Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: [press] Sulla Prius

http://www.short-link.de/2153
Da qui esce un'auto ogni 53 secondi 
 
 
di  Pino Buongiorno  
4/11/2005    
La fabbrica Toyota di Tsutsumi, dove viene prodotta la Prius. 
E qui nasce la Prius, la vettura ibrida diventata un fenomeno in Usa ed 
Europa per le avveniristiche soluzioni ecologiche. Viaggio nella fabbrica 
più avanzata del mondo.
 
All'ingresso, un pannello di 2 metri, color verde, con la parola «ibrido» 
impressa sull'immagine del pianeta, dà il benvenuto a Tsutsumi, la fabbrica 
delle automobili del futuro. All'interno un altro striscione ricorda il 
motto della casamadre, la Toyota: «Buone idee, buoni prodotti». Nel cuore 
di Toyota City, a 30 chilometri da Nagoya, 2 ore da Tokyo con il treno 
superveloce, là dove per secoli si è prodotta la seta migliore dell'Asia, è 
nata l'auto dell'anno, la Prius. Come indica il nome latino, questa berlina 
con due motori, uno a benzina e uno elettrico, ha inaugurato una fase nuova 
nella storia dell'industria automobilistica mondiale: la rivoluzione 
tecnologica dell'ibrido. 
L'impianto di Tsutsumi, dove, oltre la Prius si fabbricano altri sette 
modelli di vetture destinate a 50 paesi, ha un ulteriore primato: dalle due 
catene di montaggio parallele nasce un'auto ogni 53 secondi. Un record 
mondiale. Non lo sbandierano ai quattro venti i compassati dirigenti del 
colosso giapponese, che si sforzano di nascondere un'altra verità: nel 2006 
avverrà lo storico sorpasso sulla General Motors. Secondo il più recente 
«business plan» rivelato dal quotidiano finanziario Nihon Keizai, la Toyota 
diventerà numero uno al mondo con 9 milioni 200 mila autovetture vendute, 1 
milione di più rispetto alla quota attuale. 
Dove altri avrebbero allestito grandi banchetti a base di sushi e 
champagne, qui si tende a smorzare gli entusiasmi continuando a sorseggiare 
tè verde nelle mense aziendali. Tutti sono consci dei pesanti contraccolpi 
nazionalistici che potrebbero esserci soprattutto a Detroit. Nemmeno la 
notizia, ben custodita per molti mesi, dell'imminente apertura di una 
fabbrica in Cina, a Changchun, dedicata esclusivamente alla Prius per il 
mercato locale, provoca celebrazioni. Anche a Pechino e dintorni il made in 
Japan non è molto amato. 
Meglio, molto meglio la riservatezza, la sobrietà, la prudenza. Tanto sono 
i concorrenti a dover fare i conti con la Toyota, a inseguirla con costosi 
progetti (come ha fatto la Honda per il lancio della Civic ibrida), oppure 
a scendere a patti e acquistare le licenze (Ford e Nissan), oppure a 
stringere alleanze dell'ultim'ora, come quella tra General Motors, Bmw e 
DaimlerChrysler, impegnate a inventare di sana pianta una tecnologia per le 
vetture con doppio motore. 
Ibrido fa moda e anche ideologia. I neoconservatori americani trasformano 
la Prius nell'auto per eccellenza antisceicchi: questa berlina da 1.500 di 
cilindrata consuma in media un litro ogni 20-23 chilometri. Gli studenti 
della California invece la eleggono vettura ecologica per antonomasia e 
sono disposti ad aspettare anche 6 mesi per averla e abbattere le emissioni 
inquinanti. I loro padri, che non vogliono rinunciare alla potenza e alla 
comodità, sostituiscono i reboanti gipponi da 6 mila di cilindrata con la 
nuova Lexus Rx 400h, primo suv ad alte prestazioni e consumi ridotti. 
Targato Toyota. 
In Europa, per il momento, c'è più scetticismo. «In Italia» spiega Massimo 
Nordio, l'amministratore delegato della filiale della Toyota, «siamo ai 
primi passi. Abbiamo venduto in tutto mille Prius e abbiamo 300 clienti in 
attesa della Lexus Rx 400h». Ma l'interesse, segnalano istituti di ricerca 
specializzati, sembra in aumento, soprattutto in Gran Bretagna, Francia e 
Germania, paesi ad alta sensibilità ambientale. 
Sta di fatto che lo stesso neopresidente della Toyota motor corporation, 
Katsuaki Watanabe, 63 anni, ammette di essere stato colto di sorpresa dal 
successo dell'auto ibrida. «La domanda è andata oltre le aspettative. Ecco 
perché dobbiamo puntare ancora a crescere in questo settore. Entro il 2010 
dovremo vendere 1 milione di autovetture ibride con l'aggiunta anche di 
altri modelli». 
Watanabe è invidiatissimo dai manager rivali. La Toyota registra ogni anno 
profitti stratosferici, nel 2005 pari a 10,5 miliardi di dollari, gran 
parte dei quali reinvestiti in ricerca e sviluppo per tecnologie sempre più 
avveniristiche, come l'auto all'idrogeno, per esempio, che dovrebbe 
liberarci dalla schiavitù del petrolio. «Ci vorranno però ancora fra i 15 e 
i 20 anni» rivela Nordio. «In attesa del fatidico giorno, sarà l'ibrido, in 
questa fase di transizione, a dettare il nuovo corso dell'auto». 
La fabbrica di Tsutsumi è l'emblema di questa gara senza precedenti che si 
sta sviluppando fra i produttori mondiali. «Qui applichiamo ogni giorno il 
principio del "kaizen", vale a dire il miglioramento continuo» spiega 
Satoshi Ogiso, 44 anni, il capo degli ingegneri del progetto Prius, 
mettendo in luce il primo dei concetti del cosiddetto Toyota way, quel modo 
di gestire la casa automobilistica che è diventata materia di studio al 
Massachusetts institute of technology di Boston. E che potrebbe essere 
anche la svolta per far progredire l'industria italiana, secondo Alberto 
Galgano, autore del recentissimo pamphlet intitolato Toyota.

 soprattutto a Detroit.
Gia' sono iniziati, le "3-big" hanno detto che lo yen debole aiuta le case 
giapponesi e "non va bene".
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
RX8 (JPN, 34, 160.6 CV/litro) 

Ciao "Davide Quack"
Ci seppelliranno (cit.)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Chi semina raccoglie, è anche vero che chi raccoglie si china...
e a quel punto è un attimo prenderlo nel culo. 

 avveniristiche,
...gran parte dei quali... chi li ferma più?
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)

 Ci seppelliranno (cit.)
No no, basta regalargli un paio di container zeppi di
sindacalisti, un po nostri operai made in italy e ....
beh il resto della storia e sotto gli occhi di tutti ;-)
saluti
Ritmosix

 beh il resto della storia e sotto gli occhi di tutti ;-)
Cit. Beppe Grillo
:-)


 No no, basta regalargli un paio di container zeppi di
cazzeggio per cazzeggio:
http://www.beppegrillo.it/2005/11/italiani_brava_1.html
seriamente invece mi chiedo se i delocalizzatori 
VW, Fiat, Mercedes, BMW, GM si comportino da europei o da 
cinesi in cina. Io dico la seconda, altrimenti non andrebbero
là a produrre (o in Polonia, o in Bulgaria).