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Titolo: (test) Porsche 997 Carrera 4S PDK

Ciao a tutti
CDO... ci sono delle foto a integrazione del testo e faccio quello che ho
sempre fatto sul mio vecchio Gruppo MSN, dove chi ha interesse può andare,
chi non ce l'ha nessuno lo obbliga, chissà se stavolta i "benpensanti"
penseranno che sono prezzolato da Bill Gates (magari!!!!)
http://drpianale.spaces.live.com/blog/cns!6570D04A3672F005!2736.entry
Ciao
P.S. Se neanche così va bene, visto che è dal 2002 che quando ho testo +
immagini linko "il Mondo del Dr. Pianale" senza particolari lamentele ne qui
ne su IDA, i problemi esulano dal mio contesto
-- 
Dr. Pianale (177cv * 128g/km CO2) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://drpianale.spaces.live.com
"Il fatto è che il SUV, oggi e in Italia, non è un auto,
è una carta d'identità, una busta paga e una cartella clinica." (cit.)
 

> penseranno che sono prezzolato da Bill Gates
Sei prezzolato da Bill Gates, da Porsche e da Autoblog.
Va bene cosě? :-D
-- 
Kamox
[28; 280]
www.ringers.it


http://drpianale.spaces.live.com/blog/cns!6570D04A3672F005!2736.entry
Totalmente inutili le sterili polemiche (peraltro la Porsche e' a
pieno diritto fra quelli che "preferisce sottolineare le improbabili
caratteristiche fuoristradistiche di mezzi che non saliranno mai oltre
un marciapiede."
Ti segnalo anche un errore marchiano, visto che Case e' purale quindi
si dovrebbe poi scrivere "preferiscono".
Io avevo provato la stessa auto col Tiptronic che faceva piuttosto
pena. Non dubito che il nuovo cambio sia un altro mondo.
Non so se basti a cambiare la percezione dell'auto, che mi sembro'
piu' una gran turismo che una sportiva coinvolgente.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e'gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 piu' una gran turismo che una sportiva coinvolgente.
Dove ho scritto che la 4S PDK è coinvolgente?
Io ho scritto un altra cosa che mi pare chiarissima:
"la Carrera 4S, pur avendo 385cv, non è indicata a chi cerca emozioni forti 
a qualsiasi andatura, a chi cerca impegno e coinvolgimento anche quando fa 
500 metri per andare in edicola, a chi piace la guida sporca sempre di 
traverso più che quella redditizia. Per questi piloti o aspiranti tali ci 
sono altre Porsche non a trazione integrale e/o altre Case."
*IO* non me la prenderei.... Carrera S PDK tutta la vita
-- 
Dr. Pianale (177cv * 128g/km CO2) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://drpianale.spaces.live.com
La società, l'economia, il potere si basano da duemila anni su
determinati schemi, determinate religioni, determinate credenze.
Se qualcuno le sconvolgesse, ribalterebbe necessariamente certi
ruoli. Il potere com'è concepito oggi, comincerebbe a vacillare. 

> *IO* non me la prenderei.... Carrera S PDK tutta la vita
Ti segnalo che bastano 25mila euro (e alcune sembrano proprio messe bene)...
http://tinyurl.com/6qk7ao
Lascia stare la Scirocco :-P


 Lascia stare la Scirocco :-P
I soldi non sono i miei  :-)
Comunque la Scirocco gli piace molto, e anche a me piace e incuriosisce 
molto fra 2 anni in prospettiva  :-)


 
http://tinyurl.com/6qk7ao
Come una Boxster, meno di una 993...
P 

 I soldi non sono i miei  :-)
no, ma per la sostituta della seconda ciabatta si... e con i km che
fai una 996 ci starebbe LARGA.

 fai una 996 ci starebbe LARGA.
della sostituta della ciabatta se ne parlerà a fine 2010.... vedremo
E comunque, il problema non sono solo i km ma l'assicurazione e il bollo, ci 
sono molte variabili che riguardano i ricambi e la manutenzione oltre al 
prezzo.
Come ho detto più volte in passato, se devo spendere dei soldi, più che 
farlo in una 996 di seconda o terza mano che userei come la mia Ciabatta 
nuova, preferirei qualcosa di più storico e collezionistico
Una 928 GTS sarebbe perfetta... mi piace molto di più
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c4/Porsche_928_GTS_hl_blue.jpg
P.S. Occhio a cosa, e di che colore, è parcheggiata davanti alla 928 nella 
foto  :-)


 foto  :-)
e perche' no? te le tirano nel groppone....
occhio che in confronto alla ciabatta quella e' "dura e pura" :-)
(se a guidarsi e' come la 944 turbo)

 (se a guidarsi e' come la 944 turbo)
dimenticavo... per quale stracacchio di motivo compreresti la madre
filologicamente corretta del cayenne?
V8 anteriore... e indole da passista veloce.
no, visto che si parla di Storia, Filologia, Tradizione....

