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Titolo: la nuova Micra te la tirano dietro

Siamo andati a vedere la Micra per la limi, che viene da una micra I 
serie (II in realtà nel mercato globale).
 
Allora le Micra km0 accessoriate come se fossero delle limo (tetto 
vetrato, navigatore, cruise, clima automatico, sensori parcheggio 
ecc..ecc..) con il 1.2 tre cilindri con compressore volumetrico da 
100cv viene scontata di 5000 euro.
 
In pratica quella superaccessoriata costa 12mila euro.
 
Se vuoi la base (che base non è visto che ha usb/mp3, clima manuale, 
cruise, comandi al volante, 4 airbag, ecc...ecc..) viene via a 9500 
euro.
 
Poi siamo andati in Fiat per la 5oo, ebbene quella scontata viene 
10mila euro, con su il clima ed un calcio in culo....nessun altra roba 
su.
 
se vuoi la lounge, te la danno a 11/12 mila euro ma usata semestrale 
con 10mila km.
 
Cosa non fa la legge di mercato....resta il fatto che per me è cretino 
prendersi una 5oo invece che una Micra.
 
Detto questo la limi si vuol tenere la sua....(tra l'altro il conce 
Nissan era interessatissimo e voleva vederla, credo che sia lì lì per 
essere quasi da collezione :P)
 
-- 
-----------------
taffo (42,120+50,VR/PR)
 
AR 147 mjtd  "Velociraptor" driver.
Honda TransAlp "La Poderosa" rider

prendersi una 5oo invece che una Micra.
 
Sai che essendo fatta in India la Micra (con tutto quello che ne consegue a 
livello di risparmi e di qualità) c'è una buona probabilità che ci sia più 
margine sulla Nissan superaccessoriata che sulla Fiat "barbon edition" ?
 
A prescindere preferisco prendermi un prodotto "made" in paesi dove sono 
sicuro che le condizioni dei lavoratori sono un minimo tutelate (UE, 
Nippo-Coreani, USA)
 
Damastè!
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare Ⓠ

> In pratica quella superaccessoriata costa 12mila euro.
 
Ottimo! Grazie x l'info. Se schiatta la Yaris, la consideriamo con il cambio 
cvt.
-- 
Kamox
[32; 280]
www.ringers.it
 
"Let your driving be skilled, or quickly be killed" 

cambio cvt.
 
prenditi una 695 Tribute Ferrari!!!


 -- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile


 Io sinceramente non ne sono sicuro.
 
io si, avevo pianalato bene la III e sono andato a vedere la IV (nella Conce 
Renault vicino a casa).... una differenza imbarazzante e notevole, 
impossibile non accorgersene....
 
A questo punto meglio prendersi direttamente una Tata Vista, almeno la si 
paga il giusto.
 
La Micra inglese era una macchina diversa da quella indiana....adesso in 
Inghilterra fanno la Juke


 Viaggiare, Guidare, Pensare Ⓠ
 


> prenditi una 695 Tribute Ferrari!!!
 
Macche', dev'essere alla stregua di una lavatrice.


Detto questo la limi si vuol tenere la sua...
 
Che mi pare qualitativamente molto migliore dell'ultima.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

impossibile non accorgersene....
 
E gia' la 3 era fatta molto meno bene della precedente.


 Nissan era interessatissimo e voleva vederla, 
Saggio anche il concessionario.
 
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 Sai che essendo fatta in India la Micra
 
Indonesia.
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 41)
"Vags are for fags." 

auto, migliore, e costa meno.
 
Eh, beh, però la Panda, a differenza della 500, non è un'auto trendy /
da aperitivo / da atteggio /da bimbiminkia (scegliere la definizione
che uno preferisce).
 
-- 
 
Pippo S. - 32, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

 Saggio anche il concessionario.
 
potrei iniziare a collezionarle un pï¿œ.
 
Peraltro ho sempre scritto che ï¿œ divertentissima da guidare.
 
-- 
-----------------
Taffo


 Che mi pare qualitativamente molto migliore dell'ultima.
 
infatti lo ï¿œ, ma manca il clima. Sto pensando se potesse avere senso 
montarlo su prendendone uno da uno sfasciacarrozze.
 
