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Titolo: La crisi della Jaguar (Auto Oggi)

Ciao a tutti
L'atro giorno ho postato un trafiletto a margine delle 4 pagine che Auto
Oggi dedica ai modelli Jaguar in arrivo da qui al 2004.
Visto l'interesse per quelle poche righe ho pensato di riportare tutto
l'articolo, che IMHO trovo sconfortante.
I PIANI SEGRETI DELLA JAGUAR DA QUI AL 2004
Il gruppo Ford non sta attraversando uno dei suoi momenti migliori, almeno
sotto il punto di vista dell'economia. Infatti nel 2001 ha perso molti soldi
si di là che di qua dell'Atlantico. E la crisi che ha fatto seguito agli
attentati di settembre non ha certo giovato a migliorare la situazione. In
particolare c'è un marchio che ha risentito pesantemente della crisi
economica: la Jaguar.
Per la casa inglese, infatti, gli Stati Uniti sono un mercato di importanza
vitale. Ma adesso la corsa verso beni di lusso è rallentata e quindi le
richieste per queste vetture si sono ridotte. E probabilmente l'anno
prossimo andrà anche peggio. MOLTI PIAI SONO STATI RIVISTI PER ARGINARE LA
CRISI, ma soprattutto c'è un'accelerazione verso i prodotti più attesi,
quelli che sicuramente saranno più richiesti. Ma andiamo con ordine.
UNO STILE PIU' INGLESE
A gennaio, al SALONE DI DETROIT, SARA' ESPOSTA LA S-TYPE RISTILIZZATA.
All'esterno non cambierà molto, ma l'interno sarà completamente rifatto e
avrà un disegno simile a quello della X-Type. Sparirà, quindi, uno dei punti
deboli di questa vettura, che fin dalla nascita nel '99 è stata criticata
per gli interni. POCHI MESI DOPO ARRIVERA' LA VERSIONE R, la sportiva
equipaggiata con il motore V8 di 4,2 litri sovralimentato da 400cv di
potenza massima.
VERSO LA FINE DELL'ANNO DOVREBBE ESSERE RIVELATA LA X350, la nuova
ammiraglia prenderà il posto delle attuali berline JX. Attualmente la
vettura è attesa per ottobre, al salone di Parigi, almeno in forma statica,
ma tutto è ancora da vedere. Questa vettura avrà la carozzeria in
completamente alluminio e quindi RICHIEDERA' PROCESSI PRODUTTIVI COMPLESSI E
COSTOSI, nonchè strutture adeguate per ripare le vetture incidentate. Quindi
c'è qualche punto di domanda, e comunque Jaguar sta valutando seriamente
l'ipotesi di produrre la carrozzeria all'esterno, da un'azienda già
specializzata nell'alluminio.
Nel 2003 non c'è da attendersi grosse novità. In pratica solo una versione
sportiva della X-Type, la R equipaggiata con il motore sovralimentato. Gli
altri modelli scivolano tutti in avanti, compresa la F-Type, già mostrata
come prototipo in diversi saloni internazionali.
LA SPORTIVA ANDRA' RIVISTA
La vettura in effetti esiste già ed è ancora nei programmi, indicata con la
sigla provvisoria X600 ma, se si vedrà davvero, ciò non avverrà prima del
2004. E inoltre il progetto sarà profondamente rivisto. L'ancora di salvezza
per la X600, infatti , potrebbe essere la Aston Martin, altra casa del
gruppo Ford, che sta preparando una nuova vettura più piccola ed economica,
per rilanciare alla grande il marchio negli Stati Uniti. Se il progetto
andrà in porto, la piccola Aston Martin e la F-Type UTILIZZERANNO IL PIANALE
E ALTRE COMPONENTI MECCANICHE IN COMUNE. E ciò permetterà alla Jaguar di
avee questo modello, nonostante le previsioni di vendita e di guadagno siano
piuttosto contenute.
Sempre nel 2004 si protrebbe vedere la X150m l'erede della XK8, che potrebbe
derivare dalla R-Type esposta a Francoforte, ma siamo lontani per fare
previsioni sufficientemente precise. Non dimentichiamo che la Jaguar è in
crisi e che in questo stato di cose molti piani possono cambiare da qui a 3
anni.
FINE
Ecco.... pianali in comune, restyling di modelli con due anni di vita,
versioni che non si sa quando e se escono, componenti comuni, incapacita di
produrre auto in alluminio....
Non capisco se stiamo parlando della fascia bassa della produzione Fiat o di
Jaguar e Aston Martin.
IMHO il problema è che non l'ha capita neppure Ford la differenza fra una
Fiesta e una XJ  :-((((((
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL    dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Sei qui perché intuisci qualcosa che non riesci a spiegarti. Senti solo che
c'è. È tutta la vita che hai la sensazione che ci sia qualcosa che non
quadra nel mondo. Non sai bene di che si tratta, ma l'avverti. È un chiodo
fisso nel cervello, da diventarci matto.

Ho letto per la prima volta questo articolo grazie alla tua mail, vorrei
però in parte rettificare il tuo commento che persolnalmente non condivido.
Io ho acquistato a Giugno un a X-type, e devo dirti che la differenza esiste
e non solo tra fiesta e Giaguar, ma anche tra Giaguar e BMW o Mercedes,
(prima possedevo una BMW serie 3, ed ora possiedo anche un Mercedes classe E
(meccanicamente un disastro).
La politica Jaguar è solo l'obbligo di sfruttare le sinergie di un grande
gruppo a favore dei marchi che per ovvi motivi non producono in grosse
serie, ma tutte le finiture (parte essenziale di un autovettura) restano di
altissimo livello.
Il restyling della S-type avverrà dopo 5 anni dall'uscita del modello e non
dopo 2.
Il marchio Aston Martin credo sia esente da ogni critica possibile, per la
qualità, il prestigio, di una vettura ineguagliabile.
Stefano

 qualità, il prestigio, di una vettura ineguagliabile.
La vettura ineguagliabile ha bisogno di pianali comuni....
La vettura ineguagliabile monta un 12 cilindri che nasce dall'unione di DUE
V6 2.5 della Mondeo...
Per l'utente medio sono cose irrilevanti..... per chi spende mezzo miliardo
un pò meno.
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