Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Oversteer buying guide :-))))

Stavo rileggendo l'ultimo numero di Evo uk.......ed alla fine ho
trovato questo capitoletto mooooolto divertente e un pò pazzo......ma
trattato con estrema razionalità :-)
La guida alle derapate di potenza :-)))))))))))
Tutti sanno che derapare è figo.......ancora prima di prendere la
parente, cosi inizia l'articolo !!!
Sono state presentate alcune auto che potrebero fare al caso, vediamo
quali :
Ford Capri 2.8i 
motore ant traz posteriore
2792cc V6 con 160 cv
Mazda Mx5
motore ant traz posteriore
1597cc con 100 cv
Bmw E34 M5
motore ant traz posteriore
3535cc 6 cil in linea con 315 cv
Toyota Supra
motore ant traz posteriore
2997cc 6 cil in linea biturbo con 326 cv
Stracutt sulle derapate da paura fatte con ciascuna auto......e i vari
commenti del caso (tipo quello sulla Ford......che dicono che c'è
letteralmente da cagarsi addosso in caso di pioggia :-DD)
Segue bellissima guida all'arte di derapare con tanto di fermo
immagine di una "vasca da bagno" alias Lotus 340R in piena derapata
=8-OOO.
Consigliano di esercitarsi in un parcheggio deserto ^_^
Ritorando alla auto selezionate.... a parte il fatto che sono tutte a
motore anteriore e traz. posteriore......secondo me ci sono altre auto
che fanno al caso nostro.... mi ne vengono in mente altre auto da puro
divertimento e basso costo.....tipo........la Talbot Lotus (vaiiii
Cobraaaaaaaa :-DDDDD)......il cinquino..la 126........il mitico
Turbone (ma costa già un pò troppo)......Opel Ascona e Manta......
Secondo voi c'è altro da ricordare in merito a automezzi da derapata a
basso costo?  
Vai vai......che i parcheggi dei grandi magazzini sono tutti nostri,
adesso ;-))))))))))))))))))))))
Albert BL - 28,105|215
Punto Sporting & Delta Evoluzione Driver
ICQ: 24843883
"Qualsiasi curva è piena...una volta entrato si vedrà..."

Albert BL - 28,105|215
Ciao!
Superpeo (MI) -21,150-
--
Centoquarantasette 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *agg il 14/06*
Il sito di I.D.A.: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

 basso costo?  
Le vecchie Skoda...
Fuoribordo, come le 911!
-- 
# Genova-Serravalle, Giovi, Turchino, Scarpino, SS45 (Val Trebbia)#
# Foto e descrizioni  delle  strade piů belle  intorno a Genova a #
# -> 
http://www.controsterzo.com
 <----> Aggiornamento 7-6-2001 <- #

 basso costo?
Le vecchie Nissan 200SX, le prendi a 10 milioni o anche meno...
Turbo, trazione posteriore, 170 cv.
Basta stare attenti sul bagnato.
Ciao, Lanfranco 45,???
(Nissan 200SX in rodaggio driver)
--
#include <std/disclaimer.h>
Lanfranc...@think3.com
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

postare delle info a riguardo? 
Penso si riferisca alla 130LS, di fatto una berlina con motore
fuoribordo posteriore :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150.5-140-231) 
Coupè20V, Clio16V,'85 911 Carrera

 fuoribordo posteriore :-)
Esatto, recensita anche da Evo UK come una delle macchine più divertenti 
a disposizione con pochi soldi!
-- 
# Genova-Serravalle, Giovi, Turchino, Scarpino, SS45 (Val Trebbia)#
# Foto e descrizioni  delle  strade più belle  intorno a Genova a #


 Turbone (ma costa già un pò troppo)......Opel Ascona e Manta......
dimentichi la Kadett , ma comincia a costare
poi la Simca rally 1/2/3 , le Escort Rs della fine anni 70 , tutta la
serie dei 131/132
i 124 coupè , le Alfa fino alla 75
insomma , per tirar traversi IMO bastano una trazione posteriore ed un
rapporto peso
/potenza di circa 900 kg ogni 100CV e .........l'asfalto bagnato
se vuoi farli sull'asciutto ci vuole qualche cavallino in + ;-)))
Ciao
--
Carlo
Cobra 427 Dreamer
Peugeot 406 SW Naftuan Testacalda driver 35 ,110 , LC
IdaEroe N2K Compliant
ICQ 78951100
rimuovi dreamer per rispondermi in mail

