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Titolo: elucubrazioni su cambio macchina

Salve a tutti,
vi scrivo perchè sono in procinto di cambiare auto e vorrei
condividere con voi qualche ragionamento in merito alla scelta della
mia nuova macchina.
Faccio una piccola premessa sull'auto da me posseduta ora e che mi
accingo a cambiare: ho una Fiesta 1.2 16v Techno del settembre '98, con
all'attivo circa 110K Km, i cui principali optional sono la radio 6000
cd e il climatizzatore (niente abs, quindi).
Diciamo che dovrei intraprendere degli interventi di manutenzione
abbastanza costosi (cambiare sospensioni, fare tagliando, cambiare
gomme e sistemare qualche problemino) che mi costerebbero una cifra
intorno ai 1000 euro, suppongo.
Diciamo anche che la macchina ha fatto il suo tempo, e che mi posso
concedere il lusso e il piacere di cambiare auto arrivando al max a una
segmento C. Con tutta probabilità poi, entro l'anno andrò a
trasferirmi a Milano... gradirei comprare un'auto che abbia i
consueti dispositivi di sicurezza attiva visto che il clima là è ben
diverso da quello sardo (e siccome ci ho vissuto e guidato per circa un
anno e mezzo tempo fa, so perfettamente che la mia Fiestina non è
proprio un piece-of-cake in mezzo alla neve o al ghiaccio), ma che allo
stesso tempo mi garantisca buone prestazioni e consumi ridotti (un
gasolone, insomma).
Sono un utente "sportivo" che di solito viaggia solo o in compagnia di
una persona, quindi che gradisco auto maneggevoli, non troppo grandi,
mi frega poco di avere grande capacità di carico o comodità per 5
persone.
Tra le auto di segmento B non riesco a trovare una sostituta della mia
vecchia fiesta, che aveva un 1.2 da 75 cv per circa 1000 Kg di peso ma
soprattutto era alta 132 cm e aveva un assetto decisamente sportivo per
una utilitaria. La nuova fiesta, per dirne una, è diventata una
macchina molto più alta e pesante e conseguentemente meno
"cattiva" della precedente versione, tanto che nella versione 1.2
da 75 cv risulta molto più "polmone" della vecchia, pur sfoderando
un assetto che, complici le gomme 195/50 R15, riesce comunque a dare
delle soddisfazioni su un percorso misto (in piano... non provate a
correrci in salita).
L'unica auto di segmento B (anzi direi B+, viste le dimensioni) un
minimo sportiva è la Grande Punto... ma viste le motorizzazioni e i
conseguenti prezzi (per comprarla un minimo potente e accessoriata
andiamo oltre i 15K euro) direi che mi oriento verso qualcos'altro.
Passando al segmento C, la scelta "intelligente e logica" ma non
emozionale sarebbe di comprare una Focus 1.6 tdci da 90cv, che
completamente accessoriata costa circa 17K euro. Torniamo però al
discorso della macchina "da famiglia"... è carina, ma è lungi
dall'essere "personale"... e soprattutto le prestazioni, almeno
nella versione che ho citato, lasciano un po' a desiderare. Comprare
una Focus 2.0 tdci non ha molto senso: è una macchina di cui si vedono
pochissimi esemplari in giro, sarebbe persino difficile rivenderla
visto che l'acquirente tipo della Focus è uno che bada di più al
consumo e al costo assicurativo che alla prestazione.
Saliamo ancora... andiamo nel segmento C "premium": Alfa 147, Golf,
Audi A3 e 1-series. Qua le cifre aumentano sensibilmente... andiamo
nella forbice 20K-30K.
La scelta è caduta sulla 147... versione 1.9 Mjet 150cv. La Golf non
è di mio gradimento, la A3 e la 1-series, almeno nuove, sono
inarrivabili come prezzo.
All'Alfa, complice probabilmente il fatto che l'auto è in fase
"calante" di vendite, mi hanno offerto la bellezza di 3100 euro per
il mio usato e in più c'è possibilità di finanziamento a tasso 0
anche per 5 anni... il che praticamente riduce il costo di acquisto a
poco più di 21K euro.
Quello che volevo chiedervi è questo: secondo voi è una buona scelta?
L'affidabilità generale del mezzo, considerando il fatto che questa
è la seconda serie e dovrebbe essere stata abbondantemente
"patchata", sarà buona?
La rivendibilità sull'usato tra 4 anni e con circa 70K-80K Km, sarà
buona anche considerando l'uscita della 149?
La versione che voglio comprare è la 1.9 Mjet 150cv distinctive 3p,
con l'aggiunta di qualche optional (cerchi 17" super-sport,
autoradio mp3, assetto sportivo ribassato)... per un totale (a listino)
di poco meno di 25K euro.
Saluti e grazie in anticipo per eventuali risposte/consigli
Marco

