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Titolo: [press] Ferrari: Pagare 2 milioni di euro per lavorare gratis

Avrei un mucchio di cose da fare questa settimana, però per questa
notizia 5 minuti riesco a trovarli.
++++
http://www.short-link.de/1596
Non può circolare su strada ma nemmeno prendere parte
a competizioni: è fatta apposta per far divertire i milionari
FXX, Ferrari da 2 milioni di euro
la madre di tutti i giocattoli
di VINCENZO BORGOMEO
 
Galleria fotografica 
La nuovissima Ferrari FXX? E' una macchina da corsa, ma non può
correre in nessuna competizione. Funziona perfettamente ma non può
circolare su strada. La domanda è ovvia, ma a che serve allora? A
niente, come tutti i giocattoli, a parte far divertire i proprietari.
Che non è poco se uno ha milioni da spendere e tende perennemente alla
noia... Con questa super Ferrari (costa un milione e mezzo di euro,
che con le tasse arriva alla soglia dei due milioni...) "i
clienti-collezionisti diventano così Piloti Collaudatori della
Ferrari" come dicono a Maranello. 
Per quanto possa apparire folle, invece, l'idea è geniale: la Ferrari
ha messo in piedi un vero e proprio programma di collaborazione
tecnica con i suoi più fedeli ed appassionati clienti. E tutti i giri
di pista fatti dalla FXX al di fuori della gare non saranno inutili:
la macchina registra ogni cosa (ha la stessa telemetria di una F1) e
il patrimonio di dati ed esperienze che verrà raccolto serviranno per
la messa a punto delle future Ferrari. Si è scoperto che alla fine i
suggerimenti di Michael Schumacher, Rubens Barrichello e dei
collaudatori professionisti della Casa sono troppo tecnici e che
sarebbe molto utile avere una comparazione ed una integrazione dei
dati delle prove con tutti gli elementi forniti da chi guida con
passione e competenza, ma non è del mestiere. 
Sulla FXX è infatti montato un sofisticato impianto di telemetria in
grado di monitorare 39 parametri della dinamica veicolo, fornendo
informazioni in tempo reale su tutto. In più si possono registrare
numerosi altri dati in funzione di speciali esigenze. I dati ottenuti
verranno analizzati dai tecnici che seguiranno il programma e
confrontati con i singoli "Piloti Collaudatori" per il costante
aggiornamento della vettura. 
La FXX quindi più che una macchina è un progetto, e chi la comprerà
(la produzione è di 20 pezzi) "entrerà di fatto a far parte del Team
Ferrari e sarà seguito nelle sue esperienze di guida direttamente dai
tecnici e specialisti della Casa", dicono ancora a Maranello. 
Da dove arriva la FXX è chiaro. E non c'è bisogno di essere esperti
per capirlo: si tratta di una Enzo fortemente elaborata, così il
motore V12 di 6262 cc arriva a 800 CV a 8500 giri/minuto, mentre il
cambio è stato sviluppato sulla base di un trasferimento delle
strategie derivate dalla F1, con un tempo di cambiata inferiore a 100
ms., quasi come sulle F1 di oggi. 
A un occhio attento invece non sfugge il pazzesco studio aerodinamico
per permettere alla FXX di ottenere un notevole incremento del carico
verticale, pari al 40% in più rispetto ai migliori valori ottenuti
sino ad oggi. Le appendici aerodinamiche, mobili e regolabili, in
funzione del tipo di tracciato affrontato, garantiscono poi sempre
l'assetto ottimale per le diverse tipologie di circuito. Non manca poi
la solita partnership con Bridgestone - siamo su una vera macchina da
corsa - che ha consentito di sviluppare per questo modello uno
specifico pneumatico slick da 19", così come Brembo ha realizzato
appositamente un sistema di raffreddamento e pastiglie per i dischi di
generose dimensioni in Composite Ceramic Material. 
La tecnica è importante, ma l'aspetto ludico pure. Così la macchina
conserva i due posti e il "Pilota Collaudatore" si potrà portare
appresso un povero disgraziato che dovrà sottostare a una specie di
una montagna russa moderna. 
 
