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Titolo: [velina] Volvo: XC90 i cavalli non bastano mai

http://www.repubblica.it/2005/f/motori/luglio2005/novitavolvobis/novitavolvobis.html
Il classico 5 cilindri ora arriva a 185 cavalli e grazie anche alla
tanta coppia in più dà un nuovo slancio al grosso Suv della casa
svedese
Novità Volvo per la XC90
Diesel più potente e Tele Sos
di MAURIZIO CALDERA
 
L'espressione dell'immagine Volvo legata alla sicurezza si concretizza
con il nuovo arrivo del servizio "On call". Erede del vecchio Tele SOS
degli anni 80, il nuovo servizio approfitta dei ritrovati del terzo
millennio: in situazioni di emergenza permette di mettersi
direttamente in contatto con una centrale operativa in Svezia, che
passa la chiamata alla filiale italiana, in grado di offrire
l'assistenza necessaria. Come funziona il nuovo On call? In caso di
incidente, l'attivazione dei pretensionatori delle cinture di
sicurezza o lo scoppio di un air bag genera automaticamente un
messaggio che raggiunge a centrale operativa, fornendo - sempre in
automatico - informazioni sulla posizione della vettura. 
La centrale incarica la filiale di nazione di contattare il
conducente, per appurare le sue condizioni fisiche e stabilire insieme
quale aiuto sia necessario. In caso di mancata risposta del
conducente, magari ferito o stordito, vengono inviate comunque subito
le squadre di soccorso meccanico e sanitario, una sicurezza per tutti
coloro che viaggiano da soli. Ma non è solo in caso di tragedia che il
servizio è utile, il conducente può decidere di chiederlo
volontariamente, senza che sia occorso alcun incidente. 
Se esiste un problema meccanico, invece, in caso di malessere o
minacce esterne da parte di malintenzionati si deve pigiare per oltre
due secondi un pulsante sul cruscotto con scritto SOS. La centrale
operativa riceve una chiamata di soccorso e provvede subito a
contattare l'automobilista col telefono di bordo. Ordinando questo
pacchetto di sicurezza (lo si deve decidere al momento dell'acquisto
dell'auto, va montato direttamente in fabbrica) si può scegliere,
inoltre, di comprare anche il security package, che comprende anche un
antifurto satellitare. Dopo 15 secondi che questo scatta la centrale
operativa chiama il telefono dell'auto, il proprietario, quindi la
polizia. 
Con questo sistema a bordo si può localizzare l'auto anche dopo il
furto, facilitando le ricerche. Tra le garanzie di sicurezza figura
anche uno sblocco porte a distanza, nel caso di smarrimento delle
chiavi (che potrebbero anche rimanere chiuse all'interno dell'auto);
il cliente può chiamare la centrale operativa fornendo una password, e
la centrale potrà sbloccare le porte via telefono. I benefici
tangibili però non sono unici, in presenza di questo servizio On Call,
infatti, si ottiene un risparmio sulla polizza assicurativa, che
scende da 1317 a 843 euro l'anno (-36%) calcolata su città come Milano
o Roma. In tre anni si risparmieranno così 1422 euro, avvicinandosi al
pareggio del costo del pacchetto completo di On Call e Security (1590
euro). L'abbonamento necessario per fruire del servizio costa, invece,
150 euro (+IVA) l'anno. 
SU STRADA CON LA XC90 
L'altra novità è comunque l'arrivo del nuovo motore da 185 cavalli, (e
coppia passata da 340 a 400 Nm), il solito 5 cilindri Volvo che ora
ridà vita alla XC 90. In precedenza il peso della 90 SUV raggiungeva
subito i "confini" del 163 cavalli, mentre oggi i 22 CV aggiuntivi si
traducono in accelerazioni brillanti e ripresa da 1200 giri senza
esitazioni. 
Il nuovo cambio a 6 marce ben si sposa, inoltre, con l'esigenza di
flessibilità nella marcia su strade trafficate. Da ottobre poi
arriverà anche un nuovo automatico - sempre a 6 rapporti - che
costituirà il compagno ideale del nuovo motore, anche perché le Volvo
in Italia hanno vinto le perplessità degli automobilisti italiani in
merito all'automatico, con un mix di vendita del 55% sul complessivo
della gamma (la XC 90 è all'80%). Su strada, il comportamento della
grande station wagon è estremamente equilibrato: si può viaggiare
dolcemente come accelerare a fondo e lanciare la vettura in
accelerazioni da sportiva, quelle accelerazioni che prima non erano
così brillanti. 
L'abitacolo è sempre confortevole e col giusto equilibrio fra
tecnologia e tono da salotto firmato. Quale altra auto ha perfino il
telecomando per impostare e gestire il navigatore? Intanto l'auto
viaggia a soli 50 orari in sesta senza problemi, a vantaggio di
consumi e rumorosità. La XC 90 è rimasta invariata nel Model Year 2006
rispetto al precedente, non sono state apportate modifiche estetiche
rilevanti, è solo il "cuore" che ha tratto beneficio dall'aumento di
potenza, adeguando l'ammiraglia Volvo agli standard dei concorrenti. 
La posizione di guida, quindi, è rimasta invariata e comoda, alta e
dominante sulla strada, con ampia visibilità in tutte le direzioni.
Rivisti verso l'alto, inevitabilmente, i prezzi, che vanno da 47.650 a
63.200 euro nei tre livelli di allestimento, oltre a 2000 euro in più
su ciascuna versione per il cambio automatico. 
(12 luglio 2005) 
--
Qui c'è la foto dell'ippopotamo con i suoi amici
http://digilander.libero.it/davidequack/film/secondo.html

