Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: [FAQ] FAQ periodica di it.discussioni.auto.mod v. 4.01

FAQ periodica di it.discussioni.auto.mod (IDAM)
Versione 4.01 - ultimo aggiornamento: 21/4/2002
a cura di Marco Sala (CAV)
Questo articolo viene pubblicato con frequenza mostruosa su IDAM e
it.faq. Le novità sono indicate dal simbolo "new!". Chiunque voglia
contribuire può contattarmi tramite posta elettronica all'indirizzo
c...@adcserver1.biodip.unimi.it
1. Mini netiquette di IDAM
2. Sintetiche FAQ
3. Links
4. Indirizzi di posta
5. Cosa c'è di nuovo su IDAMweb
6. Manifesto di IDAM
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1. Mini netiquette di IDAM
Alcuni gruppi di discussione assomigliano ai bar: il bar è un locale
aperto a tutti, c'è gente che passa una volta sola per bere un caffè di
corsa o mangiare un panino in piedi, per chiedere un'informazione al
barista o per fare una telefonata; ma ci sono anche i frequentatori
abituali, persone del quartiere, compagnie fisse; e qualcuno che
addirittura vive lí, seduto al suo tavolino di sempre, davanti ad un bel
bicchiere di rosso e ad un mazzo di carte da briscola.
La gente nuova è guardata con interesse e curiosità, i clienti fissi
commentano e pettegolano; e se qualcuno appena entrato si mette a
sbraitare perché nessuno lo serve all'istante, quelli di sempre
borbottano e magari gl'indirizzano pure un paio di sonore bestemmie. 
Ma c'è anche tanta brava gente che entra, si siede tranquilla, guarda
divertita lo sbronzo di turno che arringa e redarguisce, ascolta le
chiacchiere, fa capannello, esprime la sua opinione con garbo, magari
offre pure un giro di birra ai presenti e innalza una coppa di vino per
brindare. E diventa quasi subito uno di quelli di sempre. Un bar è un
piccolo mondo.
Altri gruppi, di solito moderati, assomigliano ai buoni ristoranti: un
buon ristorante è un locale aperto a tutti, ma non si entra per fare una
telefonata o bere un caffè. Gli avventori occasionali si accomodano al
tavolo per gli stessi motivi che spingono gli abituali a ritornare:
gustare un buon pasto, bere vino buono, discutere di lavoro o scambiare
due chiacchiere in amicizia, conoscere altre persone che amano la cucina
o i piatti che propongono lí. Può capitare un brindisi, ma non si salta
sul tavolo e non si urla, non ci si attacca al collo della fiaschetta
rovesciandosi il vino in gola. Si usa un bicchiere. Il portiere non
lascia passare gli ubriaconi, e se qualcuno entra sobrio ma si sbronza
dentro e comincia a sbraitare, il buttafuori lo mette gentilmente alla
porta. Il conto da pagare alla fine è salato, ma non ci si bada troppo.
Orbene: IDAM non è un bar, meno che mai il bar dello sport. Assomiglia
piuttosto ad un buon ristorante. Se cercherete di vederlo in
quest'ottica, capirete subito il suo spirito e capirete cosa vi si offre
e cosa ci si aspetta da voi.
- È tollerata, ma non gradita, l'alterazione del proprio indirizzo di
posta elettronica al fine di evitare spam; in questo caso NON potrete
però ricevere eventuali messaggi dei moderatori!
- Non usate il prefisso "R:" al posto di "Re:" nelle risposte (tipico
problema di alcune versioni di Outlook, guardate qui per dettagli e
patch: 
http://vene.dave.it/mail/r-out.asp
 )
- Non usate HTML o altri formati non testuali
- Quotate correttamente e con buon senso il testo a cui vi
riferite; non sono accettati quoting integrali o comunque maggiori del
50% dell'articolo oppure mal collocati nel corpo del messaggio, ad
esempio inseriti alla fine
- Non scrivete tutto in maiuscolo: per tradizione, su Internet, equivale
ad urlare ed è forma assai sgradita. Vale anche per il Subject.
- Non usate "signature" (firma) superiore alle 6 righe di testo;
meglio ancora sarebbe limitarsi a 4 righe
- Prima di domandare qualcosa: consultate un motore di ricerca, le 
FAQ, i messaggi vecchi
- Rispettate la netiquette; per dettagli:
http://www.inferentia.it/netiquette/index.htm
- In caso di problemi tecnici rivolgetevi ai moderatori (con gentilezza
e pazienza: nessuno di noi è pagato per questo lavoro)
- Quando la discussione diviene a mano a mano troppo personale oppure
sconfina in argomenti fuori tema, usate la posta elettronica 
impostando il campo "Followup-to:" su "poster", oppure spostatevi su 
altro gruppo piú adatto al nuovo taglio del discorso
- Usate, in caso di articoli specifici, tag nel subject. Alcuni esempi:
[ADMIN]   messaggi di amministrazione (di solito inviati dai moderatori)
[FAQ]     FAQ ufficiale del gruppo IDAM
[REQ]     richiesta d'informazioni
[TEST]    prova su strada di vetture, carburanti, lubrificanti, ecc.
[TECNICA] articolo tecnico
[RADUNI]  articoli sui raduni ufficiali del gruppo
[STAMPA]  recensione di libri e riviste, o informazioni su essi
[STORIA]  descrizione storica di vetture, piloti, piste, ecc.
ed altri ancora
- Nei messaggi che propongono l'organizzazione di un raduno impostate
*sempre* il campo "Followup-to:" su "poster", per assicurare
l'instradamento degli eventuali reply al vostro indirizzo di posta (che
deve esistere!) e non al gruppo
- Evitate d'introdurre molti spunti di discussione sparsi su tanti
messaggi inviati contemporaneamente, cercate invece di concentrare i
vostri sforzi in un ragionevole numero di thread
=======================================================================
2. Sintetiche FAQ
D.      Chi è il moderatore di questo gruppo?
R.      Marco Sala, aiutato dai comoderatori Albert, Crononauta, 
        Genio, Dadeejay. I loro indirizzi di posta elettronica sono
        disponibili nella sezione "Indirizzi di posta" di queste FAQ.
D.      Chi posso contattare per segnalare problemi tecnici (es. mancata
        comparsa di un articolo, probabili bug del bot di moderazione)?
R.      I moderatori d'IDAM, tramite questa mailing list interna:
 
