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Titolo: La torta di BMW 2007

Ciao a tutti
Ho trovato questo piccolo link molto interessante
http://www.7-forum.com/news/2007/baureihenanteile-c.jpg
Premesso che è ovvio che i danèè li porta in casa la fastfreddymobile (cit. 
Serie 5)....
....altrettanto premesso che la gamma dei veicoli commerciali X (facendo le Z 
e le 7 numeri trascurabili) sono un bel fettone (e chissà che fettone 
saranno con la futura X1, X6 e V5)
La Serie 3 è stabile seconda e viaggia sui numeri delle versioni 
precedenti... insomma, vivacchia nella normalità
.... ha dell'incredibile la fetta del neo prodotto (additato a insucesso 
negli anni scorsi) Serie 1, che prende il posto della Compact....
Praticamente più di un terzo delle vendite di BMW vengono da prodotti nuovi 
e nati da meno di 10 anni....
Praticamente, se vogliono arrivare a 1.800.000 macchine entro il 2012 è 
chiaro che i "prodotti tradizionali" in prospettiva non saranno neppure il 
50%
Ciao
-- 
Dr. Pianale (39, 163+75, MI) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
Una politica commerciale cosi' caniporcistica crea vistosi debiti di
immagine verso chi oggi la BMW non ce l'ha e non vorra' MAI piu' averla 

 50%
Io non capisco che ci sia di stupefacente.
prima costruisci un brand... e ci hanno messo 3 generazioni di auto...
dalla E30, passando per la E36.. poi la E46 tutte le volte migliorando 
un prodotto mentre la concorrenza guidava verso un ottica di 
contenimento dei prezzi... e poi hanno seguito l'esempio di mercedes e 
audi imho in meglio perche' hanno proposto qualcosa di radicalmente 
diverso... una "economica" TP...solo che a questo giro e' imho non 
voglio dire guardabile, ma con una personalita'. cosa che la compact E36 
e E46 non avevano perche' di fatto sembravano delle versioni a coda mozza
..
di fatto ci hanno messo due generazioni di flop commerciali per capire 
che il design doveva essere diverso.
la loro "fortuna" e' che il consumatore medio si e' dimenticato in 
fretta di quei flop
-- 
MatteoS69, 33, 300+++, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!
http://www.speedtest.net/result/190053809.png

di quei flop
Il consumatore medio non sa neppure cos'č la Compact.... di anomali che se 
le sono comprate tutte e due ce ne sono pochissimi  :-)
-- 
Dr. Pianale (39, 163+75, MI) PULL  <ŠŠ\ (||||)°(||||) /ŠŠ>


            
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

 le sono comprate tutte e due ce ne sono pochissimi  :-)
mentre nel gruppo fiat arna e duna vengono rammentate ancora oggi con 
molto piacere... non che nel resto abbiano fatto solo capolavori... non 
che non ci siano state delle cazzate manageriali (si, perche' 
l'affidabilita' e la qualita' vengono _tutte_ dagli idioti che danno le 
direttive).
p.s. te che sei informaterrimo e hai appigli in BMW... si sa di nessun 
difetto della centralina del SMG2
(se cambi da 3a a 4a a oltre 7500giri non taglia erogazione e ti ri 
infila la 3a o ti lascia in folle finche' non scendi sotto ai 7000)..
solo nel 3a 4a a salire.
qui gli artisti della concessionaria non vogliono riconoscere il problema
..


precedenti... insomma, vivacchia nella normalità
"Normalità" che significa terzo posto nelle vendite in germania....hai
detto niente.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usualmente / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtù"

