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Titolo: per la prima volta... [FAP]

...a 54545km (!?!!) mi si � accesa la fantomatica spia del FAP pieno.
se non ricordo male (ho il libretto U&M a casa sepolto da qualche
parte) solo in queste condizioni dovrebbe fare il "renvinimento" del
FAP con il famoso ciclo di post iniezione.
In realt� durante quei 3-4 minuti in cui la spia � rimasta accesa ho
notato certi comportamenti del motore gi� rilevati altre volte in cui
la spia non s'era accesa.
pi� o meno:
rumore strano proveniente dal cofano, come se stessero sbattendo i
panni.
motore alquanto "addormentato" soprattutto durante i cambi marcia e
nelle decelerazioni->accelerazioni.
non so, ovviamente, se la potenza varia sensibilmente, in quanto �
meglio non tirarci nel collo quando lo fa.
dopo altri ca. 5-10 minuti da quando aveva terminato il ciclo ho
spento e parcheggiato (no, parcheggiato E spento 8) la macchina per un
paio d'ore.
al riavvio, s'� alzata per un secondo una nuvoletta che mi � sembrata
azzurrognola (gasolio ancora non combusto nel fap?)
da notare che nelle ultime settimane non � che ci abbia girato in
citt� e basta (cosa impossibile, non sto a milano), ma ci ho fatto
imola-nurburgring e ritorno.. 
ciao
-- 
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 36, 150, 15
            Subaru Impreza D

 imola-nurburgring e ritorno.. 
Il che mi fa rientrare nel campo dell'anomalo quello che si è verificato.
Io abito a Milano, quindi di traffico le mie auto ne fanno assai, eppure 
in circa 140.000 km col FAP non ho mai avuto problemi, né s'è mai accesa 
alcuna spia.
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
CLORO AL CLERO
Aboliamo la GdF

alcuna spia.
Idem con la 120d... usata in città, e comunque sempre ad andatura da nonno e 
con lo S&S acceso non ho mai visto la spia accesa...
Le pulizie si sentivano dalla maggiore ruvidità del motore ogni tanto, ma 
nulla di più "visibile"
-- 
www.DrPianale.it
Viaggiare, Guidare, Pensare 

alcuna spia.
mah, come ho scritto, secondo me la rigenerazione l'ha fatta in modo
pi� "nascosto", senza accendere la spia, altre volte. magari �
comunque programmata che con certi livelli di delta-p tra ingresso ed
uscita fa una rigenerazione "leggera" e sopra ad altri livelli ne fa
una pi� pesante (o magari ogni 50'000km ne fa comunque una),
accendendo la spia in modo che chi guida (in teoria) fa quello che
prevede il libretto (stasera ci riguardo ch� non lo ricordo mica
bene.. spero di non aver fatto danni! 8)
ora che ci penso, ultimamete era stata pi� parca del solito,
mantenendo il cdb sui 5.0 l/100km per almeno 300km, prima di una
sgroppatina in autostrada a cui comunque alla fine ha risposto con un
5.4l/00km.
pi� tardi guardo anche a che livello � l'olio. /me preoccupato


nulla di pi� "visibile"
io ogni tanto ho sentito il motore addormentato sui cambi marcia, e
imho credo che fossero delle rigenerazioni "nascoste".


 abbia fatte altre e di "nascosto".
Be' sì anche io ho sentito diverse volte che c'era la rigenerazione in 
corso. Fa pure puzza.
Sulla Megane avevo (credo) il DPF, in teoria più problematico, ma avendo 
anche il cambio automatico erano quasi impossibili le situazioni da 
intasamento.
Sulla Focus ho (credo) il FAP con l'additivo... quindi zero problemi 
all'olio (spero).


intasamento.
Ma mi sbaglio o quel motore ha l'iniettore supplementare nello scarico
per la rigenerazione del DPF?
-- 
Pippo S. - 31, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

 per la rigenerazione del DPF?
Sinceramente non lo so :)


 più tardi guardo anche a che livello è l'olio. /me preoccupato
La Subaru ha iniettore supplemenare l' olio e' sempre salvo.
Ciao, Alex.
-- 
Frase
(JPN, 400+, 40) 

non c'� pi�)
leggi.. dove? :-)


funziona
anche a me piacerebbe, se trovi qualche informazione in pi�, passala!
:-)
anche se a me, leggendo, mi � venuta pi� la voglia di togliere del
tutto il zavaglio e piazzarci un bel tubo libero :-|
devo parlare con qualcuno l� in brianza che so che potrebbe farlo...


 devo parlare con qualcuno lě in brianza che so che potrebbe farlo...
Occhio.
Se lo fai senza riprogrammare la gestione del turbo, questo ti dura un 
paio di pieni...


paio di pieni...
uhm? perch�?


 uhm? perchè?
Così lessi da qualche parte.
In verità, quello che diceva l'articolo è che l'auto andava rimappata, 
eliminando il fap, pena la distruzione della turbina in brevissimo tempo.
 
Posso ipotizzare che una molto differente contropressione necessiti di 
tarature diverse... bisogna vedere come sono fatti i sensori che 
sovraintendono alla gestione elettronica della waste-gate.


sovraintendono alla gestione elettronica della waste-gate.
non fanno pi� le turbine di una volta, quando si potevano chiudere le
waste gate tranquillamente (IHI RHB35) :P :P :P


 veloce la risposta della gestione della wastegate. sbaglio?
Boh, oppure il sensore funziona per differenza di pressione e la 
mancanza di contropressione ne sballa la lettura.
Salamadonna.
Oppure occorre via software inibire l'iniezione supplementare per 
l'alimentazione del FAP, visto che, in mancanza di questo, andrebbe a 
bruciare nella turbina?
Davvero non so. Ma la fonte era attendibile.


recovery la centralina per anomalia sistema gas di scarico
 
addirittura :-o beh ho visto che ci sono almeno 4 sensori, o almeno li
ho considerati tali.
2 credo siano i sensori di pressione a monte ed a valle del fap,
partono due tubi di metallo che arrivano al blocchetto (ok, è un
sensore unico di deltaP, più semplice).
poi ci sono, credo, due termocoppie, una attaccata al turbo ed una
praticamente dentro al fap.
 
certo che la curiosità di sapere come vien gestito è *tanta*.. :-(


Davvero non so. Ma la fonte era attendibile.
 
acqua minerale panna? :P
