Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: [press] Costi tagliandi

http://www.repubblica.it/motori/speciali/manutenzione.html
INCHIESTA / A confronto alcune fra le vetture più diffuse in Italia: in 
collaborazione
con la Dat Italia abbiamo calcolato, nel dettaglio, il costo totale per 
60 e 100 mila km
Costi tagliandi e manutenzione
Prezzi diversissimi fra modelli
di VINCENZO BORGOMEO
LA TABELLA
BLOG
I LISTINI
Cara auto, ma quanto mi costi? Al quesito più difficile da sciogliere 
abbiamo cercato di rispondere grazie all'aiuto della Dat Italia, la 
società specializzata nell'analisi dei prezzi che ci fornisce tutti i 
dati per il gigantesco data base dei listini del nuovo e dell'usato che 
pubblichiamo on line.
La spesa per i normali tagliandi di manutenzione è infatti tutt'altro 
che chiara e a fronte di prezzi ormai molto precisi di listini e di 
optional a pagamento chi compra un'auto nuova ignora nel modo più 
totale quanto andrà a spendere per conservare in perfetta efficienza la 
propria auto (cosa ormai obbligatoria altrimenti decade la garanzia).
E la differenza di prezzi, fra una marca e un'altra è davvero grande: 
per 100 mila km si spendono 1700 euro per una Fiat Stilo e 1000 per una 
Focus, mentre una Volvo S40 costa come una Opel Astra. L'elenco delle 
sorprese è quasi infinito, si va dalla stranezze di spendere molto di 
più per la manutenzione di un'Audi A3 che per quella di una gigantesca 
Ford Galaxy a quella di avere un costo più elevato per gestire una Seat 
Leon che una Skoda Octavia.
"Chi compra un'auto non sa mai quanto andrà a spendere per la 
manutenzione della propria auto - spiega Antonio Coppola direttore 
generale della Dat Italia - l'unica notizia abbastanza facile da 
reperire è il costo chilometrico dell'auto, ma è una cosa molto 
diversa, che nasce da un'elaborazione statistica. I nostri dati invece 
sono assolutamente inconfutabili e certi".
Ecco quindi un'inchiesta su alcune fra le vetture più diffuse in Italia 
divise per marca e modello, per le quali abbiamo calcolato nel 
dettaglio, il costo totale per i tagliandi di 60 e 100.000 km.
Abbiamo poi calcolato convenzionalmente - indipendentemente da marca o 
modello - il costo della manodopera in 36€ oraria IVA inclusa, 
considerando poi in modo forfettario gli altri materiali di consumo.
Le note e le operazioni riportate per ogni intervento, sono invece ciò 
che il costruttore specifica come manutenzione ordinaria periodica o a 
seconda della percorrenza. Tutti i controlli opzionali che non sono 
riportati nel file per ovvie ragioni di spazio, possono generare delle 
spese accessorie a carico del cliente, che dovrebbero però essere 
preventivamente concordate con il cliente stesso, non appena un 
intervento extra si renda necessario.
In base all'esperienza della Dat Italia poi è stato ampliato il 
tagliando dei 60 km aggiungendo il cambio delle pastiglie freni e 
quello dei 100 km con la sostituzione della cinghia di trasmissione ove 
ne fosse richiesto o consigliato il controllo.
(20 settembre 2007)
-- 
v-day video: 
http://www.radioradicale.it/scheda/234532
il capitalismo: 
http://www.rat-man.com/site/IT/IT/rat_cartoon.ashx?mn=5

 fosse richiesto o consigliato il controllo.
Ma cos'hanno considerato, la DAF variomatic?
Ah, che esperienza, la cinghia di *trasmissione*.
-- 
8tto (36,252/4,MI)
Fanculo alla privacy.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterble)

 Ah, che esperienza, la cinghia di *trasmissione*.
ma MEGA ROTFL !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 
http://www.repubblica.it/motori/speciali/manutenzione.html
[CUT]
In parte OT, se a qualcuno interessa questa è la fattura del mio primo 
tagliando
http://metropolis.blogs.com/FatturaForum.jpg
L'olio che ho fatto mettere è questo
http://tinyurl.com/2mxtre
Pagato 15€ al litro con fattura.
Comunque ci sono grosse differenze per quanto riguarda i costi a seconda 
della zona d'Italia, e non mi riferisco solo al costo orario (nella 
fattura sopra, lo specifico prima che qualcuno lo chieda 1 UL = 5 
minuti).
L'aggiornamento software l'ho richiesto io e mi era stato detto prima 
che sarebbe stato a pagamento (ma IMVHO ne è valsa la pena, ora è molto 
più fruibile dato che finalmente anche il mio navi ha lo split screen, 
la distanza e il tempo d'arrivo sempre indicati).
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://www.bmwserie1virtualclub.it/
BMW E87 120d Attiva driver 

 questa è la fattura del mio primo tagliando
Mortacci. Le mie Opel costano di più di una BMW come manutenzione.
Di sicuro l'età ha il suo peso, però questa cosa mi infastidisce.


