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Titolo: guida sportiva

oggi tutte le auto sono sportive.
anzi no, tutti i veicoli: persino la nuova generazione di daily e
ducato e' pubblicizzata come tale.
ma sportivo in che senso? sport e' andare forte a prescindere ed in
tutte le condizioni?
in pista, probabilmente, si', ma di sport ce ne sono tanti altri e la
velocita' conta fino ad un certo punto.
con un motore da trial, ad esempio, conta di piu' non prendere
penalita' piuttosto che essere veloci ma disastrosi nel percorrere il
tracciato.
negli scacchi il tempo non vuol dire assolutamente nulla.
non sono sport questi?
a mio avviso il problema nasce ancora da prima. a parte chi fa sport
da professionista (il che e' un controsenso gia' a livello di
concetto), lo sport e' quel tipo di attivita' che uno svolge nel
proprio tempo libero a qualsiasi titolo.
e' vero: spesso lo sport e' un'attivita' fisica che serve a mantenersi
in forma e nello svolgerla si tenta di "migliorarsi" (il che spesso
vuol dire essere piu' veloci, ma non e' per niente detto), ma non e'
necessariamente cosi'. in tutti i casi, abbastanza raramente la
velocita' pura e/o il tempo impiegato a fare una cosa sono il fulcro
dell'attivita' sportiva.
se uno va in palestra non conta quanto tempo ci si mette a fare 12
squats con 130kg: conta il farcela e il buttare su altri 10kg dopo 2
settimane. anzi, essere lenti e' un pro, visto che lo sforzo aumenta
ed e' piu' efficace.
qualsiasi cosa fatta extra-lavoro si puo' chiamare sport. io faccio
fotografia per sport, ad esempio, e' un modo di dire molto comune.
allora il punto e': cosa vuol dire guida sportiva? cosa vuol dire che
un veicolo e' sportivo? il concetto di sportivita' e' soggettivo od
oggettivo?
le mie risposte ve le scrivo stasera, mentre faccio i backup. nel
frattempo mi piacerebbe sentire le vostre opinioni. non mi interessa
cosa sostiene il marketing e cosa intende la gente comune: vorrei
sapere cosa ne pensate voi.
-- 
Gianni Rondinini (31, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com

 vorrei sapere cosa ne pensate voi.
Io sto scrivendo un post particolarmente lungo sulla mia giornata su un
kart da competizione sabato 2 dicembre a parma. E' mia intenzione dedicare
un capitolone sulla differenza del gusto per la velocità e per la
competizione. Prima ci sarà il capitoletto sui tetti o le pedane in
carbonio, giusto per preparare quello successivo.
Il post credo sarà pronto, forse, per Natale. Considero questo post una
sorta di canto del cigno; poi mi dedicherò al corto che prevedo di iniziare
a girare in febbraio. Mi dispiace che per la lunghezza, e per la
molteplicità dei temi che tratterò legati ai kart e alla velocità, sarà un
post abbastanza ignorato. 
Comunque leggerò con molto interesse questo thread che vuoi aprire. Le miei
meditazioni arriveranno dopo. In questo momento ne sto parlando sopratutto
con la moglie.
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html
la cultura è importante: 
http://www.libreriadellautomobile.it

