Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: [FAQ] FAQ periodica di it.discussioni.auto.mod v. 3.02

FAQ periodica di it.discussioni.auto.mod (IDAM)
Versione 3.02 - ultimo aggiornamento: 30/10/2001
a cura di Marco Sala (CAV)
Questo messaggio viene postato con frequenza mostruosa. Le novita` sono
indicate dal simbolo "new!". Chiunque voglia contribuire puo`
contattarmi tramite posta elettronica all'indirizzo
c...@adcserver1.biodip.unimi.it
1. Mini netiquette di IDAM
2. Sintetiche FAQ
3. Links
4. Indirizzi di posta
5. Cosa c'e` di nuovo su IDAMweb
6. Manifesto di IDAM
=======================================================================
1. Mini netiquette di IDAM
(new!) Alcuni gruppi di discussione assomigliano ai bar: il bar e` un
locale aperto a tutti, c'e` gente che passa una volta sola per bere un
caffe` di corsa o mangiare un panino in piedi, per chiedere
un'informazione al barista o per fare una telefonata; ma ci sono anche i
frequentatori abituali, persone del quartiere, compagnie fisse; e
qualcuno che addirittura vive li`, seduto al suo tavolino di sempre,
davanti ad un bel bicchiere di rosso e ad un mazzo di carte da briscola.
La gente nuova e` guardata con interesse e curiosita`, i clienti fissi
commentano e pettegolano; e se qualcuno appena entrato si mette a
sbraitare perche` nessuno lo serve all'istante, quelli di sempre
borbottano e magari gli lanciano pure un paio di sonore bestemmie. 
Ma c'e` anche tanta brava gente che entra, si siede tranquilla, guarda
divertita lo sbronzo di turno che arringa e redarguisce, ascolta le
chiacchiere, fa capannello, esprime la sua opinione con garbo, magari
offre pure un giro di birra ai presenti e innalza una coppa di vino per
brindare. E diventa quasi subito uno di quelli di sempre. Un bar e` un
piccolo mondo.
Altri gruppi, di solito moderati, assomigliano ai buoni ristoranti: un
buon ristorante e` un locale aperto a tutti, ma non si entra per fare
una telefonata o bere un caffe`. Gli avventori occasionali si accomodano
al tavolo per gli stessi motivi che spingono gli abituali a ritornare:
gustare un buon pasto, bere vino buono, discutere di lavoro o scambiare
due chiacchiere in amicizia, conoscere altre persone che amano la cucina
o il menu che propongono li`. Puo` capitare un brindisi, ma non si salta
sul tavolo e non si urla, non ci si attacca al collo della fiaschetta
rovesciandosi il vino in gola. Si usa un bicchiere. Il portiere non
lascia passare gli ubriaconi, e se qualcuno entra sobrio ma si sbronza
dentro e comincia a sbraitare, il buttafuori lo mette gentilmente alla
porta. Il conto da pagare alla fine e` salato, ma non ci si bada troppo.
Orbene: IDAM non e` un bar, meno che mai il bar dello sport. Assomiglia
piuttosto ad un buon ristorante. Se cercherete di vederlo in
quest'ottica, capirete subito il suo spirito e capirete cosa vi si offre
e cosa ci si aspetta da voi.
- E` tollerata, ma non gradita, l'alterazione del proprio indirizzo di
posta elettronica al fine di evitare spam; in questo caso NON potrete
pero` ricevere eventuali messaggi dei moderatori!
- Non usate il prefisso "R:" al posto di "Re:" nelle risposte (tipico
problema di alcune versioni di Outlook, guardate qui per dettagli e
patch: 
http://vene.dave.it/mail/r-out.asp
 )
- Non usate HTML o altri formati non testuali
- Quotate correttamente e con buon senso il testo a cui vi
riferite; non sono accettati quoting integrali o comunque maggiori del
50% dell'articolo oppure mal collocati nel corpo del messaggio, ad
esempio inseriti alla fine
- Non scrivete tutto in maiuscolo: per tradizione, su Internet, equivale
ad urlare ed e` forma assai sgradita. Vale anche per il Subject.
- Non usate "signature" (firma) superiore alle 6 righe di testo;
meglio ancora sarebbe limitarsi a 4 righe
- Prima di domandare qualcosa: consultate un motore di ricerca, le 
FAQ, i messaggi vecchi
- Rispettate la netiquette; per dettagli:
http://www.inferentia.it/netiquette/index.htm
- In caso di problemi tecnici rivolgetevi ai moderatori (con gentilezza
e pazienza: nessuno di noi e` pagato per questo lavoro)
- Quando la discussione diviene a mano a mano troppo personale oppure
sconfina in argometi fuori tema, usate la posta elettronica 
impostando il campo "Followup-to:" su "poster", oppure spostatevi su 
