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Titolo: [Citroen C5] Rompe col passato

[da 
www.quattroruote.it
]
(17/10/2007)
Frontale massiccio, fiancate decise, padiglione, sfuggente. La C5 seconda 
serie rompe con il passato e si fa notare per il design più filante della 
carrozzeria, che s'ispira un po' a quello di alcune rivali tedesche. Il 
frontale è più importante, con la calandra a "double chevron" tra i fari dal 
taglio particolare; le fiancate hanno una linea di cintura alta, il lunotto 
è basso e spiovente.
Gli equipaggiamenti sono in sintonia con la filosofia di auto di classe 
medio-superiore, e vanno dai sette airbag di serie (uno destinato alla 
protezione delle ginocchia) ai sistemi elettronici per il controllo della 
frenata e della traiettoria. Interessante la possibilità di scegliere tra 
due diversi sistemi di ammortizzazione, uno classico e uno idropneumatico.
I motori sono sette, abbinati, secondo le versioni, a cambi manuali e 
automatici. Tre propulsori a benzina: 1800 16V da 127 CV, 2000 16V da 143 CV 
e 3000 V6 da 215 CV. Quattro, invece, i turbodiesel HDi, dotati di serie di 
filtro antiparticolato: 1600 16V da 110 CV, 2000 16V da 136 CV, 2200 biturbo 
16V da 170 CV e 2700 V6 biturbo 24V da 204 CV.
Nella versione berlina e station wagon, la nuova C5 arriverà in Italia a 
maggio del 2008. A pieno regime, sarà prodotta in 150.000 esemplari 
all'anno. Dal 2009 sarà assemblata anche in Cina, in un nuovo stabilimento, 
ma le C5 cinesi saranno destinate solo al mercato interno e, 
successivamente, ai Paesi limitrofi.
Galleria fotografica: 
http://www.quattroruote.it/auto_novita/articolo.cfm?codice=110562&pagina=142903&canaleuscita=-1
-- 
LHM (34, 190/120, VI) 

 
http://www.quattroruote.it/auto_novita/articolo.cfm?codice=110562&pagina=142903&canaleuscita=-1
Solo io la trovo un po' banale per essere una Citroen? 

[da 
www.quattroruote.it
]
Frega sega di 4ruote. Noi vogliamo sapere il TUO parere!
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usualmente / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

 Frega sega di 4ruote. Noi vogliamo sapere il TUO parere!
Preferisco la C5 attuale, meno modaiola e sempre idrattiva.
Trovo abominevole che alcune versioni vengano proposte con le "molle de 
fero".
La linea mi sembra un po' tozza e tedescheggiante, ma l'abominio tecnico mi 
indispettisce oltremisura e devo ancora digerire la pillola per esprimere un 
giudizio sereno.


 giudizio sereno.
Guarda che si possono anche usare le parolacce, su IDAm :)
-- 
8tto from Korea (36,252/4,MI)
Fanculo alla privacy.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterble)

 8tto from Korea (36,252/4,MI)
questa è malattia. :-PPP
ciao !
taffo

 Solo io la trovo un po' banale per essere una Citroen? 
No, anche io. Trovo che assomigli un po' troppo alla Mondeo, il che, per 
una Citroen mi semba abbastanza grave.
-- 
Davide "Dodo" (31, 62+54, MI)
CAH e Alfiere di IDLM dal 30/11/1999
"L'esperienza è una cosa che non puoi avere gratis." (O.Wilde)

 questa è malattia. :-PPP
No, è il modo di guadagnarsi la pagnotta!
Comunque qui è pieno di SUV!


 Preferisco la C5 attuale, meno modaiola e sempre idrattiva.
Sono d'accordo per il fatto delle idrattive però almeno la linea  imho è 
stata migliorata e parecchio anche. La c5 attuale è decisamente brutta e 
banale. Il mercato penso mi dia anche ragione. Che poi quella nuova 
potevano farla con richiami al passato mi può star anche bene. Almeno 
con questa linea riusciranno a vendere qualcosa per fare un domani una 
"vera" Citroen. Se però penso ad Alfa a questa solfa non ci credo più.
ciao
-- 
emacalle (101, 27, VE)
Leggi il diario di bordo della mia astra ed altro ancora:
http://spaces.msn.com/diarioastrah/
Leggi il mio blog sulla Certificazione Energetica degli edifici:
http://certificazione-energetica.blogspot.com/

 giudizio sereno.
In effetti e' l'unica nota stonata dell'auto.
Esteticamente non mi dispiace affatto, oserei dire
che e' una delle auto piu' belle del suo segmento.
Manca pero' quel guizzo di originalita' che la
rende inconfondibilmente una Citroen.
La scuola tedesca oramai e' vincente anche tra
i generalisti di tutt'altra tradizione.
Davvero inconcepibile l'abbandono parziale
delle Hydra.
-- 
BB129

