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Titolo: La vita senz’auto come obiettivo delle politiche dei trasporti

CDO
 
Premesso che si tratta di una traduzione di un articolo inglese, 
difficilmente applicabile nell'"anarcoide" Italia, che ne pensate?
 
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La vita senz’auto come obiettivo delle politiche dei trasporti.
 
http://nuovamobilita.wordpress.com/2012/06/28/la-vita-senzauto-come-obiettivo-delle-politiche-dei-trasporti-2/
 
 
Che concorrenza hanno le automobili nella vostra città? Non intendo 
concorrenza tra Toyota, Ford o Hyundai. Non intendo nemmeno la concorrenza 
tra l’automobile e il trasporto pubblico per andare al lavoro questa 
mattina. Sto parlando della competizione tra uno stile di vita basato sulla 
proprietà privata dell’auto e un complesso di alternative di trasporto che 
nel loro insieme caratterizzano uno stile di vita completamente diverso, 
basato su un “pacchetto mobilità” sufficientemente attraente da rendere un 
optional il possesso di un’auto.
 
Paul Barter, National University of Singapore
 
In posti come Manhattan od Hong Kong o i centri di Zurigo, Parigi, Tokyo e 
Londra uno stile di vita senz’auto rappresenta già oggi un’opzione presa in 
considerazione anche dalle persone benestanti. E’ possibile aumentare il 
numero di luoghi dove il non possesso di un’auto possa diventare il simbolo 
di una migliore qualità della vita? Possiamo riuscire a rendere l’utilizzo 
dell’auto un fenomeno più contingente e meno connaturato ai nostri stili di 
vita e ai nostri sistemi urbani? Come? Il post che segue è il riassunto di 
una mia presentazione in power point che prova ad affrontare alcune di 
queste tematiche in maniera non tecnica.
 
 
In questa presentazione sottolineo la poca attenzione e sottovalutazione che 
si riscontra spesso riguardo ad alcuni aspetti del trasporto urbano:
■L’integrazione e la complessità del trasporto pubblico;
■brevi spostamenti da 1 a 4 km;
■taxi e car-sharing;
■strutture dei costi del possesso di un’auto;
■politiche di gestione dei parcheggi.
 
Quello che li accomuna è il fatto che la loro importanza cresce moltissimo 
se la nostra attenzione è rivolta alla competizione con uno stile di vita 
automobile piuttosto che al fatto di convincere la gente a uscire dall’auto 
per effettuare specifici spostamenti. I messaggi centrali della 
presentazione sono i seguenti:
■le politiche dei trasporti che puntino a creare città più vivibili devono 
avere il coraggio di competere con successo con la proprietà privata dell’automobile;
■vedere lo stile di vita automobile come il nostro principale concorrente 
allarga e arricchisce il nostro orizzonte di possibilità e politiche;
■immaginare un eccellente servizio di mobilità indipendente dal possesso di 
un’automobile stimola una riflessione critica sulle soluzioni basate sulla 
proprietà privata della medesima.
 
Credo che questa linea di pensiero possa dare speranza a far gradualmente 
crescere le alternative a uno stile di vita basato sul possesso dell’auto.
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare 

 difficilmente applicabile nell'"anarcoide" Italia, che ne pensate?
 
Speriamo, è una prospettiva tristissima.
 
P

 Speriamo, è una prospettiva tristissima.
 
Io invece credo che il ritorno dell'automobile dall'attuale stato di 
"commodity" elettrodomestica per fare da A a B (al posto del mezzo pubblico) 
allo stato di oggetto "aspirational" da usarsi una tantum solo per la gioia 
di farlo e/o di possederla (come era decenni fa) creerebbe un mondo migliore 
e auto migliori.
 
"Si stava meglio quando si stava peggio" (cit.)
 
IMHO


> che ne pensate?
 
Che costa. Infatti tutti i luoghi citati sono tra i piu' ricchi del mondo e ci sono le risorse per costruire e mantenere reti efficienti di ferrovie, metropolitane, ecc. ecc.
Molto meno costoso per lo stato asfaltare una strada e lasciare che se la sbrighino i privati.
-- 
Kamox

 uno stile di vita basato sul possesso dell’auto.
 
A Parigi puoi vivere tranquillamente senza auto. 
 
Se consideri la pianura padana una immensa metropoli, come nella realtà è, diventa praticamente impossibile in questo momento. Bisognerebbe cambiare completamente l'organizzazione del lavoro, della vita quotidiana, e avere un sistema di trasporti pubblico diffuso che in questo momento mi pare lontanissimo dalle opere costosissime e faraoniche programmate dalla "politica". Il banale "trenino" è molto poco "glamour".
 
Oppure si può pensare ad uno che vive negli appennini e lavora in pianura. Se la corriere ci mette più di un'ora a tratta, e passa di tanto in tanto, ti passa anche la voglia di usarla. Però non è che si può raddoppiare le tasse per mettere delle corriere che passano ogni 10 minuti, e che girano mediamente vuote.

Ciao Kamy

Mi tocca di quotarti...certo che così la forbice fra paesi ricchi e 
civilizzati e il terzo mondo (indovina dove stiamo? ) è destinata ad 
ampliarsi sempre più...  :-(


 e auto migliori.
 
Ah, in tal caso d'accordo, parlando per me, io non sono mai arrivato
allo stadio elettrodomestico, e sono sempre rimasto a quello
passionale, per di più con un utilizzo quotidiano, altro che una
tantum!
 
