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Titolo: [velina] Cadillac celoduristiche

http://www.repubblica.it/2005/h/motori/agosto05/supercadillac/supercadillac.html
Cadillac superdotate
STS e XLR da oltre 400 Cv
A Francoforte il debutto delle due maggiorate del marchio controllato
da Gm. Motori V8 per il pubblico più esigente
 
Largo agli yankee. Il prossimo Salone dell'Automobile di Francoforte
non sarà soltanto la vetrina delle ultime novità dei grandi marchi
europei. Anche il mondo dell'auto a stelle e strisce avrà qualcosa da
dire, in particolare con le Cadillac STS-V e XLR-V. Due bestie da
strada che hanno appena concluso la fase di collaudo (effettuata sulla
Nordschleife, il tracciato lungo del Nürburgring) e hanno quindi
ottenuto l'omologazione ufficiale da parte della Society of Automotive
Engineers (SAE). 
Cavalli alla mano: il motore della prima, cioè la STS-V, ha una
potenza di 476 CV (350 kW) a 6.400 giri/minuto ed una coppia massima
di 60,6 kgm (595 Nm) a 3.900 giri/minuto. La seconda è invece più
mansueta: "appena" 448 CV (330 kW) a 6.400 giri/minuto con una coppia
di 57,2 kgm (561 Nm) a 3.900 a giri/minuto. 
"L'idea originale era quella di realizzare vetture che avessero in sé
quei requisiti di alte prestazioni e di eleganza che sono tipici della
produzione Cadillac, ma che al tempo stesso li portassero ad un
livello ancor più alto" spiega Jim Taylor, direttore generale della
marca americana. "l modelli Cadillac Serie-V - le due berline CTS-V e
STS-V e la roadster/coupè XLR-V - sono automobili ad alte prestazioni
in grado di competere con le principali proposte dei costruttori
concorrenti e di rappresentare una valida alternativa per i clienti
europei". 
L'8 cilindri a V tipo Northstar di 4.400 cc è un motore bialbero
sovralimentato con valvole a fasatura variabile, mentre entrambi i
propulsori sono equipaggiati con la nuova trasmissione automatica
Hydra-matic a 6 marce con selezione manuale, e consentono alle vetture
di raggiungere le 60 miglia orarie (96 km/h) con partenza da fermo in
meno di 5 secondi ed una velocità, limitata elettronicamente, di 250
km/h. 
A tutto ciò corrisponde un'immancabile attenzione all'aspetto
sicurezza, con alcune migliorie all'autotelaio per un assetto dal
comportamento sicuro in ogni situazione, e con l'aumento delle
dimensioni dei freni, delle barre stabilizzatrici, delle ruote e dei
pneumatici. 
Dentro, infine, la pelle domina quasi tutto il panorama. A parte i
sedili, le parti superiori ed inferiori della plancia strumenti sono
lavorate a mano e rivestite con una pelle granulare, mentre la STS-V,
come segno distintivo, adotta legno scuro di olivo e di frassino sulla
plancia, su alcuni elementi della console e sulle pulsantiere delle
quattro le porte. 
L'inizio delle vendite in Europa è previsto per il primo trimestre del
2006 a prezzi tutti da definire. 
(24 agosto 2005) 
--
Qui c'è la foto dell'ippopotamo con i suoi amici
http://digilander.libero.it/davidequack/film/secondo.html

 si lamento' del mio alito e disse:
Ciao!
Non quoto nulla chč la mia reply si riferisce al subject.
Che, sinceraemnte, non riesco a capire...
Una, che so, CLS 55 Amg non e'... "celoduristica"?
Ciao!
-- 
                    30,101,Imola. | 
http://www.idanet.net
             Oscar M. AKA UoScAr. | 
http://lhcathome.cern.ch
   Opel Corsa C 3p 1.7CDTI SporC. | 
http://www.ogame.it
Opel Corsa B 1.5TD "Il Reattore". | Proud Member of OMC.

Una, che so, CLS 55 Amg non e'... "celoduristica"?
Per me si. Se mi capita una notizia su certe AMG (tipo il monovolume
da 500 cavalli intitolerň la notizia cosě).
Il punto č che anche se riporto queste notizie mi piace mettere il mio
commento, sempre perň ben distinto dalla notizia ovviamente.
--
Qui c'č la foto dell'ippopotamo con i suoi amici
http://digilander.libero.it/davidequack/film/secondo.html

commento, sempre perň ben distinto dalla notizia ovviamente.
Ovviamente :-) e cio' e' un pregio imho :-)
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