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Titolo: monoposto per poveracci

Ho scoperto i kart. Perň devo dire che ad oggi ci ho fatto un giretto solo,
e su dei kart per panzoni che giravano *piano*. Mi sono divertito molto,
anche grazie ad un amico motociclista che capiva tutto al volo su come si
guidano i kart. Senza di lui non mi sarei assolutamente divertito, perchč
non avrei capito come *usare* un kart per panzoni. Mi fa rabbia che lui č
un pizzico piů veloce, anche se io sono bravo a chiuderli le porte in
faccia (almeno fino alla prossima volta in cui ci torneremo).
Detto ciň mentre guardavo sul sito della "mia" pista ho fatto un click su
uno dei suoi sponsor. Mi domando cosa ci va il Dr. Pianale a Ring quando
potrebbe girare con questi cosi:
video: 
http://www.predators.it/diretta/predatoradria.wmv
pagina: 
http://www.predators.it/home.htm

 potrebbe girare con questi cosi:
Una volta, ai bei tempi..si usava fare una bella kartata di panzoni IDAni in 
quel di Torino....ogni tanto...
Anche quello non si usa più...forse perchè è diffice trovare Kart MV o Kart 
SUV che piacciono tanto :-PPPP
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D o t t o r   P i a n a l e     <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
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Attenzione! Non caricare elettrodomestici sul Pianale! 

 SUV che piacciono tanto :-PPPP
Insomma, se il mercato lo richiede vedrai che BMW farà kart MV e SUV.
Sto pensando al post di là, e alle risposte alle tue considerazioni.
P.S.
Mercedes marchia delle moutan bike, mi sembra. Farà piacere ai fighetti, ma
le mode cambiamo molto in fretta. Le case automobilistiche oggi pensano
tutte di essere Armani o Valentino.

 pagina: 
http://www.predators.it/home.htm
Spettacolare... Sarebbe bello poterli provare a noleggio come i kart per 
panzoni.
-- 
Miklo... at work 

 e su dei kart per panzoni che giravano *piano*. Mi sono divertito molto,
Anni fa mi ci portò il pic, un paio di volte.
Guidai quello di un suo amico (poi divenuto anche mio, benchè non riusciamo
a vederci spesso) che ha circa la mia statura, mentre su quello del pic
nemmeno arrivavo ai pedali!! ;-pppp
Era un 100cc da competizione che sul rettifilo del cartodromo, col motore a
18.000rpm, filava a circa 120km/h, tra vibrazioni pazzesche.
Per me era una roba da farsela addosso!! :-))
Molto divertente, anche se mi sono stancato tanto, anche psicologicamente,
per eccesso di concentrazione.
Inutile dire che il pic e Peppe, l'amico che mi prestava il mezzo, erano in
grado di passarmi anche a piedi ;-pp
Magari l'estate prossima riesco di nuovo ad organizzarmi con lui e
ritento... :-)
-- 
*Mauro* (37, 109 (or 75), BA)
Xsara HDI/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2K

 panzoni.
Non so se hai visto il video. Quello è un circuito "vero". Non avrebbe
nemmeno senso provare oggetti simili in una pista di kart. I costi di
noleggio di un affare simili non sarebbero popolari, e ci vorrebbe un po'
di tempo perché una persona *normalmente* panzoni, non dico sia veloce, ma
li riesca a guidare con soddisfazione personale. Insomma economicamente non
so se renderebbe un'attività simile.
A me comunque piacerebbe girare anche "solo" su un kart "vero" di 125 cc.
Forse un mostriciattolo del genere non saprei (ancora) apprezzarlo. 
Certo che potere passare una domenica a Imola, con una o due piadine in
pancia, e un predator sotto il sedere, sarebbe un gran domenica.

 Per me era una roba da farsela addosso!! :-))
Io già ad andare a 60 Km/h con i kart per panzoni mi devo "concentrare" al
massimo. Il bello è che vai a 60 in rettilineo, come in curva. Riuscire a
non frenare "mai" è divertente. Poi anche potere fare in sicurezza le curve
in controsterzo è molto divertente. Dal punto velocistico non vai un tubo,
perché il cronometro premia la guida pulita, ma come divertimente siamo al
massimo.

