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Titolo: monza 25/11: diario di bordo di carlo "stanlio" (LUNGO)

(Nota: questo mio scritto é pubblicato anche sul ng  I.D.A.)
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Tempo splendido, un pò freddo a metà pomeriggio, ma mi va bene così.
Parto dalla casina di Milano verso le 9,45 con casco ed estintore a bordo
(non si sa
mai) sul Carrera "tubbolouk".
Poco prima di arrivare a Monza faccio il pieno di W-ppauer e regolo la
pressione delle gommazze: 2,2 ant e 3,3 post.
All'autodromo incontro tanti onorevoli cinghialoni (in ordine analfabetico):
Andrea, DanDylan, Daniel,  Marco, Maury, PierPaolo, SZ1, Vanmar, eccetera.
Sento subito il suono intenso del favoloso motore Porsche di  Johnny  :o)))
E' ora di entrare in pista: il motore della mia auto inoltre é già caldo.
Pago l'ingresso, lasciando in deposito la patente di guida. Ottengo così il
"papiro" che mi dà diritto di gironzolare in pista per 30 minuti.
Maury, incerto sull'auto da usare oggi, deve scegliere tra il 911 e la Panda
"biturbo"  ;-))
In un nanosecondo decide che é meglio montare a bordo della 911 come
passeggero, e via!
Nella mezz'oretta successiva tutto bene, tranne negli istanti brevi ma
taaaanto intensi in cui non sono stato capace di controllare un doppio testa
coda che alla fine ha portato il culo del Carrera a 50 cm. dal guardrail sx
all'Ascari.
Le gomme sono salve nonostante il 180°  (le due anteriori, dopo la notevole
piallata in fase di staccata dell'Ascari,  in cui ho fatto un'escursione
sulla ghiaia e poi sul pratone due settimane fa, sono state rimpiazzate
venerdi scorso da nuove GoodYear F-1).
Presto arriveranno anche le posteriori del medesimo tipo.
Concludiamo la nostra allegra sessione in pista girando senza strafare,
ogbni tanto Maury ed io ci scambiamo qualche parola increduli di aver
salvato il "culo" e l'onore.
Ad un certo punto, verso metà sessione, tutte le vetture circolanti in pista
vengono fatte fermare per 5 minuti in corsia box a causa di un'auto
insabbiata all'Ascari.
Comunque, alla fine della mezz'ora i freni della mia vecchietta Carrera
hanno resistito senza lode e senza infamia.
Parcheggio, vado all'ufficio e ritiro la patente.
Ore 12,30 = la pista chiude temporaneamente per la pausa pranzo.
Creo di avere rischiato abbastanza per oggi con la 911, mi consulto con
Maury che annuisce.
Corro a casa a cambiare vettura  :o)
Poco dopo le 14 torno a Monza con il fiat cuppé turbo (con ABS
disisinserito, per cercare di
capire cosa diavolo ha quel dannato impianto frenante, che a caldo non frena
praticamente mai... dischi deformati? devo scoprirlo oggi).
Prima di uscire dal garage ho furbissimamente versato nel serbatoio 3 litri
di potente additivo. Il n° di ottano dovrebbe essere ora sul 100 abbondante,
dài!
Solito rifornimento poco prima di Monza e regolazione pressione gomme (2,9
ant e 2,4 post).
Sono curioso di vedere se l'impianto frenante funzionerà  meno peggio del
solito.
Ho già fatto montare (senza grossi risultati) tubetti trecciati, liquido dot
5.1, pastiglie anteriori EBC "rosse" .
Questa volta ho anche disinserito l'ABS, poiché temo che avendo i dischi
anteriori un pò deformati per il calore, il contatto con le pastiglie sia
precario e quindi l'ABS riduce il potere frenante (non so come non so
perché) ma quell'impianto frenante nonostante i mega-dischi ventilati
Brembo, proprio non mi piace...
Percorro in pista i soliti 6-8 giri e ji ritrovo come al solito con i freni
che vanno a fondo senza capacità frenante.
Riduco la velocità e percorro altri 5-6 giri senza usare i freni o quasi.
Non ottengo nessun miglioramento, al massimo la prima frenata sembra normale
ma al successivo pestone sembra di non avere più pastiglie.
In effetti le pastiglie anteriori, me ne renderò conto a fine turno, sono
proprio finite e quando freno provoco contatto diretto metallo su metallo
(evvài, le scintille sono così belle all'imbrunire....).
Vado dal benzinaio all'ingresso pista.
Scopro con particolare felicità che egli NON  ha né liquido freni né olio
motore (già, perché se ne avessi avuto bisogno... bene a sapersi) .
Ai box vengo però miracolato da un Team sportivo che, avendo un camion
appoggio, mi fornisce il liquido freni necessario per riempire la vaschetta
della pompa, ormai vuota a causa della distruziojne delle pastiglie
anteriori e del calore che si é sviluppato nei giri in pista.
Ma non é mica finita. Ci sono due cosette che mancano.
1) Ero tanto arrabbiato con me stesso e con quei freni che non resistono
all'uso cui li sottopongo...
Quando faccio per chiudere nel bagagliaio il flaconcino del liquido freni,
alzando la testa prendo una crapata contro lo spigolo del portellone
(spigolo) e mi faccio un buchino nella testolina  :o(
2) alle 17 l'autodromo chiude. ok. tutto il percorso di ritorno a milano lo
ho dovuto effettuare a 40 kmh perché i freni erano inesistenti, frenavo con
il freno a mano e sfioravo il pedale dei freni per segbnalare alle vetture
che mi seguivano l'arresto del cuppé.
Che vergogna!
Infine, la grande manovra acrobatica dell'entrata nei box, con lunga rampa
in discesa e curvone... ecco che anche avendo tirato il freno a mano fina da
principio, la velocità aumenta e in curva le gomme posteriori scivolano sul
cemento derapando leggermente ... ecco, é sera. Per oggi é finita.
carlo  "stanlio"
mi, >35, > 220

 Andrea, DanDylan, Daniel,  Marco, Maury, PierPaolo, SZ1, Vanmar
Quel Vanmar pero' non ero io... ho un omonimo?
Com'e' la circolazione? Un sacco di gente o si riesce ancora a girare senza
troppi patemi d'animo?
Al pomeriggio mediamente quante auto sono in pista contemporaneamente?
E al mattino?
Ciao!
VanMar


direi una media di 20-25 auto, con punte di 30-35 verso le ore 15,30-16
Quel che é peggio é che molte auto sono guidate da conducenti che non hanno
idea delle traiettorie da seguire nell'impostare le curve e spesso vanno in
testacoda, se te li trovi davanti rischi di abbracciarli....
carlo
mi