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Titolo: [STAMPA] EVO Dicembre 2001

Ok, ok, mi devo far perdonare e allora posto il resoconto del numero
in edicola di Evo...:-))
In allegato al numero c'è anche un piccolo libretto formato A4 con 15
tra le più belle foto apparse su Evo. Molto bello se si vuole
scansionare qualcosa da mettere come sfondo sul proprio Pc.
Il numero si apre, per una simpatica congiura nei miei confronti, con
le 10 migliori Porsche 911 mai costruite messe in bella mostra in
copertina. Mi vengono le bolle a maneggiare questo numero..;-P
[News]
Si celebra il decimo anniversario della vittoria del rotativo Mazda a
LeMans. Tra l'altro la Mazda oltre ad aver portato al successo un
rotativo è stata la prima e fin'ora unica casa giapponese ad aver
vinto la classica francese. Artefice dello storico successo la 787B
ora esposta al museo della casa presso Hiroshima.
La Volkswagen si prepara ad attaccare la creme del mercato mondiale di
auto di lusso con la propria D1 che disporrà di motori a benzina e a
gasolio. Il motore base sarà un 3,2 litri v6 da 241cv e si arriverà al
W12 da 6 litri e 420 cv.
La Mercedes F400 Carving riscuote sempre un discreto successo e la
tecnologia impegnata e di prim'ordine. Chissà se la vedremo mai su
strada.
Presentata la 1000 Miglia edizione 2002 in anteprima negli States. La
quota di iscrizione è di £ 7.357.826 e comprende anche l'ospitalità
per due persone. 
[Driven]
Nissan Skiline GT-R M-spec
Questa stà diventando il mio incubo...... o meglio, me la sogno anche
di giorno...:-DD
Interni con sedili ultra avvolgenti, carrozzeria abbondantemente
allargata e completata da un'inaudito alettone sul cofano. E' tanto
tamarra da farmi impazzire...:-DDD E sopratutto a completamento della
strumentazione un indicatori di quanti G si stanno generando in
curva.....Stupendo..:-D
La meccanica è composta da un 6 cilindri in linea di 2,5 litri biturbo
da 276cv a 7.000 giri. C'è da dire che è facilmente elaborabile e non
si fatica a tirargli fuori anche 400 cv se non di più...:-DDD
Bmw 330i Smg
Il cambio Smg della M3 è stato adottato anche dalla 330 e dalla 325.
C'è da dire che se la sigla è la stessa non è lo stesso il cambio....
Infatti la M3 usa una elettronica siemens (le vetture da competizione
come M3 e Clio Max usano tutte elettronica Siemens...;-PPP) mentre 330
e 325 usano la stessa elettronica della Magneti Marelli che equipaggia
i modelli Alfa e la Ferrari 360 modena. Sembra che alla prova dei
fatti questo cambio di elettronica sia piuttosto sfavorevole con tempi
di cambiata nettamente superiori.
Bmw Serie 7
Un sacco di elogi a motore, assetto e alla tecnologia applicata ma
semplice da utilizare. Qualche perplessità sulla coda..... Strano..;-P
Elise TT190 Turbo Technics
Si tratta di una Elise elaborata con un turbocompressore che non è
mosso dai gas di scarico ma bensì dall'albero motore tramite una
cingia. Questo fa si che la Elise abbia sempre una risposta omogenea
senza le scariche di coppia improvvise tipiche dei turbo tradizionali.
[Test]
Aston Martin Vanquish
Sembra essere la avversaria designata della 550 Maranello. Sicuramente
la miglior supercar inglese mai costruita. In più della rivale
italiana può vantare un cambio sequenziale con comando al volante con
la stessa elettronica Magneti Marelli che equipaggia la 360 Modena ma
che a Maranello non si sono ancora convinti di montare sulla sorella
maggiore.
L'interno abbandona il classico stile Old England con radica in vista
ovunque per abbandonarsi ad un più corsaiolo alluminio (io ci vedo
anche un guanto di sfida alla 360 Modena...;-D). Peccato per
l'orologio che troneggia al centro della plancia che è degno della
miglior tradizione italiana di regalo nei fustini del detersivo.
Ah, costa un milione a cv, e i cv sono 460...:-|
[Clio V6 vs R5 Turbo]
Si volevano far perdonare per avermi fatto venire le bolle con
quell'insulsa copertina...;-PP
Lo hanno fatto..... Hanno fatto il confronto che tutti noi abbiamo
fatto nella nostra testa.
La V6 non ne esce benissimo nonostante l'età della rivale.... La V6 si
rivela sottosterzante e scorbutica e a tutto ciò si somma il fatto che
ha poco sterzo.
Più semplice da condurre la R5 Turbo....
Per Evo la V6 sconta il fatto di essere stata progettata per l'uso in
pista anche se secondo me il problema della V6 consta nel fatto che in
Renault non hanno voluto fare un'auto veramente estrema ma hanno
puntato su qualcosa di più soft a livello di assetto che finisce per
scontentare tutti.
Segue la storia della Genesi della R5 Turbo.