 in controsterzo è molto divertente. Dal punto velocistico non vai un tubo,
Mah...
Io ho visto che sui 100, privi di cambio e col motore rigidamente collegato
alle ruote (già partire è roba da duri perchè o ti spingono o devi saltarci
su al volo...) quelli bravi frenano pochissimo, quasi esclusivamente in
fondo ai rettifili più veloci e poi cercano di far scorrere il mezzo il più
possibile, anche accettando un poco di intraversamento, potendo però poi
uscire dalle curve già in tiro.
Rispetto ai mezzi a noleggio la differenza prestazionale era pazzesca,
tanto che il problema era non tamponarli.
Invece la guida dei 125 con cambio mi è parsa assai più automobilistica,
con delle vere staccate. D'altronde mi sembra che non a caso abbiano un
impianto frenante ben più prestante.
Addirittura i 100 con i quali giravamo avevano i freni solo dietro: cosa
vuoi che frenino?


 vuoi che frenino?
Ricordo una discussione qualche tempo fa con uno che correva sui kart:
diceva che frequentemente uno che va forte sui 100, poi va forte subito
anche quando passa ai 125, mentre uno forte in 125 rimesso sui 100 si
trova a essere un paracarro.
Questo perché il kart - 100 o 125 che sia - premia *sempre* la guida
pulita; il 125, grazie alla maggior potenza, tollera anche una guida più
sporca, che può essere veloce. Un 100, invece, *non* tollera una guida
sporca.
Questa è ovviamente una "relata refero", non ho mai avuto il piacere di
provare un kart da competizione, mi sono sempre solo cimentato con
quelli a nolo.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 vuoi che frenino?
Allora, ieri, cioè sabato, sono andato ad un altro kartodromo con mezzi a
noleggio. Era la mia seconda uscita su kart per panzoni. Incredibile, per
un anno e mezzo mi ero rassegnato all'idea di andare a 100 km per provarne
uno, poi o scoperto che in provincia di Modena ce sono ben due. 
Questo secondo kartodromo è più hard. Pista rovinata, i mezzi vibrano e non
frenano. Però la pista è più lunga, e il mezzo e la pista *diversi* ti
impone di imparare a guidarli meglio. Ci sono andato dopo il sonnellino
verso le 6. Eravamo in 5 in pista. Tre che gareggiavano tra loro, una
donna, e io. Nel primo rush superavo la donna, e i tre mi hanno doppiato.
Nel secondo ho quasi doppiato la donna, e i tre non sono riusciti a
recuperare il mezzo giro di vantaggio che avevo alla partenza.
Indubbiamente la guida pulita premia. Ma c'è un ma. Non mi diverte. Il
primo giro mi ha sorpreso che sti affari non frenassero, mentre quelli del
kartodromo *bello* inchodavano. Poi ho capito che frenare è inutile.
Intraversandoti rallenti molto di più che frenando (avendo dei freni
decenti). Non ho capito bene perché. Il problema è che a me dopo una curva
il motore va troppo giù di giri. Quelli bravi invece riescono ad uscire
dalle curve sempre più veloci. 
La mia teoria comunque è che la teoria della guida pulita sia una teoria
per panzoni esagerati. Sto cercando di sviluppare una teoria del
controsterzo controllato. Cerco di riuscire a perdere in modo controllato
velocità con il contro sterzo. Adesso riesco solo ad inchiodare, non ho
minimamente sensibilità. Ho provato a fare un giro senza freni, compresa la
gimcana, ed è effettivamente fattibile. Però non riesco ancora ad usare il
contro sterzo come un freno modulabile. Ho visto che facendo il contro
sterzo *prima* della curva riesco poi a fare avere la curva in
accelerazione, ed a uscire dalla curva con un minimo di velocità. Altre
curve le ho provate a fare in due tempi. Controsterzo a scatti per perdere
velocità il giusto. Però l'ultimo scatto è ad uscita curva, e quindi
finisco per uscire troppo lento.
Purtroppo sono andato solo con la moglie, invece che con l'amico
ex-motociclista (da un giorno o l'altro gli nasce il secondo figlio). Senza
di lui che mi dice dove perdo e dove guadagno non riesco a fare molti passi
avanti. Magari la mia sarà una teoria di cacca, ma guidare senza freni e in
contro sterzo mi diverte di più. Non prenderle però dall'amico
ex-motociclista sarebbe una cosa mi divertirebbbe di più. Guida pulita e
vincente, o guida sporca emozionante? Un dilemma che avrebbe esaltato
shakespeare, ne sono certo. "C'è del marcio in questo kart", "Il mio regno
per un cavallo (in più su questo motore di merda n.d.t.)".
P.S. 1
Vedere quelli bravi che vengono con il casco AKAI e i guanti Sparco mi fa
sempre ridere. La mia speranza è di imparare, poi andare con ciabatte e
camicia lilla, e poi batterli. Ovviamente un sogno, ma non farmi superare
facilmente potrebbe essere un obiettivo realistico.
P.S. 2
Uscendo dal kartodromo, dopo un sorpasso criminale e due curve prese a
ruote fischianti, la moglie si è incacchiata e mi ha ricordato che ero in
auto e su strada, e non su un kart. Mi sono subito rimesso il cappello e
sono tornato alla mia guida da 20 km con un litro.

