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Titolo: La Touareg che... va da sola

Ciao,
non so se è già stata postata questa notizia; riporto il link "nostro":
http://www.virtualcar.it/testo.php?id=126
In pratica, il mese scorso è stata provata una Touareg senza pilota, e 
con guida completamente servoassistita, attraverso sensori, laser, 
visori stereoscopici, GPS e sistemi by-wire.
Chissà se inventeranno piloti automatici che simulano stili di guida 
diversi: fare da passeggero, che so, ad un Loeb elettronico potrebbe 
essere interessante - o spaventoso, a seconda dei punti di vista :-)
Noticina: ho usato per la prima volta in modo "intensivo" il Cruise 
Control della 156 (c'è anche nella GTA, ma lì... ha meno senso!)
Effettivamente, se la strada è sufficientemente libera, o comunque il 
traffico è abbastanza scorrevole, può essere piuttosto utile: per lo 
meno non costringe a guardare sempre il tachimetro :-)
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
156 SW jtd16v et 147 GTA - olim X1/9
www.virtualcar.it

 Control della 156
...esatto...SE, SE, SE...tutte condizioni che difficilmente combaciano...io
per esempio ne faccio uso quando viaggio per ore in autostrada...consuma
meno e non devo guardare il tachimetro...con il DSC III si può abbinare al
PDC in modo che mantenga la distanza da chi precede (ma a quel punto meglio
il treno :-) ).
Tra l'altro noto che con lo Steptronic (giustamente), richiamando la
memoria, la macchina schizza subito alla velocità preimpostata, mentre col
manuale (non potendo slittare la frizione) seguiva una logica diversa.
Comunque la funzione che trovo più comoda é proprio questa...freno e 
memoria...freno e memoria...
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
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http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

 memoria...freno e memoria...
La logica Alfa è quella di riportare il più velocemente possibile l'auto 
alla velocità preimpostata, sempre però in modo piuttosto progressivo, 
almeno alle velocità provate (110 e 130 circa) e in sesta.
In caso di accelerata, invece, la memoria resta impostata; può essere un 
po' "pericoloso" se si lascia il piede dall'acceleratore convinti di 
sfruttare pienamente il freno motore (ad esempio, alla fine di un 
rettilineo, prima di una curva), ed invece l'auto rimane "accelerata" 
alla velocità di memoria :-)


 Control
Io l'ho usato in un viaggio andata e ritorno
milano-trieste...fantastico...non ne farei più a meno!
Erik

 attuava la strategia migliore per scansare un pedone...
Parli di Argo?
http://www.argo.ce.unipr.it/millemiglia/ARGO/italian/index.html
(Università di Parma e Pavia, Lancia Thema 2000)
O di qualche altro prototitpo?


 (Università di Parma e Pavia, Lancia Thema 2000)
E faceva tutto questo con un umile Pentium 200 (o con qualcosa di simile)!
Il progetto era stato infatti portato avanti anche con lo scopo di limitare 
il costi e furono quindi utilizzati apparecchi "commerciali" e non 
particolarmente futuristici. Dopo il tour "dimostrativo" il progetto è 
proseguito a livello di ricerca. La Thema giace ormai abbandonata in 
parcheggio dell'università ed è stata sostituita prima da una Passata e 
attualmente da un Touareg (suppongo che ci sia una partnership con VW e mi 
chiedo perchè non sia stata Fiat a farsi avanti!) che ha la particolarità di 
avere un sensore ottico (non chiedetemi di che genere) nella calandra al 
posto del marchio VW. Non escludo che la Touareg del topic possa essere 
parente di quella che è "parcheggiata" a Parma... In contemporanea però 
anche l'università di Parma partecipà alla Grand Challenge ma con un altro 
progetto in collaborazione tra gli altri con un'università americana e con 
un costruttore di camion "estremi" sempre americano
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"
http://petition.eurolinux.org/index.html