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Titolo: Dalle  citta'

Verona
Visti i frequenti interventi della cittadinanza sulle diverse
tematiche cittadine, in particolare viabilità ed ambiente, che per
sommi capi vado ad elencare, prendo lo spunto per succintamente
esporre riscontrate diffuse opinioni in merito, senza 
con questo escludere che altri la possano diversamente pensare. 
Valpantena: risolutivo raccordo - a cielo aperto o in tunnel - della
tangenziale Est con la superstrada della Lessinia nella breve  tratta
località Giare-Quinto Sud, raccordo che si rivelerà tanto piu'
prezioso, in vista del previsto crescente interesse dei veronesi verso
i monti Lessini.
Traforo: opera epocale che completando l'anello circovallatorio
mediante il collegamento delle due  tangenziali Est - Ovest a Nord
della citta' a cielo aperto o 
- a costi complessivi probamente minori - in tunnel, per favorire lo
spostamento nei quattro punti cardinali della citta' mediante un
anello  circonvallatorio a veloce scorrimento.
Acciariere Riva ex Galtarossa: amichevole accordo con la proprietà per
il loro possibile ed auspicato trasferimento, con conseguente realista
rettifica della tortuosa circonvallazione in zona cimiteriale.
Zai: organica, razionale ridestinazione della ampie aree dismesse -
congiurando  megalattitche insoddisfacenti, per non dire
incongruenti, soluzione tipo quelle di piazza Isolo.
Sanita': data per certa la ristrutturazione di Borgo Trento - con
soddisfazione della maggioranza dei veronesi, che hanno nel cuore la
sede dell'ospedale Maggiore di Borgo Trento, soluzione ed ubicazione,
che potrebbe essere ulteriormente apprezzata, come quella di Borgo
Roma, una volta realizzato il Traforo, che mettera' le ubicazioni dei
due nosocomi cittadini, ad un tiro di schioppo da un' arterea a veloce
scorrimento.
Piazzale di Porta Nuova: urge prospettata ristrutturazione, visto che
come sta conciata, assomiglia piu' ad un gioco dell'oca che ad moderno
piazzale di primaria   stazione centrale.
Ultima - anche se altro ci sarebbe  - non certo per importanza, la
fatidica controversa - a mio avviso "folle" tranvia - che da sola
finirebbe per assorbire piu' risorse di  tutte le altre opere insieme,
ipotecando le risorse di Verona per i prossimi 10 anni.
Spesa preventivata fra i 600 agli 800 miliardi di vecchie  lire, per
rendere un servizio su rotaie, anziche' sui tradizionali bus su gomma,
sembrendo piu' che un eccesso, una spesa, fuori da ogni  grazia di
Dio.
Diverso se il tutto fosse circoscritto alla tratta - auspicabilmente
come metropolitana- Verona Sud, Zai, Fiera, Stazione, Piazza Bra,
Arena, su di un tragitto che anche in una citta' in trasformazione,
rimarra' comunque nel futuro di centrale importanza.   
Se poi da Verona Sud, a cielo aperto o in tunnel, la si volesse
prolungare sino al Catullo, Verona avrebbe un trasporto urbano -
aereoporto-centro citta', da far invidia minimo, a mezzo mondo.
 
- Origin: Chi fa da se fa per tre. 
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

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- Origin: Se conosci e ami Verona boccia la tranvia a favore delle
Galleria. 
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

