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Titolo: Che effetto ha il climatizzatore sul turbo??

Ciao a tutti!!
In questi giorni di caldo, accendendo il clima ho notato che l'Ibizone ha
un'erogazione completamente diversa!!!
A clima spento è un po' più turbo, nel senso che si sente bene il momento in
cui la turbina comincia a soffiare e la spinta è quella di sempre..
A clima acceso l'erogazione diventa moolto più fluida e regolare, ma anche
moooolto più cattiva!!! Si rimane davvero incollati al sedile!! Guardando il
manometro del turbo, ho notato che invece del solito picco di circa 0.8bar,
a clima acceso arriva quasi a 1bar. É possibile che la centralina "senta"
l'assorbimento di potenza da parte del compressore del clima e aumenti
leggermente la pressione di sovralimentazione??? É l'unica spiegazione che
mi son dato.......:-??
Altra domandina.....
Nelle accellerazioni particolarmente "violente", sento che le cinture mi
"tirano" sulla spalla e se provo a tirarle sono come bloccate.....come
quando si bloccano dando uno strattoncino secco alla cintura (praticamente
facendola scattare).
Come mai???
Ciaooo!!! ;-))
P.S. Dite che se rifaccio la rullata all'Ibizone, stavolta a clima acceso,
ho una sorpresa?? :-P
--
§=================@================§
Alessandro "Cupra" (21,195, RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
http://warp9.to/cupra
 & 
http://i.am/cupra
§=================@================§

mi son dato.......:-??
La centralina di sicuro ha l'informazione clima acceso/spento, quindi
potrebbe essere come dici tu. Ma in questo caso allora perche' non far
funzionare sempre la turbina a 1 bar!? Hai notato se lasciando il
clima acceso per un lungo periodo il picco e' sempre lo stesso?
Si comportava cosi' anche prima delle modifiche che hai fatto?
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 22, 90)
Yellow Megane Coach 1.6 8v Si Driver
ICQ 6425401
"The 993 Turbo is actually missing something. Racing numbers on the doors"

 Si comportava cosi' anche prima delle modifiche che hai fatto?
Si, ovviamente tutto molto "attutito" dai soli polmonici 156cv...;-PP
Però non so quantificarti le pressioni, visto che non avevo il manometro
Ciao!!


Come mai???
C'è un meccanismo "inerziale" (in pratica una pallina che normalmente
grava su uno scodellino disinnescando un dentino in prossimità di una
rotella dentata).
Quando acceleri (o freni, o curvi) la pallina tende ad alzarsi dallo
scodellino, che per come è infulcrato tende ad alzarsi e a bloccare la
rotella dentata, che impedisce il movimento della cintura.
O almeno, sulle Sabelt della Panda è così.
Ciao
-=PASqua=- 25, 133, FI
Alfa Romeo 33 1.7 16v IE driver
Proud Former Arna 1.3 Ti driver (still alive but parked)
ICQ:15488800

Perň non so quantificarti le pressioni, visto che non avevo il manometro
Probabilmente l'avrai gia' scaricato...cmq se sul sito di Autotecnica
c'e' un articolo che spiega molte cose sui turbo, il titolo e'
"turbocompressori: prestazioni e controllo".
Tra le altre cose dice che nei motori piu' recenti viene usato un
sistema per refrigerare la turbina a motore spento, in pratica per
sostituire il cool down, usando una pompa elettrica che fa circolare
l'acqua nel carter della turbina.


 l'acqua nel carter della turbina.
Come sul mio Ibizone...:-)))
Anche solo a girare la chiave senza accendere l'auto, parte la suddetta
pompetta che mette in circolo l'acqua....la si sente molto bene....fa un
ronzio abbastanza marcato. Funziona anche a motore ghiacciato, come al
mattino dopo che l'auto è stata ferma per ututta la notte...;-)
Ciao!
--
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Alessandro "Cupra" (22,195, RE)


Davide "Ayrton" (PR - 22, 90)
ciao!
dadeejay MI - 32,143,15
TDI "LA SEPPIA" Driver
ICQ: 6699072

ICQ: 6699072
Ciao Dade :-)
Bye Bye from Max
306 2.0 HDi Driver
22, CO, 90
Peugeottaro Fuori ( in tutti i sensi )
Very Alfista Inside