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Titolo: Ma perchè...

...certe auto "ispirano" gli altri, quando viste/incontrate, a fare
dei garini? :-(
ciao
-- 
UoScAr, Oscaracciato - Imola, 35, 150, 15
  - Join "The Starlink" team on BOINC -

 fare dei garini? :-(
* perchè noi non siam normali :-) *
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97,  brianza]
http://www.youtube.com/watch?v=sW4LJQW-YKU
 
www.deca.canaglia.it

* perchè noi non siam normali :-) *
lol :-) comunque mi capita spesso, quando giro con l'impreza, di
incontrare golf o 147 maragliate che mi aspettano o mi raggiungono,
per fare dei garini..
chissà perchè, quando sono in giro con la clio "iena" viola, non mi
capita =) ...insomma, dev'essere proprio la macchina, e non la mia
faccia da c**o :-)


 faccia da c**o :-)
Qualcosa del genere mi capito' qualche mesetto fa, di fianco avevo una 
Suzuki Swift Sport (auto che mi piace moltissimo), era primavera e stavamo 
con i vetri aperti visto che si stava benissimo, nella Suzuki c'era una 
coppietta (guidava lui) la ragazza lo incita ad"ingarellarsi" visto che 
quella Swift era anche preparata, il ragazzo guarda la ragazza e dice 
"Quella (l' auto, io al piu' li avrei soffocati :-P ) se da un colpo di gas 
mi fa cappottare, lascia perdere". ^_^
Ciao, Alex.
-- 
Quelli che hanno una Impreza e comprano una Bmw serie 1 .... si contano
sulle dita di una mano ... di uno che ti fa il dito medio !
(JPN, 400+, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru
http://tinyurl.com/2efljt2
 

mi fa cappottare, lascia perdere". ^_^
rofl! :-)
perň una limi cosě č un sogno eh!!! :)


 però una limi così è un sogno eh!!! :)
Tutti e 2 molto giovani.


 terra il motore dopo averlo sgolato a limitatore..
Che poi è un problema di tutti i diesel afaik, e IMHO uno dei motivi
per cui trovo meno bello da guidare, appunto, il motore a gasolio.
Tipicamente la prima è da 40 orari, la seconda da 70, la terza da 120.
Tutti passaggi di rapporto in cui il motore precipita alla metà dei
giri, o poco più.
Sulle strade di montagna ti passa la poesia, anche "acusticamente" il
cambio-marcia così spaziato è davvero sgradevole.
--
meteora

 dei garini? :-(
Ecco un difettaccio della 207 gti.
L'ultima volta, domenica, pure uno col quad. Ma si può? :-/
--
meteora

 non la mia faccia da c**o :-)
l'istinto è di combattere con avversari del proprio ''peso''
mica si combatte con i bambini o porsche
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97,  brianza]
ma perchè la gente pensa che la musica per essere piacevole 
debba per forza essere suonata da mostri sacri che fanno 
10.000accorid in un minuto e non la sola e semplice 
fashion.glam.jazz.lounge.club.house ... 
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 raggiungono, per fare dei garini..
è una risposta di qualche giorno fa che non è passata
(che nervoso)
l'istinto è di ''combattere'' con avversari del proprio ''peso''
mica si combatte con i bambini (tipo le panda ecc) o con le auto 
con 100cv in piu'
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97,  brianza]
chi vusa puse la vaca le sua, 
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test 225-45/17 
http://it.tinypic.com/r/vesl80/6

 Voglio delle barre antirollio più grosse. sìsìsì.
qualche volta ci penso anche io alle barre
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97,  brianza]


 l'istinto è di ''combattere'' con avversari del proprio ''peso''
E secondo te un golfaro sa che e' diesel? Sono sicuro (al 99% ^_^) che pensa 
ti battere la Subaru dei rally.
;-)


con 100cv in piu'
eh, ok... ma secondo te una golf o una 147 rimappate sono al mio
stesso livello, o come penso sono un gradino più veloci? 


qualche volta ci penso anche io alle barre
a volte io penso alle Sbarre, se mi beccano :P
però devo vedere la wrx, che in italia non è importata, e che ha le
carreggiate come la mia.. dovrebbe avere barre più grosse, e spero che
gli attacchi siano compatibili.. un po' quello che avevo fatto con la
mia prima corsa (sigh)
il culo sarebbe, ammesso e non concesso che il discorso suddetto sia
vero, trovare qualcuno che da una wrx le abbia già cambiate con
qualcosa di più rigido, ed abbia così un paio di barre che gli
avanzano..
ciao


