Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Impreza: quali versioni?

ciao a tutti.
in astinenza da cavalli ed avendo bisogno di un obiettivo da
raggiungere in un tempo ragionevolmente breve --diciamo 6/8 mesi--,
sto guardandomi un po' intorno per una macchinaccia da usare ogni
tanto la sera e durante il weekend.
ho trovato un paio si supra, ma hanno prezzi fuori mercato: si parla
di 60/70 milioni, ovvero esattamente il doppio della quotazione delle
riviste automobilistiche.
ho trovato un paio di rx-7 che sembrano messe molto bene, ma a parte
il prezzo --ancora da definire--, rimane il serissimo problema della
manutenzione, che praticamente nessuno e' in grado di fare --conce
mazda compresi--.
tra le macchine piu' piccole, turbo, benzina ed integrali volendo
stare su qualcosa che abbia meno di 6/7 anni --e che, quindi, non
caschi nei pezzi o non abbia l'interno tutto consumato-- rimangono
poche possibilita'. le evo-vi costano una mattata --vorrei spendere
meno di 60/70 milioni-- e quindi mi sono orientato verso un subarone,
con carrozzeria berlina --no cw--, che mi da' delle belle garanzie
anche a livello di trasmissione e cambio --giusto?--.
il problema e' che ce ne sono 32.500 versioni e non so le differenze
e, quindi, cosa cercare.
premetto che del fatto che una sia numerata mi interessa davvero
pochino, tanto la prendo perche':
- mi piace,
- per divertirmi
- per elaborarla
non sono un collezionista e non sono ammalato di tenere l'auto
"originale". anzi... ;)
di berlina c'e' la www, c'e' la gt, c'e' la wrx, c'e' la 555 e ci sono
altre assolutamente-troppe versioni: ci sono differenze sostanziali o
rilevanti tra queste? non so dove guardare in rete per vedere qualcosa
sull'argomento perche', addirittura, sulla gt in internet non c'e'
assolutamente niente. sembra non l'abbiano mai fatta.
vi prego, datemi una manina :)
abbiamo tempo, ma vorrei farmi un'idea il prima possibile :)
saluti :)
-- 
    Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 26+15, RA, 193, 152
  VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!
  BatMobile EVO Fast Driver - Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100
 ICQ# 36893168 - IRCNet: bugbarbeq, @ on #linux-it & #NetBSD
   On contrary of popular belief, Unix *IS* user friendly:
    it just appears to be selective who it is friend with

Fatti una bella Lancer EVO!
CiAX!
http://www.lancerevoclub.com
======================================= MODERATOR'S COMMENT: 
 approvato, ma cerca di giustificare la tua scelta, però!

 rilevanti tra queste?
Ti posso solo dire che la WRX e' una serie limitata, numerata, con
differenze piu' che altro a livello estetico (sedili e volante in
pelle -molto belli- alettoni e cerchi di forma diversa etc).
Visto che sei un appassionato, se te la puoi permettere ti consiglio una
Evo, anche se ha gli svantaggi di una macchina da competizione (ad es.
niente garanzia ;) ). Almeno con la cifra che sei disposto a spendere ti
togli qualche soddisfazione, l'Impreza pare non sia questo gran mezzo... :)
Ciao,
  Marco

anche a livello di trasmissione e cambio --giusto?--.
Ma 70 pali compresa l'elaborazione ? Che livelli vuoi raggiungere ?
non so, con una cifra del genere forse andrei su altre auto
(ovviamente DEVO dirti che potresti aspirare ad un 964......)
eventualmente sempre molto elaborabili. Vedo che "vorresti" la
trazione integrale (c'è la Carrera 4 !!! :-D), potresti fare la follia
prendendo una Deltona e pomparla all'inverosimile, oppure fare una
Escort paurosa da 500Cv....
Se invece non vuoi per forza l'integrale potresti anche prendere una
Sti nuova di pacca, oppure una bella S2000.....insomma ci sono
moltissime possibilità. Persino una M3 3.2 SMG...........
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

 togli qualche soddisfazione, l'Impreza pare non sia questo gran mezzo...
:)
Su questo non sono assolutamente d'accordo. Preferisco di molto la EVO ma
non si può negare che il Subarone abbia un rapporto qualità-prezzo
decisamente ottimo, penso migliore anche della EVO.
--
Ciao!
Luca (24,101,BG)
Ford Focus EVO VII

