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Titolo: Pistoni con disegno fallico ;-)

Qualche giorno fa ho visto dei pistoni (nuovi) che sul cielo avevano un
incavatura di forma un po' di "genitale maschile"... praticamente due palle
(sicuramente per le valvole) con un piccolo solco che partiva dalla parte
superiore in mezzo a queste e andava avanti per circa un centimetro.
A cosa puo' servire questo solco?
Immagino sia in ottica di flusso dei gas, ma tecnicamente a cosa serve?
Ciao!
VanMar

 ha scritto:

Gia' faccio fatica a trovare una giustificazione razionale per quello che
faccio io, figurati per quello che si inventano gli altri!
Posso tentare qualche ipotesi, ma come tale criticabilissima.
Puo' essere un incavo che dirige il getto di fiamma verso qualche zona
critica dell'end gas.
Bisognerebbe verificare che l'inizio del solco coincida con la posizione
della candela.
Puo' essere che serva ad aumentare la turbolenza in camera di scoppio, ma in
questo caso direi che sono alla frutta come disegno della camera.
Mi viene in mente che potrebbe essere un escamotage per ridurre le cricche
da fatica plastica anisoterma, ma significherebbe che la povera bestia sta
lavorando veramente in condizioni critiche.
Anche perche' aggiungere degli spigoli in un oggetto sottoposto a grossi
stress sia meccanici che termici, non gli fa certamente bene.
Ma su che motore dovevano andare?
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27

 Ma su che motore dovevano andare?
Non sono sicurissimo, in quanto erano su dei pallet a Pratola Serra e dal
numero di disegno non ho capito molto, inoltre non c'era nessuno (era
domenica) a cui chiedere, ma penso fossero per il jtd (o 1.9 o 2.4).
Ciao!
VanMar

della candela.
Secondo me e' di un naftone, servira' a ricircolare l'aria per
alimentare la combustione...
Immagino con iniettori a tre ugelli, i due laterali che swirlano
autoalimentandosi e alimentando quello nel solco centrale che
attraversa la camera spingendo aria nei due che swirlano...
Neanche male, se e' cosi' lo preferisco anche alla bella soluzione
della Focus con un toro nel pistone...
Comunque un pistone con deflettore fallico potevate averlo solo voi...
;-bbbb
Ciao!!!!
--
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
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 attraversa la camera spingendo aria nei due che swirlano...
Mah, non sapendo per che motore e'...
A proposito di motori: Ho sentito la reclame della Passat con il 4000 8
cilindri a doppia V...
Qualcuno sa cosa diavolo vogliono dire?
Uno pseudo stellare a 4 bancate con due cilindri per bancata?
Tre bancate con tre cilindri sulle laterali e due sulla centrale?
Mi si illumini pliz... Ho un po' di cattiverie da dire.
Grazie! :=PPPPPPPPPP


 Mi si illumini pliz... Ho un po' di cattiverie da dire.
Vai!!!
Ciao!
VanMar

 formano un angolo di 72°.
Ma alla VW i progettisti sono chiusi in una stanza dove viene immessa aria
arricchita di cannabinolo?
Ma che razza di ingombri ha un ambaradan del genere?
Ma quanto gli costa un accrocco simile?
Fare un otto a V di 90 gradi? No eh? Dobbiamo per forza andare a inventarci
le soluzioni piu' assurde!
Ma pensa te! Quelli della Cosworth devono essere degli imbecilli per aver
fatto un motore che frazionato cosi' poco ha picchiato sonoramente i ben
piu' blasonati 12 cilindri e l'hanno fatto con due bancate da 4 cilindri.
Gia' in Fiat abbiamo fatto la cacchina fuori dal vasino con un 5 cilindri in
linea.. Ma quello e' perche' la normativa sulle tasse a quell'epoca era tale
per cui un motore a pari cilindrata con 6 cilindri pagava il doppio di un
cinque...
E non mi vengano a raccontare che e' un'economia di scala. Perche' tanto il
basamento lo devi fare apposta per le quattro bancate..
Mah.  Non capisco ma mi adeguo (Ferrini)


 Qualcuno sa cosa diavolo vogliono dire?
Si tratta in sostanza di un motore a V di 72°.
Ognuno dei rami della "V" è formato, a sua volta, da un cosiddetto VR4,
ossia da una cosa strana che all'esterno sembra una bancata unica, ma dentro
vede le bielle sfalsate di 15°.
Il vantaggio è essenzialmente negli ingombri.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
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www.genialpoint.it

Grazie! :=PPPPPPPPPP
Ho trovato questo link, ci sono anche delle foto....
http://www.vwvortex.com/news/06_01/06_21/page2.shtml
di sicuro non hanno trovato la via più semplice per avere cavalli e
coppia :-O
La cosa mostruosa è pensare al W16 per la Bugatti  con i famosi 1001Cv
:-OOOOO
http://www.vwvortex.com/news/09_01/bugatti/index.shtml
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V

 Ciao da un Carlo
 Ciao da un altro Carlo
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Carlo Cobra427
"PPCSP forever, is part of me, is part of
my DNA, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...."

 Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
--
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Sierra 2.0tc & Micra 1.0 & Leo 2 ½  Driver
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 rendi edotto? :)
Infatti, i due motori di cui sopra sono stati messi in strada dopo un anno
di gestazione tra vicissitudini varie (non e' facile far andare bene un 5
cilindri, garantisco), esattamente sei mesi prima che Prodi cambiasse la
legge sulla tassa di circolazione.
Se fosse uscita un anno prima col cavolo che la Fiat avrebbe messo fuori il
5 cilindri!
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27
    "non e' il porco che invecchia, ma e' un carlo che imporca"

 legge sulla tassa di circolazione.
5 cilindri!
Scusa, Carlo, ma da quando in qua i CV fiscali dipendono dal frazionamento?
Forse *una volta*, quando ancora tu smanettavi col plutonio, ma è parecchio
che la formula per il calcolo della potenza fiscale è stata cambiata.
O sbaglio?


 O sbaglio?
Ricordi male. Si paga in base alla potenza effettiva del motore dalla
finanaziaria del '97 se non erro, o giu' per di li'.
Comunque, risale all'anno in cui tolsero il bollo dalla patente.
Prima, il calcolo della tassa di possesso veniva fatta in base ad assunzioni
cervellotiche tipo il numero dei cilindri, la fase lunare, il coefficiente
di saturazione di alcool nel sangue del legislatore, considerazioni
politiche - vessatorie per cui i diesel pagavano il superbollo ed altre
bischerate del genere.
I motori a 5 cilindri Fiat uscirono a gennaio e Prodi la finanziaria la
varo' a settembre dello stesso anno! :=((((((((
Ciao da un Carlo

 Ciao da un Carlo


 Ciao da un Carlo


4 cilindri, 6 a V o in linea che fossero, con o senza turbo...
A meno che il motore non fosse a 2 tempi oppure Wankel, in questi casi
la cilindrata del motore andava raddoppiata nel calco della potenza
fiscale...
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://spazioweb.inwind.it/reds
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
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