Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Carburazione magra...problemi?

Il post č "benza-oriented" :-PPPPP
Mettiamo che la vostra sonda lambda sia impazzita e dica che la carburazione
č sempre troppo grassa e quindi faccia smagrire la miscela...cosa
succederebbe al motore? Quali sarebbero i problemi rilevabili dal guidatore?
--
Erik (25,51,125,LC)
"Tieni giů, osti!!!"

 succederebbe al motore?
Qualche buco di troppo sul pistone?

 rilevabili dal guidatore?
La miscela magra provocherebbe dei principi di auto accensione.
Il sensore di detonazione darebbe il segnale alla centralina di anticipare
l'accenzione.
La conseguenza č che avresti una perdita di potenza e di coppia abbastanza
rilevante ed un aumento del consumo.
Aumenterebbe tantissimo la temperatura del catalizzatore per la maggiore
quantita di idrocarburi incombusti e CO con il pericolo di distruggere il
catalizzatore.
-- 
Ciao
Deimos

 catalizzatore.
Anche questo è difficile, se la carburazione è magra la combusione
avviene in eccesso di ossigeno per cui di idrocarburi incombusti ne
trovi pochi. Piuttosto, una combustione magra provoca l'innalzamento
della temperatura dei gas di scarico, perché viene meno l'effetto di
sottrazione del calore che la parte "incombusta" (che non brucia)
toglie evaporando senza bruciare.
Il catalizzatore si brucerebbe sì, ma per due motivi diversi: 
1) l'eccessiva temperatura lo porterebbe a valori cui si può danneggiare;
2) arriverebbe ossigeno che non ha avuto niente da bruciare e perciò non
è stato usato per la combustione (l'ossigeno in eccesso) che andrebbe ad
ossidare - distruggendo definitivamente - gli elementi del
catalizzatore, viste le alte temperature in gioco.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 catalizzatore.
Non s'e' mai visto che in una combustione con eccesso d'aria (appunto:
magra) aumentino gli incombusti, semmai il contrario, a scapito d'altro.
Ciao
-- 
*Mauro* (34, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

 Ciao
Vi sbagliate, quando la carburazione è troppo magra parte della benzina non
incontra il fronte di fiamma perché la miscela è rarefatta, per cui non
brucia. Ecco il motivo per il quale si ha un aumento degli HC.
Quando il motore tende a detonare si ANTICIPA l'accenzione per prevenire la
detonazione e non si ritarda perché ovviamente se ha detonato vuol dire che
parte dell'accenzione è già avvenuta. Se il fronte di fiamma incontra quello
dell'autoaccenzione si possono provocare gravi danni ai pistoni.
Quando parte del carburante incombusto arriva al catalizzatore brucia per
effetto della catalizzazione provocando altissime temperature danneggiando
il catalizzatore.
Spero di essere stato chiaro.
-- 
Ciao
Deimos

 possono provocare gravi danni ai pistoni.
Vero.
Di solito detonare rovina il pistone verso il bordo, in prossimità della
parete del cilindro, e può danneggiare l'imbiellaggio. In caso di
prolungata detonazione la temperatura in camera può salire e favorire
l'autoaccensione che aumenta ancor di piú la temperatura e può
perforarsi il pistone.
Ciao!
-- 
  Marco Sala (CAV)
  Moderatore del gruppo it.discussioni.auto.mod
  IDAMweb: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam
  Delta Evoluzione e Fiat 500

 In presenza di detonazione si ritarda, non si anticipa.
Chiedo venia, il discorso può apparire fumoso espresso cosí. Cerco di
chiarire: si ritarda rispetto al punto di anticipo definito dalla
mappatura, dunque è ritardo relativo all'angolo indicato dalla mappatura
ma anticipo in senso assoluto rispetto al punto di angolo 0°.


 - ritardare
In assenza di interventi, il motore si auto-regola. Sui pistoni appaiono
simpatiche finestre che provvedono automaticamente a ridurre il rapporto di
compressione.
Peccato che il fenomeno non sia reversibile :-)
A parte gli scherzi e tornando al caso iniziale (carburazione magra):
la temperatura dei gas di scarico aumenta per i motivi gią ben spiegati da
Crono e Marco.
Confermo invece che gli idrocarburi possono aumentare, con carburazione
magra, in quanto il motore puņ manifestare frequenti mancate accensioni.
-- 
Ciao,
             8tto

cosa succederebbe al motore? Quali sarebbero i problemi rilevabili dal guidatore?
Se fosse un motore da corsa avresti meno potenza (a muro prima),
surriscaldamenti e infine grippaggi.
La prima cosa da cui vedi la carburazione magra è dalle candele che
assumono un colore decisamente chiaro dopo una bella tirata a caldo.
--
Maury
(26,75,35,TO)
Fiesta portapacchi & CRG 100 valvola driver
"Quando un uomo apre la porta dell'auto
a una donna, una delle due è nuova"

 magra, in quanto il motore può manifestare frequenti mancate accensioni.
Infatti ma io mi riferivo ad un principio generale, legato semplicemente
alla stechiometria delle reazioni chimiche:
se una combustione avviene in eccesso d'aria (ossia di ossigeno, il
pricipale agente ossidante) - cio' che battezziamo "carburazione magra" -
sicuramente questa non e' una condizione che produce di per se incombusti.
Se poi, come dicevi tu, questo provoca mancate accensioni, semplicemente la
combustione non avviene e questa e' un'altra storia! :-)
Ciao!
-- 
*Mauro* from work
Citroen AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2 MY2000
(34, 55 (or 75), BA)
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure,
remove numbers, please)

 Ciao!
Ciao!!
Marco

 finale: il motore si spegne.
Ecco perche' voglio bene alla mia veterana:
non ha tutte queste porcherie!
Ed ora, pulito il carburatore, cambiato il polmoncino dell'anticipo
pneumatico, sbloccato il centrifugo e carburata va di nuovo una meraviglia!
Yeah!! ;-))
Se solo avesse il climatizzatore.... la terrei minimo fino al 2022!!!
Ciao!
-- 
*Mauro* (34, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX (rediviva) & Fiesta Zetec 1.2
