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Titolo: [IDAMTEST] Renault Clio 1.4 16V 3p Max

che ho provato di recente hanno un servofreno decisamente invasivo :-|
Sto notando anch'io. Decisamente la bella "pestata" di una volta non
e' piu' di moda... :)
ciao
Elfer

e' piu' di moda... :)
Mah,  parliamone... la  vecchia Fiat  127  "Tazza" che  avevo, aveva  un
freno  *non* servoassistito,  che  tuttavia era  più  morbido del  freno
servoassistito del Roverino.
E per  i paragoni che posso  fare, il "batsidecar" (l'Atos)  è molto più
morbida della "batmobile" (la Hyundai Coupe).
Credo che   sia una  scelta  progettativa dovuta  al  target  dell'auto,
quelle  destinate alla  città non  hanno certo  bisogno di  un  freno da
calibrare al microNewton, mentre  auto più "sportiveggianti" (giacché di
vere sportive, ahimé, non ne esistono più) hanno bisogno di un freno più
consistente.
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Massimo Bacilieri AKA Crononauta ______________________
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 Massimo Bacilieri AKA Crononauta ______________________
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Ciao! Boing 747

consistente.
Direi che e' anche una delle conseguenze della sempre maggiore diffusione dell'ABS.
La presenza di questo dispositivo, a mio parere, rende nella mente dei progettisti non
piu' fondamentale come era in passato la modulabilita' della frenata e quindi si
preferisce un pedale leggero ad uno piu' consistente.
Oggi in molti casi si dedica poca attenzione sotto questo aspetto all'accoppiamento
Pompa/Servofreno/Pinze.
E' cosi anche per la gitiai che ha un pedale del freno decisamente spugnoso. Alla fine con
l'abitudine si riesce a modulare lo stesso ma dal punto di vista del piacere di guida non
e' esattamente il massimo.
The Lone Ranger
German washing machine driver and Everest footwear enthusiast
theloneranger[AT]
softhome.net

Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150,5-140-231) 
Jigen (27,98-GE)
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Renault Clio II 1.4 16V Max Driver
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consistente.
A parte il fatto che di "vere sportive" qualcuna ne esiste ancora, cmq
io credo che sia si' una scelta progettuale, ma dovuta a
considerazioni di target piu' in generale, non dell'auto specifica:
ovvero, considerando il fatto che la maggior parte degli acquirenti di
una certa macchina non sono propriamente dei gran manici, secondo il
parere delle Case se uno non e' un gran manico ha bisogno di un freno
"morbido" perche' senno' in caso di necessita' non e' in grado di
sfruttare al 100% l'efficienza dell'impianto frenante. Lo prova la
diffusione dei vari Brake Assist...
(e' lo stesso principio per cui si e' soliti mettere degli sterzi
"addormentati", degli assetti sottosterzanti ecc.)
ciao
Elfer

target dell'auto) moolto invasivo.
Purtroppo  sulle Alfa  il  discorso č  lungo  e vecchio...  da quando  č
passata   sotto  la   Fiat   non   so  che   senso   abbia  parlare   di
"Alfa"...  abbiamo  lasciato  auto  come  la  75  (trazione  posteriore,
quadrilateri davanti  e de Dion  dietro, e autobloccante  nelle versioni
piů spinte)  e a distanza di  15 anni troviamo  delle trazioni anteriori
coi McPherson... mah, hai voglia a chiamarle "sportive"... :-(
Le vere  berline sportive,  purtroppo, non mi  sembrano piů  esistere (a
meno  di andare a  spendere piů  di 100  milioni, ma  porca miseria...),
possiamo solo parlare di auto piů potenti o auto meno potenti.
E per gli appassionati, sono cose che fanno tristezza. :-(
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta ______________________


 Massimo Bacilieri AKA Crononauta ______________________
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Ciao! Boing 747
(Buscemi Fans Club Member!!)

Ciao! Boing 747
Uè! Volatile !! E' bello rivederti!:-PPPPPP
Ciaooooooooooo!!!   
Alex Miata® (23,Sempre in aumento,PR)
Miata BRG driver & lover        Golf III Gt Special Limi's Car Ognitanto driver
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello"
La homepage e le FAQ di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

target dell'auto) moolto invasivo.
Mah....in generale concordo con la tua affermazione.....nel senso che


