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Titolo: BMW 318i Valve vs Alfa 156 2.0 JTS

Ciao a tutti
Aprofitto della relativa calma che regna nella mia società per postare (o
meglio ricopiare) il confronto fra le due auto in oggetto che era stato
pubblicato su Automobilismo di Aprile.
Salto tutta la parte di commento sugli esterni e interni  perche credo che
tutti la sappiano a memoria.
SU STRADA
la 156 JTS dichiara 165cv: il nostro Centro Prove ne ha letti 162,6 a
6660giri/min, sul banco di rilevamento, che scendono a 122,6 alle ruote. La
318i dichiara 143cv, ne abbiamo letti 143,1 a 5960giro, che si riducono a
113,6 alla ruota.
La considerazione che salta all'occhio è che la trasmissione dell'Alfa Romeo
si 'mangia' un bel pò di cavalli in più (40cv) rispetto alla BMW (29,5), nel
passaggio dal motore all'asfalto.
Seconda considerazione, le prestazioni assolute, Entrambe le vetture, pur
essendo a norma EURO 4 e quindi in parte soffocate dagli impianti di
scarico, sono estremamente veloci, specie la tedesca. Pur con qualche
cavallo un meno, la BMW stacca leggermente la rivale sia in velocità massima
(221,4 contro 219,6) , sia nella ripresa in IV marcia da 60 a 130 con un
21,24 contro 22,62. Dove l'italiana ha decisamente la meglio è
nell'accelerazione da 0 a 100, distanziando la tedesca di quasi un secondo;
8,28 contro 9,06 secondi.
Passando al comportamento dinamico entrambe offrono reazioni sicure e
piacevoli di piglio sportivo. La 156, pur essendo una trazione anteriore,
non manifesta reazioni negative. Nei trasferimenti di carico si aprezza il
buon compromesso delle sospensioni, che pur mantenendo un leggero rollio non
penalizzano il mantenimento della traiettoria.
Considerazioni simili anche per l'altra berlina con il vantaggio di disporre
dell'assetto sportivo, optional a 112 Euro. Sull'asciutto la 318i manifesta
un grande equilibrio ed è un piacere pennellare le curve sfruttando , quando
è possibile, buona parte della strada. Sul bagnato invece è facile far
intervenire il controllo di stabilità che taglia l'erogazione di potenza del
motore. Il tutto si tramuta in un sottosterzo perche si interrompe quel
leggero equilibrio fra anteriore e posteriore.
Ridotti per entrambi gli spazi di frenata, con leggera prevalenza
dell'impianto Alfa quando si superano i 120km/ora, con un vantaggio di circa
un metro sulla rivale.
Nei consumi, la 156 JTS si avvantaggia sulla 318i di circa un 10%,
specialmente in città e nell'uso extraurbano; in autostrada la BMW si
riprende la rivincità con 11,8km/litro contro 10,6.
Positiva anche la voce comfort delle due auto, con rumorosità simili: poco
oltre i 70 decibel a 130km/ora.
FINE
IL VERDETTO 156................318i
LINEA..................4..................4
Sicuramente due classici che rispecchiano la scuola  tedesca e quella
italiana. Difficilmente invecchieranno presto.
POSTO GUIDA....4.................5
Quello BMW rimane un punto di riferimento. Bene anche l'Alfa ma con qualche
limite di spazio e una seduta un pò alta.
COMANDI...........3.................4
Ben disposti volante e cambio. Alcuni tasti della 318i non sono illuminati.
Limitata visibilità degli strumenti per la 156.
CLIMA.................5..................4
Rapidi nel ricambio d'aria e silenziosi entrambi. L'impianto bizona della
156 è completo e con molte bocchette d'areazione.
ABIT. ANTER......4.................4
Qualche cm di spazio in più sulla BMW, specialmente per le gambe. Ottima la
conformazione dei sedili Alfa.
ABIT.POSTER....3.................3
Non si può pretendere troppo da queste misure. Due persone stanno comode,