Verona
Visti i frequenti interventi della cittadinanza sulle molteplici
tematiche cittadine, in particolare viabilità ed ambiente, che per
sommi capi vado ad elencare, prendo lo spunto per succintamente
esporre riscontrate diffuse opinioni di merito, senza con questo
escludere che altri la possano diversamente pensare. 
Valpantena: risolutivo raccordo - a cielo aperto o in tunnel - della
tangenziale Est con la superstrada della Lessinia nella breve  tratta
località Giare-Quinto Sud, raccordo che si rivelerà tanto piu'
prezioso, in vista anche del previsto crescente interesse dei veronesi
verso i monti Lessini.
Traforo: opera epocale che completando l'anello circovallatorio
mediante il collegamento delle due  tangenziali Est - Ovest a Nord
della citta' a cielo aperto o - a costi complessivi probabilmente
inferiori - in tunnel, per favorire lo spostamento nei quattro punti
cardinali della citta' mediante un anello circonvallatorio a veloce
scorrimento.
Acciairie Riva ex Galtarossa: amichevole accordo con la proprietà
per il loro possibile ed auspicato trasferimento, con conseguente
realista rettifica della tortuosa circonvallazione in zona
cimiteriale.
Zai: organica, razionale ridestinazione della ampie aree dismesse -
scongiurando megalattitche insoddisfacenti, per non dire
incongruenti, soluzione tipo quella di piazza Isolo.
Sanita': data per certa la ristrutturazione di Borgo Trento - con
soddisfazione della maggioranza dei veronesi, che hanno nel cuore la
sede dell'ospedale Maggiore di Borgo Trento, soluzione ed ubicazione,
che sarebbe ulteriormente apprezzata - come quella di Borgo
Roma - con la realizzazione del Traforo, che mettera' le ubicazioni
dei due nosocomi cittadini, ad un tiro di schioppo da un' arteria a
veloce scorrimento.
Piazzale di Porta Nuova: urge prospettata ristrutturazione, visto che
come sta conciata, assomiglia piu' ad un gioco dell'oca che ad moderno
piazzale di primaria stazione ferroviaria centrale.
Ultima - anche se altro ci sarebbe  - non certo per importanza, la
fatidica controversa - a mio avviso "folle" tranvia - che da sola
finirebbe per assorbire piu' risorse di tutte le altre opere insieme,
ipotecando i bilanci della citta'  per i prossimi 10 anni.
Spesa preventivata fra i 600 agli 800 miliardi di vecchie  lire, per
rendere un servizio su rotaie, anziche' sui tradizionali bus su gomma,
sembrando piu' che un eccesso, una spesa, fuori da ogni  grazia di
Dio.
Diverso se il tutto fosse circoscritto alla tratta - auspicabilmente
in metropolitana: Verona Sud, Zai, Fiera, Stazione, Piazza Bra,
Arena, su di un tragitto che anche in una citta' in trasformazione,
come Verona, rimarra' comunque percorso di vitale importanza.   
Se poi da Verona Sud, a cielo aperto o in tunnel, la si volesse
prolungare sino al Catullo, Verona avrebbe un trasporto urbano -
aereoporto-centro citta', da far invidia minimo, a mezzo mondo.
 
- Origin: Chi fa da se fa per tre.
P.S.
La presente e' stata inviata a 1/2 fax alla stampa cittadina L'Arena 
e Verona Fedele che hanno retenuto, per ragioni che non sto a
discutere, di non pubblicare.  
Ritenendo comunque che le problematiche nella stessa trattate, siano e
restino di vitale importanza per il futuro di Verona, la presente
sara' peridicamente - tramite Internet - posta all'attenzione della
cittadinanza. 
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

Verona
Visti i frequenti interventi della cittadinanza sulle molteplici
tematiche cittadine, in particolare viabilità ed ambiente, che per
sommi capi vado ad elencare, prendo lo spunto per succintamente
esporre riscontrate diffuse opinioni di merito, senza con questo
escludere che altri la possano diversamente pensare. 
Valpantena: risolutivo raccordo - a cielo aperto o in tunnel - della
tangenziale Est con la superstrada della Lessinia nella breve  tratta
località Giare-Quinto Sud, raccordo che si rivelerà tanto piu'
prezioso, in vista anche del previsto crescente interesse dei veronesi
verso i monti Lessini.
Traforo: opera epocale che completando l'anello circovallatorio
mediante il collegamento delle due  tangenziali Est - Ovest a Nord
della citta' a cielo aperto o - a costi complessivi probabilmente
inferiori - in tunnel, per favorire lo spostamento nei quattro punti
cardinali della citta' mediante un anello circonvallatorio a veloce
scorrimento.
Acciariere Riva ex Galtarossa: amichevole accordo con la proprietà per
il loro possibile ed auspicato trasferimento, con conseguente realista
rettifica della tortuosa circonvallazione in zona cimiteriale.
Zai: organica, razionale ridestinazione della ampie aree dismesse -
scongiurando megalattitche insoddisfacenti, per non dire
incongruenti, soluzione tipo quella di piazza Isolo.
Sanita': data per certa la ristrutturazione di Borgo Trento - con
soddisfazione della maggioranza dei veronesi, che hanno nel cuore la
sede dell'ospedale Maggiore di Borgo Trento, soluzione ed ubicazione,
che sarebbe ulteriormente apprezzata - come quella di Borgo
Roma - con la realizzazione del Traforo, che mettera' le ubicazioni
dei due nosocomi cittadini, ad un tiro di schioppo da un' arteria a
veloce scorrimento.
Piazzale di Porta Nuova: urge prospettata ristrutturazione, visto che
come sta conciata, assomiglia piu' ad un gioco dell'oca che ad moderno
piazzale di primaria stazione ferroviaria centrale.
Ultima - anche se altro ci sarebbe  - non certo per importanza, la
fatidica controversa - a mio avviso "folle" tranvia - che da sola
finirebbe per assorbire piu' risorse di tutte le altre opere insieme,
ipotecando i bilanci della citta'  per i prossimi 10 anni.
Spesa preventivata fra i 600 agli 800 miliardi di vecchie  lire, per
rendere un servizio su rotaie, anziche' sui tradizionali bus su gomma,
sembrando piu' che un eccesso, una spesa, fuori da ogni  grazia di
Dio.
Diverso se il tutto fosse circoscritto alla tratta - auspicabilmente
in metropolitana: Verona Sud, Zai, Fiera, Stazione, Piazza Bra,
Arena, su di un tragitto che anche in una citta' in trasformazione,
come Verona, rimarra' comunque percorso di vitale importanza.   
Se poi da Verona Sud, a cielo aperto o in tunnel, la si volesse
prolungare sino al Catullo, Verona avrebbe un trasporto urbano -
aereoporto-centro citta', da far invidia minimo, a mezzo mondo.
 