idam...@vraptor.dynodns.net
D.      Chi posso contattare per esporre idee, suggerimenti, critiche,
        lamentele, oppure per discutere riguardo IDAM e la sua
        moderazione con altri interessati?
R.      Il gruppo di moderazione d'IDAM, tramite questa mailing list
        a cui tutti possono iscriversi:
 
idam-...@vraptor.dynodns.net
D.      Cosa devo fare per iscrivermi alla mailing list citata sopra?
R.      Invia all'indirizzo 
idam-...@vraptor.dynodns.net
 un messaggio
        con soggetto SUBSCRIBE (scritto in maiuscolo, senza altre 
        parole); il bot assumerà valido l'indirizzo mittente e lo
        inserirà nella lista.        
D.      Mi presento. Sono ben accetto?
R.      Certo, benvenuto! Ma già che ci sei scrivi qualcosa :-)
        Un articolo di sola presentazione, che non offra spunti per
        intavolare un discorso in tema, verrà rifiutato.
D.      Posso inviare a questo gruppo messaggi fuori tema (OT)?
R.      Certo, basta non pretendere che siano approvati :-)
D.      Posso inviare richiese di componenti e pezzi di ricambio?
R.      Se trattasi di richieste informative riguardo il pezzo, la
        sua reperibilità, la sua storia, la produzione e l'impiego, e
        altre notizie simili, certamente sí. Se trattasi invece di
        richiesta per possibile compravendita, allora no: è infatti
        contrario al punto e) della sezione dei "fuori tema" nel
        manifesto.
D.      Mi piace l'auto X. Vogliamo parlarne?
R.      Volentieri. Inizia tu, scrivi magari le tue impressioni 
        evitando di porre solo l'asettica domanda "com'è?"
D.      Posso scrivere che le automobili sono inutili e che voi siete 
        tutti esaltati?
R.      No, lo sappiamo già ma siamo masochisti. Lasciaci divertire in
        santa pace.
D.      Non è che su questo gruppo siete tutti (segue qualunque 
        epiteto negativo) e le automobili sono tutte (segue qualunque
        metafora negativa)?
R.      Può darsi. Questa domanda è stata messa nelle FAQ apposta per
        offrire ai moderatori un motivo per rifiutare il tuo messaggio
        in quanto ricorrente.
D.      Come mai il messaggio che ho mandato non è stato pubblicato e
        non ho neppure ricevuto due righe di spiegazione in e-mail?
R.      Per uno o piú dei seguenti motivi:
         1) Problemi alla rete di server usenet
         2) I moderatori non l'hanno ancora visto
         3) Il tuo indirizzo e-mail è invalido (es. antispam)
         4) È una catena di Sant'Antonio
         5) È un annuncio commerciale
         6) È un doppione
         7) È vuoto
         8) È un messaggio automatico fuori tema
         9) È in crosspost con altri gruppi moderati
        10) Sei nella black-list
        11) Altro che adesso non mi viene in mente... :-)
D.      La moderazione di questo gruppo mi disgusta e i suoi moderatori
        sono tutti coglioni. Dove e con chi posso lamentarmi e 
        protestare?
R.      Su it.news.moderazione; buona fortuna...
D.      Non riesco a trovare IDAM sul mio news server abituale, oppure 
        riesco solo a leggere ma non a inviare messaggi. Come posso 
        fare?
R.      Alcuni news server a volte non processano correttamente il 
        messaggio di creazione del gruppo, contatta il newsmaster
        del tuo provider ed esponigli il problema. Esistono anche 
        server pubblici a cui puoi collegarti senza restrizioni, per 
        averne l'elenco leggi qui:
 