basso costo?  
Qualche anno fa' (diciamo oltre una decina....) mi e' capitato di fare da passeggero su
una 131 Maratea furgonata di uno degli organizzatore della gara,  sul percorso di uno
slalom in salita con strada chiusa al traffico ed asfalto bagnato.
La vettura era gommata Michelin MXV, che per l'epoca era una ottima gomma.
In vita mia non avevo (ed ho) mai visto una cosa piu' sovrasterzante di quella. 
Praticamente tutte le curve e buona parte dei rettilinei li abbiamo fatti di traverso.
Il tutto nonostante la andatura moderata.
Sono sceso decisamente "allegro" ma anche molto perplesso....
--
The Lone Ranger
German washing machine driver
theloneranger[AT]
softhome.net

addiritura di più di quello che ci si aspetterebbe con 190cv. :-)
Non è che stai parlando della 325iS? Perchè già la 325i, se non erro,
aveva 176 cavalli, e mi sembra improbabile che ne abbia avuti 190 il
2.0...
Ciaoooo!
-------------------------------------------------
Damiano "tuononero", (20,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...
Nissan Micra 1.3 '99 sometimes driver
www.geocities.com/tuononero80/tamarriadi.html

2.0...
No, parla proprio della 320iS, il cui 4 cilindri di CV ne aveva 192 in
quanto derivato da quello dell'M3 opportunamente ridotto di cilindrata
per stare sotto i 2 litri (e quindi non prendersi l'IVA al 38% che
allora era, disgraziatamente, in vigore nel nostro paese per i motori
di oltre 2000cc).
ciao
Elfer
p.s.: la 325i/S E30 di CV ne aveva 170

 Basta stare attenti sul bagnato.
Con quella cifra ti puoi prendere una 200sx Silvia che di cv ne ha 200 ed è
più recente come progetto. Poi ha delle cose che la 200sx non ha come le
pinze a 4 pistoncini, gomme più larghe su cerchi da 16",  il differenziale
autoblccante che ha il suo radiatore dell'olio, etc...
--
Ciao
Dan   (23, +131, 170, Mi)
Honda Accord 2.0i **IN VENDITA** & BMW 316i rubata ai genitori driver
R2K enthusiast      
http://ida.nurburgring.it/
I cinghiali pascolano su  
www.cinghialoni.org

 autoblccante che ha il suo radiatore dell'olio, etc...
Le ultime 200SX full optional ben messe le trovi ad una decina di milioni.
Se e` messa male non pensarci neanche, a meno non mediti di tenerla per
molto tempo, nel qual caso si puo` valutare la spesa di sistemarla.
Una Silvia costa un po` di piu`.
C'e` pero` una cosa che bisognera` chiarire.
Quella "cosa" piena di alette vicino al differenziale e` un radiatore
dell'olio
del differenziale o la pompa della benzina? Ho sentito voci contrastanti.
Peccato che Moreno oggi e` andato a provare una BMW per il SuperTurismo
(STCC?), altrimenti glielo andavo a chiedere...


2.0...
192 cavalli, era un "mostro" per l'epoca (quasi 100 cv/litro!), penso
che fosse per una politica fiscale, di riduzione della cilindrata per
avere piu' mercato.
con il retrotreno che aveva e tutti quei cv cosi' "cattivi", so per
sentito dire che fosse veramente difficile da gestire, anche in pista..
purtroppo non ne ho mai guidata una, anche se devo dire che mi
piacerebbe (in uno spazio vuoto, non su una strada trafficata...)
 ->UoScAr 25,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD 15" equipped - ICQ uin: 4218189<-

 piacerebbe (in uno spazio vuoto, non su una strada trafficata...)
L'ha avuta per quasi 200000 km un mio amico, ottima auto, non era poi 
così nervosa!! Anche lui che non è assolutamente un pilota riusciva a 
governarla abbastanza bene.
Certo, forse al limite estremo...


