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Titolo: [press] Audi S8

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Costa 98 mila euro, ha un 10 cilindri a V da 450 cavalli e scatta
da 0 a 100 in 5 secondi. Fra gli optional un Hi-Fi da 14 casse
Una A8 col motore Lamborghini
Così nasce la sportiva Audi S8
di MAURILIO RIGO
Sotto il cofano? Il motore della Lamborghini Gallardo. Quel V10 che
trasforma una normale Audi A8 in qualcosa di molto speciale: la S8,
orgoglio della casa tedesca che arriverà sul mercato nella prossima estate
al popolare prezzo di 97.600 euro. Prezzo d'amatore, ma i contenuti tecnici
sono da record: al motore Lamborghini, ad esempio, è stata applicata
l'iniezione diretta di benzina FSI). Così i 5.204 cc da 450 Cv a 7.000 giri
hanno una coppia massima di 540 Nm, di cui il 90 per cento è disponibile
già a 2.300 giri. E la S8 è in grado di passare da 0 a 100 km/h in 5,1 e di
raggiungere la velocità massima di 250 km/h, limitata elettronicamente.
Di serie troviamo poi il cambio automatico tiptronic a sei rapporti e la
trazione integrale permanente con il differenziale centrale che ripartisce
il 40 per cento della coppia sull'asse anteriore e il 60 per cento su
quello posteriore. Tra le altre raffinatezze si distinguono il telaio in
alluminio, le sospensioni pneumatiche adaptive air suspension,
ammortizzatori adattivi e, sempre di serie i cerchi in lega di alluminio da
20" e pneumatici larghi 265/35. Come optional invece, per fermare tanta
irruenza sempre con efficacia, sono previsti i freni in ceramica in grado
di garantire una percorrenza massima di 300.000 km, ovvero quattro volte la
durata dei normali dischi in acciaio.
Alluminio, pelle e carbonio abbondano poi nei confortevoli interni
accessibili mediante il sistema di advanced key con pulsante di avviamento
del motore e ancora cristalli in vetro doppio, gli specchietti retrovisivi
esterni schermabili automaticamente e ripiegabili elettricamente, i sedili
anteriori e posteriori riscaldati, il sistema di navigazione con DVD e
l'impianto audio Bose Surround con cambia CD.
E per chi ha voglia di esagerare come optional è disponibile l'Advanced
Sound System della Bang & Olufsen: un impianto completamente digitale con
14 altoparlanti, ciascuno dei quali è comandato mediante un rispettivo
stadio finale, due amplificatori da oltre 1.000 watt di potenza. Insomma
c'è di che far impallidire il "Billionaire" di Briatore.
(12 dicembre 2005)

 Una A8 col motore Lamborghini
Ah beh, è diesel... allora non vale.
ROTFL

stadio finale, due amplificatori da oltre 1.000 watt di potenza.
Chissa' perche' ho l'impressione che suonera' orribilmente. B&O e' una
garanzia....tanto fumo negli occhi e suono artefatto come pochi.
Tanto non me la compravo comunque...8-)
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"We learned more from a three minute record than we ever learned in school" - Bruce

 garanzia....tanto fumo negli occhi e suono artefatto come pochi.
Penso che nessun impianto tipo Bose, B&O, JBL etc suoni bene...
Avrei qualche curiosità a riguardo degli impianti Lexus...il nome
che c'è dietro è notevole...
Ciao
--
---
CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!! (smontata)

che c'è dietro è notevole...
Ti faro' sapere, la prima presa di contatto non e' stata molto
favorevole, suona piu' di tutto l'altoparlante centrale per l'effetto
surround (c'e' il lettore DVD - fondamentale in auto, no?). Dovrebbero
farmi provare seriamente una IS 220 e come prima cosa vedro' se si
puo' zittire il centrale....
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