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Titolo: ed il telaio Thesis ?

Ciao
si fa un gran parlare delle piattoforme Fiat, dell'uso del telaio Maserati, 
del futuro della 169 e 159....
il telaio Thesis č totalmente nuovo ? che fine fa ? lo gettano alle ortiche 
?
non potrebbe essere usato per la nuova generazione di auto segmento D-E 
Lancia ?
-- 
Taffo
Proud to drive a Honda
IDAM= It.Discussioni.Auto.di.Monaco 

 Lancia ?
No c'è troppo da lavorare... meglio cambiare logo altre 10 volte, fare 
la Y HF, rimettere in gamma la Lybra, fregare la personalizzazione D&G 
alla Citroen, ecc... :.-(
-- 
emacalle (101, 26, VE)
Leggi il diario di bordo della mia astra ed altro ancora:
http://spaces.msn.com/diarioastrah/

 ortiche ?
forse ho trovato la risposta dal sito citato da X1/9 in occasione dei cento 
anni di Lancia.
dice Mike Robinson:
" Tornati dal Salone ci siamo messi a lavorare sulla nuova "K" con l'ordine 
che dovesse essere diversa dalla Dialogos, che doveva essere accantonata. 
Io, molto contrariato, ho preparato due prototipi che dovevano essere messi 
a confronto con quelli commissionati a Giugiaro e a Pininfarina. Comunque al 
confronto portai anche la Dialogos seppure coperta da un telone.
Entra la Direzione Fiat (Cantarella, Testore, ecc); vengono aperti i box di 
Giugiaro e di Pininfarina ma vengono subito superati. La commissione si 
dirige verso il prototipo appena tornato dal Salone, che sorprendentemente 
viene subito prescelto come nuova "K". Ero incredulo di quanto stava 
succedendo.
Fu così che dovetti trasformare la Dialogos in Thesis, cosa non facile 
perché la Dialogos non c'entrava nulla con la meccanica disponibile essendo 
un puro dream car svincolato da ogni limitazione.
La realtà aziendale era che c'era il pianale della "K", con il suo passo e 
con tutti i vincoli derivanti dalle norme di sicurezza e dai crash test; c'erano 
sei motori disponibili, tutti piccoli e trasversali a sbalzo anteriore; c'era 
la galleria del vento. Insomma, dal sogno della Dialogos avevo il compito di 
arrivare alla realtà della Thesis. Ma questi sono i compromessi del mondo."
quindi la Thesis è una Kappa ricarrozzata.


 quindi la Thesis è una Kappa ricarrozzata.
Vero.
Per quanto mi ricordi, 4R indicava che la nuova Thesis sarà... una 
Thesis pesantemente ricarrozzata.
Certo, con i tempi di sviluppo "abbreviati" dei nostri giorni (leggi: 18 
mesi della Bravo), tutto è ancora possibile...
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
Alfa Romeo et Mini rector - olim X1/9
www.virtualcar.it

 quindi la Thesis č una Kappa ricarrozzata.
Che a sua volta era una Thema ricarrozzata....  :-)
Tesoro, mi sono dimenticato di risponderti....
La 166 e la Thesis sono tutte e due delle "sorelle evolute" di  Tipo 4.... 
senza aspettare quello che hai scritto , basta pensare che vengono montate 
(suppongo moooolto lentamente) sulla medesima catena di montaggio a 
Mirafiori.
Questo č indice che in comune hanno *qualcosina* di piů che un paio di 
vitine e i motori...
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D o t t o r   P i a n a l e   PULL  <ŠŠ\ (||||)°(||||) /ŠŠ>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
Qualsiasi cosa sopra il metro e mezzo non č piů un Automobile
e qualsiasi cosa che non č un Automobile, non č una BMW.
 

 Mirafiori.
ma allora sta Thesis non è costata poi cosi' tanto come dicono.....
è una 166 riveduta e corretta....con i motori che venivano usati anche per 
altre auto, vabbe' c'è la parte elettronica ma insomma non mi sembra sia 
questa auto esclusiva che tutti decantano e che è costata per la sua 
presunta esclusività cosi tanto alla fiat.

La 166 e la Thesis sono tutte e due delle "sorelle evolute" di  Tipo 4.... 
Le ho guidate entrambe. Se hanno qualche parentela e' stata nascosta
veramente benissimo. L'unica cosa che ho trovato in comune fra le due
auto e' che non trovavo una posizione di guida perfetta, entrambe
hanno i pedali troppo vicini al volante.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
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"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

 hanno i pedali troppo vicini al volante.
Le macchine le "tari" facilmente con poca spesa, ma la scocca e i suoi punti 
di ancoraggio di piantone e pedaliera..... se sono simili o uguali (perchè 
di pari derivazione) è logico che sia come dici
Un ammortizzatore costa un pò meno di un pianale  :-)
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e qualsiasi cosa che non è un Automobile, non è una BMW.
 

di ancoraggio di piantone e pedaliera.....
La Thesis ha un passo di 280 contro i 270 della 166. Non credo proprio
che spostare la pedaliera costi piu' di allungare un pianale.
Comunque ripeto: le due auto sono talmente diverse che un'eventuale
pianale in comune sarebbe solo una curiosita'.


 pianale in comune sarebbe solo una curiosita'.
Tranquillo...forse per tanta gente è una curiosità... ma per chi le produce 
(cit. Marchionne) è tutto   :-)
-- 
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"Il peso è il nemico, la resistenza all'aria è l'ostacolo" (cit.)