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Titolo: [Nuovo capo Peugeot] Non ha pace l'auto francese

(14/11/2007)
[da 
www.quattroruote.it
]
L'auto "made in France" resta sempre in prima pagina nei giornali parigini, 
un po' per il momento non facile che stanno attraversando le Case locali (in 
particolare Renault e Peugeot), un po' per i continui scossoni ai vertici di 
queste stesse aziende, considerate un vero e proprio patrimonio nazionale. È 
di martedì 13 novembre la notizia che Frédéric Saint-Geours con il 31 
dicembre lascia la guida della marca Peugeot dopo quasi dieci anni e una 
carriera che sembrava destinata a portarlo ai vertici del gruppo PSA 
Peugeot-Citroën.
Il grande capo Christian Streiff ha deciso di sostituirlo con Jean Philippe 
Collin, attuale direttore acquisti della marca del Leone. Saint-Geours, che 
resterà nel gruppo lavorando a fianco di Streiff con un ruolo di politica 
strategica, paga l'appannamento accusato da Peugeot negli ultimi anni: la 
quota di mercato in Europa è scesa dall'8,9% dell'indimenticabile 2002 al 
7,4% dello scorso anno.
Anche la forbice nel confronto con i cugini della Citroën si è ridotta 
sensibilmente: lo scorso anno il marchio Peugeot ha venduto poco meno di 2 
milioni di macchine, mentre Citroën è arrivato oltre quota un milione e 400 
mila, nonostante il rinnovo della gamma sia atteso a partire soprattutto dal 
2009.
Nel frattempo il quotidiano "Le Monde" lancia l'allarme sul continuo calo 
del numero di macchine prodotte in Francia: nei primi nove mesi del 2007 
siamo a meno 11%, con una progressiva delocalizzazione dei produttori 
nazionali verso Paesi con un costo più contenuto della manodopera. "Le 
Monde" cita per esempio il trasferimento delle linee della nuova Twingo 
dalla vecchia fabbrica Renault di Flins, nelle Yvelines, a Novo Mesto, in 
Slovenia, mentre cresce il peso specifico dello stabilimento rumeno Dacia 
all'interno sempre del gruppo Renault. Imminente poi è l'arrivo della prima 
Suv del marchio della losanga prodotta in Corea, la Koleos, frutto 
dell'accordo con la Samsung.
-- 
LHM (34, 190/120, VI) 

Ciao "LHM"
La sensazione è che i francesi abbiano un pò perso la strada..... correndo 
un pò dietro ai tedeschi...e un pò dietro le nuove mode dei SUV.
Due settimane fa in concessionaria Peugeot guardavo e provato la 308 e mi 
sembrava di vedere una Golf più vistosa... mentre guardare una 306 e una 
Golf III dava proprio la sensazione di due universi differenti.
Guardavo e provavo la 4008 e avevo la sensazione di un prodotto totalmente 
avulso...un misto di razionalismo nipponico e ostentazione teutonica che con 
la Francia centrasse 0
la 107.... non pervenuta... e il confronto sia estetico che di "prodotto" 
con la 206 venduta praticamentre a pari prezzo...imbarazzante
la 207 150cv "regalata" a 16.300 euro (con 1.200 euro di otional) è tutto un 
programma  :-/
Più su c'è qualcosa di francese, ma siamo ai prefissi telefonici (la 407) e 
a quelli internazionali (la 607 e 807)
A breve non ci saranno significativi mutamenti .... non la vedo bene....
-- 
Dr. Pianale (39, 163+75, MI) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
Una politica commerciale cosi' caniporcistica crea vistosi debiti di
immagine verso chi oggi la BMW non ce l'ha e non vorra' MAI piu' averla

 a quelli internazionali (la 607 e 807)
Sulla 407 secondo me ci sarebbe da discutere. A mio modo di vedere
incarna perfettamente lo spirito di una macchina dei nostri giorni:
appena uscita mi è sembrata qualcosa di nuovo e un po' diverso dalle
untime tendenze stilistiche (finalmente un'auto slanciata). Dopo poco
ha iniziato a stufarmi, la linea sembrava più stirata che slanciata.
Tipica parabola delle auto usa e getta di oggi.
Giusto la 607 - che infatti non caga nessuno - sembra mantenere
un'attinenza con la tradizione.
Ancora più allarmante la situazione per Citroen, non so se hai visto
il nuovo SUV del Double Chevron.
Sembrerebbe che un certo modo di intendere l'automobile (alla
francese) non venda più, però fare plasticoni similgiapponesi o
autoblindo tedeschi senza una consolidata clientela porti più danni
che benefici: al solito, per comprare una copia, ci si butta
direttamente sull'originale, non a caso tra c1 107 e aygo, trovo che
la giapponese sia la più riuscita.
--
- JF - (ge, 31, 42, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

di sgorbio.
c'è una prova su 4 ruote dove paragonano un po' di auto del genere e la 207 
è nella media come peso delle sue concorrenti nel segmento B.
secondo me questa cosa della 207 pesante è un po un mito.

