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Titolo: Quale auto è più sicura?

Dopo aver visto l' ennesimo servizio sugli incidenti del sabato sera (TG2
delle 20.30) una Bmw serie 3 č finita contro una Punto (nuova serie) e
nonostante entrambe abbiano passato i crash test i 2 occupanti della Punto
purtroppo sono morti.
Allora mi stavo chiedendo se fosse piů sicura un' auto vecchia ma di
segmento alto (es. una mercedes S320 del 94 o una serie 7 del 94, o volvo
S70) rispetto ad una media od utilitaria (es golf4, alfa 147 o Punto nuove).
Sulla carta piů il progetto č recente e meglio si dovrebbe essere protetti,
indiopendentemente dal tipo d' auto, ma in genere negli incidenti chi ha l'
auto grossa si salva...perň un' auto grossa ha piů energia cinetica da
assorbire. Addirittura avevo visto un crash di una serie S contro una smart
e teoricamente entranbi sarebbero usciti indenni.
Cosa ne pensate?
Ciao!

 e teoricamente entranbi sarebbero usciti indenni.
In caso di incidente fra due vetture, ovviamente chi ha l'auto più
grossa e pesante subisce la decelerazione minore. Se la scocca è
sufficientemente robusta da non collassare, chi occupa l'auto più
pesante ha migliori probabilità di sopravvivenza.
Dopo è anche ovvio che se l'auto ha insufficienti sistemi di ritenzione,
sedili mal sagomati etc., in modo da centrifugare gli occupanti contro
tutti gli ostacoli e gli spigoli presenti nell'abitacolo, allora le
probabilità di farsi malissimo aumentano esponenzialmente.
In genere questi sono sempre discorsi aleatori perché i COGLIONI che
girano in auto non usano le cinture, e allora mi chiedo il senso di
spendere tanti soldi per pretensionatori, airbag, sedili speciali,
scocche ad assorbimento controllato etc... vabbé...
Se invece l'auto finisce contro un ostacolo rigido, il discorso cambia,
la massa dell'auto diventa ininfluente (se non da un punto di vista
dell'energia cinetica da smaltire, un'auto più pesante ne avrà di più e
tenderà a "sfondarsi" maggiormente), mentre diventa fondamentale la
capacità della struttura di assorbire detta energia nel modo più graduale
possibile: in questo modo la decelerazione subita dagli occupanti è la
minore possibile, e la loro probabilità di salvezza aumenta
esponenzialmente.
Probabilità che vengono sistematicamente azzerate quando i suddetti
COGLIONI arrivano senza cintura... ma soprassediamo...
Tornando al problema della Smart, resto dell'idea che è una cazzata
concettuale, se finisce addosso a un'altra auto, rischia di venire
sparata via come una pallina da ping pong, nel frattempo agli occupanti
esplode il cervello per la decelerazione...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
mailto:
ulib...@libero.it
 ; ICQ:4005815


Ciao!
-- 
  Marco Sala (CAV)
  Moderatore del gruppo it.discussioni.auto.mod
  IDAMweb: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam
  Delta Evoluzione & Fiat 500, dal 28/10 anche cappellino McLaren

 Cosa ne pensate?
D'accordisimo su quanto gia' detto da Crononauta e Cav, posso solo
aggiungere che a parita' di annata con le volvo di alto di gamma (anche la
V70) Imho vai tranquillo sotto questo punto di vista. La casa svedese e' da
sempre all'avanguardia per quanto riguarda la sicurezza attiva e passiva.
Credo che sia emblematico il fatto che nessuno al mondo (credo) abbia un
centro di prove per il crash test avanzato come il loro. Parte della
struttura si puo' addirittura muovere per simulare i vari angoli d'impatto
--
Ciao
Miklo

 Miklo
Ciao by Ferro