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Titolo: Catorci dell'era preSUVvistica

Ciao carissimi
Nel giro di poche settimane sotto casa ho avuto la fortuna di fare questi 
due avvistamenti molto 80's:
Toyota Land Cruiser serie 40
http://drpianale.wordpress.com/2011/08/06/toyota-land-cruiser-serie-40/
Jeep CJ Renegade
http://drpianale.wordpress.com/2011/06/22/jeep-cj-renegade/
residui da un tempo in cui il 4x4 non era una moda, ma una Passione e/o una 
necessità   :-)
-- 
www.DrPianale.it
Viaggiare, Guidare, Pensare

 
http://drpianale.wordpress.com/2011/08/06/toyota-land-cruiser-serie-40/
Troppo pulita:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1361527511916&set=t.1182507794&type=1&theater
:P
-- 
Marco (34,116+21,BZ)
2004 Toyota Avensis SW 2.0 D-4D
2005 Yamaha X-Max 250
=========================  commento del moderatore:  =========================
Il link postato non risulta funzionante; si invita l'utente a verificare il 
link ed eventualmente a postare un nuovo link corretto.

> residui da un tempo in cui il 4x4 non era una moda
Se interessa, qui c'e' n'e' uno piu' "nuovo":
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180701337327
-- 
Kamox
[31; 280]
www.ringers.it
 

 necessità   :-)
Dai su, Piana', non diciamo stronzate... quello che dici te e' stato 
fino a tutti gli anni '70, ma negli anni '80 ci fu l'invasione dei 
grossi fuoristrada giapponesi con le ruotazze, gli interni ben rifiniti 
ed accessoriati, decentemente silenziosi e perfino decentemente 
guidabili su strada, e divennero immediatamente uno status-symbol 
esattamente come adesso i SUV, mi pare che anche a Drive-in li 
prendessero per il culo. A quei tempi era tutto un fiorire di Mitsubishi 
Pajero (in assoluto il piu' gettonato) e a seguire tutti gli altri, 
tutti rigorosamente 2500 turbodiesel per restare nell'IVA al 19%... 
persino Toyota adeguo' il LandCruiser all'andazzo generale. Chi non 
aveva i soldi per il Pajero prendeva robe piu' economiche, come il 
Patrol marcato Ebro, oppure si arrabattava con le Uaz e le Lada Niva 
tamarrate (Koelliker deve averci fatto i miliardi) o addirittura quelle 
piccole della Dacia che adesso non mi ricordo come si chiamavano.
Era talmente una moda che verso l'88-89 ci fu un pazzoide che prese a 
girare per Macerata con un OM CL52 ex-militare, una sera lo parcheggio' 
persino su per le scale di una chiesa... corsi e ricorsi storici, niente 
di nuovo.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 piccole della Dacia che adesso non mi ricordo come si chiamavano.
E la ARO dove le mettiamo?
Ciao, Alex.
-- 
Xavier: "Excuse Me, I'm Charles Xavier".
Wolverine: "Go Fuck Yourself!"
(JPN, 400+, 40) 

 grossi fuoristrada giapponesi con le ruotazze,
E se ricordo bene, la moda fu poi spazzata via da un superbollo che 
colpiva tutte le auto a trazione integrale con più di 5 marce, comprese 
berline.

 grossi fuoristrada giapponesi con le ruotazze, gli interni ben rifiniti 
Esatto! Era proprio come dici!
Erano i famosi "gipponi"!
I SUV appartengono allo stesso fenomeno.
Purtroppo..
Io personalmente ho ancora un 4x4 "vero".
2T.
-- 
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ab...@newsland.it

di nuovo.
Tardi anni '80 comunque.... hai notato però che da quella moda primigenia, 
quella che si poteva già definire un SUV, ovvero la Range Rover, è sempre 
stata tagliata fuori?
A parte il discorso economico, credo che all'epoca il 4x4 facesse figo non 
perchè rispecchiasse uno stile di vita sportivo e all'aria aperta (che in 
realtà non si ha), ma avesse proprio lo scopo di mostrare i muscoli, di 
farsi vedere quanto si è rudi e forti.
La moda dei SUV "moderna" degli anni '90 è nata per far apparire uno stile 
di vita all'Indiana Jones, i 4x4 degli anni '80 erano come Rambo


