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Titolo: [press] 159 Sportwagon

http://www.corriere.it/Primo_Piano/Cronache/2006/02_Febbraio/20/alfa.shtml
La presentazione della «familiare» del nuovo modello del Biscione Alfa,
ecco la 159 Sportwagon Linee filanti che richiamano una coupé, allestimenti
e motori (tre diesel, tre benzina) all'altezza della sportività del marchio  
Il debutto della berlina 159, che ha avuto la missione di contrastare Bmw e
Audi nel settore delle medie sportive, ha creato un’attesa marcata per la
versione Sportwagon che, dalla nascita della 156, ha sempre completato la
gamma della berlina. Ora, a Genova, avviene l’atteso debutto di una
vettura, appunto la 159 Sportwagon, che rappresenta la migliore sintesi di
stile italiano, prestazioni e maneggevolezza da vera sportiva, flessibilità
d'impiego e versatilità nell'uso dello spazio proprio delle station wagon
di prestigio. 
CARATTERISTICHE - Come la berlina - la lunghezza totale (4 metri e 660
millimetri) è esattamente la stessa – il nuovo modello è caratterizzato da
una chiara impronta sportiva dove non si percepisce - dicono in Alfa - il
volume aggiunto, tipico delle station wagon. Infatti, da un lato, coniuga
le linee filanti di un tetto lungo che richiama l’idea di certi coupé, così
come lo spoiler sul tetto e la grande aerodinamicità delle forme.
Dall’altro lato, guidatore e passeggeri possono godere di uno spazio
interno che garantisce volume di carico e funzionalità. Insomma, Alfa 159
Sportwagon assicura prestazioni e comportamento dinamico che sono quelli
tipici di un modello sportivo con un bagagliaio, fra l’altro, allineato
nelle dimensioni a quello delle station wagon di prestigio, ma che sa pure
offrire una versatilità rispondente al gusto e allo stile di vita odierni. 
ALLESTIMENTI - L’offerta di Alfa 159 Sportwagon si compone di 2 o 3
allestimenti (a seconda dei mercati), 12 colori di carrozzeria e 5 ambienti
interni. Inoltre, sono disponibili tre nuovi motori a benzina JTS con
doppio variatore di fase continuo (il 3.2 V6 24v da 260 cavalli, il 2.2 da
185 cavalli e l’1.9 da 160 cavalli); e tre turbodiesel Multijet (il 2.4
JTDM 20v da 200 cavalli, il 1.9 JTDM 16v da 150 cavalli e il 1.9 JTDM 8v da
120 cavalli). Tutti questi propulsori sono abbinati a nuovi cambi
meccanici, a sei marce, ma su alcune versioni saranno disponibili
dispositivi automatici e un cambio robotizzato Selespeed, anch’essi con sei
marce. 
Nestore Morosini 
20 febbraio 2006
 

 
http://www.corriere.it/Primo_Piano/Cronache/2006/02_Febbraio/20/alfa.shtml
http://www.virtualcar.it/testo.php?id=352
 
 news - 20/02/2006
ALFA ROMEO 159 SPORTWAGON
 
Galleria di immagini
Abbiamo già parlato della Alfa Romeo 159 Sportwagon, che, insieme alla
Spider, costituisce una delle novità presentate dalla casa italiana al
prossimo Salone di Ginevra 2006. Di seguito il comunicato stampa breve, ed
il collegamento al comunicato integrale.
[Virtual Car]
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Alfa 159 Sportwagon
Il modello in breve
Stile italiano, prestazioni e handling da vera sportiva, flessibilità
d’impiego e versatilità nell’uso dello spazio proprio delle station wagon
di prestigio. Ecco, in sintesi, le caratteristiche peculiari di Alfa 159
Sportwagon, la nuova vettura che sarà in vendita a partire da marzo in
Italia e successivamente negli altri Paesi europei. 
Ma sarebbe riduttivo parlare di “versione station wagon” dell’Alfa 159
poiché la vettura presenta una propria individualità ed una forte
caratterizzazione ben sintetizzata dalla definizione di “Sportwagon”.
