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Titolo: [press] Fiat Ducato

http://www.repubblica.it/2006/04/motori/maggio-2006/new-ducato/new-ducato.html
L'Ad Marchionne sottolinea che questo veicolo da lavoro è progettato 
ascoltando le necessità dei fedeli clienti: 7 su 10 ricomprano un Ducato 
Arriva il nuovo Fiat Ducato
"Disegnato dal Business"
di MAURIZIO CALDERA
 Sergio Marchionne 
Tutto nuovo e con grandi ambizioni, questo il profilo del Ducato, veicolo
commerciale presentato a Torino da Lorenzo Sistino, presidente dei Veicoli
Commerciali di Fiat Auto, insieme all'amministratore delegato del Gruppo
Sergio Marchionne. Riferendosi alle nuove linee e alla funzionalità del
veicolo, Sistino ha ribadito: "il Ducato è disegnato dal business",
sottolineando come un veicolo da lavoro sia progettato anche ascoltando le
necessità dei clienti, molto fedeli con Fiat, tanto che 7 su 10 ricomprano
un Ducato. "Lo produciamo in Italia, Francia, Polonia, Turchia e Brasile -
ha continuato Sistino - commercializzandolo in oltre 80 mercati nel mondo". 
Il veicolo è realizzato in collaborazione con il Gruppo Psa attraverso un
investimento globale di un miliardo e 100 milioni di euro, destinato ad
elevare la qualità del prodotto, ma ancor più ad incrementare la
potenzialità dello stabilimento Sevel di Atessa, portandola a 260.000
veicoli l'anno. Impressionanti i numeri del nuovo Ducato, che può essere
scelto tra 300 tipi diversi di scocca, 2000 versioni e 110 colori diversi.
Al commerciale puro si affiancano le versioni Combi e Minibus fino a 32
posti, mentre un allestimento specifico è stato previsto per le
trasformazioni in motorcaravan, con telaio alleggerito e ribassato. Tre le
meccaniche, 2.200, 2.300 e 3.000 cc, dei turbodiesel common rail a 4
cilindri con potenze di 100, 120 e 157 cavalli, abbinati ad un cambio
meccanico a 6 marce (5 con la motorizzazione meno potente), mentre per
l'automatico robotizzato si dovrà attendere fino ai primi mesi del 2007. le
varianti di carrozzeria prevedono 3 passi, 4 altezze del tetto e 7
volumetrie di carico differenti, da 8 a 17 metri cubi. 
Rispetto al "vecchio" il Ducato ora ha sospensioni posteriori pneumatiche e
un piano di carico a soli 53 centimetri da terra, in grado di abbassarsi
fino a 46 sgonfiando le sospensioni. Aumentata anche la portata, oggi nel
Maxi si possono raggiungere le 4 tonnellate di Peso Totale e Terra, mentre
è decisamente migliorata la guidabilità e il livello di comfort e
silenziosità a bordo. 
Leader nel suo segmento, il Ducato oggi consuma meno (23%), ha intervalli
di manutenzione più lunghi, passati da 30 a 45.000 chilometri e la cinta
della distribuzione che dura quanto la vita stessa del motore. Più alto,
largo e lungo del modello precedente, Ducato è anche più facile e riposante
da guidare per la precisione della traiettoria, la frenata potente, i
sedili comodi con molte possibilità di regolazione. Trattandosi di un
veicolo da lavoro, inoltre, Fiat ha fatto preparare dalla sua finanziaria
Savarent un piano di noleggio a lungo termine che sia vantaggioso per il
cliente professionale. 
Il Ducato non resterà solo a lungo. Nel panorama dei commerciali Fiat,
infatti, è previsto l'arrivo della nuova versione del pick up Strada
(giugno), mentre l'anno prossimo sarà la volta della nova generazione di
Scudo, quindi un piccolo camion, il Minicargo, nel 2008. Intanto nel 2005
Fiat ha immatricolato nel mondo circa 340 mila veicoli, con una crescita
rispetto al 2004 di oltre il 9% e in Europa sono state totalizzate 218.000
unità vendute, con una quota pari al 10,4%. 
"Occupiamo buone posizioni in tutti i Paesi europei, in particolare in
Germania e Francia - ha detto ancora Sistino - dove continuiamo da alcuni
anni a essere il brand con la quota più alta dopo i produttori nazionali".
E anche nel 2006 il trend si sta confermando positivo: "Nei primi quattro
mesi le vendite in Europa sono aumentate di circa il 9% rispetto allo
stesso periodo del 2005 e la quota è salita al 10,8%. In particolare siamo
cresciuti molto in Italia, dove in Aprile abbiamo superato la quota del
50%". Il Ducato rappresenta un terzo delle vendite Fiat, a seguire il Doblò
con oltre il 26% e poi gli altri modelli della gamma. 
"L'arrivo del nuovo Ducato - ha detto ancora Sistino - rappresenta quindi
una grande opportunità. Questo perché Ducato storicamente ha sempre giocato
un ruolo da leader nel mercato". Nel segmento di riferimento - e per il
settimo anno consecutivo - Ducato è leader in Europa insieme con la
produzione del partner PSA, con cui sono stati rinnovati gli accordi fino
al 2017. 
(23 maggio 2006) 

