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Titolo: Domanda 1: gomme sgonfie

Piccola domanda, fatta un po' per i discorsi letti nei giorni scorsi,
un po' per vedere se ci becco o meno con la mia auto..
tornando ai discorsi letti, come me c'e' chi sente bene la differenza
nella pressione delle gomme. orbene, cosi' come mi e' capitato ieri,
con una gomma a pressione inferiore al solito [*] ma sempre nello
"standard" (tanto per capirci, -0.3bar rispetto al mio solito) trovo
la tenuta di strada quasi identica ma la stabilita' compromessa. nel
senso che l'auto ha reazioni decisamente piu' secche ed evidenti
(perdita d'aderenza piu' repentina, cioe' "zona grigia" tra il "tengo"
ed il "scappo" piu' ridotta). ad esempio a parita' di baggianata
(rilascio improvviso dell'acceleratore in curva) trovo che con anche
cosi' poco in meno l'auto imbardi di piu' e sia meno controllabile
durante la sbandata.
mentre al contrario, con gomme troppo gonfie trovo che le reazioni
rimangano relativamente sincere ma la tenuta deteriori.
e' cosi' anche per voi, o sto sognando e la mia sensibilita' e' nulla?
(ergo i comportamenti in realta' sono diversi da quelli che sento)
[*] gomma posteriore destra, c'e' una piccola infiorescenza (termine
corretto??) tra valvola -metallica- e cerchio -di serie- che fa
scappare, pare, un po' d'aria.. col risultato che una volta a
settimana devo rigonfiare la gomma
-- 
.Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
- Ehi! Una scimmia a tre teste! -

 e' cosi' anche per voi, o sto sognando e la mia sensibilita' e' nulla?
Ti farei i complimenti, ma mi chiedo come guidi per capire queste
differenze. Rotonde fatte con il coltello tra i denti? Io non capisco
nulla, mio cognato (19 anni) è salito sulla Tigra una volta sola e ha
sentenziato sicuro gomma anteriori sgonfie. Boh, mi consolo che lui fa
incidenti e io no :-(
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html
la cultura è importante: 
http://www.libreriadellautomobile.it

incidenti e io no :-(
ah cio', che ti devo dire.. imvvvvho salire su un'auto e sentenziare
dopo poco (cosi' mi pare di capire che sia successo) qualcosa che non
va, e' sintomo di grandissima sensibilita' alla guida O grandissima
superbia.
quando salgo sull'auto di mia madre (twingo, senza schiavosterzo) la
prima cosa che penso e' che le gomme siano a terra, che la convergenza
sia a donnine e che la scatola dello sterzo sia rotta. poi dopo 0.2us
mi ravvedo, ed ovviamente non ci penso piu'.. dopo un centinaio o piu'
di km almeno posso cercare alfine di capire se c'e' qualcosa che
veramente non va o meno, dopo essermi assuefatto alla guida della
simpatica vetturetta francese, ma temo di non essere abbastanza capace
da capirlo, tranne forse in casi estremi.
una volta l'ho anche portata dal gommista, col responso appunto che le
geometrie erano a posto, e ce mi ero allarmato solo perche' sono
abituato a guidare la mia..
stessa cosa se prendo in amno la x3 di mia sorella, mi sembra di
essere su una barca, ma sono sicuro che le gomme sono gonfie alla
pressione giusta, pur se il mio fonodoschiena invece mi dice che se la
mia facesse cosi', significherebbe che le 4 gomme sono a terra..
spero di essermi capito :) se qualcuno vuole iniziare a tirare le
pietre per quella rotonda, faccia pure :)
ps: un idano, TPista, quando prese la mia vecchia corsa B si
intraverso' completamente in una curva dopo un leggero dosso... avessi
ancora quella non ti avrei chiesto di provarla, era troppo
pericolosa.. ma questa e' decisamente piu' semplice..


 freno a la macchina si rialinea da sola..
Assolutamente inutile. Sono un pilota "inutile". Gonfio e sconfio le gomme
della mia auto e non mi accorgo di nulla. Almeno cerco di non essere un
pericolo per gli altri, e tengo un ippopotamo nella cappelliera per
comunicare agli altri automobilisti di starmi alla larga.


della mia auto e non mi accorgo di nulla. Almeno cerco di non essere un
credo che "nessuno nasce imparato".. certo, forse la Vectra non e' il
massimo per sentire cosa succede sotto le ruote, ma con la pratica e
le prove forse si puo' imparare... :)


..non male stai migliorando la sensibilità di guida e forse 
anche il feedback del culo.
sì, del culo: è l'interfaccia fisica con il veicolo
;-)
anyway, una gomma posteriore sgonfia è pericolosa MOLTO 
pericolosa nelle manovre di emergenza, perchè la _STABILITA'_ 
del veicolo è gravemente compromessa ed il passaggio ad un 
eventuale sovrasterzo arriva improvviso ed inaspettato, 
sicuramente non correggibile.
non sto parlando di manovre fatte a 200kmh in pista, ma 
semplicemente a 80kmh sul bagnato di una qualsiasi provinciale 
con asfalto medioscivoloso ed annacquato...
la differenza di 0.3atm in sovrapressione non porta problemi 
(ricordiamo la pressione consigliata è quella MINIMA 
raccomandata per le condizioni di uso) mentre al contrario 
potrebbe solo essere favorito il confort a bassa velocità su 
fondi sconnessi, tenendo in debita considerazione un piccolo ma 
complessivo degrado dell'handling
saluti 
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
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 (ergo i comportamenti in realta' sono diversi da quelli che sento)
Mi verrebbe da dire che ogni gomma ed ogni auto hanno la loro pressione di 
gonfiaggio. Le Falken ad esempio sulla 535d hanno una pressione ideale 
intorno ai 2,6/2,8 bar. Se la pressione per esempio č a 2,2bar perdo in 
prontezza, precisione e progressivitą con lo sterzo, i trasferimenti di 
carico fanno lavorare maggiormente la spalla e meno il battistrada. Quindi 
quando decido di andare in pista abbasso la pressione a 2,4bar ant. e 2,3 
post, in maniera che quando il pneumatico si scalda per benino riento in 
quei valori di 2,6/2,8 bar. Per l'uso stradale tengo tutte e quattro le 
gomme a 2,4bar. 

complessivo degrado dell'handling
scusa se taglio il discorso, ma ho sempre paura del quoting..
qui pero' capisco gia' meno.. quando do' troppa pressione alla gomma
(ad esempio: devo trasportare parecchi kg nel bagagliaio, prima di
partire gonfio a 2.8-3, poi al ritorno, con molto meno roba, mi trovo
bagagliaio semivuoto e gomme molto gonfie..) non sento un degrado
dell'handling (stabilita', giusto?) ma piu' che altro mi pare che le
reazioni rimangano sincere (graduali e non brusche come in caso di
sottopressione) mentre la tenuta scende man mano che si sale rispetto
alla pressione "giusta"...
sbaglio? 
-- 
Oscar AKA UoScAr - 31,Imola
 - Zumpappa' zumpappa'.. -