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Titolo: 130 gradi?!?!?

un parere please...
145 quadrifoglio 2.0 ts 155cv, 76.000 km. appena tagliandata.
al ritorno da un viaggio di quasi sei ore in autostrada, al casello, la
temperatura dell'acqua ha toccato il max, 130 °!
mai successo.
premetto che sono andato a tavoletta e col clima a palla, e che la lancetta
è ridiscesa dopo qualche secondo, soprattutto appena ho spento il clima, e
che il caldo era sovrumano, ore 14 di pomeriggio.
è normale? può succedere o mi devo preoccupare di qualche serio problema,
secondo voi??
ho fatto il tagliando degli 80.000 qualche settimana fa.
ho notato poi che dirante tutto il viaggio, col clima acceso la temperatura
dell'acqua era sempre oltre i 90°.
ditemi un po' voi...
grazie.
ciao.

 ditemi un po' voi...
Controllerei per prima cosa la valvola termostatica (anzi, a quel 
chilometraggio la sostituirei e basta, tanto costa una sciocchezza).
Altra cosa importantissima, controllerei la pulizia *esterna* dei 
radiatori: spessissimo, specie se sono montati vicini tra loro, si accumula 
un'indecente quantità di sporcizia tra il radiatore del motore ed il 
condensatore del condizionatore.
Insomma, con poca spesa dovresti risolvere. Fallo subito, però: rischi di 
danneggiare il motore!
-- 
8tto

 temperatura dell'acqua ha toccato il max, 130 °!
La quasi totalità degli indicatori di temperatura odierni sono delle
prese per il culo. Sono delle "spie mascherate". In effetti non indicano
un tubo, sono solo degli indicatori a 3 posizioni: al minimo quando il
motore è freddo, nella norma a regime (quale che sia poi la temperatura
effettiva), al massimo quando viene superata - magari anche solo di un
grado - la soglia di temperatura di allarme.
Questo perché altrimenti c'erano i "sotuttoio" che non sanno un cazzo (e
sono più ignoranti della vecchietta che non sa niente di meccanica ma sa
di non saperlo - Socrate docet) vanno in officina a lamentarsi "e la
temperatura è bassa|alta|oscillante" etc. quando invece è nei parametri
di progetto. Per non infastidire i meccanici fanno i termometri finti
che sono di fatto spie a 3 posizioni: freddo, normale, caldo, fa un bel
vedere sul cruscotto (altrimenti l'auto viene bollata come "spartana",
se ha solo la spia) e mette contenti tutti.
Bei tempi quando un termometro era un termometro.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 che sono di fatto spie a 3 posizioni:
La Suzuki Liana che avevo noleggiato in Giamaica aveva due spie: una blu, 
motore freddo, una rossa, motore troppo caldo.
Tornando ai termometri finti, c'è un'altra spiegazione: il famoso 
"sotuttoio" di cui hai parlato si crogiola nel mostrare agli amici 
l'efficienza del proprio impianto di raffreddamento: "guarda, Gigi, che 
figata di impianto: in discesa così come in salita in prima a tavoletta, 
sempre 90°. Queste $marcafighetta$ sì che sono auto serie: non come quelle 
merde di $marcasfigata$.
Nel caso in esame, l'Alfa 145 ha un termometro vero.
-- 
8tto

 Nel caso in esame, l'Alfa 145 ha un termometro vero.
sulla 147 hanno fatto 1/2 e 1/2. Termometro vero ma a 70°-80°  (non ricordo)
si fionda da solo sui 90° rimanendoci fisso se la temperatura rimane entro
un certo range.
-- 
L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
a far sapere che stava con un uomo.

 un certo range.
Confermo; la 156 jtd 16v, invece, mi sembra si fissi su valori poco più 
bassi dei 90° (però non ho ancora verificato in condizioni "estreme").
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
156 SW jtd16v et 147 GTA - olim X1/9
www.virtualcar.it

 bassi dei 90° (però non ho ancora verificato in condizioni "estreme").
Insomma, sono tutti termometri "finti", che non indicano la temperatura
effettiva ma semplicemente intervalli discreti. Come avere 3 o 4 spie
colorate, freddo, tiepido, caldo, bollente.
L'aspetto analogico dello strumento farebbe invece pensare a
un'indicazione direttamente correlata con la temperatura effettiva.
Bei tempi quando i termometri erano termometri!


