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Titolo: Qui c'è troppa aria...

Ciao a tutti!
All'età di un anno e mezzo la FoFo lamenta il primo acciacco! :-(
E' cominciato tutto ieri sera, vi spiego:
Accendo la macchina, parto, il motore entra in temperatura, dopo un minutino
che la lancetta si è piantata in mezzo parte la ventola, a doppia velocità
(quella d'emergenza) e non si spegne più.
La FoFo, come credo tutte le auto moderne, fa pochissimo uso della ventola.
Non l'ho mai sentita d'inverno e anche d'estate è un evento raro sentirla
 a meno che non ci sia acceso il clima, ovvio).
Inizialmente ho pensato ad un contatto che non la facesse più spegnere una
volta accesa ma non può essere perché se spengo la macchina e la riaccendo
questa riparte immediatamente.
D'altro canto non è che ci sia un contatto che la tiene sempre accesa perché
prima di accendersi il motore va in temperatura.
Credo che sia il termostato che regola la ventola che sia saltato e la
faccia partire ad una temperatura più bassa di quello che dovrebbe.
Il termostato che apre e chiude il radiatore è diverso da quello che comanda
la ventola giusto? E il sensore per la ventola è nel radiatore giusto?
Perché credo che vada così: il motore si scalda con il circuito chiuso
(infatti si scalda regolarmente) poi quando apre appena si scalda il
radiatore la ventola parte e vedendo che il motore rimane comunque in
temperatura si regola aprendo e chiudendo il termostato che regola il
circuito. Vi pare sensato?
In ogni caso la lancetta della temperatura non si schioda mai dal centro.
Venerdì prenderò appuntamento per il tagliando (1500 km prima ma già che
devo tenerla ferma...).
--
Ciao!
Luca (24,101,BG)
Ford Focus EVO VII

 Vi pare sensato?
Non è che hai acceso il clima senza accorgertene? Non conosco la FoFo, non
so se sia facile o meno...
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ 49579941

 so se sia facile o meno...
No no! So che la ventola parte appena si accende il clima.
Comunque questa sera passo per un'occhiata in officina e poi domani gliela
lascio.


Il guasto era più grave di quanto pensassi... :-((
Porto la macchina alla Fidauto e dico al meccanico il problema.
Lui mi chiede se è il clima e io gli dico di no poi sale in macchina e mi
dice: "Ma lei non si è ancora accorto che mettendo la manopola in modo che
l'aria esca solo sopra (nella posizione per spannare) il clima parte
automaticamente?"
Io rimango di sasso, NON E' ASSOLUTAMENTE VERO!!! Cerco di spiegargli che si
sta sbagliando ma niente. Alla fine finalmente apre il cofano e dice: "Ma
qui si è bloccato il termostato! La lancetta della temperatura non è mai
salita? Non si è accesa nessuna spia?". Io che fino a quel momento ero
abbastanza tranquillo inizio a preoccuparmi. Gli dico di no, che la lancetta
è sempre stata al suo posto, nessuna spia.
A questo punto me ne vado per andare in officina autorizzata (la Fidauto non
può riparare auto in garanzia, mha...) e dopo 2 minuti che sono partito vedo
la lancetta schizzare in 2-3 secondi in zona rossa accosto e spengo (Ho
fatto bene? cosa dovevo fare con il termostato bloccato?). Dopo 2 minuti
riaccendo e la lancetta è apposto parto, mezz'ora di colonna e la lancetta
sempre ferma, mi fermo a prendere il pane e riaccendendo la macchina (ferma
da 2 o 3 minuti) vedo la lancetta che dalla zona rossa scende immediatamente
in centro. Cioè a macchina spenta il sensore della temperatura schizzava
verso l'alto e appena riaccesa rientrava subito in mezzo, quindi mi chiedo a
cosa c...o serve quella lancetta se il surriscaldamento c'era ma
evidentemente il sensore non è proprio vicino all'uscita della testata....
Ritiro ieri la macchina e il ragazzo dell'officina mi dice che hanno dovuto
resettare la centralina se no avrebbe continuato a stare in protezione.
Ora mi chiedo: ma se la centralina si è accorta che la temperatura era alta
o che il termostato non apriva e aveva fatto partire le ventole in
protezione perché non mi si è accesa nessuna spia?
E' possibile che ci siano stati dei danni al motore? Per andare bene va bene
ma non vorrei che per un guasto avvenuto in garanzia ci saranno magari delle
ripercussioni dopo... :-(
Grazie a chi ha letto il mio sfogo...


 ripercussioni dopo... :-(
Mah, secondo me te ne accorgi veramente in breve. Tieni d'occhio la
quantità di acqua, e soprattutto controlla che non ci sia dello "sporco"
nel vaso di espansione. Se vedi delle chiazze nere, è dell'olio che
trafila dalla guarnizione di testa e va a finire in circolo nell'acqua.
Questo è un primo segno di una rottura della guarnizione.
Aggravandosi, potresti avere l'auto che appena avviata marcia per
qualche istante a 3 cilindri.
poi sempre di più...
Poi ti si spacca tutto e ottieni l'effetto "J.Villeneuve domenica
scorsa"... :-(((
A questo punto i danni si quantificano nelle migliaia di euro...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
mailto:
ulib...@libero.it
 ; ICQ:4005815
+++ antispam: l'indirizzo mittente è alterato; usare quello qui 
    sopra indicato se mi si vuole rispondere in posta

 scorsa"... :-(((
SGRATTT!!!!!!
Comunque grazie mille!
