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Titolo: Il mio Nurburgring

Ciao a tutti.
Sono in una situazione drammatica... indeciso fra il non trovare le parole e
perdermi in minuziose descrizioni.
Ma la Vera domanda è: Cos'è il Ring?
Il Ring è un dio affascinante e terribile che ti si rivela davanti in carne
e ossa dopo che per anni sei andato avanti a surrogati o a 'sentito dire'.
E' come giocare su un campo di Golf con Tiger Woods dopo che hai sempre
pensato che bastasse essere il campione del tuo palazzo di Minigolf per
sentirti realizzato.
E' pensare a tutte le parole dette qui se è meglio il circuito X o Y come a
una discussione se sia meglio giocare con la pista del Policar o della
Polistil.
E' una cosa che ti entra dentro e NON è solo una questione di 22km di
asfalto.
E' il vero e proprio percorso iniziatico per arrivarci lungo le autostrade
tedesche... dove piano piano avvicini e senti un'emozione che sale.
E' un epicentro europeo di Automobilismo....quello Vero, quello dove NON ho
visto una lucina blu in 3 giorni, dove NON si vedono modifiche estetiche che
non siano strettamente e tecnicamente in grado di portare vantaggio in
pista, dove nel parcheggio NON si sente nessun "Tunzi-Tunzi" dell'ultimo
mega-impianto esibito, ma solo i perfetti ruggiti dele auto presenti.
Dove entri in pista e NON trovi quello con il Cliozzo taroccato che ti
sportella all'Ascari, ma il GT3 sa già che TU lo farai passare appena puoi,
perchè così è dovuto alla Dea velocità.
E' venire via con la tristezza nel cuore e 'sentire dentro' chi, di quelle
macchine che incroci, sta per andare al Ring.
E' amicizia pura...perchè sei su con qualcuno che ti dice tieni giù, anche
se oltre al dosso potrebbe esserci qualsiasi cosa e o ti fidi di lui o lo
fai a piedi.
E' andare nei punti da cui è visibile all'esterno e domandarsi: "ma come ho
fatto lì?"
E' una notta buia in mezzo alle colline più nere con un mantello di stelle
sopra la tua testa, una Weiss in mano e senti in lontananza il rumore di una
DTM che si allena in sessione notturna sul Nuovo Ring e ti metti lì e
immagini dal suo rumore quanto sta tirando.
E' il risveglio in mezzo alla natura al suono di una Gallardo che tira.
E' fare benzina compresso fra una 911 Turbo, una Megabusa e una M3 CSL e
vedere che la colonnina del diesel è intonsa
E'......il Nurburgring E'....E' e basta....e non è spiegabile a parole.
Ok, adesso vediamo di tornare con i piedi per terra....
Brevemente il viaggio è iniziato giovedi pomeriggio, tappa notturna a
Friburgo e proseguimento con deviazione 'francese' verso il ring.
Sabato tutto il giorno in pista...
Domenica...domenica le persone con la testa a posto partono...quelle
disabitate passano davanti all'ingresso, hanno un fremito, scaricano i
bagagli GIA' sulla macchina e rientrano per l'ultimo giro prima di partire
veramente.
Posso dire che praticamente sono sceso dalla macchina , dopo il giro, sotto
casa mia a Milano.
Qui, però più che le parole credo che conti VEDERE... e se avete pazienza
c'è tutto e pure le descrizioni dei momenti importanti
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale/nurburgringagosto2003.msnw
Ok, viste, superato lo shock?  :-)
Veniamo a note un pò più tecniche.
Ovviamente come tutti ho delle preferenze...io adoro le curve, mentre
ammetto che i tratti 'rettilineamente serpeggianti' mi lasciavano più
perplesso per una questione mentale di velocità relativa...
Un conto è fare le curve del Karussel in piena accelerazione a 70, 80
all'ora come in un toboga (io godevo come un riccio)...un conto è correre
alla cieca oltre i 150 nella Nordshleife (parlo delle mie velocità,
ovviamente..non oso pensare a quelle degli altri).
Altra cosa....è evidente che BMW ha tarato il ASC+T sul Ring, la spia
tirando al 80/90% non si accende MAI...MAI...sembra proprio che abbia in
memoria ogni singola curva presa in pieno!  :-O
Altra cosa è che (testimone Rosto e chi è stato su con me) che il polmonico
318ti è tutt'altro che morto e qualche piccola soddisfazione se si guida
bene ce la si può togliere.
Mi sono divertito a sverniciare una GTV 2.0 e a stare dietro a una Corrado.
I tempi? il mio secondo giro è stato di 11 minuti e 40 dalla fine delle
tribune al ponte di ferro sul rettilineo finale, giusto per un termine di
paragone Daniel con la Accord ci ha impiegato esattamente un minuto in meno.
Certo poi ti passano le Porsche e le M3 o tutte le moto in modo più che
'sverniciante', ma sempre nella massima corettezza, anche se devo dire che
sopratutto le moto che ti piegano a pochi cm dal cofano ti mettono un pò di
ansia perche se succede qualcosa ti rimangono sulla coscenza.
Inquetante, in senso negativo, il fatto che le M5 del Ring Taxi si
imbarcassero in modo pauroso nelle curve...mi davano l'impressione di
elefanti al galoppo, immersi in un mare di M3 la differenza di comportamento
era enorme e non fa che confermare che in fondo sono le dimensioni e il peso
che FANNO la macchina, non il motore.
Persino io, con i miei 16" e l'assetto BMW Sport e nulla più facevo le curve
più strette alla loro stessa velocità.  :-O
Altro, come accennavo prima, tutto è Automobilismo senza i nosti italici e
tarrissimi orpelli... è una gioia per gli occhi e per le orecchie...è
persino un peccato che io non mi intenda di moto, perchè da quanto intuivo
anche nell'altra 'metà della pista' c'erano pezzi interessantissimi.
Altro?
Bhe, che mi sono sempre innamorato della mia Rossa... che ha fatto 1806,8km
nel tragitto Como-Ring-Milano con un consumo medio complessivo 7,4 litri x
100km a una velocità media di 84,4 COMPRENSIVA di tutto.
Quindi giri in pista, trasferimenti agli alberghi a velocità Warp, giri
turistici cittadini...(dirò...mi sono pure goduto i nostri trasferimenti di
gruppo nei vari luoghi dei dintorni del Ring), le code in autostrada e i
traghetti.
Tutto questo nel massimo confort e senza rumorini meccanici che siano
comparsi (tranne il fatto che adesso pure il sedile e la cintura passeggero
ORA urgono di feltrini riparatori esattamente come quello guida che fa
rumore da sempre)
Poi...
A si... a me è un pò decaduto il mito delle autobahan tedesche...sono si in
buona parte senza limiti, ma comunque mica sempre, ma sono 'vecchie'...
Saranno gratuite, non lo discuto, ma a livello di infrastrutture (2 corsie,
perlopiù non drenanti e in cemento che ti rincoglionisce a furia di
centinaia di km di "tum-tum" sulle giunture ) e di sicurezza dei bassi
guardiarail, le autostrade (a pedaggio) francesi e quelle italiche sono
meglio.
Anche a livello di traffico mi pare che in Francia ci sia più educazione,
favorita da un'oggettiva rete migliore, mentre in Germania il brutto vizio
Italico di piazzarsi nella corsia centrale prende piede e anche quello di
NON rispettare i limiti (se ci sono).
A livello climatico...sono stati 4 giorni di grande caldo, di giorno e di
grande frescura nelle serate al Ring...rimane il fatto 'inquentante' in
prospettiva di riscaldamento globale che attraversare la Germania in alcuni
punti sembrava di essere nella Spagna continentale da tanto la terra era
gialla e arida. :-O
Comunque, considerato che sono partito da Magonza (dopo la deviazione
turistica lungo la statale sul Reno che ho spiegato nelle foto sul sito)
alle 15 e sono arrivato a Milano alle 21 rispettando tutti i limiti dove ci
sono (compresi gli 80 in svizzera) e andando a 150 dove era libero...io
penso che SENZA soste (come ho fatto io che ho fatto un tappone unico senza
neppure una pipì!) dall'ingresso del Ring a Milano città in 7 ore SENZA
correre si può fare.
Sarà per la prossima!
Esatto...quando si va?????  :-)
Poi, bho...chiedete e vi sarà dato.
Sono sicuro che ho dimenticato il 90% di quello che dovevo dire.
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
La mente del pilota è la vera sicurezza attiva e passiva dell'auto

