Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Come andò a finire la kartata?

Che successe. Non ho visto nessun resoconto. Feriti nell'onore quanti?
+++
Io intanto cercherò di convincere qualcuno al fascino delle due ruote:
http://www.gallianopark.com/locandina.pdf

Che successe. Non ho visto nessun resoconto. Feriti nell'onore quanti?
Nell'onore no... dopo il pesante dimagrimento (ahah) ho fatto il 3o
tempo in qualifica ed il 2o posto in gara 1...
ferito addosso abbastanza, in quanto in gara 2 (partenza a posizioni
invertite) sono uscito ed ho dato una botta della madonna (per il
robomod: madonna la cantante ovviamente :) addosso alle gomme.. ho
tenuto per qualche giorno un livido nel costato..
i kart sono missili, 2tempi da 28 cavalli dichiarati, con erogazione
paurosa (della serie accelero.. uno.. due..
uuuuuUUUUAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA e ti sparano via di
brutto)
la pista a me e' piaciuta molto, prima curva dopo rettilineo da pelo e
da far scivolare il kart.. pestata sul freno, zig zag destra sinistra
rapido prima di immettersi in doppia curva a destra a chiudere,
rettilineo, altre due curve a sinistra da brivido di traverso,
semicurva a destra, breve allungo e tornante destro, altro allungo
tornante a sinistra poi semicurva a sinistra in frenata per immettersi
in altra doppia curva a sinistra (dove sono uscito) ad allargare,
allungo e zigozago destra sinistra e poi ancora sinistra per
reimmettersi nel rettilineo dell'arrivo..
alla fine della giornata quello che e' andato piu' veloce dei "nostri"
(angelo)  ha fatto il miglior tempo di tutta la giornata nonostante la
pesante umidita' (abbiamo finito alle 9.30).
da rifare, davvero.. e'.. eccitante!!! 8-) 
..poi magari servirebbe una testa un po' meno disabitata della mia O:)
ciao!
-- 
.

Che successe. Non ho visto nessun resoconto. Feriti nell'onore quanti?
e' andata benissimo...ma passerei l'onere del resoconto all' Organizzatore
oppure a Cactaceo che ha i tabulati dei tempi
ciao
Angelo "Alesi" 36,150,TO 

 Angelo "Alesi" 36,150,TO
Ehilà, quanto tempo!
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD


http://www.gallianopark.com/locandina.pdf
elena dice che la pista e' brutta, ma con le pretese e le capacita'
che ho io credo che ci capitero' relativamente spesso l'anno prossimo.
c'e' una pista bella, per i principianti e gli intermediate, vicino a
ravenna ed e' particolarmente divertente per tutti la pista a san
mauro mare.
in quasi tutte queste piste --almeno quella di san mauro, per certo--
si gira anche coi panzon kart. oddio, forse sono sub-panzon kart...
vicino a casa mia c'e' una pista di kart elettrici: alcuni amici che
ci sono andati di recente si sono molto divertiti, anche se hanno
trovato che sia penalizzante il controllo remoto della potenza: ti
fanno fare prima 2 o 3 giri a potenza ridotta, tu prendi le misure con
la pista e ti rendi conto che puoi farla praticamente tutta a tutto
busso. poi ti danno su alla potenza e visto che i kart iniziano ad
andare piu' veloci alla seconda curva tipicamente ti giri perche' non
hai ancora avuto tempo di prendere la mano alla nuova velocita'. alla
fine, comunque, hanno detto che ne e' valsa la pena. io quella sera,
chiaramente, sono uscito d'in ufficio alle 8 ed oramai era tandi per
raggiungerli. alla prossima occasione ci vado.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
"Hai fatto del tuo meglio e hai fallito.
    La lezione e': non provarci mai!"

ferito addosso abbastanza, in quanto in gara 2 (partenza a posizioni
ottimo report. conciso ma coinvolgente.
mi hai fatto dispiacere di non essere venuto, ma ho fatto bene a dire
prima che non sarei venuto (per altri motivi che ora non diro'):
filippo ha avuto la febbre molto alta nel week end e c'e' stato
bisogno di me a casa.
magari alla prossima...
sei mai stato sugli elettrici a conselice?


