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Titolo: Una giornata in kart

Domenica 3 dicembre, è circa l'una di notte. Non riesco a dormire dai
dolori alla schiena. Braccia, mani e collo non mi danno molto fastidio, è
la schiena ad essere veramente a pezzi. Sto un'oretta sveglio, poi do un
carezza sulla pancia della moglie al futuro figlio, e mi alzo per leggere
un poco in sala. Dormire non dormo, almeno mi passo un poco il tempo. Mi
capita un libro illustrato su Nuvolari. Un libro interessante, o meglio una
storia interessante, per i miei gusti il libro non è scritto bene. Troppa
enfasi e poca realtà storica. Ma non divaghiamo troppo e facciamo un passo
indietro.
Sabato 2 Dicembre, sono circa le otto. La sveglia suona. Conto di uscire di
casa alle 9, per essere a Parma spero alle 10. Non mi sento particolarmente
emozionato. Faccio colazione con la mia amata tazza ippopotamo. Esco di
casa e rimango imbottigliato nel traffico. Dopo tre quarti d'ora sono
ancora a solo qualche chilometro da casa.
No. Questo era all'incirca l'incipit del post come l'avevo pensato. Per
motivi che non intendo discutere ho deciso di tagliarlo. Forse ne farò
un'altro sulle mie considerazioni sull'emozione della pista e/o sul mondo
che c'è intorno. Per ora rimarrò più sul terra terra. Che non è esattamente
nelle mie corde, ma sono certo avrete pazienza. D'altra parte non avete
altra alternativa se non quella di cassare questo thread :-)=
Come ha detto il mio tutor "il kart è un mezzo da competizione", fatto per
andare veloce. Se si va piano il motore si ingolfa e la candela si bagna.
Se si va piano, si va fuori strada. Questa seconda cosa l'ho imparata da
solo, perché quando me lo ha detto l'ho semplicemente guardatato come un
pazzo.
In questo momento (il post l'ho scritto ieri sera, e lo sto spedendo
dall'ufficio perché internet, porca telecom, è rotta), dicevo, in "questo"
momento sto dando un'occhiata ai 3 DVD che regalerò ad un bambino di tre
anni per natale. Sono un corso di guida in pista per maximoto. Credo si
divertirà molto, e il padre con lui. In un giro dimostrativo a Imola ci
sono commenti di un sapore simili: se state andato a meno di 240 avete il
braccino corto. Immagino che guidando un'auto assettata, sempre a Imola, le
velocità sarebbero quelle. Niente a che fare con il “mio” kart da
competizione preso in affitto. Ma devo dire che in infondo al rettilineo
della ferrovie, io ho sempre avuto paura, e ho con fatica, in un'intera
giornata, avanzato di qualche metro il punto di staccata. Nel rettilineo di
partenza invece la frenata l'ho avanzata tranquillamente di una decina di
metri, e avevo ancora ampio spazio per migliorarmi. Sul rettilineo delle
ferrovie credo che la velocità sia sui 120 o 150 km/h. Visto che stiamo
parlando di uno sputacchio di rettilineo, già dalle tribune la cosa mi
faceva un poco di paura. In pista mi sono sempre tenuto prudentemente “in
sicurezza”.
La giornata di test era abbastanza infame. Freddo procionico, cioè sui 5 o
8 gradi, e una discreta nebbia in pista. Devo tenere la visiera aperto per
vederci qualcosa. Incapace di guidare, e per colpa dell'umidità e del
freddo, non riesco a stare in strada, non riesco a scaldare le gomme. Poi
c'è una curva interna che io penso veloce, e che invece mi fa sempre finire
sull'erba. Alla seconda volta che mi giro decido che è una curva lenta.
Giro credo 20 minuti la mattina, un disastro se pensiamo ai tempi sul giro.
Vado così male che non mi diverto tanto, anzi.
Nel pomeriggio avrò perenni problemi di carburazione, per me perché veniva
pescata male la benzina. Nelle curve a destra il motore va, in quelle a
sinisttra tende a borbottare e ad ammutolirsi. Un peccato, perché è nel
pomeriggio che realizzo cosa vuol dire andare in pista con delle gomme da
competizione. La vera differenza tra guidare una macchina “normale” in
pista, e un mezzo da competizione, penso che sia essenzialmente qui, nelle
gomme. Solo nel pomeriggio realizzo che è il trasferimento di carico che ti
fa stare in strada. Normalmente se hai paura in un curva cosa faresti, e mi
sto rivolgendo ai lettori che guidano un elettrodomestico come me, dicevo,
tu cosa faresti? Io rallenterei e allargherei la curva. Questo io facevo, e
infatti regolarmente finivo fuori pista. Se si va piano non c'è carico.
Senza carico non c'è grip. Bisogna andare forte per restare in strada. Cosa
contro intuitiva per me. Sospetto che il discorso del trasferimento di
carico sarebbe molto più ampio, ma i miei 40 o 50 minuti di pista, che
equivalgono a 10 litri di miscela consumata, non mi permettono di capire di
più. Poi sono ignorante in fatto di tecnica.
Per tutta la durata della mia esperienza sono stato superato come un
birillo. La cosa non mi dava fastidio, o meglio mi dava fastidio essere di
disturbo. Io mi preoccupavo di imparare piano piano. Frenavo sempre troppo
in entrata curva, e mi ritrovato ad accelerare a metà curva per non
fermarmi in curva. Un kart vero è una cosa completamente diverso da un kart
da panzoni. Passare da 6 a 30 cavalli vuol dire che se acceleri in curva
scodi. Si viaggia. Sui panzon kart non uso mai riferimenti. Qui cavolo se
li usavo!
Comunque l'emozione più bella l'ho vissuta sulla curva veloce del circuito
a fine giornata. Non ero particolarmente veloce a farla, questo lo so, però
nella mia personale ricerca del limite mi sono alla fine ritrovato a
confrontarmi realmente per la prima volta con il kart. Praticamente dosavo
il gas, e quando sentivo che il posteriore partiva davo un colpetto con il
freno posteriore. Alla fine della fiera facevo tutta la curva così, sempre
vicino al mio limite, e con la sensazione di essere sensibile.
Mi comprerò un kart da competizione? No. Logistica improbabile, ed è un
oggetto troppo delicato. I kart che creo mi piacerebbero poi girano di
nascosto in Italia, se mai ci girano. Vorrei un kart con un motore a 4
tempi, bicilindrico di 250cc, con raffreddamento ad acqua, e freni
anteriori (che per chi non lo sa hanno un comando separato da quelli
posteriori), e che non si debba mettere le mani sul motore alla terza
uscita su pista, ma dopo 1000 chilometri. Vorrei poi un cruscotto “vero”
con contagiri, tachimetro e accelerometro, magari con i sensori sui 4
mozzi. Questo kart per esistere esiste, cruscotto a parte, ma è disprezzato
immensamente in Italia. Si preferisce la presunta semplicità e leggerezza
del due tempi. Se poi anche riuscissi a provarlo, sarei comunque una mosca
bianca. Se non fosse per le cadute mi comprerei una moto usata e andrei in
autodromo. Non ho mai guidato una moto, ma il fatto che mi costerebbe molto
meno che girare su un kart me la farebbe preferire.
Altro effetto della mia giornata in pista è che quello che progettavo per
la primavera, una IDAM SemiPanzon Kart Competition a Misano, ha perso ogni
attrattiva. Non perché quei mezzi hanno solo 20 cavalli, ma perché in un
giorno non riuscirei nemmeno ad avvicinarmi al mio limite. Non dico al
limite, cosa che richiederebbe molto allenamento e studio.
Penso che mi guarderò in giro per cercare un circuito per panzon kart
cross. Forse sono più adatti a me. Comunque caro Uoscar che so che mi stai
leggendo. Se ti capita l'occasione di quel giretto a Parma e di andare sui
kart veri, fallo! Tu che sei più sveglio di me a imparare potresti anche
provare quelli a marce. 
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html
la cultura è importante: 
http://www.libreriadellautomobile.it

