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Titolo: [press] internetnovella PUT

Ho provato a tradire google con arianna sul PUT ed è saltata fuori
questo link. Cose che abbiamo già discusso qui. Forse che i
giornalisti dovrebbero incominciare a leggere IDAM per non arrivare
"secondi" sulle notizie?
++++
http://www.kwmotori.kataweb.it/kwmotori/kwmnews.jsp?idContent=931805&idCategory=741
GM: TROPPE SPESE FIAT, PUT INSOSTENIBILE
Pensioni, spese per la salute dei dipendenti e domanda stagnante: sono
gli oneri finanziari e di mercato che pesano su General Motors, al
punto tale che anche la put option in mano alla Fiat, che un tempo non
avrebbe rappresentato un grattacapo troppo grosso per un produttore
del calibro di Gm, è diventata oggi per il colosso Usa un vero e
proprio fardello da evitare con ogni mezzo a disposizione. E' infatti
proprio a Detroit, nell'organizzazione finanziaria e commerciale di
General Motors, che secondo il Financial Times sono da ricercare le
vere cause del braccio di ferro con il Lingotto.
Riassumendo il contenzioso tra le due case automobilistiche, il
quotidiano britannico si chiede nella sua pagina di commento come Gm
"sia arrivata a questo punto". Perchè cioè Fiat rappresenti un
problema così grande. "La General Motors di 5 anni fa - scrive l'Ft -
avrebbe potuto assorbire una compagnia in rosso come Fiat con poco più
di un profit warning". Il rischio che la società corre oggi è invece
di un declassamento a titolo spazzatura. Sobbarcarsi oggi il debito di
Fiat, scrive, sarebbe insomma quasi insopportabile dopo l'aumento dei
prezzi delle materie prime, dopo l'accumularsi delle scorte invendute
ma soprattutto dopo le spese e i costi "fuori controllo" sostenuti per
sanità e pensioni. In un momento, tra l'altro, in cui gli
automobilisti americani non sembrano particolarmente affezionati al
marchio.
Il Financial Times riporta qualche calcolo: "per ogni auto prodotta da
Gm in Nord America ci sono 1.400 dollari di costi sanitari e 800
dollari di spese pensionistiche, cifre che superano nettamente i 550
dollari spesi in media in acciaio". Da qui, e dalle vendite inferiori
alle previsioni (nel 2004 Gm ha perso lo 0,7% della sua quota nel
mercato Usa), arrivano dunque le difficoltà che però da Detroit
assicurano di poter superare grazie al lancio di nuovi modelli più
competitivi: i nuovo suv, pick up e trucks che arriveranno tra 2006 e
2007. 

 di un declassamento a titolo spazzatura.
Sempre più convinto che, fra le tante pretendenti o opportunità che aveva
Fiat nel 2000, si siano accordate per sfiga o per incapacità di previsione,
quelle che stavano peggio insieme...  :-(
Secondo me, a questo livello, la *sfiga* non esiste... ergo....  :-(((((
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
L'ottimismo è il profumo della vita!
... però, cazzo, qui c'è una gran puzza di merda.... (cit.)

 quelle che stavano peggio insieme...  :-(
Tu quali avresti visto bene con Fiat?
-- 
Kamox
[24; 225]
http://kamox.altervista.org

 Tu quali avresti visto bene con Fiat?
All'epoca avrei detto DaimlerChrysler..... adesso credo avesse ragione
Umberto Agnelli che puntava su Toyota....
Tutte e due, comunque, sarebbero state scelte migliori di GM


 
Mah, queste valutazioni mi sembrano alquanto semplicistiche...
Paolo

 comprano marchi senza pretese e storia (vedi vw con seat e skoda)
Mettici anche l'Audi... era ridotta male quando la prese VW...