[Porsche 911]
Bah !!! Io questo non lo scrivo. se volete sapere qualcosa rivolgetevi
ad un'altra parrocchia...;-bbb
Va bè, visto che ci siamo scriviamo anche questo pezzo... Si parte
dalla 911 Carrera RS fino ad arrivare alla 996 GT2 passando per tutto
il mondo porsche tra il 1973 e il 2001. Le più interessanti a mio
avviso sono appunto la prima RS e la 959. Quest'ultima nell'85 doveva
essere sembrata veramente strana, parlando di turbo multistadio, abs,
differenziali attivi con programmi di trazione selezionabili dal
pilota e carrozzeria in composito (che è la cosa che sarà sembrata
meno strana).
Porschisti leggete e godete...;-P
[Porsche 935 Moby Dick]
A conclusione del pezzo sulle 911 non poteva mancare un piccolo
accenno alla Moby Dick. con foto riprese durante la 24 ore di LeMans e
statiche davvero belle.
Tutto iniziò con una certa apertura regolamentare nei confronti della
categoria Silouette nel '78 della quale la Porsche approfitò a mani
basse creando questo mostro. Secondo Evo diedero un'interpretazione
dei regolamenti piuttosto personale, ma va bene così..:-) La vettura
aveva 900 cv e fù la 911 più veloce mai costruita facendo registrare i
365 km/h a Mulsanne (Le Mans).
[Bmw X5 Le Mans]
Vi ricordate quel mostro che la Bmw presentò nel '00 equipaggiato con
lo stesso V12 della LMR vincitrice a Le Mans nel '99 ?!?! Bene, il
mostro in questione debitamente sflangiato e accreditato di 720cv è
stato portato in pista da Hans Stuck, ma non su una pista qualsiasi.
Ma sul vecchio Ring con asfalto rigorosamente bagnato..... Meno male
che almeno la vettura ha la trazione integrale...;-P
In teoria avrebbero dovuto abbattere il muro degli 8 minuti anche
perchè la X5 LM ha già girato con partenza da fermo in 8,06. Ma un
testacoda ha rovinato il giro Record e, a quanto si deduce
dall'articolo, anche un paio di mutande...;-P
[Personaggi]
[Louis Klemantaski]
Vi ricordate le foto della mille miglia vista dall'interno della
vettua di Peter Collins apparse su qualche evo addietro ?!?!
Bene, a scattarle fù proprio questo fotografo scomparso recentemente.
Amante delle corse, partecipò anche attivamente ma sempre come
copilota tantè che Scaglietti, per ospitare il rotolo con scritte su
le note, costruì una scatola in alluminio con due rulli e una
finestrella..... Il primo road book della storia.
Se volete vedere e comprare qualche opera di questo personaggio c'è
anche un sito 
www.klemcoll.com
 io ci sono stato ed è interessante..:-)
[Masumeci Greco]
Il presidente di Nissan Italia. Molto interessante la sua passione per
l'identità di marca che lo ha spinto a costruire un mini museo con le
auto più rappresentative tra cui una favolosa Datsun 240Z in livrea da
Rally (deve essere la stessa che ho visto io alla Coppa D'oro delle
Dolomiti un paio di anni fà).
Si parla molto di vetture sportive tra cui la Skyline che non viene
importata perchè sembra piuttosto complicata la conversione alla guida
a sinistra. Grrrrrrrr !!!!!! :-(
[Tuning]
[Renault Clio RS fase 2]
Vogliono proprio farsi perdonare l'orribile copertina...;-PP
Presentano una Clio RS stradale rielaborata dall'autorel con un
assetto ribassato con..... Ranger, leggi e crepa d'invidia..;-P....4
ammortizzatori Ohlins con vaschetta esterna utilizzabili anche sulla
Gr.N (costo £ 8.875.200 Gulp !!! :-O), centralina e scarico.
Sembra che il punto di forza sia proprio l'assetto che a quanto si
dice, è straordinaio.
Il numero si conclude con il solito listino con le auto suddivise per
fascia di prezzo e accelerazione da 0-100...:-))
Spero di aver fatto un buon lavoro...:-)
Ciao
Jigen (27,98)
Renault Clio II 1.4 16V 3p Max Edition
"Non credete a chi vi dice che per andare forte ci vogliono i cv,
per farlo ci vuole assetto, assetto, assetto" M.Papi

 Spero di aver fatto un buon lavoro...:-)
grande , come sempre del resto :-O
Ciao
--
Carlo
Cobra 427
se Dio guidasse , guiderebbe una Shelby

247Nm@5100 g/m'
Giusto per essere rompino: 255 Nm, pari a 26 kgm. :)
Elfer

 Giusto per essere rompino: 255 Nm, pari a 26 kgm. :)
ho copiato la didascalia di EVO ;-)
Ciao
--
Carlo
Cobra 427
Se Dio guidasse , guiderebbe una SHELBY

Gr.N (costo £ 8.875.200 Gulp !!! :-O), centralina e scarico.
Prezzi folli......però è il top del top. Infatti le RS che c'erano al
Rally dove ho corso avevano la stessa componentistica (ed erano pure
targate francesi) e dai tempi facevano paura :-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V N3

ho copiato la didascalia di EVO ;-)
Tra parentesi, l'ho appena preso pure io. Ora leggo. :)
Elfer