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Titolo: Regolarità

C'è qualcuno che possa spiegarmi in cosa consiste una gara di regolarità su
strada?
Dovrebbero farne una in novembre qui vicino... un amico mi ha proposto di
partecipare ma... prima voglio sapere un po' come si svolge!
Se non sbaglio e su strada aperta al traffico ? :-?
Si ha un tempo in cui fare un certo percorso e vince chi ci si avvicina di
più?
Sia in più che in meno?
Grazie dell'info...
--
Bye
Dark Schneider 24/0/44  - Schio - VI
Mitsubishi Eclipse (very damaged) Driver & Yamaha Virago 535 Lonely rider
Actually mom's cinquino driver... (39)


Ciao! :-)
Iniziamo con un pò di nozioni storiche...... le gare di regolarità o
di abilità sono le manifestazioni che poi, hanno creato i rally.
Lo scopo del "gioco" è questo, fondamentalmente...... ottenere meno
penalità possibili. 
Come funziona? Viene dato un percorso da effettuare obbligatoriamente,
una serie di rilevamenti (controlli orari o prove cronometrate) vince
chi ottiene meno penalità tentando di avvicinarsi il + possibile ai
tempi imposti dalla tabella di marcia.
Un pò di confusione? Ok, dai un occhiata a questi due link, prima.
Il primo di tipo + generico ti farà capire lo spirito delle
gare....... il secondo come, in genere, si presenta una gara vera e
propria.
http://www.regolaritacsai.org/STRADA1.html
http://www.trofeoalibert.com/gara6_01.htm
Partiamo dall'iscrizione.....ok?
Che tipo di vettura vorrai utilizzare? storica? moderna?
Bene....... per ogniuna di queste ci sarà un regolamento particolare
che ti spiegherà come e in che classe iscriverti....... ma sono
quisquiglie..... sostanzialmente la divisione + importante è fra
vetture storiche e moderne.
Una volta fatto ciò...... dovrai passare all'iscrizione vera e propria
e alle verifiche tecniche/sportive. Le prime interessano l'autoveicolo
scelto, le seconde l'equipaggio e la parte burocratica.
Per quanto riguarda la parte burocratica, bisogna esibire, patente,
tagliando dell'assicurazione. tessere CSAI amatoriali (obbligatorie x
pilota e naviga....costo 50.000 cadauno/annuo) e i soldini
dell'iscrizione (se hai una vettura storica devi esibire anche la
Fiche) . Ti verranno consegnati, road book, regolamento della gara,
gadget vari, numeri da appiccicare sulle portiere, sponsor
vari......etc etc. 
Una volta che hai preparato l'auto......non rimane  che aspettare la
partenza.
In genere i compiti vengono divisi cosi..... il pilota si occupa della
vettura.....e il naviga di strade e tempi.
Alla partenza stile rally con tanto di 3,2,1 via! Ti verrà consegnata
la tabella di marcia, con indicato il tuo tempo di partenza,
(cheneso..... tipo 12.00.00)......e....vvia!! 
Gran aperta per far vedere a chi resta che hai un auto da paura....e
sei un tipo dal piede pesante..... :-DDDDDDDDD e poi si inizia a
navigare..... il parametro principale per la navigazione è
tempo/distanza !!!!!! Overo nel roadbook troverai espresse le distanze
tra un riferimento e l'altro (tipo da una via ad uno stop..... o dalla
chiesa al semaforo etc etc ) che ti porteranno a furia di destra,
ocio, sinistra, semaforo, stop, incrocio etcetc.... verso la zona
delle prove cronometrate. Qui la similitudine con il rally è
evidentissima..... trasferimento - prove speciali...
Le prove speciali o meglio...le prove cronometrate, si svolgono quasi
sempre in zone chiuse al traffico.....e in località che richiamano i
rally (per esempio...il link alla gara che ti ho dato, richiama un
percorso che si rifà al rally della Marca). Qui troverai dei
rilevamenti concatenati.... che funzionano + o meno cosi...
avrai un punto A, un punto B uno C ....etc etc....
Il punto cronometrato A fa partire il tempo del settore......che
finirà nel punto B......ma B che sarà a sua volta l'arrivo del tratto
A-B ma anche simultaneamente la partenza per il tratto B-C e cosi via.
I tempi di percorrenza dei tratti A-B B-C C-D etc etc........sono
fissati nella tabella di marcia...
Il navigatore armato di clessidra (:-PPPP) e contapassi ( in realtà
vengono usati tripmaster, sincronizzatori satellitari, computerini e
quanti altri cazzi esistano.....)..... scandirà al pilota.... il
tempo..... tipo -5, -4, -3, -2 etc etc.... il pilota, da parte sua
cerche di avvicinarsi il + possibile al tempo imposto.
Ecco ora il riassunto delle penalità delle prove cronometrate:
-per ogni 1/100 di secondo di anticipo o di ritardo senza tolleranza
alcuna penalità 1 con massimo di 300.
Bene.... e quando si mangia?????  :-)))))))
La vera specialità di questo tipo di manifestazioni..... è
distinguersi al Buffet :-DDDDDDDDDDD
Prima però.... ci sono dei piccoli controllini, artifizi fatti apposta
dall'organizzazione per fare in modo che la gara finisca al ristoro
:-PPPPPPPPPPPP
I controlli orari.....
Cosa sono?? Bene, ricordi il tempo della tua partenza?
Okkay...12.00.00  Tu dovrai arrivare all'inizio del Buffet.... un ora
e 45  dopo la partenza.... 
Qui la sitauazione è imparentata con il rally un altra volta.... hai
presente i riordini, ecco.... idem!
Ovvero...... tu avrai il tuo minuto per presentarti ai cronometristi
munito della tua tabella di marcia per farti annotare il tempo.
ATTENZIONE... dovrai appoggiare la tua tabella di marcia SOLO nel tuo
minuto.....e contemporaneamente far entrare la tua auto nel punto di
rilevamento (anche qui cartelli identici ai rally.... fine e inizio
prova)......facendo smorfie + o meno agro/silvo/pastorali al tuo
pilota perche si scanti e capisca che è ora :-DDDDDDDDDDDDD
Ora sei nel riordino/cena/buffet/assistenza/parco chiuso.... evvai che
si mangia!!!! ALT....tempo concesso.......25 minuti.. :-//
Esattamente 25 minuti dopo il controllo d'ingresso..........dovrai
ripetere la stessa cosa per l'uscita.....
Ecco le penalità del caso:
Controlli orari
-per ogni minuto o frazione di anticipi penalità 100
-per ogni minuto o frazione di ritardo penalità 100 (con massimo di
300)
-per ritardi oltre il tempo massimo pena l'esclusione
Yeeeeppppp ora non rimane che il traguardo!! :-DDDDDDD
Ecco le classifiche (dopo una serie interminabile di
reclami......)..... ora, la gara che ti ho portato ad esempio io l'ho
fatta...... chi ha vinto ha totalizzato 207 penalità su oltre 30
rilevamenti !!!!!!! =8-OOOOOOOOOOO
Noi siamo arrivati 13° assoluti con cinquecento e rotte penalità....
 
