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Titolo: BMW: nell'Ontario un punto vendita abbandonato dal 1988

CDO
BMW: nell'Ontario un punto vendita abbandonato dal 1988
http://www.autoblog.it/post/34370/bmw-nellontario-un-punto-vendita-abbandonato-dal-1988
Il concessionario BMW di Ajax, nell’Ontario (Canada), è forse l’unico a 
poter ancora vantare in esposizione una Serie 5 E28 ed una 635 CSI. Entrambe 
nuove, ovviamente. Questo perché la struttura e le automobili al suo interno 
sono praticamente congelate, dimenticate, abbandonate. Nessuno se ne occupa 
più dal 1988, quando al titolare del concessionario “Citation Motors” venne 
revocata la licenza per motivi forse dimenticati. L’imprenditore non si 
perse d’animo e aprì un nuovo punto vendita a Toronto, mentre la precedente 
struttura venne rilevata da un uomo d’affari tedesco che presto finì con l’abbandonarla. 
Il sito endrasbmw ha documentato l’intera vicenda, rivelando come nessuno 
riesca più a contattare il misterioso uomo d’affari tedesco.
-------------
Ma quanto possono valere quelle due auto nuove?
-- 
www.DrPianale.it
Viaggiare, Guidare, Pensare

Ma quanto possono valere quelle due auto nuove?
Boh, non ne ho idea, ma io le prenderei solo a prezzo di realizzo, se
ci sono i motori bloccati c'è da cacciare fuori un bel po' di soldi
per il ripristino... e poi cinghie, pneumatici, manicotti e altre
parti in gomma, si saranno con ogni probabilità seccati con il tempo e
saranno da sostituire.
-- 
Pippo S. - 31, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

Ma quanto possono valere quelle due auto nuove?
Non sono nuove, sono auto di 23 anni, seppur perfettamente conservate
e mai utilizzate.
Possono esserci le fasce incollate, tutte le tubazioni da rifare,
ossido da umidità a non finire, l'olio motore sarà un blocco di
melassa/gel, ecc.
Imho, possono valere un 20% in più di un omologo esemplare della
stessa età in discrete/buone condizioni, ma bisogna calcolare delle
(probabili) spese di ripristino.

 BMW: nell'Ontario un punto vendita abbandonato dal 1988
A me quello che impressiona è che siano ancora lì... da noi una settimana  
dopo la chiusura i ladri avrebbero già fottuto tutto :-/
-- 
Massimo Bacilieri

dopo la chiusura i ladri avrebbero già fottuto tutto :-/
Sai che è l'IDENTICA cosa che ho pensato io?.... da noi sarebbero già 
"evaporate" dopo qualche settimana come esproprio proletario  :-/


 saranno da sostituire.
Non e' detto, anzi molto probabilmente no. Nel 1988 non si era ancora 
nella paranoia della compatibilita' ambientale come adesso, la maggior 
parte delle plastiche e delle gomme era ancora quella di una volta, 
praticamente eterna. E poi, se sono macchine nuove, si ricade nel 
discorso di cui sopra: non sono state esposte agli agenti atmosferici 
ne' a sostanze aggressive ne' tantomeno a temperature estreme (quelle 
del vano motore d'estate), quindi e' roba nuova... in garage ho ancora 
una cinghia trapezoidale di ricambio della 127 risalente ai primi anni 
'80 ed e' ancora bella morbida, solo viziata a forza di stare compressa 
nel suo cartone. E ho pure il motore grippato che smontai dalla Ritmo 
nel dicembre 1993, conservato in un angolo sotto una vecchia tovaglia in 
attesa di un'autopsia mai avvenuta: la cinghia distribuzione, nonostante 
avesse camminato qualche anno, e' ancora ottime condizioni.
Per me basta una lavata alla coppa olio, una spruzzata di WD40 nei 
cilindri e nell'eventuale calotta, una batteria, quattro gomme nuove e 
un paio di cinghie. Al massimo, ma anche li' e' da verificare sul campo, 
una sbloccata alle pinze freni con cambio degli anelli di tenuta, ma con 
questo poco IMHO quelle macchine tornano road-worthy... 1000 euro all 
inclusive a star larghi, ovviamente evitando come la peste le officine 
BMW - quindi non e' roba da Pianale.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

praticamente eterna.
In effetti, ora che mi ci fai pensare, 8tto ha scritto più volte che
al Maggiolone ha ancora le gomme originali del 1978.
E rimanendo in tema di roba "antica", anni fa ho sentito dire da
diverse persone che le pastiglie dei freni con l'amianto erano
qualitativamente migliori rispetto alle attuali. Non ho alcun
riscontro pratico a quest'ultima cosa, quando ho preso la patente io
l'amianto era stato vietato da un bel po', ma questo è ciò che ho
sentito dire.