 Follia...
Vero!!!
Io non so di dove sei ma in Friuli io avevo trovato una Supra tenuta
decentemente a 6.500 euro circa, ci avevo fatto un pensierino anche vedendo
quello che si può farla diventare investendoci sopra i soldi di una 360
MOdena nuova (vedi 
www.exvitermini.com
 segnalato a suo tempo in un vecchio
post) però sono stato acoraggiato dal fatto che è pochissimo presente in
Italia e sei hai qualche problema molti cocessionari o officine non l'hanno
neanche mai vista...
Stesso discorso per l'RX7 (che io preferisco)... pensa che molti meccanici,
anche di esperienza, non sanno neanche cos'è un motore Wankel :-(((((
Poi queste due e anche altre che ti hanno proposto sopra hanno il problema
delle tasse.... daccordo che il bollo lo paghi sulla potenza quindi non ci
sono problemi (domani vado a fare il mutuo per il mio... ) ma
l'assicurazione dipende dalla cilindrata e ad esempio l'RX7 anche se è 657x2
di cilindrata ha 26 CV fiscali..... :-((((
Io ho provato molte Subaru 2.0 Turbo come vorresti prendere tu, di varie
annate e ti sconsiglio di andare più indietro del 1995 perché gli interni ed
in generale la cura della vettura sono simili a quelli di una Fiat
Cinquecento ED... inoltre solo dal 1998 (mi sembra ma potrebbe essere il
1998) sono sportivi. Attenzione inoltre perché in tutte le Subaru, anche
quelle più costose negli anni addietro non avevano nulla di serie (ad
esempio niente climatizzatore....).
Se vuoi comunque questa macchina ti consiglio di prenderla perché quando ci
si innamora di un modello tutte le alter hanno sempre qualcosa che non
va'.... sappi però che a giudizio personale la Subaru "non va'", è vero che
ha una trazione eccezionale, una distribuzione dei pesi perfetta... ma
quando sei seduto al volante ed affondi il piede non ti dà il calcio nella
schiena che dovrebbe dare un turbo, è efficace ma progressiva. Ho provato
anche alcune elaborate, anche una di una tale della zona che dopo aver
venduto il Williams, l'Escort Cosworth,  e l'M3 che aveva in successione ha
elaborato fino all'osso un WRX del 2000 e adesso è ritornato ad un'altra
Escort perché il Subaru non spinge (N.d.R.: il cossie di adesso è 2500 cc
con T66, otto iniettori, cerchi da 18" omologati.. tutto arrivato
direttamente dall'Inghilterra... ).
Intanto ciao e spero di esserti stato utile, Diego
Sierra Cosworth 4x4 driver (190 kW spero...)
F40 dreamer...

 - per elaborarla
Fattene una normalissima visto che hai questa idea: le versioni speciali
spesso erano solo modificate
esteticamente...non so se in italia siano arrivate ufficialmente le
STi della vecchia serie.......
io ieri ho visto la STI nuova, avendo piu tempo di te aspetterò che cali di
prezzo quella
probabilmente...la EVO non mi piace, costa troppo e non sopporto le macchine
troppo spartane,
delle porsche mi piace solo la 993 e per me costa troppo, la S2000 non ci
entro...:-\
--
MaxDemian
(Seat Leon TDI Sport 150cv)

perche' costa di piu' ma il Mitsu Evo mi sembra sia superiore !
usato magari con pochi km potresti aver in mano la macchina per fare piu'
veloce lo stelvio
:-)
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ
[since1997] (31, poki poki poki ma proprio poki, LC)
.... ma se tira + un pelo di f... che un carro di buoi
.... quanti kgm di coppia ha ?
http://digilander.iol.it/idanet/oldies/k.jpg
 (the Clio)
======================================= MODERATOR'S COMMENT: 
 E' meglio riportare un paio di righe del messaggio cui si risponde (il minimo, ovviamente!).

entro...:-
Per EVO intendi la VI o la VII ???? Ho visto dal vero sia l'una che
l'altra (purtroppo senza poterci salire) ma la VII esteticamente mi
sembra proprio goffa: niente a che vedere con l'energia che emana la
VI......


 VI......
La 7 non l'ho vista dal vivo, la 6 si...e non mi č piaciuta..detto
francamente mi sembra la versione estrema della Fiat Duna :-DDDD
Metti i cerchi da 17", spoiler un po ovunque e 280 cv ed ecco fatto:-P
La Subaru invece č una bella macchina, che non rinuncia a delle dotazioni
fondamentali per una macchina da 70 milioni e che non sacrifica tutto per
quel maledetto decimo in meno...;-)
Mi sono anche visto il confronto di Tieff Niedle delle due in pista....alla
fine riparte col Subaru perchč gli č piaciuto di piů ;-))


 VI......
Anche secondo me la VII volendosi "addolcire" ha perso qualcosa a livello
estetico. Solo quello però perchè potendo non avrei dubbi: prenderei la VII
con l'AYC!


con l'AYC!
la EVO VII č troppo alta, ha il muso troppo "addolcito" e manca di
quella bestialitŕ che aveva la VI, cosě dopata: in pieno stile
Deltona, che deve essere stata oggetto di polluzioni notturne dei
progettisti Giapponesi :-))))))))))))))))))))) Ovviamente i contenuti
tecnici ci sono e non discuto....anche se per ora la versione WRC non
lo sta dimostrando affatto....


 lo sta dimostrando affatto....
Perfettamante d'accordo con te e non capisco come possano aver pensato che
il cliente che compra la EVO non la voglia cattiva e violentissima anche
esteticamente però, in fondo, una EVO è bella se è efficacie. Il resto conta
proprio poco (IMHO).
Poi il WRC è un altro mondo...


