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Titolo: Review: i primi 10K chilometri con una 147 Q2

Ciao a tutti è la prima volta che scrivo su questo ng anche se lo seguo 
da tempo.
Ho da poco superato i diecimila chilometri con la mia 147 Q2 e ho deciso 
di scrivere una mini-recensione sulla vettura, cercando di essere più 
imparziale possibile.
L'Alfa Romeo non è nota per la sua affidabilità, nè per la cura con cui 
assembla le proprie auto. E' un dato di fatto e su questo non ci piove, 
anche su ultimamente stanno facendo un buon lavoro (e parlo di 159, 
Brera e Spider). Non siamo ai livelli di altre marche più blasonate ma 
c'è ampio spazio per migliorare sperando che la Junior( ma si chiamerà 
così?) possa ottenere vendite tali da migliorare il budget di casa AR, 
per lo sviluppo di vetture in futuro.
La 147 fa parte, purtroppo, di un progetto e di una filosofia 
costruttiva di qualche anno fa, soprattutto per quanto riguarda la 
qualità generale. Ma partiamo dall'esterno e dalle caratteristiche 
dinamiche della vettura stessa. Che dire? Il design è soggettivo e se 
l'ho acquistata è perchè, ovviamente, mi piace. Il restyling è stato 
spesso criticato ma secondo me è molto più accattivante della prima 
versione. Il muso è molto aggressivo e la coda è molto più finita 
rispetto alla precedente, un po' troppo magra. A livello di doti 
stradali sappiamo tutti che la 147 è una vettura di riferimento, tra le 
TA della sua categoria, e con il differenziale Q2 si nota ancora di più 
la precisione della vettura. Unico difetto ma non è necessariamente 
tale, è l'alleggerimento del posteriore, eccessivo, all'ingresso delle 
curve, sopratttutto se fatte a velocità sostenuta e con uno stacco 
importante. Si ha l'impressione che da un momento all'altro il 
posteriore possa andare da qualche parte, a caso rispetto alle nostre 
intenzioni. Ma non c'è da preoccuparsi perchè una volta impostata la 
traiettoria si può subito spalancare il gas,contando anche sul Q2 che 
non fa mai accendere la spia del VDC. Il posteriore si carica 
immediatamente e l'auto percorre la curva in modo eccezionale, tanto che 
a volte ci si trova con un muso che chiude eccessivamente, soprattutto 
se prima avete provato una 147 senza il noto differenziale. In generale 
si viaggia sempre su rotaie, complici anche le generose gomme.
L'accelerazione e la ripresa sono ottime mentre i consumi sono 
penalizzati dal peso e dalla gommatura, con un 1.9 che già non è molto 
parco di suo. Io la uso prevalentemente, diciamo il 60% in città, e i 
consumi si attestano su 13.7 km/l.
Il comfort è accettabile anche se l'assetto un po' rigido e la gommatura 
a spalla bassa non attutiscono ne il pavè ne i dossi. Ogni minima 
variazione della strada è percepita dal guidatore (e dai passeggeri) ma 
non sempre è un aspetto negativo. L'insonorizzazione non è perfetta e si 
sente qualche fruscio aerodinamico superati i 120 km/h.
Passiamo ora ai tasti dolenti, quelli su cui sono dispiaciuto perchè 
speravo non ci fossero. Provengo da una tradizione di auto italiane e 
quindi non mi stupisco molto di certe cose, però almeno stavolta speravo 
di non averne.
Parto dalla frizione che sulla 147 rappresenta, soprattutto nei diesel, 
un problema. Parlo della sua durezza e dello scalino che si presenta 
dopo un uso eccessivo della stessa. E' fastidioso anche se dopo un po' 
ci si abitua, ma pregiudica il momento di attacco della frizione stessa.
Altro problema è rappresentato da un piccolo ticchettio che accompagna i 
giri motore, non sempre e soprattutto a freddo, fino ai 2.500 giri. Lo 
farò vedere a breve, quando scatta l'anno e la porterò al tagliando. Poi 
c'è qualche scricchiolio diffuso nei vani portaoggetti dovuti alle 
plastiche ed alle viti che hanno forse un po' di gioco. Ma quando la 
temperatura sale la dilatazione delle plastiche stesse annulla i rumori. 
  Altro piccolo problema è il finestrino lato guida che quando arriva a 
fine corsa, tutto chiuso, fa un rumore come se il motorino cercasse di 
sollevarlo ancora un po' (si sarà sballata qualche guida di riferimeno) 
ma non rappresenta un problema grave. Per il resto gli assemblaggi sono 
molto buoni (tranne qualche luce di troppo e 2 disallineamenti che si 
potevano evitare).
Complessivamente mi ritengo soddisfatto anche su con 21.000 euro avrei 
preteso almeno 2 anni senza rumori e problemi...ma tant'è è un'auto 
italiana ed è bella anche per questo. Piuttosto che le grandi auto 
ovattate preferisco sentire qualche rumore in più, soprattutto quello 
del motore.

 motore.
Ti ringrazio per questa piccola perla di test...che mi stava sfuggendo
Grazie, ottima lettura e..... il cuore ha sempre ragione  :-)
-- 
Dr. Pianale (177cv * 128g/km CO2) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
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