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Titolo: [velina] Car Sharing

Malgrado tutto a me mi sembra una boiata il car sharing, sopratutto
per i costi, per il fatto che devi fisicamente arrivare al parcheggio
con l'auto, e che devi avere la patente. Anche le cifre dell'articolo
mi sembrano sospette, tipo: con una car sharing dogli di mezzo 10
auto. Poi posso sempre cambiare idea.
A Modena questo servizio c'è da anni, ma non mi semba che sia stato
questo gran successo, e nel caso della mia famiglia, non è utile. Se
una persona possiede un'auto, e meglio che la usi, perché
l'assicurazione, il bollo, la revisione non diminuiscono se non usi
l'auto.
++++
http://www.short-link.de/1526
Il nuovo sistema sta facendo proseliti in tutto il Paese e tra le
prime grandi città
a convertirsi a questa nuova concezione di mobilità sono state Roma e
Firenze
Car Sharing che passione
In Italia inizia a funzionare
 
Il famoso 'Car Sharing' - il sistema che consente di 'affittare'
un'auto solamente nel momento del bisogno - sembra funzioni. Dopo
Firenze anche Roma e altre città si sono convertite a questo
innovativo sistema nel tentativo di ridurre traffico e smog. A Roma a
dare il là il III Municipio che da febbraio ha attivato il servizio.
Un esempio che in pochi mesi molte grandi città hanno seguito. 
Si tratta di una iniziativa nel nome della mobilità sostenibile basata
sulla nuova concezione di acquistare degli spazi temporali per
l'utilizzo del mezzo anzichè il mezzo stesso. In questo modo si potrà
utilizzare il mezzo di trasporto senza essere oberati dalle spese di
manutenzione ed assicurazione. L'idea del car sharing trasforma il
bisogno di possedere un'auto nella necessità di disporre di un
servizio in grado di garantire una mobilità personalizzata, svincolata
dagli orari e dai percorsi del trasporto pubblico. 
Una iniziativa che si muove in controtendenza rispetto ad una società
che tende sempre più ad avere una visione individualistica della
persona e che invece cerca di proporre un'idea di mobilità flessibile
grazie alla quale il singolo è concepito come membro di micro gruppi o
'club di utenti'. 
Il car sharing sta facendo proseliti in tutto il Paese e tra le prime
grandi città a convertirsi a questa nuova concezione di mobilità sono
state Roma appunto con il III Municipio e Firenze dove dall'inizio di
aprile i residenti hanno a disposizione una flotta di vetture
dislocate in 12 parcheggi alcuni dei quali all'interno della Ztl del
centro. 
Gli studi effettuati dimostrano che se utilizzato su larga scala il
car sharing contribuisce a ridurre le emissioni di gas inquinanti
(ogni automobilista che passa al car-sharing riduce infatti del 30-50%
i propri consumi, grazie ad un utilizzo più oculato del veicolo e ad
un maggiore impiego dei mezzi pubblici). 
Si valuta inoltre che ogni macchina condivisa consente di ridurre la
circolazione di almeno 10 auto private e che il 54% degli aderenti
vende la propria seconda auto, mentre il 13% rinuncia all'acquisto
della prima. 
Per favorire l'adesione al car sharing delle diverse realtà locali il
Ministero dell'Ambiente ha designato la Ics come gestore dei fondi da
erogare per finanziare le città che volessero portare avanti progetti
di questo genere con l'evidente obiettivo di istituire un modello base
al quale riferirsi in materia di 'affitto di automobili'. 
Per poter usufruire del servizio bisogna essere iscritti pagando una
quota ad una associazione di car sharing che mette a disposizione una
flotta di auto ad un costo proporzionale al tempo di utilizzo e ai
chilometri percorsi. Le diverse tipologie di auto sono disponibili in
garage o in parcheggi appositi. Viagiare a bordo di una autovettura in
afitto permette inoltre di poter usufruire di alcune agevolazioni. 
Nel caso di Roma infatti gli utenti del servizio potranno sostare
gratuitamente nei parcheggi a pagamento ed in quelli di scambio,
accedere alle Ztl della città e circolare nelle corsie preferenziali o
nelle zone interdette anche durante le giornate di limitazione al
traffico. 
"E' una iniziativa sulla quale l'Amministrazione capitolina ha deciso
di puntare con forza - ha spiegato all'ADNKRONOS l'assessore alla
Mobilità del Comune di Roma, Mauro Calamante - C'è stato un grande
successo iniziale e la gente dimostra di gradire il nuovo servizio
offerto. Si tratta di una vera e propria rivoluzione culturale per i
cittadini e per questo stiamo verificando con attenzione le risposte
che per il momento sono più che positive". 
Inizialmente nella capitale il progetto di car sharing prevedeva una
tempistica di attuazione di tre anni ma il forte gradimento ha
notevolmente accorciato i tempi e già dalla fine dell'estate si
entrerà nel secondo step con l'aumento sino a 20 macchine e
successivamente fino a 30 a disposizione degli utenti e gli attuali 7
parcheggi diventeranno 9 con l'integrazione di quelli di Termini e San
Lorenzo e la consequente estensione del progetto anche al II
Municipio. 
"Stiamo anticipando i tempi - ha concluso Calamante - cresce il numero
degli utenti e crescono le richieste di adesione e per questo siamo
ottimisti per il futuro". 
(29 maggio 2005) 
--
Proposta per abolire la legge sui brevetti europei
http://mjr.iki.fi/texts/patentfund.it.php

