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Titolo: come si guida

Per ora la migliore guida per andare sui Kart da panzoni trovo che sia il
link che mi ha dato il Cronauta. Cosa incredibile visto che parla di come
si guida un videogame in definitiva. Però cercavo altre fonti. Ravanando
qua e là eccovi un link su come si guidano le auto:
http://www.sportautomoto.it/Forum//forum_posts.asp?TID=780&PN=1
e uno su dei giocattoli che mi piacerebbe un giorno provare:
http://www.autocrossitalia.it/drivinggiro.htm
http://www.autocrossitalia.it/driving.htm
++++
Ma come mai i disegni sono sempre li stessi? 
E poi nessuno si degna di citare la fonte?
Come fisico leggere che "L'inerzia è quella forza che .." mi ripugna.
Traduco in termini corretti e vado avanti.
++++
Per ora non ho trovato niente su come si comporta un auto in condizioni non
stabili. Durande una derapata, presumo, le gomme passano da stare in strada
grazie all'attrito statito, a scivolare in condizioni di attrito dinamico.
Forse di attrivo volvente dinamico. In termini di comportamente della
vettura che vuol dire? Quando una gomma (su 4) slitta, come slitta?
Differenziale bloccante permettendo slitta e basta, o c'è una sequenza di
micro slittamenti seguiti da micro tenute?
Senna un tempo, o Alonso oggi, sono dei geni anche della fisica? Queste
cose mi sembra difficile che si possano imparare solo con la pratica.

 cose mi sembra difficile che si possano imparare solo con la pratica.
Tutti i modelli fisici sono enormi seghe mentali fatte dai teorici per
capire perché qualcuno riesca a fare per istinto cose apparentemente ai
confini della fisica :-)
D'altra parte, un contadino può fare un ottimo vino anche senza sapere
una fava di chimica e delle reazioni enzimatiche della fermentazione del
mosto d'uva, no? :-)
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 confini della fisica :-)
Sarà, ma domenica, sui kart da panzoni, ho provato a fare una curva a 180°
in un modo veramente assurdo. Arrivavo a velocità di tuono e di forza mi
intraversavo di 180° con le gomme pattinavano. Per motivi oscuri perdevo
meno tempo che facendo la curva in derapata, ed ero già riallineato per il
sucessivo rettilineo.
Ovviamente chi faceva la curva pulita andava molto più veloce, e faceva in
tempo a farmi il gesto dell'ombrello e bere un caffè nel frattempo. Ma ci
vuole tempo per imparare. Comunque è assolutamente incredibile la
differenza di tempi tra bravi e scarsi nei kart da panzoni. E devo dire che
passare in curva dove lo spazio non c'è da molta soddisfazione. Non dico
che diventerò bravo, ma conto di diventare almeno mediocre.
P.S.
Nella guida che mi hai dato non si da abbastanza peso a guardare come è
fatto l'asfalto. Nelle curve veloci ero veloce perché riuscivo a sfruttare
i micro avvallamenti, oltre alla operazione assassina di aggangiarmi al
cordolo con le ruote interne per avere direzionalità. Sono un pilota
scarso, ma mi diverto molto.
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html

 scarso, ma mi diverto molto.
Perché la guida che ti ho dato l'ho scritta per GPLegends dove la
superficie dell'asfalto non è modellata (ci sono solo i
macro-avvallamenti, cioè le variazioni di pendenza, ma non la rugosità
dell'asfalto).
Quanto all'agganciarsi in modo assassino con le ruote interne al
cordolo, non scopri niente di nuovo. Ad Aintree (vecchia pista inglese)
c'era una curva con una cordonatura piuttosto alta all'interno.
Fangio, inesauribile maestro di guida (infatti il suo soprannome era
appunto "il Maestro"), in quella curva infilava le ruote della sua
Maserati 250F all'interno della cordonatura, percorrendo quindi la curva
come agganciato a un binario. Poteva percorrela quasi in pieno.
Da lui la tecnica fu ripresa da Moss, e da questi la copiò Clark.
Surtees, altro grande campione degli anni '60, provò a copiare la
tecnica di Clark, Moss e Fangio, ma senza i risultati sperati.
Come vedi, anche nella guida, non si inventa nulla di nuovo :-)
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 Come vedi, anche nella guida, non si inventa nulla di nuovo :-)
Com'era quella scena che mi raccontasti giorni fa, dove Fangio provò una 
monoposto di F3 in età avanzata? :-O
-- 
  Marco Sala
  Altro diletto che imparar non provo  (Petrarca)

 monoposto di F3 in età avanzata? :-O
Non so se è una leggenda metropolitana o un fatto vero, non ho trovato
documenti "ufficiali" al riguardo, per cui riporto la voce per come la
sentii: era circa la metà degli anni '80, Fangio (nato nel 1911) aveva
già più di una settantina d'anni.
Era presente per caso a una sessione di test di F3, quando uno dei DS,
riconoscendolo, gli chiese per scherzo se voleva provare una F3
"moderna".
Fangio accettò incuriosito, e dopo qualche giro per prendere confidenza
con l'auto, segnò il terzo tempo :-O
Come detto, non so se è leggenda o meno, ma visto l'enorme "manico" che
aveva Fangio, è quantomeno verosimile.
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 aveva Fangio, è quantomeno verosimile.
da google, per chi non conosce fangio come me:
http://www.jmfangio.org/
http://piedipesanti.splinder.com/archive/2004-10
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 scarso, ma mi diverto molto.
E' quello l'importante... fin quando ci si diverte, si continua ad 
applicarsi... ;))
Ciao
-- 
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CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!!
(rimontata e funzionante, ma col carburatore che sgocciola!!)

 scarso, ma mi diverto molto.
E' quello l'importante... fin quando ci si diverte, si continua ad 
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 Aspetta Davide, per curva a 180° intendi un tornantino o un curvone veloce?
Sono veloce nelle veloci. Sono mediocre nelle curve medie, ma con
traiettorie un poco troppo originali mi sa. Sono una schiappa assoluta nei
tornantini. Peggio che andare di notte a fari spenti nelle gicane. 
Tieni conto che in kart da panzoni, appena il motore va sotto un certo
numero di giri, il kart è morto. Freni molti di più di quanto tu riesca ad
accellerare, quindi mi sa che è meglio privilegiare traiettore e tattiche
che evitino di scendere sotto certa velocità. 
Comunque il tuo post magari lo stampo e me lo metto sotto il cuscino.
Testone come sono forse è il metodo più veloce per farmi entrare in testa
qualcosa.
E' da domenica che vorrei scrivere un mega post sul concetto di *veloce*
con i kart dei panzoni, sulla propeudicità del kart da panzoni nella guida
di tutti i giorni, e su come le competizioni sono presentate in TV, ma non
riesco mai ad avere un'ora o due libere con la mente fresca.
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