Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Lupo 3 litri come fa a consumare così poco?

E' a dir poco una cosa eccezionale! Batte anche la smart nel risparmio di
carburante.
C'č un trucco sotto oppure le case costruttrici si divertono a fare auto che
consumano tanto?


Nessun trucco: motore turbodiesel ad iniezione diretta di piccola
cilindrata (1.2), vettura alleggerita nei limiti del possibile, marce
lunghe, cambio robotizzato (potevano anche farne a meno) e pneumatici
a basso coefficiente di attrito di rotolamento e, soprattutto, di
sezione non esagerata come invece siamo abituati a vedere.
Pensa che con la mia vecchia Polo 1.4d (diesel aspirato a precamera)
facevo senza problemi medie di 24-26 km/l su statale (calcolate su
5000 km percorsi).
Se tutte le auto fossero progettate un po' meglio (meno peso e gomme
piu' strette e meno ribassate), consumerebbero meno: ma tu
rinunceresti a climatizzatore, servosterzo, abs, airbag assortiti e a
quei gommoni che piacciono tanto all' automobilista medio?
Saluti
--
Marco Polo
(red october)
marko_...@softhome.net
Remove (red october) to E-Mail.....
---

 quei gommoni che piacciono tanto all' automobilista medio?
Sarebbe il mio sogno, sono davvero stanco di tutti questi accessori per
signorine.
Ciao!
-- 
  Marco Sala (CAV)
  Moderatore del gruppo it.discussioni.auto.mod
  IDAMweb: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam
  Delta Evoluzione & Fiat 500, dal 28/10 anche cappellino McLaren

 piu' strette e meno ribassate), consumerebbero meno
perché le gomme ribassate, a paritá di sezione, influenzano neativamente i
consumi?


:-)))
Quando posso rubo il vecchio Maggiolino 1200 (anno 1969) a mia madre:
niente servofreno, niente servosterzo, niente climatizzatore (ci sono
i deflettori  :-))  ), un bel sottosterzo in inserimento seguito da un
bel sovrasterzo in uscita.......non riuscirei a farne a meno!
Se solo avesse qualche cavallo in piu!!!!!!!!!!!!!!
Ciao


 ha scritto nel messaggio
news:kdjs9.52399$%M1.13...@twister2.libero.it...

Molto probabilmente perche' una gomma ribassata e' in generale meno
flessibile di una meno ribassata e questo tende ad aumentare gli
attriti. Forse qualcuno puo' darti una spiegazione migliore della
mia.....
Ciao


 Se solo avesse qualche cavallo in piu!!!!!!!!!!!!!!
...salirebbero i consumi! :-O


 uno dei motivi per cui vale la pena di vivere :-)
E allora perché ce l'avete sempre tanto col mio Roverino? :-)
Ormai è l'ultima trazione anteriore rimasta con la quale ci si può
esibire in spettacolari "drift" su quattro ruote (come esponenti del Sol
Levante sono venuti a verificare di persona eheheheheh!!!!!) :-D
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
mailto:
ulib...@libero.it
 ; ICQ:4005815

 mia.....
Molto probabilmente perché quando si monta una gomma ribassata la si
monta anche più larga...
In effetti lo scopo della gomma ribassata è quello di avere un
comportamento della carcassa più definito con un aumento dell'impronta a
terra (non scordiamoci che la larghezza del pneumatico è definita *nel
punto più largo*, e non nell'impronta a terra).
Ovviamente, a parità di larghezza nominale, se il fianco fa meno
"pancia" (e se il fianco è più basso, è logico pensare che sia così), la
gomma è globalmente più larga nel battistrada.
In sostanza, a parità di larghezza nominale, una gomma ribassata ha
un'impronta a terra maggiore.
E maggiore impronta, significano maggiori attriti... di qui i maggiori
consumi.


 E allora perché ce l'avete sempre tanto col mio Roverino? :-)
Mumble. Puoi ragguagliarmi circa l'episodio del portellone che pareva un
pochino asimmetrico quando chiuso, accaduto mesi fa qui sotto quando
veniste a trovarmi? Parlavi di possibile snervamento del telaio se
ricordo bene... :-bbbbbb


ricordo bene... :-bbbbbb
Infame... solo perché ho *qualche* scricchiolio dal telaio durante i
curvoni in appoggio, e più o meno tutte le chiusure (portellone,
porte, cofano... ma anche parafanghi e ogni tipo di giuntura...) hanno
tolleranze dell'ordine dei millimetri... il brutto è che sono
tolleranze che cambiano di mese in mese... 
Sì forse il telaio non può essere considerato un esempio di
rigidità... ma sta insieme, direi che è sufficiente no? :-)
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
"Se tieni il pugno chiuso, non potrai mai prendere niente. Solo se tendi
il palmo aperto, potrai possedere il mondo." (da "La Tigre e il Dragone")

 signorine.
Ho io la macchina per te:
Lotus Elise
--
Maury
(24,136,TO)
Volkswagen Corrado 2.0 16V driver
"Quelli che in macchina non salgono, ci scendono"

 Lotus Elise
He he :-)
Penso infatti di acquistare una Lotus Exige, forse l'anno prossimo.
L'Elise non mi stuzzica, è bella ma provo innata antipatia verso le auto
scoperte.
Per me, che amo viaggiare sui treni a vapore, le automobili di stampo
moderno soffocano; ricche di accessori spesso inutili, plastica ovunque,
cruscotti bombati, suoni ovattati, davvero m'incutono senso di
oppressione.


 rigidità... ma sta insieme, direi che è sufficiente no? :-)
Penso di sí. Sulla 500 parcheggiata in forte pendenza laterale, tipo di
traverso sulla rampa dei box, le portiere stentano a chiudersi. Mumble.
Poco importa, motivo di vita è stare di traverso, fermi o in moto è
dettaglio marginale :-)


 scoperte.
:-))
Avevo proposto l'Elise solo perché piů economica.
Molto meglio la Exige... che invidia... :-)


 Molto meglio la Exige... che invidia... :-)
È un'idea che mi stuzzica da un po'; si vedrà...
Del resto le mie percorrenze annue sono cosí limitate da non incutermi
timori né di costi d'esercizio né di affidabilità: dall'inizio dell'anno
a oggi ho percorso circa 300 km con la 500 e meno di 400 metri con la
Delta - giusto la strada dal box all'officina per la revisione e ritorno
:-)


 Delta - giusto la strada dal box all'officina per la revisione e ritorno
Mi hai fatto venire in mente il discorso dell'assicurazioni chilometriche, adesso
apro una nuova discussione...
--
Maury
(24,136,35,TO)
VW Corrado 2.0 16V & CRG 100 driver
