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Titolo: [press] Renault Altica

http://www.repubblica.it/2006/b/motori/febbraio2006/conceptrenaullt/conceptrenaullt.html
Ecco la concept-car Altica, presentata a Parigi nell'atelier degli Champs
Elysees da Patrick Quement, direttore del design della Casa francese
La coupé diventa station wagon
Nuova provocazione Renault
 
Con il concept-car Altica, presentata a Parigi nell'atelier degli
Champs-Elysees da Patrick Quement, direttore del design della Casa francese
in persona, la Renault ha mostrato quale sarà la nuova via del design che
percorrerà negli anni a venire. 
Ufficialmente non è stato detto che la Altica potrà entrare in produzione,
pur essendo un prototipo marciante equipaggiato con il nuovo 2.0
turbodiesel da 177Cv accoppiato con un cambio manuale a sei rapporti.
Tuttavia, anche se non con le fattezze attuali, molti elementi della Altica
potranno essere visti sui prossimi modelli che saranno lanciati dal 2007
dalla Renault. 
La Altica però mantiene un filo rosso dal punto di vista del design le orme
della Avantime, che quando debuttò incarnava la doppia anima di coupè
monovolume. La Altica infatti può definirsi una coupè wagon dall'indole
sportiva. E' infatti una tre porte (le anteriori si aprono naturalmente
verso l'alto, tipo Lamborghini per intendersi), con un portellone che
lascia un comodo accesso all'ampio bagagliaio. 
E' anche un po' spider-cabrio, con due posti comodi anteriori e due
posteriori, di fortuna, ripiegabili alla bisogna per ampliare il vano fino
a 1.300 litri per i bagagli. 
Essendo l'Altica una concept car, presenta elementi stilistici molto
sofisticati come il tetto in cristallo che continua dal parabrezza fino al
lunotto posteriore, il sedile del guidatore fisso con il volante ed i
pedali regolabili elettricamente. 
Internamente l'abitacolo presenta soluzioni dal sapore futuristico,
difficilmente applicabili in caso di produzione di serie ed una plancia con
un contagiri con due modalità di lettura: nella modalità" comfort evidenzia
la velocità, mentre nella modalità sport che mostra anche il contagiri. 
L'Altica ha dimensioni da segmento C: è lunga 4,27 metri e larga 1,83
metri. Il baricentro ribassato ne caratterizza fortemente lo spirito
sportivo. Questo inoltre è esaltato dal nuovo motore turbodiesel common
rail 2.0 dCi, da 177 Cv con filtro antiparticolato impiegato attualmente
sulla nuova Laguna che consente all'Altica di accelerare da 0 a 100 km/h in
7.5 secondi. 
Una cura particolare è stata riservata ai consumi, che sono di 5,3 litri
per 100 chilometri nel ciclo misto. Una particolarità tecnica che debutta
sulla Altica per migliorare il Cx e quindi i consumi, è una sorta di "phon"
che genera getti d'aria insufflati ed aspirati, nella parte posteriore
dell'auto tramite una fenditura quasi invisibile di soli 2 millimetri. A
130 km/h consente all'auto di migliorare il proprio Cx da 0,30 a 0,25. 
(5 febbraio 2006) 

http://www.virtualcar.it/testo.php?id=339
 news - 04/02/2006
RENAULT ALTICA
 
Galleria di immagini (link sul sito n.d.p.)
Renault presenta al Salone di Ginevra 2006 la concept car Altica, dalle
forme di station wagon spotiva, che abbandona un po' lo stile di alcune
Renault del recente passato, mostrando ora linee arrotondate, altezza
limitata, cofano lungo, fianchi allargati.
Lunga 4270 mm, larga 1830 mm, alta 1360 mm e con passo di 2620 mm, pesa
1300 kg; a trazione anteriore, è dotata del recente 2.0 dCi 16V da 177 cv,
che garantisce, secondo la casa, un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,5
secondi.
Numerose le caratteristiche tecnologiche, a cominciare dai fari Valeo
«MicroOptique», a diodi elettroluminescenti, in grado di produrre un
inedito effetto «ad alone» grazie a micro-incisioni al laser nella lente
illuminata in superficie.
