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Titolo: [TEST] Fiat Idea 1300 MJ Dynamic

Questa mattina, dopo quasi un mese e 2000 chilometri esatti, ho 
riconsegnato la Fiat Idea presa a noleggio (Europcar) in sostituzione della 
Picasso in riparazione.
Ottima occasione per pubblicare un test della monovolume italiana.
AUTO: Fiat Idea 1.3 MJ Dynamic, anno 2005, 18.000 km all'attivo
ESTERNI: sarà perché assomiglia alla Punto prima serie, più che alla 
seconda serie da cui deriva?
Sarà perché si vede spesso in tinte sgargianti, tipo l'arancione metallizzato?
Non so, comunque m'è simpatica e mi pare esteticamente riuscita.
Purtroppo l'esemplare in mio possesso è di un osceno grigio scuro 
metallizzato... decisamente inadatto a questo tipo di vettura.
L'Idea secondo me è un'auto un po' frivola, che deve suscitare un po' 
d'allegria.
Quindi perché abbinarla ad un colore serioso e funereo?
C'è gialla, azzurrina, blu, rossa, arancione, verde acqua... e a me è 
capitata grigia scura.
INTERNI
Si accede agli interni utilizzando la chiave... che è un macigno da mezzo 
chilo, con enorme stemma Fiat, meccanismo a serramanico per l'estrazione 
della chiave e tre tasti: apertura, chiusura, apertura bagagliaio.
L'apertura bagagliaio è giustamente temporizzata: occorre premere a lungo 
il tasto per sbloccare la serratura, così non si corre il rischio di farlo 
per sbaglio.
Gli interni sono in tinta chiara: molto scenografici, ma anche piuttosto 
sporchevoli.
Sulla "mia" Idea i pannelli porta sono già abbondantemente macchiati. 
Sicuramente non sono colori adatti per un'auto da noleggio.
La plancia è ricca di soluzioni intelligenti "da monovolume". La 
strumentazione, identica a quella della Punto II, è al centro.
Davanti al guidatore e al passeggero due identici vani portaoggetti, 
piuttosto capienti.
Un ampio vano è presente anche sotto la plancia, lato passeggero, purtroppo 
privo di chiusura.
Tra i due sedili due portalattine e due vani abbastanza capienti.
Sul cielo, accanto alla plafoniera, un capace vano stile aeronautico. 
Peccato che tale vano pregiudichi la forma delle alette parasole, 
decisamente insufficienti (piccole e storte).
Due plafoniere, peccato che solo quella anteriore si accenda aprendo le 
porte, la posteriore è ad accensione manuale. Una bella rottura di balle.
POSIZIONE DI GUIDA E VISIBILITA’
Non male, anche se, al solito, troppo italiana: mettendomi comodo per le 
gambe tocco a malapena la parte superiore del volante. Devo quindi avanzare 
un po' troppo il sedile, trovandomi con la caviglia destra troppo angolata. 
L'appoggio per il piede sinistro c'è, ma è troppo indietro.
Comunque la posizione di guida è meglio che in altre auto italiane.
Ah, ovviamente il sedile guida è regolabile in altezza e, ovviamente, io 
l'ho messo nella posizione più bassa possibile. A proposito del sedile: è 
davvero comodissimo, uno dei migliori sedili mai provati, ovviamente su 
auto dal costo "umano". Morbido ma contenitivo, insomma perfetto per la mia 
schiena.
Cambio in posizione "monovolume", che trovo comodissima. Levette in 
posizione scomodamente rialzata, non sono a ore 9 e a ore 3, ma 10 e 2.
Visibilità buona anteriormente e posteriormente, un po' meno quando si 
affronta un tornante: c'è un bell'angolo buio davanti a sinistra, cosa 
abbastanza usuale nelle monovolume. Comunque la Picasso è anche peggio.
Specchietti troppo piccoli, inoltre il destro è regolabile solo 
controcendosi nell'abitacolo...
Tergicristalli non eccezionali.
FINITURE
Buone, decisamente buone.
La prova "chiusura porte" è superata in modo positivo. In Fiat hanno 
studiato un meccanismo per cui avvicinando la porta alla serratura questa 
viene "risucchiata" ed è impossibile che si chiuda "a metà". Il tutto forse 