http://www.news.nic.it/news-it/oth/lista.txt
D.      Non mi è chiaro cosa sia un gruppo di discussione e cosa sia
        usenet, dove posso documentarmi?
R.      Ad esempio qui:
 
http://www.news.nic.it/news-it/faq.html
D.      Ho sentito dire che questo gruppo è moderato, cosa significa?
R.      I messaggi che invierai a questo gruppo saranno esaminati da un
        manipolo di persone (i moderatori) e solo se risulteranno
        conformi al manifesto verranno approvati e pubblicati. Per
        informazioni piú dettagliate puoi leggere qui:
 
http://www.news.nic.it/news-it/oth/moderazione.txt
D.      Dove posso trovare i messaggi vecchi o eseguire ricerche
        tematiche?
R.      Ad esempio su Google Groups:
 
http://groups.google.com/advanced_group_search
        inserisci "it.discussioni.auto.mod" nel campo "Newsgroup" e
        compila uno o piú degli altri campi con i parametri necessari
        per la tua ricerca.
D.      Dove posso trovare il manuale d'officina della mia auto?
R.      Si tratta di documentazione molto tecnica, ne dispongono le 
        officine autorizzate e le concessionarie ma di solito sono 
        restie a distribuirla ai privati. Si possono trovare ottime 
        pubblicazioni equivalenti (spesso edite dalla Haynes:
 
http://www.haynes.com
, ma non solo) presso la "Libreria
        dell'automobile" di Milano:
            Libreria dell'automobile
            corso di Porta Venezia, 43 - Milano
            tel. 02/76006624
 
http://www.giorgionadaeditore.it
D.      Vorrei cambiare le gomme della mia auto, esistono siti con le
        caratteristiche dei modelli piú diffusi?
R.      Prova qui: 
http://www.gomme.net
D.      Vorrei sostituire l'olio motore, quale consigliate? Devo 
        cambiare anche il filtro?
R.      Un eccellente compromesso, adatto a quasi ogni impiego normale
        o sportiveggiante, può essere Mobil 1 0W40 per auto aspirate e
        Mobil 1 5W50 per auto sovralimentate. Per auto particolari o per
        uso agonistico la domanda NON può avere risposta generica.
        Il filtro è bene sostituirlo ad ogni cambio olio, da eseguire
        periodicamente secondo i tempi suggeriti dalla casa, di solito
        ogni 15.000-20.000 km.
D.      Sono appassionato di fuoristrada, vedo che in questo gruppo non
        se ne parla quasi mai. c'è qualche sito di riferimento?
R.      In lingua italiana esiste questo sito, interessante e molto 
        vasto, da cui si può accedere anche ad una mailing list:
 
