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Titolo: Alfa e Citroen hanno antenati comuni

Ciao a tutti
Oggi un bel post rilassante, di quelli che non possono scatenare ire e sensi
di frustrazione.
Gli IDAni milanesi saranno avvantaggiati nella comprensione 'geografica' di
quello che sto per scrivere.
E' relativamente conosciuto il fatto che la Anonima Lombarda Fabbrica Motori
nel 1910 nasca dall'acquisizione degli impanti milanesi della francese
Darraq
http://www.5taafondo.com/Mix/Art%EDculos/index_historia.htm
http://personal.redestb.es/alfista/historia.htm
http://www.varln.nl/history/darraq.htm
Un pò meno famose le implicazioni 'geografiche' della cosa.
L'Alfa storica si era insediata negli impianti Darraq che erano stati
costrutiti nella zona milanese del Portello.
Ora l'area è abbandonata dagli anni '60 quando l'Alfa si era spostata nella
nuova fabbrica ad Arese, ma (forse) qualcuno avrà notato che di fianco a
quell'area in via Gattamelata sta il palazzone della Citroen Italia che è
sempre stato li.
Ancora meno sanno che negli anni '20 e '30 Citroen Italia per evitare i
probelmi di contingentamento dei prodotti esteri assemblava i prodotti
Citroen prorpio in quell'area che all'epoca era una fabbrica.
Due fabbriche di autoveicoli praticamente affiancate? sarà un caso?
NO, la realtà è che la Darraq in crisi negli anni '10 aveva venduto la
maggior parte degli impianti italiani all'Alfa , ma una parte anche alla
neonata Citroen che cercava un'area per cominciare a esportare sul mercato
italiano.
Non sono cose che si trovano su tutti i libri di storia dell'auto ma allora
come faccio a saperlo?
I più attenti sanno che per una decina di anni ho guidato Citroen, ma non ho
mai spiegato perchè è nata questa passione.
Nel mio palazzo abita un dirigente della Citroen Italia che è andato in
pensione nel 90, ma che era entrato in CI da giovanissimo alla fine della
guerra quando la costruzione distrutta dalla guerra era ancora una fabbrica
e non un palazzo di esposzione e vendita.
E lui mi ha raccontato questo aneddotto e mio ha dato una spiegazione logica
del fatto che la Citroen fosse 'dentro' l'Alfa.
Ok, so di avervi annoiato, ma almeno non ci saranno casini..
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland

 Ok, so di avervi annoiato, ma almeno non ci saranno casini..
Tutt'altro, sempre interessanti questi post "storici".
Ciao!
VanMar
"Daje 'd gas. S'a l'e' destin c'as disbela, a l'e' meij c'a sa sc'iapa
'ntant c'a l'e' 'ncura 'n garansia!  - Un Carlo".

Ciao
ciao!
dadeejay MI - 33,143,15,220(in ammollo...!)
TDI "LA SEPPIA" Driver
ICQ: 6699072

 chiesto il perchè di questa strana vicinanza.... :-))
Tu che abiti in zona e so che conosci pure il titolare (Sig Basilio) sai se
è un caso che la Honda SiBI Auto (una delle prime conce Honda in Italia e la
più grossa per volume) si trovi affiancata nella stessa zona?
Basilio (o chi per lui) ha scelto il Portello a caso o in base a precisi
motivi che magari risalgono allo spostamento dell'Alfa ad Arese e allo
svuotamento di alcune area limitrofe?
Sarebbe il colmo che pure Honda avesse avuto dei rapporti indiretti di
compravendita di immobili con l'Alfa
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
Chi nell'auto vede soltanto un'oggetto necessario
per il trasporto da un posto all'altro non sa cosa perde.

