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Titolo: [PRESS] Quattroruote di Giugno

EH eh eh proverò anch'io a cimentarmi per la prima volta in questa
impresa....se interessa.:))
Inizio con le varie lettere spedite alla rivista.
Un lettore chide chiarimetni su cos'è la coppia...segue articolo che
ne discute.
Interessante l'articolo del giornalista tedesco dal titolo " L'Adui?
Va più a Modena che a Ingolstad".....per la felicità di
Cristiano!:-PPPPPPPPP
Piccolo articoletto sulla scomparsa di Alboreto:-(
Anteprima con le prima foto della Ferrari F60.....sei litri, scocca in
carbonio e 600 cv.
Foto e disegni delle future ammiragli Aston, Bugatti, Rolls, Vw, Lambo
ec ecc....
Spyker C8.......Spider con V8 Aduio da 400 Cv.
PROVA Speciale ..Prova di consumo per sei station wagon diesel....
Ford Mondeo 2.0 tddi 	16.4 km/l
Lancia Lybra 1.9 jtd	15.9 "
Renault LAguna 1.9 dci	17.9 "
Skoda Octavia 1.9 tdi	18.5 "
VW passat 1.9 tdi	17.6 "
Volvo v40 1,9 d		17.2 "
Irvine prova la baby-Jaguar X-Type 3.0 
Peugeot 307 1.6 16v
Confornto tra mercedes A 190 Avantgard lunga  e A 170 CDI elegange.
Prova su strada della Lotus Exige...177 Cv e 101 milioncini!:-))
Tempo a Vairano 	1.20.900
Porsche 911 Turbo	1.20.803
360 Modena		1.21.490
BMW M3		1.23.190
Opel Speedster		1.26.154
Acc. laterale 1.26 g :-OOOOOOOOOO
Al volante della nuova Mini 1.6 115 cvda 33. milioni....
Foto del restiling della nuova CLio...
Al volante Toyota Stream e Previa...
E quà raggiungiamo il top di questo mese....TA
DAAAAAAA......................
BELLE SCOPERTE!!
				0-200	70-170	Frenata200Km/h
Al volante di
Ferrari 360 Modena Spider F1	17.1	21.4		148.6
Porsche 911 Carrera Cabrio	20.8	25.9		148.9
BMW Z8			17.4	19.9		151.8
Bella la frase...al di la delle prestazioni...un mondo di
emozioni!:-)))))))
Alcune righe sul nuovo SMG II montato sulla nuova M3....e due pagine
sulle BMW Alpina b3.3 e D.10.
Finalmente i disegni..(Sembravo semi-definitivi) della 156 GTA...6
cilindri da 250 CV...
Alcune foto della nuova Serie 7 camuffata e i difegni della nuova Z3..
Foto (o montaggi) di una Boxster Cuopè in vendità tra un apio di anni
in sieme ad una foto del Cayenne..il futuro fuori strada!
Inchiesta sul costo della benzina in Italia.
Tst della V-power. provate su Alfa 147 2.0, BMW z£ e Subaru
Impreza-.......
Tutte quadagnano qualche cosa in accelerezione o ripresa.
Vista la sempre maggiore diffuzione dei diesel...consigli per l'uso!
Questo è quanto, spero che vi sia interessato..per domande sono
quà!:-)))


Correzione pensavo fosse l'apice in quanto non avevo ancora letto la
rivista invece.....se veramente hanno avuto tra le mani queste tre
"bellezze" hanno buttato un'altra occasione per fare un bel
articolo..:(((
Veramente deludende da tutti i punti di vista....
Ciaoooooooooo!
Alex Miata® 
MiataBRG Driver & Lover    Golf III Gt Special Limi's Car Ognitanto Driver
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello!"

> Vista la sempre maggiore diffuzione dei diesel...consigli per l'uso!
Quali sono i consigli che da' 4R in proposito? Sono un neofita...;-)
Grazie per il riassunto!
VanMar
SportWagon 2.4 jtd

SportWagon 2.4 jtd
Ciaoooooooooo!
Alex Miata® 
MiataBRG Driver & Lover    Golf III Gt Special Limi's Car Ognitanto Driver
"Il miglior attrezzo da meccanico č il martello!"

