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Titolo: Nuova Polo: incontro ravvicinato.

Questo pomeriggio avevo mezz'ora libera, e trovandomi vicino al
concessionario VW, sono entrato per vedere la nuova Polo. Prevedibilmente,
erano esposte ben 5 Polo (insieme a una Beetle e una Golf TDI 150 GTI 5p).
Dal vivo è possibile notare immediatamente un notevole incremento nelle
dimensioni esterne. Ora anche la "piccola" VW si dà arie da grande, e forse
viene da pensare che continuando di questo passo, quelle che un tempo si
chiamavano utilitarie si troveranno un po' impacciate alla ricerca di un
posteggio in centro.
Comunque, la tendenza è questa... vedi anche la nuova Fiesta, la Punto e la
206.
Dal vivo è possibile notare anche alcuni particolari che in foto mi erano
sfuggiti, come la curiosa forma delle spazzole tergicristalli, e la presenza
di un brutto inserto di plastica sulla lamiera del parafango, che prolunga
idealmente in avanti l'andamento del finiestrino.
Complessivamente non è mutato il mio giudizio: preferivo la vecchia serie.
Il modello 2002 ha infatti meno personalità. Attinge a piene mani da stili
già visti: Lupo nel frontale, Golf nel posteriore, Fabia nella silhouette.
Non è brutta, ma non mi convince.
All'interno il salto in avanti rispetto al precedente modello è ancora più
notevole. Diversa e piacevole la plancia, ottimi materiali e sensazione di
spaziosità. Ora i posti posteriori possono essere occupati senza problemi
anche da persone di statura medio-alta. Davvero brutta la maniglia per la
regolazione longitudinale: abbandonata la tradizionale levetta, ha una forma
ad anello, come quella di diverse Mercedes Benz.
Parliamo di tecnica.
Il peggior incubo di Cristiano si ripete nella nuova Polo: dei 5 motori
attualmente disponibili, ben 3 sono alimentati a gasolio. Complessivamente
abbiamo 1.2 12v 64 cv (ottenuto levando un cilindro al 1.6), 1.4 16v 75 cv,
1.4 TDI 75 cv (anche questo si ottiene togliendo un cilindro al 1900), 1.9
SDI e TDI da 64 e 100 cv. I TDI impiegano la tecnologia iniettore pompa. A
breve FSI, 1.4 da 100 cv e TDI 110.
Ottime come al solito le possibilità di personalizzazione. Ciò che non è
compreso nelle lunghissime liste delle dotazioni di serie, è ordinabile come
opzione.
Infine, i prezzi. Il solerte venditore, benché io non fossi interessato, ha
voluto farmi un preventivo. Ho scelto una versione che ritengo avrà un buon
successo commerciale: una 1.4 TDI Trendline 3 porte, con metallizzato e
Climatronic in opzione, costa 32.178.200, che diventano 30.600.000 se non si
cede in permuta un'auto usata.
Prezzo elevato, ma non troppo, soprattutto se si confronta con quello della
vecchia, e meno dotata, Polo 1.4 TDI
Tempi di consegna a partire da 90 giorni.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 spaziosità.
e poi leggo un'altro ng dove si scrive:
"A qualcuno è piaciuta la nuova Polo???A me per niente...all'interno della
gran plasticaccia ........"
Boh...vorra' dire che aspetto di toccarla con mano!
Ciao!
VanMar

 Boh...vorra' dire che aspetto di toccarla con mano!
E' sempre la cosa migliore, anche perché ciò che per me è di ottima qualita,
potrebbe non esserlo per altri. Certo, definirla plasticaccia è
oggettivamente un'esagerazione.


 FoX VS© 28,115
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 27;44;54]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '00 MCC Smart&Pulse
# Nürburgring 2001 #   * Buscemi Fans Club *

 errore di battitura!), posteriore della Golf reso ancor piů goffo..
Ma non č proprio il "posteriore della Golf" ristilizzato che fa venire in
mente la Palio?!?!?
Ciao            Miklo