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Titolo: Yari o C3

  Ciao.
Dopo 10 anni e 260.000 km insieme è giunto il momento di cambiare la mia
auto (Vw Polo).
Visto che la nuova versione della Polo non mi piace per niente,
sondando il mercato mi sono piaciute la Yaris e la C3.
Prendendo contatto con i concessionari, viste le varie offerte,
sono emerse delle differenze di prezzo di circa 1.000 euro tra C3 (11.000
Euro) o Yaris (12.000).
Ora un dubbio:
risparmiare 1.000 Euro prendendo una C3 Classique 1.1 benzina 5p, (che però
è un auto secondo me inflazionata dal mercato e stilisticamente un po'
vecchia)
o spendere un po' di più e prendere una Yaris 1.0 VVT Sol 5p benzina nuovo
modello?
In ogni caso che ne pensate del confronto tra le due auto?
Siete a conoscenza di eventuali problemi per queste due auto?
Grazie per ogni info che potrete darmi,
ciao ;-)

 risparmiare 1.000 Euro
In dieci anni magari spenderai 20 mila euro di benzina e 6 mila di
assicurazione e bollo. Piů revisioni e tagliandi vari. Ora le cifre sono
sparate a caso, ma č per dire che non č di quei mille euro che mi
preoccuperei. Mi preoccuperei di piů di sapere quanto costa fare la
distribuzione sui due modelli, o cose simili.
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html
la cultura č importante: 
http://www.libreriadellautomobile.it

 In ogni caso che ne pensate del confronto tra le due auto?
Che prenderei la Yaris senza dubbio.
-- 
8tto (36,383,MI)
Fanculo a Formigoni
Fanculo ai pennivendoli (RMdP)
Chi spara cazzate, avvelena anche te, digli di smettere! (PeoFSZ1600)

 Che prenderei la Yaris senza dubbio.
Per l'auto, o perché ne hai le tasche piene dell'assistenza Citroen?
-- 
idam faq: 
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 Per l'auto, o perché ne hai le tasche piene dell'assistenza Citroen?
Ho dato un'occhiata alla C3 e l'ho trovata realizzata troppo al 
risparmio. Il motore, seppur valido, è ormai sorpassato.


assicurazione e bollo. 
6 mila di assicurazioen e bollo? argh! magari li avessi anche io cosi'
bassi sti numeri :-(
-- 
Oscar AKA UoScAr - 31,Imola
- Desperately Seeking Tag -

 bassi sti numeri :-(
Veramenete io li ho molto piů alti, ma mi sembrava di pagare molto di piů
della media, cosě l'ho abbassata per l'esempio.
-- 
la cultura č importante: 
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il sito definitivo: 
http://www.rivelazioni.com/mm/pat_stanley_happy_hippo/

 bassi sti numeri :-(
Mumble.... vediamo un modo per farsi ammazzare.
Dunque, sulla ZX spendo, tra bollo e assicurazione, 460 euro all'anno.
La Dyane e il maggiolone costano circa 100 euro cadauna, sempre bollo + 
assicurazione.
La 406 è un salasso, bollo + assicurazione sono 632 euro.
-- 
8tto (36,MI)

 assicurazione.
Qui mi devi assolutamente spiegare il trucco! ;-)
Ho intenzione di prendere una 500 e la mia assicurazione ha tentato di farmi 
morire di infarto col preventivo... 

Mumble.... vediamo un modo per farsi ammazzare.
Ti posso mandare allegramente a farla in mezzo alle ortiche? :-)
Spendo molto di piu' nella mia carretta che in tutte le tue auto messe
assieme :-( e sono classe... uhm... 7? 6?
ciao!


 Siete a conoscenza di eventuali problemi per queste due auto?
Per la Yaris ti posso dire che l'unico fastidio sono le molle di ritorno
dell'inclinazione dei sedili: stranamente, non tornano dritti (come
solito), ma restano dove sono. Questo non è un problema se vuoi
aumentare l'inclinazione, ma se vuoi tirarti un po' più dritto devi
tirarlo a mano :-O
Non so se è fatto apposta o è un difetto dei sedili, fanno tutti e due
così (destro e sinistro) e se fosse un difetto "episodico" non credo
affliggerebbe entrambi allo stesso modo.
L'altra cosa è il pulsante per commutare i dati visualizzati sul
display dove si possono leggere alternativamente temperatura esterna,
consumo istantaneo, consumo medio, km residui: è sulla destra fuori
portata dal guidatore, per cambiarlo bisogna allungarsi.
È piuttosto fastidioso, specie se durante la marcia uno vuole vedere
quanti km restano teorici per calcolare la sosta (es. in autostrada) e
intanto tenere d'occhio il consumo di benzina: sulla Skoda di mio padre
esiste un pulsante analogo sulla levetta delle frecce, decisamente più
ergonomico.
Da ultimo, io ho il cambio robotizzato, il pulsante per passare alla
modalità "automatica sportiva" è piuttosto fuori portata, di fianco al
freno a mano. Anche qui, non si capisce il motivo, sarebbe costato
veramente poco metterlo in posizione più accessibile (magari sul pomello
del selettore del cambio, a mo' di "overdrive" negli automatici
tradizionali).
L'altra cosa fastidiosa è che - se prendi il "luxury pack" con
l'avviamento a pulsante - non è possibile spegnere il motore lasciando
però sotto tensione es. la radio e le utenze. Per me non è un problema,
ma p.e. chi aveva un bluetooth perdeva sempre la connessione al momento
dello spegnimento, e doveva poi ridare tensione a motore spento per
riattivarlo.
L'ultima cosa è come mai non hanno messo - se hai il correttore
d'assetto (che controlla anche i freni) - il sistema di frenatura in
caso di partenze in salita. Poco male: col cambio automatico tieni il
piede sinistro sul freno e col destro dai gas. Incomprensibile però
visto che l'"hardware" c'è già tutto e si trattava solo di metterci un
software che tra l'altro alla Toyota hanno già per altri modelli, quindi
a costo zero.
Comunque sono veramente pignolerie, non è che stiamo parlando di
difetti: dal punto di vista della qualità costruttiva, posso solo
definirla perfetta. Quello che c'è è tutto efficiente, perfetto e
funzionante. Efficienza nipponica!
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815