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Titolo: [press] Mercato auto italiano ancora in calo

http://auto-moto.virgilio.it/auto/news/mercato-auto-nel-settembre-nero-panda-guida-top-ten.html
 
 
Mercato auto in calo, Panda guida la top ten delle migliori
Nelle prime dieci del mese 5 italiane e 5 straniere ma la flessione è
stata del 5,7% rispetto al settembre 2010. Per trovare volumi più
bassi bisogna tornare indietro di 15 anni. Il globale del 2011 stimato
in 1.750.000 immatricolazioni
Pubblicato il 04/10/11 in Auto News
 
Mercato italiano dell'auto di settembre ancora in flessione. Con
146.388 immatricolazioni di autovetture, il mese appena conclusosi,
infatti, ha registrato una flessione del 5,7% rispetto al già depresso
mese di un anno fa. Ancora una volta, per trovare volumi più bassi per
lo stesso mese bisogna tornare indietro di ben 15 anni, al lontano
1996. Nei primi 9 mesi dell’anno la flessione è dell’11,3%, con
1.369.545 vetture vendute rispetto a 1.543.775 di un anno fa.
 
A rendere negative le prospettive per la parte finale dell’anno
(previsione globale di immatricolazione intorno a 1.750.000 unità)
contribuisce l’andamento della raccolta ordini che, da un primo
scambio di informazioni tra UNRAE e ANFIA, nel mese di settembre ha
registrato un volume mai realizzato da quando si raccolgono i dati
(1998), sfiorando appena le 147.000 unità (-6,5% rispetto allo stesso
periodo dello scorso anno).
 
Se il dato globale del mercato ha tolto il sorriso a molte case case
automobilistiche, ci sono invece costruttori che proprio nel mese di
settembre hanno registrato positività rispetto allo stesso mese del
2010. L'incremento maggiore è del marchio Jeep, passato al gruppo
Fiat, che a venduto 963 veicoli contro i 168 del settembre 2010. Buono
anche il risultato di SsangYong, una marca che non aveva prodotti
l'anno scorso ma che nel 2011 si è rinnovata, passata da 43
immatricolazioni alle 201 del settembre appena trascorso. Non a caso,
Jeep e SsangYong vendono Suv, cioè veicoli per famiglie anche a costi
abbordabili.
 
Oltre a Jeep e SsangYong hanno registrato risultati percentuali
positivi in settembre: Lamborghini 33,33; Lancia 20,90; Dacia 77,39;
Great Wall 51,35; Hyundai 10,68; KIA 32,66;
 
Land Rover 34,62; Lexus 152,83; Mercedes 0,26; Mini 4,91; Nissan
70,90; Porsche 136,32; Skoda 0,63; Tata 5,88; Volvo 21,66. Nel computo
globale, le sette marche italiane hanno perso globalmente il 4,19%
delle immatricolazioni mentre le quaranta straniere hanno perso il
6,81.
 
Vediamo, ora, qual è la top ten del mercato italiano nel mese di
settembre: 1. Fiat Panda (10.426); 2. Fiat Punto 10.183; 3. Lancia
Ypsilon 5.577; 3. Ford Fiesta 5.466; 5. Fiat 500 4.101; 6. Opel Corsa
4.085; 7. Citroen C3 3.670; 8. Volkswagen Polo 3.601; 9. Volkswagen
Golf 33.381; 10. Alfa Romeo Giulietta 2.590.
 
Rispetto al mese di agosto restano invariate le classifiche di Panda,
Punto, Ypsilon e Fiesta. La 500 e la Corsa guadagnano due posizioni
Golf ne perde quattro, Polo ne perde due, C3 ne guadagna una mentre
l'Alfa Romeo Giulietta ad agosto non era nella top ten.
 
Dall’analisi della struttura del mercato, il diesel - in
controtendenza rispetto al mercato totale e nonostante le pretese
della UE di aumentarne la tassazione – registra una crescita nel mese
del 2,5%, portandosi al 55% di quota, mentre la benzina perde quasi un
punto di rappresentatività, assestandosi al 38,8%.
 
Scende nel mese di settembre anche la quota delle vetture a noleggio e
intestate a società, rispettivamente al 12,8% (13,7% nel settembre
2010) e al 21,6% (22,5% lo scorso anno) del mercato totale.
 
Infine, il mercato delle autovetture usate ha registrat nel mese di
settembre 375.747 passaggi di proprietà, al lordo delle minivolture,
in flessione del 3,6% rispetto ai 389.900 dello stesso periodo dello
scorso anno. Nei primi 9 mesi, però, i 3.417.570 trasferimenti segnano
una crescita del 3,3% rispetto ai 3.307.898 del gennaio-settembre
2011.
 
di Nestore Morosini

Però manca il dato delle immatricolazioni complessive, ovvero nuovo+usato:
 
Nel mese di settembre appena concluso in Italia sono state immatricolate 146.388 auto nuove, mentre nello stesso mese dell’anno scorso furono 155.231, per un calo delle immatricolazioni del 5,7%.
 
Si sono registrati invece 375.747 passaggi di proprietà di auto usate, contro i 389.900 del settembre 2010, per un calo anche in questo caso del 3,63%. In totale quindi sono state vendute 522.135 auto, di cui il 28,04% nuove ed il 71,96% usate.
 
Preso da qui:
http://www.piazzaffari.info/tag/immatricolazioni-settembre-2011
 
 
In altre parole, per ogni auto nuova se ne immatricolano 2 usate. Il che spiega tra l'altro come fa a funzionare il Select...