 ....praticamente devi cambiare gli occhiali :-P
Vero  :-(


difetto della centralina del SMG2
Purtroppo non so nulla, mi spiace  :-(
-- 
Dr. Pianale (39, 163+75, MI) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>


 ritrito...
Beh, insomma.
Io, come Matteo, continuo a non capire alcune cose.
BMW era un marchio mid-market fino alla seconda metà degli anni '80, prima 
era una saponetta con le ruote. Per capirci, secondo me ha iniziato a fare 
il salto con la serie 6 (quella della M635CSI, non conosco le sigle dei 
modelli come voi), che vendette uno sbadalufo clamoroso (pur essendo ancora 
una saponetta...). Indi le serie 7 e 5 successive che erano al top 
qualitativo del segmento alla fine di quel decennio, molto moderne, ben 
costruite.
Notare che tutto questo avvenne contemporaneamente alle reaganomics ed alla 
crescita impetuosa dell'economia americana, in cui si allargò a dismisura la 
clientela abbiente in grado di acquistare quei veicoli non proprio cheap 
(senza contare che l'industria dell'auto US negli anni '80 era ferma alle 
tecnologie di 20 anni prima, il che significa che si aprì una enorme 
prateria per le scorribande dei marchi teutonici).
Dunque direi che la casa bavarese ha azzeccato le tempistiche di lancio dei 
prodotti in modo perfetto, sincronizzandosi con l'andamento macroeconomico 
(forse c'è stata anche una certa dose di culo non indifferente, ma il culo 
aiuta gli audaci, come si sa).
Detto questo, a te che sei un filologo del marchio pongo la seguente 
questione: BMW NON è storicamente un marchio premium, lo è diventato negli 
ultimi 15-20 anni grazie ad un'attentissima strategia industriale e di 
collocamento del prodotto.
BMW, prima di tale "cambiamento di pelle", NON era nemmeno una casa che 
proponeva soluzioni tecniche di pregio, tutt'altro.
Perciò il tuo attaccamento ad una presunta "tradizione" del marchio è 
incomprensibile e anche - filologicamente - infondato.
Ergo, io affermo che la realtà filologicamente corretta di BMW è quella di 
essere un ottimo player industriale del settore auto, che da circa 25 anni 
persegue precise strategie a prescindere dalle soluzioni tecniche, che sono 
state funzionali alla strategia di generale.
Ovvero ti ribalto l'assioma: molto probabilmente non è stata la "tradizione" 
tecnica BMW ad affermare il marchio nel settore premium, ma il contrario: è 
assai più plausibile che il management (compreso il marketing) abbia 
intravisto/intuito uno spazio dove collocarsi e abbia perseguito la 
strategia per arrivarci, spingendo il settore tecnico a sfornare prodotti di 
un certo tipo e con certi atout.
M.

 certi atout.
Ripeto...non c'è nulla di male, non sono un ente di beneficienza...mi da 
solo fastidio il continuo richiamo a Storia e Tradizione, ecc, ecc anche nei 
confronti dei nuovi prodotti che nulla hanno a che fare
Tutto qui..... mi sembra una puttana che attira i clienti raccontando di 
com'era bella quand'era vergine....
-- 
Dr. Pianale (39, 163+75, MI) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>


 com'era bella quand'era vergine....
Hai detto la parolina magggggica: clienti.
Come qualunque azienda BMW DEVE essere un pò zoccola, altrimenti finisce 
male.
M. 

 male.
Si può essere zoccole di classe e puttanoni....
Comunque, vedi SIGN.... non sono parole mie ma un copia/incolla dal 
nazionalpopolare 4R


 esagerando)
Bhe mi pare che per il lancio del cu-cu-sette sia stata scomodata
addirittura l'Audi Quattro.
--
- JF - (ge, 31, 42, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

addirittura l'Audi Quattro.
Azzz... è vero  :-(
Forse è solo Mercedes che, dall'alto della sua sterminata produzione, ha un 
minimo di dignità in queste cose
Tanto, una "pezza giustificativa" spulciando nei suoi 121 anni di 
storia...la troverà sempre senza arrampicarsi sugli specchi come fanno Audi 
e BMW


 Si può essere zoccole di classe e puttanoni....
vedendo dove stai buttando i soldi si direbbe che ti piacciano i 
puttanoni....


