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Titolo: [Psa, Mercedes e Bmw] Alleanza per i motori?

[da 
www.quattroruote.it
]
(20/09/2007)
In un'intervista al settimanale tedesco Die Zelt, il presidente di Psa 
(Peugeot-Citroën), Christian Streiff, non ha escluso l'eventualità che il 
suo Gruppo possa collaborare con Bmw e Mercedes nello sviluppo di una nuova 
generazione di motori a benzina.
D'altronde, Psa e Bmw hanno già avviato una partnership per i motori THP a 
benzina e di recente alcuni top manager di Bmw e Daimler-Chrysler si erano 
detti possibilisti su un accordo motoristico tra le due aziende.
-- 
LHM (34, 190/120, VI) 

 nuova generazione di motori a benzina.
E il cerchio si chiude...ieri avevo fatto un post dove il Boss Mercedes 
diceva la stessa cosa  :-)
Quindi la prossima generazione avremo 208, Mini IV e Classe A III con lo 
stesso motore, più Mini e Classe A con lo stesso pianale...
Bello...
-- 
Dr. Pianale (39, 163+75, MI) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
Una politica commerciale cosi' caniporcistica crea vistosi debiti di
immagine verso chi oggi la BMW non ce l'ha e non vorra' MAI piu' averla 

 
e questo sembrerebbe confermare la mia teoria(*), la quale sostiene che il 
libero mercato porta - in un arco temporale sufficientemente lungo - alla 
creazione di una (o comunque poche) uber-azienda, alla quale, per le aziende 
emergenti, risulterà impossibile fare concorrenza.
(*): non ho letto se qualcuno l'ha già esposta in una sua variante :)
-- 
SF
Dildo, contro il logorio della vita moderna.

 stesso motore, più Mini e Classe A con lo stesso pianale..
Dimentichi la BMW serie 0
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
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Subaru_lega...@yahoogroups.com

Bello...
di cosa ti lamenti? volete delle auto con una dotazione da nave da
crociera che costino come un'utilitaria di 25 anni fa --in rapporto.
o si sviluppano le cose in collaborazione e se ne fanno *almeno*
milioni di pezzi oppure la roba bisogna pagarla quello che costa,
cioe' tanto.
cosi' e', se vi pare, diceva un tale.
ti invito a fare una riflessione. guarda sul mio sito uno dei miei
transpallet, uno qualsiasi, quello che vuoi, purche' con guida a
timone. per i *4* stampi che servono per fare la testata, quella nera
in cima al timone, oggi ci vogliono circa 90mila euro. io uso una
normale resina sintetica polimerica caricata in fibra di vetro per
fare quei componenti, per cui gli stampi non costano neanche tanto.
ora conta i pezzi che formano una vettura, fai le debite proporzioni
di *dimensioni e complessita' delle forme* --perche' quelle sono le
cose che fanno costare gli stampi-- e vedi cosa costa mettere in
produzione un veicolo. poi aggiungici la complessita' dello studio dei
componenti fondamentali --motore e pianale prima di tutto-- e dimmi
come si fa a vendere una mini base a 20mila euro se non hai in
previsione di farne almeno 3/5 milioni di pezzi.
se la cosa non ti basta perche' secondo te c'e' un'altra strada,
quando dovrai cambiare la macchina la prossima volta anziche' comprare
un'auto nuova uguale a tutte altre cerca una 205 gti 1.6 o una clio
williams.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
"No, non sono di Motosprint: sono un frilens che lavora per il team XYZ" (Io, 17/6/2007)

 aziende emergenti, risulterà impossibile fare concorrenza.
Chi ha detto Sistema?  :-PPP
-- 
Dr. Pianale (39, 163+75, MI) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
La società, l'economia, il potere si basano da duemila anni su determinati
schemi, determinate religioni, determinate credenze. Se qualcuno le
sconvolgesse, ribalterebbe necessariamente certi ruoli. Il potere com'è
concepito oggi, comincerebbe a vacillare. E il Sistema non può permetterlo

Dimentichi la BMW serie 0
Mahhh..... :-////


 
già.. :)
però IMHO c'è di peggio.. perchè gli esseri viventi si evolvano c'è bisogno di 
ricambio, in parole povere essi *devono* morire. Se in natura gli esseri 
viventi fossero eterni, non vi sarebbe evoluzione, dato che gli stessi 
probabilmente non avrebbero neppure bisogno di generare prole. Ecco, il tuo 
Sistema porta ad avere una stasi nell'evoluzione: non c'è più bisogno di 
inventare niente di nuovo.
La mia soluzione: bombardare gli stabilimenti dei colossi automobilstici! >:D


 se la cosa non ti basta perche' secondo te c'e' un'altra strada,
Vedi..... una volta il maggior costo delle Premium era giustificato 
oggettivamente della (relativamente) piccola serie e dalle scelte tecniche 
particolari
Ma se tu mi fai una 208 / Classe A / Mini che sostanzialmente cambiano solo 
nella carrozzeria..... come le giustifichi le differenze di prezzo fra le 
tre?
NON le PUOI giustificare..... fai come fa VAG con lE Golf....la stessa 
macchina, in dipendenza che ci siano degli anelli davanti o una S...cambia 
di prezzo....
Io ho un idea differente di Prodotto Premium...scusami.....
Oltre a tutto il discorso che faceva fastfreddy che a questi accordi 
contronatura BMW e Mercedes ci sono arrivati perchè si sono ficcati in un 
segmento *avulso* dalla loro Storia e dalla loro tecnica*.
Cosa serve avere 200.000 auto all'anno in più (Mini e Classe A) se poi, come 
pare, ci perdono pure e hanno bisogno di accordi per rendere la cosa 
remunerativa?
Per occupare il segmento.... si forse si....altro non mi viene in 
mente....come quelle squadre di calcio che comprano e PAGANO i giocatori per 
lasciarli in panchina piuttosto che alla concorrenza....
Boh....
*Prendiamo l'esempio di Mercedes.... piuttosto che una Classe A e B che 
creano tutti questi problemi e hanno bisogno di un partner.... non era 
meglio invesite i soldi per una Classe B tecnicamente parente della C e in 
grado di fare i numero della Serie 1...
Di Serie 1 ne fanno 170.000 all'anno..... di C SportCoupè negli anni 
migliori al massimo sono arrivati a 70.000
Perchè BMW ha fatto una Classe B derivata dalla A che non è remunerativa, al 
posto di farla derivare dalla Classe C?
Misteri...  anzi no... non misteri....è che se sulla piattaforma TA di 
Mercedes facevano solo la A...perdevano troppi soldi...


componenti fondamentali --motore e pianale prima di tutto-- 
Poi aggiungi la "misera somma" che serve a impiantare la fabbrica che
materialmente sfornera' le auto.
Tutti si lamentano del costo delle auto. La realta' e' che costano
enormemente meno rispetto a 20 anni fa. La mia Audi 80 costo' 10
milioni nel dicembre 81. A occhio il numero di componenti che
conteneva era la meta' di quelli di una Grande Punto attuale e
probabilmente meno di un terzo rispetto a una A4 odierna.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usualmente / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

milioni nel dicembre 81. A occhio il numero di componenti che
assolutamente vero.


Ciao a tutti
Novità anche per questo argomento....
http://www.autoblog.it/post/11383/bmw-costruira-motori-per-altri-produttori
piccolo dettaglio.... il 1.6 122cv della 116i è un motore assolutamente 
nuovo, e "fratello" del 2.0 della 118i/120i..... quindi non avrebbe senso 
"cassarlo" per obsolescenza...semmai perche costa troppo produrlo rispetto 
al motore della Mini
