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Titolo: (Foto ufficiali) La nuova BMW Serie 3 F30

Ciao carissimi
Presentata ora la Nuova Serie 3 F30 berlina, ecco le foto:
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=15934
Che dire?
Mi sembra di essere tornato indietro di 10 anni, quando "giustamente" (BMW 
non è un ente di beneficienza), era favorita esteticamente la media a 3 
volumi che permette maggiori margini piuttosto che gemella di pianale 
"compatta"
L"errore" fatto con la E90 "Primera Style" e la E87 molto più personale, ma 
anche meno costosa, è stato rimediato.
In attesa della documentazione ufficiale in italiano ecco un riassunto in 
inglese
Per ora c'è solo una breve documentazione scritta (in inglese):
•New BMW face emphasises dynamic and elegant design.
•BMW 3 Series now available in three different equipment lines.
•Full-colour Head-Up Display for the sports sedan.
•Sporty suspension tuning with enhanced ride comfort.
•All engines with the latest BMW TwinPower Turbo technology.
•All engines can be combined with an eight-speed automatic gearbox.
•Driving Experience Control with Eco Pro mode; Auto Start-Stop function 
included as standard.
The sixth generation of the BMW 3 Series Sedan, the world’s best-selling 
premium car, sets new benchmarks in terms of sporting prowess, elegance and 
comfort. The pioneering history of the 3 Series serves as inspiration for 
the new sports sedan, whose powerful styling represents a fresh 
interpretation and conscientious development of traditional BMW design cues. 
The new BMW face, with flat headlights reaching along as far as the BMW 
kidney grille, emphasises the elegantly dynamic design of the new BMW 3 
Series. The sixth generation of the 3 Series has grown in size compared to 
its predecessor, with its wide track (front + 37 mm, rear + 47 mm) 
particularly prominent, and the car’s increased length (+ 93 mm) and 
augmented wheelbase (+ 50 mm) also accentuate its sporting silhouette. 
Inside the new BMW 3 Series Sedan, the noticeable increase in space benefits 
the rear passengers above all. And the BMW 3 Series range is now also 
available in a trio of trim and equipment variants – the Sport Line, Luxury 
Line and Modern Line. Each presents its own individual take on the character 
of the sports sedan, with exclusive, high-quality material combinations and 
unbeatable build quality underlining the premium ambience of the new range.
Drive and chassis technology have always been key areas of expertise for the 
brand, and agility and driving dynamics remain outstanding attributes of the 
new BMW 3 Series Sedan. The new car belies its larger dimensions with a kerb 
weight 40 kilograms (88 lb) below that of its predecessor. In addition to 
the sports performance typical of the brand, the further enhanced levels of 
comfort on board the new 3 Series make a significant contribution to driving 
pleasure.
A choice of four refined, economical and muscular engines – all of which 
feature new BMW TwinPower Turbo technology – will be available for the new 
BMW 3 Series Sedan from launch. In addition to two further optimised diesel 
powerplants and the already successful six-cylinder petrol unit, customers 
can also enjoy the talents of the new turbocharged four-cylinder variant in 
the BMW 328i. This latest-generation petrol engine rewards the driver with a 
dynamic driving experience coupled with reduced fuel consumption and 
emissions.
BMW is the first carmaker to offer an eight-speed automatic gearbox in the 
premium mid-size segment. It can be specified in combination with any of the 
petrol and diesel engines in the range and links up with the Auto Start-Stop 
function that comes as standard. Compact and exceptionally efficient, it 
allows the new BMW 3 Series to match or outperform models fitted with the 
standard six-speed manual gearbox in terms of both fuel economy and 
emissions. The new eight-speed automatic brings together shift comfort, 
dynamic performance and efficiency of the highest order, making it the 
perfect partner for the new sedan’s dynamic potential.
As components of the BMW EfficientDynamics technology line-up, the Auto 
Start-Stop function, Brake Energy Regeneration, Optimum Shift Indicator and 
need-based operation of ancillary components (including a disengageable air 
conditioning compressor) also play their part in reducing fuel consumption. 
Added to which, the new Driving Experience Control switch not only offers 
Comfort, Sport and Sport + options, but also ECO PRO mode, which gives all 
the models in the range the potential to further improve these figures. This 
switch helps drivers maximise fuel economy through their driving style, 
thereby enabling them to increase the distance they can travel between 
visits to the pumps. The same goes for the CO2-minimising BMW 320d 
EfficientDynamics Edition, whose peak output of 120 kW/163 hp contrasts with 
average fuel consumption in the EU driving cycle of 4.1 l/100 km (68.9 mpg 
imp) and CO2 emissions of 109 g/km. BMW will add further cutting-edge 
engines to the line-up in 2012, when the BMW ActiveHybrid 3 will also 
celebrate its premiere.
Enhanced superiority, convenience and safety thanks to intelligent 
connectivity.
BMW ConnectedDrive offers an unmatched combination of driver assistance 
technology and mobility systems for the new BMW 3 Series range. A new 
arrival in the premium mid-size segment is the latest-generation full-colour 
Head-Up Display, which projects key information – in sharp resolution – onto 
the windscreen so it appears directly in the driver’s field of view. Also 
available is Surround View with Side View and Top View, which gives a bird’s-eye 
perspective of the vehicle and the area around it. In addition, a parking 
assistance system helps the driver to manoeuvre into parking spaces. Among 
the other assistance technology available under the BMW ConnectedDrive 
banner are Active Cruise Control with Stop&Go function, the Lane Change 
Warning System and Lane Departure Warning System with camera-based Collision 
Warning system, which are offered for the first time in a BMW 3 Series 
Sedan. Real-Time Traffic Information (RTTI) and special apps such as “BMW 
Connected” for using social networks are also available. An innovative 
comfort access function allowing hands-free opening of the boot lid and the 
additional Active Protection occupant protection system are likewise 
included on the options list, as is Advanced eCall with automatic position 
finding from BMW Assist. In the event of an accident, this system gives the 
emergency services detailed information on the nature of the collision 
before they arrive at the scene of the accident.
-- 
www.DrPianale.it
Non insistete con auto usate o link a Autoscout come io non replico sempre e 
solo di acquistare auto nuove e garantite a chi ha lecitamente altri gusti
Dopo 26 anni di patente e 8 auto nuove se fosse stato di mio interesse 
l'avrei già fatto. Grazie. 

 
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=15934
Niente male!
Mi piace la nervatura che parte dalle portiere anteriori e il doppio rene a
sviluppo piï¿œ orizzontale ed evidenziato al punto di arrivare quasi
a "staccarsi" dalle linee del muso.
-- 
- JF - (ge, 35,  42, 120++)
"Per fortuna c'ï¿œ sempre la mia A112"
http://ericdrv.files.wordpress.com/2009/08/campagnaantirottamazione2.jpg


http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=15934
Noto con piacere che sulla pi� recente produzione BMW la
strumentazione ha ripreso l'impostazione tradizionale.
-- 
Pippo S. - 31, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

 (88 lb) below that of its predecessor.
 
Bravi.
-- 
Kamox
[31; 280]
www.ringers.it
 

 Che dire?
 
bella, solita linea, ma bella.
 
 
speriamo cerchino di farla un po' più spaziosa dietro, io l'ho trovata 
un po' piccola
 
-- 
-----------------
taffo (41,120,VR/PR)
 
Velociraptor driver.

strumentazione ha ripreso l'impostazione tradizionale.
 
Anche io, ma sulle Serie 1 è sempre stata rivolta al guidatore, anche quando 
la Serie 3 era piatta


Bravi.
 
Domanda che mi ponevo... se la Serie 1 F20 ha lo stesso pianale e ha avuto 
gli stessi incrementi di dimensioni, e pesa uguale alla vecchia... dove 
hanno tolto 40kg alla Serie 3?


la Serie 3 era piatta
 
No, non mi riferivo alla plancia, ma al quadro strumenti.


> Pisellometro?
 
Comunque ora sono come Audi: fanno le auto col pantografo.
http://i51.tinypic.com/259d5av.jpg
 
Cosa che a me personalmente non dispiace. Le Audi odierne, per dire, mi 
piacciono molto.


 Comunque ora sono come Audi: fanno le auto col pantografo.
 
perché è la strategia vincente per vendere.
 
al di là della riuscita delle linee è comunque un pò triste che si 
faccia così, imho.


Che dire?
 
Bruttina forte, eh?
 
Certo con un'impreza non dovrei dire nulla, ma le foto della nuova tre
non mi piacciono per nulla.
 
Il muso girato verso il basso a mo' di tapiro è principalmente triste
(come sulla 5 nuova): pare un animale che stia annusando per terra..
mentre vista dal davanti ha un'aggressività barocca che fa rimpiangere
la 5 di bangle (che imho pur essendo arrogante riusciva a modo suo ad
essere bella).
la scanalatura al centro del paraurti, bordo inferiore, con le due
"frecce" cromate ai lati (a mo' di "coltello tra i denti")..ridicolo
il prolungamento dei fari al doppio rene, e la vista laterale della
cromatura dello stesso non capisco cosa c'entrino col resto dell'auto.
 
l'unica cosa che si salva è l'abbassamento della line di cintura (btw:
apparente o reale? è la linea di cintura che s'è abbassata o solamente
il tetto che s'è alzato?) ed il posteriore.
 
 
 
il tutto ovviamente imho. so d'esser controcorrente. magari vista su
strada avrà (spero) un altro effetto.
 
 
ciao
-- 
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 36, 150, 15
            Subaru Impreza D

 No, non mi riferivo alla plancia, ma al quadro strumenti.
 
Allora non ho capito...cos'ha?


piacciono molto.
 
Altra cosa che renderà ancora più imbarazzante il posteriore "Polo Syle" 
della 1er e la prossima Serie 3 Touring... è una due volumi con portellone, 
ma dietro dicono che sia ancora più bella della 5er Touring


 così, imho.
 
