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Titolo: Maserati 4porte -2 ...

Adesso qualcuno mi spiega perché la Maserati GT é diventata una "berlinetta
2 porte" (con la coda) quando doveva essere un coupé...
(immagino abbia qualcosa a che fare con il pianale della 4porte)
http://www.virtualcar.it/public/media07/granturismopinin1.jpg
http://www.virtualcar.it/public/media07/maseratigt1.jpg
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f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
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B M W   sechs  Zylinder  E46  3er  coupé
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

(immagino abbia qualcosa a che fare con il pianale della 4porte)
Piu' che altro col fatto che quella del primo disegno ha solo due
posti.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"La gente si diverte di piu' con un hobby noioso che con un lavoro divertente"

 (immagino abbia qualcosa a che fare con il pianale della 4porte)
Penso di sì; comunque girano voci anche di una Maserati CC e di una 
spider con tetto in tela, a volte confermate, a volte smentite
- l'ultima che ho letto:
http://www.autoblog.com/2007/02/21/whats-next-for-maserati/
Comunque la GranTurismo in fotografia non mi dispiace, così come non mi 
dispiacciono le coupé a 3 volumi: era una tre volumi anche il 
"riferimento storico" della GT attuale - la 3500 GT, così come molte 
Maserati del passato.
E, in fondo, anche l'X1/9 era una 3 volumi :)
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
Alfa Romeo et Mini rector - olim X1/9

 Comunque la GranTurismo in fotografia non mi dispiace
...neanche a me, però non vengano a dirmi che prendono di mira la 911 perché 
mi metto a rftlare per un mese...secondo me per com'é questa GT non vende 
nemmeno la metà di quanto avrebbe potuto fare nella configurazione 
originaria di Pininfarina...


 posti.
Come imho doveva essere...


 
http://www.virtualcar.it/public/media07/maseratigt1.jpg
Uhmmmm...forse perchè, come vado spiegando da un pò di tempo..... ci sono le 
degli *oggetti* che derivano togliendo le porte posteriori a una 3 volumi... 
o poi ci sono le Coupè *vere* in senso classico all'italiana che sono due 
volumi pure con la coda orizzontale
E' filologcamente *corretto* quello che dice Maserati essendo la GranTurismo 
un derivato diretto dalla Quattroporte, mentre è *sbagliato* chiamare Coupè 
tutta la combricola di derivati da berline a 2 porte che vendono i tedeschi.
Facciamo un esempio chiaro...
La Z4 Coupè e la TT sono coupè
La Serie 3 (e la Serie 1) e la A5 sono berline 2 porte... che le Case 
insistono, probabilmente per tradizione Teutonica diversa dalla scuola 
automobistica classica italiana, a chiamare Coupè
Poi ci sono delle posizioni più sfumate perchè hanno un oggettiva linea 
filante come possono essere, per esempio la Serie 6 e la Maserati 
GranTurismo che sono tutte e due derivate da delle berline 4 porte.
BMW la chiama Coupè....Maserati berlinetta 2 porte
"berlinetta", diminutivo di berlina, in quanto chiaramente più corta e 
leggera della "berlina" di derivazione...
Punto..chiaro...semplice ... lineare
Fast.... PER UNA volta da anni che sento chiamare e definire una macchina 
con il suo vero nome.....tu ti stupisci?
Pensa che io continuo a stupirmi delle minchiate che affibbiano come 
etichetta a quasi tutte le altre  :-)
Complimenti a Maserati per non aver giocato con le parole ma aver usato una 
definizione classica e corretta per il suo nuovo prodotto.  :-)
-- 
-- 
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"I SUV hanno un solo tipo di cliente in testa:
chi vuole uno status symbol" (cit. Auto Oggi)
 

