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Titolo: C'è chi dice NO: prove di divorzio fra VW e Suzuki

Ciao carissimi
Su 4R di agosto c'è un interessante articolo sull'argomento in oggetto.
Ricco di spunti di riflessione, perchè totalmente in controtendenza rispetto 
alla "voci dal Sistema" per cui è impossibile andare sotto una soglia 
critica di prodotto, è impossibile non fare parte di uno dei pochi grandi 
gruppi che sopravvivranno (cit. Marchionne), impossibile non sacrificare la 
propria Storia, Tradizione e Indipendenza e lo sviluppo dei prodotti a cui i 
propri clienti erano abituati sull'altare delle condivisioni con prodotti 
destinati a clientele diverse.
Bhe... sarà impossibile, ma Osamu Suzuki ha detto NO a tutto questo.
Un pazzo?
O una persona che crede che si possa agire, per il bene della propria 
azienda e del proprio prodotto, anche in modo diverso dal "(con il) grande è 
bello" che sembra essere il mantra di qualsiasi costruttore che non sia solo 
di Supercar?
Giudicate voi leggendo qui sotto:
***** PROVE DI DIVORZO *****
Che le cose non stessero andando per il verso giusto lo si era capito 
chiaramente già a marzo, all'assemblea di bilancio del gruppo Volkswagen. 
Quando, nel rispondere a un analista finanziario sull'andamento della 
cooperazione con Suzuki, il numero uno di Wolfburg, Martin Winterkorn, aveva 
provato a cavarsela con un generico: "stiamo esplorando le possibili 
attività in comune". Per sentirsi ribattere: "Come dire che in tutto questo 
tempo non avete combinato un tubo!".
Senza giri di parole.
Di tempo, in effetti, ne è passato parecchio da quel 9 dicembre 2009 in cui 
venne siglato l'accordo fra il colosso tedesco e la Casa giapponese 
suggellato da un significativo scambio azionario. C'è da dire che già in 
quella data il boss nipponico, Osamu Suzuki, aveva messo le cose ben in 
chiaro, rilasciando una dichiarazione che suonava più o meno così: "Niente 
equivoci, la Suzuki non diventerà il 12° marchio del gruppo Volkswagen. E 
non voglio che qualcuno venga a casa mia per dirmi cosa devo fare". Con un 
approccio del genere da un lato e dall'altro le abitudini della "banda" di 
Ferdinand Piech, notoriamente poco incline alla diplomazia, la partita si 
presentava difficile già in partenza. E deve essere andata avanti così per 
18 mesi, fra poche indiscrezioni e molti silenzi, fino all'esplosione delle 
settimane scorse. Sotto forma dapprima di un articolo del settimanale 
tedesco "Der Spiegel" che (pur senza riportare virgolettati) dava conto del 
malumore tedesco per la scarsa propensione alla cooperazione mostrata dal 
partner giapponese.
A quel punto Osamu Suzuki non ci ha pensato due volte, per rispondere a par 
suo. Aprendo addirittura un blog sul sito del quotidiano Nikkei per mettere 
in chiaro che:
1) Dal momento che le due aziende hanno dimensioni diverse, alla VW possono 
aver pensato che la Suzuki stesse sotto il loro ombrello. Niente di più 
sbagliato.
2) Abbiamo imparato molte cose sulle tecnologie VW, ma non abbiamo trovato 
nulla che ci possa servire nell'immediato.
3) Se ci servono tecnologie possiamo sempre rivolgersi a aziende con cui le 
scambiamo con pari benefici: la fornitura di diesel Fiat annunciata pochi 
giorni fa (il 1.6 Multijet) ne è un esempio.
4: Vogliamo continuare a dialogare con VW in tutta sincerità, per costruire 
un rapporto di uguaglianza. Ma farò tutto quello che posso per far crescere 
la Suzuki come un'azienda indipendente.
Per la cronaca, per portarsi a casa il 20% di Suzuki la Volkswagen ha speso 
due miliardi e mezzo dollari. Visto che non sono bastati per comprarsi anche 
il bastone del comando, probabile che a questo punto a Wolfburg stiano 
cercando la maniera di riportarli a casa.
-- 
www.DrPianale.it
Viaggiare, Guidare, Pensare