altro gruppo piu` adatto al nuovo taglio del discorso
- Usate, in caso di articoli specifici, tag nel subject. Alcuni esempi:
[ADMIN]   messaggi di amministrazione (di solito inviati dai moderaori)
[FAQ]     FAQ ufficiale del gruppo IDAM
[REQ]     richiesta d'informazioni
[TEST]    prova su strada di vetture, carburanti, lubrificanti, ecc.
[TECNICA] articolo tecnico
[RADUNI]  articoli sui raduni ufficiali del gruppo
[STAMPA]  recensione di libri e riviste, o informazioni su essi
[STORIA]  descrizione storica di vetture, piloti, piste, ecc.
ed altri ancora
- Nei messaggi che propongono l'organizzazione di un raduno impostate
*sempre* il campo "Followup-to:" su "poster", per assicurare
l'instradamento degli eventuali reply al vostro indirizzo di posta (che
deve esistere!) e non al gruppo
- Evitate d'introdurre molti spunti di discussione sparsi su tanti
messaggi inviati contemporaneamente, cercate invece di concentrare i
vostri sforzi in un ragionevole numero di thread
=======================================================================
2. Sintetiche FAQ
D.      Chi e` il moderatore di questo gruppo?
R.      Marco Sala, aiutato dai comoderatori Albert, Crononauta, 
        Genio, Dadeejay. I loro indirizzi di posta elettronica sono
        disponibili nella sezione "Indirizzi di posta" di queste FAQ.
D.      Chi posso contattare per esporre idee, suggerimenti, critiche,
        lamentele?
R.      Il gruppo di moderazione d'IDAM, tramite questa mailing list
        interna: 
idam...@vraptor.dynodns.net
D.      Mi presento. Sono ben accetto?
R.      Certo, benvenuto! Ma gia` che ci sei scrivi qualcosa :-)
        Un articolo di sola presentazione, che non offra spunti per
        intavolare un discorso in tema, verra` rifiutato.
D.      Posso inviare a questo gruppo messaggi fuori tema (OT)?
R.      Certo, basta non pretendere che siano approvati :-)
D.      Posso inviare richiese di componenti e pezzi di ricambio?
R.      Se trattasi di richieste informative riguardo il pezzo, la
        sua reperibilita`, la sua storia, la produzione e l'impiego, e
        altre notizie simili, certamente si`. Se trattasi invece di
        richiesta per possibile compravendita, allora no: e` infatti
        contrario al punto e) della sezione dei "fuori tema" nel
        manifesto.
D.      Mi piace l'auto X. Vogliamo parlarne?
R.      Volentieri. Inizia tu, scrivi magari le tue impressioni 
        evitando di porre solo l'asettica domanda "com'e`?"
D.      Posso scrivere che le automobili sono inutili e che voi siete 
        tutti esaltati?
R.      No, lo sappiamo gia` ma siamo masochisti. Lasciaci divertire in
        santa pace.
D.      Non e` che su questo gruppo siete tutti (segue qualunque 
        epiteto negativo) e le automobili sono tutte (segue qualunque
        metafora negativa)?
R.      Puo` darsi. Questa domanda e` stata messa nelle FAQ apposta per
        offrire ai moderatori un motivo per rifiutare il tuo messaggio
        in quanto ricorrente.
D.      Come mai il messaggio che ho mandato non e` stato pubblicato e
        non ho neppure ricevuto due righe di spiegazione in e-mail?
R.      Per uno o piu` dei seguenti motivi:
         1) Problemi alla rete di server usenet
         2) I moderatori non l'hanno ancora visto
         3) Il tuo indirizzo e-mail e` invalido (es. antispam)
         4) E` una catena di Sant'Antonio
         5) E` un annuncio commerciale
         6) E` un doppione
         7) E` vuoto
         8) E` un messaggio automatico fuori tema
         9) E` in crosspost con altri gruppi moderati
        10) Sei nella black-list
        11) Altro che adesso non mi viene in mente... :-)
D.      La moderazione di questo gruppo mi disgusta e i suoi moderatori
        sono tutti coglioni. Dove e con chi posso lamentarmi e 
        protestare?
R.      Su it.news.moderazione; buona fortuna...
D.      Non riesco a trovare IDAM sul mio news server abituale, oppure 
        riesco solo a leggere ma non a inviare messaggi. Come posso 
        fare?
R.      Alcuni news server a volte non processano correttamente il 
        messaggio di creazione del gruppo, contatta il newsmaster
        del tuo provider ed esponigli il problema. Esistono anche 
        server pubblici a cui puoi collegarti senza restrizioni, per 
        averne l'elenco leggi qui:
 
