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Titolo: Mobility Manager

Dal sito di Quattroruote:
Sono passati quattro anni dall'entrata in vigore della legge che prevede,
per le aziende con oltre 300 dipendenti, l'adozione della figura del
"mobility manager", ovvero di una persona incaricata di ottimizzare gli
spostamenti casa-lavoro del personale con lo scopo di ridurre l'uso dei
mezzi privati.
Ma i risultati di questa pur lodevole iniziativa stentano a emergere. È
questa la sensazione diffusa tra chi, come noi, ha assistito ieri alla
conferenza nazionale sul mobility management, tenuta a Parma sotto l'egida
di Euromobility (l'associazione europea di categoria).
Un incontro nel quale, ancora una volta, si è discusso di un sacco di belle
intenzioni, sono state avanzate tante proposte, teorizzate molte strategie,
ma che in realtà non ha portato a nulla (o quasi) di concreto.
A meno che si voglia considerare tale l'iniziativa di uno dei maggiori
gruppi mondiali del settore alimentare che, dopo studi approfonditi, ha
deciso di concedere in prestito per due anni la somma di 350 euro ai
dipendenti intenzionati ad acquistare biciclette elettriche... Oppure di
sostenere il costo mensile di un terzo dell'abbonamento ai mezzi pubblici
(con un contributo di 7,5 euro circa).
Se queste sono le strategie per combattere l'inquinamento dei grandi centri
urbani, c'è poco da stare allegri. Gli addetti ai lavori, però, sono più
ottimisti: presto infatti potranno contare su fondi per 15 milioni di euro
stanziati dal ministero dell'Ambiente per progetti di mobilità urbana. Di
spessore, ci auguriamo, un po' meno modesto di quelli che abbiamo sentito
citare nel convegno di Parma.
--
Ciao!
VanMar

 urbani, c'è poco da stare allegri.
Già. E' anche vero che l'impresa è improba.
IMVHO il mobility manager può veramente ottenere risultati solo se l'azienda
è disposta al telelavoro oppure ha a disposizione più sedi dislocate
sull'intera città (o viceversa ha a disposizione appartamenti da affittare a
basso prezzo ai dipendenti).
Altrimenti, a parte pagare la tessera dell'autobus, oppure sovvenzionare
l'acquisto di biciclette (e lo puoi fare a Parma, ma ad esempio a Roma
sarebbe impraticabile, sia per le caratteristiche altimetriche sia per la
grande estensione della città), non vedo cosa si possa fare.
Mi viene in mente il car-pooling, ma lo vedo scarsamente incentivabile.
Oppure la costituzione di una flotta di autobus privati, ma non
faciliterebbe certo lo *straordinario* o il lavoro flessibile.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941
"Il gonfiaggio ad azoto è una tassa sull'aria. E qualcuno è persino contento
di pagarla..."

 Mi viene in mente il car-pooling, ma lo vedo scarsamente incentivabile.
Io ho fatto due anni e mezzo di car-pooling, perché lavoro a 40 km da
casa, non c'è la stazione ferroviaria e comunque anche la corriera parte
dall'altra parte della città e ci mette 1h15', sufficiente per
scoraggiarla (da casa mia occorre cambiare 2 bus per arrivare
all'autostazione, ovvero circa 40 minuti: alla fine ci metterei quasi
due ore e mezza ad andare a lavorare! Farei molto prima ad andarci in
bici, in fin dei conti i 20 di media sono abbordabilissimi!!!).
Solo che non posso arrivare in ufficio col muschio sotto l'ascella (specie
d'estate...) =8-O
L'unica possibilità resta quindi l'auto, io e un mio collega abbiamo
diviso finché abbiamo potuto.
Il car-pooling ha molti problemi però. Intanto richiede che i lavori
siano "compatibili", è veramente seccante dover aspettare uno se è
forzato fare dello straordinario, specie pensando magari che si deve
andare a fare la spesa ma alle 7.30 i negozi chiudono, e via dicendo.
Poi richiede anche che chi lo fa, abiti vicino.
Ultimamente infatti sono forzato ad andare da solo, la fidanzata del mio
collega ha trovato da lavorare nello stesso paese, ma in un'ufficio
diverso. E questa qui abita dall'altra parte della città rispetto a noi.
Ovvio comunque che il mio collega preferisca andare con lei, all'inizio
abbiamo provato a dividere in 3.
E' impossibile, con tutta la buona volontà, o si è in 3 vicini di casa
che si ha il culo di lavorare ugualmente vicini, oppure diventa
impraticabile.
Intanto perdevamo mezz'ora solo per recuperare tutti, giusto per dire,
andando da solo riesco a partire verso le 8.10-8.15 e arrivare in
orario, quando dovevo andare a prendere tutti perché era il mio turno di
guida, dovevo partire alle 7.40 da casa perché mi toccava intrigarmi nel
traffico per attraversare la città.
E una volta arrivati, bisogna fare il giro del paese dove si lavora, per
mettere giù ognuno al suo posto (quindi calcolare anche questo nel
partire prima).
Ora, non è per fare sempre la vittima che si lamenta, però quando dicono
che la gente gira da sola in auto è vero, ma è anche vero che lo fa
perché non esistono alternative.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
mailto:
ulib...@libero.it
 ; ICQ:4005815
+++ antispam: l'indirizzo mittente è alterato; usare quello qui 
    sopra indicato se mi si vuole rispondere in posta

