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Titolo: La Fiat rilasci il codice della Panda

** LA FIAT RILASCI IL CODICE DELLA PANDA **
Che cosa avrebbe da perdere il gruppo industriale italiano dal
mettere a disposizione della comunità la piccola e spartana
vettura, uscita recentemente di produzione? Tra favola e utopia,
una via per uscire dalla crisi.
[Pubblicato su 
www.zeusnews.it
 il 04-05-2004]
 >> di Michele Bottari
L'economia globale può uscire dalla crisi se scopre un meccanismo
virtuoso per la ricchezza, che invece di trasferirla, la crei,
invece di concentrarla, la distribuisca, invece di proteggerla,
la condivida. Finora abbiamo parlato in maniera teorica di
questa sorta di esportazione del Free Software a tutti i
comparti dell'economia. I fatti di questi giorni ci spingono a
fare delle ipotesi concrete.
La crisi della Fiat si è putroppo dimostrata attuale e
irrisolta. Ha profonde motivazioni industriali e sarà molto
improbabile uscirne, soprattutto se ci si affida ad un
superficiale lifting finanziario e commerciale, o alle vittorie
dell'imbattibile Schumacher nelle corse.
Ora l'azienda ha scaricato la Panda, sostituendola con un
modello tecnologico e fighetto. E quella vecchia? Sarebbe il
momento di una decisione coraggiosa: il rilascio del codice
sorgente sotto licenza GPL (General Public License).
Se andiamo a guardare, ci sono tutte le condizioni che hanno
favorito la nascita e lo sviluppo impetuoso di GNU/Linux: un
prodotto robusto ma apparentemente obsoleto; è un comparto
automobilistico folle che sta andando verso la chiusura
dell'accesso alla tecnologia, aumentando oltre ogni misura i
contenuti elettronici ed informatici, rendendo non riparabili e
modificabili le vetture, se non dalla costosa assistenza
ufficiale. E' un sistema cieco e autodistruttivo che, a fronte
della povertà, dell'inquinamento e del traffico, propone modelli
sempre più costosi, potenti e voluminosi.
Certo, la Panda non è software: è un complesso organizzato di
lamiera, acciaio, vetro, plastica e gomma. L'acquisizione di
materie prime e il loro assemblaggio hanno un costo, non è
possibile effettuare il download del prodotto da un server Ftp,
nemmeno con le nuove ADSL a 640Kbit/s.
È possibile, però, che un'industria fornisca l'hardware di base
a un costo moderato, per poi lasciare spazio alle trasformazioni
artigianali, sotto casa dell'utilizzatore. Ogni artigiano potrà
apportare le modifiche che crede al prodotto di base, a patto di
rendere di pubblico dominio gli schemi e il progetto, imitando
quello che avviene nel Free Software.
Di questa fornitura (l'equivalente industriale del codice
sorgente libero) potrebbe occuparsi la stessa Fiat, se avesse a
cuore l'idea di entrare in un mercato nuovo e parallelo, oppure
un qualsiasi ente pubblico o privato, cooperativa autogestita, a
cui la Fiat potrebbe cedere le linee di produzione obsolete.
Ricordo, solo a titolo di esempio, che poco più di un anno fa
c'è stato un accordo per trasformare l'Alfa di Arese nel polo
dell'auto ecologica. Allora perché non far partecipare gli
stessi soggetti di allora (azienda, Regione Lombardia,
sindacati) nel primo progetto di vettura ecologica Open Source?
Non abbocchiamo alle sirene istituzionali che ci attirano verso
l'auto a idrogeno, o a quelli che promettono da anni l'auto ad
aria compressa: si tratta di vettori energetici, non di
combustibili. In altre parole: bufale. Dotare la Panda, magari
opportunamente alleggerita e de-informatizzata, di un impianto a
metano o GPL (Gas di Petrolio Liquido) è l'unico esempio serio
di auto ecologica che mi viene in mente.
Perché no, dunque? Cerchiamo di rispondere alle possibili
obiezioni.
Il progetto non consente adeguati margini.
In linea generale un prodotto che costa poco fa guadagnare poco;
questo è vero se si utilizzano i canali tradizionali. Ma l'auto
Open Source non ha bisogno di uffici marketing, di pubblicità,
di venditori esperti, di concessionari o di succursali. Il tam
tam Internet si occuperà dell'informazione, della persuasione e
della raccolta ordini. Un vero esempio di e-commerce, non come
la mezza presa in giro di buy@fiat. Non parliamo nemmeno di
oneri finanziari: si tratta di macchine e progetti ampiamente
ammortizzati.
Non la comprerà nessuno.
Ahinoi, questo sembra un mondo di fighetti: più le case
insistono sull'ingombro e sulla potenza, più noi abbocchiamo
come merluzzi. Avete notato il numero impressionante di quegli
enormi finti fuoristrada che hanno invaso le nostre città? Ma
ciò avviene perché il prodotto a basso prezzo è considerato roba
per sfigati. Ma se impariamo a considerare il basso impatto una
virtù, la cose cambieranno.
Non risolverebbe il problema della mobilità.
Certo. Ma è comunque un primo passo. Come GNU-Linux ha risolto
la dipendenza di molti dal sistema Microsoft, la eco-Panda
potrebbe salvarci dalla cybermobile. È lunga la strada per un
mondo migliore ma i primi passi, forse, sono questi.
Farà concorrenza alle vetture tradizionali.
E' purtroppo un'obiezione sensata, in gergo si chiama
"cannibalismo". In realtà non chiederemmo mai alla Fiat di
sostituire i suoi prodotti più trendy con l'onesta Panda,
sarebbe un lago di sangue. Ma non vedo niente di male nel
permettere agli utenti più morigerati, quelli che mai
comprerebbero la nuova versione smart e hi-tech, di trovare sul
mercato una vettura ecologica, economica, robusta, semplice e
riparabile.
Non dovrebbe essere difficile per degli scafati marketing-men
posizionare una simile vettura in una nicchia che non dia
fastidio alle altre. Dopotutto, sono riusciti a cambiare il nome
alla Cinquecento in Seicento dopo una modifica ai fanali. Come
se il Presidente del Consiglio, dopo l'operazione alle palpebre,
avesse deciso di chiamarsi Johnny Depp!
Sono solo ipotesi, idee, riflessioni. Se qualcuno ha altre idee,
proposte, suggerimenti, sono graditi commenti qui sotto e nei
Forum.
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 come merluzzi.
Ecco, mi permetto di abbracciare con enfasi questa posizione, che
condivido senza remora niuna.
Anziché lamentarsi delle strade strette e dello scarso parcheggio:
costruire automobili piú piccole no, eh? Solo la Mercedes ci ha pensato,
con la Smart, però troppo lussuosa e tecnologica (turbo, cambio
sequenziale, ecc.) per considerarsi degna erede delle piccole ed
economiche utilitarie che furoreggiavano nei ruggenti anni '50 e '60.
Ciao!
-- 
  Marco Sala (CAV)
  IDAMweb: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam
  Delta Evoluzione e Fiat 500

