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Titolo: [press] Poche vendite

http://motori.corriere.it/attualita/12_agosto_01/auto-vendite-luglio-2012_19d8e43a-dbe9-11e1-83b0-3101995e52cb.shtml
 
 
Auto: mercato crollo anche a luglio
Continua il calo di vendite a -21,4%. Italia fanalino di coda
in Europa. I concessionari:«E' un disastro annunciato»
 
MILANO-Sempre più a fondo. A luglio prosegue il crollo delle vendite di auto: - 21,4%. L''Italia fa peggio della Spagna (-17,2%), confermandosi uno dei mercati peggiori dell'Eurozona. Nell'ultimo mese sono 108.826 le vetture uscite dalle concessionarie contro le 138.445 dello stesso periodo dell'anno precedente. Nei primi 7 mesi del 2012 la flessione è del 20% con 923.739 unità. Per la fine dell'anno le previsioni parlano di poco più di 1 milione e 400 mila vetture, un livello giudicato «insostenibile» dagli operatori del settore.
 
«DISASTRO ANNUNCIATO»-Ma i dati sarebbero ancora peggiori, se «depurati» delle vendite a «chilometri zero». Secondo Federauto al 29luglio il consuntivo segnava un -32% rispetto allo stesso mese del 2011. Negli ultimi tre giorni è scattata la corsa alla immatricolazioni «last second» che consentono alla case di difendere volumi e quote di mercato, è il ragionamento dei dealer. «E' un disastro annunciato», sostiene Filippo Pavan Bernacchi, «l'ultimo colpo è il decreto approvato alla Camera all’interno del quale è stato inserito un piano per la diffusione di veicoli a basse emissioni. Se passasse anche in Senato getteremo il mercato auto nel caos e venderemo ancora molto meno». Perché a quel punto chi deve cambiare vettura potrebbe rimandare l'acquisto nella vana speranza di incentivi, che vista l'entitià si esaurirebbero in poco tempo.
 
Redazione Motori
1 agosto 2012 | 18:11

 vetture, un livello giudicato «insostenibile» dagli operatori del settore.
 
Concordo
trovo insostenibile comprare 1.400.000 auto. Sono troppe.
Ripeto per l'ennesima volta: in Italia il parco circolante è di 37 milioni di autoveicoli, ovvero 1 ogni 1,6 persone, vecchi e bambini compresi.
Il mercato è saturo.

 Ripeto per l'ennesima volta: in Italia il parco circolante è di 37 milioni di autoveicoli
 
Il parco circolante è in lieve calo ultimamente (fonte: 4R). Non so se 
sta aumentando o diminuendo l'età media degli autoveicoli. Secondo me 
cala. Forse aumenta la percorrenza medie annua per autoveicolo, o forse no.
 
Il parco di immatricolato andrebbe diviso per le patenti, non per gli 
abitanti. Così facendo non capisco come ci possa essere un parco di 
immatricolato così grande, e che non sarei così sicuro che il parco 
dell'immatricolato sia uguale al parco "circolante".

 dell'immatricolato sia uguale al parco "circolante".
 
I miei dati fonte ACI dicono l'opposto:
35.680.097 nel 2007
36,751,311 nel 2010
37,138,990 nel 2011
sul sito ACI trovi di tutto, compreso il n* di prime immatricolazioni e di radiazioni per anno.
Nel 2010, ultimi dati disponibili, ci sono state 1,971,830 nuove immatricolazioni, a fronte di 1,661,180 demolizioni+esportazioni.
Il saldo è ampiamente positivo, e dimostra che il parco macchine sta ringiovanendo...
Tra l'altro, gli amanti dei numeri e delle statistiche troveranno anche l'analisi dell'anzianità, che riassumo con un numero: 7.4 anni.
Inoltre, da uno studio Aci-Censis sui soci Aci datato 2006, si stima l'immatricolato "non circolante" nel 10% del totale.
L'unico dato che non sono riuscito a trovare è il numero di patenti, ma posso dirti che sono 48 milioni i maggiorenni. Quindi il numero di 37 milioni, decurtato del, facciamo 15% tenendo conto delle auto non circolanti, diviso per 48 milioni, fa un'auto ogni 0.8 persone...
Insomma: sto pippone di numeri per dire ancora una volta che
CI SONO TROPPE AUTO.
I commercianti e i costruttori devono rassegnarsi.

