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Titolo: M5 launch control ? assurdo ?

ho letto la prova di 4ruote dove l'M5 dicono puo' usare il launch
control solo un paio di volte al di ! e fa 4,7sec
se no ne fa 6,5 ?!?! e che cazzata è ?
100.000euro ... un motore con l'auto intorno ma da usare con cautela se
no cede la trasmissione ?
chi mi spiega meglio ?
--
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site : 
http://www.webalice.it/lotus.elise/
  ...
www.sherdog.com
 è dura vivere di sole fotografie ...
http://www.mcarsweb.com/tvr/sagaris.jpg

 chi mi spiega meglio ?
Prendi la tua....
prova a partire con la tua a TUONO (come diresti tu) per un centinaio di 
volte cercando la massima prestazione possibile e poi vediamo cosa ci puoi 
fare della frizione...
Semplicemente sulla M5, nella massima configurazione possibile di velocità 
di  cambiata e con 507cv...invece di essere 100.. sono 20..30...
Mi rimane il sospetto che il *soggetto* che in un breve lasso di tempo, si 
diverta SOLO a fare partenza da Launch Control, sia che abbia una TDI o la 
M5 (faccio un esempio) abita o crede di essere su una pista di dragster.... 
non di sicuro per strada
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
"Anche mettendo insieme tutte le persone ragionevoli di questo paese si fa
fatica a trovare una squadra politica decente. Due squadre, in competizione
una contro l'altra, sono impossibili." (On. Carlo Giovanardi)

 poi che andare piano serve a tutti lo sanno quasi tutti
Non è una questione di andar piano.... e che fisicamente non puoi andare 
oltre una certa prestazione su strada aperta... è impossibile se non in 
pista
L'unico motivo per cui, effettivamente, una M5 su strada aperta è meglio di 
una 530d è nei tempi di sorpasso... bon schiacci e non ci pensi più
Ciao
P.S. IMHO se ti prendi una M5 e la usi sempre a tuono e in "posizione 6" non 
sei il target di riferimento su cui è stato pensato il prodotto..e te lo 
dico pure io...io una M5 non la prenderei MAI.... *forse* una M6.... 
sicuramente la futura M3 V8 CLS e con ogni probabilità finirei per tenermi 
una Z4 M V8 che più si avvicina al mio conceto di auto sportiva... a me i 
pachidermi da corsa non piacciono per una questione di gusto personale (poi 
tanto di cappello.. per carità)


 ha scritto nel messaggio 
news:mimmyB.A....@idam.kicks-ass.net...
[cut]
Io lo ho interpretato così: loro ti dicono che puoi usare la modalità 
"sparo" solo due volte al giorno, ma allora se vuoi andare a fare una 
giornata in pista con annesse accelerazioni e sboronate cosa fai??!? La 
macchina da 500cv non la prendi solo per andare in piazza a bere 
l'aperitivo... Credo che il problema fosse questo... Quindi la domanda 
diviene: non si possono fare più di due spari in un giorno o hanno fatto una 
media sulla durata della frizione (e non solo) considerando che uno faccia 
due spari al giorno? In questo caso se vado calmo per un mese il giorno 
dedicato alla cinghialata mi posso divertire...
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"
http://www.lugroma.org/contenuti/attivismo/noswpatent/confuto_confindustria_20050528
http://petition.eurolinux.org/index.html
 

 giornata in pista con annesse accelerazioni e sboronate cosa fai??!?
Com'è fatta sta pista, se devi fare più di UNA partenza?
-- 
Cinghiale

 Com'è fatta sta pista, se devi fare più di UNA partenza?
Ad esempio l'autokit di Monza o semplicemente un po' di sboronaggine al 
rientro nei vari turni di guida...


rientro nei vari turni di guida...
Che sfascia anche le auto con canbio e frizioni normali.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Nothing to kill or die for, No religion too, Imagine all the people living life in peace"

 rientro nei vari turni di guida...
Secondo me non hai (e neppure K54) ben presente come e chi sia il "cliente 
tipo" dell'M5... nel 99% dei casi non lo vedrete MAI all'AutoKit a fare gli 
spari con i pischelli sulle Leon Cupra TDI pistolate... o fare lo sborone 
partendo dai box (che se a Monza o nel resto del mondo gli fai un "Launch 
Control" nella corsia di accelerazione dei box i commissari ti sbattono 
fuori con infamia che è meglio che non ti fai più vedere per il resto dei 
tuoi giorni)
Nel restante 1% economicamente ha le spalle talmente coperte econicamente da 
cambiare il gruppo frizione con la stessa facilità che noi umani cambiano le 
spazzole del tegicristallo..
IMHO
Ciao
P.S. Illuminate, da questo punto di vista su come vada considerata e usata 
la macchina, un vecchio IDATest di Elfer sulla nuova M5


