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Titolo: Sostituzione frizione.... una domanda mi perseguita :)

E' giunto il momento di sostituire la frizione (anche sull'altra golf
verso gli 85.000 lo feci), la frizione stacca troppo in alto, e' quasi
impossibile modularla e spesso slitta.... ecco la domandina:
la porto dal meccanico e gli dico "cambiami la frizione" fregandomene di
che frizione mi monta, oppure mi posso rivolgere a prodotti particolari
(come quando si cambiano le pastiglie dei freni?). Ho visto che esistono
frizioni con spingidisco "rinforzato" e con placchette sinterizzate che
offrono uno stacco piu' netto... a livello di durata come sono rispetto
alle frizioni "normali"? Conviene montarle su una vettura utilizzata
spesso in citta' (diciamo 50%citta', 20%extraurbano 30% autostrada)?
Qualcuno ha un'esperienza diretta? Dato che penso vada tirato giu' il
cambio,
ci sono altri lavori che e' bene faccia eseguire a questo
chilometraggio?
Grazie!
--
Ciao ;)
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (26,101+, 55, MK)
Discovery & Defender Td5 (138, 122)
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Togli -rossa- per rispondere in e-mail
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chilometraggio?
A parte l'olio del cambio. in mancanza di problemi io lascerei stare
il cambio.
Il cambio e' una di quelle componenti di un auto dove in genere i
meccanici con rare e meritevoli eccezioni non combinano che disastri.
--
The Lone Ranger®
Texas Rangers
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Saluti,
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Grazie!
ciao!
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 l'hai messo o no???? :-)))))))))))
L'ho ordinato, ma il magazzino italiano della Remus li ha finiti, quindi
devono spedirlo dall'Austria....... sono pieni di ordini, quindi ancora
15 giorni con il rantolo dello scarico originale :)


Valeo.... che ne dite?
Immagino che si tratti di uno spingidisco tarato su valori piu'
maschili.
Nulla di sbagliato a metterlo ma su una vettura stradale con potenze
limitate non mi aspetterei un grosso miglioramento.


"prematuramente". 
Le frizioni VW orfane dell'amianto non sono il massimo in fatto di
durata.
Io ho dovuto sostituire la mia ad un chilometraggio analogo sulla GTI
III serie e mio fratello sulla sua GT III serie non e' arrivato a fare
neanche 30.000 km.
Il valore quindi mi sembra nella media.
Ovviamente speriamo che le frizioni della IV serie abbiano risolto
quesot problema....;-))))


palestra per allenare quadricipiati e polacci.... :-)))
Quello senz'altro. :)
Elfer

 limitate non mi aspetterei un grosso miglioramento.
Ma guarda, piu' che altro mi interessa che la durata sia superiore a
quella originale..... vorrei che questa fosse l'unica volta che cambio
la frizione (cioe', a 160.000 km la macchina vorrei averla cambiata!)


la frizione (cioe', a 160.000 km la macchina vorrei averla cambiata!)
Qualche vantaggio di durata puo' anche esserci. 
In effetti il consumo del disco e' massimo quando la frizione viene
usata nei cambi marcia o nelle partenza. Ed in queste situazioni
l'utilita' di uno spingidisco rinforzato e' davvero scarso.
Rinforzare lo spingidisco e' utile in presenza di forti aumenti della
potenza del motore per evitare che il disco possa slittare in
posizione di lavoro.
Dubito che i cavalli del tuo motore possano ottenere questo risultato.
E comunque se i cavalli del tuo motore potessero provocare questo
risultato, la durata della tua frizione sarebbe misurabile in pochi
minuti.....
Alla fine la ritengo una modifica che non ti portera vantaggi
concreti.
In compenso migliorera' senza dubbio la tua forma fisica...;-)))


 provava con me, ha sbagliato il freno per la frizione
Davvero! E' una cosa che capita facilmente a chi sale
per le prime volte su quell'automezzo!
Il problema però, è l'eccessivo disassamento della pedaliera verso
destra!
Un mio collega non riusciva ad inserire la prima marcia solo perchè
schiacciava il pedale del freno anzichè quello della frizione!!
Per il mod: bene così la firma? :-pp
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 <<piconte>> comp. più vicino all'equat.del mitico club  PPCSP
Pres., oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24  Tipo 2.0 ie16v
sempre meno impert. rimorchiat.di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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