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Titolo: [Mercato europeo] Classifica per marche nel 2007

Total Europe (EU + EFTA Countries), 15.958.871, +1,1
1.   Volkswagen, 1.630.638, -3,4
2.   Opel/Vauxhall, 1.344.402, +0,8
3.   Ford, 1.276.651, +0,5
4.   Renault, 1.208.118, -7,5
5.   Peugeot, 1.107.251, -1,2
6.   Fiat, 976.981, +8,6
7.   Citroen, 943.457, +2,9
8.   Toyota, 890.126, +2,6
9.   Mercedes, 729.950, +0,6
10. Bmw, 703.201, +3,3
11. Audi, 660.151, +3,0
12. Skoda, 468.628, +1,3
13. Seat, 386.981, -0,5
14. Honda, 313.898, +12,0
15. Nissan, 310.698, -5,6
16. Hyundai, 308.687, -5,4
17. Suzuki, 287.793, +9,3
18. Volvo, 265.159, +8,8
19. Kia, 252.590, +5,0
20. Mazda, 240.354, -6,0
21. Chevrolet, 201.173, +11,7
22. Dacia, 172.834, +24,7
23. Mini, 144.879, +26,8
24. Alfa Romeo, 144.227, -0,8
25. Mitsubishi, 142.504, +6,2
26. Lancia, 122.054, +4,8
27. Chrysler, 119.722, +8,0
28. Smart, 96.200, -5,9
29. Land Rover, 92.718, +8,6
30. Saab, 83.866, -6,5
31. Lexus, 39.459, +0,4
32. Jaguar, 33.387, -19,1
[Fonte: Acea]
-- 
LHM (34, 120/106, VI) 

 24. Alfa Romeo, 144.227, -0,8
Dopo questa Caporetto non penso ci sia altro da dire. Non
vogliono/sanno/possono fare le Alfa Romeo, e vengono giustamente puniti. Io
ci godo.

 Dopo questa Caporetto non penso ci sia altro da dire.
Io invece penso a tutti quelli che su IDA negli anni scorsi dicevano e 
spergiuravano che la Serie 1 era un flop....
Tanto per cominciare vende parecchio di più della Vetturetta TA Multicolor 
da Aperitivo che viene additata come uno dei magiori successi del mercato
Dovrei ripescare un pò di vecchi post e sbatterli in faccia a un pò di gente 
che mi dava del "paraocchiato"
ahahahhhahahahahahahahahahahahahahahaahh
-- 
Dr. Pianale (177cv * 128g/km CO2) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
Le automobili sono binarie: o sei 1 o sei 0

 spergiuravano che la Serie 1 era un flop....
Io invece ripenso a quanti definivano un flop la Logan.
Tanto per dire, Dacia vende più di Alfa Romeo, con incrementi prossimi al 
30%.


> Io invece ripenso a quanti definivano un flop la Logan.
il fatto che venda anche piu' della Mini e' interessante.
non trovi?
-- 
MatteoS60, 33, 300++++, Houston TX
la vera performance di un'auto e' quella di dare emozioni...
anche una sgommata sul sedile e' una potente emozione.
http://www.speedtest.net/result/215644267.png
http://web.mac.com/matteo.iaco/

 non trovi?
E' il dato della Mini che è veramente basso..... gran successo, ma il 2007 
non è andato molto bene...


 30%.
Adesso arriva la Sombrero   :-P


 ci godo.
onestamente, trovo non ci sia nessun motivo tecnico per cui le Alfa oggi non 
debbano vendere più delle Dacia...
sicuramente le Alfa di oggi non sono a livello delle Bmw, sicuramente devono 
crescere ancora ma non c'è motivo per cui non possano avere una quota 
decente in Europa.
la 147, per quanto vecchia è ancora dinamicamente meglio della maggior parte 
del segmento C in circolazione, la 159 è oggettivamente più appagante di una 
Passat, di una Laguna o di una 407....
i motivi devono essere per forza altri.

