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Titolo: Engine Sample

Chi mi aiuta per cortesia a catalogarli per disposizione e frazionamento dei
cilindri?
http://www.fhteam.org/ctr/engine_sound/
Fatemi sto favore se no devo googlare come un matto, prestatemi la vostra
cultura automobilistica :)
-- 
bye, William 'MaD' Munny (30,200,PV)
Dizionario FHT->To->ITA
http://www.fhteam.org/fht/


Vediamo se ho capito: andrebbe bene una cosa del genere?
Alpina B3 3.0		6L
Alpina B9 		6L
BMW CSi 3.0		6L
BMW 635 CSi		6L
BMW 745i 		V8 
BMW 750i		V12 
BMW 850i		V12 
De Tomaso Pantera GTS	V8 
Hamann BMW Z8		V8
Hamann BMW M-Roadster	6L
Hamann Ferrari 512M	V12 180° (o boxer?)
Lamborghini Diablo 	V12
Lamborghini Murcielago	V12
Lexus LS400		V8
Lexus SC430		V8
Maserati Ghibli		V8
Al momento mi ricordo solo questi, ma vanno comunque presi con
beneficio d'inventario! :)
Ciao,
Davide.
--
Davide "Dodo" (28,55,MI)
Linux user #304207
per rispondere via email togli la SICURA

 beneficio d'inventario!
Per quel che concerne me erano tutti esatti :)


Akira Norimaki wrote:
<cut>
Questo sample di cui non conosco, me tapino, la provenienza io l'avrei
catalogato, a orecchio, come V8.
http://www.fhteam.org/ctr/engine_sound/V8/0939.MP3
Che dite?


 Che dite?
Non me ne intendo un gran che, ma sembra un v8 americano.
Ciao 

 Non me ne intendo un gran che, ma sembra un v8 americano.
Sono arrivato alla conclusione che si tratti del V8 della Cobra.



Anche a me pareva così, eppure in alcuni siti ho letto motore boxer
(cilindri contrapposti). Qualcuno è in grado di svelare l'arcano?


Le info che ho trovato io parlano di V12, l'unico boxer e' quello di
Dipende: stiamo parlando delle Sport private del '71 derivate dalle
512S works del '70, oppure stiamo parlando dell'ultima evoluzione
della Testarossa, uscita mi pare verso il 93 o il 94, un paio d'anni
prima che fosse presentata la Maranello a chiudere definitivamente con
la (infelice, per quel che mi riguarda) dinastia della Testarossa
moderne?
Nel primo caso, si tratta di un V12 a 60 gradi di cinque litri e oltre
600 CV nelle ultime versioni (era, cioe', l'auto che incrocio', con
scarsa fortuna, la sciabola con la 917 nell'Endurance: mi pare tu anzi
ne abbia un mp3, della versione S: 512S e 512M sono la stessa auto, la
seconda 'Modificata', appunto, per la stagione successiva), nel
secondo caso (e sinceramente il fatto che ci sia una versione
elaborata da Hamann mi fa decisamente propendere per questo: hai visto
mai che un tuner mette le mani su un'auto da corsa?) di un boxer,
ultima evoluzione di quello della vecchia 365 GT4 BB, nato 4.4 nel '71
e poi portato a cinque litri nel '76 (BB512), passato all'iniezione
nell'81 (512BBi) per poi adottare le teste a quattro valvole nella
versione montata sulla citata) Testarossa dell'84, le cui evoluzioni
successive furono la 512TR (primi anni '90) e la (F)512M di cui,
probabilmente, si parla.
Ah tra parentesi, l'M3 E30 e' a quattro cilindri, e la McLaren F1 a
dodici (a V di 60), non a dieci... ah ma poi vedo anche scritto,
riguardandoli, 'F512M', nel tuo file... la 'F' davanti (a meno che non
l'abbia aggiunta te..) direi che toglie ogni dubbio a favore
dell'erede della TR a motore boxer.
Elfer

 Sono arrivato alla conclusione che si tratti del V8 della Cobra.
Ho vinto qualcheccosa? 

 dell'erede della TR a motore boxer.
Direi che a questo punto avete ragione voi.


 Elfer 
====================  commento del moderatore  ====================
La punteggiatura, questa sconosciuta...

che in effetti boxer non è, guardando gli esplosi del motore si può vedere 
Si', corretto tecnicamente: io intendevo riferirmi semplicemente al
fatto che trattavasi non di motore a V, ma di motore a cilindri
contrapposti.
Elfer

 non di motore a V, ma di motore a cilindri contrapposti.
Ma quindi come deve essre catalogato ?



12 cil V 180°
Tato

 12 cil V 180°
Okappa. Grazie a tutti per le segnalazioni e/o delucidazioni. :)
Colgo l'occasione per dire che: "Se avete da segnalere posti dove aspirare 
un po di sample mi fate cosa graditissima."


Ma quindi come deve essre catalogato ?
Fai una categoria flat12, cosi' li copri entrambi: assurdo fare una
directory per i boxer e una per i V a 180.
Elfer

 directory per i boxer e una per i V a 180.
Pero' volendo i V a 180' sono dei V12.


 ha scritto nel messaggio 
news:-m9UJC.A....@idam.kicks-ass.net...

è una buona proposta però il rumore però non è confrontabile, a parte che 
per categorizzare tecnicamente bene i motori almeno per gli 8V bisognerebbe 
distinguere ad albero piatto  e ad albero a croce, anche qui il rumore è 
proprio diverso (es ferrari vs hemi)
Tato 

 a croce, anche qui il rumore è proprio diverso
Tato hai ragione anche tu, il fatto e' che poi deventa troppo complicato da
gestire, per me soprattutto.
Pero' in effetti a sto punto potrei dividerli per numero di cilindri o per
marca e non se ne parlava piu', la cosa mi semplificherebbe molto la vita.
:)



si credo che sarebbe corretto mettere i V12 180° insieme agli altri V 
piuttosto che accostarli ai boxer (almeno a livello di timbro rumore)
Tato