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Titolo: [press] Ford allo sbando...

Situazione sempre più complessa...peraltro dovessi basarmi sui futuri
modelli non ci scommetterei una lira che si rimettono in sesto...la cosa più
preoccupante é che imho hanno perso completamente il senso
dell'orientamento...la mia impressione é questa.
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*Perdite record per Ford nel 2006*
Ford ha riportato perdite record per 12,7 miliardi di dollari nel 2006. Si
tratta del peggior risultato per la Casa americana nei suoi 103 anni di
storia. Nel quarto trimestre il calo delle vendite combinato ai costi di
ristrutturazione ha fatto perdere a Ford 5,8 miliardi di dollari. Le perdite
2006 di Ford superano il record negativo della rivale General Motors (-10,6
miliardi nel 2005)
http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Finanza%20e%20Mercati/2007/01/rb250107_ford.shtml?uuid=725ebaf0-ac77-11db-8429-00000e25108c&DocRulesView=Libero
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http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

> Ford ha riportato perdite record per 12,7 miliardi di dollari nel 2006.
Ecco perchè non fanno più la Ford GT. :-PPP
Canto del cigno, anyone?
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it

 modelli non ci scommetterei una lira che si rimettono in sesto
Capisco poco di finanza, ma fino a ieri la Fiat era spacciata e adesso
sembra avviata ad un futuro radioso. La GM perdeva soldi in maniera folle,
e adesso sembra stare meglio. Che la contassero esagerata prima, o adesso,
mi sembra difficile capire il reale stato di salute di un'azienda di quelle
dimensioni. Caso Parmalat insegna. A noi distratti mortali non è dato
sapere.
Tra sei mesi ci sarà un giro di capriola, e tutto sarà a posto?
Agli ippopopotami l'ardua sentenza.
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html
la cultura è importante: 
http://www.libreriadellautomobile.it

 Canto del cigno, anyone?
No...non credo che vogliano e possano permettersi di chiudere anche se in 
USA non ci sarebbero i sommovimenti che ci sarebbero stati da noi per 
Fiat...però ho come l'impressione che debbano prendere decisioni drastiche.


 Tra sei mesi ci sarà un giro di capriola, e tutto sarà a posto?
Tutto é possibile e faranno i salti mortali per rimettersi in piedi
(peraltro adesso c'é il Mulally, Mclolly, lollino...non mi ricordo come si
scrive, che ha rimesso in sesto la Boeing se non erro...sembra uno capace),
però:
- come dicevo non mi sembra che abbiano le idee proprio chiare; la Jaguar é
in vendita, poi non é più in vendita...si erano costruiti un minimo di
clientela sulla S-Type e adesso mi tirano fuori questa sprotivissima
berlina-coupé...sarà anche una bella macchina ma richiano di dover
ricominicare da capo per l'ennesima volta...la C30 non la vedo bene...non
vedo una strategia chiara sul prodotto...di S80, nonostante sia una buona
macchina, ne venderanno 2 in croce come sempre...io sono molto perplesso sui
nuovi modelli...sbaglierò....
- il Ford dice di essersi rimesso alle sue decisioni ma io non sarei così
certo che non vuole più dire la sua;
- é già diverso tempo che hanno varato un piano di ristrutturazione ma
grandi risultati non mi pare si vedano;
Non lo so...secondo me é una situazione più ingarbugliata del
previsto...prima di capire a che "livello" dimensionale scendere (che questo
mi sembra inevitabile) dovrebbero magari chiarirsi le idee su cosa vogliono
essere fra 2 anni...tanto per cominciare, vogliono ancora essere un gruppo
che costruisce dalla Ka alle Aston Martin o cosa? ...sono in grado di farlo?


 essere fra 2 anni...
Programmazione nel medio-lungo periodo?
ma tu stai scherzando....non esiste.... lo sai   :-(
E se non esiste neppure per le case in salute l'idea di "pensarsi" fra 5 
anni.... figurati per Ford...
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"I SUV hanno un solo tipo di cliente in testa:
chi vuole uno status symbol" (cit. Auto Oggi)
 

 ma tu stai scherzando....non esiste.... lo sai   :-(
E dunque cosa succederà? ...chiudono? ...io non credo.


 E dunque cosa succederà? ...chiudono? ...io non credo.
Chiudere?
LOL..... ma quando io continuo a dire che è tutto un oligopolio in cui 
nessuno ha il reale interesse di far chiudere o fallire l'avversario, ma 
tutti insieme di mantenre il *potere*.... mi ascolti?  :-)


 Tutto é possibile e faranno i salti mortali per rimettersi in piedi
Mi sembri che tu consideri le riviste, più o meno specializzate come attori
terzi imparziali. Mi sto stancando di citare Parmalat e l' "esperto" Grillo
che diceva che era un'azienda cotta.
Per quel che ne so si grida al lupo su Ford per fare accettare un nuovo
piano di ristrutturazione. La stampa dice quel che Ford vuole che dica.
Altrimenti qualcuno mi deve spiegare perché GM era sull'orlo del fallimento
ieri e adesso no.
-- 
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l'auto del futuro: 
http://www.duem.com/autousate/130206/IMG_5350b.jpg