 Comunque qui è pieno di SUV!
spero Hyundai ! 

 delle Hydra.
Io mi chiedo se avere le due varianti non renda la cosa antieconomica
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
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> Frontale massiccio, fiancate decise, padiglione, sfuggente.
Mi piace molto l'anteriore, tondo e aggraziato come quello della nuova 
picasso pur essendo aggressivo (i fari richiamano un pň la BMW 5er). La 
fiancata sembra fatta da Bangle ma non č malaccio anche se potevano 
raccordarla meglio al posteriore...
Il posteriore invece lo trovo orrendo, sembra il posteriore della XM... 
brr... ci voleva tanto ad inventarsi delle soluzioni originali come per la 
C6?
Meglio in ogni caso della precedente. Sull'idropneumatico non so... se 
abbassano i prezzi per le versioni con molle normali, tanto meglio, c'č piů 
scelta.
Se č una mossa per far pagare le sfere come costoso optional mantenendo i 
prezzi delle versioni normali allineati alle precedenti serie 
idropneumatiche, pollice verso.
-- 
Kamox
[27; 227]
www.ringers.it
 

 rende inconfondibilmente una Citroen.
Dici poco.. la C5, specie nella versione restyling di 3 anni fa, almeno non 
era confondibile con nessuna tedesca del cazzo.


 La c5 attuale è decisamente brutta e banale.
Lo stile potrà non piacere (non è de moda né sportivoh), ma la sostanza 
tecnica era e resta eccellente.


 spero Hyundai !
E anche delle altre marche coreane.
Qui, a parte uno zerozerovirgola di BMW, ci sono solo auto coreane...


 tecnica era e resta eccellente.
Prima o poi bisogna che vada a farmi un giro in citroen per provare 
un'idrattiva. Sono proprio curioso di sentire come va. L'unica citroen 
che ho avuto il dispiacere di guidare è stato un furgone Visia (se non 
ricordo male) 4 marce a benzina. ciao


era confondibile con nessuna tedesca del cazzo.
beh, permutando alcune parole della tua frase mi trovi perfettamente
d'accordo ;)
c5 e c6 sono talmente orribilmente brutte che neanche a parigi ne
abbiamo viste almeno 2 (per tipo, una c5 e una c6 in realta' si').
sui contenuti tecnici non discuto. peccato che della macchina prima di
tutto si veda la carrozzeria, ma in quello i francesi proprio non ce
la fanno (peccato, perche' i pezzi nascosti sarebbero ben fatti).
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
"No, non sono di Motosprint: sono un frilens che lavora per il team XYZ" (Io, 17/6/2007)

 abbiamo viste almeno 2 (per tipo, una c5 e una c6 in realta' si').
Si vede che hai gli occhi foderati di crauti perché io in pochi giorni 
l'anno scorso ho avvistato parecchie C5 e diverse C6.
Poi č una questione di gusti, io trovo che buona parte del successo delle 
tedesche sia dovuto al pecoronismo insito nei parvenu che vi trovano uno 
status pacificamente ostensibile e riconosciuto dalla massa.


 tutto si veda la carrozzeria
Cercano di copiare la bmw si vede.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
Zoom-Zoom driver (JPN,..., 36)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png

 abbiamo viste almeno 2 (per tipo, una c5 e una c6 in realta' si').
Però a me il c6 non dispiace.
Anzi forse oggi, in quella fascia di prodotto, è l'unica vettura un poco
originale.
Non dico meglio o peggio ma quanto meno fuori dal coro.
E questo mi pare già un pregio.
-- 
*Mauro* (38, 109 (or 75), BA)
Xsara HDI/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2k

E questo mi pare già un pregio.
come cosa a se' stante non mi pare un pregio.
se l'uscire dal coro proponesse soluzioni furbe ed esteticamente
accattivanti, allora ok.
la multipla era sicuramente uscita dal coro e proponeva soluzioni
furbe, ma l'estetica era troppo penalizzante.
comunque mi rendo conto che a parlare con dei fans di citroen non ci
sia modo di fare discorsi sereni, per cui mi tengo la mia opinione e
non insisto oltre; anche perche' il fatto che c5 e c6 siano progetti
sbagliati per l'epoca in cui sono stati proposti lo dice il mercato,
non io.


