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Titolo: AIUTO! Starò mica diventando naftaro! (330i vs 320d)

Ciao a tutti
Ieri, come mio preciso dovere istituzionale, sono andato a provare le due
auto in oggetto alla BMW Milano
Gasatissimo di mettere le mani sul nuovo 3.0 Valvetronic da 258cv..... mi
fiondo alle 14.15 per essere il primo....eppure giā c'era gente in attesa...
:-O
Mi sposto e mi godo il capanello di persone che, in attesa di provare la 3,
commenta ammirata la mia "rossa" provotatoriamente parcheggiata di fianco
alle E90 grigie e nere messe a disposizione da BMW.... (soddisfazioni di
papā).
Ok, sono il secondo...... ovviamente il primo si fionda sulla 320d....la
330i non la "caga" nessuno....  :-/
Salgo.... e comincio a chiacchierare con il tester che prima guida lui ed
comincia ad incensare la Serie 3 e in particolare il motore, ecc, ecc...
Tutto bello , tutto perfetto....la macchina fila che č un piacere.....lo
Straight Six č sempre lo Straight Six.....il rumore, lievemente pių acuto
del vecchio, č musica per le orecchie..... vibrazioni nulle.... contagiri a
7000...
Guidata da un altro č una macchina fantastica.......pezzettino di
tangenziale a palla....un paio di svincoli e viette interne a San Donato....
una goduria...
Incredibilmente mi trovo a fianco di un "benzinaro" come me.... si parla del
mio "trattore", di come il benzina sia un altra cosa, del fatto che per
(sole) 30 Euro in pių al mese lui, avesse fatto il Select, lui non si
sarebbe MAI preso un naftone.... diciamo che mi sono sentito e mi ha fatto
sentire veramente un "traditore della causa".
Diciamo che GIUSTAMENTE, m'ha fatto sentire una merda con il braccino....
:-)
Ma ora tocca a me.....MINCHIA.....DUECENTOCINQUANTOTTOCAVALLI!!!!   :-)
95 pių della mia....  :-)))))
Premo il pulsante....il tutto si avvia......silenzio....  :-)
Mi muovo.....prima con circospezione..... che bello sentire che NULLA
vibra....  :-)
Poi esco in strada e continuo a movermi piano..... qui, qualcosa non mi
torna....va bene, io mi muovo PIANO.....ma tutto non fa una piega....
sinceramente, a gas premuto sotto la metā,  mi sembra di essere sulla
318ti.....anzi, nell'ultimo periodo, srodata, la macchina era diventata
piacevolmente reattiva...
Certo...č tutto molto ovattato e signorile.... ma dove sono i CAVALLI?
Boh.... prendo, allegramente, l'ingresso in autostrada, la macchina non č
mia, il collaudatore, per quanto bravo non so se sopporterebbe una mia
cinghialata....insomma, butto gių a 3/4 in III da 50 all'ora come se stassi
guidando io normalmente un pō veloce...
Si, si muove..... III, IV....V mi ritrovo brevemente a velocitā da ritiro
patente.... si, ma quanto brevemente?
A me non sembra cosė brevemente come avrei voluto e mi sarei
aspettato...perplessitā a fiumi....
Esco dall'autostrada e affronto le viettine della zona
industriale...deserte, qui mi dico, "cinghialeggiamo un pō".... butto gių
tutto nelle curve, sempre cercando un pelo di moderazione.....si, vabbhč....
la macchina in seconda non fa una piega.... proprio per sbaglio ho visto
accendere il controllo di trazione per un microsecondo.... poi basta si
rientra nei dovuto binari della tranquillitā...
Perplessitā ad oceani...
Torno in conce.... oceani di perplessitā si riversano dentro di me che sono
lė che rimugino sull'elettrica motricitā della 330i.... emozioni?
Quali emozioni.....???