Fiat-Gm, accordo vicino / Due miliardi al Lingotto
Per l'annuncio ufficiale si aspetta il consiglio di amministrazione di 
General Motors di domani. Ma l'accordo tra la Fiat e la casa automobilistica 
di Detroit sembra fatto. Fonti industriali e finanziarie concordanti hanno 
riferito all'agenzia Radiocor che i vertici delle due società avrebbero 
trovato un'intesa: Gm 'pagherebbè 2 miliardi di dollari (poco più di 1,5 
miliardi di euro) perché il Lingotto rinunci all'esercizio dell'opzione put 
sul 90% di Fiat auto. Le indiscrezioni circolate nel pomeriggio hanno fatto 
impennare i titoli: Fiat ha sfiorato i 6,4 euro in rialzo quasi del 5%, 
chiudendo in progresso del 4,32%. Più che doppi i volumi rispetto alla media 
dell'ultimo mese. Bene anche le priv (+4,12%) le rnc (+3%) e ifil (+3,38%).
Torino non ha commentato in alcun modo le indiscrezioni mentre Gm ha 
ribadito la propria posizione sull'esercizio della put: "noi continuiamo a 
credere che non sia più valida" ha detto un portavoce il quale ha 
raffreddato anche le attese per il Cda di domani affermando che si tratta di 
una riunione di routine. Il portavoce non ha voluto fornire dettagli 
sull'ordine del giorno. Secondo le indiscrezioni, sul negoziato avrebbero 
pesato anche le diverse posizioni tra il ceo di Gm, Richard Wagoner, e il 
direttore finanziario, John Devine.
[su KwMotori]
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

