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Titolo: Arriva la BMW 635d

Assieme al restyling e al potenziamento dei motori
http://www.autoblog.it/post/8595/bmw-serie-6-facelift-e-635d
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver

 
http://www.autoblog.it/post/8595/bmw-serie-6-facelift-e-635d
Stavamo giusto dicendo in un altro 3D che ci sono Case che rinunciano per 
"onore" a 200.000 auto in più all'anno... e ce ne sono altre che prima fanno 
un anti-Carrera (a sentir loro) e poi, quando si rendono conto da sole che 
la "sportivona_ke_tremare_Porsche_fà" non vende perchè non la si può fare 
partendo dal pianale della berlinosa e pacioccona Serie 5,  ci piazzano un 
boat engine per venderne 2.000 in più all'anno... (e sputtanandosi per i 
secoli a venire il "fascino sportivo" della Serie 6 rispetto alle altre 
concorrenti)
ehhh, vabbhè....  :-/
-- 
D o t t o r   P i a n a l e   PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
______________________________________
"Voglio guidare un auto che faccia l'auto, non un divano"
 

 concorrenti)
Fascino sportivo?!?
La 6?!?!?!??!?!
M. 

 La 6?!?!?!??!?!
Lo so che è ridicolo.... ma sono LORO che per 3 anni hanno cercato di 
venderla a un determinato pubblico... che continuerà in eterno a preferire 
la Carrera (o la CL)
Comunque, come ho già detto altre volte, a me , come auto da famiglia, 
piacerebbe avere una 650i.... si, se avessi la possibilità mi prenderei 
quella macchina al posto della Ciabatta. :-)


un anti-Carrera (a sentir loro)
Ma va.....nessuno ci ha creduto un solo istante. Avendo provato la
645i con steptronic e la 535d non trovo nessuna ragione per preferire
il rpimo motore. Il 99,99% dei guidatori non ci troverebbe alcuna
differenza e i consumi sono la meta' circa.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
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www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

 differenza e i consumi sono la meta' circa.
Hai ragione..me lo ricordo quel post e neppure io ci ho mai creduto.... 
tanto che PER ME è sempre stata una ottima coupè "da famiglia" (una Serie 5 
Coupè come lo è la Serie 3, nulla di più che una berlina con il baricentro 
un pò più basso e a 2 porte) e come tale andava posizionata e venduta...
Ma, secondo me non ci hanno mai creduto neppure loro..... allora perchè 
hanno fatto la Serie 6?
O, meglio, perchè non hanno preso atto SUBITO di che tipo di prodotto E' e 
non l'anno fatta da subito con il diesel?
3 anni sbattuti nel cesso insistendo su un improbabile posizionamento 
Duro&Puro da sportiva
I prossimi 3 anni, pur con la 635d in listino, che non potranno mai 
ribaltare una situazione del modello già compromessa...
Sbagliano anche a Monaco.... ehh!!
-- 
-- 
D o t t o r   P i a n a l e   PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
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Qualsiasi cosa sopra il metro e mezzo non è più un Automobile
e qualsiasi cosa che non è un Automobile, non è una BMW.
 

Sbagliano anche a Monaco.... ehh!!
Ma poco poco....
-- 
Stefano D.(PD) 
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"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtù"

 hanno mai pensato.
Possibile, se non per il fatto che, tolta la copertura "sporgente" del 
bagagliaio, il profilo della coda è -quasi- quello della 911 :)
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
Alfa Romeo et Mini rector - olim X1/9
www.virtualcar.it

 bagagliaio, il profilo della coda è -quasi- quello della 911 :)
Non volevo dirlo io....  forse Stefano non l'aveva mai notato :-)
Ciao


Non volevo dirlo io....  forse Stefano non l'aveva mai notato :-)
L'ho notato eccome. Ma non vedo cosa c'entri. Per fare concorrenza
alla Porsche ci vuole un'auto piu' piccola, non certo un bestione come
la 6.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
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"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

 la 6.
Mi spieghi la differenza fra la tua frase e quello che ho detto io nella 
prima replica
"...quando si rendono conto da soli che
la "sportivona_ke_tremare_Porsche_fà" non vende perchè non la si può fare
partendo dal pianale della berlinosa e pacioccona Serie 5..."
???
A me sembra che stiamo dicendo la stessa cosa.... la Serie 6 NON è la 
Carrera...
BMW ci ha provato, all'inizio, a spacciarla ... ma, ovviamente, gli è andata 
male