Infatti, il nuovo modello coniuga, da un lato, le linee filanti di un tetto
lungo che richiama l’idea di certi coupé, così come lo spoiler sul tetto e
la grande aerodinamicità delle forme. Dall’altro lato, uno spazio interno
che garantisce volume di carico e funzionalità. Insomma, Alfa 159
Sportwagon assicura prestazioni e comportamento dinamico propri di un
modello sportivo e un bagagliaio allineato nelle dimensioni a quello delle
station wagon di prestigio, ma che sa pure offrire una versatilità
rispondente al gusto e allo stile di vita odierni.
Stile
Disegnata da Giorgetto Giugiaro in collaborazione con il Centro Stile Alfa
Romeo, la 159 Sportwagon è una vettura compatta come la berlina - la
lunghezza totale (4.660 millimetri) è esattamente la stessa – e
caratterizzata da una linea fluida che corre senza esitazioni dal muso alla
coda, tutta giocata su una “scalfatura” che, con un raffinato gioco di luci
ed ombre, alleggerisce e slancia l’intera vettura (la larghezza è di 1.828
mm, l’altezza di 1.425 mm mentre il passo misura 2.700 millimetri). 
Nasce così un’automobile dalla chiara impronta sportiva dove non si
percepisce il “volume aggiunto”, tipico delle station wagon: ed è proprio
questo il vero punto di forza del nuovo modello che risulta più
accattivante proprio là dove le station wagon mostrano i limiti maggiori. A
questa peculiarità vincente, l’Alfa 159 Sportwagon aggiunge un bagagliaio
che è “spazio progettato” che risponde puntuale alle diverse esigenze di
utilizzo sia che si tratti del proprio tempo libero sia per la professione.
Senza mai scendere a compromessi per quanto riguarda sportività e
performance. Un esempio? La vettura dotata del potente 3.2 V6 Q4 24 valvole
che sviluppa una potenza massima di 260 CV (191 KW) a 6200 giri/min e una
coppia di 322 Nm (32,8 Kgm) a 4500 giri/min. Le prestazioni che ne
conseguono sono eccellenti: la 159 Sportwagon 3.2 V6 passa da 0 a 100 km/h
in 7,2 secondi e raggiunge una velocità massima di 237 km/h. 
Tra l’altro, il bagagliaio è più accessibile di quanto non si aspetti su
una station wagon (sia dall’abitacolo, sia da dietro, grazie
all’incernieramento molto avanzato del portellone), oltre ad offrire un
ottimo volume di carico (445 litri) ottenuto attraverso una serie di
interventi alla carrozzeria e ad una razionalizzazione dello spazio. 
La parte posteriore, poi, si risolve in modo coerente con il resto della
vettura, dove gli stilemi tipici del Marchio e gli elementi caratteristici
della berlina si fondono con soluzioni proprie della Sportwagon. Infatti,
grazie ad alcuni appropriati accorgimenti stilistici, il nuovo modello
mantiene inalterata la classica sportività Alfa Romeo, come dimostra la
compattezza dell’abitacolo sul corpo vettura. Infine, restano inalterati il
frontale, dominato dagli stessi tratti distintivi della berlina, e i
principali rapporti armonici di cui vive l’eleganza e la grinta Alfa Romeo.
Comfort
Silenziosità di marcia, benessere climatico e comfort dinamico: sono le
peculiarità del nuovo modello che, grazie alla tecnologia più sofisticata,
assicura un ambiente ideale qualunque sia la distanza da percorrere e il
tempo da passare in automobile. Lo testimonia, per esempio, l’eccellente
indice di articolazione che è attestato su valori elevati e simili a quelli
della migliore concorrenza. A bordo di Alfa 159 Sportwagon è dunque
possibile conversare a voce normale oppure ascoltare, senza disturbi, la
musica riprodotta con un alto livello di fedeltà dall’impianto Hi-Fi Sound
System BOSE® con altoparlante centrale su plancia per una migliore resa
acustica. Non solo. Contribuiscono al massimo benessere a bordo il
climatizzatore automatico bi o tri-zona in distribuzione e temperatura; il
Cruise control; i sensori di pioggia, crepuscolare e di parcheggio
(anteriore e posteriore); il navigatore satellitare con mappe (anche con
visualizzazione “bird-view”); comandi vocali e telefono vivavoce GSM
integrato; il sedile posteriore sdoppiato; il parabrezza riscaldato nella
zona delle spazzole; e gli eleganti cristalli posteriori e lunotto in
tonalità più scura. Infine, sarà disponibile il dispositivo programmabile
“Home Link” installato sulla pantina parasole che consente di aprire a
distanza fino a 3 cancelli elettrici.