 La stampa dice quel che Ford vuole che dica.
Ok, ma anche levando tutta la tara che vuoi questi hanno scritto a bilancio
12,7 miliardi di perdite...ci sono dentro anche grossi costi di
ristrutturazione, ma di perdite si tratta.
Poi non sono certo un'analista e per darmi un'idea della situazione cerco di
comparare i dati economici di massima con la situazione di prodotto (che non
mi sembra molto felice).
Poi magari nei fatti la situazione non é così drammatica ma la mia
impressione non é questa :-) ...la questione si protrae da diverso tempo, mi 
pare...


 la questione si protrae da diverso tempo, mi pare.
Certamente, ma fino a ieri GM perdeva miliardi a catinelle, e adesso leggo
(distrattamente) qualche articolo in cui si dice che la situazione non č
cosě malvagia. Non essendo il mio campo, non sapendo quindi districarmi, io
mi limito a non tenere in grande considerazione le informazioni finanziare
sulle case automobilistiche.
Per esempio che Rover fosse vicina al fallimento io mica lo avevo capito.
Che stesse male magari si, ma non che fallisse dall'oggi al domani.
Se tu ci capisci qualcosa bene. Lo leggo volentieri. Per questo ti chiedo
espressamente se, almeno tu, ci "capisci qualcosa".
-- 


 Che stesse male magari si, ma non che fallisse dall'oggi al domani.
Beh, ma Rover era tenuta in vita artificialmente da tempo...ormai era la
controfigura di una casa automobilistica...la situazione era piuttosto
chiara. Che poi faccia sempre un pò impressione un fallimento, ok...
GM non so come abbia risolto i suoi problemi (almeno in parte da quel che ho
capito...ma mi sembra che, tra le altre cose, abbia trovato un accordo
importante con i sindacati sui costi del personale), mentre per Fiat si é
stati a un passo dalla chiusura, senza se e senza ma...c'é da dire che
fin'ora non hanno sbagliato un colpo; un filotto difficilmente
immaginabile...anch'io credo che l'abbiano messa peggio di quanto in realtà
fosse (e questo fa parte della strategia), ma che la situazione fosse grave
mi sembra chiaro, e credo lo si possa capire indirettamente da quello che
hanno fatto per rimettersi in sesto:
- tagliato diverse aziende ridisegnando Fiat S.p.A.;
- risolto il difficile contratto con GM;
- aperto una linea di credito sostanziosa (e peraltro poi richiusa con la
solita scaltrezza politico finanziaria di questi momenti, per così dire);
- rinnovato velocemente il grosso della gamma con modelli che si sono
dimostrati di successo;
- ribaltato il managment;
- se non erro sono 6 anni che non distribuiscono dividendi e (se non sbaglio
di nuovo) per la prima volta nella storia l'azienda ha chiesto alla famiglia
di metterci dei soldi;
- le altre aziende del gruppo in questi anni hanno fortunatamente sempre
fatto profitti portando liquidità (e questo accade da tempo, tant'é che
senza questi introiti Fiat sarebbe andata in crisi molto prima, solo che la
dirigenza non voleva prenderne atto...hanno svuotato le casse
dell'azienda per anni per non affondare...quello che guadagnavano Iveco e le
altre finiva dritto nella voragine dell'Auto fino a ché quella voragine é
diventata un buco nero che stava risucchiando tutta la galassia
Fiat...questo lo sapevano tutti benissimo...bastava guardare i bilanci).
Insomma, se questa non é stata la crisi piu' grave della sua storia (come io
credo), ci manca veramente poco...
Dopodiché, Davide, come ti ho già detto una volta non sono un esperto...mi
diletto a leggere qualcosa e, vedendo anche da vicino come va il prodotto,
ne traggo le conseguenze...forse questo é un vantaggio che gli analisti di
professione non hanno visto che probabilmente di auto non ci capiscono un
cazzo e si limitano a guardare l'evoluzione dell'immatricolato
(giustamente)...ma a quel punto é troppo tardi per capire quali sono le
prospettive per l'azienda...adesso abbiamo praticamente capito che la C30
non sarà (salvo sorprese o un'inversione drastica nella politica di vendita)
un successo...questo gli analisti finanziari lo immaginano? ...probabilmente
questi sono contenti perché vedono un nuovo modello da grandi numeri...io
invece non sono contento per niente da quello che ho letto di quella
macchina...dovessi basarmi solo su analisi di prodotto, direi che le azioni
Volvo non le voglio neanche se me le regalano...
...che alla fine quello che conta sono le macchine, cioé quello che 
costruisci e vendi... (l'hanno capito anche a Torino ormai)...


 costruisci e vendi... (l'hanno capito anche a Torino ormai)...
Questo sono sicuro che non durerà. Dopo un secolo di aiuti di stato,
considero la Fiat un'azienda "drogata". Anzi considero male i proprietari.
Ha bisogno della sua dose di miliardi di euro a fondo perduto. Secondo me
tornerà fuori una nuova auto di regime. La "balilla" del futuro avrà come
bandiera non la motorizzazione del popolo, ma l'ecologia.
Ma ammetto di essere pessimista. Spero di non essere realista.
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la cultura è importante: 
http://www.libreriadellautomobile.it
il sito definitivo: 
http://www.rivelazioni.com/mm/pat_stanley_happy_hippo/

 Ma ammetto di essere pessimista.
Vabbé...in questi giorni manca il Dr. Complotto, perciò puoi guardare con
più serenità davanti a te :-P
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 così dire);
Per la precisione...
http://www.finanzaonline.com/forum/printthread.php?t=615944
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