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Titolo: Il "duro" mestiere del collaudatore

Ne approfitto per scrivere due cose su uno dei mestieri che fino a poco
tempo fa reputavo uno dei piu' belli in assoluto...
perche' mi sono reso conto che forse non e' proprio cosi', in quanto
non conoscevo bene i sacrifici che devono fare i collaudatori,
proprio quando non abbiamo la possibilita' di vederli all'opera.
Qualche domenica fa mi trovavo in autostrada, in partenza per una settimana
di vacanze, era domenica mattina ed erano le 6. Andavo tranquillamente sui
170 (l'autostrada era ovviamente deserta) e mi superano improvvisamente
cinque Lancia Thesis (rigorosamente targate "prova") penso ad una velocita'
intorno ai 220... mi sono sentito praticamente fermo....
Mi fermo poco dopo ad un autogrill per prendere un caffe' e casualmente vedo
che ci sono anche le Thesis parcheggiate.
Entro e ci sono cinque collaudatori, cinque ragazzi tra i 20 e i 35 anni,
assonnati, stravolti che parlano tra di loro del piu' e del meno. Penso che
per essere a Genova alle 6 del mattina come minimo (visto che sono partiti
da Torino) si sono svegliati alle 4, per lavorare, ed e' una domenica
mattina. Ognuno e' solo sulla propria auto e quindi non possono neanche
contare sulla compagnia di un passeggero.
Poi qualche giorno fa parlo con un amico di questo fatto, e mi dice che
effettivamente e' un mestiere davvero faticoso, in quanto conosce di persona
un collaudatore. I test piu' intensi sulle vetture vengono effettuati
proprio al mattino presto (soprattutto la domenica) per due motivi: il primo
e' ovviamente la mancanza di traffico, che proprio nei giorni festivi
raggiunge il minimo, l'altro motivo e' che anche nei giorni feriali devono
"riconsegnare" la macchina ai meccanici ed agli ingegneri all'inizio del
giorno lavorativo (entro le 9) dopo aver effettuato i test.
A seconda del risultato dei test, i tecnici devono infatti effettuare i
propri studi per definire se sono stati raggiunti gli obiettivi progettuali
e devono affrontare la risoluzione delle eventuali anomalie in modo da
preparare l'auto per il test successivo.
E cosi' anche questo "mestiere" diventa un lavoro con i suoi sacrifici,
grandi sacrifici, e "muore" un altro mito....resta un'attivita' interessante
ed appagante, almeno per chi e' appassionato, ma con grosse ripercussioni
che si riflettono sul normale svolgimento della vita privata, cosa che non
avevo mai considerato o pensato.
Ciao!
VanMar
"Daje 'd gas. S'a l'e' destin c'as disbela, a l'e' meij c'a sa sc'iapa
'ntant c'a l'e' 'ncura 'n garansia!  - Un Carlo".

 tempo fa reputavo uno dei piu' belli in assoluto...
il mio amico Aglio ha passato qualche week-end con un collaudatore
Ferrari , solo che č riuscito a cavargli gran poco di quello che
č il suo mestiere ;-))
so che  gira tutti i giorni con una lancia K SW Diesel , " tanto č inutile
che mi compri una macchina bella , giro per 8 ore al giorno
su dei missili " :-OOO
spero di riuscire qualche volta a parlargli e capire qualcosa di + ;-))
Ciao
--
Carlo
Cobra 427
Se Dio guidasse , guiderebbe una SHELBY

 avevo mai considerato o pensato.
Il fatto di avere la moglie Torinese mi permette di avere un discreto numero
di conoscenze a Fiatopoli...
Una di queste è il marito di una compagna di scuola di mia moglie che negli
anni '80 era stato assunto come collaudatore in Fiat...
Ovviamente l'inizio era bello e esaltante... cosri di pilotaggio e tanta
passione...ma la realtà era un'altra.
Tu che sei del posto ricorderai che fino a una decina di anni fa la
'seconda' corsia della Torino Savona era occupata per un bel pezzo dal
lunghissimo rettilineio che usava la Fiat per le prove.
Polemicamente potrei dire che sarebbe stato più utile dotare di due corsie
l'autostrada invece di farla a carreggiata unica cosi' pericolosa, ma i
soldi ce li ha messi la Fiat...
Bhe... lui è finito a fare in Long Test del Fiorino e della Regata....
Giorni e giorni, domeniche comprese a tirare le macchine a tavoletta in
rettilineo per vedere quando si rompevano...
Dopo 3 o 4 anni di questa alienante attività ha mollato tutto e adesso
lavora nella sicurezza del centro commerciale Le Gru...
Molto meglio fare il giornalista che il collaudatore.....
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:

Molto meglio fare il giornalista che il collaudatore.....
Io non sarei così drastico. Certo, testare Regata e Fiorino non è il
sogno di tutti, però non sarà neanche il lavoro di tutta la vita. Oggi
quelli, domani mezzi più interessanti. Chi ti dice che il collaudatore
tedesco non abbia il latte alle ginocchia dopo 3 anni di collaudi su
una Z3 ? Il fatto è che comunque si tratta di un lavoro che richiede
preparazione e tecnica. L'esempio di quel tuo amico sembra quasi
riduttivo perchè il collaudatore è per definizione una persona che
deve trasformare le sue sensazioni in dati utili per l'analisi. Non si
tratta solo di stare a tavoletta, si tratta anche di capire perchè e
quando si romperà, oppure di provare 1000 assetti per capire quale
sarà il migliore per l'utente finale (ciò non significa il migliore in
assoluto, come sappiamo). Alla fine è un compito delicato e stimolante
e IMHO richiede conoscenze simili a quelle dei tecnici con in più
tanto manico e tanta esperienza....
Ovvio, il giornalista se ne sbatte e va _-DDD Ma il realtà anche lui
deve saper trasformare le sue sensazioni (a volte anche molto
brevi....) in un testo interessante e pensato per il target che
riceverà IMHO: inutile fare un articolo pieno di passione per 10 righe
su Sorrisi e Canzoni, come deleterio pensare di contare lo spazio nel
bagagliaio a suon di palle da tennis per Evo :-D In pratica VOGLIO
FARLO :-))))
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", Carrera 3.2, Clio16V

