Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: [press] Demel lascia la Fiat

HERBERT DEMEL LASCIA LA FIAT
L'amministratore delegato del Gruppo Fiat, Sergio Marchionne, ha assunto
anche la carica di amministratore delegato di Fiat Auto, al posto di Herbert
Demel. "La decisione assunta oggi di prendere direttamente la responsabilità
di Fiat Auto - ha commentato Marchionne - è nella logica di concentrare gli
sforzi del gruppo per il risanamento e per il rilancio dell'auto". A Demel,
Marchionne rivolge i ringraziamenti "per il lavoro svolto con capacità e
dedizione" e i "migliori auguri per il suo futuro lavorativo".
L'amministratore delegato del Gruppo Fiat, Sergio Marchionne, ha assunto
anche la carica di amministratore delegato di Fiat Auto, al posto di Herbert
Demel. "La decisione assunta oggi di prendere direttamente la responsabilità
di Fiat Auto - ha commentato Marchionne - è nella logica di concentrare gli
sforzi del gruppo per il risanamento e per il rilancio dell'auto". A Demel,
Marchionne rivolge i ringraziamenti "per il lavoro svolto con capacità e
dedizione" e i "migliori auguri per il suo futuro lavorativo".
[su KwMotori]
**************
rotfl
...quest'azienda é piena di sorprese...ribaltoni a scadenza oraria! :-D
...sono sulla cresta dell'onda; non li ferma più nessuno...ridurremo i
tedeschi a quote da prefisso telefonico (quando avremo capito qualcosa di
quello che stiamo facendo LOL )
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

*Demel lascia scossone in Fiat*
E' ufficiale: Herbert Demel lascia la Fiat. Sergio Marchionne, 
amministratore delegato del Gruppo Fiat, assumerà anche l'incarico di 
amministratore delegato di Fiat Auto.
"La decisione assunta oggi di prendere direttamente la responsabilità di 
Fiat Auto - ha detto Sergio Marchionne - è nella logica di concentrare gli 
sforzi del Gruppo per il risanamento e il rilancio dell'auto. L'accordo 
raggiunto con General Motors che ha visto affermati i diritti di Fiat - 
prosegue il manager - rappresenta un passaggio fondamentale per il futuro di 
Fiat Auto. E' ora infatti possibile operare in totale autonomia, senza 
vincoli ma anche senza alibi, dedicandoci completamente alle attività 
fondamentali per un costruttore automobilistico: prodotti, rete di vendita e 
servizi per il cliente.
"In Fiat Auto e in Fiat spa - ha proseguito Marchionne - è in corso da 
alcune mesi una profonda trasformazione culturale dovuta ad una 
riorganizzazione manageriale che ha portato ad una struttura più snella ed 
efficiente. Una struttura fondata sulla responsabilità delle persone e sulla 
rapidità dei processi decisionali, che sta portando e porterà sempre più 
benefici a livello di gestione operativa e riduzione dei costi, contribuendo 
ad aumentare la competitività dei nostri asset.
"Di tutti i settori del Gruppo - dice ancora Marchionne - Fiat Auto è quello 
che deve essere al centro delle nostre attenzioni. Gli altri settori stanno 
operando bene e intensamente per raggiungere gli obiettivi che siamo fissati 
e i primi risultati sono già tangibili. Tutti i settori hanno chiuso il 2004 
con risultati migliori delle previsioni. Il pareggio operativo di Gruppo per 
il 2004 è raggiungibile.
"Voglio ringraziare Herbert Demel - conclude Marchionne - per il lavoro che 
ha svolto con capacità e dedizione e gli faccio i migliori auguri per il suo 
futuro lavorativo".
Così è durata 18 mesi la guida di Herbert Demel al vertice di Fiat Auto. 
Demel, 52 anni, viennese, aveva preso il posto di Giancarlo Boschetti, che 
aveva deciso di lasciare l'azienda per raggiunti limiti di età. Dall'84 al 
'90, Demel ha lavorato alla Robert Bosch", è stato poi nel gruppo 
Volkswagen-Audi, per 12 anni, ricoprendo diversi incarichi, sino alla fne 
del 2002, quando è approdato alla "Magna Steyr", azienda leader per 
l'ingegneria automotive.
[sempre KwMotori]


 quello che stiamo facendo LOL )
Quoto :D E IMHO questo è solo l'inizio ;-) oppure ;-( a seconda dei punti di 
vista.....
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
 

