Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: test: 206 1.1i vs. punto s cabrio (1997) senza pieta'

mi soffermero' sui fatti salienti e su un confronto con la punto
cabrio che avevamo [1]. l'auto e' di mio suocero, acquistata in
febbraio successivamente all'incendio "spontaneo" che ebbe la
precedente 2.0hdi.
sulla linea non mi soffermo: e' questione di gusti. il mio parere e'
che i fanali anteriori siano sproporzionati, come in tutte le peugeot,
ma questa e' la linea che offrono e alla gente pare che piaccia per
cui buon per loro.
parliamo di interno, qualita' e componenti: in 3 parole, l'auto fa
schifo. in piu' parole, ora scendo in dettaglio.
il cruscotto e' realizzato in pessima plastica a vista, nemmeno
ricoperto in sky espanso da 2 euro al metro quadrato -- costo del
materiale gia' applicato--. lo spessore del materiale e' un po' scarso
e c'e' da sempre qualche cigolio, anche se non tanto invadente. il
cruscotto e' abbastanza povero e trovo eccessivamente grandi gli
indicatori di temperatura acqua e benzina; poche spie non ben disposte
nel quadro comandi; risulta pure poco leggibile e malgestito il
display centrale nel quale passano i messaggi delle anomalie tipo
"lampada fulminata" oppure "portiera anteriore destra aperta". quando
ho finito di leggere il messaggio oramai avevo girato 2 isolati.
se non fosse per il display centrale il cruscotto sarebbe paragonabile
a quello della punto prima serie --che ha 150'anni in piu'--, peccato
che quello rovini le cose e quindi la 206 va un gradino sotto.
il cruscotto della mini e' un'opera d'arte, in confronto.
i sedili sono scomodi e le regolazioni poco funzionali; queste ultime
sono *molto* scomode da raggiungere ed azionare. manca completamente
una protezione sul lato posteriore del sedile per cui quando un
passeggero si muove ti pianta le ginocchia nella schiena. io sono 1.70
scarso e guido col seggiolino quasi completamente avanti, quindi e'
proprio questione di fare le cose male, non che io e/o il passeggero
fossimo molto ingombranti. mancano anche 2 retine o sacche dietro ai
seggiolini che costerebbero 3 euro la coppia. non meglio della punto,
anzi. c'e' da dire che nella mini le ho pagate extra, anche se costano
una sciocchezza.
quanto a comfort, partiti da imola con la 206 che stavo bene, giunti a
castel san pietro cominciavo ad accusare male alla cervicale a
casalecchio ho preso 2 moment prima di pranzo perche' non la tenevo
piu'.
i seggiolini della mini sono molto meglio e piu' facilmente
regolabili, oltre che tanto piu' confortevoli. si paga extra la
regolazione in altezza, se non ricordo male.
la leva del cambio e' poco comoda e molto lunga, con una corsa anche
maggiore di quella della punto --se possibile--. il pomello e' di
plastica infima e la sacca in sky. il freno a mano frena poco, come
sulla punto, e il pulsante per sbloccare la leva e' molto scomodo. per
cambiare pomello e sacca in vera pelle --entrambi-- nella punto spesi
14 euro: ora ditemi cosa costerebbe a peugeot farla da cristiani.
nella mini la leva ha una corsa cortissima e gli innesti sono piu'
precisi. il pomello, in metallo, e' molto piu' piacevole al tatto
anche se d'inverno e' molto freddo. di solito guidiamo coi guanti, per
cui non e' un problema, ma era giusto dirlo.
il freno a mano della mini ti ribalta la macchina: non vedo cosa ci
voglia a far frenare davvero quello della 206.
il tergicristallo funziona cosi' cosi', con una spazzola sinistra
oblunga in posizione sconveniente rispetto al centro di rotazione e
una spazzola destra ridicolmente piccola che comunque si mantiene
distante dal bordo del parabrezza. risultato: ci sono notevoli aree
non pulite. anche la forza con cui i bracci spingono le spazzole
contro il parabrezza e' piccola per cui prima che il vetro venga
pulito --con pioggia battente-- dai moscerini presenti in precedenza
e' molto lungo.
un quadrilatero articolato come quello delle bmw e delle molle che
spingano un po' piu' forte costeranno a dire tanto 5 euro. pero' non
l'aveva nemmeno la punto, quindi sorvolo. la mini ha delle spazzole di
dimensione e posizionamento molto piu' intelligente, anche se entrambe
sono rigide, e funzionano molto meglio di quelle della 206. *ottimo*
il funzionamento del sensore pioggia nella mini, optional. la mini
offre anche un *convenientissimo* parabrezza con le resistenze, che in
1 minuto scioglie qualsiasi quantita' di ghiaccio e che si sbrina
(come si dice l'opposto di appannarsi? :) in 15 secondi --o meno--.
gli specchietti sono piani, non divergenti, e quindi non ci si vede un
tubo. soprattutto quello destro e' da criminale, dico seriamente.
