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Titolo: Schema sospensioni Fiorino

Domandina...
il fiorino pickup, che schema sospensivo aveva (ha, visto che questi
mezzi sono ancora in giro) al posteriore?
e' diverso dallo schema del fiorino "normale", o no?
ciao!
-- 
Oscar AKA UoScAr - 31,Imola
"Se il PD dovra' rappresentare la sinistra, vorra'
dire che la politica italiana e' focomelica.."

 e' diverso dallo schema del fiorino "normale", o no?
Capisco le tue perplessità, dato che i primi modelli avevano la 
sospensione tipo 127, a ruote indipendenti con balestra trasversale.
Successivamente la sospensione fu sostituita da un classicissimo ponte 
rigido con balestre longitudinali.
Mi riferisco al Fiorino su base Duna.
-- 
8tto (36,383,MI)
Fanculo a Rutelli.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

sospensione tipo 127, a ruote indipendenti con balestra trasversale.
infatti e' proprio questo che ho visto, e sono rimasto stupito della
soluzione.. l'avevo vista solo su qualche disegno o auto storica...
in particolare, c'e' un braccetto per ruota con una unica balestra
trasversale, incernierata nel telaio a meta' e che nei due estremi
viene sollecitata appunto dal movimento verticale delle sospensioni,
giusto?
chi limita l'escursione longitudinale? o meglio, chi assorbe le forze
in senso longitudinale? (spero di farmi capire)
un ulteriore braccetto, longitudinale, per ruota? oppure e' lo stesso
braccetto trasversale che ho visto?
grazie, comunque..


 braccetto trasversale che ho visto?
E' lui.
Evidentemente però per il Fiorino era un po' debole, tanto che è stata 
abbandonata.
-- 
8tto (36,MI)

abbandonata.
capito...
grazie 1000 per la spiegazione ed i dettagli!
ciao!


 modelli Fiat.
[CUT}
Ciao, mi inserisco qui per una domanda sempre riguardo le sospensioni
ma per un'altra auto, la megane prima serie, precisamente il
retrotreno con barra di torsione (prima versione, con solo 2 barre).
8tto, conosci in dettaglio quello schema? Come lo trovi?
Personalmente, guidando tale auto, penso che gli ammortizzatori
inclinati non siano una gran cosa...vedendo la macchina sul ponte mi
sembra di aver capito che l'escursione dell'ammortizzatore e' piccola
in rapporto all'escursione della ruota, e le asperita' piccole e
secche vengono assorbite male.
Come schema si avvicina all'asse torcente della golf o ai bracci
tirati della punto?
Grazie,
Davide.

tirati della punto?
credo che non assomigli a nessuna delle due: la golf ha (aveva!) un
ponte interconnesso, la punto ha sospensioni indipendenti come la
megane ma con molle elicoidali e le connessioni del triangolo al
telaio non sono incernierate in senso ortogonale al senso di marcia,
cosa che invece e' nella megane..
almeno, questo e' quello che credo: attendi conferme o smentite..
http://www.meganecoach.it/public/upload/userfile/schema1.jpg
http://www.meganecoach.it/public/upload/userfile/schema2.jpg
ciao!


 il ponte torcente.
Secondo me risparmiano di più. Il ponte lo stampano (o piegano una barra) e
poi lo fanno montare dal robot. Le sosp. complesse credo ci voglia almeno un
operaio che mette insieme i pezzi del blocco prima del montaggio.
O almeno lo spero.... 50 euro cribbio!
-- 
Se Ford fosse stato vivo nel 1986, si sarebbe tolto il cappello davanti ad
un'Alfa, ma non in segno di rispetto ma per organizzare una
colletta."L'Eternauta"