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Titolo: [press] Multe in autostrada

http://www.repubblica.it/2006/11/motori/novembre-2006/tutor-dati/tutor-dati.html
I più indisciplinati hanno commesso 1.700 infrazioni in 65 ore
nel tratto della A26 sud "Masone - allacciamento A26/A10"
Tutti i numeri del Tutor
Record di multe sulla A26
 
La caccia alle violazioni sui limiti di velocità in autostrada passa
attraverso il "Tutor". Ormai anche gli automobilisti italiani hanno
iniziato a familiarizzare, e a temere, questo strumento di monitoraggi
della velocità che per chi non lo conoscesse ancora è un sistema di
controllo della velocità media in tratti autostradali di 10-20 km circa di
estensione, utilizzato per combattere la velocità eccessiva da Autostrade
per l'Italia e impiegata dalla Polizia Stradale. 
L'Asaps ha voluto approfondire i dati relativi all'utilizzo di questo
apparato e dallo studio effettuato risulta un aumento della diffusione del
Tutor sul territorio nazionale con una copertura di 435,8 km di carreggiata
pari al 7,63% della rete Aspi, e in particolare del 42,83% delle tratte con
tasso di mortalità elevato. 
Attualmente i tratti sotto controllo del Tutor sono i seguenti: A14 sud
Faenza - Forlì - Cesena nord (29,1 km); A13 sud Occhiobello - Ferrara nord
(7,2 km); A4 est: Seriate - Grumello (8,6 km); A4 ovest: Ospitaletto -
Rovato (5,0 km); A26 sud: Masone - allacciamento A26/A10 (4,2 km); A14 sud
e nord: Pescara W - Cerignola E (km 381,7). Inoltre nell'ultimo periodo di
cui sono stati forniti i dati si può ricavare che dal primo settembre al 14
novembre 2006, il Tutor è stato in funzione per 780 ore complessive (viene
attivato per alcune ore al giorno nelle varie tratte), su 34 postazioni e
il numero totale delle violazioni accertate nel periodo considerato ha
toccato la ragguardevole cifra di 5.180 "eccessi". 
Esaminando poi le singole tratte autostradali troviamo che il poco
invidiabile record di violazioni ha interessato il tratto della A26 sud
Masone - allacciamento A26/A10, con 1.700 infrazioni in 65 ore di
funzionamento. Da notare che il tratto è a 3 corsie, leggermente in
discesa, con limite di 100 km/h, e la misurazione era tarata almeno a 106
km/h. 
In evidenza anche il tratto della A4, area di Bergamo, con 1.041 infrazioni
in 78 ore. Sul tratto Faenza - Forlì - Cesena (3 corsie, limite 130 km/h,
taratura ad almeno 137) ha fatto registrare parecchie violazioni con 947
sanzioni in 79 ore. 
Vanno meglio le cose sul tratto della A14 Pescara - Cerignola dove la
postazione di Chieti con 135 ore di misurazioni ha fatto rilevare
"soltanto" 131 sanzioni, Foggia con 111 ore ha fatto segnare invece 368
violazioni. 
Passando invece all'analisi sulla tipologia dei mezzi, è emerso che nel 70%
dei casi si è trattato di autovetture o moto, nel 30% veicoli industriali e
40 il numero complessivo di pullman. 
La precisione di questo sistema di rilevamento non consente errori e, visto
il numero di infrazioni rilevate, c'è da augurarsi che l'impiego del Tutor
venga esteso a tutta la rete autostradale magari evidenziando al massimo la
presenza di del controllo della velocità per costringere cosi gli
automobilisti ad andare con il "piede leggero" rispettando i limiti di
velocità. (m. r.) 
(20 novembre 2006)  
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html

km/h.
Domanda....ma su un autostrada a TRE corsie, nuove e belle larghe (oltre che 
in discesa) per quale IGNOTO motivo il limite è di 100 all'ora???
Fra parentesi, PRIMA del Tutor lì non c'era limite (cioè 130)
-- 
D o t t o r   P i a n a l e   PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
______________________________________
Sono tutte uguali,
Qualcuna è più uguale delle altre,
Poche sono più uguali dei tutte.  (cit.)
 

 che in discesa) per quale IGNOTO motivo il limite è di 100 all'ora???
Ricordo che tanti anni fa su quel tratto di autostrada facevo circa i 130 e, 
all'uscita da un tunnel, una raffica di vento mi sposto' dalla prima corsia 
alla terza. Fortunatamente l'autostrada era quasi deserta.
La pendenza, la larghezza della strada (per l'appunto, a tre corsie) e 
l'ampiezza delle curve inviterebbero a pigiare sull'acceleratore. Purtroppo, 
e' facile trovare forti raffiche di vento all'uscita dei molti tunnel. C'e', 
poi, da considerare che molte curve sono in galleria: se si percorre a 130 
km/h una curva a sinistra in piena galleria sulla corsia di sorpasso, si 
riesce a vedere solo pochi metri davanti a se'.
    Alex

 corsia alla terza. Fortunatamente l'autostrada era quasi deserta.
Ok, vero....ma ci sono dei pannelli a messaggio variabile e basterebbe 
attivarli con limiti diversi in caso di vento...
E comunque, se fosse un limite PER la sicurezza sarebbe GIA' stato di 100 
all'ora PRIMA dell'introduzione del Tutor
Per come è ora è SOLO un modo per fregare la gente.


sanzioni in 79 ore. 
volevo solo segnalare che non ricordo di aver mai visto un incidente
con almeno un ferito in questa tratta e che e' tanto dritta ed in
piano che uno potrebbe mettere il bullock ed addormentarsi senza
rischiare assolutamente nulla.
il tutor serve a prendere soldi, esattamente come gli autovelox, con
l'aggravante che pure il nome e' una presa per il phyb degli
automobilisti.
saluti che a mio avviso e' sempre piu' chiaro che non ci meritiamo
altro.
-- 
Gianni Rondinini (31, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com

riesce a vedere solo pochi metri davanti a se'.
ottima e condivisibile osservazione.
metterci un frangivento e delle protezioni come sono presenti su altre
autostrade pareva brutto?
a 100 all'ora anziche' a 130 ti sposterai di una corsia e mezza
anziche' di 2: e' un buon risultato?
saluti.


 riesce a vedere solo pochi metri davanti a se'.
A dei miei parenti liguri è capitata la colonna ferma in galleria dopo una
curva... Fortuna stanno tutti bene. Solo vetture incidentate.
-- 
il National Geogrphic Traveler aveva fatto un esperimento, nello stesso
momento 2 computer fanno la stessa prenotazione sullo stesso sito, uno
usava explorer ed un altro firefox, al primo usciva un prezzo maggiore
del secondo

 anziche' di 2: e' un buon risultato?
A me pare gia' meglio e non credo che la differenza fra 130 e 100 km/h sia 
cosi' trascurabile come dici. Resta l'altra considerazione che facevo circa 
le curve in galleria.
Tuttavia, concordo con te e Dr. Pianale sul fatto che alcune iniziative
paiono non avere come fine principale la sicurezza, ma il fatto di spolpare
quante piu' persone e' possibile.
    Alex