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Titolo: Piccole traverso mobili e piccoli intraversatori...

 Ciao!
Questo post rendera' immensamente felice il Dr. Pianale, almeno la prima
meta'! :-P
e serve da spunto di riflessione a cui tengo particolarmente...
La piccola traverso mobile: Suzuki jimni 1.3 16v 90cv  trazione post con
diff libero e ant inseribile senza diff centrale (aka NON si possono mettere
le 4 ruote sull'asfalto, nemmeno bagnato) Passo ridicolo, molto piu' corto
di quello della mia 206
Pilota: io giovane(24anni) 75.000km come la mia 206 1.4, non certo un mostro
di potenza ma comunque molto piu' veloce e stabile della suzuki. mai guidato
nient'altro se non per pochissimi chilometri. Esperto di guida da video
gioco, appassionato d'auto e motori. Motociclista d'assalto :-) (questo per
dire che non sono un pilota, ma appassionato di guida si, la debraiata in
scalata non me la faccio mai mancare...)
dove: strade brianzole di giovedi' mattina, pioggia pesante
Il fatto: esco con il suzuki jimni, evento raro, e vado verso lecco... al
primo stop parto bello alllegro e scodo violentemente, va beh, penso, sono
un pirla, piove, non è il caso di lasciarsi andare... viaggio tranquillo e
arrivo ad una bella rotonda, che come ogni rotonda della zona non è dirtta
ma pende da un lato... l'affronto con una certa attenzione, ad un andatura
che definerei normale e sento il volante farsi leggero leggero, sono in
pieno sottosterzo, pace, ormai è ora di raddrizzare, lascio allargare l'auto
(auto??) e inizio a raddrizzare, pelo il gas e improvvisamente  sto
guardando l'altra corsia! controsterzo d'istinto e mollo il gas...
l'automobilina si raddrizza e me ne vado un po' spaventato...
Se penso che l'auto in questione è guidata al 90% da signore e ragazze (la
mia è di mia sorella ad esempio, 19 anni e minima esperienza di guida) sono
davvero preoccupato!
Alla fine le salva l'imbranamento totale che le fa andare a 2 all'ora!!
Questo non mi fa dedurre che le tp sono pericolose, come magari piacerebbe a
qualcuno, ma che le gippine si pero'!
Con la mia piccola TA non mi sono mai trovato in difficolta' vere... un paio
di testa coda su tornanti bagnati cercando di emulare i rallysti e scoprendo
che 75 cv non tirano fuori un'auto da una curva, se esageri con la leva si
spegne e bom... un sovrasterzo dovuto ad un "sono lungo! sono lungo!" e
conseguente entrata in curva pinzatissimo... che la macchina ha recuperato
da sola quando ho finalmente deciso di mollare quel cavolo di pedale del
freno! (pero' almeno avevo controsterzato un pochino...)
Quindi chiedo un consiglio pratico su come gestire situazioni difficili con
le mie due auto...
Con il jimni i piccoli sovrasterzi a 20 all' ora si corregono bene con
sterzo, nonostante avessi furbamente mollato il gas, e forse a quelle
velocita' tenere giu senza esserne capace è addirittura controproducente...
Ma con la 206? l'unica cosa certa è che se faccio come il Pianale, e lascio
scivolare l'auto sulle anteriori tenendo spalacato e aumentando l'angolo si
sterzo per mantenere la traettoria quando mollo il gas devo togliere sterzo
e questo ormai mi è automatico.. ma per il sovrasterzo? do gas? brrr temo
farei un patatrac!
tra l'altro è una situazione molto rara, capitato due volte in 75k km... e
una c'era ghiaccio...
Mi dareste un parere ed un consiglio?
Grazie!
ps: il jimni portato via dall'asfalto, sugli sterratini è una giostra, vola
nelle pozze, si arrampica sui muri... se c'è spazio si puo' provare anche
qualche bel traverso (per adesso siamo a una decina di tentavi... 8 nulla
di fatto e due testacoda :-P ) pero' ha un difettuccio: fa i 7km\litro se
guidato normale... brrrrr
--
Zio Brembo
Peugeot 206 1.4 TU (24,75+54,LC)
KTM SMC 625 con pedane strusciate!
-- 
Zio Brembo
KTM SMC 625 con pedane strusciate! 

