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Titolo: [M5] ormai é provato: il BMW é pazzo.

...dalla rubrica di Peter Robinson su 4R di novembre:
La BMW M5 (E60) offre al guidatore la possibilità di scelta fra due livelli
di potenza: 400 o 500cv. La modalità P400 é quella di default all'avvio del
motore. Per innestare la P500 - e l'ancora più esasperata P500 sport -
bisogna premere il piccolo tasto "power" sulla console. A quanto ricordo, é
la prima volta che una casa consente tale chanche (nd ff...non ne sono così
certo...comunque...). Però, alla domanda "quali differenze prestazionali ci
sono fra le due modalità?", il costruttore ha sorprendentemente risposto
"non lo sappiamo".
( rotfl )
L'unico in grado di rispondermi é stato Gerhard Richter, boss della M
division, che ha sciorinato le cifre riportate in tabella.
0-100
P500 4,7
P400 5,4
0-200
P500 14,4
P400 18,0
400 metri da fermo
P500 12,4
P400 13,2
...come recita un'ormai nota traduzione di Google, il BMW é pazzo.
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
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http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

 certo...comunque...).
Infatti non è vero...
Chevrolet Corvette C4 ZR1 aveva addirittura una chiavetta che attivava un 
solo iniettore per cilindro oppure due.
In tal modo si poteva prestare alla moglie l'auto "depotenziata" a 200CV, 
salvo tornare ad averne 380 quando desiderato.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed
"La potenza è nulla senza cotenna" 

salvo tornare ad averne 380 quando desiderato.
E'esattamente la cosa che ho pensato io ! Volevo mandargli una mail
in proposito ma credo la cestinerebbe senza ritegno :-/ Volevo anche
chiedergli se sapeva dei numeri limitati di Launch control disponibili
in centralina....
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

in centralina....
Ehhh ma basta rimappare :-DDDD
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Vado in autostrada contromano

 chiedergli se sapeva dei numeri limitati di Launch control disponibili
Sarebbe?
Grazie, ciao!

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Pare che la centralina permetta un numero limitato di partenze con il
launch control in modo da preservare la trasmissione.
Di fatto è una modalità un po' distruttiva e dicono che lo stesso
programma più sportivo del cambio non sia affatto gentile con i
componenti meccanici.
BMW per evitare di cambiare trasmissioni in garanzia a mezzo mondo
dovrebbe aver messo un tetto massimo di sparate a disposizione :-/
E' una sorta di leggenda metropolitana che vale anche per la M3 SMG II
ma non ho ancora avuto conferma....
Se qualcuno ha notizie più chiare...
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

 Se qualcuno ha notizie più chiare...
Io...... recentissime..... ho protato la macchina alla carrozzeria BMW che
c'è in BMW Milano e all'accettazione mi hanno preso la chiave...
Messa in una "fessura" collegata a un PC vengono fuori tutti i dati
dell'auto.... il modello, il telaio, i km percorsi, il residuo del
tagliando, infinite.... (ma questo lo sapevo già)
Tanto che loro in tempo reale stampano l'ordine di consegna all'officina che
poi devi semplicemente firmare...
Questo lo sapevo già.... però mi sono "avventurato" in una domanda
trabochetto  :-)
"Ma la chiave momorizza anche i fuori giri, modifiche alla centralina....?"
La risposta....
"Sulla Serie 3 no.... solo la M3 SMG ha la memoria delle partenze con il
Launch Control, dopo SEI la macchina segnala di essere portata in officina"
TESTUALE
:-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
L'ottimismo è il profumo della vita!
... però, cazzo, qui c'è una gran puzza di merda.... (cit.)