 In altre parole, per ogni auto nuova se ne immatricolano 2 usate. Il che spiega tra l'altro come fa a funzionare il Select...
No, questo non spiega nulla. Andrebbe bene  il rapporto sia 1 : 1 se
non meno per il Select.
Questo spiega che probabilmente un'auto ha mediamente 3 proprietari
nel suo periodo di vita.
Per quel che ne so io la cause automobilistiche potrebbero anche farci
dei cubi di ferro con le macchine ritirate dal Select. Bisognerebbe
sarebbe sapere la percentuale di select, di noleggi, ritiro dell'usato
dai concessionari sulle nuove, cazzi e mazzi per fare delle
considerazione sensate sul mercato dell'usato..

 considerazione sensate sul mercato dell'usato..
Se vuoi, falle pure. Io mi limitavo a sottolineare che operazioni come il select funzionano proprio perchè esiste un fiorente mercato dell'usato (che ignoravo fosse pari al doppio del nuovo: questo mi ha stupito). Il concessionario BMW si espone volentieri al rischio di vedersi rientrare l'auto dopo 3 anni perchè ha la ragionevole certezza di riuscire a piazzarla a breve. Non perchè ne fa cubi di ferro

> Se vuoi, falle pure. Io mi limitavo a sottolineare che operazioni come il select funzionano proprio perchè esiste un fiorente mercato dell'usato
 
Che è esattamente quello che contesto, per mancanza di dati per altro.
 
Se BNW dice al Pianale che gli ricompra la sua auto a X dopo tre anni,
non è detto che poi BNW riesca a rivenderla a quel prezzo più
qualcosina. Non è nemmeno detto che abbia la "ragionevole" certezza di
piazzarla ad un prezzo "ragionevole" in un tempo "ragionevole".
 
Per questo fa pagare al Pianale un certo, magari un discreto,
sovraprezzo per tutti quei forse. Pianale è contento e la BNW, che i
conti immagino li sappia fare, è contenta.
 
Detto ciò potrebbe essere ragionevole farci un cubo di ferro e non
rivenderla. Per esempio qui a modena una Audi S6 4x4 turbo benzina
usata la puoi solo svendere ad un prezzo irrisorio rispetto il costo
iniziale. Non so quanto sarebbe contento un concessionario di avere
una gruzzoletto immobilizzato in una macchina che non vendi, e che
ogni giorno che passa si deprezza. Però non faccio il concessionario,
e constato che qualsiasi paesucolo di 4 abitanti qui ha almeno una
rivendita di auto usate.
 
Io avevo fatto un pensierino ad una Lancia Thesis, che come
deprezzamento non è male. Però visto il periodo personale è meglio se
mi tengo i soldi in saccoccia. Giusto per rimanere in (lancia) tema.
 
Poi non so come funziona con il concessionario di mezzo. La BNW del
pianale che lui restituisce, chi se la piglia?
Diventa proprietà del concessionario o della BNW. La patata in mano a
chi scotta insomma?

 conti immagino li sappia fare, è contenta.
A sentir lui (doc P.) il sovrapprezzo non è nemmeno così mostruoso. Per me i conti per Bmw vanno in pari solo se rivende il mezzo.
Speriamo che intervenga anche lui: con la sua profonda conoscenza delle dinamiche commerciali della casa di Monaco potrebbe sicuramente illuminarci.

 Speriamo che intervenga anche lui: con la sua profonda conoscenza delle dinamiche commerciali della casa di Monaco potrebbe sicuramente illuminarci.
 
Più che al Pianale pensiero, mentre scrivevo avevo in mente questi due
post di Stefano D e Marcinkus:
 
https://groups.google.com/group/it.discussioni.auto.mod/msg/9dbb528d88380819?hl=it
 
https://groups.google.com/group/it.discussioni.auto.mod/msg/dce232478eaacfcc?hl=it
 
 
che hai tempi mi erano rimasti molto impressi.
Ma tutto il thread  è interessante.
 
Per esempio, riportando il pensiero di Stefano D in quel thread, il
Pianale si ha dovuto accettare 3 anni di tagliandi BNW. Che lui
avrebbe fatto comunque in BNW, ma che di sicuro si sono fatti pagare.
Con il Select non so se poteva andarse altrove.

 Per me i conti per Bmw vanno in pari solo se rivende il mezzo.
 
 
Per mia esperienza personale non è detto che BMW vada "contabilmente" in 
pari.... è più fondamentale vendere prima il mezzo...
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 
Non insistete con auto usate o link a Autoscout come io non replico sempre e 
solo di acquistare auto nuove e garantite a chi ha lecitamente altri gusti
Dopo 26 anni di patente e 8 auto nuove se fosse stato di mio interesse 
l'avrei già fatto. Grazie. 

chi scotta insomma?
 
Diventa proprietà della finanziaria di BMW, e BMW destina la 
macchina...solitamente rimane al Conce per essere messa in vendita come 
usato, ma la Compact, per esempio, da Milano era finita a Udine
 
Comunque non è tutto così rose e fiori per BMW, sia la Rossa che la Bianca 
mi è stato fatto capire esplicitamente che NON erano usati da piazzare in 
mezzo alle altre 99% di BMW fighette e che se ci pensavo io eravamo TUTTI 
più felici


 usato, ma la Compact, per esempio, da Milano era finita a Udine
Udine...
Magari pronta per il mercato sloveno (o comunque di ex-oltrecortina)?
Che anno era?
Magari anche le tue rossa e bianca avrebbero avuto uno sbocco da quelle parti.