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Titolo: (Client Test) nuove Mercedes Classe A W176 - Classe B W246 – Classe GLC – Classe CLC

Ciao a tutti
Recentemente sono stato invitato a questo interessante (e multiplo) test
delle Mercedes in oggetto che si presta a parecchie considerazioni sul
futuro e anche sul passato visto che è Mercedes stessa a chiarire, cambiando
completamente dimensioni e tipo di auto, che la Classe A precedente non era
un prodotto adeguato a concorrere con le vere segmento C (che hanno sempre
venduto di più del monovolume del segmento B con la Stella sul cofano)
Insomma, gli esperti di marketing di Stoccarda ci hanno anche provato a
confondere gli acquirenti alzando artificiosamente il posizionamento della
W169 a livello delle segmento C come Golf, Serie 1 o A3, ma la "coperta" era
troppo corta e non si poteva insistere ulteriormente su questa strada che
dal punto di vista delle vendite è stata sempre perdente perchè i prodotti
ben definiti sono evidentemente preferiti dal pubblico.
Io ovviamente faccio un copia incolla integrale del mio testo, ma sarebbe
meglio anche vedere cosa ho visto per comprendere meglio il testo:
http://drpianale.wordpress.com/2011/06/14/client-test-mercedes-classe-a-classe-b-classe-glc-classe-clc/
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(Client Test) Mercedes Classe A W176 - Classe B W246 – Classe GLC – Classe
CLC
Ciao a tutti
Questa volta sono stato prezioso ospite di Mercedes che aveva bisogno di un
parere per la nuova Classe A (e derivate)
Prima di entrare nel dettaglio di quello che ho visto è necessario aprire
una parentesi che porta diretta alla mia analisi sul segmento C di Mercedes
(
http://drpianale.wordpress.com/2011/05/13/Storia-delle-Mercedes-compatte/
 )
che per motivi storici e tecnici è sempre stato un punto debole della Casa
di Stoccarda che ha cominciato a pensare fin dalla fine degli anni ‘80 a
come “tappare” quel buco. La “vecchia” Classa A (113.000 auto nel 2010),
posizionata al principio nel segmento B, non ha mai premiato Mercedes con
delle vendite all’altezza di quelle che sono le segmento C di BMW e Audi
(Serie 1 195.000 auto e Audi A3 205.000 auto). Dopo 15 anni era ora di
cambiare e di far crescere la Classe A e far presidiare il segmento A e B
non più a Mercedes ma ai prodotti Smart che verranno grazie all’accordo con
Renault.
Scelta giusta? lo deciderà il mercato (come sempre)
Il test inizia con una segretezza e un controllo che non incontravo da
tempo, il metal detector era tarato molto sensibile (molto di più che in
aeroporto, per esempio) e siamo stati letteralmente spogliati prima di
entrare in una sala dove un tendone copriva la vista sulle auto
parcheggiate.
La mia curiosità era forte, perchè la gamma dei veicoli confrontabili era
quanto mai vasta (la dico dopo)… e non sapendo che avremmo visto 4 auto
differenti (con le loro rispettive concorrenti) ho cercato di intuire cosa
poteva essere… mi ero messo in testa che fosse il nuovo CrossOver/SUV di
Alfa Romeo…
Quando però siamo usciti dalla sala chiusa e siamo entrati nell’area dove in
bella vista c’erano le 4 Mercedes in oggetto e le altre 12 concorrenti tutto
è stato più chiaro.
Entriamo nel dettaglio
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Mercedes Classe A W176
Il mio gruppo si è focalizzato sulla nuova Classe A, auto che a tutti gli
effetti è diventata una media inferiore, ovvero una Segmento C Premium in
concorrenza con
BMW Serie 1
Alfa Romeo Giulietta
VW Golf
La segretezza di cui parlavo prima “cozzava” contro il fatto che di
anteprime di questa nuova Classe A è piena la rete, e, posso dirlo, sono
assolutamente reali visto che questa, bianca e senza il marchio, è
ESATTAMENTE l’auto che ci hanno fatto vedere
Anche QuattroRuote di giugno, lavorando un pò Photoshop e di pennello ha
pubblicato delle ricostruzioni assolutamente attendibili
Considerazioni?
L’auto ha qualche reminiscenza delle altre medie Europee, in foto sembra più
“Serie 1” di quanto non lo sia da vivo, dove io ci ho visto un pò di VW
Scirocco e Citroen C4 nella coda e un briciolo di Renault Megane nelle
proporzioni “a scendere” del posteriore. Il frontale è molto Mercedes, forse
persino troppo “urlato” (così è stato detto dal gruppo), magari per
compensare il resto che è un pò più generico.
Però l’auto è bella (cioè mi piace) e si vede chiaramente lo stacco
generazionale con la Serie 1 E87 e Golf VI con cui si confronta. E’ però più