Qualità e tenuta di strada
Progettata per ottenere una qualità senza compromessi, inoltre, l’Alfa 159
Sportwagon è una vettura che è stata sottoposta ad innumerevoli test e
controlli durante tutti i momenti del processo del suo sviluppo. Il
risultato è un’automobile che oltre allo stile italiano e alla sicurezza ai
massimi livelli, offre una tenuta di strada senza compromessi. Infatti, tra
le caratteristiche che più distinguono i modelli Alfa Romeo c’è quella
sensazione di avere un’automobile incollata alla strada che risponde con
inusuale prontezza ai comandi del volante e per questo permette al
guidatore di avere sempre molto chiaro che cosa sta facendo l’avantreno
della vettura, qual è il limite di aderenza e come occorre agire per
portare le ruote anteriori là dove si desidera. Merito di uno sterzo
estremamente preciso e delle nuove sospensioni già adottate dalla berlina:
davanti, una soluzione a quadrilatero alto che permette di avere la massima
tenuta laterale, grande efficacia e precisione nella risposta dello sterzo
e un’eccellente motricità. Dietro, una sospensione a bracci multipli che
rende la vettura estremamente stabile nelle manovre ad alta velocità e
molto agile sul “misto stretto”, come si conviene ad una vera sportiva. Tra
l’altro, proprio come la berlina, anche l’Alfa 159 Sportwagon con il
potente 3.2 V6 propone la trazione integrale permanente Q4 con tre
differenziali (quello centrale è autobloccante Torsen C e gestisce la
coppia motrice ripartendo il 57% alle ruote posteriori e il 43% alle ruote
anteriori).
Sicurezza
Come la berlina, che di recente ha conquistato le prestigiose 5 stelle Euro
NCAP, anche la nuova Alfa 159 Sportwagon conferma la straordinaria
attenzione posta dai suoi progettisti a tutti gli aspetti che incidono
sulla sicurezza di una vettura. A partire da quella preventiva, assicurata
dall’insieme delle soluzioni tecniche dirette a favorire l’attenzione del
guidatore: comfort, silenziosità di marcia, climatizzazione, ergonomia del
posto di guida, collocazione dei comandi e leggibilità degli strumenti. Per
continuare con la sicurezza attiva, che significa tenuta di strada,
capacità frenante e pieno controllo del comportamento dinamico grazie
all’ABS completo di EBD, al sofisticato VDC (Vehicle Dynamic Control), al
sistema antislittamento ASR (Anti Slip Regulation), alla funzione HBA
(Hydraulic Brake Assistance) che interviene in caso di frenata di
emergenza; e, infine, il sistema Hill Holder per facilitare le partenze in
salita. 
Ma è nel campo della sicurezza passiva che Alfa 159 Sportwagon ha uno dei
suoi maggiori punti di forza. Basti dire che la nuova vettura offre sistemi
di ritenuta innovativi (pretensionatore su fibbia e limitatore di carico
degressivo sulla cintura di sicurezza); fino ad otto airbag (tra i quali
spiccano quelli dedicati alle ginocchia e quelli laterali che si estendono
lungo tutta la superficie vetrata); e sedili anteriori con dispositivo
“anti-colpo di frusta” che, in caso di urto posteriore, avvicinano i
poggiatesta alla nuca degli occupanti. Senza contare che Alfa 159
Sportwagon ha un’ottima rigidezza torsionale della scocca che la pongono ai
vertici del segmento. Merito del nuovo pianale “premium” – lo stesso della
berlina – che adotta materiali ad elevate prestazioni, lamierati
multispessore e saldatura laser, oltre a numerosi interventi apportati
dagli ingegneri Alfa Romeo all’architettura della scocca. Grazie a queste
dotazioni e agli altri dispositivi di sicurezza, Alfa 159 Sportwagon
risponde ampiamente alle più severe normative in materia di protezione
degli occupanti. Così come hanno dimostrato le numerose prove di crash, i
test con l’impiego di slitte e le simulazioni al computer.
Motori e cambi
Cuore e insieme vero punto di forza di ogni modello Alfa Romeo è il motore.
