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Titolo: [Pubblicità] One Like No UAN FOR SEVEN

Ciao a tutti
Sempre detto che sono "sprecato" qui... :-)))
Che dovrei fare il boss di qualche Casa automobilistica o almeno il
direttore marketing.....    :-PPPPP
Il 28/10 2004 (in concomitanza con il lancio "in sordina" della 147
feěsliftin) scrivevi questo
"FATTI, non PAROLE...osti.... che sono 4 anni che Alfa fa la "Serie 1" e la
volta buona che avrebbe l'occasione di rimarcare la cosa davanti alla platea
mondiale se ne rintana in un cantuccio in punta di piedi."
Sono passati 3 mesi.....intanto la Serie 1 "vola" sia nei numeri che nel
gradimento, mentre la "stoccata" a BMW  la si poteva tirare in contemporanea
con il lancio al 18 settembre  .... ma l'hanno fatto veramente!!!
Meglio tardi che mai....
Bravi.... un plauso...e lo dico da bimmer...era ora che qualcuno in Alfa
tirasse fuori le palle...
Detto questo č ovvio che se andiamo ad analizzare quello che sta sotto forse
non č che ci sia molto da stare allegri...
Anche la Mazda 3 aveva fatto una pubblicitŕ dicendo "Golf ti aspetto
fuori!", ma si trattava di un prodotto nuovo che andava a sfidare 25 anni di
storia....
Che un prodotto consilidato da 4 anni di mercato, cone la 147, deva usare
gli stessi metodi per un prodotto che ha 3 mesi di vita.... non č il
massimo... č indice che qualcosa "non funziona"..... e sarebbe dovuto
accadere l'inverso.
Che, perň,  abbiano fatto benissimo a tirare un "buffetto" a BMW č
innegabile...
Certo che se BMW, e ne avrebbe tutti i diritti a questo punto, cominciasse a
fare:
One M3 Sěries Like No Alfa
One 5 Sěries Like No Alfa
One 6 Sěries Like No Alfa
One 7 Sěries Like No Alfa
One X FAIV Like No Alfa
One X FRI Like No Alfa
Oppure
No TP?.... No Alfa!!!
Farebbe altrettanto bene....
Ciao
P.S.
Ovviamente il fatto che UAN FOR SEVEN viene detto in Inglese va a
distruggere tutte le teorie di Jody che era il paladino dell"Italiano Puro"
per l'auto italiana
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <ŠŠ\  (||||)°(||||)  /ŠŠ>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
"I proditori attacchi alla linea della Serie 1 si configurano alla stessa
stregua di una contumelia volgare e gratuita finalizzata alla denigrazione
della pigmentazione delle labbra che ti stanno dando piacere orale"

Sempre detto che sono "sprecato" qui... :-)))
ma della pubblicità alla radio dell'alfa 147 vogliamo parlarne?!?
non ho capito però bene da che parte stai quando parli della "nuova"
strategia alfa e quando dici che la 147 sta facendo la serie 1 da 4
anni
ciao...
-- 
Pippeis - [?!?,25,Sydney]
http://web.tiscali.it/myaustralia

 anni
Sto che hanno fatto bene.... anche se con 3 mesi di ritardo....
Solo che "normalmente" quando si cerca la rissa sarebbe meglio non
sfruculiare troppo chi è più *grosso* di te.... perchè potrebbe considerati
poco più di un peto fastidioso e non far nulla.....
Oppure potrebbe reagire e mettersi anche lei sullo stesso piano... e se
comincia a fare BMW delle pubblicità "comparative" come quella Alfa.... sono
dolori per il NCN....
Personalmente IO avrei fatto quella pubblicità in contemporanea al lancio
della 1 (insieme alla presentazione della 147 restyling)  ...quando avrebbe
fatto più effetto.... poi basta però.... adesso è troppo tardi.... non da
l'impressione di avere in pugno la situazione (e il segmento) come era a
settembre, ma solo di correre ai ripari....
Le vacche sono già scappate...e  pure tante!
Appena finiranno le 147 prerestyling (che ne ho viste ancora non targate)
vorrò vedere i nuneri che fa l'Alfa e quella BMW.... temo che la 147 non
vado poi molto oltre le 1000/1200 Serie 1 al mese che fa BMW...
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\  (||||)°(||||)  /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
L'ottimismo è il profumo della vita!
... però, cazzo, qui c'è una gran puzza di merda.... (cit.)
IMHO...

