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Titolo: Comportamento stradale a bassa velocita` Suzuki Wagon R+

Salve a tutti,
Oggi ho avuto l'opportunita` di fare un attimo il cinghiale con la mia
Wagon R+ in uno spiazzo praticamente chiuso al traffico. Niente da
fare... a velocita` di sicurezza (entro 40-45 kmh) non c'e` verso di
scomporla; ho provato le manovre piu` scorrette possibili: pendolo,
frenare di colpo in appoggio e poi anche sterzare dal verso opposto,
girare vorticosamente il volante da una parte all'altra, ecc, risponde
sempre sottosterzando in maniera proporzionale alla velocita`. Credo
che sia anche "merito" dello sterzo che ha una risposta "progressiva",
nel senso che a piccoli e mediograndi angoli sembra che le ruote non
sterzino molto, mentre per il resto della corsa del volante la
sterzata diventa sempre piu` accentuata, quasi ci fosse una
demoltiplicazione variabile. Nella guida normale non si avverte questa
particolarita`.
Ho pure provato il "sovrasterzo" improvviso tipo delle TA quando le
anteriori tornano a riprendere aderenza dopo un drittone ad angolo di
sterzata molto elevato, ed ho notato che mi vien naturale diminuirlo
istantaneamente e rapidamente quando accade. Buono a sapersi.
In ogni caso - il risultato di quei 20 minuti di prova libera
dell'auto e` una maggiore sicurezza e feeling dell'auto: prima non ero
molto sicuro, a causa della carrozzeria alta, l'assetto morbido e la
ripartizione dei pesi sposta verso l'anteriore a causa del motore
diesel. Ora so che tutto cio`, almeno su quest'auto, non influisce
piu` di tanto.
A tenere la strada tiene sufficientemente bene (a me sembra piu` dela
Corsa che avevo prima), a velocita` piu` alte al limite allarga di
muso, ma si sono gia` raggiunte andature non consone con i limiti
vigenti per strada.
Penso che per farla ribaltare occorra fare uno slalom ad alta
velocita` ma credo che moltre altre utilitarie siano soggette a cio`.
Per me e` promossa, e` sicura secondo i miei parametri.
Una domanda... e` possibile che abbia graffiato un copricerchio
anteriore durante una delle violente sterzate e frenate fatte? Non
avro` mica rischiato lo stallonamento di una delle ruote anteriori?
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69)
Ribaltonafta Driver

avro` mica rischiato lo stallonamento di una delle ruote anteriori?
si', e' possibile.
facendo curve molto brusche mi capita di arrivare a "grattare" in
terra quasi tutta la spalla delle mie scarsissime micheline sulla
mini, che ha misura, credo, 155/75 15 (o giu' di li').
lo stallonamento oggi mi pare una cosa altamente improbabile, ma se le
tue gomme hanno una spalla morbida come le mie e' facile essere
arrivato col copricerchio in terra.
tirando forte nello sterzo in manovre che non sarebbero da fare anche
le 225/65 15 del 525tds grattano quasi tutta la spalla fino a poca
distanza dal cerchio, ma ho su delle gommacce.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (31, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com

 mini, che ha misura, credo, 155/75 15 (o giu' di li').
175/65 r15, pirelli p3000 solitamente.
-- 
RVTAMDA Proud Driver
(20, 95, SV)

guarda che monta il controllo elettronico della stabilità (ESP)
che cavolo vuoi farci...
disattivalo che poi ti accorgi cosa succede e ti ribalti!!!

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La mia non lo monta, di questo sono sicuro al 100%.
Quello che e` certo e` che incredibilmente e nonostante tutto si
comporta su strada meglio della mia precedente Corsa B 1.4 del 96, con
la quale o curvavi o andavi dritto senza vie di mezzo. Nelle curve in
velocita` se ci si inserisce un po' troppo repentinamente in curva la
Wagon R+ sottosterza in modo graduale ma non in modalita` on/off. Devo
dire che mi ha stupito anche da questo punto di vista (oltre al 1.3
multijet che allunga praticamente come un benzina, ma e` un'altra
storia).
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si', e' possibile.
[cut]
Grazie per la spiegazione!
Tuttavia era un falso allarme, il copricerchio incriminato era gia`
rigato :)
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