costruttori che ora dicono di cambiarla a 100.000?
sono perfettamente d'accordo con te.
anche perche' non ho capito perche' mettere in ipotesi il costo di
sostituzione pastiglie freni dopo 60mila km: io ne faccio quasi il
doppio e non ricordo di aver mai cambiato un disco in una macchina.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
"No, non sono di Motosprint: sono un frilens che lavora per il team XYZ" (Io, 17/6/2007)

considerando poi in modo forfettario gli altri materiali di consumo.
nota: costo orario unificato e modo forfettario gli altri materiali di
consumo.
un modo 'assolutamente inconfutabile e certo' di fare i conti.
se andavano dai concessionari e si facevano dare i tariffari dei
tagliandi non facevano prima? tanto per ogni intervento e' a forfait
*preventivo* anche l'importo della manodopera.


Mortacci. Le mie Opel costano di più di una BMW come manutenzione.
io l'ho sempre detto: una bmw ben manutenuta da un'officina capace
costa 'poco'.
il problema e' quando ti si rompe qualcosa di extra-ordinario: un
iniettore costa 800 euro, la pompa del gasolio 2mila euro, la
centralina che gestisce *una* mezza luce costa 200 euro --se non e'
xeno, altrimenti di piu'--, una lampadina xeno 170 euro, il debimetro
1700...
per la verita' i ricambi opel che acquistai per la calibra costavano
piu' degli equivalenti bmw...


 piu' degli equivalenti bmw...
Visto che mi hanno chiesto 700 euro per un alternatore, 300 euro per un 
fanale anteriore, e 350 per la plastica del fanale posteriore, sospetto 
che sugli extra Opel e BMW pari siano.
Però preferirei guidare più le tue BMW che le mie Opel.
Visto che ho deciso che le cambio non prima di tra altri 10 anni, per 
ora mi tengo le Opel.
-- 
ippopotamo sparabolle: 
http://www.genux.com/files-V2/img-8/pg-47974-ek1.jpg
il capitalismo: 
http://www.rat-man.com/site/IT/IT/rat_cartoon.ashx?mn=5

 doppio e non ricordo di aver mai cambiato un disco in una macchina.
I dischi nemmeno io, ma la durata delle pastiglie dipende molto dal tipo di 
uso che fai della macchina. Chi fa molto "stop-and-go" cittadino le consuma 
piů di "te" che fai molta autostrada 

 più di "te" che fai molta autostrada 
Io sul Rover, che pure usavo solo per città oppure per tirate a 140 
orari per stradine di campagna e staccatone alla morte fino al fading, 
nonché una sessione di pista a Monza, non ho mai cambiato né dischi né 
pastiglie, tra la disperazione del Ranger che invece praticamente 
cambiava le pastiglie quando faceva il pieno ... :-D
Le pastiglie dei freni le feci cambiare a 125 mila km, solo perché non 
ritenevo possibile ci fosse ancora qualcosa. C'era invece ancora un buon 
25% residuo, il che voleva dire altri 30 mila km, facendo la debita 
proporzione... :-O
Secondo me è semplicemente che le auto oggi pesano troppo...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta

 > trasmissione ove ne fosse richiesto
Daf 66 variomatic oppure Vespa 50 con variatore continuo...
..che roba, che roba...
suggerirei ai signori DAT di andare a lavorare seriamente 
(ammesso che ci riescano...)
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 ha scritto nel messaggio 
news:fcvpov$aaf$1...@tdi.cu.mi.it...
Le pastiglie dei freni le feci cambiare a 125 mila km, solo perché non
ritenevo possibile ci fosse ancora qualcosa. C'era invece ancora un buon
25% residuo, il che voleva dire altri 30 mila km, facendo la debita
proporzione... :-O
******
Sarà mica che avevi le pastiglie "all'amianto" e che duravano di più di 
quelle moderne? La mia corsa a 80K Km ha avuto bisogno di un cambio (non 
erano finite ma erano abbastanza in fondo)... E non è pesantissima. Però di 
quegli 80K Km 79K sono stati fatti in città (forse anche qualcuno di più) 

ora mi tengo le Opel.
se vuoi tra un 2/3 di anni c'e' un 730d disponibile :)


più di "te" che fai molta autostrada 
io di autostrada non ne faccio. le pastiglie mi durano una vita
perche' guido con criterio e anziche' frenare ed accelerare di
continuo ho una guida regolare *anche in citta'*.


