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Titolo: Viabilita' in citta'

Mi capita sottomano un titolo del quotidiano cittadino di qualche
settimana fa in Spazio Aperto sotto il titolo:
"Perche' dico no al Traforo". 
Non entro nel merito dell'esposto, ne' lo contesto - in un tempo in
cui si puo' dire tutto e di tutto il suo contrario, mi limito
semplicemente all'esposizione di un'opinione alternativa.  
La viabilita' cittadina. 
Non c'e' dubbio che il punto nevralgico o nodo scorsoio della
vibilita' veronese sia costituito dalla dorsale delle Torricelle che
penetrando a Nord nel cuore della citta',di fatto rende problematico
il completamento di quell'anello circonvallatorio considerato opera
primaria di ogni citta' che si rispetti, in specie, se rapportato alla
posizione strategica di Verona, quale crocivio di importanti  vie di
comunicazione, che necessitano del suo attraversamento nella direzione
dei quattro punti cardinali. 
Il tunnel  delle Torricelle pertanto, prolungato oltre i previsti
svincoli per la citta' 
e Valpolicella, a cielo aperto o in galleria - sino al congiungimento
della tangenziale Ovest -  potra' altresi' scongiurare che il
crescente convogliato traffico sulla complanare  Sud, renda fra
qualche anno, la stessa insufficiente.  
In sintesi, il traforo va ben oltre l'impellente collegamento di due
preminenti vallate dei Lessini ,Valpolicella e  Valpentana, con
relativi sobborghi cittadini:  
B. Venezia, Veronetta,  B. Trento e B. Milano; di fatto, concorrendo
di fatto al completamento di quell'anello circonvallatorio - di
premessa - considerato  opera di vitale importanza per l'oggi quanto
per le future generazioni .
In difetto, la percorrenza da e per Verona, restera' monca, chiusa in
un imbuto a Nord, come lo e' stata a Sud, prima della realizzazione di
quel prezioso  svincolo e sovrapasso dei magazzini generali degli anni
'60, per chi abbisognava  entrare in citta', da  mezzogiorno. 
Pensa in grande dice il saggio, che piccole le cose, lo divengono da
sole.  
Una seconda vitale iniziativa, oltre il tunnel, potrebbe essere quella
di un accordo  con la proprieta', per trasferire dalla citta' le
fonderie Riva - ex Galtarossa - che permetterebbero fra l'altro, una
sostanziale rettifica della tortuosa circonvallazione, collegando
Ponte S. Francesco con la fine del curvone circonvallatorio  in
prossimita' del sottopasso per Porto S. Pangrazio.     
Tornando al buco delle Torricelle infine,  non si tratta neppure di
un'opera grandiosa, bensi', di un naturale congiungimento fra valli,
realizzazione che potrebbe fungere da battistrada ad altre
corrispondenti, di rapido passaggio e congiungimento  fra le nostre
numerose divise vallate.  
- Origin: Pensa in grande che piccole le cose lo diventano da sole  
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

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Mi capita sottomano il titolo di giornale  di qualche
tempo addietro cosi' formulato:
                  "Perche' dico no al Traforo". 
Non entro nel merito dell'esposto, ne' lo contesto - in un tempo in
cui si puo' dire tutto e di tutto il suo contrario, mi limito
semplicemente all'esposizione di un'opinione diversa,  
sull'impellente problematica della  viabilita' cittadina. 
Non c'e' dubbio che il punto nevralgico o nodo scorsoio della
viabilita' veronese sia costituito dalla dorsale delle Torricelle che
penetrando a Nord nel cuore della citta',di fatto rende problematico
il completamento di quell'anello circonvallatorio considerato opera
primaria di ogni citta' che si rispetti, in specie, se rapportato alla
posizione strategica di Verona, quale crocivio di importanti  vie di
comunicazione, che necessitano del suo attraversamento nella direzione
dei quattro punti cardinali. 
Il tunnel  delle Torricelle pertanto, prolungato oltre i previsti
svincoli per la citta'  e  la Valpolicella, a cielo aperto o in
galleria - sino al congiungimento della tangenziale Ovest -  potra'
altresi' scongiurare che il crescente convogliato traffico sulla
complanare  Sud, renda fra qualche anno, la stessa insufficiente.  
In sintesi, il traforo va ben oltre l'impellente collegamento di due
preminenti vallate dei Lessini ,Valpolicella e  Valpentana, con
relativi sobborghi cittadini:   B. Venezia, Veronetta,  B. Trento e B.
Milano; di fatto, concorrendo di fatto al completamento di
quell'anello circonvallatorio - di premessa - considerato  opera di
vitale importanza per l'oggi quanto per le future generazioni .
In difetto, la percorrenza da e per Verona, restera' monca, chiusa in
un imbuto a Nord, come lo e' stata a Sud, prima della realizzazione di
quel prezioso  svincolo e sovrappasso dei magazzini generali degli
anni '60, per chi abbisognava di entrare in citta', da  mezzogiorno. 
Pensa in grande dice il saggio, che piccole le cose, lo divengono da
sole.  
Una seconda vitale iniziativa, oltre il tunnel, potrebbe essere quella
di un accordo con la proprieta', per trasferire dalla citta' le
acciaierie  Riva - ex Galtarossa - che permetterebbero fra l'altro,
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