Perchč dovrei preferire la 330i alla 320i, giusto per rimanere in tema
benzina?
Sarā che queste perplessitā mi si leggono in faccia.... il mio
accompagantore mi guarda e mi dice..."allora? com'č l'ha trovata?"
A questo punto non mi trattengo e svuoto il sacco...
"Ehhhhh, bella, bella...ma....ma....se devo essere sincero io mi aspettavo
di pių da DUECENTOCINQUANTOTTOCAVALLI...... alla fine non č che vada IL
DOPPIO della mia ex 318ti...."?
E lui, glaciale..... bollandomi con ormai naftaro perso, la peggiore delle
offesa   :-(
"E, ma se lei non mi supera MAI i 4500 giri!..... č dopo che questo motore
diventa una bestia!"
Volevo andare a nascondermi.....
Tocca alla 320d..... pių silenziosa e comoda di molleggio della mia....alla
fine, pur guidando sempre nello stesso modo (3/4....mai troppo tirato allo
spasimo) da proprio l'impressione di andare uguale se non di pių....
Capisco perchč, chi prova brevemente le macchine, alla fine preferisca il
diesel.... č alla portata di tutti, č nazional popolare, quel poco che puo
dare te lo da subito....non lo devi cercare....
Ma comunque č la seconda volta, qualcuno ricorderā che non mi aveva neppure
convinto il vecchio 3.0i sulla X3, che provo qualcosa SOPRA i 200cv che mi
delude...
Mi sto "americaneggiando"..... sarā che dopo aver provato il BMW 4.4 V8
Valve tutto mi sembra lento, poco reattivo....ho un bisogno fisico di
qualcosa A BENZINA che "sotto" sia reattivo e coppioso come un diesel.... e
"sopra" abbia l'allungo e la vivacitā di un benzina....
Una cosa che butti gių in qualsiasi marcia tu sia e che sia indifferente se
ti trovi a 1000 giri o a 6000.... COMUNQUE si mette a spingere.....
FORTE....SUBITO....A LUNGO...che solo il limitatore ti faccia capire in che
marcia sei...
Una volta, prima delle varie EURO e delle auto che ormai pesano come veicoli
commerciali, per ottenre questo bastava un bel 2.0..ormai anche il 3.0 č
fuori...... si deve passare a un 4.0 per avere questa sensazione...
Fra qualche anno forse non basterā pių neppure l'8.0 della Viper...... che
tristezza....
Comunque, ritorno a casa con la mia.....mi sembra di essere sceso da una
berlina e salito su un kart..... si...č dura, scomoda e pių rumorosa della
Serie 320d..... ma almeno č piacevole.....agile.... con la mia ho rifatto lo
stesso percorso e ci si diverte..... di pių che con la 330i che pure č
"perfetta"....
Il tempo di "umiliare" una 320i che s'era messa a fare lo sparino con me
all'entrata in autostrada..... (ho il filmato con il cellulare..se qualcuno
a un pō di spazio glielo mando.... č carino)
E poi mi fermo dietro casa mia in una via di sole fabbriche che va verso
l'ortomercato.... sono gasato.....guardo i km e sono sopra i 2500 č tempo di
vedere dove arriva  quella lancetta sulla destra QUASI il dIsel mi sta
piacendo..... attacco il DTC...mi preparo al Launch Control....
PRIMA.....oddio....giā subito la SECONDA....  argghhhhhhh....la TERZA a 80
all'ora?????????????????????????????????????
Ma che vergogna....  :-(
Ecco...... si, č proprio Nazional-Battelistico il dIsel...  appena arrivi a
chiedergli qualcosa di pių piacevole che mettere gių e vedere che va (e sono
capaci tutti) si ferma e fa pena  :-(
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <ĐĐ\ (||||)°(||||) /ĐĐ>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Il "diesel" č una macchia nera fra le parole "Benzina" e "Ibrido"

