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Titolo: GT-R foto cartella stampa (interni, esterni, parti meccaniche)

interni, esterni e parti meccaniche
http://press.nissan-global.com/NISSANGTR/EN/photographs.html
Matteo

 
http://press.nissan-global.com/NISSANGTR/EN/photographs.html
Perfetto stavo proprio cercando il sito stampa della Nissan, per fortuna che 
ci sono anche i nissaniani qui.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
Zoom-Zoom driver (JPN,..., 36)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png
 

 
http://press.nissan-global.com/NISSANGTR/EN/photographs.html
Qui si vede bene come sono messi i due alberi di trasmissione.
Non mi viene in mente nessun'altra auto con una soluzione simile...
P

> interni, esterni e parti meccaniche
Spettacolare il display... visualizza proprio TUTTO! Mai vista una cosa 
simile! Sembrano quelle installazioni custom che mettono gli smanettoni 
all'ultimo stadio...
Vedendo le foto di motore e trasmissione completi, comunque, ho idea che 
peserà parecchio la bestiolina...
-- 
Kamox
[27; 227]
www.ringers.it
 

peserà parecchio la bestiolina...
Dato che fa 7:38 sul giro *completo* al Nurburgring non mi
preoccuperei troppo di questo fatto.
-- 
SHIRAKAWA Akira (x, 90+, RM)  _   _____   _
Suzuki Wagon R++ 1.3 DDiS    [ \-(==S==)-/ ]
Calcola la curva di coppia del tuo motore:
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/
0-100 Km/h Wagon R++: 
http://www.youtube.com/watch?v=T-jY6ogBVXA

 preoccuperei troppo di questo fatto.
Te lo ricordi vero il discorso sulla raffinatezza delle sospensioni?
Quando scrivevo pensavo alla R34. ;)
-- 
Ciao, Me
- Intercettare i comportamenti piu' pericolosi (alte velocita' come
"metodo")
(Republica sui Tutor)

 Non mi viene in mente nessun'altra auto con una soluzione simile...
Nemmeno a me: del resto già le transaxle sono in assoluto poche, 
transaxle TI sinceramente non ne ricordo.
Certo che stavo riflettendo su una cosa. Finalmente c'è una GTR che sia 
anche bellina da vedere (le precedenti mi facevano abbastanza vomitare). 
Non dico che questa sia un capolavoro ma per conto mio sta sul versante 
delle auto belle e pure parecchiooriginale. Ora, se davvero costerà come 
una M3, porco diavolo: la M3 finisce sul serio che la compra solo la 
manica di fighetti da aperitivo. Perché a meno di ragioni "sentimentali" 
non ha proprio un cavolo di senso di prendere quella al posto di questa, 
che cammina il doppio, costa uguale, ha la TI e -non vorrei dirlo, ma 
conoscendo i motori jap- facile che consumi uguale se non meno.
Senza contare l'abominio di differenza in contenuti tecnici tra le due.
E si... senza contare nemmeno il mezzo minuto di differenza al ring :)
Tra l'altro pure come svalutazione ho idea che l'esclusività giocherà un 
ruolo fondamentale! Ok che la R34 era solo RHD, ma si vendevano usate a 
prezzo di listino o quasi... e al contempo le M3 sono sempre state tra 
le auto più svalutate della gamma BMW (credo seconde solo alle M5).
Se nissan non fa cappelle mostruose può veramente essere una macchina 
che riporta di prepotenza le berlinette cattive in europa.

 E si... senza contare nemmeno il mezzo minuto di differenza al ring :)
Dettagli.
Rotfl :-)
P

preoccuperei troppo di questo fatto.
ohi, finalmente uno che lo dice e non si firma gianni rondinini :)
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
"Hai fatto del tuo meglio e hai fallito.
    La lezione e': non provarci mai!"

 preoccuperei troppo di questo fatto.
Ma no, veloce è veloce. Dico solo che come feedback potrebbe essere un pò 
troppo filtrata.
Però non avendo mai provato Prelude/3000GT/300SX non posso neanche farmi 
un'idea di come sia guidare un'auto simile....


