Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Il peso dell' elettronica Mitsubishi Evolution X RS

Oggi sfogliando il catalogo della Evo X ho scoperto la presenza di una auto 
"anacronstica", in pratica la Evolution X RS cioe' una auto svuotata di 
tutto e del peso di soli 1190kg.
Questa auto non ha:
ABS
ESP
TCS
A/C
sedili semplici con appoggia testa
minori imbottiture per ridurre il rumore,
ruote 205/60R16
Niente regolazione elettronica dell' LSD posteriore ma ha un LSD meccanico a 
1.5 vie.
Visto che su IDAm molti dicono che le auto pesano troppo, son sicuro che 
questa auto fara' il sold-out appena sara' messa in vendita anche in Europa.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
Zoom-Zoom driver (JPN,..., 36)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png
 

 questa auto fara' il sold-out appena sara' messa in vendita anche in Europa.
Io dico che le auto pesano troppo, ma non per questo sono disposto a 
spendere qualsiasi cifra per una generica auto leggera. Un EVO poi non 
me la comprerei nemmeno pesante, visti i prezzi.

 1190kg.
Le "RS" sono auto "base" destinate ai preparatori che le fanno correre nei 
campionati rally.
Certo, se uno vuole costruirsi il giocattolo da pista, è la versione da 
comprare, anche se la Ralliart propone auto già "pronto corsa".
-- 
Kamox
[27; 227]
www.ringers.it
 

questa auto fara' il sold-out appena sara' messa in vendita anche in Europa.
per via delle cose che ho lasciato scritto sopra, non la prendera'
*nessuno*, salvo i team che la usano per correre --e che, quindi e
comunque, avevano gia' preso la 9, la 8, la 7, ...
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
"Hai fatto del tuo meglio e hai fallito.
    La lezione e': non provarci mai!"

 *nessuno*,
Io invece la prenderei. Odio tutto ciò che si frappone elettronicamente tra 
me e il motore e le ruote.
Ciao!
-- 
  Marco Sala
  Ospedali, galere e puttane: sono queste le università della vita. Io ho
  preso parecchie lauree. Chiamatemi dottore.  (Charles Bukowski)

me e il motore e le ruote.
ti capisco, pero' converrai che sono pochi quelli che *in pratica*
desiderano la stessa cosa. sulla carta se ne trovano di sicuro molti
di piu' :)


 1.5 vie.
^^^^^^^^^ ???????????????
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 ^^^^^^^^^ ???????????????
Differenziale autobloccante meccanico a 1.5 vie.


Differenziale autobloccante meccanico a 1.5 vie.
credo che la sua perplessita' nascesse dall'"1.5": uno potrebbe
pensare che le vie siano 2...
non so, neanche io ho capito che significhi 1.5 e ho immaginato che
lui sia nelle mie stesse condizioni.
un differenziale di solito non ha 1 ingresso e 2 uscite?
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
"L'importante e' non strmentalizzare l'accaduto"

 un differenziale di solito non ha 1 ingresso e 2 uscite?
Gli LSD esistono a 1 1.5 e 2 vie pero' per la spiegazione chiedete ad un 
tecnico.
So solo che un LSD 1.5 vie Cusco per la mia costa piu' di un Cusco 2 vie ma 
il perche' non lo so.


questa auto fara' il sold-out appena sara' messa in vendita anche in Europa.
dammi i soldi, e domani vado a comprarla...
-- 
Oscar, UoScAr, Oscaracciato
Imola, 32, 100(+?)

dammi i soldi, e domani vado a comprarla...
sul resto non discuto, ma a me 2 cose tirano il sacco e quindi non la
comprerei: senza abs non mi fiderei ad usare alcuna vettura e i cerchi
da 16 sono inaccettabilmente piccoli e sottodimensionati --a meno di
non correrci su neve/ghiaccio.
la evo-7 era gommata 225/45-17, se non ricordo male, e gia' quelle
coperture erano in crisi con quel motore. questa e' piu' potente e
leggera, per cui la gommatura proposta (credo tanto per vendertela con
4 ruote da sostituire a seconda di dove pensi di correrci) e'
inutilizzabile.
oddio, forse con 4 slick intagliate... ma dopo diventa troppo
difficile (leggo) utilizzarla.


> Differenziale autobloccante meccanico a 1.5 vie.
sino lì ci arrivo, grazie....
il problema di un differenziale è che è un dispositivo fisico a 
TRE vie, per i duri-di-testa sarebbero UNA entrata e DUE uscite.
non esistono frazionamenti per i dispositivi_fisici_ quindi 
l'indicazione 1.5 DEVE avere tutt'altra valenza e non riesco a 
capire quale...
se poi riesci a frazionare/ripartire il moto in ingresso su 1 
semiasse E MEZZO, fai cosa gradita di istruirmi a riguardo...
;-)
Fabio/graaassiiieeeee


sino lě ci arrivo, grazie....
http://en.wikipedia.org/wiki/Limited_slip_differential
 


http://en.wikipedia.org/wiki/Limited_slip_differential
 
quindi con % di blocco diverso a seconda che si e' in accelerazione o
in rilascio..
insomma, come la maggior parte degli autobloccanti di serie..
quindi perche' menarsela tanto nella pubblicita'? :P
ciao!


non correrci su neve/ghiaccio.
come hai detto anche tu, questa e' un'auto nata e pensata per essere
acquistata non per andarci per strada ma per correrci, quindi capisco
anche l'ABS e le gomme..
su una qualsiasi utilitaria non e' piu' nemmeno possibile pensare,
ormai, di togliere l'ABS, per togliere peso.. sarebbe una cavolata
concettuale ed un mezzo crimine..
ciao!


quindi perche' menarsela tanto nella pubblicita'? :P
scherzi? in giappone le strategie di marketing non esistono :)
e' roba da tedeschi ;)
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
"Oh, my goodness!"

concettuale ed un mezzo crimine..
anche perche' l'abs *non pesa*: 4 dischi fonic... fonal... tonal...
come cacchio si chiamano? 4 dischi dentellati delle mie scatole, 4
sensori di prossimita' che leggono quando passano li' davanti, una
centralina elettronica e 4 attuatori peseranno in tutto 5kg: che li
cavi a fare? ma anche se fossero 10, che guadagno hai avuto su
1.400kg? il guadagno e' se metti insieme 300kg di risparmio, non 30,
che solo con la benzina che ti sballotta nel serbatoio hai piu'
variazione di asseggo (infatti la evo7 rs aveva una bidonata di
serbatoio da 45 litri...)
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
"Oh, my goodness!"

 dalle utilitarie"..
Uno prende una rivista di oggi e una di 10 anni fa e vede che sono 
aumentate in modo considerevole sia le dimensioni che il peso. Neghi 
questo?
Mi può stare bene che una topolino sia "piccola", ma non mi venire a 
dire che una multipla con tre passeggeri per fila sia il prezzo da 
pagare per il progresso. O meglio, mi sta bene la multipla, se ci 
fossero alternative. Non c'è alternativa ragionevole alla ciccionaccine 
e al peso. Non ci credo che sia colpa tutta delle norme euro xx. Magari 
colpa dei clienti, forse, potrei crederlo.

 
http://en.wikipedia.org/wiki/Limited_slip_differential
ROTFL per la traduzione tecnica obbrobriosa, da veri 
incompetenti!!!
reversibile (reagisce alla coppia nelle 2 direzioni = 
entrante/uscente)
non reversibile (reagisce alla coppia solo in una 
direzione=uscente)
parzialmente reversibile (reagisce secondo una certa logica -
meccanica- alla coppia entrante/uscente)
LOL per chi ha pensato di mettere 1,5vie!
;-)
saluti minimamente logici
Fabio


 quindi perche' menarsela tanto nella pubblicita'? :P
gli autobloccanti di serie vlsd sono ad una via...
bloccano solo in tiro, in rilascio si comportano come un differenziale
aperto
i differenziali a frizioni possono essere settati 1 via (blocco solo
in tiro)
1.5 vie blocco in tiro e blocco parziale in rilascio
2 vie, quanto blocca in tiro, quanto blocca in rilascio.
la quantita' di blocco in tiro e rilascio e' data dalla geometria
delle "camme" che attivano il differenziale , la quantita' totale di
blocco e' data da come vengono messi i piattelli delle frizioni
interne.
se agganciano tutte hai un blocco del 100% e da li si iniziano a
"riposizionare" per avere blocchi inferiori.
su un torsen questo viene dato dal "bias" 1 e' aperto, infinito e'
equivalente ad un blocco al 100%...
un differenziale "di serie" normalmente e' settato da un massimo del
40% di blocco ad un minimo di un 25%...
non e' solo marketing.. ti dicono che puoi risparmiare i 1500$ che ti
ci vorrebbero per metterlo visto che c'e' di gia' :-)
Matteo

 quindi perche' menarsela tanto nella pubblicita'? :P
gli autobloccanti di serie vlsd sono ad una via...


gli autobloccanti di serie vlsd sono ad una via...
secondo me quello che usa bmw sulle m e' a 1.5 vie, perche' in
rilascio mi sono trovato col sedere che allargava clamorosamente piu'
di una volta. la cosa mi valse anche i complimenti di stefano r in
occasione del raduno del 2004. mi pare una reazione improbabile se il
differenziale non facesse il suo lavoro da lsd in parte anche in
rilascio.
per il resto, grazie per le informazioni.


questo?
Io pensavo di essere stato chiaro, davide.. purtroppo, evidentemente,
non lo sono..
*anche io* considero le auto dei pachidermi.. e mi sono sconvolto a
vedere come un'auto che supera a malapena i 3.80m sia 12 quintali in
ordine di marcia, o che un cesso di 4.20m ne sia addirittura 15..
(vedi mio post sui pesi di qualche settimana fa)..
quindi sto affermando proprio l'opposto di cio' di cui mi accusi
dire..
anche se tra le tante, proprio la multipla mi pare una vettura
estremamente piu' intelligente della stragrande maggiorparte delle
auto.. soprattutto tra le multispazio che, credo, sia la sua
categoria.. che poi sia brutta, quello e' un fattore soggettivo..
purtroppo l'han fatta cosi' altrimenti rischiavano di venderne uno
sfacelo, azzerando qualsiasi altra vendita di vetture fiat..
sei mai stato dentro ad una multipla? se si, ne hai mai aperto una
portiera -da dentro- mentre piove? ne hai mai guidata una? 


ci vorrebbero per metterlo visto che c'e' di gia' :-)
eh? sinceramente ho letto e riletto la tua frase ma non l'ho mica
capita! 8) forse e' il troppe ore sveglio e le troppe ore in auto :P


 Imola, 32, 100(+?)
Matteo