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Titolo: [press] Bugatti: noi in tedesconia avercelo lungo

http://www.short-link.de/1477
Dopo sei anni nasce la supercar voluta della Volkswagen e batte
il record per vetture di serie. In vendita a settembre al prezzo di un
milione di euro 
Bugatti: vi bastano 400 Km/h?
Ora è l'auto più veloce del mondo
di VINCENZO BORGOMEO
 L'interno della Bugatti Veyron 
Galleria fotografica 
Quattrocentosette chilometri orari. Non è uno scherzo. A tanto è
arrivata una "normale" auto di serie, la Bugatti Veyron, che la
Volkswagen si appresta a lanciare sul mercato a partire dal prossimo
settembre. Ad abbattere il muro dei 400 Km/h ci ha pensato proprio la
GT pronta per l'omologazione, sul circuito di prova Volkswagen
Ehra-Lessien, sotto la supervisione del TüV Süddeutschl. Il dato è
quindi ufficiale, perché è stato raccolto facendo la media su più
passaggi in diverse direzioni, proprio secondo la complicata procedura
di omologazione tedesca. 
Questa Bugatti diventa così di colpo la macchina di serie più veloce
del globo avendo polverizzato il precedente record della Koenigsegg
CCR (387.9 km/h), una macchina peraltro venduta in meno di 10 unità. 
La Bugatti Veyron (a proposito, il nome è quello di Pierre Veyron,
pilota della squadra Bugatti, vincitore della 24 Ore di Le Mans nel
1939) invece sarà prodotta in 300 esemplari, di cui 50 entro il 2006,
nell'impianto alsaziano di Molsheim, cittadina nei pressi di
Strasburgo sede storica della Bugatti. E venduta alla cifra record di
un milione di euro. D'accordo, Ettore Bugatti sosteneva che "Niente è
troppo bello, niente è troppo caro". Ma siamo sicuri che questa specie
di siluro sia poi così bello? E che il fascino della velocità oggi sia
ancora integro in un mondo dove anche una Punto può arrivare a 200
all'ora e dove esistono limiti di velocità piuttosto severi? 
Alla Volkswagen pensano proprio di si perché oltre ad avere disegnato
in casa questo mostro (è tutto frutto del centro stile interno) ormai
portano avanti il progetto - con pervicacia e cocciutaggine tutta
tedesca - da molti anni. L'idea di far risorgere il marchio Bugatti
infatti è dell'ex boss Ferdinand Piech che al salone di Francoforte
del 1999 presenta il prototipo EB 318 Chiron, per poi lanciare
successivamente la EB 18/4, antesignana della Veyron pronta per la
folle produzione. 
"Folle" perché per dare in mano al signor Rossi una belva da 407 Km/h
è stata ideata una tecnologia complicatissima, che ha tormentato fino
a oggi i tecnici tedeschi: trazione integrale permanente, motore 8000
16 cilindri a W quadri-turbo da 1001 Cv a 6000 giri al minuto e 1250
Nm di coppia massima fra 2200 e 5500 giri, cambio sequenziale a 7
marce è troppo perfino per gli ingegneri del Gruppo Volkswagen che
possono, di fatto, disporre di una specie di Pozzo di San Patrizio
della tecnologia. 
Così alla piccola Veyron (è lunga 4,47 metri, larga due e alta 1,2) è
successo di tutto: prendeva fuoco, tendeva al decollo alle alte
velocità, non voleva sapere di accendersi in determinate condizioni,
frullava cambi e differenziali come fossero burro. Inoltre scaldava
come in un fornetto a micronde i "poveri" (si fa per dire) pilota e
passeggero. 
Di ritardo in ritardo è successo l'inferno. La macchina doveva essere
pronta nel luglio del 2003, poi nell'aprile del 2004, quindi a inizio
del 2005. Alla Volkswagen sono iniziate ad arrivare diverse
prenotazioni, ovviamente di clienti che di solito non amano
aspettare... Così Thomas Bscher, responsabile del marchio Bugatti, è
stato defenestrato, e nessuno sa cosa abbia fatto (e pagato) la Vw per
tenere a bada l'inferocita clientela. Che probabilmente dispone di una
pista privata, e naturalmente di gusto del brivido. 
Rimarrà memorabile, la scenetta avvenuta al Salone di Ginevra del 2003
quando l'allora addetto stampa Bugatti stava spiegando ad un piccolo
gruppo di giornalisti i veri problemi della Veyron. Si avvicinò un
distinto signore e iniziò ad ascoltare in silenzio. La spiegazione
intanto proseguiva: "Troppo veloce, forse uscirà un modello meno
potente, non sappiamo quando potremmo consegnarla, non c'è una data
certa di commercializzazione...". Il nuovo arrivato non ce la fece più
e sbottò presentandosi: "Sono mounsier xxyy (un nome arabo che nessuno
degli astanti capì, n.d.r.) e rappresento sua eccellenza xxyy (altro
nome arabo che nessuno capì, ad eccezione dell'addetto stampa Bugatti
che nel frattempo sbiancò in volto, n.d.r.). Abbiamo comprato due
Veyron versando già un anticipo di 750 mila dollari, ma tutte queste
cose nessuno ce le ha mai dette, anzi...". E partì una discussione
terrificante. Lasciammo - nell'imbarazzo più totale - il povero
rappresentante della Bugatti lì sullo stand, nelle fauci
dell'intermediario arabo. 
(19 maggio 2005) 
--
Proposta per abolire la legge sui brevetti europei
http://mjr.iki.fi/texts/patentfund.it.php

