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Titolo: [press] bella replica Jaguar (ma prezzo inavvicinabile)

http://www.short-link.de/1548
L'inglese Eagle rilancia le sue moderne riproduzioni della celebre
sportiva inglese con le stesse formule di acquisto delle vetture nuove
Una Jaguar E a micro rate
e con garanzia di due anni
di VINCENZO BORGOMEO
 
Tu freni e la macchina frena. Giri e quella curva. Poi t'inserisci in
una "esse" e le ruote seguono con precisione i comandi dello sterzo.
Cose normali su qualsiasi utilitaria moderna, ma provate a fare le
stesse manovre con una macchina di 40 anni fa e vi renderete conto di
come anche le operazioni più semplici diventano impossibili. E non c'è
blasone che tenga: il concetto vale sia per le nobili supercar che per
le utilitarie. 
Così anche al volante di una Jaguar E type, nonostante tutto, chi non
ha mai guidato una macchina degli anni Sessanta può rimanere
sconvolto. Ma a tutto c'è rimedio: la Eagle, una piccola casa inglese,
da anni produce, anzi ri-produce, modernissime Jaguar E. Non si tratta
di restauro, ma di una completa rinascita: le vetture sono identiche
nell'aspetto, ma nascondono centinaia di modifiche tecniche per
diventare supercar moderne. I puristi storcono il naso, ovvio, ma il
risultato è strepitoso. Un risultato che - da questo mese - è ancor
più accattivante perché la Jaguar E della Eagle ora non solo moderne
dal punto di vista tecnico, ma anche commerciale: oltre alla nota
garanzia di due anni con chilometraggio illimitato (con tanto di auto
sostituiva, soccorso stradale, ecc.) la piccola azienda inglese lancia
ora anche una campagna di finanziamenti tipo "mezza auto", ossia con
rate basse e poi riscatto finale. Più assicurazioni Rc e (volendo)
Kasco compresa nel prezzo. Proprio come fanno le marche di oggi per le
nuovissime berline o coupé attualmente in listino. 
Un modo raffinato per sottolineare che le Eagle Jaguar E sono macchine
nuove di zecca, non auto d'epoca restaurate. 
Il processo produttivo d'altra parte è impressionante: si prende una
E, preferibilmente spider prima serie, la più richiesta, la si smonta
tutta e si procede al rinforzare la scocca. Poi inizia il montaggio,
ma di pezzi originali c'è ben poco: arriva il servosterzo elettrico a
sensibilità variabile in funzione della velocità, una colonna dello
sterzo in grado di assorbire meglio gli urti, ammortizzatori
riprogettati secondo le esperienze delle vetture da rally, gomme
tubless modernissime, ribassate, un condizionatore a gestione
elettronica, insomma un delirio di modernità. Che non lascia nulla di
intentato per far in modo che anche il più inesperto degli
automobilisti possa guidare una E come se fosse una Panda: non manca
un possente impianto frenante degno di una XKR appena uscita dalla
fabbrica, fari alogeni, iniezione elettronica, rinforzi in Kevlar in
più punti, scarico catalizzato e ancora sistema di raffreddamento di
ultima generazione, cablaggi speciali dell'impianto elettrico, cerchi
rinforzati e molto altro. 
Una Eagle, insomma della Jaguar originale ha ben poco. Ma, e qui sta
la magia, l'immagine e l'impatto estetico è esattamente lo stesso:
solo un occhio più che esperto davanti a una macchina mezza smontata
può rendersi conto delle differenze. Da fuori le vetture sono
identiche in tutto e per tutto. La cosa ha ovviamente imposto qualche
rinuncia alla modernità (non si può avere tutto dalla vita): non sono
stati montati gli airbag, né un robusto roll bar, mentre anche le
piccole spazzole tergicristallo non sono state modificate. Però
l'immagine è salva. 
 