cambio-marcia così spaziato è davvero sgradevole.
ma il problema non è solo in salita.. imho il problema è dato anche
dalla diversa reattività a salire o scendere di giri; mi spiego
meglio.
il motore, una volta che si è tolto il pedale del gas, tende a
rimanere per qualche decimo di secondo (variabile e mai costante!),
accelerato.. nella guida normale non fa una gran differenza, ma quando
ci si tira un po' imho è fastidiosissimo: a volte fa "bucare" il
cambio marcia oppure da la sensazione di "colpo" in avanti appena si
reinnesta. Se poi c'è il clima inserito, addio..
Stessa problema al cambio marcia in scalata: il colpo di acceleratore
a volte è troppo, a volte troppo poco.. non riesco ad essere fluido
perchè a volte mi ritrovo il motore leggermente accelerato acnhe senza
avere più il "tacco" sul gas. fastidioso anche qua..
questo non succedeva per nulla con la prima corsa e con la prima golf
(due td a precamera) e molto meno con l'altra corsa (id euro 3),
mentre con questa, id euro 4 + fap, o con altre, sempre euro 4, la
noto molto più marcatamente..
se rimappando, più che tirar fuori dei cavalli, si riuscisse ad
ovviare od a smussare questa caratteristica, sarebbe una gran cosa..
anche se poi mi sovviene che, per motivi che mi son stati spiegati non
so se in questo ng od in i.d.m., che probabilmente la massa volanica
del mio boxer è più elevata di un corrispettivo 4L, e quindi anche
quella dovrebbe avere il suo "peso" (gioco di parole involontario)
ciao


 avanzano..
Dietro WRX e STI sono uguali, almeno i pezzi Cusco per il posteriore hanno 
lo stesso codice, l' anteriore invece e' diverso.
Pero' la tua e' diesel e piu' pesante, non e' che le ha gia' piu' grandi? La 
STI le ha di 20mm davanti e 18mm dietro.


 ovviare od a smussare questa caratteristica, sarebbe una gran cosa..
Non sono un tecnico, ma ho l'impressione che lavorando di centralina
si possano comunque ottenere risultati in tal senso.
Ovvio, le masse volaniche non possono cambiare, ma immagino che
l'immediatezza con cui le parti meccaniche (iniettori, farfalle,
ecc...) eseguono i comandi di chi guida siano comunque filtrate
elettronicamente.
--
meteora

STI le ha di 20mm davanti e 18mm dietro.
č poi _cosě_ piů pesante? mi pare sia intorno ai 1500 con guidatore e
liquidi.. forse al limite la ripartizione dei pesi č piů spostata in
avanti.. ma comunque dovrebbe avere un assetto piů morbido,
polleggiato, essendo -credo- piů pensata per essere passista che
veloce.. 
boh.. quando avrň un po' di tempo cerco di identificare e misurare..
non credo a breve perň, per via del lavoro :-/
ah, a proposito.. tu mi dicesti che č improbabile che lo
"autobloccaggio" del differenziale (posteriore) sia artificialmente
simulato tramite la pinzatura dei freni.. ma a guardare lo stato dei
freni posteriori, dopo 26 mila km.. mi viene un qualche dubbio.. :-?
o sono "sotto"dimensionati (relativamente all'anteriore) o sono usati
per fare da autobloccante..
perň non ho alcuna esperienza in merito.. mi piacerebbe di sapere se
effettivamente (come credo) le vite dei freni usati per simulare un
autobloccante sono effettivamente sensibilmente inferiori a quelli che
non devono caricarsi di questo lavoro..


si possano comunque ottenere risultati in tal senso.
parimenti alle tue prove con il cdti dell'astra, si dovrebbe si..
visto che anche lì era solo una parametrizzazione da centralina..
tra l'altro, non c'era anche un "tasto sport" automatico in tanti
diesel?.. anche nella mia corsa C, la risposta del motore cambiava di
parecchio se la macchina era ferma o in moto, stessa cosa sentita con
un tdci ford ed un jtd.. magari era effetto placebo?
ciao!


 diesel?
Non ho mai sentito di questo, ma ciò significa poco. :-)
Magari qualcun altro ha notizie più precise.
Ciao!
--
meteora

 per fare da autobloccante..
Secondo me e' la trazione 4x4 che influisce molto, la Rx8 dietro non li 
aveva per niente consumati (ed era tp) , invece la STI ha un bello scalino.


aveva per niente consumati (ed era tp) , invece la STI ha un bello scalino.
ho visto che di pastiglie non sono rimaste un granchè.. O_o
comunque in confronto al relativamente grosso doppio pompante
anteriore, il freno posteriore appare proprio piccolo piccolo.. avrei
pensato a dei freni più bilanciati, come dimensionamento, in una awd
ciao e grazie!


 pensato a dei freni più bilanciati, come dimensionamento, in una awd
Tu hai un boxer a sbalzo davanti alle ruote anteriori... e vuoi freni dietro 
potenti? Per farne che? :-pp
-- 
Cinghiale (38, 110+21, RM)

