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Titolo: Pneumatici ribassati o assetto

Salve a tutti, vorrei chiedervi un consiglio.
Tra un po' dovro' cambiare pneumatici, cosi' stavo pensando di passare
alle 195/50 su cerchi da 15 al posto delle 175/65 14" che ho adesso,
giusto per migliorare la precisione di guida, e l'handling in generale
e, perche' no, l'estetica dell'auto. Un'altra strada pero' sarebbe di
rivedere l'assetto e tenere le 175, naturalmente non una cosa
esasperata, ma una messa a punto per diminuire un po' rollio e
beccheggio.
Il mio dubbio e' che le 195 siano "esagerate" per la mia auto ed i
suoi 90 cavallini, e che magari in combinazione con l'assetto di
serie, tutt'altro che sportivo, non lavorino bene.
Voi che ne dite? Se c'e' qualcuno che e' passato a gomme piu' larghe e
con spalla piu' bassa senza intervenire sull'assetto mi piacerebbe
leggere le sue impressioni sul come e' cambiato il comportamento della
macchina.
Grazie!
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 23, 90)
Yellow Megane Coach 1.6 8v Si Driver
ICQ 6425401
"The 993 Turbo is actually missing something. Racing numbers on the doors"

Bye,
Ciao
Jigen (27,98)
Renault Clio II 1.4 16V 3p Max Edition

 P.s. Anche io vorrei mettere le 195 sulla mia Clio.... sob !!!! :-(
Che catramone....
E poi sarebbe un'auto da competizione??? :-bbb
;-)
Ciao!
VanMar

 Un'altra strada rivedere l'assetto e tenere le 175,
Ciao
se fossi al posto tuo :o)
mi accerterei della possibilità "amministartiva" di cambiare
i cerchi e le dimensioni da 14" a 15".
Se cio' fosse possibbole il costo di 4 (5? con quello di scorta)
cerchi (in lega?)e 4-5 gomme scontate e montate/equilibrate sarebbe
circa 1,6 milioni.
Ti resterebbero in box 5 cerchi con gomme usate da 14"...
Invece, lasciando i cerchi origianli 14" e sostituendo le gomme, magari con
la dimensione massima consentita dalla carta di circolazione, se ti orienti
all'ottimizzazione dell'assetto con 4 distanziali e 4 molle, spenderesti
meno.
Per i 4 dista da 15mm con 16 bullonazzi allungati il costo é circa 200mila
mentre 4 molle costano circa 400mila (per la manodopera si discute con il
mecca...) = 600mila.
A mio parere anche con gomme xtra se non si irrigidisce e ribassa l'assetto
della vettura c'é poco miglioramento poiché nelle curve veloci il
coricamento laterale incide sull'angolazione del cerchio rispetto alla
carreggiata e l'impronta a terra della gomma (teoricamente larga) si riduce
tendendo ad appoggiare la zona della spalla e sollevando la ruota interna.
Tieni presente tuttavia che i distanziali non sono "regolari" e che
l'abbassamento di assetto di circa 4 cm può spesso favorire starisciamenti
del sotto-scocca (spoiler anteriore o barra trasversale inferiore) contro il
bordo dei passi carrabili in entrata/uscita.
Carlo
37,220,mi


Ciao
-- 
-ice-
-
ic...@libero.it

P.s. Anche io vorrei mettere le 195 sulla mia Clio.... sob !!!! :-(
Io sono stato fortunato, anche un'altro ragazzo con la Coach nuova
puo' montare solo le 185... :-/
Adesso che misure monti? 175/65 R14?


P.s. Anche io vorrei mettere le 195 sulla mia Clio.... sob !!!! :-(
Renault non rilascia il nulla osta per le misure dell'RS pre-restyling
sulle altre Clio II? Strano, di solito finche' si parla di misure
montate su altre motorizzazioni dello stesso modello non ci dovrebbero
essere troppi problemi...
Elfer

 serie, tutt'altro che sportivo, non lavorino bene.
Dipende cosa vuoi dall'auto e come la guidi.
Se ti diverti nel misto mettile su subito, se pensi molto hai
consumi ed al comfort evita...
Per l'assetto ti consiglio di decidere se e come farlo solo
dopo esser passato alle 195
P.S. Ma la tua Megane puň montare le 195/50 ?
--
Maury
(24,136,TO)
Volkswagen Corrado 2.0 16V driver
"Quelli che in macchina non salgono, ci scendono"

