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Titolo: Ma i vostri naftoni fumano nei fari di chi vi segue? (will be: il dIsel è una bella donna con un "lieve" difetto fisico)

Ciao a tutti
Esterno sera......, memore della mia conversazione precedente con il conce
VAG (oggetto di un altro post) ero lì che cinghialeggiavo un pò..... "The
Sun in the Stream" di Enya a volume -arriva_il_Luna_Park- a copertura del
boat rumor..... ditino furtivo a disattivare qualsiasi cosa abbia parvenza
di aiuto elettronico...
Mi godevo le rotonde..... cercando di vedere l'effetto che faceva premere
tutto ai veri regimi per sentire le differenza di turbo lag (sotto i 2000 è
anche inutile pensare di avere qualsiasi reazione)...
Insomma.... mi stavo un pò gasando..... ma stai a vedere che sta Fata
Turbina a nafta è anche piacevole....?
Stavo quasi passando da una lieve euforia...... a uno stato di eccitazione e
goduria mica da ridere.... conosciuto il trucchetto e presi i tempi quel
minimo di turbo lag è anche piacevole e giusto in uscita delle curve....
Ma guarda un pò...... il richiamo del lato oscuro della nafta..... sentivo
una forte perturbazione nella Benza.......ero quasi all'apice di questa mia
conversione...... provando un piacere quasi sessuale....
Mi si affianca un tipo con una Classe C 220 CDI..... guarda.... io me ne
frego...viene il verde....ma che pirla!..... fa lo sparino!!!
Una frazione di secondo, pur partendo dopo ed è già mio e castigato.... lo
passo in scioltezza..... sto per godere.......
All'apice guardo nello specchietto............................
...............................................................................
..............................................................................
Lui non c'è (quasi) più............................................
............................................................................
densa nube di fumo fra me e i suoi fari.........................
.............................................................................
............................................................................
Coito interruptus....... tolgo subito il piede e mi vergogno come un ladro
Mentre lui mi affianca al semaforo successivo e mi risorpassa io sono li che
rimugino sul senso della vita...
Euro 4.....
Motori puliti....
Cos'è quella roba ORRIBILE che lascio dietro di me, anche le vostre lo
fanno????.....   :-(
E per la seconda volta (come nel caso dello 0/100 "plafonato") mi ritrovo
triste e solo su sta cosa che vibra e fa rumore
Insomma... .il dIsel è come fare sesso con una bellissima donna con un
"lieve" difetto fisico apparentemente invisibile...... arrivi quasi a
godere..... poi quando dai il colpo finale più forte all'apice
dell'eccitazione..... lei perde l'occhio di vetro.... e tu rimani
lì.....come un pirla......
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Il "diesel" è una macchia nera fra le parole "Benzina" e "Ibrido"

 fanno????.....   :-(
La 147 jtd 8v sì, e anche parecchio, soprattutto a freddo.
Dal punto di vista ecologico è parecchio triste!
Dal punto di vista 'spettacolare', fa un po' l'effetto 'fumo' o 'macchia 
d'olio' di James Bond o Diabolik... :-))))
Ad alta velocità il jtd fa anche le scintille dallo scarico (provato, al 
buio, e fa un po' impressione!!!!!)
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
147 jtd et GTA - olim X1/9 sunshine
www.virtualcar.it

 anche le vostre lo fanno????
...no.
...senti dieselista della domenica; rispondi senza pensarci: Imolarot,
Mysticblau o Saphirschwarz?
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 Mysticblau o Saphirschwarz?
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub/bmwnews.msnw?action=get_message&mview=1&ID_Message=15127


 Ciao
...e ti pareva... :-) ...ma quello che configuratore sarebbe? ...quello UK?