Elfer


di Ida...:-|
Allora chiamiamoli "test" e basta, visto che "idamtest" "idamni" e via
dicendo mi sembrano cacofonici.... :)
ciao
Elfer
NB: "cacofonico" viene dal greco, e significa "di cattivo suono", "che
suona male" ecc., non e' un modo elegante di mandare a c... qualcuno!
:-D

guanti da pilota. 
Stesse perplessità del cambio......hai mai guidato a mani nude con un
volante scamosciato ? a me la sensazione non piace d'estate.....a quel
punto mica posso andare a lavoro con i guanti della Sparco ! :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

punto mica posso andare a lavoro con i guanti della Sparco ! :-D
Mah, a me come detto non dispiace... solo, penso che sia un po'
delicato per l'uso quotidiano.
ciao
Elfer

consistente.
Ho letto sia la tua risposta che quella del Ranger e concordo in parte
con entrambe (ok, sono pienamente d'accordo a metà col mister...;-bb).
Nel senso che a mio avviso si tratta di una scelta progettuale volta
in ogno caso a privileggiare il confort e il fatto che in una frenata
di emergenza un pedale meno consistente permette di raggiungere
un'elevata potenza frenante senza esercitare grosse pressioni sul
pedale stesso e quindi a prova di "effetto panico"; và da sè che il
dilagare dell'abs in qualche modo deve aver pure inciso su queste
scelte.
La cosa che non condivido è che sembrate associare un pedale del freno
morbido con una scarsa modulabilità dello stesso durante la guida
sportiva.
Ovviamente si tratta di un parere personale, ma ho guidato qualche
auto con il comando del freno piuttosto duro che a modulabilità
stavano proprio messe male, nel senso che per ottenere un minimo di
ralletamento bisognava spingere decisamente con forza ma poi la
potenza frenante arrivava tutta assieme (un Lag sui freni che
piacerebbe a Cmc ?!? ;-P).
La Clio invece è l'esatto opposto, basta una minima pressione per
avere già una discreta potenza frenante ma il resto della frenata
risulta modulabilissima tantè che l'ingresso dell'abs è piuttosto
gestibile da chi guida.
E' per questo che affermavo che in città a livello di freni non è il
massimo, ma su un misto su "strada privata" per me è l'ideale....:-))
Non credo sia corretto associare la resistenza del pedale con la
modulabilità dello stesso, a mio avviso sono due concetti
diversi...:-)


:-)
Bè, oddio.........
A vederle sembra che all'inizio sulla 156 avessero proprio intenzione
di mettere un MP ma che a metà strada abbiano avuto un ripensamento.
Tantè che stando a 4R la prossima 156 dovrebbe avere dei quadrilateri
anteriori un pò più seri rispetto all'attuale.
La settimana scorsa ero dal mio mecca per il cambio olio della Clio
(finalmente ho messo un pò di pappa buona nel motore..;-)) ) e sul
ponte aveva una 75. Che dire, ci siamo messi ammirati entrambi (io e
il mecca) a guardarla e a confrontarla con la 156. Anche il mecca mi
diceva che all'epoca la 75 era piuttosto avanzata e anche ora ci sono
poche auto così raffinate (senza andare a spendere cifre sopra i 100
testoni) a livello di telaio e distribuzione dei pesi.


nonostante il regime di potenza massima sia dichiarato a 6.000.
Quando l'ho guidata non c'è stato modo di scoprire il suo carattere
:-) Spero di scoprirlo prima o poi !!!! 
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150,5-140-231) 
Coupè20V, Clio16V,'85 911 Carrera

diversi...:-)
Infatti, ma i gusti sono gusti ed io ho sempre preferito un pedale
consistente e ben modulabile a certi budini che ci sono attualmente in
circolazione........;-)))
--
The Lone Ranger®
Texas Rangers
German washing-machine driver
theloneranger[AT]
softhome.net

Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150,5-140-231) 
Jigen (27,98-GE)


 con quella...;-D
Monica e' una gran donna... l'ho sempre detto.. una donna con una missione
divina che la portera' in paradiso.... quella di starti vicino....
Scherzi a parte, si sta rivelando davvero una gran macchina. Ha davvero un
bel motore con un tiro ai bassi davvero importante, quando la proverai ti
renderai conto... i 31 kgm di coppia a 1800 giri ti permettono delle belle
accelerazioni, certo a 4500 e' meglio che cambi ma non si puo' avere tutto.
Il confort di marcia e' davvero buono e l'estetica imho con il pack sport
guadagna davvero molto, l'unica cosa davvero migliorabile e' l'assetto,
troppo morbido ( e il teminale di scarico, che proprio non riesco a
digerire..). A domenica! :-)
Ciao!
VanMar
SportWagon 2.4 jtd

Cmq volentieri. :-)
Ok, mentre tu te ne starai in chiesa a dire che sei sicuro della tua
scelta sentirai delle sgommate in lontananza....sono io che ti aiuto a
distruggere le Michelin :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150,5-140-231) 
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