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Titolo: [12 ore di Auto- parte I] Pilota per un giorno

Carissimi,
ho vissuto per un giorno quello che è un pò il sogno sportivo della mia
vita: essere un pilota.
Tutto è incominciato circa un mesetto fa quando mi arrivò la lettera di Auto
che mi informava che ero stato scelto per partecipare alla selezione dei 50
fortunati (48 +2 riserve) che avrebbero disputato la 12 Ore di Adria in BMW
318 Ti
Che dire? Gran...fortuna :-D
Quando sono andato ad Adria Lunedì, ero tranquillissimo...viaggio
bellissimo, nessuna coda, la testa a pensare ad altre
cose...insomma...esattamente il contrario di come mi sarei sentito a
distanza di qualche decina di ore :-D
Il Lunedì pomeriggio ci vengono assegnate le camere in albergo per la cena e
il pernottamento. I ringraziamenti di rito e via in albergo.
Alla sera faccio conoscenza con alcuni "fortunati": tutte persone senza
esperienza agonistica anche se, guardando fuori dall'albergo e sentendo i
discorsi degli altri tavoli, capisco che c'è gente che ha una certa
confidenza con i cavalli (c'erano infatti M3, M5,Porsche, S2000...) e con la
Guida con la G maiuscola (corsi di guida su ghiacio, neve, pista, rally e
via scorrendo). Io potevo mettere sul piatto i 51 cv della fida Matizza e un
minicorso a Varano...:-\
Martedì mattina.
Autodromo di Adria. Alle 8.30 in sala briefing veniamo assegnati, a gruppi
di 6-7 persone, a degli istruttori della SpeedControl. Ci aspetta una
mattina (e un pomeriggio) di giri in pista per far vedere cosa sappiamo
fare. Ogni gruppo fà parte di un maxi-gruppo da circa 34 persone a cui sono
assegnate un pò pò di BMW...noi avevamo:
BMW X5 4.6is con cambio automatico (detto il "cassonetto"); 320d Touring e
320Td Compact; 318 Ti con il pacchetto M; BMW 316 Touring (detto "il
mattone"). Erano anche presenti negli altri gruppi: BMW Z3 M Coupè, 330Ci
con cambio robotizzato; 325 Ci con cambio robotizzato; 330d Touring; 530d
Touring; 318Td Compact...etc..:-) Belle macchinette...grazie BMW :-P
Al mattino io "provo" in ordine: BMW 320d Tourign con cerchi da 16"; BMW 318
Ti con cerchi da 17" con le 225 davanti e delle 245 dietro..:-O e infine il
cassonetto X5 4.6is...che non c'entra una sega con una macchina, il cambio
automatico fa un pò schifo in pista ma il motore è FA-VO-LO-SO :-OOO Ogni
volta che partiva (ovviamente con il pedale destro che diventava un tutt'uno
con il pavimento :-PP) era da sbrodolarsi ;-DDDDDD
Per ogni macchina avevamo 3 giri: pochi? Sì...forse. Ma era inevitabile
visto le 100 persone da "esaminare". In quest'ottica bravissimi imho gli
istruttori: purtroppo non mi ricordo i nomi se non il mio secondo istruttore
"rallysta" Ciuffi (spero di aver scritto giusto il nome). Mi ha spaccato i
maroni da quando mi sono seduto a quando mi sono alzato!!! Tantissime
informazioni sulla posizione di guida (busto dritto), sulle marce in pista,
sulle traiettorie, sulle staccate, sul dosaggio
dell'acceleratore...aaaaaaaahhhhhhhhhhh!!!!!!!! Sembrava una macchina da
tanto parlava...ma......GGGRRRRRAZZZZZZZZZIIIIIEEEEEEEE!!!!!!!!! E' stato
per me un incontro fondamentale nell'ottica della dodici ore dell'indomani!
Peccato non averlo rivisto mercoledì e averli stretto la mano...se lo
meritava davvero! Ciuffi, se le leggi questo post....GRAZIE!!!
Gentilissima e bravissima la prima instruttrice...mi ha subito messo a mio
agio e ha incominciato a darmi qualche buon suggerimento sulla pista (lei
era pistaiola).
Anche un grazie alla seconda istruttrice (Francesca Pardini che per la
cronaca deve essere un'iradiddio...ha 22 anni mi pare sia veloccissiam con i