 Perplessità ad oceani...
...sei già diventato naftaro... :-D ...comunque mi sembra strano sia così 
morto in basso come lo descrivi. E' pur sempre un 3 litri 6 cilindri.
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 morto in basso come lo descrivi. E' pur sempre un 3 litri 6 cilindri.
Beh dipende, se pesa come il Titanic con iceberg annesso anche un 3000
V6 fa quello che può...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 V6 fa quello che può...
...si, chiaro...sono i soliti 15 quintali circa della Serie 3 in questa 
configurazione...258cv non mi sembrano pochi; che poi siano rincoglioniti 
dalle norme euro x, posso capire...ma trovarla addirittura agonizzante :-)


 V6 fa quello che può...
Non è "morto", in basso...... è che anche lui fa quello che può...... 
esatto, Crono...il concetto è quello...
Il vecchio 3.0 231cv sulla Z4 era/è una scheggia....
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Il "diesel" è una macchia nera fra le parole "Benzina" e "Ibrido"

 dalle norme euro x, posso capire...ma trovarla addirittura agonizzante :-)
Non è agonizzante......NON va come, chi è vecchio come me, si aspetterebbe 
da 258cv..... se a te sembrano pochi...a me fanno ancora una certa 
impressione....
Comunque, io (e anche te) siamo stati rovinati dalla prova della X5 
4.4.....tu ti ricordi cosa succedeva a quandon mettevi giù, anche solo a 
parzializzare l'acceleratore..???
Ecco, sulla 330i NON succede....
E' tutto troppo "telefonato".... a questo punto, punto fermo lo Straight 
Six,  che senso ha prendersi una 330i al posto di una 323i o 325i?
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Mica siam stati messi al mondo solo per magnare, emettere Co2
e defecare leggendo 4R, qualcuno doveva pur fare "il Pianale"...
a sto giro è toccata a me  (citazione da IDA)
 

 morto in basso come lo descrivi. E' pur sempre un 3 litri 6 cilindri.
confermo le impressioni di CF, l'ho provato anche io e sinceramente me lo
aspettavo un po' meglio.
Bello, rotondo, ma senz'anima.
per sentire i cavalli devi veramente "pestare", sotto i 4000/4500 è
"elettrico" come erogazione.
Anche l'assetto (quella provata aveva i 18 e assetto sportivo) non mi ha
entusiasmato, lo definirei "morbido" con poco beccheggio ma non certo
sportivo.
insomma 258 cv e non sentirli.

 marcia sei...
Quel qualcosa esiste, e si chiama turbo benzina. Se non hai ancora provato
la Sportback, a MI non dovresti avere difficoltà a trovare una 2.0 TFSI in
prova.
P.S. Evita la Quattro, se non vuoi pagare la penale per la rescissione del
Select.
Saluti.
-
FoX VS© 31,115 - Golf IV TDI
DI / H&R / KONI / PZero -> TuttoRosso
"Tutte le auto hanno un motore. Solo alcune hanno TDI".

 Select.
Ahhhh, no...di quello mi sono già informato...a settembre esce la 
130i...diciamo che a me serve una macchina "seria" da oggi a settembre 
:-PPPP
(dato che non considero il dIsel un motore "serio")
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
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Il "diesel" è una macchia nera fra le parole "Benzina" e "Ibrido"

 insomma 258 cv e non sentirli.
'nsomma.... va bene che è un godimento di testa avere quel pezzo di 
tecnologia nel cofano....però ogni tanto anche un pò di sesso fisico.... 
:-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
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Il "diesel" è una macchia nera fra le parole "Benzina" e "Ibrido"

 Non è "morto", in basso...... è che anche lui fa quello che può......
Magari era anche un po' legato, hia detto tu stesso che il tuo 318 è 
migliorato col passare del tempo.... 

 migliorato col passare del tempo....
Sicuramente era legato.....ma ho provato anche una Z4 "nuova" in 
passato..... e quella non era "legata".....
Chissà come mai...........   :-(((((


 "elettrico" come erogazione.
E' buffo che questi erano i vantaggi decantati dai naftari, tempo fa...
e che continuano a decantare anche adesso, salvo poi trovare "troppo
rotondi e regolari" i benzina a basso regime :-O
Della serie "la pubblicità è l'anima del commercio".


 solo a parzializzare l'acceleratore..???
...sě ok, ma ci sono differenze non trascurabili:
- 1,4 litri in piů e architettura differente (il V8 é piů elastico)
- Steptronic
- euro 3 (X5) vs euro 4.


