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Titolo: [press] BMW, parole

http://www.repubblica.it/2006/10/motori/ottobre-2006/convegno-bmw/convegno-bmw.html
Così la casa tedesca organizza un grande seminario
per spiegare tutta la sua strategia futura di innovazione 
"Dall'Universo al Pluriverso",
Bmw oltre la tecnologia
 
"Dall'Universo al Pluriverso. Una rivoluzione nella cultura dell'auto". E' 
questo il titolo del seminario promosso da BMW Group Italia in programma il 
20 ottobre a Genova presso Villa Cambiaso, sede della Facoltà di Ingegneria 
dell'Università degli Studi di Genova. L'incontro, presieduto da Franco 
Rebuffo, prevede i contributi diretti di alcuni docenti universitari 
genovesi, Pier Paolo Puliafito, Vittorio Garroni Carbonara, Sergio Maria 
Carbone, e gli interventi di personaggi qualificati del mondo scientifico e 
di esponenti di primo piano del BMW Group 
L'orientamento all'innovazione rappresenta, nell'attuale congiuntura 
economica, un fattore cruciale sul quale verrà giocata la competitività nel 
prossimo futuro. Per delineare una visione d'insieme e poi approfondire gli 
aspetti legati all'attuale trend di sviluppo telematico nel settore 
automobilistico, BMW Group Italia ha invitato il prof. Franco Rebuffo, 
epistemologo e presidente di Alétheia, società di ricerca e consulenza 
aziendale, a dar vita al seminario. L'evento è dedicato ai docenti delle 
differenti aree disciplinari dell'università ligure, con una selezionata 
rappresentanza di studenti, nonché ad alcuni tra i più importanti 
rappresentanti del sistema socio-economico ligure. 
Da un lato i sistemi di assistenza alla guida - come per esempio quelli 
attualmente disponibili su vetture BMW prodotte in serie: l'Active Cruise 
Control (ACC) che regola la velocità in base alla velocità e distanza del 
veicolo che precede, l'Adaptive Light Control (ALC) che permette una 
migliore illuminazione della strada, l'Head Up Display che proietta sul 
parabrezza tutte le informazioni disponibili sul cruscotto, i vari 
dispositivi elettronici per garantire maggiore aderenza al suolo in curva o 
sul bagnato, consentono a tutti di provare in completa sicurezza le 
emozioni della guida sportiva. Dall'altro il setting della guida, un tempo 
percepito come univoco, oggi, grazie all'avvento di interfacce telematiche, 
tende a espandersi consentendo al guidatore (e agli eventuali passeggeri) 
di essere contemporaneamente presenti nell'ambiente esterno, dal lavoro 
alla famiglia. 
"È come se l'interfaccia telematica dilatasse la potenzialità dei campi di 
esperienza, spiega Rebuffo. Detto in altri termini, è come se l'esperienza 
di guida (fahrerlebnis) riuscisse a condensare in sé il pluri-verso 
dell'intera esperienza della vita, e quindi la possibilità di appartenere a 
una pluralità di mondi e di comunità." 
Il seminario promosso da BMW Group Italia consente di approfondire questi 
concetti da più punti di vista: quello del filosofo, rappresentato 
dall'intervento del prof. Sini; quello della telematica, rappresentato 
dall'intervento del prof. Degli Antoni; quello dei trend dei mercati, 
rappresentato dall'intervento di Giuseppe Minoia, presidente di Eurisko. 
Inoltre, grazie agli interventi, rispettivamente, del prof. Raymond 
Freymann, dr. Wolfgang Burger, dr. Holger Jeebe e di Chris Bangle è 
possibile conoscere, nelle sue linee essenziali, la strategia di 
innovazione di BMW. (m. r.) 
(19 ottobre 2006) 
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html

 per spiegare tutta la sua strategia futura di innovazione
Insomma, come é scritto anche nel numero di Casabella che ho citato,
l'auto ha bisogno di nuovi contenuti...il prodotto deve essere
reinventato...l'attenzione si sposta dalla prestazione (parametro ormai
superato nonché inutile nel contesto odierno) ai contenuti
tecnologici...
Il concetto stesso di automobile evolve e i musei (per esempio), che
musei veri e propri non sono, piu' che rappresentare la storia
dell'auto, servono a coinvolgere il cliente in un'esperienza molto piu'
vasta con il prodotto...
BMW l'ha capito benissimo e con il "Welt" (l'edificio polifunzionale
che sta completando accanto alla sede) si propone in una veste del
tutto nuova con chi acquista le sue automobili...chi vuole può farsi
consegnare la macchina direttamente dentro questa grande scenografia
che spettacolarizza il momento...in Italia già da tempo ti invitano
agli "hidden party" (parola della quale non ho ancora capito il
significato)...
fastfreddy / da google...

