Newsgroup: it.discussioni.auto.mod
Titolo: Tuning e Italia

Molte volte si considera il Giappone per certe affinita' molto vicino all' 
Italia, prendiamo l' industria automobilistica, credo che come numero di 
marchi Ferrari, Maserati, Fiat, Alfa, Lancia, Abarth, Giannini, Ghia, 
Bertone, Pininfarina, etc...l' Italia, Toyota, Lexus, Nissan, Honda, Suzuki, 
Mazda, Subaru, Mitsubishi, Mitsuoka, Daihatsu, Nismo, Mugen, etc..il 
Giappone.
Certo, le marche italiane sono piu' prestigiose, ma a cosa serve avere la 
bocca di piena di "prestigio" quando si ha la pancia vuota?
I  giapponesi sono stati bravi a valorizzare l' industria automobilistica e 
cio' che ci gira intorno, esistono infinite case di tuning sia estetico che 
meccanico e questo significa piu' gente che lavora, moltissimi negozi di 
tuning
(lavoratori) possibilita' di modificare le proprie auto mantenendo le
dimensioni esterne quindi fare in pratica cio' che si vuole; poi uno pensa 
all' Italia la patria della auto sportive non c'e' praticamente un c***o, 
con legislatori da una parte che stanno demonizzando uso dell' auto, e 
acquirenti che non capiscono molto ed hanno affossato una "industria" 
potenzialmente
ricca, perche' non dimentichiamo il tuning non e' avere le lucine blu e'
avere pezzi particolari che costano abbastanza = ricchi guadagni senza 
considerare che il tuning e' anche un modo per pubblicizzare indirettamente 
i propri modelli "nazionali", il classico esempio sono i nomi Mugen e Nismo, 
ogni appassionato li conoscee li associa a determinati marchi (Honda e 
Nissan), inoltre gli italiani il cosidetto popolo fantasioso e' stato 
superato anche dai tedeschi: Lester, Brabus, etc...
Voi cosa ne pensate?
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
RX8 (JPN, 35, 165 CV/litro)
http://www.heniadir.com
 

 Voi cosa ne pensate?
Che qui in Italia siamo messi male, ed è tutto legato alla scarsa serietà
che invece abbonda in Giappone (ma anche in Germania...).
Inoltre un tuning ben regolamentato IMHO dà più aria ad un mercato
asfittico e omologato come quello italiano, ma rappresenta anche un
pericolo...
Con il tuning si intende "migliorare" [tuning up per la precisione] la
propria vettura, e quando si è in quest'ottica spesso si cerca una base di
partenza migliore... Se si guarda troppo alla concretezza delle vetture
IMHO le case perdono tutto quello per cui hanno lavorato, ovvero proprio il
poter condizionare il cliente fino a far comprare al cliente medio (ovvero
quello stupido, senza offese) esattamente quello che vogliono loro...
Ciao
-- 
---
CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!!
(rimontata e funzionante, ma col carburatore che sgocciola!!)

 lavorato, ovvero proprio il poter condizionare il cliente
Eppure sia in Germania che in Giappone dove fabbricano e vendono tonnellate 
di automobili in tuning e' quasi normale...e' questa la cosa strana; inoltre 
nonostante tutti dicano che "i giapponesi sono tutti uguali, sono 
formichine, se uno fa una cosa allora la fanno tutti etc..." sono anche le 
case automobilistiche che propongono modelli gia' tuningati sia a livello 
estetico che meccanico (assetto); in pratica a me arrivano opuscoli del 
concessionario, pubblicizzano la Jazz/FIT (qui), in prima pagina c'e' l' 
immagine della FIT standard all' interno invece si trovano le immagini delle 
FIT tunizzate: Modulo (il reparto tuning estetico della Honda) Mugen, ed 
altri tuner, mettendo in evidenza i prezzi di ogni singolo pezzo, PERCHE' 
non si puo' fare una cosa del genere anche in Italia? Non sarebbero soldi in 
piu' per le case/negozi privati/stato?


 PERCHE' non si puo' fare una cosa del genere anche in Italia?
Perché è più semplice farsi dare dei soldi dallo stato per improbabili
ricerche, stile panda electra, o multipla a etanolo (quando le vendono in
brasile da decenni).
Bisognerebbe avere uno stato che fa lo stato, cosa ridicola in Italia.
-- 
idam faq: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/faq.html

Inoltre un tuning ben regolamentato IMHO dà più aria ad un mercato
ok, ci vuole il solito rompiscatole per dire le cose come stanno: in
italia *chi* si prende la responsabilita' di stabilire cosa si possa
fare e cosa no quando si elabora un'auto? *chi* firma e rischia in
proprio per un veicolo modificato rispetto alle caratteristiche
originali?
in realta' in italia si puo' fare quello che si vuole: tu modifichi la
tua macchina, trovi un ingegnere che ti faccia una relazione tecnica e
che risponda in prima persona delle tue modifiche e mandi l'auto al
collaudo accompagnando la relazione tecnica dell'ingegnere.
ma secondo te esiste uno che metta una firma per l'italiano
"qualsiasi"?
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (31, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com