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Titolo: [TEST] MINI Cooper

con ritrovato buonumore indotto dal ritorno a casa di mio figlio
Lorenzo dopo un paio di giorni in ospedale , io ed il buon Aglio
siamo andati a Cernobbio (ramo NORD del lago di Como)
a provare la tanto pubblicizzata MINI del nuovo millennio
purtroppo il tempo non ci è stato amico , con una giornata
grigia e piovosa di quelle che suggeriscono di stare a casa a
 migliorare la posizione Nr. 56 (cfr. 3d su IDA " ida test
BMW M5"  scritto da HUHI) piuttosto che buttare via qualche
 ora di tempo per andare a guidare una macchina
ma l'autolesionismo dei malati d'auto non ha limiti e confini , e così
con largo anticipo sull'ora prenotata
ci presentiamo al gabbiotto del mini roadshow accolti da due ragazze
assolutamente + simpatiche che carine,
ma tanto ero accompagnato da mia figlia e non avrei potuto cmq fare lo
scemo  ;-))))
presenti due ONE base , una ONE "chili" ed una ONE "pepper" ,che sono
degli allestimenti speciali sulla versione da 90CV
si vede che il cattivo tempo mi induce ad essere pessimista , ma noto
subito una cosa negativa : sulla chili credo si sia rotto un supporto
del paraurti ,e dato che la parte inferiore della mascherina finisce
proprio nel paraurti l'effetto visivo era orribile , sembrava che la
MINI stesse sogghignando amaramente ;-)
se il buon giorno si vede dal mattino cominciamo malerrimo , e questa
mia previsione sarà purtroppo confermata dagli allestimenti interni
:-O
attendiamo il rientro delle due Cooper da provare e nel frattempo
analizzo staticamente la "pepper" :
livrea completamente nera , la linea di cintura molto alta
sottolineata da profili cromati la fà sembrare più lunga di
quello che è in realtà , codolini in plastica sui parafanghi
dall'effetto molto racing ,bei fendinebbia di piccolo
diametro inseriti bel fascione , insomma l'esterno mi piace molto  ,
soprattutto con la gommatura dell'esemplare in questione  ,
 4 belle eagle goodyear 205/55 su dei cerchi da 16 di un
bel disegno a 5(o6 , non ricordo) razze .
la definirei una linea "ruffiana" , che riprende in maniera MOLTO
evidente il design del capolavoro di ISSIGONIS ma con una
modernità di forme che ammalia immediatamente fin dal primo
sguardo
l'interno è IMO un pò troppo barocco e non all'altezza di una vettura
che vuol porsi come riferimento assoluto della categoria
"auto da fighetto "  ;-)))
mi aspettavo una cura dei particolari assolutamente esente da critiche
, ed invece i particolari non perfetti ci sono eccome:
il volante , dalle razze enormi ma impugnabile molto bene , è
regolabile solo in altezza e non in profondità ; la plastica del
maniglione interno alla porta è stampata con molta
approssimazione e fà bruttissima mostra di sè la
giunta dello stampo ; il comando della regolazione elettrica degli
specchietti è messo in una posizione oscena (in
mezzo ai sedili dietro alla leva del cambio) ed inoltre non è dotato
della posizione neutra  ,sui due fianchetti laterali , grigio chiaro,
della plancia  nella zona dell'autoradio si notano due "belle" viti
torx brunite , ed anche in questo caso la qualità delle
plastiche è scarsina(eufemismo)
le leve delle frecce  e dei tergicristalli , dall'aspetto molto
complicato , sono anch'esse stampate col culo e piene di bave
assolutamente antiestetiche
i comandi a levetta sulla consolle sono in plastica cromata , ci
voleva davvero poco a farli in alluminio
e l'effetto sarebbe stato assolutamente + gratificante
una cosa veramente ASSURDA sono le cerniere del portellone
posteriore , sembrano progettate e realizzate da un fabbro
ubriaco in vena di scherzi :-////
la loro sede poi è veramente un insulto al concetto di
industrializzazione ottimizzata di un prodotto :
se vi capita andate a vederla ed osservate questo particolare ;-)
in compenso lo spazio a disposizione degli occupanti dei
sedili anteriori è abbondante , con il sedile regolato tutto
 in basso fra la mia testa ed il tetto c'erano circa venti cm
(sono basso  1m e 7 2cm)
ecco finalmente il mio turno per la prova su strada
con mia grande sorpresa (negativa) noto che le Cooper da testare sono
dotate di miserrime gommettine pirelli 3000 165/65 15 :-OOOO
e qui sinceramente non ho capito la scelta dei signori BMW italia :
