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Titolo: nuova nissan Z

finalmente un articolo con un po di info in piu'....
sostanzialmente per quello che possono dire:
1) porte e portellone probabilmente in alluminio (il cofano lo era di
gia' sulla generazione attuale)
2) decisamente piu' corta e un pelo piu' larga
3) il modello da barboni monta i 18" di serie e i freni di merda (ma
sul muletto europeo si sono gia' visti i freni della G37s che sono un
notevole upgrade anche in confronto ai brembo della mia)
http://www.motortrend.com/future/future_vehicles/112_0810_2010_nissan_370z_prototype_details/index.html
morale... mi garba... sembra una track/nismo edition uscira' a meta'
2009.... gli do tempo di uscire a quella e un po di tuning "di
base" :-)

> gli do tempo di uscire a quella e un po di tuning "di base" :-)
Io farei lavorare la crisi economica a mio favore per qualche mese ed 
accatterei una GT-R... per come hai messo giů la tua non ha molto senso 
venderla e ripartire daccapo, nella preparazione, con un'altra.
Mentre magari trovi un texano fallito (sempre che ce ne siano) e gli compri 
il giocattolone per un 30-40% in meno rispetto al valore "normale".
-- 
Kamox
[28; 0]
www.ringers.it

 il giocattolone per un 30-40% in meno rispetto al valore "normale".
si iniziano a vedere le prime GTR in pista... e a parte le prestazioni
di incredibile rispetto nell'uso che ne farei io seriamente un viper
ACR e' TANTO piu' economica....
la GTR ha dei prezzi dei ricambi di consumo normali per una porsche,
impensabili per una nissan.... (almeno al momento attuale finche' non
usciranno i pezzi "di concorrenza")
tanto per dirti i dischi freno vengono 1000$ l'uno (si, l'uno.. non la
coppia) perche' sono da 380mm flottanti su campana di alluminio (tutti
e 4)... le pasticche siamo sui 700 la coppia...
un service trasmissione / differenziale e' nell'ordine dei 1200$.... e
lo devi fare ogni volta che esci da un track weekend (se non vuoi
sbriciolare l'auto)
per dire una ACR usa freni stoptech.. con 1200$ di prendo tutti e 4
gli anelli (anche loro sono flottanti) e le ferodo sono 350$ fronte e
retro per quei freni li....
se da un lato "il mostro" mi esalta... da un'altro fa perdere contatto
con la realta'... e gia' la mia 350z e' veloce....  il difetto che gli
sento e' il peso (nonostante quando vado in pista gli tolgo
l'impensabile)... e partire da 100/150kg in meno con piu' cavallini
sarebbe interessante :-)
oltre al fatto che e' una trazione posteriore "dura e pura" :-)

 oltre al fatto che e' una trazione posteriore "dura e pura" :-)
Allora prendi una "vecchia" viper e preparatela simil-ACR!
Di assetti e di freni ce ne saranno a profusione in USA, no?
Non sarà leggerissima, ma gli equini avanzano e il motore è un mulo!
Ogni volta che mi passa la Viper della Zakspeed al 'Ring fa venire i 
brividi!


 brividi!
si, ma e' quel setup che gli e' venuto bene.. (e' piu' economica che
farsela.. altrimenti si trovano le GTS ACR prima serie in giro... ma
credimi.. IO non ho il manico per guidarla)

 credimi.. IO non ho il manico per guidarla)
Delle due l'una: o fai upgrade al pilota (un bel corso di guida sportiva 
fatto come Egli comanda) o prendi il mostro e impari a domarlo *cercando* di 
non strafare all'inizio... magari metti una zeppa sotto l'acceleratore, un 
pò come fanno con le moto d'acqua quando te le affittano :-D


 pò come fanno con le moto d'acqua quando te le affittano :-D
bella battuta :D
probabilmente devo "rassegnarmi" che quella roba e' fuori dalla mia
classe...

sbriciolare l'auto)
Bmw GT-R? ;)
scusa, non ho resistito :)
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (33, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
http://youtube.com/bugbarbeq