 Arriva il nuovo Fiat Ducato
[...]
Devo farci l'occhio, mi sembra stranissimo!
Chissà come starà in versione ambulanza... anche la prossima sarà 
sicuramente su base Ducato. :)
-- 
Davide "Dodo" (30, 62+54, MI)
"L'esperienza è una cosa che non puoi avere gratis." (O.Wilde)

 
http://www.repubblica.it/2006/04/motori/maggio-2006/new-ducato/new-ducato.html
http://motori.alice.it/Auto/Magazine/fiattruckster.html?pmk=rss
Fiat Ducato Truckster
Lunedí, 29 Maggio 2006
SORPRESA FIAT Non è un disegno, è tutto vero. Si può ammirare in questi
giorni al Salone dell’auto di Madrid, stand Fiat. Proprio di Fiat si
tratta, di un Ducato per trasporti celeri del futuro. del mezzo ideale per
camionisti sempre di fretta, ex piloti presumibilmente, gli unici in grado
di spingere il loro "furgone" a velocità da arresto immediato, su strade
che si immaginano libere e sicure. L’ideale per le Poste di domani, ma
anche per il recupero in pista di auto incidentate. La presenza del doppio
alettone sul cassone posteriore pare eloquente, sempre che le due ali
posteiori non servano ad altro. Ma non è l’unico indizio che caratterizza
il Tuckster (questo il suo nome) come mezzo per trasporti pesanti del
futuro. 
MADE IN TORINO Realizzato dal Centro Stile Fiat con la collaborazione di
Bosch SpA, Behr GmbH, Sews Cabind SpA (Gruppo Sumitomo) e Denso Thermal
System SpA, il Truckster sprizza grinta e cattiveria da ogni centimetro di
lamiera. Non fosse per l’altezza della cabina farebbe bella figura in una
gara per dragster. Anche così, comunque, difficile che passi inosservato,
con la calandra sporgente che fa tutt’uno con il paraurti, i passaruota che
dire muscolosi è un eufemismo, ruote da 28 pollici, due prese d’aria
anteriori capaci di raffreddare freni e motore di una Formula Uno e un
parabrezza ridotto ai minimi termini che più inclinato non si può. Per non
parlare della pletora di alettoni e alettoncini disposti nei punti
strategici e delle porte idrauliche che si aprono ad ala di gabbiano.
GRAN DUCATO Esuberante, dicono in Fiat, ovvero: "il concetto di sportività
applicato a un veicolo commerciale". Se lo scopo era far parlare di sé il
risultato sembra centrato in pieno. Anche perché non si tratta di un
furgoncino compatto, ma di un mezzo lungo 6,48metri, alto 2,55 e largo
2,49. Sotto sotto c’è infatti il Nuovo Ducato, o meglio, gli stilemi della
nuova versione del furgone Fiat portati agli estremi. Non è stato
dichiarato invece da quale motore sia spinto.