 - euro 3 (X5) vs euro 4.
sarà, ma quanto scrivete mi fa apprezzare sempre di più la GTA (Euro 4)
:-))))))))))))
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
147 jtd et GTA - olim X1/9 sunshine
www.virtualcar.it

 sarà, ma quanto scrivete mi fa apprezzare sempre di più la GTA (Euro 4)
QUOTO
La 147 GTA di Principe che ho provato da pesseggero è decisamente un altra 
cosa, molto più reattivo e coinvolgente
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Il "diesel" è una macchia nera fra le parole "Benzina" e "Ibrido"

 Chissà come mai...........   :-(((((
Quelli che per noi "eletti" possono essere pregi su qualunque tipo di auto 
magari non lo sono per il target di aquirenti della 330i.... Magari in Bmw 
hanno deciso di salvare capra e cavoli facendo un motore "elettrico" ai 
regimi medio bassi e divertente agli alti.
Ciao 

 Il 4.4 BMW è euro 4....
...quello che abbiamo provato noi era euro 3.


 regimi medio bassi e divertente agli alti.
QUOTO...di sicuro è così....rimane il fatto che per quanto Bimmer...la 330i, 
per quanto "impostata" da BMW non mi interessa...
Mi chiedo, dato la futura M3 berlina con il V8 da 400cv come si possa 
giustificare un salto così elevato FRA la 330i e la M3...
Passare dal berlinotto tutto morbidezza e famiglia DIRETTAMENTE alla 
brutalità della M3 mi sembra francamente eccessivo dal punto di vista del 
marketing e delle compertura delle esigenze dei clienti .... e se io volessi 
una Serie 3 un pò "dinamica" senza per questo prendermi la M?
C'è spazio per una 345i 333cv.....    speriamo   :-)


> Il 4.4 BMW è euro 4....
Tutti i Valvetronic tranne i primissimi esemplari di 2.0 del 2001 come il 
mio, quindi anche quel 4.4, sono Euro 4   :-)
Il vecchio 4.2 NON Valve che montava l'X5 pre-restyling era Euro 3...


 C'è spazio per una 345i 333cv.....    speriamo   :-)
Eh, sarebbe una bella "bestia"! Il difficile sarebbe giustificarne 
l'esistenza, visto che avrebbe abbastanza cavalli per essere una M3 d 7-8 
anni fa!
Ciao 

 come il mio, quindi anche quel 4.4, sono Euro 4   :-)
...sicuro? ...fonte? ...chiedo perché quì non si capisce più niente...per 4R 
di set04 é euro3.


 di set04 é euro3.
.... rimando al mio 3d sulla 3er E46 touring 4 cilindri diesel, che non 
so ancora se sono euro3 o euro4 (3 per BMW Italia e concessionaria 
locale, 4 per 4R, Virgilio/Motorbox, Cambio ed altre riviste)
IMHO, non è che questo sia il massimo della trasparenza: quando vedo 
scritto su Quattroruote «tutte Euro 4» e BMW mi dice, magari dopo, che 
sono Euro 3...
Per la cronaca: ho scritto a BMW, che comunque mi ha risposto; a 4R e a 
Cambio, che NON mi hanno risposto.


 IMHO, non è che questo sia il massimo della trasparenza
...sì, infatti...comunque, al di là di quanto possa incidere sulle 
prestazioni, anche sul catalogo Bmw le X5 sono tutte euro 3 (N1-G1)


 4R di set04 é euro3.
Che io sappia è Euro 4...... a questo punto non so.....
Che dici..?
Chiedo se mi fanno provare una 645i e poi ti dico come va l'Euro 4 e se il 
V8 m'è diventato un polmone pure lui????   :-PPPP
:-)


 tecnologia nel cofano....però ogni tanto anche un pò di sesso fisico....
esatto, la celica è tutto questo.
Sportiva pura, bassa, rigida e con un motore da paura.

