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Titolo: Effetto Fiat

Giusto perche' qualche giorno fa avevo detto che la Vybra funzionava
perfettamente, ecco il primo guasto serio per festeggiare i due anni di
utilizzo (l'auto ne ha 9).
Venerdi' notte mi fermo a fare gasssss, quando faccio per ripartire...
nulla, motorino che gira ma il motore non parte. Sul cruscotto, una
fantastica spia gialla: CODE. Spettacolo, la quintessenza della
barbonaggine: fermo piantato di notte in autostrada al distributore del
gasss. Provo altre 4 volte ma niente, comincio mentalmente a prepararmi alla
procedura di avvio di emergenza che prevede di comunicare il codice
elettronico mediante pressioni del pedale del freno (che bello essere
previdenti e avere il codice memorizzato nel cellulare...), mentre mia
moglie che ha dipinto sulla faccia il classico "ecco, ci risiamo, sono stati
2 anni felici, ora si ricomincia a spingere", quando mi viene in mente di
togliere e reinserire la chiave (con il sostegno morale di un cazzottone al
piantone dello sterzo) e... BRUMMMM. Fiuuu. In tutto il fine settimana me
l'ha fatto solo un'altra volta, tolta e rimessa la chiave tutto a posto. Mi
chiedo: sara' un difetto del lettore o del transponder della chiave?
Prossima prova e prossima puntata: usare la chiave di ricambio. Evviva la
fiat (che un po' di trollata male non fa).
Saluti,
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci

 chiedo: sara' un difetto del lettore o del transponder della chiave?
Io direi che è ora di cambiare la pila al trasponder, se si può cambiare.
Una volta a momenti resto a piedi in modo analogo, perché mi si è scaricata
la pila (e io ovviamente non ci ho pensato continuando a usare il trasponder
facendo strane evoluzioni per fare "prendere" il segnale al sensore...).
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta

 Io direi che č ora di cambiare la pila al trasponder, se si puņ cambiare.
La pila e' sostituibile, ma a me risulta che il transponder sia passivo, la 
pila e' solo quella del telecomando che apre le porte e il cofano (che 
peraltro funziona). Sarei pero' felice di sbagliarmi.
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci 

 peraltro funziona). Sarei pero' felice di sbagliarmi.
Sulla mia Toyota, il trasponder č attivo, senza pila non da il consenso
all'avviamento. Ti puoi togliere la curiositą togliendo la pila e provando
l'avviamento.


 l'avviamento.
Boh..
La Fiesta ha una chiave senza batterie e con la Xsara ho avuto due chiavi,
una con (telecomando porte) e l'altra senza batteria. Ne decuco che sia
tutto passivo, almeno per queste macchine.
Ciao!
-- 
*Mauro* (40!, 109 (or 75), BA)
Xsara HDi/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2k
stat crux dum volvitur orbis

 A.''같 / collezionista di catorci
Davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 A me sembra proprio di no
A me hanno dato 2 chiavi identiche, entrambe con pila, del tipo a scudo 
triangolare.
Le serie successive hanno suběto modifiche.


 triangolare.
tramquillo, le mie hanno la pila scarica da 2 anni e non mi ha ancora 
chiesto il codice
sani
-- 
Denetor (32, BL, 110)

 scudo triangolare.
Non ti hanno dato la chiave MASTER? (una terza chiave di colore diverso 
senza il telecomando).
Comunque male che vada dovrai cambiare la centralana, o spingere sempre l' 
auto cosi' risparmi anche il gas.
Ciao, Alex.
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 auto cosi' risparmi anche il gas.
Mi si consiglia o batteria dell'auto (se c'e' bassa tensione in avviamento 
pare possa dare problemi di CODE) o antennina del ricevitore transponder 
(coassiale al blocchetto di accensione). O al limite la disabilitazione 
della richiesta codice :-)


 Le chiavi CODE2 non necessitano piu' di MASTER.
Sono fermo alla Marea 20v 147cv.


 chiesto il codice
...e cambiarla? :-)


 ...e cambiarla? :-)
chi ha mai detto che sei tu il pi� barbone qui dentro? ;-)


 O al limite la disabilitazione della richiesta codice :-)
Io porpenderei per questa soluzione. 
Sulla Ritmo Evo, volevo far rimuovere l'impianto di allarme che mi
scaricava la batteria con 25-0 giorni di inutilizzo, ma il mio elettrauto
mi ha detto di disabilitarlo soltanto con l'apposita chiavetta e mettere
il classico staccabatteria. 
Cosí ho fatto e mi sono trovato bene.
Quando sono in giro ed ho bisogno di parcheggiare in un'area che non mi dá
fiducia, attacco l'allarme
Ciao
PeoFSZ1600 
 
-- 
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