 Passat, di una Laguna o di una 407....
La propongono come auto grintosa ed un pò sportiva. Sicuramente alla guida è
molto appagante, ma chi vuole una Passat-Laguna-407 non pensa ad una 159. Si
sono sputtanati, colpevolmente, l'immagine della 159, che sulla bocca di
molti oggi è un'auto pesantissima, che consuma tantissimo, e che ha
difficoltà a superare una 126 bis. Spesso ne sento parlare come l'ultima
auto della categoria. Non possono rivolgersi ad una certa clientela con
certi prezzi se poi non fanno tutto alla perfezione. A quel punto tanti le
preferiscono la A4, "che è Audi quindi è più affidabile e fatta meglio" o
una serie3 "che è la più veloce nello 0-100".
Obiettivamente, in cosa primeggia la 159? Io so che primeggia in feeling e
piacevolezza di guida. Ma sono cose che non si possono descrivere si un
depliant come lo 0-100. Si deve provarla, e questo è un grosso limite,
secondo me.
Poi è risaputo come si lavora in quel di Pomigliano, e non è bello stare ad
aspettare l'auto nuova sperando che sia una di quelle uscite bene. Ho letto
di una 147 nuova con la campanatura sbagliata da una ruota posteriore (non è
regolabile). L'hanno montata tanto storta...
E la sai la storia dei fari posteriori delle GT?

 E la sai la storia dei fari posteriori delle GT?
uhm, no, cosa ? 

 uhm, no, cosa ?
Era saltato fuori di diverse GT nuove di zecca con i fari posteriori rigati
e graffiati o con qualche crepa.
Le sostituzioni in garanzia evidentemente costavano, ed a Pomigliano hanno
controllato i fari nuovi. Bhe, non era un problema del fornitore dei fari...
era un problema del montaggio. Fari nuovi venivano buttati (non appoggiati)
per terra fino a fare il mucchio manco fossero pezzi di plastica da
smaltire, e poi montati allegramente, tutti rovinati, crepati o graffiati
come solo un pezzo di plastica liscia e lucida può rovinarsi cozzando su un
pavimento.
Agghiacciante, ma io stesso nella mia 147 da nuova trovai un tappino sul
bracciolo posteriore rotto (il tappino che fa da sede per il tasto degli
alzavetri posteriori che sulla mia non ci sono). Rotto, era solo appoggiato.
Si monta ad incastro nel bracciolo, e 2 dentini erano rotti. Alla prima buca
è saltato via. Lo comprai nuovo e vaffanculo. Ho trovato una vite sotto un
tappetino ed altri 2 non identificati tappini in plastica vaganti fra i
sedili. Per fortuna altre magagne non ne ha, ma non è il modo di fare le
auto. Come si può pretendere di vendere a certa clientela se poi le auto
vengono assemblate da gente che boicotta e sbaglia volontariamente per
protesta e perchè non ha voglia di fare un cazzo e lavora giusto tirando la
fine del turno e chissenefrega se escono auto montate da schifo? Io ho
rischiato e mi è andata bene. Tu rischieresti altrettanto? Magari 22.000E
per una 147 Q2 storta in modo irreparabile (da quel che ricordo, ma non era
una Q2)? Che ne capiterà una su 10000, ma solo il fatto che possa
capitare...
Hai letto delle proteste operaie per quello che stanno facendo a Pomigliano?

 Pomigliano?
no ! cioè non dirmi che stanno protestando perchè Marchionne sta rimettendo 
a posto la fabbrica, vabbe' ma dai allora che la chiudano e ahmen, la 
vendano a qualcuno....non è possibile che l'Alfa debba prendersela in quel 
posto per questi deficienti...

 non trovi?
Sě, va anche detto che sono due vetture che si rivolgono a fasce di utenza 
del tutto distinte (vedi il prezzo).


 vista "globale" č assolutamente vincente
In Francia (paese piů ricco del nostro) sta appena fuori dalla top ten.


