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Titolo: [TECNICA] Durata del catalizzatore

Salve a tutti! :-)
Approfitto di un giorno di ferie per il mio primo post serio su IDAM e per
presentarmi, dopo un primo periodo di lurkaggio.
Ritrovo qui molti amici di IDA e li leggo sempre, anche se il tempo
tiranno non mi consente di postare quasi mai...
Venendo all'oggetto del post, è tecnicamente possibile che il
catalizzatore, progettato per durare x chilometri, catalizzi ancora alla
perfezione dopo aver abbondantemente superato il chilometraggio previsto?
La domanda nasce dal fatto che oggi ho portato la Tigra al tagliando
periodico dei 15.000 e, tra le varie sostituzioni/controlli, ho fatto fare
l'analisi dei gas di scarico, avvertendo che dopo una tirata a caldo si
sentiva un leggero odore di zolfo scendendo dall'auto, ma l'esito per la
"paziente" è stato assolutamente negativo, ovvero il cat è ancora
perfettamente efficiente dopo la bellezza di 108.850 Km! :-O
Di seguito i valori risultanti:
AL MINIMO
- CO	0,00%
- CO2	15,0%
- HC	0038 ppm
- O2	1,20%
A 2000 Gir/min
- CO	0,00%
- CO2	16,8%
- HC	0042 ppm
- O2	1,00%
Lambda	  1,045
Temp.	  22 °C
Personalmente, a parte la carburazione un pelino magra (normale sulla
Tigra e sui motori Opel in generale) e qualche probabile fessurina nello
scarico per la presenza di ossigeno, mi sembrano valori assolutamente
nella norma, per cui il mecca mi ha assicurato che a dicembre con la
revisione non avrò assolutamente alcun problema! :-)
Io so che i cat impiegati sulle auto sono composti da platino, rodio e
palladio (da qui la denominazione trivalenti o a tre vie) su supporto
ceramico e che hanno funzione riducente ed ossidante, quindi trasformano
in CO2 (dannosa per il buco nell'ozono, ma non per l'uomo) il
pericolosissimo CO, mentre l'azione riducente... Qualcuno mi illumina? :-)
In sostanza, se si componesse una piccola FAQ sui catalizzatori con
adeguato supporto tecnico? :-)))
Grazie a tutti!
P.s.: per la gioia del Ranger stavolta le pastiglie dei freni sono al 50%
dopo soli 16500 Km! ;-DD
Zerocento® (28,90+,SP-PR)
Tigrottatimbrorauco driver
Maybe Leo 150 future rider
"For speed, add lightness" - C. Chapman

 Zerocento® (28,90+,SP-PR)
LF
PS: il famoso ritrovo al tortello che dovevamo organizzare?

rapidamente>
l'utilizzo dell'acceleratore spesso a tavoletta pero' dovrebbe
influenzare la durata del cat, in quanto il motore non lavora piu' in
loop chiuso con la lambda, ma solo con mappature pre-decise, ingrassando
la miscela... no?...
(ovvio che non e' il caso di zerocento, conosciuto da tutti come un gran
fermone!! ;)
 ->UoScAr 25,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD 15" equipped - ICQ uin: 4218189<-

pericolosissimo CO, mentre l'azione riducente... Qualcuno mi illumina? :-)
...dandoti fuoco? :-)))
Dovrebbe essere trasformare il 2NO2 in N2 + 2O2, se non erro... :-?


PS: il famoso ritrovo al tortello che dovevamo organizzare?
Beh, aspettavamo che tu finissi di svolazzare tra i due continenti!
;-P Ho anche il posto sottomano: fammi sapere quando sei disponibile,
ovviamente in mail! ;-)
Zerocento®


 Zerocento®
LF

dopo soli 16500 Km! ;-DD
I miei hanno superato i 110 mila km... Ranger??? Cos'era quel tonfo?
;-)
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
ulib...@libero.it
 ; ICQ UIN: 4005815
"Se tutto è sotto controllo, stai andando troppo piano"
(Mario Andretti)

 ->UoScAr 25,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD 15" equipped - ICQ uin: 4218189<-
A quando il nuovo propulsore? ;)))
Zerocento®


Dovrebbe essere trasformare il 2NO2 in N2 + 2O2, se non erro... :-?
Quindi l'ossido di Azoto in Azoto e Ossigeno... Magari Crono potrebbe
darci una spiegazione più dettagliata e scientifica, inserendo poi il
tutto nelle FAQ! ;-)
Ciao!
Zerocento®


