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Titolo: Centralina e Computer insieme...

Ovvero come collegare il proprio computer alla centralina della
vostra auto. Purtroppo "dovrebbe" funzionare soltanto per le auto
del gruppo Audi, WV, Seat e Skoda.
Costruire uno schedino che adatta i segnali della porta seriale
RS-232 del computer ai segnali ISO9141 della porta OBD-II.
Bene a questo sito si trova tutto quello che vi puo' servire:
http://www.opendiag.org/
L'ho realizzato e con il programma VagCom funziona egregiamente,
l'unico inconveniente e' che la versione di tale programma e'
limitata nelle funzionalita'.
Considerazioni? Qualcuno ha altri programmi?
Qualcuno e' riuscito a leggere e/o rimappare la Centralina?
PS: Insomma... orami e' ora di parlare anche di questi argomenti
    non trovate?
Ciao.
Andrea (27,110,TO) Audi 1.9 TDI 110cv

Qualcuno e' riuscito a leggere e/o rimappare la Centralina?
Le cose basiche le puoi vedere anche con la versione shareware ma la
versione registrata ha ovviamente un numero di funzioni molto maggiore
e consente una piena emulazione del VAG 1551 con la possibilita' di
vedere tutti i blocchi di dati, telemetria etc etc.
Con il VAGCOM e software analoghi (VAGTOOL per esempio) non puoi ne
leggere ne modificare la mappatura ma semplicemente cancellare i
codici di errore, cambiare alcuni settaggi della centralizzata etc,
settare i vari "service".
Per leggere le mappature ci vogliono ben altri programmi e per
rimappare una centralina ben altre conoscenze di quelle che sono
richieste per maneggiare un VAG e simili.
--
The Lone Ranger®
Texas Rangers
theloneranger[AT]
softhome.net

APPUNTO... 
In ogni caso tutto č possibile, io ho dato le direttive iniziali, poi
col tempo... se si conosce il protocollo e si ha voglia di farsi 
un programmino... e si sa cosa modificare per pistolettare.. ecc...
COMUNQUE VISTO CHE NE SAI QUALCOSA, NON TE NE STARE IN DISPARTE.
Conosci piů programmi di me... potresti raccontarci qualcosa di piů...
Ciao.
-- 
Posted from  [217.57.128.101] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG
======================================= MODERATOR'S COMMENT: 
 ok, ma non urlare nel testo!

Conosci più programmi di me... potresti raccontarci qualcosa di più...
Di programmi di questo genere ne esistono diversi.
Il primo che ha raggiunto un certo grado di efficienza e' stato il
VWtool della CarComp, di cui per quello che mi risulta da un paio di
anni e' stato abbandonato lo sviluppo.
Lo scopo di questi sw era in sostanza quello di mettere a disposizione
delle officine non VAG uno strumento di lavoro ormai indispensabile a
costi ridotti rispetto ai vari VAG1551-1552-5051 (che costano parecchi
milioni) o anche di non poche officine ufficiali VAG che non erano
disposte a pagare decine di milioni per questi pur utilissimi
strumenti.
Ben presto i principali utilizzatori di questi software sono diventati
gli appassionati smanettoni e curiosi come il sottoscritto.
Nati in ambiente DOS si sono evoluti e ora, pur con interfacce
grafiche, piuttosto semplici, girano senza problemi su tutte le
piattorme Windows, compreso il nuovo XP.
Da alcuni anni sono disponibili anche il VAGcom della RossTech che ad
un costo molto minore rispetto al VWtool (parliamo di qualche cosa
meno di 500.000 Lire) ti mette a disposizione una emulazione
praticamente integrale del VAG ed il VDS-Pro della Baumtools che costa
circa 1.700.0000 Lire e che del VWtool costituisce uno sviluppo con
codice a 32bit della ultima versione del VWtool (che aveva il codice a
16bit)..
Se ritenete che la cosa sia di interesse generale ( e non limitata ai
soliti 4 smanettoni) possiamo entrare maggiormente nei dettagli di
questi sw.


 questi sw.
Per quanto mi riguarda, la ritengo moooolto interessante  :-)
Ti sarei grato se ci facessi sapere qualcosa di più...  :-)
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

Benone...
Io sono uno dei tanti smanettoni, e forse l'unico ad aver fatto
incuriosire il popolo di IDA, IDM e ovviamente IDA-M.
Io lo schedino me lo sono costruito, ho visto che dialoga, che con
la versione shareware del VagCom mi sono cancellato la memoria dei
Fault Error... ora mi sto facendo un programmino per resettarmi
le spie "Service" (perché il VagCom shareware non me lo permette...)
Per quanto riguarda la rimappatura io andrei a "colpo sicuro" "rubando"
quella di qualcun altro, senza pretendere l'impossibile e stando in
sicurezza (direi che da un motore da 110cv ottenerne 130cv sia fin troppo),
ma in ogni caso è l'ultima delle cose che vorrei fare, anche perché sono
un profano, anche se ho molta voglia di imparare, se tu ci vuoi illuminare
penso che saremmo in molti a greadirne.... (SPERO)
Grazie ancora...


penso che saremmo in molti a greadirne.... (SPERO)
Siamo tutti dei profani....;-)))
Ho buttato giu' alcune righesul VAGcom  in risposta a Fox. 


