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Titolo: Mazda punta sul ciclo Miller

http://www.autoblog.it/post/8626/mazda-sceglie-il-ciclo-miller
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver

 
http://www.autoblog.it/post/8626/mazda-sceglie-il-ciclo-miller
e non è nemmeno la prima volta
http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Millenia
solo che dalle nostre parti non si è mai vista (peccato) 

> 
http://www.autoblog.it/post/8626/mazda-sceglie-il-ciclo-miller
Ma il ciclo Miller è per caso un Atkinsons (cioè quello della Prius) 
turbizzato? Ricordo bene?
-- 
Kamox
[27; 227]
www.ringers.it
 

 turbizzato? Ricordo bene?
ricordi male, è l'Atkinsons semplificato, dove la minore corsa della 
compressione è ottenuta mantenendo aperte le valvole nella prima fase di 
risalita del pistone
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
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 risalita del pistone
stessa cosa dell'atkinson, il miller è sovralimento con compressore 
volumetrico mentre l'atkinson è aspirato. 

 volumetrico mentre l'atkinson è aspirato.
Stando a wikipedia pare di no:
http://it.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Miller
http://it.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Atkinson
 

 ha scritto nel messaggio 
news:f430on$dg6$1...@aioe.org...

regola n°1 di wikipedia:
per ogni articolo leggere sia la versione nella propria lingua che quella in 
inglese (e se possibile in altre lingue)
Per intenderci, ti pare che la prius possa avere un motore con i 
manovellismi similari al motore atkinson
del 1882 che si vede in quella gif?
Il *ciclo* atkinson puoi ottenerlo sia con il *motore* atkinson (che io 
sappia non ne esiste nessuna applicazione moderna, esclusi forse dei 
generatori) sia ritardando la chiusura delle valvole di aspirazione in un 
normale motore convenzionale.
Il ciclo miller è equivalente all'atkinson solo che è sovralimentato (in 
genere con compressore volumetrico) per ottenere un'efficenza volumetrica e 
una coppia ai bassi regimi pari
a quella di un motore a ciclo otto standard, pur mantenendo un'efficenza 
termodinamica maggiore.
Infatti su wiki inglese ecco cosa dice:
"The original Atkinson cycle engine allows the intake, compression, power, 
and exhaust strokes of the four-stroke cycle to occur in a single turn of 
the crankshaft, and was designed to bypass patents covering the existing 
Otto cycle engines."
"The Atkinson cycle may also refer to a four stroke piston engine in which 
the intake valve is held open longer than normal to allow a reverse flow of 
intake air into the intake manifold."
"Four stroke engines of this type with this same type of intake valve motion 
but with forced induction (supercharging) are known as Miller"
Mentre per il ciclo miller dice:
" In the Miller cycle, the intake valve is left open longer than it would be 
in an Otto cycle engine. In effect, the compression stroke is two discrete 
cycles: the initial portion when the intake valve is open and final portion 
when the intake valve is closed. This two-stage intake stroke creates the so 
called "fifth" cycle that the Miller cycle introduces. As the piston 
initially moves upwards in what is traditionally the compression stroke, the 
charge is partially expelled back out the still-open intake valve. Typically 
this loss of charge air would result in a loss of power. However, in the 
Miller cycle, this is compensated for by the use of a supercharger. The 
supercharger typically will need to be of the positive displacement type due 
its ability to produce boost at relatively low engine speeds. Otherwise, 
low-rpm torque will suffer."
"The Miller cycle results in an advantage as long as the supercharger can 
compress the charge using less energy than the piston would use to do the 
same work. Over the entire compression range required by an engine, the 
supercharger is used to generate low levels of compression, where it is most 
efficient. Then, the piston is used to generate the remaining higher levels 
compression, operating in the range where it is more efficient than a 
supercharger. Thus the Miller cycle uses the supercharger for the portion of 
the compression where it is best, and the piston for the portion where it is 
best. In total, this reduces the power needed to run the engine by 10% to 
15%."