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Titolo: [sondaggio] Elise o Boxster?

Premesso che non è detto che faccia un acquisto, ci sto seriamente pensando.
Considerate che:
-Sarebbe la mia unica auto
-Faccio pochi km (>10.000/anno)
-Avrei a disposizione un'auto "normale" in situazioni "impossibili" (leggi: 
andare a sciare o fare la spesa mensile, c'è la Yaris di famiglia).
-L'Elise costa buoni 10.000 euro in meno e costa molto, molto meno come 
gestione (benza, manutenzione e costi fissi). La comprerei nuova; la 
Boxster, usata fresca (12-18 mesi).
-D'altro canto la Boxster è più "auto" (ho provato la S di un amico) e molto 
simile alla mia TT come impostazione (sportiva civilizzata da usare tutti i 
giorni), per cui non sono costretto a sentirmi un piccolo Andretti (leggi: 
stare scomodo, basso e vibrante) ogni volta che salgo in auto, come 
sul'Elise. Comunque non potrei comprarla prima di un anno, mentre l'Elise 
l'avrei tra 3 mesi.
-- 
Kamox
[27; 227]
www.ringers.it
 

il maggior discriminante a sfavore della elise l'hai tolto con i km che 
fai all'anno.
se tu avessi fatto 30 o 40K km/anno ti avrei detto porsche senza dubbio, 
che potenzialmente ti dura finche' vuoi...
quanto pesa una scelta del genere sulle tue finanze personali? la 
gestione piu' che l'acquisto.
perche' ad occhio una porsche costa giusto qualche spicciolo in piu' 
mantenerla di una elise (e li devono risponderti onestamente sul forum 
per sapere qualche "verita'")
nel senso.. manutenzione ordinaria credo che la elise costi 1/4.. a quel 
punto c'e' da capire quanto costa in uso corsaiolo, di gomme credo MOLTO 
meno anche se ha misure bastarde.. bisognerebbe controllare, freni, 
sospensioni, ecc. ecc. idem ma c'e' da capire ogni quanto devi mettere 
le mani sull'una e sull'altra.
alla fine il discorso e':
se ti prendi la porsche e poi arrivi "corto" tutti i mesi e quindi 
niente gita al ring, niente gita a vallelunga, niente gita a varano 
allora la scelta imho non e' mai esistita... elise per forza di cose.
a giudicare da qui
http://www.elise-shop.com/
 i prezzi non sono niente male
http://www.sector111.com/
per quello che ho provato le porCHe per uso corsaiolo un pochino le mani 
devi mettercele (camber kit in primis) e i pezzi di ricambio costano.
la elise mi da l'idea sia MOLTO meno onerosa da mantenere e tunizzare.
si capisce che tifo elise? :-D
ma alla fine dipende tanto dall'uso che ne vuoi fare. perche' te lo dico 
dal basso di una 350z praticamente da pista (ho ancora le plastiche 
dentro, mi manca il rollbar, l'estintore e lo staccabatteria) ma le 
sospensioni ci sono, sono su uniball ecc. ecc. i compromessi contro la 
"civilta'" dell'auto nell'uso quotidiano sono tanti...
ma il sorriso a 3678 denti che ti esce quando in curva ti rendi conto 
che gli altri sono alla frutta e te puoi pigiare ancora di piu' non ha 
prezzo. io l'ho sperimentato con diverse auto che avevano piu' motore di 
me... M3, RS4, porsche stock (non GT qualcosa) tutta roba che nel dritto 
mi da tanta di quella merda che non so da dove cominciare a spalarla...
e la soddifazione di beccare quello "decente" ma niente di che, con 5 
volte il prezzo della tua auto che ti guarda come per dire... ma come 
cazzo e' possibile???? (poi chiaro, becchi quello che ci sa andare ti 
apre il culo con la motosega)
-- 
MatteoS60, 33, 306+, Houston TX
la vera performance di un'auto e' quella di dare emozioni...
anche una sgommata sul sedile e' una potente emozione.
http://www.speedtest.net/result/224426648.png
http://web.mac.com/matteo.iaco/

