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Titolo: Golf V: crolla il fronte del MV elettrodomestico

Ciao a tutti
Su 4R di maggio si delineano gli ultimi dettagli della futura Golf V.
A parte il fatto che viene dichiarata in anticipo, cioè in arrivo in
primavera e non a settembre 2003 (mentre l'A3 slitterebbe in contemporanea)
finalmente si fa un pò di chiarezza sulle dimensioni.
E' ben noto che fra me e Piech non corra reciprocamente buon sangue, però è
giusto sottolineare che questa volta i tecnici VW mi hanno ascoltato
attentamente e hanno scelto una strada sia tecnica che stilistica ben
diversa dal trio MonoVoluminoso delle concorrenti: 307/Stilo/Civic.
Prima di tutto, anche se si sà da tempo, la Golf V (e le sue gemelle)
passerano al costoso e raffinato Multilink posteriore, mentre i tre
scatoloni sono rimaste al ponte rigido o hanno semplificato la ciclistica
anteriore.
A adesso si sanno anche le dimensioni ed è qui che IMHO il gruppo VW
dimostra che bisogna usare la testa e progettare meglio per ottenere
risultati di abitabilità comunque ottimi che si preannunciano.
Faccio 4 esempi in cm.
Peugeot..306 - 307
Passo... 258.....261 (+3)
Alt........136.....151 (+15)
Lung.....402.....420 (+18)
Fiat....Brava....Stilo
Passo...254.....250 (+6)
Alt........141.....151 (+10)
Lung.....419.....425.(+6)
Honda  '95.....'01
Passo....262...269 (+7)
Alt........139...150..(+11)
Lung.....435....429 (-6)
VW Golf.. IV......V
Passo......250....260...(+10)
Alt..........144.....146...(+2)
Lung.......415......420 (+5)
Dalle cifre risulta evidente che VW ha preferito (finalmente) agire sul
passo allungandolo di ben 10cm e alzare la macchina di un fisiologico
2cm...praticamente la scelta all'opposto di Peugeot
A questo punto è lecita la domada: ma se il principale gruppo europeo decide
di fare la media piu venduta in un determinato modo che è diverso da quello
delle concorrenti avra ragione lui????
IMHO si....o meglio...è la dimostrazione che non è vero che si possa fare
un'auto abitabitabile SOLO agendo sull'altezza della vettura come hanno
cercato di farci bere da un'anno a questa parte.
A questo punto sono proprio curioso di leggere gli articoli e le prove di
tutti quei mensili che hanno gridato al miracolo del MV, quando la Golf V
dalle forme tradizionali si rivelerà altrettanto abitabile.
Sto bastardamente aspettando la Golf V FSI che bastonerà le sue concorrenti
sia come spazio che come dinamica ( e lo stesso discorso è applicabile alle
future BMW 1 con il Valvetronic ID).
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale

 future BMW 1 con il Valvetronic ID).
Da ciò che hai letto, l'impressione che ti sei fatta è quella che la VW
abbia progettato la nuova Golf  per renderla il punto di riferimento tra le
berlinette sportive di nuova generazione!
Non può essere che il multilink gli serva per aumentare il confort di marcia
e non la tenuta di strada?
Perchè dopo aver venduto un numero sconsiderato di Golf IV instabili
dovrebbe produrre un'auto con una buona tenuta di strada che non abbia
bisogno di ESP (che a livello produttivo non costa praticamente nulla)? A
che scopo? Per rischiare che i clienti del modello IV si lamentino
dell'eccessiva durezza delle sospenzioni del nuovo modello?
Ormai la VW si è confezionata una clientela di un certo tipo, che se cerca
sensazioni sportive si accontenta della spinta dei nuovi naftoni, non vedo
perchè debba rischiare, rimettendosi in discussione con un modello di
impostazione molto diversa dalla versione IV.
IMHO ovviamente!
Ciao
deviant Fiesta ............... driver
(22,90+,RM)

 IMHO ovviamente!
IMHO invece credo che VW sia consapevole del fatto che se avesse lanciato
ciò che tutti si aspettavano (una versione un po' monovolumizzata, solo a
nafta, etc) si sarebbe trovata uniformata ad una concorrenza lanciata ormai
in blocco verso il MV ad ogni costo (BMW, Alfa e pochi altri esclusi) e
avrebbe rischiato di distruggere quel mito che i suoi compratori vedono in
lei. E poi come diceva il Dr Pianale VW è una casa che sa che le mode
cambiano e che ha anche la possibilità di guidarle. E' possibile che come
lei ha lanciato i naftoni lei lanci la riscossa dei benzina e delle auto
"piùlarghechealte". Perchè no?
Detto questo voglio comunque precisare che ODIO il gruppo VW!!! :-))
--
Ciao!
Luca (24,101,BG)
Ford Focus EVO VII