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Titolo: Nurburgring!

Riporto un post inviato alla Mailing List dedicata alla Miata, sperando che
a qualcuno piaccia leggerlo come a me è piaciuto scriverlo. Ciao!
Fantastico!  :-)
Una delle esperienze più intense della mia vita "automobilistica". Mi
aspettavo qualcosa di speciale, ma quello che ho visto e provato è andato
sicuramente molto al di là di ogni attesa.
Ma andiamo con ordine.
Venerdì mattina di buon'ora comincia l'avventura per l'equipaggio Mako + D;
Saronno, Como, Lugano, il tunnel (interminabile) del Gottardo, Lucerna,
Basilea: in circa quattro ore sono al confine svizzero-tedesco.
Il viaggio fino a questo punto è stato molto piacevole e
rilassante, accompagnato dai superbi panorami della IMHO sempre splendida
Svizzera e da qualche scroscio di pioggia ogni tanto, che mi mette un po' in
apprensione all'idea di poter trovare nubi e acquazzoni anche al Ring.
Dopo una breve sosta pro-carburante ci lanciamo verso la Germania. Nessuna
formalità alla dogana e via! Era la prima volta che affrontavo le "famose"
autobahn tedesche; il primo approccio non è stato dei migliori: asfalto in
condizioni non certo perfette e manovre alquanto azzardate da parte di
numerosissime auto e camion mi consigliano una condotta prudente, tanto più
che il traffico è scorrevole ma intenso. Il paesaggio non è bello quanto
quello svizzero, qui è tutto molto più piatto e monotono. Ben altri scenari
ci aspettano.
Oltrepassiamo Friburgo e Karlsruhe e ci dirigiamo verso Koblenz: la meta si
avvicina.
Usciamo dall'autostrada e, dopo alcuni chilometri, in mezzo a delle colline
stupende incontriamo la prima indicazione "Nurburgring": avrebbe potuto
esserci scritto "Paese dei balocchi" e avrebbe reso meglio l'idea. :-)
Ancora un po' di attesa ed eccoci finalmente davanti all'ingresso di uno dei
templi assoluti del motorismo mondiale. Il via vai di auto è incredibile, ed
ancor più incredibili sono le auto stesse: TVR, Cobra, Caterham, Morgan,
Porsche, Ferrari, Austin Healey, Westfield, Donkervoort e chi più ne ha più
ne metta. Io rimango con un sorriso ebete stampato in faccia e non so più da
che parte guardare.  8-)°°°
Nessuna traccia delle Miata, così vago un po' cercando il raduno. Dopo
qualche minuto vengo fermato da un ragazzino che quasi mi si butta sotto
alla macchina  :-O  e che comincia a urlare qualcosa in tedesco (lingua che
io conosco naturalmente in ogni più piccola sfumatura...  :-P ); l'unica
cosa che riesco a capire è "Em eks funf club": ok, siamo noi!  :-D
Mi indica una stradina e un parcheggio in un prato, col cartello MX-5 CLUB
KOLN. Ci sono già alcune Miata ed entriamo; qui conosciamo il simpaticissimo
Peter Mohr e sua moglie, che fortunatamente parlano italiano.
Ci spiegano che il loro programma è di fare
due chiacchiere il sabato mattina e la domenica mattina, e un tour sulla
Mosella il sabato pomeriggio. Io però decido che non posso rinunciare
all'Oldtimer: il mio personale programma prevedeva il sabato dedicato ai
vari raduni all'esterno dell'autodromo e la domenica alle gare in pista e
alla visita dei paddock. Ogni decisione è quindi rimandata al giorno dopo,
in cui dovrebbero arrivare anche Topone, Sergio e Hammer.
Comincia a diventare tardi, ci informiamo velocemente sugli orari e sul
costo dei biglietti e poi ci dirigiamo verso Bonn, dove abbiamo prenotato
l'albergo.
La mattina seguente il tragitto verso il circuito è stato uno spettacolo, in
mezzo alle colline insieme ad un nugolo di Porsche, Ferrari e Caterham.  :-)
Arriviamo, parcheggiamo e, in attesa delle altre due Miata italiane,
cominciamo a giracchiare qua e là. Le auto sono ancora più numerose della
sera precedente, avrei potuto stare a bordo strada per due giorni solo
osservando gli incredibili mezzi in transito e sarei venuto a casa contento
lo stesso!  :-)
C'è un vialetto con delle bancarelle che percorro incredulo per la quantità
di oggetti in vendita (dai quadri di auto d'epoca ai caschetti in pelle, dai
