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Titolo: Alfa Romeo ai cinesi di Geely/Volvo?

CDO
 
Fiat. Alfa Romeo è di nuovo in vendita?
 
Alfa Romeo sarebbe di nuovo in vendita. Queste le indiscrezioni circolate 
negli ambienti finanziari milanesi secondo cui la prossima mossa del 
Lingotto sarebbe quella di avviare una trattativa per la cessione del 
marchio Alfa Romeo. I recenti sviluppi sul fronte italiano avrebbero 
convinto il management a procedere verso la cessione del marchio più 
problematico, ovvero Alfa Romeo. In lizza vi sarebbero già tre Gruppi, tra 
cui Zhejiang Geely Holding Group, il Gruppo Cinese che da poco ha rilevato 
il marchio Volvo.
 
 
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Taffo
 
Honda TransAlp "La Poderosa" rider

 LOL come mai alla Geely? pagano di più di VW?
 
E se fosse che a questo punto se Marchy la desse a VW si sputtanerebbe 
troppo...quindi piuttosto....


 LOL come mai alla Geely? pagano di piï¿œ di VW?
cut
 
nonostante l'attuale deprimente situazione.....Alfa Romeo
 
ha un prestigio inarrivabile per tutti...
 
Spiacente mer mamma Ferrari, ma Alfa Romeo ï¿œ Alfa Romeo!
 
e andrï¿œ a VW!!! 

 Fiat. Alfa Romeo è di nuovo in vendita?
 
a sto punto meglio alla vw

 Fiat. Alfa Romeo Ã¨ di nuovo in vendita?
 
Mai giocato a scacchi, eh?
 
M. 

 a sto punto meglio alla vw
 
Non lo so, in Volvo stanno facendo un ottimo lavoro....


 Mai giocato a scacchi, eh?
 
 
Si, ma io ho solo copia/incollato la notizia....


 Si, ma io ho solo copia/incollato la notizia....
 
Scagli il sasso e nascondi la mano?
Se hai copiaincollato la notizia è perchè la trovi credibile, altrimenti ti 
saresti fatto una risata.
 
Ti posso dire che le discussioni con i krukki sono a livello di avvocati.
 
M. 

 Ti posso dire che le discussioni con i krukki sono a livello di avvocati.
 
Ma io ci credo....  :-)
 
Comunque, fresca fresca:
 
http://www.milanofinanza.it/news/dettaglio_news.asp?id=201210081048453920&chkAgenzie=TMFI&sez=news&testo=&titolo=Fiat,%20Consob%20non%20smentisce%20indagine%20su%20liquidit%C3%A0%20gruppo
 
 
E non beneficia dell'interesse del fondo di private equity di Bonomi, 
InvestIndustrial, ad acquisire una quota dell'Alfa Romeo con l'intenzione di 
rilanciare il marchio del Biscione. Il fondo può investire fino a 550 
milioni di euro in nuove operazioni di investimento. Ma agli analisti di 
Intermonte (outperform e target price a 5,10 euro) la cessione di Alfa Romeo 
appare ancora un'ipotesi improbabile. Anche gli analisti di Equita (buy e 
target price a 6,3 euro) attribuiscono una probabilità non elevata a questo 
scenario.
 
Tuttavia Monica Bosio, analista di Banca Imi (hold e target a 4,07 euro), 
considerando il track record di Bonomi nel ripristinare e rilanciare i 
marchi italiani, vedrebbe di buon occhio un suo eventuale ingresso nell'Alfa 
Romeo. Secondo una simulazione preliminare, "riteniamo che il marchio Alfa, 
escludendo la valorizzazione degli impianti industriali, possa valere almeno 
un miliardo di euro".
 
Invece, per Banca Akros (accumulate e target price a 6 euro) Fiat potrebbe 
vendere l'Alfa Romeo solo in cambio di almeno 1,5/2 miliardi di euro. E 
potrebbe anche sbarazzarsi di un impianto italiano. "L'ipotesi 
InvestIndustrial ha poco appeal, dovrebbe infatti avere un impatto limitato 
sul titolo". Oltre all'Alfa, da un punto di vista generale, Monica Bosio 
continua a vedere come potenzialmente positiva un'eventuale alleanza tra 
Fiat e alcuni partner asiatici che potrebbe permettere alla casa torinese di 
aumentare la sua penetrazione nell'area Asia Pacifico.


 
E includendo la valorizzazione degli impianti a quanto si arriva?
Un milione di euro?
Quali impianti, poi? Arese??

Quali impianti, poi? Arese??
 
Su Arese la Fiat ha sparso il sale apposta.
 