Ciao cari
Riprendo questo vecchissimo 3D perchè  in riferimento alla attuale Serie 6 e 
al suo posizionamento "sbagliato" (o meglio, che non è ne carne ne pesce) a 
questo punto io potrei dire "io l'avevo detto" (cit.) ...
Comunque, a giugno 2007 (anche negli anni precendenti) scrivevo in relazione 
al lancio del Boat Engine sulla "sportiva" Serie 6 che non l'aveva mai avuto 
prima
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Hai ragione..me lo ricordo quel post e neppure io ci ho mai creduto....
tanto che PER ME è sempre stata una ottima coupè "da famiglia" (una Serie 5
 Coupè come lo è la Serie 3, nulla di più che una berlina con il baricentro
 un pò più basso e a 2 porte) e come tale andava posizionata e venduta...
 Ma, secondo me non ci hanno mai creduto neppure loro..... allora perchè
 hanno fatto la Serie 6?
 O, meglio, perchè non hanno preso atto SUBITO di che tipo di prodotto E' e
 non l'anno fatta da subito con il diesel?
 3 anni sbattuti nel cesso insistendo su un improbabile posizionamento
 Duro&Puro da sportiva
I prossimi 3 anni, pur con la 635d in listino, che non potranno mai
ribaltare una situazione del modello già compromessa...
 Sbagliano anche a Monaco.... ehh!!
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Si, hanno sbagliato....hanno buttato via praticamente tutti i 6 anni di vita 
commerciale dell'attuale E63 spacciando per sportivona GT un berlinone 2 
porte dalla linea troppo particolare per essere elegante e troppo elegante 
per essere sportiva.
Flop annunciato (da me) e flop è stato.... ma evidentemente a Monaco hanno 
capito la lezione e correggerano il tiro
"Pare che BMW potrebbe decidere di offrire la prossima generazione della 
Serie 6 in due distinte versioni, una con connotazione più sportiva e una 
più vicina all'attuale Serie 6, con un anima più orientata al lusso. La 
decisione sarebbe stata presa a causa delle lamentele di diversi proprietari 
della attuale Serie 6, che non la trovano sufficientemente sportiva, *più un 
auto da passeggeri che non da guidatori*." (Autoblog)
*LOL
http://www.autoblog.it/post/11865/una-versione-lusso-e-una-sport-per-la-prossima-serie-6-bmw
-- 
Dr. Pianale (177cv * 128g/km CO2) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
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"Il SUV è alto e grosso, così contenta marito poco dotato e moglie puffa"
(Cit. Matteo) 

 sportiva, *più un auto da passeggeri che non da guidatori*." (Autoblog)
Ci sono novità in extremis per l'attuale Serie 6....
http://www.autoblog.it/post/15139/bmw-sport-edition-e-competition-pack-piu-grinta-per-la-6
-- 
Dr. Pianale (177cv * 128g/km CO2) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
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"Se uno nasce Tondo, non può morire Quadrato" 

Ciao Cari
L'importante è che a Monaco si siano accorti che l'attuale Serie 6 "ibrida" 
fra una Serie 5 Coupé e una GT di alto gamma non ha alcun senso perché si 
finisce per INsoddisfare sia un pubblico che l'altro...
http://www.autoblog.it/post/16369/foto-spia-della-nuova-bmw-serie-6
"I vertici di Monaco, dopo i modesti risultati ottenuti dall'attuale 
generazione prodotta in 20.000 unità annue, cercheranno di offrire una gamma 
più completa che attiri un clientela più vasta, infatti la prossima Serie 6 
offrirà due allestimenti differenti: uno dedicato al lusso e più orientato 
al pubblico americano, l'altro dedicato alla sportività ed alla clientela 
europea."
Io l'avevo detto, in tempi non sospetti, che l'attuale Serie 6 era un 
prodotto "sbagliato" destinato a non vendere...
P.S. Nel frattempo, con un prodotto più "definito" (che non significa 
necessariamente migliore) a Stoccarda hanno venduto circa 50.000 CLS
-- 
Dr. Pianale (177cv * 128g/km CO2) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://drpianale.spaces.live.com
La società, l'economia, il potere si basano da duemila anni su
determinati schemi, determinate religioni, determinate credenze.
Se qualcuno le sconvolgesse, ribalterebbe necessariamente certi
ruoli. Il potere com'è concepito oggi, comincerebbe a vacillare.
 