 Lorenzo "Huhi" Corsani
Ciao!
Micky (28, 184, BG)
/\OO\  [|||||] [|||||]  /OO/\

Interessante questa affermazione la tua MaxDemian.
L'Impreza non ha certo i contenuti tecnologici della Lancer. C'è un abbisso
fra le due, non c'è dubbio, la Lancer costa di più perchè c'è più
tecnologia. Ma tu hai mai visto la Lancer EVO RS2 o GSR? Come fai a dire che
sacrifichi tutto? BOH, ma che stai a di? :DDDDDDD
Infatti su 4 prove a confronto fatte da riviste, lui è l'unico che riparte
con la Subaru! :-((( Si vede che ci capisce poco o che l'hanno pagato
profumatamente!
Ciao, Giammarco
http://www.lancerevoclub.com

 profumatamente!
Mica vero: io ho letto su tutte che la lancer è piu veloce della STI, ma che
la Subaru è una macchina molto più equilibrata e completa della Evo7.

 Metti i cerchi da 17", spoiler un po ovunque e 280 cv ed ecco fatto:-P
*IMHO* giudicare un'auto come la Evo VII in base all'estetica e' un po'...
come dire... fuori tema :)
Il fatto che costi 90 milioni e che non abbia neanche gli alzacristalli
elettrici o la garanzia di 12 mesi, puo' far intuire che le cose da guardare
siano ben altre... magari i differenziali a controllo elettronico, che la
Duna non aveva. :-P
Insomma c'e' qualcosina di piu' dei cerchi da 17" e spoiler un po'
ovunque...
Onestamente poi, esteticamente preferisco la Evo alla nuova Impreza (mentre
quella vecchia era molto + accattivante), che trovo abbia forme veramente
orrende. Ma si sa, de gustibus non sputandum est. :-))
Ciao,
  Marco
PS: i successi a livello sportivo in N4 evidenziano ancor di piu' le
differenze...

 la Subaru è una macchina molto più equilibrata e completa della Evo7.
Quali?!?! Fammi sapere io ho tutte le riviste on-line che dicono il
contrario!!! :-DDDDDDDD
Ciao
PS: l'Impreza STi è un mezzo polmone in confroto alla Lancer!
http://www.lancerevoclub.com

 PS: l'Impreza STi è un mezzo polmone in confroto alla Lancer!
Secondo me  lo stile "daniele conti" è contagioso :-DDDDD
comunque divertitici, è na macchina veloce :-)
P.S. il sito l'ho visto, bello! :-)

 P.S. il sito l'ho visto, bello! :-)
Grazie, Giammarco
http://www.lancerevoclub.com

PS: l'Impreza STi è un mezzo polmone in confroto alla Lancer!
Ma secondo te la differenza nel prezzo d'acquisto è giustificata ?
La STI infondo non costa "una follia" mentre la EVO VII veleggia verso
cifre importanti.....


 cifre importanti.....
No, non è giustificata. Se vai a vedere in Giappone infatti l'EVO costa
praticamente come l'Impreza STi. L'auto in Europa viene venduta con posto di
guida a sinistra, non ho ancora capito perchè il prezzo della conversione
per la Mitsu è così alto, prezzo che al contrario, la Subaru riesce a
contenere.
Tuttavia le potenze che si raggiungono con i pezzi dell'EVO originale non
sono neanche paragonalibili all'Impreza, questo ti fa capire in parte che
differenza c'è di progetto e qualità dei materiali e lavorazione.
CiAX!
http://www.lancerevoclub.com

 Grazie, Giammarco
Prego :-)

praticamente come l'Impreza STi. 
Non ci voglio credere :-/ Ladri....ma la EVO VII in Giappone che
allestimento ha allo stesso presso del Subaru ?
Ah, ho appena letto della RS Sprint (Della serie la EVO VII è troppo
da signorine .-D).......