Sotto una linea affascinante e di forte personalità, infatti, le vetture
nascondono una gamma di eccellenti propulsori dalla tecnica avanzata e
generosi nelle prestazioni. Alfa 159 Sportwagon non fa eccezione. Ecco
allora, al pari della berlina, i tre nuovi motori JTS con doppio variatore
di fase continuo (il 3.2 V6 Q4 24v da 260 CV, il 2.2 da 185 CV e il 1.9 da
160 CV) e i tre turbodiesel Mutijet (il 2.4 JTDM 20v da 200 CV, il 1.9 JTDM
16v da150 CV e il 1.9 JTDM 8v da 120 CV). Inoltre, sarà disponibile
successivamente al lancio un propulsore a benzina 1.8 da 140 CV. Tutti
rispettano i limiti Euro 4 - quelli diesel offrono di serie la trappola per
il particolato (DPF) - e si dimostrano propulsori ad altissime prestazioni
e sono abbinati a nuovi cambi meccanici, a sei marce, caratterizzati da
corse ridotte, innesti precisi e carichi contenuti. Inoltre, su alcune
versioni saranno disponibili cambi automatici e un cambio robotizzato
Selespeed, tutti con sei marce.
Gamma e servizi
Infine, la gamma dell’Alfa 159 Sportwagon si compone di 7 motori e 2 o 3
allestimenti (a seconda dei mercati); 12 colori di carrozzeria; e 5
ambienti interni in 5 tonalità (nero, grigio tono su tono, nero e beige,
beige tono su tono, nero e grigio) disponibili in tessuto floccato,
Alfatex®, pelle e pelle Frau® “pieno fiore”. Inoltre, la gamma offre a
tutti i clienti, anche ai più esigenti, l’opportunità di scegliere tra
diversi contenuti e dispositivi. Infine, la gamma offre un ventaglio di
soluzioni finanziarie e di noleggio uniche nel panorama automobilistico.
Contributo delle Società del Gruppo Fiat
Per la realizzazione di questa prestigiosa vettura, l’Azienda ha messo in
campo le sue migliori risorse; ha focalizzato la massima qualità e
affidabilità lungo l’intero processo di sviluppo del prodotto e del
processo per costruirlo; ha sviluppato una proficua collaborazione con i
fornitori esterni e con alcune Società del Gruppo, tra le quali Fiat
Powertrain Technologies, Magneti Marelli, Centro Ricerche Fiat ed Elasis.
Da questo lavoro sono nate le tante soluzioni innovative che fanno di Alfa
159 Sportwagon il nuovo punto di riferimento della sua categoria.
Racing Team Alfa Romeo
Declinato nel campo sportivo, “Alfa Romeo ed innovazione” è un binomio
inscindibile. Infatti, sia in qualità di sponsor sia come partecipante con
i propri Racing Team, il brand ha promosso insieme agli atleti il proprio
spirito vincente e la sua attenzione alla tecnologia più sofisticata. Come
dimostra, per esempio, l’Alfa Romeo Ski Racing Team, la squadra composta da
otto professionisti dello slalom, della discesa e del SuperG (Giorgio
Rocca, Kristian Ghedina, Massimiliano Blardone, Manfred Moelgg, Karen
Putzer, Denise Karbon, le sorelle Elena e Nadia Fanchini) e dai preparatori
(Flavio Roda e Gustavo Thoeni). Inoltre, Alfa Romeo è Fornitore Ufficiale
del Team Luna Rossa impegnato nell’avvicinamento alla prestigiosa America’s
Cup 2007 ed è Sponsor del maxi-yacht “Alfa Romeo” dell'armatore e skipper
Neville Crichton, lo stesso che nelle passate stagioni ha stabilito nuovi
primati di velocità, conquistato il Grande Slam e ha vinto le più
prestigiose regate d’altura. Infine, il brand sarà tra i sicuri
protagonisti con il team privato nel Campionato Mondiale Turismo e nel
Tricolore con la 147 Cup.
[Fiat Auto]
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Comunicato stampa integrale 159 Sportwagon (pdf / zip) (sul sito n.d.p.)
 
 

 
http://www.corriere.it/Primo_Piano/Cronache/2006/02_Febbraio/20/alfa.shtml
http://www.repubblica.it/2006/b/motori/febbraio2006/debutto159sw/debutto159sw.html
Prezzi da 25 mila euro in su e motori da 140 a 260 Cv. Così la nuova
Sw si appresta a raddoppiare l'offerta nel settore delle medie
Al debutto la Sportwagon
la station secondo l'Alfa
di MAURIZIO CALDERA
 
Galleria fotografica (sul sito n.d.p.)
