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Titolo: Una domanda sulla BMW Serie 1 F20 a Marco Ehmer - Direttore Marketing BMW Italia

Ciao a tutti
 
Prima di spiegare il perchè di questa domanda è necessario fare una premessa 
dato che magari non avete seguito tutti i (miei) post sull'argomento
 
Leggendo i dati ufficiali di vendita della nuova BMW Serie 1 F20 
commercializzata a settembre 2011 non si può non fare un parallelo con la 
vecchia Serie 1 E87 commercializzata da settembre 2004
 
I numeri sono questi:
 
Ottobre 2004 = 1023 -> Ottobre 2011 = 836 (- 18,3 %)
Novembre 2004 = 1188 -> Novembre 2011 = 762 ( - 35,9%)
Dicembre 2004 = 1023 -> Dicembre 2011 = 783 ( - 23,5% )
 
 
Sono impietosi, la 1er è partita male "senza se e senza ma" (cit.) anche se 
a dicembre, come si può vedere, c'è stata una lievissima ripresa di 21 auto, 
probabilmente indotta dall'introduzione delle nuove versioni Limited Edition 
e Joy che sono state inserite di corsa sul nostro mercato italiano per 
tamponare la falla.
Si può dare la colpa alla attuale crisi del mercato e fare finta di niente 
pensando che verranno tempi migliori, ma il particolare inquietante, che da 
la misura del tracollo della 1er in termini di preferenze nel segmento, è 
che la A3, ormai praticamente un fossile vivente del listino, vende PIU' 
della nuova F20.
A dicembre 2011 l'Audi ha fatto 832 pezzi contro i 738 della BMW (e anche 
nei mesi precedenti vendeva come BMW mentre nel 2009 e 2010 la vecchia serie 
1 vendeva di più che l'A3)
 
 
Credo che non servano commenti... qualcuno a Monaco e/o a San Donato IMHO ha 
toppato/sta toppando di brutto, ma di brutto brutto brutto :-/
 
Ognuno può dare la colpa all’estetica, ai prezzi, al target cambiato, a 
quello che vuole…ma il problema rimane e non serve mettere la testa sotto la 
sabbia scaricando tutte le colpe sulla “crisi”.
 
Data la situazione, grazie a Quattroruote e l'iniziativa "un caffè con..." 
http://www.quattroruote.it/bmworld/uncaffecon.cfm
 ho potuto fare la seguente 
domanda al Sig. Ehmer, Direttore Marketing BMW Italia:
 
 
"Come fondatore e amministratore del forum 
http://www.BMW1VirtualClub.it
 
dedicato alla Serie 1 fin dal 2003 non ho potuto fare a meno di notare che 
il passaggio generazionale non è stato indolore. La nuova Serie 1 F20, a 4 
mesi dal lancio commerciale, non ha saputo bissare l'immediato successo dei 
primi mesi di commercializzazione della E87 alla fine del 2004. Al dì là di 
qualsiasi valutazione estetica e tecnica, pare che il nuovo modello si 
indirizzi a un target lievemente diverso, più maturo, che però va a 
scontrarsi con una fascia della vecchia utenza più emozionale.. La domanda è 
se questo mutamento che è particolarmente avvertibile sul nostro mercato 
italiano, è una scelta voluta e ponderata (magari per lasciare libero lo 
spazio commerciale a nuovi prodotti più giovanili e sportiveggianti) oppure 
è una precisa strategia di Monaco che forse ha sottovalutato la specificità 
del modello sul nostro mercato? E per il futuro così previsto? Un mutamento 
della strategia commerciale puntando più sulla sportività e un recupero 
della vecchia clientela, magari con versioni più adatte al mercato italiano 
(la Urban non è paragonabile alla "vecchia" Futura per i nostri gusti 
estetici, la Sport andrebbe integrata dell'Assetto Sportivo come la vecchia 
"Attiva") oppure viene dato per scontato che la 1er è un prodotto maturo che 
si rivolge a un pubblico maturo che vuole, non una compatta sportiva, ma una 
compatta premium senza che un aspetto sia preponderante sugli altri?
Per concludere, la Serie 1 è diventata (definitivamente) grande, oppure 
pensate di tornare al "Principle Of Joy" che sul nostro mercato (e anche su 
altri) fu il motore del successo della vecchia versione?
Grazie."
 