 Premesso che non è detto che faccia un acquisto, ci sto seriamente pensando.
Di questi 10.000km quanti saranno di pista?
Di questi 10.000km quanti saranno di spostamenti da A e B nel traffico
e quanti per spostamenti divertenti (gite in collina, raduni ...)?
Ho paura che io punterei sul confort della boxter ... ma per questioni
di budget preferirei una mx-5 2.0.
Devis

 pensando.
Boxter.
La Elise non può essere l'auto da utilizzare tutti i giorni, diventeresti 
pazzo.
M. 

 l'avrei tra 3 mesi.
La boxster, che dovrebbe anche essere un pelino "peggio" della mia come 
handling, necessita di qualche modifica: autobloccante (600 sterline per 
il quaife), cerchi del 18 (se la prendi coi 19) per mettere delle 
semislick, il problema e' che le semislick in misura omologata sono solo 
le pzero corsa, prezzo circa 1300 + iva, braccetti gt3 o camber plates, 
perche' davanti ha camber zero, ritaratura ammortizzatori o sostituzione 
con pss9, se ha il pasm, altrimenti con quello che preferisci, se non ce 
l'ha (i pss9 mantengono il pasm, e per quanto ne so son gli unici che lo 
fanno, complice il fatto che il pasm e', di fatto, bilstein)
Ho scritto un po' alla rinfusa, me ne rendo conto, se ti servono altre 
info sai dove trovarmi :)

-Sarebbe la mia unica auto
porsche.
a meno che tu non abbia i denti buoni: le uniche 2 persone che conosco
che hanno l'elise suggeriscono che l'assetto non sia di quelli da
usare tutti i giorni per strada. il boxster, in soldoni, e' pur sempre
un'auto da tutti i giorni.
immagino (idea personale suffragata da nessun dato 'certo') che il
boxster sia anche piu' facile da guidare e da portare in giro allegro.
io andrei sul boxster, alle condizioni che hai scritto.
saluti.

 pazzo.
Due cose sono abbastanza "nocive" dell'uso quotidiano di una Elise:
- sei all'altezza degli scarichi del resto del circolante (non ho un 
SUV ma la Elise arriva con il tetto alla linea di cintura della mia 
auto)
- per salire e scendere, anzi per calarsi nell'abitacolo e riemergere 
bisogna essere un po' agili.
Ok che Kamox è GGGGiovane e non è "om'e'panza" però.....
-- 
Marco (31,116,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r

 Ok che Kamox è GGGGiovane e non è "om'e'panza" però.....
Appunto... Che si prenda l'Elisa finchè è in tempo, che se poi cominciano ad 
arrivare gli acciacchi...
Purtroppo l'unica cosa che mi sento di consigliare è di cercare di provare 
entrambe (anche se io "tifo" per l'elise, se ancora non si è capito). E' 
l'unica maniera per capire se la lotus è troppo "dura e pura" (tm) per la 
vita di tutti i giorni
-- 
Miklo
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer", Temperacazzi +7
"Tutto è inquinante, questo è l'equivoco che si fa.....non c'è nessuna cosa
che non sia inquinante, dipende come e quanto." <cit. Taffo> 

 gestione (benza, manutenzione e costi fissi).
L'Elisa prenderesti la S quindi? Che motore ha su la S? E' il Toyota 
senza l'alzata variabile?
Perche' se e' quello io andrei di Elisa, altrimenti di Boxster. Se 
invece e' un serie Kacca o un altro motoraccio del genere passerei.
-- 
Yatta!,
Nella nostra religione dio e' morto, l'abbiamo ucciso, era piu' un 
impiccio che un aiuto.
Worf, Klingon.

 vita di tutti i giorni
Lo è.
Io sono 1,84. Per entrarci devo fare le contorsioni, per uscirne stessa 
cosa.
Non so quanto sia lungo Kamox, ma la Elise è un giocattolone, non un mezzo 
da usare quotidianamente.
M. 

