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Titolo: [press] [modena] Bastava non chiamarlo Autodromo

http://www.sassuolo2000.it/modules.php?name=News&file=article&sid=75594
Ascom: Modena finalmente avrà la sua pista
Inserito il 27-05-2008 ~ 09:30 da Redazione
Modena - Ascom Confcommercio esprime soddisfazione per la decisione del 
Consiglio Comunale di Modena, di procedere alla realizzazione della 
Pista Prove di Marzaglia.
Questa decisione rappresenta il prevalere del buon senso che richiedeva 
da anni la presenza di una pista in una terrà che per troppo tempo ne è 
rimasta orfana.
Ora si tratta di dare valore all’idea, nata in Ascom Confcommercio, di 
Motor Valley pensandola in chiave di marketing territoriale.
Ascom Confcommercio si pone naturalmente a disposizione per partecipare 
alla messa a punto di un piano di comunicazione che promuova sul piano 
internazionale questa importante e simbolica iniziativa.
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http://www.sassuolo2000.it/modules.php?name=News&file=article&sid=75593
Modena: il Consiglio comunale dice si al Centro guida sicura di 
Marzaglia
Inserito il 27-05-2008 ~ 09:15 da Redazione
Modena - Il Centro di guida sicura di Marzaglia si farà. Il Consiglio 
comunale di Modena ha approvato la delibera che dà l'ok definitivo alla 
realizzazione dell'impianto, nonostante il voto contrario di 
Rifondazione Comunista, Verdi e della consigliera di Sinistra 
Democratica Isabella Massamba. Ha votato a favore con il resto della 
maggioranza il gruppo Indipendente, astenuti tutti i consiglieri di 
minoranza presenti e due consiglieri del Pd. Eugenia Rossi e Giuseppe 
Campana.
Il 14 dicembre 2006 il piano particolareggiato di iniziativa pubblica 
era stato approvato dal Consiglio ed erano seguite una serie di 
osservazioni. Con l'approvazione di questa delibera il Consiglio dice 
sì alle controdeduzioni alle osservazioni presentate, al Pua (Piano 
urbanistico attuativo) e attribuisce al privato titolare del diritto di 
superficie nella zona in oggetto la facoltà di attuare il piano, 
secondo le direttive del Pua e della convenzione urbanistica che verrà 
in seguito definita.
"Questo impianto non è un autodromo, ma un concentrato tecnologico di 
diverse piste che serviranno proprio a soddisfare una molteplicità di 
bisogni: i corsi di guida sicura, i test delle case automobilistiche e 
dell'Università, la passione sportiva dei privati cittadini e anche 
manifestazioni e raduni di auto e moto d'epoca e convegni che 
mantengano viva l'immagine di Modena come capitale della motoristica ad 
alta tecnologia".
Così l'assessore all'Urbanistica di Modena Daniele Sitta ha commentato 
il progetto. Un progetto che, ha spiegato l'assessore, rispetto a 
quello iniziale del 1990 è stato ridotto quasi della metà nella sua 
dimensione, visto il modificarsi delle esigenze nel corso degli anni.
"E' rimasta intatta l'esigenza di dotare il nostro territorio di un 
impianto ad alto contenuto tecnologico - ha proseguito Sitta - in grado 
di dare risposta ai bisogni del mondo della motoristica del nostro 
territorio, costituito dalle aziende che operano in questo campo, dagli 
studi di progettazione, dai laboratori di ricerca, dalla nostra 
Università che sta facendo della cattedra di Ingegneria del Veicolo uno 
dei suoi punti di eccellenza in grado di attrarre cervelli anche oltre 
i confini della nostra nazione".
A ciò, secondo Sitta, si aggiunge una esigenza nuova e pressante, 
oggetto di precise direttive della Comunità Europea, quella di un 
Centro per la guida sicura: "Ci troviamo di fronte all'esigenza di 
garantire un percorso formativo serio e rigoroso per chi svolge 
funzioni di guida delicate - ha continuato - autisti di mezzi pubblici 
e di mezzi pesanti, ma anche per chi, in particolare i neopatentati, si 
accinge a cimentarsi con auto di serie che richiedono sempre maggiori 
attenzioni e perizia".
La dimensione complessiva dell'impianto sarà di 277.000 metri quadrati, 
con un anello esterno della lunghezza 1.600 metri e con 4 piste interne 
per prove e test in diverse condizioni di assetto e superfici. L'area 
identificata per la realizzazione dell'impianto è destinata ad 
attrezzature generali, "tant'è che non corrisponde assolutamente al 
vero l'affermazione che ci troviamo di fronte ad una oasi naturalistica 
- ha affermato l'assessore - nel Piano Regolatore non c'è, e mai c'è 
