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Titolo: Porsche 911: debutta la 991

CDO
http://www.autoblog.it/post/34423/porsche-911-prime-immagini-della-991
Sono apparse in rete le prime immagini ufficiali della nuova Porsche 911, 
pubblicate anzitempo dal sito Topspeed. Al momento del lancio la 991 avrà 
una gamma motori composta dalle tradizionali unità boxer sei cilindri, nelle 
versioni da 3.4 (Carrera) e 3.8 litri (Carrera S): la prima eroga 350 
cavalli a 6.400 giri/minuto e 380 Nm di coppia costanti fra 4.800 e 6.000 
giri/minuto, mentre la più cattiva dispone di 400 cavalli a 7.000 
giri/minuto che permettono alla Carrera S di raggiungere i 100 km/h con 
partenza da fermo in 4.5 secondi ed allungare fino a 302 km/h. Per entrambe 
verrà offerto un cambio manuale o doppia frizione PDK, tutti e due con sette 
rapporti.
La sportiva tedesca sarà più bassa di 2 centimetri rispetto alla 997, mentre 
il passo crescerà di ben 10 centimetri. Queste nuove proporzioni la rendono 
più filante e rastremata, meno tondeggiante delle ultime 911, anche grazie 
al volume posteriore decisamente asciutto e con fanali appuntiti. La Porsche 
911 verrà presentata durante il salone di Francoforte (15-25 settembre).
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Se qualche Porschista volesse integrare queste scarne informazioni...siamo 
qui  :-)
Però c'è una cosa da dire.... ma da quanti anni è che non si vedeva più un 
nuovo modello PIU' BASSO del precedente (come era normale fino 15 anni fa 
che poi è scoppiata la moda di avere tanta aria sopra la testa dove mettere 
le corna)?
10cm in meno di altezza e 10cm in più di passo significano:
- Minore superficie frontale (minori consumi + maggiori prestazioni)
- Maggiore spazio per gambe e ginocchia (dietro ci sarà più spazio che nella 
996/997)
- Macchina sicuramente più bella e filante
-- 
www.DrPianale.it
Viaggiare, Guidare, Pensare

10cm in più di passo significano:
meno "sportività" (nel senso 911ano del termine) ? il passo corto è
stata sempre una caratteristica peculiare della 911, sia come
comportamento stradale (mi pare di capire) che di estetica.
10cm in più, sui 235 della 997 sono tanti: passando dalla 993 alla
996, se non erro, non si ebbe un incremento simile. 
a me pare un ingentilimento della 911, non un passo in avanti nel
senso idano del termine. forse le stanno togliendo certe
caratteristiche per sistemare meglio la gamma "da sotto".
per la carrozzeria "filante", mi spiace, ma i fari alla stormtroopers
non c'azzeccano nulla, ed il culone che le hanno messo è proprio
brutto, soprattutto confrontandolo con le 964/993, che personalmente
mi rimangono nel cuore come ultime 911 "vere".
per la superficie frontale, dipende molto dalla larghezza: se, come
immagino, l'avranno allargata di almeno altrettanto di quanto l'hanno
abbassata (ma immagino almeno il doppio), la superficie frontale sarà
aumentata e non diminuita. immagino però che il Cd sarà di almeno 2
punti migliore.
ciao
-- 
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 36, 150, 15
            Subaru Impreza D

 immagino però che il Cd sarà di almeno 2 punti migliore.
Anche secondo me


 - Macchina sicuramente più bella e filante
Più bella, ehm... :-)
P

Più bella, ehm... :-)
A me piace, è mostruosamente fuori target come prezzo, ma se potessi 
permettermela un pensierino alla 991 Carrera lo farei volentieri  :-)


 Non lo sapevo...di quanto?
150 la vecchia, 148 la nuova.
Dati ufficiali, poi magari c'è qualche versione rialzata o ribassata.
Ci vorrà comunque del tempo per recuperare le "bassezze" di un tempo,
se mai ci si arriverà.
P

se mai ci si arriverà.
Bella domanda... io credo di no...al massimo la moda delle CrossOver limerà 
parecchi centimetri alle SUV, ma per le berline la vedo durissima a scendere 
sotto i 140 come era normale fino a 10 anni fa.
Ci vorrebbero delle strettissime normative sulle emissioni per tornare a 
fare ricerca seria sulla sezione frontale come si faceva negli anni '80


dell'altezza e l'aumento di larghezze (che non conosciamo)
aspetto le informazioni, ma 2cm in meno sull'altezza non bilanciano
gli stessi 2cm in più di larghezza, solitamente.


fare ricerca seria sulla sezione frontale come si faceva negli anni '80
ma hai presente come son fatti i cicli di consumo e di emissione? Cd e
sezione frontale avrebbero una rilevanza bassissima in proposito.
anche su strada è meglio alleggerire che non cercare di abbassare il
S*Cd, tranne per chi usa pesantemente la macchina a velocità
autostradali.
E gli acquirenti preferirebbero comunque un abitacolo spazioso ad un
risparmio di un punto percentuale o poco più.


risparmio di un punto percentuale o poco più.
Vaglielo a dire a quelli dell'Audi che nel 1983 sostituirono la "vecchia" 
Audi 100 con quella che divento un'icona... o anche alla Sierra che sostituì 
la Taunus.  :-)
Non mi risulta che piansero i clienti persi... anzi!


gli stessi 2cm in più di larghezza, solitamente.
Vero, perchè tranne nei veicoli commerciali e nelle MV, nelle automobili il 
padiglione è più stretto delle fiancate
Ma sono 10cm in altezza.... non credo sia più larga di 10cm


il passo crescerà di ben 10 centimetri. Queste nuove proporzioni la rendono 
cioa


 - Macchina sicuramente più bella e filante
Non mi dispiace. Una Cayman da famiglia :)
-- 
BB129

fare ricerca seria sulla sezione frontale come si faceva negli anni '80
Nelle auto basse ci sta dentro la gente bassa. Le nuove generazioni
sono piu' alte quindi fare auto basse sarebbe un suicidio commerciale.
Specie tenendo conto del fatto che la maggioranza delle persone ama
stare seduta stile bidet.
-- 
Stefano "Joemoon" - A.K.A. Stefano D.
Webmaster di 
www.terryleehale.com
 - http:
www.joemoon.it
"La gente si diverte di piu' con un hobby noioso che con un lavoro divertente"

 Non mi dispiace. Una Cayman da famiglia :)
un ritorno alla origini... la 901 nacque proprio per dare "spazio"


stare seduta stile bidet.
Ama?
E' stata indotta ad amare... prova a farli stare seduti così in casa sul 
divano mentre comodamente guardano la tv o si rilassano e ti mandano a 
cagare...
Però in macchina è "comodo"


cagare...
Indotta? Purtroppo no. Nelle BMW recenti ci si puo' -  fortunatamente
- sedere rasoterra. Ogni volta che salgo su una BMW esposta in salone
trovo il sedile regolato al amssimo dell'altezza da quello che e'
salito prima di me. Perfino sulla Z4.


L'altezza non è che faccia granché nell'aumentare lo spazio a bordo
Dipende da come mettono i sedili. Se fanno sedere il guidatore piu' in
alto resta piu' spazio dietro.


>rendono
Me confuso...  :-/
Caldo più lavoro....:-(


salito prima di me. Perfino sulla Z4.
Confermo... ma sai qual'è la cosa peggiore?
Al di là di qualsiasi considerazione sui gusti personali ci sono due cose 
folli:
1) Acquistare una BMW, Z4 compresa che confermo essere regolata a mò di X5) 
e sedersi così vuol dire che non si è capito nulla del prodotto che si sta 
per acquistare.
Mi piace->Ho i soldi->Ha l'elichètta->la compro
2) L'ergonomia stessa dei comandi e la visibilità della strumentazione sono 
studiate per avere il sedile a una certa altezza che, a meno di essere dei 
NANI sotto i 160cm, non sarà MAI corretta alzando del tutto il sedile (come 
capita *sempre*)
Questa è una cosa che noto non solo sulle auto in esposizione in 
concessionaria...ma anche quelle usate per le prove su strada!
Insomma, chi alza tutto il sedile a caso, è tutta gente che non capisce un 
.... e farebbe meglio veramente sedersi sul bidet piuttosto che guidare 
sulla pubblica via  :-/


 anziana
Per far salire comodamente una persona anziana basta un normale berlina come 
la Golf... prova a fare salire una persona anziana dietro un grosso SUV e 
vedrai che fatica che fa per "arrampicarsi"


nacque per tanti motivi, lo spazio era uno dei tanti :-)
Ovvio, però è vero che uno dei capitolati più importanti della 901 era 
quello di offrire un auto più spaziosa della 356
Ohh, lo dicono i sacri testi  :-)
Poi, con il tempo, questa caratteristica di offrire abitabilità 
(compatibilmente con la sportività dell'auto) è andata persa


 sulla pubblica via  :-/
La gente vorrà semplicemente guardare fuori senza sentisi seppellita
in un bunker di lamiera, forse cerca una spider anche per quello.
Guarda questa foto e dimmi se noti qualcosa di strano.
http://www.gerardribas.com/wp-content/uploads/2011/06/BMW-Z3.jpg
P

Guarda questa foto e dimmi se noti qualcosa di strano.
Il tizio ha la testa oltre il rollbar?
Forse è molto alto lui


storia del tipo 7 e del perché fu accantonato...
Ehmm, mi fai un riassunto tu prima :-P


 Il tizio ha la testa oltre il rollbar?
Lol, che risposta da fafifugno.
P

> Se qualche Porschista volesse integrare queste scarne informazioni...
Questo si sa, non ci sono altre info al momento.
Imho, davanti normale evoluzione, fiancata da Cayman, posteriore con i fari 
della Laguna Coupe', ce li avrebbero potuti risparmiare.
La doppia scritta serve a mascherare un sederone eccessivo, troppa lamiera, 
hanno voluto fare una cosa stile 918 ma senza motore centrale e relativi 
sfoghi il gioco visivo non riesce.
Come pure gli interni da Panamera, dimenticabili.
Imho, visti i prezzi ipotizzati e lo stile di quest'auto, stanno traslando 
la 911 a grossa GT, Boxster/Cayman a 911 replacement e sotto ci infilano la 
spiderina nuova col 4 cilindri. Boh, bah.
-- 
Kamox
[31; 280]
www.ringers.it
 

porsche aumentare lo spazio eh :-)
Guarda.... visto che � in ballo la filologia domani mattina ti/vi faccio un 
regalo...  :-P
mi ero lasciato un p� di tempo per scrivere il post sulla telenovela della 
306...invece ho rimesso insieme un p� di materiale che avevo gi� iniziato a 
raccogliere sulla "filologia genealogica" della Panamera e che non ho mai 
portato a degna conclusione.
C'era anche la "tua" 754, che avevo gi� preso foto e dati .... non ce la 
faccio per stasera..un attimo di pazienza che non riesco a far capire ai 
miei colleghi e sottoposti che loro sono MOLTO meno importanti di queste 
righe  :-)


Z4 vecchia è quasi automatico.
Sulla Z4 nuova naturalmente ho messo il sedile tutto giu' e come
posizione mi trovavo benissimo. Per me su auto del genere alzare il
sedile dovrebbe essere un'opzione riservata a chi e' di altezza
inferiore alla media.


capita *sempre*)
La visibilita' della strumentazione....ok. L'ergonomia cambia ben
poco.


 inferiore alla media.
Non capisco questo integralismo, se ti trovi bene con il sedile a
fondo chiaramente fai bene ad utilizzarlo così, ma perchè dovrebbe
essere vietato tenerlo più alto, anche magari essendo già alti, se lo
si preferisce o se si sta più comodi, senza sentirsi dire che non si
capisce un tubo o che sarebbe più adatto un bidet?
Che diamine, stiamo parlando di una Z4, per giunta della nuova serie,
cioè di un'auto
da 2mila kg, che esce dalla fabbrica con un assetto tutto fuorchè
"sportiveggiante" e monta i runflat, eh! non di una monoposto da usare
solo in gara.
Trovo invece molto più da fessi abbassare il sedile con l'unica
motivazione celoduristica di poter dire "ce l'ho più basso io di te",
o per sentirsi Scumacher al volante, magari su una berlina diesel :-)
P

o per sentirsi Scumacher al volante, magari su una berlina diesel :-)
Io mi siedo in basso perche' ci sto molto piu' comodo.


 Io mi siedo in basso perche' ci sto molto piu' comodo.
Fai benissimo, ci mancherebbe.
P

 Sali sulla BX di LHM e poi ne riparliamo....
Fatto: non ci stavo. Anzi, non ci stava la mia gamba destra, e me ne sono 
accorto solo quando ho tentato di premere il freno.
Credo che la scena sia ancora negli incubi ricorrenti di LHM :-)
-- 
    A.''�� / Nobody knows him. Nobody quotes him.

 Credo che la scena sia ancora negli incubi ricorrenti di LHM :-)
Anche nei miei :)
Ma tu sei ben incapace eh :D
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
CLORO AL CLERO
Aboliamo la GdF

 allora? :-)
Lascia perdere, è un caso disperato :D
Comunque in effetti il momento della collisione che si avvicinava, 
l'Allegro che diceva "non riesco a frenare", è stato un bel momento :D


 Ma tu sei ben incapace eh :D
Lo avete gonfiato di botte per un anno di fila vero?
Ciao, Alex.
-- 
Frase
(JPN, 400+, 40)