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Titolo: Re: come fare per fare 6sec da 0-100km/H con una mini  ?

 a voi le opinioni !!!
Premesso che fare 6sec con una TA e' duretta...
...prendi la JCW le togli tutte le cagate e la fai scendere sotto i 1000kg, 
poi le picchi sotto delle semislick, e via.
My 2 cents.
-- 
Qapla', Il Prostetnico Jeltz (MaD).
LA Risposta definitiva sull'Universo e tutto quanto
avra' finalmente LA sua Domanda? ...
http://hitchhikers.movies.go.com/
 

 1000kg, poi le picchi sotto delle semislick, e via.
Ci metti il motore dell'emmetre.... Come già visto su Evo...
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"
http://petition.eurolinux.org/index.html
 

 Premesso che fare 6sec con una TA e' duretta...
Dai, con la GTA di serie ci siamo quasi :-)))))
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
147 jtd et GTA - olim X1/9 sunshine
www.virtualcar.it

come fare per fare 6sec da 0-100km/H con una mini  ?
il problema sta soprattutto nell'aderenza a terra: a mio parere
potenza e coppia sarebbero anche sufficienti. credo che il modo piu'
semplice senza mettere il kit jcw sia un buono scarico, una mappatura
adeguata unita alla sostituzione di pulegge e un volano alleggerito
--cioe' un kit jcw domestico =)-- e dopo delle gomme semislick
intagliate stradali --di quelle da usare solo sull'asciutto--.
c'e' gia' in giro la prima cooper s con turbo + volumetrico: fatto
quello, bastano l esemislick.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini
VBR - Vero Birro Romagnolo
Hai capito, shelf?

 Ci metti il motore dell'emmetre.... Come già visto su Evo...
DOH! ...come hanno fato a metterci un 6L nato per essere longitudinale? :O
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 Dai, con la GTA di serie ci siamo quasi :-)))))
Ma li fai davvero 6.3? :P
Le riviste cosa hanno rilevato?
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 DOH! ...come hanno fato a metterci un 6L nato per essere longitudinale? :O
Non chiedermelo, non ho più il giornale sotto mano. Ma ricordo anche una 
mini "classic" tutto dietro.... :-D
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 una mini "classic" tutto dietro.... :-D
Se e' per questo ricordo anche una Sierra Cosworth "compressa" dentro la 
carrozzeria di una Clio 16!! :O
http://leclubclio.free.fr/preparations/clio_cosw/Clio_Cosworth.jpg
Certe cose non finiranno pero' mai di stupirmi :)
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 Certe cose non finiranno pero' mai di stupirmi :)
C'era anche la Uno con motore e trasmissione della Delta integrale! Era 
impressionante...
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 Dai, con la GTA di serie ci siamo quasi :-)))))
è il "quasi" che frega. NOn so per la 147, ma con la 156 sotto i 6.4 e 
spicci è praticamente impossibile scendere (non ho fatto mille prove, perché 
non voglio così male alla frizione :), ma a parte un paio di partenze 
sbagliate, tutte le altre prove non mi parevano cannate brutalmente). Sarà 
un caso, ma anche l'integra TR (vero che ha 50cv di meno, ma pesa 
pochissimo!) sta da quelle parti li. Peccato che il progetto di mettere il 
compressore (novitec) sulla GTA sia naufragato, altrimenti sarebbe stato 
divertente vedere quanto sotto rispetto al tempo standard si andava con i 
350cv promessi. Imho non molto, già così com'è, se non c'è un grip 
eccellente, l'auto pattina abbastanza.
C'è inoltre da dire che la GTA, con un motore bello pesante, ha un vantaggio 
non da poco in partenza, ma in linea di massima, per TA stradali con gomme 
stradali, i 6secondi li vedo come limite inferiore per i tempi dello 0-100. 

 non voglio cosě male alla frizione :)
Non saprei, non ho mai provato - vogliamo bene alla "belva" GTA, e poi 
lo 0/100 non mi entusiasma, preferisco altre cose :-)
Comunque le premesse ci sono tutte, e oltretutto rispetto alla 156 ci 
sono 50 kg di differenza (100 rispetto alla Sportwagon), sebbene 
l'aerodinamica sia forse inferiore.
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 Le riviste cosa hanno rilevato?
Automobilismo ha rilevato 6.16s. Francamente non credevo potesse farcela ad 
ottenere un tale risultato ...che dire, complimenti.
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DOH! ...come hanno fato a metterci un 6L nato per essere longitudinale? :O
se nel cofano di una z3 c'e' stato il v8 dell'm5 e in una 316i compact
prima serie hanno infilato il 5.6i v12 del 750i, credo che l's54 possa
stare nel cofano della mini :)
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 ad ottenere un tale risultato ...che dire, complimenti.
6.16?
a naso direi che non vedo manco se credo, ma a braccio dico che o sono un 
inguaribile paracarro, o tenevo troppo alla frizione della GTA :) 

 stare nel cofano della mini
La stessa cosa comunque e' stata fatta da un preparatore Italiano che ha 
messo il motore dell'S2000 in una Elise ...li' pero era un 4L longitudinale, 
io rimango basito. :)
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 6.16?
Yes, tieni conto che Automobilismo riporta il best time, non fa medie di 
sorta ...infatti se noterai i loro rilevamente sono in genere molto bassi.
Questo per dire cosa: Con una TA tra una rilevazione e l'altre puo esserci 
una differenza mostruosa, proprio perche' le partenze sparate per le TA sono 
un "problema" da gestire in maniera ottimale.
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 wrote in message
news:U-SR5.A.1...@idam.kicks-ass.net...
| se nel cofano di una z3 c'e' stato il v8 dell'm5 e in una 316i compact
| prima serie hanno infilato il 5.6i v12 del 750i, credo che l's54 possa
| stare nel cofano della mini :)
Ti posso garantire che quel motore, parlo del 12 cilindri della 850i, è
stato messo all'interno del cofano E36 compact senza fare nemmeno una
modifica .... tranne che per la posizione dei cassoncini di presa aria. In
pratica sono stati posizionati aderenti al front apron che aveva 2
caratteristiche prese d'aria in basso (una a destra ed una a sinistra.
Praticamente ... presa d'aria diretta.
Naturalmente, tutto il resto è stato modificato : trasmissione, cambio,
assetto .
:-)
-- 
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