 Io sono 1,84. Per entrarci devo fare le contorsioni, per uscirne stessa cosa.
Nanetto: il mio gommista (che BTW fa il CIVM, è più piccolo di me e non 
è om'e'panza) una volta aveva una Elise in officina e doveva spostarla. 
Si introduce nell'abitacolo e poi nota che non ci sono le chiavi. Pur 
di non dover scendere ha chiesto a me se gliele recuperavo 
nell'ufficio... "altrimenti ora che esco e rientro diventa 
mezzogiorno..."


 boxster sia anche piu' facile da guidare e da portare in giro allegro.
Non capisco perche' mi mettiate sempre di mezzo, anche nei thread in cui non
posso dire be' :-P
Comunque se mi volete portare in giro e pagate voi la benzina, sono
disponibile :-)
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci

 cosa.
MA DAI, ma che siete di porcellana?
Mi nonna - Over 70 con furore! - e' salita e scesa, *da sola*, dall'S2000!
Vergogna! :)


 Vergogna! :)
Mi sa che il timballo col ragů di piccione č controindicato per 
l'automobilismo sportivo.
:PPPP
-- 
8tto (37,273/4,MI)
*CLORO AL CLERO* e anche PD

 cerchi del 18 (se la prendi coi 19)
Sì, anche per un fatto di comfort.
La boxster S che ho provato aveva cerchi da 19" e non era malaccio, ma 
comunque migliorabile.
Per il discorso pista: ci andrò massimo 4-5 volte l'anno (il resto 'Ring, 
affittando in loco), non voglio rovinarmi i restanti 360 giorni con un 
assetto duro o mangiando le gomme con un camber -2 all'anteriore... Sono 
sempre andato in pista per divertirmi e in questi anni ho capito che andare 
veloce mi piace, andare al 101% no (che poi il mio "101%" si sia elevato con 
l'esperienza e che oggi al 'Ring svernici auto che all'inizio manco vedevo è 
un altro discorso). Quello che si può cavare dall'auto standard lo faccio, 
mettere mano seriamente non credo.
Per la Elise stesso discorso, probabilmente mi addormenterò sul rettilineo 
del Mugello, ma ho idea che una Boxster S con le Michelin PS2 tenga meno la 
strada di una Elise con le Neova. Poi magari mi sbaglio. E il volumetrico 
della Elise SC sarebbe facile da installare se mi rendessi conto che 136 
equini sono troppo pochi ;-)


 Sì, ho considerato la Boxster S (col 3.4 da 295 CV)
Visto quanto dici (poca pista, Ring in aereo, poco interesse di
mettersi a smanettare sugli angoli delle sospensioni...) credo che la
Boxster sia piu' indicata.
Resta il fatto che la scelta e' davvero personale, e che devi valutare
che importanza dare al maggiore esborso ed alla luga attesa...
P

            
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 strada di una Elise con le Neova.
Le PS2 sono molto stradali, si scaldano presto e si sfaldano mentre 
giri.. pero' per girare su strada sono ottime, personalmente le 
rimettero'...

 prospettati: 1er Tii ... 8-)
Che non c'entra una fava lessa, come tipologia di auto. Avessi detto Z4 
Coupè 3.0....


 l'automobilismo sportivo.
Temo anche io! E a tal proposito vado in palestra che ho gia' bigiato 
troppo in questo periodo! E la panza ci sguazza!
Non vorrei mai che poi non riesco piu' a scendere in auto. :P ;)


            
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 Coupè 3.0....
Z4M visto di che oggetti si sta parlando, se proprio vogliamo
temperare..
la 3000 le due in questione gli fanno i tondi attorno, oltre ad essere
piu' che turistica di impostazione.
Matteo

 mezzo tra le due :-)
Secondo me e' un po' troppo paciosa per il Kamox. Io tra Elise e Boxster 
ci metterei un'altra auto ma so che al Kamox non interessa quindi mi 
astengo. :)


 temperare..
Una Fearlady ci sta tutta pero', IMHO.


 prospettati: 1er Tii ... 8-)
Per quanto possa esser buona, credo non si avvicini nemmeno per sbaglio 
alle altre due...

> Avessi detto Z4 Coupè 3.0....
Che avevo anche considerato, ma visti i prezzi le due alternative che ho 
preso in considerazione la fanno sparire...


 che al Kamox non interessa quindi mi astengo. :)
Se non è la tua (troppo sacrificata per me, poca coppia a regimi stradali, 
guidabilità critica), proponi pure.
Semmai la BMW 135i sarebbe interessante, però pesa troppo. E poi siamo 
sempre lì: se devo cacciare 45.000 euro, ne spendo 48-50.000 ed ho tutta 
un'altra auto (Boxster S del 2007). Oltre al fatto che la linea mi fa 
veramente vomitare.