un po' rumorosamente, ma la funzionalità è eccellente. Le plastiche degli 
interni sono assolutamente dignitose ed assemblate con cura, non si notano 
rumori molesti. L'unica cosa che rumoreggia sono i miei cd dentro al 
cassetto portaoggetti...
I tessuti sono d'ottima fattura, gradevoli al tatto e, all'apparenza, 
robusti. Qualche perplessità sulla colorazione chiara, come dicevo. Il 
cielo è sicuramente economico, ma ben assemblato e non dà l'idea di 
deformarsi di mezzo metro appoggiando un dito, come quello della Volvo V50, 
per esempio.
Pulsanti, levette e regolazioni varie funzionano bene e in modo 
"ripetibile": ogni comando dà la stessa sensazione, non c'è un tasto duro e 
uno molle per intenderci.
La superficie della corona del volante è un po' sgradevolmente economica.
MOTORE
Ero curioso di provare il 1300 Multijet di cui tanto s'è parlato...
Devo dire che, all'inizio, l'ho trovato inferiore alle aspettative.
Decisamente vuoto in basso, con un ritardo di sovralimentazione marcato, un 
po' rumoroso e vibrante.
Col tempo e l'abitudine ho imparato come trattare questo "motorino" e ho 
ridimesionato il giudizio iniziale. E' un buon motore, il ritardo è sì 
avvertibile ma non fastidiosissimo. Il turbocompressore inizia a spingere 
da 1500 giri, regime al quale però il lag è abbastanza evidente. Dai 1800 
giri il motore si dimostra invece piuttosto pronto.
Ottima invece la coppia ai regimi bassissimi (da 800 a 1200 giri), dove il 
1300 MJ si dimostra decisamente superiore al 1600 Hdi della Picasso: non 
m'è mai capitato di spegnerla, anche scendendo sotto al regime di minimo il 
motore sussulta un po' ma riprende senza problemi. E' quindi comodissimo 
poter mandovrare lasciando il motore al minimo, senza toccare l'acceleratore.
Un comportamento strano e decisamente sgradevole avviene sembre nei 
dintorni dei bassi regimi. Ad esempio, lasciando calare il regime in 
seconda, fino al raggiungimento del regime di minimo, quando il motore 
ricomincia a spingere (fine del cutoff) l'auto talvolta procede a 
balzelloni. Evidentemente il sistema closed loop di gestione di minimo e 
cutoff è un po' instabile.
Altra cosa sgradevole, riaccelerando tra i 1000 e i 1200 giri il motore a 
volte ha dei mancamenti e saltella un po', come fosse un motore a benzina 
con le candele sporche.
Inspiegabilmente, superati i 1200 giri e fino ai 1500, dove interviene Fata 
Turbina, il motore manifesta un po' di "buco", nel senso che spinge meno di 
prima.
Dopodiché, in regime "sovralimentato", la spinta è costante e si esaurisce 
intorno ai 5000 giri, ottimo valore per un diesel. L'intervallo di 
sfruttabilità è quindi elevatissimo (1500-5000).
Poi i cavalli rimangono sempre solo 70, quindi non ci si può aspettare 
granché. Sono comumunque sufficienti a muovere l'Idea con una certa 
disinvoltura in tutte le situazioni.
L'ho anche guidata in montagna con cinque persone a bordo su strade 
ripidissime e m'ha sorpreso. Anche in tornantini dove spesso occorre 
scalare in prima sono riuscito a tenere la seconda.
Quel che mi fa definire il 1300 MJ un buon motore e non un ottimo motore è 
il consumo. Sinceramente mi aspettavo qualcosa di più, l'Idea, a parità 
d'utilizzo, consuma di più della Picasso 1600, che vanta prestazioni 
decisamente superiori.
Coi diesel vale il discorso che spesso sento fare a sproposito, cioè che 
con un motore grande si spende meno che con un motore piccolo.
In effetti il rendimento del diesel è ottimo intorno al regime di coppia 
massima. Col 1300 si è invece costretti, per avere uno spunto accettabile, 
a guidare anche al di spora dei 3000 giri, dove il consumo specifico aumenta.
CAMBIO E FRIZIONE
Il cambio non è un granché... la posizione della leva è buona, gli innesti 
ben definiti, ma spesso duri e contrastati, specie la prima e la terza marcia.
