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Titolo: [press] Mercato Italia ancora in negativo

http://www.lettera43.it/motori/industria/auto-mercato-a-picco--20_4367563326.htm
 
 
Auto, mercato a picco: -20%
Crollo delle vendite ad agosto rispetto al 2011.
 
Prosegue il trend negativo del mercato dell'auto in Italia.
Ad agosto le immatricolazioni di nuove vetture, secondo i dati diffusi il 3 settembre dal ministero delle Infrastrutture e Trasporti, sono crollate del 20,23% attestandosi a 56.447 unità contro le 70.764 di un anno fa.
A luglio il mercato aveva segnato un calo del 21,39%. 
A spingere in giù le vendite sono soprattutto i costi di mantenimento: dal bollo alla benzina. Federconsumatori ha calcolato che per mantenere una macchina di media cilindrata gli italiani sborsano 7 mila euro l'anno. 
 
FIAT GROUP - 20,53%. E se l'intero comparto piange, non se la passa bene nemmeno Fiat Group che ha visto le nuove immatricolazioni scendere del 20,53%. 
«È un mese non bello. Mai visto numero così basso in vita mia», ha detto lo stesso amministratore delegato Sergio Marchionne
Ad agosto infatti sono state vendute 16.689 vetture, contro le 21.000 di un anno fa. 
A luglio le vendite del gruppo torinese avevano subito una flessione del 20,83%.
 
PANDA AUTO PI VENDUTA. Nonostante il calo, una nota del Lingotto, ha evidenziato che negli ultimi otto mesi migliorate Lancia (al 5,2%, +0,4 punti percentuali) e Jeep (0,5% di quota, in crescita di 0,1 punti percentuali).
Panda è stata ancora una volta l'auto più venduta, seguita dalla Punto. Tra le top ten anche 500, Ypsilon e Giulietta.
Il gettito di Iva e imposte giù di 3 miliardi di euro
 
«Se continuerà l'immobilismo del governo la filiera dell'automotive probabilmente non si salverà. E con essa sparirà una mucca da latte che porta il 16,6% delle entrate fiscali nazionali», ha detto il presidente di Federauto, Filippo Pavan Bernacchi.
Federauto ha lanciato un appello al ministro dello Sviluppo economico, Corrado Passera, perché «dia seguito urgentemente all'impegno di convocare le associazioni dell'automotive per ricercare delle soluzioni». 
 
OCCUPAZIONE -220 MILA  UNITÀ. Secondo le stime dell'associazione, il progressivo raggiunto ad agosto conferma la previsione di mercato 2012 a 1.370.000 vetture, un volume inferiore di circa 630 mila unità rispetto alla media degli ultimi 5 anni. 
Questo, ha sottolineato Federauto, «si tradurrà in un minore gettito di Iva e altre imposte stimato in 3 miliardi di euro, oltre a un probabile calo occupazionale di circa 220 mila unità in un settore che occupa, con l'indotto, 1.200.000 addetti».
 
IMMATRICOLAZIONI -42% RISPETTO AL 2008. Per il Centro Studi Promotor GL Events, il 2012 si dovrebbe chiudere con 1.370.000 unità vendute.
«Un livello inferiore del 42% alle immatricolazioni medie annue del periodo precedente la crisi globale dell'economia iniziata nel 2008 e, per l'automobile, ormai superata, dato che il mercato è in forte ripresa in tutto il mondo tranne che nell'area Euro». 
 
Lunedì, 03 Settembre 2012

 Crollo delle vendite ad agosto rispetto al 2011.
 
Ma io mi stupisco che si stupiscano.
Il mercato era saturo già da un pezzo, lo hanno tenuto in coma 
artificiale per qualche anno drogandolo con incentivi e campagne di 
rottamazione; hanno spinto la gente a cambiare auto funzionanti solo per 
i capricci degli euroN e il timore di lasciarli a piedi per via dei 
blocchi alla circolazione...
 
Ma, fonte ACI
http://www.aci.it/fileadmin/documenti/studi_e_ricerche/dati_statistiche/Stima_AV-TOT_prov_2011.xls
 
in Italia abbiamo un parco veicoli di oltre 37 milioni di unità.
La popolazione tra 20 e 74 anni, che si presume sia quella dotata di 
patente e che circoli (insomma, che utilizzi un'auto) è di:
http://www.comuni-italiani.it/statistiche/eta2011.html
 
43 milioni di patentati che guidano.
 
In sostanza abbiamo un'auto ogni 1,16 patenti... domanda: *a chi* 
pensano di vendere altre auto? Specie in una congiuntura economica 
sfavorevole per cui le famiglie vanno a tagliare le spese superflue, e 
comprare un'auto nuova al posto di una perfettamente funzionante *è* una 
spesa superflua.
 
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta

> Ma io mi stupisco che si stupiscano.
 
Non si stupiscono, tirano acqua ai loro mulini.
Peraltro vedo che sui media si continua a mentire spudoratamente sull'effettiva gravita' della crisi... mi domando davvero dove intendano arrivare.
Oltretutto dopo aver ascoltato Draghi ieri mi stupisco che lo spread scenda... ci vedo ben poche concessioni oppure davvero inizio a diventare scemo.
Almeno Marchionne non si illude.
-- 
Kamox

 pensano di vendere altre auto?
 
Con 37milioni di auto in circolazione un ritmo di sostituzione di
1370000 l'anno fa si' che l'auto debba durare in media 27 anni.
 
