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Titolo: [press] Solo Fiat non produce un SUV ormai

 
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Dopo il Rexton ecco l'attesa mossa della casa coreana: un Suv stradale
dalle dimensioni importanti, ma a un prezzo abbordabile: da 26 mila euro
Kyron, il crossover che non t'aspetti 
Ssangyong raddoppia l'offerta 
DI MAURIZIO CALDERA
 
L'esigenza di automobili sempre più polivalenti ha portato la coreana
Ssangyong alla realizzazione di un nuovo crossover, il Kyron, che racchiude
molte delle qualità che si richiedono ad un'auto, oggi. Lungo 4,66 metri,
il Kyron si inserisce appena al di sotto dell'ammiraglia Rexton nella gamma
coreana (che si completerà nella seconda metà del 2006 con l'arrivo di un
4x4 nel segmento dei piccoli) e va ad insidiare il mercato dei SUV medi,
che spesso hanno motori di cilindrata maggiore e quindi costi di gestione
più elevati. Kyors è disponibile con una sola motorizzazione turbodiesel
common rail - euro 3 - di due litri e 141 cavalli, abbinata ad un cambio
meccanico a 5 marce o ad un automatico prodotto da Mercedes, 5 rapporti e
possibilità sequenziale, con un supplemento di 2100 euro sul competitivo
prezzo di 26.500 euro per l'allestimento Plus o 29.500 per il più ricco
Premium. 
La trazione è sulle ruote posteriori, con l'anteriore e il riduttore
inseribili elettricamente, attraverso la rotazione di un pulsante sulla
plancia. Molta l'elettronica a bordo: ABS, EBD, ESP, BAS, ARP e HDC (?) su
tutta la gamma. In termini più comprensibili: antibloccaggio dei freni,
ripartitore elettronico della frenata, assistenza alla frenata,
antiribaltamento e gestione elettronica dello sbandamento in discesa. Su
strada il Kyron - l'etimologia del nome deriva dalla parola greca KAI
(infinito) e dall'inglese RUN (correre) - si guida come un'auto
convenzionale, con assetto abbastanza neutro e basso indice di coricamento
in curva. La differenza con le auto inizia, invece, oltre l'asfalto, dove
emergono le caratteristiche da fuoristrada: hanno un ruolo importante
l'altezza da terra (cui contribuiscono i cerchi ruota da 18 pollici della
versione Premium) e la possibilità di inserire le marce ridotte. I 5 comodi
posti e il grande vano bagagli (625-1222 litri), garantiscono una
vivibilità adeguata in tutte le situazioni, anche per lunghi viaggi con
famiglie numerose. In virtù del nuovo modello le ambizioni della Symi -
importatore per l'Italia del marchio coreano - si adeguano verso l'alto per
il 2006. Dalle 4.498 unità del 2004 cresciute ai 5.733 "pezzi" dei primi 10
mesi 2005 (protagonista il Rexton, con 5.292) le previsioni poi sfondano il
tetto dei 10.000 veicoli venduti nel 2006, con 4.000 Rexton e 5.500 del
nuovo Kyron, con uno share dello 0,47% su un mercato stimato in 2,2 milioni
di auto per il prossimo anno. 
(16 novembre 2005) 

 dalle dimensioni importanti, ma a un prezzo abbordabile: da 26 mila euro
L'oggetto mi sembra un pò polemico, no? Mi sembra che anche le tre francesi
(se non consideriamo l'alleanza Renault-Nissan) non siano ancora entrate nel
mercato dei SUV
-- 
Lis (MI, 28, 110+) on Seat Cordoba     
www.alessandroghezzi.it
Tabella CUNA:                          
www.alessandroghezzi.it/cuna.php
O'Telma Formula1:                      
http://snipurl.com/otelma
Per il momento, riguardo alla morale, so solo che è morale ciò che mi fa
sentir bene e immorale ciò che mi fa sentir male dopo che l'ho fatto
(E.Emingway)

 L'oggetto mi sembra un pò polemico, no? Mi sembra che anche le tre francesi
Il fatto è che dei francesi me ne frega poco dal punto di vista
sentimentale. Poi la Renault ha la Nissan se proprio vogliamo temperare.
Sempre se vogliamo temperare il prototipo Kubang quanti anni fa è stato
presentato? Nella galassia Fiat fanno i prototipi per sport?

 sentimentale. 
Ok, allora non ha senso continuare a discuterne, mi fermo qui
-- 
Lis (MI, 28, 110+) on Seat Cordoba     
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O'Telma Formula1:                      
http://snipurl.com/otelma
Penso che nel mondo ci sia mercato forse per quattro o cinque computer
(Thomas Watson)

 presentato? Nella galassia Fiat fanno i prototipi per sport?
Per me hanno paura che la moda finisca di colpo. Ricordi i Fuoristrada che
riempivano i centri abitati qualche lustro fa?
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)

 riempivano i centri abitati qualche lustro fa?
Adesso ci sono dei SUV. La moda non è scomparsa, ma semplicemente "evoluta"

 Adesso ci sono dei SUV. La moda non č scomparsa, ma semplicemente
"evoluta"
In mezzo c'č stato un  periodo vuoto in cui tra l'altro i 4x4 usati si
portavano via a niente se ne avevi bisogno.
Magari in Fat aspettano di capire quale sarą l'evoluzione dell'evoluzione?
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 Magari in Fat aspettano di capire quale sarà l'evoluzione dell'evoluzione?
La X5 ci dice che stanno aspettando troppo. Sono fatti. Probabilmente la
stessa BMW ha aspettato troppo, perché forse il mercato chiedeva quella
evoluzione già prima, ma mancava l'offerta.