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Titolo: Re: pensieri

 chi piu' ne ha piu' ne metta
Non ci sono più le mezze stagioni.... (il che è vero...basta vedere il tampo 
di sabato e quello di ieri!! :-PP)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
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"L'auto è il bene più prezioso dopo la casa,
ma deve ancora imparare a rappresentare l'anima" (Lapo Elkann) 

ma c'è gente che chissa cosa pensa che cambino (in peggio) quei 20cv...
Consumi reali, affidabilità, e magari qualche soldino che rimane in
tasca. Quei 20 cv magari ti cambiano la vita in peggio. Secondo me
questo è il pensiero che fanno quelli che la comprano.
--
Qui c'è la foto dell'ippopotamo con i suoi amici
http://digilander.libero.it/davidequack/film/secondo.html

 la macchina è equilibrata...
Tra l'altro sarebbe da vedere quanto alla sensazione di maggiore precisione
dovuta al passaggio a gommature più estreme corrisponda un reale
miglioramento delle capacità dinamiche del  mezzo. Con le strade che abbiamo
in giro poi...
Personalmente sto perdendo interesse a mettere i cerchi in lega e relative
ruote maggiorate, visto che già adesso in autostrada non è che posso tenere
il volante con 2 dita.
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)

 minima della modello superiore
bah!
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)
  commento del moderatore  Puoi impostare il Content-Transfer-Encoding a 8bit anziché quoted-printable?

variabile 90cv o il pompa rotativa con geometria variabile da 110cv
Penso che molti non abbiano minimamente idea che ci sia una turbina
diversa di mezzo. Fanno un ragionamento più semplice. 20 cv e il
motore è stressato di meno. L'assunto è che a grandi linee il motore
sia identico.


 nonno"...
un M3 4 porte come la intendo io va e tiene come la 2
va be la rigidità torsionale del 2 porte è meglio ....
-- 
imho, bye, thanks, by *K®54* [since'97]
my site : 
http://www.webalice.it/lotus.elise/
  ...
www.sherdog.com
 è dura vivere di sole fotografie ...
http://www.mcarsweb.com/tvr/sagaris.jpg

 questo è il pensiero che fanno quelli che la comprano.
Vedi....... per me ognuno è libero di fare quello che vuole.... a me da *un 
pochino* fastidio quando chi fa la scelta inferiore comincia a criticare 
quella superiore facendo dei discorsi da "la volpe e l'uva"...


quella superiore facendo dei discorsi da "la volpe e l'uva"...
Tu ragioni senza volere capire le ragioni degli altri, giuste o
sbagliate che siano. La mia vecchia Vectra pesa sulla tonnellata e
mezzo e ha 100 CV. Io sono felice. Se accetti questo punto di vista
vedrai come naturali questi due punti:
1) La GP che pesa quasi quanto la mia auto č una follia
2) Non saprei che farmene di avere 170 cavalli nella mia SW.
Dal mio punto di vista, la Volpe sono io che non partecipo alla mania
consumistica di avere qualcosa di meglio ogni 3 anni come fai te. Ma
ti ho mai criticato? Non la penso come te, perň riesco a capire bene
quello che pensi, stop. Ci sono persone, e io sono tra quelli, per cui
avere 20 Cv in piů o in meno puň non volere dire niente. Dipende
dall'auto naturalmente.
Per inciso, mi piace piů la tua auto della mia. Ma sono felice lo
stesso con la mia. Se prendo una curva in modo vivace l'Ippopotamo
rotola di allegria da una parte all'altra dell'auto.
--
Qui c'č la foto dell'ippopotamo con i suoi amici
http://digilander.libero.it/davidequack/film/secondo.html

 rotola di allegria da una parte all'altra dell'auto.
Se prendo una curva in allegria e sento che qualcosa "rotola" per il rollio 
io NON sono allegro.
A parte i miei gusti personali....c'è anche la componente fisica... 
Margherita soffre un pò la macchina ...non ha livelli drammatici...ma un 
pochino.....
Più la macchina rolla e beccheggia...cioè più i suoi "labirinti" sono 
sottoposti a sollecitazioni...più sta male...
Io non potrei neppure più permettermela una Citroen (come quelle di una 
volta...) giù usare la Prius che è confortevolissima è stato un mezzo 
dramma..... lei confermerà che sulla Golf sta male ...sulla mia attuale no.


La differenza č molto poca se consideri (a pompa rotativa) il 90cv con
geometria variabile (codice motore ALH) che ho sotto il cofano e che
era montato nel 2000 su Golf, Audi A3, Polo Variant.
Io scelsi il 90cv, rinunciando a 20cv, cerchi in lega, assetto sportivo
e abs e non me ne sono pentito.
La differenza di coppia (210 contro 235 Nm) e' irrisoria e credo di non
aver mai sfruttato davvero i 90cv.
Credo di aver risparmiato circa 3 milioni dell'epoca, cioe' un buon
10%, sul prezzo di listino.
Saluti

pochino.....
Anche mia moglie. Dopo mezzora di strada di montagna con il cappello č
a rischio di vomito. Diciamo quindi che comprendo.


 chiedermi se 10 Cv mi convengono o meno.
Io ragiono "razionalmete" sul limite fisico del mio portafoglio: "cosa posso 
"limare" nel prezzo di acquisto della macchina per poter avere quei 10cv in 
più?"


