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Titolo: Dati statistici ultimi 10 anni

Utile per tutti credo:
http://unrae.it/studi-e-statistiche/categorie/sintesi-statistica/item/download/484
 
-- 
Kamox
[32; 280]
www.ringers.it
 
"Let your driving be skilled, or quickly be killed" 

 
http://unrae.it/studi-e-statistiche/categorie/sintesi-statistica/item/download/484
 
Documento formattato in un modo tale da renderlo non consultabile.
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste. 
Le parole sono importanti.
Impara a scrivere in italiano, o fottiti
http://super8tto.altervista.org/imparaitaliano.jpg
 

> Documento formattato in un modo tale da renderlo non consultabile.
 
Pigro :-P


 Pigro :-P
 
Quando avr� tempo....lo controller� meglio, ma � una miniera....eh!
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare 

 Pigro :-P
Ho un PC vecchiotto che per� qui in ufficio � pi� che sufficiente per 
fare ogni cosa.
Quel documento non si riesce a scorrere...


> Quel documento non si riesce a scorrere...
 
Allora pigro e low tech! :-PPP



 
 
Quello che interessa me è pagina novanta, la divisione del circolante 
per normative euro.
Se qualcuno mi sa dire quando sono entrate in vigore le varie norme euro 
si riesca a capire vagamente la distribuzione per età del circolante stesso.
 
Euro 0 1.953.700 5,5
Euro 1 2.840.200 8,1
Euro 2 6.843.000 19,4
Euro 3 7.783.200 22,1
Euro 4 12.759.500 36,2
Euro 5 / Euro 6 3.070.400 8,7
totale

 Il 12/09/2012 21:52, Kamox ha scritto:
 
Mi rispondo da solo
 
       Euro 0 1.953.700 5,5
  1993 Euro 1 2.840.200 8,1
  1996 Euro 2 6.843.000 19,4
  2001 Euro 3 7.783.200 22,1
  2006 Euro 4 12.759.500 36,2
  Euro 5 / Euro 6 3.070.400 8,7
 
Quindi 13.6% ha almeno 19 anni, il 33.0% ha almeno 16 anni, il 55.1 % ha 
almeno 11 anni. Dati UNIRAE.
Quindi la presunta teoria ACI che la vita media di un auto sia di 7 anni 
è palesemente una cagata. Che non di media ma di mediana si trattasse, e 
che quindi è la mediana a essere di 7 anni mi lascia comunque perplesso. 
Più di metà della distribuzione è comunque dopo gli undici anni.
 
In realtà il grafico che cercavo da tempo è questo:
http://www.aci.it/fileadmin/documenti/studi_e_ricerche/dati_statistiche/Annuario2012/Capitolo_1_2012.pdf
 
 
Preferirei il dato medio e non la mediana, ma comunque la mediana 
dipende dall'alimentazione. 7 e rotti per il diesel, 11 per i benzina.
 
Se guardate il grafico delle auto a benzina, facendo dei conti della 
serva, nemmeno un terzo del parco circolante ha meno di 11 anni.
Forse il dato che mi ricordavo di una età media di 14 anni è realistico.
 
Altro grafico interessante è quello delle radiazioni. Perché ce ne sono 
così tante il primo anno di vita. Poi pare che se una auto a benzina 
riesce ad arrivare a 15 anni di età le probabilità di una radiazione 
diminuiscono nel tempo. Per il diesel si parla di 12 anni. La mia vectra 
ha .. fatemi fare mente locale .. ha 16 anni. Bene, è quindi una di 
quelle auto destinata ad essere "eterna".
 
http://www.aci.it/fileadmin/documenti/studi_e_ricerche/dati_statistiche/Annuario2012/Appendice_B_2012.xls
 
 
questo documento invece ridimensiona la teoria della diminuzione del 
consumo di carburante. Il consumo di benzina cala da 10 anni, quindi non 
è la crisi il fattore scatenante. Il consumo di gasolio e gpl invece è 
stabile tendente al leggero aumento.
 
E' proprio vero che senza numeri si parla solo di aria fritta.

 E' proprio vero che senza numeri si parla solo di aria fritta.
 
Ohhh, ma io questo lo dico sempre...tutto quello che non è scritto su 
qualcosa di "ufficiale" per me è pura opinione personale
 
 
*A tal proposito sto preparando un post sul confronto storico delle 
prestazioni/consumi delle mie auto a benzina dalla Civic alla CR-Z, passando 
per il 318ti Valvetronic e finendo con il nuovo 1.6 turbo della 116i.
 
Stay tuned  :-)


 venduto diesel/benzina, questo dato vuol dire due cose.
 
Secondo me capire il perché è più complicato. La vita media dei benzina è sensibilmente più alta dei diesel. Secondo me è perché è più probabile che chi deve usare la macchina per lavoro, e macina chilomentri, compri il diesel. Questa ovvietà vuol dire che i consumi di chilometri, e quindi di carburante, di chi la usa per lavoro non poi realmente comprimibili. Risparmi sulla gita fuori porta, se devi andare da A a B per lavoro, ci devi andare comunque sia il costo del carburante. Alla peggio cambi carburante, cambi mezzo, ma se non cambi lavoro da A a B ci devi andare.
 
La vita media dei mezzi è diversa e nei benzina è bella alta. Gli effetti del nuovo non possono che essere quindi lenti. Il calo di consumi batte pare con il ricambio di parco circolante, oppure no? Il non si possono fare tante considerazioni senza un altro dato che probabilmente i costruttori di auto hanno, ovvero il dato storico del chilometraggio medio della auto (vuoi che le officine autorizzate non storicizzino questo dato?, non ci credo).
 
Comunque non sono pagato per studiare il fenomeno, quindi adesso spenderò il mio tempo per andare in mensa a mangiare.

 La vita media dei mezzi � diversa e nei benzina � bella alta.
 
Le macchine a benzina sono meno delicate.... faccio un esempio pratico e 
"diretto"
 
Bench� ormai siano in mano quasi totalmente a nordafricani (almeno qui a 
Milano), le 306 residue sono tutte a benzina....le TD e le HDI che erano le 
pi� vendute sono totalmente scomparse.
 
A occhio comincio a notare la stessa cosa con le Golf IV....la mia 1.6 era 
rarissima, adesso mi capita di vedere pi� 1.6 o addirittura 1.8 che TDI....


pi� vendute sono totalmente scomparse.
 
In quegli anni i diesel li comprava solo chi faceva molta strada. E
per le auto di quella categoria quando arrivava il momento di una
manutenzione costosa la destinazione diventava la pressa.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
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C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.