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Titolo: Motori Porsche boxer a 4 cilindri, è ufficiale

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle.aspx?AR=254920
Riporto solo i passi salienti:
Outgoing head of R&D Wolfgang Durheimer said at the Detroit show: "We have a 
four-cylinder boxer engine under development." He admitted that the unit 
"can be applied" to the Boxster and Cayman.
Sources say the flat four motor is 2.5 litres and has been producing around 
360bhp in turbocharged form.
Durheimer said the unit "could be applied if necessary to the 911. Our 
decision is, on the 911 side, we'll stay with the flat [six]. But there are 
opportunities for the future."
Mia lettura: per la solita storia della CO2 le versioni "S" manterranno i 
flat-six, le "normali" invece avranno flat-four.
Eventualmente, aggiungeranno una turbina e tutte le Boxster/Cayman avranno 
flat-four turbo, e forse anche le Carrera "liscie".
Meglio questo che i 4L Audi.
-- 
Kamox
[30; 280]
www.ringers.it
 

 il nuovo, ad ogni anno che passa eh LOL
Nel 2020 finiremo a rimpiangere non già le air-cooled, bensì i motori 
Porsche 6 cilindri, vedrai :-(
Sempre più convinto di tenere la mia fino alla consunzione...


 Meglio questo che i 4L Audi.
E' anche filologicamente corretto: siamo tornati al maggiolino e il cerchio 
si chiude :-)
-- 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede

 si chiude:-)
Esatto. :))))
-- 
Marco (33,116+21,BZ)
2004 Toyota Avensis SW 2.0 D-4D
2005 Yamaha X-Max 250

 "We have a four-cylinder boxer engine under development."
Hanno riesumato il Kafer!!

 perché le une non vadano in concorrenza con le altre.
Uhm... potrebbe invece essere la volta buona che devono togliere anche il 
volante alle Boxster/Cayman per non farle andare più forte delle 911, se 
riservano il 4b-turbo solo alle "piccole".
M. 

 flat-six, le "normali" invece avranno flat-four.
Allora mie considerazione: lasciar perdere la prima generazione di boxer 4 
cilindri (vedi 996); avra' il suono di una aldfasud (ed anche gli stessi 
clienti) :-P
Ciao, Alex.
-- 
Quelli che hanno una Impreza e comprano una Bmw serie 1 si contano
sulle dita di una mano... di uno che ti fa il dito medio! (cit.)
(JPN, 400+, 40) 

 Meglio questo che i 4L Audi.
Mah, non ne sono così convinto, non vedo molti vantaggi in un 4 boxer
in posizione centrale.
Il baricentro, leggermente, e poi? In cambio hai sicuramente più peso,
manutenzione più scomoda, ed una sovralimentazione più complessa.
Senz'altro converrà aspettare che un buon numero di motori arrivi
almeno a 100mila km prima di prenderne uno.
P

 almeno a 100mila km prima di prenderne uno.
Certo, anche per capire come vanno. Ma tutto si può dire tranne che 
porsche non abbia know-how sui Boxer4 cilindri.
Il tutto senza contare che mediamente i 4L vag a cui si fa accenno 2 
post fa, sono un po' degli elettrodomestici.
Questa tua risposta mi sembra emblematica del fatto che la gente in 
realtà non sa cosa vuole. Quando le auto sono tutte uguali "ah che 
schifo, sono tutte uguali", e quando si cambia "ah mille dubbi, meglio 
la sicurezza del tutto-uguale".
Senza polemica eh! :)

 la sicurezza del tutto-uguale".
Lol, leggi vag, e non capisci più nulla, eh :-)
P

  :-)
Vado a prendere un po' di acutil fosforo
P

 Lol, leggi vag, e non capisci più nulla, eh :-)
Guarda avessero deciso di montare un 4L honda (per assurdo) sarebbe 
stato lo stesso. Io semplicemente ad oggi non trovo parametri tangibili 
e fortemente discriminanti per scelta di un'auto moderna. Sono tutte 
incredibilemente uguali da fiat a toyota. Si differenziano tutte solo se 
non per particolari rilevabili solo "idanamente", fino ad arrivare a 
casi estremi come vag in cui le differenze su 4 marchi, sono talmente 
effimere e che riguardano quasi solo l'estetica. Io non ce l'ho con vag, 
solo per quanto mi riguarda personalmente, è l'antitesi dell'esclusività 
(oltre che dell'onestà ma è un altro discorso).

 incredibilemente uguali da fiat a toyota.
Il discorso generale sinceramente non mi interessa, nel caso specifico
la Boxster non è così incredibilmente uguale ad altre vetture (lo
vorrebbero, le altre Case) ed è facile prevedere che la prossima
versione con il 4 boxer continui ad essere caratterizzata da uno
handling ai massimi livelli della categoria, come è da 15 anni ad
oggi, nonostante la perdita di un paio di cilindri. Io penso che se
anche montasse un 4 cilindri in linea dichiaratamente vag (a parte il
fatto che oggi vag non ha un 4 cilindri con sufficiente potenza, ma ci
metterebbero 5 minuti a farlo, se volessero), e magari pure
orribilmente condiviso con marchi meno "nobili", le caratteristiche
che hanno reso la Boxster quel che è sarebbero preservate, in barba ad
una scheda tecnica sulla carta meno affascinante (ma chi se ne fotte,
dico io, se l'auto ti interessa guidarla). Viceversa, se per mantenere
l'esclusività di un boxer devo portarmi dietro anche il mefitico
albero intermedio con quei cuscinetti che si divertono a fare
simpatici scherzetti da 15mila euro (speriamo vivamente che non sia
così), be', allora il 4 in linea non mi fa così schifo.
P

 albero intermedio con quei cuscinetti
Non c'è più, su tutti i motori ID (dal 2009).
--
Kamox

 simpatici scherzetti da 15mila euro
Di che si tratta?
Ciaoo!

 Di che si tratta?
Di un componente della distribuzione soggetto a rotture precoci con
conseguenti seri danni al motore, e della politica Porsche che ad una
riparazione da, magari 6mila euro, preferisce sostituirti il motore ad
oltre il doppio della cifra.
P