 Che successe. Non ho visto nessun resoconto. Feriti nell'onore quanti?
Mah... l'onore ne esce abbastanza indenne considerando che la gara non
l'ho fatta, e sempre che qualcuno si sia mangiato il foglio con i
tempi della prova. :-)
Comunque, per me si trattava della prima volta su kart outdoor...
appena arrivato ho beccato X. e abbiamo studiato un po' la situazione,
per poi decidere di fare un turno di prova con i panzon 4T.
Con questi non era difficile... due o tre giri per prendere le misure
e poi si faceva più o meno tutto a cannone, tranne giusto le frenate
prima delle curve, dove ora della fine mi divertivo anche ad
intraversarlo un po' (assolutamente deleterio per i tempi, però
divertente! :-) ).
Nel frattempo sono arrivati UoScAr, Cactaceo, il Tecnico e dopo una
mezz'oretta di ripiglio abbiamo provato con i 2T.
Per un niubbo assoluto si tratta di un'esperienza indubbiamente
elettrizzante, anche se alla fine giravo in tempi di *molto poco*
inferiori rispetto a quelli col panzon.
Il fatto è che, come già accennato da Uoscar, questi aggeggi hanno
un'erogazione diabolica: sotto i centomila giri vanno poco e male, e
se premi il gas a fondo tendono ad ingolfarsi. Poi, ad un certo punto,
è come se entrassero, tutti assieme, un turbo, un volumetrico,
ventisei valvole per cilindro e un esercito di schiavi che pedalano. A
questo punto, che tu prema il gas a fondo, a metà o anche che solo lo
sfiori non cambia assolutamente nulla, il motore ti spinge come un
forsennato verso la fine del rettilineo, che arriva sempre molto prima
di ciò che ti aspetti, con conseguente frenata da panico e
intraversamento selvaggio.
Una cosa del genere, unita alla mia guida da bradipo, nelle curve
lente (ossia tutte tranne una) era totalmente inefficace ma permetteva
comunque di divertirsi.
L'unico punto dove letteralmente mi cagavo in mano era la curva più
veloce, quella in fondo al rettilineo del traguardo: i migliori la
facevano quasi in pieno, io frenavo *di bestia* per poi percorrerla ad
una velocità da Panda o giù di lì. Il fatto è che, giunto alla corda,
accarezzavo il gas ed essendo il motore in questo caso "in coppia",
questo ti sparava via come una fionda verso l'esterno e ti proiettava
alla chicane seguente senza che nemmeno me ne accorgessi, appena
appena in tempo per tirare un'inchiadatona mostruosa che puntualmente
mi metteva di traverso.
Purtroppo, a questo punto, per me era già ora di imboccare la via del
ritorno, quindi non so nulla della fase "competitiva" della serata. Si
attendono report dettagliati. :-)
Ad ogni modo, l'emozione più grande della giornata me l'ha data la
rampa di accesso dell'A4 a Dalmine, al ritorno.
Era in pratica la prima curva percorsa in auto dopo essere sceso dal
kart e.... no, non vanno allo stesso modo.
Assolutamente no.
=:-O
--
meteora

sei mai stato sugli elettrici a conselice?
si, un paio di volte ma, davvero, quei cosi diabolici a curno sono
devastanti :)
.....pero' se ci vai, a conselice, dimmi qualcosa che mi aggrego!
^______^
ciao!
-- 
.

Assolutamente no.
dettaglidettaglidettagli ;)
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
"L'importante e' non strmentalizzare l'accaduto"

devastanti :)
immagino che sia una cosa completamente differente, pero' era per
sapere se ti eri divertito anche a conselice. chiaramente, tenendo in
considerazione la differenza del veicolo che guidi...
una sera mi piacerebbe andare: la prossima settimana provo a sentire
che orari fanno cosi' vediamo se riesco ad andarci una sera. tu quando
ci saresti?
l'altro imolese --non ricordo il nome e mi scuso-- vuole venire con
noi? poterbbe essere l'occasione per conoscersi.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com


noi? poterbbe essere l'occasione per conoscersi.
ma ache ci sta nei paraggi.. mi viene in mente nuanda che e' di
bologna, ad esempio..
...ps: c'e' un altro imolese?? O__o
ciao!
-- 
.