Ecco qui la pietra dello scandalo  :-))
http://62.101.68.192/ogilvy/alfa/spot147/nuova147spot.wmv
-- 


 Ecco qui la pietra dello scandalo  :-))
...va bene le felpe, va bene le versioni sciumacher e generalmente apprezzo
lo sberleffo...ma questa cosa é ridicola...nonché, come hai detto
giustamente, fuori tempo massimo (anche se personalmente non l'avrei proprio
fatta).
Non mi piace questo marketing "casereccio"...di riflesso sulla
concorrenza...mah...peraltro imho ti metti in condizione subalterna...mi
sembra una roba da sinistra italiana che invece di proporre continua a
gridare "al lupo"...
...che poi già fa cagare quella della Serie 1; così ti metti solamente sullo
stesso piano...che tristezza di marketing...
...se compri la 1 sei il migliore...no, se compri la 147!
...ma andate a fanculo idioti...
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

...di riflesso sulla concorrenza...
...ah; dimenticavo: lo sai no che l'ex direttore del marketing Bmw é capo
dell'Alfa da pochi giorni no?


 dell'Alfa da pochi giorni no?
Ahhh, no... questo spiegherebbe *molte* cose.....
Ciao


 Ahhh, no... questo spiegherebbe *molte* cose.....
...ossignur...devo dirti tutto :-P
...riassuntino un pò vecchio, ma fa uguale...gli uomini sono andati tutti ai
loro posti.
++++++++++++++++++++
Sarà Karl-Heinz Kalbfell, fino a ieri amministratore delegato della
Rolls-Royce ed ex direttore marketing della Bmw, il nuovo numero uno
dell'Alfa Romeo. A confermare la notizia, anticipata ieri dall'edizione
on-line di 'Auto Motor und Sport', è oggi il 'Financial Times Deutschland'.
No comment dalla Fiat.
Il quotidiano tedesco cita lo stesso Kalbfell, il quale spiega che andrà a
ricoprire un ruolo di vertice presso un altro produttore automobilistico.
"La decisione di comunicare la notizia, tuttavia, va presa dalla nuova
società, non da me", ha sottolineato il top manager tedesco.
Kalbfell si era dimesso proprio ieri dalla Rolls-Royce, dove era giunto solo
cinque mesi fa dopo una carriera quasi trentennale alla Bmw, gruppo che
controlla il prestigioso marchio britannico. Le sue dimissioni dalla
Rolls-Royce erano state spiegate ipotizzando l'andamento deludente delle
vendite di quest'anno, ma Kalbfell ha dichiarato: "E' stata una decisione
personale, ci separiamo in tutta amicizia. Mi sento un po' in colpa, ma dopo
27 anni di fedeltà ho deciso di pensare innanzitutto a me stesso e di
accettare una sfida molto stimolante".
Grande esperto di marketing, 55 anni, Kalbfell ha una passione per le auto
veloci e sportive, ma anche per le moto di grossa cilindrata, e gode di una
notevole considerazione nel mondo automobilistico tedesco e internazionale.
Se la Bmw, spiegano gli esperti, negli ultimi anni è riuscita a guadagnare
così tanto terreno in termini di immagine rispetto alla concorrente storica
Mercedes, il merito è anche di Kalbfell, che è stato a lungo direttore
marketing del gruppo bavarese.
Continua a ingrandirsi il drappello di top manager di 'stampo germanico' al
Lingotto. Nel giro di un anno, dopo l'arrivo dell'austriaco Herbert Demel ai
vertici di Fiat Auto, ai piani alti di Mirafiori sono giunte alcune figure
chiave a occupare, in particolare, ruoli 'tecnici'.
Pochi mesi dopo l'insediamento di Demel, avvenuto a novembre dell'anno
scorso, come nuovo responsabile della qualità di Fiat Auto è giunto Stefan
Ketter, 45 anni, una carriera divisa tra marchi prestigiosi come Audi e Bmw,
dove si è occupato in particolare del controllo della qualità di due case
automobilistiche note per il livello dei loro prodotti, lavorando tra
Germania, Stati Uniti e Sudamerica.
Pochi giorni fa, poi, il Lingotto ha nominato un altro 'top manager' di
nazionalità italiana, ma dal cognome e dalla parlata tipicamente tedesche.
Si tratta di Johann Wohlfarter, 48 anni, che è andato a occupare la nuova
posizione -create apposta per lui - di responsabile dello sviluppo e del
coordinamento della rete di vendita. Dopo avere lavorato, in passato, vari
anni nel gruppo torinese, dal 1998 Wohlfarter era amministratore delegato
della filiale italiana della Volkswagen.
A partire dal primo novembre, infine, sarà un altro tedesco ad assumere un
ruolo chiave nel mondo Fiat. Harald Wester, infatti, è stato chiamato da
Demel - a cui riporterà direttamente - a occuparsi dell'engineering e del
design del Lingotto. Wester, in precedenza 'chief technical officer' alla
Magna Steyr - gruppo automobilistico austriaco da cui proviene lo stesso
Demel - in precedenza era stato responsabile della ricerca e sviluppo alla
Volkswagen, numero uno dei 'veicoli speciali' all'Audi e, prima ancora,
responsabile sviluppo prodotto alla Ferrari.
A tutto questo si aggiunga che, secondo quanto trapelato l'anno scorso sulla
stampa tedesca, la Fiat, prima di riuscire a convincere Demel ad assumere la
guida del Lingotto, aveva cercato di portare a Torino Wolfgang Reizle, ex
numero due della Bmw e, in tempi più recenti, responsabile dei marchi di
lusso del gruppo Ford.
(19 ottobre 2004)
[su KwMotori]


