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Titolo: L'importanza di un buon meccanico (e di un buon olio)

Con mio sommo gaudio, ho finalmente trovato un "meccanico di fiducia". 
L'ironia è che aveva l'officina a meno di un km da casa mia, dove vivo da 
quasi 20 anni...
Una persona squisita (se siete di Chieti e vi interessa sapere chi è 
mandatemi un'email, non vorrei che menzionare il suo nome su Usenet portasse 
a deprecabili strumentalizzazioni nei suoi confronti, vista la feccia umana 
che c'è in giro...), un vero appassionato, per un tagliando (con ricambi 
originali), spurgo dell'impianto frenante, revisione preriodica, controllo 
serraggi di TUTTI i giunti (e l'ha fatto perchè il minimo gioco dello sterzo 
è scomparso), check via OBD e "solite cose" come le chiama lui (serraggi 
fascette, tenuta manicotti, ecc. ecc.) ha chiesto 70 euro di manodopera. E 
mi ha regalato il liquido lavavetri. E mi ha fatto pagare il filtro 
dell'aria ORIGINALE 9 euro (quando in Audi me lo hanno sempre fatto pagare 
20, ho le fatture, ladri bastardi).
Abbiamo fatto quattro chiacchiere, gli ho raccontato dei furti che ho subito 
dall'assistenza ufficiale Audi (dove spesso e volentieri mi hanno eseguito 
lavori malissimo, sempre e comunque pagati a caro prezzo), lui mi ha 
raccontato che nonostante i prezzi onesti la gente non si fida di lui e 
questa è la cosa che più gli dispiace... insomma, un idealista della chiave 
inglese :-) ma soprattutto un tipo competente. Il che, insieme all'onestà, è 
merce assai rara di questi tempi.
Ovviamente le tre auto di famiglia (e tutte le future) saranno affidate a 
lui da oggi in poi; la garanzia vale anche se la manutenzione non è 
effettuata dalla rete ufficiale, purchè si rispettino scadenze e interventi, 
quindi anche la Yaris di mia madre è precettata.
Oltre a ciò, devo ancora ringraziare Cosmic per avermi indirizzato sul Mobil 
1. Quest'olio e le cure di un meccanico che merita di portare questo nome 
hanno fatto davvero miracoli. Non scherzo: l'auto non è MAI, da quando la 
possiedo, andata così bene, neanche quando aveva 25.000 km.
Le vibrazioni del motore, che imputavo all'usura generale dell'auto, erano 
evidentemente dovute ai vari olii usati in precedenza, non così buoni come 
il Mobil 1. So che non mi crederete, ma test clinici su autobahn in 
provincia di Karlsruhe hanno dimostrato (TM) che il comfort, quanto a 
vibrazioni e rumorosità del propulsore, è ora lo STESSO sia che si viaggi a 
130 km/h, sia che si viaggi a 180 km/h, rumore aerodinamico a parte. Ora ho 
il comfort di una grossa berlina, non di una piccola coupè con un motore 
spinto. Il motore è morbidissimo, pastoso, accelera pure di più (saranno i 
serraggi dei manicotti, boh), neanche a freddo è ruvido, nè al minimo, nè a 
6000 giri... sembra di avere un ammortizzatore colossale sotto al motore, 
che di suo sembra foderato di fonoassorbente... incredibile! Sembra di avere 
un'auto nuova!!!
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it
 

 devo ancora ringraziare Cosmic per avermi indirizzato sul Mobil 1
Ottima scelta. Da anni uso il Mobil 1 5W50 in tutte le mie auto. Occhio che 
talvolta può essere difficile da trovare al giusto prezzo.
Ciao!
-- 
  Marco Sala
  Altro diletto che imparar non provo  (Petrarca)

 hanno fatto davvero miracoli.
Quanti chilometri ha la tua TT?
Te lo chiedo perché gli stessi "test clinici" dimostrano che i motori 
danno il meglio di sé superati i 100.000 chilometri.
Più o meno la soglia psicologica oltre la quale quasi tutti ritengono 
che l'auto sia da buttare....
Delle varie prove di velocità massima fatte con le mie auto, il picco è 
sempre stato raggiunto intorno ai 150.000
-- 
8tto (36,MI)