[CUT]
Io ti dico la mia.
Avevo originariamente delle gomme 205/50-15, sostituite con delle 215/40-16.
La differenza si è sentita, potevo prendere le curve un po' più allegramente
e la macchina teneva la strada in modo sensibilmente maggiore.
Una volta abituatomi alle nuove "prestazioni", tutto mi sembrava come prima.
Ah.... le asperità stradali si sono fatte sentire un po' di più ma non in
modo eccessivo.
Nel frattempo gli ammortizzatori si sono un filino scaricati... avevo anche
rotto i fondocorsa!
Così, piano piano, raccimolando un po' di soldi, ho comprato 4 ammo
Bilstein, 4 molle H&R e 2 barre duomi, una anteriore e una posteriore.
Una volta montato tutto quanto, ho dovuto percorrere un po' di strada per
abituarmi alle reazioni che sono diventate completamente differenti, sembra
di guidare un' altra macchina rispetto a quello che era prima.
Secondo me, nulla è meglio di un' assetto.
Ciao!
--
Formicatossica
(25,150+,PV)
Golf 2.0 GTI 16v Elaborazioni Fois Corse

tendendo ad appoggiare la zona della spalla e sollevando la ruota interna.
Questo infatti e' il mio dubbio...come lavoreranno le gomme nuove con
l'assetto abb. morbido che mi ritrovo?
Cmq non e' che faccio sempre le curve con la ruota interna alzata...
:) il tuo discorso e' valido per un uso in pista, in strada penso che
il problema si ridimensionerebbe :))


P.S. Ma la tua Megane puň montare le 195/50 ?
Si, ho fatto aggiornare il libretto.
Ah, colgo l'occasione per chiedere un'altra cosa: nell'aggiornamento
e' specificato anche il codice di velocita', e' tassativo rispettarlo
o posso mettere pneumatici con codice diverso, ad es. piu' alto?


 o posso mettere pneumatici con codice diverso, ad es. piu' alto?
I codici di carico e velocità riportati a libretto dovrebbero essere quelli
minimi per cui la tua auto ha ottenuto l'omologazione. Codici più alti sono
legali, più bassi ovviamente no (con l'eccezione di eventuali pneumatici da
neve, ma con il tutto riportato a libretto). Alcune auto escono dalla
fabbrica con pneumatici che hanno codici di velocità superiori a quelli
riportati a libretto, quindi penso che tu possa stare tranquillo.
Ciao
--
Miklo (21,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare più veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, è solo una questione di riflessi"
Jack Burton

VanMar


Davide "Ayrton" (PR - 23, 90)
Ciao


Elfer


Davide "Ayrton" (PR - 23, 90)
Ciao


 Secondo me, nulla č meglio di un' assetto.
Verissimo, ma fare un assetto sulle gomme originali
e poi cambiargliele sotto il cvlo non č il modo giusto
di operare.
IMHO


 o posso mettere pneumatici con codice diverso, ad es. piu' alto?
Se il codice è superiore non dovrebbero esserci problemi.


o posso mettere pneumatici con codice diverso, ad es. piu' alto?
codice di velocita' piu' alto va bene, ma non piu' basso
ciao
-ice-


Mi allaccio qui per riportare quanto mi raccontò una volta il mio gommista.
In effetti, *in teoria* la legge ammette codici maggiori.
Ma mi disse che una volta un suo cliente perse una causa contro
un'assicurazione proprio perché aveva montato gomme di codice V mentre a
libretto aveva H.
Ebbe un incidente (senza colpa sua, uno gli tagliò la strada "bucando" uno
stop), ma l'avvocato dell'altra assicurazione riuscì a farlo incolpare per
più del 50% (che equivale ad avere torto) sostenendo che - non ridete, anche
il gommista faceva fatica a stare serio - "le gomme di codice superiore sono
pensate per prestazioni maggiori e quindi su auto dalle prestazioni minori
non arrivano alla condizione di esercizio ottimale: pertanto la frenata non
è potuta essere la migliore possibile. In questo si ravvisa la colpa
dell'automobilista, che con gomme adatte avrebbe forse potuto fermarsi in
tempo".
Il gommista raccontandomelo aveva le lacrime agli occhi, "come se le gomme
da strada dovessero scaldarsi per essere efficienti!!! Non sono mica delle
slick da gara!!!".
La cosa che mi ha sconcertato è che abbia trovato un giudice che abbia
creduto a quella balla, ma che periti aveva nominato??
Vabbé che non è la cosa peggiore che si è sentita in tema di giudizi su
incidenti stradali... Me ne ricordo un altro di un camionista che raccontava
di un suo collega, che fu tamponato da un'auto sotto una galleria.
Il camion era nella corsia regolare, ma in ripida salita a pieno carico
procedeva a 40-50 orari.
Dietro di lui arrivò un'auto a forte velocità che dopo la semicurva si
trovò il camion di fronte. Anziché scartare sulla corsia di sorpasso
(forse non poteva, chissà, questo non lo so) pestò sul freno e si
fracassò sotto il camion.
L'auto era guidata dal figlio di uno che "contava", nella zona. E siccome
"contava" riuscì a far condannare il camionista, che aveva come *unica*
colpa quella di un lieve sovraccarico di qualche quintale. La
giustificazione: "se non avesse avuto il sovraccarico, sarebbe stato un po'
più veloce e l'incontro tra i due veicoli sarebbe avvenuto già al di fuori
della galleria: per cui il sovraccarico si può definire come l'elemento
scatenante dell'incidente"...
Quando sento queste cose mi si accappona la pelle...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
mailto:
ulib...@libero.it
 ; ICQ:4005815
+++ antispam: l'indirizzo mittente è alterato; usare quello qui 
    sopra indicato se mi si vuole rispondere in posta

