Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: L'autogol pubblicitario della 147

Ciao a tutti
Posto qui un interessante articolo di critica pubblicitaria sulla Campagna
della 147.... ovviamente si puт anche non concordare con quanto scritto, ma
mi sembra decisamente significativo riportarlo:
-------------------------------- 
Fa discutere l'ultima campagna per la compatta di Arese. Qualcuno grida al
plagio.
Autogoal pubblicitari
Intanto per l'ALFA Romeo gli effetti non sembrano essere quelli (forse)
sperati.
      I
n merito alla questione del discusso spot dell'ALFA Romeo "147", si puт
tranquillamente affermare che l'unico scopo raggiunto tra quelli previsti e
prevedibili, nonchй ragionevoli per chi fa della pubblicitа il suo lavoro, и
quello di essere sulla bocca di molti. Peccato, perт, che ci si possa
trovare in questa situazione sia nel bene che nel male, scenario che, come
vedremo piщ avanti, proprio lo spot in questione sembra tracciare in maniera
chiara.
      N
el 2000 il Gruppo FIAT presenta la sua nuova vettura per il segmento C, la
"147" appunto, caratterizzandola in maniera sportiva, forte del design del
"centravanti del car styling" Walter De'Silva (poi lasciato imprudentemente
scappare al Gruppo Volkswagen), giа padre delle forme ispiratrici della
 "156".
Per il resto, la nuova nata porta in dote un raffinato comparto sospensivo e
l'esclusiva dei motori a doppia accensione "Twin Spark", scelti solo per
motivi legati al brand image piщ che per concrete ragioni tecniche, come
dimostra anche il fatto che quasi tutti gli altri Costruttori hanno
abbandonato le sperimentazioni su tale soluzione. Per contro, altri motori
(quelli Diesel, cavallo di battaglia del mercato europeo) e varia
componentistica sono assolutamente in comune con altri e piщ modesti modelli
FIAT/Lancia.
Tutto lecito, per caritа, l'economia di scala и un sistema necessario,
specie per le Aziende in seria difficoltа.
Il problema sta nella comunicazione, quella pubblicitaria nel caso
specifico, che ALFA Romeo non ha curato mai abbastanza in un periodo in cui
era vitale farlo, inculcando al pubblico la persistenza di particolari
valori del Marchio di Arese, a dispetto di altri definitivamente perduti.
Tra questi ultimi, pensiamo alla trazione posteriore (con tanto di schema
transaxle) che, volendo parlare di dinamica di marcia, и una caratteristica
determinante ai fini del piacere di guida. L'ALFA non puт piщ proporlo come
poteva una volta e si affida oggi al cosiddetto "Cuore Sportivo", scritto
con il classico font stilizzato, recuperato (questa volta intelligentemente)
dagli uffici del marketing dopo un pauroso buco nero negli anni 90, causato
dalla volontа di scimmiottare la Mercedes-Benz.
      F
acendo una summa delle campagne pubblicitarie ALFA dal lancio di "156" e
"147", salta subito all'occhio la vaghezza del messaggio rispetto alla
presunta caratura tecnica del prodotto. Quasi come a non voler catturare
troppo l'attenzione (e quindi a non voler stimolare la benchй minima
analisi) sull'origine di un "presunto" piacere di guida, il quale si
manifesta attraverso la "popolare" scelta della trazione anteriore e un
"cuore sportivo" che a ben vedere и trapiantato dalle stesse linee di
produzione della proletaria FIAT "Stilo".
Tutto questo и accaduto mentre le industrie tedesche (tutte) hanno mandato
avanti campagne dove le specifiche componenti dell'auto erano a farla da
padrone: interi manifesti incentrati su bracci delle sospensioni, freni,
meccanismi di trasmissioni e quant'altro a sottolineare che, se l'automobile
si fonda su una questione tecnica e da essa si genera il suo valore, su
quelle auto di tecnica di qualitа se ne sarebbe potuta trovare anche fin
nella piщ piccola vite.
