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Titolo: Civic VTEC-E vs Civic CTDi

Ciao a tutti
Valentino Rossi entra in scena e dice:
'Honda è talmente avanti che non va più neppure a benzina.........(nuova
Civic TURBO DIESEL)'
A parte il fatto che è devastante l'effetto del particolato su una persona
che parcheggia una Type R e ride beota se trova al suo posto una CTDi.....
:-)))))
Comunque per curiosità (azzzz, era meglio se ignoravo) sono andato a vedere
quanto Honda è andata avanti oggi con un motore ISUZU ispetto al 1995 (8
anni fa), quando mise in listino la VTEC-E.....
...................VTEC-E...................CTDi
CV...................114.......................110
Velocità............188.......................185
0/100...............10,2.....................10,2
Consumo Urb....7,7........................8,6
Consumo Extr....5,2........................5,8
Consumo medio..6,1.......................6,8
Come si può notare le due auto vanno UGUALI e il benzina consuma MENO....
Ovviamente si può far notare che la VTEC-E fosse EURO2 e la CTDi EURO3....e
che ci sono circa 100kg di diferenza... ma non credo che si sposti di molto
il 'problema'.
Ma è tutto così ovvio?
E tutto così normale?
Pensando al fatto che la Civic iVTEC Lean Burn è venduta ancora in Giappone
(ma non importata) a me scappa una riflessione amara....
Io scommetto che se Honda Europe (e Italia) avesse importato la VTEC-E al
posto della CTDi, starebbero ancora annaspando sull'orlo del
fallimento....con le vendite pari a zero.....
Certo che, dati alla mano, c'è parecchio da pensare..... su quanto siano
'naturali' e 'motivate' le vendite in Europa.... e su quanto ormai siamo
'condizionati'.
OK, ho dato.....  :-)
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale

'condizionati'.
dando per buono che le due civic che paragno tu siano effettivamente
quelloche dici, comunque tu sai che i dati che vengono scritti sui
giornali non sempre rispecchiano poi la realta'... non che siano
sbagliati, solo per dire che poi dipende dall'uso che se ne fa. i dati
sul consumo servono solo indicativamente a capire se l'auto fa 20km/l
a ne fa 5...
hai gia' centrato il problema di come Honda si sarebbe tagliata i
cosiddetti se avesse importato il VTEC-E al posto del CTDi... ma se il
consumatore vuole essere preso in giro, che c'e' di male nel farlo?!?
se il cliente vuole un diesel anche se questo costa di piu', consuma
di piu' e cammina meno... diamogli il diesel!!!
io stesso, nonostante i miei quasi 80k km l'anno ho sempre avuto
benzina, ma ora che ho preso una A4 2.5 TDI con la quale faccio 10 al
litro mi sono chiesto, ma chi me l'ha fatto fare?!? A parita' di
prestazioni (mi pare che la A4 1.8T sia di pari prestazioni) quanto
potro' consumare?!?!? il tutto per avere quel sensibile risparmio che
pero' mi fa smadonnare tutte le volte che mi entra l'odore del diesel
dai finestrini o tutte le volte che il benzinaio mi sgocciola l'odioso
e unto gasolio sulla macchina lavatissima!!!!
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

'condizionati'.
Condizionati da tanti fattori. Per esempio dal fatto che i VTEC sono
grandiosi esercizi tecnici con pochissima attinenza alla realta' delle
nostre strade. Ho provato la Civic 1.6. Impressionante per la
cilindrata, pero' non capisco per quale motivo la si dovrebbe
preferire a un 2.000 della stessa potenza e di costo inferiore (e che
non ti costringe a tirare le marce per accorgerti che hai 160 CV....).
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Spero di morire senza soffrire come mio nonno, nel sonno........
....mica come gli altri nella sua auto...."

 non ti costringe a tirare le marce per accorgerti che hai 160 CV....).
L'unico motivo tecnico per preferirlo potrebbe essere il peso del motore.
Poi... ci sono i motivi imbecilli, come il fatto che paga meno di
assicurazione.
Ah, quanti aborti tecnici hanno causato le assurde imposizioni
legislative!!!
Fosse per me:
- tassa di possesso basata sul valore del mezzo
- assicurazione basata sulla pericolosità del guidatore + la pericolosità
del mezzo (servirà pure a qualcosa, la statistica)?
- prezzo del carburante in base al costo di produzione, oppure all'impatto
sull'inquinamento oppure ancora al contenuto calorico.
Col che un litro di gasolio costerebbe di più di un litro di benzina...
--
8tto (32,175,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)