 tipo: con una car sharing dogli di mezzo 10 auto
Anch'io non riesco molto a capirlo.
Prendo il treno per andare ad affittare un'auto?
Prendo un'auto, la parcheggio e ne prendo un'altra?
E poi, dove la parcheggio? Dove è vietato alle automobili normali?
Esattamente nel posto nel quale devo andare?
Forse avrebbe un senso solo se si trattasse di automobili ad energie 
alternative, inquinanti poco o nulla ma troppo costose per il singolo 
utente, oppure con uno specifico rapporto spazio/dimensioni - penso, ad 
esempio, ad alcuni centri storici con strade molto strette.
Allo stato attuale, mi sembra che il numero di auto 'ridotto' grazie al 
car-sharing dipenda soprattutto dal fatto che... lo usano in pochi :-)
Piuttosto, mi sembrerebbe più utile un servizio di parcheggio + navetta 
(o parcheggio + metro dove c'è), a patto che sia ben organizzato,  
distribuito, segnalato, pubblicizzato (soprattutto per chi non abita 
nella città).
Alla Spezia ci sono tre parcheggi di interscambio + navetta.
In origine il servizio era completamente gratuito e distribuito nel 
corso della giornata; poi è stato messo a pagamento (50 cent per tutta 
la giornata), ma con un biglietto che permette di prendere qualunque bus 
navetta per tutto il giorno anche per tragitti parziali (non solo, ad 
esempio, per andare a riprendere l'auto).
Sarebbe un servizio utilissimo e quasi perfetto, se, in questo caso 
specifico le corse fossero distribuite nell'arco della giornata; ad 
oggi, invece, sono previste soltanto quattro fasce orarie, escludendo le 
ore 'centrali' della mattina e del pomeriggio: se vado al parcheggio 
alle 10 del mattino, come molti che provengono da un viaggio 
autostradale, la navetta... non c'è !!!
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
147 jtd et GTA - olim X1/9 sunshine
www.virtualcar.it

 autostradale, la navetta... non c'è !!!
Ecco il grosso problema. Sono piccole cose come queste che fanno fallire un
progetto ben studiato. Oddio, anche su quello ci sarebbe da ridire, dato che
il parcheggio di cui si parla esteticamente e' una schifezza, e fa il paio
con il megacine (che mi chiedo sempre quante tangenti abbiano pagato per
poter costruire una bruttura simile).
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 abbiano pagato per poter costruire una bruttura simile).
ROTFL
:-DDD


