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Titolo: Neve...

....... F-I-G-A-T-A
	:-)
scherzi a parte... stasera ho fatto un 140-150km sotto la neve, non
viene subito abituarsi ad accelerare per chiudere la traiettoria e
togliere gas per aprirla, con la corsa era ovviamente l'opposto
(soprattutto quando si esagerava).
imho va "troppo" forte.. quando su un soffice e spesso manto di neve
si deve usare la terza perch� altrimenti � un casino quando arriva a
murare la seconda, per le mie modeste capacit� si passa dal
divertimento alla preoccupazione, fino a sfiorare lo scago in qualche
situazione.
questo quando si viaggia al limite.. se si vuole fare una curva in
spazzolatina anche i 2000rpm di seconda van bene :-) 
cio�.. al limite.. sono convinto che sta qua in mano ad uno con i
controcoglioni potrebbe viaggiare tanto ma tanto forte..
10cm di neve soffice (o forse qualcosa in pi�: spanciava) non le fanno
un baffo. o meglio glieli fanno: di ghiaccio :-)
una cosa che non m'era mai capitata con la corsa (o forse non me n'ero
mai accorto o il fenomeno non era cos� evidente): in caso di frenata
prolungata con abs (ovviamente ho provato pi� volte) dopo un paio di
secondi il motore sale di regime fino praticamente ad imballarsi... 
� per la pompa del servofreno? :-?
ciao
-- 
 UoScAr - Oscaracciato
 Imola, 34, 150AWD, 15

bene bene sei in giro a fare il *giaguaro_delle-nevi*
LOL... pi� che altro il coglione_delle_nevi ! ;D


 secondi il motore sale di regime fino praticamente ad imballarsi...
Got no idea. Non mi è mai successo con nessuna auto...
p.s.: vai che domani si replica! :-D
--
meteora
(VA-32-174)

 LOL... piï¿œ che altro il coglione_delle_nevi ! ;D
se non le facciamo noi di ida ste prove cosa vuoi che le fanno i 
gianda che ci sono in giro !!!!!!!!!!!!!!!!!
-- 
imho, bye, thanks, by >:| Kï¿œ54 >:|
[since 1997]
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY

 controcoglioni potrebbe viaggiare tanto ma tanto forte..
Beh, sai e' stata fatta pensando ai rally :-P
Ciao, Alex.
-- 
Buone feste a tutti
(JPN, 360cv, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

p.s.: vai che domani si replica! :-D
fatto, fatto! :-) a casa e qua! :-)
ciao!


 problemi il doppio dei cavalli su asciutto..
La STI ha infatti piu' del doppio dei cavalli e sta per uscire la R205 con 
320cv.


Mi sa che l'altro mio post non ha ancora passato la moderazione (oppure
è stato cassato, ma non credo! ^^)
A quando un idatest "completo"?
Soprattutto di prestazioni, tenuta, motore (che non sembra molto
cavallato...)
Ciao!
Edoardo

cavallato...)
no, il motore non �, in assoluto, potente. Ma ti dir�, sono abbastanza
contento. Anche perch�, conoscendomi, i cavalli li sfrutterei :-/
Rispetto a com'era appena preso � migliorato molto, non ho mai avuto
una differenza tanto sostanziale tra motore "nuovo" e "slegato"..
Ora gira come un orologio anche a 60km/h in VI, mentre appena presa si
doveva perlomeno stare ad 80.
La configurazione boxer fa s� che quando si torna ad un 4L sembra "che
vada a tre": meglio di cos� fa solo il 6L 3litri BMW che ogni tanto
uso, ma non c'� una differenza sostanziale tra i due.
I consumi imho sono discreti: ora sto tenendo i 15-16, ma prima di
cambiarle le scarpe con le invernali tenevo i 17-18 abbastanza
tranquillamente.
Il motore come detto ha relativamente pochi cavalli, ma spinge
comunque bene da 1500 in su (pi� che altro sotto si sente la massa
alta dell'auto), ed anche "sopra" non sembra pi� svogliato a girare
sopra i 3500, come da nuovo. Il limitatore arriva mi pare intorno ai
4700-4800 e con il fatto che vibra poco e fa poco rumore ci si pu�
arrivare senza quasi accorgersene.
La tenuta imho � ottima. Sto imparando a non guidarla come ormai
faccio d'istinto avendo guidato quasi solo TA (frenata fino quasi alla
corda), e cerco di usare l'acceleratore durante tutta la percorrenza
della curva: ci� stabilizza la macchina e le da una tenuta che se
pinzo non ha, al contrario delle TA che ho guidato finora
(ovviamente!)
la stabilit�.. per me � ottima pur'essa, forse per molti altri sarebbe
un po' troppo nervosa, ma se proprio si � svogliati basta tenere
attaccato il VDC e fidarsi di esso.
il VDC comunque permette un certo grado d'imbardata, poi interviene
abbastanza bruscamente tagliando il motore e pinzando. non l'ho mai
sentito per� intervenire in caso di sottosterzo.
su fondi a bassa aderenza c'� da divertirsi: l� la poca potenza non si
sente.. su neve/ghiaccio/fango si pu� tranquillamente farla spazzolare
in curva, di acceleratore, senza che si scomponga.. molto piacevole :)
se proprio si vuole fare i cretini, s'impunta su una gomma anteriore e
si fanno i cerchi, da bravi tamarri :P
ovviamente, solo su neve e ghiaccio, come detto..
ah, mi sono trovato in una situazione delicata (salita, 20cm di neve
fresca e quasi vergine) insieme ad una skoda octavia 4x4.. la skoda �
rimasta l�, io no.. e non credo d'essere un asso alla guida eh..
la skoda semplicemente faceva slittare completamente l'asse anteriore
prima che il posteriore iniziasse ad avere coppia, mentre la mia non
mi pare proprio faccia cos� (l'ho sempre guidata io quindi non l'ho
vista da fuori).
il bello � che facendo centinaia di km (non esagero) di cretinaggini
sulla neve, non sono mai andato nel fosso (mi era capitato con
entrambe le corsa, senza danni ovviamente).. poi per far passare uno
mi son messo troppo a destra e ripartendo... zzzz, slittato nel fosso
8) purtroppo toccando col fondo e quindi senza presa..
anche qui la AWD si fa sentire, perch� � bastato tirare un po' con
cavo ed � risalita, al contrario (mi diceva il trattorista) di tante
altre che nel fosso ci sono rimaste.
ci sono tanti punti positivi ma ovviamente anche un po' di pollici
versi, ma preferisco parlarne pi� in dettaglio quando avr� pi� tempo
per mettermi a scrivere senza dover staccare ogni due per tre (anzi,
ogni quattro per quattro :) :) )
ciao!
