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Titolo: Miata, presa di contatto!

Era troppo tempo che giravo con una priva di emozioni Ford Fiesta.
Decisamente troppo tempo ho passato chiudendo gli occhi e il cuore
di fronte a gioielli della mia e della vostra passione. Però un giorno,
quasi per caso, ho provato una piccola spider giapponese, in quell'istante
ho capito che questo tempo doveva finire.
Da quel giorno ho visto molte MX-5 ed infine ho deciso per una M1 del 96
1.6 in British Race Green con l'hard-top.
Ormai mi aveva rubato il cuore, ed ho solo più potuto contare i giorni. Fino
a ieri quando ho accompagnato la bimba nella sua nuova casa.
E' timida e voglio dare a lei e a me il tempo di conoscerci meglio, ma sento
che andremo presto d'accordo. Per allora preparerò un ida-test, ma nel
frattempo rispolvero una vecchia firma, che mai fu più adeguata!
:-)
--
Maury
(26,90,35,TO)
Miata & CRG 100 valvola driver
"Quelli che in macchina non salgono, ci scendono"

 1.6 in British Race Green con l'hard-top.
Hai provato anche la 1.8? Che differenze ci hai trovato?

a ieri quando ho accompagnato la bimba nella sua nuova casa.
Complimenti per la scelta... facci sapere presto le tue impressioni!
Elfer

 Hai provato anche la 1.8? Che differenze ci hai trovato?
Immagino che ti riferisca al 1.8 da 146 Cv.
Per ragioni economiche, ma tutto sommato anche di gusti ho
ristretto la mia scelta al Model 1, cioč quello con i fari a
scomparsa venduto dal 90 al 97. Il 1.8 su questa versione č stato
commercializzato dal 94 al 97 ed č nella versione da 130 Cv.
Avrň visto una dozzina di Miata dal 91 al 97 e scartato altrettanti
annunci nella mia zona (Val d'Aosta, Piemonte e Lombardia occidentale),
ma solo una (che non sono andato a vedere perché non interessante)
montava quel 1.8.
Comunque non ne ho letto molto bene, il motore non ha la propensione
a prender giri e la grinta che ci si aspetterebbe (in confronto al 1.6) e
l'appesantimento di quella versione (tra il resto differenziale Torsen e
barre aggiuntive) la rendevano poco piů brillante del 1.6, con perň
consumi superiori. E il comportamento su strada č per assurdo meno
divertente. Se poi si aggiunge che alcuni accessori contribuivano
a renderla ancora piů cara, si capisce perché praticamente č introvabile.
Discorso diverso per la versione piů recente da 146 Cv che, ripeto, perň
non conosco direttamente.


non conosco direttamente.
ma la versione turbo qui e' stata mai commercializzata?!
ciao...
-- 
Pippeis - [?!?,24,Sydney]
http://web.tiscali.it/myaustralia

 ma la versione turbo qui e' stata mai commercializzata?!
In Italia certamente no.
Parlando della M1 (fino al 97) conosco una versione turbizzata
del 1.8 di cui parlavo coomercializzata in Inghilterrra.
Vista la scarsa potenza (130 Cv) un ditta privata ha provveduto a
fare un kit in collaborazione con Mazda che la portava a 150 Cv,
mantendo una perfetta affidabilità, garantita dalla casa madre.
Altri pseudo prototipi con anche 270 Cv sono stati prodotti in
pochissimi esemplari in Giappone.


In Italia certamente no.
In australia se ne parlava... una versione ufficiale turbizzata per il
mercato asiatico noto estimatore dei turbo-benzina...
ricordo che le grandi lamentele erano che la turbina non dava grandi
possibilità di overboost e che dovendola sostituire tanto valeva
comprare la mx5 non turbo e poi turbizzarla...
ad ogni modo non sono sicuro che poi sia mai stata prodotta...
ora non è in listino...


 mantendo una perfetta affidabilità, garantita dalla casa madre.
Mi permetto di fare un paio di commenti: la versione turbo da 150 CV fu
realizzata dalla BBR e fu venduta ufficialmente in GB, come dici, ma era
basata sul 1.6 da 115 CV e non sul 1.8.
Parlando poi del confronto 1.6 vs 1.8, le prestazioni sono effettivamente
simili (complice anche il diverso rapporto al ponte), ma il rapporto
peso/potenza della 1.8 è il più favorevole fra le M1 ed il Torsen è
sicuramente una soluzione migliore dell'LSD a lamelle.
Aggiungi anche che la 1.8 è più rigida e ha più coppia, espressa oltretutto
a 500 giri in meno del primo 1.6 da 115 CV: secondo me non è deludente come
la descrivi. Anzi, la maggiore coppia ed il Torsen la rendono IMHO più
godibile.
Ciao e complimenti per la nuova macchina!  :-)
Mako

basata sul 1.6 da 115 CV e non sul 1.8.
non so maury di cosa parlasse, io mi riferivo ad una versione turbo
che pero' comincio a dubitare sia mai stata prodotta. in australia
(quindi mercato asiatico) ci furono molti test di questa mx5 1.8 turbo
e molti giornali ne parlarono...


 che pero' comincio a dubitare sia mai stata prodotta.
Quella a cui faceva riferimento Maury era una versione turbo prodotta in
Gran Bretagna, su iniziativa dell'importatore locale, nel 1990.
Quella che intendi tu, invece, è stata prodotta in serie limitata di 100
vetture, esclusivamente per il mercato Australiano e, anche qui, su
iniziativa locale. La denominazione esatta era MX-5 SP (Super Performance).
Al recente salone di Tokyo, poi, la Mazda ha presentato una propria versione
turbo, che sarà destinata ai mercati australiano, giapponese e USA.
Ciao!  :-)
Mako

 turbo, che sarà destinata ai mercati australiano, giapponese e USA.
Parlami un po' di quest'ultima...


 Ciao e complimenti per la nuova macchina!  :-)
:-)
Grazie... è splendida!
:-)


 Parlami un po' di quest'ultima...
Al momento mi pare si conosca solo il prototipo esposto a Tokyo: si tratta
di una versione limitata, con 170/180 CV, che verrà commercializzata
all'inizio del prossimo anno nei tre Paesi citati nel post precedente.
Esteticamente ci sono piccole differenze nei paraurti e cerchi a cinque
razze da 7"x17", gommati 205/40. All'interno ci sono sedili e pannelli porta
bicolori (nero/rosso).
L'assetto dovrebbe poter contare su ammortizzatori (a quanto pare forniti da
Bilstein) e molle diverse, oltre a barre antirollio maggiorate.
A livello meccanico, oltre al compressore, dovrebbe essere utilizzato il
rapporto finale 4.1:1 tipico delle versioni a cinque marce, benchè la Turbo
monti il sei rapporti delle Miracle, Anniversary e Sport (che hanno il
3.91:1), abbinato al nuovo differenziale Tochigi-Fuji che prenderà il posto
del Torsen.
Qui puoi vedere alcune foto:
http://www.roadster.mazda.co.jp/limited/turbo/
Ciao!
Mako

 del Torsen.
In effetti il Torsen ha cominciato a fare il suo tempo, si può ottenere di meglio.
Però non conosco questo nuovo differenziale, qualcuno ne sa qualcosa?