Tale strategia continua ancora oggi e, ben diluita a contenuti piщ glamour,
come si nota anche sui cataloghi distribuiti nelle concessionarie, alimenta
i sogni dei consumatori. Cosм come continua ancora oggi lo scempio d'
immagine che l'ALFA sta facendo di sй, fino a sfiorare l'estremo nonsense.
      N
ello spot della "156 Crosswagon Q4" un leprotto si trova al centro di un
tratto di strada innevato sul quale sta per transitare la macchina. Con un'
ellissi passiamo dal momento in cui sta per avvenire l'incontro tra l'
automobile e la bestiola, che sembra spacciata, a quello in cui tutto и giа
passato. Il leprotto si rannicchia impaurito (nella realtа scapperebbe) e
aspetta di morire, ma miracolosamente l'ALFA non lo sfiora pur passandogli
sopra.
Cosa pubblicizza questo spot? C'и un evidente messaggio ecologista, ma come
nei migliori film che hanno come protagoniste automobili misteriosamente
guidate/animate da intenzioni criminali, lo spettatore non ha il piacere di
identificare il conducente (che non si vede in volto) e forse crede che il
leprotto si sia salvato per caso e chi guidava non abbia provato nemmeno ad
evitarlo.
La "Crosswagon" non uccide la bestiola perchй il telaio ha un'altezza da
terra superiore rispetto al normale ed essa fa sм che si possa andare in
giro senza badare ad eventuali piccoli animali privi di istinto di
sopravvivenza che hanno deciso di vivere il loro terrore in mezzo alla
carreggiata.
In sostanza, lo spazio tra il terreno e il pianale dell'auto и il punto di
svolta della storia raccontata. Qualche decimetro cubo d'aria in piщ sotto
la macchina, il vuoto potremmo dire, и il valore aggiunto di una
 "Crosswagon" rispetto alle auto normali.
Ebbene sм, Signore e Signori, il vuoto! L'ALFA si fa pubblicitа col vuoto!
Tutto ciт и molto differente rispetto a quanto accade nello spot della Saab
"9і 1.9 TiD" in cui un'automobilista (che vediamo benissimo) al volante dell
'auto svedese si ferma per lasciar attraversare la carreggiata ad un
lombrico.
      N
el 2004 BMW ha presentato la sua offensiva a tutte le case presenti nel
segmento C, la "Serie 1".
Lo stile и personale ed и firmato dall'americano Chris Bangle
(precedentemente in forze alla FIAT.) che, a dispetto delle critiche dei
puristi, accompagna la Casa bavarese in questo periodo di grande espansione,
caratterizzato da sequenze di record produttivi.
La meccanica и all'avanguardia e tutti i valori del Marchio sono rispettati
al 100%.
La "Serie 1" offre un reale "piacere di guidare" (che tra l'altro и da anni
il pay off nelle campagne BMW) garantito dalla trazione posteriore. Come se
ciт non bastasse, a breve monterа i leggendari motori a 6 cilindri in linea
con disposizione longitudinale e arretrata rispetto all'asse anteriore per
un'ottimale distribuzione dei pesi.
Sul fronte Diesel, senza scendere in ulteriori dettagli, BMW fissa il nuovo
punto di riferimento in termini di prestazioni assolute nella categoria.
Tutto questo ha un prezzo che и molto elevato rispetto alla media, ma che,
stando ai dati di vendita ufficiali, non costituisce un freno per chi vuole
spendere soldi (tanti, normalmente si spende di piщ solo per la casa e
dopotutto l'auto и il nostro secondo tetto) e sentirsi lontano da qualsiasi
rischio di pentimento.
Le macchine non sono t-shirt. BMW lo sa bene e mette al corrente anche il
suo target.
Paradossalmente, guardando le campagne pubblicitarie della casa di Monaco di
Baviera si riscontra un contenuto tasso di coinvolgimento tecnico rispetto a
quanto le caratteristiche stesse del prodotto potrebbero far supporre. Le
cose non stanno cosм sfogliando i depliant che, anzi, sono tanto precisi da
includere un glossario dei termini utilizzati!
