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Titolo: SUV = Strumento di sopraffazione di massa

Ciao cari
Premessa: questa discussione su IDA si ricollega a un vecchio 3D che qui non 
c'�, ma il senso prescindere da una "puntata precedente" e quindi la scrivo 
anche qui
Riprendo questa vecchia discussione copia/incollando questo articolo della
Stampa... era da un p� che questo post mi girava nelle viscere, da quando,
domenica ho sentito al TG della sciagura sull'A4 e ancora prima di vedere le
immagini io mi sono gi� immaginato che macchina avesse l'assassino.
Il profilo psicologico era fin troppo facile...aveva un SUV, l'avevo gi�
capito ancora prima di vedere l'X5
Dei risvolti legali legati a queste vicende, se n'� gi� parlato, mi
interessava sottolineare la correlazione fra certi soggetti e certi
comportamenti e le auto che guidano..
La gente deve provare ODIO e SCHIFO verso certi soggetti e la correlazione
fra certi soggetti e certe auto
Correlazione assolutamente NON casuale, ma quasi fissa, voluta, cercata,
coccolata dalle Case e dal mercato in base a precisi parametri
comportamentali e di profilo psicologico valutati con precisissime ricerche
di mercato.
E me ne frego delle reazioni che ci saranno qui, le so gi�, l'ho gi� visto
infinite volte l'atteggiamento "sontutteugualistico" e "volemosebenistico"
assolutamente ipocrita... ci ho fatto il callo, ma � una cosa che dopo aver
visto il funerale di ieri, proprio *dovevo* fare e scrivere.
LICENZA DI UCCIDERE
http://www.lastampa.it/_web/cmstp/tmplRubriche/editoriali/grubrica.asp?ID_blog=41&ID_articolo=807&ID_sezione=56&sezione=
Caro Gramellini,
ho sentito il bisogno di scriverle perch� vorrei che dedicasse un Buongiorno
a questa storia. Sabato scorso, alle 2,45, mentre viaggiavo di ritorno con
altri tre amici da un concerto sull'autostrada A4 nei pressi di Desenzano,
la mia auto � stata colpita da un'altra. Il tutto � stato velocissimo: la
Renault Clio che mi precedeva ha sbandato a velocit� funambolica e dopo
avermi urtato ha colpito violentemente il muro, finendo la tragica corsa
contro il guardrail.
Sia io (che guidavo), sia i miei amici, dopo aver preso coscienza di essere
ancora miracolosamente vivi, ci siamo resi conto che per chi era sulla
Renault non ci sarebbe stato nulla da fare. Quand'ecco sfrecciare a
pochissimo dalla nostra auto una �BMW X5�, completamente distrutta e fuori
controllo, che si sarebbe fermata a circa 100 metri. Accosto e ci
precipitiamo su ci� che resta della Clio. La scena fa tremare le gambe:
cercando di raggiungere l'auto non mi rendevo conto che facevo un passo
avanti e uno indietro rimanendo nello stesso esatto posto.
Prendo coraggio e mi avvicino all'auto dove vedo un angelo con una pettorina
da volontario 118. Mi chiede aiuto per estrarre un bambino che respira a
stento, ma respira. L'angelo fa il possibile per il piccolo, io tornato
ormai cosciente lo aiuto con pi� �disinvoltura�. Due miei amici chiamano i
soccorsi, mentre l'altro ci presta aiuto con il bambino. Dopo interminabili
attimi arrivano i soccorsi, prendono il piccolo e corrono via. Tutti sperano
