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Titolo: Tagliandone (68k km)

Ebbene sì, rieccomi a fare un resoconto dell'ultimo tagliandone alla
kalos 1.2 bifuel della consorte, proprio all'approssimarsi del suo
quarto compleanno.
In 68000 km. segnalo come difetti:
- ricarica del clima, dopo 4 anni e 63-64 mila km
- rumorosità dei silent block (silent di sua sorella... hanno iniziato
a fare gneek già dopo 15k km., così imparo a prendere auto appena
uscite!)
- accensione sporadica ed immotivata della spia "check" motore, che
poi pensa bene di spegnersi da sola
L'impianto gpl (stargas) mi ha dato più di qualche pena, invece, per
problemi di tenuta del minimo, risolti un anno fa e ricomparsi di
recente dopo il cambio del filtro gpl. Sono stati comunque risolti
cambiando la quarta (!) centralina della serie, manco fossero
caramelle. Bah... speriamo bene per il futuro.
Ho portato l'auto dal mio meccanico generico, vista l'estrema
approssimazione con cui lavorano le concessionarie di zona e la
notevole economia che riesco ad ottenere in questo modo.
Ricambi: li compro io da diversi anni ormai e il meccanico me li
monta.
I ricambi della kalos si trovano dal ricambista generico senza
problemi; io trovo sempre quelli marcati "Japan Parts" ed in genere
sono tutti in comune alla matiz.
Per il kit distribuzione (cinghia e tenditore) ho preferito prendere
gli originali dalla concessionaria; sono costati comunque molto poco
(48 euro).
Altri 35 euro li ho spesi per filtro olio, aria, benzina, 18 euro
('tacci loro...) per le 4 candele NGK previste da libretto, 19 euro
per una latta da 4 lt di olio Elf sintetico 100% 5w40.
Il meccanico ha comprato la cinghia servizi e quella dell'alternatore
e mi ha chiesto (appena) 80 euro. Il lavoro non dovrebbe essere
difficile, il vano motore ha molti spazi e credo che l'operazione si
faccia davvero in un paio d'ore massimo.
Ho fatto controllare, su mia insistenza, il gioco valvole (il
meccanico dice che é inutile sui motori moderni, ma non si sa mai col
gpl, tenendo conto che questo motore non ha punterie idrauliche...) ,
ma non ha trovato nessun'anomalia.
Insomma, in totale il cambio filtri, olio, cinghie varie e manodopera,
é costato 200 euro, che ve ne pare? ;)
Considerazioni accessorie:
- l'ultimo cambio olio era stato a 47.000 km, ovvero 21k km. prima. Lo
so, il libretto prescrive il cambio a 15k km, ma il gpl lascia meno
residui e quindi 20k km sono anche pochi, tenendo conto che uso sempre
olio sintetico al 100% e che comunque era passato solo un anno dal
cambio precedente.
- il meccanico ha trovato installate delle candele diverse, marcate
bosch, la cui equivalenza ngk era differente da quella prevista dal
libretto (e che io ho comprato). Qui la notizia può essere mezza buona
(in concessionaria mi hanno davvero cambiato le candele!) o mezza
cattiva (le concessionarie lavorano veramente in maniera
approssimativa, in barba alle specifiche del costruttore; per es. mi
fatturavano olio 15w40 quando questa gradazione non é prevista dal
libretto uso e manutenzione).
- il libretto prevede il cambio olio al differenziale ogni 30.000 km.
Io ho fatto il richiamo alla rondella del differenziale a 20k km.
circa, quindi "credo" che mi abbiano cambiato l'olio allora, ma
suppongo avranno messo dell'ottimo Friol, visto il loro modo di
lavorare. Fatto sta che questa volta non sono riuscito a trovare la
gradazione prevista dal libretto (75w85): avevano tutti o il 75w90 o
un monogrado 75. Appena lo trovo, mi tocca tornare in officina (e
intendo farlo entro fine anno...).
- la pompa dell'acqua, ahimé, viene mossa dalla distribuzione. Il
meccanico mi ha detto che però é ancora in ottima forma e non l'ha
cambiata (speriamo duri altri 70k km.!). In compenso ha trovato una
perdita d'acqua da un raccordo a T del gpl, per cui mi tocca un'altra
visita dall'impiantista. :(
- i rumori (gneek gneek) ai silent block sono tornati, come volevasi
dimostrare, nonostante avessi messo del grasso spray. Tocca
rassegnarsi: il meccanico dice che non ci sono soluzioni a parte la
sostituzione dei braccetti... se solo me l'avessero passati in
garanzia!!!
Vabbé, complimenti a chi é arrivato a leggere fin qui, io mi impongo
di fermarmi anche perché é notte fonda! ;)
Ciao
GigioTD

- il libretto prevede il cambio olio al differenziale ogni 30.000 km.
mi pare molto frequente: io non ricordo di averlo mai cambiato in
nessuna macchina. ho insistito che venisse fatto nella z3m quando l'ho
portata a casa, ma ne abbiamo dovuto parlare a lungo :)
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
"No, non sono di Motosprint: sono un frilens che lavora per il team XYZ" (Io, 17/6/2007)

 intendo farlo entro fine anno...).
Metti senza patemi un 75w90, cambia nulla, e se lo metti sintetico tipo 
il Fiat Tutela Sinth o il Castrol TAF-X puoi farlo durare senza problemi 
100.000 chilometri, così vivi sonni più tranquilli.
Il cambio diventerà oltretutto più morbido perché i sincronizzatori 
funzioneranno meglio.
-- 
8tto (36,252/4,MI)
Fanculo alla privacy.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

 ecco perche' te la sei presa ;)
Tu dici che ha sposato sua moglie per la Kalos?
Che strano motivo per sposarsi.
-- 
partecipa anche tu:  
http://www.beppegrillo.it/vaffanculoday/
il capitalismo: 
http://www.rat-man.com/site/IT/IT/rat_cartoon.ashx?mn=5

Che strano motivo per sposarsi.
stai tenendo una copia di queste cose in un archivio, per farci un
corto? :)
quando ne abbiamo 30/40 potremmo andare a zelig: ale e franz ci fanno
un baffo ;)


 100.000 chilometri, così vivi sonni più tranquilli.
Metti il Bardhall trasmission oil 75w90 additivato al fullerene... fa 
davvero la differenza ;-)
e per 100.000 km sei sicuro che hai un'olio ottimo nel tuo caro amico 
differenziale. :-)
saluti
Ritmosix 

 differenziale. :-)
Bah... che poi 'sta storia del cambio olio ogni 30k km... :-|
Ciao
GigioTD

 funzioneranno meglio.
Pensavo il contrario, essendo + denso a caldo (il w90, intendo)...
boh... mi fido.
Ciao
GigioTD

 portata a casa, ma ne abbiamo dovuto parlare a lungo :)
Sì, é anomalo rispetto alla stragrande maggioranza delle auto che
conosco, però:
- La kalos e la matiz hanno un cambio peggiore della media delle altre
auto, con alcuni sincronizzatori (2° e 3°) che grattano un po' se
cambi troppo rapidamente, specie a freddo: forse con l'olio sempre
fresco sperano di migliorarlo leggermente?
- Il libretto riporta questo intervallo... ci sarà un motivo? Non ho
modo di saperlo e quindi mi limito a raddoppiare gli intervalli
consigliati! :)
Ciao
GigioTD

 Tu dici che ha sposato sua moglie per la Kalos?
Lol... no, perché prima del matrimonio guidava una Carens! :P
Ciao
GigioTD

 wrote:
CUT
meglio, ma non pare impresa facile. D'altra parte chi lo cambia , a
parte un fissato come me, l'olio del differenziale? :)
io lo cambio spesso nel fuoristrada, visto che in off-road è facile 
inquinarlo.
saluti
Ritmosix 

 Lol... no, perché prima del matrimonio guidava una Carens! :P
Cornuto e mazziato, mi stai dicendo questo?
Punti alla Carens e ti ritrovi con una Kalos a GPL.
Se ti può consolare io puntavo alla mini delle mia futura moglie (quella
originale), ma poi una volta sposati è "esploso" il motore. In 10 anni non
aveva mai, o quasi mai, cambiato l'olio.
P.S.
Ora guida la, un tempo mia, tigra che veleggia a 135 mila chilometri in 10
anni, e che mi costa sempre un casino di tagliandi. Una volta questo, una
volta quello, e via di assegni come ridere. Anche se io non rido. Però
cambiarla costa, la usiamo poco ma è necessaria, e ci sono affezionato.
-- 
la cultura è importante: 
http://www.libreriadellautomobile.it
il sito definitivo: 
http://www.rivelazioni.com/mm/pat_stanley_happy_hippo/

 cambiarla costa, la usiamo poco ma =E9 necessaria, e ci sono affezionato.
La Vectra, invece, ce l'hai ancora? Comunque il tuo problema non é
tanto la
tigra, quanto il tuo meccanico che di cognome fa Cartier! :P
Ciao
GigioTD

 tanto la tigra, quanto il tuo meccanico che di cognome fa Cartier! :P
La vectra è diventata la macchina della moglie per questioni di seggiolino.
Il meccanico è costoso, però è di fiducia. Mi sembra che il suo lavoro lo
sappia fare. Con la vectra siamo oltre i 172 mila chilometri. Per come è
messa la cambio solo in caso di incidente, o se mi stufo.


fresco sperano di migliorarlo leggermente?
possibile.


 nelle ultime acquistate ogni 3 anni una carica a me pare ci voglia.
Passi per i 3 anni, ma ai 2 mesi della punto non venirmi a dire che ci
credi!
Ciao
GigioTD

Passi per i 3 anni, ma ai 2 mesi della punto non venirmi a dire che ci
ci credo per forza: il condizionatore dopo non fa piu' freddo e o lo
carichi o stai senza. se abbia una perdita o no non lo so, il fatto e'
che una carica bisogna dargliela ogni 2 anni.


 che una carica bisogna dargliela ogni 2 anni.
Credo di aver capito che hai scambiato mesi con anni. Nel tuo primo
post avevi scritto che sulla punto il clima si scarica in 2 mesi, ecco
perché insistevo a dire che c'é una perdita! ;)
Ciao
GigioTD