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Titolo: [press] Volvo C70

http://www.repubblica.it/2006/a/motori/gennaio2006/volvoc70cabrio/volvoc70cabrio.html
Nato dal genio del nostro Pininfarina, il progetto della magica
capote metallica è ciò che rende unica la cabrio-coupè
Volvo C70, doppia anima
GT o cabrio: a voi la scelta
di VALERIO MONACO
 
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La magia si chiama Volvo C 70: due auto al prezzo di una. E neanche tanto
cara. Scherzi a parte, questa volta i creativi della casa svedese sono
riusciti ad ottenere la quadratura del cerchio. E a fondere in un'unica
auto lo stile, il carattere e la sfera emozionale di due modelli diversi:
la cabriolet con l'hard top apribile in metallo e la coupè sportiva. L'auto
polivalente, a dire il vero, non è una rivoluzione. E nemmeno il tetto in
metallo. Ma la tecnologia scelta dalla casa di Goteborg è comunque una via
inedita. Il tetto, ad esempio, è scomponibile in tre parti. E un
sofisticato computer provvede alla regia del movimento, mentre all'azione
ci pensano un motore elettrico e una pompa idraulica. 
Nato dal genio del nostro Pininfarina, il progetto della magica capote è
ciò che rende unica la cabrio-coupè Volvo C70. E non finisce qui, perché è
la grazia del movimento ad ali di farfalla, a trasformare un'azione rapida
e già vista in uno show che lascia a bocca aperta. Genio e fantasia,
dunque, per una cabrio che una volta chiusa lascia spazio a quattro persone
su quattro poltrone. E a un vano bagagli che va da 200 a 400 litri secondo
la posizione della capote. 
Sedili elettrici e volante regolabile fanno del posto di guida un abito
tagliato su misura. Comandi, strumenti e leva del cambio completano uno
studio di buona ergonomia. Ma il pezzo forte, come rammenta la buona
tradizione Volvo, è l'apparato di sicurezza. La scocca è nuova, rigida, e
raddoppia la robustezza rispetto a quella del modello precedente. Lo studio
accurato della struttura, poi, assorbe al meglio gli effetti degli urti
frontali, laterali e posteriori. E in caso di ribaltamento, costante
spauracchio delle cabrio, la cornice del parabrezza fa da roll bar
anteriore, mentre un meccanismo rapido ed efficace espelle una coppia di
roll bar posteriori, e rende la C70 protettiva come una berlina.
Pretensionatori dell'ultima generazione, airbag anteriori e laterali fanno
parte della dotazione standard. Ma a fare la differenza sono gli inediti
airbag per la testa che in mancanza del montante centrale escono fuori
dagli sportelli. Un'altra idea geniale, insomma, che fa della nuova Volvo
un'auto unica nella classe. 
Sul fronte dei motori la dotazione è completa, con tre cinque cilindri da
2.4 litri a benzina. I due aspirati erogano rispettivamente 140 e 170 Cv,
mentre il più potente e veloce Turbo T5 raggiunge i 225 Cv. E all'inizio
dell'estate, arriva anche l'atteso turbodiesel D5 da 180 Cv. 
Una volta su strada la Volvo V 70 non tradisce le aspettative. Diverte da
scoperta, anche se avremmo preferito un po' di turbolenza in meno. E in 30
secondi si trasforma in una coupè, capace di regalare emozioni di guida da
sportiva. Su ogni tipo di strada, infine, e nelle traiettorie più difficili
la risposta dello sterzo, delle sospensioni e dei freni infonde sempre un
galvanizzante senso di sicurezza. Un carattere che sa gratificare persino
l'appassionato più esigente. 
In arrivo dai concessionari il prossimo mese di maggio, la Volvo C 70
partirà da un listino di 36.250 euro. Niente male per una coupè cabrio che
possiamo far accomodare nell'Olimpo delle alto di gamma. 
(20 gennaio 2006) 

 cabrio che possiamo far accomodare nell'Olimpo delle alto di gamma.
molto molto bella IMHO, ma non e' un po' cara per essere alla fine una Focus 
?
o forse non ha senso come discorso ? qualcuno sa se la fanno a torino o a 
goteborg ? nel primo caso probabilmente il prezzo sarebbe piu' 
giustificato...
-- 
Taffo (36,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
"Io guido auto, non mercati" (L'Eternauta, IDA, 10/01/2006)