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Titolo: [Farewell] Ho venduto la TT

Dopo 6 anni, 4 mesi e 20 giorni, nonchè 112.100 chilometri vissuti insieme, 
ho venduto la mia Audi TT Coupè quattro 225cv, la seconda auto della mia 
"carriera" da automobilista.
In questi anni ho passato davvero ogni tipo di esperienze con quest'auto, 
dai traslochi alle trasferte al 'Ring, dall'essere studente universitario a 
Roma a professionista a Milano; un bel pezzo di vita.
Ho fatto lunghi viaggi da solo ed altri stipati in 4, incastrati come solo 
chi si è seduto sui posti posteriori di una TT ed è alto 1.90 può capire.
Mi ha fatto dannare per alcuni episodi di manutenzione e mi ha regalato 
momenti esaltanti sulle piste. L'ho curata in modo maniacale per certi versi 
(meccanica) e meno per altri (carrozzeria).
E' l'auto che mi ha fatto conoscere la passione per la guida; ho amato le 
auto fin da bambino, ma con questa ho capito da bellezza della guida al 
limite, della fluidità e dell'armonia pilota-auto.
Il mio primo "vagito" su IDA, non a caso, è stato un primo, ingenuo test di 
quest'auto:
http://groups.google.it/group/it.discussioni.auto/msg/62e51d72ebecaaae?hl=it
Rileggendo il post, oggi confermo tante cose, come pure potrei scrivere 
tanto di più e ovviamente, in un altro modo.
Non posso che tirare un bilancio complessivamente positivo per quest'auto, 
che nonostante una manutenzione onerosa mi ha servito sempre senza fiatare.
Sono contento di averla venduta ad un conoscente che la apprezza e la 
tratterà bene; lavora con il gruppo VW Italia, è un vero appassionato di 
auto, conosce tutto della TT e sa come l'ho trattata.
Ora è tempo di un nuovo capitolo, spero altrettanto esaltante, anzi di più!
In attesa di farlo nuovamente, aggiorno la firma.
-- 
Kamox
[28; 0]
www.ringers.it

 In attesa di farlo nuovamente, aggiorno la firma.
Cosa hai in programma? !?!?!?
-- 
BB129

> Cosa hai in programma? !?!?!?
Di comprare un'auto più sportiva. Per ora pazientate, che sono scaramantico.


 Di comprare un'auto più sportiva. Per ora pazientate, che sono scaramantico.
Che il cavallino ti assista :P
-- 
BB129

In attesa di farlo nuovamente, aggiorno la firma.
auguri di buon proseguimento alla tua macchina.
e non vedo l'ora di sapere cos'hai comprato per sostituirla :)
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (33, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
http://youtube.com/bugbarbeq

 In attesa di farlo nuovamente, aggiorno la firma.
bel post, onore alla TT (una delle poche VW che mi piacciono).
e buon acquisto ! 

 bel post, onore alla TT (una delle poche VW che mi piacciono).
Lapsus freudiano?
-- 
8tto (37,273/4,MI)
C'è qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale.
Quando pensi che a nessuno importi se sei vivo, prova a non pagare per 
due mesi la rata della macchina. (J.B.)

 Lapsus freudiano?
scusa, forse son suonato, ma non ho capito dove sia il lapsus.
puoi spiegarmi ? 

 puoi spiegarmi ?
Che sul cofano ci appiccicano il marchio audi... :-P
PS-OT questo è il solito articolo altamente impreciso di una testata 
generalista o c'è qualcosa di attendibile?
http://punto-informatico.it/2438107/PI/News/silicio-nero-noi.aspx
-- 
Miklo
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer", Temperacazzi +7
"Tutto è inquinante, questo è l'equivoco che si fa.....non c'è nessuna
cosa che non sia inquinante, dipende come e quanto." <cit. Taffo> 

 generalista o c'è qualcosa di attendibile?
diciamo 50/50, il problema del silicio è che c'è molto materiale (non ha un 
coefficiente di assorbimento alto), se fai una struttura lavorata al laser 
per intrappolare la luce hai bisogno di meno materiale.
Tutto questo per abbassare i costi (non tanto per aumentare l'efficienza di 
conversione che non dipende dal coefficiente di assorbimento ma piuttosto 
dalla gap proibita e dalla termodinamica del sistema).
Pero' se fai un sistema complesso con tagli laser che devono fare un pattern 
sul silicio aumenti di nuovo i costi quindi credo che serva a molto poco.

: non occorrerà più.
Certo, peccato che la curva di responsività mostrata ha un crollo al di
sotto dei 600nm, quindi il flash al contrario sarebbe ineliminabile, visto
che serve proprio ad integrale la componente blu a 400nm.
Oltretutto il confronto è con un PIN, quindi....
Oppure c'è l'uscita del "laserare" con un fascio coerente, che non è mica
male....
Magnifici poi i commenti, vedi quelli che suggeriscono pannelli da 0,5m^2
da 1KW o chi pensa già ai visori notturni (una delle applicazioni comuni
più pruriginose, che non c'entrano nulla con il silicio!).... stramitici!
PS: Per quanto riguarda la ricerca, è essenzialmente una modificazione
superficiale, quindi per quanto possa essere funzionale, ha le gambe un po'
corte IMHO...
-- 
CRC
(24, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!!
ELEZIONI:Le alternative:
http://it.youtube.com/watch?v=WXf-YbsSh0Y
 vs.
http://it.youtube.com/watch?v=8ZlotRXWnoA

> generalista o c'è qualcosa di attendibile?
[cut]
grazie mille


 dubbi?!?), quantomeno per quelle 2 o 3 uscite geniali....tipo:
Pensavo anch'io, anche perchè avevo appena letto un articolo sulle celle 
combustibile (stesso giorno - stessa fonte) che era alquanto 
"rivedibile".... Solo che in questo campo sono ignorantissimo, quindi ho 
approfittato del mezzo...
grazie anche a te per le altre precisazioni
[/fine OT]


 Lapsus freudiano?
in effetti io la TT l'ho sempre vista come una VW....
ma non nel senso del pianale, non c'entra...proprio dal punto di vista del 
tipo di auto !
mentre scrivevo ero talmente convinto che non mi sono accorto e addirittura 
(scrivendo) stavo pensando alla sovrapposizione con la Scirocco, pensa come 
son sciroccato !
per esempio una A5 è una coupe che vedo molto Audi (tra l'altro a me fa 
morire quell'auto !), all'uni di PR c'è un prof che ha la S5, beato lui ! 
invidia massima :-))) 

> stavo pensando alla sovrapposizione con la Scirocco
Non è mica un'idea balzana... all'interno della Scirocco ho avuto 
l'impressione di stare nella TT, come finestratura e proporzioni della 
plancia. Un plauso a VW, che comunque ha saputo trasferire in parte i tratti 
di una coupè in una segmento C.
Tutto il resto ovviamente è diverso.