http://www.news.nic.it/news-it/oth/lista.txt
D.      Non mi e` chiaro cosa sia un gruppo di discussione e cosa sia
        usenet, dove posso documentarmi?
R.      Ad esempio qui:
 
http://www.news.nic.it/news-it/faq.html
D.      Ho sentito dire che questo gruppo e` moderato, cosa significa?
R.      I messaggi che invierai a questo gruppo saranno esaminati da un
        manipolo di persone (i moderatori) e solo se risulteranno
        conformi al manifesto verranno approvati e pubblicati. Per
        informazioni piu` dettagliate puoi leggere qui:
 
http://www.news.nic.it/news-it/oth/moderazione.txt
D.      Dove posso trovare i messaggi vecchi o eseguire ricerche
        tematiche?
R.      Ad esempio su Google Groups:
 
http://groups.google.com/advanced_group_search
        inserisci "it.discussioni.auto.mod" nel campo "Newsgroup" e
        compila uno o piu` degli altri campi con i parametri necessari
        per la tua ricerca.
D.      Dove posso trovare il manuale d'officina della mia auto?
R.      Si tratta di documentazione molto tecnica, ne dispongono le 
        officine autorizzate e le concessionarie ma di solito sono 
        restie a distribuirla ai privati. Si possono trovare ottime 
        pubblicazioni equivalenti (spesso edite dalla Haynes:
 
http://www.haynes.com
, ma non solo) presso la "Libreria
        dell'automobile" di Milano:
            Libreria dell'automobile
            corso di Porta Venezia, 43 - Milano
            tel. 02/76006624
 
http://www.giorgionadaeditore.it
D.      Vorrei cambiare le gomme della mia auto, esistono siti con le
        caratteristiche dei modelli piu` diffusi?
R.      Prova qui: 
http://www.gomme.net
D.      Vorrei sostituire l'olio motore, quale consigliate? Devo 
        cambiare anche il filtro?
R.      Un eccellente compromesso, adatto a quasi ogni impiego normale
        o sportiveggiante, puo` essere Mobil 1 0W40 per auto aspirate e
        Mobil 1 5W50 per auto sovralimentate. Per auto particolari o per
        uso agonistico la domanda NON puo` avere risposta generica.
        Il filtro e` bene sostituirlo ad ogni cambio olio, da eseguire
        periodicamente secondo i tempi suggeriti dalla casa, di solito
        ogni 15.000-20.000 km.
D.      Sono appassionato di fuoristrada, vedo che in questo gruppo non
        se ne parla quasi mai. C'e` qualche sito di riferimento?
R.      In lingua italiana esiste questo sito, interessante e molto 
        vasto, da cui si puo` accedere anche ad una mailing list:
 
http://www.fuoristrada.it
D.      La benzina verde e quella rossa sono molto diverse e hanno
        potere calorico diverso?
R.      No, arrivano ormai dalle stesse linee di produzione: la rossa e`
        in pratica la verde di scarto a cui sono stati aggiunti 1.8 g/l
        di piombo. Quindi offrono identiche prestazioni energetiche.
D.      Un maggiore numero di ottano implica potenza maggiore a parita`
        di motore?
R.      Assolutamente no. Garantisce tuttavia la possibilita` di usare
        rapporti di compressione maggiori e quindi possono essere
        costruiti motori con maggiore potenza specifica che pero`
        richiederanno sempre benzina ad alto numero di ottani.
D.      Se metto nella mia vettura benzina con numero di ottano
        superiore a quello indicato sul libretto, cosa succede?
R.      Niente, spendi solo soldi in piu`.
D.      Se metto nella mia vettura benzina con numero di ottano
        inferiore a quello indicato sul libretto, cosa succede?
R.      Puo` verificarsi battito in testa e danneggiameno del motore se
        non esiste un sistema di compensazione; se invece esiste,
        variera` automaticamente l'anticipo ed il motore eroghera`
        minore potenza (tipico caso delle vetture tedesche nate per
        carburante a 98 ottani ed alimentate a verde 95 ottani).
D.      Ma quante benzine con diverso numero di ottani si sono viste in
        Italia e negli altri Paesi, alla pompa?
R.      88, 91, 93, 95, 97, 98 e da poco 99 (V-Power); benzine con piu`
        elevato numero d'ottano (come la Avio 130 ottani) non vengono
        vendute alla pompa ma sono acquistabili in fusti.
D.      Posso usare la verde nei motori delle auto d'epoca o comunque
        vecchie di qualche decennio?
R.      Certo, visto che a quei tempi la benzina con piombo non era
        ancora stata inventata e quindi quelle auto sono nate per
        funzionare SENZA il piombo! Pero` attenzione: si dovra` eseguire
        la periodica fresatura di valvole e sedi ogni 30.000 o 40.000 km
        circa, come del resto era prassi in quegli anni.
D.      Posso usare la verde nei motori a 2 tempi delle moto nate poco
        prima del '75?
R.      Si`, purche` venga usato per la miscela olio sintetico di ottima
        qualita`.
D.      Posso aggiungere nella benzina verde che uso sulla mia vecchia
        automobile (motore 4 tempi) un po` di quell'olio sintetico che
        si usa per la miscela dei motori 2 tempi, al fine di evitare la
        vaiolatura delle valvole e delle sedi?
R.      Sarebbe inutile perche` vaporizzerebbe prima di giungere alle
        valvole, quindi non potrebbe lubrificarle. Scopo di quell'olio
        e` infatti lubrificare il pistone, non le valvole (che nei 2
        tempi di norma non esistono). Attorno alle valvole di scarico le
        temperature sono elevatissime perche` i gas di scarico superano
        gli 800°, ed il potere lubrificante di quell'olio scompare dopo
        i 500° circa indipendentemente dalla sua vaporizzazione.
D.      E` vero che in Brasile si usa come carburante una miscela a base
        di alcool?
R.      Si`, praticamente tutte le vetture circolanti in Brasile usano
        alcool: alcune lo impiegano come carburante al 100%, altre in
        miscela al 22%.
D.      Che cosa indica il numero di cetano, spesso riportato nelle
        caratteristiche del gasolio?
R.      Esprime l'accendibilita`: piu` e` alto, meglio il gasolio
        s'accende; valori superiori al minimo necessario per il motore
        non offrono alcun vantaggio.
D.      Il sistema d'iniezione diretta meccanica iniettore-pompa per
        motori diesel e` stato inventato dal gruppo VW in questi anni?
R.      No, esiste da parecchio tempo ed era gia` usato da molte case
        nei grandi motori diesel lenti, sia a 2 tempi sia a 4 tempi;
        merito del gruppo VW e della Bosh e` lo sviluppo di questa
        tecnologia per adattarla alle esigenze dei motori diesel veloci
        usati sulle automobili.
D.      Ho sentito parlare delle pastiglie Pagid, ottime per l'uso
        sportivo, ma vedo che ne esistono diversi tipi. Che differenze
        ci sono tra un modello e l'altro?
R.      RS9:   prodotta con materiale adatto alla resistenza all'usura
               superiore alla media, anche nelle condizioni piu` severe.
               Adatta per gare di durata su auto da turismo e sport.
               Temperatura di esercizio costante 300÷650°C con picchi di
               750°C
        RS11C: pastiglia specifica per veicoli con peso elevato e grandi
               prestazioni. Particolarmente indicata per gravose
               condizioni d'impiego, va sollecitata durante il rodaggio.
               Temperatura di esercizio costante 350÷650°C con picchi di
               850°C
        RS4-2: caratteristiche molto buone a freddo, coefficiente
               d'attrito elevato, buona stabilita` termica. Ideale per
               rally, slalom, corse in salita, pista, gruppo A.
               Temperatura di esercizio costante 400÷700°C con picchi di
               850° C
        RS4-4: evoluzione dell'RS4-2, molto indicata per l'utilizo
               stradale in quanto meno rumorosa. Offre senszione di
               pastosita` al pedale e mantiene quasi le stesse
               caratteristiche di costanza e resistenza dell'RS4-2.
               Temperatura di esercizio costante 350÷650°C con picchi di
               700°C
        Per dettagli: 
http://www.pagid.com/eng/produkte/fr_produkte.htm
 
