Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Rumore sospetto

Sono preoccupato: la mia amata barcona (Audi80 TDI, 1992, 230k km) ha 
iniziato a fare un bruttissimo rumore.
Quando giro il volante di almeno mezzo giro o più, sono in prima o 
seconda o al massimo terza, e in tiro (o per lo meno NON in rilascio) 
sento un rumore tipo elicottero (ta-ta-ta-ta...) con frequenza 
proporzionale alla velocità delle ruote provenire dall'avantreno.
Che dite? E' grave? E' qualcosa che si è rotto o un "guasto" da usura 
inevitabile? Posso usarla comunque?
Mi piacerebbe saperlo dato che prima di un paio di settimane non posso 
portarla dal mio meccanico...
Grazie a tutti per le vostre (eventuali... :-) ) risposte!
-- 
 Robilio.
Per rispondere togliere DATOGLIERE dall'indirizzo:
 
robilioD...@libero.it

Azzardo due diagnosi:
1) Bronzina di biella andata (solo se il rumore e' proporzionato al numero
di giri del motore)
2) Piu' probabile che sia un giunto dei semiassi oppure, meno probabile,
il differenziale.
In tutti i casi sopraelencati, non circolare e falla vedere subito.
--
Mauro

 proporzionale alla velocità delle ruote provenire dall'avantreno.
Sono i giunti omeocinetici (le cuffie solo od il giunto vero e proprio)
andati. Se te lo fa solo da un lato te la cavi cambiandone uno. Può
darsi che si debba cambiare anche il semiasse intero. Cerca di fare meno
strada possibile!!
--
Ayrtonoc (22,60,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been do it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver
http://ayrtonoc.supereva.it
  Rispondimi via SMS
http://www.gtn.it/sma/sms.php?auth=:05:FB:F6:3D:D5:05:A8o

di giri del motore)
No, perchč? Lo fa solo girando il volante.....
E' sicuramente un giunto....
 --                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (20,80+,210)                 
R19 Chamade, Maserati 420S
Mika Hakkinen fan     

 Cerca di fare menostrada possibile!!
Beh, se è "solo" un giunto comunque non dovrebbe rischiare un
gran che.... se ne era parlato anche su IDA in questi giorni e
diciamo che al massimo potrebbe restare senza trazione....
giusto??
certo che la prudenza non è mai troppa... :)))
Ciaooo,
--
Alec (21,139,MI)
Golf II 1.8 GTI 16v Driver&Lover


NON USARLA ASSOLUTAMENTE!!!!!!!!!!!
E' la stessa cosa che faceva l'Audi 80 '93 di miei genitori.....
l'assistenza ufficiale Audi gli ha sostituito il servosterzo, ma non è
cambiato nulla...
Poi il mese scorso si è rotto definitivamente qualcosa e sono finiti in fin
di vita all'ospedale...
FERMALA SUBITO e falla controllare, devono scoprire cosa non va ...ne va
della tua vita!
E se puoi fammi sapere...
Ti ringrazio
Ciao
Cristian (MI,33,101) PULL
Japan Pride

 certo che la prudenza non è mai troppa... :)))
Ecco, appunto. Nel dubbio, meglio non usarla, oltretutto non è che da casa
possiamo essere così precisi nell'individuare un problema.
Saluti.
-
FoX VS© 27,113
Marea 1.8 HLX Pilot

 portarla dal mio meccanico...
In tal caso, per prudenza, non la utilizzerei. Ma sei proprio sicuro di non
trovare 10 minuti per andare in officina ed, eventualmente,
tranquillizzarti?  :-)


cambiato nulla...
A me viene  in mente il "difetto del mese" di  anni fa, su Quattroruote,
delle  Y10 prima  serie.  Il  puntone  della barra  antirollio (che  nei
McPherson fa anche da  braccetto del triangolo inferiore) era congegnato
in modo che piano piano si crepava,  fino al punto in cui si spaccava di
colpo:  la ruota  a quel  punto si  "apriva" e  andava a  spasso  per il
parafango, con tutte le conseguenze del caso.
Effettivamente  la  prima  cosa  che   viene  da  pensare  è  un  giunto
omocinetico... ma  fosse un  gunto, cambierebbero le  cose a  seconda di
come sterzi, visto che il giunto lavora in maniera diversa.
Oppure  ricordo un altro  caso che  lessi, era  sempre un  difetto della
sospensione anteriore (non  ricordo però di quale auto)  in cui lo snodo
della  barra antirollio  anteriore si  "seccava" dovuto  a  plastiche di
qualità  sbagliata,  e la  barra  antirollio  cominciava  a muoversi  "a
scatti". In questo caso i rischi  sono minori, resta sempre da vedere se
il fenomeno non è grave e  tale da creare vibrazioni che possono crepare
altri punti di ancoraggio delle sospensioni.
In  ogni  modo...  credo  proprio  che  sia il  caso  di  fare  guardare
*accuratamente* lo stato di salute dei componenti delle sospensioni.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta ______________________
========================|  togli 'sse' dall'indirizzo  | 
ICQ UIN: 4005815        |  per rispondermi in  e-mail  | 
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.html
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/index.html

<<un rumore tipo elicottero (ta-ta-ta-ta...) con frequenza
proporzionale alla velocità delle ruote provenire dall'avantreno.>>
E' questa frase che fa supporre ad un giunto, insieme a quest'altra:
<<Quando giro il volante di almeno mezzo giro o più>>
Le tue supposizioni, pur se interessanti non mi sembrano valide in
questo caso.....


