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Titolo: [stampa]Ruoteclassiche 06/2001

piccola presentazione degli articoli + importanti :
la prima Porsche che corse a LeMans nel 1951, una 356 1100 con BEN 45Cv
che vinse la classe percorrendo 2840 km a quasi 120km/h di media:-O
chi era con me al Museo di Stoccarda (non quello dei taxi , quello vero)
a pag.28 noterà qualcosa di già visto ;-)))
impressioni di guida di una Delahaye Figoni e Falaschi del 1937
interessante e molto completo dossier sulle Fiat 850 coupè e Spider
(DAVIDE , imparalo a memoria ;-))) con un riquadro dedicato al tuning
ufficiale di Abarth su quella carrozzeria
impressioni di guida di una Fiat 521 Torepdo del 1928 mai restaurarata
, un bel 6 cil. in linea da 2516cmc con 50CV e rapporto di compressione
5,1:1 , altro che V-power :-DDD
la rubrica "chi l'ha vista " parla della Triumph 2000/2500 prima serie del
1963 .
per chi non lo sapesse si tratta della macchina che appare nell'ultima
pubblicità
della Levis
Prova su strada di una rarissima(5 esemplari costruiti) Maserati A6G spider
Frua dalla
linea IMO molto elegante
Impressioni di guida della Daimler DS420 Limousine di cui vi riporto pari
pari il commento
iniziale: Lunga come un treno , pesa come un camion e consuma come una
motonave e , aggiungo io
, ferma come una pietra miliare :-OO
insomma , l'AUTO perfetta per gli IDAni Moderati :-DDDDDDD
Bel resoconto sul concorso di eleganza " Villa D'este 2001" la cui
vincitrice assoluta è risultata
una AlfaRomeo  6C 2500 Gran Turismo , premiata principalmente per la rarità
del modello
e lo stato eccezionale di conservazione
premi speciali anche per la Ferrai 340America , Aston Martin DB4 GT Bertone
, disegnata da Giugiaro
quando aveva solo 24 anni , fantastico :-OO
Bel servizio sulla macchina portasfiga per eccellenza , la NSU Prinz 4l :-D
Motoclassiche presenta 4 made in Japan di media cilindrata dei primi anni
'70
nella sezione CAMION la presentazione dell'AR 1000 autopompa in servizio
all'interno dello stabilimento di Arese
MOLTO INTERESSANTE la sezione gareclassiche :
Shell Historic Challenge corso a Francorchamps e riservato a Ferrari e
Maserati
le foto  che accompagnano l'aticolo sono da pelle d'oca
una per tutte quella dell'UNICA 712 CanAm esistente che supera all'interno
della Source una 512S:-OO
resoconto della Coppa Intereuropa purtroppo riguardante solo le gare di
campionato italiano , sperimao che nel prossimo numero ci sia qualcosa di +
sull'intera manifestazione
Coppa della castellana , con vincitore assoluto Moreschi su una March BMW e
del primo raggruppamento Bruno Corsani
sulla fida TR3
Incredibile la presenza di auto da infarto al tour auto , la rievocazione
del mitico tour de france , :
COBRA Daytona coupè , Porsche Turbo ex Almeras , Ligier JS2 , Walter Rohrl
con una Porsche 356GS Carrera 2 , Jean Ragnotti con una Alpine A110 1800 e
la vincitrice Ford GT40 di un olandese che ha vinto per la quarta volta
Velocità in salita : la foto PIU' bella dell'intero numero si trova a
pagina 142 e ritrae Bruno Corsani
superimpegnato a vincere la classe Gt6 nella gara svoltasi nei pressi di
GRAZ
IMPARA HUHI :-DDDD
consigli per gli acquisti: Opel GT 2litri 1968-1973 , la nonna della tigra
;-))
spero di aver fatto piacere a chi come me ama le auto storiche e  mi scuso
con tutti gli altri per i byte inutili che si sono dovuti scaricare
Ciao
--
Carlo
Cobra 427 Dreamer

 ;-))
Se mi permetti l'opinione, la opel GT e' piu' vicina alla Speedster che alla
Tigra.
Bisogna tenere in conto che in quegli anni le cilindrate erano assai piu'
piccole e
quindi una 1900 era una macchina "grossa" e quindi poco diffusa.
 E' comunque vero che in un confronto assolutamente impari fatto da una
rivista
inglese di auto d'epoca con Fulvia Sport 1600 e AR GT Junior Zagato veniva
definita come un'auto dall'accelerazaione "scendi e vai a piedi".
Ciao
Piero
--
Piero Vanzetti
Fulvia Sport 1600
Fulvia Coupe' 3
http://www.alma.it/vanzettip/fulvia

