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Titolo: [UFFICIALE] Honda dice addio alla NSX

Ciao a tutti
Come Luc si č specializzato nel riportare fatti di cronaca con morti e
feriti...io sono quello degli annunci funebri delle auto....
E cosě ci perdiamo un altro *pezzo* che ormai riguarda una *certa* Honda che
non c'č
piů...
Dopo tanti tentennamenti e dubbi sul da farsi....
Dalla Dualnote del 2001
http://www.autogazeta.com/index.phtml?p=autocatalog&cat=4467
Alla HSC del 2003
http://www.infomotori.com/a_19_IT_4142_2.html
Siamo arrivati al nulla DEFINITIVO come riportato da Auto Oggi.....  :-(
Come lacrime nella pioggia ci perderemo l'evoluzione di un'auto nata
dall'incontro di Passioni di Ayrton Senna e Soichiro Honda....
Il mondo č cambiato.....da quando Mr. Wolf partiva sgommando e Tarantino ci
riempiva lo schermo con lo sculoreo modernismo del  posteriore dell'Acura
che rappresentava un *certo* way of life..... cambiato tanto...  :-(
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
L'ottimismo č il profumo della vita!
... perň, cazzo, qui c'č una gran puzza di merda.... (cit.)

che rappresentava un *certo* way of life..... cambiato tanto...  :-(
Mr.Wolf!!!! :))))))))) peccato per la NSX, posso ritenermi fortunato
ad averne avuta una allora... anche se non proprio io, mio fratello...
ciao...
-- 
Pippeis - [?!?,25,Sydney]
http://web.tiscali.it/myaustralia

 ad averne avuta una allora... anche se non proprio io, mio fratello...
Mi piacerebbe provarla.... comunque dì a tuo fratello di tenerla..
acquisterà con il tempo un sicuro valore collezzionistico..  :-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
L'ottimismo è il profumo della vita!
... però, cazzo, qui c'è una gran puzza di merda.... (cit.)

Dr. Pianale wrote:
<cut>
Articolo di 4r segnalato su IDA.
http://snipurl.com/af9d
In Giappone sta avvenendo una rivoluzione: era dal 1989 che i costruttori
locali rispettavano il tacito accordo per cui nessun loro modello superasse
i 280 CV di potenza. Questo per evitare un'inutile escalation in un Paese il
cui massimo limite di velocità è di 100 km/h.
Un mese fa, però, Honda ha rotto il patto, senza che nessuno si lamentasse:
all'annuncio che la nuova "Legend" (foto a fianco) sarebbe stata
equipaggiata con un V6 di 3.5 litri da 301 CV, la stampa è parsa più
sollevata che sorpresa. Del resto, da anni gli analisti sostenevano che
sarebbe bastato il "gesto" di un solo costruttore perché tutti gli altri lo
avessero seguito abolendo di fatto il limite dei 280. E così sarà.
La sorpresa sta nel fatto che sia stata Honda a fare il primo passo: tutti
s'aspettavano che la prima auto "oltre 280" sarebbe stata la Lexus "RX 400h"
con l'avveniristico motore ibrido di 3.3 litri da oltre 300 CV (qui a lato).
Toyota (cui il marchio Lexus appartiene) ha però deciso di posticiparne il
debutto all'inizio del 2005. Altri seguiranno, come detto: entro la fine del
2005 è lecito aspettarsi una Mazda coupé con oltre 300 CV, mentre la nuova
Honda "NSX" con più di 400 CV è attesa per il 2007; in Germania, inoltre,
sono state "spiate" una sportiva Toyota e la nuova Nissan "GT-R", entrambe
con poco meno di 500 CV sotto il cofano.
Per i progettisti, la parte frustrante della storia è che in Giappone questi
motori loro già li realizzavano, solo che nessuno voleva riconoscerlo. Non è
un segreto che i motori delle varie Mitsubishi "Lancer Evo", Subaru
"Impreza", Nissan "Skyline" (quasi sconosciuta in Europa) sono stati per
anni oltre quota 300, come hanno svelato anche i test svolti da numerose
riviste nipponiche, con esemplari prelevati dalle concessionarie che
dimostravano, al banco, di avere fra i 300 e i 310 CV, nonostante che i
depliant continuassero a parlare di 280 CV di potenza massima.
Resta il fatto che gli stessi progettisti giapponesi, alla fine, non
potranno che essere contenti: come vedremo, sono in grado di realizzare
motori da oltre 400 CV esattamente come i colleghi stranieri. E ora possono
dimostrarlo. L'industria automobilistica nazionale non potrà che beneficiare
della rimozione di questo "guinzaglio", arrivando finalmente a competere con
le varie BMW, Ferrari, Mercedes e Porsche nel segmento delle auto da sogno,
importante a livello d'immagine. Personalmente, non vedo l'ora di vedere
cosa uscirà fuori dall'incrocio fra questa "liberazione" e le nuove
tecnologie: c'è già chi parla di motori ibridi da circa 500 CV!
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
*** Real Nerds don't die, just their TTL expires. [Unknown] ***

