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Titolo: astra gtc

qualcuno č andata a provarla???
com'č???
ciao
 
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 com'è???
Molto, molto ma molto bella da vedersi, IMHI è l'esempio dicome andrebbero 
fatte le berline di connotazione sportiva.... (ogni riferimento alla coda 
della Serie 1 rispetto a quella della Compact è voluto)
Anche dentro non è male.... il sedile è bello basso...un pò troppo verticale 
forse...ma in fondo non da troppo l'impressione del *semplice* berlinotto 3p 
che quando ti siedi non capisci se sei sulla Coupè, o la 5 porte o la SW...
Purtroppo proprio questa mattina su Auto Oggi leggevo un commento fatto 
proprio alla GTCompact
"vuole essere sportiva, ma non lo è"
La cosa ha raffreddato tutte le mie aspirazioni...da provare...ma mi sa che 
è l'ennesima bella con l'anima dell'eletrodomestico...a quel punto meglio la 
coda da Touring della mia.... tanto quando fai le curve e ti diverti... mica 
la vedi!
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Una mente che si apre a nuovi orizzonti
non torna più alla dimensione precedente (A. Einstein). 

 La cosa ha raffreddato tutte le mie aspirazioni...da provare...
Mi interessa il discorso delle sospensioni elettroniche: sospensioni 
ultra-tradizionali ma con controllo elettronico (e variazioni anche allo 
sterzo).
Come vanno realmente?
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
147 jtd et GTA - olim X1/9 sunshine
www.virtualcar.it

 sterzo).
Sulla Volvo S60R sono fenomenali......veramente hai 2 o 3 macchine diverse 
premendo un tastino... altre non ho mai verificato
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Mica siam stati messi al mondo solo per magnare, emettere Co2
e defecare leggendo 4R, qualcuno doveva pur fare "il Pianale"...
a sto giro è toccata a me  (citazione da IDA)
 

 premendo un tastino... altre non ho mai verificato
Sulla S60R, qual è la percezione 'reale' dell'intervento sulle 
sospensioni alla pressione del tasto? E' un effetto evidente, tipo 
idrattive (auto che si abbassa, irrigidimento, ecc.) o è solo una 
sensazione di micro-regolazioni?
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 sensazione di micro-regolazioni?
Dimenticavo di aver provato anche in passato la Xanti activa...
No, non c'è nessuna percezione di modifica delle "dimensioni" dell'auto.... 
sempre alla stessa altezza...semplicemente varia, e di tanto, il filtraggio 
delle sospensioni e il rollio... diciamo che strada liscia e dritta 
potrestio pure non accorgertene della differenza.... su tutto il resto è 
completamente diverso il comportamento...
L'unico "rischio" intrinseco del sistema è che non so bene cosa può fare se 
si viaggia sul settaggio più "comodoso" e si rende necessario passare a 
quello più rigido perchè la macchina "non ce la fa"
Lo fa da sola, penso, probabilmente con delle impostazioni legate 
all'ESP.....ma quando comincia a "partirti" perchè s'è imbarcata..... 
potrebbe essere troppo tardi..
non so...ma siamo proprio ai casi limite....
Speriamo che anche BMW presto renda disponibile l'EDC non solo sulla M5 e M6
EDC: da sportivo-rigido a confortevole.
I tre programmi impostabili Comfort, Normale e Sport del controllo
elettronico degli ammortizzatori (EDC) permettono al guidatore della BMW M6
di scegliere l'assetto preferito, da sportivo-rigido a confortevole. L'EDC
viene comandato con il tasto MDrive sul volante o il pulsante affiancato
alla leva selettrice dell'SMG.
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Il "diesel" è una macchia nera fra le parole "Benzina" e "Ibrido"
 

