Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Roverino, 140mila km e collaudo

Questa settimana ho fatto revisionare il Roverino, anche se per
interposta persona: ho dovuto mandare mio padre perché io con tutta la
buona volontà non sarei riuscito.
Il dialogo che ne è seguito mi ha fatto pensare un po'... lo riporto
più o meno come me lo ha riferito mio padre:
»»»»»
(mio padre)
"buongiorno, questa è la Rover di mio figlio. Deve fare i controlli
perché è a 140 mila km e deve pure fare la revisione biennale perché ha
10 anni"
(capofficina) "140 mila km e 10 anni?? caspita! Credo sia la prima 114
GTi che vediamo con questo chilometraggio e con quest'età!!!"
(mio padre)
"Perché? Le altre si guastavano prima, di solito?"
(capofficina)
"Veramente no, finivano distrutte fuori strada"
«««««
Mah!!! ===========8-O
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
mailto:
ulib...@libero.it
 ; ICQ:4005815

 Questa settimana ho fatto revisionare il Roverino
Hanno revisionato anche l'annosa bega al telaio che talvolta impedisce
al portellone di chiudersi bene? :-bbbbbbb
Ciao!
-- 
  Marco Sala (CAV)
  Moderatore del gruppo it.discussioni.auto.mod
  IDAMweb: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam
  Delta Evoluzione e Fiat 500

 Questa settimana ho fatto revisionare il Roverino,
Solito problema degli ammortizzatori che non ci sono? :-)
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 "Veramente no, finivano distrutte fuori strada"
E cosa ci trovi di strano?
E', per tua stessa ammissione, un'auto difficile da guidare, dall'assetto
"traditore".
Le prestazioni sono notevoli e la massa contenuta.
Spesso e volentieri finiva in mano a giovinastri inesperti....
Non ti sembra il cocktail ideale per una "strage del sabato sera"?
Se devo essere sincero non so bene cosa pensare.
E' vero che se uno sopravvive a unA Rover 114 (l'auto, per me, rimane
femmina), probabilmente avrà imparato a fronteggiare qualsiasi situazione
pericolosa che potrà capitargli con un'altra auto.
Adesso invece sono i vari ESP a tirarti fuori dai guai (quando funzionano).
Ma se uno non sopravvive?
Ecco, non ho le idee chiare, in proposito!
Ovvio, l'ideale sarebbe un corso di guida su Rover 114 in pista.... ma chi
lo fa?
Ciao!!
--
8tto (32,175,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 lo fa?
L'ideale sarebbe un corso di guida in pista e basta, a prescindere
dall'auto. Perché oggi appunto ci sono tutti i vari sistemi elettronici
a correggere gli errori. Ma resta un punto fondamentale: il concetto di
*limite fisico*. I vari sistemi elettronici non è che ti spostano i
limiti fisici, ti correggono solo gli errori che tu fai *entro* i limiti
fisici. Al limite, un pilota esperto, con o senza abs gira sugli stessi
tempi, perché i sistemi elettronici non devono correggergli niente.
Se però il limite fisico di una curva è 120 km/h, e tu ci entri a 130,
puoi avere tutti i controlli del mondo, ma vai fuori.
Troppa gente ha idee distorte dei limiti fisici, pensiamo solo all'ABS:
tanti, troppi pensano che sia uno strumento magico che gli permetta di
fermarsi in spazi relativistici... e ne "approfittano" per stare ancora
più vicini a chi li precede, "tanto ho l'abs".
Dopo l'immancabile tamponamento, poi, hanno anche il coraggio di
scrivere lettere di protesta alle varie riviste (ne ho lette alcune sui
vari 4R, Auto, Automobilismo etc) in cui l'automobilista PIRLA di turno
lamentava il "malfunzionamento" dell'abs, dato che nonostante la
presenza del dispositivo, non era riuscito a fermarsi in tempo...
E' questo che IMHO non è accettabile nella gente che gira oggi per
strada, non tanto il fatto che sappiano tenere in strada un 114 o
meno...
Certo che finché le soluzioni e "l'educazione stradale" che sbandierano
da 10 anni (ne sento parlare fin da quando ho preso la patente,
nell'ormai lontano 1990) si riducono ad autovelox nascosti nei cespugli
su tratti dai limiti anacronistici, e ad obbligare a tenere i fari
accesi in autostrada anche nelle giornate di luglio, allora stiamo
freschi :-(
