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Titolo: [IDAM test] Straght-six prova BMW 135i (prima parte)

Superati i 7.000 km, è giunta l'ora di fare un resoconto serio della
PianalBretti/Esabattona /E-Sabot/Esabruttona/Esanerona/Attiramulte.
ESTERNO
Come le tose a Milàn, "darera me cuntenta/ davante me spaventa" (cit.).
Ebbene sì, il sedere mi piace più del muso, a cominciare dai fari
posteriori, molto più belli di quelli anteriori, troppo grossi
e troppo in alto. Il bagagliaio IMHO non mi sembra "aggiunto"
al resto della macchina. Piuttosto, ho qualche perplessità sul modo
di raccordare il padiglione col bagagliaio, ma probabilmente
non si poteva fare diversamente. La compattezza non toglie slancio.
Nera com'è, anche con le appendici peudo-aerodinamiche
si nasconde abbastanza, tranne per i cerchi,
che sono forse un po' troppo vistosi, pur essendo quelli
che avrei voluto montare su Compactona. Lo spoilerino
posteriore sembra un vezzo d'altri tempi.
Nell'insieme, non mi dispiace riabituarmi ai tre volumi,
a parte la mancanza del tergilunotto...
INTERNI
Il nero totale è un po' claustrofobico, specie se rapportato
al Blu Topa che l'ha preceduta. I materiali "sembrano"
più poveri della E46, ma il loro assemblaggio è perfetto.
Solo le alette parasole, anche se illuminate e "specchiettate",
gridano vendetta tremenda vendetta.
Cruscotto e plancia sono ancor più minimali del solito,
anche se come al solito non manca nulla.
Bellissimo il volante M, piccolo e spesso, bello
il pomellino del cambio, bello il brancardo col logo,
mentre sulle levette del volante (s)parlerò dopo.
Le fasce di alluminio zigrinato risaltano di più
ma mi piacciono meno di quelle di alluminio spazzolato di EsaBluette.
Bello e utile il bracciolo portaoggetti, bella spessa
la pelle dei sedili, che sono ben profilati sia davanti
sia (finalmente!) dietro. Quattro comodi posti.
POSTO GUIDA - ERGONOMIA
Tutto a portata di mano, purtroppo anche quelle levettacce
che invece vorrei continuamente spezzare per buttarle nel cesso.
Quale incubo insonne, quale paesaggio crudele ha ispirato
la mente dell'ignoto progettista delle frecce e del tergicristallo?
Antiintuitive nel funzionamento, favoriscono errori continui
che distraggono molto più del navigatore.
Per il resto, come in tutte le BMW, ci sei solo tu e la strada.
La climatizzazione è finalmente degna di questo nome:
il bi-zona funziona benissimo, e, quando la temperatura
è sottozero, non si è più storditi dal ghibli rovente;
si possono impostare via I-drive tre parametri automatici
di climatizzazione, forte media e leggera (scelta quest'ultima)
I sedili elettrici con memoria sono molto funzionali,
tranne per lo spostamento orizzontale per il ribaltamento,
che è un po' troppo "lento". I sedili posteriori
sono abbattibili comodamente dal bagagliaio.
Gli appoggiatesta non sono più reclinabili, chissà perché.
Il bagagliaio è piuttosto capiente, soprattutto in profondità,
ed è regolare e ben illuminato.
Peccato per l'alzata eccessiva del posteriore
che limita la comodità di carico.
Il sistema I-drive, passato il breve periodo
necessario per l'apprendistato,
si è rivelato estremamente pratico.
Il navigatore fa parte di quelle cose inutili
che, una volta apprese, diventano indispensabili.
Peccato che sia necessario accedere al display anche
solo per commutare fra radio e CD.
Il volante multifunzione consente, tra l'altro,
di aprire e chiudere la "palpebra".
Un solo vano portaoggetti sotto il volante,
ma ampie tasche laterali nelle portiere.
Il pacchetto luci fornito in opzione
si rivela più scenografico che utile,
e si sarebbe preferita una semplice luce nella
battuta delle portiere, come avviene sulla 147.
La visibilità è buona anche verso il posteriore,
anche se i sensori di parcheggio a dislpay
di certo non guastano. Peccato per i retrovisori,
belli ma troppo piccoli, come sulla 147.
I cristalli elettrici si sono spostati sui braccioli,
accanto al comando per gli specchietti, che sono
richiudibili elettricamente, mentre quello destro
si abbassa, molto utilmente, durante la retromarcia;
se si vuole lasciarlo verticale, basta commutare
sullo specchietto in posizione sinistra. Benissimo.
Gli xeno, di serie, sono davvero un altro pianeta
soprattutto quando le condizioni atmosferiche
sono sfavorevoli. Avrei preferito gli abbaglianti
alogeni, perché temo che i lampeggi accorcino
la loro vita utile; purtuttavia sono presenti
le luci diurne (disattivabili via i-drive).
E' definitivamente sparita l'astina dell'olio!
-- 
Fabrizio Straight-six (TO, 43, 306)
BMW 135i "Esabattona? Ommisignùr!"

sono sfavorevoli. Avrei preferito gli abbaglianti
gli abbaglianti *sono* alogeni: l'essere bixeno vuol dire che quando
usi gli abbaglianti il fascio delle mezze luci xeno viene deviato un
po' piu' verso l'alto per via meccanica.
a meno che nella 1er coupe' non abbiamo inventato la folle cosa degli
abbaglianti con lampade xeno.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
Q. What's the difference between intelligence and stupidity?
A. There's a limit to ingelligence

 la loro vita utile;
Giusta osservazione... Il vero bimmer deve sfanalare, sempre. :PPPP
-- 
Miklo
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer", Temperacazzi +7 

 abbaglianti con lampade xeno.
Non sono sicuro, ma quando si lampeggia
inizialmente i fari sono verzolini-lividi.
Penso proprio che, almeno per sfanalare,
ci siano gli abbaglianti xeno.
Verificherò.
-- 
Fabrizio Straight-six (TO, 43, 306)
BMW 135i "Da drè me cuntenta/
dinnanz me spuenta" (Zotto)

inizialmente i fari sono verzolini-lividi.
questo vorrebbe dire che si sono appena accesi gli xeno, ma il dubbio
che mi rimane e' su cosa ci sia acceso *prima* (cioe' quella cosa
delle mezze luci diurne che dicevi sopra). sarebbe la prima auto che
vedo con questa configurazione.


 preoccupano di dare fastidio a me. mi si e' aperto un nuovo mondo,
Non e' un'affermazione felice, per la verita'.
Non era meglio sostenere che invece gli xeno non sono fastidiosi?
Detta cosi' sembra un "so che rompo le palle al mondo ma me ne frego": lo so
che non volevi dire questo, stacci attento.
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci

che non volevi dire questo, stacci attento.
infatti secondo me non rompo le palle, ma se anche lo facessi non e'
(piu') tra le mie preoccupazioni.
se 5 anni fa mi avessero detto che un giorno me ne sarei fregato degli
altri non ci avrei creduto. incredibile cosa possa fare un incidente
(e i conseguenti 2mila euro *rubati* legalmente...).
