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Titolo: [press] Petrolio - Hummer H1 --> 1-0

http://www.corriere.it/Primo_Piano/Economia/2006/05_Maggio/14/Hummer.shtml
Un «mostro» inviso agli ecologisti Finisce l’era dell'Hummer H1, gigantesco
4x4 La GM rinuncia a produrre il colosso a quattro ruote che piace tanto a
Schwarzenegger e che percorre meno di 5km con un litro  
DETROIT (STATI UNITI) – La General Motors ha annunciato che tra meno di un
mese l'Hummer H1, il più grande Suv del mondo (lungo oltre quattro metri e
mezzo e pesante circa cinque tonnellate!), uscirà di produzione. Ad
esultare sono soprattutto gli ambientalisti, da sempre in lotta contro un
veicolo dai consumi pari alle clamorose dimensioni, ma forse anche tutti
coloro che, sulle strette strade europee, si sono trovati a che fare con un
veicolo studiato per le spaziose carreggiate americane. Di sicuro non è lo
spirito ecologista ad aver spinto la Gm a chiudere il capitolo Hummer H, ma
i pessimi dati di vendita degli ultimi tre anni (guarda caso i più colpiti
dal caro- petrolio). 
LA STORIA – Il primo modello di Hummer H1 aveva visto la luce nel 1992,
come evoluzione civile del veicolo militare Humvee, reso celebre da molti
film e da molte guerre recenti. La catena di montaggio dei due fuoristrada
è tuttora la stessa, così come è identico il «piglio guerresco e mascolino»
dei due modelli. Incassato l’entusiastico «patrocinio» di Arnold
Schwarzenegger, che ne possiede diversi esemplari, l'Hummer H1 divenne ben
presto un autentico status symbol, certo destinato a pochi, visto il costo
superiore ai 100mila euro. Ma nel 2005 le vendite del gigantesco Suv sono
scese del 16% rispetto a due anni fa; e quest’anno la tendenza non è certo
all’incremento: tra gennaio e aprile, la Gm ha venduto meno di cento Hummer
H1. Logico il pensionamento.
SPAVENTOSI CONSUMI – Il caro-petrolio, recentemente, non incide certo solo
in Italia. Negli Stati Uniti, patria e maggiore mercato per l’Hummer H1,
ultimamente sono cresciuti l’utilizzo di mezzi pubblici, la condivisione di
auto private anche con passeggeri sconosciuti e l’attenzione ai consumi. I
primi Hummer H1 camminavano per meno di 5km con un litro di diesel, e le
versioni più recenti per poco più. Memorabile una puntata de «I Simpson» in
cui Rainer Wolfcastle, personaggio che è una parodia di Schwarzenegger, si
presenta a casa di Homer e famiglia con uno Hummer che occupa una
carreggiata e mezza. Marge gli chiede: «Quanti chilometri fa con un
litro?», e l’attore-cartone risponde con voce metallica: «Zero, in città,
uno in autostrada». 
ADDIO, O QUASI – Da anni la Gm studia un’alternativa all'Hummer meno
ingombrante, più «parsimoniosa», ma con lo stesso aspetto militaresco che
piace pur sempre a tanti acquirenti. Pensionato l’H1, la casa di Detroit
punterà tutto sugli Hummer H2 e H3, entrambi più piccoli (specialmente
l’H3) del loro «progenitore». Dalle strade USA, comunque, gli Hummer H1 non
spariranno per molto tempo, perché, come per le nostre Fiat 500, esistono
appositi fan club e appassionati che li «viziano» come bambini e non
potrebbero mai farne a meno. In molte città, inoltre, scorrazzano H1 in
versione limousine da 22 posti ed equipaggiamento extra-lusso. 
Simone Bertelegni
15 maggio 2006
 

Simone Bertelegni
uno che si vede che sa quello che dice... e lo pagano pure.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (30, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com

 uno che si vede che sa quello che dice... e lo pagano pure.
Su che lo paghino non ci giurare. E' probabile, ma potrebbe essere anche il
solito praticante che lavora praticamente gratis.

che non arrivi a 5km/lt e' un'altra frignaccia:
Ho conosciuto uno che ha l'H2. Non e' MAI riuscito a fare 5 con un
litro. In fuoristrada o in autostrada sopra i 130 fa 3.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
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www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"I cani mostra i coioni e i coioni mostra i schei" (proverbio veneto)

 dell'excursion). come consumi se la gioca con l'excursion a benzina.
http://www.trucktrend.com/roadtests/ultimate/163_0407_smart02_l.jpg
 

 dell'excursion). come consumi se la gioca con l'excursion a benzina.
Excursion Vs. H1? Grandi? Secondo me tra poco potremo dire che "in fondo 
sono anche loro piccoli"!!!
http://www.trucktrend.com/roadtests/ultimate/163_0407_smartruck/
 

solito praticante che lavora praticamente gratis.
spero che sia almeno cosi'.
tra l'altro ho dimenticato una considerazione: e' piu' un controsenso
(o una vergogna o usa il termine che vuoi) un h1 che consuma *nella
realta'* quasi 22 litri di gasolio /100km girando in prima/seconda
ridotta con 3 differenziali bloccati meccanicamente al 100% oppure una
kia sorento che in ciclo urbano *dichiara* 19 litri di benzina /100km?


Excursion Vs. H1? Grandi? Secondo me tra poco potremo dire che "in fondo 
sono giganti, non sono grandi, pero' l'h1 *non* e' piu' grande
dell'excursion in assoluto, perche' l'excursion e' ben piu' lungo.
come larghezza l'h1 e' qualcosa in piu', ma non tanto.
il peso e' paragonabile.


litro. In fuoristrada o in autostrada sopra i 130 fa 3.
l'h2 ha un 6.000 a benzina, se non ricordo male.
l'h1 di cui si parlava e' il vecchio td da 190 o 220cv (esistito per
tanti anni addirittura aspirato).
per il discorso dei 3, io non andrei a 130 con un h2: la sua velocita'
sono 55 miglia all'ora, non 80. pero' sono opinioni.
non so se sia fatto apposta (ma lo sembra tanto), comunque tra fare 55
e 80mph con tutti i camion americani cambia il mondo (il che e' la
prova che non e' questione di aerodinamica ma di motori mongoli): gia'
con l'expedition 5.2i v8 a 80mph si fanno neanche 6 con un litro (si'
e no 14mpg), a 55/60 oltre 8.5 (oltre 20mpg).
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sono 55 miglia all'ora, non 80. pero' sono opinioni.
Il proprietario del mezzo concorda con te. Secondo lui andrebbe
limitato a 120, anche meno se piove. ma lui l'ha preso per farci
fuoristrada, non per prendere l'aperitivo in centro.
Mi ha mostrato delle foto dei suoi percorsi fuoristradistici (piste
attrezzate). Decisamente impresisonanti, l'Hummer va veramente
ovunque. Sullo sterrato....sulla neve mi diceva che e' un casino.
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ovunque. Sullo sterrato....sulla neve mi diceva che e' un casino.
sulla neve e' un casino, e' vero. per fortuna ora si trovano anche le
super swamper snow anche in italia, ma per la neve che si trova (di
solito) non so se valgano la pena.
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sulla neve e' un casino, e' vero.
Il problema e' che molti lo comprano per andarci a sciare....lui fa
parte di un forum  di Hummeristi e diceva che i veri appassionati di
fuoristrada sono una netta minoranza.
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