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Titolo: [press] Fiat Bravo - Test Drive

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Fiat nuova Bravo - Test Drive 
Roma - La storia delle case automobilistiche è costellata di modelli
focali, artefici del successo magari dopo anni di difficoltà. I mode
lli 911
o Cayenne per Porsche, l'Audi 80, la Golf, la Citroen 2CV, la Renault R5:
modelli che fanno parte della storia, per svariati motivi.
In casa Fiat i modelli sono più di uno: la Topolino che motorizzò
 l'Italia,
la Uno, o la Panda dalla storia infinita, ma anche la Ritmo o la Tipo.
Oggi ci ritroviamo in uno dei suddetti momenti cruciali, ed il modello ch
e
vi stiamo presentando è destinato a segnare una svolta importante ne
l corso
del Gruppo Torinese. La nuova Fiat Bravo catalizza da mesi l'attenzione d
i
addetti ai lavori, appassionati e... concorrenti, con un'aspettativa che
ritroviamo forse solo nella nuova generazione di 500. Un dato importante,
un segnale forte: Fiat ricomincia a far parlare di sé, e non più
 per le
burrascose vicende societarie di qualche anno fa. Gli utili salgono, la
voglia di far bene pure, per merito anche di una dirigenza molto più
interessata al “prodotto” rispetto al passato.
Family feeling indovinato visto i successi della Grande Punto
I canoni che hanno guidato la matita dei designer Fiat sono piuttosto
chiari. Primo fra tutti l'abbandono dei tratti spigolosi tipici
dell'attuale modello, in favore di linee più morbide di ispirazione 
Fiat
Grande Punto e Croma. Anche a Torino si comincia a delineare una decisa
strategia di family feeling, dopo anni di modelli stilisticamente
diversificati ed a tratti poco riconoscibili.I tratti generali appaiono
proporzionati e sportivi, con un occhio di riguardo per l'abitabilità
 e la
luminosità dell'abitacolo.
L'indole moderna e giovanile di Fiat Bravo si esplicita in molte scelte
stilistiche. La sagoma a cuneo non sacrifica la sportività sull'alta
re
delle cinque porte, e le gommature disponibili (fino a 18 pollici) non
fanno che enfatizzare quanto espresso dalla carrozzeria.
Le dimensioni rimangono compatte, senza però sacrificare la funziona
lità:
nuova Bravo, infatti, è lunga 434 centimetri, larga 179, alta 149 e 
con un
passo di 2 metri e 60 centimetri, oltre ad avere una capacità di car
ico
(400 litri) ai vertici del segmento.
 
 
Per quanto riguarda le varianti di carrozzeria, Fiat Bravo verrà pro
dotta
inizialmente nella conformazione a cinque porte, a cui farà seguito,
 non
prima del 2009, una versione station wagon.
Nuova generazione di motori
L'impegno profuso nella progettazione di Fiat nuova Bravo trova riscontro
anche nella gamma motori. Al lancio saranno disponibili gli apprezzati
Multijet di 1.9 litri, da 120 e 150 cavalli. Motori potenti, puliti e
moderni, abbinati a cambi manuali a 5 o 6 rapporti. I diesel sfruttano un
a
turbina Garret VGT 17 a geometria variabile con controllo elettronico, ch
e
contribuisce a migliorare l’erogazione di potenza conferendo allo
 stesso
tempo caratteristiche di coppia molto elevata anche ai bassi regimi di
rotazione. Basti pensare che tra i 1750 e 3250 giri/min, è disponibi
le il
90% della coppia massima.
Le novità più attese sono i primi motori dell’innovativ
a famiglia T-Jet.
Motori a benzina, dotati di iniezione diretta e sovralimentazione mediant
e
turbocompressore, per ottimi livelli prestazionali con un occhio di
riguardo per consumi ed emissioni. Il primo protagonista di questo nuovo
corso motoristico è un 1.4, proposto in due step diversi per potenza
 o
comportamento.
Il primo, da 120 cavalli e 206 Nm di coppia a 1.750 giri, presenta una
curva di erogazione più “turistica”, quindi meno esa
sperata ed adeguata
alle esigenze di un pubblico eterogeneo. Gli sportivi potranno invece
optare per l’esuberante 1.4 16V da 150 CV, dotato anch'esso di 20
6 Nm a
2.000 giri che possono però diventare 230 premendo il tasto “
Sport”. In
entrambi i casi si è lavorato molto sull'elasticità, riducendo 
le inerzie
del turbo e di conseguenza il ritardo di risposta ai comandi sul gas.
A bordo
Siamo stati veramente felici di notare che... la musica è veramente
cambiata. L'abitacolo della nuova Fiat Bravo si presenta moderno, giovani
le
e personale, molto piacevole nella scelta dei colori e dei materiali nonc
hé
spazioso e funzionale. Quello che più interessa agli automobilisti Ã
¨ però
la qualità ed in questo campo Bravo segna veramente un salto epocale
: ora
le tedesche non sono più un miraggio lontano, ma rivali con cui
confrontarsi a viso scoperto senza paura di figuracce. Buone le plastiche
della plancia, buoni i meccanismi di apertura dei portaoggetti e solidi
anche i sedili profilati sia con rivestimento in tessuto (robusto) che in
pelle (valorizzante).
 
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idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html
la cultura è importante: 
http://www.libreriadellautomobile.it
l'auto del futuro: 
http://www.duem.com/autousate/130206/IMG_5350b.jpg

 e la luminosità dell'abitacolo.
Ma LOL, hanno la faccia come il culo!!!
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8tto (36,383,MI)
Fanculo a Verdi, Comunisti e baciapile

 Ma LOL, hanno la faccia come il culo!!!
Magari hanno aggiunto luci interne supplementari, no?
BTW in quegli articoli c'è sempre un sapiente uso di copia & incolla.

confrontarsi a viso scoperto senza paura di figuracce.
La plancia della Stilo quando uscì nel 2001 non aveva nullla da invidiare a
nessuno in te3rmini di qualità.