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Titolo: Z4 - La prova del nove

Oggi sono andato in un altro concessionario BMW per alcune faccende di
cui forse vi parlero' prossimamente e ho avuto modo di riprovare la
Z4.
Identica all'altra ma senza sospensioni elettroniche. La vera
differenza e' che oggi ero con la mia Z4 quindi ho potuto fare un
confronto diretto fra le 2.
Confermo quanto gia' scritto in generale. Aggiungo che il sedile e'
veramente morbido, piu' di quello della mia 330 e della 330d MSport
(!).
Lo sterzo e' proprio poco comunicativo e il sottosterzo alle basse
velocita' e' elevatissimo. L'assetto e' morbido da viaggio con rollio
accentuato.
Stavolta il percorso permetteva qualche liberta' in piu' e devo dire
che le runflat da 19" (Bridgestone) sono veramente dei cessi paurosi.
In frenata non riescono a gestire la potenza frenante e fanno entrare
l'ABS (con 200 kg piu' della mia dovrebbe avere piu' attrito....e
invece no) e sulle buche sono delle tavole. Ho rifatto immediatamente
dopo il percorso con la mia cercando di passare su tutte le stesse
buche e tombini. Sembrava una Citroen!!!
8-)
In una curva a 90� ho preso un avvallamento con tombino proprio in
appoggio. Con la nuova l'auto ha saltato (rumore orrendo) e dopo aver
toccato terra e' entrato l'ESP (escluso solo parzialmente) che mi ha
rimesso in linea. Stessa buca con la mia (pure un pelo piu' veloce
grazie all'inserimento molto piu' pronto e al fatto che la conosco
meglio) e l'auto ha saltato leggermente "copiando" l'avvallamento ma
senza nessuna deviazione dalla traiettoria.
Il venditore che conosco ed e' molto "onesto" ha ammesso che e'
un'auto concorrente della SLK per quelli che fanno lo sparo in
autostrada sul dritto.
Allegriaaaaaaa!!!!!!
8-(
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Allegriaaaaaaa!!!!!!
E' il progresso. Dicano pure quel che vogliono, ma ho il terribile 
sospetto che dietro a tutto ci� ci sia anche un consistente taglio dei 
costi.
Bon, comunque va bene cos�, la vecchia Z4 si svaluter� e magari per i 40 
anni...
-- 
G - 8tto (38,273/4,MI)
Chi va un pelo pi� piano di me � un vecchio demente.
Chi va un pelo pi� forte di me � un pazzo incosciente.
I valtellinesi sono una massa di imbecilli.

 anni...
Anche prima :-P
-- 
XBOX/PSN Tag: SydneyBlue120d
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http://www.bmwserie1virtualclub.it/
BMW E87 120d Attiva driver 

anni...
Invece la vecchia Z4 potrebbe tenere molto bene il valore, visto che
la nuova e' un'altra cosa....
8-P
Stefano "Joemoon" - A.K.A. Stefano D.
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www.joemoon.it
"La gente si diverte di piu' con un hobby noioso che con un lavoro divertente"

l'ABS (con 200 kg piu' della mia dovrebbe avere piu' attrito....e
....e pure parecchia pi� inerzia....
ciao
-- 
     UoScAr - Oscaracciato
  Imola,33...,100(waiting),15
'04 Corsa C 1.7 Cdti Sport 4sale

....e pure parecchia pi� inerzia....
Si. Ma avendo freni piu' potenti e maggiore gommatura non dovrebbe
andare piu' facilmente al bloccaggio, giusto?


andare piu' facilmente al bloccaggio, giusto?
imho dipende tutto, nuovamente, dal tipo di gommatura..
le runflat potrebbero in questo caso peggiorare anche la frenata,
proprio per gli stessi motivi per i quali peggiora comfort e tenuta di
strada (come quando t'e' entrato il controllo di stabilit�). Non come
mescola del battistrada, ovviamente, ma come tipo di spalla,
costruzione e materiale utilizzato.
tanto per esagerare: ricordi il casino in F1 qualche anno fa, per i
due tipi diversi di costruttori di gomme? in cui uno faceva gomme che
non stavano al passo delle altre, pi� che altro per la spalla. ovvio
che il paragone � volutamente esagerato: in F1 la spalla � un elemento
fondamentale dei gruppi elastici delle sospensioni, per� � imho
sensibilmente avvertibile anche in un'autovettura.
ovviamente � solo una mia considerazione del tutto mentale, non avendo
mai provato sul serio delle runflat ne tantomeno fatto dei paragoni.
mi piacerebbe provare la stessa vettura con runflat e successivamente
delle coperture classiche.
ps: la "potenza" dei freni non credo c'entri: con l'abs obbligatorio
sono tutti notevolmente sovradimensionati.. (o meglio: son sempre
stati sovradimensionati, ora ancor di piu' afaik)
ciao!


 cui forse vi parlero' prossimamente
Hai finalmente deciso di buttar via quelle due ridicole vetture e 
prenderne una come si deve, tipo un'X3 2.0d?
-- 
8tto (38,MI)
C'� qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale

prenderne una come si deve, tipo un'X3 2.0d?
Aspetto la versione 1.6. O ancora meglio il tre cilindri.


delle coperture classiche.
Io l'ho fatto. 
Le runflat non le voglio piu'.....


 con 200 kg piu' della mia dovrebbe avere piu' attrito....e invece no
mmmhhh....
Bella questa teoria! ;-pp
Devo ripassare un poco di Fisica I... :-)
-- 
*Mauro* (40!, 109 (or 75), BA)
Xsara HDi/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2k
stat crux dum volvitur orbis

Devo ripassare un poco di Fisica I... :-)
Mai studiato fisica in vita mia.....


 invece no)
Hai pi� attrito, ma hai anche pi� inerzia, e quindi pi� deriva della
gomma. Il peso svantaggia sempre la frenata, anche se da un punto di
vista fisico "teorico ideale" non dovrebbe cambiare niente (fatto salvo
il maggior consumo di freni e gomme...).
All'atto pratico per� se vuoi migliorare la frenata devi alleggerire
l'auto, � un fatto consolidato in decenni di competizioni automobilistiche!
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta

 l'auto, � un fatto consolidato in decenni di competizioni automobilistiche!
Come mai dalle prove strumentali delle riviste automobilistiche risulta 
che le auto frenino molto spesso meglio a pieno carico piuttosto che a 
vuoto?
-- 
SHIRAKAWA Akira

 vuoto?
Pu� darsi che paradossalmente a pieno carico abbiano una distribuzione dei 
pesi "migliore" per sfruttare la forza frenante. A occhio e croce a pieno 
carico verranno sfruttatti molto di pi� i freni posteriori aumentando il 
potere frenante complessivo e compensando "abbondantemente" l'aumento di 
peso 

 peso
togli il puo' darsi... e' da decenni che le 911 hanno una frenata
eccezionale proprio perche' la maggioranza del peso grava sul
retrotreno e questo aiuta ad utilizzare ANCHE i freni posteriori (che
normalmente non fanno praticamente niente).

 Mai studiato fisica in vita mia.....
Non � mica peccato, eh... :-)
Si fa per ridere, ovviamente ;-))
-- 
*Mauro* (40!, 109 (or 75), BA)
Xsara HDi/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2k
Sobrii estote, vigilate. Adversarius vester Diabolus
tamquam leo rugiens circuit quaerens quem devoret. 1Pt 5.8