Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: filtro sportivo fiat BRAVO 1.2 16V

ciao a tutti, qualcuno di voi saprebbe consigliarmi un filtro sportivo per
la mia bravo 1.2 16V che dia qualche cavallo in più senza triplicare il
rumore??
marche? modelli? foto?
tutto quelle che avete!!
grazie 1000!

 rumore??
Purtroppo è noto che i filtri sportivi perloppiù servono ad aumentare il
rumore, quanto all'aumento di cavalli sono inefficaci.
C'è chi dice 1 o 2 cavalli, ma sono quantità così irrisorie che mi
chiedo come li abbiano misurati...
In compenso il rumore diventa più gratificante... ma se è l'unica cosa
che vuoi evitare...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

chiedo come li abbiano misurati...
E' possibile che l'aumento sia in percentuale sulla potenza del
motore. Che so, lo 0.5%. Nel caso di un motore da 200CV siamo a 1
CV....praticamente non si sente...ma su una Bravo 1.2 l'aumento
potrebbe essere di 0.3 CV...quindi :-)
Diciamo che sono comodi perche' riutilizzabili, si butta meno carta e
gomma in giro ed alla lunga si spende meno (forse).
Lucio
37, 68, 220 (CA)

Io ho messo un filtro a pannello K&N sulla mia 206 1.4 8v.
Di potenza non so se sia andata su, di rumore nemmeno , ma una cosa sono
sicuro, ho guadagnato il 15 % in rapidità nel salire di giri in tutte le
marce ed in ripresa ( tranne la 1° che non ho misurato).
La prova è stata semplice:
Strada dritta e deserta, sempre stesso senso di marcia; in 2° dai 1000 giri
ai 4000, in 3° dai 1500 ai 4000, in 4° dai 2000 ai 4000 ed in 5° dai 2500 ai
3500, ripresa in 4° da 40 ai 110 e dai 70 ai 130 in 5°.
Effettuate varie prove con lo stesso sistema ed i tempi variavano di pochi
centesimi di secondo.
Se prima, per esempio, in 5 dai 70 ai 130 ci mettevo 10 secondi ora ce ne
metto 8.5.
Se hai la possibilità di provarne 1, prova a montare eventualmente prima un
pannello e poi un cono ( nell'airbox), e vedi come reagisce.
Il cono nei 16 V rende molto di più che su un 8 v per quello non l'ho messo,
altrimenti....
Ciao
Mk

 altrimenti....
Ricordo agli interessati quanto i filtri diretti, in particolare quelli
conici, siano privi di senso tecnico e possano solo peggiorare il
rendimento complessivo (ovvero integrato sull'intero arco di rotazione)
dei motori ben progettati, perché vanificano la corretta risonanza dei
condotti lato aspirazione. L'unico vantaggio si nota nelle tasche di chi
li vende.
Se ne parlò assai gli anni scorsi, sia qui sia su IDM; ormai l'argomento
è quasi una FAQ.
Ciao!
-- 
  Marco Sala (CAV)
  Moderatore del gruppo it.discussioni.auto.mod
  IDAMweb: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam
  Delta Evoluzione e Fiat 500

 metto 8.5.
Mi sembra un po' azzardata come misurazione perche' se cosi' fosse
saresti passato da un'accelerazione di 1.66m/s^2 a 1.96m/s^2 che (visto
che la massa e' fissa) indica un aumento del 17% della forza che ti
spinge l'auto, decisamente un po' troppo, io starei sotto il 5%...
Ciao by Ferro

è che non trovo il foglio con le rilevazioni se no lo postavo....
Mk

metto 8.5.
Temo che per guadagnare 1.5 sec nel 70-130 ti serva un bel po' di
coppia in piu'. Non credo che un semplice filtro possa fare questo
miracolo...a meno che non stiamo parlando di un filtro tradizionale
usato (e sporco) contro uno in cotone NUOVO. Sarebbe interessante se
chiarissi questo aspetto della vicenda.
Io credo che tu abbia confrontato il filtro vecchio (che non hai
sostituito visto che stavi acquistando l'altro) con un filtro pulito.
Tutto qua :-)
Tra l'altro anche il 70-130 in 10 secondi mi pare fantascientifico per
quella macchina.
Lucio
36, 68, 220 (CA)

metto 8.5.
Ho controllato. La prova di 4R sulla 1.4 XT da un 70-120 in un ben
piu' realistico 21.3/21.4 sec.
Voglio sperare che i numeri da te forniti siano solo un esempio, non i
dati veri. Altrimenti dovrei preoccuparmi seriamente visto che io il
70-120 lo faccio in 12.6 sec :-)))) [anzi forse un po' meno visto che
ho il 5m]


 metto 8.5.
1,5 secondi guadagnati su 10 ?
Dimmi almeno che non sei certo di questi rilevamenti... almeno...
--
Maury
(25,75,35,TO)
Fiesta portapacchi & CRG 100 valvola driver
"L'essenza del kart sono 100 cc che urlano nelle
 orecchie e l'olio di ricino che riempie le narici"