Fiat - GM: il testo del comunicato della Fiat
Ecco il testo integrale del comunicato della Fiat.
"Il processo di 'mediation', avviato dalla General Motors il 16 dicembre 
2004, previsto dalla sezione 10.08 del Master Agreement, come stabilito 
dalle parti, è terminato il primo febbraio 2005. Nonostante i tentativi di 
risolvere la controversia sui temi finanziari e industriali relativi 
all'alleanza, durante il periodo di 'mediation' tra Fiat e Gm non è stato 
raggiunto nessun accordo.
02.02.2005
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Fiat: convoca per venerdi global advisor convertendo (Mf)
01/02/05 07:15:00
ROMA (MF-DJ)--Fiat ha convocato per venerd 4 le banche global advisor del
convertendo da 3 mld euro: B.Intesa, Unicredito, Capitalia e Sanpaolo Imi.
L'incontro, che secondo quanto riporta Mf non dovrebbe coinvolgere gli a.d.,
"di fatto quello che le banche, lo scorso 14 dicembre, avevano accettato di
tenere in risposta alla lettera inviata da Sergio Marchionne a B.Intesa, in
veste di banca agente, che l'ha girata agli altri 7 istituti del prestito
convertendo".
Nella lettera, ricorda il quotidiano, Marchionne aveva indicato alle banche
che, avendo la Fiat sforato a settembre i parametri dell'indebitamento netto
e lordo, sarebbero state necessarie altre cessioni per rispettare gli
accordi. red/bac
(END)
© 2005 MF-DJ News
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...mi permetto di riportare questa notizia che riguarda il gruppo Fiat 
(benché tecnicamente OT) visto il particolare periodo...
CNH: UTILE SUPERIORE ALLE ASPETTATIVE
Nel 2004 Cnh ha registrato un utile netto di 125 milioni di dollari, in 
miglioramento rispetto alla perdita di 157 milioni di dollari del 2003. Gli 
utili per azione sono stati pari a 0,94 dollari, contro una perdita nel 2003 
di 1,19 dollari. I dati sono stati resi noti oggi dalla società del Gruppo 
Fiat specializzata nella costruzione di trattori e macchine agricole. 
Escludendo gli oneri di ristrutturazione, al netto delle tasse, Cnh ha 
registrato nel 2004 un utile netto di 193 milioni di dollari, rispetto ai 30 
milioni del 2003. Il miglioramento di 163 milioni di dollari è superiore 
alle attese ed è stato ottenuto nonostante un calo nelle vendite di 
macchinari agricoli nell' ultimo trimestre dovuto principalmente alla 
riduzione di stock in Nord America. I ricavi netti sono ammontati a 11,5 
miliardi di dollari, con un aumento del 15% rispetto al 2003. Le vendite 
sono aumentare del 24% nelle Americhe e del 2% nel resto del mondo e sono 
calate del 6% in Europa occidentale. "I dipendenti della Cnh - ha detto l' 
ad uscente Paolo Monferino - possono essere orgogliosi dei risultati 
ottenuti nel 2004. Nell' anno si sono concluse con successo le iniziative 
relative alla fusione. Ci attendiamo nuove sfide all' orizzonte, in larga 
misura dovute alla crescita del costo di alcune materie prime, soprattutto 
l' acciaio, ed al rallentamento di alcuni mercati principali, siamo però in 
condizioni di affrontare tali sfide da una posizione più forte, e ci 
aspettiamo un' ulteriore crescita sia dei ricavi sia dell' utile anche nel 
2005".
[su KwMotori]
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 (benché tecnicamente OT) visto il particolare periodo...
Ma infatti quello che drena risorse dal gruppo e' proprio Fiat Auto.
Il resto o va benissimo (come l'esempio che hai riportato) o e' perlomeno
discreto.
Per quello che vale, la mia ricetta: vendere a qualcuno Alfa Romeo e Lancia
e, come Fiat, produrre auto solo per i segmenti A, B, C, multispazio e
pompare l'outsourcing cinese a manetta.
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 Per quello che vale, la mia ricetta
Ieri sera ho seguito una parte della trasmissione di Ferrara in cui si 
discuteva della crisi Fiat...tralasciando alcune questioni legate ai 
rapporti tra politica italiana e Fiat, direi che il livello della 
discussione dal lato prettamente industriale e di prodotto non era a livello 
di quello che si conduce quì, benché i temi fondamentali della questione 
siano chiari a tutti. Cioé, mi pare venga un pò troppo marginalizzata la 
questione sulle ripetute carenze di prodotto...vecchio difetto degli 
italiani quando cercano di capire perché non hanno successo..."le cose 
dovrebbero raddrizzarsi perché ci sono nuovi modelli in arrivo"...oddio, é 
vero che rinnovare il prodotto porta generalmente a migliorare la 
situazione, ma bisogna anche vedere com'é quel prodotto. Questione che 
evidentemente non tocca i giornalisti (soprattutto) per limiti culturali.
Più interessante l'intervento di Giannino a proposito del ruolo degli stati 
nelle rispettive case nazionali...in pratica le varie Renault e VW (che pure 
hanno goduto e godono di ampie facilitazioni di vario genere) hanno dalla 
loro governi che hanno ben altro peso a Bruxelles rispetto al nostro. 
Peraltro in Francia e Germania non si discute nemmeno dell'opportunità della 
cosa...se serve si fa e basta, mentre noi siamo ormai più vicini alla 
mentalità americana che non tollera l'intromissione del pubblico per 
questioni di principio. Il dibattito é sui principi prima ancora che sulle 
modalità. I risultati che si ottengono però, anche quando un governo più 
semplicemente "si interessa" da esterno delle faccende economiche a questi 
livelli, sono chiari a tutti; in questi giorni ci siamo aggiudicati 
l'appalto per la fornitura di elicotteri alla casa bianca (vero che 
recentemente siamo diventati leader mondiali in questo settore, ma 
insomma...chi da sempre li forniva é un'azienda di casa)
Si é invece giustamente rilevato che Fiat é un'azienda di auto molto 
internazionalizzata...molto più di francesi e tedeschi e che le ragioni 
della sua crisi non sono riconducibili al fatto di essersi eventualmente 
chiusa in Italia (ma é altrettanto vero che si é fatto di tutto per non 
avere concorrenza interna disabituando l'azienda a confrontarsi con gli 
altri sul difficile mercato europeo).
...impressionante invece il dato ricavato dal ministro Maroni che di recente 
ha mandato a dire che a Fiat in 100 anni il governo ha elargito circa un 
milione di miliardi di vecchie lire (500 miliardi di euro...5 all'anno...una 
mini manovra economica tutti gli anni per un secolo). Insomma, non hanno di 
che lamentarsi sotto questo punto di vista.
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siano chiari a tutti.
Ne ho visto solo parte finale, ma a me la discussione è piaciuta.
Certo, il giornalista del sole24ore qui farebbe una figura barbina con
i suoi giudizi cerchiobottistici, ma per il resto gli altri erano
all'altezza. Ho poi ammirato Ferrara, che pur non sapendo una ceppa
dell'argomento (prima della trasmissione), riusciva a sintetizzare un
commento un una frase semplice e chiara.
Nella trasmissione c'erano punti di vista che di solito qui non
vengono toccati. Questo NG è quindi "migliorabile". Per esempio si
parlato di quando gli Agnelli proposero Bondi per risanare, ma le
banche rifiutarono. Aggiungo io "tutto deve cambiare, perché niente
cambi".
Le banche non si "comportano" bene però da almeno sessantanni. Dire,
come fa Giannini, che la Fiat era chiusa in se stessa, e nel mercato
nazionale, vuol dire non avere respiro storico. Per parlare di quegli
anni, alla fine devi parlare della guerra fredda. Ragazzi, ma qui si
parlava di politici asserviti a Mosca, di un paese invaso dai carri
armati russi perché delle persone volevano essere comunisti in modo
diverso. Delle persone che non ci vedevano bene quindi, dei cechi
insomma. In quel contesto si sono accettati i maggiori sciempi
industriali e spartitori. In quel contesto furono foraggiati dei
tiranni dispostici e sanguinari. In quel contesto va giudicato
l'operato industriale dell'epoca.
Poi, cazzo, mai uno che parli della proprietà. Lo stato deve
intervenire per risanare una società. Bene, prima i vecchi proprietari
devono essere rasi al suolo. Se gli Agnelli (ma potrei parlare dei
Cragnotti e forse anche degli Olivetti) non sanno gestire un'azienda
(i Cragnotti e i Tanzi poi in maniera deliquenziale), non ha senso
dare i soldi a LORO perché mettano le cose a posto. La vecchia
proprietà, i vecchi dirigenti, devono essere licenziati in massa, con
uno spirito di vendetta. E non me ne frega un cazzo se qualche
"innocente" ci va di mezzo. Chi sbaglia paga. Cosa che qui non
succede, anzi mi sembra che gli unici ad essere pagati siano i
ministri della repubblica.
E attenti, il mio non è un discorso "comunista" classista (i ricchi
devono soffrire), ma è un discorso capitalistico "di destra" (i
parassiti devono soffrire). 

