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Titolo: non la penso come 4R

Leggendo 4R mi sono imbattuti su questi dati.
circolante 1997 -> 30 154 914
circolante 2004 -> 33 973 147
età media circolante benzina 1997 -> 7.5 anni
età media circolante benzina 2004 -> 8.5 anni
età media circolante gasolio 1997 -> 8 anni
età media circolante gasolio 2004 -> 4 anni
età media circolante totale 1997 -> 7.5 anni
età media circolante totale 2004 -> 7 anni
percentuale benzina 1997 -> 83.3%
percentuale benzina 2004 -> 41.4%
percentuale gasolio 1997 -> 16.7%
percentuale gasolio 2004 -> 58.0%
percorrenza media 1997 -> 12.700 Km
percorrenza media 2004 -> 19.000 Km
Mi dico: "Belli, li posto sul NG perché saranno utili in futuro". Poi
quando glie gli chiesi questi (e altri) dati l'ACI voleva essere
pagata, metre adesso me le ritrovo gratis su una pagina patinata.
Meglio così mi dico. Poi leggo l'articolo intorno ai dati, e penso:
"che cagata". Ora, non voglio fare il fenomeno, però le considerazioni
del giornalista di 4R, e visto che l'ha accettato, del direttore
editoriale di 4R, sono lontane anni luci dalle mie considerazioni.
Il dato della percorrenza media è cacca. Non c'è uno straccio di
valore sulla *confidenza* di quel dato. Non c'è traccia di come sia
stato derminato. Sono state intervistate telefonicamente 500 persone
di mattina per caso? In un caso simile ci direbbe solo delle abitudini
di persone che la mattina non sono in ufficio. La variazione è tale
che viene da pensare due cose, o c'è un cambiamento epocale nella
società, o i dati sono cacca. Nell'articolo si prende come oro colato
quel numero e non si fa nessuna considerazione. Se si moltiplica la
differenza della percorrenza media per il numero di auto abbiamo una
cifra enorme. Ci sarà un motivo. Quando meno ponitela la domanda.
Nulla. Per me non ci sono cambiamenti epocali dal 97 al 04, e quindi
sospetto che i dati sono cacca. Questo anche perché non so nulla sul
come siano ottenuti. 4R, non contenta di ritenere queste informazioni
"perfette", si lancia su panegirici sulla variazione del consumo medio
di carburante del parco circolante che ho trovato stucchevoli. Non si
dovrebbe pontificare su dati non certi. Se quei dati sono certi,
permetti a me lettore di verificarli.
Il resto dei dati sono facili da avere per l'ACI e per questo li
ritengo "certi". Allora facciamoci sopra un conticino della serva.
Diciamo che mediamente ogni anno si vendano *circa* 2 milioni di auto.
Ne deriva che che circa il 20-30 % del venduto accresce il parco
circolante. Perché? Mia teoria. La popolazione si mantiene costante
(vado a memoria sui dati demografici sull'Italia), però cambia la
composizione. Muoiono vecchi che sono "sostituiti" da immigrati. Nel
2005 si parla di un milione di conti bancari ad immigrati. Non
giustificano 3 milioni di auto in più, ma possono essere una concausa.
Secondo questa mia teoria, io mi aspetto che il numero di patenti dal
97 al 04 sia aumentato. Tra l'altro mi aspetto che mediamente gli
immigrati abbiano ad oggi auto più vecchie degli italiani perché me li
immagino più poveri. Questa però è un'ilazione. Se girassi più spesso
a Sassuolo (comprensorio ceramico di Modena) probabilmente la penserei
esattamente alla rovescia.
Mettiamo nello stack questa teoria per ora.
Con un mercato stabile da un po' (perdonatemi i termini imprecisi, ma
sto scrivendo tra amici, e non su un giornale), se le vendite fossero
di pura sostituzione l'età medie delle auto non cambierebbe. Tenendo
conto dei rapporti diesel / benzina e di auto a benzina sostituite da
chi compra diesel ho calcolato che l'età media dei diesel sarebbe
dovuta essere di poco più di 6 anni. Quindi, o io ho sbagliato i
conti, oppure le mie considerazioni sulla dinamica di acquisto erano
sbagliate. Una considerazione analoga con l'età media delle auto a
benzina. Insomma qualcosa tocca in quei dati dell'età media, almeno
credo.
Con la considerazione di prima mi sono fatta l'idea che ci sia
un'Italia divisa in due nel periodo 97-04. Una piccola parte che
cambia auto sempre più spesso, e magari si compra un'auto in più. Una
grossa parte che è costretta a "tenere" l'auto più a lungo. Il
risultato di questo è in realtà che mediamente la singola auto sia
rottamata più tardi, ma che questo sia mascherato dal fatto che il
mercato è in crescita.
Vi invito comunque a fare qualche conto su questi numeri, qui sul NG.
Secondo me possono saltare fuori delle tendenze molto interessanti.
Visto che queste elecubrazioni non saltano fuori nelle riviste
specializzate, facciamocele noi. Per esempio si potrebbe elucubrare
che se ci fosse un rilancio dell'economia le vendite aumenterebbero, e
non di poco. Oppure che siamo vicini al collasso stradale.
Notte.
--
Qui c'è la foto dell'ippopotamo con i suoi amici
http://digilander.libero.it/davidequack/film/secondo.html

circolante 2004 -> 33 973 147
Aggiungo che avendo annate vecchie di giornali specialistici, si
potrebbe prendere il numero di auto immatricolate veramente negli
anni, magari con aggregazioni per cilindrata o segmento e vedere sia
come evolve il mercato, sia fare speculazioni sul tipo di auto vanno
ad aumentare il parco circolante.
La mia collezione credo inizi dal 2002. Tra un fumetto e una rivista
di auto, quando devo sfoltire la libreria, è la seconda che finisce al
macero.