  ->UoScAr 25,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD 15" equipped - ICQ uin:
4218189<-
--
Ciao! Boing 747
*Buscemi Fans Club*

 (STCC?), altrimenti glielo andavo a chiedere...
Beato lui :-)))))))))))
Ciaoooooo
--
Dan (23, +131, 170, Mi)
Honda Accord 2.0i  **IN VENDITA** & BMW 316i rubata ai genitori driver
R2K enthusiast      
http://ida.nurburgring.it/
I cinghiali pascolano su  
http://www.cinghialoni.org
"Life begins when the turbine come's in" :-)

 panchina del divano posteriore.
Ho scoperto perche` non si vede il radiatore dell'olio motore.
La sua mancanza in un'auto di queste prestazioni mi aveva stupito.
Poi Moreno mi ha detto che aveva sostituito anche lo scambiatore
di calore acqua-olio...


 di calore acqua-olio...
Penso che ti ha sostituito questo.
Ciaooooooooo


Dan (23, +131, 170, Mi)
Stefano R. (BO) (31, 250 con scarpette nuove in arrivo.. :-))
Nissan 200SX Silvia by M.Soli (Portaerei© B747 TM) Driver
ICQ UIN: 2444761

Dan   (23, +131, 170, Mi)
Evvai! un altro aspirante Silviettaro ;o)) la famiglai si allaraga... hehe
Stefano R. (BO) (31, 250, con scarpette "nuove" in arrivo.. :-))


(Nissan 200SX in rodaggio driver)
Eccomi qui pronto a chiarire :-)
E' proprio un radiatore dell'olio del differenziale.
Quella cosa, se la guardi da sotto scopri che' e' un radiatore a 4 elementi
di dimensioni circa 25~30 cm x 10 x 5 con due tubicini che vanno al
differenziale, su di questo c'e' un bulbo termostatico e una pompa elettrica
che attiva la circolazione nel radiatore al raggiungimento di certe
temperature.
La cosa e' giustificata anche dal fatto che il differenziale della silvietta
e' un autobloccante viscodinamico a slittamento limitato con giunto
Ferguson, che se da un lato rende molto piu' progressivo e guidabile
l'intevento del "blocco", dall'altro tende per forza di cose a scaldare di
piu' il lubrificante.
Saluti!


 Evvai! un altro aspirante Silviettaro ;o)) la famiglai si allaraga... hehe
Non lo sapevi? :-)
Ormai lo sanno anche i muri che voglio la Silvietta ma finche non vendo
l'Accord la vedo difficile :-(
--
Ciao
Dan (23, +131, 170, Mi)
Honda Accord 2.0i  **IN VENDITA** & BMW 316i rubata ai genitori driver
R2K enthusiast      
http://ida.nurburgring.it/


 sarebbe meglio un radiatorino separato.
E' sicuramente meglio il radiatore separato ma trovo che sia già una buona
cosa che ci sia anche questo sistema, che magari si può integrare al
radiatore per raffreddare ulteriormente l'olio.
--
Ciao
Dan (23, +131, 170, Mi)


questo modo il radiatore dell'acqua raffredda indirettamente anche l'olio.
Decisamente "poco" per un motore elaborato, capisco l'esigenza di fare
un radiatore. Ma hai fisicamente spazio per piazzarlo ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) 
waiting.....:-)

Dan (23, +131, 170, Mi)
Eh caro e' un po' che non seguo molto mi devi aggiornare :-)
Beh allora dovresti vedere ora la Silviettina.. :-)
A presto..
Stefano R. (BO) (31, 250, con scarpette "nuove" ! :-))


Dan (23, +131, 170, Mi)
Ciao!
--
Stefano R. (BO) (31, 250, con scarpette "nuove" ! :-))



Ciao!
--
Stefano R. (BO) (31, 250, con scarpette "nuove" ! :-))


 Beh allora dovresti vedere ora la Silviettina.. :-)
Avevo notato che non scrivevi più! .-))))
La storia è questa molto semplicemente: siccome i cavalli non bastano mai,
ho deciso di cambiare auto. Volevo una coupè che avesse una buona dose di cv
e preferibilmente turbo. All'inizio volevo l'Integra solo che a causa del
budget limitatato, non me la potevo permettere. Allora ho pensato alla
Silvietta: è abbastanza recente, costa poco, è turbo, ha buoni freni, è TP,
etc... quindi ho trovato l'auto che fa per me :-)
Dopo un po di ricerche ne ho trovata una del '95 con 90K km colore bianco
perla a 11 mil. Adesso il mio unico problema è vendere l'Accord :-(
Ma hai fatto delle altre modifice alla tua Silvietta?
Ciaooooo
--
Dan (23, +131, 170, Mi)


