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Titolo: Terminale per la mia Golfettina [Xpost.... o quasi]

Ho praticamente trovato quello che cercavo da anni. ovvero un doppio
tondo con faglio inclinato. Lo produce la supersprint, codice 885126
(
http://www.supersprint.it/marmitte.asp?MO=vwgol20&MA=88
)
prezzo di listino 544.000+iva. Qualche domandina......
oltre a chiedere se qualcuno ce l'ha, come ci si trova (non mi aspetto
alcun aumento di cavalli.... l'unico motivo per cui lo comprerei,
sarebbe per eliminare il suono "scoreggina" del terminale originale)
mi fanno un po' paura le dimensioni di tale oggettino..... 2x90 mm......
non e' che appena montato trovo la pattuglia che mi aspetta? A parte
questo (il terminale e' omologato), come ci stara' sulla Golf III? Sulla
vecchia GL avevo montato un ragazzon singolo da 76mm e non si notava
quasi (a parte quando il motore era caldo, che faceva un po' di casino).
Sarebbe disponibile anche un 2x76mm. pero' non e' a "fetta di salame"..
io lo cercavo cosi'....
Una curiosita', che non riguarda solo il settore "scarichi sportivi", ma
quanto sconto si riesce a spuntare, normalmente sul listino? Quando mio
zio aveva la concessionaria, mi facevano il 20/30% (e non avevo la
passione per il tuning. arghhhhhhh)..... ora riesco a farmi togliere a
malapena qualche 10.000 lire....
Infine, una pura utopia..... ho visto i collettori inox della
supersprint..... stupendi, fanno la loro porca figura, ma......
914.000+iva, non so se mi spiego! Il gioco vale la candela, o quel
milione me lo spendo in qualcosa di piu' redditizio?
Grazie a tutti!
--
Ciao ;)
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (26,101+, 55, MK)
Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
Occhio all'antispam!!!!!!
Togli -rossa- per rispondere in e-mail
http://www.twilightonline.it

Grazie a tutti!
ciao!
dadeejay MI - 33,143,15
TDI "LA SEPPIA" Driver
ICQ: 6699072


sei sicuro che costi cosě tanto?
il modello che ho io, l'ho pagato 500k.

 oppure l'impianto frenante completo...
Infatti.. era solo per avere conferma della mia idea...... L'assetto cmq
l'ho gia' fatto, per l'impianto frenante aspetto di aver finito i dischi
(almeno un'altro cambio di pasticche), ho un preventivo per 4 tarox g88
e 4 tubi areonautici (spedito direttamente da Taroni Valeria :OO)
878.000 i.c escluso il montaggio..... Anche se non sono ancora deciso se
metterli anche al posteriore... bisogna che veda la differenza di prezzo
rispetto a dei dischi pieni (non penso sia esagerata).
La rimappata...... boh.. la faro' solo se intervengo a livello di
motore. sulla vecchia Golf avevano fatto piu' danni che altro :((
P.s: Ma su IDA non ci sei piu'?


 il modello che ho io, l'ho pagato 500k.
Io mi riferivo ai collettori di scarico inox. Il terminale costa su per
giu' la cifra che hai detto


Twilight
Ciaoooooooooo!
Alex Miata®  [24,Disperato,90,PR]
MiataBRG Mk1  &  Lancia Fulvia Coupe' 1.3
Driver & Lover   
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello!"

 Infatti sono le operazioni su cui sono orientato per la Miata!:)
Si, ma collettore+terminale+filtro sono circa 2 milioni..... poi c'e' la
rimappata (500.000 se ti va bene), secondo te il gioco vale la candela?
In tutto saranno una 15ina di cv..... se ci sono.....


 questo (il terminale e' omologato), come ci stara' sulla Golf III?
Sulla mia ho montato un Sebring 2*90 ed è solo una questione d'occhio,
all'inizio ti sembra una cosa esagerata e poi pensi ... un 2*102 ci potrebbe
ancora stare!
Per quanto riguarda il discorso pula dopo tre anni non mi hanno ancora
fermato per lo scarico e comunque se è omologato falli sdraiare a vedere la
punzonatura :-)))
Comunque il mio Sebring è giunto alla fine dei suoi giorni :-(( sembra che
vi sia una famiglia di dadi nei terminali tanto sferraglia e proprio oggi ho
ordinato un Remus con lo stesso disegno (544000).
Bye
Elaborjoe

 ancora stare!
[cut]
Ciao! Ti avevo anche scritto in email per avere qualche dritta, visto
che abbiamo la stessa auto, ma evidentemente ho sbagliato indirizzo!
Cmq, a livello di rumore, il sebring com'e'? Io cambio lo scarico anche
per avere un suono piu' corposo (non voglio certo fare il tamarro per
strada....... ma sai meglio di me che schifo di rumore metallico emette
la marmitta originale). Dove l'hai comprato il tuo scarico, e quanto hai
sborsato? Ah, ultima domanda.... hai fatto qualche altra modifica
meccanica? Io sono indeciso se acquistare il CDA della BMC, per
completare l'aspirazione diretta che ho costruito....
Grazie!