D.      Cosa sono gli pneumatici Pirelli PZero Corsa? Esistono anche per
        la mia vettura?
R.      Sono la versione estrema dei noti PZero. Attualmente sono
        omologati per la gamma Porsche e disponibili solo nelle misure
        da 205/50R17 a 255/40R17, da 225/40R18 a 265/35R18, 285/30R18.
        Non debbono essere confusi con il precedente modello PZero C che
        e` un pneumatico slick intagliato per uso corsa, non omologato
        per l'impiego stradale.
D.      Ho visto prodotti per agevolare la rimozione dei moscerini
        durante il lavaggio dell'automobile. Sono validi?
R.      Non tutti. Alcuni lasciano aloni difficili da eliminare, altri
        sono inefficaci. "Via Moscerini" della Rutten sembra il
        migliore tra quelli provati da noi.
D.      Mi hanno detto che alcuni news server presentano talvolta
        problemi, soprattutto con i gruppi moderati. Quali sono?
R.      Purtroppo sono parecchi, a noi per il momento sono noti questi:
 
news.albaclick.com
 
news.ciaoweb.it
 
news.dada.it
 
news.interfree.it
 
news.it.net
 
news.iunet.it
 
news.mclink.it
 
news.ntt.it
D.      Esiste un sito web ufficiale di IDAM?
R.      Si`, IDAweb: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam
D.      Ho notato che alcune pagine di IDAMweb contengono immagini. La
        mia connessione e` molto lenta e vorrei usare una modalita` di
        solo testo per velocizzare il caricamento. E` possibile?
R.      Certo. Nella pagina principale, in alto a sinistra, c'e` un
        pulsante che abilita la modalita` testuale.
=======================================================================
3. Links
Esistono migliaia di siti web legati al mondo dei motori e delle corse,
alcuni ufficiali altri gestiti da appassionati come noi. Sarebbe
ovviamente impossibile elencarli perche` i loro url cambiano spesso,
ogni giorno alcuni scompaiono ed altri nascono.
Eccone alcuni:
- assicurazioni online
 