Ma hai fatto delle altre modifice alla tua Silvietta?
Uhm dall'ultima volta che ci siamo visti, i dischi freno su misura (nessuno
li ha a catalogo) baffati scomponibili, con la campana in lega leggera, tubi
aeronautici etc, e i cerchi da 17"x7.5 ed ET36 con i pneumatici 225/45.. ci
sono altre modifiche in cantiere, come avrai gia' letto in un altro post, ma
un po' alla volta..
Ciao!
Stefano R. (BO) (31, 250, con scarpette "nuove" ! :-))
Nissan 200SX Silvia by M.Soli (Portaerei© B747 TM) Driver
ICQ UIN: 2444761


 un po' alla volta..
Adesso ti devo fare qualche domandina! :-))))
Da chi li hai fatti fare i freni?
Sono quelli maggiorati ma con la tua pinza originale?
Quanto hai speso?
Come hai fatto ad omologare i 17?
Come ti trovi con i 17"?
Mi mandi qualche foto?
Ciaoooooo


 Mi mandi qualche foto?
Le pinze sono quelle originali, i dischi e le campane sono da infarto!
Se ti sbrighi ad andare da Moreno Soli la vedi ancora sul ponte...
Ciao, Lanfranco 45,??? +0.7@5000
(Nissan 200SX in rodaggio driver, ultimo giorno!)
--
#include <std/disclaimer.h>
Lanfranc...@think3.com
IDA Home Page: 
http://digilander.iol.it/idanet

 Se ti sbrighi ad andare da Moreno Soli la vedi ancora sul ponte...
Ma hai visto quella di Stefano o li hai messi anche tu?
Mi piacerebbe molto andare a vederla solo che mi sa che è un po lontano da
casa mia :-)
Ciaoooooooo


Dan (23, +131, 170, Mi)
Ciao!
--


un po' alla volta..
I 17 " ??????????????????????????? Disegno ? Come li hai messi ?
Differenze rispetto a prima ? Devi avere anche dei bei freni :-O
Direi che ormai la Silvietta č diventata una macchina che non venderai
mai :-)


Dan (23, +131, 170, Mi)
Beh basta mettersi d'accordo, o ad un raduno o quando vieni a fare i tuoi
della futura silvietta ;o))
Ciao!
P.S. per i cerchi puoi vedere il link che ho indicato a Lorenzo nel post
successivo..


waiting.....:-)
Ciao!
--


Dan (23, +131, 170, Mi)
Beh basta mettersi d'accordo, o ad un raduno o quando vieni a fare i tuoi
della futura silvietta ;o))
Ciao!
P.S. per i cerchi puoi vedere il link che ho indicato a Lorenzo nel post
successivo..
Stefano R. (BO) (31, 250, con scarpette "nuove" ! :-))


Dan (23, +131, 170, Mi)
Beh basta mettersi d'accordo, o ad un raduno o quando vieni a fare i tuoi
della futura silvietta ;o))
Ciao!
P.S. per i cerchi puoi vedere il link che ho indicato a Lorenzo nel post
successivo..
Stefano R. (BO) (31, 250, con scarpette "nuove" ! :-))
Nissan 200SX Silvia by M.Soli (Portaerei© B747 TM) Driver
ICQ UIN: 2444761


waiting.....:-)
Ciao!
--


 wrote in message
EYX97.78882$Qf6.6...@news2.tin.it...
Ragazzi mi scuso per i messaggi multipli ma la colpa e' del problema al
server di ieri..
Saluti!


da rodare.. pero' in curva la sento gia' con un appoggio notevole..
No no, č sovrasterzante perchč ormai la macchina č abituata cosě :-D


 waiting.....:-)
Ciao!
--
Stefano R. (BO) (30, 250)


 successivo..
Oh visto il link e i cerchi sono carini solo che la fotoshoppata non rende
bene l'idea di come sono dal vivo.
Ciao
--
Dan (23, +131, 170, Mi)


 Appena le ho fatte volentieri! oppure ci si becca ad un raduno..
Ok, cosi mi farai sentire gli effetti delle nuove modifiche .-)
Ciaooooo
--
Dan (23, +131, 170, Mi)


Dan (23, +131, 170, Mi)


