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Titolo: [press] Fiat: 20 nuovi modelli entro il 2010

http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Finanza%20e%20Mercati/2006/11/
alan_8nov_BergerFiat.shtml?uuid=9d54caac-6f3b-11db-bd6d-00000e251029&type=Libero
 8 novembre 2006
 Fiat d'assalto: Berger annuncia 20 nuovi modelli entro il 2010
«Circa 20 modelli nuovi entro il 2010 distribuiti sui tutti i brand
del gruppo». È uno degli obiettivi strategici del nuovo piano
industriale del gruppo Fiat anticipato da Roland Berger, membro del Cda
del Lingotto, in un'intervista a Il Sole 24 Ore-Radiocor. Berger ha
sottolineato che i pilastri della strategia del Lingotto saranno le
alleanze per ridurre i costi, la focalizzazione «sui mercati emergenti
che crescono più velocemente dei mercati europei», l'attenzione ai
«prodotti che sono abbastanza unici nella combinazione
stile-performance-prezzi». Per la casa torinese è fondamentale - ha
aggiunto Berger - creare reti di distribuzione che siano profittevoli.
La rete di concessionarie è molto importante. In generale, ha spiegato
il super consulente tedesco consigliere di Fiat, il piano che
l'amministratore delegato Sergio Marchionne sta illustrando a Balocco
nell'investor day Fiat proprio in queste ore agli analisti
«intensificherà la strategia già impostata» nel triennio precedente.



del gruppo».
E' possibile avere una tabella specifica?
A me non tornano i conti.....
-- 
D o t t o r   P i a n a l e     <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
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Fatti non fummo per viver come elettrodomestici,
ma per seguir Passione e Cinghialeggio
 

 E' possibile avere una tabella specifica?
Quando la trovo pubblicata, forse. 
Forse domani ci saranno piů notizie.
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html

 sottolineato che i pilastri della strategia del Lingotto saranno
...ora...sig. Papero "mi consenta" di esprimere uno stato d'animo che spero
non risulti antipatico in special modo al Taffo...nel senso che non voglio
essere negativo su Fiat anche nei periodi di successo...però, adesso che
vedo con piacere che Fiat si é rimessa sulla buona strada, lasciatemi fare
questa considerazione: ma QUANTO CAZZO di tempo abbiamo perso da Ghidella a
oggi?!?
_Porca puttana_ cosa poteva essere una Fiat concentrata da subito
sull'auto...
...son contento é :-) , però *porca di quella troia*...
...scusate.
...leggo di fantastici motori in arrivo...
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
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B M W   sechs  Zylinder  E46  3er  coupé
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

> Fiat d'assalto: Berger annuncia 20 nuovi modelli entro il 2010
Ecco le presentazioni in PDF di oggi relative a Fiat Powertrain:
http://www.fiatgroup.com/comuni/php/file_get.php?w=KNTJ6P0P87XP6ASD0JC3
http://www.fiatgroup.com/comuni/php/file_get.php?w=KNTJ6P0P87XP6ASD0JC3
-- 
Kamox
[26; 226]
http://www.ringers.it

 oggi?!?
A parte che quoto tutto, ma appena si rifà vivo "di là", lo chiedo a Jody...

> 
http://www.fiatgroup.com/comuni/php/file_get.php?w=KNTJ6P0P87XP6ASD0JC3
Ho linkato 2 volte lo stesso file.
Questo č l'altro, il piů interessante:
http://www.fiatgroup.com/comuni/php/file_get.php?w=7RXB6RM5T21G2BVIFJC6


 ...ora...sig. Papero "mi consenta" di esprimere uno stato d'animo
Facciamo così, tu vatti a prendere i libri che parlano di economia del
"tuo" Turani, e magari qualche copia di 4R (ipotizzando che tu usi ancora
la carta igenica classica in bagno, e non questa nuova patinata).
Romiti era uomo della Mediobanca di Cuccia. Allora erano in molti, forse
quasi tutti i *professionisti* dei media, a considerare questi dei quasi
"benefattori" del sistema Italia. Li chiamavano "capitani" d'industria.
Però noi possimo parlare con il senno del poi. 
Possiamo parlare dei Ghidella e dei Romiti.
Una stampa asservita al potere politico ed economico, alla fine della
fiera, aiuta *veramente* il potere? Per noi lettori il discorso è
lievemente diverso. Da tempo in Italia si parla di "contro-informazione",
anche se io aborro le connotazioni politiche di questo termine. Di sicuro
avere una buona informazione è difficile. 
Al massimo possiamo selezionare riviste e giornalisti. Per esempio io, su
Repubblica, do giudizi molto diversi agli articoli di Penati e quelli di
Turani.
Detto questo io non considero la Fiat come l'Intel. Bisogna vedere se la
roadmap Fiat sarà rispettata.