Spero di non essermi dimenticato qualcosa di
fonfamentale....altrimenti sono qui....forza con le domande :-))
Albert
Punto Sporting & Delta Evoluzione Driver
ICQ: 24843883 - Club della Cricca Tessera #6
"Qualsiasi curva e' piena...una volta entrato si vedrà..."

 tempi imposti dalla tabella di marcia.
Ho capito, ma qualcosa mi sfugge (forse non ho capito...:-/).....
Da quello che ho letto sembrerebbe che a uno gli conviene tirare come un
ossesso, poi arrivare a poca distanza dal rilevamento e quindi mettersi ad
andare piano piano (magari fermandosi pure senza farsi notare dagli
organizzatori) finche' non arriva al tempo giusto e allora finisce la prova
nel tempo imposto...... se e' cosi' mi sembra una tavanata, a meno che non
sia difficilissimo arrivare in tempo tirando come un ossesso al rilevamento,
ma non puo' essere cosi' senno' non si chiamerebbe gara di regolarita'...
ergo mi deve essere sfuggito qualcosa.....;-)
Ciao!
VanMar
"Daje 'd gas. S'a l'e' destin c'as disbela, a l'e' meij c'a sa sc'iapa
'ntant c'a l'e' 'ncura 'n garansia!  - Un Carlo".

ergo mi deve essere sfuggito qualcosa.....;-)
In realta e' piu' complesso.
In una delle gare di regolarita' che ho realizzato (due...), erano
previsti anche dei controlli segreti lungo il percorso per cui era
molto importante essere sempre il piu' possibile dentro il tempo
imposto.
In ogni caso ogni rilevamento orario ha una zona di controllo in cui
ai concorrenti e' vietato di fermarsi e/o di transitare al di sotto di
una determinata velocita'.
--
The Lone Ranger®
Texas Rangers
theloneranger[AT]
softhome.net

 nel tempo imposto...... se e' cosi' mi sembra una tavanata, a meno che non
Nelle 3 gare alle quali ho partecipato nel passato, era molto difficile
tenere la media. Bisognava tirare, soprattutto quando facevi qualche
stradina di montagna.
E poi c'era il divieto di fermata in vista del pressostato.
Per complicare ulteriormente la cosa poi c'erano anche dei cronometraggi
nascosti, un bel casino.
Un casino molto divertente ;-))
--
Ciao, Davide "Outboard" (39,272,MI)
N2K Compliant driver (
http://ida.nurburgring.it
)
Hai mai visto la mitica Shelby Cobra? 
http://www.rgmconsultants.it/auto
"l'auto del nonno"

