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Titolo: Nuova VW Passat

E' pronta al debutto la sesta generazione della Passat, che sarà presentata
ufficialmente al prossimo salone di Ginevra. Cresciuta fuori e dentro, la
best seller di casa Volkswagen propone numerose novità. La maggior parte di
esse riguarda la meccanica. Abbandonata la disposizione longitudinale del
motore, la nuova Passat sarà disponibile inizialmente in otto
motorizzazioni, sette delle quali nuove per il modello: motori a ciclo Otto
a quattro cilindri di 1.6 litri, tradizionale e FSI, 2.0 FSI e 2.0TFSI. Tre
i motori TDI: un 1.9 e un 2.0 ripresi dalla gamma Golf e uno straordinario
2.0 da 170 cavalli e 350Nm che riporta in casa il primato di potenza
specifica. Seguiranno le unità Otto a 6 cilindri di 3.2 e, ma solo per il
mercato Nord Americano, 3.6 litri, in grado di erogare rispettivamente 250 e
280 cavalli. Tutte le motorizzazioni saranno montate in posizione anteriore
trasversale. Novità di conseguenza anche per quanto riguarda la trazione
integrale: Haldex al posto di Torsen. I cambi di velocità sono ben noti ai 5
e 6 rapporti meccanici si affiancano l'automatico Aisin con funzionalità
Tiptronic e l'esclusivo DSG. Nuove anche le sospensioni, diretta evoluzione
dello schema adottato su Golf V: McPherson e Multilink rispettivamente
all'anteriore e al posteriore. Ben quattro gli allestimenti: Trendline,
Confortline, Sportline, Highline. Come d'abitudine in casa VW, tutti
estremamente completi, soprattutto per quanto riguarda la sicurezza. Già a
partire dalla base di gamma sono di serie airbag frontali, laterali e Window
bag anche per i passeggeri posteriori, poggiatesta attivi, ESP, sistema di
avviamento "Press and Drive", freno di stazionamento elettronico. Sulla
Confortline è di serie la regolazione elettrica del sedile guidatore, i vari
braccioli, lo specchio retrovisivo interno elettrocromico, Cruise Control.
Ovviamente numerose le chicce: si va dalle tendine per i passeggeri
posteriori e il vano portaombrello nel pannello porta del guidatore (sarebbe
un vero peccato non acquistare quello griffato VW) all'impianto audio
firmato Dynaudio da 600W passando per l'avviamento "Press and Drive",
variazione sul tema di quanto proposto da BMW sulla 1. Molto bella e
personale sia all'esterno -richiama in qualche stilema Phaeton e A6- è
altrettanto piacevole all'interno. Dalle prime foto appare una notevole
spaziosità degli interni, sempre particolarmente razionali ed austeri.
Per chi volesse approfondire, vi segnalo un link particolarmente
interessante, dal quale ho preso spunto per la redazione di questo breve
post descrittivo:
http://snipurl.com/cylm
Saluti.
-
FoX VS© 31,115 - Golf IV TDI
DI / H&R / KONI / PZero -> TuttoRosso
"Tutte le auto hanno un motore. Solo alcune hanno TDI".

 specifica.
MA ROTFL
Ma "riporta a casa".....!!!!
Ma a casa di chi??????????????
ma glielo porto di corsa io fino a Golfburg a piedi ...basta che mi levano 
il dIsel dalle palle!
Ma poi me la meni quando dico che sono solo dei "pisellomani"?  :-////////
.... ma che arrivi presto Toyota e pianti un bell'ibrido nel c..o di sti 
bambini!!!
Ciao
P.S. A nota di cronaca ti riporto il comunicato stampa di BMW alla 
presentazione del 163vc. (che era l'ex record-dIsel)
"due propulsori diesel convincono sia per l'elasticità che per la 
particolare rotondità di funzionamento. Gli alberi contrappesati 
contribuiscono a ridurre le emissioni acustiche e le vibrazioni del motore a 
un livello incredibilmente basso. I diesel sono dotati di tecnica 
d'iniezione Common Rail dell'ultima generazione, con turbocompressore a 
geometria variabile e intercooler ed erogano 90 kW (122 CV) sulla BMW 118d e 
120 kW (163 CV) sulla BMW 120d."
Come puoi notare, benche non mi piaccia NE l'atteggiamentodi VAG, ne quello 
di BMW.... non ci sono riferimenti al recordi di potenza.... altra 
classe.... IMHO
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Il "diesel" è una macchia nera fra le parole "Benzina" e "Ibrido"

 altra classe.... IMHO
Ovvero "ce l'ho lungo, ma lo dico con stile".
LOL

 LOL
Si, il concetto č quello.......  :-P
No, dai..... seriamente...ma con tutti i problemi che ha l'automobile in 
chiave globale e ancor di piů se riferiti alla situazione europea.... ma č 
proprio cosě normale che Grossi Gruppi Industriali stiano lě a menarsela 
come bambini per 3cv in piů... 7cv in piů... ecc, ecc...
Che sicuramente SI INVESTA del denaro su queste cose qui, quandi si 
potrebbero fare MILIARDI di altre cose per migliorare l'efficienza, i 
consumi.. le emissioni?
Ma mai nessuno che dica... la mia macchina PESA 70kg in meno della versione 
corrispondente precedente....la mia macchina NON ha bisogno del FAP (che 
paghi tu utente idiota) per avere gli stessi cavalli di prima e NON emettere 
particolato....
E' ridicolo.... e se non fosse che che questi qui ballano sull'orlo del 
precipizio che riguarda tutti noi, me ne fregherei anche.....
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <ŠŠ\ (||||)°(||||) /ŠŠ>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Il "diesel" č una macchia nera fra le parole "Benzina" e "Ibrido"
 

 classe.... IMHO
VAG non ha dimostrato di non avere classe. E' colpa mia! UAUAUAUAUUAUAUAUAU
:-DDD


