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Titolo: [press] Ecopass

http://www.repubblica.it/2008/02/motori/motori-febbraio-2008/motori-ecopass-ok/motori-ecopass-ok.html
Cala del 10 per cento il micidiale PM10 e arrivano 2,5 milioni di euro
nel bilancio comunale. Ma i cittadini restano sul piede di guerra
Milano promuove l'Ecopass
ecco il bilancio dopo un mese
BLOG
Si è parlato tanto dell'Ecopass al momento della sua entrata in vigore, 
poi le solite polemiche e tutto è caduto nell'oblio. Ma cosa è successo 
davvero? Dopo un mese dall'introduzione di questa particolare forma di 
accesso a pagamento, il comune di Milano snocciola i dati. E sono dati 
clamorosi: meno 24,5% di veicoli entrati nella Cerchia dei Bastioni, 
meno 12,5% di traffico complessivo in città, meno 27% di autoveicoli 
entrati tra le 7 e le 7.30, meno 30% di Pm10 allo scarico nell'area 
Ecopass e oltre 23.500 passeggeri in più sulle metropolitane. E circa 
2,5 milioni di euro di introiti per 130.013 attivazioni effettuate. 
Insomma, un trionfo, se non fosse per il fatto che molti cittadino sono 
ancora sul piede di guerra. In tutti i casi sono questi i dati 
registrati nel primo mese di sperimentazione di Ecopass, dal 2 al 31 
gennaio che emergono dall'analisi realizzata con il contributo 
scientifico dell'Agenzia per la Mobilità e l'Ambiente.
Detto questo, una cosa è chiara: l'Ecopass a Milano si appresta a 
diventare strutturale, mentre un provvedimento del genere potrebbe 
essere adottato anche a Roma, Firenze e Torino.
"I risultati sono addirittura migliori delle aspettative - ha detto 
l'Assessore alla Mobilità, Trasporti e Ambiente, Edoardo Croci - perché 
il miglioramento è ormai stabile sia per quanto riguarda la riduzione 
degli ingressi che dei veicoli e si confermano le stime di riduzione 
delle emissioni di PM10 ed altri inquinanti. L'effetto positivo di 
Ecopass ha portato anche ad un aumento della velocità dei mezzi 
pubblici. L'efficacia del provvedimento dipende anche dal fatto che è 
stato applicato in modo rigoroso per quanto riguarda concessioni di 
deroghe o esenzioni".
Secondo i dati forniti da palazzo Marino, nel mese di gennaio sono 
entrati nell'area Ecopass, escludendo gli autorizzati che sono stati in 
media 6.846, 376.531 veicoli, di cui 329.494 per il trasporto di 
persone e 46.170 per il trasporto di merci. Gli autobus, non del 
trasporto pubblico locale, sono stati 877. Rispetto al periodo pre 
Ecopass i veicoli in ingresso nell'area Ecopass sono diminuiti del 
24,5%, con un calo dei veicoli commerciali del 26,4% rispetto a meno 
24,2% di veicoli per il trasporto privato.
Escludendo i veicoli autorizzati, costituiti prevalentemente da taxi e 
veicoli per il trasporto pubblico, la riduzione complessiva di tutti i 
veicoli è stata del 25,7%. I veicoli appartenenti a tutte le altre 
categorie esenti non superano complessivamente il 5%. In media, sempre 
secondo le rilevazioni del Comune, sono entrati ogni giorno 80.000 
veicoli, 70.300 (l'87%) per il trasporto di persone e 9.700 (il 13%) 
per il trasporto di merci. I dati mostrano che solo il 10% degli 
ingressi può essere considerato sistematico, essendo questi veicoli 
entrati nei giorni feriali del mese. Al contrario, il 60% degli utenti 
è occasionale essendo questi entrati non più di due volte in tutto il 
mese.
Nel mese di gennaio il traffico nel resto della città è diminuito del 
12,5%. L'effetto positivo di Ecopass è continuato per tutto il mese 
anche fuori dalla Cerchia dei Bastioni riducendo il totale dei veicoli 
circolanti.
Quanto poi agli ingressi, nella fascia oraria di applicazione 
dell'Ecopass quelli totali sono stati in media 135.000 al giorno. 
Questo dato si è stabilizzato dopo l'11 di gennaio, con variazioni 
dovute sia alle condizioni meteorologiche, con un aumento nelle 
