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Titolo: convergenza

Salve
un po' di tempo fa ho postato sul forum per un problema di convergenza della
mia Bravo Hgt.
Il problema consiste nel fatto che se non tengo lo sterzo dritto questo, in
qualunque situazione, tende a spostarsi a destra e così pure la macchina.
Il difetto è più evidente man mano che si sale di velocità, ma anche a bassa
velocità o praticamente da fermo si avverte la rotazione del volante verso
destra.
La convergenza misurata più volte è corretta così come la campanatura.
Ho sostituito gli ammortizzatori e invertito le gomme.
Sempre a proposito di gomme il gommista mi dice che sostituendole il difetto
dovrebbe sparire.
L'unica cosa che ho notato della macchina, che ho acquistata usata, è che
presenta una ammaccatura sul telaio reggi motore sul lato dx.
Il mio carrozziere mi ha detto che a parte quello la macchina non ha preso
colpi ed è integra.
Il gommista mi propone anche un kit per regolare la campanatura.
Vorrei sapere quindi cosa fare per risolvere il problema.
Grazie a tutti

dovrebbe sparire.
Non capisco la logica, se hai provato a invertirle, e tutto è rimasto
uguale, direi che questo dovrebbe escludere le gomme dalla lista delle
responsabilità.
A questo punto, se tutti gli angoli sono a posto *staticamente*, l'unica è
pensare che ci siano dei giochi sotto sforzo.
Fai controllare la bulloneria dell'avantreno e le testine dello sterzo, fai
stringere tutti i bulloni e recupera tutti i giochi.
Poi ricontrolla convergenze etc. e riprova, non si sa mai.
Se dopo ancora tira da parti strane, la cosa si complica, perché vuol dire
che ci sono flessioni a livello di telaio... quelle sono difficili da
compensare! =:-O
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
ulib...@libero.it
 ; ICQ UIN: 4005815
"Se tutto è sotto controllo, stai andando troppo piano"
(Mario Andretti)

 compensare! =:-O
Potrebbe essere una gomma consumata male, in pratica non e` piu` un
cilindro, ma un tronco di cono (bastano pochi centesimi di millimetro). Si
puo` vedere solo mettendo le gomme di destra a sinistra e viceversa o
girando le gomme sul cerchio.
Ciao, Lanfranco 45,???
(Nissan 200SX in rodaggio driver)
--
#include <std/disclaimer.h>
Lanfranc...@think3.com
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

girando le gomme sul cerchio.
Sì, ma siccome ha già girato le gomme, a quanto dice, se il problema
era negli pneumatici, si sarebbe quantomeno "spostato", invece a
quanto pare resta uguale indipendentemente da come vengono girate le
gomme.


 gomme.
Se ha fatto l'inversione "canonica" che fanno tutti i gommisti che ho
conosciuto, gli ha messo dietro le gomme anteriori e viceversa,
mantenendo il verso di rotazione (come dovrebbe essere per tutti
i pneumatici radiali). In questo caso il problema non si e` spostato.
Tocca al nostro collega IDAno dire come sono andate le cose.


Salve torno adesso dall'ennesimo gommista.
Ebbene devo dire che è stato molto scrupoloso.
Infatti dopo aver fatto la convergenza non avendo ottenuto un risultato
soddisfacente la rifatta con il metodo win toe a motore acceso.
Il difetto si ridotto ma non del tutto.
Un ulteriore riduzione l'abbiamo ottenuta invertendo le ruote ant. che sono
direzionali senza girarle sul cerchio e quindi facendole andare con il verso
di rotazione al contrario.
Ebbene il difetto si è ridotto praticamente a zero, c'è sempre un accenno a
tirare ma è lievissimo per cui credo proprio che siano le gomme che sono
delle vecchie Bridgestone che, forse non l'avevo scritto prima, dato che la
macchina è rimasta per quasi due anni ferma sul piazzale della
concessionaria si devono essere deformate.
Morale il gommista mi ha detto che la macchina non è storta e di usare per
adesso fino a fine estate le gomme al contrario e poi o di rimetterle nel
senso giusto e vedere come vanno oppure ovviamente di cambiarle con delle
gomme nuove.
Gradirei avere pareri su cosa posso ancora fare e se rischio qualcosa con il
verso di rotolamento al contrario.

 verso di rotolamento al contrario.
Scusa l'impertinenza, ma perche' non cambi da subito le gomme? Essendo state
ferme due anni, tra l'altro, c'e' il rischio che la mescola si sia
"vetrificata", termine non troppo tecnico per dire che si sono indurite in
maniera pressoche' irreversibile, facendo molto fatica ad andare in
temperatura.
Non ci sono cmq particolari rischi mettendole al contrario, se non maggior
rumore, maggior consumo (a seconda del disegno anche di carburante) e minore
efficienza globale, bagnato compreso.
Ciao,
  Marco