modellini alle piastrelle :-O con i vari marchi automobilistici, fino ai
sedili da water trasparenti con all'interno la riproduzione della Ferrari di
F.1  :-D ) e devo trattenermi per non dissanguare il mio conto corrente. ;-)
Entriamo poi nei parcheggi antistanti l'ingresso dell'autodromo e troviamo
un altro raduno di Miata, organizzato dal MX-5 Club Germany: è più grande di
quello dove abbiamo lasciato noi l'auto e proprio qui incontriamo Topone,
Hammer e Sergio, appena giunti. Placato l'iniziale infoiamento di Hammer
(che sembrava un sultano nell'harem dopo sei anni di astinenza :-P ),
cominciamo a girare per il grande parcheggio che ospita Miata di tutti i
generi, in grande maggioranza tedesche e superpersonalizzate. Quasi tutti
ostentavano cerchi da 17" con canali esagerati e gomme larghissime (e IMHO
quasi ridicole oltre che inutili), come è tipico da queste parti.
Particolari in pelle, cromati, colori extra serie, alettoni, compressori,
modifiche più o meno sobrie: ognuno ha reso la propria Miata unica ed in
sintonia con se stesso.
Mangiamo (rigorosamente "alla tedesca") nel tendone del club e poi, nel
pomeriggio, decidiamo di rinunciare al giro sulla Mosella per restare tutti
insieme e proseguiamo la visita dei vari raduni ospitati nei vasti
parcheggi: TVR (particolarmente ammirate da Topone che, nonostante l'aplomb,
penso venderebbe la casa pur di avere in mano le chiavi di una Griffith o di
una Cerbera :-D ), Cobra (originali e non), BMW 6er e CSL (comprese una M635
ex-works, una M1 "special guest" ed un paio di CSL "batmobili"), Morgan,
Panther (obbrobriose IMHO), Fiat X1/9 ( di cui una col tetto tagliato col
flessibile  =:-O ), De Lorean (otto tutte assieme, incredibile), Alpine e
qualcos'altro che sicuramente mi sto dimenticando. Ovviamente si sprecano i
commenti da parte nostra, è tutto un "Guarda quella!", "Hai visto
quest'altra!", e roba del genere. :-D
Alla fine ci mettiamo davvero a bordo strada a vedere le auto che passano
lungo il vialone e ci godiamo lo spettacolo.  :-)
E' tutto davvero straordinario, siamo in un luogo fuori dal tempo e dallo
spazio.
Verso le sette e mezza ci si divide e torniamo in albergo. La cena è, come
sempre in questi giorni, a base di carne, patate e birra.
Domenica mattina ci presentiamo al luogo dell'appuntamento con Topone,
Hammer e Sergio alle nove, come convenuto: ci avvisano che sono in ritardo
(arriveranno alle 11.20  :-O ) e io e la mia copilota decidiamo allora di
entrare per vedere le gare. Dalla tribuna su cui ci appostiamo si vede un
tratto del circuito ed anche un breve rettifilo su cui transitano le vetture
di chi vuole girare sul vecchio tracciato. Non mi aspettavo che anche
durante le manifestazioni e l'uso della pista da F.1 il vecchio circuito
fosse aperto alla circolazione turistica: viste le auto che entravano, una
parola ha cominciato a martellarmi in testa: Nordschleife; il pensiero è
stato subito: "Si va!"  :-)
Le auto private che affrontavano la pista erano davvero le più disparate,
dalle berline prettamente stradali alle sportive tipo Porsche GT3, dai
pullman (!) alle berlinette più o meno vecchie spogliate di tutto e dotate
di roll bar a gabbia e assetti da corsa; tantissime anche le moto.
Spettacolari due Maserati 3200 GT con la scritta RING TAXI sulle porte!  :-D
Ci raggiungono sulla tribuna anche gli altri, ci vediamo un paio di gare e
poi ci spostiamo verso un'altra parte del circuito: qui, dopo aver visto
un'altra gara, troviamo i raduni Porsche (SBAV!), Maserati (di cui non sono
un particolare estimatore), Ferrari (idem) e Alfa Romeo (che è per me un
autentico amore automobilistico): ovviamente le foto si sprecano e si vedono
cose davvero notevoli (cito un paio di GTA, una Montreal, una TZ2 ed una
Alfetta GTV con motore V8 a quattro alberi ottenuto artigianalmente :-O
unendo due quattro cilindri: mai il biscione che campeggiava sul cofano fu
più meritato ;-) ).
Entriamo quindi nel paddock, dove continuiamo a vedere auto sensazionali che
vengono preparate per scendere in pista.
