Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Peugeot, Subaru e Ibrido

Leggendo l'ultimo numero di Quattroruote mi sono imbattuto nelle prove
della Subaru XV 2.0D e della
Peugeot 3008 Hybrid 4wd.
Leggendo le schede tecniche, immaginavo che la Peugeot avrebbe fatto
scempio della Subaru: un motore
elettrico ad azionare le ruote posteriori elimina gli attriti di un
4wd tradizionale e in più recupera energia da
frenate e rilasci.
Invece......pur con una meccanica meno "alla moda" la Subaru ha
prestazioni lineari paragonabili (tranne in
ripresa, ma li il cambio automatico pesa) e consumi inferiori.
Inoltre lo schema Peugeot non gestisce in modo ottimale le ripartenze
su terreno viscido.
A farla breve, la vettura più moderna va uguale, consuma di più, ed ha
una trazione meno efficace.
Dove sono le magie dell'ibrido?
 
Marco Polo

 Dove sono le magie dell'ibrido?
 
Non di sicuro in una balena che pesa 1866kg e ha l'aerodinamica di 
autonegozio da mercato... se facessero una 308 o una C4 1.6 HDI Hybrid 
avremmo ben altri risultati
 
Il problema, semmai, č quanto consumerebbe una ipotetica 3008 con il solo 
motore diesel da 200cv e lo stesso peso?
 
Sicuramente di piů.
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare

autonegozio da mercato... 
 
quanto pesano le batterie?
 
 
ps: la 3008 è molto più aerodinamica (cd < 0.30) di una impreza (cd
0.35) o ancor peggio di una impreza XV.
 
forse la superficie frontale è maggiore, ma non so la superficie
frontale effettiva della 3008 è del 15-20% maggiore di quella di una
impreza xv.
 
 
 
 
ciao
-- 
UoScAr, Imola, 36, 150AWD-BD, 20
  ad imola il sindaco "manca",
      di nome e di fatto..


E pensare che 4ruote critica il fatto che l'alleggerimento è stato
perseguito utilizzando la vecchia scuola dei "fazzoletti" di lamiera
nei punti strategici!!!
 
Purtroppo non ho sottomano la rivista, ma mi sembra di ricordare che
il cx "stradale" calcolato da 4ruote fosse più basso nella Peugeot.
Comunque mi sembra ci sia qualcosa di strano nel rapporto fra i regimi
a 130 e alla max velocità.
Stasera controllo.
 
Resta comunque il fatto che una vettura "tradizionale", benche' molto
raffinata, vada di più e consumi di meno di una concorrente che
utilizza tutte le tecnologie all'ultima moda.

utilizza tutte le tecnologie all'ultima moda.
 
 
sarebbe ad esempio utile vedere quanto consumano entrambe alle varie
velocità, magari il consumo della 3008 sale meno rapidamente della XV.
 
quanto fa la XV di velocità massima? già la impreza mia non è né
aerodinamica (205km/h con 150cv non sono un gran valore) né scorrevole
(0-100)..
 
il mio appunto nel post precedente non era tanto riferito
all'aerodinamica (pallino di Pianale, che però si era fermato
all'apparenza e non era andato alla sostanza) visto e considerato che
nella marcia cittadina ed extraurbana (90) normalmente ha una
incidenza davvero minima sui consumi; chiedevo più che altro se era
nota l'incidenza sul peso totale del pacco batterie sulla 3008.
 
inoltre: che gommature hanno? la XV, se è come per la mia impreza, usa
una gommatura relativamente "leggera" (205 di larghezza) grazie non
tanto al basso peso (la mia sta sopra i 15 quintali) ma AFAIK al
baricentro basso grazie al boxer; la 3008 che gommatura ha? immagino
non sia sotto i 225 ma non voglio dire baggianate.
 
mi piacerebbe anche confrontare la 3008 ibrida con una 508RXH...


 alleggerimento di chi? rispetto a cosa?
 
XV precedente credo, Subaru ha usato il detto: "massimo risultato con il 
minimo sforzo" ;-)
Ah quesi fazzoletti valgono 6 stelle nel test JNCAP (o come si chiama) ed il 
massimo nei test USA.
 
 
 
 
-- 
Alex
(JPN, 400+, 41)
"Vags are for fags."