mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: info validità incentivi

ciao a tutti.
brevemente: ho comprato una nuova ka ad un prezzo parecchio
vantaggioso grazie all'offerta ford+gli ecoincentivi pubblicati dal
governo una decina di giorni fa.
non ho più sentito parlare, però, dell'entrata in vigore di questi
incentivi; in poche parole, comprando l'auto oggi ne posso già
usufruire, oppure per immatricolarla devo aspettare che entrino in
vigore (e se  così, come faccio a sapere quando sarà?)?
ringrazio in anticipo.
eveljn.

 incentivi;
http://www.gazzettaufficiale.it/guridb/dispatcher?service=1&datagu=2009-02-11&task=dettaglio&numgu=34&redaz=009G0012&tmstp=1234387823507
Tratto dal link qui sopra:
 6.  Le  disposizioni di cui ai commi 1, 2, 3, 4 e 5 hanno validita'
per  i  veicoli nuovi acquistati, anche in locazione finanziaria, con
contratto  stipulato  tra  venditore  ed acquirente a decorrere dal 7
febbraio  2009  e fino al 31 dicembre 2009, purche' immatricolati non
oltre il 31 marzo 2010.
Ciao ciao
Vinicio Loncagni
-- 
Vinicius_LoncanisAThotmailPUNTOcom
Gringotts Bank LTD, Diagon Alley.
http://tinyurl.com/cwf4r

grazie mille per la risposta!! =)
eveljn
Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: A proposito di consumo...

 stile di guida.
Ne ho avuto ieri la prova.
Puntate precedenti: ho appena comprato una AR 166 2.0 V6 turbo.
Sono ancora in rodaggio.
Cioè, sono in rodaggio io, che ero abituato ai 90 cavalli sfiancati
della precedente Croma.
Ho avuto problemi alla batteria e ho riportato la macchina in officina.
Tutto sistemato (cambiati in garanzia un relè e la batteria).
Il capo-officina mi dice al telefono : "Faccio un giro per provare la
macchina e gliela porto a casa. Lei poi dovrà riaccompagnarmi in
officina".
Va bene.
Viene, torniamo in officina, passo io alla guida e parto.
Per riflesso condizionato, controllo il trip computer.
Fatti 46 km: beh, si è fatto un bel giretto di prova...
Tempo 42 minuti: beh, sessanta all'ora di media...
Poi guardo il consumo medio: 24.
Sul momento non ho capito: come ha fatto, io non riesco ad andare oltre
i dieci e mezzo!
Poi il flash: il computer, resettatosi, indicava litri/cento km!
Ha fatto quattro km con un litro!
Per forza che mi diceva che la turbina spinge benissimo, le gomme
tengono splendidamente anche sul bagnato, l'ASR è perfettamente a punto
e il limitatore interviene sempre al momento giusto!!!
--
Vinicio Loncagni
Vinicius_LoncanisAThotmailPUNTOcom
VB, 39, 205 (AR166 2.0 V6 TB)
Pubblicità:
http://web.tiscali.it/vinicius_verbanus/stereo.htm

 punto e il limitatore interviene sempre al momento giusto!!!
Le PROVE si fanno cosě: se non mette l'auto alla frusta come fa a capire se
va bene?
:-)
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 :-)
Se poi la benzina non la paghi tu si fanno anche molto meglio e
accuratamente, 46 Km sono proprio il minimo per scaldare un po' il motore
;-)     :-P
Certo che passare dai consumi di una parca Croma a quelli del V6 alfa deve
essere traumatico..
Zotto

 Ha fatto quattro km con un litro!
Buongiorno! Ben svegliato? :-)))
Il cuore sportivo reclama il sacrificio di oro nero...
--
Maury
(24,0,35,TO)
CRG 100 driver
"Quelli che in macchina non salgono, ci scendono"
....avercela la macchina...
Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Golf III GT 1.6

Ciao a tutti,
ho acquistato usata una Golf GT del 5/96.
Mi chiedevo se qualcuno avesse un manuale di uso e manutenzione o qualunque
manuale tecnico riguardante la macchina suddetta da vendermi o eventualmente
sapesse darmi delle indicazioni su dove reperire materiale del genere.
Vi ringrazio anticipatamente per ogni consiglio!
Giovanni

 sapesse darmi delle indicazioni su dove reperire materiale del genere.
Se vai su 
www.rb.com
 vendono libri e manuali cartacei e su cd di molte
auto, chiaro che devi sapere l'inglese, però è interessante per beccare
libretti di modelli vecchi
--
Maury
(24,136,TO)
Volkswagen Corrado 2.0 16V driver
"Quelli che in macchina non salgono, ci scendono"

Grazie mille del tuo consiglio!
Ignoravo totalmente l'esistenza di questo sito,
peccato siano solo in inglese...
Cmq se non trovo nulla in italiano ci faro' un bel pensierino!
Un consiglio:
Per la Golf III secondo te č meglio il Volkswagen Golf 1995 Owner's Manual
oppure il Volkswagen Golf/GTI 1996 Owner's Manual??? La mia GT (non GTI) č
immatricolata nel 1996, ma nei listini dell'usato č finita la produzione nel
1995.
Ciao e ancora grazie!!!
Giovanni

 1995.
Tra i due che proponi io prenderei quello del 95 visto che
la tua oltretutto nel 96 non la producevano neanche più.
P.S. Se trovi un sito analogo in italiano fammelo/faccelo
sapere, anche se non lo ritengo probabile :-(


Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: (Foto e documentazione ufficiale) INFINITI Q30 Concept

CDO
 
Non è freschissima di presentazione questa nuova crossover del segmento C su 
pianale Mercedes Classe A, ma non l'avevo ancora postata  :-)
 
Macchina decisamente particolare interessante, IMHO
 
http://infinitiblogitalia.wordpress.com/2013/09/10/infiniti-q30-concept-2/
 
 
/Pianale che la tiene molto d'occhio in prospettiva 2015....
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare Ⓠ 

> /Pianale che la tiene molto d'occhio in prospettiva 2015....
 
