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Titolo: [Tecnica] Assetto: non esiste la via di mezzo ?

In questo periodo mi é capitato di lamentare la poca comodità della 330d che 
generalmente guido in ambito urbano...é altrettanto vero che la 3er in 
questione tutto sommato é un buon compromesso.
Oggi ho fatto una scappata in Liguria...ho camminato un pò nel tratto di 
autostrada che scende verso il mare (A26 mi pare...non la Serravalle 
insomma, quell'altra). In questo frangente sarebbe stato ben accetto un 
assetto discretamente più rigido. Soprattutto con quei panetti di burro 
delle termiche, la macchina perde parecchio in precisione e sembra persino 
più lenta ad andare in appoggio...se poi becchi una folata di traverso (come 
capita su quei viadotti) ti prendi delle discrete imbarcate.
...insomma, non é mai l'ideale :-) ...in questo momento mi sto sognando un 
bell'assetto regolabile via elettronica. Mi sa che é l'unica per avere 
sempre l'auto nelle condizioni ottimali (o quasi).
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
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http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 sempre l'auto nelle condizioni ottimali (o quasi).
HAi presente quella casa francese con quello strano simbolo a doppia V 
rovesciata?
:-)
E peccato che non facciano più la Xantia Activa....
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
What's the use of getting sober
when you're gonna get drunk again? (Joe Jackson)

 sospensione regolabile...invece di inzuppare le macchine di merdate.
Perché tanto la gente non capisce un cazzo.
Molto meglio rincoglionirla con una plancia ben decorata e all'ultima
moda.
Scusate la crudezza dei termini ma... giusto oggi una mia amica mi ha
fatto convincere che l'automobilista medio italiano sia senza speranza.
Entrando in uno svincolo ha preso un cordolo violentemente. Ovviamente
non le passa neanche per la testa di fermarsi.
Entra ugualmente in autostrada, macina km con l'auto che tira sempre più
da una parte, quando infine non riesce più neanche ad andare dritta si
ferma in una piazzola e scopre di aver *completamente perso* un
copertone, c'è solo il nudo cerchio (tutto questo me l'ha raccontato,
fossi stato su io l'avrei randellata 10 metri dopo il cordolo, se non si
fermava *ALL'ISTANTE* a verificare l'eventuale danno).
Ovviamente, incapace di qualunque azione meccanica, ha aspettato che
qualche samaritano si fermasse e le cambiasse la gomma con quella di
scorta...
Questa qui - incarnazione perfetta dell'automobilista italiano medio - è
peraltro una che parlando del cambio automatico l'ha schifato come se
fosse roba per impediti. Inutile dire che usa il cambio in un modo
OSCENO, quando indovina la marcia giusta è perché si è sbagliata e non
voleva mettere quella... :-/
Ora mi domando:
Perché all'esame di guida invece di quelle tremila troiate inutili,
non rendono obbligatorie due cose importanti come cambiare una gomma e
montare le catene?
Questa va messa insieme ai tanti "perché" irrisolti dei nostri codici e
codicilli...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

fosse roba per impediti. 
Uguale a mia suocera. L'automatico e' per handicappati....poi gira in
quarta in citta' per non scalare....
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Berlusconi preferisce governare piuttosto che apparire". (P. Bonaiuti)

 montare le catene?
...l'esame di guida é una buffonata, é chiaro...in realtà lo si é sempre
considerato un "passaggio" istituzionale e "a buon mercato" per avere una
patente che é praticamente riconosciuta come un diritto. Per conto mio (ad
esempio) lo si poteva pensare ne più ne meno come una scuola professionale;
4 mesi di lezioni un pò diluite; 2 di teoria e 2 di pratica...incentivare la
nascita di "grandi" scuole pubbliche (magari 1 sola per provincia) e private
dotate di strutture idonee all'insegnamento e alla guida.
...propongo anche la didattica :-D
teoria:
- il CdS, storia dell'automobile, tecnica dell'automobile: docenti 
Crononauta, Marco Sala, 8tto
- sociologia e aspetti commerciali: docente Dr. Pianale
pratica:
- guida: docente Dario Benuzzi


