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Titolo: [PRESS] Evo - Luglio 2001

Piccola presentazione del numero attualmente in edicola..
In copertina una Pagani Zonta C12S fà presagire i contenuti di questa
rivista giunta ormai al suo numero 12.
--- News ---
Si vocifera di una M3 "Club Sport", versione alleggerita (eliminando
vari ammennicoli) e potenziata fino a 350cv della nuova M3.
In casa Lotus è stata rinviata la produzione della M250 fino al 2003.
Questo per approndire gli studi di fattibilità su tutti gli aspetti
della vettura. 
Per colmare il vuoto (visto che la Esprit ormai non tira più) si pensa
ad un'Elise più potente.
La Vw si stà preparando al lancio della Golf RSi. Il motore dovrebbe
essere un V6 da 230cv e la trazione adottare il sistema 4Motion.
Intanto si preparano versioni pepate della Beatle con potenze di 150
cv (motore 1.8 T) e 170 cv (motore V5). In Germania intanto stanno già
vendendo la versione RSi da 225cv.
--- Web Zone ---
Crono, tieni forte..;-PP Parlano del sito 
www.racesim.net
 dove si
organizzano gare virtuali e tra i tanti non poteva mancare il
campionato di GPL.
--- Driven ---
Skoda Octavia RS
Ovvero riedizione della Octavia con motore 1.8T da 180cv.
La definiscono un affare dal punto di vista delle prestazioni, mi
chiedo se spendere 46 milioni su un'auto con rivendibilità tutta da
dimostrare sia un affare anche dagli altri punti di vista.....
ovviamente imho.
Audi A8 L 6.0 Quattro
Presentazione della A8 con il famoso motore W12. 
Oppulenta, potente e veloce e tra l'altro qualcuno si ricorderà che
questo motore ha fatto le sue prime uscite ai saloni montato sulle
Dream Car Vw e Bugatti. Sembra che in futuro verrà adottato anche sui
modelli di queste due case.... Strano per la Vw un pò triste a mio
avviso per la Bugatti.
Renault Clio Rs 2.0 16V 172cv
Meccanica conosciuta (su questa versione non è stato montato il
servosterzo elettrico), alcuni affinamenti di assetto con l'adozione
dei pneumatici da 16" di diametro ha permesso un notevole salto in
avanti rispetto alla versione precedente.
--- Prove ---
Mazda Mx5
Riedizione della scoperta di casa Mazda che ha il merito, nella sua
primissima versione, di aver riportato l'attenzione sulle piccole
Spider all'inglese.
Il commento è così riassunto. "Oltre i 200 milioni si trova qualcosa
di meglio... ripeto oltre i 200 milioni".
Bmw M3 Cabrio
Versione Cabrio della M3. Probabilmente più intensa e coinvolgente
rispetto alla versione chiusa ma io continuo a prediligere le
coupè..:-) Per portarla al suo estremo richiede però mani esperte, ed
è giusto che sia così..
Osca Dromos
Questa vettura dovrebbe riesumare il marchio Osca. La linea è un pò
sconcertante a mio avviso anche se per certi versi ricorda quella di
un caccia. La meccanica è di derivazione Subaru e l'interno sembra
essere un pò..... tormentato. Probabilmente è meglio guidarla più che
guardarla.
Volvo S60 T5
Mah !!!! La prima T5 mi aveva entusiasmato, questa mi lascia alcuanto
perplesso. Poco aggressiva, decisamente alta.... Mi sembra solo una
berlina piuttosto potente adatta a lunghi viaggi autostradali ma
quanto a sensazioni di guida......
Pagani Zonta C12S
Eccoci alla Star di questo numero. Una Supercar a dir poco esclusiva.
Ecco, forse il merito di Evo è quello di portare alla ribalta auto che
forse sono conosciute solo dagli appasionati più... caldi. Le altre
riviste si fermano a Ferrari e Porsche e Lamborghini mentre queste
vetture che fanno numeri piuttosto esigui ma non per questo dispongono
di tecnologie inferiori ai nomi più altisonanti vengono lasciate nel
dimenticatio... Evo per me ha questo merito.
Cmq ritornando alla Zonta S monta un propulsore V12 di origine
mercedes portato a 7 litri per una potenza di 542cv per una velocità
massima valutata in 350km/h. Estremamente curata sotto ogni aspetto,
l'abitacolo è costituito da un sapiente mix di pelle e carbonio e
degna di nota è la forma dei pedali. Prezzo 828 milioni di
lire......sigh !!!!
TVR Tamora
Ecco un'altra vettura che difficilmente incontreremo sulle nostre
strade.
La base di partenza sembra essere la TVR Tuscan ma questa spider ha
sbalzi più ridotti e nell'insieme appare più snella e agressiva.
Auto Sportive Inglesi
A proposito di quello che si diceva prima ecco una carellata di auto
sportive costruite in inghilterra. Accomunate da un disegno a volte
stravagante e da interni... poco ortodossi... Sono auto con
prestazioni degne di nota ma con nomi che a noi diranno poco o
nulla...
Trident Iceni
Ascari Kz-1
Ac Cobra 212 S/C (Vabbè, questa la si conosce.... Vero Cobra ?!?!
;-PP)
Grinnall Scorpion IV
Ginetta S4C/G20
Affittare un'auto classica
In Inghilterra stà prendendo piede l'affitto di auto classiche ad
elevate prestazioni.  E così possibile guidare auto decisamente
intriganti come Jaguar E-Type 4.2, Ferrari 246 Dino, Aston Martin DB6
e  Buick Riviera. Il servizio è molto bello e merita di essere letto
per cogliere le diverse sfumature di queste meravigliose automobili.
24 Ore di LeMans
Servizio piuttosto lungo sulla 24 ore con foto decisamente belle e
coinvolgenti.
Solito listino, ma noto con piacere che da qualche numero a questa
parte è stata inserita anche la Clio 1.4 16v Si...;-PPP
Spero di aver fatto cosa gradita.....tanto ormai gradito o no avete
già scaricato tutti questi kb....;-PPPP
Jigen (27,98)
Renault Clio II 1.4 16V 3p Max Edition