 sull'auto...
Peti biliari di mosca esteromana impazzita nel bicchiere (in cui ha bevuto 
Romiti)
Ciao


 
http://www.fiatgroup.com/comuni/php/file_get.php?w=7RXB6RM5T21G2BVIFJC6
Moltissimo, grazie... ma non mi tornano i conti....
A benzina ci sarà
900cc
1200
1400
1800
........
3000
3500
Io noto un *certo* buco.....
Si può sapere qualcosa anche sui diesel?


 Jody...
Povero Jody..... adesso che dice cose buone, perchè veramente in Fiat fanno 
cose buone, ormai ha l'immagine completamente sputtanata da quello che 
diceva negli anni scorsi quando difendeva a spada tratta le indifendibili 
gestioni precedenti....
Insomma....un peccato che si sia sbattuto via così...io e lui siamo 
vecchietti di IDA...io mi ricordo quando difendeva la Stilo e la gestione 
Testore con lo stesso incrollabile dogma con cui difende oggi la Bravo e 
Marchionne.
E' chiaro che quando incensi un flop la gente non ti crede più neppure 
quando parli bene di un probabile successo....
Io gliel'ho fatto notare educatamente, anche recentemente, ma pur essendo 
una persona intelligente ha preferito eclissare l'argomento
Peccato


 Io noto un *certo* buco.....
Il buco viene riempito dalla fata turbina. 230cv mi pare una buonissima
potenza per il 1800, e se poi ci sarà il 3000 intorno ai 260cv...
Guardala dal lato delle prestazioni. Il buco non c'è. :)
E come vedi la 500 nuova con il bicilindrico 900cc turbo? :D
Sui diesel?
Le novità sono il 1600 per la Bravo che si piazza sui 105 e 120cv
pensionando l'ultimo 8 valvole ancora in vita.
2000 m-jet con singola e doppia turbina (180cv)
Il 2400 diventa 2500.
A leggere la roadmap pare confermato il 3000 V6, e a dar retta al grafico
potrebbe spingersi fino a oltre 300cv.
La cosa migliore comunque è il nuovo sistema di iniezione (nuovi iniettori,
nuova pompa, ecc...) chiamato con molta fantasia m-jet II, e dicono che il
sistema uniair è applicabile anche ai diesel.
La cosa che mi fa incazzare è il ritardo con il quale vedremo i nuovi cambi
DTC con le frizioni a secco.
La cosa che invece mi piace è che si parla tanto di "right sizing" "fun to
drive" "efficenza dei cambi". Mi piacerà ancora di più quando vedremo i
risultati.
Comunque nei PDF trovi tutto.

Io noto un *certo* buco.....
il buco mi pare piu' che ragionevole. non capisco l'utilita' del 1400,
piuttosto.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (31, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com

 piuttosto.
E' utile nel momento in cui con una turbina sono a 120 o 150cv, quindi
adatto ad una segmento C e più economico nei consumi di un 1600 o 1800.

 potrebbe spingersi fino a oltre 300cv.
Uhmmm...io non l'ho visto...... mi dici esattamente dove si parla del V6 
JTD?
Comunque senza quello Thesis II e 169 nascono già morte.... sai già a 
prescindere che sarà un bagno di sangue di vendite contro le solite note che 
sopporti solo per non abbandonare del tutto il segmento    :-(


 (e soldi)
Ma ma... il mih bhabbo, phensionato, l'aspettah ...
... in realtà sono d'accordissimo con te. C'è già la panda cribbio!
O vogliono farla ancora più economica? ma in che modo poi?
Almeno che non intendesse: costerà un fottio ma faremo una versione baracca
senza neanche il contagiri che costerà come la sorella Panda (col
contagiri).
Sperem...
-- 
non è che uno si inventa troll dall'oggi al domani... se si impegna ed
ha una videocamera però ce la può fare (il Roncolini)

 stracciati..... no, non va bene...non è così che si fanno vendite e immagine
Smart Docet
Un 500, che per quel vedo in foto mi sembra anche bella, al prezzo di una
Logan potrebbe vendere tantissimo, e togliere quote di mercato alla
concorrenza. Tra l'altro potrebbe vendere molto là dove ci sono meno soldi,
ovvero nell'europa dell'Est. Guadagnare poco, ma fare grandi numeri,
sarebbe una scelta in linea con la storia Fiat.
Non so se è una strategia giusta, però una sua logica potrebbe anche
averla. Vedremo. Io sento la mancanza nel listino di una Panda 1, che
costava a fine carriera veramente poco.