 l'assistenza necessaria.
No, dai ma stanno scherzando spero   :-OOOOO
Fatemi capire...... succede *qualcosa* e parte una chiamata GSM per un 
numero Svedese..... i quali Svedesi chiamano la filiale italiana (ma la 
telefonata la fanno con l'accento svedese di Fantozziana memoria? 
Uhhhhhdìììì) ... e gli italiani a questo punto fanno *qualcosa*...
E tutto questo funziona SE non ci sono problemi di ponti radio e/o qualche 
anello della catena non si dimentica o tarda di segnalare la cosa...
Qui si tratta di stabilire al momento che arrivano i soccorsi in che stato 
di decomposizione si trova il cadavere dell'eventuale ferito rimasto 
intrappolato o svenuto nell'XC al momento dell'incidente....
una cosa del genere è troppo ridicola per essere vera... ma chi è la mente 
malata che parla di terzo millennio quando descrivere una cosa che neppure 
l'Uomo di Neandertal avrebbe mai pensato di realizzare?
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Chi semina raccoglie, è anche vero che chi raccoglie si china...
e a quel punto è un attimo prenderlo nel culo.
 

 No, dai ma stanno scherzando spero   :-OOOOO
Evidentemente fare una centrale unica che raccoglie le segnalazioni e le 
smista costa meno che farne una per nazione, non trovi? ;-)
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"
http://petition.eurolinux.org/index.html
 