P

 sull'effettiva gravita' della crisi... 
 
crisi o non crisi non si poteva a crescere di vendite 
ininterrottamente...un ridimensionamento ï¿œ fisiologico e ci sarï¿œ anche 
in Cina magari tra un secolo ma ci sarï¿œ.
 
 
non ci sono mulini da tirare, il mercato automobilistico italiano ï¿œ un 
mercato stramaturo, non c'ï¿œ nulla che si possa fare, anzi oserei dire 
per fortuna.
 
I soldi con le auto si faranno sempre meno ed in modo sempre diverso da 
quello delle grandi motorizzazioni di massa.
 
-- 
-----------------
taffo (42,120+50,VR/PR)
 
AR 147 mjtd  "Velociraptor" driver.
Honda TransAlp "La Poderosa" rider

 1370000 l'anno fa si' che l'auto debba durare in media 27 anni.
 
Uno potrebbe pensasse che 37 milioni non è un numero ragionevole come parco macchine in Italia. Comunque non sta scritto ne in terra, ne in cielo, che il parco macchina non posso calare. Quindi la durata media può tranquillamente essere minore anche facendo i conti della serva.
 
Poi dove sta scritto che la distribuzione in età è "costante"? Magari, oggi, ci sono "poche" auto con più di 10 anni, e "tante" con meno di 10 anni e "moltissime" con meno di 5 anni. Non credo di avere mai visto un diagramma di distribuzione dell'età del parco circolante.
 
In casa mia la seconda auto è giovane, ma la prima ha 16 anni e un poì numero di km sul groppone. Io spero che ne duri almeno attrettanti. Non ho voglia di spendere soldi in acquisto di auto. Oggi metterei la firma per 27 anni di vita.

 vita.
 
se fossero intelligenti si butterebbero su altri modi di gestire il 
mercato auto, magari con la manutenzione magari con i retrofit, gli 
adattamenti agli euroX, gli aggiornamenti ecc...ecc...
 
potrebbero fare della auto aggiornabili, come i software.


 Uno potrebbe pensasse che 37 milioni non è un numero ragionevole come parco macchine in Italia.
 
Ragionevole o meno, di sicuro non sembra sostenibile stante l'attuale
situazione economica. Ma il problema è quest'ultima, non tanto il
volume del parco, che per il suo solo mantenimento implicherebbe un
mercato di circa 2 milioni l'anno (con 18.5 anni di durata media)
 
P

 1370000 l'anno fa si' che l'auto debba durare in media 27 anni.
 
Non è detto. Basiamoci sulle nuove immatricolazioni:
 
http://www.aci.it/fileadmin/documenti/studi_e_ricerche/dati_statistiche/Annuario2012/Capitolo_2_2012.xls
 
 
Per fare i 37 milioni di veicoli circolanti dovremmo risalire al 1995, 
quindi teoricamente l'auto più vecchia può avere al massimo 17 anni. 
Nella realtà sappiamo che non è così, ma statisticamente è un dato 
attendibile.
 
Inoltre, un altro dato interessante, è che la mediana è di 7 anni, cioè 
la metà delle auto circolanti ha meno di 7 anni.
 
Ma tutto questo ci dice cosa è successo fin qui, non cosa succederà da 
qui in avanti. Cosa succede adesso se si contraggono le 
immatricolazioni? Bisogna vedere cosa succede alle radiazioni: se queste 
restano costanti allora il parco circolante cala di numero e mantiene la 
stessa età media; se le radiazioni calano proporzionalmente, invece, il 
parco circolante resterà costante ma aumenterà la sua età media.
 
Sull'immediato lo scenario più probabile è il secondo, le auto saranno 
fatte "durare di più" e aumenterà la loro età media.
Mano a mano che quelle più vecchie cadranno in disuso, se non verranno 
rimpiazzate, andranno semplicemente a far calare il parco circolante: il 
che, di per sé, non è a sua volta uno scenario improbabile, visto 
appunto che ormai in Italia siamo al punto di avere quasi un'auto ogni 
patente.
 
Perciò dire "con il ritmo attuale le auto dovranno durare 27 anni" non 
ha molto senso, può certamente essere una possibilità, ma non è la sola.


1370000 l'anno fa si' che l'auto debba durare in media 27 anni.
 
Prima della crisi la percorrenza media delle auto in Italia era di
11.000 km annui. In 27 anni fanno 300.000 km, fattibilissimi con una
buona manutenzione.
8-)
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 ha molto senso, può certamente essere una possibilità, ma non è la sola.
 
Il senso è quello detto: il mercato s'e' contratto non perche' saturo,
anzi, visto che il puro mantenimento del volume implicherebbe almeno 2
milioni di nuovi pezzi l'anno.
Il mercato s'e' contratto semplicemente perche' non ci sono più soldi,
e quei 37 milioni sono destinati a diminuire, visto che le auto non
durano 27 anni.
 
P

Crollo delle vendite ad agosto rispetto al 2011.
cut
 
la gente non ha soldi,
 
detassa e vedi come riprende...!

 Il senso ï¿œ quello detto: il mercato s'e' contratto non perche' saturo,
 
perï¿œ devi considerare che giï¿œ prima della crisi si era ricorsi agli 
incentivi per sostenere il mercato che era giï¿œ comunque in contrazione 
in una fase di, seppur lieve, espansione dell'economia.
 
-- 
-----------------
Taffo


 in una fase di, seppur lieve, espansione dell'economia.
 
Si', ad un certo punto è finita la fase di espansione (quella da 2.4
milioni annui) e qualcuno ha pensato bene di sostenerla a forza di
incentivi, invece di lasciare assestare il mercato di sostituzione, il
cui volume sta da qualche parte tra i 2.4 milioni di prima e i 1.3 di
adesso, diciamo 2 milioni, via.
 
P

 P
