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Titolo: [rant] vivo in un paese di sbronzi

ho speso alcuni anni della mia vita in una situazione di parziale
illegalita' quando prestavo servizio come motostaffetta alle gare
ciclistiche. all'epoca la figura dell'ausiliario del traffico non era
ancora perfettamente e chiaramente definita dal codice della strada,
ovvero non era *cosi'* chiaro cosa potessimo o non potessimo fare e,
grazie a dio, non ci sono mai stati incidenti gravi dovuti al nostro
non seguire il codice della strada per motivi di lavoro.
in altre parole, di fatto, eravamo autorizzati a non rispettare varie
norme del codice della strada fin quando eravamo nel tratto compreso
tra le auto "inizio gara ciclistica" e "fine gara ciclistica", mentre
eravamo comuni utenti della rete stradale quando ci trovavamo al di
fuori di quel tratto di strada. quando avevamo potere, la nostra
parola valeva come quella della polizia in quanto eravamo sostituti
delle forze dell'ordine, salvo che non potevamo elevare
contravvenzioni --ma una nostra segnalazione alla polizia poteva avere
come conseguenza una contravvenzione al segnalato--. di fatto la gente
ci ha sempre coperto di insulti, ma visto che avevamo a volte quasi
200 ragazzi tra i 17 e i 19 anni sotto la nostra responsabilita' ce ne
siamo sempre bellamente fregati.
tutto questo e' quello che accadeva di fatto ed era circa definito dal
cds, pero' in modo non eccezionalmente chiaro e preciso. la polstrada
ci teneva periodicamente corsi durante i quali ci spiegavano cosa fare
e cosa no, come comportarsi nelle situazioni piu' difficili e via
dicendo.
poi la riforma del cds e la definizione *precisa* di cosa sia un
ausiliario del traffico, finalmente la possibilita' di elevare
contravvenzioni e quindi che succede? le amministrazioni comunali
colgono l'occasione di beneficiare di queste nuove figure --che sono
sempre esistite-- e di utilizzarle per migliorare la situazione del
traffico, visto che si chiamano ausiliari del traffico, assumendone
degli eserciti impressionanti e mettendoli a fare multe per divieto di
sosta, cioe' la prima cosa che verrebbe in mente a chiunque dovesse
rispondere alla domanda "cosa potrebbe aiutare il traffico?".
con la riforma del cds, tuttavia, siamo stati "upgradati" a scorta
tecnica, per far parte della quale abbiamo dato un esame ben preciso e
tutto sommato complesso --ora potrei anche scortare trasporti
eccezionali-- e non approfondiro' l'argomento.
ora, vi chiederete perche' mi sono preso il disturbo di scrivere
queste inutili cose --che pero' non tutti sapevano, di sicuro--.
martedi' ho accompagnato in clinica a bologna mia moglie per degli
esami, ho parcheggiato in una viuzza con righe blu, ho diligentemente
messo *7* euro nel parchimetro --1.5 euro/ora, dio strafulmini tutti i
bolognesi in fila-- e ho lasciato la mia macchina li'. quando sono
tornato, c'erano 35 euro di multa per parcheggio in zona a traffico
limitato. chiaramente il cartello in quella via non c'e', altrimenti
non ci sarei andato --ne' il tomtom me l'avrebbe indicata, ma questo
e' un altro discorso--. multa ovviamente fatta da un mio ex collega,
che anziche' disturbare la circolazione comportandosi da criminale in
auto o in moto la aiuta facendo multe per divieto di sosta.
non sto recriminando la multa che ho avuto: ho infranto una regola e
pago le conseguenze. limpido e lampante.
tuttavia non so se mi scoccino piu' i 35 euro pagati per un cartello
che non c'e' oppure i 7 euro per parcheggiare in una zona dove non
dovevo parcheggiare. dentro di me non trovo una risposta alla domanda:
se e' una ztl riservata ai residenti, perche' mettere il parchimetro?
ogni residente ha per forza di cose il permesso di parcheggiare nella
zona a se' riservata. se ci metti il parchimetro, ovvero "intendi dare
un ricambio alle vetture parcheggiate", che senso ha limitare il
traffico ai soli residenti? c'e' una contraddizione di fondo.
gli esami sono costati una specialized nuova, per cui i 42 euro di
multa e parchimetro sono trascurabili, ma sono quelle situazioni che
mi irritano un tantino --tipo il tutor tra forli' e cesena. io il
tutor non l'ho voluto nemmeno per fare una tesi di laurea sugli
algoritmi di routing: *non* ne ho bisogno per fare un'autostrada
dritta--.
chiaramente di garage o posteggi custoditi/incustoditi in zona non ce
n'erano e dopo gli esami non si potevano fare 2km a piedi, altrimenti
non mi sarei nemmeno avvicinato al centro di bologna in auto e i treni
erano, come sempre, in sciopero e c'erano, come sempre, problemi sulla
linea rimini-bologna.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (30, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com

 e' un altro discorso--. multa ovviamente fatta da un mio ex collega,
Condivido in quanto mi sono trovato nella stessa situazione a Pavia.
ZTL di recentissima istituzione e la via da cui sono passato per entrare nel 
"solito" parcheggio non aveva cartelli, ho regolarmente versato il mio obolo 
al parchimetro e dopo 1 ora mi ritrovo 60 ? per ingresso in ZTL e 35 per 
divieto di sosta (sulle righe blu).
intercettato l'ausiliario la risposta č stata:
La ZTL c'č da 15 giorni e non hanno ancora messo tutti i cartelli,
quei parcheggi da quando c'č la ZTL non esistono piů, ma qualcuno ha 
"dimenticato" di segnalarlo ai parchimetri :-)
-- 
Marco
Dottore Commercialista

"dimenticato" di segnalarlo ai parchimetri :-)
una risposta molto simpatica. se me l'avesse data uno ai tempi del
calibrezio, quando tenevo 2 mazze da hockey in auto per praticita'
[1], ne avrei dovute comprare 2 nuove, una per ginocchio
dell'ausiliario.
ora la domanda e': possibile che non ci siano gli estremi per un
ricorso in questi casi?
[1] ero piu' comodo a lasciarle li' piuttosto che a scaricarle e
ricaricarle 2 volte a settimana.


 ricorso in questi casi?
Infatti vedremo che dirą il GDP.
Sulla tua proposta delle mazze sono pienamente d'accordo, peccato che non 
avevo nulla di utile nel baule