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Titolo: (AutoBlog) Serie 1 Coupè vs Serie 3 Coupè

Ciao a tutti
Vi do questo gustoso link, dove è riportato per bene la differenza fra le 
due auto
http://www.autoblog.it/post/9582/bmw-135i-vs-335i/last?message=accepted#add_comment
La nuova BMW serie 1 coupè, recentemente presentata ai media, ha acceso 
aspri dibattiti anche su Autoblog relativamente al giudizio estetico.
Sovrapponendo i profili in vista laterale della nuova 135i coupè E82 e della 
335i coupè E92 con le giuste proporzioni, si possono fare alcune 
considerazioni interessanti: si tratta di due vetture sorprendentemente 
simili, dato che condividono, oltre agli organi meccanici, l'origine del 
pianale e che divergono tra loro in massa per soli 40 kg.
Come si può notare osservando il disegno, la sostanziale differenza è 
rappresentata dalla maggiore compattezza della 1, dove il vantaggio in 
lunghezza si ripartisce tra passo e sbalzo posteriore. I frontali sono 
praticamente sovrapposti, la maggiore altezza ottica del muso della 1 frutto 
di un effetto di concorrenza tra il disegno dei fari e la maggior 
verticalità della caladra. Addirittura l'inclinazione e la posizione del 
parabrezza ed il profilo del padiglione sono praticamente coincidenti; 
soltanto il lunotto è leggermente avanzato e più verticale.
La coda ha un taglio molto simile, solo lievemente più corta e con un labbro 
più marcato. Anche la linea di cintura ed il giro finestrini si sviluppano 
praticamente in sovrapposizione con quelle della E92. Si nota poi che la 
posizione del volante e del sedile di guida paiono un poco più arretrate 
sulla serie 1, ed è contemporaneamente evidente la riduzione di spazio per i 
passeggeri posterori dovuta all'accorciamento del passo.
Alla luce di questa analisi si può affermare quindi che le proporzioni 
generali sono molto più vicine a quelle della sorella maggiore di quanto 
parrebbe ad un esame della documentazione fotografica; ritengo che la causa 
principale dell'impressione di una vettura molto più corta ed alta sia da 
individuare nel profilo arcuato della parte bassa fiancata in corrispondenza 
del longherone sulla serie 1.
Forse anche la scelta del colore della vettura ritratta nelle foto 
ufficiali, un rosso/arancio metallizzato sicuramente più apprezzato sul 
principale mercato di destinazione (USA), ha contribuito alla stimolazione 
del gusto estetico dei lettori; a questo punto per dare un giudizio più 
articolato credo sia opportuno riservarsi di vedere l'auto dal vero in 
livrea chiara e scura.
Dal punto di vista del marketing BMW intende posizionare la 1 Coupè come 
prodotto dal carattere più sportivo, infatti nella documentazione si 
richiama la serie 02 degli anni 60. Una due porte compatta a trazione 
posteriore, quindi, con motori generosi e accento sulla maneggevolezza; 
curiosamente le dimensioni la sovrappongono quasi completamente ad un'altra 
BMW di successo, la serie 3 E30 degli anni 80. Anche le prestazioni sono 
leggermente superiori sulla 135i (5,3 secondi da 0-100 km/h contro i 5,5 
secondi della 335i).
Questo ci fa ancora una volta capire come l'evoluzione dei prodotti porti le 
successive generazioni a crescere liberando spazio al di sotto per altri 
modelli di nicchia. Concludendo il confronto tra 135i e 335i si può 
aggiungere che praticamente tutte le dotazioni tecniche e di equipaggiamento 
della maggiore sono disponibili anche sulla minore e che la differenza di 
prezzo in Italia tra allestimenti paragonabili (M Sport) è pari a 9.500 
euro: 51.000 ? per la 335i contro 41.500 ? per la 135i.
Ciao
-- 
Dr. Pianale (39, 163+75, MI) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
La società, l'economia, il potere si basano da duemila anni su determinati
schemi, determinate religioni, determinate credenze. Se qualcuno le
sconvolgesse, ribalterebbe necessariamente certi ruoli. Il potere com'è
concepito oggi, comincerebbe a vacillare. E il Sistema non può permetterlo

            
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 ...correggo l'oggetto... :-P
Ti riferisci a un eventuale flame qui, o è perchè hai letto i commenti?  :-)


 Ti riferisci a un eventuale flame qui, o è perchè hai letto i commenti?
:-)
Mah, io non ho letto commenti e non voglio fare flame. Dico solo che fra le
2 auto in questione, anzi, fra tutta la gamma BMW, dovessi comprare una
vettura andrei ad occhi chiusi sulla 135i, senza neanche pensarci.
Certo che però un pensiero alla Z4 lo farei comunque...