 l'altro...
Imho basterebbe che facessero una macchina che non sia orrenda... E poi che 
la declinino a piacimento a seconda delle versioni...
-- 
Miklo
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer", Temperacazzi +7
"Tutto è inquinante, questo è l'equivoco che si fa.....non c'è nessuna
cosa che non sia inquinante, dipende come e quanto." <cit. Taffo> 

 che la declinino a piacimento a seconda delle versioni...
Non è che la CLS che vende il doppio si sta gran bellezza, nel senso 
classico del termine...
Semplicemente da una parte c'è la Mercedes CLS fa la Mercedes CLS, 
dall'altra c'è la Porsche Carrera (e GT similari di altre Case, come, per 
esempio, la Jaguar o la Maserati) che fa la Porsche Carrera... e in mezzo 
c'è il prodotto BMW che è nato più "GT oriented" e ha sbattuto il naso...e 
poi si è cercato di correggere più verso il Coupé di alto gamma con le 
versioni a nafta, ma era troppo tardi.


 classico del termine...
Ma quantomeno da' l'idea che ci abbiano perso del tempo a disegnarla, invece 
di saldare pezzi presi a caso allo sfascio...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 classico del termine...
onestamente, a me la CLS non fa impazzire, ma č cento volte meglio della 6er 
che č veramente brutta !

necessariamente migliore) a Stoccarda hanno venduto circa 50.000 CLS
La Fiat invece vende 500.000 Panda......sei l'unico al mondo che
considera la CLS una concorrente della Serie 6 (forse perche' sei
l'unico che si e' bevuta la trovata del "Coupe' a 4 porte").
La seire 6 parte da 72.000 euro ma il grosso delle vendite lo fa con i
modelli intorno ai 90.000. La CLS parte da 59.000 euro e in giro l'80%
sono turbodiesel. 
Piu' o meno come confrontare le pere con le banane.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
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http://www.joemoon.it
C'e'gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 necessariamente migliore) a Stoccarda hanno venduto circa 50.000 CLS
Quella e' e rimane una berlina. Non ha nulla a che vedere con
una GT. 
-- 
BB129

 dall'ottica del tifoso di una marca. Si parla di "anima" :)
Concordo in toto... ma qui l'errore l'hanno fatto a Monaco quando hanno 
lanciato una Serie 6 solo a benzina e inizialmente solo con il V8 (la 645i è 
stata la macchina di presentazione) per dargli un preciso posizionamento che 
ovviamente cozzava contro quello che hai detto tu e penso pure io.
poi è arrivata la 630i, comunque sempre e solo Dura e Pura a benzina e 
infine solo con il restyling di mezza vita la diesel che è stato lo sbrago 
totale... e il riposizionamento definitivo in un segmento più consono al 
prodotto, ma ormai era troppo tardi.
Riguardo al discorso di "anima", sai che la penso come te... eppure, quando 
fai un prodotto veramente ottimo (leggi: Audi R8) vai a giocartela con i 
mostri sacri e le vendi anche se ti chiami "solo" Audi
 

 mostri sacri e le vendi anche se ti chiami "solo" Audi
Audi fa prodotti ottimi da piu' di quattro lustri. Quando BMW era
prigioniera del passato con le E28 sfornava le 200Quattro....
Hanno scelto la continuita' stilistica con poche licenze alla novita'
(in qualche caso con piccole cadute di stile). La R8 e' coraggiosa ma
di fatto e' molto piu' "facile" da fare se hai in casa una divisione
come Lamborghini.
Ma il discorso dell'anima e' relativo a quel quid che spesso manca
alle auto tedesche. Qualcosa che in termini razionali ha poco senso
ma che si sposa bene con l'irrazionalita' dell'acquisto di una vettura
da 100.000 euro. Per questo una Granturismo crea curiosita' in chi la
vede - e per quanto la ami non posso certo negare i richiami allo stile
inglese degli ultimi anni. 
-- 
BB129

come Lamborghini.
Mentre la R9 sara' molto difficile da fare quando il tuo padrone e' la
Porsche.....


