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Titolo: [press] Nessuna etica (ovvero il capitalismo socialista)

http://www.repubblica.it/2006/a/motori/gennaio2006/guarracloni/guarracloni.html
Ormai non si accontentano più di clonare i modelli, arrivano anche i nomi.
I costruttori indiani però si ribellano e chiedono l'intervento del governo
Scoppia la guerra dei cloni
i cinesi copiano senza pudore
 Il Bajaj Pulsar 
Lo sviluppo costante dell' economia indiana ha portato con sè anche il
problema dei falsi. 
E così l'India registra il primo caso di brand copiato dai cinesi. In India
si chiama "Pulsar" ed è uno dei motocicli più venduti nel subcontinente. I
cinesi lo hanno battezzato "Gulsar" - ovvero, rispetto al nome del modello
indiano muta solo l' iniziale - e lo stanno commercializzando in Sud
America. 
Sono in tutto e per tutto uguali, stesso design, stessa motorizzazione,
stessi colori, uguale anche il carattere con il quale è scritto il nome del
motociclo. 
Unica differenza è che il veicolo indiano è sulle strade da alcuni anni,
prodotto dalla Bajaj, una delle più grosse aziende al mondo che fabbricano
mezzi a due ruote, mentre quello cinese, prodotto dalla Amico, è appena
uscito dalle fabbriche. 
"La moto cinese - spiegano dalla Bajaj - è una 'copia carbone' della
nostra, anche il nome è simile. E' una aperta violazione della legge sulla
proprietà intellettuale e stiamo per intraprendere azioni con il supporto
della Siam, l' associazione delle aziende produttrici di automobili in
India". 
La prima azione è stata una richiesta formale al governo indiano e al
ministero del Commercio in particolare, di discutere della cosa con il
governo cinese, anche in sede di Organizzazione mondiale del commercio. 
L'America Latina è uno dei mercati più importanti per la Bajaj Auto,
produttrice, tra l'altro, di un motociclo con la scocca della Vespa e del
comunissimo "threweeler" indiano, il mezzo pubblico a tre ruote più usato
in India simile all' Ape Piaggio. L'azienda sta pianificando la costruzione
e l'apertura di una fabbrica in Brasile. 
"Il fatto che una copia di un nostro prodotto, per giunta con lo stesso
nome - spiegano dalla Bajaj - sia venduta nella regione, mina i nostri
piani di espansione. E' una concorrenza sleale. La materia però assume una
rilevanza maggiore nei termini della maggiore partnership economica e
commerciale fra India e Cina e soprattutto dal momento che il settore
automobilistico indiano sta aumentando nel mercato globale". 
L'accusa mossa ai cinesi da parte della indiana Bajaj non è l'unica del
genere. La General Motors-Daewoo ha ancora in corso una disputa con la
cinese Chery Automobiles che vende negli Stati Uniti con il nome "QQ" la
copia della Matiz. 
(13 gennaio 2006) 

I costruttori indiani però si ribellano e chiedono l'intervento del governo
non fa meraviglia: al salone del ciclo e motociclo --se non ricordo
male, altrimenti era altrove ma poco importa-- c'erano dei cinesi che
vendevano delle minimoto copiate dalle originali italiane tanto che
avevano pure lo *stesso marchio del produttore e lo stesso nome sul
serbatoio*.
almeno la pulsar e' diventata gulsar.
comunque abbiamo un presidente di confindustria e il suo entourage che
sostengono che la cina sia un nuovo mercato che si apre alle aziende
italiane e che sia un'opportunita' da non perdere --per chiudere
bottega--: la cosa mi tranquillizza.
saluti che un paio di costruttori cinesi di transpallet hanno la
testata che mio babbo ha disegnato qualche tempo fa, copiata a tal
punto che persino un errore volutamente introdotto nello stampo e'
stato riportato sulle testate non originali.
-- 
Gianni Rondinini (30, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com

 stato riportato sulle testate non originali.
Chissà come funzionano i servizi segreti cinesi. 
Visto il paese, e pensando anche agli Stati Uniti, è abbastanza scontato
immaginare che usino qualsiasi mezzo pur di favorire le loro aziende.
Chissà perché mi viene in mente la storia della aereo russo *casualmente"
identico al concorde. Peccato che il concorde volasse, e quello russo
tendesse a cadere.