Fatti una bella Lancer EVO!
ciao saxo, piacere di risentirti.
la lancer mi piace, ma dovrebbe essere una evo-vi, perche' la evo-vii
non mi piace. non ha grinta, non ha cattiveria quando la guardi.
rispetto alla vi ha perso moltissimo di carrozzeria :(
ok, ha guadagnato un'enormita' di motore, pero' quando apro il garage
vedo l'alettone e non il motore e per la guida che ho mi interessa di
piu' un biposto tipo cosworth.
ha prestazioni, ok, ma quelle mi interessano una cosa giusta, perche'
tanto e' destinata ad essere pistolata nel motore. il problema
dell'estetica e della cattiveria che la macchina deve avere quando me
la porto a casa e' primario, perche' di kit estetici in giro ce ne
sono pochi e niente e perche' quei pochi non ci sono carrozzieri che
sono in grado di montarli.
onestamente, mi scoccia farmi mandare dal giappone o dall'uk un
alettone per poi dover andare da cadamuro per farmelo montare *a
regola d'arte*.
e poi ora non ho 70 milioni: una evo-vi con meno di quei soldi non si
prende.
il discorso e' difficile da spiegare e forse passo per cretino, ma io
vorrei una macchina che fosse:
- di una cattiveria unica, esteticamente parlando; questo e' l'aspetto
che mi fa godere il 100% del tempo che sto in macchina
- un aeroplano, motoristicamente parlando; questo e' l'aspetto che mi
fa godere 1 volta ogni 15 giorni, quando tiro 3 marce.
se devo fare un compromesso iniziale, naturalmente, pendo il piu'
possibile verso la carrozzeria, visto che guido come un pensionato.
pero' le 2 volte che do' gas, voglio che la macchina impenni e la
volta che ho fretta davvero voglio fare imola-rimini in 23 minuti.
il che non capita praticamente mai --anzi, e' capitato solo una
volta--, pero' se capita voglio che la macchina mi spiaccichi contro
il seggiolino. oppure se faccio una prova speciale in appennino all'1
di domenica pomeriggio voglio divertirmi davvero, anche piu' di quanto
non facessi col calibrezio --che gia' era tanto: ho staccato dei 600 e
dei 750 sulla mia strada preferita--.
pero', se l'1 per mille delle volte guido grintoso, le restanti 999
sono tranquillo e mi godo di piu' una presa d'aria nel cofano grande
come la finestra della mia camera ed una bartolona che borbotta
sommessa da sotto una mostruosa gonnella posteriore.
ecco perche' mi sbrodola moltissimo la evo-vi oppure la subarona gt
--del 99, colore bianco, un esemplare quasi unico nell'uso privato--
sistemata di brutto --quanto a carrozzeria-- che avevano a castel
bolognese.
purtroppo, pero', l'hanno venduta.
di interessantissima, quanto a lancer, avrei trovato a bolzano una
rs450, che ha 450cv di suo --dicono--: quella mi risparmierei anche di
elaborarla, ma chiedono una cifra *brutta*. e poi e' di un colore non
esattamente adatto ad una sportiva pura: argento :(:(:(:(:(
uhm... in effetti hai ragione: tanto di qualsiasi colore la prenda
diventera' comunque del colore che ho gia' scelto.
bon, se passi dalle mie parti con la evo-vi, ti aspetto per farci un
giretto sopra :)
vieni al raduno in romagna?
a presto!
-- 
    Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 26+15, RA, 193, 152
  VBR - Vero Birro RomagnoloŽ, diffidate dalle imitazioni!


prima di tutto grazie delle tante risposte.
non ci crederete mai, comunque ve lo dico ugualmente: da quando ho
postato il primo mex non ho ancora sfogliato i gruppi una volta e
quindi mi sto leggendo tutto or ora insieme.
vorrei puntualizzare una cosa, perche' evidentemente non sono stato
chiaro l'altra volta: scusatemi :)
io *non* voglio spendere 70 milioni per comprare una macchina che e'
ancora da elaborare :) volevo spendere di meno, perche' poi dopo la
devo *comunque* elaborare :)
ora rispondo a tutti, comunque :)
datemi un paio di orette di tempo e poi vi do' un altro po' di dati e
di impressioni, cosi' mi aiutate ancora un po' nella scelta.
anzi, visto che sara' comunque un'auto usata --se fosse nuova, sarebbe
un'm3 e fine dei dubbi :)--, diciamo che mi aiutate ad orientarmi alla
ricerca di qualcosa piuttosto che di qualcos'altro :)
ciao e grazie ancora a tutti quanti :)
vi aspetto al radunone romagnolo il 15 e 16 giugno: non mancate, mi
raccomando.
mandatemi 2 righe via mail se riuscite a venire oppure se non avete
ricevuto il programma di massima, cosi' comincio a contarci e a
cercare i ristoranti.
a presto!


entro...:-\
la s2000 per me ha un altro problema, ma per le porsche la vedo come
te.
ti aspetto al raduno in romagna.
saluti.


più pesante...ma , secondo me, macchina più completa e più di prestigio
come dicevo a lorenzo, pero', la evo-vi e' una macchina anche da
25enne. secondo me, un 45enne su una evo-vi fa sorridere, mentre su
una m3 no.
forse proprio per il prestigio, per l'immagine, per la dotazione.
in effetti, la evo-vii costa una cifra indecente.


direttamente dall'Inghilterra... ).
quando la vende, fammi un fischio ;)
ciao e grazie :)


con l'AYC!
ayc = ?
-- 
    Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 26+15, RA, 193, 152
  VBR - Vero Birro RomagnoloŽ, diffidate dalle imitazioni!


differenza c'è di progetto e qualità dei materiali e lavorazione.
scusami, ora mi viene un'altra domanda:
la evo-vii esce di serie con 280 cavalli, mi sembra.
la sti esce con 265 cavalli.
in effetti, c'e' un po' di differenza, anche se non molta.
con "con i pezzi dell'evo originale" cosa intendi? vuoi dire che la
lancer ha margini di crescita molto piu' alti rispetto all'impreza
senza andare attorno a sostituzioni di organi "vitali"?
ciao e grazie.
-- 
    Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 26+15, RA, 193, 152
  VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!


sostituito la sigla gt. La WRX ha 218 CV (35000 Euro ca.). Poi c'è la WRX
a dire la verita', la gt c'era nel 99 e la wrx mi sembra di averla
vista anche del 97 e/o del 98.
la sti, invece, e' quella attuale ed e' detta wrx sti, ma, a parte il
prezzo fuori budget per una macchina di questo tipo, e' troppo brutta.
grazie anche per il tuo messaggio.