 qualsiasi cosa fatta extra-lavoro si puo' chiamare sport.
Direi che il termine giusto è hobby, o passatempo per dirla in italiano
(che fastidio questi inglesismi a tutti i costi, anche quando c'è una
corrispondente parola italiana).
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 l'automobilismo - è andare più forte.
Contesto, e contesterò meglio in futuro. Anche nell'automobilismo l'essenza
della competizione è "contro" gli altri, non contro il cronometro.
Principalmente perché le diverse condizioni atmosferiche rendono
impossibile usare il cronometro come riferimento assoluto. Secondo me è
appunto questo fare riferimento al cronometro, alla velocità fine a se
stessa come dico io, che ha distrutto per esempio il kart oggi. Nelle gare
internazionali usano gomme con mescole da F1. Certo vanno veloci, vanno
velocissimi, sconfiggono immancabilmente il cronometro. Lasciando perdere
Schumacher che corre per divertimento in quelle categorie adesso che è in
pensione, e quelli come lui, quello che io ho visto in pista, è che sono i
soldi a sconfiggere l'avversario. Il gusto "vero" per la competizione non
esiste, lo sconfiggere l'avversario grazie la superiore abilità è pensiero
da marziani. Il cronometro è importante, ma non è il fine ultimo. E' solo
uno strumento per migliorarsi.
In pista si parla di smagrire la miscela, non di traiettorie. Ciò non è
casuale, secondo me. Come qui si parla troppo di tetti in carbonio. Secondo
me è proprio una questione culturale. Si delega troppo alla "tecnologia", e
poco alla tecnica. La persona non è più al centro del mondo, e al suo posto
c'è la tecnologia. Il tramonto precoce dell'umanesimo. Nel caso della pista
però non basta la tecnologia ad essere "veloci", o sportivi per rimanere
vagamente in tema con il post iniziale.
+++
Non so se qualcuno qui legge i fumetti, ma io sono innamorato di una
"scena" del fumetto giap "motori in pista". In questa scena Gumna, il
protagonista e in quel momento pilota di formula 3000 mi pare, bastona per
soldi dei malcapitati automobilisti con la sua vecchia Volvo Polar. I
malcapitati pensavano che bastasse una macchina potente per battere quello
che pensavano fosse un pollo. Tutti si sentivano dei campioni per il solo
possere un'auto potente.
 
-- 
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frattempo mi piacerebbe sentire le vostre opinioni. non mi interessa
"sport" e' estremamente soggettivo, e vuol dire "divertimento"..
anzi, mi pare proprio che la parola abbia proprio questo significato,
letteralmente.. si traduce come "diporto"..
quindi qualsiasi cosa, oggetto e veicolo puo' essere sportivo, basta
che ci si diverta o lo si utilizzi per divertimento..
la dyane era sportivissima, per me.. ci andavo dove vanno solo le
jeep, tanto per fare un esempio..
la vecchia corsa era sportiva, quando rilasciando appena si metteva di
traverso quel tanto che bastava per fare le curve a canna..
la corsa attuale e' poco sportiva.. non va veloce, non ve dappertutto
eccetera..
la F1 d'acqua per me non e' "sportiva", perche' non mi diverto (a
guardarla ovvio)..
la bici per me e' "sportiva".. ma i motori per me non sono
"sportivi"..
eccetera eccetera..
-- 
.Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
- Ehi! Una scimmia a tre teste! -

 ha scritto nel messaggio 
news:1jzz5ho34vv8w$.xy6wbfhuaqyb$.dlg@40tude.net...


post abbastanza ignorato. 
Poche risposte non significano che il messaggio venga ignorato..
almeno credo sia cosi' epr la maggiora parte delle persone, qui..
e' un peccato, certo, che ci siano poche risposte.. ma almeno
personalmente cerco di leggere tutto, tagliando lo scrivere per dare
il tempo al leggere (e credo siano contenti tutti, se faccio cosi' =)
scarto ben pochi dei tuoi post, per di piu' per temi che non mi
interessano (pubblicita' suv per esempio).. per il resto li divoro
avidamente.. cosi' come fuori di ogni dubbio divorero' quel postOne
che scriverai su quella esperienza..
ciao!


