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Titolo: specchietto angolo morto quale migliore

Ho notato in alcuni negozi che esistono tali articoli, solo che sia per
geometria, che
per materiali, che per punto di applicazione sono totalmente diversi.
Ne ho visti del tipo
A- rettangolo verticale da mettere sul lato sinistro
B- rettangolo orizzontale che si posiziona in baso a destra dello
specchietto laterale,
C- uno circolare (anche regolabile come inclinazione) da mettere
nell'angolo
in basso a sinistra.
Io ho acquistato quello a rettangolo verticale da mettere all'estremita
sinistra solo che:
1) non posso regolare l'inclinazione, hanno in genere una propria
inclinazione fissa
2)mi riduce troppo lo spazio dello specchietto, praticamente toglie
circa 2,5 cm sul lato
3) poi essendo fatto con specchio più arcuato riduce la dimensione degli
oggetti, per cui
sullo stesso lato salto da una profondità ad un'altra e da fastidio
4) comunque continua a presentare un pur ridotto zona morta dovuta più
che altro al fatto
che non potendo regolare l'inclinazione non posso ottimizzare la
visualizzazione
tra l'altro ho notato che il tipo B orizzontale da mettere invece
nell'angolo in basso a destra
non è regolabili e poi lo specchio non è in vetro ma un altro materiale
(nvisto in un centro commerciale)
Chiedo:
- quale è la soluzione migliore?
- vi sono altre tipologie di specchietti?
- oppure vi sono altri metodi (che ne so specchietto angolo morto da
fissare
   sullo specchietto interno)
- procedura esatta per poter controllare tale zona,
nel senso che anche se prima guardo con specchietto interno se arrivano
auto e quindi so già la situazione da lontano
e poi verifico con il laterale; se per sfiga hai uno che procede alla
stessa tua velocità
in fase di sorpasso e proprio nell'angolo morto può succedere che non si
riesce a vederlo.
non mi è mai capitato di battere anche perchè comunque l'ingresso in
corsia lo effettuo mai in maniera brusca
ma in modo graduale,
Ipotizzo però un caso di emergenza, in cui si deve passare all'altra
corsia e quindi non
si è riusciti ad avere sotto controllo sin da lontano la situazione con
lo specchietto interno, per cui
ci si deve affidare principalmente solo a quello laterale con il
problema che l'auto si trova in zona morta,.
- per la Punto vecchio tipo vi è uno specchietto già predisposto dalla
casa madre
- volevo anche chiedere che ho notato in alcuni specchi, che sullo
stesso, è tratteggiata
una riga verticale a 2-3 cm dal lato sinistro. è uno tipo di specchio
che serve proprio a questo oppure
ha un'altra funzione?

riesce a vederlo.
Anni fa, leggendo il newsgroup, uno mi "insegnò" un metodo semplice e
geniale. Che, tra l'altro, richiede solo un minimo di abitudine, e una
corretta regolazione dello specchietto, senza strane appendici che
distorcono o falsano la visuale.
In pratica, per annullare l'angolo morto, devi regolare lo specchietto in un
modo molto più "aperto" di come lo usi abitualmente.
Con la testa dritta, *non* devi vedere l'angolo posteriore sinistro
dell'auto (come è uso) in modo da avere il riferimento.
Lo specchietto deve essere così aperto, che tu possa vedere l'angolo
posteriore _solo_ inclinando a sinistra la testa e avvicinandola in tal modo
al finestrino laterale.
Con questa regolazione, all'inizio è sconcertante, butterai l'occhio sullo
specchio senza muovere la testa, e lo vedrai "cadere nel vuoto".
Ma quando ti abitui, ti accorgi che con un semplice e lieve movimento della
testa puoi abbracciare tutto ciò che succede tanto in lontananza dietro
l'auto, quanto di fianco a te.
Se vuoi controllare cosa succede in lontananza dietro di te, inclini la
testa un poco a sinistra, e vedi dal posteriore ad andare indietro.
Se vuoi vedere cosa succede di fianco a te, in quello che usualmente è un
"angolo morto", ti basterà inclinare la testa un poco a destra, e avrai
un'angolazione che abbraccia il tre-quarti posteriore che normalmente è
invisibile.
Con l'abitudine, prima di fare i sorpassi, ti verrà istintivo inclinare la
testa a sinistra, e rapidamente "scorrere" verso destra, abbracciando in un
istante, e *senza* voltarsi, _tutto_ ciò che accade dietro e di fianco a te!
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
ulib...@libero.it
 ; ICQ UIN: 4005815
"Se tutto è sotto controllo, stai andando troppo piano"
(Mario Andretti)

 istante, e *senza* voltarsi, _tutto_ ciņ che accade dietro e di fianco a
te!
Sinceramente preferisco la pratica "motociclistica" del voltarmi.....non si
sa mai che lo spechietto sia regolato male e magari difianco a te c'e'
qualcuno:(((
Poi girarsi e' un attimo:)))
Ciaooooooooooooo
--
Bairam (23,140,PR) Fast Driver
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT  Understeering Set-up
Variazioni d' Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120

distorcono o falsano la visuale.
[cut sulle contorsioni di Crono al volante]
Roba da pazzi...;-bbb
Io francamente mi sono trovato benissimo con gli specchi a doppia
ottica con la parte più esterna con lente grand'angolare che permette
di avere una buona visibilità anche sull'angolo morto.....
Tra l'altro, vivendo in una regione dove a volte le macchine si
parcheggiano in modo micrometrico e passare con i bordi dei parafanghi
a pochi mm da un qualsiasi ostacolo per parcheggiare è all'ordine del
giorno, mi chiedo se con le tue regolazioni non rischierei di lasciare
ampie porzioni di carrozzeria sparpagliate ovunque e permettere così
al figlio del mio carroziere di completare il Master negli States
pagandogli di tasca mia le ultime rate....;-PPP
Con gli specchi a doppia ottica riesco sempre a vedere lo spigolo
posteriore dell'auto che mi è molto utile in parcheggio ma allo stesso
tempo se un'auto mi sorpassa (eventualità estremamente rara se viaggio
da solo ma altamente probabile se seguo in colonna Cmc..;-bb) riesco a
seguirla fino a quando non mi è praticamente di fianco usando lo
specchio. 
Sia sulla Golf che sulla Clio gli specchi così erano di serie...:-))
Jigen (27,98)
Renault Clio II 1.4 16V 3p Max Edition