 grossa parte che è costretta a "tenere" l'auto più a lungo.
Considerando la cosa dal mio punto di vista, 'umanistico' e non tecnico 
o economico, mi pare proprio che la realta' sia quella che indichi.
Al di la' del discorso sulla 'media', che di solito e' un dato poco 
significativo in se', mi pare si stia accentuando la forbice tra chi ha 
un tenore di vita 'alto' (e qui ci mettiamo anche le auto aziendali, che 
contribuiscono in grandissima parte alla crescita del nuovo) e chi lo 
ha, diciamo, 'basso' (che non sono solo extra-comunitari), o che 'vive 
con poco' (penso a certi splendidi paesi a me cari - Val di Vara, 
Lunigiana, Garfagnana, Alta Versilia, ecc. - dove IMHO i soldi sono 
quelli che sono ma la Qualita' della vita - con la maiuscola - e' 
altissima).
La piu' in difficolta' e' 'la via di mezzo', o comunque la distanza tra 
'alto' e 'basso' diventa sempre piu' esagerata.
Altrimenti, non si spiegherebbe il fatto che una segmento B possa 
costare in Italia da, diciamo, 10.000 euro circa (con l'obiettivo della 
Logan di 7.500) a 29.251 Euro (Mini Cooper S JCW, una gran macchina, ma 
sempre una segmento B).
Ripeto, e' solo una mia sensazione, e non poggia su dati effettivi; 
pero' puo' essere una chiave di lettura di quelle 'medie'.
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
156 SW jtd16v et 147 GTA - olim X1/9
www.virtualcar.it

e qui ci mettiamo anche le auto aziendali
Onestamente io mi aspetterei che dal 97 al 04 il numero di auto
aziendali non sia aumentato "molto". Ma è vero? Magari per ragioni
fiscali è aumentato un casino. E anche in questo caso, dopo che fine
fanno? Vengono parcheggiate ai lati della strada in attesa che
marciscono? Perché se per assurdo andassero all'estero queste auto in
più non comparirebbero nel circolante italiano.
Per inciso a me interessa, come al solito, il dato in tutte le sua
sfaccettature. Sia tecniche (cambio di normative), che economiche (la
crisi per me non ha colpito "tutti"), che sociologiche (ci "sentiamo"
più ricchi di 10 anni fa), che umanistiche (voglia di auto "belle"), e
tutto quello che non mi salta in mente. Ovviamente con qualche numero
per appoggiare questa o quella tesi "speculativa".
Detta come fa detta non mi aspettavo che il parco circolante aumetasse
di così "tanto" dal 97 al 04. Avrei scommesso un caffè che era
sostanzialmente costante. Ora sono disposto a pagare il caffè, ma per
me questo dato ha un suo significato che mi sfugge e che sarebbe
interessante una volta scoperto.
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Ciao "Davide Quack"
Anche a me quei numeri hanno lasciato una forte perplessità...
Ricordo ancora, perchè ogni tanto li citavo...COME erano stati fatti i 
precendenti da 4R e ricordo benissimo che era stata BEN definita la Fonte 
Istat.... cosa che sta volta NON ho visto....
Concordo con la tua analisi...... per il resto......
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
"L'auto è il bene più prezioso dopo la casa,
ma deve ancora imparare a rappresentare l'anima" (Lapo Elkann) 

Istat.... cosa che sta volta NON ho visto
La fonte viene citata anche questa volta, ma non è l'istat ma dei
vattelpesca che non conosco. A parte questo non si parla della
metodologia per ottenere i dati.
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 metodologia per ottenere i dati.
Appunto.....diciamo che se mi dicono ISTAT basta la parola a farmi pernsare 
a una metodologia corretta...
Se dicono "CiccioNaftaro"  :-P .... come a te, anche a me son venuti dei 
dubbi....
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a una metodologia corretta...
Giusto per temperare per me ISTAT non è una fonte "così" affidabile, e
preferisco Eurostat (anche se si appoggia sui vari istituti nazionale
per i dati). Dopo avere saputo come fanno il paniere per calcolare
l'inflazione mi sono venuti i capelli bianchi. Il mutuo non c'è perché
è un investimento e non una spesa. L'affitto praticamente non c'è
perché non ci sono molte persone in affitto. Le spese per
l'assicurazione dell'auto nel paniere sono semplicemente ridicole. 
Io come famiglia di auto spendo una barca di soldi ogni anno.
Spannometricamente sui 4,000 € tutto compreso, tranne il deprezzamento
dell'auto e l'ammortamento che non faccio per ricomprarmela un giorno.
Per l'Istat queste cifre sono "percezioni".
Però almeno l'Istat e trasparente, cosa che non si può dire dai
vattelapesca che ha scelto 4R. Anzi, per essere corretti. Non so se
hanno un sito con i dati e le metodologia, ma è 4R che deve
fornirmelo, e non io che devo cercarlo con il lanternino.
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