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Titolo: FIAT Linea

Leggo con interesse il post di Sergio X1/9 su autoblog riguardo la Fiat 
Linea (il nome è definitivo?). Sarò io che sono strano, eh, ma a me piace.
Sarà che le dimensioni non sono poi così compatte (4,56m x 1,73m), ma il 
terzo volume non solo non appesantisce la linea, ma mi da l'impressione 
di dare slancio all'insieme.
(
http://www.autoblog.it/post/5569/fiat-linea-la-punto-con-la-coda
)
-- 
Davide "Dodo" (30, 62+54, MI)
CAH e Alfiere di IDLM dal 30/11/1999
"L'esperienza è una cosa che non puoi avere gratis." (O.Wilde)

 Linea (il nome è definitivo?). Sarò io che sono strano, eh, ma a me piace.
Piace decisamente anche a me!
-- 
8tto (35,MI)

 Sarò io che sono strano, eh, ma a me piace.
Anche a me, almeno a vederla in fotografia e con quella prospettiva. 
IMHO è assurdo che Fiat non abbia a listino una 3 volumi di quelle 
dimensioni, ci sono sempre state - e ci sono anche parecchi "orfani" di 
quelle vetture, nonostante... le statistiche: penso a 124 e a 131, ma 
soprattutto a Regata (da Ritmo) - Tempra (da Tipo) e Marea (da Brava). 
Il segmento è un altro, è vero, ma le dimensioni sono più o meno quelle 
(ad esempio, Tempra: Lunghezza 4.354 mm, Larghezza 1.695 mm, Altezza 
1.450 mm)
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
156 SW jtd16v et 147 GTA - olim X1/9
www.virtualcar.it
 
www.autoblog.it

 di dare slancio all'insieme.
Mica tanto medio/piccola... 4,56m sono una misura perfettamente in linea con
il segmento D, anche la larghezza non è poi contenuta (10cm meno della 159,
ma la 159 è ben altra roba...).
Fatta bene, con bei motori, bene accessoriata e con un confort ben curato,
sarebbe una berlina valida, ed in un certo senso il fatto che derivi dalla
Punto indica l'elevata bontà e versatilità del progetto di questa grande
Punto ed è garanzia di una certa leggerezza, economicità, ed anche di
praticità. Mi pare in linea con i requisiti di una berlina Fiat. No?
Non vedo perchè limitarsi ai paesi extraeuropei (che sia fatta meno bene di
quanto auspico?), se non il motivo che per l'Europa si pensa ad una versione
berlina della prossima Bravo (che obiettivamente sarebbe meglio, si spera).
Poi esteticamente la trovo veramente ben riuscita, bisogna solo vedere
quanto è alta in rapporto alla larghezza. Mi fa piacere comunque che la vena
stilistica horror style della Stilo sia estinta.

 stilistica horror style della Stilo sia estinta.
Si, da quando Bangle è andato in Bmw si sono visti notevoli passi avanti.. 
;-P
-- 
Miklo... at work 

 ;-P
Poveretto... dai, ha sfornato la Coupč, che era gran bella da vedere. :)

 Poveretto... dai, ha sfornato la Coupč, che era gran bella da vedere. :)
Un errore di gioventů! :-D
-- 
Miklo... at work 

 Un errore di gioventů! :-D
LOL! :D

Carissimi, mi state invecchiando... ma per fortuna c'è il Pianale :-)
Non vi sembra un pò strano che sia una "semplice" Punto più lunga di
mezzo metro?
Quella è la nuova Bravo fino al montante centrale!!
Siccome la Bravo l'ho vista posso assicurare che è proprio lei :-)

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Scusate i 4 post!!
Non so se è colpa di OperaMini o di TIM o di GoogleGroups  :-(

 
Effettivamente pareva un po' troppo lunga... e il mezzo metro non è 
certo solo negli sbalzi, per cui anche il passo sarà diverso. Mmmhh...
Bravo 3 volumi, dunque? Bene, ancora meglio IMHO.
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 Bravo 3 volumi, dunque? Bene, ancora meglio IMHO.
Dubbio: la larghezza.
Se è veramente la nuova Bravo, è troppo stretta: vengono dichiarati 1730 
mm, contro 1690 della GP (e qui ci siamo) e 1760/80 della Stilo; la 
Delta nuova, che è quasi identica alla nuova Stilo, è 1800 mm.
Guardando le foto ravvicinate a confronto, poi, gli elementi in comune 
con la GP sono moltissimi (almeno a vista):
http://www.carbodydesign.com/archive/2006/10/20-fiat-linea-preview/
http://www.virtualcar.it/public/wp-content/uploads/fiatlinea2.jpg
http://www.fiatautopress.com/download/SYSTEM_GALLERY_2005/109-3-4174.jpg
Senz'altro giro porte, maniglia, parafango anteriore, freccia 
anteriore...
Sensibilmente diversi sono fari, cofano e griglia anteriore, come è 
giusto che sia... però gli elementi (luci, retronebbia, ecc.) sono tutti 
nel medesimo posto in entrambe.
Oltretutto, i prototipi della GP a tre volumi giravano, mascherati, già 
da un po'.
Se, come sembra, la Stilo avrà la fiancata analoga alla Delta, inclinata 
e con le maniglie "basse", questa è parecchio differente...
Resta il problema del passo: previsione di una versione SW, o 
derivazione da qualche pianale Fiat "estero"? Questo... solo Pianale può 
dircelo!
Tutto IMHO, ovviamente.
Comunque, questo
http://www.fiat.com.tr/
è il sito della Fiat Turchia.
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 Siccome la Bravo l'ho vista posso assicurare che č proprio lei :-)
Non metto in dubbio, ma... allora han fatto la nuova Bravo IDENTICA alla 
GPunto, "fino al montante centrale".
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)
Vendo: Nokia 3200, subwoofer Coral by Pininfarina in cassa chiusa.
Se interessati scrivetemi in mail 