C'era stato un controllo dell'area da parte di VW per capire se si poteva 
fare qualcosa in piccola serie (tipo lo stabilimento Maserati o un po' più 
grande di quello Lamborghini) ma non c'è più nulla di utile
 
 
Comunque, nuova puntata....e io rimango allibito, ma abbiamo veramente 
bisogno di elementi del genere?
 
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piani di Investindustrial
 
L'ex patron di Ducati ora punta sull’Alfa Romeo
 
Bonomi, numero uno di Investindustrial vorrebbe fare un’offerta sul marchio 
della Fiat per rilanciarlo e rivenderlo
 
 
http://www.corriere.it/economia/12_ottobre_08/banchieri-bonomi-alfa-romeo_ab80ec68-112a-11e2-b61f-b7b290547c92.shtml
 
 
 
Andrea Bonomi, numero uno di Investindustrial
MILANO-Oltre Pirelli, l’Alfa Romeo. Il banchiere Andrea Bonomi vorrebbe 
dimenticare le banche. Con il suo fondo Investindustrial è entrato nella 
Popolare di Milano l’anno scorso in asse con i dipendenti, ne è diventato 
presidente del Consiglio di gestione e tanto gli è bastato. Guerre 
intestine, ostacoli, pressioni, avvisi d’indagini smentite dalla procura: 
questa l’imprevista fatica quotidiana. Tornando indietro, non lo rifarebbe. 
Perciò, via dalla finanza. Gli obiettivi dell’erede di Anna Bonomi Bolchini 
ora sono altri: le gomme, dai pneumatici alle auto. Per potere? No, pensa 
lui, perché possono rendere e crescere all’estero.
 
DALLE MOTO ALLE AUTO- Andrea Bonomi è l’uomo che ha rilevato, risanato con 
il manager Gabriele Del Torchio e rivenduto in aprile per 860 milioni le 
moto Ducati all’Audi (Vw). Gli piacciono gli investimenti industriali, su 
aziende internazionalizzabili, s’intende per guadagnarci. È con questa 
premessa che sta preparando, secondo fonti attendibili, l’operazione su 
Pirelli, con ruolo da paciere fra i due soci-contendenti, Marco Tronchetti 
Provera e la famiglia Malacalza. È anche pronto a fare un’offerta per l’Alfa 
Romeo se l’amministratore delegato di Fiat, Sergio Marchionne, si decidesse 
a metterla in vendita. Bonomi può investire fra i 100 e i 550 milioni per 
ogni operazione: questa la potenza del suo fondo appena chiuso da 1,25 
miliardi di euro (1,5 con il coinvestimento diretto dei sottoscrittori). In 
Pirelli lascerebbe la gestione agli altri (Tronchetti), in Alfa la vorrebbe 
per sé. Secondo indiscrezioni, l’idea per il marchio sportivo del Lingotto è 
costituire una nuova società, della quale Bonomi potrebbe prendere una quota 
di minoranza, eventualmente a fianco di Fiat. Gestita e rilanciata, l’Alfa 
Romeo sarebbe così pronta per essere rivenduta: alla stessa Fiat o, perché 
no (se accettasse), alla Volkswagen, con la quale Bonomi è in buoni 
contatti. Per ora, sono ancora ipotesi. L’interessamento alle auto è però di 
lunga data. Già con Benetton, nel ’95, Bonomi fece un’offerta sulla Lotus, 
il settore gli piace. Sono attese novità nei prossimi mesi. Magari non l’Alfa, 
ma altro.
 
La proposta Bicocca
Quanto a Pirelli, l’intenzione di massima di Bonomi sarebbe, secondo le 
fonti, affiancarsi nel capitale a Tronchetti e accorciare la catena 
societaria, possibilmente eliminando le holding Gpi e Camfin (di cui questa 
settimana è atteso il consiglio per l’ok al prestito obbligazionario 
convertibile, a riduzione del debito). Bonomi ha dato la disponibilità per 
iniettare denaro a monte e a valle, come investitore istituzionale e in 
aumento di capitale per ridurre il debito, a due condizioni: una governance 
chiara e l’eliminazione delle scatole cinesi (le usava sua nonna, lui non le 
vuole più). Il chiarimento è atteso a giorni. Oggi il controllo di Pirelli è 
labirintico. Tronchetti Provera, con la Mtp&C Sapa, ha il 57,52% della 
cassaforte Gpi, che possiede il 42,65% della holding Camfin, che a sua volta 
ha il 26,19% di Pirelli (di cui il 20,6% in patto di sindacato). I 
Malacalza, con la Malacalza Investimenti, hanno invece il 30,94% di Gpi e il 
12,10% di Camfin. Alla fine e indirettamente, Malacalza ha dunque il 25,56% 
di Camfin e Tronchetti ne ha il 24,53% (il 29,5% con le quote di Massimo 
Moratti e Alberto Pirelli). Due le strade possibili con Bonomi. Una, 
Malacalza vende: Investindustrial può rilevarne le quote. L’altra (più 
probabile): Malacalza resta e Bonomi entra da pacificatore e terzo, in 
aumento di capitale. La proposta, comunque, è chiara: abbiamo la capacità 
finanziaria per mettere a posto le cose, possiamo dare mezzo miliardo e così 
anche ridurre il debito, trovate voi il modo. A un patto, però: che la 
gestione resti a Tronchetti Provera, ritenuto i l motore di un’azienda che 
funziona (+39,6% l’utile netto Pirelli nel primo semestre 2012).
 
