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Titolo: Cambi Automatici

Credo che il modo migliore per riassumere il significato del post e la 
situazione attuale sia (purtroppo) il seguente:
"La superiorità tecnologica del cambio automatico sta nell'inferiorità 
biologica dei legamenti del ginocchio"
Stringendo stringendo, diciamo che sto decidendo di informarmi 
preventivamente riguardo all'attuale situazione dei modelli con cambio 
automatico perchè negli ultimi giorni il ginocchio sinistro (frizione) ha 
simpaticamente deciso di cedere e pare che un generoso contributo al 
fattaccio l'abbia dato il traffico urbano di Bologna di cui sono un 
involontario fruitore...
Nel caso migliore (sto prenotando ora l'artroTAC e lì si dovrebbe già 
sapere) saranno un mese o due di disagi, nel caso peggiore in assoluto 
potrei dover tenere in considerare il passaggio a una vettura automatica 
per il futuro (non tanto perchè il danno non sia guaribile quanto perchè a 
seconda delle modalità potrebbe ricomparire facilmente continuando a 
guidare in città).
L'eventualità non è certo la più probabile, ma come molti sul NG sanno odio 
l'idea di arrivare impreparato e decidere in fretta.
Il problema è, come potete immaginare, che per molti anni il cambio 
automatico è stato l'icona della morte del piacere di guida. Fortunatamente 
in tempi recenti i costruttori "non americani" hanno saputo tirar fuori 
cose molto interessanti e che decisamente vanno oltre l'immagine che ha il 
cambio automatico "tradizionale", in particolare coi simil-sequenziali che 
sembrano parecchio interessanti.
Il problema è che più che "sensazioni ambientali" non ho.
A questo punto sarei molto grato se qualcuno potesse darmi un po' di 
dettagli e magari qualche confronto tra i cambi automatici disponibili 
nelle gamme di queste case (e magari qualcuna a cui non ho pensato):
- Gruppo VW
- Gruppo FIAT
- Ford
- Mitsubishi
- Daihatsu
- Opel
- Honda
Ho provato a dare un'occhiata su un po' di listini ma essendo un optional 
molto "particolare" la situazione non è chiarissima sia per disponibilità 
sia per tutti gli altri dati. 
Quello che mi interesserebbe sapere in particolare è:
- Modelli su cui è disponibile e "da quando" (potrei pensare a un usato)
- Costi (rispetto ai modelli normali), aumento di consumo e di manutenzione
- Effetto sulla guida (ovviamente :D)
Se avete qualche informazione, beh vi sarei molto grato.
See you,
             Silver Drake
--
Mitsubishi Colt SA '99 Garaged Pilot (MWR2K Compliant)
barba + guanti + alettone 24/75
http://www.radiohell.it

Se avete qualche informazione, beh vi sarei molto grato.
Molto dipende da quanto vuoi spendere. Comunque per esempio il gruppo
Fiat sta per lanciare la Stilo con il Selespeed e su alcune Golf c'è
il Tiptronic. Sono passi avanti notevoli rispetto alle automatiche di
qualche anno fa: sulle medie prima c'erano solo alcune versioni con
cadaverici cambi di 20 anni orsono e con consumi e prestazioni poco
appetibili. Su che auto pensavi di orientarti e sopratutto su che
prezzo ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) 
waiting.....:-)