 originale.
questo è vero, ma per quanto mi piacciano le citroen CX e XM devo dire che 
vedendola dal vivo il posteriore della C6 è proprio sgraziato. Secondo me è 
la parte debole della C6 che altrimenti sarebbe una vettura molto 
interessante. 

status pacificamente ostensibile e riconosciuto dalla massa.
volevo dire la stessa cosa delle auto francesi acquistate in francia.
fuori dalla francia quelle che costano dei soldi (tipo c5 e c6 per non
allontanarci dal topic) sono statisticamente irrilevanti.


 non io.
Ma tu ben sai che il fatto che un prodotto non sia stato commercialmente
indovinato (o magari non è stato ben promosso) non vuol automaticamente
dire che fosse scadente.
La realtà è che, in genere, non vince il migliore, quanto meno in senso
assoluto.
Tutto ciò premesso, mi pare che il C6 sia l'unica Citroen che ancora
proponga ciò che presumibilmente si dovrebbe attendere un cliente quando
entra in una concessioria Citroen, nel bene o nel male.
Poi il resto della gamma Citroen mi convince molto poco, come pure il resto
del gruppo PSA.
Mi intriga, in un ottica di seconda vettura di famiglia, la C1, giusto per
la compattezza, ma non riesco a capire, piccole differenze di prezzo a
parte, perché uno dovrebbe preferirla con un marchio piuttosto che con un
altro.
Sostanzialmente, se dovessi comprare oggi una vettura, pensando alle fasce
di prodotto di mio interesse (ossia A/B e C) sarei in grande imbarazzo e,
probabilmente, non sceglierei Citroen.
Ciao!


non ne abbiamo vista *neanche una*. con somma sorpresa, devo dire.
Io ne ho viste 4 in 3 giorni, fra Padova e Toscana.
Intendo C6. Una verde con interni beige!


 vedendola dal vivo il posteriore della C6 è proprio sgraziato.
Io non l'ho definita "perfetta".
Ma ribadisco che mi pare l'ultimo prodotto che si propone come una Citroen.
Chissà se ce ne saranno più.


 allontanarci dal topic) sono statisticamente irrilevanti.
Cazzate (perlomeno per quello che riguarda la C5).
Oltretutto ciň non smentisce la mia tesi a proposito dei criteri medi di 
acquisto delle vetture di classe superiore.


 Intendo C6. Una verde con interni beige!
Bella, era per caso una Cashmere?
Futuro collector assicurato :-)


 entra in una concessioria Citroen, nel bene o nel male.
Pił che il cliente, l'appassionato Citroen.
Condivido comunque la tua opinione: nella gamma attuale la C6 č l'unico 
prodotto capace di farmi vibrare autenticamente il cuore (oltre alla C5, 
quella attualmente in commercio, perņ, che per la nuova aspetto di vederla 
dal vivo).


Bella, era per caso una Cashmere?
Boh, non so nemmeno di cosa parli!
8-)


 Più che il cliente, l'appassionato Citroen.
L'appassionato Citroen, d'accordo.
Ma uno potrebbe cercare quel tipo di vettura per motivi diversi dall'essere
un appassionato.
Per esempio per trovare un confort fuori dal comune (senza con questo
doversi schiantare alla prima curva) e/o un modo più rilassato di
viaggiare.
Cioè: desidero quelle caratteristiche -> so dove trovarle.
Ci sono modi diversi di concepire l'automobile: non tutte le vetture
devono, per esempio, vestirsi di sportività, reale o presunta.
Un'idea d'auto non è di per sè meglio di un'altra: ma l'omologazione non mi
piace.


probabilmente, non sceglierei Citroen.
qui mi trovi d'accordo: ci sono troppi modelli sul mercato e troppa
varieta' non e' un vantaggio per l'acquirente, che si trova
necessariamente spaesato.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
"Hai fatto del tuo meglio e hai fallito.
    La lezione e': non provarci mai!"