di saldare pezzi presi a caso allo sfascio...
A me mi piace molto di più la 6 che la CLS...
-- 
Pippo S. - 28, 82 + 15, PO
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02
Yamaha Majesty 180 SP Limited Edition '07

 Porsche.....
Probabile. Ma in quel caso mi preoccupa di piu' la situazione
di Lamborghini. Oramai e' una concentrazione micidiale e assolutamente
verticale.
-- 
BB129

 alle auto tedesche.
Capito, però BMW nell'ambito della Triade era (tempo) passato quella che ci 
aveva messo più passione "personale"...mentre Mercedes e Audi erano un 
pòchino più fredde... adesso mi pare che siano tutte sullo stesso piano...e 
solo Audi si è data una decisa "rinfrescata"


 solo Audi si è data una decisa "rinfrescata"
Dipende dal periodo di riferimento. Certo se ti fermi
al periodo 1978-81 BMW era un costruttore di GT. Per
tutto il resto della propria storia non mi pare che
abbia mai offerto grandi contributi. Non  voglio
sminuire il ruolo della casa - che considero uno dei
pochi "motoristi" sulla piazza - ma non vedo un
curriculum vitae paragonabile a quello dei costruttori
di GT. 
-- 
BB129

 di GT.
Guarda che sono perfettamente daccordo  :-)
Diciamo che se avesse voluto, visto che a Monaco sono così bravi a ammantare 
di Storia e Filologia qualsiasi prodotto.. avrebbero potuto tornare nel 
settore delle GT con dei prodotti perlomeno credibili...
Diciamo che una M1, derivata dalla recente Concept, avrebbe avuto il suo 
perché e IMHO avrebbe avuto più senso che la R8..dal punti di vista della 
presenza della Casa nel segmento
Hanno preferito diventare, nell'immaginario popolare, la Marca Premium che 
fa i SUV..... contenti loro


 fa i SUV..... contenti loro
Torniamo al solito discorso dei numeri che mal si conciliano
con l'immaginario di pochi puristi. Accontentati, si fa per
dire, di quattro serie M e della 135i :P
-- 
BB129

 dire, di quattro serie M e della 135i :P
Ti dirò...io sto diventando sempre più insofferente.... come ho concluso il 
mio articolo della prova della 997 con la seguente frase:
"E tempo di scendere, consegnare le chiavi e salire sulla propria auto che, 
chissà perché, va la metà ed è rigida il doppio!"
detto papale papale io mi sono rotto i coglioni di saltellare sulle buche, 
pavé e binari anche quando vado a fare la spesa, come fossi sui cordoli del 
Ring... e viceversa, quando al Ring ci sono veramente, di desiderare un 
assetto più rigido.
Senza contare tutti i problemi fisici che "induco" nella mia Limi e alle sue 
tre ernie cervicali a farla salire su un'auto che comunque è oggettivamente 
rigida.
E poi, perché no, non vedo perché io sia costretto a mettere i 16" per 
tenerla più morbida possibile, quando potrei mettere dei cerchi 
esteticamente più belli e proporzionati e lasciare che al confort ci pensino 
gli ammortizzatori...
Cazzo...scendi da una Porsche con i 19" e ti sembra di passare da una 
Citroen a una panchina... :-/
Fosse una cosa che danno solo le auto da 100.000 euro in su, capirei.... 
ma...


 Citroen a una panchina... :-/
Questo e' vero. Lo dico da mo', mio padre sta *ben* piu' comodo sulla 
mia che sulla sua 320d coi 16. Siamo andati al ring insieme, mille km, 
qualche dolorino, ok, ma e' normale. Sulla sua andiamo a milano e 
ritorno, nemmeno 400, e non riesce piu' a raddrizzarsi. C'e' qualcosa 
che non quadra, direi...