Sospendo comunque il giudizio in quanto ritengo che l'auto avesse la 
frizione difettosa: non staccava perfettamente, tanto che spesso si 
grattava innestando la prima da fermo. Il pedale era piuttosto duro e 
andava giù a scatti, segno evidente di qualcosa di guasto.
Certo, su un'auto a noleggio di 20.000 km è anche possibile che la 
frizione, avendo subito i peggiori strapazzi, sia alla fine della sua vita 
utille.
FRENI
Discreti...
La potenza sembra adeguata, benché non abbia avuto modo di effettuare una 
frenata d'emergenza. La modulabilità è di certo migliore rispetto a quella, 
oscena, della Punto II, ma il primo tratto di corsa rimane sempre 
eccessivamente morbido e, all'inizio, si ha la tendenza a frenare troppo. 
Dopocdiché ci si fa l'abitudine, ma è un comportamento che non m'è mai 
piaciuto.
Altro difetto: in fase d'arresto le pastiglie sono un po' rumorose.
Procedendo a velocità costante su statale, sugli 80 km/h, dopo un paio di 
chilometri i freni iniziano a fischiare. Tacciono frenando bruscamente, poi 
ricominciano mollando il freno. Faceva esattamente lo stesso la mia vecchia 
Tipo, evidentemente i freni sono gli stessi.
STERZO
Anche qui, devo ridimensionare il giudizio drastico dato inizialmente.
Il servosterzo elettrico non mi piace, ma ci si fa l'abitudine. Il 
meccanismo filtra il 95% di quel che comuunicano le ruote, quindi occorre 
acuire di molto la propria sensibilità per captare il rimanente 5%.
Fatta l'abitudine, si può persino utilizzare il comando "City", che è la 
quintessenza della decadenza, ma è tutto sommato comodo.
Certo che, dopo un mese di Idea col City, ieri m'è capitato di spostare la 
ZX e, di prim'acchito, ho pensato che il servosterzo si fosse guastato.
Dal punto di vista cinematico, lo sterzo è ottimo, sono spariti tutti i 
difetti della Punto I, cioè la progressività scadente, in compenso è un po' 
sparito anche il pregio dell'ottima precisione, a causa appunto del 
servosterzo elettrico.
Un piccolo difetto: lo sterzo è piuttosto diretto e chi ha progettato il 
devioluci non ne ha tenuto conto. Capita quindi spesso di mettere la 
freccia, effettuare la svolta e non girare il volante abbastanza da 
innestare il meccanismo di ritorno della freccia...
TENUTA DI STRADA
Ottima come in tutte le utilitarie Fiat. L'Idea in prova montava una 
ridicola gommatura larga 195, quindi il grip è assicurato. Rispetto alla 
Punto I l'Idea è più "macchina grossa" sui percorsi autostradali, ma perde 
un pochino di agilità sul misto.
Ho voluto provare se il nuovo retrotreno andasse in crisi sui percorsi 
notoriamente critici per le auto col ponte torcente. Ho preso una curva sui 
90 all'ora in deciso appoggio. La traiettoria ideale di quella curva ha il 
piccolo difetto di far passare la ruota posteriore esterna su un tombino. 
Preso in pieno il tombino, il retrotreno ha scartato verso l'esterno di un 
buon mezzo metro, dove con la Punto I o con la ZX non sarebbe successo 
nulla. Insomma, occorre una certa attenzione nella guida su sconnesso.
I limiti di tenuta su strada liscia sono comunque ottimi.
Stabilità: pare abbastanza a prova di stupido, anche se non ho avuto modo 
di provarla in vere situazioni d'emergenza.
CONFORT
Buono. L'assorbimento delle sospensioni è ottimo, anche sui maledetti dossi 
rallentatori. I sedili sono comodissimi e filtrano anche bene le vibrazioni 
del motore, vibrazioni decisamente presenti, specie al minimo.
La rumorosità è purtroppo abbastanza elevata, anche se di tonalità non 
sgradevole.
Nessuno scricchiolio proviene da plancia e arredi.
L'autoradio fa il suo dovere in modo onesto.
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
What's the use of getting sober
when you're gonna get drunk again? (Joe Jackson)