 preoccuperei troppo di questo fatto.
Chissa la Nismo con 70cv in piu' e piu' leggera cosa combinera'.
Poi aspetto la versione MINE, allora ci sara' da ridere.


 più svalutate della gamma BMW
Io vedo prezzi ancora alti girando su autoscout, a che serie ti riferisci?


 ohi, finalmente uno che lo dice e non si firma gianni rondinini :)
Gianni ma tu la prenderesti ?
la stai considerando ?
no perchè se la prendi ti vengo a trovare :-P

 Kamox
Matteo

 Alex
Matteo

Gianni ma tu la prenderesti ?
facciamo un discorso sereno e serio.
si', io la prenderei.
pero' dipende da varie cose:
1. cosa costera' in realta'
2. se sara' importata ufficialmente
3. se nissan aprira' una concessionaria ragionevolmente comoda da
raggiungere --ora non credo ci sia, ma controllero'
4. se mi servira' un'auto del genere, presto o tardi.
5. come mi ci trovero' sopra
6. se oltre che andare *forte* sara' piacevolmente usabile tutti i
giorni...
se costa come un'm3 o 5mila euro in meno non la metto neanche tra le
probabili: lo dico prima cosi' nessuno si illude :)
un'm3 la compri, la usi, la vendi quando ti sei stufato e prendi i
soldi che vale. una nissan la compri, la usi, la demolisci perche' non
te la paga nessuno. ho over-semplificato e la gt-r e' un'auto
particolare, ma son balle che 'valga tanto, e' un'auto da intenditori'
perche' chi ha quelle 4 o 5 gt-r in italia continua a chiedere gli
stessi (troppissimi) soldi da *tanti* anni e se le resta in casa.
siamo in italia: nissan e' nissan.
se e' un'auto 'da corsa' non la prendo: a me serve una macchina da
usare tutte le volte che mi pare, eventualmente per mandarci francy a
lavorare tutti i giorni.
detto questo, a me l'auto piace *molto*.
cosi' come mi piaceva da matti l'sti my 2007 (che, come dicevo, ero
andato a valutare seriamente per un acquisto per francy) ed altre
auto. pero' quei marchi non li pago quanto pago una bmw perche' li
valuto in modo diverso. non sto dicendo che tutti debbano fare cosi' o
che io faccia bene a fare cosi', ma questo e' il mio pensiero e tale
resta :)


 hicas
Ma HICAS non prevedeva una scatola sterzo posteriore?
Se guardo l'immagine del retrotreno che hai postato non mi spiego come
faccia a sterzare.
P

 probabili: lo dico prima cosi' nessuno si illude :)
peccato che dovresti paragonarla ad una M6... ma questa e' un'altra
storia...
e poi... tanto per temperare le supposte perche' sti discorsi del "bmw
m3 la prendo, la uso e la rivendo a tanto" che sono in gran parte
delle emerite BOIATE.
diocristo di legno vai su autoscout e le M5 le trovi del 2005 a
partire da 50.000 euro (rammentiamoci che ne costa 100.000) o, piu'
ragionevolmente nell'ordine dei 60.000
e' il 40% di svalutazione in 2 anni.
una M6 (configurate appena appena ho superato i 125.000 euro di
rincorsa) si trova ragionevolmente a 75.000 euro (di meta' 2005)
poi che tu una M6 la venda in un giorno e una GT-R mai e' da vedere
perche' senno' di M6 li ce ne dovevano essere un paio, non 5 pagine.
non stiamo parlando di 330d o 535d.
Matteo

 partire da 50.000 euro (rammentiamoci che ne costa 100.000)
Però, è vero!
Ancora più strano il fatto che una M3 E46 di quell'anno costi sui 40.000!
A questo punto prendo una M5 e la svuoto a partire dal montante centrale 
:-DDD