 
FEARlady? :) Bellissimo :D
Ci sta la Nismo, contro quelle due, secondo me... la normale (STOCK) non 
regge il confronto....

 proprio. :P
Scherzo, neh :)
-- 
8tto (37,MI)

> Una Fearlady ci sta tutta pero', IMHO.
se si fa dare 9 decimi dalla emmona tutto sommato la f E arlady nismo
Z non e' male..
ma non la vendono in italia.. e comunque ha bisogno di un po di
modifiche per essere competitiva con quelle due.
Matteo

 modifiche per essere competitiva con quelle due.
Quoto. E visto che siamo in Italia...


 l'automobilismo sportivo.
Quello č mejo della V-Power.
M. 

 ma non la vendono in italia.. 
Sai che la importano, non ufficiale, beninteso, ma c'e' la possibilita' 
di averla ugualmente? :) Il problema e' che con tipo 5k euro in piu' ti 
portano la Z TT da 400 cv :D

> Quoto. E visto che siamo in Italia...
non ti conviene mai....
ukgarage mi sembra te la vende di importazione parallela a 48000 euro
io l'ho pagata 38.000$... fai te.
con gli altri 24.000 EURO che mi mancano a raggiungere il prezzo di UK 
garage ci infilo (ho infilato) giusto di roba che aumenta le prestazioni
coilover da pista (1000 euro)
scarico completamente in titanio (1200 euro) 4.5kg contro i 22 di serie
differenziale da pista e supporti solidi (850 euro)
radiatore olio aggiuntivo (600 euro)
radiatore differenziale (1000 euro)
upgrade totale freni (dischi flottanti con campane in alluminio davanti 
e dietro, pasticche da corsa, tubi a treccia, olio da corsa) 1400 euro
sedili da corsa a guscio fissi in kevlar/carbonio piu' cinture a 5 
punti, risparmio 40kg di peso (2000 euro)
braccetti sospensioni completamente regolabili e su uniball (800 euro)
cerchi superleggeri forgiati (24kg totali contro 36) 2000 euro
eliminazione plastiche e troiai inutili (ruota di scorta ecc.) altri 
50kg in meno
rimappata per affinare il tutto e arrivare a 290/300cv alla ruota (la 
mia ne ha circa 275 ora) 600 euro
totale 11.450... e gia' a questo punto con 1350kg e circa 300cv alla 
ruota sculacci tutte le porsche che non si chiamano GT qualcosa...
e ti avanzano ancora 13.000 euro da spendere in gomme, cambi olio, 
ingressi in pista ecc. ecc. per fare pratica....
ALLUCINANTE...
-- 
MatteoS60, 33, 306+, Houston TX
la vera performance di un'auto e' quella di dare emozioni...
anche una sgommata sul sedile e' una potente emozione.
http://www.speedtest.net/result/224426648.png
http://web.mac.com/matteo.iaco/

 Stica, la S2000 è una limo in confronto alla Elise.
Si ma anche voi sarete un po' piu' in forma di mia nonna settantenne!


 guidabilità critica), proponi pure.
Pensavo proprio all'S2000, ma sapevo anche non ti interessava per vari 
motivi.


 FEARlady? :) Bellissimo :D
Yep, la Nismo per me oramai e' la Fearlady. :P


 modifiche per essere competitiva con quelle due.
Anche con l'Elise S?
Comunque si parla di tempi, se non interessano quelli ma solo il 
divertimento non dovrebbero esserci problemi.


 Si ma anche voi sarete un po' piu' in forma di mia nonna settantenne!
Parla per te :)


 Si ma anche voi sarete un po' piu' in forma di mia nonna settantenne!
Ti dico solo questo: stanotte verso l'1:30am m'è venuto un languorino prima 
d'andare a letto (cena leggera e insufficiente: un tortino di pollo e funghi 
in umido più mousse al cioccolato con fragole, tutto fatto da una amica 
giapponese, cuoca bravissima).
Ho aperto il frigo, c'era un rimasuglio di cotechino dell'altro giorno. Che 
fare?
L'ho affettato e staccato la cotica. Con la "polpa" ci ho farcito una 
piadina assieme a dello squacquerone, rucola, pepatina e olio.
La cotica... beh... insomma: l'ho leggermente infarinata (farina + erbette) 
e fritta rapidamente nello strutto, sono venuti fuori dei gustosi salatini.
Ingurgitato tutto con una peroni gelata da 66.
Rutto libero e poi a nanna.
;-)
M.
PS: non è che faccio così tutte le notti, eh.
PPS: magari non c'ho il fisico, ma l'apparato digerente tritura anche i 
sassi! 