 ZX e, di prim'acchito, ho pensato che il servosterzo si fosse guastato.
Forse si è guastato veramente... 
Io non ho trovato questa intollerabile differenza, cioè riesco ancora a
guidare la FSZ (che ti rammento ha un rapporto più diretto di quello di
serie). 
Forse è solo questione di abitudine.
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Forse č solo questione di abitudine.
Ah sě, certamente, infatti la sensazione č durata un paio di secondi.
Un po' come quando cambi auto e trovi la frizione dura o molle, dopo due 
minuti non ci fai piů caso....


 Nessuno scricchiolio proviene da plancia e arredi.
Sai mica dove l'assemblano? Mi sembra di capire che all'interno del gruppo
Fiat Auto faccia molto la differenza.
Ciao,
acme
-- 
Posso trovare triste, ma forse meglio, paradossale, scegliere un'auto
consultando le tabelle di una rivista durante una cagata al cesso.
(schienadilegno)

Ciao "8tto"
Motivazioni oggettive per preferire un'Idea a una Punto o Grande Punto 
corrispondente a 5 porte?
:-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Chi semina raccoglie, è anche vero che chi raccoglie si china...
e a quel punto è un attimo prenderlo nel culo.

 Sai mica dove l'assemblano?
Non ne ho idea, mi spiace...


 corrispondente a 5 porte?
D'oggettivo c'è poco. Non conosco la GP e, sinceramente, m'interessa poco 
conoscerla, la trovo sgradevole alla vista.
Rispetto alla Punto II che conosco bene l'Idea offre un confort superiore 
(soprattutto per merito dei sedili) e un po' di spazio in più.
Passando al soggettivo, l'Idea è carina, la Punto II/III bruttina, la GP 
lasciamo perdere...


 lasciamo perdere...
Sei il primo a cui sento dire che la GP č brutta.
Io invece non riesco a vedere l'Idea, mi sembra l'A2, troppo stretta per
l'altezza che ha
-- 
Lis (MI, 28, 110+) on Seat Cordoba     
www.alessandroghezzi.it
Tabella CUNA:                          
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O'Telma Formula1:                      
http://snipurl.com/otelma
L'uomo piů saggio non č colui che sa, ma chi sa di non sapere (Socrate)

 lasciamo perdere...
Sarà, ma io a tutte queste preferisco la Punto I, decisamente più
concreta...
Se poi aggiungi che la Fiat non riesce ancora a creare degli interni
appaganti
ad esempio la strumentazione sia come grafiche che come colori dà sempre
una sensazione di economicità estrema che pare un po' un'insulto ai soldi
che
poi la macchina vale...
Ciao
--
---
CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!! (smontata)

 (soprattutto per merito dei sedili) e un po' di spazio in più.
E se mettessi i sedili dell'Idea sulla Punto II?


 l'altezza che ha
QUOTO...... francamente la trovo sproporzionata...è troppo alta e stretta...
Da propio l'impressione FISICA della ribaltomobile


 Da propio l'impressione FISICA della ribaltomobile
Esatto, stessa impressione che mi danno A2, Matiz e auto simili
-- 
Lis (MI, 28, 110+) on Seat Cordoba     
www.alessandroghezzi.it
Tabella CUNA:                          
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O'Telma Formula1:                      
http://snipurl.com/otelma
Chi brucia i libri, presto o tardi arrivera' a bruciare anche gli esseri
umani (G. De Maupassant)

 concreta...
Non c'è dubbio.
Come dicevo, l'Idea mi piace perchè *mi ricorda* la Punto I.
Il confronto che facevo era tra l'attuale produzione Fiat.


 corrispondente a 5 porte?
Permettere ai passeggeri posteriori di vedere dove si sta andando?
ROTFL

 Permettere ai passeggeri posteriori di vedere dove si sta andando?
Ecco...se non fosse che poi magari te ne vai di nuovo.....ti manderei a 
c....e per quello che hai scritto (se lo pensi veramente)..
:-)
Va bene così...dai OTTIMA motivazione d'acquisto....  :-)
:-D


 Permettere ai passeggeri posteriori di vedere dove si sta andando?
Già, in effetti è vero.
Non l'ho scritto perché, a dire il vero, non ho nemmeno provato a sedermi 
dietro.
Però ricordo un aneddoto.
Questa primavera sono stato in Marocco, eravamo in quattro, abbiamo fatto 
qualche migliaio di chilometri su una Laguna. Ho sempre guidato io.
Quando siamo tornati in Italia, ad attenderci c'era la Picasso che avevo 
lasciato in aeroporto.
Il primo commento dei passeggeri posteriori è proprio stato: "Peccato non 
avessimo un'auto così, con questa si vede fuori benissimo!"