giornate di pioggia, sia alla concomitanza di eventi particolari in 
città, come la settimana della moda.
Rispetto al periodo pre Ecopass gli ingressi di veicoli nell'area 
Ecopass la riduzione media giornaliera è stata del 22,7%, del 26,7% se 
si escludono i veicoli autorizzati.
E sempre a gennaio si sono registrati in media 6.846 veicoli 
autorizzati entrati ogni giorno in area Ecopass, il 9,1% del totale dei 
veicoli in ingresso fra le 7.30 e le 19.30. Tale valore, negli ultimi 
dieci giorni del mese si è assestato su un numero di circa 7.500 
veicoli.
Per quel che riguarda le attivazioni, dal 27 dicembre, giorno di 
apertura al 31 gennaio quelle di Ecopass card sono state 131.013 e gli 
introiti complessivi derivanti da tali attivazioni relative al mese di 
gennaio sono di circa 2,5 milioni di euro.
Tra le 7 e le 7.30, orario di inizio del provvedimento, sono entrati il 
27% in meno di autoveicoli rispetto al periodo pre Ecopass. Nelle altre 
ore della giornata, anche di fuori dell'orario di applicazione 
dell'Ecopass, la media degli ingressi è sempre stata inferiore rispetto 
al periodo di riferimento pre Ecopass. La riduzione sull'intera 
giornata è stata del 20% e del 13% nelle ore di non applicazione 
dell'Ecopass, dalle 19.30 alle 7.30. Il traffico di punta mattutino ha 
subito uno spostamento di circa un'ora, dalle 9 alle 9.30 alla mattina, 
con una risalita tra le 19.30 e le 20, a causa prevalentemente delle 
attività ricreative di prima serata.
Riguardo al parco auto circolante, si stima che Ecopass abbia avuto un 
effetto positivo riducendo di circa il 40% la circolazione di auto 
appartenenti alle tre classi Ecopass più inquinanti (III-IV-V) soggette 
a pagamento. In particolare la riduzione degli autoveicoli inquinanti 
per il trasporto privato è stata del 47%, quella dei veicoli 
commerciali del 22%.
Da una prima analisi della riduzione delle emissioni inquinanti 
nell'area Ecopass, nel mese di gennaio, emerge una correlazione tra la 
diminuzione complessiva delle percorrenze e quella delle emissioni tra 
le 7.30 e le 19.30. La diminuzione media è stata del 30% circa di Pm10 
allo scarico, del 25% per gli ossidi di azoto (NOx) e del 50% circa per 
l'ammoniaca. Tali riduzioni, se rapportate all'intera giornata, 
diventano del 26% per il Pm10 allo scarico, del 21% per gli ossidi di 
azoto (NOx) e 40% per l'ammoniaca.
Da un primo confronto fra le concentrazioni di Pm10 a Milano (stazioni 
di Pm10 Milano Verziere e Milano Pascal) e quelle dell'area critica 
(stazioni di Pm10 di Arese, Limito, Meda, Monza e Vimercate), spiega il 
Comune, tra il mese di gennaio 2007 e 2008, si evidenzia una riduzione 
a Milano di 15 microgrammi per metro cubo, pari al 20%, rispetto a una 
riduzione di 9 microgrammi per metro cubo, pari all'11%, registrata 
nell'area critica. Per quanto riguarda le concentrazioni di ossidi di 
azoto, parametro che non subisce l'influenza della pioggia, nel periodo 
di applicazione del provvedimento si nota una chiara relazione tra la 
riduzione delle emissioni e la diminuzione delle concentrazioni in 
Centro, rispetto al resto della città.
Ecopass ha avuto un effetto positivo sulla velocità dei mezzi di 
trasporto pubblico che percorrono le corsie preferenziali realizzate a 
supporto del provvedimento.
I dati forniti da ATM indicano un aumento dell' 11,3% delle velocità 
dei mezzi che passa dagli 8,67 km/h di media nel periodo precedente al 
provvedimento ai 9,64 km/h del mese di gennaio. Per quanto riguarda i 
passeggeri delle metropolitane c'è stato un aumento del 9,1%, 23.513 
passeggeri in più rispetto al periodo pre Ecopass. Il numero medio 
giornaliero dei passeggeri è passato da 259.645 a 283.158 nel mese di 
gennaio.
(10 febbraio 2008)
-- 
Articolo 33 della Costituzione italiana: L'arte e la scienza sono 
libere e libero ne è l'insegnamento