 Certo che però un pensiero alla Z4 lo farei comunque...
Fra parentesi....mi limito ad osservare che "casualmente" il nuovo 
differenziale autobloccante di BMW debutta sulla Serie 1 Coupè.... mentre 
sulla Serie 3 Coupè ha debuttato il porgicintura...
Forse è un caso...o forse no...
Certo che se io fossi uno di quelli che ha preso nell'ultimo anno la nuova 
335 Coupè con il differenziale "simulato" adesso che è disponibile da subito 
sulla sorellina sfigata quello nuovo ..un pòchino mi girerebbe l'apparato 
testicollare


 testicollare
Secondo me è stato uno sbaglio non darlo almeno optional sulla 3.
Poi certo, io preferisco la 1 coupè in ogni caso, a prescindere dai
porgicintura o dagli autobloccanti. Non so, secondo me è più "BMW".
E per quanto mi riguarda non è la 1 ad essere la sorellina sfigata, è la 3
che è la sorellona sfigata.
Per me questa macchinina sulle prestazioni darà del filo da torcere alla
nuova M3.


http://www.autoblog.it/post/9582/bmw-135i-vs-335i/last?message=accepted#add_comment
Interessante. Più o meno quando é previsto l'arrivo della 1 Coupé in
concessionaria?
E giusto per curiosità, c'é qualche speranza concreta che arrivi anche in
versione M?
Saluti
Degobar
p.s.: però non ci hai detto cosa ne pensi tu del confronto 1er coupé vs 3er
coupé...
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 testicollare
Secondo me la minima parte degli acquirenti della serie 3 coupè
conosce cos'e' il nuovo differenziale oppure sarebbe interessato ad
averlo.
Ciao,
Davide.

 nuova M3.
Motivo per cui, per ora, di una 1 M non se ne parla...
Se gli mettono sotto il V8 della M3.... tranquillamente gli porta via la 
vernice alla "sorellona".... se mettono lo Straigt Six Motosport attualmente 
sulla Z4 ci sarebbe lo stesso un bel numero di puristi sportivi che la 
preferirebbe alla "sorellona"
La 1 M non sà da fare... e a Monaco lo sanno benissimo...


 ha scritto
Secondo me la minima parte degli acquirenti della serie 3 coupè
conosce cos'e' il nuovo differenziale oppure sarebbe interessato ad
averlo.
----------------
Quoto.
Tanto per affondare l'acceleratore in autostrada o sulla tangenziale tutta
dritta, o sul lungo vialone cittadino per prendere i 150Km/h fra un semaforo
e l'altro quando in inverno ci sono i blocchi del traffico (ciao AR),
l'autobloccante non serve a nulla.

 averlo.
Quoto in pieno.
Anzi, azzardo che quanto scritto sopra valga anche per acquirenti di 911,
con proporzioni forse solo leggermente differenti.
Saluti
Degobar


averlo.
Anche secondo me, ma è meglio non pensarlo.... sarebbe troppo triste...
Illudiamoci che sono tutti incazzati
:-(


 con proporzioni forse solo leggermente differenti.
Qui, secondo me, la situazione è un pò migliore....la percentuale si GT3 sul 
resto delle 911 è significativa....


 l'autobloccante non serve a nulla.
Fra parentesi, giusto per mazzolarci ancora di più i coglioni... va 
ricordato che la genesi del nuovo differenziale è partita perchè è stato 
sviluppato per l'Xdrive.... non l'hanno mica creato espressamente partendo 
dalle BMW TP...
Era li che gli avanzava fra una TI e l'altra...e lo mettono anche sulle 
TP...


 La 1 M non sà da fare... e a Monaco lo sanno benissimo...
Ci sarà da accontantarsi della 335i. Che comunque è un bell'accontantarsi...

