Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Strano comportamento in curva.

Vorrei riproporre qui una domande che ho tentato di fare su un forum
specifico ma per la quale sono stato pure cazziato, perche' sono troppo
pararro :)
Dalla discussione pero' sono scaturiti alcuni punti secondo me interessanti
che pero' mio malgrado non ho avuto modo di approfondire, spero dunque di
riuscire a farelo qui con voi.
<paste>
Stasera mi e' accaduta una cosa per me singolare (per altro accadutami
almeno un'altra volta): Stavo percorrendo una curva a relativamente bassa
velocita', una curva stretta, quando ha un certo punto ho avuto come la
sensazione che l'anteriore esterna fosse arrivata d'improvviso al limite di
tentua, but, la cosa e' durata pochi istanti e non ho affato sottosterzato,
anzi ho avuto l'impressione che l'angolo di attacco fosse addirittura
aumentato... ora le mie ipotesi sono le seguenti.
</paste>
Le mie ipotesi iniziali
<paste>
a) mi hanno rapito gli alieni e quelli che a me sono sembrati istanti in
realta' erano ore ...quando mi hanno riportato sulla terra hanno cannato a
riposizionarmi.
b) sono del tutto rincoglionito.
c) si e' alzata la posteriore interna ed e' per questo che ho avuto quella
strana sensazione ...del tutto errata, ma questo e' perche' sono un
cancello.
</paste>
La a e' decaduta per il semplice fatto che chi mai si prenderebbe la briga
di rapire un Borg :P
La seconda essendo un dato di fatto costante - nel senso che sono sempre
rincoglionito sia prima che dopo l'accaduto - e' stata accantonata, anche
per motivi di amor proprio.
La terza e' decaduta per il semplice fatto che mi si dice sia impossibile
avvertire la cosa dall'interno dell'abitacolo.
Pero' mi sono state suggerite due interrente ipotesi:
d) Asfalto con differente indice di aderenza
e) sono arrivato realmente al limite di tenuta e una volta superato ho
istintivamente diminuito l'angolo di sterzata ripristinando di fatto
l'aderenza.
Ora, la prima ipotesi per quanto ragionevole mi sentirei di scartarla,
conosco infatti l'asfalto incriminato - perlomeno quello dove e' accaduto
l'ultima volta - e pur essendo consunto e uniforme.
La seconda invece mi sembra relamente quella piu' plausibile, ho pero' un
paio di crucci in merito. Uno e' quello di sapre come mai il cedimento della
spalla del pneumatico e' stato cosi repentino, senza nessuna avvisaglia che
stessere arrivando il limite. Due, e' mai possibile che sia stato cosi'
altrettanto repentino il ritorno all'aderenza ottimale da darmi addirittura
la sensazione di aver migliorato l'angolo di entrata in curva?
Richiesta dobbligo...
<paste>
Non insulatatimi troppo per cortesia.
</paste>
...e aggiungo:
Spero che anche voi non troviate la mia richiesta tediosa e faceta, nel qual
caso me ne dolgo preventivamente e prometto di espiare nella mia prossima
vita :P
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
NCC-1701: 0 - 0.99c in 19 secondi...
...to boldly go where no man has gone before!

Akira Norimaki wrote:
<cut>
Oh signur, non l'avevo riletto prima di spedirlo. Scusate, spero che si
capisca egualmente.
Approfitto inoltre per aggiungere che le gomme erano perfettamente in
temperatura.


avvertire la cosa dall'interno dell'abitacolo.
Oddio... forse dipende dall'assetto...
Sulla Golfina ( II ) il distacco era praticamente inavvertibile...
ma sulla Corsa dava una bella scalciata sul sedere... e' una
sensazione strana, come se il retro si spostasse di qualche cm verso
l'esterno ma senza perdere aderenza.
Cosa inversa invece quando (se) ritoccava terra: pareva che il
posteriore tirasse dentro l'auto per qualche cm..
Non so se una di queste due situazioni possa assomigliare alla tua...
Ciao!
-- 
                     29,101,Imola. | 
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              Oscar M. AKA UoScAr. | 
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    Opel Corsa C 3p 1.7CDTI SporC. | 
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 Opel Corsa B 1.5TD "Il Reattore". | Proud Member of OMC.

 wrote
| Stasera mi e' accaduta una cosa per me singolare (per altro accadutami
cut
| c) si e' alzata la posteriore interna ed e' per questo che ho avuto quella
| strana sensazione ...del tutto errata, ma questo e' perche' sono un
| cancello.
per alzarsi la interna posteriore dovresti essere stato ben sopra ad una
velocità "relativamente" bassa.
| e) sono arrivato realmente al limite di tenuta e una volta superato ho
| istintivamente diminuito l'angolo di sterzata ripristinando di fatto
| l'aderenza.
Ipotesi più verosimile. Sarebbe bastato alleggerire lievemente il pedale
dell'acceleratore.
| e' mai possibile che sia stato cosi'
| altrettanto repentino il ritorno all'aderenza ottimale da darmi
addirittura
| la sensazione di aver migliorato l'angolo di entrata in curva?
I pneumatici a fianco ultraribassato hanno caratteristiche simili alle gomme
da moto : aderenza eccellente fino al punto di stacco, dopodichè conta solo
l'abilità del conducente. Non sono progressivi come le "prevedibili" gomme
turistiche.
:)
-- 
Diego®  44  4x4/lurker mode on

 come le "prevedibili" gomme turistiche.
La cosa con l'Astra non mi era mai capitata, pero' magari li' arrivava il 
TCS prima di me quindi ci metteva una pezza lui.
-- 
Qapla', MaD.
*...la Curvatura e' un qualcosa per gente che vuole andare veloce in
linea retta, io cerco altro...* "Drive" Star Trek Voyager. 

 Non so se una di queste due situazioni possa assomigliare alla tua...
Mumble, comincio ad essere un po' confuso. Quindi tu dici che sulla Corsa te 
ne accorgevi.
Per quanto riguarda la somiglianza direi che da come lo descrivi mi sento di 
escludere che sia accaduto questo.


escludere che sia accaduto questo.
Ok :)
