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Titolo: Bulloni antifurto

Salve a tutti :-)
Avrei bisogno di un chiarimento..
Ho appena fatto mettere dei bulloni antifurto alle mie ruote. Leggendo
il manuale d'istruzioni ho visto che tali bulloni, oltre ad avere una
forma particolare tale che solo la mia chiave può svitarli, sono anche
dotati di una sorta di "tappo" o copribullone (nero, grosso e liscio in
superficie) che dovrebbe impedire al ladro di giungere al bullone
stesso. Poichè questi "tappi" sono inseriti a pressione (c'è scritto che
sono fissati a 11 Nm) vorrei sapere come mi dovrò comportare quando
(speriamo mai.. ;-)) bucherò una gomma: posso toglierli io da sola
oppure ho bisogno di uno strumento particolare o addirittura dell'aiuto
di un gommista???
Grazie a chiunque saprà darmi una risposta.. :-)
topolina

 di un gommista???
Ehm... ma queste cose avrebbe dovuto dirtele l'installatore!!!
Credo che sia l'unico in grado di risponderti correttamente. 
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

di un gommista???
Questo non lo so, anche se voglio ben sperare che si possano togliere
senza l'aiuto del gommista.
In compenso io i dadi antifurto non li avrei fatti mettere proprio, li
vedo come una potenziale fonte di complicazioni di scarsissima
utilita' pratica. Mentre un ladro seriamente intenzionato a rubarti i
cerchi trova il sistema di fregarseli lo stesso (al limite prima tira
via i bulloni senza antifurto e poi scardina il mozzo per far venir
via quello rimanente, tanto a lui che gliene frega dai danni?). In
compenso se qualcosa va storto rischi di trovarti tu in serie
difficolta' (proprio la settimana scorsa ho dovuto chiamare il carro
attrezzi perche', avendo forato, cercando di allentare il dado
antifurto questo si e' diviso nei due pezzi che lo componevano,
rendendo cosi' impossibile per me cambiare la ruota). Insomma, se uno
ha la sventura di trovarseli montati di serie quando compra l'auto,
magari se li tiene, ma andarli a mettere appositamente... io avrei
evitato, ecco, mi pare un po' andarsi a cercar rogne.
Elfer
p.s.: erano meglio quelli con la serratura che facevano prima: almeno
era un bullone (quasi) normale con sopra un 'coperchietto' bloccato
con la chiave: svolgeva la sua funzione di deterrente per il furto, ma
in caso di problemi uno poteva forzare quello e accedere al bullone.
Invece essendo il bullone stesso ad avere una 'codifica' incorporata,
in caso di guai con l'adattatore non lo sviti piu' senza l'aiuto del
gommista, vista la coppia con la quale e' serrato

 gommista, vista la coppia con la quale e' serrato
Oppure fai come faccio io:
Crociera + assale da go-kart e ci sviti quello che vuoi
diciamo che probabilmente a 500Nm ci arriva :D
Ciao by Ferro
-- 
AMD Thoroughbred Watercooled 2400+ 256mb 93gb
Volvo 850 2l Red Brake Blu Neon
Sintesi X-Wing Black Devil Manitou
Palm m130 72mb + SonyEricsson T68i

diciamo che probabilmente a 500Nm ci arriva :D
Il problema e' questo: se, appunto esercitando 500Nm di forza o giu'
di li' :), ti resta in mano il pezzo di bullone con la 'codifica' come
e' successo a me, non hai piu' una 'base' abbastanza stabile per
esercitare la forza necessaria a svitare il bullone.
(in pratica, 'sti maledetti bulloni antifurto sono in genere fatti in
due pezzi, il primo comune a tutti, con la filettatura per avvitarsi
sul mozzo, mentre il secondo - sul quale e' riportata la 'codifica' da
svitare con l'apposito adattatore interposto alla normale chiave a
croce - s'innesta sul primo (con una specie di zigrinatura tipo
millerighe) : se, a causa della pressione che applichi per svitare il
dado stretto troppo (parentesi: i gommisti che stringono i dadi con il
compressore dovrebbero beccarsi un attacchino di colite fulminante...)
ti rimane in mano questo secondo pezzo, e' un po' un casino, perche'
non riesci piu' a rimetterlo in modo sufficientemente solido perche'
non venga via quando poi applichi forza per svitare (tendi ad
attondare tutto, insomma).
Il gommista stesso non so se ha tirato piu' madonne o piu' colpi di
martello, per riuscirci... :)
Elfer

 attondare tutto, insomma).
Si si ho capito, non avevo ben presente il funzionamento...
Ciao!