 Eh certo, stai per diventare della parrocchia eheh
Spero presto :-)
Ho già comprato lo stemmino GT R della Skyline :-))))))))))
--
Ciao
Dan (23, +131, 170, Mi)


retrotreno:
Ciao Stefanone!
Devo cambiare le gomme e sono indeciso tra le S02 e le S03, puoi dirmi
qualcosa? (anche gli altri ovviamente ;-) )
Ho sentito voci contrastanti in merito e ovviamente di usura e
rumorosita' non mi frega nulla...
Ciao!!!!
------------------------------------------------------------
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319
------------------------------------------------------------

            Carlo Michele Cea
ciao!
dadeejay MI - 33,143,15,220(in ammollo...!)
TDI "LA SEPPIA" Driver
ICQ: 6699072

 rumorosita' non mi frega nulla...
Ciao CMC!
E' da tanto tempo che non ti sentivo! :-))
Che voci hai sentito sulle gomme?
Secondo me la differenza principale è che l'S-03 tende di più al confort
rispetto al S-02 ed è quindi più silenzioso e con la spalla un filo più
morbida.
I pro del S-03 è che dovrebbe avere un usura del pneumatico molto più
regolare e  avere una tenuta di strada più costante con l'usura.
--
Ciao
Dan (23, +131, 170, Mi)


decisamente inferiore...
Scherzi, parlando qui in pubblico dove tutti possono leggermi?
Cosa vuoi che me ne freghi a me dell'estetica di un pneumatico, io
prendo in considerazione solo l'aspetto puramente tecnico della tenuta
ed eventualmente il feeling che puo' donare alla guida bla bla bla!!
Versione che al riparo da occhi indiscreti potrebbe essere
significativamente diversa... ;-DDDDD


regolare e  avere una tenuta di strada più costante con l'usura.
Interessante, qualche giorno fa sono stato dal gommista e
chiacchierando sono venute fuori appunto le S02PP (che a questo punto
prendero') e delle Yokohama slick intagliate ma omologate per uso
stradale in due mescole, soffici e supersoffici.
Devo dire che la voglia mi e' venuta, tanto per provare, ma poi, visto
il costo di un treno di gomme ho lasciato perdere che e' meglio, mi
diceva che e' tanto se ci faccio 4mila Km...


fidarmi, sono superspecializzato nel prendere ciulli incredibili...
Ciao!!
Ti do un riferimento 4 S02 PP 205/45 16 per la mia Delta 1.200.000
montate.
Per quanto riguarda 
www.gomme.net
 posso assicurarti sulla bontà
dell'ometto.La rivendita è nei pressi di Belluno, se ti inchiappetta
vado io a stringerli la mano e offrirgli qualcosa da bere :-DDD
Altri amici si sono rivolti a lui e non hanno avuto problemi (vero
Pier GSI??)
Attento alla data di produzione dei pneumatici e a dove effettivamente
vengono prodotti. Data recente e made in Japan (parlo per le S02) sono
da preferire.
Albert
Punto Sporting & Delta Evoluzione Driver
ICQ: 24843883 
"Qualsiasi curva e' piena...una volta entrato si vedrà..."

 diceva che e' tanto se ci faccio 4mila Km...
Quanto ti ha chiesto?
la durata non mi interessa, l'importante è che mi durino tutto il viaggio.
Altrimenti rimonto 4 belle Yoko A520 con le quali mi sono trovato benissimo
:-)


da preferire.
Ok, le ordino dall'omino, tanto anche qui le dovrei ordinare, quella
misura e' un po strana, e quelle che arrivano mi tengo, non ho voglia
di fare discussioni...
Ciao e grazie!!!!


significativamente diversa... ;-DDDDD
E qui stendiamo un velo pietoso.........   :-DDDDD


so dove cercarli.
Le ho trovate qui:
C.Z. PNEUMATICI DI ZONI FRANCESCO & C. (S.A.S.) 
29100 Piacenza (PC) - V. VIGOTTI 
tel: 0523499650 
come dicevo mescola soffice e supersoffice allo stesso prezzo delle
S02PP se vuoi fare un raffronto, ultimo prezzo 1.5 milioni nella
misura 195/55R15, non so altro...
Ma come dicevo non mi pare abbia prezzi granche' interessanti, anzi,
ma lavora bene, prova a chiamarlo e sentire un po per la tua misura
magari...
Ma ti conviene spendere quei soldi per andare a tirare su una pista
stradale che non conosci bene con gomme che non conosci bene?
Spesso e volentieri un'aumento di grip porta al sovrasterzo o comunque
ad una variazione del bilanciamento a causa della deformazione delle
sospensioni...
Capisco molto bene la voglia, ma stai attento, se va male c'e' da
piangere...