Launch Control, dopo SEI la macchina segnala di essere portata in officina"
l'M3 smgII del 2003 di un caro amico sono certo al 100% che non ha
questo "sintomo"... lui il launch control lo usa anche per uscire dal
garage :)))))))) l'ho appena chiamato e dice che non gli č mai apparsa
nessuna scritta e anche lui č piů che certo di aver fatto piů di sei
partenze. all'inizio non sapeva dei possibili problemi, da quando l'ha
saputo ha cambiato stile di guida...
ma dopo queste ipotetiche sei partenze (o quante sono) che si fa?! si
va in officina, e poi?! te le resettano?! si puň sapere ogni auto
quante ne ha effettuate?!
ciao...
-- 
Pippeis - [?!?,25,Sydney]
http://web.tiscali.it/myaustralia

 quante ne ha effettuate?!
Non lo so..... a me han detto cosě..... senza specificare il MY della
M3.....o il da farsi nel momento in cui si supera il limite  ........
Non č che non succede nulla e semplicemente non si attiva piů?
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
L'ottimismo č il profumo della vita!
... perň, cazzo, qui c'č una gran puzza di merda.... (cit.)

    
www.entwined.it
Grazie, ciao!

Non è che non succede nulla e semplicemente non si attiva più?
nel suo caso direi di no. quando l'ha presa l'ha usato più volte, poi
l'hanno provata un po' di persone e anche a loro ha fatto provare
questo launch control... poi quando l'ho provata io ho launchato ben 2
volte!! ad essere sincero io avevo letto e sentito più volte dei
consigli di limitare l'uso dei launchi e della modalita super-sport
del cambio per non stressare troppo la trasmissione, ma l'amico non si
è fidato poi molto...


TESTUALE
Perfetto, allora è come mi dicevano :-)
Che cosa strana...una scelta veramente particolare. Dotare l'auto di
un programma "estremo" e poi pararsi il sedere per i danni...
Ma quindi faccio il tagliando, il giorno dopo fai 6 sparate (non mi
pare assurdo, magari vado ad un track day :-DDDD) e poi torno in
officina per......cosa....? Smontano il cambio in garanzia ? :-O
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

 sempre meno brusche limitando la potenza... mah
Secondo quello che avevo capito io da un'intervista ad un Ing. BMW durante
la presentazione dell'M5 il sistema di partenza è diverso da quello dell'M3
e non ha un numero di partenze predefinite ma blocca il Launch control
quando rileva slittamenti delle frizioni superiori ad un certo limite oppure
interventi "anomali" del controllo trazione durante la sparata.
Diceva quindi che "il cliente non dovrà altro che portare l'auto presso
l'officina autorizzata che provvederà a cambiare tutti i particolari di
usura...." quindi con spese a carico visto che i pezzi sottoposti ad usura
non sono coperti da garanzia di durata come pastiglie, dischi, gomme....
Comunque è una follia che uno debba portare l'auto in officina dopo sei
sparate, se fai una serata con qualche amico può essere che le fai fuori
tutte in un sabato sera...
Ciao, Diego
Audi Porsche RS2
(UD, 26, 315)
PS: disperatamente alla ricerca di un assetto regolabile...

tutte in un sabato sera...
beh ma sei io di sabato sera mezzo 'mbriago mi sparo un burnout fino
alla tela delle gomme e poi lunedì devo andare dal gommista che colpa
ne ha la bmw (o chi al posto suo)?!?
in fondo te lo dicono bene che la partenza lancio e la modalità super
sport del cambio possono portare ad un usura maggiore della
trasmissione...
comunque io la vedo un po' come un'altra tecnica per spillare qualche
soldo a chi vuole di più. come l'optional di avere l'auto senza
limitatore, non ricordo se fosse proprio bmw a proporlo...



Non avevo mai sentito di questa cosa, però l'altro giorno cercando su Ebay
quelche affare ho letto questa chicca, cioè l'asta di un tizio italiano che
vende un sistema descritto come "una resistenza calibrata in grado di fare
leggere alla centralina una temperatura motore freddo in modo da far
comandare l'invio di più benzina ai cilindri come se lo fosse veramente
garantendo un'aumento di potenza, anche grazie ad un'ulteriore resistenza
che va ad annullare il limitatore." e poi concludeva con "fidatevi, in
quasto modo è impossibile rompere qualsiasi cosa il motore gira sempre
benissimo"  Ovviamente NO COMMENT...
-- 
Ciao, Diego
Audi Porsche RS2
(UD, 25, 315)
PS: disperatamente alla riceca di un assetto regolabile...

momento sono dolori, ma non ti danno una cosě breve "speranza di vita"... :)
Come come cos'č sta storia del Wankel? cosa dichiara Mazda?
Ciao!
-- 
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//\\ o    (22,170/184,VA)
Mi sono rotto i kolioni