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Titolo: BMW 328 Hommage (ancora sul carbonio...)

Ciao carissimi
Lungi da me l'idea di fare una marchetta a BMW vi anticipo che quello qui 
sotto è un pezzettino del Comunicato Stampa relativo alla concept 328 
Hommage (quindi prendetelo per un CS, non è e non vuole essere una nota 
tecnica, un manuale d'officina, ne un ETK, ne un TIS, ecc, ecc).
E' piuttosto ovvio che la 328 è un bel "tiriamo fuori il pisello per fare 
vedere cosa sappiamo e cosa si può fare con il carbonio" e come tale, un 
ottimo spunto di riflessione sul futuro e sulle strategie industriali e 
sugli "avvertimenti" che sta mandando BMW alla concorrenza (tedesca, 
soprattutto VAG)
La BMW 328: il principio è la costruzione leggera.
La BMW 328 fu una BMW particolare anche perché questo modello fu la prima 
BMW in cui venne applicato con coerenza il principio di costruzione facendo 
uso di materiali leggeri. Laddove possibile, vennero utilizzati dei 
materiali più leggeri e più stabili, così da raggiungere un peso della 
vettura di solo 780 chilogrammi. Al fine di potere trasmettere il concetto 
di costruzione leggera della BMW 328 alla nostra epoca, i componenti 
principali della pelle esterna e degli interni della BMW 328 Hommage sono 
stati realizzati in materiali a base di fibre di carbonio (CFRP). Mentre all’epoca 
i materiali di prima scelta erano l’alluminio e il magnesio, oggi il CFRP 
offre il migliore rapporto tra peso e rigidità: è più resistente è più 
leggero dell’alluminio e offre contemporaneamente una maggiore stabilità. 
Laddove il materiale è stato lavorato nella BMW 328 Hommage, è anche 
visibile. La BMW 328 Hommage esprime così il principio di costruzione con 
materiali leggeri non solo a livello funzionale ma an-che estetico. Il BMW 
Group è un leader nella produzione e nell’utilizzo del CFRP nel settore 
automobilistico e dispone di un’esperienza pluriennale nella produzione di 
serie del tetto e di componenti strutturali in CFRP per la BMW M6 e del 
tetto in CFRP per la BMW M3.
Ma non solo gli elementi della carrozzeria in CFRP e degli interni della BMW 
328 trasmettono un messaggio speciale. Anche la selezione degli altri 
materiali della vettura illustra l’interpretazione moderna del carattere 
originale della vettura. Delle pelli nobili, dell’alluminio satinato o 
lucidato e imbrunito, abbi-nati agli interni in CFRP, visualizzano nella BMW 
328 Hommage il carattere puri-sta ed essenziale della roadster sportiva di 
allora. All’interno dell’automobile s’incontrano numerosi dettagli ripresi 
dallo sport automobilistico che ricordano i grandi successi sportivi della 
BMW 328. L’anteprima della vettura nel 1936 non ebbe luogo in occasione di 
un salone dell’automobile, ma sul circuito. Già nella propria prima gara la 
BMW 328 declassò tutta la concorrenza, rappresentata da vetture con motori 
dalla potenza nettamente superiore, e negli anni successivi dominò in tutti 
i circuiti d’Europa.
Se interessa le foto e la documentazione estesa sono qui:
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=15489&hl=
-- 
www.DrPianale.it
Viaggiare, Guidare, Pensare

 
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=15489&hl=
Al brutto non c'è mai limite :-S 

 
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=15489&hl=
Belli i dentoni da coniglio davanti!! ;-)
-- 
*Mauro* (42, 109 (or 75), BA)
Xsara HDi/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2k
Sobrii estote, vigilate. Adversarius vester Diabolus
tamquam leo rugiens circuit quaerens quem devoret. 1Pt 5.8

 Al brutto non c'č mai limite :-S
Bhe, qualche fonte di ispirazione nel frontale delle BMW degli anni '60 
c'č...
https://y8khsq.bay.livefilestore.com/y1mopoEHJph48BZoLRrknbo2ofsNCZEVlCI1O3n74DPrRteacLuBHdhY9jmRQnX0OAQP2XOhlfsexyh0uM7JDKXk8ojdpJeXbq5KcCpdhD3cb1nLGPQOPtYK0XfVeGgcLlOTSeK-xPWRFXZnXyFL0PdxA/clip_image008_thumb%2035ACD112.jpg


 c'č...
Bč, non basta certo una vaga ispirazione (i dentoni ed i fari) ad un'auto 
del passato a rendere bella un'automobile di dubbio gusto! (anche questo, 
credo non ci sia bisogno di sottolinearlo, č completamente imho) 

credo non ci sia bisogno di sottolinearlo, č completamente imho)
Credo che non gliene fregasse niente dell'estetica, non me ne intendo, ma 
certi accoppiamenti "arditi" a me sembrano solo un far vedere 
pisellometricamente quanto sono bravi a usare e modellare il carbonio...
Se mi sbaglio mi corigerete   :-)


 La BMW 328: il principio è la costruzione leggera.
Ah beh, allora faccio la marchetta alla Subaru: la nuova STI tS ha un prezzo 
di solo 4.7 milioni di yen (quindi poco) ed ha tetto in carbonio, cofano 
motore e baule dietro in alluminio, vetri leggermente meno spessi per 
togliere peso, oltre a questo ha anche varie parti delle sospensioni in lega 
leggera.
Ciao, Alex.
-- 
"La forza di volonta' attraversa anche le rocce." (proverbio giapponese)
(JPN, 400+, 40) 

 pisellometricamente quanto sono bravi a usare e modellare il carbonio...
Boh, solitamente i prototipi dovrebbero servire anche per proporre delle 
linee nuove e vedere come reagisce il mercato, ma tu conosci i tedeschi 
meglio di me... :-) 

 nota tecnica, un manuale d'officina, ne un ETK, ne un TIS, ecc, ecc).
l'auto con i denti da castoro, è brutta come la fame! :-)
Apprezzo l'idea in sè della calandra verticale, ma questa è riuscita 
proprio male.
-- 
Denetor