 Speriamo che anche BMW presto renda disponibile l'EDC non solo sulla M5 e M6
Certo, quando il 'pulsantino magico' lo aveva la Thema, meglio ancora 
8.32...
http://www.cateten.demon.nl/interior.html
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 8.32...
Nulla di nuovo sotto il sole...certo, considerato il progressivo 
impolmonimento dovuto a EURO e peso...mi domando come mai sia ancora così 
ristretto l'uso di questo sistema....
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 Secondo me la Stilo non è il modello più riuscito di Fiat
...ma sì, guarda...a me non é mai piaciuta, ma anche la concorrenza di 
recente ha presentato vetture imho non troppo belle. Col tempo l'ho 
rivalutata un pò insomma, più per questo motivo che per meriti suoi...poi 
questa GTC é certamente più filante e la soluzione della coda é più 
riuscita, ma in fin dei conti non eccelle in nulla. Gli interni Opel poi, 
brrrrrrrr...freddissimi e asettici imho.
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

 alla Stilo non ci sono queste enormi differenze.
Secondo me la Stilo non è il modello più riuscito di Fiat esteticamente: 
sembra una variazione sul tema Bravo e Brava, con certe indecisioni (tra 
l'altro, reali) ed alcuni elementi 'ad effetto' che la appesantiscono un 
po'; in questo senso, il modello più 'tormentato' è senz'altro la MW, 
nella quale si vede che il disegno della coda è stato ripensato mille 
volte, e molti elementi sono davvero 'giustapposti' (per assurdo, sono 
meglio le versioni base, più pulite; e forse meglio di tutti era la 
versione di pre-serie... che si è cercato di migliorare!)
Astra e Stilo hanno in comune alcune cose, a cominciare dal ritorno alle 
linee tese; d'altronde, si dice che la Stilo sia la Fiat con il disegno 
più 'tedesco'.
La cosa che stona di più nelle Stilo è... la realizzazione (avete visto 
come è montata la striscia in plastica alla base del portellone delle MW 
più 'lussuose?); peccato, perché Fiat sarebbe sicuramente in grado di 
fare auto del segmento C degne della sua miglior tradizione (mi 
riferisco soprattutto alle indistruttibili 1100 e 128, che da queste 
parti circolano ancora in discreto numero).
Curiosità su come si immaginava la Stilo MW:
http://www2.uol.com.br/bestcars/segredo/95s.htm
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 andrebbero fatte le berline di connotazione sportiva....
...sì, oddio; l'Astra é più bellina (é anche nuova nuova), ma se la paragoni
alla Stilo non ci sono queste enormi differenze. La coda é senz'altro meglio
sull'Astra benché l'impostazione sia proprio molto simile, mentre il
frontale credo sia riuscito persino meglio sulla Fiat.
http://www.ifrance.com/passiondesign/VOITURES/fiat/stilo2.jpg
http://www.caradisiac.com/media/images/le_mag/mag159/tuning_fiat_stilo_02_big.jpg
http://www.autoweek.nl/images/480/6792.jpg
 :-D
http://www.copada.fr/fiat/images/3p_abarth_home.jpg
http://www.autoexpress.co.uk/picture_library/dir_28/car_portal_pic_14262.jpg
...quì é dove Bmw ha realizzato alcune foto per la 3er 90
http://www.ambroseglassmotors.ie/assets/Fiat/stilo3/stilo3d_side.jpg
http://www.itamcar.ch/bilder/fiat/stilo.JPG
http://www.nachlese.at/main-Dateien/fiatstilo2.jpg
http://300cv.b24.it/04_02_febbraio/fiat_stilo/tn_fiat_stilo10.jpg
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 Gli interni Opel poi, brrrrrrrr...freddissimi e asettici imho.
Quoto, l'ho scritto anche in altro 3D. Se volevano dare una sensazione 
di solidità, ci sono riusciti... anche troppo! - tra l'altro la consolle 
centrale fino al cambio non sembra avere la minima apertura, è tutto 
solidamente 'sigillato' :-)
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