BMW - quindi non e' roba da Pianale.
Guarda...il mio obiettivo ï¿œ quello di evitare come la peste QUALSIASI 
officina dove c'ï¿œ da spendere qualcosa e l'unica cosa che devo dare 
all'officina sono le chiavi mentre, con un sorriso a 82 denti, dico: "fate 
con calma, chiamatemi quando avete finito (e mï¿œ son cazzi vostri che se non 
ï¿œ a posto ci rivediamo a consumo dei VOSTRI testicoli e del VOSTRO budget 
per interventi in garanzia)"
Quindi, dai 7 anni della Kia van tutte bene (a scalare).
Ci sarebbero delle nuove (e costose) puntate della telenovela della 
306...prima o poi dovrï¿œ riaprire il 3D a lei dedicato e fare un riassunto.
ma non mi va troppo... troppe critiche maleducate e ingiustificate personali 
in passato per non andarci con i piedi di piombo a parlare di queste cose.
Tanto, quando la porto in Peugeot e mi spennano sono un coglione ed ï¿œ colpa 
mia.... quando la porto dal meccanico catorcista di fiducia (consigliato da 
IDAni che ci portano i loro mezzi) e mi spennano senza capire il problema 
sono ancora piï¿œ coglione ed ï¿œ colpa mia lo stesso.
Per fortuna che c'ï¿œ 8tto...vah!


 per interventi in garanzia)"
Ecco, appunto: hai un approccio che e' totalmente avulso da quello 
necessario alla gestione di un'auto d'epoca o, semplicemente, di un 
vecchio catorcio, e l'epilogo e' appunto quello di essere spennato senza 
pieta' dovunque tu vada - per questo quelle BMW congelate non sono roba 


 qualitativamente migliori rispetto alle attuali.
Sono abbastanza vecchio da averle avute (e cambiate, e "respirate"), 
l'unica cosa e' che duravano meno, erano molto piu' silenziose e, almeno 
all'inizio, frenavano parecchio di piu' - infatti le prime pasticche 
senza amianto per la 127 erano un disastro, bisognava pestare abbestia 
per frenare e fischiavano orribilmente. Adesso sono migliorate e direi 
che sono uguali, pero' tendono sempre ad essere piu' rumorose ed e' 
piu' difficile trovare l'abbinamento giusto coi dischi - qualcuno vuole 
un set di Textar al 70% per Alfa 156/147/GT tolte per disperazione 
perche' coi dischi Brembo fischiano anche in marcia?
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 per questo quelle BMW congelate non sono roba da Pianale.
E invece, se Pianale avesse il portafoglio a fisarmonica (che non ha), 
quelle BMW le comprerebbe al volo (la 635...) e le porterebbe in BMW dove 
approfitterei in toto del programma Mobile Tradition che mi garantisce 
qualsiasi intervento e qualsiasi ricambio su qualsiasi auto BMW di qualsiasi 
età...
Basta pagare e i pensieri stanno a zero... esattamente come girare con una 
640i nuova.
Perchè...tu credi che i collezionisti di roba di un certo valore/livello 
stanno a sporcarsi le mani da soli e/o portano i loro mezzi dal Peppino 
o'Meccanico invece che direttamente alla Casa o presso una ristrettissima 
cerchia di meccanici "speciali"?
Io sono nato Signore e non voglio pensieri... il mio portafoglio no...
Vince il portafoglio... e mi accontento :-)


cerchia di meccanici "speciali"?
Nel mio club nessuno porta le auto storiche alle officine ufficiali;
per quanto riguarda i meccanici "speciali", buona parte dei soci del
mio club sono essi stessi, o lo sono stati, meccanici e/o carrozzieri.
Comunque meccanici specializzati magari su un particolare modello di
auto esistono, ma non hanno mai a che fare con l'assistenza ufficiale.
Ad ogni modo nelle auto d'epoca l'imperativo č il fai da te, per tutto
ciň che si riesce a fare da soli.


 Basta pagare e i pensieri stanno a zero...
Proprio come il buco del culo, uno 0 grooosso grosso che si allarga 
sempre di piu'... :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

ciň che si riesce a fare da soli.
io mi riferivo a veicoli storici il cui valore č > 50.000 euro...
la maggioranza sono in mano a collezionisti che sono professionisti in 
svariati settori, ma non hanno tempo/conoscenze specifiche per intervenire 
sulle loro preziose creature se hanno dei problemi.
Per chi credi che abbiamo creato Ferrari, Porsche, BMW, Mercedes, 
Lamborghini, ecc, ecc i loro programmi di manutenzione storica?
Per gli sfigati alla "Pianale" che gli porterebbe una 316i Compact* del 1994 
che vale 500 euro (per un intervento da 1000) o per loro?
* Putroppo a prescindere da qualsiasi considerazione economica, sarebbe 
molto piů facile e "aggiustabile" se io avessi una Compact del 1996 rispetto 
alla mia coetanea 306...BMW garantisce tutto e per sempre (basta pagare...), 
Peugeot no (neppure pagando).


io mi riferivo a veicoli storici il cui valore è > 50.000 euro...
Nel mio club ci sono anche auto che superano i 50mila euro di
valore... :-)


sulle loro preziose creature se hanno dei problemi.
Ti porto un esempio di un collezionista di roba che che supera i 50
mila euro di valore di svariati ordini di grandezza...
Luciano Nicolis, nel sottosuolo dell'omonimo museo, ha l'officina
attrezzata per le riparazioni e i restauri, con anche il forno da
carrozziere, ed ha una quantità impressionante di parti di ricambio.


