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Titolo: Differenza fra auto sportiva e auto prestazionale?

Ciao a tutti
Stavo leggendo su Nuvolari di marzo la prova della Porsche Cayman (senza S) 
che insieme alla Z4 Coupè è la *summa* del mio piacere estetico e di guida 
automobilistico, valutandone le prestazioni, ecc, ecc
In realtà con i suoi 245cv e lo 0/100 in 7.0 secondi è un "polmoncino" 
(relativamente, ovvio)..... basta una naftona con 6 cilindri, neppure 
doppiamente turbata, per fare lo stesso... persino una 120d o una A3/Golf 
con il TDI 170cv, pistolata ma neppure troppo, gli può far vedere gli 
scarichi anneriti dal carburante agricolo.
Allora....*PERCHE'* una Cayman?
Copio incollo quanto scrivono perchè credo sia, in poche righe, la migliore 
definizione possibile della domanda in oggetto:
"E' superfluo rimarcare che sono molte le berline e le compatte in grado di 
impensierire la Cayman al semaforo, ma il punto di forza in questo caso è un 
assetto autenticamente sportivo.
Il vero potenziale di questa piccola GT si esprime proprio al limite perchè 
quando la maggior parte delle (più potenti) concorrenti è già in mano ai 
controlli di trazione e stabilità, la Cayman mantiene ancora un largo 
margine di manovra, completamente in derapata, al riparo dal mai invadente 
ESP.
Il risultato è una vettura sportiva a tutti gli effetti, ma con reazioni 
morbide e prevedibili.
L'ideale per chi vuole avvicinarso al mondo delle GT senza fare un "salto" 
oltre le proprie capacità di guida."
:-)
Ciao
-- 
D o t t o r   P i a n a l e   PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
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"Voglio guidare un auto che faccia l'auto, non un divano" 

 assetto autenticamente sportivo.
Quoto.
Che è poi il motivo, a parte l'estetica, per cui ritengo la Cayman una 
Porsche al 100%, nonostante pareri discordanti su questo punto.
Impostazione di guida e controllo, innanzi tutto, ma anche il piacere di 
guida che viene dallo stare... più a contatto con la terra :)
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
Alfa Romeo et Mini rector - olim X1/9

 guida che viene dallo stare... più a contatto con la terra :)
A me lo dici?  :-)
Ciao
P.S. In questo periodo ho un fitto contatto epistolare con Lizzeri...  ;-)
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P.S. In questo periodo ho un fitto contatto epistolare con Lizzeri...  ;-)
ma che gente frequenti ? :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,31,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 ma che gente frequenti ? :-)
Brutta....brutta brutta....  :-D


 Allora....*PERCHE'* una Cayman? [snip]
Mi sembra una risposta decisamente sensata. A questo proposito - meglio a
proposito delle cose che cerchi tu in un'auto - non so se hai visto la
comparativa "alla ricerca del piacere di guida" che c'è su Auto di questo
mese. Tra le altre concorrenti (di un ventaglio molto ampio, in verità: si
parte dalla Panda 100HP) c'è anche appunto la Cayman liscia, che ovviamente
si piazza molto bene
Ciao
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner

Ciao "marcobz77"
No, e grazie per la segnalazione.....:-)


 Porsche una Cayman che la Carrera prestazionalmente corrispondente.
Io ho guidato sia la CarreraS 997 power kit, sia la CaymanS, entrambe dotate 
di cerchi da 19 e pasm. Se dovessi sciegliere fra le due prenderei 
sicuramente la CaymanS anche se paga parecchio in termini prestazionali, la 
Carrera S ha un'altra spinta e gli 80cv di differenza si sentono soprattutto 
a medio regime.
La ragione sta nel fatto che grazie al motore centrale la Cayman ha un 
equilibrio generale impressionante, anche se il pasm è esageratamente rigido 
in posizione sport, tanto da farmi sobbalzare in autostrada a 270km/h. La 
CarreraS è troppo lontana dai miei canoni di guida, in curva va quasi 
maltrattata per evitare che in uscita smusi, io invece sono per la guida 
pulita e rispettosa del mezzo, in questo la sorellina è davvero efficace. 
Entrambe sono un  pò troppo nervose ad alta velocità, almeno rispetto alla 
mia che a 270km/h pare un eurostar. 

 morbide e prevedibili.
questo discorso capita a fagiolo, visto che stamattina nel mio quotidiano 
cammino verso il lavoro (rigorosamente a piedi) pensavo a come definire un 
auto sportiva.
un auto sportiva è legata al concetto di sport, estremizzando le F1 
richiedono una certa preparazione atletica per essere portate con la dovuta 
velocità.
penso che se viene visto sotto quest'ottica (e imho dovremmo vedere il 
problema cosi) quasi tutte le auto odierne sono delle granturismo non delle 
auto sportive.
forse si salva la lotus elise. in ogni caso sotto quest'ottica è più 
sportiva una saxo vts di una maserati granturismo.
insomma estremizzando direi che anche le auto che tanto decanti sono degli 
elettrodomestici.

