Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: [press] a ri-proposito di giornali e giornalisti...

cito un pezzo di un articolo di una rivista del settore ( tra le più 
quotate)
" Centoquaranta caalli non sono in teoria molti per contrastare 1610 Kg alla 
bilancia. In teoria: perchè alla prova degli strumenti, grazie a un'ottima 
profilatura aerodinamica (il cx è di 0,28) la Passat è più veloce (di ben 
9,2 Km/h) della Golf con lo stesso motore, che pure è più leggera di 190 
Kg."
Non ho parole.... Con questa hanno perso definitivamente un "cliente"...
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"
http://petition.eurolinux.org/index.html
 

quotate)
Hai dei problemi a fare nomi e cognomi?
Non pretenderai che vada i edicola a sfogliare tutte le riviste di
auto per capire di cosa parli, soprattutto dopo che è un'ora che
sfoglio le riviste con DVD (i fumetti li svoglio in fumetteria sul
tappeto rosso che mi stendono quando entro).
--
Qui c'è la foto dell'ippopotamo con i suoi amici
http://digilander.libero.it/davidequack/film/secondo.html

 Hai dei problemi a fare nomi e cognomi?
No, ma non ho davanti il giornale... Posso dire che si tratta di Auto (forse 
del mese scorso) e del servizio sulla Passat


No, ma non ho davanti il giornale... Posso dire che si tratta di Auto 
Incomincio a pensare che quando citiamo i giornali (ove possibile)
dobbiamo prendere la buona abitudine di citare testata e giornalista.
Con il tempo magari si riesce a discinguere tra i cioccolatai e i
giornalisti.
--
Qui c'č la foto dell'ippopotamo con i suoi amici
http://digilander.libero.it/davidequack/film/secondo.html

Non ho parole.... Con questa hanno perso definitivamente un "cliente"...
Perche'?
Ciao!
-- 
                     29,101,Imola. | 
http://www.idanet.net
              Oscar M. AKA UoScAr. | 
http://lhcathome.cern.ch
    Opel Corsa C 3p 1.7CDTI SporC. | 
http://thedarkestmirror.splinder.com
 Opel Corsa B 1.5TD "Il Reattore". | Proud Member of OMC.

 Perche'?
Perchè quello che ho riportato è una boiata.


Perchè quello che ho riportato è una boiata.
Ovvero e' falso che la Passat sia piu' veloce della Golf?
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 42 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"We learned more from a three minute record than we ever learned in school" - Bruce

Perchè quello che ho riportato è una boiata.
Non vedo il perche'... scusami se insisto :-)


 Non vedo il perche'... scusami se insisto :-)
Dire che la Passat è più veloce anche se pesa di più non ha assolutamente 
senso. Sembra che si stia arrampicando sugli specchi pur di trovare lati 
positivi alla Passat e per dimostrare che è meglio della Golf anche se 
nascono sullo stesso pianale.
Ps. Tra l'altro è abbastanza normale che una 3 volumi sia aerodinamicamente 
avvantaggiata rispetto ad una 2 volumi


avvantaggiata rispetto ad una 2 volumi
Eh certo! :) soprattutto se e' piu' lunga.. mentre la sup frontale non
dovrebbe variare di molto (golf piu' alta ma stretta)..
Ciao e scusami se non avevo capito al volo!


 Ciao e scusami se non avevo capito al volo!
Maddechč? Il mio messaggio non era comprensibilissimo... ;-)


 adesso)
.... e più che altro c'è da chiedersi: ora che la Passat è su base Golf, 
che significato viene dato da VW alla nuova Jetta?
Di una Passat più corta e meno rifinita, di una Passat con motori più 
piccoli, di una Golf con la coda? :-)
IMHO, ora che la Passat ha acquistato dimensioni da "ammiraglia", la 
Jetta potrebbe finalmente trovare il suo spazio.
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
147 jtd et GTA - olim X1/9 sunshine
www.virtualcar.it

 Jetta potrebbe finalmente trovare il suo spazio.
Concordo, la fascia di mercato copribile dalla Jetta si allarga. Vedremo...


 Kg."
..... in pratica: sullo 0-100 quanto perde rispetto alla Golf?
-- 
L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
a far sapere che stava con un uomo.

 Ovvero e' falso che la Passat sia piu' veloce della Golf?
No, perň ammetterai che scritta cosě č un po' una presa per i fondelli.
Se pesasse 2000 Kg con la stessa carrozzeria probabilmente spunterebbe lo
stesso qualche km/h (e ci sarebbe da vedere dopo quanto tempo). Vuol dire
che in teoria.... ma in pratica...??
ciao,
acme, puntiglioso

 dovrebbe variare di molto (golf piu' alta ma stretta)..
A me sembra che quando fa comodo contino i cv; quando fa piů comodo i Kgm,
quando fa ancora piů comodo lo 0-100.
La vel. max., francamente, mi sembra l'ultima spiaggia per giustificare un
motore sottopenziato.
Fermo restando che per le mie personali eseigenze 11.5 kg/cv se il motore č
elastico (e sottolineo SE nel caso del tdi) sono piů che sufficenti.
Ciao.


