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Titolo: [test] Lupo 1.4

Visto che mi trovo per le mani 'sto coso, ne scrivo due righe.
Visto che e' un modello uscito da diversi anni (anzi, recentemente
mandato in pensione) presumo che sia gia' ben noto a tutti, quindi non
mi dilunghero' troppo sulle premesse, mi limito a sottolineare che
l'auto e' molto piccina, veramente comoda in citta' e nei parcheggi
(ha anche un buon raggio di sterzata), un po' meno nei posti
posteriori e nel bagagliaio. Mi pare poi molto ben fatta dentro, per
la categoria, con un cruscotto dal design piacevole, buoni materiali e
un allestimento semplice ma funzionale (c'e' tutto quel che serve,
ABS, servosterzo, condizionatore, vetri elettrici, sedili regolabili
in altezza, tergilunotto ecc.). Confort discreto, direi valido
nell'uso urbano e extraurbano, meno in autostrada, fra il motore
costretto a frullare in alto e la rumorosita' aereodinamica. Sedili un
po' duri, posizione di guida diciamo dignitosa (un po' 'da
utilitaria', certo, ma decisamente meno che su altre concorrenti).
Il motore e' il classico 1.4 16v da 75CV, che nel suo genere non m'e'
dispiaciuto: un discreto tiro e una piacevole elasticita', complice
anche la leggerezza dell'auto (920kg). Nell'uso quotidiano si puo'
lasciar scendere il regime fino a circa 2000 giri prima di dover
scalare, mentre in quello piu' sportivo il motore spinge bene dai
3800-4000, ma puo' scendere anche a 3000-3500 senza sedersi troppo,
almeno in pianura (d'altronde la coppia massima e' a 3300).
In alto conviene spingersi a occhio fin verso i 5600-5700, mentre a
5800 interviene il limitatore (di tipo soft).
Risposta dell'acceleratore e rapidita' in discesa di giri
migliorabile, ma ho visto molto di peggio su auto turistiche, quindi
direi ben al di sopra della media.
Cambio non entusiasmante, un po' gommoso negli innesti (anche se
passabilmente veloce) e soprattutto con rapporti troppo 'spaziati' fra
loro nell'uso brillante, in particolare seconda e terza, che nel misto
rendono un po' problematico il passaggio seconda-terza (in seconda
l'auto e' molto vivace, si viaggia proprio benino, ma soffre molto il
passaggio in terza, soprattutto per le prime centinaia di giri/min, e
in molti casi in curva ci si trova nel dilemma di tenere la seconda a
limitatore o la terza un po' 'morta'.. in questo contesto il range
'tirato' di utilizzo del motore e' un po' 'stretto'). Quinta di
riposo, in quarta si arriva verso i 165 a limitatore, e sinceramente
in quinta non m'e' riuscito di prendere nemmeno un giro in piu'
(dichiarati sarebbero 172).
L'assetto e' impostato in modo sicuramente turistico (d'altronde non
parliamo di una versione sportiva, come e' senz'altro la 1.6 GTI, o
forse gia' la 1.4 ma in versione 101CV), morbido pur senza essere
eccessivamente dondolante, non certo fulmineo negli inserimenti
(richiede un po' di tempo per trovare l'appoggio) ma, complice il poco
peso e il passo corto, per nulla letargico.
Vista la poca potenza in salita (ma anche in pianura) e' ancora piu'
importante del solito essere il piu' fluidi possibili, sfruttando
tutta la strada senza far 'impuntare' l'auto, in modo da non sprecare
i pochi asinelli (che poi in realta' e' fondamentale per essere veloci
anche con 300CV, solo che con pochi CV uno se ne accorge di piu'), in
questo modo si viaggia abbastanza bene, per il tipo di auto: la tenuta
di strada e' discreta, anche se un pochino limitata dal sottosterzo,
il recupero del quale non sempre e' immediato perche' il retrotreno
non mostra alcuna reattivita' particolare (con le mie auto, quale piu'
quale meno, ad un'azione di sottosterzo sul medio/veloce fa seguito,
in conseguenza del rilascio o al limite ad un leggero tocco di freno,
un po' di sovrasterzo che e' benvenuto per riportare l'auto in
traiettoria.. qui sottosterzo e' e sottosterzo rimane). In compenso,
dunque, la stabilita' e' alta, anche in discesa, con i pesi spostati
in avanti, anche se sul veloce e' l'avantreno a mostrare qualche
piccola indecisione, come una leggera evanescenza. Motricita' discreta
ma evidente tendenza al pattinamento dell'anteriore interna.
Freni abbastanza validi, a occhio non potentissimi (e con un pedale
'lungo') ma dotati di una piu' che dignitosa resistenza alla fatica.
Concludendo, macchina veramente buona nel suo genere, ovvero una
citycar molto pratica, ma anche graziosa e ben rifinita, con un motore
sufficientemente brillante. Quello che non e', invece, affatto
'brillante' e' il darla come vettura di cortesia al posto di una S4,
per la verita'.
Elfer

