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Titolo: [press] Volkswagen: trazione elettronica

http://www.omniauto.it/magazine/articolo/1874/sistemi_intelligenti_di_trazione_integrale_by_volkswagen.html
Sistemi intelligenti di trazione integrale by Volkswagen 
18 Agosto 2006  |  Redazione  
Volkswagen tiene a sottolineare come in tutto il mondo la maggior parte
delle vetture sia dotata di trazione anteriore. Per un buon motivo:
soprattutto con motori potenti, in condizioni di bagnato, ghiaccio e neve,
l’anteriore è superiore alla posteriore dal punto di vista della trazione
vera e propria, anche in tempi di ASR ed ESP. Tutti sanno che tirare è
meglio che spingere. 
La cosa funziona ancora meglio quando si tira e si spinge al tempo stesso,
cioè con la trazione integrale. A seconda della classe dei modelli,
Volkswagen punta su sistemi 4MOTION differenti. Grazie a uno sfruttamento
mirato e ottimale dell’accoppiamento di forza degli pneumatici, i moderni
sistemi di trazione integrale supportano la sicurezza e la dinamica di
guida anche nelle zone limite. E pure qui l’elettronica nasconde ancora un
potenziale di ottimizzazione. Mediante una trazione integrale intelligente,
in futuro, le forze motrici verranno ripartite tra le singole ruote in modo
ancora più mirato. La trazione integrale viene con ciò integrata in modo
più intensivo e intelligente nei sistemi per la regolazione della dinamica
di guida. L’influsso della ripartizione della coppia motrice può quindi
essere impostato mediante software dalla Casa produttrice del veicolo in
modo specifico per il Marchio. 
La trazione integrale intelligente, presentata per la prima volta nel
circuito di prova di Ehra-Lessien, è dotata di un differenziale attivo su
entrambi gli assi, per poter gestire le forze motrici in modo asimmetrico
rispetto al differenziale convenzionale, in funzione di fattori come angolo
di sterzata, accelerazione trasversale o velocità d’imbardata. Il veicolo
presentato viene sollecitato dalla ripartizione della forza motrice con una
coppia d’imbardata supplementare e quindi dimostra, soprattutto in curva,
un comportamento nettamente più agile. Inoltre è più facile stabilizzare il
veicolo. Conseguenza dinamica: gli interventi regolatori dell’ESP, che
“disturbano” uno stile di guida accentuatamente sportivo, possono essere
ridotti in misura significativa. Ma non è tutto: grazie ai differenziali
attivi una forte sottosterzata, ad esempio, può essere trasformata in modo
mirato e senza roblemi in una sovrasterzata facilmente controllabile.
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html

 (cut)  Tutti sanno che tirare è meglio che spingere.
E io , invece, tengo a (ri)sottolineare questa prova LOLLLL
http://groups.google.it/group/it.discussioni.auto/browse_frm/thread/710ae73cfb3d44a5/1772f95e61c53286?lnk=gst&q=passat+audi+bmw+pull+neve&rnum=1#1772f95e61c53286
Ciao
D o t t o r P i a n a l e <Â©Â©\ (||||)Â°(||||) /Â©Â©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
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 meglio che spingere. 
Ora, questa è una *boiata cosmica*!!!
TUTTI SANNO CHE E' MEGLIO TIRARE CHE SPINGERE!!!!!!!
E va bene incensare quello che si ha, ma non a tal punto...
Avessero parlato di facilità di guida (specie in condizioni troppo
impegnative per il guidatore medio), ma mettere la questione su un piano
assoluto è inammissibile!
Ah, NEWS LAMPO: La Ferrari per il prossimo anno sta studiando una vettura a
trazione anteriore per la F1, da utilizzarsi nel primo periodo
esclusivamente nelle gare "bagnate" ed in seguito per tutta la stagione
successiva... Si è usufruito di tecnologia VW-Audi per elaborare i primi
prototipi!
 
Per quanto concerne l'articolo vero e proprio, copiato in maniera più
fedele da una velina VW (a differenza del preanbolo che è frutto
dell'ignoranza atavica di chi lo ha scritto unito ad una poderosa leccata
di culo), un differenziale a controllo e gestione elettronica potrebbe
anche essere interessante, anche se mi chiedo... vale ancora la pena far
guidare l'uomo?!?
-- 
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CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!!
(rimontata e funzionante, ma col carburatore che sgocciola!!)

 TUTTI SANNO CHE E' MEGLIO TIRARE CHE SPINGERE!!!!!!!
Ma apriamo un dibattito.....  :-))))))))
E' anche vero che se non tira.... non spinge neppure....
:-PPP
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D o t t o r   P i a n a l e     <©©\ (||||)°(||||) /©©>
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 meglio che spingere. 
Certo, lo diceva già Enzo Ferrari quando le sue possenti Ferrari a 
motore anteriore le prendevano sonoramente sui denti dalle piccole 
Cooper a motore posteriore che avevano 100 CV di meno...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
ICQ: 4005815

 E' anche vero che se non tira.... non spinge neppure....
 :-O
Sempre a fare allusioni sessuali.
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 vale ancora la pena far guidare l'uomo?!?
Allora eliminiamo l'ABS perché il guidatore medio deve essere capace a
gestire una frenata d'emergenza?
Io mi meraviglio che nelle auto ci sia cosě POCA elettronica. Sospensioni,
trazioni, ma anche valvole alzata fa motorini elettrici, e cosě via.
