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Titolo: Nera, 6 cilindri, 2 fate turbine e ... non é Diesel

Bel tardo pomeriggio si presenta un simpattico Idano con il suo recente
acquisto, un coupé teutonico. 
Avevo giá sentito parlare dal Brettiful dell'auto in questione, ma non
avevo finora avuto occasione di vederla dal vivo. Anzi ad essere sinceri é
la prima serie 1 coupé che vedo. 
Orbene, dal vivo l'auto si presenta assai piú gradevole all'occhio
rispetto a quanto avviene in foto. 
Il Buon Fabrizio mi invita ad accomodarmi dal lato giusto ed io non me lo
faccio ripetere 2 volte. 
Non c'é necessitá di scaldare il motore e la trasmissione e mi avventuro
sulle strade della collina torinese che conosco con ragionevole dignitá. 
L'abitacolo é assai piú avvolgente che nella cara veecchia Compactona e i
sontuosi sedili in pelle accolgono assai volentieri il pilota. Ottima la
regoabilitá anche se a prima vista ho l'impressione di essere seduto molto
in alto. Peccato la voluta povertá della strumentazione: manca soprattutto
la lancetta che indica la pressione di sovralimentazione. Meno male che
almeno hanno messo il termometro olio al posto dell'econometro. Eccellente
il volante in pelle con conformazione anatomica. 
Per i Torinesi, partendo da Piazzale Adua, mi inerpico per la ValSalice
proseguendo fino al colle della Maddalena. Gioco in casa, ma dopo due
antipatiche smusate con la punto del car-sharing sulla stessa curva di
viale Thovez, ritengo che sia opportuno mantenere attivi tutti i controlli
elettronici. 
Ecco subito un posto dove allungare un paio di marce con qualche
lampeggiatina sullo sconnesso. Certo la spinta é notevole, ma appare
assolutamente adeguata all'auto che si inserisce con notevole feeling in
curva. IMHO lo sterzo é molto migliore di quello della cara vecchia
Blutopa.
Guido comunque tranquillo per evitare reazioni pericolose su una strada
che é a tratti asciutta, umida o peggio ancora ricoperta dell'antigelo che
il Comune fa spargere. In abitacolo, il canto del 6 cilindri con le
girelle é piu ovattato rispetto a quello dell'aspirato montato sulla
Compactona, mentre all'esterno il borbottio del doppio scarico é
decisamente sintomatico dell'indole del motore.  
Dopo il colle della Maddalena, scendiamo all'Eremo e poi verso Pecetto,
per puntare successivamente a Madonna della Scala, in modo da poter
provare un paio di allunghi. I Cavalli ci sono veramente tutti ed il turbo
lag é impercettibile: tra i sovralimentati che ho provato, solo la Delta
Gr.A di Kaunkkunen sa fare di meglio. 
Facendo un confronto con il sovralimentato che ho in casa, il motore mi
sembra meno cattivo, ma infinitamente piú possente. Ovviamente, dato
l'elevato range di giri a disposizione e l'enorme coppia a disposizione é
assai piú semplice da guidare. 
Ritorniamo verso Torino ripercorrendo la strada dell'andata, Piede
relativamente leggero perché la settimana scorsa con la Ritmo Evo mi sono
portato a casa un sovrasterzo di potenza a circa 95 km/h in terza, in piú
é calata la sera e le temperature esterne si avvicinano pericolosamente
allo zero.
Utilizzata con il piede di velluto, la Bavarese sa offrire prestazione e
ed assoluto piacere di guida, peccato per i rumorosissimi (e durissimi)
run-flat.
Non ho provato a fondo gli enormi freni perché le condizioni di aderenza
non  ottimale non mi davano quella tranquillitá per eseguire manovre
estreme, ma sono convinto delle loro elevate potenzialitá.
Insomma, un'auto promossa a pieni voti, che ha un suo grosso perché.
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
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 Insomma, un'auto promossa a pieni voti, che ha un suo grosso perché.
Grazie Piero, per tutto il post e soprattutto per l'ultima frase.
ciao
-- 
Fabrizio Straight-six (TO, 43, 306)
BMW 135i "Esabattona?" 

 emozionare veramente quando gli si chiede tutto...
Ma figurati, quoto tutto,
il suono di Compactona è per certi versi irripetibile:
quando ho provato la DevisMobile ho avuto un brivido
di nostalgia acuta!


 Insomma, un'auto promossa a pieni voti, che ha un suo grosso perché.
Confermo tutte le tue impressioni...veramente un ottimo modo di
rendere per scritto le sensazioni che da la 135i  :-)
Ciao

 sulle strade della collina torinese che conosco con ragionevole dignitá. 
Buono. Fate i bravi, ragazzi.
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

 di nostalgia acuta!
;-) A me sembra che suonino diviname entrambe. La 1 e' piu' silenziosa
e meno rauca della mia. Il "rombo" della compact nei lunghi viaggi
autostradali stufa un po' ... la 1 e' piu' gran turismo.
Il confort a velocita' cittadine e' simile. I sedili e la pelle della
1 sono morbidissimi e comodissimi, piu' contenitivi per un magrolino
come me. Il cambio e' piu' leggero e meno gommoso, ma tutto sommato
nella breve prova mi sembrava di essere a casa.
Riguardo al motore, per quei due spari che ho fatto sul dritto, posso
solo dire che 300cv sono TANTI! Se non si chiede proprio tutto alla 1,
le differenze di erogazione rispetto al 6L aspirato non sono poi cosi'
marcate*. Ma se si tira, quel biturbo fa veramente paura! Ma tanta
paura ... 300cv non mi servono .... 300cv non mi servono .... 300cv
non mi servono .... ehm ... Fabrizio ... facciamo cambio?? ;-)))))))))
buon capodanno 
http://www.daffy.it/limbo/325ti/buon_capodanno_325ti.gif
Ciao
Devis
*fluida, tiene la 6a a meno di 1000giri e riprende senza esitazioni,
il gas rispone bene (si possono fare doppiette)...  non e'
diesel ... :-P

 Buono. Fate i bravi, ragazzi.
Sempre bravisismi!!


 PeoFSZ1600
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
Alfa Romeo et Mini rector - olim X1/9
www.virtualcar.it

 di annetti.
te la stiamo provando un po' tutti....
:-PPP
comunque è veramente fantastica....