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Titolo: catalizzatore si catalizzatore no

Saluti a tutto il newsgroup, ho deciso di porvi una domanda.
Nell'elaborazione di un'autovettura alcuni escludono il catalizzatore e
altri no. Chi non lo elimina dice che le prestazioni non cambiano E' vero o
è solo una giustificazione per far inquinare di meno?
ciao
--
jm!
punto sporting driver

è solo una giustificazione per far inquinare di meno?
Dipende...
Intanto, come premessa, diciamo che c'è fin troppa gente che promette
guadagni "mirabolanti" salvo poi nemmeno fare una prova al banco,
oppure prendendo per buone prove su un banco a rulli in giorni
diversi, senza nemmeno tenere in considerazione le condizioni
climatiche (margine di imprecisione: molto più grande del più
ottimistico guadagno promesso).
Poi il discorso del catalizzatore dipende dall'auto e dalle modifiche
fatte. I primi modelli catalizzati guadagnavano molto nella rimozione
del cat, perché non erano altro che i motori precedenti, nati,
progettati e dimensionati senza catalizzatore, cui veniva
artificiosamente aggiunto questo "tappo". E' evidente che le
prestazioni decadevano, e rimuoverlo torna a far "respirare" il motore
come era previsto in sede di progetto.
Quando in seguito hanno cominciato a progettare e sviluppare motori
nati per il catalizzatore, i condotti venivano accordati tenendo conto
della contropressione data dal cat.
Rimuoverlo ti vanifica tutta l'accordatura dei condotti, e con buone
probabilità ti *peggiora* le prestazioni perché la fluidodinamica del
motore va a pallino.
E' chiaro che se il preparatore ti sostituisce tutto lo scarico,
ricalcolandolo e dimensionandolo di conseguenza, e poi adatta di
conseguenza tutta l'aspirazione e la fasatura delle valvole, il
discorso assume un senso, ma quanti sono in grado di fare un lavoro
così pesante (e difficile) di progettazione?
Il più delle volte si limitano a togliere il cat, piazzare un conico,
riprogrammano la centralina tirando l'anticipo a limite di detonazione
poi ingrassano un po'. Il motore guadagna un mucchio di "grinta" a
livello di rumore e psicologicamente ci sembra che vada il doppio.
Cronometro alla mano, si va uguale (se si è fortunati) o ci si perde
(nel caso più probabile). In più (nel caso della modifica alla
centralina) si rischia anche seriamente la salute del motore a lungo
termine.
Resta comunque il fatto che il catalizzatore ha l'importantissima
funzione (tra le varie) di demolire il benzene usato come
antidetonante al posto del piombo nella benzina "verde". Il benzene è
estremamente cancerogeno e pericoloso, togliere deliberatamente il
catalizzatore è un atto che reputo gravemente irresponsabile e senza
senso. Ormai ci sono catalizzatori che permettono di minimizzare le
perdite allo scarico, non c'è alcun motivo per eliminarlo se si fa un
lavoro fatto bene. E soprattutto esistono altri metodi per guadagnare
qualche cavallo, senza mettere a repentaglio la salute di tutti.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
ulib...@libero.it
 ; ICQ UIN: 4005815
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Noooooooooo!!!!!!!! anche se odio Micro$oft è troppo comodo (ieri ho visto
il film autobiografico di Steve Jobs e Bill Gates su Tele+).

 o è solo una giustificazione per far inquinare di meno?
Non so se scatalizzare un'auto faccia aumentare sempre le prestazioni,
alcune riviste hanno constatato di' si' in alcuni casi, in altri togliendo
il cat si e' addirittura arrivati ad un decadimento di performances....
Il problema in ogni caso e' che toglierlo e' illegale e aggiungo "amorale",
e che per ricercare maggiori prestazioni esistono dei catalizzatori
sportivi (metallici) che sono a norma a livello di emissioni e
contemporaneamente piu' performanti.
Ciao!
VanMar