I commercianti e i costruttori devono rassegnarsi.
cut
 
ma v�??? ma questa iperproduttivit� allora????
 
b�... 

 I commercianti e i costruttori devono rassegnarsi.
 
Secondo me è un segno del benessere. Non sono necessarie tante auto, ma sono un lusso che ci potevamo permettere. Con la crisi, per me, lì c'è il grasso da tagliere. Non è comprando meno Gazzette dello Sport, o più carne di maiale invece che di vitello che cambi seriamente il bilancio familiare. Certo, nelle famiglie in cui si ci può permettere di tagliare le auto. Di fatto ne patiranno i giovani senza lavoro e che vivono a carico della famiglia, o quel genitore dei due che non lavora. Poi magari esistono città in Italia in cui ci sono mezzi pubblici che funzionano, o in cui uno dei genitori può andare i bici sul posto di lavoro.
 
Ci sono tante auto, ma sarà la crisi a cambiare le carte in tavola.
Sarebbe la crisi, ma si sa, i ristoranti sono pieni ...

vero, non razionalmente accettabile per un auto.
 
Viene ragionevole pensare che sia l'eta' media dell'immatricolato 
(circolante), non l'eta' media del radiato (esportato/demolito), che voglio 
sperare ben piu' alta.
 
 
-- 
 
    A.''�� / io sono colui che mi si crede

 sperare ben piu' alta.
 
Solo nei numeri c'è la verità (in questo caso). Uno potrebbe pensare che la media del demolito per "morte naturale" sia circa pari all'età media dell'immatricolato, ma che la media dell'esportato e delle macchine che fanno un incidenti abbiano una media più bassa.

fanno un incidenti abbiano una media pi� >bassa.
 
Affatto. Uno che pensa che l'eta' media dell'immatricolato corrisponde 
all'eta' media del demolito e' uno che non sa leggere le statistiche.


il bollo?
 
Dimenticavo: il 66% del mio parco auto e' di fatto non circolante, Non e' 
ne' demolito in modo illegale, ne' senza proprietario, il quale non paga il 
bollo perche' esente. Non e' che bisogna sempre trovare il lato illegale in 
ogni cosa.


 il quale non paga il bollo perche' esente. 
 
Quali sono le condizioni per essere esenti?

 all'eta' media del demolito e' uno che non sa leggere le statistiche.
 
Io leggo quel che c'è scritto, non quello che NON c'è scritto.
 
Se tu hai due auto, la 500 del nonno di 40 anni, e una seconda auto che usi molto, molto, molto intensamente. Magari ci fai circa 150 mila km l'anno come mio fratello. La seconda auto ogni primo gennaio la rottami e te ne compri una nuova, (mio fratello la vende in realtà). L'età media dell'immatricolato a casa tua è di 20 anni, l'eta media del demolito è di un anno. Mio fratello però ha una sola auto. Però ha la moto, immatricolata. Quindi il ragionamento regge.

 forse, è la mia percezione errata. 
Anche a me fa strano, ma tant'è...
Io sono in 2 adulti e 1 auto
i miei 2 e 1 (sarebbero 2 ma una l'hanno rubata e non intendono sostituirla)
mia sorella 1 in 2
Per riequilibrare ci vogliono 3 persone con 6 auto...

 ï¿½DISASTRO ANNUNCIATOï¿½-
 
Ma anche no (primi 7 mesi dell'anno)
 
Kia: +45%
Land Rover: +43%
Chevrolet: +7,7%
Hyundai: +5%
Dacia: +4,5%
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare 

Quali sono le condizioni per essere esenti?
 