 punti di vista.....
...a questo punto faccio un commento strettamente tecnico legato anche ai
possibili risvolti finanziari della cosa: sa il cazzo cos'hanno in testa...
:-D
(comunque, nonostante la moderazione t'ho fregato di nuovo :-P )
...questione seria...non riesco a immaginare il disaccordo che ha portato a
queste dimissioni. Forse il passagio chiave é questo: "Di tutti i settori
del Gruppo - dice ancora Marchionne - Fiat Auto è quello
che deve essere al centro delle nostre attenzioni". ...ma per una risposta
sensata bisogna ormai attendere domani quando Pianale, che senz'altro ha già
capito tutto da 2 mesi, ci illuminerà in proposito... :-P


 l'ingegneria automotive.
Ma come è possibile una crescita professionale seria in Italia quando uno
che dovrebbe essere una manager "con le palle", 6 anni di esperienza in una
azienda, 12 in un'altra, viene liquidato dopo solo 18 mesi.
Ammettiamolo : lo si era assunto solo per sfruttarne il nome !
Trovo il comportamento di Fiat di una bassezza indescrivibile.
Paolo

 Ammettiamolo : lo si era assunto solo per sfruttarne il nome !
...può essere; poi é anche vero che generalmente a un cambio di strategia
corrisponde sempre la sostituzione dell'AD. Probabilmente, a seguito del
divorzio da GM, vogliono risistemare i tasselli in funzione dei nuovi
progetti. Certo 5 o 6 AD in 4 anni non fanno una bella impressione, ma
rispecchiano senz'altro la confusione che ha regnato in questo periodo.
Più che altro mi lascia perplesso questo incarico a
Marchionne...personalmente non vedo di buon grado un accentramento delle due
funzioni, anche se probabilmente quel "Di tutti i settori del Gruppo (...)
Fiat Auto è quello che deve essere al centro delle nostre attenzioni" va
letto proprio in chiave di una verticalizzazione delle competenze in seno
alla Fiat liberata dall'Alfa Romeo...teoricamente oggi Fiat-Lancia é da
considerare generalista a tutti gli effetti, mentre Alfa-Maserati va per la
sua strada.
Questa scelta può anche essere vista in funzione di tutelare i marchi
prestigiosi del gruppo (e Lancia chiaramente non viene contemplata tra
questi) da eventuali difficoltà di mercato per Fiat-Lancia. In linea di
principio potrebbe anche essere una notizia positiva; potrebbe anche voler
dire che per Alfa-Maserati immagginano uno scenario realmente alternativo in
tutto, molto indirizzato a un'esclusività di prodotto che sarebbe benvenuta
(ciò non toglie che possano comunque fare delle cappellate anche nel lusso).
A questo punto può anche essere che la riorganizzazione interna preveda 
altre mosse.