 smista costa meno che farne una per nazione, non trovi? ;-)
Si, ma i conti non mi tornano lo stesso...
1) Dalla Svezia parte una telefonata all'italia.... telefonata che 
*qualcuno* dovrà pur rispondere.... a questo punto cosa cambia se quel 
*qualcuno* riceve direttamente la chiamata italia_su_italia ?
M pare che COMUNQUE sia necessaria una struttura in Italia.. non è che lo 
Svdese chiama direttamente i Carabineri o l'Ambulanza da Goteborg.....
2) Questo esula un pò da discorso ma è un'esperienza personale molto 
interessante e che si collega all'argomento.... Costa Crociere ha stipulato 
un accordo con TIM per cui su tutte le navi della flotta, in qualsiasi posto 
del mondo siano, si può telefonare con il cellulare (qualcuno ricorderà un 
mio post l'anno scorso sulla cosa...)
Bene.... però le navi fanno riferimento (non so per convenienza economica di 
TIM o di Costa) a un ponte satellitare che si trova da qualche parte in 
america centrale...
bene....lo scorso settembre un bel uragano fa *casino* in zona.... e TUTTE 
le navi Costa... indipendentemente da dove si trovassero... sono rimaste 
*mute* per il servizio....
ora, dato quello che ho detto.... visto che spacci il Servizio come 
un'importante valore aggiunto di sicurezza (e lo sarebbe se funzionasse) non 
puoi minimamente illudere la gente con un *qualcosa* che in realtà sta in 
piedi più "per caso" che per reale funzionalità del sistema....
Succede qualcosa a Goteborg (dico Goteborg per indicare la centrale 
operativa Svedese) e TUTTI gli utenti Volvo al mondo rimangono "isolati"???
ma è il terzo millennio o sono segnalali di fumo?????  :-///


 realtà sta in piedi più "per caso" che per reale funzionalità del sistema....
Sono d'accordo... da che mondo è mondo, i sitemi "mission critical"
devono essere più che ridondanti o, nella migliore delle ipotesi, non
servono a nulla (quando non sono dannosi). Vale  per i ponti radio, per
l'avionica, per i pozzi petroliferi, per gli hard disk, ecc.
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org

 Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
-- 
Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
Nippocoreanofilo Lancista 

 siamo realisti.
E' proprio perchè sono *realista* (cioè conosco la Realtà della Concorrenza 
sia quello che è successo a me con Costa che usava un sistema simile) che 
dico che il *Sistema Passaparola* di Volvo è una c@gata pazzesca!  :-PPPPP
Insomma..sempre meglio che niente..però IMHo queste cose che vanno a toccare 
la sfera della sicurezza fatte un pò *al risparmio* si fa più bella figura a 
farle bene o non farle del tutto...
Non centra nulla.... però il Sistema Volvo rispetto a quello BMW o Alfa mi 
ricorda l'ALB confrontato all'ABS  :-))))
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>


 l'avionica, per i pozzi petroliferi, per gli hard disk, ecc.
Se, veramente Volvo ha messo in piedi un sistema *sicuro* (potrebbe anche 
essere).... dato il numero di passaggi .... mi sa che viene a spendere una 
cifra elevatissima (quindi l'opposto di quello che diceva Taffo) per un 
servizio che poteva essere più economico se delocalizzato
IMHO


 Volvo vende....
Presumo ci sia un servizio di centralino automatico o semi-automatico, 
che di fatto provveda esclusivamente allo smistamento delle chiamate nei 
diversi call-center.
Cioè, la chiamata è una sola, non c'è un "passa parola" da un operatore 
all'altro.
Un po' come avviene per il numero verde dei servizi di assistenza dei 
computer "internazionali", che sono dislocate in realtà un po' in tutta 
Europa.
Comunque, se qualcuno fa una chiamata a questo servizio... ci faccia 
sapere :-))))
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
147 jtd et GTA - olim X1/9 sunshine
www.virtualcar.it

diversi call-center.
Presumo che se un governo a deriva dittatoria chiedesse cortesemente
alla Volvo di fornirgli tutti i dati di tutti i guidatori Volvo questi
li fornirebbero.
Il grande fratello non mi sconvolge, ma mi sconvolge che non si pensi
a forme di controllo verso gli abusi. Esempio io chiedo alla Volvo di
monitorare mio figlio questa cosa fa? Perde un cliente? E se lo
chiedesse il mio vicino che si spaccia per me? In fondo non è un
sistema complesso. Basta che la Volvo faccia mandare un sms ogni tot
chilometri.
Già oggi tutti i cellulari sono di fatto dei GPS imprecisi grazie alle
varie celle, e misurando il segnale tra le varie celle non sono
nemmeno tanto sicuro che siano così imprecisi. I latitanti che restano
tali sono quelli che non usano il cellullare.
Se il sistema è buono deve essere statale. Non ha senso che un privato
possa maneggiare dati sensibili come questi. A che pro? 
Poi cosa facciamo, la guerra degli standard? Standard Volvo, poi lo
standard Fiat, poi lo standard Sony? 