Ciao X1/9
Effettivante è troppo stretta per essere la Bravo a 3v, ma è anche
troppo lunga per essere la Punto.
Rimangono in piedi 2 ipotesi:
1) Il pianale è quello dell'Albea turca quindi NON è ne una Punto ne
una Bravo
2) Il pianale della Bravo è un parente stretto di quello della Punto
quindi si può "giocare" facilmente sulle dimensioni caratteristiche

 
La Albea è lunga 4,186 e larga 1,703 e ha un passo di 2,373. Mhhhm... 
direi di no.
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Mah... la Albea no. Il passo è diverso. Se fosse il pianale della Marea?
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 troppo lunga per essere la Punto.
Ma potrebbe anche essere derivata dal pianale della Stilo, no? In fondo 
è una piattaforma tutto sommato recente. Ed è venuta (e lo sarà ancora) 
nei paesi cui è destinata la Linea.
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 direi di no.
Sono stato recentemente a Izmir e Istambul e sinceramente mi pareva
più grande...
Rimane in piedi l'ipotesi 2 perché io non ho mai visto nessuno
allungare una macchina (non per uso commerciale) di 50cm aggiungendo
"solo" un volume e un pò di passo; è troppo per il pianale Punto/Corsa

 nei paesi cui è destinata la Linea.
In teoria (se ce l'hanno raccontata giusta) il pianale Bravo/149/Delta
e il pianale della Stilo "evoluto" dalla MagnaSteyr
Certo che la Linea che ha dimensioni da segmento D mi fa venire qualche
sospetto che la genesi della Bravo sia diversa.

 nei paesi cui è destinata la Linea.
In teoria (se ce l'hanno raccontata giusta) il pianale Bravo/149/Delta
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 ha scritto
In teoria (se ce l'hanno raccontata giusta) il pianale Bravo/149/Delta
e il pianale della Stilo "evoluto" dalla MagnaSteyr
Certo che la Linea che ha dimensioni da segmento D mi fa venire qualche
sospetto che la genesi della Bravo sia diversa.
---------------------
"Di là", uno faceva notare:
1) la Linea sarà prodotta nel secondo semestre 2007
2) la Stilo uscirà di produzione poco prima per fare posto alla Bravo.
3) il passo, 2,6m è identico a quello della Stilo.
Non è, come diceva dall'altra parte l'Eternauta, che la Stilo ha subito una
pesante ricarrozzata (che devo dire le ha giovato molto) ed ora va ad essere
assemblata in Turchia per fare poi concorrenza alle auto tipo Logan, Fabia
ecc... sui mercati extra UE? Alla fine la Stilo ha la sua età, e se hanno
usato la sua base per produrre questa Linea, si può benissimo pensare che
non ci saranno stati chissà quanti costi di cui rientrare...
=========================  commento del moderatore:  =========================
Mancano charset ed encoding (fedi FAQ)

 Mah... la Albea no. Il passo è diverso. Se fosse il pianale della Marea?
Non so il passo della Marea, ma fai un giro sul sito brasiliano di Fiat, e
scoprirai che la Marea è stata aggiornata circa 1 anno fa, ed è in vendita
in Sud America in versione berlina e SW, anche con il 2000 5 cilindri turbo
che qui non ha mai avuto (ricirdo un filmato nel quale una di queste Marea
con la piccola aggiunta di una bombola di NOS ha ripreso, sverniciato e
umiliato una RS3! O___O
No, per me non è la Marea.
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 ecc... sui mercati extra UE? 
Mah, certo che può essere e soprattutto l'identica misura del passo mi 
fa pensare che il pianale sia proprio quello della Stilo. Piattaforma 
comunque moderna e che vale la pena di non gettare alle ortiche.
My two cents.
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Ciao Deny
Ipotesi assolutamente plausibile che sotto la Linea ci sia la vecchia
Stilo "trasferita" in Turchia.
Però anteriormente la Linea è molto moderna e ha un particolare
taglio del montante A e un piccolo deflettore che sulla Stilo non
c'era.
Modifiche alla scocca troppo sostanziali e costose per essere
giustificabili. IMHO
Secondo me la Linea è una Punto "bravata" (o una Bravo "puntita")
cioè un ibrido fra le due piattaforme.

