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Titolo: elaborazione motore 147 1.6 105 cv

per guadagnare qualche cavallo cosa dovrei fare sul motore? centralina,
filtro, scarico ok candele?, ma quanto guadagno in cv e in coppia? i consumi
resteranno invariati? quanto mi costerà l'intervento? non vado incontro al
rischio di accendere il motore e farmi sentire da tutto il quartiere?
immagino che mi convenga fare tutto ciò finito il rodaggio, e le garanzie?
la macchina risulta un po' "altina", se cambio esclusivamente le molle (così
la spesa resta contenuta) minaccio l'ottima stabilità e comportamento
stradale?
scusate per le tante domande
grazie
giacomo

 stradale?
No, non è detto, però tieni presente che se monti molle più rigide, dovrai
necessariamente associare la modifica ad ammortizzatori più frenati,
altrimenti quelli che hai adesso non riusciranno a vincere poi le reazioni
delle molle e non smorzeranno a sufficienza le oscillazioni.
(ovvio che dipende di quanto monti le molle più rigide).
Al limite, dovrai pure installare una barra duomi per evitare che con le
molle più rigide ti "collassino" detti duomi...
Tra le due modifiche, è meglio cambiare gli ammortizzatori tenendo le molle
di serie, piuttosto che il contrario. Anche se ovviamente l'ideale è
cambiare entrambi.
Ma una domanda, a questo punto: ora che cambi centralina, aspirazione,
scarico, assetto, avrai speso tra ricambi e manodopera almeno 7-8 milioni.
Non è che ti conviene vendere l'auto che hai e comprare un modello già più
sportivo di serie?
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ulib...@libero.it
 ; ICQ UIN: 4005815
»»» Se stringi il pugno, non potrai mai prendere niente. Solo se tendi il 
    palmo aperto, potrai possedere il mondo (da "La Tigre e il Dragone") 

Ciao Giacomo!!!,
ti consiglio di leggere un po' sopra il thread "Alfa 156 
protagonista...": li' si parla anche del motore montato sulla tua 147. 
Puoi ottenere due varianti di potenza: 130cv con sostituzione di scarico 
e centralina oppure arrivare addirittura fino a 184cv con un kit turbo 
della tedescca Novitec. Ovviamente i costi sono del tutto 
proporzionali...
-- 
            A presto!!!,                 /  ___    :         \
                Eos                     /  /___\   :          \
         (30, 144/125, MI)             /  ." | ".  :           \
      Mazda Xedos 6 2.0 24v &         /   (o_|_o)  :            \
      Honda Civic 1.6 16v ESi        /     u   u   :             \
http://digilander.iol.it/mazdaxedos/

 proporzionali...
L'affidabilità pure, immagino... =8-O


 L'affidabilità pure, immagino... =8-O
Ma no, non necessariamente... Il dubbio e' lecito, ma se il lavoro e' 
fatto con i dovuti crismi (ed il prezzo e la garanzia di 12 mesi di 
Novitec lo fanno potenzialmente intuire) l'affidabilita' non e' detto che 
venga meno.
Resta un dato tangibile che personalmente mi farebbe desistere: il 
cliente si deve fidare ciecamente del suo preparatore! E, si sa, fidarsi 
e' bene, non fidarsi e' molto meglio... soprattutto quando ci si potrebbe 
trovare col motore fuso dopo 10.000km.