 l'Uomo di Neandertal avrebbe mai pensato di realizzare?
Dai su ragionaci con calma, senza quel sistema se finisci fuori strada 
in una zona fuori mano fino a che qualcuno non reclama la tua scomparsa 
rimani li a marcire, è comunque una possibilità in più
-- 
"Steu" (43-156-MB)
Per rispondermi in privato sostituire inwind con tiscali
Subaru Legacy GX a benzina
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 *qualcuno* riceve direttamente la chiamata italia_su_italia ?
Sicureramete si appoggerannno a Europe Assistence o similari.
Se ci pensi un attimo la loro scelta è razionale:
Non è detto che l'incidente il Volvista Italiano lo abbia in Italia, Se 
si schianta in Germania ed il sistema chiamasse la centrale Italiana 
sarebbe tempo perso, anche perchè magari in Italia sono convenzionati 
con Pizza Assistence, mentre in Germania con Crauti Assistence


rimani li a marcire
Non marcisci se hai una Volvo, e puoi crepare se hai una Pizza Motor?
Se il sistema è buono è meglio generalizzarlo, metterci un bello
standard per questioni di concorrenza, e comunque toglierlo dalla
singola casa automobilistico.
Beep, beep. Non hai fatto il tagliando nella officina autorizzata
Volvo, adesso mando un bel sms a Volvo con i dati dell'auto, e le
coordinate del riparatore. Da adesso in poi per te i ricambi costano
il doppio. Questo non è certo un problema di tecnologia. Si può fare,
e credo che la Ferrari lo faccia. Non per prendere più soldi, ma per
non dare ricambi a vetture con il telaio che risulta rubato.
Tra l'altro mi chiedo perché non si possa generalizzare questo
sistema. Misteri. Forse è un'idea troppo buona.


numero Svedese..... i quali Svedesi chiamano la filiale italiana 
Ma figurati. Il centralino riconosce la provenienza della chiamata e
la smista al servizio di assistenza (dato in outsorcing). Se l'auto e'
in un paese diverso da quello di immatricolazione questo semplifica i
soccorsi.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 42 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
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 & 
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"We learned more from a three minute record than we ever learned in school" - Bruce

 Assistence, mentre in Germania con Crauti Assistence
Uhmmmm..... poniamo che il sistema BMW in caso di incidente all'estero 
faccia una "chiamata" a un numero "0039qualcosa" fornendo via GPRS i dati 
della posizione dell'auto... risulterà al Call Center Italiano che la 
macchina s'è ribaltata in Germania mentre girava al Ring .... a questo punto 
chiameranno il Call Center Tedesco il quale si adopererà per inviare i 
soccorsi...
Si, è una perdita di tempo.... perchè c'è un doppio passaggio...
Ma questo doppio passaggio succede perche l'utente Italiano si trova 
all'estero che non dovrebbe essere la situazione più frequente.... se 
succede qualcosa in Italia la chiamata è diretta...(quindi più veloce)
Nel caso di Volvo mi par di capire che il "doppio passaggio" ci sia 
sempre....
Però a questo punto a me viene un dubbio..... leggevo quanto dice BMW del 
suo sistema.... e non ho notato nulla di così preciso sulle modalità "dei 
passaggi" come, invece, ha scritto Volvo...
Non capisco se sia voluta la cosa..... o se Volvo un pò con faciloneria non 
ha pensato che magari qualcuno leggendo così precisamente potesse avere dei 
dubbi....
Bohhh


 sapere :-))))
Il Connected Drive BMW funziona così:
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub/audionavigazione.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=10549&LastModified=4675506679559075387
E in particolare il sito di riferimento è
http://www.bmw.it/Prodotti/ConnectedDrive/indexHome.php
Come tu sai come funziona di preciso lo stesso servizio per il Gruppo Fiat?
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