 capito tutto da 2 mesi, ci illuminerà in proposito... :-P
Herbert Demel era QUESTO UOMO di QUESTA ESPERIENZA
----------------------------------------------------------------------------
Cinquantenne viennese, laureato in ingegneria meccanica, una vecchia
malcelata passione per l'auto made in Italy - la sua prima vettura fu
un'Alfasud grigio ardesia - Demel è il primo ad straniero di Fiat Auto,
arrivato a Torino, con un biglietto da visita di prim'ordine, come il
manager che ha contribuito al lancio dell'Audi: un successo che gli attirò
la stima di tutti ma anche l'invidia di Ferdinand Piëch, allora potente
presidente della Vw che preferì dirottare Demel alla Volkswagen brasiliana.
Il nuovo incarico a Mirafiori è per me una grande sfida perché Fiat è una
marca dalla grande forza e con un alto potenziale nel mercato globale», è
stato il primo commento a caldo di Demel - da Graz dove dirigeva la Magna
Steyr - il giorno stesso, l'8 ottobre scorso, della chiamata ufficiale a
Torino.
-----------------------------------------------------------------------
Oppure
-----------------------------------------------------------------------
Demel 49 anni, dal 2002 è stato presidente, nonché amministratore delegato,
dell'austriaca Magna Steyr (gruppo Magna International), uno dei più grandi
assemblatori di autovetture in conto terzi. L'azienda dispone di un impianto
a Graz dalle cui linee sono usciti, lo scorso anno, oltre 90mila veicoli e
la capacità dovrebbe arrivare a 200mila entro breve tempo. La carriera del
manager è tutta nell'industria automobilistica. Ha iniziato in Bosch, uno
dei principali costruttori di componenti al quale si devono innovazioni
fondamentali come lo sviluppo dell'Abs che proprio in questi giorni compie
25 anni di vita.
Dal 1995 al 1997 è stato responsabile della Audi (gruppi tedesco) ed è stato
uno degli artefici della Tt, modello che rappresenta uno dei più grandi
successi ottenuti dalla Casa dei quattro anelli. Dal 1997 all'ottobre 2002
ha, invece, guidato le attività Vw in Brasile.
L'arrivo di un top manager con esperienza in Volkswagen è quasi una nemesi
storica per la Fiat che l'anno scorso si è vista portare via proprio dal
gruppo Vw il noto designer Walter De' Silva, al quale si deve la linea di
molte, recenti, Alfa Romeo e che ora lavora per Seat e Audi.
L'ad di Fiat, Giuseppe Morchio, ha definito la sua nomina un «segnale molto
forte di quanto il gruppo creda nello sviluppo dei propri settori
automotive»
http://www.ilsole24ore.com/fc?cmd=art&codid=22.0.1177816024&chId=30
----------------------------------------------------------------------------
Marchionne e QUESTO UOMO e di QUESTA ESPERIENZA
----------------------------------------------------------------------------
Marchionne, classe 1952, nato a Chieti, è emigrato in Canada da bambino e si
è laureato in legge alla OsgoodeHall Law School di Toronto. Ha conseguito un
Mba alla University of Windsor del Canada e dal 1985 è dottore
commercialista, mentre dal 1987 è procuratore legale e avvocato nella
regione dell'Ontario.
Il Canada è stato il Paese in cui il manager ha fatto anche le prime
esperienze professionali, dal 1983 al 1985, proprio come commercialista ed
esperto nell'area fiscale a Deloitte Touche. Dal 1985 al 1988 Marchionne è
stato controller di gruppo e poi director dello Sviluppo aziendale al Lawson
Mardon Group di Toronto e tra il 1989 e il 1990 executive vice president
della Glenex Industries. Poi, fino al 1992, vice president per la Finanza e
chief financial Officer alla Acklands Limited. Sempre a Toronto, nel periodo
tra il 1992 e il 1994 ha ricoperto, nell'ordine, la carica di vice president
per lo Sviluppo legale e aziendale, di chief financial officer e di
segretario al Lawson Group, acquisito da Alusuisse Lonza nel 1994. Lo stesso
Algroup di Zurigo, Svizzera, dove dal 1994 al 2000 è stato, successivamente,
executive vice president per lo Sviluppo Aziendale, chief financial officer
e poi amministratore delegato.
In seguito ha guidato il Lonza Group Ltd, separatosi da Alusuisse Lonza, in
veste di amministratore delegato, dal 2000-2001 e parte del 2002, prima, e
di presidente poi (2002). Dal maggio 2002, Marchionne fa parte del cda del
gruppo biotecnologico ginevrino Serono.
«L'alleanza con Gm può durare per sempre. Non ci sono segnali che indicano
che debba finire sia l'intesa finanziaria che quella industriale tra Fiat
auto e Detroit».
http://www.ilsole24ore.com/fc?cmd=art&codid=20.0.634286774&chId=30
----------------------------------------------------------------------------
-
Secondo te, chi dava più garanzie a capo di Fiat se non un UOMO di sicura e
profonda cultura e esperienza AUTOMOBILISTICA...?????
E ci ritroviano l'ennesemo "ragioniere" che non capisce GNente di auto e di
Passione per l'auto ma va avanti di nuovo con il "bilancino"..
Che futuro di PRODOTTO voi che abbiamo da uno che nella vita non gli'è mai
fregato nulla del settore Automotive?
Secondo te Marchionne è in grado di riconoscere le infinite sfumature di un
automobile..... oppure torniamo ai tempi che se la Kappa coupè costa poco si
fa.... e la Fulvia un pochino di più, no?
Ma basta!!!!!
Che cha falliscano miseramente...veramente che falliscano miseramente....
che io non ce la faccio più.... riuscissi almeno a fregarmene... ma non ci
riesco :-(
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
L'ottimismo è il profumo della vita!
... però, cazzo, qui c'è una gran puzza di merda.... (cit.)