stata in passato, una previsione di destinazione a oasi ambientale".
L'impianto sarà dotato di vie di fuga regolamentari al fine di 
garantire la massima sicurezza, e canaline di raccolta, trattamento e 
riciclo acqua su tutti i percorsi, al fine di impedire qualsiasi 
possibilità di infiltrazione nel sottosuolo.
Sono previsti 500 parcheggi pertinenziali e pubblici e una seconda via 
di ingresso anche dalla Provinciale, in aggiunta alla Pomposiana che, 
secondo l'assessore sarà utilizzata solo "nelle poche giornate dedicate 
a raduni e manifestazioni, perché durante l'attività ordinaria 
l'impianto vedrà la presenza di un numero limitato di persone e mezzi 
che non porrà alcun problema di traffico".
L'area edificata sarà di 15.170 metri quadrati, pari a meno del 5% 
della superficie dell'impianto, ridotta del 60% rispetto a ciò che 
prevedeva la convenzione originaria. Sarà destinata ad attività 
complementari: uffici, aule formative del Centro Guida Sicura, box, 
edificio di primo soccorso, albergo, ristorante, aree espositive di 
carattere museale e aree commerciali. Queste ultime avranno una 
dimensione massima di 3.343 metri quadrati ( il 22% della parte 
edificata) e saranno destinate esclusivamente a prodotti a tema.
"Il lungo tempo trascorso dalla adozione del Piano particolareggiato - 
ha spiegato l'assessore - è stato dedicato all'iter della Valutazione 
di Impatto Ambientale prescritta dalla Provincia dopo lo Screening 
ambientale del Giugno 2006. Abbiamo deciso di non portare in Consiglio 
il piano per l'approvazione finale, fino a conclusione della Via, per 
mettere in condizione i consiglieri di assumere la decisione finale 
avendo a disposizione tutti gli elementi di giudizio, anche di 
carattere ambientale".
Il procedimento di Via ha coinvolto tutti gli organi preposti: oltre 
alla Provincia e al Comune, Arpa, Ausl, Soprintendenza ai beni 
archeologici, Consorzio di Burana, Hera e Agenzia Ato. Sono state 
valutate tutte le osservazioni pervenute ed è stata recepita la 
richiesta di Istruttoria pubblica pervenuta dalla Consulta Ambientale 
del Comune di Modena che si è tenuta il 21 Giugno 2007. La riunione 
conclusiva della Conferenza dei Servizi si è svolta il 20 Dicembre 2007 
con esito positivo, "a condizione che vengano rispettate le condizioni 
contenute nel Rapporto sull'impatto ambientale espresso dalla 
Conferenza stessa" ha specificato Sitta. A gennaio 2008 la Giunta 
Provinciale ha deliberato l'approvazione della Via: "Il Comune di 
Modena ha preso atto delle decisioni della Provincia - ha proseguito 
Sitta - e inserirà le condizioni contenute nel Rapporto, che sono parte 
integrante della nostra delibera, come prescrizioni negli atti 
attuativi".
Si tratta di prescrizioni che impongono obblighi precisi sia in fase 
realizzativa, (sulle modalità costruttive delle piste e delle 
fondazioni degli edifici, sui trattamenti delle acque superficiali, sul 
trattamento degli scarichi, sulle barriere antirumore, ed altro), sia 
successivamente per il monitoraggio continuo delle falde, dei livelli 
di rumore e della qualità dell'aria in occasione di ogni evento, al 
fine di porre in atto tempestivi correttivi in caso di superamenti dei 
limiti previsti dalle norme.
"Prescrizioni severissime, mai adottate neanche per attività che sono 
certamente più impattanti di questa - sottolinea l'assessore - inserite 
proprio per eliminare qualsiasi ragionevole dubbio su possibili danni 
ambientali causati dall'impianto, che ora, dopo la Via, non possono più 
sussistere". Durante la fase di adozione si sono svolti i consueti 
passaggi istituzionali e sono stati richiesti i pareri, tutti positivi, 
della Commissione per la qualità architettonica e il Paesaggio, del 
Consiglio della Circoscrizione 4, della Provincia di Modena per la 
parte concernente la normativa antisismica, della Soprintendenza per i 
beni archeologici dell'Emilia Romagna, e di Ausl e Arpa per gli aspetti 
igienico-sanitari e ambientali.
"Siamo nelle condizioni di procedere all'approvazione - ha concluso 
l'assessore durante la presentazione della delibera - avendo esperito 
tutti gli atti e tutti gli approfondimenti necessari a garantire il 
massimo di salvaguardia rispetto all'impianto che verrà realizzato".
-- 
Articolo 33 della Costituzione italiana: L'arte e la scienza sono 
libere e libero ne è l'insegnamento

