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Titolo: Alfa GTA

Questo è quello che ho ricevuto dalla ML alfa...........
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Il conto alla rovescia è iniziato: sta per nascere la nuova GTA. Il
mito della sportività pura si evolve. Rivive il concetto che meglio
rappresenta tutti i valori di Alfa Romeo. Per conoscere in anteprima
le novità più interessanti del progetto GTA, collegati al sito
www.alfaromeo.com
.
GTA, oggi, significa sportività evoluta ed eleganza. Grandi
prestazioni nel pieno comfort e in totale sicurezza, dettagli di stile
unici. Ma non solo. Significa anche ridare forza alla tradizione Alfa
Romeo e far rivivere la sua grande heritage. 
GTA è una storia che si supera. 
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Non sono ancora riuscito ad andare a vedere, ma credo che ne valga la
pena........
Jigen (27,98)
Renault Clio II 1.4 16V 3p Max Edition

GTA è una storia che si supera. 
GTA e' una storia che non tornera' a breve...
tutto rigorosamente IMHO...
 ->UoScAr 25,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD 15" equipped - ICQ uin: 4218189<-

 ma proprio GTA no!!!
[cut]
Imho, si stà guardando nella direzione sbagliata. Sappiamo benissimo che
oggigiorno la sigla GTA non è più un acronimo di "Gran Turismo Allegerita"
ma è diventato un nome tout-court per indicare le versioni più sportive
dell'AlfaRomeo. "Mancanza di rispetto per un nome che ha fatto un mito"? Non
direi.
Un'esempio su tutti: la sigla GTO (Gran Turismo Omologata), è stata coniata
dalla Ferrari per indicare la destinazione d'uso della Ferrari 250 costruita
per le corse ma comunque omologata per l'uso stradale. La stessa sigla è
stata riutilizzata molti anni dopo (1984) quando le Ferrari tirò fuori dal
suo magico cappello la Ferrari 288 GTO. In quel momento la sigla "GTO"
diventò un nome, tant'è che oggi, quando diciamo GTO ci riferiamo (forse
superficialmente) alla 288 GTO e non alla 250.
D'altronde, la 288 non era una macchina da corsa omolagata per l'uso
stradale, ma era semplicemente la punta di diamante della produzione Ferrari
di quel periodo. La Ferrari ha forse avuto poco rispetto per quella sigla
storica, GTO? Imho no...è stata semplicemente un'operazione di "recupero" di
un passato che, nel mondo dell'automobile, è sempre buona regola rinverdire.
Per questo motivo, imho, "bestemmiare" contro la 156 (o 147) GTA solo perchè
non rispecchia la tradizione, è semplicistico. Si può discutere sulla TA o
sulla TP, d'accordo, ma dire che "non và bene la dicitura GTA perchè pesa 17
quintali" è limitativo.
Se proprio vogliamo fare i tempera-supposte, dovremmo prendercela anche con
tutte quelle vetture che vanno in giro a fregiarsi della sigla GTI su
vetture diesel!
Insomma, forse sarò "facile" io, però tutto clamore nato attorno alla
dignità della sigla GTA mi pare esagerato.
Ciao!
--
Erik "EKC S.C."  (23,51,Lc)
Mattizza SE Planet Monza,  Driver (69 nm di coppia e 0-100km/h in troppo
tempoooo!)
Ferrari 360 Modena F1 and Dodge Viper MY 2003, Dreamer

 ->UoScAr 25,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD 15" equipped - ICQ uin: 4218189<-
Ciao!
Superpeo (MI) -21,150-
--
Centoquarantasette 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *agg il 14/06*
Il sito di I.D.A.: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

tutto rigorosamente IMHO...
Vale anche per me.


 Vale anche per me.
Ovviamente mi associo alla grande....
Ciao!
VanMar
*    Gli eroi sono persone che hanno fatto cio' che era                  *
*    necessario fare, affrontandone le conseguenze.  P.Coelho      *

 GTAm?
Io avevo letto che l'interpretazione corretta è "maggiorata" e non
"america".
Ciauz!  :-)
--
Mako  (28, 130, MI)
Mazda Miata

VanMar


gentaglia come te che ha la zona rossa del contagiri a 5.000..;-bbbb
Anche prima, anche prima....bleahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh !!!!!!!!
;-))))
--
The Lone Ranger®
Texas Rangers
German washing-machine driver
theloneranger[AT]
softhome.net

 Anche prima, anche prima....bleahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh !!!!!!!!
Sei ottenebrato...... come tutti i golfari..... ma presto vedrai la luce...
(nel senso che chiamo Cmc e ti faccio fare un buco nella fronte con il
Dremel!).......
Ciao!
VanMar

;-))))
Nonono !!!! Dopo avermi fatto indossare la tuta sterile mi ha fatto
accomodare al posto di guida da dove si poteva ammirare la zona rossa
proprio dal numero 5 del contagiri.......Va bè che poi l'Alfa
SportDaily di VanMar è già cadavere a 3.000 giri..... I mezzi pesanti
sono così....;-bbbb
P.s. Belli i guanti da ispezione-anale che usi prima di aprire il
cofano della GiTiaI...;-P


cofano della GiTiaI...;-P
I veri professionisti si riconoscono da questi significativi
dettagli....;-)))


Dremel!).......
Visti i suoi ultimi risultati con il Dremel, al massimo potra' darmi
una lucidata........;-PPPPP


cofano della GiTiaI...;-P
Strano che non ti abbiano moderato con parole simili :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150.5-140-231) 
Coupč20V, Clio16V,'85 911 Carrera

sara', in fondo non sara' difficile da conviverci.
L'unico rimpianto possibile è la trazione sbagliata (;-D) , ma del
resto ci si convive da quando la 156 è uscita..... Ovvero con la
domanda "come sarebbe stata se avesse avuto il differenziale sull'asse
giusto"..:-))
Per il resto condivido pienamente quello che hai scritto.