 macchina con il suo vero nome.....tu ti stupisci?
No, no...a me sta anche bene questo bel discorsetto, sta di fatto che quì
tutti (o solo io?) si aspettavano una macchina che entrasse in competizione
diretta con la 911...non abbiamo detto fino a ieri che la "mission" di
Maserati era quella di confrontarsi con Porsche?
Ho capito male io e questa é la 6er di Fiat?
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 Ho capito male io e questa é la 6er di Fiat?
Si.... certo..per me è così.... oddio, ma vuoi dire che sono l'unico ad 
avere visto la GT come una Serie 6????
Lo davo per scontato.... :-)
Ma la domanda che già mi ponevo ma non avevo il coraggio di formulare perchè 
poi arriva Taffo e dice che sono esterofilo....
Visto che la Serie 6 non è che stia facendo sfraceli di vendite...mentre la 
997 si..... era il caso di fare la GT così?
Si....l'Alfa 8C fosse un prodotto di "serie"....ni visto che in teoria 
finita la produzione la Maserati rimarrà sola
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diretta con la 911...
8 cilindri anteriore. Che senso ha fare un'auto da due posti secchi???
Solo per avere il lunotto piu' filante?
Comunque le dimensioni sono superiori a quelle della 911. Hanno gia'
la Ferrari che fa principalmente auto a due posti secchi, meglio avere
una coupe' da 2+2 decenti.
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 vendite...mentre la 997 si..... era il caso di fare la GT così?
NO...io non mi ponevo nemmeno la questione; per me *era scontato* che 
Maserati con il nuovo coupé dovesse mirare al mercato della 911...é 
OVVIO...che cazzo se ne fanno di una 6er?  ...e poi così fatta é troppo 
riconducibile alla 4porte...sembra la versione 2 porte dell'ammiraglia...
...imho doveva essere esattamente come la macchina disegnata da 
Pininfarina...
...anche nella logica di gruppo...Ferrari fa storia a sé...Alfa vs BMW, 
Maserati vs Porsche...mi pare non faccia una piega...invece abbiamo un 
superesclusivo coupé Alfa da pochi pezzi e questa GT che andrà 
inevitabilmente a confrontarsi con la 6er o la SL...parliamone.


 una coupe' da 2+2 decenti.
...boh, sbaglierò ma per me non dovrebbe essere così...Ferrari é un altro
mondo...una storia unica e rara che si confronta con pochissimi al
mondo...non certo con Porsche che ormai fa di tutto...Maserati é il marchio
giusto per andare a combattere su quel fronte...e Porsche significa 911, non
una GT 2+2 (la 4porte si confronterà con la Panamera...forse Maserati avrà
un SUV più in là nel tempo...lo scontro Porsche-Maserati é quello più
corretto).
imho né...poi Marchionne come al solito avrà ragione e faranno un sacco di
soldi....


...tra le altre cose mi piacerebbe anche sapere cosa ne pensa veramente
Pininfarina di questa macchina...gli devono aver chiesto di disegnare una
coupé sportiva e si ritrova con questa GT strettamente imparentata con la
4porte...qualcuno deve avergli detto, "guarda che quello che possiamo fare é
questo...non di più"...
...sennò non si spiegano differenze così marcate (anche di design in fin dei
conti) tra l'idea e la vettura che entra in produzione.
...fantapolitica: magari sono gli stessi problemi che i designer 
recentemente usciti da Fiat si erano stancati di affrontare...
"ecco il disegno della Fulvia" > "la Fulvia non si fa"...
"ecco la 149" > "la 149 la facciamo sull'altro pianale"...
"ecco la coupé" > "usiamo il pianale 4porte che é 30cm più lungo"...
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 una coupe' da 2+2 decenti.
Questa volta concordo....
Secondo me in un ottica complessiva "Modena+8C+GT"... la GT è perfetta come 
posizionamento ....peccato che in realtà le tre auto sono alternative più in 
teoria che in pratica


 6er o la SL...parliamone.
Ok, parliamone.....
A me mi piace....avessi i dindini me la prenderei come auto da 
famiglia...esattamente come fino a ieri dicevo che se non avessi problemi di 
budget al posto della Ciabatta avrei una 650i (bianca)
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 8C+GT_Pininfarina+Modena..... urca... forse manca qualcosa, non trovi?
E se il passo successivo fosse la "Nuova Dino" marchiata Maserati anzichč 
Ferrari? 

 Ferrari?
Io toglierei il se....appena esce di listino la 8C arriveranno novità 
Maserati  :-)


 8C+GT_Pininfarina+Modena..... urca... forse manca qualcosa, non trovi?
Ok...prendo atto che sono minoranza e, in quanto tale, ho ragione io... 
(come direbbe la sinistra massimalista)
:-)
...va beh, ho capito ma non mi é per niente chiara questa strategia "a 
cazzo" di riempire i buchi con il primo marchio che ti arriva a 
tiro...prefrirei una pianificazione più oculata...perché ho come 
l'impressione che tra qualche anno c'é un casino pazzesco di gamme...sarà 
una mia idea distorta.


 di gamme...sarà una mia idea distorta.
Tesoro..... è un casino si.... ma quanta gente ci ha messo le mani li 
dentro?
Hai mai visto, tranne in Ferrari, uno straccio di strategia?
Io no...


 originaria di Pininfarina...
Invece, IMHO, ha serie chance di andare a pescare nel bacino di serie 6 e MB 
CL.
Girava voce di prezzi attorno a 95k, qualcuno ne sa qualcosa?
M. 

 più in teoria che in pratica
La penso uguale (cit.).
La Granturismo pare pensata apposta per andare a infastidire sia 911, AM V8, 
serie 6 e MB CL, può pescare in tutto il mazzo.
Sembra un prodotto MOLTO azzeccato, e se lo posizionano attorno ai 100k come 
sembra può diventare un blockbuster.
Magari poi se ne escono con una versione potenziata... che ne so, possono 
anche sbizzarrirsi a seconda di come risponde il mercato. Il layout lo 
permette.
M. 

 mi metto a rftlare per un mese...
Imho è sempre sbagliato prendere di mira qualcosa o qualcuno.
Dai l'dea di ammettere che sei inferiore.
Che imparassero a dire La maserati è così e basta. L'alfa è così e basta.
Magari crei nell'immaginario un'alternativa (anche se non lo è) per
distinguerti.