 Trovo il comportamento di Fiat di una bassezza indescrivibile.
Io non oso neppure immaginare l'importo della "buonuscita" che sarà dato a
Demel.....  :-(
IMHO abbastanza soldi da tirare avanti Termini Imerese per sei mesi..... o
per sviluppare internamente il vecchio V6
:-(((((((((((((((((((((
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Una mente che si apre a nuovi orizzonti
non torna più alla dimensione precedente (A. Einstein).

ridurremo i tedeschi a quote da prefisso telefonico
La Repubblica cartacea di oggi (18/02/2005) parla di problemi
caratteriali tra lui e Marchionne. Parla anche di Lenz, Luz o quel che
è come futuro boss di Fiat auto.
Poi è scattato il verde, e non ho fatto in tempo a leggere altro.

 sicura e profonda cultura e esperienza AUTOMOBILISTICA...?????
...ma infatti nell'altro post esternavo la mia perplessità sul doppio 
incarico a Marchionne che appunto non é un personaggio legato all'automotive 
:-)
...francamente l'allontanamento di Demel non me l'aspettavo.


 Poi è scattato il verde, e non ho fatto in tempo a leggere altro.
LOL ...fai anche le parole crociate tra un semaforo e l'altro?


LE BANCHE DEL CONVERTENDO SOSTENGONO MARCHIONNE
Le banche del convertendo sono al fianco dell'amministratore delegato del 
gruppo Fiat, Sergio Marchionne. E' questa, in estrema sintesi, la lettura a 
caldo ribadita da alcuni degli istituti di credito più esposti verso Torino 
anche in merito alla nuova svolta in casa Fiat, che vede il manager 
italo-canadese assumere direttamente la guida di Fiat Auto, al posto di 
Herbert Demel. Una scelta che si tende insomma ad escludere possa avere 
contraccolpi sui rapporti tra le banche e il Lingotto. Senza sottovalutare 
l'importanza di Demel, si nota infatti, per le banche del convertendo il 
punto di equilibrio è Marchionne. In questo senso l'uscita di un manager che 
seppur importante non è il capo dell'azienda, spiegano quindi gli istituti 
di credito, non crea nessuna urgenza.
Nell'ipotesi in cui Fiat abbia l'esigenza di trovare un altro accordo 
industriale o di ridefinire le strategie, si fa notare da una delle banche, 
la capogruppo potrebbe aver bisogno di una maggior presa e di condurre 
direttamente le trattative. In quest'ottica, la scelta di Marchionne appare 
quasi nell'ordine delle cose. Non si esclude che sulla decisione possa aver 
influito anche la decisione annunciata ieri da Fiat sulla separazione dalla 
Ferrari di Maserati, passata sotto il controllo della capogruppo in vista di 
una più stretta collaborazione industriale con Alfa Romeo.
Ma si tratta di riflessioni che si tende a distinguere dalla questione 
relativa ai rapporti tra Fiat e le banche. Marchionne, si fa infatti notare 
dalle banche, si è comportato nell'intesa con Gm nel migliore dei modi 
possibili con un'azione rapida ed efficace, e c'è quindi fiducia anche sulle 
sue mosse future. Tanto più che, come aveva sottolineato appena tre giorni 
fa l'amministratore delegato di Capitalia, Matteo Arpe, l'introduzione dei 
nuovi criteri contabili internazionali (IAS) rende sostanzialmente 
indifferente la conversione del prestito convertendo.
[su KwMotori]


 parte uomini voluti da Demel...mah...
Beh...quando lo cacceranno dalla GM...dove vuoi che vada...???
Comunque Lutz è un grande, l'unico, forse, che ha capito tutto e non
dispensa proclami irrealistici alla gente per prenderla per il c..o   :-)
I soldi a Fiat pur di levarsela della palle
E questa perla di realismo.....
http://www.quattroruote.it/auto/mondoauto/attualita/visualizza_articolo.cfm?codice=33120
Insomma.... qualcuno che va un *pelino* al di là dei proclami , ma che si
basa realisticamente sui fatti


LOL ...fai anche le parole crociate tra un semaforo e l'altro?
Le migliori idee dei miei software di solito li ho durante i
trasferimenti in auto. Non so bene perché. Il giornale lo compro prima
di andare in ufficio, poi ai semafori leggo i titoli in prima pagina,
e poco l'editoriale. Oggi c'era una paginona dedicata a Fiat con due
articoli e non ho resistito alla tentazione. Però non comprate la
Repubblica per questo, in realtà non dicono niente di nuovo a quanto
si dice qua, lo dicono solo in un Italiano migliore e più scorrevole.
Poi il giornale lo leggo la sera prima di andare a dormire, o il
giorno dopo a colazione (quando mi sveglio un'ora prima), quindi
dovrete aspettare lunedì per sapere bene cosa dice la Repubblica
cartacea di oggi sulla Fiat !! :-P

