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Titolo: 325i vs 335d

(Sta attento Pianale...)
Visto che il 330d coupé, sempre che esista ancora, parimenti allestito costa
poco meno del 335d, stavo pensando che forse é la volta buona per pensare al
benzina...
costo attuale benzina 1,23
costo attuale diesel    1,13
335d - 325i = 8 mila euro
45.000 km anno a benzina (diciamo 8 al litro)
6.900 euro circa
45.000 km anno a nafta (diciamo 12 al litro)
4.200 euro circa
6.900 - 4.200 = 2.700 euro x 2 anni = 5.400
8.000 > 5.400
:-)))
Mettiamo anche che la 325i si svaluti di piu' (nonostante sia piuttosto
convinto che ormai il mercato vada riequilibrandosi)...male che vada sei in
pari e nel frattempo hai evitato il trattore... (che avrà anche 70cv in
piu', il doppio dei Nm, ma trattore rimane). Peraltro non sono nemmeno
convinto di riuscire a fare i 12 con la 335d visto che già oggi faccio
12,5...secondo me é piu' credibile 8,5 contro 11,5...e il divario
aumenta...Automobilismo, per la 325i, ha rilevato un 10,5 al litro di
percorrenza media...forse anche i 9 sono alla portata di questa macchina...
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
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B M W   sechs  Zylinder  E46  3er  coupé
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 piu',
Non è che sono bruscolini, sono SETTANTA CAVALLI. Imho il confronto
dovresti farlo con divari di potenza inferiori altrimenti vale tutto, anche
confrontare una BMW con una Aygo TRTRTRicilindrica: con quella spenderesti
ancora (molto) meno, e avresti modo di fare ginnastica passiva, no?
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner

 Non è che sono bruscolini, sono SETTANTA CAVALLI.
...sì, lo so :-) ma l'idea di poter guidare il benzina é più forte dei 70 
cv...é solo l'ennesimo tentativo di evitare il diesel (come avevo già fatto 
con l'attuale 3er)...però stavolta le differenze cominciano a essere 
significative...8k euro non sono pochi e non mi fanno schifo...286 cv sono 
*tanti* e in teoria non mi servirebbero...
...cioé, sono considerazioni di vario genere che mi spingono a pensare di 
saltare sul 325 e non il confronto da manuale, diciamo...per dirne una, come 
sai hanno abbassato ulteriormente la detraibilità e, per quanto mi riguarda, 
é diventato forse più interessante spendere più in carburnte che nel prezzo 
dell'auto...
...boh...però l'idea mi stuzzica :-)


 dell'auto...
Questa è una teoria interessante ;-)


12,5...secondo me é piu' credibile 8,5 contro 11,5..
Se fai 12,5 i 12 con la 335 temo siano un miraggio. Ma per andare a un
pasos simile con la 325i faresti 6....
Comunque per stare in coda fra Berghem e Milan direi che la 325
dovrebbe bastare....8-PPP
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"No more cannibals here, buana. We ate the last one yesterday"

dell'auto...
Questo e' ragionevole. Infatti sarebbe molto piu' conveniente comprare
un benzina usato piuttosto che un TD nuovo _ fiscalmente parlando. Ma
lo faranno in pochi perhce' avere l'auto nuova e' molto piu' "in".


 dovrebbe bastare....8-PPP
stammi bene 8-)


.. la mia modestissima esperienza di guida su un 530TD ed un 
535TD SW mi fa decisamente di parte...
un riferimento nella categoria, un feeling di guida molto molto 
piacevole, un confort veramente ottimale, il motore è un 
gioiello, il cambio si potrebbe desiderare un pelo più sportivo, 
ma complessivamente un'ottima macchina!
(vale per entrambe)
una brevissima esperienza di prova su un 535 rimappato, 
decisamente incattivito:
seppur non superi i 270kmh può dare nuove emozioni
ciao
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
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http://newsgroup.eros.virgilio.it

 un riferimento nella categoria
...non lo metto in dubbio :-) ...in questi anni ho sempre difeso i nuovi
motori diesel...ciò non toglie che imho anche i pur ottimi BMW non riescono
a essere emozionanti come un benzina...non parlo di prestazione pura perché
ormai su quel fronte hanno ampiamente colmato il gap (turboD vs aspirato),
ma di sensazioni...il suono, l'allungo, la regolarità di un motore a benzina
non sono attualmente replicabili dal diesel (e forse non lo saranno mai).
...magari alla fine dovrò arrendermi per l'ennesima volta, ma due conti li
voglio fare...


