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Titolo: ADAC 2011: Le più affidabili in Germania

Ciao
Copio incollo le classifiche di affidabilità tedesche (quindi da prendere 
con le molle a livello globale, perchè potrebbe esserci un pò di 
sciovinismo...)
Le classifiche di affidabilità dell'ADAC premiano anche quest'anno le auto 
dei gruppi tedeschi BMW, Volkswagen, ma rivelano buone posizioni per i 
marchi Peugeot e Fiat mentre Toyota arriva prima nel segmento delle citycar. 
Vediamo nel dettaglio i risultati divisi per segmento, ricordando che 
l'indagine statistica dell'Automobil Club tedesco è stilata sulla base degli 
interventi di manutenzione richiesti in Gerrmania dai 17 milioni 
automobilisti soci, mentre non considera i servizi di soccorso offerti delle 
Case automobilistiche (a pagamento o gratuitamente).
CITY CAR
Fra le piccole vince nel 2011 la Toyota Aygo, con le torinesi Fiat Panda e 
Fiat 500 che si piazzano rispettivamente al secondo e al quarto posto. Buona 
anche la performance di Peugeot 107, sorella della Aygo che occupa il terzo 
posto.
1 - Toyota Aygo
2 - Fiat 500
3 - Peugeot 107
4 - Fiat Panda
5 - Renault Twingo
6 - Citroen C1
7 - Hyundai i10
8 - VW Fox
9 - Citroen C2
10 - Ford Ka
11 - KIA Picanto
12 - smart fortwo
13 - Chevrolet Matiz
PICCOLE
La prima rappresentante di Monaco di Baviera appare già nella classifica 
delle piccole e utilitarie, dove la MINI guadagna il primo posto. Seconda 
piazza per Peugeot con la sua 207 e terza posizione alla Mitsubishi Colt. In 
questa categoria la prima delle italiane è solo al 21esimo posto, occupato 
dalla Fiat Punto, ma include sia la Grande Punto/Punto Evo che la vecchia 
Punto.
1 - MINI
2 - Peugeot 207
3 - Mitsubishi Colt
4 - Opel Meriva
5 - Nissan Note
6 - Skoda Roomster
7 - Dacia Sandero
8 - Ford Fusion
9 - Mazda 2
10 - VW Polo
11 - Opel Corsa
12 - Renault Clio
13 - Ford Fiesta
14 - Citroen C3
15 - Nissan Micra
16 - Skoda Fabia
17 - Toyota Yaris
18 - Suzuki Swift
19 - Renault Modus
20 - Honda Jazz
21 - Fiat Punto
22 - Seat Ibiza/Cordoba
23 - Hyundai Getz
COMPATTE
I dati di affidabilità ADAC 2011 premiano le tedesche anche nel segmento 
delle compatte, dove la BMW Serie 1 è in testa seguita dalla Audi A3. Si 
classifica ancora una volta sul podio la francese Peugeot, che piazza al 
terzo posto la 308.
1 - BMW Serie 1
2 - Audi A3
3 - Peugeot 308
4 - Mercedes Classe B
5 - Mercedes Classe A
6 - Toyota Auris
7 - VW Golf/Bora
8 - Seat Leon/Toledo
9 - VW Eos
10 - VW Caddy
11 - Renault Scénic
12 - VW Touran
13 - Mazda 3
14 - Toyota Verso
15 - Renault Mégane
16 - Opel Astra
17 - Mazda 5
18 - Ford C-MAX
19 - Ford Focus
20 - Citroen Berlingo
21 - KIA Ceed
22 - Honda Civic
23 - Hyundai i30
24 - Dacia Logan
25 - Opel Zafira
26 - Toyota Corolla
27 - Citroen C4
28 - Peugeot 307
29 - Renault Kangoo
MEDIE
La categoria delle medie, che contiene al suo interno berline, SUV, 
crossover, cabriolet e anche spider, come la Mercedesc SLK che curiosamente 
arriva quarta. Vincitrice è la BMW X3, con le berline Mercedes Classe C e 
BMW Serie 3 che occupano gli altri gradini del podio.
1 - BMW X3
2 - Mercedes Classe C
3 - BMW Serie 3
4 - Mercedes SLK
5 - Audi A4
6 - Nissan Qashqai
7 - VW Tiguan
8 - Mercedes CLK
9 - Skoda Octavia
10 - Ford Kuga
11 - VW Passat
12 - Toyota RAV4
13 - Toyota Avensis
14 - Hyundai Tucson
15 - Mazda 6
16 - VW Sharan
17 - Volvo S40/V50
18 - Renault Laguna
19 - Peugeot 407
20 - Ford Mondeo
21 - Ford S-MAX
22 - Opel Vectra
MEDIO-GRANDI
Nel ricco segmento delle vetture medio-grandi emerge l’Audi A5, modello di 
Ingolstadt che si coniuga nelle varianti 2 porte, 5 porte e cabriolet. 
Seconda è la BMW Serie 5, compresa la GT, mentre terza in affidabilità 
risulta l’Audi A6. Fra le 7 vetture in classifica, solo Volvo interrompe il 
dominio delle tedesche.
1 - Audi A5
2 - BMW Serie 5 (e GT)
3 - Audi A6
4 - Mercedes Classe E
5 - Volvo S60/S70/S80/V70
6 - Mercedes Classe M
7 - BMW X5
http://www.omniauto.it/magazine/15859/adac-le-auto-pi-affidabili-in-germania-nel-2011
-- 
www.DrPianale.it
Viaggiare, Guidare, Pensare 