-- 
-----------------
Taffo


 
Mah, io ci andrei piano con questa affermazione.
Tua moglie usa solo scarpe da ginnastica con plantare anatomico, oppure ha anche qualche paio di decolleté con tacco alto e sottile?
Eppure le prime sono migliori, più comode e costano meno. :-)

 che uno preferisce).
 
Mi fate venir voglia di comprare una 500 per fare incazzare la gente che
la pensa come voi. LOL.
 
-- 
I'll be reading you,
 
Capitalisation is the difference between helping
your Uncle Jack off a horse and helping your uncle jack off a horse

 Indonesia.
 
anche il conce mi ha parlato di India.
 
-- 
-----------------
Taffo


 la pensa come voi.
Ma io mica mi incazzo :)
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste. 
Le parole sono importanti.
Impara a scrivere in italiano, o fottiti
http://super8tto.altervista.org/imparaitaliano.jpg
 

 Eppure le prime sono migliori, pi� comode e costano meno. :-)
Infatti :D
A parte gli scherzi: ovvio che, fissato un budget, uno si ritrova spesso 
a dover scegliere fra l'auto fighetta e l'auto meno fighetta ma 
"tecnicamente migliore". Come un po' in tutto. Io non ho dubbi su cosa 
scegliere (e infatti nel 2013 mi arriver� un'auto per nulla fighetta).


 montarlo su prendendone uno da uno sfasciacarrozze.
E' un fottuto incubo, lascia perdere!


 Peraltro ho sempre scritto che � divertentissima da guidare.
Infatti.
Taglia la testa al toro: prova 'sta Micra nuova e vedi se ti/le piace.
Poi fai la stessa prova con la 500. La quale � divertente da guidare, 
confermo, ne ho avute due di recente.
Per� � un divertente da bimbominkia...


ribrezzo in confronto alla sua.
 
Appunto....


 anche il conce mi ha parlato di India.
 
la fanno a Oragadam, in India
 
Esattamente qui
 
http://goo.gl/maps/0loap
 
 
E qui la notizia ufficiale
 
http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2010/_STORY/100524-01-e.html
 


la pensa come voi. LOL.
 
Il problema non è "pensare come voi", ma il dimenticare quella che è 
statisticamente la principale motivazione di acquisto di un automobile:
 
MI PIACE/NON MI PIACE
 
Evidentemente c'è gente che considera più bella e carina come automobile la 
500 di quel cassonetto dell'indifferenziata della Panda (e similari)
 
Io sono uno di quelli e non ho nessun problema a dire che una 500 me la 
prenderei volentieri e piuttosto di una Panda me ne sto un altro anno a 
piedi...


 già ma la Panda le fa schifo.
 
Digli da parte mia che ha gusto   :-)
 
Curiosità personale... la mia usa espressioni molto più varie e "colorite" 
per stroncare quello che non gli piace....la tua dice solo "fa schifo"?


Eppure le prime sono migliori, più comode e costano meno. :-)
 
Infatti...  :-)


 piedi...
Non ho alcuna difficolt� a considerare rispettabile la tua opinione.
Ma non posso esimermi dall'osservare che, razionalmente, � totalmente 
senza senso, perch� la 500 � peggiore della Panda da ogni punto di 
vista, persino per quel che riguarda il comportamento stradale.
 
Peraltro, Panda e 500 non sono per nulla concorrenti: la prima � adatta 
a chi cerca una utilitaria, la seconda � sostanzialmente un capo di 
abbigliamento che, tra le altre cose, ti porta anche in giro (pi� che 
dignitosamente, comunque).


 "colorite" per stroncare quello che non gli piace....
Toh, pure Margherita in realt� � Margherito?
Non sapevo!
 
:D


Taffo s'è messo con un travestito? Non sapevo.
 
non ho capito....


per quel che riguarda il comportamento stradale.
 
Se il comportamento stradale della Panda è meglio di quello della 500 perché 
c'è un'enorme disparità fra le massime potenze possibili sui due modelli?
 
Se la Panda non va oltre i 100cv IMHO non un discorso di marketing al 100%


 modelli?
No no, parlo a parità di motore (1200 69 cavalli).
La Panda va decisamente meglio.
Poi ovvio, al bimbominkia sembra andare meglio la 500...


 non ho capito....
 