L'immagine и forte e spesso non c'и neanche bisogno che ci sia uno speaker
ad enunciare i pregi del modello rappresentato per farlo apprezzare. Ma si
badi bene: una cosa che non manca mai и la macchina stessa, sempre ben
visibile da tutte le angolazioni, in primo piano rispetto all'uomo oppure
sullo stesso livello, ma mai al di sotto.
      Q
ualche mese fa, in un'altra campagna per l'ALFA Romeo "147 ti", si assisteva
per quasi l'intera durata dello spot all'azione del suo protagonista (un
uomo, non l'auto) che, ispirato dal passaggio di una "147" (deformata da una
vetrata e quindi non perfettamente identificabile) stappava una bottiglia di
champagne e l'agitava per innaffiare di spuma tutti i presenti, come dopo
aver vinto una corsa automobilistica. Alla fine dello spot il soggetto in
questione ritornava in sй, mostrando una smorfia di imbarazzo nei confronti
di tutti i presenti ignari del motivo scatenante la sua euforia, pur avendo
potuto anche loro vedere l'auto sfilare.
Ebbene, non ci siamo. La macchina si vede poco e male, non и la protagonista
assoluta e poi lo spot mostra sentimenti che nascono e muoiono soffocati
nella mente di chi li vive. Inoltre, i comprimari non solo non condividono
il leit motiv della scena rappresentata, ma ne sembrano ignari, quando non
addirittura indignati.
Non penso servano ulteriori commenti.
      I
n due campagne BMW di qualche tempo fa, invece, le cose stanno diversamente.
In quella intitolata "Defects", per la precedente generazione della "Serie
 5", si accosta il concetto di perfezione reale e apparente dell'uomo a
quella della macchina. Le due entitа non sono mai accomunate da uno stesso
destino, da uno stesso percorso (l'uomo rappresentato non и proprietario
della macchina pubblicizzata) ad evidenziare la situazione in cui ancora non
si possiede il prodotto e si sogna di averlo (lo status di oggetto
desiderabile e desiderato). Cosм vediamo alcune donne, che ci appaiono
bellissime, ammirare stupite le forme rigorosamente sinuose (come quelle
della bellezza) della berlina che avanza lentamente, salvo poi scoprire che
una di loro ha una dentatura scomposta, un'altra и strabica, ecc.. L'auto
invece, pur bellissima, puт essere intaccata nella sua perfezione dal
carburante che si esaurisce, da un'ammaccatura su una fiancata, ecc..
Se perт le imperfezioni dell'uomo sono spesso congenite e non incidentali
(lo strabismo, la dentatura deforme), i difetti della macchina sono di
origine umana e quindi estranei alla volontа di chi l'ha costruita bella in
quel modo (l'ignorare l'avvertimento di una spia, la collisione con gli
ostacoli).
Per la nuova "Serie 5", da poco sul mercato, permane il "distacco" tra l'
uomo e la macchina, ma assistiamo ad un'altra serie di analogie concettuali
sempre rappresentate solo per immagini.
L'auto intercede lentamente riflettendo la luce e a sua volta riflessa dalle
superfici accanto a cui si muove. Intanto il mondo esterno, come cambiato
dall'avvento di questo nuovo modello, rende possibili cose prima
impensabili: un uomo seduto sul fondo di una piscina piena riesce a
respirare sott'acqua, un neonato suona le piacevoli note al pianoforte che
fanno da sottofondo allo spot, ecc..
      L
a nuova campagna pubblicitaria della "Serie 1" (ideata dall'Agenzia D'Adda,
Lorenzini, Vigorelli, BBDO) va in onda dal 12 Settembre 2004.
Essa fa intelligentemente leva sull'unicitа delle caratteristiche tecniche
dell'auto rispetto alle sue concorrenti, veicolando il tutto tramite il nome
del prodotto, con quel numero che rappresenta il primato, il punto di
riferimento.
Il claim и "One like no one" ("uno come nessuno", come nessun altro e quindi
unico).
