Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: [press] Effetto Laffer delle tasse sui carburanti

http://www.omniauto.it/magazine/22421/caro-carburanti-arriva-l-effetto-laffer
 
 
Caro carburanti, arriva "l'effetto Laffer"
Ovvero quando lo Stato incassa meno se la tassazione è esagerata. A dicembre gli introiti per l'Erario sono calati del 7,2% e nel 2013 il gettito potrebbe scendere di 2,3 miliardi
 
Caro carburanti, arriva "l'effetto Laffer"
 
Che effetto fa avere la benzina più cara d'Europa? Oltre all'indignazione, l' "effetto Laffer", ovvero quella teoria economica secondo la quale il gettito inizia a calare se la tassazione diventa eccessivamente elevata. E' quanto sottolinea il Centro Studi Promotor analizzando consumi e spesa per benzina e gasolio per autotrazione relativi al mese di dicembre 2012, nel quale il gettito fiscale è sceso del 7,2%. Dallo studio emerge che nel 2012 i consumi di benzina e gasolio per autotrazione sono calati del 10,5%, ma data la crescita dei prezzi per effetto degli aumenti di IVA e accise, la spesa complessiva alla pompa è salita a 67,4 miliardi con una crescita del 4,7%. Questa cifra è andata per 30,9 miliardi all’industria petrolifera e ai distributori, che accusano tuttavia un calo di introiti del 3%, e per 36,5 miliardi al fisco che vede i suoi proventi aumentare del 12,4%.
 
Il bilancio 2012 si è chiuso dunque in positivo per l'Erario, ma il trend negativo registrato in dicembre è tanto accentuato che potrebbe mettere a rischio i conti statali: "Nonostante la fortissima pressione fiscale il gettito dei carburanti ha tenuto per quasi tutto il 2012, ma in dicembre si è determinata la rottura con una situazione di grande pericolo per i conti dello Stato. Se, in mancanza di adeguati interventi, il calo del gettito dovesse protrarsi per tutto il 2013 con l’entità di dicembre la perdita per le casse dello Stato sarebbe infatti di 2,6 miliardi", avverte il Centro Studi Promotor. Secondo gli ultimi dati ufficiali al 1° dicembre, il prezzo italiano della benzina supera quello medio europeo di 25,4 centesimi. Questa differenza è dovuta per 23,1 centesimi a un maggior carico fiscale e per 2,3 centesimi a un maggior prezzo industriale. Per il gasolio il maggior prezzo alla pompa in Italia è di 26,3 centesimi derivanti dalla somma di 24,4 centesimi di maggiori imposte di 1,9 centesimi di maggior prezzo industriale. 
 
++++
 
http://www.repubblica.it/motori/auto/sezioni/attualita/2013/01/29/news/arriva_l_effetto_laffer_sui_carburanti_tasse_troppo_late_gettito_fiscale_in_calo-51526551/
 
 
 
 
Il Centro Studi Promotor: nel mese di dicembre il gettito fiscale di benzina e gasolio per autotrazione è calato del 7,2%
 
Nuvole nere le casse dello Stato. Nel mese di dicembre il gettito fiscale di benzina e gasolio per autotrazione è calato del 7,2%. E' un effetto della crisi economica, ma anche e soprattutto dell'elevatissima tassazione che colpisce i carburanti auto e che ha determinato il cosiddetto effetto Laffer, cioè il calo del gettito a fronte di una tassazione eccessivamente elevata.
 
Nonostante la fortissima pressione fiscale il gettito dei carburanti ha tenuto per quasi tutto il 2012, ma in dicembre si è determinata la rottura con una situazione di grande pericolo per i conti dello Stato. Se, in mancanza di adeguati interventi, il calo del gettito dovesse protrarsi per tutto il 2013 con l'entità di dicembre la perdita per le casse dello Stato sarebbe infatti di 2,6 miliardi.
 
Questi dati scaturiscono dal bilancio dei consumi e della spesa per benzina e gasolio per autotrazione elaborato sulla base della banca dati del Centro Studi Promotor che è costruita con informazioni ufficiali del Ministero dello Sviluppo Economico. Dal bilancio emerge che nel 2012 i consumi di benzina e gasolio per autotrazione sono calati del 10,5%, ma data la crescita dei prezzi, sospinta soprattutto dai forti aumenti della tassazione, la spesa complessiva alla pompa è salita  a 67,4 miliardi con una crescita del 4,7%.
 