...ps: c'e' un altro imolese?? O__o
si', solo che mi sfugge il nome.


 che si riesce ad ottenere nel punto piu' alto della curva.
Affatto. Se provi un vero motore da kart monomarcia la potenza sale,
poi poco oltre la metà dei giri massimi la potenza resta costante
(quindi la coppia crolla al salire dei giri) e il motore urla sempre
più. Volendo puoi fare la curva più appuntita ma perdi putensa in
basso quindi la velocità massima sul dritto sale ma globalmente sei
più lento. I kart di curno erano moooolto appuntiti per dichiararti
una potenza massima più elevata, visto che il grande pubblico non si
rende conto che con un motore di quel tipo sei più lento. Ad esempio i
motori di borgoticino o rozzano sono molto più "onesti" (guidabili e
pieni in basso).

 Che successe. Non ho visto nessun resoconto. Feriti nell'onore quanti?
Cactaceo si è già preso la briga di postare un resoconto bello lungo.
Si trova su IDA e su ISF1M :-)
Alla fine l'unico che poteva farmi da supporto morale nella categoria
Slug Beginner (meteora) è fuggito prima della gara... non vale :-DD
La cosa comica è che ho organizzato a Bergamo e *tutti* i presenti
(tranne me e meteora) erano IKCisti o ex IKCisti che sono venuti in
macchina dal Waziristan... è vero che tre erano di torino ma loro in
passato si erano fatti l'IKC a Misano, come dire che se organizzavo a
palermo le persone che venivano erano le stesse! :-DDDD

 Ehilà, quanto tempo!
A volte nei raduni c'è gente che esce dalle sabbie del tempo :-)

 A volte nei raduni c'è gente che esce dalle sabbie del tempo :-)
Le sabbie del tempo? Cosa sono, clessidre? :-p


Si trova su IDA e su ISF1M :-)
digli che e' antipatico, visto che la cosa era nata su ida.mod poteva
almeno metterlo anche qui :)


poi poco oltre la metà dei giri massimi la potenza resta costante
hai ragione anche tu: in realta' dovevo scrivere curva di potenza, ma
mi sono sbagliato. il professore di meccanica, all'epoca, disse che
una delle abilita' dei progettisti era di tirare fuori quel picco di
potenza piu' alto possibile ed ampio a sufficienza da permettere di
cambiare marcia senza uscirne troppo.
non ho idea se fosse un esperto o no della cosa, ma il suo discorso
non era sbagliato.
probabilmente nei kart 2t non essendoci il cambio (?) si cerca una
curva differente.


 almeno metterlo anche qui :)
No... la cosa è nata nella mia testa, ed è stata postata in
contemporanea su quattro NG :-)

 Le sabbie del tempo? Cosa sono, clessidre? :-p
Sì, noi usiamo quelle per prendere i tempi :-P

 curva differente.
Qua c'è una curva di esempio di 100 monomarcia:
http://www.italiankart.com/it/articoli/articolo.asp?art=338&catart=7

 Slug Beginner (meteora) è fuggito prima della gara... non vale :-DD
Sono un pusillanime.
:-)
--
meteora

 dettaglidettaglidettagli ;)
Ringrazio solo il cielo che la 206 è un'auto poco sottosterzante... mi
son ritrovato a metà curva e ho pensato "ma che cazzo sto facendo???".
:-)
--
meteora

 messa cosi' sembra molto divertente :)
Lo era, assolutamente!


si', solo che mi sfugge il nome.
la cosa mi inquieta.. no, non perche' ci sia un altro imolese nel ng..
perche' la mia memoria peggiora di giorno in giorno a vista
d'occhio..:(
anzi, a proposito.. tu chi saresti? 8)
ciao!
-- 
Oscar, UoScAr, Oscaracciato
Imola, 32, 100(+?)

anzi, a proposito.. tu chi saresti? 8)
io? sono franco bosi: abbiamo fatto l'itis insieme, non ricordi? :)



http://www.italiankart.com/it/articoli/articolo.asp?art=338&catart=7
grazie, e' esattamente quello che intendevo dire. il mio professore
diceva che l'obiettivo che si cerca di raggiungere e' dare a quel
'brufolo' di potenza l'altezza massima ed un'ampiezza tale da
permettere di cambiare restandoci sempre dentro.