http://www.fuoristrada.it
D.      La benzina verde e quella rossa sono molto diverse e hanno
        potere calorico diverso?
R.      No, arrivano ormai dalle stesse linee di produzione: la rossa è
        in pratica la verde di scarto a cui sono stati aggiunti 1.8 g/l
        di piombo. Quindi offrono identiche prestazioni energetiche.
D.      Un maggiore numero di ottano implica potenza maggiore a parità
        di motore?
R.      Assolutamente no. Garantisce tuttavia la possibilità di usare
        rapporti di compressione maggiori e quindi possono essere
        costruiti motori con maggiore potenza specifica che però
        richiederanno sempre benzina ad alto numero di ottani.
D.      Se metto nella mia vettura benzina con numero di ottano
        superiore a quello indicato sul libretto, cosa succede?
R.      Niente, spendi solo soldi in piú.
D.      Se metto nella mia vettura benzina con numero di ottano
        inferiore a quello indicato sul libretto, cosa succede?
R.      Può verificarsi battito in testa e danneggiamento del motore se
        non esiste un sistema di compensazione; se invece esiste,
        varierà automaticamente l'anticipo ed il motore erogherà
        minore potenza (tipico caso delle vetture tedesche nate per
        carburante a 98 ottani ed alimentate a verde 95 ottani).
D.      Ma quante benzine con diverso numero di ottani si sono viste in
        Italia e negli altri Paesi, alla pompa?
R.      88, 91, 93, 95, 97, 98 e da poco 99 (V-Power); benzine con piú
        elevato numero d'ottano (come la Avio 130 ottani) non vengono
        vendute alla pompa ma sono acquistabili in fusti.
D.      Posso usare la verde nei motori delle auto d'epoca o comunque
        vecchie di qualche decennio?
R.      Certo, visto che a quei tempi la benzina con piombo non era
        ancora stata inventata e quindi quelle auto sono nate per
        funzionare SENZA il piombo! Però attenzione: si dovrà eseguire
        la periodica fresatura di valvole e sedi ogni 30.000 o 40.000 km
        circa, come del resto era prassi in quegli anni.
D.      Posso usare la verde nei motori a 2 tempi delle moto nate poco
        prima del '75?
R.      Sí, purché venga usato per la miscela olio sintetico di ottima
        qualità.
D.      Posso aggiungere nella benzina verde che uso sulla mia vecchia
        automobile (motore 4 tempi) un pò di quell'olio sintetico che
        si usa per la miscela dei motori 2 tempi, al fine di evitare la
        vaiolatura delle valvole e delle sedi?
R.      Sarebbe inutile perché vaporizzerebbe prima di giungere alle
        valvole, quindi non potrebbe lubrificarle. Scopo di quell'olio
        è infatti lubrificare il pistone, non le valvole (che nei 2
        tempi di norma non esistono). Attorno alle valvole di scarico le
        temperature sono elevatissime perché i gas di scarico superano
        gli 800°, ed il potere lubrificante di quell'olio scompare dopo
        i 500° circa indipendentemente dalla sua vaporizzazione.
D.      È vero che in Brasile si usa come carburante una miscela a base
        di alcool?
R.      Sí, praticamente tutte le vetture circolanti in Brasile usano
        alcool: alcune lo impiegano come carburante al 100%, altre in
        miscela al 22%.
D.      Che cosa indica il numero di cetano, spesso riportato nelle
        caratteristiche del gasolio?
R.      Esprime l'accendibilità: piú è alto, meglio il gasolio
        s'accende; valori superiori al minimo necessario per il motore
        non offrono alcun vantaggio.
D.      Il sistema d'iniezione diretta meccanica iniettore-pompa per
        motori diesel è stato inventato dal gruppo VW in questi anni?
R.      No, esiste da parecchio tempo ed era già usato da molte case
        nei grandi motori diesel lenti, sia a 2 tempi sia a 4 tempi;
        merito del gruppo VW e della Bosch è lo sviluppo di questa
        tecnologia per adattarla alle esigenze dei motori diesel veloci
        usati sulle automobili.
D.      Ho sentito parlare delle pastiglie Pagid, ottime per l'uso
        sportivo, ma vedo che ne esistono diversi tipi. Che differenze
        ci sono tra un modello e l'altro?
R.      RS9:   prodotta con materiale adatto alla resistenza all'usura
               superiore alla media, anche nelle condizioni piú severe.
               Adatta per gare di durata su auto da turismo e sport.
               Temperatura di esercizio costante 300÷650°C con picchi di
               750°C
        RS11C: pastiglia specifica per veicoli con peso elevato e grandi
               prestazioni. Particolarmente indicata per gravose
               condizioni d'impiego, va sollecitata durante il rodaggio.
               Temperatura di esercizio costante 350÷650°C con picchi di
               850°C
        RS4-2: caratteristiche molto buone a freddo, coefficiente
               d'attrito elevato, buona stabilità termica. Ideale per
               rally, slalom, corse in salita, pista, gruppo A.
               Temperatura di esercizio costante 400÷700°C con picchi di
               850° C
        RS4-4: evoluzione dell'RS4-2, molto indicata per l'utilizzo
               stradale in quanto meno rumorosa. Offre sensazione di
               pastosità al pedale e mantiene quasi le stesse
               caratteristiche di costanza e resistenza dell'RS4-2.
               Temperatura di esercizio costante 350÷650°C con picchi di
               700°C
        Per dettagli: 
http://www.pagid.com/eng/produkte/fr_produkte.htm
 
D.      Cosa sono gli pneumatici Pirelli PZero Corsa? Esistono anche per
        la mia vettura?
R.      Sono la versione estrema dei noti PZero. Attualmente sono
        omologati per la gamma Porsche e disponibili solo nelle misure
        da 205/50R17 a 255/40R17, da 225/40R18 a 265/35R18, 285/30R18.
        Non debbono essere confusi con il precedente modello PZero C che
        è un pneumatico slick intagliato per uso corsa, non omologato
        per l'impiego stradale.
D.      Ho visto prodotti per agevolare la rimozione dei moscerini
        durante il lavaggio dell'automobile. Sono validi?
R.      Non tutti. Alcuni lasciano aloni difficili da eliminare, altri
        sono inefficaci. "Via Moscerini" della Rutten sembra il
        migliore tra quelli provati da noi.
D.      Mi hanno detto che alcuni news server presentano talvolta
        problemi, soprattutto con i gruppi moderati. Quali sono?
R.      Purtroppo sono parecchi, a noi per il momento sono noti questi:
 
news.albaclick.com
 
news.ciaoweb.it
 
news.dada.it
 
news.interfree.it
 
news.it.net
 
news.iunet.it
 
news.mclink.it
 
news.ntt.it
D.      Esiste un sito web ufficiale di IDAM?
R.      Sí, IDAweb: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam
D.      Ho notato che alcune pagine di IDAMweb contengono immagini. La
        mia connessione è molto lenta e vorrei usare una modalità di
        solo testo per velocizzare il caricamento. È possibile?
R.      Certo. Nella pagina principale, in alto a sinistra, c'è un
        pulsante che abilita la modalità testuale.
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3. Links
Esistono migliaia di siti web legati al mondo dei motori e delle corse,
alcuni ufficiali altri gestiti da appassionati come noi. Sarebbe
ovviamente impossibile elencarli perché i loro url cambiano spesso, ogni
giorno alcuni scompaiono ed altri nascono.
Eccone alcuni:
- assicurazioni online
 
