Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: La compro? R19 16v

Ciao a tutti,
è notizia di qualche minuto fa che mio fratello a per le mani una Renault
19 16 valvole, quella a due volumi e 1/2 del '93 (mi pare)...è di un suo
collega che la usava fin tanto che la ditta non gli ha dato l'auto
aziendale. Da quel momento è passata al padre che la usata "con il
cappello"...l'auto ha 100kkm, nessuna modifica, tutto originale...
sarebbe da prendere al valore di mercato (zero) più ovviamente il trapasso.
L'auto sarebbe utilizzata quasi esclusivamente per la pista o per
divertirsi durante qualche week-end in montagna o simile.
Ci sarebbe il discorso assicurazione...mi pare che ci sia qualche
assicurazione che assicura "ad ore"...sbaglio?
Che ne dite? Faccio la pazzia?
Ah, dimenticavo...l'auto è acquistata in società...da me e mio fratello...
Pareri? Suggerimenti?
Erik
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Che ne dite? Faccio la pazzia?
L'aveva un mio amico in quegli anni, ricordo il comportamento ancora 
abbastanza cattivo nonostante fosse ormai il periodo di transizione dalle 
auto per uomini veri a quelle cagate moderne attuali per signorine. 
Purtroppo č un'anteriore. Consumava anche poco, se trattata bene. 
Prendila, e buona sgomma :-)
-- 
  Marco Sala
  C'č un solo bene, il sapere, e un solo male, l'ignoranza  (Socrate)

 Faccio la pazzia?
Vai, l'auto merita IMHO.
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
Honda Unofficial Club
http://huc.fhteam.org/
 

 Pareri? Suggerimenti?
Vai.
Io stesso sono un po' triste perchè con la scelta che ho fatto non avrò 
mai -forse- i miei due amori : 19 16v phase II e Volvo 480 Turbo.

 Volvo 480 Turbo.
Questa piaceva molto anche a me; era davvero interessante, se non altro 
per i fari a scomparsa come l'X1/9 :-)))))))
Ci puoi dire qualcosa su questa macchina? (doti stradali, affidabilità, 
'praticità' d'uso...)
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
147 jtd et GTA - olim X1/9 sunshine
www.virtualcar.it

 Vai.
Vi farò sapere...
Ciao!


Che ne dite? Faccio la pazzia?
Prendila! Piace molto anche a me, le versioni sportive renault sono
sempre state gran macchine, quella e' leggermente piu' lenta della
clio con lo stesso motore ovviamente per il peso maggiore, pero' penso
che ti divertirai :) 
Ciao, Davide.
26, PR.

 "vistosamente" fuorilegge..
Attenzione però... Per l'utilizzo che ne vuoi fare prevedo uno 
smantellamento di pannelli, varie robe e sedili.
Se davvero vuoi tenere la vettura circolante in quello stato (io 
preferirei un bel carrello....) i distanziali saranno l'ultima cosa che 
passerà sotto agli occhi dei rompiballe di turno.
Le auto dedicate alla pista IMHO in strada non ci devono andare più :-)
Ciao
dmc12

