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Titolo: Suba-provina (di nuovo lungo)

Finalmente ho messo il sedere su una subaru, anzi due.. per un paio di
brevissimi giri di prova.
Una impreza diesel non era disponibile, come già sapevo, ma ho provato
quel motore su una legacy, e la impreza con il 2.0 a benzina.
La legacy e' un'auto pacioccona, esageratamente coccolosa per i miei
gusti, ma l'ho trovata molto comoda. Il ticchettio a freddo, appena
accesa, è molto avvertibile, ma bastano un paio di km per renderlo
molto meno rumoroso. considerando che non sono nemmeno riuscito ad
arrivare a scaldarlo, la rumorosità è -per i miei standard- molto
bassa.
Il tono del motore, anche se diesel, è del tutto particolare e diverso
da qualsiasi altro motore abbia sentito.. c'è un certo.. non so come
definirlo.. "ringhio", in accelerazione.. O_o ma è molto piacevole,
proprio perchè non è il solito rumore di un 4 in linea.
le vibrazioni sono _assenti_.. non so che dire, come nel 6L BMW, tanto
per dire.. volante, scocca, plancia.. ferme, niente..
c'è una certa pulsazione sensibile sulla manopola del cambio, ma è
qualcosa che c'è in qualsiasi diesel abbia provato da anni.
La frizione è pesantuccia, il che mi preoccupa un po'.
La subaru ha 150CV? la toyota 177?
...sembra il contrario! :-o
la impreza ha anche la VI marcia, che la legacy non ha, e che dovrebbe
dare una marcia di riposo autostradale, di poco più corta rispetto
alla toyota.
il boxer e' molto regolare, si cammina con un filo di gas dal minimo
senza che ci siano calci nel culo, nè il ritardo della turbina in un
improvviso affondo è fastidioso. sopra i 3500 rpm comunque si sente
che il motore si siede un po', ma allunga ancora di qualche centinaio
di giri senza problemi (si, lo so dai.. era fredda.. ma non potevo non
provare)
la risposta al comando dell'acceleratore è buona e non troppo
telegrafata: nei primi taccopunta esageravo sempre, cosa che invece
col toyota non capitò, perchè più ritardato a rispondere..
---
Impreza.. il posto guida è molto più adatto a me, rispetto alla
legacy. più basso (e dovrebbe abbassarsi di un pelo con i sedili
sportivi) e più raccolto (inclinazione della seduta maggiore?)
il volante è ancora un po' in basso per i miei gusti (ma comunque
meglio che la legacy) ma la sua telescopicità mi permette di mantenere
un angolo seduta-schienale migliore rispetto alla legacy (ed alle auto
che uso ora). bene.
il motore a freddo rimane molto accelerato, il contagiri segna un pelo
di gnocca meno dei 2000.. comunque è molto silenzioso e perfettamente
assente di vibrazioni.. sempre confrontabile con un 6L, anzi meglio.
quando poi si scalderà, al minimo sembra essere spento.
le sospensioni sono decisamente più rigide rispetto alla impreza, più
frenate e sensibili alle asperità, comunque abbastanza comfortevoli,
anche se mi aspettavo una maggior morbidezza.
sembrano comunque morbide di molla e più frenate di ammortizzatori
rispetto alla media. non ho potuto provare nulla da qusto punto di
vista però.. magari più avanti chiedo un'altra prova.
il motore è molto elettrico.. spinge per un vasto numero di giri,
aumenta un po' la spinta attorno ai 4000 ma nessuna botta.. piacevole,
anche se sembra avere pochi cavalli (il tachimetro invece dice la
verità e ti riporta coi piedi per terra)
Il condizionatore mi è sembrato un po' impazzito ma non sono stato lì
a verificare..
---
Se metto insieme le cose, nonostante la brevità della prova, direi che
surclassa di molto la megane e comunque si pone davanti in quasi tutto
alla auris..
ora la decisione direi che ritorna al si/no...
ciao
-- 
UoScAr aka Oscaracciato
- Imola,33,100(+?),15 -

