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Titolo: Thesi Uno 2000: un'idea per il futuro?

Ciao,
volevo segnalarvi questa concept car
http://www.virtualcar.it/?p=3471
Chiamata Thesi Uno, è stata presentata al Salone di Torino del 2000, 
disegnata da Emanuele Nicosia (ottimo artista, oltre che "stilista" di 
automobili), ingegnerizzata niente meno che da Mauro Forghieri e 
realizzata in collaborazione con Beestudio.
Ora che si fa un gran parlare di pianali, ta, tp, ecc, è da notare cosa 
aveva in mente il duo Nicosia/Forghieri 7/8 anni fa: un pianale modulare 
con parti perfettamente intercambiabili per realizzare una ta, una tp 
con motore a sbalzo e una tp con motore centrale (ovviamente, volendo, 
con il medesimo motore).
Dal punto di vista stilistico, il modello è senza marchio e 
appositamente non caratterizzato; però ci sono degli schizzi - rimasti 
tali, come esempio, senza approfondimenti - di come poteva essere 
l'aspetto dell'auto con i diversi marchi.
Date un'occhiata a quello Alfa Romeo: a parte l'essenzialità e la 
modernità del frontale (non serve avere uno scudo enorme, il "triangolo" 
Alfa è caratterizzante con qualunque dimensione!), ho pensato 
istintivamente ad una Junior così, magari col motore posteriore a sbalzo 
:)
IMHO, molto meglio di una G. Punto con il muso della 8C :)))
Da notare anche la versione BMW: certamente perfettibile, ma con ciò che 
secondo me doveva essere l'evoluzione dei frontali BMW "post-moderni", i 
reni interpretati come due "segni", piuttosto che le enormi "bocche" 
della CS concept...
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
Alfa Romeo et Mini rector - olim X1/9
www.virtualcar.it

            
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

 sviluppato in larghezza
Secondo me molte innovazioni nel design dei frontali potranno arrivare 
con la diffusione dei sistemi di illuminazione a LED e proiezione, 
grazie ai quali il paradigma dei fari agli estremi dei lati potrebbe 
anche essere messo in discussione ed avere forme ancora più creative....
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver 

 creative....
...sperando che trovino il giusto "rapporto" con queste tecnologie 
(soprattutto con questi benedetti led) perché quanto fatto da Audi 
ultimamente imho sfiora il ridicolo...


 grazie ai quali il paradigma dei fari agli estremi dei lati potrebbe anche essere messo in discussione ed avere forme ancora più creative.... 
ci sono limit di legge a cui ci si dovrebbe attenere.
Ad esempio una buona norma che non capisco proprio perchè sia stata 
eliminata era quella che prescriveva che nessuna luce doveva essere esterna 
agli indicatori di direzione. Era troppo sensata ed ora senza motivo le 
frecce spesso sono all'interno
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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Subaru_lega...@yahoogroups.com

 esterna agli indicatori di direzione. 
Lě, se non ho capito male, c'entravano anche questioni di armonizzazione 
delle diverse normative di omologazione presenti nei vari stati dell'UE. 
Se non ricordo male (ma potrebbe benissimo essere) per esempio la GSA e 
la CX avevano gli indicatori di direzione anteriori posti all'interno 
delle luci di posizione.
-- 
Davide "Dodo" (31, 62+54, MI)
CAH e Alfiere di IDLM dal 30/11/1999
"L'esperienza č una cosa che non puoi avere gratis." (O.Wilde)

 delle luci di posizione.
si ma non capisco perchè quando si vuole armonizzare si sceglie la soluzione 
peggiore, mentre quando ne hanno voglia fanno le cose disarmoniche


 
Credo che il motivo sia da ricercare nel fatto che i governanti europei 
non siano *cosě* migliori di quelli nostrani.