 ;-)
ma è 10cm piu' larga la tua e tronfia di anabolizzanti
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97,  brianza]
http://www.youtube.com/watch?v=sW4LJQW-YKU
 
www.deca.canaglia.it

 di barre che gli avanzano..
che poi se trovi i kit after market sarai sulle 600euro
resto comunque dell'idea che seppur leggendo che il cambio delle 
barre di torsione non inficiano il confort,
per lo lo inficiano
sulla golf 4 tdi 110cv conforline*** cambiai la barra di 
torsione davanti con quella del tdi 130cv
(***certo al barra della mia confortline non andava bene nemmeno 
per picchiare la gente talmente era fine e vuota dentro)
risultato : con la barra del tdi 130cv piena quando prendevi un 
dosso con tutte e 2 le gomme ok, ma quando prendevi i buchi 
svalzati era piu' dura comunque
quindi non credo molto che la barra maggiorata non inficia il 
confort dell'auto
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97,  brianza]
http://www.youtube.com/watch?v=sW4LJQW-YKU
 
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dei garini? :-(
Guarda i lati positivi: se hai un'auto che ispira il garino, hai anche
un'auto che ispira quello davanti a darti strada quando sei in corsia
di sorpasso :)

 mio stesso livello, o come penso sono un gradino più veloci? 
vanno di piu'
ma intendevo che se ho una golf cerco o meglio se devo cercare 
... cerco
una 147
o la tua :-) o te
o un 320d***
mica cerco un 335d magari sulla pista di monza
questo intendevo
[*** 320d che son dei fermoni :oÞ ma si vantano della trazione 
posteriore, mai nessuno che gli ho visto far scivolare ste bmw 
dietro quindi sono sprecate :oÞ , ne ho visto solo che raccorda 
le uscite delle rotonde di traverso ... ma 1 su 5000bmw son 
troppo pochi]
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97,  brianza]
ormai il calcio è uno sport superato ... quindi calcio fuori 
dalle palle e sotto col freestyle wrestling, vale tudo, chute 
boxe ... come sports nazionali
www.deca.canaglia.it

 ;-)
fa che i golfari son mica tutti scemi
lo si vede benissimo che non è la tua
se poi mi dici che i golfari tutti hanno 2/10 per occhio allora 
si
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97,  brianza]
quanto mi sta su cazz la gente che critica un paio di scarpe 
all'avanguardia_fashion e 3 anni dopo le compra anche lui 
simili, e magari copiate ... 
www.deca.canaglia.it

 L'ultima volta, domenica, pure uno col quad. Ma si può? :-/
quelli con quad son tutti agitati
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97,  brianza]


 nick :P
non passa mai niente
-- 
imho, bye, thanks, by >:| K®54 >:|
[since 1997] scusate ma ho una semplice golf :-/
golf mk5 2.0tdi eibach prokit , bilstein B8 e 7x17
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY

 lo si vede benissimo che non è la tua
Ne hanno vendute circa 300 in Italia, tu pensi veramente che riescano a 
capire (golfari e non) la differenza tra un' Impreza con il cofano bucato 
^_^ ed una con cofano bucato ed allargamenti? Come si dice "pasta la parola 
(nel nostro caso il nome)".


 esiste un catalogo cusco che non sia in giapponese? :(
Vedi un po' qui: 
http://www.cusco.co.jp/en/
 forse hanno qualcosa in inglese.


potenti? Per farne che? :-pp
forse non sarà lo sbandierato 50/50, ma sicuramente la distribuzione
dei pesi è molto migliore di una qualsiasi berlinetta TA..
ciao


quelli con quad son tutti agitati
straquoto.. 
e non riesco a capire il perchè, visto che hanno un veicolo che (su
strada) unisce il peggio della moto con il peggio dell'auto..


di sorpasso :)
questo č vero, e me ne sono accorto specialmente in autostrada.
discorso un poco diverso su strade normali (specie in
collina/montagna): mi capitano di quelli che hanno probabilmente
bisogno di aumentare la propria autostima, ed iniziano a rallentare ed
a guardare negli specchietti per non farti passare.. 
non capisco certa gente..


 acc non ho approfittato per guardare il mio, di ET :(
Se hai i 17 questi sono i tuoi cerchi: 17X7J 100/5 offset +55, i miei da 17 
avevano canale 8J 114.3/5 offset +53.


 dei pesi è molto migliore di una qualsiasi berlinetta TA..
E che c'entra?
Quando freni l'inerzia carica l'avantreno e quindi dietro non hai aderenza
a sufficienza perché i freni posteriori possano dare un contributo
determinante.
Ovvio che se dietro hai carico la situazione migliora, ma di poco.
Alla fine i freni posteriori pesano sul totale della forza frenante per
pochi punti percentuali, in genere meno di dieci.
-- 
*Mauro* (41, 109 (or 75), BA)
Xsara HDi/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2k
Sobrii estote, vigilate. Adversarius vester Diabolus
tamquam leo rugiens circuit quaerens quem devoret. 1Pt 5.8