son ritrovato a metà curva e ho pensato "ma che cazzo sto facendo???".
ma lol :D


contemporanea su quattro NG :-)
non e' che potresti fare un copia e incolla o un forward? non farmi
sottoscrivere un niusgruppo in piu' per leggere solo un post e mi
piaceva tenerlo a conto nel mio agent... :)


 non e' che potresti fare un copia e incolla o un forward?
Ecco qui, by Cactaceo.
__________________
L'avevo postato via google-gruppi Domenica mattina, ma google se l'è
misteriosamente "mangiato" e non è apparso.
Ci riprovo, purtroppo però non l'avevo salvato e la memoria
dell'evento è
già un pò appannata (un giorno dovrò decidermi a montare un paio di
DDR2
800Mhz da 2Gbit nel cervello).
L'evento si è svolto, grazie all'organizzazione di X. nel kartodromo
Colombi
vicino a Bergamo.
La pista è molto tecnica, con una curva 1 che è una L a destra da
"pelo" e
un paio di chicane da brivido.
Nel complesso, con i kart a disposizione, il tracciato risulta molto
impegnativo e "faticoso", a livello di Misano.
Ci sono anche un paio di punti, sui tornanti, in cui l'asfalto è stato
ripreso e la ripresa genera fastidiosi scalini e intagli che
disturbano il
comportamento del kart.
Purtroppo punti di sorpasso ce ne sono pochi, a meno di non avere un
grosso
vantaggio prestazionale su chi ti trovi davanti, l'unico sicuro è
appunto
alla curva 1.
I mezzi sono..... ESUBERANTI!!!!
Sicuramente i più potenti 125 2T da noleggio che mi è capitato di
provare,
superiori persino ai fantastici 2 Marce di Misano.
A occhio direi che 24CV ce li hanno tutti, e entrano in coppia
brutalmente
come i Birrell.... una libidine!!!
Bisogna frenare e saper parzializzare  nelle doppie curve raccordate
per
tenere alti i giri e avere una immediata risposta in uscita,
altrimenti il
kart o "muore" o entra in coppia piena a metà curva mandandoti in
testacoda.
Sono cose da non dare ASSOLUTAMENTE in mano a un normale pubblico
occasionale: si infognerebbero subito (se va bene).
Durante il Breefing abbiamo deciso di procedere a una prova
cronometrata di
10 minuti che avrebbe determinato la griglia di partenza della gara1,
di 12
giri, quindi di partire in gara 2 con una griglia determinata
dall'ordine
inverso di arrivo in gara 1.
Sarebbero stati assegnati 1 punto per la pole, 1 per il GPV di ogni
gara e
nell'ordine di arrivo 10, 7, 5, 4, 3, 2 e 1 punto ad ogni gara.
La classifica finale sarebbe stata determinata dalla somma dei punti.
Vista la notevole similarità dei mezzi e il limite determinato molto
dal
pilota piuttosto che dal kart, si è deciso di mantenere lo stesso kart
tra
una gara e l'altra a meno di rotture.
La partenza è avvenuta lanciata ma senza safty-scootter come a Misano:
tutti
in fila per il primo giro e accordo comune di non superare neanche nel
secondo fino alla curva 3 compiuta, per evitare che la curva 1 o la
chicane
subito dopo trasformasse l'intero schieramento in un ammasso di
ferraglia.
Il costo, considerati i mezzi e il tempo, è stato.... risibile: 70
Euro a
testa!
Delle qualifiche mi ricordo poco, a parte che ha fatto la Pole Angelo,
aggiudicandosi in seguito anche i GPV di entrambe le gare e
dimostrando di
essere indubbiamente il miglior pilota in pista della serata.
Io ho ottenuto il 4° tempo non essendo riuscito a fare neanche un giro
"pulito" disturbato da molta gente che s'è girata o che, girando
lentamente,
non lasciava comunque strada a chi arrivando da dietro era
evidentemente più
veloce.
So che davanti a me c'era UoScAr, ma non ricordo in che posizione.
GARA 1
Vince Angelo sul kart n°5, 12 giri in 8'35"64 con una successione di
tempi
mrtellante: solo in 3 giri ha registrato tempi sopra i 43", 2 dei
quali
verso la fine per presenza di doppiati, e ha fatto un GPV di 41"66.
