Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: [press] Il bollo aumenta, stop.

http://www.repubblica.it/2006/10/motori/ottobre-2006/finanziaria-shock/finanziaria-shock.html
I soldi di questi mancati incentivi andranno a finanziare
il trasporto pubblico. E per i Suv si profila una tassa sull'ingombro 
Finanziaria shock
Addio esenzioni del bollo
BLOG 
Dopo tante indiscrezione, ora diventa ufficiale: sono fuori dalla
finanziaria le esenzioni dal pagamento del bollo previsti per l'acquisto di
auto euro 4 e moto euro 3. Insomma tanti annunci e tante polemiche per
nulla. 
Probabilmente, l'incidente alla metropolitana di Roma di oggi ha accelerato
la decisione. Una decisione sofferta perché fra l'altro molte case
automobilistiche, confidando sul fatto che il provvedimento era contenuto
nel decreto collegato alla finanziaria, avevano forzato i tempi della
pubblicità degli 'scontì annunciando grandi sconti. 
La notizia è arrivata dal capogruppo dei Verdi alla camera, Angelo Bonelli
al termine di una riunione di maggioranza a Montecitorio. "I 160 milioni
del fondo andranno al trasporto pubblico", ha chiarito Bonelli riprendendo
la proposta avanzata in mattinata dal ministro Pecoraro Scanio che voleva
togliere la detassazione per le auto Euro 4 e investire le risorse del
taglio del bollo per la mobilità sostenibile e il trasporto pubblico 
"Abbiamo chiesto un fondo rotativo per la mobilità sostenibile da inserire
nella Finanziaria - aveva detto Pecoraro Scanio parlando a un convegno
sulla difesa del suolo - e di togliere la detassazione prevista per gli
Euro 4 per investire soldi del taglio del pagamento del bollo nel trasporto
pubblico e nella mobilità sostenibile e permettere agli Enti Locali di
incentivare il servizio". Per le città, secondo Pecoraro, "sarebbe meglio
prevedere un trasporto eco-sostenibile e incentivare le auto elettriche".
Detto fatto. 
Il provvedimento di esenzione dal bollo, insomma, varato lo scorso 3
ottobre nel decreto, adesso è carta straccia. 
L'unica possibilità di salvezza ora è attaccata al fatto che il parlamento
potrebbe adottare una norma ad hoc per conservare gli effetti del decreto
almeno nella parte che riguarda gli acquisti delle auto dalla data del
decreto al momento della conversione. Ma è tutto da vedere. E non è un caso
che molti politici avevano giudicato la campagna sull'esenzione del
pagamento del bollo per i nuovi modelli euro 4 come "molto azzardata":
tanto che il presidente della commissione ambiente del senato Tommaso
Sodano ironicamente si chiedeva: "ma i costruttori di auto hanno la palla
di vetro e riescono ad anticipare il voto del parlamento sul
provvedimento?". 
 
Ma torniamo alla notizia del giorno. "Si è trovata un'intesa unanime -
spiega il presidente dei deputati dell'Ulivo Dario Franceschini - sul fatto
che sia opportuno trasferire le risorse che erano destinate all'esenzione
del bollo per motorini e nuove automobili 'euro 4' sul trasporto pubblico
locale. E' una scelta politica di rilievo, non c'è un gran bisogno nelle
nostre strade di vedere più motorini e più automobili e invece, soprattutto
anche alla luce di una giornata come questa, c'è bisogno di investire nel
trasporto pubblico e nella sua sicurezza. Il solo costo per il minor
introito del bollo sulle automobili era di 169 milioni di euro, sono cifre
consistenti che andranno a disposizione degli investimenti nel trasporto
pubblico locale". 
Ora si profila il ricorso alla fiducia alla Camera sul decreto legge
fiscale collegato alla Finanziaria. Gli emendamenti sono tanti e il tempo è
poco. Secondo fonti della maggioranza, quindi, per il Governo il ricorso
alla fiducia sembra un passaggio obbligato. Infatti, dopo le valutazioni
sull'ammissibilità, sono oltre mille gli emendamenti ancora in commissione. 
A questi vanno aggiunti gli eventuali subemendamenti dell'opposizione a
quelli presentati oggi dal governo su tassa di successione e bollo auto,
contro il quale i capigruppo della maggioranza hanno prodotto un nuovo
emendamento per abolire le facilitazioni e destinarle a un fondo per il
trasporto pubblico. 
Ma, se possibile, non è ancora tutto. Le brutte notizie per il mondo
dell'auto non finiscono qui: secondo Pecoraro Scanio sulla telenovela Suv
ci saranno novità: "Si può pensare - ha detto il ministro - a una normativa
sull'ingombro..." 
(17 ottobre 2006) 
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html

 sull'ingombro..."
Uhmmmmmm...... cioè?
-- 
-- 
D o t t o r   P i a n a l e     <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
______________________________________
Attenzione! Non caricare elettrodomestici sul Pianale! 

