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Titolo: [press] Foto della lancia delta

http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/notizie.nsf/SommarioPub/533BD59BC304CF9AC12573E600367C45?OpenDocument
-- 
Articolo 33 della Costituzione italiana: L'arte e la scienza sono 
libere e libero ne è l'insegnamento


http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/notizie.nsf/SommarioPub/533BD59BC304CF9AC12573E600367C45
?>OpenDocument
in foto sembra bellina, anche relativamente innovativa come design.
temo pero' che dal vivo date le dimensioni enormi sia più simile ad una 
Croma ma spero tanto di sbagliarmi.
interessante il sistema di sospensioni a smorzamento elettronico...e fa 
piacere vedere che si punti anche alla dinamicità.

 in foto sembra bellina
Io la trovo inguardabile, almeno in foto.
Magari dal vivo l'impressione è diversa.


 Magari dal vivo l'impressione è diversa.
Qui
http://www.fiatautopress.com/
(su Lancia)
testo integrale e foto hi-res.
Peccato per la plancia, che è esattamente quella della Bravo, 
contrariamente alle indiscrezioni iniziali.
Credo comunque che la linea dal vivo sia meglio di quella nelle immagini.
Nota: si chiama Delta, non Delta HPE.
Pare che chiamarla Beta ormai non fosse più possibile, per vari motivi.
Che Delta HPE sia riservato in futuro ad una versione 3p più corta - 
come nell'ultima versione?
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
Alfa Romeo et Mini rector - olim X1/9
www.virtualcar.it

 testo integrale e foto hi-res.
Continua a non piacermi. Tra l'altro con i suoi 4.5 metri di lunghezza 
non mi sembra nemmeno tanto compatta. La bravo è 4.336 metri. Sono 
larghe e alte uguale, mentre di passo ballano 10 centimetri.
Aggiungo un LOL su:
"In più, la nuova Delta offre un ambiente altamente tecnologico nel 
campo dell’intrattenimento in collaborazione con i migliori partner di 
ciascun settore, come dimostrano la radio Hi-fi Bose con lettore CD ed 
MP3"
che viene ben prima da una panoramica veloce sui motori.
E poi da quando in qua esistono delle norme euro 5?
"Per quanto riguarda l’ambiente, Lancia Delta anticipa con le 
motorizzazioni diesel i limiti imposti dalle future norme Euro 5"


 E poi da quando in qua esistono delle norme euro 5?
Qui intendono Euro 5 ready, cioè le case - almeno dicono - dovrebbero 
poter provvedere alla riomologazione, in caso di acquisto anticipato 
rispetto all'arrivo ufficiale dell'Euro 5.
Sto scrivendo due righe su Virtual, a breve on-line.


 Sportwagon è 4,44 m)
Pssss, ti svelo un segreto: Lybra berlina e SW sono lunghe uguali, al cm :-)
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci

 Vero: è un pianale Bravo allungato, è praticmanete una Lybra SW
La Lybra ha un passo più piccolo della nuova bravo di 7 millimetri, che 
a sua volta era più piccolo della delta di 10 centimetri.
Secondo wiki invece la 156 ha lo stratosferico passo di 2595 
millimetri.
A pianale uguale corrisponde passo uguale vero? In questo caso non 
capisco da dove derivi la nuova Delta.
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 capisco da dove derivi la nuova Delta.
Non vedo perché. Basta fare i triangoli inferiori diversi, o il
telaietto di supporto delle sospensioni diverso, o il ponte posteriore
con una geometria leggermente diversa, ed ecco che a parità di pianale
puoi ottenere passi significativamente diversi (magari per compensare
distribuzioni di pesi diverse, in seguito a differenti allestimenti).
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta

 capisco da dove derivi la nuova Delta.
Dovrebbe derivare dal pianale modulare Stilo, confluito nella nuova 
Bravo (diverso da quello della vecchia Bravo), e allungato nel passo e 
nella zona posteriore.


 
http://www.automobilismo.it/
http://www.quattroruote.it/auto_novita/articolo.cfm?codice=122930
Pubblicata il 05/02/2008
Di sicuro sarà una delle star all'ormai prossimo salone di Ginevra, 
dove farà il suo esordio pubblico il 4 marzo. E non soltanto perché 
porta un nome, Delta, che ha fatto storia, ma anche perché la nuova 
berlina media della Lancia segna il ritorno della marca italiana nel 
segmento della Golf, da cui era assente da dieci anni, e rappresenta 
per molti versi una vera novità, addirittura, forse, la pioniera di una 
nuova categoria di automobili.
Le dimensioni, infatti, sono piuttosto generose per una "segmento C", 4 
metri e mezzo di lunghezza, oltre 15 cm più di una Fiat Bravo e ben 25 
cm più di una Volkswagen Golf. E la forma della carrozzeria è piuttosto 
originale: la linea sfuggente e slanciata del padiglione e l'ampio 
portellone posteriore vetrato innescano un'interessante contaminazione 
tra coupé e station wagon. Insomma, un'architettura innovativa e 
moderna, visitata, tuttavia, con forme classiche - a tratti perfino un 
po' barocche - che pescano a piene mani nel passato glorioso della 
marca.
Disegnata dal Centro stile Lancia, sotto la direzione di Marco Tencone, 
la nuova Delta ha ben poco a che spartire con la mitica progenitrice 
degli anni 80 che portava lo stesso nome (ed era lunga, pensate, 
soltanto 3 metri e 89 cm). Anche perché ha l'ambizione non soltanto di 
presidiare il segmento C, ma anche di colmare in parte il vuoto 
lasciato dalla Lybra, nella fascia superiore. Di qui le dimensioni 
generose. Le altre misure sono 180 cm di larghezza e un metro e 50 cm 
di altezza. Ma a colpire è soprattutto il passo, di ben 2 metri e 70, 
analogo a quello di una Croma.
L'abitabilità, in effetti, sarà una delle carte su cui giocherà la 
Delta. Lo si capisce già dall'ampiezza della portiera posteriore, che 
garantisce un accesso molto comodo ai posti dietro. Il divanetto 
posteriore, poi, è scorrevole - si dice di una ventina di cm - per 
poter privilegiare ora lo spazio per i bagagli ora quello per i 
passeggeri, mentre lo schienale è reclinabile per garantire anche a chi 
siede dietro un elevato confort.
Lo schema meccanico è quello della Fiat Bravo, ma con importanti 
innovazioni. Tra queste un sistema di controllo elettronico dello 
smorzamento delle sospensioni, oltre a un'evoluzione del sistema 
elettronico di stabilità. La Delta, poi, sarà la prima auto del gruppo 
a montare il turbodiesel a doppio stadio 1.9 da ben 190 CV. La gamma 
motori, sia benzina sia diesel, prevede propulsori tutti Euro 5, da 120 
a 200 CV, abbinati a cambi a sei marce: manuali, automatici e 
robotizzati.
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 puoi ottenere passi significativamente diversi....
Ma i passaruota rimangono uguali ?
Non credo perchè rimarrebbero non in centro le ruote, o sbaglio il 
ragionamento ?
Ciao
Michele 

 Ma i passaruota rimangono uguali ?
I passaruota fanno parte della carrozzeria, mica del pianale.
Quelli vengono evidentemente fatti nella forma e nella posizione che serve!
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