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Titolo: [Mercato italiano] La top ten di maggio

1.   Fiat Punto, 20.940
2.   Fiat Panda, 17.789
3.   Ford Fiesta, 9.405
4.   Ford Focus, 7.216
5.   Lancia Ypsilon, 7.068
6.   Toyota Yaris, 6.993
7.   Opel Corsa, 6.855
8.   Fiat Bravo, 5.746
9.   Citroen C3, 5.597
10. Volkswagen Golf, 5.488
Elaborazioni Anfia/Unrae su dati del CED-Ministero dei Trasporti presenti in
archivio al 31/05/2007 (Aut. Min. D07161/H4)
-- 
LHM (34, 64/190/120, VI) 

 8.   Fiat Bravo, 5.746
Stenta un pò la Bravo .-(
Ma in questi numeri sono sommate anche le versione SW, cabrio etc?
Erik

            
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 10. Volkswagen Golf, 5.488
Beh non male la Bravo, considerato che c'è solo a 5p....
-- 
Marco (30,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner

 Beh non male la Bravo, considerato che c'č solo a 5p....
Diciamo pure che c'č solo diesel (a benzina č disponibile ancora solo il 
1.4?) e che non ti fanno un euro di sconto (o almeno cosě mi hanno detto 
alla presentazione) 

 che a breve si prenda a schiaffi con la focus (sbaglierņ).
E' possibile anche se IMHO tante delle 7000 Focus vendute in Italia sono
station wagon (fonte: lo Spannometro_TM). Fiat continua a non avere una
proposta convincente nel segmento delle SW compatte dai tempi della
Marea...
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 Marea...
Che 10 anni fa non è che fosse poi compatta, anzi, era una SW bella
grandina...

 grandina...
Be', era la versione SW della Bravo/a.
Che poi la Fiat cercasse di spacciarla per segmento D, è un'altra storia.
-- 
8tto (36,385/5,MI)
Living is easy with eyes closed, misunderstanding all you see.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

 tempi della Marea...
quoto, imho dovrebbero fare la Bravo MW come vista nel bozzetto che ho
linkato nel 3D "planeteFIAT"...
-- 
f a s t f r e d d y                   ŇŠ \ (|||||||)°(|||||||) / ŠÓ


 Che poi la Fiat cercasse di spacciarla per segmento D, è un'altra storia.
Se seguiamo questo ragionamento allora ci sono riusciti piuttosto bene anche 
con la 156 

 Che poi la Fiat cercasse di spacciarla per segmento D, è un'altra storia.
Si, ma in ogni caso la Marea SW non la chiamerei "compatta". 10 anni fa una
SW da 4,5m non era mica "compatta"...

 con la 156 
Uhm, no, imho.
Sarebbe come dici tu se la 156 fosse uguale alla 145 o alla 147, nella 
parte anteriore.
Cosa che non è.
La Marea invece è una versione 3 volumi o SW della Brava.
La gestione dei segmenti Fiat è un po' complessa.
Fino ai primi anni '80, c'erano le A (500, 126) le B (127, Uno), le C 
(128, Ritmo), le D (131) e le E (132, Argenta).
Con la nascita della Croma, che era a cavallo tra i segmenti D e E, si 
decise che non valeva la pena di diversificare l'offerta e che quindi si 
poteva provare a realizzare la D a partire dalla C: ecco quindi nascere 
la Regata, anche SW, in sostituzione della 131.
Nel frattempo le dimensioni sono cresciute e quella che era una D/E (la 
Croma) è diventata una D a tutti gli effetti.
Quando la Croma è uscita di produzione, la Fiat s'è trovata senza una 
segmento D, finché non è apparsa la nuova Croma.
Brava Bravo e Marea erano varie interpretazioni di segmento C, e infatti 
la Marea Berlina non vendeva nulla, esattamente come tutte le C a tre 
volumi (e contrariamente alle D a tre volumi).
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 volumi (e contrariamente alle D a tre volumi).
Più banalmente pensavo ad un discorso "pianale" che nella 156 dovrebbe pur 
sempre essere una derivazione del tipo2, un pianale che col tempo è 
dimensionalmente è ormai più associabile ad un segmento C che a un D. Tanto 
che, come appunto dici tu, la Croma a fine carriera (sul pianale "superiore" 
tipo4) rappresentava pienamente il segmento D a quel momento. Non avevo 
considerato la parentela entro gamma Alfa ma più la parentela 
"entro-Fiat"...
Detto questo il legame bravo\brava\marea era enorme, anche a livello di 
immagine; niente a che vedere con la produzione Alfa degli ultimi anni 

 Più banalmente pensavo ad un discorso "pianale"
discorso imho esageratamente sovrastimato...
Anche perché seguendo quella filosofia queste due vetture:
http://www.revista-parabrisas.com.ar/wallpapers/coleccion/uno_1280.jpg
http://www.gellir.cc/amazon/images/Fiat%20Uno%201987.JPG
sono completamente diverse.
Mentre queste due:
http://www.gascarco.com/albums/fiat_multipla/aaf.jpg
http://wallpaper.4mobiles.ru/wallpaper/Alfa%20Spider%20-%201024x768.jpg
sono identiche.
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 immagine; niente a che vedere con la produzione Alfa degli ultimi anni 
Esatto: l'incongruenza era che la derivazione era totale e palese 
(carrozzeria fino alla coda, interni, plancia) con qualche dettaglio 
differente; le motorizzazioni, invece, più spinte verso l'alto - così 
come i prezzi, analoghi alle segmento D della concorrenza.
Fu uno dei motivi per cui all'epoca scelsi una ZX Break, vera segmento C 
break, con prezzi da segmento C.
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
Alfa Romeo et Mini rector - olim X1/9
www.virtualcar.it