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Titolo: cs nuova o gp?

se doveste comprare un'auto che non vi serve, quale prendereste?
carlo mi ha telefonato per la gp e per sapere cosa ho deciso di fare.
un prezzo interessante, non c'e' che dire. in quel momento stavo
raffreddando il cervello spulciando il sito della nuova mini e degli
accessori after market. una mini cs full optional con qualche aggiunta
post-acquisto costa come una gp, pochi euro di differenza che non
cambiano niente. sono sempre un sacco di soldi, se guardiamo la mini
come un'utilitaria.[1]
abbiamo deciso di non sostituire a breve la mini di francy perche' non
abbiamo le idee chiare ne' abbiamo bisogno di una vettura diversa, per
cui tutti i discorsi a 4 ruote ora sono fatti per passare mezz'ora a
parlare di modelli, motori, cavalli e giri che ci piacerebbe fare. non
sono discorsi inconcludenti anche se non portano ad alcun acquisto o
decisione: l'alternativa serale sarebbe guardare un paio di scrubs o
un csi in dvd, ma tante sere non c'ho voglia di mettermi davanti ad un
pannello spapparanzato sul divano e sono troppo stanco per scendere in
camera oscura od uscire a concludere la mia ricerca fotografica sui
monumenti di faenza.
la mini nuova e' fantastica. tutta diversa senza aver cambiato una
virgola. dicono che la cs nuova vada che voli, ma io non l'ho ancora
provata ne' so se riusciro' a farlo. ci sono tanti accessori da urlo,
alcuni dei quali mancavano nella vecchia e mi chiedevo il motivo. i
sedili nuovi con la pelle a botolini tipo donna cannone non mi fa
rimpiangere i recaro da 2000 euro opzionali nella vecchia mini. mi
piace da matti, davvero.
e costa come una gp, cacchio, della quale esistono 2.000 esemplari al
mondo. non mi interessa se non ha vinto corse, se non ha storia, se e'
un'operazione commerciale: li' c'e' la numero 1.700 che mi lampeggia
tutte le volte che passo davanti al conce. e' 2 posti secchi, 216
cavalli, alleggerita, giri la testa e vedi la barra duomi, i recaro ci
sono, sono pure riscaldati, l'alettoncino dietro mi fa sbrodolare, i
cerchi sono belli e quegli adesivi di cui top gear parla tanto male a
me piacciono da matti. e' l'emblema dell'auto inutile: non e' neanche
cabrio... con la gp se la gioca giusto la cliona v6, solo che una
nuova non la trovo e una cifra del genere per una usata non la spendo,
poi a me piaceva la seconda serie, non la prima. pero' a trovarla...
butti su una girella e diventa inguidabile... il mio sogno :)
io, pero', non saprei quale prendere, se ne prendessi una, perche' una
ha il fascino del numerato ed e' un continuo con quella che ho gia',
la mini che amiamo tanto, ma l'altra e' la mini nuova, con tante cose
nuove che mi piacciono tanto e dalla quale probabilmente presto o
tardi potrebbe uscire una nuova gp.
una va che vola, giudicata da evo la seconda miglior ta da 20'anni a
questa parte, l'altra si potrebbe pistolare, ma non so fin dove ne' se
sarebbe la stessa cosa. la turbina e' forte, ma il volumetrico ha un
suono da sbrodolarsi.
boh, sono discorsi a ruota libera. vi va di raccontarmi i vostri?
credo che qui nessuno ami la mini come me, quindi capisco che molti
saranno appena toccati dal discorso, pero' mi piacerebbe sentire
--un'altra volta-- che vi viene in mente...
tanto per parlare: non potro' farvene provare nessuna delle due...
saluti.
[1] che nel mio caso e' riduttivo perche' io la vedo come l'auto che
mi piace piu' di qualsiasi altra auto che comprerei con quei soldi.
-- 
Gianni Rondinini (31, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com
Dicite, judicii quid habet plebicula veri?
(Palingenio, Zodiac. vitae, Sagit., p. 236)

 se doveste comprare un'auto che non vi serve, quale prendereste?
...capisco la tua indecisione, ma io andrei sul modello nuovo...da quel che 
ho capito dev'esserci un bel salto "tecnico" che imho giustifica pienamente 
questa scelta.
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
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B M W   sechs  Zylinder  E46  3er  coupé
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

