Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: [press] Renault Clio Sport

http://www.repubblica.it/2006/04/motori/maggio-2006/new-superclio/new-superclio.html
A luglio la commercializzazione della nuova versione sportiva
della francesina. Quota 200 cavalli e prezzi da 22.800 euro in su 
New Clio Renault Sport
La belva è tornata
 
Anche la nuova Clio adesso ha la sua sorellina un po' scapestrata. E' la
New Clio Renault Sport ovvero l'erede della Sport 2.0 16v, un'automobile
che dal 1999 ad oggi ha raggiunto quota 37.545 unità vendute in Europa, con
particolare attenzione da parte di Gran Bretagna, Francia e Svizzera. Un
bel fardello quindi per la nuova arrivata, a cui spetta il compito di
uguagliare per lo meno il traguardo ottenuto dalla versione precedente. 
Le carte però sembra vi siano tutte. A partire dal design marcatamente
sportivo dove spiccano i parafanghi anteriori e posteriori allargati, le
carenature profilate, il deflettore semi-rigido sotto lo scudo anteriore, e
quindi gli estrattori ed il diffusore d'aria posteriore, che esaltano
l'aspetto aerodinamico. 
Sotto il vestito ci sono dei possenti pneumatici sovradimensionati (215/45)
su cerchi in alluminio leggero da 17 pollici, che lasciano intravedere
pinze dei freni Brembo e dischi di dimensioni generose. La potenza del
propulsore 2.0 16V aspirato, da 200 cv, ha imposto la presenza di un'ampia
presa d'aria grigliata sullo scudo, adibita a migliorarne il
raffreddamento. Scudi, modanature di protezione laterale e retrovisori sono
in tinta carrozzeria, mentre le maniglie delle porte sono evidenziate da
una tinta cromo satinato. 
Il listino propone tinte specifiche della gamma Renault Sport: due opache
(rosso toro e blu dinamo) e tre metallizzate (blu monako, nero profondo e
grigio makaha). 
Oltre al motore (a proposito: 0-100 in 6,9 secondi per 215 orari di
velocità massima con un consumo nel misto di 8,9 l/100 km/h) il pezzo forte
sta però negli elementi aerodinamici ispirati alla Formula 1, come il
diffusore posteriore e gli estrattori d'aria anteriori che contribuiscono
alla stabilità dell'auto ad alta velocità. Il diffusore d'aria integrato
allo scudo posteriore ha infatti lo scopo di ridurre la portanza
naturalmente generata dal profilo dell'auto, senza deteriorarne la finezza
aerodinamica. Nel dettaglio, canalizzando il flusso d'aria che passa sotto
l'auto, il diffusore accelera il deflusso generando una depressione che
incolla l'auto al suolo. 
Abbinato ad una trasmissione a 6 rapporti con spaziatura accorciata, le
sensazioni sono letteralmente da brivido. Dentro regna il sapore delle
corse. Progettati specificamente da Sabelt, partner ufficiale di Renault
Sport Technologies nel progetto New Clio Cup, il sedile sportivo con
poggiatesta e cinture a 6 punti di ancoraggio sono compatibili con il
sistema HANS. Il volante è ovviamente regolabile in altezza per ottimizzare
la posizione di guida e la leva del cambio consente di cambiare rapporto
mantenendo entrambe le mani sul volante. A destra, una console specifica
consente invece di azionare agevolmente tutti i comandi, tra cui
l'avviamento, i fari, i tergicristalli, il comando d'estintore ed il
limitatore di velocità. La plancia integra infine uno schermo TFT a colori
Magneti Marelli che raggruppa tutte le informazioni necessarie al pilota e
al suo team. 
La commercializzazione in Italia è prevista all'inizio del mese di luglio,
al prezzo di 22.800 euro. 
(30 maggio 2006) 


http://www.repubblica.it/2006/04/motori/maggio-2006/new-superclio/new-superclio.html
peccato che, come per la megane sport, le abbiano fatto un paraurti
anteriore con cui sembra una vettura col mal di denti! (per via delle
"bugne" laterali ove sono collocati i proiettori fendinebbia :)
ciao
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 30, Imola.
nuqDaq 'oH puchpa''e'
Gren fa hoe loth pex-pil?