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Titolo: [press] VW: arriva fata turbina anche nei benzina

http://www.repubblica.it/2005/i/motori/settembre05/golftwin/golftwin.html
Provata la rivoluzionaria Twincharge che con un particolare doppio
compressore regala elevate prestazioni e bassissime emissioni
inquinanti
Golf GT: 170 Cv da un 1400 E un consumo di soli 14 Km/l
di VALERIO MONACO
 
Ottenere prestazioni da sportiva riuscendo a contenere consumi ed
emissioni nocive, è la battaglia che l'automobile conduce da sempre.
Ma la Volkswagen apre una nuova strada e fa provare, a pochi giorni
dal debutto sulle pedane del Salone di Francoforte, la Golf Gt. E' un
nuovo modello che si inserisce tra la 2.0 Sportline e la sportivissima
GTI. Quasi un classico, a guardarla così. 
Ma che nasconde nel cofano un motore 1.4 litri che potremmo definire
rivoluzionario. E i numeri parlano da soli. Con una cilindrata
contenuta in 1390 cc il nuovo quattro cilindri Volkswagen eroga 170 Cv
di potenza, e una coppia di 240 Nm da 1750 a 4500 giri. Roba da
diesel, insomma. Ma ciò che stupisce, della nuova Golf, è che alle
straordinarie prestazioni si contrappone un consumo di soli 7,2 litri
di benzina per 100 Km (si percorrono quasi 14 Km con un litro). La
casa tedesca, dunque, apre nuove strade ai motori a benzina, da tempo
penalizzati dallo strapotere del diesel. 
Per di più con il vantaggio di non emettere dal tubo di scarico gran
parte delle emissioni nocive alla salute e all'ambiente. 
La magia del nuovo motore è nel sistema di alimentazione Twincharge.
Ovvero nell'adozione di una coppia di compressori: uno meccanico che
lavora ai regimi più bassi (dove il turbo è inefficace) e un
turbocompressore che contribuisce ad elevare la potenza quando il
motore sale di giri. La tecnica del motore Volkswagen, tra l'altro,
ricalca il sistema di alimentazione utilizzato nelle competizioni
dalla Lancia Delta S4 da rally negli anni '80. 
Con 1759 cc di cilindrata, la Delta S4 erogava 480 Cv di potenza e
oltre 500 Nm di coppia. Ma alla Volkswagen va il merito di aver
perfezionato il sistema, rendendolo affidabile e accessibile alle auto
di tutti i giorni. Il piccolo Twincharge di Wofsburg, tra l'altro,
hanno superato senza problemi il test dei 300.000 chilometri, mentre i
prototipi di collaudo hanno percorso oltre 3,5 milioni di chilometri
per verificare l'affidabilità del sistema. Le nuova Golf GT arriverà
in Italia i primi mesi del 2006, mentre il prezzo dovrebbe avvicinarsi
a quello dell'attuale 2.0 Sportline. 
(1 settembre 2005) 
--
Qui c'è la foto dell'ippopotamo con i suoi amici
http://digilander.libero.it/davidequack/film/secondo.html

 penalizzati dallo strapotere del diesel.
Si *penalizza* e poi si *depenalizza* da sola.....
Sono dei Grandi (pirla)
LOL......
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Chi semina raccoglie, è anche vero che chi raccoglie si china...
e a quel punto è un attimo prenderlo nel culo. 

 Sono dei Grandi (pirla)
...sì, però questo interessante propulsore sarà anche abbinabile al
DSG...cioé, ci sarà una Golf 1.4 con 170 cv che non consumerà molto e con un
cambio da paura...
Mi sa che devo rivedere profondamente il mio giudizio su VW...non é più il
costruttore generalista di qualche anno fa...ho letto anche della nuova A8
TDI su EVO...non trovano difetti.
...non so...mi sa che come minimo devo estendere le mie preferenze
automobilistiche a tutta la Baviera.
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

 automobilistiche a tutta la Baviera.
Io guardo molto più a oriente.......  :-)


 prima linea a rallentarla...
VAG ha ciò che la Fiat piuttosto non ha, e cioè la capacità di anticipare 
l'evoluzione del mercato, visto che escludo che la corsa alla nafta sia 
cominciata esclusivamente a causa della VAG. Se la Fiat non avesse 
cominciato a sviluppare i Multijet in piena corsa alla nafta, sicuramente 
adesso starebbero meglio...
ciao 

io dico di no.....
Forse in citta' no, in statale e autostrada si. Inoltre costerebbe di
piu' e sarebbe piu' pesante. Vorrei inoltre vedere a confronto gli
ingombri meccanici del 1.4 e del 2.0+motore ibrido....il 1.4
sicuramente puo' essere messo anche su un'utilitaria.
-- 
Stefano D. - PD - 330cd, 204 - 42
Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.Webmaster of 
www.terryleehale.com
"We learned more from a three minute record than we ever learned in school" - Bruce

 sicuramente puo' essere messo anche su un'utilitaria.
Secondo me il 1.4 con le due turbine e i due intercooler e tutti gli 
amenicoli vari nella Polo non ci sta...


 amenicoli vari nella Polo non ci sta...
...francamente io avevo inteso che c'erano un compressore volumetrico e una
turbina...comunque, che c'entra l'ibrido? ...non facciamo più motori a
benzina dall'oggi al domani?
...la tecnologia ibrida va ulteriormente perfezionata e non si diffonderà a 
macchia d'olio in due mesi...mi sembri un pò troppo entusiasta per questa 
faccenda...metti le mani troppo avanti, come con Lexus che, come hai potuto 
vedere, ha disegnato una vettura con 5 porte sulla falsariga della Serie 1 
per fare una berlinetta di seg. C :-D


 amenicoli vari nella Polo non ci sta...
nella Polo ci sta il 1900 TDI...figurati se non ci sta il 1400 biturbo...(e
pesa meno...)
Erik

pesa meno...)
Gia'. Probabilmente uscira' una Polo GTI 1.4 da 170CV......devastante
per le concorrenti da 2 litri.


 per le concorrenti da 2 litri.
Effettivamente...... peccato che sia devastante anche a livello 
estetico.....  :-/


estetico.....  :-/
Mi e' venuta in mente un'altra cosa.......una Smart Roadster con quel
motore! Roba che sul misto sarebbe una cliente dura per qualsiasi
oggetto su ruote!!!!


 oggetto su ruote!!!!
Slurp.
Peccato che credo davvero non ci possa stare.
Be', mi andrebbe bene anche il 1200 tre cilindri, con circa 150 cavalli...
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
What's the use of getting sober
when you're gonna get drunk again? (Joe Jackson)

 oggetto su ruote!!!!
Cavallo GOLOSO!!!
Ehh, ma lo sai che anche se è ufficiale che a fine anno si chiude.... NON 
mollano un euro di sconto sulla Smart Coupè... sono andato a chiedere ai 
primi di agosto in uno Smart Center...
5%.. e via andare...


Be', mi andrebbe bene anche il 1200 tre cilindri, con circa 150 cavalli...
Altra pensata libidinosa.....Elise col motore della RX8.
Piccolo, leggero, unico difetto poca coppia in basso che pero' non
serve quasi a niente su un'auto che pesa 700 kg.....
Che ne dici?


 Che ne dici?
Dico che forse costerebbe troppo...
In se l'idea comunque sarebbe assai interessante!


 Che ne dici?
:-) Arrivi tardi:
http://groups.google.it/group/it.discussioni.auto/msg/07268f6ed95288b6
Comunque le kit car con il motore della Suzuki Hayabusa (le varie
Westfield e Radical) vanno già di più di questo ipotetico mix...
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org

 Be', mi andrebbe bene anche il 1200 tre cilindri, con circa 150 cavalli...
Direi che sulla Smart ci starebbe bene un bel 3-4 cilindri di
derivazione motociclistica, roba da 10-11mila giri... piu' o meno come
fanno sulle kit car :)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli / voglio la meccanica della S2000 su una Seven!!!!!!

In se l'idea comunque sarebbe assai interessante!
Se trovo una Elise col motore fuso, una RX8 distrutta ma col motore
sano e porto tutto nel tuo garage pensi di farcela?
Ti pago una pizza....anche quattro formaggi!
8-)


 Piccolo, leggero, unico difetto poca coppia in basso
Quindi nel cofano della Rx8 avanza spazio per l'ibrido? poca coppia in
basso, bevicchia ... che aspettano?
-- 
L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
a far sapere che stava con un uomo.

 Quindi nel cofano della Rx8 avanza spazio per l'ibrido? 
Che brutta malattia la Pianalite.
Come si faccia a pensare che l'ibrido sia una soluzione per l'auto 
sportiva rimane un mistero.
-- 
8tto

 sportiva rimane un mistero.
Un motore elettrico che ti aiuta solo i primi 3-4000 giri no? giusto per la
guida scazzata in città. Poi stacchi tutto fino a 8000. Io la butto li, non
è che abbia mai guidato un ibrido.


 5%.. e via andare...
Ridicolo... così non venderanno mai neanche quelle quattro che hanno
prodotto!!!!
--
---
CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!! (smontata)

 prodotto!!!!
Riproverò a dicembre...... ormai ....  :-(
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
"L'auto è il bene più prezioso dopo la casa,
ma deve ancora imparare a rappresentare l'anima" (Lapo Elkann) 

 Riproverò a dicembre...... ormai ....  :-(
Poi mi fai sapere? Dopotutto l'idea di una Coupe'
presa kmzero, usata o fine-serie mi stuzzica alquanto,
dato che alla fin fine ha costi di gestione più o
meno modesti, se non si taglianda alla mercede (cosa
che non credo sia essenziale per un'auto del genere)!