Variano da regione a regione, in lombardia tutte le ultraventennali non 
circolanti (cosa che ad esempio mi permette di avere 6 auto).


Io leggo quel che c'� scritto, non quello che NON c'� scritto.
 
Tu leggi quel che c'e' scritto che non e' sufficientemente preciso, quindi 
e' un dato soggetto ad interpretazione, almeno finche' chi l'ha riportato 
non chiarira' di che dato si tratta. Poiche' e' fuori di ogni logica che le 
auto vengano mediamente rottamate a 7 anni, se ne deduce che quella e' 
l'eta' media dell'immatricolato, a prescindere da assurdi casi di auto 
rottamate alla scadenza dell'anno.


> (cosa che ad esempio mi permette di avere 6 auto).
 
Di questi tempi non mi stupirei se ti spedissero il redditometro da 
compilare :-/
-- 
Kamox
[32; 280]
www.ringers.it
 
"Let your driving be skilled, or quickly be killed" 

 circolanti (cosa che ad esempio mi permette di avere 6 auto).
 
Come fai a dimostrare che non sono circolanti?
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

 compilare :-/
 
Ah ma intestate a me sono solo 3, ho dei prestanome di comodo :-P


 Come fai a dimostrare che non sono circolanti?
 
Fino a prova contraria non lo sono.
Ovvero finche' non vengono fermate.


ma v�??? ma questa iperproduttivit� allora????
 
 
scusa, i tuoi post sono sempre illuminanti, ma magari fraintendo io.
 
molto alla carlona: se io produco 100 per un mercato che qualche anno
fa assorbiva 100 ma adesso assorbe 50 perch� � saturo, dove stanno i
tuoi dubbi?
 
 
 
ciao
-- 
UoScAr, Imola, 36, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 20

ho dei prestanome di comodo :-P
 
attento, che anche i (fire)wall hanno orecchie! :P


 Ovvero finche' non vengono fermate.
 
Pensavo che nella logica italica delle cose dovessi essere tu a 
dimostrare che non sono circolanti, ad esempio non pagando 
l'assicurazione se sono "rimesse" (si dirï¿œ cosï¿œ???) in un'area privata


> dove stanno i tuoi dubbi?
 
E' un problema di capacita' produttiva in eccesso piu' che di eccessiva 
produzione.
Le economie di scala, se non le sfrutti, diventano controproducenti.


 Per riequilibrare ci vogliono 3 persone con 6 auto...
 
Allegro1100 dice di averne sei, quindi Trilussa e i suoi polli sono ok.

Tra l'altro, gli amanti dei numeri e delle statistiche troveranno anche l'analisi dell'anzianitŕ, che riassumo con un numero: 7.4 anni.
 
Dato sicuramente errato. Circolano 37 milioni di auto, se ne vendevano
circa 2,2 milioni/anno.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

Le economie di scala, se non le sfrutti, diventano controproducenti.
 
ovviamente.. :)


 circa 2,2 milioni/anno.
Perchè? Puoi argomentare meglio la tua tesi, e farmi capire dove questo studio sbaglia?
http://www.aci.it/fileadmin/documenti/studi_e_ricerche/dati_statistiche/Anzianita/Introduzione.pdf
 
Qui trovi l'abstract e il riassunto della ricerca ACI.
 
Copioincollo:
"Volendo  sintetizzare  quanto  descritto  nello  studio  a  livello nazionale,  i  risultati  di  base  possono essere così riassunti: per l’ anno 2007 e per le autovetture, risulta un’ età mediana pari a 9 anni e 4 mesi per quelle a benzina, 4 anni e 4 mesi per quelle a gasolio, 11 anni e 7 mesi per le altre alimentazioni e 7 anni e 6 mesi in generale. L’anzianità media oscilla tra un minimo di 4 anni e 4 mesi (autovetture a gasolio) e un massimo di 19 anni e 10 mesi (motocarri trasporto merci)."

