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Titolo: (Foto e documentazione ufficiale) BMW Serie 2 Coupé F22

CDO
 
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=17474&hl=
 
 
DISCLAIMER *E' UNA CARTELLA STAMPA*
 
Massima dinamica di guida nel segmento delle vetture compatte di qualità
premium.
 
Estetica emozionante nel tipico stile di una Coupé BMW.
 
Sportività con tradizione iniziata con la Serie BMW 02.
 
BMW trasferisce il tipico piacere di guidare al segmento delle vetture
compatte. Questo vale da quasi dieci anni per i modelli della BMW Serie 1
che devono la loro posizione speciale soprattutto alla trazione posteriore,
unica nel segmento di appartenenza, ai potenti motori con tecnologia BMW
TwinPower Turbo e alle convincenti caratteristiche premium. Con il lancio
della BMW Serie 2 Coupé il piacere di guidare vissuto in un’automobile
compatta raggiunge un livello superiore. La nuova due porte si mette in
scena con un design della scocca indipendente, una gamma di motorizzazioni
particolarmente potenti e una tecnica di assetto messa a punto appositamente
per il nuovo modello.
 
Il carattere individuale della BMW Serie 2 Coupé è il risultato della sua
netta differenziazione dalla BMW Serie 1, riconoscibile immediatamente non
solo dal design, ma anche dalle prestazioni di guida. La differenza è ancora
più marcata nel confronto con il modello precedente, la BMW Serie 1 Coupé,
che con oltre 150000 esemplari venduti in tutto il mondo ha riscosso un
successo enorme. Se si comparano i due modelli, la BMW Serie 2 Coupé si
presenta con un’immagine differente, delle dimensioni cresciute e una
sostanza di prodotto nuovamente aumentata a livello di tecnlogia e di
equipaggiamenti di serie. Nasce così una dimensione nuova di dinamica di
guida, di estetica e di equipaggiamenti premium nel segmento delle vetture
compatte che verrà definita in futuro attraverso il numero 2 nel nome del
modello. Da oltre 45 anni, cioè dal debutto della BMW Serie 02, questo è
sinonimo di un’eccezionale esperienza di guida sportiva vissuta in una due
porte compatta.
 
Elementi caratteristici di un modello BMW Coupé
Il concetto automobilistico indipendente, unico nel segmento di
appartenenza, della BMW Serie 2 Coupé si riflette con autenticità nel design
della carrozzeria. La due porte è innanzitutto un modello Coupé del marchio
BMW. I tipici stilemi di design della scocca in Three-Box-Design, cioè il
bagagliaio che descrive una forma separata e la silhouette bassa, il cofano
motore allungato, le porte con cristalli laterali senza cornice e la linea
del tetto dallo slancio dinamico che sfocia nella coda sono stati trasferiti
al modello compatto con un’intensità finora mai vista. Il design esterno
esprime così le caratteristiche di guida più sportive della BMW Serie 2
Coupé, risultanti dalla rispettiva gamma di motorizzazioni e da una taratura
su misura dell’assetto. Il motore quattro cilindri da 135 kW/184 CV montato
nella BMW 220i Coupé viene offerto per la prima volta in un modello compatto
del brand. La BMW M235i Coupé con il suo propulsore sei cilindri in linea da
240 kW/326 CV è l’automobile BMW M Performance più potente alimentata a
benzina.
 
Le proporzioni della BMW Serie 2 Coupé sono caratterizzate da una lunghezza
della scocca di 4432 millimetri, dunque cresciuta di 108 millimetri rispetto
alla due porte della BMW Serie 1. Nel confronto con il modello precedente,
la BMW Serie 1 Coupé, l’aumento della lunghezza è di 72 millimetri. La
larghezza è salita di 32 millimetri a 1774 millimetri, il passo cresce di 30
millimetri a 2690 millimetri, la carreggiata anteriore di 41 millimetri a
1521 millimetri, quella posteriore di 43 millimetri a 1556 millimetri.
Contemporaneamente, l’altezza della vettura è stata abbassata di 5
millimetri a 1418 millimetri. Il risultato sono una maggiore abitabilità
degli interni e un volume del bagagliaio ampliato di 20 litri a 390 litri.
Inoltre, la BMW Serie 2 Coupé si distingue per offrire delle caratteristiche
aerodinamiche superiori alla BMW Serie 1 e al suo predecessore che nella BMW
220i Coupé risultano in un valore cx di 0,29.
 
