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Titolo: [press] Pianale seduce Hollywood

 
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A questa domanda tenterà di rispondere "Ev confidential",
documentario americano. Fra gli interventi anche Tom Hanks
Chi ha ucciso l'auto elettrica? Dagli Usa un film denuncia
di DANIELE SPARISCI 
Tra i "corridoi" del web ambientalista la voce circolava da un bel po': chi
ha ucciso l'auto elettrica? A questa domanda tenterà di rispondere " Ev
confidential, documentario americano, il cui titolo riprende il celebre
romanzo di James Ellroy (da cui è stato tratto anche il film). "Ev", per
chi non conosce il lessico automobilistico, è la sigla utilizzata dai
produttori per identificare i mezzi elettrici, che negli Usa godono ancora
di un certo seguito. Al punto che la Sony ha già acquistato i diritti di
distribuzione dell'opera come riportano Variety e Hollywood Reporter.
Insomma, anche l'automobile avrà il suo "Farenheit 9/11", almeno a
giudicare dal sapore politico che assume tutta la vicenda. Per un'ulteriore
conferma basti sapere che dietro l'operazione c'è Dean Devlin, un
produttore che ha firmato successi del calibro di "Stargate" e "
Indipendence day", e che ora è a capo, ironia della sorte, della Electric
Entertainment. Ma le curiosità non finiscono qui. 
Secondo quanto pubblicato da Hollywood Reporter Devlin ha vissuto in prima
persona la sfortunata storia dell'auto elettrica americana. Suo padre,
infatti, fu tra i primissimi a circolare sulla EV-1, una vettura dal design
futuristico creata dalla General Motors negli anni novanta, e subito
abbandonata al suo destino. 
"Questo è un film che manda un messaggio importante ai politici, alle case,
ai petrolieri e ai consumatori" - dichiara a Screen Daily Richard Titus,
produttore esecutivo del documentario. La polemica è servita. E il trailer
la dice lunga. Prima la telecamera indugia su un corteo funebre con i
convitati vestiti a lutto e l'auto coperta da una macabra corona di fiori,
poi spunta addirittura Tom Hanks ripreso durante un'apparizione al "Late
Show "di David Letterman, mentre scorrono testimonianze e volti molto meno
conosciuti di chi quest'auto l'ha veramente utilizzata. 
Ma la scena più "forte" è quella in cui si vedono le carcasse delle
macchine ormai pronte per il macero. "Sono stati i produttori?" -recita una
scritta in sovrimpressione, " oppure sono state le compagnie petrolifere? O
i clienti?". Per comprendere questi interrogativi bisognare fare un salto
indietro nel tempo, agli anni novanta, appunto, quando la tecnologia ibrida
era ancora una chimera, e la legge imponeva ai produttori di mettere in
commercio un certo numero di veicoli a emissioni zero. 
E in mancanza di meglio l'elettricità, malgrado i suoi limiti (autonomia e
manutenzione: non percorreva più di centocinquanta Km e si impiegavano
dalle sei alle otto ore per ricaricarla), costituiva l'unica soluzione
praticabile. 
Ma i progetti delle "Tre grandi" fallirono miseramente uno dopo l'altro. Le
auto elettriche di GM, infatti, venivano date in leasing a privati che
avevano l'obbligo di restituirle a fine contratto. Nel leasing non era
prevista nemmeno l'ipotesi di un riscatto. Per la GM, ma anche per Ford che
aveva rilevato il marchio Th!ink, tenerle in vita voleva dire essere
obbligati alla manutenzione e a prorogare le forniture di pezzi di
ricambio. Al secondo produttore mondiale il progetto dell'auto elettrica è
costato oltre un miliardo di dollari. 
(15 novembre 2005) 

Ciao "Davide Quack"
Strano..... e io che pensavo che tutto fosse così semplice, 
lineare...chiaro....che quello che dicono è tutto vero e qualsiasi cosa 
facciano è per il bene del consumatore!   :-)
Non l'avrei mai detto che ci siano state delle cose *strane* e 
*extatecniche* intorno al (ritardato) sviluppo dell'ibrido... o , per fare 
un esempio vicino a noi, alla diffusione del diesel in Europa ....  :-OOO
Sono basito.... veramente...non credevo....
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Chi semina raccoglie, è anche vero che chi raccoglie si china...
e a quel punto è un attimo prenderlo nel culo. 

 un esempio vicino a noi, alla diffusione del diesel in Europa
Se pronto a scommettere con me un caffè sul diesel negli USA?
Io dico che la quota entro 5 anni sarà interessante. Almeno il 20%.
Il 20 lo dico a caso, ma io penso che il petrolio non calerà di prezzo e
che quindi i consumatori USA semplicemente non potranno avere macchine così
assetate. Il questo caso, se vinco il caffè cioè, dovrai ammettere che la
teoria del complotto Pianalesca è quanto meno sovradimensionata.
Aggiungo un *ippopotamo* nella discussione per gradire.

Io dico che la quota entro 5 anni sarà interessante. Almeno il 20%.
Scommetto che non supera il 10% entro il 2010.....e, invece, la quota di 
Ibrido sarà più alta...
Non ce la fanno..... tranquillo che la lobby della nafta non ce la fa negli 
USA....là c'è la lobby della benza....


USA....là c'è la lobby della benza....
Mi pare che siano le stesse persone, eh?
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"We learned more from a three minute record than we ever learned in school" - Bruce

 Mi pare che siano le stesse persone, eh?
I petrolieri si..., sono gli stessi e hanno interessse a mantenere lo status 
quo su cui sono tarati gli impianti produttivi..
le Case, ovviamente sono diverse, e hanno intenzione di mantenere il loro 
rispettivo mercato domestico...
Ergo non cambia nulla....   :-)


 Ibrido sarà più alta...
concordo, non per questione di lobby ma per questione di qualità di 
greggio raffinabile in USA
-- 
"Steu" (43-156-MB)
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
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Ciao "Davide Quack", you wrote in message
news:Q0AigC.A.59.p8ueDB@adcserver1...
[CUT]
Me la ricordo l'EV-1 della GM, e pure quel prototipo (viaggiante) della BMW,
che
aveva una forma (passate il paragone) molto simile alla Audi A2...
Entrambi inconsistenti per quanto mi riguarda, se non fosse che per far
andare decentemente
questi cosi le case almeno sono COSTRETTE a contenere i pesi, cosa che non
guasterebbe
neanche sulle auto "normali"...
--
---
CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!! (smontata)