VW Golf, Honda Transalp (26,101+, 55, MK)


 completare l'aspirazione diretta che ho costruito....
Trattandosi di una tua opera potrebbe essere il degno completamento ma non
sono il più adatto per consigli "tecnici".
bye
--
JOE 28,101 (74)
Golf III 1.6 GT Special "1"
ICQ 41900558
Elaborjoe® web site: 
http://utenti.tripod.it/elaborjoe/
IDA web site : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/


oh, finalmente!
anch'io ho fatto una modifica del genere,e che modifica!!!
ne avevo parlato tempo fa ma nessuno mi aveva ascoltato!!  uff
potrei chiederti delle cose?
ne parliamo in pvt o qui?
magari a tutti non interessa!!
ciao, grazie!

 magari a tutti non interessa!!
Possiamo parlarne anche qui, se per te non e' un problema.... siamo IT.
MAgari, se vuoi, apri un altro thread piu' appropriato!
Cmq la mia modifica si limita ad un tubo flessibile che pesca l'aria
dalla grigliasotto il fanale in prossimita' del iltro dell'aria. Il
filtro conico non l'ho montato per evitare di fargli respirare aria
calda. Ora sto studiando un sistema (e il CDA mi sembrava adatto) per
unire il filtro conico e l'aspirazione diretta...... peccato che il CDA
costi quasi mezzo milione! :OOOO



ho montato un filtro conico BMC;
ho smontato tutta la scatola del filtro originale,
lasciando solo la parte del tubo dell'aria che va al motore
e la parte metallica dove è inserita la sonda dall'aria (è la sonda
dell'aria o sto dicendo una cavolata?)
su quella parte metallica ho montato un, come si dice, collettore(?) in
acciaio che mi sono fatto fare da amici in officina.
su questo collettore ho poi montato il filtro conico BMC.
questo filtro entra tranquillamente nel vano che ho creato togliendo tutto
il filtro originale.
in tanti mi hanno detto che montare questi filtri non serve a niente,
secondo me invece la macchina ha migliorato, anche se di poco è ovvio!
anche il rumore è decisamente più "bello"!
ora, io sono un po' ignorante in materia: mi sapreste dire come mai sopra i
4000 giri il rumore aumenta in maniera esagerata?
mentre accelero, infatti il motore si fa sentire abbastanza, e poi, appena
passati i  4000, è tutta un'altra musica, come mai?
leggendo qua e là mi è sembrato di capire però che il montaggio che ho
eseguito non è proprio il massimo, vero?
stavo pensando di separare (ma non so ancora come fare) il vano motore dal
vano dove alloggia il filtro,
in modo che il filtro prenda aria solo dal sotto e non aria calda vicino al
motore.
Potete darmi consigli?
Grazie!

 Potete darmi consigli?
Eccoli qua :)


dalla grigliasotto il fanale in prossimita' del iltro dell'aria. 
Anche io ho usato questo sistema, tuttavia lo svantaggio è che il
filtro dell'aria si sporca davvero tantissimo! :-(( Chi ha il filtro
in cotone deve pulirlo assolutamente ogni 5000 km massimo
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In tutto saranno una 15ina di cv..... se ci sono.....
bè, ma da 101 a 116, ammesso che tu li raggiunga, al banco sono un
bell'incremento e valgono la spesa sicuramente... Di certo la
differenza la senti, avresti grossomodo prestazioni analoghe alla GTI
8v... Io ci penserei.... se puoi affrontare la cifra. Non sarà come la
20Y (sospiro...) però....  :-))


In tutto saranno una 15ina di cv..... se ci sono.....
bè, ma da 101 a 116, ammesso che tu li raggiunga, al banco sono un


Elaborjoe
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ordinato un Remus con lo stesso disegno (544000).
Quanti km ci hai fatto? io il mio silenziatore ce lo su da quasi 30k
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P.s: Ma su IDA non ci sei piu'?
ho poco tempo e lo dedico solo a idam... :-)


P.s: Ma su IDA non ci sei piu'?
ho poco tempo e lo dedico solo a idam... :-)
ciao!