simile all’impostazione dei volumi e del muso “prominente” (i nuovi
regolamenti sulla sicurezza pedone non lasciano altra strada ai designer… a
costi ragionevoli) della Giulietta.
La caratterizzazione dell’auto vista è quella sportiva perchè probabilmente,
visto il resto della gamma, è il pubblico giovane e sportiveggiante quello
più affine a questa segmento C relativa piccola (stiamo parlando di 420cm di
lunghezza per 145cm di altezza, come la Serie 1 E87 che è la più piccola del
segmento) che nessuno si sognerà mai di acquistare per l’abitabilità e il
bagagliaio. Ciò non toglie che salendoci sopra l’abitabilità è sufficiente
per 4 e il bagagliaio (ad occhio) di circa 300dm3. In teoria, essendo una
trazione anteriore dovrebbe essere un pò più abitabile della pari dimensione
Serie 1 a trazione posteriore…in pratica la predisposizione per la trazione
integrale e il fatto che certamente la nuova Classe A è molto più sicura
nelle prove di Crash Test, rendono le due auto “piccole” uguali.
Un consiglio, se si vuole un pizzico di spazio e sfruttabilità in più non
compratela con allestimento sportivo interno fortemente ispirato agli
interni della SLS (vedi sotto). I sedili anteriori a guscio, con poggiatesta
fisso, fanno una gran scena, ma portano via spazio per le gambe dietro…e
anche i sedili posteriori sono a guscio e fissi uguali! Van bene per girare
in 4 in pista…un pò meno per viaggiare comodi…
Anche la finitura interna è molto vistosa e la plancia molto ricca e
ricercata. Ugualmente ispirati alla SLS le quattro bocchette di areazione a
croce cromata
Per il navigatore, per le versioni che ce l’avranno, si è scelta una
soluzione particolare perché non è ne montato nella parte centrale del
cruscotto in basso (come nella foto sopra), ne in quella soprastante a
scomparsa. E’ “agganciato” alla bordo esterno della parte superiore del
cruscotto in posizione molto visibile e prominente, ma un pò “posticcio”…
Queste le sensazioni “visive”. Tornati al posto partono le considerazioni e
qui ci sono le prime sorprese: la nuova Classe A è interessante per chi ha
una Golf, una Serie 1 o una Giulietta, mentre è sconcerto e chiusura totale
per chi è ha già la Classe A “vecchia”. Chiaramente il target è differente
ed è praticamente impossibile il “travaso” di clientela. Mercedes, come ho
detto all’inizio, ha sicuramente fatto i suoi conti e ha giocato la sua
scommessa…vedremo come andrà a finire visto che, lo dirò meglio dopo, il
travaso di clienti dalla MonoVolume Classe A alla MonoVolume Classe B è
altrettanto difficoltoso.
Per far capire meglio quanto si stia parlando di due auto diverse che hanno
lo stesso nome qui sotto si può vedere l’enorme differenza formale e
dimensionale che c’è fra la nuova Classe A W176 (in verde) e la vecchia
Classe A W169 (in rosso).
Veniamo a allestimento e prezzi che sono decisamente interessanti.
Tutte le vetture, oltre alle solite cose ormai irrinunciabili come Aria
Condizionata, ESP, 7 airbag, ecc, ecc monteranno luci xeno (che non sono di
serie su tutta le gamma per nessuna concorrente) e soprattutto due chicche
come l’Attention Assist e il Pre-Safe Brake system.
Il tutto a partire da 26.000 Euro per la versione meno potente della gamma
che è la 1.8 turbodiesel da 136cv. (curiosa questa cilindrata di 1.8 per un
diesel, o è un motore nuovo per Mercedes, o un refuso della documentazione
che ci hanno fatto vedere). Ovviamente stiamo parlando della versione di
ingresso perchè la gamma sia benzina che diesel salirà più su fino 204
cavalli, con la chicca della versione AMG a trazione integrale da 280cv che
debutterà in un secondo momento.
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Mercedes Classe B W246
Se per quanto riguarda la Classe A era ovviamente impossibile fare un
confronto fra le due generazioni perchè erano due auto diverse di forma,
segmento e target, la nuova Classe B W246 va sostituire in maniera precisa
la vecchia Classe B W245 quindi è precisamente un MonoVolume del segmento C
e Mercedes lo ha confrontato con:
VW Touran
Mini Countryman
Audi A3 SportBack
Personalmente ho trovato assolutamente fuori luogo il confronto con la Mini
e l’A3, mentre era preciso il confronto con la VW Tiguan data l’impostazione
tutto spazio (e molto squadrata) della Classe B.
A questo punto della discussione con il gruppo sono “esplose” le
problematiche relative al cambio di destinazione della Classa A “berlina”.
Chi aveva il vecchio modello do Classe A cercava spazio e una certa