 diminuzione complessiva delle percorrenze e quella delle emissioni
Ma dai???
Non me lo sarei mai aspettato!
Immagino che a una simile conclusione si sia giunti dopo studi complessi 
e soprattutto costosi...
E la cosa bella è che io non sono del tutto contrario a far pagare 
l'ingresso in città...
-- 
8tto (37,273/4,MI)
*CLORO AL CLERO* e anche PD

 Immagino che pulluli di premi Nobel, l'agenzia per la Mobilità e l'ambiente.
Oggi ho dato un'occhiata molto veloce alle statistiche di incidenti e 
mortalità negli ultimi 10 anni a Modena. Viste le variazioni risibili 
mi viene da dire che le rotonde non sono servite a rendere più sicure 
le strade, e nemmeno gli autovelox.
Non è che vedo un gran parlare di fatti nei giornali. Non ci vuole 
molto, ma non si fa nemmeno quel poco. Tra l'altro a Modena sono 
statistiche pubbliche e facilmente accessibili. Magari nella *civile* 
Milano questi dati ce li hanno sono gli attuali alfieri del clero 
sposati con rito celtico, insieme a quelli dell'inquinamento. 
Attenzione, del clero, non della chiesa.
Sull'ecopass vedremo a gennaio 2009 quanto sarà l' inquinamento e come 
saranno messi i mezzi di trasporto pubblico. Se mai i dati saranno resi 
pubblici e facilmente accessibili.
Immagino che vista la campagna elettorale se ne parlerà invece da 
subito come un grande risultato comunque, senza aspettare il tempo 
necessario. Senza rendere pubblici i dati, ma solo le interpretazioni.
Ecopass e incentivi alla rottamazioni per tutti.


 essere adottato anche a Roma, Firenze e Torino.
Mi sfugge cosa si possa fare a Torino. Nel quadrilatero centrale (ZTL
ambientale) le Euro 2 non entrano neanche a pagamento.
M.

passeggeri in più rispetto al periodo pre Ecopass. Il numero medio 
e quanti carri bestiame sono stati aggiunti per portare in giro quei
23mila passeggeri in piu'?
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
Q. What's the difference between intelligence and stupidity?
A. There's a limit to ingelligence

 23mila passeggeri in piu'?
Nessuno Gianni, ovviamente.
Ci si limita a far pagare chi entra con l'auto in città, guardandosene 
bene dal fornirgli un'alternativa *credibile*. Io sono fortunato, abito 
a pochi Km dal centro di Milano e a poche centinaia di metri dalla 
stazione, ma chi abita in qualche posto sfigato... beh, o paga, o niente.
-- 
Davide "Dodo" (31, 62+54, MI)
CAH e Alfiere di IDLM dal 30/11/1999
"L'esperienza è una cosa che non puoi avere gratis." (O.Wilde)