Escort paurosa da 500Cv....
la delta, purtroppo, si rompe continuamente.
la escort mi piacerebbe --e anche a francy piace tantissimo--, solo
che sotto i 15.000 euro trovi poco e messo malissimo. e poi sono
comunque macchine che hanno quasi 10 anni sulle spalle, con i
conseguenti problemini di gnicchi, scricchiolii, interni consumati,
ecc.
per le altre alternative,
- sti: non mi piace la carrozzeria
- evo-vii: carrozzeria troppo tranquilla. persa la cattiveria della vi
- s2000: aspirata e senza margini di elaborabilita'
- m3: vedi sopra. sicuramente, senza smg: il cambio deve essere
manuale del tutto. se comprassi una m3 ora, di smg-ii non se ne
parlerebbe neanche :)
ciao e grazie per il tuo tempo :)


hai 10 minuti per spiegarmi cosa significa 2 turbo sequenziali?
Per biturbo a funzionamento sequenziale si intende, per dirla
brevemente, una configurazione che preveda una sola turbina in
funzione fino ad un certo regime, fin quando cioe' il flusso di gas di
scarico non sia sufficientemente abbondante: allora entra in funzione
la seconda e le due si dispongono per andare in parallelo. O almeno,
cosi' funzionava nella 959, che introdusse questa soluzione piu' di 15
anni fa, non so poi come sia stata implementata sulla RX7.
Elfer


ciao yanni , perchè non fai la
"follia della vita "??
una bella caterham super seven replica col motore
dell' Honda 900 :-OOO
da usare sempre e rigorosamente open top , senza parabrezza
ma solo con gli aero screen e col col casco integrale ,
ti sembrerebbe si essere sempre sul motore ma con la possibilità
di farti dei traversi of the madon
in alternativa potresti prendere una westfield col motore della sierra
cosworth
e poi mettergli le mani , immagina cosa devono essere 350 cv su meno di 600
kg :-OO
ciao ,spero che ti rimetta in sesto al più presto
--
Carlo
Cobra 427
Se Dio guidasse , guiderebbe una SHELBY

anche il mitsu 3000 gt ce l'aveva, ma non so come funziona
non mi pare che la 3000gt avesse quel sistema, era un biturbo si, ma con le
turbine che lavoravano in parallelo
quando hai due turbo puoi fare due cose: tue turbine identiche, che lavorano
nella stessa maniera e agli stessi regimi: questo consente di avere la
stessa pressione
invece che con una grossa turbina con due piu piccole, quindi non avendo i
ritardi di risposta di una grossa, visto che all'epoca i turbo a geometria
variabile non c'erano (questo sistema era usato in genere usato sui 6
cilindri a V, con un turbo per bancata)
oppure fai lo sborone ;) e metti una turbina piccola, che prende subito e
una piů grande che entra in funzione piu tardi: la piccola di da la
prontezza, la grande ti consente il picco di potenza: la rx7 aveva questo
metodo e, per quel che so io, era l'unica....

 ayc = ?
Active Yaw Control. Controllo attivo dell'imbardata.
In pratica è un attuatore idraulico a controllo elettronico che agisce sul
differenziale posteriore distribuendo differentemente la coppia in modo da
ottimizzare il momento d'imbardata e aiutare quindi a percorrere la
traiettoria impostata.
Dicono che sia qualcosa di stupendo...
Tutte cose lette sul sito del "Lancer Evo Club"!


Fino a poco tempo fa quando funzionava il nostro Forum c'erano alcune EVO VI
in vendita...65 milioni o giů di li.
CiAX!

 senza andare attorno a sostituzioni di organi "vitali"?
Esatto, l'EVO è un altro mondo. La frase che dirò può essere piuttosto
sconsiderata in quanto lascia a molti inesperti o a dei "conoscitori" molte
frasi poco intelligenti...(spero non proferirete parola)... :-DDD : chi non
conosce l'EVO e non la possiede non può capire la cattiveria,
l'accelerazione, l'inserimento in curva violento dell'EVO e quando con le
gomme originali sulle chicane ti sbatte a destra e sinistra la testa senza
che tu possa quasi fare niente....non potete capire....è un arma su quattro
ruote. Una volta mi dissero: quando curvavi sembravi "automan"...penso che
come frase per farvi capire cosa è un EVO dal vivo sia sufficiente. E senza
sbilanciarmi: una EVO con centralina, filtro e scarico: 360 CV con 48 Kgm di
coppia. Sta tutto sul sito del CLUB...e vi dirò un'altra cosa bye bye 360
Modena...si parlo della Ferrari...addio Ferrari, da 0 a 200 Km/h!
CiAX!
http://www.lancerevoclub.com

ciao ,spero che ti rimetta in sesto al più presto
anche io :)
grazie :)
in romagna il 15/16 giugno ci sarai, vero? :)
a presto!