http://www.allstate.it
 
http://www.arcadirect.it
 
http://www.crowe.it
 
http://www.genertel.it
 
http://www.genialloyd.it
 
http://www.linear.it
 
http://www.lloyd1885.it
 
http://www.royal.it
 
http://www.vittoria.net
 
http://www.zuritel.it
- assetti
 
http://www.comsea.com
 
http://www.motorquality.it
 
http://www.ntp.it
 
http://www.weiss.it
- cerchi
 
http://www.alessio.it
 
http://www.antera.it
 
http://www.atpruoteinlega.com
 
http://www.bbs-ag.com
 
http://www.bwawheels.it
 
http://www.cromodorawheels.it
 
http://www.fondmetal.com
 
http://www.makwheels.it
 
http://www.millemigliawheels.it
 
http://www.mimwheels.com
 
http://www.ozracing.com
 
http://www.ruotequipe.com
 
http://www.speedline.it
 
http://www.tekno.it
 
http://www.tirerack.com
 
http://www.toora.it
- elettronica
 
http://www.walbro-tdd.com
- filtri dell'aria
 
http://www.airfiltertrade.it
 
http://www.bmcairfilters.com
 
http://www.knairfilters.com
- impianti frenanti
 
http://www.apracing.com
 
http://www.alcon.co.uk
 
http://www.brembo.it
 
http://www.bremboracing.co.uk
 
http://www.centertecnofreno.com
 
http://www.comsea.com
 
http://www.ferodo.co.uk
 
http://www.motorquality.it
 
http://www.pagid.com/eng/index.htm
 
http://www.tiltonracing.com
 
http://www.tarox.com
- impianti a GPL e metano
 
http://www.landi-gas.it
 
http://www.tartariniauto.it
- lubrificanti
 
http://www.agippetroli.com
 
http://www.amsoil.com
 
http://www.bardahl.it
 
http://www.castrol.com
 
http://www.exxon.com
 
http://www.mobil.it
 
http://www.motul.com
 
http://www.selenia.net
 
http://www.shell.com
 
http://www.synlube.com
- pneumatici
 
http://www.avonracing.com
 
http://www.bridgestone.com
 
http://www.conti-online.com
 
http://www.dunlop.it
 
http://www.gomme.net
 
http://www.goodyear.com
 
http://www.michelin.com
 
http://www.pirelli.com
 
http://www.toyo.it
 
http://www.windpneumatici.com
 
http://www.yokohama.it
- scarichi e marmitte
 
http://www.ansamarmitte.com
 
http://www.csc-marmitte.it
 
http://www.imasaf.it
 
http://www.marmittezara.com
 
http://www.ragazzon.it
 
http://www.remus.at
 
http://www.supersprint.com
- turbocompressori
 
http://www.egarrett.com/support.html
 
http://www.holset.co.uk
 
http://www.turbodyne.com
- vetri e parabrezza
 
http://www.autoglass.it
 
http://www.glasspoint.it
- cartine e calcolo delle distanze
 
http://www.virgilio.it/mappe
 
http://mappe3.iol.it
- riviste e pubblicazioni, listini prezzi
 
http://www.automese.it
 
http://www.autonline.net
 
http://www.autoworld.it
 
http://www.cars.com
 
http://www.classicdriver.de
 
http://www.elaborare.it
 
http://www.eurotax.it
 
http://www.evodigital.com
 
http://www.giorgionadaeditore.it
 
http://www.haynes.com
 
http://www.inauto.com/control/language
 
http://www.mondom.com
 
http://www.rallytribe.com
 
http://www.quattroruote.it
 
http://www.ruoteclassiche.it
 
http://www.vegaeditrice.it
- compravendita usato
 
http://www.autoscout24.it
 
http://www.autosupermarket.it
 
http://www.genialpoint.it
- beghe amministrative
 
http://www.aci.it
 
http://www.contravvenzioni.it
 
http://www.isvap.it/isvsl001.htm
 
http://www.motorbox.com/magazine/burocrazia/assicurazione.html
- aziende di trasporti pubblici
 
