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Titolo: [press] Mercato auto ancora giù

http://motori.corriere.it/motori/attualita/12_aprile_02/mercato-tracollo-marzo_bc462482-7cdd-11e1-b9fa-a64885bf1529.shtml
 
 
L BILANCIO DELL'ULTIMO MESE
Affonda l'auto: a marzo -27%
Come anticipato nell'ultimo mese crollo totale delle vendite
 
MILANO- Il «botto» è arrivato puntuale: marzo le vendite sono crollate 
del 26,7% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Quel 
«mercato orribile» annunciato da Sergio Marchionne e dagli operatori di 
settore si traduce in 138.137 contro le 188.495 del 2001. A incidere sul 
risultato lo sciopero delle bisarche, ma si tratta di una crisi molto 
più profonda. Fra i più colpiti proprio la Fiat con un - 35,6% a cui 
corrisponde un totale di 35.942 vetture. Rispetto al marzo del 2011 la 
quota di mercato del Lingotto è passata dal 29,61% al 26,01%. Pesante 
battuta d'arresto per Alfa che con 3.889 unità perde più del 45%. Il 
Lingotto fa notare che per il settore è il marzo peggiore da 32 anni: 
era infatti dal 1980 che non i vendevano così poche auto nel mese 
(allora furono 122.400). Secondo una nota di Torino lo sciopero degli 
autotrasportatori ha cancellato 8 mila immatricolazioni negli ultimi 30 
giorni. Ma sono in pochissimi a sorridere in un quadro pressoché 
disastroso. Ci sono case che hanno immatricolato 3 vetture 30 giorni e 
altre che arrivano a contarne meno di 10. Per leggere i dati scarica la 
tabella.
 
«SIAMO AL DAY AFTER»- «L’effetto della crisi congiunturale, l’aumento 
continuo del prezzo dei carburanti, la forte crescita delle 
assicurazioni RC Auto, l’assenza di credito alle imprese, unito alle 
mancate consegne per lo sciopero delle bisarche è stato un mix letale», 
ha commentato Jacques Bousquet, Presidente dell’Unrae l’Associazione 
delle Case automobilistiche estere in Italia. La richiesta di incentivi 
o interventi strutturali è unanime. «Siamo al Day After, e non 
comprendiamo più l'immobilismo del Governo», commenta Filippo Pavan 
Bernacchi presidente di Federauto, l'associazione delle concessionarie.
 
Redazione Online2 aprile 2012 | 18:58


Facebook: Massimo Bacilieri

se la gente non ha soldi, le loro cazzo di auto non gliele comprano...
 
Come detto "di là", la cosa che stupisce è che ci sia ancora così
tanta gente disposta a spendere soldi in auto nuove.
 
Mi piacerebbe di sapere quante di queste sono di privati e quante sono
di aziende..
 
 
 
ciao
-- 
UoScAr, Imola, 36, 150AWD-BD, 20
  ad imola il sindaco "manca",
      di nome e di fatto..

 di aziende..
... e quante di concessionari.
So per certo che stanno autoimmatricolando a manetta.
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far 
decidere ai preti anche chi è laico.
Fanculo ai No-TAV | Sì, e quindi?

So per certo che stanno autoimmatricolando a manetta.
 
 
giusto.. cosa che però è sempre stata fatta in momenti di "crisi"; il
problema è che poi non riusciranno ad immettere sul mercato tutte
quelle che si stanno mettendo in casa, come facevano finora. 
 
cosa succederà?


 cosa succederà?
Ah, prevedo i seguenti scenari:
1) I concessionari, non riuscendo a smaltire lo stock accumulato, si 
troveranno in grossa sofferenza finanziaria. Questo potrà avere due 
conseguenze:
2a) I concessionari poco appetibili falliranno.
3a) I concessionari in posizione strategica verranno incorporati nella 
casa automobilistica che rappresentano, trasformandosi in filiali 
dirette. In pratica, il costruttore assorbirà la quota di maggioranza 
del concessionario "pagandola" con la remissione dei debiti accumulati. 
In questo modo si assicurerà la dealership in posizioni strategiche e 
spererà di riuscire a migliorare il proprio GP eliminando uno degli 
anelli della catena.


anelli della catena.
 
GP = ? si assisterà ad una ulteriore salita degli sconti o
direttamente ad abbassamento dei listini?
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 36, 150AWD-BD, 20
          ..indì indì!

 direttamente ad abbassamento dei listini?
Gross Profit. Probabilmente a una salita degli sconti, magari col solito 
escamotage della serie speciale, finanziamento a tasso zero farlocco...
O anche a forme di noleggio, chissà.


