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Titolo: Sacrilegio o necessità?

Girando per siti di autonotizie sono incappato in questa pagina:
http://www.fantasycars.com/1/2001/Porsche4door/porsche4door.html
come già intuirete dal link si paventa la possibilità che entro poco
tempo mamma Porsche dia alla luce una nuova sportiva... a quattro
posti.... Sul testo dell'articolo si parla di 4 porte ma secondo me il
riferimento giusto è 4 posti... anche lo studio di stile della foto,
quello blu e, imho, splendido si richiama alle concorrenti 2+2 quali
la Ferrari 550... Dopo la Cayenne un altro duro colpo per il popolo
dei fan Porsche per cui esiste solo la 911 raffreddata ad aria....
ciao!
dadeejay MI - 33,143,15,220(in ammollo...!)
TDI "LA SEPPIA" Driver
ICQ: 6699072

dei fan Porsche per cui esiste solo la 911 raffreddata ad aria....
Beh, sarebbe una sorta di 928, quindi non e' un genere nuovo per la
Porsche... semmai lo diventerebbe se fosse a quattro porte, ma cmq
sarebbe sicuramente meglio, per l'immagine della Casa, che non il
Cayenne.
Elfer
(p.s.: ma di fan Porsche per cui esistono solo le 11 raffreddate ad
aria ne esistono ancora?) :)

aria ne esistono ancora?) :)
ma si.... ce ne sono.... tutti quelli che odiano le 996, per esempio e
continuano a vivere di ricordi, di sovrasterzi di potenza e di "guida
al limite difficilissima"... Prova ad andare ad un raduno Porsche
organizzato dal Peschiera Motori Club e ne trovi quanti ne vuoi....
poi magari hanno una Carrera 3.2 con le gomme diverse davanti e
dietro, con un 20 % di battistrada attaccato....


aria ne esistono ancora?) :)
Zitto tu.....che criticavi le mie passioni per la 914..... :-PP
Guarda che maggioloni che stanno facendo ora :-PPPPPPPPP
Albert
Punto Sporting & Delta Evoluzione Driver
ICQ: 24843883 
"Qualsiasi curva e' piena...una volta entrato si vedrà..."

 facessero a GASOLIO......................!
Chissà... forse sarebbe la consacrazione definitiva del diesel come motore
sufficientemente "nobile" per equipaggiare auto sportive. Io credo che
diverse auto venderebbero bene in versione diesel. Mi vengono in mente
ipotetiche Audi TT 2.5 TDI V6 180cv, BMW 330 Cd, Mercedes CLK e SLK 320 CDI.
Certo una Porsche, seppure SUV, col motore diesel è un pelino più difficile
da immaginare... però... hai visto mai che Porsche ci fa un simile
scherzetto? ;-)))
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)


Filippo [22,?!?,Sydney]
ICQ# 7025818sette
http://kiss.to/myaustralia

 Elfer


ICQ: 6699072


FoX VS© 28,115


Filippo [22,?!?,Sydney]
ciao!


 affronti questa tematica così affascinante.... :-)))))
Sarebbe bello vedere un bel 6 cilindri boxer biturbo diesel :-)))
--
Ciao
Dan (23, +131, 170, Mi)
Honda Accord 2.0i  **IN VENDITA** & BMW 316i rubata ai genitori driver
R2K enthusiast      
http://ida.nurburgring.it/
I cinghiali pascolano su  
http://www.cinghialoni.org
"Life begins when the turbine come's in" :-)

Sarebbe bello vedere un bel 6 cilindri boxer biturbo diesel :-)))
hai bestemmiato!!!!!!! 10 pater noster per punizione!!! :-))) A parte
gli scherzi io sono molto largo di vedute... e perchè no, un flat six
a gasolio non mi dispiacerebbe.... tanto per cominciare i cambi delle
996 turbo e GT2 sono in grado di reggere i kgm di coppia che un
naftone Porsche potrebbe produrre, mentre per i sistemi di
alimentazione leggevo l'articolo su auto di questo mese che, con i
gruppi iniezione a disposizione per i costruttori è possibile
realizzare da una base a benzina un propulsore diesel senza eccessive
difficoltà, come ha fatto Volvo per il suo nuovo motore da 163 cv
pesantemente derivato dall'unità a benzina... 
Secondo me un flat six common rail (tdci?) 3.6 potrebbe avere almeno
330cv senza problemi.....  :-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
SBAV!


