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Titolo: [press] Un nuovo taxi a Londra

http://www.repubblica.it/2006/11/motori/novembre-2006/london-taxi-italia/london-taxi-italia.html
Dopo una accurata e durissima selezione fra i propulsori di mezzo mondo,
durata oltre un milione di km e test al limite della follia, gli inglesi
hanno scelto il turbodiesel della VM Motori
Il nuovo London Taxi è metà italiano
Il nostro motore vince la sfida più difficile
 
In un sofisticato circolo inglese, il Lords Cricket Ground di Londra, è
stato appena presentato alla stampa un nuovo modello molto speciale: il
nuovo taxi che circolerà nella capitale del Regno Unito. 
Dopo 60 anni di onorato servizio, sulle strade londinesi debutterà quindi
il TX 4, una vettura che fra progettazione, sperimentazione e prove su
strada ha richiesto 3 anni di lavoro e un investimento di 5,5 milioni di
sterline. È prevista una produzione annua - da parte della London Taxis
International - di 3000 unità, destinate non solo alla Gran Bretagna ma
anche ad altre nazioni. Addirittura si parla già di una concessione di
licenza alla Cina. 
Il punto però è un altro. Il motore che vibra sotto il cofano del TX 4,
ebbene sì è nostro. Realizzato per la precisione dalla VM Motori, rinomata
azienda di Cento, vicino Ferrara, che dal 1947 progetta e sviluppa motori
diesel. E infatti... 
Il propulsore del TX 4 è un turbodiesel 2500 cm3, a 4 cilindri, common rail
a iniezione diretta, con 16 valvole e doppio albero a camme in testa. Reca
la sigla R 425 DOHC e sviluppa la potenza di 75 kW, ovvero 100 CV,
appositamente studiata in ragione delle performance richieste. 
I tecnici della VM hanno infatti progettato un gruppo che doveva rispondere
a numerosi requisiti: durata eccezionalmente elevata, robustezza a prova di
maltrattamenti, sopportazione al limite dello stress nella marcia urbana
stop-and-go, adozione di un cambio automatico o indifferentemente di uno
manuale, manutenzione ridotta al minimo, compatibilità con combustibili al
5% di biodiesel. Ma soprattutto bassi consumi, rispetto della normativa
Euro 4 ed emissioni contenute lungo tutta la vita del motore. 
"Le prestazioni del motore - ha commentato Peter Shillcock, direttore
generale della London Taxis International - sono state concepite
espressamente per ottenere una coppia molto elevata a bassa velocità onde
garantire una grande flessibilità operativa ai taxi sia nel traffico della
città sia nella marcia su strade a lunga percorrenza, il tutto con i
livelli più bassi di emissioni e con i minori consumi". 
Per questo progetto, le due aziende hanno costituito un team di specialisti
che ha sottoposto il motore a un test di un milione di km, pari a 25 volte
il giro del mondo, percorsi in condizioni ambientali, climatiche e di
traffico davvero estreme. 
(14 novembre 2006) 
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html

generale della London Taxis International -
interessante, complimenti a VM !!!
non per polemica ma fa pensare il fatto che le poche aziende non fiat 
nell'automotive funzionino molto bene....probabilmente se ora avessimo piů 
aziende separate potremmo giovare di una maggiore forza economica in questo 
settore...
comunque vi segnalo l'interessante imho link sul nuovo LX4 della London taxi 
International:
http://www.lti.co.uk/tx4/

 se ora avessimo più aziende separate
Se guardi i dati governativi sulle aziende legate ai mezzi di trasporti più
o meno direttamente, vedrai che rappresentano una discreta fetta del PIL e
dei lavoratori.
I dati governativi sono interessanti anche per "scoprire" i distretti
italiani. Il distretto dei motorini, dei camper e così via. E' da un po'
che non li guardo più però, la rassegna stampa che temgo si brucia tutte le
pause di compilazione.


 interessante, complimenti a VM !!!
La VM e' della Penske
Ciao
Alex
-- 
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