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Titolo: [press] Hyundai Santa Fe

http://www.repubblica.it/2006/c/motori/marzo2006/santafe2006/santafe2006.html
Rispetto al precedente, il nuovo modello è molto più grande e propone
anche una versione con sette posti con due sedili ripiegabili a scomparsa 
Santa Fe formato maxi
Cambia la Hyundai più yankee
di DANIELE P.M.PELLEGRINI
 
Galleria fotografica (sul sito n.d.p.)
La Hyundai Santa Fe, nata da un'idea presentata al Salone di Detroit nel
1999, ha raccolto in questi anni il successo necessario a dare notorietà al
marchio nel settore delle SUV e contribuire all'immagine di marca in tutto
il mondo. Questo modello ha infatti interpretato in modo convincente il
ruolo di vettura 4x4 più vicina alle station wagon che alle tradizionali
fuoristrada, con una linea ricercata e riconoscibile e una certa ambizione
di classe. 
Gli stessi ingredienti si ritrovano puntualmente nella seconda generazione,
con qualche pretesa in più dato che la nuova Santa Fe diventa a tutti gli
effetti l'ammiraglia della categoria accanto alla più compatta Tucson. 
Rispetto al precedente, il nuovo modello è sensibilmente più grande e
propone anche una versione con sette posti grazie all'aggiunta di due
sedili ripiegabili a scomparsa collocati nel vano bagagli; la lunghezza
totale raggiunge i 4 metri e 67 centimetri e anche il passo è cresciuto di
8 centimetri e l'altezza totale sfiora il metro e 80. Per dare un ulteriore
tocco di prestigio e migliorare la sensazione di qualità gli interni sono
stati completamente ridisegnati e arricchiti dall'uso di materiali pregiati
come il legno e l'alluminio per alcuni pannelli e le modanature alle
portiere; nelle versioni più equipaggiate anche i sedili sono rivestiti in
pelle con bordini in colore contrastante. 
Per accontentare i sostenitori del motore diesel la Hyundai ha sviluppato
un nuovo 4 cilindri 2200 con 150 CV che raggiunge i 179 km/h, per gli
amanti del benzina rimane invece il 6 cilindri 2700 da 189 CV che arriva a
190 km/h; a richiesta per entrambi i motori è disponibile il cambio
automatico (a quattro rapporti per il V6 a benzina e a 5 rapporti per il
diesel). 
La nuova Santa Fe sarà lanciata in Italia durante due consecutivi "porte
aperte" che si terranno il primo e il secondo weekend di marzo; la gamma
comprende due livelli di equipaggiamento "Active" e "Dynamic" per entrambe
le motorizzazioni e i prezzi vanno da 28.900 euro a 33.950 euro. 
(16 marzo 2006) 

 diesel). 
Poi magari c'è ancora qualcuno che crede che un diesel sia più elastico
di un benzina.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 di un benzina.
Non sono tra questi però, ad onor di cronaca, uno è un 2.7 v6 nemmeno
potentissimo. l'altro è un 2.2 Td che inzia gà ad avere una pot. specifica
interessante (seppur non esorbitante). Per temperare.
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)


Il 2200 diesel è un motore nuovo e valido, tanto che verrà montato su altri 
modelli del gruppo come ad esempio la nuova Sonica modello naftaland, ma il 
2700 lo conosco bene, e come fluidità  direi che è sicuramente  meglio di un 
qualsiasi diesel.
Riposto il link del mio filmatino dello 0-100 con lo stesso cambio 
automatico:
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI
Zotto 

Non ha un certo retrogusto di "infiniti"?
http://www.repubblica.it/2004/b/motori/gallerie/hyunday/santafe/8.html
-- 
Miklo... at work