Ciao a tutti
A distanza di qualche giorno dal post iniziale riporto qui alcune
precisazioni sulla storia della nascita della Citroen Italia che io avevo
riferito nella versione raccontata dal dirigente
Niccolò, su IDA, ha aggiunto una versione ufficiale un po differente del
prologo, ma ugualmente interessante:
A quanto ne so io le cose non andarono esattamente così.
Fu Nicola Romeo a cedere ad André Citroen in persona il terreno di 55 mila
mq situato tra via Gattamelata e via Teodorico che ancora oggi ospita la
Citroen Italia.
La transazione avvenne il 5 agosto 1924 davanti ad un notaio di Milano, ed
il 2 ottobre 1934 venne fondata la Società Anonima Italiana Automobili
Citroen, con lo scopo di "produrre e vendere vetture ed autocarri".
Giusta dunque la tua nota sul fatto che per un certo periodo (tra il 1925 ed
il 1935), sul posto venivano anche assemblate vetture (il maggior volume
produttivo fu raggiunto nel 1928, con trenta vetture al giorno).
Con l'avvento del fascismo, l'autarchia creò non poche difficoltà
all'importazione dei materiali, sicché a partire da un certo periodo la
Citroen Italiana si serviva di carrozzieri italiani.
Lo stesso Citroen, prima di morire, pensava ad una Filiale Italiana che
producesse vetture pensate e create appositamente per il nostro mercato.
Sinceramente dopo averla letta credo più a Niccolò che al simpatico
vecchietto che me l'ha raccontata, ma il risultato è identico.
Ci sono stati dei rapporti fra le due società.
Siccome sono un pò malato continuo a chiedermi se, avendo fornitori e
carrozzieri nell'area comune, le mitiche Alfa dell'anteguerra montassero
qualche particolare o accessorio comune alle Citroen Italiane.
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL


 vecchietto che me l'ha raccontata, ma il risultato č identico.
La stessa cosa viene citata nel sito
http://www.tibidabo.it/autoemoto.htm
Voglio aggiungere, visto che hai citato la francese Darraq,
sugli impianti della quale si era insediata l'Alfa,
che la stessa Darraq fu artefice del vero inizio della produzione Opel nel
1902 (che inizio' in modo fallimentare nel 1899).
Io sinceramente questa azienda non l'avevo mai sentita nominare prima, ma
evidentemente nei primi anni del 900 era una potenza...
A chi interessa:
http://www.vegaeditrice.it/index/opel/story/story_opel.html


più grossa per volume) si trovi affiancata nella stessa zona?
mah! Non penso... visto che il sig. Basilio è una persona
_molto_concreta... Comunque vale la pena di informarsi... Poi non
bisogna sottovalutar il potere della Sig.ra Basilio, che, tu mi
insegni, come moglie è imho colei che comanda veramente, del resto mi
sembra che anche tu abbia esperienza in proposito... ;-PP 
Avrnno avuto la loro bella convenienza... ;-))
Oggi ho pure parlato col capo officina (Vittorio... che ti ricorda
sempre facendo una faccia strana... :-D) per la malconcia CRX di
Cierreics. Disponibilissimo, 4 gg per rimettergliela completamente a
posto, considerando pure che è un modello di importazione...


 sempre facendo una faccia strana... :-D)
Il SignOOOr Vittorio Masiero dovrebbe farmi un monumento, altro che faccia
strana.!
Quando sono successi tutti i casini fra me e loro e Auto Oggi lui era solo
il numero due e il boss era un certo Vercesi.
Voci di corridoio mi avevano detto che l'ex capo se ne era andato anche per
il casino che gli aveva fatto Honda Italia per come era stata gestita la
storia della mia macchina.
Sinceramente non so se sia vero, ma non č il massimo vedere che il
l'assistenza Sibi Auto (e Vercesi in particolare) non siano riusciti a
individuare e risolvere in un anno un problema che il Capotecnico di Honda
Italia ha individuato e risolto in un pomeriggio
Comunque saluta Vittorio e digli che se importano l'Integra sarň di nuovo
felice di farmela toccare da lui :-P
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