prototipi..ed è pure carina :-P) e all'ultimo istruttore che ho avuto il
piacere di conoscere sul "mattone" 316 Touring e che mi ha dato un consiglio
che si è rilevato importante per la 12 ore...il piede sinistro "piantato"
sull'appoggiapiede quando non si usava la frizione...sembrava una cazzata,
invece...:-)
Vi starete chiedendo: ma in 3 giri cosa possono capire? E poi ogni 3 giri si
passava da una macchina all'altra, diversa...Sì, in effetti non era
semplicisso. Anche i tempi morti fra una prova e l'altra non aiutavano, ma
imho era inevitabile visto le tante persone. Comunque, ovviamente, nessun
istruttore diceva "fammi vedere in quanto giri"!! Tutti guardavano molto le
traiettorie, come si usava il freno, la maturità della persona, se si
ascoltavano i consigli e così via...
Due parole sulle macchine:
BMW 318 Ti Compact: bel motore, pieno e regolare.Mancano un pò di cavalli
ma...amen! Cambio con la II che non è proprio a prova di deficente. Con
quella gommatura (225 ant e 245 post) "in strada" non la si schioda. Molto
belli i sedili e il volantino del pacchetto M.
BMW 320Td Compact: è stata la macchina con cui mi sono divertito di più.
Perchè? Perchè era molto omogenea e vicina alle auto che uso tutti i giorni.
I cerchi da 16" non esasperati e il diesel che spinge pieno da 1800 in sù
aiutano non poco a pensare eslusivamente alla traiettoria e alla frenata,
scordandosi qualche marcia qui e la e facendo meno attenzione a sentire la
perdita di aderenza. Nettamente migliore il 6 marce del diesel rispetto al 5
marce del Ti...
BMW 320d Torurig: quasi come la compact...anche se essendo stata la prima
auto provata, ero un pò emozionato e pensavo più a non far danni che a
vedere come "funzionava".
BMW 316 Touring: non ci crederete ma...interessante! Ovviamente è più ferma
della Matiz, con i cerchi da 15" aveva una spalla "morente" ma era molto
omogenea ed è stata fondamentale per ripassare traiettorie e punti di cordi.
BMW X5 4.6is: l'avrei barattata velocemente con qualsiasi Ci presente. Non
c'entra veramente niente con delle auto normali. Il cambio automatico lavora
bene se si và a spasso, ma è imbarazzante quando si tira. Con tutti quei cv
fare il kick-down in uscita di curva fa solo male perchè la botta di potenza
scompone l' "auto". Comunque velocissima...arrivavamo sotto le curve decine
di km/h più veloce che con le altre macchine e i freni, pur con i 2000 e
passa kg, sembravano reggere bene. Grandioso il V8...
Piccola nota sulla Z3 M Coupè: l'istruttore che l'aveva in cura, durante
l'ultimo briefing, ha detto: "tutti cercano i giri del motore e per questo
sbagliavano traiettorie e staccate". Ci credo! Sentirla uscire dal
tornantino e passare in pieno davanti ai box era sempre una goduria!
Favoloso quel 6 cilindri! Ho visto anche girare l'istruttore da
solo...:-OOOOOO wow...
A fine giornata il briefing con le comunicazioni dei 50 "fortunati" che il
giorno parteciperanno alla 12 ore...Sono arrivato al briefing fiducioso
anche se c'era gente che guidava veramente bene e con molta più esperienza
come ho detto prima. La comunicazione è avvenuta in ordine sparso (non
alfabetico) per cui l'ansia è cresciuta man mano che il rappresentante della
Michelin leggeva i nomi...finchè....ERIK!....io!!!!!!!!!!!!!!!!
Sì!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bellissimo!!! Facevo la 12 ore!!! Povero Erik...non avresti mai immaginato
cosa ti sarebbe aspettato....
(ci vediamo nella II parte)...
--
Erik (25,51+++,125 in rodaggio,LC)
Per i danni all'A4:
http://members.xoom.virgilio.it/MaurizioI/Varie/EKC/
***A Freedom Spring****