Chi spendera un milione e mezzo di euro, più le tasse, avrà diritto
anche alla partecipazione ad una serie di eventi in pista che la
Ferrari organizzerà nei prossimi 2 anni, in diversi circuiti a livello
internazionale: in queste occasioni le vetture saranno seguite da un
team ufficiale di tecnici in grado di fornire tutta l'assistenza ed il
supporto necessari al cliente impegnato in veste di "Pilota
Collaudatore". Ovviamente in concomitanza degli appuntamenti
ufficiali, che rendono davvero particolare il pacchetto FXX, il
cliente potrà anche scendere in pista da solo, in occasione di
sessioni private. Alla Ferrari insomma hanno pensato a tutto. Anche a
chi ha i soldi ma non sa dove mettere la macchine: chi invece volesse
lasciare la propria vettura a Maranello, è previsto che la stessa
venga trasportata direttamente dalla Casa sulle varie piste europee in
occasione dei diversi eventi. 
E chi ha i soldi ma non è in grado di guidare un simile missile? No
problem: la consegna di ogni FXX prevede contestualmente un corso di
guida ad hoc, seguito da piloti professionisti sulla Pista di Fiorano,
dove vengono effettuati tutti i principali collaudi delle monoposto di
F1. Inutile dire che sedile e pedaliera sono su misura e che il
collaudo finale della vettura verrà deliberato dal cliente. 
Ma comprare una Fxx non sarà facile. E non solo per una questione di
soldi: le richieste di adesione al programma sono vagliate da uno
specifico comitato interno che si assicurerà - dopo aver verificato lo
stato patrimoniale di chi compra... - che la macchina non finisca in
un museo e che verrà portata davvero in pista secondo il programma. 
(15 giugno 2005) 
--
Proposta per abolire la legge sui brevetti europei
http://mjr.iki.fi/texts/patentfund.it.php

Ciao "Davide Quack"
Posso andare controcorrente (o comunque dire qualcosa fuori dal coro)?
Una volta questi *mostri* erano "una tantum".. eventi eccezzionali..... 
decennali (F40...F50...)
Poi qualcosa s'è rotto e mi sembra che fra le varie Case che fanno GT di 
altissimo livello sia in corso una gara pisellometrica (tipo quella della 
rincorsa al motore a nafta più potente) che non ha nulla di Passionale... ma 
molto relativo a una specie di gara con il righello in mano più relativa 
alle dimensioni dell'EGO della Casa costruttrice che indirizzata all'utenza 
finale.
IMHO nè....
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
"Anche mettendo insieme tutte le persone ragionevoli di questo paese si fa
fatica a trovare una squadra politica decente. Due squadre, in competizione
una contro l'altra, sono impossibili." (On. Carlo Giovanardi)

 ha scritto nel messaggio 
news:tmeidC.A....@idam.kicks-ass.net...
[cut]
E' quasi come comprarsi una Ferrari F1 di qualche anno fa, con in più la 
possibilità di sentirsi "importanti" per le Ferrari future.... Se non si 
capisce, avendo i soldi me la comprerei!
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"
http://petition.eurolinux.org/index.html
 

altissimo livello sia in corso una gara pisellometrica
Sarei piů prosaico. Si vendono questi "giocattoli"? Si. Allora perché
non farli? Alla fine le maestranze č meglio tenerle impegnate,
piuttosto che metterle in cassa integrazione per comportanze in
conseguenza ad un presunto "understatement".
Aggiungo che non mi pare che la Ferrari assuma piů di tanto negli
ultimi tempi, anzi con l'uscita della Maserati (forse) licenzierebbero
volentieri qualcuno magari.