Una Skoda Rapid Tdi 90 cv ha piu' bagagliaio, consuma meno ed e' piu' 
aerodinamica.
Si', sto tentanto di vincere il "premio 'sticazzi 2013".
-- 
Kamox

 Si', sto tentanto di vincere il "premio 'sticazzi 2013".
 
non lo metto in dubbio...ma vorrei qualcosa di diverso....:-P
 
Appro...tu che te ne intendi di carbonio, sto per postare qualcosa di goloso 
;-)

Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: STI performance parts per Impreza STI GRB

La Subaru ha presentato un kit chiamato "performance parts" per la nuova 
STI, il costo e' di 94500yen piu' la manodopera.
I pezzi sono:
Barra duomi anteriore:
http://www.subaru-sti.co.jp/news/2009/sti09001_1.jpg
Barra inferiore:
http://www.subaru-sti.co.jp/news/2009/sti09001_2.jpg
Support front kit:
http://www.subaru-sti.co.jp/news/2009/sti09001_3.jpg
In pratica hanno reso disponibile al pubblico i pezzi in piu' che avevano 
messo nella STI 20th anniversary.
Ciao, Alex.
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
 


http://www.subaru-sti.co.jp/news/2009/sti09001_3.jpg
che sarebbe?
-- 
UoScAr aka Oscaracciato
- Imola,33,100(+?),15 -

 che sarebbe?
Un qualcosa che tiene piu' salda la sospensione (si e' capito che non l' ho 
capito anche io? :P )


capito anche io? :P )
Magari in questo caso sono i supporti sospensione senza elemento
elastico..
Oppure supporti motore piu' rigidi per versioni potenziate.. :-?
-- 
Oscar, UoScAr, Oscaracciato, MatriOskar
Imola, 33, 100(+?)
Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: [press] Sul consumismo per legge

http://www.sicurauto.it/news.php?subactionshowfull&id
 97065612&arc
hive&start_from&ucat1&
"Difficile bis incentivi". Doccia fredda al Motor Show
Doccia gelata per il mondo dell'auto. Proprio al Motor Show, il giorno 
dell'inaugurazione, il sottosegretario allo Sviluppo economico Marco 
Stradiotto, annuncia che "Non posso garantire il mantenimento degli 
incentivi sull'acquisto di nuove automobili anche per il 2008".
"Questa mattina ho telefonato per conoscere l'andamento dei lavori 
della commissione bilancio e non ho ricevuto sensazioni positive", ha 
spiegato Stradiotto dal palco dell'incontro 'Mobilita' e ambiente in 
una visione integrata di sistema, l'appuntamento che ha dato il via 
alla kermesse bolognese, e ha aggiunto che "su questo argomento non c'è
 
intenzione di procedere".
Stradiotto ha comunque assicurato che si tenterà "di convincere chi non
 
è ancora convinto", perchè, ha aggiunto, "l'auto soffre di un 
pregiudizio, quando invece esisterebbe la possibilità di investire 
nell'auto rispettando l'ambiente e favorendo contemporaneamente la 
mobilità".
Richieste al governo per un inserimento degli incentivi anche nella 
prossima finanziaria erano arrivati da Gian Primo Quagliano, direttore 
del Centro studi Promotor, da Eugenio Razelli, presidente 
dell'Associazione nazionale filiera industria automobilistica (Anfia) e 
da Salvatore Pistola, presidente dell'Unione nazionale rappresentanti 
autoveicoli (Unrae), durante i loro interventi al convegno.
http://www.repubblica.it/2007/12/motori/motori-dicembre-2007/motori-incen
tivi-ko/motori-incentivi-ko.html?refmothpstr5

mobilità".
in italiano corrente, facendo finta che questa persona capisca
qualcosa di quello di cui parla ed utilizzi il cervello di cui e'
probabilmente dotato, che dovrebbe significare questa frase?
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
Q. What's the difference between intelligence and stupidity?
A. There's a limit to ingelligence
Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Italiani: i coglioni dell'Europa

Quando ce vò...ce vò...
A noi cittadini ci pelano e sempre a batter cassa... ma gli altri?
Multe: gli Automobilclub tedeschi invitano a non pagare quelle prese in 
Italia
http://www.autoblog.it/post/34350/multe-gli-automobilclub-tedeschi-invitano-a-non-pagare-quelle-prese-in-italia
Gli Automobilclub tedeschi hanno diramato ieri un annuncio dai toni 
sorprendenti, in cui invitavano i cittadini in vacanza in Italia a non 
pagare le multe prese nel nostro paese. Il motivo è semplicissimo: i 
cittadini stranieri che non saldano il loro conto con il nostro Codice della 
Strada, di fatto non sono perseguibili in alcun modo.
Qualora un cittadino tedesco dovesse subire una contravvenzione insomma, può 
benissimo decidere di non pagarla, dal momento che non subirà alcun tipo di 
conseguenza pecuniaria. La notizia è rimbalzata sulla prima pagina della 
Süddeutsche Zeitung, il quotidiano più diffuso in Germania. E la sua eco non 
poteva che essere internazionale.
Senza l’ombra di un giro di parole, il quotidiano bavarese, scrive: “La 
multa dev’essere pagata entro 20 giorni. Altrimenti non vi succederà nulla. 
Fino a oggi nemmeno una multa dall’estero è stata riscossa con un 
pignoramento”. Secondo quanto riportato da TGCom, la SZ spiega poi come in 
Italia non esista un’autorità preposta alla riscossione delle 
contravvenzioni prese da cittadini stranieri. Al contrario di quanto accade 
proprio in Germania…
-- 
www.DrPianale.it
Viaggiare, Guidare, Pensare 


http://www.autoblog.it/post/34350/multe-gli-automobilclub-tedeschi-invitano-a-non-pagare-quelle-prese-in-italia
Quello che dice l'articolo può essere vero per le multe non contestate
immediatamente, ma per quelle contestate immediatamente, come previsto
dall'art. 207 del C.d.s., la multa va pagata subito sull'unghia, anche
a titolo di cauzione (per le auto con targa straniera, ovviamente),
altrimenti c'è il fermo amministrativo del veicolo.
-- 
Pippo S. - 31, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

immediatamente,
Si ma qual è la percentuale di multe contestate immediatamente rispetto a 
quelle che "ti arriva a casa la raccomandata"?
Secondo me è molto molto bassa e sono una piccola minoranza le infrazioni 
"cash.....ci sono dei numeri precisi?


"cash.....ci sono dei numeri precisi?
Che io sappia no, ma mi immagino che sia, come avrebbe detto Jody, una
percentuale da prefisso telefonico...

Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: [press] Saab, la crisi peggiora?

http://finanza.repubblica.it/scripts/cligipsw.dll?app=KWF&tpl=kwfinanza%5Cdettaglio_news.tpl&del=20050228&fonte=AGI&codnews=35290
GM: NON CONFERMA VOCI PRODUZIONE IN GERMANIA NUOVE AUTO
(AGI) - Francoforte, 28 feb. - Il colosso automobilistico Usa General
Motors non conferma la notizia, lanciata dal quotidiano tedesco
Frankfurter Allgemeine Zeitung, di avere deciso di produrre nei suoi
impianti Opel in Germania i nuovi modelli di auto di media cilindrata.
A contendersi la produzione della vetture di nuova generazione sono la
Opel e la svedese Saab. L'annuncio e' atteso per fine marzo. Un
portavoce Gm ha definito "speculazioni" le notizie diffuse dal
quotidiano tedesco.

Ciao Davide
La crisi di Saab sotto la gestione GM andrebbe impressa a fuoco su qualsiasi 
manuale di gestione di Gruppo Automobilistico come esempio ASSOLUTO da NON 
seguire nei rapporti fra un grosso Gruppo generalista e una piccola Casa 
ricca di tradizioni e peculiarità...
Sono delle bestie....  :-(
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Il "diesel" è una macchia nera fra le parole "Benzina" e "Ibrido"
 

 seguire
E del SUV derivato dalla Tribeca ma meno originale dell'...originale 
cosa ne dici?
Da quando una Saab non č originale?
http://www.saabmuseum.com
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
147 jtd et GTA - olim X1/9 sunshine
www.virtualcar.it

Sono delle bestie....  :-(
Ammetto che in un impeto revanscista
(
http://www.demauroparavia.it/93155
) ho pensato a Fiat che che compra
la Saab con un pacco di cambiali.

 la Saab con un pacco di cambiali.
Comunque, dell'ipotesi di acquisto di Saab da parte di Fiat se ne era 
parlato su un 4R di una decina di anni fa...

Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: (documentazione e foto ufficiali) INFINITI Q30

CDO
 
https://infinitiblogitalia.wordpress.com/2015/09/15/infiniti-rivela-la-compatta-premium-q30-al-salone-internazionale-di-francoforte-2015/
 
 
•Il primo modello di Infiniti nel segmento delle compatte premium, per
conquistare una nuova fascia di acquirenti
•Infiniti entra nel segmento delle compatte per la prima volta
•Prezzi a partire da € 24.990,00 chiavi in mano
•Q30 City Black Edition in esclusiva per l’Europa
•Q30 la compatta premium di fondamentale importanza nei piani di crescita di
Infiniti 

CDO
 
https://infinitiblogitalia.wordpress.com/2015/10/10/anteprima-infiniti-q30/
 
 
Vista e "pianalata" dal vivo.... ottima auto, presenza "scenica" notevole, 
IMHO molto meglio della Classe A con cui condivide il pianale MFA, ma 
bisognerà vedere con quale gamma di motori decideranno di importarla nel 
corso del tempo.
Adesso, per esempio, i diesel che sono solo il 1.5dci Renault da 107cv e il 
Mercedes 2.2 CDI da 180 (solo 4x4), sono un po' troppo agli estremi e manca 
qualcosa in "mezzo".
 
Io capisco che Mercedes che fornisce il pianale a Renault Nissan non voglia 
avere il benché minimo fastidio alla Casse A, ma così "estremizzata" è 
commercialmente poco appetibile (in Europa).
 
I benzina sono un 1,6 Turbo e un 2.0 Turbo.... troppa roba per chi, come me, 
ormai fa più di 25.000km all'anno..
 
DI ibridi non se ne parla.... Nissan li avrebbe, ma evidentemente non sta 
bene che Q30 abbia qualcosa in più di Classe A.
 
P.S. Per gli amanti dei "cerchiazzi".... la 1.5 dci con 107cv, negli 
allestimenti più alti e in quello Sport (LOL), monta i 19"...
Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Per i meccanici AlfaRomeo

Relativo a 156jtd
Che vi risulti é possibile installare in officina il CruiseControl ?
Nella mia città, una assistenza ufficiale Alfa mi ha risposto che si
potrebbe fare, ma non lo fanno perché ci vorrebbero troppe ore di lavoro ed
il risultato non sarebbe certo.
A mio avviso questa risposta denuncia una totale incompetenza
dell'assistenza ufficiale.. Fino a quando si tratta di cambiare qualche
filtro e chiedere soldi.. sono tutti bravi.. ma appena si tratta di fare una
cosa leggermente fuori dall'ordinario.. non sanno più che pesci prendere..
E questo nonostante i componenti (pochi) siano tutti ordinabili dalla casa
madre !!

il risultato non sarebbe certo.
per esperienza personale ti posso dire che montarlo su una audi è
facilissimo. basta comprare la levetta per regolare il cruise control
e collegarla ad una determinata centralina gia' presente sull'auto!
poi magari sulle alfa e' completamente diverso... non so...
ciao...
-- 
Pippeis - [?!?,24,Sydney]
http://web.tiscali.it/myaustralia
Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: [press] Volkswagen Eos

http://www.repubblica.it/2006/04/motori/maggio-2006/prezzi-eos/prezzi-eos.html
Al debutto nelle concessionarie la nuova coupé-cabrio targata
Volkswagen. Listini concorrenziali: da 29.604 euro in su 
Primi passi per la Eos
Porte Aperte alla passione
 
FOTO 
Primi passi della neonata Volkswagen Eos sul mercato italiano. La nuova
sportiva del colosso tedesco, esposta in anteprima all'ultimo Salone di
Francoforte, verrà infatti presentata alla clientela con un grande "Porte
Aperte" proprio in quest week-end e quindi anche consegnata ai primi
clienti. 
Questi i prezzi: la 2.0 FSI da 150 Cv costerà 29.604 euro chiavi in mano,
la 2.0 T FSI da 200 Cv 33.304 euro mentre la versione a gasolio 2.0 TDI da
140 Cv costerà 31.605 euro. 
Solo successivamente la gamma si arricchirà dei motori benzina 1.6 FSI da
115 CV e 3.2 V6 da 250 Cv con cambio DSG. La gamma EOS prevede un solo
allestimento che comprende, tra l'altro, doppio airbag frontale e airbag
laterali integrati nello schienale dei sedili anteriori, ESP con sistema di
assistenza alla frenata integrato con ABS, EDS e ASR, poggiatesta anteriori
attivi e posteriori ad attivazione automatica in caso si ribaltamento con
funzione di roll-bar, cerchi in lega leggera 7Jx16", sedili anteriori
sportivi regolabili in altezza, volante a tre razze, regolatore di
velocità, climatizzatore semi-automatico, autoradio RCD 300 con
sintolettore CD e impianto a 8 altoparlanti. 
Lunga 4,41 metri e larga 1,79, la Eos è stata costruita su base meccanica
della Passat, anche se comunque il suo vero asso nella manica rimane il
raffinato sistema che permette in soli 25 secondi di trasformare la vettura
in cabriolet o coupé. La parte in cristallo della struttura permette
infatti, a vettura chiusa, di godere anche di un vero e proprio tetto
apribile sfruttando così anche le giornate di mezza stagione. 
(26 maggio 2006) 

