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Titolo: [press] Euro 5

http://www.repubblica.it/2006/09/motori/settembre-2006/emissioni-euro5/emissioni-euro5.html
Fisserà i nuovi limiti, stavolta saranno davvero severissimi,
di emissioni che le auto dovranno rispettare per legge
Così la normativa Euro5
muove i primi passi
Qualcosa si muove nel lento cammino della normativa anti inquinamento
Euro5: c'è appena stata una prima approvazione alla Commissione
ambiente del Parlamento europeo dei nuovi standard per i limiti alle
emissioni dei veicoli a motore, inclusi i precursori dell'ozono come
ossidi di azoto e idrocarbonio.
Un punto controverso per la Euro 5 è la regolamentazione dell'accesso
alle informazioni per le riparazioni dei veicoli. Per favorire la
concorrenza, i parlamentari hanno stabilito che i costruttori
forniscano officine indipendenti delle stesse informazioni in possesso
dei propri concessionari ed officine autorizzate, tramite l'uso di
banche dati.
Le norme, che seguono le Euro 4 applicate da gennaio 2005, saranno in
vigore per i veicoli privati (M1) a partire da settembre 2009. I
veicoli con una portata massima superiore ai 2.500 kg e destinati a
specifici utilità sociali, come il trasporto di sedie a rotelle, e
mezzi commerciali leggeri, avranno tempo fino a settembre 2010 per
adeguarsi (N1).
Dopo un periodo transitorio fino a gennaio 2011 per i veicoli privati
(M1) e gennaio 2012 per l'altra categoria (N1), le autorità nazionali
devono rifiutare l'approvazione di nuovi veicoli che non rispondono
alle regole di emissione e consumi del carburante.
Al Parlamento europeo intanto i deputati stanno già pensando alle
prossime regole delle Euro 6. La proposta è quella di attivarle da
settembre 2014 per i veicoli privati e da settembre 2015 per i veicoli
commerciali leggeri. 
(18 settembre 2006)

 ha scritto nel messaggio 
news:1158591805.3...@k70g2000cwa.googlegroups.com...
http://www.repubblica.it/2006/09/motori/settembre-2006/emissioni-euro5/emissioni-euro5.html
Fisserà i nuovi limiti, stavolta saranno davvero severissimi,
di emissioni che le auto dovranno rispettare per legge
Così la normativa Euro5
muove i primi passi
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E si sapeva...
Ma non saranno poi così severi. La novità maggiore è la riduzione ad un 
decimo del limite attuale di particolato, che si traduce in pratica, quasi 
sempre, nell'obbligo del fap. Poi la diminuzione dei NOx sarà dello stesso 
ordine di grandezza, più o meno, delle precedenti normative. E 
raddoppieranno anche il limite delle emissioni di CO2, almeno per quanto ne 
so.
Al Parlamento europeo intanto i deputati stanno già pensando alle
prossime regole delle Euro 6. La proposta è quella di attivarle da
settembre 2014 per i veicoli privati e da settembre 2015 per i veicoli
commerciali leggeri.
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E qui no, basta! Stanno esagerando... In casi come questi vengono a galla 
tutti i limiti dei parlamenti eletti dal popolo su questioni che vanno al di 
là della comprensione comune. Qui ci vogliono i tecnici!
La cosa migliore, secondo me, sarebbe di passare direttamente all'euro 6 
dopo il 2010, perchè questa politica di continue restrizioni fa solo il 
gioco delle industrie e innesca un meccanismo di sostituzione del parco 
circolante ad un ritmo che, in ogni caso, non ha un impatto ambientale 
nullo, basta pensare a quanto inquina un'auto nella sola fase di 
fabbricazione. Ma fin quando le fabbriche e le discariche sono lontane dalla 
nostra vista, gioiamo a vedere in giro solo auto euro 4, 5, o 6, del resto 
poi chi se ne frega! Consideriamo pure quanto le auto moderne siano più 
difficili da "smaltire", sia per la maggiore massa, sia perchè non credo, a 
naso, che metalli come l'alluminio e il magnesio, e le batterie (basilari 
nelle ibride) siano più facili da smaltire di acciaio e plastica.
A questo proposito, vorrei proporre un link interessante: 
http://www.ecoblog.it/post/1945/meglio-una-jeep-delle-auto-ibride
Non so quanto sia credibile quello studio, ma l'approccio mi sembra quello 
giusto.