 Alfa tirasse fuori le palle...
...senti; ma vogliamo parlare del fatto che ormai sempre più spesso le auto
di questa categoria (ma non solo) vengono reclamizzate facendo leva su
queste vaccate? ...possibile non si possa pensare di vendere qualcosa senza
dargli una connotazione modaiola? ...possibile che il cliente medio tra i 25
e i 35 anni sia così idiota da essere affascinato da queste cose?
...ma che tristezza infinita...mi sembra di guardare i programmi cretini
della De Filippi che ci raccontano la realtà di 20enni cretini e illusi. Non
so se incazzarmi di più con questi giovani rammolliti o con quelli che se li
rigirano come vogliono.


 lo sberleffo...ma questa cosa é ridicola...
a me ha fatto scompisciare dalle risate!
Una bella presa per i fondelli alla "seriosa ed esaltata" pubblicità BMW...
Fanno delle ottime macchine ma di certo non hanno la stessa "classe" nelle
pubblicità...se fosse una ragazza si potrebbe dire "se la tira non poco"...
E anche se qualcuno volesse associare la BMW ad una top model qualunque
(scegliete voi il nome più appropriato) un comportamento da prima donna
calza male anche a Claudia Schiffer...(si scrive così?)...figuriamoci ad
una macchina del segmento C...per quanto ottima sia.
Erik
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 non poco"...
...a parte questa parentesi 147 vs Serie 1, io trovo che il livello delle
pubblicità che riguardano le automobili sia generalmente buono o ottimo.
Credo siano mediamente tra le migliori che vengono realizzate (mentre sulla
moralità di molti messaggi che "passano" preferirei sorvolare).
Personalmente ne ricordo moltissime di buone reclame; da quella della Golf V
(Golf ferma e le auto che si intravedono sulla sua carrozzaria in movimento
che passano...spot: le altre passano Golf rimane...é una certezza
insomma...messaggio centratissimo ma non arrogante); qualla nuova frizzante
della C4, tecnologica ma user frendly (si scrive così?)....azzeccatissima
pure questa; l'aria famigliare e simpatica dei personaggi Tom e Gerry
affiancati al "rassicurante" prodotto Mondeo...bella imho anche quella
recente della Punto Mjet che viene paragonata a una "piccola" mosca
indomabile...azzeccatissima con il piccolo ma perfido Jtd. ...non so; a me
sembrano ottime pubblicità che di volta in volta hanno veicolato ottimamente
l'immagine che si voleva dare alle vetture.
Quella Bmw in particolare non la trovo eccezionale benché sostanzialmente
"in linea" con il prodotto; vogliono trasmettere un senso di esclusività
tecnica e una certa classe che francamente non si può dire non abbiano le
macchine. Forse eccedono...ecco...ma chi non eccede quando reclamizza i
propri prodotti?
...al contrario non tollero proprio l'immagine che hanno costruito attorno
alla Serie 1...probabilmente siamo mediamente una clientela di pecoroni e
quindi funziona, ma io avrei preferito 100 volte connotarla con l'estroversa
