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Titolo: Stutz Motor Car

Ciao a tutti
No, non è una parolaccia.... ma una Casa americana di cui ignoravo 
l'esistenza.
Qualche settimana fa ho avuto l'ONORE di sfogliare avidamente il TAM 
1971/1972 e fra la miriade di cose che mi hanno appassionato ho "scoperto" 
la Stutz...
marca gloriosa e antica...ma che negli anni '60 e '70 pruduceva delle auto 
PER ME spettacolari...
Cliccate e perdetevi.....  :-)
http://drive.to/stutz
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,38,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale

 PER ME spettacolari...
Incredibile ma vero:
"The cars were produced at Cavallermaggiore, Italy"
Un discreto fiasco commerciale comunque.

 Un discreto fiasco commerciale comunque.
Come tutta quella "roba lì" nell'era post crisi energergetica...  :-(
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 Come tutta quella "roba lě" nell'era post crisi energergetica...  :-(
Forse la storia andrebbe riscritta. 
In meno di un anno, vado a memoria, siamo passato dal petrolio a 20 dollari
e rotti al barile a 70, e la crescita continua. Magari si arriva alla
soglia psicologica di 100 dollari al barile. Ebbene in queste condizioni la
Lamborghini sta frantumando ogni record di vendita, (vedi post: "[press]
Effetti della cura tedesca a Bologna" n.d.p.), Ferrari va benissimo,
Porsche va incredibilmente bene, si vendono assetati SUV come noccioline
(in proporzione al segmento n.d.p.).
Non mi sembra che negli anni 70 siano spariti i ricchi. Che si sia
contratto e abbia cambiato connotati il mercato automobilistico di massa in
quel periodo ci puň anche stare, ma che si sia contratto il mercato di
lusso non era una cosa automatica come ci č stato venduto (e che almeno io
ho accettato acriticamente fino ad oggi).
Con il senno del poi e dell'oggi forse le *cause" che si sono dietro la
*storia* andrebbero riscritte. Magari parlando di crisi di un certo modo di
fare industria. Se non la Citroen, l'Autobianchi era cosě di lusso?. Magari
le motivazioni erano altre, ma ormai mi sono convinto che ci vogliono
capaci storici, e non i giornalisti delle troppe riviste specializzate che
leggiamo (e che danno invariabilmente le stesse motivazioni da te, credo,
suggerite). 

 Forse la storia andrebbe riscritta.
Secondo me siamo *dentro* la Storia (che è una ruota) e non ce ne stiamo 
rendendo conto...
Un pò più con il callo e un pò più maturi...ma la situazione è molto simile 
a quella degli anni '70...
All'epoca c'erano quei "dinosauri" ad essersi estinti....adesso abbiamo i 
SUV e "cassonume" vario ...
Solo che in realtà quello che vediamo in strada è circa quello che è stato 
pensato 5 anni fa (in media) quando il prezzo del petrolio era più basso e 
stabile.
NESSUN costruttore, cominciando un nuovo progetto OGGI, può ignorare quello 
che sta succedendo ai prezzi dei carburanti... e IMHO gli anni '10 di questo 
secolo saranno uguali agli anni '80 con un'evoluzione selettiva e la nascita 
di nuovi prodotti e una nuova sensibilità ai consumi, peso e aerodinamica.
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 consumi, peso e aerodinamica.
Speriamo.
Anche perché invece la tendenza di questi primi 10 anni del secolo pare 
completamente opposta.
-- 
8tto (35,110,MI)
Leges sine moribus vanae
Mon general, a mort les imbeciles!
Programme ambitieux, Mon cher monsieur.

 completamente opposta.
Guarda...... se tu pensi che la crisi energetica è del '73 e per quesi tutto 
il decennio sono rimaste in listino o sono nate auto pensate PRIMA....
Adesso noi dobbiamo sperare in quello che è stato COMINCIATO a pensare dalla 
metà dell'anno scorso.... cose che non sappiamo neppure..secondo me NESSUNA 
delle auto che sostituirà quelle che ci sono in commercio oggi sarà già 
pensata in modo diverso...
per farti un esempio...FORSE la 208 sarà una macchina "diversa"... come 
poteva essere diversa un'Audi 100 degli anni '70 da una 100 del'82
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 che sta succedendo ai prezzi dei carburanti.
Certo, ma in questa discussione idamesca sarebbe bene non dimenticare anche
il resto dei fatti. In Italia e in Europa cresce il numero di macchine
vendute di anno in anno. Che la gente tenda a possedere due auto a testa, o
che vengano importate tutte nei paesi dell'est di cui io non ho dati di
vendita, non importa molto, oggi non ce *nessun* segno di crisi di vendite,
almeno in Europa.
Niente crisi di vendita, niente selezione, per me. Poi *oggi* il petrolio
costa caro, ma sempre *oggi* un'auto come la Audi Q7 fa il boom di vendite.
Il mercato sente così il bisogno di *cancellare* auto come Audi Q7, così
come successe negli anni 70? A me non sembra, anche se qui l'esperto di
mercato non sono certo io.
Sta di fatto che per me ipotizzare che nel motore della storia esistano
solo pistoni fatti di ragioni economiche mi sembra un'ipotesi non corretta.
L'uso del prezzo del petrolio come unico motore del cambiamento mi sembra
che vada in questa direzione, e quindi per questo motivo mi sembra
un'ipotesi non corretta.
Dal mio ragionamento si arriva alla conclusione che il fiasco commerciale
della Stunz non necessariamente ci fu perché nacque in un epoca sbagliata,
ma che forse era semplicemente un'auto sbagliata, o aveva un rete di
vendita non adeguata, o una pubblicità fuorviante, o chissà che.
Poi sono il primo a dire che mi sbaglio, e che magari il prezzo del
petrolio è veramente il motore primo di tutto in campo automobilistico.
Però ho l'impressione che potrà incidere nella realtà automobilistica molto
di più l'illusione ambientalista dell'ibrido che non il prezzo del
petrolio.
Ovviamente non sono disposto a scommetterci nemmeno un caffè.

 Ovviamente non sono disposto a scommetterci nemmeno un caffè.
Secondo me è la somma di tante variabili..... però, io ho la sensazione che 
in questo momento le Case comincino a percepire che non si può andare avanti 
in eterno....ma non hanno la più pallida idea di *come* fare...
O meglio...ognuna ha la sua ricetta....e alla fine "troppe idee" = "nessuna 
idea" perchè NESSUNA può andare da sola in una determinata direzione.
Comunque IMHO il problema dei trasporti è solo la punta dell'iceberg di 
TUTTO il problema del ripensamento energetico del SISTEMA globale.
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