 marce del Ti...
Domandina.....hai provato a immaginarti come sarebbe stata una 318ti con i
16" e una 320td con la gommatura generosa?
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboNafta incontra un uomo con il TurboBenza,
l'uomo con la TurboNafta č un uomo sverniciato.

 come 'normalmente' viene deriso....  :-)
No, assolutamente.
Imho mancano qualche decina di cv ma è comunque un ottimo motore :-)
p.s. Cristian, non mi è ancora arrivato niente per Livigno...:-)


Imho mancano qualche decina di cv ma è comunque un ottimo motore :-)
ah ah ah questo equivale a quando si dice di una donna che e' molto
simpatica e ha umorismo...
e' un polmone... il problema e' che EKC ultimamente prova piacere a
guidare tutto cio' che non si rompe :PPPPP
a proposito come va con le audi varie?!?!?
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

 guidare tutto cio' che non si rompe :PPPPP
Domandina....basta guardare qualsiasi listino....nel segmento D, quanti
2.000 aspirati sono MENO polmoni della 318i Valvetronic?
Uno te lo dico io, la 156 2.0 JTS.... per il resto o sono TUTTI polmoni
oppure "qualcuno" è PIU' polmone della mia..
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
J. Milberg: 'Il passaggio al sistema Valvetronic per tutti i motori a 4
cilindri costituisce infatti il più importante progetto motoristico nella
storia della BMW.'

 a proposito come va con le audi varie?!?!?
Sto curando il problema della seconda A4...anche lě fanno orecchie da
mercanti..bah...:-\


 passo a 6500 :-)
Max T., che non ha proprio nessun interesse a raccontarmi balle, sceso dalla
mia che aveva appena provato a guidare, aveva detto la stessa cosa....
Testuale....non sembrerebbe che ci sono 200cv in meno.... :-OOO
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale


2.000 aspirati sono MENO polmoni della 318i Valvetronic?
ALT!!!!!
qui parliamo di polmonite relativa mentre io mi riferivo alla pomonite
assoluta...
per me un motore simile sulle auto moderne E' un polmone! che poi lo
siano anche gli altri 2000cc della categoria e' un discorso
differente...
non avendo mai provato il motore in questione posso solo che prendere
per buoni tutti i commenti positivi sentiti nel tempo. io lo definirei
onesto e piacevole... ma non di piu'...
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

 onesto e piacevole... ma non di piu'...
Ok....questo può essere vero...rimane il fatto che ormai i 2000 aspirati
sono cosi (tranne pochiessime e lodevoli eccezzioni nipponiche).
O sali di cilindrata (e comunque tutto è sempre proporzionale).... o ci si
accontenta di quello che passa il mercato...
Daltronde non è colpa di nessuno se tutte le risporse di sviluppo finiscono
per i diesel...  :-(
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboNafta incontra un uomo con il TurboBenza,
l'uomo con la TurboNafta è un uomo sverniciato.