la seconda e le due si dispongono per andare in parallelo. O almeno,
ok, grazie.
dunque, a grosse linee, ci sono 2 condotti paralleli per le 2 turbine,
una delle quali soffia quasi sempre mentre l'altra soffia solo piu' in
alto.
rispetto ad un volumetrico+turbo che differenze ci sono in termini di
resa, curva, ecc?


metodo e, per quel che so io, era l'unica....
fico, ho capito.
un bel sistema, insomma...
la rx-7 mi sbrodola sempre di piu', anche se resta l'incognita di "a
chi faccio fare i tagliandi"?
a presto :)


in vendita...65 milioni o giù di li.
65 e' meno di 80 o 90, pero' una impreza mi costerebbe solo 35/40.
devo pensarci ancora un po'.
ho capito che non sono macchine uguali, pero'...
per ora, grazie :)


Modena...si parlo della Ferrari...addio Ferrari, da 0 a 200 Km/h!
ok, ma leggerlo da una "fredda" pagina oppure farselo raccontare da un
conoscente e' un'altra cosa :)
ciao, a presto e grazie ancora :)


 sapete tutti lo stile di guida che ho,
Ecco appunto: mi chiedevo giusto questo.
Facciamo un paragone con l' Hi-Fi così ci capiamo.
Avere un impianto molto potente, anche se poi usi solo la 50-esima parte di
tale potenza, dà comunque dei vantaggi, in fatto di pulizia sonora e...
vabbè lo sai meglio di me.
Ma quando si passa alla potenza del motore, a volte avere tantissimi CV ma
usarne molto pochi significa usare il motore in una fascia in cui ha
un'erogazione sgradevole, o "morta". Ti conviene?
Voglio dire che va bene il piacere del "Se voglio, posso (una volta
l'anno)", ma se questo significa doversi sorbire, per i restanti 364 giorni,
un motore scorbutico, quasi quasi ti conviene limitarti con l'elaborazione
ed ottenere così, fra l'altro, meno consumi e più durata.
Che ne dici?
--
Cinghiale (30, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ 49579941

 chi faccio fare i tagliandi"?
Informati se c'č qualcuno dalle tue parti che la conosce, sei in una terra
di appassionati di motori, secondo me qualcuno trovi:-)
Io mi sono fatto un giro con stefano garavelli da un conce qui a roma,
sempre in merito alla mia ricerca...risultato..ho provato 993\996\boxster:
oddio che entrassi in unaaaaaaa :-(
ok che non erano tra le piu probabili, anzi..(la boxster non mi piace, la
996 un pochino ma č nettamente fuori budget....) ma ci sono rimasto male:-\

resa, curva, ecc?
Sinceramente non ho idea: la 959, purtroppo, non l'ho mai guidata...
:)
Per inciso, comunque, trattavasi di un flat6 di 2.85 l, con teste ad
acqua, 450 CV a 6500 giri e 500 Nm a 5500 giri (di cui 400 gia' a
2500).
Elfer

2500).
azz... e' una soluzione da tenere in considerazione.
bisogna che vada da sauro a chiedergli se e' una cosa che su un motore
"umano" si riesce a fare e cosa converrebbe fare: se un biturbo
sequenziale oppure un volumetrico + turbo.
ragionando "a naso", mi sembra piu' facile ed efficace turbo +
volumetrico.


ed ottenere così, fra l'altro, meno consumi e più durata.
Penso che sia un concetto giusto, ma superabile se hai un preparatore
serio che capisce le tue esigenze: può benissimo farti una macchina
che invece di 500Cv ha 450Cv, ma che si usa sempre. Spesso si
ottengono auto semi-inguidabili proprio quando vuoi spremere tutti i
Cv possibili, quindi usi alberi a camme tiratissimi, pressioni del
turbo alte, turbine enormi ecc ecc.
Se io fossi un preparatore (!!!) e Yanny venisse da me penserei subito
ad una curva di coppia guidabile e a tanta coppia ai medi regimi,
proprio perchè per lui queste sono le cose che rendono l'auto potente
e vicina alle sue necessità. E' chiaro che, comunque, con 450Cv
avrebbe un missile, ma magari per averne 500 dovrebbe rinunciare ad
andarci piano.....


Che ne dici?
discorso assolutamente ragionevole.
per i prossimi 8/10 mesi dovro' riflettere bene su questa cosa...
saluti.


