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Titolo: [REPORT] Sanremo 2001

43° Sanremo - Anno Domini 2001
Beh, non so neanch'io se tediarvi con il racocnto partendo da sabato mettina
alle 3:00 oppure dalle 5:30..... ^_^
Beh, tagliamo la testa al toro e cominciamo dall'auto impiegata per il
viaggio, una 206 XT 1.4 argento. La scelta è ricaduta su questa per motivi
di spazio e di comodità, oltre al fatto che era lei l'auto da tifare al
pomeriggio :-PPPP
H 3:30 dopo aver raccolto il gruppetto di pazzi scatenati, prendiamo la
Mi-To: deserta, 130-140 fissi, visiblità ottima...
H 4:30 La Alessandria-Gravellona come al solito si rivela una pista di
atterraggio, deserta per km e km, in tutto il tragitto incrociamo 3 e dico
TRE auto...qui il limite di velocità potrebbe essere veramente "libero",
date anche le condizioni della strada: asfalto perfetto, giunture dei ponti
a livello, tre corsie ampissime e corsia di emergenza; la velocità è
volutamente nascosta (:-P). Dopo pochi km, zona Vercelli, cade una nebbia da
paura, ci rifugiamo in autogrill sperando che fosse un evento passeggero,
purtroppo non è così, e confidando nell'assenza quasi totale di vetture in
autostrada, ci avviamo dopo una mezz'oretta a velocità del tutto
prudenziali. A Casale M. la nebbia svanisce e con essa la paura di arrivare
in ritardo.
H 5:30 Imbocchiamo la Genova Ventimiglia e si cominciano a vedere i primi
gruppetti di tamarri (^_^) che si avviano in direzione di S.Remo. Giunti tra
Imperia e Taggia, in autostrada ci sono dei lavori in corso per
riasfaltatura di una galleria, siamo costretti a "dividere" la corsia con i
veicoli che procedono in senso opposto......e qui si comincia a
*godere*......da lontano un rumore rauco, intenso, cupo ed imperturbabile si
avvicina......si fa sempre più forte, più assordante, finalmente distinguo
due luci chiare, bianche, più luminose delle altre.....e finalmente, una
Focus WRC ufficiale Martini (Sainz?) focalizza il nostro sguardo
riempiendoci le orecchie. Si, le orecchie, l'oragno sessuale di un
appassionato di auto, riempite da un 2000 Turbo con bang-bang e scarico
libero.....che girava ad orecchio sui 3000rpm, tranquillo e costante. Poco
dopo un'altro lampo, una Lancer gr.N che a confronto della Focus era
silenziosa come una libellula...ma che cmq era mooolto più rumorosa della
media.
H 6:30 Casello di Taggia, noi siamo sull'ultimo casello disponibile a sx.,
alla nostra sx c'è il casello di entrata, e, come se fosse una pubbilicità,
quando tocca a noi pagare, dall'altra parte entra una 206WRC, quella di
Harri Rovanpera, e qui, come direbbe l'Abatanuono "verace", "ci scatta la
iulenza!!", e tutti noi, poveri mortali in coda, lanciamo un coro di
strombazzate con i clacson, tanto che il tapino, guarda il nugolo di
strobazzatori con la tipica espressione da ebete nordico, come per
chiedersi:<<Che casino!!Ma dove sono capitato!!>>
Usciamo e percorriamo tutto l'assurdo svincolo per andare in direzione di
Triora, strada mai fatta, bruttissima, senza un cm di dritto, curve cieche a
ripetizione, roba che a Bixio verrebbe un infarto solo a vederle da lontano,
lavori in corso in uscita di curva tali da rendere la già sterettissima
statale 548 (ricordatevi il numero ;-D) una monocorsia a tutti gli
effetti...uno 0-- alla genialità di chi ha deciso che i lavori andavano
fatti in concomitanza con il rally, un evento non certo di secondo piano per
la zona...
Bah, andiamo oltre, passiamo il fatidico km 7 della SS548 e vediamo che
comincia la lunga fila di vetture parcheggiate...beh, vorrà dire che ci
facciamo un pezzo a piedi (senza nemmeno immaginare QUANTO!)!! Raccimoliamo
tutto lo stretto necessario, compresa una cassa di birra (!_!), e ci
incamminiamo lungo la strada, che si rivelerà poi una infame strada in
salita perenne, per 7km, 1h30min; arriveremo infatti al km0 della famigerata
statale tra cadute degli dei, dei santi e di tutte le divinità, pagane e
non...(
http://a324.g.akamai.net/f/324/3595/1d/www.rally-live.com/2001/photos
/2001/sanremo/diapo_213.jpg) I più temerari, sentendo il passaggio delle 600
che facevano da apripista, si inerpicano lungo pendii insuperabili perfino
dal miglior Manolo, spinti dalla forza della disperazione e dalla foga di
arrivare, noi preferiamo evitare e proseguire lungo la infinita statale,
anche per goderci la visione di un discreto numero di auto
belle/tamarrate/particolari, tra le quali una insuperabile Delta Martini 6,
incredibile dictu, ORIGINALE, un gruppetto di goffe 206 GT numerate, molte
Clio Williams, infinite 106 rallye (in tutte le versioni 1.3, 1.6, 1.6 16v)
e altre ancora.
Sfiniti, sudati da far schifo, alle 9:00 arriviamo al fatdico km0, allo
stesso tempo sfiniti dalla fatica ed esaltati dal rombo delle ultime
apripista. Le prime birre sono volate in un attimo, ed in un'attimo è scesa
come un tuono dalla montagna la prima WRC, la Xsara di Puras che poi si
ritirerà in questa stessa speciale per un incidente che strapperà la sua
sospensione posteriore sx., fotografata da vicino. Le WRC si susseguono
rapidamente, è come una sveltina. Mi piacerebbe essere una camera car,
essere dentro una di queste, per apprezzare meglio, e mentalmente lo faccio,
immagino la strada come la potrebbero vedere "loro", la guido: due tornati
ed un paio di mezze curve non rendono l'idea di quello che possono fare
queste bestiacce. Nota di merito a Travaglia che guida da dio una 206 WRC
non ufficiale e alla fine si ritroverà 5° davanti alle 2 206 guidate dai
finlandesi e dietro a 4 vetture ufficiali che definire competitive è
poco...basta dire che Sainz ha dovuto fare una discreta fatica per tenerlo a
distanza...!!!!Arriva poi il turno delle Super1600 che vedono Andreucci in
testa con, per la felicità di Jody e del re d'Italia, la Punto Kit, seconda
in categoria la bistrattata 206 Kit che finalmente mostra i primi frutti
dello sviluppo fatto fin qui e conserva agevolmente la 2a piazza
impensierendo talvolta il leader, notevole il canto degli aspirati che
equipaggiano queste due vetture, a tratti più coinvolgente anche delle rombo
delle WRC. Nel Gr.N Fiorio con la solita Lancer domina in lungo ed in largo,
ma gli altri partecipanti non erano chiaramente all'altezza, penso che molti
IDAni avrebbero potuto fare meglio...davvero.
Ci siamo goduti la prima speciale della giornata tutta d'un fiato, quasi
senza capire dove eravamo e cosa stavamo facendo...come dite? Forse è stata
la birra??
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPP
Beh, saltiamo a piè pari al pomeriggio, ricordando solo un gruppo di
cecoslovacchi tifosi della Skoda che si erano costruiti un loro "parterre",
erano vestiti tutti di rosso con la maglietta della nazionale ceca, e
facevano, oltre che folkrore, un casino infernale, grazie ad un paio di
allarmi antiaerei "a manovella" (quelli tipici della seconda guerra
mondiale) e ad una motosega azionata nei momenti di massimo gasamento (ndr
quando passava qualche figa...). Al momento del passaggio del loro beniamino
Schwarz poi c'è stata l'apoteosi attesa da tutta la giornata e si sono
lanciati ai bordi della strada a velocità folle sventolando bandiere e
facendo casino con tutto il possibile. La sera erano ormai diventati i
beniamini di tutti gli spettatori, me compreso. Beh, i passaggi del
pomeriggio hanno visto uno scatenato Carlos Sainz che "sporcando" un po' le
traiettorie girava i tornanti a velocità impressionanti, velocità che
Panizzi sembrava raggiungere con apparente facilità guidando pulito. I
terraioli si vedevano ad occhio: tiravano il freno a mano molto più degli
altri e lo facevano anche sulle curve a 90° che gli specialisiti
dell'asfalto riuscivano a fare senza frenare, quasi in pieno...
Beh, le foto sono in sviluppo, verranno messe online a breve.
E' stata una bella esperienza, ma distruttiva, 20H di filate sveglio, 12km a
piedi, il sole a picco del mezzogiorno, le quasi 6H di viaggio in auto sono
stati un sonnifero micidiale, 15H filate di sonno!!!!!!!!!!!!!!!!
P.S. Si aspettano impressioni e risposte.
P.P.S. Per Marco, alias Saxo160: non sono riuscito a telefonarti!!! C'erano
perennemente le celle occupate, riuscivo solo a ricevere, ma non a chiamare,
scusa!!;-)
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver - 
http://ayrtonoc.supereva.it
        |_|___\====|_|====/___|_|