 vasta con il prodotto..
Non avevano fatto qualcosa di simile in VW con la fabbrica di "vetro" e
sopratutto in mercedes con la Smart? La Smart non mi sembra che abbia avuto
tutti questi benefici dall'intendere in modo "nuovo" un prodotto che
sostanzialmente era lo stesso.
Mi sembrano nuovi contenuti nella politica commerciale, e non nuovi
contenuti applicati al prodotto.
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 contenuti applicati al prodotto.
Beh, entrambe le cose...tutta l'elettronica che consente nuovi servizi 
rientra certamente nei contenuti; quello a cui mi riferivo io sta tutto 
nella politica commerciale...
Sta di fatto che l'auto e il rapporto che abbiamo con lei cambia...
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
________________________________
B M W   sechs  Zylinder  E46  3er  coupé
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 Sta di fatto che l'auto e il rapporto che abbiamo con lei cambia.
Nel senso che mio padre la lavava, la lucidava, la coccolava, la metteva in
garace, mentre io me ne frego, perché i garage di oggi sono piccoli, perché
parcheggiandola per strada mi prendo delle sportellate gratuite, perché il
traffico di oggi è impossibile, e così via?


 nella politica commerciale...
In Fiat ci stanno provando, con il Mirafiori Motor Village di Torino - 
che in realtà forse per ora è più che altro un super-concessionario, ma 
è - o diventerà - un locale, un circolo culturale, uno spazio 
espositivo, un circuito, con in più la possibilità di visita alla 
fabbrica...
Anche il rapporto Fiat-Ikea per lo studio dell'arredamento dei punti 
vendita mi sembra orientato in questo senso.
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
156 SW jtd16v et 147 GTA - olim X1/9
www.virtualcar.it
 
www.autoblog.it

 vendita mi sembra orientato in questo senso.
Perň l'IKEA vende prodotti economici, cosa che la Fiat non mi sembra fare
piů. La Panda 4x4 cosa un botto. Poi anche la filosofia mi sembra diversa. 
Puro marketing senza contenuti.
La Pantera venduta in scatola di montaggio era in filosofia IKEA.
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 La Pantera venduta in scatola di montaggio era in filosofia IKEA.
:)
Peccato che certe auto, in Europa occidentale, si possono legalmente 
vendere giusto in Inghilterra...
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 Nel senso che mio padre la lavava, la lucidava, la coccolava
...non mi sembrava di aver scritto una cosa astrusa...per "nuovi contenuti" 
significavo in generale un nuovo modo di intendere e vivere il prodotto 
auto...non solo ambito mezzo di trasporto ma oggetto più sofisticato con 
cui, oltre a muoversi, si parla con il mondo, si lavora...
Le case sanno benissimo che ormai (vista la tragicomica situazione nella 
quale si muovono le automobili) non é più possibile puntare sul fascino 
della prestazione (o almeno non solo), ma bisogna assegnare al prodotto 
"auto" nuove funzioni...di più, bisogna restituire all'auto il fascino che 
aveva un tempo: una volta era la velocità, oggi sono la sicurezza o il 
prestigio del marchio...da quì il nuovo modo di coinvolgere i clienti lungo 
tutta la fase dell'acquisto...
Poi, insomma, evolvono anche le tecniche di marketing...una volta bastava 
una bella macchina che faceva i 180... (per dire).
E' un pò come se io oggi proponessi case senza doppi servizi, senza il box o 
la parabola...anche l'abitazione oggi non soddisfa più solo il bisogno 
primario di un tempo, ma deve offrire nuovi servizi per essere attraente...
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primario di un tempo, ma deve offrire nuovi servizi per essere attraente...
E cosi' chi ha bisogno di una casa senza doppi servizi, non se ne fa
nulla del box e della parabola, deve comunque prenderli e pagarli...
cosi' come per le auto, beninteso..
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
Piotòst che gnìnt l'è mej piotòst..

