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Titolo: [LUNGO] Missione di rifornimento

Data Stellare -318387.52, Nave mercantile Falcon TR-30 classe Civic.
Come ogni domenica mi accingo a raggiungere la stazione di rifornimento in
modo da non aver problemi durante le missioni settimanali. Sono le 10:30, mi
vesto e scendo in cortile. Mi premuro di richiudere la belva(TM) che
altrimenti nella follia omicida che gli prende quando mi vede uscire dal
vialetto potrebbe rovinarmi i cerchi, o peggio. Scongiurato il pericolo di
questa caotica forma di vita che e' il mio cane - con dei biscotti ;) - mi
dirigo verso il box e apro il portellone d'attracco...
...lei e' li' sorniona che se la dorme, anche a vederla cosi' tranquilla e
pacifica si intuisce che sotto ci deve essere qualcosa che non quadra ...un
monovolume cosi' basso, con qul grosso spoiler posteriore e il minaccioso
doppio tubo di scarico ...poi si passa all'interno dopo aver aperto la
portiere, interni rossi, sedili Recaro, volantino momo ...certo gli indizi
non mancano ....ma potrebbe sempre essere un fake, ce ne sono cosi' tanti
oggi.
Mi accomodo al posto di comando, molto comodo il sedile che e' enormemente
contenitivo, anche se il mio grosso sedere ci sta a malapena. La posizione
di guida e' eccellente anche se un po' alta per i miei gusti ...ma ci si fa
l'abitudine senza troppo sforzi. Cintura allacciata e chiave nel cruscotto
...girata la chiave un sibilo elettrico sordo si manifesta alle mie spalle
per poi placarsi nel giro di qualche secondo, la pompa della benzina ...un
sorriso mi si stampa in faccia :) ...che figata, fa tanto astronave
spaziale, preriscaldamento propulsori di manovra ...sorrido anche perche'
penso alla faccia dei puristi della comodosita' e della insonorizzazione
selvaggia ...attendo che le spie di controllo sulla plancia plachino le loro
luminose rimostranze e giro la chiave per accendere il propulsore, un rumore
cupo ma molto civile rimbomba nel box ...si manifestano alcune lievi
vibrazione ...il motore e' vivo e pulsa sotto il cofano ...aziono la leva
del cambio per inserire la retromarcia e' un sonoro clutch fa capolino
nell'abitacolo - ricordo le prime volte, era quasi preoccupante sentire
cosi' vivo e presente il cambio - rilascio gradatamente la frizione dando un
filo di gas per uscire dal box e percorrere il vialetto sino al cancello che
mi portera' all'esterno ...siamo fuori, il motore e' freddo ...prima,
seconda, terza ...con un filo di gas e cambiando a 3000rpm ...gia' pero' si
intravede il carattere battagliero del propulsore che nulla fa per
nascondere la sua indole irruente e litigiosa, anche pelando il gas sembra
voler far ben capire di chi si tratta, gli piace mettere le carte in tavola
da subito.
Precorro il raccordo che separa il casello di Beregurado da Pavia, vado
piano per scaldare il motore, ma nonostante cio' sto superando i limiti da
ebete imposti da gente che evidentemente non riesce a vedere l'espansione
del proprio pisello da molto, moltissimo tempo ...il propulsore e' sempre
presente nell'abitacolo, a qualsiasi regime, tanto da non far sentire piu'
di tanto i rumori secchi del cambio, anche le vibrazioni sono sempre
presenti e l'asfalto non ha nessun segreto per il pilota ...lo si puo
sentire al tatto come all'udito ...quasi si fosse in simbiosi con l'auto che
diventa un'estensione del proprio corpo ...tutto questo da una grande
sensazione di *vivere* la guida, anche andando a passeggio, anche andando a
fare un'escursione per fare il pieno. Gia', sembra incredibile, ma su questa
auto vado mediamente piu' piano di prima, non so, forse e' anche la
vecchiaia, ma aspetto sempre "l'occasione perfetta" ...si perche' non sento
mai la sete di andare come un matto, mi sento appagato anche andando piano
nella stragrande maggioranza del tempo ...forse in modo da gustarmi per il
meglio quelle, rare, occasioni in cui e' possibile "fare 5 km/l".
Il raccordo e' finito, il motore e' bello caldo e comincio a guidare in
scioltezza, senza tirare le marce, solo delle capatine intorno ai 6000rpm -
robetta per un motore da oltre 8000rpm :) - pennello le curve con
altrettanta naturalezza godendomi l'assetto piatto e preciso e il motore che
prende giri con impeto irriverente. So che se andassi oltre il propulsore
scoprirebbe realtemente tutte le sue carte esplodendo tutta la sua natura di
attaccabrighe, ma oggi non ne sento la necessita', oggi voglio godermela
cosi'. E' bello comunque notare che anche cosi' sono costretto spesso a
rallentare o a superare altre auto che non riesco a tenere il passo della
mia piccola monovolume :)
Sono arrivato al solito distributore dalla IP di San Martino ...mi fermo a
fianco della pompa, eseguo le procedure di rito che precedono lo spegnimento
del propulsore e in seguito lo spengo ...anche allo spegnimento la sua
indole poco garbata si fa sentire sotto forma di una vibrazione contenuta ma
decisa, quasi a farmi le sue rimostranze per essere stato zittito contro la
sua volonta'.
Faccio il pieno di 98, controllo i litri immessi nel serbatoio, 37. Risalgo
in auto e controllo il trip, 401KM ...pero' non male ...azzero e riparto per
il rientro alla base ...durante il tragitto mi concedo qualche curva presa
allegramente, giusto per battezzare la "pancia piena" ...e me ne ritorno
casa rinchiudendo nuovamente la belvetta nella sua tana ...ora e' sazia, e
la sgranchita sono sicuro l'ha messa di buon umore, a lei piace muoversi
...e' nella sua natura :)
Ho scritto questo post perche' ho pensato che sia davvero una cosa
stupefacente provare piacere per una cosa cosa *normale* e scontata come
l'uscire a fare il pieno alla propria vettura ...e ho pensato cosi' di
renderle omaggio con questo post ...di rendere omaggio a lei a alla passione
che ci spinge tutti a postare qui ...scusate se vi ho rubato banda e tempo
prezioso per questo. :)
-- 
Qapla', MaD.
<APSAI Model of The Year 2005>
HCivic 'Falcon' TR-30 Zefram Cochrane Edition
</APSAI>