per i diesel...  :-(
non e' colpa loro se nessuno se li compra sti valvetronic o sti fsi!
daccordo che poi non e' che si faccia molto per invogliare
all'acquisto dei benzina, pero' ora dire che non ne esistono di validi
mi sembra eccessivo...
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

 una cilindrata maggiore...
Prendiamo quello che passa il "convento" BMW....potevo passare alla
320i....ma sei proprio sicuro che un 2.200 da 170cv sia meno polmone della
mia?
E la 325i?....prova a fare un semplice calcolino della potenza specifica e
non è che siano messi meglio del 2.000 Valve
Con Zamp proprio si discuteva dell'inutilità del secondo in meno sullo
0/100...a quel punto concordo....l'incremento prestazionale del 320i
rispetto al 318i è talmente ridotto da NON compensare i maggiori consumi.
Per me SOLO il 330i permette significative differenze per cui non ci si pone
il problema.
E comunque in tutti questi casi è la CILINDRATA che fa 'potenza', piuttosto
che la raffinatezza tecnica.
Comunque, a breve, il 'mio' Valve passerà a 150cv...


Comunque, a breve, il 'mio' Valve passerą a 150cv...
Ti sei deciso a rimapparla finalmente......
8-pppppp
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39...per poco...sigh
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Se una cosa complicata ti sembra semplice non l'hai capita"

 8-pppppp
Lo ha deciso BMW..... :-)


Comunque, a breve, il 'mio' Valve passerà a 150cv...
che vuoi dire con "e' BMW che ha deciso di rimappare"?! la tua 318ti
verra' rimappata o le nuove 318ti avranno piu' cavalli?!
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

 cavalli" riferendosi ai camion...
Bellissima :-)) 
Ciao!
-- 
  Marco Sala (CAV)
  Moderatore del gruppo it.discussioni.auto.mod
  IDAMweb: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam
  Delta Evoluzione e Fiat 500

si hanno problemi di denaro, allora concordo con la tua visione.
non necessariamente! io non parlo solo di cayenne o roba seminuova...
esistono auto usate che costano molto poco proprio perche' di grossa
cilindrata...
e poi noi italiani ancora stiamo a guardare il costo totale di un auto
quando in pochi la acquistano per intero. con i finanziamenti, i
leasing, i noleggi e roba simile bisogna calcolare il costo dell'auto
al mese, valutare le eventuali svalutazioni e farsi due conti fatti
bene...
roba da dr.pianale!!! :PPPPPPPPPP
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

 tanto rimane con un polmone!!
Il problema italiano è in parte rappresentato da quella parte medievale
di gabelle, tasse e balzelli burocratici che non riusciamo a liberarci,
complici anzi quelli che vivono di quello...
Con le Assicurazioni che in buona parte trovano la cilindrata come scusa
utile ad un aumento del premio (con scuse patetiche, poi, tipo "hai un
2000 quindi vai forte perciò sei più pericoloso" ====8-O ) è ovvio che
qui in Italia si guardi anche alla cilindrata per scegliere un'auto,
nonostante la tassazione a potenza (senza dubbio più "corretta" da un
punto di vista pratico) abbia restituito IN PARTE la cilindrata alla
scelta tecnica piuttosto che a una politica fiscale.
Occorrerebbe fare finalmente il salto di qualità e avere le
assicurazioni OBBLIGATE a scegliere per legge quale formula adottare, o
franchigia (e allora franchigia sia) oppure bonus/malus E BASTA, visto
che già da solo - e non mi stanco di ripeterlo - è diretto indice della
pericolosità dell'automobilista.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 cilindrata...
Ah ok, contemplando l'usato allora siamo d'accordo; spesso le vetture di
media e grande cilindrata si trovano a prezzi persino piú vantaggiosi
rispetto alle piccole.


 rispetto alle piccole.
Si, ma per avere gli usati ci vuole comunque qualcuno che quelle macchine le
abbia comprate da nuove e che non abbia molti problemi nel cambiare macchina
"spesso". E siamo daccapo....
Ciao

 "spesso". E siamo daccapo....
Potrebbero essere aziende...


 verra' rimappata o le nuove 318ti avranno piu' cavalli?!
Non so di preciso quando...ho letto che il 2.000 Valve passa a 150cv....
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboNafta incontra un uomo con il TurboBenza,
l'uomo con la TurboNafta č un uomo sverniciato.