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Titolo: A proposito della Punto con acqua in ebollizione

Sintesi post precedenti:
Auto:
Punto 55s del ’96 con 110mila km fatti con guida tranquilla
Evento:
sabato scorso dopo 15km a media velocità, si accende spia temperatura
acqua;
spengo subito l’auto e riscontro che l’acqua vaschetta radiatore bolle,
la ventola gira.
Impossibilitato andare dal meccanico per tutta la settimana,posto (una
settimana fa)
per vs pareri in merito alle cause.
Oggi  il meccanico riscontra che:
Il sistema di circolazione raffreddamento (pompa) funziona;
si è rotta la guarnizione e si è rovinata la testata.
La rottura della guarnizione fa fuoriuscire aria che entra nel circuito
dell'acqua
con conseguente surriscaldamento e perdita della stessa.
La diagnosi è stata fatta accendendo il motore e da fermo si è
verificato che l'acqua nella vaschetta si è
Subito alzata rispetto al livello normale fino a giungere al livello del
tappo,
accelerando inoltre faceva anche bolle da surriscaldamento.
In sintesi:
preventivo di 700mila di spesa per rettificare testata.
Alla richiesta di come potevo prevenire il danno, visto che ho fatto
110mila km e che ho una guida
molto tranquilla, mi è stato detto che è proprio un difetto dei motori
della  punto e che quindi non
 potevo farci nulla.
commento: azzo..........
Vs parere in merito a:
1) è esagerata la diagnosi in base alle sole 2 verifiche riscontrate
(livello acqua che si alza
appena accendo motore e acqua che bolle quando si accelera)
2) (soprattutto) non potevo fare nulla ?
3) è un difetto della punto e basta ?
4) cioè  si è rovinata la guarnizione, non per eccessiva temperatura a
causa del sistema di
raffreddamento non funzionante, ma per altri motivi non legati al
riscaldamento dell’acqua ?.
La spia accesa e il tempestivo spegnimento auto non è servito a nulla
visto che, a spia accesa il danno già c’era: è stata la guarnizione
rotta da tempo addietro a far aumentare la temperatura.
Comunque gli ho detto, visto che ci mette mano, di metterci pure la
lancetta temperatura.
150mila
5) Riguardo la lancetta temperatura mi ha detto che per il danno avuto
non mi sarebbe
servita (?), e che può servire solo nel caso si rompe un manicotto , o
il radiatore.
6) volevo sapere se ci sono accorgimenti per prevenire danni del genere
oppure non si possono proprio prevenire.
Una piccola notazione: avendo la macchina a gas fino ad adesso ho fatto
registrare le valvole e
quindi smontato le testate per 2 volte sino ad ora e l'ultima volta,
lavoro fatto da un altro meccanico,
al rimontaggio è stato messo tra testata e base una specie di pasta
sigillante di colore rosso.
L'attuale meccanico mi aveva fatto notare che quella pasta è meglio non
metterla perchè poi va in circolo
dentro è può creare danni:
Quindi :
7) quando si mette tale pasta, la guarnizione viene comunque messa?
8) perchè è stata messa tale pasta?
9) siccome prima di mettere tale pasta, ipotizzo che la testata fosse
perfettamente combaciante con la base,
è possibile che al rimontaggio non combaciasse più è quindi è stata
usato questo sigillante?
10) nel caso non combaciava più (che ne so magari per fare un montaggio
più veloce o che altro) è possibile
che questo abbia provocato la rovina della guarnizione (se c'era ) e
della testata?


Ciao,
dato che non specifichi la circostanza, il tappo della vascetta dell'acqua
lo avete tolto???
Le bolle nella vascetta le faceva senza il tappo??
Quando si e' accesa la spia dell'acqua hai tirato via il tappo per vedere
l'acqua e si e' messa a fare le bolle??
Ciaoooooo
--
Bairam (23,140,PR) Fast Driver
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT  Understeering Set-up
Variazioni d' Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120


ora ti riferisci a quello che mi è successo giusto?
n..b. quando mi si è accessa la spia e ho tolto il tappo non è che si è messa
a fare le bolle
ma era gia bollente da prima (infatti si era appena accessa la spia)


Se vuoi un parere vai da un'altro meccanico e fagli ricercare la perdita'
del circuito, che come ripeto sara' certamente l'alberino della pompa acqua!
Ora che mi viene in mente potrebbe essere anche il polmone del gas che
perde...."di solito" sono queste 2 le cause di perdita del fluido
refrigerante.
Ciaooooooooooooooooooooo
P.S. se fosse stata una perdita dalla testa a quest'ora la testa sarebbe
crepata in 2 ...parlo per esperienza personale...e poi non girerebbe
regolare il motore.
Poi fai attenzione che la perdita rischia di fare scaldare molto il polmone
del gas, rischiando anche di saltare in aria(grattati !).


 del gas, rischiando anche di saltare in aria(grattati !).
con le p.lle in una mano chiedo:
per perdita intendi una perdita di acqua dovuta ad un motivo qualunque?
e ciň causa un riscaldamento eccessivo sia del motore che del polmone
per cui avere una lancetta della temperatura mi sarebbe molto utile per
prevenire eccessivi surriscaldamenti, giusto?
chiedo:  la sonda di tale lancetta dove rileva la temperatura?
questo per sapere se la rilevazione č sufficiente ad avvisarmi di un
surriscaldamento
generale del motore compreso il polmone, oppure se la sonda č in zona testata
non
rileva il problema di riscaldamento del polmone?
ciao

 rileva il problema di riscaldamento del polmone?
Se si scalda la testa si scalda anche il polmone.
Comunque dovrebbe essere sulla testa..o al limite sul basamento, comunque
prima del termostato.
Ciaoooooooooooooo
P.s. se non c'e' olio nell'acqua difficilmente sara' la testata
andata.....pero' se continui ad andare senza acqua crepi la testa e allora
si che avrai dei problemi!!!!


 chiedo:  la sonda di tale lancetta dove rileva la temperatura?
Se ho interpretato bene lo schema elettrico dell'auto, dovrebbe essere sulla
testata, poco sotto le candele.
Sto parlando del sensore collegato alla centralina di iniezione. Non so,
però, se sia lo stesso che comanda spia e termometro. Quello che comanda
l'azionamento della ventola si trova invece sul radiatore.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it

Scusate se mi intrometto, un amico aveva una R5 che aveva lo stesso
problema, dopo varie peripezie gli vennero cambiate le canne o camicie (il
meccanico le chiamava cosi')...
Da quella volta non ebbe piu' problemi...
Forse non centra nulla sulla Punto?