996 un pochino ma è nettamente fuori budget....) ma ci sono rimasto male:-\
hihihi :)
inutile parlare di sportive inglesi allora =)
a presto!


 Gianni
LF

ciao e grazie per il tuo tempo :)
Figurati, adoro far spendere agli altri :-DDDD


andarci piano.....
al di la' dello stile di guida personale che ognuno ha, c'e' un
aggravante degli ultimi mesi.
tra le mode che ora hanno piu' seguito qui in giro ora c'e' quello di
investire ciclisti, normalmente ammazzandoli oppure mandando gente in
coma, e poi non fermarsi.
il problema, comunque, e' che qui di autovelox cominciano *davvero* ad
essercene tanti e quindi l'andare quasi sempre piano sta diventando
quasi un'esigenza per rimanere la patente in bisacca --leggi: tasca--.
una tirata appenninica con buona visibilita' si puo' ancora fare da
qualche parte, pero' le forze dell'ordine cominciano ad essere davvero
poco tolleranti e quindi la possibilita' di andare piano non e' piu'
solo una cosa relativa allo stile di guida quanto piu' derivante da
*veri* controlli dei carabinieri :|
saluti.


Salutami Sauro, quando lo vedi :).
ci vado presto, insieme a filo con l'escortona :)


Figurati, adoro far spendere agli altri :-DDDD
hahaha :) per il momento, mi fai spendere pochissimo ;)
a presto, e grazie ancora.


 in romagna il 15/16 giugno ci sarai, vero? :)
ehmm , temo proprio di no
Ciao


ehmm , temo proprio di no
dovro' spezzarti le braccine :) preparati ;)
saluti.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 26+15, RA, 193, 152
   VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!
 BMW 530D "BatMobile EVO" Driver - Subarone da 500 CV dreamer
Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100 - HD Electra Ultra Classic Dreamer


 inutile parlare di sportive inglesi allora =)
Sono affascinato dalle TVR..ma prima dell'abitacolo c'è qualche altro
dettaglio che me ne tiene lontano ($$) :-PP
--
MaxDemian
(Seat Leon TDI Sport 150cv)

 in astinenza da cavalli
Ho anche una nuova proposta da farti, magari non sei interessato ma secondo
me una macchina che potresti trovare a circa 20.000 euro in buono stato,
anni 94 e 95 e con una discreta disponibilità di kit estetici o di
elaborazioni sarebbe anche l'Audi 80 RS2 Avant....
Io sono andato a provarne una (poi ho cambiato idea per i costi di
gestione...) e devo ammettere che è la prima volta che una trazione
integrale perfettamente originale riesce a stupirmi così tanto. Tra l'altro
oltre ad avere una cosa come 362 CV di serie (in partenza ha lasciato
quattro solchi neri sull'asfalto) ha anche una dotazione di comfort più che
buona.
A me piace come idea, magari però a te uno station che va molto più di
qualcuna delle macchine che ti hanno proposto in tutto il messaggio non va,
a te il verdetto sulla proposta.
PS: se ti interessa vederne una veramente bella vai sul sito della Dahlback
racing tedesca 
http://www.audituning.com/
Ciao, Diego

 Gianni
LF

 Ehhhe ho capito: la ghibli piace solo a me nell'universo :-DD
In realtà piace anche a me. Ma solo da provare, non certamente da
acquistare.
Facciamo così: quando la compri mi fai fare un giro. :-pppp


M3-Ghibli)
anche a me, ma non per un 26enne.
forse una gt3 incattivita potrei guidarla anche adesso :)
saluti.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 26+15, RA, 193, 152
   VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!
 BMW 530D "BatMobile EVO" Driver - Subarone da 500 CV dreamer
Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100 - HD Electra Ultra Classic Dreamer


racing tedesca 
http://www.audituning.com/
vado subito :)


Saluti, ci vediamo probabilmente il 15...
"probabilmente" non e' abbastanza ;)
lo prendo come un "ci vediamo alle 9 e 30 al casello di imola", ok? ;)
a presto.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 26+15, RA, 193, 152
   VBR - Vero Birro RomagnoloŽ, diffidate dalle imitazioni!
 BMW 530D "BatMobile EVO" Driver - Subarone da 500 CV dreamer
Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100 - HD Electra Ultra Classic Dreamer


puo' essere solo nera... vabbe', andra' bene ugualmente :)
Per me la RS2 è nata azzurro RS (colore Audi ma similissimo a quello
usato sulle 964 RS)......comunque avresti sotto gli stessi cerchi
della citata 964 :-) Saresti un pizzico porscharo, andrebbe bene :-D
C'è però da dire che secondo me quella macchina non ha bisogno di kit
estetici....


forse una gt3 incattivita potrei guidarla anche adesso :)
Credo che i miei 27 anni andrebbero a nozze con una GT3 poi fai tu :-D
Resta il fatto che la GT3 è molto costosa e che non penso sia molto
sensato prendere una 996 liscia e trasformarla (a meno che non sia il
kit originale POrsche....).


