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Titolo: [TEST] Stilo 3p

Ciao a tutti
Per l'alto contenuto di CF-pensiero si raccomanda la lettura del seguente
post a un pubblico consapevole
(Traduzione: ci sono parecchi esercizi di onanismo mentale, se lo leggete,
poi non vi lamentate)  :-PPPPP
Premessa: La Stilo era l'ultimo tassello che mancava al mio giro TOTALE di
tutte le 4 metri per poter dare un giudizio a tutta la categoria C ed era
l'ultima occasione per farmi prendere una decisione 'ponderata'
ESTERNO
5p: Meno peggio del previsto, però quelle scatole lì le lascio alle famiglie
con un bambino piccolo.... non è il mio caso :-P
3p: In tempi non sospetti, a giugno al Salone di Torino, avevo già affermato
che la Stilo 3p aveva una ottima e moderna linea, che avrebbe potuto
eclissare in parte la 147..( e già all'epoca questa affermazione aveva
creato qualche 'scompenso')
Non credo che si RIverificherà il dualismo 145/Bravo della generazione
precedente, con la Bravo vincente, ma Fiat e Alfa hanno comunque due
personalità ben distinte, ma forti uguali, che potrebbe anche farle entrare
in concorrenza.
Alfa e Lancia hanno radici storiche che possono portare a un'ottima identità
di marca, ma anche imporre certi limiti 'formali' che in Fiat non hanno.
E quindi abbiamo una 147 elegante e una Stilo 3p moderna, molto moderna e
sicuramente con pochissime influenze esterne, ma che probabilemte nella coda
farà scuola.
Adesso sto per fare un'affermazione forte, ma IMHO la Stilo 3p è più
giapponese di una giapponese...molto Hi-Tech, nessun richiamo al passato ,
ma tante forme decise e moderne.
E l'unica parte 'copiata' , il frontale è molto Mitsubishi, è la parte meno
riuscita, meno armonica nelle forme complessive.
Però la macchina è bella, unica e decisa, molto più dura e pura
dell'elegante 147.
In questo insieme però ci sono due errori stilistici
1) le maniglie sono assolutamente estranee al designo deciso della fiancata,
sono due 'cose' piazzate lì, nell'assoluta perfezione di una fiancata
liscia...
IMHO l'auto sarebbe stata perfetta SENZA maniglia esterna, ma con la
serratura sul montante della fiancata tipo Y..problemi di costo e maggiore
difficoltà di costruzione hanno fatto pendere la bilancia verso questa
appendice antiestetica.
2) Il frontale stona con l'aggressività e pulizia di linee del resto... e
quello che va bene sulla berlina Lancer, non va bene su una 3p più piccola e
bassa.
E poi IMHO il paraurti anteriore è più aggressivo nella versione a listelli
orizzontali della 5p che nella versione verticale della 3p.
E non è solo una mia sensazione, BMW per l'ultima versione della serie 3 ha
previsto per le più prestazionali un paraurti anteriore a listelli
orizzontali, mentre le versioni normali non hanno questa caratteristica...
Quindi alla fine una delle due marche ha fatto una scelta 'sbagliata'... dal
punto di vista estetico...IMHO mi fido di più di BMW...e poi IMHO mi sembra
più cattiva le 5p (davanti).
Comunque IMHO al momento la Stilo 3p e la 4 metri complessivamente più
originale presente sul mercato
Mi piace  :-)))))))))
INTERNI
L'apparenza è buona e formalmente sembrerebbe di trovarsi al cospetto di una
realizzazione al livello della migliore concorrenza, ma.... i fianchetti
porta sono ORRIBILI.... è inconcepibile lo sforzo di fare una OTTIMA plancia
con OTTIMI materiali che finisce senza nessun collegamento ne di materiali
ne di forme nel fianchetto porta, che è uno dei più tristi che abbia mai
visto.
Piatto , orizzontale, di esperto economico e con una maniglia di apertura
che sembra un maniglione antipanico e copre i tasti degli alzacristalli
elettrici.
Sinceramente, avendo criticato anche la nuova Civic per lo stesso motivo,
non capisco perche si debba tralasciare la buona progettazione di un
particolare esteticamente importate come le porte.
IMHO le auto che NON hanno 'progressività' fra la plancia e le porte sono
auto povere.
Perche la motivazione del fianchetto liscio è essenzialmente economica....si
fa costruire in monoblocco a un fornitore esterno e per evitare errori di
tolleranza nell'incastro plancia/porta...si risolve il problema alla
radice...non si fa!.
Un'altra 'errore' sono i battitacco che sono montati SOPRA le guarnizioni,
incollati in qualche modo e più corti della porta....
Perche sono più corti?...perche sono gli stessi fra 3p e 5p!!  :-((((((
Altra cosa che mi ha lasciato perplesso era la plastica dello sportello di
collegamento fra bagagliaio e abitacolo nel sedile posteriore....a parte il
fatto che fosse fatta con la plastica dei Kinder, nel 3p che ho provato non
funzionava la serratura
Come diceva anche 4R le guide dei sedili saranno anche robuste, ma
sinceramente sembrano i binari dei carrelli delle miniere...
Una cosa che mi ha molto colpito è la differenza di finitura/errori sulla 3p
che ho visto e la 5p che le stava affianco.
Mentre la 3p era tutto sommato ben montata la 5p aveva:
1) il rivestimento del retro del sedile posteriore molle e spiegazzato
2) il copricerniera dello schienale posteriore, in gomma morbida, NON era
montato, ma solo infilato nel buco... un riflesso incondizionato me lo ha
fatto montare in un pietoso gesto  :-)))) ho fatto io quello che non avevano
fatto a Cassino.
Più grave un'errore progettuale (o l'ennesimo caso di tolleranze esagerate?)
Il sedile posteriore scorrevole sulla 5p nella posizione di massimo
arretramento DEVE finire a incastrarsi perfettamente nei passaruota...
Ce l'avevo già 10 anni fa sulla ZX e non mi passava una mano fra abitacolo e
bagagliaio quando era arretrato, non c'erano buchi (quello dove c'era il
copricerniera abbandonato) e non c'erano cerniere a vista.
Nella Stilo 5p c'è il buco, si vedono le cerniere ...... :-((((((((
PRESENTAZIONE
Devo  fare pubblica ammenda :-(((((((( non entravo in una Conce Fiat dal
lontano 1994 al lancio della Coupè....
Nel frattempo ho bazzicato di tutto, persino la Kia, ma l'industria
nazionale per me erano solo Alfa e Lancia.
Dopo tanto tempo l'esperienza è stata un misto di familiarità e
disorganizzazione.
Familiarità perche le due concessionarie che ho visitato erano quanto di più
lontanamente lontano dal freddo svolazzamento a mezzaria dei concessionari
tedeschi, ne hanno l'impronta americaneggiante della Ford, ho l'impronta
tecnica giappoenese.
Mi è sembrato di andare a trovare il nonno in campagna... :-)))))
Il rovescio della medaglia, e qui è colpa di Fiat, è che al di la di listini
fotocopiati è impossibile andare, niente di tecnico da chiedere (ho fatto
piangere due Conce chiedendo informazioni e prezzi dell'Easy Go).
Possibile che Fiat al lancio della sua vettura importante no abbia mandato
materiale uffciale a tutti isuoi concessionari, un piccolo manuale con tutto
il ben di dio che può montare?
E' inutile fare una macchina che può essere personalizzata come una MB S se
poi oltre al Clima o al metallizzato nella rete di vendita c'è il panico.
Per avere il catalogo degli accessori ufficiali ammetto di averlo rubato...
si RUBATO
(((((((((((((((  
Comunque chi ne avesse bisogno me lo richieda e io dirò tutto il contenuto
Questa disorganizzazione si revelerà fatale per i miei interessi per una cosa che spiegherò poi.
SU STRADA
Ho provato da passeggero la 1.9 JTD 5p e mi ha positivamente impressionato.
NON ci sono scricchiolii...ripeto NON CI SONO SCRICCHIOLII.... 
Il motore ha un'ottima spinta, anche se mi pare un pelo meno della Focus TDci e da passeggero mi sembra si 'imbarchi' molto meno della nuova Civic 5p o della mia Golf
Infatti 4R ha dato 5 stelle di stabilità e tenuta esattamente come la 147.
E questo dimostra che pur avendo il ponte rigido posteriore, SE LO FAI BENE, non ti ritrovi con dei cassoni dondolanti..ogni riferimento alla mia VW 2CV IV è puramente voluto  :-PPPP
CONCLUSIONI FINALI
La macchina c'è.... e complessivamente è ADESSO la migliore del segmento C
Superpeo nel suo post sui commenti di Car ha scritto
. Anche
se le finiture non sono ancora al livello della concorrenza, ma un bel
passo avanti. Interessante la frase di un ingegnere FIAT,
intervistato: "La Brava/o è stata competitiv
a nei confronti della
concorrenza
per al massimo un anno dopo il lancio. Con la Stilo
contiamo di essere al top della categoria per almeno 4 anni".
Direi che è un'ottima definizione del prodotto Stilo... che ha momento è
indubbiamente il migliore, sta tutto a vedere quanto durerà.
IMHO 147 ha raggiunto la Golf IV , ma è durata un'anno come top, mentre la
Stilo in linea teorica dovrebbe dormire sonno tranquilli fino al 2003 e
l'arrivo della nuova Golf.
Un tempo sufficiente per convincere il CF che la Stilo 3p 1.9 JTD Dyn sia
l'auto adatta :-)))))))
In particolare il preventivo che ho sottomano è così composto
36.111.436 +
      590.000 + Met
      749.000 + Clima Bizona
      250.000 + Spoler posteriore Abarth
------------------
37.700.000 - sconto
36.500.000 su strada.
Convinto , convintissimo dopo aver letto i vari metodi di finanziamento del
depliant ufficiale che NON dovrei avere, SAVA ecc.ecc... domenica mattina
ritorno in Fiat per chiudere l'argomento, ma al momento delle informazioni
sul finanziamento il tipo tira fuori una tabellina Cityfin con un bellissimo
TAEN del 12,95% (ai limiti dell'usura) che portano la rata triennale di
dieci milioni a livelli delle 340.000 della BMW compact.
E con tutto il rispetto di Fiat se devo pagare la stessa cifra fra una Stilo
e una serie 3....tanto convinto all'acquisto non lo sono più.
Torno in un'altra conce e anche li il tipo non usa il finanziamento Fiat, ma
una strana finanziaria...12,95 + spese.... stesso risultato.
Avevo detto prima che la 'disorganizzazione' avrebbe avuto effetti negativi.
Possibile che per avere dati certi mi debba muovere io e andare dall'altra
parte della città alla Succursale Fiat?????
Domandone finale..perche BMW, Honda, VW ti propongono i servizi finanziari
PROPRI con dei tassi introno all'8% , mentre in Fiat si viaggia sul
13%????????
Sono di nuovo perplesso..... :-((((((((
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
Chi nell'auto vede soltanto un'oggetto necessario
per il trasporto da un posto all'altro non sa cosa perde.
AUTOSTERONE MAKER

 ha scritto nel messaggio
news:9prtqe$kg83c$1...@ID-59986.news.dfncis.de...
Se può interessare, il mio breve reportage :)
Sono andato a vedere l'auto in questione al conce "Neera", a Milano
dove ce n'erano 3 in esposizione, una 5p e una 3p e un'altra dimenticata
in un angolo, non so xè.. dimenticata da tutti, compreso il sottoscritto ^_^
Impressioni? Lo stile è imho all'altezza della "scuola" stilistica italiana,
senza dubbio è un'auto dalla linea molto riuscita soprattutto la 5p; anche
gli interni (assemblaggio, finiture, praticità) mi sono sembrati piuttosto
buoni, tranne qualche strano pezzo di plastica di bassa qualità che stona
decisamente, vedi regolazione in altezza delle cinture anteriori.. Anche il
navigatore satellitare/lettore cd/radio/gsm mi è sembrato molto funzionale,
anche se trovare il pulsantino giusto tra i circa 15 disposti sotto il
display -peraltro tutti perfettamente identici, multifunzione- mentre si sta
guidando penso sia impresa quasi impossibile.
Ma al di là di tutto questo, c'è una cosa che mi ha lasciato particolarmente
perplesso: la similitudine mooooolto accentuata con alcuni modelli VW, in
particolare Golf. Ovviamente Stilo e Golf sono 2 auto dello stesso segmento,
con prezzi abbastanza simili.. di conseguenza è ovvio che le auto lo siano.
Però, dunque:
-mascherina: identica a quella della Passat, lamellare cromata esternamente
con stemmone rotondo centrale
-colore illuminazione pulsanti: rossa. Cosa vi ricorda? :)
-disposizione strumenti: al centro, tachimetro e contagiri. Tra di essi, in
alto, lancetta temperatura acqua e carburante. Sotto di essi, pannello del
computer di bordo: tutto esattamente disposto (e anche simile come grafica e
lancette) come sulla Golf
-provate a guardare il gruppo ottico posteriore della 5p col bagagliaio
aperto: cosa vedete? Stilo o Golf?
-cruscottone scuro e morbido, molto esteso in profondità. Praticamente tra
il volante e la giunzione tra parabrezza e cruscotto ci sono 2 metri.. come
insegnano i tedeschi, guardacaso :)
Con questo non voglio assolutamente polemizzare, sono solo delle impressioni
che mi hanno piuttosto colpito.. anche xè non vedo questi paricolari come
"errori" di progettazione ma semplicemente delle mancanze che non riesco a
comprendere: che ci voleva a progettare una diversa disposizione degli
strumenti? E via dicendo..
Cmq dopo l'esplorazione dell'auto esposta io e 2 miei amici ci siam fatti il
test drive dell'auto, ci è capitata la 1.6 16v. Che dire? Il motore non
spinge più di tanto (vabè, eravamo anche in 4..), sull'assetto non mi
pronuncio xè il collaudatore non poteva certo fare manovre che lo potessero
mettere in crisi :), in ogni caso assorbiva piuttosto bene buche e asperità
della strada. Nota dolente, non da poco: la rumosità del motore. Già sui
2500 giri c'era un rumore tale da dover alzare un filo la voce per parlare,
addirittura a un certo regime (penso sui 3000) si innescava qualche strana
risonanza che faceva vibrare tutta la plancia e.. oserei dire che alla lunga
avrebbe anche potuto provocare un certo mal di testa.
In conclusione, un altro salto in avanti del prodotto nazionale.. anche se
non ancora ai livelli delle rivali tedesche e francesi (ovviamente IMHO).
Ciau :)
Apto

Ciao
ciao!
dadeejay MI - 33,143,15,220(in ammollo...!)
TDI "LA SEPPIA" Driver
ICQ: 6699072

Ciao
Ciao
Jigen (27,98)
Renault Clio II 1.4 16V 3p Max Edition
"Non credete a chi vi dice che per andare forte ci vogliono i cv,
per farlo ci vuole assetto, assetto, assetto" M.Papi