Cazzo sulle ONE da 90 CV STATICHE . cioè non provabili , ci mettete
le 205/55 16 , sulle Cooper da 115 CV da testare le gomme della
bicicletta , boh :-////
come accompagnatore mi viene assegnato il simpatico e cordiale
Ferrante , ex pilota di formula Italia e Formula 2 March-BMW
negli anni settanta ed ora , saltuariamente, istruttore di guida
del corso di Stohr .
appena saliti gli faccio notare tutte le cose negative dell'interno e
mi dice :
F.cosa sei , un giornalista in incognito , sei il primo in assoluto
che ha notato questi particolari
Cobra427 : peggio , sono in missione per conto di IDAM
(cfr. The Blues Brothers") :-DDD
F : cos'è ??
Cobra427 : un ritrovo virtuale di pazzi scatenati , dove chi prova le
macchine scrive le sue impressioni che poi si discutono attraverso
internet
F: ok , sei anche tu un malato come me :-))
[mode orgoglio del Cobra ON]
alla fine della prova F. mi ha fatto i complimenti per la mia tecnica
di guida e per come faccio bene il punta-tacco ,
ero tutto ORGOGLIONE di me stesso medesimo :-DDDDDD
[mode orgoglio del Cobra OFF]
faccio fatica a trovare una posizione di guida perfetta , infatti col
voante non regolabile in profondità ho le braccia a posto
ma le gambe troppo piegate e tocco con la gamba dx il fianchetto
della plancia :-/
insomma , per essere a posto  mi servirebbe un distanziale di almeno 5
cm  ;-))
la prova si è svolta lungo la strada vecchia che costeggia il lago di
como , molto stretta , piena di curvette interessanti e con qualche
allungo; purtroppo il tempo infame , l'asfalto superviscido
e le macchine che viaggiavano in senso contrario non mi hanno permesso
di far accendere neanche una volta la spia del controllo della
stabilità ;-))))
ho trovato le qualità dinamiche della newMINI assolutamente positive :
bell'assetto , rigido al punto giusto e reattivo come DEVE essere su
un'auto che porta il glorioso nome Cooper ,
lo sterzo molto preciso e sensibile anche con una gommatura così
ridicola ; IMO con le 205 sui cerchi da 16 ed un assetto un filo +
rigido diventerebbe un macchina da libidine sul guidato :-)
non ho potuto provare quanto spinge il motore in alto , ne ho però
apprezzato l'erogazione bella fluida e la capacità di prendere i giri
senza farsi pregare troppo , in questo aiutato dal cambio con i
rapporti giusti , senza grossi cali di giri fra una marcia e l'altra e
dagli innesti belli secchi e precisi.
certo prima di un sorpasso una marcia è meglio cavarla , non ha i
quasi 30 kgm di coppia a cui sono naftabituato :-DDD
Aglio invece lo ha trovato fiacco e con poca spinta , ma lui
normalmente guida un "coso" con quasi 250Cv made in
Zuffenhausen , credo dovrebbe tenerne conto
nei suoi giudizi sul piccolo 1600 da 115Cv ;-)))
insomma , alla fine della fiera una bella macchina , non solo una
scatola vuota dalla forma accattivante ;-)
certo i  33 milioncini per la Cooper che ho provato non sono pochi in
assoluto , tenendo conto che ce ne vogliono circa altri due per
gomme e cerchi decenti , ma IMO sono un prezzo corretto per un'auto
 con tanta sostanza e che emana un fascino incredibile
se dovessi mai prenderla , la mia sarebbe BRG con le striscie bianche
sul cofano , tetto a scacchi bianchi e neri ,
cerchi da 16 disegno minilite , interno in pelle nera e la scritta
dietro di una Morris Cooper 1275 :-OO
adesso spero che la BMW italia mi mandi l'invito per provare la Cooper
S , sarei MOLTO curioso di vedere che assetto gli hanno fatto
per tenere giù i circa 160Cv che dovrebbe avere ;-)
Ciao
--
Carlo
Cobra 427
se Dio guidasse , guiderebbe una Shelby

 
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Locurtola (20,100,GE)
Opel Astra SW 1.6 8V Driver [Quando mio padre acconsente ;)]

 dotate di miserrime gommettine pirelli 3000 165/65 15 :-OOOO
Scusate l'errore , le gomme montate sono delle 175/65 15.
non è che cambi molto , era solo per darvi il dato preciso ;-)
cmq ho trovato qualche dato in + sulla Cooper:
1600cc , 4 cilindri 16V, 115Cv@6000 g/m'
15.2 kgm@4500 g/m'
VMax 200 km/h,
0-100 9.2s ,
0-1000mt 30.8s
peso 1050 kg
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 Carlo
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 26;44;54]
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