 Va bene così...dai OTTIMA motivazione d'acquisto....  :-)
Be', momento.
Ricordo quand'ero piccolino.
Premessa: soffro orrendamente il mal d'auto e quando ero piccolo era anche 
peggio. Ogni viaggio eran due/tre soste-vomito.
Ecco, una della cure è guardare bene davanti.
Sull'Alfetta del babbo avevo qualche problema...
L'auto davvero ideale, da questo punto di vista, è la Picasso, sedendosi al 
posto centrale.
Insomma, tutto ciò per dire che, secondo me, tu hai troppo la tendenza a 
giudicare le scelte altrui secondo i tuoi personali parametri.
Quand'ero piccolo nulla mi sarebbe piaciuto di più che fare un viaggio con 
un furgone, seduto davanti tra mamma e papà.


 Va bene così...dai OTTIMA motivazione d'acquisto....  :-)
Parlavo seriamente, in effetti. E debbo dire che, se la dovessi 
scegliere come auto tuttofare, preferirei l'Idea alla GP, che pure trovo 
esteticamente gradevole *all'esterno*.
Ciao,
ROTFL

Ciao "8tto"
Con tutta la mia buona volonta, a meno che non sia un mezzo di puro turismo 
(come dicevi nell'altro post) non riesco a concepire come si possano 
spendere almeno 15.000 Euro per una motivazione del genere....
Faccio fatica..... veramente, con quei soldi lì faccio tutti i viaggi 
organizzati IN PULLMAN che volgio da qui all'eternità...
E' come quelli che dicono che *devono* cambiare 20.000 Euro di macchina 
perchè non ci stanno 200 euro di passeggino.... e ce ne sono TANTI!
Al limite cambierò o sceglierò il passeggino in base alla macchina
Sono "malati di testa".... scusami.....   la penso così... e loro penseranno 
lo stesso di me, ma secondo me sono più malati loro....  :-)


 esteticamente gradevole *all'esterno*.
Se avessi bisogno di un auto tutto fare....o prenderei la Palio o la Piccola 
Punto  :-)
Fosse per me le auto con quella distribuzione dei volumi le vieterei per 
legge..... O hai o soldi per farti una piattaforma apposita sufficientemente 
larga (tipo quella della Modus o della Classe A)...oppure NON fai quel tipo 
di auto.
166cm di altezza e 170 di larghezza sono un assurdità..... IMHO
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Chi semina raccoglie, è anche vero che chi raccoglie si china...
e a quel punto è un attimo prenderlo nel culo. .

 Al limite cambierò o sceglierò il passeggino in base alla macchina
Perché tu hai una visione della vita un po' "autocentrica".


 un furgone, seduto davanti tra mamma e papà.
Che poi è la Multipla, o la corrispondente Honda :-)
Ai miei tempi, invece, a parte i furgoni, si poteva optare per la 
Bagheera (e poi per la meno fortunata Murena).
Certo, vista con l'ottica dei bambini, spesso l'auto con linea di 
cintura alta (tipo Alfa, ma anche BMW e, soprattutto, Audi) non è il 
massimo per chi soffre l'auto; da questo punto di vista la 147 è più 
"bunker" della 156 SW, che almeno ha la terza luce laterale.
Per un appassionato di X1/9, a fronte della comodità di chi siede dietro 
nell'Idea, c'è la scomodità di chi guida un'altra auto e... guarda 
avanti (o, meglio, guarda "oltre" quando si viaggia incolonnati).
Ora, l'X1/9 era sempre la più bassa di tutte, per cui il consiglio era 
di tenersi sempre qualche metro più indietro del normale rispetto 
all'auto che la precedeva; ma in generale le auto alte, soprattutto se 
dotate di poggiatesta ingombranti, sono spesso un danno per la 
visibilità altrui :-)
Ciao
-- 
Sergio 'X1/9'
156 SW jtd16v et 147 GTA - olim X1/9
www.virtualcar.it

 166cm di altezza e 170 di larghezza sono un assurdità..... IMHO
Rifletti prima di fare affermazioni del genere.
Hai provato l'Idea?
Hai letto prove autorevoli che ne denuncino problemi di stabilità?
Io l'ho provata e ritengo che sia più sicura della tua 120d. Non scherzo.


 "bunker" della 156 SW, che almeno ha la terza luce laterale.
Ma questo non è vero..... a parte che i bambini, a meno di essere in un 
bunker, se ne stanno sul seggiolino che li porta ad avere la testa più alta 
di chi è seduto sul sedile.... a parte questo.... io credo che sia maggiore 
l'effetto fisico che si ha sul labirinto stando in alto in una posizione 
ricca di scuotimenti...che stare in basso e molto fermi...
E' il vecchio problema delle Citroen...
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
"L'auto è il bene più prezioso dopo la casa,
ma deve ancora imparare a rappresentare l'anima" (Lapo Elkann) 

 Perché tu hai una visione della vita un po' "autocentrica".
perchè invece, chi ha una visione della vita passegginocentrica...a te 
sembra normale?
Più normale di me?