mila euro di valore di svariati ordini di grandezza...
A onor del vero devo dire che, mentre ho ben presente la realtà del
collezionismo alla portata di un comune mortale, di collezionisti
"notevoli" ho presente solo Nicolis, ma se hai una Isotta Fraschini,
puoi chiamarti anche Paperon de Paperoni, ma di officine ufficiali non
ne trovi molte... :-)


ne trovi molte... :-)
Leggevo sullo scorso numero di Evo dell'officina (non ricordo il nome) che 
si occupa di vecchie Lamborghini.... mi riferivo a un collezionismo del 
genere
Nicolis è un eccezione


Peugeot no (neppure pagando).
Su questo, a malincuore (non per te, ma per la situazione) devo darti
assolutamente ragione...
Un amico, qualche anno fa, fu costretto a rottamare la sua PERFETTA
306 GTi 16S (2.0 16v con 6 marce da 167 cv) per l'impossibilità di
reperire il ponte posteriore: il ricambio non era disponibile neanche
al magazzino centrale di distribuzione di Peugeot e Peugeot Sport...
Dopo aver atteso invano per 4 mesi, si seccò e la smontò, rivendendo
tutto come ricambio usato (casa in piena collina con
garagetto/officina), prendendosi una Opel Meriva aziendale...

si occupa di vecchie Lamborghini....
Ma è (oppure è stata) un'officina autorizzata Lamborghini?


 Lamborghini, ecc, ecc i loro programmi di manutenzione storica?
Per i clienti polli.
Quelli che ne sanno, evitano accuratamente quei programmi e hanno propri 
specialisti di fiducia (che sono spesso ex-tecnici delle case che conoscono 
quegli specifici modelli).
M. 

da Pianale.
Beh, io ritengo che Pianale ami le auto d'epoca, ma che il suo sia un
amore platonico! :-)
Mi spiego meglio.
Ritengo che Pianale sia una persona che, messo davanti ad un'auto
d'epoca, sappia apprezzarla.
Per� un conto � vedere un'auto d'epoca, un conto � averne una.
Pianale finora ha dimostrato di avere un approccio, per quanto
riguarda la gestione di un'automobile, adatto ad un'auto nuova, l'auto
d'epoca � una cosa completamente diversa.
Lui stesso afferma di non gradire la gestione di un'auto fuori
garanzia, e l'auto d'epoca, prescindendo dal valore storico e
collezionistico, da un punto di vista meramente materiale � un'auto
vecchia.
La 306 della moglie non fa testo, � abbastanza vecchia da non poter
essere considerata un'auto attuale e decisamente troppo nuova per
poter essere considerata un'auto storica.


garagetto/officina), prendendosi una Opel Meriva aziendale...
Sul forum della Serie 1 s'� uscito un ragazzo che ha avuto una storia 
simile.... lui aveva una Fiesta XR2, macchina decisamente rara ormai.
Fuso il motore a 250.000km...ha chiesto inutilmente a Ford i ricambi... non 
c'� pi� nulla di nulla e un pezzo di Storia delle piccole pepate degli '80 � 
finita sotto la pressa e sostituita da una 116i usata...


 Ma anche una coetanea 406 Coupè 3.0
Per esempio il paraurti anteriore è introvabile.
P

finita sotto la pressa e sostituita da una 116i usata...
Interrompere la disponibilità dei ricambi dopo una quindicina di anni
dalla produzione dell'auto è anche troppo presto, però devi
considerare che BMW e Mercedes, nel fornire, all'occorrenza, i ricambi
anche per le storiche, sono un po' un caso particolare.
Per molte auto storiche i ricambi li trovi, ma non forniti dal
costruttore, ma da ditte terze che li rifanno ex novo, magari
utilizzando i disegni originali del costruttore stesso.
E nessuno si scandalizza nel montare su una storica un ricambio
rifatto da una ditta terza, quando l'originale è introvabile.


 specialisti di fiducia
Ma in percentuale i possessori di auto storiche sono polli o meno?
Possiedono Ferrari o Panda?
Nella fetta di possessori di auto d'epoca impegnative lato soldi quanti 
sono i polli?
Potrei sostenere, a torto o a ragione, che chi possiede un iphone è un 
pollo visto che ci sono tanti telefoni dalle prestazioni analoghe che 
costano molto meno. Però il mercato dice iphone, e i possessori non si 
sentono certo polli.
P.S.
C'è chi porta la sua Ferrari "nuova" a farla "vedere" dal meccanico 
Ferrari di Modena, e magari lo fa dalla Germania. Pollo? Secondo me si, 
però ci sono. Il più è sapere quanti sono, in percentuale.

 però ci sono. Il più è sapere quanti sono, in percentuale.
O magari costa molto meno lo specialista di Modena che l'ufficiale Ferrari 
in Germania (oltre al fatto che l'assistenza ufficiale Ferrari è 
notoriamente poco competente). Se poi per fargliela vedere ci unisci una 
gitarella gastronomica, capisci che diventa pure una buona scusa per farsi 
un giretto.
M.
 

 farsi un giretto.
Appunto, una scusa per prendersi una vacanza e coccolarsi. Roba da 
ricchi, non da ricchi che ponderano razionalmente le loro azioni. Il 
Pianale che va a vedersi la fabbrica BMW a Monaco e per me uguale a 
tedesco. Però il Pianale si prende del pirla, il tedesco no. Questo non 
lo capisco.
Per inciso, per me il modo di intendere l'auto del Pianale è 
inconcepibile. Per certi versi potrei pure dare del pirla al Pianale, ma 
non certo perché si sente più coccolato e sicuro se va in una 
concessionaria bNw, invece dal costosuccio "Gigetto o meccanico", ex 
pilota di corsa, ed ex general maneger di una scuderia.

