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Titolo: [BMW 3 E90] ...e venne l'ora della benzina?

...a confronto i prezzi della versione "minima" della 325i:
BMW 325i Eletta E46: 35.801,00
BMW 325i Eletta E90: 34.800,00 (nuovo 6L da 218cv)
Diff. -1k euro :-?
...ammettendo che presentino anche la 330d E90 (per ora non dichiarata),
credo si attesterà sui 40.000 euro secchi.
...stante l'attuale politica sui carburanti, mi sa che mi sa che stavolta si
può pensare seriamente alla 325i se il mercato torna "almeno un pò" a
parlare di benzina.
...mah...
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
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http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

Ciao "ff ®"
Tutto bello...peccato che sia *teorico*...
Se la prendi in contanti sono COMUNQUE .... tuoi quando la vendi
Se la pigli con il BB qualcuno, al posto tuo, ha deciso che la devi pagare
di più solo perchè è benzina
Quindi, stante l'attuale situazione, capisci che ti stanno ulteriormente
prendendo per il ....
E' come far vedere all'assetato l'acqua più vicina.... nel contempo
ricordandogli che COMUNQUE non la può prendere...
Bello... veramente bello...corretto...molto corretto commercialmente....
:-/////
Lascia perdere fast..... va... lascia perdere
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
L'ottimismo è il profumo della vita!
... però, cazzo, qui c'è una gran puzza di merda.... (cit.)

 Tutto bello...peccato che sia *teorico*...
...premesso che é ancora tutta da vedere...la questione é che realmente la
convenienza del diesel potrebbe diminuire un pò "per fatti suoi" e (volendo)
sensibilmente se uno "forza" un pò il discorso.
SE rinunci a qualche cv e riesci a mantenere una divario di prezzo
considerevole (diciamo sugli 8 mila euro), forse non é del tutto campato in
aria pensare a una 325i come alternativa alla ipotetica 330d, anche con
40.000 km anno (mentre vs la probabile 335d attorno ai 45k euro imho non ci
sarà nemmeno da discutere).
...insomma; potrebbe non essere più scontato pensare al diesel benché questo
comporti qualche rinuncia sulla versione a benzina.
(sorvolando sul colpo di scena - che mi attira sempre molto - di una imho
ulteriormente svalutata M5 E39, con la E60 a listino, che porrebbe fine a
qualunque discussione...anche prestazionale visto che comunque é una
macchina che si mette negli specchietti la quasi totalità del
circolante...perché se mi fanno girare le balle con queste politiche di
"focaccia", potrei anche decidere di rispondere col "pane").
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 BMW 325i Eletta E90: 34.800,00 (nuovo 6L da 218cv)
Alla fine non tutto il diesel viene per nuocere :P
La 320i cosa costera' per curiosita'?
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Dizionario FHT->ITA
http://www.fhteam.org/fht/

 La 320i cosa costera' per curiosita'?
Le "320i" (motore a benzina da 150 CV) costano da 30.400 a 32.900 euro; le
"325i" (benzina, 218 CV), da 34.800 a 37.300 euro; le "330i" (benzina, 258
CV), da 38.800 a 41.300 euro; le "320d" (turbodiesel, 163 CV), da 32.950 a
35.450 euro.
Approfittando di quello che ho scritto qualcuno mi saprebbe gentilmente
spiegare perchè fra la 320i e la 320d ci sono 2550 Euro di differenza e fra
la 120i e la 120d ce ne sono 800????
Certo ... certo... sono io che penso male... NON ci sono manovre commerciali
tendenti a favorire la diffusione di una alimentazione a scapito di un altra
su un determinato modello... vedo i fantasmi.... BMW Italia non ha proprio
NESSUNISSIMO interessesse a vendere praticamente solo 120d.... tutto
normale... tutto casuale.... tutto taka easy....  :-((((
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 La 320i cosa costera' per curiosita'?
TAC! ...da IDA, m'era sfuggito (by Il Francofilo aka LHM):
<it.DA>
[da 
www.quattroruote.it
]
(22/12/2004)
Mancano ancora parecchi mesi al debutto sul mercato della rinnovata "serie
3", attesa nelle concessionarie del nostro Paese entro la primavera del 2005
(dopo la presentazione al Salone di Ginevra di marzo), ma BMW Italia ha già
comunicato i prezzi ufficiali della vettura.
Le "320i" (motore a benzina da 150 CV) costano da 30.400 a 32.900 euro; le
"325i" (benzina, 218 CV), da 34.800 a 37.300 euro; le "330i" (benzina, 258
CV), da 38.800 a 41.300 euro; le "320d" (turbodiesel, 163 CV), da 32.950 a
35.450 euro.
Tre, come prima, gli allestimenti: "Eletta", "Attiva" e "Futura". A tutti i
prezzi va aggiunto l'importo dell'Ipt.
</it.DA>
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Dizionario FHT->To->ITA
http://www.fhteam.org/fht/
 

