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Titolo: Suddivisione in segmenti

Ciao a tutti
Era un pò che volevo fare questo post GLOBALE che comprendesse TUTTE (o
quasi) le principali Case e i loro Modelli in modo da avere una visione
complessiva della segmentazione...
Nessuna pretesa che la mia visione del mercato sia quella DEFINITIVA, ma,
entro certi limiti, la schematizzazione in soli 6 segmenti dovrebbe essere
sufficiente a dare una suddivisione tecnica del mercato.
Partendo dai seguenti presupposti:
1) E' la piattaforma di riferimento al modello che decide il segmento...(per
es. quando io dico Megane = 'C' intendo TUTTA la famiglia: berlina 5p, 4p,
Coupè, Cabrio, MV, SW... oppure Serie 3 = 'D' intendo Compact, berlina,
Coupè, Cabrio...)
2) In linea di principio un modello derivato che sostituisce il suo
predecessore NON sale di segmento, ma rimane a coprire la vecchia fascia...
(anche perche se a ogni cambio di modello con piccole variazioni di passo e
magari di ciclistica si salisse di segmento, oggi nel 2002 staremmo a
discutere se la vettura 'Pippo' si trovi nel segmento X o in quello Y e non
basterebbero le 26 lettere dell'alfabeto inglese)
3) Nei casi di variazioni di lungezza della piattaforma (di solito il passo)
, che portano l'auto dimensionalmente a toccare il segmento superiore,
tendenzialmente io la considero pari alla vettura di partenza.
4) Il cambio di nome o di qualche lamierato o di allestimento interno non
influisce minimamente sul segmento di appartenenza, ma faccio sempre
riferimento al segmento 'di piattaforma' o all'eventuale copertura nella
gamma del costruttore del segmento superiore o inferiore con altri modelli
(per esempio la Bora rimane comunque 'C' perchè è 'D' la Passat, la 307 SW,
per quanto grossa, è 'C' perchè è 'D' la 406...)
5) Ho riportato la segmentazione dei principali SUV, in quanto normalmente
derivati da veicoli 'normali'...per i fuoristrada duri e puri il discorso è
un pelo più complesso...tendenzialmente le varie Land Rover, Land Cruiser
ecc, ecc sono 'E'
6) I MV di fascia superiore mi hanno messo un pelo in
crisi.....Sharan/Galaxy li vedo più vicini alla Passat/Mondeo (D)..mentre
l'Espace nuovo è fatto sulla piattaforma (E) della Vel Satis..........la
famiglia Ulysse/807/Phedra/C8 mi rimane un pò misteriosa....essendo un
prodotto francese io li vedo più vicini a una 406 che a una 607 (quindi D)
Alla fine, non avendo certezze ho optato per un 'E' 'di ufficio'..... :-)
Dette queste premesse i segmenti sono SEI:
A: Citycar
B: Piccole
C: Medie inferiori
D: Medie
E: Medie superiori
F: Superiori/lusso
Bene..premesso tutto questo (e occhio ai rimandi -> *'n' che spiegherò alla
fine) si comincia!
ALFA
C = 147
C = 156 (*1)
C = GTV/Spider
E =  166
AUDI
B = A2
C = A3
C = TT
D = A4
E = A6
F = A8
BMW
D = 3
D = Z4
E = 5
E = X5
E = Z8
F = 7
CITROEN
A = Saxo (*2)
B = C3
C = Xara
D = C5
E = C8
DAEWOO
A = Matiz
B = Kalos
C = Lanos
C = Tacuma
D = Nubira
E = Leganza
DAIHATSU
B = Sirion
B = YRV
B = Terios
FERRARI
F = tutte
FIAT
A = Panda
A = 600
B = Punto
B = Palio
C = Stilo
C = Doblò
C = Multipla
E = Ulysse
FORD
A = Ka
B = Fiesta
B = Fusion
B = Puma
C = Focus
D = Mondeo
E = Galaxy
HONDA
B = Jazz
C = Civic
C = CRV
C = HRV
C = Stream
D = Accord
D = S2000
HYUNDAI
A = Atos
B = Getz
B = Matrix
C = Accent
D = Elantra
D = Coupè
D = Santa Fe
E = Sonica
E = Trajet
E = Terracan
F = XG
JAGUAR
D = X
E = S
F = XJ
F = XK8
KIA
C = Rio
C = Joice
C = Sportage
D = Carens
D = Sorento
E = Carnival
LADA
C = tutte
LANCIA
B = Y
C = Lybra (*1)
E = Thesis
E = Phedra
LAND ROVER
C = Freelander
D = Discovery
E = Defender
F = Range
LEXUS
D = IS
E = GS
E = RX
F = LS
F = SC
MASERATI
F = tutte
MAZDA
B = Demio
C = 323
C = Premacy
C = MX-5 (non sono sicuro...potrebbe essere D)
D = 6
E = MPV
MERCEDES
B = A
B = Vaneo
D = C
D = CLK
D = SLK
E = E
E = M
E = V
E = G
F = S
F = CL
F = SL
MITSUBISHI
C = Space Star
D = Carisma/Lancer
NISSAN
B = Micra
C = Almera
D = Primera
F = Maxima
OPEL
A = Agila
B = Corsa
C = Astra
C = Zafira
D = Vectra
E = Omega