 milione me lo spendo in qualcosa di piu' redditizio?
Non ho esperienze dirette sulla Golf ma normalmente è + "redditizio"
spendere quasi un Palo nei collettori che mezzo nei finale.
Se cerchi suono + appagante e maggiori prestazioni i collettori fanno al
caso tuo! :-)
Un salutone TeoGT
Ex criminale - La Punto Gigia driver (21,++136++,RN)
" Chi è Turbo vince per Forza! "


sei un grande!!
Ciao!

 in cotone deve pulirlo assolutamente ogni 5000 km massimo
Azz, non ho ancora avuto l'occasione di riaprire la scatola dopo la
modifica..... cmq considerando come faccio il lavaggio del filtro
(lavatrice a 60 gradi), lo posso lavare spesso! Hai una foto della
modifica? Il tubo l'hai fatto passare da sotto il fanale e poi giu'
lungo il paragango e attaccato alla grigliettina fotto il fendi?? Dai,
se hai la fotocamera digitale fai un bel reportage (scarico incluso
;))) ).


 20Y (sospiro...) perņ....  :-))
Non mi parlare della gti 16v, azz che motore, per me che sono un'amante
dell'aspirato era il massimo :(((


 dipende da chi te l'ha fatta... chi?
Petri corse, firenze .... il mio primo post su IDA era proprio per
lamentarmi di loro :((( Avevano rimosso tutti gli automatismi, controlli
sulla temperatura, controllo sul rapporto stechiometrico ecc. Avevano
scollegato la sonda lambda..... per carta', la macchina andava bene, i
cavalli c'erano...... pero' finche non era in temperature, se non facevi
il tacco-punta ad ogni stop o semaforo, si spengeva!


 avete delle idee a riguardo?
Non ho ancora provato a far nulla..... la vicinanza della puleggia mi fa
paura, se per qualche motivo si stacca la paratia, faccio un danno! Ci
vorrebbe una lamiera sagomata/tagliata su misura, ma non ho avuto ancora
tempo di pensarci.. magari sarebbe comodo fare una sagoma in cartone e
poi realizzarla in lamiera (o ancora meglio in alluminio). Guarda questo
sito, magari ti fai un'idea:
http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/7517/mods.html
e' una cordoba, ma la posizione del filtro e del motore e' simile alla
Golf.



Ciao!!

 ma daaaaaaiiii!!
Certo che serve. lamiera inferiore+paratia+cofano costituiscono una
sorta di scatola chiusa, alla quale affluisce aria fresca dal tubo nero
posto sul davanti (che vedi nella foto) e dal buco originale dietro il
parafango (hai tolto anche la ghiera in plastica, vero?). Metti un tubo
che pesca aria fresca dal frontale.. fidati, cosi' il motore respiara
aria povera di ossigeno!


 caso tuo! :-)
Ragazzi, se continuate su questa strada quando monto il finale, ordino
anche i collettori :)))
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 Ciao ;)
Ci proverò!!
Ciao!

;))) ).
Dovrò per forza dotrmene.....  ;-)


dell'aspirato era il massimo :(((
Lo so... davvero una bella macchina sotto tutti gli aspetti, solo
forse un filo molle d'assetto e con un motore non cattivo nell'erogare
i cv, ma comunque efficace... Ci ho lasciato il cuore fin dal primo
giorno in cui l'ho vista..... :-)


L'ho ordinato oggi (ebbene si, sono un copione! :)))) ) pagato 690.000
Almeno sentirai che ha un suo bel peso e vedrai che ha una finitura
ecellente... A proposito del peso: verifica che i supporti di gomma
siano bene a posto perchč potrebbe fare leva fino al collettore, pesa
molto, davvero... E poi puoi decidere quanto farlo sporgere dal
paraurtri, segando via l'eccedenza di tubo al punto del raccordo. Il
mio sporge di circa 5-6 cm...


 mio sporge di circa 5-6 cm...
Io vorrei che sporgesse il meno possibile... 5 cm, cmq, non sono molti
:)
Oddio, non vedo l'ora :)))


 Dovrò per forza dotrmene.....  ;-)
E pensare che io ne ho due.. se solo stessi dalle tue parti :))))



ciao!

mi piacerebbe vedere le vostre auto!!!
Lombarida e Toscana, aggiorna magari la tua signature e guarda le
nostre...  Il tubo liscio comunque favorisce il flusso dell'aria in
ingresso, meno attriti e più velocità... Magari non te ne accorgi, ma
tutto fa brodo, no?   :-))