http://www.allstate.it
 
http://www.arcadirect.it
 
http://www.crowe.it
 
http://www.genertel.it
 
http://www.genialloyd.it
 
http://www.linear.it
 
http://www.lloyd1885.it
 
http://www.royal.it
 
http://www.vittoria.net
 
http://www.zuritel.it
- assetti
  
http://www.comsea.com
 
http://www.motorquality.it
  
http://www.ntp.it
  
http://www.weiss.it
- cerchi
 
http://www.alessio.it
  
http://www.antera.it
  
http://www.atpruoteinlega.com
  
http://www.bbs-ag.com
  
http://www.bwawheels.it
 
http://www.cromodorawheels.it
  
http://www.fondmetal.com
  
http://www.makwheels.it
  
http://www.millemigliawheels.it
  
http://www.mimwheels.com
 
http://www.ozracing.com
 
http://www.ruotequipe.com
  
http://www.speedline.it
 
http://www.tekno.it
 
http://www.tirerack.com
 
http://www.toora.it
- elettronica
 
http://www.walbro-tdd.com
- filtri dell'aria
  
http://www.airfiltertrade.it
  
http://www.bmcairfilters.com
  
http://www.knairfilters.com
- impianti frenanti
 
http://www.apracing.com
 
http://www.alcon.co.uk
 
http://www.brembo.it
 
http://www.bremboracing.co.uk
  
http://www.centertecnofreno.com
 
http://www.comsea.com
 
http://www.ferodo.co.uk
 
http://www.motorquality.it
 
http://www.pagid.com/eng/index.htm
 
http://www.tiltonracing.com
  
http://www.tarox.com
- impianti a GPL e metano
 
http://www.landi-gas.it
 
http://www.tartariniauto.it
- lubrificanti
 
http://www.agippetroli.com
 
http://www.amsoil.com
 
http://www.bardahl.it
 
http://www.castrol.com
 
http://www.exxon.com
 
http://www.mobil.it
 
http://www.motul.com
 
http://www.selenia.net
 
http://www.shell.com
 
http://www.synlube.com
- pneumatici
 
http://www.avonracing.com
 
http://www.bridgestone.com
  
http://www.conti-online.com
  
http://www.dunlop.it
 
http://www.gomme.net
 
http://www.goodyear.com
 
http://www.michelin.com
 
http://www.pirelli.com
  
http://www.toyo.it
  
http://www.windpneumatici.com
  
http://www.yokohama.it
- scarichi e marmitte
  
http://www.ansamarmitte.com
  
http://www.csc-marmitte.it
  
http://www.imasaf.it
  
http://www.marmittezara.com
  
http://www.ragazzon.it
  
http://www.remus.at
  
http://www.supersprint.com
- turbocompressori
 
http://www.egarrett.com/support.html
 
http://www.holset.co.uk
 
http://www.turbodyne.com
- vetri e parabrezza
 
http://www.autoglass.it
 
http://www.glasspoint.it
- cartine e calcolo delle distanze
 
http://www.virgilio.it/mappe
 
http://mappe3.iol.it
- riviste e pubblicazioni, listini prezzi
 
http://www.automese.it
 
http://www.autonline.net
 
http://www.autoworld.it
 
http://www.cars.com
 
http://www.classicdriver.de
  
http://www.elaborare.it
 
http://www.eurotax.it
  
http://www.evodigital.com
 
http://www.giorgionadaeditore.it
 
http://www.haynes.com
 
http://www.inauto.com/control/language
 
http://www.mondom.com
 
http://www.rallytribe.com
 
http://www.quattroruote.it
 
http://www.ruoteclassiche.it
 
http://www.vegaeditrice.it
- compravendita usato
 
http://www.autoscout24.it
 
http://www.autosupermarket.it
 
http://www.genialpoint.it
- beghe amministrative
 
http://www.aci.it
 
http://www.contravvenzioni.it
 
http://www.isvap.it/isvsl001.htm
 
http://www.motorbox.com/magazine/burocrazia/assicurazione.html
- siti di appassionati di auto storiche o particolari
  Abarth          
http://digilander.iol.it/scolopendra
  Alfa Romeo      
http://personal.redestb.es/alfista/historia.htm
    "    "        
http://www.carsfromitaly.com/alfaromeo
    "    "        
http://www.varln.nl
    "    "   75   
http://digilander.iol.it/alfa75
  Alpine          
http://www.geocities.com/MotorCity/Shop/2506/alpine
    "             
http://www.geocities.com/MotorCity/6380
  Ape             
http://happy.as/ape50
  Bugs4           
http://www.bugs4ever.f2s.com
  Citroën Ami6    
http://www.biosalus.com/ami6
  Deesse          
http://members.xoom.it/deesse
  DeLorean        
http://members.tripod.it/DeLorean
  Dune Buggy      
http://web.tiscalinet.it/dunebuggy
  Ferrari         
http://www.maranellorosso.com
  Fiat 500        
http://www.dadacasa.com/cinquino
    "   "         
http://www.geocities.com/Baja/Outback/4768
    "  850        
http://digilander.iol.it/fiat850
    "  Topolino   
http://topolino-fiat.freeweb.org
  Honda GT NSX    
http://asia.vtec.net/beystock/honda/nsxgt2000
  Maggiolino      
http://digilander.iol.it/matzama
  Mercedes Pagoda 
http://113.mbz.org
    "             
http://www.mercedes-veterans.com/cars/pagode.htm
    "      varie  
http://www.dropbears.com/b/broughsbooks/mercedes.htm
 
    "             
http://www.sixstroke.com/books/mercedes.htm
    "      storia 
http://www.mercedes-veterans.com
  Lamborghini     
http://members.xoom.it/MIURA
  Lancia Aurelia  
http://members.xoom.it/lancia/aurelia
    "    Beta     
http://web.tiscalinet.it/manfredi
    "      "      
http://www.geocities.com/gammista/Betadante
    "    Delta    
http://web.tiscalinet.it/lanciadelta
    "    Delta S4 
http://www.ciaoweb.net/deltaS4
    "    Fulvia   
http://www.alma.it/vanzettip/fulvia
    "    Gamma    
http://www.geocities.com/gammista/homepage
  Maserati        
http://maserati.freeweb.org
  Matra Simca     
http://web.tiscalinet.it/matrasimca
  Mazda RX-7      
http://www.scuderiaciriani.com/rx7
  Mini Cooper     
http://members.xoom.it/MiniCooperCo/homepg.htm
    "             
http://web.tiscalinet.it/coopermania
  Mitsubishi Evo  
http://www.lancerevoclub.cjb.net
    "             
http://digilander.iol.it/lancerevoclub
  Porsche         
http://www.my-porsche.com
    "             
http://www.flcitruspca.org/porschechrono.html
    "             
http://www.porsche.ch/deutsch/history
    "     356     
http://web.tiscalinet.it/Porsche356mania
    "     917     
http://platz.com/wma/monza71b.html
    "             
http://www.brooklands.org.uk/Goodwood/g9885.htm
http://freespace.virgin.net/phil.ck/html/other_web_917s.htm
    "     930     
http://perso.club-internet.fr/flegende/p10d-9.htm
    "     959     
http://www.hadel.net/autos/html/porsche_959.html
  Renault         
http://www.elia-ag.com
    "             
http://www.users.wineasy.se/katriina
    "     4       
http://digilander.iol.it/r4clan
  Varie           
http://home5.swipnet.se/~w-55301/thomas/motor
 
http://www.5taafondo.com/Mix/Art%EDculos/index_historia.htm
 
http://www.0-100.it
 
http://www.rgmconsultants.it/auto
 
http://www.supercars.net
- club
  Golf GTI club   
http://space.tin.it/sport/mamico
- agonismo, competizioni, pista, autodromi, calendari delle gare
 
http://ida.nurburgring.it
 
http://livigno.longaservers.com/sport/aghiaccio
 
http://www.24h-rennen.de
 
http://www.americanlemans.com
 
http://www.civt.it
 
http://www.cronosprint.it
 
http://www.csai.org
 
http://www.federkarting.it
 
http://www.ibiblio.org/tkan/audi/auto-misc/auto-misc2.html
 
http://www.monzanet.it
 
http://www.rallylink.it
- costruttori
 
http://www.alfaromeo.com
 
http://www.lola-group.com
 
http://www.porsche.com
 
http://www.saleen.com
- preparatori
 
http://www.oettinger.de
- scuderie
 
http://www.arrowsf1.com
 
http://www.benettonf1.com
 
http://www.bmw-williamsf1.com
 
http://www.britishamericanracing.com
 
http://www.ferrari.it
 
http://www.jaguar-racing.com
 
http://www.jordangp.com
 
http://www.minardi.it
 
http://www.mclaren.co.uk
 
http://www.osella.it
 
http://www.prostgp.com
 
http://www.sauber.ch
 
http://www.scuderiaciriani.com
- piloti
 
http://www.f1italia.it/formula1/i-grandi.htm
=======================================================================
4. Indirizzi di posta elettronica
- moderatori d'IDAM
  Mailing list interna 
idam...@vraptor.dynodns.net
  CAV         
c...@adcserver1.biodip.unimi.it
  Albert      
a.var...@multimediateam.it
  Crononauta  
ulib...@libero.it
  Dadeejay    
dade...@tiscalinet.it
  Genio       
ge...@tin.it
- riviste
  Rivista tecnica dell'automobile 
r...@semantica.it
=======================================================================
5. Cosa c'e` di nuovo su IDAMweb (new!)
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam
- Aggiunte immagini nella sezione IDAM in acion
- Aggiunte immagini nella galleria fotografica Porsche 911 RS 2.7
- Test Lancia Fulvia Sport 1600
=======================================================================
6. Manifesto di it.discussioni.auto.mod (IDAM)
L'enorme incremento di traffico nel gruppo it.discussioni.auto, con 
l'ormai eccessivo numero di messaggi assolutamente fuori tema, spesso 
volgari, talvolta offensivi, di tanto in tanto a sfondo politico ed 
inneggianti all'anarchia individuale o di gruppo, crea una sorta di 
rumore di fondo inaccettabile che purtroppo soffoca la vera natura 
del gruppo e gli conferisce un taglio diverso da quello esposto nel 
manifesto originale. I motivi che hanno condotto all'intollerabile 
aumento del rumore di fondo sono vari ed in parte da ascriversi al 
quotidiano ripetersi di domande a cui e` gia` stata fornita risposta 
numerose volte, spesso in breve lasso di tempo. 
La creazione di accurate FAQ, periodicamente inviate sul gruppo, e del 
sito WEB di riferimento non ha risolto questo problema neppure in 
minina parte. Inoltre il lodevole impegno di alcuni frequentatori 
abituali, volto a responsabilizzare gli utenti -in particolare novizi-
chiarendo loro le regole, il manifesto e la netiquette, sortisce 
purtroppo solo l'effetto opposto: litigi ed occupazione inutile di 
banda. Nessuno si cura di seguire il gruppo per qualche tempo e di 
eseguire ricerche su archivi usenet (tipo 
groups.google.com
) prima
d'inviare la sua domanda, fuori tema o ricorrente. Il gruppo viene 
sempre piu` spesso scambiato per un servizio assistenza clienti.
Questa situazione e` divenuta francamente insopportabile per gli 
utenti che desiderano usufruire del gruppo secondo lo spirito
che anni fa porto` alla sua costituzione ed in ottemperanza al 
manifesto originale; alcuni di loro lo hanno abbandonato perche` e` 
ormai impossibile seguirlo con serieta`, talvolta persino inutile 
o irritante. Cio` crea malumore negli appassionati e rende opportuna 
la creazione di un nuovo gruppo, moderato, di manifesto in parte 
simile a quello di it.discussioni.auto ma con un taglio piu` rivolto 
agli aspetti tecnici e tecnologici, riservato alla tranquilla e 
corretta discussione. 
Il nuovo gruppo it.discussioni.auto.moderato sara` destinato agli 
articoli in qualsivoglia modo attinenti il mondo della tecnica e 
tecnologia correlate agli automezzi, in particolare automobili ma 
non solo, eventualmente anche alle attrezzature e ai prodotti 
inerenti progettazione, costruzione ed assemblaggio degli automezzi.
Saranno anche accettati post espressi in forma simpatica, con 
linguaggio scherzoso o ironico, purche` nei limiti del buon senso 
ed in tema. Il gruppo aspira ad essere spazio sia di discussione sia 
di lavoro. Le regole della netiquette dovranno essere seguite in 
ogni caso, salvo episodiche eccezioni che saranno valutate dai 
moderatori di volta in volta.
Il manifesto potra` essere modificato dal moderatore senza passare 
per una nuova votazione, previa consultazione di gradimento -non 
vincolante- con i partecipanti.
Il gruppo s'intende in lingua italiana e moderato. Sara` moderato 
dal proponente con la collaborazione di altri moderatori e sistemi 
automatici; in caso di palese abuso di potere da parte di un 
moderatore sara` possibile rimuoverlo dall'incarico per mezzo di una 
votazione condotta tra i moderatori.
Il gruppo accogliera` articoli di questo taglio:
a) tecnica dei veicoli sia da strada sia da competizione, ivi 
compresi quelli antichi o d'interesse storico, degli assetti, dei 
motori, delle loro principali componenti, degli interni e 
accessori, dei carburanti e lubrificanti, dell'aerodinamica
b) tecnologie produttive degli automezzi e dei loro componenti
c) tecniche di manutenzione e cura degli automezzi e dei loro 
componenti
d) tecniche ed impressioni di guida
e) storia degli automezzi e dei personaggi a loro legati
f) aspetti economico-commerciali dei veicoli
g) politiche commerciali dei costruttori e delle concessionarie, 
purche` nei limiti del buon gusto e senza intenti pubblicitari
h) questioni relative ai regolamenti e al codice della strada
i) questioni relative all'automobilismo agonistico, specialmente 
se di taglio tecnico o di guida, quando per il loro particolare 
taglio non possano trovare accoglimento nei gruppi gia` esistenti 
e piu` sotto elencati
j) scambi di notizie inerenti gli argomenti in tema: informazioni, 
url, mailing list, libri, riviste, ecc.
k) resoconti dei raduni ufficiali
In particolare non saranno ammessi articoli:
a) scortesi, volgari, attacchi personali, diatribe private, offensivi 
per il singolo lettore o per il gruppo nel suo complesso, scritti in 
forma direttamente o indirettamente provocatoria (sullo stile "la mia 
macchina e` migliore della tua", "con la mia auto A giro intorno in 
retromarcia alle auto B", "siete tutti esterofili/italianofili", ecc.)
b) asserzioni palesemente in contrasto con i fondamenti della scienza 
e della tecnica
c) scritti in forma italiana volontariamente scorretta (es. uso della
lettera 'k' al posto del 'ch')
d) questioni ricorrenti, ampiamente dibattute, non piu` suscettibili 
di risposta soggettiva (es. "ma i fendinebbia vi danno fastidio?")
e) annunci di compra-vendita
f) tifo automobilistico, ivi compreso quello inneggiante a squadre 
o piloti
g) istigazioni a condotta pericolosa o irresponsabile
h) organizzazione di raduni, salvo il messaggio di proposta quando di 
palese interesse generale (per il seguito utilizzare posta, mailing 
list, ICQ, IRC, telefoni, segnali di fumo, ecc.)
i) messaggi banali, tipo "com'e` la rivista X di questo mese?" "Una 
figata.", ecc.
j) spam, catene di S. Antonio, proposte commerciali, pubblicita` e
simili
k) scritti in formato diverso da quello ASCII o non conforme agli
standard usenet indicati nelle RFC (quindi niente HTML, niente 
prefisso R: al posto di Re: nel subject dei reply)
l) con allegati files binari (utilizzare it.binari.file)
m) di prova (utilizzare it.test o it.test.moderato)
n) crosspost con altri gruppi (salvo quelli inviati dal GCN)
I partecipanti sono invitati a rimanere in tema anche all'interno del 
singolo thread, modificandone il titolo quando l'evolversi della 
discussione lo renda opportuno. E` incoraggiato -ma non richiesto- 
l'uso dei tag standard (es. [FAQ]) per consentire una piu` agevole 
selezione degli articoli.
Per le altre questioni inerenti il mondo dell'automobilismo, 
del motociclismo e delle competizioni su ruota esistono i gruppi:
it.discussioni.auto
it.discussioni.auto.ford
it.discussioni.motori
it.hobby.modellismo 
it.hobby.motociclismo
it.hobby.motociclismo.scooter
it.sport.formula1
it.sport.formula1.moderato
it.sport.rally
it.annunci.usato
it.discussioni.consumatori.tutela
----- fine documento -----
-- 
  Marco Sala (CAV)
  Moderatore del gruppo it.discussioni.auto.mod
  ICQ 18349872
  IDAMweb: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam
  Delta Evoluzione & Fiat 500