 TP...
Mi pare giusto... la mia bisnonna conservava anche i mozziconi delle candele
e gli spaghi troppo corti per essere usati... non si butta via niente, come
con i maiali...

 resto delle 911 è significativa....
Certamente.
Ma sarei curioso di sapere quanti acquirenti di 911, GT3 esclusa, richiedono
in optional l'autobloccante (tra l'altro...sulla Cayman S non si può avere
neppure a richiesta...).


 neppure a richiesta...).
Non è di serie sulla GT3?
Chiedo...


 commenti?  :-)
Serie 1 fa rima con flame :-) ...comunque ieri sera mentre replicavo quě ho 
dato un'occhiata ad autoblog e che ti vedo? ...Pianale che flamma sulla 1er 
anche lě... ho roftlato per 10 minuti... !!! :-)
...sei incorreggibile :-)


 ...sei incorreggibile :-)
Maledetto chi ha inventato i Google Alert.....  :-/


 Chiedo...
Si, mi pare proprio di si.


 sulla Serie 3 Coupč ha debuttato il porgicintura...
...credo sia normale che un modello, slittando verso l'alto di gamma (com'é
appunto capitato alla 3er per via della ciabatta), assuma una fisionomia piů
orientata al lusso (cosa che ormai ho accettato ma che mi é costata diversi
mal di pancia)...il problema é semmai che rischi di mescolare troppo le
carte in tavola con la clientela (devi giocartela bene insomma) ...prendi
me: una 3er piů sportiva della E90 forse mi avrebbe convinto a tenermene una
ancora per qualche anno, mentre cosě com'é alla fine mi ha un pň spinto
verso la 5er...oggi come oggi la E90 é piů una piccola Serie 5 che non una
E46 (e peraltro imho il delta di prezzo con la 5er non ha senso...se
consideri i finanziamenti BMW, che spingono un pň la 5er vecchia di qualche
anno, é troppo risicato).
...peraltro, non so se te l'avevo detto, in conce sostengono che la 3er sta
a galla grazie a coupé e SW...che se fosse per la berlina sarebbe un mezzo
flop rispetto alla E46 (forse flop non si addice, ma insomma...). Poi é 
anche vero che le berline non le vuole piů nessuno a parte me, perň...
-- 
f a s t f r e d d y                   Ň© \ (|||||||)°(|||||||) / ©Ó


 dritta,
anzi può essere controproducente.
L'altro giorno mi sono fermato a bordo strada con le ruote di destra sullo
sterrato e le ruote di sinistra sull'asfalto. Quando sono partito brillante
mi aspettavo di vedere un bel polverone alle spalle...invece solo un piccolo
stridio di gomme su asfalto e via veloci :-)))
Erik

 ha scritto nel messaggio
news:1186403818.7...@r34g2000hsd.googlegroups.com...


Però c'è anche da dire che di BMW se ne vendono tante anche senza
differenziale autobloccante...anche su IDAm :-)
Erik

 a galla grazie a coupé e SW
Anche questo è vero.....
Io se avessi due bimbi mi prenderei la 3 SW.... non di sicuro la berlina....


 differenziale autobloccante...anche su IDAm :-)
Guarda....io non posso lamentarmi del DSC che simula il differenziale ..... 
in pista, alle mie andature, non mi sono mai accorto che laa gestione di 
tutto sia elettronica.... per me va bene.
Perň ha un grosso limite sui tornati molto stretti.... io ormai il Maloja lo 
faccio solo a elettronica staccata...altrimenti č un patimento...  :-(
E sto parlando di andature normali...con moglie e figlio a bordo...
Semplicemente, nei tornanti strettissimi a destra e in salita il DTC 
cominicia a ordinare al motore cosa deve fare LUI fregandosene dei comandi 
del pedale... e questo senza accendere nessuna spia (perchč sotto i 100 se 
le ruote non slittano e l'elettronica interviene in modo "invisibile", la 
spia non si accende...)
Morale, siccome non posso fare il passo ad andatura "allegra", sia per 
traffico che per via della Limi che urla se lo faccio come piacerebbe a me 
...stufo di dover fare i tornanti in prima (come li facevo con la Civic 
VTEC... ed era normale, ma ora con un Boat Engine no...) con il motore che 
NON prende giri fino a che non ho le ruote dritte...ho deciso che quando 
arrivo sotto la salita del Maloja stacco tutto e vado su senza elettronica.
Per quanto mi riguarda questo č l'unico frangente in cui mi accorgo che il 
differenziale autobloccante "simulato" č un grosso limite...
Proprio per questo...dicevo in un altro post...se il nuovo differenziale č 
disponibile a ottobre quando ordinerň la mia...probabilmente lo metto, ma 
solo se ha un costo ragionevole , cioč inferiore ai 500 euro.... altrimenti 
per l'uso che ne faccio sono soldi sprecati
-- 
Dr. Pianale (39, 163+75, MI) PULL  <ŠŠ\ (||||)°(||||) /ŠŠ>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
La societŕ, l'economia, il potere si basano da duemila anni su determinati
schemi, determinate religioni, determinate credenze. Se qualcuno le
sconvolgesse, ribalterebbe necessariamente certi ruoli. Il potere com'č
concepito oggi, comincerebbe a vacillare. E il Sistema non puň permetterlo
 

