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Titolo: L'autodemolitore di Monza. (luuungo)

Sono andato e tornato, ed eccomi qui.
Duecentoquaranta km, pioggerellina, traffico scorrevolissimo.
Ho già mollato l'ICS alla concessionaria, così lunedì possono
subito chiedere... ma andiamo con ordine.
Il demolitore in questione è un grossissimo centro di recupero ecologico
auto.
Quello che mi ha fatto più impressione, rispetto agli sfasciacarrozze
che sono abituato a vedere dalle mie parti, è la quantità assurda di
auto NUOVE che erano su quel piazzale.
Non mi riferisco solo a quelle alluvionate segnalate da Allegro 1100 nel
post di qualche tempo fa.
Ho contato almeno sette Alfa 166 prima serie.
Ho messo la testa dentro a qualcuna di esse, e l'interno in
pelle ancora faceva odore di nuovo.
La carrozzeria sporca ma senza neanche un graffio, i cerchi in lega
in condizioni migliori di quelli miei.
E anche tante 156, qualche Gtv, due Lancia Thesis.
Altra cosa che ho notato è che non ho MAI visto tante autovetture di
elevata cilindrata come in quel posto.
C'erano tre 166 3.0 V6, una a fianco all'altra.
Colori da nordeuropei (chi comprerebbe mai in Italia un tremila rosso
pastello?...), ma tutte complete, di tutto punto.
In una, con il cambio automatico, la scritta sul vetro "Cambio Rotto".
Su una 156 2.5 V6, il top di gamma, la scritta "Non avviare il motore,
pericolo di incendio".
In diverse, i segni di un inizio di cannibalizzazione: mancanza del
bracciolo centrale, tappetini sparsi in giro per l'abitacolo, pannelli
delle porte smontati e simili.
Non ho osato aprire il cofano di nessuna vettura, ma il mio
accompagnatore diceva che praticamente tutte sono funzionanti.
Le prendono dalla catena di montaggio, già finite e perfette, fanno
qualche esperimento, cambiando qualche particolare tecnico per vedere
"se va", ci fanno mille, duemila km, e poi le buttano.
Alcune potrebbero essere quelle utilizzate per la 166 nuova serie, con
la meccanica nuovo tipo.
Non mi meraviglierei se su qualcuna avessero montato "per prova" il 3.2
da 240 cv, attuale top di gamma.
Sono macchine nuove, a tutti gli effetti.
Ovviamente, anche se avevo telefonato, mandato mail e fatto fare fax,
l'ICS destinato a me era ancora tranquillamente al suo posto su una 166
tremila.
E si erano persi il fax che gli avevo fatto mandare con le istruzioni
per lo smontaggio.
Il mio accompagnatore si è armato di cacciavite e si è messo a
smanettare dentro la macchina.
Dopo un quarto d'ora, il pezzo restava tranquillamente al suo posto.
Si sono avvicinati due tipi in tuta da meccanico rossa, con un sacchetto
della spesa pieno di chiavi di vetture Alfa.
Si sono messi a parlottare un po', è stata indicata loro la 156 2.5 V6,
gli ha trovato le chiavi giuste nel mucchio e quelli sono partiti per
smontarsi qualcosa.
Li ha subito richiamati: " Ehi, voi che ci lavorate, come si smonta 'sto
coso? ".
E quelli gli hanno fatto vedere deve sono i fermi, dove far leva, che
viti smontare, eccetera.
" Si, anch'io la prima volta che ne ho smontato uno ci ho messo
mezz'ora, dalla seconda volta in poi è più semplice...".
E sono andati a smontarsi la 156.
Pensiero mio kattivissimo: ma i pezzi che recuperano, il cliente li
pagherà per nuovi ?  :-(((
Vabbè, ICS smontato.
Ah, già, ovviamente mancano le tessere con i codici, sia dell'ICS e del
navigatore.
Sono macchine per uso di prova all'Alfa Romeo, e i collaudatori mica si
mettono ad usare il navigatore per girare nei loro circuiti interni di
prova.
Come "ovviamente"?
Peccato che, senza quei codici, non vada niente.
Ma cazzo, non vi siete parlati con il capoofficina Alfa?
Se compro 'sto coso, lo faccio montare e quello appena si accende
chiede i codici, come li recupero?
Telefono all'AlfaRomeo a Verbania.
 - Il capoofficina è assente.
 - Trovatelo, mi ha mandato fino a Monza a comprare dei pezzi, e
quei pezzi pare non siano quelli giusti!
 - Si, scusi dottore, non si arrabbi, la facciamo chiamare noi.
Dopo un quarto d'ora, mi chiama il capoofficina dal suo cellulare.
 - Si, probabilmente se interpelliamo noi la Siemens, come
concessionaria AR,  e comunichiamo il numero seriale dell'apparecchio,
ci possono calcolare i codici.
 - Come *probabilmente*? Devo portarmi via  'sto coso o no?
 - Ah, ritengo di si, caso mai prenda tutti i codici che sono scritti
sopra e li porti qui, lunedì chiamiamo in Siemens e chiediamo se va
tutto bene...
- E poi dovrei tornare qui sabato prossimo a prendermi 'sto coso?
Non potevate scambiarvi i codici PRIMA di mandarmi qui?
E ripeto la domanda: pago e me lo porto via, o no?
Risposta fantascientifica (lo porti via, e se poi va bene gli fa un
bonifico per pagarlo).
A questo punto, fanculo tutti.
Mi sono fidato più dello sfasciacarrozze appena incontrato che della
blasonata concessionaria ufficiale AR.
Gli ho mollato i 500 euro, mi sono portato via l'ICS, con la promessa
che se non va bene la settimana prossima glielo riporto e mi rendono i
soldi.
Spero.
Allegro 1100, sono brave persone?
Ora resto con il patema fino a quando 'sto coso va.
*Se* va...  :-/
Altro pensierino: forse ricorderete che a settembre mi è venuto addosso
un camion turco.
L' Ufficio Centrale Italiano, responsabile per i sinistri con gli
stranieri, mi ha rinviato a una compagnia di Udine, che a sua volta mi
ha rinviato ad una di Roma, che a tutt'oggi ( anzi, a ieri ) dice di non
aver ricevuto la pratica.
Mi sa che finisce male, e mi devo pagare tutto da me...
Il turco mi aveva disfatto la porta posteriore sinistra.
A Monza c'era una 166 TS grigia, come la mia, nuova nuova ma pronta da
disfare...
Quasi quasi...
Fine prima puntata...
Grazie a tutti.
--
Vinicio Loncagni
Vinicius_LoncanisAThotmailPUNTOcom
VB, 40, 205 (AR166 2.0 V6 TB)
http://makeashorterlink.com/?H417110B2