 Che sfascia anche le auto con canbio e frizioni normali.
E no......*solo* quella dell'M5   :-PPPPP
Ciao


 la macchina, un vecchio IDATest di Elfer sulla nuova M5
Me lo sono perso, lo andrò a cercare


 Per quelli come me è rimasta solo l'M3... :-)
Neppure.... fidati.... neppure  :-)


 Neppure.... fidati.... neppure  :-)
Ecche... Andrò a piedi... ;-)


(tralasciando il fatto che non la comprerei mai)... 
Ecco: tu non la compreresti mai ma alla BMW avrebbero dovuto
costruirla pensando alle tue esigenze......


 costruirla pensando alle tue esigenze......
Io non la comprerei mai in quanto č costruita cosě.... viceversa se fosse 
fatta come dico io ci farei un pensiero...


  >dragster.... non di sicuro per strada
In effetti l'SMG in modalità LC non permette più di 6 sparate,
dopodiché bisogna recarsi in officina per un non meglio specificato
controllo. Le sparate diventano - momentaneamente - anche meno in caso di 
eccessivi aumenti di temperatura. Mi chiedo ora in cosa consista...a priori 
si esclude il semplice controllo a vista quindi consisterà nello
smontaggio di cambio e differenziale.
Seconda domanda, in pista, dopo un certo numero di cambiate "a cannone" il 
cambio, per via dei surriscaldamenti, auto-rallenta le cambiate? Ma allora 
la pista è preclusa al M5
Terza domanda: 4R scrive che senza LC lo 0-100 avviene in 6.qualcosa secondi 
con 400 cv.
A questo punto si possono fare un mucchio di dotte disquisizioni
filosofico-tecniche. Quello che penso io è che questa M5 sia una sportiva 
"monca" perchè le sue fortissime emozioni sono assolutamente effimere a 
causa di una trasmissione non all'altezza di scaricare 500 cv su circa 2 ton 
di vettura.
Da circa 3 mesi io e mio fratello abbiamo acquistato una Audi RS4 MY 2000.
Tra oggi e domani pubblicherò un ida-test completo. Ebbene, l'auto monta un 
leggero e compatto V6 biturbo (modificato dalla Cosworth acquistata da Audi 
nel 1999) da 380 cv a 5 valvole per cilindro, fasatura variabile lato 
apirazione e distribuzione statica dell'alta tensione. La coppia massima è 
costante a partire dai 2.500 giri e si attesta su 440 Nm. Monta un cambio
a 6 marce senza infamia e senza lode. I dati salienti sono: 0-100 in 4.9 
sec, 0-200 17 sec
http://www.ultimatecarpage.com/frame.php?file=car.php&carnum=36
http://www.audiworld.com/news/00/rs4052200/content.shtml
http://www.fast-autos.net/audi/audirs4.html
Secondo "Top-Gear" 
http://www.rs4-video.com/Video/Top_Gear-Audi_RS4-HI.mpg
lo 0-100 avviene in 4.7 sec. Con la benzina a 95 ottani si ha un netto 
scadimento delle prestazioni.
http://www.rs4-video.com
Ebbene...sul manuale non si parla di limitazione nelle sparate 0-100 ed in 
tre mesi di sparate ne ho fatte ben oltre 6, con il 4.7/4.9 sempre alla mia 
portata e senza che la vettura soffrisse in modo particolare. Non uno 
strappo, non uno slittamento della frizione. Nulla di nulla. E' pur vero che 
l'auto pesa 1620 Kg.
Quindi...concordo con chi dice che certi progressi sono solo una manovra di 
marketing di dubbia utilità.
Dimenticavo...4R parla per il V10 di pompe eletriche multiple per il
recupero dell'olio oltre a quella principale per recuperare l'olio nelle
curve veloci e contrastare la forza di gravità. Il motore V6 biturbo Audi, 
nonostante un'accelerazione laterale decisamente elevata non necessita di 
tali ammenicoli perchè ha le testate più corte, condotti di lubrificazione 
ottimizzati, una coppa olio ribassata...insomma un design ottimizzato 
antischiuma/antisbattimento.
A voi la parola
-- 
Enne & Effe 31 & 28, (3L 75)*2, 5L T >260, V8 270; N44 38 45.9 E10 55 33.1)
"If i have some emotions? Of course is the noise of the quattro. Nobody can 
forget the noise of the quattro"
-Michelle Mouton-