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Titolo: [press] Peugeot: 207 1.6 THP da 150 Cv

http://www.repubblica.it/2006/10/motori/ottobre-2006/super-diesel-peugeot/super-diesel-peugeot.html
La compatta francese rilancia con un nuovo motore turbo
1.6 benzina da 150 Cv frutto della collaborazione con Bmw 
207 THP, allegro con brio
Super motore Peugeot
di MAURILIO RIGO
 
FOTO 
Un piccolo diavolo si aggiunge alla gamma "Energie Intense" della Peugeot
207. Frutto della strategia dell'accordo per la produzione di motori
benzina, compatti e potenti, tra il Gruppo Psa Peugeot Citroen e il Gruppo
Bmw, arriva sul mercato del segmento B la francesina tutto pepe con
propulsore 1.6 THP da 150 Cv. 
Con questa vettura sale a 32 versioni la gamma di questo modello
disponibile con carrozzeria a tre e cinque porte, sei allestimenti, cinque
motori, e rappresenta il primo step del completamento della linea 207 che
vedrà arrivare in primavera la coupé cabriolet e dopo l'estate la versione
station wagon. Il propulsore che equipaggia questa vettura è il primo
prodotto della sinergia tra le due case automobilistiche e sarà seguito, in
primavera, da una un'altra versione, ancora più spinta, da 170 Cv che già
equipaggia la nuova Mini. Questa famiglia di motori si caratterizza, oltre
che per le prestazioni elevate, per le tecnologie applicate, la
compattezza, consumi contenuti e rispetto per l'ambiente. 
Agile e scattante la vettura, nonostante il carattere decisamente sportivo,
permette un utilizzo tranquillo su percorsi urbani e diventa godibile anche
sul tragitto tipo casa-ufficio grazie a un assetto che non penalizza il
comfort e la generosa coppia che fa quasi dimenticare l'uso del cambio.
L'altra faccia della vettura è quella spiccatamente dinamica per un
utilizzo sportivo con accelerazioni brucianti in cui si avverte nettamente
l'entrata del turbo, con un passaggio da 0-100 km/h in otto secondi e una
velocità massima di oltre 210 km/h. 
Il "trucco" è racchiuso nel motore Turbo High Pressure da 1,6 litri 16
valvole con doppio albero a camme in testa realizzato nello stabilimento
PSA di Douvrin, in Francia. L'obiettivo dei progettisti franco-tedeschi era
quello di realizzare un propulsore turbocompresso in grado di offrire una
potenza simile a quella di un due litri aspirato, dotato di buona coppia
fin dai bassi regimi che fosse pulito e non troppo assetato di benzina.
Bersaglio centrato viste le caratteristiche di questo motore che già a
mille giri offre una coppia di 156 Nm mentre il valore massimo di 240 Nm è
disponibile a 1.400 giri. 
Per raggiungere questo risultato è stata adottata l'iniezione diretta ad
alta pressione, il turbo di tipo Twin-Scroll con carter turbina sdoppiato
che raccoglie a coppie i quattro collettori di scarico, la fasatura
variabile della testata a doppio albero a camme in testa, la pompa olio a
portata pilotata e motore in alluminio composto da monoblocco e basamento.
Naturalmente sono stati poi adottati componenti in grado di sostenere le
maggiori prestazioni di questo motore adeguando sospensioni, sterzo, freni
e "calzature" con cerchi in alluminio da 17 e Pirelli P Zero Nero 205/45
R17. 
L'allestimento è unico, Feline, e comprende praticamente tutte le dotazioni
elettroniche di sicurezza (con antipattinamento e controllo di stabilità
dell'Esp disinseribile per poi entrare di nuovo automaticamente in funzione
appena si raggiungono i 50 km/h), computer multifunzioni con sensore della
pressione dei pneumatici, interni in pelle con sedili sportivi ben
avvolgenti mentre gli inserti in plastica carbon-look andrebbero invece
sostituiti con quelli realmente in fibra di carbonio. 
La 207 THP sarà in vendita dal prossimo mese di novembre al prezzo di
18.800 euro. Da segnalare infine anche l'arrivo di una nuova motorizzazione
per la 607. L'ammiraglia di casa Peugeot è ora disponibile anche con il
nuovo turbodiesel 2.2 HDi da 170 Cv che si va ad aggiungere al 2.0 Hdi e al
2.7 V6 benzina proposta a partire da 40.950 euro. 
(13 ottobre 2006) 
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html

 1.6 benzina da 150 Cv
Peugeot 207 Féline: 1.6 Turbo da 150 cv 
13 Ottobre 2006  |  Silvia Morsiani  
La gamma della Peugeot 207 già forte di 6 propulsori e 6 allestimenti a 3 o
5 porte, si arricchisce ulteriormente con l’arrivo di un nuovo motore: il
moderno e potente 1.6 THP (Turbo High Pressure) da 110kW-150CV nato dalla
partnership tra PSA Peugeot Citroen e BMW Group.
Una motorizzazione che va a collocarsi al vertice della gamma, conferendo
ulteriore fascino alla compatta francese: sarà infatti disponibile solo
nella versione “Féline” a tre porte, quella con tutto, o quasi, di serie.
Obiettivo della sinergia tra Peugeot e BMW è stato quello di creare un
motore che abbinasse prestazioni di alto livello a consumi ridotti,
rispettando i vincoli di costo propri del segmento delle medio-piccole.
In altre parole, l'alleanza franco-tedesca vuole favorire al massimo il
piacere di guida - che non a caso è un valore fatto proprio da entrambe le
Case - ottimizzando i costi di utilizzo. 
Consapevoli del fatto che i turbo "piccoli" e potenti bevono meno benzina
rispetto agli aspirati tradizionali d’alta cilindrata, i tecnici hanno dato
ad un 1.6 la potenza (quasi) di un due litri. Una potenza che però non si
traduce in consumi ed emissioni elevati, grazie ad una serie di sofisticate
soluzioni tecniche, alcune delle quali inedite nel segmento B.
Le sedici valvole del 1.6 THP sono azionate da un doppio albero a camme in
testa a fasatura variabile: questo permette di ridurre le perdite dovute
agli attriti e di ottimizzare la coppia.
La pompa olio a portata pilotata impiega fino a 160 watt in meno rispetto
ad una tradizionale, limando di circa l'1% il consumo di benzina su ciclo
misto. 
Infine, l'iniezione diretta comporta una più efficiente combustione e
quindi un migliore rendimento globale del motore.
Il THP è stato pensato per rispettare, oltre ai vincoli di consumo, anche
quelli di peso e spazio imposti dalle vetture compatte: il risultato è un
motore in alluminio che, nonostante la sua leggerezza, offre una notevole
rigidità è un'acustica di qualità paragonabile a quella d’unità più spesse
e quindi anche più pesanti.
Il cambio è quello meccanico a cinque marce già proposto da Peugeot, ma con
rapporti più corti.
Le prestazioni promesse su strada da questo nuovo motore sono interessanti:
210 km/h di velocità massima e 29,4 secondi di tempo per perccorree 1000
metri con partenza da fermo. Il tutto a fronte di consumi contenuti,
inferiori a quelli della precedente 206 1.6 16v. 
La nuova 207 Peugeot da 150 CV sarà commercializzata in Italia in novembre
ad un prezzo di 18.800 Euro. L’equipaggiamento di serie comprende gli
airbag a tendina, i cerchi in alluminio da 17 pollici, il computer di
borbo, l’ESP, i fendinebbia, la pedaliera sport e il cambio tipo alluminio,
il rilevatore posteriore degli ostacoli e il tetto panoramico fisso.
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