 dal fornirgli un'alternativa *credibile*.
Il bello della democrazia è proprio questo. A maggioranza gli avete 
votati, adesso teneteveli. Evidentemente la maggioranza ritiene 
(indirettamente) questa soluzione la meno peggio. Non mi sembra che ci 
siano movimenti di piazza, o che la cosidetta società civile dissenta 
più di tanto. L'importante è che l'aperitivo della regione che lavora 
sia salvo.
Si può non concordare con l'ecotass, ma democraticamente io dissento da 
un'altra regione, senza (per ora) nessuna ecotass, ops ecoball, ops 
ecopass. Qui ci sono solo i blocchi del traffico, di cui me ne fotto 
perché abito in un paesino, e in città ci vado una volta l'anno.
Poi la lombardia non è la regione in cui secondo il suo presidente 
saranno vendute solo auto elettriche, o a idrogeNNo, nel 2012? Visto 
che siamo al terzo mandato, a maggioranza, siete contenti così. Nel 
2012 ci facciamo un sacco di risate insieme.
Saluti con pernacchia (alla maggioranza, non a te).


 Saluti con pernacchia (alla maggioranza, non a te).
Tra l'altro io comincio a sospettare che tutte queste norme "rottamanti" 
sono ben accette perché danno una giustificazione "morale" a chi vuol 
cambiare auto per sfizio.


 auto per sfizio.
Onestamente non ci avevo mai pensato alla questione in questi termini.
C'è molto sensazionalismo terrorifico sull'inquinamento. A molti piace 
cambiare l'auto (anche io non sono immune da questo comportamento).
1 + 1 = 2. Forse hai ragione.
Litigo con la moglie che (concettualmente) comprare un'auto costa 
soldi, e costa energia produrla. Se uno gira poco la cosa più saggia è 
che si tenga la propria auto fino alla morte. Se gira molto deve farci 
i conti, e non è detto che il punto di pareggio arrivi prima della 
morte dell'auto. Insomma che le norme rottamenti non sono una cosa 
buona per l'inquinamento globale. L'auto ferma in un piazzale non 
inquina, al massimo occupa spazio se il piazzale è del comune.
Però la parte irrazionale è fortissima. Cambio l'auto e mi sento 
ecologico. Per molti deve essere irresistibile.
Tra l'altro, secondo me, basterebbe obbligare per legge a mettere la 
chiusura dei banchi frigo dei supermercati per abbattere in modo 
consistente il consumo energetico nazionale e l'inquinamento. A ruota 
farei una normativa severissima per il consumo che dovrebbe essere 
praticamente nullo negli apparecchi elettronici quando sono "spenti". 
Però fa più figo parlare di auto inquinanti che di TV o computer che 
consumano da "spenti".
Risaluti con pernacchia, anche a me questa volta.


 praticamente nullo negli apparecchi elettronici quando sono "spenti". 
In queste ultime settimane mi sono interessato di questo aspetto.
Ho il robomod di IDAm in casa, quindi acceso 24/24, ho esaminato varie 
possibilità, provando col wattmetro tutti i PC di recupero che riuscivo 
a raccattare.
La soluzione "finale" è stata utilizzare il vecchio HP Vectra che avevo 
in ufficio e che stava accatastato in un angolo in attesa di smaltimento 
ecologico.
Le prestazioni sono più che abbondanti per il "lavoro" che deve fare, il 
consumo varia tra i 29 e i 31 watt.
Ho poi attaccato il wattmetro al nuovo PC che mi son preso per giocare e 
ho rilevato che già in standby si ciuccia 6W, con Windows caricato, ma 
senza far nulla, 95W, facendo un po' di encoding video sale a 160W, non 
oso immaginare quando anche la scheda video comincia a lavorare...