Considerate che solo Il Tecnico e UoScAr hanno registrato GPV sotto i
43"....
Secondo UoScAr sull'8, 12 giri in 8'41"28, anche lui autore di una
gara
regolare e incollato a Angelo nei primi giri, minacciando di
sorpassarlo.
GPV in 42"33.
Terzo Cactaceo con l'1, 12 giri in 9'19"12, una gara regolare rovinata
solo
da una intraversata al primo giro che peraltro non ha comportato
perdite di
posizioni, con un GPV di 43"76
Quarto Il Tecnico, che ha avuto un problema alla catena nel kart n° 2
subito
dopo aver ottenuto il GPV di 42"41, ed è salito al volo sul 9 con cui
ha
chiuso la gara, riuscendo a completare 12 giri in 8'56"68, ma visto
che nel
cambio kart ha "saltato" 2 terzi di un giro, avendo subito la rottura
dopo
la curva 5 alle spalle della zona posteggio e salendo a bordo del
nuovo kart
in pochi istanti, non essendo quantificabile il risparmio di tempo si
è
deciso di comune accordo di retrocedere la sua posizione in fondo ai
classificati a pieni giri.
Quinto Giancarlo col 7, 11 giri in 8'48"11, GPV in 43"17, un pilota
veloce
ma che commette troppi errori compromettendo il risultato sulla
distanza.
Sesto X col 3, 9 giri in 9'07"29, autore di un testacoda al primo giro
che
gli ha rovinato la gara. Il GPV di 51"11 indica le difficoltà che ha
trovato
nel portare in temperatura le gomme.
settimo Piero col 6, che purtroppo ha avuto un serio problema al kart
nella
parte più distante del tracciato, troppo tardi è riuscito a guadagnare
la
zona posteggio per ripartire con un'altro kart con cui però non ha
fatto in
tempo a concludere neanche un giro. Per lui 4 giri in 4'53"08 con un
GPV di
44"04.
GARA 2
Vince Il Tecnico con il 9, risalendo dalla 4° posizione in griglia con
12
giri in 9'52"44, tempo che indica un aumento di umidità e,
conseguentemente,
dei tempi sul giro. Il suo GPV è di 43"11.
Secondo Piero con il 6, 12 giri in 9'57"12; sfrutta bene la sua prima
posizione in griglia fino a metà gara, quando la perde a causa di un
testacoda. GPV in 42"69.
Terzo Angelo con il 5, con 12 giri in 9'57"60, risale come un fulmine
dal
fondo griglia segnando un GPV di 41"44, e arrivando incollato a Piero,
senza
però riuscire a passarlo nell'ultimo giro.
Quarto Cactaceo con il 4: l'1 ha terminato la gara precedente col
sedile che
strisciava a terra causa il cedimento di un attacco. 12 giri in
10'06"48 con
un GPV di 43"64 e la solita intraversatina di mezza gara....
Quinto Giancarlo col 7, 12 giri in 10'28"08, GPV in 42"58 e una brutto
problema al kart al giro 10 che gli ha fatto perdere 50 secondi e,
probabilmente, la vittoria.
Sesto X con il 3, 11 giri in 10'09"51 con GPV di 50"60, una gara più
regolare e costante della prima.
settimo UoScAr, partito con l'8 con cui ha registrato un GPV di 41'81,
ma
che all'8° giro si è fermato. E' ripartito col 2 ma subito, nel
tentativo di
recuperare, si è infilato brutalmente nelle gomme prima dell'ultima
chicane.
Ne è uscito dolorante ma, per fortuna, intero!
La classifica finale vede:
pos. p.ti  pilota
1     18   Angelo
2     14   Il Tecnico
3       9   Cactaceo
4       8   UoScAr (miglior posizione in qualifica)
5       8   Piero
6       6   Giancarlo
7       4   X.
Un ringraziamento a X. per la magnifica idea di organizzare questo
evento, e
a Mauro da ISF1M, inanzi tutto per avermi ospitato, e poi per aver
guidato
lo sparuto ma caloroso gruppo dei "supporters" {:-)
La serata, cena collettiva che si è protratta fino all'abbassamento
delle
saracinesche del locale.....
Parafrasando un detto...
"L'è tutto da rifare!!!"
Ma non perchè sia venuto male, ma perchè è stato troppo bello!!!!
__________________________
Aggiungo solo che pensavo di tornare a casa verso le 22:30, massimo
23:00, e sono tornato alle 02:00 :-P
Il Tecnico è tornato alle 05:00 :-)