e pregano per la sua vita. L'angelo, con la stessa gentilezza con cui era
arrivato, se ne va, facendoci un grande �in bocca al lupo�.
Ora resta da capire chi � il conducente della BMW e la dinamica
dell'incidente. Nel frattempo mi dicono che il ragazzo della �X5� sta bene e
ha dichiarato il �mea culpa� per un colpo di sonno. Ora � tutto chiaro: la
Renault che ci ha colpiti era stata precedentemente centrata, a una velocit�
molto elevata, dalla BMW. Arriva la polizia, mi chiede ci� che avevo visto e
mi fa fare tutti i test del caso, che risultano ovviamente negativi. Intanto
l'investitore dichiara anche agli agenti che tutto � accaduto per un colpo
di sonno, ma la sua rilevazione all'etilometro segna 1,47: tre volte il
massimo concesso. Ci sembra il minimo pensare che l'Assassino passer� la sua
vita in prigione, siccome ne ha tolte due e un'altra � attaccata a un filo,
in pi� era ubriaco e viaggiava a una velocit� da circuito.
Domenica sera il piccolo non ce l'ha fatta ed � tornato tra le braccia di
mamma e pap�. I morti, quindi sono tre: una famiglia intera. Poi ieri sera
al telegiornale sento che il pluriomicida � stato rilasciato! Questo � �il
dramma nel dramma� non credo di essere crudele con quel ragazzo trentenne
che per un miracolo non ha ucciso anche me e i miei amici. Ma come si pu�
rilasciare quella persona dopo tutto quello che ha commesso? Per di pi� non
era la prima volta che guidava ubriaco! Mettiamoci nei panni dei familiari,
hanno perso una giovane coppia con un bellissimo bambino e inoltre devono
subire questo pesante schiaffo morale? Chiedo anche da parte loro giustizia.
Sono un giovane di 19 anni, � questo l'esempio che la magistratura e lo
Stato italiano mi vogliono dare?
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Sempre per rimanere in argomento copio/incollo (a mano) quanto scrive 4R in
relazione all'incidente che ci fu nel 2008 a Milano, quando un Cayenne per
cercare di infilarsi nella corsi preferenziale costrinse allo scontro un
autobus e un tram con 1 morto e pi� di 20 feriti
IL COLPEVOLE HA MENO PROBLEMI DELLA VITTIMA
C'� un guidatore, colpevole di incidente mortale, che, patteggiati i 23 mesi
di reclusione, dopo un anno senza patente � tornato a guidare. E c'� un
autista d'autobus che ha subito 4 interventi chirurgici e non ha ancora
concluso il suo calvario e la sua vicenda giudiziaria. L'episodio � lo
scontro a Milano tra un bus e un tram, determinato dal guidatore di una
Cayenne. A farne le spese � stato il conducente del bus, Domenico Ressa.
Infatti la richiesta di archiviazione del procedimento penale nei suoi
confronti, avanzata dal pubblico ministero, � stata respinta per
l'opposizione delle parti civili: il giudice ha disposto un supplemento di
indagini, al termine delle quali il PM ha di nuovo richiesto
l'archiviazione. Ma le parti si sono opposte ancora. Comprensibile
l'amarezza del Ressa.
------------
Ciao
-- 
Dr. Pianale
SUV = Strumento di sopraffazione di massa
http://drpianale.spaces.live.com/blog/cns!6570D04A3672F005!69808.entry
 