 La Bugatti Veyron
Ho provato a chiedere anche su IDA, ma senza esito, se mi permettete provo 
anche qui ...ma solo io la trovo orribile questa vettura?
-- 
I saluti sono Irrilevanti, 1-3
Noi siamo Borg, voi sarete assimilati ...la resistenza e' inutile.
http://it.wikipedia.org/wiki/Borg
 

 wrote:
|| 
http://www.short-link.de/1477
Bello il tuo titolo :-)
Ma qui ci si può rotflare? o è proibito?
-- 
Bourne
http://www.bourne.altervista.org/
Vice presidente Comitato Italiano Anti Esterofilìa Automobilistica.

 tedesca - da molti anni.
Beh...... sinceramente credevo non ce l'avessero fatta...a questo punto 
tanto di cappello...
Si tratta di quelle "sfide" che danno ancora un volto umano e passionale 
all'automobilismo moderno che in qualche caso (sempre più raro) non è fatto 
solo di ragioneri e markettari.....  :-)
Brava VAG ad avere insistito in un Sogno Inutile   :-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
"Anche mettendo insieme tutte le persone ragionevoli di questo paese si fa
fatica a trovare una squadra politica decente. Due squadre, in competizione
una contro l'altra, sono impossibili." (On. Carlo Giovanardi)
 

 anche qui ...ma solo io la trovo orribile questa vettura?
Anche io preferisco la vecchia EB... però in questi casi il giudizio 
estetico va mediato con le caratteristiche dinamiche della vettura...
Immagino che dato i vari parametri tecnici, ciclistici, meccanici e 
aerodinamici di un tale *mostro* ci fosse poco spazio per la ricerca 
stilistica fine a se stessa....
Non dico che è così perchè proprio non la si poteva fare 
diversa...però...siamo lì  :-)


a questo punto tanto di cappello...
Il cappello regalalo a chi la compra, che magari cosě guida in modo
assennato. 


ma solo io la trovo orribile questa vettura?
Dal punto di vista estetico, a me, piace di più della Enzo (che non mi
entusiama a dire il vero).


Ma qui ci si può rotflare? o è proibito?
Solo se rotfli in tedesco o inglese.
E' un NG di gente che affossa il paese questo :-)