Riprendo l'argomento per riportare l'epilogo
 
CDO
 
Volkswagen-Suzuki: è ufficiale lo stop dell'accordo
 
http://www.autoblog.it/post/35019/volkswagen-suzuki-e-ufficiale-lo-stop-dellaccordo
 
 
Volkswagen e Suzuki hanno sciolto la partnership siglata nel 2009, 
interrompendo una collaborazione mai sbocciata e per nulla redditizia. La 
dura reprimenda di Volkswagen nei confronti del partner ha dunque provocato 
una reazione forse inaspettata per tempi e modalità, anche se ampiamente 
prevedibile considerati i molteplici attriti. La causa scatenante di quest’ultima 
e fatale crisi è l’utilizzo del motore 1.6 Multijet, scelto da Suzuki per 
equipaggiare la nuova SX4 in luogo del 1.6 TDI tedesco. I giapponesi hanno 
bussato alle porte di FPT per dar seguito ad una collaborazione già attiva e 
proficua, che segue la fornitura dei 1.3 Multijet da 75 e 90 CV e del 2.0 
Multijet da 135 CV. L’abilità nel produrre fuoristrada e l’asso nella manica 
Maruti (primo produttore automobilistico indiano) permetteranno a Suzuki di 
trovare quanto prima un nuovo partner commerciale.
 
Ciao


 Volkswagen e Suzuki hanno sciolto la partnership siglata nel 2009,
Ai giapponesi brucia molto il comportamento della mb (guarda caso sempre 
roba d) che avrebbe fatto fallire la mitsubishi-auto se non fossero 
intervenute le sorelle mhi, mufj etc...
Ciao, Alex.
-- 
Frase
(JPN, 400+, 40) 
=========================  commento del moderatore:  =========================
Si consiglia di evitare l'utilizzo di abbreviazioni e acronimi

intervenute le sorelle mhi, mufj etc...
 
Mercedes ha fatto una porcata immonda....  :-/
 
Anche per quello mi sono stupito quando era stato siglato l'accordo fra 
Suzuki e VW.... ci sono cose che vengono prima del Dio Denaro e dei Numeri
 
Per fortuna ci sono ancora persone come Suzuki


Volkswagen: Osamu Suzuki invia una lettera ufficiale di lamentele a Martin 
Winterkorn
 
http://www.autoblog.it/post/35505/volkswagen-osamu-suzuki-invia-una-lettera-ufficiale-di-lamentele-a-martin-winterkorn
 
 
L’alleanza tra Volkswagen e Suzuki continua a far discutere, a giudicare 
dagli sviluppi di questi ultimi giorni: la relazione tra i due costruttori 
non è mai stata rose e fiori, e gli avvenimenti odierni aggiungono un 
ulteriore capitolo di attriti a questo rapporto travagliato. Osamu Suzuki in 
persona ha scritto a Martin Winterkorn una lettera ufficiale di lamentela 
perché la casa tedesca avrebbe intaccato l’onorabilità della sua azienda.
 
Suzuki si riferisce in particolare alla reazione dei tedeschi di fronte all’accordo 
stretto tra la casa del Sol Levante e Fiat per la fornitura del 1.6 
MultiJet, preferito al 1.6 TDI di Wolfsburg. In quell’occasione Volkswagen 
commentò la notizia affermando che la controparte aveva in tal maniera 
violato i termini dell’accordo industriale. E la cosa non è andata giù al 
presidente Osamu, che non a visto alcun “infringement” nella manovra.
 
Volkswagen ha confermato di aver ricevuto la missiva. E da parte sua ha 
fatto sapere di averla trovata fuori luogo: “teatrale”, per la precisione, l’aggettivo 
usato da Winterkorn per descrivere l’iniziativa, con la quale Suzuki ha 
chiesto di ritirare quanto detto, con tanto di scuse.
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 
Non insistete con auto usate o link a Autoscout come io non replico sempre e 
solo di acquistare auto nuove e garantite a chi ha lecitamente altri gusti
Dopo 26 anni di patente e 8 auto nuove se fosse stato di mio interesse 
l'avrei già fatto. Grazie.