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Titolo: (IDATEST) BMW X3

Ciao a tutti
Sabato mattina ho tentato di "pianalare" l'X3 andando in BMW Italia...
Arrivo alle 11 e noto che la concessionaria č piena.... piena di un pubblico
sostanzialmente diverso da quello che incontro, molto piů 'family
oriented'....parecchie coppie con bambini... piů da presentazione di MV che
di SUV...
Perň la gente č davvero troppa.... posso solo notare il ventaglio di
proposte partendo da sinistra...
X3 3.0i ....nera, ben cerchiata, probabile assetto sport, interni in pelle
umana, tetto apribile panoramico...
645i.... grigio-azzurrina....IMHO bellissima
330xd Touring...nera...
X5 3.0i restyling...nera...
ESTERNI
Secondo me la macchina "non c'č"...il confronto con la linea della coetanea
6 č impietoso (e qui ci sarebbe da analizzare quel'č la VERA linea di
Bangle....quella curvilinea e mossa della 5/6 o quella minimalista e
spezzata della X3?).....ma quello che piů č inquetante č il fatto che la
vecchietta 'X5' č decisamente ancora molto, ma molto piů bella nella novitŕ.
Curiosa la scelta di proporre un SUV di classe media dalle linee cosě
decise, al limite del vero fuoristrada (la coda č persino imbarazzante nella
sua linearitŕ..... credo abbia piů studio stilistico e raccordature di linee
sia sulle lamiere che sui fari un Defender o un Iveco Daily) č perlomeno
'curiosa'...anche perche siamo alla vigilia di una piccola invasione del
segmento SUV da parte di prodotti come la Kamal dell'Alfa che fanno proprio
della linea il loro punto forte...
Dal punto di vista della ricerca stilistica credo sia persino 'perdente'
rispetto a prodotti nippo-coreani come la CRV o la RAV4...perň,
ovviamente...una č BMW...TUTTE le altre no....
Dopo aver visto com'č (brutta) nella versione base e nel classico
grigio-teuto, capisco perchč in esposizione ce ne fosse una nera.... :-(
Per me, se mi interessasse il segmento, non starei neppure a pensare e
punterei direttamente a l'X5 o mi prenderei la 3x Touring..... ma questo č
un discorso razionale che contrasta con la 'volonta' di BMW....
Ero lě che bazzicavo e non ho potuto di fare a meno di ascoltare che a
fronte di un prezzo di acquisto tutto sommato similare fra una X3 3.0d e una
330xd la realtŕ della convegnienza economica č molto diversa....
Contemporameamente al lancio dei nuovi prodotti BMW ha ritoccatto i Valori
Minimi Garantiti della sua gamma....e se OGGI su un X3 di 3 anni siamo a un
VMG del 60%...sulla serie 3 siamo scesi sotto il 50%....
Che significa questo?
Significa che se non la si acquista in contanti č piů vantaggioso l'acquisto
della X3.....ovviamente questo puň fregare poco a chi non ha intenzione di
fare Select & C., rimane il fatto che l'acquirente normale si trova di
fronte  un prodotto in cui il Venditore e la Casa CREDE, e uno in cui non
crede piů...e questo si sente..se non si ha un'idea precisa oppure si va una
valutazione economica la X3 oggi č un'acquisto MIGLIORE....
INTERNI
Cosa dire......mi sono indifferenti.....io preferivo la vecchia concezione
di BMW con la plancia rivolta al guidatore.... anche all'apparenza i
materiali SEMBRANO di livello inferiore...il problema č che dopo una
'discreta' pianalata NON sono riuscito a trovare rumorini molesti, difetti
di finitura o montaggi approssimativi....
Diciamo che sembra poco appagante alla vista e in alcuni casi pure al tatto,
ma non ci sono vere critiche.
Non ho potuto fare a meno di notare che anche BMW, come in passato avevo
visto con la Golf, si č trovato di fronte il "problema" di come sistemare
l'abitacolo su un pianale preesistente e relativamente basso (č quello E46
della mia....) annegandolo in una fiancata e una linea di cintura
sensibilmente piů alta....
Anche in questo caso (come nella Golf V) si puň notare che qualcosa non
'quadra' vedendo che fra il bordo inferiore del parabrezza e l'altezza della
plancia c'č uno scalino e che il cruscotto non č fatto a 'dosso' come il mio
che scende verso il vetro, ma a 'cunetta' che sale verso il vetro.
Altra cosa.... ovviamente si guida rialzati e questo puň anche piacere, ma
me contina a dare fastidio il fatto che si guidi 'a panchina'... con la
schiena molto eretta (proporzionalmente alla berlina) e quindi questo crea
di fatto spazio anche per le gambe..... a guardarla senza pensare non ci
crederesti che il passo č identico fra la 3 Touring e la X3, tanto dietro
puoi muovere i piedi... eppure č cosě.