 :-DDD
se la vuoi usare per "divertirti" e' imho piu' consigliato (da un
punto di vista economico)
anche perche' prenderesti comunque il nuovo modello da 500cv invece
che una vecchia M3 da 343...
un punto che mi sembra "spesso" si tenda a dimenticare e' che chi puo'
permettersi la manutenzione di una M e le spese di carburante a meno
che non la tenga solo come auto per qualche WE (vedi Gianni con la
rossa) puo' anche permettersi di prenderla nuova... e se la dovessi
usare come auto da tutti i giorni a 6km/litro, 25.000km/anno
e qualche track day non credo avrei alcun problema a sborsare gli euro
in piu' pur di avere piu' garanzia, e "il gusto" di sverginarla...
se invece alla nuova non ci arrivi... beh... allora sono cazzi amari
per qualunque auto a benzina di una certa levatura.
il "duro e puro" guarda le prestazioni, che ci sia scritto nissan, o
bmw, o porsche, o lotus o mazda prendera' quello che piu' gli
sconfinfera... tanto la prende "per trattarla male".
il fighetto da aperitivo credo che piu' volentieri di una M3 o M5
usata prenda una 335d o 535d con il select.
nel MIO immaginario molto limitato ci sono 4 auto prescindono da ogni
logica commerciale....
una Ferrari piccola (430, 360, 355 ecc.) una 911 (la miglior porsche
e' quella che ti puoi permettere di comprare) la skyline (in quanto
una playstation su ruote ipertaroccabile)
la lotus esprit in qualunque delle sue versioni... un catrame assurdo,
affidabile come un orologio rotto ma mi ha sempre affascinato :-)
le altre sono solo mezzi di trasporto, piu' o meno veloci o giocattoli
che non prenderei in considerazione come auto unica o comunque da
guidare MOLTO spesso.
ok, aston martin e' un eccezione. :-p
Matteo

non posso neanche farmi un'idea di come sia guidare un'auto simile....
Dici per le 4 ruote sterzanti?
Il feedback c'e' tutto anzi, all'inizio sembra anche troppo reattiva, poi
quando ci prendi la mano fai fatica a farne a meno ;-)
Ciao
-- 
Stefano R.© (37, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv, BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://album.foto.alice.it/onirikon/991635
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814

che una vecchia M3 da 343...
piu' che sulla differenza di cavalli, notevole ma parzialmente
compensata da un peso molto maggiore, io punterei su *10* cilindri
anziche' 6 e su un cambio che e' una vera schioppettata, oltre che su
un assetto regolabile da dentro che tra una taratura e l'altra passa
la differenza tra il giorno e la notte ed un impianto frenante
semplicemente da paura.
il fatto pero' e' che un tagliando di un'm5 costa gli occhi lucidi per
2 giorni, quando ci tiri ti costa *65 centesimi di benzina ogni km che
fai*, di bollo spendi 1060 euro all'anno, di assicurazione a partire
dai 5mila ad libitum.
sorvolo sul costo delle gomme e della manutenzione straordinaria
perche' e' incalcolabile e uno deve essere pronto a pagare qualsiasi
cifra venga fuori.
quando ho portato a casa la rossa sono andato preventivamente in
concessionaria a chiedere la storia in garanzia della macchina che mi
interessava --col numero di telaio.
poi ho chiesto il costo di:
1. motore
2. cambio
3. trasmissione
4. differenziale autobloccante
visto che le cifre esorbitanti mi stavano ancora decentemente bene e
che la macchina nel periodo di garanzia si era comportata bene, ho
deciso di prenderla.


 saluti.
-- 
MatteoS69, 33, 300+++, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!
http://www.speedtest.net/result/190053809.png

scarico fatto non ha prezzo :-p
per tutto il resto c'e' lo stipendio di un buon posto di lavoro in una
multinazionale grossa? ;)


non stiamo parlando di 330d o 535d.
per carita' :)
comunque non vedo modo per mettere una gt-r di fianco ad un'm6.


Io vedo prezzi ancora alti girando su autoscout, a che serie ti riferisci?
vorrei saperlo anche io: le uniche m3 che costano poco sono
stravecchie, con un sacco di km, di proprietari ignoti e senza
garanzia. se vuoi una macchina in ordine la paghi ancora un sacco di
soldi.


