisamente la Golf и ancora avanti in questo...
L'abitacolo и piuttosto curato e si vede la volontа di Fiat di cercare
un miglioramento e un salto qualitativo che la porti a livello della
migliore concorrenza.
Le plastiche della plancia sono piuttosto morbide al tatto mentre a
guardarle dannт l'effetto del panno nero antiriflesso che si usa sulle
auto da rally.... mi piace...:-DDD
Anche la plancia abbandona le linee morbide della Bravo/Brava per
linee piщ tese e squadrate che tutto sommato sono decisamente
piacevoli. Al centro troneggia la consolle con la parte alta occupata
dallo stereo o dal sistema connect mentre quella bassa lascia lo
spazio per il sistema di climatizazione. Davanti alla leva del cambio
ci sono due portalattine da competizione che regalano sprint a tutti i
regimi del propulsore...;-PP
Ci sono alcune piccole cadute di tono sia nelle maniglie che nelle
guide dei sedili che sono state lasciate a vista. mentre la plastica
delle porte e del vano posteriore della 3 porte non sembra di buon
livello qualitativo. Intendiamoci, non и piщ la plasticaccia della
Tipo ma rispetto al resto dell'abitacolo c'и una piccola caduta di
stile....:-))
Decisamente ben realizzato invece il volante. Diametro e impugnatura
sono decisamente ottimi e piacevoli anche senza il rivestimento in
pelle di cui invece и dotata la Abarth.
-- Su Strada --
Finalmente dopo mezz'ora di finte trattative con il venditore riesco
ad estorcere la fatidica prova su strada.
L'esemplare che mi mette a disposizione и una 1.6 5 porte ma potevo
scegliere anche la 1.9 Jtd.... Visto che mi ero cambiato e non avevo
gli abiti da lavoro ho optato per la versione a benzina...;-bbb
Il posto guida и decisamente confortevole e subito a destra, vicino
alla torre del cambio si trovano i comandi per il controllo di
trazione e per l'opzione city sul servosterzo elettrico. 
Come giа sulla Punto ho subito disinserito il City perchи in marcia la
servoassistenza che garantisce и decisamente troppo elevata,
probabilmente и piщ utile durante i parcheggi ma anche in questo caso
la servoassistenza programmata di serie и giа piщ che sufficiente per
non sforzarsi troppo...:-))
La 5 porte и decisamente orientata al confort, le sospensioni sono
piuttosto morbide e ciт incide anche le capacitа dello sterzo che
sembra sempre leggermente in ritardo nel seguire le indicazioni
dettate da chi и al volante. Non и un difetto ma la contropartita che
si paga se un'auto votata al confort.
D'altronde tutti i comando sono piuttosto soft da azionare, sterzo,
freno e frizione sono morbidissimi e anche il cambio che perт non
sembra vacuo e impreciso come quello della seicento, giusto per fare
un paragone. Al contrario le marce entrano in modo piuttosto piacevole
con una lieve resistenza all'inserimento vero e proprio. 
Le cambiate sono veloci nonostante la corsa lunga della leva che per
altro presenta un pomolo ben impugnabile.
Il motore, nonostante la massa, и piuttosto godibile ed ha una
discreta ripresa fin dai 2000 giri favorito anche da una spaziatura
non esasperatamente lunga dei rapporti. Appare un pт vuoto solo ai
regimi superiori e probabilmente tirare le marce fino a limitatore
potrebbe rivelarsi controproducente.
Il tutto и cmq sempre accompagnato da una discreta rombositа che
probabilmente sulla 3 porte destinata ad un pubblico giovane e piщ
dinamico potrebbe anche essere piacevole e sportiva ma sulla 5 porte
penalizza solo il confort di marcia.
Come detto le sospensioni sono piuttosto morbide e ciт da un lato
assicura un confort decisamente elevato perт d'altra parte il rollio
in curva и elevato e in fase di accellerazione e frenata il muso si
comporta come un bastimento in mezzo alle onde....;-P
Tra l'altro accelerando violentemente lo sterzo diventa piuttosto
impreciso e la sensibilitа scarseggia.
Guidando l'auto ci si rende conto del gran lavoro che hanno fatto in
Fiat. Decisamente intelligente l'idea di far ripetere sul display
davanti al guidatore le informazioni che provengono dall'autoradio.
Questo se integrato con i comandi al volante permette di aver accesso
a tutte le funzioni senza distogliere mai lo sguardo dalla guida.
Il lavoro ergonomiche и decisamente notevole, tutto si trova
esattamente dove lo si cecherebbe e ciт permette di "implementarsi"
con l'auto in modo piuttosto intuitivo anche per chi non и avezzo a
leggere i manuali d'uso.
Questo и molto importante su un'auto che ha contenuti decisamente
sopra la media.
Apprezzabile il sistema My Car che permette di personalizzare
parecchie funzioni dell'auto, peccato che il venditore non riuscisse a
programmarlo per fare aprire tutte le porte e non solo quella lato
guida quando azionava il telecomando...;-PP
-- Prezzi --
La 1.6 parte da circa 30 milioni, per la 1.8 ne occorrono circa 34. Il
prezzo и decisamente elevato guistificato perт dai contenuti che sono
sopra la media. 
Al momento non si parla di sconti...... Ci ho provato e mi hanno riso
in faccia...:-))
L'unica cosa che mi hanno detto и che mi avrebbero valutato bene un
eventuale mio usato. Solo dopo aver visionato la mia Clio mi hanno
garantito una valutazione superiore di 700.000 a quella di
4R........:-))
Ciao
Jigen (27,98)
Renault Clio II 1.4 16V 3p Max Edition
"Non credete a chi vi dice che per andare forte ci vogliono i cv,
per farlo ci vuole assetto, assetto, assetto" M.Papi

