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Titolo: foto lancia challenge 2006 - fiorano

come qualcuno saprà ieri mi sono recato a fiorano con il preg.mo
PEOFSZ1600d per la prima gara del lancia challenge: giornata intensa, a
breve il racconto dal diretto interessato, ho avuto pochissimo tempo per
scattare ma il risultato pare interessante:
http://img510.imageshack.us/img510/2057/007ym.jpg
http://img510.imageshack.us/img510/6167/011lb.jpg
http://img510.imageshack.us/img510/273/029ue.jpg
http://img510.imageshack.us/img510/2759/032ju.jpg
http://img510.imageshack.us/img510/4431/049ry.jpg
http://img510.imageshack.us/img510/5312/057lf.jpg
http://img529.imageshack.us/img529/822/068cn.jpg
http://img529.imageshack.us/img529/9128/078yf.jpg
scusate ma non ho voglia di metter su una pagina http decente, COMUNQUE
;) è
degna di menzione speciale la beta montecarlo turbo ;)
a presto
d.
-- 
www.davidebretti.it
 
(già troppo vecchio, mai abbastanza cavalli, torino)

 breve il racconto dal diretto interessato
eccoci.
sono le 5.15 di ieri... suona la sveglia, eccheggia una immotivata
imprecazione... in 21 minuti netti sono dall'altra parte della città
dove mi aspetta piero, già pronto anche lui per partire.
il viaggio fino a fiorano è lungo 300 km circa, non troviamo NESSUNO, in
2,5h siamo a destinazione mantenendo un'andatura totalmente nei limiti
del codice. piacevole sorpresa riguardo ai consumi, poco più di 10km
litro a 135 indicati costanti.
arriviamo tra i primi, il caldo non promette bene però l'assistenza
Ferrari è qualcosa di esemplare: c'è da bere ad oltranza per tutti, i
locali hanno l'aria condizionata.
il programma prevede 3 prove di regolarità di mattina e una serie di
giri liberi nel pomeriggio. la gestione del tempo è stata così ottimale.
ci siamo classificati 15mi su 45 circa, in netto miglioramento rispetto
all'anno scorso, peccato per due piccole cappellate evitabili.
la pista è veramente simpatica: è un mix di tornantini e curvoni un po'
più veloci, con la delta non si va oltre ai 150 kmh circa, si impara
velocemente. nei giri liberi ci si diverte un sacco anche da passeggeri.
l'atmosfera, come sempre in queste occasioni, è veramente particolare:
sembra di conoscersi da sempre nonostante si passi da macchine che
valgono 1000 euro a mezzi che superano i 100k, non esiste barriera per
scherzare o raccontarsi gli aneddoti più curiosi riguardo al mondo
dell'auto.
è sempre un piacere vedere e sentire oggetti come la beta montecarlo
turbo (1.500cc da circa 500cv) oppure le varie 037 dell'HLR.
per il rientro piero mi cede il volante... è quasi un'emozione!
andromeda (il nomignolo affettuoso che peo dà alla sua delta) si
dimostra subito amichevole, più di quanto mi aspettassi. ottima la
posizione di guida e l'ergonomia dei comandi. 
si lascia condurre in autostrada in scioltezza... a parte un problemino
con l'overboost: forse a causa della vicinanza con altre 2 auto a
carburatori :P, non bisogna essere violenti con l'acceleratore pena una
serie di seghettamenti. la causa probabile è il raccordo di gomma tra
l'intercooler e il corpo farfallato, mi pare anche normale che si sia
cotto dopo 15 anni passati sopra la testata.
notevole il comfort dei sedili recaro. il cambio ha una ottima
rapportatura ma ha una manovrabilità un po' imbarazzante, specie sulla
3a, mi dicono che sia una "feature" dovuta a risparmi da parte di fiat.
lo sterzo ha il giusto grado di pesantezza. da approfondire il discorso
freni, per me le pastiglie e il liquido erano cotti a puntino :):)
arriviamo a torino, optiamo per la strada che passa dalla collina. la
differenza con la civic è nettissima: da passeggero in pista ho potuto
constatare che sia tendenzialmente sottosterzante nello stretto e un po'
più sovrasterzante all'aumentare della velocità, cioè l'esatto contrario
della mia. da guidatore l'auto sembra facile facile come la mia... in
realtà appena dopo l'inserimento in curva comanda letteralmente lei, se
sei entrato male esci lento e fuori traiettoria come un pistola senza
alternative. conviene entrare bello largo, un po' conservativi anche nei
giri del motore, per poi affidarsi ai 200 equini e alla trazione (tanta,
bella forza, è integrale :P) per uscire veloci.
peccato per i vari paracarri, compreso un hummer H1 sverniciato di
preputensa(TM), sono riuscito ad "ambientarmi" 3 curve prima di arrivare
a destinazione dopo una serie di obrobriose traiettorie stile nonnetto
paracarro in pensione. rimedieremo in futuro.
detto questo... alla fine la giornata si è dimostrata spettacolare!
grazie ai presenti  del lancia club e grazie in particolare a peo che mi
sopporta come navigatore e/o conduttore di riserva!! :)
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