In essa viene messa in evidenza l'omologazione dei numeri alla quale tutti
noi dalla nascita andiamo inevitabilmente incontro:
".quando nasci, quando cresci, quando ti confronti, quando ti innamori,
quando sei a casa, quando mangi, quando aspetti, quando ti fermi... Perchи
essere uno dei tanti? Nuova BMW Serie 1. One like no one."
I neonati ricevono subito il braccialetto numerato, sulla torta di
compleanno ci sono le candeline numerate, al ristorante stiamo seduti ad un
tavolo identificabile con un numero, chi pratica sport di squadra ha in
genere una maglia numerata, le camere d'albergo e i parcheggi hanno anch'
essi un numero, ecc.. Tuttavia, nel marasma dell'omologazione, spicca l'
individualitа del numero 1, risalta l'unicitа di chi ha scelto di
distinguersi in mezzo a tanti prodotti troppo uguali (le berline del
segmento C) con uno che и particolare, la BMW "Serie 1".
Azzeccata, poi, и la voce scelta per lo speaker, quella calda e suadente del
disc jokey Alessio Bertallot, e la musica di sottofondo sulle note di
"Little Wing" di Jimi Hendrix.
Il tutto и anche supportato dal sito internet 
www.onelikenoone.it/
 in cui и
possibile segnalare (in tre categorie diverse, "Music", "Movies" e
"Lifestyle") suoni, immagini, emozioni ed esperienze uniche vissute e da
vivere. Il sito diventa cosм un punto di ritrovo di una comunitа che cerca
di distinguersi primeggiando nelle emozioni. Come? Condividendole con gli
altri, non certo "innaffiandole" addosso agli inconsapevoli astanti.
      L
a pubblicitа comparativa и concessa da tempo anche in Italia, ma nel nostro
Paese sono rarissimi gli esempi in cui ritrovare questo sistema (per esempio
Tele2). Negli USA и piuttosto diffusa e le Case automobilistiche non hanno
mancato di darsi battaglia proprio a partire da presunti dati falsati ad hoc
per le promozioni.
Una delle regole fondamentali da rispettare per chi fa pubblicitа и di non
farne veicolo di inganni o di messaggi non veritieri. In caso di
contestazione da parte di un'azienda che si ritiene danneggiata da uno spot
comparativo, viene opportunamente verificata la bontа del contenuto del
messaggio e si attuano i dovuti provvedimenti disciplinari.
      F
inchй non esiste un esplicito riferimento ad un marchio concorrente, non si
puт parlare di pubblicitа comparativa tout-court, casomai di pubblicitа
allusiva, com'и il caso dell'ultima campagna della Red Cell per la "147",
intitolata "Numeri", in onda dall'8 Gennaio 2005.
Da subito si presenta come un possibile plagio di quella BMW. La musica non
и la stessa ma la melodia e gli strumenti sono estremamente simili. Le
immagini (dalle cromie anch'esse paragonabili) scorrono mostrando altri
scenari quotidiani in cui sono presenti i numeri (le palle del biliardo, l'
insegna di un taxi, le chiavi delle camere d'albergo, le cuffie dei
giocatori di pallanuoto, le pettorine dei cani al cinodromo, tutti ordinati
per comporre chiaramente la combinazione 1-4-7) e lo speaker scandisce le
frasi del copy:
"Se sei il numero uno della classe hai zero amici - Se per la tua ragazza
sei il numero uno, poi arrivano il numero due, il tre, il quattro, il
cinque - Se a pallone ti danno il numero uno, poi prendi otto goal a
partita - Perchй essere un numero uno qualunque quando puoi essere 147? -
Nuova ALFA 147. One like 147."
E qui, purtroppo, scatta l'autogoal, perchй la condizione di essere i primi
viene descritta come negativa, effimera, irrilevante. Poi perт, in base a
quanto dice lo speaker, la "147" dovrebbe non solo essere una numero uno (e
con essa tutti i relativi possessori), ma esserlo pure in maniera speciale,
non come una qualunque e quindi accentuare quelle dosi di negativitа,
effimericitа e irrilevanza. Dunque chi sceglie la "147" probabilmente ha
contro anche i suoi stessi genitori, certamente la sua ragazza non si ferma
prima del ventesimo amante nello stesso momento e, quando fa il portiere, il
malcapitato di goal ne prende almeno due dozzine e i tifosi lo aspettano all
'uscita.