Se non si capisce, avendo i soldi me la comprerei!
Io preferirei comprarmi delle F1 usate, come faceva da queste parti il
buon Giacobazzi (che fece i soldi producendo e vendendo Lambrusco)


 buon Giacobazzi (che fece i soldi producendo e vendendo Lambrusco)
Ok, siamo d'accordo.... Ma a parte la differenza di prezzo (imho la F1 costa 
di più), la Fxx mi sembra più "sfruttabile". La F1 per andare in pista 
necessita di un team composto da non so quante persone (spedito 
appositamente da Maranello). E poi a occhio il target di questa macchina 
sono persone che di Ferrari F1 nel box ne hanno già... Non credo che a me ne 
darebbero mai una, nemmeno se mi presentassi con una valigetta piena di 
contanti e dimostrassi di possedere un circuito provato su cui giro tutti i 
giorni...


giorni...
Mi invento una storia. A me piace tanto raccontare delle storie.
Tanto tempo fa un signore va da Ferrari e gli chiede una macchina
qualsiasi. Gli dicono di no perché è un contadino. Questo si incazza e
fonda la Lamborghini.
Poi arriva Giacobazzi. Chiede una Ferrari. Non c'è "burino" che tenga,
gli dicono di si. Lui ci pensa, e poi come "modello" chiede la F1
dell'anno prima. Gli dicono di si. Li avverte: 
G - "Guardate che io sponsirizzo anche un team in Formula 1". 
F - "Non c'è problema, queste sono le chiavi. Troverà la sua F1 nel
piazzale".
Morale.
Hai legalmente una valigia di soldi legali? Vai in Ferrari
fischiettando il rumore della Miura e vedrai che ti vendono tutte le
F1 che vuoi. 
Scherzi a parte credo che comprare una F1 sia più una questione di
soldi che altro.


 soldi che altro.
Si, fondamentalmente quelli contano... Solo che mi pare (per sentito dire, 
quindi potrebbe non essere vero) che in Ferrari ci sia una sorta di lista di 
clienti di serie A che hanno la prelazione quando si tratta di vendere le 
macchine. Insomma, se hanno 5 F1 da vendere e gli "eletti" le vogliono, per 
gli altri non resta nulla. Comunque al giorno d'oggi nessuno sputa sui 
soldi, specie se si "minaccia" di andare a bussare alla porta della 
concorrenza...
Ps la Fxx esteticamente mi piace molto più della Enzo (a parte la presa naca 
sul cofano....)
E come "idea" di auto mi ricorda la GTO evoluzione,
http://www.fast-autos.net/ferrari/ferrarigtoevo.html
 anche se la Fxx è legata di più alla sua progenitrice rispetto alla 
evoluzione.
Tra l'altro mi sovviene ora che il nome originale della Enzo era Fx....


 IMHO nč....
epppperfortuna nč!

decennali (F40...F50...)
Esattamente come tutto il resto. Una volta qualsiasi auto restava in
produzione 15 anni, adesso e' obsoleta dopo 5 anni. Per le supercar e'
ancora peggio, dopo 2 anni sono sorpassate - per esempio senza i freni
in ceramica in qualsiasi test in pista si beccano secondi a palate.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Nothing to kill or die for, No religion too, Imagine all the people living life in peace"

gli altri non resta nulla. 
Danno la precedenza ai collezionisti che hanno gia' un nutrito parco
di vetture della casa. Mi pare anche giusto.


 volentieri qualcuno magari.
Anche perchè da un indagine a livello mondiale risulta essere BMW la Casa 
più ambita per i laureati di tutto il mondo  :-)
Proprio ieri sera "parlavo" (tramite conoscenze comuni) con il Direttore del 
Personale di BMW Italia.... behhh....ogni giorno sulla sua scrivania 
arrivano 700 CV senza che l'azienza muova un dito o spenda un'Euro per 
ricerche di personale


 E cosa dovrebbero fare?
Non lo so , forse va bene così e solo fare un pò meno prosopopea mediatica 
quando lanciano il modello "base" ("ne facciamo SOLO xxx.... ASSOLUTAMENTE 
NON UNA DI PIU'... abbiamo la gente che frigna fuori dai cancelli per avere 
la xxx +1 ma noi rispettiamo i nostri clienti e il valore pagato...... è lo 
stato assoluto dell'arte tecnica e ci chiediamo come potremmo andare più in 
là") insomma le solite cose.
Per lo meno stare zitti, far parlare SOLO la tecnica (e ce n'è tanta e 
basta) in modo da evitare di fare la figura un pò di chi le spara un pò 
grosse come se stasse vendendo l'ennesima e comunissima Serie Speciale di un 
generalista qualsiasi.
Sempre IMHO  :-)))