Maserati con il nuovo coupé dovesse mirare al mercato della 911..
E' quello che fa. Ti ricordo che la 911 bene o male 2 posti dietro li
ha. Diciamo che due figli ce li infili. Nel disegno che hai postato
dietro c'era posto per uno strapuntino per le mazze da golf.


 dietro c'era posto per uno strapuntino per le mazze da golf.
...ma secondo me non é nemmeno quello il problema...comunque...
...cerco di spiegare meglio le mie perplessità...può anche essere che questa
visione "trasversale" del prodotto GT a cui faceva riferimento marcinkus
possa funzionare...non é sbagliato a priori e francamente non ci avevo
pensato, ma secondo me deve essere ben supportata perché sennò rischia di
non accontentare nessuno...per accontentare tutti (dall'avv. che va in
centro a bere l'aperitivo all'appassionato che va al ring) ci vuole una
coperta lunga, ovvero un'auto (come la 911 appunto) che sa fare di tutto,
offrendosi in un ventaglio di varianti che spaziano da 80 a 150k euro...da
300 a 500cv (e per chi ha ancora meno possibilità c'é sempre la Cayman).
Oppure, come pare stia facendo Fiat (applicando ne più ne meno il piano dei
modelli Fiat-Alfa-Lancia...non ci sono alternative tra i marchi ma ognuno
propone un modello particolare), più modelli che coprano le diverse esigenze
(benché io ritenga che tutti debbano avere, nel loro ambito, un ventaglio di
modelli decentemente articolato...ma oggi, si sa, non si può avere tutto in
Fiat) ma l'offerta, a oggi, non mi sembra credibile in funzione di una
strategia come questa...
Non dimentichiamoci che quì abbiamo ben 3 marchi sportivi di lusso: Alfa,
Maserati e Ferrari...oggi la composizione dell'offerta del gruppo Fiat é
troppo sbilanciata in alto (per questo ritenevo più giusto un prodotto meno
velleitario): che senso ha avere una F430 (da 160k euro), che é un prodotto
molto particolare ed esclusivo, una 8c altrettanto particolare e limitata, e
questa GT da 100k euro? (peraltro tutte a 8 cilindri). In realtà oggi se io
volessi una macchina come la 911 (che parte da 80k euro), o addirittura una
Cayman, di fatto in Fiat non la trovo...che mi facciano una Brera GTA o una
Dino, perché sennò una 911 io non la vedo...
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Dino, perché sennò una 911 io non la vedo...
Una macchina simile per avere senso - economicamente - deve essere
fatta in numeri discreti. Quindo potrebbe farla solo Alfa, ma non ha
il pianale. Se usasse quello maserati andrebbe mostruosamente fuori
prezzo.
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 prezzo.
Infatti "ci provano" con la 8c, è un tentativo (bella anche quella).
Poi magari fra un paio d'anni ne ricavano una scocca in ferraglia e riescono 
a piazzarla a 80k, chissà.
Più probabile che sviluppino una piattaforma apposita, col tempo.
M. 

 fatta in numeri discreti.
Ok, ma economicamente contro i gruppi tedeschi niente avrà mai senso...ormai
sono delle corazzate in tutti i segmenti alti di mercato...
In pratica ci troviamo di fronte sempre allo stesso bivio: quello di cui
sopra (prodotti diversi) che non pare dare buoni risultati (praticamente in
tutti i segmenti del lusso), e l'alternativa che io difendo, ovvero quella
di produrre macchine che si scontrino frontalmente con l'offerta
germanica...anche perché quando ti riesce il colpaccio di vendere qualcosa
di diverso (la 4porte) poi loro nel giro di pochi mesi si adeguano (vedi A6
con i V10 o Panamera) ...possono permettersi di marcarti a uomo...alla fine
sono sempre loro che dettano le regole del gioco.
Secondo me l'unico modo di venirsene fuori (alla lunga) rimane quello di
costruire macchine migliori delle loro senza cercare strane avventure...la
159 (pur con mille difficoltà) é riuscita a farsi apprezzare andando a
giocarsela con 3er e A4 sul loro terreno, senza complessi d'inferiorità...e
i risultati ci sono...bisognerà fare ancora meglio (anche nei numeri), ma ci
sono.
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