 Volkswagen. Listini concorrenziali: da 29.604 euro in su 
<spot>
A questo indirizzo
http://www.virtualcar.it/?p=211
ci sono 144 foto della Eos, praticamente quasi tutte quelle disponibili 
nel sito press VW europeo:
http://www.virtualcar.it/?p=211
</spot>
Che ne dite? A me sembra una delle Volkswagen più riuscite di questi 
ultimi tempi.
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
156 SW jtd16v et 147 GTA - olim X1/9
www.virtualcar.it
 
www.autoblog.it

 ultimi tempi.
Io le CC mediopiccole proprio non riesco a digerirle.
Stanno anche bene da aperte, ma da chiuse... :(
-- 
Davide "Dodo" (30, 62+54, MI)
"L'esperienza è una cosa che non puoi avere gratis." (O.Wilde)
Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: De (in)utilitate SUV

Stavolta abbiamo le prove!!!
Auto: Panda 4x4 Mjet Climbing (un SUVino, direi)
Pneumatici: Bridgestone Dueler (di serie) M+S, ma non termiche, 50% di
usura
Guidatore: signora 60enne, ma con parecchia esperienza di guida sulla
neve
Location: centro Italia
Condizioni: circa 50cm di neve bagnata e "saponosa" (molto
"antipatica")
La signora in questione ha "astutamente" ricoverato l'auto in un box
con rampa di uscita ripida e non riparata, di forma tale da poter
essere affrontata sulla massima pendenza e in diagonale.
Di fatto, non è riuscita a superare la rampa in questione in nessun
modo.
In pratica, il giunto viscoso della Panda ha fatto il suo dovere, ma
il momento in cui una ruota anteriore e una posteriore hanno iniziato
a slittare, anche i differenziali sugli assi hanno fatto il loro
dovere inchiodando la Pandina sul posto.
Soluzione: pala e sudore per ridurre lo spessore della neve  :-)))
Certo, l'altezza e la qualità della neve e gli pneumatici non ottimali
hanno influito moltissimo, ma Fiat uno straccio di differenziale
autobloccante posteriore (anche emulato con Abs e freni) poteva
prevederlo!!!!
Anche perchè, mi pare, esiste una versione che lo monta.
Considerato che la Panda in genere sulla neve si comporta meglio di
certi bestioni pesantissimi, gommatissimi e dotati dello stesso schema
di trazione integrale, cosa sarebbe successo con uno di questi
furgoni?
Morale: meglio due ruote motrici e le gomme adatte (magari catenate)
che un SUV mal pensato e mediocremente gommato.
Ciao
Marco Polo

che un SUV mal pensato e mediocremente gommato.
(cit.)
-- 
Dr. Pianale (177cv * 128g/km CO2) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
"Le 4x4 non servono per accompagnare i figli a scuola...
Servono all'esercito" (cit. J. Clarkson)

Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Alfa 147 Facelift (MY2007)

http://www.alfa-news.ch/EigeneBilder/alfa147neu.jpg
Cambia leggermente il paraurti anteriore, dovrebbe esserci un nuovo 
portellone posteriore e finalmente dovrebbe debuttare il 1.9 mjtd 175CV.
Ancora non c'è la cartella stampa 

"El Nino" <El_Ni...@NOSPAMlibero.it> ha scritto:

Ehm....lo dico o no?
Ci sarà il 1.8 140CV Opel e rischia seriamente di esserci anche il 1.6....
Confermato il 1.9 175cv 

 Confermato il 1.9 175cv
Peccato. I due 1.6 nonostante le potenze massime identiche non sono
paragonabili.
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)
Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: [Foto] Cinquino all'arrabbiata

Ecco la 500 trentenne del mio meccanico.... filologicamente assai poco 
corretta, ma arriva a 160 km/h, il che per un 700cc (con pistoni doppia 
fascia, base di partenza il motore originale...) non è malaccio :-D
Carburatore Dell'Orto da 40mm (doppio corpo), le punterie sono in attesa di 
essere coperte da un carter abarth, ovviamente non si può marciare in quelle 
condizioni.
Il tubo in treccia che si vede salire in alto (si intravede una vaschetta 
dietro la griglia sopra il vano motore) è per il recupero dei vapori 
dell'olio. Poi si apre un rubinetto a fine scorrazzata e l'olio torna nella 
coppa.
E' un lavoro di 6 mesi a tempo perso, non è ancora terminato. Il 
raffreddamento è a liquido, la ventola è stata coperta e spara aria a un 
radiatore (coperto dal carter giallorosso). C'è anche un radiatore per 
l'olio.
La seconda foto è relativa alla marmitta, artigianale. La terza ovviamente 
mostra il sottoscocca (l'auto era sul ponte).
La qualità delle foto è quella che è, sono fatte con un cellulare, abbiate 
pazienza:
http://img502.imageshack.us/img502/811/mwscs01ha3.jpg
http://img175.imageshack.us/img175/1871/mwscs02ax6.jpg
http://img502.imageshack.us/img502/5830/mwscs03dh0.jpg
-- 
Kamox
[28; 228]
www.ringers.it
 

 fascia, base di partenza il motore originale...) non è malaccio :-D
Direi anche ultratrentenne, visto che le ultime R sono mie coetanee :)
Splendido reportage e pazienza per la filologia.
Sapresti dirmi di più su come è stato realizzato il circuito di
recupero dei vapori dell'olio? Potrebbe essere utile sulla Montecarlo,
dove - per ora - il tubo del ricircolo scarica in un flacone Repsol
ancorato allo scatolato del vano motore e preventivamente forato per
evitare spiacevoli problemi di pressione nel carter. in questo modo
l'olio non viene però recuperato.
Bello il carburatore, ne ho uno sul comodino (sul serio) in attesa di
essere installato su un motore Abarth in fase di allestimento. Quello
però è/sarà un lavoro ben più che semestrale a tempo perso...
--
- JF - (ge, 32, 42++, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 recupero dei vapori dell'olio?
So solo che c'è un rubinetto sul motore che apri a macchina ferma e fa 
colare di nuovo i vapori, condensati, nella coppa.

Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: [tech-press] Porsche VTG

Introducing the new model, Porsche will be presenting the world's first 
turbocharged gasoline engine with variable turbine geometry (VTG).
http://www.germancarfans.com/news.cfm/newsid/2051115.002
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 
http://www.germancarfans.com/news.cfm/newsid/2051115.002
Molto interessante....in effetti sono riusciti a fare quello che sembrava 
impossibile per via del calore dei gasi di scarico molto maggiore nei 
benzina che nei diesel...
ma IMHO, ancora più interessante sarà l'E-Turbo che, secondo 4R, sarà 
dispobile per la fine del decennio...
"Un motorino elettrico darà una spinta al compressore fino a quando i gas di
scarico non raggiungono una pressione sufficiente, così da azzerare il
ritardo di risposta"
Addio Turbo Lag....  :-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Chi semina raccoglie, è anche vero che chi raccoglie si china...
e a quel punto è un attimo prenderlo nel culo.
 

 Addio Turbo Lag....  :-)
Non solo, non solo....
-- 
8tto (35,110,MI,-6)
Sì, sono sempre più distratto e anche più solo e finto
e l'inquietudine e gli inchini fan di me un orango
che si muove con la grazia di chi non è convinto che la rumba
sia soltanto un'allegria del tango... (P. Conte)

 Non solo, non solo....
Cos'altro?


 Cos'altro?
Utilizzare la parte "E" come alternatore al posto della waste-gate... 
magari proprio per ricaricare la batteria che "dà la spinta" quando serve.


 magari proprio per ricaricare la batteria che "dà la spinta" quando serve.
Però....... notevole! :-)
ciao


Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Cerchi più grandi, consumi minori?

Prima di gettarli nel cestino della carta ho dato un'occhio ai vari 
cataloghi presi in questi giorni.
Mi è capitato sottomano quello della C3 e ho notato una cosa molto 
particolare: su alcuni motori (1.1 e 1.4/1.6 VTi) i consumi con i cerchi 
da 15" sono superiori rispetto alla stessa motorizzazione con cerchi da 
16". Roba da poco (0.1-0.2 l/100Km) ma comunque c'è.
Come mai consuma meno con i cerchi da 16"? Non sarebbe più logico il 
contrario?

 16". Roba da poco (0.1-0.2 l/100Km) ma comunque c'è.
Se aumenta la circonferenza totale, anche se di pochi centimetri, è come 
allungare i rapporti.
Quali sono esattamente le misure in gioco?
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: olio vw 503.00

Ciao a tutti.
E' la prima volta che scrivo su questo newsgroup, e la mia richiesta di
informazioni riguarda l'olio motore della VW Polo a benzina 1.2.
Il libretto di manutenzione riporta che l'olio deve rispondere alle
caratteristiche vw 503.00, ma non fa riferimento a nessun produttore.
Il capofficina (o un meccanico) della concessionaria dove ho preso la
macchina mi ha detto che VW consiglia lubrificanti Agip e in particolare
dovrei utilizzare l'Agip Sint 2000 per i rabbocchi.
Leggendo le specifiche sulla confezione dell'olio Agip ho trovato invece
che risponde alle specifiche 500.00 e 505.00, per cui non mi sembra adatto.
Per cui vi chiedo se sapete quale olio è presente di serie in questo motore
o
sapete dirmi quale olio utilizare per i rabbocchi?
Grazie.

 dovrei utilizzare l'Agip Sint 2000 per i rabbocchi.
Che io sappia, nella gamma dei lubrificanti Agip solo il 7007 0W30 ACEA
A1/B1 soddisfa VW 503.00 (benzina) VW 506.00 (diesel) e VW 506.01
(diesel iniettore-pompa). È rivolto ai nuovi motori VW costruiti a
partire dall'anno 2000, completamente sintetico e pensato per tollerare
i lunghi intervalli di tempo tra un cambio d'olio e il successivo (WIV)
ormai suggeriti da molti costruttori: 30.000 km per i benzina e anche
50.000 km per i diesel. Occhio: i lubrificanti nati per soddisfare WIV
sono considerati inadatti nei motori tradizionali, in particolare per
quelli che richiedono VW 500.00 505.00 e 505.01 (Agip offre il 7004 per
essi).
Forse l'officina pensava al 7007 e in isbaglio ti ha dato il nome del
Sint2000.
Premesso ciò, a mio avviso se cambi l'olio piuttosto spesso - come si è
sempre fatto in passato - e scegli un buon lubrificante sintetico e
moderno puoi fregartene di tutte 'ste minchiate e vivere tranquillo lo
stesso. Eventualmente se poi grippi fammelo sapere, che lo mettiamo
nelle FAQ :-))
Ciao!
-- 
  Marco Sala (CAV)
  Moderatore del gruppo it.discussioni.auto.mod
  IDAMweb: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam
  Delta Evoluzione e Fiat 500
Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Almera TINO 2.2 TD - Tagliandi

Salve!
Gradirei sapere se qualcuno sa quali sono le
percorrenze chilometriche medie tra due manutenzioni periodiche
su di una NISSAN almera TINO 2.2 TDiesel
(il concessioinario mi ha detto 10.000 ma mi sembrano pochini...su internet
si legge un qualche 20.000 ma niente di ufficiale)
NON so che fare!
:))
Grazie sin d'ora!

 wrote in message

Ma l'auto la possiedi gia'?
Perche' in questo senso ti basta guardare sul libretto di uso e
manutenzione.
A spanne ti direi di fare il tagliando ogni 20.000 e di cambiare olio/filtro
ogni 10.000.
Ciao!
VanMar

Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Catorci di ieri e di oggi

Tante auto sia europee (fiat Citroen...) che giapponesi (Honda...):
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/611/968/2611968/p1.jpg
 
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/611/966/2611966/p1.jpg
 
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/611/963/2611963/p1.jpg
 
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/611/959/2611959/p1.jpg
 
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/611/956/2611956/p1.jpg
 
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/611/954/2611954/p1.jpg
 
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/611/952/2611952/p1.jpg
 
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/611/951/2611951/p1.jpg
 
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/611/949/2611949/p1.jpg
 
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/611/948/2611948/p1.jpg
 
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/611/947/2611947/p1.jpg
 
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 41)
"Vags are for fags." 


http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/611/952/2611952/p1.jpg
 
 
bellissima, ma di fianco a questa c'era qualcosa di pi� interessante
;)
 
 
 
(avrei dovuto postare solo "di qua"!)
 
 
ciao
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 20
Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: petrolio

