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Titolo: Le lacrime di coccodrillo

In TV ho sentito dei nuovi dati di vendita, in costante calo.
Ho sentito anche la solita litania dei professionisti del settore che 
dicono: "lo stato deve intervenire".
 
Non ho capito. Per questi geni della finanza lo stato deve aumentare 
ancora le tasse per "creare" gli incentivi? Un modo un po' buffo di 
creare potere d'acquisto.
 
Uno dei problemi del mondo dell'auto sono stati gli incentivi, che hanno 
drogato il mercato e posticipato il problema della eccessiva capacità 
produttiva degli stabilimenti. Ora i geni del male suggeriscono di 
comprare tempo con i "MIEI" soldi?
 
Sarà che ho visto recentemente questo film:
 
http://www.imdb.com/title/tt1742683/
 
ma tutto questo non mi piace
 
Se fossi rappresentato da qualcuno in parlamento ora ci sarebbe qualcuno 
di onorevole che gli farebbe una sonora pernacchia.
Purtroppo non c'è; tremo e sono in pena per il mio portafoglio.

 Purtroppo non c'�; tremo e sono in pena per il mio portafoglio.
Poi c'� anche un concetto diciamo pi� "vasto" e volendo pi� IT.
Una delle "giustificazioni" alla base degli incentivi � lo svecchiamento 
del parco circolante, con vantaggi ecologici, di sicurezza, di consumi.
Premesso che anche quanto sopra � tutto da dimostrare, a mio avviso 
comunque non si raggiunge quell'obbiettivo.
Cerco di spiegare perch�.
 
Gli incentivi sono sempre basati sul concetto: *rottamo* l'auto vecchia 
per comprarne una nuova.
Normalmente, chi ha i soldi per un'auto nuova (specie oggi) non va in 
giro con un'auto scassatissima di 18 anni. Quel che ho visto nel 2009 
bazzicando per concessionarie erano auto "da rottamare" tutte ai limiti 
di tempo. Ho anche assistito a cose tipo "se viene tra un mese pu� 
rottamare la sua". Ho visto auto nel piazzale "da conferire al 
rottamatore" tutte grossomodo in ottimo stato, alcune praticamente 
perfette, che so, Peugeot 206 di nove anni e 75.000 chilometri.
Tutte auto che, nell'ottica dello svecchiamento del parco circolante, 
avrebbero efficacemente potuto sostituire auto pi� vecchie e in cattivo 
stato, specialmente presenti al Sud. Ad esempio quella 206 avrebbe 
potuto sostituire una Punto del 1993 con 250.000 chilometri. Che invece 
va avanti a circolare...
 
Incentivi un po' pi� sensati potrebbero essere cos� organizzati:
1) Incentivo di 1000 euro a chi compra l'auto nuova
2) Incentivo di 1000 euro a chi rottama l'auto vecchia e malconcia (un 
po' pi� stringente di com'era nel 2009, io oggi direi <= Euro 1 / 1994) 
sostituendola con un usato pi� fresco
3) Abolizione dei costi di voltura per 1) e 2)
 
In questo modo:
1) La signora con la 206 in ottimo stato prende comunque 2000 euro: 1000 
di incentivo e 1000 per la vendita della 206
2) Il tizio con la Punto scassata la cambia con una 206 in buono stato a 
costo zero
3) Viene distrutto un bene esausto (la Punto) e non un'auto che ha 
ancora un valore (la 206)
 
Dal punto di vista dello Stato non cambia nulla: "spende" 2000 euro, 
incassa l'IVA della signora 1)
In compenso, il parco circolante si svecchia.
 
Ovviamente tutto ci� � troppo intelligente.
 
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

On 03/05/2013 09:38, 8tto wrote:
 > 3) Abolizione dei costi di voltura per 1) e 2)
 
Io trovo che gi� il semplice abolire i costi di voltura e semplificare 
la parte "burocratica" del passaggio di propriet� potrebbe essere un bel 
volano per il mercato dell'usato "economico"... Ed una maggiore facilit� 
di "sbarazzarsi" dell'usato potrebbe gi� essere un buon incentivo per 
far comprare l'auto nuova a chi pu� permettersela (perch� come osservi 
giustamente tu dal punto di vista dei prezzi la scontistica che c'� oggi 
sul nuovo � gi� importante)
 
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

> Ovviamente tutto cio' e' troppo intelligente.
 
Lo e'. Ma poi il mercato dell'usato muove solo parte del circuito economico (commercio e non anche industria) obietterebbe il legislatore.
Facile ribattere che chi nel tuo esempio compra la 206 e rottama la Punto, non puo' permettersi nulla di meglio. Ma si torna alla parte quotata.
-- 
Kamox

 incassa l'IVA della signora 1)
 
Una tua vecchia idea, ma seconde te in cabina di regia c'è qualcuno che 
prende in considerazioni le proposte economiche per il loro valore 
"economico"?
 
Siamo uno stato in cui una professoressa universitaria, ovvero una che 
insegna agli altri, si accorge "dopo" dell'entità problema degli 
esodati. Ovviamente colpa della realtà, non sua.
 
Io nei miei occhi ancora il TUO ex-presidente di regione Forminchioni 
che inaugura un costosissimo distributore ad idrogeno 
http://chartitalia.blogspot.it/2010/03/formigoni-dalla-alla-z-i-come-idrogeno.html
 
. Rileggiti, tramite quel link, il rapporto con l'auto del TUO 
ex-presidente.
 
L'importante è guadagnare tempo, per questi parassiti.
 
Andando OT e quindi passando a parlare di auto. I sindacati, in europa, 
pensano che con i soldi di pantalone si possano mantenere tutti i siti 
produttivi di automobili. Ma perché per i sindacati in europa chi lavora 
nel settore auto deve avere più diritti di quello che lavora negli 
elettrodomestici? Anche lì la crisi colpisce molto duro, ma non ci fai i 
titoli di giornale con "calo del 50% delle lavatrici". Dei giornali 
paludati almeno:
http://www.lettera43.it/economia/aziende/lavatrici-l-italia-va-in-bianco_4367554442.htm