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Titolo: BMW Neue Klasse

Ciao carissimi
Visto che proprio recentemente s'è parlato di Storia della BMW, con 
riferimento specifico agli anni '60, ecco che ho preparato un bel post 
informativo sulla Neue Klasse che è la capostipite di tutte le BMW moderne 
(da lei derivò la Serie 02) e l'antenata diretta della attuale Serie 5
BMW Neue Klasse
La Neue Klasse (Codice interno della casa E115, con varianti E116, E118, 
E121, Coupé E120) è una famiglia di autovetture prodotta dalla BMW tra il 
1961 ed il 1972 e i cui modelli di fascia alta e medio-alta venivano 
commercializzati, semplicemente, con la denominazione della cilindrata del 
motore: dalla 1500 del '61 alla 2000 Tii.
http://it.wikipedia.org/wiki/BMW_Neue_Klasse
Storia
Il successo di modelli popolari come la 700 e la Isetta (molto apprezzata in 
Germania) aveva consentito alla Casa di Monaco di Baviera di uscire dalla 
crisi di metà anni cinquanta e di disporre dei capitali necessari per la 
progettazione di un nuovo modello di fascia medio-alta. I tecnici bavaresi, 
con prudenza teutonica, pensarono ad una meccanica a cavallo tra il moderno 
(motore con albero a camme in testa, sospensioni a 4 ruote indipendenti, 
sterzo a circolazione di sfere) ed il rassicurante classico (cambio manuale 
a 4 rapporti e freni a disco solo davanti). La vettura doveva essere moderna 
e doveva fondere in se' quelle caratteristiche di eleganza e sportività che 
da sempre hanno caratterizzato i prodotti di tale marchio.
Inoltre, la fascia di mercato che doveva andare ad occupare era di tipo 
medio-alto, in modo da andare ad inserirsi tra la piccola BMW 700 e le 
grosse BMW 502.
Il disegno del corpo vettura (ovviamente monoscocca) venne, invece, affidato 
a Giovanni Michelotti (già autore della piccola 700), con la collaborazione 
del tedesco Wilhelm Hofmeister, capo reparto carrozzeria alla BMW. Entrambi 
curarono assieme la realizzazione del primo prototipo, che praticamente era 
già la vettura definitiva.
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Ecco qui l'articolo completo con anche le foto (prese dal BMW Press tedesco, 
in italia non c'è nulla)
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=15867
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www.DrPianale.it
Non insistete con auto usate o link a Autoscout come io non replico sempre e 
solo di acquistare auto nuove e garantite a chi ha lecitamente altri gusti
Dopo 26 anni di patente e 8 auto nuove se fosse stato di mio interesse 
l'avrei già fatto. Grazie.

 BMW Neue Klasse
 
A febbraio di quest'anno sono andato con un amico a vedere questa:
http://www.hi-think.it/luzzago/hipgscheda.php?HIGNIdAuto=9815
 
 
Una 2000cs. La più particolare e più bella di quelle bmw.
Eravamo già partiti con l'idea di prenderla.
Avevo letto su vari forum le cose più incredibili su quell'auto, 
portiere anteriori senza il giro vetro, un'aerodinamica pazzesca, ampio 
spazio nell'abitacolo, un motore decisamente buono, comoda e silenziosa, 
e chi più ne ha più ne metta! Tecnicamente eccellente!
 
Eppure siamo tornati a casa a mani vuote. Perchè? Perchè come la maggior 
parte di quelle auto, stufano alla morte dopo appena 5 minuti che ci 
giri attorno.
Sono vetture "commerciali" che fanno il loro tempo e muoiono li.
 
Poi quell'esemplare in particolare, dovrebbe subire un restauro che 
secondo me si superano in scioltezza i 5mila neuri.

Sono vetture "commerciali" che fanno il loro tempo e muoiono li.
hai ben riassunto il motivo per cui non mi avventuro nello "storico"
Molte auto mi piacciono, ma nessuna ha un valore simbolico personale che 
trascendo l'oggetto in se...
Avessi la mia Visa o qualsiasi mia vecchia auto, trovassi l'unica M3 Compact 
ci sarebbero delle motivazioni che il resto non mi da


 ci sarebbero delle motivazioni che il resto non mi da
Alla fine l'auto d'epoca č uno sfizio, e in quanto tale deve soddisfare 
desideri quasi mai razionali...