Eh lo vedo. Sono circa 484574579345 anni che ti faccio questa 
osservazione... sperando che accenda la tua curiosità (eventualmente 
anche in privato). Stavolta ci sono riuscito!
 
OT... ma fa un po' parte del buon modo di scrivere.
 
Se tu scrivi "Di*GLI* da parte mia che ha gusto" io capisco che ti stai 
riferendo a un maschio.
Idem scrivendo "la mia usa espressioni molto più varie e "colorite" per 
stroncare quello che non *GLI* piace"
 
Dal momento che ho conosciuto sia la taffo-limi che la tua e, sì, sono 
inequivocabilmente femmine, avresti dovuto scrivere:
 
"Di*LLE* da parte mia che ha gusto"
 
"la mia usa espressioni molto più varie e "colorite" per stroncare 
quello che non *LE* piace"
 
Fine dell'OT.


 anche qualche paio di decolletï¿œ con tacco alto e sottile? 
 
quelle sono comunque funzionali alla mia erezione :PPPPPPPP


 -- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile


 la pensa come voi. LOL.
 
ma non mi incazzo affatto!!!!!
 
la 500 ï¿œ una bellissima auto, venuta molto bene e molto ben rifinita!!!
 
capisco benissimo chi se la compra...e se la limi decidesse di 
prenderla non avrei nulla in contrario (va bï¿œ ci mancherebbe).


Se la Panda non va oltre i 100cv IMHO non un discorso di marketing al 100%
 
Sulla Panda non sono previste motorizzazioni sportive in quanto non č
lo scopo per cui č stata pensata o credi davvero che non gestirebbe,
con un assetto diverso e pneumatici leggermente piů larghi/ribassati,
potenze tra 120 e 150 cv?
 
Di Panda 100HP quante ne han vendute rispetto alle 1.1, 1.2 e 1.3 jtd?
 
A volte mi domando se credi davvero a quello che scrivi, boh.
-- 
 
Zerocento® (39, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'č un furbo, c'č sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 -- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile


 Fine dell'OT.
 
Chi? ehhh  :-P


 perché la 500 è peggiore della Panda
 
Ma dai, e' senza senso il tuo discorso, devi guardare al cliente, non al prodotto... chi compra una utilitaria partendo da considerazioni razionali (come chi compra un mezzo da lavoro, ecc.) non considera la 500. E viceversa.
-- 
Kamox

 anche il conce mi ha parlato di India.
 
Ho letto meglio, a seconda della zona c'e' un paese "meno sviluppato" che la 
realizza, per il mercato giapponese e' la Tailandia (mi scuso non l' 
Indonesia), per l' Europa l' India.
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 41)
"Vags are for fags." 

 per stroncare quello che non gli piace....la tua dice solo "fa schifo"?
 
bnv uno la vecchia: "ha la faccia di un bulldog" = fa cacare.
Brera: "Che bella questa sw" = mi piace.
STI: "ha il naso di un maiale" = che schifo.


 no, dice: mi fa cagare! :DDDDD
 
Esattamente :-)
 
"Sono tutte uguali" (cit.)


 Eppure le prime sono migliori, più comode e costano meno. :-)
 
Le donne in genere vogliono un' auto che le piaccia, questo vale prima dell' 
acquisto, una volta presa diventa un pezzo di ferro che le deve portare in 
giro.


 quelle sono comunque funzionali alla mia erezione :PPPPPPPP
 
...cutanea....


 A volte mi domando se credi davvero a quello che scrivi, boh.
 
la risposta è "SI"
 
Se poi pensi che la diversa distribuzione dei volumi, pesi, baricentro e 
superficie frontale sia ininfluente quando si arriva a 160cv su un 
giocattolino del genere...beh, la domanda te la pongo io, boh.


 500. E viceversa.
Verissimo.
Per� qui si partiva dall'indecisione tra una 500 e una Micra, due
prodotti imho inconfrontabili.
La Micra � una utilitaria "standard", tipo la Punto, oltretutto riuscita 
maluccio.
 
