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Titolo: [press] Quando il progresso ha i suoi tempi

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I terribili sobbalzi hanno costretto la LTI Vehicles, azienda che
allestisce le auto pubbliche inglesi, ad una rivoluzione epocale: 
cambiare le sospensioni
Londra, troppi dossi cambiano i taxi inglesi
di VALERIO MONACO
 Le nuove sospensioni dei Taxi inglesi 
Il classico taxi londinese è una delle icone della capitale britannica. Un
po' come il Big Ben, l'autobus a due piani e le cabine telefoniche. Al
punto da divenire una chicca per molti collezionisti che vanno in cerca dei
modelli più antichi e rari nei depositi delle vecchie auto destinate alla
demolizione. Nel 1978, tra l'altro, è nata addirittura la LVTA (London
Vintage Taxi Association - www. lvta. co. uk) con l'impegno di conservare i
modelli di tutte le epoche. Una voglia di tradizione dimostrata dal fatto
che anche i modelli più moderni conservano lo stesso stile dei più antichi. 
In questi giorni, però, i taxi londinesi sono tornati alla ribalta della
cronaca cittadina, a causa dei "bumpers". Ovvero delle fastidiose gobbe,
piazzate in alcune strade del centro di Londra, per costringere gli
automobilisti più esuberanti a ridurre la velocità. Infatti i terribili
sobbalzi a cui è sottoposta la clientela, i danni alle autopubbliche e le
imprecazioni dei taxi drivers londinesi, hanno costretto la LTI Vehicles,
azienda che allestisce la maggior parte delle attuali auto pubbliche
inglesi, ad una rivoluzione tecnologica epocale. 
Il nuovo modello TXII, infatti, pur restando invariato nel design e in gran
parte della meccanica, modifica finalmente il sistema di sospensioni.
Abbandona le granitiche balestre per adottare le più attuali molle e
ammortizzatori. 
Con la consueta ironia britannica, a Londra si parla con enfasi
dell'innovazione, anche se le normali automobili sono equipaggiate con
molle e ammortizzatori già dagli anni '70. Ma gli inglesi, si sa, amano le
tradizioni. E così il romantico "London taxi", è andato avanti così, con
poche modifiche di dettaglio, per circa 56 anni. Il novo modello, come
afferma il costruttore, sarà "la più soffice delle auto pubbliche". E se a
qualcuno venisse la voglia di portarsene uno a casa, diciamo subito che il
capriccio del taxi inglese costa salato. Perché il nuovo TX II va in
vendita a quasi 25 mila sterline 
(circa 37.000 euro). 
(10 novembre 2005) 

 molle e ammortizzatori già dagli anni '70.
L'incompetenza del giornalista è estrema. 
La balestra è una molla, di forma ovviamente diversa da quella di una
molla alicoidale, ma rimane una molla. 
Ora, è vero che le balestre hanno un comportamento meno efficace delle
molle elicoidali sui dissuasori, ma anche le balestre richiedono la
presenza di ammortizzatori. Dubito che i London taxi abbiano ancora
ammortizzatori a frizione. 
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
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 ha scritto nel messaggio
In questi giorni, però, i taxi londinesi sono tornati alla ribalta della
cronaca cittadina, a causa dei "bumpers". Ovvero delle fastidiose gobbe,
piazzate in alcune strade del centro di Londra, per costringere gli
automobilisti più esuberanti a ridurre la velocità. Infatti i terribili
sobbalzi a cui è sottoposta la clientela, i danni alle autopubbliche e le
imprecazioni dei taxi drivers londinesi, hanno costretto la LTI Vehicles,
azienda che allestisce la maggior parte delle attuali auto pubbliche
inglesi, ad una rivoluzione tecnologica epocale.
Io quando ho girato per Londra in taxi pensavo che tutta quella rigidità 
fosse un classico dei taxi inglesi, e mi divertivo a vedere come il tassista 
se ne sbatteva altamente delle buche rischiando di spaccare tutto, cosa che 
nella mia quotidiana è impensabile...
Insomma pensavo fosse un tratto caratteristico di Londra, e mi sono pure 
divertito a essere sballotato a destra e a manca nel taxi! LOL... Ma a 
quanto pare non era così! ;))
ciao