perche' la chiave originale faceva schifo e dopo 10 bulloni era sfatta!
Ah, piccolo aneddoto, sempre a proposito del viziaccio di stringere
troppo i dadi: una volta ho spaccato TRE chiavi a croce (quella in
dotazione piu' altre due mie) cercando di allentare un dado, e alla
fine ho persino tentato di sbloccarlo tirandolo con un'altra auto
(chiave + piu' fune a nodo scorsoio + gancio di traino...), *senza
successo* nemmeno in quel caso (ad un certo punto ho lasciato perdere
perche' per il contraccolpo quando ho mollato il gas la chiave e'
letteralmente volata, mancando il lunotto dell'auto (e di conseguenza
la mia testa...) per un metro al massimo: a quel punto ho deciso che
era bene lasciar perdere).
Anche li', le bestemmie del gommista furono epocali, coinvolsero non
solo tutti i santi locali, ma anche quelli dei paesi vicini... :)
Elfer
p.s.: io ho una bella sfiga con le gomme, questi due sono gli episodi
piu' recenti ma non certo gli unici che mi sono capitati... :)

 piu' recenti ma non certo gli unici che mi sono capitati... :)
-- 
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 fine ho persino tentato di sbloccarlo tirandolo con un'altra auto
Anche a me è capitato di maledire il gommista per le sue fantastiche pistole
ad aria compressa quando ho bucato con il Sierra ed ho dovuto lasciare la
macchina in strada perchè dopo aver provato con la chiave in dotazione, le
chiavi di altre due macchine e due chiavi a croce che si sono rotte, piegate
o addirittura torte in senso longitudinale piuttosto che allentare il dado.
Il giorno dopo ho portato la macchina in una stazione di servizio a 500 m
distruggendo la gomma che era giaà da buttare (tagliata) ed il tipo
prendendomi anche in giro prima ha dovuto desistere anche con la pistola....
alla fine sono riuscito a svitare i dadi utilizzando la chiave molto rigida
(ghisa???) di una vecchia fiat 500 ed un tubo come prolunga...
Ancora adesso quando cambio le gomme guardo sempre che le stringano solo con
la dinamometrica...
Ciao, Diego
Audi Porsche RS2
(24, 315, UD)

 diciamo che probabilmente a 500Nm ci arriva :D
Se alla distanza di un metro e mezzo (assale kart) ti appoggi
di peso, di Nm ne fai 1500 come niente!!! :-))
--
Maury
(26,75,35,TO)
Fiesta portapacchi & CRG 100 valvola driver
"Quando un uomo apre la porta dell'auto
a una donna, una delle due č nuova"

 di peso, di Nm ne fai 1500 come niente!!! :-))
Sono stato scarso perche' e' facile che prima si stacchi la chiave...
I problemi che mi capitano sempre sono perche' oltre al "braccio"
che uso per fare leva con l'assale esiste anche un altro braccio
(quello che va dalla vite al centro della crociera) che mi crea
un'altro momento torcente che mi rompe le scatole...
Ciao by Ferro
ps. CRG? Wow...
Adesso ho intenzione di prenderne uno per me (anche non CRG)
ma sono un po' indeciso per via delle spese... pista...
assali... membrane carburatore... carene... gomme...
Non e' che poi siano cose economicissime.


 Non e' che poi siano cose economicissime.
Eh non dirmelo... sono andato giusto oggi, il bilancio è:
benza, olio, pista
candela nuova
viti e bulloni del disco (perse! :-oo)
bullone che tiene lo scarico (perso!)
2 molle dello scarico (perse)
una cinquantina di euro...
e poi catena saltata, disco scheggiato, e qualche problema
(non ancora identificato) a uno dei pistoncini della pinza.
E non è andata male!!!
Però quando lo butti dentro di gas capisci dove finiscono
i tuoi soldi! :-)))
--
Maury
(26,75,35,TO)
Fiesta portapacchi & CRG 100 valvola driver
"Quando un uomo apre la porta dell'auto
a una donna, una delle due è nuova"

Maury wrote:
 > Di dove sei? Se fossi delle mie parti...
Provinci di Parma
 > Eh non dirmelo... sono andato giusto oggi, il bilancio è:
 > una cinquantina di euro...
E appunto secondo me ti e' andata bene, qui mi beccano circa
30 euro solo di pista...
 > Però quando lo butti dentro di gas capisci dove finiscono
 > i tuoi soldi! :-)))
Ci credo, ti faccio sapere come va a finire...
Ciao by Ferro