 Ayrtonoc (22,60+,Mi)
Ciao,
  Marco

 fare 12 km a piedi come voi coraggiosi.
Grazie per avermi fatto capire che non ho fatto 12km per niente!!!!!!!!!!!!!
^__^


bassine...impressionavano molto di più le A6 kit.
Grazie per la fiducia, ma credo che un qualsiasi guidatore normale
avrebbe difficoltà anche a partire per una PS senza far danni con
quelle auto...:-))
Cmq io mi offro volontario a titolo gratuito per un teste....;-PP
Imho ha ragione Jean ovvero che per il fatto che guidavano molto
puliti ti hanno dato l'impressione di andare piano. 
Il confronto con le Kit è piuttosto scorretto per le N. Le Kit godono
di una maggiore liberta regolamentare  e anche a livello di assetto su
asfalto hanno parecchio da dire contro una N 4 ruote motrici...:-)
Tra l'altro una N come la EVO  per via delle strozzature imposte dal
regolamento alla fine potrà erogare si e no qualche cv in più della
versione stradale da cui deriva e a questo punto diventa importante
metterli per terra questi cv a costo di essere molto meno spettacolari
ma più efficaci possibili...:-) 
Ciao
Jigen (27,98)
Renault Clio II 1.4 16V 3p Max Edition
"Non credete a chi vi dice che per andare forte ci vogliono i cv,
per farlo ci vuole assetto, assetto, assetto" M.Papi

 Jigen (27,98)
Ciao,
  Marco

asfalto hanno parecchio da dire contro una N 4 ruote motrici...:-)
Su asfalto le Kit vanno molto piu' forte delle Evo Gr.N. Sulla terra o
neve la differenza cala e anzi non e' raro che una Evo stia davanti
alle Kit.
D'altra parte le Kit di punta viaggiano su livelli di potenza
praticamente analoghi ai Gr.N con consistenti vantaggi in termini di
freni, assetto e pesi.
--
The Lone Ranger®
Texas Rangers
theloneranger[AT]
softhome.net