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Titolo: Consigli sul diesel

Salve a tutti.Da poco ho acquistato (usata) un' auto diesel, un'Opel Astra
1.7 Turbo Diesel. Il modello però non è l'ultimo, ma quello precedente.
Venendo da un auto a benzina e non avendo mai avuto esperienze con i diesel,
volevo farvi una domanda: quali sono gli accorgimenti da adottare per
sfruttare al meglio un motore con queste caratteristiche? C'è qualcosa di
particolare da fare o da non fare? ( a parte aspettare che le candelette si
spengano? ^__^ )
--
togli 123 per rispondermi
Icq = 32595320

 wrote in message

Direi proprio di no... a parte imparare ad usare meno il cambio...;-)
Io, ad esempio, dopo 18 anni di auto a benzina, non mi sono ancora abituato
a "guidare da diesel", e cioe' a rendermi conto che e' inutile scalare
marcia in certe condizioni.
Se l'Astra ha poi anche la spia per l'acqua nel gasolio puoi stare piu'
tranquillo, nel caso contrario un rischio maggiore che hai su un diesel
rispetto ad un benzina e' quello dell'acqua che puo' darti dei problemi, ma
in questo caso non puoi prendere accorgimenti, se non cercare di fare
gasolio sempre nello stesso posto... ma e' secondo il mio parere una
paranoia inutile e per me impraticabile.
Ultima cosa: portati dietro dei guantini di plastica quando devi fare self!
;-)
Ciao!
VanMar

 marcia in certe condizioni.
è vero Van , stare seduto di fianco a te in macchina ad un vecchio
dieselista come
il sottoscritto fa abbastanza impressione :-O
cavolo , hai una macchina con una vagonata di cv e di kgm di coppia e sei
sempre lì
che ravani con sta benedetta leva , sembra che tu stia guidando
un 1300 a benzina con range di utilizzo che va dai 6500 agli 8000 giri /m'
comunque complimenti a chi te l'ha rimappata , il 5 cilindri spinge davvero
forte :-O
Ciao
--
Carlo Cobra427
Alle 22.22 del 30 01 2002 ricevetti un messaggio
che riempì il mio cuore  di gioia :
"Carlo , avevi detto VINCERE O MORIRE , ho vinto caaazzzoooo
CIAOOOOOO :-DD"

 spengano? ^__^ )
facendo due conti sono ormai 15 anni che guido auto a gasolio , ma
non credo ci siano particolari accorgimenti per guidare un'astra td , se
non quello
di non sbagliare pompa quando vai a far rifornimento ;-)))
 l'unico consiglio che mi sento di darti è di NON lasciare scaldare il
motore
con  la macchina ferma e di fare il cool-down  dopo lunghe tirate , anche
in questo caso cominciando a rallentare
qualche km prima di fermarsi


 il sottoscritto fa abbastanza impressione :-O
Hahahahaha!!! Mentre scrivevo il post pensavo a te (che schifo! ;-p) e ai
tuoi sacrosanti commenti!
I fatti sono questi: effettivamente non guido ancora da dieselista e non so
se mai ci riusciro' (dopo mezzo milione di km a benzina e' davvero dura),
l'altro e' che la tendenza a usare molto il cambio e' poi amplificata quando
guido in strade sconosciute... il risultato e' una guida da benzinaro e nel
veloce il rischio di scalare a pene di segugio e ritrovarsi a limitatore
come un beota....:-|
Ciao!
VanMar

 segugio e ritrovarsi a limitatore come un beota....:-|
Pensa che invece io faccio l'esatto contrario!
Guido un'auto a benzina.
Anzi a GPL, che è anche peggio, nel senso che le prestazioni decadono
(rispetto ad andare a benzina) soprattutto ai bassi regimi.
Mi ostino a tenere le marce alte, col risultato che dietro ho sempre la
gente che spinge!
A proposito:
avete notato che negli ultimi dieci anni in città le accelerazioni sono
diventate tipo partenza F1?
Trovi le signore con la Punto 75 che tirano le marce a 5000 giri a
tavoletta......
Andare in giro col mio vecchio Maggiolone o con la Dyane sta diventando
impossibile!
Ciao!
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Bella! hai qualche foto in rete?
Ciao!
VanMar