Sportività tradizionale dal formato compatto
La BMW Serie 2 Coupé riprende la tradizione dei modelli compatti del marchio
contraddistinti da una guida particolarmente attiva, strettamente legata al
numero 2 nel nome del modello. Nel 1966, con il lancio della BMW 1600-2,
venne creato un nuovo segmento automobilistico. Furono soprattutto la
taratura di precisione del motore e dell’assetto a trasformare in tutto il
mondo la due porte nello stile di una Coupé in sinonimo di maneggevolezza
sportiva e d’intenso divertimento di guida in un’automobile compatta. Delle
ulteriori varianti di motorizzazione incrementarono l’appeal della nuova
Serie costruttiva: soprattutto la BMW 2002, presentata nel 1968, divenne
molto popolare e fece vivere a target-group nuovi il motto “piacere di
guidare”. La motorizzazione più spettacolare fu la BMW 2002 turbo da 125
kW/170 CV, il primo modello di una casa automobilistica europea equipaggiato
con un turbocompressore a gas di scarico.
 
 
/Pianale che se la F20 fosse stata con un frontale come questo io adesso
avrei la mia terza Serie 1 consecutiva e credo che molti avrebbero lasciato
più volentieri la loro E8x...
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare Ⓠ 

più volentieri la loro E8x...
 
Votate, Votate, Votate  :-P
 
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=17475#entry316009
 


 avrei la mia terza Serie 1 consecutiva
 
Non so perche' il mio post sulle foto ufficiali non sia passato, 
comunque mi accodo qui... e' proprio bella e molto meglio della Mercedes 
CLA (non che ci volesse molto...).
Per la cronaca, rispetto a una E46 coupe', e' 4cm piu' corta, 4cm piu' 
larga e 4cm piu' alta.
Noto inoltre che e' abbastanza leggera per la nostra epoca (1455 kg a 
norme DIN, con cambio manuale).
-- 
Kamox

DIN, con cambio manuale).
 
Questo si, BMW senza troppo clamore o soluzioni di gran pregio, riesce a 
fare delle auto "tradizionali" relativamente leggere.
 
Comunque vedremo, un anno da oggi e devo aver scelto perché posso estendere 
la garanzia della CR-Z fino a un mese prima della scadenza del primo 
triennio...quindi entro il 31 ottobre 2014 so se terrò la CR-Z "a oltranza" 
o prenderò la F20 LCI, solo nel caso mettessero il frontale della 
F22...perché la Serie 2 è fuori budget, solo 2 porte e 4 posti, comunque 
anche se me la potessi permettere non posso più prenderla.
Al di là dell'estetica, l'idea di tornare indietro a un'auto con una 
motorizzazione tradizionale, e pure a nafta, come potrebbe essere una 118d 
mi lascia molto perplesso... non posso escluderlo al 100%, ma...aspiro a 
qualcosa di diverso.


 auto "tradizionali" relativamente leggere.
 
Beh non credo. Avra' numerosi particolari in alluminio, magnesio e 
acciai speciali.
-- 
Kamox

speciali.
 
Si, più o meno quelle che avevano le E8x, la differenza è che non viene 
sbandierato ai 4 venti come altre  piattaforme
 
Dell'MBQ si sa vita, morte e miracoli, del "vecchio" pianale BMW no...
 
Vedremo come "pubblicizzeranno" l'UKL...fra poco ci siamo, il 18 novembre 
presentano la nuova Mini.


Votate, Votate, Votate  :-P
 
io sono in controtendenza, ma aspetto di vedere la 2 dal vivo.
 
per ora, dalle foto, non mi convince. ha sicuramente un taglio più
affusolato e "sottile" dei fari, e le reni meno massicce, ma rimangono
troppo nella parte superiore del frontale che è, apunto, molto "alto".
probabilmente per via delle normative sui crash test.
 
questo porta ad avere un frontale pesante perché è per i due terfi
fatto dal paraurti (barocco nel caso della M, migliore nel caso della
versione "normale").
 
La 1 invece, pur avendo i fari "tristi" (comunque millemila volte
meglio dal vivo che in foto), mi dà l'idea di un frontale più
equilibrato nei suoi volumi; meglio riempito dai fari e dalle reni (e
qui il frontale M guadagna molti punti rispetto al normale)
 
 
sulle volumetrie del corpo vettura non mi esprimo: 1 attuale e 2 sono
sgraziate, così come lo erano 1 ed 1 coupè precedenti: ma era una
feature e non un bug (quasicit.), e potevano piacere anche per quello
(ed a me la 1 coupè piace molto, proprio per la sua "ignoranza")
 
 
ciao
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

Ciao Uoscy
 
Al momento il sondaggio dice questo:
 
Serie 1  (5 votes [27.78%])
 
Voted Serie2  (13 votes [72.22%])
 
 
 
 
Giusto per restare in tema, confronto fra concorrenti (quasi) dirette
 
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=17484
 



http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=17484
 
 
oddio, la GLA sarà anche AWD, ma è inguardabile! e poi, vuoi mettere
uno straight 6 con un 4? ;)


uno straight 6 con un 4? ;)
 
