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Titolo: Onanismo mentale sui pesi, sezione frontale e diesel

Ciao a tutti
Domanda a cui io stesso non riesco a dare una risposta univoca....
Poniamo di tornare indietro di una 20ina di anni e di poter immaginare uno
sviluppo alternativo dell'auto più simile a quello del contenimento dei pesi
e della ricerca aerodinamica di fine anni '70 e inizio '80.
Cioè immaginiamo che le Case invece di investire massicciamente sul diesel,
avesse cominciato a spendere gli stessi soldi sul fronte della riduzione del
peso e della resistenza all'aria nel senso di sezione frontale (più che di
Cx puro).
Poniamo che ora avremmo una generazione di berline di massimo 140cm (senza
andare troppo indietro è l'altezza della 'familiarissima' Xara berlina).
E soprattuto una media del segmento D che pesa circa 1000kg..... circa
800/900 un C.
A questo punto, 1 tonnellata... minore sezione frontale.... è ipotizzabile
che a parità di motore a benzina QUEL tipo di auto consumi quanto oggi un
diesel di 1500 kili?
Se oggi la 330Cd pesa 1650kg....... una eventuale 325Ci Valvetronic di circa
1000kg e più affinato nell'aerodimanica consumerebbe di più o di meno?
Lo stesso per una 307 alta come una Xara 1.6 e di 800kg
Insomma un pò per tutte.... io ho fatto solo 2 esempi
Cioè, avrebbe avuto un senso fare delle scelte diverse anni fa, oppure è
inutile tanto non sarebbe cambiato nulla?
Lo so...lo so..si diventa ciechi.....  :-))))
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboNafta incontra un uomo con il TurboBenza,
l'uomo con la TurboNafta è un uomo sverniciato.

1000kg e più affinato nell'aerodimanica consumerebbe di più o di meno?
Guarda, credo che nemmeno con il titanio e la fibra di carbonio
dappertutto sia possibile fare un'auto come la 325 di oggi da 1000kg.
Questo per imprescindibili questioni sia di sicurezza e norme di
omologazione, sia di allestimento: sono quelli a determinare in buona
misura il peso, e una berlina di classe che non fosse ben equipaggiata
non andrebbe da nessuna parte. Considera in 100, 200 kg al massimo
quello che potresti togliere dai 1500 di una berlina usando costosi
materiali superleggeri (l'esempio della CSL e' lampante: risparmia
150kg, e a prezzo di buona parte dell'allestimento..)
Elfer

 Lo so...lo so..si diventa ciechi.....  )
Temo che in parte tu lo sia già...
Sai come la penso: a parte per una ristretta schiera di appassionati della
guida sportiva, il motore a ciclo otto sulle auto attuali non ha senso!
-- 
Ciao,
             8tto

 meno.
Su questo non sono d'accordo. Posto che il problema maggiore oggi *sembra*
provenire dalle polveri sottili, sotto questo punto di vista i motori a
gasolio sono svantaggiati rispetto ai corrispondenti a benzina.
E poi, diciamolo chiaramente, alla gente non gliene frega ASSOLUTAMENTE
NULLA se il proprio motore inquina o meno, se e' a punto o meno, basta che
vada forte: e sono gli stessi che si stracciano le vesti per le citta'
invivibili. Tanto e' vero che la moda diffusissima della rimappatura ("sai,
ho guadagnato 20 cv!!!"), che manda a monte magari mesi di affinamento di
una mappatura da parte di ingegneri specializzati per avere il massimo delle
prestazioni con il minimo dell'inquinamento, non e' vista per quella che e',
ovvero un atto cri-mi-na-le.
Stessa cosa per i controlli sui gas di scarico fatti sull'auto del meccanico
o non fatti del tutto, sulle revisioni passate con mazzetta sottobanco e
cosi' via.
Questa e' la mentalita' dell'italiano medio, che e' un ipocrita bello e
buono.
Piantiamola di dire che le citta' sono inquinate e poi prendiamo la macchina
per fare 500 metri. Piantiamola di dire che non ci sono parcheggi e poi
compriamo macchine che ne occupano due facendo le cambiali e intanto i box
rimangono invenduti.
Ma sto divagando.
Allora cos'e' che spinge il diesel rispetto al benzina? Perche' la gente ora
lo compra e prima no? Perche' e' di moda? Nooooo... Perche' inquina meno?
Noooo... Perche' va piu' forte? Noooo... Per I SOLDI. E' tanto difficile? I
SOLDI. Il gasolio costa meno della benzina, il superbollo *non c'e' piu'*,
ricordate? Un'auto diesel costa uguale o poco piu' di una pari potenza a
benzina, in compenso va bene, consuma un po' meno e il carburante *e' piu'
economico* e si trova ovunque.
Inutile andare a fare discorsi assurdi sulle mode, sull'inquinamento, sui
giornali che fanno il lavaggio del cervello. I giornali hanno fatto una sola
cosa buona, cioe' far capire che se vai a gasolio non sei un commesso
viaggiatore o un pezzente. Stop. Ora mi aspetto la stessa cosa per GPL e
metano.
L'italiano medio e' ipocrita ma non deficiente, e guarda *per prima cosa* al
proprio portafogli.
L'auto diesel costa meno (fra acquisto e uso) della stessa a benzina QUINDI
ci si compra l'auto diesel. Se l'auto a benzina costasse meno della diesel i
diesel SPARIREBBERO, cosi' come stanno ora sparendo i motori a benzina.
Gia' si parla di allineare i costi di benzina e gasolio, vedremo SE lo
faranno e cosa accadra' dopo...
Ciao,
-- 
     A.''°°
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