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Titolo: [Mercato europeo] La classifica di novembre

Questa la classifica per marche (quota di mercato superiore allo 0,1%) di 
novembre in Europa occidentale (EU 15+EFTA), con la variazione percentuale 
rispetto allo stesso mese del 2004:
1.   Volkswagen, 125.304, +1,0
2.   Renault, 104.796, -18,5
3.   Opel/Vauxhall, 100.543, -0,2
4.   Ford, 82.385, -9,4
5.   Peugeot, 82.327, -5,1
6.   Citroen, 66.685, +2,8
7.   Mercedes, 60.200, +2,9
8.   Fiat, 60.137, +9,1
9.   Toyota/Lexus, 57.690, +4,0
10. Bmw, 52.140, +9,5
11. Audi, 46.546, -3,3
12. Seat, 27.181, -2,6
13. Skoda, 22.388, +13,4
14. Hyundai, 21.606, -4,6
15. Volvo, 20.167, -2,7
16. Nissan, 19.268, -30,7
17. Kia, 17.930, +18,7
18. Honda, 16.526, +7,0
19. Mazda, 16.119, -0,1
20. Suzuki, 14.769, +18,5
21. Chevrolet, 11.139, -1,2
22. Smart, 10.380, -15,0
23. Alfa Romeo, 9.710, -19,5
24. Mitsubishi, 9.418, -11,2
25. Lancia, 9.306, -4,0
26. Mini, 9.137, -7,9
27. Chrysler, 7.410, +22,7
28. Saab, 7.247, +9,3
29. Land Rover, 5.930, +21,8
30. Dacia, 3.435, --
31. Jaguar, 3.061, -13,0
32. Mg Rover, 1.275, -81,3
[Fonte: 
www.acea.be
]
-- 
LHM (32, 112 - 64, VI) 

 2.   Renault, 104.796, -18,5
Mica male come tonfo. Cosa è successo di speciale a Novembre? Tutti ad
aspettare la Clio nuova?

 rispetto allo stesso mese del 2004:
http://www.short-link.de/2345
Il 2005 si avvia così a chiudere l'annata automobilistica europea in 
leggero calo
rispetto ai volumi del 2004, peraltro non particolarmente rilevanti
Vendite, novembre nero
Male il mercato europeo
Non è positivo il bilancio delle immatricolazioni di novembre per il 
mercato europeo dell'auto.
Dopo un primo semestre di domanda sostanzialmente debole - sottolinea il 
Centro Studi Promotor - le vendite di autovetture in Europa avevano fatto 
registrare un tentativo di ripresa in agosto e settembre, che non ha però 
trovato conferma in ottobre ed ora, con i dati di novembre, pare 
tramontato. Il 2005 si avvia così a chiudere l'annata automobilistica 
europea in leggero calo rispetto ai volumi del 2004, peraltro non 
particolarmente rilevanti. Sull'andamento delle vendite pesa la debolezza 
della congiuntura e in particolare la scarsa tenuta della fiducia delle 
imprese manifatturiere che in novembre è in calo sia in Francia che in 
Germania. Non giova inoltre a ridare tono nè alla domanda di beni di 
investimento nè a quella di beni di consumo durevoli la decisione della 
Banca Centrale Europea di aumentare il costo del denaro.
E non tanto per l'entità dell'incremento di tasso deciso, che è modesta, 
quanto per il forte impatto psicologico che la decisione della BCE può 
avere sulla propensione a contrarre mutui e sul ricorso al credito al 
consumo che è l'elemento che ha consentito agli europei di continuare ad 
acquistare beni durevoli nonostante la debolezza dell'andamento 
congiunturale degli ultimi anni.
I dati di novembre (-2,8%) e di ottobre (-2,6%) destano preoccupazioni 
anche per i principali mercati nazionali che chiudono positivamente il 
bilancio dei primi undici mesi, come il mercato francese (+3,1%), quello 
tedesco (+2,6%) e quello spagnolo (+0,9%). Negativo in novembre è anche 
l'andamento degli otto paesi nuovi membri dell'Unione per i quali si 
dispone di dati (mancano Cipro e Malta).
In questo mercato, che complessivamente vale per ora soltanto il 4,7% del 
totale europeo, in novembre si registra un calo del 4,5%, con contrazioni 
del 4,9% in Ungheria e del 10,8% in Polonia, cioè nei due maggiori paesi 
dell'area. Il bilancio dei primi undici mesi per l'intero mercato chiude 
con 661.372 immatricolazioni e quindi con un calo del 10,5% dovuto 
all'impatto sulla fiducia di imprese e consumatori delle preoccupazioni per 
l'entrata nell'Unione e alla concorrenza che al mercato del nuovo viene 
fatta da vetture a chilometri zero provenienti da altri paesi UE. Positivo 
nei risultati di novembre, oltre alla crescita del marcato italiano, è il 
recupero del gruppo Fiat che, grazie ai nuovi modelli, vede la sua quota 
salire al 7,1% dal 6,8% del novembre 2004.
(20 dicembre 2005)