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Titolo: "Auto" di Novembre e ESP

Stavo leggendo sul mensile Auto di Novembre l'articolo riguardante le
novità sull'ESP montato sulla nuova Fiat Stilo (pag. 136), e sono
rimasto colpito dalle loro affermazioni :
VADO A SPIEGARE BREVEMENTE ALCUNE AFFERMAZIONI DI "AUTO"
(pag.137 - Ultima colonna.)
- Si dice che contrariamente alle altre vetture l'ESP della Stilo
interviene sia in situazioni di Sotto che di Sovrasterzo, (e perchè le
altre no ??) Cioè gli ESP di tutte le altre vetture non correggono il
sottosterzo perchè questo fenomeno è correggibile dal pilota
istintivamente, allora intervengono solo sul sovrasterzo (situazione
più impegnativa per il pilota comune), e inoltre si afferma che l'ESP
agisce solo sulle ruote anteriori.
Poi si continua dicendo che  qualsiasi sistema ESP entra in azione
solo sul consenso del pilota, infatti : "..occorre che il pilota
manifesti la sua "approvazione" con una leggera manovra di
controsterzo. in pratica si attende che sia il pilota a suggerire col
volante quando applicare i colpi di freno per interrompere la sbandata
col posteriore. Se il volante viene mantenuto fermo l'ESP non
interviene "
Adesso io mi chiedo se quelli di Auto (con tutto il rispetto) fanno
uso di stupefacenti, li facevo molto tecnici e competenti, ma mi devo
ricredere, dopo sto articolo !
A che cavolo serve se un ESP che non corregge il sottosterzo, e che
aziona i freni per stabilizzare il sovrasterzo solo dopo che si è già
accennato un controsterzo (già di per se stabilizzante!) .... e se uno
è inesperto e non parte con il controsterzo sto ESP non entra e l'auto
si gira.... allora se funzionasse realmente così non servirebbe a
nulla ! (il sottosterzo te lo gestisci te e il sovrasterzo .... pure!)
Chiara invece la differenza del prog. della stilo che insistendo col
sottosterzo, aggiusta con i freni il muso in modo da mantenere la
traiettoria senza tagliare potenza (o quasi) al motore, ottimizzando
così l'uscita della curva. Anche se non so quanto sia efficace, visto
che ti costringe ad una manovra fortemente innaturale.
Voi che ne pensate ?
L'ESP della mia corregge il sovrasterzo anche senza che glie lo dica
io, anche se inizialmente ti lascia anche libero di far muovere un po
la coda, e anche per il sottosterzo, interviene con pinzate, o al
limite se è di potenza mi taglia la potenza del motore....
La gestione di un ESP è molto complessa, ma non credo proprio che
funzioni come hanno spiegato su Auto.
Boh !!!  
______________________________
    Matteo C.  (An) 27,130	 
 
  Audi A3 TDI Ambition Driver
 e.mail :  
m.ca...@aesinet.it
 Icq #  :  21027892
______________________________

funzioni come hanno spiegato su Auto.
Nemmeno io. E aggiungerei per fortuna.
--
The Lone Ranger®
Texas Rangers
theloneranger[AT]
softhome.net

 funzioni come hanno spiegato su Auto.
Per quanto riguarda la mia esperienza (per altro limitata a poche centinaia
di km...in famiglia non abbiamo ESP di sorta), mi ci sono ritrovato.
Purtroppo manca una prova con il VDC Alfa e Fiat...spero di colmare al più
presto il gap...
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover

Nemmeno io. E aggiungerei per fortuna.
Già, altrimenti tanta gente si ritroverebbe con tanti soldi in meno x
un aggeggio che non fa nulla, anzi peggiora solo la guida, PER FORTUNA
NON E' COSI'
Ciao !


Ma la "pinzata" non l'ha da solo di dietro? Sulla A2....
in sovrasterzo pinza l'anteriore esterna alla curva, in sotto taglia
potenza e/o pinza a post. interna alla curva, più altre pinzate qua e
la per stabilizzare al meglio il ritorno.
Ciao !! 


 la per stabilizzare al meglio il ritorno.
Ecco vedi, in sottosterzo le pinzate "ritmiche" le dà a tutte le ruote per
cercare di mantenere una velocità accettabile per le gomme. Penso che con il
nuovo ESP montato sulla Stilo (per adesso) l'ESP intervenga solo
sull'anteriore esterna per il discorso fatto prima...tuttavia non posso
parlare per esperienza diretta (per adesso :-) )
Aspetto smentite :-)


 Voi che ne pensate ?
Mah... qualche affermazione è imprecisa. Una cosa è certa: l'ESP è un
dispositivo di sicurezza, ed in quanto tale deve salvare la pelle in
situazioni in cui un normale autista non dovrebbe mai incappare... Quindi
questo tipo di informazioni scorrette non fa che gasare i pazzi che credono
che un sistema elettronico di controllo della stabilità faccia diventare
onnipotente il pilota: le leggi della fisica sono sempre lì dietro
l'angolo... e non è bellissimo ritrovarsi a perdere aderenza quando anche
l'ESP non può più recuperare la traiettoria, perchè significa che si finisce
certamente fuori strada...
E poi, tanto per dire una cosa che si è sentita 100 volte, il miglior ESP è
l'autista stesso della vettura: meglio non andarsi a mettere in situazioni
che non si riesce a controllare.
Ci sentiamo...
Marco (21,75,CA)