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Titolo: Yaris 1.3 MMT

E così oggi ho versato la caparra, ora si procederà con
l'immatricolazione e se tutto va bene la settimana prossima si chiuderà
la parentesi della Batmobile.
L'erede è tutt'altro, macchina con vocazione
economico-famigliare-utilitaria: Yaris 1300 MMT Sol + tutti gli
accessori possibili.
Costo: un botto, 16200 euro a listino, quasi un insulto per un
bacherozzo così. Però alla fine alla Toyota di Ravenna mi hanno valutato
oro la Batmobile, 4100 euro dopo un po' di trattativa. Da altre parti
non la ritiravano neanche :-/
Il colore è rosso, un tocco di nostalgia: mi ricorda il Roverino, ma con
15 CV di meno (87 contro 103), e tanta, tanta, tanta stabilità in più
(beh, meno era difficile eh...): la Yaris ha anche il controllo
elettronico di stabilità e tutti i possibili sistemi elettronici che
fanno molto hi-tech e danno soddisfazione alla consorte giapponese.
Io invece che sono un unno che gira con la clava (o - secondo la
definizione della moglie - "l'anello di congiunzione tra bestia e
barbaro") non capisco, ma mi adeguo.
La tecnologia inizia già solo all'avvicinarsi dell'auto: la chiave è un
trasmettitore, l'auto "sente" che ti avvicini e si apre automaticamente.
Non c'è neanche bisogno di urlare "DAITARN! AZIONE!". Che figata.
Ti siedi, e non c'è serratura in cui infilare la chiave. L'avviamento è
un pulsante. Lo premi, e il motore si avvia. Libidine.
Cerchi la frizione, e non c'è, il cambio è robotizzato. Una leva
permette di impostare il funzionamento completamente automatico, oppure
semi-automatico: tirando indietro cresce la marcia, spigendo avanti
scala. Per un attimo ho avuto un flashback e mi sono sentito sulla
griglia del Nuerburgring, su VROC a GPlegends. Solo lo sguardo severo
del concessionario mi ha trattenuto dal sparare il motore a limitatore e
innestare la prima di violenza. 
In ogni modo, non avrei certo fatto 300 metri di sgommata col
differenziale meccanico a bloccare e sbloccare secondo improbabili
angoli di rampa e cercare di uccidermi contro una staccionata a margine
della pista... qui tutto è controllato con nipponico rigore.
Rilasci il freno, e l'auto si mette in movimento, premi il pedale del
gas e l'auto accelera. Il motore prende giri, come con un normale
cambio. Poi ad un certo punto decide di cambiare. Disorientamento: tutto
da solo? Come si permette di prendere certe iniziative?
Decido di riportarlo all'ordine: passo il selettore su semi automatico,
e dopo le prime 3 cambiate mi accorgo che funziona pure meglio del
videogioco... non c'è bisogno di rilasciare il gas per evitare deleterie
sfollate e spettacolari esplosioni del propulsore. Fa tutto da sola.
Mi rassegno alla mia inutilità, riporto il selettore in automatico e
buonanotte.  Mi immetto in una corsia di accelerazione e pesto a fondo.
Il motore mi da soddisfazione, prende tutti i giri prima di cambiare
marcia. Carino.
L'assetto ha tutte le assistenze possibili: ABS, BAS, VSC, TRC, un orgia
di sigle. In pratica chi guida è un pupazzo. Chi è passato attraverso
strumenti di tortura che neanche il marchese De Sade poteva sognare,
dove ogni frenata era una prova di sopravvivenza e ogni curva una sfida
alla fisica, trova fastidioso e snervante tutto questo assistenzialismo.
Chissà se mi ci abituerò.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

Amaro destino, scendere da una stabile sportiva per finire su un tecnologico 
elettrodomestico...
:-(
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/Zottomobile
 

marcia. Carino.
Globalmente come hai trovato il cambio robotizzato Toyota? Le cambiate
per te si sentono oppure la gestione elettronica fa in modo che il
confort sia pių simile a quello di un automatico epicicloidale,
viaggiando normalmente? E per il poco che hai provato, spingendo a
fondo? 

 elettrodomestico...
Sportiva... la Batmobile *non era* sportiva, era una paciosa berlina
vestita da sportiva. 2000cc per 138 CV, marce lunghe da incrociatore e
peso di quasi 1300 kg non ne facevano certo un prodigio di agilità,
certo era stabile e di allungo ne aveva, però non è che fosse il
prototipo della sportiva purosangue...
Quanto al tecnologico elettrodomestico è tragicamente vero, così come
poi sono ormai tutte le auto odierne. D'altra parte, col traffico
attuale (e le rotture di cazzo degli autovelox ad arte per inculare
soldi) "guidare" è una chimera, uno può solo inserirsi nel flusso di
traffico e cercare di schivare autovelox e cretini. Sperando di
riuscirci.
In tutto l'anno scorso non ho mai superato i 120 orari (rare volte in
superstrada) e per il 90% del tempo ho girato a velocità <80 km/h, ora
in colonna, ora su statali con ridicoli limiti di 70 km/h.
Alla fine... anche 87 CV sono più di quel che serve :-(
A voler razionalizzare del tutto, la scelta più logica sarebbe stato il
1000 da 69 CV. Solo che come si fa... l'idea di dimezzare di colpo
cilindrata e potenza è sconcertante... un po' alla volta.