 cambiare auto per sfizio.
Non solo... poi gli rode perché con le rate non arrivano a fine mese e
allora si incazzano con quelli che girano con la "macchina
vecchia" (che nella loro visione distorta vuol dire che ha più di tre
anni) e che non hanno fatto sacrifici per il bene del pianeta, dei
figli e di Beppe Grullo.
--
dirty harry

 23mila passeggeri in piu'?
Hanno aumentato, ove posssibile le frequenza, prolungando l'orario di punta 
fino alle 20. Ho detto ove possibile perchè in orario di punta la linea 
rossa è satura, il treno deve spesso fermarsi prima di entrare in stazione 
perchè impegnata dal treno precedente
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
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Subaru_lega...@yahoogroups.com

 rilevato che già in standby si ciuccia 6W
Appunto. Essendo coscenti del problema si possono fare pressioni per 
risolvere il problemi. Uno degli ultimo progetti che ho fatto in ditta 
è un cluster per processare dei documenti. Il grande capo ha pensato di 
farmi fare una modifica per accendere o mettere in stand-by in computer 
del cluster da remoto. Evidentemente la bolletta energetica pesa.
In più ci sono le mie maledizioni ogni volta che mi arriva la mia 
bolletta. Non ho ancora capito chi mi mangia energia. Le TV "spente"? I 
computer "spenti"? I videoregistratori con cui registro Simpson per me 
e casalinghe disperate per la moglie? I trasformatorini dei miei vari 
aggeggi? Non l'ho capito, e non ho un wattmetro sotto mano.
Ormai comunque sembra che l'unica fonte dei mali sia l'automobile e il 
PM10. Il che non toglie che si buttino fuori norme rottamtorie, e non 
si ci preoccupa di fare servizi pubblici meglio fruibili, o di 
incentivare il telelavoro. Tutto ciò è schizzofrenico.
In emilia sembra poi che tutto si risolva con qualche ciclabile. Per 
carità, utili se fatte con criterio (e qui si fanno con criterio), però 
non è che mi metto a fare 30 Km al giorno a pedali per andare in 
ufficio. La ciclabile non è LA risposta per una mobilità a medio 
raggio.


 Hanno aumentato, ove posssibile le frequenza
Per curiosità di quanto?
Un valore verso il 10% o verso il 100%, gusto per capire.