 Bei tempi quando i termometri erano termometri!
Honda mi risulta che lo faccia gia' da anni ;)
-- 
Qapla', MaD.
*...la Curvatura e' un qualcosa per gente che vuole andare veloce in
linea retta, io cerco altro...* "Drive" Star Trek Voyager. 

 linea retta, io cerco altro...* "Drive" Star Trek Voyager.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 Nel senso che son finti da tempo immemore ?
E si intendevo proprio questo. Stavo giusto pensando alla ITR DC2 tra 
l'altro ;)


 Insomma, sono tutti termometri "finti", che non indicano la temperatura
No. Sale piano piano sino a 80 spostandosi poi direttamente a 90. Se spengo
la vettura a 70 e poi dopo un po' la riaccendo, parte da 50 (invento) e
riprende a salire piano piano. Girando spesso per bravi tratti più volte al
giorno lo vedo in tutte le posizioni. Teoricamente dovesse salire oltre i
100 (o 110 non ricordo) per una qualche ragione, riprenderebbe a funzionare
in modo analogico. Spero di non dovere mai accertarlo. Sta storia dei 20-30
gradi di range finto pare sia stata messa perché c'era gente che appena
vedeva variazioni rispetto ai 90 si spaventava. Sentivo volessero pure
togliere il Check delle spie all'accensione per risolvere l'esodo verso le
officine presunti problemi :-).


tutti come i termometri VW.
A proposito, mi accodo qui per chiedere: nell'Audi, che ha il solito
termometro pseudofinto che sta inchiodato a 90C, un paio di settimane
fa, in una tirata montana, e' arrivato fino a 3/4 di scala (quindi
teoricamente 105C, poi non so se la logica di funzionamento e' lineare
o meno), con relativa temporanea disattivazione del compressore
dell'aria condizionata (come avviene, credo, su quasi tutte le auto
moderne in caso di temperature 'sopra la media'). Ora mi chiedo
dunque, d'accordo che spingevo e faceva caldo, ma tuttavia, e' normale
il discorso, dal momento che in passato (es. l'estate scorsa) non mi
pare d'averlo mai notato..?
Elfer

 pare d'averlo mai notato..?
Uhm, secondo me urge qualche controlllo. Soprattutto alla pulizia esterna 
dei radiatori.
Su una mia auto una volta avevo problemi di surriscaldamento in autostrada. 
I radiatori *sembravano* pulitissimi, eppure il surriscaldamento c'era.
Be', preso dallo sconforto mi sono apprestato a smontare il radiatore 
acqua, per portarlo a revisionare...
Ecco, tra il radiatore acqua e il condensatore del condizionatore ho 
trovato tanta di quella sporcizia da occludere completamente il passaggio 
dell'aria.
Evidentemente l'elemento montato più avanti aveva le alette più rade di 
quello posteriore, permettendo così allo sporco di entrare, ma non di uscire.
-- 
8tto

 pare d'averlo mai notato..?
105C mi sembra ancora una temperatura piuttosto normale, se e' questo che
intendi; le specifiche del mio motore (il V6 benzina PSA) indicano la
temperatura d'allerta a 118C, mentre la ventola attacca alla massima
velocita' solo oltre i 112C. Di questa stagione in montagna i 110C li vedo
spesso (qui il termometro e' reale e oscilla davvero tanto in funzione della
velocita' ed anche della marcia innestata).
p.

dei radiatori.
Ci avevo pensato, ma in un solo anno e 30k km e' plausibile, secondo
te?
Elfer

velocita' solo oltre i 112C. Di questa stagione in montagna i 110C li vedo
Anche nel mio caso sono 110, come dicevo di la', mi ero confuso con le
tacche. Ad ogni modo, certo, dipende dal propulsore, mi pare ad
esempio che nella 928 la temperatura di pericolo sia collocata a
112C..
Elfer