Questa sera mi sono letto il bollettino di aprile 2005 dell'unione
petrolifera. Ci sono cose interanti.
1) Secondo uno dei redattori con il protocollo di Kyoto l'abbiamo
presa in quel posto. Rispetto gli altri paesi europei abbiamo poche
industrie ad alto consumo di energia, e questo vuol dire che non
possiamo ridurre gli sprechi tanto quanto altre nazioni.
2) Il consumo di gasolio per autotrazione nel gennaio-febbraio 2005,
rispetto l'anno prima è calato del 0.5 %, e la benzina del 10%.
Moltiplicando per il costo. Sono andato a controllare i prezzi. Nel
2004 era sul 1.050, mentre nell'attuale periodo è su. 1.130, che fa
una variazione percentuale del +8. Quindi cala alemno il guadagno di
chi vende alla pompa, e dello stato. In realtà tutti i petrolieri
stanno facendo dei profitti spaventosi (cosa che nel bollettino non
viene riportato). 
3) Tra i motivi del minore consumo si parla anche della diminuzione
della velocità per paura di perdere i punti patenti. Alla prima
lettura mi è sembrata una stronzata. Mentre mi accingevo a scrivere
questo post ho cambiato idea. Bisognerebbe incrociare i dati con gli
incidenti. Se la velocità cala mi aspetto che gli incidenti non in
città calino, e siamo meno mortali. Non ho voglia di andare a cercare
questi dati e ad analizzarli. Comunque non escludo più a priori
l'effetto della patente a punti sui consumi di carburante.
3) Infondo al bollettino, dove i più si sono addormentati prima, si
parla esplicitamente di un accordo sotto banco tra la cina e la russia
sul petrolio che passa dalla siberia. Motivazioni politiche. La russia
vuole contare qualcosa in asia. In questo momento però Bush, si dice,
fomenti l'indipendenza delle repubbliche satellite dell'impero
(georgia per esempio). Situazione complicata. Resta il fatto India e
Cina consumano un sacco di energia, e ne consumano sempre di più. In
queste condizioni il petrolio non potrà che aumentare di prezzo, a
meno che non "scoppi" la moda del nuclerare. E speriamo che se
"scoppia" lo faccia solo come moda.
--
Proposta per abolire la legge sui brevetti europei
http://mjr.iki.fi/texts/patentfund.it.php

 viene riportato).
Ecco bravo. Basta vedere i bilanci delle varie Eni Tamoil eccetera
-- 
ciao,
acme,
e' inutile andare da A a B perché io vado a C

 l'effetto della patente a punti sui consumi di carburante.
dovresti dimostrare la correlazione fra velocità media e incidenti/morti.
Erik

 presa in quel posto.
Be, questo si era capito da subito!
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer" 

dovresti dimostrare la correlazione fra velocità media e incidenti/morti.
Hai ragione. Tra l'altro ci sono più incidendi durante la settimana a
mezzogiorno che in qualsiasi altro periodo. Probabilmente la fretta
per la pastasciutta fa commettere imprudenze, più che l'alcool il
venerdì sera.

Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Fiat azzerato l'indebitamento.

http://www.repubblica.it/2008/01/motori/motori-gennaio-2008/motori-fiat-conti2007/motori-fiat-conti2007.html
il Gruppo Fiat ha azzerato l'indebitamento netto industriale sulla spinta 
del forte cash flow generato dai business e nonostante acquisti di azioni 
proprie per più di 400 milioni di euro. Il gruppo ha chiuso l'anno con una 
disponibilità netta industriale di 0,4 miliardi di euro e la liquidità è 
rimasta forte a 6,9 miliardi di euro.
------------------------------------------------------------------------------------------
spiegatemi: Fiat non ha più debiti ?
certo che ricordo ancora quando GM lasciò Fiat e si prese Daewoo, parlando 
di tutti i nuovi modelli che Daewoo aveva in cassetto contro il poco o nulla 
di Fiat.....
inutile dire che per quanto non abbia simpatia per montezemolo ci godo.
ricordo degli industrialotti veneti che ironizzavano sul discorso che GM era 
disposta a pagare per non avere Fiat.
Taffo
Roverhonda barbon driver 

disposta a pagare per non avere Fiat.
quello ha contribuito a sistemare i conti, infatti, ma e' stato solo
un primo (inevitabile) passo.
il resto e' stata un'astuta e perfettamente oculata operazione
industriale 'di concerto' con le banche, che ci hanno cavato fuori un
fiume di soldi incalcolabile (grazie ad un mare di opzioni su azioni
che in poco tempo hanno quadruplicato il loro valore --come se non lo
avessero gia' saputo prima, altrimenti col cacchio che entravano con
quei capitali nella societa').
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
Q. What's the difference between intelligence and stupidity?
A. There's a limit to ingelligence

disposta a pagare per non avere Fiat.
Quello era vero. Preferiva cosě perche' loro non avrebbero saputo
rimetterla in sesto (sapessero come fare rimetterebbero in sesto la GM
per prima!).
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usualmente / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

 rimetterla in sesto
appunto, non come dicevano sti' industrialotti sfigati che fosse perchč era 
messa malissimo, era messa male ma loro erano incapaci.
io tutti questi nuovi modelli Chevrolet/Daewoo ancora li devo vedere.
intanto č uscita: la Gpunto, la 500, la Panda e la Bravo da quando loro sono 
usciti.

indebitamento industriale e finanziario ?
Con precisione non lo so, ma stai sicuro che se fosse il totale di
tutti i debiti si chiamerebbe indebitamento e basta.
Probabilmente sono i debiti a breve strettamente legati alle esigenze
produttive, mentre restano quelli delle obbligazioni a lungo termine e
altri oneri finanziari.