 mente. puo' darsi iniziasse con la m? che sia miklo?
Io continuo ad essere di Parma, ma grazie per  l'interesse ;-) 

Io continuo ad essere di Parma, ma grazie per  l'interesse ;-) 
uhm, potresti avere anche ragione. sei sicuro? ;) [1]
ricordo che c'era uno di parma, ma non sono convinto fossi tu ;)
saluti.
[1] uno, direi anziano, sbaglia numero e mi telefona a casa, nota che
il mio numero di casa non l'ha nessuno perche' *non ho* un telefono
fisso e ho preso il numero perche' serviva la linea per l'adsl. ho,
pero', un fax, che quel giorno si era inceppato e anziche' partire in
ricezione ha cominciato a suonare. non ho idea del motivo, ma ho
alzato la cornetta. e parte il tale:
'pronto, casa blabla?'
'no, guardi, ha sbagliato numero'
'ma e' sicuro?'
'eh, si', qui e' rondinini, poi non avendo il telefono non posso
averle dato il mio numero: e' solo che il fax si e' inceppato e ho
risposto io'
'ah, ma il numero non e' 0546 xxxxxx?'
'no, ne ha fatto un altro'
'impossibile'
'eh, la vita a volte e' strana'
'ma davvero lei non e' blabla?'
'sa che forse ha ragione? aspetti che controllo (scartabello
rumorosamente con 3 fogli di carta). no, mi chiamo davvero rondinini'
'ah, ok. allora mi scusi'
'di niente, si figuri'.


 Mazda 3 1.6 TD
ciao,
Angelo

Angelo 28,113,TO
vedo che angelo ha subito un'evoluzione simile a quella delle vetture:
nelle macchine spesso il rapporto potenza/peso resta invariato nel
tempo. nel caso di angelo e' stato molto preciso nel mantenere circa
costante il rapporto potenza/eta' ;)
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
"Oh, my goodness!"

 da rifare, davvero.. e'.. eccitante!!! 8-) 
OS.IA! Mi sono dimenticato  :-((((
La prossima cercherò di esserci...magari mandami una mail  :-p
-- 
Lis on Seat Cordoba                    
www.alessandroghezzi.it

 ma lol :D
Mi son sentito uno scemo.
Avevo la strada sgombra e la curva di immissione pareva bella, per cui
non mi son fatto remore e sono entrato "disinvolto". Ad un certo punto
ho nettamente realizzato che avevo il manettino del cervello settato
su "kart" e che la cosa poteva essere fonte di problemi.
Ho parzializzato tutto il parzializzabile, moooolto delicatamente dato
che ero anche in cima ad un dosso, e percorso tutta la curva in quello
stato di apprensione in cui non sai bene se partirà davanti o dietro.
Non è partito nulla, ma ringrazio il cielo che la strada era sgombra.
--
meteora

Non è partito nulla, ma ringrazio il cielo che la strada era sgombra.
cosa pensi di dire alla mamma per le mutande? la nutella non fa
quell'odore e difficilmente capita in quel punto ;)
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
"Oh, my goodness!"

 cosa pensi di dire alla mamma per le mutande?
Le ho buttate.
Far sparire le prove. Negare sempre.
:-)
--
meteora

:-)
bravo :)


dettaglidettaglidettagli ;)
lol... ho letto solo ora e mi ha *tanto* ricordato qualcuno, che
allora aveva una compact nera, che all'uscita di una kartata prese in
mano la mia vecchia corsa e all'uscita di un dosso in semicurva fece
un bel 180°... fortuna che era notte e non c'era nessuno per strada..
(qualcuno che conosci l'ha vissuto in prima persona, essendo in quel
momento passeggero)


 solo che io il kawa l'ho venduto ;)
Il problema del kart (anche in quelli di Curno, che avevano un telaio
abbastanza serio e un motore che spingeva a sufficienza) e' che se non vai
abbastanza forte (in curva), il telaio non "torce" e le ruote dietro (che
sono collegate con un assale rigido) ti "spingono" verso "fuori" e non
riesci a curvare.
In pratica o vai forte o non curvi. 
Carina la cosa. :-)))
Senza considerare, poi, la "curva" di temperatura-aderenza delle gomme (se
non vai forte non le scaldi e se non le riesci a scaldare non riesci ad
andare sufficientemente forte da tenerle calde...). ;-D
Il Tecnico

 macchina dal Waziristan... 
Arrivato a casa alle 5:30 del mattino dopo. :-))
Un po' stanco, ma felice (quando si ripete???).
:-)))
Il Tecnico