 continuo ho una guida regolare *anche in citta'*.
Anch'io ho una guida regolare, ma in certe situazioni di viabilità e di 
traffico frenare è inevitabile. Anche senza ingarellarsi ai semafori...
Ma non eri tu quello di bologna-bari-bologna? Forse ho frainteso il tuo modo 
di macinare chilometri... 

 costruttori che ora dicono di cambiarla a 100.000?
il mio mecca. mi diceva che, qualsiasi sia il Km.ggio con cui si riempiono
la bocca le case, è meglio dargli un occhio già prima di 60kkm.
-- 
Ti stupisci se il tuo commensale si lamenta della sigaretta nonostante siete
sistemati all'esterno?
Dimmi uno po': come mai spendi un sacco di soldi all'anno in deodoranti?

 se vuoi tra un 2/3 di anni c'e' un 730d disponibile :)
Guarda che io ci penso sul serio. Però il cambio successivo tra quanto 
è? Tra 6/7 anni? Il punto principale però è, a quanto me la vendi? 
Accetti un miniquad e un procione di pezza per abbattere il prezzo?


quello dei 100 km con la sostituzione della cinghia di trasmissione ove 
Mah...
Comunque, parlando di tagliandi che conosco, perché in casa VW (e
presumo quindi anche degli altri marchi del gruppo) parlano di
fantomatici interventi ogni 15mila km quando il sistema longlife è in
uso da anni e prevede intervalli decisamente più lunghi?
Informarsi prima di scrivere certe vaccate pareva brutto?
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
http://www.redsbrothers.org
 - Skype user

 la bocca le case, è meglio dargli un occhio già prima di 60kkm.
Immagino che lo faccia a gratis :D


> Guarda che io ci penso sul serio.
Lascia perdere, va'.


 Lascia perdere, va'.
Ho pensato seriamente anche di prendere un auto A8 usata.
Poi solo vedendo il costo del bollo ho lasciato lì.
Ma anche il solo costo di 4 gomme non faceva per me.


 quelle moderne? 
Ufficialmente no, perché nel '93 le pastiglie all'amianto erano già
fuorilegge. Poi sai, tra la teoria e la pratica...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

doppio e non ricordo di aver mai cambiato un disco in una macchina.
perche' la media e' quella..
io ho cambiato dischi e pastiglie a 60-70 mila km.. o forse erano 50,
non lo so, non ricordo.. avrei potutto farne altri 20mila, forse, se
si fossero consumate bene.. purtroppo quella interna sx era finita
mentre sull'esterna c'era ancora almeno un quarto di pastiglia..
queste stanno durando di piu'.. sono ancora poco meno che a meta' e
sono a 120mila..
il fatto che io consumi molto i dischi e gli altri no, rimane per me
un mistero.. forse per come doso la frenata, non so.. ma a me capita
quasi sempre di cambiare sia dischi per sopraggiunto limite di
spessore che pastiglie..
ed io faccio tanta, tanta autostrada (relativamente).. e ti diro',
spesso si usano anche li', con mio sommo dispiacere perche' vorrei
usare sempre il cruise.. :-/
dipende molto dal traffico che hai attorno.. certo che vi sono tratti
idioti sulle strade, ad esempio sulla via emilia a toscanella, dove i
semafori non sono sincronizzati, ed immancabilmente almeno uno lo
becchi rosso.. e li' devi usare i freni.. e non puoi nemmeno
prepararti prima perche' lo becchi li'..
dove ci sono i dossi per rallentare.. io non posso non frenare,
perche' non li voglio prendere a piu' di 5km/h.. che se la gente che
ci abita sapesse che le polveri che s'ingoiano per i freni e per i gas
di scarico nelle riaccelerazioni sono immensamente di piu' che ne' se
le auto passassero a velocita' fissa..
ciao!
-- 
.