Ma perchè? Ovvero, se la linea piace, perche' non riproporla su tutta la 
gamma?
Imho BMW ha trovato una giusta misura con la gamma attuale, esattamente come 
Audi (il mascherone con i listelli orizzontali e gli angoli a trapezio e' 
molto piu' gradevole).
Sono sempre berline... perche' dovresti fare una in un modo e una in un 
altro? La coerenza di linguaggio (se il linguaggio stesso e' gradevole) fa 
guadagnare tutta la gamma.
Poi Serie 6 e Z4 sono diverse, non troppo pero'.
Per esempio, il giochetto imho non e' riuscito a Mercedes con la SLK, che ha 
una maschera davvero troppo ampia e pronunciata per le dimensioni contenute 
della vettura.
Sono proprio i generalisti europei che hanno piu' difficolta' a imporre un 
family feeling coerente. Paradossalmente (perche' sono sempre stati accusati 
di pochezza stilistica), quelli che ci stanno riuscendo meglio mi sembrano i 
coreani e i giapponesi. Mazda su tutti, veramente sobrie ed eleganti le 
ultime vetture, la fiancata della Mazda 5 e' un capolavoro per essere una 
monovolume, mentre Toyota fa sempre piu' scatolotti. Kia ha un aspetto molto 
"lavorato" ma funziona.


> fa rimpiangere la 5 di bangle
 
CLAP CLAP CLAP  :)
 
spero che l'olandese venga defenestrato quanto prima
 
--
fastfreddy 

Allora non ho capito...cos'ha?
 
Soo tornati alla disposizione classica, contagiri e tachimetro grandi
con carburante e temperatura acqua più piccoli ai lati.


con carburante e temperatura acqua più piccoli ai lati.
 
Vero, non l'avevo notato!
 
Pur avendo praticamente la stessa plancia la 3er ha i due indicatori 
supplementari... la 1er rimane senza...


 coreani e i giapponesi. 
 
ultimamente le trovo tutte molto troppo barocche.


> VW a parte che infatti alla fine sconta una certa banalità stilistica.
 
Ci sarebbe anche Ford, che con la Ka una volta e con la Fiesta adesso
(e con relativa gamma a seguire) ha proposto linguaggi che hanno
provato a dire qualcosa di diverso. Il punto e' che rincorrono
elementi d'effetto, un po' come i fari di una 458: roba non-funzionale
che si potrebbe evitare, la forma per se' stessa, non per la funzione,
in questo invece i premium tedeschi sono maestri: caratterizzano gli
elementi essenziali, non aggiungono orpelli. Al contrario ad esempio
delle Citroen DS3 e DS4, imho la negazione del car design: meglio
un'auto triste che un'auto da clown.
--
Kamox

 un'auto triste che un'auto da clown.
 
imho hai fatto un ragionamento molto giusto, mi trovo assolutamente 
d'accordo.
 
ora non per fare quello di parte, ma quando parlo di linee più 
originali ma belle penso alle alfa romeo, alle Z4, alla 406 coupe prima 
serie, linee tendenzialmente pulite ma dinamiche.


 alle alfa romeo, alle Z4, alla 406 coupe prima serie
 
Si' ma si parla di berline 3 volumi, sono bravi tutti a rendere
attraente una coupe' o una spider.
L'AR non mi pare abbia mai prodotto berline bellissime. Gradevoli, ma
nella media.
--
Kamox

nella media.
 
IMHO la 156 è un capolavoro assoluto


 nella media.
 
nella media una minkia :) : la Giulia era molto bella e originale ...la
Giulietta era una bella macchina e quella anni '80 molto riuscita
...l'Alfetta cosa ciàveva che non va? ...la 164 era un'opera d'arte! ...la
156 è una delle berline più belle mai disegnate
 
senza imho ;P
 
--
fastfreddy

 nella media.
 
Quindi tu dici che tra una 147 o una Giulietta e una A3 (per sparare 
alla croce rossa, è veramente orribile imho l'avesse fatta hyundai 
chissà che si sarebbe detto) ma anche a una 1er (che è molto meglio 
della A3) non c'è tutta questa differenza?
 
Così come dici che la 159 (ma anche la 156) sono più o meno appetibili 
esteticamente come una A4 o una C-Klasse?
 
Io direi che un oceano di differenza è poco.
 
Solo la 3er si salva.


 156 è una delle berline più belle mai disegnate
 
tra l'altro lo pensano anche in VAG visto che hanno preso Da Silva, 
l'unica cosa che si son dimenticati è che la mentalità non si cambia 
così facilmente.
 
Non a caso c'è stato un periodo che i centri stile li tenevano tutti in 
California.


 esteticamente come una A4 o una C-Klasse?
 
Sono grosso modo sullo stesso livello, mica sono brutte le Alfa..
Attirano clienti diversi, non e' Caravaggio vs. un mio disegno...


 oddio...
 
 
Di Coupè brutte non faccio fatica a trovarne, per le spider devo 
pensare un po'. Diciamo la serie 6 per la prima categoria e l'alfa gtv 
spider per la seconda, per esempio.
 
P