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Titolo: [press] umorismo tedesco: la Smart non va male come la Rover

umorismo tedesco: la Smart non va male come la Rover e chiudendola
riusciamo a pararci il culetto.
http://www.repubblica.it/2005/a/motori/gennaio05/smartno/smartno.html
L'uscita dalle minicar avrebbe un costo di 2,7 miliardi di euro,
che il gruppo potrebbe ammortizzare nel giro di due esercizi
Morgan Stanley consiglia:
"Chiudere la Smart"
 "Ristrutturare o chiudere Smart sarebbe un investimento ad alto
rendimento". Questo il consiglio di Adam Jonas, analista di Morgan
Stanley, rivolto alla Mercedes, marchio tedesco del gruppo
DaimlerChrysler.
L'uscita dalle minicar - secondo quanto riporta Finanza e Mercati -
avrebbe un costo di 2,7 miliardi di euro, che il gruppo potrebbe
ammortizzare nel giro di due esercizi. Dal punto di vista finanziario
- sottolinea la banca d'affari Morgan Stanley - si tratta di "una
operazione sensata".
E, nonostante la stessa banca - aggiunge il quotidiano finanziario -
ammorbidisca il tiro scrivendo che allo stato attuale l'operazione
appare "poco probabile", il giudizio su Smart appare senza appello:
"Stimiamo - aggiunge Jonas - che Smart sia l'auto che perde di più per
unità venduta nella storia recente, Rover a parte".
L'abbandono della Smart - aggiunge Finanza e Mercati - consentirebbe
al titolo DaimlerChrysler di guadagnare tre euro per azione.
(27 gennaio 2005) 

Ciao "Davide Quack"
Interessante esempio di Auto intesa come *oggetto*....
Però.....la domanda che sgorga spontanea perchè dall'articolo non si
capisce...
La dismissione dalla Smart avverrebbe per morte naturale e si porterebbero
avanti i modelli attuali fino alla fine del loro ciclo vitale.. (per la Four
Four sarebbero minimo 6 anni...)
O si tratta di una vero e proprio blocco...punto... la Smart chiude.
Oppure passano la patata bollente ad altri?
Spero nella terza soluzione...perchè inserita in altri contesti, la Smart
IMHO potrebbe essere anche redditizia
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
L'ottimismo è il profumo della vita!
... però, cazzo, qui c'è una gran puzza di merda.... (cit.)

La dismissione dalla Smart avverrebbe [..]
Quello che ho capito io è che le banche vorrebbero la chiusura di
Smart, non gli interessa come. Quello che penso io è che le banche
(europee) si occupano esclusivamente di redditività di capitale, e non
capiscono una ceppa di "investimenti".
Smart non rende, che sia strategica non lo so, e secondo me non lo
sanno nemmeno le banche.
Poi casualmente, la butto li, la Banca Tedesca non ha un poco di
capitale anche in Fiat (attraverso non so che controllata o che
alleanza)?

 alleanza)?
Mi pare di si......


 capiscono una ceppa di "investimenti".
Lo penso anche io. Oltretutto, ai banchieri manca spesso totalmente una 
visione industriale a lungo periodo. Quel che interessa è il rendimento 
finanziario a breve, talvolta brevissimo periodo.
Fin qui uno potrebbe anche dire: fanno il loro mestiere, le decisioni tanto 
sono poi prese dagli amministratori delegati delle industrie...
Peccato che spesso, specie in Italia, anche gli amministratori siano 
giudicati, dalla proprietà, in base al risultato del brevissimo periodo. 
Spesso si tratta di personaggi che sono a pochi anni dalla pensione, quindi....
Conseguenze? Be', la gestione fiat anni '90 è un esempio lampante.
Via gli uomini del prodotto (Ghidella) avanti con la gestione puramente 
finanziaria.
Quindi si tolgono i finanziamenti alla ricerca, si fa tutto in outsourcing 
(strangolando i fornitori). La famosa balla della "qualità a costo zero"...
Ritornando al caso Smart, sì, può anche darsi che, come modello a sè 
stante, sia economicamente un flop. Ma questo non esclude che, nell'ambito 
della politica commerciale del gruppo, sia indispensabile.
Poi è del tutto evidente come il progetto Smart abbia delle pecche di base: 
speravano di venderla ad una cifra elevata, ma sono stati costretti a 
ridurre i listini. A questo punto si sono scontrati con una realtà IMHO 
allarmante: è diventato economicamente impossibile produrre nell'Europa 
Occidentale una segmento A. E già con le segmento B si fa una gran fatica a 
star dentro coi costi.
Sulle segmento B e sulla A "tradizionali", le case europee per ora si 
stanno salvando riducendo all'osso i costi (cioè la qualità dei materiali) 
ed attuando joint-venture che permettano di aumentare le economie di 
scala... cosa ovviamente impossibile per un prodotto innovativo ed 
esclusivo come Smart.
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
What's the use of getting sober
when you're gonna get drunk again? (Joe Jackson)

