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Titolo: [press] Volkswagen: IFDR

http://www.omniauto.it/magazine/articolo/1847/regolatore_dinamica_di_guida,_by_volkswagen.html
Regolatore dinamica di guida, by Volkswagen
27 Luglio 2006  |  Andrea Farina
Le auto diventano sempre più sicure e di ciò si deve ringraziare, tra
l’altro, una serie di sistemi di regolazione dell’assetto e di assistenza
alla guida. I complessi sistemi di regolazione della dinamica richiedono
però un comando centrale perché, mantenendo l’attuale principio di sistemi
parzialmente collegati in rete e operanti in parallelo, l’esigenza di
coordinamento sta crescendo a dismisura. 
A tal fine la ricerca Volkswagen ha pertanto modificato una sua berlina e
l’ha equipaggiata con il maggior numero possibile di attuatori e un
regolatore della dinamica di guida (IFDR). Le modifiche comprendono una
variazione dell’angolazione dell’asse anteriore, la realizzazione di
sistema sterzante per le ruote posteriori, l’integrazione di stabilizzatori
idraulici e l’azionamento elettroidraulico dei freni. Tutti questi sistemi
sono gestiti dall’IFDR. 
Il suo compito è regolare integralmente tutti i componenti attivi in ogni
situazione di marcia. Il rivoluzionario progresso rispetto agli attuali
sistemi di regolazione della stabilità di guida, che agiscono primariamente
nelle zone limite, è l’influsso costante sul comportamento su strada. 
La caratteristiche dinamiche dell’auto possono essere impostate mediante un
comando, cioè per mezzo di un software. In questo modo il conducente ha un
veicolo che si adatta al suo atteggiamento e al suo stile di guida: una
sorta di “dinamica su richiesta”. In relazione allo sviluppo di nuovi
modelli, l’IFDR offre la possibilità di imitare e testare il comportamento
delle auto più diverse.
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html

 delle auto più diverse.
Eccoli lì ....... aspetta....aspetta....e VAG è riuscita a fare PRIMA quello 
che sta studiando BMW ...
Ma porca troia..... non solo VAG è arrivata prima a fornire un "normale" 
sistema di sospensione elettroniche (che BMW non ha)..... ma arriverà pure 
prima nel sistema ulteriore (quello che sta studiando ORA BMW)
Dio Bono....ora che BMW metterà in linea il DD di seconda generazione sui 
nuovi modelli.... VAG avrà il IFDR sulle Polo  :-(((((
Cornuti e mazziati....  :-(((
Ehhhh, ma a Monaco sono i bencmarc......  :-(((
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 VAG è riuscita a fare PRIMA quello che sta studiando BMW ...
L'articolo è pure di luglio.


 L'articolo č pure di luglio.
Si... ecco....  :-(
Vabbč
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D o t t o r   P i a n a l e     <ŠŠ\ (||||)°(||||) /ŠŠ>


 pure prima nel sistema ulteriore (quello che sta studiando ORA BMW)
Tra l'altro se è vero che controllano l'assetto delle ruote anteriori 
(campanatura) e la sterzatura delle posteriori dovrebbe essere davvero una 
figata pazzesca.
Altro che DD, appunto.
-- 
8tto (35,MI)

 Altro che DD, appunto.
No.... esattamente quello che sta studiando BMW per il futuro.... è il DD 
attuale che è l'equivalente delle "sospensioni attive" della TT
Il problema...è che questo step "intermedio" VAG lo rende disponibile già 
dalla TT (Opel dall'Astra......) ....in BMW se vuoi il DD ti devi prendere O 
una M5 O una M6.... che non è proprio la stessa cosa...  :-/
Ciao


Altro che DD, appunto.
ma cos'e'? dal computerino di bordo appaiono i fumetti di Dylan Dog??
O__o
si puo' avere NN (Nathan Never) sulla Biemvu'? :):)
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
Piotňst che gněnt l'č mej piotňst..