comportamenti e le auto che guidano..
su questa correlazione posso essere d'accordo.. di volta in volta
certi comportamenti/persone hanno cavalcato l'onda di certe mode per
certi tipi di veicoli. quindi tanti potenziali criminali sono
"istintivamente" portati per prendersi il suv.
� importante per� non fare la correlazione inversa, cio� non �
assolutamente detto che tutti coloro che hanno un suv siano potenziali
criminali.
ciao
-- 
UoScAr, Oscaracciato - Imola, 34, 150, 15
  - Join "The Starlink" team on BOINC -

 certi tipi di veicoli.
Io applico un criterio pi� generale: i coglioni seguono le mode, dunque 
se in un certo periodo un'auto � di moda, facilmente concentra una 
percentuale di coglioni tra i guidatori, rispetto ad altri modelli.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
Sei gay? Probabilmente sei anche pedofilo. Lo dice il cardinale Bertone.

 criminali.
Chiariamo:
1) "tutti gli stronzi hanno un SUV"
2) "Non tutti i SUV sono guidati da stronzi"
Ed � proprio il punto 1 quello grave.
Le Case sanno benissimo che il mondo � pieno di stronzi (e pure danarosi) e 
tarano le caratteristiche dei loro modelli per accaparrarseli... hanno 
creato la tipologia di veicolo Ad Hoc per loro
I SUV servono apposta per accaparrare il pi� possibile quel tipo di 
clientela che fa dell'egoismo e sopraffazione del prossimo una ragione di 
vita, e poi, incidentalmente sono veicoli che vengono acquistati da altri 
per moda, emulazione, e infine, ma molto infine (siamo in Italia...) per 
motivi oggettivi*
* Io considero "oggettivo": senza assetto sportivo e con pneumatici adeguati 
almeno M+S, quanti ne vedete in giro cos�?
-- 
Dr. Pianale
http://drpianale.spaces.live.com
 

 SUV = Strumento di sopraffazione di massa
cutto tutto per una sola piccola considerazione.
Credi che se invece dell'X5 il tizio avesse guidato una serie7 a 200 all'ora 
completamente ubriaco per i poveracci della clio ci sarebbe stata qualche 
differenza? 

 qualche differenza?
Il concetto � che il tizio ha VOLUTAMENTE scelto un'X5 e non una Serie 7
Chi guida una 7 non farebbe una cosa del genere


 percentuale di coglioni tra i guidatori, rispetto ad altri modelli.
Ovvio....per� di solito le mode finiscono...e da questa non se ne esce pi�! 
:-(
Comunque, come ti ho risposto "di l�", ecco la dinamica che � scritta nel 
link che riporta le parole di una delle persone
coinvolte:
"Sabato scorso, alle 2,45, mentre viaggiavo di ritorno con
altri tre amici da un concerto sull'autostrada A4 nei pressi di Desenzano,
la mia auto � stata colpita da un'altra. Il tutto � stato velocissimo: la
Renault Clio che mi precedeva ha sbandato a velocit� funambolica e dopo
avermi urtato ha colpito violentemente il muro, finendo la tragica corsa
contro il guardrail. (CUT) Ora � tutto chiaro: la
Renault che ci ha colpiti era stata precedentemente centrata, a una velocit�
molto elevata, dalla BMW."
L'X5 ha "semplicemente" portato via la Clio centrandola posteriormente... e
l'ha scaraventata contro il rail
Da valutare, ma non lo sapremo mai perch� certi soggetti sono senza
coscienza, se il SUVvaro stava veramente dormendo, o molto pi� semplicemente
con un tasso alcolico di 1,5, in preda a un classico delirio di onnipotenza,
non si sia "inculato" alla Clio bello xenante credendo che si spostasse...
Ma la Clio non si � spostata e i tempi dei reazione della frenata sono stati
lenti....
3 morti



Togli la serie 7 e sostituisci con una M3, una M5, una più banale
330xd touring, una 159 Sportwagon...
E' solo il SUV ad avere una quantità di moto letale per strada?
Non mi dire che le auto di cui sopra non sono da "stronzi". Però ti
piacciono...

 Chi guida una 7 non farebbe una cosa del genere
io non sarei cos� categorico. Un cretino � un cretino, sempre. Se ad esempio 
ha preso la macchina del papi credi che avrebbe fatto differenza trovare in 
garage una serie7 invece dell'X5? Dov'� scritto che l'auto � di propriet� di 
chi la guidava? 

 quindi?
1) "tutti gli stronzi hanno un SUV"
2) "Non tutti i SUV sono guidati da stronzi"
Inutile continuare la discussione se non si hanno bene in testa le 
differenze fra il punto 1 e il punto 2
Il mio post si riferiva al punto 1


 piacciono...
Non � questo il discorso...le armi esistono dalla notte dei tempi, dalle 
frecce siamo arrivati alle armi da fuoco e questo e l'ineluttabilit� del 
progresso....per� se negli ultimi 10 anni nel mercato delle armi ci si � 
messo a "spacciare" proiettili dum dum come niente fosse....forse � il caso 
di fare qualcosa
Non ci si pu� trincerare sempre dietro il trito e ritrito "e, ma le armi ci 
sono sempre state (e pure chi le usa).... sono cambiati gli effetti usando 
una gran quantit� di proiettili esplosivi, che prima non c'erano


