Newsgroup: it.politica.ulivo
Titolo: Viabilita' cittadina

Verona
Non c'e'dubbio che il punto nevralgico o nodo scorsoi della vibilita'
veronese sia costituito dalla dorsale delle Torricelle che penetrando
a Nord nel cuore della citta', ha di fatto reso problematico il
completamento di quell'anello circonvallario considerato opera
preminente di ogni capoluogo di citta' che si rispetti; in specie, se
rapportato alla posizione strategica, di cruciale crocivio di
strategiche vie di comunicazioni, stradali e ferroviarie, quali
appunto e' destinataria la citta' di Giulietta & Romeo - che
encessitano del suo attraversamento nella direzione dei quattro punti
cardinali. 
Il tunnel pertanto - prolungato oltre i previsti svincoli per la
citta' e per Parona - a cielo aperto o in galleria, sino al
congiungimento della tangenziale Ovest nella Valpolicella puo' evitare
che il crescente convogliato traffico sulla Tangenziale Sud, renda la
stessa, fra qualche anno  insufficiente.  
In sintesi, il buco delle Torricelle, va ben oltre l'impellente
necessita' del collegamento delle due importanti vallate della
Valpolicella e della Valpentana con relativi borghi cittadini di: 
B. Venezia, Veronetta, B. Trento e B. Milano; concorrendo come da
premessa, a completare quell'anello circonvallatorio considerato 
opera di vitale importanza per l'oggi quanto per le future generazioni
In difetto, la percorrenza da e per Verona, restera' monca chiusa in
un imbuto a Nord, come lo e' stata a Sud prima della realizzazione di
quell'importante svincolo e sovrapasso dei magazzini generali, degli
anni '60, per chi' necessitava antrare in citta' da sud. 
- Origin: Pensa in grande che piccole le cose lo diventano da sole.
 
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

Verona
Non c'e'dubbio che il punto nevralgico o nodo scorsoi della vibilita'
veronese sia costituito dalla dorsale delle Torricelle che penetrando
a Nord nel cuore della citta', ha di fatto reso problematico il
completamento di quell'anello circonvallario considerato opera
preminente di ogni capoluogo di citta' che si rispetti; in specie, se
rapportato alla posizione strategica, di cruciale crocivio di
strategiche vie di comunicazioni, stradali e ferroviarie, quali
appunto e' destinataria la citta' di Giulietta & Romeo - che
necessitano del suo attraversamento nelle direzione dei quattro punti
cardinali. 
Il tunnel pertanto - prolungato oltre i previsti svincoli per la
citta' e per Parona - a cielo aperto o in galleria, sino al
congiungimento della tangenziale Ovest nella Valpolicella, puo'
evitare che il crescente convogliato traffico sulla Tangenziale Sud,
renda la stessa, fra qualche anno, insufficiente.  
In sintesi, il buco delle Torricelle, va ben oltre l'impellente
necessita' del collegamento delle due importanti vallate della
Valpolicella e della Valpentana con relativi borghi cittadini di: 
B. Venezia, Veronetta, B. Trento e B. Milano; concorrendo come da
remessa, a completare quell'anello circonvallatorio considerato 
opera di vitale importanza per l'oggi quanto per le future generazioni
In difetto, la percorrenza da e per Verona, restera' monca chiusa in
un imbuto a Nord, come lo e' stata a Sud prima della realizzazione di
quell'importante svincolo e sovrapasso dei magazzini generali, degli
anni '60, per chi' necessitava entrare in citta' da sud. 