 posto per questi deficienti...
Si, che lo chiudano, quello stabilimento. Concordo.
Leggi, leggi. Io non so cosa pensare, da tanto sono... non so nemmeno
trovare l'aggettivo...
-
http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=231958
-
Copincollo il testo:
Seduti ai banchi, divisi nei vari reparti, i 5mila operai con indosso una
tuta bianca. In cattedra i capisquadra, vestiti alla stessa maniera, nel
ruolo di «docenti». A svolgere il ruolo di controllori, affinché tutto
proceda per il meglio e a sostegno della vigilanza interna, una quarantina
di sorveglianti presi in prestito dal non lontano stabilimento di Cassino.
A Pomigliano d’Arco, alle porte di Napoli, tutto è pronto per l’avvio dei
corsi di formazione in quella che, nelle intenzioni di Sergio Marchionne,
amministratore delegato di Fiat, è destinata a diventare una delle fabbriche
più avanzate del gruppo (l’impianto rimarrà chiuso due mesi per consentire i
lavori di ammodernamento: 110 milioni di euro a totale carico del Lingotto).
Entro le 6 di domani mattina si presenteranno ai cancelli le tute bianche
del primo turno, alle 14 toccherà ai colleghi del secondo turno.
All’apparenza, nei due mesi di formazione, sarà tutto normale (stessi orari,
pause, busta paga) con l’eccezione che al posto della linea di montaggio
delle Alfa 147, Gt e 159, gli operai troveranno schermi proiettori che
serviranno ai caposquadra per illustrare i segreti del sistema World class
manufacturing. Con questo termine si intende il tipo di organizzazione che,
attraverso il continuo miglioramento di tutte le prestazioni e il
coinvolgimento dei vari livelli aziendali, porta all’eccellenza dell’intero
ciclo produttivo. Marchionne è stato a Pomigliano d’Arco venerdì dove ha
incontrato il direttore della fabbrica Sebastiano Garofalo e i
capisquadra-istruttori. Fin qui tutto normale, a parte il disappunto
espresso dai rappresentanti dei lavoratori in quanto alla riunione non è
stata invitata la commissione paritetica istituita proprio in occasione del
rilancio dello stabilimento.
Ma a sollevare le prime critiche e perplessità da parte della forza lavoro è
stata la sorta di decalogo che l’azienda ha trasmesso a manager e
capisquadra: una serie di regole da far osservare agli operai. Dall’obbligo
di indossare la tuta bianca al posto della tenuta tradizionale (jeans da
lavoro e felpa) al divieto di cambio del turno, al rispetto rigoroso degli
orari («l’azienda applicherà tolleranza zero», precisa Gerardo Giannone,
segretario dei Comunisti italiani sezione Fiat Auto di Pomigliano) e al
dovere di concordare con il caposquadra, almeno 24 ore prima, tutte le
attività sindacali.
Ma a far discutere di più gli «operai-studenti» napoletani, oltre alla
presenza dei vigilanti nei reparti, è il punto in cui è scritto che «tutti
gli operai ogni giorno dovranno ramazzare e lavare la propria linea di
appartenenza e dovranno verniciare tutto quello che il caposquadra dirà loro
di fare». «Noi facciamo i metalmeccanici e non siamo un’impresa di pulizie -
afferma Giovanni Orlando, della Fim, membro della commissione paritetica - e
non capiamo nemmeno per quale ragione dobbiamo vestirci tutti di bianco.
Siamo a casa dal 21 dicembre e per ora non abbiamo ancora visto lavori all’
interno della fabbrica, come lo spostamento dei reparti. Domani mattina alle
6 saremo “in classe”, sarà fatto l’appello e quindi ascolteremo il direttore
Garofalo. La prima lezione verterà sul tema: mansioni e competenze». Sul
caso Pomigliano, intanto, sono già accesi i riflettori delle forze politiche
e c’è chi, come Marco Rizzo (Comunisti italiani), ipotizza il mancato
rispetto da parte della Fiat dello statuto dei lavoratori: «Siamo pronti a
dare battaglia in Parlamento».

