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Titolo: un fatto strano...

ieri mi sono fatto il solito viaggetto di 1000km... e fin qui niente
di strano...
la cosa strana e' che dopo aver messo il sedilone da corsa pensavo che
per uscire di macchina mi ci volesse il piede di porco e un massaggio
fatto bene dopo.
invece.. O_o... miracolo. niente dolori.
sono ancora perplesso.

> sono ancora perplesso.
E' l'angolo formato da schiena e gambe rispetto al suolo a salvarti la 
schiena, perchè assorbi i colpi con tutto il dorso, non sono con la regione 
lombare.
Se è una "L" (tipo furgone) ti uccide, se è una "V" larga (tipo F1) stai 
comodo. Aggiungi che probabilmente hai un supporto lombare ben sagomato, 
essendo sedili da corsa.
I sedili ProBax che montano le Elise sono fatti dalla Nu Bax Systems. Guarda 
cos'altro produce e, anche nelle sedie da arredamento, come è inclinata 
all'indietro la seduta:
http://www.nubax.com
-- 
Kamox
[28; 280]
www.ringers.it

 essendo sedili da corsa.
ho pensato piu' al fatto che "non ti muovi" e quindi non assumi
posture a pene di segugio come invece capita con i sedili che ti danno
piu' liberta'... quindi la schiena sta come deve stare.
l'unico fatto "noioso" e' che hai abbastanza spazio dalla testa al
poggiatesta (ovviamente con il casco la distanza e' praticamente
perfetta) e che lo sterzo mi rimane un pelo distante (si rimediera'
con un bello sterzo a calice :-)...bella scusa )

> (si rimediera' con un bello sterzo a calice :-)
Ma usi le 4 punti anche nel traffico? Perchè lo sterzo a calice con le 3 
punti in caso di botto ti sfonda il volto.


 piu' liberta'... quindi la schiena sta come deve stare.
Anche secondo me conta molta questo...essendo ben bloccato i muscoli
della schiena lavorano molto meno per contrastare gli spostamenti, e
alla lunga non hai affaticamento e dolori.
Rispetto al sedile di prima stai piu' o meno dritto con la schiena?
Davide.

 punti in caso di botto ti sfonda il volto.
appena lo metto usero' le 4 punti. (in upgrade a 6)
anche se mi rimane sempre il concetto di rollbar che devo mettere.
oppure semplicementte avere 2 sterzi.... (soluzione piu' semplice)
uno a calice ben posizionato per la pista e uno a distanza di
sicurezza per la strada.

 Rispetto al sedile di prima stai piu' o meno dritto con la schiena?
piu' dritto... ma soprattutto non puoi "scivolare" con il culo in
avanti.. e quindi inarcarti.
il supporto e' bello in curva... niente piu' affaticamento per le
gambe per tenerti in posizione e anche le braccia.. visto che ti
avvolge le spalle.
le cose che mi spaventano:
come ha detto kamox, con uno sterzo che si piazza in posizione
giusta.. in caso di impatto frontale, ci lasci la faccia...
e in caso di ribaltamento... non "scivoli" lateralmente.
il piano di trasformare la niZmo in solo track car diventa sempre piu'
"attuale" visto anche che onorano la garanzia anche per uso pista
(devono, cambiata la legge) e quindi 100.000 miglia di garanzia
diventano a dir poco... "utili" :-)

 (devono, cambiata la legge)
Sto (e)rodendo le gambe della scrivania... in alluminio...


 diventano a dir poco... "utili" :-)
Beh qui e' fantascienza una cosa cosi'...per curiosita', quali sono
state lo motivazioni del cambio della legge?
Davide.

 state lo motivazioni del cambio della legge?
la gente si era scassata la minchia di vedersi negata la garanzia per
essere andati a fare qualche giornata di "scuola guida ad alte
prestazioni"
(in caso di competizione la garanzia e' negata, ma non per i track
day)
la motivazione e' semplice:
se neghi la garanzia a chi "corre" in sicurezza allora non si spiega
il passarla a chi fa il cretino per strada.
sono coperte ovviamente tutte le parti originali dell'auto a meno che
non ci siano serie modifiche che cambiano l'affidabilita' (specificati
kit turbo/ turbo maggiorati e nos)

 il passarla a chi fa il cretino per strada.
Talmente logico che, visto con gli occhi di qua, è fantascienza pura.
:-(
--
meteora

 :-(
e' una cultura diversa...
a me due ore (di guida) in pista costano 175$ che rapportato al mio
stipendio equivalente italiano erano la bellezza di 33 euro....
un fine settimana completo mi costa l'equivalente di 50 euro (5 ore di
guida totali... piu' o meno)
capisci che qui le attivita' "ludiche" in macchina sono decisamente
piu' economiche e meno elitarie.

 piu' economiche e meno elitarie.
Io capisco anche che ci sia tutto un diverso "sistema" (costi auto,
costi carburante, tasse, ecc...) che, alla fine, crea queste
differenze.
Il problema vero però a me pare, come al solito, di cultura.
Qui uno che gira in pista con la propria auto è per l' 80% della
popolazione un delinquente, per il 19% uno che butta via soldi e tempo
e per il restante 1% un appassionato che si diverte. Per lo
zerovirgola è uno che impara un qualcosa che potrebbe anche salvare
delle vite.
L'utopia è vedere un provvedimento legislativo in tal senso: la
garanzia si estenda anche uso-pista.
Dovesse esserci un imbecille in parlamento a proporre una roba del
genere, avrebbe contro il 99,9periodico% del paese.
Fine.
--
meteora