 'praticità' d'uso...)
Si. Non ho mai guidato la Turbo, ma conosco abbastanza bene la 480 in 
generale e ho guidato una semplice "S"
Auto straordinaria ma fragilissima...
La linea è la cosidetta coupé-SW con portellone e 4 poltroncine senza 
divisione definita tra la zona bagagliaio e quella abitacolo.
Il risultato è un'ottima abitabilità per 4 persone, con grande spazio in 
altezza. La posizione di tutti gli occupanti è bassissima e, per dare un 
esempio, io che sono 1,80m non tocco con la testa neppure se seduto 
dietro (cosa che accade regolarmente con le più moderne Tigra e Puma)
Al contrario la mancanza di un bagagliaio ben definito è sempre stata la 
cosa che più ho odiato in questa auto : fa troppo zingaro, soprattutto 
se il proprietario non tira la copertura mobile di stoffa.
Per il resto è esteticamente stupenda :D
la plancia è imponente, ma è invecchiata tremendamente e perfino i tasti 
di climatizzazione a bottoncini piccoli fanno ormai ribrezzo.
Per il resto è una vera coupé, con posizione bassissima e sportiva, 
cofano sconfinato abbastanza visibile, abitacolo dalle forme avvolgente.
Il comfort "elettrico" è garantito da uno dei più avanzati (per l'epoca) 
impianti elettrici. Tutto è comandato da una centralina definita CEM, 
moooolto complicata e soprattutto fragile. Le vetture hanno ormai 10-15 
anni ed è quasi sempre da sostituire (costa un botto).
Oltre alle varie chiusure comfort che comandano i vetri elettrici e se 
presente il tettuccio con le serrature (come la mia Golf III), troviamo 
il follow my home (nel 1989....), le luci di cortesia in zona pedali 
(introdotte nel 1993 mi pare), l'illuminazione delle serrature azionata 
dalla maniglia (utilissima in zone buie) e vari altri gadget elettronici 
come un notevole Computer di bordo chiamato Volvocenter (solo per le 
versioni "decenti").
I motori sono il 1721 cc 102cv@5400 Renault montato ai tempi della 
Renault 19, molto coppioso ma meno pigro agli alti regimi degli 8v VW 
(arriva oltre 6000 meglio del mio 2.0), il 2.0 Volvo (molto raro) e il 
1721cc di cui sopra Turbizzato a bassa pressione con riduzione del 
rapporto di compressione fino a 8.8:1 (a memoria), capace di garantire 
120 cv e una coppia sensibilmente superiore.
Nonostante l'incremento di potenza ridotto, secondo me volutamente 
frenato dal fatto che l'auto ha una motricità ridicola, questo motore è 
stato protagonista della versione Turbo ed è diventato leggenda tra i 
480isti non tanto per le sue doti di velocità (200km/h e 9s da 0-100), 
ma per una fluidità e corposità di marcia degna della migliore Gran 
Turismo :-)
Purtroppo non ho mai avuto il piacere di provarlo ma posso raccontare 
come va l'auto con il 1721 in versione aspirata. Il peso di circa 1000 
Kg favorisce prestazioni secondo me decenti, dato che 10s da 0-100 e 190 
km/h con soli 102 cv sono un ottimo risultato. Come dicevo prima, il 
motore è una via di mezzo tra i cattivissimi 16v di un tempo e i 
coppiosi 8v VW. A bassi regimi i VW sono indubbiamente più "bestie" 
irraggiungibili, mentre a partire da 4000 giri fino a 6000 l'8v di 
scuola francese è sicuramente più sveglio.
Talmente sveglio da mettere in crisi la piccola motricità molto 
facilmente, motivo per cui in Volvo IMHO scelsero di non esagerare con i 
cavalli della Turbo.
Per quanto riguarda l'assetto abbiamo McPherson all'anteriore e ponte 
rigido posteriore.... La stabilità e la tenuta di strada sono 
impeccabili, ma la reattività non è certo da auto sportiva. Se a tutto 
ciò aggiungiamo uno sterzo preciso ma leeeeeeeeeento (veramente il 
peggiore che io abbia mai provato, ma secondo alcuni è una filosofia 
Volvo a cui bisogna abituarsi), è bene prendere questa Volvo 480 come 
una stupenda Gran Turismo evitando di confrontarla con varie belve 
dell'epoca.
Dimenticavo il comfort..... Le sospensioni sono secchissime anche in 
configurazione originale, mentre la ruorosità è buona, per essere 
un'auto progettata nell'86...
Concludendo, è una vettura appartenente al mio amato filone di vetture 
rispondenti al concetto di GT veloce ma non necessariamente sportiva:
- Volvo 480
- Delorean DMC-12
- Ford Cougar
- ....vari modelli americani...
IMHO le auto migliori del mondo.
Ciao
dmc12

 dell'epoca.
Sì, probabilmente le intenzioni erano di offrire sportività, ma senza 
tradire la clientela tradizionale Volvo, che a quel tempo era attratta 
innanzi tutto dalla solidità e dalla sicurezza di tali auto, meno dalle 
qualità motoristiche - ricordate il fumo dei diesel Volvo? altro che FAP 
:-))))
Tornando all'argomento del post, anch'io consiglio l'acquisto 
'emozionale', che è quello che da sempre le maggiori soddisfazioni (e 
anche qualche grana, ma di solito sopportabile).
A proposito, mai confrontata direttamente la 19 con la ZX Volcane o, 
ancora meglio, la ZX 16v?