 no, visto che si parla di Storia, Filologia, Tradizione....
Quando a 15 anni andai a vedere Risky Business mi innamorai follemente di 
due cose:
Una era la 928 (che se hai visto il film sai come va a finire)
http://it.youtube.com/watch?v=ba0tWgP138g
(che se hai visto il film sai come va a finire)
e l'altra era Rebecca de Mornay
http://video.google.it/videosearch?hl=it&q=risky%20business&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wv#
(che tutt'oggi, pur con qualche rughina, è ancora un mio ideale femminile 
insieme ad Isabelle Adjani e Sophie Marceau)
TI basta come risposta?  :-)
Ovviamente, anche se tu dici che è la "madre filologica" del Cayenne, sono 
sicuro che se hai dirigenti Porsche della fine degli anni '70*** che hanno 
avallato il progetto 928, qualcuno avesse chiesto che se avessero fatto un 
furgone rimarchiando una VW (e la gente l'avrebbe pure comprata credendola 
una Porsche), o si sarebbero roftlati, o avrebbero chiamato la neuro...
*** La Range Rover c'era già...


 *** La Range Rover c'era già...
e i dirigenti porsche di un decennio fa li avrebbero presi a schiaffi
per non essere stati lungimiranti...
se guardi il successo di aver fatto il "coupettone" con il motorone
davanti e la trazione dietro....
si puo' dire che il cayenne e' stata la mossa indovinata, non la 928.
seriamente basta guardare la concorrenza per vedere che
"filosoficamente" la 928 era il cayenne dei tempi.
grossa, pesante, con un motorone enorme a bassa potenza specifica (in
pratica un diesel)
nei tempi in cui le auto pesavano 1100/1200kg questa era gia' a oltre
1500... (e ci sta con il paragone di oggi dove una 911 e' 1500 e il
cayenne 2000)
(la range c'era... ma non c'erano X5, ML, Q7 e compagnia)

> Una 928 GTS sarebbe perfetta... mi piace molto di piů
Meglio una 968 (magari CS): leggera, potente e bilanciata. Ma č difficile 
trovarne in buono stato.
Questa non č certo regalata (la vende Dario), ma č un perfetto giocattolo da 
pista:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=137092501


 
http://it.youtube.com/watch?v=ba0tWgP138g
Quello che non capisco è perché tu, Tom Cruise, la volta buona che
riesci a fregare il 928 a papi, ti devi ostinare a cercare di fare i
tondi in retro.
:-D
--
meteora

 tondi in retro.
Non lo so, ma ho appena scoperto che a sto mondo c'è chi è molto più 
filologicamente corretto di me  :-)
Se 928 deve essere..... che sia l'Icona  :-)
http://it.youtube.com/watch?v=aDTUpRt5pAk&feature=related


 cayenne 2000)
"Suka" (cit.)   :-P
http://it.youtube.com/watch?v=qypg3he7VYo&feature=related


 pista:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=137092501
vero, pero' questa la prendi, e ci vai in pista senza cambiare neanche
una virgola... e ci vai BENE e con una discreta sicurezza....
:-)

 wrote in message 
news:ad9abfca-c22d-41a4...@i24g2000prf.googlegroups.com...
seriamente basta guardare la concorrenza per vedere che
"filosoficamente" la 928 era il cayenne dei tempi.
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ENORME cazzata, Matteo.
Il 928 era un progetto all'avanguardia quando fu deliberato e messo in 
produzione, la meccanica era quanto di più sofisticato si potesse avere ai 
tempi.
Garantiva prestazioni eccellenti con un livello di confort molto elevato, 
insomma la quintessenza della GT moderna in un periodo, tra l'altro, in cui 
le GT stavano scomparendo a causa degli shock petroliferi (le ultime GT 
"vere" erano state la Ghibli, la Daytona e poche altre).
Paragonarla, anche solo concettualmente, a un Caghenne, è una stronzata.
grossa, pesante, con un motorone enorme a bassa potenza specifica (in
pratica un diesel)
------------------------------------------------------------
Intanto NESSUNA 911 stradale coeva le stava dietro, tanto per dire... 
Aggiungerei che fino alla 993 non c'era storia, e la 993 arrivò praticamente 
20 anni dopo le prime 928.
Anzi, durante gli anni '80 non c'erano molte GT in grado di reggerne il 
confronto, forse nessuna.
nei tempi in cui le auto pesavano 1100/1200kg questa era gia' a oltre
1500... (e ci sta con il paragone di oggi dove una 911 e' 1500 e il
cayenne 2000)
------------------------------------------------------------
Ah certo, andiamo a vedere quanto pesava una 560 SEC: 1750kg.
La SEC, peraltro, era l'unica concorrente della 928, più tardi arrivò la 
850ci.
Ma la 928 faceva classe a parte, coniugando guida vecchio stile con confort 
di alto livello. In pratica non aveva alcuna concorrente reale.
M. 

