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Titolo: Diesel e Pianale hanno colpito ancora

In questi giorni sta passando uno spot pubblicitario che annuncia le
imminenti novita' di AllMusic, canale musicale alternativo a MTV.
Orbene, la pubblicita' mostra un giovane emergente che a bordo della sua BMW
Z4 si intestardisce a viaggiare sempre in prima (forse memore dei
suggerimenti di elio e le storie tese nel loro pezzo di musica house).
Questo comportamento induce i passanti a guardare il tipo come un idiota
allo stadio terminale.
Finalmente, per illuminazione divina, o per esignenze di spot cambia marcia.
La cosa piu' ridicola pero' e' che viene piu' volte inquadrato il contagiri
che oscilla tara i 4500 e i 5000 senza mai passarli, nonostante la zona
rossa oltre i 7000.
Quale sara' il motivo di questa scelta?
Un politicamente corretto (cioe' ipocrita) basso regime per non far vedere
che il tipo corre?
L'abitudine a motori che a oltre i 5000 giri non vanno?
L'ispirazione tratta da Pianale che provando la 330ci non ha superato i 4000
giri?
Boh. Sono disgustato
Ciao
PeoFSZ1600

giri?
Non lo so, potrebbe essere anche una cosa non intenzionale, dovuta
alle persone che hanno realizzato il filmato che non sono appassionati
o competenti di auto e quindi non hanno badato piu' di tanto alla
cosa.
Ciao,
Davide
26, PR

 Quale sara' il motivo di questa scelta?
Che il tizio deve passare piano per rimane nell'inquadratura qualche
secondo. Anzi, credo che in realtà dovrebbe passare comunque molto più
veloce.
-- 
L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
a far sapere che stava con un uomo.

 veloce.
Appunto. A 5000 giri in prima dovrebbe fare almeno i 40 km/h e li' si muove
a 10-20 km/h.
Il mio era uno sfogo contro chi non usa la parte alta del contagiri
Ciao
PeoFSZ1600

 Il mio era uno sfogo contro chi non usa la parte alta del contagiri
Io la uso molto raramente. Non tutti hanno un V4 che sotto i 3500 giri e'
morto, altri motori riprendono con buona progressione fino dai bassissimi
regimi. Sulla Sierra in genere il mio range tipico e' 1000-3000 giri, e
passero' i 5000 si e no una o due volte l'anno.
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 passero' i 5000 si e no una o due volte l'anno.
Quando ti capita di mettere la seconda al posto della quarta, scalando 
dalla quinta, mi figuro :-P
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
What's the use of getting sober
when you're gonna get drunk again? (Joe Jackson)

 dalla quinta, mi figuro :-P
Beh ovvio, e' l'unico modo di passare i 5000 senza consumare troppo :-P


 in giro sempre a 5000 piuttosto che a 2500 giri.
Per non parlare del logorio dell'ingranaggeria del cambio e dell'usura 
precoce dell'olio. E poi v'è sempre l'eventualità che il rombo prodotto agli 
alti regimi inneschi risonanze che potrebbero crepare la marmitta...
Ciao!
-- 
  Marco Sala
  Son cose che ti riguardano, quando brucia la casa del vicino (Orazio)

 alti regimi inneschi risonanze che potrebbero crepare la marmitta...
:-D
Forse e' per questo che la penultima volta che ho tirato un po' la seconda
ho perso la marmitta in blocco (non sto scherzando!).
-- 
     A.''°°


 ho perso la marmitta in blocco (non sto scherzando!).
A me era successo qualcosa di simile con la Dyane.
Era il periodo dei ritorni di fiamma causa impianto d'accensione non 
perfettamente a punto.
Potevano succedere due cose:
- Ritorno di fiamma a valvola d'aspirazione aperta -> esplosione del filtro 
dell'aria con espulsione del coperchio. Tanto che, dopo una decina 
d'esplosione, i gancetti di fermo hanno ceduto e ho dovuto mettere tre 
antiestetiche viti autofilettanti per tenerlo chiuso. Tipicamente questo 
succedeva accelerando di botto a basso regime: due mancate accensioni 
quindi il botto.
- Ritorno di fiamma a valvola di scarico aperta: -> scoppiettio nella 
marmitta. Ecco, una volta, per fare il pirla, cosa che mi è sempre riuscita 
benissimo, ho fatto un bel chilometro in discesa con l'accensione 
disinserita, non so quale stupido esperimento stessi facendo. Anzi sì, 
ricordo... valutavo se il freno motore fosse più consistente a farfalla 
aperta o chiusa.
Appena ho rigirato la chiave è istantaneamente scoccata la scintilla su 
ambo le candele. Evidentemente una valvola di scarico era aperta e, 
altrettanto evidentemente, nel chilometro di discesa ad accensione spenta 
la marmitta s'era ben riempita di benzina...
BOOOOMMMMMM
La marmitta era già lì lì per morire, s'è squarciata tipo bomba a mano.
:-)))


 La marmitta era già lì lì per morire, s'è squarciata tipo bomba a mano.
[CUT]
Stupenda!!! Questa la conserverò nel mio albo d'oro!!!
Come il Pic quando provando la Tipo si perde l'intercooler per strada!!!
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CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!! (smontata)