Poi, ok, l'intento di Taffo era proprio di far notare come ci fossero 
grosse differenze di trattamento economico tra una segmento B riuscita 
male e una segmento A di successo.


 giocattolino del genere...beh, la domanda te la pongo io, boh.
Ti rispondo io: � *totalmente* ininfluente, fattene una ragione.
Poi tu puoi continuare a pensare che la Panda non stia in strada perch� 
ha una forma che non ti piace.
 
Tornando al topic: col motorino piccolo, invece, la 500 � 
eccezionalmente pi� pericolosa e moderatamente meno efficace.


 La tua � una domanda retorica, ma caschi malissimo :)
 
Ma LOL :-)
 
 
-- 
 
    A.''�� / io sono colui che mi si crede

 E' un fottuto incubo, lascia perdere!
 
Purtroppo quoto.


 pericolosa e moderatamente meno efficace.
 
io ho guidato il 1.2 69cv (5oo), l'ho guidato per un bel pï¿œ di km da 
Palermo a Regalbuto (paesino poco ridente in provincia di Catania, dopo 
Enna), ebbene l'auto ï¿œ un polmone asfittico!!!!!
 
In cittï¿œ a Palermo aveva spunto pari a zero, non riprende neanche con 
le bombe....come vel max invece direi che non ci sono problemi
 
ma ripresa e accelerazione sono assolutamente imbarazzanti, la Micra 
della limi ï¿œ una GT-R in confronto.


limi è una GT-R in confronto.
 
Contestualizzazione, questa sconosciuta...
 
Che EURO è e quanto pesa la Micra della Limi?


 Ti rispondo io: è *totalmente* ininfluente, fattene una ragione.
 
Vivrò serenamente questa tua opinione che le leggi delle fisica non esistono 
:-)
 
Io continuerò a sapere (visto che le ho provate bene tutte e due) che 
guidare una Serie 3 è differente da un'X1 anche se hanno lo stesso pianale e 
sono la "stessa" macchina.
 
Non fosse altro perché stai seduto ad un'altezza e ad una posizione 
differente e il tuo corpo "immerso nel ferro" reagisce in altro modo...


 della limi � una GT-R in confronto.
1000?


 differente e il tuo corpo "immerso nel ferro" reagisce in altro modo...
Questa poi � comica.
Il comportamento stradale � influenzato dalla posizione di guida.
In effetti, le auto con guida a destra, per dire, sono eccezionalmente 
diverse da quelle RHD.


 Il comportamento stradale è influenzato dalla posizione di guida.
 
No, è l'opposto.
 
Visto che siamo uomini e non robot gli "input" che riceviamo dai nostri 
sensi sono differenti e possono condizionare la guida.
 
Le persone in grado di stare sotto i 10' anche con un furgone al Ring sono 
qualche diecina al mondo e sono l'eccezione che conferma la regola...


diverse da quelle RHD.
 
Dimenticavo.... mi spiace di non riuscire più a ricordare dove l'ho letto ma 
in pista, in relazione al lato guida, è differente se il senso del circuito 
è orario o antiorario e ci sono più curve a destra o sinistra.


montarlo su prendendone uno da uno sfasciacarrozze.
 
Purtroppo e' una cosa incasinatissima e capisco sia un problema.
peraltro e' anche una cosa che pratiucamente azzera il valore
dell'usato.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 del circuito � orario o antiorario e ci sono pi� curve a destra o sinistra.
La pista in effetti � l'ambiente d'elezione di una Panda 1200 69 cavalli.
Ne vedo tutti i giorni, di piloti che entrano in Fiat ordinandone una 
per il Ring.


 sono qualche diecina al mondo e sono l'eccezione che conferma la regola...
Esempio calzante, s�.


 (e infatti nel 2013 mi arriverà un'auto per nulla fighetta).
Che cosa ti porterà Babbo Natale?

 1000?
 
si, 1.0.
 
ï¿œ una bomba, davvero...divertentissima, le voglio bene come se fosse la 
mia auto (quasi) :P


 influito molto.
Entrambe le cose credo.


sono la "stessa" macchina.
 