 pilota di corsa, ed ex general maneger di una scuderia.
Posto che al Pianale le storiche non interessano, in quando non ha alcuna 
intenzione di perdere tempo nella manutenzione e non saprebbe nemmeno da 
dove iniziare, ci sono altri a cui mettere le mani nel loro macinino piace, 
li rilassa, li diverte (vedi Allegro o 8tto o altri idani). Poi, per cose 
più complesse come restauri veri e propri, va da sé che bisogna rivolgersi a 
specialisti. Però se neghi a prescindere qualunque valore al collezionismo o 
alla passione per le storiche, allora non so che ci stiamo a fare a 
discutere.
M.
 

 Per fortuna che c'è 8tto...vah!
Quindi ci avevo preso?
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 verniciare....
Pare (saputo per interposta persona, relata refero) che il pezzo non sia a 
magazzino e che debba essere prodotto, e che non venga prodotto prima di un 
conveniente numero di richieste. Non so quanto credere a questa storia, ma 
il paraurti usciva dalle carrozzerie Pinifarina, che ha passato diverse 
avventure negli ultimi anni, quindi non è incredibile. Per la mia ex 406 il 
paraurti è stato rimesso insieme (era spaccato in più parti ed un pezzo 
mancava) a mano da un pensionato con l'hobby del faidate e nessuna 
esperienza di carrozzeria in un paio di mesi di tempo...
P 

 piace, li rilassa, li diverte (vedi Allegro o 8tto o altri idani). 
Secondo me questa è una componente fondamentale del mantenere un'auto
storica, o anche semplicemente vecchia.
Sul rilassarsi lavorandoci dipende dall'intervento, ché a volte sono
bestemmie, però trovo importante conoscere il proprio mezzo a fondo, sia
per il piacere di fare da sé, sia per saper interpretare possibili problemi
che stiano per venir fuori.
Poi - a forza di lavorarci, se l'auto non è troppo complessa - ci si
specializza e il gioco si allarga.
-- 
- JF - (ge, 35,  42, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"
http://ericdrv.files.wordpress.com/2009/08/campagnaantirottamazione2.jpg

 reperire il ponte posteriore.
Un minuto di silenzio per questa.


Ma è (oppure è stata) un'officina autorizzata Lamborghini?
Il proprietario aveva lavorato in Lamborghini.... proprio non ricordo il 
nome perchè l'ho letto a luglio


quegli specifici modelli).
ESATTAMENTE
Comunque non si scappa, sia che siano le Case, sia che siano officine 
specifiche, non stiamo parlando del "fai da te"


Un minuto di silenzio per questa.
E avresti dovuto vedere com'era messa bene, una cosa da piangerci
sopra... Carrozzeria nuova (lucidata 3/4 volte l'anno) senza un
graffio, interni pelle/tessuto con sedili sportivi perfetti,
meccanica, salvo il dannato ponte, impeccabile...
Io gli suggerii di metterla in campagna e ricoveraerla in attesa di
tempi migliori, ma si era gią abbondantemente stufato...

poter essere considerata un'auto storica.
"troppo nuova" no...4 anni e qui in Lombardia sarà storica a tutti gli 
effetti...  :-)


tempi migliori, ma si era già abbondantemente stufato...
Ma che cosa era successo per rendere necessaria la sostituzione del
ponte?


 un set di Textar al 70% per Alfa 156/147/GT tolte per disperazione
Gratis? :-) :-P
-- 
    A.''같 / Nobody knows him. Nobody quotes him.

dopo la chiusura i ladri avrebbero già fottuto tutto :-/
E c'e' stato anche qualcuno che si e' preoccupato di lucidare auto&pavimenti 
e persino di imbiancare!
-- 
    A.''°° / Nobody knows him. Nobody quotes him.

effetti...  :-)
Anche qui facevo un altro discorso, volevo riferirmi alla reperibilità
dei ricambi...
Per Peugeot è troppo vecchia, e per il giro delle storiche è troppo
nuova.
Se vai ad una mostra scambio di pezzi di ricambio per le auto
storiche, se dici 306 ti chiedono se è roba da mangiare! :-)


rifatto da una ditta terza, quando l'originale è introvabile.
Ovvio, l'alternativa è la pressa...


auto&pavimenti e persino di imbiancare!
Ci sarà stato un custode di tutta l'area.... il custode c'era pure 
all'Aiazzone...


storiche, se dici 306 ti chiedono se è roba da mangiare! :-)
Va bene, però poi non chiediamoci perchè ci sono tanti appassionati storici 
delle solite Case...e per le altre son tutte vecchie :-(


 ma si era già abbondantemente stufato...
Ecco, bravo...ti prendono veramente per stanchezza  -(
Alla fine, anche se volessi tenerla, anche se potessi spendere, ti domandi:
"ma chi me lo fa fare (che poi se mi si rompe qualcos'altro sono di nuovo 
nella merda allo stesso modo?"


verniciare....
No, è introvabile... cioè non è più ordinabile


 passione per le storiche, allora non so che ci stiamo a fare a discutere.
Per me il collezionismo ha un valore fondamentale... più del nuovo.
P.S. io non ho l'aìfon e cerco di mantenermi il più lontano possibile da 
tutto quello che inizia per "i" e ha una mela mangiata (da altri) sopra  :-)