 Fiat, credo da Ford
...quello é M. Leach, uomo Ford di lunga data e, più di recente, artefice 
del rilancio Mazda, poi "sistemato" in Maserati.


 quello che stiamo facendo LOL )
http://www.agi.it/news.pl?doc=200502181150-1046-RT1-CRO-0-NF20
FIAT: FTD, ANCHE IL CAPO DELLA MASERATI PRONTO A LASCIARE
(AGI) - Berlino, 18 feb. - Dopo l'uscita di Herbert Demel da Fiat Auto sarebbe 
prossima anche quella del presidente della Maserati, Martin Leach. A scriverlo 
oggi e' l'autorevole quotidiano economico "Financial Times Deutschland", 
secondo il quale "negli ambienti Fiat si ritiene che anche Leach lasci 
probabilmente l'azienda, in quanto egli non e' d'accordo sul progettato 
raggruppamento della Maserati con l'Alfa Romeo".
   Finora la Maserati apparteneva al gruppo Ferrari e dipendeva dunque dalla 
Fiat Holding, mentre adesso il marchio sara' integrato nel gruppo Fiat Auto. 
In merito alle motivazioni che hanno indotto Demel a lasciare l'azienda 
torinese, il "FTD" le attribuisce al contrasto con l'Amministratore delegato 
del gruppo Fiat, Sergio Marchionne, sulla futura strategia di risanamento da 
seguire. Secondo il giornale Demel era favorevole "ad un risanamento durevole 
del settore auto in perdita, mentre Marchionne intende uscire al piu' presto 
dai conti in rosso per rendere Fiat Auto piu' 'appetibile' per un nuovo 
partner destinato a rilevarla". (AGI) -
181150 FEB 05


Ciao "mine"
Ma io ho già dato!!!  :-)
Comunque....
Volgari peti impazziti di mosca teutonica appena schiacciata con imperiorsa
mossa dall'italico schiacciamosche del Nostro LucaCorderoDiMontezemolo...
La realtà è che è tutta una manovra che non fa che dimostrare quanto la
ritrovata e fiera indipendenza dallo straniero che tarpava le Nostre ali,
dia fastidio all'estero.
Insinuazioni gratutite che trovano purtroppo risalto sulla stampa nostrana
prezzolata e asservita a questi personaggi che dall'estero muovono le fila
dell'UNRAE indebolendo le nostre menti e facendo di Noi una nazione di
esteromani!
Ma io ho fiducia
GUIDARE ITALIANO E' UNA MISSIONE
VINCERE E VINCEREMO!


del rilancio Mazda, poi "sistemato" in Maserati.
Bravo, bravo. E' quello di cui parla Repubblica oggi. Al prossimo
semaforo, questa sera, approfondisco :-)
Adesso aspetto che Pianale vada a scartabellare i suoi dossier e ci
dica: chi era QUESTO UOMO di QUESTA ESPERIENZA !!!

Dr. Pianale wrote:
[CUT]
LOL !!!! Bisogna ammettere che è tutto tremendamente appassionante :DDDD


VINCERE E VINCEREMO!
Ti sei dimenticato: "spezzeremo le reni alla grecia". 
Episodio storico che non cito a caso. I Tedeschi poi ci vennero in
soccorso, e in un paio di settimane fecero quello che noi non avevamo
fatto in non mi ricordo quanti mesi.
Senza di noi i Nazisti avrebbero vinto la II guerra mondiale! 
Scherzo, e' una provocazione gratuita. Però me piacevano tutti questi
dirigenti "esteri" che venivano da storie di successo aziendale.
Torniamo ai Romiti di turno? Alle obligazioni stile Parmalat?

 Torniamo ai Romiti di turno? Alle obligazioni stile Parmalat?
Sei indietro.....il robomoderatore di IDAm non riesce a stare dietro agli
eventi della Fiatnovela   :-)
Arriva Leach....  :-)


fregato nulla del settore Automotive?
Lo vedremo. Se e' intelligente si fara' consigliare da qualcuno piu'
esperto di lui. per esempio quel Leach che e' parcheggiato in maserati
(ufficialmente) e che era stato assunto proprio per questo.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"La castita' e' la piu' innaturale delle perversioni sessuali" (A. Huxley)