Jigen (27,98)
Ciao!
Superpeo (MI) -21,150-
--
Centoquarantasette 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *agg il 14/07*
Il sito di I.D.A.: 
http://digilander.iol.it/idanet/

Jigen (27,98)
ciao!
dadeejay MI - 33,143,15
TDI "LA SEPPIA" Driver
ICQ: 6699072

 Renault Clio II 1.4 16V 3p Max Edition
--
Saluti,
Scarèd (27,116,RM)

dadeejay MI - 33,143,15
Jigen (27,98)


mini report!
Sgrunt !!!! Poi dicono dei genovesi....;-PPPP
Ti riporto il pezzo....
----------
Per migliorare la motricità e la precisione, la geometria
dell'avantreno è stata riprogettata, con aumento del braccio a terrae
diminuzione del fuso a snodo. Questa evoluzione evoluzione della
geometria è abbinata a nuove tarature per gli ammortizzatori
dell'avantreno e del retrotreno. Lo modifiche sono completate dallo
sviluppo di un nuovo pneumatico da 16".
----------
In sintesi sembra chq questi interventi abbiano eliminato deriva e
sottosterzo anche nelle curve più strette e una buona motricità.
Sarei curioso di provare sia la vecchia che la nuova versione per
aprezzare le differenze..:-)


Superpeo (MI) -21,150-



il numero dei cilindri è quello giusto , ma io sono un fedele seguace
del
guru SHELBY , "niente può sostituire i pollici cubi"
per cui niente girelle , intercooler e modernità varie
cmq mi accontenterei anche dello small block 289 ,
sono un tipo senza troppe pretese :-)))
cmq , caro infedele , ti invito a leggere CON CURA l'articolo di
H.M. e memorizzare per sempre questa frase :
"[...]perchè NULLA ha un suono splendido quanto un grosso
motore americano ascoltato da vicino" :-PPP
ciao
--
Carlo
Cobra 427
se Dio guidasse , guiderebbe una Shelby

 già scaricato tutti questi kb....;-PPPP
cosa graditerrima , Grazie :-)
Ciao


 > Ac Cobra 212 S/C (Vabbè, questa la si conosce.... Vero Cobra ?!?!
Perche`, la Ginetta in vendita, allora purtroppo, ora non piu`, a 40
milioni?
Confesso, stavo per fare una follia... :-)
Non picchiatemi, ma e` piu` bella dell'Elise.
Ciao, Lanfranco 45,??? +0.7@5000 (X - 350)
(Nissan 200SX in rodaggio driver)
--
#include <std/disclaimer.h>
Lanfranc...@think3.com
IDA Home Page: 
http://digilander.iol.it/idanet

Ciao



--
Saluti,
Scarèd (27,116,RM)

del concessionario Renault me la provare :-?
Occhio che nell'handling day 2000 pubblicato su EVO inglese non se ne
parla molto bene della RS. Non so se queste nuove modifiche
all'assetto daranno i loro frutti, ma così com'è va assettata... 
Ecco i commenti:
La clio non è particolarmente gustosa da guidare su pista, nonostante
la sua propensione a sbandare alla minima provocazione. Sottosterza
eccessivamente nelle curve lente eppure ha una risposta seghettata
nelle curve veloci (penso che vogliano significare un effetto di
pompaggio sugli ammortizzatori posteriori).
In pratica ha un assetto troppo morbido e poco frenato. Inoltre i
sedili non garantiscono quel trattenimento che è fondamentale nella
guida sportiva... In generale sembra che le risposte della macchina
siano tutte un po' vaghe.... :-(( Altro che Clio Williams...
ciao!
dadeejay MI - 33,143,15


 TDI "LA SEPPIA" Driver
--
Saluti,
Scarèd (27,116,RM)

del concessionario Renault me la provare :-?
Occhio che nell'handling day 2000 pubblicato su EVO inglese non se ne
parla molto bene della RS. Non so se queste nuove modifiche
all'assetto daranno i loro frutti, ma così com'è va assettata... 
Ecco i commenti:
La clio non è particolarmente gustosa da guidare su pista, nonostante
la sua propensione a sbandare alla minima provocazione. Sottosterza
eccessivamente nelle curve lente eppure ha una risposta seghettata
nelle curve veloci (penso che vogliano significare un effetto di
pompaggio sugli ammortizzatori posteriori).
In pratica ha un assetto troppo morbido e poco frenato. Inoltre i
sedili non garantiscono quel trattenimento che è fondamentale nella
guida sportiva... In generale sembra che le risposte della macchina
siano tutte un po' vaghe.... :-(( Altro che Clio Williams...
ciao!
dadeejay MI - 33,143,15
TDI "LA SEPPIA" Driver
ICQ: 6699072

motore americano ascoltato da vicino" :-PPP
Gią, sembrano barche da pesca d'altura :-P
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", Carrera 3.2, Clio16V