Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Cambio ridotte prestaz. !!!  ci risiamo...

Salve,
 
poteva funzionare regolarmente???  Dopo le vicissitudini della 307
automatica a convertitore ora la C30 doppiafrizione.....
 
E' la terza volta in una settimana che il cambio va in folle e compare
la famigerata scritta.
Si inserisce la seconda (credo) e basta un alt+ctrl+canc per ripartire
come nulla fosse.
Altre volte aveva avuto un leggero rialzo di giri nella cambiata come
se fosse una doppietta, faticando evidentemente a chiudere la
cambiata.
 
Il tutto accade, caso strano, ma proprio strano... dopo pochi giorni
dalla sostituzione dell'olio del cambio... per la modica cifra di 242
euro.
 
Il meccanico prima ha farfugliato un "il cambio è stato resettato e
deve reimparare" e poi "col cambio olio e filtro, molto sporco,
qualcosa può essere andato in circolo. Non si preoccupi, si sistema"
Non mi convince.... sbaglio??
L'auto ha 80 mila km tagliandata, ma fuori garanzia. Guida tranquilla
con solo qualche saltuaria corsa, breve per non surriscaldare freni,
cambio e turbo.
 
Sostituzione olio: 2 litri olio da 21,2 euro (di lavaggio??) e 1 litro
di olio da 81 euro, + filtro.
Codice errore: TCM-05C2 Solenoide funzione multiplex, raffreddamento/
pressione frizione marce pari. Pressione idraulica troppo alta.
 
 
 
 
Saluti
 
 
NuandaC30 (50, 136, BO) Powershift driver
ex Tiptronic307 e Vtec EG2 del sol
4 + 24 +28 (Racecar) giri al Ring 
http://fotoalbum.virgilio.it/nuanda307
 

 L'auto ha 80 mila km tagliandata, ma fuori garanzia.
 
Scusa...sai che è una mia fissa, ma era proprio impossibile estendere la 
garanzia oltre i due anni anche considerato la presenza del CA ?
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare Ⓠ

 garanzia oltre i due anni anche considerato la presenza del CA ?
 
Ciao Dr,
la garanzia...
con la 307 estesi la garanzia a 5 anni ed il problema venne subito
dopo, con questa l'estensione era molto cara e conto sul fatto che in
teoria il cambio è più semplice...
Comunque Officine Volvo; molto gentili, ma al tagliando, prenotato
indicando che andava sostituito l'olio cambio, l'olio non era
disponibile, sono dovuto tornare...
Ho fatto presente che l'organizzazione ricambi prevede consegne in max
48 ore, ma secondo loro non l'olio. Dove l'hanno acquistato???


teoria il cambio è più semplice...
 
Io l'avrei fatta comunque...a quanti anni arrivava?


 Io l'avrei fatta comunque...a quanti anni arrivava?
 
Non ricordo la cifra, variava coi km; gli hanni erano fino a 3
aggiuntivi.
Però non farmi scrivere con una sola mano, non è ancora detto che sia
un guasto grave!  ;-P


 al litro...
 
Quello che si dice "in bagno d'olio"...
Non è che si tratta di mezzi litri???
Nel mio caso i due tipi di olio in fattura sembrano indicare che uno
sia di lavaggio, oppure delle frizioni, l'altro è 1 solo litro o
viceversa.
In ogni caso il mio cambio è più semplice di un automatico
tradizionale a convertitore. Ho visto lo spaccato ed è molto compatto
e con pacco frizioni e valvole di cambiata separabili facilmente.
Speriamo che non sia una scusa per sostituire intere parti a mie
spese....


un guasto grave!  ;-P
 
 
Mi spiace...dai!


 pressione frizione marce pari. Pressione idraulica troppo alta.
 
Aggiornamento
 
Credo si tratti di livello troppo alto:
l'ultima settimana il cambio è andato in protezione 4 volte, quasi
tutti i giorni, andando al lavoro.
Però sempre nello stesso posto. Cosa lo caratterizza? Un curvone di
270 gradi a desta.
Ho rovato a rifarlo appositamente ed il cambio di nuovo è andato
subito in tilt.
 
Questo problema può aver creato qualche danno al cambio?
Se è un problema di livello alto ne va semplicemente tolta una parte o
va sostituito di nuovo?
grazie