 farei un patatrac!
Ma cosa intendi precisamente per sovrasterzo? Anch'io guido
abitualmente una 206, sebbene SW e con il 1,6 HDi, però per far
partire la coda l'unica è mollare (o, a seconda dei casi, anche solo
alleggerire) il gas durante una curva presa "allegramente".
In entrata di curva è già più difficile, capita solo se entri
"pinzando ma non troppo", e nemmeno in tutte le occasioni... se prima
freni e poi sterzi non hai trasferimento di carico e non si scompone
più di tanto... mentre la classica entrata pinzatissimo carica troppo
le anteriori e l'auto tende ad andare dritta.
Comunque, dando buono il primo caso, la soluzione per riprenderla è
spalancare tutto quello che puoi, e (nel tuo caso) cercare di essere a
regimi anche abbastanza elevati in modo da avere a disposizione almeno
una discreta parte dei 75 cv. Cerca anche di farlo "per tempo", nel
senso che oltre un certo angolo il recupero di aderenza repentino può
innescare pericolosissimi pendoli, e l'assetto "turistico" delle 206
più tranquille può solo amplificare il tutto.
Al solito, fai qualche prova in piazzali, e magari sul bagnato.
Trovo che, almeno per le mie sicuramente limitate doti di guida, la
206 sia un mezzo divertentissimo e anche relativamente efficace fino
al 95 4718417el limite... oltre può diventare davvero impegnativa.
Probabilmente la tua, essendo berlina, ha un po' meno inerzia
dietro... poi bisogna vedere gomme e assetto. E' una XS? Diametro
cerchi?
Ciao!
--
meteora

Ciao "Davide
Bel post..... io avevo guidato , ormai quasi 20 anni fa, la vecchia SJ 1.3 a 
passo lungo....e tutto sommato non l'avevo trovata cosě "ballerina".
Per il resto ...una domanda...anzi due
1) Come mai tua sorella s'č presa una macchina cosě difficile?
2) Perchč non hai attaccato il 4x4 quando hai visto che la macchina andava 
dove voleva lei?
-- 
Dr. Pianale (39, 163+75, MI) PULL  <ŠŠ\ (||||)°(||||) /ŠŠ>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
Una politica commerciale cosi' caniporcistica crea vistosi debiti di
immagine verso chi oggi la BMW non ce l'ha e non vorra' MAI piu' averla

 andava dove voleva lei?
Perche' non avendo differenziale centrale sull'asfalto il 4x4 produce 
effetti indesiderati, slittamenti vari e usura al cambio... poi la rotonda 
del fattaccio era 100metri prima del parcheggio, altrimenti l'avrei messo 
prima di richiare di finire in qualche aiuola!
Ciao!


 Ciao!
taglio un po' che se no il robomod mi si arrabbia per eccessivo quoting...
Ti quoto tutto comunque...
Io mi diverto molto con la 206, ho da poco imparato un gioco nuovo:
scegli un bel tornante in salita, abbastanza largo ma non troppo, da fare in 
prima sui 3mila giri per me.
entri forte sdoppiettando come un pazzo per infilare la prima.
Quando inizi a sterzare inizi a dare gas a palate (ricorda che con 75 cv 
l'acceleratore tende al digitale, tutto su tutto giu)
a questo punto sei alla corda e verosimilmente non finirai il tornante se 
tieni giu ma finirai sul muro esterno!
Molli un attimo il gas, la macchina fa un bel balzo con il posteriore e si 
gira quel tanto che basta per rispalancare tutto subito e uscire giusti 
stavolta, senzaportarsi via il muro...
In discesa non ho la necessaria pazzia per provare...
tornando alle due domande la mia è una xs finta, la 1.4 xs ha solo i 
paraurti diversi, i sedili sportivi (molto molto belli) e la strumentazione 
colorata di azzurro.
Assetto standard e cerchi da 14 pollici. gomme yoko Adrive, perche non fanno 
piu' le A591 sempre yoko, che con le loro qualita' avevano cancellato del 
tutto il problema...
Se la tua è station  ricorda che ha due bracci aggiuntivi che limitano la 
reattivita' del retrotreno... come sulle CC.
Ciao!