 con la Smart, però troppo lussuosa e tecnologica 
....e larga!
Per evitare che rotoli come un DADO (sperando poi che esca la faccia
giusta, cioè quella con le ruote in basso e il tetto in alto!) hanno
fatto una carreggiata posteriore che ha gli ingombri di una 550
Maranello...
La cosa buffa è che poi vedi gli "smartisti" convinti di avere un
macchinino che si infila ovunque, tentare i passaggi più assurdi, senza
considerare che è solo più *corta* delle auto "normali", ma non certo
più *stretta*!
La gloriosa 500 di Dante Giacosa era un'altra storia, c'è poco da
fare... non confondiamo il genio con il marketing.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 piů *stretta*!
Beh insomma... io ne ho guidata una per 30-40 minuti e la vedo ogni
tanto da vicino ed e' molto piu' stretta della maggioranza di auto
che circolano... mi sembra di aver letto sul loro sito (non si capisce
tanto bene) 1515mm di larghezza, gia' una normalissima punto e' 1660mm,
con una station wagon da 1800 si gira tranquillamente...
Per di piu' mi e' sembrata molto stabile, assetto rigido, basso rollio,
in accelerazione incollata alla strada (vabbe' che con quei cavalli...).
Insomma grazie al fatto che e' piuttosto leggera e con un'assetto un
po' diverso dal solito si curva piu' facilmente che con una delle solite
auto di tutti i giorni pesantissime ed incredibilmente sottosterzanti.
Mi hanno anche detto quelli che l'hanno usata sulla neve questo inverno
(e non si chiamano Colin...) che non e' cosi' inguidabile sulla neve,
basta non fare incredibilmente i mongoli...
Ciao!