 Io l'ho provata e ritengo che sia più sicura della tua 120d. Non scherzo.
Può darsi.....non lo metto in dubbio...ma a questo punto io mi chiedo come 
sarebbe PIU' sicura un'Idea con lo stesso ottimo assetto e 10cm in meno di 
altezza....
E' una ruota da cui non si esce....


 E' una ruota da cui non si esce....
Basta essere un di un po' più larghe vedute, tutto lì.


 Basta essere un di un po' più larghe vedute, tutto lì.
uhmmmmm.... a furia di essere di larghe vedute...ormai abbiamo un parco 
macchine a 5 stelle EURONcap.... ma più o meno gli stessi morti/anno di 20 
anni fa o più.....
Per la mobilità "irresponsabile" che ci porta ad avere qualsiasi cosa pur di 
arrivare da A a B come se fossimo seduti in poltrona a casa... ci sono i 
mezzi pubblici, i treni e gli aerei....
IMHO


 ricca di scuotimenti...che stare in basso e molto fermi...
Ripeto: è IMHO una questione di visibilità laterale, oltre che anteriore.
Diciamo che sono due tipi di "effetto nave" differenti: in un caso, è 
come nelle stanze delle navi militari, che sono al chiuso e spesso sotto 
al livello del mare; nell'altro, è un viaggio in mare aperto con onde 
lunghe :-)


 ROTFL
Uella! Tutto bene?
-- 
Marco (28,116&54,BZ)
______________________________________________________
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner

ROTFL
Oddio......vedo i fantasmi!!!!
Il Morellino di Scansano....deve essere stato quello.....ne apro
subito un'altra bottiglia!
Come butta, vecio? Piacere di ritrovarti!
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"We learned more from a three minute record than we ever learned in school" - Bruce

l'amico padovano da cui ero ospite ieri
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Siamo in un ng moderato quindi evito di esprimere nel modo dovuto il
mio giudizio su uno che passa a casa mia e non mette dentro il naso
per fare un salutino......


perchè non ci stanno 200 euro di passeggino.... e ce ne sono TANTI!
Ma non eri tu quello che ha scartato la 147 perche'.......boh, mi
ricordero' male io.


 per fare un salutino......
Non ero solo e avevo davvero i tempi tirati.
Se t'è di consolazione, sappi che ti ho pensato :-)
Ciao


 ricordero' male io.
Avevo scartato la 147 rispetto alla Compact (che non sono due MV,...nessuna 
delle due) perchè i 270dm3 del bagagliaio dell'Alfa mi sembravano un pò 
pochini rispetto ai 315dm3 della BMW.
Cioè...non è che ho scartato l'Alfa e mi sono preso una Multipla....è che 
venivo dai 330 della Golf... eperdere di botto 60dm3 era una cosa che non 
era facile da far digerire alla Limi...
Ovvio che poi quello del bagagliao più piccolo sia stato uno dei tanti 
motivi, neppure il più importante...anzi, che mi hanno portato a prendere la 
Compact....


 Al limite cambierò o sceglierò il passeggino in base alla macchina
Mi stupisce vedere quante giovani coppie all'arrivo del primo bambino
comprino almeno uno Scènic.
Che poi sfuttare quei bagagliai sviluppati in altezza è sempre problematico.
Noi in 4 ragazzi su di una Vectra vecchia (500 lt sviluppati in profondità)
abbiamo caricato una valigia ed una borsa morbida a testa.
Coi miei genitori facevamo una mese di ferie cariando una Y10 (niente
portapacchi o sedile sdoppiabile)
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)

 lo zampino io, manco sapeva che avessi una Picasso.
ma non esiste già della casa un 1.8 gpl?
-- 
L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
a far sapere che stava con un uomo.

