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Titolo: Le (dis)avventure di Esabattona

Ciao a tutta IDAM.
 
Fisso a metà mese l'appuntamento per il tagliando dei 90 mila km
(comprese candele) per venerdì 21 dal concessionario.
 
Venerdì, giorno fatidico, mentre sono a Pinerolo a sbrigare una grana
riesco almeno a risolverla in parte
e tutto contento mi appresto a tornare a casa per portarla dal 
concessionario.
 
La Bimba in autostrada pensa bene di andare a 5 come antica tradizione
di famiglia bavarese. Non si accende nessuna spia gialla,
ma il rombo è da trattore Landini in menopausa. Riaccendo, tutto ok.
 
Al pomeriggio la porto da Biauto per il tagliando. La Bimba va ogni tanto a
5, spengo, riaccendo, ok.
Al termine del tagliando (500 e rotti euri), scoprono che si è rotta una
bobina (ma va'?). Me la fanno pure vedere.
Sostituzione della stessa, montaggio della nuova (100 euri), passa un bel
po' di tempo e alle 19 me la ridanno.
Esco dal conce e dopo 10 minuti Esabattona torna
Pentabattona.
 
Impreco fra me e me, telefono al conce ma ormai è troppo tardi.
Tutto rimandato al lunedì. Visto che sono quasi a secco, faccio il pieno dal
solito distributore dietro casa.
Ceno. Riprovo, non sia mai. Vado in tangenziale, e dopo un po'
si accende una spia gialla cubitale e subito l'elettronica castra
l'erogazione parlando di "irregolarità motore".
Accosto, e l'auto si spegne. Buio.
Telefonino scarico per chiamare chiunque. Sfilo il telecomando,
la macchina riparte. Stesso scherzo giallo per altre due volte prima di
tornare a casa.
 
Lunedì mattina viene il carroattrezzi (gratuito) a portarla da Biauto.
Nei giorni seguenti mi noleggiano a loro spese una lunghissima C5 familiare,
mi chiamano, mi dicono che la pompa ad alta pressione è da sostituire e mi
chiedono se ho fatto il pieno in qualche posto strano.
Rispondo che l'ho fatto come faccio quasi sempre dietro casa.
Sostituiscono la pompa, smontano il serbatoio, lo svuotano, lo puliscono,
così pure il filtro e tutti i condotti.
Venerdì 29, fra un attacco e l'altro di influenza intestinale,  finalmente
mi chiamano, mi dicono che la 'Battona è guarita.
Quando arrivo, mi portano sotto a vedere le due taniche con la mia vecchia
benzina dicendo che ha un odore strano.
Annuso. Boh. Mi dicono che il distributore è assicurato e che, se voglio,
possono lasciarmele per eventuali analisi.
Però non sono nemmeno sicuri se sia colpa della benzina (forse) contaminata
oppure la pompa si sia scassata per conto suo.
 
Passo sopra a pagare (altri 500 e rotti euri) e finalmente riprendo la
Bimba. Faccio il pieno con 93 euro di Vpower (per l'occasione) da un altro
distributore e tutto fino ad adesso sembra filare liscio.
 
Ma secondo voi, a parte i due venerdì di passione, a parte i 1209 euri
spesi, a parte tutto, cosa diavolo è successo?
Devo sprecare tempo e incazzature con il distributore?
BMW vuole dissimulare carenze progettuali sulla pompa ad alta pressione?
 
Grazie per la pazienza
 
-- 
Fabrizio BMW 135i (47, 306, TO, 19 punti) 

 distributore e tutto fino ad adesso sembra filare liscio.
 
 
Non sono in grado di dare una spiegazione tecnica, ma colgo l'occasione 
per fare una domanda..... ma come, uno fa il tagliando, durante il quale 
salta fuori un "problema" (bobina), poi subito dopo la macchina ha un 
ulteriore guasto (la pompa era perfettamente in salute al primo 
controllo?) ... e deve pagare di nuovo, per altro nemmeno poco? Non 
voglio rigirare il dito nella piaga, ma è normale una cosa del genere? 
Immagino la macchina sia fuori garanzia... e il tagliando ufficiale, non 
ha una sorta di "sua" garanzia? Le mie esperienze con officine ufficiali 
non sono altalenanti, ma va detto che non ho mai avuto guasti "gravi"...
 
Massima solidarietà a te e all'esabattona! :)
 
--
JM

Ciao Fabrizio
 
Mi spiace di risponderti solo ora, ma ho letto il tuo "sfogo" qualche giorno 
fa e non sono mai riuscito a usare lo scanner....
 