A parte le differenze di cerchi e assetto, la cosa ha ben poco a che
vedere con discorso 500 vs Panda. Secondo te BMW non potrebbe mettere
sulla X1 i motori piu' potenti della 3 causa altezza e baricentro. la
stessa casa che ha messo il motore turbo M sulla X6, che ha il
baricentro 30 cm piu' su della X1.


giocattolino del genere...beh, la domanda te la pongo io, boh.
 
La Nissan ha messo la meccanica della GT-R su una Nuke, che ha il
baricentro ben piu' alto della Panda.
160 CV nel 2012 li metti ovunque.


 con la mia sono 2
 
Ho come l'impressione che sia una cosa pi� diffusa di quanto possa 
sembrare ;-)
 
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

giocattolino del genere...beh, la domanda te la pongo io, boh.
 
Torna ad occuparti dell'estetica delle auto che sulla tecnica ti vedo
parecchio deficitario: suggerisco di studiare e riprovare.
-- 
 
Zerocento® (39, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 Purtroppo quoto.
 
molto molto molto peccato!


 sembrare ;-)
 
+1
Secondo me quelle con tacchi alti son da trombare e quelle con scarpe basse 
da sposare :-P , tornando IT guidare con le scarpe basse e' piu' comodo (e 
non si rovinano i tacchi :-P )
 
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 41)
"Vags are for fags." 

 parecchio deficitario: suggerisco di studiare e riprovare.
 
Gia' invece di estetica capisce vero? Che poi estetica e' soggettivo quindi 
abbiamo tutti ragione (tranne alcuni che sbagliano sempre :-P ) quindi 
meglio che si occupi delle plastiche interne.


 160 CV nel 2012 li metti ovunque.
 
L'idea era azzeccata, la fanno andare talmente forte che nessuno pu� vederla
bene e rendersi conto di quanto sia orrenda 
-- 
- JF - (ge, 36, 42)
"Per fortuna c'� sempre la mia A112"

 E' un fottuto incubo, lascia perdere!
 
Incubo^2. 
Ho appena desistito da un progetto analogo. E non perch� sia rinsavito, ma
solo per indisponibilit� di alcuni pezzi (fortunatamente).


 comodo (e non si rovinano i tacchi :-P )
 
Come fai a saperlo, ci hai provato? :-P


 Come fai a saperlo, ci hai provato? :-P
 
Beh ho avuto il mio periodo con stivaloni da cowboy con tacco :-PPPPP


Gia' invece di estetica capisce vero?
 
Guarda, il mio commento (invero un po' "spigoloso") voleva solo
sottolineare che, vista l'importanza che CF dà all'estetica, al
marchio, alla filologia, ecc. mentre sembra darne poca alla pura
tecnica (e lo dimostra palesemente con il suo commento precedente),
quanto afferma è totalmente privo di senso (tecnico), per cui
sull'estetica, la storia, il marchio, ecc. discuta quanto gli pare, ma
se deve scivolare su questioni tecniche di base come le suddette, è
meglio che non affronti nemmeno l'argomanto.
 
That's all.


 è meglio che non affronti nemmeno l'argomanto.
 
Non c'è nulla di "tecnico" nel guidare un'auto "uguale", ma 100kg più 
pesante e/o 10cm più alta e/o con 10cm in più di passo e/o seduti 10cm più 
in alto e/o con il baricentro 10cm più in alto/avanzato/arretrato e sentire 
le sensazioni DIVERSE che arrivano il mio* culo e al mio cervello.
 
 
* non volevo scrivere "mio", ma qui pare che solo io me ne accorga di queste 
differenze...quindi...


Se la Panda non va oltre i 100cv IMHO non un discorso di marketing al 100%
 
Questo l'hai scritto tu: se  non ti rendi conto che sono delle
fesserie dal punto di vista tecnico, non è un problema mio.
 
La scelta di non fare una Panda Abarth è solo il fatto che forse ne
venderebbero 3, dal punto di vista tecnico non ci sarebbe nessun
problema a mettere sotto il cofano della Panda 180 cv gestibilissimi.


problema a mettere sotto il cofano della Panda 180 cv gestibilissimi.
 
Stiamo parlando di cose cose diverse...  io non dico che NON sarebbero 
gestibilissimi e NON dico che sia impossibile farla.
 
