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Titolo: Toyota Paseo

Nella allegra famiglia di catorci e' entrata temporaneamente a far parte
l'auto in questione, avuta -come da tradizione- in omaggio da mio padre e
destinata ad essere scambiata con la 75 TS di mia suocera (che e' stufa di
passare l'inverno in casa per via del blocco delle non catalizzate).
Per chi non la conoscesse, si tratta di questo inutile oggetto:
http://www.tte.de/images/car_models/Paseo_L5/front.jpg
(o in altri colori...)
http://www.geocities.com/MotorCity/1598/toyota_paseo.jpg
http://www.getuppa.com/paseo.htm
L'auto e' stata acquistata nuova nel 1996 ed e' full optional, ovvero doppio
airbag, abs, aria condizionata, servosterzo, cerchi in lega.
Realizzata su meccanica Toyota Tercel, e' un piccolo coupe' 2+2, 415 cm di
lunghezza, motore 1,5 litri 16v trasversale anteriore 90 cv euro2, 0-100 in
10.9 e vmax 185 km/h.
La linea e' abbastanza impersonale ma filante e gradevole, colpisce
soprattutto l'altezza che e' di 129 cm - in epoca di suv/panettoni, una
specie di piadina. Il piccolo spoiler posteriore da' quel tocco di tamarro
che non guasta.
Al volante colpisce subito la seduta molto bassa. Deve esserlo altrimenti la
testa sfiorerebbe il padiglione; anche cosi' pero' abbassando l'aletta
parasole questa arriva al livello della mia punta del naso, e non sono
altissimo. Probabilmente e' stata costruita su misure giapponesi. A parte
questo, l'abitabilita' dei posti anteriori e' buona e la visibilita' anche.
I posti posteriori sono ben piu' sacrificati, non tanto riguardo allo spazio
trasversale o per le gambe, piu' che buono, quanto perche' il padiglione si
abbassa repentinamente e la testa dei passeggeri proprio non ci sta, e va
tenuta reclinata, il che alla lunga puo' diventare una tortura. Gli interni
sono molto spartani ma offrono tutto il necessario. Altro tocco tamarro la
strumentazione con fondo bianco. Discreto il vano bagagli in cui stanno
comodamente due trolley e una ghiacciaia, lodevole lo schienale posteriore
abbattibile (ma non c'e' il portellone). Praticamente impossibile afferrare
le cinture per indossarle stando seduti.
Su strada. Complici i 900 kg di peso e le marce corte, il motore risulta
piuttosto brillante, e le prestazioni sembrerebbero ben superiori a quelle
dichiarate; paradossalmente pero' il 16v da' il meglio di se' ai bassi/medi
regimi, mentre soffre un po' negli allunghi, ma per un uso normale/veloce va
piu' che bene. La voce del propulsore e' abbastanza presente ma non
sgradevole, solo ad alte velocita' puo' alla lunga infastidire. Il cambio ha
innesti secchi e precisi e corsa corta. L'assetto non e' eccessivamente
rigido e tende ad essere neutro, purtroppo gli ammortizzatori ormai usurati
non mi consentono di esprimere giudizi esaustivi. Per natura comunque l'auto
e' molto agile e da' il meglio di se' sul misto stretto. Frenata nella norma
e pedale ben modulabile.
I consumi sono buoni, usandola normalmente e senza cappello (in testa non ci
sta) ritengo si possano fare in media tranquillamente 15-16 km/l.
Due parole sull'affidabilita': in 11 anni e 137mila km l'auto non ha avuto
assolutamente nulla; ha visto il meccanico solo per i tagliandi di routine e
ai 125mila la distribuzione (discreto salasso). Ora gli ammortizzatori
sarebbero da cambiare e le pastiglie freni anteriori (mai sostituite) si
sono un po' indurite. Per il resto e' come e' uscita dalla fabbrica. I
tessuti dei sedili, che a guardarli non gli darei due lire, sono esattamente
come il primo giorno, e cosi' tutte le plastiche. Solo la verniciatura dei
supporti degli specchietti, nera opaca, stava iniziando in alcuni punti a
sgretolarsi ed e' stata ritoccata a mano. Fatto sta che dopo questa mio
padre e' alla terza Toyota.
Conclusioni: ottima auto come sostanza, pessima come praticita' d'uso; il
classico esempio di perfetta inutilitaria.
Insomma, l'auto ideale per una signora sessantasettenne.
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci

            
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

Altra auto sul genere veramente simpaticissima la Coopen, vista 
di altro genere, ma stessa marca, trovo molto simpatiche le trevis,
per 'la nonna', e la materia, per il giovine.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (31, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com
"No, non sono di Motosprint: sono un frilens che lavora per il team XYZ" (Io, 17/6/2007)

 ieri...peccato che non ci si entra...
LOL tu sulla Copen ci entreresti anche ma non potresti mai chiudere il
tetto :-D
-- 
Marco (30,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner

 Insomma, l'auto ideale per una signora sessantasettenne.
Uhmmmm
Riflessione
Anni '90
Tigra
Puma
Paseo
Anni 2000
Meriva
Fusion
Yaris Verso
Allora.... è chiaro che le piccole coupè del segmento B sono state 
sostituite da dei furgoncini....giusto o sbagliato non so.... però, 
spannometricamente, noto una cosa.
OPEL
Per Opel il rapporto Tigra - Meriva direi che è soddisfacente....  la 
scatoletta alta e stretta mi pare venda quanto vendeva la coupettina (si 
vedono relativamente tante Meriva quante Tigra 10 anni fa)... GM non è un 
ente di beneficienza.... quindi, non posso dire nulla
FORD
Qui le cose non vanno.... la Puma non ha mai venduto quanto la Tigra, ma 
sicuramente di più di quanto sia del tutto "invisibile" la Fusion.... qual'è 
il vantaggio?
TOYOTA
La Paseo è sempre stata la "sfigata" della Triade Coupèttosa..... non è mai 
veramente decollata per oggettivi limiti nella linea troppo banale, 
forse..... ma la Yaris Verso è stata altrettanto un flop.... un flop 
"sicuro", visto che qui da noi in europa non c'è la seconda generazione che 
non è più importata....
Insomma... la mia sensazione è che solo Opel , forse, non ci ha perso 
passando dalle Coupè e furgoncini... ma per le altre due...?
Un pareggio e due sconfitte ....
Un bilancio di lusso nella partita fra Coupè e MV nel segmento...
Mahhhh  :-/
-- 
D o t t o r   P i a n a l e   PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
"Il peso è il nemico, la resistenza all'aria è l'ostacolo" (cit.)

 TOYOTA
Idem con patate novelle ...C ho gia' fame alle 10:30 del mattino!
Ciao,
Me

forse..... ma la Yaris Verso è stata altrettanto un flop.... 
Scherzi???
Ne avranno vendute 5.000 per ogni Paseo. La Paseo credo di averla
vista 3 volte in vita mia, e mia moglie ha avuto una Toyota per 6
anni, e la concessionaria era a 100 metri da casa nostra.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtù"

anni, e la concessionaria era a 100 metri da casa nostra.
Io non penso di avere mai visto una Paseo dal vivo in vita mia.
Qualche Puma ogni tanto e diverse Tigra, che era abbastanza diffusa
come auto. In ogni caso erano auto che la maggior parte delle volte
andavano in mano a neopatentati o comunque giovani che poco hanno a
che fare con le monovolume citate da Pianale. 
Lo stesso pubblico (sempre considerato chi si puo` permettere di
comprarsi o farsi regalare un'auto nuova) oggi lo si vede sulle Corsa,
le Grande Punto, Ypsilon, Mini i piu` abbienti, al limite sulle Yaris
normali, Twingo, forse ora la nuova 500. Ma sulle Fusion/Meriva/Yaris
Verso ... MAH!
Credo che sia inutile dirlo ma mi sembra un confronto estremamente
forzato per andare parare al solito "era meglio prima". Il target e`
completamente diverso, non le hanno sostituite secondo me.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx-8, 0)
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/

completamente diverso, non le hanno sostituite secondo me.
Volevo infine aggiungere che di monovolume piccole ce ne sono
un'infinita` da scegliere oggi, mentre prima le piccole coupe' erano
comunque solo pochi modelli.
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 comunque solo pochi modelli.
Ce ne sono un infinità nel segmento A e B... ma poi alla fine, numeri alla 
mano, vendono solo in due o tre...e le altre mica vanno bene
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mano, vendono solo in due o tre...e le altre mica vanno bene
Hai gia` visto questo?
http://webpress.unraeservizi.com/dati/bk_o/file_pdf_unrae/giu07_top10_carroz.pdf
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http://webpress.unraeservizi.com/dati/bk_o/file_pdf_unrae/giu07_top10_carroz.pdf
No, ma sostanzialmente "dice" quello che penso... alla fine è solo la Meriva 
che da un sostanziale contributo alle vendite del segmento B Opel
Le altre (Modus, 1007, Idea) sono poche rispetto alle berline
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