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Titolo: Fiat in vendita?

Articolo molto inquietante, ma altrettanto plausibile, molto plausibile...
 
Fiat in vendita? Tra fantasia e realtà
 
http://www.motori.it/attualita/10767/fiat-in-vendita-fantasia-realta.html
 
 
Fiat Auto potrebbe chiudere Mirafiori e starebbe cercando un compratore per 
i marchi meno profittevoli. Inutili fantasie o scomode verità?
 
Sullo stato di salute del Gruppo Fiat si è parlato molto. C'è chi crede che 
il marchio italiano dopo la fusione con Chrysler sia destinato a crescere 
notevolmente, chi si preoccupa per un'eventuale trasloco parziale a Detroit 
e chi per il trasferimento totale. Certo, la mancanza di informazioni 
ufficiali chiare contribuisce a far fioccare teorie e ipotesi più o meno 
veritiere. In particolare riportiamo gli scenari "immaginati" dal blog 
AutomotiveSpace, utili per fare un po' il punto della situazione sul gruppo 
Fiat in questo momento.
 
Fiat in vendita?
Quanto ipotizzato, piuttosto preoccupante per l'Italia, fa riferimento alla 
possibile chiusura dello stabilimento di Mirafiori entro il 2015 e alla 
eventuale vendita dei marchi generalisti. In tal senso si inquadrerebbe il 
blocco degli investimenti nella speranza di trovare un compratore e il 
mantenimento dei soli marchi "blasonati" come Ferrari, Maserati e Alfa Romeo 
(il quartier generale, comunque, si sposterebbe negli Stati Uniti).
 
Il blog considera parte della strategia anche l'uscita da Confindustria che 
servirebbe per fornire ad un possibile acquirente una situazione più 
"snella" dal punto di vista dei contratti collettivi. Da notare che questa 
decisione è già stata annunciata e sarà effettiva da gennaio 2012.
 
Mirafiori: un futuro incerto
Nonostante ci troviamo davanti a dichiarazioni "teoriche", le ipotesi 
formulate partono da alcuni indizi concreti. Lo stabilimento di Mirafiori 
per sopravvivere con le sue forze ha bisogno di produrre vetture dal grande 
successo commerciale (volumi produttivi elevati) altrimenti il rischio cassa 
integrazione è alto e nel medio-lungo periodo non sarebbe esclusa la 
chiusura. Ad oggi i modelli promessi a Mirafiori - dopo che il monovolume 
compatto LO è "volato" in Serbia - sono i nuovi suv Jeep e Alfa Romeo che 
non arriveranno prima di due anni. Si tratta comunque di modelli di nicchia, 
crossover di segmento B o C premium, che proprio per questo avranno 
difficoltà a raggiungere volumi elevati e quindi la soglia "di sicurezza".
 
Blocco degli investimenti?
Al momento le nuove vetture chieste a gran voce da concessionari e clienti - 
nuova Fiat Punto, Alfa Romeo Giulia e Suv Alfa - non si sa quando o 
addirittura se usciranno. La Giulia, in particolare, è già stata posticipata 
ufficialmente al 2014. Il ritardo viene giustificato con l'intezione di 
mettere in produzione modelli all'altezza della concorrenza, ma notoriamente 
non è un segnale positivo. Questa situazione sarebbe compatibile con 
l'ipotesi del blocco degli investimenti sui nuovi prodotti, come immaginato 
da AutomotiveSpace.
 
Anche le ultime novità presentate dal gruppo non fugano i dubbi in questo 
senso, si pensi alla Freemont, alla Flavia, alla Voyager e alla Thema. Si 
tratta in sostanza di re-badging di modelli già sviluppati per il mercato 
americano (solo le motorizzazioni sono Fiat) e dunque non sono la prova di 
investimenti importanti sul prodotto, come stanno facendo invece buona parte 
dei concorrenti.
 
Salvare solo Ferrari, Maserati e Alfa
Viene poi ipotizzato che FGA possa conservare solamente i tre marchi 
sportivi del gruppo. L'idea sarebbe quella di tenere i pezzi pregiati e 
sbarazzarsi dei "rami secchi" come Lancia e Fiat, che oggi hanno un'immagine 
da rilanciare, garantiscono scarsi margini di profitto e operano in segmenti 
di mercato combattutissimi.
 
Anche Alfa Romeo non naviga nell'oro, ma vanta una percezione del marchio 
molto forte su molti mercati, anche fuori dall'Europa. Il marchio del 
Biscione è stato molto vicino ad essere ceduto al Gruppo Volkswagen, ma la 
cifra fuori mercato richiesta da Marchionne e il "problema" Pomigliano 
d'Arco hanno bloccato la trattativa. Il tanto atteso sbarco negli Stati 
Uniti però è stato rinviato (causando dure reazioni da parte delle 
concessionarie americane) e in Europa il brand ottiene numeri non 
all'altezza a causa di una gamma basata su soli due modelli (la 159 è ancora 
a listino ma la produzione è stata bloccata). In ogni caso l'Alfa andrebbe 
valorizzata con vetture all'altezza e una adeguata rete di vendita negli 
Stati Uniti.
 