> Perch�? Puoi argomentare meglio la tua tesi
 
Perche' se in italia circolano 37 milioni di veicoli, non potrebbero essere 
comunque piu' giovani della media degli ultimi 37 milioni di veicoli 
venduti.
E per mettere insieme 37 milioni di veicoli devi mettere insieme tutte le 
auto vendute dal 1995 al 2011:
http://www.motornet.it/statisticheserver/NEW_storico.html
 
Sappiamo che cos� non � (alcune auto sono tenute per meno tempo, altre per 
piu' tempo) ma quest'ipotesi e' quella che ti permette di avere il parco 
circolante piu' giovane possibile perche' ipotizzi che le auto circolanti 
nel 1994 fossero pari a zero.
Se per semplicit� di calcolo ponessimo un cifra uguale di auto venute per 
ogni anno, avresti una eta' media di 9 anni.
Quindi, visto che nel '94 c'erano gia' 24 milioni di veicoli circolanti in 
Italia (e non certo tutti con un anno di vita) e non zero come nella nostra 
ipotesi, l'eta' media del parco circolante dev'essere molto, ma molto piu' 
alta.


 venduti.
Uhm
Premessa 1:
Considero veri i dati della ricerca ACI. Non ho motivo di pensare che abbiano mentito- Al 2007 la base circolante era di 35680097 auto.
Premessa 2: ho scazzato a leggere e lo studio dichiara una età MEDIANA di 7.6, non una MEDIA. 
Detto ciò, mi son messo a fare i conti a mano, e a me viene tra 9 e 10, a seconda di cosa si intenda con + di 20 anni.
Questo numero vi è più accettabile?

> Questo numero vi è più accettabile?
 
No. Rileggi il mio post.


 Premessa 2: ho scazzato a leggere e lo studio dichiara una età MEDIANA di 7.6, non una MEDIA. 
 
Ma che senso ha poi calcolare la mediana? 
Molto più significativo sapere la media nel nostro caso.
 
http://www.differenzatra.it/differenza-tra-media-e-mediana/
 

in Europa. I concessionari:ï¿½E' un disastro annunciatoï¿½
cut
 
Ripeto: produttivitï¿½ per venderle a chi? 

 Molto più significativo sapere la media nel nostro caso.
 
Ma proprio no.
 
Nel caso specifico, ha più senso proprio la *mediana*.
La *media* potrebbe essere viziata da un unico valore molto alto o molto 
basso, che essendo isolato - come si suol dire - "non farebbe statistica"!
 
Per esempio, se io ho 10 auto con le seguenti età:
 
1 di 1 anno;
7 di 2 anni;
2 di 30 anni;
 
tu vai a guardare la *media* e questa fa:
 
(1*1 + 7*2 + 2*30)/10 = 7,5 anni
 
ma ovviamente è viziata da quelle due vecchie auto che rappresentano 
solo il 20%, cioè una netta minoranza, del campione in esame. La 
maggioranza del parco circolante (l'80%), infatti, ha al massimo 2 anni 
di età, cioè è molto giovane.
 
La *mediana* è in questo caso il modo più corretto di valutare la 
situazione statistica, poiché va a mettere in luce qual è il valore con 
la maggior frequenza, quello "più comune" (soprassediamo che per fare le 
cose fatte bene bisognerebbe dare anche i vari intervalli di confidenza, 
altrimenti parliamo di fuffa, ma fa niente).
 
 
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta

 la maggior frequenza, quello "più comune" (soprassediamo che per fare le
 
(rispolverando vecchi ricordi molto arrugginiti e quindi probabilmente 
sbagliando) Scusa, ma il valore più frequente non è la *moda*?


Facebook: Massimo Bacilieri

  Scusa, ma il valore più frequente non è la *moda*?
 
Parli dei SUV :-P
 
 
-- 
Alex
(JPN, 400+, 41)
"Vags are for fags."
"You cant push a prius unless you use your hands."