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Titolo: [mini-Test] Skoda Fabia 1200

Venerdï¿œ scorso ero invitato a cena in Belgio, a Sint Niklaas.
Per minimizzare i costi, ho prenotato un volo Ryanair che atterra a
Charleroi, a sud di Bruxelles. Ho quindi noleggiato l'auto piï¿œ economica
del noleggiatore piï¿œ economico (circa 37 euro per un giorno).
All'arrivo all'aeroporto, m'ï¿œ stato offerto un upgrade gratuito e,
invece di una Panda, ho avuto appunto questa Fabia 1200.
Esteticamente l'auto ï¿œ brutta, c'ï¿œ poco da fare. Sembra quasi che
abbiano fatto apposta per farla brutta, in modo tale da differenziarla
dalla Polo e dall'Ibiza. La "mia" Fabia poi ï¿œ nera, e il nero non le dona.
Dentro le cose vanno decisamente meglio: a parte un design un po' troppo
serio, la plancia ha un bell'aspetto ed ï¿œ realizzata con ottimi
materiali. Dal punto di vista delle finiture e dei materiali, siamo su
un livello assai elevato, decisamente meglio per esempio della C3 che ho
appena acquistato.
La posizione di guida ï¿œ ottima, come in tutte le auto tedesche: ben si
adatta alla mia corporatura. Tiro giï¿œ tutto il sedile (perchï¿œ su tutte
le auto che noleggio lo trovo sempre alzato?), tiro verso di me il
volante (perchï¿œ su tutte le auto che noleggio lo trovo sempre tutto
avanti?) e trovo facilmente una buona posizione di guida.
Solo il cambio ï¿œ un po' lontano... trovo che la posizione "nel
cruscotto" tipo la Xsara Picasso o la Honda Civic sia l'ideale.
Accendo il motore, che ï¿œ il 1200 a benzina 3 cilindri, e questo frulla
silenzioso al minimo.
La potenza ï¿œ poca, ma l'erogazione molto indovinata. Addirittura ha una
coppia esuberante tra i 1000 e i 2000 giri, facilitando le partenze e la
marcia stop and go.
Il cambio ha una manovrabilitï¿œ eccellente, come tutti i cambi Volkswagen.
Esco dalla zona aeroportuale e mi immetto in autostrada. In Belgio il
limite ï¿œ 120, io viaggio a 130 un po' come tutti gli altri. Qui emerge
il primo gravissimo difetto: la rumorositï¿œ del motore, superati i 3500
giri, ï¿œ elevata e di tonalitï¿œ insopportabilmente fastidiosa. Oltretutto
ï¿œ proprio rumorositï¿œ di combustione, in rilascio sparisce. Sono assai
stupito, dato che avevo provato lo stesso motore nel 2004 su una Polo e
non avevo riscontrato questo difetto.
Del cambio ho giï¿œ detto, lo sterzo ï¿œ discreto, pecca solo un po' in
sensibilitï¿œ. L'assetto non ï¿œ granchï¿œ, ma i tedeschi non sono mai stati
capaci di fare assetti decenti: riesce contemporaneamente ad essere
rigida sulle asperitï¿œ e dondolante sugli avvallamenti. Comunque, niente
di tragico, le Opel sono peggio. Freni con buona modulabilitï¿œ, niente
posso dire su resistenza e spazi d'arresto perchï¿œ non ho fatto alcuna
staccata.
Consumo piuttosto buono, nei 300 chilometri circa ho fatto i 6.2
litri/100km.
Una buona macchina, dunque, non ho idea del prezzo reale di vendita, ma
per chi mette la qualitï¿œ percepita degli interni al primo posto, ï¿œ una
alternativa da considerare.
Dal mio punto di vista perï¿œ la rumorositï¿œ ï¿œ un difetto ï¿œ sufficiente a
non considerare quest'auto un valido acquisto, per lo meno con questo
motore, occorrerebbe provarla con qualcos'altro.
-- 
8tto (38,MI)
C'ï¿œ qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra
un'auto normale

motore, occorrerebbe provarla con qualcos'altro.
diciamo che come motore � stato, credo, pensato per un uso
esclusivamente cittadino ed a bassa velocit�.. in tal caso si sposa
bene con l'utilizzo.. sbaglio?
ciao!
-- 
    UoScAr - Oscaracciato
Imola, 34, 0 (82 - wait..),15
 