 Uhmmmmmm...... cioč?
tassa sul volume, ma non posso essere nella testa di un ... diciamo di un
politico.


 politico.
Si,..... ma qui è chiaro che mi leggono...
Perchè prorpio l'altro giorno *IO* avevo detto che sarebbe stato da tassare 
qualsiasi cosa con una superficie frontale > di 150x180 (H x L) in quanto è 
un buon parametro per definire qualsiasi cosa non sia automobile.
Solo che.... bhe.... sono cose che ci diciamo io e 8tto..... :-PP ....è 
grave che a Roma ci credono...
Mi sa che è meglio che sto preoccupato.... se mettono una tassa sulle 
ciabatte... per esensione la mettono anche sulla Ciabatta
:-)))


sull'ingombro..." 
povera italia...
a volte mi dispiace avere 35 dipendenti: l'islanda da' grossi
incentivi a chi la sceglie come residenza e a me il freddo piace. poi
al pensiero di prendermi una di queste 
http://www.4x4.is
 mi sbrodolo
:)
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (31, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com

qualsiasi cosa con una superficie frontale > di 150x180 (H x L) in quanto č 
non e' cosi'.
non ho piu' diritto a prendermi una 7er?


 :)
Troppo freddo.... diciamo che a me basterebbe qualcosina di appena 
sotto...una giusta via di mezzo
http://www.azzorre.com/
Formalmente sono portoghesi...quindi UE...di fatto indipendenti come le Far 
Oer o la Groenlandia.
Nei giorni scorsi stavo bazzicando in rete se riuscivo a trovare là un 
vecchi faro da riadattare e trasformare in B&B.
Se ci riesco.....ciao ciao a tutto e tutti....  :-)


 non ho piu' diritto a prendermi una 7er?
Perchè no?... non mi risulta che la sezione frontale della E65 sia maggiore 
di 150x180...
Mica è alta un metro e mezzo o larga 2...... ci dovremmo stare dentro...al 
pelo , ma dentro...


di 150x180...
non so se sia piu' di quella misura, ma le manca *pochissimo* e la
prossima sara' almeno un po' piu' grande di questa. sulla larghezza
scommetterei gia' 100 lire che non ci stiamo. sull'altezza, forse,
anche se 1.50 non mi par molto.


 prossima sara' almeno un po' piu' grande di questa.
Ecco.... hai messo il dito nella piaga...
*Perchč* la prossima generazione dovrebbe essere piů grande?
Discorso generale....
*Perchč* nel giro di un paio di generazioni siamo "sciftati" di UN 
segmento...
Che senso ha tutto ciň?
non si poteva andare avanti con le B sotto i 4 metri, le C appena sopra, le 
D da 4 e mezzo, ecc, ecc???
Bho....  :-(
-- 
-- 
D o t t o r   P i a n a l e     <ŠŠ\ (||||)°(||||) /ŠŠ>


