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Titolo: La Opel Speedster

Francamente non mi fa girare la testa ma forse è perchè l'ho vista giallo
"taxi", e così non mi è accaduto per la Elise e la Exige Lotus purosangue,
ma potremmo definirla un concentrato di tecnica che parte dalla carrozzeria
interamente in alluminio ad alta resistenza torsionale per finire, bel modo
di dire, al motore 2,2.
Strano ma vero, la Speedster Opel ha attinto molto da Lotus proprio grazie
alla collaboarzione della Casa inglese (come consulente sulle parti
telaistiche e aerodinamiche).
Il telaio è in struttura autoportante in alluminio realizzata da elementi
incollati e rivettati (come nell'industria aeronautica) e conferiscono una
eccezionale rigidità dinamica. La incollatura e rivettatura ha consentito di
mantenere intatti gli spessori di alluminio evitando il processo di
saldatura a raggio laser che, nella miglior ipotesi, impoverisce le
caratteristiche di resistenza dell'alluminio (per il carico di rottura) del
40%: nel punto di giunzione (esempio) la rsistenza dell'alluminio scende dai
circa 35 Kgm/per mm quadrato ai 20 Kgm/ sempre per millimetro quadrato. A
questa rigidità globale ha contribuito anche la conformazione "targa" della
vettura con rollbar incorporato con la struttura del pianale chiuso dietro
la testa del pilota. Sospensioni a quadrilatero deformabile sia
all'avantreno che al retrotreno (come nelle competizioni) con bracci in
alluminio e taratura calibrata sulla ripartizione dei pesi (40/60 di 945
kili dichiarati) completano "l'effetto statico" con abbinamento (per mia
gioia) inevitabile a pneumatici 17 pollici differenziati .
Il motore 2,2 con blocco e testa in alluminio ha distribuzione bialbero e 4
valvole per cilindro (4).
I cilindri hanno una forma detta "sottoquadra" per l'alesaggio quasi uguale
alla corsa (86 x 94,6) e tutto ciò per ridurre gli ingombri (ritengo
principalmente per ottimizzare la combustione) della collocazione posteriore
centrale trasversale mentre gli alberi a cammes (2) girando al doppio dei
giri dell'albero motore contrappesano perfettamente il 4 cilindri in linea
compensando la differenza di forze. Insomma ... possiamo dire che non sembra
vi sia nulla di casuale per una vettura da 5,9 secondi nello 0-100
(dichiarati). Non vi stanco sulla inclinazione delle valvole unitamente al
collettore di aspirazione a chiocciola per ottenere gran coppia da questo
aspirato a Norme Euro 4 (!!) ma non posso che immaginare assieme a voi quale
risultato straordinario si otterrebbe sovralimentandolo opportunmente con un
turbo intercooler adeguato.   Per concludere direi che, la Speedster Opel, è
certamente una vettura arrivata sul mercato per consentire ai felici
proprietari di provare le entusiasmanti emozioni già offerte da Elise e
S2000 ma forse anche di più confrontando tempi sul giro (per ora testati non
ufficialmente) a livello di potenti fuoriclasse.
Non vedo l'ora di ... equipaggiarvi!!!!!!!! ;-)))))))))
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Francamente non mi fa girare la testa ma forse è perchè l'ho provata giallo
"taxi", e così non mi è accaduto per la Elise e la Exige Lotus purosangue,
ma potremmo definirla un concentrato di tecnica che parte dalla carrozzeria
interamente in alluminio ad alta resistenza torsionale per finire, bel modo
di dire, al motore 2,2 oltre 140 cv.
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Non vedo l'ora di ... equipaggiarvi lasciando a voi queste emozioni: io
ormai ... son vecchio!!!!!!!! ;-)))))))))
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