http://www.erepublik.com/

 litri/100km.
Ci feci meno dei 15/l effettivi (tanto extraurbano, un po' di
montagna), e francamente mi deluse un po' poiché andando alle stesse
andature avrei ottenuto un risultato non molto dissimile con la mia,
con un paio di quintali e un centinaio di cavalli in più.
Probabilmente può essere buono in ambito urbano, circostanza in cui
quasi non avevo guidato.
--
meteora

 capaci di fare assetti decenti:
Perche'? Non so, motivi storici o semplicemente incapaci?
Ciao, Alex.
-- 
"Non e' il popolo che deve avere paura del governo,
ma il governo che deve avere paura del popolo."
(JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 bene con l'utilizzo.. sbaglio?
Si sposa benissimo, senza dubbio. La mia perplessit� nasce dal fatto che 
non ricordo un simile fragore sulla Polo del 2004 analogamente 
motorizzata. Dunque mi vien da pensare che, sempre nell'ottica della 
differenziazione, forse hanno eliminato i fonoassorbenti sulla Skoda... 
dando luogo a un'auto dal mio punto di vista inutilizzabile. Sul serio, 
nei 100 chilometri fatti a 130 m'� venuto mal di testa.
-- 
8tto (38,MI)
C'� qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale

 quasi non avevo guidato.
Non so dirti, ho fatto pochissima citt�. L'auto non m'� parsa 
particolarmente leggera, dunque il consumo urbano non credo sia 
eccellente, dato che dipende quasi esclusivamente dalla massa che ti 
devi portare dietro.
-- 
8tto (38,MI)
C'� qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale

 Perche'? Non so, motivi storici o semplicemente incapaci?
Non ne ho idea. E' una semplice constatazione dei fatti.


acustica, dato che dipende dalla posizione dell'acceleratore. In 
un risuonatore rotto o crepato o allentato dal tubo dell'aspirazione?
me lo aveva fatto ma non ricordo pi� su che macchina :-/ forse una y..


 un risuonatore rotto
Questo sarebbe quella sorta di vaschetta vuota messa sotto il filtro? Ma 
oltre al rumore a che serve?
Sulla Impreza molta gente toglie la vaschetta e mette una sorta di tromba, 
dicono che anche se non cambia nulla si sente molto di piu' il suono della 
turbina :-P


turbina :-P
 :-) e dici poco! :-) io adoro il fischio della turbina...
ma una tromba fatta a che modo?


 ma una tromba fatta a che modo?
http://img38.imageshack.us/img38/6092/airfannelrei2651218.jpg
Costruito dalla HKS, gli americani per ogni pezzo HKS generano ettolitri di 
bava :-P


 non considerare quest'auto un valido acquisto, 
Non sono mai andato in autostrada, e forse non ci pochissimo con questa 
auto. Per l'uso che ne faccio il rumore non è per niente fastidioso. 
Anzi, la trovo un pelo più confortevole della vectra. Se devo andare in 
autostrada, di solito, sono a pieno carico. A pieno carico preferisco 
di gran lunga prendere la Vectra. Anche perché oggi come oggi, il 
pupone di due anni, non si muove mai senza portare appresso le tre 
"biciclette" (bicicletta con ruotine, triciclo a pedali, triciclo a 
spinta n.d.p.). Poi mangari bisogna aggiungere due passeggini, e i 
giochi (le biciclette non sono "giochi", sono _necessità_ minime per la 
mobilità urbana dei pupi di oggi n.d.p.)
-- 
Mio figlio: 
http://it.youtube.com/davideippopotamo
La violenza non può essere una esclusiva dei malfattori.
Ladri del mio appartamento, vi siete dimenticati un coltellaccio da 
cucina, tornate.

  Per l'uso che ne faccio il rumore non � per niente fastidioso.
Ma infatti direi che fino a 110 all'ora non va male.
Tu hai il motore a 6 valvole o quello a 12 valvole?
-- 
8tto Von Merkel (38,273/4,MI)
Chi va un pelo pi� piano di me � un vecchio demente.
Chi va un pelo pi� forte di me � un pazzo incosciente.
Scusa una domanda: cos'hai contro la realt�? (marcinkus)

 Tu hai il motore a 6 valvole o quello a 12 valvole?
Sai che non lo so? Ho il 70 cv, e non il 60 cv.
Aggiungo che ho mi sono fatto mettere il condizionatore automatico. 
Incredi*bbb*ole, ma d'estate è veramente comodo. Mai più senza, anche 
se spero che la Vetra arrivi almeno a 300 mila km. Tra l'altro funziona 
secondo me molto meglio del condizionatore manuale della Fabia della 
serie precedente (un'auto della ditta n.d.p.)


