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Titolo: Sostituzione pattino alzavetri Lybra (lungo e con foto)

(Premessa: la nostra storia si svolge in un giorno di sole del mese di 
agosto, sono sicuro che scritta in un piovoso gennaio avrebbe tutt'altro 
tono...)
Un bel giorno avete sentito con preoccupazione che il vostro finestrino 
faceva uno strano rumore ai due finecorsa, ma avete fatto finta di niente 
tappandovi le orecchie e volutamente ignorando la cosa. Di li' a poco, 
pero', il destino vi aveva messo di fronte all'inevitabile: il vetro si era 
sganciato del tutto, era sceso storto e non avete potuto far altro che 
sfilarlo e metterlo nel portabagagli - e meno male che non era andato in 
frantumi! Memori del tipico guasto di tutte le Lybra, avete giustamente 
pensato al pattino dell'alzavetro, avete dapprima studiato tutta la 
documentazione sul problema, poi avete diligentemente annotato il numero del 
ricambio, quindi vi siete recati, previa telefonata, dall'altra parte della 
citta' per acquistare il ricambio. Ce l'avevano, quindi tutti soddisfatti 
siete tornati a casa e vi siete preparati psicologicamente all'operazione di 
sostituzione. Avete smontato il pannello porta (grazie all'utilissima guida) 
e avete recuperato i resti del vecchio pattino, mettendolo a confronto con 
il nuovo:
Foto 1-2-3-4
http://i1.tinypic.com/4xvr24k.jpg
http://i8.tinypic.com/6623rk7.jpg
http://i7.tinypic.com/6h7p5is.jpg
http://i5.tinypic.com/5ym0gtd.jpg
Gia' che c'eravate, avete acquistato anche l'anello in gomma che funge da 
ammortizzatore tra vetro e perno del pattino, dato che avete visto che era 
molto usurato (avete anche tentato di ripararlo da bravo sarto, ma nuovo e' 
meglio!).
Dato che il vetro era uscito definitivamente dalle guide e non vi 
ricordavate piu' se anche il pattino superiore si fosse spezzato (ce n'e' un 
altro, lo sapevate?) ne avete comprato uno di ricambio, anzi due, visto che 
ce n'e' di due tipi a seconda dello spessore del vetro, che li' per li' non 
potete controllare (giunti a casa, ovviamente vi accorgerete che il vostro 
e' ancora integro, ma pazienza...)
Foto 5
http://i19.tinypic.com/62d6edw.jpg
Siete tutti soddisfatti e vi girate e rigirate i pezzi tra le mani, finche' 
vi capita di osservarli di taglio: orrore! le scanalature in cui scorre la 
guida hanno dimensioni totalmente diverse!!!
Foto 6
http://i4.tinypic.com/4kofptk.jpg
Vi fate prendere dallo sconforto, che si trasforma in disperazione quando 
scoprite che il catalogo ricambi riporta un solo codice, quello del pezzo 
che avete acquistato, e che l'alternativa e' l'alzavetri completo che costa 
100 volte tanto. Evidentemente la vostra e' una delle prime Lybra costruite, 
e l'alzacristalli e' leggermente differente, con la guida un poco piu' 
larga. Per prima cosa pensate di esercitare la vostra creativita' nel 
comporre una serie di imprecazioni del tutto originali, ma poi decidete di 
non arrendervi e tentate il tutto per tutto: armandovi di seghetto da 
traforo e cacciavite da arroventare sul fuoco, vi accingete a compiere una 
spietata violenza sull'incolpevole pattino, cosi' da allargare le fessure e 
adattarlo alla vostra guida:
Foto 7-8-9
http://i15.tinypic.com/4v3qtsx.jpg
http://i10.tinypic.com/646c3nn.jpg
http://i13.tinypic.com/62ep2sh.jpg
Eccolo in fase di lavorazione a confronto con uno integro e con quello 
originale:
Foto 10
http://i5.tinypic.com/5z69ug4.jpg
Ormai il pattino, dopo un lungo lavoro, sembrerebbe andare bene, ma scoprite 
che non vi e' modo di montarlo senza smontare l'alzavetro completo; svitate 
i due bulloni della guida:
Foto 11-12
http://i1.tinypic.com/6ap1fdc.jpg
http://i7.tinypic.com/62zq0pw.jpg
quindi i tre bulloni del motorino:
Foto 13
http://i15.tinypic.com/6f5i7t3.jpg
Indi sfilate da sotto il tutto (il vetro, se c'e', deve tassativamente 
essere completamente sollevato e bloccato in modo che non possa cadere) e 
quando l'avete in mano disassemblatelo (sono un paio di incastri da 
sganciare):
Foto 14
http://i3.tinypic.com/4umwpyt.jpg
Ed ecco la guida:
Foto 15
http://i14.tinypic.com/5xp7514.jpg
Qualche piccolo affinamento al pattino in modo che scorra liberamente, ma 
senza gioco, sulla guida:
Foto 16-17
http://i19.tinypic.com/63wt1eq.jpg
http://i4.tinypic.com/4v536z8.jpg
Facendolo scorrere in su e in giu' vi accorgerete che anche la parte 
laterale del pattino e' differente, e interferisce con la parte terminale 
inferiore della guida, quindi vi dovrete armare di carta a vetro e seghetto 
e asportare una sottile porzione, ricreando la scanalatura per il cavo 
d'acciaio:
Foto 18
http://i1.tinypic.com/61meyjn.jpg
Inserite poi i due capi del cavo d'acciaio negli appositi incavi del pattino 
e provate e riprovate per essere sicuri che sia tutto a posto:
Foto 19-20-21
http://i5.tinypic.com/62f659x.jpg
http://i3.tinypic.com/5363ce1.jpg
http://i1.tinypic.com/4puifwy.jpg
Infine riassemblate il tutto facendo attenzione che i cavi e le relative 
guaine siano correttamente nelle proprie sedi:
Foto 22
http://i8.tinypic.com/630ed8w.jpg
L'ultima parte da rimontare e' bene che sia quel tensionatore bianco che 
vedete nella foto successiva, che va regolato in modo che i cavi siano tesi 
al punto giusto (in sostanza non devono ne' essere lenti, con le guaine che 
ballano nelle sedi, ne' troppo tesi, con le due molle di tensionamento "a 
pacco"):
Foto 23
http://i1.tinypic.com/6771l5z.jpg
Ultima modifica: il vecchio pattino aveva un finecorsa che il nuovo non ha 
piu', quindi vi conviene predisporre un gommino di smorzamento alla fine 
della guida:
Foto 24-25
http://i8.tinypic.com/4mby54p.jpg
http://i14.tinypic.com/6bdx2s2.jpg
Ora, se il vetro vi era caduto, riciclate tutte le imprecazioni 
precedentemente inventate e reinseritelo nelle guide. Non pensate di fare 
foto perche' una qualunque perdita di concentrazione vi ridurra' il vetro 
matematicamente in frantumi. Questa e' la parte piu' delicata e pericolosa 
dell'operazione, quindi fate in modo che non sia necessaria e cambiate il 
pattino ai primi sintomi e non a distruzione avvenuta!
Se invece il vetro era ancora al suo posto, limitatevi a sostituire l'anello 
in gomma delle prime foto. Fatelo sempre, ogni volta che cambiate il 
pattino, perche' tende ad usurarsi.
Tenendo sempre il vetro completamente sollevato, rimontate l'alzavetro 
completo, inserendolo da dove l'avete precedentemente sfilato, e riserrate 
tutti i dadi, facendo particolare attenzione a quelli della guida, che 
dev'essere regolata in modo che il vetro salga e scenda liberamente, ma 
questo lo vedrete solo dopo il passo successivo.
Ecco l'alzavetro al suo posto; con cautela reinserite il perno del pattino 
nell'apposito foro del vetro e fissatelo con la necessaria clip.
Foto 26-27-28-29-30
http://i9.tinypic.com/4lig26w.jpg
http://i6.tinypic.com/678n76g.jpg
http://i19.tinypic.com/6c81h5t.jpg
http://i14.tinypic.com/5ylo03c.jpg
http://i4.tinypic.com/6astm5t.jpg
Provate a far salire e scendere il vetro con cautela per qualche volta 
verificandone lo scorrimento, e se necessario spostate di qualche mm la 
guida. Se avete fortuna, tutto e' di nuovo perfettamente funzionante, quindi 
reincollate il pannello protettivo e rimontate il pannello, stanchi ma 
soddisfatti.
Foto 31
http://i19.tinypic.com/52luhyc.jpg
Ora conservate gelosamente il pattino rotto, e cercate di scoprire se esiste 
il ricambio originale: io ancora non lo so!
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci

 tono...)
Ma anche in Agosto, o in qualsiasi altro mese, è uno di quei lavori che 
fan tirar giù tante di quelle madonne che alla fine vien quasi voglia di 
mettere un alzavetro nuovo completo, o una portiera, o l'auto intera :-)
-- 
8tto (36,385/5,MI)
Fanculo alla privacy.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

 tono...)
Non ho una lybra ma per quello che son riuscito a capire hai fatto un 
bel lavoro ;)
Meno male che c'è ancora gente così...
Piccola nota: ma allora non sono solo le Golf a far cadere i finestrini! 
:P Comunque la VW ad un certo punto ha cominciato a farli in metallo 
quei supporti se non erro... Perchè ci si ostina ancora ad economizzare 
su queste fregnacce? :(
-- 
Stefano-By[3]z (27,125+,VE,24pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 200.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Kumho, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, Fujitsu-Siemens, MOMO, XENO, VDO, DevilGear...

 :P
Anche le Passat. Conosco il proprietario di una Passat 2000TDI di 6 mesi con
il vetro posteriore destro affondato.

 mettere un alzavetro nuovo completo, o una portiera, o l'auto intera :-)
Devo dire comuque che ho sperimentato di peggio, in questo caso almeno le 
mani sono rimaste mediamente pulite, benche' un po' graffiate. Certo che 
perdere una mattina per cambiare uno stupido pezzo da 2 euro e 30 e' 
singolare.
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci 

 singolare.
A leggere il tuo post avrei detto una giornata, più che una mattina.
Curiosa comunque la faccenda delle guide con il profilo diverso. Come 
pensi di fare? Vai alla Lancia e cerchi di cambiarle con quelle giuste?


 queste fregnacce? :(
La scelta non e' del tutto errata: innanzitutto un sistema di questo tipo e' 
praticamente esente da lubrificazione, che invece sarebbe necessaria per lo 
scorrimento di metallo su metallo (certo, si potrebbe fare il pattino in 
metallo con degli inserti polimerici, ma sai il costo?), secondariamente se 
qualcosa per qualche motivo si inchioda e' bene che salti il pattino da due 
euro piuttosto che il cristallo... Farlo un po' piu' robusto, in ogni caso, 
avrebbe giovato. La cosa buffa e' che per il primo anno l'hanno fatto come 
il mio (guida larga, pattino sottile) e visto che si rompeva l'hanno 
modificato (guida sottile, pattino largo) con il risultato che si rompe 
ancor piu' di prima (il mio, almeno, 85mila km e' durato). Il ricambio pero' 
e' fornito solo del secondo tipo...


 pensi di fare? Vai alla Lancia e cerchi di cambiarle con quelle giuste?
Non c'e' modo di avere solo le guide come ricambio, tocca prendere tutto 
l'alzavetro (213 euro di listino).
L'unica e' sperare che tenga ancora un po' di anni e poi, quando sara' 
l'epoca giusta, girare per demolitori.
Comunque la mia ricerca del pattino giusto continua (qualcuno ha un vecchio 
eper del 1999-2000?).