 rubato banda e tempo prezioso per questo. :)
...scherzi? ...bellissimo post :-)
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

 ...scherzi? ...bellissimo post
Ti ringrazio, il fatto e' che nel bene e nel male l'auto io la vivo cosi' - 
al sangue! - mi piaceva l'idea di far capire il mio punto di vista ...cosa 
che ho tentato di fare molte volte per la verita', non so con quanto 
successo ne con quanto interesse.
Mi piacerebbe anche molto sapere chi vive questa passione in altri modi e 
maniere come la racconterebbe.


Ciao "Akira Norimaki"
Un post stupendo... veramente....
Vieni al Ring..... tuche trasudi Passione non puo startene a casa!
Dai!!
:-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
"Anche mettendo insieme tutte le persone ragionevoli di questo paese si fa
fatica a trovare una squadra politica decente. Due squadre, in competizione
una contro l'altra, sono impossibili." (On. Carlo Giovanardi)

 non puoi startene a casa!
Ri-quoto... se per fare benzina scrive un post del genere, per una
trasferta al Ring se ne uscirebbe con un report da un mega, altro che i
miei miseri 40 kb :-)))))
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org

 miei miseri 40 kb :-)))))
Cominciamo a dire che fare benzina al Ring ti porta via altro che 7kb di 
post..... già solo a decrivere quello che ti (potrebbe) sta(re) di fianco 
Akira mi va in fibrillazione e ne scrive 70!!!....  :-PPP
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale/nurburgringaprile2005.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=2440
 