 avanti?)
qui forse nessuno ci prova a spostarlo, visto che sono tutt'ora poche le 
auto che permettono di regolarlo in profondità.
Altro motivo, il 95% di chi guida non ha la minima cognizione di come si 
tengono le mani sul volante e come si deve impugnare per fare una curva
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (47-100,1CV/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

tengono le mani sul volante e come si deve impugnare per fare una curva
Io ho notato (volante completamente mangiato da un lato) che tendo a
viaggiare in versione "relax" con una mano sola... :-(
ma anche io guido completamente raccolto e con schienale molto
verticale.. se lo lascio come lo mettono gli altri mi viene
invariabilmente mal di schiena e di cervicale..


 ma parli della Legacy? No perchè su una Legacy è come star seduti per terra, a confronto di qualsiasi pseudoutilitaria d'adesso :-) 
già che mi ci fai pensare, da quando ho la legacy ho abbassato la posizione 
del sedile della clio.


 della CliTo e di una Piunto.. :-(
Di recente mi � capitato di provare una 500 Abarth e... sono rimasto senza 
parole per l'altezza del sedile! 

 Sai che non lo so? Ho il 70 cv, e non il 60 cv.
Dunque il 12V.


 tengono le mani sul volante e come si deve impugnare per fare una curva
Assai probabile...


parole per l'altezza del sedile! 
troppo alto?
ciao


 Di recente mi è capitato di provare una 500 Abarth e... sono rimasto senza parole per l'altezza del sedile! 
ok ma se l'altezza dell'auto è quella, che cambia se si tiene il sedile 
basso e conseguente aria sopra la testa, o il sedile alto?
Oltretutto se si è di morfologia nordica con gambe lunghe, col sedile alto 
su auto corte si sta più comodi


nei 100 chilometri fatti a 130 m'� venuto mal di testa.
so che non dovrei farlo o quantomeno dirlo, ma nei viaggi lunghi uso
tappini antirumore di quelli normalmente usati nelle fabbriche..
diminuiscono molto la rombosit� del motore ed il rumore di rotolamento
(meno i rumori aerodinamici), ma le sirene si sentono comunque bene..


 (meno i rumori aerodinamici), ma le sirene si sentono comunque bene..
Magari sono di serie, potevo guardare nel cassettino :D
Ciao!


 E' che non riesco a immaginare quale.
Guarda che è ragionevole pensare che ci sia meno fonoassorbente tra la 
60 cv e la 70 cv. La prima è un primo prezzo. Monta cerchi più piccoli, 
non so se gomme diverse, il motore costa meno, c'è qualche cromatura in 
meno, e così via.
Quella che hai provato era la 6 valvole o la 12?


delle auto poco riuscite, dal punto di vista dell'affidabilit�.
Opel Corsa 1.2 3 cilindri della mia ex, anno di produzione 1997.
Lei alla guida e io accanto.
Per sua distrazione va a strisciare contro le auto in sosta (ne prende
tre prima di fermarsi).
Danni alle auto strisciate: dopo vari minuti di minuziona osservazione
riusciamo a constatare che la prima delle tre auto strisciate ha un
fanalino rotto.
Danni alla Corsa: parafango ammaccato (ma la vernice non era saltata),
semiasse e braccetto dello sterzo entrambi rotti.
Il parafango ammaccato dopo tre mesi era pieno di ruggine.
-- 
Pippo S. - 29, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

Opel Corsa 1.2 3 cilindri
Ehm... errore mio, la corsa era 1.0, non 1.2
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 troppo alto?
Per i miei gusti incredibilmente alto... (Ma trovo un pelo alto pure il mio) 

 su auto corte si sta pi� comodi
Ok per la morfologia nordica, ma su una macchina espressamente sportiva come 
la 500 Abarth (era pure SS) mi aspetterei una posizione di guida non proprio 
da furgoncino! Almeno la possibilit� di abbassare un po' il sedile... 
Mantieni pure la regolazione in altezza, ma fai la posizione di partenza
con le chiappe vagamente vicine all'asfalto... Giusto per differenziarla un 
po' dalla Panda a metano! :-P
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 Giusto per differenziarla un po' dalla Panda a metano! :-P
Chi pensi che sia l'acquirente tipico della 500 Abarth SS?
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 Chi pensi che sia l'acquirente tipico della 500 Abarth SS?
Mah... io ne conosco solo uno e dovrebbe essere qualcuno che apprezza la 
seduta "bassa" su quel tipo di auto...
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Mio figlio: 
http://it.youtube.com/davideippopotamo
La violenza non pu� essere una esclusiva dei malfattori.
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