almeno M+S, quanti ne vedete in giro cos�?
almeno 3 su 4.
ma cosa vuol dire "oggettivo" nella scelta di un'auto?
cosa c'� di "oggettivo" nella scelta di una serie 1 o di una impreza,
piuttosto che prendere una golf variant? (*)
o di una "500" piuttosto che una "panda"?
credo proprio sia la stessa cosa di un confronto, che so, 5touring vs
X5.
ciao
(*) hint: il "piacere di quida" � una cosa completamente soggettiva,
sia chiaro.


 Il mio post si riferiva al punto 1
La mia domanda invece si riferiva al punto due:
"Credi che se invece dell'X5 il tizio avesse guidato una serie7 a 200 
all'ora
completamente ubriaco per i poveracci della clio ci sarebbe stata qualche
differenza?"
Ma non mi rispondi perch� in casa abbiamo un suv? 

 Ma non mi rispondi perch� in casa abbiamo un suv?
Non ti rispondo perch� nel mondo reale non � andata cos�, e le due 
casistiche riportate, sempre dal mondo reale, parlando di due SUV che hanno 
fatto vittime, e non di segmenti F
Non ho risposto a una domanda che non ha senso...
Se vuoi ti dico che nel mondo IRREALE, si...una 7er fa gli stessi danni di 
una X5...sempre valutando le differenze di altezza di punto di impatto che 
sono a favore della berlina


 sono a favore della berlina
"Il tutto � stato velocissimo: la
Renault Clio che mi precedeva ha sbandato a velocit� funambolica e dopo
avermi urtato ha colpito violentemente il muro, finendo la tragica corsa
contro il guardrail."
Dove sta scritto che sono morti per via dell'altezza del punto di impatto?
e non per lo schianto ad alta velocit� e il violento stop contro il 
guard-rail?
Tralasciando che come tu hai ignorato, mi chiedevo anche dove sta scritto 
che il suv era di propriet� dell'autista...

 hanno fatto vittime, e non di segmenti F
Io nel mondo reale vedo
- un caso per niente chiaro (quello dell'incidente sull'A4) dove non ho 
alcun elemento per stabilire la responsabilit�), ma, ok, stante 
l'alterazione alcolica del guidatore diciamo pure che � colpa sua
- un caso (quello di Milano) in cui � imho palese la responsabilit� del 
guidatore dell'autobus, poi se al solito si vuole prendersela col SUV va 
be'.


 preso una macchina scura, strana, brutta e col naso.. =)
Con quella presa sul cofano che nemmeno Cadamuro poi....
(ps: in azienda dovrebbe arrivarne una a breve :). No, non � per me :( )
-- 
Marco (33,116,BZ)
Toyota Avensis 2.0 D-4D SW

(ps: in azienda dovrebbe arrivarne una a breve :). No, non � per me :( )
eheh.. ma diesel? sport? non la guiderai nemmeno un po'? :-)
ciao


 non la guiderai nemmeno un po'? :-)
Se il legittimo utonto (:-P) mi lascia, volentieri. Devo aspettare che 
"si giri dall'altra parte" :D


"si giri dall'altra parte" :D
spero che tu ci riesca e che poi mi (ci) dici le impressioni di
guida...
ciao!


 guida...
Non mancher� :)


 io poi la chiamo il naso,
Anche mio figlio.
Ciao, Alex.
-- 
Quelli che hanno una Impreza e comprano una Bmw serie 1 .... si contano
sulle dita di una mano ... di uno che ti fa il dito medio !
(JPN, 200cv/l, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 guard-rail?
la massa, tieni conto della massa.
conservazione della quantitï¿œ di moto
(si lo so non ï¿œ un urto elastico)

 (si lo so non � un urto elastico)
(approssimiamo pure) 