 io l'ho pagata 38.000$... fai te. [cut]
L'unica strada simile (senza considerare le difficoltà di immatricolazione) 
qui sarebbe percorribile con una Opel GT (una buona base per via delle 
sospensioni, il bilanciamento, il motore).
Con 27-28.000 euro la compri, con altri 12.000 euro (motore escluso) la 
prepari (oltretutto comprare i pezzi in USA, per via del cambio, può essere 
molto conveniente) e con 40.000 euro ti ritrovi un mezzo da pista molto 
decente.


> Anche con l'Elise S?
L'Elise S pesa 600 kg meno della 350Z stock, fai tu...
Sicuramente sul rettilineo la Nissan se la mangia, ma altrettanto 
sicuramente in curva non la vede.


 Ladri.
Stai scherzando vero??? Non c'è UN solo motivo sensato per acquistare
NUOVA una ELise S aspirata... Nessuno... Si trovano tantissime R usate
molto fresche che hanno già subito la loro bella svalutazione iniziale e
sono ancora in garanzia della casa. E costano pure meno.
Il 99% di chi ha posseduto una Lotus Elise ha poi provveduto a
elaborarla in maniera più o meno esagerata, indi che senso ha partire da
quella più spompata e pagarla 42500 euro??? COn quei soldi ti prendi una
Exige mk2 con 10mila km...
Oppure, cosa ancora più sensata, una bella Exige S che con la coppia in
basso risolve praticamente tutti i "problemi" di erogazione spompa delle
R e delle S...
E con pochissimo di piu di 42,5 le trovi usate.
E dire che ne conosci anche tante di persone che hanno avuto o hanno una
ELise. Scommettiamo che su 20, una sola ti consiglia la S?
prova su 
yellowelise.org
, secondo me ti bannano al volo :)
Z
P.S. Occhio che Porsche ha prezzi di manutenzione e mantenimento che
sono decisamente su un altro pianeta rispetto a quelli di una ELise

 sicuramente in curva non la vede.
Se parliamo di tempi sul giro, la percentuale varia da pista a pista, ma 
entrambe le cose hanno il loro bel peso.


 sicuramente in curva non la vede.
le elise (con le sospensioni preparate) assieme alle mx5 cup (anche
queste "leggermente" preparate) sono gli unici mezzi in pista che
danno la merda in curva a qualunque auto
QUALUNQUE (eccetto una carrera GT che si diverte a dare la merda a
tutti, ma in quel caso non si parla piu' neanche di auto imho).
Matteo
p.s. giro piu' veloce delle varie elise.

 sono ancora in garanzia della casa. E costano pure meno.
Veramente è proprio la scarsità di usato a buon prezzo che mi spinge verso 
la S...
Ho visto in giro e tutti questi prezzi bassi per le Exige (a me interessa 
un'auto max di un anno) non li vedo... nè da Adolph, nè da PB Racing, nè da 
Lotus Roma e neanche su Autoscout...
L'unica S decente è questa:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=124930194
Però con queste auto l'usato è sempre un rischio, non sai mai se è del 
fighetto che si è scocciato o del pistaiolo assatanato...
Exige del 2007 a 40k non ne ho vista neanche una.
Se mi dessi una dritta su dove cercare te ne sarei grato ;-)


 Per me a Tsukuba o sono li' o vince l'Elise. Al Ring la Fearlady
Guarda che si dice FAIRlady, mi sa che non hai visto le faccine sfottenti 
degli altri ;-)
E' una donna discreta, non fa paura ;-)
Più che il tempo in pista, dove i cavalli contano tanto, quello che ai miei 
occhi la rende interessante è che un peso piuma ti permette di avere livelli 
di aderenza molto elevati senza complicarti la vita con elettronica e 
soluzioni astruse. Oltre ad un'agilità che nel misto stretto qualsiasi altra 
auto si sogna e le conseguenze del basso peso: motore piccolo ed economico, 
freni che si consumano poco, non necessità del servosterzo (miglior 
feedback), ecc. ecc.


