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Titolo: Dubbi sui vari tipi di carburante

E' da un po' che rifletto su una affermazione perentoria del Cronauta. La
sua affermazione più che chiarirmi le idee, me le ha confuse. Parlo del
thread "Benzine". Ecco una raffica di domande:
1) Una casa automobilista può ottimizzare un motore per funzionare in modo
ottimale con diversi tipi di carburante. Cose del tipo, mappatura per
benzine a 95, 98, 101 ottani.
2) Se è possibile lo fanno?
3) I carburanti che si trovano dal distributore sono tutti uguali?
4) Se due carburanti dello stesso tipo, comprati in posti diversi, non sono
uguali è possibile dire in modo scentifico che uno è peggio dell'altro, o
comunque bisogna fare riferimento all'accoppiata carburante/motore?
L'ultima domanda mi è venuta facendo vari passaggi logici. Quando sono
andato in viaggio di nozze a Parigi non ho notato differenze di rendimento
del carburante francese rispetto quello italiano. Ogni volta che vado in
Austria dai cognati mi convinco che con il gasolio austriaco è molto
"migliore". Però il dubbio ora è che il mio motore "tedesco" sia
ottimizzato per il carburante che mediamente si trova in cruccolandia.
Secondo questa ipotesi di lavoro se uno usasse carburante crucco con una
Fiat (per dire) la sua resa chilometrica sarebbe peggiore.
-- 
la cultura è importante: 
http://www.libreriadellautomobile.it
il sito definitivo: 
http://www.rivelazioni.com/mm/pat_stanley_happy_hippo/

 ottimizzato per il carburante che mediamente si trova in cruccolandia.
No, non direi. Trovo una maggiore efficienza del carburante austriaco o
germanico anch'io che ho un'auto giapponese fatta in GB! Io dico che è
quello che ci vendono in Italia a fare schifo, oltre alle pompe che da noi
sono starate di default (una volta, tanto per non fare nomi e cognomi, alla
ESSO di Chatillon-AO, ho caricato 57 litri di gasolio evidentemente
comprimibile). Purtroppo non sono mai andato all'estero con le mie auto a
benzina, per cui non ti so se ci sono differenze anche a livello di quel
carburante.
Una postilla: ti inviterei gentilmente a non usare il termine "crucco", è
offensivo. Grazie.
-- 
Marco (30,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner

 del carburante francese rispetto quello italiano.
Non ho difficoltà a crederlo. Naturalmente il peggiore s'è rivelato quello 
italiano :-(
Ciao!
-- 
  Marco Sala
  Chi poco pensa molto erra  (Leonardo da Vinci)

 benzine a 95, 98, 101 ottani
ormai i motri hanno tutti il sensore di battito in testa che compensa le 
carenze del carburante.
LA benzina estera mediamente fa consumare meno ed andare di piů, e non 
solo perchč l'erba dle vicino č sempre piů verde :(
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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 italiano :-(
Questa frase mi ha dato da pensare. Io non ho mai notato grandi cambiamenti
di rendimento tra i vari distributori in italia. Mi ricordo, ma potrei
sbagliarmi, che Stefano D disse che il gasolio della Q8 era molto meglio
degli altri "italiani". Confrontava una marca comunque, e non il
distributore tizio o caio. Appena vado in Austria, il miglioramento del
rendimento del carburante asburgico mi pare netto, di qualcunque marca lo
faccia.
Ora, non penso che tutti i benzinai italiani siano truffatori, mi rifiuto
di crederlo. Quindi mi viene da pensare che se c'è un truffatore, questo
sia a monte del processo. O la raffineria o il sito di stoccaggio Agip.
Così a logica. Visti gli interessi in gioco credo che la tentazione di
qualche miliardo di euro in pochi anni e, sospetto, i controlli
all'italiana, ovvero inesistenti, credo che questo sia possibile.
Mi ricordo di scandali analoghi negli anni 60, scandali di queste
dimensioni, ma dovrei cercare nella mia videoteca di documentari per avere
dei riferimenti precisi.
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 sia a monte del processo.
Per curiosita, almeno mia, mi riferivo a questo precedente storico:
http://www.altrodiritto.unifi.it/devianza/collbian/ronca/index.htm
-- 
mai più senza: 
http://www.genux.com/scheda.asp?idprod=47974
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