 anche vero che le berline non le vuole più nessuno a parte me, però...
C'è anche da dire che, esteticamente parlando, la 3 berlina è la meno 
riuscita del lotto.
Anche se a me è forse la BMW che piace di più, nell'attuale gamma, 
assieme alla Z4.
-- 
8tto (36,MI)

 Sportivo, sì, ma non troppo, sennò non si vende la M3.
Bravo 8tto.... la 1M non sa da fare.... e infatti non la fanno


 Bravo 8tto.... la 1M non sa da fare.... e infatti non la fanno
Cazzo, un post in cui siamo d'accordo parlando di BMW :-)
Devo preoccuparmi!
Tornando alla "M", probabilmente potrebbero decidere di fare O la M3, O 
la M1.
Ovviamente, da produrre, le due auto costerebbero uguale.
Devono aver considerato che perň non riuscirebbero a venderle allo 
stesso prezzo, motivo per cui fanno solo la M3.
In ogni caso, trattandosi della stessa auto, non vedo quale sia il problema.
Piuttosto... una volta facevano la M3 anche a 4 porte... il massimo 
dell'understatement.
Non mi dispiacerebbe, magari addirittura touring :-)
-- 
8tto (36,MI)

 Bravo 8tto....
Bon...siamo tutti d'accordo quindi possiamo andare in ferie...
-- 
f a s t f r e d d y                   ŇŠ \ (|||||||)°(|||||||) / ŠÓ


 spia non si accende...)
Che stronzata... questa non la sapevo.
Vale per tutte le BMW? BMW ha perso diversi punti, nella mia classifica, con
questa trovata...

 Bon...siamo tutti d'accordo quindi possiamo andare alla bocciofila...
Quoto.
-- 
8tto (36,MI)

 Bravo 8tto.... la 1M non sa da fare.... e infatti non la fanno
Peccato.
Nemmeno in versione coupé?


 Quoto.
E qui come facciamo senza i flame dei bimmers? :-P
C'è anche gente che lavora... 

 Nemmeno in versione coupé?
Per ora non se ne parla in nessuna versione.... a Monaco hanno persino 
"paura" a fare la 335i 3p..... perchè è leggera...


 Bon...siamo tutti d'accordo quindi possiamo andare in ferie...
mancano Gianni e Nonno Stefano.... abbiamo vinto troppo facile....  :-P
-- 
Dr. Pianale (39, 163+75, MI) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
La societą, l'economia, il potere si basano da duemila anni su determinati
schemi, determinate religioni, determinate credenze. Se qualcuno le
sconvolgesse, ribalterebbe necessariamente certi ruoli. Il potere com'č
concepito oggi, comincerebbe a vacillare. E il Sistema non puņ permetterlo

 questa trovata...
Non so vale per tutte...io sulla Compact, per esempio, non me n'ero mai 
accorto... credo sia effetto della mancanza di coppia dei naftoni a 
bassissimo regime... se poi interviene l'elettronica a "frenarli".... non ti 
muovi più
Vale per tutte il fatto che sotto i 100 anche se il DSC-DTC si attiva, non 
sempre si accende spia.
-- 
Dr. Pianale (39, 163+75, MI) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
La società, l'economia, il potere si basano da duemila anni su determinati
schemi, determinate religioni, determinate credenze. Se qualcuno le
sconvolgesse, ribalterebbe necessariamente certi ruoli. Il potere com'è
concepito oggi, comincerebbe a vacillare. E il Sistema non può permetterlo

