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Titolo: Motore Hemi su SUV Maserati

Oggi ho letto questo articolo su Omniauto:
http://www.omniauto.it/magazine/16370/suv-maserati-no-motore-ferrari
Riassumendo, si parla del SUV che verr� realizzato dalla Maserati,
inizialmente tale auto doveva montare motori di derivazione Ferrari,
poi invece, almeno da quanto si evince dall'articolo, il SUV Maserati
dovrebbe montare il V8 Hemi di realizzazione Chrysler.
Beh, che dire? Se uno deve fare lo schizzinoso per il fatto che una
Maserati monti un motore americano, allora tanto vale che uno faccia
lo schizzinoso fin dall'inizio per il fatto stesso che la Maserati
faccia un SUV.
Far�, quindi, un ragionamento pi� pragmatico.
Dal momento che tale SUV ci sar�, s�, io sono d'accordo sulla
decisione di montare l'Hemi su quest'auto, lo ritengo pi� adatto dei
motori di derivazione Ferrari alla tipologia del veicolo.
� gi� significativo il fatto stesso che i motori V8 Ferrari, che
nascono con l'albero motore piatto, quando vengono montati sulle
Maserati tali motori abbiano la non trascurabile modifica di avere
l'imbiellaggio a croce: le Ferrari sono (dovrebbero essere?) auto da
corsa targate per girare anche in strada, le Maserati sono delle Gran
Turismo adatte ad un impiego a 360 gradi.
Quindi, se un motore Ferrari, cos� come nasce, non � adatto ad una GT
Maserati, � ancor meno adatto ad un SUV.
Tutto ci�, ovviamente, secondo il mio punto di vista.
E gi� che ci sono, sempre riguardo all'Hemi, vorrei parlare anche di
un altra cosa.
In America verr� venduta la Chrysler 300 SRT8 con il motore Hemi (non
ricordo esattamente se sia questa la corretta denominazione
commerciale, comunque penso che si sia capito a quale auto mi
riferisco).
La 300 da noi sar� la nuova Lancia Thema, ma da ci� che si evince non
� ancora confermato se la versione Hemi verr� rimarcata Lancia e verr�
venduta anche da noi, oppure no.
Ecco, se ci� non avvenisse, secondo me sarebbe un grande sbaglio.
Dato anche che il marchio Lancia � un marchio, allo stato attuale,
come dire, annebbiato, una versione ad alte prestazioni del modello di
punta � ci� che, secondo me, ci vorrebbe a rilanciare il marchio
stesso. Ovviamente di Lancia Thema SRT8, qua in Italia, ne
venderebbero pochissime, per� sarebbe la versione di immagine che
farebbe da pubblicit� a tutta la gamma, un po' come la BMW M5 fa da
pubblicit� alle 520d.
Che ne pensate?
-- 
Pippo S. - 31, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

 
Sull'immagine sono d'accordo, del resto (quando la Thema era una signora
macchina) esisteva gi� la 8.32 (con il motore della 348, IIRC), e non
penso fosse stato facile realizzarla.

 pubblicit� alle 520d.
Sai qual � il problema imho? Che la stessa auto, sostanzialmente 
identica, � venduta col marchio Chrysler. L'operazione "Thema" � 
semplicemente fatta per ottenere, a costo zero, una vettura in pi� da 
inserire in listino alla Lancia, ovviamente solo per l'Italia, unico 
paese dove c'� qualche speranza che un'auto venda di pi� perch� si 
chiama Lancia piuttosto che Chrysler. Altrove... c� gi� la Chrysler.
L'Alfa qualche speranza in pi� l'avrebbe, un po' perch� il marchio 
all'estero gode di maggior blasone, un po' perch� avr� una propria 
carrozzeria.
Certo, dici tu, potrebbero anche metterla in gamma "per finta", giusto 
come traino pubblicitario.
Non fosse per i problemi di concorrenza interna, forse lo farebbero.
Staremo a vedere...
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

Non fosse per i problemi di concorrenza interna, forse lo farebbero.
Come commerciale, sono ancora in erba, per�, fossi al timone dei
gruppo Fiat, prima ancora della concorrenza Lancia Vs Alfa, m
preoccuperei della concorrenza gruppo Fiat Vs resto del mondo.
Se una Thema SRT8 in pi� volesse dire una 166 Quadrifoglio UltraExtra
in meno, se l'acquirente della Thema avesse preso in considerazione,
come alternativa, anche una M5 o una classe E AMG, beh, tutto fa
brodo!
Tutto ci�, ovviamente, � il mio punto di vista.