 vettura di cortesia al posto di una S4, per la verita'.
LOL
...il rischio di acquistare macchine esclusive dai generalisti :-P
...in realtà ne approfittavo per rammentarti che in teoria a breve
dovrebbero presentare la RS4...magari se ti capita di scriverci qualcosa...
:-) ...avrei intenzione di farci un piccolo articolo nell'Officina e la cosa
sarebbe molto più interessante se accompagnata da una prova su strada del 
dott. Elfer...
(x Sergio...sto ancora aspettando le tue impressioni sulla 156 per chiudere
la pagina 8-) ...quanti cavolo di km hai intenzione di farci?)
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 la pagina 8-) ...quanti cavolo di km hai intenzione di farci?)
ehm... hai più che ragione... di km ne ho fatti 4000, non tanti ma 
neanche pochissimi.
Ho avuto parecchio da fare, prima... con le vacanze, poi - adesso - col 
lavoro, ma farò il possibile :-)
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
156 SW jtd16v et 147 GTA - olim X1/9
www.virtualcar.it

 per la verita'.
ROTFL!

 per la verita'.
In effetti come minimo ci si aspetta un'auto dello stesso marchio, 
possibilmente un'A3.
Come minimo.
Ma la S4 è ricoverata per la normale manutenzione o c'è qualcosa di più grave?
Ciao
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
What's the use of getting sober
when you're gonna get drunk again? (Joe Jackson)

 corta la quarta, troppo lunga la quinta.
Può darsi, considerata la doppia natura della Lupo, da piccola sportiva 
ad auto molto economica, con il "top" in questo senso nella 3L :-)
Io non l'ho guidata, ma ho fatto da passeggero su una Lupo base (tra 
l'altro, seduto dietro).
Rispetto alla Saxo l'ho trovata molto più essenziale (all'interno il 
metallo a vista, ad esempio, è davvero tanto) e un po' meno 
confortevole, ma quel che c'è sembra piuttosto robusto - e ben fatto.
Il difetto principale è il bagagliaio, davvero "inesistente"; ricordo 
che all'uscita della Arosa, alla Seat di qui si vergognavano ad aprire 
il portellone, anche perché la cappelliera andava sollevata a mano :-)))


 ma quel che c'č sembra piuttosto robusto - e ben fatto.
E' la perfetta definizione dell'utilitaria tedesca dal Maggiolino in poi...
Al contrario dell'utilitaria francese, tante cose, ma coi pezzi che si 
staccano gią nel viaggio inaugurale :-P


 per la verita'.
Direi proprio di no. Alla nostra azienda dettero in occasione di un corposo
lavoro su una Passat che per fortuna non abbiamo piu' (era una delle prime
PDE 115 cv ed ha avuto un sacco di rogne) dettero una Polo TDI 100 cv la
prima settimana e una A2 nella seconda settimana. L'officina dove facciamo
assistenza alle VAG ora ci da' dei cessi inverecondi di 67518isima mano,
*MA* non si tratta dell'assistenza ufficiale.
Ciao!
-- 
Marco (28,116&54,BZ)
______________________________________________________
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner

dott. Elfer...
Non ho capito quando dovrebbero presentarla, finora non credo siano
arrivate. Poi bisognera' vedere se ne immatricoleranno una per le
prove, e ho seri dubbi in merito. Ad ogni modo, vedremo: certamente
andro' a vederla, comunque.
Elfer

staccano già nel viaggio inaugurale :-P
ROTFL... beh, a me nella Clio mi pare che di cose ve ne siano
abbastanza poche - pur staccandosi, ovviamente :)
Elfer

