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Titolo: Breve test: Opel Astra

Solito viaggio per andare in sede in Belgio (vicino ad Anversa), solita 
soluzione economica per il volo (Ryanair -> Charleroi).
Ma 'stavolta stranamente il mio noleggiatore greco di fiducia costa di 
più della convenzione Hertz-Ryanair, dunque decido per la prima volta di 
noleggiare l'auto presso Hertz.
Al solito, conoscendo il meccanismo, opto per la vettura più economica 
(Fiat Panda o similari), fiducioso che, tanto, otterrò qualcosa di meglio.
 
E, in effetti, al momento del ritiro mi offrono di scegliere fra Opel 
Meriva, Opel Astra e Chevrolet Cruze.
 
Decido per l'Astra.
 
Trattasi di versione berlina, 5 porte, ovviamente argento metallizzato, 
motore a benzina.
Auto in ottimo stato, 16.000 chilometri.
 
La tengo tre giorni percorrendo circa 250 chilometri.
 
Quello che segue non ha certo la pretesa d'essere un test esaustivo, 
però un'idea me la son fatta.
 
Linea: delle porcherie attualmente in produzione, direi che l'Astra è 
una di quelle che si salvano. Abbastanza armonica ed equilibrata, senza 
inutili particolari barocchi. Ovviamente la smisurata lunghezza aiuta.
 
Abitabilità e posto guida: lo spazio interno è buono, ma in rapporto 
alle dimensioni esterne è mal sfruttato.
Il posto guida è molto buono (come in tutte le Opel): sedile con seduta 
lunga, molto rigido ma comodo. Nonostante la "mia" Astra fosse un 
modello base, quindi senza nemmeno la regolazione lombare, mi son 
trovato bene, grazie anche alle ampie regolazioni di sedile e volante.
Qualche perplessità sulla visibilità degli strumenti, in pratica la 
posizione del volante è obbligata per "centrare" il foro sulla 
strumentazione, ma così risulta un po' alto.
 
Bagagliaio: buono, ma con quelle dimensioni si poteva fare di meglio.
 
Strumentazione: il minimo indispensabile, non c'è nemmeno il computer di 
bordo, il display può visualizzare i km parziali oppure la velocità. 
Cosa comoda, che rende del tutto superfluo l'enorme tachimetro 
analogico, strumento che fosse per me abolirei.
La radio di bordo è un po' macchinosa da utilizzare ma per lo meno ha 
tanti tasti e non l'odioso touch screen. In compenso il suono è pessimo, 
la ricezione scarsa. C'è la presa USB ma non è stata in grado di leggere 
il contenuto della mia chiavetta. Diceva che non c'erano file 
compatibili. Salamadonna. C'è anche il vivavoce bluetooth ma non l'ho 
provato perché avevo dietro l'auricolare. Comunque, globalmente bocciata.
 
Aerazione: direi che non è male, anche se non sono più abituato alle 
auto senza termostato, in cui si deve smanettare.
 
Visibilità: Specchi un po' piccoli (sia l'interno che gli esterni), 
davanti si vede abbastanza bene, dietro un po' meno per via del piccolo 
lunotto, ma ci sono i sensori (che al solito suonano fissi quando manca 
ancora un sacco a toccare, a Milano non servono a nulla).
Tergicristalli efficienti. Luci non so dire, in Belgio in questa 
stagione c'è un sacco di sole :)
 
Finitura: mi sembra buona, materiali molto ottimi con qualche caduta di 
stile, ottimo funzionamento e assemblaggi, nessun rumorino. Poi a me 
tutti quegli inserti di finto alluminio, la strumentazione a 
cannocchiale ecc ecc fanno cagare a spruzzo, ma son ben realizzati.
 
Accessori: buona dotazione, non so cosa sia di serie e cosa non. Le cose 
fondamentali ci sono: vivavoce, vetri elettrici (solo anteriori) 
automatici, cruise control, sensori di parcheggio, radio con comandi al 
volante.
 
