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Titolo: [press] La cura Marchionne per Chrysler

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Parte la cura Marchionne, nuovi vertici per Chrysler
Marchionne dà un altro scossone alla Chrysler. L'amministratore 
delegato dell'azienda americana e della Fiat ha realizzato un rimpasto 
dei marchi e dei manager a meno di tre mesi dall'arrivo nel quartier 
generale di Auburn Hills, vicino a Detroit. Il marchio Dodge verrà 
spezzato in due: Dodge Car per le auto e Dodge Ram per i light truck, 
ovvero pick up e Suv. Quanto ai dirigenti, se ne vanno Peter Fong e 
Michael Accavitti – responsabili rispettivamente dei brand Chrysler e 
Dodge; entrambi i manager erano stati nominati da Marchionne dopo 
l'ingresso di Fiat in Chrysler. Il primo viene sostituito da Olivier 
François (amministratore delegato del marchio Lancia), mentre a capo 
dei due marchi Dodge saranno rispettivamente Ralph Gilles (Car) e Fred 
Diaz jr. (Ram).
Lo sdoppiamento del marchio Dodge potrebbe rientrare in una strategia 
più ampia di riposizionamento dei brand: l'idea sarebbe di cercare di 
"nobilitare" Chrysler facendone un concorrente di Cadillac, conservando 
invece Dodge come marchio sportivo ma a un livello di prezzo meno 
elevato. Dodge Ram conserverebbe invece i modelli più "muscolosi" come 
il pick up omonimo e anche i fuoristrada.
La nuova strategia del brand Chrysler era stata annunciata al Salone di 
Francoforte da Peter Fong, ex numero uno che lascia però ora l'azienda 
«per ragioni personali»; per verificare se l'idea sopravviverà al 
manager bisognerà attendere la presentazione del piano quinquennale del 
gruppo, a novembre. Con una scelta di quel tipo è coerente la nomina di 
François: anche per Lancia, infatti, l'obiettivo di Fiat è sempre stato 
quello di raggiungere un segmento premium di domanda. Il manager 
francese, che è anche responsabile marketing di tutta Fiat Auto, 
guiderà d'ora in poi anche il marketing dei brand Chrysler e conserverà 
– come tradizione nella Fiat targata Marchionne – anche gli incarichi 
precedenti.
Quanto ai due nuovi dirigenti Dodge, Gilles era finora responsabile del 
design e Diaz del centro di business di Denver. A capo della Jeep resta 
Michael Manley, che guiderà anche le attività internazionali e avrà il 
compito di realizzare gli accordi per la distribuzione dei prodotti 
Chrysler attraverso la rete internazionale di Fiat.
La strategia di promuovere il marchio Chrysler è stata accolta con 
prudenza: «Posso capire perché lo fanno, ma è una strada difficile e 
che richiederà pazienza e perseveranza» ha detto Tom Libby, presidente 
della Società Usa degli analisti del settore auto. Anche il ribaltone 
manageriale ha destato più di un dubbio: «Non dà fiducia il fatto che 
sostituiscano così rapidamente dei manager appena nominati» dichiara 
all'agenzia Bloomberg Aaron Bragman, analista alla Global Insight. Il 
rimpasto nella squadra americana di Marchionne ne segue un altro, 
stavolta in Fiat: Alain Breuils, che guidava Fiat Group Automobiles 
Financial Services (l'ex Fidis), ha lasciato il gruppo ed è stato 
sostituito da Camillo Rossotto, che ricopriva lo stesso ruolo alla Case 
New Holland.
Nella prospettiva di una integrazione crescente tra Fiat e Chrysler 
deve essere valutata anche la notizia sullo stop alla produzione dal 
2010 dei monovolume di grandi dimensioni (Fiat Ulysse e Lancia Lybra) 
che vengono prodotti dalla Sevel Nord di Valenciennes, joint venture 
con il gruppo Psa-Peugeot Citroen (la fabbrica produce anche i veicoli 
commerciali del modello Scudo). Essendo i due modelli a fine carriera, 
è probabile che a fine produzione Torino stia pensando di sfruttare 
possibili sinergie con i modelli del gruppo Chrysler (come il Voyager), 
già diffusi anche in Europa. Fonti vicine al Lingotto assicurano che la 
joint con i francesi non è in discussione.
Per il marchio Fiat prosegue il momento positivo in Germania, dove le 
vendite a settembre sono salite del 65% contro il +21% del mercato; il 
dato dei 9 mesi vede un quasi raddoppio (+97% contro +26%). Negli Stati 
Uniti il venir meno del programma di aiuti ha provocato il mese scorso 
un vero e proprio tonfo delle vendite; l'agenzia di rating Moody's 
prevede un mercato da 10 milioni di unità quest'anno e di 11,5 nel 
2010. Un valore, quest'ultimo, stimato al di sotto dei 12,5 milioni di 
vendite necessari alle Big Three per raggiungere il pareggio operativo. 
Chrysler ha annunciato ieri che pagherà 31,3 milioni di dollari per 
rescindere una serie di legami di fornitura con la Visteon, colosso dei 
componenti auto che è in Chapter 11.
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Mio figlio: 
http://it.youtube.com/davideippopotamo
La violenza non può essere una esclusiva dei malfattori.
Ladri del mio appartamento, vi siete dimenticati un coltellaccio da 
cucina, tornate.

2010 dei monovolume di grandi dimensioni (Fiat Ulysse e Lancia Lybra)
Vedi vedi che a parlar tanto di cassoni anche la mia vybra diventa una
monovolume?
:-P
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     A.''��