 C'e' qualcosa che non quadra, direi...
ma vahhhh???  :-////
ma sai cosa mi da ulteriormente fastidio di questa situazione che ormai, 
visto quello che offre la concorrenza, sta per sfiorare il ridicolo per chi 
ogni due per tre si (auto)proclama Benchmark?
In teoria sul pianale E87 e E90 non si possono montare le sospensioni a 
controllo elettronico perché si tratta di un progetto "vecchio", non più 
"upgradabile" e a quanto pare arriveranno che le nuove generazioni dal 2011.
Allora qualcuno mi spiega come hanno fatto in Audi a montarle sulla A3 
restyling che è una macchina più vecchia di un anno persino rispetto alla 
Serie 1?
Non so... ci deve essere una spiegazione razionale per cui a Monaco hanno 
accumulato questo ritardo proprio in un settore che è piuttosto *centrale* 
per chi ha sempre investito nelle qualità di guida.
Forse, la butto là, si sono resi le cose enormemente più difficili partendo 
dal presupposto che le sospensioni elettroniche di BMW devono funzionare con 
le specifiche caratteristiche delle Run Flat
Come hai detto tu, qualcosa non quadra.... la Triade si copia anche in 
quante volte vanno al cesso i capi... questo specifico "buco" di BMW 
rispetto a Audi e Mercedes è probabilmente l'anomalia più grossa nel gioco 
del Copia/Incolla che fanno praticamente su tutto...


 a una panchina... :-/
IMHO quello che rovina il comfort delle moderne BMW sono le gomme 
runflat con le loro spalle riGGide. Potrebbe darsi che la tua auto, con 
dei 17" non runflat, risulti più confortevole di adesso...
-- 
Marco (31,116,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r

 confortevole di adesso...
Sicuramente...
Però, proprio perché a Monaco sanno benissimo i pregi (solo uno... non ti 
fermi) e i difetti delle RF avrebbero dovuto studiare dei correttivi per non 
fare delle auto che sono rigide come se avessero i 18" , ma hanno un 
comportamento stradale da 16"....


mia che sulla sua 320d coi 16.
Sui lunghi viaggi, specie in autostrada, le sospensioni contano poco o
nulla. la vera differenza la fa il sedile. Adesso che la mia schiena
si e' abituata ai sedili della Z4 - quasi privi di imbottitura -
quelli della 330 mi fanno sprofondare e mi danno un po' di mal di
schiena. E come assorbimento la 330 e' MOLTO piu' morbida della Z4.


 ma...
Quella che cerchi tu e' una sorta di Citroen Activa un po' piu'
sportiva. Dubito possa trovare qualcosa di simile rimanendo
in casa BMW. In compenso con 5000 euro ti puoi togliere
lo sfizio:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=143073578
-- 
BB129

 nulla. la vera differenza la fa il sedile.
Era per dire il viaggio piu' lungo fatto insieme su quell'auto, ma se 
preferisci si puo' prendere lo stesso casa-milano-casa o un altro di 
mille km con la 320 :D
Il sedile della cay ad uno con due ernie non so se fa poi cosi' bene, eh 
  :D Ok non e' il sedile sportivo, ma e' ugualmente abbastanza 
profilato, poco imbottito e pressoche' non reclinabile, senza supporto 
lombare, per giunta...

lombare, per giunta...
Non credere che stai tutto lě. Il sedile della Z4 puo' sembrare una
panca ma ci ho fatto 900 km filati senza nessun problema. 
E' una cosa assolutamente personale, il confort di un sedile si scopre
solo usandolo, e non dipende solo da imbottiture  e supporto.


 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=143073578
Quella in foto è di un noto idano...
Se fosse veramente una Activa l'avrei già acquistata!!  ;-)
Si tratta infatti della versione V6 Automatica con sospensioni Idrattive; la 
Activa è una evoluzione diversa del sistema che prevede anche l'eliminazione 
del rollio. Purtroppo prevede una notevole complicazione ed un numero 
smodato di sfere, ma sopratutto non è mai stata proposta col cambio 
automatico. :-(
Saluti
Nuanda307 (46, 110+160, BO) Tiptronic307 + Vtec EG2 driver
4 + 24 +16 (Racecar) giri al Ring    
http://album.foto.alice.it/nuanda307

