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Titolo: Strade: il tesoro delle multe

CDO
 
Interessante articolo (è più lungo di quello copia/incollato qui) su come 
vengono spesi in 15 città italiane i soldi ricavati dalle multe
 
http://www.flg.it/?p=2302
 
 
Un “tesoro” – quello delle multe – che vale, nelle sole 15 città 
metropolitane, oltre 3 miliardi di euro nei cinque anni. Lo Stato – nello 
stesso periodo – per il Piano Nazionale per la sicurezza stradale ha speso 
in media solo 30 milioni all’anno. Per estensione in Italia questi dati 
fanno capire come siano importanti i ricavi delle multe che 
complessivamente – dalle polizie locali (circa 1,6 miliardi di euro) e da 
quelle nazionali, Polstrada e Carabinieri (circa 400 milioni di euro) 
portano nelle casse dello Stato circa 2 miliardi di euro all’anno. E nel 
decennio che si è appena chiuso (2001/2010) hanno fatto incassare circa 20 
miliardi di euro. Ed allora perché la sicurezza stradale non migliora come 
dovrebbe – l’Italia è all’undicesimo posto nell’Europa a 15 per diminuzione 
di morti e feriti nella “classifica” del decennio appena chiuso – nonostante 
il reimpiego di somme così significative?
 
Dai dati che ci sono stati forniti dai Comuni emerge anche un utilizzo delle 
risorse finanziarie non omogeneo rispetto a quanto indicato dallo stesso 
codice della strada (il 50% degli introiti):
1.per miglioramento segnaletica (almeno 12,50% dice la legge),
2.per i controlli della polizia locale (almeno 12,50% dice la legge),
3. manutenzione delle strade, sicurezza utenti deboli, educazione stradale 
(25%).
 
Ma vediamo in sintesi cosa avviene nella realtà nelle tre aree di 
destinazione dei proventi:
 
1.per miglioramento segnaletica. Complessivamente le 13 città (Firenze non 
ha risposto alle nostre richieste e sarà il TAR Toscano a chiederne conto su 
nostra iniziativa e Bari che non ho fornito nessuna specifica delle spese) 
vanno da impieghi del 55,2% di Milano, 46,4 di Reggio C. al 20,7% di Palermo 
i più alti, allo 0% di Genova, all’1,5% di Bologna, al 2,4% di Roma i più 
bassi. Complessivamente nel quinquennio gli impieghi sono del 7,3% lontani 
da quanto previsto dall’art. 208 del Codice (almeno il 12,5%). E sono stati 
investiti 173.302.768 euro (media annua 35.036.767 euro)
 
2.per i controlli della polizia locale. Alle attività di controllo va il 
9,3% anzicchè “almeno il 12,5%” previsto dall’art.208 del Codice. I più 
elevati impieghi da Venezia (31,9%), Reggio C. (28%), Messina (23,3%), 
Cagliari (17%), i più bassi Torino (1%), Trieste (2,9%), Milano (4,5%). Bari 
non disponibile. Nel quinquennio sono stati spesi 221.211. 623 euro (media 
annua 45.108.815 euro)
 
3.manutenzione delle strade, sicurezza utenti deboli, educazione stradale, 
ecc. Trieste il massimo impiego (85,1%), Bologna (80%), Palermo (59,7%), 
Milano (46,5%). Bari non disponibile, Reggio C. (0%), Messina (3,4%), 
Venezia (5,8%). alla manutenzione vanno 833.226.228 euro (173.572.477 euro 
all’anno), 34,9% del totale (ben oltre il 25% previsto dall’art. 208 del 
Codice)
Ed ancora gli investimenti delle quote che i Comuni decidono di dedicare 
alla sicurezza stradale non incidono nelle dinamiche di diminuzione di 
morti, feriti e costi sociali dell’incidentalità come emerge dall’indagine 
ed anche con posizioni molto differenziate tra città e città.
 
LA PRESSIONE SANZIONATORIA. Interessante è anche vedere la pressione 
sanzionatoria nelle città (quanto è il prelievo procapite): Roma la più 
elevata (101 euro) seguita da Milano (100 euro), Bologna (97 euro), Torino e 
Napoli (67 euro), la più bassa Reggio C. (10 euro), Messina (18 euro), 
Trieste (24 euro). Mediamente nel quinquennio gli abitanti delle 15 città 
hanno pagato 74 euro procapite all’anno.
 
MORTALITÀ. Tra le 15 città Roma è la più insicura. In 5 anno ben 1002 morti 
seguita a distanza da Milano ( 373 morti), Napoli (230 morti), Torino (207 
morti), Palermo (194 morti), Catania (112 morti), Bologna (102), Messina e 
Bari (84 morti), Genova (71), Trieste (65) e Venezia (64), Cagliari (61), 
Reggio C. (39).
 
IL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE. Discorso a parte che riguarda prevalente mente 
due città, Roma e Milano è l’utilizzazione di risorse dai proventi delle 
multe per il TPL. Roma destina da tali risorse ben 711.861.617 per 
finanziare metro e bus ed anche Milano seppur in misura molto ridotta 
(49.236.190 euro).
E’ un’interpretazione della norma ma sarebbe utile se servisse a migliorare 
il servizio e la sicurezza e della mobilità come è nello spirito dell’art. 
208 del CDS.
 
ALTRO. Utenze deboli, piste ciclabili, educazione stradale, servizi di 
controllo notturno, piani urbani del traffico non ci sono cifre 
significative. Anche se si tratta di attività “ di pregio” della sicurezza 
stradale dove ci vogliono idee, progetti ed impegno costante.
 
 
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www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare

 Dr. Pianale
 
LF / ah si: da allora le cose sono molto peggiorate.