Mi semplicemente basta mettere il sedile guidatore il piů basso possibile e
inclinare lo schienale come č inclinato sulla mia per smascherare il
trucchetto..... io non vedevo piů fuori, quindi non sarebbe possibile
neppure farlo se voglio..ma dietro 'magicamente' avevo fatto sparire buona
parte dello spazio in piů rispetto alla berlina...
Altra cosa....IMHO il bilancio energetico e la fatica per chi ha dei
problemi motori (vecchi, bambini, ecc) fra l' ARRAMPICARSI in auto alte (e
lasciarsi scivolare in basso per scendere) e quello di SCIVOLARE in auto
basse (e arrampicarsi per scendere) č IDENTICO....
Ho fatto il test con il Pianalino..... sulla mia a 3 anni sale e scende da
solo...sulla X3 si arrampica per salire e salta giů per scendere... e se uno
ha fretta c'č persino la necessitŕ di prenderlo in braccio per farlo
salire...
SU STRADA
Qui faccio una premessa, conscio della "gravitŕ" di quello che sto per
dire.....io non avevo mai guidato un SUV (qualche fuoristrada si) e nei miei
post in cui parlavo dell'argomento mi sono sempre basato su due cose:
1) Ci sono delle leggi della Fisica immodificabili che dicono che qualsiasi
veicolo "alto" e "pesante" NON PUO' avere le medesime caratteristiche a
livello di punti caratteristici (baricentro, distribuzione di pesi, ecc,
ecc) del veicolo corrispondente piů basso e leggero
2) Mi fido dei numeri rilevati dalle riviste e del fatto che TUTTI i
professionisti e articolisti dicono la stessa cosa...i SUV non hanno il
comportamento stradale delle berline.
L'occasione di vedere come si comporta un veicolo che 'sotto' non ha nulla
di diverso dalla mia E46 "tranne" (virgolettato!) due ruote anteriori in
trazione in piů e una diversa regolazione dell'altezza da terra era troppo
ghiotta.... e cosi alle 14.45 mi sono presentato per primo (un quarto d'ora
prima dell'apertura) ai 'cancelli' di BMW Italia...
La macchina era una 3.0i (ovviamente di trovare una 'd' non se ne parla in
quanto TUTTE giŕ vendute e stravendute, mentre le benzina sono li "a fare la
muffa").... 230cv di Straight Sig....e 40.000 abbondanti, con assetto
'normale' e cerchi da 17"....abbastanza per ingolosirsi...
Salgo....in senso fisico...il collaudatore guida lui...
A me mette sempre impressione sedermi su una Bayerische Motor Werke alta
168cm....mi sembra sempre di vedere il mondo da un oggetto 'avulso' da
qualsiasi apparenza storica alla Casa, ma in fondo la nobiltŕ non vive di
solo blasone e se per mangiare bisogna aiutare il Volgo nei lavori dei
campi..... va bene cosě.... meglio un Nobile che sposta il letame che un
Nobile 'morto' d'inedia...
Da passeggero non posso far altro che notare che si č seduti comodi, che la
visuale č ottima ed a andatura moderata non ci son problemi....
effettivamente č tutto molto rilassante... e, aggiungo, la macchina č priva
di rumorini parassiti, cosa che non guasta mai.
E' presto, non c'č fretta, con il Collaudatore comincio a intavolare
un'amabile discussione in cui chiarisco subito CHI sono e COME sone...
Capisce al volo e mi porta verso la Zona industriale di San Donato....un
paio di curve prese a velocitŕ 'normale' (non bassa come prima per il
traffico) e giŕ sento che il "mare" comincia a muoversi....
Io trovo il rollio di un'auto come una delle cose piů insopportabili ed č la
principale causa del famoso 'ma d'auto'.....ovviamente qualcuno mi potrŕ
dire: "il problema č tuo!".....forse....
Io mi limito a riportare quello che la stessa Bayerische Motor Werke dice
riguardo al "comfort" (non parlo per ora di comportamento stradale)
derivante da un assetto piatto dovuto al Dinamic Drive della Serie 5:
"La riduzione del rollio accresce sensibilmente anche il comfort di marcia.
Questi vantaggi sono avvertibili anche dai passeggeri posteriori: grazie
alla riduzione del rollio, leggere o lavorare nella zona posteriore diventa
nettamente piů gradevole"
Quindi quella sensazione dovuta all'ondeggiamento, amplificata da una
posizione alta NON PUO' in nessun modo essere considerata gradevole, ne, al
limite, indifferente... e come esempio non ho portato una Megabusa
assettata, ma una 'paciosa' Serie 5... a partire dalla 520i
Io comincio a far notare al collaudatore che a quella velocitŕ IMHO č
veramente 'anomalo' un rollio del genere in un auto che non ha una
ciclistica differente dalla mia Compact..... e lui, giustamente, mi dice che
"questa macchina č pensata per chi la usa spesso in montagna, per chi deve
andare a sciare...non va bene per usarla in cittŕ, nel traffico o in
autostrada...non andrebbe valuta qui come facciamo noi"
VERO, ma io, bastardamente gli chiedo: "E quanti la usano cosě come dice
lei?"