Quindi ci avevo preso?
Ni, cioï¿œ si ma... ma non anticipo nulla...dai, devo avere il tempo per 
scrivere bene cosa ï¿œ successo che ï¿œ decisamente istruttivo  :-)
Comunque grazie


 all'Aiazzone...
Vai all'aiazzone tra 25 anni e ne riparliamo!


francobolli, cioé come oggetti statici. Guidarle non è un'opzione :-)
Ma no...non esageriamo...aggiustarle io è un opzione
Guidarle, per andare ai raduni, mi piace!


conveniente numero di richieste.
Si funziona cosě...ma č una pietosa bugia perchč č ovvio che piů passa il 
tempo e meno si accumuleranno richieste
Comunque sulla 306 la situazione č ancora a "macchia di leopardo" e alcune 
cose ci sono altre no
NO
Plafoniera copri motorino tetto apribile (mi č caduta in testa č su con lo 
scotch, introvabile)
Cambio
Strumentazione
Cuffia giunto omocinetico ruota anteriore***
SI
Paraurti posteriore
Cerchi in lega
Giunto omocinetico completo ***
*** La sola cuffia č un ricambio introvabile, in alternativa hanno ancora il 
giunto completo (di cuffia) a 300 euri


tutto quello che inizia per "i" e ha una mela mangiata (da altri) sopra  :-)
Io ho l'Ipod Shuffle perché me l'hanno regalato, e del resto non l'ho
mai usato nemmeno una volta.
Tornando in topic, me l'hanno dato in concessionaria quando c'è stata
l'offerta per la ricarica del circuito dell'aria condizionata,
sostituzione del filtro aria abitacolo, spazzole tergicristalli nuove
e appunto l'Ipod Shuffle, il tutto a 64 euro (e ciò fa capire quanto
siano gonfiati i prezzi di listino Apple...)


Vai all'aiazzone tra 25 anni e ne riparliamo!
Sono americani...o forse la foto non è del 2011


siano gonfiati i prezzi di listino Apple...)
Apple capitalizza piů delle Big Three di Detroit messe insieme, capitalizza 
piů di tutte le Banche USA messe insieme...


 Cuffia giunto omocinetico ruota anteriore***
Non ci credo nemmeno se viene a dirmelo qui ed ora il sig. peugeot in 
persona.
E se proprio non la trovassi, ti prendi il giunto completo di concorrenza e 
butti quel che non ti serve.
http://cgi.ebay.it/KIT-GIUNTO-OMOCINETICO-CITROEN-ZX-PEUGEOT-306-405-/320740615724
-- 
    A.''같 / Nobody knows him. Nobody quotes him.

ponte?
Ponte storto, se ricordo bene, a causa di sinistro con una moto: lo
prese sulla posteriore dx e storse il ponte (non di molto).
Portata dal meccanico (la carrozzerie era rimasta incredibilmente
intonsa, solo cerchio e ponte da cambiare), dopo l'ordine il cerchio
nuovo arrivň dopo 1 settimana, mentre il ponte non arrivň mai...
Non ho mai verificato a fondo la cosa, so solo che dopo qualche mese
lo rividi e mi disse che si era stancato, aveva fatto smontare tutto
lo smontabile e si era preso un'altra auto...

 capitalizza più di tutte le Banche USA messe insieme...
Delle banche EUROPEE, non di quelle US.
M.
 

 Delle banche EUROPEE, non di quelle US.
Pardon....  :-)


 No, � introvabile... cio� non � pi� ordinabile
Io ricordo *DISTINTAMENTE* che nel 1999 mi si ruppe un raccordo di 
plastica tra il radiatore del riscaldamento e il motore della mia Tipo 
del 1989. Auto che, con quell'identico pezzo, � stata in produzione fino 
a tutto il 1993.
Esattamente questo, particolare n.4:
http://eper.fiatforum.com/eper/navi?MOD_COD=160&COUNTRY=001&GRP_COD=104&CAT_COD=ME&SBMK=F&DRIVE=D&MAKE=F&COMM_MODEL=TIP&ALL_FIG=0&LANGUAGE=0&PREVIOUS_KEY=PARTDRAWDATA&NEW_HTTP=TRUE&ALL_LIST_PART=0&SB_CODE=-1&KEY=PARTDRAWDATA&PRINT_MODE=0&EPER_CAT=SP&GUI_LANG=0&WINDOW_ID=1&SGRP_COD=1&SGS_COD=0&DRW_NUM=2
Notate che dice "Prodotto fuori produzione, senza sostituzioni"?
Be', lo diceva anche nel 1999.
La quantit� di madonne che tirai fu allucinante.
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

delle solite Case...e per le altre son tutte vecchie :-(
Su questo dissento.


 una Polo G40 (per esempio)
Ecco, sei sicuro che VW abbia a disposizione tutti i ricambi?
Chiedo, eh, vorrei capire.
Di sicuro Fiat Peugeot e Citroen non li hanno.
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo


 allora non so che ci stiamo a fare a discutere.
Non nego che il collezionismo possa piacere, nego che _debba_ piacere 
per forza. Io le auto più vecchie delle mie le vado tranquillamente a 
vedere al museo.
Posso avere una lacrimuccia per un mainframe IBM degli anni 60, ma è 
difficile che mi emozioni, in generale, per un auto.
Io sono un elettrodomesticaro, di quelli che vanno da A a B.
Penso pure di meritare rispetto, fai tu.
Un tempo non ero così, ma un tempo era tempo fa.

