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Titolo: [4R] L'auto ingrassa E MENO MALE!

Ciao a tutti
Sullo scorso numeri di 4R c'era una bella paginetta che mi ha fatto
trasalire..
Il titolo è quello in oggetto ed è tutto in programma e poi l'articolo
prosegue:
"Ingrassare non è sempre un male. Anzi, se a farlo sono le auto, spesso è
bene...."
[CUT] Pistolotto buonista di quanto sia difficile progettare le nuove auto
per soddisfare le normative dei crash test, di come siano più sicure (però
il numero di morti non cambia più di tanto...), ecc, ecc
Fin qui poteva anche essere un innocente riempitivo....ma quando hanno
chiuso con questa affermazione veramente mi sono sentito preso per il
culo...
"È vero: un pò di cura dimagrante si dovrebbe forse concepire facendo
ricorso all'alluminio al posto dell'acciaio e rivisitando la concezione dei
vari accessori di bordo. Si tratta, però, di scelte che andrebbero a
incidere sui costi di produzione e quindi qui prezzi di listino. E allora?
Non resta che accontentarsi di un pò di brillantezza e economicità in meno,
in cambio di più sicurezza."
Cioè...ditemi se ho capito male.... le Case E' GIUSTO che non facciano
NESSUNO sforzo per una migliore progettazione e un minor peso.... e quindi è
giustissimo che tutti i costi ricadano sugli aquirenti nella forma di
maggiori consumi (e minori prestazioni) e di maggiore dimensionamento di
tutti i componenti che prima o poi bisogna pagare di più per cambiarli
(pneumatici, ecc, ecc) o per pagare bolli e tasse.
Come mi fanno pena queste povere Case...veramente..... è proprio giusto che
paghi "io" per loro!!!   :-/
Già che c'era, 4R, poteva anche auspicare che in futuro i Costruttori ci
mettessero anche una scopa nel bagagliaio  :-((((((
-- 
D o t t o r   P i a n a l e     <©©\ (||||)°(||||) /©©>
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Ich habe ein schön bratwurst in main letherhosen
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale

 in cambio di più sicurezza."
Mai assurdità fu più grande!
Allora gli sforzi devono andare solo verso la sicurezza?
Ok i motori che hanno cavalli anche se di piccola cilindrata, ma poi se 
ho bisogno di 240 cv per muovere un pachiderma cosa cambia?
ho sempre in testa l'esempio Brera, 1.600 kg per una sportiva!!!! Ma su 
che pianeta?
il confronto con la mia Celica è impietoso, parità di prestazioni con un 
motore con 100 cv in meno!!! Certo ci sono anche 500 kg di differenza, 
ma tutti in sicurezza naturalmente.
ma mi facciano il piacere
Allora la Mazda che investe in alluminio e altri materiali? L'Audi?
La MX5 è un gioiellino di sicurezza e pesa pochissimo, l'Audi A2 è un 
altro gioiello che con 75 cv da grandi soddisfazioni e consumi irrisori.
Che tristezza

 La MX5 è un gioiellino di sicurezza e pesa pochissimo,
Se non sbaglio pesa meno della MKII
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
RX8 (JPN, 35, 160.6 CV/litro)
/ttp://
www.heniadir.com
 

NESSUNO sforzo per una migliore progettazione e un minor peso.... e quindi č
solo per ricordarti che l'alluminio costa 11 volte piu' dell'acciaio a
parita' di peso e che pesa poco di meno, visto che e' meno robusto e
ha bisogno di strutture piu' complesse da realizzare (altri costi) e
si lavora e si salda male (altri costi).
che alcune case abbiano i conti in attivo e' vero, tuttavia a fare
auto di alluminio costerebbero cifre che la gente non potrebbe pagare
anche se le case assorbissero parte dei costi diminuendo i profitti.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (30, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com

 Sullo scorso numeri di 4R c'era una bella paginetta che mi ha fatto
non è come ida vero? voglio dire, tre reply..
-- 
RVTAMDA Proud Driver
(20, 95, SV)

 non è come ida vero? voglio dire, tre reply..
No....
Comunque credo sia interessante questo link perchè dimostra ampiamente che 
IDAm può benissimo NON essere sempre *sfigata*
http://groups.google.it/group/it.discussioni.auto.mod/about?hl=it
Il confronto con l'anno scorso è impietoso  :-(



Mah.....quello che mi lascia perplesso e' che l'energia da dissipare in
un unrto dipende linearmente dalla massa, quindi un aumento degli
spessori dei lamierati non porta ad un proporzionale aumento delle
prestazioni nelle prove EuroNcap.
Qualche mese fa su 4ruote e' apparso un piccolo articolo in cui si
comparavano i pesi delle diverse generazioni di uno stesso modello (ad.
Es. Golf, Tipo/Brava/Stilo, Astra, etc), e venivano fuori cose
interessanti: aumenti consistenti si registravano per le italiane e le
francesi, mentre tedesche e giapponesi mostravano aumenti contenuti e
correlabili direttamente all'aumento di dimensioni (ad es 15kg fra la
Passat attuale e la precedente).
Ritengo che la chiave sia da cercare nell'accuratezza della
progettazione: in un recente numero di Autotecnica si parla della Mazda
MX5 e dello studio che e' stato fatto non aumentarne il peso con la
nuova generazione. In pratica i giapponesi hanno limato i grammi
ovunque potessero, da lamierati agli interruttori ai cablaggi.
Ad oggi non credo che in Europa si faccia qualcosa del genere, forse
con la parziale eccezione delle case tedesche.
Saluti
Marco Polo
  commento del moderatore:  
il transfer-encoding vuole text/plain, non quoted-printable. Rispettiamo gli 
standard, grazie!

 IDAm può benissimo NON essere sempre *sfigata*
In questo momento mi sa che ci sono problemi di rete da qualche parte.
Io su questo NG non posso più scrivere con il mio news reader.
Forse anche altri hanno questo problema.

 Il confronto con l'anno scorso č impietoso  :-(
E' colpa tua che posti troppo poco... :-P
-- 
Miklo... at work