Sono ormai quasi le cinque. Bisogna decidere che cosa fare.
"Entri?"
"Sì, e voi?"
"No, troppo pericoloso"
"D, vai anche tu?"
"Sì, io ero contraria ma se ha deciso così, io entro con lui" (amo questa
ragazza! :-) )
Topone, Sergio e Hammer decidono di fare un giro sul circuito vecchio a
bordo di una BMW M5 che offre questo servizio: purtroppo si scoprirà più
tardi che occorre prenotare e bisognerebbe farlo ora per poter girare l'anno
prossimo :-O da tante sono le richieste.
Mentre loro tre andavano a chiedere informazioni in merito, io e D vediamo
l'ultima gara e poi ci dirigiamo all'ingresso del "vero" Ring, il circuito
vecchio, la mitica Nordschleife. Acquisto il biglietto per un giro e vedo
Topone e Sergio, abbacchiati per non poter girare con l'M5. Manca Hammer,
che scopro aver elemosinato un giro ad un comasco conosciuto lì per lì. Lo
aspettiamo, eccolo che arriva: la macchina è una Porsche 964 Carrera RS,
gommata con dei P Zero C consumati e roventi. =:-O
Il racconto è da brivido: il proprietario della RS è uno che ci sa fare
davvero, e il tempo di 7'58" lo dimostra. E' bello stare ad ascoltarlo
mentre commenta il giro e la macchina, ma io rimango poco con loro; la Miata
è fredda e devo scaldarla per bene prima di entrare.
Ci sarà chi racconterà coi dovuti dettagli quel 7'58"  :-D
Dopo un po' di chilometri per portare in temperatura motore e gomme, mi
presento di nuovo all'ingresso: la scritta che campeggia sull'entrata non è
incoraggiante ("L'inferno verde") e anche la notizia che il giorno prima due
tizi ci hanno lasciato le penne ed uno le gambe non mi è certo di conforto.
Il problema grosso sembrano essere le moto, che viaggiano a velocità
pazzesche e che scivolano abbastanza di frequente, coinvolgendo anche le
auto. Mitico il commento di Topone: "Non giro perchè mi vedo già un
motociclista sdraiato in macchina!" :-D
Comunque io non conosco la pista ed entro con uno spirito decisamente
turistico, non certo per cercare il tempo.
Forza e coraggio. Scelgo di viaggiare a capote chiusa. Mi sistemo bene sul
sedile, stringo la cintura di sicurezza e via.
Inserisco il biglietto e la sbarra gialla e nera si alza.
E' emozionante.
Il Ring.
Nordschleife.
Via.
Fortunatamente con me entrano solo un paio di moto e nessuna auto. Dopo il
breve tratto "introduttivo", comincia la pista vera: le prime curve sono
funestate da una Mercedes SW che procede più lentamente di me. Lascio
passare i due motociclisti che mi seguono, accelero e la SW si perde nel mio
specchietto.
E' tutto un susseguirsi di saliscendi, curve e controcurve. Chi conosce il
tracciato tiene giù anche in salita, dove non si vede null'altro che il
cielo e gli alberi ai lati dell'asfalto. Io non voglio rischiare nulla e non
azzardo dove non vedo. Durante il giro ho incontrato solo poche altre auto
(una M3, una S3, Una Super 7 ed una 996), che ho lasciato passare senza
intralciare e che viaggiavano davvero forte. Curva, curva, salita, discesa,
ancora curva. Il contagiri arriva a 7000. Asfalto e cordoli. Poi, dopo
l'ennesima curva, un lungo rettifilo mi conduce all'uscita.
L'orologio segna le 18.14. Parcheggio, scendo, guardo la Miata e la scritta
"inferno verde". Credo che siano pazzi a far girare insieme auto e moto.
Comunque io ho avuto fortuna e ho incontrato poca gente durante il mio giro.
Che dire, è un'esperienza unica.
Il Ring.
Nordschleife.
Anch'io.
E' finita.
Prima di tornare a Bonn ci fermiamo davanti all'ingresso dell'autodromo per
fare una foto, incontriamo di nuovo Hammer, Sergio e Topone con cui
scambiamo le ultime battute e poi via.
Il giorno dopo facciamo rotta verso Friburgo, visitiamo la città, dormiamo
lì e poi, martedì, il rientro a casa dopo una sosta a Lucerna. Altri
panorami, altre sensazioni. Ma questa è un'altra storia.  :-)
Nurburgring 2001, Oldtimer Grand Prix.
Arrivederci all'anno prossimo.
Io ho dato, la palla ora passa a Tubaz...  ;-)
Un ringraziamento ed un saluto particolare agli altri equipaggi Sergio +
Hammer e Topone, ci si ribecca in Italia!  :-)
Mako