Questa imponente cifra è andata per 30,9 miliardi all'industria petrolifera e ai distributori, che accusano tuttavia un calo di introiti del 3%, e per 36,5 miliardi al fisco, che vede i suoi proventi aumentare
del 12,4%. E' dunque l'Erario l'unico soggetto che trae vantaggio dall'attuale situazione dei consumi e dei prezzi di benzina e gasolio auto. L'effetto Laffer ha interessato soltanto il mese di dicembre e non ha quindi compromesso il bilancio dell'annata per l'Erario, ma potrebbe, come si è detto, comprometterlo seriamente nel 2013.
 
 Dalle analisi del Centro Studi Promotor emerge con grande chiarezza che la responsabilità del caro-carburanti che affligge l'economia in Italia è essenzialmente del fisco. Se si considerano gli ultimi dati ufficiali al 1 dicembre per la benzina il prezzo italiano supera quello medio europeo di 25,4 centesimi. Questa differenza è dovuta per 23,1 centesimi a un maggior carico fiscale e per 2,3 centesimi a un maggior prezzo industriale. Per il gasolio il maggior prezzo alla pompa in Italia è di 26,3 centesimi derivanti dalla somma di 24,4 centesimi di maggiori imposte di 1,9 centesimi di maggior prezzo industriale.
 
29 gennaio 2013

Caro carburanti, arriva "l'effetto Laffer"
 
è la moda degli ultimi giorni, etichettare ogni sorta di calo di
consumi incolpando la curva di laffer (btw: io ho sempre e solo letto
della *curva* di laffer e mai di un *effetto* laffer, ma magari è solo
la mia ignoranza).
 
Ma d'altronde si sa, nella stampa generalista italiana (non so quella
straniera) è molto in voga seguire come dei pecoroni coloro che per
primi pronunciano una frase od una parola ad effetto.
 
lasciando da parte il lieve OT, imho per i combustibili da
autotrazione la diminuzione dei consumi è un effetto collaterale e non
è direttamente correlata alla tassazione dei combustibili stessi.
 
 
 
 
ciao
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 22

 è direttamente correlata alla tassazione dei combustibili stessi.
 
Qui non la penso come te. Per me esiste una serie di cause, e tutte si posso riassumere in una parola: "crisi". L'aumento delle accise incide sulle tasche di Pantalone, quindi contribuisce "direttamente" sull'uso dell'auto. Così come incide i costi che si prende lo stato (ladro) quando faccio la revisione, quando pago il bollo. Poi c'è l'assicurazione, che comunque costa, e il cui aumento storicamente è sempre sopra l'inflazione.
 
L'ACI, ma non ho più il link, dice, o immaginato che dica, che la percorrenza media in auto sta calando. In realtà la cosa mi meraviglia. Ci sarà da preoccuparsi quando la percorrenza aumenterà perché aumenta la velocità di riduzione del denominatore della frazione: 
 
percorrenza media = km totale/parco circolante
 
Comunque la sinistra ha aumentato le accise, la destra anche, e i tecnici pure 
http://www.tgcom24.mediaset.it/politica/articoli/1040177/monti-aumento-accise-necessario.shtml
 
 
L'aumento delle accise è una costante italica: 
http://www.fanpage.it/tutti-gli-aumenti-dell-accise-sui-carburanti-infografica/
 
 
La corda prima o poi si spezzerà, almeno è quello che spero.

 è direttamente correlata alla tassazione dei combustibili stessi.
Imho, con la crisi la gente che non lavora se ne sta a casa e non usa la macchina.
Ergo, diminuzione dei consumi, anche se il prezzo scendesse!
Quanto al mio caso personale, devo dire che gli aumenti della benzina mi hanno convinto a ritornare ai mezzi pubblici, che avevo abbandonato per pigrizia (mi alzo 10 minuti dopo, caxxeggio, porto mio figlio a scuola...).
Svantaggi: devo prendere il treno delle 7.57 o prima.
Vantaggi: quando esco dall'ufficio ho la scusa "perdo il treno"
[tutto questo fino a marzo scorso, cioè. Per ora me ne sto in Arabia a far sgasare i miei 180 equini anche per andare a comprare il pane]

La corda prima o poi si spezzerà, almeno è quello che spero.
 
non so se sperarci o no. se davvero dovesse spezzarsi, spero di aver
già le valige pronte o di averle già disfatte.


 già le valige pronte o di averle già disfatte.
 
La ditta che mi paga il salario, da un po' di anni, si sta rivolgendo al 
mercato estero. Direi che io e la mia famiglia potremmo anche 
sopravvivere all'implosione del Italia, e pure dell'Europa. Il punto è 
che implode l'Italia l'effetto è planetario.
 
Detto ciò, malgrado il mio credo politico di spinga a dire che si può 
invertire la tendenza, intimamente spero che la corda si spezzi.

Ergo, diminuzione dei consumi, anche se il prezzo scendesse!
 
Esattamente. 
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.