Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Camio automatico e diesel: accoppiata perdente?

Buongiorno Idani Moderati,
ho acquistato la rivista "Auto" (6-07) e nelle lettere alla direzione ne ho
trovata una di un signore che si domanda come mai il cambio automatico sia
spesso in opzione alle versioni a benzina di un certo modello, ma non sia
disponibile per le versioni naftapropulse. Aggiunge anche che il cambio
automatico sulla Chevrolet Epica a gasolio che lui ha provato gli è
sembrato poco convincente. Quello che più mi ha stupito però è la risposta
(di Enrico De Vita) che dice (copio paro paro come il Facchetti ;) ):
"In effetti il cambio della Chevrolet Epica, analogo a quello montato sulla
Captiva, dove ha un comportamento simile è un automatico vero o -se volete-
tradizionale, dove è sempre presente un convertitore di coppia idraulico, e
non una frizione a dischi come in un cambio robotizzato. Il problema del
convertitore sta nel fatto che è una macchina idraulica studiata per i
motori a benzina, cioè dal compito di risultare folle e di non trasmettere
potenza quando il motore è al minimo (e nei benzina il minimo è attorno ai
600 giri); di iniziare a trascinare le ruote quando il motore sale dai 1000
ai 2000 giri; di trasmettere l'intera coppia (con valore moltiplicato)
quando il regime del motore si avvicina ai 3500 gir, che nei benzina è
all'incirca quello di coppia massima. 
Tutto questo viene ottenuto grazie all'inclinazione delle palette del
rotore e dello statore e al moto impresso da queste ai filetti fluidi di
olio. Purtroppo, nei diesel il minimo è a 900 giri e la coppia (tremenda
rispetto a quella di un "benzina") ha il suo massimo già a 2000 giri: è
ovvio che nessun convertitore idraulico può quindi risultare folle e poi
totalmente collegato a 2000. Il risultato è che a al minimo c'è un notevole
trascinamento, ma per ottenere coppia bisogna affondare fino a 3500 giri.
Insomma guidare un automatico tradizionale su una diesel è come sentirsi un
principiante che tiene il piede sulla frizione e imballa continuamente il
motore. Per i diesel, quindi, meglio i cambi motorizzati."
Boh, io non ho avuto modo di usare tanto delle auto diesel a cambio
automatico, ma ho fatto qualche giretto da passeggero sulla Passat TDI
Tiptronic di un collega e sulle BMW del mio capo e di fastfreddy (entrambe
E46 a gasolio e Steptronic). Solo sulla Passat ho avuto la sensazione che
il motore tendesse a girare più alto di quello che mi aspettavo, ma non ho
mai avuto l'impressione che l'accoppiata diesel-automatico fosse così mal
riuscita come dice il De Vita.   
 
-- 
Marco (30,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner

 motore. Per i diesel, quindi, meglio i cambi motorizzati."
Non hanno proprio più pudore di inventar stronzate. Mi viene perfino il 
sospetto che ormai ci credano davvero. O forse sono pagati davvero bene.
Il fatto che il convertitore di coppia sia usato sui veicoli da trazione 
pesante da tempo immemore non gli suggerisce nulla?
E sono motori che hanno il minimo a 250 giri, la coppia massima a 6-700 
e il fuorigiri a 1500, con coppie nell'ordine delle *migliaia* dei Nm, 
quindi che non se ne esca con teorie del tipo che non gestisce bene gli 
archi ristretti di giri e i grandi salti di coppia...
Il convertitore idraulico su un diesel con tanta coppia sarebbe 
l'ideale, più c'è coppia più il convertitore rende. Paradossalmente ha 
sempre avuto difficoltà sui motori a benzina, che hanno poca coppia e 
per "gonfiare" il convertitore devono salire di giri, facendolo slittare 
(e surriscaldando l'olio): ecco perché una volta erano solo i diesel ad 
avere il convertitore di coppia, mentre per i benzina - salvo casi 
particolari di grandi cilindrate (e quindi grandi coppie) - c'era nei 
fatti solo il cambio manuale con la frizione a secco.
Infatti il robotizzato era inizialmente nato proprio per "automatizzare" 
i motori a benzina di piccola cilindrata che mal tolleravano i 
convertitori idraulici, visto che non avevano la coppia per bloccarli a 
dovere!
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta

 aspettavo
dipende da COME Premi il gas e dal programma di guida/selezone 
marce impostato
stai tranquillo che nessun automatico fa i cambi in progressione 
a 1300rpm nemmeno se lo paghi
;-)
ciao
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 veicoli da trazione pesante
come non quotare appieno?!
