Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: TDi160cv = 7''47, 28''39, 13,6km/l città ..............

prova del mensile
Auto ottobre 2004
tanto per farvi un po' scaldare mi solletica mostrarvi i
dati dell'unica Ibiza da 22000euro col motore vag da 160cv a
nafta ... come vuole la moda ''malsana'' del momento .......
0-100 = 7''47
0-1000m = 28''39
80-160 = 19''30
13,6km/l in città
5,3km/l al limite
16,2km/l in extraurbano
14,0km/l in autostrada 130km/h
22km/l a 90km/h
16,1 a 120km/h
1^ = 57km/h
2^ = 98km/h
3^ = 127km/h
4^ = 168km/h
5^ = 197km/h
6^ = 213km/h
direttamente da Auto dopo scannata e ocr
Design 8
La connotazione sportiva è abbastanza marcata, ma solo per
alcuni particolari come ruote e prese d'aria. La linea di
base dell'auto rimane immutata.
Posizione di guida 9
Ottimo allineamento tra volante, pedaliera e sedile. I
Accurate le regolazioni, che comprendono quella in altezza e
profondità del volante a tre razze.
Plancia 8
Poche novità, a parte la grafica della strumentazione e
alcune finizioni in rosso. Solo i comandi delle luci sono
leggermente decentrati.
Abitabilita 9
Superiore a quel che si può pensare, specialmente I sui
sedili posteriori. Quattro persone possono affrontare senza
timori anche viaggi lunghi.
Capacita di carico 9
Il voto è in relazione alle dimensioni esterne. Il vano
bagagli è di forma regolare e con una capacità di 267 litri
che possono diventare 1090.
Climatizzazione 8
Impianto a regolazione automatica abbastanza efficcace.
Peccato per la ventola rumorosa e per la ridotta
funzionalità delle bocchette d'aerazione.
Visibilità 8
Tettuccio basso e montanti spioventi non limitano iù di
tanto la visibilità verso l'esterno. Sono inoltre en
intuibili gli ingombri esterni della carrozzeria.
Materiali 8,5
Una buona qualità di realizzazione è sottolineata da
plastiche per la maggior parte all'altezza della situazione.
Ottimi tessuti e imbottitura dei sedili.
Assemblaggio 8
Evidenti sprofilature volumetriche nella carrozzeria, ma con
giochi costanti. Non molti gli allineamenti interni, con
qualche poco visibile difetto.
Dotazione 9,5
Dal controllo di stabilità ali airbag laterali, passando per
l'impianto stereo, c'è davvero tutto quello che serve per
una vettura del genere.
Prezzo 7
Recentemente ritoccato, è sicuramente elevato per il
cabotaggio della vettura. Bisogna comunque considerare
caratteristiche e dotazioni cosa speciali.
Motore 9,5
Dimostra con chiarezza che è possibile realizzare una
sportiva ambiziosa anche con un turbodiesel. Oltre alla
potenza c'è una buona utilizzazione.
Accelerazione 9,5
Le cifre sono eloquenti, con soli 7"47 per raggiungere i 100
orari con partenza da fermo e 28'' 39 sul chilometro, sempre
da fermi.
Ripresa 9
L'elasticità del motore e rapporti adeguati aiutano a
ottenere buoni tempi in fase di rilancio. In sesta bastano
13"68 per passare da 80 a 140 km/h.
Velocita 8,5
Molto vicina al valore dichiarato, con 213,4 km/h contro
215. 1200 orari si superano con molta facilità e senza
bisogno di lungi spazi di lancio.
Consumo 9,5
Data la potenza in gioco, è davvero ridotto. Guidano
tranquillamente, percorrenze di 15 km/litro sono agevolmente
alla portata della vettura.
Cambio 8,5
Abbastanza veloce negli innesti, con i sei rapporti spaziati
in maniera eccellente. Lunica nota stonata viene dalla
ruvidità nei passaggi tra le marce.
Sterzo 9
Diretto e preciso, è quello che ci vuole per le esigenze di
un'auto dalle caratteristiche sportive. Indovinata anche la
taratura della servoassistenza.
Frenata 9
Ottima la sensazione al pedale, cui corrispondono spazi
d'arresto ridotti. Siamo sotto i 40 m da 100 km/h e appena
sopra i 100 m dai 160 orari.
Tenuta di strada 9,5
Il limite è molto elevato ma convince anche il comportamento
prevedibile della vettura che segue con puntuale fedeltà le
traiettorie impostate.
Stabilita 9
Reazioni al limite minimizzate dalla presenza dell'ESP. La
vettura è comunque generalmente ben controllabile anche con
il dispositivo disinserito.
Confort 7,5
Impossibile pretendere troppo da un assetto forzatamente
rigido. Anche il motore turbodiesel si fa abbastanza sentire
all'interno dell'abitacolo.
scatenatevi e voletemi bene lo stesso !!!
-- 
bye, grazie, tutto imho by K®54 [since'97]
http://digilander.libero.it/K_sdi/
OSTIE BASTA CALCIO