Ecco il video, da notare che dopo l’avvio della risposta, sentendo che 
Ehemer non stava rispondendo direttamente sulla diminuzione delle vendite 
(sia in valori assoluti, sia in valori relativi rispetto alla concorrente 
Audi A3 che vende sempre bene e non sente la crisi) ho inviato in diretta la 
seguente precisazione: "La domanda fatta ieri però era più specifica sui 
cattivi risultati di vendita della Serie 1 e sui modi per risollevare le 
vendite" e infatti dal minuto 1:32 comincia a rispondere a questa domanda, 
ma rimane sempre sul vago.
 
http://www.youtube.com/watch?v=Ofl8KgUQELI&feature=youtu.be
 
 
A questo punto, visto la vaghezza delle risposte…io non ho capito se non si 
sono ancora resi conto del problema in termine di vendite e di perdita di 
quote di segmento che hanno (e non stanno gestendo) oppure lo sanno 
benissimo e non sanno più che pesci pigliare…
 
Io non capisco... sembra quasi che non gliene freghi più niente (di quel 
segmento nel nostro mercato...)

Hai i dati di vendita globali?
Magari fa defecare qui a noi, ma in Germania fa sfracelli...
Prima di bollare un'auto come fallimento, guarderei tutti i mercati.
E' una domanda, eh, non un'affermazione.

 Hai i dati di vendita globali?
 
Si ì sono moderatamente positivi ( 
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=16257
 )
 
"La risposta dei clienti all’introduzione della nuova BMW Serie 1 è stata 
anch’essa molto positiva. Le vendite del modello cinque porte sono cresciute 
del 42,6% nel mese di dicembre, raggiungendo 12.507 unità (anno prec.: 
8.769)."
 
Perchè solo "moderatamente"?
 
Prima di tutto nel conteggio sono presenti ancora le "vecchie" 3 porte, 
Cabrio e Coupè...
 
Poi perchè se prendiamo come esempio il passaggio dalla vecchia X3 a a 
quella nuova vediamo numeri decisamente diversi
 
"La favorita indiscussa in termini di vendite è stata la nuova BMW X3. Con 
117.944 unità vendute, questo modello di grande successo è cresciuto nel 
2011 ad un tasso del 156,4%"
 
Cioè:
1er vecchia vs nuova = + 42,6%
X3 vecchia vs nuova = + 156,4%
 
Anche su due modelli in listino ci sono crescite che dovrebbero far 
riflettere
 
"La BMW Serie 5 ha consolidato la sua posizione come leader del segmento, 
con un totale di 310.050 veicoli consegnati ai clienti nel 2011 (+46,3%; 
anno prec.: 211.968)."
 
Cioè praticamente la F10, pur nell'ambito dello stesso modello, è cresciuta 
più dalla nuova 1er sulla vecchia
 
"Anche la BMW X1 ha messo a segno forti incrementi nel 2011, con un totale 
di 126.429 unità vendute (+26,4%; anno prec.: 99.990). "
 
Persino la vecchia X1, modello maturo, è cresciuta la metà della nuova F20 
(cioè non poco)
 
Quindi, i numeri in italia sono disastrosi (e il segmento C Premium con 
l'arrivo della nuova A3 e Classe A è sicuramente perso qui da noi), ma anche 
a livello globale quel 42% rispetto a un modello di 7 anni fa, dovrebbe far 
riflettere sulla tenuta del resto della vita commerciale dell'auto...
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare

 del 42,6% nel mese di dicembre".
Mi pare chiarissimo che il +42.6 sia riferito solamente alla 5 porte!
E poi, se secondo te +42% è "moderatamente" positivo, allora sei in chiara malafede :-p

 quella nuova vediamo numeri decisamente diversi
 
Ma quella non la devi prendere ad esempio... la vecchia era "urenda", la 
nuova è gradevole e fa molto icsfaiv all'occhio meno attento! Per la 
serie uno non vedo la stessa situazione.
 