 posto per questi deficienti...
stai scherzando? posso immaginarlo, i sindacalisti metalmeccanici ci
ho avuto a che fare due anni e alcuni sono veramente idioti...
anno 2005 stavano ancora a ragionare che IL PADRONE e' li per
buttarglielo nel culo... e questi ragionamenti sono QUOTIDIANI..
a me hanno smesso di chiedermi di fare la tessera dopo il 45esimo
vaffanculo....
il problema sono proprio i bighelloni di professione che passano la
giornata a fare esempi di povere vittime innocenti crocifisse dal
padrone brutto e cattivo...
la cosa ancora piu' grave e' che su 100 persone almeno 70 fanno il
proprio lavoro con professionalita'... 25 li stanno ad ascoltare e 5
non fanno una sega dalla mattina alla sera.
Matteo

 E la sai la storia dei fari posteriori delle GT?
Non parliamo poi delle verniciature.
Comunque Pomigliano ha cominciato a lavorare male solo negli ultimi 4-5 
anni al max, perche' prima le macchine erano fatte bene... la mia non ha 
difetti di assemblaggio ne' pezzi a spasso (a differenza della Lybra di 
Allegro che viene dalla Padania :P), ed anche le prime 147 del 2001-2002 
mi ricordo che erano fatte bene. Secondo me il crollo qualitativo non e' 
da ascrivere tanto alla volonta' degli operai, quanto piuttosto ad un 
preciso ordine dall'alto volto a contenere i costi di produzione nel 
peggior modo possibile, ovvero tagliando a morte sui tempi di montaggio 
senza modificare parti e sequenze - una roba tipo il cottimo di una 
volta, insomma. Probabilmente all'attuale stop riorganizzativo ci sono 
arrivati proprio perche' la situazione e' insostenibile e il costo degli 
interventi in garanzia ha superato il risparmio sulla linea...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 ha scritto
anno 2005 stavano ancora a ragionare che IL PADRONE e' li per
buttarglielo nel culo... e questi ragionamenti sono QUOTIDIANI..
------------
Posso confermarti che nel 2008 la situazione è la medesima. Anzi, più va
avanti e peggio diventa.

 peggior modo possibile,
Certo.
Ma tutti hanno contribuito alla situazione attuale. Sia chi decide che chi
esegue, per un sacco di vari motivi, dal risparmio sui costi alla lotta
sindacale a prescindere. Alla fine arrivi alla situazione del cane che si
morde la coda. I 2 mesi di stop forzato e di riorganizzazione possono essere
l'occasione giusta per una pausa, per terminare una situazione insostenibile
che avrebbe portato all'"autodistruzione" e per cercare di ricominciare
praticamente dal principio nel miglior modo possibile.
Sarebbe bello che tutti quelli che lavorano lì, qualsiasi lavoro facciano,
lo capiscano e collaborino con piena volontà al progetto. Ma se hai letto
quell'articolo che riportavo sai già che non saranno rose e fiori...

 e c'è chi, come Marco Rizzo (Comunisti italiani), ipotizza il mancato
mamma mia che deficienti, non commento se no andiamo OT. :-(((((((((((((((( 

 Allegro che viene dalla Padania :P)
Per lo meno sono pezzi in piu' e non mancanti, in ogni caso da' un'idea 
raccapricciante sulla cura con cui sono eseguiti gli assemblaggi - se leggi 
un pochino il forum lybra ti accorgerai che c'e' gente soddisfattissima 
della propria auto e gente che se ne libererebbe domani se non fosse che gli 
danno in cambio due peperoni. E si parla di un'auto che costava 25mila euro 
nel 2000, mica palle. E comunque io in 10mila km ho avuto un solo guasto, 
praticamente un record di affidabilita' rispetto ai miei standard :-P
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci 

 praticamente un record di affidabilita' rispetto ai miei standard :-P
Già, hai praticamente ribaltato le statistiche: prima erano 10mila 
guasti ogni chilometro :P
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Cloro al clero
Fanculo a sicurezza ed ecologia
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione... in fondo è il bello del 
Select... - CF

 mamma mia che deficienti, non commento se no andiamo OT.
:-((((((((((((((((
Neh? Uno spende una barca di soldi per riqualificare una fabbrica intera
ormai ridotta allo sfascio, qualitativamente parlando, e queste sono le
reazioni. Vien voglia di chiuderla, quella fabbrica.