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Titolo: Mitica Audi RS2: come va?

Ho letto in un post che c'è qualche amico fortunato possessore di una
RS2, auto molto interessante che è stato sempre un mio sogno.
In prospettiva di un futuro acquisto, vorrei sapere da chi la possiede
o l'h avuta, un commento e quali sono i difetti, i costi di
manutenzione ecc.
Rino 31,150, Cb

Ciao Rino,
"Ho letto in un post che c'è qualche amico fortunato possessore di una
RS2, auto molto interessante che è stato sempre un mio sogno.
Si io ne ho una del 1995 grigio metalizzato purtroppo senza tettuccio
apribile (unico optional disponibile); l'ho comprata nell'Aprile di
quest'anno e devo dire che sono molto contento dell'acquisto in generale
anche se è un'auto molto particolare, con soluzioni molto strane.
In prospettiva di un futuro acquisto, vorrei sapere da chi la possiede
o l'h avuta, un commento e quali sono i difetti, i costi di
manutenzione ecc.
In linea di massima ti elenco la mia opinione maturata in questi mesi.
Pregi:
- prestazioni in assoluto (anche se la silenziosità e la massa del mezzo
tolgono un pò la "sensazione" della spinta)
- comodità interna (sedili in pelle elettrici e riscaldati, inserti in
carbonio, computer di bordo, servosterzo morbidissimo, clima automatico...)
- vistosià accettabile, cioè non come una Viper ma neanche come una A4
TDI...
- dotazioni di serie al Top per l'anno di produzione
- blocco differenziale posteriore elettronico per partenze "difficili"
- consumi (di media faccio 8/8,5 km/litro con una guida diciamo divertente,
in autostrada a velocità codice faccio i 10/10,5 km/l)
Difetti
- consumi (se vuoi tutto dal mezzo non ti conviene guardare la lancetta
della benzina ne tantomeno l'indicazione del consumo istantaneo, dopo una
tirata in montagna ad esempio ero ben al di sotto dei 4 km/l di consumo
medio...);
- costo della manodopera e dei ricambi per eventuali riparazioni (es.
pastiglie anteriori originali senza montaggio circa 370 euro...);
- costo del materiale di consumo (ho cambiato sabato le gomme finalmente e
non c'è una sola marca che vada bene per la misura che monta, ho dovuto
prendere michelin a 1050 euro...); Non si trovano gomme da neve stardard se
non cambiando cerchi all'Audi a 1400 euro e gli originali non sono
catenabili;
- furti (da quello che ho sentito);
- mancanza di alcune comodità che mi sembrano strane per una macchina che
costava più di 120 milioni all'epoca; ad esempio sbrinatore parabrezza,
segnalazione anomalie di tutte le lampade esterne, segnalazione porte
aperte, braccilo centrale (disponibile solo in Germania)
- assetto e freni da migliorare, il primo perchè troppo morbido soprattutto
nei cambi di direzione, i secondi perchè facilmente affaticabili vista la
massa della vettura (provvederò ad entrambi nei prossimi anni)
Conclusioni... prenditela perchè è una gran macchina.
Ciao, DIego
Audi Porsche RS2
(25, 315, UD)
Rino 31,150, Cb

massa della vettura (provvederò ad entrambi nei prossimi anni)
Strano... certo, la massa e' notevole, pero'... ma hai controllato le
condizioni dell'impianto? Liquido, tubazioni, pastiglie, dischi ecc...
dopo un po' di anni e' possibile che non siano piu' al top
dell'efficienza, ecco. Chiedo perche' l'impianto era montato, fra le
altre, anche sulle 928 S4/GT, di massa non tanto distante, e non mi
risulta avesse dato adito a lamentele... poi certo, a insistere
qualsiasi impianto va in fading, quello e' palese.
Elfer

 qualsiasi impianto va in fading, quello e' palese.
Anch'io sono rimasto stupito, devo ammettere che ci ho dato sotto parecchio
e molte frenate erano da oltre 140 fino all'entrata di tornante però mi è
parso molto strano che il pedale rimanesse della medesima "durezza" ma la
frenata risultasse meno efficacie, fino a che in un curvone ho preso una
certa paura perchè mi pareva di non fermarmi più... penso sia stato fading
anche perchè quando mi sono fermato l'impianto anche dopo una raffreddata di
circa 5 km ad andatura turistica e quasi senza frenare, emanava calore già
da 1 metro di distanza. Con il Cosworth che avevo non mi era mai capitato.
Tra l'altro in quell'occasione ho notato quanto diventa leggero il pedale
della frizione ed il cambio quando sottoposti a stress con la S maiuscola,
avevo la temperatura dell'olio motore oltre i 110°C e la frizione è
diventata, al contrario del solito, quella di una 1000; e la leva del cambio
sembrava non avesse più attrito... fantastico! In quell'occasione ho
veramente apprezzato questo cambio con innesti molto corti e secchi.
Ciao, Diego
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