Di sicuro Fiat Peugeot e Citroen non li hanno.
Ni... adesso ti spiego
Tempo fa avevo letto che Audi iniziava il suo programma "storico" 
(ovviamente..lo facevano già Mercedes e BMW, vuoi che non si copino a 
vicenda?) e che sarebbe stato esteso prima a VW e poi alle altre Case del 
gruppo.
La prima volta che mio padre porta la Golf da Mandarini (lui si occupa di 
storiche) glielo faccio chiedere.


 Un tempo non ero così, ma un tempo era tempo fa.
Anche io...ho sempre rispettato le mie opinioni, ma qualche volta ho 
rispettato poco me stesso.
:-)


 Su questo dissento.
Anche io, ma non puoi negare che sia oggettivamente più facile avere una 
Storica di certi marchi rispetti ad altri
E questo nel medio-lungo periodo farà la differenza


 pagare di conseguenza.
Ma io mi domando: c'è veramente qualcuno che ha usufruito di questo programma BMW/MB o è solo tutto un gran parlare senza riscontri?
Perché a me qualche sospetto che sia una manovra pubblicitaria viene...
Non è questione di costi, ma proprio di attuabilità pratica del progetto.
Faccio un esempio: se io volessi la portiera anteriore dx di questa E28:
http://it.wikipedia.org/wiki/File:BMW_525i_E28_01.jpg
in BMW cosa potrebbero fare fisicamente per farmela avere? Gli stampi non esisteranno più. Scorte di magazzino, nemmeno a pensarci.
Per me mi liquiderebbero con una scusa del tipo: "sono 5000€. Tra tre anni"

 forma di ippopotamo
http://www.amazon.com/Bubble-Bellies-II-8oz-Bubbles/dp/B001A6LEA8
 

 Per me mi liquiderebbero con una scusa del tipo: "sono 5000€. Tra tre anni"
Anche io ho questo sospetto. Anche perché non conosco nessuno che abbia 
usufruito di tale "servizio", dal momento che è *SEMPRE* meno 
conveniente di vie alternative comunque praticabili.
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
CLORO AL CLERO
Aboliamo la GdF

 Perché a me qualche sospetto che sia una manovra pubblicitaria viene...
Questo è l'articolo originale (copio/incollo) di BMW...ho lasciato 
volutamente anche la data (aprile 2008) perchè dall'epoca so che il servizio 
è stato attivato anche nell'officina di BMW Milano tanto che spesso vedo 
auto storiche (mentre quelle normali vanno nella sede staccata).
A suo tempo avevo chiesto per una eventuale Compact e mi avevano confermato 
che bastava far parte del BMW Club per avere tutto (pagando)
BMW Classic: nuovo orientamento nell'attenzione alla tradizione
26.04.2008
Maggiore orientamento al cliente +++ Apertura di un'officina di restauro BMW
+++ Rete di assistenza internazionale nel breve periodo
In BMW si sta attuando un nuovo orientamento nell'attenzione alla 
tradizione.
Con la costituzione di BMW Mobile Tradition nel 1994, veniva data la massima
importanza alla conservazione delle auto e delle motociclette storiche, veri 
e
propri testimoni "viventi" della storia del marchio BMW. Da allora la
collezione di veicoli si è ampliata così come la documentazione 
professionale
sulla storia dei prodotti e dell'azienda. Oggi è necessario rivolgere 
maggiore
attenzione al crescente interesse manifestato dalla clientela e volto non 
solo
ad ammirare una BMW classica durante le manifestazioni o nei libri, ma anche 
a
possederla e guidarla personalmente.
Nel corso della prossima estate sarà aperta un'officina in cui i clienti
potranno far restaurare o riparare la propria BMW classica direttamente dal
produttore. Inoltre, sarà potenziata la vendita delle parti di ricambio,
avviata con successo da anni, per creare i presupposti ottimali affinché 
tutti
i proprietari di veicoli BMW classici abbiano l'opportunità di portare la
propria auto o la propria moto nel luogo più consono: sulla strada. L'
evoluzione del fine originario di BMW Mobile Tradition verso un attivo
orientamento al cliente è dimostrato dal nuovo nome: BMW Classic.
Il nuovo impegno non si limita alle quattro ruote ma, come per la vendita 
dei
ricambi classici, vale anche per le motociclette. Il segmento dei veicoli 
BMW
classici andrà crescendo costantemente negli anni venturi: nei prossimi 15 
anni
le circa 80.000 automobili e motociclette presenti nel mondo supereranno le
300.000 unità. "Vogliamo tenere conto di questo sviluppo sin da oggi", 
afferma
Karl Baumer, direttore di BMW Classic. "In questa contingenza del mercato, è
necessario mettere ordine per quanto riguarda autenticità, originalità e
qualità. E questa funzione può essere assunta unicamente dal produttore",
continua Baumer. Motivo fondamentale di questo marcato aumento del numero 
dei
veicoli d'epoca è il forte tasso di crescita del marchio BMW sin dagli anni
Settanta. Modelli come la prima BMW 6er o le BMW G/S si accingono a
trasformarsi da Youngtimer in Classici.
Sempre più numerosi sono i clienti che vogliono utilizzare un veicolo 
classico,
senza dover rinunciare all'offerta di assistenza del produttore. BMW Classic
soddisferà questo desiderio di manutenzione sicura e di mantenimento degli
usuali standard qualitativi BMW con una nuova officina per clienti esterni e 
un
ampio programma di assistenza. Inoltre, si prevede di realizzare nel breve
periodo un'attività di vendita BMW riservata ai veicoli storici. Gli 
oldtimer
BMW verranno certificati da BMW Classic, per consentire al cliente di 
svolgere
le operazioni di vendita e acquisto in piena sicurezza. Chiunque possieda un
veicolo storico BMW avrà inoltre la possibilità di farsi certificare la 
propria
vettura 'classica'.
Sarà ampliata l'offerta di ricambi di veicoli storici, così come la vendita 
di
ricambi Classic, che sarà migliorata e potenziata. Nell'ambito della
pianificata organizzazione a livello internazionale, si prevede 
l'introduzione
di una rete BMW Classic Center. Presupposto imprescindibile sarà l'intensa
collaborazione con le organizzazioni commerciali e i BMW Club. I circa 
200.000
soci del club sono importanti ambasciatori del marchio; non solo operano su
scala mondiale, ma, come nessun altro, sperimentano il vero piacere di 
guida.

