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Titolo: Lotus Elise

Ciao, da grande golfista 110CV, 1200 km con un pieno, vorrei passare ad una
elise usata ma tenuta bene.
Qualcuno di voi la possiede o conosce chi la possiede? Desidero reali
informazioni inerenti la qualità degli assemblaggi, i difetti tecnici, le
prestazioni di consumo, ecc. ecc.
E poi ditemi, ma è davvero così scomoda??? Ho 27 anni è possibile che mi
romperei la schiena ogni volta che la uso, o sono i giornalisti di 4ruote
che sono piuttosto dei ciabattari???
Andrea
Vitara cabrio
Punto GT
Golf III
Golf IV tdi

di info su Ida se ti va bene ne riceverai quante ne vuoi, su una degli
ultimi baluari della guida e della concezione very english dell'automobile.
C'e' chi ce ne ha una, 2 e 3 ....................
Per quel che ne so io, letto e provato un paio di volte, l'Elisetta quella
con i fari tondi (quella nuova e' poco enlgish e molto jap) e' sicuramente
un po' spartana se la paragoniamo alle auto che normalmente vengono prodotte
dalle case normali e non dalle factory tipo Lotus.
Infatti manca di servofreno, servosterzo, abs, clima ecc ecc, tutte cose che
pesano e che mediano le sensazioni. Mi han detto che e' un auto che si guida
col sedere (di meno pero' di una Caterham Super7 1.8 SUPERLIGHT R500 ) , che
ci trasduce gli input dell'Elisetta mentre copia il nastro d'asfalto ...
l'importante e' che sia poco rettilineo !!! ;)
0-100km intorno ai 6sec
200km/h piu' o meno
urbano superiore ai 10km/L i 700kg fanno anche questo
motore ruvido e poco propenso a girare in alto, ma motore pronto sempre a
qualche modifica tipo scarico, aspirazione, camme ecc ecc, piu' comlichi il
livello di preparazione piu' il 1.8 Rover s'imbarbisce e si svuota sotto,
meglio un volumetrico onesto e sempre in tiro.
sulla neve ... chiedere a sig. Zamponi  ...  the real
I.D.A.-drago-photographer, come si comporta :-(
i sedili spero con l'option della gomma piuma di 1cm non sono dei Permaflex,
ma l'assetto di serie non proprio cosi' cattivo e duro non stanca poi molto,
ricordo era molto piu' rigida e granitica la mia Clio16V con i Koni reg e le
molle. Certo una Milano-Palermo non e' la sua inclinazione genetica
preferita, come penso d'inverno appanna un po' i vetri ed e' un po' rumorosa
.... tutte pecche si ... ma allora l'Elise non fa' al caso nostro, lo spirito
english non scende a compromessi.
come guida ... divertimento allo stato puro, imho, sterzo diretto, freni
capaci ma si deve fare il callo senza il servofreno ... all'inzio sembra che
non frena, sedersi se e' chiusa si deve fare un contorsionismo ... si vede
che i cugini Duke della contea di Hazzard han fatto un giro, senza dietro
quel pirla di Rosco nella factory di Colin Chapman ...
--
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ  (30, poki poki poki, LC) [dreams :Lotus
ELISE e affini, RS4 e S3, M3, Z8 e Z3Coupe' M , AC Cobra, HF, Evo VI; Gt3, G
V6 4motion;
Ex Clio16V+Koni reg equipped, now G IV Sdibianca =13km/L pure in autostrada]


Anche io avevo valutato una soluzione del genere...
Partiamo dal presupposto che sia la tua seconda auto.
Se tieni la Golf allora l'esise sara' quanto di piu' eccitante ti possa
capitare, sincera veloce ma un po' brusca...
Se pero' come me la volevi usare come unica auto, aimeh i difetti sono un
po' troppo.
Piove dentro inesorabilmente , non hai il clima ( lo so Very Britisch ma
d'estate se ci devi lavorare) e non hai bagagliaio e la rumorosita' e'
insopportabile.
Per i consumi non ci sarebbero nemmeno problemia dato che il 1.8 polmonico
della rover montato su una macchinina da 700Kg e' paragonabile ad una Punto
come  consumi  ;-)
Ergo. Una sportiva stupenda ad un prezo onesto con un mantenimento (bollo
assicurazione  e benzina) molto ridotti. ma devi avere una auto da "lavoro"
a patto che il tuo lavoro non sia dietro casa :-)