 UK?
non lo so......  :-)
Ciao
Cristian F. 

 non lo so......  :-)
quello italiano è una ciofeca, funziona solo con IE per PC :-)


 quello italiano è una ciofeca, funziona solo con IE per PC :-)
..."quello" linkato non dovrebbe esistere... ;-)


 fanno????.....   :-(
Ciao,
come ho detto anche dall'altra parte, il fatto che si veda non vuol dire che
inquini di più di ciò che non si vede: un motore diesel inquina meno, a
parità di prestazioni, di un motore a benzina, escluso appunto il
particolato.
Tanto è vero che se sulle normative prossime venture (dopo euro5) si volesse
intervenire sulla limitazione delle emissioni di CO2, gas serra, il motore a
benzina si troverebbe in grosse difficoltà, mentre il diesel sarebbe
tranquillo (viceversa se inasprissero sul particolato).
Comunque il diesel ha emissioni inferiori anche per quanto riguarda NOx
ecc..
Sono d'accordo che non è bello da vedere!
Purtroppo si dà ai motori diesel la colpa dell'inquinamento causato da
impianti di riscaldamento fuori legge e mezzi pubblici fuori legge, basta
pensare a quanti impianti di riscaldamento a gasolio ci sono in una città
come Milano e fare un semplice calcolo per vedere a quante migliaia di
motori diesel euro 4 corrispondono!
Ciao,
GM.
P.S.
Vibra e fa rumore, però guarda cosa devi comprarti a benzina per avere la
stessa coppia ;)

 stessa coppia ;)
Per quella merda di erogazione, me ne sto bene con la coppia docile e
gestibile di un benzina di media cubatura...
I naftoni che ti strappano via a morsi sono l'antitesi del concetto di
elasticità... quella che tanto viene decantata come "pregio" dei diesel.
Pregio che hanno perso da una vita, da quando han voluto tirar fuori da
motori agricoli delle potenze da motore stradale... :-p
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 triste e solo su sta cosa che vibra e fa rumore
e vabbhè...pensa ai 163cv, alla fata turbina, ai multilink e al MacPherson
anteriore (anzi, forse questo è meglio di no :-P) e poi magari ti passa...al
limite ti consiglio di chiudere gli specchietti e mettere il retrovisore
interno in modalità "cosce aperte sul divano posteriore"...occhio non
vede...
Erik

 elasticità... 
Comunque sul 75 1.8 turbo benzina la spinta e il turbo-lag (con la 
trazione dietro) erano molto, molto divertenti :-))))
Domanda ai 'Deltonisti': è vera la leggenda della scommessa con il 
biglietto da centomila lire sulla plancia (il passeggero, accelerando, 
non riusciva a prenderlo)?


 stessa coppia ;)
Quella che va valutata è la coppia alla ruota...
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Mica siam stati messi al mondo solo per magnare, emettere Co2
e defecare leggendo 4R, qualcuno doveva pur fare "il Pianale"...
a sto giro è toccata a me  (citazione da IDA)

 non riusciva a prenderlo)?
Penso sia questione di abitudine.
Anni fa un mio amico aveva una Porsche Targa, 204 CV di potenza, quindi
neanche un'esagerazione (ma un peso "irrisorio" confronto alle
acciaierie attuali).
Io all'epoca ero abituato alla gloriosa Fiat 127... quando aprì il gas
in seconda ebbi un effetto "ottovolante", sentii il sedile stringermi e
non mollarmi, mi diede quasi fastidio :-O
Dopo 3 o 4 volte già ci avevo preso misura, certo preso "alla
sprovvista" l'impatto fu impressionante :-O


 in seconda ebbi un effetto "ottovolante"
.... dovuto molto ai rapporti del cambio in stile '850' - prima 'per le 
salite', seconda per accelerare, terza... per quasi tutto il resto :-)


 salite', seconda per accelerare, terza... per quasi tutto il resto :-)
Non credo fossero particolarmente corte, aveva solo 4 marce!
E' solo la dimostrazione che le auto di oggi sono dei cessi sbagliati,
non puoi pesare 1500 kg e pretendere di avere un'auto docile ed
elastica.
Con i pesi enormi da muovere oggi, e le erogazioni brutali dei TD
odierni, sei costretto a sfruttare il (piccolo) arco di utilizzo dei
motori diesel, non a caso fino a 20 anni fa le utilitarie a benzina
che non avevano un cazzo di coppia si muovevano agilmente nel traffico
con 4 marce, oggi sei impacciato con un TD, coppie nautiche, e 6
marce, a cambiare a mitraglia come manco una F1 a Montecarlo...