Insomma, sembra che ci sia modo e modo di essere sfigati, ma con la "147" si
puт proprio esagerare!
Se proprio non si vuole seguire la pista dell'autodenigrazione, che comunque
mi sembra la piщ corretta, potremmo pensare che nel copy si descrive in
qualche modo una situazione estranea alla realtа di chi acquista il prodotto
pubblicizzato e quindi si parli per tutto lo spot di cosa l'auto non и. Una
scelta dei creativi davvero originale, apparentemente non suffragabile, ma
sotto certi punti di vista assolutamente plausibile. L'effetto che lo spot
sta avendo sul pubblico in questi giorni, infatti, grazie al
riconoscibilissimo riferimento a quello della "Serie 1", и proprio di
riportare alla mente la concorrente tedesca.
In altre parole, и come se l'ALFA Romeo avesse acquistato dello spazio
pubblicitario per utilizzarlo a favore di BMW, rimarcando che il prodotto
italiano и ben distante da quello tedesco, и uno come tanti.
      I
n definitiva, pare che la desideratissima "Serie 1" abbia avuto bisogno solo
di entrare in scena per far discutere di sй. La "147" ha avuto bisogno della
"Serie 1" per farsi ora un po' di (cattiva) luce in piщ.
Se si tratta di plagio lo stabilirа l'Istituto dell'Autodisciplina
Pubblicitaria (
www.iap.it
) e questo eventualmente accadrа quando il ciclo di
vita della campagna in questione si sarа esaurito, ma и piuttosto probabile
che BMW non sia troppo infastidita dalle mosse dell'ALFA Romeo proprio per
via della promozione a costo zero di cui la vettura bavarese sta godendo in
questo modo, sicura dei suoi giа incredibili volumi di vendita.
Il claim "One like 147" (con le singole cifre pronunciate in inglese)
potrebbe essere interpretato come "Serie 1 come 147" ed in questo caso
rappresenterebbe le insistenti voci di questo periodo su un presunto plagio
stilistico (ma a ruoli invertiti) con l'intento di restituirne il torto e
rendere evidente il tutto. Peccato, perт, che lo stile della "Serie 1",
sempre per corrispondenza d'effetti, non farа mai maldestramente aumentare
le vendite della rivale, come invece farа la pubblicitа della "147".
A ben vedere (ma senza neanche troppo sforzo), appurata l'assoluta
personalitа sottopelle della bavarese, non esistono analogie palesi tra le
carrozzerie dei due modelli. Cercarle e definirle per forza produce lo
stesso risultato che si ottiene descrivendo la somiglianza tra due individui
dicendo che entrambi hanno due occhi, due gambe, un naso, ecc..
Il giro porte и casomai simile a quello della Opel "Astra", ma anche in
questo caso si scade nel superficiale e non и il caso di approfondire.
Se rivedessimo ora in sequenza le foto di auto degli anni 60 e 70 non
riusciremmo a distinguerle l'una dall'altra. Questo a dimostrazione che non
si puт accusare di averci copiato chi ha disegnato col compasso un cerchio
rotondo come il nostro o un quadrato che и quadrato come il nostro.
Quando per le strade si vedrа circolare la nuova Suzuki "Swift" in molti
noteranno le somiglianze con la MINI (brand che appartiene a BMW), ma non
tutti avranno la capacitа di accettare che, cosм come le note musicali sono
solo 7, anche le forme e la loro disposizione nello spazio (omologabile e
omologato come quello dell'oggetto automobile) a breve scadenza possono dare
l'impressione di essere uguali a loro stesse (come poi in effetti sono).
Ad ogni modo, riconoscere cosм esplicitamente la superioritа dell'avversario
non и molto intelligente e la BMW ultimamente si presta spesso ad essere il
paragone per tutti.