 disfare...
Il week-end porta consiglio...
Ditemi un po': ci entra la porta posteriore di una  AR 166 in una 166?
Nel bagagliaio forse no, ma nell'abitacolo, messa di sghimbescio?
Allora: partiamo dal presupposto che il turco non paga.
La portiera č comunque da cambiare.
Vado a Monza, mi carico la portiera, la faccio montare da un
carrozziere-amico, cui faccio riparare (senza fattura senza IVA con un
prezzo da amico) anche gli altri danni alla carrozzeria.
Spendo TOT, comunque molto meno che dover comprare la porta grezza,
verniciarla, smontare la vecchia e montare la nuova, e poi trasferire da
quella vecchia il cristallo, il materiale elettrico, il pannello e tutti
gli altri ammennicoli vari.
Quiz: e se poi tra altri tre mesi l'assicurazione del turco si sveglia
( speriamo!!! ) e vuole pagarmi?
Avete soluzioni?
Io una eventuale ce l'avrei, ma aspetto altre idee, magari possono
essere piů creative della mia.
Grazzzie.
VL

 ( speriamo!!! ) e vuole pagarmi?
Be' il carrozziere il lavoro l'ha fatto, puoi sempre farti fare la
fattura dopo.
Fatti pure fare una ricevuta dal demolitore che ti vende la porta, già
che ci sei.
--
Ciao,
    8tto

 essere più creative della mia.
Io ho fatto il possibile..... La tua idea si può dire?

 .... La tua idea si può dire?
Non è mia intenzione fregare nessuno.
Se avessi la possibilità di farmi fare la ricevuta dal demolitore,
effettivamente non ci sarebbero problemi.
Farei vedere al perito tele fattura , e lui
sarebbe anche contento perchè spenderebbe molto meno ( una portiera
usata invece di una nuova, più le ore di manodopera necessarie per
montarla...).
Ma ripeto che la ricevuta fiscale da un demolitore mi sembra
fantascienza...
Quindi:
Vado dal mio amico carrozziere, gli porto la porta, e lui la cambia.
Ripara le altre bottarelle, senza fatture nè ammennicoli vari, tanto si
sa che siamo tutti evasori.
Facciamo che tra sei mesi, il turco o chi per lui si faccia vivo.
La porta ammaccata l'avrò conservata, le foto le ho già fatte.
L'amico carrozziere mi fa una fattura, con dentro un po' di manodopera
in più di quella effettivamente impiegata, quella necessaria per
smontare la porta vecchia, verniciare, montare e sistemare la porta
grezza, e un po' di materiali di consumo.
Gli pago l'Iva e tutte le tasse possibili e immaginabili, e con la
manodopera fatturata in più mi ripago la porta acquistata dal
demolitore.
Alla fine, io non ci lucro, il carrozziere neanche, lo stato si prende
le tasse e l'IVA, l'assicurazione paga quello che avrebbe pagato se
avessi messo una porta nuova, e l'unico a guadagnarci è il solito
demolitore che non fa le fatture...
Viva l'Italia.
Ciao ciao
VL

 una ricevuta?
Ah, se ci torni il prossimo sabato, magari risuciamo a incontrarci. Io sono
a Milano, Allegro1100 pure e forse anche CAV.
-- 
Ciao,
             8tto

