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Titolo: [border line press] il problema delle batterie

L'articolo parla di batterie e non di auto, ma credeo, e spero, sia
interessante nella prospettiva degli ibridi. Ovvero, o i costruttori si
danno un codice di autoregolamentazione, o l'europa provvederà. Un ibrido
ecologico con le batterie che sono buttate in un fosso a fine ciclo di
vita, per fortuna, non dovrebbe essere il nostro futuro. Che è quello che
succede con i cellulari, almeno per chi abita in comuni in cui non ci sono
i bidoni per il riciclaccio delle batteria, e sia privo di coscenza civica.
C'è anche la speranza che la comunità europea non accetti discorsi tipo
Toyota (le auto mie smaltisco io, gli altri si arrangino), ma pretendino un
accesso generalizzato alle azioni per lo smaltimento.
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http://punto-informatico.it/p.asp?id=1472100&r=PI
UE: no alle batterie inquinanti
La proposta di direttiva trova d'accordo tutti i maggiori paesi: riciclare
le batterie sarà un obbligo e la loro produzione dovrà limitare al massimo
l'uso di agenti particolarmente tossici
 
Bruxelles - Ci sono voluti lunghi mesi, ma alla fine sta per vedere la luce
la proposta di direttiva europea che, di fatto, metterà al bando la
produzione di batterie particolarmente inquinanti, utilizzate oggi in un
vastissimo insieme di dispositivi , dalle automobili ai telefonini.
Due i cardini della proposta su cui si raccoglie in queste ore il consenso
di molti paesi dell'Unione: bloccare la produzione di batterie che
contengano "più di una traccia" di materiali come il mercurio o il cadmio,
considerati particolarmente pericolosi per l'ambiente, e rendere
obbligatorio il riciclaggio, ossia uno smaltimento più "intelligente" di
questi prodotti. Per favorire tutto questo l'obbligo di far sì che tutte le
batterie siano rimuovibili .
Una "roadmap" decisa dalla direttiva prevede che entro il 2012 un quarto di
tutte le batterie siano raccolte e avviate al riciclo , percentuale che
dovrà salire al 45 per cento entro il 2016. Sebbene non si arrivi a
definire una data per il "riciclaggio totale" di questi apparecchi, la
speranza dell'Unione è di innestare su questo un nuovo mercato, ed indurre
quindi via via produttori e consumatori ad un comportamento più
"ecologico".
I primi obiettivi puntano ad un riciclaggio del 75 per cento per le
batterie nichel-cadmio, del 65 per quelle che sfruttano reazioni chimiche
impiegando certe dosi di piombo e del 50 per tutte le altre. La questione
non è secondaria: ogni anno in Europa vengono vendute migliaia di
tonnellate di batterie, da quelle per cellulari (160mila tonn.), a quelle
industriali (190mila) fino a quelle da veicolo (800mila).
Una batteria Nella direttiva si definiscono anche altri obblighi di sicuro
interesse per i sostenitori di politiche più attente alla tutela
dell'ambiente: ad esempio dal 2009 tutte le batterie dovranno portare con
sé una "data di scadenza". Una misura, questa, pensata sia per tenere
traccia della produzione, che per tutelare i consumatori.
Tra le novità anche la creazione obbligatoria di luoghi a cui gli utenti di
batterie possano fare riferimento per procedere allo smaltimento. I negozi
che vendono dispositivi con batteria saranno tenuti a ricevere quelle usate
dai propri clienti senza costi aggiuntivi . Ed è questa una delle misure
chiave e più controverse, perché rientra nel principio secondo cui gli
oneri industriali della direttiva dovranno essere affrontati, e pagati,
dall'industria di settore.
Il testo definito da Bruxelles, che si ritiene passerà senza problemi il
voto dell'Europarlamento e dal Consiglio dei ministri europei, è frutto di
un lungo negoziato: come si può immaginare, gli interessi industriali in
questa materia sono enormi. Come sempre, una volta approvata, la Direttiva
dovrà essere recepita dai paesi membri entro due anni.

su riciclaggio e smaltimento rifiuti trovi un po di informazioni su
http://www.riciclaggio.com
ciao 
Mauro