disposizione di guida, ma contenuta in dimensiono sotto i 4 metri, non può
accettare la Classe B che è quasi mezzo metro più lunga e anche decisamente
più larga. Quindi il travaso di clientela sarà quasi pari a zero. Ma si
aggiunge un’altra problematica: la nuova Classe B W246 non è più un modello
“trasversale” che grazie ad alcuni accorgimenti estetici sacrificava un pò
di abitabilità e funzionalità per cercare di strizzare l’occhio anche a chi
non cercava solo un MV perchè Mercedes non aveva altri mezzi nel segmento C.
La Classe B adesso è un MV tuttospazio “perfetto” non ci devono essere
sovrapposizioni con la sua sorella berlina Classe A quindi la linea è stata
disegnata per la massima funzionalità. Per fare un esempio: se prima la
Classe B era una specie di VW Golf Plus, adesso è diventata una VW Touran.
La compra e piace a chi cerca (solo) spazio.
Per quanto riguarda motori e meccanica essendo costruita sullo stesso
pianale della berlina stiamo parlando di una trazione anteriore (forse anche
integrale) con una motorizzazione di base sempre 1.8 diesel da 136cv.
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Mercedes Classe GLC
Abbiamo visto la berlina, poi la versione MonoVolume….adesso tocca all’immancabile
SUV che però Mercedes ha interpretato benissimo (IMHO). Avendo le spalle
coperte dalla GLK con le sue forme particolarmente “da fuoristrada” ha
potuto tirare fuori un prodotto che di SUV non ha nulla ma è un vero
CrossOver.
Il confronto era fatto con:
BMW X1
VW Tiguan
Ford Kuga
Ma nessuna delle 3 era una concorrente reale della vettura (con l’X1 che
sembrava un furgone al confronto…fossi un dirigente di Monaco starei molto
preoccupato per il futuro del piccolo SUV che rischia di crollare nelle
richieste dei clienti Premium)
La GLC era chiaramente una Classe A berlina “pompata” e un pò palestrata nei
fianchi, ma in modo giusto con un operazione molto simile a quella che ha
dato vita alla differenziazione fra Citroen C4 e DS4
E’ stata accentuata la linea ad arco del tetto e allungata la coda e pur
mantenendo la forma curvilinea dei finestrini laterali della Classe A il
risultato finale della GLC a me ha ricordato molto la Infiniti EX
Io credo che sia la macchina giusta con il marchio giusto, probabilmente
sarà la versione più venduta perchè più piacevole a vedersi dei SUV della
concorrenza che sono troppo alti e troppo legati una forma ormai sorpassata
(ma forse l’Audi Q3 potrebbe essere quasi come lei).
Anche per lei trazione anteriore o integrale, motore di accesso il solito
1.8td da 136cv e un prezzo che parte da 31.700 euro
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Mercedes CLC (o CLA o CLB o BLS)
(nome non ancora sicuro)
In questo caso il nome potrebbe non essere quello definitivo perchè non ho
potuto vederlo, ma stiamo parlando della versione a 4 porte della Classe A
che si ispira alle forme da berlina-coupè della CLS. In teoria potrebbe
anche chiamarsi CLA, CLB o BLS.
Anche in questo caso nulla di particolarmente misterioso perchè girano già
immagini veritiere
Le concorrenti sono:
BMW Serie 3 berlina
Audi A4 berlina
VW Passat CC
In realtà solo la Passat CC si può considerare concorrente formale della CLA
perchè sia Audi che BMW sono normali berline.
Il frontale, molto più prominente e sportivo della Classe A e GLC
(volutamente), è la parte che più suggerisce la sua vocazione da Coupè a 4
porte, sottolineata anche dalla mancanza di cornici ai vetri delle porte.
Sono curioso di vedere come sarà risolta la evidente sovrapposizione con la
Classe C “normale”… probabilmente, come già succede fra Classe E e Classe
CLS la futura berlina diventerà più tradizione (potrei dire “berlinosa”) per
non pestarsi i piedi a vicenda.
Il passo, a occhio più lungo della Classe A berlina e simile a quello della
GLC permette un’abitabilità insospettabile a guardare le forme esterne (e
sicuramente migliore della 2 volumi).
Anche in questo caso si parte da 33.000 con la solita dotazione e motore di
base. Sarà comunque la più cara di tutte le 4 sorelle.
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Conclusioni.
Secondo me le potenzialità per far vincere la scommessa a Mercedes ci sono
tutte. La nuova BMW Serie 1 F20 ormai si è troppo imborghesita nelle forme e
la prossima Audi A3 sarà l’ennesima interpretazione sul tema. Nel segmento C
Premium la novità paga…e se supportata da qualità e corrispondenza fra
aspettative e prodotto, pagherà bene.
Brava Mercedes!
-- 
www.DrPianale.it
Viaggiare, Guidare, Pensare 

