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Titolo: BMW 1.6 116cv vs BMW 1.8 116cv

Ciao a tutti
Leggendo da più parte i risultati non del tutto positivi sul fronte 
prestazionale della 116i, come anche nella recente prova di Auto (e 
conoscendo abbastanza la ex 316i/ti che non mi pareva fosse "fermissima" pur 
con gli stessi cavalli), sono andanto a fare un piccolo confronto e sono 
venuti fuori delle differenze interesanti.
BMW 1596cc..............................BMW 1796cc Valvetronic
116cv @ 6000 giri/min.................116cv @ 5500 giri/min
150nm @ 4300 giri/min................175nm @ 3750 giri/min
Quindi sono motori solo apparentemente uguali.... e già si spiega perchè la 
316ti Compact era si un pò lenta...ma non così tanto come pare di intuire 
dalla prova della 116i di Auto
Domanda..... ma per quale motivo il 1.8 Valvetronic è stato abbandonato da 
BMW e sostituito con un 1.6?
L'unica spiegazione razionale che mi viene in mente riguarda i 
costi.....però mi viene da dire che neppure la 316ti era una macchina su cui 
BMW poteva permettersi di "scialare" (tanto che su alcuni mercati 
"particolari" , come quello Greco, già montava anche il 1.6 della 1) ...
Perchè questo cambiamento di "politica motoristica" a livello globale... 
forse perchè non era *bello* affacciarsi nel segmento C senza un 1.6 (quindi 
una spiegazione commerciale, più che tecnica)?
Altro?
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Una mente che si apre a nuovi orizzonti
non torna più alla dimensione precedente (A. Einstein).

forse perchè non era *bello* affacciarsi nel segmento C senza un 1.6 
Costa meno da produrre, il pubblico e contento, cosa vuoi di più?
Tra l'altro pensando alla solita discussioni sui cinesi davanti alla
macchina del caffè dopo pranzo mi è sovvenuta questa domanda:
Chi sta investendo oggi in ricerca, nuovi prodotti e nuova tecnologia?
Sicuramente Toyota, penso BMW, in Mercedes c'è la tradizione a
spendere male, in Fiat c'è ormai la tradizione a non dare troppo retta
ai propri tecnici, dubito che investano i vari cinesi, sicuramente VW,
dubito fortemente Saab, non so Opel e altri del gruppo GM, non so
Renaul, credo di si Peugeot.
Chi investe ha bisogno di soldi, però rischia di avere un futuro.
--
Proposta per abolire la legge sui brevetti europei
http://mjr.iki.fi/texts/patentfund.it.php

 BMW e sostituito con un 1.6?
Forse per motivi di costi, anche considerando che il 1.6 benzina sarą un 
motore 'condiviso' con altre case che ne aumenteranno i volumi di 
produzione e vendita.
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
147 jtd et GTA - olim X1/9 sunshine
www.virtualcar.it

 produzione e vendita.
Ma noooo!!!
E' questo il punto.... l'attuale 1.6 BMW non centra NULLA con il futuro 1.6 
PSA-BMW che dicono sia partito da zero come sviluppo.... (mentre è parente 
del mio ex 2.0 e del "vecchio" 1.8 Valve)
E' un "fratello minore", mai arrivato da noi prima, della prima versione del 
Valvetronic 1.8 del 2001 ed era commercializzato solo su alcuni mercati per 
motivazioni fiscali.
Qui il rischio non è di condividerlo... ma di tenere in produzione questo 
motore solo per dei piccolissimi numeri (IMHO prima o poi ci piazzeranno 
sotto quello della Mini... volgio proprio vedere se BMW farà la Dura&Pura 
fino in fondo)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
"Anche mettendo insieme tutte le persone ragionevoli di questo paese si fa
fatica a trovare una squadra politica decente. Due squadre, in competizione
una contro l'altra, sono impossibili." (On. Carlo Giovanardi)
 

 del mio ex 2.0 e del "vecchio" 1.8 Valve)
Sì, mi sono spiegato male, mi riferivo solo alla cilindrata: questo 1.6 
a benzina potrebbe preparare in anticipo la strada al futuro 1.6 davvero 
'condiviso', e intanto può darsi che gli costi meno del 1.8.
Potrebbero esserci però prevalenti motivazioni fiscali (le stesse che 
trasformarono, ad esempio, il mitico Fiat 903 in 899, proprio a partire 
dalla Germania).
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 dalla prova della 116i di Auto
Non leggo auto ma devo dire che l'impressione che mi ha fatto
la 116 e' stata quella di una vettura dalle prestazioni normali
ma soprattutto di impostazione decisamente turistica per quanto
concerne il comportamento stradale (ricordo che ho provato una
versione assolutamente base). 
Non costasse cosi' tanto non sarebbe
neanche male, ma vien difficile chiamarla "premium".

Chi investe ha bisogno di soldi, però rischia di avere un futuro.
se qualcuno potra' pagargli i prodotti sui quali ha investito e
innovato si'. comunque, in europa, la gente che puo' spendere e pagare
tanto la roba sta calando *velocemente*.
saluti.
-- 
Ing. Gianni Rondinini
Icem s.r.l. - 
http://www.icem.it
Tel: 
+39 0545 78036
Fax: 
+39 0545 78727

tanto la roba sta calando *velocemente*.
Sarà ma in un paese allo "sbando" come l'Italia la Panda più vendute
sono quelle ricche, e non certo quelle base. Almeno si paga la ricerca
sugli opzional. 
In realtà è un discorso monco perché chi preferisce non comprare nulla
pur non comprarsi la macchina "desiderata" possibile. Quello che
chiamano il "procastrinare gli acquisti non necessari". Chi è
finanziariamente forte può "investire", chi ha messo in cascina il
fieno nei 7 anni di vacche grasse, non dovrà temere i 7 anni di
carestia sucessivi.
Al che mi viene da pensare che in Fiat il vecchio testamento non lo
conoscono. Evidentemente i dirigenti non vanno a messa.
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