simpatia della rana Kermit come in Germania. Questo dovrebbe essere imho il
giusto spirito della macchina. Un pò pazza (originale) ma simpatica proprio
per quello.


simpatia della rana Kermit come in Germania. 
Per il pubblico italiano? Non avrebbe senso, nessuna cosa costosa puo'
essere estroversa e simpatica. Guarda le pubblicita' dei vestiti degli
stilisti piu' cari....i modelli hanno delle facce da stronzi senza
confronto.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"It's simply now or never Putting flesh on the bones of my dreams"(D.Gray)

 essere estroversa e simpatica.
...sì, mi rendo conto che purtroppo non avrebbe avuto senso...separiamo i
due aspetti: l'immagine che gli hanno dato non mi piace benché pare sia
quella più profittevole...in questo senso il gingle lo trovo eccellente (ma,
ripeto, purtroppo).


quella più profittevole...in questo senso il gingle lo trovo eccellente
Intendi il jingle?
8-P


 per quello.
Originale? Può essere...ma di simpatico non ha molto :-)))


 Originale? Può essere...ma di simpatico non ha molto :-)))
Però ammetterai che fra il sito tedesco della Serie 1
http://www.bmw.de/bmw-live/cg/default/prinzipfreude/home/home_flash.shtml?bannerId=1000
E quello italiano....
http://www.onelikenoone.it
C'è un pò di differenza...... se mi permetti, per quanto mi riguarda, la
VERA immagine della 1 è quella di chi l'ha crata...
Ciao


 essere il numero1"...etc..perdonami, ma vuol dire avere poca classe...
...ripeto che personalmente non mi piace per nulla questa campagna
pubblicitaria, benché ritenga che lo spot veicoli benissimo lo stupido
messaggio che Bmw aveva intenzione di lanciare. Cioé, lo spot é ottimo, ma
il messaggio cretino.


 VERA immagine della 1 è quella di chi l'ha crata...
quindi non è quella di chi la vuole vendere? :-PPPP
E' un pò difficile parlare di Serie1 con te...visto che probabilment sei uno
dei pochi che l'ha comprata NON per i motivi "pubblicizzati"...:-)
Erik

 vettura tecnologica ma "amichevole"...
ssiii....oddio...a me colpisce molto anche la linea "robotica"...però non so
se è una suggestione della pubblicità indotta dall'accostamento forzato o
una cosa innata della macchina...La Stilo 5porte (ricordi la pubblicità?)
dava l'idea della macchina amichevole...però non mi piaceva molto nemmeno
quella (più per colpa degli attori invero...)
Erik

 bella...
...si é vero...ma in generale trovo quelle VW sempre buone pubblicità...ce
ne sono alcune che giocano su questioni tecniche che risultano
divertenti...sono "intelligenti" se vogliamo, ma converrai che una Passat
non abbia (e non voglia avere) un'aria di esclusività come una Serie 5. Sono
due prodotti che si rivolgono a target differenti. Il cliente Passat é uno
che bada al sodo generalmente (benché le moltissime pluriaccessoriate VW
medie che si vedono per strada non dicano proprio questo), mentre il cliente
Bmw cerca anche una vettura prestigiosa.


