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Titolo: [press] Skoda nuova Fabia - Test drive

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Skoda nuova Fabia – Test drive 
 
 
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Faro – Temperatura primaverile, una bella vista sul mare del Portogallo e
la buona compagnia dei maggiori giornalisti italiani. Cosa volere di più
dalla vita? Questa volta no, l'amaro non lo prendiamo: afferriamo al volo
invece le chiavi della nuova Skoda Fabia, modello che rappresenta per la
casa ceca innanzitutto un viatico verso i segmenti superiori, oltre che la
continuazione di un progetto piuttosto positivo.
La nuova Fabia è cambiata, e si vede. La presenza è ora meno anonima, più
personale sia nelle linee decise della carrozzeria che nello stile degli
interni. Un salto di qualità percepibile al primo impatto, quando ancora ci
stiamo sgranchendo gli arti dopo il viaggio aereo.
Si cresce
Seguendo la strada segnata dalle concorrenti, anche Fabia vede crescere le
proprie dimensioni. Per la precisione, la nuova utilitaria ceca è più lunga
di 22 mm e più alta di 49 mm: lo spazio sopra la testa, effettivamente, non
teme le acconciature più pompose.
Ma la “crescita” che a noi (ed anche a voi, azzardiamo) interessa di più è
quella sul fronte della qualità. Skoda Fabia è ben rifinita, “stilosa” in
molti particolari come i montanti neri o i profili in alluminio
dell'abitacolo ed estremamente confortevole sia in città che negli spazi
aperti. 
La lunghezza rimane poco al di sotto dei 4 metri, senza per questo
rinunciare ad una buona abitabilità per cinque persone ed a 300 litri di
spazio per i bagagli, molto ben gestiti. 
Nuovi motori
I motori a disposizione sono sette, quattro alimentati a benzina e tre
turbodiesel. Si parte dal 1.2 HTP da 60 e 70 cavalli, per poi salire verso
il 1.4 da 86 ed il 1.6 da 105 cavalli. La gamma diesel si compone invece di
due 1.4, da 70 ed 80 cavalli, e dal 1.9 TDI da 105 cavalli. Il top di gamma
a benzina può essere equipaggiato con il cambio automatico Tiptronic,
mentre i diesel da 80 e 105 cavalli dispongono del filtro antiparticolato
come optional.
A bordo
Come dicevamo poco sopra, la nuova Fabia non nasconde le sue nuove
prerogative. Non solo praticità quindi, ma anche una certa attenzione per
lo stile della consolle. La parte centrale è massiccia, ed arricchita
nell'esemplare in prova dal navigatore satellitare con radio e caricatore
CD. Belle anche le maniglie e le cornici delle bocchette di aerazione in
alluminio, mentre la strumentazione di fronte al guidatore è sobria ma
completa e ben leggibile.
 
Qualche neo però l'abbiamo trovato. La parte superiore della plancia, ad
esempio, genera dei riflessi a volte fastidiosi, mentre la qualità delle
plastiche globalmente molto buona presenta delle eccezioni nelle parti meno
in vista: qualche bordino di troppo all'interno dei due portaoggetti di
fronte al passeggero anteriore, ad esempio.
Su strada
Protagonista della nostra prova è una nuova Skoda Fabia 1.4 TDI 80 cavalli,
color argento. La dotazione di serie è più che completa: navigatore, carica
CD, sedili riscaldabili e sensori di parcheggio posteriori. Regoliamo il
sedile e notiamo subito un piacevole effetto della “cura ingrassante”,
visto che lo spazio in larghezza permette un agevole sistemazione anche ai
nostri 90 chilogrammi. Ripensando alla dieta troppe volte rimandata, diamo
vita al piccolo turbodiesel di matrice Volkswagen. Si tratta di un
propulsore a tre cilindri, non proprio all'ultimo grido seppur aggiornato e
rivisto, e la rumorosità in accelerazione ne risente.
Una volta in movimento invece, la voce baritonale del TDI si smorza, ed
apprezziamo le buone doti velocistiche dell'iniettore-pompa. Buona spinta
in basso, una volta superati i tentennamenti del turbo fino a 1.500 giri,
ed allungo sincero verso quota 4.000 sono le credenziali del diesel
tedesco: sotto questo profilo, il tre cilindri TDI si dimostra ancora
all'altezza delle concorrenti, e si prende delle belle soddisfazioni alla
voce consumi. E' difficile, se non impossibile, percorrere meno di 17
chilometri con un litro di gasolio. E tra le tortuose strade portoghesi non
ci siamo certo risparmiati...
Quasi sportiva
Ottimo il giudizio sulla dinamica. Le sospensioni non sono troppo morbide,
e si dimostrano belle sostenute anche quando le si chiama in causa
aggredendo una curva con piglio sportivo. Il telaio è adatto al tipo di
vettura, quindi sincero nelle reazioni, ma quasi sportivo in quanto ad
handling e prontezza di riflessi. Buono lo sterzo, leggero in manovra e
piuttosto preciso ad andatura autostradale, ed ottima la frenata grazie ai
dischi sulle quattro ruote.
Quanto costa? 
Nostro malgrado, non possiamo ancora offrirvi il listino ufficiale della
nuova Skoda Fabia. I dati “ufficiosi” sui quattro allestimenti disponibili
base, Style, Sport e Comfort parlano di valori compresi fra 10 e 15.000
euro: se confermati, potrebbero dare del serio filo da torcere a tutte le
avversarie. La qualità c'è, i motori pure (in attesa di future novità) e
non manca qualche strizzata d'occhio al pubblico più giovane. Il debutto
sul mercato italiano avverrà a maggio, dopo la presentazione al prossimo
Salone di Ginevra. 
I cechi, ancora una volta, hanno dimostrato di vederci benissimo.
03/02/2007 Team Infomotori.com
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html
la cultura è importante: 
http://www.libreriadellautomobile.it
l'auto del futuro: 
http://www.duem.com/autousate/130206/IMG_5350b.jpg

I cechi, ancora una volta, hanno dimostrato di vederci benissimo.
ha fatt' aaa battuta! :-)
-- 
Oscar AKA UoScAr - 31,Imola
uff...

 ha scritto nel messaggio 
news:1l5wmoq1m5bx3$.12clmgicb0z0h.dlg@40tude.net...
http://www.infomotori.com/a_46_IT_18667_1.html
Ce la vedo solo io una Daihatsu Sirion vecchia serie?
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)