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Titolo: [Aiuto] Manuali Haynes e smontaggio devioluci

Ho involontariamente dato un colpo alla leva degli indicatori di direzione e
adesso mi ritrovo con la leva ancora funzionante che purtroppo però si muove
in un modo un po' strano.
Vorrei quindi sostituire il devioluci a breve, stamattina sono andato al
centro ricambi Fiat per sapere il prezzo di questo pezzo che ammonta a 110
Euro.
E' chiaro che vorrei evitare di andare dall'elettrauto. Alcune domande che
volevo fare sono:
Per chi ha i manuali Haynes (qualsiasi auto abbiate):
- è descritta la procedura di smontaggio devioluci sul vostro manuale?
Per chi ha già smontato volanti, devioluci....:
Io sono riuscito a smontare il guscio di plastica che avvolge piantone dello
sterzo e devioluci.
Dovrei però smontare anche il volante (che non ha airbag).
- Come si smonta il coperchio del volante? Di solito basta fare leva con un
cacciavite grosso a taglio?
- Una volta tolto il coperchio, per togliere il volante c'è solo un bullone?
- Come si fa a staccare i connettori elettrici che arrivano al devioluci?
Grazie
Ciao ;-)
--
Diego (20,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan

 al devioluci?
Tolto il coperchio e l'eventuale cartuccia dell'airbag devi svitare il dado
che àncora il volante al piantone. In genere il dado è da 22 o 24 mm.
Svitato quello, dovresti riuscire a estrarre il volante dando qualche
colpetto alla corona alternativamente in tre/ quattro punti diversi. Non
tirare come un ossesso uniformemente, tanto non riusciresti a estrarlo.
Qualche colpettino col pugno sulla corona, a destra sinistra sopra e sotto
dovrebbe sbloccarlo. Se non si sblocca ti occorre l'apposito estrattore. Nei
casi tragici occorre scalpello e martello (e un nuovo volante).
Quando lo rimonti ricordati l'esatta posizione di montaggio, se no poi avrai
il volante storto. Potresti bloccare il volante col bloccasterzo e crearti
un qualche riferimento, per esempio un pezzo di nastro isolante sulla corona
in corrispondenza della leva del tergi.
Importantissimo: il dado va poi riserrato con la giusta coppia, che in
genere è intorno ai 50Nm. Una coppia insufficiente può portare allo
svitamento del dado con conseguenze immaginabili, una coppia eccessva può
"piantare" il piantone nel mozzo rendendone impossibile un successivo
smontaggio (cfr: "MOMENTO UMORISTICO"). Auspicabile l'uso del frena-filetti.
MOMENTO UMORISTICO
Ho accennato a casi tragici.... be' ve ne racconto una.
Parliamo dell'Alfa 33, una delle poche auto per cui, per variare la
lunghezza dei braccetti dello sterzo per regolare la convergenza, occorre
smontare le relative testine.
Normalmente infatti i braccetti sono in tre pezzi: due maschi e un manicotto
centrale filettato con filettature inverse, che viene serrato ai maschi con
delle fascette. In questo modo per regolare la lunghezza dei bracci basta
allentare le fascette e ruotare i manicotti.
Sulla 33 no, i bracci sono in due pezzi, uno maschio e uno femmina. Per
modificarne la lunghezza occorre quindi smontare una estremità e avvitare.
Smontare una estremità significa aprire una testina lato ruota, operazione
che richiede diverse martellate e un cospicuo smadonnamento.
Il gommista normalmente ne smontava solo una, regolava la convergenza e poi
raddrizzava il volante smontandolo e rimontandolo.
Quello da cui avevo portato la mia ha fatto tutto ciò e poi ha avuto la
brillante idea di riavvitare il volante serrandolo con la pistola.
Quando ho dovuto smontarlo, non ho avuto altra scelta che distruggerlo a
scalpellate e poi montarne uno nuovo. La tentazione forte è stata quella di
lanciare il volante vecchio nella vetrina del gommista.
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 lanciare il volante vecchio nella vetrina del gommista.
ROTFL!! povero volante, distrutto a scalpellate! :-DD
--
Ciao ;-)
Diego (20,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
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 ( O _________________ O )

 Quanto mi potrà costare in ferramenta?
Si chiama chiave dinamometrica e costa parecchio. Puoi comunque anche
serrare "a occhio", utilizzando circa la stessa forza che hai impiegato per
svitare.
Non è fondamentale che siano esattamente 50Nm, basta che non diventino 5 o
200.
Per il frenafiletti invece è una sostanza che compri in un tubetto,
inumidisci la filettatura e poi serri (leggi le istruzioni). Lo puoi
trovare, a un prezzo ragionevole tipo 5 euro, da un fornito autoricambi.
Un altro suggerimento: i 110 euro che ti sono stati chiesti per il devio mi
sembrano tantini; prova a rivolgerti a un autoricambi generico.


 sembrano tantini; prova a rivolgerti a un autoricambi generico.
Non ho mai visto dei devioluci smontati in vita mia. Quello sulla Bravo è un
pezzo che comprende due leve (leva luci e indicatori di direzione, più leva
tergicristallo) più ovviamente il pezzo centrale che sta dietro il volante.
Il tutto è un blocco unico, sarà per questo che la cifra è esorbitante?
Io invece credevo che le leve e il blocco fossero indipendenti l'uno
dall'altro.
Da un autoricambi generico, secondo te, la qualità del pezzo è la medesima?
Oggi pensavo anche di rivolgermi a uno sfasciacarrozze, però ho paura di
prendere un bidone (magari è gia abbastanza usurato). Dici che è meglio
nuovo?
Grazie


 nuovo?
Con nuovo vai sul sicuro, considera però che è un particolare che
difficilmente si usura, potrebbe essere economicamente vantaggioso prenderlo
dallo sfaciacarrozze.
Considera che oltretutto la Bravo è un'auto recente, quindi quelle che ci
sono dagli sfasciacarrozze sono in genere incidentate, quindi magari anche
seminuove.
Ciao!
8tto