            
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

Si puň essere zoccole di classe e puttanoni....
Intanto tu con quel puttanone fai una trombatina ogni 3 anni.....
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usualmente / Mini Cooper Cabrio talvolta
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www.terryleehale.com
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http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

 le aziende del mondo.
Hai sollevato un punto importante ma l'hai imho "poetizzato" un po 
troppo....
non e' un popolo di furbi, in questo sono completamente diversi dagli 
italiani.. storicamente i tedeschi non si sono mai espressi per 
scaltrezza assoluta, ma non e' questo che crea un buon prodotto...
i "furbi" italiani hanno uno scopo unico nella vita...
massima resa con il minimo sforzo... e quello che vogliono lo vogliono 
subito...penso che sia uno dei pochi paesi incivili dove _prima_ si 
compra un prodotto... poi a pagarlo e come pagarlo ci si pensera'...
e questo non solo per i consumatori finali, ma anche per i piccoli 
imprenditori... vedi pagamenti che ogni volta si dilazionano sempre piu' 
nel tempo... senza avere una legge che spacca il culo a chi non paga 
(che si tratti di una fattura di consulenza, che si tratti di tasse)
i tedeschi e in questo comunque gli anglosassoni sono molto simili vedi 
inglesi e americani... hanno orgoglio _personale_...
se ti dicono che _domani_ ti pagano.. domani _ti_pagano_... questo non 
vuol dire che non facciano debiti (con banche, associazioni finanziare 
assortite.. ecc.) solo che mentre per loro non riuscire a pagarti 
rappresenta onta e disonore (oltre che il rischio di farsi fare un culo 
come una manica di cappotto) per l'italiano "mediocre" e' un atto di 
furbizia... per certi versi pure premiato popolarmente.
questa la puoi chiamare "professionalita'"...
e la trovi ad ogni livello. dall'operaio che "non pensa".. ma fa il suo 
lavoro nel modo stabilito...
nei vari corsi che ho fatto di "miglioramento qualita' del prodotto" i 
tedeschi sono presi ad esempio come un popolo di "duri come il granito" 
ma con una costanza disumana...
devi spendere un sacco di tempo a convincerli che il sistema nuovo 
_funziona_... ma una volta convinti si spaccano il culo per lavorare a 
quel modo.... i jappi invece sono "pecoroni".. gli dici che da oggi e' 
cosi'.. e lo fanno...
gli italiani invece (anche loro presi ad esempio) vogliono il colpo di 
scena... agiscono in modo individuale.. e cercano il "colpaccio" (per la 
serie lavoro per fare un avanzamento enorme.. cosi' dopo campo di rendita).
il problema dei tedeschi e' che sono e continuano ad essere "nazisti 
dentro" sono profondamente convinti di essere meglio e questo gli viene 
"confermato" dai flussi migratori di forza lavoro diretti nel loro paese 
(se non fossero i meglio perche' la gente vorrebbe vivere in germania?)
non riescono a comprendere il senso del bello.. ma in questo sono molto 
ingegneri.. il bello e' cio' che funziona bene... e lavorano per quello.


puttanoni....
Io continuo a pensare che per quello che spendo e la mia fissa del 
giocattolo nuovo, nel segmento con almeno 4 posti, di verginelle non ce n'è 
mica tante...
E comunque la mia fissa del giocattolo nuovo è nata ben prima del Select e 
della BMW...