 Fantastico!  :-)
Grandissimi.... mi avete fatto venire una voglia pazzesca di andare a
provare quel circuito che è da tempo un piccolo sogno...
PS: i costi per sostare in albergo lì attorno??? ...e soprattutto quanto si
paga per girare??? Si può fare anche più giri di seguito?
Ciao, Diego
E complimenti per il resoconto.

 paga per girare??? Si puň fare anche piů giri di seguito?
Il costo di 1 giro č di 21 marchi, ci sono abbonamenti per 6 giri al prezzo
di 105 marchi.
Compri un ticket a consumo che inserisci come una viacard nei cancelli di
ingresso della pista. Ad ogni giro devi uscire e ripassare dai cancelli.
All'ultimo giro il biglietto non ti viene piů reso.
Tieni conto che con un abbonamento di 6 giri ti diverti tutta la giornata.
Perň bisogna vedere se la macchina regge 6 giri ;-)) Se hai un impianto
frenante di serie e lo usi come nella guida normale (ovvero frenando in modo
dolce e progressivo) dubito che tu riesca a completare un giro senza avere
fading. Anche per le gomme ci possono essere dei problemi. Se hai gomme con
spalla alta, e ci dai dentro, dopo sei giri probabilmente saranno conciate
veramente male. Ogni giro sono oltre 150 curve =:-O
Per quanto riguarda gli alberghi per un 3 stelle si pagano 120 marchi per
una doppia + colazione.
Vai a visitare il sito nella mia sign, č il resoconto del nostro primo
viaggio al Ring ;-)
--
Ciao, Davide "Outboard" (39,272,MI)
N2K Compliant driver (
http://ida.nurburgring.it
)
Hai mai visto la mitica Shelby Cobra? 
http://www.rgmconsultants.it/auto
"l'auto del nonno"

 veramente male. Ogni giro sono oltre 150 curve =:-O
Sbaglio o per la precisione sono 174? :-) Miii, quello si che è un circuito
distruttivo!!
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 21, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

 paga per girare??? Si puň fare anche piů giri di seguito?
I costi degli alloggi variano molto a seconda di dove vai. Gli affittacamere
intorno al circuito comunque dovrebbero essere poco costosi; parlo pero' per
sentito dire, in quanto io ho deciso di andare all'ultimo momento e nei
pressi dell'autodromo era gia' tutto pieno, cosi' ho dovuto ripiegare su un
albergo un po' distante.
I prezzi 2001 sono questi:
1 giro:  22 DM (auto)         25 DM (moto)
6 giri: 119 DM                   135 DM
12 giri: 224 DM                255 DM
Poi (se ho tradotto bene dal tedesco) ci sarebbe anche un abbonamento
annuale a 1025 DM...  :-)
Tutte le informazioni necessarie (comprese date di apertura ed orari) le
dovresti comunque trovare su 
www.nuerburgring.de
Ciao!
Mako


Io mi sa che ci vado.... il mio Sierra Cosworth 4x4 forse ce la farà, ho
dischi baffati e forati Brembo e pastiglie racing....
Li ho spremuti un bel po' di volte in belle strade di montagna tirando belle
staccate anche in discesa ma non mi hanno mai dato grossi problemi.... però
le velocità erano diciamo più "umane" (180 max ) invece anche altri mi hanno
detto che se devi frenare forte sopra i 200-220 senti che dopo non hai più i
freni di prima.
le gomme invece sono sicuro che le ridurrò in poltiglia ma d'altronde se
tocca.... bisogna tirare un po'!!!
Intanto ciao ...e so che devo assolutamente raggranellare un po' di money
per farmi una bella vacanza magari con un paio di amici...
Diego


Noi andiamo a fine settembre, stiamo organizzando il tutto sulla ML, puoi
sempre accodarti ;-)
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