 M.
auto che oggi virtualmente non esistono piu' a favore di SUV
extralusso, extracomfort per ricchi...
se oggi ti compri un CL65AMG sei solo "un povero coglione" che guida
un auto scomoda....
questa e' la triste realta' dell'immaginario collettivo....
girassero di nuovo american gigolo', probabilmente guiderebbe un
cayenne... non un pagoda.
:-(

 una virgola... e ci vai BENE e con una discreta sicurezza....
Bene č una parola grossa... siamo ancora dietro a una semplice ELise S1,
come prestazioni e tempi...
Z

 come prestazioni e tempi...
non si parla di lunghezza dell'uccello... altrimenti se uno non ha una
enzo o una carrera GT potrebbe anche stare a casa...
io parlo come dotazioni, gabbia, sedili a guscio, estintore, cinture a
5 punti, trazione posteriore e semislick (ho visto ha le ps cup, non
so che modello) e probabilmente freni e tutto il resto sono gia'
adeguati.

 Intanto NESSUNA 911 stradale coeva le stava dietro, tanto per dire...
vedi sopra.... guarda una cayenne turbo S e quante 911 le stanno
veramente dietro...
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Beh, certo che se ci metti Meti al volante di una 911... :-PPP
Un qualunque cerebroleso andrebbe più veloce con una 997 che con un 
Caghenne, SUVvia.
(c'e' anche da dire che finche' non hanno capito come affinare il
progetto 911... e gli ci sono voluti solo 30anni...
l'architettura da maggiolino ha affascinato tanto, ma "fruttato poco"
a livello di prestazioni pure.)
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Appunto: e hanno fatto il 928 che era anni luce più avanti e svariati parsec 
più veloce.
auto che oggi virtualmente non esistono piu' a favore di SUV
extralusso, extracomfort per ricchi...
--------------------------------------------------------------------
E dunque? Cosa c'entra col fatto che hai paragonato 928 e Caghenne?
Una FAVA, c'entra ;-P
se oggi ti compri un CL65AMG sei solo "un povero coglione" che guida
un auto scomoda....
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Ti dirò che lo preferirei mille volte a un qualunque cassone col baricentro 
a 1.20m da terra...
questa e' la triste realta' dell'immaginario collettivo....
--------------------------------------------------------------------
Che a noi ci frega ben poco, d'altronde.
girassero di nuovo american gigolo', probabilmente guiderebbe un
cayenne... non un pagoda.
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Girassero American Gigolò al posto di Richard Gere ci sarebbe un Gangsta con 
12 troie sculettose e un Hummer Stretch con i video-cerchi.
E ci potremmo scordare una fika come Lauren Hutton.
M.

 > Bene č una parola grossa... siamo ancora dietro a una semplice ELise S1,

Appunto, e pensa che nonostante tutto sto adeguamento, va meno di
un'Elise S1 base da 20mila euro lasciata come mamma Lotus l'ha fatta. Di
Porsche ha solo il fascino del marchio e stop. Un 964 C2 un minimo
adeguato le gira intorno...
100 volte meglio la 928, dal punto di vista di
prestazioni/fascino/filologia/ecc
Poi Darietto andrebbe fortissimo con qualsiasi mezzo, ma quello č un
altro discorso...
Z

 (chicca: il lavavetri ha anche un serbatoio per il silicone...
Per far che?
-- 
Cinghiale (36, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

 ha scritto nel messaggio 
news:3b57328a-2106-48be-88bd-
(c'e' anche da dire che finche' non hanno capito come affinare il
progetto 911... e gli ci sono voluti solo 30anni...
l'architettura da maggiolino ha affascinato tanto, ma "fruttato poco"
a livello di prestazioni pure.)
---
Ah, difatti il palmares della 911 e' un foglio bianco, vero?
P 

> Ah, difatti il palmares della 911 e' un foglio bianco, vero?
sinceramente "impressionante" come il palmares di altre case che si
sono cimentate nelle competizioni...
favorite in alcune, sfavorite in altre.

 E ci potremmo scordare una fika come Lauren Hutton.
e in quel caso vedi benissimo che il cayenne con i 24" e gli spinners
coperti di finti diamanti ci starebbe BENISSIMO....
qui le persone di "cultura" hanno una 911 3.2.... pensa un po.

 eh. non "per tutti" ma forte sono sempre andate eh.
hanno vinto come qualunque auto che sia stata buttata in campionati e
portata avanti...
il fatto che il 911 siano 40? anni che e' sempre un 911 aiuta a fare
numeri...
un po come se le audi da superturismo si fossero chiamate sempre allo
stesso modo...

 adeguato le gira intorno...
no, non ci siamo capiti....
io intendo come dotazioni di sicurezza da pista se ti venisse voglia
di batterci una legnata o mettertela per cappello...
quella e' pronta. le altre.. no.
con quella riporti a casa la buccia nel 99% dei casi (escuso caso
sfortunato in cui si spacca il serbatoio e ti inonda l'abitacolo), con
le altre... in tutti i casi in cui non ti potano o ti ribalti...

 [28; 280]
www.ringers.it
Ciao,
ma queste 996 con il motore 3.4l non sono quelle che avevano avuto
problemi con l'impianto di raffreddamento e il motore è poco
affidabile? I prezzi mi sembra parlino chiaro...

 sono cimentate nelle competizioni...
Ok, quindi meglio non dire che la 911 abbia fruttato poco nei suoi primi 30 
anni, visto che e' come minimo e' allineata al meglio delle coetanee.
P