sfruttare al limite la tenuta delle gomme) ed un confort accettabile.
Ciao Jigen !!!
2 settimane fa ho avuto in prova 2 giorni la Laguna SW Dci 120Cv (vedi
Idatest su 
www.idanet.net
) e montava addirittura le 225/45 17" :-O
Esteticamente stupende, ma con 120Cv su una auto simile è ovvio che
non sono necessarie....Alla fine hai una macchina con assetto molto
morbido con gommatura rigida e sportiva. In pratica ottima precisione
di sterzo, tenuta esagerata per le potenzialità dell'auto, ma comfort
ridotto a causa della rigidità di spalle sulle buche. Io accetto di
buon grado questi problemi vista la resa su strada, ma è giusto che il
cliente possa scegliere. Certo, non apprezzo le case che non danno al
cliente scelte :-/
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "in riparazione", 911 Carrera 3.2 tutti giorni, Clio 1.8 16V N3
 

 libretto aveva H.
Come ho scritto nel mio post precedente ho visto macchine che escono con
gomme che hanno codici diversi da quelli riportati a libretto.
I casi di cui parli sono dei casi limite (e spero sporadici!) in cui la
furbizia di un avvocato (e magari l'ingenuità dell'altro contendente) fanno
si che si arrivi a sentenze stranissime e probabilmente impugnabili (nel
caso della prima, la seconda seppur altamente cavillosa credo che possa
essere accettata). E' comunque "strano" che nell'ambito del codice stradale
ci siano molte regole che possono non essere interpretate univocamente
provocando questi "problemi"
ciao


omologate le 195/50 grrrr !!!! La misura della GTI 8v. Sob !!! :-(
Forse dovresti pensare a passare alla produzione automobilistica della
Crante Cermania... :) :)
Elfer

bagnato...:-/
Beh almeno hai la spalla abbastanza bassa. Adesso hai le "cement"
energy? :)
L'assetto della Megane mi sembra sia piu' a suo agio nei tratti
medio-veloci, con curve da terza per capirci. Invece sullo stretto,
tipo tornanti, il rollio si sente troppo e non mi piace :-\ La tua
come si comporta?
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 23, 90)


Davide "Ayrton" (PR - 23, 90)
Ciao


Crante Cermania... :) :)
Giammai !!!! ;-P I francesi fanno grandi assetti...;-DDD


 IMHO
Su questo non so risponderti, comunque io prima ho cambiato gomme e cerchi,
poi ho fatto l' assetto.
Secondo te perchč fare l' assetto e poi cambiare cerchi e gomme č sbagliato?


 di gomme (185/60).
Mi dici qualcosa di più sulle RE720 ?
Le stavo prendendo in considerazione (195/50 V) vista la
loro relativa economicità


 ortopedico...;-bbbb),
:-)
A perché i torinesi sono piů delicati?
;-)


Giammai !!!! ;-P I francesi fanno grandi assetti...;-DDD
Si', ma vuoi mettere? Con le tedesche puoi anche attivare la
centrifuga... :)
Elfer

 A perché i torinesi sono piů delicati?
I torinesi soffrono di una particolare malattia studiata dal dipartimento di
scienze genetiche... probabilmente dovuto al particolare microclima
(schifoso) della citta':
quando salgono su un polmome asfittico con meno di 100cv incominciano a
sentire dolori muscolari diffusi, secchezza delle fauci, violenta
dissenteria, reazioni cutanee, shock anafilattico, cefalea.... ;-))
Scherzi a parte la Clio di Jigen ha davvero un buon assetto di serie, anzi,
come ha scritto lui, un assetto "azzaccato" ;-p !
Ciao!
VanMar

 centrifuga... :)
Ehi!!
Mica tutte le tedesche ce l'hanno...
:-)


 sentire dolori muscolari diffusi, secchezza delle fauci, violenta
Ahhhh, ora capisco,
mi sa che la sindrome esiste anche qui in provincia!
:-)


 Secondo te perchč fare l' assetto e poi cambiare cerchi e gomme č
sbagliato?
Perchč se fai un asetto ottimale per una certa gommatura rischi che questo
non sia piů l'ideale per una gommatura diversa
--
Miklo
(21,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare piů veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, č solo una questione di riflessi"
Jack Burton

credo che le Enercess siano proprio esenti da colpe, 
In effetti potrebbe dipendere molto dalle gomme. Io grazie
all'efficiente disegno a freccia delle Exalto sono ben attaccato a
terra anche sul bagnato :))
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 23, 90)


 Secondo te perchè fare l' assetto e poi cambiare cerchi e gomme è sbagliato?
Ti ho risposto con un altro post, che però non
viene pubblicato....
aspetto ancora un po' e poi lo rimando...