Inguardabile e "inguidabile", in tutti i confronti fra Classe A AMG e Serie 
1 Motorsport (non la vera M che arriverà poi) la BMW ha dimostrato di essere 
superiore


 uno straight 6 con un 4? ;)
 
Concordo, della CLA posso salvare la fiancata, ma per il resto sembra uscita 
da Fast & Furious.
-- 
- JF - (ge, 37, 42)
"Per frotuna c'è sempre la mia A112"

Ciao cari
 
Nuova documentazione, ancora più dettagliata, sulla nuova Serie 2 Coupé in
concessionaria a marzo
 
Questa è la gamma di lancio completa, decisamente interessante perché si
nota già lo spostamento delle motorizzazioni per far spazio, sotto, ai nuovi
3 cilindri 1.5 (per esempio ora la 118i ha 170cv, ma è chiaro che la futura
versione avrà il 3 cilindri turbo un pò meno potente perché la 220i è troppo
vicina a 184cv, mentre la 118d rimane 4 cilindri 143cv e non passa al 3):
 
BMW M235i Coupé: motore a benzina sei cilindri in linea con tecnologia M
Performance TwinPower Turbo (turbocompressore Twin-Scroll, iniezione diretta
di carburante High Precision Injection, comando valvole variabile
VALVETRONIC, Doppio VANOS), cilindrata: 2979 cm3, potenza: 240 kW/326 CV a
5800 – 6000 g/min, coppia max.: 450 Nm a 1300 – 4500 g/min, accelerazione
[0 – 100 km/h]: 5,0 secondi (cambio automatico: 4,8 secondi), velocità
massima: 250 km/h, consumo medio di carburante: 8,1 litri (7,6 litri )/100
chilometri, emissioni CO2: 189 g/km (176 g/km), norma antinquinamento: Euro
6.
 
BMW 228i Coupé: motore a benzina quattro cilindri in linea con tecnologia
TwinPower Turbo (turbocompressore Twin-Scroll, iniezione diretta di
carburante High Precision Injection, comando valvole variabile VALVETRONIC,
Doppio VANOS, cilindrata: 1 997 cm3, potenza: 180 kW/245 CV a 5000 – 6 500
g/min, coppia max. : 350 Nm a 1 250 – 4 800 g/min, accelerazione [0 – 100
km/h]: 5,7 secondi (cambio automatico: 5,6 secondi), velocità massima: 250
km/h, consumo medio di carburante: 6,6 litri (6,3 litri)/100 chilometri,
emissioni CO2: 154 g/km (147 g/km), norma antinquinamento: Euro 6.
 
BMW 220i Coupé: motore a benzina quattro cilindri in linea con tecnologia
BMW TwinPower Turbo (turbocompressore Twin-Scroll, iniezione diretta di
carburante High Precision Injection, comando valvole variabile VALVETRONIC,
Doppio VANOS) cilindrata: 1997 cm3, potenza: 135 kW/184 CV a 5000 – 6250
g/min, coppia max.: 270 Nm a 1250 – 4500 g/min, accelerazione [0 – 100
km/h]: 7,0 secondi (cambio automatico: 7,0 secondi), velocità massima: 235
km/h (230 km/h), consumo medio*: 6,1 – 6,3 litri (5,7 – 6,0 litri)/100
chilometri, emissioni CO2*: 142 – 148 g/km (134 – 139 g/km), norma
antinquinamento: Euro 6.
 
BMW 225d Coupé: motore diesel quattro cilindri in linea con tecnologia BMW
TwinPower Turbo (due turbocompressori, sovralimentazione bistadio, iniezione
diretta Common-Rail con iniettori piezoelettrici, pressione max. d’iniezione:
2000 bar), cilindrata: 1995 cm3, potenza: 160 kW/218 CV a 4400 g/min, coppia
max.: 450 Nm a 1500 – 2500 g/min, accelerazione cambio automatico [0 – 100
km/h]:6,3 secondi, velocità massima: 242 km/h, consumo medio*: 4,7 litri/100
chilometri, emissioni CO2*: 124 g/km, norma antinquinamento: Euro 6 (valori
provvisori).
 
BMW 220d Coupé: motore diesel quattro cilindri in linea con tecnologia BMW
TwinPower Turbo (turbocompressore con geometria variabile al lato di
aspirazione, iniezione diretta Common-Rail con iniettori elettromagnetici,
pressione max. d’iniezione: 1800 bar), cilindrata: 1995 cm3, potenza: 135
kW/184 CV a 4000 g/min, coppia max.: 380 Nm a 1750 – 2750 g/min,
accelerazione [0 – 100 km/h]: 7,2 secondi (cambio automatico: 7,1 secondi),
velocità massima: 230 km/h (230 km/h), consumo medio*: 4,5 – 4,8 litri
(4,2 – 4,4 litri)/100 chilometri, emissioni CO2*: 119 – 125 g/km (111 – 117
g/km), norma antinquinamento: Euro 6.
 
