Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: La mia bravo rovinata da un meccanico?

Ciao ragazzi,
gli amici di i.d.a. mi conosco per la mia disavventura con la mia bravo...
vorrei un parere anche da voi.
E' una storia un pò lunghetta, spero la leggiate e che mi possiate dare un
consiglio, perchè non ci sto capendo piu niente.
Il giorno 13 ottobre ad Ovada (AL), alla mia bravo 1.6 sx con 53000 km
decide di rompersi il cuscinetto tenditore della cinghia di distribuzione,
con tutto ciò che ne consegue: valvole piegate ececc. Il carrattrezzi mi ha
portato come da contratto, nell'officina piu vicina, ovvero un'officina
autorizzata Ford/Suzuki di Ovada, dove mi hanno diagnosticato le valvole
piegate ecc ecc e il tempo di riparazione: circa 1 settimana.
Così è. Infatti ci accordiamo per il ritiro e il pagamento (1100 euro) il
giorno 18 ottobre. Io vado fin su col treno (60 km di distanza) e parlo col
capo-officina che mi dice che è tutto ok ora (I lavori eseguiti sono:
rettifica motore, 8 valvole sostituite, distribuzione rifatta, e tutta la
serie smeriglio nuova). Io pago, l'accendo e vado. La macchina si accende
bene ma, dopo 10 metri mi rendo conto che non va assolutamente bene: al
minimo strattona e va malissimo. In folle noto che il contagiri va dai 650
giri ai 850 normali e la macchina tende a spegnersi. Lo faccio notare al
meccanico che mi fa una faccia storta e sentenzia: potrebbe essere la sonda
lambda. La controlla al check che gli dice che c'è "errore di miscela
magra", così prova a sostituire la sonda lambda con una nuova, senza
ottenere risultati. Così gliel'ho dovuta rilasciare per i controlli dovuti.
Dopo 5-6 giorni mi richiama dicendomi che il problema sta in alcune valvole
che mi hanno montato loro che probabilmente sono difettose e allora vanno
sostituite (ovviamente a loro spese). Altri 3-4 giorni dopo finalmente vado
su a ritirare la macchina, me la porta davanti all'ingresso accesa, sento
che finalmente il minimo è stabile e che gira bene e così parto per
ritorarmene a Genova, dove abito. In strada noto un calo di prestazioni dai
3500 giri in su, ma penso che magari si deve sistemare...
Il giorno dopo vado per accenderla, ma noto con orrore che la macchina ha
notevoli difficoltà ad avviarsi, come quando si ha la batteria scarica. La
porto da un elettrauto che mi sostituisce la batteria, ma anche con la
batteria nuova i risultati non cambiano. La macchina sforza ad accendersi,
allora sostituiamo anche il motorino d'avviamento con uno nuovo senza
ottenere lo stesso i risultati sperati. A questo punto rimane un unico
dubbio: un errore di messa in fase. Infatti è così: la macchina risulta
fuori fase di una tacca.
Il mio meccanico di fiducia sotto casa me la mette in fase correttamente, ma
i problemi persistono. Prima i cali di prestazione c'erano sopra i 3500 giri
(non c'era "spinta") ora invece la spinta si sente. Ma attualmente c'è un
buco di prestazioni tra i 1400 giri e i 2000 giri e inoltre c'è sempre
questa difficoltà all'avviamento, soprattutto a caldo. Da notare che se non
do un filo di accelleratore, la macchina a caldo non parte.
L'ho portata anche all'officina fiat di dove abito, ma anche li non
capiscono cosa può essere, anche avendo fatto tutti i controlli possibili,
compreso quello della compressione.
Il capoofficina fiat ha sentenziato che potrebbero essere o le bronzine
andate (ma ho i miei dubbi, se fosse così la macchina da accesa non dovrebbe
fare qualche rumore strano? invece da accesa non fa il minimo rumore...
sembra perfetta) oppure è la centralina che si è fritta.
Da notare anche che la centralina è stata già resettata...
Che ne pensate? Cosa potrebbe essere?
L'officina di Ovada l'ho già contattata, ma poichè anche alla fiat non sanno
cosa potrebbe essere, ho i miei dubbi che quelli di Ovada sappiano risolvere
il mio caso...
Per favore, datemi un consiglio!
--
Smartgatto (Marco) (27+, 103, GE)
Fiat Bravo 1.6 16v  1996 Driver

 Per favore, datemi un consiglio!
E' difficile dare consigli a distanza, quando (dicono) di avere fatto
tutti i
controlli possibili... però se adesso la messa in fase è corretta, e il
motore
quando è acceso gira regolare, io escluderei problemi meccanici e
comincerei
a pensare a elettronica, accensione, iniezione

 della ricerca
sarà... ma qui da me sembra di essere circondati da persone esose che
vogliono soldi in ogni caso :-(
grazie comunque.

consiglio, perchè non ci sto capendo piu niente.
Accadde la stessa cosa a me sulla vecchia 33 16V. Il meccanico che
interveni' d'urgenza sbaglio' la fasatura. Non esitai un attimo a
riportarla dal mio meccanico il giorno dopo....che risistemo' tutto.
Ho imparato questo: quando un'officina sconosciuta fa un errore cosi'
clamoroso meglio portare l'auto dal meccanico che conosce l'auto. 
E' vero che dovrebbero rimediare al lavoro fatto male ma, essendo
incapaci, c'e' il rischio che peggiorino le cose. Se non sono stati in
grado di capire che la fasatura era sbagliata la prima volta (bastava
provare l'auto, no?), come sperare che riusciranno a lavorare bene la
seconda? 
Realisticamente aggiungeranno danni a danni. E temo che ti sia
successo proprio questo.
Lucio
36, 68, 220 (CA)

 seconda? 
Concordo. Meglio lasciar perdere, arrivare in qualche modo a casa,
rivolgersi all'officina di fiducia e spendere quanto necessario senza
pensare di ottenere rimoborso alcuno dall'altra.
-- 
  Marco Sala (CAV)
  Moderatore del gruppo it.discussioni.auto.mod
  IDAMweb: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam
  Delta Evoluzione e Fiat 500

 vogliono soldi in ogni caso :-(
Se vuoi, ti posso dare l'indirizzo di un meccanico di Sestri Ponente che 
con me ha sempre lavorato bene, anche se non è ufficiale FIAT ma 
Peugeot...
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com