- Origin: Chi fa da se fa per tre.
P.S.
La presente e' stata inviata a 1/2 fax alla stampa cittadina L'Arena 
e Verona Fedele che hanno retenuto, per ragioni che non intendo
discutere, non pubblicare.  
ritengo le problematiche nella stessa esposte, di vitale importanza
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Verona
Visti i frequenti interventi della cittadinanza sulle molteplici
tematiche cittadine, in particolare viabilità ed ambiente, che per
sommi capi vado ad elencare, prendo lo spunto per succintamente
esporre riscontrate diffuse opinioni di merito, senza con questo
escludere che altri la possano diversamente pensare. 
Valpantena: risolutivo raccordo - a cielo aperto o in tunnel - della
tangenziale Est con la superstrada della Lessinia nella breve  tratta
località Giare-Quinto Sud, raccordo che si rivelerà tanto piu'
prezioso, in vista anche del previsto crescente interesse dei veronesi
verso i monti Lessini.
Traforo: opera epocale che completando l'anello circovallatorio
mediante il collegamento delle due  tangenziali Est - Ovest a Nord
della citta' a cielo aperto o - a costi complessivi probabilmente
inferiori - in tunnel, per favorire lo spostamento nei quattro punti
cardinali della citta' mediante un anello circonvallatorio a veloce
scorrimento.
Acciariere Riva ex Galtarossa: amichevole accordo con la proprietà per
il loro possibile ed auspicato trasferimento, con conseguente realista
rettifica della tortuosa circonvallazione in zona cimiteriale.
Zai: organica, razionale ridestinazione della ampie aree dismesse -
scongiurando megalattitche insoddisfacenti, per non dire
incongruenti, soluzione tipo quella di piazza Isolo.
Sanita': data per certa la ristrutturazione di Borgo Trento - con
soddisfazione della maggioranza dei veronesi, che hanno nel cuore la
sede dell'ospedale Maggiore di Borgo Trento, soluzione ed ubicazione,
che sarebbe ulteriormente apprezzata - come quella di Borgo
Roma - con la realizzazione del Traforo, che mettera' le ubicazioni
dei due nosocomi cittadini, ad un tiro di schioppo da un' arteria a
veloce scorrimento.
Piazzale di Porta Nuova: urge prospettata ristrutturazione, visto che
come sta conciata, assomiglia piu' ad un gioco dell'oca che ad moderno
piazzale di primaria stazione ferroviaria centrale.
Ultima - anche se altro ci sarebbe  - non certo per importanza, la
fatidica controversa - a mio avviso "folle" tranvia - che da sola
finirebbe per assorbire piu' risorse di tutte le altre opere insieme,
ipotecando i bilanci della citta'  per i prossimi 10 anni.
Spesa preventivata fra i 600 agli 800 miliardi di vecchie  lire, per
rendere un servizio su rotaie, anziche' sui tradizionali bus su gomma,
sembrando piu' che un eccesso, una spesa, fuori da ogni  grazia di
Dio.
Diverso se il tutto fosse circoscritto alla tratta - auspicabilmente
in metropolitana: Verona Sud, Zai, Fiera, Stazione, Piazza Bra,
Arena, su di un tragitto che anche in una citta' in trasformazione,
come Verona, rimarra' comunque percorso di vitale importanza.   
Se poi da Verona Sud, a cielo aperto o in tunnel, la si volesse
prolungare sino al Catullo, Verona avrebbe un trasporto urbano -
aereoporto-centro citta', da far invidia minimo, a mezzo mondo.
 
