Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: V-power e consumi

In riferimento al post
[IDAM-TEST] Panda V-Power
mi chiedevo se anche qualcun'altro ha notato una diminuzione dei consumi
usando questo tipo di carburante...
Perchè, se è vero che ha un maggior potere calorico, in teoria, per far
erogare la stessa potenza al motore, basterebbe immettere nella camera di
scoppio una quantità minore di miscela aria V-Power rispetto a quanta ne
andrebbe immessa usando verde.... no?
Perciò economicamente parlando magari conviene spendere 300 lire al litro in
più che magari vengono ripagate in km  in + con un lt... no?
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Borto  -  Golf GTI Driver
E-mail me at 
bor...@inwind.it
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

piů che magari vengono ripagate in km  in + con un lt... no?
Mah... anche ammesso che i consumi diminuiscano mi sembra davvero
difficile che lo facciano del 13% (piů o meno la maggiorazione in
termini economici della V-Power rispetto alla verde normale)... magari
il discorso potrebbe cambiare ottimizzando l'elettronica dell'auto in
funzione dell'utilizzo sempre a V-Power. :-//
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,150-
--
Centoquarantasette 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 28/05*
Il sito di I.D.A.: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

 funzione dell'utilizzo sempre a V-Power. :-//
Secondo me la V-Power ha senso su motori _veramente_ spinti (M3, Integra,
ecc.), il 1.6 o il 2.0  Alfa non rientrano tra questi (con buona pace di
Jody), oppure su motori fin troppo anticipati, come quello della mia Panda,
ma anche il questo caso le prestazioni sono simili, ed il minor consumo
(circa il 20%) e` merito della possibilita` di viaggiare quasi
esclusivamente in quinta anche a basso numero di giri, perche`, anche se non
sembra, il motore della Panda e` elastico.
Ciao. Lanfranco

 147.
Su 4R č stata testata la 147SS con V-Power. Il dato piů clamorose che
ricorda (ho letto l'articolo in 5secondi) č stato un miglioramento in
ripresa di circa 2secondi.
E' sull'ultimo numero di 4R.
L'accelerazione mi pareva invece invariata.
Deduco che i risultati variano da auto ad auto.
Ciao!
--
Erik "EKC S.C."  (23,51,Lc)
Mattizza SE Planet Monza,  Driver (69 nm di coppia e 175+++km/h top speed)
360 Modena F1 and Viper RT/10 U.S.A. version, Dreamer

 ha scritto nel messaggio
| Secondo me la V-Power ha senso su motori _veramente_ spinti (M3, Integra,
| ecc.), il 1.6 o il 2.0  Alfa non rientrano tra questi (con buona pace di
| Jody), oppure su motori fin troppo anticipati, come quello della mia
Panda,
| ma anche il questo caso le prestazioni sono simili, ed il minor consumo
| (circa il 20%) e` merito della possibilita` di viaggiare quasi
| esclusivamente in quinta anche a basso numero di giri, perche`, anche se
non
| sembra, il motore della Panda e` elastico.
Lanfranco ... non ti rendi neppure conto della incredibile, seppur breve,
argomentazione che hai fatto per dimostrare che il V-Power va bene solo
sull'M3 e sulla Panda!!!!!!!!!!!
Troppo forte!!!!!!
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Da non credere ai propri occhi 8-OOOOOOO))))
eeeehhh....la vecchiaia!!
--
Diego® 40,204 & 83 MI
ICQ: 54219120
Passat V6 2,8 & triciclo SMART by Opera Design
-------------------------------------------------------------------
www.ruotequipe.com
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/
-------------------------------------------------------------------


Che dici, la giro all'uffico marketing della FIAT e della SHELL? :-))
O a quello della BMW?  :-)))
La classe non e` acqua... (basta che abbia 99 ottani!)
Ciao, Lanfranco

Ciao. Lanfranco
ciao!
dadeejay MI - 32,143,15
TDI "LA SEPPIA" Driver
ICQ: 6699072

BMW Z3 1.8, Luglio 2000... 20.000 KM all'attivo..
con la V-power consumi scesi tra il 10% e il 15%.
--
Distinti Saluti
Luca Ferrari