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Titolo: [press] Citroen: parcheggiatore automatico

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http://www.short-link.de/1649
Due idee per rendere più agevole la guida in città
e rendere più sicure le vetture negli incidenti stradali
Citroen: parcheggi facili
e addio alla pedaliera
 
Due gustose novità in arrivo dal pianeta Citroen. La prima, più
piccola, ma comunque interessante soprattutto per chi soffre nei
parcheggi, è il dimostratore « C3 City Park », in sostanza un sistema
di assistenza durante le manovre. 
Sperimentata sul veicolo compatto C3 1.4i cambio manuale Exclusive,
con questa tecnologia prevede due funzioni: la ricerca di parcheggio
tra altri due veicoli (il calcolatore verifica la distanza tra i
veicoli già posteggiati e informa il conducente sulla possibilità di
effettuare la manovra), e l%u2019assistenza semiautomatica alla
manovra (il veicolo controlla la sterzata delle ruote, tenendo conto
della propria posizione e dei veicoli o dei riferimenti che delimitano
il posto individuato per il parcheggio. Il sistema funge insomma da «
copilota », fornendo al conducente le istruzioni per effettuare il
resto della manovra. 
Ma come funziona esattamente? Basta attivare la funzione di
rilevazione dello spazio disponibile (lato destro per difetto, lato
sinistro con l%u2019indicatore di direzione) premendo un « push »
posizionato sulla console centrale. La rilevazione, attiva con
velocità inferiore ai 25 km/h, è effettuata da tre captatori di
distanza, integrati nel paraurti anteriore e posteriore, che
permettono di localizzare con la massima precisione gli ostacoli in
prossimità del veicolo. 
Una volta individuato uno spazio sufficiente, viene emesso un segnale
sonoro. In questo caso, il conducente conferma l%u2019utilizzo
dell%u2019assistenza al parcheggio a veicolo fermo, e la manovra può
iniziare. 
Sollevato completamente da qualunque azione sul volante, il conducente
deve solo far avanzare o arretrare il veicolo seguendo le istruzioni
visive o sonore che riceve. La rotazione automatica del volante è
continua e avviene in funzione dello spostamento del veicolo. 
La seconda novità riguarda sempre un%u2019altra diavoleria, ma questa
volta di ben altre proporzioni: il dimostratore tecnologico « C5 by
Wire ». Spieghiamo subito che la tecnica « by Wire » è nata nel
settore aeronautico, e consiste nel sostituire i collegamenti
meccanici tra i comandi (volante, pedale%u2026) e gli organi (sterzo,
freni%u2026) con collegamenti elettronici. Applicato alla Citroen C5
significa un volante che riunisce i comandi dello sterzo, dei freni e
dell%u2019acceleratore, e quindi la totale assenza di pedali. Una
soluzione già vista sui prototipi C-Crosser e C-Airdream, ma che ora
fa parecchio effetto su una vettura di serie. 
Il volante, da cui sono state eliminate la parte esterna inferiore e
superiore, permette di utilizzare uno sterzo completamente elettrico a
demoltiplicazione variabile, molto diretto a bassa velocità . Le
levette di accelerazione poste su entrambi i lati possono essere
facilmente raggiunte con il pollice destro o sinistro. In fase
d%u2019accelerazione, le levette servono ad attivare a sinistra gli
elementi d%u2019illuminazione, a destra i tergicristalli, i
lavacristalli e, ancora, l%u2019avvisatore acustico. 
E%u2019 inoltre disponibile il regolatore automatico della velocità,
che permette di evitare di premere costantemente una delle due
levette, e che si disattiva in caso di frenata o accelerazione. 
La frenata si effettua invece grazie ai « pulsanti » situati alle due
estremità del volante. Ci si arriva utilizzando l%u2019indice destro o
sinistro, mentre la regolazione dell%u2019intensità della frenata
avviene in modo intuitivo. 
Ma oltre al volante multifunzione, va sottolineato che l%u2019assenza
della pedaliera e del piantone dello sterzo rappresenta un
indiscutibile punto di forza in termini di sicurezza, che riduce
sensibilmente il rischio di lesioni in caso d%u2019urto. Senza contare
che l%u2019ulteriore spazio per le gambe è un elemento in più di
confort. 
(21 giugno 2005) 
--
Proposta per abolire la legge sui brevetti europei
http://mjr.iki.fi/texts/patentfund.it.php

 di assistenza durante le manovre.
Puntuale notizia come sempre davide, peccato che Citroen arrivi qualche 
annetto dopo Prius,
che ha il sistema di parcheggio automatico senza conducente, e  il By wire 
di serie :)))
mistx 

 annetto dopo Prius,
Sì, ma la C3 è di segmento inferiore, penso che la novità sia quella.
Leggevo recentemente di VW (che sono anni che si cimenta nel parcheggio 
"automatico", almeno a livello di prototipi) e della Touareg... senza 
conducente!
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
147 jtd et GTA - olim X1/9 sunshine
www.virtualcar.it

di serie :)))
Bastardi, e nessuno mi dice niente? 
Due sono i miei problemi esistenziali. 
1) In qualsiasi autostrada con un poco di curve tutti vanno più veloci
di me. E quello che non capisco è proprio come facciano ad andare
"così" forte. Io a solo se non supero il tetto 90 Km/h sulla genova la
spezia mi sento "sicuro".
2) Odio parcheggiare con più di una manovra. 
Per il primo problema ci vorrebbe un costoco corso di guida, ma per il
secondo mi basterà comprare una Prius usata tra qualche anno!!!


 serie :)))
Quindi la Prius si parcheggia da sola. Interessante, peccato che non 
sia così.
Tu hai qualche link?
-- 
El Nino
Alfista arrogante & biemmevù driver
http://www.freeforumzone.com/viewForum.aspx?f=57193
 <= forum BMW E36

 Tu hai qualche link?
Allora il programma  che utilizza anche telecamere č disponibile solo in 
giappone, ne ha parlato anche 4ruote nel mese di gennaio o febbraio 2004
quando ha testato la Prius
Se cerchi con google parking prius ne trovi parecchi comunque ecco un link.
Penso che non venga proposto in europa forse per motivi legali o di codice 
della strada.
http://www.space.com/businesstechnology/technology/prius_park_040115.html
mistx 

 della strada.
Ecco, allora le nostre Prius non hanno questo sistema di serie. Cvd