la 120i e la 120d ce ne sono 800????
Perchè in quel caso il prezzo lo fa il cliente. Il cliente tipo
comprera lo stesso il diesel della serie 3 con quel divario? Si. Poi
la serie 1 costa meno, e il divario deve essere, almeno in parte,
proporzionale, e non assoluto. Insomma, c'è anche del marketing nel
prezzo. Che poi il marketing sia funzionale al complotto è un altro
discorso. Ma in questo caso sarebbe meglio parlare di "politica". La
BMW privilegia il diesel. E allora?

 BMW privilegia il diesel. E allora?
Mi permetto di "fare mia" una risposta che ho avuto su IDA sulla medesima
domanda da parte di Schienadilegno.
(siccome la penso così e sono pigro faccio prima afare un copia incolla
:-PPPP)
Con molta gentilezza, una interpretazione non dietrologica potrebbe essere
questa: la serie 1 (o meglio, la serie 120d...) nasce come anti-TDI, si deve
commercialmente favorire proprio questo ruolo; paradossalmente poi sara'
guidata da tantissimi giovani che non fanno tutti questi km da giustificare
l'alimentazione a gasolio, ma l'obiettivo e' proprio questo, il diesel
muscolare, i 163 cv, con il plus della TP, che al di la' delle
considerazioni oggettive, al bar fa' molto figo. Per la serie 3 (di cui
vedremo comunque in giro solo 320d) non esiste questo obiettivo marketing
imho, sara' l'auto delle partite iva, l'auto aziendale, e' d'obbligo la
motorizzazione a gasolio, quei 2550 non sono a rischio, tutto grasso che
cola senza problemi. Mentre per la 1 bisogna incentivare la motorizzazione
d, per la 3 e' automatico, senza bisogno di incentivi.
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 BMW 325i Eletta E90: 34.800,00 (nuovo 6L da 218cv)
...oggi tra 325i e 330d (Eletta) ci sono circa 2.500 euro, mentre la 320d
E90 si assesta a 33.000 dagli attuali 32.500; quindi niente di più probabile
che un'eventuale 330d E90 possa costare 39.000.
...quindi, riassumendo, avremo:
325i E90 34.800
330d E90 39.000
...4.200 euro che, al netto degli sconti spannometrici che avvantaggeranno i
benzina, diventeranno presumibilmente:
325i (8%) 32.000
330d (5%) 37.000
Uso (40.000 km/anno x 3 anni) con prezzo carburanti equiparato:
325i (10 al litro) 12.000 litri x 1 euro = 12.000 euro
330d (13 al litro)  9.230 litri x 1 euro =   9.230 euro
...manutenzione simile; bollo siamo lì, assicurazione ci manca
poco...mettiamoci una svalutazione discretamente punitiva per il benzina e i
giochi tornano a favore del 330d...senza contare che con la mia guida per
niente accorta mi sa che i 10 km/l non li vedo neanche col binocolo...
...o fanno sconti più consistenti sul 325i o un ce stà nulla a fà...
:-(