 il vetro posteriore destro affondato.
Si anche le A3, anche le Bora... Insomma, tutte le Golf ;)


Allegro1100 wrote:
Giovedi' sera mi si e' rotto l'alzavetro posteriore dx della 156: non lo 
toccavo da secoli, l'ho abbassato e andava pianissimo, poi quando l'ho 
rialzato ha fatto *stonk* e s'e' inchiodato. Il vetro e' rimasto al suo 
posto, ma non si muoveva piu' ne' in alto ne' in basso.
Smontato il pannello, trovato il problema: dei due cavetti d'acciaio che 
muovono il vetro, quello inferiore era arrugginnito completamente causa 
inutilizzo, e s'e' spezzato. Bestemmie assortite a parte, ho smontato 
l'alzavetro (che e' uguale a quello della Lybra, ma la guida non e' 
verniciata di nero bensi' anodizzata), ho trovato un cavetto simile da 
un venditore di ricambi moto e li ho cambiati tutti e due: le estremita' 
col pallino le ho agganciate al pattino (che e' simile a quello della 
Lybra ma non si rompe :PPP) mentre dalla parte della puleggia ho 
semplicemente fatto due nodi uno sull'altro. Ingrassato bene bene tutti 
i cavetti e le guide con grasso Fiat verde (l'unico che ho), ho 
rimontato il tutto e voila'! l'alzavetro ri-funziona alla perfezione, 
tranne per una rumorosita' poco rassicurante dovuta alle gole della 
puleggia che si sono un po' slabbrate quando hanno tirato il cavetto 
spezzato. Comunque ho gia' sguinzagliato il demolitore, appena ha una 
156 con i vetri elettrici dietro la cannibalizzo all'istante.
Morale della fava (cit.): cerca anche sulla 156, e' facile che gli 
alzavetri siano identici...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli / in partenza per le ferie

 l'epoca giusta, girare per demolitori.
Provare già adesso dai demolitori? Gli incidenti accorciano ancora la vita 
di parecchie auto... 

 sganciato del tutto, era sceso storto e non avete potuto far altro che 
intanto complimenti per ll'opera, ci ho provato senza successo qualche 
tempo fa ma mi sono fermato... prima dell'inizio del tuo racconto!!!
Ma mi spieghi come diavolo hai fatto a levare il pannello di alcantara 
che ricopre la porta?
Le viti, le maniglie e l'interruttore del vetro li ho levati senza 
grossi problemi, ma mannaggia quel cavolo di pannello è fissato con dei 
cosi di gomma che non so da che parte prenderli per sganciarli.
Devo tirarli in fuori o farli scorrere in qualche direzione?
Hanno forse le spine usa e getta?
sani
-- 
Denetor

 Devo tirarli in fuori o farli scorrere in qualche direzione?
Dopo aver svitato *tutte* le viti basta tirare partendo dal basso, la parte 
superiore e' ad incastro e si sgancia sollevandola verso l'alto.
Ma cos'e' successo che ti ha costretto a smontare il pannello porta?


 Ma cos'e' successo che ti ha costretto a smontare il pannello porta?
la stessa cosa tua, solo che non sono capace di fare manutenzione :-)
Tra l'altro il meccanico, troppo onesto probabilmente, mi ha detto 
testualmente:
"č sicuramente solo un gancetto da 2 euro, ma se lo faccio io ti va su 
manodopera, meglio che vai da un elettrauto che ha piů pratica e con 50 
euro te la cavi"
ovviamente per l'elettrauto non era solo il gancetto :-/
sani
-- 
Denetor
(31, BL, 110)

 ovviamente per l'elettrauto non era solo il gancetto :-/
Brutta storia :-\
La prossima volta che si rompe se passi da Milano ti mostro come si fa, pare
che sia un lavoro da fare spesso :-P
-- 
    A.''같 / collezionista di alzavetro rotti

 partendo da quelli piu' in basso.
ah, ok, grazie.
domani ci provo
