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Titolo: auto vs moto

Ho notato che sulle moto i motori hanno potenze specifiche (anche piu' di
100 cv/litro) molto piu' alte
rispetto a quelli montati sulle auto.
Ma perche' per le auto non vengono fatti questo motori iper pompati?
Pensate un bel 1000 da oltre 100 cv su una Yaris o una Y...
--
Bart (23, ? , Roma)  >8-)
Zip FD 50 cc '96  ~20k km + Leovinci  ' Z ' + rulli 6,2 gr
''Se un auto ha il cambio a sei rapporti, oggi, può voler dire solo due
cose: o è una diesel votata al risparmio, oppure è una belva attaccata alla
strada pronta a farti salire il cuore in gola ad ogni curva''

> Pensate un bel 1000 da oltre 100 cv su una Yaris o una Y...
eh eh eh
io ci penso ogni volta che salgo sulla mia daihatsu charade :-)
copkiller (25,101,MI)

Pensate un bel 1000 da oltre 100 cv su una Yaris o una Y...
Perché su una moto puoi permetterti di avere motori molto vuoti in
basso, cioè con poca coppia. Tanto la moto è leggera, e comunque si
muove. 
Un'auto che pesa molto di più (specie le auto degli ultimi tempi, vere
e proprie acciaierie su 4 ruote: ma ditemi se un'utilitaria oggi deve
pesare 1200 kg, mah!) ha bisogno di molta più coppia per muoversi e
partire, a quel punto o fai un motore concentrato "in basso", oppure
parti dal presupposto di dover sfrizionare a 7000 giri per partire...
La seconda possibilità è ovviamente impensabile, specie nel traffico
moderno: ti immagini a fare una colonna col motore fisso a 7000???
=8-O
Così resta quella di sacrificare l'allungo in favore della coppia in
basso. Questo ha poi altri motivi, fra i quali:
- motori molto "tirati" richiedono forti incroci delle valvole: a quel
punto, o metti costosissimi sistemi di fasature come il Vtec Honda (e
dopo le utilitarie costano 20 mila euro), oppure semplicemente rinunci
all'allungo in favore delle basse emissioni inquinanti.
- La gente ormai ha disimparato a guidare, girano sempre più in basso
di giri, che sarebbe solo controproducente dar loro motori da tenere
"alti"...
- i consumi: a parità di potenza erogata, il motore che eroga la
stessa potenza a giri più bassi, verosimilmente, consumerà meno.
Ecco una serie di buoni motivi per cui non trovi motori
"motociclistici" sulle auto.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
"Se tieni il pugno chiuso, non potrai mai prendere niente. Solo se tendi
il palmo aperto, potrai possedere il mondo." (da "La Tigre e il Dragone")

stessa potenza a giri più bassi, verosimilmente, consumerà meno.
vorrei aggiungerne un altro: da un'autovettura uno si aspetta almeno
300.000 km senza grossi problemi, facendo tagliandi ogni 15/20.000 km
e avendo componenti che quando vanno sostituiti siano economici.
nei motori --ok, nelle moto-- le percorrenze sono molto piu' basse e
quindi si possono fare motori molto piu' tirati e prestanti, che
richiedono molta piu' manutenzione --diciamo che un tagliando ogni
5/7.000 km e' da considerare ragionevole per moto prestazionali e fino
a 10.000 km per moto piu' turistiche-- e che abbiano componenti piu'
costosi.
saluti.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 27+15, RA, 193, 152
   VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!
 BMW 530D "BatMobile EVO" Driver - Escortone da 500 CV dreamer
Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100 - HD Electra Ultra Classic Dreamer
   On contrary of popular belief, Unix *IS* user friendly:
    it just appears to be selective who it is friend with

Anche i motori delle moto durano come quello delle auto.
Dimostrazione di un CBR600 con 250.000 Km
-- 
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Ed il mio Morini 3 1/2 li ha superati :-)
ciao!