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Titolo: [storia] La nascita delle BMW giardinette...

Finalmente chiarito nei dettagli l'arcano...non ci dormivo la notte :-P
...ringrazio pubblicamente Auto :-) che, in risposta a un lettore, sul
numero di luglio, ha esposto meglio la questione...mi sono permesso di
riportarla nell'Officina... (con tanto di foto del dott. Reinsbock all'opera
scovata in rete...la medesima di Auto)
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy/lanascitadellebmwtouring.msnw
NB x Pianale e Stefano Diesel, in particolare: cito "una tipologia di
vettura fino a quel momento adatta per il trasporto cosiddetto *commerciale*
..." ...ripeto, commerciale...tanto per temperare a proposito di design e
tipologie. Sarebbe un pò come se voi due, un domani rivendicaste le nobili
origini dei SUV LOL :-P
...in generale mi viene spontaneo pensare a come, già allora, BMW fosse
pronta a buttarsi su qualsiasi nuova tipologia una volta capito come farne
una Bmw...
"Reisbock, che non intendeva affatto rivolgersi a un'altra marca, acquistò
perciò una berlina 323 aziendale e cominciò a studiare come modificarla in
una station wagon. Il garage di casa fu rapidamente attrezzato in un
laboratorio-officina". ...i bimmer, che gente! ...questo addirittura,
piuttosto di prendersi altro, mi compra una Bmw e la modifica a suo
piacimento! :-P  ...il meccanicotto di provincia...un bimmer 8tto, per la
precisione :-D
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
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http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

Ciao "ff ®" <
Interessantissimo.....  ma in fondo, storicamente, le Touring di BMW 
derivano tutte da questa.
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub/lepiccolebmw.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=30
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub/lepiccolebmw.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=28
Questa storia, comunque, non fa che acuire il mio senso di frustrazione nei 
confronti dei costruttori nazionali (qui si parla dell'Alfa "Prodiana")  a 
cui ciclicamente venivano offerti spunti per realizzare delle SW.... spunti, 
che a differenza di BMW... son sempre caduti nel disinteresse, facendo si 
che il segmento finisse in mano già dall'inizio dei costruttori esteri.... 
:-(
L'Alfa 90 SW.... la Giulietta e la 75 SW...
http://www.mitoalfaromeo.com/html/wagon.html
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Chi semina raccoglie, è anche vero che chi raccoglie si china...
e a quel punto è un attimo prenderlo nel culo. 

 una Bmw...
Diciamo, per contro, che le "familiari all'americana", cioè veicoli da 
famiglia e non solo da lavoro, cominciavano ad essere anche un fatto 
"commerciale", e BMW ha visto giusto, avendo oltretutto a disposizione 
un modello di intonazione sportiva come la 3.
n.b. da bambino non avevamo la 500, ma l'Autobianchi Giardiniera, più 
lenta ma molto più pratica della 500: due mini-bagaliai (quello dietro, 
per la verità, neanche tanto "mini"), sedile posteriore abbattibile, 
luci di cortesia posteriori, bocchette di riscaldamento regolabili per 
i... piedi dei passeggeri posteriori, tetto apribile fino in fondo e in 
più parti, porte anteriori "controvento" ma ad apertura molto ampia e 
porta posteriore... dalla quale si poteva anche uscire dai parcheggi 
stretti :-))))
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
156 SW jtd16v et 147 GTA - olim X1/9
www.virtualcar.it

 
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy/lanascitadellebmwtouring.msnw
Bella storia :-)
Strano comunque come in BMW siano arrivati alle familiari cosi' tardi
e -pare- per iniziativa di un dipendente, quando altre case altrettanto
illustri erano in quel mercato gia' da decenni e con ottimi risultati.
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 Strano comunque come in BMW siano arrivati alle familiari cosi' tardi
...la mia interpretazione da bimmer fanatico :-P é che non ci vedevano una 
macchina prestigiosa e sportiva come una Bmw doveva essere (come si dice 
anche in quelle righe)...e d'altronde questo modo di intendere le SW é 
piuttosto recente e merito (o demerito?) di Volvo (credo) che ne ha fatto 
automobili molto fashion (si scrive così fashion?) ...esistevano, ma le 
Volvo hanno creato la moda, almeno da noi, in un preciso momento storico a 
cavallo degli anni 80-90 (e io continuo a ritenere che una grandissima parte 
di chi le acquista in realtà non ha esigenze di spazio così determinanti).
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 di chi le acquista in realtà non ha esigenze di spazio così determinanti
Nel mio caso è l'opposto: con i bambini e la 147 avevo bisogno di un po' 
più di spazio e un po' più di praticità, sempre cercando un'auto 
sufficientemente "affusolata" e che non perdesse troppo in dinamicità.
Il portellone che si apre... insieme a parte del tetto, è più pratico di 
quanto si possa pensare, soprattutto con il passeggino :-)
Certo, avrei potuto anche prendere un SUV o una monovolume :-))))
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 Certo, avrei potuto anche prendere un SUV o una monovolume :-))))
:-P


