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Titolo: [press] Quando la Ford vuole fare belle auto ci riesce

Guardate le foto!
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Ford GTX1
Giovedí, 03 Novembre 2005
Paolo Sardi ( 
psa...@motorbox.com
 )
A QUATTRO MANI Cosa ci fa un colosso come la Ford al SEMA, salone principe
dell’after-maket e dell’elaborazione a stelle e strisce? In teoria nulla. E
invece la Casa dell’Ovale c’è, anche se in punta di piedi, tramite quella
sorta di squadra speciale che è l’SVT, acronimo di Special Vehicle Team, un
manipolo di tecnici che sta alla Direzione ricerca e sviluppo come il ROS
sta ai Carabinieri. All’SVT, se non proprio al suo capo in persona, Kip
Ewing, si deve l’idea da cui ha origine il progetto GTX1, realizzato poi
con a quattro mani con la Gennadi Design Group. Una vera autorità negli USA
quando si parla di fuoriserie e pronta a produrre su ordinazione (a prezzo
da definire) copie fedeli del prototipo.
TOPLESS La base per questa realizzazione, come già lascia intuire il nome,
è la GT, punta di diamante in senso sportivo della Ford ed eterna chimera
per gli appassionati italiani. Ewing l’ha pensata in topless, nel senso
anglosassone della cosa, ovvero senza tetto, e agli uomini della Gennadi
non è parso vero di poter trasformare il suo sogno in realtà. Al posto del
padiglione tradizionale, hanno piazzato un mosaico di pannelli che consente
di trasformare in poche mosse la coupé in scoperta, rimuovendo soltanto i
due pannelli sopra i passeggeri e lasciando il telaio a T che li supporta
oppure levando di mezzo anche quello, così da avere come tetto solo il
cielo. I pannelli asportati possono essere sistemati a bordo, per
consentire di correre ai ripari in caso di scrosci improvvisi.
IN BELLA VISTA Anche la zona retrostante l’abitacolo è ridisegnata rispetto
alla "comune" GT. Due protuberanze danno continuità alla forma dei sedili
mentre nel mezzo, come in un décolleté provocante, fa capolino la
meccanica, audacemente celata sotto un pannello trasparente. Il motore che
s’intravede è quello noto, un V8 da 5,4 litri sovralimentato che tutto
richiede fuorché elaborazioni, con i suoi 550 cv. A rendere ancor più
suggestiva la GTX1 è la colorazione Valencia Yellow, solcata dalle medesime
strisce che caratterizzano la versione speciale Tungsten Silver della GT.
SPRUZZATA TRICOLORE Nel caso della GTX1, la lista dei fornitori di parti
speciali raggruppa la crema del settore. Giusto per fare qualche esempio,
le ruote anteriori da 19" e quelle posteriori da 20" sono della 6061 Alloy
Corporation, mentre gli ammortizzatori sono firmati Dynamic Dampers. In
questa concept non mancano neppure le parti made in Italy. I sedili, con
guscio in fibra di carbonio e sforacchiati come un colapasta, sono della
Sparco e dal Bel Paese arrivano anche i freni Brembo e i pneumatici Pirelli
P-Zero Rosso.
MUSICA MAESTRO Dell’impianto stereo si occupa invece la Sony che sulla GTX1
fa debuttare l’ultima versione del suo cavallo di battaglia Xplôd,
battezzata MEX-1GP con sintolettore CD. Il pezzo forte è però rappresentato
dalla stringa 1GP che sintetizza al massimo la capacità della memoria flash
interna da un giga, che consente, tramite un’interfaccia USB, di passare
dal computer all’auto centinaia di brani in formato MP3 o WMA da sentire
poi in viaggio.
 

 
Personalmente preferisco la "base" che hanno usato per fare questa, la GT,
IMHO un vero capolavoro
-- 
Lis (MI, 28, 110+) on Seat Cordoba     
www.alessandroghezzi.it
Tabella CUNA:                          
www.alessandroghezzi.it/cuna.php
O'Telma Formula1:                      
http://snipurl.com/otelma
Postulato di Boling: Se sei di buon umore, non ti preoccupare. Ti
passerą.(A.Bloch)

 Ford GTX1
In aggiunta, l'indirizzo del sito web ufficiale:
http://www.gtx1.com/
Dal sito si può anche ordinare!
- diciamo che si potrà, al momento non è attivo :-)
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
156 SW jtd16v et 147 GTA - olim X1/9
www.virtualcar.it