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Titolo: Domandona sulle sospensioni ultilink e quadrilateri

Perche' si usano i quadrilateri davanti ed il multilink dietro?
Per dire:  tutte le medie segmento C hanno (quando lo hanno) il multilink 
dietro, mentre la solo 147 ha i quadrilateri davanti.
Ci sono dei limiti o problemi con le ruote che sterzano per avere il 
multilink e dietro ci sono problemi per avere i quadrilateri?
Esistono auto multi davanti e quadri dietro?
Grazie
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
Zoom-Zoom driver (JPN,..., 36)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png
 

 Alex
Ciao
-- 
Stefano R.c (37, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv , BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive AWD driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814 

 Motivi essenzialmente solo di costo
E' anche una questione di ingombri.
Un McPherson è ottimo da questo punto di vista, ha un rendimento 
accettabile e un ingombro minimo. Questo è un vantaggio davanti, visto 
che consente di evitare dei telaietti di supporto per le sospensioni 
(basta il sottoscocca e il puntone, di fatto), e soprattutto dietro dove 
lascia più spazio per il portabagagli.
Quanto al fatto della precisione di guida, mi rifaccio a quel che 
commentava 8tto non molto tempo fa: stiamo qui a discutere di 
quadrilateri e multilink, quando poi per evitare vibrazioni e colpi al 
volante questi vengono montati su silentblok di plastica e tamponi di 
gomma di alcuni centimetri... tutta la precisione e la rigidità del 
sistema va a farsi fottere, a quel punto un McPherson vale quanto un 
quadrilatero, visto che la limitazione di rigidità non è data dalla 
geometria della sospensione, ma dai tamponi in gomma...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta

quadrilatero, visto che la limitazione di rigidità non è data dalla 
Ho paura che qualsiasi guidatore anche solo di un incrocio tra un
quadrilatero ed un mcphersono come la sospensione anteriore alfa
156-147, e che sia abbastanza sensibile, non sia d'accordo con te...
E ti diro', anche chi capisce e sente la differenza tra un posteriore
ad H, come il mio, ed anche solo un semplice posteriore come quello
della punto I e II, o come un posteriore ben guidato come (ancora)
quello della 147, o un multilink come il focus..
ciao!
-- 
il suo amore avrebbe potuto accendere una dozzina
di mondi, ella pensò, destare il lato notturno
della Terra con un sussulto d'aurora precoce.

 quadrilatero,
Adesso non esageriamo, altirmenti e' come dire che non c'e' differenza tra 
gomme piene e "vuote" ;)
Comunque avevo chiesto perche' ormai e' generalizzato uso del quadrilatero 
davanti e ml dietro.


 davanti e ml dietro.
generalizzato mica tanto...
o forse volevi dire che davanti trovi solo (pochi) quadrilateri 
e dietro solo (pochi) multilink?
Fabio
PS tamponi e silentblock sono sicuramente meno precisi e più 
comodi, ma il resto della sospensione COMUNQUE fa il suo lavoro, 
nel bene e nel male...
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 e dietro solo (pochi) multilink?
Questo.
E comunque da una lista fatta su icc dal signor "Caedar" non erano poche le 
gruppo C ml, anche se il mio discorso era piu' generale (o cosi' credo :P).