 Dopo sei anni nasce la supercar voluta della Volkswagen
...non so che pensare di questa macchina...mi par di capire che ci sia la
grandiosità di Bugatti, ma certamente manca completamente del gusto
estetico, raffinato e sorprendente, delle sue macchine (la griglia anteriore
mi sembra una citazione di bassa lega...riprodotta quasi identica da un'auto
di 70 anni fa...una cosa che imho ha poco senso e che non rende per niente
aggraziato quel frontale). Peraltro le disavventure di questo "originale"
motore (per ora) non rendono giustizia alla celebre affidabilità dei
"classici" propulsori che equipaggiavano le vetture di questa casa. Forse
avrebbe avuto più senso un progetto basato su un'architettura più
convenzionale e un design più sofisticato (cosa che imho dimostra una certa
ansia da "prestazione" della VW quando si cimenta con l'esclusività).
Comunque va certamente apprezzato il coraggio di VW.
Il pagellone
voto 10 per l'impegno
voto 8 per la tecnica
voto 4 per lo stile
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

 estetico va mediato con le caratteristiche dinamiche della vettura...
ehm... mi sa che qui siamo all'esatto contrario: lo stile ha prevalso 
sulla tecnica, e così è venuta fuori un'auto a 'cucchiaio' che volava 
alle alte velocità senza il super-alettone (da disinserire per 
raggiungere le massime prestazioni velocistiche)... almeno così si 
vociferava prima del lancio.
Comunque, mi auguro davvero che la Bugatti ritorni, e che ci porti nuovi 
capolavori, come lo erano questi:
<spam>
http://www.virtualcar.it/testo.php?id=68
</spam>
Ciao

 diversa...però...siamo lì  :-)
Continuo pero' a ritenerla mostruosamente brutta, troppo per sorvolare 
sull'estetica a favore delle doti tecniche e dinamiche, per quello che se ne 
sa ora perlomeno. Inoltre trovo lo sforzo di fare un carrettone da 1001cv 
senza preoccuparsi del peso - non se ne parla mai - sia oltre che illogico 
poco appagante a livello di preziosimo tecnico ...per ora di esaltante vedo 
solo il valore assoluto di potenza, infatti quella specifica e' tutt'altro 
che miracolosa. Sarebbe illogico stroncarla prima di averla assimilata 
(letto/visto prove) ma le premesse non sono esaltanti a mio giudizio.


 Comunque va certamente apprezzato il coraggio di VW.
Domanda anche per te...
Ma se fosse così *facile*..... come mai il mercato non pullula di auto del 
genere???


Ciao "X1/9" e Akira
Io non riesco a dare un giudizo come se fosse una *macchina_qualunque*...
In questo momento di gara pisellometrica (SOLO) sui naftoni a botte di righe 
software e di cilindri modulari aggiunti (appassionante nèèè!!)....vedere 
che qualcuno è riuscito a fare una macchina "di serie" da 1001cv e 400km/ora 
va al di là di qualsiasi altra valutazione..
Quando la Bugatti avrà dei concorrenti non VAG potrò permettermi di dare 
giudizi estetici...
Per me prima di tutto viene il coronamento di un Sogno..... io non sono 
VAGghista..... però, insomma, in questo caso han dato una bella lezione di 
Volontà e Passione agli altri due componenti della Triade Teutonica.
E se avessi i soldi, non fosse altro per il suo altissimo valore simbolico 
di cui andrei fierissimo, me la comprerei...
Tutto IMHO, ovviamente  :-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Una mente che si apre a nuovi orizzonti
non torna più alla dimensione precedente (A. Einstein).

 e 400km/ora va al di là di qualsiasi altra valutazione..
In effetti, è straordinario come la cosa sia andata avanti nonostante 
problemi tecnici e, soprattutto, il cambio di situazione economica e 
presidenza - l'idea, come Phaeton, Lupo 3L, l'acquisizione dei marchi di 
lusso, ecc., era del 'sognatore' Piech, e gli altri progetti sembrano 
aver avuto meno fortuna.
n.b. è vero che chi compra una Veyron firma una liberatoria in cui 
dichiara che le alte velocità sono raggiunte a suo rischio e pericolo? O 
è una leggenda metropolitana?
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
147 jtd et GTA - olim X1/9 sunshine
www.virtualcar.it

 O è una leggenda metropolitana?
Che io sappia è vero
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub


genere???
Perché nessuno le compra? 
Recentemente la Bugatti è già fallita una volta.


 Recentemente la Bugatti è già fallita una volta.
Con tutto il rispetto per Romano Artioli....credo che per fare certe cose ci 
volgia esperienza e una solidità finanziaria che evidentemente lui non 
aveva...