 due prodotti che si rivolgono a target differenti.
In teoria...forse all'estero :-PPP
scherzo dai...
Però vedi...la Mercedes? Quella della vecchia seria A (lunga vs corta nel
parcheggio...) era carina...quelle "cartacee" delle Porsche non sono
male...o più in piccolo quella della Thesis con la cucinotta...
Erik

 nel parcheggio...) era carina...
...era molto bella!


...chi voleva uno spot Bmw "simpatico" ? :-D
http://eurotuned.com/bmw/multimedia.htm
....scorrere e cercare...(sezione BMW M5)
BMW_M5_Commercial_Sound_Barrier.mpeg (11MB)


...ho trovato una "critica" dello spot in questione
************************************
BMW Serie 5
Tutto può succedere
Lo scopo della pubblicità è certamente quello di promuovere un prodotto, 
renderlo appetibile e "indispensabile", popolare e simpatico. Ma anche 
quello di trasportare la sostanza dell'oggetto commerciale in una dimensione 
mitica e metafisica che potrebbe essere però a portata di mano. Una cosa può 
cambiare la visione del mondo, il rapporto con la realtà, determinare 
felicità ed appagamento. Potrebbe anche cambiare il destino di una persona. 
Su tali messaggi, molte pubblicità giocano in maniera ambigua e sotterranea 
mentre altre campagne, infinitamente più raffinate ed interessanti anche 
linguisticamente, utilizzano in maniera aperta, quindi non sotterranea, 
questo meccanismo attrattivo.
Il caso della nuova campagna ideata per la BMW serie 5 è in questo senso 
emblematico. Una scimmia scrive su una lavagna, un giovane si trova sott'acqua 
senza la necessità di riemergere per respirare, un vecchietto in grande 
forma compie dei faticosissimi e complessi esercizi ginnici agli anelli, un 
bimbo piccolissimo suona con grande perizia tecnica un pianoforte. Tutti 
eventi impossibili eppure visibili, irreali eppure tangibili, frutto, forse, 
di immaginazione o della speranza in una società futura e più progredita 
scientificamente. Si tratta di prodigi veri e propri che negli spot vengono 
ovviamente collegati al passaggio di una vettura BMW. L'accostamento è fin 
troppo evidente, ma ciò che rende questo spot di assoluto livello espressivo 
è l'atmosfera che lo caratterizza. Sembra di attraversare un sogno, di 
vivere in una sospensione rassicurante della sofferenza, in una zona di luce 
dove il dolore, la fatica, la morte non esistono. In tal senso, lo spot BMW 
in questione fa certo sognare lo spettatore ma lo costringe anche ad un 
processo di razionalizzazione che, paradossalmente, potrebbe risultare 
deprimente. In fondo si tratta di sogni irrealizzabili, niente di più.
Dirige questa campagna il solito sofisticato ed ispirato Federico Brugia, un 
vero esteta del commercial, artefice di una regia più che perfetta ed 
adeguata al messaggio e al tono dello spot voluto dai creativi e dalla 
direziona artistica.
Strepitosa la colonna sonora: Köln Concert, un "gigantesco" Keith Jarrett d'annata, 
gioiello discografico in possesso di tutti gli appassionati di jazz.
[ su 
cultframe.com
]


deprimente. In fondo si tratta di sogni irrealizzabili, niente di piů.
va beh che qui si finisce a parlare di marketing e di comunicazione,
ma a me non sembra sia cosě. anzi, lo spettatore vede le immagini che
vengono da un ipotetico futuro irrealizzabile e tac... bmw l'ha
realizzato! la serie 5 cosě come dovrebbe essere nel futuro
irrealizzabile esiste ed č stata prodotta!
