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Titolo: Test Mazda MX5

Antefatto: 
da anni mia moglie vagheggia l'idea di prendersi una spider (una volta
nella vita si dovrebbe averla!).
Per lei il criterio di scelta sarebbe: bella esteticamente. 
Fine. Per il motore un bel 1.2 TD andrebbe benissimo. Fortunatamente
nessuna casa automobilistica e' abbastanza folle da produrre una cosa
del genere....
Per farla breve: abbiamo visto la MX5 esposta in centro, ci hanno dato
un volantino per andare al concessionario domenica, ci siamo andati e
mi hanno proprosto di prendere l'auto lunedě per qualche ora.
Si trattava di una 2.0 da 160CV con interni in pelle.
L'auto e' bella, magari meno pulita esteticamente della precedente ma
comunque molto piacevole.
I materiali sono buoni anche se come al solito i giapponesi non
puntano molto sull'estetica quanto sulla funzionalita'.
Sceso al posto di guida mi sono sistemato volante e sedile.
Naturalmente si guida stesi, il volante resta comunque un po' basso ma
la posizione e' complessivamente buona. Molto vicina l'impugnatura del
cambio. Ottima visibilita' anche a capote chiusa.
Il rumore e' piacevole, molto sordo e roco. Sale subito d'intensita'.
Parto subito dal motore che non mi ha entusiasmato. Come tutti i
benzina aspirati attuali euro XXX da' l'impressione di essere sempre
soffocato nell'erogazione. La sensazione e' di avere 130 CV al
massimo. Abituato alla spinta possente della mia in accelerazione ho
provato un po' di delusione. l'erogazione e' molto lineare e
contribuisce alla sensazione. Resta comunque adeguato alla mole della
vettura ma temo che il 1.8 sia prettamente da passeggio.
Peraltro anche sulla 2 litri viaggiando a bassa velocita' nel traffico
si va sul velluto, tranne nelle partenze in prima che esigono di dare
un po' di gas.
Un bello scarico custom potrebbe cambiare le cose drasticamente!
Il resto della meccanica invece e' entusiasmante, a cominciare da
cambio e sterzo, semplicemente perfetti. Il cambio e' cortissimo ed
estrememente preciso, esige decisione nell'uso ma consente cambiate
fulminee senza particolare impegno. Lo sterzo e' direttissimo, veloce,
preciso e senza alcuna reazione fastidiosa. Millimetrico in curva
permette una precisione di guida assoluta. Penso sia il migliore che
ho mai provato. Anche i freni lavorano molto bene, aiutati dalla massa
contenuta e dall'assetto quyasi privo di beccheggio.
L'auto e' rigida ma tuttaltro che scomoda. Anche qui il peso ridotto
aiuta a contenere il rollio senza bisogno di trasformare l'auto in una
tavola.
Sono andato (da solo....8-))) sui colli a fare alcune stradine che
percorro abitualmente in moto. Strade dove con la mia ho problemi
causa le dimensioni dell'auto e la violenza dell'erogazione.
La MX5 in tali frangenti e' - penso - imprendibile. Si avvita sui
tornanti come una biscia e permette di disegnare traiettorie
micidiali. La mancanza del tetto e' ottima in salita perche' permette
di guardare sopra e verificare che non ci sia nessuno in
arrivo....8-)))
Inizialmente avevo lasciato inserito il traction control e il
risultato mi ha lasciato alquanto contrariato: la taratura e'
probabilmente pensata per un ottantenne neopatentao, roba che nemmeno
sulla CLK. 
Iniziavo a pensare che le gomme fossero dei cessi scivolosi (Michelin
Pilot Sport) e che l'elettronica entrasse presto causa loro. Una volta
disinserito l'aggeggio l'auto e' cambiata da notte a giorno.
Erogazione piu' cattiva e controllabilita' ai vertici. Usando il gas
in curva di passa dal sotto al sovrasterzo con enorme facilita'. E poi
c'e' il differenziale autobloccante.....8-))) Non so come sia tarato,
resta il fatto che non appena l'auto accenna ad allargare basta
aumentare il gas per sentirla riprendere aderenza sparandoti fuori
dalla curva. Fantastico!
Insomma, una delle auto piu' divertenti e sincere in circolazione.
Anche molto veloce sullo stretto mentre su curvoni da 130 e piu' mi
sento piu' sicuro sulla mia.
Unico difetto, notato dopo 90 minuti di guida il sedile. Non c'e' la
possibilita' di basculare, quindi stavo senza appoggio per le cosce e
insaccato troppo, cosa aggravata dalla mancanza di supporto lombare.
Fosse per me ne comprerei una usata, con lo scarico ormai da rifare
(LOL) e porterei il sedile da un bravo tappezziere.
Risalito sulla mia mi sembrava enorme!
Ah, l'ha provata anche la potenziale proprietaria. E le e' piaciuta,
anche se cambiava a 3000 giri.
Resta il problema della scarsa fruibilita', visti i 150 litri di
bagagliaio.
Ultima nota sui consumi: ho messo 20 euro di super e ho fatto 160 km
dei quali circa un terzo con un'uso decisamente sopra le righe. Non e'
certo una misurazione scientifica ma l'impressione e' che consumi
poco.
Un paio difoto:
http://xoomer.alice.it/joemoon/motori/mx/mx.htm
Non sono Pianale, le auto preferisco guidarle che fotografarle!
8-P
-- 
Stefano D.(PD) 
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www.terryleehale.com
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http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"La gente si diverte di piu' con un hobby noioso che con un lavoro divertente"