che l'auto sia da buttare....
Il problema non e` il motore, secondo me e` tutto il resto! (freni,
frizione, sospensioni, elettronica, accessori vari, ecc)
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 90+)
Suzuki Wagon R+ Driver - 1.3 Multijet powered by Ice74
Consumi: 
http://www.spritmonitor.de/en/detail/148511.html
"Sono fuorilegge, bestemmiatore ed inquinatore; sporco le strade di PM10, 
corro per strada e rimappo. Mi basta! poiche' Sono tutte uguali (cit.)"

Kamox ha scritto:
 > Con mio sommo gaudio, ho finalmente trovato un "meccanico di 
fiducia". > L'ironia è che aveva l'officina a meno di un km da casa mia, 
dove vivo > da quasi 20 anni...
Non sono di Chieti ma mi fai venir voglia di portarci anche la mia :P
 > E mi ha fatto pagare il filtro dell'aria ORIGINALE 9 euro (quando in
 > Audi me lo hanno sempre fatto pagare 20, ho le fatture, ladri bastardi).
Anch'io sempre pagato 18-19 euro... Sicuro che non si sia sbagliato?
Comunque ora ho il k&n e non ci penso più (ma che salassata!) :P
 > Ovviamente le tre auto di famiglia (e tutte le future) saranno
 > affidate a lui da oggi in poi; la garanzia vale anche se la
 > manutenzione non è effettuata dalla rete ufficiale, purchè si
 > rispettino scadenze e interventi, quindi anche la Yaris di mia madre 
è > precettata.
Anche il mio meccanico, l'ultimo tagliando, mi ha timbrato il libretto 
service. Questo è sufficente? (anche se io non sono più in garanzia).
Mi piacerebbe conoscere qualcuno che lo fa e poi ha avuto un problema, 
per comprovare come va a finire dal lato pratico...
 > Oltre a ciò, devo ancora ringraziare Cosmic per avermi indirizzato 
sul > Mobil 1. Quest'olio e le cure di un meccanico che merita di portare
 > questo nome hanno fatto davvero miracoli. Non scherzo: l'auto non è
 > MAI, da quando la possiedo, andata così bene, neanche quando aveva
 > 25.000 km.
In che gradazione?
Il tuo motore è lo stesso dell'S3 8L restyling (225cv)?
Rientrava nel programma longlife? Che olio usavi prima?
Sono abbastanza interessato :)
-- 
Stefano - By[3]z - (26,125+,VE,22pt)

 sempre stato raggiunto intorno ai 150.000
Quindi la mia con 187 è al top delle performance :P
Ti prego, vieni all'idaraduno e convinci la mia limi che la mia auto
non è da buttare! :P


 elettronica, 
??? è proprio la cosa che -per assurdo- più avanti vai e più sei sicuro 
che non si romperà!!
L'unica *vera* cosa oltre al motore che può dar problemi con il 
kmetraggio imho è il telaio, se l'auto è stata abusata. Le soglie di 
snervamento sono si elevate, ma non poi così tanto.
-- 
Cosmic [27,701,RO]
Go for it...

 possiedo, andata così bene, neanche quando aveva 25.000 km.
Prego caro... ma penso che parte del miglior comportamento dell'auto sia 
dovuto all'intervento del meccanico. A volte anche piccoli interventi 
fanno la differenza.
Detto questo, il M1 è indubbiamente un *gran* olio. Purtroppo non tutti 
capiscono l'importanza della lubrificazione, e considerano gli olii 
tutti uguali, purché rispettino le specifiche. Uguali una sega. E' come 
dire che le donne, se sono 90-60-90 sono tutte fighe. Poi se una ha la 
gamba di legno, l'occhio di vetro e la mano uncinata pazienza.
A proposito quale hai preso? 0W-40?
Ciao!