 "autonoma", penso che riserveranno eventualmente il "motorone" all'Alfa.
quindi verrï¿œ un'auto fotocopia con linea migliore?
non so se paga alla lunga, ma puï¿œ essere.
-- 
-----------------
taffo (41,120,VR/PR)
Velociraptor driver.

 non so se paga alla lunga, ma pu� essere.
Secondo me s�, alla fine la linea � quello che conta, al 90%.
Avr� pure la trazione dalla parte giusta, motori decenti, insomma...
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
"L'educazione sessuale e civile impartita nelle scuole di alcuni Paesi 
europei costituisce una minaccia alla libert� religiosa." (Maledetto XVI)

faccia un SUV.
Pensa che io faccio lo schizzinoso gi� solo per il fatto che in
maserati montino motori ferrari :-) gi� questo � sufficiente per farmi
far schifo le "maserati" attuali :)
ciao
-- 
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 35, 150, 15
            Subaru Impreza D

quindi verr� un'auto fotocopia con linea migliore?
Boh, dipende, se modificano le sospensioni in modo da rendere la guida
pi� dinamica, l'auto potrebbe essere "diversa" da guidarsi.
Ma non ho assolutamente idea se le sospensioni della 300c siano
modificabili e di quanto.


> Che ne pensate?
Che non sar� facile far rispettare la normativa Euro 5 a quel motore, 
comunque molto pi� adeguato come erogazione e coppia di uno derivato 
Ferrari, per quell'uso.
Invece il V6 turbodiesel mi sembra molto interessante.
-- 
Kamox
[31; 280]
www.ringers.it
 

 Invece il V6 turbodiesel mi sembra molto interessante.
Qualcuno di voi sa se � prevista la sovralimentazione del Pentastar?
Dalle impressioni di chi l'ha provato esce un comportamento non proprio 
entusiasmante, soprattutto per un certo vuoto ai bassi regimi non 
compensato da particolari doti agli alti.
Una sovralimentazione anche soft potrebbe renderlo pi� interessante.


 Che non sara' facile far rispettare la normativa Euro 5 a quel motore, 
Ma non si diceva che le norme californiane sono severissime e molto più restrittive delle Euro x?
In questo caso, l'Hemi non dovrebbe avere difficoltà a rientrare nei limiti.

Ferrari, per quell'uso.
Come gi� postato, le norme anti inquinamento americane sono pi� severe
delle nostre


In questo caso, l'Hemi non dovrebbe avere difficolt� a rientrare nei limiti.
Se ho ben capito, c'� una serie di parametrizzazioni per quel motore
(o anche di diverso "hardware"?) fatte apposta per rientrare nelle pi�
stringenti norme californiane, e che ne castrano il carattere.
sbaglio?



Che la maserati, che ha fsatto semopre grandi macchine sportive, rischia 
di perdere la faccia a fare un SUV (che non ha mai fatto) che potrebbe 
non essere all'altezza del marchio

non essere all'altezza del marchio
Mah, questo rischio io non lo vedo, o meglio, l'unica possibilit� che
ci� avvenga � che in Maserati facciano errori strategici grossolani.
La Porsche, prima del Cayenne, non aveva mai fatto nessun SUV, eppure
la Cayenne � stata un modello di grande successo e non mi risulta che
la Porsche si sia sputtanata. E, se il SUV Maserati deriva da un
modello Jeep, non dimentichiamo che anche il Cayenne e la Touareg sono
in pratica la stessa macchina.
E parlando di fuoristrada realizzati da case automobilistiche famose
per le auto sportive: pochi la conoscono, ma voglio ricordare un
modello: Lamborghini LM 002.


 Una sovralimentazione anche soft potrebbe renderlo piï¿œ interessante.
Mah, e' un 3.6, non e' che sia proprio piccolo... e poi due turbine, 
troppo sbattimento per un turbo-soft. Downsizing a parte, fai prima a 
metter su uno dei V8 (ma ne fanno ancora?).
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli