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Titolo: [Press] Ruoteclassiche N° 152 Luglio/Agosto 2001

Siccome sulla copertina di questo mese compare una stupenda Ferrari
340 MM mi sembra doveroso da parte mia occuparmi di questo
numero..;-bb
Solite polemiche sull'esenzione del bollo per le over 20. Si continua
a discutere su questo argomento che probabilmente non troverà mai una
soluzione.
Da parte mia sarei favorevole all'esenzione per TUTTE le auto over 20
anche se non appartenenti al registro Asi o non riconosciute
ufficilamente come storiche.
La ragione è semplice, 20 anni probabilmente sono un lasso di tempo
relativamente breve per definire storica o meno una vettura e poi
eliminando il bollo per le over 20 si darebbe una mano a chi vorrebbe
avere un'auto storica ma è spaventato dai costi...... 
Curiosa la Cadillac Fleetwood del '55 che dal '65 al 2000 ha portato a
spasso la Madonna del Piratello. Tagliata, allungata di 90cm e con in
mezzo una struttura per trasportare la suddetta Madonna, quest'auto và
in pensione dopo 35 anni di servizio e 300 km all'attivo.
Interessante la Chrysler 300G del '61. 
Una Cabriolet americana piuttosto imponente con uno stupendo 8
cilindri a V di 90° di 6,8 litri di cilindrata (Superquadro) per
qualcosa come 375 cv SAE erogati 5.000 giri. 
La velocità massima è di 240 km/h e sembra che basti un nulla per far
fumare le ruote posteriori.
La linea è molto bella (Ho sempre avuto una certa ammirazione per
queste auto dopo aver visto "Christine la macchina Infernale"..;-bb)
con due belle pinne laterali che partono dalle portiere e si estendono
in coda incorniciando i fanalini posteriori. Gli scarichi vanno a
soffiare ai lati della targa in maniera veramente elegante e cattiva.
Gli interni propongono la regolazione elettrica per i sedili che
ruotano per permettere la discesa dei passeggeri anteriori in modo più
agevole. Molto bella la strumentazione di colore blù elettrico come
quella della Golf IV. Secondo il giornalista si tratta di fibre
ottiche...:-?
52esima edizione della Coppa Intereuropea a Monza.
Grande manifestazione all'insegna delle storiche da corsa con oltre
250 auto in pista, raduni di marca (c'erano anche le Mini per i
Minidotati sardi..;-bbbb) mostre scambio ecc. ecc. Insomma di tutto un
pò. Per chi voleva era anche possibile acquistare una Ferrari 330 GT
2+2 per 100 milioni.
Motore 1,6 litri per 104 cv, peso a vuoto di 585 kg, 0-100 in 8
secondi netti e velocità massima di 210,7 km/h.
Parliamo della De Tomaso "Vallelunga"  prima vettura stradale uscita
dagli stabilimenti della De Tomaso.
La linea, specialmente il muso, si rifà a quello di sportive ben più
blasonate e non si fatica a vedere un pò di Ferrari là davanti e la
coda è caratterizzata da un cupolone in perspex che dà accesso al
motore Ford.
Tiratura di 53 esemplari ma esiste anche un esemplare unico di una
barchetta che ha corso in pista riscuotendo parecchi successi.
Ritrovata in una cascina una Alfa Romeo 6C 2500 Sport Pinin Farina
dalla storia piuttosto travagliata. I primi anni della sua vita li ha
vissuti a Roma per poi finire in Agentina ed infine tornare in Italia
per essere abbandonata nuovamente. Nonostante l'aspetto sia
rassicurante (per una macchina dimenticata per così tanto tempo in una
cascina) ci sono parecchi lavori da fare specialmente nel sottoscocca
che è marcito ma il motore si è rimesso in moto.....
Vedo queste cose e penso che forse un giorno anche io chiamerò
ruoteclassiche per tirare fuori dal box la 164 di mio suocero.......
Ormai sono quasi due anni che è lì ferma..:-((
Confronto tra la Lancia Aprilia del '37 e quella del '46 per vedere
come grazie ad un progetto tecnico all'avanguardia si è potuto
mantenere un progetto vivo. Lo stesso non vale però per la carrozzeria
che nel '46 appariva piuttosto datata.
Molto bella la Lancia Beta Spider 1.600.
Nota personale, Quel 1.600 mi sembra di averlo già visto con 3cv in
più sulla mia prismona a carburatori...:DDD
Nonostante l'auto sia relativamente recente, ci sono parecchie
difficoltà per reperire i pezzi di ricambio di carrozzeria.
Il processo produttivo era parecchio strano, le scocce partivano Coupè
da Torino in direzione Stabilimenti di Zagato da dove venivano segate
in due, e riassemblate come Spider. A questo punto tornavano a Torino
per ricevere i trattamenti anticorrosione per poi ritornare da Zagato
giusto in tempo per montare gli interni e essere rispedite a Torino
per montare la meccanica..... Alla faccia delle economie di
scala...:-DD
Ed eccoci alla Ferrari 340 MM del '53.
Nata come Spider Vignale e dopo aver corso alla 1000 miglia e a LeMans
viene distrutta in un incidente (a LeMans con alla guida il pilota
americano e propietario dell'autoTom Cole che perderà la vita in quel
botto). Rimane ferma 16 anni dopodichè viene ricostruita come Touring
Superleggera.
Il motore è il mitico V12 proposto in questa versione per una
cilindrata di 4,1 litri e 300cv di potenza. La velocità varia a
seconda dei rapporti ma si stima possa sfiorare i 270 km/h
(ricordiamoci che siamo del '53 e i freni sono simpaticamente a
tamburi..=:-O).
Interessante l'articolo sulle spider d'epoca da poter acquistare anche
a prezzi ragionevoli.
Si và dalla Renault Floride Cabriolet proposta a circa 7 milioni e si
arriva alla Mercedes 280 SL Pagoda (45 milioni) passando per 124
Spider e Austin Healey Mk1 Frogeye.
Ammetto che non ho mai avuto la passione per le Mercedes (men che meno
quando vincevano i mondiali alla faccia nostra...;-bbbb) ma la Pagoda
mi ha sempre affascinato. Ne aveva una in restauro un carroziere quì
vicino qualche anno fà e fù un colpo di fulmine per me....... Passavo
tutti i giorni là davanti per vedere il proseguio dei lavori e fui
entusiasta quando la vidi completa.......Certo 45 milioni per un
giocattolo da usare di tanto in tanto...:-((
Di seguito uno che la sfizio se lo è tolto comprando l'auto che
sognava da ragazzino ovvero una Alfa Giulia Spider del '63 che vedeva
tutti i giorni passare a Santa Margherita (belle auto a Santa alla
faccia vostra...;-bbbbb).
Prova della Fiat 508 Balilla M.
Versione militare della popolare auto. Interessante la targa recante
la scritta "RoEto" Reggio Esercito. La versione militare si
differenziava dalla sorella....borghese... per un avvisatore acustico
supplementare e per la conformazione a 2/3 posti. Il bauletto
posteriore invece si poteva ribaltare per trasportare due persone
"contromarcia" con le gambe penzoloni.
La prova dei trattori la lascio a VanMar, esperto del settore, a
maggior ragione visto che si parla di un Fiat 25 parente prossimo
della sua 156 SW..;-PP
Interessante la risposta ad un lettore sulla mitica Aurelia B24
protagonista de "Il Sorpasso".
In realtà le auto erano due, una per le riprese esterne e una per
quelle interne. La macchina che si vede nel film è quella
caratterizzata dal telaio "B24S 1329" mentre l'altra è la "B24S 1268".
Tra le due ci sono alcune differenze di carrozzeria ed entrambe
appartengono a due collezionisti una a Milano e l'altra in Sicilia.
Resoconto sulla 1000 Miglia passerella di Star, di collezionisti e di
auto da urlo. Ferrari  250 Testarossa, mercedes SLR, e ancora Ferrari,
varie 250 GT, Alfa Romeo 8C e varie. 
Raab Classic ovvero praticamente un Rally più che una gara di
regolarità...:-DDD
Lancia Stratos stradali e corsa, Alpine A110, Deltona Gr.A e 124
Abarth Rally giusto per gradire. Tutto questo sull'appenino bolognese.
Nei consigli per gli acquisti si parla dell'Alfa GT Junior 1.3 e della
Fiat 500 C Belvedere. 
Della seconda non mi frega un accidente, ma la prima l'ho sempre
trovata favolosa.
E' da un pò che seguo i listini di Ruoteclassiche e trovarne a 7
milioni di sane è piuttosto difficile...... Però ad avere una decina
di milioni che avanzano......:-]
Elton John ha finito le pulizie di primavera del suo box totalizzando
quasi 6,4 miliardi di lire vendendo una vasta parte della sua
collezione di auto. Il suo commento ?!?! "Una gran quantità di soldi
per delle auto usate....".
La più cara è stata una Jaguar XJ220 del '93 venduta a 751,200
millioni.
Strana la storia della Ferrari 308 GTS Quattrovalvole dell'81 con
telaio numero ZFFHA 028000035351.
Quest'auto era un prototipo con motore a iniezione che venne rubata da
Maranello e poi utilizzata da un gangster di Marsiglia. La macchina
finì prima in corsica e poi in Belgio dove ricoverata presso
un'officina ufficiale Ferrari, nell'atto di ordinare alcuni ricambi si
scoprì che l'auto era rubata e venne sequestrata. Dopo le pratiche per
il dissequestro l'auto venne portata a Monaco per essere venduta
all'asta il 25 maggio di quest'anno. Ha trovato un propietario per 60
milioni di lire. Alla stessa asta una 250 GT Boano è stata ceduta per
240 milioni.
Questo è tutto per ora...:-))
Jigen (27,98)
Renault Clio II 1.4 16V 3p Max Edition

