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Titolo: (PRESS) BMW torna a vapore

Ciao a tutti
L'articolo completo e con le foto è disponibile qui
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub/forumserie1.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=25527&all_topics=0
      Propulsione invece di dispersione di potenza: il settore Ricerca e 
Sviluppo del BMW Group sfrutta per la prima volta nelle auto la 
cogenerazione forza-calore
     13.12.2005
     Grazie ad un progetto innovativo, il settore Ricerca e Tecnologia del 
Gruppo BMW è riuscito a sfruttare la più grande fonte d'energia oggi ancora 
inutilizzata nell'auto: il calore. La combinazione di questa innovativa 
propulsione assistita ed un motore BMW a quattro cilindri da 1,8 litri ha 
dimostrato sul banco di prova un consumo ridotto del 15 percento e una 
potenza superiore di 10 kW. Al contempo è stato misurato un aumento di 
coppia fino a 20 Nm. Questo incremento di potenza ed efficienza è 
estremamente economico perché l'energia proviene esclusivamente dalla 
dispersione di calore dei gas di scarico e dell'acqua di raffreddamento e 
non richiede nemmeno una goccia di carburante in più. In tal modo il 
progetto di ricerca risponde a tutti i requisiti della filosofia di BMW 
EfficientDynamics: emissioni e consumi minori a fronte di dinamicità e 
potenza superiori.
      Aumenta fino al 15 percento il grado d'efficienza complessiva per il 
motore a scoppio
      Il Turbosteamer (è questo il nome del progetto) si basa sul principio 
della macchina a vapore: in due differenti circuiti il liquido si riscalda 
trasformandosi in vapore, in grado di azionare un motore. Il primo fornitore 
di energia è il circuito ad alta temperatura che, mediante scambiatori 
termici, sfrutta il calore dei gas di scarico del motore a combustione 
interna come fonte energetica. In questo modo viene riutilizzato oltre l'80 
percento dell'energia termica contenuta nei gas di scarico. Il vapore passa 
poi direttamente in una macchina ad espansione, accoppiata con l'albero a 
gomiti del motore a combustione interna. L'ulteriore calore residuo viene 
assorbito prevalentemente dal circuito di raffreddamento del motore che lo 
riutilizza quale secondo fornitore di energia per il Turbosteamer. È stato 
dimostrato che quest'innovativa propulsione assistita favorisce un aumento 
fino al 15% dell'efficienza del sistema di propulsione combinato. "Il 
Turbosteamer avvalora dunque la nostra convinzione che il motore a 
combustione interna rappresenta una tecnologia con elevate potenzialità per 
il futuro" afferma il professor dr. Burkhard Göschel, presidente del settore 
Sviluppo e Acquisti di BMW AG.
      Spazio sufficiente negli odierni progetti automobilistici
      I componenti di questa propulsione supplementare, la cui progettazione 
ha raggiunto la fase di test completi sul banco di prova, sono stati 
realizzati in modo tale da poter essere eventualmente integrati anche nelle 
serie di modelli esistenti. Alcune ricerche eseguite a titolo d'esempio 
hanno dimostrato che una BMW Serie 3 dispone di spazio sufficiente. Anche 
per quanto concerne il vano motore, un modello a quattro cilindri dispone di 
spazio sufficiente per ospitare anche le macchine ad espansione.
      Possibilità di produzione in serie nel giro di dieci anni
      L'ulteriore sviluppo del progetto si concentra innanzitutto sul 
ridimensionamento e sulla semplificazione dei componenti. L'obiettivo di 
sviluppo nel lungo periodo è quello di realizzare un sistema in grado di 
essere prodotto in serie entro 10 anni.
      Il quadro complessivo: progetto BMW EfficientDynamics
      Con il Turbosteamer, il settore Ricerca e Sviluppo del Gruppo BMW 
mostra le prospettive di medio periodo del progetto BMW EfficientDynamics. 
"In tal modo eliminiamo l'apparente contraddizione tra riduzione dei consumi 
e delle emissioni da un lato, e prestazioni di guida ed agilità dall'altro", 
così il professor dr. Burkhard Göschel spiega l'idea di base del programma. 
Fedele al principio per cui una modesta riduzione dei consumi ottenuta su 
tutta la gamma di modelli apporti benefici maggiori per la collettività 
rispetto ad una notevole riduzione conseguita soltanto su un modello di 
nicchia, il Gruppo BMW si adopera per rendere accessibile a quanti più 
clienti possibili la moderna tecnologia per la riduzione dei consumi
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
"L'auto è il bene più prezioso dopo la casa,
ma deve ancora imparare a rappresentare l'anima" (Lapo Elkann) 

Ciao "Dr. Pianale", you wrote in message
news:g3FRmC.A.QhC.nvCoDB@adcserver1...
[CUT]
Caro signor CF, stavolta penso che sia il suo turno di essere bachettato:
il suo post delle 16.01 doppia il post di Davide Quack delle 15.40... ;))
I moderatori decideranno la giusta punizione ;))
Ciao
--
---
CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!! (smontata)

 I moderatori decideranno la giusta punizione ;))
Se ormai è costante che praticamente per tutta la giornata IDAm è ferma e 
non si può vedere NE i propri post, NE quegli degli altri...mi spieghi come 
potevo sapere e vedere il post di Davide...?
:-(
Comunque mi sono automposto di non lamentarmi più (dopo che lo avevo fatto 
all'inizio)...evidentemente va bene così


 potevo sapere e vedere il post di Davide...?
Ah, lo so, stavo solo scherzando...;))
Poi onestamente non credo si possa chiedere altro ai moderatori che comunque
si sono assunti questo compito ingrato...
Bisogna anche mettere in conto che IDAm ora è molto più trafficato di un
tempo,
e la mole di lavoro è quindi aumentata...
Ne approfitto per fare una domanda ai moderatori: se volessi ricevere
soltanto
il messaggio di approvazione e non quello di ricevimento del mio post, è
possibile?


 tempo, e la mole di lavoro è quindi aumentata...
Qui non sono daccordo... a me pare che rispetto allo scorso semestre il 
traffico è parecchio diminuto...tanto da tornare quasi allo standard un pò 
"sonnacchioso" della vecchia IDAm


 post, è possibile?
Al momento no, è un meccanismo che può essere attivo o disattivo solo per 
entrambe.
Ciao!
-- 
  Marco Sala
  Nessuno è amico di chi ha molti amici  (Aristotele)

 Ciao!
E' un peccato, dato che basterebbe far inviare i messaggi da due indirizzi
differenti, e onestamente preferirei ricevere solo i messaggi di
approvazione che implicano il ricevimento...
PS: Dato che ho appena abbandonato l'Outlook per il Dialog,
non sono sicuro di aver configurato charset ed encoding a dovere,
puoi controllare ed in caso avvisarmi, anche in privato?
Grazie e ciao

 non sono sicuro di aver configurato charset ed encoding a dovere
Sono entrambi ok.
Ciao!
-- 
  Marco Sala
  Finiva cosí la domenica, con il suo fastidioso riposo: il pomeriggio lungo
  e pieno di noia, la serata diversa, tutto veniva dissolto nell'alba pulita
  che poco a poco sorgeva  (Gaetano Afeltra)

 approvazione che implicano il ricevimento...
Non potresti segare i messaggi di approvazione con una regola. Se non hai
troppi problemi di banda mi sembra la via più semplice ad oggi.

 troppi problemi di banda mi sembra la via più semplice ad oggi.
Ci ho pensato ma, oltre ai problemi di banda che invece ho, non vedo
perchè il bot debba generare un traffico inutile ;))