 'ntant c'a l'e' 'ncura 'n garansia!  - Un Carlo".
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
che vuol dire?
ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 26;44;54]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '00 MCC Smart&Pulse
* Buscemi Fans Club *  It.Discussioni.Auto

 che vuol dire?
"Dagli di gas. Se è destino che sbielli, è meglio che si rompa fintantoché è
ancora in garanzia."
L'autore è il famosissimo "Un Carlo" Carughi (famosissimo su IDM, perché in
realtà non se lo fila nessuno: pensa che per essere citato in un libro ha
dovuto aspettare che lo facesse un amico :-P ).
P.S.: ovviamente l'amico in questione è un certo Giacomo Augusto Pignone ed
il libro è "Motori ad alta potenza specifica".
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 A n d r e a  M ®  [CA 26;44;54]
Ciao,
  Marco

 che vuol dire?
Dal piemontese, anzi, da Pinerolo, patria di Bartolomeo Pestalozzi (questa
la capiscono solo i piu' vecchietti, fan di "SuperGulp")...."Dagli del gas.
Se e' destino che vada a pezzi (non che sbielli..... Cinghiale...;-P), e'
meglio che si rompa mentre e' ancora in garanzia".
Ciao!
VanMar


Io per quanto possibile cerco sempre di tenere separati passioni e lavoro.
Non so che lavoro tu faccia ma a volte mi capita di pensare mentre torno dal
lavoro: ".....se vedo un altro schermo....... LO ROMPO! >:-("
Poi però a casa trovo i miei cari, la mia amata Gigia, la limi , EVO e tutto
ciò in cui mi piace investire tempo! :-)
Non vorrei mai lavorare in Fiat e dire tornando a Casa:
".....se vedo un altra PuntoGT ...... LA ROMPO! ! >:-("
:-)
Non capisco come fanno a non impazzire i ginecologi! ;-)
Un salutone TeoGT
Ex criminale - La Punto Gigia driver (21,++136++,RN)
" Chi è Turbo vince per Forza! "

320d "Ruotechiatte", Carrera 3.2, Clio16V
ciao!
dadeejay MI - 33,143,15,220(in ammollo...!)
TDI "LA SEPPIA" Driver
ICQ: 6699072

ciao!


VanMar
Ciao
Jigen (27,98)
Renault Clio II 1.4 16V 3p Max Edition
FERRARI CAMPIONE DEL MONDO 2001

avevo mai considerato o pensato.
Fare il collaudatore e' un lavoro che puo' essere molto gratificante
ma anche molto, molto noioso.
Immaginiamoci di essere incaricati di verificare l'efficacia del
sistema di raffreddamento.
Si prende la macchina. Si fanno 20 km in salita in prima marcia a 5000
g/m. Si posteggia la macchina, esponendola al sole, poi si scende per
risalire subito dopo, sempre in prima marcia, sempre a 5000 g/m.
E questo per giorni e giorni.....
Mica tanto divertente, no ????
Pero' poi ci sono i collaudatori delle squadra da competizione.
Che certamente devono rischiare la pelle nello sperimentare componenti
nuove o esaurirsi nel verificare la resistenza di altri ma che possono
svolgere una funzione piu' coinvolgente rispetto a quella di una
scimmia che deve semplicemente limitarsi a svolgere le istruzioni
ricevuto dagli ingegneri.
Possono far crescere un mezzo da competizione, renderlo ogni volta
piu' veloce, piu' resistente.
Penso a personaggi come Lasse Lampi, sconosciuto ai piu' ma per il
quale provo una grandissima stima ed invidia. 
Chi e' ??
E' il collaudatore "storico" di casa Ralliart.
L'uomo che ha svezzato, sviluppato e reso straordinaria la serie delle
Mitsu Evo.
Perche' vedendo la cosa da un punta di vista tecnico sono
terribilmente affascinato dalla sensibilita' e competenza tecnica che
personaggi come Lampi dimostrano quotidianamente nel loro lavoro.
Perche' in fondo sono convinto che le doti di Lampi sono anche piu'
rare di quello che esibiscono al pubblico Makko, McCrasch e via
discorrendo.
Ai piloti in fondo e' concesso anche di essere veloci senza sapere il
perche'.
Ai collaudatori "veri", no.
--
The Lone Ranger®
Texas Rangers
theloneranger[AT]
softhome.net


Ciaoooooooooo!
Alex Miata®  [24,Waiting step EVO I,103 SAE,PR]
MiataBRG Mk1  &  Lancia Fulvia Coupe' 1.3
Driver & Lover   
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello!"

veloce....
Vero.
Anche se esistono casi di piloti che erano anche ottimi collaudatori.
Biason, tanto per non fare nomi, e Siviero (il suo navigatore) erano
soprannominati "gli ingegneri" dallo staff Martini.
Ma sono casi rari.
E' piu' facile trovare piloti estremamente veloci ma incapaci di
sistemarsi la macchina come si deve non capendo il "motivo" della loro
velocita'.
