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Titolo: "Never touch a running system..."

Settimana scorsa lascio la 156 dal meccanico per cambio olio, filtri, ecc. e 
rifare la distribuzione che sta su da 116mila km. Siccome non voglio 
rimetterci le mani per almeno altri 100mila faccio fare tutto per benino, 
tutti i tenditori nuovi, pompa dell'acqua nuova (anche se la vecchia era 
ancora in perfette condizioni), faccio revisionare il variatore di fase 
perche' talvolta faceva rumore per ben 1 (uno) secondo all'accensione, 
insomma crepi l'avarizia.
Ritiro la macchina giovedi' sera. Venerdi' mattina, 1mo Maggio, spia 
dell'iniezione accesa. Mai successo prima.
Lunedi' dal meccanico, attacca il computer alla OBD e viene fuori l'errore: 
"P0340 Sens. A B1 albero cam.". Lo cancelliamo ma riappare, non e' 
transitorio. La cosa buffa e' che non ci sono altri problemi, il motore gira 
bene. Il sensore, manco a dirlo, sta dietro la puleggia dell'albero a camme 
di aspirazione, quindi bisogna tirar giu' di nuovo la cinghia nuova e poi 
rimettere tutto in fase.
Domani sera gliela lascio n'altra volta, se non la sistema gli sgancio il 
ponte quando ci sta in piedi sotto.
Schwein gott.
P.S. seguira' a breve report fotografico e disamina dei pezzi cambiati, che 
mi sono portato a casa apposta - poi glieli rido' cosi' li butta dove vanno 
buttati.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 La cosa buffa e' che non ci sono altri problemi, il motore gira bene.
Intravvedo una soluzione :)
-- 
8tto (38,273/4,MI)
Nuke the Vatican
C'� differenza tra peccato e reato

 bene. Intravvedo una soluzione :) 
"...gli sgancio il ponte quando ci sta in piedi sotto."? (cit)
Ciao, Alex.
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru

 Intravvedo una soluzione :)
accoppare il meccanico?
;-)
Fabio
-- 
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 Domani sera gliela lascio n'altra volta,
Ri-smontata la macchina, svelato l'ar(dio)cano.
Il famigerato sensore e' uno stupidissimo pickup magnetico che capta il
passaggio di una lamina sulla faccia interna della puleggia lato scarico, e
non ha niente che possa rompersi... tranne il cavo. Quest'ultimo e' fatto da
due fili inguainati che terminano con un connettore che va al cablaggio
vettura: dal sensore passa sotto la puleggia lato aspirazione infilandosi
dietro un'apposita aletta della pompa dell'acqua, passa sotto al collettore
di aspirazione e termina sulla basetta dove va fissato il connettore. Il
bravo operaio che lo monto' in fabbrica nel 1998 fisso' il cavo lasciandolo
troppo lungo dalla parte terminale, cosi' la curva toccava sul
fonoassorbente: col tiro-rilascio del motore ci ha scavato una fossa e si e'
consumata a zero la guaina, ma quel che e' peggio il rame e' stato 
sottoposto per
anni a continue flessioni... e' bastato che il meccanico l'abbia toccato
quando ha cambiato la pompa dell'acqua e si e' spezzato del tutto in almeno 
due punti (verificato col tester).
Preso nuovo all'Alfa, visto che e' oriGGinale Bosch made in germany costera'
come minimo 150 euro (e' premium). Aggiungiamo che per montarlo ha dovuto
staccare la cinghia servizi e quella di distribuzione con le relative
pulegge, e mo' andra' fasato tutto n'altra volta.
Schwein gott, part 2.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 troppo lungo dalla parte terminale,
Pomigliano, una certezza.
che la chiudano, inizieremmo ad avere Alfa decenti.

 Pomigliano, una certezza.
Non so se e' stata piu' colpa di Pomigliano che ha montato il motore in 
vettura, o di Pratola Serra che ha fornito il motore completo con tutti i 
sensori gia' montati...
Ciao
-Guglielmo Cancelli