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Titolo: Educazione stradale

Carissimi :-)
Siccome avrò l'occasione di "insegnare" a ragazzi e ragazze delle scuole
medie inferiori e superiori "l'educazione stradale", penso che sia molto
importante mettere in luce dei "principi" cardini su cui ci si possa basare
durante tutti quei momenti passati sulla strada.
Principi semplici ma "universali", che possano guidare un ragazzo sulle
strade di tutti i giorni in sicurezza e coscienza.
Ovviamente il compito non è semplice. "Riassumere", "semplificare"  è
un'arte :-)
Tuttavia penso che partire a testa bassa a insegnare cartelli, diritti di
precedenza e via scorrendo a a ragazzi di 14-18 anni senza parlare prima del
"perchè" possa essere controproducente.
Dunque, a quanti e quali principi avevo pensato io?A due principi:
- prudenza
- rispetto
Spiego il perchè:
Prudenza: la vita è una sola e non mi pare il caso di buttarla via :-) La
"prudenza" non vuol dire "andare piano", assolutamente. Vuol dire in primis
capire i propri limiti e i limiti del mezzo che si guida. Essere in grado di
cogliere i pericoli della strada e reagire di conseguenza. Utilizzare al
meglio tutti i sistemi di sicurezza attiva e passiva messi a disposizione
dall'auto e dal "cervello umano" :-)
In quest'ottica rientra tutta una serie di comportamenti "prudenti":
allacciare le cinture di sicurezza; usare una posizione di guida corretta;
conoscere il comportamento della propria auto (frenate di emergenza,
evitamento ostacoli etc); conoscere i propri limiti (tempi di reazione,
velocità delle braccia, tecniche di guida etc...); conoscere le differenze
fra strada asciutta bagnata, umida, con neve etc;
Ovviamente io non posso insegnare "sul campo" tutte queste cose perchè non
ho i mezzi ne penso di avere il manico per mettere in pratica sempre e al
meglio quello che ho imparato (e su tutte le auto!). Però, queste cose,
possono essere un pro-memoria da tirare fuori dal cassetto ogni volta che ci
si ritrova alla guida di una macchina nuova, di una strada sconosciuta o
semplicemente in condizione "non comuni" e comunque nella vita di tutti i
giorni.
Rispetto: mentre nella "prudenza" possono essere condensati tutti gli
aspetti della guida "in solitaria", con il rispetto devono essere gettate le
basi della "convivenza" sulle strade. Convivenza che  passa sì attraverso il
rispetto delle regole comuni (diritti di precedenza, rispetto della
segnaletica etc..) ma che deve passare anche attraverso il rispetto delle
esigenze degli altri utenti della strada (l'utilizzo con giudizio dei vari
sistemi di illuminazione, il mettere in pratica comportamenti per non
intralciare la circolazione, uso delle "frecce".. etc). Sempre in questo
principio rientrano i comportamenti atti a prevenire pericoli per se e per
gli altri (distanze di sicurezza, sorpassi in curva e/o dossi, guida in
stato di ebrezza etc...).
Penso che su questi due "pilastri" possa poi basarsi ogni regola del codice
della strada e, in generale, ogni comportamento corretto sulla strada.
Però il mondo dell'automobile e ampio e variegato e posso essermi
dimenticato o sottovalutato aspetti importanti...quindi, chi meglio di voi
può darmi dei consigli?
:-))))))))
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Non insegnare a guidare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si caga
addosso"

 - rispetto
Mi trovi d'accordo. Aggiungerei il rispetto per il mezzo che si guida (e
quindi non pensare solo a fare benzina ma dare anche un'occhiata alle gomme,
ecc...) e per le leggi fisiche che regolano "l'andare per strada".

