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Titolo: quasi-ida test Renault Megane CC 2.0 Turbo

Allora circa due settimane fa ho finalmente provato la Megane CC 2.0 turbo 
163cv del babbo.
sono andato e tornato da Malpensa, qualcosa più di 300km in autostrada.
Salgo e mi sistemo: trovo la seduta regolata altissima, per fortuna si puo' 
abbassare il sedile e lo metto più in basso possibile. Questo non tanto per 
fare lo sborone, ma perchè la Megane pur essendo una coupe tradisce la 
derivazione turistica e risulta avere una guida piuttosto rialzata almeno 
molto più della mia Honda Roverhonda...
Il cruscotto è piuttosto semplice con tutti i comandi abbastanza a portata 
di mano, un po' spoglio forse per una versione sfiziosa come questa ma 
sicuramente molto pratico.
L'abitacolo è strano: la parte bassa dal petto in giù è comoda e spaziosa, 
con tanto spazio per le gambe e anche in larghezza; la parte alta invece, 
cioè quella dal collo in su, è piuttosto angusta con il tetto basso. 
Personalmente è una questione di abitudine ma alla fine mi sembra abbastanza 
comoda.
Parto, la prima parte è in città: malgrado la differenza di potenza rispetto 
alla mia non mi accorgo di nulla, nel senso che lo spunto non è migliore 
rispetto alla mia e c'è subito quella famosa sensazione di cui avevo letto 
di ritardo nella risposta (è euro4): questo fa si che alla fine nelle 
accelerazioni l'auto sicuramente scatta bene (visto che è data a circa 8,5 
sullo 0-100) ma non è per nulla rabbiosa e non dà nessun senso di sportività 
latente.
Mi metto in autostrada: noto subito il concertino di fruscii aerodinamici, 
veramente rumorosetta in questo senso....si viaggiava attorno ai 140km/h. 
Peccato perchè il resto dell'insonorizzazione è ottimo, inoltre con la sesta 
inserita a 140 si sta attorno ai 3000 g/min per cui il motore si sente 
pochissimo.
Lo sterzo è imho strano: in manovra sembra un po' pesante (almeno rispetto 
al mio), in strada è relativemente impreciso, lo definirei turistico e non 
all'altezza delle velleità sportivaiole dell'auto. Non so se è lo stesso 
delle versioni meno cavallate ma non mi stupirei se lo fosse.
Il cambio è anch'esso della stessa impostazione dello sterzo, non che sia un 
cattivo cambio, è preciso e anche se gli innesti non sono fluidi come quello 
della mia Civic (cambio eccellente a mio giudizio), ma la corsa è 
decisamente lunga per essere un cambio di una sportiva. Insomma senza 
infamia e senza lode.
Motore: ecco il motore penso sia la cosa migliore di tutto, come vi dicevo 
non è rabbioso ma molto pastoso, la cosa che più MI fa effetto 
(probabilmente alcuni di voi avvezzi a motori turbo non avrebbero questa 
sorpresa) è la spinta poderosa che riesce a dare. Non c'è praticamente 
turbo-lag, l'auto è assolutamente lineare ma se si spinge a fondo su marce 
4, 5 ma anche 6 l'auto riprende che è una meraviglia. Anche in sesta a 130, 
affondando il motore piglia giri senza nessuno sforzo e permettendo sorpassi 
veloci che in 5 diventano fulminei.
Come ogni francese che si rispetti anche questa risulta ben sospesa e non 
risente delle asperità del terreno, c'è da dire che monta dei "semplici" 16 
pollici e forse anche questo toglie un po' di precisione allo sterzo, ma 
secondo me va bene cosi' per la tipologia dell'auto.
Purtroppo non l'ho provata sul misto stretto e quindi non posso dare giudizi 
precisi sul comportamento stradale anche se l'impressione è che non sia 
un'auto da carving...
Spero di avervi fatto cosa gradita e perdonate la mia incompetenza :-P
Ciao
taffo 

 Spero di avervi fatto cosa gradita e perdonate la mia incompetenza :-P
io l'ho trovato un ottimo test.... anche perchè si vede che l'hai giudicata 
con il metro di paragone di macchina che *ha* una ciclistica  :-)
A me non piacerebbe da guidare, però "sento" che prima o poi mi prenderò 
anche io una CC o una Cabrio (del segmento) perchè sono stufo del tetto 
fisso.
Se la Limi nel frattempo dovesse comprare la 207 5p (che farebbe la macchina 
"utile")...e la futura Serie 1 arriva un anno dopo la scadenza del Select... 
mi compro la Serie 1 E88 Cabrio... ho già deciso  :-)
-- 
Dr. Pianale (177cv * 128g/km CO2) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
Le automobili sono binarie: o sei 1 o sei 0
 

 taffo 
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
Alfa Romeo et Mini rector - olim X1/9
www.virtualcar.it