 un generalista qualsiasi.
ma perché dovrebbero?? perché? perché bmw e mercedes possono farsi 
pubblicità e loro no, che sono loro? miracolati?
ad ogni modo considera che già ferrari e lamborghini praticamente non fanno 
pubblicità (a parte i comunicati stampa e le interviste... ma sono entrambe 
cose dalle quali tecnicamente non possono esimersi) dato che le auto si 
vendono praticamente da sole. Porsche invece la fa, anche se per numeri e 
prezzi i signori di zuffenhausen non si possono certo paragonare a quelli di 
s.agata e maranello.
direi che quanto ad "understatement pubblicitario" ferrari -per dire- è ai 
vertici. Ed è esattamente come tu dici... sono le vetture che si 
autopubblicizzano proprio per la loro bellezza e per la loro tecnica.
Che i signori in rosso non debbano fare, secondo il tuo punto di vista, 
nemmeno comunicati stampa o altro che non sia comunicare i dati tecnici, è 
una cavolata bella e buona! Ok che i comuni mortali una FXX non se la 
permetteranno mai, ma avranno pure loro la possibilità di saperne qualcosa 
in più, no? 

di vetture della casa. Mi pare anche giusto.
Come la storiella del tipo che entrò in un concessionario e disse:
Clente  "Voglio quella"
Ferrari "Mi dispace ma è solo per i clienti abituali"
(n.d.p. credo fosse una GTO)
C       "Allora mi dia quella"
F       "Un ottima scelta, gliela incarto a la porta via subito?"
C       "No, aspetti. Ora sono un cliente abituale Ferrari?"
F       "Certo"
C       "Allora voglio anche quella di prima"
All'univertià ho conosciuto il figlio del datore di lavoro del
"Cliente" in questione. Il padre andava in BMW 850 perché le Ferrari
erano "cheap" [sig :-( ], e il figlio (il mio compagno di università)
pagava la retta minima e (praticamente) non pagava la mensa perché
risultava un poveraccio per giunta disoccupato (della ditta del padre
n.d.p.). Tra l'altro a me piaceva un casino quella 850. Credo che sia
l'unica volta che sono arrivato a 200 Km/h in una statale qualsiasi
(ero il passggero n.d.p.). Poi per dispetto gli dissi "tutto qui!", e
non mi fece mai più salire sull'auto del papà, e mi tolse il saluto
per un po'.
All'università sentì anche l'altra storiella. Quello che diceva al
figlio:
"Ma perché ti ostini a girare con la punto? Ti do la mia Ferrari. Se
non ti piace Rossa te ne compra una Nera!".
Mortacci loro! Io che ci andavo con le scarpe bucate perché non potevo
permettermi di comprarle (non c'erano i prodotti "italiani" fatti in
cina allora)


 pure loro la possibilità di saperne qualcosa in più, no?
Certo!
ma io mi riferivo alla solita litania di considerazioni "a latere", non di 
sicuro alla parte più squisatamente tecnica...
Ecco...:-)


 finale.
Ma questa non e' mica una vettura nuova. Si tratta dell'elaborazione
di una Enzo. Diciamo che sta alla Enzo come la GTO Evoluzione sta
alla GTO. Operazione che non certo nuova per la casa di Maranello.
Peraltro direi che in termini di supercar loro possano fare e disfare
senza alcun limite, vista la storia che si portano dietro e che
coerentemente stanno seguendo.
Le Ferrari si vendono sempre e indipendentemente da quello che fa
la concorrenza, che siano auto da 500 km/h o 3000 cv.
Lo stile Ferrari e' altra cosa e non da tutti.

 cina allora)
.... non c'erano neanche le scarpe FIAT.
Nell'ultimo 4R sono state messe alla base dell'offerta di mobilità della 
casa, prima della Seicento!!! :-D
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
147 jtd et GTA - olim X1/9 sunshine
www.virtualcar.it