per prove e test in diverse condizioni di assetto e superfici. L'area 
se e' uno scherzo non mi fa ridere.
1600 metri di anello *esterno*?
non c'e' a modena un aeroporto in disuso? sarebbe stato piu' lungo (ed
utile).
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
http://youtube.com/bugbarbeq

> se e' uno scherzo non mi fa ridere.
In effetti l'autodromo di Franciacorta (che gią di suo non č enorme) sorge 
su un'area grande il doppio.
Come faranno a starci QUATTRO piste?
-- 
Kamox
[28; 228]
www.ringers.it
 

> Come faranno a starci QUATTRO piste?
semplice, fanno le "combinazioni"... mettono i birilli, chiudono una
sezione e ti deviano in un'altra...
qua con 3 toppe di asfalto in piu' ci fanno almeno 4 o 5 combinazioni
diverse (+ antiorario e orario)
Matteo

 Come faranno a starci QUATTRO piste?
Il franciacorta e' a 2600 metri ora, se non sbaglio. Dovrebbe arrivare a 
3200, sempre se non sbaglio, entro un tempo non meglio definito, come si 
e' soliti fare in italia insomma :)
In mezzo alla pista ha le due minipistine per la guida sicura... che 
intendano una cosa del genere riguardo le 4 piste?

 definito, come si e' soliti fare in italia insomma :)
Be dai, diamogli atto che l'hanno appena allungato e che se non si sa quando 
sarà finito imho è solo una questione di "dindini" e non di buona 
volontà/autorizzazioni
-- 
Miklo
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer", Temperacazzi +7
"Tutto è inquinante, questo è l'equivoco che si fa.....non c'è nessuna
cosa che non sia inquinante, dipende come e quanto." <cit. Taffo> 

intendano una cosa del genere riguardo le 4 piste?
mi e' venuto in mente solo dopo: si riferiscono *per certo* a 4 piste
polystil. pero' a 4 corsie: 4 piste a 8 corsie in quello spazio non ci
starebbero.


 volontà/autorizzazioni
Io dico che e' gestito male. Se la tirano nemmeno fosse Spa, ad uno 
hanno avuto il coraggio di far pagare 50 euro il recupero con il carro 
attrezzi durante una turistica, la turistica auto te la fanno passare 
come un piacere che ti accordano, visto che ne fanno cosi' tante che le 
conti sulle dita di una mano, non sono cose che fanno salire la stima - 
e quindi gli introiti - di un autodromo. Poi far pagare 40 euro un turno 
su quella pista - stesso prezzo di un turno a Monza - continuo a 
considerarlo una ladrata...