D da 4 e mezzo, ecc, ecc???
non sarebbe cambiato niente: vuoi una macchina minuscola? anziche'
"segmento a" si chiama "micro car". ne vuoi una un po' meno minuscola?
10 anni fa non esisteva, ma oggi si chiama "city car". ne vuoi una
piccola? ti prendi una "segmento a" di oggi, che all'epoca era una
"segmento b". e' solo questione di come si chiama la roba.
non dovrebbero infastidirti i nomi: 10 anni fa erano disponibili auto
di certe dimensioni, mentre oggi sono disponibili auto di quelle
dimensioni + tutte le dimensioni intermedie + dimensioni molto
maggiori: ognuno compra quel che meglio crede. io trovo, anzi, che
oggi esistano troppi modelli e troppi segmenti e che le lettere
dell'alfabeto al limite non bastino piu'.
il fatto che un'auto si chiami 5er piuttosto che 7er in se' non vuol
dire niente: se la 7er fosse rimasta "piccola" e fosse nata una 9er
gigante sarebbe stata la stessa cosa. anziche' una 5er grande come la
vecchia 7er e una 7er molto grande, avresti avuto una 7er non troppo
grande e una 9er enorme, ma le auto sarebbero state le stesse, solo
con 2 nomi differenti.
oggi uno va in concessionario e compra quello che gli piace, a volte
anche se non se lo puo' permettere. il fatto che un'auto sia segmento
a, b, c, j, x o y non vuol dire niente perche' la gente i segmenti
oramai non sa neanche piu' dove stiano di casa --d'altra parte il 98%
delle auto sono "la piu' xyz della propria categoria", il che
significa che esiste un numero di categorie pari almeno al numero dei
modelli in vendita.
il fatto che ci siano problemi di spazio e' un altro discorso ed il
fatto che le citta' italiane --ed europee, ma a me di francoforte non
interessa un gran che', n.d.b.-- non si siano adeguate alle necessita'
mutevoli della gente non e' certo colpa di bmw, mercedes o fiat.
capisco che possa sembrare un po' estremo come modo di fare, comunque
almeno invita a rifletterci sopra: las vegas blvd., aka the strip, e'
a *7* corsie per senso di marcia, piu' corsie di immissione e
rallentamento vicino agli incroci principali. quando nacque, tanti
anni fa, era a 1 corsia per senso di marcia, poi 2, poi 4. sai come
fecero? espropriarono --o comprarono? non ricordo-- le proprieta' e
buttarono giu' 3 o 4 volte gli alberghi che erano costruiti su quella
strada per fare spazio alla strada visto che *era necessario* avere
una strada piu' larga.
non mi aspetto che buttino giu' mezza milano o bologna per fare strade
decenti, pero' tra non fare niente e radere al suolo 5km di alberghi
ogni 10 anni ci passano tante felici vie di mezzo, sulle quali ci
girano comodamente delle cadillac convertibili lunghe quasi 6 metri e
larghe 2 --coi finestrini e la capote pneumatici perche' motorini
elettrici adatti all'epoca non c'erano.


--mediamente subumani dal mio punto di vista, ma e' un'opinione
grazie eh...
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
Piotňst che gněnt l'č mej piotňst..

 grazie eh...
Porta pazienza ;-ppp
Comunque conosco tanta gente che fa 150.000km all'anno, altro che te!
Ciao!
-- 
*Mauro* (37, 109 (or 75), BA)
Xsara HDI/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2K

 piu' grande, ma dovrebbe cercare una segmento C e cosi' via...
Non funziona così.
La strategia del marketing è questa:
il signor Rossi ha una Punto e ricomprerà una Punto, dato che non vuole, 
per questioni psicologiche, prendere un'auto che reputa "più grande".
Ecco, come fare? Semplice: gli ingrandisci la Punto. Rossi non prenderà una 
Panda perché gli sembrerebbe di arretrare, si prende la Punto nuova ed è 
felice.
Man mano che i segmenti crescono, si crea spazio "sotto" per introdurre 
vetture più piccole.
Guarda per dire la Citroen.
La "piccola" una volta era solo l'AX.
Oggi c'è una segmento B (la C3) e due A, la C2 e la C1.
Comunque la stessa cosa identica (continuo riposizionamento verso l'alto) 
si vede anche in altri settori.
Ci facevo caso proprio ieri l'altro, sfogliando una brochure del LIDL. Una 
pubblicazione patinata, curata...
Il LIDL, nato come discount "squallido", sta crescendo, migliorando 
l'estetica e la presentazione dei prodotti, eccetera.
Vedrai che nel giro di 5 anni ci sarà spazio per dei "discount più discount".
-- 
8tto (35,MI)

 metro e sessantacinque!).
Infatti io nell'AX stavo un po' costretto!
Mah, che ti devo dire, io ho sempre preferito l'approccio opposto, cioè 
prendere la macchina di un segmento superiore ma col motore più piccolo, 
che oltretutto sulla lunga distanza si dimostra più affidabile.
Quindi mi sono trovato benissimo con la Tipo 1100, piuttosto che con la 
Uno, con la ZX 1400, piuttosto che con la Saxo e sto valutando di 
sostituire la ZX con una Stilo 1200.
A dire il vero invece la moglie (che guida la ZX) preferirebbe un'auto più 
piccola... quindi forse prenderemo una Panda.
Comunque se ne parla fra due / tre anni, che diamine, la ZX ha *solo* 10 
anni e 170.000 chilometri!
-- 
8tto (35,MI)