 Viva l'Italia.
Invece fai cosě:
- prendi la porta e ti fai fare la ricevuta (e magari prendi anche il
cerchione danneggiato)
- fai riparare l'auto (e aspetti a farti fare la fattura)
Se riesci a ottenere un risarcimento, ti fai fare la fattura dal carrozziere
e alleghi la ricevuta del demolitore.
Tutto normale, tutto regolare, cosa vuoi di piů?
-- 
Ciao,
             8tto

 Boh, domani vado dal carrozziere e chiedo a lui...
Non serve. L'unico modo per caricarla decentemente e in modo sicuro e'
metterla in piedi fra i sedili davanti e quelli dietro, col il lato
interno appoggiato al sedile posteriore. Prendi un metro flessibile, al
limite anche uno da sarto, e misura l'altezza della porta sul lato
esterno da bordo a bordo: se questa misura e' minore della diagonale del
"buco" di almeno 10 cm allora probabilmente ci va, anche se e' facile
che dovrai guidare col sedile piuttosto avanzato per recuperare spazio.
Comunque l'ideale e' farsi prestare una monovolume e tirar via i sedili
dietro, su quella ci va senza problemi di sorta.
In ogni caso porta un amico, molta calma e 2-3 coperte per proteggere la
portiera durante smontaggio e caricamento, perche' se la ammacchi o la
righi ti giochi una bella fetta del risparmio.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 a Milano, Allegro1100 pure e forse anche CAV.
In quel di Merate io mi giaccio, una ventina di km da Monza. Nessun
problema a raggiungervi. Anzi, chissà che abbiano il sedile del
passeggero per la mia 500, levato anni fa quando si ruppero le molle
interne e si sfondò.
Ah, si potrebbe invitare il Crono, in bicicletta da Ravenna a Monza. Da
quando s'è preso il biciclo in carbonio ha il culo in sella da mane a
sera. Secondo me sul manubrio v'è imbullonato un palmare in telnet con
la linuzbox, che' non si può mai sapere  =:-O
Ciao!
-- 
  Marco Sala (CAV)
  Moderatore del gruppo it.discussioni.auto.mod
  IDAMweb: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam
  Delta Evoluzione e Fiat 500

 o la righi ti giochi una bella fetta del risparmio.
Alternativamente, se lo smontaggio č immediato (ad esempio sulla mia bastano
due minuti) per non correre il rischio tanto vale montare la porta sana
sull'auto e mettere nel bagagliaio quella ammaccata.
Per "l'amico" ci stiamo organizzando :-)
-- 
Ciao,
    8tto

 Per "l'amico" ci stiamo organizzando :-)
Al 90% vado ancora sabato prossimo.
Se parto alle 7,30, verso le 9 dovrei essere lì.
Comunque, altri riferimenti li posterò in seguito...
L'ICS *pare* che vada, il meccanico dice che i famosi codici erano scritti
su un autoadesivo sulla carcassa esterna,  ma visto che sono modelli simili
ma non del tutto identici c'è il rischio che non si interfacci in modo
ottimale con il giroscopio/lettore del Cd Rom, quello nel bagagliaio.
Visto che sono CRETINO ( ormai l'avrete capito ...), anche se era compreso
nel prezzo pagato, sabato scorso non me l'ero portato via, perchè non avevo
voglia di aspettare che lo smontasse...
Poi devo vedere 'sta storia della portiera, il blocco della strumentazione
( la mia si è persa i trattini del contakm), e se ci sta dentro anche la
cappelliera posteriore con la tendina parasole.
Anzi, quasi quasi gli lascio lì quel bidone della mia macchina, cambio le
targhe e me ne vado con uno dei 3000 V6, pazienza se è rosso pastello e se
gli manca già qualche pezzo...^__^
Grazie a tutti.
VL

 sull'auto e mettere nel bagagliaio quella ammaccata.
L'idea e' ottima :) sperando pero' che sia facile allinearla
correttamente per non far sclerare la chiusura centralizzata, e che la
centralina del multiplex non si metta in sciopero a sentire componenti
estranei...


 voglia di aspettare che lo smontasse...
Se lo hanno ancora penso che te lo daranno senza problemi (e senza ulteriori
esborsi!)