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Titolo: Quelli che rinunciano alle superauto

CDO
 
Quelli che rinunciano alle superauto .ĢSpie per il fiscoģ. Svendute all' Est 
800 Porsche al mese
 
Cedute a chi porta in Italia badanti: le richieste pių forti
da Moldavia, Ucraina ma anche Polonia e Sud America
 
http://motori.corriere.it/motori/varie/12_febbraio_29/quelli-che-rinunciano-alle-superauto-svendute-a-est-800-porsche-al-mese-maurizio-donelli_40208d46-62a4-11e1-8fe6-00ac974a54fa.shtml
 
 
 
MILANO - ĢAscolta Lorenzo, fammi una cortesia. Voglio sbarazzarmi della 
Range che mi hai venduto. Mandami a casa uno dei tuoi con una targa-prova e 
riprendetevela. Non ve la porto io perché ho paura che mi fermino per un 
controlloģ.
Ecco, č andata pių o meno cosė la telefonata, una delle tante ultimamente, 
tra Lorenzo Schiatti, concessionario Land Rover e Jaguar di Reggio Emilia, e 
uno dei suoi ricchi clienti. ĢAveva paura di fare anche solo dieci 
chilometri dalla sua abitazione fino a qui - spiega Schiatti -. Temeva di 
incontrare un posto di blocco della Finanzaģ.
 
Le auto di lusso svendute a est
 
 
Quella Range č giā partita. Ora č in Moldavia, in Polonia o in Ucraina, 
chissā. Caricata su un rimorchio e portata via da uno dei tanti commercianti 
(o improvvisati tali) stranieri che hanno fiutato il business a distanza e 
sono diventati pendolari dell'usato di lusso.
ĢChi, come me, percorre tutti i giorni l'autostrada Milano-Venezia - 
racconta Gianni Oliosi, direttore della comunicazione di Bmw Italia - vede 
decine di furgoni ai quali č attaccato un piccolo rimorchio. Arrivano 
dall'Est carichi di badanti e poi ripartono trainando auto usate, 
naturalmente tutte pregiatissime. Lo scarico (di donne) e carico (di 
vetture) di solito si svolge nel fine settimanaģ.
 
 
Il fenomeno č giovane. L'esportazione di grandi Suv, sportive e ammiraglie 
di seconda mano ha avuto un'impennata negli ultimi tre mesi. ĢStiamo 
cercando di monitorare la situazione - dice Sirio Tardella, direttore del 
centro studi Unrae, l'associazione che raggruppa in Italia i costruttori 
esteri -. Non abbiamo ancora dati definitivi, perché č difficilissimo 
quantificare, ma da una prima proiezione si parla di migliaia di auto al 
mese che lasciano l'Italia per un giro d'affari milionarioģ.
ĢNoi invece i dati, purtroppo, li abbiamo precisi - spiega Loris Casadei, 
direttore generale di Porsche Italia -. Eccoli: fino al 2011 lasciavano 
l'Italia per l'estero 60 Porsche usate alla settimana. Dall'introduzione del 
superbollo, a dicembre, sono diventate 120. Poi sono arrivati i brutali 
controlli della Finanza e in gennaio abbiamo registrato la partenza di 200 
vetture ogni sette giorni!ģ.
 
 
D'altra parte in Italia queste macchine usate non avrebbero mercato adesso. 
Il superbollo (in qualche caso la cifra che si paga č addirittura superiore 
al valore dell'auto) e il rischio di essere fermati dalle Fiamme Gialle 
obbliga anche gli automobilisti pių facoltosi, ma non del tutto in regola 
con il fisco, a puntare su vetture che abbiano costi di gestione accessibili 
e diano meno nell'occhio. Risultato: un'auto usata che vale 40 mila euro 
finisce in mani straniere anche per soli 25, 30 mila euro.
 
 
ĢČ cosė. Ed č logico che noi ne approfittiamo. Il momento č magico e in 
tutta Europa il passaparola č stato immediatoģ. Pasquale Maione vive a 
Monaco di Baviera e da 32 anni compra auto usate in Italia. Le rivende in 
Germania, Austria (le migliori) oppure all'Est (quelle con molti chilometri) 
o addirittura in Sudamerica (ĢDove ho piazzato a 50 mila dollari una 
Mercedes comprata in Italia per 20 mila euroģ). La sua attivitā in questo 
periodo č frenetica. Una gara quotidiana per battere la concorrenza moldava, 
polacca, ucraina e ceca (quella che esporta badanti e importa bolidi, per 
intenderci). ĢAbbiamo il vantaggio di venire in Italia e fare noi il prezzo, 
altrimenti quelle belle macchine resterebbero invendute continuando 
inevitabilmente a perdere valore giorno dopo giorno. Conosco bene la 
situazione perché lavoro anche attraverso Internet e compro da privati. Tra 
loro sono tanti quelli che vendono per paura dei controlli, me lo confessano 
quando mi metto in contatto per trattare. E allora se chiedono 80, offro 60. 
Tanto poi alla fine la spunto sempre. Solo che ora in Italia c'č un 
problema. Io ho sempre pagato in contanti. Trattavo al telefono e poi 
mandavo un mio uomo gių con i soldi. Adesso la legge che impone di non poter 
spendere in contanti pių di 999 euro complica tutto. Soluzioni? Bonifici 
bancari. Ma succede anche che qualcuno di noi consegni la cifra intera al 
venditore e poi questo la depositi in piccole parti nei giorni successivi. 
Le auto pių richieste? I Suv di lusso soprattutto: Bmw X5, Porsche Cayenne, 
Mercedes ML. Ma anche Ferrari. Io ne tratto molte in questo periodoģ.
 