 6 - Citroen C1
sono la stessa auto, come si spiegano posizioni così diverse?
Non riesco a capire.
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 Non riesco a capire.
Facile: statistica inaffidabile.
M. 

 Facile: statistica inaffidabile.
http://it.wikipedia.org/wiki/Domanda_retorica
:P


 
http://it.wikipedia.org/wiki/Domanda_retorica
http://www.leedberg.com/mad/satsq/satsq.html
:PPP
M. 

sono la stessa auto, come si spiegano posizioni cosě diverse?
forse le aspettative diverse da parte degli utenti, e diversa
componentistica interna?
ciao
-- 
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 35, 150, 15
            Subaru Impreza D

 8 - Seat Leon/Toledo
Non riesco a capire ... hihihi :-)
Devis

 componentistica interna?
Semplice, per i crucchi le auto francesi fanno schifo :-P
Ciao, Alex.
-- 
"La forza di volonta' attraversa anche le rocce." (proverbio giapponese)
(JPN, 400+, 40) 

Non riesco a capire.
A me, come ha risposto anche UoScAr sembra abbastanza chiaro
Partendo dal presupposto che sono la stessa auto* cambiano DUE cose 
fondamentali
1) L'utenza di riferimento
E' chiaro che l'"utente tipo" Toyota sia differente da quello Citroen, che è 
diverso da quello Peugeot e questo porta a un uso e a approccio e attenzione 
al veicolo (e tutto quello che ne consegue in termini di affidabilità) 
differente.
Probabilmente il Toyotista è più attento...il Citroenista un pò più 
distratto (e il Peugeottista una via di mezzo)
Non so in Germania, ma qui in Italia Citroen, Peugeot e Toyota hanno cercato 
di diversificarsi puntando anche a prezzi differenti, dovuti a politiche 
commerciali più o meno aggressive... la Aygo costa di più e, nelle 
intenzioni di Toyota, ha preso il posto della Yaris prima versione...C1, 
invece, è nata molto bassa fin dai tempi della C2.
Prezzi diversi, utenze differenti, più femminili le due francesi, più 
maschile la giapponese
2) Rete di assistenza
Evidentemente in Toyota (anche perchè la macchina "è loro") sanno 
intervenire in modo più efficiente e risolutivo che le due francesi...
La somma di queste due componenti è che chi Aygo chiama meno l'Adac di chi 
la le due "francesi"
Ciao
* Noi non possiamo sapere i dettagli dell'accordo Toyota-PSA ma la Aygo, C1, 
107 è a tutti gli effetti figlia di un progetto di Toyota (tranne il diesel 
che ha vendite da prefisso telefonico).
Se ci sono accordi "segreti" perchè la Casa Madre faccia più bella figura e 
la prima scelta finisca sulla Aygo è difficile, ma non impossibile da 
ipotizzare.


