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Titolo: (anticipazioni) Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo 4C
La versione definitiva su strada
 
http://www.quattroruote.it/notizie/foto-spia/alfa-romeo-4c-la-versione-definitiva-su-strada
 
 
Il muletto camuffato dell'Alfa Romeo 4C in versione definitiva: la 
fotografia è stata scattata dal nostro lettore Edoardo Nastri, a cui vanno i 
nostri complimenti per la prontezza.
 
L'Alfa Romeo 4C Concept: si noti il diverso taglio della porta, che sul 
prototipo integra anche la presa d'aria laterale.
 
Sta facendo il giro del mondo la prima immagine dell'Alfa Romeo 4C di serie: 
l'esemplare fotografato a Torino dal nostro lettore Edoardo Nastri è 
naturalmente camuffato, ma da questa fotografia si scorgono già alcuni 
dettagli significativi.
 
Modifiche alla fiancata. La differenza più evidente con la concept 
presentata al Salone di Ginevra del 2011 è certamente il taglio della porta: 
se sul prototipo la portiera integra anche la presa d'aria laterale, per la 
versione di serie è stata evidentemente scelta una soluzione meno complessa, 
con la presa d'aria dietro la porta stessa.
 
La vedremo in gennaio. Il debutto dell'attesissima Alfa Romeo 4C di serie è 
previsto al Salone di Detroit, in calendario dal 14 al 27 gennaio prossimo. 
La sportiva del Biscione, che sarà prodotta nello stabilimento Maserati di 
Modena, sarà spinta da un quattro cilindri turbo di 1.750 cm3 da circa 250 
cavalli abbinato a un cambio a doppia frizione, che potrebbe avere sette 
marce. Probabile, ma a distanza di diversi mesi (anche anni), anche il 
lancio di una variante Targa. C.D.G.
 
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Speriamo bene!
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare Ⓠ

> Speriamo bene!
 
Eh appunto... soli 3 mesi da quel muletto al salone? Speriamo soprattutto che il peso sia contenuto entro la tonnellata e che non costi oltre 50k euro (del telaio in carbonio frega nulla anzi sarebbe meglio l'alluminio, viste le schifezze che hanno tirato fuori ultimamente Porsche, McLaren e Lamborghini).
-- 
Kamox

 ultimamente Porsche, McLaren e Lamborghini.
 
Specifica ?
 
P.S. Questa "fregola" di Fiat per la 4C è molto piacevole dal punto di vista 
dell'immagine (non di sicuro dei numeri), ma mi sembra un po' la lustratina 
che si da all'unico lato sano della mela marcia quando la si piazza in 
esposizione per venderla.
 
Mito, Giulietta e 4C sono tutti prodotti dell'attuale gestione "a scadenza" 
di massimo 24/36 mesi...oltre c'è il nulla assoluto, il vuoto pneumatico...


> Specifica ?
 
Insider "seri" (gente che i telai li fa) mi dicono che l'unica supercar con un telaio in carbonio che valga la pena di essere comprato e' la Ferrari F70. Se ti dico cosa costa il telaio della 918 alla Porsche ti metti a ridere, ma non te lo posso dire nemmeno per telefono. Sappi che non ci sono complotti, solo voglia di spenderci il meno possibile tanto il cliente non ci capisce nulla.
Si', ci sono rimasto basito anch'io.
-- 
Kamox

 possibile tanto il cliente non ci capisce nulla.
 
Io un sospettino che non fosse più così "caro" e esclusivo come una volta ce 
l'ho da un po'....ormai cofano e altri particolari in carbonio ci sono anche 
sulle segmento C...


 wrote in message 
news:85394c7f-d939-4724...@googlegroups.com...

Si nota anche dalla tenuta del valore nel tempo...
Dopo l'F40 nessuna Ferrari ha tenuto più di tanto.
 
M. 

Dopo l'F40 nessuna Ferrari ha tenuto più di tanto.
 
