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Titolo: Tuning ... questo abusato!

Apprendo dalle news su AUTO in edicola che "finalmente" sono disponibili gli
accendisigari per auto con la forma a teschio prodotti dalla nota marca
FoliaTec (distribuita dall'equivalente italiana Simoni Racing)!! :((((((
Con mio sommo rammarico, questo è in sintesi il mio commento, noto come sia
semplicistico e ingannatorio ma pur sempre attualissimo l'accostare al
tuning simili Aziende e simili prodotti.
Good performances!!!
--
Diego® 40,204 & 83 MI
ICQ: 54219120
Passat V6 2,8 & triciclo SMART by Opera Design
-------------------------------------------------------------------
www.ruotequipe.com
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/
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 tuning simili Aziende e simili prodotti.
Gli accessori sfiziosi Folia Tec li vende anche senza pubblicizzarli. Quelli
che necessitano di un lancio commerciale sono appunto le "cagatine" (spero
nella clemenza dei moderatori, ma non sapevo come altro dirlo) come
l'accendino a teschio. Che comunque è utile nella logica della lotta al
tabagismo: ti ricorda come si avvicina il momento estremo, se continui a
fumare. :-)
Battute a parte, purtroppo questi *lanci* hanno l'effetto collaterale di far
etichettare tutti gli amanti del tuning come tamarri. Sono d'accordo, e
purtroppo non ho la soluzione...
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it
(e c'è anche il concorso)

 ha scritto nel messaggio
| Battute a parte, purtroppo questi *lanci* hanno l'effetto collaterale di
far
| etichettare tutti gli amanti del tuning come tamarri. Sono d'accordo, e
| purtroppo non ho la soluzione...
So che sono di parte, che non ho più l'età delle scritte bianche sul fianco
del pneumatico e dell'adesivo "turbo" dietro al baule dell'aspirato di
turno, che ho una vena polemica sufficientemente acida da poterne discutere
senza mezzi termini, ma di questo argomento -visto che mi piace e che lo
vivo da molto tempo anche da appassionato- non riesco a non parlarne e a
maggior ragione quando leggo cose del genere.
Insomma .. continuo a sostenere che non è possibile pasticciare la macchina
con finte prese dell'aria (stile "vorrei l'M3 da 140ml ma non ce l'ho"), con
finti viti appiccicose e posticcie che simulano un cofano da WRC (stile
"così sembra una Peugeot da Mondiale Piloti"), con finti dischi freno al
posteriore montati sopra al tamburo (stile "chi se ne può accorgere che non
ho 4 freni a disco sulla mia Punto 55?").
Questo NON è tuning ed anche fosse solo voglia di tamarraggine non mi pare
in sintonia con i tempi moderni e con le possibilità di scelta vastissime
che un giovane d'oggi ha rispetto al suo coetaneo degli anni fine 70'.  Sono
certamente ingiusto col ragazzino di 18 anni, che per le prime volta si
trova a giochicchiare con la sua prima auto (in genere quella della mamma in
"comproprietà") ma trovo che la personalizzazione di un'auto (non
necessariamente il tuning) sia un'altra cosa. Certo che siete d'accordo con
me ma sono ancora tanti e tante riviste a propinarcelo così! :-||
Oggi, con i diversi allestimenti offerti dalle Case è possibile scegliere la
differenza tra modelli in modo diretto. E pur scegliendo la versione "base"
al prezzo più basso per potervi investire un adeguata cifra in accessori va
considerato che è possibile modificare con gusto e ricercatezza (che non
implicita affatto la spesa importante) ogni particolare estetico interno ed
esterno.
Suppongo che ci si possa tranquillamente riferire a piccoli elementi di
aerodinamica da verniciare in tinta con la carrozzeria senza esagerare nelle
misure, che si possano scegliere i rivestimenti interni dei colori e dei
tessuti o pelle desiderati, che si possa aumentare la sicurezza attiva a
livello delle sospensioni trasformando l'equipaggiamento originale con uno
più sportivo e di primaria Azienda, che si possa desiderare un sound più
"professionale" grazie alla vasta scelta di hi-fi in commercio ed un sound
gemello dal rombo metallico in acciaio.
Posso capire tutto ma .............
....le finti viti NO!!!!!!!
....le finte prese d'aria NO!!!!!!
Per favore NO, meglio un bel film al cinema con gli stessi soldi delle finte
viti ... mentre con quelli delle finte prese d'aria ci si può anche
avventurare in una trattoria tipica in collina con la tipa del caso.
;-))))