 Io dico che e' gestito male.
[cut]
Se la metti cosě non ti posso dare torto... Onestamente non ho mai avuto 
niente a che fare con loro (mentre posso parlare bene di Daniele di Varano), 
quindi...
PS. Il 2 fai un salto a Varano per il dfd?
-- 
Miklo
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer", Temperacazzi +7
"Tutto č inquinante, questo č l'equivoco che si fa.....non c'č nessuna


 PS. Il 2 fai un salto a Varano per il dfd?
Purtroppo no... ho un grave problema di gomme: non si trovano e non si 
sa quando bridgestone le consegnera'. Ho parlato anche col rappresentate 
del mio gommista, il quale ha detto "ce le consegnano per il 15-20 del 
mese - n.d.r. era il 22, quindi per questo mese nulla - *forse* ce le 
consegneranno a giugno, ma non ti posso assicurare nulla". Considerato 
che sono praticamente al limite di legge, considerato inoltre che non so 
quando e se arriveranno le mie gomme, sono di fatto fermo :(
P.S. nemmeno i vari gommisti online le hanno
P.P.S. ci sono solo 3 tipi di gomme per la mia misura: pzero rosso, PS2 
e re050a, voglio provare ste re050a che tutti ne parlano bene e io non 
ho mai avuto.

> P.P.S. ci sono solo 3 tipi di gomme per la mia misura
Ma i tuoi 19" hanno il canale della 997 turbo o ne hanno solo l'aspetto e 
misure analoghe ai 19" "normali"?


 io non ho mai avuto.
Io ho avuto le 050 P.P. e non mi erano dispiaciute. Per le altre direi che 
le PS2 sono un po' "turistiche" mentre mi incuriosiscono le pzero rosso (che 
nella mia misura non esistono).
Non esistono nemmeno le Nankang NS-2?
-- 
Miklo
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer", Temperacazzi +7
"Tutto è inquinante, questo è l'equivoco che si fa.....non c'è nessuna


 misure analoghe ai 19" "normali"?
Canale del 9.5, 10 forse, solo aspetto COMUNQUE*, la turbo monta 305 
dietro, la mia 265
*Il robomod mi ha tranciato il reply per un CoMunQue abbreviato con le 
sole maiuscole riportate qua... Non pare un po' troppo restrittivo? :)

 nella mia misura non esistono).
le pzero rosso lasciale perdere.. buone appena le monti, deteriorano in 
modo scandaloso...
una gomma quasi sconosciuta in italia (a quel che ricordo) ma usatissima 
qui nelle competizioni con gomme "stradali" e' la kumho ecsta mx (ku 15)
e dal punto di vista delle prestazioni se la gioca con le falken azenis 
rt 615 (non importate in italia) e le hankook ventus R-S2 Z212
nella stessa categoria ci sono le yoko advan neova ad07 (in vendita in 
italia credo) la bridgestone RE-01R (non in vendita in italia).
queste gomme sono studiate quasi appositamente per le competizioni dove 
e' richiesto un pneumatico stradale (scca, nasa) e i produttori ci 
tengono a far bella figura.
sono gomme che in pista spesso vengono utilizzate per il bagnato al 
posto delle pure slick... su strada sono "noiose" con il bagnato... ma 
sull'asciutto sono a dir poco diverse spanne sopra alle re050a, pzero 
rosso/nero/giallo ps2 ecc....
-- 
MatteoS60, 34, 306+, Houston TX
la vera performance di un'auto e' quella di dare emozioni...
anche una sgommata sul sedile e' una potente emozione.
http://www.speedtest.net/result/224426648.png
http://web.mac.com/matteo.iaco/

 rosso/nero/giallo ps2 ecc....
Buono a sapersi


le PS2 sono un po' "turistiche" mentre mi incuriosiscono le pzero rosso (che 
sulla z3m a me hanno fatto assolutamente pena.
scarse su asciutto e drammatiche su bagnato.
poi magari in altre misure e su altre auto vanno meglio.


