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Titolo: Che schifo le fiat (tagliando Vybra)

(..."di qua" non era passato, devo aver fatto casino...)
Giunto a 93mila km, di cui 11mila in mano mia, decido di fare il mio primo
tagliando alla Vybra (sono ogni 20mila km, sono in anticipo di 2mila ma
crepi l'avarizia - e poi chissa' se quello precedente era stato fatto per
davvero...). Mi ero gia' procurato tutto il materiale: olio (tamoil full
synth!) filtri (aria olio abitacolo) candele (bosch a 2 punte) e pastiglie
freni posteriori (finite!) - totale 75 euro (sigh).
Un bel di' di festa e di sole prendo il coraggio a 4 mani e smonto. La meta'
del tempo se ne va per arrivare al motore, la quantita' di plastiche inutili
su quell'auto e' sconcertante. Olio e filtro son cambiati in un baleno,
filtro abitacolo idem (cazz com'e' pulito, sembra piu' nuovo del mio nuovo),
il filtro dell'aria e' un filo piu' complesso per via dei tubi del gasss che
passano sopra l'airbox, ma pure quello dopo poco e' su (pulito pure quello,
la tentazione di rimontarlo tal quale e' forte, evidentemente il tagliando
precedente era stato fatto eccome, fra l'altro tutti i materiali di consumo
che smonto sono originali Lancia, qui non si badava a spese! Ma ora si
cambia...).
Che bello, tutto fila liscio, mancano solo le candele (ma porc, non ho la
chiave per quelle a radice piccola...) e le pastiglie freni.
Auto sui cavalletti, smonto una ruota posteriore, smonto la pinza, tolgo le
pastiglie vecchie (azz, una e' praticamente sul ferro, meno male, sono
arrivato in tempo), faccio rientrare il pistoncino... rientrare...
rientr...rrrr. Mavaff non rientra. Spingo tiro tiro spingo faccio leva...
macche'. Noto che ha due scanalature e provo a ruotarlo. Da un lato ruota ma
non succede nulla, dall'altro ruota e fuoriesce sempre piu'. O porc, e'
uscito quasi tutto, non posso nemmeno rimontarlo com'era! Lo giro in senso
inverso, nulla, nulla e nulla. Prendo il cello: "8ttooooo, come cazz si fa a
far rientrare 'sto pistoncino del put???" "Sarca". Ok, ho capito, torno a
casa e guardo il manuale d'officina. "per far rientrare il pistoncino, usare
l'utensile Lancia cod. xyz1234hjk". Eh, grazie, ma in sostanza cheddevofa'?
Spulcio la rete e trovo sul forum 147 (eh si, i freni sono gli stessi):
"serve l'apposito attrezzo che comprime il pistoncino intanto che lo ruota
in senso orario" Mapporcobboia, e io dove lo vado a prendere 'sto attrezzo
il 25 aprile??? Eccolo qui, arrivera' per stasera???
http://tinyurl.com/4wxeff
Magari anche no... Torno nel box (sono 20 minuti con i mezzi, ndr) e con una
pinza a becchi spingo e ruoto, ruoto e spingo, spingo e ruoto... niente.
Ormai e' tardo pomeriggio, mi metto il cuore in pace e tolgo il telo dalla
Fulvia, e' sempre bello avere un'auto di scorta. Telefona l'8tto "Allora,
come va?" "Porcvaffschifcazz" "Senti, provo a prestarti dei morsetti da
falegname, magari con quelli che tengono premuto il pistone riesci... dove
sei che te li porto?" "Sto lavando la Fulvia, sono al box di via Pincopallo"
"Arrivo".
Ma ormai e' sera, il giorno dopo sono impegnato, il giorno successivo
(domenica) torno nel box con i fantastici morsetti... funziona! Si fa una
fatica boia, ma in poco tempo il pistone e' completamente rientrato. Ho
altro da fare, quindi abbandono il lavoro di nuovo a meta', tanto ormai
finire e' un attimo, penso tra me e me.
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Da qui proseguo con la mail che ho inviato martedì all'8tto - non me ne
vorra',
ma rende bene lo stato d'animo, non riesco a riscriverlo...
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Ieri sera beato e giulivo sono nel box alle 7. Alle 7.30 avevo rimontato la
prima pinza e stavo smontando la seconda, alle 8 sono a casa, mi dico
pregustando la pasta al pesto. Tolgo la ruota, la pinza, le pastiglie
vecchie... ma come, sono ancora buone? le altre erano sul ferro... boh.
Vabbe', andiamo avanti, morsetto e ruotiamo 'sto pistoncin... cazz... non
gira. Come non gira porca di quella lancia!?! Insistiamo, va la', che ora si
svit... porc, neanche di un mm... Ok, metodi drastici, martello e scalpello.
Pok pok pok... niente. Ok, diamo una pedata di freno che cosi' esce un po' e
si sblocca. Pesto e splopp esce di 2 cm. Ok, adesso gira, gira, gira
maledetto, ruota fellone, muoviti, pigro di un pistone. Macche'. Ok,
smontiamo il cavo del freno a mano, dunque la procedura dice di togliere la
cuffia, quindi allentare il dado sotto la leva. Fosse facile, e' dentro ad
incastro e non si scastra. Tiro... snap! Si spezza in un punto
maporcoquiporcola'porcosuporcogiu'. Insisto e tiro di piu'... ohhh, viene
via ...ma... titlingtlingtling una molletta metallica si stacca e casca nel
bucooooo. Ravano alla cieca con il cacciavite magnetico, per fortuna dopo un
po' riesco a pescarla. Smollo il dado famoso, freno a mano rilasciato
completamente, ora il maledetto pistone gira, vero che gira? No. Noooo????
Volano imprecazioni, attrezzi, maledizioni e tutto quanto puo' essere utile,
intanto sono le 8.30 e non sento piu' i piedi, completamente intorpiditi.
Prendo fiato e mi faccio un giro, ma dove che piove? Vabbe' proseguiamo.
Stringo uno straccio tra i becchi della pinza a becchi (ma va?) e con tutta
la forza che ho ruoto, ruoto, ruotooooo si'! si e' mosso di un mm, insisto!
Insomma, per farla breve verso le 9 ero riuscito a sbloccare la rotazione
del pistoncino, fatto quello in un altro quarto d'ora il suddetto maledetto
era pure rientrato, alle 9.30 l'auto era rimontata. Ovviamente perdo la 93,
la successiva arriva dopo 15 minuti, alle 10 a casa. TRE ore TRE per
cambiare le pastiglie di UNA ruota. Se dovessi fatturarmi la manodopera
andrei in rovina.
Ora sto rovistando alla ricerca dell'attak, rimane la cuffia del freno a
mano da riparare...
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci

 gira. Come non gira porca di quella lancia!?!
Quindi la pinza era inchiodata e dietro frenavi con una sola ruota? Io 
approfondirei l'argomento
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (45-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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 approfondirei l'argomento
In questo preciso momento non ne ho una gran voglia, in effetti. Comunque la
prova sui rulli non aveva evidenziato anomalie, in ogni caso ora il pedale
ha meno corsa a vuoto. Probabilmente si era inchiodato il meccanismo di
recupero automatico del gioco (il pistoncino usciva ma non ruotava).
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci