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Titolo: [press] Opel Astra

http://www.motori24.ilsole24ore.com/Saloni/Francoforte-2009/novita/opel-astra.php
18 settembre 2009
Debutta Astra, l'auto del rilancio di Opel
Al salone tedesco, la casa del Lampo svela definitivamente la nuova 
media destinata a competere con Vw Golf e Ford focus sulle strade 
d'Europa
di Mario Cianflone
Al salone Francoforte Opel, con voglia di riscatto e rilancio, ha 
definitivamente svelato – dopo aver fatto trapelare alcune foto 
all'inizio dell'estate - la sua vettura più importante, quella che non 
si può sbagliare: la nuova Astra. È l'ultima generazione di un'auto 
mattatrice nel fondamentale segmento C, dove per anni si è misurata con 
il riferimento indiscusso, la Vokswagen Golf e anche con la best seller 
Ford Focus, grande protagonista delle strade europee e italiane, 
soprattutto con carrozzeria wagon. Per il marchio del Lampo, Astra 
rappresentano un terzo di tutti gli ordini, pari a un volume di quasi 
500.000 unità all'anno. Insomma la classica macchina che non si può 
sbagliare e pertanto la casa di Rüsselsheim ha giocato le sue carte 
soprattutto sul fronte del design e anche della tecnologia.
La linea della nuova Astra fin dal primo sguardo è distante anni luce 
dalla triste stile tutto rigore e razionalità dell'ultima serie. 
Mostra, infatti, una siluette dinamica con una fiancata muscolosa e 
scolpita. Insomma Opel punta di nuovo su un design emozionale e 
dinamico, sulla scia della Rivale Ford che ha varato due anni fai il 
nuovo corso stilistico bastato sul Kinetic design: linee muscolose e 
sportiveggianti
Molti stilemi della carrozzeria, a iniziare dalla scalfatura nella 
porzione inferiore delle porte, ricordano la nuova Insignia, reginetta 
di bellezza europea e simbolo nel nuovo corso stilistico di Opel. Anzi, 
il dna, anche negli interni, è proprio quello.
Il muso, però, a tratti ricorda la concorrente italiana: ovvero la Fiat 
Bravo, vettura che sul mercato europeo ha però inciso poco. E se il 
matrimonio con la torinese dovesse andare in porto, quella della nuova 
Astra potrebbe essere la piattaforma per le medie e per quella wagon 
media che Fiat ancora non ha nella sua gamma. In un certo senso la 
vettura è già pronta per le nozze con Fiat visto che i turbodiesel che 
gireranno sotto il suo cofano sono made in Powertrain. Sono frutto, 
infatti, del precedente - fallito - matrimonio tra il lingotto e 
General Motors.
Nella fattispecie, la nuova Astra conta su due unità common rail: da 
1.3 e 2.0 litri con livelli di potenza che vanno da 70 kW (95 Cv) a 118 
kW (160 Cv). I quattro motori a benzina da 1.4 e 1.6 litri possono 
contare su che vanno 74 kW/100 cv a 132 kW/180 cv. La nuova Astra non è 
immune la fascino del downsizing: è atteso il debutto di un turbo 
benzina con cilindrata di soli 1.4 capace di erogare ben 103 kW (140 
Cv). Sostituisce l'attuale 1.8 aspirato, consuma meno e offre o più 
prestazioni. Tutti i motori sono euro cinque.
La nuova Astra cresce nelle dimensioni: è lunga adesso 4.420 millimetri 
e offre più spazio grazie a un passo maggiorato di 71 millimetri. 
Innovativo il telaio, definito dalla Casa "meccatronico" in virtù 
dell''interazione tra meccanica, elettronica e informatica. Tra le 
curiosità hi-tech spicca la telecamera in grado di riconoscere i 
segnali stradali e avvertire il conducente quando l'auto esce 
inavvertitamente dalla carreggiata.
© RIPRODUZIONE RISERVATA
-- 
Mio figlio: 
http://it.youtube.com/davideippopotamo
La violenza non può essere una esclusiva dei malfattori.
Ladri del mio appartamento, vi siete dimenticati un coltellaccio da 
cucina, tornate.

 © RIPRODUZIONE RISERVATA
ROTFL.
Notizia presa in altri lidi:
http://www.tendenzeonline.info/apcom/view.php?s=20090920_000053.xml
Iniziano i volatili amari in Opel.
Ciao, Alex.
-- 
"Non e' il popolo che deve avere paura del governo,
ma il governo che deve avere paura del popolo."
(JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 Iniziano i volatili amari in Opel.
Se mi passi la terminologia tecnica: la spagna è messa da culo e la 
piglia in culo.
C'è sovracapacità di produzione. Non ci vuole un genio a sospettare che 
la scure si abbatterà in Spagna, Belgio, e così via. In Italia e 
Germania c'è pantalone che si incazza se a fronte dei soldi che 
_regala_ ci sono dei licenziamenti. In Polonia o nel resto 
dell'ex-blocco sovietico produrre costa di meno. Poi attualmente il 
l'ex-blocco sovietico è alla frutta, produrre forse costerà pure di 
meno, domani.
Dal'altra parte la spagna è un paese in cui se hai un figlio, non hai 
nemmeno la tutela della maternità/paternità. Un paese che non tutela i 
figli, per me, è un paese senza futuro. Giusta nemesi degna di Crono.
I problemi di Opel ci saranno, sa subito, se l'astra fa flop. Non certo 
per uno sciopero in Spagna. Anzi, se scioperano gli fanno pure un 
favore. Se Fiat continuerà a fornirgli i motori non vedo grossi 
problemi per Opel, a parte l'incognita se i numeri le basteranno a 
sopravvivere. Però per sopravvivere non è necessario fare tante auto, 
bisogna "semplicemente" fare utili. GM faceva tante auto ed è fallita.


 "semplicemente" fare utili.
Io ï¿œ da quando parecchi si sono messi a dichiarare i numeri del lotto, con 
la gente che ci credeva o pensava fosse normale, che dico questa cosa.... 
;-)
-- 
Dr. Pianale
http://drpianale.spaces.live.com/
"L'automobile si muove su un piano orizzontale, e una linea orizzontale ï¿œ
piï¿œ eccitante di una verticale. L'aerodinamica lo conferma."
Ian Callum - Design Director Jaguar
 

 Se Fiat continuerï¿œ a fornirgli i motori
Non e' Fiat ma GM-Powertrain, dipende che accordi hanno fatto con GM.


favore. Se Fiat continuer� a fornirgli i motori non vedo grossi 
quali motori?
ciao
-- 
    UoScAr - Oscaracciato
Imola, 34, 0 (82 - wait..),15
 
http://www.erepublik.com/

 quali motori?
http://www.fptpowertrain.com/ita/home.htm
Io nella web page leggo: FIAT
Nelle dichiarazioni di Marchionne io leggo: "ne vendetta ne ripicca, 
venderemo motori ad Opel se ci sarà la convenienza economica"
Circa, la dichiarazione esatta non me la ricordo.
Aggiungo pure che Marchionne da tempo dice che: "Fiat diventerà un 
_fornitore_ di tecnologie per gli altri costruttori.
Circa, la dichiarazione esatta ancora una volta non me la ricordo.


 Comuqnue io parlavo di volatili amari per Opel degli stati frega sega.
Per uno sciopero? Baby, magari non te ne sei mai accorto, ma questa è 
l'europa, non il giappone. Gli scioperi qui non spostano una virgola da 
tempo. In Francia sono passati direttamente al sequestro di persone. 
Altro paese pieno di contraddizioni, oltre che di marchi 
automobilistici e di fabbriche.
Qui in Italia è stato fatto anche lo sciopero generale a favore del 
lavoro. Discreto ossimoro, se ci pensi.


 gente che ci credeva o pensava fosse normale, che dico questa cosa.... ;-)
Quel che spesso si legge sulla stampa specializzata in veline del 
settore, è che se non fai numeri non fai utili. Casualmente Marchionne 
ha appena detto che con l' "acquisto" delle Crysler loro a 6 milioni di 
auto ci arrivano. Poi perché 6 milioni sia il numero magico per essere 
in salute non lo so.
Secondo questa teoria Opel fallirà in poco tempo. Non fa auto di lusso, 
e si dice che nel settore in cui opera i margini sono bassi. Sono un 
programmatore, non un broker di borsa. Di queste cose non ne ho più la 
pallida idea. Prendo nota che il governo tedesco non sembra pensarla 
così, a meno che non ci siano stati altri motivi per preferire Magna.


_fornitore_ di tecnologie per gli altri costruttori.
e sarebbe pure ora, invece di svendere le proprie tecnologie...


 e sarebbe pure ora, invece di svendere le proprie tecnologie...
L'idea di Marchionne sembrerebbe quella.
L'idea di Magna però non la so.


 Elezioni a breve in Germania.
Il che fa pensare alla vicenda Alitalia.
Buona fortuna Opel.


L'idea di Magna per� non la so.
non so come sia l'amministrazione statale in materia privata, in
russia.. ma ho, come dire, un leggero presentimento che la grande
madre russia abbia meno timore di strizzare le balle alla magna, anche
perche' immagino che la magna abbia molta meno importanza relativa,
sullo stato russo, di quanto ne abbia la fiat e tutto cio' che vi �
collegato, in italia.. cosi' come immagino che nelle parti alte della
magna vi siano posti cruciali in cui vi siano marionet^H^H^H^H uomini
vicini al governo russo..
questo per dire che immagino che magna abbia piu' cura delle proprie
tasche..
ciao!


 tasche..
La russia non fa soldi con le auto, ma con l'energia. Le auto consumano 
un sacco di energia. Alla russia conviene, sia che l'economia momndiale 
non vada a carte e 48, sia che le industrie energivore sopravvivano. 
Ovviamente, tutto questo secondo me.
Ciao
