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Titolo: Alfa Romeo 8C DEFINITIVA!

Stupenda a parte i cerchi!
http://www.km77.com/marcas/alfa/2007/8c/gama/t01.asp
Porta al debutto il nuovo 4.7 V8, che sarą adottato anche sulle Maserati 

 
http://www.km77.com/marcas/alfa/2007/8c/gama/t01.asp
http://www.repubblica.it/2006/09/motori/settembre-2006/arriva-alfa/arriva-alfa.html
Al Salone di Parigi debutta in anteprima mondiale la versione di serie,
ma in edizione limitata, della Gran Turismo del marchio del Biscione
Alfa Romeo 8C Competizione
La supercar arriva davvero
FOTO
Quando apparve per la prima volta al pubblico come prototipo ( al
Salone di Francoforte del 2003) la domanda che tutti si posero fu la
seguente: perché l'Alfa Romeo non la mette subito in produzione? Era
talmente bella, e talmente Alfa Romeo che veniva voglia di saltarci su
e farci subito un giro. Ebbene, a distanza di tre anni, l'Alfa ha
finalmente la risposta. La 8C Competizione seppure in edizione
limitata, sarà prodott, e la vetrina per presentare questo autentico
gioiello sarà il prossimo Salone dell'Auto di Parigi in programma dal
30 settembre al 15 ottobre.
L'ispirazione al passato è evidente, e inizia già dal nome evocativo
che richiama la grande tradizione sportiva dell'Alfa Romeo. Infatti, la
sigla 8C negli anni Trenta e Quaranta ha contraddistinto le vetture, da
competizione e stradali, equipaggiate con il potente "otto cilindri"
realizzato dal famoso progettista Vittorio Jano. Il termine
"Competizione" vuol essere invece un omaggio alla "6C 2500
competizione", coupè sportivo guidato nel 1950 dalla coppia
Fangio-Zanardi nella celebre Mille Miglia.
La linea è opera del Centro Stile Alfa Romeo, e grazie al lavoro dei
progettisti, le esigenze aerodinamiche e prestazionali non hanno
modificato il concept originale della vettura che mantiene una
incredibile pulizia delle forme. Tutte le superfici e i profili dei
montanti e dei vetri, insieme alla forma e alla posizione degli
specchietti retrovisori, sono stati ottimizzati sia con calcoli
computazionali sia con prove in galleria e dal vero. E' stata dedicata
molta attenzione per creare un effetto "suolo" che ha permesso di
ottenere un Cz (coefficiente di deportanza) negativo che, come sulle
vetture da competizione, contribuisce ad aumentare la stabilità alle
alte velocità.
Il suo cuore però sta nel motore, un inedito 8 cilindri a V di 90° e
cilindrata di 4691 cm3 che è stato progettato con un obiettivo
preciso: garantire prestazioni straordinarie, ma senza rinunciare alla
fluidità di marcia e alla fruibilità in ogni situazione, dalla pista
alla guida nel traffico cittadino.
Le prestazioni si riassumono in una potenza massima di 450 CV a 7000
rpm, una coppia massima di 470 Nm a 4750 rpm ed un regime massimo di
7500 rpm. L'impostazione della fluidodinamica interna e del sistema di
raffreddamento teste cilindri è volta ad ottenere una elevata
permeabilità dei condotti, un efficace raffreddamento della carica di
aspirazione per massimizzare il rendimento volumetrico e la prestazione
del motore.
Per la 8C Competizione i tecnici ripropongono uno schema più volte
utilizzato dalla Casa: l'architettura transaxle con cambio al
retrotreno, già patrimonio di vetture Alfa Romeo. Questo schema
permette di ottenere un eccellente comportamento dinamico, offrendo
altresì la proverbiale sicurezza attiva dell'Alfa Romeo. Il gruppo
motore - cambio è realizzato secondo l'architettura transaxle che
porta ad una distribuzione pesi molto efficace per l'handling della
vettura. Grazie alla ridotta dimensione assiale del motore e
all'integrazione con gli elementi del telaio fin dalle prime fasi di
progettazione, tutto il gruppo motopropulsore è stato alloggiato in
posizione particolarmente arretrata, come si conviene ad una
impostazione sportiva. Il cambio a 6 rapporti, con selezione
computerizzata delle marce tramite le levette dietro al volante, è
stato sviluppato per garantire cambi marcia velocissimi e può essere
utilizzato nelle modalità Manuale-Normale; Manuale-Sport;
Automatico-Normale; Automatico-Sport; Ice. Infine, il differenziale
autobloccante permette di gestire con straordinaria efficacia
accelerazioni e stabilità in ogni situazione.
Come da tradizione Alfa Romeo, le soluzioni tecniche derivano
direttamente dal mondo delle competizioni. Non fanno eccezione le
sospensioni del nuovo modello che prevedono uno schema a quadrilateri
con portamozzi e bracci in alluminio forgiato, puntone supplementare
per il controllo della convergenza.
Per assicurare una frenata potente ed efficace anche nell'uso più
intenso, l'impianto frenante propone dischi forati e ventilati con
pinze freno in alluminio. Inoltre, per "incollare" la vettura
all'asfalto sono stati scelti pneumatici da 20" appositamente
sviluppati per garantire prestazioni eccellenti: 245/35 all'avantreno e
285/35 al retrotreno, montati su cerchi a fori in alluminio fluoformato
per assicurare leggerezza e massima efficienza nella ventilazione dei
freni.
Infine, per garantire un utilizzo sempre divertente e sicuro in
qualunque condizione di guida, la 8C Competizione propone l'ultima
edizione del VDC Alfa Romeo, un sistema evoluto di controllo di
stabilità e trazione, per garantire al pilota il massimo "feeling" con
la vettura. 
(12 settembre 2006)

 Stupenda a parte i cerchi!
Bellissima, veramente. E a me i cerchi piacciono... mi sembrano adeguati 
all'immagine dell'auto.
-- 
Davide "Dodo" (30, 62+54, MI)
CAH e Alfiere di IDLM dal 30/11/1999
"L'esperienza è una cosa che non puoi avere gratis." (O.Wilde)