Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: [press] Marchionne sul PUT

interessanti gli ultimi due capoversi
http://www.repubblica.it/2004/l/motori/dicembre04/marchionesuput/marchionesuput.html
Alla vigilia dell'incontro con GM di martedì prossimo, l'ad Fiat
ribadisce l'intenzione del gruppo torinese di far valere la put option
Marchionne: "Così difenderemo
il diritto di vendere Fiat a Gm"
 
"Difenderemo il diritto di vendere Fiat Auto a Gm perché il nostro
obiettivo è difendere il business dell'auto e valorizzare gli
interessi degli azionisti". Alla vigilia dell'incontro tra i vertici
del Lingotto e quelli di General Motors, in calendario martedì
prossimo a Zurigo, l'ad della Fiat, Sergio Marchionne, torna a
ribadire l'intenzione del gruppo torinese di far valere la put option,
cioè l'obbligo per Gm di acquistare l'intera Fiat Auto.
In un'intervista al 'New York Times' l'ad del Lingotto spiega che "al
tempo in cui Fiat firmò gli accordi (marzo 2000, ndr) c'era l'ipotesi
possibile e molto probabile di fondere il business dell'Auto con Gm.
Ora non possiamo cambiare questo approccio perché i mercati sono
cambiati e l'economia non va bene come si sarebbe potuto sperare".
A questo proposito Marchionne sottolinea che negli incontri degli
ultimi mesi tra Fiat e Gm, non si sono fatti passi in avanti che
lascino sperare in una soluzione. Nè in occasione dello steering
committee del 14 dicembre, nè in vista del 24 gennaio 2005, quando per
la Fiat scatteranno i termini per esercitare il put. "Non credo ci sia
alcuna cattiva volontà -osserva l'ad del Lingotto a proposito della
scadenza dello standstill agreement- ma non si è trovata soluzione ai
problemi. Sono brave persone ma, per essere onesti, sono una in una
situazione difficile".
"Il nostro obiettivo -ribadisce Marchionne - è essere certi che
facciamo la miglior scelta per il business dell'auto e che creiamo il
massimo valore possibile per gli azionisti di Fiat". Per questo "Fiat
guarderà alle sue opzioni in termini di business e di come portarlo
avanti, inclusa la reale possibilità di esercitare il put. Ci
difenderemo e sono fiducioso che ci riusciremo" assicura.
Quanto all'intesa, non solo finanziaria, ma anche industriale con il
colosso di Detroit che finora, come hanno sempre riconosciuto entrambe
le parti, ha dato risultati soddisfacenti, Marchionne aggiunge che le
due cose, "l'alleanza industriale e trovare una soluzione al put, sono
inestricabilmente connesse. Se Fiat non esercita il put, è necessaria
una maggiore flessibilità di contrarre partnerships. Il problema con
Gm è che la partnership è restrittiva mentre noi abbiamo bisogno di
riavere la nostra libertà strategica".
Infine, l'ad del Lingotto, fa sapere di non conoscere come reagirà il
governo italiano nel caso in cui Fiat Auto liquidasse l'alleanza con
gli americani "Non lo abbiamo sondato", osserva. E a proposito della
situazione in cui si trova oggi Gm conclude: "ho molto rispetto sia
per Wagoner sia per Devine. Sono davvero buoni leader. Penso che siano
in una situazione difficile, ma faranno il meglio per Gm".
(10 dicembre 2004) 
-- 
sito Papero 2 (database):       
http://user.7host.com/papero/
sito Papero 3 (passatempi):     
http://digilander.iol.it/davidequack

 "Difenderemo il diritto di vendere Fiat Auto a Gm
Io confido nel fatto che questa vicenda paradossale finisca con un accordo
dignitoso per entrambi.
Al di là di ciò, mi piacerebbe capire che CAVOLO si erano messi in testa 4
anni fa. Io francamente il senso di questo accordo non l'ho mai
capito...posso solo imputarlo all'eterna e deleteria volontà di mediare,
aggiustare, incasinare le cose degli Agnelli. Probabilmente volevano ancora
una possibilità prima di arrendersi all'evidenza dei fatti; ma, anche in
quest'ottica, non era meglio stringere accordi industriali e basta? Pensare
da subito di rilanciarsi per conto proprio senza questi contratti
macchiavellici?
Si voleva vendere l'auto? ...c'era Daimler pronta a firmare un assegno il
giorno dopo...si voleva rilanciare la Fiat in mani italiane? ...imho si
poteva fare come d'altronde si sta comunque facendo. Perché questo
pastrocchio?
...chi li capisce é bravo.
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

pastrocchio?
Che in famiglia Agnelli non fossero un gran che come industriali, e
che fossero (siano) solo dei buoni finanzieri? Però il resto del
gruppo "sembra" in salute, quindi questa tesi non pare reggere.


 gruppo "sembra" in salute, quindi questa tesi non pare reggere.
Secodo me però c'é una discriminante fondamentale; ovvero che dell'auto si
sono sempre occupati molto (d'altronde era ed é il core business) e spesso
in prima persona. Quindi l'auto ha risentito molto piu' di Iveco o CNH
piuttosto che Comau dell'influenza di Giovanni Agnelli e dei suoi vari AD.
Fiat Auto credo sia sempre stata vista come il traguardo da raggiungere
all'interno del gruppo; ambita dai vari dirigenti perché il vero "cuore"
(appunto) dell'impero...
Se facevi buone cose nelle aziende satellite, arrivavi in Fiat Auto. La
storia Fiat é piena di queste situazioni.
Come d'altronde ho sostenuto spesso anch'io, di gente capace ne é passata
tanta in Fiat, ma ciò non significa che poi o non abbia dimostrato di saper
amministrare l'auto o abbia avuto problemi con l'avvocato; il quale, la
mattina, scendendo dalle colline torinesi, andava nel suo ufficio che é in
Fiat Auto e non altrove.
++++++++++++
...Paolo Fresco si é pronunciato sulla vicenda del put e, con la sua solita
(spesso sfrontata) sicurezza, ha detto che quella clausola é di ferro (come
a dire che GM non può farci proprio nulla). Ma d'altronde l'ha inventata lui
e quindi non mi aspetto certo che dica altrimenti.
++++++++++++
Ora si é deciso di proseguire a fare l'auto da soli. Bene. Nonostante ciò io
continuo a ritenere che un accordo alla pari con qualche grande costruttore
europeo (e di occasioni se ne sono presentare tantissime) forse oggi ci
avrebbe consentito di essere dentro a uno dei maggiori costruttori europei e
mondiali...magari oggi una Fiat-PSA o una Fiat-Ford Europa o una
Fiat-Daimler sarebbe una bella realtà ormai ben integrata...magari...sarebbe
stata una sfida affascinante e non meno rischiosa di questa ostiata (come si
sta dimostrando) con gli americani.
Solo che l'hanno capito troppo tardi e hanno tirato fuori questo Fresco dal
cilindro per fare questo prastrocchio con GM; imho hanno avuto la pretesa di
fare un accordo "finto alla pari" da una posizione subalterna. Insomma, uno
dei tanti casini combinati da una proprietà che imho spesso ha peccato di
lungimiranza e buon senso. Nell'auto di certo.