> comunque non vedo modo per mettere una gt-r di fianco ad un'm6.
E' lo stesso tipo di auto: grossa coupč, concepita come daily driver (quindi 
comoda e con tutti i comforts), con i cavalli samo lě. Poi non č una BMW e 
tra un paio d'anni potrebbe essere un ottimo acquisto di seconda mano ;-)


secondo me state dimenticando il marchio sul cofano 
Secondo me non considerano "L'effetto Phaeton". Una macchina
pressocche' perfetta, in tutte le prove ha preso voti spettacolari.
Pianale non ci ha trovato nessun difetto di assemblaggio (!!!!!) e
costa qualcosa meno delle concorrenti.
Non la compra nessuno.
I giapponesi dovrebbero avere imparato qualcosa dai fallimenti
commerciali delle loro supercar del passato, quindi mi aspetto un
prezzo di 65k euro al massimo per la GT-R se vogliono venderla. Se la
mettono a 85 significa che gli basta averne una per concessionario per
fare vetrina.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usualmente / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

 Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Matteo

 garanzia.
Magari!
Una M3 E30 stravecchia con 150-200k km di proprietario sconosciuto
ormai sotto i 20k non si trova... e contando che è paragonabile a una
330Ci moderna...

 Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Matteo

lo stipendio ci vorrebbe piu' alto... bisogna che mi impegni.
O arrotondi la sera come gigolo'. Con tutte le babbione piene di soldi
che ci sono negli USA....


 Stefano D.(PD)
Matteo

di un cacatoio di nissan (cit.)
La forza della M3, almeno fino alla E46, la nuova non so, e' che va
forte ma e' un'auto che ha pochissime limitazioni rispetto a una
berlina normale. E' comoda, ci porti 3 passeggeri con i bagagli....
Insomma e' una perfetta scelta se vuoi una sportiva ma la vuoi come
unica auto.


 unica auto.
E se vuoi portare 2 o 3 adulti in piu' dei due anteriori...
questa puo' andar bene per 2 adulti piu' due "ragazzini"
un po come la 6 (che uno di 1.80 dietro ci sbatte le corna)
il mio punto con Gianni era su quello E le prestazioni.
la nuova M3 ha un provvisorio (Horst von Saurma prima che qualcuno dica 
che la guidava Fafifugno) di 8.03, la M6 8.07.76.
poi se qualcuno mi dice che "negli ambienti che contano in italia" ha 
l'immagine di un cesso di seconda scelta e non vieni preso sul serio se 
guidi una Nissan invece che una BMW o una Porsche o una Mercedes o un 
Audi allora gli do anche ragione, al 100%
se mi si dice che e' paragonabile a... niente in casa BMW (stando alle 
prestazioni) e la CSL (che comunque ne busca) potra' eventualmente 
essere paragonata ad una Nismo o una Spec V con le semislick.
a prescindere da 50 o 80 o 100 o 120.000 euro di prezzo.
infatti il loro target di prestazioni dichiarato era (visto che se la 
sono fumata) la porsche turbo... per la GT2 si vedra' con la Nismo.
immagine porsche 100 GT-R -22
rapporto prezzo/prestazioni.. 1 a 2
poi i gusti sono gusti, a me fuori piace tantissimo, molto piu' della 
mia attuale (troppo tonda)
dentro si poteva fare anche di meglio forse...
ma ha il cruscotto rivestito in pelle, un bel videogioco, i paddles in 
metallo con rivestimento in pelle (alle volte ti tagli un dito quando 
schiacci) i controlli fondamentali a portata di mano e dei sedili che a 
me piacciono (poi li vorrei provare)
d'altro canto posso anche aggiungere che figli o non figli su un'auto 
che va come quella non ce li monterei :-)
preferirei che potessero eventualmente intascare l'assicurazione invece 
che farmi compagnia.


 interni...
http://response.jp/issue/2007/1026/article101073_1.images/158256.html


 dica che la guidava Fafifugno
Ma che fine ha fatto? Adesso che si parla della "sua" automobile lui 
sparisce?