La F40 era in carbonio... c'è una bellissima prova comparativa della Ferrari 
con la nuova McLaren su EVO di ottobre   :-)
 
P.S.
E' guardando le foto del servizio che ho notato che la strumentazione e il 
volante della MP4 sono uguali a quelli della mia CR-Z   :-)
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile
"Sopra i 10 è pericolosa, sotto gli 8 pisellometrica" (cit.) 

 Dopo l'F40 nessuna Ferrari ha tenuto più di tanto.
 
Vabbe' vedo che anche su wikipedia si trovano 'ste robe... tanto vale...
F50 ed Enzo sono fatte bene. La F40 costa perche' fu un punto di rottura con 
il passato, le altre vissero di rendita (la F50 fu negletta ma era, 
peraltro, quella che si guidava meglio tra la tre). Poi io preferisco una 
288 GTO in ogni caso.
Oggi nessuno fa scocche interamente di pre-preg. Ma e' l'unico modo sensato 
di usare il carbonio (4-5 strati per fare un mm, e fino a 10 dove serve, 
tutte orientate a modo e tutto conservato in sale climatizzate e lavorato in 
un certo modo in autoclave), ovviamente i costi sono molto elevati e il 
processo assai labour-intensive.
Diversamente non ha senso.
BMW e VAG (Lambo e Porsche) se ne escono con processi nuovi, i quali:
a) non sono migliorativi rispetto a una costosa scocca in metallo (458, F12, 
991), lo disse anche un uomo Ferrari su Evo commentando la McLaren (sul 
perche', andatevi a cercare come e dove fanno le scocche che vanno a 
Woking);
b) passano alla grande ogni EuroNCAP ma io non vorrei trovarmici a bordo in 
un crash nella vita reale;
c) fanno risparmiare tempo e soldi permettendogli un nuovo fattore di 
differenziazione (io ho il carbonio e tu no) come leva di mktg, non serve a 
nient'altro.
-- 
Kamox
[32; 280]
www.ringers.it
 
"Let your driving be skilled, or quickly be killed" 

La F40 era in carbonio... 
 
ma veramente? io mi ricordavo che avesse il telaio in tubi con sopra
applicata la carrozzeria in... vetroresina?
 
 
 
ciao
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 20

 -- 
www.DrPianale.it
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-- 
-----------------
Taffo
 
Honda TransAlp "La Poderosa" rider

 288 GTO in ogni caso.
 
Quoto tutto.
L'F50 paga lo scotto di essere orripilante a vedersi, ma andava bene.
Anche io preferisco una 288 su tutte le altre. Ad averci i soldi sarebbe una 
delle poche ferrari che prenderei.
 
M.
 
 

Woking);
 
Sul dove ho trovato la risposta dopo una googlata abbastanza veloce,
le scocche le produce la Carbo Tech di Salisburgo.
Sul come devo googlare ancora! :-)
 
-- 
 
Pippo S. - 32, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

 applicata la carrozzeria in... vetroresina?
 
Telaio a traliccio tubolare con rinforzi in carbonio/kevlar incollati fra loro per certe parti dell'abitacolo, carrozzeria in composito di carbonio, kevlar e nomex (cosi' poco verniciata da lasciar vedere in molti punti la trama del materiale ;)).
-- 
Kamox

carbonio, kevlar e nomex (cosi' poco verniciata da lasciar vedere 
 
ecco ma allora carbonio e kevlar nella F40 hanno funzioni portanti o
fanno solo da carrozzeria "passiva" rispetto al telaio a traliccio?


 fanno solo da carrozzeria "passiva" rispetto al telaio a traliccio?
 
No, sono rinforzi strutturali.


NSX
 
 
Vero?...ma c'è un motivo, sono forse coetanee?
 
Comunque, a prescindere, tu hai visto questo e ti sembra assolutamente 
casuale e normale?
 
http://drpianale.wordpress.com/2012/10/16/strumentazione-mclaren-mp4-vs-honda-cr-z/
 


> La versione definitiva su strada
 
Nuovi spy shots, bella bella:
http://www.gmotors.co.uk/news/2013-alfa-romeo-4c-spied-in-italy/
 
-- 
Kamox

Ciao
 
Toh, un Elise bella....  :-)
