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Titolo: cos'e' l'efficient drive?

grazie a chi vorra' perdere un po' di tempo.
mi chiedevo se fosse una roba effettivamente nuova oppure se fosse
come quando usci' la 'nuova 5er (e39, n.d.b.) chrome, platinum, ...',
che in realta' erano solo allestimenti differenti dai precedenti.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (31, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
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"No, non sono di Motosprint: sono un frilens che lavora per il team XYZ" (Io, 17/6/2007)

 saluti.
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver 

 grazie a chi vorra' perdere un po' di tempo.
Ecco qui..ci avevo già perso del tempo  :-)
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=3370&hl=EfficientDynamics
Ciao
-- 
-- 
D o t t o r   P i a n a l e   PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
Qualsiasi cosa sopra il metro e mezzo non è più un Automobile
e qualsiasi cosa che non è un Automobile, non è una BMW.


http://www.bmw.com/com/en/index_highend.html
grazie ad entrambi, ma non ho capito un tubo ugualmente.
la pubblicita' attuale della 5er parla di efficient dynamics: nel sito
di bmw e nella pagina di cristiano leggo roba che parla di 4 cilindri.
cosa non ho visto?
poi l'altra domanda: se riguarda anche la 5er, e' solo su quelle
prodotte ora oppure forse anche la mia ha questo pacchetto di roba?
ammettendo che la risposta sia 'forse' oppure 'puo' essere', dove
controllo?
se la risposta e' 'no' siamo gia' a posto :)
grazie e buona serata. ci sentiamo, forse, la prossima settimana.
domani sono a trento e da lunedi' ho varie cose da fare che mi
prenderanno molto tempo.
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 se la risposta e' 'no' siamo gia' a posto :)
Questa è la risposta esatta, solo quelle dall'ultimo restyling, tipo 
quella dell'orobico per intenderci
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 cosa non ho visto?
Probabilmente ti sei dimenticato che esiste anche una Serie 5 a 4 
cilindri.... la 520d  :-)
Adesso la fanno con il muovo motore da 177cv... ma è "tabellato" tutto qui
http://www.bmwarchiv.de/artikel/2007-06-26-zum-herbst-2007-bereits-rund-40-prozent-des-bmw-group-absatzes-in-europa-mit-maximal-140g-co2-pro-km-bmw-efficient-dynamics-jetzt-auch-fuer-alle-bmw-3er.html
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http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 delle motorizzazioni e degli allestimenti.
Solo delle motorizzazioni, gli allestimenti non c'entrano (per fortuna).
Mi domando, anzi lo domando ai tecnici del gruppo, quale possa essere il 
motivo per cui ad es. lo spegnimento in coda non č implementato per le 
versioni 6 cilindri....
Motivi di motore? Di batteria? Di Alternatore? Marketting (non credo)?
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 Motivi di motore? Di batteria? Di Alternatore? Marketting (non credo)?
Direi la necessità di avere in gamma delle auto che consumino meno di TOT.
-- 
8tto (36,385/5,MI)
Living is easy with eyes closed, misunderstanding all you see.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

 per le versioni 6 cilindri....
....perché interrompere l'irresistibile sound del 6L?
:-P
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versioni 6 cilindri....
poco tempo fa dicevo che sono uno che spegne la macchina quando e'
fermo ad un semaforo e sa che stara' fermo almeno un minuto (o 2).
in quell'occasione piu' di una persona disse che non era conveniente
spegnere il motore perche' all'accensione viene bruciato molto
gasolio.
io non sono d'accordo, ma mi venne detto con tono tanto convinto che
non insistetti ;)
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 gasolio.
L'accensione è uno dei momenti di massima usura e massimo consumo 
specifico del motore.
O il motore è progettato apposta per prevedere questo tipo di attività 
(spegni-accendi) oppure diventa antieconomico e distruttivo.
Poi non pensare solo al gasolio (puah! :-p ), nell'avviamento riscontri 
anche una forte usura di batteria e motorino d'avviamento, tutte parti 
che hanno un impatto ambientale notevole.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta

 saluti.
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