 Probabilmente medesimo discorso puoi applicarlo al Giappone...
Anche qui quoto con un piccolo distinguo...
misteriosamente i Nippi hanno buttato nel cesso un intero decennio, proprio 
quando stavano per strappare, in piena rincorsa, lo scettro ai tedeschi...
Vedendolo da fuori, il "buco" dalla seconda metà degli anni '90... ha 
contorni che difficilmente si spiegano con una "semplice" crisi economica 
della loro area
Ci vorrebbe un intervento "spiegatorio" di Alex  :-)


 io mi scogliono su queste affermazioni...
Io trovo che sia come lottare contro i mulini a vento. Dite che - per
estensione - io possa sperare che la Lancia faccia un coupè a motore
centrale o un'utilitaria che magari cammini un po' e non piaccia solo
ai bulicci?


ai bulicci?
ma se non speriamo in queste cose, cose ci rimane?


 della BMW...
si, me se certe affermazioni di bmw non ti vanno piu' bene e' inutile 
sperare di cambiare qualcosa se ogni 3 anni 15.000 eurI glieli dai.


e BMW
del resto la Mercedes ha prodotto veramente di tutto, dalla classe S
al Gelandewagen, dall'SLR all'Actros.
Credo che al di fuori delle moto, non esista un tipo di veicolo che
non sia stato prodotto dalla Mercedes
-- 
Pippo S. - 27, 82 + 15, PO
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02
Yamaha Majesty 180 SP Limited Edition '07

 ma se non speriamo in queste cose, cose ci rimane?
Nel mio caso la A112 e la Montecarlo, più una A112 Abarth bisognosa di
cure amorevoli che ho addocchiato in giro e, il giorno che avrò/vorrÃ
²
spendere 50/60mila su un'auto, una 037. Oppure, per il 50% in meno, un
altro progetto top secret.
In una parola le macchine, se non storiche, vecchie, quando l'auto era
una cosa utile, uno sfizio, ma sicuramente non un oggetto di consumo.


 cosi'.. e lo fanno...
Verissimo e lo fanno benissimo :P
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
Zoom-Zoom driver (JPN,..., 37)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png

 ai tedeschi...
Colpa dei clienti, alla ennesima frase "eh ma copiano non hanno storia..." 
si son rotti i coglioni ed hanno deciso di fare i soldi alla faccia di tutti 
e tutto ovviamente non tutti ci sono riusciti, la Nissan stava per fallire 
perche' faceva tante cose diverse (e bene) basta pensare a varie tipologie 
di motori e cambi manuali e at estremamente diversi, la Mitsubishi invece 
aveva management schifoso che imboscava le porcate (porcate sull' uso di 
materiali di merda), pero' la Toyota adesso e' la nr1 del mondo e guadagna 
un fottio di soldi, la Honda e' piccola nel campo delle automobili (e 
neanche tanto piccola visto che e' la casa Giapponese nr2) ma e' un colosso 
pensa che adesso fa anche aerei a reazioni e si fa il motore da sola, la 
Suzuki fara' auto insipide (e non e' vero) pero' ha il 60% del mercato 
indiano e fa sodi a palate, le altre case Giapponesi poi sono ormai della 
Toyota.


 non sia stato prodotto dalla Mercedes
Come la Toyota che fa anche le moto e le macchine da cucire :P
 