 la è, è dell'epoca delle utilitarie-missile (ha una Rallye 1,3).
le piccole utilitarie missile non esistono, ne hanno ragione di esistere 
:-P
per il resto quoto.. tristemente... quoto
Rimane sempre il discorso di fondo.... *a me*, *a te* e ad altri qui nessuno 
ci paga per capire cosa non va oggi in Peugeot.... eppure vediamo tutto così 
chiaramente.
Ma la gente che è pagata e sta in poltrona e che negli anni scorsi ha 
deliberato determinate auto fino ad arrivare in questa situazione surreale 
di perdita dell'identità di Marca ( perchè mica solo BMW non fa più le 
BMW..... è un blob generale)... come fa ha fatto a non capire?


 secondo me questa cosa della 207 pesante è un po un mito.
207 1.6 = 1281kg
Mazda 2 1.5 = 960kg
"Mi basta" (cit.)


 :-P
ma come no ? forse a te non piacciono effettivamente....ma io invece una 
Suzuki Swift 1.6 125 cv la terrei in seria considerazione.
certo a te le utilitarie missile non piacciono e per te non hanno ragione di 
esistere, infatti preferisci una segmento B con 95 cv ad una con 150cv.
sai cosa ? se fossero tutti come te non esisterebbero le Clio RS, le Corsa 
OPC, le Fiesta ST....saremmo tutti vestiti come costantino al bar con la 
nostra bella mini ONE.....
che figata !

 ma come no ?
Era ironico e nello specifico se la prendeva con me :)
-- 
8tto (36,252/4,MI)
Fanculo alla privacy.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterble)

 207 1.6 = 1281kg
1200...
Comunque, sì, è una follia. Un plauso alla Mazda.


e nello specifico se la prendeva con me :)
credevo se la prendesse con me, ho la coda di paglia :-P
Cristiano lo sai che ti voglio bene :-PP

 Era ironico e nello specifico se la prendeva con me :)
No, era riferito a Taffo all'inzio della discussione in cui si parlava delle 
piccole pepate del passato.
Comunicazione di servizio.... lunedi la 306 va alla Peugeot (Andrello, viale 
Brenta) e viene smontato il coperchio della testa per vedere la situazione e 
la mettono sul ponte.
"le punterie sono idrauliche, che le ha detto che si possono regolare?" 
(cit.)
Mahhhh  :-/
garanzia....garanzia.....


 Comunque, sì, è una follia. Un plauso alla Mazda.
Speriamo in un inversione di tendenza..... grazie a Mazda e alla prossima 
Fiesta...
Appena ho un briciolo di tempo mi piacerebbe andare a provare la Mazda con 
il 1.5  :-)


 il 1.5  :-)
La potenza è poco inferiore, ma con 250 chili in meno è come avere 25 
cavalli in più e la strada sempre in discesa...


 garanzia....garanzia.....
Devo farti l'elenco di quel che hanno combinato sulla "mia" Picasso 
durante la garanzia?


 garanzia....garanzia.....
Manutenzione, manutenzione!
Ciao
-- 
CRC
(23, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!!

 durante la garanzia?
Si, ma sono *cazzi* loro e non hai tirato fuori un euro....


 cavalli in più e la strada sempre in discesa...
mettessero un bel 1.6 e una versione "cattivella ma non troppo" sarebbe 
veramente interessante


 Si, ma sono *cazzi* loro e non hai tirato fuori un euro....
Ci credi se ti dico che tutto sommato avrei preferito tirarne fuori, che 
so, 1000 in tre anni ma avere un'auto funzionante?
L'hai sentita sabato scorso...