 fondo? 
Dunque, l'auto l'ho provata "a pezzi", nel senso che disponibile per la
prova c'erano un 1300 benzina col cambio manuale, e un 1400 diesel col
cambio robotizzato. E premetto che ci ho fatto circa 3 km per cui le
impressioni lasciano il tempo che trovano. E premetto che odio i diesel
quindi non commenterò il 1400 :-D
L'accoppiata 1300 benzina + cambio robotizzato la scoprirò "sul campo".
Comunque, con il diesel, le cambiate si sentono solo se...  si sbaglia:
nel senso che io, abituato al cambio manuale, istintivamente tendevo ad
"assecondare" le cambiate rilasciando il gas. Però lì se si fa così, il
sistema "pensa" che uno voglia rallentare, e gli fa il reinnesto con
freno motore. Se subito dopo si ridà gas, il sistema compensa, ma
intanto si prende uno strattoncino, anche perché non ce lo si aspetta.
Se uno semplicemente tiene il gas costante, si sente solo la variazione
di regime, ma gli scossoni sono pressoché inavvertibili, sia in crescita
che in scalata.
L'unica cosa che non mi è piaciuta, nel sistema automatico, è che se uno
rallenta (es. per prendere una rampa autostradale) e poi si immette
nella curva a bassa velocità ridando gas, il sistema mi ha tenuto la
marcia lunga a basso regime (uhm... tipo circa 2000 giri... beh... forse
su un diesel ci poteva anche stare... mah, che razza di motori.).
Spero il benzina sia tarato meglio! ;-)
Ad ogni modo, se a uno non piace la gestione automatica, può passare il
selettore in semi-automatico e andare con quello.


accessori possibili.
Leggo soltanto adesso, ho dovuto leggere due volte per essere sicuro
che eri tu. Tra tutti stiamo proprio invecchiando e mettendo la testa
sulle spalle :-DDD Non ho provato la Yaris su strada ma in
concessionaria mi ha fatto un'ottima impressione, i complimenti
ci stanno comunque perchč č pur sempre un nuovo arrivo :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 vestita da sportiva.
Su questo si era già dibattuto in effetti, certo che se la prenderà avrà 
fatto un affare, mi pare che di km ne hai fatti realmente pochi! Forse ti 
sarebbe convenuto trovare un  privato e poi contrattare sull'acquisto della 
Yaris senza permutare, ma così ci hai messo meno tempo (e minor rischio di 
ripensamenti).
Raccontaci poi come va!
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/Zottomobile
 

 concessionaria mi ha fatto un'ottima impressione,
È costruita bene... ha tanti accessori... è un bel salottino...
per il resto ha quattro ruote e si muove.
Non si può definire "auto" nel senso di un appassionato. Non ci può
essere alcuna passione in un oggetto così.
Il Rover era perverso e diabolico, ma richiedeva passione e dedizione. O
la amavi, o la odiavi, non potevi restare indifferente.
Aveva un carattere.
Le auto odierne trasmettono la stessa passione di un frullatore. Nulla.
Per adesso mi resta la bici, lì c'è ancora spazio per la passione.


 sull'acquisto della Yaris senza permutare, 
C'era anche un altro problema: l'assicurazione.
Vendere l'auto privatamente significava lasciargli un'assicurazione
valida, e farne una nuova (classe 14) per la Yaris. Con quello che
costano le assicurazioni, avrei dovuto venderla a 6000 euro per rendere
la cosa conveniente...
Oppure lasciarla in conto vendita, che alla fine diventava un costo.
Onestamente, non potevo aspettarmi di meglio: auto vecchia valutata
bene, auto nuova in pronta consegna anche se un po' "particolare".
L'unico problema è che le auto nuove costano un'esagerazione...
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 L'unico problema è che le auto nuove costano un'esagerazione...
Personalmente hai fatto una sceltà più che azzeccata oltre che razionale...
A parte i rimpianti per la Batmobile, la Yaris con quel motore è un'ottima
auto, e con il cambio automatico deve essere anche piuttosto godibile..
Ergo, AUGURI!
Ciao
-- 
---
CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!! (rimontata e quasi operativa)


Questo si proprio.
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 ???  Al massimo il costo di rinnovo bollo..
Intendevo, alla fine significa lasciare immobilizzato il "capitale"
auto: nell'ipotesi di comprare l'auto nuova con un finanziamento
significa finanziare un valore maggiore, e quindi pagare più interessi.
Nell'ipotesi di avere già la liquidità per acquistare l'auto nuova,
significa comunque trovarsi con quei 3000 euro di meno come
disponibilità immediata, che *forse* in futuro si riusciranno a
recuperare.


la amavi, o la odiavi, non potevi restare indifferente.
Anche perchè se ti distraevi ti pugnalava alle spalle :-D
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 NG dove chiedi come distruggere il fusibile del controllo di stabilità
Sto già cercando con google come disabilitare quella OSCENITÀ della
frenata assistita... ma dico... ma queste stronzate... ma chi le pensa.
Se uno non è capace neanche di frenare, non va assistito, o meglio va sì
assistito ma in un istituto di cura, non con dei dispositivi sull'auto.
P.s. alla 24 ore di Le Mans ha vinto un diesel. L'evento che inverte la
rotazione della terra e fa ricomparire i dinosauri è vicino... :-O
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 rotazione della terra e fa ricomparire i dinosauri è vicino... :-O
Ho sentito, ho sentito...
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8tto (35,36+32+75+110+133,MI)
Ratafià, elisir, aquabuse,
è una bottiglieria...
Mille-feuilles, tarte auxpommes, chantilly,
è una pasticceria...