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Titolo: [Breaking News] Aiuti respinti al Senato USA

In sintesi: o Paulson ammette le Big Three ai 700 miliardi stanziati per 
sanare Wal Street (senza ulteriore esborso di denaro pubblico, quindi), 
oppure GM e Chrysler falliranno nei prossimi giorni.
[Da: LeftLaneNews.com]
The United States Senate voted late Thursday evening to reject a $14 billion 
bailout of the U.S. auto industry. The defeat came at 11:10 p.m. ET after 
heated debate over various alternative proposals and compromises, all of 
which failed after initial signs of hope. Votes were 52 in favor and 35 
against. 13 Senators did not vote. While the number of yeas was greater than 
nays, falling short of 60 votes makes the gridlock of a filibuster 
unavoidable, thus a de facto defeat.
Senate Majority Leader Harry Reid said the failure of the bill could mean 
any effort to rescue the Big Three is dead for the rest of the year. If 
true, this could mean GM and Chrysler might have to file for bankruptcy in 
the coming days. Earlier, it was reported that GM hired law firm Weil 
Gotshal & Manges LP to handle a possible Chapter 11 filing. Days ago, it was 
revealed Chrysler retained council of Jones Day for the same reason. It now 
appears the companies are closer than ever to having to enter bankruptcy 
protection.
Two hours before the vote, it appeared a bipartisan compromise was at hand. 
An amendment proposed by Republican Senator Bob Corker called for immediate 
concessions by the UAW, but negotiations fell apart at the last minute. The 
plan called for the immediate elimination of the UAW Job Bank, plus 
significant compensation reductions for all workers.
Reid said he was "terribly disappointed" the alternative proposal never came 
together. Instead, the Senate had to vote on the original $14 billion 
proposal passed by the House earlier this week.
Democrats are now calling on Treasury Secretary Henry Paulson to tap into 
the $700 billion TARP fund to help the Detroit Three. Some Senators argue 
the majority 52% vote - though below the filibuster-proof threshold of 60% - 
should serve as a message to Paulson that he must act. So far, though, 
Paulson has been unwilling to use funds from the Wall Street rescue program.
-- 
Kamox
[28; 280]
www.ringers.it

 significant compensation reductions for all workers.
questo si chiama demagogia.
I "dettagli" mancanti sono che in pratica e' stato richiesto un taglio
salariale per portare gli stipendi al pari dei costruttori esteri che
hanno stabilimenti negli usa.
il sindacato ha rifiutato e pretendevano di continuare a guadagnare IL
DOPPIO di quanto il mercato propone.

 DOPPIO di quanto il mercato propone.
AFAIK hanno rifiutato una riduzione da 70$ a 50$ all'ora.
La scelta migliore è minimizzare le esternalità negative (Da un lato un 
fallimento con le sue conseguenze, dall'altro un ingente aumento della 
spesa pubblica).
BTW la questione è spinosa poiché, visti gli enormi interessi in gioco, 
è difficile avere una stima neutrale riguardo gli effetti negativi che 
questo fallimento può comportare e , di conseguenza, scegliere se 
salvarle o lasciarle fallire.
In via del tutto teorica (non ho dati sottomano) sarei a favore del 
fallimento, almeno per GM e Chrysler (dato che Ford sembrerebbe stare 
meglio delle altre).
Saluti,
L.

 meglio delle altre).
in uno scenario realistico se chrysler andasse giu' oggi, il vuoto
produttivo che si verrebbe a creare tirerebbe su le altre, le europee
e le giapponesi.
ma l'effetto piu' importante sarebbe mostrare alla gente che chi
sbaglia, paga.

 alla gente che chi sbaglia, paga.
Pare che il Tesoro caccerà quattrini:
WASHINGTON/CHICAGO (Reuters) - Naufragati i tentativi da parte del 
Congresso, l'esecutivo Usa è pronto a intervenire per evitare il fallimento 
dei produttori automobilistici finché i parlamentari non torneranno a 
incontrarsi.
Lo dice una portavoce del dipartimento del Tesoro.
"Dal momento che il Congresso non è riuscito a intervenire siamo pronti a 
prevenire un imminente fallimento finché il Congresso non tornerà a riunirsi 
e interverrà per far fronte alla sostenibilità di lungo termine 
dell'industria" annuncia Brookly McLaughlin.
No comment intanto da Federal Reserve alla richiesta avanzata dalla 
portavoce della Camera Nancy Pelosi a esecutivo e banca centrale di 
predisporre finanziamanti al settore auto in caso di fallimento della 
trattativa politica.
Intanto il presidente eletto Barack Obama ha espresso disappunto per la 
mancata approvazione del pacchetto di aiuti da parte del Senato e ha detto 
di sperare che l'amministrazione Bush e il Congresso trovino comunque "un 
modo" per aiutare il settore auto.
"Il rilancio della nostra economia nel suo complesso non dovrebbe essere una 
questione di parte", dice Obama in una nota. "La mia speranza è che 
l'amministrazione e il Congresso trovino ancora un modo per dare al settore 
l'assistenza temporanea di cui ha bisogno mentre si cerca la 
ristrutturazione a lungo termine che è assolutamente necessaria".
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