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Titolo: [press] Ma scherzano o dicono sul serio?

http://www.repubblica.it/2005/l/motori/dicembre05/rampaelettrica/rampaelettrica.html
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"

 
http://www.repubblica.it/2005/l/motori/dicembre05/rampaelettrica/rampaelettrica.html
Più che altro è interessante notare il valore dichiarato, da 5 a 10 kW
per ogni passaggio di auto. Della serie "esageriamo".
Considerato che i Watt esprimono giusto il lavoro, e il lavoro è dato da
forza per spostamento, un'auto di 1500 kg (quindi 15000 N di forza/peso)
che abbassa di 5 cm (0,05 m) una pedana, produce un lavoro di 15000 *
0,05 = 750 W, che è circa 1/10 del lavoro "promesso"...
Ah, il tutto considerando in modo del tutto ottimistico:
a) che il rendimento sia del 100%;
b) che sia accettabile un "gradino" di 5 cm;
Secondo me l'hanno sparata grossa!
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815


Più che altro la sparano grossa sul fatto che non crei tutto ciò un maggiore
consumo per le auto che ci passano sopra, visto che l'energia qualcuno la
deve fornire..
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

 deve fornire..
Uhm... voglio sperare che ipotizzassero di mettere il dispositivo in
punti (es. prima di incroci o rotonde) dove le auto generalmente
frenano, per cui tali dispositivi andrebbero semplicemente a recuperare
energia che altrimenti andrebbe dissipata nel calore della frenata.
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 Considerato che i Watt esprimono giusto il lavoro,
Ehm... i Watt esprimono una potenza...
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 Secondo me l'hanno sparata grossa!
Ecco, su questo sono d'accordo.
E, mi chiedo: possibile che il più idiota di tutti (io) in cinque minuti 
con due calcoletti riesca a smentire giornalisti, amministratori pubblici, 
ecc ecc?
Che mondo di merda è?
-- 
8tto (35,110,MI,-6)
Sì, sono sempre più distratto e anche più solo e finto
e l'inquietudine e gli inchini fan di me un orango
che si muove con la grazia di chi non è convinto che la rumba
sia soltanto un'allegria del tango... (P. Conte)

 
http://www.repubblica.it/2005/l/motori/dicembre05/rampaelettrica/rampaelettrica.html
Si chiama Electro Kinetic Road Ramp e aziona una dinamo col peso
delle auto. Ad ogni passaggio genera fino a 10 kW di corrente
Ricavare energia dal traffico
Ecco l'idea della Hughes Research
di VINCENZO BORGOMEO
 Il funzionamento della Electro-Kinetic Road Ramp 
Galleria fotografica 
Video: 
http://www.hughesresearch.co.uk/Pictures_Videos/AVIs/AVI_2/Flipper004.avi
http://www.hughesresearch.co.uk/Pictures_Videos/Vids/New_Video_2005/RP190%20POWER%20RAMP.mpg
Lo schema di funzionamento 
L'idea è semplice e geniale: sfruttare l'inutile passaggio delle auto nel
traffico per fargli produrre corrente. Senza aumentare l'inquinamento e
senza richiedere nessuno sforzo aggiuntivo ai motori delle auto: basta
farle passare su una speciale pedana che grazie al peso delle vetture si
abbassano di qualche centimetro e attivano un meccanismo che produce
corrente. 
Questa in sintesi l'invenzione dell'inglese Hughes Research Ltd che si
appresta a montare su alcune strade (in via sperimentale) questo su
dispositivo battezzato Electro Kinetic Road Ramp: sono già 200 i comuni che
si sono dichiarati interessati alla cosa. E già perché la Hughes Research
ha già messo in vendita il suo dispositivo: 37 mila euro chiavi in mano.
Poco, tutto sommato, rispetto ai vantaggi che promette l'Electro Kinetic
Road Ramp: ad ogni passaggio di auto (a seconda del suo peso) si generano
in modo del tutto gratuiti da 5 a 10 Kw, che finiscono immediatamente in
uno speciale accumulatore, pronti per essere poi riutilizzati. 
In questo modo ci si potrebbero far funzionare - in modo del tutto gratuito
- pannelli luminosi per segnalazioni agli automobilisti o perfino lampade
per illuminare la strada. In realtà la pedana che aziona il generatore è
divisa in tre pezzi, per ottenere un doppio movimento al passaggio dei due
assali dell'automobile. 
Realizzato in acciaio ad alta resistenza l'Electro Kinetic Road Ramp è poi
rivestito di un materiale antisdrucciolevole per evitare di trasformarsi
(con il bagnato) in una terribile trappola per motociclisti) e non
compromette in nessun modo la sicurezza di marcia delle vetture. Secondo il
costruttore poi la sua manutenzione è praticamente inesistente e la sua
robustezza a tutta prova: in migliaia di test non ha mai dato nessun
problema. Vista la semplicità del meccanismo, difficile dare torto alla
Hughes Research... 
(18 dicembre 2005) 

 Che mondo di merda è?
Bè, lo scopo di un giornalista è quello di far notizia. E le puttanate 
scientifiche sono le più facili da far passare perché i tuoi due 
calcoletti non li sa fare nessuno.
Ma per quanto riguarda gli amministratori pubblici, immagino che la 
briga di effettuare questi conti se la prendano... se non altro per aver 
la scusa di pagare lauti onorari per la consulenza a qualche amico.
-- 
Cinghiale 

 pena un bel saltino :-)
In alternativa si potrebbe mettere al posto dei dossi, che già sono una 
bella rottura di ....
Per il resto quoto tutto!
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Miklo... at work 

 Ehm... i Watt esprimono una potenza...
Soccia se sono arrugginito in fisica :-/
In effetti 750 sono i N*m, che nell'unità di tempo mi danno i Watt.
In ogni modo, il calcolo è anche rapido, ipotizzando una velocità di 36
km/h (tanto per fare cifra tonda, 10 m/s) e una lunghezza della pedana
di 5 metri (cioè quanto l'auto, che mi sembra attendibile), significa
che tutto il transito dura mezzo secondo.
750N*m/0,5sec = 1500W
Però siccome la domanda era "per quanto tempo" si riusciva a produrre
quella potenza, alla fine si ritorna al discorso del lavoro.
Cioè un'auto che passa su quella pedana in pratica riesce ad accendere
un asciugacapelli per mezzo secondo.
Se una persona vuole asciugarsi i capelli (tempo medio 5 min) occorrerà
il passaggio di 600 auto... non so perché ma continua a non sembrarmi
particolarmente efficiente!


 offline un post del genere non è decifrabile n.d.p.)
Sorry, ero un po' di fretta...
-- 
Miklo... at work 

 la scusa di pagare lauti onorari per la consulenza a qualche amico.
Ecco, io mi offro, senza problemi, per percepire un lauto onorario.
Mi verrebbe quasi da essere disposto ad offrire, come risultato di conti 
anche complessi, quello che il committente vuole dimostrare, per falso che sia.
:-)


 particolarmente efficiente!
Evidentemente non lavori in nessuna amministrazione comunale! ;-)
-- 
Miklo... at work 

 calcoletti non li sa fare nessuno.
Già! a noi contabili ci fottono sempre sulle cose tecniche :-)
-- 
Io sto aspettando di poter creare un'auto leggerissima, divertente. Ho
diverse idee in mente. Per prima cosa, toglierei i turbo." (Gordon Murray)