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Titolo: [press] Euro 5 e mercato dell'usato

Della schizofrenia di mettere incentivi all'acquisto di auto, per poi 
non farle circolare, su IDAM, se ne è già parlato. Che questo debba 
avere degli influssi sul mercato dell'usato era prevedibile. Meglio per 
me che, fulminato sulla via di Damasco, ho deciso che non comprerò mai 
più auto nuove.
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http://www.repubblica.it/2008/01/motori/motori-gennaio-2008/motori-addio-euro4/motori-addio-euro4.html?ref=mothpstr1
A Roma e Milano le nuove diesel senza filtro antiparticolato le 
trattano come bidoni
Le case pubblicizzano l'Euro5, che dal 2 luglio inizieranno ad invadere 
il mercato
Scandalo "vecchie" Euro4
E' emergenza svalutazione
di VINCENZO BORGOMEO
La futura Audi Q5, già lanciata come Euro6
Il commento: caos diesel Euro4
di VALERIO BERRUTI
Addio Euro4: l'ultima omologazione anti-inquinamento si avvia al 
declino e - incredibilmente - ormai non basta più per circolare 
liberamente e per mettere al riparo la propria auto da una rapidissima 
svalutazione. Nel frenetico mondo dell'auto succede infatti che in 
città come Roma e Milano le auto Euro4, se diesel senza filtro 
antiparticolato, vengono tenute fuori dai centri storici e bloccate nei 
giorni di targhe alterne. Come se fossero dei vecchi bidoni.
Una specie di follia perché poi le stesse auto che i sindaci bollano 
come "anti-ecologiche" sono poi ritenute "ecologiche" dallo Stato che 
le ritiene talmente pulite da inserirle nel programma di incentivi 
all'acquisto con rottamazione.
Ma c'è dell'altro, e ben più grave per le sorti dell'Euro4: molte case 
automobilistiche (in testa la Fiat con la 500 e la Volkswagen con la 
Tiguan) pubblicizzano fino alla noia il fatto che le loro auto sono 
"Euro5". Una normativa, però, ancora inesistente: entrerà in vigore 
solo nel 2011 ma - e qui sta il bello - dal prossimo 2 luglio sarà 
possibile omologare auto con la certificazione Euro5.
Si accettano scommesse (della serie "Ti piace vincere facile"...) che 
entro l'anno le Euro4 inizieranno a svalutarsi più del normale in vista 
dell'arrivo delle nuovissime Euro5. E che - in tutti i casi - nel giro 
di due anni il crollo delle quotazioni dell'usato dell'Euro4 sarà 
disastroso. Tempi lunghi solo apparentemente: chi sta per comprare 
un'auto in molti casi tenderà ad aspettare, con esiti disastrosi sul 
mercato.
La voglia di Euro5 non è infatti legata a motivi etici o ecologici: 
l'automobilista cerca solo di non vedere il proprio bene svalutato in 
modo drastico. Una cosa che molti lettori - purtroppo - hanno già 
vissuto sulla propria pelle con l'arrivo sul mercato delle Euro4 ai 
danni delle Euro3, ben prima dell'effettiva entrata in vigore della 
legge.
L'argomento è sentitissimo e sono in tanti a lamentarsi di aver appena 
comprato una diesel Euro4 e di non poterla più usare in città (e 
ovviamente di avere grandi difficoltà nel rivenderla). Ma ci sono anche 
diversi lettori che protestano per la "sorpresa" che hanno trovato sul 
libretto di circolazione della propria Fiat 500 o Volkswagen Tiguan 
nuova di zecca: si aspettavano - come peraltro promette la pubblicità - 
di trovare l'omologazione Euro5. A loro ricordiamo che dal 2 luglio in 
poi presso la motorizzazione potranno far aggiornare - con un po' di 
pazienza - la carta di circolazione con la nuova normativa.
Ovvio che questa immediata svalutazione dell'Euro4 comporterà un danno 
per le case automobilistiche, ma la cosa più incredibile di tutta 
questa vicenda è che sono proprio le varie marche - spingendo in 
pubblicità l'Euro5 - a far partire la crociata anti Euro4. Una sorta di 
masochismo inspiegabile, che si spinge fino ai limiti dell'assurdo: per 
la nuova Audi Cross Coupé Quattro Concept (in pratica la Q5 di prossima 
commercializzazione), la casa tedesca annuncia già che "la macchina 
rispetta la normativa Euro6". Tanto per capirci, parlano - adesso - di 
un'omologazione che dovrebbe entrare in vigore nel 2014...
(21 gennaio 2008)
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http://www.repubblica.it/2008/01/motori/motori-gennaio-2008/motori-commento-euro4/motori-commento-euro4.html?ref=mothpstr1
Bloccare le diesel senza filtro antiparticolato sta scatenando un vero 
e proprio putiferio
Perché il filtro è tutt'altro che diffuso e il suo costo si aggira 
mediamente sui 600-700 euro
Euro 4 ed Euro 5 che caos
Se la normativa non basta più
di VALERIO BERRUTI
Supercar elettriche, Ferrari a bioetanolo e una valanga di modelli 
ibridi. L'ecologia sta rivoltando, per fortuna, il mondo delle quattro 
ruote. Anche a Pechino, dove le auto crescono al ritmo di mille al 
giorno, tutte quelle vendute dal 1 gennaio di quest'anno dovranno 
rispettare le norme antinquinamento "China4", l'equivalente delle 
nostre Euro4. Tra poco ci saranno le Olimpiadi e il mondo comincia a 
preoccuparsi per una città dove il 40-50 per cento dell'inquinamento 
atmosferico proviene dalle emissioni dei 3,1 milioni di veicoli che 
quotidianamente ne percorrono le strade.
La paura cresce e tutti vorrebbero fare qualcosa.
E qualcosa fanno anche dalle nostre parti anche se qualche volta la 
voglia di fare meglio peggiora le cose. È il caso delle misure antismog 
introdotte di recente a Roma. Si tratta del blocco della circolazione, 
un giorno alla settimana, per targhe alterne. Naturalmente dal fermo 
sono esentate le euro 4. Ma a ben vedere la norma si scopre che 
"potranno circolare i mezzi non inquinanti e a basso impatto. In 
particolare: veicoli a Gpl e a metano, elettrici e ibridi; auto a 
benzina euro 4 e le diesel euro 4, purché dotate di filtro 
antiparticolato (Fap) montato di serie...".
Ed è proprio quest'ultima clausola che sta scatenando un vero e proprio 
putiferio. Perché il filtro è tutt'altro che diffuso e il suo costo si 
aggira mediamente sui 600-700 euro. Tra le tante mail ricevute 
sull'argomento vale la pena segnalarne una. Ecco il testo: "Nell'aprile 
2007 ho acquistato una Fiat Punto diesel multijet, fruendo del 
contributo statale per la rottamazione: 800 euro più tre anni di 
esenzione dal pagamento del bollo. Solo pochi mesi dopo, il comune di 
Roma proibisce la circolazione della stessa auto, dicendo che è 
inquinante, perché non provvista di filtro antiparticolato di serie. 
Allora, da una parte, lo Stato mi incentiva a comprare quell'auto, 
catalogandola fra i veicoli a bassa emissione inquinante e per questo 
spendendo soldi dei contribuenti, dall'altra il comune mi dice che la 
stessa auto è inquinante. Sinceramente mi sento beffato: se avessi 
saputo che sarebbe stata subito catalogata tra i veicoli inquinanti ne 
avrei comprata un'altra".
Al di là dell'utilità o meno del filtro antiparticolato in città (al 
riguardo ci sono diverse scuole di pensiero) resta la grande confusione 
nella quale viene catapultato ancora una volta l'automobilista. Con due 
leggi e due misure e l'Euro 4 che non basta più.
(21 gennaio 2008)
-- 
Assenteismo: 
http://www.ilsole24ore.com/includes2007/speciali/tools/assenteismo-parlamentare/assenteismo-parlamentare.shtml

Della schizofrenia di mettere incentivi all'acquisto di auto, per poi 
[...]
sai a me cosa piacerebbe? che venisse imposto alle case di produrre
dei kit retro-fit per tutte le auto vendute negli ultimi, diciamo, 5
anni. o anche 8. cosi' il cittadino (cornuto e contento - come si
merita di essere) almeno potrebbe mettersi "in regola" ed andare in
giro in auto.
a breve un aneddoto sul blocco del traffico del giovedi' a faenza.
casa mia c'e' dentro per 15 metri in linea d'aria e circa 70 metri di
strada da percorrere.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (32, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://www.giannirondinini.com
http://bugbarbeq.deviantart.com
Q. What's the difference between intelligence and stupidity?
A. There's a limit to ingelligence

 in giro in auto.
Uno dei motivi dei blocchi è decongestionare il traffico. La Moratti lo 
dice esplicitamente, altri meno. Il tuo metodo non "snellirebbe" il 
traffico. Quindi non sarà accettata dai politici nostrani. 
Personalmente dico: per fortuna.
Un incentivo a non usare l'auto sarebbero dei servizi pubblici decenti; 
però visto che in questi ultimi giorni abbiamo visto che anche un 
l'assunzione di un ginecologo è più importante la sua parentela o la 
sua appartenenza politica che non la sua compentenza, è *certo* che nel 
breve periodo per la mobilità si adotterenno in media soluzioni 
pessime.
A Modena in verità qualcosina si fa. Uno svincolo migliore qui, una 
tangenzialina là. Se ci fosse più coordinamento tra i comuni sarebbe 
meglio (caso di Rubiera per chi è del posto), ma visto come va il resto 
d'Italia, direi che è meglio accontentarsi.
Guardando Napoli mi viene da dire che ognuno ha i politici che si 
merita, e che questi fanno le scelte politiche che la loro testa gli 
suggerisce (visto che qualcuno li elegge pure questi). Qui non abbiamo 
eletto una Moratti di sinistra, e per ora la super gabella non 
l'abbiamo. Abbiamo *solo* i blocchi generalizzati del traffico. Di cui 
me ne infischierei se abitassi a Modena. Andrei al lavoro ugualmente 
con la mia auto *inquinante*.
-- 
Assenteismo: 
http://www.ilsole24ore.com/includes2007/speciali/tools/assenteismo-parlamentare/assenteismo-parlamentare.shtml

 (21 gennaio 2008)
Ottimo, affari in vista per noi :)
-- 
BB129

Guardando Napoli mi viene da dire che ognuno ha i politici che si 
sono d'accordo. i napoletani, e i parenti prossimi intorno a loro,
dovrebbero mangiarsi i propri rifiuti oppure smettere di produrne o
mettersi in testa che il problema se lo creano loro e devono
risolverselo loro. io ricordo di circa 14 anni durante i quali abbiamo
mandato un fiume di soldi a napoli per l'"emergenza rifiuti" e durante
i quali non e' stato fatto nulla di tangibile. salvo inviare treni di
rifiuti a lugo, faenza, imola...
i casi sono solo 2: o si smette di produrre rifiuti o quello che viene
prodotto deve essere smaltito.
io una soluzione definitiva, pratica e fattibile al problema ce l'ho.
peccato che a nessuno interessi e che nessuno mi dara' il proprio voto
per farmela mettere in piedi. non scontenterei nessuno, tra l'altro.


 risolverselo loro. 
Se tieni conto che in Emilia, il buon Errani, manderà la spazzatura 
napoletana a Modena e a Imola (o era Faenza?) la cosa mi sta un poco 
sulle balle. Prima si danno un mare di soldi alla camorra, poi mi devo 
pure sorbire la loro spazzatura. Fosse un'emergenza capirei e sarei 
solidale. Ma visto che le emergenze in Italia durano secoli, non me la 
sento di essere solidale. Poi io non ho votato Bassolino. Se per i 
campani i rifiuti non erano il problema principale, e Bassolino era 
l'uomo giusto da mettere a capo della regione ... cavoli loro, che 
anneghino nella spazzatura.
Detto ciò vorrei spendere una lancia in favore dei napoletani onesti. 
Se leggi "Gomorra" vedi un altro punto di vista sulla spazzatura. 
Personalmente ho modificato il mio modo di pensare sulla questione. Il 
problema è più complesso e va oltre Napoli. Però non voglio eccedere 
con la parte OT del post.
-- 
Assenteismo: 
http://www.ilsole24ore.com/includes2007/speciali/tools/assenteismo-parlamentare/assenteismo-parlamentare.shtml

La tua soluzione sposta sull'utilizzatore l'incombenza, assolvendo le 
vorrei risponderti ma ci vuole troppo tempo. spero di arrivare a farlo
nei prossimi giorni.
salugi.