traffico va a regime, già dalla metà di settembre
Qui in emilia c'è l'ottima Arpa (ente dello stato gestito dalla
regione) che fa studi sull'inquinamento mooolto dettagliati, i cui
resoconti sono scaricabili via Web, e sono leggibili anche da un
profano (se non entri troppo nei dettagli delle singole sostanze). Per
di più se gli chiedi qualcosa via mail sono molto gentili, anche se
trooopppo tecnici.
A Milano avrete pure qualcosa di simile, o Formigoni ha eliminato
questo utile strumento regionale?
--
Proposta per abolire la legge sui brevetti europei
http://mjr.iki.fi/texts/patentfund.it.php

 elastica.
Su questo sono d'accordo.


dipende da quanto sei andato piano o forte nei km precedenti.
se tiro qualche marcia, bastano 3 o 4 a 3800/4000 giri, il motore si
pulisce --o, per lo meno, questa e' la mia interpretazione-- e dopo
non fuma piu' in nessun modo ed in nessuna condizione.
pero' se faccio i miei soliti 250km sotto i 2.300 giri alla prima
volta che mi scappa uno sternuto ed abbasso di 3mm il piede del gas,
allora faccio una gran fumata nera.
comunque non e' solo il colore dello scarico che fa l'euro-n: anche la
mia fumata nera fa meno puzza di un "trasparente" scarico del mio
ducato diesel aspirato di 7 anni fa.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini
Icem s.r.l. - 
http://www.icem.it
Tel: 
+39 0545 78036
Fax: 
+39 0545 78727

 non riusciva a prenderlo)?
Verissimo e fatto piů volte con le prime due marce, da quando
mettevo in terza non era piů valido, ho sempre rimesso in tasca
i soldi, alla faccia dei motori jappo da 18 milioni di giri!
se il mondo gira in tondo č perchč č turbo!! ;-P
saluti
Ritmosix

 non fuma piu' in nessun modo ed in nessuna condizione.
Questo vorrebbe però dire che quando "si va piano" si produce particolato
che "rimane lì" finchè non si tira un pò il motore (un pò come le
leggendarie incrostazioni).
Tuttavia le norme Euro XXX vengono condotte a velocità ridicole in
condizioni di sotto-sfruttamento del motore e quindi poche auto diesel
riuscirebbero ad avere l'omologazione...
Inoltre un diesel produce particolato perchè è in difetto di
ossigeno...quindi ad alti regimi (perchè non brucia bene), cioè quando si
tira...
Erik

fanno????.....   :-(
Dipende, temo, dai km fatti *prima* dello sparo...
vedrai che dopo un giro al ring per un bel po' di km non vedrai piu'
sfumazzate nere allo scarico...
Io non guido quasi mai plafonato a 1500rpm, e quindi la mia piccolina
non lo fa mai... :-)
PS: se non volevi un fumazzo dietro, potevi pure prenderti la 118d...
sicuramente inquina meno e fuma meno...
Ciao!
-- 
                     29,101,Imola. | 
http://www.idanet.net
              Oscar M. AKA UoScAr. | 
http://lhcathome.cern.ch
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http://fetish.ircq.it
 Opel Corsa B 1.5TD "Il Reattore". | Proud Member of OMC.

 Ritmosix
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 cruscotto ? :OO
su una macchina originale bisogna lavorare un po di frizione per partire
ma sul fatto che non ci riesca non ho dubbi. :-)
saluti
-- 
Ritmosix
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