Questo NON è tuning 
Non so che dire.....è verissimo quello che dici...
Purtroppo personalizzare......un volta significava dare sostanza alla
propria auto......sostanza estetica........sostanza meccanica.....
per fare ciò......i veri preparatori "inventavano" ancora
soluzioni......studiavano....collaudavano e poi realizzavano per il
cliente le maggiorazioni richieste.......con tantissima passione.
Ora i kit.......sono già assemblati, studiati e realizzati.......e il
meccanico non fa altro che attingere da una fornitissima
banca-componenti e  monta ciò che serve (molte volte seguando pari
pari le volonta del cliente -Molle Momo, freni Brembo...etc etc- )
........mettendoci poco del suo..........
Per molti...... il tunnig significa aggiungere pellicole, teschietti
al pomello della leva cambio......adesivini che simulano
qualcosa........eccheccavolo!!!!!!!!!!!!!
I piu audaci.......scaricano qualche mappatura da internet e chiedono
come fare......e che parametri modificare per rimappare la centralina
della Koral della mamma!! :-DDDDDD
Purtroppo questo è lo stato delle cose.....questo è quello che ci
propinano riviste e pubblicità nella stampa del settore.....
Ma i "vecchi" meccanici che dicono?????
Albert BL - 28,105-215
Punto Sporting & Delta Evoluzione Driver
ICQ: 24843883
"Qualsiasi curva e' piena...una volta entrato si vedrà..."

 etichettare tutti gli amanti del tuning come tamarri. 
no, questo no, tamarro potrà essere l'alettone rasoterra e la scritta
turbo grande quanto la portiera (mettiamo da parte il mio cruscotto
elettroluminescente :)))))
ma se uno ha la macchina che sembra di serie ma ha 8000 cv non penso
possa essere definito tamarro...
peccato che foliatec, leader nelle pellicole, si perda per simili
stronzate, che di sicuro farebbero bella mostra, e sarebbero più
vendute, nel reparto acessori auto dell'iper :PPP
-- 
         ******* SMARTBASTARDINSIDE *******
  la smart 
http://users.iol.it/alman/smart/smart.htm
le bozze 
http://users.iol.it/alman/pezzi/idx_pezzi.html
        Alberto _cAsO_ (27,55,MI) from I.D.A

 ha scritto nel messaggio
| peccato che foliatec, leader nelle pellicole, si perda per simili
| stronzate, che di sicuro farebbero bella mostra, e sarebbero più
| vendute, nel reparto acessori auto dell'iper :PPP
Condivido questo tuo pezzo finale!!! Essere leaders sulle pellicole dei
vetri può essere un riferimento ma cercare di mettere vetture di Rinspeed o
di Sbarro nel proprio sito o sui propri cataloghi simulando l'effetto tuning
per le migliaia di finte viti adesive è .... pura truffa ideologica!!!
:)


 Ma i "vecchi" meccanici che dicono?????
il problema credo sia proprio qua
con tutte le restrizioni imposte dalle normative su emissioni
,revisioni biennali , omologazioni impossibili , ca##i burocratici e
quant'altro
, credo che spazio per fare del lavoro serio di preparazione meccanica
, assetti , freni
, ovvero IL TUNING come Dio comanda , ce ne sia sempre di meno :-//
i pochi PREPARATORI rimasti sono oberati di lavoro sulle auto da corsa
,
qualche pseudo-tuner con della bella roba in vetrina compra e
 monta pezzi prodotti da altri , ed un sacco di gentaglia si arrangia
come può contando sulla vogli di tamarraggine che da sempre
alberga nell'animo di OGNI automobilista italiano
non si spiegherebbe altrimenti la presenza sul mercato di gente che
produce cofani con finte prese d'aria , alettoni modello WRC e
tutte l'immondizia descritta alla grande da Diego
certo che se poi le riviste del settore ci mettono del loro spingendo
queste aziende allora è finita :-((
chi non è davvero appassionato rischia di confondere Hamann con Simoni
Racing , mi sembra
pura fantascienza :-/////
Ciao
--
Carlo
Cobra 427 Dreamer
Peugeot 406 SW Naftuan Testacalda driver 35 ,110 , LC

i pochi PREPARATORI rimasti sono oberati di lavoro sulle auto da corsa
Vero. Anche perchè oggi elaborare, in molti casi, significa spendere
cifre ernomi per avere i computer giusti per fare il lavoro.
Il "preparatore" fondamentalmente è quello che lavora "a cuore aperto"
sulla meccanica, e solo dopo magari affina il lavoro con
l'elettronica. Però oggi non è quasi più possibile, e infatti nelle
officine vedi auto di qualche anno fa......
non a caso molti si occupano delle storiche.....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) 
waiting.....:-)

