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Titolo: Maggiolino diesel

Ciao a tutti
Su Automobilismo di agosto c'è un lungo articolo sul Maggiolino (quello
originale) che ne tratteggia la sua lunghissima storia.
C'è però un punto, che non sapevo, sulle ricerca per farne anche una
versione Diesel, che IMHO merita di essere riportato. :-)
"Nel 1951, per esempio, allo Studio Porsche fu commissionato un 4 cilindri
boxer da 1290cc diesel con pompa di alimentazione Bosh, direttamente
derivato da quello del Maggiolino. A questo motore Porsche donò soluzioni
modernissime per l'epoca, come le precamere riportate in testata. Nonostante
i prototipi avessero registrato consumi medi di 18-20km/l e velocità di
100-110km/h, dopo migliaia di km percorsi per collaudi Nordhoff (il boss VW
dell'epoca) decise di abbandonare il progetto: il maggiolino diesel aveva la
stessa potenza di quello a benzina, ma era più lento in accelerazione e
accusava forti vibrazioni ed era notevolmente rumoroso."
Ma....ma ROTFL..vediamo di ricapitolare...
In VW avevano "cassato" il diesel perchè:
1) aveva la stessa potenza del benzina corrispondente
2) era più lento in accelerazione del benzina (non "ripresa", occhio!)
3) vibrava più del benzina
4) era rumoroso più del benzina
Qualcuno mi potrebbe spiegare cosa è cambiato dal 1951 ad oggi?
:-)))))))))))
Ciao
P.S. Ve lo dico io, se no sembra una polemica sterile..nel 1951 avevano
giudicato che il miglioramento dei consumi NON era una motivazione
sufficiente a bilanciare i difetti del diesel.
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboNafta incontra un uomo con il TurboBenza,
l'uomo con la TurboNafta è un uomo sverniciato.

 sufficiente a bilanciare i difetti del diesel.
Ed esattamente per questo se (quando cambiero' auto) riusciro' a trovare
una macchina a benzina che ha consumi "paragonabili" al diesel non
esitero' a prenderla a benzina. Il problema e' che molti non si
accorgono che quelli che descrivi sono difetti...
Ciao by Ferro
-- 
AMD Thoroughbred Watercooled 2400+ 256mb 93gb
Volvo 850 2l Red Brake Blu Neon
Sintesi X-Wing Black Devil Manitou
Palm m130 72mb + SonyEricsson T68i

 accorgono che quelli che descrivi sono difetti...
Vedi.... è il solito discorso...... :-)
Ciao


 Lean Burn, ma ora quel motore non è più importato in europa
Vedro' di farmi andare bene anche un'auto che consuma anche un po' di
piu' del diesel con cui la confronto oppure vedro' di prenderne una
piu' piccola :D
Cosa si fa pur di prendere un'auto a benza... :)
Ciao!


 Lean Burn, ma ora quel motore non è più importato in europa
Perchè se aveva questi vantaggi (e li aveva realmente) non viene più
importata in Europa?
E' solo una questione di moda a cui si sarebbe piegata la Honda?
Io credo che ci siano anche e soprattutto anche altri motivi piu' tecnici:
- vantaggi solo con uno stile di guida particolare che solo alcuni accettano
e sono capaci di attuare
- costo elevato rispetto al benzina standard e troppo vicino al diesel
- benzina di scarsa qualità
Saluti
Nuanda307 (41,110,BO) Tiptronic driver (benzina)

 Nuanda307 (41,110,BO) Tiptronic driver (benzina)
Ciao by Ferro


 - benzina di scarsa qualità
Su questo non posso che darti ragione....
Come tristemente confermato da vari tecnici di Honda Italia e uno dei motivi
uffciali per cui è stata tolta dal listino nel nostro paese PRIMA che nel
resto d'europa è proprio il fatto che parecchie persone, magari un pò
all'oscuro dei motivi tecnici per cui la macchina in alcuni casi zoppicava,
la portavano in assistenza temendo dei guasti...
Invece, purtroppo, bastava un bel pieno al centro commerciale delle nostre
'belle benzine' e ci si ritrova la Lean Burn più bolsa di un asino
rantolante...  :-((((


 Boh, non so (dalle mie parti la benza la allungano con l'acqua :DD)
La nostra benzina...a parità di 95° con quella Svizzera (per esempio) mi
faceva perdere 300 giri rispetto al massimo disponibile per l'intervento del
Lean Burn...
Di fatto in Italia erà gia un miracolo se la spia ti rimaneva accesa fino a
3000 giri (120km/ora) mentre tecnicamente la centralina poteva arrivare a
3300 (130).
Oltre a tutti i problemi di 'buchi'.... quel motore era esageratemente
sensibile alla qualità delle benzine...
