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Titolo: Motori Open deck vs closed deck differenze...

In parole semplici per uno ignorante quali sono le differenze?
Grazie
PS: Questa domanda sorge per una affermazione sui 2 motori che la Impresa 
monta l' EJ25 per l' Europa-NA (2.5 litri) e EJ20 per il Giappone (2.0 
litri)
Ecco la frase incriminata: "tra l'altro son meno affidabili i 2.5l, il 
basamento e' open deck vs closed deck..."
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
??? driver (JPN, xxx, 37)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png
 

 In parole semplici per uno ignorante quali sono le differenze?
Guarda qua:
http://tinyurl.com/3x85x3
P

 differenze?
molto semplificando
open deck ha il monoblocco "aperto" in alto con le canne in 
umido ma -appunto- non bloccate in alto
il closed deck presenta il monoblocco "chiuso" e quindi le canne 
sono bloccate NEL monoblocco da un apposito "scalino"
ciao
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 basamento e' open deck vs closed deck..."
sostanzialmente un open deck ad alte pressioni di sovralimentazione ha
movimenti delle canne dei cilindri... abbastanza da far fuori la
guarnizione di testa
-- 
MatteoS60, 33, 300++++, Houston TX
la vera performance di un'auto e' quella di dare emozioni...
anche una sgommata sul sedile e' una potente emozione.
http://www.speedtest.net/result/224426648.png
http://web.mac.com/matteo.iaco/

 basamento e' open deck vs closed deck..."
mi pare che non tutti gli ej20 siano c.d., sicuramente i banchi montati 
prima del 2006 per i mercati europei erano open; le differenze di 
affidabilita subentrano con notevoli livelli di preparazione con pressioni 
di sovralimentazionazione notevoli; ad ogni modo la preparazione di un boxer 
subaru e un'operazione da eseguire con molta perizia, proprio per 
scongiurare problemi di affidabilita che possono facilmente sorgere; se 
bombati con le dovute precauzioni allora l'affidabilita e garantita; e piu 
facile sfondare il motore con una semplice mappa che con interventi piu 
approfonditi e redditizi.fatti un giro su forum specifici (ad es sct) 
troverai molte personepreparate ed esperte e tanti appasionati 

 molte personepreparate ed esperte e tanti appasionati
Io ho preso la mappa STi spinta originale e sara' l' unica cosa che faro' al 
motore :P
Per i forum, potrsti mettere qui i link?
Grazie


 Grazie
pronti
http://www.subaruclub.info/forum/
occhio che non ti mappi la ecu il concessionario (9 su 10 ti alzerebbe solo 
la pressione e non farebbe un lavoro serio magari per mezzo ecutek), Subaru 
italia non riconosce alcuna modifica "ufficiale" , ma visto che prendi una 
jdm penso che la garanzia ti sia offerta in forma differente da quella 
ufficiale di Subaru Italia, almeno credo. 

 motore :P
questo per adesso, poi la tentazione sara troppo forte, ne sono certo 

 ufficiale di Subaru Italia, almeno credo.
Bè, visto dove abita credo che Alex possa godere direttamente della garanzia 
Subaru Japan... ;)
-- 
Miklo
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer", Temperacazzi +7 

 occhio che non ti mappi la ecu il concessionario (9 su 10 ti
Io vivo in Giappone, i pezzi originali li prendo alla fonte :P la mappa e' 
proprio la STi "spinta" originale Subaru.


 proprio la STi "spinta" originale Subaru.
allora ho capito tutto!! qui i problemi nascono con l'importatore, ciao