 piangere...
Questo e sicuro :-)
Grazie per l'indirizio :-)


 ------------------------------------------------------------
--
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Corsa GSi 16V
ICQ UIN : 7253096sei

più amplificate?
Perdita di efficenza del pneumatico per deriva, variabile a seconda
della massa gravante sull'asse?
Deformazione delle sospensioni non uniforme?
Rollio penalizzante il comportamento della gomma variabile sui due
assi?
Torsione della scocca che come sui kart a barra di torsione varia la
spinta a terra?
Mai capito, probabilmente un'insieme di cose, ma la variazione di
bilanciamento al variare del grip su un'auto tendenzialmente neutra in
velocita' come la 75 e' immediatamente avvertibile.
Come lo e' sulla Polo in velocita' dove comincia a diventare neutra,
certo, a basse velocita' dove sottosterza e basta non si nota nulla...
Non mi sono mai chiesto il perche' piu' di tanto in effetti, sarebbe
interessante approfondire.
La cosa che mi ha lasciato piu' basito di tutte e' stato Gpl, e' cosi'
anche in quel capolavoro assoluto...
Provate a fare la curva grande esterni alla linea gommata con un'auto
leggermente sottosterzante, poi con lo stesso assetto state
leggermente piu' interni, sulla linea gommata, avra' ovviamente piu'
tenuta, e un comportamento sovrasterzante.
Stessa cosa all'Ascari, se sei sulla linea gommata neutro, appena
allarghi e vai sulla parte non gommata perdi grip, e aumenta molto il
sottosterzo.
Uguale a quello che ho sempre visto, ricordo bene una curva in
particolare da 130 molto bella a raggio costante dove smusavo appena e
alla fine sfioravo il rail (una volta l'ho abbattuto ma e' un'altra
storia...), l'asfalto era liscio ma molto vecchio.
Quando lo hanno rifatto sembrava avessero vulcanizzato della gomma per
terra, c'era un grip mai visto e c'erano 20Km/h di velocita' in
piu'...
E non smusava piu', sovrasterzava nettamente, ma se pioveva
ricominciava a sottosterzare...
Non lo ha mai notato nessuno?


tagliata", queste le parole del titolare.
Letto tutto, grazie, molto interessante, domani telefono e vediamo un
po, la mia misura e' tutto tranne che di grande diffusione...
Ma una domanda, perche' non hai preso le Toyo Proxes T1S al posto
delle RE-720 che fanno cagare moltissimo?
Nella tua misura ci sono e un treno appena 440mila!! Come dicevo ho
fatto solo due curve con la Polo di Incalcaterra, ma l'impressione e'
del tutto positiva, ottimo grip, nessuna gommosita' da deriva e buon
assorbimento verticale, mi sono parse ottime come gomme, per quel
prezzo poi sono insuperabili!
Anzi, mi e' venuta la curiosita', le prendo io, poi vi dico bene come
vanno...
Ciao!!!!



--


            Carlo Michele Cea
Ciao!


Dan (23, +131, 170, Mi)
Ciao!!


Non lo ha mai notato nessuno?
Ma stai parlando di Monza o è una tua pippa digitale? :-))


anche per il rumore :-))
Io le ho trovate pericolosamente scivolose a Monza quando erano ormai
a battistrada zero..... :-(((( veramente da far paura  :-0000
Comprensibile però... ;-)


anche per il rumore :-))
Cavolo!!!!
Allora non sono il solo!! Anche a me le S02 quando sono ben calde
sembrano un pò + soffici e morbide.....e tendono a far scivolare un pò
di + l'auto.
Ne parlai con Tanake e anche lui aveva sentito la stessa cosa sulla
sua Delta e con le S02 PP.
Chissa come mai?? In teoria.....+ son calde e + tengono!!
Tieni conto che io uso sulla Delta delle pressioni un pò "strambe" per
sentire la macchina come mi piace. Ovvero 2.5 all'anteriore e 2.7/ 2.8
al posteriore. Con convergenza leggermente aperta l'auto ha un
inserimento fulmineo e la coda riesce a chiudere benissimo la curva
percorsa in pieno tiro. :-)