 Bella! hai qualche foto in rete?
Sì, molto bella. E' praticamente perfetta, ha percorso solo 75.000 km. Ho
varie foto su carta, prima o poi metterò qualcosa in rete.
Ciao!!
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)


 spengano? ^__^ )
L'unico consiglio che potrei darti, verificato dopo 
c.ca
 1 anno di guida del
diesel di mio padre (io sono ancora un benzinaro ;) ), e' di entrare nelle
curve con una marcia piu' alta rispetto a quella che saresti portato a
mettere, ad esempio con un benzina. Altrimenti il rischio e' di dover
cambiare subito dopo la curva, se non addirittura dentro... Il motivo,
l'avrai capito sicuramente guidandola, e' la disponibilita' di tanta coppia
ai bassi regimi, e la scarsa propensione agli allunghi in zona rossa...
Ciao,
  Marco

;-)
vero... il gasolio puzza forte, eh? :( prova a metterci olio di semi e
vedrai che il puzzo di gasolio ti sembrera' quasi piacevole, dopo!!! ;D
 ->UoScAr 26,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD 15" equipped - ICQ uin: 4218189<-

ai bassi regimi, e la scarsa propensione agli allunghi in zona rossa...
i motri 1.5 e 1.7 TD opel hanno una curva di coppia che non e' adatta a
questo stile di guida, sotto i 2500-3000 il turbo non da' un apporto
sensibile di aria e coppia e cavalli mancano... in curva sempre meglio
mantenersi sopra questa soglia, pena fumata nera (e cosi' si alzano i
consumi), e scarsa accelerazione in uscita...


 vero... il gasolio puzza forte, eh?
E quando si sbaglia pompa e ci si ferma in quella dei camion (segnalata male
o non segnalata) e il bocchettone enorme non entra nel serbatoio??? :-|
Ciao!
VanMar

o non segnalata) e il bocchettone enorme non entra nel serbatoio??? :-|
bah! :P questo perche' FIAT mette l'imbocco piccolo per risparmiare!!!!!
:PPPPPPPPP :)
sulla mia entra bene anche quello per i camion! ^__^


 tavoletta......
Hai perfettamente ragione.
Quelle quattro volte in croce che sono finito dentro Torino
con la Corrado avevo gente che s'ingarellava ad ogni semaforo.
Poi quando al semaforo successivo li accostavo, 10 secondi dopo
che erano fermi, mi guardavano come un alieno!!
--
Maury
(24,136,TO)
Volkswagen Corrado 2.0 16V driver
"Quelli che in macchina non salgono, ci scendono"

alta possibile
e via, su un motore come il mio o quello di sasa'...
Scusa.... forse
penserai che la domanda sia banale... ma l'aumento dei consumi e' legato al
logorio dei km? E cosa si logorerebbe? La pompa e gli iniettori? Oppure e'
cambiato il tuo stile di guida?
Approfitto per chiederti un'altra cosa:
gli iniettori li hai mai fatti controllare? A me (con l'astra 1.7 td) il
mecca diceva di controllarli a 50.000 km (gia' superati) e cambiarli a
100.000.... ma mi pare eccessivo zelo. Tu come ti sei comportato con il tuo
isuzu?
ciao
GigioTD
P.s.: la mia astra e' del 2000 e non ha alcuna
spia acqua....
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

spia acqua....
immaginavo :) comunque puoi fare lo spurgo lo stesso, ci si mette 10
minuti, e se hai dei guantini di lattice non t'impuzzi neanche le dita
:)
-- 
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 26,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
         Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels  & S02PP

:)
Beh... veramente il mecca autorizzato
Opel (quando ci andavo per la garanzia) mi aveva detto che si rischiava di
far entrare aria e di non ripartire piu'... alla fine ho deciso che cambio
proprio il filtro ogni 15.000 km. circa e non ci penso +!
Ri-approfitto
x chidere un altro consiglio (miiiiiiii quanto scasso!): x la
distribuzione, faro' fare cinghia e rulli fra poco (60-65 mila km). Il
dubbio e' decidere cosa fare con la pompa dell'acqua.... adesso e' presto,
ma al prossimo cambio cinghia (circa 150.000 km.) potrebbe essere
troppo.... che mi consigli? Preciso che in oltre due anni non ho MAI
rabboccato e il livello e' sempre lo stesso >>:-O
Ciao!
GigioTD