> il Gruppo Fiat ha azzerato l'indebitamento netto industriale
Marcinkus, compreresti azioni Fiat-rnc oggi, o faresti passare la buriana?
-- 
Kamox
[27; 227]
www.ringers.it
Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Spot d'epoca: Fiat 850 (in francese)

Con tanto di Ginò Bramierì :)
http://www.youtube.com/watch?v=HHu5wDD2Ec8
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Sei gay? Probabilmente sei anche pedofilo. Lo dice il cardinale Bertone.

 
http://www.youtube.com/watch?v=HHu5wDD2Ec8
Bellissimo, e con tanto di Prova Pianale del bagagliaio...  :-)
Ma tu hai visto questo?
http://www.youtube.com/watch?v=Gf7s2198vYU
-- 
Dr. Pianale
http://drpianale.spaces.live.com
Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Nuvolari channel, che calo :(

Mi sembra ormai quasi impossibile trovare una trasmissione televisiva
che parli di auto e moto con competenza. Solo ignoranti che non hanno
la minima idea di cosa stiano dicendo e che imparano a memoria il
contenuto di una cartella stampa scritta da altrettanti
incompetenti...
Tra tutti si salvava il canale satellitare Nuvolari... ma ultimamente
mi sembra che non ci sia piu' nulla di valido nemmeno qui...
Oggi (domenica) ho seguito una descrizione della geometria delle
sospensioni delle moto fatta da un tecnico il cui italiano e le
inutili divagazioni non rendeva certo piacevolole il tutto... però
interessante!
Poi un eterno servizio sul rally di spagna e sulle auto d'epoca...
molto bello ma un po' noioso l'intervistatrice che faceva a tutti le
stesse retoriche domande (come va?, come va la macchina?, è la prima
volta?)
Ma i test di una Mini Cooper con kit John Cooper Works e di una 996
Carrera4S mi hanno fatto veramente cadere le braccia...
Soprattutto il tester della Carrera4S che continuava a dire cose
assurde e che intervistava Luca Cadalora al volante della 4S
facendogli domande da vero ignorante...
ma esiste qualcosa di valido ancora?!?
ciao...
-- 
Pippeis - [?!?,24,Sydney]
http://web.tiscali.it/myaustralia

 facendogli domande da vero ignorante...
Concordo pienamente! oggi ho visto il servizio della 4S e mi sono cadute le
braccia, sono rimasto senza parole!

braccia, sono rimasto senza parole!
a parte che nella descrizione estetica della 4S (rossa quella del
servizio), il tipo con degli improponibili occhiali adatti a mauro
marino per la presentazione delle notti romane ha descritto il muso ed
il frontale come "uguale a quello della 360 modena"!!!
fantastico che cadalora parlava del giunto viscoso e il tipo ha
sottolineato l'importanza della trazione anteriore "quando piove"!!
cadalora ridacchiava e cercava di dire che i vantaggi ci sono
sempre... a fronte di qualche particolarità negativa, come il
sottosterzo in entrata di curva piu' marcato... il tipo, per chiarire
cosa fosse il sottosterzo ha detto "quando si smusa"...
ma il culmine è stato toccato quando il tipo, ignaro di cosa
significhi in termini di guida un'auto sottosterzante in entrata di
curva, lo ha chiesto a cadalora. ma glielo ha chiesto come se stesse
parlando di un difetto gravissimo che renderebbe l'auto non
competitiva, ed il grande lucone ha invece spiegato di come basta
prenderci la mano...
poi il tipo urlava pure, ma che c'aveva da urlare!??!


il frontale come "uguale a quello della 360 modena"!!!
rettifico, scusate...
non l'ha detto il tipo strano ma quell'altro giornalista con baffi e
occhiali che si vede spessissimo su nuvolari...
aggiungo, spettacolo cadalora che fa i 360 (gradi) in mezzo al fumo
delle gomme!!


 delle gomme!!
Ehhehh
Ciao!
Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Anche se mi hanno costretto a prendere il MV....

... io cassone NON lo volevo!
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub/presentazionie.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=11965
:-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
L'ottimismo è il profumo della vita!
... però, cazzo, qui c'è una gran puzza di merda.... (cit.)

... io cassone NON lo volevo!
spettacolo!! quesi meglio di quella mini cooper con le tette disegnate
sul cofano... :)))))))))))
ciao...
-- 
Pippeis - [?!?,25,Sydney]
http://web.tiscali.it/myaustralia

Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: [Citroen] Cambio CMP-6 e motori HDi

Ciao a tutti (cit.),
qualcuno di voi ha avuto la possibilità di provare il cambio in oggetto 
accoppiato ai motori a gasolio? Come va?
Saluti
-- 
Marco (31,116,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r

 accoppiato ai motori a gasolio? Come va?
Da passeggero, su C4 Picasso, guida molto tranquilla.
Impressioni estremamente positive.
Poi magari tirando č un disastro (non credo) perņ per andare piano č 
l'ideale.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
*CLORO AL CLERO* e anche PD
Quando pensi che a nessuno importi se sei vivo, prova a non pagare per 
due mesi la rata della macchina. (J.B.)

 Impressioni estremamente positive.
Bene... devo aspettare che il conce targhi la sua e poi vado a 
provarla. In alternativa potrei "rapire" quella di uno dei due colleghi 
dell'altra sede....

Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Volvo cambio doppia frizione già in vendita!!

Il Powershift, automatico sequenziale a doppia frizione 6 marce di origine 
Ford, è già in vendita sulle Volvo C30, S40 e V50!!
Solo sulla versione 2.0 D, ma prima che sia disponibile sulla Focus.
Prima che qualcuno corra in concessionario tenga conto che per ora è 
disponibile solo in ... Francia!
Strana scelta come mercato di lancio. O comunque è quanto risulta dai siti 
web ufficiali: non esiste nè in Germania, nè in Svezia, nè in Olanda, oltre 
che in Italia. Non li ho controllati tutti...
Questo è il link alla brochure ufficiale francese con tanto di prezzi e dati 
tecnici:
http://www.volvocars.fr/NR/rdonlyres/D25D77EF-944B-4CE0-A800-CC44DDDF4165/0/3286Volvo_C30.pdf
Esiste nche una serie speciale a mio parere adatta anche al mercato 
italiano, la Feling:
http://www.volvocars.fr/NR/rdonlyres/0B60740C-EC3F-4805-99C5-C43402E400D9/0/3286C30Feeling.pdf
Riassumo i dati tecnici salienti confrontati con la corrispondente 6 marce:
2.0D 6m / Powershift
0/100 km/h:    9.4/9.5
Vmax:     205/205
l/100km città:    7.6/7.6
l/100km extraurbano: 4.6/4.9
CO2:    151/156
Peso:    1420/1437
Decisamente interessante.
Se avessero anche un benzina turbo 1.6/1.8 da 150/170 cv sarei già in Conce!
Saluti
Nuanda307 (45, 110+160, BO) Tiptronic307 + Vtec EG2 driver
4 + 20 +10 (Racecar) giri al Ring    
http://album.foto.alice.it/nuanda307