Ma stai parlando di Monza o è una tua pippa digitale? :-))
E' sempre una pippa ma non digitale ;-)
E' una curva nelle campagne del lodigiano, una delle mie piste in
pratica, perche' c'e' visibilita' infinita e ampi spazi di fughe,
faccio lo stupido solo ed esclusivamente se posso fare male a me
stesso.
D'altronde, non saprei come altro fare per mantenere un minimo di
capacita' nella guida e ritengo l'allenamento sia eccezionalmente
importante, me ne rendo conto continuamente.
Parlavo ieri con il Ranger di questa cosa, con lo scooter ho seri
problemi a percepire il limite delle gomme, e ogni giorno cerco di
fare le strade piu' tortuose e libere che trovo per tentare di
imparare a guidare in un modo almeno accettabile, lo scooter e' (per
me ovviamente...) talmente impegnativo in condizioni limite da essere
estremamente didattico.
Comunque, alla fine dell'estate con un utilizzo quotidiano notevole,
mi sento abbastanza a mio agio e riesco a percepire il limite
riuscendo anche a gestire un po, passa l'inverno durante il quale non
posso usarlo (principalmente per motivi termici di sopravvivenza), e
devo reimparare quasi tutto da capo :-|
Con la macchina stessa cosa, anche se devo dire trovo sia
eccezionalmente piu' rapida la ripresa dell'allenamento, su 4 ruote
posso sperimentare agevolmente se trovo gli spazi adatti, su due ruote
se sperimento con la stessa liberta' cado istantaneamente, mi faccio
malissimo e spendo un sacco di soldi :-(
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sensazione...
Quello penso di si, ricordo le MXV2, una delle piu' orrende gomme mai
provate in vita mia, avevano una deriva difficile da immaginare e se
provavi a diminuirla sovragonfiando un po cominciavano a saltellare
come palloncini.
Ma alla fine erano migliorate.
Ma proprio alla fine, a quel punto non avevano nanche piu'
battistrada! :-b
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 ricominciava a sottosterzare...
In che punto del circuito č?
Non potrebbe essere la vecchia seconda di lesmo?
Io ho notato quando giravo con l'Accord l'effetto contrario: con l'asciutto
ha un assetto neutro leggermente sovrasterzante mentre con il bagnato era
molto piu sovrasterzante (non parlo di sovra/sottosterzi di potenza) e
infatti alla seconda di Lesmo ho rischiato di girarmi.
Una volta, quando avevo da poco comrato l'Accord mi trovavo in autostrada
con la piogga e la strada era allagata. Stavo percorrendo una curva e mi
parte di culo facendomi fare vari testacoda. Non so se per acquaplanning o
altro. Per fortuna non č succsesso niente.
C'č anche da considerare che con il bagnato č un po diverso che avere delle
gomme meno aderenti perchč le gomme anteriori puliscono la pista alle
posteriori che passano sulla "scia" pulita dalle anteriori. Per esempio
quando l'auto ti va in acquaplanning la prima cosa di cui perdi controllo č
la direzionalitŕ.
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 Lo voglio anche io!! ;o)
Forse riesco a fare un adesivo simile allo stemma se ti interessa :-)))))))
--
Ciao
Dan (23, +131, 170, Mi)


la direzionalità.
Si, in rettilineo mi e' capitato spesso di andare in acquaplaning
senza avvertire il problema, il rail che dicevo l'ho abbattuto
prendendolo in pieno con un 131 20TC Overcraft dopo un rettilineo di
2Km a pieno gas :-|
Ciao!!!!


malissimo e spendo un sacco di soldi :-(
Un po' come Ed "il polso"....  :-DDD
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--
Saluti,
Pier (23,109,PD)
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 2Km a pieno gas :-|
"Overcraft" nel senso che in acquaplanning galleggiava come un hoovercraft?
:-))))))
Non è una bella senzazione trovarsi in acuaplanning all'improvviso. Adesso
ho le gomme quasi finte e quando sono in autostrada e piove, devo mettermi
dietro a un camion per avere un minimo d'aderenza :-(
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2Km a pieno gas :-|
Su un posteriore puo' capitare con piu' facilita' sul dritto quando le
ruote posteriori sfruttano il canale aperto da quelle anteriori. 
Quindi conservi trazione e non vedi l'ago del contagiri salire in
maniera anormale ma poi quando devi frenare o sterzare sono dolori.
Piuttosto ho ripensato a quel comportamento a cui fai riferimento e
non riesco a farmi venire niente in mente.
L'unica spiegazione che mi viene in mente e' che il fondo asciutto ti
porti a spingere di piu' e quando l'accelerazione non e' tale da
creare dei trasferimenti di carico significativi o da far pattinare le
ruote, il minor peso che grava sul posteriore si faccia sentire.
--
The Lone Ranger®
Texas Rangers
theloneranger[AT]
softhome.net

l'introduzione delle Pole Position.
Ora ho le PP che sono quasi finite, mentre prima avevo le non PP....