 oggettivo?
Rispondo partendo dal basso: il concetto di sportività è assolutamente
soggettivo secondo me. Per lo stesso motivo per cui ci si può divertire allo
stesso modo con un kart e con una GT3.
Cosa voglia dire veicolo sportivo secondo il mercato, oggi, va messo in
relazione alle versioni presenti in gamma. Se ho un'Astra da 240 CV e una da 90
CV, la prima sarà la "sportiva" per chi l'auto deve venderla, anche se è una
classificazione che non condivido. I SUV sono "SPORT utility vehicles". L'Iveco
Daily con il 3.0 da 180CV è un furgone sportivo (sic)...
Un veicolo sportivo, a mio modo di vedere, è un veicolo che, considerando ogni
mezzo come un insieme di compromessi, è stato concepito compromettendo
caratteristiche solitamente desiderabili in un mezzo da grande serie a favore
della leggerezza, della tenuta di strada, delle prestazioni motoristiche e del
comportamento dinamico. Dare dei rapporti kg/CV, delle soglie di peso assolute,
ecc. è fuorviante specie per le auto. Infatti le motociclette hanno segmenti "da
pista" che IN ASSOLUTO costano poco ed hanno tanti CV quanti kg, ma soprattutto
rispetto alla percezione umana la maggior parte delle moto hanno accelerazione e
coinvolgimento alla guida notevoli. Le auto devono fare i conti con uno spetto
di utilizzo più ampio. In altre parole, o diciamo che auto sportive sono solo
Lotus, alcune Porsche, Ferrari, Lambo, Pagani et al. ed il resto sono
compromessi da markettari, oppure affermiamo che l'auto sportiva è quell'auto
che asseconda meglio di altre il desiderio di guidare in un certo modo, di
essere fluidi, veloci in curva per quanto possibile (ma tanto oltre 1,1 G
pochissime vanno) ed agili tra una curva e l'altra, rispetto a qunto permette un
certo budget. E qui permettetemi una digressione.
Nell'automobilismo, amatoriale ed agonistico, per divertirsi e/o avere successo
contano i quattrini. Triste ma vero. Hanno fatto questa stessa osservazione mio
padre, che di auto ci capisce poco ma è una persona che parla solo se ha
qualcosa di intelligente da dire, ed un team manager di una squadra che ha
partecipato all'ultima 24 Ore di Le Mans (è stata la prima cosa che ha detto,
nell'intervista, e lo diceva con tono piuttosto sconsolato). Nello sport
solitamente i soldi contano fino ad un certo punto. Il kenyota che si allena
sulle piste africane può vincere le olimpiadi al pari della stella di un college
americano. Gli scacchisti idem. Anche nel golf o nella vela ci sono modi per
arrivare in alto, se si vale, senza dover nascere in una famiglia agiata. Nel
campionato italiano karting, mi dicevano tempo fa, se si vuole vincere, almeno
80-100.000 euro per un anno devono essere messi in conto. E non è detto che dopo
il kart si finisca altrove. E il discorso non vale solo per le competizioni.
E' bello dire che con un pandino ci si diverte come con una Zonda, ma non è
vero. Io con la mia auto mi diverto, frequento track days, ma tutto ciò costa.
Un weekend al 'Ring non viene mai meno, tutto considerato, di 5-600 euro (per
tre giorni non è proprio poco). Sono soldi che spendo volentieri perchè ogni
volta è un'esperienza incredibile e perchè fortunatamente ho la possibilità di
farlo, ma se la mia passione fosse la mountain bike avrei un fisico migliore e
spenderei meno. Oltretutto, con una Porsche qualsiasi mi divertirei di più. Ho
guidato in pista una Ferrari e so che è ancora più divertente, delicata
nell'handling, coinvolgente. Non ho mai guidato una Carrera GT, ma dubito che la
troverei meno appassionante o divertente di una Elise. Ci possiamo scannare per
dire che BMW è meglio di AR, che una Elise mazzuola una GT3 nel misto stretto,
ma una F430 mazzuolerebbe entrambe, pilota permettendo. Leggendo EVO, pare che
una Veyron, anche nel misto, sia meglio di una Zonda. Guarda caso costa il
doppio e, uva acerba a parte, penso che pochi, una volta dietro il volante, la
definirebbero noiosa e asettica.
Tutto questo se si vede il bicchiere mezzo vuoto.
Se lo si vuole vedere mezzo pieno, posto che l'automobilismo è un hobby costoso,
ci si può divertire comunque tanto con una Clio o una MX-5 preparate o con una
Opel Speedster usata, con 20.000 euro si ha un degnissimo mezzo da pista.
Però torno a dire, è la disponibilità di denaro come discriminante la
distorsione dell'automobilismo come sport o hobby.
Nel motociclismo, quasi tutti possono permettersi una R6, per il resto la strada
o la pista sono lì e vediamo che sai fare.
Per quanto riguarda la guida sportiva, non avendo mai partecipato a
competizioni, posso dire che per me è quel modo di condure un veicolo in cui
mani, gambe e testa sono perfettamente allineati e riesci a condurre l'auto
esattamente nel modo che vuoi (che per me equivale ad essere il più fluido
possibile), a velocità sostenute ed in modo efficace, perdendo la minima
velocità possibile. Anche se, come diceva un celebre gentlemen driver di cui ora
non ricordo il nome, guido in modo da portare a casa, in ordine decrescente di
importanza, la pelle, il mezzo e la vittoria (nel mio caso, il tempo).
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it

