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Titolo: Con il senno del poi

Visto che il pupo è stato vinto (finalmente) dal sonno, posso parlare del
senno.
Prima il solito pistolotto, ci sono affezionato.
Ultimamente quando leggo la Repubblica mi vengono quasi gli stessi conati
di vomito di quando leggo il Corriere. Molte delle grandi firme di tutti e
due i giornali parlano di un realtà inesistente, proponendo ricette
improbabili.
Così sono capitato sul Giornale, di cui ho in generale una pessima
opinione. In settimana, colpo di culo, nell'unica copia che ho letto c'era
un interessante articolo di Facci. Parlava delle grandi battaglie
progressiste dell'Unità. No all'autostrada del sole, no all'autostrada in
generale, no alla TV, no alla TV a colori, no alle TV private (l'editore è
quello che è, l'accenno non poteva mancare), e così via. Il motivo era
sempre lo stesso: si favorisce il benessere borghese a discapito
dell'interesse colettivo. La vera soluzione è fare più ospedali. Ora, con
il senno del poi, in cui i dirigenti delle USL sono uomini di scienza
espressione della politica, e che a questi rispondono, non direi che siano
state delle grandi lotte "progressiste". Però conoscere il passato, fare
ragionamenti con il senno del poi è, per me, importante. Magari per capire
l'accezione politichese della parola *progresso*.
Arriviamo alle auto. Tanto tempo fa Rondinini, usando come bibbia personale
il sole 24 ore, parlò malissimo della gestione Maserati. Accusò Montezemolo
di prosciugare finanziariamente l'azienda a favore della Ferrari, di cui
dava sicura la quotazione in borsa grazie alle "rivelazione" del sole.
Praticamente dava per certa la morte dell'azienda a favore della ricca
cugina. Almeno io feci queste deduzioni leggendo le sue parole. Magari capì
male il suo esimio pensiero leggendo fischi dove c'era scritto fiaschi.
Ora il tempo è passato. Ogni giorno, ogni santo giorno, vedo almeno 3
maserati in tangenziale fare il loro giretto di prova incelofanate, e
pronte e per essere consegnate ai clienti. Prima di Montezemolo non ne ho
vista una in tanti anni. Si è ristritturata la fabbrica storica, che era un
vero rudere. Insomma, da Modena io vedo un'azienda in salute, che vende,
che cresce. La Ferrari non si è quotata in borsa. Sia chiaro, non è tutto
oro quel che luccica. A parte il reparto corse e la catena di montaggio, la
Ferrari non è un a ditta molto ambita come luogo di lavoro. Il reparto
corse è il reparto corse e fa eccezione. La catena di montaggio è comunque
meglio di quella del mondo ceramico. Per il resto l'ambiente e notoriamente
merxxso (alla faccia di quel che si dice nelle riviste patinate). E allora?
Non si può fare comunque dei ragionamenti con il senno del poi. Il
Rondinini di oggi, riscriverebbe le sue parole? Il Rondinini di oggi che
opionione ha della descrizione del mondo automotive che da il Sole?
Tutti i santi giorni che vado in ufficio io passo due volte davanti agli
stabilimenti della De Tommaso. Nel piazzale c'è qualche bandiera sindacale
(che come lavoratore dipendente personalmente brucerei) e qualche volta
qualche pony (!!) che bruca l'erba. Anche qui si potrebbe chiedere conto
del senno del poi, alle promesse dei politici, alle promesse degli
imprenditori più o meno improvvisati, ai veti dei sindacati, agli articoli
elegiaci dei giornalisti a cui piacerebbe essere prezzolati e così via.
Tempo fa avevo scritto due righe sulla storia dell'Isotta Fraschini. Di
quella storia mi ricordo le promesse di riscossa del sud su 4 ruote, ma non
la verità della truffa che sarebbe potuto scrivere con il senno del poi su
quella stessa rivista. Rivista di cui non ho una grande opinione.
Il passato è utile per capire il futuro. 
Per dire, sono vicino anche alla Lamborghini, e adesso i parcheggi
aziendali sono pieni. Sono in gran parte Audi, ma non pieni. Il che è un
buon passo avanti, ed è meglio di morire.
E qui mi fermo. Con la benzina a oltre un euro e mezzo mi chiedo come mai
nessun commentatore istituzionale ha ancora tirato fuori lo scandalo
petroli ( 
http://it.wikipedia.org/wiki/Scandalo_dei_petroli
 ).
Eppure la situazione è tremendamente simile, e con il senno del poi io non
posso che pensare male. 
Ora però è finito il sonno del pupo, quindi termino il mio senno.
-- 
la cultura è importante: 
http://www.libreriadellautomobile.it
il sito definitivo: 
http://www.rivelazioni.com/mm/pat_stanley_happy_hippo/

 io non posso che pensare male.
Alle aziende petrolifere il petrolio costa circa 6$ al barile, tutto pagato.
La domanda è in crescita, la produzione no. Però in spagna le persone si 
rivoltano (serve a qualcosa?), qui tutto tace.
Poi dopo aver letto [ot] il libro di Curzio Maltese sui conti della chiesa 
cattolica [/ot] ed avendo già letto altri 3 libri sulle varie caste, come va 
di moda chiamarle oggi (io le chiamo oligarchie), mi stupisco sempre di più 
di come, nonostante tutto, non siamo ancora un paese del terzo mondo, 
avendone già molti tratti.
-- 
Kamox
[28; 228]
www.ringers.it
 

 avendone già molti tratti.
Ho una pessima opinione di corto maltese, e dopo avere letto un libro 
"casta" sui sindacati la mia opinione anche su questi è al minimo 
storico.
Detto ciò mi vengono in mente due considerazioni.
Chi ti dice che non siamo il terzo mondo? Penso ai miei cognati e alle 
mie nipotine che vivono in Austria, e secondo me stanno meglio loro. 
Dico: Austria. L'unica cosa che mi viene in mente di quel paese è la 
Ktm, e il cibo pessimo. Oppure Napoli. Oppure un paese in cui il tasso 
di assenteismo dei magistrati è sul 30%, in media, ma l'organo di auto 
gestione degli stessi non ha *mai* sentenziato che ci fosse un 
pelandrone tra le loro fila. Non siamo terzo mondo? In Africa si sta 
peggio, ma non è che mi consola molto.
La seconda è questa cultura del *non approfondimento*. Si spara la 
notizia in prima pagina, e poi chisse ne frega di come sia andata a 
finire. 4R segue questa rotta, ma gli inserti automobilistici del 
Corriere e di Repubblica sono mooolto peggio. Per esempio, la storia 
della De Tommaso, io come appassionato di auto, lo troverei un articolo 
di approfondimento interessante. Non la storia del fondatore, ma della 
fabbrica. Come si è arrivati alla chiusura. Non dico che sapendo quella 
storia si capirebbe *necessariamente* meglio perché i "piccoli" 
carrozzieri oggi chiudono, però magari aiuta. E' una storia come 
Alitalia? Sono stati i parenti del defunto a distruggere l'azienda? E' 
stato il patron che non ha capito quando passare il testimone come ha 
fatto Enzo Ferrari?
Questo è un esempio, non è che non vivo se non so la storia della De 
Tommaso. Su 4R, e molti simili, trovi solo la notizia patinata, e non 
l'approfondimento. Questo mi sta su. Ifatti leggo, ma solo a scrocco 
4R. Ammetto però che questo stile editoriale rende *autorevole* la 
rivista.
Chi vuol capire la battuta dell'ultima frase, capisca.
-- 
Articolo 33 della Costituzione italiana: L'arte e la scienza sono 
libere e libero ne è l'insegnamento