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Titolo: una giornata in consiglio comunale

Modena ha un efficace servizio email sui lavori del consiglio comunale.
Copio e incollo perché (ovviamente) mi sembra sia IT che interessante.
Alcune cose dette dai nostri rappresentanti sono esattamente uguali a
quelle che vengono dette qui. 
Purtroppo la teoria che la velocità sia la causa primaria se non assoluta
degli incidenti a me sembra molto pericolosa, se non suffragata da dati
statistici certi, ma non si può esagerare a pretendere buon senso e
moderazione in certi sedi istituzionali.
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80 MILIONI DI COSTI SOCIALI L’ANNO PER GLI INCIDENTI STRADALI
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Respinto in Consiglio un Ordine del Giorno di Forza Italia relativo agli
autovelox
“La Prefettura già da tempo ha indicato una serie di strade in cui c’è
l’autorizzazione ad installare nuovi autovelox, ma non riteniamo opportuno
installarli per una serie di ragioni, a partire dal fatto che i tratti di
strada individuati non sono tra quelli più pericolosi. Rimane però
confermato il principio che gli autovelox saranno sempre più usati per
garantire rispetto delle regole del Codice della Strada. Sarebbe ovviamente
molto meglio non fare controlli e che tutti rispettassero le regole, anche
perché vorrei ricordare che Modena nel 2004 ha contabilizzato 80 milioni di
euro di costi sociali per l’incidentalità”. Lo ha ricordato nel corso del
Consiglio comunale l’assessore alla Polizia Municipale Gualtiero
Monticelli, intervenendo nel corso del dibattito relativo ad un Ordine del
Giorno di forza Italia, respinto con il voto contrario della maggioranza e
il voto favorevole dell’opposizione. Nel documento si citavano una serie di
strade, tra cui Nonantolana, Vignolese,!
  strada Albareto, viale Italia, Canaletto e altre, in cui – secondo i
firmatari – “si vocifera che a breve saranno installati diversi autovelox
fissi”, chiedendo di “riconsiderare l’opportunità di una scelta così
rigida, che porterà sicuramente ad un forte incremento delle entrate per
sanzioni al Codice della Strada perché, oltre ai comportamenti pericolosi
che vanno condannati e sanzionati, vi sono e vi saranno situazioni in cui
è difficilissimo attenersi ai limiti imposti, dove la conformazione della
struttura viaria (larga e a doppia corsia) porta naturalmente ad un aumento
della velocità e al superamento dei limiti,  vedi complanari e
tangenziali”. Secondo Morandi, primo firmatario del documento, “occorre
riconsiderare ed eventualmente modificare, aumentandoli in certe
situazioni, i limiti di velocità imposti. Inoltre, alternativamente,
propongono l’intervento di un poliziotto amico, dotato di una maggiore
comprensione ed elasticità rispetto all’occhio elettronico. Tal!
 e intervento sarebbe auspicabile e ben apprezzato, soprattutto da chi 
quotidianamente  si sposta per lavoro lungo le strade della città”.
Monticelli ha ricordato di “non condividere l’ispirazione di fondo
dell’Ordine del Giorno, come se le sanzioni non fossero uno strumento utile
per insegnare, ma solo strumenti per fare cassa. Se le facessi vedere i
bilanci della Polizia Municipale – ha detto Monticelli rivolto a Morandi -
un commercialista direbbe di chiudere subito, perché l’autovelox è costo
netto, però c’è il risultato per la collettività”.
William Garagnani (Ds) ha dichiarato che “Non è questione di fare cassa, ma
di far sì che il Codice della strada sia osservato e che non sia una cosa
da osservare in base ai propri tempi e alle proprie esigenze. È quindi un
tema di ordine morale oltre che legato alla funzionalità della città”. 
Dello stesso parere Enrico Artioli (Margherita), che ha ribadito che è
“fondamentale educare al rispetto del Codice della Strada. Possiamo
comunque essere disponibili a studiare una diversificazione dei limiti di
velocità. Meglio avere limite certo piuttosto che valutazione soggettiva di
qualche poliziotto che debba essere tollerante o generoso con chi si
dimostra pentito, altrimenti si aprirebbero dei contenziosi. Credo infine
che sarebbe opportuno accompagnare la presenza di autovelox con appositi
dispositivi”. 
Secondo Ivo Esposito (Forza Italia) “è utile mettere segnali, perché non è
corretto usare le auto civetta. Ben vengano dei controlli, ma fatti in
maniera conforme, con gente in divisa e macchine con effige del Comune,
altrimenti non si fa educazione, si fa cassa”. Diverso il parere di
Maurizio Dori (Ds) secondo il quale “sono necessarie le auto civetta. Non
mi pare che non vedere la divisa sia sinonimo di illegalità. La legge lo
prevede e alcune sentenze lo motivano. Quanto al poliziotto amico che si
rende troppo amico, c’è il codice penale che prevede l’omissione di auto
d’ufficio”.
In fase di replica Morandi ha dichiarato: “non dico che le regole non
devono essere rispettate. Io constato solo alcuni atteggiamenti: i 50
all’ora non li fa nessuno. Bisognerebbe quindi rivedere alcune situazioni
relative ai limiti attuali”.

 d’ufficio”.
Stupendo!
Complimenti!
Ciao
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CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!! (quasi rimontata)