 frizione, sospensioni, elettronica, accessori vari, ecc)
Ma dai...
In realtà il problema sono gli scricchiolii e il generale invecchiamento 
degli interni.
L'unica differenza tra un'auto nuova e una con 200.000 chilometri (ben 
tenuta) è la rumorosità.
-- 
8tto (36,MI)

 snervamento sono si elevate, ma non poi così tanto.
Come si fa a testare? :P


snervamento sono si elevate, ma non poi così tanto.
In effetti lo snervamento del telaio e` un prolema serio per chi
prende un'auto sportiva o sportiveggiante. Inoltre certi tipi di
sospensione tendono a perdere le geometrie con il tempo piu` di altre.


tenuta) è la rumorosità.
Il problema e` che le auto di tale chiometraggio (100000 chilometri
circa) arrivano spesso con cinghie, freni, frizione, magari qualche
problema all'impianto di raffreddamento, silenziatori da sostituire,
sospensioni oramai un po' molli, eccetera; tutto materiale di consumo
come dice Cosmic, e` vero, ma alquanto fastidioso soprattutto
economicamente da fare tutto insieme od anche in un intervallo di
tempo breve.
Ho elencato le cose banali, ma sono i piccoli inconvenienti che ti
fanno portare dal meccanico o l'elettrauto ogni 3x2 che fanno
diffidare la gente dall'acquisto di auto dall'elevato chilometraggio,
che poi comunque dipende da caso a caso: una comoda berlina che i
100000 km li ha fatti solo in autostrada in 3-4 anni la prenderei, una
utilitaria o comunque una media che li ha fatti in 8-10 anni in
citta`, ma anche fuori fra buche e tutto il resto con MOLTE riserve.
La Opel Corsa B 1.4 che avevo, 80000 km in 9 anni in percorsi
cittadini ed extraurbani era perfettamente funzionante e marciante ma
aveva un'innumerevole quantita` di problemi ed inconvenienti
fastidiosi che a chi usa l'auto solo per andare la spesa potrebbero
anche andare bene, ma che ad uno che voglia risparmiare rispetto ad
un'auto nuova prendendo un'auto usata da mettere a nuovo o comunque a
seria revisione costerebbero solo perdite di tempo, soldi ed
arrabbiature, per poi cosa? Trovarsi un'auto a cui dopo un po', a
caso, potrebbe insorgere un altro inconveniente non grave ma sempre
fastidioso.
Per questo dicevo che a meno di casi eclatanti il motore (come usura
interna) e` l'ultimo dei problemi.


 sempre stato raggiunto intorno ai 150.000
Mah, la velocità massima non mi interessa e non l'ho mai raggiunta (solo una 
volta verso Friburgo ho raggiunto i 240 km/h di tachimetro, ma non è il 
massimo). Parlo di morbidezza del motore, di silenziosità, ecc.


 frizione, sospensioni, elettronica, accessori vari, ecc)
No, basta fare una manutenzione attenta e prima della scadenza "da 
libretto".Costa di più, ma ti ritrovi con un'auto sempre perfetta. E visto 
che ci vado in pista, sicurezza innnanzitutto.
L'elettronica può rompersi da nuova come da vecchia. E in effetti è stato 
l'unico punto debole dell'auto (l'indicatore della benzina non è affidabile 
e dovrei cambiare il quadro: 500 euro, ma non lo farò).


 Rientrava nel programma longlife? Che olio usavi prima?
No, niente longlife, anche perchè non lo rispetterei (vedi risposta a 
Shirakawa).
Sono dell'opinione che i tagliandi eccessivamente distanziati accorcino la 
vita dell'auto (e il meccanico mi ha fatto un discorso come a significare 
"non ti posso dire che è così, ma è così"). Sulla Cayman il filtro dell'aria 
si cambia ogni 60.000 km. Ora, non so se chi ha pensato quest'ideona (fatta 
IMHO per avvicinare i "vorrei ma non posso" che fanno rate a sangue), ma 
probabilmente vive ad Arosa o in una camera iperbarica. Un filtro dell'aria 
dopo 30.000 km fa schifo ai cani (cit.), a 60.000 probabilmente ci trovi un 
fertile humus di sottobosco (chissà, il fine odore tartufato che si spande 
nell'abitacolo forse piace ai porschisti, ma non credo).
Prima ho usato vari oli. Dallo Shell ultra helix 0w40, allo standard che 
mettono i Audi (5w40) al castrol RS 10W60. Tutti totalmente sintetici, si 
sono comportati più o meno ugualmente. Soprattutto dopo il cambio olio non 
ho mai notato questa drammatica differenza (in senso positivo).