 auto si sogna e le conseguenze del basso peso
Vai di Elise allora! :)
E' pure molto bella.


 feedback), ecc. ecc.
questo secondo me e' il punto focale... tanto se ci si focalizza solo
sui tempi in pista O hai svariate centinaia di migliaia di euro, O e'
una sfida persa in partenza, tanto c'e' sempre qualcuno che c'e' l'ha
piu' lungo di te, che puo' comprare l'auto piu' veloce e che guida
meglio.
ragioniamo che vanno comunque come fulmini e una e' pure economica da
mantenere.
(parlando di boxster S e di elise S)
Matteo

 S la apre.
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=47db0338b340b&car2=4571e6bf7702c
a tsukuba la elise si prende mezzo secondo dalla nismo Z.
tanto per temperare le supposte.
Matteo

 Se mi dessi una dritta su dove cercare te ne sarei grato ;-)
Vedi sopra. TIeni conto che un concessionario ti farà comunque una
cresta sul prezzo dell'auto, ma ti deve dare in cambio una garanzia vera
e valida su tutto. Per questo anche auto con 2 o 3 anni non sono un
problema, visto che comunque si parla sempre di kmetraggi molto bassi
http://tinyurl.com/49z6gb
Evita come la peste comunque ELise S, troppo spompa per uno abituato a
una TT rimappata...
Concludo con due righe sulla Boxster: nelle nostre uscite in pista
abbiamo verificato che basta un'Elise da 160 cv ben gommata per stare
davanti a una Boxster S...
Hai tutta la vita per prenderti una Porsche, ma non per comprarti
un'Elise

 un'Elise
Condivido completamente lo spirito del tuo post, bravo Zampa :)


 tanto c'e' sempre qualcuno che c'e' l'ha piu' lungo di te
Ecco appunto. Aggiungi che secondo me non ha senso migliorare il tempo sul 
giro in sè, quanto migliorare la qualità della guida; ovvero avere un'auto 
sincera, ben bilanciata e divertente da guidare, non un missile terra-terra 
incontrollabile (per le mie capacità, che non sono quelle di un 
professionista) o un pezzo di ferro che mi faccia venire ernie anzitempo.


 Rutto libero e poi a nanna.
PAUROSO !
i miei piů sinceri complimenti !

  un pezzo di ferro che mi faccia venire ernie anzitempo.
Ma che figa di considerazione e' questa?
Si stava parlando di una cosa ben precisa. Bah, non capisco. Passo 
perche' mi sto innervosendo.


 tanto per temperare le supposte.
Beh, non fa che suffragare la mia tesi questo.


 Passo perche' mi sto innervosendo.
Non vedo perchč.


 giorni che abbia un assetto da pista.
Scusami, sono un rincoglionito. (E siamo a due figura di merda)
Avevo capito tutt'altra cosa.


 ma non per comprarti un'Elise
Pure questo è vero, ma ci sono alcuni compromessi che continuano a farmi 
dubitare che io sia un cliente da Elise. Primo fra tutti, il fatto che non 
sia una seconda macchina (la Yaris di cui al mio primo post è disponibile 
solo per gli "extra", non sempre).


> Beh, non fa che suffragare la mia tesi questo.
"o sono li o vince l'elise"... l'elise e' mezzo secondo dietro alla
nismo Z.
ergo l'elise liscia non e' poi cosi' performante e devo dar ragione a
Zamp.
Matteo

 giorni che abbia un assetto da pista.
li dipende TANTO dalla bonta' degli ammortizzatori... sulla carta il
mio assetto hks e' identico al tein flex (eccetto i 700$ che costa in
piu' l'hks) come molle ecc. ecc.
il piccolo tuner che l'ha montato dopo che l'ho sistemato bene in
altezza, dopo che compressione ed estensione sono stati "affinati"
l'ha provato... e' ancora in negozio con la mascella a terra (loro
sono tuner hks ufficiali, ma solitamente vendevano tein perche'
costano meno pur essendo di ottima qualita') per quanto sia comodo da
usare.
detto questo, un'auto leggera ha molto meno bisogno di un assetto
spaccaschiena di un'auto pesante per andare forte, anzi, sarebbe pure
controproducente a meno di non essere su una pista levigata come un
tavolo da biliardo, e anche li ci sarebbe da discuterne sul quando
fermarsi.
Matteo