Vedrai che nel giro di 5 anni ci sarŕ spazio per dei "discount piů discount".
non so se hai dimenticato un non ("...nel giro di 5 anni non ci sara'
spazio per...") o se hai scritto cosi'... ma nel settore delle auto
chi sarebbe il discount del discount, visto che tra le case europee
non ce ne sono piu'?
se avessi bisogno di un dyane, di una ax, di una panda I, a chi mi
rivolgo? per ora puo' esserci una dacia logan.. ma pare che anche
questa nella sua prossima reincarnazione lievitera' di prezzi ed
accessori non indispensabili.. e poi dopo? a qualche produttore
cinese?
e' anche questo che non capisco, il lasciare un vuoto a livello
terra-terra che inevitabilmente verra' colmato da qualcuno..
e questo perche'? per fighettitudine occidentale?


 Il LIDL, nato come discount "squallido", sta crescendo,
Tieni conto che in Germania, dove c'č la casa madre, non č discount ma un
catena stile esselunga. L'anomalia č in Italia, paese straccione.


 e questo perche'? per fighettitudine occidentale?
Sì.
Il fatto è che a Fiat produrre Grande Punto costa poco di più che produrre 
la 126. In compenso il prezzo di vendita è più che doppio, quindi ci si 
guadagna di più. L'acquirente tipico della 126 *comunque* non comprerà 
un'auto cinese... prenderà la Panda.
Poi c'è l'altro problema, la rincorsa al modello nuovo, per rubare i 
clienti alla concorrenza.
La vita dei modelli è in continua diminuzione, quindi il costo degli 
impianti e della progettazione devono essere ammortizzati in un tempo più 
breve. Questo si riflette in un risparmio sulla componentistica "nascosta", 
tipo le sospensioni, su un ricarico mostruoso sugli accessori che al 
costruttore costano poco ma che egli "rivende" a caro prezzo, tipo il 
navigatore e l'autoradio.
-- 
8tto (35,MI)

e questo perche'? per fighettitudine occidentale?
questo e' un motivo.
il secondo motivo e' che chi vuole un terra-terra di solito ha poco da
spendere e per questi consumatori c'e' un'enormita' di veicoli usati
gia' prodotti e da smaltire.
a produrre e vendere roba a basso costo si guadagna poco, sempre ed
inevitabilmente. sui prodotti costosi ed ad alto valore aggiunto --e
sui ricambi-- si fanno vivere le aziende.


grazie eh...
questione di gusti: io se devo passare 4 volte al giorno 40 minuti in
mezzo al traffico per percorrere un tratto di strada che senza
traffico si percorre in 10 minuti faccio mezz'ora di straordinario 4
volte al giorno, cosi' il tempo che spendo almeno mi torna in tasca.
di straordinario se ne puo' fare e quello che non si puo' pagare in
busta lo si puo' sempre recuperare come permesso --questo e' legale e
nessuno puo' dire niente a riguardo.
poi, ma non e' il tuo caso perche' ti reputo una persona intelligente,
una gran parte di gente non capisce il concetto di "faccio dello
straordinario e non solo me lo pagano, ma me lo pagano (molto) piu'
delle ore normali" per cui di straordinario se ne fa sempre poco a
prescindere.
di solito arrivo in ufficio sulle 8.25 --che non e' presto, lo so, ma
in casa mia ora si dorme molto poco :)-- partendo da casa alle 8.10
circa. ho provato a partire da casa a tutte le ore, dalle 7.45 in poi,
e sono arrivato in ufficio *sempre* alle 8.20/8.25. in compenso ho
bruciato un casino di gasolio in piu', mi sono fatto venire tanto
nervoso e ho speso un sacco di tempo in auto in mezzo al traffico.
risultato: ho buttato via un sacco di soldi in carburante, tempo e
salute.
poi un paio di giorni sono partito da casa alle 7.20 e alle 7.38 ero
in ufficio, ovvero sono partito 50 minuti prima sono arrivato circa 45
minuti prima --un semaforo in piu', un passaggio a livello, un
trattore, una mietitrebbia possono sempre capitare.
morale della favola: non andrei a lavorare all'ora alla quale ci vanno
gli altri neanche se me lo ordinasse il dottore. uno e' liberissimo di
farlo, ma secondo me resta un cocomero. visto che uno spende del tempo
per gli altri --cioe' per il datore di lavoro--, almeno che il tempo
frutti qualcosa --cioe' una retribuzione--. ad *almeno* 2 ore/giorno
perse nel traffico per me vale la pensa spostare la sveglia e mettersi
in tasca un po' di soldi, ma sono gusti.


