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Titolo: [old news] idrogeno, quando il marketing osa dove gli ingegneri non osano

http://www.kwmotori.kataweb.it/kwmotori/kwmnews.jsp?idContent=1193849&idCategory=741
ACCORDO FRA HONDA, GM E BMW SU MOTORE A IDROGENO
Tre delle maggiori case automobilistiche mondiali, la giapponese
Honda, l'americana General Motors e la tedesca BMW, hanno raggiunto un
accordo di massima per lo sviluppo congiunto delle tecnologie di
supporto del motore a idrogeno con celle a combustibile. Lo hanno reso
noto oggi fonti bene informate citate dal quotidiano 'Yomiuri'. Le tre
case si concentreranno soprattutto sulla tecnologia per rendere sicuro
il rifornimento dell'auto con idrogeno liquido.
Le celle a combustibile sono considerate la nuova frontiera
dell'energia non inquinante e rinnovabile, che rivoluzionerà nel medio
termine il sistema dei trasporti e dell' approvvigionamento
energetico, assicurano la produzione di energia dalla fusione
dell'idrogeno con l'ossigeno con la produzione di acqua, unico
elemento di scarico. Per ora allo stadio di prototipi, le auto con
motore a idrogeno costano parecchie centinaia di milioni di yen l'una,
e hanno tra gli altri punti problematici il rifornimento di
carburante, costituito da idrogeno liquido ad una temperatura di 250
gradi sotto zero. Qualsiasi perdita anche minima nella fase di
passaggio dell'idrogeno liquido dal distributore al serbatoio
dell'auto può essere causa di esplosioni incontrollate. Stando al
quotidiano, le tre case cercheranno di realizzare un sistema sicuro di
rifornimento del carburante.
Tutte le maggiori imprese automobilistiche sono impegnate nella
ricerca sul motore a idrogeno, in un clima di accesa competizione. Il
tie-up tecnologico e di ricerca di Honda, Gm, e Bmw, potrebbe
assicurare loro un vantaggio determinante sulla concorrenza nel
settore della tecnologia di rifornimento del carburante.
La Gm aveva avviato la scorsa primavera colloqui con la Toyota, numero
uno giapponese e seconda al mondo dopo la Gm, per lo sviluppo
congiunto di un'auto a idrogeno, ma le trattative, stando a fonti bene
informate, sembrano essersi arenate.
(04 agosto 2005)
--
Qui c'è la foto dell'ippopotamo con i suoi amici
http://digilander.libero.it/davidequack/film/secondo.html

Davide Quack wrote:
Commento solo il subject:
non è che se il marketing ordina di mettere in cantiere il progetto di un 
disco volante, automaticamente gli ingegneri debbano costruirlo, e se non 
lo fanno sono incapaci....
-- 
8tto

lo fanno sono incapaci....
Questo nel mondo reale, o esclusivamente nel mondo della gente di buon
senso? Tutto questo fervore per l'auto a idrogeno con energia ancora
prevalentemente "estratta" da carbone / petrolio / gas mi fa pensare
che la tua è una affermazione "ideale".


 che la tua è una affermazione "ideale".
Onestamente non ho capito bene dove vuole andare a parare l'articolo,
anche se la ricerca sulle fuel cell è piu' che sensata, e non è legata a
marketing
o altro. Tra l'altro rappresenta il passaggio piu' ragionevole dal termico
all'elettrico,
nonchè quello piu' plausibile ne medio periodo.
Tutto questo ovviamente IMHO...
Ciao
--
---
CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!! (smontata)

 che la tua è una affermazione "ideale".
mah, nel mondo "reale" si parla (discorsi sentiti in famiglia) di progetti
per estrarre l'idrogeno sotto il mare (????) e della possibilità di avere
l'idrogeno in forma solida, per andare alle stazioni di servizio e farti
dare il panetto di idrogeno (mi domando se daranno pure i guanti da forno:
se l'idrogeno liquido è a 250gradi sotto zero, a quanto va quello in forma
solida?)
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Onestamente non ho capito bene dove vuole andare a parare l'articolo,
Honda, General Motors, BMW e forse Toyota dicono di puntare
all'idrogeno, e per essere pricisi all'idrogeno come vettore di
energia. Ne prendo atto.
A me sembra una stronzata se non si risolve prima in modo "serio" il
problema di come "riempire" un serbatoio di idrogeno.
Proviamo invece ad usare google su cose "serie":
"fuel cell" gm -> 268.000 link
"fuel cell" toyota -> 204.000 link
"fuel cell" bmw -> 111.000 link
"fuel cell" fiat -> 36.000 link
"fuel cell" italy -> 111.000 link 
(interessante 
http://www.short-link.de/1844
)
"fuel cell" germany -> 264.000 link 
"fuel cell" europe -> 418.000 link 
(primo link: 
www.fuelcelleurope.org
)
--
Qui c'č la foto dell'ippopotamo con i suoi amici
http://digilander.libero.it/davidequack/film/secondo.html

 dare il panetto di idrogeno
Questa è bellissima... pensa che l'idrogeno solido e' un quasi un paradosso
che si utilizza per fare gli esempi negli studi sullo stato solido...


 energia. Ne prendo atto.
Allora o io non ho capito come funzionano le fuell cell, oppure le case
non hanno capito come usarle... ;))
Il mondo č veramente strano perň...


 Questa è bellissima... pensa che l'idrogeno solido e' un quasi un
paradosso
eppure queste sono le "notizie" che arrivano all'orecchio dell'uomo della
strada...


non hanno capito come usarle... ;))
Cosa di cui dubito, ma io ero fermo all'uso dell'idrogeno dentro dei
motori a pistoni, e non alle fuel cell. Ora, di che idrogeno si parla?
--
Qui c'è la foto dell'ippopotamo con i suoi amici
http://digilander.libero.it/davidequack/film/secondo.html

 strada...
Non lo metto in dubbio, la gente è capace di dire qualsiasi cosa, ma io non
penso che onestamente sia pensabile razionalmente lo stoccaggio di idrogeno
solido...
E' una follia!!