BMW 218d Coupé: motore diesel quattro cilindri in linea con tecnologia BMW
TwinPower Turbo (iniezione diretta Common-Rail con iniettori
elettromagnetici, pressione max. d’iniezione: 1600 bar), cilindrata: 1995
cm3, potenza: 105 kW/143 CV a 4000 g/min, coppia max.: 320 Nm a 1750 – 2500
g/min, accelerazione [0 – 100 km/h]: 8,9 secondi (cambio automatico: 8,6
secondi), velocità massima: 213 km/h (213 km/h), consumo medio*: 4,3 – 4,5
litri (4,2 – 4,4 litri)/100 chilometri, emissioni CO2*: 114 – 119 g/km
(111 – 117 g/km), norma antinquinamento: Euro 6.
 
Tutti i dettagli e le foto sono qui:
 
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=17474&page=2#entry317507
 
 
Qui invece i listini ufficiali:
 
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=17532
 


 
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=17474&page=2#entry317507
 
 
Riprendo questa discussione per dire che questo prossimo WE 1 e 2 marzo, la 
Serie 2 Coupé debutta in concessionaria...
 
Una prova e un preventivo non me lo lascerò sfuggire...
 
E nella remotissima ipotesi fosse possibile, in qualsiasi modo, omologarla 
per 5, anche pagando (la E81 all'inizio era così).... potrei anche farci un 
pensiero alla 218d...  :-)


Ciao cari
 
Adoro queste campagne di lancio filologicamente corrette!!!
 
http://youtu.be/XWV1NgsBvJU
 
 
Ben fatto BMW !


> omologarla per 5
 
Tuo figlio non ci entra, rassegnati.
-- 
Kamox


http://youtu.be/XWV1NgsBvJU
 
 
La soundtrack:
http://www.youtube.com/watch?v=gk9iZItvtcA
 
 
-- 
 
Pippo S. - 34, 82 + 78 + 37, PO   / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02  / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96         \ \/ /
Renault 5 L '84                   \/ /

 Tuo figlio non ci entra, rassegnati.
 
minchia, bastardo!!!
 
Ma da ieri sera il mio nuovo oggetto del desiderio è l'X6 M 5.0d
 
:-P


pensiero alla 218d...  :-)
 
http://drpianale.wordpress.com/2014/03/01/presentazione-e-prova-bmw-serie-2-f22/
 
 
Ricapitolandolo:
 
La Serie 2 mi piace *TANTO* (e già questo basterebbe per comprarla)
 
Il Pianale JR ci sta seduto dietro in modo ampio e abbondante
 
Con i miei soliti limiti di Select triennale una 218d bianca + assetto 
adattivo elettronico + strumentazione estesa (il cruscotto è uno schermo LCD 
e solo le lancette e la parte superiore dei due elementi circolari sono 
"fisici", tutto il resto sotto è variabile 
http://www.youtube.com/watch?v=kX3ttutP_8g
 ) ci sta dentro senza problemi.
 
*SE* poi, come è sicuro, la CR-Z a ottobre dovesse valere più dei 7.500 euro 
che devo dare per maxirata, potrebbero persino scapparci le tamarrissime 
luci Xeno con le diurne a led (670 Euro) che si vedono nelle foto che ho 
fatto
 
Insomma...mi sono di nuovo innamorato di una macchina inutile (è solo per 
4), MI PIACE, ME LA POSSO PERMETTERE, vaffanculo al resto!!!!
 
Si vive una volta sola, i "vecchi" quando e se avranno bisogno di un badante 
che li scarrozzi, contribuiranno e comprerò altro di più adatto a loro, ma 
ora i soldi sono miei e mi compro quello che voglio e mi piace....


 per 4), MI PIACE, ME LA POSSO PERMETTERE, vaffanculo al resto!!!!
Ohhh!!!!
Son contento per te!
Davvero, eh!
 
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

Davvero, eh!
 
Vediamo a settembre....mi piacerebbe assai se la Serie 2 MY15 montasse il 
nuovo 1.8d modulare da 150cv (quello attuale è il "vecchio" 143), cioè 
quello che ha debuttato sulla Active Tourer.
 
Rimane in sospeso la (remota) possibilità che la Serie 1 restyling monti un 
frontale bello come la 2er...in questo casi una nuova 118d 5 porte quadrebbe 
meglio il cerchio, anche dal punti di vista "utilità"