Noccioline indigeste
Sono ancora solo ipotesi, da prendere con la dovuta cautela su un titolo 
(Camfin) che dal 23 luglio al 4 ottobre, sulle voci di scissioni, cavalieri 
bianchi e opa è salito del 110%. E la Mtp&C Sapa ha precisato che non c’è 
nulla di concreto, bensì contatti interlocutori, e non soltanto con 
Investindustrial. Ma Bonomi vuole chiudere entro l’anno quattro operazioni: 
tre all’estero (una in Spagna a giorni, nelle telecom), una in Italia. E 
Pirelli è nel mazzo. L’obiettivo è supportarne l’internazionalizzazione, con 
il network del fondo che nel 2011 ha visto apportare dall’Italia solo il 40% 
del fatturato delle 15 partecipate. Come dire, l’Italia per Bonomi è 
peanuts, noccioline. Anche indigeste, però, come dimostra Bpm. Nel gruppo 
bancario in fase di aggregazione si prospetta lo scontro sugli esuberi. L’annunciato 
taglio di 700 persone è impresa titanica in una banca dove 500 dipendenti su 
8.500 (compresi 200 consulenti nell’It) sono fra loro coniugati e ci sono 
250 sindacalisti a tempo pieno. L’intenzione è chiudere i negoziati entro l’anno. 
Quanto al taglio dei costi, Bonomi è uno che si meravigliò di trovare nel 
garage aziendale anche un’onerosa (per i consumi) Audi A8 benzina. Ingenuo? 
Abituato all’estero, pensa lui. Resta la domanda: perché un investitore 
asettico si va a infilare nel ginepraio Bpm e, ora, in Pirelli? Perché sono 
aziende che possono rendere, ripete lui, entrato in Bpm perché costava poco 
e c’era da ristrutturare. Di sicuro, rispetto ai tempi sottotraccia di 
Stroili Oro, Bonomi è emerso nella finanza italiana. La cosa sembra non gli 
dispiaccia. 

 Non lo so... secondo me il Brand vale potenzialmente di piï¿½
 
Vale nulla o vale tanto, dipende solo dal compratore, NON dal venditore.
 
M. 

 Vale nulla o vale tanto, dipende solo dal compratore, NON dal venditore.
 
Secondo me il mercato per un brand potenzialmente Premium e con lunga 
tradizione c'è... altrimenti i cinesi non avrebbero preso Volvo e gli 
indiani Land Rover/Jaguar


 Viaggiare, Guidare, Pensare Ⓠ
 


decenti nè un particolare know how.
 
L'altro giorno ho letto una dichiarazione di De Benedetti su Marchionne che 
è spettacolare (e curiosamente è passata più sotto silenzio rispetto a 
quello che ha detto Della Valle...chissà perché...)
 
"Contesto la filosofia di Marchionne che quando il mercato è debole non 
bisogna presentare nuovi prodotti. E' una palla ben studiata ma è una palla. 
Volkswagen di qui al 2016 presentera' 16 nuovi modelli. Se, come dice 
Marchionne, nel 2014 ci sara' la ripresa, allora i nuovi modelli dovresti 
gia' averli in costruzione. Invece i progettisti, a Torino, sono in cassa 
integrazione".
 
QUOTO (ed è la stessa cosa che dico da anni, va bene rinviare tutto al 2014, 
ma se a Torino non c'è NESSUNO che prepara la Punto del 2014, ci sta 
prendendo per il culo...anzi, a me no)
 
Infatti su 4R di ottobre c'è scritto che nella MIGLIORE delle ipotesi la 
Giulia che arriverà nel 2014 è un rebadge della Dodge Dart/Fiat 
Viaggio...ovviamente lo stile e la produzione è Made in Usa.


