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Titolo: [press] Volkswagen, celodurismo

http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1249
Touareg V10 vs 747 
Sembra non avere limiti questo V10 TDI! 
23.11.2006 
Dopo aver assistito a decine di sfide tra auto ed aerei militari, la più
famosa delle quali è quella che vide Gilles Villeneuve e la sua Ferrari 126
C1 sfidare un F104 dell'aeronautica militare italiana nel 1981 ad Istrana,
torniamo a parlare del "fantasioso" rapporto che lega l'aviazione con le
quattro ruote a motore.
Questa volta, però, l'argomento del contendere non è il "chi arriva
primo"...perchè Volkswagen ha pensato bene di dimostrare quale sia la forza
espressa dal suo V10 TDI in dotazione alla Touareg, trainando lungo le vie
d'accesso alla pista di decollo dell'aeroporto di Dunsfold un Boeing
747-200 del peso di circa 155 tonnellate.
La cosa sorprendente del test, avvenuto al cospetto di dirigenza e tecnici
Volkswagen, non è tanto nell'aver spostato un oggetto di simili dimensioni
con un veicolo a quattro ruote, ma che a farlo sia stato una vettura
praticamente di serie. Sì, avete capito bene: la Touareg V10 impiegata per
questa curiosa sfida portava con sé solamente un paio di modifiche, di cui
una estetica e l'altra tecnica. Nel dettaglio, specifichiamo che per quanto
concerne l'aspetto estetico in Volkswagen hanno voluto adattare l'estetica
del Touareg V10 a quella del modello ristilizzato che sta per arrivare in
concessionaria, mentre la parte meccanica è stata modificata con la sola
adozione di un componente già presente nel listino ricambi volkswagen: il
finale del cambio del propulsore V8 a benzina, leggermente più corto.
Gli altri due accorgimenti, fisicamente obbligatori, applicati alla Touareg
V10 sono stati lo specifico gancio traino per "collegare" il carrello
anteriore del 747 alla vettura e ben 4.3 tonnellate di di zavorra a bordo
(per una massa complessiva di 7.030 kg) per compensare, almeno in parte,
l'immensa differenza di peso tra i due oggetti e non rischiare degli
spettacolari quanto inutili - ai fini della prova - burn-out.
Volkswagen ci tiene a sottolineare come il primo test di traino, svolto in
gran segreto in Germania, è stato svolto non con il 747-200 utilizzato per
questa prova, ma con un 747-400 in piena attività: in questo caso, il peso
trainato è stato di 190 tonnellate. Una prova che poi non si è più potuta
ripetere perchè non è così semplice trovare una compagnia aerea ed un
aeroporto che mettano a disposizione per così tanto tempo un 747 ed una
pista di decollo...
La prova si è così svolta utilizzando un 747 in disuso, utilizzato
ultimamente per scopi cinematografici, ma comunque dotato di tutta la
componentistica standard che gli servirebbe per trasportare 500 persone tra
continente e continente. L'unica concessione è stata la rimozione dei
motori, sostituiti nell'estetica da dei manichini, e nel peso da 28
tonnellate d'acqua contenute nelle ali e negli altri serbatoi di servizio
sparsi lungo la fusoliera del velivolo.
Ah, quasi dimenticavamo: in tutte e sette le prove il Touareg V10 non ha
dato segni di grosse difficoltà. Le ruote non hanno mai dato accenno di
slittamento, grazie anche ad una precisione meticolosa del pilota nel
rispettare la tempistica di pressione del gas. La velocità massima
raggiunta durante i test è stata di 8 km/h. 
Complimenti a Volkswagen per l'originalità del test e per la forza del suo
V10, veramente incredibile. 
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html
la cultura è importante: 
http://www.libreriadellautomobile.it

V10, veramente incredibile.
Sento che Piech sta tornando...  :-)
Ciao
-- 
D o t t o r   P i a n a l e   PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
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Sono tutte uguali,
Qualcuna è più uguale delle altre,
Poche sono più uguali dei tutte.  (cit.)

 Sembra non avere limiti questo V10 TDI! 
Dammi un rapporto di demoltiplicazione sufficientemente agile, e un 
boeing te lo muovo a pedali...
Ci metterò 6 giorni a fare 10 cm, ma non mi sembra che la prova 
richiedesse velocità...
Direi che è una prova che - motoristicamente - non dimostra niente.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
ICQ: 4005815

 Direi che è una prova che - motoristicamente - non dimostra niente.
nonono, che alle menti deboli il Furgone a Nafta TDI c'è l'ha duro....lo 
dimostra eccome!!!


 Direi che è una prova che - motoristicamente - non dimostra niente.
Sei arido (come dice di mia moglie di me)
Neanche Villeneuve che con la Ferrari da F1 sfida un Jet militare significò
qualcosa. Oppure le varie sfide di uomo contro cavallo di inizio secolo
scorso.
E' uno show, e questo celodurismo colpirà nell'immaginario di molti,
secondo me. Così come da ragazzino mi colpi l'impresa di Villeneuve. Forse
anche Schumacher l'ha fatta, ma ero io ad essere diverso, quindi non ne ho
memoria.


 Direi che è una prova che - motoristicamente - non dimostra niente.
Invece sì, dimostra che il Touareg è pesante.
-- 
8tto (36,MI)
Fanculo alla "senatrice" Binetti

 Così come da ragazzino mi colpi l'impresa di Villeneuve.
Guarda......avessero preso una Bugatti e l'avessero usata *contro* un caccia 
sarebbe stata un altra cosa....


 Direi che è una prova che - motoristicamente - non dimostra niente.
Dimostra però come cinque categorie di gente siano coglione:
- chi ha ideato la prova
- chi ha accettato di attuarla
- chi è andato a vederla
- chi l'ha pubblicizzata
Premesso ciò, tutti gli aerei civili (anche il 747) vengono quotidianamente 
mossi sul piazzale di volo da speciali trattori che li trainano e li 
spingono dal carrello anteriore quando è necessario muoverli in retromarcia. 
Chiunque abbia preso un aereo sa cosa intendo. Eppure questi trattori non 
godono delle luci della ribalta né vengono presi quale esempio di potenza 
motoristica.
http://www.airport-technology.com/contractors/groundequipment/tld/tld2.html
Poi, per concludere, un aereo è impressionante per dimensioni e un po' 
perché nell'immaginario collettivo rappresenta il concetto di estremo sotto 
vari punti di vista, ma è tutto tranne che pesante. Una locomotiva a vapore 
può pesare anche il triplo di un 747, ma immagino che al marketing 
automobilistico non venga in mente di farla trainare dalla loro lustra e 
grossa automobile.
http://www.trainweb.org/jlsrr/bigboy/information/dimensions/dimensions.htm
Ciao!
-- 
  Marco Sala
  Chi poco pensa molto erra  (Leonardo da Vinci)

 motoristica.
Considera che collaboro con chi ha progettato l'elettronica di uno di quei 
trattori, che in quel caso è elettrico.
La potenza in gioco è tutto sommato modesta!


Ciao "Marco Sala"
Ti QUOTO tutto il post...
Ho detto le stesse cose.....
Ma è inutle discutere, trattasi di prova a livello dell'acquirente tipo del 
prodotto....


 Touareg V10 vs 747
...non per dire, ma ben altra classe né :-P
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy/bmwraccolta.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=572
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
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B M W   sechs  Zylinder  E46  3er  coupé
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy