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Titolo: [TEST] Impressioni Skoda FABIA TDI (long run)

Approfittando di un lungo trasferimento autostradale (oltre 1300 km),
scrivo le impressioni d'uso dell'auto in esame. 
POSIZIONE DI GUIDA
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Non mi sono mai particolarmente soffermato su questo particolare quando
guido in città. 
Mi sono però accorto ieri che il sedile trattiene bene nelle curve ma
non offre un sostegno lombare sufficiente. Alla lunga si inizia ad
essere indolenziti e bisogna per forza fermarsi a sgranchirsi le gambe e
la schiena. Una pausa ogni due ore è quindi la benvenuta. 
Il sostegno per la testa è ottimo, così come la disposizione dello
sterzo e del cambio. I comandi sono tutti a portata di mano e non
distolgono l'attenzione dalla strada. In altre parole, rispetto alla
Lybra di mio padre è ottima! :P
Il cruise control è un accessorio eccezionale. Ho percorso centinaia e
centinaia di km senza toccare niente e lo stress, a destinazione, è
decisamente ridotto. In particolare in Svizzera, dove i limiti sono
assiduamente (e a caro prezzo...) fatti rispettare, la garanzia di
viaggiare sempre a velocità di Codice è molto ma molto rassicurante. 
MOTORE
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Semplicemente fantastico. Capisco ora perché lo mettono anche sulla
Passat e sulla nuova Polo (MY2002) farà faville. Il 1.9 TDI iniettore
pompa da 101 CV trova nell'autostrada il suo habitat naturale. Si
riescono a tenere medie estremamente elevate in tutta tranquillità
consumando una ridotta quantità di carburante. 
In Germania ho potuto testare a fondo le possibilità del mezzo: in
quinta la ripresa è molto galvanizzante dai 120 km/h in su...
praticamente fino a 180 km/h! Si tiene normalmente il passo di BMW 320d
e di auto equipaggiate con il TDI/110 CV (il peso compensa la differenza
di cavalli). 
La ripresa è la sua dote migliore. Basta affondare il gas per aumentare
di velocità con decisione e regolarità. Da notare le facce sconcertate
degli altri automobilisti che non credono ai loro occhi mentre si vedono
passare così da una Skoda........ :))))
In Svizzera, nelle salite che portano al Gottardo (limiti permettendo),
si sfrutta l'abbondante coppia motrice per affrontare con piglio deciso
i curvoni che portano al traforo. 
Per dare un'idea dei consumi, ho percorso 1320 km alla media di 5,4
l/100 km (velocità media di 106 km/h, comprese le soste di cui parlavo
sopra. Mi sono anche messo a prendere il sole per una ventina di minuti
una volta arrivato in Italia.... sapete... era un po' che non lo vedevo
più!!! :P).
In pratica si tratta di 18 km/litro. Dati del computer di bordo
verificati poi con i litri effettivamente messi (il computer si è
dimostrato diabolicamente preciso). 
TENUTA DI STRADA
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Beh, c'è poco da dire... è tutta dritta!! :)) 
Ciò nonostante, nel tratto appenninico della A1 e in Svizzera la vettura
si è dimostrata molto stabile nei curvoni e insensibile sia al vento
laterale che ai giunti di dilatazione dei viadotti. 
Le sospensioni sono piuttosto morbide e sulle forti sconnessioni delle
autostrade italiane (!!) la vettura rimbalza un po'. 
Complice un vero e proprio nubifragio nei pressi di Modena, ho potuto
verificare che le Dunlop di serie non sono poi immonde sotto l'acqua:
nonostante vi fossero 5 o sei cm di acqua per strada, non ho patito
fenomeni di aquaplaning (avevo considerevolmente ridotto la velocità:
ero circa a 80 km/h). 
CONFORT
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La rumorosità è piuttosto contenuta. Certo, si sentono alcuni fruscii
aerodinamici così come il soffio della turbina .... però non è
particolarmente massacrante. 
Le sospensioni filtrano molto bene tutte le asperità per cui la schiena
dei passeggeri è messa al riparo. Peccato per il disegno dei sedili
anteriori.... ma forse sono io che lo devo regolare meglio. 
Per altre info chiedete pure! :-)
Ciao!!!!
-- 
Leonardo ®
Bruxelles - 26,101 (oink oink)
Skrofa Fabia TDI Driver

Skrofa Fabia TDI Driver
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 21,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 
Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!

 la schiena. Una pausa ogni due ore è quindi la benvenuta.
Ero salito una volta su una Fabia, ma non ricordo:  ha i sedili duri alla
tedesca ?
Io con la Polo mi trovo molto bene, meglio che con le francesi che hanno i
sedili morbidi morbidi;  ho fatto qualche viaggio lungo con delle Clio
aziendali e trovo che siano micidiali per la schiena...
Ciao.
* pistone *
Polo Variant TDI driver
enrsoave(nospam)@
tin.it
enrico.soave(nospam)@
snam.eni.it

anteriori.... ma forse sono io che lo devo regolare meglio. 
O forse devi regolare meglio la tua colonna vertebrale? :-PPPP Se vuoi
ti consiglio un amico che fa miracoli, nel campo... (nel vero senso
della parola, riguardo al campo! ;-))))
Ciao
-=PASqua=- 25, 133, FI
Alfa Romeo 33 1.7 16v IE driver
Proud Former Arna 1.3 Ti driver (still alive but parked)
ICQ:15488800

 aziendali e trovo che siano micidiali per la schiena...
Mah... ti dirò... su quelli dell 406 stavo proprio bene. Erano una
giusta via di mezzo e alla fine la schiena era OK. 
Ciao!!!


 quelle su cui l'ho provata io. ;-))))
E' comunque una caratteristica comune a parecchie auto del gruppo VW. In
Francia e in Belgio le criticano da morire proprio per questo. Pare che
sia uno dei difetti maggiori della gitiai da 150 CV a gasolio..... :))


 motore da 101 CV sulla Fabia. 
Infatti. Ho avuto modo di testarlo per benino anche su strade sinuose e
in salita: il risultato è davvero appagante. Le salite si affrontano in
terza e quarta con fiero cipiglio ma con molta tranquillità e
scioltezza. 
Il cambio si conferma molto dolce e preciso negli innesti anche se non
apprezza molto essere strapazzato. Ad ogni modo ciò non succede spesso
perché data l'abbondante coppia a disposizione, ci si può permettere di
riprendere in uscita di curva senza scalare troppo. 
Il momento più bello si ha all'uscita della curva quando si preme
nuovamente il pedale del gas e si sente quel fischio della turbina che
annuncia l'arrivo imminente della coppia motrice.... eheheh!!! :)
Anche guidando in queste condizioni, il consumo si mantiene sempre sotto
il limite dei 6,5 l/100 km. In pratica questo TDI "beve" solo a freddo e
in città!! :))
L'assetto è un po' dondolante ma perdona molti errori di impostazione.
Equipaggiata con le ruote da 15'', l'auto va su due binari e solo al
limite sottosterza. La vettura è piuttosto compatta (pur essendo la più
lunga credo del suo segmento di mercato) e gira con molta facilità.
Peccato per lo sterzo, un pelino troppo demoltiplicato per i miei
gusti.... :((