cosa vuol dire che un veicolo e' sportivo?
Vuol dire che ci hai caricato la spesa.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"No more cannibals here, buana. We ate the last one yesterday"

 oggettivo?
...come hanno già detto, per sport s'intende un'attività legata allo svago
(e che quindi fa necessariamente riferimento a una componente soggettiva),
ma può esserci anche un elemento di competitività...quindi confronto, gara,
prestazione (e dunque oggettivabile tramite indicatori quali il tempo o la
velocità, un punteggio, una vittoria)...
...nell'accezione piu' comune per auto sportiva si é sempre inteso quella
piu' veloce (all'interno della sua gamma...una Panda 100HP é sportiva così
come una M3 rispetto alle relative versioni meno cavallate). Entrambe sono
auto sportive benché molto differenti tra loro...
Non esistendo valori assoluti a cui riferirsi (a parte il famoso 8 sec.
nello 0-100) si potrà quindi riconoscere un'auto sportiva paragonandola di
volta in volta ad altre...per me una Mini é un'auto piu' sportiva della
Panda, così come la 3er rispetto a una Mondeo...
Poi in realtà ci sono mille sfumature: ci sono auto meno veloci di
altre ma molto piu' divertenti che in sostanza considero piu' sportive. Per
esempio io trovo piu' "sportiva" una 120i rispetto a una 740i...
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
________________________________
B M W   sechs  Zylinder  E46  3er  coupé
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 le mie risposte ve le scrivo stasera,
Andò male il backup? Sei partito per una vancanza di mille anni?
Le tue opinioni allora!
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html
la cultura è importante: 
http://www.libreriadellautomobile.it

classificazione che non condivido. I SUV sono "SPORT utility vehicles". L'Iveco
solo una veloce precisazione, poi cerco di rispondere a tutti perche'
ci sono cose importanti. i suv non sono SPORT [utility vehichles], ma
bensi' [sport utility] vehicles. ovvero non sono veicoli utili
sportivi sono veicoli utili *agli* sportivi, a chi fa sport.
che nessuno l'abbia notato/capito in europa e' un altro conto.
saluti.


Le tue opinioni allora!
problemi di freeze della mia workstation: non s'e' ancora capito a
cosa siano dovuti --tant'e' che oggi sono qui col portatile.
le esprimo appena ho un po' di tempo, comunque in 2 parole anche
secondo me nelle accezioni di guida sportiva e di veicolo sportivo
c'e' almeno un 105% di soggettivita' e uno zero percento di
oggettivita'.
saluti.


 posto che l'automobilismo è un hobby costoso,
Posto un tubo, se permetti. Il kart di oggi è l'esempio lampante di come
uccidere l'automobilismo. C'è potenzialmente ampio spazio per divertirsi
con una spesa ridotta. E' un bene che ci sia la competizione "vera" in cui
contano sia le capacità che il mezzo e che quindi che lo sport vissuto così
sia costoso. Ma ci sarebbe molto spazio per una competizione "sana" in cui
il mezzo è un catorcio da competizione uguale per tutti, e ciò che conta è
il manico. Competizioni amatoriali da fare in un ambiente amichevole, e in
cui condividere la passione. Per chi sa leggere il mio gergo devo dire che
ho dei forti dubbi che i Kart TAG siano qualcosa che avvicini questo ideale
di ambiente.
Sui panzon circuiti per panzon kart, almeno un attempato padre di famiglia
come me lo vedo sempre. Questa gente come me tra l'altro avrebbe anche
buone capacità di spesa e di solito guidano benino, ma se le vedi sono,
anzi siamo, sempre ai margini. Al di là della linea della buona educazione
trovi lo sbarbatello strafottente con il motorino e il cellulare alla moda,
e il notaio con l'harley o il Ninja con pedane in carbonio. Al 95% sono
incapaci di guidare. Cosa che in se non mi da fastidio, ma è questo
intendere l'automobilismo come un'esibizione muscolare che mi da fastidio.
Non parlo di te, ovvio, ma io questo vedo. Che sia una visione distorta è
la mia speranza.
Nella mia giornata con un Kart Tag da competizione (il mezzo era reduce dal
mondiale di Jesolo) le mie sensazioni si sono confermate. Ora, con quei
mezzi rischi anche di ammazzarti, quindi gente che fa l'imbecille in pista
non ne trovi. Però la sensazione di avere a che fare con un mondo di
barbari è ancora vivida. Andrea, il mio "tutor" milanese reduce dal
mondiale, si comportava da signore. Mi doppiava in due giri con un mezzo
identico, ma non per questo smetteva di dirmi "bravo, puoi ancora fare
meglio, provaci!". Altri erano così. Ma la maggioranza mi sono sembrati
esaltati, che si aspettano che la pista sia tutta per loro, come penso
facciano quando sono alla guida della loro auto su strada. Che si lamentano
se il vicino da gas al kart per provare la carburazione, perché questo li
disturba. Con il cronometro in mano a pensare al millesimo, a come smagrire
la carburazione per guadagnare quel maledetto millesimo, poi li guardi in
pista e vedi che escono dai tornati in derapata completa. Certo, la cosa è
molto virile, ma non ci vuole un genio per capire che così perdi solo
tempo. Se vai in pista per divertirti, allora non rompere le scatole con il
cronometro. Se vai per battere il cronometro, pensa anche alla guida, e non
solo a come la tecnologia può aiutarti. 
Non so cosa sia l'automobilismo, ma se è quello che ho visto, fanculo
all'automobilismo.