12 feb 2005 19:14
*Fiat-Gm: convocato per domani pomeriggio il cda*
Radiocor - Milano, 12 feb - E' stato convocata per il primo pomeriggio di
domani una riunione straordinaria del consiglio di amministrazione di Fiat
spa. E' quanto appreso dall'agenzia Il Sole 24 Ore Radiocor da fonti
industriali. All'ordine del giorno l'opzione put vantata nei confronti di
Gm. Le fonti non hanno precisato se al consiglio di amministrazione sara'
presentata una proposta di accordo con la casa di Detroit ma questa e'
l'ipotesi piu' probabile.
[su 
ilsole24ore.com
]
12 feb 2005 17:21
*Ferrari: P. Ferrari, per Ipo ancora tempo, ok polo lusso*
Radiocor - Milano, 12 feb - 'Ci vuole ancora un po' di tempo, dobbiamo prima
mettere a posto i problemi di Maserati'. Cosi' Piero Ferrari
sull'eventualita' che il gruppo automobilistico sia quotato in Borsa.
Secondo Ferrari, che si e' detto favorevole alla creazione di un polo del
lusso, una delle soluzioni potrebbe essere lo scorporo di Maserati, 'che
permetterebbe di non penalizzare Ferrari'.
[su 
ilsole24ore.com
]
...forse possiamo abbandonare questo sofferto 3D e iniziare a interrogarci
sul "dopo-GM" :-)
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