 di base. Sarà comunque la più cara di tutte le 4 sorelle.
questa è interessante per abbassare la soglia d'ingresso al segmento D (una
C premium, per così dire) ...il resto boh; ormai son tutte uguali (senza
faccina) ...ho perso completamente interesse per i nuovi modelli ...tra un
paio d'anni al 99% mi rivolgerò ad un usato
-- 
fastfreddy

paio d'anni al 99% mi rivolgerò ad un usato
Invece no... è un buon prodotto, capace finalmente di dire qualcosa di nuovo 
e "vendibile" nel segmento C premium (la CLC l'avrei presa solo io, la Lexus 
CT ha altre aspettative....)
Questo è un bene, visto che dalla BMW abbiamo un tapiro disegnato dallo 
stesso creatore delle "splendida" 5 GT (lo sapevi?...si spiegano molte cose, 
vero?) e l'Audi non era giusto lasciarla a dominare il segmento con 
l'ennesima (bella) A3
A meno di un prezzaccio (che escludo) sulla 118i F20 che è l'unica versione 
che mi incuriosisce un pò, io salto un ulteriore giro, vado oltre il 2011 e 
aspetto a marzo 2012 quando arriva la nuova Classe A in concessionaria.
Prima di tutto, se è vero quello che hanno detto al CT sui prezzi di 
Mercedes, in BMW dovranno dare una robusta integrazione agli optional 
presenti o a 6 mesi dal lancio, cominciare a fare sconti a 2 cifre (cosa mai 
vista, ma possibile).
Poi...oh... io "è da tempi non sospetti" (cit.) che ho un attrazione per le 
medie inferiori di Mercedes... non c'è più la C SC, non c'è più la CLC, ma 
la Stella mi attira  :-)


altrettanto difficoltoso.
Ecco, sul fatto che sia impossibile il travaso di clientela non sono
d'accordo, molti hanno comprato la vecchia classe A per il semplice
fatto che sopra c'è scritto Mercedes, e queste persone sono tutte
potenziali clienti della nuova classe A. Uno che conosco che ha la
classe A, quando l'ha presa ha tenuto in considerazione come
alternative la Golf e la A3, non aveva bisogno di un monovolume.
Se poi pensi che io conosco uno che è passato con nonchalance dalla
Porsche 911 alla Range Rover Sport, capisci ancora meglio che cosa ho
voluto dire.
-- 
Pippo S. - 31, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

d'accordo,
sarò (s)fortunato io, ma di solito nei CT non mi trovo mai in gruppi che 
contengono tali soggetti.
Cioè non significa che non esistano, semplicemente alle Case quando fanno 
questi focus (che tutto sommato sono abbastanza diretti e "sull'oggetto") 
hanno tutto l'interesse ad avere il parere di persone un minimo motivate 
all'acquisto specifico di quell'auto in quel segmento.
Il resto, gente che passa da una forma all'altra, da una tipologia all'altra 
è chiaro che non ha un parere personale da esprimere ed è pura "carne da 
marketing" perchè IMHO è chiaro che chi svaria dalla 911 alla Range Sport è 
materia di puro marketing, di chi si interessa di Brand (premium).


