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Titolo: [press] Mi è venuto in mente il Dr.Pianale

Ovvero, il "sistema" decide. Nel caso specifico non mi sembre neanche un
male che la F1 sia anche una vetrina per le case automobilistiche. 
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http://sport.alice.it/it/cmc/motori/200646/cmc_103131.html?pmk=RSS
Formula futuro, torna il turbo? 
15 11 2006 
Grazia Neri
Max Mosley ha delineato il prossimo futuro della F1; obiettivo primario
ritrovare sinergie tra la tecnoclogia per le corse e quella per le auto di
serie, limitando consumi ed emissioni. Dal 2010 potrebbero tornare i motori
turbo.
Il numero uno della Federazione automobilistica ha parlato in un incontro
informale con la stampa a Monaco di Baviera, insieme a quel Burkhard
Goeschel che, da presidente della Gpma (l'associazione "alternativa" che
raggruppa Bmw, Mercedes, Honda e Renault) pareva fino a qualche mese fa un
autentico spauracchio per i poteri forti dell'automobilismo. Ora Goeschel
non solo non agita più la minaccia di creare con i suoi associati un
campionato alternativo alla Formula 1, ma lavora addirittura fianco a
fianco con Mosley per delineare la Formula 1 degli anni a venire.
Mosley e Goeschel hanno infatti annunciato il "completo accordo" tra Fia e
Gpma sulle mosse per il prossimo futuro, accordo da considerarsi allargato
ai due team (Ferrari e Toyota) più "vicini" alla federazione ed ai
cosiddetti indipendenti. Prossimo futuro che, stando alle parole di Mosley,
dovrà vedere un ritorno a sinergie più dirette fra tecnologia per le corse
e per la produzione di serie, e che dovrà mostrare rispetto per l'ambiente
limitando le emissioni nocive ed i consumi.
Decretato il congelamento degli attuali propulsori per tutto il 2008, la
prossima tappa sarà lo studio sul recupero ed il riutilizzo dell'energia
sviluppata nelle frenate e quella derivante dal calore disperso dagli
scarichi, con limite temporale 2010. Poi si penserà ai motori, che nella
mente di Mosley saranno di minori dimensioni e sovralimentati.
Il 2011 dovrebbe essere la deadline per il passaggio dagli attuali 8
cilindri aspirati da 2,4 litri a motori 2000 turbo, con prestazioni simili
ma decisamente più efficienti in tema di consumi ed emissioni nocive. "Il
nuovo sviluppo tecnologico della Formula 1 - ha detto Mosley - dovrà essere
di diretta utilità per l'industria automobilistica, in particolare per
risolvere il problema dell'emissione di anidride carbonica,. Lasceremo la
tecnologia del 20° secolo per abbracciare quella del 21°".
Sulla stessa falsariga le dichiarazioni di Goeschel: "Il consumo delle
monoposto deve calare drasticamente. Vogliamo continuare ad offrire uno
spettacolo emozionante, ma al passo coi tempi. Chi non potrà permettersi di
sviluppare una determinata tecnologia, potrà acquistarla da altri". 
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html

 male che la F1 sia anche una vetrina per le case automobilistiche.
No, non è un male...
Discorso collaterale.....leggevo un pò di CS sul nuovo 3.0 biturbo 
NobilCarburante di BMW....
Ci sono dei veri salti mortali per cercare di giusticare 25... 30 anni di 
abbandono della turbina in Casa BMW che veniva additata come una scorciatoia 
per avere più cavalli, che loro (i Benchmark Bavaresi), non avevano bisogno 
di usare...
E' una ruota....
-- 
D o t t o r   P i a n a l e   PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
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Sono tutte uguali,
Qualcuna è più uguale delle altre,
Poche sono più uguali dei tutte.  (cit.)
 

 cilindri aspirati da 2,4 litri a motori 2000 turbo, con prestazioni simili
Se 20 anni fa i 1500 turbo facevano 1200 CV, un 2000 turbo odierno 
potrebbe sfondare i 2000CV.
Poi li facciamo girare nei kartodromi perché se hanno piů di 50 metri di 
rettilineo passano i 500 orari...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
ICQ: 4005815

 Ma togliere quelle puttanate dei rifornimenti e stroncare gli alettoni
Il motivo per cui mi piace il motomondiale. Si vince in pista, e la scia ti
fa avvicinare a chi ti è davanti, senza balle di aereodinamica rovinata.
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 rettilineo passano i 500 orari...
Seriamente..... mi viene in mente il circuito di Ecclestone in Francia...(le 
Castelet , mi pare) dove prima hanno tracciato enormi vie di fuga e poi ci 
hanno fatto passare in mezzo la pista (e non viceversa come sarebbe 
"normale")