- Origin: Chi fa da se fa per tre.
P.S.
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Verona
Visti i frequenti interventi della cittadinanza sulle molteplici
tematiche cittadine, in particolare viabilità ed ambiente, che per
sommi capi vado ad elencare, prendo lo spunto per succintamente
esporre riscontrate diffuse opinioni di merito, senza con questo
escludere che altri la possano diversamente pensare. 
Valpantena: risolutivo raccordo - a cielo aperto o in tunnel - della
tangenziale Est con la superstrada della Lessinia nella breve  tratta
località Giare-Quinto Sud, raccordo che si rivelerà tanto piu'
prezioso, in vista anche del previsto crescente interesse dei veronesi
verso i monti Lessini.
Traforo: opera epocale che completando l'anello circovallatorio
mediante il collegamento delle due  tangenziali Est - Ovest a Nord
della citta' a cielo aperto o - a costi complessivi probabilmente
inferiori - in tunnel, per favorire lo spostamento nei quattro punti
cardinali della citta' mediante un anello circonvallatorio a veloce
scorrimento.
Acciariere Riva ex Galtarossa: amichevole accordo con la proprietà per
il loro possibile ed auspicato trasferimento, con conseguente realista
rettifica della tortuosa circonvallazione in zona cimiteriale.
Zai: organica, razionale ridestinazione della ampie aree dismesse -
scongiurando megalattitche insoddisfacenti, per non dire
incongruenti, soluzione tipo quella di piazza Isolo.
Sanita': data per certa la ristrutturazione di Borgo Trento - con
soddisfazione della maggioranza dei veronesi, che hanno nel cuore la
sede dell'ospedale Maggiore di Borgo Trento, soluzione ed ubicazione,
che sarebbe ulteriormente apprezzata - come quella di Borgo
Roma - con la realizzazione del Traforo, che mettera' le ubicazioni
dei due nosocomi cittadini, ad un tiro di schioppo da un' arteria a
veloce scorrimento.
Piazzale di Porta Nuova: urge prospettata ristrutturazione, visto che
come sta conciata, assomiglia piu' ad un gioco dell'oca che ad moderno
piazzale di primaria stazione ferroviaria centrale.
Ultima - anche se altro ci sarebbe  - non certo per importanza, la
fatidica controversa - a mio avviso "folle" tranvia - che da sola
finirebbe per assorbire piu' risorse di tutte le altre opere insieme,
ipotecando i bilanci della citta'  per i prossimi 10 anni.
Spesa preventivata fra i 600 agli 800 miliardi di vecchie  lire, per
rendere un servizio su rotaie, anziche' sui tradizionali bus su gomma,
sembrando piu' che un eccesso, una spesa, fuori da ogni  grazia di
Dio.
Diverso se il tutto fosse circoscritto alla tratta - auspicabilmente
in metropolitana: Verona Sud, Zai, Fiera, Stazione, Piazza Bra,
Arena, su di un tragitto che anche in una citta' in trasformazione,
come Verona, rimarra' comunque percorso di vitale importanza.   
Se poi da Verona Sud, a cielo aperto o in tunnel, la si volesse
prolungare sino al Catullo, Verona avrebbe un trasporto urbano -
aereoporto-centro citta', da far invidia minimo, a mezzo mondo.
 
- Origin: Chi fa da se fa per tre.
P.S.
La presente era sta a suo tempo inviata a 1/2 fax alla stampa
cittadina L'Arena  e Verona Fedele che hanno retenuto, per ragioni che
non intendo discutere, non pubblicare.  
Ritengo le problematiche nella stessa esposte, di vitale importanza
per il futuro di Verona, la presente sara' periodicamente - tramite
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