Non riesco a capire ... hihihi :-)
Invece, questo è un caso chiarissimo... la "stessa" macchina costruita in 
stabilimenti differenti ha una difettosità differente.


 Non riesco a capire.
ahhhh i tedeschi....non si smentiscono mai.
-- 
-----------------
taffo (41,120,VR/PR)
Velociraptor driver.

 in modo più efficiente e risolutivo che le due francesi...
credo, se non erro, che la classifica ADAC è semplicemente il numero di 
panne, non mi pare sia considerata la rete di assistenza, infatti si 
parla di affidabilità pura.


di affidabilità pura.
Si, ma se la rete ufficiale NON sa mettere le mani nell'auto...aumenta la 
probabilità di rimanere in panne...
Non sempre gli interventi della concessionaria sono 
risolutori....evidentemente ce n'è anche di peggiorativi


 ahhhh i tedeschi....non si smentiscono mai.
Due francesi e una nipponica, la prima "tedesca" è la VW Fox (è fatta in 
brasile) è all'ottavo posto, la Ford Ka ("italiana") è decima e la Opel 
Agila è desaparicida.... in che senso i tedeschi non si smentiscono mai?
Se ho capito bene il tuo disappunto, il tuo commento avrebbe senso se le 
Case tedesche fossero ai primi posti...ma non è così e sono parecchio nelle 
retrovie.
Quindi?


 retrovie.
sono ai primissimi posti in tutte le categorie di loro reale interesse, 
tolte le categorie piccole e medio piccole, su tutto il resto sono 
assolutamente ai primi posti.
Se poi il motivo è la diffusione in Germania, cosa che potrebbe essere, 
questo porta alla dimostrazione della poca validità di queste 
statistiche.


 probabilità di rimanere in panne...
bah sarà ma queste classifiche lasciano il tempo che trovano IMHO...
la cosa tragica è che so per certo che i tedeschi le seguono molto, 
ammazzando tutto il resto della produzione.


panne, non mi pare sia considerata la rete di assistenza, infatti si 
 *spero* vivamente che siano rapportati al numero di vendite! :-o 
e non il numero assoluto di panne...


 e non il numero assoluto di panne...
si ma comunque se vende poco non la contano, quindi la classifica è 
comunque falsata.


 falsata.
e poi comunque un conto è misurare le panne su un 5000 veicoli un conto 
è misurare le panne su 500 veicoli, ricordo che in classifiche vecchie 
c'erano sia auto come Bravo (la vecchia) sia auto come Golf.
Considerando la differenza della diffusione delle due, secondo me la 
statistica è da prendere con le molle.


 e non il numero assoluto di panne...
Guarda, ormai non mi stupisco più di niente.
Anni fa lessi una "statistica" sulle strade pericolose di Milano e venne 
fuori che via Padova era la più pericolosa. Un po' perplesso, mi 
documentai... per scoprire che la statistica era relativa al numero 
*totale* di incidente, cioè non rapportato alla lunghezza della via.
Be', via Padova è lunga 5.2 chilometri.


 intervenire in modo più efficiente e risolutivo che le due francesi...
Argomento interessante, che sviluppo un po'.
Sai come la penso io: il 90% dei guasti si verificano *dopo* i tagliandi 
e sono dovuti all'imperizia di chi li esegue.
Ecco, in quest'ottica la differente "cultura" delle reti di assistenza 
potrebbe in effetti fare la differenza nell'affidabilità di prodotti 
identici.


identici.
esattamente....


questo porta alla dimostrazione della poca validità di queste statistiche.
Secondo me, nell'ambito delle marche tedesche, invece, la statistica è 
interessante e pertinente.
Insomma, se un una classifica Audi sta davanti a BMW o in un altra Mercedes 
segue VW per me c'è del vero ed è bene tenerne conto


 segue VW per me c'è del vero ed è bene tenerne conto
ok, forse...ma il resto delle marche?


 identici.
così in effetti potrebbe avere un senso.


 ok, forse...ma il resto delle marche?
Da prendere con le molle se riferito alle tedesche vs straniere, fra estere 
io credo sia realistico
Probabilmente le statistiche migliori sono quelle TCS(vizzero)