E che c'entra?
c'entra perchč il trasferimento di carico dipende da massa totale ed
altezza del baricentro: se ho due vetture che pesano 1400kg ma una ha
750-650kg (55-45) e l'altra 950-450 (2/3-1/3) ed ho un "trasferimento"
di 300kg all'anteriore in piena frenata, direi che 1050-350 vs
1250-150 sia una discreta differenza di carico al posteriore (25% vs
11%)
anche ammettendo che non si possa sfruttare tutto il carico per
questioni di "sicurezza", č comunque piů del doppio..
inoltre avendo il baricentro piů basso, riduco proporzionalmente il
trasferimento di carico ed aumento la percentuale di carico utile in
frenata al posteriore..
oltretutto, il pattino e la superficie frenante del freno posteriore
sono limitati dalla presenza del tamburo per il freno a mano :-/


Vedi un po' qui: 
http://www.cusco.co.jp/en/
 forse hanno qualcosa in inglese.
lì ho trovato un catalogo, ma solo in giapponese.
H&R fa barre da 22 anteriore e 25 posteriore (regolabile)
ciao


 H&R fa barre da 22 anteriore e 25 posteriore (regolabile)
Secondo me dietro e' troppo la fai diventare una attira platani


Secondo me dietro e' troppo la fai diventare una attira platani
non ho misurato il braccio della leva della barra; io credo che se ci
sono tre terolazioni possibili, la più morbida possa non essere
esageratamente più rigida della versione di serie.. boh.. devo
ritogliere una ruota e verificare e farci il conto..
ciao!


 sono limitati dalla presenza del tamburo per il freno a mano :-/
Cioè il freno a mano ha un tamburo per fatti suoi?
Ohh...


 proprio per quello che sono quasi alla frutta..
Mah, io ho la sensazione che negli ultimi anni i costruttori, per 
ridurre lo stress sempre maggiore a cui sono sottoposti i freni 
anteriori, stiano "caricando" sempre più i freni posteriori.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 Cioè il freno a mano ha un tamburo per fatti suoi?
E' una cosa che ho visto spesso sulle auto giapponesi.


anteriori, stiano "caricando" sempre piů i freni posteriori.
ed allora ribadisco che potevano sprecarsi un po' di piů, sti jappi :P


 E' una cosa che ho visto spesso sulle auto giapponesi.
Ed il senso quale sarebbe?
Una forma di ridondanza dell'impianto frenante?


 che starebbe per? :-?
Stupore!!
Ciao!


 Ed il senso quale sarebbe?
I tornanti si fanno meglio ^_^


I tornanti si fanno meglio ^_^
nella mia il freno a mano potrebbe anche essere tolto, da poco che
serve.. :-/ vale giusto come freno di stazionamento e basta..


 il nome)".
... forse perchè io trovo assurdo confonderle
[e poi l'sti ha 4 tubi , che non amo]
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97,  brianza]
http://www.youtube.com/watch?v=sW4LJQW-YKU
 
www.deca.canaglia.it

 ... forse perchè io trovo assurdo confonderle
Per te e' assurdo ma ormai gli appassionati sono tipo lo 0.001 per mille 
agli altri basta il nome... una persona mi ha chesto che auto avevo 
(italiano che vive in Italia) ho risposto l' Impreza lui: "cioe?", "la 
Subaru", risposta: "...ah la Subaru quella che fa i rally...", della serie 
non sa neanche che forma ha ma se dietro legge Subaru (o Impreza per i piu' 
colti) scatta il garino.


Stupore!!
si, anche a me sembrava una soluzione strana.. ma forse si semplifica
(e si ottimizza) l'uso delle pinze freno durante la marcia, lasciando
al tamburo solo l'incarico di freno di stazionamento.


torsione davanti con quella del tdi 130cv
nella prima corsa montai la barra dietro della GSi. provai a montare
anche quella davanti ma la macchina andava peggio (troppo reattiva e
meno trazione). quindi giravo senza barra anteriore ma con una bella
barra dietro.
la macchina andava bene ma bastava sollevare di poco l'acceleratore in
curva che la scodata era assicurata: la si doveva conoscere ed
iniziare la controsterzata prima che partisse :P
quanta gomma lasciata nelle rotonde.


 E' una cosa che ho visto spesso sulle auto giapponesi.
Presente! (anche se č fatta in UK)
--
Marco

mah...
ce l'ha il mio 530D E39... e tante francesi grosse
Fabio
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
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