:-))


 maniere come la racconterebbe.
Io vivo la tua stessa passione, in modo però un po' meno 'spinto': 
complice anche la bellezza delle strade nella quali guido più spesso, mi 
piace lasciarmi 'avvolgere' dal contesto, mirando più alla pulizia delle 
traiettorie che alla velocità pura, godendomi i saliscendi e pennellando 
le curve', mentre scorrono le forme e i colori di un territorio IMHO 
eccezionale: Lunigiana, Val di Vara, Garfagnana, Cinque Terre, levante 
ligure, colline toscane, ...
Nella guida quotidiana, invece, cerco di concentrarmi il più possibile 
su ciò che guido più che su ciò che mi circonda: è difficile, ma, se 
l'auto merita, può valerne la pena :-)))
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
147 jtd et GTA - olim X1/9 sunshine
www.virtualcar.it

 modi e maniere come la racconterebbe.
...beh, andare a fare gasolio non mi entusiasma molto visto il tipo di 
carburante :-P
...in questi giorni, per esempio, mi capita di fare molti 
km...Bergamo-Savona e ritorno con puntatina a Milano (come oggi e domani e, 
DC, anche dopo-domani)...in questi casi apprezzo come non mai le prerogative 
della mia Bmw...ovviamente alla guida di questa 330d non si provano le 
emozioni che hai ben descritto, ma altre, forse meno coinvolgenti, ma per me 
altrettanto forti...camminare a medie che per molte auto corrispondono alla 
V.max con un bel confort (ma un confort sportivo, che ti lascia sentire la 
macchina che corre sicura) per me é una cosa fantastica...il lusso al suo 
meglio. Anche vedere quelle 760i (oggi) che viaggiavano spedite senza 
scomporsi di un millimetro ha il suo fascino...una dimostrazione di potenza 
e classe senza pari. Cosa che in piccolo anche la 330d riesce a fare...la 
potenza discreta ha un fascino perverso ma fortissimo.
...la classe non é acqua :-P (e neanche classe E :-D )


 discreta ha un fascino perverso ma fortissimo.
Domanda...... seria, al di là dell'apparente provocazione...
Ma alla fine, una 760i passo corto, magari con l'assetto M..... è così MENO 
bella da guidare, da MENO soddisfazioni di una Maserati Quattroporte...????
A partità di 8 cilindri....fra una 745i e una Quattroporte non c'è 
storia..... ma, avendone la possibilità economica, non datemi del pazzo, ma 
una 760i..... beh...sarei molto , ma molto indeciso...
Ok, adesso potete lapidarmi  :-)


Aggiungo....
A quando una Maserati Quattoporte con il V12 Ferrari che mi tolga questi 
dubbi così prosaici....????  :-PPPPPP
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 Quattroporte...????
...come faccio a saperlo? ...non ho guidato nessuna delle due...posso 
supporre che la 4porte sia più estrema; più sportiva...il motore si farà 
sentire parecchio di più quando cammini e non sarà certo un velluto come il 
V12...non ci sarà un abisso ma credo ci sia una discreta differenza. La 760i 
é una macchina da guidare a 230 con un dito; una berlina lussuosa e 
veloce...la 4porte mi dà l'idea di essere più "dura e pura" benché sia una 
sportiva lussuosa.
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 Ok, adesso potete lapidarmi  :-)
I gusti sono gusti, ci mancherebbe. Ma viste di fianco come dire
non sembrano confrontabili. 

 non sembrano confrontabili.
c'è anche un certo salto anagrafico fra le due..... chissà se BMW con la 
prossima 7 seguirà l'italiana o continuerà a strizzare l'occhio al mercato 
usa?
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