 meglio.
Ecco, questa è un'idea che mi è venuta più volte. Negli ultimi anni ho
girato abbastanza in Europa: Slovenia, Croazia, Austria, Slovacchia,
Polonia, Francia (però solo vicino a Montecarlo-Nizza), Inghilterra.
E poi anche il Giappone, ma non fa testo ;-)
In Italia abbiamo sempre l'idea di avere delle autostrade pietose; in
realtà abbiamo generalmente delle *ottime* autostrade. Quello che fa la
differenza, è che le nostre sono immancabilmente *sovraffollate*, sono
eccessivamente sovraccariche: nei giorni feriali, di traffico pesante,
poiché in Italia c'è sempre stata una scellerata politica dei trasporti.
E nei giorni festivi, sovraccarica di vacanzieri.
All'estero - e in particolare mi hanno deluso tantissimo le autostrade
austriache, veramente pietose - le condizioni magari sono peggiori, ma
uno non si sente "soffocato" dal traffico.
E, a dirla tutta, sono anche più disciplinati e più o meno ovunque
rispettano la distanza di sicurezza.
Mentre qui in Italia l'unico modo per non trovarsi uno STRONZO a 5 cm
dal culo che sfanala è quello di fare i 210 in corsia di sorpasso. La
cosa _inaccettabile_ è vedere questi "sfanalatori" assolutamente
impuniti.
All'estero o sono molto più educati e civili gli automobilisti, oppure
la polizia deve fare mazzi a paiolo di una certa entità, visto che la
gente neppure si azzarda a tentare simili manovre...
Non ho esperienza della Germania, per cui non commento quella.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 gente neppure si azzarda a tentare simili manovre...
Un mix delle due cose, ipotizzo...
Qui siamo incivili e in più la polizia si diverte a farti il paiolo (se ti
becca...) per altre minch...stupidate.
Io, invece degli autovelox, in autostrada metterei un apparecchio che misura
la distanza di sicurezza... e comincerei a togliere punti su punti per
quello... solo per quello.
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboNafta incontra un uomo con il TurboBenza,
l'uomo con la TurboNafta è un uomo sverniciato.

 Massimo Bacilieri AKA Crononauta
Ciao
PeoFSZ1600

 quello... solo per quello.
Magari. Sarebbe il segno che cominciano a fare qualcosa davvero per la
sicurezza.
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