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Titolo: strano odore dal condizionatore

Posseggo un audi A4 TDi 110CV del 98,ed ho notato che dopo aver spento il
condizionatore dalle bocchette esce un odore poco gradevole,sembra quasi
proveniente da un piede maleodorante;=)
Da cosa dipende??C'è qualche perdita nell'impianto o è normale?
Inoltre,quand'è che deve essere ricaricato?Quando scende il rendimento,o c'è
una regola ben precisa?
GRazie!

una regola ben precisa?
beh quando cala il rendimento in genere.
g'day mate...
Pippeis - [?!?,22,Sydney]
ICQ# 70258187
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Io invece ci sparo dentro le boccole una nuvola di vapore con
una specie di "Vaporetta". Lo faccio 4 volte l'anno (il numero
di volte che lavo dentro l'auto come si deve) e non ho mai sentito
puzzare l'aria che esce.
-- 
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puzzare l'aria che esce.
non e' che puzzano tutte le macchine, solo alcune.
pero' il tuo metodo e' interessante, bisognerebbe vedere se riesce a
rimuovere l'odore, non solo a prevenirlo...
ciao...


 una regola ben precisa?
Controlla nel vetro spia del disidratatore del fluido refrigerante,
normalmente dopo una decina di secondi dall'accensione del clima non
dovrebbero vedersi mai bolle di schiuma o interruzioni di flusso, se invece
continuano è meglio ricaricare l'impianto.
PS: attenzione molti manutentori dicono che il gas deve essere tolto
completamente e cambiato assieme al filtro disidratatore... è falso, basta
rabboccare fino alla pressione corretta, infatti i gas non perdono le loro
proprietà fisiche se non sono esposti all'aria e quindi quello che è già
dentro l'impianto va' benissimo se la macchina ha pochi anni.
Ciao, Diego

dentro l'impianto va' benissimo se la macchina ha pochi anni.
Che io sappia alcuni fluidi utilizzati in luogo del vecchio CF12 sono
miscele e quindi in caso di perdite non si puo' semplicemente
rabboccare perche' non si avrebbe piu' la certezza che i diversi
componenti siano ancora nella percentuale corretta...
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
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 componenti siano ancora nella percentuale corretta...
L'unico gas refrigerante utilizzato nei sistemi di climatizzazione auto è da
almeno 12 anni il tipo identificato con R134a che è un gas di tipo
azeotropico quindi anche se è formato da una miscela di gas non ha un
"glide", cioè i suoi componenti evaporano alla stessa temperatura. Per
questo motivo ed altre sue caratteristiche lo stesso è stato scelto per
l'utilizzo in impianti auto o impianti di refrigerazione di grande potenza
in cui dover togliere tutto il gas per fare la nuovamente la carica con gas
nuovo costerebbe troppo.
Il gas che intendi tu è l'R407c che invece ha proprio il problema di avere
un glide e quindi quando c'è una perdita non è possibile sapere la
composizione del gas rimanente nel circuito.
Inoltre simile all'R134a c'è il sempre più utilizzato R410a con notevoli
caratteristiche fisiche ma con il "difetto" di lavorare a pressioni molto
superiori.
Ciao, e comunque complimenti per l'osservazione.
Diego

 proprietà fisiche se non sono esposti all'aria e quindi quello che è già
Il mio meccanico  ha detto che il liquido assorbe umidità dannosa, anche per
questo va cambiato.

questo va cambiato.
da dove la puo' assorbire?
Alessio
-- 
AR 145 1.6 TS 120CV driver
ICQ Address: 22369130
L'altra sera mentre guidavo ho visto un platano che attraversava la strada 
e mi sono incazzato: Non era sulle strisce. --Liberamente tratto da Shadowplay

 terreno ideale per le muffe di questo tipo.
Io piuttosto di lasciare a piedi una ragazza mi faccio crescere
la muffa sul cruscotto!!!!
--
Maury
(24,136,TO)
Volkswagen Corrado 2.0 16V driver
"Quelli che in macchina non salgono, ci scendono"