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Titolo: [press] Spaccheremo le reni alla Grecia

Al "siamo in salute" non ho letto (con attenzione) oltre.
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http://www.repubblica.it/2005/c/motori/marzo05/fiatcinquemarchi/fiatcinquemarchi.html
Montezemolo: siamo in salute, da oggi l'Alfa Romeo è la rivale anche
di Bmw. Toyota supera
Ford nel mondo. VW frena su Audi-Maserati. Mercato auto giù del 5%, ma
il Lingotto tiene
"Ecco la Fiat
dei cinque marchi"
Marchionne: i debiti li pagheremo tutti, con i creditori esamineremo
tutte le possibilità
DAL NOSTRO INVIATO SALVATORE TROPEA
Lo stand Alfa Romeo al salone di Ginevra
GINEVRA - "Da oggi Alfa Romeo si autocandida a vera rivale di Audi e
Bmw per qualità di prodotto e forza stilistica a livello mondiale. E
da oggi prende forma la vera Fiat dai cinque marchi con missioni e
mercati diversi". Ha il sapore di una sfida questa dichiarazione con
la quale il presidente del Lingotto, Luca Cordero di Montezemolo, apre
la nuova stagione di una Fiat tornata a essere padrona del proprio
destino dopo il divorzio da Gm. Certo, le banche creditrici e la
strategia delle nuove alleanze sono problemi non da poco, ma prima c'è
la rinascita di Fiat Auto. "Dobbiamo farla funzionare e con i modelli
di cui disponiamo e la gente ben motivata sentiamo di potercela fare",
insiste l'ad del Lingotto che, dopo aver fronteggiato con successo gli
americani della Gm, ha assunto anche il comando della Fiat Auto,
consapevole che è questo il fronte caldo sul quale si combatterà la
battaglia decisiva.
Per lanciare i loro messaggi, che filtrano quella che ormai è una
sorta di chiodo fisso, i vertici del Lingotto scelgono il palcoscenico
del salone internazionale dell'auto di Ginevra. Obiettivo: riportare
la Fiat nel gruppo di testa dell'industria mondiale dell'auto (dove
peraltro si registra lo storico sorpasso di Toyota su Ford, con i
giapponesi ora secondi dietro a Gm), dopo aver cancellato debiti,
ritardi, incertezze. All'indomani della presentazione dei conti del
2004, "ultimo anno di perdita netta del gruppo", Montezemolo e
Marchionne sono arrivati ieri mattina a Ginevra. Con loro il
vicepresidente di Fiat, John Elkann, e lo stato maggiore della "nuova
squadra". Ad attenderli una vera folla all'assalto degli stand Fiat
rinati a nuova vita dopo un purgatorio di modelli anonimi scontato a
caro prezzo.
Conferenze pubbliche e contatti privati. Annusamenti, come succede in
queste manifestazioni: perché ci sono stati anche questi e si deve
ritenere che abbiano avuto il loro peso per un'azienda che si sta
guardando intorno alla ricerca di partner. Attenta agli altri ma anche
corteggiata perché la storia di un gruppo sotto il cui ombrello ci
sono marchi come Ferrari, Alfa Romeo, Maserati non può essere
cancellato da qualche anno di errori. Ha suscitato interesse il
colloquio di Montezemolo ed Elkann con Ratan, presidente del gruppo
indiano Tata, col quale si erano visti nella recente missione.
Una Fiat disposta a tutto e attenta a tutto. "La nostra posizione è
chiara" assicura Marchionne con riferimento ai capitoli aperti con le
banche. "I debiti li pagheremo tutti e con i creditori siamo disposti
a esaminare tutte le possibilità, inclusa la conversione nel settembre
2005. Sul piano della collaborazione industriale la partita è aperta.
Prima però bisogna far funzionare l'Auto". Le carte di cui dispone
Fiat per questa partita sono sotto i riflettori a Ginevra e si
chiamano Ferrari 430, e poi Croma, Panda, Alfa 159 e Brera alle quali
hanno messo mano Pininfarina e Giugiaro. Una "Fiat in salute" ha
sottolineato Montezemolo, "che ha deciso di sfruttare al massimo le
sinergie tra i suoi cinque marchi tutti con missioni e mercati
diversi".
Con tante scadenze ma ognuna al momento giusto: come la Ferrari in
Borsa e il ritorno di Alfa negli Usa "mercato difficile, al momento
poco redditizio, ma non fuori portata disponendo della rete Ferrari e
Maserati". Per il momento la Fiat marcia da sola, anche perché dal
presidente di Volkswagen, Pischetsrieder, è arrivato lo stop alle
ipotesi di collaborazione Audi-Maserati e anche le prospettive con
Peugeot o Toyota sembrano inesistenti. E da sola, Fiat, se la vede con
quel mercato che, il mese scorso, in Italia, ha registrato un calo
delle immatricolazioni del 5%. Ma con i torinesi che hanno ceduto meno
della media, recuperando e superando quota 29%. "Lo sapevamo ed è per
noi confortante", ha commentato Marchionne.
(2 marzo 2005)

Ciao "Davide Quack"
Si vabbè  :-(
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
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Il "diesel" è una macchia nera fra le parole "Benzina" e "Ibrido"