 Se fosse veramente una Activa l'avrei già acquistata!!  ;-)
In quelle condizioni credo sia impossibile da trovare.
-- 
BB129

 Evidentemente "non ci vuole cosě poco" per capire....
Evidentemente no...
-- 
Miklo
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer", Temperacazzi +7
"Tutto č inquinante, questo č l'equivoco che si fa.....non c'č nessuna
cosa che non sia inquinante, dipende come e quanto." <cit. Taffo>

 Ma se ancora oggi si da colpa alla linea!!!  :-PPP
Ok, mettiamola cosě... una granturismo *deve* anche essere bella (o almeno 


 solo usandolo, e non dipende solo da imbottiture  e supporto.
LOL.... piuttosto che ammettere che BNW (questa volta lo scrivo io) è 
rimasto indietro nello specifico settore, non solo rispetto alle altre 
Premium, ma anche alle generaliste, e che un buon sistema di sospensioni a 
controllo elettronico migliora la sfruttabilità a 360° di un auto..... tu 
arriveresti ad auspicare di montare i sedili "basculanti" come quelli dei 
pullman e dei camion
In effetti è un ottima idea  :-)
macchine rigide come tavole in qualsiasi situazione o con ciclistiche da 
carretto siciliano ma dei sedili ammortizzati elettronicamente che simulano 
sia il comportamento riGGido e sportivohhh sia quello comodoso da francese 
:-)
Strano che non ci abbiano già pensato... e solo i commerciali hanno questa 
possibilità  :-)


:-)
Se pensi che il mal di schiena venga a causa delle sospensioni rigide
sei totalmente fuori strada. Come al solito parli di cose che non
conosci (e che io invece ho studiato da oltre 20 anni per ragioni di
lavoro) con tono professorale.
Se hai un sedile che fa venire il mal di schiena per ragioni di
cattiva progettazione (quello della vecchia A6 e' l'esempio perfetto
fra quelli che ho provato) puoi spendere 50.000 euro di sospensioni
senza cavare il ragno dal buco.
Se tu confondi i dolori di tua moglie con il mal di schiena che nasce
da una postura sbagliata e' un problema tuo.


 lavoro) con tono professorale.
"Lei non sa chi sono io" (cit.)   :-)
comunque qui non stiamo facendo un trattato di medicina.... stiamo parlando 
di auto e il fatto che BMW sia indietro, anche se a te non frega niente, è 
un dato di fatto.
Poi a me non risulta che tu abbia intenzione di prenderti una macchina nuova 
entro 2 anni...io si e ci sto già pensando, quindi al prossimo "giro" la 
presenza o meno di un sistema che mi permetta di decidere liberamente e in 
base alle situazione + confort o + sportività per me sarà discriminante e 
influenzerà la mia scelta...
ma la cosa più buffa (o triste) è che le moto BMW montano l' ESA (Electronic 
Suspension Adjustment)
http://specials.bmw-motorrad.com/com/en/insights/technology/view/view_esa.html
In the second step, the rider selects the damper setting appropriate to his 
riding style: here, Sport, Normal and Comfort modes are available. The 
setting of damping characteristics can also be undertaken while riding. In 
the front ESA strut, the rebound damping is adjusted, in the rear strut both 
the rebound and compression stages are adjusted. The actual adjustment is 
performed by step motors directly at the damper. The electronic systems 
selects the damping rate which is appropriate for the spring rest selection: 
thus suspension and damping characteristics are always perfectly matched. 
Since the rider can combine all three modes for load and riding style, a 
total of nine different adjustment programs are in fact available to him. A 
display on the info flatscreen in the cockpit indicates the currently 
selected program.
Le moto si e le auto no... sempre più convinto che ci sia qualche cosa vada 
oltre le semplici scelte di marketing...


oltre le semplici scelte di marketing...
Sei mai salito su una moto in vita tua? Hai idea di come cambia
guidare una moto da solo o con borse + passeggero?
Naturalmente no, altrimenti capiresti da solo perche' ha molto piu'
senso mettere un optional che vale il 10% del costo su una moto
rispetto a metterlo su un'auto con un valore del 5% sul costo totale.
Il fatto che lo mettano sule moto (da parecchi anni) e lo abbiano
avuto sulla serie 5 E39 dovrebbe farti capire che le ragioni per cui
non lo mettono adesso sulle auto non sono certo l'arretratezza
tecnologica o la mancanza di capacita' del marketing.