 rallenterei e allargherei la curva.
...dipende...generalmente esiste una linea ideale, ma non é detto che sia
sempre la migliore...dipende dal tuo stile e soprattutto dal mezzo che
guidi...con i kart mi ricordo che alcune curve lente che facevo piano, ho
poi scoperto che andavano prese quasi in pieno uscendo di traverso (se
monomarcia, senza però uccidere il motore trovandosi a un numero di giri
infimo che ti pianta). Insomma, la classica sbandata controllata... (cosa
che peraltro in questo periodo che monto le termiche, che rendono la
macchina molto più progressiva, riesce benissimo :-))) ).
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
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B M W   sechs  Zylinder  E46  3er  coupé
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 con i kart mi ricordo che alcune curve lente che facevo piano, 
Alt, di che kart parli? Se per caso parli di quelli Panzon lì non devi MAI
andare di traverso altrimenti ti va immediatamente giù di giri il motore.
Il trucco con i Panzon è non andare mai giù di giri con il motore, a
qualsiasi costo (tipo frenare e accelerare contemporaneamente che un
pochino fa). Se parli di kart veri, sospetto che le cose siano esattamente
uguali. Non sono amplificate come su un Panzon kart, ma non è che un motore
che tira dagli 11 mila giri (i tag "moderati") ai 20 mila (quelli
internazionali) abbia tanta coppia in basso, che salga "facile" su di giri.
Ho come l'idea che guidare puliti paghi molto. Poi Schumacher può fare la
differenza sapendo quando e come usare il controsterzo, ma è un'altra
questione.
Comunque sono sempre pronto a darti lezione sui Panzon Kart. Uoscar si
ricorda ancora le sonore legnate che gli ho dato. Quando mi doppiava,
zacchete, gli davo una legnata. 


