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Titolo: [press] Mini, i prezzi

http://www.omniauto.it/magazine/articolo/2054/i_prezzi_della_nuova_mini.html
I prezzi della nuova MINI
12 Ottobre 2006  |  Alessandro Lago 
 
 
La nuova MINI sarà disponibile in tutte le concessionarie italiane a
partire dal 18 novembre prossimo e BMW ha puntualmente preannunciato quale
sarà il listino prezzi.
Per il momento la MINI sarà disponibili in due motorizzazioni che
corrispondono ad altrettante versioni: MINI Cooper S con motore turbo da
175 CV (0-100 km/h in 7,1 secondi, velocità massima di 225 km/H e 6,9
litri/100 km di consumo medio in cloc combinato) e MINI Cooper con motore
da 120 CV (0-100 km/h in 9,1 secondi, velocità massima di 203 km/H e 5,8
litri/100 km di consumo medio in cloc combinato). 
 
Nel primo semestre del 2007 seguirà la versione base MINI One, dotata di
motore a quattro cilindri da 1,4 litri per una potenza di 95 CV. Sempre in
un secondo momento arriveranno nuovi motori turbodiesel e le cativissime
versioni John Cooper Works.
Il prezzo base chiavi in mano è di 19.450 Euro per la MINI Cooper e di
23.800 Euro per la Cooper S, ma la dotazione di serie è piuttosto scarna.
Per arricchirla, oltre alla consueta (e lunghissima) lista di optional,
sono disponibili i tre pacchetti di accessori denominati “Salt”, “Pepper” e
“Chili”, che consentono di risparmiare tra il 25 ed il 30% rispetto alla
scelta cumulata dei singoli equipaggiamenti opzionali.
Sulla Cooper, i vari pacchetti aggiungono chrome line esterna, fari
fendinebbia, sedile passeggero regolabile, Radio Boost con lettore MP3 e
volanti in pelle, sportivi o multifunzione. MINI Pepper e Chili hanno
entrambe cerchi in lega da 16” e il computer di bordo, mentre la Chili
offre anche il DSC, gli interni in un misto di stoffa e pelle e lo spoiler
posteriore.
La MINI Cooper S ha di suo un equipaggiamento base leggermente superiori. I
tre allestimenti aggiungono comunque il volante sportivo a tre razze, il
climatizzatore automatico e il computer di bordo. Pepper e Chili offrono
poi cerchi in lega rispettivamente da 16" e da 17", gli interni in
stoffa/pelle e i fari bi-xeno. Solo la Chili aggiunge l’assetto sportivo,
indicatori di direzione bianchi e padiglione color antracite.
Tutti i dettagli nel listino prezzi allegato (PDF). 
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html

Ciao "Davide Quack"
Mini Cooper "base" White Pepper (colore poco usuale e non delicato)
Cerchi lega 15" Rotator Spoke (a razze larghe, migliore raffredamento)
Pacchetto portaoggetti (uso familiare)
SPORT BUTTON :-)))))))))))))))))))))))
Computer di bordo (per le mie sege mentali sulle medie)
DSC (l'ESP...una garanzia in più...non si sa mai)
Bond Stripe nere (piacciono alla Limi)
BASTA
Insomma, il classico allestimento Pianale privo di fronzoli ma di estrema 
sostanza  :-)
Un biggiù!!!
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 Mini Cooper "base" White Pepper (colore poco usuale e non delicato)
Bella. Molto importante l'abbinamento colori interni a mio parere.
Ultimamente mi appassione ail bianco.
Sulla 147 con il restyling ha preso il posto del rosso nelle mie preferenze.
Ho un'idea malsana per il futuro: prendere una Gt ultima seire bianca. con
interni blu dite che è troppo?
-- 
Io invece me ne fotto e ritengo che guardare le stelle euroncap sia
esattamente come mettere il dolcificante nel caffè dopo un pranzo di 5
portate... insignificante e inutile. (8tto)

 scelta cumulata dei singoli equipaggiamenti opzionali.
Caspita ti fanno pure risparmiare.
Se i consumi non discostano troppo dal dichiarato diventa comunque
interessante.
Diamo per socntato che il motore non è lento come il precedente.


 Diamo per socntato che il motore non è lento come il precedente.
Io non lo so per scontato per niente...conosco bene pregi e difetti del 
Valvetronic.
*Temo* possa essere persino più "telefonato" del vecchio "Brasile"  :-(
Tasto Sport...un obbligo irrinunciabile IMHO
Ciao


 interni blu dite che è troppo?
Spettacolo!!!  :-)))
Ciao


 Tasto Sport...un obbligo irrinunciabile IMHO
Un attimo, probabilmente tu parli di risposta al pigiamento del pedale.
Invece parlavo prorpio di salire di giri soprattutto ai bassi. tipo
2000-6000. Nella versione 90 cv che presumevo essere elastica in virtù della
bassa cavalleria rispetto all'atra versione, era imbarazzante su di una
utilitaria (seppur pesantuccia). Ma mi sa che ha semplicemente il limitatore
che interviene prima. Se la tienei sempre alta di giri va bene comunque...
sai che bello per uno che la userebbe il 95% per andare al lavoro coem acme.
