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Titolo: [MX5] fase + quant'è bello...

 
Ciao a tutti, inizio subito dando il buon fine anno a chi legge...
 
in questi giorni di (relativa) tranquillità (si è comunque a lavorare
in trasferta anche se qui vicino) son riuscito a guardare un po' di
cose sulla mazdina...
 
nei giorni scorsi ho voluto controllare la fase della distribuzione,
in quanto dopo aver fatto fare la distribuzione, qualche mese fa,
aveva perso "grinta" (torque mi dava più di 9s per lo 0-100, non
ricordo quanto ma mi pare 9,4), ma poi ho dovuto lasciarla in garage
perché sono stato via per lavoro e quindi non ci avevo più guardato.
 
8tto e crono forse si ricordano che avevo postato una domanda a
proposito.
 
in effetti ho trovato che lo scarico era fuori di due denti e
l'aspirazione di uno. (se qualcuno bazzica sul forum mx5italia, ho
postato anche lì)
 
La cinghia aveva 7.5mm di gioco (misurato tra le due pulegge delle
camme), mentre io l'ho messa a 5mm (lasciando un po' la molla del
tendicinghia, altrimenti arrivava a ca 3mm). Consigli? l'allento? la
lascio così? la metto a 3mm?
 
 
Richiuso il tutto, il motore ha ripreso a cantare meglio, e torque mi
ha dato un 8,6s (la frizione però dopo due partenze pare non
gradire...)
 
 
Comunque, è bello andare in giro scappellati anche se fa
(relativamente poco) freddo; la gente mi guarda come se fossi blu, ma
con berretto e sciarpa, l'abitacolo è comunque caldo nonostante la
mancanza del tetto. Aiuta anche molto il sedile riscaldato :)
 
 
so che sarò autocelebrativo a dirlo, ma sono ancor più contento di
averla presa :-) 
 
 
 
 
-- 
      UoScAr - Oscaracciato
  Imola, 37,  150AWD 146RWD, 20

 averla presa :-) 
Sono contento per te ma... com'è possibile che fosse fuori fase? Chi ti 
ha fatto il lavoro stava fantasticando sulle poppe della fanciulla che 
aveva incontrato la sera prima oppure la cinghia ha scavallato per 
troppo gioco?
E a proposito di gioco: possiedi il manuale d'officina? Cosa dice in 
proposito? Di mio non so aiutarti perché non conosco quel motore. Il 
tenditore è fisso o a molla? Se è a molla, vale in genere la regola di 
metterlo a 2/3 della sua corsa.
-- 
8tto dal portatile

metterlo a 2/3 della sua corsa.
 
il tenditore è a molla, lasciando che la molla faccia il suo "tiro",
veniva fuori 3mm (asta tra le due pulegge, spingo con il calibro e
vedo quando rilascia), ma mi sembrava troppo tirata, soprattutto
pensando ai 7.5mm: per questo ho allentato un po' la molla e stretto:
5mm.
 
i 2/3 sono rispetto a che cosa?
 
 
 
 
ciao e grazie
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 20

 i 2/3 sono rispetto a che cosa?
Ah ho capito: � un tenditore in cui la molla d� la tensione, dopodich� 
lo serri e rimane in quella posizione per sempre, giusto?
In altri tipi di tenditore invece regoli il precarico della molla, ma il 
galoppino rimane sempre "mobile" cio� il sistema � in grado di 
recuperare l'eventuale allungamento della cinghia. In quei casi, salvo 
diversa prescrizione, si regola il precarico in modo che il tenditore 
possa venire indietro di un terzo della sua corsa e andare avanti (a 
recupero dell'usura) di due terzi.
Nel tuo caso invece devi semplicemente metterlo in posizione, muovere 
leggermente le pulegge perch� si assesti tutto (magari far fare un giro 
a mano al motore *nel senso giusto* a tenditore non serrato, dopodich� 
serrare. Questo a cinghia nuovissima, nel tuo caso la cinghia ha gi� 
qualche ora di funzionamento alle spalle per cui tirare indietro il 
tenditore di un pelino (cio� allentarne leggermente la tensione) pu� 
essere opportuno. Ma potevi anche lasciarlo l�.
In ogni caso: una cinghia troppo tesa produce un tipico rumore tipo 
ululato, non puoi sbagliarti... mentre una poco tesa a certi regimi balla.
 
-- 
8tto dal portatile

 lo scarico era fuori di due denti e l'aspirazione di uno.
 
Due calci in culo al meccanico, dici che ci stanno male?
 
-- 
Cinghiale (40, 105+21, RM)
"Du' clutch is megl che uan" 

 Due calci in culo al meccanico, dici che ci stanno male?
 
se posso vengo anche io a darglieli
 
-- 
ciao e grazie
by k54

 pare non gradire...)
 
deve cantare , punto.
ma comunque l'hai dunque anticipata ?
la frizione come fa a non reggere ?
quanti kgm puo' aver preso per non reggerli ?
 
speriamo che passa sto post che 2 ... la moderazione


Due calci in culo al meccanico, dici che ci stanno male?
 
Non lo so, non voglio giustificare il loro errore, posso solo cercare
di capire il perché sia successo e la spiegazione che mi sono dato č
quella che ho scritto in risposta ad 8tto; probabilmente c'č anche il
fatto che sono giovani e devono farsi esperienza.
ci parlerň e farň loro presente l'errore a fronte dei costi che ho
sostenuto.
 
ovvio che la miata e probabilmente nemmeno clio ed impreza le vedranno
piů.
 
 
 
ciao


ululato, non puoi sbagliarti... mentre una poco tesa a certi regimi balla.
 
ululati o regimi non stabili (a dire il vero la miata difficilmente
rimane a regimi stabili O:) ) non ne ho notati, tenderò comunque
l'orecchio per un po'...
 
ho la frizione che ulula, quello si...
 
 
 
 
ciao


 rimane a regimi stabili O:) ) non ne ho notati,
No, no, balla la cinghia intendo :)
Se è moscia, nel lato lungo la vedi oscillare, a certi regimi.
Comunque, sì, per rispondere all'altra domanda secondo me prima era 
troppo lasca.
 
 
-- 
8tto (42,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
If te music is too loud, you are too old.

troppo lasca.
 
ok, quindi se non ulula direi che posso lasciarla cosě, la cosa mi
rincuora molto visto che č la primerrima volta che metto mano ad una
distribuzione 8|
 
 
 
 
ciao e grazie!