 allacciare le cinture di sicurezza; usare una posizione di guida corretta;
Sarebbe interessante mostrare anche filmati di crash test o esempi
di incidenti significativi.
Ricordo alcune foto comparative, qualche tempo fa, dove si mostrava
un'auto praticamente intatta, con un danno limitato al frontale per un
banale tamponamento a "bassa" velocità, in cui però il conducente era
morto a causa della mancanza delle cinture di sicurezza.
Mentre un'altra foto mostrava un'auto distrutta, schiacciata da tutte le
parti, evidentemente risultato di un pluri-capottamento nel fosso, con
il conducente ILLESO perché allacciato e trattenuto correttamente sul
sedile dalle cinture.
Eppoi la cosa più difficile da trasmettere credo che sia la "cultura"
della cintura di sicurezza. Molti ragazzi oggi non la indossano quasi
fosse un segno di "debolezza".
Bisgnerebbe far capire che è invece un segno di intelligenza: purtroppo,
lottare contro preconcetti che "fanno moda" è una battaglia
difficilissima. E oggi non mettere la cintura, è una moda, prima che una
stupidità.
Già riuscire a inculcare una mentalità diversa in questo senso sarebbe
una grande conquista. Imparare a guidare meglio è sempre possibile, ma
solo se si resta vivi; cosa che non succede se ci si spappola il
cervello sul montante del tetto in un banale tamponamento a 30 orari...
Certo, se fioccassero le multe, dopo un po' volenti o nolenti gli
automobilisti si adeguerebbero... ma è un altro discorso.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
mailto:
ulib...@libero.it
 ; ICQ:4005815

 ha scritto nel messaggio
news:wayY9.45212$YG2.1...@twister1.libero.it...

Sulla cura del mezzo certamente (anche se i ragazzi (le ragazze un pò meno)
sulla cura del mezzo sono gà fissati :-))
Sulle leggi fisiche...è un discorso che è difficile fare in certe scuole
(ragioneria per esempio) ed è infattibile parlando con i ragazzi delle medie
inferiori :-)
Però devo studiare qualcosa per far capire che certe cose "non si possono
fare" nemmeno se ci si chiama Valentino o Michael :-)
--
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Io stesso, non avendo più nulla nel campo della coscienza, a forza di
concentrare l'attenzione sull'esperienza immaginaria, mi sono sorpreso
nell'atto di identificarmi con una molecola proteica" :-)

 automobilisti si adeguerebbero... ma è un altro discorso.
Purtroppo è un'altro discorso :-\


 fare" nemmeno se ci si chiama Valentino o Michael :-)
Secondo me se fai vedere la sequenza di Spa 98 ottieni un bellissimo
esempio di cosa voglia dire non rispettare la distanza di sicurezza...
anche se ci si chiama Schumacher ;-)
Sul motociclismo non so, lo seguo poco!


 fare" nemmeno se ci si chiama Valentino o Michael :-)
Intendevo quello. Certamente non si puo' pretendere di dare delle lezioni di
fisica a livello universitario, ma almeno che si rendano conto che c'è un
limite oltre il quale anche Schumi andrebbe "a canale"
ciao