 di vie alternative comunque praticabili.
io toglierei quel comunque praticabili.... tu dai per scontato che il 
possessore di un vecchio catorcio o di una storica sia un pò meccanic8tto e 
sappia tutti i "giri" oggi molto facilitati dalla rete, ma nessuno è 
obbligato a usare internet o conosce il giro.
Me per esempio...se non conoscessi te tramite la rete, sarei nella merda e 
avrei già pressato la 306, ma non per questo non gli voglio bene
E siccome non tutti hanno la fortuna di avere un amico meccanic8tto, la Casa 
*DEVE* essere un il punto di riferimento.
Se questo viene a mancare poi pressi le 306 GTI e salvi le 316i Compact... 
ci saranno sempre 316i Coupè e non ci saranno più 406 Coupè 3.0


*DEVE* essere un il punto di riferimento.
Quello che dici sarebbe giusto, ma la realtà delle auto storiche non è
così.


 e se non sa i giri, potrebbe saperli qualche altro socio...
Esatto. Faccio un esempio, io ovviamente la Dyane me la sistemo da me (a 
parte che negli ultimi 10 anni non ha necessitato di alcun intervento), 
ma sono anche iscritto a questo club:
http://www.2cvclubitalia.com/
Anche non sapendo nulla, nemmeno da che parte si svita un bullone, 
grazie al club potrei tranquillamente mantenere in efficienza la mia 
auto con la giusta spesa.


così.
Le realtà sono tante....  :-)


giusta spesa.
Va bene... avete ragione tu e Pippo e io non ragiono in prospettiva avendo 
solo una macchina vecchia, ma non ancora Storica... mi tocca di aspettare 
altri 4 anni e poi FORSE ce la posso fare a rendere tutto più facile  :-)


 Ok, questo è vero.... io purtroppo sono nel peggior limbo  :-(
Il fatto e' che la tua auto sara' storica, a prescindere dalla regione 
lombardia, solo fra una decina d'anni (se va bene).
Fino ad allora sara' per tutti un catorcio :-)
-- 
    A.''°° / Nobody knows him. Nobody quotes him.

 e se non sa i giri, potrebbe saperli qualche altro socio...
Qui un gommista ha una vecchia Starion (Mitsubishi), visto che la Mitsubishi 
non fa piu' pezzi ha 2 catorci parcheggiati nel negozio e li usa per 
prendere pezzi quando servono.
Ciao, Alex.
-- 
Frase
(JPN, 400+, 40) 

 facile  :-)
Ni, c'è questa possibilità, ma c'è pure (più probabile) la possibilità 
che di club di 306isti non ce ne saranno mai.
Purtroppo (per te) non è un modello "mitico".
Per quel che riguarda la 2CV (e derivate) la cosa è relativamente 
semplice, idem per la 500. Se già penso a una Tipo o a una ZX rasenta 
l'impossibile.
Occorre rassegnarsi, ci son certi modelli che non saranno mai cagati di 
striscio.
Poi, attenzione, dipende pure dal contesto.
Mi viene in mente l'Austin Allegro, che se vogliamo potrebbe 
potenzialmente essere peggio della 306, ma che vanta un proprio club e 
una buona disponibilità di ricambi.
Però c'è da dire che è un'auto inglese e in UK la legislazione è 
"comoda", dal punto di vista dei catorcisti, mentre da noi sembra fare 
di tutto per scoraggiare la conservazione delle auto "in-between", non 
ancora storiche ma più che vecchie.