 dall'estasi dell'esistente:
|il problema credo sia proprio qua
|con tutte le restrizioni imposte dalle normative su emissioni
|,revisioni biennali , omologazioni impossibili , ca##i burocratici e
|quant'altro, credo che spazio per fare del lavoro serio di preparazione meccanica
|, assetti , freni , ovvero IL TUNING come Dio comanda , ce ne sia sempre di meno :-//
Io credo che il problema stia soprattutto nell'unione tra
l'impossibilita' di "legalizzarsi" e la poca voglia dei "clienti" di
avere un lavoro fatto con cura.
Sinceramente sono convinto che sia possibile, con un'elaborazione
veramente ben fatta, migliorare le caratteristiche del motore in maniera
non insignificante ma senza renderlo "fuori norma" dove con norma si
intende i limiti di emissione e tutto il resto; anche i limiti di
rumorosita' non sono un problema visto che come mi faceva notare Diego
molto molto tempo fa (ricordi Diegone? :D) uno scarico sportivo per
essere omologato non puo' superare le soglie previste e quindi in
realta' si cambia soprattutto la tonalita', il resto e' anche molto
"effetto".
Certo, ci vorrebbe un lavoro piu' serio, ma con la possibilita' di
"omologarlo" (basterebbe una revisione con aggiornamento della potenza
sul libretto, una procedura semplicissima) un appassionato potrebbe
avere una vettura regolare, "cosciente" dal punto di vista ambientale, e
quasi sicuramente anche ben affidabile.
Il problema e' che attualmente per molti l'elaborazione sul motore (se
ci si arriva) e' una scusa per avere il fascino dell'irregolarita' o una
geniale idea per pagare meno di bollo (non commento la genialita'
dell'idea...) o comunque per "far vedere" piu' che per godersi meglio il
veicolo. 
E a questo punto a nessuno interessa veramente. Gli appassionati che
vorrebbero una situazione diversa temo siano una nicchia troppo ridotta.
See you,
            Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
thundered by Pioneer DEH-P5100R
barba, guanti & alettone 23/75
http://www.radiohell.it

 ha scritto nel messaggio
....
| Il problema e' che attualmente per molti l'elaborazione sul motore (se
| ci si arriva) e' una scusa per avere il fascino dell'irregolarita' o una
| geniale idea per pagare meno di bollo (non commento la genialita'
| dell'idea...) o comunque per "far vedere" piu' che per godersi meglio il
| veicolo.
...ed anche per poter competere con vetture più potenti e costose che non ci
si potrebbe permettere di acquistare.
In genere, però, il Cliente ideale di Tuning è un grande appassionato che
(spendendo follie) desidera soprattutto avere un "pezzo unico".
:)))
--
Diego®

 (spendendo follie) desidera soprattutto avere un "pezzo unico".
Visto che tu segui queste cose come dire, più "da dentro" rispetto a noi 
(che certe cosacce non le facciamo :D), per caso hai numeri sulla 
percentuale approssimativa di mercato (nel tuning ovviamente) viene 
"generata" dal cliente ideale e quale da... quegli altri? Sia come numero 
di clienti che come "volume di vendite" (sarebbe molto interessante da 
correlare) magari?
See you,
             Silver Drake
--
Mitsubishi Colt SA '99 Pilot (MWR2K Compliant)
barba + guanti + alettone 24/75
http://www.radiohell.it

 ha scritto nel messaggio
| Visto che tu segui queste cose come dire, più "da dentro" rispetto a noi
| (che certe cosacce non le facciamo :D), per caso hai numeri sulla
| percentuale approssimativa di mercato (nel tuning ovviamente) viene
| "generata" dal cliente ideale e quale da... quegli altri? Sia come numero
| di clienti che come "volume di vendite" (sarebbe molto interessante da
| correlare) magari?
Sarebbe davvero interessante ma purtroppo non esiste.
Bisogna considerare anche i differenti modelli di auto che -di ogni marca-
verrebbero potenzialmente elaborati. Esempio, se di Alfa sono potenzialmente
elaborabili tutti i modelli eccetto la 166 (per potenzialmente elaborabili
intendo riferirmi al target ideale del proprietario della vettura) che di
norma è destinata ad una Clientela professionista, dirigente e di età oltre
i 40 anni, di Volkswagen sono elaborabili quasi esclusivamente le Golf di
tutte le serie e le Corrado. Se di Bmw sono elaborabili tutte le versioni
eccetto la 7 (per le stesse motivazioni della Alfa 166) di Mercedes il
target di Clienti che effettuano modifiche è bassissimo su tutta la
gamma.... così come per la Punto GT della Fiat ecc. ecc.
Ora si deve definire il tipo di elaborazione (meccanica, estetica, assetto e
ruote, interni od altro) e comprendi come si allarga inesorabilmente il
campo d'azione.
Comunque sarebbe proprio interessante avere una statistica approfondita del
settore.
--
Diego®