 feedback), ecc. ecc.
Quando salirai al ring e proverai la sorella col tetto della boxster, 
secondo me sceglierai senza nessuna preoccupazione, visto che immagino 
che tu abbia gia' provato elise o similari, almeno da passeggero..
Farai il confronto con quella che noleggerai e potrai prendere quella 
che piu' ti ispira tra le due :) Sebbene io non abbia dubbi su quale sia 
la scelta migliore, a non aver problemi di costi di manutenzione, 
ovviamente :D :D

 solo per gli "extra", non sempre).
Tu inizia a comprarla, poi una Thema da 500 euro per fare i viaggi
lunghi salta fuori...
Z

 Zamp.
Esattamente quel che volevo sostenere io.


 Premesso che non è detto che faccia un acquisto, ci sto seriamente pensando.
Secondo me dipende come fai quei 10.000 km: io per esempio ne faccio 
15-20.000 all'anno e la mia cooper s va benone, perchè città ne faccio 
pochissima (10% forse) dunque non risento nè dell'assetto nè dei consumi 
elevati, se dovessi usarla per lavorare credo che la venderei all'istante.
Dunque se il tuo uso è 70% lavoro 30% tempo libero io escluderei l'Elise.
Se invece il tuo problema non è questo, io sceglierei l'Elise, anche 
perchè la Boxster mi sa di una Porsche a metà e non la prenderei 
comunque (e l'Elise poi è esaltante da tutti i punti di vista)

 Considerate che:
Non posso darti alcun consiglio utile.
Trovandomi nelle tue stesse condizioni
non esiterei a prendere l'Elise.
Ovviamente una Speedster Slim o TL
avrebbe la precedenza su qualunque
altra Porsche :)
-- 
BB129

 perchè la Boxster mi sa di una Porsche a metà 
Mai provata, vero? Tipico discorso di chi parla senza provare... :)

 Z
minchia che stanting ovation!!!!!!
e per passare il robomod.. se non e' una thema anche una accord del 98 o 
senno' una vecchia mercedes 190 stile albanese tutta roba che se si 
rompe te ne frega il giusto.
-- 
MatteoS60, 33, 306+, Houston TX
la vera performance di un'auto e' quella di dare emozioni...
anche una sgommata sul sedile e' una potente emozione.
http://www.speedtest.net/result/224426648.png
http://web.mac.com/matteo.iaco/

 Mai provata, vero? Tipico discorso di chi parla senza provare... :)
mai provata una 111S mk1 eh? perche' e' esattamente lo stesso discorso.


> Mai provata, vero? Tipico discorso di chi parla senza provare... :)
Quoto, rispetto alla mia c'è comunque una bella differenza in termini di 
handling e feedback. Per dire, la risposta all'acceleratore è qualcosa di 
*fantastico*, sembra di guidare un'auto a carburatori. Stessa cosa il 
cambio, preciso quanto il mio (che lo è molto) ma meno contrastato.


 tanto per temperare le supposte.
31. Subaru Impreza WRX STi 1:05.95 ´07 308 / 1480
43. Nissan Nismo 350Z 1:06.663 ´08 313 / 1510
Quindi una 4WD va in genere meglio di una 2WD? (o no?)
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 174cv/l, 37)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png
 

 Condivido completamente lo spirito del tuo post, bravo Zampa :)
Già... Era un po' quello che pensavo anche io ma non sono riuscito a 
scrivere per mancanza di tempo ;)
-- 
Miklo
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer", Temperacazzi +7
"Tutto è inquinante, questo è l'equivoco che si fa.....non c'è nessuna cosa
che non sia inquinante, dipende come e quanto." <cit. Taffo> 

Ingurgitato tutto con una peroni gelata da 66.
mi ricordi i tempi in cui andavamo in discoteca ed arrivavamo a casa
alle 5, affamati come lupi, e dopo 4 paste al bar avevamo giusto il
tempo per una scatoletta di tonno e fagioli prima di andare a dormire.
3 ore, poi in piedi di nuovo.
tornando in topic, erano i tempi del calibrezio che si rompeva :)
saluti.

prospettati: 1er Tii ... 8-)
uh, la bmw multipla... la prima bmw ad avere l'antifurto della casa
fuori anziche' dentro. no, dico, la prima ad averlo *forte*, non come
le altre che, comunque, a qualcuno bene o male piacciono ;)
saluti.

