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Titolo: Curiosita' VW: Che caldo fa' ???

Nemmeno tanto a dire la verita in questi giorni a Genova sebbene la
prossima settimana lo sara' non poco anche se per ragioni diverse da
quelle metereologiche (leggasi G8).........
La gitiai, come tutte le vettura da competizione, e' dotata di una
sofisticatissima centralina che gestisce tra le altre cose anche
iniezione ed accensione.
Nel caso della gitiai tale funzione e' svolta dalla futuristica
Motronic 3.8.3.
Questo capolavoro della ingegneria moderna prevede una serie di
procedure previste in caso di guasti al sensore di temperatura
dell'acqua di raffreddamento.
La centralina ha infatti memorizzata una curva campione relativa al
aumento della temperatura dell'acqua fra 20° e 60° che prevede un
aumento piu' lento rispetto a quello che si puo' verificare nella
realta.
Se l'aumento della temperatura dell'acqua trasmesso dal sensore alla
centralina e'  inferiore a quanto previsto dalla curva campione allora
la centralina interpreta questa situazione come un plausibile guasto
del sensore, guasto che viene regolamente memorizzato nella
centralina.
Visto che il sensore e' "plausibilmente" guasto entra in soccorso
SuperVW nella veste di un procedimento prestabilito e di emergenza per
il calcolo dell'aumento della temperatura.
Questo procedimento prende in considerazione il trascorrere del tempo
e la temperatura dell'aria aspirata.
Quest'ultimo elemento serve per stabilire la temperatura dell'acqua al
momento del raffreddamento.
Stabilito questo elemento la temperatura dell'acqua si ipotizza che
salga di 5,25° ogni 65 secondi di funzionamento.
Una volta che la centralina ritiene che la temperatura dell'acqua
abbia raggiunto il suo punto ottimale, valuta la temperatura
dell'acqua in base a quello della temperatura esterna.
In altre parole ad una certa temperatura esterna corrisponde una certa
temperatura dell'acqua stimata.
Le centraline sono una fonte non indifferente di sorprese....;-))))
--
The Lone Ranger®
Texas Rangers
German washing-machine driver
theloneranger[AT]
softhome.net

Le centraline sono una fonte non indifferente di sorprese....;-))))
Si, quando ho preso a martellate la tua effettivamente mi sono
sorpreso della resistenza che ha mostrato prima di esplodere in mille
pezzettini.....;-bbbbbbbb
Jigen (27,98)
Renault Clio II 1.4 16V 3p Max Edition

motivo.
I motivi possono essere vari. Alcuni banali, altri piu' significativi.
Incominciamo (ovviamente...............) da quelli banali.
Un esempio per tutti: la maggior parte delle vetture moderne hanno
centraline che staccano automaticamente il compressore del
climatizzatore quando la temperatura dell'acqua supera un soglia
limite.
Sulla gitiai questo intervento si verifica quando la temperatura
dell'acqua ha superato i 119°.
Arrivano poi i motivi piu' seri.
Nel momento in cui si mette in moto il motore a freddo, la centralina
elettronica segue un procedimento di riscaldamento in due diverse
fasi.
Nella prima fase dalla durata di poche decine di secondi in genere,
viene usata una miscela notevolmente piu' ricca del normale.
Questo perche' a motore e lubrificante freddi gli attriti sono
maggiori, cosi come si verificano fenomeni di condensazione della
benzina lungo i condotti.
Terminata questa fase, l'arricchimento della miscela viene ridotto in
quella che e' la fase piu' lunga del riscaldamento e che puo' durare
alcuni minuti.
Nella gitiai questa seconda fase, termina quando la temperatura
dell'acqua ha raggiunto gli 80°, limite in cui il motore viene
considerato regimato.
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