 Io vedo prezzi ancora alti girando su autoscout, a che serie ti riferisci?
Uhm, guarda che lo dicono gli stessi conce BMW che le M sono tra le più 
svalutate, percentualmente (e funziona così da che mondo e mondo, non 
solo in casa bmw). Per contentarti ad ogni modo giusto ieri sera LF mi 
ha mostrato una M3 con 10k di optional (tra l'altro con cofano, baule e 
cerchi della CSL oltre gli originali) e 40mila km a 30mila euro. Un 
conoscente ne ha venduta una con 55mila km originali meno di 1 anno fa 
(era un 2004) a 25500 euro alla concessionaria per una 335. Ora, magari 
a te sembrano alte ste quotazioni, ma a me non tanto, ecco. Che poi su 
autoscout ci siano ancora M3 sul filo dei 40k euri lo so bene. Però di 
li a dire che la quotazione a cui poi passano effettivamente di mano sia 
quella... lol :)

che farmi compagnia.
io invece mi sono dato tanto da fare per sostituire la rossa proprio
per essere in compagnia quando la tiro fuori :)
non mi dispiaceva l'idea di montare lo scaranino recaro in microfibra
sul sedile del passeggero nella rossa e di andare a trovare la mamma
in farmacia, ma per usarla *2* volte in un anno tenerla ancora era una
mezza bestemmia.
molto meglio il 'ciccino' di cui abbiamo parlato privatamente :)
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)


 molto meglio il 'ciccino' di cui abbiamo parlato privatamente :)
quello ti ho detto cosa tenere sott'occhio. In giro ce ne sono, quando 
ti sentirai "pronto" ad averlo sul serio devi solo dire al tuo contatto 
"lo voglio" e imho in massimo due settimane uno come vuoi te si trova.


La forza della M3, almeno fino alla E46, la nuova non so, e' che va
per l'm6 vale lo stesso discorso, secondo me.
per l'm5 e' ancora piu' vero, ma non ho capito il motivo per cui le
quotazioni sono in crollo verticale. l'm6 ti fa piangere un po' meno
sui soldi spesi...
v. ha venduto, fino ad ora, 128 macchine quest'anno. di queste, *2*
serie 6 (non so che versione).
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)


tra un paio d'anni potrebbe essere un ottimo acquisto di seconda mano ;-)
questo e' sicuro, pero' le vedo come auto di impostazione un tantino
diversa. non ho visto la nissan dal vivo, non so quando la vedro' e
probabilmente cambiero' opinione, ma a guardarle da fuori e a vedere
le foto non mi pare lo stesso *tipo* di auto.
al di la' del blasone e del valore aggiunto soggettivo.


prezzo di 65k euro al massimo per la GT-R se vogliono venderla. Se la
sono d'accordo, aggiungendo che sui 65 si deve poter fare un po' di
sconto.


p.s. di colore o verde o arancio.
chiaro: gli altri 2 colori non esistono.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)


Una M3 E30 stravecchia con 150-200k km di proprietario sconosciuto
le m3 e30 sono rare (se ne vendevano poche) e oramai auto d'epoca:
hanno un sacramento di anni sulle spalle.
se vuoi trovare un'auto con una cifra ragionevole di km (diciamo
30mila/40mila) devi andare su un'auto di 5/6 anni, non tanti di piu'.
in quel caso guardi per una e46, ma torni nel discorso che dicevo.


lo stipendio ci vorrebbe piu' alto... bisogna che mi impegni.
e' che producete roba che non mi serve: non ho modo di firmarti un
contratto ;)
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)


 Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Matteo

 esagerato' (cit.)
io qua ho marito e moglie in pista (carrera GT e 996 Gt3 rs.. 997 in
arrivo) e a parte il missile del marito che e' qualcosa di libidinoso
al punto di tenere i finestrini aperti quando ti sorpassa... la Gt3 la
vedo a volte molto da vicino in curva e fa spavento per l'agilita' che
ha.... ai limiti del nervoso andante.
per prova comparativa in GT5 prologue demo (per ora mi tocca li) la GT-
R e' un missile a prova di idiota... (infatti mi ci spatascio
regolarmente e questo dovrebbe farmi pensare.. specie al fatto che
quando vedo una curva ci sto arrivando a velocita' warp e frenare da
250 e' leggermente diverso che frenare da 180..) pero' "senti" sia che
e' pesantuccia, sia che e' incredibilmente "neutra" talmente tanto che
quando la perdi... la perdi.
Matteo

 interni, esterni e parti meccaniche
http://response.jp/issue/2007/1029/article101147_1.images/158526.html
