Newsgroup: it.politica.ulivo
Titolo: R: Il troppo ....

....dal ponte
sullo stretto di Messina.....
Se riuscissi a convincermi che il rapporto utilità/danno ambientale del
ponte è elevato, potresti anche convincermi a iscrivermi a Forza Italia.
Per fortuna non accadrà, dato che il ponte sullo stretto è tuttosommato poco
utile a far decollare l'economia siciliana.
pik...@libero.it

 wrote in message
0e307.1225$hp3....@news.infostrada.it...
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soprattutto se, a quanto pare, il passaggio sul ponte costerà più del
traghetto...
ciao
Maurizio Sciamanna
Membro del "Luigino Fans Club" tessera n. 0002

 ha scritto nel messaggio
news:2J307.1512$hp3....@news.infostrada.it...
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E poi chissà perchè questo tipo di opere costano in Italia sempre molto di
più quanto costino nel resto del mondo...
Alex

 sempre molto di più quanto costino nel resto del mondo...
Fosse mai che Di Pietro ci avesse ragione che tangentopoli non
fosse ancora finita? ;-))
PS: Aderite compatti al Luigino Fans Club. [Già 29 adesioni].
Un saluto
Gianni
--
Fondatore del Luigino Fans Club. Tessera n° 0001
Per contribuire a risolvere i problemi di riforma pensionistica,
il nuovo vicerè di Trinacria, Totò Cuffaro, ha ripristinato le
baby pensioni per i dipendenti regionali. Cominciamo ad essere il
paese della cuccagna.

 wrote:


Potrei convenire se nel frattempo - ultimi decenni per non
fraintenderci, dopo il fatico o funesto '68 - contestanto ponte e
quant'altro, altro si fosse fatto. Ma il contestare per nulla di 
alternativo e logicamente migliore esibire e' procedura che ad un
numero crescente di connazionali incominica a non star piu' bene.
- Origin: Per criticare bisogna esibire alternative migliori. 
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

 wrote in message
f3r2ktk83hhvjb5em...@4ax.com...

ma se il passaggio sul ponte mi costa più del traghetto, di quale
utilità parliamo? degli utili di chi lo costruisce e di chi lo gestirà?
- Origin: a CHI serve una cosa che non serve?
(scusa se ne ho modificata una tua...)


 numero crescente di connazionali incominica a non star piu' bene.
Oggi, senza ponte, si traversa lo stretto in mezzora e quasi mai si
verificano attese di più di mezzora.
Ciò in automobile. In ferrovia i problemi sono la tratta Napoli-Reggio
Calabria e la Messina-Palermo, oltre i collegamenti con le altre provincie.
Imbarcando auto e vagoni ferroviari a Napoli si risparmierebbe, in tutti i
sensi, ben più che a fare il ponte.Ma non è abitudine dei berluscosi fare
conti: si paga un ragioniere per imbrogliarli.

verificano attese di più di mezzora.
Mezzora che mediamente e' anche di piu' non poi tanto poco. Comunque
se ci trovaimo a dover discutere sull'opportunita' o meno di
realizzare un'opera come il ponte sullo stretto, lasciamo perdere
siamo troppo diversi per avere qualcosa in comune, su questo come su
altro su cui discutere    
- Origin: La troppa diversita' nermica del dialogo. 
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

 altro su cui discutere
Non è che col ponte non si fa la fila e si traversa in un minuto.......
Ma se uno dice: "ma perché, perché sì", non c'è da discutere.

Ma se uno dice: "ma perché, perché sì", non c'è da discutere.
L'ho premesso non c'e' da discutere proprio.
- Origin: Il mondo e' grande c'e' posto per tutti.
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

Tutte le grandi opere pubbliche, ho occasione di leggere, fermare dai
verdi. Dalla centrale dei Montaldo, al passante di valico, dal ponte
sullo stretto di Messina, ora alla galleria dell'altra velocita' nella
tratta Bologna-Firenze, dal raddoppio della Brescia-Milano, al
passante di Mestre per citare le piu' importanti, in cambio di cosa ?
Da primi della classe per autostrade per milione di abitanti degli
anni '60 a cenerentoli d'inizio del terzo millennio. Non sembra una
stategia molto entusiasmante per non pensare che qualcosa anzi
parecchio non abbia funzionato. Si immagini solo se si fosse 
verificato l'inverso cosa potrebbe essere il nostro questo Paese senza
meno la Svizzera del mondo  
- Origin: Sbagliare e' umano perseverare e' diabolico 
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it