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Titolo: [press] svalutazione

http://www.corriere.it/Primo_Piano/Cronache/2005/12_Dicembre/29/usato_auto.shtml
Le regine sono la Mini Cooper S e la Smart FourFour diesel Auto e
svalutazione, tutte le classifiche Radiografia di Eurotax sui modelli più
diffusi delle piccole e medie, dove i modelli più particolari spuntano una
buona posizione  
Di quanto si svaluta un'auto dopo un anno dall'immatricolazione? E quali
sono le auto che tengono meglio il valore dell'usato? Eurotax, l'azienda
dell'editore Sanguinetti che valuta l'usato, ha analizzato le due classi di
vetture più vendute sul mercato italiano, le city car del segmento B (che
sfiora il 50 per cento del totale vendite) e le vetture medie della fascia
D. Sono la Mini Cooper S e la Smart FourFour diesel le due city car che
tengono meglio il prezzo.
Le tabelle: segmenti C e D, i modelli più e meno svalutati 
MENO SVALUTATI SEGMENTO B (benzina) - La minor svalutazione è di Mini
Cooper S che, nonostante al presenza sul mercato prolungata, non accenna a
diminuire il prorpio fascino. Al secondo posto la Smart FourFour 1.1
Passion pur con vendibilità negativa per le versioni di 1500cc. In terza
posizione Toyota Yaris 1.0 Expo 5 porte. Segue la Subaru Justy G3X 1.3 
 
La Mini Cooper S è la city car a benzina che si svaluta meno  
AWD 5 porte, modello assai apprezzato dagli amanti delle piccole vetture a
trazione integrale Lancia Ypsilon 1.2 8V è quinta e mantiene un elevato
valore grazie alla buona richiesta e agli sconti molto limitati.
PIU' SVALUTATI SEGMENTO B (benzina) - Fra le utilitarie a benzina il
modello più svalutato è la Fiat Punto 1.2 Actual 3 porte. Un risultato
negativo determinato da diversi fattori che vanno dall'allestimento base 3
porte che ne fa una tipica auto aziendalee le forti promozioni del nuovo
che prevedono sconti molto sensibili anche per via della
commercializzazione della Grande Punto. In seconda posizione, Peugeot 206
XS 1,6 16V modello molto sofisticato ma di cilindrata troppo alta e
presenza sul mercato ormai troppo lunga. Forti promoziooni tengono alta la
svalutazione della Twingo Initiale, seguita da Lupo 1.6 GTI ormai vicina al
pensioanmento e Ford Sport Ka 1.6 95 cv, Una sportiva con cilindrata
elevata e oggetto di forti sconti.
MENO SVALUTATI SEGMENTO B (diesel) - Smart FourFour 1.5 CDI Passion 95 Cv
guida il comparto delle auto a gasolio dopo gli inizi non facili della
FourTwo. Poi, Toyota Yaris 1.4 D-4D Sol 5 mette in luce un ottimo
andamento. Buona la tenuta del valore di Citroen C3 PLuriel 1.4 Hdi Pack
Techno 70 Cv, terza, davanti alla sportivissima Seat Iniza Cupra 1.9 Tdi 3
porte da 160 cavalli, svalutazione contenuta ma non generalizzata su tutta
 
