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Titolo: Sull'utilità dell'indicazione della temperatura dell'acqua

Ciao a tutti
Mi ricordo che tempo fa era stato postato un dettagliatissimo post sul fatto
che al giorno d'oggi la temperatura dell'acqua visualizzata sulla
strumentazione è solo "un simulacro estetico" che non ha più nessuna
attinenza con la reale temperatura del circuito di raffreddamento... (mi
pare che si parlasse di VAG)
Era un vecchio post... mi piacerebbe rileggerlo... ma non lo trovo, grazie
se qualcuno mi becca il link o qui o su IDA.
perchè poi, alla fine, devono averlo letto anche in BMW, perchè sulle Serie
1 la lancetta è scomparsa in quanto si dice testualmente che il motore non
ha più bisognio di preriscaldamento...
Ora, dati i 4 di garanzia sulla meccanica, devono essere particolarmente
sicuri di quanto affermano...... tanto che IMHO ci deve essere qualche altro
tipo di "divoleria elettronica" che evita di far dare al motore il 100%
quando è freddo...
Però...alla fine...è meglio un indicatore *finto*.... o non averlo del tutto
e ci si regola a buon senso (o elettronica)?
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Una mente che si apre a nuovi orizzonti
non torna più alla dimensione precedente" (A. Einstein).

 e ci si regola a buon senso (o elettronica)?
Quello "finto" è giustificato dal voler essere più "tranquillizzante" verso
l'utente medio che così non si assilla quando la temp sale oltre i 90°C, e
posso pure crederci perché costa di più prendere un termometro e farlo
controllare da una qualche logica elettronica che agisce in base ai dati di
una sonda, piuttosto che collegare direttamente la sonda alla lancetta.
Comunque, sempre meglio di non averlo...
Almeno, sulla 1 c'è una spia come sulle Yaris, che ti avverte che il motore
è freddo? Sulla 120d che ho provato non me ne sono accorto... ma era già
calda perché appena rientrata da un altro giro di prova...
Saluti.
-
FoX VS© 31,115 - Golf IV TDI
DI / H&R / KONI / PZero -> TuttoRosso
"Tutte le auto hanno un motore. Solo alcune hanno TDI".

 calda perché appena rientrata da un altro giro di prova...
Sulla 1 c'è la classica spia rossa di temperatura dell'acqua... quella che
ti dice che è troppo calda...
BMW dice che non serve nient'altro.....  io non lo so....
Avran fatto i loro conti e hanno deciso che gli costava meno non mettere la
lancetta su tutti rispetto a intervenire in garanzia sui motori grippati...
Saranno stati sicuri della loro bontà meccanica...
oppure c'è dietro qualcosa...
dovrei avere il coraggio di fare un paio di tirate 0/100 all'avvio a motore
sottozero e cronometrare....poi farle a caldo.... e vedere se cambia
qualcosa
IMHO si...


 e ci si regola a buon senso (o elettronica)?
meglio un indicatore che funzioni e basta

termometro.
La mia ci mette una vita se e' stata fuori di notte. Tipo una decina
di chilometri senza tirare oltre i 2000 giri.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"La castita' e' la piu' innaturale delle perversioni sessuali" (A. Huxley)

non mi torna.
Le BMW ci mettono il loro tempo ad andare in temperatura, come tutte.
Il fatto è che se lasci la macchina calda parcheggiata, il termometro
scende velocemente e segna una temperatura bassa, ma quando l'accendi
sale in fretta. Questo perchè il motore è GIA' CALDO, è solo il
termometro che segna poco.
Credo sia dovuto al fatto che da fermo l'acqua non circola perchè la
pompa è ferma, quindi l'acqua si raffredda velocemente soprattutto in
prossimità del radiatore dove credo ci sia il sensore, quindi il
termometro segna poco, ma appena accendi e inizia a circolare l'acqua
la temperatura sale in fretta.
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Tutta colpa dei cattocomunisti di destra.

e ci si regola a buon senso (o elettronica)?
se non sbaglio l'M5 non ti fa tirare le marce finchè il motore non è
caldo...
io preferisco che l'indicatore non ci sia. per me sul cruscotto non
deve esserci nulla!! basta un indicatore della velocità e un vago
accenno di contagiri, tanto la gente media non guarda altro, e sulle
auto moderne è giusto che non ci sia altro da guardare! se la
temperatura è eccessiva sarà un segnale sonoro e luminoso ad avvertire
il guidatore, idem per liquidi vari, freni, tagliandi e cose simili.
per me sarebbe utile anche poter inserire la data di scadenza di bollo
e assicurazione...
discorso di verso per le sportive e per le auto dove può fare una
differenza sapere la temperatura corretta di acqua e olio... ma poi
alla fine sul 996 ho il voltmetro :))))))))))))))))
ciao...
-- 
Pippeis - [?!?,25,Sydney]
http://web.tiscali.it/myaustralia

 auto moderne è giusto che non ci sia altro da guardare! 
Sul fatto dell'utilità, può essere vero: con tutti i sistemi
elettronici, a che servono gli strumenti? Si può comunque intervenire
*prima* che qualcosa accada, con un controllo software.
Però suvvia, la bancata di strumenti tipo aereo ha sempre il suo
fascino... io vorrei anche manometro e termometro dell'olio, fa un po'
tu :-)
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 tu :-)
LOL Immagino il tuo interno di auto ideale allora sia quello della 407 col 
navigatore ecc :-P
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
 

preriscaldamento e ora non piů...
Ecco. Il tutto per risparmiare qualche soldo visto che evidentemente
l'acquirente medio al momento dell'acquisto non giudica l'assenza del
termometro acqua come una cosa negativa...


 (mi pare che si parlasse di VAG)
Con il beneficio dell'inventario: Anche Honda fa cosi'. In pratica ha N
macro fasi. Ben lungi dall'esser preciso insomma.
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
Dizionario FHT->To->ITA
http://www.fhteam.org/fht/

 navigatore ecc :-P
No, paradossalmente non sopporto l'elettronica nella strumentazione.
Io stravedo ancora per i vecchi contagiri meccanici con la lancetta che
si muoveva a scatti.
In Grand Prix di Frankenheimer all'inizio ci sono le inquadrature sui
contagiri di questo tipo, che libidine.


 IMHO si...
Certo che il tempo cambia, ma non perchè la bmw ha messo qualche magica
diavoleria, ma perche tutti i motori, quando fa veramente freddo hanno
prestazioni molto ridotte, principalmente per la viscosità maggiore di
tutti i lubrificanti  (cambio compreso).
Io mi accorgo che a freddo se vai in folle per forza di inerzia ti fermi
prima dato che l'olio del cambio e differenziale è meno viscoso....
Paolo

 tu :-)
Io li ho sulla Tipo e li controllo praticamente sempre.
Addirittura utilizzo il manometro dell'olio per capire quando e' ora di
aggiungere un po' di olio... :-)
Il Tecnico