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Titolo: CSC3

Ciao All,
ho montato le gomme in oggetto, misura 205/50 17", indice di cario 89,
codice velocitą V.
Come avevo detto in un altro thread, prima che mi arrivassero avevo il
timore fossero delle 93W, in quanto le CSC3 89V non le avevo trovate a
catalogo (infatti avevo chiesto le CSC2, ma mi han risposto che non
sono pił ordinabili).
Dopo circa un migliaio di km e qualche scollinamento, posso dire che
mi ci trovo abbastanza bene. la tenuta č buona anche se la spalla č
piuttosto cedevole. Qualche problema lo trovo in frenata, l'abs
interviene abbastanza presto e gli spazi di frenata mi sembrano
lunghi, rispetto alle RE040.
Rispetto alle RE040 forse sono anche meno precise, e pił lente a
rispondere, ma il comfort č migliore (immagino sempre per la spalla)
dal momento che iniziano a fischiare c'č ancora parecchio margine
prima che perdano aderenza, cosa che comunque avviene gradualmente e
non di botto.
esteticamente, la gomma appare anche abbastanza "panciuta",
addirittura pił delle invernali, nokian.
il nome conti"sport"contact alla fine mi sembra un po' pretestuoso,
certamente non sono dei michelin energy x ma non mi paiono nemmeno
delle gran gomme sportive.
devo comunque ancora fare qualche prova con la pressione delle gomme.
con le altre mi tenevo intorno a 2.5, con queste sono alla pressione
"standard" 2.2
spero che si mantengano con i km, e che non degradino troppo col
caldo, cosa che mi ha dato fastidio, con i bridgestone.
chi ha esperienze, con queste gomme?
ciao.
-- 
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 35, 150, 15
            Subaru Impreza D

caldo, cosa che mi ha dato fastidio, con i bridgestone.
Sě, ok, maaa...
l'hai poi montato il Remus? :P
Ciao :)
-- 
Zerocento® (38, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
Ford Ka MY'00 "Bumblebee Baby" by MatteoS60
*Dove c'č un furbo, c'č sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 chi ha esperienze, con queste gomme?
Ciao,
il ho montato delle CSC3 di misura 225/45 17" 91V.
Di primo equipaggiamento avevo delle P7 205/50 17" 93W XL.
Per spendere meno ed avere un po' più di confort ho fatto inserire a 
libretto la nuova misura.
Debbo dire che ho avuto sensazioni molto simili alle tue.
La gomma ha spalla più morbida di quanto mi aspettassi, e ciò varia 
sensibilmente il comportamento dell'auto:
buon miglioramento del confort, ma deciso calo di prontezza di risposta 
dello sterzo. Inoltre è molto più progressiva la perdita di aderenza.
In definitiva varia molto lo stile di guida, da secco e preciso con 
attenzione a non passare il limite delle P7 a leggermente 'galleggiante' 
nel'inserimento, ma facilmente gestibile al limite dell'aderenza le CSC3. 
Direi che il limite di tenuta in curva è comunque buono, con impressione di 
mescola morbida, sperando non si consumi troppo.
In definitiva rispetto alle precedenti 93W XL ho ottenuto il miglioramento 
di confort che cercavo spendendo meno in quanto misura più reperibile.
Mi aspettavo però che fosse una gomma più sportiva. Forse il fatto che la 
monto su cerchio 7" di canale, al limite della compatibilità, è responsabile 
della spiacevole sensazione nelle curve ampie prese in velocità che il corpo 
vettura si 'sieda' un po' sulla spalla.
Saluti
NuandaC30 (49, 136, BO) Powershift driver
ex Tiptronic307 e Vtec EG2 del sol
4 + 24 +28 (Racecar) giri al Ring 
http://fotoalbum.virgilio.it/nuanda307
 

l'hai poi montato il Remus? :P
Belìn, no! :( nel mese scorso ho avuto qualche spesa... "importante",
ma prossimamente mi metto a fare il tamarro ;)
ciao!


vettura si 'sieda' un po' sulla spalla.
Ti dirò: nei curvoni della A1, anche fatti a velocità warp (warp1,
visto che comunque la mia non è un fulmine) tra firenze e bologna e
viceversa la sensazione è quella: un certo "cuscino" tra auto e suolo.
Essendo comunque non un problema di tenuta o di sospensioni (credo),
visto che una volta assestata l'auto ha ancora tanta aderenza e non ha
degli scarti improvvisi, direi che è la spalla che lavora.
Nei tornanti è più marcato il sottosterzo (o sovrasterzo, dipende) in
uscita se si esagera con l'acceleratore (ma ancora, non sembra una
perdita di aderenza: l'auto risponde sempre e comunque, allo sterzo).
ciao e grazie!


 diverse
Questo non credo incida molto sul confort, mentre credo sia il maggior 
responsabile della 'gommosità', 'galleggiamento' durante un trasferimento di 
carico. La sensazione cioè non tanto che si pieghi la spalla quanto che si 
passi da cerchio a filo di una spalla a cerchio a filo dell'altra, prima che 
la gomma lavori e ci sia il cambio traiettoria. Moolto diversa dalla 
immediatezza con le P7.    Diego®  ci sei??
Quando provai la 308CC con le CSC3 225/45 17 ... aspetta che vado a 
controllare dalle foto l'indice di carico e velocità... 91Y! (non ho invece 
trovato dati sul canale del cerchio), la risposta dello sterzo era molto più 
pronta.


 provo a mettere a libretto anche io quella misura
Subaru NON rilascia nullaosta, inutile perdere tempo.
Ciao, Alex.
-- 
"La forza di volonta' attraversa anche le rocce." (proverbio giapponese)
(JPN, 400+, 40)