GENOVA - Si confronta con le altre protagoniste dei 2,2 milioni di vetture
vendute in Europa nel segmento D, forte dello stile sportivo e grintoso che
rientra nel DNA di tutte le Alfa, ma anche con un range di prezzi
interessante, che parte dai 24.760 euro per la 1800 da 140 cavalli, per
arrivare ai 42.760 delle 3200 da 260 Cv. Fino ad oggi la 159 berlina ha
ottenuto 12.000 ordini sul mercato italiano, ma l'aggiunta della Sportwagon
dovrebbe far salire il totale a 30.000 entro la fine dell'anno, con un mix
50/50 tra berlina e wagon. Per il 2007 le stime dell'Alfa vogliono uno
spostamento fino al 60% in favore della Sportwagon. Il lancio commerciale
avverrà con un porte aperte dei concessionari il prossimo 4/5 marzo. 
La 159 Sportwagon conferma comunque che l'era delle station assimilabili al
modello di berlina corrispondente, ma con un posticcio aggiunto sulla coda,
è ormai terminata. Il semplice quanto efficace trucco stilistico - Giugiaro
ha dato il suo tocco da maestro anche in questo caso - di incidere la linea
della fiancata con una scalfatura che raccorda le singole porzioni di
carrozzeria ha avuto il suo effetto vincente. Il volume del vano bagagli
non dà affatto l'idea di essere un collage sulla coda della vettura, ma di
costituirne parte integrante fin dal progetto. Anche nella versione
"familiare" l'Alfa 159 non perde così il suo look da sportiva, l'imprinting
inserito fin dalle origini nella natura stessa di tutte le Alfa Romeo. 
In linea con il concetto di sportività il cuore meccanico su questa 159,
che ha a disposizione sette motorizzazioni, quattro a benzina e tre diesel.
Il più potente è un sei cilindri a V, il 3.2 Q4, 24 valvole, in grado di
sviluppare 260 cavalli a 6.000 giri/minuto, ma gli altri propulsori non
sono certo poveri di cavalli: un 2.2 litri da 185 Cv, un 1900 cc da 160 e
il 1800 da 140 completano la gamma a benzina, mentre la gamma dei
turbodiesel Multijet è costituita dal 2.4 JTDM 20v da 200 cavalli, poi un
1900 cc con due potenze, 120 o 150 Cv che completerà l'offerta. I cambi
sono tutti meccanici a 6 marce nell'equipaggiamento di base, ma con la
possibilità di ottenere versioni automatiche o robotizzate Selespeed su
alcune motorizzazioni. 
Ancora in tema di stile Alfa fa spicco la docilità di guida e la tenuta di
strada, inoltre, merito di uno sterzo molto preciso e delle nuove
sospensioni, già adottate dalla berlina. All'avantreno una soluzione a
quadrilatero alto, che permette di avere la massima tenuta laterale,
precisione nella risposta dello sterzo e un occhio attento alla motricità,
dato che la 159 è pur sempre una trazione anteriore. Il retrotreno, invece, 
è costituito da una sospensione a bracci multipli che garantisce l'estrema
stabilità della vettura anche nei bruschi cambi di traiettoria effettuati a
velocità elevata, come pu o' accadere percorrendo con guida sportiva un
"misto stretto". 
A bordo non mancano naturalmente tutti i gadget elettronici per la
sicurezza - del resto la 159 berlina non ha conquistato per caso le cinque
stelle EURONCAP - che includono l'ABS completo di EBD ma anche un VDC per
il controllo della stabilità, l'ASR per gestire il pattinamento delle ruote
e l'HBA che moltiplica la forza frenante in un arresto di emergenza. Tra i
dispositivi elettronici presenti sulla 159 Sport Wagon non manca nemmeno lo
Hill Holder, che blocca le ruote nelle partenze in salita per impedire di
scivolare lungo la discesa. 
 
Dodici i colori di carrozzeria e 5 diverse soluzioni per l'interno
completano l'offerta della nuova station torinese, che si inserisce così
con autorevolezza nel segmento D alto, tra concorrenti agguerriti come Audi
A4, Jaguar S e X, Peugeot 407 e altri validi avversari. 