            
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 uh, la bmw multipla...
...dovreste trovarvi te e Marco di bz e fare un giro a quel paese :-P
...io dico che una 135 tii rivisitata bene (e questo al momento non é dato 
sapere) potrebbe essere una cosa sfiziosa...certamente non paragonabile alle 
due citate per tanti motivi, ma particolare e divertente sě.


 Quindi una 4WD va in genere meglio di una 2WD? (o no?)
Dipende dal circuito, se stretto e tortuoso la 4wd, se e' anche turbo, 
e' sicuramente avvantaggiata..

 
Ma infatti io non gli ho detto "non prendere l's perche' mi sa di lotus 
a meta'", se la provassi e non fosse all'altezza del nome che porta, ok, 
ci sta, ma una boxster non si puo' assolutamente dire che non sia 
all'altezza.

> Quindi una 4WD va in genere meglio di una 2WD? (o no?)
alex, la TUA 4wd va talmente forte che fa spavento... :-)


due citate per tanti motivi, ma particolare e divertente sì.
ah, sul 'particolare' siamo tutti d'accordo :D :D :D
saluti.

> ...io dico che una 135 tii rivisitata bene
Cioè demolita e ricostruita? Mi basta! (cit.)
:-P


 Mai provata, vero? Tipico discorso di chi parla senza provare... :)
Non l'ho provata ma se uno mi dice "faccio solo 10.000 km per svago" gli 
dico di prenderla al volo.
Anche perchè altrimenti nessuno si comprerebbe una moto stradale 600cc 
per fare più o meno gli stessi km per svago in una tuta di pelle 
caldissima usandola nei mesi più caldi dell'anno, non penso che sia più 
scomoda appunto di una due ruote estrema.

 :-P
Sarebbe un buon modo per farla diventare bella :P

> Sarebbe un buon modo per farla diventare bella :P
rosi bindi puoi anche metterci 50 chirurghi a lavorarsela.. cesso e'
cesso rimane...
al limite diventa un cesso con piu' alettoni.

 dico di prenderla al volo.
Io mi riferivo al "porsche a meta'" veramente...

 al limite diventa un cesso con piu' alettoni.
LOL! Hai ragione anche te, ma se la demolisci completamente, l'auto, non 
la bindi, puoi anche ricostruirla differente, a quel punto puo' 
diventare bella... :D

 Sarebbe un buon modo per farla diventare bella :P
Sarebbe *l'unico* modo!


Sarebbe *l'unico* modo!
a questo punto penso che il fast tenga su la linea della tii giusto
per andare controcorrente ;)
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
http://xkcd.com/387

 per andare controcorrente ;)
Lo voglio ben sperare! :)


 --
Saro' fissato, malato etc... ma per me l'auto da svago non deve
confondersi con l'auto di tutti i giorni.
Benche possieda una SLK 230K che non e' certo una sportiva estrema e,
anzi , e' pure molto
comoda, ho voluto per forza avere una utilitaria (getz) per andare a
fare la spesa, uscire la sera quando
devo parcheggiare in zone "difficili" e per tutto quello che e'
routinario trasporto urbano.
Quando stacco con il lavoro e gli impegni, scendo in garage tolgo il
telo dalla slk che e' sempre pulitissima
dentro e fuori e me la godo come mi pare... Hassle free come dicono
gli inglesi.
Mettermi in coda con l'slk nel trafffico, infilarla a forze in un
parcheggio stretto, sfrizionare per 10 minuti per
fare 50 metri, me la farebbe venire sulle palle e non me la godrei nei
momenti giusti.

 alex, la TUA 4wd va talmente forte che fa spavento... :-)
Attento qualcuno potrebbe capire altre cose :P


 Se mi dessi una dritta su dove cercare te ne sarei grato ;-)
Prova a vedere questa: e' del 2006 ma ha solo 8000km.
cfr 
http://www.yellowelise.org/vforum/f55/lotus-exige-192cv-sport-pack-4283/
Tra l'altro sembrerebbe niente pista (almeno così dicono).
Ciao,
Logos