Qualche tempo fa, in un comunicato ufficiale, l'Audi ha dichiarato di avere
come punto di riferimento il lavoro svolto dai bavaresi, creando non poco
sconforto nei clienti affezionati e "affezionabili". Il comunicato aveva un
po' il sapore che proveremmo se nostra madre ammettesse che il figlio della
vicina и piщ bravo di noi e che se dovesse tornare indietro non ci rifarebbe
cosм come siamo ora.
Un brutto colpo per tutti i clienti, vecchi e nuovi.
In Germania va in onda uno spot sulla Lancia "Ypsilon" che scimmiotta alla
stessa maniera uno tra i piщ famosi della campagna MINI
(
www.lancia.de/lancia_interaktiv/tv_spots/img/lancia_ypsilon.zip
). Questo
dimostra che a Torino tengono molto in considerazione le mosse fatte a
Monaco di Baviera, cosм tanto da prolungare tale attenzione oltre il lancio
dei modelli, fin nelle campagne promozionali. Il risultato (in questo caso,
come in quello della "147", indiscutibilmente somigliante all'originale,
molto piщ che le due silhouette automobilistiche) a mio avviso non ispira
simpatia perchй se ne ricava il ritratto di un Gruppo industriale con seri
problemi d'idee, che cerca maldestramente di campare anche sull'immagine
altrui non avendo le capacitа di vantarne una propria.
      D
etto questo, bisogna pensare che c'и modo e modo di "ricalcare" un concetto,
di esprimere la stessa idea tramite una forma differente, operazione,
questa, molto piщ intelligente e raffinata rispetto al semplice copiare o al
meschino plagiare.
Proprio l'Audi in questi giorni ha una campagna stampa che gioca sull'essere
"il numero uno", sull'avere il primato: con riferimento alla grande
tradizione di vetture a trazione integrale "Quattro", sull'immagine di una
"A4 Avant" in corsa, un fondale con una catena montuosa e il volto serio e
spruzzato di neve di un uomo con passamontagna, occhialini e giaccone
invernale, campeggia la scritta "Chi и stato il secondo uomo a conquistare
l'Everest?".
      N
on и un mistero che i Costruttori analizzino pezzo per pezzo le vetture
concorrenti prima di deliberare il proprio prodotto. Farebbe bene l'ALFA
Romeo a ricordarlo, perchй ora puт avere il tempo giusto per dare a quel
"cuore sportivo" un fisico migliore, di cui andare orgogliosi e da esibire
senza bisogno di finire cosм in basso, senza ammettere (come con lo spot
oggetto della nostra attenzione) di aver messo a segno un brutto autogoal e
di aver perso cosм un'importante partita, ma specialmente di non essere il
numero uno. ?

 quanto scritto, ma mi sembra decisamente significativo riportarlo:
...io l'avrei letto tutto :-) e concordo sul fatto che sia piuttosto
rischioso fare una campagna come questa (ma d'altronde ce lo siamo detti
subito). Giocare di rimessa sull'avversario non mi piace; rischia di
svilirti anche se lo sberleffo ci sta...
Tuttavia sul fatto che ottenga qualche risultato (in positivo o in negativo
per una delle due case) ho qualche dubbio...per conto mio i numeri non
verranno spostati molto con questa trovata...imho é più una cosa che si
discute tra noi appassionati; che radicalizza le rispettive posizioni
(d'altronde basta vedere quel che é successo su Usenet)...l'utente medio é
più distratto e, benché magari dia una valutazione di questa faccenda, in
fin dei conti non cambierà i suoi piani...se intendeva pigliarsi la 1 lo
farà comunque e viceversa....cioé credo che le motivazioni d'acquisto
risiedano più che altro nel prezzo per quanto riguarda la 147; non gli hanno
creato un'immagine forte da subito e oggi non ne ha più di prima benché la
vettura sia indubbiamente un successo almeno in Italia...per conto mio
(anche da quel poco che sento in giro) la gente vive come dirette
concorrenti A3 e Serie 1.