Io dico che una Panda e una 500 da 180cv a parità di qualsiasi regolazione 
tecnica (stessi settaggi, ecc, ecc su medesimo pianale) sarebbero 
*DIFFERENTI* da guidare e con rese *DIFFERENTI* su strada (e su pista anche 
perché si presuppone che una Panda o una 500 da 160cv (c'è) non si usa solo 
per andare a fare la spesa...
 
Io questa differenza descritta nella riga sopra, la do per scontata... peso 
e forma sono uno dei cardini immutabili di 120 anni di automobilismo 
sportivo e non.
 
Vi fa piacere negarla "as is" non è un problema mio, ne è un problema mio se 
quella differenza è minima fra una Panda una 500 da 60cv
 
E' minima, quasi infinitesimale più si scende con la cavallatura, ma c'è.
 
E 0,1 è comunque *DIFFERENTE* da 0 e me ne sbatto i coglioni se la casalinga 
di Voghera non capisce la differenza fra 0 e 1


 casalinga di Voghera non capisce la differenza fra 0 e 1
 
La cosa grave e' che neanche tu capisci la differenza ma pontifichi.


 sportivo e non.
 
Quoto. La 500 pagherebbe sicuramente i kg in piu' dovuti alle varie
fighetterie aggiuntive e pure la forma troppo arrotondata del
posteriore che da' portanza in velocita'.
 
P

 E' minima, quasi infinitesimale pi� si scende con la cavallatura, ma c'�.
Se vuoi che ti dica che c'�, ok, c'�, ma � molto meno influente di 
tante, tantissime altre cose.
Per te invece pare determinante.


 Per te invece pare determinante.
 
Si, è determinante perché non si sa mai cosa può succedere in strada e anche 
quello 0,1 di differenza può risultare significativo...
 
E poi non è mica vero che certe "sfumature" si apprezzano o vengono 
ricercate solo da parte di chi ha auto con millemila cavalli.
 
Io ne ho solo 124 e non 421, eppure approfittando questo WE sono andato a 
provare la CR-Z sulla neve e in condizioni limite...ho fatto un pò di tondi, 
ho visto come funziona l'ABS e l'ESP e poi senza, ho provato lo spunto su 
neve e ghiaccio e la tenuta del posteriore, sovrasterzo e sottosterzo... 
tante cose che saranno oggetto di un post specifico e che, Limi permettendo, 
avrei fatto anche con i 75 cv della 306 o i 69 di una 500 base e facevo con 
i 39 della Visa.
 
Io ho la "Macchina dei nani" ma sono sicuro che con lo stesso motore e 
pianale la Jazz o l'Insight mi avrebbero dato feedback differenti.
 
Ecco qui un immagine di 124 cavalli e di 1 asino scattata in uscita dallo 
spiazzo innevato  :-)
 
http://drpianale.files.wordpress.com/2012/11/dscf0949.jpg
 


 Per te invece pare determinante.
 
Non hai il fondoschiena sufficientemente sensibile da percepire le
differenze.
Alcuni anni di select potrebbero aiutarti a guadagnare sensibilita' in
quella zona :-)
 
P

 pianale la Jazz o l'Insight mi avrebbero dato feedback differenti.
E sei convinto che Jazz e Insight siano meno sicure? Non mi pronuncio 
perch� non le conosco. Posso per� pronunciarmi su Panda/500.


perché non le conosco. Posso però pronunciarmi su Panda/500.
 
Non ricordo di aver parlato di "sicurezza", ma ci sono troppe reply per 
controllare.
 
Riguardo alla differenza fra Jazz e CR-Z, si...io penso che sia più facile 
ribaltare il MV che la mia coupettina.
 
Comunque ti faccio contento e ti do un assist.... la mia "Macchina dei nani" 
ha un ESP tarato in modo molto, ma molto più permissivo del DSC di BMW.
 
E' come essere costantemente con il DTC e per far accendere la spia, che 
sulla BMW sembrava una luminaria natalizia a prescindere, devi essere già in 
sovrasterzo evidente, quasi al limite dell'irrecuperabilità.
 
Mentre sulla BMW era un "processo alle intenzioni" la Honda è più "Ok, hai 
fatto la cazzata, adesso intervengo...."
 