puo' essere solo nera... vabbe', andra' bene ugualmente :)
Per me la RS2 è nata azzurro RS (colore Audi ma similissimo a quello
usato sulle 964 RS)......comunque avresti sotto gli stessi cerchi
della citata 964 :-) Saresti un pizzico porscharo, andrebbe bene :-D
C'è però da dire che secondo me quella macchina non ha bisogno di kit
estetici....


estetici....
ha bisogno di un rifacimento quasi integrale della carrozzeria: si' e
no si distingue da una 80 avant normale...
almeno paraurti, minigonne e cofano sono da rifare, comunque in rete
ho visto dei kit molto belli. anche rieger ha fatto qualcosa di
decisamente violento...
di dahlback mi piacciono molto i kit per il motore: quello da 720
cavalli sarebbe molto carino, solo che costa un po' tanto ;)
azz... ho visto il kit di veilside per la subarona... mi sento male...
ma il motore e' cosi' scarso? devo assolutamente provarne una. chi ce
l'ha?
giammarco, quando vieni a farmi provare la lancer? =)
saluti.


Resta il fatto che la GT3 è molto costosa e che non penso sia molto
infatti costa molto. pero' la carrozzeria mi piace abbastanza.
hai mica 10 minuti da perdere per spiegarmi le differenze tra una
carrera s ed una "normale"?



 Se a qualcuno interessa ho trovato qualche altro link dedicato a questa
tranquilla station wagon per famiglie...
http://audi-rs2.50megs.com/
http://perso.infonie.fr/nass03/Fiche_AUDI_RS2_41.htm
http://perso.infonie.fr/nass03/Fiche_AUDI_RS2_40.htm
(questo sarà forse tagliato da Outlook)
http://images.google.com/imgres?imgurl=www.fantasycars.com/sedans/audi/audi_
rs23.jpg&imgrefurl=
http://www.fantasycars.com/sedans/html/rs2.html&h=429&w=8
00&prev=/images%3Fq%3DRS2%2BAUDI%26svnum%3D10%26hl%3Dit%26lr%3D%26sa%3DG
http://images.google.com/imgres?imgurl=home.nexgo.de/bmaj.roesner/picold/rs2
_1.jpg&imgrefurl=
http://home.nexgo.de/bmaj.roesner/dm.htm&h=285&w=400&prev=/
images%3Fq%3DRS2%2BAUDI%26start%3D20%26svnum%3D10%26hl%3Dit%26lr%3D%26sa%3DN
Ciao a tutti.
PS: domenica a Trivignano (UD) c'è stato un piccolo raduno di auto kittate e
c'erano alcuni esemplari veramente belli... se riesco a trovare il sito
degli organizzatori te lo segnalo.
Diego

carrera s ed una "normale"?
Certo, però mi devi dire di quale anno modello parli, la sigla "S" è
un classico della Porsche dal 1968 ad oggi :-O


un classico della Porsche dal 1968 ad oggi :-O
se ti chiedessi che differenza passa tra una 993 ed una 993 s?
ciao e grazie ancora in anticipo.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 26+15, RA, 193, 152
   VBR - Vero Birro RomagnoloŽ, diffidate dalle imitazioni!


se ti chiedessi che differenza passa tra una 993 ed una 993 s?
Provvedo io, il Lorenzo credo si stia godendo il meritato (?) riposo
del fine settimana... :)
La 993 S e' in pratica una 993 Carrera (trazione dietro) con il
wide-body della Turbo e relativo spoiler anteriore. Distanziali al
retrotreno, assetto ribassato (irrigidito a richiesta), ruote da 17''
205/50 e 255/40 (la Turbo aveva i 18'', sulla S si potevano avere a
richiesta ma 265/35 dietro e non 285/30, davanti sempre 225/40), freni
standard. Niente padellone dietro e qualche cannolicchio all'interno
(pomello cambio in allumino, se non ricordo male, scritta 'Carrera S'
nel contagiri ecc.)
Sicuramente mi staro' dimenticando qualche dettaglio, ma tant'e', mi
pare che sia tutto.
Elfer

nel contagiri ecc.)
Esteticamente si nota anche da un particolare: a parte la scritta
dietro si può vedere che la griglia sul cofano motore (che poi diventa
spoiler) e nel colore carrozzeria. Le modifiche agli interni sono
quelle viste anche sul 4S ma se non sbaglio sulla 2S non c'era di
serie l'interno in pelle totale.
Tra parentesi ricordo con curiosità che quando si richiedevano le
gomme maggiorate la macchina riceveva 2 distanziali al posteriore,
soluzione alquanto curiosa :-O La provò Auto a suo tempo, penso
l'unico visto che tutti si erano buttati sulla 4S, che credo abbia
avuto anche più successo.


serie l'interno in pelle totale.
Che io sappia non aveva l'allestimento ultra-completo della 4S (pelle
totale, computer, tergilunotto, sedili a comando elettrico ecc.), che
a sua volta derivava dalla Turbo...
Elfer