oltre le semplici scelte di marketing...
infatti: le sospensioni delle moto devono tenere su 300kg, cioe' 150kg
l'una. quelle di una macchine 6 volte e mezzo in piu' e sono 4
anziche' 2 (da regolare e sincronizzare). la stessa identica cosa...
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (33, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
http://youtube.com/bugbarbeq

gradevole) e la serie sei č imbarazzante... Ad una macchina supersportiva si
come diceva giustamente s., alla serie 6 basta togliere il portellone
del baule e stenderci un foglio di nylon teso: vista di fianco diventa
indistinguibile da una 996.
provare per credere.


 cosa.
Che è proprio il problema che ho in "casa"
Ti posso assicurare, perché l'ho sentito con le mie orecchie da vari 
neurologhi che siamo andati, che io dovrei far viaggiare Margherita su un 
auto la più morbida possibile.
Non ricordo se è stato il "tuo" dottore di Padova, o forse è stato qui al 
Besta di Milano che gli è stato proprio detto: "Signora, se lei va spesso in 
macchina si prenda una Citroen"
E io cosa devo fare?
Non posso andare avanti in eterno a mediare fra l'assetto sportivo da una 
parte e i cerchietti da 16" dall'altra...
Quindi o BMW si da una mossa, o la prossima auto io ho bisogno che sia più 
morbida nel 90% delle situazioni, e sportiveggiante solo quando e dove dico 
io.
La concorrenza lo fa già... BMW ha due anni di tempo per 
adeguarsi...altrimenti cliente perso.
Il problema se non gli compro più la macchina nuova ogni 3 anni è loro.... 
mica mio....
Ciao
P.S. E questo "problema" ce l'ha anche la prossima macchina di 
Margherita.... per quello la Scirocco, se la prendiamo, è necessario che 
abbia il PDD perché nella configurazione "standard" è comunque più rigida 
della 306...viceversa un'auto come la 207, improntata al confort, potrebbe 
essere superfluo
Vedremo...
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mica mio....
Il problema e' un altro. Ovvero che se continua cosě il valore
garantito che ti ritroverai alla fine del Select sara' talmente basso
che le rate saranno del 50% piu' alte.
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anziche' 2 (da regolare e sincronizzare). la stessa identica cosa...
Vogliamo parlare del rollio laterale - che su una moto non esiste?
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 che le rate saranno del 50% piu' alte.
Amen, mi prendo una Eletta bianca o rossa senza nulla, ma proprio nulla di 
nulla se non le sospensioni elettroniche
Per me non è un problema, l'importante è il "ferro" .... poi quando c'è un 
tasto che suona, un altro che fa freddo e un po' di airbag in giro per me è 
tutto quello che basta in un automobile.  :-)
Il resto è superfluo e ha lo stesso senso e scopo delle belle foglie rosse 
sugli alberi d'autunno
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sugli alberi d'autunno
Per le auto che restano in garage e' vero. Per quelle con cui devi
andare in giro continuativamente la differenza e' enorme.
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E io cosa devo fare?
Prendere una Citroen ;-)
-- 
Pippo S. - 28, 82 + 15, PO
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02
Yamaha Majesty 180 SP Limited Edition '07

 Prendere una Citroen ;-)
Ma lo sai che per me che sono fissato con la Storia e l'importanza di una 
Casa nel tempo (e Citroen non ha nulla da invidiare a BMW, anzi...), una 
eventuale C4 3p con le idropneumatiche non sarebbe neppure male...entrerebbe 
di diritto fra le papabili.
Comunque, anche se le speranze sono quasi pari a zero, fra due anni arriver� 
anche la nuova generazione di C4 e vediamo se gli daranno la possibilit� di 
montare le "palle" almeno come optional
Sperare non costa nulla...  :-)
-- 
Dr. Pianale (177cv * 128g/km CO2) PULL  <��\ (||||)�(||||) /��>
http://drpianale.spaces.live.com
La societ�, l'economia, il potere si basano da duemila anni su
determinati schemi, determinate religioni, determinate credenze.
Se qualcuno le sconvolgesse, ribalterebbe necessariamente certi
ruoli. Il potere com'� concepito oggi, comincerebbe a vacillare. 