 distruggerti il motore, a fronte di guadagni irrisori.
Parliamo un po' di mappature preimpostate.
E' vero che recentemente sono "di moda" le rimappature ad hoc... il massimo
sarebbero quelle effettuate con un emulatore su cui interviene un tecnico a
seconda delle indicazioni del proprietario del mezzo, magari alla guida in
quel momento.
Tuttavia, mi viene un dubbio...
Mettiamo che il preparatore "pinco pallino" attui questa procedura volta per
volta su differenti auto. Avrà sicuramente una certa esperienza, vasta ma
non troppo approfondita del singono modello. Poi, per forza di cose,
l'accuratezza dell'intervento sui diversi parametri di gestione del motore
non potrà essere troppo elevatra.
Se, invece, mi rivolgo a un preparatore di chiara fama internazionale (io ho
una VW, e mi viene in mente Oettinger) che lavora quasi esclusivamente su un
certo tipo di motori proponendo una sola mappatura, per così dire
preimpostata, perché ci sarebbe da dubitare sulla sua bontà, fino ad
arrivare a definirla una stupidaggine tecnica?
Non trovi che l'esperienza di Oettinger sui motori VW possa essere superiore
a quella di un preparatore generalista, che ti propone una mappatura "ad
hoc", ma senza avere tutte le conoscenze dovute all'esperienza pluriennale
di un'azienda come Oettinger su una VW (ma vale per qualsiasi marca)?
Per finire... perché definisci stupidaggine tecnica una mappatura studiata
per un dato tipo di motore, per ottenere un preciso obiettivo in termini di
prestazioni e/o consumi... proprio come fanno i Costruttori?
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 dell'esemplare da modificare.
Esattamente, solo che se cominci a cambiare scarico, aspirazione, centralina
(con mappatura "ad hoc" seria), alberi a camme... 10 milioni ti vanno via
come ridere, e allora ha senso comprare il 1600 per spendere 10 milioni in
elaborazioni (che non sai mai cosa possono portare, può andare bene o male,
se hai sfiga), quando con 10 milioni in più ti compri direttamente il 2000
che va come il tuo 1600 modificato?


 prestazioni e/o consumi... proprio come fanno i Costruttori?
Appunto perché la miglior mappatura "generalista" che si può fare per un
certo *tipo* di motori l'ha già fatta il Costruttore, per migliorare si può
solo analizzare *quel* motore e vedere quanto margine di miglioramento resta
(e, notare, potrebbe anche restare ben poco, quindi non capisco con quale
serietà possa un preparatore "garantire" un certo aumento di potenza).
Viceversa, si può sempre ottenere più potenza da quel motore, ma allora le
cose si complicano, bisogna aprire il motore, bilanciare tutto e azzerare
tutte le tolleranze e i margini anche lì... il che significa andare a
spendere 20 milioni per motori medi, e non mi sembra proprio il caso...


 il 2000 che va come il tuo 1600 modificato?
Bella domanda! :) 
Il problema e' pero' piu' filosofico che tecnico... visto che e' chiaro 
che il piacere che un appassionato ha nell'elaborare il suo 1600 
portandolo ai limiti prestazionali di un 2000 e' sottile e soggettivo. Ci 
sono persone che amano l'emozione sottile che puo' dare l'idea di 
"trasformare" la propria vettura per il puro gusto di farlo, altre che 
invece fanno considerazioni piu' razionali e magari vendono la propria 
auto per passare alla versione superiore. E' pur vero pero' che un'auto 
modificata secondo le tue personali specifiche e' come un vestito 
sartoriale: ti e' cucita addosso; nel caso della versione piu' prestante 
invece hai sempre la solita confezione standard.
Davvero, credo che siano scelte puramente soggettive... 
Detto tra le righe, mi piacerebbe molto provare l'Alfa 156 2.5 V6 Turbo 
di Novitec: per testare la qualita' dell'elaborazione, per capire a 
quanto si puo' spingere quel telaio ma soprattutto... per provare piacere 
puro nel guidarla. Credo restera' un sogno... :)


 spendere 20 milioni per motori medi, e non mi sembra proprio il caso...
E accettare gli ovvi compromessi...
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Ciao, pic

 invece hai sempre la solita confezione standard.
Vabbè come dice Crono fai prima a prenderti la versione più prestante. Poi
tanto metti da parte altri soldini ed elabori pre quella, che problema c'è??
;-))
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar) TALEBAN DRIVER
Honda CRX   - waiting in Milan -  (CA, 21, 65cv nel cofano, 65cv nel
baule.....)
R2K enthusiast & exhausted ;-PP
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

 il singolo motore.
Ecco, appunto!!! *dopo aver ottimizzato _anche meccanicamente_ il singolo
motore*!!!
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