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Titolo: [CURIOSITA'] Vendesi Mercedes CLK-GTR :)

Scusate il post idiota ma non ho resistito!
Date un occhio qua (sperando che outlook non seghi l'indirizzo):
http://www.carspy.net/Market?viewCar=true&source=fromSearch&year=2000&make=M
ercedes%20Benz&model=CLK-GTR&carnumber=a659
Questo signore (Mark Johnston) vende la sua Clk Gtr, che pare sia in
"perfette condizioni". Per chi non sapesse come investire un paio di
miliardi... :-))) C'e' anche l'indirizzo email, quasi quasi gli scrivo. :-)
Ciao,
  Marco

 miliardi... :-))) C'e' anche l'indirizzo email, quasi quasi gli scrivo.
:-)
Che cavolata quella macchina! Era una pura operazione commerciale per poter
correre nel campionato GT. Pensate che aveva il cambio al volante con le
"orecchiette" per cambiare come sulla 355-360 Modena F1 ma...AVEVA il pedale
della frizione! Immaginate la scomodità del tutto...
Mah...la McLaren F1 era unica...quella si...
:-)
ciao!
--
Erik "EKC S.C."  (23,51+,Lc)
Farfallina Mattizza "Gr. B", Driver
Ferrari 360 Modena F1 and Dodge Viper MY 2003, Dreamer

 :-)
Bhe, la McLaren F1 è indubbiamente meglio, ma buttala via una CLK-GTR!!!!
;-DDDDD
Io di quella macchina (la versione da gara però) ho un modellino 1/18, preso
a Londra 2 anni e mezzo fa, quando ancora qui a Cagliari non era
arrivato.....eh he eh......peccato che l'abbia pagato molto per via del
cambio MOLTO sfavorevole...:-((((
Il modellino è abbastanza dettagliato, ed ho notato che il radiatore è
dietro il motore, anzi è dietro l'asse posteriore, ed è piccolissimo, più o
meno 12 x 8 mm sul modellino che in realtà sarebbero 21.6 x 14.4 cm.
Inoltre è posizionato orrizzontalmente, parallelo al suolo, e l'aria gli
arriva dall'alto attravero dei condotti in fibra di carbonio (dovrebbero
essere in carbonio perchè la plastica del modellino è nera e rugosa ;-))), e
questi condotti prendono aria da delle feritoie praticate tra vetri e
montanti posteriori. Poi l'aria fuoriesce dal posteriore da uno sfogo
apposito. E quel radiatore non è nemmeno tanto spesso!! Saranno 4 mm nel
modellino, cioè 7.2 cm in relatà.............
Non è un pò troppo piccolo quel radiatore?? :-?? Non era meglio metterlo
davanti, dietro l'enorme calandra?? O forse c'è anche davanti, e nel
modellino non l'hanno messo??
Mi sembra strano che per raffreddare quel poderoso V12 sia sufficiente un
radiatore così piccolo, a meno che non abbia un'efficenza mostruosa!!!
O a meno che quel radiatore abbia in realtà un'altro scopo, tipo radiatore
dell'olio.....ma essendo il motore aspirato, mi sembra strano.
Inoltre ho notato che dentro c'è un cambio sequenziale con 2 leve!! :-????
Dottoressa che significa?? ;-)
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 21, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

Dottoressa che significa?? ;-)
Non ho idea di cosa possa essere. In genere il sequenziale ha 3 forme
e cioe', i classici bilancieri dietro il volante in stile F1, Joystick
o leva come nelle vetture WRC e ST, ed infine con anelli al volante
come la 206 WRC.
So che l'Alfa aveva usato un sequenziale a due leve per Nannini per
ovviare ai suoi problemi fisici.
Nel caso della MB potrebbe trattarsi per esempio della leva che regola
le barre.
Ma ripeto che non so' praticamente nulla su quella vettura.
--
The Lone Ranger®
Texas Rangers
German washing-machine driver
theloneranger[AT]
softhome.net

della frizione! Immaginate la scomodità del tutto...
Hai letto la prova di quel mostro su EVO ?
Sono in pochi ad averla guidata, in effetti paragonata alla 911 GT1 e
alla McLaren F1 (parlo sempre di modelli stradali) ha subito un
destino molto diverso. Alla fine MB ha fatto le stradali con molto
ritardo e con adattamenti forse più "posticci" delle altre rivali. E
inoltre il prezzo...:-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) 
waiting.....:-)

 inoltre il prezzo...:-O
Infatti. Imho, quella del cambio sequenziale con frizione era eclatante!
Imho, Ferrari F40, McLaren F1 e (anche se un gradino sotto) Porsche GT1 sono
le uniche cose serie. Poi vengono le macchine fatte "per forza"...(che
comunque sono su un'altro pianeta).
P.s. Ma era su Evo che dicevano che a un giornalista gli era scappata la CLK
e aveva distrutto il cofano anteriore facendo danni per decine di milioni?
Ciao!


  Marco
Jigen (27,98)
Renault Clio II 1.4 16V 3p Max Edition

 spesso anche per il liquido del servosterzo.
Miiii, il radiatore dell'olio del cambio!!! :-OO Ma scusa, l'olio del cambio
non è densissimo? Che cavolo di pompa usano per farlo circolare?? :-?


>
Ciao!!
Curiosità...la "regina dei rally" ha una bella serpentina di
rafreddamento del liquido dell'idroguida (che è stato montato solo nel
modello  Evoluzione, mi pare). Molti possessori di Delta, almeno una
volta nella loro vita, hanno subito una fuoriuscita del liquido causa
riscaldamento dello stesso  :-)  ...con conseguente indurimento dello
sterzo  ===:-OOOOOOOO  Che portava a fermarsi.......e a far sbollire
la "piccola" prima di riprendere il viaggio :-)
Chi non l'ha subita..... vuol dire che non ha mai tirato in curva
:-bbbb
(Huhi ne sai qualcosa? :-PPPPPPPPPPPPP)
I piu previdenti hanno bypassato la serpentina, mettendo un piccolo
radiatore 10 cm * 10cm dietro al faro destro.........fra batteria e
faro :-)
 
Albert
Punto Sporting & Delta Evoluzione Driver
ICQ: 24843883
"Qualsiasi curva e' piena...una volta entrato si vedrà..."

non č densissimo? Che cavolo di pompa usano per farlo circolare?? :-?
Non mi sembra particolarmente denso, anzi... Almeno quello che ho ho
visto io ha una consistenza piů "liquida" del solito olio motore...
ciao!
dadeejay MI - 33,143,15
TDI "LA SEPPIA" Driver
ICQ: 6699072

(Huhi ne sai qualcosa? :-PPPPPPPPPPPPP)
Qualcosa ????????? :-DDDD
Era un classico, dopo 10 minuti di misto l'idroguida inziava a
frusciare e poi si induriva....sempre di più.....ormai era un classico
:-D E in effetti d'estate la cosa era molto più evidente.


 visto io ha una consistenza più "liquida" del solito olio motore...
Io sapevo che era parecchio denso, quasi una specie di "grasso" più che di
olio!!


TDI "LA SEPPIA" Driver
Zerocento®
"For speed, add lightness" - C. Chapman

olio!!
Ma sei sicuro??????? Guarda, l'olio del cambio della mia macchina è
della FINA, è un 75W90 (se ben ricordo) è di color rosso rubino ,
molto trasparente (prima di entrare nel cambio...!) e molto
"liquido".... Questa cosa del grasso mi lascia perplesso...
