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Titolo: Chiedo aiuto a voi esperti d'auto!

Ciao a tutti, mi chiamo Laura. Sono da tempo innamorata di una
macchinina, l'MG! Però non me ne hanno parlato molto bene, mi dicono sia
piena di difetti. Chiunque possa raccontarmi di pregi e difetti...
RISPONDETEMI!!! Grazie	Laura

 piena di difetti. Chiunque possa raccontarmi di pregi e difetti...
Innanzitutto chiariamo: stai parlando della MG modello F, l'unica in vendita
attualmente, oppure ti riferisci ad un modello d'epoca? E se sě, a quale?
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Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member
**Dio disse: "FIAT lux"
e fece crepare di invidia tutti quelli della Volkswagen.**

Mi riferisco proprio alla MGF, in particolare mi interessa il modello
steptronic 1.8i

 steptronic 1.8i
Il motore è il più tranquillo disponibile, ma più elastico ed affidabile,
oltre che tremendamente meno complicato per via dell'assenza del variatore
di fase, quindi in caso di riparazioni si spende meno.
Il cambio è comodo, ma è un rischio, perché vai a prendere una versione di
nicchia di un modello di nicchia. Il che significa essere preparati ad
attendere parecchio tempo l'arrivo di eventuali ricambi si dovessero rendere
necessari.
Infine, l'auto ha le sospensioni Hydragas ed il motore centrale, il che la
rende un'auto, per così dire, dal comportamento eccitante ma poco
prevedibile.Insomma, pare essere poco propensa a perdonare errori di guida.
Ma se ci vai piano...
Dimenticavo: complimenti: ha veramente una bella linea. :-)
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Senti, ho sentito in giro voci che dicono male: 1)entra acqua dal
tettuccio; 2)è sempre dal meccanico in riparazione; 3)una volta comprata
te la tieni perché non riuscirai più a venderla a nessuno. Tu ne sai
qualcosa? Laura

 te la tieni perché non riuscirai più a venderla a nessuno.
Bè, se fosse manuale ti direi che devi trovare l'appassionato per vendere un
usato.
Dato che è automatizzata, devi trovare proprio il fissato che sta cercando
quella specifica vettura. Ed è difficilotto.
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
Leggo solo ora perché rientro da due settimane dal giappone :-)
Si parla di MG e si parla di hydragas... beh, un consiglio da uno che ha
l'hydragas: NON COMPRARLA!
L'hydragas è un delirio, è un sistema nato dalla mente malata di un pazzo
per ridurre la manutenzione di piccole utilitarie: non ha il gruppo
molla-ammortizzatore, e la ricarica del sistema si effettua semplicemente
ripristinando il livello del liquido del circuito, senza dover smontare
nulla; altro vantaggio è che non si scaricano mai gli ammortizzatori (che
non ci sono!), al peggio si abbassa l'auto perché il circuito perde
pressione. Basta ripristinare il livello come detto.
Detto questo, vediamo gli svantaggi: il sistema è semplicistico, e
inteconnette la ruota anteriore con la corrispondente posteriore. Su modeste
utilitarie (tipo la Metro, o la Rover 111) fa ancora ancora il suo lavoro,
pure se l'auto risulta scomoda anche se poi i coricamenti in curva sono
evidenti.
Applicato a vetture più potenti (tipo il mio 114 gti o - peggio - l'MGF)
diventa una pazzia, il motore proietta il corpo vettura a velocità che quel
dannato sistema sospensivo non riesce a gestire. La sensibilità ai rilasci
diventa allucinante, entri in curva anche a 50 all'ora, togli gas, e senti
il retrotreno "girare". A velocità maggiori diventa una specie di roulette
russa, in autostrada poi sei sempre col cero in mano pregando tutti i santi
di non trovare mai una coda all'uscita di un curvone da 120 in appoggio,
solo che togli il gas e cominci a imbardare ovunque, figuriamoci pensare di
poter frenare a quel punto...
Occorre molto sangue freddo e molta perizia per riprendere l'auto in quelle
condizioni, e anche conoscere molto bene tutti i "rimbalzi" strani del
sistema.
In altre parole, prima di preoccuparti del tettuccio, preoccupati di non
farti del male, se non sei un'amante delle auto "da domare", lascia perdere:
l'hydragas *non è* un sistema per andarci a spasso, è un'invenzione
diabolica che vuole uccidere il pilota!
Se però cerchi un'auto con un suo carattere, da poter guidare più di gas
che di sterzo, sicuramente ti ci divertirai: quando uno impara a sfruttare
l'hydragas e i suoi rimbalzi, riesce a essere ottimamente efficacie sui
misti, perché l'auto è priva del caratteristico "tempo di appoggio"
dell'ammortizzatore tradizionale, e reagisce allo sterzo in maniera molto
più pronta. Una specie di grosso kart, insomma :-)
Per rispondere alle tue domande nello specifico, sul tettuccio non ti so
dire niente; sul meccanico, non direi: le uniche versioni "sfigate" delle
Rover erano i 1400 16v serie K che avevano una congenita fragilità della
guarnizione di testa (io ho esattamente quel motore e ha 120 mila km e 9
anni senza mai un problema, però).
Sulle altre motorizzazioni, mi risulta una difettosità nella norma.
Infine, è evidente che non puoi pensare che una macchina particolare come
una MG-F abbia, da usata, lo stesso mercato di auto più diffuse come possono
essere Punto, Golf, Polo, Fiesta e via dicendo.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ulib...@libero.it
 ; ICQ UIN: 4005815
»»» Se stringi il pugno, non potrai mai prendere niente. Solo se tendi il 
    palmo aperto, potrai possedere il mondo (da "La Tigre e il Dragone")