La Smart FourFour è la piccola diesel che si svaluta meno 
la gamma per via dei forti sconti sul nuovo. Infine, quinta, Mitsubishi
Colt 1.5 DI-D Hp Invite, vettura non molto conosciuta sul nostro mercato ma
con svalutazione contenuta.
PIU' SVALUTATI SEGMENTO B (diesel) - La più svalutata è la VW Lupo 1.2 TDI
3L che, nonostante i bassi consumi, ha sempre goduto di forti sconti. In
seconda posizione Opel Corsa 1.7 CDTI che ha perso appela all'entrata del
motore 1.3 CDTI. Anche Fiat Punto 1.3 Multijet 16V Actual 3 porte è di
difficile rivendita se non a bassi prezzi perché tipicamente aziendale. Un
contributo alla forte svalutazione è dato dalla scontistica elevata
sincrona con la commercializzazione della Grande Punto. Segue, a breve
distanza, in questa classifica negativa la Tata Indica 1.4 TDI Le. Al
quinto posto Seat Ibiza 1.9 TDI Styklance-Signo 3 porte.
MENO SVALUTATI SEGMENTO D (benzina) - Sono le auto particolari, nel settore
medio, a mettersi in luce per la minore svalutazione. In testa l'AudiA4 S4
Avant Quattro Tiptronic, una sportiva ambita da una fascia ristretta di
clinetela dato l'alto prezzo di listino. Ma è una conferma del successo del
modello A4 in Italia. Al secondo posto Toyota Prius, auto ibrida, pochi
numeri di vendita ma auto buona in città per il discorso ecologico. Saab
9.3 Cabrio 1.8 t Vector, oprmai da anni al vgertice delle preferenze sul
nostro mercato, si insedia al terzo posto. Segue a breve distanza Subaru
Legacy 2.5 Bifuel JTG MT, modello di grande versatilità di una marca che ha
grande immagine nelle vetture integrali. Infine Mercedes C200 Kompressor
TPS Sport Coupé Elegance, che gode di un continuo successo sul nostro
mercato.
PIU' SVALUTATI SEGMENTO D (benzina) - La negatività arriva da auto dalla
elevata cilindrata o a fine commercializzazione. In testa Citroen C53.0 V6
Exclusive di cui sono pochissimi gli esemplari venduti in Italia. Anche
Ford Mondeo 2.5 HE Ghia, che segue a ruota, ha vendita marginali. Al terzo
posto la quasi pensionata Nissan Primera 1.8 Visia che non ha mai
riscontrato il favore del pubblico italiano a differenza della sua
progenitrice degli anni '90. Con Jaguar X Type 3.0 Wagon Sport si torna
alle alte cilindrate: ma la familiare Jaguar non ha mai avuto grosso
impatto nella propria clinetela ultratradizionalista. Quinta e sulla via
del tramonto, Lancia Lybra 2.0 LX che ingloba tutti i fattori negativi
possibili nell'ambito di questa gamma: carrozzeria berlina, elevata
cilindrata benzina e smaltimento stock vista la cessata produzione.  
MENO SVALUTATI SEGMENTO D (diesel) - Ancora un'Audi, la A4 Avanti 1.9 TDI,
ad avere il miglior risultato, conferma che da anni arride a questo
modello. Segue a ruota la Mercedes C220 Cdi Sportcoupé Classic testimone di
un'evoluzione di mercato che negli ultimi anni ha premiato le sportive
diesel. Terza è Mazda 6 2.0 D Leather & Bose Wagon che in pochi anni, in
versione wagon, è diventata protagonista del mercato nella fascia D C'è poi
la Toyota Avensis 2.0 D4D 16V SW, che conferma il successo di Toyota nel
nostro paese. Molto interessante il quinto posto dell'Alfa Romeo 
 