 
ĢNon c'č da stupirsi - dice Filippo Pavan Bernacchi, presidente di 
Federauto, l'associazione di categoria dei concessionari -. Purtroppo 
possedere auto di lusso ormai sembra essere quasi un reato. Commercianti 
organizzati e battitori liberi fanno il bello e brutto tempo. Un gioco 
facile viste le condizioni in cui si trovano oggi i concessionari italiani, 
strangolati dalla crisi. Intendiamoci, si tratta di un commercio in buona 
parte alla luce del sole, anche se nelle regioni dove l'applicazione delle 
leggi non č mai rigorosa i grossi pagamenti cash non sono un problema 
nonostante la legge li vieti. Resta il fatto che si conclude la vendita, 
l'auto parte ma spesso, a destinazione, ha molti meno chilometri sulle 
spalle di quanti ne avesse alla partenza. All'Est sono abilissimi in queste 
magieģ.
 
 
E sono abilissimi anche nei trasporti. Non solo bisarche e rimorchi. Molte 
vetture finiscono oltre confine guidate da autisti improvvisati, di solito 
un paio, che all'andata, pigiati sul furgone con le badanti, sognano giā il 
viaggio di ritorno al volante di una Porsche o di una Jaguar.
Nell'altra Europa, quella per cui il fisco non č ancora un problema, c'č chi 
li aspetta al confine con i contanti in mano. 

> Svendute all' Est 800 Porsche al mese [cut]
 
Stica! Comunque se uno evade e ha paura di essere fermato, peggio per lui.
Io sono stato fermato 4 volte in un mese (credo di essere stato fermato 
forse 3 volte precedentemente, in 14 anni di patente), ma appunto se non hai 
nulla da nascondere...
-- 
Kamox
[31; 280]
www.ringers.it
 

hai nulla da nascondere...
 
Sabato scorso , mentre la mia Perla era regolarmente parcheggiata 
sull'Aurelia, si sono fermati i Carabinieri per vederla... io ero lì ad 
aspettare Margherita e stavo facendo voyeurismo... mi piace far finta di 
nulla, mettermi lì ad aspettare e vedere la gente che si ferma e commenta 
;-)
 
I commenti più bastardi sulle mie auto e i miei gusti si leggono qui sul 
NG... dal vivo, persino per la Compact rossa, ho sentito sempre e solo 
apprezzamenti.
 
Le ultime due bianche sono veramente fuori scala... con la CR-Z ancora più 
particolare dell'Aero  :-)
 
Papà è orgoglioso!
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare


 
Secondo me sarebbe stata meglio un'aliquota piu' alta per chi i beni di 
lusso li acquistava, certo il fisco non avrebbe avuto le entrate necessarie 
subito...
Questa manovra IMHO avra' delle ripercussioni mica da ridere nel mercato 
dell'auto a lungo termine.
 
 
Ciao,
Pier.
www.piergm.com
 


Guarda che questi non svendono (see) l'auto per via del superbollo, ma perchè hanno paura di essere individuati come evasori.


 
Secondo me una buona parte di auto finisce all'estero anche per il 
superbollo, io parlavo comunque in linea generale della riforma intesa anche 
come incrociare i dati ed associare grossa auto -> controllo fiscale.
Certo, č giusto, niente da dire, pero' non sono convinto che in questo modo 
l'ago della bilancia penda dalla parte giusta. In fondo per molti 
imprenditori non č fondamentale l'auto di lusso, se in questo modo sanno che 
possono evitare controlli approfonditi semplicemente si prendono una 
berlinona di piccola cilindrata (non so, una A6 2.0 diesel ad esempio) e 
continuano ad evadere indisturbati :D.
 
In questo modo, oltre a non individuare l'evasore, lo stato non incassa piu' 
ne' bolli, ne' iva sul piu' carburante, ne' iva sui costosi tagliandi 
dell'auto di lusso, multe, ecc.
 
Con un'IVA che aumenta proporzionalmente al valore dell'auto (e non 
proporzionalmente alla cilindrata) a mio modo di vedere molti comprerebbero 
lo stesso e poi alimenterebbero comunque le casse...tirar fuori i soldi 
tutti all'inizio e poi basta, psicologicamente, č diverso che essere 
costretti a pagare magari 5k euro di fisso all'anno per 10 anni.
 
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com