 scala...:-DD
La Beta Sider e' il simbolo dell'indecisione Lancia/Fiat di quegli anni.
A listino c'era ancora la Fulvia Coupe' negli allestimenti "3", Montecarlo e
Safari,
in concorrenza fratricida con le Beta Coupe'.
Il disegno della Spider fatto da Pininfarina e l'assemblaggio da parte di
Zagato
hanno reso questa curiosa realizzazione orfana sia di Pininfarina che di
Zagato
infatti non sono presenti ne' il marchio la f minuscola di Pininfaria ne' la
zeta
di Zagato. Un vero peccato.
Ciao
Piero
--
Piero Vanzetti
Fulvia Sport 1600
Fulvia Coupe' 3
http://www.alma.it/vanzettip/fulvia

Piero



Ciao, possiedo una Beta Spider 2000 color *rosso capannelle*, sulla
mia il logo di Zagato c'e' ma trovarlo non e' semplice, e' infatti
stampato sul rivestimento in gomma del bagagliaio!!
Comunque la trovo una *macchinetta* divertente ed ancora utilizzabile
anche nell'uso quotidiano.
Saluti
MaxRap

 anche nell'uso quotidiano.
Non ne dubito.
Quella del servizio e' un gioiello. E penso che lo sia anche la tua.


 un seccesso maggiore...... un'occasione persa...:-/
Le occasioni perse dalla Lancia sono tantissime.
Beta Montecarlo volumex (rompeva le scatole alla 208 ferrari)
Lancia Gamma (una berlina ed un coupe di lusso)
Thema Ferrari 4wd
Delta retyling 4wd
Per campanilismo, vi faccio presente che il 1600 Fulvia ha 115 CV contro i
109 del 1600 Alfa
della stessa epoca.
ciao