> sono discorsi a ruota libera. vi va di raccontarmi i vostri?
Se parliamo di concrete scelte, direi una Speedster Turbo da immatricolare.
Sarebbe da cercare in mezza Europa ma ne varrebbe la pena (quasi una Exige a
15.000 euro in meno) Oppure una MX-5 penultima serie elaborata con freni,
assetto e volumetrico (best value for price).
Se parliamo di sogni possibili (ovvero scelte possibili in un futuro a medio
termine, ipotizzando che tutto vada bene e grattandosi dove serve), da un pò di
tempo a questa parte oscillo tra Lotus Elise S, Exige e Corvette Z06.
La Lotus più piccola ha una linea che per quanto mi riguarda è quanto di più
bello ed aggraziato abbia mai visto: i fianchi scavati mi ricordano un ghepardo,
l'auto è piccolina, bassa, "focused" come direbbero in UK eppure elegante;
l'unico dilemma è l'approccio: una Elise S è più "vera": tirare il collo a un
motore che non è un fulmine trovo sia molto divertente (non scorderò mai le
scorrazzate sulla 205 XS di mio padre), la potenza giusta abbinata ad un basso
peso (136 CV per 860 kg) permette di avere un'auto che nei rettilinei e in
uscita di curva non ti spara via, è sempre controllabile, la tenuta in curva
peraltro non ne risente e, dulcis in fundo, l'assetto meno estremo ti fa venire
voglia di usarla più spesso. Poi il motore è indistruttibile.
Di contro una Exige come dico io (aspirata ma elaborata da Adolfo Romani: 220CV
e curva di coppia più piena ai medi regimi) dà tutt'altre sensazioni: oltre
all'handling dell'Elise S c'è tanto grip in più, un motore che fa volare
l'automobilina ma appunto per questo un errore può costarti molto caro, viste le
reazioni da motore centrale e visto che io non sono Senna (o Sexige, per parlare
di un "profano" bravissimo...).
Eppoi mi piace molto di più come linea, rispetto alla Elise. Eliminati certi
stilemi classici e con alcuni pannelli ridisegnati, è di un'aggressività
ingenua, da macchinina Polistil, davvero la sintesi dell'auto sportiva IMHO.
Guardate che bella in questo colore:
http://www.lotusofscottsdale.com/images/inventory/82097/1.JPG
La Z06 è tutt'altra cosa, ovviamente. In assoluto leggera come tipo di auto e
anche rispetto a una concorrenza più blasonata, con un motore che non conosce il
fuorigiri, tanto la coppia avanza in ogni caso (si può partire in V da fermi,
volendo, senza che il motore si spenga) è per certi versi affine all'Elise per
l'approccio pragmatico alla sportività. In questo caso prendi un motorone pieno
(sportivo quasi solo a causa dell'enorme cilindrata), un telaio rigido e
leggero, aggiungi 600 litri di bagagliaio che non fanno mai male, metti il
cambio dietro per equilibrare i pesi, gomme larghe e sei a posto. Le balestre si
possono lasciare, che sono più leggere di qualsiasi altra soluzione (anzi, sono
pure in carbonio e solo una per ogni asse). Il risultato è una vettura che ha un
prezzo onestissimo, che volendo si può usare tutti i giorni ma sportiva, con
pochi e mirati orpelli (sat-nav, A/C, HUD), puoi tirarla in pista senza paura di
far saltare un motore che ha la stessa potenza specifica di quello della Yaris
di mia madre e lo stesso numero di valvole ma con un albero a camme in meno (non
potrebbe avere meno componenti di così!); senza preoccuparti se nella "esse" non
entri in III, perchè anche in IV in uscita hai spinta a sufficienza per far
pattinare le ruotazze. In più c'è il sound di uno dei V8 più famosi (insieme
all'Hemi Chrysler). Un'auto che segue il concetto di "ignoranza razionale", se
mi passate il quasi-ossimoro.
Sia le Lotus che la Corvette sarebbero auto che probabilmente terrei anche tutta
la vita (o fino alla consunzione della vettura), le eredi saranno sì migliori,
più leggere, potenti, ecc. ma tanto quello che faranno, lo faranno nello stesso
modo delle rispettive precorritrici.
Se parliamo di sogni "impossibili" (metto le virgolette perchè sono in fondo un
ottimista), senz'altro Porsche Carrera GT. Chiedete a Nicola o a NicKo delle
scene pietose cui hanno assistito in un garage romano... :-D
Un tributo alla vettura in questione (e altro):
http://kamox.altervista.org/rbw.html
Meglio ancora (ma qui alla parola impossibile penso proprio di dover togliere le
virgolette), McLaren F1, IMHO la più grande sportiva di tutti  i tempi.
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it