 Il C/C per il versamento te lo comunico in mail ok?:-PPPPPPPP
Non ti preoccupare, ti ho gia' spedito delle bottiglie di roba di gran
classe, due casse di "Rudolf Cliquot" e "Moet & Nafton"....;-b
Ciao!
VanMar
SportWagon 2.4 jtd


Ciaoooooooooo!
Alex Miata® 
MiataBRG Driver & Lover    Golf III Gt Special Limi's Car Ognitanto Driver
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello!"

 costruttrici
Però è sfuggito un concetto importante di quell'articolo:  i 240.000 km
teorici di un motore, possono ridursi o aumentare sensibilmente secondo
l'utilizzo della vettura.
Non a caso nell'articolo viene poi spiegato che il ridotto consumo dei
diesel induce spesso ad avere il piede pesante, ma alla lunga, questo si
paga in termini di usura del motore.
In altre parole, i diesel moderni vanno quanto i benzina, e si usurano allo
stesso modo.
I pesanti diesel di un tempo invece, Mercedes in testa, facevano un milione
di km, ma con prestazioni abbastanza deludenti.
Resta l'unico beneficio del consumo specifico del diesel, molto migliore
rispetto a quello del benzina.
Nell'articolo di pag. 83 dello stesso numero, l'articolo del giro d'Italia
con 6 s.w. diesel, si indica, per esempio per la Laguna dCi, un consumo
specifico di 222,8 gr/kWh.
Non ho sottomano i dati di un buon motore a benzina, ma sono certo che non
sarà mai a questi livelli.
Qualcuno ha qualche numero, per confrontare ?
Ciao!
* pistone *
Polo Variant TDI driver
enrsoave(nospam)@
tin.it

 l'utilizzo della vettura.
Questo e' vero, anche se poi viene menzionato che tale durata e' calcolata
"nelle piu' severe condizioni di utilizzo, che sono quelle del mercato
tedesco, con lunghi tratti autostradali senza limiti di velocita'"....ecco,
io gia' non sono d'accordo con questo concetto, in quanto sono sicuramente
piu' severi per il motore tratti cittadini, dove si parte e ci si ferma in
continuazione quindi si hanno alte temperature e molto sforzo....poi
comunque rimango ancora perplesso da una tale "generalizzazione" sulla
durara che vale per tutti i costruttori.... sono invece "tristemente"
d'accordo sul fatto che i diesel di oggi probabilmente non sono cosi'
longevi come quelli del passato, ma d'altra parte e' un sacrificio
sull'altare delle prestazioni......


giri.
E' proprio scritto cosi', o c'e' un errore di trascrizione? perche' se
nella prima parte della frase ci fosse scritto "con i cosiddetti
common-rail si puo' ..." ecc allora sono d'accordo, il common rail e'
appunto li' fra l'altro per regolarizzare la pressione di iniezione a
qualsiasi regime. ed effettivamente in una pompa rotativa la pressione
e' legata al regime del motore stesso.
pero' non vedo il legame tra turbo a geometria variabile e pressione di
alimentazione del gasolio.
il VW 1.9l 110CV e' appunto a pompa rotativa e turbo a geometria
variabile, ma quest'ultima cosa non aumenta la pressione di
alimentazione del gasolio... :-?
 ->UoScAr 25,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD 15" equipped - ICQ uin: 4218189<-

l'utilizzo della vettura.
in effetti penso che si parli di 240.000km fatti a manetta senza
troppi complimenti, quindi si può parlare verosimilmente di 350.000km
fatti da un utente medio, se non di più. Però in tutti questi discorsi
non si parla della trasmissione, che sui TD attuali così coppiosi è
più stressata che in passato....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150.5-140-231) 
Coupè20V, Clio16V,'85 911 Carrera

 attuali così coppiosi è più stressata che in passato....
Probabilmente non ci sono ancora dati statistici su questo tipo di guasto.
Anche perché sono convinto che i guasti siano realmente pochi.
Per le case non è un grosso problema gestire le coppie dei diesel, spesso
hanno già in casa un cambio per 300 Nm, basta prendere quello di un 3000 a
benzina e non devi fare molti sforzi di più...
Molto più delicata è invece la parte "combustione", interamente nuova,
ipersfruttata per la concorrenza tecnologica, è perciò potenzialmente
maggior fonte di guasti.
Ciao!
* pistone *
enrsoave(nospam)@
tin.it


Ciaoooooooooo!
Alex Miata® 
MiataBRG Mk1 Driver & Lover    Golf III Gt Special Limi's Car Ognitanto Driver
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello!"


Ciaoooooooooo!
Alex Miata® 
MiataBRG Mk1 Driver & Lover    Golf III Gt Special Limi's Car Ognitanto Driver
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello!"

stressante.
Se ad essa segue un bello spegnimento istantaneo senza cool down direi
di sì :-OOOO Comunque IMHO la parte "debole" di tutto è proprio la
turbina, che pur offrendo prestazioni è anche una possibile fonte di
problemi. Tra l'altro mi chiedo: la casa prevede negli intervalli di
manutenzione una qualche revisione della stessa ? Il libretto uso e
manutenzione spesso riporta anche i lavori da fare dopo i canonici
100.000km.....e stando a cosa si legge in giro a quei km un turbo
avrebbe bisogno di una bella revisione.....
