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Titolo: Mitsubishi Evolution X e Subaru STi

Oggi dopo aver preso un appuntamento sono andato a provare la nuova 
Mistrubishi Evolution X GSR, appena vista mi ha fatot una buonissima 
impressione, muso aggressivo coda con immenso alettone, cerchi da 18 con 
Yokohama Advan A13 245/40R18. Apro la portiera e mi siedo su dei bellissimi 
sedili Recaro in alcantara non regolabili in altezza ma questo non mi ha 
dato fastidio avendo seduta bassa. Il cruscotto e' estremamente semplice in 
pratica ha solo le 3 manopole per i comandi dell' A/C e basta, 
fortunatamente niente autoradio.
La strumentazione e' anchessa semplice, 2 strumenti analogici circolari e 
poi un piccolo monitor al centro che da tutte le informazioni necessarie, 
benzina, temp acqua consumo e come e' settato S-AWC. Il volante ha solo il 
tasto per regolare S-AWC.
Il motore ha 280cv ed una coppia di 43kgm tra i 3000 ed i 4000 giri. La 
prova e' sta un giretto nella zona quindi una sparata al semaforo pr sentire 
come tirava il motore e per il resto nulla di che; l' auto, usando termini 
molto banali, "c' e'" ha un buon volante insomma quasi (non posso dire 
quanto poiche' e' stato realmente un giretot semplice) al livello della mia.
L' auto in prova aveva il cambio manuale a 5 marce, non avevano la versione 
a doppia frizione. La batteria si trova dietro l' ho vista poiche' aprendo 
il bagagliaio non l' avevano ancora coperta (i concessionari Mitsubishi sono 
alla mano quindi anche un po' rozzi :P )
Confronto con la Subaru STi
Allora iniziano dalla dimensioni, le 2 auto sono praticamente uguali, la 
Mitsubishi e' 8 (4495mm) cm piu' lunga ma ha il bagagliaio nettamente piu' 
piccolo, credo per la presenza della batteria e per la coda massiccia.
Pesano praticamente lo stesso 1480 la STi 1520 la EvoX, alte lo stesso passo 
simile, quindi esternamente cambia solo l' impostazione "estetica" quindi 2 
volumi la Sti 3 volumi la EVOX.
Dentro la Mitsubisci confrontata ocn la Subaru sembra povera, la Mitsubishi 
non ha praticamente nulla, neanche uno sportellino per coprire i porta 
lattine. La strumentazione da la stessa impressione, quella della Mitsubishi 
e' povera quella della Subaru spettacolare premi il bottone dell' accensione 
e le lancette si illuminano (solo le lancette) vanno a fondo corsa e poi si 
illumina tutto il quadro strumenti.
Motori 308cv e 43kgm di coppia tra i 2500 ed i 4400 giri per la STi, 280cv e 
43kgm tra i 3000 ed i 4000 per la EVO X ed infatti negli spari la Mitsubisci 
sembrava leggermente piu' appuntita.
Inoltre numeri alla mano la Subaru consuma 10.4km/l nl misto mentre la 
Mitsubisi 9.9km/l
Entrambe con cambio manuale la STi ha 6 marce la Mitsubishi 5 marce.
Su strada: poco da dire simili per le prove che ho fatto.
Secondo me questa volta la Subaru ha tirato fuori un capolavoro, surclassa 
(almeno nei numeri ed al tatto) la Mitsubishi in ogni aspetto, hanno lo 
stesso costo ma la STi sembra valere di piu' e' fatta con piu' attenzione ai 
particolari e' piu' "rileccata" diciamo e' fine mentre la Evo X sembra 
essere piu' rozzza.
Io pero' forse spinto dall' alettone e dal desiderio di avere una berlinona 
pero' andrei sulla Mitsubishi, aspetto la nuova RX, spero che la Mazda si 
sbrighi in questo momento mi sento molto "il Luca" :P
 Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
Zoom-Zoom driver (JPN,..., 36)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png
 

Secondo me questa volta la Subaru ha tirato fuori un capolavoro, surclassa 
vero, dai numeri che scrivi e' vero.
peccato che sia scandalosamente brutta in assoluto e totalmente
inguardabile in rapporto al precedente modello [1].
saluti.
[1] imho. col cacchio :P
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
"Hai fatto del tuo meglio e hai fallito.
    La lezione e': non provarci mai!"