Ciao
Alex


 troppo....
....veramente non era mia intenzione dal momento che mi sembra di aver detto
cose molto "pratiche" anche se ho fatto ricorso al termine "orgoglio"...il
successo di un'azienda, soprattutto in un settore complesso come questo,
alla fine dipende ancora dai suoi prodotti...l'estemporaneità ha poco a che
vedere con l'industria dell'auto...quì non si tratta di piazzare una
margherita su una maglietta ma di costruire automobili...esiste un rapporto
diretto di causa-effetto che in tanti altri settori non é così scontato,
forse meno di ieri ma c'é ancora, soprattutto nei segmenti di lusso dove il
fattore "prezzo" non é determinante come nel basso di gamma e la qualità é
fondamentale...per questo dico che spiegare il successo di BMW
esclusivamente con ragioni di marketing non ha senso...la mentalità e la
sistematicità con la quale lavorano questi marchi spiega meglio di tutto il
loro successo...
Quindi per conto mio non é solo capacità di stare sul mercato e tantomeno
casualità il successo di tedeschi e giapponesi (abbiamo sotto gli occhi
l'esempio di Toyota che dal nulla sta allevando un marchio di lusso
inventato l'altro ieri...il capo dell'azienda ha detto chiaramente che a lui
di acquistare marchi prestigiosi non gli può fregare di meno perché
evidentemente é sicuro che il lavoro *sul prodotto* alla lunga pagherà...e
fin'ora, benché per conto mio non siano le macchine più eccitanti del mondo,
non gli si può dare torto).
Perché dopo 164 e Thema non siamo più riusciti a vendere in questi segmenti?
....166 e Thesis erano a loro modo buone macchine, per certi aspetti
perfettamente paragonabili alla migliore concorrenza, eppure sono state un
bagno di sangue...perché manca tutto, anche quelle capacità di marketing che
oggi spiegano (ma solo in parte) il successo dei tedeschi...manca una gamma
adeguata, mancano i motori, manca la rete distributiva e l'immagine di
questi marchi é stata troppo trascurata per mancanza di "fatti" (ovvero
buone macchine); queste cose hanno molto a che fare con quello che ho
definito "orgoglio"...non basta essere capaci...le cose bisgona farle.
Costruire la 155 su base Tipo (passando alla TA e con la
qualità di quella gamma di prodotto) é stata una delle scelte peggiori della
vecchia dirigenza che alla lunga ha massacrato un'immagine di marchio che
nonostante mille avversità resisteva...un pò l'hanno venduta solo grazie
all'onda lunga dei modelli precedenti, ma con quella macchina hanno fatto
tabula rasa di quel che rimaneva dell'Alfa...questo é tutto fuorché orgoglio
e la scusa che si doveva ripartire da quel che c'era mi sta bene fino a
un certo punto visto che ormai sono passati 21 anni dall'acquisizione
dell'Alfa...ovvero 3-4 generazioni di prodotti.
Quando ci metteremo in testa che nel lusso le balle le puoi raccontare solo
un pò allora avremo successo...non prima....anche per questo
spero che con questa benedetta 169 Fiat ci metta *veramente* del suo meglio
e ci creda fino in fondo con la competenza tecnica che certo non gli
manca...sul fatto che il marchio sia ancora "vivo" ci puoi mettere la mano
sul fuoco...io stesso non credevo che la 8c potesse sollevare tanto
entusiasmo (macchina interessante soprattutto per questo più che per il dato
tecnico in sé...non avevo dubbi sul fatto che nelle auto di piccolissima
tiratura siamo i più bravi del mondo) e invece ancora una volta (merito
dell'azienda) s'é dimostrato più forte di tutto e di tutti...questo é
orgoglio.


 tecnico in sé...
sta accadendo una cosa importante in italia... piano piano la gente si 
accorge che il lavoro non e' piu' sicuro, che le aziende chiudono e che 
_tutti_ sono in parte responsabili della qualita' del prodotto.. (oltre 
ad un fatto minore... che con gli assegni di cassaintegrazione fai la 
fame... mentre qualche anno fa ci campavi e arrotondavi lavorando al 
nero)...
alle nuove generazioni (almeno a quelli che lavorano e non stanno ad 
aspettare che gli capiti il lavoro da millemila euro al mese) e' venuto 
il culino strinto... e forse, tra qualche anno... i risultati si 
cominceranno a vedere...
idem nelle aziende dove prima _dovevi_ infilare tra i dirigenti gli 
amici "dei politici" che ti aiutavano a scavalcare le leggi o roba del 
genere...
pero' sono mentalita' che devono crescere e cambiare....il pericolo e' 
che se domani il gruppo fiat indovinasse 5 modelli... fa piazza pulita 
della concorrenza... c'e' il pericolo che la gente inizi di nuovo a 
grattarsi le palle perche' "puo' campare di rendita" cosa che _oggi_ 
quasi nel 2010 non e' piu' possibile.
l'ha capito anche il carrozzone automobilistico americano... dopo che 
detroit e' diventata la "capitale americana" del crimine con 5 volte le 
probabilita' di trovarsi una pallottola in testa che a houston.
ti basta vedere come stanno reinterpretando i modelli che hanno fatto la 
storia dell'auto americana.


