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Titolo: Quasi un anno di Dacia Sandero

Tempo fa consigliai ad un vicino di casa di considerare la Dacia Sandero
per l'acquisto di una nuova auto che erano in procinto di fare. Non
consigliai solo quella ovviamente.
E' capitato quindi che scelsero di sostituire la loro Opel Corsa a due
porte (non ricordo la cilindrata) con una Dacia Sandero 1.2 benzina non
GPL (malgrado gli incentivi allora in voga).
Mesi fa gli chiesi un parere sull'acquisto, e oggi ho un poco di tempo
per cazzeggiare rendendovi edotti della sua esperienza. La mia domanda
fu secca: contento dell'acquisto. La risposta lo fu altrettanto: si.
Quindi niente acqua nei fari, auto che si ammutolisce e si ferma agli
angoli della strada quando meno uno se lo aspetti. Un'auto, degna di
questo nome. Non un auto per Rumeni come altri hanno detto. Poi certo,
sono conscio che non ha le sospensioni in alluminio come l'X5 del Rondi,
ma credo che se ne sia fatto una ragione ;-) 
Nulla so della filologia del prodotto; ma sia io che lui ce ne freghiamo
di simili questioni.
Ovviamente non sono state tutte rose. Insoddisfatto della rumorosit� in
autostrada, consumo considerato "giusto" ma non da record, bagagliaio
pi� ampio di quello della corsa, ma non abbastanza per l'uso. Insomma,
la definita un'ottima auto da citt�, che � poi l'uso che ne viene fatto.
Ma per l'uomo di casa che non fa all'asilo non l'auto giusta per avere
un'auto sola in casa.
Costata ben tremila euro di meno della mia, una skoda fabia sw.
Probabilmente tutti e due abbiamo fatto l'acquisto giusto. Io che guido
con il condizionatore automatico (comodo, non c'� che dire) e un
bagaglio pi� ampio, loro con tremila euro in pi� in tasca.
Poi tra altri nove anni si potranno fare i conti sul serio.

peccato che non esistano ancora vere auto da citt�, e neanche mezzi 
commerciali appositi.
Mi spiego meglio, � assurdo vedere mezzi che si muovono solo in citt� x 
tutta la vita utile del mezzo (tipo il mio taxi), che poterbbero fare 180 
kmh , per dire, sacrificati a fare per 500.000 km massimo 70/80 kmh.
Forse sarebbe meglio avere mezzi creati apposta per l'uso cittadino 
scendi/sali con poca e niente aereodinamica, cambio automatico, ingombri 
minimi e sistemi minino start and stop, o meglio ibridi in modo che aver 
motore fermo nelle code... guardate anche i corrieri, i postini, hanno a 
disposizione mezzi surdimensionati alle necessit� giornaliere.
Non parliamo poi dei taxi, al momento non esiste in commercio un modello 
fatto apposta, con vetro di separazione ed altri accorgimenti utili, vedi il 
famoso cab di Londra. 

 commerciali appositi.
Il fatto è che non so che senso avrebbe una *vera* auto da città.
Se uno, di tanto in tanto, ha bisogno di bagagliaio o di andare in
autostrada, o di caricare 5 persone che fa?
Se la fa prestare dal vicino?
Poi la vera auto da città esiste già, e si chiama moto o scooterone.
Magari in pianura padana rompe un po' visto il tempo, ma già a Roma il
tempo è normalmente meno inclemente.

 Il fatto � che non so che senso avrebbe una *vera* auto da citt�.
Hint: esistono, la Smart e la iQ.
Ciao, Alex.
-- 
Bai-Bai
(JPN, 200cv/l, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

no no intendevo anche 5 posti, ma di dimensioni compatte, molta attenzione 
al rumore ed alle emissioni, e forma anche a cubo.
Poi per le prestazioni, gia che abbia una velocit� limitata, come la smart, 
gia sarebbe qualcosa.
Resta il fatto che molti veicoli usati in citt� molto raramente mettono 
piede su autostrade.
ciao :) 

 al rumore ed alle emissioni, e forma anche a cubo.
Una vecchia 126? In quattro, stretti, ci si sta. 
Consuma poco, va poco, costa poco.
-- 
la cultura è importante: 
http://www.libreriadellautomobile.it
il sito definitivo: 
http://www.rivelazioni.com/mm/pat_stanley_happy_hippo/

> Hint: esistono, la Smart e la iQ.
si ma costose, e sopratutto non ibride, alla fine tecnologia tradizionale. 
Certo una lode per le dimensioni compatte.
Certo il mercato va da se e propone un mix tra tradizionalit� e quello che 
vuole il cliente. Ovviamente nessuno vuole una macchina brutta e lenta. 
Solo che faccio io mio caso personale, ho una vettura adibita a taxi e mi 
servirebbe una soluzione per la mobilit� di quartiere e cittadina per mia 
moglie, abitando in semiperiferia romana; se fosse poco costoso opterei 
per un quadriciclo, ottimo per costi di gestione, ma a livello di 
assicurazione, penso poco risparmioso. Insomma una specie di "ape" ma a 4 
ruote, magari elettrico, non sarebbe ideale? Oltretutto un simile mezzo 
spartano non sarebbe da incentivare? ovviamente prendendo il posto di auto 
piu grandi, e sopratutto in centro...

 piu grandi, e sopratutto in centro...
Se per girare devo usare un mezzo, brutto, scomodo ed insicuro non e' meglio 
usare i mezzi pubblici?