Guidarla al limite senza ESP deve essere piuttosto tosto perché il passo 
cortissimo rende il posteriore (appesantito dalla batteria che fa massa nei 
trasferimenti di carico) piuttosto "reattivo" (eufemismo...)
 
Mi ricorda un po' la Rossa, che però aveva il posteriore "reattivo" perché 
troppo leggero.
 
Ne con la Rossa, ne con la Perla mi fiderei di fare un giro al Ring, sul 
bagnato, senza elettronica perché penso che non ne sarei all'altezza (o 
andrei troppo piano)
 
Mi piacciono le macchine con una personalità definita   :-)
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 Mi piacciono le macchine con una personalit� definita   :-)
Pure a me.
Il problema � quando la personalit� � definita e idiota :)
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Il problema è quando la personalità è definita e idiota :)
 
A me preoccupano di più le auto che vogliono essere "a prova di idiota"...
 
Ti devi sempre cagare un po' addosso prima che l'ESP tenti di fare il 
miracolo, altrimenti se interviene sempre si pensa che basta che sia acceso 
lui e non il cervello.
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 acceso lui e non il cervello.
Ma alle volte � troppo tardi perch� l'intervento sia efficace.
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 Ma alle volte è troppo tardi perché l'intervento sia efficace.
 
Per fortuna mai successo, mi sono sempre girato solo su auto senza ESP
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 due giorni* stai scrivendo una stupidaggine.
 
Oddio... io la controllo ogni due mesi con un manometro Sparco in sospensione di glicerina e cambia di 0,1 bar eh...
Per il resto quoto il senso del tuo discorso.
-- 
Kamox

 sospensione di glicerina e cambia di 0,1 bar eh...
La controlli ogni due mesi anche perch� hai verificato che scende di
soli 0.1 bar.
Sai quanta gente gira con le gomme sotto di *1* bar?


 Per fortuna mai successo, mi sono sempre girato solo su auto senza ESP
Io non mi sono girato mai, con o senza esp. Facendo esperimenti, per�, 
noto come un ESP puntuale possa dare una minima correzione per tenerti 
in strada ed essere pure efficace nella guida "sportiva".
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ed essere pure efficace nella guida "sportiva".
 
io al Ring ho sempre girato con almeno in DTC acceso... alla fine ero più 
tranquillo io e mi permetteva una guida più pulita lui.
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soli 0.1 bar.
 
Di 0,1 bar ti scende anche, ipotizzando nessuna perdita d'aria, se le
hai gonfiate a metà ottobre (che quest'anno c'erano ancora temperature
primaverili) e le ricontrolli a metà novembre, ipotizzando che ci
possano già essere temperature invernali...
 
-- 
 
Pippo S. - 32, 82 + 78 + 37, PO --> FI    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02          / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96                 \ \/ /
Renault 5 L '84                           \/ /

Sai quanta gente gira con le gomme sotto di *1* bar?
 
Presa la Mini della moglie per portarla a lavare. Sterzo stranamente
pesante. Penso che sia io che ho cambiato sensibilit� passando dal
mattone della 330cd alla piuma della 530. Superstrada....lo sterzo
vibra. Mah....arrivo al lavaggio e chiedo di controllare la pressione.
Risulato, tutte fra 1,3 e 1,4.....
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

rigido.
 
Concordo.
Basta vedere coma cambia l'intervento dell'esp quando hai le
invernali.
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*DIFFERENTI* da guidare e con rese *DIFFERENTI* su strada 
 
Hai scoperto l'acqua calda. Ci sono differenze perfino fra la versione
berlina e sw della stessa vettura. peccato che nessuno stia discutendo
di questo ma della tua affermazione "Se la Panda non va oltre i 100cv
IMHO non un discorso di marketing al 100%", che e' una stupidaggine.
Se ci fosse mercato per una Panda da 200 CV puoi mettere le palle sul
fuoco che l'avrebbero fatta. 
Tanto per ridere pare che la Aston voglia davvero fare una serie
limitata della Cygnet con un V8. E si parla di una Aygo, al cui
confronto la Panda sembra un'auto sportiva.
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