potenziali clienti della nuova classe A. 
Pero' c'e' anche gente che l'ha comprata perche' aveva bisogno di
un'auto ragionevolmente spaziosa ma la voleva piccola (moltissima
gente ha garage corti, noi per esempio.
Mia moglie la nuova serie 1 non potrebbe comunque prenderla, la
vecchia ci sta a pelo.
E molta gente nei centri storici prese la Classe A proprio per motivi
simili.
-- 
Stefano "Joemoon" - A.K.A. Stefano D.
Webmaster di 
www.terryleehale.com
 - http:
www.joemoon.it
"La gente si diverte di piu' con un hobby noioso che con un lavoro divertente"

 aspetto a marzo 2012 quando arriva la nuova Classe A in concessionaria.
Me che ti frega? Se devi prendere una C con TA, perche non vai
su un marchio non premium (premium: ROTFL!) e la prendi con piu'
optionals?
Mi pare poi che anche tu sia inorridito dalla nuova 1: in BMW devono
avere proprio passato il segno! 
Ciao,
2T.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

avere proprio passato il segno!
Sono inorridito per lo stile, sono diventati persino pi� Golfeggianti della 
Golf...in un contesto in cui la furia iconoclasta su tutto quello che aveva 
fatto Bangle ha veramente snaturato la sua natura di compatta 
sportiveggiante
Sono inorridito per il target a cui chiaramente ora si riferisce (per cui, 
per "correggerla" e renderla una piccola BMW ci vogliono 1.100 euro di DDC e 
non bastano pi� i 300 euro di Assetto Sportivo che avevo messo sulle due 
Rosse e la Bianca)
Tante cose... ovviamente molte gi� non mi stavano bene prima, ma mi tappavo 
il naso... adesso mi devo tappare anche gli occhi...


 
Ciao carissimi
 
Come ricorderete l'anno scorso sono stato invitato al CT dell'auto in 
oggetto
 
http://drpianale.wordpress.com/2011/06/14/client-test-mercedes-classe-a-classe-b-classe-glc-classe-clc/
 
 
Ma marzo, il debutto, si avvicina è una nuova Classe A è stata beccata senza 
veli (anche se la foto è compressa ai lati, l'auto dal vivo è più bassa e 
larga)
 
Eccola:
 
http://www.motorionline.com/2012/02/02/mercedes-classe-a-immagine-senza-veli-della-nuova-media/
 
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare


http://drpianale.wordpress.com/2011/06/14/client-test-mercedes-classe-a-classe-b-classe-glc-classe-clc/
 
 
dopo la bmw con i fari posteriori della polo, arriva la mercedes con
quelli della C3? :-)
 
 
 
ciao
-- 
UoScAr, Imola, 36, 150AWD-BD, 20
  ad imola il sindaco "manca",
      di nome e di fatto..

quelli della C3? :-)
 
Io la vedo più C4...ma "formalmente" è molto Megane


ma "formalmente" è molto Megane
 
per formalmente che cosa intendi? io non riesco a vederci megane in
nulla, la fiancata sotto la linea di cintura mi sa di bmw, sopra la
linea di cintura ha da astra, dietro da citroen (c4 o c3), davanti...
oddio, davanti mi sa da LESTER :-(


io non riesco a vederci megane in nulla,
 
Io l'ho vista e secondo me sul telaio della Classe A puoi togliere la 
carrozzeria di Mercedes e mettere di quella di Renault senza troppe 
modifiche.
 
Mi sono sempre chiesto, fin dai tempi non sospetti dell'accordo fra Mercedes 
e Renault, se non ci fosse già stato una qualche forma di collaborazione 
progettuale.
 
Non è mica detto che tutto debba essere pubblico... se a Mercedes, per ovvi 
motivi di immagine, non sta bene che si sappia che Renault l'ha aiutata a 
progettare il loro primo "pianale" normale TA...tranquillo che noi comuni 
mortali non ne sapremmo nulla.
 
Il fatto stesso che Mercedes dia il nuovo pianale a Nissan per le nuove 
Infiniti del segmento C a me sembra molto strano in un regime di concorrenza 
"pura", soprattutto nel segmento Premium
 
Certo che se prima Renault ha dato una mano a Mercedes, Mercedes poi non può 
dire di no a Renault quando chiede il pianale per Nissan...
 
IMHO


dire di no a Renault quando chiede il pianale per Nissan...
 
Sono AFFARI, non sono due amici che si fanno favori a vcenda. Se la
cosa va a vantaggio di entrambe si fa altrimenti no.
 
-- 
Stefano "Joemoon" - A.K.A. Stefano D.
Webmaster di 
www.terryleehale.com
 