 Articolo di 4r segnalato su IDA.
Interessante l'escalation di potenze ( e mi verrebbe dire era ora!).....
anche se tutto ciò detto da 4R fa decisamente a pugni con quento dice la
*bibbia* del Fans Honda (che non ne ha mai sbagliata una dal lontano 1996 e
che dice cose più sicure sia di Auto Oggi che di 4R....)
http://www.vtec.net/modelmatrix/
Secondo quanto scritto lì si notano che le S2000 e le NSX (e aggiungiamo
pure la Prelude prematuramente scomparsa...) non è che navighino in acque
sicure....   non si sa... non si capisce. (per la serie...non sappiamo se
tornare agli antichi fasti di nicchia o continuare sul filone
nazional-elettromestico...)
Potrebbe essere benissimo che Honda abbia abbandonato l'idea di tirare fuori
una GT estrema come la HSC come scritto da Auto Oggi..... (che sarebbe la
naturale erede della NSX) , ma che nei prossimi 3 anni (che per i tempi di
sviluppo nipponici sono una scadenza lunghissima!)  abbia in testa
qualcos'altro da piazzare là in cima alla gamma.
Temo che sarà un Grosso Coupettone 2+2, magari derivato dalla Legend.....
non troppo leggero.... e con sotto 400cv.... che sicuramente andrà di più
della NSX.... ma è un'altra cosa...  :-(
La fine del limite dei 280cv..... rischia di impigrirli .... di farli
ragionare "a un tot (di cavalli) al chilo" come stiamo facendo noi da almeno
un decennio....  :-/
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
L'ottimismo è il profumo della vita!
... però, cazzo, qui c'è una gran puzza di merda.... (cit.)

acquisterà con il tempo un sicuro valore collezzionistico..  :-)
ce la siamo tolta da un bel po'... inutilizzabile!! è stato uno
sbaglio di mio fratello, non era la macchina per lui, aveva bisogno di
qualcosa di più pratico e utilizzabile, non ho idea di come abbia
potuto abboccare a quell'aggeggio... pensa che la sua alternativa
inizialmente era una lotus esprit turbo, un vero pezzo di ferro... mio
padre lo ha avvertito che si comprava quel canestro non lo avrebbe più
guardato in faccia...


 almeno un decennio....  :-/
Speriamo di no, secondo me comunque fino ad ora questo limite ha fatto piu'
danni che altro. Pensa alla 350Z, se avesse 300cv IMHO venderebbe molto di
piu'.
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Millennium Falcon Driver
R - 23439
http://www.zolnetwork.com/ctr/Censimento/

 piu'.
Io la penso diversamente.... tu hai un limite a 280.... NON fai un
pachiderma da 1500kili!!!!!!
perchè se mantieni il limite a 280 e mi fa una *sportiva* lunga 4,30cm (una
segmento C)  che pesa una tonnellata e mezza.... sei un costruttore che ti
sei completamente rincoglionito... e non sai più cos'è una *sportiva*, ma
hai fatti una Coupè veloce....che è decisamente diverso!
IMHO, nè......


 decisamente diverso!
Ma se mi hai citato fino ad adesso BMW e Alfa? ...ti contraddici secondo me. 
Comunque ti sfido a dirmi che la Skyline GT-R R34 Nur e' solo un Coupe' 
veloce e non una sportiva ...permettimi di LOLlare :)
Il fatto e' che le due filosofie di sportivita' per me hanno pari dignita', 
come trovo fantastica la VX220 Turbo cosi' trovo strepitoso Godzilla. Non mi 
dirai che l'M3 non e' una sportiva per te?
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Contro Makoto non si vince mai
Makoto non muore mai! 

 dirai che l'M3 non e' una sportiva per te?
Tutto quello che sta sopra la Elise/Exige o la GT3 RS è *veloce*....non
*sportivo* in senso stretto
Sono opinioni personali.... cose che si maturano al Ring vendendo gente che
sbrodola Passione a bordi delle varie Seven, Catheram, ecc, ecc
Ciao


 *veloce*....non *sportivo* in senso stretto
Un po' estremo a mio modo di vedere. Non so, sara' che la mia passione per 
le auto nasce con i Coupettoni USA e i loro V8.