IMHO potrebbe essere anche redditizia
Costruita in Cina con gli operai da 50 dollari al mese?
La Forfour ha un prezzo fuori dal mondo, praticamente come una Mini
senza averne l'appeal e condividendo molte parti con la Colt.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"It's simply now or never Putting flesh on the bones of my dreams"(D.Gray)

La Forfour ha un prezzo fuori dal mondo
Per ma la Classe A ha un prezzo fuori dal mondo, ma vende abbastanza.
Per i miei gusti la Forfour è una macchina assurda a prescindere dal
prezzo, poi sapendo il prezzo lo è ancora di più. Questo non toglie
che possano esistere abbastanza persone disposte a comprarla.
Non credo che ci siano indagini di mercato affidabili su internet,
vero? Ho travato un cazzabubolo ACI-Cencis, anche abbastanza recente,
ma non c'era niente che mi interessasse. C'erano cose tipo: statistica
di fedeltà ad un distributore, o ad una marca di carburante.

 "Chiudere la Smart"
Su 4R di qualche mese fa c'era un trafiletto in cui dicevano che Fiat fu la
prima alla quale l'inventore della smart la propose. Fiat oltre che
rifiutare regalò l'idea del nome smart. Era scritto come se avesse perso
un'occasione ... son perplesso
-- 
ciao,
acme
la donna è donna e tu una donna sei (Mogol)

 prima alla quale l'inventore della smart la propose.
E' vero, l'idea fu proposta a Fiat (si ventilava una possibilità di 
distribuzione come Autobianchi - Lancia).
Secondo me, non so se l'occasione sia stata persa o meno, però almeno 
tecnicamente sarebbe stato un progetto di ricerca stimolante per il 
futuro delle "piccolissime" Fiat.
E poi, da buon appassionato, io tifo ancora per MG-Rover, e non vedo 
l'ora che sfoderino qualche novità, in barba alle leggi economiche e in 
virtù della sola passione per l'auto... utopia?
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
147 jtd et GTA - olim X1/9 sunshine
www.virtualcar.it

un'occasione ... son perplesso
La Fiat avrebbe potuto produrre un'auto del genere sfruttando qualche
economia di scala (per esempio il motore) mentre la Smart ha fatto
tutto da zero. Per tale motivo ci perde tanti soldi.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
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www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Non accetto la politica come demagogia da quattro soldi." (P. Lunardi)

 tutto da zero. Per tale motivo ci perde tanti soldi.
Il motore più piccolo che ha è un 1.1 e non so se ci sta dentro.
Anche il resto mi sa che doveva farselo ad hoc. a parte qualche strumento e
pulsante, IMHO.
-- 
ciao,
acme,
e' inutile andare da A a B perché io vado a C

Il motore più piccolo che ha è un 1.1 e non so se ci sta dentro.
Avrebbe fatto la Smart col 1.100, magari lo abbassava a 900.
E senza turbo e cambio automatico, così la vendevano a meno soldi,
magari guadagnandoci pure.


 magari guadagnandoci pure.
Secondo me, invece, doveva tornare a produrre nuovi motori di piccola e 
piccolissima cilindrata, dove prima Fiat era maestra.
Ad esempio, dal punto di vista progettuale la 126 bis poteva essere 
un'intelligente base per un ulteriore sviluppo in senso 'Smart'.
Già negli anni '70 la 'bis' era in cantiere come '126 giardiniera', ma 
non fu mai realizzata per colpa dei tagli ai nuovi progetti di quel 
periodo (tra i quali, 127 coupé, ed altro).


 magari guadagnandoci pure.
Effettivamente potevano risolverare il 750 fire-
Ho più perplessità riguardo gli arredi interni e la carrozzeria. Comunque
dovevano fare buona parte ad hoc.