 LOL, dillo un altra volta e ti toglie dalla whitelist :PPPPP
...vero :-D ...quanto mai ho tirato in ballo sta lista :-P
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 LOL, dillo un altra volta e ti toglie dalla whitelist :PPPPP
Ma figurati, a me non dispiacciono mica le BMW... oddio, le ultime sono 
abbastanza inguardabili, ma comunque ne riconosco i pregi!
E' solo che non posso permettermele, quindi sono invidioso, quindi ne parlo 
male :-P
E' cosě che funziona, no?
-- 
8tto

 "Te si' che ti conosci fuori" (cit. un qualunque conterraneo) :D
LOL.
Il problema č quando si comincia a conoscersi dentro...
-- 
8tto

 di Looper a quella di Pianale (sara' il fotografo bravo?) :D
E' il colore.....  :-)
Seriamente......certe volte vorrei essere ricchissimo ...una specie di 
Ferruccio Lamborghini....entrare nelle conce, provare un pò di quello che 
viene venduto..... e FARMELA DA SOLO la macchina che dico io....  :-)
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 Il problema è quando si comincia a conoscersi dentro...
Ma in senso biblico....??????  .-OOOOO
inquietante....
http://www.toxic.no/php/vis_film.php?id=84
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 viene venduto..... e FARMELA DA SOLO la macchina che dico io....  :-)
Cia'.
Stasera la Dyane rientra all'ovile.
Se fai il bravo ti faccio fare un giro....
... ma solo se riesci ad avviarla con la manovella!
(ti assicuro che non è facile....)
-- 
8tto

 ... ma solo se riesci ad avviarla con la manovella!
Stasera non so se sono libero, forse si o forse domani...ma se ti va fammi 
un fischio che ti dico  :)
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 Seeee.... e poi c'era la marmotta che ti calcolava le rate del Select...
A me il Select lo calcolano i Lemming.....  :-)))
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 Finalmente chiarito nei dettagli l'arcano...non ci dormivo la notte :-P
E' una bella storia che dimostra come l'estro di un artigiano possa
convincere piu' di qualunque studio in materia.
Da buon bastian contrario mi sembra tuttavia che questa presa di coscienza
da parte della casa bavarese sia arrivata un po' in ritardo rispetto alla
concorrenza. In fin dei conti Audi sfornava le Avant da due lustri e non
credo che la 200 Turbo fosse considerata alla stregua di un veicolo
commerciale.  
Ma andando a curiosare nel passato recente mi viene in mente un prototipo
di SW realizzato su base 1800 di fine anni '60. All'epoca sarebbe stata
quasi rivoluzionaria. In realta' Colli ci aveva provato con la Giulietta e
la Giula ma purtroppo nessuno si prese la responsabilita' di produrre in
grande serie questo modello. Discorso analogo per Lancia che lascia ai
carrozzieri esterni il compito di produrre delle familiari di lusso (Appia
e Flavia).
L'unica crederci in quel periodo era la Fiat che metteva in listino le
sue berline di rappresentanza anche con le rispettive versioni SW.
Tradizione che non venne smentita nemmeno in seguito, come dimostrano le
sperimentazioni su base 132 e 130 (berlina e coupe').
In buona sostanza ci troviamo di fronte ad una storia vincente che copre
decine di tentativi andati male. E' un fenomeno tipico della moderna
economia industriale sempre piu' rilutante di fronte al fenomeno aleatorio.
Se potessero parlare le mura dei centri di ricerca e sviluppo...
BB129SW

 carrozzieri esterni il compito di produrre delle familiari di lusso
Parlando di Lancia, mi pare indispensabile far vedere, a chi ancora non la 
conoscesse, la splendida interpretazione (di Pininfarina) in chiave 
familiare della Gamma Coupè, l'Olgiata:
http://www.carsfromitaly.com/lancia/concepts/gamolgiata.html
http://carcatalog2.free.fr/sw5f.htm
Sempre su base Gamma, degna di nota è la berlina Scala:
http://www.carsfromitaly.com/lancia/concepts/gamscala.html
Cazzarola: un esemplare, immatricolato in UK, è (o era) in vendita:
http://www.users.zetnet.co.uk/gammacon/html/cars_fs.htm
Farei follie per averlo :-(
Una curiosità: nel lontano 1978, sempre su base Lancia Gamma, Giugiaro 
presentò un prototipo di monovolume (anticipando i tempi di parecchi anni), 
chiamato Megagamma:
http://www.carsfromitaly.com/vde/giugiaro/megagamma.jpg
http://www.fantasticfeliciano.com/gamma/immagini/megagamma.jpg
http://auta5p.car.cz/katalog/italdesign/megagamma_01.htm
-- 
8tto

 
http://www.skancat.se/Bobcat/Bobcat%20Fotosidor/Bilder/T35120SL.jpg
Ma dai... :-D
Ho provato a cercare "Giulia" nel sito, ma non c'è nulla...
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 chiamato Megagamma:
Anche questo lo ricordo; era un'idea allora considerata davvero 
"stravagante", ma poi ha fatto scuola.
Giugiaro teneva molto all'idea di auto "alte", per la verità continuando 
a progettare filanti auto sportive.
Ad esempio:
http://www.carsfromitaly.com/vde/alfa/alfa_taxix.jpg
Vs.
http://www.autotitre.com/forum/up/e77c676872.jpg
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