 Bmw X5 xDrive30i eletta  Messa in ordine di marcia 2000 kg
intanto confrontiamo mele con mele....
stando al sito bmw:
BMW X5:
30i xdrive 2075 kg a vuoto UE
30d xdrive 2150 kg a vuoto UE
35d xdrive 2175 kg a vuoto UE
48i xdrive 2180 kg a vuoto UE
BMW X6... non trovo i dati sul sito italiano O_O
ma su quello americano la 35i pesicchia sui 2280kg... (immagino la
diesel venga una 40ina di kg in piu')
e per fare confronti chiari e sereni bisogna prendere una 5 wagon...
non una 7, anche perche' come prezzi, spazio e destinazione d'uso
siamo su livelli diversi.
una 530d sono 1735kg a vuoto ue...
che dalla sorella X5 con lo stesso motore sono la bellezza di 415kg in
meno... equivalenti al 20% di peso in meno.

 Io nel mondo reale vedo
Gli x6 bianchi, che per quanti pochi sono quando ne vedo uno ne sto alla 
larga perch� so che immancabilmente il gran coglione che lo guida crede di 
essere il proprietario della strada e mi star� attaccato al paraurti sia che 
io vada piano o che vada forte, non mi dar� una precedenza (rotonde, 
incroci, immissioni nelle statali, ecc...), non far� passare il pedone, 
bucher� il rosso, prender� un senso vietato, se va piano ed io lo supero 
accelerer� mentre io lo sorpasso per non farsi superare, mi sfanaler� sempre 
e comunque (w la vaschetta lavavetri piena), le strettoie di collina che si 
prendono a sensi unici alterni se le far� sparato sfanalando allo xeno 
costringendomi ad inchiodare e parchegger� sul marciapiede, a due metri due 
dal bar in centro per l'aperitivo lasciando la porta aperta perch� tutti gli 
sfigati e le puttane di cui si circonda possano vedere quanto � bello dentro 
io suo nuovo catafalco. Anzi, crede di essere Dio.
Davvero, nella bergamasca l'x6 � diventato sinonimo di tutto ci�. Traduci 
questo comportamento su strada nella vita e nelle cose di tutti i giorni e 
dimmi che razza di persone sono... 

Davvero, nella bergamasca l'x6 � diventato sinonimo di tutto ci�.
Non solo nella bergamasca.
--
Stefano "Joemoon" - A.K.A. Stefano D.
Webmaster di 
www.terryleehale.com
 - http:
www.joemoon.it
"La gente si diverte di piu' con un hobby noioso che con un lavoro divertente"