L'Audi A4S4 Avant è la media a benzina che soffre la minore svalutazione 
GT 1.9 Jtd M-JET Luxury: una coupé di buon abitabilità che si è imposta fra
le sportive a gasolio grazie alle ottime prestazioni unite  acosti di
esercizio davvero contenuti.
PIU' SVALUTATI SEGMENTO D (diesel) - Anche nel diesel Nissan Primera mette
in luce una elevata svalutazione. In testa a questa classifica negativa c'è
la versione 1.9 DCI Visia 5 porte il cui usato paga le forti promozioni
proposte per la vendita del nuovo. Ford Mondeo 2.0 TDCi 115 Cv 5 porte è
seconda e paga la non troppo apprezzata carrozzeria berlina 5 porte e anche
gli sconti forti sul nuovo. Segue Lancia Lybra 2.4 Jtd LX: forti sconti per
lo smaltimento dello stoccaggio e cilindrata troppo elevata alla quale
viene preferita la 1.9. In quarta posizione Citroen C5 2.0 HDI 138 Cv Fap
Executive: non elevato apprezzamento daparte della clientela italiana e gli
sconti forti iniziali sono all'origine della classifica negativa. Infine al
quinto posto Alfa Romeo Sportwagon 2.4 Jtd 20V Exclusive, con due fattori
negativi: la cilindrata troppo alta e dalla prossima sotituzione (fine
marzo) della 159 Sportwagon.
Nestore Morosini
(Fonte Eurotax)
29 dicembre 2005
 

 modello più svalutato è la Fiat Punto 1.2 Actual 3 porte.
E questo la dice tutta sull'idiozia dell'inchiesta...
Un'inchiesta seria misurerebbe la svalutazione considerando il valore
dopo tot anni rispetto al prezzo di *vendita*, non rispetto al prezzo
di *listino*.
Ovvio che sono favorite (nel senso che hanno bassa svalutazione) quelle
auto vendute con pochissimo sconto.
Peraltro, è un bel calcio nel culo alla politica "listino alto, sconto
alto" che tanto odio, in quanto costringe a frequentare quella
deteriore sottospecie umana detta "venditori d'auto", dato che è
impossibile fare quattro conti a tavolino.
Ragione in più per preferire le auto usate che, paradossalmente, sono
gestite in modo molto più serio: il prezzo esposto è quello che
pagherai.
Al limite un po' di trattativa può essere necessaria se si acquista da
un privato, ma in questo caso mi pare normale.
Comunque una bella Lybra 2000 5 cilindri a benzina me la comprerei
volentieri...
-- 
8tto
Leges sine moribus vanae

 volentieri...
Sono l'unico a non vedere il messaggio originale del Thread?!?!?
-- 
BB129

 Sono l'unico a non vedere il messaggio originale del Thread?!?!?
mmm... io lo vedo! E concordo con 8tto sull'acquisto... Magari a gpl...
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"

 Sono l'unico a non vedere il messaggio originale del Thread?!?!?
Forse dipende da come hai settato Dialog:
Impostazioni - Opzioni predefinite per i gruppi - Ordine/Punteggio:
Deselezionare: Inizia un nuovo thread quando il Subject cambia all'interno
del thread.
In effetti quando 8tto ha risposto si è perso il tag [press] e questo
potrebbe aver ingannato Dialog.
Però magari è il tuo server che s'è mangiato il messaggio...
Ciao!
-- 
*Mauro* (36 ancora per poco, 109 (or 75), BA)
Xsara HDI/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2K

 potrebbe aver ingannato Dialog.
E' uno dei (numerosi) bug di Google, che per qualche giorno ho 
utilizzato per scrivere sui newsgroup.
Ciao!
-- 
8tto (35,110,MI,-6)
Leges sine moribus vanae

 utilizzato per scrivere sui newsgroup.
Ha in effetti delle stranezze, come pure, credo, nella gestione dei charset
(c'e' stato un lungo thread in merito su it.comp.software.newsreader ed ho
scoperto che in fatto di charset ci sono diverse scuole di pensiero).
Io per esempio ho scoperto un bug di GMail:
se mandi ad un indirizzo GMail una mail in puro testo, come faccio io
abitualmente, con un jpg allegato questo non č correttamente visualizzabile
dall'interfaccia web di GMail, mentre viene correttamente scaricato se usi
GMail via POP3 come faccio io.
Comunque resto sempre dell'idea che GoogleGroups e simili non possono
essere altro che una soluzione d'emergenza per postare su usenet, come
credo sia successo a te che abitualmente usi OE.
Chiudo qui l'OT.
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