Ciao
Jigen (27,98)
Renault Clio II 1.4 16V 3p Max Edition


a dire la verità credo che l'eredità della 1900Gt sia stata raccolta dalla
Calibra ,
ho solo forzato l'accostamento con una vettura ancora in produzione quale
la Tigra
l'Astra coupè IMO non c'entra nulla con le precedenti coupè opel
correggimi se sbaglio , ma credo che il motore della Gt sia lo stesso della
Kadett  Gt/E che correva nei gruppi 1/2 dei rally dell'epoca , quindi
per farla andare un pò di più le soluzioni ci sarebbero ;-)))
Ciao
--
Carlo
Cobra 427 Dreamer
Peugeot 406 SW Naftuan Testacalda driver 35 ,110 , LC

 Piero Vanzetti
Ciao!
--
A n d r e a  M ® 26; 44,54
"Il Mago della Pioggia"
Micromachines Driver
'84 Austin Mini Mayfair
'00 MCC Smart&Pulse
*Buscemi Fans Club*

 per farla andare un pò di più le soluzioni ci sarebbero ;-)))
Non mi pare, il motore era un monoalbero di 1900 di cilindrata
preso dalle berline contemporanee e aveva solo 90 CV (la Fulvia Sport 1.3s
sarebbe forse stata l'auto piu' adatta per il confronto). Il GTE aveva un
1800
molto pepato.
Ciao ,
Piero

 più simili come motorizzazioni e collocazione di mercato.
Su questo dissento, un quanto la cilindrata della OPE; e' piu' del doppio di
quella dell'850.
Dobbiamo tenere conto nei nostri paragoni del raddoppio delle cilindrate che
e'
avvenuto negli ultimi 30 anni. La 850 Spider e' paragonabile alla Barchetta
che e' guarda caso
un 1800.
Quindi in consideazione che la Opel GT ha una potenza di un 1400 (esclusi
Alfa e Lancia senno'
 scendiamo ad un 1300) dobbiam confrontarla ora con macchina da 2500 a 3000
cc.
Ciao
Piero

 Piero
--
Ciao! Boing 747
*Buscemi Fans Club*

 molto pepato.
io parlo della gte trazione posteriore , sono sicuro che era un 1900
monoalbero
credo che la sola differenza sia costituita dal sistema di alimentazione ,
a carburatori
per la 1900 gt ed ad iniezione meccanica sulla kadett


per la 1900 gt ed ad iniezione meccanica sulla kadett
Infatti anche a me sembra cosě, tant'č vero che qualcuno parla ancora
di "kit d'elaborazione dell'epoca" ai mercatini. Inoltre se non
sbaglio Giotto Bizzarrini scelse proprio quel motore per la piccola
coupč da affiancare alla 5300GT Strada....e il motore aveva qualche
cavallo in piů :-)
Grazie comunque per i complimenti al babbo da Corsa :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150.5-140-231) 
Coupč20V, Clio16V,'85 911 Carrera

Monza, che era derivata dalla Rekord.
In fatto č che la Capri č un esempio incredibile: sulla stessa auto si
spaziava dal 1300 che si perdeva letteralmente nel cofano fino al
3.0V6, con potenza piů che doppia. Oggi sembra una follia e per molti
Italiani il dubbio non si poneva, visto che da noi arrivavano solo
alcune versioni.....Anche la Manta a suo modo ha avuto una gamma molto
ampia, dai motori piů piccoli fino alla "Manta 400" a edizione
limitata.....


quelle dei raduni idani.....;-PPPPP
Se vuoi ho "qualche" foto in gara :-PP
Il problema classico č che correre con auto non proprio prestazionali
impone guida pulita e traiettorie precise, quindi nelle foto sembri
eternamente "fermo" :-) 
Tra l'altro vorrei far notare come si č ridotta la sezione delle gare
su Ruoteclassiche: pare che il nuovo direttore non apprezzi piů di
tanto e IMHO č un bel problema visto che Auto d'Epoca non poi cosě
"forte" sull'argomento.......


 per la 1900 gt ed ad iniezione meccanica sulla kadett
No la cilindrata secondo rc e' diversa quindi c'e dell'altro.
Ciao

che č stato sentito almeno fino a Bologna!!!!
Mi chiedo come mai queste illazioni non siano state moderate
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Comunque ti sei beccato l'ultima Consuma vera, visto che quest'anno la
partenza era da Diacceto :-/