 Io l'ho provata e ritengo che sia più sicura della tua 120d. Non scherzo.
Ma quello è un problema di tuttle le auto troppo rigide che diventano
nervose ;-)


 ricordero' male io.
Stavo per andare a cercare le sue parole con google...  :))
-- 
Lis (MI, 28, 110+) on Seat Cordoba     
www.alessandroghezzi.it
Tabella CUNA:                          
www.alessandroghezzi.it/cuna.php
O'Telma Formula1:                      
http://snipurl.com/otelma
Vergogna de chii, che sčmm che dumą in düü (Davide van de Sfroos)

 sicuramente più presente in una Idea che in una Punto.
E aggiungo che, dopo aver visto tante Idea e Meriva a delle persone anziane,
può darsi che per certe persone sia anche più facile salire e scendere in
vetture più alte
-- 
Lis (MI, 28, 110+) on Seat Cordoba     
www.alessandroghezzi.it
Tabella CUNA:                          
www.alessandroghezzi.it/cuna.php
O'Telma Formula1:                      
http://snipurl.com/otelma
I miei figli non hanno alcuna ambizione politica (Joseph Kennedy)

 anni fa o piů.....
Se si avesse la sicurezza passiva delle auto attuali e le prestazioni di 20
anni fa IMHO ci sarebbero tanti, tantissimi morti e feriti di meno
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Lis (MI, 28, 110+) on Seat Cordoba     
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Se odi una persona odi qualcosa in lei che č parte di te. Ciň che non č
parte di noi stessi non ci disturba (Hermann Hesse)

 Anzi, secondo me non ha proprio senso, si esaminino i risultati e basta.
Esatto, altrimenti anche un qualsiasi pullman si ribalterebbe ad ogni curva,
no?
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Le persone che si sforzano di essere interessanti sono le più noiose di
tutte (Kahlil Gibran)

 ma non esiste già della casa un 1.8 gpl?
Per modo di dire, nel senso che l'auto arriva comunque dalla Francia a 
benzina, viene trasformata in Italia da una rete di installatori 
convenzionati, montando un impianto appositamente messo a punto dalla BRC.


 vetture più alte
Ora che ci penso, hai ragione.
Nel 2004 e nel 2005 ho subito due identici interventi chirurgici che 
limitavano un po' la mia mobilità.
Ricordo che era un po' una sofferenza salire e scendere dalla ZX, i primi 
giorni dopo l'intervento, mentre con la Picasso era più facile.


 MOTORE
Piccola aggiunta:
un grande pregio di questo motore è che entra in temperatura molto 
velocemente. Sarà perché è in ghisa, sarà perché, avendo potenza limitata, 
anche tirandolo poco comunque è costretto a erogare una percentuale non 
indifferente della sua potenza massima.
Comunque, rispetto alla Picasso entra in temperatura esattamente in metà tempo.
Ah, una curiosità della Picasso: con temperatura invernale al minimo non 
arriva *mai* in temperatura: evidentemente lo scambio termico tra il 
monoblocco (in alluminio) e l'ambiente è superiore alla potenza dissipata 
al minimo.
Vien quasi voglia di rivestirlo con dell'isolante...


 anni fa IMHO ci sarebbero tanti, tantissimi morti e feriti di meno
Non è solo una questione di prestazione pura, ma anche di sensazioni. Con 
le auto attuali, isolate dal terreno e silenziose, risulta talvolta 
difficile rendersi conto del limite.
Anche per questo ritengo che un po' di rollio male non faccia.


 no?
Appunto. E, invece, esagerando con l'angolo di sterzo il pullman scoda.


 nervose ;-)
No, è il solito problema del rapporto sicurezza/prestazioni.
Ovvio che se uno va alla stessa velocità (bassa) la Uno è più sicura. Ma 
questo raramente accade, quindi...


 Hai mai visto da dietro una 2CV?
Io mi ricordo quando ci salivo da passeggero...ogni curva temevo che si
ribaltasse :)
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L’ottimista pensa che questo sia il migliore dei mondi possibili. Il
pessimista sa che è vero. (R.Oppenheimer)

 difficile rendersi conto del limite.
Sono assolutamente d'accordo: prendendo l'esempio che ho fatto prima della
fiesta 1100, andare a 40km/h dà lo stesso senso di velocità della mia a 90
km/h, ad ogni accelerazione un pò decisa il motore entra nell'abitacolo per
chiederti che intenzioni hai, i freni non ti ascoltano più di tanto se non
li premi come si deve.
Su tutte, penso che sia la silenziosità la cosa più "pericolosa"
-- 
Lis (MI, 28, 110+) on Seat Cordoba     
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Entro sei mesi la gente si stancherà di stare a guardare quella scatola di
legno chiamata Tv (D.Zanuck)