 Grazie ancora!
di niente, è un piacere.
ciao
taffo

 fisso.
la Megane ha anche il vetro in cristallo per cui ha "sempre" la sensazione 
di cielo sopra la testa....se non hai particolari problemi di spazio puo' 
andare bene. In realtà il bagagliaio è buono, non eccezionale ma discreto e 
credo che se si è in tre allora va benissimo....in quattro puo' andare bene 
solo se si usa senza fare viaggi con mille valigie al seguito.
Mio padre comunque la scoperchia poco, ma quando lo fa devo dire che 
d'estate è una libidine.

 la Megane 
Lascia stare: non è BMW, ergo non è blasonata ed esclusiva, quindi non 
va bene.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
*CLORO AL CLERO* e anche PD

 si è vero...è inevitabile fare il paragone con la mia roverhonda....
Si, ma il problema è che di macchine come la tua...al prezzo della tua, 
OGGI, non ne fanno più*...
O te la tieni in eterno.... o ti turi il naso guidando melense 
berlinotte.... oppure, come ho fatto io dopo avere preso la Golf dopo la 
Civic, ho detto "mai più" ho deciso che dovevo salire di livello e costo.
Ciao
* in realtà, ancora per un anno, ci sarebbe la 147 che ci si avvicina come 
concetto...
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 Spero di avervi fatto cosa gradita e perdonate la mia incompetenza :-P
Non faccia il modesto :D
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 un'auto da carving...
Beh no, difficile che lo sia, rispetto alle versioni normali pesa
decisamente di piu' (che gia' non sono leggere...).
Davide.

 OGGI, non ne fanno piů*...
Mica vero. Focus, Cee'd, 147, in un certo senso Golf, C30...
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 Non faccia il modesto :D
Quoto :)
-- 
Miklo
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer", Temperacazzi +7 

 Mica vero. Focus, Cee'd, 147, in un certo senso Golf, C30...
Non ho provato la Golf ma di recente ho fatto qualche km col tiguan 
(basebasebase)... Mi ha veramente sorpreso in positivo, sia come dinamica 
che come sterzo e motore (il 1.4 v+t č proprio un bel motore)
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 preciso e permette di fare slalom con una certa efficacia.
hai trovato il termine perfetto che a me mancava: "non comunicativo", è vero 
l'auto una volta che ti fidi e vai alla cieca (o quasi) va dove deve 
andare....
In alcuni cambi di corsia a velocità abbastanza sostenute ho buttato l'auto 
dentro senza aspettare che mi rispondesse e mi desse comunicazione e alla 
fine l'auto era precisa.

 Mica vero. Focus, Cee'd, 147, in un certo senso Golf, C30...
Veramente a me risulta che solo la 147 (e l'ho scritto) sia rimasta non con 
il MP anteriore .... il ML posteriore , effettivemente, ormai ce l'hanno in 
tanti
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 deve andare....
Ha ben descritto la cosa Miklo. Ti devi fidare.
Ed è una cosa che trovo insopportabile perché è proprio la ragione per 
cui alla fine uno si stampa: ti accorgi del limite quando sei contro 
l'albero.
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 ti può dare delle soddisfazioni (da quello che capisco)
Sì ma per conoscerla bene prima il limite devi averlo superato... 
uscendo di strada.
Converrai che non è bello.
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 Converrai che non č bello.
Tutt'altro. Infatti ci vado rigorosamente piano (oltretutto le multe sono a 
mio carico, quindi)...
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 quindi la cosa non mi stupisce...
Mi piacerebbe provare una versione con i cerchi da 17, magari diventa
piu' comunicativo...Anche sulla tua, se durante una percorrenza di
curva passi sopra a una buca un po' velocemente con una ruota
anteriore si sente un bel "clock" dal piantone? Penso sia il motorino
del servo, sotto carico, che si becca il contraccolpo, puo' essere?
Davide.

 l'hanno in tanti
Va be', diciamo che la C30 è una 147 in retromarcia?
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 Non faccia il modesto :D
dimenticavo...solo tu forse hai capito l'ironia :-P

 andare....
E' un po' il problema del servo elettrico, diciamo, di penultima 
generazione: è ad assistenza variabile (e questo spiega forse le 
differenze di sensazioni a diverse velocità), ma non è ancora... 
Proactive - cioè, un servosterzo a controllo elettronico in grado di 
simulare anche parametri di guida più dettagliati. E' un po' come... 
guidare con i pulsantini della Playstation :)
Certo che la guida governata da una buona meccanica (leggi: 156, da poco 
testata attraversando l'intera statale della Garfagnana da Lucca ad 
Aulla) dà altre soddisfazioni; però credo che ci si possa abituare anche 
all'assistenza elettrica, almeno nella guida non "estrema", e 
soprattutto in una macchina da "Costa Azzurra" come la Megane CC :)
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 Mica vero. Focus, Cee'd, 147,
Impreza, Mazda 3, Corolla 4wd o turbo diesel...
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 308++, 37)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png

 turbo-soft è un motore che va bene nel 99% delle situazioni.
Hai descritto il motore della STi 2.0litri, premendo poco o nulla va che e' 
un piacere, poi se si vuole il calcio basta premere in maniera digitale 0 - 
1 :P
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