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Titolo: Aston Martin contesa...

http://www.kataweb.it/motori/dettaglio/778186
Mi sorge spontanea una domanda...ok, Ford naviga in pessime acque, ma per
quale motivo un costruttore di automobili decida di rinunciare a un marchio
che (se non erro) funziona non riesco a capirlo...
Possibile che se qualcuno di questi illustri sconosciuti (o quasi) pensa di
ricavarci dei soldi, Ford (che rimane pur sempre un colosso) non possa
investirci? ...non ci veda niente di buono?  ...i problemi non mi pare siano 
originati dai piccoli numeri di Aston...
Cioé, anche a essere alla canna del gas che senso ha ricavare due spicci da
una delle poche cose che funzionano?
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
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B M W   sechs  Zylinder  E46  3er  coupé
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 una delle poche cose che funzionano?
IMHO è il sistema delle trimestrali per le aziende quotate che in USA spesso
porta il management a fare il gioco degli analisti. Anche perchè il bonus di
molti di questi signori spesso è collegato ad obiettivi numerici (che vengono
stabiliti sempre da loro stessi...) di stampo eminentemente finanziario (valore
del titolo, p/e, volume delle vendite, interessi sul credito al consumo, ecc.),
anche di breve periodo.
Non è un caso che uno come Richard Wagoner di auto non capisca una mazza ma sia
molto, molto ferrato in finanza. Solo ora è stato affiancato da un "car guy"; un
"tecnico", diremmo in Italia per un governo.
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it

 che (se non erro) funziona non riesco a capirlo...
Forse perchè rende troppo poco, e se Ford sta davvero alla canna del gas 
(come in effetti sembra) qualunque aiuto "cash" in questo momento non è da 
sottovalutare.
L'articolo che hai linkato parla di GBP 450 mln. Io ho sentito girare altre 
cifre, oltre EUR 1 bln. Se fossero vere, sarebbero qualcosa di più di due 
spicci.
M. 

 molto, molto ferrato in finanza.
Ma gli azionisti USA si chiedono perché Toyota ve bene? Cosa dice Wagoner
per mantenere la poltrona? Immagino che dia la colpa all'11 settembre e
all'euro per giustificare il declino aziendale.
Fossi un piccolo azionista GM, venderei le mia azioni e comprerei Toyota.
(non capendo un tubo di queste cose non compro mai direttamene azioni)
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html
la cultura è importante: 
http://www.libreriadellautomobile.it
madv: 
http://www.youtube.com/watch?v=DUN1yc7YAPE

> Fossi un piccolo azionista GM, venderei le mia azioni e comprerei Toyota.
Toyota no, troppo care ormai...
Come faceva notare LF, sarebbe il caso di comprare obbligazioni GM.
Se vuoi la mia, tra un pò di tempo potrebbe essere interessante comprare azioni
Ford, che sono tornate ai livelli del 1987. IMHO più in basso dei 6-6,5 dollari
è difficile che vadano (ora sono a circa 8,5$), se l'affaire GM-Chrysler va in
porto presumo iniziaranno a scendere verso quei valori, a quel punto...
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 porto presumo iniziaranno a scendere verso quei valori, a quel punto...
Si può anche fare, basta essere coscienti che il rischio è elevatissimo.
M. 

> Si può anche fare, basta essere coscienti che il rischio è elevatissimo.
Ti dirò, per me potrebbe valerne la pena. Anche se forse è meglio Alitalia (non
ora comunque).
P.S.: tra lunedì e oggi qualche gestore nostrano si è portato a casa dei gran
milioni di euro sulla borsa italiana (leggi: Trevi, Buzzi, Capitalia, Saipem
anche se si sapeva).
Ogni occasione è buona, anche un cambio di governo...
E aggiungo (poi chiudo perchè siamo veramente troppo OT), che su Ciccolella a
gennaio la Consob non ha detto nulla. E ora si sta ripetendo. Eccheccazzo, poi
sono io che ho la sindrome del complotto.


 Io ho sentito girare altre cifre, oltre EUR 1 bln.
Le ultime parlano di 865 mln di dollari dalla Prodrive...
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 Le ultime parlano di 865 mln di dollari dalla Prodrive...
Non male, in ogni caso.
M.