Ti sarei grato se ci facessi sapere qualcosa di più...  :-)
Dunque come tutti noi sappiamo la Golf IV e' dotata di una CAN
(Controller Area Network) i cui componenti sono sparsi per la macchina
e che permettono al motore e alle varie centraline (ABS, Airbag,
climatronic, strumentazione etc etc) di "dialogare" tra di loro varie
scambiandosi i dati.
Collegando un VAG 1551, 1552 o 5051 (stupendo quest'ultimo...il sogno
di una vita....) o un PC che lo emuli possiamo captare una buona
quantita' di queste informazioni.
Possiamo venire a sapere per esempio il codice della centralina, la
solita criptica definizione del motore, il release del software,  cosi
come il codice VAG della concessionaria o centro di assistenza che sia
eventualmente intervenuto modificando la mappatura.
Nel caso della gitiai per esempio il codice della centralina e' 06A
908 018 R che corrisponde appunto ai motori AGU fino al 1J-X-999 999.
Lo stesso risultato si puo' ottenere collegandosi invece che alla
centralina Motronic a quella ITT dell'ABS piuttosto che alla VDO della
strumentazione, al sistema Confort etc etc.
Altra funzione molto utile e' quella di verificare i codici di errore
(DTC) memorizzate nelle varie centraline motore, abs, airbag,
strumentazione, etc etc.
Dei principali codici di errori il VAGcom da una sintetica definizione
degli altri si limita a dare il codice e quindi in questi casi si deve
ricorrere ai manuali di officina di una compiacente officina VAG.
Gli errori presenti in memoria possono venire cancellati (anche se non
sempre e' una buona idea) e stampati. 
Mentre il VAG 1551 e 5051 hanno una funzione di scanning automatico,
ossia si occupano di fare loro una ricerca di tutti i codici di errore
nelle varie centraline, nel caso del VAGcom questa funzione non e'
ancora presente e si deve quindi fare una ricerca "manuale"
contattando le varie centraline presenti.
A parte questa, la funzione che piu' spessa viene usata e' quella dei
"blocchi di valori di misurazione", espressione brutta che e'
probabilmente il frutto di una traduzione letterale della pari
espressione tedesca.
In ogni caso si tratta di gruppi di 4 dati relativi a motore, abs etc
etc.
Di questi gruppi ne 255 anche se solo una parte di questi blocchi
vengono poi effettivamente usati.
Per esempio il blocco 1 da i valori di regime motore, carico motore,
angolo apertura farfalla ed istante di accensione, quello 11 da i
valori di regime motore, carico motore, velocita' e consumo in litri x
ora etc etc.
Tanto per anticipare le vostre domande sulla mia gitiai tra i dati non
sono disponibili ne quello di pressione di sovralimentazione ne di
temperature dell'olio, disponibili invece su vetture dotate di
controller piu' recenti rispetto al mio.
Tra l'altro mentre nei VAG i dati appaiono crudi senza alcun commento
nel VAGcom e' possibile costruirsi una maschera di commento che
facilita la comprensione dei dati.
VAGcom possiede poi la capacita' di memorizzare i dati di tre diversi
blocchi (per un totale quindi di 12 dati diversi) e di salvarli su un
file CSV che poi puo' essere importato su Excel per studiarlo con
calma e fare dei grafici. Si possono cosi per esempio avere i dati di
regime, velocita', carico motore, angolo farfalla (vediamo se quella
curva e' piena come dici...;-))) ), massa aria aspirata, etc etc.
Interessante la funzione di inserire un segnalibro. Utile per esempio
per prendere un tempo (giro in pista) o un riferimento di una
situazione particolare.
Esiste poi la possibilita' tramite il VAGcom di intervenire
attivamente sulla centralina cancellando errori DTC, i messaggi dei
vari service, sulle radio di serie etc etc.
Con certi controller si possono anche fare degli interventi sulla
modalita' di funzionamento della centralizzata. 
Boh..altro non mi viene in mente.