stata tagliata fuori?
Per quello che mi ricordo io, molti compravano la Range Rover prima
serie per atteggio, senza mai mettere una ruota fuori dall'asfalto.
Sì, tecnicamente era un fuoristrada vero (il telaio è praticamente
quello del Defender) ma commercialmente parlando la Range Rover è
stata un SUV ante litteram.
-- 
Pippo S. - 31, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

stata un SUV ante litteram.
Si, la Range Rover è il SUV numero 0..... ci sarebbe da approfondire le 
motivazioni psicologiche e di marketing per cui per quasi 20 anni se n'è 
stato in splendida solitudine nel segmento senza creare mode o bisogni 
"fittizi" che poi sono stati soddisfatti dalla Mercedes ML e BMW X5 che 
chiaramente ne erano "figlie"
Land Rover è un marchio sfigato e Mercedes e BMW no, quindi per emulazione, 
da lì è partita la moda "figa"?
Forse, ma dare del marchio "sfigato", incapace di creare mode o emulazione, 
a Land Rover mi pare un pò eccessivo... ci deve essere altro e secondo me è 
proprio l'inverso.
L'immagine e il target di Range Rover era troppo alto e raffinato, quasi 
radical chic, per interessare i primi early adopter di SUV tedeschi a cui 
interessava l'aspetto esibitivo/emulativo del mezzo.


 interessava l'aspetto esibitivo/emulativo del mezzo.
Le Range costavano parecchio, e di manutenzione non scherzavano affatto.
Erano piuttosto elitarie, oltre ad essere mezzi specialistici (andavano da 
dio in fuoristrada).
I SUV odierni molto spesso sostituiscono la limo del benestante (classe E, 
serie 7), ai tempi le Range erano un "di più", non la prima auto.
M. 

serie 7), ai tempi le Range erano un "di piů", non la prima auto.
Appunto.... ma, se ricordo bene, a fine anni '90 non č che la Range Rover 
costasse di piů della versione corrispondente di ML o X5 quindi non era una 
questione di costo (che tutto sommato poteva essere persino un plus nel 
segmento, visto il carattere esibitivo del mezzo) ma di target.
Gli strateghi del Marketing teutonici erano decisamente meglio di quelli 
inglesi...


 serie 7), ai tempi le Range erano un "di più", non la prima auto.
Esatto.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 da lì è partita la moda "figa"?
No, IMHO è partita dagli States. Ti ricordi dove venivano prodotte le 
prime ML e X5? "Di là". E addirittura il motore a gasolio sulla ML è 
arrivato solo in un secondo tempo...
BTW: si dice sempre che i SUV in fuoristrada non vanno bene: Io a 
Foppolo ho girato la Val Carisole sulla Toyota BJ che ho cercato di 
linkare (ma era su facciadalibro in un album non pubblico e non mio) e 
su una delle prime ML (230 con le ridotte): non è che se la cavasse 
male, eh, a parte l'orripilante consumo di benzina :D
-- 
Marco (33,116,BZ)
Toyota Avensis 2.0 D-4D SW

 :D
La prima ML (come anche la prima RAV4) erano progettate anche per fare anche 
del fuoristrada...hanno capito dopo che era inutile
Chi le usa cos� � perch� gli serve....e chi gli serve un 4x4 serio non si 
prende un SUV
P.S. Accennavo in un vecchio post a 8tto che sto riversando i miei filmini 
HI8 su DVD... avendo preso la telecamera a Livigno nel febbraio 1994 ho 
proprio sulla mia prima cassetta delle prove fatte sia a Santa Caterina che 
a Livigno... c'era neve, c'era ghiaccio... ma non c'erano SUV!
Tante belle berline e familiari, tutte 4x2, con il loro bel portasci sul 
tetto e, qualcuna ma non tutte, con le catene.... OGGETTIVAMENTE 
impossibile, quel filmino non esiste, non si pu� andare in quei posti se non 
si ha un SUV!   :-P


 sacco di rogne, sia di suo che di motore.
Preciso, chi le conosceva stava alla larga dai turbonafta, i V8 erano 
l'unica cosa di semplicissima manutenzione in quei mezzi. Le rogne 
elettriche non si contavano, ma anche un sacco di altri particolari, tra cui 
un montaggio che definire approssimativo è un eufemismo.
In compenso ora le V8 3.5 litri 3 porte hanno un discreto valore se tenute 
molto bene.
M.