C'è spazio per una 345i 333cv.....    speriamo   :-)
Hanno annunciato un 3 litri turbo da circa 330 CV...
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Berlusconi preferisce governare piuttosto che apparire". (P. Bonaiuti)

 rotondi e regolari" i benzina a basso regime :-O
No, i naftari vogliono sentire il calcio: e' quello che fa andare forte
un'auto, non lo sapevi?
:-D (riso amaro)
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 No, i naftari vogliono sentire il calcio: e' quello che fa andare forte
Io li spedirei in miniera, a suon di calci in culo.
Tonio / disgustato

Chissà come mai...........   :-(((((
Forse che la Z4 pesa qualche centinaio di kg in meno?
Ciao
Devis
-- 
Daffy (27, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
http://www.diempromotion.it
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

 Io li spedirei in miniera, a suon di calci in culo.
Ebbeh, che ci vuoi fare, capisco che per un Bonzo la benzina č molto meglio
della nafta... ;-)
Tuo Non Ho Resistito
\/\/owbagger

 Hanno annunciato un 3 litri turbo da circa 330 CV...
Si cominica a ragionare  :-)


Ciao a tutti
Riporto qui quello che ho scoperto ieri...  cioè che evidentemente BMW si è 
accorta che
la versione "software base" del 3.0i non è improntata alla massima "agilità" 
e prontezza
A pagina 91 de "La mia Auto", nell'ambito della prova della 630i, viene
scritto
SULLA STRADA DOLCE O AGGRESSIVA, BASTA UN PULSANTE
Giunto alla massima evoluzione, il 3.0 conferma di saper garantire tutta la
prestanza necessaria a un auto esigente come la Serie 6. Esigente in tutti i
sensi, capace com'è di offrire una condotta rilassata o turisitca nel
massimo comfort e nello stempo tempo tirare fuori gli artigli quasi senza
far rimpiangere i motori più grossi.
Anche la 630i dispone poi la possibilità di cambiare "carattere" al motore
tramite pulsante Sport posizionato sul tunnel appena dietro al cambio,
ottenendo, attraverso una seconda mappatura e regolazioni specifiche
dell'elettronica del motore, un atteggiamento più aggressivo.
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Così recita, infatti il catalogo BMW
Il comando di potenza: Dynamic Drive Control DDC.
Il guidatore in cerca di una guida particolarmente sportiva può, a
richiesta, dotare la propria auto con un comando che gli permette di
potenziare l'efficienza del motore. Difatti, nella modalità "Sport"
l'opzionale Dynamic Drive Control (DDC) attiva la coppia motrice con un
certo anticipo; la gestione del motore segue una curva caratteristica con
reazioni più sportive ai comandi dell'acceleratore. Oltre a questa maggiore
spontaneità, anche lo sterzo diventa ancora più diretto e sportivo. Infatti,
il sistema Electric Power Steering (EPS) variabile in funzione della
velocità, segue anch'esso una curva caratteristica più sportiva.
Se la macchina è equipaggiata con il cambio SMG automatico (optional), il
DDC interviene anche sulla trasmissione cambiando i rapporti più velocemente
a regimi motore più elevati.
http://www.autobavaria.com/images/home/pi_6series_ddc.jpg
Che io sappia, questo DDC è anche disponibile sul "vecchio" 3.0 della
Z4..... e pure in combinazione con il cambio manuale...
Evidentemente sulla 330i non è sia "fiacco" di sua natura .... è 
*semplicemente* regolato DI
BASE (in attesa che sia disponibile il DDC pure sulla E90) su un 
"atteggiamento" improntato alla massima surplesse di utilizzo... (che a me 
non piace).
Tutto qui.....e sono contento che BMW già sulla 630i lo monti, il che
significa che prima o poi lo farà sulle altre auto che montano quel
motore.... anzi, avrebbe molto più senso che fosse stato montato di Serie
sulla 3 che sulla "versione polmone" della 6


 non piace).
Naturlmente a pagamento. Per forza che Bmw fa utili .... sanno il fatto loro
;-)
-- 
ciao,
acme,
e' inutile andare da A a B perché io vado a C