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Titolo: [press] Forse tornano le vere VW

...é discutibile il titolo che ho dato all'oggetto? ...secondo me no. Le VW
che si sono viste negli ultimi 10-15 anni non sono quelle che avrei voluto.
Il celodurismo di Piech, benché vincente sui mercati, ha imho snaturato non
poco questo marchio che io ricordo volentieri come costruttore di
inossidabili e oneste automobili e non di pseudo Mercedes-Benz o Bmw. Per
fare il cosidetto mercato premium c'é Audi. Questo é quello che penso e
spero che questa strategia ci riconsegni le vere VW; purtroppo imho é anche
una pessima notizia per Fiat.
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Per rendere più competitivi i propri modelli Volkswagen abbandonerà i prezzi
'premium'
Per rendere più competitivi i propri modelli rispetto a quelli delle rivali
asiatiche e francesi, il marchio Volkswagen si appresta ad abbandonare la
propria strategia di prezzi 'premium' (ovvero i più alti del segmento)
finora seguita per i modelli più venduti come Polo, Golf e Passat, ed
avviata nel 1990 dall'allora Ceo Ferdinand Piech. Lo riporta Automotive News
Europe. Per esempio, secondo alcune indiscrezioni, la prossima Passat che
debutterà a marzo al salone di Ginevra avrà una più competitiva versione di
ingresso equipaggiata con cerchi in lega. Gli analisti, riporta il sito
just-auto.com
, accolgono con favore la nuova strategia ma intravedono anche
dei rischi. Secondo Maria Bissinger di Standard & Poor's "è inevitabile",
che con 50 modelli, tra Volkswagen, Skoda, Seat ed Audi, realizzati su
piattaforme condivise, ci "sarà una certa sovrapposizione". Secondo Adam
Jonas di Morgan Stanley la nuova strategia della casa tedesca fa seguito al
recente contratto di lavoro di sette anni siglato in Germania tra Volkswagen
e i sindacati dell'IG Metall "che prevede di tenere alto il grado di
utilizzazione degli impianti e che quindi non funzionerebbe con la
produzione di super Passat o di Phaeton".
[su KwMotori]
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Ciao "ff ®"
ROTFL (nel senso più letterale)
Ciao
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Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
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L'ottimismo è il profumo della vita!
... però, cazzo, qui c'è una gran puzza di merda.... (cit.)

 ROTFL (nel senso più letterale)
...intendi una roba del tipo "le ultime parole famose?" :-)
...spiegati meglio Pianale...
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 ...spiegati meglio Pianale...
Mi sto rotolando sul pavimento dalle risate.... cosa vuoi che dica...
Che si stavano scavando la fossa da soli in VAG con la gestione
celoduristica di VW imposta da Piech lo dicevo già in tempi non sospetti....
additato come provocatore e messo al pubblico ludibrio...
A me è bastato un paio di settimane di uso della mia Golf 1.6 nel '99,
pagata *profumatamente* (all'epoca solo la A3 nel segmento costava di più,
il "vecchio" 316ti addirittura meno) in cambio di un prodotto che definire
obsoleto e reciclato era un eufemismo (ma con un bel fiocchettino di incarto
intorno)... per capire che Piech & C. me lo avevano ormai prepotentemente
piantato in c..o e che i proclami "faremo di VW l'anti Mercedes" erano delle
solenni cazzate che potevano andare bene solo per la stampa prezzolata e a
chi ci credeva
Ora, se mi permette, è già da un pò mi faccio crasse risate....
Era ora che VW tornasse a fare LA VolksWagen e LE VolksWagen!
Ciao
-- 
Cristian F.
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Il primo Forum dedicato agli amanti delle Crociere

 potevano andare bene solo per la stampa prezzolata e a chi ci credeva
...io sarei anche d'accordo con te, ma c'é da dire che questo
riposizionamento "in alto" della gamma ha dato i suoi frutti. La VW di oggi
gode di un'immagine (passami il termine) "granitica" rispetto agli altri
costruttori generalisti, benché sia giunta l'ora di riconsiderare la sua
strategia di gruppo. Io tendo a credere che VW abbia più peccato nel rinnovo
di gamma e nell'eccessiva condivisione che altro; imho anche oggi con un
listino di prodotti più freschi e variegati non avrebbe il minimo problema.
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 listino di prodotti più freschi e variegati non avrebbe il minimo
problema.
Secondo me l'immagine *granitica* e *affidabile* alla tedesca (rispetto a
Ford e Opel) ce l'aveva anche prima dell'Era Piech..
Per il resto io credo che sarebbe bastato che l'Audi facesse l'Audi, la VW
la VW, la Seat la Seat e la Skoda la Skoda...
Questo a prescindere dai modelli fatti... o dall'offerta
Ma *qualcuno* ha pensato che la VW doveva fare la Mercedes... la Seat l'Alfa
Romeo... la Skoda la VW (o la Lancia?).... e solo l'Audi, sfigatissima
evidentemente, è rimasta ferma ad Audi...
E' vero, però, che alla fine hanno fatto l'errore di Fiat... progettare un
*pianale* che vada bene per così tante auto diverse evidentemente è costoso
perchè deve soddisfare esigenze diversissime (costi che poi sono solo
*passivi* per l'utente finale) ... peccato che poi, evidentemente, se nel
frattempo nasce qualche nuovo segmento o qualche nuova tipologia di auto,
deve essere praticamente impossibile *toccarlo* per stare dietro alla
Concorrenza.
Cioè, se nei 6/7 anni di vita di una piattaforma i gusti del mercato
variano... rimangono fregati, non si può fare.
Altri costruttori meno legati alla "logica della condivisione ad ogni costo"
sono più agili, più svelti a anticipare o seguire subito i mutamenti di
mercato...
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 mutamenti di mercato...
...già...tutto sommato ogni giorno si scoprono nuovi vantaggi di essere
indipendenti...vero che abbatti i costi, ma se costruisci solo nella logica
di condividere (intendendo con ciò che derivi vetture troppo simili tra
loro) rischi la sovrapposizione di gamma come sta capitando a VW o é già
capitato a Fiat.
risparmio -> condivisione -> auto simili -> sovrapposizione (che fa rima con
sovrapproduzione)
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