 basta non fare incredibilmente i mongoli...
Vorrei anche vedere, se non sbaglio ha un sistema di controllo della
stabilità elettronico! Se nonostante quello il commento è "non è così
inguidabile", vuol dire che l'assetto di suo è una vera merda...


 fare... non confondiamo il genio con il marketing.
Su questo, niuno dubbio v'č :-)
Salute!


 inguidabile", vuol dire che l'assetto di suo è una vera merda...
Bah, e allora come sarebbe dovuto essere? Tu come l'avresti fatta?
Ovvio che se uno si mette a guidare un'Elise questa e' enormemente
migliore, non sto dicendo che la Smart e' un'auto sportiva... dico
comunque che sono rimasto soddisfatto e pensavo fosse molto peggio
visto che tutti dicevano una marea di cose negative...
Per come l'ho vista io (e ho tirato abbastanza), non e' assolutamente
peggio di una delle tante auto che vedo tutti i giorni.
Ah, per via del controllo della stabilita' e' come se non ci fosse,
non e' mai partito anche facendo i dementi, si e' attaccato solo
una volta su un fondo mezzo sterrato-ghiaiato, sull'asfalto mai.
Ciao!

Sono solo ipotesi, idee, riflessioni. 
Esiste il problema delle norme di sicurezza.
La vecchia Panda le rispetta?
Se l'officina di Peppino O'Meccanico fa delle modifiche al progetto
originario, deve far omologare la macchina dalla motorizzazione
(sprando che no ci sia bisogno di crash test).
Detto cio sarebbe bello avere macchine Open Source, ma lo ritengo
improbabile. Gia' di bios Open Source su schede madri "reali" non ne
vedi molte. Oppure di centraline elettroniche "Open Source".
-- 
sito Papero 1 (programmazione): censurato dai puzzoni di Lycos
sito Papero 2 (database):       
http://user.7host.com/papero/
sito Papero 3 (passatempi):     
http://digilander.iol.it/davidequack

inguidabile", vuol dire che l'assetto di suo è una vera merda...
quella che io (MY2002) ha solo il controllo di trazione... infatti in
curva, volendo, la si fa sbandare... prima però bisogna vincere il
pauroso sottosterzo che la affligge........  :-(((
ciao!
dadeejay 
MI - 36 - ICQ : 6699072
260x340 + 110x92 

inguidabile", vuol dire che l'assetto di suo è una vera merda...
Sulla neve il controllo di stabilita' serve a ben poco, ed anzi e'
solitamente consigliato di disattivarlo perche' e' spesso piu'
d'impiccio che di ausilio, quindi se va vuol dire che l'auto 'di suo'
e' valida.
Elfer

 peggio di una delle tante auto che vedo tutti i giorni.
Beh come assetto c'è poco da dire, in massima parte il 99% delle auto
attuali fa cagare e c'è poco da fare, per cui è nella media.
Quel che trovo di "sbagliato" in quella macchina è l'idea di fare
un'auto larga come tante altre utilitarie ma con due posti secchi, e che
per giunta costa il doppio delle altre utilitarie larghe uguali, che
passano dove passa la Smart, ma che hanno per lo meno 4 posti e un
bagagliaio; e magari costano parecchio meno...
Per questo dico che la Smart tanto furba non è...