 La versione che voglio comprare è la 1.9 Mjet 150cv distinctive 3p,
Ecco, direi che la 147 pare davvero l'auto che fa per te.
Mi sentirei solo di consigliarti due alternative, rispetto a quella che 
proponi.
1) La stessa 147, ma in versione 120CV: motore globalmente più gradevole, 
prestazioni comunque brillanti. Sconsiglio vivamente l'assetto sportivo e 
la gommatura maggiorata, che sulla 147 non servono a nulla, anzi, fanno più 
danni che altro.
2) Volendo spendere meno, meno ancora rispetto alla Grande Punto, potresti 
considerare una Stilo 3 porte sempre col Multijet 120CV.
-- 
8tto di nuovo su Picasso (35,110?,MI)
Leges sine moribus vanae
Mon general, a mort les imbeciles!
Programme ambitieux, Mon cher monsieur.

 di poco meno di 25K euro.
Il 116 CV sulla 147 era IMHO giā sufficiente; il 150 CV che ho sulla 156 
diciamo che, a sensazione, tende a dare un po' meno "spinta di colpo", 
ma ha un arco di utilizzo pių ampio. Al vuoto sotto i 1800-2000 giri si 
supplisce... con il cambio - cioč come si faceva una volta, con i motori 
a benzina...
I cerchi da 17" e l'assetto ribassato renderanno lo sterzo, giā quasi da 
kart... ipersensibile :)
Attenzione, poi, al diametro di sterzata ampio, che necessita di un po' 
di "anticipo" nell'affrontare certe curve.
Comunque a mio parere l'auto, come si suol dire... "c'č", soprattutto in 
termini di telaistica - tenuta e stabilitā.
p.s. avete visto su Top Gear "lo Stig", cioč il... "pilota misterioso" 
del programma tv, guidare in circuito la 147 GTA Autodelta da 328 cv e 
282 km/h? Che ne pensate?
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
156 SW jtd16v et 147 GTA - olim X1/9
www.virtualcar.it
 
www.autoblog.it

 danni che altro.
Wow, perchè dici ciò in modo così lapidario? Io avevo solo avanzato dei
dubbi sui 17, pur non avendo provato, su IDA ma venni smentito.
Comunque anche se fosse adesso il VDC è di serie su tutte: guarda caso
assieme ai 16 (prima si partiva dai 15) ;-)
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)

proprio un piece-of-cake in mezzo alla neve o al ghiaccio),
Perchè? Quando ha nevicato a gennaio, ra le auto parcheggiate inditta,
l'unica a
partire da fermo nella neve senza slittare fu proprio una vecchia Fiesta
con le ruotine da 13.
Giusto per la cronaca. Seconda classificata nel disimpegno dal parcheggio
innevato: 147 con 185/65 R15 :-)
Ultima 147 SS coi 17 (con il cambio è un casino).


 Wow, perchè dici ciò in modo così lapidario?
Perché sono un talebano :-)


Per carità... la Fiesta è molto sincera come vettura e se sai un pò
guidare può anche essere molto efficace nei percorsi misti... ma
beccare un lastrone di ghiaccio in curva o in frenata senza ABS e ESP
è una esperienza nella quale preferirei avere una mano di
elettronica... per quanto abbia fatto il corso di guida sportiva BMW a
Misano e mi sia fatto più che un'idea di come reagisce la macchina ai
trasferimenti di carico e alla bassa aderenza, meglio sempre avere
degli aiuti "esterni" (io non riesco a frenare le singole gomme
separatamente come l'ESP... nemmeno se mi impegno!!!) :-)
Per quanto riguarda lo spunto mai avuto problemi con la fiesta... e
vorrei vedere, con le gommine 165/70 R13 :-)
Ciao
Marco

 Per caritą... la Fiesta č molto sincera come vettura
Eh?
-- 
*Mauro* (37, 109 (or 75), BA)
Xsara HDI/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2K

 Eh?
Sě, ecco, in effetti...
Dopo anni che si dice che la ZX č un'auto instabile, e io mi si sono 
sempre trovato benissimo, m'era capitato di provare una Fiesta 1400 16V 
del 1997, oltretutto ipergommata.
Alla prima curva presa allegramente, a momenti mi giro.
-- 
8tto (35,110,MI) Saputello, mentecatto, perditempo e troll.
Leges sine moribus vanae

