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Titolo: Tata compra Jaguar e Land Rover per $2,3mld

[Da Autoblog.it]
In un certo senso tra ieri e oggi si è conclusa un'era nel mondo dell'automobile, 
l'era della netta separazione tra costruttori occidentali e costruttori dei 
paesi emergenti, o anche, per dirla in altri termini, l'era che aveva fatto 
della subordinazione dei secondi ai primi un assioma incrollabile.
Solo il tempo saprà dirci se e come Tata sarà in grado di gestire i due 
delicatissimi giocattoli che ha appena comprato, ma una cosa è certa, 
comunque vada l'avventura in cui si è imbarcato Ratan Tata: se andassimo a 
raccontare ad uno storico di sessant'anni fa che una company indiana ha 
rilevato due storiche aziende automobilistiche della ex-madrepatria, ci 
riderebbe in faccia.
Fatta questa premessa, necessaria per inquadrare l'importanza dell'accordo, 
passiamo ad analizzarne il dettaglio: Tata Motors ha rilevato da Ford Motor 
Company i marchi, gli stabilimenti, i diritti riservati e tutte le proprietà 
intellettuali di Jaguar e Land Rover. Il corrispettivo elargito agli 
americani è stato di 2,3 miliardi di dollari. Da parte sua Detroit 
provvederà con 600 milioni di dollari al mantenimento dei contributi 
pensionistici destinati alla forza lavoro attualmente impiegata dalle due 
case.
I presidenti dei due gruppi automobilistici esprimono soddisfazione, anche 
se per motivi opposti: Mr. Tata, oltre al piacere di aver acquisito due 
brands così prestigiosi, sottolinea "l'enorme rispetto" nei loro confronti, 
ed evidenzia come obiettivo di Tata Motors sia la crescita delle 
neo-acquisite seppure nel rigido rispetto delle loro identità.
Da parte sua Alan Mulally parla di Jaguar e Land Rover come di "due marchi 
terribili che continueranno a dare grattacapi anche sotto il nuovo 
management" ed afferma che obiettivo di Ford sarà ottimizzare e 
razionalizzare le attuali strategie globali, con lo scopo di tornare 
finalmente a crescere.
Ford continuerà per i prossimi cinque anni a fornire motori (conservata 
dunque l'attuale produzione di Dagenham e Bridgend), pianali e 
componentistica seppure con scadenze leggermente diverse per i due marchi. 
Sempre gli americani cureranno per un certo periodo, esteso probabilmente 
all'estinzione commerciale dell'attuale line-up, i compiti di ricerca e 
sviluppo, e forniranno altri servizi di varia natura. Ford assicurerà infine 
il supporto finanziario ai concessionari e l'assistenza ai clienti per un 
periodo che varierà di mercato in mercato ma che non supererà in nessun caso 
i 12 mesi.
Nulla cambierà per i 16.000 dipendenti, anche grazie al continuo 
coinvolgimento dei sindacati e del governo britannici, sempre informati 
sugli sviluppi degli accordi. Niente spostamento della produzione in India 
dunque per Jaguar e Land Rover, controllate da Ford rispettivamente dal 1989 
e dal 2000. Dopo il passaggio di consegne, Ford non manterrà nessuna 
partecipazione azionaria nei due marchi, cosa che aveva invece fatto con 
Aston Martin (di cui possiede il 15%) al momento della vendita alla Dar 
Prodrive.
-- 
Kamox
[27; 227]
www.ringers.it
Il blasone di un marchio non è altro che la somma algebrica delle qualità 
dei suoi prodotti, passati e presenti. 

 In un certo senso tra ieri e oggi si è conclusa un'era nel mondo 
CUT
io penso che andrà meglio...non so,sembra che Ford debba vendere tutti 
i suoi marchi per rimanere a galla...le manca solo Volvo...
-- 
Ciao Ciao
Madmike®© (35-196/98-TN)
Jaguar X-Type 2.5 Executive/Suzuki GSR600
togli NOSPAM per rispondere in privato

 suoi marchi per rimanere a galla...le manca solo Volvo...
io però non so come potranno reggere senza la fornitura motori e 
trasmissioni e altre amenità di ford....
probabilmente faranno qualche accordo con altre case....
sono molto curioso anche perchè la Jaguar mi piace e mi sta a cuore.

 sono molto curioso anche perchè la Jaguar mi piace e mi sta a cuore.
Lo scopriremo tra 5 anni cosa accadra'...
Ciao
Alex
-- 
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STi driver (JPN, 174cv/l, 37)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png
 

            
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

Ford...
ah ecco !!!!!!!!!!
ora capisco l'arcano....

 componenti freschi della Ford, prima erano ferraglia...
La ferraglia inglese è sempre stata di un certo pregio ;-P
M. 

 sono molto curioso anche perchè la Jaguar mi piace e mi sta a cuore.
Sì, anche se ci sarebbe da discutere se una Jaguar con motore italiano e 
venduta da un indiano non abbia molto di "british"... 

 La ferraglia inglese è sempre stata di un certo pregio ;-P
questo è assolutamente vero !
:-D

 venduta da un indiano non abbia molto di "british"...
Pensa che orrore, invece, alla possibilità di una Jag con telaio 159, motore 
Holden affetto da tisi e finiture Termini Imerese Style.
=8-O
M. 

 venduta da un indiano non abbia molto di "british"... 
Eh si, perche' una jaguar diesel SW col telaio americano venduta da 
americani e' molto british :D

 americani e' molto british :D
Hai dimenticato che la sopraccitata familiare a gasolio č anche dotata di 
traizone anteriore, come dire... sempre piů inglese! 

 motore Holden affetto da tisi e finiture Termini Imerese Style.
Uhm... forse l'ultimo punto però darebbe quel tocco d'inghilterra... ci 
sarebbe sempre qualcosa pronto a rompersi! :-P 

 americani e' molto british :D
Almeno è un prodotto delle colonie... Quindi per coerenza la prossima sarà 
la tata nano rimarchiata... :P 

 la tata nano rimarchiata... :P
Non sarebbe la prima: la Tata Indica era venduta anche come Rover 
Cityrover - o, come la defini' James May di Top Gear dopo averla provata 
clandestinamente, Rover City-rubbish :P
Ciao
-Guglielmo Cancelli dal portatile 

 clandestinamente, Rover City-rubbish :P
E pensare che quella puntata l'ho anche vista... ;)
Col marchio jaguar farebbe sicuramente un salto di qualità! :P 

 Col marchio jaguar farebbe sicuramente un salto di qualità! :P
Visto com'erano fatte bene le Jaguar, piu' che altro sarebbe filologicamente 
corretta :P
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