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Titolo: 112 Abart vs 127 sport 1050

Tutti si ricordano la 112 Abarth, vettura che ha ormai un discreto valore
collezionistico.
Più trascurata (quanti anni sono che non ne vedete una in giro?) è la 127
Sport 1050. 
Forse la livrea un po' troppo vistosa con spoiler anteriore e posteriore,
la colorazione limitata (arancione con striscie nere, nero con striscie
arancioni o grigio metallizzato con striscie blu), una certa semplicità
degli interni (anche se i sedili anteriori con poggiatesta integrato hanno
il loro perché) hanno fatto in modo che la vettura sparisse. 
Eppure, il motore brasiliano aveva una bella erogazione, si trattava di un
monoalbero corsa corta, con un atteggiamento decisamete sportivo.
D'altronde da quel motore Lavazza ha tirato fuori una versione da rally
che superava i 10000 giri/minuto. 
Anche la gommatura, 155/70SR13, era più generosa di quella del 112 Abarth
ferma ai 135/80SR13.
Mi domando come mai non abbia riscosso fortune simili pur essendo
tecnologicamente superiore.
Ciao
PeoFSZ1600
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 tecnologicamente superiore.
...non saprei...tra i comuni mortali la 127 non ha mai goduto di molta 
fortuna...tra gli appassionati forse non si prestava come la più piccola 
Autobianchi che, per esempio, nei rally che si corrono da queste parti ho 
visto in gran quantità...
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B M W   sechs  Zylinder  E46  3er  coupé
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 visto in gran quantità...
Mah, sai, la A112 aveva il suo trofeo monomarca con vetture che avrebbero
dovuto essere praticamente di serie, mentre le 127 Lavazza correvano in
Gr.2 (dubito le abbiano omologate in Gr.A all'introduzione del medesimo). 
Questo giustifica la grande diffusione della a112. 
Però con il passo più lungo e le carreggiate più ampie la 127 dovrebbe
essere più facile da guidare.


 Sport 1050. 
che mezzo fantastico, mio nonno aveva la 1050 super 5 speed.
è stata la prima auto che ho guidato in modo "serio", dopo la 126
personal 4 alla tenera età di 11/12 anni. 
ricordo che aveva un cambio un po' approssimativo e uno sterzo di marmo,
il motore saliva di giri che era una bellezza e cantava di aspirazione
sopratutto quando si girava il selettore del filtro aria sulla posizione
estiva.
ci ho fatto tante di quelle vaccate nelle strade di campagna... che bei
ricordi...
-- 
www.davidebretti.it
 
(già troppo vecchio, mai abbastanza cavalli, torino)

 tecnologicamente superiore.
1. e' uscita solo con la seconda serie del '77, quando ormai la A112 era 
gia' un piccolo mito consolidato con tanto di carriera sportiva.
2. non aveva il marchio Abbart.
3. nel '77 usci' anche la R5 Alpine, diretta concorrente della 127, che 
con il suo 1400 da ben 93 cv e il cambio a 5 marce andava TANTO piu' 
dell'italiana - la A112 era piu' piccola ed aveva ormai la sua 
nicchietta inscalfibile, nessuno la vedeva in concorrenza con la R5.
4. in generale dal '77 in poi le "hot hatches" puntarono ben piu' su di 
quanto la 127 potesse offrire col suo piccolo 1050 aspirato e il suo 
cambio irrimediabilmente limitato a 4 marce. Quando finalmente usci' la 
III serie col 1300 a 5 marce era ormai il 1981, la R5 Alpine restava 
piu' veloce (quasi 20 cv in piu') e l'anno dopo sarebbe pure diventata 
turbo... ciao ciao 127.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 III serie col 1300 a 5 marce era ormai il 1981, 
Sei sicuro che fosse il 1981? io credo che il 1300 sia arrivato almeno un
paio di anni dopo, e non in contemporanea all'uscita della 3a serie. 
Io perň non ho mai capito la 127 Sport 1,3.


 Io però non ho mai capito la 127 Sport 1,3.
Era il modo piu' economico per tenere in vita un modello di 10 anni 
ormai superato in tutto, senza dare a vedere che di li' a poco sarebbe 
stato sostituito con una macchina che costituiva non uno ma DUE salti 
generazionali... giusto per tenere il mercato insomma, in attesa della 
Uno Turbo dell'85.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli