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Titolo: [FIAT] I numeri che contano...

Qualche estratto da un articolo "datato" ma interessante che "centra" i
punti focali del rilancio Fiat. Tutti i modelli devono funzionare e bisogna
vendere anche il medio-alto di gamma.
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Le difficoltà della sfida sono ben evídenziate dai dati elaborati per
"L'espresso" da Alix Partners, società di consulenza americana molto nota
nel mondo dell'auto, guidata in Italia da Stefano Aversa. In valori assoluti
Fiat Auto continua a spendere in ricerca e sviluppo risorse inferiori
rispetto a quelle di concorrenti come Renault e Psa, che beneficiano di
maggiori economie di scala.
Per recuperare terreno serviranno scelte azzeccate. "Fiat ha distrutto
valore in investimenti che hanno prodotto ritorni nulli, come la Lancia
Thesis e l'Alfa 166", sostiene Aversa. La questione, drammatica, è quella
dell'efficienza e delle dimensioni. "Il gruppo produce automobili sulla base
di 13 diversi pianali, o piattaforme, con una media di 140 mila veicoli
l'anno ciascuno. Se nel 2012", continua Aversa, "scendesse, come ha
annunciato, a sei piattaforme, portando i veicoli prodotti a 450 mila l'una,
raggiungerebbe solo allora i livelli che già oggi vengono toccati da
concorrenti come Psa".
Per uscire dalle secche non basta imbroccare un modello fortunato. Il 65 per
cento delle vendite della Fiat è concentrato nei segmenti A e B, quelli
della Panda e della Punto, per intenderci. Anche i costruttori francesi sono
forti soprattutto nelle utilitarie, ma sono riusciti a conquistare quote di
rilievo nei segmenti medio-grandi: Psa e Renault vi realizzano attorno al 50
per cento delle vendite, rispetto al 28 scarso della Fiat.
"Si dice spesso", spiega Aversa, "che la salvezza dipenderà dal successo
della nuova Punto, che arriverà nel 2005. Vero. Altrettanto determinante,
però, è vedere se si affermeranno altri modelli, dai margini più elevati,
come la nuova "large" Fiat e l'erede dell'Alfa 156, previste entrambe il
prossimo anno, e la sostituta della Stilo, che arriverà nel 2006. Solo se
questi quattro modelli andranno bene, o benissimo, Fiat Auto riprenderà a
fare soldi".
Ecco la portata della sfida. La sopravvivenza della Fiat dipende da un
intero ciclo di nuovi prodotti. Modelli che arriveranno, peraltro, in un
mercato che si preannuncia combattutissimo.
[su Dagospia]
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 concorrenti come Psa".
La Fiat per debbedaggine ha completamente distrutto l'ENORME valore aggiunto
della razionalizzazione dei pianali che aveva giù avviati, prima di tutti
gli altri, negli anni '80...
In pratica si ritrova ad avere la maggioranza delle auto del gruppo (tranne
la Stilo) che sono dei prodotti "derivati" delle "Tipo"..... ma che non sono
più intercambiabili!
Libra e 156/147 ormai hanno si una "madre" comune che ne caratterizza
dimensioni interne ed esterne (sono le più piccole del segmento D), ma nello
steso tempo non hanno più un componente condivisibile...
A questo punto punto che senso ha avere pianali SIMILI, ma non UGUALI....
sono solo problemi, perchè alla fine hai i costi come se avessi due
piattaforme distinte, ma nelm contempo non ha due macchine visibilmente
differenti.
Lo stesso discorso vale per Thesis e 166...che sono i due rami in cui si è
distinto il Tipo 4...
Poi c'è la Stilo....un pianale nuovo nuovo (e pure fatto bene a quanto
dicono) solo per UNA macchina..
Poi c'è la Punto dove si arriva al paradosso che leggevo recentemente che
non è più "condivisibile" con la Ypsilon...pur partendo dalla stessa base.
E le Idea e Musa che derivano dalla Punto sono destinate a rimanere così
anche quando l'hanno prossimo la Punto nuova avrà una nuova piataforma in
comune con GM.
Poi c'è la Panda che è un'altra cosa ancora...
E poi la 600...
Il Doblò....
FOLLIA..... ma neppure le case più ricche possono permettersi di sprecare
soldi in questo modo!
E poi...almeno tutta questa differenzazione portasse a prodotti veramente
molto distinti fra i Marchi.... ma no!  :-///
E' mancata TOTALMENTE una direttrice di svilupppo comune...
E i risultati si vedono..... a me vien da dire... ben gli sta!... neanche
capaci di copiare
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
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L'ottimismo è il profumo della vita!
... però, cazzo, qui c'è una gran puzza di merda.... (cit.)