 Boh, non so nemmeno di cosa parli!
http://www.quaidejavel.com/citroen/105/vehicules/c6-cashmere


 piace.
D'accordissimo.


 di poterne fare.
Considerazioni serene ne ho fatte pure io per anni, ma sono veramenet stufo 
di anticitroenismo "per partito preso".



http://www.quaidejavel.com/citroen/105/vehicules/c6-cashmere
"La présence de fibres polyamides améliore la résistance a l’usure et
aux taches."
Probabilmente il cashmere e' in percentuale inferiore al 10%. Almeno
lo spero, visto che e' una fibra con poca resistenza all'abrasione e
negli interni di un'auto durerebbe pochissimo.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usualmente / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtù"

altro.
su questo convengo anche io, che preferisco auto 'dell'altro tipo'.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com


> Cazzate (perlomeno per quello che riguarda la C5).
Mica tanto... anche perchè si svalutano moltissimo: una C5 HDI del 2005 vale 
circa 13.000 euro, overo una svalutazione del 60% in 2 anni... e la C6 fa 
anche peggio.
Sono auto che, se compri, tieni fino alla rottamazione (come mio padre sta 
facendo con la sua Volvo S60, altra auto impossibile da rivendere), mentre 
una tedesca, magari comprata usata di uno-due anni puoi rivenderla quando 
vuoi, perdendoci poco.
-- 
Kamox
[27; 227]
www.ringers.it
 

 2005 vale circa 13.000 euro, overo una svalutazione del 60% in 2
Domanda: quanto costa?
28000? Ci perde 15000? Una tedesca quando di piu' costa? 15000-20000?


di anticitroenismo "per partito preso".
il mio partito preso e' iniziato 2 anni fa, in conseguenza ai fatti
che tutti sanno. prima per me erano auto come tutte le altre.


 28000? Ci perde 15000? Una tedesca quando di piu' costa? 15000-20000?
Una 520d sta sui 45.000 euro. Perň una 520d del 2005 vale ancora sui 
30-32.000... perde il 30%, non il 60% come la Citroen...
Se facciamo i conti con Mercedes (che si svaluta meno) il dato č anche piů 
lampante.


 che tutti sanno.
Probabilmente ti riferisci a fatti che ignoro, perché la tua allusione non 
mi illumina affatto.


 C6 fa anche peggio.
Se prendi come parametro i prezzi di listino, ma la verità è che il prezzo 
"reale" sia della C5 sia della C6 è sempre inferiore.
A maggio, per dirne una, mio padre ha acquistato una C5 nuova che di listino 
veniva 26.000 euro, pagandone 18.000.
Capirai che con sconti di questo tipo uno della svalutazione puo' anche 
sbattersene allegramente, anche perché le percentuali da te indicate si 
dimezzano o quasi.


 Se facciamo i conti con Mercedes (che si svaluta meno)
Dici?
-- 
Stefano-By[3]z (27,125+,VE,24pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 200.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Kumho, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, Fujitsu-Siemens, MOMO, XENO, VDO, DevilGear...

                
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 Cioè ha perso 15mila, come la C5... ;)
Esatto quello che dicevo io.


 listino veniva 26.000 euro, pagandone 18.000.
Quindi questi fanno il 30% di sconto sul nuovo a tutti?
Dammi l'indirizzo che vado a comprarne un paio... ;-)


> Esatto quello che dicevo io.
Si, ma nel frattempo hai viaggiato su un'auto migliore.
Le ho guidate entrammbe e mi pare che non ci sia paragone (per quanto gli 
interni della serie 5 non mi piacciano molto).


 Esatto quello che dicevo io.
Certo, cambia il budget iniziale...


 dimezzano o quasi.
Soprattutto, imho, non ha senso parlare di valori percentuali, ma di 
valori assoluti. Su questo concordo con Alex.
Diciamo che, se vai a comprare l'usato, allora conta la percentuale.
Se ti fai i conti in tasca, del tipo, la prendo nuova, quanto si 
svaluta? Allora conta il valore assoluto.


 ...questi motori mi piacerebbe provarli...
Provali, no?


                
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 Quindi questi fanno il 30% di sconto sul nuovo a tutti?
Non certo a tutti :-P


> Non certo a tutti :-P
Quindi il mio discorso rimane valido :-PPP


                
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

interni della serie 5 non mi piacciano molto).
quello che non riesco a capire e' perche' bmw abbia scelto di usare
uno sky duro al tatto su praticamente tutta la gamma anziche' adottare
uno sky 'gonfio' piu' soffice al tatto, come ha fatto nella mini e
come fanno tanti concorrenti. la roba costa uguale, quindi e' una
scelta intenzionale e non un risparmio (a volerne fare su queste
cose).
non me ne capacito: e' una delle cose della mia macchina che proprio
non mi piace (sebbene non tocchi spesso il cruscotto).