E se la decisione fosse già presa?
Sarebbe plausibile che sindacati, politica, fornitori di FGA e alcune 
testate giornalistiche siano già a conoscenza di quanto previsto? 
Naturalmente la domanda posta dal blog non avrà mai risposta ma non sarebbe 
così strano se il futuro di Fiat in Italia fosse già arrivato sulla 
scrivania di qualcuno...
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 
Non insistete con auto usate o link a Autoscout come io non replico sempre e 
solo di acquistare auto nuove e garantite a chi ha lecitamente altri gusti
Dopo 26 anni di patente e 8 auto nuove se fosse stato di mio interesse 
l'avrei già fatto. Grazie. 

 Fiat in vendita? Tra fantasia e realt�
Purtroppo c'� molta pi� realt� che fantasia in questo. Per altro 
nell'articolo non viene menzionata IVECO che chiuder� i battenti ancora 
prima.

 Purtroppo c'è molta più realtà che fantasia in questo.
La puzza di smobilitazione è fortissima, ma a chi mai potrebbero
riuscire a vendere Fiat?
P

 riuscire a vendere Fiat?
Qualche cinese imho. Poi dipende dalla cifra. Escludendo alfa 
praticamente vendi poco pi� del marchio.

> (post di Pianale)
Ho dato uno sguardo a quel blog... e' una miniera, interessantissimo!
Leggetene gli articoli, ve lo consiglio caldamente.
Una cosa che non sapevo:
http://www.automotivespace.it/fiat/porcate-a-fine-mese-nellautomotive-in-italia/
Altro articolo:
http://www.automotivespace.it/auto/standard-qualitativi-e-quantitativi/
--
Kamox

 
http://www.automoti
vespace.it/auto/standard-qualitativi-e-quantitativi/
Che ha di interessante? Sta parlando di importatori paralleli o di 
concesionari ufficili? Perche' se parla di concessionari ufficiali non ha 
detto nulla di segreto, un mio amico ha un concessionario Toyota prima 
eranun multimarche aveva un salone immenso e bellissimo con marmo rosa 
bellissimo, quando passo' a Toyta ha dovuto rifare l' interno entro 2 anni 
(e lo ha fatto) per uniformarlo agli altri concessionari pena calcio nelle 
palle.
Tutto imho.
Ciao, Alex.
-- 
http://youtu.be/4F-wG5Xo8N0
(JPN, 400+, 40) 

riuscire a vendere Fiat?
 
Confermo....zero investimenti e solo chiacchiere sul "contorno"...
 
Io di AUTOMOBILI da Marchionne & C. sono mesi, forse anni, che non ne sento 
parlare....


 per i marchi meno profittevoli. Inutili fantasie o scomode verità?
 
Sono passati 10 giorni, e non mi sembra che quel giornalismo 
investigativo abbia fatto passi avanti.
 
Poi io ho la sensazione che Fiat stia cercando disperatamente di fare 
cassa, ma il perché mi sfugge. Non ho nemmeno capito perché poco tempo 
fa le azioni salissero quando il gruppo Fiat continuava a perdere quote 
di mercato.
 
Pensando alla storia di Gianni Agnelli, anche l'uscita da Confindustria 
mi sembra significativa. Evidentemente non vale più i soldi che costa. 
Probabilmente spendono anche meno in attività di lobbing politica 
(chiamiamola così).
 
Forse siamo vicini al distacco.

 cassa, ma il perché mi sfugge.
 
Mi rispondo da solo
 
http://www.ilsole24ore.com/art/economia/2011-10-18/fitch-taglia-rating-lungo-180442.shtml?uuid=Aax8R1DE
 
 
Fitch taglia il rating a lungo termine di Fiat Spa da "BB+" a "BB",
rimuovendolo dal Watch Negative ma confermando l'outlook negativo, e
conferma il rating a breve termine a B. Lo si legge in una nota.
L'annuncio alla chiusura di Piazza Affari.
 
Fitch sottolinea la crescita del rischio a breve termine derivante
dalla fusione con Chrysler in un sistema «sempre più impegnativo».
Tuttavia l'agenzia evidenzia anche come dal punto di vista operativo
la combinazione dei due gruppi dovrebbe permettere un aumento del
fatturato e delle economie di scala, sia per gli acquisti congiunti
che per la condivisione di piattaforme e motori.
Fitch evidenzia «l'intrinseca debolezza di Fiat, che conta molto sui
mercati italiano e brasiliano, ed ha una presenza solomarginale in
mercati a forte crescita ed alto potenziale, come India, Cina e
Russia, e nel redditizio segmento premium».
 
Inoltre, si legge ancora nella nota, Chrysler potrebbe drenare dal
gruppo torinese «risorse finanziarie, tecniche, operative e/o umane» e
di conseguenza interferire con l'operativitá di Fiat, che comunque
mantiene una «solida liquiditá» pari a 12,2 miliardi di euro.