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Titolo: [press] BMW: IGR, IBS

http://www.omniauto.it/magazine/articolo/2015/l_elettronica_secondo_bmw.html
L'elettronica secondo BMW 
30 Settembre 2006  |  Giovanni Ceccarelli  
Non solo prestazioni, ma anche attenzione al rendimento termodinamico
generale dell'insieme vettura-propulsore. Questo il credo della BMW che nel
prossimo futuro cercherà quindi di ottimizzare l'energia sviluppata dal
carburante e che attualmente viene ottimizzata solo al 25-30 percento.
In effetti il carburante serve anche a produrre l'energia elettrica
necessaria ad assicurare il funzionamento della rete di bordo e quindi una
eventuale ottimizzazione di quest'ultima porterebbe risvolti positivi sul
consumo finale.
Negli ultimi anni, all'interno delle autovetture, gli accessori che
necessitano di elettricità per funzionare si sono moltiplicati: basti
pensare agli impianti di climatizzazione, di navigazione, di
intrattenimento audio-video oltre ai vari ABS, ESP, Active Steering o
assetti controllati elettronicamente.
Per questo la casa Bavarese ha sviluppato il sistema IGR, ennesima sigla
che sta per Intelligente Generatorregelung, traducibile in Regolazione
intelligente del generatore, che concentra la produzione di corrente
esclusivamente nelle fasi di spinta e frenata.
Attualmente il generatore, o alternatore che dir si voglia, rimane
costantemente in azione essendo azionato dall'albero motore attraverso una
cinghia ed in questo modo l'assorbimento di potenza è permanente. In
futuro, durante le fasi di accelerazione, questo processo sarà escluso,
permettendo di concentrare l'energia termica per la trasformazione in
movimento. 
Oltre che sul fronte dei consumi, questo sistema porterà ovvi benefici
anche alle prestazioni. L'IBS, Sensore Intelligente della batteria,
vigilerà per evitare che quest'ultima si scarichi prematuramente e
stabilirà le priorità di utilizzo, privilegiando quelle necessarie a far
proseguire la marcia del veicolo.
Altra produzione di energia si potrà ottenere tramite lo sfruttamento
dell'energia prodotta dall'impianto frenante, convertita in corrente
elettrica da reintrodurre nei servizi della vettura.
Si capisce quindi come l'obiettivo finale sia quello di ricorrere ad
energia elettrica prodotta dal carburante solo in casi eccezionali. 
Comunque, in Casa BMW, già oggi le pompe elettriche del liquido di
raffreddamento dei motori a sei cilindri, immediatamente dopo l'avviamento,
sono del tutto inattive, contribuendo ad un più rapido riscaldamento del
propulsore. Il loro funzionamento varia, anche per potenza, in funzione
della richiesta effettiva e già questo, nei test di omologazione, consente
un risparmio di carburante di circa il 2% , ottenuto senza sacrifici
prestazionali e alla portata di tutti i guidatori, indipendentemente dallo
stile di guida adottato.
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html

Ciao "Davide Quack"
Uhmm...avevo già letto il documento tecnico originale....è un ottima 
cosa.... ma mi ha indotto a una riflessione...
In questo periodio mi pare che stiamo assistendo più del solito a un gruppo 
di poche Case che fanno TANTA ricerca....mentre ce ne sono altre che non si 
sa mai nulla...
Ho l'impressione che il prossimo decennio vivremo un gra divario fra Case 
"ricche" e Case "povere"...molto più di ora e non basterà più il bello stile 
...
Vederemo....
-- 
-- 
D o t t o r   P i a n a l e     <©©\ (||||)°(||||) /©©>
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 che non si sa mai nulla...
...ma fanno. BMW è brava a reclamizzare, ma le altre case non stanno con le 
mani in mano.Il centro ricerche fiat è piuttosto avanzato, Toyota è molto 
avanti, VAG pure, per dire.
Tra quelle che "sembra" facciano poco ci metterei GM, Ford (Volvo a parte), 
Chrysler e PSA.
Oddio, pure Mercedes, elettronica a parte (sviluppata da terze parti), non è 
che abbia realizzato chissà quali innovazioni negli ultimi anni...
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it
 

 è che abbia realizzato chissà quali innovazioni negli ultimi anni...
Ecco....si, scremando la parte marckettara..... visto che tu hai fatto 
nomi.... mi pare che da una parte ci siano i premium tedeschi e i 
nippocoreani
Dall'altra i costruttori latini e i generalisti....
Non so..... forse è sempre stato così..... a me sembra che ci sia una sorta 
di accelerazione per cui i più bravi sono sempre più bravi...e i più sfigati 
son sempre più sfigati.
IMHO


 Dall'altra i costruttori latini e i generalisti....
Ti ricordo che sul tuo motore il sistema di alimentazione è stato inventato 
al CRF.
-- 
8tto (35,MI)

 inventato al CRF.
Lo so....però BMW lo monta del 2001..... e ha esportato la tecnologia fino 
alla cilindrata 1.6 e con altri costruttori.
Gli altri hanno ancora i disegni tecnici sul tavolo....
Non basta fare ricerca fine a se stessa
Mi viene in mente la Multipla Ibrida che provò a suo tempo Jody.... ci 
giochiamo le @@ che quando verrà il tempo dell'ibrido Fiat brancolerà nel 
buio e dovrà "elemosinare" il sistema da qualcun'altro????
?????