 convinto che ormai il mercato vada riequilibrandosi)
Il mio amaro sospetto è che la fase di transizione attuale a quello che dici
tu, almeno per vetture con un certo non troppo giovani, sia la seguente:
- se vendi: ha molti km... la turbina... le versioni nuove con più cv...
- se compri: è un TD come può ben vedere dal cartello appiccicato sul tetto.
-- 
Io invece me ne fotto e ritengo che guardare le stelle euroncap sia
esattamente come mettere il dolcificante nel caffè dopo un pranzo di 5
portate... insignificante e inutile. (8tto)

Ciao,
ti riporto le mie impressioni personali sul 325 coupé che ho guidato
qualche settimana fa in occasione della presentazione ufficiale.
Premetto, prima di descrivere le sensazioni provate, che della serie3
coupé E46 ho avuto il piacere di provare diverse motorizzazioni, e ho
in casa un 318Ci 2.0 da 143cv.
Riporto solamente le impressioni di guida... ovviamente non c'è niente
da dire sul fatto che la serie3 coupé sia da sempre un punto di
riferimento come design, sportività ecc.ecc.
Il 2.5 valvetronic non dimostra i suoi 218cv... è il classico motore a
benzina non sportivo, progressivo in ogni condizione di marcia,
silenziosissimo... ma "emotionless". Confrontato con il 2.0 da 143cv,
sembra persino meno reattivo all'acceleratore (sebbene poi i riscontri
cronometrici indichino l'esatto contrario).
Mi pare di capire che tu scenderesti da un 330Cd... secondo me dovresti
considerare direttamente il 330Ci: lascia perdere il dato cavalli...
vai in concessionaria a provare i motori ;-)
Tra l'altro mi sa che i consumi non si discostano più di tanto dalla
versione 2.5.
Saluti
Marco

 volta, ma due conti li voglio fare...
se non fai le corse, mi sa tanto che dovrai arrenderti...
;-)
auguri


 se non fai le corse, mi sa tanto che dovrai arrenderti...
...dovrei avere un dato realistico sui consumi...il problema sta tutto lì...


 dovresti considerare direttamente il 330Ci
...ho pensato anche a questo, ma é già difficile far tornare i conti con la
325i...é una lotta impari tra me, povero pirla che vorrebbe un motore a
benzina, e il marketing celoduristico di BMW :-) ...ciò già provato l'altra
volta e "i torni non contavano"...sennò a questo punto guidavo una 325ci 
SMG.


 problema sta tutto lì...
mah... a velocità codice i consumi sono buonissimi, per il 
resto... la 535 rimappata a tavoletta faceva scarsi 6km/l, ma 
stiamo parlando di 270orari....


 termine.
Oggi ho portato Nicko a 270, il suo commento è stato "è incredibile come si 
senta solo il rumore dell'aria e non quello del motore". 

 per me il benzina rimane un riferimento per tanti motivi...
Su questo quoto ma l'unico motore che ha in produzione Bmw a benzina che sia 
superiore al 3l biturbo diesel è il 3l biturbo a benzina.
La 325Ci è incredibilmente ferma, non è una questione di prestazioni 
assolute che comunque sono pari q uelle della mia vecchia 325Ci E46 ma di 
sensazioni al volante, a 2000g/m schiacci e non succede niente, veramente 
deprimente. Prima di fare passi affrettati provala. 

 scarica...
Ho guidato la 535 di Nicola...
è assolutamente "elettrica" nel funzionamento, grazie anche ad un ottimo 
cambio automatico.
Ti dico... si nota mille volte di più la brusca entrata in coppia della mia, 
che è un 1.6.
(Chiaramente in proporzione...)
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)
"Le persone si giudicano da come ti trattano
 quando non hanno bisogno di te" (C.G.)

