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Titolo: [press] Trasporti pupi

http://www.sicurauto.it/consiglisicurauto/trasporto_bimbi.php
Ogni anno in Italia circa 6.500 persone muoiono in incidenti stradali
(fonte ISTAT).
Queste cifre sono però inferiori alla realtà: si calcola che i morti 
siano in realtà almeno 7.500, per un totale di circa 320.000 feriti in 
220.000 incidenti: la differenza è dovuta al fatto che l'ISTAT prende 
in considerazione nelle sue statistiche le persone decedute entro 30 
giorni dalla data dell'incidente.
I bambini (da 0 a 14 anni) feriti in incidenti sono circa 11.000 
all'anno e di questi circa 130-150 muoiono in seguito all'incidente.
Le statistiche mostrano che nella maggior parte dei casi i bambini 
deceduti in seguito a incidenti non erano assicurati con gli appositi 
sistemi di ritenuta. Il rischio di morte in questo caso viene stimato 
in 7 volte superiore rispetto a un bambino legato secondo le norme.
Eppure molto meno della metà dei bambini viaggia in modo sicuro, un po' 
come accade per gli adulti: solo il 20% circa utilizza le cinture di 
sicurezza con regolarità (anche se le cose sembrano essere migliorate 
grazie al nuovo codice)
PESO/ETÁ DEL BAMBINO
GRUPPO DI SEGGIOLINO
POSIZIONAMENTO NELL'ABITACOLO
Fino a 10 kg (12 mesi circa)
Fino a 13 kg (24 mesi circa)
Gruppo 0 *
Gruppo 0+
- Permesso: sedile passeggero anteriore, nel senso contrario a quello 
di marcia ma non in presenza di airbag o con airbag disattivato (vedi 
sotto).
- Consigliato: sedile posteriore, nel senso contrario a quello di 
marcia.
Da 9 a 18 kg (9 mesi a 4 anni circa)
Gruppo 1 **
Sedile posteriore nel senso di marcia (se il bambino è molto piccolo è 
preferibile all'inizio montare il seggiolino nel senso opposto a quello 
di marcia) ***
Da 15 a 25 kg (3 anni a 6 anni)
Gruppo 2
Sedile posteriore: è un "rialzo", un cuscino piuttosto rigido che 
permette di legare il bambino con le cinture di sicurezza in dotazione 
alla macchina ***.
Da 22 a 36 kg (5 a 12 anni)
Gruppo 3
Simile al precedente ma omologato per pesi superiori. Quando il bambino 
raggiunge la statura di 1,50 m può comunque utilizzare semplicemente la 
cintura di sicurezza dell'automobile senza seggiolino ma fino ai 12 
anni deve comunque viaggiare sul sedile posteriore ***.
* Nel gruppo 0 sono comprese le "navicelle" ossia le culle imbottite da 
fissare con le cinture dell'automobile: il bambino è sdraiato. 
Consigliabile solo nei primi mesi del bambino se si devono effettuare 
frequenti o lunghi spostamenti. Altrimenti è un acquisto inutile, 
meglio passare subito al seggiolino vero e proprio.
** I seggiolini più usati sono quelli omologati per i gruppi 0 /1. 
Attenzione però, se prevedete molti spostamenti in auto durante il 
primo anno del bambino è preferibile acquistare un modello del gruppo 0 
o 0+ e passare poi al gruppo 1 in un tempo successivo. In effetti nei 
modelli 0/1 i bambini più piccoli stanno troppo larghi e, quando 
crescono, possono anche stare troppo allo stretto.
*** Il codice stradale autorizza i bambini a viaggiare anche sul sedile 
anteriore.
Noi lo sconsigliamo vivamente. Va comunque disinserito l'airbag o, se 
non fosse possibile, il sedile va tirato indietro al massimo.
Consigli pratici nella scelta del seggiolino (da chi li ha già usati)
Devono avere cinture regolabili in lunghezza e in altezza (si spostano 
verso l'alto sullo schienale del seggiolino quando il bambino cresce).
L'aggancio delle cinture (generalmente a 4 o a 5 vie) è posizionato sul 
pancino del bambino. La chiusura ideale deve essere facile per un 
adulto (in modo da poter evacuare il bambino rapidamente in caso di 
urgenza) ma troppo dura per il bambino (che, statene certi, proverà in 
tutti i modi a slegarsi).
Controllate le cinture: su alcuni modelli si arricciano in 
continuazione rendendo davvero snervante ogni salita in macchina. 
Meglio se sono larghe e non troppo sottili.
E' importante che il seggiolino (gruppi 0 e 1) abbia un sistema che 
permette di portarlo in posizione quasi orizzontale per i sonnellini a 
bordo. Per lo stesso motivo, è bene poter bloccare o quasi la testa del 
bambino che tende a rotolare a destra e a manca nelle curve durante il 
sonno.
Provate il seggiolino "in loco" prima dell'acquisto: a causa della 
sagomatura dei diversi sedili auto, spesso un seggiolino non può essere 
fissato in modo ottimale su un determinato modello.
Se prevedete di spostare spesso il seggiolino da una macchina a un 
altra controllate che l'operazione sia facile. Leggete sempre molto 
attentamente il libretto di istruzioni fornito e conservatelo a portata 
di mano (magari sotto la fodera).
Considerazioni sui seggiolini dei gruppi 2 e 3 (i cosidetti "rialzi") e 
i "trivalenti" (per i gruppi 1, 2 e 3)
I "rialzi" (booster) sono adatti dai 4 anni circa, ma fino ai 7 o 8 
anni presentano dei limiti non indifferenti.
In effetti, prima di tutto la testa e il corpo del bambino non sono 
protetti lateralmente e durante i sonnellini dei bambini (da mettere in 
conto nei viaggi più lunghi, comunque in genere l'auto concilia il 
sonno), la testa tende a penzolare in avanti e a rotolare di lato. 
Tenete conto che la cintura di sicurezza non deve mai arrivare poggiare 
sul collo: al momento dell'acquisto chiedete di posizionare il rialzo 
nella macchina per poter controllare a che altezza arriva la cintura. 
Ci sono dei rialzi che hanno una pinza attaccata a una cordicella per 
abbassare leggermente la cintura.
Dopo il seggiolino di gruppo 1, invece del semplice rialzo, sarebbe 
molto meglio orientarsi verso un modello con schienale e magari anche 
poggiatesta regolabile in altezza.
Esistono poi i seggiolini "trivalenti" (coprono i gruppi 1, 2 e 3): in 
pratica sono dei rialzi sui quali si innestano uno schienale con 
protezioni laterali e spesso anche un poggiatesta regolabile. Per chi 
viaggia molto sono un ottimo acquisto, anche se raramente sono davvero 
adatti ai bambini di età inferiore ai 3 anni. Lo schienale di questi 
ultimi due modelli in qualche caso è reclinabile. Attenzione però, in 
realtà è reclinabile soltanto se anche lo schienale della macchina lo 
è.
Quanti seggiolini nella vita di un bambino?
Gli esperti prevedono ben 3 seggiolini. Nel primo anno di vita, un 
seggiolino del gruppo 0 o 0+, poi uno del gruppo 1 (dura altri 3 anni 
circa) e infine un gruppo 2, fino a 7 o 8 anni preferibilmente con 
schienale e poi senza.
Airbag e seggiolino:
E' bene ricordare che i seggiolini possono essere sistemati davanti, 
posizionati però “contromano”, dopo aver preventivamente disattivato 
(attraverso un apposito interruttore posto sotto il cruscotto - o 
lateralmente - e manovrabile con la chiave di accensione) l’eventuale 
airbag passeggero presente.
E' tuttavia importante ricordarsi di ripristinarne il corretto 
funzionamento del dispositivo una volta giunti a destinazione. 
Altrimenti rischieremmo di rendere inutile la presenza di questo 
importantissimo sistema di sicurezza. L’utilizzo di seggiolini con 
attacco universale ISO-FIX sarebbe consigliabile.
In collaborazione con: 
www.bimbisicuri.it
-- 
Assenteismo: 
http://www.ilsole24ore.com/includes2007/speciali/tools/assenteismo-parlamentare/assenteismo-parlamentare.shtml