una determinata velocita'.
Verissimo....i controlli segreti ci sono.....
Ma non vengono utilizzati  durante quest'annata.
Praticamente la Csai di anno in anno "consiglia" su come organizzare
le regolarità.....e quest'anno le formule con poche prove, concentrate
e su strada chiusa sembrano essere la formula vincente.
Se avete scaricato la tabella dei tempi/distanze che ho citato poco
sopra, potete vedere come i riferimenti concatenati hanno durate brevi
e tempi ridotti. Ovvero poche centinaia di metri e tempi attorno ai
15/20 secondi. In queste fasi la tecnica + corretta è partire
sparati...e poi gestire il tempo/metri rimanenti in sicurezza. In
questi tratti le medie orarie sono attorno ai 35/40 km/h, non malaccio
per una strada da rally !! :-)
A parole sembra facile..... ma guardate le penalità... con 1 secondo
di anticipo/ritardo si hanno già cospiqui punti di penalità... :-)
Non conta molto arrivare al controllo con  tanto anticipo o
giusti...un secondo di penalità è una sciocchezza.......e a conti
fatti ti rovina la gara :-)
Ti rammento che chi ha vinto ha accomulato 207 penalità....in 27
rilevamenti....  :-OOOOOOO
Ciao!
Albert
Punto Sporting & Delta Evoluzione Driver
ICQ: 24843883 
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e su strada chiusa sembrano essere la formula vincente.
Non sapevo di questi cambiamenti.
In effetti come dicevo  ho fatto un paio di queste gare di regolarita'
parecchi anni fa'.
 Poi ho smesso perche' non era esattamente quello che stavo cercando.
 Certo che se il contesto fosse cambiato potrei farci un pensierino.
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 Certo che se il contesto fosse cambiato potrei farci un pensierino.
Ciao!
Vedi, la cosa importante non sono le formule che regolamentano le
gare, ma come le gare vengono intese ed organizzate dai club
organizzatori.
Sinceramente, non c'è nulla di + palloso di una gara lenta (dove ti
trovi mezzore in anticipo ai controlli senza aver corso), mal
organizzata, con problemi al sistema di rilevamento dei tempi (non è
raro trovare PC anullate perche il cronometrista ha finito le batterie
che alimentano le apparecchiature), e con tempi e strade che non
permettano un minimo di divertimento. Ora, il fatto di fare tempi
netti, è sempre in secondo piano per tutti.......il divertimento e la
tensione di gara è la cosa che tutti cercano.
Qui nel triveneto si organizzano delle gare che davvero hanno del
carattere, hanno dei bei pezzi di navigazione, hanno dei pezzetti di
prove cronometrate davvero intensi dove pilota e naviga sono sotto
stress per dare il meglio, ed inoltre, in alcuni casi, vengono svolte
su + giorni come i vecchi rally e sopratutto su percorsi che
richiamano prove di rally. Le prove cronometrate si svolgono sempre a
strada chiusa e con media sempre vicina ai 50 km/h (che è viaggiare
brillanti). 
Attualmente c'è solo 1 cosa che non va bene, le vetture storiche e
moderne non vengono considerate allo stesso modo. Ovvero, una gara
dev'essere o per le storiche o per le moderne. Ciò comporta salti
mortali da parte degli organizzatori per far convivere entrambe le
categorie.
Adesso, attendiamo le regole della CSAI per il prox anno.  :-))
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dev'essere o per le storiche o per le moderne.
Peccato. Il mio modernissimo mezzo da competizione ed il tuo catafalco
storico non potranno mai competere assieme.....;-PPPP
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storico non potranno mai competere assieme.....;-PPPP
:-DDDDDDDDDDDD
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Albert
ciao!
dadeejay MI - 33,143,15,220(in ammollo...!)
TDI "LA SEPPIA" Driver
ICQ: 6699072

forsennate....:-0
Ciao!
Non so come sia organizzata la Millemiglia e che regolamenti segua ma
credo che la CSAI difficilmente abbia dato l'autorizzazione a fare
gare di regolarità con medie superiori ai 45  km/h. 
Ogni gara, prima di esser approvata, viene vista dalla relativa
commisione CSAI che analizza che tutto sia nella norma, quindi,
grafica del roadbook, tabella tempi, medie orarie, regolamenti di
gara........etc etc .....e poi, una volta verificato che tutto ok
autorizza la gara.
C'è qualcuno che ha i dettagli della formula con cui è organizzata la
Millemiglia? 
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Ecchimequa! :-)
Ho studiato il regolamento della gara e, come avevo detto in
precedenza, la gara non ha medie superiori ai 45 km/h.
Per chi volesse darci un occhiata, qui c'è il regolamento della mille
miglia.
http://www.millemiglia.it/ver_ita/menu22_down.htm
Cosi ad occhio, non è una gara tecnicamente difficile. Certo la
lunghezza e magari gareggiare con un mezzo un pò ostico da condurre
(che però viene pareggiata con dei coefficenti)  portano da sole una
bella valanga di difficoltà.
Altro piccolo problema....è che è vietata l'elettronica.... per la
navigazione :-PP Un buon cronometro del Dash e via! :-DDDD
Da notare come le penalità dei controlli orari siano :
1/10 di anticipo/ritardo = 1 penalità, quando normalmente, nelle gare
titolate, si hanno 1/100 di anticipo/ritardo = 1 penalità :-)
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