Le portiere laterali si aprono a farfalla, per garantire facile accesso ai
quattro posti individuali, fissi ma due dei quali ripiegabili nel vano
posteriore, e con strumentazione e pedali regolabili eletricamente. La
visibilità di tre quarti posteriore è garantita dall'integrazione di un
«mosaico di vetro» nei finestrini laterali posteriori. Interessante anche
lo studio aerodinamico, con la generazione meccanica di un getto d'aria
alternato («getto sintetico») all'estremità del padiglione, nel punto in
cui il flusso d'aria dinamica si stacca dall'auto, e che permette a 130
km/h un guadagno del Cx del 15%. Di seguito, il comunicato stampa in
italiano.
[Virtual Car]
++
Altica
Una station wagon sportiva dotata di senso pratico
Renault presenta il nuovo concept-car Altica, una station wagon sportiva
che abbina fluidità ed abitabilità. Il lungo cofano e le forme arrotondate
ne sottolineano il carattere dinamico, mentre la modularità interna offre
eccellenti capacità di carico.
Espressione dinamica della station wagon con un'alta qualità di vita a
bordo, Altica coniuga l'appeal sportivo di un coupé al senso pratico di una
station.
Fluida e sportiva
"Altica incarna l'equilibrio tra fluidità e sportività. Visione futurista
ed originale della station wagon, l'auto adotta un'identità grafica
incisiva ed innovativa", spiega Patrick le Quément, Direttore del Design
Industriale di Renault.
Parabrezza panoramico e lunotto posteriore sottolineano la fluidità
aerodinamica del concept. La vernice bicolore accentua la linea delle
fiancate esaltando l'identità grafica di Altica.
L'aspetto dell'auto - silhouette ribassata, cofano lungo, parafanghi
sporgenti - e le sue proporzioni valorizzano le qualità dinamiche di
un'auto sportiva.
Composti da un mosaico di vetri trasparenti, i finestrini laterali
posteriori incarnano il movimento.
Gli interni sono in linea con il design esterno, sportivo e dinamico. Il
posto di guida è sospeso su una struttura a quattro bracci profilati che
evocano l'universo della Formula1.
Il tetto trasparente ed il parabrezza panoramico si spalancano verso
l'esterno illuminando l'abitacolo. Il mosaico vetrato dei finestrini
laterali posteriori lascia filtrare i raggi del sole rendendo ancora più
accogliente l'atmosfera interna. La disposizione e l'orientamento di tali
elementi assicurano al conducente la giusta visibilità di _ posteriore,
indispensabile per le manovre di parcheggio. 
I fari, che propongono quattro modalità di utilizzo (luci diurne, luci di
posizione, anabbaglianti, abbaglianti), adottano un sistema d'illuminazione
con barrette a diodi.
Oltre alle classiche funzioni di illuminazione, essi propongono un inedito
effetto ad alone in posizione luci diurne. L'alone è dovuto ad un duplice
effetto: in primo luogo, la lente del fanale, in policarbonato, è
disseminata di migliaia di piccoli intagli ottenuti tramite microincisione
al laser. Invisibili ad occhio nudo, gli intagli lasciano passare la luce e
non influiscono, quindi, sul fascio luminoso nelle diverse funzioni di
illuminazione. Viceversa, in posizione luci diurne, è la superficie della
lente ad essere illuminata dallo spessore: in tal modo, l'irraggiamento è
trattenuto in parte all'interno del materiale e si diffonde come un fluido
su tutta la superficie esterna. Ne risulta un originale ed efficace effetto
di alone, in funzione luci diurne e luci di posizione. 
Una station wagon pratica e sportiva
Le portiere laterali a farfalla esaltano il carattere sportivo di Altica.
Inoltre, la loro forma assicura una grande accessibilità a quest'auto
ribassata. L'ampiezza dell'abitacolo consente ad Altica di offrire una vita
a bordo di elevata qualità, nonostante il carattere sportivo dell'auto. I
suoi quattro posti individuali propongono, tutti, un ottimo livello di
comfort.
La posizione dei sedili è fissa. Posto di guida e pedali sono regolabili,
un meccanismo motorizzato consente di adattarli alla morfologia del
conducente. Il bracciolo centrale si solleva automaticamente quando il
conducente prende posto sul sedile e può essere regolato in altezza. 
La disposizione allungata del quadro strumenti, che evoca il mondo
dell'aeronautica, consente al conducente di far corpo unico con l'auto. 