Con tutto il rispetto per Romano Artioli [..]
Parliamo di lamborghini, maserati pre ferrari, maybach? A proposito
del diesel lamborghini di cui ti lamentavi mi sa che era per il SUV. 
I produttori di supercar hanno la tendenza a morire, o a non fare
supercar (esempio: futura maserati alfizzata).


 Che io sappia č vero
E' altrettanto vero che su strada te la danno "limitata" e se vuoi fare i 
400 devi andare a Nardň, cambiare le gomme e fartela slimitare? Se č cosě č 
celodurismo puro...
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer" 

 auto del genere???
...non capisco cosa intendi...vuoi sottolineare il fatto che sia 
apprezzabile lo sforzo di VW? ...concordo; gli ho dato 10 per l'impegno :-) 
...tuttavia mi sembra di notare non pochi eccessi in questa vettura...perché 
16 cilindri e 4 turbine? ...gli veniva comodo accoppiando due W8 o é una 
scelta dettata dalla volontà di stupire a tutti i costi? ...perché 
tecnicamente, a giudicare dai mille problemi che hanno avuto, forse non ne 
valeva la pena.
E' pur vero che anche Bugatti amava stupire, ma fosse dipeso da me non mi 
sarei imbarcato in quest'impresa sul motore, privilegiando maggiormente 
l'aspetto estetico che non mi pare granché riuscito e che invece rende 
eterne le macchine con questo marchio. La storia della Bugatti (che sono 
andato a rivedermi visto che non nasco imparato e non ho una memoria di 
ferro) é anche quella di una famiglia dal gusto raffinato che, addirittura, 
metteva a disposizione telaio e meccanica ai propri acquirenti lasciandogli 
libertà di decidere come vestirle (altri tempi, ok, ma per dire quanto fosse 
considerato questo aspetto). Non dico sia brutta, ma personalmente non mi 
pare nemmeno bellissima ecco...magari avrei affidato l'incarico di 
disegnarla a qualche grande designer non accontentandomi di vincolare lo 
stile alle "furibonde" necessità tecniche. In questo senso non mi pare 
un'operazione molto sensata.
...se era una domanda generica sul perché non ci sono macchine come queste, 
potrei dirti che anche le Bugatti erano vetture a loro modo eccezionali nel 
senso letterale del termine. In questo la Veyron ricalca alla perfezione lo 
spirito del marchio.


 supercar (esempio: futura maserati alfizzata).
Non so cosa dire..... secondo me sono destinati a morire tutti i produttori 
troppo specializzati su un singolo segmento.... per quello delle supercar 
comunque mi pare di notare che morto un papa se ne fa un altro con estrema 
facilità..... c'è sempre mercato (se chiude Bugatti apre Zonda, ecc, ecc)


 In questo la Veyron ricalca alla perfezione lo spirito del marchio.
A me basta questo  :-)


 A me basta questo  :-)
...si, ok...diciamo che ci può stare e ribadisco che VW é meritevole di 
elogi....tuttavia questo non dovrebbe comunque (a mio parere) sottrarre gli 
appassionati dal giudizio sulla vettura. Un'automobile é un lavoro tecnico 
che dovrebbe avere senso compiuto nonostante l'eccezionalità del progetto, 
perché contrariamente io potrei mettermi a sviluppare una macchina con 32 
cilindri e 8 turbine da 500km/h e dire che, siccome é eccezionale, é 
automaticamente una Bugatti...
...é no.


 ...é no.
Fintanto che nessuno lo farà....  :-))))
Speriamo che qualcun'altro lo faccia con positive ricadute tecnologiche 
sulla preduzione "umana"....


 stile alle "furibonde" necessità tecniche.
Credo sia l'ultima, o una delle ultime opere di Hartmut Warkuss, capo 
del centro stile VW.
cfr. 
http://www.carbooksautomobilia.it/cm_warkuss.html
Mi pare che, almeno in Germania, sia considerato una 'firma' del design, 
e che, come già scritto, il design sia stato uno dei motivi dei problemi 
tecnici di messa a punto. In effetti, una super-sportiva di solito non 
ha quella forma (che peraltro sembra quasi più ispirata alle Bugatti 'di 
lusso' che a quelle 'pure' da corsa)


