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Titolo: [IDM Test] - Astra H 1.6vvt Bifuel - 15000 km. dopo

Faccio un primo resoconto della nuova Gigio-mobile (rubo a Zotto
l'acronimo... spero si arrabbi abbastanza :P),  ovvero un'astra H 1.6
VVT 115cv, versione SW, Enjoy con enjoy pack (fendi, mp3, cerchi in
lega), clima manuale,  metallizzato, vetri post. scuri, con impianto
GPL installato dalla casa (Landi Omegas), dopo 7 mesi e 15.500 km.
Avendo guidato per 7 anni un'astra G SW 1.7 TD (68cv), il paragone
normale é con quest'ultima.
[Interni]
Gli interni dell'astra enjoy sono quelli tipici a cui Opel ormai mi ha
abituato: sobri, di discreta qualità (non  eccelsa, ma assolutamente
onesti), non particolarmente "affascinanti". L'aver messo l'ESP di
serie ha portato poi a  tagli qui e là sia sugli interni (non c'é più
il bracciolo posteriore, oltre a quello anteriore, così come é
"sparito" il portaoggetti nel bagagliaio), sia sull'elettronica (manca
una centralina nel baule che prima c'era con  le vecchie H, manca ogni
sorta di gadget elettronico, dall'allarme di cintura non allacciata a
quello di apertura  porte al CDB); insomma, diciamo pure che questa
auto sposa la mia filosofia del "tutto ciò che manca non può
rompersi", ma mi rendo conto che molti non apprezzeranno tale
filosofia. In ogni caso, se proprio devo scegliere,  preferisco l'esp
ai gadget! ;)
I sedili sono molto più comodi e accoglienti di quelli della G, che
non erano profilati e trattenevano poco in  curva e le sospensioni
assorbono molto meglio le asperità del terreno.
[Esterni]
Che dire... più la guardo e più mi piace; il tutto é assolutamente
IMHO, ovviamente. Particolarmente bello il  frontale e il profilo.
Sicuramente meno riuscito il posteriore, che comunque mi sembra più
carino e meno anonimo di  quello della Focus. Altro da dire non
avrei...
[Motore]
Dopo 7 anni di diesel (venivo da due auto a gpl), la scelta é stata
"quasi" obbligata: GPL is back! Caduta la  remora della garanzia,
visto che veniva installato da Opel (ovvero dalla concessionaria,
ovvero da un'officina opel  convenzionata con la concessionaria.... e
credo la catena si fermi qui), non ho avuto dubbi, soprattutto dopo
aver  provato a lungo la 1.7cdti aziendale, che mi ha terrorizzato per
la rumorosità del propulsore che era addirittura  peggiore del mio
vecchio 1.7 precamera dell'astra G. Insomma, ammetto di essere
particolarmente fissato con  l'insonorizzazione, ma viaggiare in
assoluto silenzio e senza vibrazioni é un piacere per me immenso,
tanto da  raggiungere la perversione di spegnere l'autoradio per
godermelo in pieno. L'impianto, pagato 1800€ meno i 650€ di  incentivo
(ovvero 1200 netti) é un Landi Omegas con serbatoio toroidale da 40
lt. netti. Offre un'autonomia che va  dai 400 ai 480 km. (in realtà
commuta a benzina un po' prima di arrivare a secco totale) e i
consumi, migliorati  dopo i 10.000 km., si mantengono fra gli 11 e i
12 km/l; diciamo che di media sono sugli 11.5, che d'estate  scendono
a 10.5/11 col clima perennemente attaccato.
Come potrete capire facilmente, il basso consumo del 1.6 VVT é uno dei
pregi principali: tenete presente che  consumo quasi quanto l'altra
gpl-izzata di famiglia, ovvero la Kalos 1.2!
Sull'impianto gpl posso dire che é davvero ben fatto e lo consiglio
caldamente: non si avvertono cali di  prestazione, non ci sono
anomalie di alcun tipo nell'erogazione né nel resto dell'elettronica
di bordo. Insomma,  questo Landi sembra davvero nato apposta per
equipaggiare l'astra.
Due piccoli nei, li posso comunque segnalare:
- rumorosità degli iniettori MED: dall'esterno, con l'auto in folle,
danno un ticchettìo di dieselistica memoria  (dall'interno non si
sentono, per fortuna). La cosa non mi piace, viste le mie perversioni
di cui ho parlato prima,  ma in compenso pare che i med siano molto
robusti;
- strappo a freddo quando commuta: evidentemente la temperatura di
commutazione é un po' troppo bassa, per cui a  freddo, quando commuta,
si avverte un buco di erogazione di 1 sec. circa. A caldo commuta
perfettamente; il  problema si potrebbe ovviare alzando la soglia
della temperatura acqua di commutazione, ma questo avrebbe il poco
piacevole effetto di farmi sprecare più benzina, visto che si avvia
sempre e comunque con la preziosissima verde.  Insomma, da buon
barbone credo che me la terrò così!:P
I consumi di verde sono comunque molto più contenuti della Kalos:
metto 20€ ogni 4000 km circa!
Veniamo al resto del motore: 115cv sono quasi il doppio dei cv che
avevo prima e.... che dire: é bello avere il  doppio della
cavalleria! :)
Il 1.6vvt, comunque, ha un neo con cui tocca fare l'abitudine: l'euro4
é stato "implementato" strozzando il motore  ai bassissimi regimi, per
cui, quando si accelera, bisogna attendere un attimino che la lancetta
contagiri si trovi  in zona 1000-1200 prima di lasciare la frizione,
pena il ritrovarsi con un motore che non risponde al piede dx. Sì,  a
quanto pare é questa la gestione scelta da Opel con i suoi benzina
(pare che anche il 1.8 si comporti così,  nonostante i 140cv): devo
dire che col tempo ci si fa l'abitudine, ma all'inizio non era molto
piacevole. Su  strada, invece, il motore tira fuori un'ottima grinta e
l'uso del piede dx é sempre fonte di buone soddisfazioni.  Rispetto al
1.7 direi che é più "affaticante" in città, ma nettamente più godibile
su strada.
Altri difetti? Facendo i dovuti segni scaramantici, non ho granché da
segnalare:
- le boccole delle sospensioni posteriori cigolano: una spruzzata di
grasso spray risolve il problema per qualche  mese, salvo
ripresentarsi con le prime piogge. L'assistenza fa orecchie da
mercante e io non ho tempo da perdere...  spero di trovare qualcuno
che abbia voglia di smontare le boccole e ingrassarle dall'interno,
altrimenti andrò dal  meccanico di fiducia.
- il motorino del ricircolo fa un cigolìo pure lui all'accensione,
immagino stia andando a donnine come fece con  l'astra G, ma pure qui
non c'é tempo per litigare col meccanico di turno, ho altri 17 mesi di
tempo per farmelo  sistemare e poi si vedrà.
- il cambio non é un granché: le cambiate sportive non sono certo
adatte a questo cambio che ha pure il vizio di  grattare inserendo la
retromarcia, se lo si fa troppo rapidamente. Se il cambio dell'astra G
era la perfezione  assoluta e meritava un bel 10, quello del 1.6vvt
merita poco più della sufficienza. :(
Il consumo d'olio é prossimo allo *zero*: dopo 15500km l'asticina olio
é ancora a 3/4 del massimo; inoltre Opel é  seconda solo a VW in
materia di allungamento dei tagliandi, prevedendoli ogni 12 mesi/
30.000 km., nel mio caso  dovrei riuscire a fare un solo tagliando
"ufficiale" in due anni di garanzia, vista la percorrenza di 28-30
mila  km/anno. Il secondo sarà fatto fuori garanzia e quindi fuori
dalla rete, come al solito.
Concludo dopo questo papiro: a me piace molto, é una bella auto ed é
molto economica nella gestione. Con le sue  percorrenze é come se
avessi un diesel che fa 21-22 km/l di MEDIA, che, visti i 1300kg
dell'auto, é un traguardo  impossibile alla quasi totalità dei naftoni
esistenti sul mercato. ;)
Ciao
GigioTD