 Ciao!!!!
Non conosco le S03, ma ho avuto modo di provare anche abbastanza bene le S02
e le S01, devo dire che non ci sono grandi differenze, anzi IMHO prenderei
una S01, forse un pelo più reattiva ed impegnativa al limite, ma dalle
grandi prestazioni, e non ultimo ad un prezzo ( a trovarle ) decisamente
inferiore.
Certo che ritengo tu possa trovare un buon treno di gomme, "alternative" e
performanti a meno di 1.000.000.
Se non sai dove rivolgerti, in email posso darti un paio di indirizzi di
amici gommisti !
A livello prestazionale, non c'è una differenza assoluta tra gomme sportive
paragonabili, ma, ovviamente, la differenza nasce dalla applicazione,
analizzando macchina, assetto, potenza, pilota, ecc... , proprio in funzione
del parametro pilota, ti consiglio guindi delle sempreverdi Pirelli P3 ,
ottime per un paracarro del tuo stampo :-P
Ciao
SuperMario

SuperMario


 rumorosità) una certa difficoltà ad entrare in temperatura?
....
Attualmente le monto sulla Impreza, e complici il peso, la coppia, la
potenza e le 4WD, non ho notato questo problema, quando decidi di "erogare"
sono subito presenti e svolgono egregiamente il loro ruolo .
Prima avevo le S-02 normali, e ritengo IMVHO più sportive le S-01, anche se
meno comode e rumorose.
Alternativa secondo me ottima le Falken, sono made in Jap, economiche ed al
top. ( non ricordo il modello, Zyel o Zyes 02 ).
Ciao
SuperMario

rumorosita' non mi frega nulla...
I miei suggerimenti... :-b
Pirelli P600: te le vendono già ovalizzate, così non rischi che ti si
ovalizzino poi col tempo.
La rumorosità è inavvertibile, le vibrazioni del corpo vettura in
seguito alle gomme ovalizzate sono tali da far scricchiolare anche
quello che non c'è. Tali scricchiolii coprono completamente il rumore
di rotolamento delle gomme che pertanto risultano essere inavvertibili
:-)
Usura? Inesistente, si cementificano a metà usura e dopo non vanno più
giù. Nel frattempo hai la tenuta di strada di un carretto con le ruote
di legno, e questo consente di esercitare i propri riflessi nel
controllo dell'auto.
Dopo la quotidiana lotta per la sopravvivenza andando al lavoro, alla
sera risulterai quindi imbattibile su vroc, visto che una F1 del 67 da
400 CV è comunque molto più stabile dell'auto guidata durante il
giorno... :-DDD
Benarrivato, puzzola :-b
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
ulib...@libero.it
 ; ICQ UIN: 4005815
»»» Un buon antivirus? Disinstallare Outlook Express!!!

rumorosità) una certa difficoltà ad entrare in temperatura?
Io attualmente monto le S01 e personalmente trovo siano ottime
sull'asciutto, principalmente per il grande feeling che danno,
impressionanti sul bagnato, silenziose e resistenti al
surriscaldamento, mai avuto problemi con alcun tipo di gomma a
scaldarle, piuttosto il contrario :-(


 SuperMario
--
Bye
Dark Schneider 24/0/44  - Schio - VI
Mitsubishi Eclipse (very damaged) Driver & Yamaha Virago 535 Lonely rider
Actually mom's cinquino driver... (39)

Appena le ho fatte volentieri! oppure ci si becca ad un raduno..
(Snip)
Meglio tardi che mai.. :-) ho messo on line le foto della Silvietta con i
cerchi nuovi..
http://www.lesso.com/onik/nissone2.htm
Saluti!
--


 
http://www.lesso.com/onik/nissone2.htm
Finalmente riesco a vederla :-)
Noto anche con piacere che la tua Silvietta gode di un ottioma forma e quei
cerchi le stanno davero bene :-)
L'attesa di possederne una mi stà snervando :-(
