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Titolo: Ayrton Senna

Nei prossimi giorni a Bologna si svolgera' l'ormai tradizionale
consegna dei Caschi 'Oro del settimanali Autosprint.
Verranno premiati i piloti che piu' si sono distinti come risultati
nel corso della stagione agonistica appena conclusasi come Schumacher,
Burns, The Lone Ranger, Alesi e tanti altri.
Tra questi un posto di spicco spicca ad una giovane signora brasiliana
che mai ha partecipato ad una competizione agonistica.
Il nome della signora e' Viviane Lalli ma a voi, certamente, dira' di
piu' il suo cognome da signorina: Senna.
La signora e' la sorella di Ayrton Senna, che e' risultato il
vincitore del concorso "Pilota del Secolo" indetta da AS.
Un risultato non da poco se si pensa che gli elettori sono cittadini
del paese che ha dato origine al mito Ferrari (oggi piu' splendente
che mai...) e che dalla scomparsa del pilota brasiliano sono trascorsi
ormai 7 anni.
E ho sempre pensato che si trattasse di un amore ricambiato.
Infatti nello studio personale di Ayrton, alle spalle della sua
scrivania, gli unici trofei presenti erano le coppe di campione del
mondo di F1 e quelle, appunto, di Autosprint.
Per motivi professionali la mia strada e quella del Brasile si sono
incrociate parecchie volte ed in quel paese ho vissuto.
Chiaro che, nonostante io appartenga ad un altra parrocchia per quanto
riguarda la F1, aver vissuto la morte di Senna, in Brasile e tra i
brasiliani, e' una esperienza che mai dimentichero'.
Si e' sempre detto che Ayrton avrebbe voluto finire la sua carriera
indossando la tutta rossa di Maranello. Probabile che fosse vero ma e'
una soddisfazione che ai Ferraristi e' stata negata dal destino.
Quello che e' certamente vero, e' che se fosse dipeso da Ayrton la sua
carriera avrebbe potuto iniziare in Ferrari.
Ricordo bene la lettera (che ho avuto tra le mani) con cui l'Ing.
Ferrari rispondeva ad una richiesta di dare ad Ayrton una chanche in
F1 su una vettura della Gestione Sportiva.
La richiesta proveniva da un importante membro della comunita'
italiana in Brasile su pressioni dello stesso Ayrton. A questa
richiesta l'Ing. Ferrari rispondeva di seguire con attenzione le gesta
del giovane di cui ben conosceva il valore.
Un mito vedere dal vivo la firma del Drake con il caratteristico
inchiostro viola.
E' ho un ricordo molto distinto di quella mattina del 1994 con la
televisione accesa su Rede Globo per assistere al Gp di Imola. Ricordo
perfettamente l'incredulita' nel vedere Senna coinvolto in un
incidente cosi grave; la speranza, rivelatasi tristemente sbagliata,
che il campione fosse salvo, quando il casco dopo che la vettura si
era arrestata, si era mosso. Ricordo la voce funerea con cui il
commentatore Galvao Bueno prosegui la telecronaca, le telefonate degli
amici brasiliani angosciati e disperati alla ricerca di notizie che
io, purtroppo non avevo.
La morte di Senna per i brasiliani, e' stato qualche cosa che va ben
oltre la perdita di un campione.
E' come se ogni madre brasiliana avesse perso il figlio prediletto,
come se ogni padre brasiliano avesse perso il primogenito, come se
ogni ragazza brasiliana avesse perso l'amore della sua vita.
Lo shock e' stato terribile.
Per alcune sere dopo la tragedia i ristoranti hanno avuto un notevole
calo nella frequentazione, i bar hanno venduto meno "chop" del solito,
persino il traffico, per alcuni giorni, e' diventato molto piu'
disciplinato.
La partecipazione ai funerali e' stata commovente. La salma del
campione trasportata in prima classe su un aereo della Varig ha fatto
tappa in piu' citta del Brasile, per permettere a tutti i suoi tifosi
di rivolgere l'ultimo saluto.
Ultima tappa del triste viaggio San Paolo. Camera Ardente nella
"Assembleia Legislativa". Davanti al feretro passano una infinita' di
persone. Dal Presidente della Republica Itamar Franco ad una ragazzina
di 15 anni, che per essere li, si e' svegliata alle 5 del mattino, ha
viaggiato in autobus per un ora e a piedi per due. Poi 9 km di coda
per entrare e fermarsi pochi secondi davanti alla bara. Giusto il
tempo di dire tra le lacrime: "Senna era a unica cosa boa do Brasil".
Da li, sistemato su un carro dei pompieri, scortato da 15 motociclisti
e soldati a cavallo,  tra due ali di folla che lo accompagnano lungo
l'intero percorso creando un corteo gigantesco di 31 km ed una coda di
vetture lunga 6 km, viene portato alla sua ultima dimora. Dai ponti
sul carro dei pompieri venivano lanciati petali di fiori. 
Poi l'arrivo al cimitero del Morumbi. La cassa viene portata dai suoi
colleghi. Prost, Fittipaldi Emerson e Christian, Alboreto, Boutsen,
Barrichello e Hill tra gli altri. 
La lapide semplice. Nome, cognome, data di nascita e quel 1 Maggio che
lo ha portato via. Poi la frase: Nada pode me separar do amor de Deus.
Qualche giorno dopo sono andato in un negozio nello Shopping Center
Iguatemi per comprare la t-shirt con la Esse.
La conservo ancora sigillata nel suo cellophane.
Non posso dire che sia mai stato uno dei miei idoli. Se non altro
perche' non ha mai corso per chi gode del mio tifo.
Ma certamente era un diavolo di un pilota.......;-)))) 
-- 
The Lone Ranger®
Texas Rangers
theloneranger[AT]
softhome.net

 una soddisfazione che ai Ferraristi e' stata negata dal destino.
C'e' una "voce" che rende il tutto ancora piu' orribile.
Si mormorava nei corridoi di Maranello che il Drake abbia detto che non
voleva ancora Senna perche' non poteva offrirgli un mezzo per vincere.
E che non voleva mortificare un campione cosi'.
Io non so se e' vero, non ho modo di verificare la voce.
Ma se e' vera, vorrei che avesse scelto di assumerlo......
Magari ora sarebbe ancora vivo! :=(((((((((((((((
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27

F1 su una vettura della Gestione Sportiva.
Ho letto oggi la notizia su AS e devo dire che ne sono contento.
Non ho mai tifato Senna in special modo da quando quella mattina
(Italiana) a Suzuka infranse i sogni di interrompere il lungo digiuno
tamponando Prost alla prima curva.
Per me era semplicemente "quello che guida per la concorrenza".
Però andava forte, maledettamente forte. Più forte degli altri e
questo gli và riconosciuto. Come gli và riconosciuto il fatto di
essere riuscito a farsi amare come pochi altri piloti.
Mi ricordo quella domenica del 1° Maggio, avevo saltato il GP per
andare in gita in vaporetto a S. Fruttuoso e quando arrivai a casa ed
accesi il televisore mi ritrovai davanti la faccia di una dottoressa
che comunicava l'avvenuto decesso di Senna. Ero incredulo.
Ancora più incredulo rimasi sentendo le testimonianze al processo dove
David Coultard sosteneva candidamente che è normale che su una F.1 il
volante si sposti di svariati mm a dx e a sx.... Non lo fà una
macchina stradale figuriamoci una F.1.... 
Probabilmente questo è il torto più grande che hanno fatto a Senna e
forse il fatto che sia stato premiato come pilota del Secolo è un modo
per rendergli un pò di giustizia.
Ciao
Jigen (27,98)
Renault Clio II 1.4 16V 3p Max Edition
"Non credete a chi vi dice che per andare forte ci vogliono i cv,
per farlo ci vuole assetto, assetto, assetto" M.Papi

 Ma certamente era un diavolo di un pilota.......;-))))
Mi unisco a te in questo ricordo. Ho aggiunto solo qualche riga per portare
la mia esperienza di italo-brasiliano.
Lo so che può sembrare la solita frase scontata, ma per me, con Senna, è
finita quella F1 fatta di grandi uomini. Mi ricordo l'intervista a Prost e
il suo viso sconvolto dopo la tragedia. Stessa cosa per Berger. E' triste
avere la certezza che se un giorno succedesse la stessa cosa a Villeneuve o
a Schumacher, le reazioni sarebbero ben diverse.
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."

Magari ora sarebbe ancora vivo! :=(((((((((((((((
Gia. 
Ci pensi a Senna come un "tranquillo" padre di famiglia ???? ;-))))


macchina stradale figuriamoci una F.1.... 
Addirittura si disse che oscillazioni di 3 o 4 centimetri sono normali
su una F1......
Io non guiderei nemmeno una bicicletta in queste condizioni !!!
D'altra parte erano tutti piloti agli inizi della loro carriera ed
evidentemente la sincerita era un lusso che loro non reputavano di
potersi permettere. Come ha fatto invece il nostro Michele Alboreto
che, comunque, bisogna ammetterlo, con la F1 aveva ormai poco a che
vedere e quindi poco da perdere.


continuare?"...che brutti momenti.
Gia.
E' una sensazione (o una illusione ???) che abbiamo provato tutti. 
D'altra parte era gia inconcepibile il semplice fatto che Senna avesse
avuto un incidente, figuriamoci se era possibile credere che morisse
come un "normale" pilota.


potersi permettere.
Hai un link con qualcosa su quella testimonianza?
Non l'ho mai letta direttamente, ma mi chiedo, se e' vero che ha avuto
il coraggio di sostenere una follia tale, non c'era nessun perito
della controparte in grado di ridicolizzarlo in 4 millisecondi?
E se non c'era perche'?
Eppoi, non sono granche' pratico ne informato, ma non c'era una volta
l'accusa di falsa testimonianza?
E se si, perche' nessuno si e' preoccupato di perseguirlo per un tale
falso?
E se no com'e' sta storia, posso testimoniare tutte le puttanate che
voglio e nessuno mi dice nulla?
Sarebbe stato certamente smascherato e ridicolizzato su un newsgroup
specifico nel giro di qualche ora, e questa cosa e' davvero
inquietante.
Ciao!!!!
--
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

Hai un link con qualcosa su quella testimonianza?
Di siti che trattano della cosa ne esistono diversi.
Vai su questo che ha un riassunto di tutta la vicenda processuale e
dei link che trattano la cosa piu' in profondita'. 
http://www.geocities.com/MotorCity/5016/senna.htm
Certi personaggi non ne escono proprio benissimo.


 questo...;-PPPPP
Va bene. Non ti raccontero' mai di quella volta che mi invito' a pranzo al
Cavallino con Caruso (facendosi portare i pranzi alla sua fattoria di
Fiorano in mezzo alla pista).
E che parlando mi racconto' di come apprezzava Lauda che di tutti fu l'unico
a tenergli testa.
Come quella volta che a SPA si fece bastonare da Laffitte su Ligier. E a
rapporto il martedi' quando il Drake gli chiese come mai non aveva manco
provato ad attaccarlo, lui gli disse:
"Ja se makkine fa, io no di proplema! Se makkine cessa che no frena, solo
big casino. Molto meglio che io arrifa secondo che non arrifa niente!"
E aggiunse che aveva ricoperto poi di infamie un certo Mauro perche' avevano
fatto partire Lauda con le prese d'aria da acqua mentre poi la pista si era
asciugata! .


 inquietante.
Michele! Guarda come stanno finendo i processi contro un primo ministro nano
e pelato e contro un amministratore delegato della Fiat!
E fa' una considerazione basilare. Se l'ambaradan che sta tirando su una
ditta costruttrice di vetture italiana per ripianare i debiti l'avesse fatto
la premiata Cea & Carughi S.p.A. a quest'ora noi saremmo alla GdF a spiegare
perche' e percome.
Qualcun altro, no!
Tutti sono uguali di fronte alla legge. Qualcuno e' piu' uguale!
:=((((((((((((


 un processo su un incidente ad Arezzo!
Se te lo chiedo io fa lo stesso? :-)
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

 Se te lo chiedo io fa lo stesso? :-)
E' uguale. C'e' un problema, anzi, due. Temo che sia un OT clamoroso e
dovrei raccontare una sbrodolata......
Non so se i moderatori mi lasciano....
Beh, al massimo mi segano.
Antefatto: autostrada A1 all'altezza di Magliano Sabina. Colonna sulla dx di
camion e sulla sx una Uno 45 che sta viaggiando verso Arezzo e una Punto GT
(io) che la segue a circa 50 mt.
Ad un certo punto, un cretino su Alfa 75 (Michele, non sono tutti furbi
quelli su Alfa 75) inizia a sorpassare senza manco segnalare 50 cm davanti
alla Uno che non puo' farci niente e lo centra sulla fiancata sx all'altezza
del montante porte.
La 75 si intraversa, io freno come una bestia e riesco a non cilindrarli
entrambi.
Arriva la stradale, fa i rilievi, mi chiede come e' andata e ce ne andiamo a
casa.
Passa un anno circa, mi arriva una citazione a testimoniare davanti al
giudice di pace di Arezzo perche' il pirla dopo essersi fatto dare torto
dalla Stradale, da me, dall'assicurazione, non ha creduto, e' andato a
prendere il meglio avvocato che trovava ed ha citato il proprietario della
Uno per danni (l'aveva tamponato, secondo lui).
In tribunale l'avvocato si e' presentato con un perito di parte ed hanno
tentato di farmi fare la figura del testimone comprato.
Domanda 1: Lei asserisce che andavate a 110 - 120 km / h. Come fa a
sostenerlo?
Io: una Uno 45 su una salita del 6%, ammesso che fosse al massimo, di piu'
non puo' andare.
Domanda 2: lei come fa a sostenere cio'?
Io: se vuole glie lo posso dimostrare..
Domanda 3: ne parliamo dopo. Lei dice che era a circa 50 mt dal guidatore
della Uno. Non e' possibile perche' la Stradale non ha rilevato segni della
sua frenata.
Io: gia' sentito parlare dell'ABS? Significa Anti Blocking System. Difficile
lasciare segni di gomma quando la ruota non inchioda....
Domanda 4: si', ma come fa ad essere sicuro della distanza?
Io: un TIR che traina un rimorchio di solito occupa 16 mt. Ho visto che
l'incidente e' avvenuto a due camion di distanza. Circa 50 mt....
Domanda 5: come fa a dire che l'alfa e' sbucata a mezzo metro dalla Uno?
Io: semplice. Ammettendo che viaggiasse a 90 km /h, e che non puo'
accelerare a piu' del coefficiente di aderenza dei pneumatici, il fatto che
abbia schiacciato la Uno contro il Guard Rail facendosi centrare a meta'
vettura, testimonia che la Uno era all'altezza del suo paraurti posteriore
quando e' uscita dalla colonna.
Domanda 6: ma insomma, che razza di mestiere fa lei? Non verra' mica a
raccontarmi che e' un agente della stradale...
Io: Peggio. Sono un dirigente della Fiat ed insegno alla scuola dei
progettisti. A proposito: se mi date un foglio di carta ed una penna, le
dimostro che con una Uno...
Il Giudice: lasci perdere, basta gia' cosi'. Se non ci sono altre domande...
L'avvocato del pistola: no grazie. Se continua cosi' ci becchiamo
l'ergastolo! Ritiriamo la citazione per danni.


voglio e nessuno mi dice nulla?
A quanto pare a volte funziona cosě :-\
-- 
Genova e dintorni... rigorosamente di traverso!
http://www.controsterzo.com

 E se non c'era perche'?
Non conosco la situazione in parola, pero' posso fare qualche considerazione
generale.
Primo, il giudizio non si formula sull'opinione del Consulente Tecnico di
Parte (CTP), che ha un valore piu' che altro di stimolo ad approfondire
certe questioni tecniche.
Secondo, il giudizio si formula invece sul parere del Consulente Tecnico
d'Ufficio (CTU), che invece nomina il giudice secondo il suo arbitrio ed e'
una sua emanazione diretta: per esempio puo' condurre interrogatori
finalizzati ai quesiti tecnici che gli vengono posti.
Terzo, il CTU viene pagato sulla base di una parcella che il giudice esamina
e puo' arbitrariamente respingere (e non e' facile contestarlo su questo) e
ridurre come crede, per esempio negando la retribuzione di certi compensi
(per esempio le vacazioni). Cosi' magari parcelle di qualche milione
(relative a diversi giorni di lavoro e trasferte di diverse centiania di
chilometri) si trasformano in 200.000 lire.
E' chiaro che in queste condizioni puo' succedere (dico puo' e non che
succeda sistematicamente) che un giudice possa orientare il giudizio del CTU
secondo le sue preferenze. In altri termini: se non mi accontenti non lavori
piu' e, tanto per capirci meglio, per ora ti pago una miseria, cosi' impari.
Ovviamente non e' il caso di generalizzare, ne sono in grado di dire che sia
questo il caso di Senna, solo che alle volte le cose si possono fare
tremendamente complicate.....
--
*Mauro* (31, 55 (or 75) ,Ba)
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(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)