 Linea
http://www.omniauto.it/magazine/articolo/2127/fiat_linea:_eccola__di_posteriore_.html
Fiat Linea: eccola "di posteriore" 
31 Ottobre 2006  |  Alessandro Lago 
Qualche settimana fa vi avevamo anticipato alcune informazioni e la prima
immagine ufficiale. Oggi della nuova Fiat Linea, che sarà presentata al
Salone di Instabul (2-12 novembre) sono state diffuse altre due fotografie
e in particolare quella relativa alla zona posteriore, la parte più
problematica - in termini di resa estetica - quando si parla di una berlina
a tre volumi.
Ebbene, il risultato ottenuto dalle matite del Centro Stile Fiat è
tutt’altro che sgradevole. O per lo meno, nella vista posteriore di tre
quarti, la linea della “Linea” - scusateci per il gioco di parole - appare
elegante e proporzionata. I fari non presentano una forma molto originale,
ma sono comunque ben integrati nella carrozzeria e con quella del paraurti
inferiore.
A questo punto, aspettiamo di vederla dal vivo mentre per le altre
informazioni vi rimandiamo al nostro articolo precedente. 
http://www.omniauto.it/magazine/articolo/2084/anteprima_fiat_linea.html
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html

 Salone di Instabul (2-12 novembre) sono state diffuse altre due fotografie
Qui
http://www.virtualcar.it/?p=910
ci sono alcuni dettagli di questa immagine: direi, ora che si vede più 
da vicino e che sono uscite le immagini della Bravo, che l'origine 
"Punto" sembra ancora più evidente, almeno a livello "esterno" (cfr. ad 
esempio gli specchietti).
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 ci sono alcuni dettagli di questa immagine:
aggiungo
http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Economia%20e%20Lavoro/2006/11/
mc21106_FIAT_LINEA.shtml?uuid=77f59ece-6a6a-11db-a338-00000e251029&type=Libero
Fiat in Linea per il rilancio all'Est 
Parte dal salone dell'auto di Istanbul, che si è aperto oggi, il rilancio
della Fiat verso i Paesi dell'Europa dell'Est, ed in particolare nello
stesso mercato turco. La casa torinese ha infatti oggi presentato in
anteprima mondiale la Linea, la nuova berlina a tre volumi nata nell'ambito
della Tofas A.S., la joint-venture paritetica tra Fiat Auto e Koc Holding
quotata alla Borsa di Istanbul. È una sorta di nuova world car di Fiat
Auto: oltre che in Turchia, sarà infatti prodotta anche in Russia e in
India e probabilmente anche in Cina. La vettura si candida ad affiancare e
poi a sostituire, posizionandosi un po’ più in alto la vecchia Palio/Siena,
ed originante dal pianale della Uno brasiliana e dunque dalla Duna.
Sarà prodotta nello stabilimento turco di Bursa (a regime sono previste
60.000 unità l' anno) e commercializzata in alcuni Paesi europei ed
extraeuropei a partire dalla seconda metà del 2007. Per realizzarla sono
stati investiti 170 milioni di euro. Disegnata dal Centro Stile Fiat, la
nuova Fiat Linea presenta un design esterno elegante e dinamico ed ha
generose dimensioni che la pongono ai vertici della sua fascia: è lunga
4,56 metri, larga 1,73 m, alta 1,5 m e con un passo di 2,6 metri, oltre ad
avere un ampio bagagliaio di 500 litri. 
La Turchia è un mercato strategico, importante e storico per la Fiat Auto
sia a livello di volumi di vendita sia per quanto riguarda gli insediamenti
produttivi. Con la presentazione della il Lingotto punta a migliorare la
propria presenza in un mercato in cui detiene, secondo gli ultimi dati
disponibili riferiti allo scorso settembre, il 9,8% di quota totale. In un
contesto che ha visto un calo globale dell'8% Fiat ha quindi mostrato
segnali positivi che dovrebbero essere riconfermati anche nel 2007 quando
la Linea sarà commercializzata. Nel 2005, poi, Fiat ha ottenuto una quota
dell'8,3% per le vetture e del 15,8% per i veicoli commerciali (le vendite
totali per tutte le marche di vetture sono state 398mila e 280mila quelle
dei mezzi commerciali). Fiat opera in Turchia in joint-venture con il
gruppo Koc con la Tofas (37,8% di quote Fiat Auto, 37,8% gruppo Koc e 24,2%
altri investitori) e impiega 5mila persone nello stabilimento di Bursa dove
vengono prodotte la Palio, l'Alvea, la Marea e il Doblò che viene peraltro
esportato anche in tutti i Paesi europei. Dal 2007, poi, ci sarà la nuova
Linea e successivamente nascerà in joint-venture con PSA anche un minivan
commerciale leggero
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elegante e proporzionata. I fari non presentano una forma molto originale,
traduzione possibile: "i fari sono una copia spudorata della 407"
altra traduzione possibile: "ci dispiace ma non avevamo altre immagini
che non questo fake, in cui e' stata aggiunta all'immagine la coda di
una 407"
peccato non abbiano ripreso una coda come quella della lybra.. imho ci
starebbe motlo bene e finalmente sarebbe apprezzata..
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
Arresto del post in corso, attendere prego...