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

 Romeo a ricordarlo
Comunque, secondo me, a Monaco la 147 l'hanno un po' guardata, magari 
per migliorarla!
Certo, quando Giugiaro andò in Volkswagen in procinto di disegnare la 
prima Golf, e si trovò, completamente smontata, una 128, «perché era 
l'auto di riferimento nel segmento»....
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
147 jtd et GTA - olim X1/9 sunshine
www.virtualcar.it

l'auto di riferimento nel segmento»....
Il fatto è che siamo nel 2005, e le Fiat le smontano sempre di meno.
Il punto di riferimento di molti è la BMW. Cosa che tra l'altro non
condivido del tutto. Per me le piccole la Fiat le sa fare ancora
benissimo.
La 130 sarebbe un fiasco oggi, come lo fu allora.

mi sembra decisamente significativo riportarlo:
Ti sei dimenticato l'autore. Che a me sembra essere qualcuno
dell'ufficio stampa BMW. Sicuramente non e' quel grande esperto di
pubblicita' che vuole sembrare visto che l'accusa di plagio e' una
cretinata assoluta. Essendo permessa la pubblicita' comparativa e'
ovvio che possano esistere degli spot praticamente identici. Per
assurdo si potrebbe rifare uno spot pari pari cambiando solo la frase
finale!
La ragione per cui l'Alfa ha fatto quello spot e' tutto sommato
chiara. La Serie 1 ha avuto un ottimo riscontro ed e' gia' il
benchmark del segmento. Mettendosi in diretta concorrenza con essa la
147 automaticamente si pone un gradino sopra a tutte le altre.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Non accetto la politica come demagogia da quattro soldi." (P. Lunardi)

 La 130 sarebbe un fiasco oggi, come lo fu allora.
Però la Dino, o anche la stessa 125, nate in tempi migliori dal punto di 
vista economico, erano auto eccellenti per l'epoca.
La 130 coupé è davvero degna di un museo dell'automobile; ha subito però 
i problemi della crisi energetica - sapevi che la Beta Montecarlo doveva 
essere Fiat (mi pare X1/7, non vorrei sbagliarmi), e divenne Lancia 
perché sarebbe stato ingiustificabile una Fiat cara e sportiva?.
Inoltre, un po' di concorrenza interna, per quanto fiacca (Fiat - 
Innocenti - Autobianchi e Lancia - Alfa Romeo), faceva bene. 
C'erano i "lancisti" e gli "alfisti", e anche chi comprava le grosse 
berline Fiat.


perché sarebbe stato ingiustificabile una Fiat cara e sportiva?.
Interessante. Comunque, a dirla tutta, io non mi aspettavo che la
Thesis facesse un così clamoroso flop, come mi ha meravigliato il
successo della Classe A, e sopratutto della Mini in salsa BMW. Infondo
sono contento di non fare il costruttore di automobili.
Quindi, alla fine, posso dire che la 130 sarebbe un flop anche oggi
solo con il senno del poi. E poi, e poi, non ne sono nemmeno così
sicuro.

 sicuro.
Boh? La prima Croma era un'auto molto apprezzata; vedremo questa.
E poi è incerto anche il futuro di 166 e Thesis: le ammiraglie italiane 
saranno solo Maserati?


può proprio esagerare!
non sono proprio del tutto d'accordo. io credo che la 147 attuale (un
modello di qualche anno fa restylizzata in modo che lascia discutere)
non abbia molte speranze sulla serie 1, osannata dalla stampa, attesa
dal pubblico e ammirata da tutti come grande novità che poi in realtà
è!
il "tentativo" di combattere ad armi pari e di "affrontare" la serie 1
a me piace, è come il piccoletto che sfotte il gigante (non sono
proprio queste le proporzioni ma avete capito che intendo).
proprio autogol non lo definirei...
a mio parere la partita era persa in partenza e l'alfa ha fatto meglio
a lanciare un attacco comunque piuttosto che fare pippa e arrendersi.
ciao...
-- 
Pippeis - [?!?,25,Sydney]
http://web.tiscali.it/myaustralia