le fiat qui da noi
Si, ho provato... ma ti faccio un esempio pratico e sfido chiunque a 
trovarmi una soluzione (in Peugeot il ricambio non c'č piů)
Sulla mia c'č il tetto apribile e un bel mattino di aprile mi č caduto in 
testa questo pezzo...
https://skydrive.live.com/?cid=e2199f92973479ca&sc=photos&uc=2&id=E2199F92973479CA%2142107#cid=E2199F92973479CA&id=E2199F92973479CA%2142116&sc=photos
Che si č staccato da qui
https://skydrive.live.com/?cid=e2199f92973479ca&sc=photos&uc=2&id=E2199F92973479CA%2142107#!/?cid=E2199F92973479CA&id=E2199F92973479CA%2142116&sc=photos!cid=E2199F92973479CA&id=E2199F92973479CA%2142117&sc=photos
Vado su 
ebay.fr
 .... e cosa cerco?
una roba del genere č "introvabile" persino ricercandolo in 
italiano...figuriamoci in francese
morale, vado in giro con il pezzo tenuto su con lo scotch come i barboni 
tengono i cartoni  :-(


ma più che vecchie.
Questo è vero....
E' un vero peccato...  :-(


 tengono i cartoni  :-(
E' perche' non hai manualita' ne' fantasia; come puoi vedere dalla foto il 
problema e' che si e' persa la molletta metallica di destra, la quale si 
puo' senza dubbio ricostruire con del lamierino e posizionare con un poco di 
colla. In buona sostanza il tuo problema insormontabile te lo potrei 
risolvere in 10 minuti. Ah, non provare ad andare in peugeot o ti ficcano 
una bella autofilettante a vista.


 E' un vero peccato...  :-(
E' che viviamo nella culla del Diritto.


E' perche' non hai manualita' ne' fantasia;
Ho provato a incollare il ferretto, ma non tiene lo stesso...nella migliore 
delle ipotesi regge qualche giorno, poi si riscalda di nuovo (hai presente 
quanto è caldo il tetto quando c'è il sole) e si secca/scolla e ricasca giù 
:-(
In Peugeot sono stati dei geni...
Il tizio dell'accettazione voleva ordinarmi lo stesso la plafoniera SENZA 
tetto apribile (quella come ricambio c'è ancora)
Io ho insistito che non erano la stessa cosa e che comunque andava visto 
prima di ordinare pezzi a caso....
Non si è mosso da dietro la scrivania per fare 10 metri e vedere come era 
fatto, cioè diversamente dal disegno tecnico del pezzo normale senza 
tettuccio
Alla fine l'ho sfanculato...  :-/
Sono andato dal Catorcista sfascione...ma chi la trova un altra 306 con 
tetto apribile  :-/


E' che viviamo nella culla del Diritto.
Scusa la mia ignoranza...che centra con i catorci?


 una bella autofilettante a vista.
Concessionari e carrozzieri hanno i loro discutibili sistemi.
-- 
- JF - (ge, 35,  42, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"
http://ericdrv.files.wordpress.com/2009/08/campagnaantirottamazione2.jpg

 Concessionari e carrozzieri hanno i loro discutibili sistemi.
Mi sale ancora la bile pensando a cosa ha combinato quell'idiota del 
carrozziere ai pannelli porta della Dyane. Dato che non aveva capito 
come si montavano (una semplice linguetta di incastro li ha forati e ha 
messo tre autofilettanti aggiuntive.
Mi viene un nervoso a pensarci, cazzo.


 Scusa la mia ignoranza...che centra con i catorci?
Si parlava della legislazione e di quanto questa aiuti (in un caso) o 
ostacoli (nell'altro) chi intenda dedicarsi alla conservazione dei catorci.
Notavo come nella "culla del diritto" io abbia essenzialmente solo "doveri".


 Concessionari e carrozzieri hanno i loro discutibili sistemi.
Io vivo in un discutibile mondo in cui concessionari e carrozzieri se non 
fanno le cose per bene mi vedono ripresentarmi alla loro porta per 4 (o 5 o 
6 o 7) anni consecutivi lavorando gratis per me  :-)


320i E46 con qualcosa tipo 20.000 chilometri...
Pre o post restyling?
Manuale o automatica?


 "doveri".
Capito, siamo sudditi...


 Mi viene un nervoso a pensarci, cazzo.
Domanda ingenua.... ma se tu la portavi in via Gattamelata, cosa succedeva?


 Mi viene un nervoso a pensarci, cazzo.
Secondo te perche' le mie ho preferito smontarle e rimontarle da solo? ( o 
quasi :-P )
-- 
    A.''같 / Nobody knows him. Nobody quotes him.

 ricasca giù :-(
Ah ma se il feretto ce l'hai e' banale!
In origine non era incollato ma incastrato e tenuto in sede da uno/due perni 
in plastica, che si sono rotti (montaggio/smontaggio poco accurato, direi).
Ora tocca la colla: prendila epossidica bicomponente.
OCCHIO a non sciogliere la plastica.
Comunque continuo a stupirmi di come un problema cosi' banale diventi un 
ostacolo insormontabile!


 Domanda ingenua.... ma se tu la portavi in via Gattamelata, cosa succedeva?
Già nel 1990 provai a portarla in concessionaria per la revisione dei 
freni posteriori e mi spedirono gentilmente via facendomi capire che non 
era il caso di spendere più del valore dell'auto.
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 (o 5 o 6 o 7) anni consecutivi lavorando gratis per me  :-)
Se servisse a qualcosa.
Il problema è che il mio tempo COSTA e oltretutto non ottengo comunque 
il risultato voluto...
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 quasi :-P )
Perché, dopo quell'episodio, ti avvertii della necessità di farlo :)