 Ma ma... il mih bhabbo, phensionato, l'aspettah ...
Si prende la Panda...o una Cinese...  :-P
Comunque oggi su Auto Oggi leggevo i probabili prezzi di attacco
12.000 Euro per la 500 berlina
15.000 Euro per la 500 cabrio
Uhmmmmm..... direi che il posizionamento è sicuramente superiore alla GP
Ma una 500 1.200 con il 1.2 benzina da 60cv costa 3.000 euro meno della Mini 
Cooper con il 1.6 valvetronic da 120cv
Non mi tornano i conti.... la 500 Abarth con il 1.4 Turbo da 120cv rischia 
di costare più della pari_potenza Mini.
Mi pare un pò assurdo data la notevole differenza di qualità telaistiche...
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D o t t o r   P i a n a l e   PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
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Sono tutte uguali,
Qualcuna è più uguale delle altre,
Poche sono più uguali dei tutte.  (cit.)
 

 Logan potrebbe vendere tantissimo,
Ho capito...ma quel posiziomento che dici tu NON lo deve fare la 500
In effetti c'è una misteriosa Compact-B che dovrebbe fare il servizio della 
Logan
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D o t t o r   P i a n a l e   PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
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di costare più della pari_potenza Mini.
secondo me e' una buona mossa. non so quanto il marketing sara' bravo
a far penetrare la nuova cinquecento sul mercato, ma se lavorano bene
prendere piu' soldi di una cinquecento che da una mini e' una *ottima*
mossa.
d'altra parte in fiat vendono a 300 euro dei maglioni di cotone (ben)
fatti in cina che all'origine costano sugli 8/10 euro --spediti in
italia un container alla volta--, per cui di capacita' come marketing
ne hanno.
ora bisogna usarle anche per la cinquecento.
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costava a fine carriera veramente poco.
credo che per quei soldi oggi molta piu' gente si rivolgerebbe al
mercato dell'usato anche se la panda 1 esistesse ancora.


 Non mi tornano i conti....
Probablie che a differenza della Mini (e del suo famoso Pack portaoggetti)
sarà stracaricha di gadgets. Giusto per differenziarla da Panda e Ka.
Quest'ultima se sarà simile all'attuale nelle forme rischia pure di essere
un concorrente scomodo.
Qualcuno aveva fatto un post tempo addietro in cui si parlava di sedili
multistrato per risparmiare spazio, led d'ingombro nella zona piedi, tasti
sottopelle in plancia.... robe sfiziose insomma.
Piuttosto. Leggevo il piano 2007-2010. Già previsto il restyling della 500.
Ovviamente lo faranno anche se il mercato non ne sentirà l'esigenza.
Ricordo ancora quello inutile della Y (quella precedente).
-- 
Io invece me ne fotto e ritengo che guardare le stelle euroncap sia
esattamente come mettere il dolcificante nel caffè dopo un pranzo di 5
portate... insignificante e inutile. (8tto)

 mercato dell'usato
Sul resto non so, ma su questo sono in fortissimo disaccordo. Guardo la mia
famiglia e la famiglia della moglie. Poi guardo gli amici, e le loro
famiglie. Per il 90% del popolo l'auto usata è un terno al lotto,
probabilmente rotta.
Guarda che la maggioranza del popolo pensa che a 100 mila chilometri l'auto
si sfascia. Da quel che posso vedere la focus turbodiesel dell'amico, che
la usa per lavoro (moltissima autostrada quindi), ma che è riparata da un
meccanico bravo e filibustiere, è arrivata alla fine a 140 mila km. Io, che
vado da un meccanico consigliato da lui, bravo, caro e non filibustiere,
sono a 160 mila, e la meccanica è ancora in ordine.
Se compri un'usato compri la mia o la sua? Molti non rischiano 10 o 20 mila
euro su un'auto, e molti di quei molti fanno bene a non farlo.
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euro su un'auto, e molti di quei molti fanno bene a non farlo.
sono d'accordo, ma secondo me nel futuro le cose dovrebbero cambiare.
in tutti i casi, anche se mi sbaglio, fiat non e' nelle condizioni di
preoccuparsi di chi non puo' spendere i soldi di una punto 3 o di una
nuova panda: ora non e' il momento di guadagnare poco o di rimettere.
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