 talmente imbecilli... ma talmente tanto...
Ripensandoci però bisogna dare a Cesare quel che è di Cesare. I 
politici nostrani sono stati bravissimi ad intercettare un bisogno non 
detto come quello del cambiare il "giocattolo" auto. Tecnicamente hanno 
fatto il loro sporco lavoro con una legge che "certificasse" il bisogno 
di cambiare auto.
Però viene da chiedersi il perché di questo bisogno. Non che sia contro 
ad avere una vita anche consumistica, però fare sacrifici e debiti per 
comprare l'auto *nuova* al figlio neopatentato, o per cambiarsi l'auto 
come si cambia un vestito, mi lascia perplesso.
Oggi, in Italia, ci sono famiglie che si sentono "povere" guadagnado 
3000 euro netti al mese. Io mi sento ricco con un reddito familiare 
decisamente più basso. Certo, se la mamma deve avere l'ultimo vestito 
di Valentino, il papà vuole avere l'ultimo SUV per prendere l'aperitivo 
con stile, e il pargolo non può vivere senza le Nike da 200 €, allora 
si fanno presto a spendere i soldi. Soldi spese sopratutto per 
l'apparenza tra l'altro.
In quest'ottica molti discorsi sulle auto li considero pura cacca. Io 
cambio, anzi aggiungo, un PC nuovo alla mia collezione ogni 3 anni, 
anche se non ne ho bisogno. Non per questo sento il bisogno di 
nascondermi dietro discorsi finto razionali, equivalenti dell'euro 
mazz, o l'ecoball milanese.
Tanto con l'euro 5 tutti i comuni renderanno la vita impossibile a 
tutte le euro 4. E via a cambiare auto per chi fino adesso le ha 
cambiate. Magari mugugnando, ma continueranno a cambiare auto.
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Hanno aumentato, ove posssibile le frequenza, prolungando l'orario di punta 
e' gia' qualcosa, il che mi stupisce.
chi e' a bologna che deve curare il progetto della metropolitana? la
rete la studio io e lo faccio gratis. se non si puo' gratis, va bene
un abbonamento semestrale da nonno rossi per il sabato sera a cena.
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consistente il consumo energetico nazionale e l'inquinamento. A ruota 
alla coop a imola l'hanno gia' fatto e hanno messo i cartelli che
dicono anche quanta energia si risparmia, ma a memoria non me lo
ricordo. ora mi aspetterei che abbassassero un po' le luci, perche'
manca poco a dover portare gli occhiali da sole.
io metterei regole piu' precise e strette sulla riciclabilita' dei
materiali usati nell'automotive (per tornare in topic, ma li metterei
dappertutto --poi li decido io, non c'e' bisogno di fare una task
force) e metterei degli obblighi severi e verificabili facilmente agli
autodemolitori per il rispetto del riciclo dei materiali.
se la mia auto costa un 10% in piu' (stimo per difetto) perche' deve
essere riciclabile al 90%, voglio che quando la rottamo o  la
demolisco il demolitore ricicli il 90% di quel 90% di materiali
(ipotizzo che qualcosa sia irriciclabilmente rotto).
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 materiali usati nell'automotive
Le devi mettere dappertutto, anche sui cellulari, altrimenti è 
demonizzazione dell'auto.
Ma siamo sempre lì. Le leggi non basta farle, bisogna anche 
controllare. Già i vigili non fanno uno dei loro lavori primario, 
controllare che venga rispettato il codice sulla strada sul campo, ma 
fanno (anche) i gabellieri.
La cosa più saggia è chiedere ai tedeschi di invaderci.
Detto ciò qui i frigo dei supermercati della coop sono allegramente 
"open space". Se deve essere il singolo a supplire alle mancanze del 
legislatore con la "buona volontà" siamo, continuiamo, ad essere messi 
male.


 Detto ciò qui i frigo dei supermercati della coop sono allegramente "open space". Se deve essere il singolo a supplire alle mancanze del legislatore con la "buona volontà" siamo, continuiamo, ad essere messi male. 
Io dico che se deve essere il legislatore a supplire alla mancanza di buon 
senso dei singoli siamo messi pure peggio. Nel caso particolare è assurdo 
dover fare una legge per far chiudere la porta dei frigoriferi
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 dover fare una legge per far chiudere la porta dei frigoriferi
Io la penso in modo contrario. La maggioranza, tramite il parlamento, 
decide le regole del comune buon vivere. La *maggioranza* decide il 
buon senso. Che siano porte dei frigoriferi o norme euro X non cambia. 
Regole certe per tutti, senza furbi.
Io trovo la legge che impedisce di fumare nei luoghi pubblici un segno 
di civiltà. In Austria fanno passare chi è davanti alle strisce 
pedonali, ma ti sputano il fumo in faccia ai lattanti nei luoghi 
pubblici. Cosa che mi irrita, tra l'altro.
Nella tua visione a che serve mettere una regola del codice della 
strada per evitare di passare con il rosso? Tanto ci deve pensare il 
buon senso singolo.
Però non dispero di convincerti che ho ragione io ;-)
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 Nella tua visione a che serve mettere una regola del codice della strada per evitare di passare con il rosso? Tanto ci deve pensare il buon senso singolo.
Non si può pensare che ci sia una legge per qualsiasi cosa, vuoi che si 
arrivi a regolare per legge quanti strappi di carta igienica puoi usare e 
quante volte al giorno puoi andare a fare i bisogni?
La regola del codice della strada che dici tu è implicita nella definizione 
di semaforo, non serve un'ulteriore regola per dire che col rosso ci si deve 
fermare
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