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Titolo: Acquisto nuova Panda........

delicate, basta guardarle e si graffiano...........
Sbagliato, le vernici oggi sono tutte allo stesso livello di resistenza, ho
un caro amico carrozziere ed ha fatto tutte le prove possibili ed
immaginabili.
Tempo fa si, le vernici metallizzate erano nettamente piů resistenti ed
infatti i carrozzieri giustificavano i prezzi piů salati, ma oggi non č piů
cosě.

 immaginabili.
Evidentemente non tutte. Se abiti in zona Milano o dintorni t'invito a
venire a trovarmi con due pezzi di metallo verniciati dal tuo amico
carrozziere, uno a pastello l'altro metallizzato; li sottoponiamo a un
fascio ionico per 30 minuti e poi misuriamo la variazione di rugositą
superficiale di entrambi.
 
Ciao!
-- 
  Marco Sala (CAV)
  IDAMweb: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam
  Delta Evoluzione e Fiat 500

 pulita, mentre quella dell'altra no.
In effetti le prime vernici ad acqua erano decisamente fragili. Ricordo un 
amico con una Golf nera del 1995 o giù di lì, per graffiarla bastava andare 
un po' veloce: l'effetto abrasivo dell'aria polverosa era sufficiente.
Da quel che so, potrei sbagliarmi, ora quasi tutte le tinte pastello sono 
applicate in doppio strato (colore + trasparente) e hanno quindi la 
medesima robustezza delle tinte metallizzate.
Il singolo strato è riservato soltanto ad alcuni colori (il bianco, ad 
esempio) e solo su vetture di fascia economica.
Ciao!!
-- 
8tto (33,175,MI,-6)
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)

 problemi particolari.
Da quel che sapevo io, il termine "metallizzato" ha perso di significato
da diversi anni, ormai l'effetto metallizzato è solo appunto un effetto,
ma le vernici sono concettualmente identiche sia tra le tinte pastello
che quelle metallizzate.
Il fatto è che fanno globalmente SCHIFO, le vernici attuali sono delle
vergogne infinite.
Non è ammissibile che uno si trovi un buco nella vernice solo perché un
piccione gli ha cagato sulla macchina :-O
(Notare che la gloriosa 127 di mio nonno poteva restare coperta di guano
per 4 mesi, e quando la si andava a disincrostare era sempre lucida e
splendente, a patto di darci di gomito da farsi venire una condilosi
ovviamente...)
Poi parlano di progresso, mah.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

esempio) e solo su vetture di fascia economica.
Per restare in tema: il blu della mia 500, quando fu riverniciata pochi 
anni or sono, venne steso in piu` strati, ma purtroppo e` assai delicato 
rispetto all'originale di trent'anni fa. Me ne accorsi dopo pochi giorni, 
per i micrograffi causati dalla polvere. Appena ritirata dalla carrozzeria 
la vernice era bellissima, quasi vellutata al tatto, pareva la pelle 
carezzabile di una bionda tutta curve, ma nel volgere di poche settimane 
divenne ruvida.
Ciao!
-- 
  Marco Sala
  Fiat 500 & Delta Evoluzione

Poi parlano di progresso, mah.
E` vero, la tecnologia avanza, in particolare quella per piazzarlo nel culo.
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 divenne ruvida.
Guarda che succede così ....... pure per la bionda.
Solo che per farla ritornare liscia speni di più che a riverniciare l'auto.
:-)
Beppe.
-- 
Per rispondermi .... occhio all'occhio.
beppe22...@hotmail.com

 Poi parlano di progresso, mah.
Scusa, ma di che macchine parli?
Perchč in famiglia abbiamo avuto Renault, VW, Audi, Fiat, Lancia, Daewoo e
nessuna aveva di questi problemi (pur dormendo fuori).
L'unica che aveva la vernice "fragile" era la Matiz dove le pietre che
prendeva sul frontale e sulle "minigonne" facevano saltare via dei puntini
di vernice. Nulla di drammatico perň...e a distanza di quasi 6 anni, il suo
rosso pastello che ha sempre dormito all'aperto era ancora lucido come da
nuova...
Io non mi farei piů tanti problemi a scegliere il colore...il problema al
massimo č quando occorre fare i ritocchi :-\
--
Erik
Fiat Seicento Coupč Antisubmarinig
"Se i tuoi freni non hanno ceduto, sei andato troppo piano"

Solo che per farla ritornare liscia speni di piů che a riverniciare l'auto.
Certo, pero` la bionda si puo` cambiare, la 500 vorrei tenerla :-))
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