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Titolo: [press] Volkswagen & Porsche

http://www.corriere.it/economia/09_luglio_24/wolkswagen_porsche_danilo_taino_fcc6ba7a-7818-11de-96fb-00144f02aabc.shtml
 Vince il ramo Piëch, Wiedeking lascia con 50 milioni
Volkswagen «compra» Porsche
Rinasce la dinastia del Maggiolino
Il gruppo di auto sportive sarà il decimo marchio di Wolfsburg. 
«Diventeremo i primi al mondo»
BERLINO (GERMANIA) - La straordinaria guerra famigliare dei Porsche 
pare finalmente avere trovato una soluzione. Ferdinand Piëch — nipote 
del mitico Ferdinand Porsche, progettista del Maggiolino du­rante il 
nazismo — ha vinto la battaglia che lo vede impegnato da decenni: la 
Porsche e la Volkswagen, di fatto inven­tate dal nonno, saranno 
finalmente uni­te in un solo gruppo sotto il controllo della famiglia, 
con l’ambizione di diven­tare il primo produttore mondiale: si af­ferma 
una nuova dinastia dell’auto.
Ha perso Wendelin Wiedeking che si è di­messo da numero uno della casa 
di auto sportive, con una liquidazione di 50 mi­lioni di euro. Hanno 
perso gli azionisti di Volkswagen che dovranno comprare le attività di 
Porsche a suon di miliardi. Ha perso la Germania che, ancora una volta, 
ha visto fatte a pezzi le buone re­gole di un mercato finanziario. Al 
termine di una riunione di 15 ore che si è protratta nella notte tra 
mercole­dì e giovedì, ieri mattina Wiedeking si è dimesso. È l’uomo che 
nel 1993 prese in mano le redini di una casa automobilisti­ca 
moribonda, Porsche, per trasformarla in una delle aziende più 
redditizie del set­tore. Ma è anche l’uomo che a un certo punto ha 
deciso di scalare la Volkswa­gen, 16 volte più grande, anche 
attraver­so l’uso spregiudicato delle opzioni di ac­quisto e l’utilizzo 
delle carenze regola­mentari caratteristiche della Borsa tede­sca. Nel 
farlo, ha realizzato profitti enor­mi sulla carta, grazie ai quali ha 
incassa­to bonus eccezionali (quasi 80 milioni l’anno scorso), ma ha 
poi dovuto consta­tare, quando la crisi finanziaria è esplosa lo scorso 
autunno, che Porsche era inde­bitata per oltre nove miliardi e le 
banche erano sempre più restie a darle credito. Ha dunque dovuto 
dimettersi, con ef­fetto immediato, assieme al suo braccio destro, il 
direttore finanziario Holger Härter. Sarà sostituito da Michael Ma­cht, 
fino a ieri capo della produzione.
La buonuscita di Wiedeking ha ovviamente prodotto scandalo: nonostante 
abbia de­ciso di dare in beneficenza la metà dei 50 milioni che 
incasserà, il mondo politi­co tedesco, a due mesi dalle elezioni 
fe­derali, si è scatenato. Riassume tutto un comunicato emesso da 
Joachim Poss, de­putato socialdemocratico molto vicino al ministro 
delle Finanze Peer Stein­brück: «Per un po’ il gioco ha funzionato e i 
profitti della Porsche, sostenuti da speculazione finanziaria, hanno 
permes­so a Wiedeking giganteschi guadagni personali. Alla fine, 
tuttavia, i mercati fi­nanziari sono crollati portando con loro il 
castello di carte speculativo di Wie­deking ». Ciò nonostante, è stato 
premia­to con altri 50 milioni. Ora, la situazione è questa. Porsche 
possiede il 51% di Volkswagen con opzio­ni di acquisto per un altro 
20%. Ma ha an­che un debito di oltre dieci miliardi. Quin­di, la 
soluzione approvata ieri. Innanzitut­to, la holding Porsche Se, i cui 
diritti di voto sono tutti dei Porsche e dei Piëch, effettuerà un 
aumento di capitale per cin­que miliardi. Non si sa ancora come, ma gli 
analisti ritengono che le famiglie ap­porteranno gli asset della 
Porsche Hol­ding austriaca, la maggiore catena di con­cessionari 
d’Europa (13,7 miliardi di fat­turato nel 2008). Poi, il fondo sovrano 
del Qatar comprerà opzioni per il 17% di Volkswagen oggi possedute 
dalla Por­sche e in più potrebbe acquistare azioni privilegiate senza 
diritto di voto della Por­sche Se: altri quattro o cinque miliardi.
Fatto questo, Volkswagen, presieduta e guidata da Piëch, comprerà 
gradual­mente Porsche Ag, la controllata che pro­duce le auto. La 
fusione (creerà un grup­po dal fatturato di almeno 120 miliardi di 
euro) dovrebbe avvenire entro la metà del 2011 con un esborso 
nell’ordine de­gli otto miliardi di euro che dovrà essere sostenuto 
dagli azionisti della casa di Wolfsburg. Se la scelta di fare di 
Porsche il decimo marchio del gruppo Volkswa­gen abbia una logica 
industriale o solo di salvataggio famigliare è oggetto di di­scussioni: 
il rischio di annacquare il no­me Porsche è alto. Christian Wulff — il 
primo ministro della Bassa Sassonia, Land che possiede il 20% di 
Volkswagen e che ha bloccato la scalata della Porsche — ha però detto 
che il gruppo vuole di­ventare il primo al mondo, superando la 
giapponese Toyota, entro il 2018. Alla fine, Volkswagen — con in 
pan­cia Porsche — sarà controllato dalla fami­glia Porsche-Piëch senza 
debiti che avrà come soci la Qatar Investment Authori­ty, il governo 
della Bassa Sassonia e gli azionisti che ancora vorranno starci. Ieri, 
parlando ai dipendenti, Wolfgang Por­sche, cugino e rivale di Piëch, 
aveva le la­crime agli occhi mentre assicurava che la gloriosa casa di 
auto sportive sarebbe ri­masta tale. Lo consola il fatto che ora la 
famiglia Porsche-Piëch può scrivere il suo nome vicino alle dinastie 
dei Ford e degli Agnelli, grandi dell’auto.
Danilo Taino
24 luglio 2009
-- 
Mio figlio: 
http://it.youtube.com/davideippopotamo
La violenza non può essere una esclusiva dei malfattori.
Ladri del mio appartamento, vi siete dimenticati un coltellaccio da 
cucina, tornate.

�Diventeremo i primi al mondo�
cut
frase pericolosa...una marea di gente ha affermato questo e poi pufffff
io dico che un gruppo cos� grande non ha senso.
ricordiamoci che la terra � tonda, cose che troppa gente si dimentica..... 

 ricordiamoci che la terra è tonda, cose che troppa gente si dimentica.....
E che dire che chi fa da se fa per tre?
O rosso di sera, bel tempo si spera?
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