 proporzionale alla velocità delle ruote provenire dall'avantreno.
[CUT]
Ciao, approfitto di questo post x presentarmi (Fabrizio, Bologna, quasi 28)
e per dire che anche io ho un problema analogo su Audi 80 2.0E del 1992 con
227k km sulle ampie spalle.
E' un rumore proveniente dall'avantreno tipo "STROK" che fa una volta sola
(e neanche sempre) in prima appena dai gas da fermo con o senza volante
girato (tipicamente in manovra). SOLO quando c'è bagnato.
In officina devono smontare la ruota e sperare che si senta.
--
Saluti
Fabrizio

 possiamo essere cosě precisi nell'individuare un problema.
Beh questo č sicuro... :))
ciaooo,


come sterzi, visto che il giunto lavora in maniera diversa.
Si tratta di una ipotesi plausibile. Come ricordera' chi venne in
macchina con me al raduno del 25 aprile 2000, anche la mia A4 di punto
in bianco manifesto' lo stesso difetto. La mattina seguente la portai
immediatamente dal meccanico che intervenne sostituendo il giunto
omocinetico. A seguito della rottura della cuffietta di protezione, un
soffietto di plastica dal costo di qualche decina di migliaia di lire,
il giunto perde il suo grasso. Le sferette quindi perdono la tenuta,
causando quel rumore e, in caso di utilizzo prolungato, la rottura
completa. Non si puo' parlare di un vero e proprio difetto
costruttivo, in quanto questo inconveniente si manifesta dopo parecchi
Km e anni. In realta' e' sufficente intervenire immediatamente non
appena si sente il rumore, per scongiurare grane piu' grosse.
Ciao, M'ork 

 appena si sente il rumore, per scongiurare grane piu' grosse.
Tecnicamente, quali sarebbero queste grane più grosse?, se si rompe un
giunto che succede?


giunto che succede?
Secondo il mio meccanico nella A4 puo' fuoriuscire la ruota con
conseguenze facilmente immaginabili. Tuttavia, sempre secondo lui,
questo accade dopo un uso molto intenso del giunto "secco", non certo
appena si sente il rumore. 
Ciao, M'ork 

appena si sente il rumore. 
Questa risposta mi lascia piuttosto perplesso.
Che io sappia in nessuna vettura il semiasse con relativo giunto
omocinetico svolge una funziona portante.
Ci sono alcune applicazioni tra le vetture di rally-cross ma non mi
sembra che questo sia il tuo caso.....;-)))
La rottura di un giunto, lascia la vettura priva di trazione ma non
vedo come possa portare alla perdita della ruota.
Se il guasto fosse relativo ad un mozzo le cose potrebbero essere
diverse ma trattandosi dell'omocinetico non sarei cosi pessimista.
--
The Lone Ranger®
Texas Rangers
German washing-machine driver
theloneranger[AT]
softhome.net

Colpito e affondato! Diagnosi perfetta da parte degli IDAMNI.
Ho fatto una scappata dal meccanico e, dopo un'ispezione veloce 
all'avantreno, ha diagnosticato la rottura di entrambe le cuffie. 
Settimana prossima provvederò(/à, meglio..) alla sostituzione.
Cacchio: siete proprio forti (Ayrtonoc, Mauro Tonini, Chicane, 
SuperAlec, Fox, M'ork... spero di non aver dimenticato nessuno)! Avete 
fatto una diagnosi a distanza perfetta sentendo solo una descrizione 
sommaria.
Complimenti e... GRAZIE!


Ciao, M'ork 
Cosa intendi con "fuoriesce"?
Il semiasse è solo infilato dentro a un millerighe, da una parte e
dall'altra. Infatti per smontarlo bisogna staccare la sospensione.....
Dunque non capisco come possa influire in senso trasversale sulla ruota,
che è *tenuta* dai braccetti della sospensione.....!!!!!
Boh....
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (20,80+,210)                 
Mika Hakkinen fan     

che è *tenuta* dai braccetti della sospensione.....!!!!!
Così a naso immagino che se fuoriesce dalla sede, questa sia rotta. E se
è  rotta,  la  ruota  può  sfilarsi insieme  al  portamozzo,  visto  che
dall'altra parte  non è più  trattenuta dal portamozzo stesso  (che gira
sui cuscinetti: da  una parte c'è la ruota, dall'altra  ci sarà un fermo
nel quale poi va a innestarsi il semiasse... spero di aver reso l'idea).
Viceversa se si trancia il semiasse,  questo non si può sapere dove fa a
impuntarsi  e potrebbe  spaccare qualcosa,  compreso un  braccetto della
sospensione.


 Complimenti e... GRAZIE!
Di niente!!!!
^__^


omocinetico svolge una funziona portante.
Anche a me la cosa sembrava strana. Non ricordo bene tutta la
spiegazione, e mi riservero' di riiederla, ma mi parlo' di una certa
pericolosita' che poteva arrivare, nel caso della A4 alla perdita
della ruota. Che intendesse "perdita" di trazione o di
qualcos'altro????
Probabilmente avra' esagerato, anche se solitamente e' preparato e
preciso. Comunque sia, nel caso del giunto omocinetico difettoso il
rumore che si sentiva non era un tonfo secco, ma una sorta di
tichettio, avvertibile esclusivamente in movimento  superato un certo
angolo di sterzata, in pratica solo in manovra. Il tichettio dovrebbe
essere causato dalla sferette, ormai prive di tenuta.
Ciao, M'ork 

qualcos'altro????
La perdita di trazione si verifica senz'altro su una macchina
stradale. E questa in certe situazioni puo' provocare la perdita di
controllo della macchina.
Sarebbe interessante che tu chiarissi con il meccanico cosa intendeva
dire esattamente.
Ricordo un opportunita' in un rally in cui una GSI 16v ha percorso
parecchi km in discesa per uscire dalla prova speciale con il semiasse
fracassato nel bagagliaio. E non andava nemmeno tanto piano....