 Ovvio che se uno va alla stessa velocità (bassa)
Un momento... tu hai in mente la 1,3, almente lenta da rendere 
preferibile scendere e continuare a piedi, non fosse per la comodità 
dell'ascolto di Radio Radicale.
Tuttavia la 1,9 deve essere già parecchio più brillante (fra l'altro, ho 
scoperto che quella del vicino è appunto una 1,9: quando gli ho chiesto 
come andava il 1,3 mjet, invece di rispondere mi ha indicato, con un 
vago sorriso di sufficienza, la "j" rossa della scritta multijet...)
Ecco, penso che l'assetto e lo sterzo dell'Idea siano sufficienti per le 
prestazioni del multijet 1,9 - ma poi quanti cavalli avrà? 120? 140? Boh...
ROTFL

 prestazioni del multijet 1,9 - ma poi quanti cavalli avrà? 120? 140? Boh...
Uhm, secondo me sì, sono sufficientemente affidabili anche per potenze ben 
maggiori.
L'Idea è attualmente disponibile con questi motori:
1200 benzina 59 kW
1400 benzina 57 kW
1400 benzina 70 kW
1300 diesel 51 kW
1300 diesel 66 kW
1900 diesel 74 kW
74 kW sono esattamente 100 cavalli, non parliamo di chissà quale potenza.
Con quel motore l'Idea raggiunge secondo la casa i 179 km/h.
Io con la 1300 ho toccato i 175 di tachimetro e non mi è parso di 
rischiare, anzi.


Se t'è di consolazione, sappi che ti ho pensato :-)
LOL.......


 Hai mai visto da dietro una 2CV?
Altri pesi in gioco... con altre prestazioni...


Compact....
Capisco che averlo piccolo possa essere un problema.....8-PPP
Comunque sono contento....mi ricordavo bene, nonostante l'eta' ormai
avanzata!


 vetture più alte
Caspita: I miei genitori (65 e 60 anni) sono IDAni e non lo sanno.
Principale commento di entrambi al passaggio da Ford Escort (il modello
vecchio e basso) a Opel Corsa: eh! la Escort mi dava più sicurezza... era
più bassa!
Ho dovuto fargli notare io che salire e scendere è più agevole :-)


 Su tutte, penso che sia la silenziosità la cosa più "pericolosa"
Non vorrei ricordare male ma mi sembra che dagli anni '70 la percentuale
d'incidenti isolati (quando fai tutto da solo e non coinvolgi altri) sia
raddoppiata.
E siamo qui a guardare le stellette Ncap senza sapre cosa sia ... c'era un
proprietaria di Smart che mi diceva che se facciamo un frontale (la 147 pesa
1.2 tonnellate) è più probabile che mi ammazzo io.


 quello sarebbero delle bare ambulanti....e non va bene...
Hai mica visto nella prova in cui 4R dimostrava la necessità dell' Esp con
dei test comparati che vetture hanno scelto?
La Colt era la vettura col rapporto altessa/carreggiata migliore ;-)


per fare un salutino......
Esatto, e' piu' o meno quello che ho pensato io quando, qualche giorno
fa, ho letto di un fatto molto simile... :-)
http://tinyurl.com/anl8r
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
http://www.redsbrothers.org

 1.2 tonnellate) č piů probabile che mi ammazzo io.
Mi sebra il ragionamento miope di quelli che quando compra una macchina
fotografica digitale guarda solo il numero di MPixel
-- 
Lis        
www.alessandroghezzi.it
O'Telma:   
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La politica č una faccenda troppo seria per essere lasciata ai politici
(Charles De Gaulle)

 Ho dovuto fargli notare io che salire e scendere è più agevole :-)
Tieni conto che non siamo tutti uguai: ci possono essere problemi alle
articolazioni, alla schiena, alle dita dei piedi, alle punte dei capelli...
:-)
-- 
Lis        
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Capisco perchè i Dieci Comandamenti sono tanto chiari e privi di ambiguità:
non furono redatti da un'assemblea (Konrad Adenauer)

 Vien quasi voglia di rivestirlo con dell'isolante...
Identico problema lo ho io con l'AX... mandarla in temperatura è parecchio
difficile su strada extraurbana (un po' più semplice nel traffico, quando il
radiatore
non sente neanche un filo d'aria), e certe volte mi accorgo che viaggiando
sui 90 fissi
se l'auto è in temperatura si raffredda, mentre il bilancio calore
prodotto/calore smaltito
lo si raggiunge intorno ai 110km/h...
Sto pensando di coprire 1/3 di radiatore come facevo con la moto in
inverno...;))
--
---
CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!! (smontata)