Il contagiri propone due modalità di lettura. La posizione “confort”
visualizza la velocità reale al centro, mentre sul perimetro vengono
riportate le velocità legali che passano al rosso, se superate. In
posizione “sport”, la velocità è sempre indicata al centro, mentre il
perimetro della strumentazione visualizza un contagiri digitale ed un
indicatore della pressione del turbocompressore. La grafica dello schermo
ad alta risoluzione rende più fruibile la tecnologia e corrisponde ad una
ricerca di precisione e raffinatezza che si ispira all'universo
dell'orologeria. 
Altica propone intelligenti spazi portaoggetti: un cassetto portaguanti a
conchiglia, vani portaoggetti a portafoglio nei braccioli e nella console
centrale ed un cassetto sotto il pianale posteriore. 
Lo schienale dei sedili posteriori può essere ripiegato nel grande pianale
piatto, equipaggiato, a sua volta, con cinghie di ancoraggio che consentono
di bloccare oggetti pesanti ed ingombranti. Altica si trasforma così in un
coupé sportivo a due posti, con un immenso bagagliaio di 1300 dm3. La porta
del vano bagagli, con una soglia di carico molto bassa, consente una grande
accessibilità. 
Piacere di guida, potenza e controllo
Altica è una station wagon dinamica e sportiva. Il piacere di guida che
essa procura esalta la sensazione di potenza e controllo dell'auto. 
Con il cofano lungo, le dimensioni da auto sportiva (4,27 m di lunghezza e
1,83 m di larghezza) ed il baricentro ribassato, Altica offre notevoli
qualità stradali. 
La nuova motorizzazione diesel 2.0 dCi 177 cv, con filtro antiparticolato,
le consente di accelerare da 0 a 100 km/h in 7,5 sec. Abbinata ad una
trasmissione a 6 rapporti, questa motorizzazione assicura un elevato
potenziale di accelerazione e ripresa, con una coppia massima di 380 Nm.
Per Altica, tuttavia, performance ed economie di esercizio vanno di pari
passo grazie al propulsore, frutto dell'Alleanza Renault-Nissan,
particolarmente sobrio, caratterizzato da consumi equivalenti a 140 g/km di
emissioni di CO2. Le sue caratteristiche lo rendono il migliore, per
performance e piacere di guida, tra i diesel della sua categoria.
I bassi consumi sono anche il risultato di prestazioni aerodinamiche poco
usuali. Disposto all'estremità del padiglione, là dove il flusso d'aria si
distacca dall'auto, un dispositivo meccanico, che resta discreto, genera
getti d'aria che vengono alternativamente insufflati ed aspirati attraverso
una fenditura larga 2 mm. Battezzato getto sintetico, questo dispositivo
controlla il distacco del flusso d'aria in modo attivo, in funzione della
velocità dell'auto. Questo sistema innovativo, che riduce la resistenza
alla penetrazione e ne controlla la struttura, è stato brevettato da
Renault e, con un consumo di appena 10 Watt, consente di guadagnare il 15%
di Cx a 130 km/h.
Valeo
Le funzioni di illuminazione di Altica sono affidate a diodi
elettroluminescenti ad alte prestazioni.
Le funzioni anabbaglianti ed abbaglianti sono raggruppate in un unico
blocco funzionale, sottolineato da una luce direzionale lineare. La
gestione dei diodi elettroluminescenti consente di adattare, in ogni
momento, la quantità e la ripartizione della luce alle condizioni di guida. 
In autostrada vengono automaticamente attivati e modulati i diodi che
garantiscono una visibilità di lunga portata, assicurando così una visione
sempre ottimale, senza rischi di abbagliamento. Simile alla luce diurna, il
colore dei diodi rafforza il comfort visivo e potenzia la visibilità. 
Attivata durante la maggior parte del tempo di guida, la funzione luci
diurne utilizza anch'essa dei diodi. La loro resa luminosa, elevata
rispetto alla potenza consumata, riduce sensibilmente il fabbisogno
energetico rispetto ad una fonte di energia classica. Inoltre, la durata
dei diodi si rivela ampiamente superiore a quella di tutte le attuali fonti
luminose.
In anteprima mondiale, la funzione luci di posizione è assicurata da una
cortina di luce che ricopre l'insieme del fanale. Si tratta di
un'applicazione dell'esclusiva tecnologia MicroOptique, sviluppata da
Valeo.
Scheda tecnica (link sul sito n.d.p.)
[Renault Italia]