 cabrio la voglio!"
Ma adesso che la guida si è accorta che è una macchina veramente *difficile* 
e che se voleva distinguersi in sicurezza e con il tetto apribile bastava 
una 206 CC ?
-- 
Dr. Pianale (39, 163+75, MI) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>


 apribile bastava una 206 CC ?
Gia'.. secondo me si è accorta, piu' del fatto che sia diffcile del fatto 
che sia davvero poco pratica (altra chicca, con la capote montata non si 
puo' aprire il baule...)
Ma non lo ammettera' mai :-P
Sono certo che pero' quando iniziera' a fare piu' dei 4000km anno che fa 
oggi magicamente sara' necessario sostituirla!
Adesso mi vengono in mente un sacco di cose simpatiche, tipicamente 
femminili... un mese doveva andare ad un festa a circa 25km da qui, pioveva 
e doveva fare pure un po' di superstrada... siccome al contrario del solito 
nessuno la portava con la propria auto e il jimni non si puo parcheggiare 
per strada (in pratica è sempre aperto, i finestrini si aprono con un zip) 
le ho dato la mia... commento al ritorno: "io la tua non la guido piu'! va 
troppo forte e non si vede nulla!"
Ho poi scoperto che non ha alzato il sedile che tengo tutto giu'. Io sono un 
1.85 lei 1.60 ahaha!
Va beh... che ci devo fare!
Ciaociao!


 reattivita' del retrotreno... come sulle CC.
So che la SW e la CC hanno qualcosa di diverso al retrotreno, ma non
so bene cosa e quale sia lo scopo.
Tu mi dici che serve a limitare la reattività... io le ho guidate
entrambe e mi sento di affermare che non hanno un bel nulla di
"limitato". :-O
Sono auto piacevoli da guidare e con un retrotreno nervosetto... mi
chiedo come possa essere la berlina (che non ho mai guidato) senza
questo accorgimento. Ma forse serve solo a compensare la scocca meno
rigida di una e la massa maggiore nello sbalzo posteriore dell'altra.
Boh...
Ciao!
--
meteora

 tutte le età e tutti i sessi...
ok.. commento da paese dei balocchi.
qui digli ad una donna di comprarsi un jimmy e facilmente te lo tira nel 
groppone.
la meglio una mia amica... all'acquisto della Z06 (c5)..
"il miglior giocattolo che mi sia mai comprata... "
la maggior liberta' qui non impone alle donne di comportarsi da barbie 
stupide (ce ne sono anche di quelle) ma se gli piacciono le sportive se 
le comprano, se le elaborano e ci vanno anche giu' pesanti :-)
4 350z nel parcheggio al lavoro... 2 maschi (coupe') 2 femmine (cabrio)
giustamente ribassate, cerchiazzi giusti, scarico i minimi optional 
aftermarket :-)... ne ho convinta una a montare l'autobloccante serio 
dopo che gli ho fatto provare la mia :-)
-- 
MatteoS69, 33, 300+++, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!
http://www.speedtest.net/result/190053809.png

 se le comprano, se le elaborano e ci vanno anche giu' pesanti :-)
Anche qui, mia moglie un giorno mi fa "prendo la tua auto cosi' non 
sfiguro", parco auto colleghe:
Integra TypeR con alettone D1
Celica 192cv con alettone D1
Rx7 con indovinate un po'..
Varie Silvia (non di serie).
Stessa cosa con i colleghi, ultimo un tizio che si e' preso una Rx7 felice 
come una pasqua pieno di 10000yen (70litri) che durano 250km un mito con 2 
porta bambini nei micro posti posteriori.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
Zoom-Zoom driver (JPN,..., 37)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png
 

 rigida di una e la massa maggiore nello sbalzo posteriore dell'altra.
Probabile... cerco un'immagine se la trovo...
niente da fare...
Dovrebbero essere due barre diagonali che se non ricordo male limitano 
l'effatto autosterzante...
Magari 8tto lo sa...