Zerocento® (28,90+,SP-PR)
Ciao!
Superpeo (MI) -21,150-
--
Centoquarantasette 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 12/06*
Il sito di I.D.A.: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

;-)
Si vede che la sua caviglia non si è ancora ripresa del tutto! ;-DD
P.s.: ottima spiegazione e ottimo post! :-) Lucchettato! ;-)
Zerocento®


PS: il famoso ritrovo al tortello che dovevamo organizzare?
Già !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Fatemi sapere !!!!!!!!!!!!!!!!
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150.5-140-231) 
Coupè20V, Clio16V,'85 911 Carrera

 Coupè20V, Clio16V,'85 911 Carrera
LF

RIDUZIONE: 2 NO2 + O2 -> N2 + 2O2
Le tre vie dovrebbero essere perché risolve tre tipi di problemi:
- Presenza di CO;
- Presenza di HC;
- Presenza di NOx.
Le reazioni, in breve, sono:
OSSIDAZIONE: 2 CO + 02 -> CO2 e 4 HC + 5 O2 -> 2 H2O + 4 CO2
RIDUZIONE: 2 NO2 + O2 -> N2 + 2 O2
Ciao
-=PASqua=- 25, 133, FI
Alfa Romeo 33 1.7 16v IE driver
Proud Former Arna 1.3 Ti driver (still alive but parked)
ICQ:15488800

limite....ed economicamente non è una spesa da poco....
Oggi mi sembra che quel limite lo si possa spostare in alto di qualche decina di migliaia
di km.
Poco prima di dare dentro la vecchia GTI ho passato il collaudo ed i valori dei gas erano
ampiamente entro i valori limite.
Ed il contachilometri segnava poche migliaia di km ai 100.000.
--
The Lone Ranger
German washing machine driver
theloneranger[AT]
softhome.net

perfettamente efficiente dopo la bellezza di 108.850 Km! :-O
Stessa cosa il mio kat, auto del 1992 con 100.000 Km, e` passato
tranquillamente alla revisione fatta a febbraio, contando anche che due anni fa
ho percorso almeno 30 Km con il motore che andava a 3.
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [28,72?,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/

Superpeo (MI) -21,150-
Ciao e studia che ci sono gli esami! ;-PPPPP
Zerocento®


4 HC + 5 O2 -> 2 H2O + 4 CO2
Un attimo... HC è una sigla generica che indica "idrocarburo"
(dall'inglese: Hydro Carbure), non si riferiscono all' "acido
carbidrico" (che francamente credo esista solo nella nomenclatura
standard, nelle reazioni di chimica non l'ho mai visto!) ;-)
Il composto più semplice di carbonio e idrogeno è il metano (CH4),
mentre in forma acida è H2CO3 (acido carbonico); forma sali generici
del tipo CaCO3 (carbonato di calcio) o Na2CO3 (carbonato di sodio);
sicuramente più "famoso" è NaHCO3, noto come "bicarbonato di sodio".
Ma stiamo divagando :-)
Andare a scrivere la stechiometria di una reazione generica mi sembra
un po' forzato.
Di certo puoi dire che vengono genericamente ossidati gli idrocarburi
residui ad acqua e andidride carbonica, questo sì.


residui ad acqua e andidride carbonica, questo sì.
Appunto. 


Zerocento®
Ciao!
Superpeo (MI) -21,150-
--
Centoquarantasette 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *agg il 13/06*


del collettore e a valle del centrale.
Pensa a un fiume: la sorgente è sul monte, la foce è nella valle.
Tutto ciò che è "dopo" un riferimento,  è "a valle" di esso, tutto ciò che è
"prima", è "a monte.
Lo  scarico è  assimilabile  a un  fiume  (in senso  *moooolto* lato!!),  la
valvola di scarico è la "sorgente", a valle di questa abbiamo il collettore,
poi il catalizzatore, poi il centrale, indi il terminale (che è la "foce").
Per  cui il  collettore  è a  monte  del catalizzatore  (perché lo  incontri
prima), e il catalizzatore è a monte del centrale ma a valle del collettore.
Il collettore è a monte di tutto, il terminale è a valle di tutto.


RIDUZIONE: 2 NO2 + O2 -> N2 + 2O2
Le tre vie dovrebbero essere perché risolve tre tipi di problemi:
- Presenza di CO;
- Presenza di HC;
- Presenza di NOx.
Le reazioni, in breve, sono:
OSSIDAZIONE: 2 CO + 02 -> CO2 e 4 HC + 5 O2 -> 2 H2O + 4 CO2
RIDUZIONE: 2 NO2 + O2 -> N2 + 2 O2
Ciao
