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Titolo: [press] Land Rover Freelander

http://www.repubblica.it/2006/11/motori/novembre-2006/land-rover-new2/land-rover-new2.html
Dopo 10 anni di leadership la casa inglese rilancia con un modello 
profondamente rinnovato. I prezzi della versione diesel vanno da 30.800
euro in su
Freelander 2, assalto Land Rover
Rivoluzione per il Suv compatto
di MAURIZIO CALDERA
 
La nuova Freelander
FOTO 
Con Freelander 2 Land Rover si aggiudica la partita nel settore dei SUV
compatti: dopo quasi dieci anni di leadership in questo segmento, infatti,
il marchio inglese del Gruppo Ford ha segnato un gol da 8.000 vetture in 12
mesi, che Lucio Guerriero - direttore generale di Land Rover - Italia,
conta di vendere nel nostro Paese in un anno. Nuova in tutto, la Freelander
conserva soltanto il nome del vecchio modello, mentre il design attuale si
rifà a quello dell'eterna regina, la Range Rover. 
Finisce così quell'immagine di vettura "ultima di gamma", seppure in un
collegio di modelli molto particolari, come Range e Discovery (senza
dimenticare la Defender, vera icona del 4x4 nel mondo). E se la linea è
tutta nuova, i motori fanno dimenticare ben presto quelli della Freelander
1. Il sei cilindri in linea compatto di 3,2 litri e 233 cavalli deriva dal
nuovo propulsore montato nel cofano della Volvo XC90. Abbinato ad un cambio
automatico e sequenziale a 6 marce, fa raggiungere al 4x4 inglese i 200
orari, accelerando da zero a 100 in 8,9 secondi. 
Il 90% delle vendite in Italia però sarà rappresentato dal turbodiesel con
turbina a geometria variabile di derivazione PSA, un 2200 cc da 160
cavalli, per ora disponibile solo con un manuale a 6 rapporti, mentre
l'automatico sarà pronto nelle prossima primavera. 
In strada i cambiamenti si apprezzano soprattutto per la sua maneggevolezza
- il diametro di sterzata è di 11,4 metri fra marciapiedi, mentre l'auto
misura 4,5 metri di lunghezza - e lo sterzo molto diretto. I giri del
volante da una battuta all'altra, infatti, sono soltanto 2,6. Comoda e
confortevole anche in spostamenti lunghi, la Freelander 2 permette di
viaggiare in sicurezza anche a 5 passeggeri, con un vano bagagli
sufficiente (755 litri) per tutti. Numerosi dispositivi elettronici di
serie la rendono una delle SUV dinamicamente più sicure. ABS? Naturalmente,
ma non solo. Si va dal controllo della traiettoria in discesa
all'antiribaltamento e dal controllo elettronico della trazione fino al
Terrain Response, quel "pulsantone" in plancia mutuato da Range e Discovery
3, in grado di selezionare le condizioni di trasmissione potenza a seconda
che il fondo sia sabbia, fango, neve e quant'altro. E, a proposito di
trasmissione, la Freelander 2 offre un sistema di gestione elettronica
della trazione anche sulle ruote posteriori, completamente automatica e
particolarmente rapide nell'inserimento. 
I prezzi, infine, puntano a ben inserirsi nella rosa dei concorrenti - in
Land Rover considerano il competitor di riferimento la BMW X3 - e la diesel
parte da 30.800 euro chiavi in mano, con tutti gli accessori di serie, che
includono anche il climatizzatore. Manca all'appello quel Terrain Response
che appare su versioni più ricche della Freelander 2, prevista in commercio
a partire da metà gennaio 2007, e che si collocano tra 34 e 35.000 euro.
Per la più costosa delle diesel, invece, si deve arrivare a 40.600, mentre
il benzina paga la sua cilindrata, con prezzi tra 39.500 e 46.600 euro. 
(16 novembre 2006)  
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html

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