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Titolo: Casco in pista su auto di serie...

Mi pare di ricordare che in passato si sono esposte varie teorie e
preferenze su questa cosa, cioe' l'indossare o meno il casco su auto
di serie (chiuse, non cabrio/barchette o quant'altro) in pista..
mi piacerebbe di riassumere un po' tutti i pro ed i contro di tale
soluzione..
io non l'ho mai indossato, in macchina, tranne a magione in quanto era
obbligatorio..
a me spaventa l'idea di sbattere e di trovarmi il collo che oltre a
dover sopportare la decelerazione della massa della testa di kaiser
deve sopportare anche quella del casco (voglio dire.. gia' c'ho dei
problemi ad aver sbattuto senza casco su strada, e in un urto
parecchio meno violento di un incidente serio o di un bacio al
guardrail.. figurarsi con kg di roba sopra al capo..) 
pero' ovviamente penso all'idea di sbattere la testa, attaccata -si
spera- ad un corpo di suo non saldamente legato ad un sedile con una
cintura a 4 o 5 punti, da qualche parte, tipo montante, volante, o
peggio contro qualcosa fuori dal finestrino..
cosa conviene fare? se andassi or ora, ancora non lo metterei, ma tal
decisione sarebbe ancora molto sofferta..
ciao!
-- 
Oscar AKA UoScAr - 31,Imola
- Desperately Seeking Tag -

 peggio contro qualcosa fuori dal finestrino..
Vista l'ormai massiccia presenza di airbag sulle auto attuali, direi che 
l'ipotesi di picchiare la testa contro qualcosa di duro in caso di 
incidente č piuttosto remota.
Anzi, IMHO un caso integrale sarebbe pure dannoso visto che andando a 
finire contro l'airbag, potrebbe far piegare il collo in modo innaturale 
peggiorando le cose. E uno jet invece non cambierebbe niente.
Il casco lo trovo sensato (e ragionevole) solo sulle auto preparate 
specificamente per la corsa, che invece degli airbag hanno i massicci 
tubi del roll-bar: e picchiare la testa contro a quelli č decisamente 
un'altra cosa...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
ICQ: 4005815

... andare in pista con un'auto di serie immagino intendiate "di 
alte prestazioni" e "per correre o fare esperienza tipo drift o 
prove di maneggevolezza o altro"...
(per le corsette al Nurb.... beh, sana invidia ;-)))   )
sono condizioni piuttosto impegnative dove un remoto ma sempre 
possibile incidente potrebbe avere conseguenze piuttosto 
drammatiche. una testa attaccata ad un corpo, nonstante le 
cinture che bloccano quest'ultimo, in caso di urto frontale a 
70kmh (intendo la reale velocità d'impatto) acquista una 
decelerazione che può arrivare a 80G e pertanto compierebbe una 
arco di circa un metro prima di trovare un ostacolo _rigido_ su 
cui fermarsi...
morale della favola: ALTAMENTE consigliabile indossare il casco, 
senza preoccuparsi dei suoi 1,3...1,5kg di *protezione* e tenere 
BEN STRETTE le cinture a 4 o 5 punti
auguri e buon divertimento
Fabio
--  
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 Fabio
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
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ab...@newsland.it

 un'altra cosa...
Sì, è decisamente spiacevole.
Proprio contro un roll-bar ho preso una testata pazzesca, tanto che il 
bernoccolo non è mai andato via!
-- 
8tto (36,383,MI)
Fanculo a Formigoni
Fanculo ai pennivendoli (RMdP)
Chi spara cazzate, avvelena anche te, digli di smettere! (PeoFSZ1600)

 BEN STRETTE le cinture a 4 o 5 punti
Un'auto da strada - per quanto sportiva - ha le normali 3 punti con 
arrotolatore...
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 peggiorando le cose. E uno jet invece non cambierebbe niente.
Quoto IN TOTO e hai espresso alcuni dei miei dubbi che mi sono venuti le 
volte che ho indosato il casco in macchina (a Varano)
Infatti non capisco l'anacronistico obbligo del caso sulle vetture chiuse (e 
moderne) che c'è su alcuni circuiti Italiani.
Al Ring è obbligatorio solo sulle auto scoperte (giustamente IMHO)
-- 
-- 
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chi vuole uno status symbol" (cit. Auto Oggi)

 specificamente per la corsa, che invece degli airbag hanno i massicci 
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 peggiorando le cose. E uno jet invece non cambierebbe niente.
Quoto IN TOTO e hai espresso alcuni dei miei dubbi che mi sono venuti le 
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 BEN STRETTE le cinture a 4 o 5 punti
Un'auto da strada - per quanto sportiva - ha le normali 3 punti con 
arrotolatore...
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 arrotolatore...
Che, una volta che hai provato le cinture a 4 punti, ti risultano
assolutamente insufficienti. 
Sono sceso in pista solo 2 volte con la Ritmo Evo ed è stata notevole la
frustrazione di non poter sfruttare appieno le accelerazioni laterali e
longitudinali perchè semplicemente "ballavo" sul sedile. Ho dovuto
puntellarmi come quando si guidava senza cinture. Disastro. Sto infatti
pensando all'acquisto di un sedile sportivo per i track day in abbinamento
alle solite 4 punti. 
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 arrotolatore...
Che, una volta che hai provato le cinture a 4 punti, ti risultano
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 moderne) che c'è su alcuni circuiti Italiani.
Ecco, ma se una vettura non è rimpinzata di canotti e bambole gonfiabili
come invece è la tua?
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 moderne) che c'è su alcuni circuiti Italiani.
Ecco, ma se una vettura non è rimpinzata di canotti e bambole gonfiabili
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 come invece č la tua?
Che vuoi, Pianale ha reinterpretato a modo suo il concetto di "air-bag" :-D
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 come invece č la tua?
Che vuoi, Pianale ha reinterpretato a modo suo il concetto di "air-bag" :-D
-- 


 decisione sarebbe ancora molto sofferta..
Non solo lo metto sempre, anche quando non è obbligatorio (mi ha protetto da
tante capocciate contro i montanti, non solo al 'Ring), ma in previsione di una
serie di giri con auto rollbarate e con cinture a 4 punti, meditavo di comprare
un Hans con apposito casco predisposto. E non tanto per le velocità elevate,
quanto per una considerazione molto semplice: le cinture a 4 punti ti tengono
ben stretto al sedile. Se sbatti, l'unica cosa che si muove è la testa, che si
piega, si piega, la base cranica si stacca e sei morto. Un pò come un
tamponamento, ma al contrario. Paradossalmente questo rischio è inferiore con le
cinture a 3 punti perchè il corpo segue di più il movimento della testa. Ne ho
avuto conferma parlandone con un fisioterapista. Poi l'hans sarà scomodo,
ridicolo in un track-day e non mi servirà mai, però vedo che nel motorsport le
misure di sicurezza sono sempre ridondanti, melius abundare...
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it

 :-D
Ma infatti io mi riferivo all'inutile e anacronistico obbligo 
indifferenziato PER TUTTI...sia che entri con una macchina con 15 airbag 
(anche quello per le palle) sia che entri con una Fulvia.... (esempio)
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 (anche quello per le palle)
La ford offre già di serie il doppio airbag, per le palle.
I bimmer evidentemente son tutti monorchidi!
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 (anche quello per le palle) sia che entri con una Fulvia.... (esempio)
Ma la tua elicante bavarese ha anche il pilota automatico in stile aereo
più pazzo del mondo?
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 più pazzo del mondo?
No.....  :-)
E comunque mi onoro di aver posseduto probabilmente l'ultima BMW che non 
usciva con l'ESP di serie...  :-)
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 usciva con l'ESP di serie...  :-)
Ah, già, dimenticavo! Era l'unica auto al mondo ad avere il DSC Mk60. 
Inarrivabile. 
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tante capocciate contro i montanti, non solo al 'Ring), ma in previsione di una
urka... ma come hai fatto a dare capocciate ai montanti?? O__O
sbattendo o cosa?
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BEN STRETTE le cinture a 4 o 5 punti
...e quindi parlo di cinture a 3 punti su auto con airbag...
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finire contro l'airbag, potrebbe far piegare il collo in modo innaturale 
infatti e' proprio per questo che sono ancora piu' perplesso
sull'usarlo.. 
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> urka... ma come hai fatto a dare capocciate ai montanti?? O__O
Io come montanti intendo anche l'arco superiore delle portiere... nella TT è
tutt'uno...
Comunque basta un trasferimento di carico "cattivo" e succede.
Per non parlare del "piccolo karussel", dove in uscita di catino la testata è di
rigore...
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Comunque basta un trasferimento di carico "cattivo" e succede.
ellapeppa... ma quanto sei alto? la taftaf, come la chiamano in
grecia, e' di serie o ha un assettino cattivo?
la prossima volta mi ci porti a fare un giro? 8)
(ps: su strada ti e' mai capitato?)
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 (ps: su strada ti e' mai capitato?)
No, su strada vado pianissimo. Al limite in autostrada posso sforare il limite
qualche volta, ma in città e soprattutto statale sono un assoluto e totale
fermone, di quelli che non sorpassano se non hanno 700 metri di strada libera
nell'altro senso, per intenderci.
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No, su strada vado pianissimo. Al limite in autostrada posso sforare il limite
beato te... io se non vado in pista di tanto in tanto non riesco a non
tenere il piede giu'... e non in autostrada :|
grazie 1000, ciao!
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> oddio... ma con altre gomme l'hai mai guidata?
Sě, prima avevo le bridgestone 040, non c'č paragone.
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Sě, prima avevo le bridgestone 040, non c'č paragone.
 =8-O meglio le PS2 delle RE040 ? davvero? sono basito :)
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