 :-DDD
Sei bravo a scrivere... semba un comunicato stampa!  :-)
Ciao


precipizio che riguarda tutti noi, me ne fregherei anche.....
Leggevo questa mattina il corriere di ieri. Da quanto si parla di
Kyoto? Diciamo 10 anni? In 10 anni nessun governo ha fatto qualcosa, e
adesso rischiamo (come paese inadempiente) una multa da 1,5 miliardi
di euro l'anno (magari pagata direttamente dagli automobilisti con un
aumento della accise).
Cazzeggiano i governi, cazzeggiano le case automobilistiche,
altrimenti tu come chiameresti la Bugatti Veron? Il celodurismo da
1001 cavalli. Poi la stessa VW dice che non va in F1 perché non ha
soldi da spendere in bagatelle. Ma LOL. Oppure la MayBach, oppure la
Pantheon altri esempio di celodurismo fine a se stesso.
Cazzo, la Toyota ha creato un marchio di lusso dal NULLA, ma malgrado
ciò persino i tedeschi "cazzeggiano". 
Quando si sbaglia bisogna prendere delle legnate! E qualsiasi
riferimento alla Daewoo con motore multijet non è casuale.
++++
Leggevo anche del comportamento dei sindacati italiani durante gli
anni di piombo, e devo dire che mi meraviglia che ci sia ancora
un'industria automobilistica (quasi) italiana. 
Leggevo che OGGI i sindacati discutono se durante lo sciopero generale
la FIOM deve sfilare a Roma o a Torino. Siamo al ridicolo. E lo dico
perché io credo nel valore dei sindacati (ma non della triplice).

firmato Dynaudio da 600W 
Andro' a vederla portandomi un paio di CD. Chissa' se almeno Dynaudio
si salva dallo sputtanamento totale di altri marchi come Bose (non
c'era poi tantissimo da sputtanare....) e HK (veramente un peccato).
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"La castita' e' la piu' innaturale delle perversioni sessuali" (A. Huxley)

 c'era poi tantissimo da sputtanare....) e HK (veramente un peccato).
HK quali auto equipaggia?


 HK quali auto equipaggia?
BMW
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/

HK quali auto equipaggia?
Purtroppo BMW.


 credo.
10 altoparlanti. Iniziamo male. Le orecchie son sempre due (come i canali
della stereofonia, guarda caso)
Facciamo che sono due canali 3 vie + sub doppio cono. Avanzano 2
altoparlanti.
600 w non vuol dire niente. Di picco? medi? erogabili in un nanosecondo?
Per me dalla presentazione sembra un Bose. ;-)
-- 
ciao,
acme,
e' inutile andare da A a B perché io vado a C

 altoparlanti.
Facciamo che sono 4 canali (due davanti+ due dietro) 2 vie + doppio sub.
Ciao,
Paolo

Per me dalla presentazione sembra un Bose. ;-)
Il timore e' quello....



Mah, non č che mi piaccia granchč... secondo me la fanaleria posteriore č in
grado di risolvere i problemi di stitichezza di chi ti sta dietro nel
traffico... gli interni non sembrano male comunque...
Tuo
\/\/.

spegnerlo non conta.
Pare che sia un tre vie anteriore con woofer 20cm e tweeter da 2,8cm
sotto e supertweeter da 2cm sopra.
Dietro un due vie mb 16cm + tw2cm.
Pilotati da 5 amplificatori con 110w sui woofer, 40w sui tweeter e 25w
sui supertw.... del posteriore non parlano.
Niente sub.
http://www.dynaudio.de/eng/VW/vw.htm
Ciao
Devis
-- 
Daffy (27, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
http://www.diempromotion.it
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

si salva dallo sputtanamento totale
Ma ora fa pure sorgenti e ampli???????
Forse mi sono perso qualcosa per strada ...
Infatti ecco qui sul loro sito la descrizione:


 spegnerlo non conta.
Guarda, volevo fare questo č quell'altro in auto ma, visto l'ambiente
ostico, visto che stai pure seduto di lato, visto che molti Cd sono
registrati/rimasterizzati da cani e te ne accorgi solo con impianti
buoni.... ho deciso di ascoltarmeli in macchina con le casse di serie e
buonanotte. Appena si rompono metto qualche cosa di decente giusto per
rispetto della jvc ma niente di piů
Con quei soldi o cambio qualche cosa dell'Hifi domestico o un po' di CD, che
se ti fai il conto di cosa ti porterebbe via un eventuale ladro :-(


se ti fai il conto di cosa ti porterebbe via un eventuale ladro :-(
Il fatto e' che se abiti in appartamento come me e' difficile
ascoltare la musica a volume decente. A quel punto preferisco l'auto,
dove nessuno mi rompe le balle ( e ci sto pure abbastanza a lungo).



http://www.dynaudio.de/eng/VW/vw.htm
L'assenza del sub potrebbe essere un limite ma fa anche pensare a un
impianto fatto per ascoltare musica e non tecno-rap....8-)
Andro' a sentirla, certo che sarebbe il colmo che mi prendessi una
Passat per lo stereo!


Passat per lo stereo!
Beh .... se sei arrivato a prendere una 147 perche' Jody ti ha messo
nel suo kill filter :-PPPPPPPPPPPPPPP