 dall'estasi dell'esistente:
|>Nel caso migliore (sto prenotando ora l'artroTAC e lì si dovrebbe già 
|>sapere) saranno un mese o due di disagi, nel caso peggiore in assoluto 
|>potrei dover tenere in considerare il passaggio a una vettura automatica 
|>per il futuro
|
|Azz..:Silver ! E' grave ???
I primi risultati sono che secondo l'artroTAC il ginocchio e'
perfettamente normale =:D
Adesso resta da capire perche' non sono in grado di starci in piedi
sopra... speriamo che sia stato solo un grosso spavento per una cosa
modesta...
In ogni caso era giusto per essere ULTRAcauti che mi stavo informando,
voglio sperare che non mi dicano niente di troppo serio ma viste le
paranoie che ho da una settimana tanto vale pensarci... il punto del
problema e' che non ci sono stati eventi traumatici, e quindi
sembrerebbe qualcosa causato dalla "vita comune", per questo mi sono
posto il problema. Spero che nessuno si sia allarmato troppo, e' che
all'inizio (prima dell'artroTAC) ero veramente spaventato a morte.
|il Tiptronic. Sono passi avanti notevoli rispetto alle automatiche di
|qualche anno fa: sulle medie prima c'erano solo alcune versioni con
|cadaverici cambi di 20 anni orsono e con consumi e prestazioni poco
|appetibili. Su che auto pensavi di orientarti e sopratutto su che
|prezzo ?
Infatti dei progressi mi sono stupito molto, guardando in giro per siti
e listini ho scoperto cose che non credevo a parte una curiosissima
assenza di automatici su naftone. Ci sono rimasto un po' male a notare
che ancora adesso in alcuni casi i consumi aumentano a dismisura con un
certo calo di performance, mentre di buono c'e' che si trovano anche
cose abbastanza valide.
In particolare sulle piccole e medie/compatte e' possibile trovare un
buon compromesso sui 100cv sotto i 40 milioni o in alcuni casi sotto i
30.
Sopra i 30 ho notato cose interessanti per la Xsara e Xsara Coupe' ma
anche per la Ford Focus, sempre sui 100-110 cavalli.
Sotto i 30 in pratica il nome veramente notevole e' quello della
Daihatsu. Ora, ci si potrebbe chiedere cosa abbiano di speciale la
Sirion e la YRV... be', la specialita' si chiama TOYOTA!
Come ho scoperto navigando, la Sirion altro non e' la Toyota Duet che
noi ovviamente mai abbiamo visto. Rispetto alla Toyota Duet, e' stata
aggiunta la trazione integrale (come possibilita', la norma resta la
trazione anteriore del modello originale) ma soprattutto un 1.3 che e'
nientemeno che (se ho ben capito) il caro vecchio VVTi di casa Toyota,
che addirittura in Giappone arriva di serie a 110 cavalli e ha consumi
decisamente ridotti nonostante una coppia non eccelsa. Il cambio al
volante sembra molto interessante anche se in una posizione non
comodissima, male che vada c'e' la leva. Sarei curioso di provarla, un
bellissimo giocattolo a un prezzo tutto sommato accettabile. C'e'
bisogno di dire che ho gia' trovato gente che la "tamarra"? :D
YRV, e qui altra grossa sorpresa. Nonostante alcune differenze
dimensionali, pianale e meccanica altro non sono che quelli della ben
nota Toyota Yaris, anche qui motore compreso. Con una piccola
differenza. Perche' i simpatici tecnici della Daihatsu, dovendo
differenziare una gamma che per loro scelta e' costituita quasi
esclusivamente da piccole e key-car, hanno avuto la folle idea di
mettere un motore TURBO da 140 cavalli sotto il giocattolino, creando
quella che un recensore su un sito straniero ha definito una cugina
della Punto GT! (quella vecchia) E dicono che gia' con 86 cavalli
(l'unico motore disponibile in Italia per la YRV mi pare) sia
decisamente pimpante. Unico problema un assetto troppo morbido che
penalizza con troppo rollio e rende la macchina poco gestibile sul
misto, ma niente che un po' di lavoro non possa sistemare. Come spinta
dicono che il risultato sia terrificante, essendo l'auto meno di una
tonnellata, praticamente l'Elise delle monovolume :D
Insomma, sperando che si tratti di un falso allarme ho avuto l'occasione
di curiosare rapidamente nel piccolo mondo di un costruttore di nicchia
davvero affascinante... e come vedi le sorprese non sono mancate.
Probabilmente se dovessi prendere un'automatica per tutti i giorni
punterei a una piccola Daihatsu e terrei un vecchio van per le rare
necessita' di maxitrasporto...
CMQ domattina sapro' cosa e' successo... e spero vivamente di continuare
a giocare con la frizione :)
See you,
            Silver Drake
-- 
     barba guanti alettone 24/75
 
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