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Titolo: Azoto? E chi ne ha bisogno?

Il titolo che ho messo è più aggressivo di quanto non vuole essere il
post...
Si è parlato tanto in passato dell'Azoto, e chimica alla mano si è
sviscerato cosa ci sia di realmente utile e in quali casi (cioè solo le
competizioni più spinte, e con particolari accorgimenti).
Piuttosto, a me è venuta una considerazione, oggi, controllando le
gomme. È stato uno scrupolo, in realtà nulla mi faceva pensare di avere
le gomme giù di pressione. Ieri ho fatto lo Spino e la Conusuma, e in
particolare sullo Spino non ho risparmiato la Batmobile (ad un certo
punto ho cominciato ad andare con calma per timore verso i freni, mica
per altro...), e le gomme si sono comportate egregiamente.
Era da Aprile, se non sbaglio, che non le controllavo, per un motivo o
per l'altro.
La pressione prescritta è 2.1 su tutte e quattro le gomme. Oggi vado a
misurare, e dopo 4 mesi in cui le gomme hanno subito stress di ogni tipo
(diverse volte Colla e Muraglione, lo Spino, la Consuma, sono state al
sole torrido di Ferragosto in un piazzale asfaltato, sono state al
fresco della notte primaverile, sono state per metà al sole e per metà
all'ombra di un muretto, etc.) le ho trovate a 2.0 bar.
In 4 mesi hanno perso 1 decimo di bar, con tutto quello che hanno dovuto
sopportare. E non ho nemmeno le valvole con guarnizione metallica.
A questo punto la domanda che mi è sorta spontanea è: ma come fa
qualcuno a riscontrare variazioni significative di pressione, nelle
gomme? Cosa ci combinano per poter affermare "con le gomme gonfiate con
aria mi cala la pressione ogni mese" o giù di lì????? A prescindere che
sia vero o no che con l'azoto non gli cala la pressione, la domanda va
ribaltata a questo punto: _perché con l'aria gli cala_!!!!!
Io nel Rover (per cercare di tenerlo in strada) ero sempre lì a giocare
con la pressione, e la controllavo ogni 2 settimane; anche perché col
serbatoio che aveva, ero sempre dal benzinaio perciò mi veniva agile la
cosa... E anche lì, perdeva 1 o 2 decimi ogni 4 o 5 mesi, non di più.
Insomma... a me la cosa incuriosisce!
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 ribaltata a questo punto: _perché con l'aria gli cala_!!!!!
Idem come sopra e poi perche' sono dei mongoli e come tutte le altre
cose visto che l'azoto te lo fanno pagare ed andare in giro con i
tappini blu fa "figo" hanno la certezza che la "vile" aria non vada
bene :)
Ciao by Ferro (che le gomme le gonfia con il compr del frigor, la
mano per sentire la temperatura e la calcolatrice per fare i conti)
-- 
AMD Thoroughbred Watercooled 2400+ 256mb 93gb
Volvo 850 2l Red Brake Blu Neon
Sintesi X-Wing Black Devil Manitou
Tungsten T 144Mhz + SonyEricsson T68i

 ribaltata a questo punto: _perché con l'aria gli cala_!!!!!
Ti posso dare due spiegazioni, una tecnica e l'altra psicologica.
TECNICA
La premessa č che pure io ho notato che su alcune auto la pressione calava
abbastanza velocemente, mentre su altre no. Mi sono fatto l'idea che
dipenda molto anche dalle gomme. Per esperienza mia, ad esempio, le Pirelli
tendono a perdere pressione molto piů delle Michelin.
Ergo, magari uno cambia degli pneumatici che "perdevano" con altri piů
"ermetici", contestualmente li gonfia ad azoto e attribuisce al gonfiaggio
la miglior tenuta.
Quanto al solo gonfiaggio ad azoto... non č che per caso i gommisti
cambiano anche le valvole? Mi illudo di essre un uomo di scienza e non
trovo alcuna spiegazione scientifica ragionevole per cui con l'azoto la
pressione venga mantenuta piů a lungo che.... con l'azoto e un po' di
ossigeno. Se cosě non fosse, non rimane che la spiegazione psicologica.
PSICOLOGICA
Riporto dal dizionario.
*Suggestione*
Fonetica: [sug-ge-stió-ne]
Etimologia: Dal lat. suggestiňne(m), deriv. di suggčstus, part. pass.
di suggerčre 'suggerire'
s. f.
Processo psichico in virtů del quale un individuo accetta, senza compiere
alcuna verifica razionale, un'idea, un'opinione, una scelta fatta da altri,
o si identifica in una condizione altrui, senza aver patito imposizioni né
aver consapevolezza dell'influenza che subisce.
-- 
8tto (32,175,MI)
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78 
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)

 *Suggestione*
D'altronde, sulla suggestione si basa il 90% del marketing moderno, per
il quale il contenuto tecnico č puramente accessorio... :-(


