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Titolo: Uccidere un allarme ? :-)

Il titolo è un po' strano, lo so :-)
Questo week end volevo lavare accuratamente la 911, ferma da circa 15
giorni. Purtroppo la batteria era a zero :-/ Premetto che l'auto ha la
batteria maggiorata con 1 anno di vita, era ferma nel box senza
allarme inserito e con le portiere chiuse senza serratura inserita.
Altre volte è stata ferma 1 o 2 settimane, ma non si era scaricata.
La batteria è di quelle senza manutenzione, una spia colorata dice che
è scarica. Prendo il raddrizzatore e la metto in carica, passano quasi
2 giorni ma la situazione non è cambiata. La spia è sempre sul
"ricaricare", mentre il raddrizzatore "dice" che dovrebbe essere
carica. Di fatto c'è corrente per i fari (a malapena) ma non per lo
spunto in partenza.
Siccome la precendente batteria soffriva ancora di più questi problemi
ho pensato che fosse colpa dell'impianto dall'Allarme che comunque ha
sempre una sua alimentazione.
Purtroppo non so niente dell'impianto, se non che è della Gemini. Chi
me l'ha venduta non sapeva nulla, quindi non so neanche in che periodo
è stato montato. Dovendo fare anche un lavoro sull'impianto elettrico
dovuto all'autoradio che non funziona pensavo di dare uno sguardo alla
situazione.
E' possibile capire com'è montato l'impianto ed eliminarlo (o comunque
spengerlo) senza dover spendere palate di soldi in Porsche o da un
elettrauto ? Ci sono procedure standard per il montaggio di questi
impianti ? 
Grazie :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

| E' possibile capire com'è montato l'impianto ed eliminarlo (o comunque
| spengerlo) senza dover spendere palate di soldi in Porsche o da un
| elettrauto ? Ci sono procedure standard per il montaggio di questi
| impianti ?
In genere su una centralina o sulla sirena c'e' un interruttore a chiave
tramite il quale escludi l'antifurto (lo spegni). Alternativamente se sai il
modello puoi provare a chiamare gemini (tel. 
+39 0332 949928
) e chiedere se
ti mandano via fax lo schema di installazione. Se non avessi cambiato lavoro
te lo troverei in 30 secondi!
In ogni caso se stacchi tutti i fili e poi trovi quelli del blocco motore e
lo escludi vai abbastanza tranquillo. Se e' vecchiotto i due del blocco
motore sono di colore uguale e di sezione maggiore, altrimenti sono tutti
uguali e li' ti voglio... li devi seguire uno a uno!
Ciao!
    A.

 č scarica.
Solo una cosa, per il resto non posso aiutarti...
"Le batterie senza manutenzione non consumano tanto elettrolito come
le batterie normali, inoltre contengono piů elettrolito e normalmente
non presentano i tappi d'ispezione sul coperchio per rabboccare con
acqua distillata. Perň esse non sono ermeticamente sigillate.
Si deve controllare il livello dell'elettrolito una volta ogni 6 mesi e
riportarlo a livello se necessario (d'estate č opportuno controllarlo
qualche volta di piů)."
Ciao!
VanMar
Sterzo a pedale driver (CMC ©)

 impianti ?
Dovrebbe avere una chiavetta per escluderlo. Almeno: i Gemini dal 92 ad oggi
ce l'hanno.
In ogni caso smontare un allarme è facile; il difficile è farlo senza
diventar sordi o farsi denunciare dai vicini, visto che di solito i cavetti
sono tutti dello stesso colore e quindi poco identificabili... :-)
Per capire dov'è lìassorbimento anomalo, devi procurarti un tester con scala
100mA, oppure uno digitale (solitamente la scala dei testerini da 15 euro è
da 10mA (e non basta) o da 1 o 10A (e non vedi muoversi la lancetta.
Colleghi i puntali in serie al morsetto negativo della batteria, poi
scolleghi una per volta le alimentazioni incriminate (radio e allarme) e
vedi quando l'assorbimento diminuisce.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ 49579941

"Lorenzo "HUHI" Corsani" ha scritto nel messaggio
| E' possibile capire com'č montato l'impianto ed eliminarlo (o comunque
| spengerlo) senza dover spendere palate di soldi in Porsche o da un
| elettrauto ?
Se ti interessa ho recuperato gli schemi di montaggio degli antifurti
Gemini, se mi dici qual'e' il modello (ci dovrebbe essere scritto sulla
centralina) ti mando il pdf corrispondente. Potrebbe comunque essere utile
averlo, anche se non fosse lui il colpevole della morte violenta della
batteria, nell'eventualita' di guasti futuri.
Ciao!
    A.

centralina) ti mando il pdf corrispondente
Sei un mito :-OOOOO Ancora non ho avuto tempo per individuare la
centralina, ma appena posso di comunico le informazioni, grazie
infinite sin da ora :-) 
Per ora so soltanto che il telecomando è marroncino, un po' gommoso,
con 2 tasti e che ho anche la chiusura automatica di tettino e vetri
laterali.
Appena posso ti faccio sapere!


centralina) ti mando il pdf corrispondente.
CIAO !!!
Sabato ho cercato quello che mi dicevi, ho trovato una piccola scatola
nera con un connettore bianco, vicino alla batteria. Originariamente
doveva essere incollata da qualche parte ma adesso è in giro, con una
matassa di filo che vanno ai poli della batteria. Riporta sopra la
scritta "Gemini" e di seguito il codice "2244". Ha un senso ?
Comunque sia già avevo notato che il lavoro sembra fatto in maniera
sin troppo artigianale, con molti fili in giro e poca attenzione per
l'invisibilità dell'impianto stesso :-/
Ti ringrazio in anticipo....


| Sabato ho cercato quello che mi dicevi, ho trovato una piccola scatola
| nera con un connettore bianco, vicino alla batteria. Originariamente
| doveva essere incollata da qualche parte ma adesso è in giro, con una
| matassa di filo che vanno ai poli della batteria. Riporta sopra la
| scritta "Gemini" e di seguito il codice "2244". Ha un senso ?
Dunque, quello che tu hai "trovato" in giro non e' la centralina ma il
modulo per alzacristalli, ovvero quello che ti fa chiudere i vetri quando
inserisci l'antifurto. Purtroppo non ne ho lo schema ma ti mando quello del
2344 che dovrebbe essere simile. Allego inoltre lo schema della Porsche 911
del '95, dovrebbe piu' o meno corrispondere alla tua. Tieni conto che la tua
ricerca non e' finita: devi ancora darmi il codice del modulo antifurto vero
e proprio!
Ti mando in mail privata gli allegati PDF.
Ciao!
    A.