Domenica 3 dicembre, è circa l'una di notte. Non riesco a dormire dai
[...]
un bellissimo post, complimenti.
varrebbe una risposta di simile lunghezza e cura, ma ora non ho tempo
di farla quindi mi limito ai complimenti.
mi interessa sapere di quei 3 dvd di cui accennavi e fare una breve
considerazione: in generale la trazione posteriore richiede di tenere
un filo di gas in curva per *pedalare*, che e' una cosa assolutamente
innaturale almeno all'inizio. sono convinto che dopo aver guidato per
un po' un kart "serio" ti divertiresti di piu' anche con un'auto
sportiva su strada, anche senza esagerare. e viceversa.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (31, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com

 Quando mi doppiava, zacchete, gli davo una legnata.
LOL


 sportiva su strada, 
In questo momento non ho ne il kart serio, ne la macchina sportiva.
Sono certo che dopo qualche mese saprei guidare in modo decente anche un
kart serio comunque, e questo mi attira. 


In questo momento non ho ne il kart serio, ne la macchina sportiva.
guarda, se una volta capiti dalle mie parti e la rossa, o chi per lei,
e' assicurata ti faccio fare un giro.
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 e' assicurata ti faccio fare un giro.
Vedrò di capitare in un futuro. Magari ti sfido ad una gara a Panzon Kart
se ci sono nelle vicinanze, o a tortellini se non ci sono.


 I trattori sono *graaandi*. Ciň che č graaande attira moltissimo i bimbi.
Eh, io in questo senso sono "tra i privilegiati", avendo avuto anch'io 
il mio bel trattore a pedali, ma anche una Vespa a pedali (erano due 
stecche di traverso sulla pedana, dove c'č nella Vespa vera c'č il freno 
posteriore) ed una spettacolare Lotus da F1 tipo Jim Clark sempre a 
pedali, con una levetta che faceva il rumore del motore - e che da 
piccolissimo mi terrorizzava letteralmente. La Lotus fece una fine 
ingloriosa, ma "sul campo", durante una storica performance fatta 
insieme ad altri bambini (quando ormai non entravamo piů nell'abitacolo, 
e si mettevano le gambe sul cofano...): si ruppe l'asse posteriore in 
un'arditissima e tortuosa discesa di campagna non asfaltata :)
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
156 SW jtd16v et 147 GTA - olim X1/9
www.virtualcar.it
 
www.autoblog.it

 ed una spettacolare Lotus da F1 tipo Jim Clark
Privilegiato!!
Sicuramente non te la meritavi, e sicuramente non mettesti la radio CD, che
come si sa grazie l'effetto giroscopisco da stabilità, e contrata il
momento polare dei pedali. :-)
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momento polare dei pedali. :-)
ok, allora visto che andiamo sul raffinato ho un simpatico aneddoto
(tm).
nel 99 ho partecipato ad un po' di gare di car hi-fi --circuto iasca
ed nca per chi bazzica-- e in una c'era uno scoppiato che aveva
portato una jeep di quelle a batteria della peg perego --forse, poteva
essere un'altra marca-- di suo figlio sulla quale aveva messo
un'alpine sintocd con un subwooferino a tubo legato sul portapacchi e
2 cassettine amplificate dalla radio a fianco degli specchietti :)
non si e' piazzato molto bene in classifica, ma e' finito sul giornale
:)
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se ci sono nelle vicinanze, o a tortellini se non ci sono.
guarda, mai posate le chiappe su un kart per cui mi bastonerai
violentemente. capisco che ti serva qualcuno da doppiare ad ogni giro
ed, al limite, mi prestero' anche volentieri. credo che dalle parti di
cesenatico o comunque sull'adriatica ci sia una pista, ma non ci sono
mai andato. in verita' sono curioso, ma di solito la roba preferisco
comprarla e provarla nel parcheggio dell'icem, quando ha le ruote.
per i tortellini accetto volentieri la sfida: si potrebbe fare a casa
mia con minestra fatta in casa. al ristorante e' raro che assomiglino
a quelli domestici :)
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 roma. non mi ricordo neanche come si chiamasse.
"Velocità massima".
L'unica cosa accettabile del film era Alessia Barela.
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)
"Le persone si giudicano da come ti trattano
 quando non hanno bisogno di te" (C.G.) 

 a quelli domestici :)
Io faccio i 0-100 tortellini in so quanti secondi. Pochi però.
Rischi anche lì che ti doppi passando al secondo piatto quanto ancora tu
mulini le posate nel tentativo di fare un controsterzo su grana.
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mulini le posate nel tentativo di fare un controsterzo su grana.
grana? non scherziamo: qui si mangia parmigiano reggiano :P
comunque a tavola sono un fondista/passista piu' che uno sprinter,
anche perche' la roba troppo calda non mi piace e di solito mangio il
primo quando mia moglie e' oltre meta' piatto :)
se passi dalle mie parti sei sempre il benvenuto.
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 grana? non scherziamo: qui si mangia parmigiano reggiano :P
Bravi! Mi ricorderò dell'invito a tempo debito.
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