 sono tornato alla mia guida da 20 km con un litro.
Ah questo è un classico. Esci dal kart, sali in macchina e dici:
"aspetta che vado piano" e ti trovi a impostare in derapata anche se ti
sembrava di essere fermo :-D


 intraversarti. Mai.
Capisco le parole, ma non riesco minimamente a capire il concetto.
Bisognerebbe che qualcuno me lo spiegasse dal vivo. Invece di fare delle
IDA cene (a cui non partecipo n.d.p.), non sarebbe bene iniziare a fare
delle IDAM kart per panzoni, seguite dalla cena/pranzo domenicale per buone
forchette?
Il concetto di fare scivolare alcune ruote del kart non riesco proprio a
digerirlo. Di farlo poi non ne parliamo. Già la guida in se è per me
controintuitiva. Non c'è il cambio, non c'è la frizione e si è in presa
diretta, le gomme tengono molto in curva. E' tutto così strano.
L'auto di tutti i giorni mi sempra un pachiderma, e le strade qualcosa di
non adatto per andare senza cappello.
P.S. 
Stamperò il tuo post, e quando mi capita vedrò di mostrarlo agli amici
ex-motociclisti. Loro riescono a capire velocemente e molto meglio di me
queste cose.
Magari lo incornicio se mi permette di andare più veloce del mio acerrimo
avversario.

 provare un kart da competizione
Beh, come scrivevo prima io ho provato un 100 come quello del pic, che lui
fino a qualche anno fa usava in gara.
I 125 li ho visti girare ed osservavo che il 100, guidato dal pic e
dall'amico Peppe, andava quasi uguale. In pratica i piloti di 125 meno
dotati andavano pure più lenti.
Ciao!
Mauro


 sono tornato alla mia guida da 20 km con un litro.
Io questo pericolo non lo corro mai... :-)


 tratti molto veloci alternati a tratti molto lenti.
Mi sono fatto l'idea che una persona deve imparare per gradi. La maggior
potenza e il cambio ti permettono di mascherare gli sbagli. Se sbagli una
curva, può sempre scalare una marcia in più e recuperare coppia. Per
questo, a dispetto delle lentezza, trovo che sia propedeutico iniziare con
un kart per panzoni, che va piano. Lì ogni errore lo paghi con un brusco
calo di prestazioni. Scivolare, controsterzare, frenare al momento giusto
diventa necessario perché non ci sono possibilità di recupero. 
Devi anche imparare a buttarti alle spalle la tua esperienza di guida. Cosa
difficile per me. In curva l'istinto mi dice ancora di frenare. Nella
seconda e ultima sessione di kart ho imparato anche che ogni circuito, e
ogni noleggiatore, fa storia a se. Il bravo pilota dovrebbe imparare a
capire queste differenze.
Senza cambio impari a fare le curve senza contare sul motore se rallenti
troppo. Poi magari uno passa ai kart con cambio e impara anche ad usare
quello. Se uno iniziasse subito dalla fine non imparerebbe a guidare.
Nel mio caso invece, dove non ambisco a fare delle gare, usare un kart da
panzoni, con le sue reazioni *incredibilmente* lente, mi dà il tempo a
capire, di correggere gli errori, di evitarmi di girarti il più delle
volte, di migliorare il giro successivo perché provo a fare una curva più
velocemente. Il tutto in sicurezza.
Insomma, mi diverto come mai mi è capitato in auto. In questo senso non
riesco a capire uno che va su un circuito vero con la sua auto, senza prima
essere passato da qui. Con la tua auto, con il rischio concreto di
distruggerla, come puoi imparare e divertirti? 
Dirò di più, non capisco più il senso di un'auto sportiva. Come è possibile
divertisi nel traffico cittadino?

 divertisi nel traffico cittadino?
Più che altro, dopo quell'esperienza la guida in auto mi pare molto più
noiosa.
Mai in auto ho sentito, ne prima ne dopo, una tale sensazione di velocità,
quella che ti prende nello stomaco!
Ciao!