Tanta meraviglia ovviamente ha un prezzo: si va dai 120 mila euro in
su, ma molto dipende da cosa vuole il cliente. Queste sono macchine
nuove, personalizzabili in ogni singolo dettaglio. Cosa che il 99% dei
clienti della Eagle ovviamente fa, scegliendo abbinamenti di colori,
potenze dei motori, rivestimenti e accessori da un catalogo infinito.
"Fino a oggi - dicono alle Eagle - non abbiamo ancora mai fatto due
macchine uguali. Però chi si accontenta può anche scegliere un modello
usato, che abbiamo ritirato in cambio di uno nuovo". Ma "nuovo" alla
Eagle, è un aggettivo che ha un significato tutto particolare, quasi
poetico. Per saperne di più basta chiamare il 
+44 (0)1825 830 966
.
Fabbrica, concessionaria e servizio informazioni stavolta sono tutte
nello stesso posto... 
(6 giugno 2005) 
--
Proposta per abolire la legge sui brevetti europei
http://mjr.iki.fi/texts/patentfund.it.php

[cut]
A riguardo c'era stato un bel servizio su Evo un paio d'anni fa...
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"
http://www.lugroma.org/contenuti/attivismo/noswpatent/confuto_confindustria_20050528
http://petition.eurolinux.org/index.html
 

 e con garanzia di due anni
Ho letto anche io e sono inorridito. Praticamente questi prendono una Jaguar
E originale, la sventrano e la riempiono di amenita' moderne. E al tal
Borgomeo pare una bella cosa? Risultato strepitoso? Ma LOL!
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

E originale, la sventrano e la riempiono di amenita' moderne. 
Sei sicuro? Io con "riproduce" avevo capito che rifacevano da capo.
Usare una vecchia Jag mi sembra un delitto, farne una replica no. Ci
vorrebbe Miklo, se si ricorda cosa diceva il numero di Evo che citava.
Insomma cose come 
http://www.ss100.com/
++++
Al che penso all'auto "nuova" di Gianni Rondinini. Gli consigliamo
questa: 
http://www.short-link.de/1553
 ? Secondo me farebbe un figurone
con i clienti. Inusabile, ma fa di sicuro colpo.


 con i clienti. Inusabile, ma fa di sicuro colpo.
Mi immagino i clienti su uno stretto strapuntino posteriore, come Qui Quo
Qua sulla 313 :-)
-- 
     A.''°°


 vorrebbe Miklo, se si ricorda cosa diceva il numero di Evo che citava.
Anch'io ricordavo una cosa del genere, ma mi sta venendo il dubbio che si 
parlasse di un'altra ditta (in Inghilterra di ditte che producono repliche 
di Jaguar E e di Cobra se ne trovano sempre...)
Se ho tempo oggi cerco il giornale incriminato.
Se si tratta di una macchina "moderna" con la carrozzeria della E sono 
perfettamente d'accordo con Allegro. Allora preferisco la francese xxxxxx 
(non ricordo il nome) che "scimmiotta" la 356B....


Qua sulla 313 :-)
Magari un cliente che pesa circa 100 chili. Però se è un appassionato
di auto l'affare magari lo conclude. Almeno per me una macchina simile
è affascinante, anche se girare per la campagna inglese sarebbe
diverso che girare nella padania nebbiosa. Qui ci vuole qualcosa di
simile: 
http://www.short-link.de/1554
 , ma i clienti poi mi sa che si
incazzano sul serio! Magari questa va bene:
http://www.short-link.de/1555


 
http://www.short-link.de/1555
E' il mio sogno... :-)


 E' il mio sogno... :-)
Quoto, come auto 'immagine' sarebbe perfetta!
Passando a qualcosa di un po' più... comodo, proprio l'altro giorno 
pensavo come possibile auto aziendale 'contro-corrente' a questa:
http://autotelegraaf.nl/infoenadvies/klassiekercatalogus/?id=7
con quello spettacolare azzurro pastello Alfa!
Certo, meglio usarla per spostamenti a medio-corto raggio :-))))
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
147 jtd et GTA - olim X1/9 sunshine
www.virtualcar.it