-- 
Miklo
sign in progress

Mi pare chiarissimo che il +42.6 sia riferito solamente alla 5 porte!
 
Vero...ho scritto quello ma pensavo ai dati italiani dove per "Serie 1 
berlina" si intendono sia le vendite della F20 che della E81*
 
E poi, se secondo te +42% è "moderatamente" positivo, allora sei in chiara 
malafede :-p
 
Ma se il 42% è "positivo", il +156% dell'X3 che cos'è?
 
Che aggettivo useresti?
 
"Eccezionale", "smodato", ne inventi tu uno?
 
E per il +46% della F10 al secondo anno, cosa dici?
 
 
* aggiungo che i numeri italiani andrebbero depurati e abbassati di qualche 
numero, la vecchia 3p E81 è ancora in listino e ordinabile e grazie agli 
sconti una 116i base nuova viene via al pelo dei 20.000 euro.
Almeno di una E81 nuova io ne sono a conoscenza diretta... secondo me su 
scala italiana sono circa 10 - 20 auto al mese (quindi il valore della F20 
sarebbe ancora leggermente più basso).


uno non vedo la stessa situazione.
 
Appunto, è così...quindi E' un esempio che si poteva fare di meglio...
 
Comunque, più che focalizzare l'attenzione internamente a BMW, il dato 
"drammatico" è il sorpasso della A3.
 
Per fare un esempio, poniamo che ci sono due modelli concorrenti che sul 
mercato fanno da anni più o meno gli stessi numeri
 
Esempio pratico:
 
Opel fa uscire la nuova Astra, subito vende di meno rispetto al vecchio 
modello e Ford con la vecchia Focus che entro 3 mesi va fuori listino, la 
sorpassa e la stacca.
 
Se voi foste Opel Italia, sapendo che siete già belli bastonati e a breve 
arriva la nuova Focus, cosa fareste?


 E per il +46% della F10 al secondo anno, cosa dici?
"Eccezionale" andrebbe benissimo. Aumentare del 50% le vendite mi pare veramente un buon risultato. Se poi siamo in una fase di recessione generalizzata, mi pare ancor meglio. Fare +150% vuol dire più che raddoppiare le vendite (di un mezzo che non costa 2 lire) quindi "eccezionale" ci sta tutto.
Cosa volevi? Che facessero tutte +150%?

 Cosa volevi? Che facessero tutte +150%?
 
Bhe, avrei preferito che fosse la 1er a fare +150% rispetto al furgone... 
:-P
 
Comunque io l'ho detto che la situazione č drammatica in Italia, all'estero 
non va male.
 
Rimango dell'opinione che sia per la nuova F30 (decisamente piů bella IMHO), 
sia per la nuova A3 e Classe A, la nuova Serie 1 non sia un prodotto in 
grado di reggere bene il mercato per 7 anni come ha fatto la vecchia.
 
Ma una cosa, tu hai sentito bene le risposte di Ehmer?
 
A prescindere dai numeri, che impressione ti ha fatto?
 
IMHO Ehmer, con perfetto aplomb commerciale, č riuscito a NON soddisfare 
nelle risposte le problematiche sollevate.
 
E' solo una mia impressione o concordi anche tu?
 