Facebook: Massimo Bacilieri

Consuma poco, va poco, costa poco.
� vero, in effetti era una vera utilitaria, ancora meglio l'interpretazione 
francese: R4, Dyane.... veri veicoli low cost; certo improponibili nel 
mercato odierno, per ovvie ragioni di sicurezza attiva e passiva, per� � 
anche vero che la velocit� media reale, specie in citt� � veramente bassa ed 
� assurdo vedere ed usare comunemente auto ormai molto performanti, almeno 
in confronto a quei vecchi modelli.
Poi c'� da dire che lo sviluppo della rete viaria segue ben poco lo sviluppo 
tecnico delle auto, tante strade sono rimaste a livello di tracciato e 
manutenzione a livelli bassissimi. (provare la Collatina o la Prenestina di 
notte con la pioggia)
-- 
la cultura � importante: 
http://www.libreriadellautomobile.it



sarebbe ora che  la macchina divenisse un oggetto per spostarsi dal punto a 
al punto b, non un oggetto da sfoggiare a tutti i costi. Moltissime persone 
cambiano e si indebitano solo per avere una auto bella, non per reali 
necessita.
Aggiungo che non e possibile continuare ad incentivare la mobilita in auto 
all'infinito, in tanti posti si e raggiunto il limite fisiologico, non ci 
sono piu' posti per parcheggiare... quindi meno auto, e perlomeno piu' 
piccole.. 

 notte con la pioggia)
Se vuoi ti parlo delle ciclabili... :-/


francese: R4, Dyane.... veri veicoli low cost; certo improponibili nel 
Non so la R4, ma la Dyane non era pensata come lo era una 126..
la 126 era una vettura PICCOLA, la Dyane no (quasi 4 metri di
lunghezza, che nel mercato degli anni 60-70 era una dimensione
importante: una spanna in pi� della prima golf).
Inoltre era comunque una citroen *vera* (vedere ad esempio freni,
sospensioni e motore boxer, tutto tranne che convenzionale).
ciao
-- 
 UoScAr - Oscaracciato
 Imola, 34, 150AWD, 15

 al punto b, non un oggetto da sfoggiare a tutti i costi.
In ambito metropolitano la risposta è: trasporti pubblici.
Quindi, per me lì non è colpa della cattive multinazionali che
fabbricano automobili, ma della politica.
La politica, anche in un sistema poco democratico come l'Italia, e
figlia della volontà popolare.
Prendiamo Roma: non mi pare che negli ultimi vent'anni la mobilità sia
migliorata, anzi.
Li votate, teneteveli.
Se per l'elettorato romano è più importante un tappeto rosso che la
mobilità urbana è inutile poi lamentarsi popolo bue che "sfoggia"
l'auto. Il punto di partenza non è quello. Per altro, l'attuale
governo metropolitano non mi sembra preferire la ricerca di soluzioni
alla mobilità al tappeto rosso. Anzi, lo chiamate ancora Red Carpet
come buoni "provinciali"?
Altro esempio: il sindaco del mio paesino lo reputo un gran caccone.
Molto attento alla sagra della cioccolata o della pizza, ma non alle
strade con le buche, ai marciapiedi che si allagano quando piove, ai
lampioni che non ci sono (costano), agli autovelox piazzati per fare
cassa e non per fare "prevenzione", e così via. Almeno io non lo
rivoterò. Ciò non toglie che sono certo che sarà rieletto, come sono
sicuro sarà rieletto il presidente della mia regione. Evidentemente la
mobilità NON è una priorità per i miei concittadini. A dire il vero
non ho nemmeno capito quali sono le priorità per i miei concittadini.
Un sistema pubblico che funziona è la base di tutto. Poi in un caso
anomalo come la pianura padana bisogna intendersi cosa sia un sistema
pubblico che funziona: car sharing? treni locali? Sta di fatto che
pianura padana mi pare che la metropolitana ci sia solo a Milano. Il
che fa ridere.

 necessita.
Se a loro va bene per me non ci sono problemi, alla fine sono soldi loro.


 Sarebbe ora che i trasporti pubblici siano piu' decenti a partire dalla
                                                   ^^^^^
LOL scusate e' mattina qui ^_^



da una parte si, peccato pero che gli incentivi alla rottamazione spingano 
molto al rinnovo continuo dela parco circolante, forse un po troppo. Senza 
dimenticare che si continua a facilitare la vita ad un solo comparto 
industriale.. 

 questo nome. Non un auto per Rumeni come altri hanno detto. 
io non so se ti rendi conto di cosa scrivi, vabbe' che ormai in Italia 
vi siete abituati a parlare come nazisti...

 molto al rinnovo continuo dela parco circolante, 
Che ci sono, si e no, una volta ogni 10 anni. 
Comunque questo � il consumismo, abbiamo una "civilt�" basato su questo.
Siamo in una societ� in cui normale che uno si cambi la bmw ogni 3 anni, e non
uno che si tenga la sua opel per venti anni.
In teoria. Se guardi le statistiche il mondo non � quello che uno penserebbe
leggendo la stampa "specializzata". Se l'et� media delle auto, in Italia, � di
14 anni, allora vuol dire che non siamo poi cos� consumisti. In media.
Certo, a me non mi invitano ai clinic test. La Opel non si � degnata neanche di
inviarmi la tessera sconto sui pezzi di ricambio per i clienti fedeli, come ha
fatto per il 99% degli altri proprietari di Opel. Continua solo a mandarmi
offerte "vantaggiose" e personalizzate per comprare l'ammiraglia di turno. La
vectra prima, o la Insigna adesso.

 vi siete abituati a parlare come nazisti...
Taffo, se non hai tempo per leggere IDAM, non farlo.
Non fui io a fare questa uscita. Google mi � testimone.
L'italiano che ho usato mi sembra corretto, quindi temo che tu hai dei
problemi a leggere i post. Almeno a leggere i miei post. Partito preso?