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Titolo: VTECare il Valvetronic

Ciao a tutti.
Un'idea malata da un pò di giorni frulla nella mia testa.
Premettendo che in fondo il Valvetronic è dotato di doppio Vanos, cioè di
variatore di fase sia in Aspirazione che in Scarico non dovrebbe essere
impossibile metterci le manine variando la fasatura oltre un certo numero di
giri.
Mi piacerebbe avere un motore IDENTICO al mio fino a 5000 giri (quindi
morbido, coppioso ed economo) e modificare i parametri oltre....
Un fasatura più spinta (tipo VTEC) e guadagnare 500 giri (da 6500 a
7000)...qualcosa che lo renda meno elettrico e più gratificante in alto.
Non dovrebbe essere così impossibile...
I problemi pratici sono la scadenza della garanzia e omologazione (però a
questo punto il 50% del circolante a nafta è fuori legge) e ben più
importante.....ma qualcuno ci ha già messo le mani nel Valve?
Già non erano diffusissime le centraline modificate per i VTEC (che pure
erano tanti e diffusi), ma qui stiamo parlando di un motore che a un anno di
vita commerciale ed è relativamente poco diffuso.
Qualcuno mi può dare dei consigli?
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Per la 'propaganda' pro-nafta l'italiano medio ha la macchina costantemente
carica, in salita, il clima acceso, la paresi al braccio destro ed è sempre
in sorpasso dello sfigato benzinaro che arranca.

 Non dovrebbe essere così impossibile...
Infatti, sul tuo motore, dotato di alzata, incrocio e tempi di apertura
delle
valvole completamente variabili, ci si potrebbe in teoria fare DI TUTTO!!!!
:-OOO (ma sei sicuro di avere il doppio vanos?)
Il problema è che penso NESSUNO sappia metterci mano....in teoria credo che
basterebbe un programma di gestione della centralina abbastanza flessibile,
controllabile dall'abitacolo, che ti permetta di modificare in tempo reale i
parametri della fasatura. Solo che prima che qualcuno lo faccia questo
programma......:-(((
--
Cierreics (by VanMar) "compagno di merende di EKC e DMC" (Cobra Dixit)
Honda CRX - La Spezia Connection - (CA, 21, 65 nel cofano, 65 nel baule)
R2K enthusiast & exhausted *- Buscemi Fans Club next member!!! -*

 programma......:-(((
Hamann lo porta a 170cv....ma non volevo una cosa cosě 'radicale'...
http://www.hamann-motorsport.de/homee.htm
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
J. Milberg: 'Il passaggio al sistema Valvetronic per tutti i motori a 4
cilindri costituisce infatti il piů importante progetto motoristico nella
storia della BMW.'

> Hamann lo porta a 170cv....ma non volevo una cosa così 'radicale'...
Magari chiedi a qualche preparatore elettronico cosa si riesce a fare sul
tuo motore, a quel che ho capito a te non te ne sbatte di avere più cavalli,
vuoi solo un motore con più allungo, e con un'erogazione più cattiva.
Dipende da quanto vuoi spendere, magari uno bravo sa tararti la centralina
per ottenere quello che vuoi, quindi prima ti fai costruire un'aspirazione
dinamica seria (tu non hai nemmeno il corpo farfallato.....sai che figata
:-DD) e uno scarico completo, infine la centralina.  Aspirazione e scarico
ti danno più prestazioni, inoltre se fatti ad hoc ti cambiano l'erogazione,
poi una rimappatura per accordare il tutto ed il gioco è fatto!! :-)
PRIMA PERO' METTI I CERCHI IN LEGA!!!! :-PPPPPPPPPPPP
Dai che se li prendi online li paghi una miseria!!!! :-))
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