Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Alfa Romeo 166 2.0 turbo: prime impressioni.

L'ho comprata.
Il salonista me l'ha portata a casa giovedì sera, venerdì con la
famiglia ci siamo fatti 230 km, sabato pomeriggio gli ho fatto un
bell'assegnuzzo di 16000 Euro.
Avrei avuto tempo per provarla e poi decidere fino a martedì... ma dopo
un'ora di guida la decisione era già presa.
Prima di scrivere queste righe, mi sono letto le vostre prove,
pubblicate sul sito di IDAM.
Ebbene, il mio genere di considerazioni è del tutto diverso dalle
vostre.
Già ne ho parlato: sono un bancario quasi-quarantenne, che ascolta
musica classica e deve sopportare moglie e due figlie.
Dopo le passioni giovanili ( avevo comprato una delle primissime Uno
Turbo ie ) ero arrivato ad avere per la macchina la stessa passione che
riversavo sulla lavatrice.
Sono entrambi elettrodomestici. Cioè, la macchina non è elettrica... ma
l'idea l'avete capita!
Mi sono comprato 'sto jet da 151 kw, che dicono faccia 237 all'ora...
Provo a spiegarvi perché...
Esterno.
E' una grossa berlina, quasi di rappresentanza.
Il mio capo (la moglie) ha deliberato che è bella, e a me va bene.
Basta.
Interno.
Comoda.
Era questa l'unica mia esigenza, soddisfatta pienamente.
Motore.
Esagerato.
Usato ad andatura turistica, però è straordinariamente... normale.
E' questo che mi ha convinto.
Alcuni amici mi avevano fatto provare macchine sportive, meno potenti di
questa, ma riottose, che sgroppavano, rumorose, "dure"...
La 166 turbo tiene la sesta a sessanta all'ora, senza problemi.
Il motore praticamente non si sente.
Posso scavalcare i famigerati dossi rallentatori in tutta tranquillità,
con la certezza che le sospensioni ci sono e fanno il loro dovere
Avevo paura dei consumi, ma il computer di bordo dice che la media di
questi tre giorni di uso è di 9,5 km/litro.
Ho spaventato moglie e figlie facendo la manovra di decollo: trovato un
po' di rettilineo, basta schiacciare giù tutto in seconda, a duemila
giri.
Fino ai tremila giri il motore sale lentamente, soffrendo del turbo-lag;
poi comincia a spingere, poi esplode: dai quattromilacinquecento ai
seimilacinquecento, zona rossa, la spinta è impressionante, ma il sei
cilindri emette poco più di un sibilo.
A un semaforo ho bruciato il solito tamarro con la Golf gittì seconda
serie, che si era affiancato superando la coda sulla destra.
Lui è partito con stridore di gomme e rumoracci vari.
A me si è accesa la spia gialla, quella che segnala l'intervento
dell'ASR.
Ho fatto un prima/seconda/quinta, e ho stabilizzato la macchina a
novanta all'ora, perché la moglie cominciava a strillare
"Cosafailasciastareiragazzini...".
Due secondi dopo lui mi ha sorpassato, contento, spremendo alla sua
macchina tutti i quadrupedi che aveva trovato nel cofano.
Gli accessori
Il modello è quasi un full optional: mancano solo gli interni in pelle.
Le figlie si sono divertite con i sedili elettrici, che si muovono in
tutte le direzioni con un bzzz che sembra una mosca impazzita.
Ho notato la comodità dello specchietto retrovisore automatico, che
assume una colorazione azzurra di notte e nelle gallerie.
Gli specchietti esterni elettrici sono utilissimi per le manovre di
parcheggio e per i passaggi stretti, e la loro ripiegabilità permette di
imbucare perfettamente nel garage questo pachiderma.
Il cruise control è una pacchia: ho messo la macchina a 120 all'ora in
autostrada, in un tratto caratterizzato da una lunga salita che poi,
quasi impercettibilmente, diventa discesa. In fondo a questa discesa,
tutti, anche le Panda,  sfrecciano a 160 all'ora, con goduria della
Stradale che ci piazza sempre l'autovelox.
La 166 è rimasta inchiodata sui 120, senza battere ciglio.
Il navigatore satellitare, messo alla prova sui percorsi intorno a casa,
ha mostrato i propri limiti: non conosce  le scorciatoie!
Ma sulle lunghe distanze, segnala con congruo anticipo la necessità di
svolte, cambi di statale e caselli autostradali.
Unica pecca degli optionals è l'impianto HiFi.
Quello che avevo sulla vecchia Croma era sicuramente migliore.
I cd saltano, non vengono accettati i masterizzati, la divisione
stereofonica è insulsa. E lo facevano pagare 1.900.000 vecchie lire!!!
Sono optional anche le misure dei pneumatici: degli esagerati 225/45,
che tra l'altro hanno anche un elevato rumore di rotolamento.
Il meccanico mi ha spiegato che però hanno un grip formidabile, che
permette di affrontare le curve a duecento all'ora.
Frega un tubo, le curve le faccio a 130, e quando saranno da cambiare ci
metterò le 205/55 di serie, se possibile a basso attrito...
Conclusioni.
Dopo tre giorni e poco più di 350 km, ci sono solo le impressioni.
Che però sono positive, perché mi hanno convinto all'acquisto.
Più in avanti, fatte le opportune esperienze, potrò esprimere un vero
IDAM test, magari corredato di fotografie...
Grazie a tutti.
--
Vinicio Loncagni
Vinicius_LoncanisAThotmailPUNTOcom
VB, 39, 205.
Pubblicità:
http://web.tiscali.it/vinicius_verbanus/stereo.htm

 quando saranno da cambiare ci metterò le 205/55 di serie
Occhio: se monta cerchi non originali con il canale molto largo, es. 8"
o superiore, potrebbe non essere una buona idea. Se invece è il classico
7" o 7.5", vai tranquillo anche con le 205.
Ciao!
-- 
  Marco Sala (CAV)
  Moderatore del gruppo it.discussioni.auto.mod
  IDAMweb: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam
  Delta Evoluzione e Fiat 500

 Occhio: se monta cerchi non originali... 
A questo punto ritengo che i cerchi siano originali.
Di serie erano 205/55, optional 215/55, oppure 225/45 su cerchi da 17.
Ciao ciao
Vinicio Loncagni
Vinicius_LoncanisAThotmailPUNTOcom
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 per cento.
Vero, sono gomme di dichiarate caratteristiche sportive - sebbene
stradali - che privilegiano altri parametri rispetto alla silenziosità
di marcia.


per cento.
Le S02 sono favolose per le prestazioni ma rumorose come poche. Visto
il tuo utilizzo dell'auto ti consiglio di rientrare le S02 e montare 4
gomme uguali. Restando su Bridgestone le Er 30 o 40 sono un ottimo
compromesso e molto (MOLTO) piu' silenziose delle S02.
Ciao
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

 di marcia.
imho sono molto piu' silenziose di altre gomme meno sportive...
inoltre sono difficili da scalettare (non troppo difficili comunque
:))
l'unico "difetto" e' che sono terribilmente rigide... c'e' chi ci gode
di questi "difetti" :))))))))))))
ciao...
Fil