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Titolo: Sull'incidente di Kubica al GP del Canada

Ciao cari
Se a qualcuno interessa saperne di più sul "dopo" incidente... ecco il link
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=4253
Certo che le F1 di oggi sono proprio sicure.... leggere e sicure....
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D o t t o r   P i a n a l e   PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
Qualsiasi cosa sopra il metro e mezzo non è più un Automobile
e qualsiasi cosa che non è un Automobile, non è una BMW.

 Certo che le F1 di oggi sono proprio sicure.... leggere e sicure....
Brutto incidente non c'č che dire.
Hanno fatto passi da gigante in termini di sicurezza passiva negli ultimi
anni e quest'incidente ne č la prova.
Magari un giorno guideremo anche noi "cosě" con cellula di sopravvivenza in
fibra di carbonio :-)
Erik

 fibra di carbonio :-)
Per adesso io so solo che se voglio il porgicintura o il sedile con il 
vibromassaggio sciazù me lo danno... se chiedo una cintura a 4 punti non ci 
sono e/o non sono omologabili e i poggiatesta attivi ce l'hanno un esigua 
minoranza....
Però han tutte 5 stelle , nè.....


i poggiatesta attivi ce l'hanno un esigua minoranza....
E casco, abitacolo ristrettissimo (che assieme al casco contribuisce a
diminuire lo spazio per far muovere pericolosamente tutta la testa),
collare HANS, corso di palestra intensivo specifico, costrizione
totale dei movimenti (le cinture delle F1 sono sprovviste di
arrotolatore) dove li metti?
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx-8, 0)
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/

 E casco, abitacolo ristrettissimo
Non chiedo la luna che sarebbe impossibile da dare.... mi basterebbero le 
due cose che ho detto..costano pochissimo e aiutano concretamente


> Certo che le F1 di oggi sono proprio sicure.... leggere e sicure....
Hans device... se non ci fosse stato quello sarebbe stato un Senna-bis...
-- 
Kamox
[27; 227]
www.ringers.it
"L'Italia del passato era il Paese dell'uomo, in tutta la sua umanità; l'Italia
di oggi, invece, è soltanto il paese dell'uomo medio" (O. Welles, 1963)

 Hans device... se non ci fosse stato quello sarebbe stato un Senna-bis...
Senna sarebbe morto anche con l'Hans: non è stato ucciso dall'impatto, è 
stato ucciso da un braccetto della sospensione che staccandosi gli è 
passato attraverso la visiera del casco e gli ha trafitto la testa.
Senna è morto "pugnalato" in un certo senso. Il resto del corpo, 
infatti, non riportava ferite significative.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta

 non riportava ferite significative.
Io l'ho visto in tv in diretta e quando ho visto la posizione del collo di 
Kubica e la mancanza di tono muscolare , pur con il collare Hans, mi è 
venuto in mente questo.... :-((((
http://www.youtube.com/watch?v=iYf1wDCIsIo&NR=1


 venuto in mente questo.... :-((((
E' stato spaventoso anche l'angolo di impatto con le barriere che in quel 
punto della pista fanno un "giro" stranissimo (e imho idiota). Bene così 
comunque! 

 Certo che le F1 di oggi sono proprio sicure.... leggere e sicure....
Ero sicuro di aver assistito ad un incidente mortale e invece... neanche un 
graffio, incredibile. Al di là della resistenza delle F1 moderne (anche una 
Smart l'hanno schiantata contro un muro a 100km/h senza che la cellula fosse 
compromessa) pensavo che un uomo non potesse sopportare una decelerazione 
così violenta. Penso che kubica debba molto anche al collare Hans. Adesso 
capisco perchè kamox ha investito tutti quei soldi, ci sarebbe da portarlo 
sempre in autostrada, insieme al casco. 

 Erik
Il problema non sta tanto nella cellula di sopravvivenza, ma nei
sistemi di ritenuta per il corpo. Nell'incidente di domenica penso sia
stato fondamentale il "collare" che limita i movimenti della testa del
pilota.
Finche' sulle auto normali avremo la cintura a 3 punti piu' di tanto
non si potra' fare, perche' se la decelerazione e' molto forte il
fisico subisce dei danni anche se l'abitacolo regge. Nel mio "piccolo"
ho avuto uno scontro quasi frontale, e comunque mi sono rotto una
vertebra lombare (probabilmente a causa del contraccolpo della
cintura), e le costole erano indolenzite. Questo nonostante l'auto
(megne II) avesse cinture pretensionate con limitatore di sforzo e
l'abitacolo abbia retto benissimo.
Nelle monoposto il fisico e' completamente bloccato, le cinture che
passano sul tronco sono 2 e ben larghe (la pressione viene
distribuita), non ci sono possibilita' di movimento praticamente.
Ciao,
Davide.

E' stato spaventoso anche l'angolo di impatto con le barriere che in quel 
piu' che altro e' stata una gran botta di cul..atello che non si sia
involato sopra il muretto... senno'...
ciao!
-- 
Oscar AKA UoScAr - 31,Imola
Non è detto che la firma sia qualcosa che mi descriva...

Ero sicuro di aver assistito ad un incidente mortale e invece... neanche un 
sono solo io che non si e' meravigliato che non si sia fatto granche'?
:)
sinceramente si sono visti incidenti peggiori e con decelerazioni
stimate piu' alte, con piloti illesi, e incidenti meno brutto con
decelerazioni minori e pilota morto (ovviamente parlo per l'urto e non
per altre cose tipo senna)
mi aspettavo qualche ossa rotta dalle parti dei piedi, qualche ferita
da taglio, al limite..
