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Titolo: MonoVolumometro (MV vs SW)

Ciao a tutti
4R da anni pubblica il dieselometro per valutare la convenienza.....Cambio
in edicola 'inventa' il MonoVolumometro...
Testualmente la copertina dice: 16 confronti fra SW e MV: MINOR COSTO,
STESSO SPAZIO.
Inutile aggiungere che visto in titolo del genere (dopo anni di 'MV E'
BELLO!) mi sono affrettato a comprarlo....
Partendo dal presupposto che tutto quello che segue non ha senso per chi ha
DAVVERO BISOGNO di più di 5 posti....ecco il confronto numerico di quanto
costa ogni dm3 in più del MV invece della SW corrispondente.
CITROEN...Xara Break 1.6 SX.........Picasso 1.6 Class
Bag/Costo...517dm/15520E.................550dm/16960E
Differenza..........33dm/1440E = 43,63E per ogni dm
FORD..........Mondeo 2.0 TDDI..........Galaxy 1.9 TDI
Bag/Costo....540dm/22440..................852dm/27600
Differenza..........312dm/5100E = 16,34E
OPEL.........Astra SW 1.6 Club.........Zafira 1.6 Comfort
Bag/Costo...480dm/15700E................490dm/19200E
Differenza............10dm/3500E = 350E
RENAULT Megane SW 1.6 Air.....Scenic 1.6 Air
Bag/Costo...485dm/15270E............410dm/17590E
Differenza...- 75dm/+2320E = (incredibile!, si paga 30,93E per OGNI dm in
meno)
TOYOTA... Corolla SW 1.6.........Corolla Verso 1.6
Bag/Costo......402dm/15700E..........417dm/17000E
Differenza......15dm/1300E =  86,66E
VW...........Passat Variant 1.9 TDI...Sharan 1.9 TDI
Bag/Costo....495dm/25620E...........852dm/28660E
Differenza......357dm/3040E = 8,51E
FINE
In realtà Cambio confronta anche la nuova Stilo SW con l'Ulysse e la MB C SW
con la V....ma mi sembrano confronti assurdi e non li ho riportati...
Che dire...... salta subito all'occhio un'importante differenza fra
segmenti...
Nel 'D' Mondeo e Passat 'soffrono' la concorrenza di Galaxy e Sharan con
un
costo per dm3 decisamente concorrenziale che varia da 8 a 16 Euro
La situazione nel 'C' è ai limiti della farsa....e fa capire chiaramente
perchè nata la Scenic TUTTI i costruttori ci siano buttati a pesce.... con
prodotti fotocopia pur di far presto ad arrivarci
Il MV di classe media/inferiore è una fonte di guadagno ESAGERATA se
confrontata con la berlina corrispondete da cui deriva.
Evidentemente quando si dice che Renault si è comprata la Nissan con i soldi
guadagnati con lo Scenic....bhe basta vedere l'assurdo negativo del
confronto con la Megane SW per sospettare che sia vero.....
L'articolo poi accenna al fatto che OLTRE al prezzo di listino andrebbe pure
valutato il maggior costo kilometrico causato dal maggior consumo del MV
rispetto alla berlina corrispondente...
Insomma..un bel servizio....., ma chi ORA scrive queste cose...dov'era 5
anni fa quanto TUTTI osannavano i MV medi?
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Ai fini dell'abitabiltià REALE 10 cm in più di passo danno gli stessi
vantaggio di 10 cm di altezza, solo che aumentare il passo, toccare i
pianali e diminuire gli sbalzi costa molto di più che alzare la scocca
laterale