 Capisco le parole, ma non riesco minimamente a capire il concetto.
Butta un occhio qua:
http://idam.homelinux.org/idam/gpl/pilotaggio/index.html
E va alla voce "derapata su 4 ruote".
Con i kart da panzoni, la differenze è che non freni. La fase di
inserimento la fai con un colpo di sterzo, e l'intraversata ottenuta
deve essere sufficiente a produrre il rallentamento necessario.
Non essendoci sospensioni, ed avendo la frizione centrifuga e l'assale
rigido senza differenziale, il discorso dei trasferimenti di carico è
pressoché irrilevante e trascurabile.
Resta però valido il concetto dell'uscita con l'auto allineata sulla
traiettoria di derapata, col gas a fondo.


 quella che ti prende nello stomaco!
Se lo trovi usato, prendi un Rover 114 Gti... :-p


 Con i kart da panzoni, la differenze è che non freni. [..]
Potresti essere il mio "salvatore" e impedire che vada in rovina a forza di
pagare la pizza al mio acerrimo avversario. Grazie! Questa sera le
studierò. Magari tenterò di imitare il Pianale andando nel cortile con un
volante in mano a immaginare come farei a prendere le curve :-)
Però metti la dichiarazione dell'encoding in quelle pagine. Il mio browser
le battezza UTF-8 invece che iso-8859-1 e non fa vedere le lettere
accentate.
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html

 pancia, e un predator sotto il sedere, sarebbe un gran domenica.
Direi memorabile
-- 
Miklo... at work 

 accentate.
A voler essere pignoli andrebbe riformattato tutto l'impianto HTML,
validandolo W3C. Sono pagine scritte ormai 7 anni fa, HTML4 era ancora
là da venire come standard diffuso... Infatti anche gli elenchi puntati
oggi non vengono più visualizzati correttamente, andrebbero ridefiniti a
dovere magari con degli stili css anziché con i tag html...
Sono sempre cose nel paniere delle buone intenzioni... magari un
giorno...


 
http://www.drumel-kart.it/
Favoloso, anche se i prezzi non sono popolari. Il kart per panzoni costa
ben 15 € per 10 minuti, contro i 10/9 € per 10 minuti qui a modena. Il kart
"vero" costa poi ben 32 €. Non avendo alteranative, in un futuro lontano
credo che ci andrò. Già so che ci lascierò sui 160 €, e che non rimpiangerò
la spesa fatta. Ma per ora non sarei minimamente in grado di apprezzare un
bolide simile, ed è più urgente comprare un divano per vedere *comodamente*
Valentino Rossi in TV :-)
Grazie del link comunque. Almeno adesso sò che esiste una possibilità per
provare un kart "vero".


 giorno...
Di quante pagine stiamo parlando?


 Di quante pagine stiamo parlando?
Tra i due siti (setup e pilotaggio) siamo sulla 50ina di pagine.
In realtà potrei organizzare uno script bash che applichi
automaticamente la modifica a tutte le pagine, sarebbe una libidine ma
forse impiegherei più tempo a svilupparlo e debuggarlo che a modificare
tutte le pagine una per una!
(p.s.: io ODIO profondamente i cessi immondi tipo Frontpage, Dreamweaver
e la merda di codice che producono. Quelle pagine le scrissi con
notepad/gvim :-D oggi come oggi al massimo uso il Mozilla Composer o
Bluefish).


 automaticamente la modifica a tutte le pagine
Pensavo di fare giusto questo, ma in python. Se mi dici cosa devo fare, te
lo faccio io lo script (in python).


 Se lo trovi usato, prendi un Rover 114 Gti... :-p
Crono, abbi pazienza, io TENGO FAMIGLIA!!! ;-pppp
E poi già ho da lottare con la Fiesta.
In proposito fu illuminante 8tto.
Quando ero incerto sulla Xsara, per via della fama di instabilità dovuta al
retrotreno autosterzate, ebbe a dirmi: "Dopo la Fiesta, cosa vuoi che sia
la Xsara" o qualcosa del genere.
D'altra parte io mi preoccupavo di mia moglie ma lei, in verità, proveniva
(prima della Fiesta) dal 126bis, quindi guidava costantemente di
traverso!!!
Pertanto la Xsara le fa un baffo!!! ;-ppp


 Pertanto la Xsara le fa un baffo!!! ;-ppp
Infatti...
-- 
8tto (35,MI)
Fanculo a Mastella.