sperare di cambiare qualcosa se ogni 3 anni 15.000 eurI glieli dai.
2 considerazioni
A) Non è che per fare un dispetto alla moglie troia sia così convegnente che 
IO mi tagli il pisello comprando auto che O non mi piacciono O sono dei 
mattoni commerciali a scapito del MIO portafoglio...
B) discorso molto più serio.... io non sono convinto, a "vostra" differenza 
che le nostre scelte siano così indifferenti per le Case... certo...sono una 
piccola goccia, ma tu credi veramente che per BMW il fatto che io* abbia 
preso 3 piccole macchine (in soli 6 anni) con pochi accessori, tanto assetto 
e motore... sia uguale come se gli avessi preso 3 X3 2.0 FullFuturaAttiva 
"che_se_non_ha_la_pelle_e_gli_cseno_non_è_una_BMW"?
Secondo me, data la mia propensione al nuovo, è quello il segnale che posso 
dare.... *IO* esisto... a me il furgone e/o l'elletrodomestico non lo 
venderete MAI...e se me lo togliete dal listino.. me ne vado... e comunque 
sono un cliente che "qualche soldino" glielo porta...
Da questo punto di vista.... guardando cosa è successo nella progressione 
Compact -> Serie 1 io proprio non posso lamentarmi.... se neppure un cliente 
come me gli copra più una macchina come la Serie 1.... allora calcoleranno 
che tanto vale smettere e fare soprattutto l'X1, la V1, la Minchia1 (e chi 
se ne frega di 3p, coupè e cabrio)...
*IO* ragiono così... posso sbagliare... ma fino a che fanno una macchina che 
si adatta ai miei desideri la compro


 le altre case Giapponesi poi sono ormai della  Toyota.
E Mitsu?
-- 
Dr. Pianale (39, 163+75, MI) PULL  <cc\ (||||)°(||||) /cc>


 di lusso e' una rolls, una lamborghini... una zonda...
...va beh; premium...chiamiamole come vogliamo, ma noi *dobbiamo* tornare a
costruire quelle macchine...le migliori auto di lusso del mondo sappiamo già
farle benissimo e si chiamano Ferrari (e derivate) ...come ammiro le auto
premium tedesche allo stesso modo sono abbastanza intransigente su quello
che sappiamo fare bene...per conto mio oggi come oggi Ferrari detta
legge...non c'é Porsche o Aston Martin che tenga imho.
Quando vedo cosa sono una F430 o una Fiorano (e anche la 4porte) per quanto
mi riguarda il resto tende a scomparire (mi piacciono anche altre macchine
beninteso, ma Ferrari é al top in tutto) ...ma oggi é fondamentale che noi
si torni a dire qualcosa di serio nei segmenti alto di gamma...non possiamo
più permetterci di avere case come BMW o Mercedes Benz che vendono qualcosa
come 3 milioni di auto da 50 mila e passa euro indisturbate.
Riconosco a Fiat Auto di aver fatto un miracolo in questi anni (e
personalmente non ci avrei scommesso una lira) ma adesso dobbiamo cogliere
questa imperdibile occasione e investire pesantemente nei settori dove non
esistiamo più...finché non metteremo stabilmente un piede nell'alto di gamma
saremo a rischio come tutti gli altri generalisti del mondo che vacillano al
primo colpo di vento del mercato...sono troppo importanti prodotti come 3er
e 5er per non averne nemmeno uno...queste sono le macchine che portano
denaro, fanno immagine e quant'altro...non la Punto. Lo dimostra bene la
"torta" linkata da Pianale: senza questi due modelli oggi BMW non sarebbe 
nessuno...