 rosso/nero/giallo ps2 ecc....
Volendo anche se esistono poche misura le gomme che hai citato tu sono 
paragonalibli alle RE070 e su strada bagnata non vanno male (o e' merito 
della TI?)
Il porcarolo pero' ha problemi di misura (diciamo misura del cazzo).
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 174cv/l, 37)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png
 

> Per ora mi godo le hankook ventus R-S2 Z212...
le kumho dovrebbero avere piu' o meno lo stesso livello di tenuta...
ma "funzionare" un po meglio da nuove per via dei blocchi piu' grandi.
considera che una advan dovrebbe darti 2 secondi ogni minuto di 
vantaggio su una pista molto tortuosa :-)


 vantaggio su una pista molto tortuosa :-)
Ecco.. Considera che nella mia misura in casa yoko posso scegliere tra 
s.drive, parada e A539...
Quindi al prossimo giro se proprio mi rompo le balle mi faccio omologare i 
15 e monto le toyo proxes R888.
PS. delle Proxes R1-R cosa mi dici?
-- 
Miklo
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer", Temperacazzi +7
"Tutto č inquinante, questo č l'equivoco che si fa.....non c'č nessuna


 PS. delle Proxes R1-R cosa mi dici?
che sono nuovamente gomme della classe "stradale" ma sembra che abbiano 
problemucci di usura non uniforme a causa della forma dei blocchi.
far omologare i 15 e mettere le R888 e' la soluzione "migliore" ad uso 
pista.


 ferro di cavallo?:P)
Ma sarai mica il ragazzo con la miata rossa che si girava ogni due per 
tre? :P :P :P

 tre? :P :P :P
No no... La mia č blu e di solito cerco il tempone... :P
A parte gli scherzi.. ricordo un miatista che si girava spesso... Ma non so 
chi fosse. L'ultima volta invece il recordman di testacoda era un tizio con 
una 320 E36...
-- 
Miklo
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer", Temperacazzi +7
"Tutto č inquinante, questo č l'equivoco che si fa.....non c'č nessuna


 pista.
La rottura è dover prendere altri cerchi (già voglio cambiare i miei 16 "da 
tutti i giorni" con gli 5zigen FN-01R-C)...
Ma appena mi decido per l'assetto mi sa che opterò per quella soluzione.
A proposito di assetti...
Cosa mi dici di questo?
http://www.vividracing.com/catalog/tein-type-flex-coilovers-mazda-miata-nb8c-9905-p-7453.html
Considera che la mia auto deve rimanere moooolto più road-oriented della tua
Sono in ballottaggio con i coilover Koni (dicono vadano molto bene sulla mia 
anche se tendono a rovinarsi se vengono "paciugati" di frequente)
-- 
Miklo
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer", Temperacazzi +7
"Tutto è inquinante, questo è l'equivoco che si fa.....non c'è nessuna


 anche se tendono a rovinarsi se vengono "paciugati" di frequente)
piccolo sacrificio in piu' e andrei di hks... oppure koni (i koni
hanno la scomodita di doverli sganciare per regolarli se non mi
sbaglio) con gli hks lo fai senza smontare niente
Matteo

 scarse su asciutto e drammatiche su bagnato.
tenuta ne hanno e' il comportamento alla pene di segugio che e'
fastidioso...
preferisco una gomma filologicamente corretta nonche' dUra e PuRa come
la vecchia S03PP...
secondo me e' una gomma molto meno markettara e piu' sportiFaH anche
se anderobbi provata sul bagnato battente
(ci ho messo un po di maiuscole a cazzo di cane e qualche parola
sbagliata tanto per essere piu' filologicamente un idano troppo il
migliore).
Matteo

 (ci ho messo un po di maiuscole a cazzo di cane 
Pianale non morfare l' americano.


 sbaglio) con gli hks lo fai senza smontare niente
Forse anche i Koni si riesce a regolarli senza smontarli... Ma tanto mi 
hanno già detto che una volta che li ho messi "rigggidi" ed ho scelto 
l'altezza sono a posto anche per l'uso di tutti i giorni.
Agli hks non avevo pensato...