 barbari è ancora vivida.
Ah, beh, di barbari è pieno il mondo. Sapressi quanti tizi ho visto fare i 
fighi e fare decine di migliaia di euro di danni, o sorpassarmi al pelo (per 
quale motivo, poi...) o sgommare nel parcheggio e poi farsi superare da una 
Clio (guidando una Cambiocorsa).
Ma ciò non toglie che le mie considerazioni pecuniarie rimangano valide.


 Ma ciò non toglie che le mie considerazioni pecuniarie rimangano valide.
Sarà, ma per me ci sarebbe spazio per andare in pista a correre senza
spendere una fortuna. Ti posso concedere che non sarebbe come andare con
della auto "vere", ma che cos'è un auto "vera"? 
Per quello che ho visto, tra una generica automobile al ring, e un vero
mezzo da competizione anche se è un banale kart, sceglierei mille volte il
kart. 30 cavalli possono essere molto meglio di 300. Che un'auto preparata
per la competizione sia "meglio" di un kart da competizione è una cosa in
cui di posso dare ragione. Forse. Non ho mai guidato un auto "vera". Forse
avrei solo paura a guidarla, e non mi divertire per nulla.


dalle interessanti risposte ricevute direi che ci dividiamo, grosso
modo, in 2 correnti di pensiero --salvo le opportune sfumature.
mi pare che alcuni di noi siano piu' per il puro aspetto competitivo
mentre altri allarghino il concetto di sport a quello di passatempo,
per cui il cronometro o la sfida passa in secondo piano nell'insieme
della cosa, nel contesto.
io sono di questa seconda schiera. capisco e condivido che la
competizione sia innata nell'uomo, ma trovo che non necessariamente la
guida sportiva e la definizione di veicolo sportivo siano legati al
tempo di percorrenza e alla velocita' con cui si possono fare le cose.
quanto alla velocita' che e' innata nell'uomo e' presto detto e
confermato con un simpatico aneddoto. il mio filippo purtroppo ha
problemi di riflusso gastrico che gli disturbano il sonno e a volte
gli impediscono di mangiare per la fame che avrebbe. riposando poco,
poi, alcuni giorni e' noioso ed irritabile; tuttavia c'e' una cosa che
gli fa passare qualsiasi pensiero e della quale non si stanca mai. mi
metto il "marsupio" della chicco azzurro a fiorelloni colorati,
imbraco filippo girandolo "verso il mondo" e poi mi metto in sella al
mio scooterino elettrico --filippo e' tra me ed il manubrio, per
capirci-- e comincio a girare per casa. fortunatamente casa mia mi
permette di fare un giro per il piano terra senza mai dover fare
inversione cosi' che io possa andare avanti a oltranza --dopo 20
minuti di solito mi sono appiattito le chiappe e mi fermo, ma lui
andrebbe avanti tutto il giorno--.
filippo si diverte da matti ad andare in giro in motorino, tanto che
uno dei non tanti oggetti che riconosce --e che non siano il biberon,
la tettarella per la medicina ed i propri giochi-- e' proprio lo
scooterino elettrico. quando gli passiamo di fianco lo guarda ed
allunga le braccia: non lo fa neanche coi propri genitori =)
che c'entra questo col discorso di prima? che ogni tanto faccio un
giro "veloce" a tutto gas anche in curva e lui si diverte il triplo.
ovvero: non ha un'idea neanche vaga di cosa sia il motorino, a cosa
serva, cosa voglia dire andare lento o veloce ne' tutto il resto che
ha a che vedere con la cosa, tuttavia quando vado veloce si diverte di
piu', allarga le braccia e sorride tanto di piu'. ogni tanto ride
proprio.
allo stesso modo, se giocando lo muovo in alto ed in basso, se lo
muovo mezzo metro si diverte un po', se lo muovo su e giu' di un metro
si diverte molto di piu' e se parto da vicino a terra e lo alzo fino a
stendere le braccia in alto si diverte come un matto. ripeto: ha 5
mesi e 15 giorni.
credo che questo suo comportamento spieghi bene perche' per tutta la
vita uno si senta, chi piu' chi meno, in competizione con gli altri:
e' proprio una cosa innata, annidata nel dna umano.
detto questo, pero', la competizione si puo' manifestare in tanti