 Dr. Pianale (39, 163+75, MI) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
Matteo

l'anteriore interna alzata ti causa un erezione mostruosa :-D
In realtà....credo che sia "colpa" anche del Nurburgring che è tanto di moda 
per "fare" tutte le macchine (e soprattutto tedesche) se il differenziale 
autobloccante meccanico è scomparso...
Le testano tutte lì..... e poi però lì è una pista dove serve veramente a 
poco...
-- 
Dr. Pianale (39, 163+75, MI) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
La società, l'economia, il potere si basano da duemila anni su determinati
schemi, determinate religioni, determinate credenze. Se qualcuno le
sconvolgesse, ribalterebbe necessariamente certi ruoli. Il potere com'è
concepito oggi, comincerebbe a vacillare. E il Sistema non può permetterlo
 

 Non mi dispiacerebbe, magari addirittura touring :-)
La 4 porte credo sia in programma, la touring nin zò.


 La 4 porte credo sia in programma, la touring nin zò.
Arriveranno tutte e due...


 Dr. Pianale (39, 163+75, MI) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
Matteo

 Ma non ce n'č piů... ormai.. :-(
Non ho ancora avuto modo di provare il 3.0 biturbo, sulla carta sembrerebbe
piů "facile" da sfruttare rispetto alla versione aspirata M.


 più "facile" da sfruttare rispetto alla versione aspirata M.
Io si, una 335i Coupè Futura con il Cambio Automatico.... e sono stato 
insultato per aver espresso qualche dubbio sul senso di una vettura del 
genere....
Direi che, passato un anno, con la 135i in listino.... la 335i acquista il 
suo senso....


l'anteriore interna alzata ti causa un erezione mostruosa :-D
hihihi...
Però per uscire con l'anteriore su non serve solo un differenziale
serio...ma anche tanti cavalli :-)
Erik

 differenziale autobloccante "simulato" è un grosso limite...
Forse aiuterebbe in molte più occasioni di quanto sembra...ma è una
sensazione.
Erik

 sensazione.
Non lo so... in realtà va considerato che non è che non ce l'abbia 
l'autobloccante....c'è ma è "simulato" pinzando sui freni...quindi comunque 
sono in una situazione ibrida e migliore rispetto a chi non ha nulla
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://bmws1vc.altervista.org/forum
"Anche mettendo insieme tutte le persone ragionevoli di questo paese si fa
fatica a trovare una squadra politica decente. Due squadre, in competizione
una contro l'altra, sono impossibili." (On. Carlo Giovanardi)

 mesi :-p
Cosa non si fa quando la benzina costa come l'acqa fresca... :)
--
- JF - (ge, 31, 42, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

resto delle 911 č significativa....
Si....al Ring. Qui a Padova sara' una ogni 1000.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

figo
Io questa E90 tutta "casa e famiglia" non la vedo proprio. La nuova
coupe' 330d con i cerchi da 18" e' sportiva almeno quanto la mia.
Naturalmente non l'ho provata altrettanto bene (tu che hai amicizie in
BMW chiedi se me ne prestano una per farci un giretto al Ring?) ma
come posizione di guida e sterzo e' decisamente piu' sportiva della
E46. Le prestazioni sono simili (naturalmente la mia va parecchio di
piu' rispetto alla versione stock e con C.A. che ho provato ma e'
logico che sia cosě), quello che fa la differenza sono le dimensioni
aumentate che sicuramente la penalizzeranno sullo stretto. ma al Ring
- per esempio - scommetto che la nuova va piu' forte della vecchia a
parita' di condizioni.


 Si....al Ring. Qui a Padova sara' una ogni 1000.
No al Ring...mi riferivo alla gente (ex) IDAna che ce l'ha....al forum dei 
Ringers o al Track4Fun.... pensaci.... quanti hanno la Carrera normale?