PEUGEOT
A = 106 (*2)
B = 206
C = 307
D = 406
E = 607
E = 806
RENAULT
A = Twingo
B = Clio
B = Cangoo
C = Megane
D = Laguna
E = Esapce
E = Vel Satis
ROVER/MG
C = 25
C = 45
D = 75
SAAB
D = 9-3
E = 9-5
SEAT
A = Arosa
B = Ibiza
B = Cordoba
C = Leon
C = Toledo
E = Alhambra
SKODA
B = Fabia
C = Octavia
D = Superb (*4)
SMART
A = tutte
SUBARU
B = Justy
D = Impreza
E = Legacy
E = Forester
SUZUKY
A = Alto
A = Wagon R
B = Ignis
C = Liana
TOYOTA
B = Yaris
C = Corolla
C = MR2 (?)
C = Celica
C = Rav4
D = Avensis
E = Previa
VW
A = Lupo
B = Polo
C = Golf
C = Bora
C = New Beatle
D = Passat
E = Sharan
F = Phaeton
VOLVO (*3)
D = V/S40
E = S60
E = V70
E = XC70
E = C70
E = S80
FINITTTTTTOOOOOOOOO  :-)))
Vediamo i rimandi con le spiegazioni:
*1 = il 'caso 156/Lybra'
Inutile rinvangarci troppo....IMHO essendo prodotti di derivazione (molto
migliorativa, non lo metto in dubbio!) 'C' io faccio fatica a pensare che
con 5cm in più di passo e una ciclistica diversa si possa salire di
segmento.
A livello personalissimo quando vedo una Lybra SW io faccio MOLTA fatica a
vederla concorrente di una Passat SW e la vedo molto più 'Bora SW'...
Poi commercialmente ognuno tira, come è ovvio, l'acqua al suo mulino
*2 = Quando la coperta è troppo corta....106/Saxo.
Altro clamoroso caso di spostamento commerciale di un prodotto nato in un
segmento e che cause aziendali si è trovata a difendere un segmento che non
era il suo...
La 106 nasce nel '91 come 'A' e per tre anni si posiziona sotto la
vecchietta 205 'B'....morta la 205 che si fa?
La si 'inventa' come UNICA segmento 'B' della Peugeot.... mi pare ovvio :-)
Salvo poi tornare a fare la Citycar quando nasce la 206....
E' la legge della coperta troppo corta...
Idem per la Saxo....
*3 = Il dramma Volvo (Matteo dove sei? :-P)
L'attuale gamma Volvo è un vero rompicapo... (quante discussioni con Matteo
sulla Chat... )
In pratica Volvo costruisce le V/S40 su una piattaforma ex-Mitsubishi
Carisma di segmento 'D'....e fin qui è relativamente facile
Il discorso si complica per le serie 60/70/80.....partiamo del presupposto
che nascono TUTTE dalla medesima piattaforma (di cui condividono la
carreggiata) e hanno passi e lunghezze diverse...
La S60 cos'è?
Una Serie 3 'D'....una Serie '5' 'E'..direi nessuna delle due
La S80 è una 7 o una A8...direi di no, non è F
Sono arrivato alla conclusione che alla fine è proprio la piattaforma che
'comanda', non potendo dare una spiegazione univoca sono tutte (con
dimensioni diverse) segmento 'E'...
*4 = Skoda e il celodurismo Piechiano... la Superb
La Superb E' (nel senso più assoluto del termine del verbo essere) una
Passat con 10cm di passo in più....per quanto mi riguarda la Passat è
'D'.... e pure la Superb.....alla faccia di Piech. :-P
Finito (minchia cheppalle!) :-P
Ciao
P.S. ci può essere qualche errore, sopratutto sui SUV e sulle sportive
nipponiche..se qualcuno ha suggerimenti..io sono qui :-)
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Non esiste politica commerciale cosi spinta da annullare del tutto
i pregi o i difetti derivanti dall'uso di una piattaforma comune

 dimensioni diverse) segmento 'E'...
Negli ultimi anni (10-15, prima non so) le vetture volvo sono sempre state
una sorta di "ibrido", posizionandosi quasi miracolosamente sempre tra due
segmenti che invece i costruttori tedeschi ricalcano piu' fedelmente. E
allora perche' non classificarle proprio come D/E (S60) ed E/F(S80)?
--
Ciao
Miklo

 Poi commercialmente ognuno tira, come è ovvio, l'acqua al suo mulino
Io non faccio nessuna fatica a vederla concorrente di serie 3 e A4 o Vectra
--
Maury
(24,0,35,TO)
CRG 100 driver
"Quelli che in macchina non salgono, ci scendono"
....avercela la macchina...

 'D'.... e pure la Superb.....alla faccia di Piech. :-P
Anche qui, sono d'accordo che la Superb sia un po' una sorta di ibrido
e mi chiedo a chi si rivolga... Quale utente skoda si farebbe mai una
macchina "di lusso"?!?
Comunque tu sei di parte e come puoi te la prendi con Piech quindi il
tuo giudizio e' falsato... :PPP
ciao...
Filippo