Ma la S4 è ricoverata per la normale manutenzione o c'è qualcosa di più grave?
Mah, era partita per fare il tagliando, poi e' venuta fuori una roba
da nulla, una testa nuova... lasciamo perdere, va. Soprattutto perche'
mi pare che in assistenza ci mettano del loro, ecco.
Elfer

su ida mi son sempre parse eccessive.
Il problema e' che tendenzialmente chi prende un'auto cosi' piccina
deve, o vuole, spendere il meno possibile. Quindi un modello
'bellino', ben rifinito, ma piu' costosetto e' difficile che abbia
successo... difatti adesso c'e' la Fox, che credo sia molto inferiore
in tutto alla Lupo, pero' il prezzo e' ben inferiore e quindi puo'
darsi abbia maggior fortuna..
Elfer

prima settimana e una A2 nella seconda settimana. L'officina dove facciamo
Ah, vedo che e' cosa diffusa, allora. Ma lasciamo pure perdere le
prestazioni, pero' almeno lo spazio della categoria cui appartiene
l'auto che ho: datemi un'A4 o una Passat... nella peggiore delle
ipotesi una Golf a cinque porte... viceversa, se io avessi dovuto
viaggiare o portar su delle persone, con la Lupo, le avrei messe sul
tetto? (poi non so se avete presente la grandezza del bagagliaio con i
sedili posteriori in posizione di marcia...)
Elfer

 mi pare che in assistenza ci mettano del loro, ecco.
Uhm.
Qualcosa del tipo ti cambio la cinghia di distribuzione, la monto 
sbagliata, accendo, faccio un trito di valvole, e "mi dispiace signor 
Elfer, abbiamo scoperto che c'è da cambiare la testata"????
Ho visto cose del genere....


Ho visto cose del genere....
Piu' che altro, qui mi pare che giochino a cambiare tutto il
possibile, alla cieca, sperando prima o poi di azzeccare il problema
'tanto dottore, cosa si preoccupa? L'auto e' in garanzia, meglio fare
cosi' che perderci giorni dietro, no?'. A parte il ragionamento
discutibile, qui mi pare che i giorni ce li perdano (e ce li perda io,
restando senz'auto) lo stesso, anche perche' se uno si lamenta della
freccia che non s'accende e tu gli cambi il lunotto termico, ho capito
che e' in garanzia e quindi non costa niente al cliente, pero' il
problema alla freccia e' fatica che si risolva...
Elfer / esempio fantasioso, ovviamente: nello specifico, c'era una
leggera perdita d'acqua (notata da me, peraltro: rabboccavo e tornava
giu' dopo qualche ora/giorno). Diagnosi 'stia tranquillo dotto', e' la
guarnizione difettosa, siamo sicuri, non c'e' dubbio!' (questo mesi
fa). Ma il problema permane e 'mah non sappiamo forse si' insomma
quasi c'e' qualcosa che non funziona, forse e' una testa, forse e' il
monoblocco.. forse le montiamo un motore nuovo e non se ne parla piu'
(!!!), comunque ora smontiamo tutto e vediamo'. Decidono infine
d'accordo con autogerma che e' una testa difettosa (la destra), ritiro
l'auto (dopo quindici giorni), chiedo 'allora, 'sto problema e'
risolto, finalmente?' e quello 'beh dottore, SPERIAMO di si',
d'altronde se non era la testa cos'altro poteva essere?' (!!!) io,
controllandomi, 'ah non so, me lo dica lei..' e quello 'beh ma tanto
il blocco non puo' essere perche' e' in ghisa' (!!!..ma porca di
quella Eva, l'otto cilindri e' tutto in lega leggera: ti rendi conto
che non conoscono nemmeno i motori su cui mettono le mani?!?).
E stesso iter con gli altri due problemi avuti (cambio e ABS): io ho
un po' le scatole piene, ecco. Gia' non sono molto indulgente nei
confronti dell'insorgere di problemi in generale, ma se per giunta
l'assistenza ne capisce meno di me..

 l'assistenza ne capisce meno di me..
Potresti pensare che sia dovuto alla rarità e sofisticazione del mezzo... 
non credere: l'approccio sarebbe stato il medesimo anche fosse stata 1900 TDI.
Comunque non ho ancora trovato qualcuno contento dell'assistenza Audi, 
direi che è quasi un record!


non credere: l'approccio sarebbe stato il medesimo anche fosse stata 1900 TDI.
Si' ma almeno quella li' il blocco in ghisa ce l'ha sul serio :)
Elfer

 Si' ma almeno quella li' il blocco in ghisa ce l'ha sul serio :)
Già, ma in quel caso la "spiegazione" sarebbe stata:
"Eh sa, dottore, questi basamenti in alluminio soffrono un po' le 
vibrazioni del ciclo diesel e aumentano le porosità...."


 l'auto che ho:
[cut]
Allora a me é andata decisamente meglio: quando ho lasciato la kalos per il
richiamo alla rondella del differenziale mi hanno dato una lanos 3 volumi!
:P
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

vibrazioni del ciclo diesel e aumentano le porosità...."
Ah giusto, giusto, non avevo afferrato la sottigliezza :)
Elfer