 Io questa E90 tutta "casa e famiglia" non la vedo proprio.
nelle versioni "base" da flotta di noleggio.... lo è...fidati...
Provata (anche in pista, da passeggero) una 318i Touring Futura (della 
Hertz).... sembra di essere su una "macchina qualsiasi", una macchina fatta 
per tutti.... nulla di differente, per la maggior parte delle persone, sa un 
A4 Avant o una C SW di motorizzazione base
Comunque il discorso delle E9x è più complesso..... in realtà ci si può fare 
di tutto, compreso metterla giù come 30 anni tradizione specifica alle 
spalle suggerirebbero... è di sicuro è meglio della E46... però è 
volutamante "indirizzata" verso un target differente perchè la parte 
"sportiva" la deve fare la Serie 1 che ha anche di più il phisique du role 
per fare la BMW "Dura e Pura"
BMW, prendendo la Serie 3 e scindendola in S1 e S3, sta facendo un 
ragionamento analogo a quello che sta per fare l'Alfa con la 147..... ci 
sarà la Junior per gli sportivi..... e la 149 per le famiglie....
Poi, è ovvio che la Junior si fermerà a un 4 cilindri da 230cv... mentre la 
149 arriverà più su con la GTA.... ma stiamo parlando delle versioni "foglia 
di fico" che servono a nascondere l'"indole" reale e il posizionamento 
voluto delle auto.


Ringers o al Track4Fun.... pensaci.... quanti hanno la Carrera normale?
Non lo so. E non importa, tanto faranno in tutto il 3% delle vendite
Porsche in Italia.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V In Vendita - Scrivere in mail


Ringers o al Track4Fun.... pensaci.... quanti hanno la Carrera normale?
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V In Vendita - Scrivere in mail


nelle versioni "base" da flotta di noleggio.... lo č...fidati...
Esattamente come succedeva con la E46.
E' sempre stato cosě ma tu devi sempre rimpiangere i "bei tempi
andati". Neanche avessi 80 anni!
8-PPP
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V In Vendita - Scrivere in mail


 Porsche in Italia.
Per fortuna conosco pochissimo il restante 97%  :-)


 andati". Neanche avessi 80 anni!
nessun rimpianto, semplice constatazione di come tutto cambi cercando di 
farci credere che non cambia nulla.....
Semplicemente sulla 318i Touring E30 o E36.... se non eri capace di guidare 
c'era il platano ad aspettarti.... e nessuno avrebbe mai pensato di 
comprarsi una tale macchina per passeggio o al posto di un'Audi 80 o 
Mercedec 190/Classe C
Tutto qui


 
http://www.autoblog.it/post/9582/bmw-135i-vs-335i/last?message=accepted#add_comment
Perchè sul Forum americano della Serie 1 è apparso un interessantissimo 
articolo in cui vengono spiegate bene e nel dettaglio le differenze tecniche 
e quello che c'è in comune fra le le Serie 1 E8x e le Serie 3 9x.
Nello specifico, siccome l'articolo è americano, si fa riferimeto alla 1 
Coupè E82 e alla 1 Cabrio E88 che sono le uniche due versioni che hanno 
sullo mercato.
Prima di leggerlo, è bene ricordare che in Italia i prezzi di partenza 
(Eletta) delle due vetture confrontate, a parità di motore, sono:
(120d 3p E81       = 29.251)
120d Coupè E82 = 31.055
320d Coupè E92 = 38.101 (diff. 7.046)
http://www.1addicts.com/goodiesforyou/E82_Complete_Vehicle_Manual.PDF
-- 
Dr. Pianale (177cv * 128g/km CO2) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
Le automobili sono binarie: o sei 1 o sei 0
 

 
http://www.1addicts.com/goodiesforyou/E82_Complete_Vehicle_Manual.PDF
"The 135i is equipped with a *trim weight* on the rear bumper. This 
component contributes
to an overall improvement in axle-load distribution." (pg 13)
Dunque confermano che la 135i è zavorrata! °__°
Ufficialmente per motivi di distribuzione del peso, ma la cosa non mi 
convince...
Saluti,
Logos

 convince...
Invece, a me, spiega molte cose..... ultimanente ho letto tanti test della 
135i a cui veniva attributo un buon comportamento stradale, ma troppo 
"educato" e stabilmente sottosterzante,  e non mi ritornavano i conti 
pensando alla mia Rossa che era desamente "agile" di posteriore.
Devo provare bene la Bianca, perchè ho il sospetto che sia stata zavorrata 
di culo pure lei...come ho scritto, pur non sapendo della zavorra, adesso 
assomiglia molto di più a una Serie 3.