questione di gusti: io se devo passare 4 volte al giorno 40 minuti in
ok, c'e' stato un fraintendimento.. anche io quando vengo in ufficio
lo faccio verso le 7.45 o verso le 8.15 in modo da non beccare il
traffico beduino che c'e' per strada..
pensavo che intendessi anche chi sulla strada ci sta perche' deve
andare dai propri clienti..
ciao


andare dai propri clienti..
no, assolutamente: quando e' possibile telefonare o spedire materiale
via email e' sempre meglio farlo perche' la situazione stradale e' al
collasso, ma chi *ha bisogno* di muoversi *deve* farlo.
i rappresentanti ci sono e anche noi a volte andiamo dai clienti, ma
chi, ed e' la maggioranza, usa l'auto per andare in ufficio e sceglie
di *buttare via* il 7% della propria vita in mezzo al traffico per me
e' stupido.


 anni e 170.000 chilometri!
Arghh....
Ci arriverò con la Fiesta? (Ora è a circa 130.000).
Intanto ieri mi ha fato un altro scherzo (l'ennesimo): è rimasta
senz'acqua!
Ne mancavano almeno un paio di litri.... dove diavolo li ha messi!!!
Perdite non se ne vedono, morchia nella vaschetta non ce n'è e il circuito
tiene la pressione.
Per bene che mi vada sarà la pompa dell'acqua, il che significa fare anche
cinghia di distribuzione e tendicinghia + varie ed eventuali = forse ce la
faccio con trecento euro.
Grrrrrrrrr!!!!!


 gia' prodotti e da smaltire.
Questi, secondo quelli che comandano, vanno rigorosamente smaltiti in
discarica!
Per i padroni del vapore l'auto deve divenire un oggetto usa e getta: un
solo proprietario, tre o quattro anni e via!
Altrimenti la macchina del consumo si ferma...


 Per bene che mi vada sarà la pompa dell'acqua,
Prima di cambiare alcunché ti consiglierei di esser certo sull'origine 
della perdita. Conviene, a motore freddo, mettere in pressione il circuito 
e aspettare la pozza.
Potrebbero essere tante cose....
-- 
8tto (35,MI)

 mutevoli della gente non e' certo colpa di bmw, mercedes o fiat.
E non PORCA TROIA, Gianni.....NO....... qui proprio non ci siamo.
Sono le Case che dovrebbero avere degli indirizzi di "sviluppo sostenibile" 
in base a quella che è la REALTA' FISICA esterna....
In Europa lo spazio FISICO è X....si fanno auto adatte a muoversi 
nell'ambiente X.... invece fanno auto che sono X+n... e NON va bene...IMHO
Ciao
-- 
-- 
D o t t o r   P i a n a l e     <©©\ (||||)°(||||) /©©>


 Oggi c'è una segmento B (la C3) e due A, la C2 e la C1.
Vero...... ma cosa facciamo, andiamo avanti così e fra 20 anni avremo la C0?
Anche a te la stessa domanda fatta a Gianni...
Appurato che la situazione è questa, ti sembra *normale*?
A me no.....
-- 
-- 
D o t t o r   P i a n a l e     <©©\ (||||)°(||||) /©©>


 Ti quoto in pieno!!
QUOTO pure io..... *dovrebbe* funzionare così in un ambiente *normale*
Ciao
--
-- 
D o t t o r P i a n a l e <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale


 e questo perche'? per fighettitudine occidentale?
Per poi piangere (lacrime di coccodrillo) quando quel vuoto verrà colmato da 
Cinesi e/o Indiani.....
Bastava NON svuotarlo quello spazio..... ma è un ragionamento troppo a lungo 
termine :-///
-- 
-- 
D o t t o r   P i a n a l e     <©©\ (||||)°(||||) /©©>


 Appurato che la situazione è questa, ti sembra *normale*?
No, non è normale, ma comprensibile. Che tu lo voglia o no, col tuo 
comportamento "automobilistico" stai esattamente avallando la cosa.
-- 
8tto (35,MI)

 lungo termine :-///
Io non lo vedo, il problema.
Fiat (o chi per lei) non ha convenienza nel costruire auto a basso prezzo.
Nel momento in cui i cinesi entreranno sul mercato, dovranno concorrere con 
il mercato dell'usato, e non del nuovo.
Quindi Fiat ci perderà poco o nulla... giusto quella piccola fascia che 
preferisce il nuovo a tutti i costi e compra Tata o CinCiaoLin anziché un 
usato.
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)
Vendo: Nokia 3200, subwoofer Coral by Pininfarina in cassa chiusa.
Se interessati scrivetemi in mail 