 Affonda l'auto: a marzo -27%
 
Ecco, secondo me è il caso di fare un analisi marca per marca perchè non 
tutte sono nella merda allo stesso modo:
 
FIAT -36.8%
VW -22.84%
FORD -38.61%
OPEL -24.35%
CITROEN -25.5%
LANCIA -29.53%
PEUGEOT -25.62%
TOYOTA -28.79%
RENAULT -16.97%
NISSAN -18.05%
AUDI -11.49%
HYUNDAI +11.51%
ALFA ROMEO -45.59%
MERCEDES -10.41%
BMW -33.54%
CHEVROLET -17.44%
DACIA +24.32%
KIA +26.92%
SMART -23.94%
HONDA -86,0%
MAZDA -43,13%
SSANGYONG -49,21%
LEXUS -53,25%
DR -81%
 
 
La prima analisi che mi viene in mente è questa:
 
MERCEDES -10.41%
AUDI -11.49%
BMW -33.54%
 
Le tre Premium non sono messe male allo stesso modo... Mercedes e Audi 
perdono MENO della media del mercato (-27) pur che stanno aspettando i 
prodotti che faranno i grossi numeri (nuova A3 e nuova Classe A)
BMW invece perde più della media del mercato e nel mese di marzo la nuova 
Serie 3 F30 è stata già in vendita (IDEM la 1er).
IMHO qualcosa a San Donato è da rivedere.
 
Per quanto riguarda Honda è chiaramente un mistero buffo... è l'unica Casa 
che ha 3 ibridi in 3 segmenti chiave del mercato (B+C+C Coupè), ha un'auto 
nuova (la Civic) e perde l'86% delle vendite.
Come mi era già stato anticipato da chi le vendeva (l'ho scritto) non è 
chiaro quale sia la strategia di Honda Italia che sta tenendo in piedi una 
costosa struttura ufficiale di vendita SENZA che ci sia fisicamente 
disponibilità di auto da dare ai clienti, ne più grave, c'è un'idea precisa 
di quante auto arriveranno e quando arriveranno, rendendo di fatto 
impossibile qualsiasi programmazione a livello di marketing e pubblicitaria.
Dato il momento drammatico del mercato, che ci siano dei clienti 
intenzionati all'acquisto (nello specifico Jazz e Insight) che vengono 
mandati via per non disponibilità del prodotto richiesto*** è una follia di 
cui sfugge il senso anche a chi le vende.
Piuttosto che rimanere sul mercato (italiano) così, facendo perdere soldi 
agli imprenditori della rete di vendita che han fatto investimenti, tanto 
vale chiudere la baracca e uscire dal mercato come sta per fare Daihatsu o 
passare tutto a un importatore privato più piccolo, ma molto più motivato di 
Honda Italia.
Così com'è non vendi E perdi dei soldi.
 
*** Specifico meglio "non disponibilità": non si tratta di dire 
"semplicemente" 150 giorni consegna come per le CR-Z, sulla Insight 
restyling significa dire al potenziale cliente che non ci sono notizie 
ufficiali sulla eventuale data di commercializzazione italiana e non è 
possibile fare una stima della consegna. La vecchia versione prerestyling è 
finita, non ci sono più scorte in rete, la nuova non si sa SE arriva e 
QUANDO arriva. una persona normale interessata all'acquisto, quando il 
venditore gli comunica queste cose, cosa fa?
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare

Serie 3 F30 è stata già in vendita (IDEM la 1er).
 
La 3 praticament enon ha iniziato le consegne. Il venditore con cui ho
parlato ha detto chiaro e tondo che sta andando molto bene,
contrariamente alla 1.
E per l'ennesima volta: mai tirare le somme da UN mese di vendite.
 
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

E per l'ennesima volta: mai tirare le somme da UN mese di vendite.
 
In un 3D che č specificatamente dedicato a marzo 2012, di cosa dovrei 
parlare? delle vendite della F30 da aprile a dicembre, o di quelle di 
febbraio?


> non tutte sono nella merda
 
Infatti. Porsche: +10,66%
Hanno venduto quasi il doppio delle Panamera rispetto a marzo 2011, poi non so quante siano km zero, mentre di 911 ne hanno vendute tre in piu', pessimo risultato considerando che la 991 e' da pochissimo sul mercato.
-- 
Kamox

bene per niente, perdono di più del mercato (in Italia)
 
Aspettiamo la fine del semestre.


mercato.
 
LOL...sai cosa mi ricorda questo "abbiamo venduto di piů, quindi siamo 
contenti?"
 
La nuova 1er che fa numeri migliori della vecchia rispetto a un anno fa.... 
grazie al c....


Aspettiamo la fine del semestre.
 
Io aspetterei a fine anno...io dico che andiamo a ridere con la 1er che fa 
numeri da "compact" e le A3 e A che trascinano le vendite complessive di 
Audi e BMW.
 
detto questo, BMW a livello globale va benissimo...che gli frega di noi?


detto questo, BMW a livello globale va benissimo...che gli frega di noi?
 
