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Titolo: Efficient dynamic

Dopo il post di Pianale mi sono sorti alcuni dubbi tecnici relativi al 
dispositivo di BMW, ma estensibili a dispositivi analoghi di altre case 
(stop ang go et similia).
Con un'auto a benzina quando è fredda è bene non spegnerla e 
riaccenderla troppe volte, pena il danneggiamento del catalizzatore. 
Come si comportano gli stop and go? Non lavorano prima che il motore 
sia caldo? Nei diesel questo è anche peggio, sia perché impiegano più 
tempo ad entrare in temperatura, sia perché oltre al catalizzatore c'è 
spesso il DPF o FAP.
Le luci, in molte auto, hanno una durata molto inferiore al normale se 
spente dopo il motore. Come avviene lo spegnimento in questo caso? 
Pregiudica la durata delle lampadine? C'è un sistema che elimina questo 
problema? Ad auto spenta lascia tutto al buio?
Autoradio. In molte auto allo spegnimento si spegne anche l'autoradio e 
relativo lettore CD/DVD. Come avviene tale operazione su queste auto? 
Continua la riproduzione/ascolto della musica?
Tutto questo ovviamente in un contesto di coda che preveda lo 
spegnimento e riavvio frequente e per lungo tempo.
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

spegnimento e riavvio frequente e per lungo tempo.
In tali circostanze si puo' disinserire il sistema con un tasto.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usualmente / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

 e riavvio frequente e per lungo tempo.
guarda..... 4R, già qualche anni fa, aveva detto e testato con precise 
misurazioni, che con i motori moderni bastano 20 secondi di stop per 
recuperare i maggiori consumi della riaccensione.
Già questo sgombra il campo a qualsiasi dubbio sull'efficacia
Io poi, per abitudine perchè lo avevo imparato anni fa sulle Formel E, 
quando vedo il semaforo rosso e la fila che rallenta so che è inutile 
accelererare, cambiare, ecc, ecc.....schiaccio la frizione (sinistro) 
schiaccio il freno (destro) e metto in folle.... la macchina si spegne e mi 
arresto con l'abbrivio...  e guadagno secondi.
Comodissimo IMHO
Lo facevo, più raramente, anche con tutte le macchine che ho avuto ...solo 
usavo il tasto o la chiave
-- 
Dr. Pianale (177cv * 128g/km CO2) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
IO amo l'Auto-Mobile , ovvero quell'oggetto in cui la MOBILITA' è
caratteristica essenziale e NON scindibile nell'atto di fruizione della 
stessa. 

 e riavvio frequente e per lungo tempo.
Quando ho provato la PianalCar
e questa si è "magicamente" spenta,
mi è presa una mezza sincope.
Cristiano l'ha subito disattivato,
per mia fortuna!
cià
-- 
Fabrizio Straight-six (TO, 43, 306)
BMW 135i "Esabattona?"

usavo il tasto o la chiave
Beh, farlo a mano direi che non č molto comodo...
-- 
Pippo S. - 28, 82 + 15, PO
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02
Yamaha Majesty 180 SP Limited Edition '07

 Beh, farlo a mano direi che non è molto comodo...
Si, però io l'ho sempre fatto....ho sempre spento il motore quando mi 
fermavo...  è proprio una mia abitudine
:-)


 per mia fortuna!
il tuo dito è corso subito al tasto di riaccensione....  :-)


 "suggeritore di marcia".
Sto già meglio. Grazie. Ciò che non c'è non può rompersi. Già ci sono 
due turbine...
:')


 usavo il tasto o la chiave
Io lo faccio solo se c'è una speranza di sosta un po' lunghetta 
(diciamo sopra i 40 secondi). però da sana abitudine spengo i fari e a 
seguire l'auto. Memore delle H7 cambiate sull'astra prima di imparare 
il trucco. anche se ora con gli AFLS non so se cambi qualcosa (di certo 
se spengo le luci le pone in posizione di riposo che è diversa da 
quella di marcia.


 il tuo dito è corso subito al tasto di riaccensione....  :-)
Fedifrago, di' la verità:
l'hai fatto apposta a non dirmelo, neh?


 turbine...
Sì, ma sono piccolissime!


Ciao cari
L'ho appena postato "di là", ma in realtà il video era stato girato per 
metterlo in questo 3D
Quindi copio/incollo
Ho appena caricato su Google Video, un interessante "funzione collaterale"
dello Start Stop che ho scoperto  :-)
Lo sai che a me quelle minchiatine tecnologiche mi mandano in libidine più
di 100 porgibracciolo  :-)
Allora, prima di vedere il video (occhio al contagiri e al cambio in
folle)....spiego:
In pratica il sistema "che non si spegne mai" (cit.) si riesce a farlo
funzionare in modo autonomo se si è in coda in autostrada anche in lieve
discesa.
Ero sulla A26 nella discesa da Masone a Genova e ho messo in folle e la
macchina si accendeva e spegneva da solo solo in base alla pressione del
freno...
Se mi fermavo, ovviamente si spegneva, ma anche se ripartivo in folle grazie
alla discesa, ho notato che fino alla velocità di 5Km ora la macchina non si
riaccendeva...quindi era possibile muoversi a bassa velocità solo sfruttando
la gravita (e non consumando nulla).
Il "giochino" funzionava fintanto che qualche sensore non avertiva che c'era
poca pressione residua nell'impianto frenate (cioè quando il pedale comincia
a diventare duro)...e a quel punto, bastava anche un movimento microscopico
per farla riaccendere
http://video.google.it/videoplay?docid=2102272846145315382&hl=it
Il video è di due minuti...però per i 15km di discesa (più di mezzora) in
coda la macchina ha fatto tutto da sola, si accendeva, si spegneva...e
decideva lei se la pressione residua nel servofreno era sufficiente per la
sicurezza del futuro arresto.... unico mio intervento, schiacciare il freno
una FIGATA!!!!
Aggiungo anche un video "ufficiale" in cui si vede molto bene anche la 
funzione di suggeriemento di cambio marcia, che, ho verificato di persona, 
funziona anche in scalata se si va troppo sotto giri
http://www.bmwarchiv.de/video/bmw-118d-efficent-dynamics-start-stop-automatik.html
-- 
Dr. Pianale (177cv * 128g/km CO2) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
Le automobili sono binarie: o sei 1 o sei 0
 

 Luci diurne.
E di notte?
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 308++, 37)
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