http://www.atm-mi.it
 
http://www.ferrovienord.it
 
http://www.fs-on-line.it
 
http://www.trenitalia.it
- siti di appassionati di auto storiche o particolari
  Abarth          
http://digilander.iol.it/scolopendra
  Alfa Romeo      
http://personal.redestb.es/alfista/historia.htm
    "    "        
http://www.carsfromitaly.com/alfaromeo
    "    "        
http://www.varln.nl
    "    "   75   
http://digilander.iol.it/alfa75
  Alpine          
http://www.geocities.com/MotorCity/Shop/2506/alpine
    "             
http://www.geocities.com/MotorCity/6380
  Ape             
http://happy.as/ape50
  Bugs4           
http://www.bugs4ever.f2s.com
  Citroën Ami6    
http://www.biosalus.com/ami6
  Deesse          
http://members.xoom.it/deesse
  DeLorean        
http://members.tripod.it/DeLorean
  Dune Buggy      
http://web.tiscalinet.it/dunebuggy
  Ferrari         
http://www.maranellorosso.com
  Fiat 500        
http://www.dadacasa.com/cinquino
    "   "         
http://www.geocities.com/Baja/Outback/4768
    "  850        
http://digilander.iol.it/fiat850
    "  Topolino   
http://topolino-fiat.freeweb.org
  Honda GT NSX    
http://asia.vtec.net/beystock/honda/nsxgt2000
  Maggiolino      
http://digilander.iol.it/matzama
  Mercedes Pagoda 
http://113.mbz.org
    "             
http://www.mercedes-veterans.com/cars/pagode.htm
    "      varie  
http://www.dropbears.com/b/broughsbooks/mercedes.htm
 
    "             
http://www.sixstroke.com/books/mercedes.htm
    "      storia 
http://www.mercedes-veterans.com
  Lamborghini     
http://members.xoom.it/MIURA
  Lancia Aurelia  
http://members.xoom.it/lancia/aurelia
    "    Beta     
http://web.tiscalinet.it/manfredi
    "      "      
http://www.geocities.com/gammista/Betadante
    "    Delta    
http://web.tiscalinet.it/lanciadelta
    "    Delta S4 
http://www.ciaoweb.net/deltaS4
    "    Fulvia   
http://www.alma.it/vanzettip/fulvia
    "    Gamma    
http://www.geocities.com/gammista/homepage
  Maserati        
http://maserati.freeweb.org
  Matra Simca     
http://web.tiscalinet.it/matrasimca
  Mazda RX-7      
http://www.scuderiaciriani.com/rx7
  Mini Cooper     
http://members.xoom.it/MiniCooperCo/homepg.htm
    "             
http://web.tiscalinet.it/coopermania
  Mitsubishi Evo  
http://www.lancerevoclub.cjb.net
    "             
http://digilander.iol.it/lancerevoclub
  Porsche         
http://www.my-porsche.com
    "             
http://www.flcitruspca.org/porschechrono.html
    "             
http://www.porsche.ch/deutsch/history
    "     356     
http://web.tiscalinet.it/Porsche356mania
    "     917     
http://platz.com/wma/monza71b.html
    "             
http://www.brooklands.org.uk/Goodwood/g9885.htm
http://freespace.virgin.net/phil.ck/html/other_web_917s.htm
    "     930     
http://perso.club-internet.fr/flegende/p10d-9.htm
    "     959     
http://www.hadel.net/autos/html/porsche_959.html
  Renault         
http://www.elia-ag.com
    "             
http://www.users.wineasy.se/katriina
    "     4       
http://digilander.iol.it/r4clan
  Varie           
http://home5.swipnet.se/~w-55301/thomas/motor
 
http://www.5taafondo.com/Mix/Art%EDculos/index_historia.htm
 
http://www.0-100.it
 
http://www.conceptcarz.com
 
http://www.rgmconsultants.it/auto
 
http://www.supercars.net
- club
  Corvette Club   
http://www.corvetteitalia.org
  Golf GTI club   
http://space.tin.it/sport/mamico
- agonismo, competizioni, pista, autodromi, calendari delle gare
 
http://ida.nurburgring.it
 
http://livigno.longaservers.com/sport/aghiaccio
 
http://www.24h-rennen.de
 
http://www.americanlemans.com
 
http://www.civt.it
 
http://www.cronosprint.it
 
http://www.csai.org
 
http://www.federkarting.it
 
http://www.ibiblio.org/tkan/audi/auto-misc/auto-misc2.html
 
http://www.monzanet.it
 
http://www.rallylink.it
- costruttori
 
http://www.alfaromeo.com
 
http://www.corvette.com
 
http://www.ferrari.it
 
http://www.lola-group.com
 
http://www.mg-rover.com
 
http://www.porsche.com
 
http://www.saleen.com
- preparatori
 
http://www.oettinger.de
- scuderie
 
http://www.arrowsf1.com
 
http://www.benettonf1.com
 
http://www.bmw-williamsf1.com
 
http://www.britishamericanracing.com
 
http://www.ferrari.it
 
http://www.jaguar-racing.com
 
http://www.jordangp.com
 
http://www.minardi.it
 
http://www.mclaren.co.uk
 
http://www.osella.it
 
http://www.prostgp.com
 
http://www.sauber.ch
 
http://www.scuderiaciriani.com
- piloti
 
http://www.f1italia.it/formula1/i-grandi.htm
=======================================================================
4. Indirizzi di posta elettronica
- moderatori d'IDAM
  CAV         
c...@adcserver1.biodip.unimi.it
  Albert      
a.var...@multimediateam.it
  Crononauta  
ulib...@libero.it
  Dadeejay    
dade...@tiscalinet.it
  Genio       
ge...@tin.it
- mailing list interne d'IDAM:
  per segnalare problemi tecnici 
idam...@vraptor.dynodns.net
  per discutere con i moderatori 
idam-...@vraptor.dynodns.net
 
