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Titolo: BMW: 3 litri diesel a confronto...

Nel numero di Auto in edicola c'é un "interessante" confronto fra le
tre declinazioni del noto esacilindrico...325 (montato su berlina con cambio
manuale), 330 (su coupé), 335 (su Touring)...d.
Ero ovviamente abbastanza curioso di verificare le possibili differenze tra
le varianti del 3.0d che vengono proposte sulla 3er (anche in funzione del
futuro acquisto, benché la scelta BMW non sia per niente scontata): poter
spaziare da 200 a quasi 300 cv e in un range di prezzo superiore agli 8.000
euro é piuttosto interessante e non capita con tutte le macchine a parità di
motorizzazione...della serie: se non trovi la tua 3er diesel quì dentro sei
un pirla...bene...c'é un però...
Naturalmente niente di particolare da segnalare sul fronte delle prestazioni
che spaziano dai numeri già buoni della 325 ai monstre della bi-turbo...
....il però é che, leggendo tra le righe, quello più "equilibrato" (a detta
loro) pare sia ancora il 330 che, peraltro, ha una corrispondenza più
naturale e diretta tra impiego e consumi...nella 325 il motore
(semplicemente depotenziato...scelta evidentemente discutibile) soffre l'uso
cittadino segnando medie molto simili alla 330 in ambito urbano...
....ma quello che mi ha più colpito (che però un pò sospettavo) é che
la 335 é definita persino brutale...se mettiamo da parte l'entusiasmo per i
numeri che sa esprimere (pure evidenziati dalla rivista che notoriamente
apprezza) salta fuori che soffre molto più delle altre la mancanza
dell'autobloccante (interviene spesso il DSC) e che quando cammina
ovviamente consuma...insomma, 286cv  - pare abbondantemente di più
sul banco - e soprattutto 600 NM, se non ricordo male, danno luogo a una
guidabilità non sempre ottimale che, in fin dei conti, mi sembra abbiano
generato un prodotto quantomeno discutibile SE (e sottolineo _SE_ ) visto
nella mia ottica... (ovvero quella di considerarla per quello che é...una
berlinetta sportiva ma con un occhio ai costi di gestione da usare 
soprattutto per lavoro TM)...
Insomma, se si va a guardare di fino forse non c'é tutta questa scelta come
sembrerebbe...in "basso" abbiamo una versione che costa poco meno della
classica 330 ma che in sostanza non propone risparmi significativi; in
"alto" una proposta, per quanto strabiliante, persino esagerata che non ha
tutto questo senso (come forse sapete io sono uno che trova già la mia
piuttosto soddisfacente quanto a prestazioni).
Morale: In medio stat virtus...
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
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B M W   sechs  Zylinder  E46  3er  coupé
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

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 (semplicemente depotenziato...scelta evidentemente discutibile)
solo per completezza, ti segnalo che nell'articolo dicono che il 325 aveva
un funzionamento non ottimale e si sono ripromessi di riprovare un altro
esemplare.
Per me una 330xd Touring bianca, grazie. :)
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner

soprattutto per lavoro TM)...
Appunto: se uno avrebbe come ideale di auto la sportiva ma deve
sottostare alla dura legge dei conti di casa la 335 e' la quadratura
del cerchio, visto che i consumi sono comunque molto inferiori
rispetto a qualsiasi altro oggetto su  ruote di pari prestazioni. In
tale ottica la "brutalita' " dell'erogazione e' da considerarsi ihmo
un plus.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"We learned more from a 3-minute record, baby
Than we ever learned in school"

 un plus.
....le prestazioni certo ma una coppia mostruosa e istantanea da 2.000 giri 
mica tanto imho...poi, come sempre, bisognerebbe provarla, ma già i 400NM 
della nostra sono "un bel pò"...


 Per me una 330xd Touring bianca, grazie. :)
:-)



Morale: stai meditando cosa prendere ;-)
Zotto 

 manuale), 330 (su coupé), 335 (su Touring)...d.
ehm... ho avuto possibilità di provare una 330berlina ed una 
335touring entrambe automatiche, nere, interni in pelle, credo 
fulloptional (due medici..)
la 330 credo sia il miglior compromesso a 360° GRANDE motore, 
ottimo veicolo
la 335 non è per tutti, è delicatamente brutale e diventa MOLTO 
impegnativa se condotta con incoscienza o disinvoltura, però se 
hai manico e sangue freddo... (300metri di pattinamento I-II-III 
in accelerazione)
...
IMHO i migliori diesel in circolazione
Fabio/beato chi se le può permettere...
--  
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 la 335 non è per tutti
E' quello che più o meno traspare anche dall'articolo che ho
citato...secondo me con la 335 stavolta hanno proprio alzato troppo il 
livello delle prestazioni per chi come me non cerca un missile ma una 
berlinetta, benché veloce...


 berlinetta, benché veloce...
Per certi versi la 335d non può essere considerata un'auto per dilettarsi 
nella guida in montagna, per quello c'è la 335i che nonostante l'assenza 
dell'autobloccante ha per caratteristica un gas molto più diretto e 
dosabile. La 335d va presa come animale autostradale dove ti puoi permettere 
di avere medie elevate, grazie anche alla capacità di riprendere velocità 
dopo i sorpassi e dove ti puoi permettere di tenere elevate autonomie pur 
andando forte. In quest'ottica è imbattibile, ma se cerchi una vettura 
sportiva da poter portare in pista allora, IMHo ci vuole la 335i. Che poi 
auto dica che ci sono 3" di differenza tra la 335i provata con una temp. 
esterna di 22° rispetto alla 335d touring provata con 10° , francamente per 
me lascia il tempo che trova. Può essere benissimo che la coupè abbia delle 
geometrie della sopsensione che privilegia la stabilità a scapito di un 
maggiore sottosterzo o che ci sia una sostanziale differenza fra la pack 
sport e la 335i eletta con assetto standard.
Io che ho provato la 335d e la 335i in pista con la medesima configurazione 
vi posso garantire che c'è un abisso a favore della 335i, confermata dagli 
stessi piloti-accompagnatori.