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Titolo: [veline] Renault: una clio sempre più grossa e potente

http://www.short-link.de/1609
Sarà in vendita dopo l'estate, con un listino tutto da definire. Tre i
motori diesel, con potenze variabili da 75 a 105 Cv e abitacolo
spaziosissimo
Renault, la Clio dopata
Dimensioni maxi: siamo a 4 metri
di VINCENZO BORGOMEO
La voglia di gigantismo colpisce ancora. Stavolta è la Clio a subire
la pesante cura doping: il nuovissimo modello che sarà in vendita a
partire dal prossimo settembre ad un listino tutto da definire è lunga
la bellezza di 4 metri (3986 millimetri per la precisione), 17 cm in
più del vecchio modello. Il significa, in pratica, dire addio al
segmento B, quello storicamente fatto di macchine lunghe 3,7 metri.
Ovviamente la vecchia segmentazione di mercato resiste, per cui ecco
la nuova concorrente di Punto e soci. 
Ma, se è possibile, Renault va ancora oltre. E la corsa al gigantismo
per la terza generazione della sua bestseller prosegue con una
larghezza di 1,7 metri, un'altezza di 1,5 metri e - soprattutto - un
passo di ben 2,6 metri. Siamo difronte insomma a un vero colosso.
Inutile dire a questo punto che lo spazio a bordo è da vero primato.
Che in questa categoria non significa stare larghi (i miracoli non
esistono), ma semplicemente comodi. Anche quelli che siedono dietro.
Grosso anche il bagagliaio che ha un volume di carico di 288 litri (33
più della vecchia versione). 
A presentare la "nouvelle Clio" è addirittura il mega presidente
Carlos Ghosn che parla di "una vettura che ha proprio nell'eccellenza
di tutte le diverse caratteristiche il suo principale punto di forza".
Una macchina quindi matura, come d'altra parte si evince anche dal
design che stavolta abbandona (finalmente) i discutibili tratti
aggressivi che avevano a nostro giudizio condannato nelle vendite Clio
II per abbracciare toni più moderati. "La macchina - ci spiega però
Patrick Le Quement, capo del centro stile Renault - è stata disegnata
per avere un design fluido, che parte dal muso e si propaga alle
fiancata, in modo da sembrare spingere in avanti la vettura".
Difficile dargli torto. 
La sfida Clio però non è fatta solo di dimensioni e design, c'è anche
una ricerca ossessiva di raggiungere livelli qualitativi mai visti.
Fino al punto di modificare tutta la progettazione e la produzione:
per la prima volta alla fine della catena di montaggio compare un
percorso di prova (è lungo 500 metri), su cui dovranno passare tutte
le macchine prima di essere approvate. 
Per il resto Renault conferma la solita generosità nella gamma di
motori che sulla Clio3 si compone di un 1200 da 75 Cv, un 1400 da 100
Cv e un 1600 da 110 Cv. Più un 1500 diesel disponibile in tre diverse
versioni: da 70, 85 o 105 Cv. Il tutto abbinato con cambi a 5 o 6
marce o automatico Proactive a 4 rapporti con comandi al volante. 
(16 giugno 2005) 
--
Proposta per abolire la legge sui brevetti europei
http://mjr.iki.fi/texts/patentfund.it.php

Ciao "Davide Quack"
Inquietante come nel giro di un decennio si sia arrivati a questo 
gigantismo...
Proprio a fine '95 nasceva la Rover 200 (e nel '94 la 306) che erano lunghe 
esattamene 399cm.... ed erano Segmento C a tutti gli effetti...
Va bene (anzi, IMHO non va bene per niente questa corsa al gigantismo a 
dispetto dell'efficienza, ma cosa ci posso/possiamo fare?)..... quello che 
mi sfugge è che andando avanti così la suddivisione classica dei segmenti 
che va avanti da decenni salterà in pochi anni...
Sotto la B Clio ci sta la A Twingo che a sua volta sarà sufficientemente 
lunga e grossa da aver *bisogno* di essere coperta da una Sub-A.... (cosa 
c'è prima della A?)
Qui l'unica che pare aver capito tutto e anticipato i tempi è Citroen per 
cui la numerazione è di fatto già sfalsata di 1 per seguire la realtà del 
mercato (per cui la C4 è una C-D... la C3 una C-C, ecc, ecc)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
"Anche mettendo insieme tutte le persone ragionevoli di questo paese si fa
fatica a trovare una squadra politica decente. Due squadre, in competizione
una contro l'altra, sono impossibili." (On. Carlo Giovanardi)
 

che va avanti da decenni salterà in pochi anni...
Basta dire che la generazione X+n viene promossa di segmento.
La nuova polo ormai è di fatto dimensionalmente come la vecchia golf.
Infatti al posto della vecchia polo c'è la fox.
Nel gennaio 2004 sono stato tentato di prendere la C5 usata poco, ma
ho desistito perché mi sembra esageratamente grossa.
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 Dimensioni maxi: siamo a 4 metri
Si, e vogliamo parlare dei pesi ...la RS pare pesera' 1270kg ...LOL.
-- 
I saluti sono Irrilevanti, 1-3
http://www.fhteam.org/ida/Censimento/?Hide=yes
http://www.fhteam.org/ctr/Censimento/?mode=1&hide=yes
 

 Ciao
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
Chrysler Classe A: Dispiacere di Guida
La Ciabatta logora chi non ce l'ha. 

 
http://www.short-link.de/1609
Ma è un'impressione mia o assomiglia tremendamente all'Astra? (con le linee 
un po' meno tese...)
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"
http://petition.eurolinux.org/index.html
 

Ciao "Miklo"
A me ricorda l'Almera.....  :-OOO
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