 5,3km/l al limite
Questi sono dati che fanno molto pensare: alla fine, hai un motore da
TRATTORE con i consumi simili a un benzina di pari potenza. :-b
13 km/l in città li faccio col 2000 da 138 CV della Batmobile, e non è certo
quello che si può definire un motore raffinato.
Il 1600 vtec Honda riesce a fare meglio, visto che nella guida urbana si può
usare la fasatura "tranquilla" che lo fa comportare come un 1600 polmonitico
;-)
Insomma, alla fine a me quello che viene sempre da pensare è il solito
discorso: hanno fatto una gran pressione mediatica col diesel, hanno
rimbambito la gente con l'idea del "motore elastico" e gli hanno rifilato
motori di merda, sgarbati, complicati, sui quali hanno fatto anche parecchio
investimento di tecnologia (si pensi al common rail, ai turbo a geometria
variabile, ai controlli elettronici, filtri FAP per evitare ciminiere
mortalie, etc.).
Dall'altra parte dopo le 16v e l'iniezione elettronica, il benzina non ha
più avuto sviluppi significativi, se si eccettua la mosca bianca del Vtec
Honda, peraltro ormai passato di moda, e in ogni modo si parla di tecnologia
già vecchia di più di 10 anni.
Se avessero sviluppato il benzina con lo stesso impegno che hanno profuso
per il diesel, avremmo sicuramente motori molto più efficienti e godibili
dei trattori odierni...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 dei trattori odierni...
Quote. Anche se dire che non si e' fatto nulla sui benza e' esagerato IMHO.
Un'altra cosa che mi vien in mente oltre al VTEC sono i moderni TB e SoftTB
motori quasi privi di Lag che vanno forte e consumano molto poco per quel
che vanno. Senza contare motori piccoli come il 1.2 Fire e il 1.2 Honda che
pur erogando una discreta quantita' di cavalli (80) cosumano un'inezia.
Certo si poteva di piu'.
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Non c'e' piu' niente da bruciare, solo le bianche ceneri.
(Rocky Joe)
http://www.rx78.org/ctr/censimento/

 Ma no dai perche'? ...Honda la usa allegramente anche in motori molto civili
Non intendevo dire che non lo usano più, per carità!
Intendevo dire che è una tecnologia che ormai non viene più usata per fare
"presa" sul pubblico, né viene presentata come un qualcosa di particolare e
tantomeno come dimostrazione di vantaggi oggettivi.
Se pensiamo a quanto hanno pompato il diesel (anche a livello di pressione
mediatica tramite pubblicità occulta su riviste, evidentemente "comprate"
allo scopo, perché mi viene difficile pensare che i collaudatori delle
riviste siano tutti rincoglioniti) con la presunta "elasticità"...


 TRATTORE con i consumi simili a un benzina di pari potenza. :-b
Viste le prestazioni in gioco non mi sembra poi malaccio; è quel 14 in
autostrada su di una vetturetta piccola e piuttosto prifilata che mi lascia
perplesso.
--
Ciao,
acme, più del 90% della coppia sui 2/3 del contagiri, niente ticchettii,
niente Lag

 perplesso.
A me lascia MOLTO perplesso, dato che con un 2000 benzina usato al 90% per
casa-ufficio faccio 600-620 km con 50-52 litri (piů di 12 con un litro).