 Alla prima curva presa allegramente, a momenti mi giro.
Tsè, pivello... :-D
Si vede che non hai mai avuto un Rover 114...!!!
Quella è l'auto che traccia un solco netto tra chi ha provato un'auto
instabile e chi no :-D
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 instabile e chi no :-D
Infatti, tu ce l'hai stampato in faccia, codesto solco :-P


La mia non è ipergommata... e forse questo aiuta... però, almeno per
come la penso io, la Fiesta è un'auto "sincera" nel senso che risponde
bene ai comandi del pilota: è molto sensibile all'uso
dell'acceleratore in curva, ma con un pò di abitudine sfrutti i
trasferimenti di carico per fare quello che vuoi ;-)
Se devo pensare a un'auto "non sincera", mi viene in mente la Stilo MW
che ho guidato tempo fa (noleggiata all'Avis): non c'è modo di fare
quello che vuoi tu... bisogna andare piano altrimenti in curva si va
dritti producendosi in una grandiosa fischiata di gomme. :)
saluti
Marco

Alla prima curva presa allegramente, a momenti mi giro.
eheh.. la fiesta (97, 1.4 16v.. era per caso una "Pro"? aveva un
assetto piu' rigido delle altre..) ha per caso il ponte rigido
posteriore?
anche la mia corsa B e l'attuale C hanno avuto il "difetto-pregio" che
al mollare del gas il retrotreno allarga..
io sinceramente le preferisco cosi' (come mi pare di capire, anche
tu), piuttosto che andare dritto e via (esempi che mi vengono in
mente, provati: vecchia punto, twingo)..
piuttosto ho notato che, se la corsa B se non si controsterza e'
facile trovarsi girati, con la C basta mettere il volante *dritto* e
fa tutto lei.. questa e' imho stabilita', non l'andare dritto e via :)
altra cosa, forse dovuta all'abs o all'assetto, non so.. con la B se
si frenava si aumentava il sovrasterzo (bloccando la posteriore
interna tra l'altro), mentre con la C si "stabilizza" la sbandata
(diminuisce il sovrasterzo).. spero di essermi capito.. rileggendomi,
fatico a capire cosa volessi dire..
vabbe' torno al mio modbus che e' meglio.. 
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 30, Imola.
nuqDaq 'oH puchpa''e'
Gren fa hoe loth pex-pil?

 fatico a capire cosa volessi dire..
Penso che sia il regolatore elettronico di frenata al posteriore.
In pratica dietro non frena :-)


 Alla prima curva presa allegramente, a momenti mi giro.
Come ti ho detto in altre occasioni, meno male che mia moglie aveva fatto
scuola di controsterzo su quell'immondizia del 126bis... :-ppp
Ciao!


 percorrenza delle curve.
La ZX Break che ho avuto in passato non aveva in realtà problemi di 
tenuta di strada: l'auto rimaneva sempre "aggrappata" al terreno, 
bagnato o asciutto che fosse, le curve tipo passo della Cisa si 
prendevano con una certa tranquillità, rollio a parte, e la sensazione 
del retrotreno autodirezionale era piuttosto rassicurante, quasi come se 
aiutasse a "chiudere" la curva.
Piuttosto il problema era di stabilità (bruschi trasferimenti di carico, 
frenata o sterzata improvvisa in piena curva, aggravati in caso di 
carico solo al posteriore), almeno secondo le prove dell'epoca; io però, 
oltre... a saperlo, avevo il 1.4 8v da 75 cavalli - motore tra l'altro 
piuttosto leggero, e la situazione è sempre stata sotto controllo; forse 
maggiori problemi sorgevano con le motorizzazioni più spinte.


In pratica dietro non frena :-)
eccolo li'... infatti, anche nella vecchi ci avevo messo le mani per
aumentare il grado di frenata dietro.. ma era meccanico e c'era solo
un paio di viti da registrare.. :| teneva conto dell'angolazione del
ponte, meno angolato = piu' carico = piu' frenata e vice versa.. il
problema e' che non era montato centrato, ma di lato.. il risultato
era che nelle curve a sinistra frenava molto di piu' che nelle curve a
destra..
ora con quello elettronico.. boh! :-? forse ci sara' un sensore da
qualche parte.. visto che il ponte ad H e' simile.. controllero'!