 SBAV!
Basta pensare all'Alpina D10 3.0 biturbo diesel con 245cv e una coppia max
di 500nm da 1800 a 3500 giri (quanto un M5 a 3800g) :-OOOO
Non mi sorprenderebbe se un ipotetico flat six, con 600cc in più e un
impostazione più spinta del motore rispetto al diesel BMW, si avicinasse ad
almeno 300cv.
Poi ci sarebbe da valutare se è meglio un common rail o l'iniettore pompa
che permette delle pressioni d'iniezione maggiori.


che permette delle pressioni d'iniezione maggiori.
non so da quanto ho letto in giro il vantaggio del CR, specialmente
quello Lucas (se non sbaglio, occhio...) con la sfera accumulatrice di
pressione e le varie preiniezioni permette di ridurre gli stress
meccanici di spinotti, bielle ed albero motore e quindi si può
realizzare un motore diesel nettamente più simile al genitore a
benzina....


di 500nm da 1800 a 3500 giri (quanto un M5 a 3800g) :-OOOO
Beh, la M5 a 2000 giri ne ha 48... tutta questa differenza non c'e'...
Elfer

Guarda che maggioloni che stanno facendo ora :-PPPPPPPPP
A proposito di 914 !!! Sui due numeri di Excellence che ho preso alla
Libreria dell'Automobile ci sono due interessanti servizi:
Un appassionato che ha restaurato totalmente una 914-6 mettendoci
qualcosa come 8 anni :-O
Un pazzo che si comprò una 914 1.7 di seconda mano 20 anni fa, per poi
nel tempo portarla alle specifiche estetiche e tecniche della 914-6
GT, con il plus della installazione del 3,6 da 250Cv della 964
:-OOOOOOOOOOO
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", Carrera 3.2, Clio16V

sgradita... anzi! (anche a me non dispiacerebbe)
Quel disegno è molto di fantasia e si vede che è poco più che una
elaborazione al PC di una 996. L'idea è interessante, anche se mi pare
strano che abbiano queste idee quando già si pensa al dopo 996 (e
all'arrivo di motori V8 come dicevano tempo fa....e lì cadrebbe
veramente il mito della 911......). 


:-OOOOOOOOOOO
VOGLIO LE FOTOCOPIEEE dei servizi :-))
Per ricambiare ti do tutti i link che ho nei miei bookmarks a riguardo
della 914 :-)
http://www.volkszone.com/914/914.htm
http://home.hiwaay.net/~jonlowe/
http://www.vw-porsche-914-club-westfalen.de/
http://www.wgss.com/914/
http://www.flat-6.net/
http://www.914-6-club.de/
http://www.xnet.it/vwporsche_914/
http://www.stazak.com/914/gt/index.html
http://www.dgi.net/914/
A breve, magari, posso fare un post sull'argomento :-)
Secondo me la 914 non è stata capita......e sinceramente la vedo come
un antenata della modernissima Elise. Poco peso, motore centrale,
guidabilità impressionante. Quello che la bloccò come diffusione fu il
non voler montare motori + potenti perche si doveva differenziale
dalle 911 dell'epoca, prodotto di punta della casa del cavallino
storto. Quei pochi esemplari con motori all'altezza davano la paga a
moltissime autovetture blasonate dell'epoca :-))
Lo sai bene........ la 914 è un auto perfetta per i rally storici !!!
:-)))))))
Ciao !!!


al limite difficilissima"... Prova ad andare ad un raduno Porsche
Certo, pero' questi, proprio perche' odiano la 996 e piu' in generale
il nuovo orientamento di mamma Porsche, non comprano piu' il nuovo...
dunque ai fini delle analisi di mercato non contano...
Elfer