Lui (lo giuro su mio figlio) con disarmante semplicitŕ: "POCHI...."
Detto questo, mi metto alla guida..... io non mi aspetto nulla..... perň a
questo punto devo dire che č peggio.....oltre al rollio la macchina č
assolutamente e imbarazzatamente sottosterzante.....
Io non so come sia la 3 berlina 4x4...... forse neppure quella č neutra come
la mia..... ma io non mi aspetto di guidare una cosa che sottosterza peggio
della piů polmonica delle TA...
Persino la mia "cessosissima" Golf, pur essendo complessivamente piů
"vacua", sottosterza proporzionalmente meno....
Puň essere considerato un surplus di sicurezza?..... non lo so...certo qui
si ritorna alle annose discussioni fra TA e TP
Perň non č neppure bello cominciare a remare di sterzo per compensare la
deriva giŕ a velecitŕ assolutamente lecite.... non parliamo poi se
'vagamente' uno si ricorda che sta guidando un TREMILA da 231 cavalli....
pur non avendo MAI visto la spia del DSC accendersi ho desistito da
qualisiasi velleitŕ di 'piacevolezza di guida'.
Che dire....io non l'ho valutata in fuoristrada..... dove probabilmente
QUELLA versione di X3 avrebbe compensato i suoi difetti stradali....ne ho
provato la versione con assetto Sportivo e i 18" che, viceversa,
probabilmente avrebbe avuto un comportamento stradale di buon livello....il
problema č che la botte piena e la moglie ubrica non si possono avere....
Quello che č sicuro che c'č un ABISSO pari alla Fossa delle Marianne fra una
330 e una X3 a livello di comportamento stradale, precisione e piacere di
guida...... chi non lo sente o č in malafade oppure č giusto che si prenda
un SUV, o un carrretto siciliano o un Daily, tanto č chiaro che non ha la
sensibilitŕ per quel genere di valutazione.
Di quello che dico me ne prendo tutte le responsabilitŕ....
Detto questo.... l'ultima considerazione.....
Io, come ho detto ho messo le mani sulla 3.0i......una persona 'normale' si
aspetta determinate prestazioni (almeno sul dritto) dai sui 231 cavalli...
Invece, complici i 1835kg di peso dichiarato (tremo all'idea del peso reale
:-(  ) , la trazione 4x4, l'EURO 4, gli alieni e la rotazione terrestre con
l'effetto Coriolis, la macchina č quanto di meno reattivo ci si possa
imaginare....
Sotto i 3000, pur nella sua grossa cubatura č assolutamente MORTA....
assolutamente insensibile a qualsiasi comando
dell'acceleratore....schiacci...ci pensa.... e comincia ad accelerare con un
effetto che io chiamo 'a motoscafo'......vvvvvvvvvvvvvVvVvVVVVVVVVV.
E molto meglio la mia...., per non parlare della 325ti di Miletto (parlandi
di benzina)....
E veramente brutto vedere come si possa ridurre uno dei migliori motori AL
MONDO messo su QUELLA macchina.... e quindi mi tocca di dire che la X3 URLA
che vuole un diesel..... a benzina č quanto di piů inutile esista su sto
pianeta....
Morale...bho..... non posso che concordare con quando mi ha detto la persona
di BMW italia che mi ha affiancato... per quei "POCHI" puň essere un
acquisto interessante per coniugare le qualitŕ costruttive della scuola
tedesca (č chiaro che č fatta meglio di una RAV4, CRV o X-Trail) con un
moderato uso fuoristrada.....per gli altri č 'inutile' oltre che
oggettivamente persino brutta fuori, a quel punto visto il costo non
indifferente, meglio fare 31 e prendersi l'X5...inutile per inutile...almeno
che sia inutilmente bella! :-)
Ciao
P.S. Per me il rischio di flop e di invecchiamento precoce č molto
concreto...va anche detto che per BMW l'investimento produttuivo per l'X3 č
poco piů di zero sfruttando tutto quello che c'č giŕ in casa (pianale E46,
ecc, ecc)... quindi (PURTROPPO!) se cadono, non si fanno neppure troppo male
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
L'unica differenza fra uomini e bambini sta nel costo dei loro giocattoli

Io non so come sia la 3 berlina 4x4...... 
la 4x4 ha un assetto molto morbido, per ad esempio e' eccessivamente
morbido, e non si puo' fare nulla. l'assetto sport non e' nemmeno
offerto...
ciao...
-- 
Pippeis - [?!?,24,Sydney]
http://web.tiscali.it/myaustralia

 offerto...
A questo punto URGE provare la 330x...... :-)
Come penso....fra una 330x e una X3 Sport e con gomme stradali la differenza
dovrebbe essere minima e legata solo al peso ....
Ciao
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