Ma infatti, l'Italia si avvia ad essere un mercato marginale.


 la crisi si sente meno
 
Io credo che la stiano proprio cambiando, la clientela. E' uscito il report 2011... e' una casa che vende suv e berline e *anche* sportive:
http://img833.imageshack.us/img833/7571/imagetcx.jpg
 
-- 
Kamox

Ma infatti, l'Italia si avvia ad essere un mercato marginale.
 
Però è quantomeno curioso che mentre BMW chiaramente non punti più 
sull'Italia, non si può direi lo stesso di VAG che, malgrado la progressiva 
marginalità del nostro mercato, ci crede ancora e investe in prodotti per i 
nostri gusti (e i risultati si vedono nelle ottime vendite).
 
Io per natura sono dietrologo e non credo alla buona volontà....secondo me è 
una strategia ben mirata e finalizzata a ritagliarsi la fetta di mercato per 
la futura Alfa Romeo made in VW....
 
Vedremo...


la futura Alfa Romeo made in VW....
 
I tuoi soliti deliri.....


la futura Alfa Romeo made in VW....
 
 
uhm... quale sarebbe la strategia per avere una fetta di mercato per
una alfa bade by vw?
 
i privati (la maggiorparte dei..) che comprano un'auto nuova, sanno
chi č il proprietario di alfa?
 
per me, no: mi č bastato sentire i commenti sulla lancia 300c
 
quindi una eventuale alfa scirocco od un alfa polo sarebbe un'alfa
quanto lo č attualmente la alfa bravo o la alfa punto.
 
 
ciao
-- 
UoScAr, Imola, 36, 150AWD-BD, 20
          ..indě indě!

  o la alfa punto.
 
a capo.
 
 
 
-- 
Alex
(JPN, 400+, 41)
"Vags are for fags."
 

 
http://img833.imageshack.us/img833/7571/imagetcx.jpg
 
 
Che mondo vuoto di Valori.....  ;-)


 I tuoi soliti deliri.....
 
Me le sto segnando tutte: "deliri", "cazzate", "ecc", saranno tirate fuori 
al momento giusto... basta aspettare.
 
nel caso specifico la strategia č chiarissima: l'Italia č un mercato che VW 
non vuole e non puň mollare nella tempesta dati i suoi interessi strategici 
da noi.
 
Gli investimenti sulla rete di vendita sono stati cospicui e finalizzati a 
degli obiettivi che vanno oltre qualche macchina in piů


una alfa bade by vw?
 
La strategia è quella di essere il primo gruppo (come vendite) in Italia, 
investire da noi (Lamborghini, Ducati, Nardò, ecc, ecc) e prendersi il 
boccone grosso senza farlo apparire troppo amaro agli acquirenti e ai 
venditori
 
VW vuol bene all'Italia


al momento giusto... basta aspettare.
 
Ripeto: la frase che hai scritto e' priva di qualsiasi senso. VAG sta
"creando spazi di mercato per quando avra' Alfa"? Non ha alcun senso.
Tutte le aziende cercano di prendersi il maggiore spazio possibile sul
mercato. Fine.


VW vuol bene all'Italia
 
VAG vuol bene ai soldi


Dicci dicci
 
tutti coloro che sono convinti che sia una macchina realizzata da
lancia from the scratch, aiutati dai concessionari che inculcano loro
questa idea.


mercato. Fine.
 
Non mi risulta che le strategie di vendita *sul nostro mercato* siano 
finalizzate PER TUTTI alla massimizzazione delle vendite, perchč di solito 
le case che operano a livello globale fanno auto per dove pensano di vendere 
di piů.
 
Qualcuna investe di piů sul nostro mercato, altre no.
 
 
P.S. Dando per vera la tua affermazione spiegami come la applichi a Honda 
Italia o ha BMW che ha sostituito le Futura "eleganti" con le Urban con le 
finiture bianche?


VAG vuol bene ai soldi
 
In una prospettiva di business non "settimanale" (come fa Marchionne), ma di 
medio-lungo periodo.... è la stessa cosa quello che ho scritto io e quello 
che hai replicato tu.


finiture bianche?
 
Chiedilo a loro, se lo hanno fatto evidentemente pensavano di venderne
dui piu' cosě. O pensi che cambiare il colore delle finiture sarebbe
un investimento eccessivo?


casuale e ne vedremo i risultati prima o poi
 
ma su questo son d'accordo.. quello che non capisco è quando dici che
VW ha una strategia finalizzata ad avere sul mercato un'alfa made by
vw.
 
secondo me non ha senso: se e quando avranno l'alfa in mano e faranno
dei modelli partendo dalle loro vw, allora avranno una strategia per
alfa (oddio, lo spero.. visto la strategia assolutamente nulla e
dannosa che hanno per seat).
 
 
 
ciao
 
-- 
UoScAr, Imola, 36, 150AWD-BD, 20
          ..indì indì!