Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: [press] VW GX3

http://www.virtualcar.it/testo.php?id=304
 news - 05/01/2006
VOLKSWAGEN GX3 CONCEPT
Un «triciclo» era la prima automobile del mondo, che compie quest'anno 120
anni; vi sono stati altri tricicli famosi, come le storiche Morgan, e
continuano ai giorni nostri ad essere realizzati prototipi a 3 ruote, ad
esempio la Peugeot 20cup.
Nelle intenzioni delle proposte più recenti, l'idea è quella di coniugare i
vantaggi della moto (agilità, velocità, leggerezza, piacere di guida,
immagine e filosofia...) con quelli dell'auto (stabilità, sicurezza,
confort, bagagliaio...)
Con queste premesse è stato realizzato il prototipo GX3, quasi
inaspettatamente messo in mostra dal Centro di progettazione Volkswagen in
California al Salone dell'Automobile di Los Angeles 2006. Interessanti i
dati tecnici: con un motore 4 cilindri 1600 cc da 92 kW e 152 Nm di coppia,
la GX3 riesce, secondo la Casa, ad accelerare da 0 a 100 km/h in 5,7
secondi, con «potenziale» accelerazione laterale pari a 1,25g a fronte di
un consumo, nel ciclo urbano, prossimo ai 20 km / litro. Questo grazie ad
un peso di appena 570 kg, ottenuto grazie all'impiego di un telaio space
frame in acciaio ad alta resistenza, «ricoperto» da una carrozzeria in
fibra di vetro. Due posti, bagagliaio da 80 litri e prezzo di listino
stimato in meno di 17.000 dollari contribuiscono ad aumentare l'interesse
per quest'auto, che Volkswagen starebe valutando di commercializzare,
almeno nel mercato statunitense, se otterrà riscontri positivi da parte dei
potenziali acquirenti.
[Virtual Car]
++
Comunicato stampa ufficiale Volkswagen (pdf 52 k, in lingua inglese)
 
http://www.virtualcar.it/contenuti/gx3.pdf
++
Galleria di immagini
 
http://www.short-link.de/2497
 

 
http://www.virtualcar.it/testo.php?id=304
http://www.repubblica.it/2006/a/motori/gennaio2006/volkswganegx3/volkswganegx3.html
Con una lunghezza di 3,75 metri, una larghezza di 1,85 m e un'altezza di
1,21 m,
questa GT pesa soltanto 570 Kg ed è spinta da un 1600 da 125 cavalli
Volkswagen GX3, razzo a tre ruote
Un po' moto un po' spider
di VALERIO MONACO
 
Galleria fotografica 
http://www.repubblica.it/2004/b/motori/gallerie/volkswagen/gx3/1.html
Ha tre ruote, una carrozzeria più simile ad un pupazzo di Rambaldi che a
un'automobile, ed esibisce sul cofano un marchio che negli Stati Uniti è
diventato leggenda per merito di vetture stravaganti, al tempo del debutto,
come il Maggiolino e il pulmino Caravelle. 
Ma non scommetteremmo che la nuova concept GX3, presentata oggi dalla
Volkswagen al Los Angeles Motor Show, avrà la stessa carriera fortunata. Se
non altro per le caratteristiche che ne fanno un fun commuter, più che una
vera automobile. 
Ma veniamo ai numeri che per gli appassionati della guida sportiva sono
sicuramente interessanti. Con una lunghezza di 3,75 metri, una larghezza di
1,85 m e un'altezza di 1,21 m, la GX3 pesa soltanto 570 Kg, ed è spinta da
un motore a benzina da 1,6 litri che eroga 125 Cv di potenza. Un rapporto
peso/potenza, insomma, di soli 4,5 Kg per Cv. 
Il che significa un'accelerazione da 0 a 100 Km/h in 5,7 secondi, e una
velocità massima di 200 Km/h. Un vero proiettile, in sintesi, anche se c'è
da chiedersi come faranno a saggiarne le prestazioni con i rigidi limiti
USA. Ma c'è un altro dato che colpisce: il consumo, limitato a 5,2 litri di
carburante per 100 Km (più di 19 Km/l). 
Lo scopo di un progetto sicuramente stravagante, dicono i tecnici del
centro Volkswagen californiano a cui va la paternità della GX3, era quello
di creare una "macchina da guida" che avesse l'essenzialità e lo spirito
minimalista delle motoGP e delle auto di Formula Uno come caratteristiche
principali. Ovvero oggetti mirati alle sole prestazioni, senza nessuna
concessione al superfluo. 
Il richiamo alla tecnologia delle due ruote sportive, per altro, appare
evidente osservando il design del forcellone oscillante posteriore
monobraccio. Un componente di chiara ispirazione motociclistica. Un altro
richiamo alle moto arriva dalla strumentazione, simile a quella delle
moderne superbike, mentre i sedili anatomici e la leva del cambio ricordano
gli interni della Golf GTI, un abitacolo sportivo che ha fatto scuola. 
Resta da vedere, a questo punto, quale sarà l'indice di gradimento del
tradizionale pubblico americano, anche se è proprio dalla solatia west
coast che arrivano le trasgressioni più intriganti dell'auto "made in USA". 
(8 gennaio 2006) 

 
Hei Crono!
Ma questa fa per te!
Io la terrei d'occhio eheheh