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Titolo: Riflessioni sul 3.0d MB AMG

Ciao a tutti
Piccola riflessione che parte da questa frase contenuta nella presentazione
della nuova MB C SC 300 CDM AMG
'Il propulsore è un 5 cilindri di nuova concezione - 2950cc, turbodiesel
common rail - con potenza massima di 231 CV a 3800giri/min ed una coppia di
540Nm disponibile tra i 2000 e 2500 giri/min. Hanno la particolarità, come
tutti i motori AMG, di essere prodotti a mano secondo la filosofia "un uomo,
un motore": ogni tecnico si assume la responsabilità di ciascun propulsore
da lui assemblato per intero, documentando il suo lavoro mediante la firma
di una targhetta applicata sulla testata.'
Questa POMPOSISSIMA frase, sicuramente riportata sulle elengantissime
brochure pubblicitarie (celoduristiche) MB mi girava nella testa....
DUECENTOTRENTUNO cavalli....un UOMO un MOTORE (ma alla fine non si capisce
se l'uomo rimane DENTRO nel motore? se ogni tecnico dopo aver fatto UN
motore viene licenziato? se in catena di montaggio sbagliano mi mettono un
uomo nel cofano e il motore rimane in AMG?) ..... elllamadonna.....è che è?
Ma neppure sul V10 McLaren se la tirano così....
Insomma, sono andato ad analizzare nel dettaglio questo prodigio della
tecnica motoristica Made in Stoccarda..... e guardando la potenza specifica
ho notato che, come al solito, in MB sanno che il loro utente medio compra
la macchina perchè HA la stella...se poi è AMG ha pure un'allungamento di
erezione....ma la sostanza è poca, o meglio..è uguale alla concorrenza....
:-((
Già il fatto che il nuovo 3.0d BMW con 218cv (13 in meno del MB, mica 200!)
NON abbia e NON farà scomodare improbabili accostamenti con la 'Motorsport',
ma venga considerato da BMW 'solo' un'ottimo motore la dice lunga sul 'pacco
commerciale' che tira MB hai suoi clienti....
Ma è analizzando le potenze specifiche dei motori della Concorrenza VW , BMW
e Alfa, in particolare il 1.9 TDI 150, il 2.0d  150 e il 1,9 140 JTD che il
tristissimo bluff viene allo scoperto...
................CV....Cilindrata......CV/Litro
MB...........231......2950...........78,30
VW..........150......1896............79,11
BMW.......150......1995............75,18
ALFA.......140......1910............73,29
Come si può notare il Motore/Uomo AMG è perfettamente allineato alle potenze
specifiche dei 'normalissimi' diesel della concorrenza....
Anzi il TDI VW è pure più potente....
Eppure VW non chiama l'auto Golf RS TDI dichiarando imbrobabili tecnologie
aliene....
Ne ho mai visto una BMW M320d.....
Ne penso vedremo mai una 147 GTA JTD....
Al di la del, IMHO assolutamente errato, accostamento commerciale fra il
3.0d e l'AMG...rimane il fatto che è tutto il contorno di 'esclusività' di
questo motore che è veramente poco serio....
Ecco.....avete fatto (era ora!) un motore diesel a livello della migliore
concorrenza (stiamo dicendo A LIVELLO, mica meglio), bravi, bene, bis.....ma
basta....siete semplicemente uguali agli altri...
A me, al contrario, mi viene da pensare.....MA se per fare un motore a
livello della concorrenza bisogna scomodare l'AMG, il motore/uomo, amenicoli
vari.....a che livello sono gli altri NON AMG?
Scusate lo sfogo...
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Lo scostamento nell'uso che si fa del mezzo da quello che è la naturale
destinazione pensata dalla Casa o indotta dalla forma o dal peso
è INDIRETTAMENTE proporzionale all'intelligenza di chi guida.

 vari.....a che livello sono gli altri NON AMG?
Loro non "scomodano" l'AMG, loro pensano solo che una versione AMG
avrebbe ampliato ancora di piu' la gamma, mentre se avessero
incastrato il 320CDI nel cofano motore avrebbero avuto solo una
"normale" Mercedes diesel con un po' piu' di potenza...
In questo modo invece aprono ad un target che cerca il diesel (di
moda) reso ancora piu' esclusivo dal marchio AMG...
ciao...
Filippo

vari.....a che livello sono gli altri NON AMG?
tra l'altro, hai dimenticato di sottolineare che e' uno *stupido* 5
cilindri...
saluti.
-- 
Gianni Rondinini
Icem s.r.l.
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