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Titolo: [press] Mazda 3 MPS

http://www.omniauto.it/magazine/articolo/2055/mazda_3_mps.html
Mazda 3 MPS 
12 Ottobre 2006  |  Giovanni Ceccarelli  
A tre anni dalla sua presentazione e dopo aver tagliato il traguardo del
milione di unità prodotte, la Mazda 3 irrompe nel segmento delle compatte
ad alte prestazioni con la versione MPS.
Considerando che in Europa nel 2005 gli estimatori delle sportive compatte
sono stati circa 33.000, suddivisi tra cinque marchi, si capisce che quello
che ha spinto la Mazda a fare il sesto incomodo non è l’ambizione a
gonfiare tali volumi di vendita.
Avrà invece prevalso la voglia di mostrare la capacità di essere in grado
di competere a livello tecnico con le altre berline compatte ad alte
prestazioni già presenti sul mercato, per esaltare quello spirito che la
casa nipponica identifica con il termine "Zoom- Zoom", sintesi di sportiva
dinamicità accompagnata da una tecnologia importante.
In effetti, già nella versione “civile”, il design della Mazda 3 è
contraddistinta da una certa muscolarità di linee e sono bastati pochi
ritocchi per caratterizzarla in maniera più estrema senza sconfinare
nell’esagerazione: prese d’aria dinamiche maggiorate, passaruote anteriori
più ampi, cerchi da 18” con pneumatici da 215/45, assetto ribassato,
minigonne laterali e paraurti posteriore esclusivo con in bella mostra il
terminale di scarico da 102 mm sono i segni distintivi della MPS. 
Ma il vero valore aggiunto si cela sotto il cofano: il propulsore quattro
cilindri a iniezione diretta 2.3 litri turbocompresso, già installato sulla
Mazda6 MPS, eroga la bellezza di 260 cv a 5.500 giri ed esprime una coppia
max. di 380 Nm a 3.000 giri. 
Il risultato finale in termini di prestazioni recita un 6,1 secondi nel
passaggio da 0 a 100 km/h. ed una velocità massima di 250 km/h, con riprese
pronte e risposte vivaci ad ogni regime con turbo-lag praticamente assente.
Il cambio manuale a sei rapporti dalle caratteristiche sportive promette di
assecondare al meglio le potenzialità del motore. 
La disponibilità di tanta potenza sulle sole ruote anteriori ha reso
necessario un grande lavoro di affinamento a livello di controllo della
trazione e la gestione della coppia è affidata ad una centralina che vigila
in maniera particolarmente attenta nelle prime due marce, supportato da un
differenziale a slittamento limitato di nuova concezione. 
Naturalmente anche il controllo della stabilità, qui denominato DSC, dà il
suo fattivo contributo al raggiungimento di una sicurezza di marcia
interpretata nell’ottica di una conduzione sportiva. Numerosi sono stati
gli interventi che hanno riguardato scocca e sospensioni: rinforzi locali
sulla parte inferiore della carrozzeria e del telaio hanno determinato un
significativo aumento della rigidità torsionale mentre la messa a punto più
sportiva del reparto molle-ammortizzatori-barre stabilizzatrici ha portato
ad una riduzione del rollio del 60 %.
Anche l’aspetto aerodinamico ha ricevuto le sue giuste attenzioni, stante
le elevate velocità raggiungibili da questa versione e ad una riduzione del
Cx è corrisposto un aumento della deportanza e una maggior pulizia dei
flussi aerodinamici, specie nella zona del sottoscocca. Naturalmente
rivisto anche tutto l'impianto frenante, adeguato in tutte le sue
componenti.
Leggeri ritocchi hanno riguardato gli interni dove la caratterizzazione
sportiva è molto discreta e si estrinseca in maniera più visibile nei
sedili sportivi, nella pedaliera e nei vari rivestimenti.
Da segnalare l’introduzione del segnalatore di cinture di sicurezza
allacciate per tutti i sedili. Quattro le colorazioni disponibili: ai
classici nero, argento e rosso si aggiunge un esclusivo Cosmic Blue,
appositamente concepito per questa versione MPS.
 
 
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idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html

> Mazda 3 MPS
E' l'unica hot hatch che comprerei oggi... non fosse altro per la garanzia 
quinquennale ed il rapporto prezzo/prestazioni.
-- 
Kamox
[26; 226]
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