quelli della punto erano, almeno, un pelo piu' grandi. nella 206 e'
presente il comando elettrico, anche se i 2 assi non sono
perfettamente svincolati.
quelli della mini sono divergenti e sbrinabili elettricamente. il
comando elettrico e' piu' preciso e la forma assicura una visione
*molto* migliore.
quando guidavo la punto prendevo in giro francy perche' 55 cavalli
sotto il peso della cabrio erano pochi. beh, non avevo ancora guidato
la 206. mai fu piu' vera di cosi' la mia battuta: "il motore e' una
bella cosa: sarebbe bello se tutti ne avessero uno".
morale della favola: eravamo 4 persone magre a bordo, 260kg scarsi di
passeggeri, serbatoio mezzo e niente bagagliaio. temperatura bassa,
asfalto asciutto --fin quando non ha iniziato a sgocciolare appena
appena--. fino a 110 all'ora la macchina e' solo molto lenta, mentre
oltre fa innervosire. per fare 110-130 in autostrada ci avremo messo
una roba tipo 1 minuto. chiaramente stiamo parlando di velocita'
indicate dal contakm. fare sorpassi per strada neanche a pensarci. in
autostrada se uno da' gas a faenza puo' passare in terza corsia a san
lazzaro.
giuro, m'e' venuto il nervoso, perche' oltre a non andare niente non
consuma neanche poco. un motore cosi' dovrebbe fare almeno 25 con un
litro di benzina, altrimenti non vedo il motivo per non avere il
motore. invece mi vergogno a dire quanto poco faccia.
il motore, pero', da' il meglio di se' in citta': e' elastico come un
pezzo di marmo e scattante come un bradipo.
sotto i 2000 giri e' inesistente: e' *impossibile* partire in seconda
se non si fanno almeno 20/25 all'ora. strattona, trattiene e vibra che
mi sono vergognato di come guidavo.
tuttavia ha roba bella ce l'ha: la curva di coppia e' *perfettamente*
piatta. a zero newtonmetri. e' anche una bella cosa, perche' cambiare
marcia a 2.800 giri o a 6.000 giri non fa nessuna differenza, tanto la
macchina non si muove...
alla fine della fiera il 1.2 della punto era preferibile al 1.1
peugeot, perche' almeno era elastico, mai una vibrazione e mai uno
strattone. ed era lento uguale.
confrontare questi motori col 1.4d della mini e' come mettere il 330d
con il 316i.
il 2.0hdi della 206 vibrava piu' del testacalda del vicino di casa di
mio nonno, ma almeno a dargli gas lo prendeva.
i fari della 206 non fanno tanta luce e sono circa come quelli della
punto. nella mini ho messo gli xeno quindi non c'e' storia.
in 2 parole: la 206 e' un'auto fatta poco bene, poco confortevole e di
qualita' complessiva scarsa. il 1.1 e' un *pessimo* motore.
tra una punto prima serie e una 206 si potrebbe prendere la 206 solo
per il climatizzatore, manuale, di quest'ultima, cosa che sulla punto
di solito non era presente.
pensare di prendere una 206 al posto di una mini vuol dire 2 cose: o
non si sono viste le 2 macchine oppure non si hanno i soldi per la
mini --quest'ultimo essendo un argomento piu' che valido, per
carita'--. la mini costa... boh, diciamo il 60% piu' della 206 ma e'
fatta 3 volte meglio, non ci sono santi e non c'e' paragone.
rispetto alla 1.1i di mio suocero non so quanto la rc/rs --come si
chiama la 206 sportiva?-- sia fatta meglio, ma se ha anche solo il 20%
di pezzi in comune, *non* e' un'alternativa alla cooper s, neanche per
sbaglio --a meno che non si faccia un discorso di soldi,
chiaramente--.
saluti.
[1] in realta' il confronto doveva essere con la mini, ma purtroppo
tale confronto non esiste. su ida almeno in un paio di occasioni
pareva che la 206 potesse essere un'alternativa sensata alla mini, con
particolare riferimento alle versioni sportive. avevamo anche una
punto s in azienda, per la quale valgono gli stessi discorsi che
faccio nel post per la cabrio di francy.
-- 
Gianni Rondinini (30, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
... parchè mè an pòs tnì avért e scelf sèza ciapé i bajoc!

 tale confronto non esiste. su ida almeno in un paio di occasioni
Il confronto E' STATO con la mini, hai concluso che la mini è mille
milioni di volte meglio e che chi la compra o è un povero o è un fesso
(o entrambi). 
Paolo
PS: non è che la mini mi faccia schifo: è una macchina carina, con degli
spunti stilistici molto piacevoli. Almeno sulle prime (quelle su cui ho
avuto occasione di viaggiare) non è che i materiali e gli assemblaggi
fossero poi impeccabili. I motori poi non sono poi granchè (anche quello
della cooperS che sicuramente è piacevole, però per le prestazioni ha un
consumo insensato...).
In conclusione: la macchina ha i suoi perchè ( e il perchè più grande
è senza dubbio dovuto all'immagine modaiola...) però da li a
santificarla ci passa ancora un po di strada...