 ..... in pratica: sullo 0-100 quanto perde rispetto alla Golf?
L'articolo dice genericamente che perde un po' dappertutto in ripresa e 
accelerazione (come è naturale che sia). Dovrei controllare


 elastico (e sottolineo SE nel caso del tdi) sono più che sufficenti.
Ormai sono considerati polmoni 3/4 dei motori circolanti... E mediamente 
hanno prestazioni nettamente superiori a quelli di dieci anni fa...


Maddechč? Il mio messaggio non era comprensibilissimo... ;-)
E mň facciamo a botte per chi si scusa di piů! :P :P :P :D
Ciao!


 italiane...
Tranquillo..... che sta cosa me la sono ben segnata.....  :-)
Però è anche vero che una certa "comunza di componenti" fra il segmento C e 
il D è abbastanza frequente... insomma VAG è in buona compagnia...
Quello che è *sbagliato* è il fatto che la Passat è una Golf 
*allungata*........ mentre se fosse la Golf ad essere una Passat 
*accorciata* (riconoscendo al segmento D un maggiore tasso tecnico e 
ciclistico) il discorso sarebbe stato un pò diverso...
Sarebbe molto bello sapere (ma non lo sapremo mai) se la ai primordi dello 
sviluppo di questo modello di Passat il Buon Piech pensava già che sarebbe 
diventata una Golfona.... oppure, più probabiomente, Lui l'avrebbe fatta 
sulla piattaforma dell'A4...
IMHO è stato Pischetrieder a volerla così... per una questione di costi...
E aggiungo una mia considerazione personale.... lo stile sembra essere stato 
"congelato" prima di sapere cosa sarebbe finito "sotto" la macchina....
I passaruota sembrano essere stati (ri)disegnati e rimpiccioliti a 
posteriori su una linea nata per una carreggiata e dimensioni di cerchi ben 
più "importanti" di quelli sufficienti per una "D generalista"
IMHO
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Chi semina raccoglie, è anche vero che chi raccoglie si china...
e a quel punto è un attimo prenderlo nel culo.

 diventata una Golfona....
Ecco, era quello che chiedevo io nell'altro 3D :-)
Secondo me, no; come pure non sarebbero scomparse, ma solo rivedute, 
Lupo e A2, e non sarebbero scomparsi i progetti 1L e 2L.
Ma è solo una sensazione, e non è detto che le scelte attuali non siano 
le migliori per VAG.


 E mň facciamo a botte per chi si scusa di piů! :P :P :P :D
Ok, allora chiamo mio cuggino che č cintura nera di karate! ;-P


 ciclistico) il discorso sarebbe stato un pò diverso...
Be', be'....
Se però confrontiamo con quanto accadeva in passato (mi riferisco agli
anni '90) notiamo che la Golf attuale ha una "ciclistica" migliore
rispetto alla Passat precedente.
Quindi ben venga una segmento D derivata da una C, quando questa C è ben
fatta. Viceversa, mi darebbe fastidio una Golf derivata dalla penultima
Passat.
Questo discorso per dire che, secondo me, andrebbe non tanto considerata
l'annosa questione del "A deriva da B che è una rivisitazione di C" quanto
una valutazione del prodotto A, valutandone le caratteristiche tecniche e,
soprattutto, le prestazioni.
E, infatti, la Golf V, che è tecnicamente più sofisticata e va meglio
della Golf IV, sta riscuotendo molto meno successo.
Ah, già, non è di moda :-(
-- 
8tto (33,184,MI)
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Ah, già, non è di moda :-(
Esatto.... ti sei risposto da solo....IMHO paga, di colpo e nella 
Generazione che se lo merita di meno, le *bugie* su cui si è sostenuto un 
certo mercato.....
Se, ma non ho prove di quello che dico, già dalla IV serie si fosse 
impostata una politca di marketing più realistica sulle REALI attitudini 
dell'auto.... sopratutto in Italia non avremmo avuto il tracollo di vendite 
a causa della fine dell"Effetto Golfaro"...
IMHO la macchina ora c'è.... qualche padre di famiglia in più e qualche 
fighetto in meno già sul modello precedente sarebbe stato un investimento 
per le vendite della V....
Invece del "Buon Padre di Famiglia" ad Autogerma è sempre fregato poco sulla 
Golf e quindi il mercato di "sostituzione" è ridotto..... e il "fighetto" 
ormai s'è già preso qualche altro prodotto ed è *perso*...
Chi è causa del suo mal..... io queste cose, esponendomi al pubblico 
ludibrio, le dicevo già quando la gente faceva la fila per prendersi le 
Golf....


 le migliori per VAG.
Esatto..... vedremo.... se 10 anni del Ragioner Pieschetrieder faranno bene 
o male a VAG rispetto ai 10 anni dell'Ingenger Piech...
Vedremo intorno al 2010 se alla fine si stava meglio o peggio nel 2000...
Sarà un caso.... ma appena il Ragioniere è andato via (leggi: cacciato) da 
BMW le vendite e l'immagine della casa si è impennata...
vediamo..... è dura per tutti però....


 davanti e dietro aveva l'interconnesso della Golf?
In quanto sorella di Audi, la vecchia Passat aveva i quadrilateria davanti
mentre dietro aveva il ponte interconnesso nelle TA e il multilink nelle
TI...
Erik