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Titolo: ESP in frenata?

Oggi mi sono trovato in una situazione un po' scomoda: curva a sinistra di
raggio pari a 34 metri, velocità circa 80 km/h (nemmeno eccessiva per quel
tratto di strada), auto in appoggio, asfalto lucido, ostacolo improvviso.
Ho tirato un pestone sul freno, allargando contemporaneamente l'angolo di
sterzo. La correzione è stata sufficiente perché il retrotreno della Golf ha
allargato a occhio e croce di un metro al massimo (ha sfiorato il ciglio), e
ho controllato alla perfezione la sbandata modulando sul freno e correggendo
con lo sterzo. Il tutto è avvenuto in un secondo circa.
Dopo qualche centinaio di metri, passato lo spavento, mi è venuto in mente
l'ESP. La mia Golf non ha l'ESP, ma solo un impianto ABS con ripartitore
elettronico.
In una situazione del genere, che avrebbe combinato l'ESP?
Io credo che non sarebbe nemmeno intervenuto, visto che in caso di
sovrasterzo agisce frenando la ruota anteriore esterna, e nel mio caso c'era
ben poco da frenare, visto che l'impianto si trovava già in fase di frenata
piuttosto violenta.
Sbaglio qualcosa? L'ESP ha margini di intervento anche in frenata? Se così
fosse, non sarei molto tranquillo alla guida di un'auto con ESP. Avrei il
timore che la mia correzione, sommata a quella dell'impianto, sarebbe
eccessiva.
Il sistema CBC (Cornering Brake Control) adottato da BMW avrebbe evitato del
tutto la sbandata?
Saluti.
P.S. Un plauso alla facilità di controllo e alla sincerità delle reazioni
della Golf, anche durante situazioni difficili!
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

FoX VS© 28,115
Pippeis - [?!?,22,Sydney]
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http://web.tiscali.it/myaustralia

 non e' cosi' malaccio sto esp...
Sicuramente da provare.
Saluti.


 Saluti.
--
Ciao!
Luca (24,101,BG)
Ford Focus EVO VII

Sicuramente da provare.
beh indubbiamente conta molto. soprattutto su certe vetture. magari su
una macchina di stazza media puo' non essere essenziale ma credo che
su una grossa berlina o un grosso SW sia un optional al quale non si
dovrebbe dire di no. sono molto contento che sempre piu' case
costruttrici lo mettano di serie... anche se cio' mi porta a pensare
che per lora sia meno costoso mettere l'esp piuttosto che fare una
macchina che stia in strada da sola grazie ad un assetto e un telaio
come si deve...


piuttosto violenta.
Buona parte dell'intervento dell'ESP consiste nello sfruttare
l'effetto di sterzata indotto dal differenziale di rotazione tra le
due ruote dello stesso asse.
Ora questo differenziale si puo' ottenere sia frenando una ruota
(opzione tradizionalmente prevista) sia "sbloccando" una ruota frenata
in modo da permetterle di girare piu' velocemente dell'altra sullo
stesso asse e creando quindi, in maniera opposta al solito, il
differenziale di rotazione.
Questo tanto per parlare perche' non ho idea di quale sia la logica (o
le logiche) del sistema.
--
The Lone Ranger®
Texas Rangers
thelon...@softhome.net
Pilota di Cabinovia

 della Golf, anche durante situazioni difficili!
Non per fare polemica....ma avete mai visto il retrotreno di una Golf e
quello di una Panda (non a balestre ovviamente...) vicini?? Direi a dir poco
imbarazzante  la somiglianza...
Amadis#