Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Batteria nuova? Quale? + Olio del cambio.

Ciao a tutti e buona domenica!
Visto che la mia batteria originale VW ha quasi 5 anni, pur funzionando bene
ho deciso di sostituirla, perché fa trasudare liquidi vari che mi stanno
corrodendo il piano d'appoggio della stessa. Un mecca mi ha consigliato di
pulire bene la zona e poi di passargli dell' antirombo (???) voleva dire
antiruggine? Ma tornando alla batteria ho deciso di passare dalla fiacca
44Ah (che non mi permette neanche di pompare lo stereo a motore spento) a
una ben più prestante Bosch Silver da 62Ah. Sono stato all'Auchan a farmi un
idea di prezzi, ma ho scoperto che oltre a differenziarsi per l'amperaggio
le Bosch si differenziano anche per altro (cosa??) infatti ci sono più
modelli a 62Ah: 6A, 6D, 6E e vari altri... in cosa si differenziano? Quale
va bene per la mia auto?
Ma passiamo all'olio del cambio: Marco Sala rispondi!
Lo vorrei cambiare al prox tagliando, che olio devo comprare (considerando
che anche che preferirei prenderlo della Mobil)? Come si cambia?
Infine ho sostituito il G11 con il G12 previa un lavaggio del circuito di
raffreddamento, grazie ancora a The Leone Ranger.
--
Alec (23,72+,CT)
guida di superEva - Auto
http://guide.supereva.it/auto

Come si cambia?
Dopo avere scelto il lubrificante adatto al proprio cambio, in base al
tipo d'ingranaggi (ipoidi o meno) e alla loro velocità di rotazione, si
procede come al solito. L'operazione è un poco piú complessa perché i
tappi sono in posti scomodi da raggiungere ed è necessario il ponte o il
cric.
Non conosco i naftoni, però di solito c'è un tappo di scolo con
serraggio a brugola dell'8 (a volte del 12) ed una luce di rabbocco,
spesso dislocati in posizione orizzontale o inclinata. Levati ambo i
tappi si lascia scolare l'olio e lo si raccoglie in un recipiente di
capacità adeguata (molto comode le apposite teglie a basso profilo, per
ragioni di spazio); non dev'essere buttato nel primo tombino che càpita
a tiro, ma portato presso un distributore o un'officina e smaltito
attraverso gli opportuni canali. Dopo alcuni minuti, scolato tutto il
lubrificante, si serra il tappo di scolo e s'inietta l'olio nuovo con
una pompetta, perché la posizione della luce rende spesso impossibile
travasarlo con l'imbuto.
Sulla 500 l'ho sostutuito usando un normale oliatore acquistato al
Bricco per 5.000 lire, e tanta (ma tanta) pazienza... :-)
Colgo l'occasione per ricordare che l'olio del cambio, contrariamente a
quanto affermano alcuni meccanici, dev'essere sostituito periodicamente
e non dura per tutta la vita dell'automobile! Di solito intervalli di
80.000 km oppure 5 anni sono sufficienti, ma per vetture con elevata
rotazione o alte pressioni è meglio cambiarlo piú spesso.
Ciao!
-- 
  Marco Sala (CAV)
  Moderatore del gruppo it.discussioni.auto.mod
  ICQ 18349872
  Delta Evoluzione & Fiat 500

   Delta Evoluzione & Fiat 500
---
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)

cmq mi è stato consigliato il Castrol TAF IX interamente sintetico....com'è ? 
Credo ti riferisca al Catsrol TAF-X, non mi pare esista l'IX:
Castrol TAF-X
SAE 75W90
GL-4/5, VW 501.50
Totalmente sintetico, adatto sia al cambio sia al differenziale, è
raccomandato anche dalla Lotus per alcuni suoi modelli. Ottimo senza
dubbio, in Rete ne parlano bene ovunque; dovrebbe trovarsi intorno alle
27.000 al kg.


 Alec (23,72+,CT)
Ciaoo,
--
Alec (21,139,MI)
Golf II 1.8 GTI 16v Driver&Lover

 si in quale modo? oppure hai fatto fare il tutto ad un meccanico?
Ho fatto fare al meccanico per non sporcarmi e ho seguito le operazioni. Il
tutto è molto semplice: si stacca il manicotto più basso del radiatore in
modo da fare uscire il vecchio liquido, in seguito si riposiziona il tubo
(con fascetta ben stretta) e si riempe la boccetta di acqua distillata, col
tappo aperto si accende il motore e si aggiunge acqua fino ad arrivare a
livello poi chiudi e fai girare il motore al 2000/2500 giri fin quando si
attacca la ventola. A quel punto aspetti 20/30 minuti e ristacchi il tubo
per fare riuscire l'acqua, ripeti l'operazione e dopo i 2 sciacqui il motore
sarà libero dal G11. A questo punto con motore in moto riempi il circuito
con 50% di G12 e 50%. sempre a tappo aperto dai qualche sgasata e vedrai che
devi aggiungere altra acqua, a questo punto chiudi il tappo e hai finito.
Usa l'auto e dopo averla lasciata ferma un paio d'ore ricontrolla il
livello, rabocca se necessraio con un po' di G12 e hai il tuo impianto
perfetto!
--
Alec
guida di superEva - Auto
http://guide.supereva.it/auto
P.S.: Se non ti dispiace potresti usare un nick diverso da Alec o SuperAlec
per non ingenerare confusione? Grazie e alla prossima.

 per non ingenerare confusione? Grazie e alla prossima.
Beh, il Nick è Superalec quindi diverso dal tuo... ho usato
questo apposta perchè c'eri già tu con Alec... :)
Nella firma invece uso Alec perchè questo è il mio vero nome!!!
:))
Ciaooo,


 Nella firma invece uso Alec perchè questo è il mio vero nome!!!
AHHH! E vabbò fai uno sforzo metti SuperAlec anche nella firma! ;)) Se ti
va... secondo me sarebbe meglio.
--
Alec (23,72+,CT)