 e' valida.
Se solo trovarssi quella foto di una Smart sulla neve appoggiata sul
portellone posteriore... :-D


 pauroso sottosterzo che la affligge........  :-(((
Bentornato, intanto!
Poi, per il resto, mi stupirebbe il contrario sull'assetto, data la
gommatura: tubolari modello CUNEGO all'avantreno, gomme modello
SCHUMACHER al posteriore... :-DDDD


sacrificati, 
Ho guidato una 500 in passato (diciamo una ventina di chili fa) e
tenevo le gambe ai lati del volante.....idem per la 126. Sulla Smart
ci sto comodo come sulla mia berlina.
Visto che il 99% delle auto che incontro ha i posti posteriori vuoti
mi pare molto piu' sensata una biposto comoda che una 4 posti dove
stanno comodi solo Eolo, Brontolo, Pisolo e Nannolo....8-)
--
Stefano D.
PD - 184CV TP - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"In politica la sincerita' e' tutto. Se riesci a fingere di essere sincero e' fatta".
(R. Reagan)

 Per questo dico che la Smart tanto furba non č...
Oh, io non e' che adoro la smart, se fosse per me prenderei solo
auto enormi, SW, con un casino di posto anche se poi ci vado su
solo io, tanto non vedo il motivo di avere un'auto piccola (se non
i consumi). In ogni caso mi aspettavo che la smart fosse molto peggio
ed invece l'ho rivalutata.
Ciao!

Elfer


 portellone posteriore... :-D
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/Umorismo/SmartNeve.jpg
==:-O


 tenevo le gambe ai lati del volante.....idem per la 126. 
Se sei oversize è un problema tuo :-bbbbbbbbbbb
Io sulla 126 ci facevo anche la "guida lunga" a gambe distese! :-DDDD


 sarebbe una fogna, non e' che i CV/Kg sono l'unica cosa fondamentale...
.... beh, vedi sopra!


Se sai la dritta me la passeresti?? :-))
Non ne ho idea di come si possa fare sulla Smart: dicevo che in
generale e' consigliabile farlo, laddove possibile.
Elfer

 pecchi di agilità!!!!!
Dalle mie parti si dice "farcela arrivare" (senza offesa) :)
Ovvio, basta guardare la gommatura, la posizione del baricentro,
l'assetto, le auto di tutti i giorni non sono "messe" come una 550.
Ps, per quanto rigurda la foto della smart:
1) per me puo' anche essere vera che non mi cambia niente
2) e' un fotomontaggio, si vede dal contrasto, e' troppo
    "nitida" rispetto al resto
3) l'uomo piu' alto al centro sarebbe alto 156cm, la corsa che
    sta passando a lato dovrebbe essere circa 125cm. Non vi
    sembrano misure un po' troppo sballate?
Io concludo che e' falsa... poi...
Ciao!

Se sei oversize č un problema tuo :-bbbbbbbbbbb
Non sono altissimo - 1,80 - ma ho le gambe lunghe rispetto al corpo.
Infatti mi e' capitato di guidare auto di gente alta 10 cm piu' di me
senza muovere il sedile, al limite raddrizzo lo schienale e avvicino
il volante.



concordo. A parità di Kg/Cv un'auto leggera nel misto, misto-stretto, è più
appagante.
ciao
acme

 appagante.
Penso che in concessionario a Ferrara abbiano già venduto o capottato il
Roverino, altrimenti avrei voluto vedervi alle prese... :-D


 Roverino, altrimenti avrei voluto vedervi alle prese... :-D
Rover 100 ? Non vale come paragone :-)
--
Ciao,
acme, più del 90% della coppia sui 2/3 del contagiri, niente ticchettii,
niente Lag

Elfer
uh.... peccato...... è che mi sa che non si può fare... è per quello
che ero così interessato...


Io sulla 126 ci facevo anche la "guida lunga" a gambe distese! :-DDDD
Guarda che io ho ancora una tua foto al Motorshow appoggiato ad una
Sulky rossa...............  :-PPP