 quando poi si scalderà, al minimo sembra essere spento.
Confrontabile forse, meglio non credo. Peraltro dovresti provare anche 
un flat6, quello e', davvero, al pari di un 6l :)

un flat6, quello e', davvero, al pari di un 6l :)
Che dirti, meglio di quelli che ho provato (a dir la verita' ho
provato piu' 6L diesel che benzina: di questi ultimi uno solo).
Il flat six l'ho provato su una 911, ma non mi sembrava cosi' assente
di vibrazioni :) o meglio, non č quello a cui stavo attento..
..quando mi fai fare un giro??? :D
ciao!


 ora la decisione direi che ritorna al si/no...
Si, ma avevo letto che l' Impreza diesel non verra importata, e' vero?
Ciao, Alex.
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 un flat6, quello e', davvero, al pari di un 6l :)
Doveva provare una Legacy 3.0l.


Si, ma avevo letto che l' Impreza diesel non verra importata, e' vero?
la impreza diesel e' importata e già a listino da tre mesi almeno,
nelle versioni base ed in allestimento "sport" (xeno, assetto -5mm,
17" con 215/45 invece che 205/55 16", sedili sportivi riscaldabili,
dvd, vetri scuri, allestimento estetico e qualcos'altro che non
ricordo), rispettivamente 24.5 e 27 mila -del primo prezzo non sono
sicuro-. di listino costa più delle altre ma a preventivi fatti costa
_come_ le altre con il dvd e _meno_ senza..
_pero'_ ho visto solo oggi la puntata di easy driver di sabato scorso
(ero in inghilterra).. ed ho notato, terrorizzato, che il cruscotto ha
luce BLU! :-( :-( :-(
se la compro sarà una modifica che devo fare: la versione a benzina ha
il cruscotto con luce rossa che è per me enormemente meglio della
blu..
spero comunque che non sia un blu sparaflashato come quello delle VW,
odioso e fastidiosissimo..
ciao!


Doveva provare una Legacy 3.0l.
Non indurmi in tentazione! ;P :-)


 brevissimi giri di prova.
[Symmetrical CUT]
Molto bene, Oscar :)
-- 
Marco (32,116,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D (200k!)

Molto bene, Oscar :)
Grazie :-)
c'e' qualche messaggio nascosto in questa reply? :-):-):-)


 Non indurmi in tentazione! ;P :-)
Si vive una volta sola, provala.
-- 
la cultura è importante: 
http://www.libreriadellautomobile.it
il sito definitivo: 
http://www.rivelazioni.com/mm/pat_stanley_happy_hippo/

Si vive una volta sola, provala.
'stardi!!! :D
-- 
Oscar, UoScAr, Oscaracciato, MatriOskar
Imola, 33, 100(+?)

 c'e' qualche messaggio nascosto in questa reply? :-):-):-)
Subaru core tecnology:
-Symmetrical AWD.
-Boxer.


 c'e' qualche messaggio nascosto in questa reply? :-):-):-)
il symmetrical cut :D. Comunque grazie dei test, i prodotti a puzzolio 
della casa delle pleiadi sono assolutamente molto interessanti. Avevo 
letto una prova di automobilismo nella quale la Legacy risultava 
rumorosa in relazione alla concorrenza, ma devo vedere di organizzare 
una prova per capire bene come siamo messi da questo punto di vista in 
confronto all'auto attuale, che è molto silenziosa (8tto credo che 
possa confermare) e anche alle altre possibili proposte a trazione 
integrale (Octavia, Golf VI)
-- 
Marco (31,116,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r

integrale (Octavia, Golf VI)
oggi ho fatto un preventivo anche per una octavia ed il prezzo era
interessante, anche se non credo proprio sia una macchina che fa per
me..
ciao!


 vista però.. magari più avanti chiedo un'altra prova.
Ma da cosa si capisce se un'auto, in linea di massima, ha molle dure e
ammortizzatori morbidi o viceversa? A cosa bisogna prestare attenzione
mentre si prova?
Grazie!