 Faccio un primo resoconto della nuova Gigio-mobile
Ciao carissimo, complimenti per il test esaustivo! :-)
Anche a me, per quella rapida occhiata che le diedi, fece una buona
impressione, a dispetto della mia scarsa simpatia per il marchio.
Penso tu abbia fatto una buona scelta anche se, per le mie abitudini, la
limitazione di autonomia a gas sarebbe un problema, essendo abituato ormai
ad andare a far nafta dopo non meno di settecento km.
Per il resto probabilmente hai una gestione ancora più economica della mia
con la Xsara.
Non ricordo, in tutto quanto hai speso?
-- 
*Mauro* (38, 109 (or 75), BA)
Xsara HDI/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2k

 lega), clima manuale,  metallizzato, vetri post. scuri, con impianto
[CUT]
Auguri!!!
Fra qualche mese poi mi aspetto un resoconto sulle spese di gestione,
quantomeno per giudicare motore, impianto GPL e auto a mente fredda!!
:-P
-- 
---
CRC
(23, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!!

 Non ricordo, in tutto quanto hai speso?
18.200€ (gasp!), al netto dei 650 di incentivo al gpl, partendo da un
listino di 22.200€.
Pensa che la 1.7cdti di pari allestimento costava 200€ in MENO ed il
concessionario ha fatto di tutto per convincermi a prendere la
diesel! ;)
Ciao
GigioTD

 diesel! ;)
Argh...
isuzu, no grazie! ;-pp
E poi tu avevi già dato! ;-)


 perfettamente; 
Non son sicuro dipenda dalla temperatura bassa, ma dal fatto che alla prima 
commutazione deve riempire i tubi di collegamento tra iniettori e 
collettori. La cosa è verificabile tenendo l'interruttore di commutazione su 
benzina, aspettare che il motore, o meglio il riduttore sia ben caldo e 
commutare manualmente, se il problema persiste non è la temperatura troppo bassa
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

 :-P
Contaci!
;)
Ciao
GigioTD

 E poi tu avevi già dato! ;-)
No, il mio era Opel, non Isuzu, anche se non so cosa cambi realmente.
Di sicuro cambiano i filtri, altro non so. ;)
Ciao
GigioTD

 commutare manualmente, se il problema persiste non è la temperatura troppo bassa
E' un'idea interessante. In effetti quando ho postato le foto su
omniauto, alcuni mi segnalavano che i tubi erano un po' troppo
lunghi... farò questa prova.
Ciao e grazie| ;)
GigioTD

 Concludo dopo questo papiro: a me piace molto,
E alla fine e' quello che conta...
Ciao GigioGPL! ;)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 spurghi bombola, riduttore, ecc.
Non esiste un sistema di filtraggio efficace che prevenga questi 
fenomeni? E' una bella rottura di coglioni...
-- 
8tto (36,252/4,MI)
Fanculo alla privacy.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterble)

 Non esiste un sistema di filtraggio efficace che prevenga questi fenomeni? E' una bella rottura di coglioni... 
putroppo no.
Il problema principale sono i residui oleosi, il gpl, come la benzina, è un 
solvente, risulta quindi ostico separarli.
Altro problema è che le cisterne vengono lavate con la soda, ma spesso non 
vengono sciacquate bene, e la soda distrugge gli iniettori


 fenomeni? E' una bella rottura di coglioni...
Ci sarebbe il filtro, che é ottimo... fino a che il gpl é pulito! :(
Ciao
GigioTD

 normale.
E' così facile??
=:o
Ciao!
GigioTD

 vengono sciacquate bene, e la soda distrugge gli iniettori
Ok, ma ancora non ho capito perché il problema sia "geografico",
ovvero perché ci siano regioni intere affette da questo problema.
Evidentemente é un problema che sta a monte, ovvero nei depositi... o
no?
Ciao
GigioTD

 no?
Suppongo che le cisterne non vengano lavate dal gestore, e se nella zona chi 
ha l'appalto ha il vizietto di dimenticarsi la soda è un dramma, oppure se 
la cisterna inquinata è quella del deposito il problema dilaga.
Bisogna vedere se il problema è la soda o il fatto che le cisterne invece 
non le lavano


 fenomeni? E' una bella rottura di coglioni...
E' un'IMMANE rottura di coglioni. Ti ha descritto la cosa bene Steu, 
aggiungo solo che un filtro c'e' ma non trattiene niente di quello che 
dovrebbe filtrare, non decanta nemmeno... probabilmente e' buono solo 
con le sostanze solide (es. sabbia), ma non con olii e soda disciolti.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 E' così facile??
Sul vecchio Twin Spark si, su altri motori non e' detto. Fra l'altro 
l'intervento piu' influente e' stato il silenziatore[*] nella scatola 
(una specie di trombone di plastica infilato nel filtro), il corpo 
farfallato limato ha inciso molto meno anche se comunque in maniera 
avvertibile.
[*] di silenziatori di aspirazione in quella macchina ce ne sono due: 
uno e' un risuonatore a labirinto che sta lungo la presa d'aria e se lo 
togli fa un un rombo d'inferno, poi c'e' il trombone che ho levato io e 
che sul rumore incide in maniera quasi inavvertibile sia dentro che fuori.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 ovviamente.
Potevi fare un fischio qui su idam...
Sarebbe stato un po' OT, ma siamo almeno in 3 in Puglia, una mano a trovare
una sistemazione te l'avremmo data!! :-P
[1] Dico almeno perchè in realtà tra chi lurka e tra
chi colpisce e si infratta saremo in 5 penso!


 una sistemazione te l'avremmo data!! :-P
Ma grazie :P la sistemazione ce l'avevo gia', e' proprio il tempo che e' 
mancato... tra il lavoro mio e quello della limi, st'anno praticamente 
niente ferie :/
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 chi colpisce e si infratta saremo in 5 penso!
Altri due? E chi sarebbero? Io ricordo solo EngnrFrank o come diavolo
si scrive...
Ciao
GigioTD

 si scrive...
Eh si, c'è chi è di Taranto, chi ci sta vicino... chissa se ci legge
ultimamente... :-P
Ciao 
-- 


 ultimamente... :-P
Certo che se pensi a quanti lombardi ci sono su ida e idam, é davvero
strano che qui ci si ritrovi in 3! :(
Ciao
GigioTD