 Solo sulla versione 2.0 D, ma prima che sia disponibile sulla Focus.
Molto molto interessante.
Peccato per l'aggravio economico (2000 euro tondi tondi), che mi pare un 
po' eccessivo...
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Cloro al clero
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione... in fondo è il bello del 
Select... - CF

 po' eccessivo...
In effetti...
Diciamo che si vogliono far pagare la novità,
speriamo che in Italia si allineino ai 1650 euro richiesti per il 
Geartronic.
Da confrontare ai 1700 circa per il DSG sulla Golf ed ai 1000/1100 di Megane 
e 308 per automatici tradizionali a 4 marce.
Da considerare le qualità del doppia frizione che permette una quasi totale 
continuità fra una marcia e l'altra (mentre stacca la frizione sulla vecchia 
marcia attacca la frizione sulla nuova marcia).
Ho avuto modo di provarlo su una Golf GTI (turbo 200cv) sulla pista di Imola 
e mi ha fatto una ottima impressione per la rapidità e morbidezza della 
cambiata, oltre che per la gestibilità dei piccoli movimenti da fermo. Solo 
in certe condizioni, in pista, si notava un lieve ritardo fra il comando di 
scalata e l'attuazione.
Sono stato inoltre passeggero su un Taxi Octavia DSG e devo dire che nella 
guida da tassista è veramente difficile da percepire la cambiata, a livello 
del mio automatico tradizionale a convertitore di coppia.
In certe condizioni di guida in città probabilmente rimane leggermente meno 
confortevole del tipo a convertitore, ma il risparmio in quelle situazioni è 
nell'ordine del 15% o più.

Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: [LINK] Toyota Prius my2006

http://www.japanesecarfans.com/news.cfm/newsid/2051107.004
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 
http://www.japanesecarfans.com/news.cfm/newsid/2051107.004
Costa 22000 dollari, da loro.
Che sarebbero, oggi, 18.600 euro.
La "vecchia", quella my 05, da noi ne costa 25000, di euro...
Allegria!  :-((((((
--
Vinicio Loncagni
Vinicius_LoncanisAThotmailPUNTOcom
VB, 42, 205 (AR166 2.0 V6 TB)
http://makeashorterlink.com/?H417110B2
Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Kia Picanto GPL

Si parlava di piccole auto da città.
Be', la nuova Picanto ha le premesse per essere la "killer application" 
delle cittadine.
Il corpo vettura è di quelli adatti alla città: compatto e con cinque 
porte. Purtroppo non ha il bagagliaio della Panda ma va be'... si sa che 
la Panda è insuperabile, in quanto a sfruttamento dello spazio.
Quel che rende assai interessante la Picanto è che si tratta della prima 
vera auto a GPL fatta e pensata in origine dalla casa, cioè non frutto 
di una trasformazione successiva.
Il motore (un 1000 a tre cilindri) è diverso, rispetto alla versione a 
benzina: è più alto il rapporto di compressione, il collettore 
d'aspirazione (in metallo invece che in plastica) ha condotti a 
lunghezza variabile, così la potenza sale da 69 a 82 cavalli. 
L'alimentazione a gas è in fase liquida, quindi le prestazioni a gas 
invece che diminuire aumentano, stante il maggiore rapporto di compressione.
Il serbatoio di benzina è stato ridotto a 10 litri per permettere 
l'installazione di un serbatoio GPL da 35 litri e ottenere una buona 
autonomia: già nella versione a benzina da 69 cavalli la Picanto è 
risultata piuttosto parca, mi aspetto che questa a GPL lo sia 
altrettanto. Dovrebbe essere possibile un'autonomia sui 500 chilometri 
in città, direi del tutto accettabile.
Altro vantaggio del serbatoio piccolo: l'auto potrà essere omologata 
come monofuel, con i relativi vantaggi fiscali.
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 monofuel, con i relativi vantaggi fiscali.
Costo?
Ciao, Alex.
-- 
"La forza di volonta' attraversa anche le rocce." (proverbio giapponese)
(JPN, 400+, 40) 

 Costo?
Ancora non si sa, ma ipotizzo il solito +1500 rispetto alla versione a 
benzina.
Diciamo, grossomodo la stessa differenza tra motorizzazione a benzina e 
a gasolio.


 delle cittadine.
In effetti è molto interessante.
Dove ne hai letto?
In rete non si trova molto. Addirittura da qualche parte si parlava del gpl
solo su un 1.2.
Hai un link?
-- 
*Mauro* (41, 109 (or 75), BA)
Xsara HDi/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2k
stat crux dum volvitur orbis

 Dove ne hai letto?
Mi vergogno a dirlo, ma ne ho letto su Quattroruote di Aprile :)


 ma ne ho letto su Quattroruote di Aprile :)
Primo aprile :-P


 Mi vergogno a dirlo, ma ne ho letto su Quattroruote di Aprile :)
Vabbč, ora che hai fatto outing ti sentirai meglio! ;-)
-- 
*Mauro* (42, 109 (or 75), BA)

Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Lamborghini Gallardo (i pianali VW sono come il maiale...)

Ciao a tutti.
Auto Oggi in edicola:
LA TT AVRA' PRESTO UNA SORELLA MAGGIORE
Al prossimo salone di Francoforte, Audi presenterà una Concept Car realtiva
a una Coupè sportiva a 4 posti. Il nuovo prototipo avrà il telaio in
alluminio, derivato da quello realizzato per la Lamborghini Gallardo.
Il motore, invece, sarà scelto fra quelli che già equipaggiano la gamma VW.
La nuova Coupè si posizionerà fra la TT e la Gallardo.
FINE
Io TREMO all'indea di quello che possano combinare in VAG mischiando gli
ingredienti che ci sono nell'articolo
1) Audi vs Lamborghini
2) Coupè sportiva vs 4 posti
3) Motore posteriore Lamborghini vs gamma motori VW
Non so perchè ma io mi vedo una sportiva slanciatissima tipo Ferrari Mondial
8......con i 4 anelli davanti e un bel TDI dietro.....
Ferruccio sta vomitando nella tomba......  :-(((((((((((((((((((((
Ciao
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Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboNafta incontra un uomo con il TurboBenza,
l'uomo con la TurboNafta è un uomo sverniciato.

 alluminio, derivato da quello realizzato per la Lamborghini Gallardo.
Mostruoso :-O
Si vede che hanno una fiducia cieca nel consumatore.
Però...voglio dire: un conto magari è fare TT e Golf con lo stesso telaio ma
la prima costa il 50% più della seconda...vabbhè...Ma fare una Gallardo (che
costa più di una Modena...tanto di più) e poi una "Nuvolari"...voglio
dire...non si "sputt****o" un pò il nome?
Mah..
--
Erik (25,51+++,125 in rodaggio,LC)
Per i danni all'A4:
http://members.xoom.virgilio.it/MaurizioI/Varie/EKC/
***A Freedom Spring****