 comportamento "automobilistico" stai esattamente avallando la cosa.
Ma anche no..... pur nell'ambito di una scelta frequente ho sempre 
priviliegiato quelle che erano le più piccole del segmento... che poi, anche 
senza volerlo era quelle che reputavo più agili e divertenti (anzi, in 
realtà il processo logico è inverso).
Fra la ZX e la Compact ci sono 20cm di differenza... non sarebbe un dramma 
per me se facessero una Serie 1 lunga 417cm come la prima Compact che ho 
avuto (praticamente una B della prossima generazione).
Semplici oscillazioni..... viceversa se mi fanno una Segmento C di 4 metri e 
mezzo non gliela compro più....
Ciao


il mercato dell'usato, e non del nuovo.
esatto.


 Potrebbero essere tante cose....
Si, azzardavo la pompa acqua perchè è un problema che ho già avuto con la
Fiesta (beh, non solo questo, citerei, giusto tra le prime cose che mi
vengono in mente: bobina+cavi candele, spingidisco idraulico frizione,
pompa benzina - 180 euro solo il ricambio, li mortacci loro, quella della
Punto I originale costerà 50 o 60 euro, tappi testata allentati con
allagamento delle candele, ecc).
L'unica cosa che mi pare veramente ottima è la batteria: è ancora quella
originale dopo sei anni e mezzo e la macchina si accende sempre
all'istante!
Comunque in prima battuta vediamo che succede, monitorando la situazione.
Poi devo poter fermare la macchina almeno due o tre giorni e, considerato
che dal 6 all'8 ho la Xsara dal carrozziere, non se ne parla prima di metà
novembre....
Uff...


nell'ambiente X.... invece fanno auto che sono X+n... e NON va bene...IMHO
che non vada bene sono d'accordo anche io, ma il problema e' da
affrontare su base molto piu' ampia.


La vita dei modelli č in continua diminuzione, quindi il costo degli 
altra cosa che odio del nostro modo di vivere.. vabbe'.. 


inevitabilmente. sui prodotti costosi ed ad alto valore aggiunto --e
come al solito, stessa risposta di un minuto fa, le case non fanno
beneficenza ed il profitto e' l'unico dio da seguire.. e noi proni ad
allargarci le chiappe...
uff! manco posso dire che da domani viaggio in treno o in aereo per
andare in trasferta, in italia e' assolutamente *impossibile* lavorare
all'esterno senza l'auto sotto il sedere..


all'esterno senza l'auto sotto il sedere..
assolutamente d'accordo.


 quella dei crash test non credevo fosse una norma vigente,
Il neuroncap sono chiacchere da bar, ma la normativa dei crash test c'č, e
se non si passano non c'č l'omologazione della vettura. Adesso comparse
anche le norme anti falciamento del pedone, con i crash test di
riferimento. Non ho link, ma credo che google non sia difficile travare
qualcosa nei siti istituzionali europei.


qualcosa nei siti istituzionali europei.
non so.. forse non cerco con le chiavi giuste, anzi piu' che
probabile, ma io trovo solo dei crash test relativi alle omologazioni
di strutture stradali (new jersey, guard rail) oppure delle fumose
allusioni, appunto, alla gabbia di sopravvivenza... niente di
specificato pero'... ?__?


 non so.. forse non cerco con le chiavi giuste
dai miei tentativi con google
http://www.tuv.it/servizi/prof/automotive_07_b.asp
http://www.crashtest-expo.com/
 (con tanto di rivista gratuita)
http://www.ukintpress.com/mag_crashtest.htm
 (altra rivista)
http://www.crash-network.com/index.html
 (misuratori e link a terza rivista)
http://www.iso.org/iso/en/CombinedQueryResult.CombinedQueryResult?queryString=automotive
poi come dimenticare: 
http://europa.eu/index_it.htm
 
da cui si arriva a: 
http://ec.europa.eu/transport/index_it.html
(ma le query falle in inglese che ci sono più documenti)
A questo punto mi sono fermato non sapendo il tipo di informazioni che
volevi.


A questo punto mi sono fermato non sapendo il tipo di informazioni che
In ritarderrimissimo ti ringrazio, finalmente ho avuto tempo, ho
verificato, ed ho trovato cio' che cercavo! ^__^
ciao!
-- 
Oscar AKA UoScAr - 31,Imola
- Desperately Seeking Tag -