 Prima di fare passi affrettati provala.
...ah sì, sì...non faccio nessun passo, anche perché non ho ancora capito se
la mia prossima macchina sarà una 3er... (che sarebbe l'unica macchina che
veramente voglio, ma ce la stanno mettendo tutta per farmi scappare la
poesia...oggi ho chiesto a BMW Italia se esiste ancora la 330d coupé E92,
tanto per cominciare).
...comunque, a parte questo, ne facevo un discorso in generale su benzina vs
diesel...io sarei anche capace di rinunciare a una bella fetta di
prestazioni SE sapessi di avere in cambio un pò delle qualità di un
benzina...ma se mi dici che é letteralmente ferma é un altro paio di
maniche... (bisognerebbe anche capirsi sul termine "ferma" ...mi viene il
dubbio che non la intendiamo proprio allo stesso modo visto che ti muovi a
una velocità media circa doppia della mia :-) ).


 cambio automatico.
Ok...comunque a me, nonostante questi motori possano avere erogazioni
esemplari, rimane sempre un pò indigesta la quantità spropositata di coppia
che esprimono a regimi ridicoli. Sarà anche vero che, per le normative
antinquinamento e quant'altro, i motori a benzina si sono un pò
rincoglioniti, ma secondo me questa impressione é anche un pò influenzata
dalla spinta da TIR che hanno i nuovi diesel...in fin dei conti il 2.5i di
cui trattiamo ha pur sempre i suoi 200 e passa cv e 250 Nm a 2.750 rpm che
non sono un valore proprio trascurabile. Non sarà rabbioso, non spingerà
come il 3.0d ma muoversi dovrebbe anche muoversi... (la mia speranza sarebbe
che lo facesse con quella souplesse elegante che mi affascina molto a costo
di smenarci un pò di cattiveria...anche il mio ha un pò questa
caratteristica, ma fa TRTRTRTR e tende a sobbalzare...più che una sinfonia
sembra un rap...non so se mi spiego :-) ).
Poi quando la proverò facilmente converrò anche con voi, ma é anche per dire
che si possono ben apprezzare motori che non sono mostri di potenza...


 non sono un valore proprio trascurabile. Non sarà rabbioso,
No, ti assicuro che dopo che la provi ti metti a piangere.
Perchè non ci informiamo per prenderla con il value leasing in germania, tra 
l'altro io sono esente iva e quindi potrei farmi fatturare i canoni da loro 
senza iva. 

 fatturare i canoni da loro senza iva.
...cosa cambia farlo in Germania? ...tra l'altro mi sembra che vogliano
portare l'iva al 19 anche da loro...


 portare l'iva al 19 anche da loro...
Il punto è questo, siccome fatturo esente iva, non credo poi di doverla 
versare in Italia ne tanto meno visto che è un leasing nel quale non 
acquisico un bene ma lo affitto, dovrebbero farmela pagare i tedeschi. 
L'altro grosso vantaggio è che in Germania fanno il value lease anche per le 
M e mi ritroverei un valore di riacquisto garantito. 

 diventa problematico guidare in scioltezza a medio regime.
...ecco...questo é un ottimo argomento su cui riflettere... :-)
...non sono maniaco dei grafici, ma mi sembra che le curve rilevate da 
Automobilismo siano quelle tipiche da "filovia", come dice Pianale...curva 
di coppia piatta da 2.500-3.000 a 6.000 (per 25,3 Kgm) e una bella retta di 
potenza...il giudizio poi é "erogazione sufficientemente lineare con buon 
allungo di potenza e coppia", ma "in ripresa la 325i é un pò meno brillante, 
soprattutto nelle marce alte, dove teme il confronto con le migliori TD in 
commercio, anche di potenza inferiore"...(leggasi 320d). In pratica nel 
famoso 80-120 in V ci vogliono 10 sec. , in VI si sale a 14.
Però dev'essere per forza di cose una macchina intrinsecamente sicura se é 
vero che non é un fulmine ma frena meglio dell'M3 :-)))