idam...@vraptor.dynodns.net
 è usata per contattare i moderatori: a
  questa lista potete solo inviare messaggi, non potete sottoscriverla.
  È adatta per segnalare qualcosa ai moderatori, ad esempio mancata
  comparsa di un articolo inviato, errori di moderazione, richieste di
  chiarimenti, e cosí via; il messaggio sarà letto solo dai
  moderatori, che risponderanno appena possibile
 
idam-...@vraptor.dynodns.net
 può essere sottoscritta da chiunque:
  usatela se siete interessati a seguire i problemi del gruppo e le
  eventuali discussioni che lo riguardano. Una volta iscritti, potrete
  restare spettatori passivi oppure partecipare alle discussioni
  inviando messaggi o rispondendo a quelli inviati.
  È adatta per discutere qualcosa riguardo IDAM con tutti gli 
  interessati che l'abbiano sottoscritta, ad esempio idee, consigli,
  proposte, e cosí via. Per iscriversi basta inviare un messaggio di
  posta elettronica a 
idam-...@vraptor.dynodns.net
 con soggetto
  SUBSCRIBE (scritto in maiuscolo, senza altre parole); il bot assumerà
  valido l'indirizzo mittente e lo inserirà nella lista. Per cancellare
  la sottoscrizione, si deve inviare un messaggio con soggetto
  UNSUBSCRIBE. Non usate indirizzi falsi (es. alterati per antispam)!
- riviste
  Rivista tecnica dell'automobile 
r...@semantica.it
=======================================================================
5. Cosa c'è di nuovo su IDAMweb
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam
- Aggiunta la sezione "Autoironia" new!
=======================================================================
6. Manifesto di it.discussioni.auto.mod (IDAM)
L'enorme incremento di traffico nel gruppo it.discussioni.auto, con 
l'ormai eccessivo numero di messaggi assolutamente fuori tema, spesso 
volgari, talvolta offensivi, di tanto in tanto a sfondo politico ed 
inneggianti all'anarchia individuale o di gruppo, crea una sorta di 
rumore di fondo inaccettabile che purtroppo soffoca la vera natura 
del gruppo e gli conferisce un taglio diverso da quello esposto nel 
manifesto originale. I motivi che hanno condotto all'intollerabile 
aumento del rumore di fondo sono vari ed in parte da ascriversi al 
quotidiano ripetersi di domande a cui è già stata fornita risposta 
numerose volte, spesso in breve lasso di tempo. 
La creazione di accurate FAQ, periodicamente inviate sul gruppo, e del 
sito WEB di riferimento non ha risolto questo problema neppure in 
minima parte. Inoltre il lodevole impegno di alcuni frequentatori 
abituali, volto a responsabilizzare gli utenti -in particolare novizi-
chiarendo loro le regole, il manifesto e la netiquette, sortisce 
purtroppo solo l'effetto opposto: litigi ed occupazione inutile di 
banda. Nessuno si cura di seguire il gruppo per qualche tempo e di 
eseguire ricerche su archivi usenet (tipo 
groups.google.com
) prima
d'inviare la sua domanda, fuori tema o ricorrente. Il gruppo viene 
sempre piú spesso scambiato per un servizio assistenza clienti.
Questa situazione è divenuta francamente insopportabile per gli 
utenti che desiderano usufruire del gruppo secondo lo spirito
che anni fa portò alla sua costituzione ed in ottemperanza al 
manifesto originale; alcuni di loro lo hanno abbandonato perché è 
ormai impossibile seguirlo con serietà, talvolta persino inutile 
o irritante. Ciò crea malumore negli appassionati e rende opportuna 
la creazione di un nuovo gruppo, moderato, di manifesto in parte 
simile a quello di it.discussioni.auto ma con un taglio piú rivolto 
agli aspetti tecnici e tecnologici, riservato alla tranquilla e 
corretta discussione. 
Il nuovo gruppo it.discussioni.auto.mod sarà destinato agli 
articoli in qualsivoglia modo attinenti il mondo della tecnica e 
tecnologia correlate agli automezzi, in particolare automobili ma 
non solo, eventualmente anche alle attrezzature e ai prodotti 
inerenti progettazione, costruzione ed assemblaggio degli automezzi.
Saranno anche accettati post espressi in forma simpatica, con 
linguaggio scherzoso o ironico, purché nei limiti del buon senso 
ed in tema. Il gruppo aspira ad essere spazio sia di discussione sia 
di lavoro. Le regole della netiquette dovranno essere seguite in 
ogni caso, salvo episodiche eccezioni che saranno valutate dai 
moderatori di volta in volta.
Il manifesto potrà essere modificato dal moderatore senza passare 
per una nuova votazione, previa consultazione di gradimento -non 
vincolante- con i partecipanti.
Il gruppo s'intende in lingua italiana e moderato. Sarà moderato 
dal proponente con la collaborazione di altri moderatori e sistemi 
automatici; in caso di palese abuso di potere da parte di un 