 A proposito quale hai preso? 0W-40?
No, 5W50 "Rally Formula".
Visto che ci sono: mio padre, con una Volvo D5, su cosa si portebbe 
orientare? Lasciamo stare le specifiche delle case che sono evidentemente 
boiate. Come alter ego del Mobi1 per i diesel cosa esiste?


 Cayman il filtro dell'aria si cambia ogni 60.000 km.
Sono d'accordo con la risposta a Shirakawa. Anche se in parte sono convinto 
che già una manutenzione regolare e fatta seriamente sia sufficiente per 
mantenere bene l'auto.
Ah, la "grande" idea di cambiare il filtro dell'aria ogni 60 mila km ce 
l'hanno anche auto meno blasonate, come le 206.
Ciao
Andrea
--
Gatto51 (22, 68, NO)
Peugeot 206 1.4 HDi XT (il Trattore o la Scoreggiona) driver
Renault Clio II 1.2 8v ICE 5p ogni tanto driver
Ford Fiesta 1.3 Cayman Blue (la Cucciola) ex-driver nostalgico 

 Come alter ego del Mobi1 per i diesel cosa esiste?
Uhm... gli olii "per diesel" non sono diversi da quelli "per benzina"! :)
Il mio babbo, per dire, usa regolarmente 5W50 nel 3200 CDI da quando 
l'ha comprata. Per conto mio starebbe bene pure con lo 0W40 per l'uso 
che ne fa, ma tant'è... è sempre stato messo quello, e continua a far 
mettere quello.


 mettere quello.
Mi aggrego anche io...TDI 110 (++), con quasi 105k km. 
Secondo Seat č richiesta la specifica VW505.00...cosa posso prendere? 
Vado anche io di Mobil1? 0-40 o 5-50?
-- 
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Angolo del buonumore                   
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 il Mobil 1.
IMHO la rumorosità è sparita grazie al serraggio delle viti del
sottoscocca, tipo quelle del subframe e balle varie. La tua macchina
viene ogni tanto pistata... chi va in pista con XTR2 o roba del genere
riserra spessissimo tutte le viti perchè le vibrazioni nell'uso a
palla le smollano. Certo che il non avere un bidoncino con assetto
tavola e motore motociclistico aiuta :-), ma dopo 107.000 km di cui
alcuni fatti a scanno direi che è un lavoro che o lo fai o lasci giù
la roba per strada :-)
Oramai questo lavoro non lo fa più nessuno ("tanto che cazzo di
differenza fa, chi se ne accorge"), ti dicono che l'hanno fatto, si
fanno pagare ma non lo fanno, poi se ti si rompe qualcosa è colpa
della qualità VAG che sta colando a picco (cit.), meglio ancora per
loro così torni in officina e paghi ancora. Evidentemente quel
meccanico è onesto!

 Vado anche io di Mobil1? 0-40 o 5-50?
Nel TDI 90cv (credo fosse il fratellino del tuo, giusto?) della nostra 
ex leon siamo andati avanti 220mila km (e 3 anni) con l'olio 10W40 da 
concessionaria o -finita la garanzia- da supermercato (AgipSint o 
comunque una cosa a base sintetica da 5euri/litro). Mai dato problemi. 
Era un motore MOLTO poco sollecitato che operava al 98% dei casi in 
condizioni ottimali (regime medio basso costante).


