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Titolo: Honda e il deserto degli ibridi

CDO
 
https://hondablogitalia.wordpress.com/2016/03/21/honda-e-il-deserto-degli-ibridi/
 
 
Honda Australia, esattamente come Honda Europe, ha visto scomparire dalla 
gamma le versioni ibride che in passato erano sempre state presenti nel Line 
Up della casa giapponese. La nuova Civic non è stata preannunciata con 
motorizzazioni ibride, mentre la Accord che le avrebbe, non è più importata 
ne in Europa ne lo sarà più in Australia e l’unica ibrida di cui è previsto 
l’ingresso in gamma è la più estrema di tutte: la NSX.
 
motoring.com.au
 ha chiesto al direttore vendite di Honda Australia il motivo 
di questa scelta di discontinuità, la risposta riguarda il mercato 
Australiano, ma è perfettamente sovrapponibile alle politiche commerciali 
Europee.
 
“L’ibrido per Honda è ancora molto, molto importante e una grande parte 
delle vendite del nostro marchio. In Giappone, l’ibrido rappresenta circa il 
65% del nostro volume di vendita, quindi è una parte enorme, anche grazie 
degli incentivi statali che favoriscono le motorizzazioni ibride.
 
“In Australia, sarebbe importante da un punto di vista del ritorno di 
immagine tecnologica che potrebbe dare, ma la realtà è che il mercato ibrido 
è l’1% del mercato totale (n.d.r. 2,5% in Europa nel 2015) E penso che se si 
eliminassero le vendite di Toyota sarebbe un valore molto più piccolo.”
 
Collins aggiunge che dopo i “disastri di vendite” di Civic Hybrid, Insight e 
CR-Z sarebbe un’operazione troppo impegnativa tornare a vendere altri 
modelli ibridi, a partire dalla Accord. Quindi “l’ibrido non è il core 
business di Honda Australia”.
 
L’intervistatore fa notare che il CEO Takahiro Hachigo ha recentemente 
dichiarato che entro il 2030 due terzi della produzione di auto Honda sarà a 
motorizzazione alternativa (ibridi, ibridi plug in, fuel cell, elettrico) e 
che le dichiarazioni di Collins sono in controtendenza con quanto dichiarato 
dal suo “capo”.
 
“La risposta onesta è che veramente non lo so. Quello che so è che il cuore 
del nostro business ora e nel prossimo futuro, in termini di volume, sono i 
motori a benzina e diesel.
 
Ci sarà questa transizione, naturalmente, ma il mercato ibrido non cresce in 
Australia e non mostra alcun segno a breve termine di crescita e penso che 
senza incentivi statali è improbabile che possa crescere anche in futuro.
 
Penso che i consumatori siano già contenti di quello che possono ottenere 
dai nostri motori diesel o benzina avanzati e molto efficienti, ma se 
andiamo a chiedere loro di pagare fra i 3.000 e 5000 euro in più per il 
privilegio di guidare ibrida o un ibrida Plug In, vendere diventa un po’ più 
difficile.” 

 volume, sono i motori a benzina e diesel.
 
Applausi per l'onestà delle risposte.
 
-- 
Micro Guida al Cinema Digitale: 
http://goo.gl/n7H4z
 

 Applausi per l'onestà delle risposte.
 
"The honest answer is I don’t really know."
 
Quando il direttore vendite di un mercato continentale importante come 
l'Australia si "permette" di dare una risposta del genere in un intervista 
ufficiale che finisce in rete e sulla stampa, vuol dire che i problemi sono 
proprio tanti... di prodotto, di comunicazione, di strategia...