 questa parte,
Semplice curiosità...
Quali sono secondo loro la prima e la terza?

> Quali sono secondo loro la prima e la terza?
La prima č l'Integra Type R. La terza non ricordo...
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Prima Integra Type R, seconda Renault Clio II RS Serie Limitata, terza 
Renault Clio Williams, quarta Peugeot 205 1,9 GTi e quinta Mini GP.
Ciao
Andrea
-- 
Gatto51 (22, 68, NO)
Peugeot 206 1.4 HDi XT (il Trattore o la Scoreggiona) driver
Renault Clio II 1.2 8v ICE 5p ogni tanto driver
Ford Fiesta 1.3 Cayman Blue (la Cucciola) ex-driver nostalgico 

Renault Clio Williams, quarta Peugeot 205 1,9 GTi e quinta Mini GP.
il tuo numero di evo e' stampato diverso dal mio. non scherzo.
saluti.
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La prima č l'Integra Type R. La terza non ricordo...
mi pare la 205 gti 1.9, e' possibile?
e', comunque, un'auto vecchia di una 10/15ina d'anni.
saluti.


 il tuo numero di evo e' stampato diverso dal mio. non scherzo.
Prima di scrivere ho controllato apposta sulla rivista, dato che non mi 
ricordavo che edizione speciale fosse della Clio II RS ad essere arrivata 
seconda. Comunque ho preso la classifica da Evo IT di dicembre 2006.
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La Z06 è tutt'altra cosa, ovviamente. In assoluto leggera come tipo di auto e
la z06 e' forte, ma la 'vette non mi entusiasma tanto da comprarla,
anche se ha sempre il suo fascino.
saluti.
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> la gente parla troppo e fa troppo i conti in tasca agli altri.
Sono d'accordo, questo è uno degli aspetti che mi fanno odiare questo Paese.
Trovo inconcepibile che uno debba (e deve) limitare le proprie scelte perchè
sennò la gente mormora, è invidiosa, ecc. ecc.
Basta essere non dico uno famoso, ma appena appena conosciuto da un pò di gente
nel suo luogo di residenza perchè scatti il seme dell'invidia, quella mentalità
di matrice vetero-catto-comunista per cui il benessere che faticosamente si è
creato è dovuto al fatto che i soldi li ha rubati da qualche parte. Ma
cazzarola, guadagnateli voi se siete capaci! Provate "come è duro calle lo
scendere e 'l salir per l'altrui scale", poi ne riparliamo!
Negli USA (e nei paesi protestanti o calvinisti) è il contrario: il benessere e
la ricchiezza sono la misura, positiva, di quanto uno si è dato da fare, sono
giustamente motivo di orgoglio (che poi questo atteggiamento abbia i suoi guasti
è pur vero, ma sembra che in USA che lavora serimente ha un tornaconto, a
differenza di questo Paese), non si fomenta l'odio sociale.
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