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Titolo: [Mercato italiano] Meglio del previsto

[da 
www.quattroruote.it
]
(01/09/2005)
Dopo il pesante calo di maggio (-27,1%), determinato dallo sciopero delle
bisarche, e i successivi recuperi di giugno e luglio (+19% e +1,8%,
rispettivamente), il mese scorso il mercato dell'auto ha fatto registrare il
terzo incremento consecutivo, con un risultato superiore alle attese.
Secondo i dati forniti dal ministero dei Trasporti, ad agosto le nuove
immatricolazioni sono state 97.048, corrispondenti a una crescita del 12,7%
rispetto al medesimo periodo del 2004. Migliora, pur restando negativo, il
bilancio da inizio anno: le consegne sono state 1.536.538, con una flessione
del 3,15% rispetto ai primi otto mesi di un anno fa.
Per quanto riguarda i principali costruttori, da registrare, ad agosto, il
discreto andamento complessivo del gruppo Fiat: 26.683 gli esemplari
immatricolati, il 9,2% in più rispetto al 2004 (la quota di mercato è scesa
però dal 28,4% al 27,5%). Consegne in salita anche per Audi (+10,6%),
Peugeot (+14,1%), Toyota (+15,5%), Opel (+18,2%), Bmw (+38,9%) e Volkswagen
(+52,6%). Ottime le performance di Mercedes (+67,8%) e di Kia (+76,1%). In
calo Nissan (-6%), Ford (-8,7%) e Citroën (-11,9%).
Nella classifica delle vetture (benzina e diesel) più vendute da gennaio, i
primi posti sono sempre occupati da due Fiat: nell'ordine, "Punto" e
"Panda". Al terzo posto si conferma la Ford "Fiesta". Infine, ancora un
lieve rallentamento per le auto a gasolio, le cui consegne hanno registrato
una quota del 56,45% in agosto e del 58,69% nei primi otto mesi.
La "top ten" di agosto:
1.   Fiat Punto, 7.646
2.   Fiat Panda, 5.517
3.   Renault Mégane, 2.730
4.   Ford Fiesta, 2.710
5.   Toyota Yaris, 2.702
6.   Fiat Seicento, 2.619
7.   Volkswagen Golf, 2.597
8.   Citroen C3, 2.592
9.   Opel Astra, 2.570
10. Lancia Ypsilon, 2.515
Classifica per le principali marche (quota di mercato superiore al punto
percentuale), con variazione rispetto ad agosto 2004:
1.   Fiat, 20.279, +16,42
2.   Volkswagen, 7.278, +52,61
3.   Opel, 7.074, +18,22
4.   Renault, 6.455, +0,05
5.   Ford, 6.058, -8,71
6.   Toyota/Lexus, 5.213, +15,51
7.   Citroen, 5.134, -11,86
8.   Peugeot, 4.915, +14,06
9.   Lancia, 4.050, +20,11
10. Mercedes, 3.790, +67,77
11. Audi, 2.683, +10,55
12. Bmw, 2.476, +38,87
13. Alfa Romeo, 2.354, -35,37
14. Nissan, 2.042, -5,99
15. Kia, 2.006, +76,12
16. Smart, 1.933, +8,72
17. Hyundai, 1.795, +22,44
18. Chevrolet, 1.744, +21,87
19. Seat, 1.506, +32,45
20. Honda, 1.089, +37,33
21. Suzuki, 1.080, +14,53
22. Mazda, 1.069, -2,99
-- 
LHM

 una quota del 56,45% in agosto e del 58,69% nei primi otto mesi.
Stiamo per arrivare al 60% a livello europeo..... l'obiettivo si può dire 
raggiunto, logicamente adesso ci son dei piccoli rimbalzi tecnici sui vari 
mercati.
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Chi semina raccoglie, è anche vero che chi raccoglie si china...
e a quel punto è un attimo prenderlo nel culo. 

 wrote
| ... logicamente adesso ci son dei piccoli rimbalzi tecnici sui vari
| mercati.
Cosa vuol dire?
-- 
DiegoŽ  44  4x4/lurker mode on

 Cosa vuol dire?
Vuol dire questo che io dico già da quando ho cominciato a bazzicare IDA nel 
2000 e che Beppe Grillo mi ha dato spunto (autorevole di sottolineare già 
nel 2002, quindi in tempi non sospetti)
http://groups.google.it/group/it.discussioni.auto/msg/3aabe3a670b5168d?dmode=source&hl=it
Ormai, se andassimo avanti con i trend di crescita "a due cifre" dei naftoni 
come nel decennio passato supereremmo abbondantemente i 2/3 del mercato del 
nuovo europeo e quindi il 30% di nafta a livello mondiale...
E' ora di rallentare la corsa....l'obiettivo è quasi raggiunto....
Semplicemente il *Sistema* sta oscillando per la frenata che porterà alla 
stabiltà del mercato intorno al 2010....
Tutto qui...
Ovviamente nulla vieta di pensare che già 5 anni le sparassi a caso (e 
Grillo pure) ed è tutto casuale quello che sta succedendo ora..
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