Scommettiamo che a 130 la Vectra 150cv consuma meno della 101cv?
Io non ci scommetterei troppo. Il mio dubbio č che consumi di piů solo
per il peso maggiore di freni, trasmissioni, e compagnia. Che se
avessi il 150 depotenziato ai 101 allora sě consumerei meno.
Perň non ho dati per affermarlo. E' solo un sospetto.


Chiedo scusa se mi intrometto, ma forse c'e' un aspetto che non state
considerando: i costi di gestione che si aggiungono ai consumi.
Trascuriamo il bollo.
In genere, fra due step di potenza della stessa vettura non cambiano
solo mappatura e particolari del motore (sappiamo anche che spesso non
si tratta solo di particolari). Cambiano anche pneumatici,
ammortizzatori, scarico, etc.
Tutte cose che prima o poi vanno cambiate e che hanno costi differenti.
Prendiamo gli pneumatici: avere piu' coppia alle ruote, significa
sollecitarli di piu' e quindi usurarli prima. Nel mio caso, inoltre, la
mia 90cv ha la diffusissima misura 185/60R14H, mentre la 110cv ha la
185/55R15H. Tradotto in soldini, significa circa 100 eur in più per
treno di gomme. Magari significa anche non poter utilizzare delle
comuni catene da neve (50 Eur), ma dover acquistare i ragni (300 Eur),
e ricordiamoci che le calze non sono omologate, a quanto mi risulta.
Tutto questo ha un peso: scegliendo la versione da 90cv ho avuto
un'auto con potenza adeguata alla sua massa e alle mie esigenze, ho
risparmiato circa 3 milioni all'acquisto e risparmio nei costi di
gestione.
Tutto rigorosamente imho.
Saluti
Marco Polo

 Io non ci scommetterei troppo. 
E' invece abbastanza probabile, ma solo perché la 150 cavalli avrà il 
rapporto superiore molto più lungo.
Con gli stessi rapporti, consumerebbero uguale.
Io sono un fautore dei rapporti lunghi o comunque di un'ultima marcia di 
riposo.
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
What's the use of getting sober
when you're gonna get drunk again? (Joe Jackson)

rapporto superiore molto più lungo.
Rimante il fatto che se ha 150 Cv invece di 101, e la macchina pesa
uguale a me la cosa puzza di fregatura, o di sovra dimensionamento
degli organi dell'auto quando progettarono la 101. Se pesa di più può
anche consumare di più (e non solo carburante).
Poco sopra a questo messaggio marko_ramius at 
softhome.net
 spiega
meglio questo concetto.
--
Qui c'è la foto dell'ippopotamo con i suoi amici
http://digilander.libero.it/davidequack/film/secondo.html

 meglio questo concetto.
Be', se estendiamo agli altri costi non posso che essere d'accordo.
Non c'è solo il consumo di carburante, anche se, con gli attuali prezzi....
Caspita, ieri ho fatto il pieno alla Picasso, a 1.200 €/litro.
L'ho presa meno di un anno fa e ricordo che il primo pieno era stato a 
0,qualcosa.
20% di aumento in un anno, mica male :-(


 gestione.
Tutto ineccepibile... diciamo che io quei tre milioni preferisco 
risparmiarli "a monte" nell'allestimento o in un modello di classe 
inferiore....


Si parlava di consumi carburante a velocità costante, auto diesel.
Calma. Chi parlava di consumi a velocità costante? Io parlando di
consumi intendo quelli del mondo reale. Se poi mi dici che nel mondo
reale, con una guida reale, passare da 101 a 150 cv alla fine può vuol
dire consumare meno io alzo le mani. Non sono un tecnico, non saprei
minimamente cosa ribattere.
Potrei giusto ribattere che se volessi *veramente* consumare di meno
non dovrei andare in giro con un ippopotamo nel bagagliaio.


 dire consumare meno io alzo le mani.
Come ha detto 8tto, se mantieni la *TUA* velocità, consumi di 
meno.....(ovviamente entro certi limiti)


 non dovrei andare in giro con un ippopotamo nel bagagliaio.
Non dirlo a me.
Il mio ippopotamo dorme sul cassettone in camera da letto, quindi non ci 
sono problemi.
Il problema, nel mio caso, è l'ippopotamo seduto al posto di guida...


> Tutto ineccepibile...
Quoto. Infatti, a suo tempo, se avessi avuto a disposizione una 110cv
Comfortline (era disponibile la sola Highline), forse avrei preso
quella.
Comunque giudicai che 90cv e 210Nm di coppia fossero più che
sufficienti a muovere una piccola sw di 4.15m di lunghezza, anche a
pieno carico. E così è stato.
Magari, oggi, una Golf la prenderei in allestimento intemedio, ma 140cv
e DSG ;-)
Marco Polo