 il motivo!!!
Non sarà perché c'è una sfilza di termini stranieri?
(questo non è da pubblicare: vale solo come suggerimento)
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 metropolitane a Milano e Roma, ma sono 2 città su una nazione!!!).
E in una città come Parma quando un paio di anni fa è spuntato un progetto
di metropolitana (c'erano anche già i tempi di realizzazione, ecc..) si sono
messi tutti a ridere! Ma per chi come me è costretto a farsi 30 min (se non
c'è traffico) per andare dalla stazione all'università, non sarebbe stata
una brutta idea. Se ci mettiamo anche che quando ci sono le varie fiere c'è
un pullulare di autobus speciali, magari la metro non è neanche un'idea così
malsana! A maggior ragione se ci fosse l'intenzione di unirla al tratto
ferroviario parma-fidenza-salsomaggiore (molto trafficato). Attualmente non
so se il progetto sia stato abbandonato o no. E adesso che cominciano a
spuntare come funghi le rotonde (mi pare che anche a livello ministeriale si
consigli di installarle) per cercare di regolare la viabilità dopo anni
passati solamente a piazzare dei sensi unici, tutti contro le rotonde! Mi
viene fin il dubbio che sia anche l'italiano medio ad accettare questo
immobilismo, forse spaventato dai (spesso necessari) cambiamenti.
ciao
--
Miklo
(21,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare più veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, è solo una questione di riflessi"
Jack Burton

 c'è traffico) per andare dalla stazione all'università
Dimenticavo: ovviamente in bus!


 altre città come va?)
A Milano, dopo le uscite paranoiche di qualche politico, hanno pensato bene
di "addolcire" le cavolate...insomma, si fanno le targhe alterne (o il
blocco) SOLO se l'inquinamento supera i limiti di legge  (e a Milano, sono i
più severi d'Europa...).
Casualmente, stà finendo il periodo freddo e il problema dell'inquinamento
và diminuendo...sarà un caso? (domanda retorica)
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC), "compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra
Docet)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."

 và diminuendo...sarà un caso? (domanda retorica)
Se vogliamo parlare di limitazioni al traffico da far piangere il
Gabibbo, eccovi serviti: targhe alterne a Ferrara.
Lo "spirito" è quello di ridurre l'inquinamento. E sia. Accettiamo dei
sacrifici in nome di questo nobile intento.
Le limitazioni cominciano alle 9, così chi va a lavorare può
tranquillamente farsi la sua brava colonna nell'ora di punta,
massimizzando l'inquinamento. Anzi, in questo caso è pure peggio, perché
sarà in questo casino infernale anche chi normalmente andrebbe dopo le
nove, distribuendo meglio il traffico, ma che ora uscirà prima per non
restare bloccato...
Alle 9, tutti al lavoro, per strada non c'è nessuno, allora possiamo ben
porre le limitazioni, tanto per rompere un po' gli zebedei a quegli
unici 3 sfigati che magari devono muoversi.
Ah, nel frattempo, la lista degli esentati dal blocco è lunga come una
lista dei proscritti ai tempi di Cesare, infatti possono girare bus,
taxi, medici, veterinari, idraulici, elettricisti, muratori, agenti di
commercio etc. etc. etc. cioè chiunque in qualche maniera lavora. Fatemi
capire allora chi è che resta fermo!! =8-O
All'una... all'una stop, c'è da andare a prendere i bambini a scuola,
poverini a prendere l'autobus poi subiscono dei traumi, e guai andarli a
prendere a piedi e fare una passeggiata... no! Le mamme s'incazzano.
E allora ecco che l'inquinamento non è più considerato "pericoloso"
dall'una alle due, casino pazzesco ma tutti sono contenti.
Dopo, alle due, stop, tanto sono tutti in ufficio di nuovo per il
pomeriggio (o a casa), quindi chissenefrega?
Alle sei c'è il rientro dei pendolari, e le limitazioni finiscono...
Ah, questa cappa d'inquinamento, poi, è veramente gentile, nelle
domeniche in cui gioca la Spal, tutta la città è "pedonalizzata" ma
l'area stadio risulta non inquinata e pertanto la gente può andare ad
accalcarsi in auto per recarsi allo stadio!!!! Intanto, a 300 metri in
linea d'aria, la città è completamente pedonalizzata, non si sa mai che
qualcuno avesse deciso di fare un po' di shopping in centro: giusto per
non deviare la gente verso i vari ipermercati dello stesso "colore"
della giunta comunale... ps., per chi non lo sapesse, anche il
presidente della Spal (la squadra di calcio) è dello stesso "colore"
(che ometto, tanto fosse l'altra sponda purtroppo sarebbe uguale: siamo
in Italia...)
Insomma, in poche parole, le targhe alterne a Ferrara sono una
pagliacciata di facciata, vengono istituite solo nelle ore in cui non
infastidiscono nessuno, perché a quelle ore *non gira nessuno*. E allora
perché farle dico io? Solo perché i limiti di inquinamento _impongono_
di fare "qualcosa" per legge???
Che poi qualche dubbio sul fatto che siano le auto ad inquinare viene
giusto un attimo, le polveri sospese sono RADDOPPIATE nella notte tra
domenica e lunedì, io non so come si possa dare la colpa alle auto,
visto che durante la notte ce ne saranno 3 all'ora...
E nemmeno ai riscaldamenti, visto che la primavera si fa sentire, e i
riscaldamenti si abbassano.
Qualcuno guarda con un occhio un po' interrogativo verso la
Montedison... a pensare male si fa peccato ma spesso ci si azzecca...
nessuna prova ovviamente: di centraline nei pressi della Montedison non
ce ne sono (e penso si guarderanno bene dall'installarle...)...
Ma è tanto più comodo fare 6 ore al giorno di targhe alterne in orari
inutili, si da l'impressione di fare qualcosa, si rompono le palle a
pochissime persone, la gente è contenta perché non è limitata e si fa
anche bella figura perché sembra di avere a cuore la salute dei
cittadini.
Tutti contenti...
Che dire... MAH! :-(
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