 Golf te la raccomando, mentre la ZX si comporta esattamente allo stesso modo.
Quoto, da ex-possessore di ZX Break, come peraltro ho già avuto modo di 
scrivere tempo fa. Con la motorizzazione "leggera" 1.4, la tenuta di 
strada era ottima con ogni tipo di fondo stradale, mentre la stabilità 
era del tutto controllabile, a parte un certo "ritardo" del retrotreno a 
reagire in certe condizioni (ad esempio, in presenza dei "raccordi" a 
rilievo dei ponti autostradali, in curva), facilmente governabili però 
con sterzo e acceleratore. In compenso, il retrotreno autodirezionale 
permetteva di disegnare con facilità le traiettorie nelle curve 
"strette" - almeno questa era la mia impressione - a patto di non 
lasciarsi impressionare dal rollio, e da sedili-poltrona comodissimi ma 
non molto avvolgenti...
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
156 SW jtd16v et 147 GTA - olim X1/9
www.virtualcar.it
 
www.autoblog.it

auto e su strada, e non su un kart. Mi sono subito rimesso il cappello e
lol :)
quando andammo al cinema a vedere f&f uscimmo e diedi le chiavi a mia
moglie. non era il caso che guidassi io... la mattina dopo ermanno
venne a prendere il calibrezio e se lo porto' a roma.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (31, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com

divertisi nel traffico cittadino?
io ho una risposta che riassume anche tutte le mie precedenti
discussioni e i miei vecchi poll per la macchinaccia: soddisfazione.
con la rossa mi diverto non perche' vada forte --io, intendo: lei
andrebbe come il vento-- ma perche' mi piace poggiarci sopra le mie
grosse chiappe ed il fatto di sapere di essere sopra un oggetto che
adoro.
il motivo per cui quando guardavo un'escort ne volevo una da 450cv non
era perche' avrei passato i 300 all'ora: era per il gusto di sapere
cos'avevo sotto il sedere. quando elaborai la calibra non tirai
nemmeno una volta a tutto gas, pero' il ciuff della popoff ed il fatto
di sapere di avere dei cavalli era un grosso gusto anche senza usarli.
ci sono persone che non si sentono appagate se non sfruttano al 101%
quello che hanno. ci sono altri che sono contenti anche solo per avere
la possibilita' di possedere qualcosa, anche se la sfruttano poco
--per qualsiasi motivo. io sono della seconda famiglia.


 la possibilita' di possedere qualcosa
Non so se passero il robot-moderatore, ma faccio parte della categoria 1


 della classe maggiore provengono dalla gavetta nelle minori.
Beh no, quello dipende dal fatto che quelli che passano alla MotoGp sono i
giovani più promettenti delle classi minori, e hanno solo 18 anni o poco
più...E poi:
- Fino ai 15 anni penso non si abbia neanche il fisico (pur avendo il
manico) di guidare una moto più prestante.
- Se non hai esperienza e oltre all'andare forte cadi troppo spesso, chi ti
da in mano una moto (kit) da più di mezzo milione di euro? Questo capita
solo se sei il figlio del Sig. Marlboro, del Sig. Exxon-Mobil o sei di una
nazione in cui le case hanno bisogno di migliorare la propria immagine,
vedi USA (KRjunior, Hayden, Hopkins, Edward, etc etc) o Australia (Stoner
su tutti)...
Ciao
PS: Dammi almeno il tempo di comprare una ricarica prima di gastimarmi
perchè non ti rispondo agli SMS!! Disgraziato!
-- 
---
CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!!
(rimontata e funzionante, ma col carburatore che sgocciola!!)

 perchè non ti rispondo agli SMS!! Disgraziato!
Tu sei alla frutta e basta!!!!
Arghhhhhhh!!!!!!!!!!!


 --per qualsiasi motivo. io sono della seconda famiglia.
Io appartengo sia alla 1 che alla 2, mi va bene anche solo possedere un
bell'oggetto, ma poi alla fine tiro come un negro sennò mi vien la
nausea :-PP

 kartista spiantato che non corre :-D, ma un caschetto del cazzo
Sui kart da panzoni il casco è obbligatorio. Il far play no.
L'unica volta che sono andato nel circuito A mi sono trovato con persone
che mi buttavano fuori a sportellate. Invece l'unica volta che sono andato
nel circuito B mi favano il tempo di capire che erano dietro me e li facevo
passare togliendo gas. Capisco che due giri in vita mia non fanno
statistica.