Coupè20V, Clio16V,'85 911 Carrera


GTA. 
Guarda, io non avrei mai pensato di desiderare (e di desiderarla
tanto.....) un auto giapponese e Mitsu per di piu', eppure e' bastata
la Evo per farmi desiderare questa vettura da un giorno all'altro.
Oggi ne avessi la disponibilita' economica non avrei il minimo dubbio
ad ordinarla avendo gia definito da tempo colore ed allestimento.
Eppure il marchio Mitsu non ha il blasone di cui gode il biscione.


la Evo per farmi desiderare questa vettura da un giorno all'altro.
Eccoallà...........che torna a farneticare :-P
Albert BL - 28,105-215
Punto Sporting & Delta Evoluzione Driver
ICQ: 24843883
"Qualsiasi curva e' piena...una volta entrato si vedrà..."

Eccoallà...........che torna a farneticare :-P
Va forte, Albert, va molto forte........
--
The Lone Ranger
German washing machine driver
theloneranger[AT]
softhome.net

che prenderei in considerazione per l'acquisto molto seriamente.
Dunque, casualmente dopo pranzo ho dato un'occhiata all'articolo di
Car che ne parla... :-))
Si inizia con un intervista a Martin Leach (ex Mazda), responsabile
dello sviluppo dle prodotto. Dopo un consulto con Malcom Wilson (Ford
Motorsport), il via libera al progetto è stato dato nell'aprile 2000,
con scadenza prefissata per il lancio a ottobre 2001. Quindi senza il
tempo di stravolgere più di tanto il progetto Focus... la trazione
integrale è stata scartata proprio per motivi di tempo.
L'auto si pone oltre quelle che saranno le Ford riconoscibili dalla
sigla "ST", auto di serie con una buona cavalleria (per la Focus si
parla di 170cv) e qualche aggiustamento. 
Quindi l'intento era di dare alla Focus tanta sostanza sotto un
vestito apparentemente molto simile a quello delle versioni
tranquille.
Ci si è affidati per lo sviluppo di molti componenti, alle aziende che
già collaborano con Ford nel mondiale rally: il differenziale
anteriore è Quaife (e il Ranger sbrodola), gli ammortizzatori Sachs
(continua lo sbrodolamento), freni Brembo, sedili Sparco, cerchi OZ,
turbina Garrett, frizione AP.... alla fine sono stati
sostituiti/modificati il 70% dei componenti di una normale Focus.
Segue la prova su strada...
Il motore eroga 200cv e quasi 30 kgm (235 lb/ft) di coppia, e il suono
viene definito molto simile a quello del Deltone.
Il lag è poco accentuato, e ciò permette di uscire dalle curve molto
velocemente senza il bisogno di tenere sù il motore... curiosa la
scelta di usare un cambio a 5 rapporti, invece di quello a 6 che verrà
montato sulla Focus ST.... ciò proprio per via dell'elevata coppia.
La motricità è eccellente, grazie al lavoro del differenziale
meccanico Quaife, che è stato tarato per il miglior compromesso tra
trazione e assenza di reazioni allo sterzo.
Il giornalista è sorpreso dal fatto che anche affondando tutto in
uscita di curva il muso segua la traiettoria impostata e che il
volante rimanga saldo tra le mani del pilota. Un ingegnere Ford
afferma che la moticità può essere paragonata a quella di una 4WD,
sopperendo così a una delle più grandi carenze di una TA (uhm... mi
piacerebbe davvero provarla...).
Memori dell'esperienza negativa con la Mondeo ST200, in Ford hanno
dato particolare importanza ai freni. I dischi anteriori sono da
325mm, con pinze a 4 pistoncini, e sono stati testati al Ring. L'auto
si ferma da 180km/h a 0, in 4,5/4,6 secondi... come una 996! :-O
L'auto si dimostra perfettamente neutra, con il retrotreno che segue
senza scomporsi. Anche se si stà lavorando per dare ancora più
precisione in inserimento, prima del lancio sul mercato. Anche lo
scarico verrà modificato, con uno dal sound un po' più coinvolgente.
La fine dell'articolo mi sembra un po' una sparata, ma non si sà
mai... ovvero Leach dice che l'RS è in grado di stare dietro all'M3 e
alla 996 al Ring!!
Si prevede di venderne 5000 all'anno in Europa, e il prezzo in UK sarà
di 20k sterline. Per avere un termine di paragone, la Focus 2.0 ne
costa 15k e la Mondeo 2.0 in allestimento Ghia, anch'essa 20.000.
Quindi anche in Italia credo che il prezzo sarà abbastanza
invitante... :-))


invitante... :-))
Abbastanza?? direi ottimo!!!!!!
Sarà molto vicino ai 50 milioni, ti rendi conto?
SE l'Alfa non tira fuori le palle con la Gta..la vedo una battaglia
MOOOOOOOOOOLTO dura :-///
Quindi la griglia di combattimento dovrebbe essere all'incirca :
Alfa GTA
Focus RS
Leon V6 Cupra
Golf V6
????altro,  mi sono perso qualcheccosa? :-P


Albert BL - 28,105-215