montare le "palle" almeno come optional
mmm... gi� la vecchia C5 le aveva di serie su tutte le versioni e la
nuova non le ha sulle versioni base... penso proprio che la prossima
C4 non le avr�.
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 C4 non le avrà.
No, al 99% no.... però proprio l'esempio della C5 fornita di due tipologie 
di sospensioni differenti, in teoria, permetterebbe di fare la stessa cosa 
sulla C4 (ovviamente pagando per avere le idro).
Insomma... proprio la C5 dimostra che si può fare la stessa macchina sia in 
versione "Peugeot", sia in versione "Citroen"
-- 
Dr. Pianale (177cv * 128g/km CO2) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://drpianale.spaces.live.com
La società, l'economia, il potere si basano da duemila anni su
determinati schemi, determinate religioni, determinate credenze.
Se qualcuno le sconvolgesse, ribalterebbe necessariamente certi
ruoli. Il potere com'è concepito oggi, comincerebbe a vacillare. 

 cosa.
Ecco, ora ci siamo capiti :) Peraltro io specifico sempre che mio padre 
ha due ernie, quando parlo di questa cosa, non mi ricordo se l'ho 
scritto anche prima, e mi scuso anche per la risposta lenta, ma son 
stato via il we... bella rijeka :D :D

 bella rijeka :D :D
'stardo! :-P
Com'è andata? Qui a Varano è stata la sagra del testacoda (almeno al 
mattino).... 

 mattino).... 
Assai bene, grazie :D La pista e' divertentissima, l'auto s'e' 
comportata alla grande, la compagnia era ottima. Giusto un paio di 
Ferrari che non si muovevano come al solito.... :P :P
Avessi avuto l'autobloccante, sarebbe stato ancora meglio. Oggi che l'ho 
installato mi accorgo di come si comporta diversamente, in meglio, l'auto :D

ha due ernie, 
In quel caso io andrei da una buona tappezzeria e mi farei
personalizzare il sedile - come prima cosa.


 personalizzare il sedile - come prima cosa.
http://www.cobraseats.com/sebringpro.htm
comodissimo, hai anche il poggiatesta laterale per i pisolini :-p :-
p :-p

comodissimo, hai anche il poggiatesta laterale per i pisolini :-p :-
Mi pare piu' imbottito dei sedili M della Z4....
8-)


 Mi pare tanto strano.
Due fattori a favore della teoria del boxsterista bergamasco (:-P):
- le gomme runflat hanno la spalla riGGGida (Pianale asseriva che da 
questo punto di vista le 16" runflat corrispondono a dei 18" standard 
O_o)
- la 320 del metibabbo è una Eletta: imho i sedili di quella versione 
lì sono veramente MOLTO rigidi (per me hanno preso a modello le panche 
dell'Oktoberfest... anche come contenimento)
Ciao
-- 
Marco (31,116,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r

 meglio, l'auto :D
Vedi che ci voleva poco a montarlo?
Potevi farlo mettere "tranquillamente" venerdì e rodaggiarlo a Fiume.... 
:-PP
-- 
Miklo
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer", Temperacazzi +7
"Tutto è inquinante, questo è l'equivoco che si fa.....non c'è nessuna
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 :-PP
Il problema era se c'era da adattarlo, non sempre van su precisi precisi 
:) In quel caso bisogna cavare il cambio e sistemarlo.

 precisi :) In quel caso bisogna cavare il cambio e sistemarlo.
Bastava essere ottimisti... ;-) A parte gli scherzi, sai che sono d'accordo 
con te sull'aver aspettato a fare quell'intervento...
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 Mi pare tanto strano.
Questa tua affermazione mi fa intuire che tu una Porsche con il PASM settato 
su "Normal" non l'abbia mai guidata o sia stato passeggero...
Fidati di quello che ti diciamo io e Meti...  :-)
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su "Normal" non l'abbia mai guidata o sia stato passeggero...
Sono stato sulla sua ma non so come fosse settata. E non ho badato
molto al confort....
8-)
