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Titolo: Interessante sugli OLI.

Gli oli sono composti mediamente da 50% di marketing e 50% di prodotto.
L'unico modo per scegliere razionalmente il 50% di prodotto è affidarsi ai
criteri di certificazione degli organismi internazionali preposti.
Detta cosi sembra complesso, in realtà e semplice.
Ogni produttore è tenuto a far certificare l'olio prodotto da un ente. La
certificazione viene segnalata da una sigla che trovate sul barattolo. La
sigla è formata da API + lettera S+ una lettera dell'alfabeto che
certifica il grado di bontà/qualità del prodotto (SF,SG,SH) , a salire
(lettera piu bassa=qualità più bassa). La certificazione più alta che ho
trovato è SJ, quella che uso adesso (veedol). Uso d'inverno uno 0-30 e
d'estate un 10-60.
Un piccolo aneddoto, dal ricambista :
Io - "buongiorno, vorrei un olio con gradazione zero- qualche cosa, mi
hanno detto che esiste credo si chiami Veedol"
Lui torna tenendo il barattolo in una mano come se fosse un vino pregiato,
mancava un tovagliolo sull'avambraccio, e con la faccia tipo "il signore
si che se ne intende.." :
"Eccolo qua, come puo vedere è l'olio consigliato da Lamborghini, Ferrari
e molte altre ipersportive ad altissime prestazioni certificazione
galattica-spaziale, quanto glie ne serve?"
"Me ne dia nove kili, lo devo mettere in quel pajero diesel di dieci anni
fa che vede parcheggiato quì di fronte,...si quello tutto sporco di
fuliggine, foglie secche e fango".
Il perche è presto detto, l'unico sistema per far partire un pajero diesel
che è stato fuori tutta la notte a -25 (temperature normali per l'Engadina
a dicembre) è usare un olio con gradazione minima inferiore o uguale a 5.
La gradazione determina le temperature di impiego. Più è basso il primo
numero (quello prima della W) più è fluido alla basse temperature. E
importantissimo per chi viaggia d'inverno in città, perche il motore fa
poca strada ed è difficile farlo entrare in temperatura. Se in questa fase
l'olio è troppo denso circola di meno e lubrifica di meno. Per di più in
un momento in cui i "giochi" del motore non sono quelle ottimali.
Il secondo numero determina a grosso modo la resistenza al caldo, più è
alto più mantiene le sue caratteristiche lubrificanti alle alte
temperature. Va da se che l'olio migliore è quello che, a parita di
certificazione (es SH) ha il range più ampio.
N.B. Io consiglio caldamente il Veedol. A parita di prezzo del Castrol GPS
(circa20.000 al kilo) avete 10% mktg e 90 %prodotto, rispetto al Castrol
che, visto tutte le sponsorizzazioni che ha, è probabilmente 60% marketing
e 40% prodotto. il Veedol 10W60 è praticamente universale, vi va bene
d'inverno e d'estate.
Lo 0W30 è talmente fluido che si sente il motore che guadagna in potenza.
Ma non lo consiglierei dalle nostre parti dopo giugno.
Riferimenti:
www.veedol.de/produkte/a_pkw_motorenoele/index.html
www.veedol.de
Un altro ottimo/eccezionale olio è lo SpringOil 5W50, fatto in Italia
(nelle Marche, in provincia di Ancona), l'unico problema è che quì a
Milano l'ho trovato a 30 Karte al kilo e va in una moto in cui l'olio
dovrebbe essere cambiato ogni 500 (si cinquecento) km o 15 ore di
funzionamento.
Riferimenti:
www.springoil.it

Scusate! Il messaggio era per un'altra lista!!!!!!
Non lapidatemi! :(
.Carlo.

 ha scritto nel messaggio
news:975sf9$o0h$1...@wanadoo.fr...


 Non lapidatemi! :(
c'ho messo 15 minuti a leggerlo, a fare gli esempi delle scritte S45W67... e
altri 15 minuti a capire se si trattava di olio da cucina o per motori...
::)))))))))
quando dice "è l'olio che usa Ferrari" poteva anche essere ambientato quando
Enzo Ferrari era vivo, e lo usava per condire l'insalata... ::))))))))

 ha scritto