 Viaggiare, Guidare, Pensare Ⓠ
 


 sta prendendo per il culo...anzi, a me no)
 
Guarda, tu forse non hai capito la magnitudo della questione.
Di produttori europei ne rimarranno ben pochi ancora in piedi, fra qualche 
anno.
La strategia di entrare in letargo e conservare le poche energie rimaste, 
non potendo giocare su uno scacchiere globale, ï¿½ del tutto sensata. Anzi, 
forse ï¿½ l'unica possibile.
 
M. 

 brutto Minchionne sottosviluppato.
 
Ricordati che se non sei amerikano e/o amico di Obama il povero e piccolo 
sottosviluppato sei tu (noi) a prescindere.


forse è l'unica possibile.
 
Che non la pensiamo così io o Taffo può essere indifferente, se comincia a 
pensarlo anche gli analisti Moodys forse qualche dubbio che non sia l'unica 
strategia possibile potrebbe anche venire.


l'avvio del progetto "tipo" nell'80
 
scusa, riprendo questa frase dopo aver scritto l'altra reply.
 
de benedetti rimase in fiat qualche mese. in questo periodo "fece"
tutto questo?
 
 
 
ciao
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 20

tutto questo?
 
100 giorni esattamente.... e in quei 3 mesi diete il via libera industriale 
alla Panda che era solo una buona idea di Giugiaro e iniziò la fase 
progettuale che porto alla nascita della VSS (cioè la madre di tutte le 
"tipo").
 
Era sua intenzione rimanerci alla Fiat e aveva l'interesse di fare tutto, 
bene e alla svelta, ma a quanto pare qualcuno degli Agnelli aveva capito che 
era troppo bravo e impegnato per ricevere in eterno un semplice stipendio da 
"dipendente" e forse la voleva per lui.
 
L'AD non doveva essere più furbo e bravo dei proprietari... e fu estromesso.
 
La "sua" Panda è durata 25 anni ed è comunque uno dei pilastri dell'azienda 
anche oggi...e l'ultima delle "tipo" è uscita dalla catene di montaggio nel 
2010 (e se l'è presa Taffo  :-P)
 
C'è gente che gli bastano 100 giorni e altri che non gli bastano 8 anni...


 Viaggiare, Guidare, Pensare Ⓠ
 
-- 
-----------------
taffo (42,120+50,VR/PR)
 
AR 147 mjtd  "Velociraptor" driver.


(per favore moderatori fatemi passare questo messaggio)
 
Visto, l'hanno fatto passare...sono BRAVISSIMI !
 
:-)


 Credo si riferisse alla strategie industriali, non alle dimensioni
 
Le strategie industriali dipendono strettamente dalle dimensioni, c'è 
poco da fare....
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

da fare....
 
Non sono d'accordo su quel "strettamente" che riguarda le dimensioni.
 
VW è enorme farà uscire 16 modelli e fa 8mln di vetture l'anno....BMW ne fa 
2mln, è piccolina (più piccola del Gruppo Fiat) e ne farà uscire 8..... BMW 
è dimensionalmente la meta di VW ?
 
No.... le strategie industriali dipendono da tanti fattori, che non sono 
solo le dimensioni o solo i soldi.


 con tutte le spese ed investimenti del caso.
 
lol, ti stava facendo un complimento per il mezzo e nemmeno l'hai capito... buongiornooo!
-- 
Kamox

 capito... buongiornooo!
 
Certo che era un complimento, mi fa piacere che non era "impossibile" 
capirlo...
 
Taffy è un po' incazzoso quando equivoca sulla sua Alfa....
 
Ma io al Taffy gli voglio bene lo stesso e gli dedico questa (che è pure IT, 
mitiche le scene girate a Monza!!!)
 
http://www.youtube.com/watch?v=AjDgJo48LSw
 
 
;-)


lol, ti stava facendo un complimento per il mezzo e nemmeno l'hai capito... buongiornooo!
 
Lo abbiamo capito tutti tranne il rissoso irascibile carissimo braccio
di Taffo!
8-)
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 8-)
 
LOL
se no, non sarei io!
:PPPPPPPPPPPPPPPPPPP


 buongiornooo!
 
evidentemente ti manca quell'uscita di testa che ebbe qualche tempo 
fa...
 
ï¿œ chiaro che sono prevenuto.
 
intendiamoci, Cristiano, che ï¿œ acqua passata..solo che la prevenzione 
su questa cosa ï¿œ rimasta.


 solo che la prevenzione su questa cosa è rimasta.
 
Fai comunque male... io ho una Jazz Coupé e tu una Tipo Evo, "e quindi?" 
(cit.)   :-)
 
Ma hai visto cosa ti ho "dedicato" ?   :-P
 
Dai, è per sdrammatizzare   :-DDD