Come puoi leggere da questa scannerizzazione di Quattroruote di OTTOBRE 
(quindi stampato a metà settembre) la tua 135i prodotta dal 2007 al 2008 con 
il motore N54 è sotto richiamo per gli iniettori difettosi
 
http://drpianale.wordpress.com/?attachment_id=59665
 
 
Ora...con tutta la buona volontà di non essere offensivo e di trattenermi, 
dove porti tu la macchina sono degli *stronzi* perchè non potevano NON 
saperlo e NON dovevano liquidarti così...ma dovevano controllare se la tua 
auto faceva parte di quelle difettose (direi di si al 100% visto quello che 
è successo in questi 4 anni) e cambiare tutto in garanzia GRATIS
 
Io spero che tu vada là e ti faccia sentire...stampa quello che ho linkato e 
sbattilo in faccia
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 
Non insistete con auto usate o link a Autoscout come io non replico sempre e 
solo di acquistare auto nuove e garantite a chi ha lecitamente altri gusti
Dopo 26 anni di patente e 8 auto nuove se fosse stato di mio interesse 
l'avrei già fatto. Grazie.

Grazie Cristiano, gli iniettori infatti me li avevano già cambiati l'anno 
scorso in garanzia.
 
Ciao
 
 
-- 
Fabrizio BMW 135i (47, 306, TO, 19 punti)
 
Opera in modo che la massima della tua volontà
possa sempre valere in ogni tempo
come principio di una legislazione universale. 
 
  commento del moderatore:  
Si invitano gli utenti a quotare la parte di messaggio a cui si sta 
rispondendo

 
http://drpianale.wordpress.com/?attachment_id=59665
 
 
Pompe benzina ad altra pressione che partono ulla 335i, ne ha parlato il 
canale nazionale ABC (USA).
Class Action perche' la BMW si e' rifiutata inizialmente persino di 
riconoscere il problema
http://www.autoblog.com/2010/10/26/abc-news-airs-big-expose-on-bmw-n54-engine-problems-lawsuits-w/
 
Surriscaldamento olio che ha lasciato parecchia gente in "Limp Mode":
http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=313035
 
In una prova confronto di Motortrend tra una G37 ed una 335i la Bimmer ha 
fatto forfeit.....in pista...
Video:
http://www.youtube.com/watch?v=hXddwNy8uRg
 
Problemi elettrci vari (idrive ed altre cosette) che in USA hanno fatto 
notizia...c'e' pure un sito dedicato, 
www.bmwproblems.com
 
http://www.bmwproblems.com/media.html
 
Elevato numero di problemi alle BMW serie 7 di aziende che le usano come 
servizio limousine, anche qui il problema ha fatto parte di una puntata 
della trasmissione "Current Affairs" in Australia:
http://www.youtube.com/watch?v=fQCvvnVDQIo
 
Mi sa che in Europa ci marciano.
 
 
Ciao, Alex.
 
-- 
http://youtu.be/4F-wG5Xo8N0
 
(JPN, 400+, 40) 

scorso in garanzia.
 
Si, però se il richiamo è quest'anno gli iniettori cambiati l'anno scorso 
non è detto che siano quelli "definitivi"....
 
La domanda è: gli iniettori che ti hanno cambiato l'anno scorso sono già 
quelli che usano per il richiamo quest'anno che dovrebbero essere risolutivi 
del problema?
 
Hanno lo stesso codice ricambio?
 
Secondo me, no...altrimenti BMW il richiamo lo faceva già l'anno scorso...


 Mi sa che in Europa ci marciano.
 
Bisognerebbe fare tutti così  :-)
 
http://www.lecceprima.it/cronaca/problemi-con-l-auto-e-spara-contro-la-concessionaria.html
 
 
 
* "loro" è riferito nello specifico di BMW, però anche il Dinamico Duo 
Audi-BMW sta dando sfoggio, in questi ultimi tempi, del peggio del peggio 
della comunicazione pisellometrica... mi paiono più intenti a duellare con i 
loro peni che a pensare alla soddisfazione del cliente finale (con il 
particolare che BMW l'avrà anche (poco) più lungo di Audi, ma Audi ce l'ha 
un *pelino* più grosso....)


 Secondo me, no...altrimenti BMW il richiamo lo faceva già l'anno scorso...
 
In realtà l'anno scorso approfittando dell'inconveniente hanno visto
che c'era il richiamo, e quindi me li hanno sostituiti.
 
Il problema attuale non riguardava gli iniettori.
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 Mi sa che in Europa ci marciano.
 
Qui in Italia si può fare qualcosa?
 
 
Ciao
 
 
-- 
Fabrizio BMW 135i (47, 306, TO, 19 punti)
 
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 Qui in Italia si può fare qualcosa?
 
Che dicono le circolari bnv?
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