moderatore sarà possibile rimuoverlo dall'incarico per mezzo di una 
votazione condotta tra i moderatori.
Il gruppo accoglierà articoli di questo taglio:
a) tecnica dei veicoli sia da strada sia da competizione, ivi 
compresi quelli antichi o d'interesse storico, degli assetti, dei 
motori, delle loro principali componenti, degli interni e 
accessori, dei carburanti e lubrificanti, dell'aerodinamica
b) tecnologie produttive degli automezzi e dei loro componenti
c) tecniche di manutenzione e cura degli automezzi e dei loro 
componenti
d) tecniche ed impressioni di guida
e) storia degli automezzi e dei personaggi a loro legati
f) aspetti economico-commerciali dei veicoli
g) politiche commerciali dei costruttori e delle concessionarie, 
purché nei limiti del buon gusto e senza intenti pubblicitari
h) questioni relative ai regolamenti e al codice della strada
i) questioni relative all'automobilismo agonistico, specialmente 
se di taglio tecnico o di guida, quando per il loro particolare 
taglio non possano trovare accoglimento nei gruppi già esistenti 
e piú sotto elencati
j) scambi di notizie inerenti gli argomenti in tema: informazioni, 
url, mailing list, libri, riviste, ecc.
k) resoconti dei raduni ufficiali
In particolare non saranno ammessi articoli:
a) scortesi, volgari, attacchi personali, diatribe private, offensivi 
per il singolo lettore o per il gruppo nel suo complesso, scritti in 
forma direttamente o indirettamente provocatoria (sullo stile "la mia 
macchina è migliore della tua", "con la mia auto A giro intorno in 
retromarcia alle auto B", "siete tutti esterofili/italianofili", ecc.)
b) asserzioni palesemente in contrasto con i fondamenti della scienza 
e della tecnica
c) scritti in forma italiana volontariamente scorretta (es. uso della
lettera 'k' al posto del 'ch')
d) questioni ricorrenti, ampiamente dibattute, non piú suscettibili 
di risposta soggettiva (es. "ma i fendinebbia vi danno fastidio?")
e) annunci di compra-vendita
f) tifo automobilistico, ivi compreso quello inneggiante a squadre 
o piloti
g) istigazioni a condotta pericolosa o irresponsabile
h) organizzazione di raduni, salvo il messaggio di proposta quando di 
palese interesse generale (per il seguito utilizzare posta, mailing 
list, ICQ, IRC, telefoni, segnali di fumo, ecc.)
i) messaggi banali, tipo "com'è la rivista X di questo mese?" "Una 
figata.", ecc.
j) spam, catene di S. Antonio, proposte commerciali, pubblicità e
simili
k) scritti in formato diverso da quello ASCII o non conforme agli
standard usenet indicati nelle RFC (quindi niente HTML, niente 
prefisso R: al posto di Re: nel subject dei reply)
l) con allegati files binari (utilizzare it.binari.file)
m) di prova (utilizzare it.test o it.test.moderato)
n) crosspost con altri gruppi (salvo quelli inviati dal GCN)
I partecipanti sono invitati a rimanere in tema anche all'interno del 
singolo thread, modificandone il titolo quando l'evolversi della 
discussione lo renda opportuno. È incoraggiato -ma non richiesto- 
l'uso dei tag standard (es. [FAQ]) per consentire una piú agevole 
selezione degli articoli.
Per le altre questioni inerenti il mondo dell'automobilismo, 
del motociclismo e delle competizioni su ruota esistono i gruppi:
it.discussioni.auto
it.discussioni.auto.ford
it.discussioni.motori
it.hobby.modellismo 
it.hobby.motociclismo
it.hobby.motociclismo.scooter
it.sport.formula1
it.sport.formula1.moderato
it.sport.rally
it.annunci.usato
it.discussioni.consumatori.tutela
----- fine documento -----
-- 
  Marco Sala (CAV)
  Moderatore del gruppo it.discussioni.auto.mod
  IDAMweb: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam
  Delta Evoluzione & Fiat 500, dal 28/10 anche cappellino McLaren

 ed altri ancora
Ne segnalo altri due che sono stati introdotti recentemente, e che sono
tecnicamente "funzionali":
[AMODS]	fa in modo che il messaggio *non* venga pubblicato sul
		newsgroup, ma venga instradato a 
idam...@vraptor.dyondns.net
[ALISTA] idem come sopra, ma a 
idam-...@vraptor.dynodns.net
Questi due tag sono stati introdotti per venire incontro alle esigenze
di chi scrive tramite mailgate, per scelta (pigrizia nel configurare un
programma di news) oppure necessità (proxy aziendale o connessione
tramite TIN e impossibilità di ricorre ad alternative). In questo modo,
chiunque può inoltrare un messaggio sulle due liste, senza dover
ricorrere a complessi e noiosi copia-incolla tra mailgate e programma di
posta.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
mailto:
ulib...@libero.it
 ; ICQ:4005815
+++ antispam: l'indirizzo mittente è alterato; usare quello qui 
    sopra indicato se mi si vuole rispondere in posta