> Insomma... a me la cosa incuriosisce!
Senti Crono, forse questa non l'avevi ancora sentita. Un mio amico tempo fa
ha toccato le vette più impensabili sulla questione azoto....
Una sera stavamo parlando e, non mi ricordo come, siamo arrivati al discorso
gomme, e mi disse:
"Ah, sai, io avevo lo sterzo troppo duro, ma qualche giorno fa ero dal
gommista e mi son fatto gonfiare le gomme con l'azoto, ora lo sterzo è molto
più leggero. D'altronde è ovvio, visto che l'azoto è più leggero
dell'aria..................."
=============8-OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
E forse la cosa più bella sai qual'era?? CHE IL GOMMISTA NON GLI AVEVA MANCO
MESSO LE VALVOLE METALLICHE!!!! :''''''''DDDDDDDDDDDDDDD
Insomma, probabile che il mio amico gli abbia detto: "Ho lo sterzo duro",
allora il gommista ladro gli ha rifilato l'azoto, che minimo era aria di
fogna con scritto "azoto" sulla bombola, si è fatto pagare un paio di euro a
gomma, non gli ha messo nemmeno le valvole "serie", ha semplicemente
gonfiato di più le gomme e lo sterzo si è ovviamente alleggerito, e poi avrà
detto: "Ecco, adesso vedrai che l'azoto farà il miracolo". Il mio amico avrà
provato la macchina, avrà notato lo sterzo più leggero e avrà detto: "Miiii
che figata l'azoto"!!!!
====8-OOOOO
E noi siamo qui a farci seghe mentali sul perchè l'azoto venda???
Ma facciamoci furbi!!! Compriamo una bella bombola di aria per due lire, ci
mettiamo qualche adesivo "azoto", e poi vendiamolo anche noi per 2 euro a
gomma!!! Ma lo sai quanti soldi ci si farebbe??? :-DDDD
--
Cierreics (23, *0*, CA) Honda CRX ex driver, died in the Green Hell!!
"Se ho paura di morire in una macchina da corsa?
Ma se uno pensa che può morire nel suo letto, perchè allora
non ha paura di infilarcisi tutte le sere?" - Tazio Nuvolari

gomma!!! Ma lo sai quanti soldi ci si farebbe??? :-DDDD
...e non rischieresti nemmeno la truffa: tanto in quelle bombole ci
sarebbe *effettivamente* (anche) dell'azoto... :)
Elfer

 sarebbe *effettivamente* (anche) dell'azoto... :)
Direi *soprattutto* dell'azoto  :-)

 Direi *soprattutto* dell'azoto  :-)
80% Azoto
19% Ossigeno
1% Argon
Il resto sono solo tracce...
Puo' essere proposta come miscela migliore dell'ozono...
Verrebbero tutti...


 aria mi cala la pressione ogni mese" o giů di lě
Personalmente ho avuto gomme che non perdevano praticamente
nulla, ma anche altre che perdevano 2 decimi di bar alla settimana,
e forse alcune anche di piů. Sarŕ un fattore di cerchio o di come
sono montate, non lo so, fatto sta che quando ho letto che non le
hai controllate per QUATTRO mesi sono rimasto sbalordito! :-o
--
Maury
(26,75,35,TO)
Fiesta portapacchi & CRG 100 valvola driver
"Quando un uomo apre la porta dell'auto
a una donna una delle due č nuova"

STRACUT.
Personalmente non ci ho mai creduto all'azoto...però, però...Quando ho
montato le S-02PP le hanno gonfiate ad azoto, ed empiricamente (sottolineo
"empiricamente") ho riscontrato che si sgonfiano in tempi mooolto più
lunghi. Preciso che controllo le gomme periodicamente e ho riscontrato una
perdita di 0,2 in 6 mesi di uso forsennato :-DDD!!
Prima, con le Yoko A520, consumavo i bar come la benza...ma erano gomme
eccezionali...:-)
Lastrebel
Civic VTi (23, 170+, Rm) Wild Driver

 eccezionali...:-)
Ho avuto sul Rover delle A509 e anche loro perdevano pochissimo. Più che
altro (ma questo capita anche con l'"azoto", visto che è un gas come
tutti gli altri) risentiva della stagione, cioè se regolavo la pressione
in Agosto con 35°C all'ombra, poi quando mi trovavo a inizio Novembre
con i 5°C del mattino avevo 2-3 decimi di meno: ma è la normale perdita
di pressione dovuta alla temperatura, è un fatto fisico, non è una
perdita di pressione.
E comunque per l'esperienza che ho avuto io, il 90% della pressione si
perde per scarsa tenuta sul cerchio. Non è un caso infatti che le gomme
comincino a perdere pressione più facilmente quando invecchiano, ovvero
quando il fianco tende a "snervarsi" e la carcassa perde elasticità.
Senza contare poi l'invecchiamento della valvola, che ha la sua
importanza.
Piuttosto, quello che mi sorprende, è che tutte le "prove" a favore
dell'azoto, non sono altro che dei "mi sembra", "mi pare",
"empiricamente ho notato" e via dicendo.
Prove concrete serie, fisicamente attendibili, mai nessuna. Chissà
perché... (un'idea ce l'ho...).
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