 sedili. Decisamente la Golf è ancora avanti in questo...
Ehmm..su quelle che ho provato io, i sedili anteriori avanzavano e si
reclinavano in avanti per agevolare la salita. In optional c'è addirittura
l'avanzamento elettrico.
Per il resto sono, anch'io ho provato le stesse sensazioni... :-)
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover

Per il resto sono, anch'io ho provato le stesse sensazioni... :-)
Che versione hai provato ?!?! :-)


 Che versione hai provato ?!?! :-)
Provato in strada nessuna...era praticamente impossibile fare un "minitest"
serio e allora ho deciso che si farà più avanti "finita la foga"...anche se
non mi aspetto grandi cose :-)))
Quindi, ovviamente, il mio " ho provato le stesse sensazioni" era riferito
all'aspetto interno ed esterno statico.
In generale è un bel lavoro ma purtroppo segnato da alcune "sbavature" che
anche tu hai notato : pannelli porta, maniglie etc. Imho, la 147 sembra
fatto meglio ma soprattutto da un'idea di "unicità di progetto" che la Stilo
mi ha restituito poco.
Non fraintendiamo, gran bella macchina con ottimi materiali (riferiti alla
classe in esame) ma la 147 vale quei 3 milioni in più in media di prezzo di
listino.


 gli abiti da lavoro ho optato per la versione a benzina...;-bbb
E qui dimostri ancora una volta (se mai ce n'era ancora bisogno) che non
capisci un emerito....
Ma d'altra parte sei abituato ad erogazioni da motori da frigoriferi...
Scherzi  a parte, non l'ho provata, ma non mi e' piaciuta molto, diciamo che
non mi ha emozionato per nulla... probabilmente devo ancora
"assimilarla".... in ogni caso trovo la 3 porte piu' graziosa....
Ti ganno parlato di tempi di consegna?
Hai visto qualche colore nuovo?
Ciao!
VanMar
"Daje 'd gas. S'a l'e' destin c'as disbela, a l'e' meij c'a sa sc'iapa
'ntant c'a l'e' 'ncura 'n garansia!  - Un Carlo".

 Hai visto qualche colore nuovo?
La gamma dei colori è ampia , ma i conce hanno degli esempi che serve il
microscopio per capire come sono vermente.
Curioso il fatto che esistano tre grigi metallizati chiari differenti
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
Chi nell'auto vede soltanto un'oggetto necessario
per il trasporto da un posto all'altro non sa cosa perde.
AUTOSTERONE MAKER

listino.
Sinceramente non ho ancora avuto occasione di salire su una 147 e
quindi non posso fare paragoni, cmq trovo giusto che una certa
differenza di finiture ci sia.
Per altro però devo dire che il lavoro che hanno fatto è piuttosto
buono e la differenza rispetto alla gamma Bravo è piuttosto sensibile.
Ci sono ancora dei punti dove è possibile migliorare, ma credo che a
questo punto, sia a livello di contenuti che di finiture, la Stilo
possa andare tranquillamente a sfidare il trono della Golf.... almeno
Imho...:-))


VanMar