 limite oltre il quale anche Schumi andrebbe "a canale"
Ah! Un'altra cosa importantissima, che mi sembra non sia stata mai
citata: fai presente le reazioni ALL'ALCOL.
Perloppiù la gente non ha idea dell'effetto dell'alcol sui riflessi,
bisognerebbe fare presente che in realtà basta molto meno di quel che si
crede per trovarsi coi riflessi lentissimi, anche se nella vita
"normale" sembri perfettamente sobrio e padrone di te.
E' risaputo che un quarto di vino (poco più di un bicchiere) allunga i
tempi di reazione del 25%. A 100 km/h si percorrono 28 metri al secondo
circa; una persona in perfetto stato di lucidità e coi riflessi
prontissimi ha dei tempi di reazione di circa mezzo secondo, cioè da
quando percepisco il pericolo a quando effettivamente inizio la frenata,
passa mezzo secondo: e sono tempi di reazione veramente eccellenti (solo
passare il piede dall'acceleratore al freno porta via preziosissime
frazioni di secondo). Tenete presente che a 100 orari state percorrendo
quasi 3 metri ogni decimo di secondo!
Perciò se un'auto ha una frenata dai 100 orari in circa 40 metri, io
devo aggiungere 14 metri dovuti al mio tempo di reazione. Totale, per
fermarmi completamente dai 100 orari ho bisogno di 54 metri di spazio.
Ora, se i miei riflessi peggiorano del 25%, significa che anziché mezzo
secondo, io impiegherò 0.625 millesimi di secondo. A 100 orari, in quel
tempo in cui sto "percependo" il pericolo e non sto facendo niente di
utile ai fini del rallentamento effettivo, percorrerò non più 14 metri
ma 17 metri e mezzo: è lo spazio di una macchina!!!
In pratica, ci fa la differenza tra piantarsi dentro la colonna ferma
oppure arrestarsi qualche centimetro prima. Scusate la differenza!
Voi direte: "vabbé ma ci arrivo comunque adagio".
Adagio? 3.5 metri sono gli spazi di arresto a circa 15 km/h, se vi sembra
poco immaginate di cadere da più di 10 metri di altezza, con l'auto "di
punta"!!!
Se vi dicessero "lasciatevi cadere dal 3° piano di muso" voi
accettereste dicendo: "sì, tanto arrivo giù adagio!!!" ===8-O
Non credo proprio!
E stiamo parlando di UN BICCHIERE DI VINO eh, ovvero su un grado
alcolico del 12% medio, di 2.4 grammi di alcol puro (un bicchiere sono
circa 200 ml). Su una persona media, che ha circa 5 litri di sangue in
circolo, l'alcolemia MASSIMA che questo può provocare in linea teorica è
di 0.48 g/l, ovvero ancora entro i limiti di legge. Naturalmente nella
pratica i valori saranno più bassi, poiché l'assorbimento non è
istantaneo, specie se bevuto durante un pasto, perciò l'acolemia si
alzerà di meno, ma restarà a quei valori per più tempo (il nostro fegato
riesce a demolire circa 10 ml di alcol puro all'ora, in media: poi c'è
chi è più veloce e chi meno, la variabilità soggettiva è abbastanza
alta).
Immaginatevi quantitativi più corposi.
Se non fosse che è illegale portare alcolici nelle scuole, sarebbe
interessante far fare una prova di riflessi prima e dopo un bicchiere di
vino... perché l'unico modo per far rendere conto la gente di certe
cose, è MOSTRARGLIELO sulla loro pelle.


Però l'idea....
Io farei attenzione ad usare filmati o foto troppo cruente, potresti
ottenere l'effetto opposto, se tieni conto che i bambini di oggi sono
cresciuti con le immagini violente dei cartoni moderni. Il sangue e
gli ammazzamenti li attraggono, anziche' respingerli.
Se possibile, usa quelle coi crash test dummies, piu' "impersonali".
Non sottovalutare il gusto della sfida che c'e' in ogni adolescente.
Molti si sentono invincibili e credono di poter fare le stesse cose
viste nei filmati degli incidenti, sopravvivendo :-(
Testimonianze di persone rimaste menomate a seguito di incidenti o che
hanno perso amici allo stesso modo potrebbero essere molto piu'
efficaci (danno la vera idea dell'EFFETTO, il sangue invece sembra
Hollywood).
Lucio
37, 68, 220 (CA)

 fra strada asciutta bagnata, umida, con neve etc;
Questo è un altro discorso fondamentale. Però è molto difficile.
Purtroppo come diceva Crononauta non usare la cintura è una vera
moda. Mi piaceva l'idea di mostrare documenti che ne testimonino
l'efficacia. Magari sottolinea il fatto che chi corre davvero usa protezioni
ancora più scomode ma fondamentali, come cinture a cinque punti...
Poi un consiglio, mantieni la "lezione" su un livello ESTREMAMENTE
informale. Con i ragazzi è fondamentale creare il giusto feeling emotivo
perchè ti seguano, soprattutto se vai a parlargli di qualcosa che credono
di saper già fare. Magari aggiungici qualche esempio personale raccontato
in maniera incisiva. Insomma non fare il professore!! :-))
--
Maury
(25,75,35,TO)
Fiesta portapacchi & CRG 100 valvola driver
"L'essenza del kart sono 100 cc che urlano nelle
 orecchie e l'olio di ricino che riempie le narici"