modi. io dicevo che a scacchi si gioca con calma e massimo faceva
presente che comunque in certi tornei c'e' un limite temporale,
comunque 5 ore non sono un tempo da ridere e non lo chiamerei "giocare
contro il tempo". in tutti i modi resta il fatto che la competizione
uno puo' vederla in tanti modi.
le stesse gare di accelerazione sono, di fatto, piu' gare di
regolarita' che di accelerazione pura e fine a se' stessa.
se ci spostiamo un pochino dalla strada "tradizionale", comunque,
nascono tanti altri modi di fare sport. io mi sono innamorato del
fuoristrada a moab (ut) e nel fuoristrada la velocita' molto raramente
conta qualcosa --lasciamo stare i rally ed i raid, che non sono il mio
genere di fuoristrada--. se cercate su google video con le keywords
hummer moab, h1 moab, h2 offroad o robe simili vedrete che nel
fuoristrada che dico io il massimo gusto lo si ha affrontando passaggi
difficili ed apparentemente impossibili e riuscendo ad andare oltre.
l'h1 e' il ferro che piu' permette al mondo di andare fuoristrada e
l'unica cosa che *non* puo' fare e' andare veloce, ne' su strada, ne'
fuoristrada. un amico che l'h1 lo possiede e lo sfrutta al 101%,
infatti, conferma che chi si lamenta dell'h1 e' proprio perche' non ha
capito che l'h1 puo' andare dove gli altri non vanno, ma *non* puo'
andarci a velocita' maggiori degli altri.
morale della favola: io mi schiero con quelli che lo sport lo
intendono in modo allargato, ovvero circa come passatempo. nel
passatempo a volte puo' esserci competizione con gli altri, a volte
puo' esserci con se' stessi e a volte puo' non esserci. puo' essere
anche solo questione di umore di quel giorno.
per me il veicolo sportivo e' quello che ti permette di fare lo sport
che tu hai scelto di fare: un defender 110 con assetto  da 6 pollici
per me e' un veicolo ultrasportivo. una scaglietti per me e' un
catenaccio.
una ariel atom e' sportiva, senza dubbio, ma io non saprei guidarla.
non nascondo che per un breve periodo della mia vita ci ho fatto la
voglia, ma poi ho fatto bene a non comprarla --gregis oramai mi chiama
per nome ;)
detto questo, anche la guida sportiva per me non parte dal presupposto
del "fare il tempo", non necessariamente. la guida sportiva e' quello
stile di guida che si adotta quando si fa sport. io prendo la macchina
per fare un giretto il sabato pomeriggio, non vado tanto veloce ma
"pennello" le traiettorie che mi piacciono e che normalmente non farei
con la e61. per me e' guida sportiva, anche se i margini di
miglioramento, parlando di tempo, sono enormi. mi capita ogni *tanto*
di andare vicino al limite, ma e' una cosa estremamente rara: girare
forte per strada comunque e' pericoloso e quindi stressante. poi le
macchine costano dei soldi e io non ho voglia di rischiare di fare
20.000 euro di danni e, se va bene, di farmi qualche graffio. in pista
non ho modo di andarci quindi mi accontento di questo. e, per me,
questo e' sport.
a volte, pero', prendiamo la rossa, la apriamo e facciamo un giro
molto tranquillo per una strada che non abbiamo mai percorso, per il
gusto di farlo. e' turismo, senza dubbio, ma per me e' sport anche
questo.
quando il tempo e' bello e faccio il mio giro per l'appennino ho 20kg
di macchina fotografica ed accessori nel baule. dopo qualche curva
veloce o lenta capita un panorama, metto la freccia, mi fermo, tiro
fuori il cavalletto, ci butto sopra la macchina fotografica e faccio 2
scatti in 10 minuti spesi. per me, questo e' sport.
un domani, se mai riusciro', mi comprero' un defender di settima mano,
gli faro' un assetto ed una trasmissione come si deve e andro' a
qualche raduno con francy ed i miei bambini, se avro' fortuna che loro
condividano i miei gusti. allora faremo qualche giro fuoristrada con
altri appassionati di fuoristrada e la sera torneremo a casa dopo aver
fatto 8km alla media di 3km/h. e, per me, questo e' sport.
saluti.


