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Titolo: New Lexus IS: motorizzazioni

IS250: 2.5 V6 224CV
IS350: 3.5 V6 316CV
questa è la traduzione della recensione di 
http://www.drive.com.au
Alla Lexus è in corso una rivoluzione. Stanca di essere accusata di 
copiare il design e di produrre modelli molto convenzionali e
tranquilli con linee sobrie seppur con un comportamento su strada da 
prima della classe, la divisione premium della Toyota si sta 
reinventando.
La nostra rivista (l'australiana Drive) è stata una delle prime a 
sedersi sulla nuovissima IS, in una prova svoltasi nell'isola più a 
nord del Giappone: Hokkaido. Questo modello entry-level sfaterà i 
vecchi miti che circolano sulle Lexus. E le notizie sono eccellenti; a 
nostro modesto giudizio la nuova Lexus IS350 è un delizioso gioiello di 
meccanica per la Toyota come lo furono la Supra e la MR2.
Cresciuta in ogni sua dimensione e con un interasse più lungo
60mm, il nuovo modello mescola il tradizionalismo di Lexus con le nuove
linee taglienti compresa una linea di cintura tutta muscoli che si 
conclude sui fanali posteriori stretti e allungati.
La nuova IS è stata sviluppata sulla nuova berlina giapponese Crown, ed 
è proposta
con una scelta di due motori: i 2.5 litri V6 e dalla nuovissima unità 
ammiraglia 3.5 V6.
Tuttavia, poichè la potenza del motore non è ancora stata completamente 
definita,
Lexus non può darci le specifiche esatte. Ma per non farci sbagliare, 
l'ingegnere capo Suguya
Fukusato ci ha detto che si può tranquillamente pensare a 165kW (224cv) 
per il 2.5 litri
e a ben 233kW (316cv) per il 3.5 litri: un dato impressionante. Non ci 
sono ancora specifiche ufficiali disponibili sull'accelerazione, ma ho 
messo il mio
stopwatch sulla IS350 ed ho realizzato sullo 0-100kmh tempi effettivi 
eccezionali: 5.9 secondi e 7.2 secondi per il 2.5 litri. La potenza 
arriva immediata e
progressiva, offrendo un'esperienza assolutamente esaltante rispetto al 
predecessore.
il cambio sequenziale a sei-velocità con leve al volante cambia 
rapidissimo e sicuro ed ha raggiunto una velocità superiore
ai 265kmh che rivela qual'è il vero confine di potenza. La coppia del 
motore è forte fin dai 2000rpm e in modalità di cambio
automatico avete coppia in abbondanza a qualsiasi velocità. Il suono 
dello scarico ha una nota vigorosa e
metallica che aumenta il piacere sportivo.
Sulla strada, il telaio eccezionalmente rigido ed il pacchetto di 
sospensioni sportive garantiscono la miglior maneggevolezza del 
segmento.
L'abitacolo è il più silenzioso della sua categoria con rumori dalla 
strada e vibrazioni impercettibili.
L'interno impiega profili morbidi e fluenti, materiali superbi, un
uno squisito impianto di serie Pioneer a 13 casse e dettagli di gran 
classe, come anelli illuminati nel contagiri e nel tachimetro che 
indicano quando una certa velocità o un prestabilito numero di giri è 
stato raggiunto.
-- 
El Nino
Alfista arrogante & biemmevù driver
http://www.freeforumzone.com/viewForum.aspx?f=57193
 <= forum BMW E36

 a ben 233kW (316cv) per il 3.5 litri: un dato impressionante.
8-O
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
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http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

> a ben 233kW (316cv) per il 3.5 litri: un dato impressionante.
Considerato che la Grande Bayerische MOTOREN Werk per fare sostanzialmente 
la stessa cosa s'è *sprecata* mettendo la girella al 3.0....  :-//
mi girano le balle che comunque la IS è troppo grossa per i miei gusti..... 
ma credo proprio, a fronte di questi numeri, che non rimarrò Bimmer a 
vita....
Speriamo che arrivi una Lexus nel segmento C...... e alla svelta, entro il 
2008...
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Chi semina raccoglie, è anche vero che chi raccoglie si china...
e a quel punto è un attimo prenderlo nel culo.
 

 mi girano le balle che comunque la IS è troppo grossa per i miei gusti..... 
E' più piccola della E90..


 E' più piccola della E90..
Si, ma è troppo *grossa* lo stesso  :-)


 segmento.
A poterla prendere, penso sarebbe la mia prima scelta, bella, bella, e
ancora bella, dentro (meccanicamente) e fuori. Mi "accontenterei" anche solo
del 2.5
-- 
Lis                 
www.alessandroghezzi.it
O'Telma Formula1:   
http://snipurl.com/otelma
Se nessuno sa quel che tu sai, il tuo sapere serve a poco (anonimo)

 strada e vibrazioni impercettibili.
caratteristica congenita di lexus, credo che il primato di silenziosità in 
marcia appartenga ancora alla LS430!
Grazie della news.
Nico 

si sognavano!
Peccato fosse il punto debole dell'auto, tutto il resto era
dimensionato per potenze superiori.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 42 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"We learned more from a three minute record than we ever learned in school" - Bruce

 dimensionato per potenze superiori.
Punto debole dell'auto o no....
1) se già non vendeva col 2000, figurarsi con un 3000 (es quello della GS) 
....avrebbe venduto ancora meno (e avrebbe cannibalizzato le vendite già 
agonizzanti della GS)
2) un 2000 da 170cv in quegli anni non lo faceva proprio nessuno, ergo le 
doti intrinseche del motore erano non di poco conto.
C'è da dire che se ora hanno (ancora) migliorato il telaio e ci sbattono 
sotto sto V6 da 300 e passa cv, sarà veramente un bel piacere di macchina! 

 dimensionato per potenze superiori.
QUOTO....
Basta fare una ricerchina con Google per vedere che l'avevo già detto quando 
l'avevo provata al lancio nel '99.
Sensazione di polmonicità, a dispetto dei cavalli dichiarati, da  paura.....
Più recentemente, un paio d'anni fa, 4R provo l'ultima versione restyling e 
agli strumenti risultò che la IS200 andava di meno e consumava di più della 
318i....


 2) un 2000 da 170cv in quegli anni non lo faceva proprio nessuno,
Aveva 155CV il 6L Lexus...


 PD - 330cd, 204 - 42 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
-- 
Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
Nippocoreanofilo Lancista 

superiori non lo vedo come un punto debole.
No, il problema e' che tutta la'uto e' improntata alla sportivita',
cerchi da 17", sterzo diretto, cambio strepitoso e velocissimo....ma
il motore e' nettamente sottodimensionato per QUELLA macchina.
Quindi ti lasciava con l'amaro in bocca.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 42 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.


 Aveva 155CV il 6L Lexus...
?? davvero??? ero *straconvinto* ne avesse 170!
ah, povera la mia memoria :) 

 ah, povera la mia memoria :)
Il Polo Geriatrico Riabilitativo aspetta pure te!   :-PPP
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