l'auto.
Gia', pero', almeno imho, la filosofia del car sharing e' proprio
quella di rinunciare al possesso diretto dell'auto in favore
dell'adesione al servizio: considerato quanto costa un'auto anche solo
per stare ferma (bollo, assicurazione, costi finanziari etc.) risulta
chiaro che per un utilizzo saltuario il car sharing e' sicuramente
piu' conveniente (senza considerare il vantaggio di poter avere di
volta in volta il genere di auto piu' adatto alle esigenze del
momento, dalla city car al furgone)...
E' poi molto interessante la possibilita' di poter usufruire dei
sistemi di car sharing in citta' diverse dalla propria: sotto questo
punto di vista e' veramente encomiabile il servizio offerto dal
sistema di car sharing in funzione in Svizzera in collaborazione con
le ferrovie federali...
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
http://www.redsbrothers.org

possa esserlo per altri... :-)
Non dico di no, però se penso alle persone che conosco penso che possa
essere utile ad una persona sola. Tutto qui. Mia madre, che usa mezzi
pubblici ma non ha la patente non sarebbe interessata.
Il problema poi è la variabile tempo. Se per andare da A a B, devo
prima andare a piedi da A a C, poi aspettare un autobus in C, poi
dirigermi in D, andare a piedi al parcheggio E, prendere finalmente
l'auto, arrivare in B, capisci anche tu che magari mi è partita mezza
giornata per prendere dei pannolini. Ci vado in bicicletta e faccio
prima. Infatti a Modena la bicicletta è molto usata (è una città in
pianura, e questo semplifica moltissimo le cose)
Al che la domanda rimane. Perché un comune si deve mettere in
concorrenza con una ditta di autonoleggio? Perché a me sembra che di
questo parliamo.
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questo parliamo.
Obiezione fondata, pero' non bisogna dimenticare che la diffusione del
CS potrebbe contribuire in modo significativo a diminuire la
congestione dei centri urbani e questo porterebbe benefici a tutta la
collettivita'; per altro l'intervento del comune e' fondamentale per
poter garantire gli spazi ed altre agevolazioni (qui a Genova, per
esempio, le auto del car sharing possono transitare liberamente sulle
corsie riservate ai mezzi pubblici e sostare gratuitamente nei
parcheggi a parchimetro).


collettivo o di bus navetta... :-)
Che in emilia sono abbastanza diffusi. Tu telefoni e ti arriva un
piccolo bus a domicilio e ti porta dove vuoi. Insomma, un servizio
taxi comunale. Costa meno che mantenere i bus di notte, e fa piů
felici le persone.
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 felici le persone.
Questa mi pare un'idea geniale, per lo meno per tratti a medio-corto 
raggio e potendo, con il mini-bus, 'caricare' piů di una persona. Quanto 
costa una 'corsa'?
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costa una 'corsa'?
Il taxi collettivo, che e' cosa leggermente diversa dal servizo
descritto da Davide, ha, qui a Genova, le seguenti tariffe (spero
siano agigornate):
http://www.trail.liguria.it/Mobil_passeggeri/Taxi_Collettivo.htm#Genova
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descritto da Davide, ha, qui a Genova, le seguenti tariffe
Mi sembra meno efficiente. Non c'è un servizio centralizzato che possa
ottimizzare le "chiamate", e devi capire se il taxi è libero e
fermarlo eventualmente in una frazione di secondo. Tra l'altro il
percorso che farà non è noto a priori.
Poi costa di più, e secondo gli stereotipi sui genovesi questo
dovrebbe essere un argomento interessante.
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 costa una 'corsa'?
Questa è la pagina relativa al servizio attivo a Parma e in alcuni comuni 
della provincia
http://www.tep.pr.it/html/prontobus/index.asp
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"
http://www.lugroma.org/contenuti/attivismo/noswpatent/confuto_confindustria_20050528
http://petition.eurolinux.org/index.html
 

Quanto costa una 'corsa'?
al minimo 2.6 euro
http://www.atcm.mo.it/taxibus.asp
poi arriva anche alla prima cintura di paesini intorno alla città.
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