 tutte le condizioni?
Già... quali possono essere le peculiarità di un'auto sportiva? Il rapporto 
peso-potenza? Beh una Mercedes E55amg ha un rapporto peso potenza migliore 
di una M3 ma giudicarla sportiva... Dal peso? La Smart è leggera ma 
definirla sportiva...Dalla potenza? La Bentley Continental Gt ha 560cv ma 
definirla sportiva... Imho un'auto sportiva è definibile tale quando ha un 
handiling sportivo, per handiling sportivo intendo la capacità di 
interpretare un percorso manifestando un comportamento esemplare, efficace e 
tale da dare sensazioni ben precise a chi la conduce. Geometria delle 
sospensioni, telaio dinamico, risposta del motore alle sollecitazioni del 
gas, modulabilità, potenza e resistenza della frenata vanno a comporre un 
mosaico il cui unico scopo è quello di rendere la macchina un tuttuno con 
chi la guida. A prescindere dalla forma, dal peso e dalla potenza io ritengo 
una macchina sportiva, un'auto che interpreta alla perfezione i tuoi 
pensieri e le tue azioni. Ho mai avuto una macchina così? Si una Golf Gti 
del 90' con assetto eiback+koni, motore preparato e dischi tarox baffati con 
pastiglie Ferodo Racing con amianto.

oggettivo?
Ovviamente e' soggettivo.
Personalmente, ritengo che un'auto sia sportiva quando ti *consente*
di andar forte, di percorrere le curve velocemente e cosi' via, tenuto
anche conto della categoria a cui appartiene.
Quanto alla 'guida' sportiva, beh, anzitutto ritengo (forse in
controtendenza, oggidi') che sia anzitutto una guida 'corretta', una
guida 'di scuola', ovvero la giusta traiettoria, la giusta
impostazione della curva, il giusto dosaggio della potenza e via
dicendo, tutto questo naturalmente a velocita' adeguate (ma,
beninteso, non significa necessariamente essere al limite e prendersi
dei rischi: a parita' di auto posso ad esempio metterci meno di 11'
(ipotizzandolo come 'tempo limite con riguardo per la sicurezza') o
piu' di 12' a fare un certo percorso, con andature e margini
differenti, ma e' fuor di dubbio che anche mettendoci 12' io stia
tenendo un'andatura 'sportiva', come testimonierebbe qualunque
passeggero).
Condivido poi l'opinione di Kamox sui costi, ma personalmente concludo
in modo differente: fra nuovo e usato, oggi e' possibile avere (molto)
divertimento accessibile per quasi tutte le tasche (o meglio, diciamo
per quelle che possono permettersi un'utilitaria nuova ben
accessoriata, come fascia di prezzo), con auto che ti fanno
sicuramente apprezzare una 'guida sportiva', delle brillanti
accelerazioni, dei tratti misti percorsi in un lampo e via dicendo.
Poi se uno non si accontenta e vuole assolutamente il massimo... che
paghi. :)
Elfer