Verona
Non c'e' dubbio che il punto nevralgico o nodo scorsoi della vibilita'
veronese sia costituito dalla dorsale delle Torricelle che penetrando
a Nord nel cuore della citta', ha di fatto reso problematico il
completamento di quell'anello circonvallario considerato opera
preminente di ogni capoluogo di citta' che si rispetti; in specie, se
rapportato alla posizione strategica, di cruciale crocivio di
strategiche vie di comunicazioni, stradali e ferroviarie, quali
appunto e' destinataria la citta' di Giulietta & Romeo - che
necessitano del suo attraversamento nelle direzione dei quattro punti
cardinali. 
Il tunnel pertanto - prolungato oltre i previsti svincoli per la
citta' e per Parona - a cielo aperto o in galleria, sino al
congiungimento della tangenziale Ovest nella Valpolicella, puo'
evitare che il crescente convogliato traffico sulla Tangenziale Sud,
renda la stessa, fra qualche anno, insufficiente.  
In sintesi, il buco delle Torricelle, va ben oltre l'impellente
necessita' del collegamento delle due importanti vallate della
Valpolicella e della Valpentana con relativi borghi cittadini di: 
B. Venezia, Veronetta, B. Trento e B. Milano; concorrendo come da
premessa, a completare quell'anello circonvallatorio considerato 
opera di vitale importanza per l'oggi quanto per le future generazioni
In difetto, la percorrenza da e per Verona, restera' monca chiusa in
un imbuto a Nord, come lo e' stata a Sud prima della realizzazione di
quell'importante svincolo e sovrapasso dei magazzini generali, degli
anni '60, per chi' necessitava entrare in citta' da sud. 


Mi capita sottomano il titolo di giornale  di qualche
mese  addietro cosi' formulato:
                  "Perche' dico no al Traforo". 
Non entro nel merito dell'esposto, ne' lo contesto - in un tempo in
cui si puo' dire tutto e di tutto il suo contrario, mi limito
semplicemente all'esposizione di un'opinione diversa,  
sull'impellente problematica della  viabilita' cittadina. 
Non c'e' dubbio che il punto nevralgico o nodo scorsoio della
vibilita' veronese sia costituito dalla dorsale delle Torricelle che
penetrando a Nord nel cuore della citta',di fatto rende problematico
il completamento di quell'anello circonvallatorio considerato opera
primaria di ogni citta' che si rispetti, in specie, se rapportato alla
posizione strategica di Verona, quale crocivio di importanti  vie di
comunicazione, che necessitano del suo attraversamento nella direzione
dei quattro punti cardinali. 
Il tunnel  delle Torricelle pertanto, prolungato oltre i previsti
svincoli per la citta'  e  la Valpolicella, a cielo aperto o in
galleria - sino al congiungimento della tangenziale Ovest -  potra'
altresi' scongiurare che il crescente convogliato traffico sulla
complanare  Sud, renda fra qualche anno, la stessa insufficiente.  
In sintesi, il traforo va ben oltre l'impellente collegamento di due
preminenti vallate dei Lessini ,Valpolicella e  Valpentana, con
relativi sobborghi cittadini:   B. Venezia, Veronetta,  B. Trento e B.
Milano; di fatto, concorrendo di fatto al completamento di
quell'anello circonvallatorio - di premessa - considerato  opera di
vitale importanza per l'oggi quanto per le future generazioni .
In difetto, la percorrenza da e per Verona, restera' monca, chiusa in
un imbuto a Nord, come lo e' stata a Sud, prima della realizzazione di
quel prezioso  svincolo e sovrappasso dei magazzini generali degli
anni '60, per chi abbisognava di entrare in citta', da  mezzogiorno. 
Pensa in grande dice il saggio, che piccole le cose, lo divengono da
sole.  
Una seconda vitale iniziativa, oltre il tunnel, potrebbe essere quella
di un accordo con la proprieta', per trasferire dalla citta' le
acciaierie  Riva - ex Galtarossa - che permetterebbero fra l'altro,
una sostanziale rettifica della tortuosa circonvallazione, collegando
Ponte S. Francesco con la fine del curvone circonvallatorio  in
prossimita' del sottopasso per Porto S. Pangrazio.     
Tornando al buco delle Torricelle infine,  non si tratta neppure di
un'opera grandiosa, bensi', di un naturale congiungimento fra valli,
realizzazione che potrebbe fungere da battistrada ad altre
corrispondenti, di rapido passaggio e congiungimento  fra le nostre
numerose divise vallate.  
- Origin: Pensa in grande che piccole le cose lo diventano da sole  
P.S.
La presente era stata qualche settimana addietro inviata - per fax - a
due priminenti organi di stampa cittadini - il quotidiano l'Arena ed
il Corriere del Veneto, l'inserto del Corriere della Sera - che non 
l' hanno ritenuta meritevole di pubblicazione.
Non entro nel merito, una redazione sa cosa debba o cosa  non debba
pubblicare, ma ritenendo che i problemi trattati siano i problemi di
Verona per i prossimi vent'anni, ho voluto di cio' lasciare
testimonianza.
 
 
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it