 si adatta ai miei desideri la compro
a allora non ti lamentare che si comportano da bagascioni da strada.
perche' io ti vedrei come il cliente che viene da me a farsi i capelli 
(fossi un parrucchiere) si lamenta che prendo 60euro perche' sono alla 
moda... magari non fai il colore, non fai cose particolari... solo il 
taglio base.. ma i 60 euri continui a darmeli e vai tranquillo che 
finche' lo fai te come tutti gli altri non cambio di una virgola.


chiaro che i "prodotti tradizionali" in prospettiva non saranno neppure il 
io, piuttosto, direi che sia chiaro che se vogliono arrivarci devono
cambiare mercati e target. nel 2012 in europa non si venderanno le bmw
di oggi. nel 2020 si' e no la meta'.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com

si adatta ai miei desideri la compro
e fai bene. poi, pero', non lamentarti delle politiche del marchio.
almeno fin quando non smettono di fare quella macchina.


 E Mitsu?
Mitsu e' Mitsubishi, non dimenticare che Mitsubishi e' una societa' immensa 
che fa di tutto, si son ripresi le azioni dalla MB e le hanno distribuite 
alle varie societa' Mitsubishi.
Ciao
Alex


la riunificazione dopo la caduta del muro... 
Breve aneddoto OT:
Viaggiavo col mio amico tedesco da Padova giu' in Puglia. Lui si
lamentava di tutte le tasse che hanno dovuto pagare per la
ricostruzione dell'est.
A seguito mia sollecitazione ha ammesso che adesso la ex Germania est
ha una rete di infrastrutture al vertice: autostrade a 4 corsie,
ferrovie fantastiche, ponti, centrali elettriche, ecc. ecc.
Stavamo viaggiando su una statale pugliese piena di buche
(fortunatamente con la Passat senza assetto e cerchi da 15", con la
mia sarebbe stata una tortura. Gli feci notare la situazione intorno a
noi e poi gli dissi che da 40 anni gli italiani pagano per il
"risanamento" del sud.
Credo che sia stata l'ultima volta che si e' lamentato dei soldi che
deve tirare fuori per i "fratelli dell'est".....


 deve tirare fuori per i "fratelli dell'est".....
Per tanti "italiani" l'unica soluzione e' la mano di dio che passa e 
sistema tutto in mezza giornata, e anche se succedesse il primo commento 
sarebbe "era ora! era un pezzo che si aspettava!"...
ai tedeschi e' dura fargli digerire l'idea... poi pero si rimboccano le 
maniche e se gli dici che e' un progetto che durera' 15 anni 
probabilmente pensano "prima si comincia, prima si finisce".
vai a dire una cosa del genere in italia.. tumulti popolari ecc. ecc.
il fatto che qualcuno per il terremoto avesse riaffittato i container 
forniti dallo stato e' un palese esempio della mentalita' 
telotironelculosenno'nonsonocontento.
come per l'emergenza rifiuti a napoli... pur di non fare una discarica o 
due si preferisce avere quartieri sotterrati nella merda oppure pagare 
il nord per prenderla... (come se gli uscissero i soldi dalle orecchie).


 nord per prenderla... (come se gli uscissero i soldi dalle orecchie).
Più che altro pagare i soliti teteschi per spedire in germania i rifiuti 
"pretrattati" (scusatemi la pessima terminologia) già pronti da bruciare  e 
con cui loro fanno andare le centrali elettriche... 

 loro linee accessori.
Diciamo che a me da molto fastidio che, visto la tipologia di richieste che 
fanno i clienti, che si dia maggior spazio a "certi accessori" rispetto ad 
altri...
Esempio pratico... se sulla M3 E92 si può montare l'assetto variabile 
M-Drive, vuol dire che è possibile, con poca spesa, estendere l'assetto 
elettronico, a tutte le sorelle di ciclistica e pianale...
Ma fintanto che si preferiranno altri optional... BMW, che non è un ente di 
beneficienza, darà precedenza alle cose inutili che gli chiedono...