 condizioni ottimali (regime medio basso costante).
Sì, il 90cv è il fratellino del mio. A differenza del vostro, il mio motore
è abbastanza sollecitato, è rimappato e vede abbastanza spesso la parte alta
del contagiri, da qui la mia domanda per un olio migliore di quello della
concessionaria. 
Aggiungo che, da qualche mese, uso l'auto ogni giorno per fare due brevi
tragitti da 2km, quindi a motore completamente freddo...ovviamente in questi
brevi percorsi il contagiri se ne sta decisamente tranquillo  ;-)
-- 
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Spesso tutti sono convinti che una cosa sia impossibile, finché arriva uno
sprovveduto che non lo sa e la realizza... (Albert Einstein)

 è un lavoro che o lo fai o lasci giù la roba per strada :-)
Mi sa che tu e Cosmic avete ragione.
Bene, un motivo in più per tornare da quel meccanico :-)
-- 
Kamox
[26; 226; 6,3 kg/CV]
www.ringers.it

danno il meglio di sé superati i 100.000 chilometri.
per la mia limitata esperienza posso assolutamente confermare, sia per
i motori a benzina, sia per quelli a gasolio bmw.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (31, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com
Dicite, judicii quid habet plebicula veri?
(Palingenio, Zodiac. vitae, Sagit., p. 236)

fanno portare dal meccanico o l'elettrauto ogni 3x2 che fanno
guarda che se per disgrazia uno facesse la manutenzione quando va
fatta, anziche' quando la roba si e' disintegrata a meta' del viaggio
per andare in ferie in autostrada, gli interventi verrebbero
distribuiti.
intendo dire che in italia la roba si cambia quando si e' rotta e ci
si lamenta che costa un sacco e che quella rottura ha causato altre 6
rotture, ma se uno facesse le cose quando vanno fatte e programmate un
po' in anticipo gli interventi verrebbero spalmati e uno spenderebbe
meno e un po' alla volta.


brevi percorsi il contagiri se ne sta decisamente tranquillo  ;-)
Una domanda, da quanto hai rimappato?
Per sapere se, a titolo di paragone, posso stare tranquillo con il mio
1.3 multijet pompato ancora per un bel pezzo :)
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69->90++)
Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS 0-96 Km/h in 9.36s - 200 m in 10.23s @ 102 Km/h


 discendente.
Sicuro non sia per il semplice fatto di averlo cambiato? quando ho fatto
l'ultimo tagliando l'auto mi sembrava un'altra.
aneddoto: un mio amico aveva cambiato il filtro dell'aria (su auto ad i.e.
non cat.) con uno in stoffa K&N. All'entusiasmo per le migliorie
prestazionali percepite gli feci notare che mi disse la stessa cosa per il
cambio carta-sporco con carta-nuovo.
-- 
In fin dei conti, pensò acme, sarebbe stato meglio che avrebbe usato il
congiuntivo invece del condizionale

 si cambia ogni 60.000 km. Ora, non so se chi ha pensato quest'ideona
Eh! ma se vai a ben vedere sui libretti c'è scritto: in caso di utilizzo
gravoso...
In pratica se non fai 200 km alla volta in strade pulitissime e non fai i
60kkm in 3 anni devi anticipare ;-)


 1.3 multijet pompato ancora per un bel pezzo :)
più di 90k km


boiate. Come alter ego del Mobi1 per i diesel cosa esiste?
Nella mia misera esperienza, con l'altra usavo con soddisfazione il
5W50 Mobil1.. con questa, invece, mi sono trovato meglio con il
Selenia WR..
ciao!
-- 
Oscar AKA UoScAr - 31,Imola
uff...

> Sicuro non sia per il semplice fatto di averlo cambiato?
No, non č il primo tagliando che faccio nč il piů importante, avrei potuto 
dire lo stesso in precedenza ma non č mai stato cosě...
Ancora oggi mi stupisco quando accendo l'auto e non fa un tremore, pare un 
V8...


 che l'auto sia da buttare....
triste verità capita da pochissime persone
saluti e tanti km in tranquillità
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
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http://newsgroup.eros.virgilio.it

danno il meglio di sé superati i 100.000 chilometri.
La mia ne ha 110.000. Mai andata meglio. E i consumi si sono
stabilizzati sui 14 km/litro. Col mio piede sono ridicolarmente bassi.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
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