Sono opinioni personali.... cose che si maturano al Ring vendendo gente che
Cristian, niente da dire sulle tue opinioni personali che possono
farti preferire le auto da pista, omologate o meno che esse siano, ma
vorrei solo rammentarti che le automobili 'stradali' sono fatte in
primis per andare 'per strada'... e che l' 'auto sportiva' (stradale)
individua, ormai da parecchi decenni, un ben preciso concetto di
automobile appunto 'per la strada'. Concetto interpretato
coerentemente ad esempio da una Carrera, per fare il piu' classico
degli esempi.
Poi ovviamente ci sono - oggi come allora - le auto da corsa, per le
quali le priorita' sono ben differenti.
Elfer

come idea sembra intrigante.
beh, tra la nuova golf R32 e la nuova Audi S3 e/o RS3 le potenze
dovrebbero sprecarsi...


 degli esempi.
Alt..... sono daccordo..... ma se scendiamo nel dettaglio e intendiamo con
"stradali" tutto ciò che è targato e può circolare ti puoi rendere conto che
qui entriamo in gigantesco limbo.
C'è gente, sopratutto nord-europei, che circolano su "cose_da_Ring"
perfettamente omologate per uso stradale per migliaia di kilometri in giro
per l'europa senza fare una piega....., slacciano la valigia legata con i
lacci di pelle dal cofano posteriore e entrano in pista e considerano già le
Elise e o le Speedster delle "deviazioni", le GT3 dei pachidermi..... e le
M3 dei SUV....
Se tu chiedi a questa gente qui cos'è un'auto da pista e se la LORO è
un'auto da pista ti ridono in faccia (facendoti vedere orgogliosi i
moscerini che hanno sui denti.....)...
E ti posso assicurare che in giro per le piste d'europa ci sono molti, ma
molti più "europei" con *quel* tipo di macchina che "italiani" con l'auto
sportiva che intendi tu...
Altresì ammetto che IO il fisico di farmi un Milano-Ring su una Seven non ce
l'avrei.... non tanto a livello di comfort, ma per la paura di mettermi in
autostrada con una cosa che arriva al brancardo delle SUV e ai cerchi dei
camion....  :-(


 dovrebbero sprecarsi...
Circa 300cv per le due VAG...... la BMW un pelo di più perche parte
"avvantaggiata" dal fatto che monterà l'attuale motore della M3 (dato che
sulla nuova M3 E90 si passa al V8)....


 le GT3 dei pachidermi
http://www.rsportscars.com/eng/cars/911_gt3rs.asp
Essia allora, viva i pachidermi! ...mamma mia quanto e' bella rossa e
bianca, si lo so, sono un tamarro, ma potessi la prenderei esattamente
cosi'! :)


Altresě ammetto che IO il fisico di farmi un Milano-Ring su una Seven non ce
Probabilmente nemmeno io, ma qui non parlavamo di soggettivita' (quali
trovarsi bene a viaggiare con una Caterham o una bicicletta) bensi' di
definizioni un poco piu' oggettive.
Elfer
p.s.: ripeto che questo non vuole essere, sia chiaro, un attacco
personale rivolto a te: semplicemente, era un concetto che gia' avevo
accennato piu' d'una volta ma forse mai in forma estesa, e il tuo post
me ne ha dato l'occasione. Spero lo prenderai come tale, evitando
passate incomprensioni in questo senso

 passate incomprensioni in questo senso
Assolutamente!....
Hai detto cose molto interessanti e ho imparato molto.....sicuramente più
realistiche in un contesto *esteso* che quello che dico io che è *viziato*
dall'osservazione di una realtà particolare come quella del Ring (anche se
poi per qualcuno/molti E' la realtà).
Rimane il fatto che, potendo permettermi una seconda (terza?, quarta?) auto
da usare in pista non prenderei mai un'auto sportiva nel senso che dici
tu...
Cioè, la 997 *normale*, la M3 o la M5 o persino la Scaglietti o l'Aston
Martin sarebbero le mie auto stradali per eccellenza....
Il buon padre di famiglia si prende il MV..... IO mi prendo l'M5 per i
viaggi impegnativi e a pieno carico di famiglia.... quando sono leggero e
devo fare un WE c'è la roba più "coupettosa" che ho citato prima (in questo
periodo ho un debole per l'Aston....)
Ma per la pista..... l'imbarazzo della scelta..... direi che una Megabusa
potrebbe andare...  :-)
Ciao
P.S. Elf..... perchè una volta non ti aggreghi e vieni su pure tu al Ring?


P.S. Elf..... perchè una volta non ti aggreghi e vieni su pure tu al Ring?
LOL....hai idea di che viaggio sia?
L'unica cosa ragionevole per lui sarebbe arrivare "al nord" in aereo e
poi aggregarsi, magari noleggiando un "utensile" adatto da qualche
parte come fatto da altri.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Mi piace questo papa perche' non si e' mai immischiato nella politica" (Renato Zero)

 parte come fatto da altri.
OVVIO no!
Altrimenti gli basta venire a Milano.... uno strappo per arrivare al Ring
(dove, POI, affittare qualcosa di adeguato) lo si rimedia sempre....
Dai...Elf...ti porto su IO!!!!  :-)
E poi ti faccio fare un pò di giri sulla Barchetta di Rostro e sulla
Speedster Turbo di Ricky....
Ciao


P.S. Elf..... perchè una volta non ti aggreghi e vieni su pure tu al Ring?
Ci pensero'... tempo tiranno, purtroppo, senza contare la distanza,
come ricordava Stefano.
Elfer