 E peccato che non facciano più la Xantia Activa....
quoto in pieno; quando ho letto il primo messaggio del post, pensavo 
proprio all'Activa - guardate qui: 
http://activaclub.free.fr/videos/videos.html
Diciamo anche: peccato che Citroen non abbia coraggiosamente proposto le 
sue Idrattive sulla C4 (forse, peraltro, è proprio per aver proposto 
tecnologia avanzata su auto relativamente economiche - tipo GS - che 
fallì).
Ho anche un ottimo ricordo "anni '80" delle idropneumatiche della BX, 
più semplici ma estremamente efficaci, soprattutto su un corpo vettura 
così leggero (per la verità, forse un po' fragilino...)
C'era anche Lancia che proponeva le sospensioni per differenziare 
l'assetto, quando in Lancia si sperimentavano le tecnologie avanzate del 
gruppo.
Una domanda per gli 'espertissimi': ma la Peugeot 607 ha le idrattive?
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
147 jtd et GTA - olim X1/9 sunshine
www.virtualcar.it

 copertone, c'è solo il nudo cerchio
Per caso abita dalla parti della Brianza? Venerdí notte, verso le 2, fermo 
al distributore di Cernusco a far benzina sento avvicinarsi da lontano un 
rumore bizzarro, come di cavallo al galoppo. Poco dopo vedo passare un'auto 
di colore scuro, a velocità a occhio non inferiore ai 70 km/h, con il 
pneumatico anteriore destro completamente dechappato che sballottando urta 
la carrozzeria producendo lo strano rumore di cavallo in corsa ==:-O
Ciao!
-- 
  Marco Sala
  La vita è tutta una bestemmia <cit.>

 voleva mettere quella... :-/
Se non hai visto Zelig venerdì, cerca di procurarti la scena del tizio con
lo spolverino bianco. Quello riccio brizzolato con un occhio nero. Faceva un
po' di stereotipi sulle donne al volante. Mi è venuta un'ernia dalle risate.
-- 
ciao,
acme,
e' inutile andare da A a B perché io vado a C

 Una domanda per gli 'espertissimi': ma la Peugeot 607 ha le idrattive?
Assolutamente no!
Attualmente solo Citroen C5 e la nuova Citroen C6.
-- 
LHM (31, 112, VI)

 Attualmente solo Citroen C5 e la nuova Citroen C6.
Ok, grazie.
Mi sono documentato meglio: in effetti la 607 ha solo il sistema 
sospensioni intelligenti AMVAR
http://www.adnkronos.com/SpecialiIGN2.0/AM/Prove/peugeot607_0801.html


Ciao "ff ®"
QUOTO TUTTO
in attesa di veder implementate le sospensioni attive a controllo 
elettronico che ci sono sulla M5 e M6, anche sulle versioni più 
popolari..... non ci resta che scegliere il miglior compromesso possibile...
IMHO quello un pelino più rigido..... perchè di quelche scossone per buche 
sull'asfalto non s'è mai "ammazzato" nessuno..... quando a 130 (quindi 
assolutamente in regola) sui curvoni dell'A26 cominci a dover citofonoare 
allo sterzo per dirgli che tu hai GIA' iniziato a muovere il 
volante....behh..a me quello fa "paura".... mi da proprio l'impressione di 
una mancata sicurezza di base dell'auto...
S'era già discusso parecchio di questo...
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Il "diesel" è una macchia nera fra le parole "Benzina" e "Ibrido"

 una mancata sicurezza di base dell'auto...
Stai guidando una R4 ? :-)
Gia' con la Uno non ci sono problemi a percorrere l'A26 a 130, tolto,
esclusivamente, lo svincolo con l'A10. A patto di essere da soli in auto,
altrimenti il 1100 non tiene i 130 salndo da Genova...
Forse parlavi della Serravalle (dove pero' il limite scende spesso a 80 e
60) ?
Ciao
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 60) ?
Ecco, qui ricominciano i "problemi" che erano venuti fuori l'altra volta...
Io non ho detto che NON si può andare a 130 sulla A26..... probabilmente si 
riesce a tenere la stessa velocità anche con una Panda 1.1..
E' il *MODO* con cui si percorrone le curve e il tempo di esecuzione e di 
appoggio che è diverso.
*Io pretendo* una precisa e immediata correlazione fra volante e 
asfalto.....*io pretendo* che appena iniziata una curva di raggio costante X 
, nel più breve tempo possibile la macchina mi va in appoggio, io giro il 
volante di X gradi e non lo debba più muovere fino alla fine della curva...
Questo...... io intendo.... ti posso assicurare che con la Panda....con la 
Uno....e con la Golf NON è così, ma bisogna aspettare che tutto si 
stabilizzi PRIMA..e poi se sempre lì a correggere durante la curva.... 
impossibile fare una corva a volante *fisso*...
Per carità...gusti personali al limite della malattia psicosomatica....io se 
non sento una macchina "sicura" della traiettoria e dell'appoggio...non mi 
sento sicuro neppure io