 BMW..... è un blob generale)... come fa ha fatto a non capire?
Non so se hai dato un'occhiata a quanto BMW sta facendo nelle 2 ruote, ma 
sta succedendo la stassa cosa nelle auto.
Hanno anche inaugurato la brutta abitudine usata con le auto di chiamare con 
un nome che ricorda una cilindrata inferiore quello che in realtà è solo un 
motore depotenziato, così al salone di Milano hanno presentato la F800GS e 
la F650GS, la seconda ha lo stesso motore bicilindrico frontemarcia della 
prima (in stile yamaha tdm) depotenziato di qualche cavallo, però hanno 
inciampato sul nome della precedente F650GS, che era monocilindrica, 
risultato: nessuno se la è filata perchè sembrava solo un restyling del 
vecchio modello e non una moto nuova (per la cronaca un monocilindrico 650cc 
ha due collettori di scarico tanto quanto il bicilindrico fronte marcia, 
quindi a meno di andare a leggere le caratteristiche tecniche, anche 
esteticamente era difficilmente riconoscibile
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

 nemmeno a cambiare una lampadina.
Ma infatti non vedo il motivo di andare all'assistenza ufficiale per
un'auto di oltre 10 anni!!
Ho portato l'AX all'assistenza Citroen perchè si era spezzata la cinghia
dell'alternatore: ci sono andato per risparmiare la batteria (il mio
meccanico sarà 5km più in la, ma ne avevo fatti altri di notte per tornare
a casa 2 sere prima).
Per una cinghia ed il cuscinetto dell'alternatore mi ha chiesto 80 euro:
10 di cinghia, 23 di cuscinetto (inaudito) e 47 di manodopera.
L'ho mandato a cagare dicendogli che non mi può fatturare 2 ore e dispari
di manodopera per una cinghia ed un cuscinetto (l'alternatore dell'AX ha 4
perni in tutto e la staffa ha due dadi: aggiungiamo 2 minuti a smaneggiare
con l'estrattore per tirare fuori il cuscinetto e si arriva al massimo a
20minuti).
Risultato: per sparagnare sulla batteria ho regalato 70euro a quel rabbino
ed ora con il cacchio che torno all'assistenza Citroen: che muoiano.


 secondo me questa cosa della 207 pesante è un po un mito.
Allora vuol dire che ero male informato: mi risultavano 1400 kg con
motorizzazione 1,6 turbo, non molto diversi dai 1350 della 155 1,8.
Visti i numeri menzionati al post sotto faccio ammenda.
Allo stesso tempo però ribadisco la mia critica alle dimensioni e pesi
raggiunti dal segmento B. Un'utilitaria oltre i 4 metri ha poco
senso.
E' anche vero che tutta la questione potrebbe essere ridotta a un
discorso di etichette: una segmento B "grande", la GPunto per dire,
che un po' conosco, può tranquillamente essere l'unica auto di
famiglia per chi non sente particolari esigenze di immagine; spazio,
capacità di carico e confort ci sono.


 Per una cinghia ed il cuscinetto dell'alternatore mi ha chiesto 80 euro:
Lamentati: qui ne avresti spesi almeno 400.
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 Si, ma sono *cazzi* loro e non hai tirato fuori un euro.
già perchè per te le perdite di tempo e le incaxxature non hanno un costo vero?


 Lamentati: qui ne avresti spesi almeno 400.
Lo immagino, ma avrei potuto farlo da solo, se solo non fossi pigro e se
avessi un minimo di attrezzatura.
E al mio meccanico solito ne avrei spesi magari 50, ma sarei rimasto a
curiosare e avrei approfittato a fare uno spurgo dei freni (gratis) che
avrei dovuto fare 1000km fa.


 vero?
La macchina la uso poco, ho la concessionaria a 5 km da casa...e comunque 
non ho mai avuto problemi seri con BMW...


 non ho mai avuto problemi seri con BMW...
Però con Citroen Si, e si stava parlando della Picaxxo di 8tto


chi la nota la guarda come se fosse un'auto d'epoca. 
Tre giorni fa un amico e' arrivato con una 106 1.4, ereditata dal
suocero (ha BEN 40.000 km!).
La qualita' degli interni paragonata a una 107 e' enormemente
superiore, i sedili sono degni di una segmento C al top. L'auto e'
leggera, va forte e consuma poco.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usualmente / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

 leggera, va forte e consuma poco.
E pensa quanti imbecilli rottamano la 106 con 40.000 chilometri per 
prendersi la 107...
-- 
8tto (36,MI)

prendersi la 107...
Piu' che imbecilli ignoranti e spaventati dalle norme ecologiche. Lo
dico sempre che i verdi sono la manna del cielo per l'industria
automobilistica.