 tutta la fase dell'acquisto...
Andassero a cagare. Io quando entro in un concessionario voglio essere
riverito, non trattato a pesci in faccia come quando sono entrato nel
concessionario VW o Volvo.
Non c'è bisogno di inventarsi chissà che cosa. Basterebbe partire dalla
piccole cose. Un venditore disponibile farebbe già miracoli. Mi basta
vedere le lettere al direttore che parlano di Autogerma nelle varie riviste
di auto che leggo per non capacitarmi delle tue parole. Qui manca la base
del rapporto cliente-casa, siamo ad un rapporto suddito-casa
automobilistica, e questo non va bene.
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 suddito-casa automobilistica, e questo non va bene.
Ti dirò...di recente ho bazzicato un pò i conce Fiat in vista di acquistare 
la GPunto e mi sono reso conto che il "servizio" é da un pò più scadente a 
molto più scadente che in BMW...mi dirai: con quel che costano le 
BMW...ok...tant'é...dipenderà anche dalle persone, ma quando vado in BMW 
(generalmente a rompere) non mi scaricano perché capiscono che sto perdendo 
tempo...se faccio un preventivo per curiosità, non mi telefonano 100 volte 
per chiudere il contratto...per quanto mi riguarda posso tranquillamente 
parlare di un rapporto più che accettabile (poi é anche vero che fin'ora non 
ho mai avuto bisogno di assistenza particolare sull'auto...3er rulez).
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 nulla del box e della parabola, deve comunque prenderli e pagarli...
...beh, oggi é dura che qualcuno si accontenti di non avere un box o la 
parabola di default...diciamo che forse l'esempio non calza a 
pennello...comunque il concetto é quello di offrire beni più ricercati...e 
peraltro conta molto non solo cosa vendi ma come lo vendi...
Faccio un esempio più attinente...in questo periodo sto realizzando un 
negozio di fiori per un cliente...ho dovuto fargli una sorta di negozio di 
moda (ovvero piuttosto ricercato nello stile e nelle finiture) perché quel 
che conta é creare un ambiente "raffinato"...ambiente che, così concepito, 
ottiene il duplice scopo di attirare il cliente e di offrire una sorta di 
"plus" al prodotto che vendi...anche i fiori diventano più belli (e più 
costosi)...
Comunque, alla fine, stiamo discutendo di null'altro che del famoso 
riposizionamento in alto dei beni e dei servizi...oggi se vuoi lavorare e 
vendere devi rivolgerti alla fascia alta di mercato (o magari semplicemente 
illudere chi acquista che gli stai vendendo chissà cosa...).
BMW fa esattamente questo...costruisce auto sempre più ricercate e te le 
consegna su un tappeto rosso...e anche una Panda oggi non la puoi vendere in 
quelle vecchie concessionarie Fiat che sembravano officine...ormai 
(finalmente diremmo) l'hanno capito anche a Torino.
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 tempo.
Questo io vorrei. Magari anche nel concessionario BMW di Modena.
La manifestazione va bene se parti da venditori, come dici giustamente tu,
cortesi e corretti. Altrimenti lustrini e simili se li possono tenere.
Secondo me prima di inventarsi chissà quali menate, quasi tutte le case
automobilistiche, dovrebbero dare una regolata ai venditori nelle loro
concessionarie e nelle loro officine. Oggi c'è troppa disparità di
trattamento.
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 Non centra molto, ma mi piace questa frase.
...no, beh...in qualche modo c'entra...personalmente credo di aver ricevuto 
almeno 4 o 5 inviti per cene, party e varie, ma ho sempre declinato...non 
che ci sia qualcosa di male (sono occasioni come altre), ma non sono per la 
mondanità in generale...le macchine mi piace vederle nel loro ambito 
naturale: il concessionario, la strada e (se capita) la pista...mi é 
piaciuto vederle al museo BMW e mi piacerebbe vederle in fabbrica (e 
dovevamo anche andarci col Pianale) ...
Il resto mi avanza, ecco...preferisco stare 10 minuti con la 3er sul 
terrazzo del conce mentre fumo una sigaretta piuttosto che in mezzo ai 
lustrini con la musica lounge o chill out nelle orecchie (sapessi almeno 
cosa vuol dire lounge e chill out)...
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Questo io vorrei. Magari anche nel concessionario BMW di Modena.
Pensa che io invece lo ottengo anche da un concessionario di un
generalista qualunque (4 lettere, tedesco con casa madre americana :P)
di imola... che poi lo sconsigli, lo faccio lo stesso ma per altri
motivi (migliaia di euro), pero' come cortesia ci sono :)
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
Piotňst che gněnt l'č mej piotňst..

(finalmente diremmo) l'hanno capito anche a Torino.
vabbe'... perche' non creare un sottomarchio (o utilizzare qualcosa di
gia' esistente? autobianchi?) con il quale vendere auto semplici, che
abbiano anche solo 2 stellette del cactus all'euroncap (potesse
bruciare) ?
... bah... se mi rileggo cancello tutto... forse non mi sono capito
nemmeno io... :) spedisco lo stesso... :)
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 generalista qualunque (4 lettere, tedesco con casa madre americana :P)
Aspetta che ci provo: *FORD*?!? ;-PPP
Ciao
-- 
---
CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!!
(rimontata e funzionante, ma col carburatore che sgocciola!!)

Aspetta che ci provo: *FORD*?!? ;-PPP
rotfl e c'hai ragione! :-D anche ford puo' rispondere anche a quella
descrizione...
pero' quello non e', non ho mai intrattenuto rapporti commerciali con
la concessionaria ford imolese :)
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