Dipende da chi paga ;-)
Comunque ho avuto per un po' una Megane Scenic. Che dire: forse l'auto
piu' pratica che mi sia mai passata per le mani, ma con un difetto a
mio avviso grave. Infatti conducente e passeggeri siedono come se
fossero su delle normali sedie e a mio avviso la posizione risulta
stancante per lunghe percorrenze.
Il baricentro alto si avverte, cosi' come la sezione frontale non
trascurabile.
Francamente non la comprerei: dovendo passare da una SW ad una
monovolume, andrei su Sharan (e gemelli) o su Toyota Avensis Verso;
purtroppo la Multipla, pur geniale e razionale, non riesce proprio a
piacermi :-(((
--
Marco Polo
(red october)
marko_...@softhome.net
Remove (red october) to E-Mail.....
---

costa ogni dm3 in più del MV invece della SW corrispondente.
[...]
Tu (anzi, 4r) riporti pero' il dato della capacita' di carico
'standard'. La differenza diventa, spesso, notevole quando si
tolgono/abbattono i sedili - e sarebbe semmai interessante confrontare
le varie 'configurazioni'.
Elfer

 le varie 'configurazioni'.
Sono perfettamente d'accordo con te, ma IMHO la configurazione a sedili
tolti/abbattuti si utilizza raramente o in casi di emergenza, altrimenti
vale la pena di comprarsi un doblo' se non addirittura un ducato! :-)
--
Ciao
Miklo

tolti/abbattuti si utilizza raramente o in casi di emergenza, altrimenti
Beh, non direi proprio... e, inoltre, la configurazione 'senza
l'ultima fila di sedili' (restando quindi con cinque posti), quella
s'usa spesso e per eguagliare il vano di carico in una SW bisogna
abbattere tutto e viaggiare in due.
Elfer

 abbattere tutto e viaggiare in due.
Veramente il confronto di Cambio partiva proprio dal presupposto che si
stava ragionando di vetture con configurazione a 5 posti.
Partiti da questo punto comune, ovviamente, il MV avrà un bagliaiaio più
grande (tranne la Scenic).
Il confronto metteva economicamente in luce quanto ti costa questo plus di
volume(che è minimo nel segmento C)..
IMHO, basta vedere, come viaggiano normalmente i MV per capire che
economicamente parlando i MV sono svantaggiosissimi rispetto alla SW...
Fra parentesi, ammettendo di aver bisogno una volta l'anno di TUTTO il
volume di carico, sarebbe comunque meno dispendioso prendersi un portapacchi
carenato... e nel resto dei 364 giorni l'anno si guida un'auto dalla
migliore sicurezza attiva, minor consumi, migliori prestazioni, ecc, ecc...
:-))))
Ma se si comincia a parlare di razionalità è ovvio che non si va da nessuna
parte....
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Lo scostamento nell'uso che si fa del mezzo da quello che è la naturale
destinazione pensata dalla Casa o indotta dalla forma o dal peso
è INDIRETTAMENTE proporzionale all'intelligenza di chi guida.

 abbattere tutto e viaggiare in due.
Scusami, ho dato per sottinteso che si intendesse di abbattere la fila
centrale, anche per il fatto che alcuni MV hanno solo 5 posti (vedi scenic)
ed altri come la zafira in configurazione 7-posti hanno meno bagagliaio
della mia corsa!
In questo senso sembra di capire che forse i MV medi hanno poca ragione di
esistere!
--
Ciao
Miklo

esistere!
Beh, diciamo che offrono viaggiando in cinque (e sfruttando il vano
fino al tetto) una capacita' non poi cosi' lontana da quella di una SW
in configurazione due posti, e ben superiore a quella della citata SW
viaggiando in cinque. Inoltre, ricordiamoci che non sempre si caricano
400k palle da tennis, che si infilano dappertutto e per le quali e'
sufficiente guardare il mero dato della cubatura: nella realta' capita
di dover trasportare singoli oggetti ingombranti e decisamente poco
'ripiegabili'. (per intendersi con un esempio banale, e' sicuramente
meglio avere un solo bagagliaio da 260 litri che non due da 130 come
la Boxster, perche' non sempre gli oggetti sono divisibili in due.
Ovvio che e' un esempio giusto per dare l'idea, visto il tipo di auto
e' gia' un miracolo che la Boxster abbia quei 130*2 litri...)
Elfer

 viaggiando in cinque.
Vero. Solo che Imho il 90% dei possessori di MV medi non riempiranno mai il
portabagagli a questi livelli se non in casi "di emergenza", altrimenti si
prendono un bel MV grande. Poi spesso si prende una macchina perche' piace e
non perche' si pensa che sia la migliore per le prorpie esigenze, ma il
bello e' proprio questo!
--
Ciao
Miklo