 volante di X gradi e non lo debba più muovere fino alla fine della curva...
quoto; è la sensazione che mi dà la 147 (anche la jtd) rispetto, ad 
esempio, alla ZX, che pure non aveva una cattiva tenuta, semmai uno 
sterzo un po' 'pigro'.


 l'impressione di una mancata sicurezza di base dell'auto...
...pensa che su queste strade particolarmente "movimentate" già il 330d,
molto imho, é fin troppo morbido; poi c'é da dire che porto ancora le
termiche che non sono il massimo, benché sull'appennino le temperature
fossero appena sotto lo zero; la macchina perde proprio tanto in precisione
e tende a galleggiare...pessima idea correrci benché siano omologate per
l'alta velocità.
Detto questo, anch'io odio gli assetti troppo morbidi...quando la macchina
non é reattiva come voglio mi scappa pure la voglia di camminare.
Per ultima cosa, un pò OT, dico che questa 330d é proprio facile da guidare
anche quando gli tiri il collo...ti lascia sempre un buon margine per
correggere e l'elettronica non troppo invadente corregge i piccoli problemi
di trazione nello stretto e sulle piccole sconnessioni della strada. Per
mandarla in crisi bisogna proprio andare a cercarsela...per essere una 
berlinosa a gasolio ci si può andare discretamente veloce :-P


 e tende a galleggiare...
Prova immaginarti sul 80% del circolante che fondamentalmente è così.... 
riusciresti a viverci anche se poi capita una tantum...?
Adesso capisci un pò di più quello che ti divevo recentemente sulla 
"passione"
"Senti.... a me basta andare la mare facendo la A26 e la A10, che sono 
seduto
dietro insieme a Gabriele e guida Margherita per darmi un PERCHE' ho preso
una BMW e non un'altra...a me basta questo....   "
:-)


 "passione"
...sì...vorrà dire che quando la cambierò mi piglierò la 325d con lo 
Steptronic :-D
OT 1: é iniziata la produzione della E90 nel nuovo stabilimento di 
Lipsia...sul sito dell'impianto si possono prenotare le visite 
guidate..quindi prova a dare un occhio al sito dell'impianto di 
Regensburg...
http://www.bmw-plant-regensburg.com/
mega OT: forse fanno la 4porte con il V12 :-)


 elettronico
http://makeashorterlink.com/?K594213AA
pag. 4 di 6 ..intendi queste?


 sento sicuro neppure io
Entro certi limiti, io mi diverto se la macchina fa qualcosa "in più".
Con l'attuale Seicento sono un pò al limite...sopra una certa velocità (120
diciamo) Guidare diventa un pelo impegnativo per via della tendenza a
"scappare" di muso dentro la curva appena accenni a girare...però nel misto
medio-lento è una goduria (anche se devo cambiare gli ammo...) :-)
Vabbhè...
:-)
Erik

 durante la curva.... impossibile fare una corva a volante *fisso*...
Avro fatto l'A26 con la Uno alcune centinaia di volte. Sicuramente lo sterzo
e' poco preciso, ma e' sufficiente un po' di abitudine per assecondare
l'ingresso in curva con la giusta gradualita' per non dover poi fare
*alcuna* correzione fino al termine della curva stessa, a volnta fisso, per
usare tue parole.
Se poi tu non ti senti sicuro, pace, son gusti :-), e' chiaro che una BMW e'
meglio.
Ciao!