Ciao Carissimi!!!
Come va?  :-)
Questo mese vi tedierò con un inutile IT che ha una storia un pò particolare
perchè nasce su WordPress dove "giocando" un pò con i tag di questo mio post
fotografico (e non) sull'argomento della maleducazione e prevaricazione dei
più grossi e larghi che era nato con questo 3D tempo fa:
http://drpianale.wordpress.com/2010/03/26/suv-strumento-di-sopraffazione-di-massa
Navigando di qua e di là, e seguendo i tag, appunti, ho beccato questo
gustosissimo articolo (non mio)
Buona lettura!
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***Immensamente grande… e infinitamente piccolo***
Potete dire che la mia è solo invidia perché a me tocca pedalare e perché se
c’è una cosa che odio del guidare è far manovra… quindi dovrei starmene
quieta e non criticare gli altri. Ma sinceramente: chi mai lo fa? E quindi:
perché dovrei cominciare io?
È che ultimamente la mia teoria sul fatto che la capacità di guidare sia
inversamente proporzionale al costo dell’automezzo ha subìto una variazione.
Questa prima teoria ha radici “antiche”, risale a quando, nel ’97, un tizio
in Mercedes, ad un incrocio, provvide ad incastonare orizzontalmente nel
vano motore la ruota anteriore sinistra della mia povera 127 (esteticamente
forse l’aveva pure migliorata, ma meccanicamente… di una ruota in più oltre
a quella di scorta nel vano motore non me facevo granchè!). Che dire, da lì
ho iniziato a tenerli d’occhio un po’ tutti, quelli in Mercedes e… sì, per
parecchio sono stati in testa alla classifica (seguiti a breve distanza da
quelli in BMW, e poi via via Volvo, Audi, ecc.) dei pirla da asfalto. Per
intenderci: quelli che ti fanno il contropelo allo specchietto nei sorpassi,
quelli che non mettono mai una freccia per paura di gonfiare la bolletta
dell’Enel, quelli che se ti danno una precedenza è perché sono distratti,
quelli che vanno ai 30 bloccando un’intera corsia perché sono impegnatissimi
al cellulare (perchè 70.000 €uri per il macchinone li han trovati, altri 600
per il video-touchscreen-cellulare pure, ma 15 €uri per un auricolare o un
bluetooth… non sia mai! Non addentriamoci poi nella funzione “viva voce” del
telefono, che è troppo oltre per la quantità di neuroni installata sul
soggetto telefonante). Non dico mica che sian tutti così e che sian solo
loro… però c’è una bella concentrazione di automobilisti di questo tipo,
seduti in quegli abitacoli!
Ma, da qualche anno a questa parte, la faccenda delle marche non funziona
più a dovere. È stata soppiantata direttamente da un’intera categoria di
automezzi: i SUV. I gipponi, chiamateli come vi pare.
Quelle sorte di vagoni ferroviari su pneumatico, che vengono per lo più
utilizzati nell’impervio percorso casa-ipercoop o garage-edicola, tutto
questo in piena pianura Padana asfaltata (pendenza media attorno allo
0,005%), una delle tratte più difficoltose da percorrere a luglio senza
avere almeno 6 ruote motrici.
Quei fuoristrada di gargantua che per infilare una curva nelle stradine del
centro storico impiegano tipo 4 manovre… ben 16 in meno di quelle che gli
occorrono per infilare il garage di casa (spesso ugualmente situato in pieno
centro).
Quei pachidermi su 4 ruote che se parcheggiano uno di fronte all’altro su
una strada a 2 corsie la rendono immediatamente un vicoletto a senso unico
alternato.
Quei triceratopi con cambio automatico tanto indispensabili per scodellare
il pargolo a 10 centimetri dal cancello di scuola (peraltro spesso
costringendo il pargolo stesso a discese tipo cordata sul Monte Rosa).
Quegli intrepidi mastodonti spesso con tanto di vetri oscurati, in modo da
coprire alla perfezione la visuale degli altri veicoli che li affiancano
agli incroci… un “di più”, se vogliamo, visto che già si fa fatica a
sbirciare la strada semplicemente perchè – da seduto nella tua macchina –
all’altezza dei tuoi occhi si trova indicativamente la zona pubica dei
passeggeri del vagone.
C’ho fatto caso: più son grossi, più son impediti (<- restando nella
categoria “automobili”, intendiamoci. Di camionisti e autisti di autobus ho
soltanto stima… mi tremano i polsi solo a pensare di metter le mani sul
volante di uno di quei cosi..!). Tant’è che a un certo punto ho capito: non
son macchine che vendono a chiunque. E non solo perché per comprarle ti
tocca ipotecare la nonna (quest’ultimo assunto è dimostrato dal paio di
Porsche Cayenne che circolano nella mia zona: convertiti a METANO “per
risparmiare”, perchè un pieno costa troppo… Ma fatti la Testarossa a
carbonfossile, già che ci sei, patacca!).
No-no. Ci deve sicuramente essere una procedura particolare per entrare nell’Olimpo
dei SUVvati.
E secondo me si svolge così: vai dal concessionario, chiedi del pachiderma,
ovviamente te lo fanno provare su strada. Ed è qui che scatta l’inghippo,
quando rientri dal concessionario: se sei capace di guidare, ti indirizzano
su una monovolume. Se hai proceduto a ritmo di almeno una vaccata a
chilometro, ecco, tenga pure le chiavi e il libretto di circolazione…
Da qui la teoria e il titolo del post: ad immensamente grande (il circo a
tre piste su 4 ruote) corrisponde l’infinitamente piccolo (la capacità
automobilistica del/la tizio/a aggrappato/a al volante).
http://gitementali.wordpress.com/
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