Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: test: bmw 525tds

visto il recente post del fast che ha fatto un test dopo un breve
periodo di affiatamento con la 5er nuova (se non ricordo male - con 38
gradi fuori la mia testa perde non pochi colpi), anche io volevo
pubblicare un test fatto di recente: il nostro 525tds.
la macchina non e' nuova nuova, ma il test per me e' comunque
significativo :)
quindi sedetevi e mettetevi comodi, meglio se con una cocacola e il
condizionatore acceso.
era il 1997.
fino a quel momento non avevamo mai avuto auto a gasolio: i motori a
ciclo diesel erano rumorosi, vibravano, avevano prestazioni modeste e
fino a pochi anni prima il superbollo ne limitava, di fatto,
l'utilizzabilita' a chi faceva dei numeri orribilmente alti di km. e
noi non ne avevamo (ne' ne avremmo) mai fatti.
fino ad allora c'era, infatti, un'alternativa circa ugualmente
economica ed ugualmente praticabile per spendere poco: il gpl. per 5
volte avevamo messo un impianto gpl in una croma (le ultime 2 rimasero
a benzina) e a meta' della serie delle croma c'era stata anche una
thema i.e. 8v, sempre a gas, con la quale tagliammo il traguardo dei
235mila km. con quasi 1 milione di km fatti con le croma e la thema
non avevamo mai preso in considerazione la possibilita' di passare al
gasolio, fin quando bmw presento' il 2.5 litri 'tds', il quale
prometteva di essere un motore ad alte prestazioni, mantenendo i
consumi contenuti.
l'alternativa era prendere una e39 2.0i a benzina, opzione che non ci
convinceva viste le prestazioni decisamente modeste della precedente
e34 2.0i (gia' 24v, peraltro). eravamo ancora in regime di
detraibilita' solo per le cilindrate 'piccole', per cui esisteva il
limite di fatto al 2 litri a benzina o ai 2.5 a gasolio.
decidemmo, quindi, di fare una prova col diesel: 'peggio del benzina
non puo' andare'. la macchina ci piaceva talmente tanto che non
volevamo comprare altro, ma sul motore non sapevamo davvero che pesci
pigliare.
dopo qualche settimana di attesa arrivo' l'auto, staccammo un assegno
da 68 milioni di lire (se non ricordo male) e ritirammo la vettura.
era un 525tds base + cerchi da 15" gommati 225/65 e vernice
metallizzata. fui il primo a guidarla e mi abituai in un attimo ad
attendere qualche secondo perche' la spia delle candelette si
spegnesse. facemmo il pieno a imola e partimmo per venirci a casa.
fu amore immediato: il motore aveva una ripresa impressionante a
qualsiasi regime, il cambio era preciso e gradevole con la leva che
'tendeva' ad entrare nelle marce da sola ed il pedale del gas fulcrato
in basso che adoravo nella e34. una cosa che mi fece impazzire da
subito era il fatto che la ripresa del motore era proporzionale alla
pressione sull'acceleratore: non avevo mai avuto un'auto del genere.
neanche la calibra, che pure aveva 50 cavalli in piu', aveva una
risposta simile all'acceleratore. col tds se davi un filo di gas
andava via tranquilla, se davi meta' gas riprendeva bene e se
spalancavi il gas ti attaccava al seggiolino. mi piaceva da morire
usare quell'auto per quel motivo.
era molto gradevole la totale assenza di vibrazioni a qualsiasi
regime, al contrario di quanto ci aspettassimo e l'auto era molto ben
insonorizzata.
la tenuta di strada era eccellente nonostante la gommatura che
assomigliava piu' a 4 donuts montati su tappi da bottiglia di vetro da
cocacola. o, per lo meno, era *molto* migliore di quanto non mi sarei
aspettato. la a14 si faceva da faenza a bari a 150: con la e34 era
impensabile affrontare alcune delle curve del tratto tra cattolica ed
ancona.
il comfort era eccezionale nonostante l'assenza degli interni in
pelle: partivi da faenza, andavi a bari e scendevi dall'auto che ti
sembrava di essere appena partito: questa era *la vera* differenza tra
le auto tedesce e le auto italiane, come avevamo gia' notato nella
precedente e34 (che, pero', al contrario aveva una tenuta di strada
assolutamente pessima).
quello che guastava un po' l'insieme era la penosa radio a cassette di
serie. feci l'errore di tenere quella di serie per montare una
panasonic aftermarket: la panasonic era un'ottima radio, ma la
mascherina di adattamento che reperii in commercio era una roba
orribile, per cui dopo qualche tempo dovetti smontarla e ritornare
alla scarsissima radio di serie. da allora non venne piu' sostituita.
tra un mese saranno passati 10 anni: a parte la manutenzione
ordinaria, fatta rigorosamente presso i concessionari bmw della zona,
la macchina non ha mai dato problemi. abbiamo dovuto sostituire un
iniettore, quest'anno abbiamo revisionato la pompa dell'iniezione
(capitava che ogni tanto, a macchina accesa, tendesse a spegnersi -
bastava lasciare il pedale del gas e ripremerlo e la cosa si
sistemava).
qualche anno fa dovemmo farla riverniciare completamente perche' si
becco una *clamorosa* grandinata che la devasto' in ogni parte:
parabrezza rotto, cofano, tetto e baule da sostituire, montanti e
sportelli da 'tirare su' e per completare una riverniciata integrale.
all'epoca era elena che usava quella macchina e quando la vide in
quelle condizioni le vennero gli occhi lucidi. anche in
quell'occasione il concessionario di ravenna ci riservo' un
trattamento esemplare, per il quale l'ho ringraziato sempre tanto.
dopo 250mila km, oggi, 'la blu' sta per salutarci. a fine anno dovremo
darla via perche' anche se e' ancora in ottime condizioni e' vecchia e
ha bisogno di essere sostituita. e' un peccato, perche' il motore gira
ancora regolare come un orologio e consuma niente come da nuova.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (31, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com
"No, non sono di Motosprint: sono un frilens che lavora per il team XYZ" (Io, 17/6/2007)

            
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 ...ehm...( né marcobz :-D )
LOL! Guarda qua:
http://tinyurl.com/yr56ro
(bei tempi quando anche quel NG lì era più attivo... :-( )
-- 
Marco (30,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner

i dieselisti... :-))) 70 milioni (sticazzi)
Dicembre 96. Guido una Volvo 460 TD che aveva 18 mesi e 120.000 km
(!!!).
La ragazza del mio commercialista mi telefona il giorno 23 scusandosi
del ritardo (aveva avuto l'influenza) nel fare alcuni calcoli che le
avevo chiesto. In parole povere: con la legge Tremonti avrei avuto un
grosso vantaggio se cambiavo auto entro l'anno.
Io ero stufo della 460, troppo piccola. L'avevo comprata al posto
della 325tds che agognavo solo perche' avevo perso un'azienda e temevo
di non poterla pagare. errore!
Per farla breve un'ora dopo ero in BMW. Chiesi una 325 tds pronta
consegna e mi risero in faccia. Chiamarono BMW Italia e mi
confermarono che non c'era modo di avere un'auto entro il 31.
Disponibile solo una 318 tds che mi fecero provare. Non andava nemmeno
malissimo ma una BMW lenta per me non aveva senso. Ripiegai sull'unica
auto in pronta consegna che mi andava "abbastanza" bene: una Volvo
850TDI che trovai a Portogruaro, nera e superaccessoriata per un
totale di 70 milioni. Fortunatamente il venditore aveva dei bei
vantaggi a venderla entro l'anno e mi fece 62 valutandomi la 460 22
milioni (pagata 30 esatti!!!).
Fu così che fui probabilmente l'ultimo a ritirare un'auto nel 96 alle
18,30 del 31 dicembre!!!
Sulla strada per Padova presi pure la neve....LOL
Ah, i vantaggi fiscali ci furono sul serio, se non ricordo male nel 96
abbattei il reddito di oltre 20 milioni, oltre all'ammortamento
normale....
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtù"

usare quell'auto per quel motivo.
Mi ricordo che ebbi la stessa impressione guidandola all'epoca (ci
feci Padova - Francoforte e ritorno). Ne ho guidata una in eccellenti
condizioni un paio di anni fa e mi e' sembrata molto lenta....
8-)
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

 (bei tempi quando anche quel NG lì era più attivo... :-( )
...qualche tempo fa almeno ci buttavo un occhio...spariti tutti?
PS ...sai per caso se sulla focus con i cerchi da 17 si possono montare le
catene? :-P


catene? :-P
dipende dalle catene: tutte le auto non catenabili si possono catenare
a patto di prendere catene sufficientemente ben fatte. le trax, ad
esempio.
se serve un prezzo 'interessante' su quelle catene forse posso darvi
una mano (devo sentire).
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)


 esempio.
...era una battuta che non potevi capire :-) pardon
-- 
f a s t f r e d d y                   ŇŠ \ (|||||||)°(|||||||) / ŠÓ


 catene? :-P
Sì ma solo se hai fatto un numero pari di VitoReset :)


dipende dalle catene: tutte le auto non catenabili si possono catenare
scusate, era "catene: *quasi* tutte le auto..."
