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Titolo: Spostamenti ridicoli in auto

CDO
 
Ormai sappiamo che, se si vuole davvero aggredire il problema del traffico 
nelle nostre città e ridurre tutti i problemi che comporta garantendo allo 
stesso tempo un livello di mobilità migliore di quello attuale per tutte le 
categorie di cittadini, non sono sufficienti soluzioni unicamente 
“ingegneristiche” volte alla costruzione di nuove infrastrutture – peraltro 
spesso necessarie.
 
In realtà i comportamenti degli individui sono in un rapporto circolare di 
causa – effetto con l’ambiente che li circonda. E le abitudini di 
spostamento non fanno eccezione. Per questo, accanto alle necessarie 
modifiche all’ambiente urbano necessarie per soddisfare bisogni diversi da 
quello del puro transito di autoveicoli privati a motore, sono spesso 
indispensabili e incredibilmente efficaci dal punto di vista costi/benefici 
delle campagne volte a facilitare il cambiamento di abitudini da parte dei 
cittadini.
 
Una delle più originali è forse quella, ormai ripetuta da qualche anno dal 
comune di Malmo, denominata “No ridiculous car trip” che, come suggerisce il 
titolo, è caratterizzata da un’impostazione “negativa” – si invitano le 
persone ad abbandonare un comportamento sbagliato prima di suggerirne loro 
uno più sostenibile. Quando si danno questo genere di messaggi il rischio di 
fare cilecca è grosso, ma in questo caso il successo è stato strepitoso se 
in 5 anni lo share di automobilisti nelle vie della città svedese è sceso 
dal 52% al 41%, mentre tutte le altre modalità di trasporto sono cresciute 
di importanza.
 
Nel video che segue i responsabili della campagna ci spiegano gli 
ingredienti che li hanno portati a questi risultati.
 
https://nuovamobilita.wordpress.com/2012/06/25/spostamenti-ridicoli-a-malmo
 
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare 

 
https://nuovamobilita.wordpress.com/2012/06/25/spostamenti-ridicoli-a-malmo
 
 
Il concetto e' piu' che condivisibile; soprattutto se si abita in grandi 
citta' si sa cosa significa "spostamento ridicolo" e tutti dovrebbero farsi 
un piccolo esame di coscienza. Solo due osservazioni, giusto per fare il 
temperasupposte. 1. Perche' se viene tradotto tutto in italiano "spostamenti 
ridicoli in auto" viene tradotto in inglese? 2. Da quando si vogliono 10 
minuti per fare 5 km in bici? Chi riuscirebbe a tenere una media (media!) di 
30 km/h in bici in citta'?
 
 
-- 
 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede

 30 km/h in bici in citta'?
 
A chi puzza la vita direi.
 
 
-- 
Alex
(JPN, 400+, 41)
"Vags are for fags."
 

> 
https://nuovamobilita.wordpress.com/2012/06/25/spostamenti-ridicoli-a-malmo
 
 
Bellissimo ed intelligente progetto. Vorrei pero' far notare che:
- servono parecchi volontari;
- e' necessario un paziente lavoro di monitoraggio delle performances;
- occorre tenere i costi al minimo (niente ruberie);
- il progetto stesso va portato avanti per tanti anni e con serieta'.
Io ci sono stato a Malmo, pochi giorni dopo l'apertura del ponte sullo 
stretto dell'Oresund... e' una gradevole cittadina e la civilta' media e' 
assai elevata (merce rara da noi).
Oltretutto lo spazio abbonda e non e' una citta' grandissima (se ben 
ricordo, 200-250.000 abitanti).
-- 
Kamox
[32; 280]
www.ringers.it
 
"Let your driving be skilled, or quickly be killed" 

 30 km/h in bici in citta'?
 
posso dire una cosa?
 
la bici è utilizzabile solo in certi determinati contesti e non da 
tutti.
 
faccio un paragone che conosco bene: Parma e Zurigo
 
a Parma girare con la bici si può, non solo per le piste ciclabili, che 
pure ci sono, ma perché la città è a misura d'uomo, puoi fartela tutta 
in bici da una parte all'altra, se non abiti in periferia lontana 
riesci ad arrivare in bici in centro in un tempo ragionevole.
 
Cosa più importante: Parma è piatta, non ci sono grosse salite, puoi 
fartela con la bici senza rischiare di sudare come un bue africano, 
senza doverti cambiare i vestiti, puoi metterti il vestito buono per 
andare a lavorare senza rovinarlo.
 
Ragione per cui a Parma puoi usare una normalissima bici senza cambio, 
quelle da uomo classiche vanno benissimo, persone di tutte le età le 
usano e data la bassa velocità e la mancanza di salite puoi usarla 
anche d'inverno senza prenderti un malanno.
 
 
A Zurigo l'utilizzo della bici (che pure c'è) è completamente diverso: 
bici superattrezzate da 2000 euro l'una, con mille rapporti, leggere, 
alcune in lega, avevo colleghi che l'avevano in carbonio...
Chi ci va? Ci vanno solo i giovani o i semigiovani in ottima forma, 
Zurigo è piena di salite e discese, inoltre l'approccio è tedesco: devi 
andare veloce, quindi vedi questi squilibrati che cercano di superare 
il record di bugno, ovviamente muniti di casco e di attrezzatura ad 
hoc, che poi si cambieranno in ufficio.
 
 
A mio avviso l'utilizzo parmigiano è quello che può avere veramente una 
buona diffusione su tutte le generazioni, sia per motivi economici, sia 
per motivi di fruibilità e di comodità, ma allo stesso tempo non può 
avvenire dappertutto.
 
Ad Amsterdam l'uso è più simile a quello parmigiano, per la 
conformazione della città.
 
-- 
-----------------
Taffo
 
Honda TransAlp "La Poderosa" rider

 d'inverno senza prenderti un malanno.
 
Conoscendo bene (un po' meno di te ma comunque bene) Parma non posso che 
quotarti. In provincia la situazione è talvolta anche migliore, 
trattandosi di doversi spostare in centri urbani molto più piccoli (fino 
ad un anno fa potevo andare a lavorare in bici ed era una pacchia).
Poi si può sempre migliorare, a Parma certe zone industriali se non 
ricordo male non sono comodissime da raggiungere in bici
 
 
-- 
Miklo
sign in progress


Facebook: Massimo Bacilieri

 separano dal lavoro? (media 33.3 km/h)?
 
in città?


 in città?.
 
Se la citta' e' Milano o Roma scrive dall' aldila'


in città?
 
immagino di si, ma dipende tantissimo dalla città, se "te lo lascia
fare" o meno (configurazione del territorio, traffico, testa della
gente)
 
 
ciao
 
-- 
UoScAr, Imola, 36, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 20

 separano dal lavoro? (media 33.3 km/h)?
 
Non particolarizzare: una persona normale va in bici al massimo a 20/25 km/h 
e considerando i semafori, gli stop e i rallentamenti vari di una citta' il 
tutto si traduce ottimisticamente in una media di 15 km/h (ma MOLTO 
ottimisticamente).


 gente)
 
Come dice anche Allegro, i 33 di media in città sono una velocità 
"somdata".... Imho il buon Crononauta ha la fortuna di poter fare una 
tratta "interurbana" su pista ciclabile... Oltre ad avere la fortuna di 
poter fare la doccia quando arriva in ufficio :-)


 ottimisticamente).
 
Per me si può fare da giovani, molto giovani
 
Alle superiori andavo tutti i gg in bici con lo zaino (8km andata e
8km ritorno), senza sudare un pelo a medie maggiori di 20 km/h
nonostante i semafori. Era più veloce che usare i mezzi :)
Ero a Milano, e non mi ha fatto male.........
 
Al lavoro hai come minimo 30 anni e sei vestito diversamente. Come
minimo arrivi sudato e ti devi cambiare.... E' infattibile

 poter fare la doccia quando arriva in ufficio :-)
 
No, niente tratta ciclabile... ce ne sarebbe anche un pezzo, ma ho 
smesso di usarla, in effetti viaggio a velocità da ciclomotore (anche 
oltre i 40 orari) e non posso passare in quei budelli di "ciclabili" che 
già non rispettano le normative che comunque prevedono velocità di 20-25 
km/h in piano...
 
Ho però, è vero, 5 km di tratta extraurbana su uno stradone largo e 
senza semafori o incroci in genere, lì in pratica si tratta solo di 
stare giù e "fare velocità" :-)
 
Oltre, soprattutto, alla doccia all'arrivo!!!


 in città?
 
Ho circa 2,5 km di città con rotonde, incroci, attraversamenti e altro. 
Poi c'è un vialone cittadino con qualche incrocio in cui fare 
attenzione, ma dove ho la precedenza, di circa 1,5 km. Altri 500 metri 
con curve, incrocio e due rotonde, e infine mi si apre un vialone 
extraurbano di 5 km dove non ho più incroci fino quasi all'arrivo, 
tranne due cavalcavia che spezzano il ritmo.
 
Comunque per fare i 33 di media, quella volta, ho fatto dei numeri da 
circo nel tratto urbano e poi mai sotto i 38 orari sul tratto extraurbano.
 
Ok, ammetto che non sono propriamente un "ciclista urbano medio"... ma 
qui in Romagna non è solo terra di motori... è anche terra di ciclisti!
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qui in Romagna non è solo terra di motori... è anche terra di ciclisti!
 
se la metti sotto questo punto di vista, allora ho capito: ti dopi! :P
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 A chi puzza la vita direi.
 
infatti :-)
http://www.youtube.com/watch?v=dv-ISen-UTQ&feature=related
 
-- 
Denetor

 ottimisticamente).
 
che non è niente male, considerando che:
1) non fai giri inutili ma di solito riesci a fare la strada più breve
2) non devi nè cercare nè pagare il parcheggio
3) non fai tratti a piedi perchè pargheggi alla destinazione
 
Per farti un esempio: Belluno, non certo la città più trafficata del 
mondo, ogni tanto uscivo da lavoro in periferia e andavo in centro in 
bici; la strada principale per entrare in città è piuttosto trafficata e 
avevo accanto sempre le stesse auto per tutti i 4km che portano in centro.
Poi loro cercavano parcheggio :-)
 
(mentre il mezzo pubblico fa un giro più lungo e le fermate, e impiega 
25minuti per la stessa distanza)
-- 
Denetor

 25minuti per la stessa distanza)
 
E raramente se non mai va *esattamente* da dove parti a dove arrivi, 
quindi devi aggiungere anche i tempi a piedi da e per le fermate.
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