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Titolo: [press] Fiat: Alleati alla Tata spezzeremo le reni ...

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Fiat-Tata, possibile accordo per le attività in India
Fiat e Tata sempre più vicine ad un accordo per le attività in India.
Interessate all'intesa tutte le attività nel paese orientale: e cioè
auto, camion e trattori. I contatti vanno avanti da alcuni mesi e già
al Salone dell'Auto di Ginevra l'ipotesi di un accordo tra la casa
automobilistica torinese e quella indiana sembrava imminente. In
quell'occasione, poco dopo la visita ufficiale degli industriali
italiani in India, il presidente della Fiat Luca Cordero di
Montezemolo, insieme al vicepresidente Jaki Elkann, ebbero un
colloquio a quattrocchi con il presidente della casa automobilistica
Tata, Ratan Tata. "Siamo appena stati in India e ci siamo rivisti qui
a Ginevra" spiegò allora Montezemolo, giustificando l'incontro con
Tata quale presidente di una commissione per l'attrazione degli
investimenti in India. 
Ma nei giorni scorsi il presidente della Fiat ha annunciato che presto
ci saranno notizie importanti sulla presenza della casa torinese in
India. "Penso che nelle prossime settimane arriveranno notizie
importanti per lo sviluppo della presenza in India" ha detto a margine
dell'inaugurazione dell'Anno Accademico dell'Università per stranieri
di Perugia. Ma non ha voluto fornire altri dettagli. 
Tata potrebbe essere il partner giusto per la Fiat. La casa indiana
che sta per lanciare una 'superutilitaria' da 1.600 euro, destinata a
sfondare in India e Cina, è specializzata in produzioni a basso costo,
ma non brilla per design. Fiat, invece, è il perfetto contrario. In
più i vertici di Fiat in questi giorni sono in India proprio per
sistemare lo stabilimento locale che, in assenza di un partner, non è
mai decollato. In più Fiat è presente in India, oltre che con l'auto,
anche con i camion Iveco e i trattori Cnh. 
Fondato intorno al 1860, il Gruppo delle società Tata è il maggiore
conglomerato industriale indiano. Costituito da 85 compagnie
principali, copre svariati settori produttivi manifatturieri e
metallurgici, oltre ad essere presente nel mondo delle
telecomunicazioni, dell'energia, dell'informatica, della finanza e
della distribuzione. Tata Motors Limited è la prima azienda indiana
del settore ingegneristico a sbarcare al New York Stock Exchange
(NYSE). Il 27 settembre 2004 la società ha infatti fatto il proprio
ingresso nella Borsa americana. 
Una delle aziende leader del Gruppo è Tata Motors, tra i massimi
produttori mondiali di veicoli commerciali, medi e pesanti. 
Fondata nel 1945, Tata Motors iniziò a collaborare con la tedesca
Daimler Benz per la produzione di veicoli commerciali, per crescere
poi autonomamente cessata la collaborazione. Un bagaglio di
professionalità e know how permette di sviluppare in sinergia la
produzione di fuoristrada e autovetture SUV e passeggeri con proprie
linee di sviluppo e progettazione. 
Tata Motors dispone oggi del Centro industriale per lo Sviluppo e la
Ricerca Automobilistica più importante di tutta l'India, in grado di
proporre modelli che si affermano nel continente asiatico ma anche su
tutti gli altri mercati, europeo compreso. 
Particolari settori della ricerca sono dedicati allo studio del
livello di emissioni inquinanti, alla sicurezza, all'inquinamento da
rumore; crash test e sviluppo di motori e tecnologie ecocompatibili,
ponendo Tata Motors decisamente all'avanguardia in un panorama, quello
della produzione automobilistica, fortemente competitivo ed in
continua evoluzione. 
Nel 2004 Tata Motors Limited ha acquistato la Daewoo Commercial
Vehicle Co. Ltd, ribattezzandola Tata Daewoo Commercial Vehicle Co. 
Ltd. 
(24 aprile 2005) 
--
Proposta per abolire la legge sui brevetti europei
http://mjr.iki.fi/texts/patentfund.it.php

 ma non brilla per design. 
Simpatica questa annotazione :-)
Qual č la migliore?
http://www.italianidea.it/engine/tata_indica.jpg
vs.
http://www.italianidea.it/engine/fiat_palio_el.jpg
:-)))))))
(che poi trovate entrambe in 
http://www.idea.institute.it
, e che tutto 
sommato come design non mi sembrano cosě male, per lo meno in rapporto 
al genere di vettura)
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
147 jtd et GTA - olim X1/9 sunshine
www.virtualcar.it

Simpatica questa annotazione :-)
E' la solita semplificazione giornalistica di un giornalista che punta
a scrivere un pezzo, facendo il prima possibile, e toccando nella
misura minore possibile gli interessi "forti".
Personalmente trovo razzistico il discorso che una nazione è più
"brava" a fare una cosa o l'altra (in questo caso il design). Magari
che ci sia una nazione con un sistema scolastico migliore e quindi
ingegneri migliori (l'India) posso anche accettarlo, ma che la
creatività è patrimonio (per diritto divino suppongo) di chi vive in
una conca nebbiosa e malsana come la padania proprio no.
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 a scrivere un pezzo, facendo il prima possibile,
esatto, è quello che intendevo con la mia annotazione; più che razzismo, 
direi semplificazione molto superficiale.
E' vero che in Italia possiamo giocare una carta importante per quel che 
riguarda l'aspetto "artistico" dell'automobile, forti del nostro peso 
internazionale (almeno potenziale) per quel che riguarda i beni 
culturali e, nello specifico, il design automobilistico "storico"; però 
è ovvio che si può disegnare una bella automobile in qualsiasi parte del 
mondo.
Ad esempio, questi disegni
http://www.virtualcar.it/viewer.php?id=40
http://www.virtualcar.it/viewer.php?id=43
ci sono stati inviati da un allievo (bravo) di Architettura 
dell'Università Statale di Singapore.
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