P

> il terzo mondo (indovina dove stiamo? )
 
Io sono diversi anni che sostengo che l'Italia sia il piu' avanzato tra i 
paesi in via di sviluppo.
Diciamo che e' un modo di vedere il bicchiere mezzo pieno :-P
-- 
Kamox
[32; 280]
www.ringers.it
 
"Let your driving be skilled, or quickly be killed" 

 e auto migliori.
 
Il giorno che sarà più comodo non aver l'auto rispetto ad averla, le poche auto "migliori" che resteranno costeranno come una Rolls.
Quindi (ri)diventerà un passatempo per pochi.

Quindi (ri)diventerà un passatempo per pochi.
 
Secondo me no, perchè è impossibile tornare indietro a quel livello...però 
la Passione per le storiche ci sarà sempre e se uno non vuole la RR nuova 
;-)


 e auto migliori.
 
già ma con una produzione nettamente minore, in pratica dovrebbero 
fallire la maggior parte delle case.
 
come è scritto nel tuo link, Zurigo è già così: non hai bisogno 
dell'auto anzi è una rottura di scatole.
 
Io comunque come elemento ludico vedo molto di più la moto.
 
-- 
-----------------
taffo (42,120+50,VR/PR)
 
AR 147 mjtd  "Velociraptor" driver.
Honda TransAlp "La Poderosa" rider

Io comunque come elemento ludico vedo molto di più la moto.
 
Su questo non ci piove, lo spostamento dal traffico a 4 ruote a quello a 2 
ruote è già una buona soluzione al problema...
 
Basta che poi non succeda che le "2 ruote" siano i T-MAX "bombati" dei 
fighetti che fanno un casino assurdo e occupano più spazio di una 500...


 wrote in message 
news:21e073a0-6f72-4918...@googlegroups.com...

Ben notato.
La mobilità individuale è uno dei paradigmi delle società liberali 
occidentali (by far le uniche sufficientemente civilizzate).
Uno dei primi diritti che vengono vietati nelle società "chiuse" (eufemismo) 
è proprio quello di muoversi a piacimento.
Va da sé che il trasporto collettivo richiede investimenti alla portata di 
società che se li possono permettere, perchè risponde a due funzioni 
principali:
- permettere lo spostamento di masse ingenti di individui
- che tale spostamento avvenga possibilmente migliorando la qualità della 
vita di tutti
Dunque ragionare sulla base dei carri bestiame purchessia è nonsense totale, 
va bene forse in Congo. Per far funzionare i trasporti collettivi (e non 
necessariamente pubblici, non c'è correlazione tra proprietà e servizio) 
bisogna che il grado di comfort sia superiore a quello dei trasporti 
individuali, o che i costi dei trasporti individuali siano talmente elevati 
da sonsigliarne l'uso (conculcando la libertà di cui sopra, ovviamente, ma 
non tutti se ne accorgono).
 
L'Italia sta palesemente scegliendo la seconda via, che è quella 
dell'abbrutimento tipica di società in putrefazione che prendono decisioni 
senza pensare alle conseguenze, lo stesso processo subottimale che l'ha 
portata al punto in cui si trova.
Pianale poi delira alla grande e vive nel suo microcosmo contradditorio: 
compra scatole di sardine pur avendo famiglia e stipandoci dentro il povero 
pianalino accartocciato (o accartocciando la moglie) invece di usare SEMPRE 
E COMUNQUE i mezzi collettivi (anche per spostamenti a medio-lungo raggio), 
e poi blatera di trasporti pubblici compulsivi. A dimostrazione che ci tiene 
alla propria libertà quando fa comodo a lui, ma se ne fotte di quella degli 
altri. Tipicamente italiota.
 
M. 

 fighetti che fanno un casino assurdo e occupano più spazio di una 500...
 
Dilettanti, questi sono scooteroni e ne girano moltissimi
http://www.cnngo.com/tokyo/play/super-scooters-japan%E2%80%99s-pimped-two-wheelers-652835
 
 
 
-- 
Alex
(JPN, 400+, 41)
"Vags are for fags."
 
 
  commento del moderatore:  
Oops, the page you&#8217;re looking for can&#8217;t be found.


http://www.cnngo.com/tokyo/play/super-scooters-japan%E2%80%99s-pimped-two-wheelers-652835
 
 
 
Dilettanti voi!
 
Sul al Ring c'era un raduno di Boss Hoss
 
http://www.bosshoss.com/products.asp
 
 
E' chiaro che non basta dire "spostiamo la mobilità dalle auto alle moto con 
interventi legislativi mirati per diminuire il traffico" se poi la mentalità 
della gente non cambia l'effetto ottenuto non sarà mai quello potenziale.


 Dilettanti voi!
 
Tse: 
http://i589.photobucket.com/albums/ss339/heniadir/Upload/550401_3736073052811_653215897_n.jpg
 
 
 
-- 
Alex
(JPN, 400+, 41)
"Vags are for fags."
 
 
  commento del moderatore:  
Finalmente anche il moderatore riesce a vedere qualcosa


http://i589.photobucket.com/albums/ss339/heniadir/Upload/550401_3736073052811_653215897_n.jpg
 
 
io ci provo, ma mi sa che l'estensore di pisello che hai fotografato tu, è 
più lungo del mio
 
http://drpianale.files.wordpress.com/2012/06/dscf0111.jpg
 