mentre si prova?
bella domanda!
allora, ti rispondo nonostante il mio stato psicofisico fortemente
distrutto :P
la prima cosa a cui io faccio attenzione e' il mio sedere.. no, non
nel senso che temo che il tipo della concessionaria me lo deflori, sia
mai! ma come sensore principale delle sensazioni che trasmette
l'auto..
cerco di tenere a mente qualche fattore, come la spalla dello
pneumatico, che comunque verifico nel ritardo di risposta del
cambiamento di direzione dell'auto dal momento in cui do il comando
con il volante, ed il tipo di sospensione usato, se lo so..
piu' o meno, credo, associo alla quantità di rollio la durezza delle
molle, mentre alla risposta secca la frenatura degli ammortizzatori.
altra cosa provo un paio di correzioni di assetto in curva, prima con
una mollata di acceleratore e poi con una brusca correzione di
sterzo.. vedo come reagisce.. se e' lenta l'associo a molle morbide e
non frenate, se e' rapida e scomposta a molle dure e non frenate, se
e' secca e traditrice a molle dure e frenate.. frenata: quanto pianta
il muso? e mentre lo pianta con che velocita' lo affonda?
sterzata e controsterzata: con che velocita' passa da un appoggio
all'altro? quanto appoggia? durante il trasferimento dondola? e dopo
esseresi appoggiata ha dondolato? servono correzioni col volante
mentre si va in appoggio e dopo che la macchina e' arrivata ad
appoggiarsi? una buca mi stacca i denti dalla mandibola?
oh, sia ben chiaro: non sono un collaudatore e non sono un fenomeno,
tutt'altro.. solo cerco di capire ed interpretare le sensazioni che
ricevo dall'auto..
e non prendere le mie parole come oro colato..


 ricevo dall'auto..
Beh mi sembra una analisi completa della vettura, il problema e'
riuscire a valutare tutto durante un giro di prova. Ma come reagisce
il venditore seduto al tuo fianco? :)
Davide.

 ammortizzatori morbidi o viceversa?
Senza alcuna pretesa di esaustività, sono tutto tranne che un
tecnico. :-)
In primo luogo parlare di ammortizzatori "duri" o "morbidi" è
scorretto, è facile intuire il senso ma meglio sarebbe definirli
"frenati" e "non frenati".
Detto questo, *quanto* una sospensione affonda sotto un determinato
carico dipende in larga parte dalla durezza delle molle, mentre la
velocità con cui affonda (e si estende in seguito) dipende dalla
frenatura degli ammortizzatori.
In linea di massima, una vettura con molle dure e ammortizzatori poco
frenati tenderà a rollare/beccheggiare in maniera limitata, ma anche a
continuare ad ondeggiare in presenza di sollecitazioni ripetute e a
bassa frequenza (tipico delle irregolarità autostradali).
Al contrario una vettura con molle morbide e ammortizzatori ben
frenati avrà più rollio/beccheggio, ma sarà più composta e meno rapida
ad affondare, e soprattutto gli ondeggiamenti saranno smorzati
rapidamente.
Tutto questo è in linea di principio, poi se si introducono barre anti-
rollio, elementi elastici dalla risposta non lineare, ammortizzatori
con frenatura differente per compressione ed estensione, o addirittura
con frenatura differente in caso di urti a bassa o alta frequenza,
ovviamente il discorso si fa immensamente più complicato.
:-)
--
meteora

il venditore seduto al tuo fianco? :)
non credo di avere la sensibilita' e la conoscenza per poter valutare
cosi' esaustivamente una macchina da un giro di prova.. faccio quello
che posso in quei pochi minuti.. un'auto la conosco bene se ci faccio
qualche migliaio di km almeno..
per le reazioni di chi sta seduto a fianco, dipende..
per la impreza avevo di fianco una ragazza, quindi non ho fatto
praticamente nulla, un giretto calmo..
per altre invece ho avuto anche di fianco chi prima ha fatto il pirla
alla guida e poi mi incitava a farlo.. O_o
ciao!