SUL MERCATO 
Alfa Romeo punta a vendere nel 2006 180 mila vetture, con un aumento del 30
per cento circa rispetto al 2005. L'obiettivo per il mercato italiano è di
75 mila auto, il 20% in più dello scorso anno. Lo ha detto il responsabile
del brand Alfa Romeo, Antonio Baravalle, presentando a Genova la 159
Sportwagon, la versione station della vettura presentata nel settembre
scorso. L' obiettivo di vendita per la 159 è di 80-85 mila vetture, delle
quali trentamila sul mercato italiano. Lanciata da una campagna
pubblicitaria che ha come claim "il cuore ha sempre ragione", la 159
Sportwagon sarà presentata nei concessionari da sabato 4 marzo. Prodotta in
22 versioni e sette motorizzazioni (quattro benzina, tre diesel), sarà
venduta a prezzi chiavi in mano compresi tra 24.760 e 42.760 euro. Secondo
Baravalle, la 159 Sportwagon costerà il dieci per cento in meno delle
dirette concorrenti nel segmento D, che vale 2.200.000 vetture, con
prestazioni sportive nettamente superiori. 
STILE 
Disegnata da Giorgetto Giugiaro in collaborazione con il Centro Stile Alfa
Romeo, la 159 Sportwagon è lunga 4.660 mm, larga 1.828 e alta 1.425, mentre
il passo misura 2.700 mm. Frutto dell'inconfondibile design italiano, la
fiancata è costituita da una linea fluida che corre senza esitazioni dal
muso alla coda. Un tratto di matita continuo che conferisce all'auto
un'impronta sportiva ed agile e, soprattutto, non permette di cogliere dove
finisce il profilo della berlina di origine e incomincia il "volume
aggiunto" tipico delle station wagon. 
TENUTA DI STRADA 
La vettura adotta uno schema delle sospensioni frutto di una nuova
progettazione: la sospensione anteriore è a quadrilatero "alto", quella
posteriore è di tipo multilink. Da qui una maggiore capacità di
assorbimento delle asperità stradali; massima linearità e precisione nella
risposta dello sterzo (il più diretto tra le berline di serie e con un
diametro di sterzata contenuto); e una grande tenuta di strada, massima
stabilità nelle manovre ad alta velocità e agilità nel "misto stretto". 
SICUREZZA PASSIVA 
L'Alfa 159 Sportwagon rappresenta il più avanzato stato dell'arte nel campo
della sicurezza passiva grazie al nuovo telaio e ai più sofisticati
dispositivi che equipaggiano la vettura. Senza dimenticare l'ottimo
impianto frenante, i fari allo Xenon e i generosi pneumatici che
garantiscono il più elevato livello di sicurezza attiva e preventiva. Del
resto, l'Alfa 159 Sportwagon appartiene alla stessa famiglia che di recente
ha conquistato le prestigiose 5 stelle Euro NCAP. 
MOTORI 
Al lancio l'Alfa 159 Sportwagon sarà equipaggiata con tre motori benzina e
tre motori turbodiesel, tutti abbinati a nuovi cambi meccanici, a sei
marce, caratterizzati da corse ridotte, innesti precisi e carichi
contenuti. Inoltre, successivamente al lancio, sarà disponibile il motore
1.8 da 140 CV e su alcune versioni saranno proposti cambi automatici e un
cambio robotizzato Selespeed, tutti con sei marce. In particolare, i
propulsori 3.2 JTS da 260 CV, 2.2 JTS da 185 CV e 1.9 JTS da 160 CV
sfruttano il sistema di combustione JTS (Jet Thrust Stoichiometric), ovvero
l'iniezione diretta stechiometrica che consente di ottenere ottime
prestazioni. Tra l'altro, i 3 propulsori assicurano la grande qualità Alfa
Romeo essendo stati messi a punto presso la pista di Balocco e assemblati
nella fase finale nello stabilimento Alfa Romeo di Pomigliano. Ovviamente,
i propulsori JTS rispettano i limiti Euro 4. Su Alfa 159 Sportwagon, poi,
sono disponibili anche tre turbodiesel Multijet (1.9 8v JTDM da 120 CV, 1.9
16v JTDM da 150 CV e l'inedito 2.4 20v JTDM da 200 CV. 
(20 febbraio 2006)