tre meno, specie in larghezza.
BAGAGLIAIO...2..................3
Solo discreta la capacità della 156 a causa dell'ingombro delle sospensioni.
BMW dispone di oltre 60 litri in più.
VISIBILITA'......2..................3
Il lunotto dell'italiana è piccolo e gli specchietti retrovisori non
aiutano. Sulla tedesca va meglio nonstante la seduta bassa.
MOTORE........5....................5
Due 4 cilindri ai vertici della categoria: potenti, fluidi e anche ecologici
(sono EURO4). Gradevole anche la sonorità.
CAMBIO........4....................5
Il cambio tedesco rimane uno dei migliori sulla piazza. Bene anche quello
della 156, ma con una leva sensibile al tiro - rilascio.
FRENI............4....................4
Spazi di arresto molto esigui e scarso affaticamento nell'uso prolungato.
L'ABS della 156 ha un'intervento più discreto.
TENUTA.......5....................5
Reazioni sincere e facilità di guida. Lodevole il lavoro dei pneumatici da
16". La BMW montava l'assetto sportivo (optional).
STABILITA'...5..................5
Ottima su entrambi i modelli. Sia BMW, sia Alfa dispongono del controllo
elettronico: sulla 318i può essere disattivato.
ACCELER.....5..................4
I rapporti al cambio più corti e qualche cavallo in più premiano l'Alfa.
Risultato interessante per la più pesante BMW (Alfa 1285 - BMW 1395)
RIPRESA.....3..................4
Nonostante la curva di coppia più sinuosa la 318 si prende delle
soddisfazioni. Bene, ma sotto le aspettative l'Alfa.
VELOCITA'...4...............5
Circa 220km/ora per entrambe, un 'ttimo risultato raggiunto senza affanno.
Ancora più lodevole la meno potente BMW.
CONS. URB..4..............3
Sfruttando poco l'allungo la 156 consuma poco e non è diffile percorrere
10km/litro. Bene anche la 318i
CONS.AUTOS....3.........4
Con un piede leggero e costante la BMW ha un consumo leggermente migliore
dell'Alfa, grazie anche al cambio più lungo.
COMFORT.....4...............4
Il compromesso dell'assetto sportivo e dei motori brillanti non penalizza il
comfort. L'abitacolo BMW è più luminoso.
DOTAZIONE...5..............3
Sulla 156 non manca proprio nulla. Lo stesso per BMw, ma nella lista degli
optional. La sicurezza è OK per tutte e due.
FINITURE.......4.............5
L'Alfa è intervenuta con successo dove ha potuto, ma alcuni limiti del
vecchio progetto ci sono. Ineccepibile la tedesca.
PREZZO..........4.............3
Anche con il nuovo motore e la dotazione migliorata l'Alfa rimane
competitiva. Sulla BMW incidono gli accessori.
VALUTAZIONE  COMPLESSIVA
156 = 91
318 = 94
FINE
Che dire....due OTTIME macchine
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale

 Che dire....due OTTIME macchine
vero , e sopratutto si vede finalmente qualcosa di nuovo anche sul fronte
delle motorizzazioni a benzina dopo qualche anno di immobilismo totale
adesso aspettiamo il Peugeot ad iniezione diretta , se è vero che avrà
intorno ai 180CV si annuncia una bella lotta
Ciao
--
Carlo Cobra427
Alle 22.22 del 30 01 2002 ricevetti un messaggio
che riempì il mio cuore  di gioia :
"Carlo , avevi detto VINCERE O MORIRE , ho vinto caaazzzoooo
CIAOOOOOO :-DD"

 VELOCITA'...4...............5
Voto in piu' per Bwm che fa 221 inceve di 220...
Non per difendere l'Alfa, personalmente come berlina preferisco la
Bmw, pero' questo mi sembra un po' ridicolo...
Ciao!
VanMar

 Voto in piu' per Bwm che fa 221 inceve di 220...
Ma su questo no....č giusto che BMW prenda un voto in piů se con 22cv in
meno va di piů.
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Se Dio avesse voluto farci tutti dieselisti ci avrebbe creato con il
particolato e non con la polvere della terra.