=======================================================================













sconfina in argomenti fuori tema, usate la posta elettronica 
impostando il campo "Followup-to:" su "poster", oppure spostatevi su 
altro gruppo piu` adatto al nuovo taglio del discorso
- Usate, in caso di articoli specifici, tag nel subject. Alcuni esempi:
[ADMIN]   messaggi di amministrazione (di solito inviati dai moderatori)



=======================================================================
2. Sintetiche FAQ






















R.      Puo` verificarsi battito in testa e danneggiamento del motore se








        merito del gruppo VW e della Bosch e` lo sviluppo di questa
        tecnologia per adattarla alle esigenze dei motori diesel veloci
        usati sulle automobili.
D.      Ho sentito parlare delle pastiglie Pagid, ottime per l'uso
        sportivo, ma vedo che ne esistono diversi tipi. Che differenze
        ci sono tra un modello e l'altro?
R.      RS9:   prodotta con materiale adatto alla resistenza all'usura
               superiore alla media, anche nelle condizioni piu` severe.
               Adatta per gare di durata su auto da turismo e sport.
               Temperatura di esercizio costante 300÷650°C con picchi di
               750°C
        RS11C: pastiglia specifica per veicoli con peso elevato e grandi
               prestazioni. Particolarmente indicata per gravose
               condizioni d'impiego, va sollecitata durante il rodaggio.
               Temperatura di esercizio costante 350÷650°C con picchi di
               850°C
        RS4-2: caratteristiche molto buone a freddo, coefficiente
               d'attrito elevato, buona stabilita` termica. Ideale per
               rally, slalom, corse in salita, pista, gruppo A.
               Temperatura di esercizio costante 400÷700°C con picchi di
               850° C
        RS4-4: evoluzione dell'RS4-2, molto indicata per l'utilizzo
               stradale in quanto meno rumorosa. Offre sensazione di






=======================================================================
3. Links




- elettronica
 
http://www.walbro-tdd.com


















- preparatori
 
http://www.oettinger.de

- piloti
 
http://www.f1italia.it/formula1/i-grandi.htm
=======================================================================



=======================================================================

- Aggiunte immagini nella sezione IDAM in action
- Aggiunte immagini nella galleria fotografica Porsche 911 RS 2.7
- Test Lancia Fulvia Sport 1600
=======================================================================
6. Manifesto di it.discussioni.auto.mod (IDAM)
L'enorme incremento di traffico nel gruppo it.discussioni.auto, con 
l'ormai eccessivo numero di messaggi assolutamente fuori tema, spesso 
volgari, talvolta offensivi, di tanto in tanto a sfondo politico ed 
inneggianti all'anarchia individuale o di gruppo, crea una sorta di 
rumore di fondo inaccettabile che purtroppo soffoca la vera natura 
del gruppo e gli conferisce un taglio diverso da quello esposto nel 
manifesto originale. I motivi che hanno condotto all'intollerabile 
aumento del rumore di fondo sono vari ed in parte da ascriversi al 
quotidiano ripetersi di domande a cui e` gia` stata fornita risposta 
numerose volte, spesso in breve lasso di tempo. 
La creazione di accurate FAQ, periodicamente inviate sul gruppo, e del 
sito WEB di riferimento non ha risolto questo problema neppure in 
minima parte. Inoltre il lodevole impegno di alcuni frequentatori 