> Dunque confermano che la 135i è zavorrata! °__°
Ma LOL, questo si che è filologicamente corretto!
E' proprio un'erede della E21, dove suggerivano di caricare un paio di 
sacchi di cemento nel bagagliaio per la guida sul bagnato :PPPPP
-- 
8tto (37,273/4,MI)
*CLORO AL CLERO* e anche PD

 sacchi di cemento nel bagagliaio per la guida sul bagnato :PPPPP
Il problema è che "temo" che l'abbiano fatto anche sulla mia "E6 Touring 
Evolution"....evidentemente con la prerestyling si erano lasciati andare 
troppo al Darwinismo  :-)


>  The 135i is equipped with a *trim weight* on the rear bumper.
ROTFL... meglio dire "ballast".
-- 
Kamox
[27; 227]
www.ringers.it
 

Dunque confermano che la 135i è zavorrata! °__°
non sarebbe la prima bmw ad esserlo.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
Q. What's the difference between intelligence and stupidity?
A. There's a limit to ingelligence

sacchi di cemento nel bagagliaio per la guida sul bagnato :PPPPP
beh, la cosa comunque era valida anche dopo.
ricordo che, durante le fasi conclusive della ristrutturazione di casa
mia, un giorno dovetti andare all'edilromagna a faenza a prendere 4
sacchi da 50kg di cemento da portare ai muratori. l'assetto della e39
era radicalmente differente in quelle condizioni, ma non ebbi tempo a
sufficienza per testarne l'efficacia ;)


 sacchi da 50kg di cemento da portare ai muratori.
credo fossero da 25kg, quelli da 50 sono illegali. (se erano i
classici sacchi di cemento da caricare a spalla).
Matteo.

 classici sacchi di cemento da caricare a spalla).
Confermo, per il discorso "movimentazione manuale dei carichi".
Da 50kg non se ne vedono da un bel pezzo.
Ciao!
-- 
*Mauro* (39, 109 (or 75), BA)
Xsara HDi/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2k
stat crux dum volvitur orbis

 Da 50kg non se ne vedono da un bel pezzo.
diciamo che se non sai il sistema anche 25kg caricati sulle braccia
sono maledettamente tanto peso, specie se non sono 10 ripetizioni in
palestra per fare bicipiti :-)
Matteo

 palestra per fare bicipiti :-)
Verissimo!
Eppure ci sono operai che trasportano con apparente facilità due blocchi in
calcarenite (una nostra pietra naturale detta impropriamente "tufo"), uno
per spalla, per una massa complessiva tra i sessanta e gli ottanta kg.


classici sacchi di cemento da caricare a spalla).
sono illegali se li porti in giro da solo. in 2 persone si possono
spostare (a patto di rompersi la schiena in 2).
poi sta di fatto che i muratori se li portano in giro singolarmente,
ma l'edilizia e' un settore fatto cosi': lo sanno tutti (tranne le
usl...).
si parla di 6 anni fa: secondo me erano da 50kg, perche' quelli da
25kg che vedo ora sono molto piu' piccoli di quelli che mi avevano
buttato nel baule (con un muletto).
counque con 200kg di cemento nel bagagliaio la e39 stava ben bassa ;)


 convince...
E' che non erano capaci di compensare con l'assetto. Oppure, piu' 
probabilmente, l'hanno fatto per poter riciclare molle ed ammortizzatori 
  della corrispondente serie 3 - magari spacciandoli poi con due codici 
ricambio diversi per nascondere la cosa e farci su pure un po' di 
cresta, che non fa mai male.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli / sono tutte uguali

 sacchi di cemento nel bagagliaio per la guida sul bagnato :PPPPP
E' l'ESP di una volta. Io poi che ho sempre avuto macchine a metano... 
avevo le TA col 50/50 e manco lo sapevo :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 counque con 200kg di cemento nel bagagliaio la e39 stava ben bassa ;)
ci credo :-D
non aveva l'autolivellante?
Matteo

> E' che non erano capaci di compensare con l'assetto.
la 350z ha le stesse zavorre in giro per il telaio diverse a seconda
della posizione di guida per distribuire il carico in modo uniforme
sulle 4 ruote assumendo un guidatore di 75kg come standard.
infatti e' un auto dove fare il corner balancing e' facilissimo...
visto che e' gia' "compreso nel prezzo".
Matteo