 dei problemi tecnici di messa a punto.
...appunto; ricordo anch'io vagamente un articolo su Automobilismo nel quale
il responsabile VW, subentrato di recente in questa vicenda, aveva fatto
cenno a questa cosa e si diceva un pò contrariato per com'era stato
impostato il progetto (o almeno traspariva dalle risposte); tant'é che
immaginava una Bugatti con dei prodotti meno estremi (e probabilmente anche
più vendibili giustamente).
Qualcosa comunque non ha funzionato bene dal momento che la macchina, imho,
non é bellissima quando invece le Bugatti erano famose anche (direi
soprattutto) per il loro fascino estetico. Quì é stata disegnata una vettura
che non é bellissima e che oltretutto ha creato molti problemi nello
sviluppo tecnico.
" Un lavoro tecnico non può essere perfetto se non è perfetto dal punto
di vista estetico " (E. Bugatti).


 soprattutto) per il loro fascino estetico. 
Evidentemente... è piaciuta a chi l'ha approvata; può darsi anche che 
disegnare quest'auto sia stato anche una sorta di 'regalo' fatto al capo 
del centro stile a fine carriera (immagino solo, non ho elementi 
concreti per affermarlo).
Io non trovo la Veyron 'brutta'; trovo invece che un'auto da 400 km/h 
non dovrebbe avere quella forma, sia perché tecnicamente è incongruente, 
sia perché esteticamente non è abbastanza 'coinvolgente' come, ad 
esempio, una Ferrari o una Lamborghini (cioè la forma non 'suggerisce' 
la velocità).
Le proposte di Giugiaro per Bugatti erano IMHO più pertinenti.


 Fintanto che nessuno lo farà....  :-))))
...si ma il punto é: ha senso farlo? ...cioé questa unità mi sembra più che 
altro un grande sfoggio di complessità tecnica più che un propulsore 
raffinato. Che te ne fai di 750Nm di coppia a 4.000 giri e 1001 cv a 6.000? 
Dev'essere un'auto da museo o utilizzabile?


anche qui ...ma solo io la trovo orribile questa vettura?
Siamo in due. Fara' impazzire gli sceicchi, quelli con i lavandini
d'oro, per intenderci.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Nothing to kill or die for, No religion too, Imagine all the people living life in peace"

 entusiama a dire il vero).
Trovo la Enzo, al pari della 430, molto tamarra ...per contro pero' il 
preziosismo tecnico/dinamico della vettura e' di pregio in valore assoluto. 
Specificando: la Enzo la trovo solo tamarra, alla fine gradevole ...questa 
la trovo semplicemente inguardabile.
Gusti immagino ...come Borg posso solo dire che, alla fine, l'estetica e' 
Irrilevante.


 Le proposte di Giugiaro per Bugatti erano IMHO più pertinenti.
Nonchè particolarmente belle.... Ma la Bugatti berlina dell'epoca "Artioli", 
da chi è stata disegnata?


 6.000? Dev'essere un'auto da museo o utilizzabile?
Non lo se ha senso....... c'è... non so cosa dire, a me affascina e se 
avessi i soldi la prenderei  :-)


 da chi è stata disegnata?
Da Giampaolo Benedini, sulla base del prototipo di Marcello Gandini - il 
padre della Miura e... dell'X1/9 :-)
cfr. 
http://www.omniauto.it/a135.html


 padre della Miura e... dell'X1/9 :-)
Ah, quindi ha avuto una storia simile alla EB110...
Su evo c'è un bell'articolo a riguardo...


 da chi è stata disegnata?
Se parli della 4 porte e' uno studio della Italdesign quindi sempre
Giugiaro...ma perche' non gli fanno disegnare le Lancia?
Ciao
Daniele

 genere???
Il problema non è quello di fare una sportiva da 400km/h...il problema è
fare una GOLF da 400 km/h...e per la stessa ammissione del direttur VW, la
Veyron è una macchina che può essere guidata persino dalla massaia...Ora,
dunque, che fascino può avere la Luna se anche una massaia ci può camminare
sopra? Certo, tecnicamente è una grande impresa ma, ecco...io trovo più
affascinante una TVR Cerbera...
Erik

 per poter fare 
un confronto.
IMHO e' come paragonare Rosi Bindi a Sarah Michelle Gellar.
My 2 cents.