 
http://xoomer.alice.it/joemoon/motori/mx/mx.htm
8-)
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 Si trattava di una 2.0 da 160CV con interni in pelle.
[cut]
Hai mai avuto modo di provare la "vecchia" 1.8? Se si, che differenze hai 
notato (a parte che non si prendeva cura dell'ottantenne neopatentato?)
Spero proprio che sia la mia prossima auto...

> mi hanno proprosto di prendere l'auto lunedě per qualche ora
Bel test. La provo dopodomani e poi confrontiamo le impressioni :-)
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it
 

Hai mai avuto modo di provare la "vecchia" 1.8?
No, e' stata la prima volta che guidavo una MX5. Spero che non sara'
l'ultima!
8-)


Bel test. La provo dopodomani e poi confrontiamo le impressioni :-)
Togli il DSC, mi raccomando!
8-)


 Togli il DSC, mi raccomando!
acc... ho prenotato una prova di MX-5 e RX-8 ormai da mesi, mi hanno 
anche richiamato... e non ho ancora avuto il tempo!
Dopo la lettura di questa (bella) prova, mi e venuta ancora piu voglia 
di guidarle!
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
Alfa Romeo et Mini rector - olim X1/9
www.virtualcar.it

 Bel test. La provo dopodomani e poi confrontiamo le impressioni :-)
Da passeggero posso solo dirti che quoto tutte le impressioni di
Stefano. Il motore a me e' sembrato elastico e con un bel tiro in
alto... ma scendevo da una Ibiza 60cv all'epoca. Ora magari lo
treverei pigro e poco coppioso.
E' stato sicuramente amore a prima vista ... peccato che costi cosi
tanto :-(
Ciao
Devis

tanto :-(
In assoluto sono dei bei soldi. Ma tenendo conto che la versione che
ho provato viene 30mila euro non e' tantissimo. Pelle, xeno, stereo
Bose con 6 CD.....insomma proprio full optional.
A proposito di stereo: e' il solito suono Bose falso come Giuda ma con
l'auto aperta l'effetto loudness finisce per adattare il suono al
rumore esterno e si sente decentemente!


 nella vita si dovrebbe averla!).
Ecocla qui che bella vero?
http://www.roadster.mazda.co.jp/mz_tune/
Ciao
Alex
-- 
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Renesis (JPN, 218+, 36)

 rumore esterno e si sente decentemente!
Aveva l'impianto bose full anche quella dove sono salito io. Ci sono i
tweeter dietro la testa per rendere il suono piu' avvolgente e come
"dinamica" non era male. Ma timbrica non sufficiente.
Ho rimontato la mia alpine+ipod sulla mia :) Non ne potevo piu' orami
di usare i cd! Sono troppo scomodi in auto :) Suona decisamente meglio
dell'alpine-bmw-business di serie.
Riguardo ai diffusori credo che la precedente proprietaria gli abbia
cambiati perche' secondo me suonano troppo bene per essere di serie.
Indaghero' .... per ora mi accontento, non ho soldi da investire
nell'audio.
Ciao
Devis