Ho tutta l'intervista, dura un ora, ti assicuro che quando parlava del nuovo 
Brand "i" o di altri prodotti tirava fuori il pisellone con orgoglio
 
P.S. Se interessa, l'intera sessione di domande (1 H) č qui: 
https://skydrive.live.com/?cid=db274a31ae2525c1&id=DB274A31AE2525C1%2111546
 


X3 vecchia vs nuova = + 156,4%
 
La X3 fa parte di un segmento dove una fetta enorme di acquirenti
compra il modello piu' recente. Mi ricordo quando uscì la ML che fu
bruciata pochi mesi dopo dalla X5.
La vecchia X3 a fine carriera mi pare vendesse davvero poco quindi le
percentuali potrebbero essere ingannevoli.
 
-- 
Stefano "Joemoon" - A.K.A. Stefano D.
Webmaster di 
www.terryleehale.com
 
"La gente si diverte di piu' con un hobby noioso che con un lavoro divertente"

percentuali potrebbero essere ingannevoli.
 
Vero, ma il fatto che la E87 avesse retto meglio il trascorrere del tempo 
dell'E83 (pur essendo coetanee) è a "funzionale" al mio discorso che punta 
anche sul fatto che la F20 non vende perchè è (più) "brutta" (della E87).
 
Cioè la "bellezza", o perlomeno la "personalità" paga in termini di vendite
 
detto questo, per tornare IT, se hai visto e il mio video e sentito quello 
che dice Ehemer, che idea ti sei fatto?


che dice Ehemer, che idea ti sei fatto?
 
Ho ascoltato distrattamente, tanto non ha alcun senso chiedergli
qualcosa che rsuli da quello che lui era la' per dire. Avessero
venduto 10 serie 1 in tutto il mondo lui avrebbe negato l'insuccesso.
E' pagato per quello.


E' pagato per quello.
 
Si, ma sarebbe anche pagato per risolvere i problemi, e visto che lui è il 
responsabile di BMW Italia il "buco" della 1er sul mercato di SUA competenza 
che dovrebbe cercare di risolvere.
 
A meno che, può essere benissimo, sopra di lui hanno deciso che la 1er sul 
nostro mercato è "persa" e quindi meglio non fare nulla e puntare sulla 3er, 
sulla prossima 0er, ecc, ecc
 
"Nanetto" che ho saputo ieri sera.
 
A mio zio hanno rubato la 320d Touring (una E91 che avrebbe dovuto ridare 
indietro dal leasing a Giugno)
 
Non voleva riprendere una 3er e risparmiare qualcosina quindi pensava alla 
nuova 1...è andato in BMW Milano e avevano ancora delle F20 Km 0 residue del 
2011 (ovviamente erano esemplari superaccessioriati, per cui costavano più 
di una Urban nuova...).
 
Alla fine è partito per prendersi la 1er, ma è uscito dalla conce con una 
Mini Coutryman...
 
Non ho avuto ancora tempo di parlargli direttamente, ma immagino già il 
motivo: l'anno scorso BMW aveva dei numeri che *doveva* fare sulla F20, 
adesso hanno diminuito le quote e quindi non c'è più nessun extrasconto o 
particolare motivo di spinta sul modello. Praticamente la F20 è stata 
"declassata" come fosse una 1er Coupè o Cabrio. Cioè un modello non 
particolarmente richiesto, su cui però non c'è neppure tanta disponibilità 
da dover calare le braghe per venderla. Meglio puntare su prodotti che si 
vendono bene.


Mini Coutryman...
 
Questo non mi sorprende. Ihmo molti clienti potenziali della serie 1
escono dal concessionario su una Countryman. Finche' l'unica
alternativa era la piu' costosa X1 la 1 soffriva meno ma la Countryman
per il pubblico modaiolo ha parecchio piu' appeal.


> la "bellezza", o perlomeno la "personalità" paga in termini di vendite
 
A me questa, messa giu' cosi', piace. Anche senza adesivi:
http://static.blogo.it/autoblog/bmw-135i-concept/big_BMW135iConcept_01.jpg
 
http://static.blogo.it/autoblog/bmw-135i-concept/big_BMW135iConcept_02.jpg
 
-- 
Kamox
[31; 280]
www.ringers.it