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Titolo: [press] BMW: la Rolls è una super premium (mortacci sua)

 
http://www.short-link.de/1687
Il presidente della Bmw respinge l'ipotesi di produrre una vettura 
dal prezzo relativamente più abbordabile: 'La passione non ha
prezzo...'
Una Rolls a basso costo? Helmut Panke dice di no
 
Peccato, la Rolls a basso costo non si farà. Almeno per il momento. A
decidere è stato Helmut Panke, il numero uno della Bmw (che controlla
il brand di lusso britannico) negando l'ipotesi recentemente avanzata
dal presidente della casa britannica Ian Robertson di produrre una
Rolls Royce più abbordabile ripetto alle sue lussuose sorelle. 
"Ai molti colleghi che in Gran Bretagna ci chiedono di poter
realizzare modelli di ingresso meno costosi per il brand Rolls Royce -
ha affermato Panke - noi dobbiamo dire di no. La ragione del successo
del marchio e la sua stessa essenza sta infatti proprio nelle sue auto
di lusso che lo rendono unico e ne esprimono la passione". 
Quindi, secondo Panke, la Rolls Royce nell'ambito del gruppo Bmw deve
rimanere nel segmento delle vetture super premium. E non importa se
con un modello più economico le vendite certamente lieviterebbero
rispetto alle 792 automobili vendute nel 2004 dal marchio britannico,
come dimostra l'esperimento tentato dalla rivale Bentley che lo scorso
anno ha quasi triplicato le proprie vendite in seguito al lancio della
sua Continental Gt da 165.000 dollari. 
"La passione non ha prezzo", ha affermato il presidente della Bmw,
aggiungendo però che una Rolls Royce più piccola "potrebbe entrare in
competizione con il marchio Bmw". Un modello d'ingresso a minor prezzo
del marchio della donna alata, infatti, si inserirebbe nel mercato
delle auto da 90 mila-150 mila dollari, occupato attualmente dai
modelli più costosi della Porsche, della Bmw e della Mercedes. Mentre
attualmente la Rolls Royce si colloca nel mercato mondiale delle auto
da 200 mila dollari ed oltre, che per anni è rimasto quasi costante a
circa 3.000 unità vendute, contro le 100 mila unità del mercato delle
auto da 90 mila-150 mila dollari. 
(29 giugno 2005) 
--
Se potete fate qualcosa contro l'approvazione della legge sui brevetti
http://noepatents.eu.org/index.php/Web_Demo_Against_Software_Patents

 auto da 90 mila-150 mila dollari.
Posso dire che è la prima cosa sensata che sento dire da anni quando si 
parla di *Gestione di un Gruppo Automobilistico*??????
Davide, vedi... la RR io non me la posso permettere.....ma il concetto è che 
l'Uomo che dirige l'azienda che arriva a dire un tale concetto così vicno al 
MIO modo di intendere l'automobile è lo stesso che presiede il gruppo che fa 
la mia miserrima 120d.... è per quello che sono ORGOGLIOSAMENTE entusiasta 
di possede una BMW in questo mondo di presindenti di Gruppi automobilistici 
che ragionamo a mò di "Album delle Figurine"
Bene...io OGGI sono felice..... per è e una bellissima notizia a livello 
personale  :-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Chi semina raccoglie, è anche vero che chi raccoglie si china...
e a quel punto è un attimo prenderlo nel culo.

 parla di *Gestione di un Gruppo Automobilistico*??????
Però mi viene da pensare una cosa...
RR vende meno di 800 auto...
Maybach ha piazzato meno di SETTANTA auto (rispetto alle 500
preventivate, un vero disastro, fonte 4R).
Ergo: chi è che si mangia la torta nel segmento "over 200k"? Le
sportive?
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org

 sportive?
Si, perchè muovono la Passione.....  :-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Una mente che si apre a nuovi orizzonti
non torna più alla dimensione precedente (A. Einstein).
 

 sportive?
secondo me è un punto di partenza errato: bisogna vedere quanto è grande
la torta, non è mica detto che resti sempre la stessa.
Per intenderci, un anno posso vendere 500 auto su 2000 in quel segmento:
ho una quota del 25%. L'anno dopo vendo 50 auto, che si può considerare
un tracollo rispetto alle previsioni. Ma magari, nel frattempo, in quel
segmento sono state vendute 100 auto in tutto, per cui la mia quota di
mercato è in realtà raddoppiata...
Il problema in quel caso non è andare a vedere "chi si mangia la torta"
come se fosse sempre di 2000 auto e io mi domandassi chi si è "preso" le
"mie" 450 auto che non ho venduto.
Detto questo, non conosco se il mercato è rimasto uguale, ma ci tenevo
solo a puntualizzare questo aspetto!
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

> Si, perchè muovono la Passione.....  :-)
Tra l'altro, mentre scrivevo, riflettevo sui numeri... sono totalmente
sballati.
Tutte le Ferrari costano più di 200.000 dollari, e ne vengono
costruite e vendute 4-5000 ogni anno. Aggiungiamo Lambo, Brabus,
versioni blindate delle berline tedesche, più tutti i costruttori
semi-artigianali (Pagani, Koenigsegg, TVR, ecc. ecc.) e si arriva
tranquillamente ai 6-7000 esemplari...


 "mie" 450 auto che non ho venduto.
Grande Crono  :-)))))
