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Titolo: Assetto e molle

Salve a Tutti. :-)
Mi chiamo TeoGT e fino ad ora mi sono divertito a leggervi ma ora vorrei
anche io entrare a far parte della discussione in maniera attiva...
Visto che in periodo estivo uso sporadicamente la mai Punto GT ne approfitto
per continuare la sua EVOluzione.
In questi giorni mi sto arrovellando molto sull'assetto della mia vettura.
La Punto GT non ha mai dimostrato una tenuta eccelsa denunciando un
terrificante sottosterzo.
Io ho cercato di limitare tale tendenza installando un assetto con molle
ribassate -3.50 Cm e modificando la frenatura idraulica degli ammortizzatori
di serie indurendoli di circa il 30%.
Per quanto riguarda la circolazione su strada non ho grossi problemi visto
che le velocità consentite dal codice sono molto basse e la macchina
asseconda i miei voleri.
In Pista invece ho riscontrato che la vettura non sottosterza solo in uscita
di curva ( come è giusto che sia visto che deve scaricare oltre 160 Cv e 28
Kgm senza autobloccante) ma soprattutto in entrata. :-(
Io non mi considero un grande pilota quindi molte carenze riscontrate sulla
vettura potrebbero essere dovute a mie errori.
Comunque tornando alle mie seghe mentali ultimamente ho notato qualche
miglioramento gonfiando le gomme posteriori a circa 3.00 bar ritrovandomi
con una coda + reattiva ai movimenti del volante anche se rimane quasi
insensibile a rilasci e frenate energiche in piena curva.
Continuando su questa strada avrei intenzione di montare molle posteriori +
alte rispetto alle attuali di 2.00 Cm in modo da caricare maggiormente
l'avantreno e al contempo migliorare ulteriormente la tendenza del
retrotreno ad allargare la traiettoria.
L'ideale secondo me sarebbe adottare molle + alte e + dure rispetto alle
anteriori affiancati da ammortizzatori molto frenati.
Parlando con il mio meccanico, il facilone mi ha consigliato di non spendere
i soldi in 2 molle + alte ma di adottare due spessori da 2 cm sotto le mie
(tipo quelle che si montano sotto le vetture a metano) vi sembra una
proposta equivalente oppure una emerita stupidaggine ?
Morale della favola come mi consigliate di intervenire?
Un salutone TeoGT
Ex criminale - La Punto Gigia driver (21,++136++,RN)
" Chi è Turbo vince per Forza! "

 Morale della favola come mi consigliate di intervenire?
Ho combattuto col tuo stesso problema su una AX, ma vista la particolare 
costruzione del retrotreno citroen ho dovuto agire in altro modo per 
ovviare al guaio.
Sulla Punto GT si puň montare la barra antirollio dietro? Se sě, montane 
una maggiorata.
Non ti consiglio di rendere la macchina "picchiata", col retrotreno 
alto. Io l'ho provato e la macchina aveva un brutto comportamento, era 
molto problematico entrare in curva. Semplicemente, ti consiglio di 
montare molle davanti morbide, e molle dietro rigide. Al limite, fattele 
fare (magari solo quelle dietro) dalla Shock Engineering.
Con la Saxo ho lo stesso problema, ma č molto meno marcato che sulla 
Punto, e penso che lo ovvierň con la barra antirollio posteriore 
maggiorata.
-- 
# Genova-Serravalle, Giovi, Turchino, Scarpino, SS45 (Val Trebbia)#
# Foto e descrizioni  delle  strade piů belle  intorno a Genova a #
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http://www.controsterzo.com
 <----> Aggiornamento 7-6-2001 <- #

Un salutone TeoGT
ciao!
dadeejay MI - 33,143,15
TDI "LA SEPPIA" Driver
ICQ: 6699072

 l'impronta a terra del pneumatico...
Sono riuscita a farmi omologare le 195-45/15 e rispetto alla copertura di
serie 185-55/14 il passo in avanti c'è stato! :-)
pensavo inoltre di montare dei distanziali solo all'anteriore ( max 6 mm a
causa dei passaruota troppo vicini) e aumentare a 1.80 il camber
all'avantreno grazie a bulloni eccentrici.
Che ne pensi?


 fare (magari solo quelle dietro) dalla Shock Engineering.
Oggi ho sentito la ORAP e loro mi costruiscono le molle dell'altezza e della
durezza che voglio per una spesa contenuta in 80.000 a molla. :-)
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 durezza che voglio per una spesa contenuta in 80.000 a molla. :-)
Cosě poco?
Perchč non gli chiedi se possono costruirti anche una barra antirollio 
su misura?


all'avantreno grazie a bulloni eccentrici.
Coi distanziali all'alnteriore dovresti aumentare la tendenza
sovrasterzante della macchina, sei sicuro di volerlo? 
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 sovrasterzante della macchina, sei sicuro di volerlo?
sei sicure di quello che dici? :-?
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sei sicure di quello che dici? :-?
Dovrei dirti di sì.... Se allarghi la carregiata anteriore la stessa
comporta più stabilità e "resistenza" al variare la traiettoria. Va da
sè che le forze si scaricano più facilmente sul retrotreno, più
stretto. Nell'ipotesi di una variazione brusca di velocità in
traiettoria, a velocità costante avresti come risultato che la coda
tende più facilmente ad allargare la traiettoria...
Attendo comunque correzioni dai signori ingegneri del NG...  ;-))