Io avevo scritto:
Se prima, PER ESEMPIO, in 5 dai 70 ai 130 ci mettevo 10 secondi ora ce ne
metto 8.5.
I numeri che ho scritto sono puramente indicativi, inquanto ho perso il
foglio con i rilevamenti, il fatto che ho scritto 10 sec. era per
semplificare il tutto, se mettevo 34.68 sec dovevo calcolarmi il 15 % mentre
con 10 tutto è più facile, :-P
Lo so sono pigro!
Il filtro in carta era usato ma non lercio avrò avuto si e no 10.000 km.
Comunque per darvi un idea: mettetevi sulle labbra un fazzoletto di carta,
respirate con la bocca, poi mettetevi un fazzoletto di cotone e respirate di
nuovo, notato differenza, non è per caso che forse con quello di cotone
INspirate meglio........
Mk

INspirate meglio........
Mah, dipende dalle trame del tessuto. E, comunque, non e' questo il
punto. A rigore, allora, secondo questa logica, un filtro diretto
dovrebbe dare prestazioni folli. Ed invece, spesso, succede l'esatto
contrario.
Per chiarire, anch'io uso i filtri sportivi, ma sono ben conscio che
non diano differenze sensibili, specie su motori "tranquilli".
37, 68, 220 (CA)

Come tantissimi 10.000, in un anno faccio circa 15.000 km,( quello in carta
ogni quanto lo cambieresti? ) avrei speso una fortuna se non avessi messo
quello in cotone.
Il discorso di quelli Diretti è un altro, li entra in gioco il fatto della
autoadattibilità della centralina: la centralina si adatta alla maggiore
portata d'aria di un filtro a pannello, ma se mettiamo un Cono ( o
modifichiamo l'arir box per far arrivare + aria) la centralina non riesce ad
adeguarsi ai nuovi parametri facendo scadere in prestazioni e smagrendo
troppo la miscela ( non viene + rispettato il rapporto stechiometrico 14:1),
con problemi futuri non poco rilevanti.
Tutto cambia se riprogrammiamo la centralina con un cono montato......
Marco

 10.000 km per un filtro sono TANTISSIMI.
Caspita, per il mio la Casa prescrive la sotituzione ogni 60.000 km...
--
Ciao,
    8tto

Tutto cambia se riprogrammiamo la centralina con un cono montato......
Non credo che la faccenda sia cosi' semplice. Non e' che con la
centralina si possa fare tutto.
Comunque, sei poi riuscito a recuperare i dati? Come erano stati
rilevati?


 autoadattibilità della centralina
Quello sarebbe il meno.
Soprattutto, si vanifica la corretta risonanza dei condotti lato
aspirazione.



 Il foglio non so dove sia stato buttato ( + di 3 anni fa), comunque le
prove sono state fatte in una strada senza traffico, nello stesso senso di
marcia, partivo e appena la lancetta contagiri arrivava al  N° di giri
prefissato partiva il cronometro, per evitare falsi dati eseguivo più prove
per la stessa rilevazione ( andavo in 2° tornavo in 3°, 6/7 volte,
ecc.4°/5°).
I tempi presi si discostavano di pochi decimi gli uni dagli altri.
Con ciò volevo solo vedere se effettivamente c'era stato un miglioramento o
erano stati soldi buttati via, per me la Prima.
Il discorso dell'adattabilità della centralina è molto vario e ampio, la
centralina di adatta ai cambiamenti minimi come il montaggio di un filtro
sportivo a pannello, ma non a quelli più pesanti come un cono o una presa
dinamica, altrimenti uno che va in montagna ( o viceversa, aumento/
diminuzione  hPa e o2 ) si troverebbe l'auto con un sacco di problemi, ed
invece al mare o a sciare ci andiamo tutti senza guai.
CHI MI SA DIRE PERCHE' NON VEDO I MIEI MESSAGGI????????
CIAO Marco
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