 forse si salva la lotus elise.
Un'auto da competizione è per definizione sportiva. 
Cos'ha di diverso da un'auto normale?
Assetto regolablie, uniball al posto di boccole in gomma o powerflex,
motore preparato (l'inglese in questo caso è più efficace con il termine
"tuned") per l'utilizzo previsto (mappatura, diagramma della
distribuzione, ecc.).
Freni potenziati, sterzo più diretto, molle ed ammortizzatori specifici
per il tipo di corsa. 
Cambio ravvicinato e magar ad innesti frontali.
Alleggerimenti e rimozione delle parti inutili.
Cosa si ottiene? 
Un'auto che sulla strada sarebbe assai impegnativa da guidare (reazioni
più rapide, freni e gomme da scaldare, sterzo troppo diretto sui
rettilinei, rumorosità, cambio con rapporti troppo corti) 
In compenso, una buona auto da corsa dovrebbe offrire al pilota sensibile
molti più elementi per sfruttarne le prestazioni. Esempio interessante è
la Delta S4 stradale che "dice" anche al passeggero dove esattamente si
stanno mettendo le ruote. 
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 degli elettrodomestici.
Sagace...
Ciao
Alex
-- 
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Renesis (JPN, 218+, 36)

 che tanto decanti sono degli elettrodomestici.
Mah, io preferirei una distinzione tra auto prestazionale e auto divertente. Il
che è assolutamente soggettivo IMHO.
Una MX-5 (che devo ancora provare, mannaggia al conce) non è certo un mezzo da
tempi sul giro ma credo mi ci divertirei di più che con una Ultima GTR, dove
sarei sicuramente in apprensione più che in sintonia con il mezzo. Ovviamente
questo deriva dalla mia (scarsa) abilità di guida. Se fossi un pilota
professionista o uno bravo sarebbe il contrario. L'ideale sarebbe poter provare
il maggior numero di auto sportive per capire cosa uno preferisce, se lottare
con il sottosterzo per far curvare una GT3 e fare il tempone (cosa che amerei
saper fare) o pennellare le traiettorie con un'auto poco potente e leggera
cercando la fludità, o ancora esibirsi in traversi tutto il tempo come un
cinghiale ubriaco con un'auto "high-ignoranz-powered". In tutto ciò, idealmente,
c'è il fattore "apprendimento", il quale però si scontra con il fattore
"pratica". Se uno non guida spesso velocemente, non migliora mai; come in tutte
le cose il talento è nulla senza allenamento (TM).
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it

velocità.
Ma quello non dipende mica dall'auto quanto dal pilota. La mia non e'
certo un'auto estrema ma fare due giri al Ring consecutivamente (20
minuti circa di guida impegnativa) mi ha stancato molto. mancanza di
allenamento, non certo scomodita' dell'auto.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"La gente si diverte di piu' con un hobby noioso che con un lavoro divertente"

 Sagace...
Ormai scrivo talmente poco che non sarebbe neppure piu impossibile leggere 
tutto, pero ho appena scritto una cosa nella discussione "Sul peso della 
nuova Serie 3 Cabrio" che sembra fatta apposta per replicarla qui
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Esempio pratico.....se arriva qui qualcuno con una Porsche o una Maserati o
una 8C o Speedster o una Z4 o una "semplice" Clio RS o Saxo VTS...e mi dice
che la mia e qualcosa fra la *merdaccia* e un semi elettrodomestico gli dico
"hai ragione!".
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Cioe....avete anche ragione e non lo nego e sono il primo a dirlo se 
parliamo in senso generale del mercato.
Pero...calma... se si comoncia ad analizzare il "dettaglio" del segmeto di 
appartenenza (che tanto "dettaglio" non e) ci sono delle belle differenze 
fra A e B....non sono tutte uguali.
Nel segmento C berline sono tutte elettrodomerici...ma poche sono meno 
elettrodomestiche delle altre.
-- 
D o t t o r   P i a n a l e   PULL  <cc\ (||||)°(||||) /cc>


 allenamento, non certo scomodita' dell'auto.
capisco....a questo assolutamente non avevo pensato !
sicuramente perchè non sono mai stato in pista.

 elettrodomestiche delle altre.
ok, cosi il discorso mi sta bene 

 elettrodomestiche delle altre.
Vedi le segmento A B C hanno come scopo principale portare in giro la gente 
in maniera piu' o meno comoda ci saranno differenza tra ogni auto, ma 
saranno sempre sfumature, le auto si prendono per poterle sfruttare a 360 
gradi od almeno cosi' fa la gente che ne puo' prendere solo una.