Motore: speravo fosse la 1400 turbo. All'uscita del parcheggio ero a 
2000 giri in seconda, ho premuto l'acceleratore e non è successo nulla. 
Ok, non è turbo. A occhio, avrei detto che aveva sui 60 cavalli. Diciamo 
80, per le tare del peso e dell'Euro 5. In realtà oggi ho appreso con 
sgomento che ne ha ben 100:
http://www.opel.be/showroom/files/pdf/BE/Astra_specs_FR.pdf
 
Non so, in effetti tirando le marce a 6000 giri un po' di brio vagamente 
arriva, ma la sensazione nell'utilizzo normale è che l'auto non si muova 
per niente. Le marce oltretutto sono solo cinque e lunghissime.
Di buono ha che è silenziosissimo e privo di vibrazioni (tranne quando 
scende sotto il minimo in partenza). Anche per quest'ultimo dettaglio, 
mi ricorda un po' la Kadett SW 1200 che avevamo in ditta anni e anni fa. 
Però quella aveva 55 cavalli.
 
Cambio: buono, innesti precisi, abbastanza morbido. Ho tirato due sonore 
grattate mettendo la retro perché sono abituato ad averla sincronizzata. 
Rapporti molto lunghi, in seconda si arriva a 100 all'ora e più. Ciò 
mortifica assai le prestazioni, ma sospetto che anche con un cambio più 
corto sarebbero pessime, quindi va bene così.
La frizione, pur modulabile, è inaccettabilmente pesante per un motore 
con così poca coppia, quella del mio diesel 2000 è pesante uguale.
 
Sterzo: non m'è piaciuto, elettrico senza alcuna sensibilità residua, 
vuoto in mezzo, tendenza a non tornare dai piccoli angoli. Progressività 
e prontezza buone, ma in generale il comando è abbastanza sgradevole, va 
bene giusto per le manovre di parcheggio.
 
Freni: non li ho sollecitati, posso solo dire che la modulabilità è 
molto buona.
 
Confort: molto buono, motore silenziosissimo e sospensioni efficaci 
(strano, su una Opel). Rovinano il confort la pessima resa acustica 
della radio e il motore fiacchissimo.
 
Tenuta: sono andato piano, non so dire. Diamo un buono sulla fiducia.
 
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste. 
Le parole sono importanti.

Ciao "8tto" 
 
Bel test...ma alla fine, fra Focus e Astra..cosa sceglieresti?
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare

 Bel test...ma alla fine, fra Focus e Astra..cosa sceglieresti?
Dovrei provare la focus attualmente in vendita.
Tra l'Astra nuova e la Focus che ho io direi che l'Astra è meglio per 
quel che riguarda freni e assetto (tenuta e confort).
La Focus ha uno sterzo migliore.
Come funzionalità siamo lì. La radio dell'Astra però ha un sonoro pessimo.
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Dovrei provare la focus attualmente in vendita.
 
Sono stato in Germania questo we.... ;-)
 
Molte Astra, pochissime nuove Focus.... chissà come mai si è invertita la 
proporzione delle serie precedenti?
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 la proporzione delle serie precedenti?
Comunque, dovessi scegliere tra le due, decisamente Focus, per via di 
motore e cambio.
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 Dovrei provare la focus attualmente in vendita.
 
Tra l'altro dovrebbe esserci anche con il Powerrrrr-shift.
 
-- 
Marco (34,140+21,BZ)
2011 Škoda Octavia 2.0 TDI DSG 4x4
2005 Yamaha X-Max 250

 Tra l'altro dovrebbe esserci anche con il Powerrrrr-shift.
Ma infatti, tra quello e il motore direi che non avrei molti dubbi.
In altri termini, l'Astra (cosě come la Cruze o l'i30) non la considero 
proprio.
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