Ciao "Davide Quack"
Grazie per il post... speriamo che venga letto da molti
-- 
Dr. Pianale (39, 163+75, MI) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
La società, l'economia, il potere si basano da duemila anni su determinati
schemi, determinate religioni, determinate credenze. Se qualcuno le
sconvolgesse, ribalterebbe necessariamente certi ruoli. Il potere com'è
concepito oggi, comincerebbe a vacillare. E il Sistema non può permetterlo
 

 Grazie per il post... speriamo che venga letto da molti
Concordo.
Oltretutto questo genere di cose fa capire quanto conti il comportamento 
*personale*.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Cloro al clero
Fanculo a sicurezza ed ecologia
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione... in fondo è il bello del 
Select... - CF

superiore rispetto a un bambino legato secondo le norme.
Vogliamo dirlo che il codice della strada permette (fino al 2009) che un 
bambino venga trasportato in soprannumero non legato purche' sui sedili 
posteriori e accompagnato da un adulto? E vogliamo parlare dei taxi?
Il resto e' follia pura, si vedono schiere di genitori che guidano felici 
con la loro bella cintura mentre i bambini saltellano liberi sul sedile 
posteriore. Quello a casa mia si chiama tentato omicidio.
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci 

 posteriore. Quello a casa mia si chiama tentato omicidio.
Si vede anche di peggio: papà alla guida, mamma slegata e con bambino in 
braccio, a mo' di airbag organico.


 braccio, a mo' di airbag organico.
Beh, direi che ho visto spesso anche: papà alla guida (slegato e con pupo
in braccio), mamma slegata e con pupo in braccio, altri bimbi ed adulti
dietro slegati, con bimbi in piedi tra i sedili.
:-(
Portando i bimbi a scuola materna ed asilo nido ne vedo di tutti i colori e
tutti i giorni.
-- 
*Mauro* (38, 109 (or 75), BA)
Xsara HDi/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2k
stat crux dum volvitur orbis

 tutti i giorni.
Poi succede qualcosa e i giornalisti parlano di tragica fatalità.
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Poi succede qualcosa e i giornalisti parlano di tragica fatalità.
"Auto impazzita sulla folla"
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usualmente / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtù"

Poi succede qualcosa e i giornalisti parlano di tragica fatalità.
hai dimenticato la seconda meta' del titolo "...legata all'alta
velocita'".
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
Q. What's the difference between intelligence and stupidity?
A. There's a limit to ingelligence