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Titolo: Prima neve sulla TP... (e pieno carico)

Ciao a tutti.
Stamattina la mia piccolina ha avuto il suo battesimo della neve.
Tornando alle 5 da Livigno (per essere alle 9 in ufficio) ho beccato per la
prima volta da quando l'ho presa il famigerato velo bianco, terrore delle
TP.
Terrore pure mio.. se è per quello, e infatti ero provvisto di precauzionali
catene, per evitare qualsiasi problema.
Data la bassa temperatura (ero nelle vicinze di Sank Moritz e c'erano 0° di
CB) i bianchi fiocchettini cadevano sulla strada e non si scioglievano
finendola per chiazzarla di bianco (e non passava nessuno alle 6!).
La macchina in se è stata perfetta, non me ne sono neppure accorto, ne si è
accesa la spia del TC..... la cautela dovuta a una normale pioggia e tutto è
andato via liscio.
Anzi, la sensazione è che sul bagnato le mie Michelin siano addirittura
peggio che su quel velo di neve...
Per il resto, se questo è stato il battesimo della TP devo dire che certi
allarmismi o si riferiscono a nevicate che necessiterebbero di un veicolo
adatto (leggi 4x4), oppure non mi ha dato problemi.
Per ora l'unica cosa che IMHO ha messo un pò in affanno la Compactina è
stato il 'pieno carico'
Tornando dalle vacanze con due valigione rigide, bimbo, lettino, carrozzina,
borse e borsoni vari di due settimane di ferie ho dovuto abbattere i 2/3 del
bagagliaio e sui curvoni della A26 ho notato che la macchina, molto pesante
dietro diventava parecchio sottosterzante diventando praticamente una TA (mi
sembrava di guidare la Golf).
Non so se è normale, però era notevole....e IMHO si notava di più che la
stesso carico sulla Golf che già di suo era 'allargante'.
Ciao
P.S. Purtroppo non ho la foto di come ho caricato la Compact al
rientro...però nel caso mi piacerebbe usarla per fer riflettere chi pensa
che certe cose si fanno solo con un bel MV.....   :-)))))
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Per la 'propaganda' pro-nafta l'italiano medio ha la macchina costantemente
carica, in salita, il clima acceso, la paresi al braccio destro ed è sempre
in sorpasso dello sfigato benzinaro che arranca.

che certe cose si fanno solo con un bel MV.....   :-)))))
di quali "cose" parli?! :)))
ad ogni modo per caricare un MV non bisogna essere esperti di tetris,
mentre per caricare la compact alla maniera tua bisogna dedicarci
tempo e studiare la configurazione adatta di bagagli e simili...
ciao...
-- 
Pippeis - [?!?,22,Sydney]
http://web.tiscali.it/myaustralia

 tempo e studiare la configurazione adatta di bagagli e simili...
Questo te lo concedo perchè è vero....molto spesso mi capita di vedere
grosse SW o MV con i bagagli 'a soffitto', ma che se si va a vedere bene si
vede che il tutto è stato buttato dentro 'alla cazzo'.
A parte il pericolo della cosa (io ho scaricato la macchina distrutta dei
miei e ho visto cosa succede a quello che c'e(ra) nel bagagliaio) e la
modifica del comportamento dell'auto...mi sembra proprio una cosa inutile, o
meglio guadagnare mezzora del prorpio tempo un paio di volte all'anno non mi
sembra un motivo sufficiente per dire che una macchina è meglio di un'altra.
Ciao


 molto peggio di una ta...
La verità non è proprio quella, io ho guidato molte macchine sulla neve
perché ho una casa in montagna e ho guidato la Panda sulla neve la prima
volta dopo tre giorni di patente... e devo dire che gli allarmismi sulle TP
sono giustificati, ma dipendono molto dal mezzo.
Mi spiego meglio: io ho una Cosworth 4x4, l'ho presa apposta e non ho
problemi sulla neve (...anzi), l'anno scorso siamo andati a sciare con amici
con molte macchine diverse e i comportamenti sono stati questi:
- Sierra Cosworth 2wd: non si muoveva nemmeno, l'abbiamo dovuta far
trainare.
- BMW 320 quasi come sopra ma siccome non turbo siamo riusciti a muoverla
anche se con il batticuore ad ogni curva, alla minima salita era ferma (e
non poteva montare le catene).
- Fiat Panda 4x4: mostruosa!!! Oltre a gomme di larghezza minima ha una
trazione incredibile anche grazie al fatto che le manca il differenziale
centrale.
- Alfa 75 Turbo America con le gomme da neve si muoveva ma senza
l'autobloccante le salite erano problematiche.
E pi altre macchine normali TA con pochissimi problemi.
Tra l'altro i miei genitori avevano una Sierra 1.8 a carburatore da 90 cv
(polmone) ma ugualmente sulla neve abbiamo rischiato di sfracellarci più
volte, e in un'occasione ho dovuto montare  le catene (credetemi tra le
risate della gente ferma nel bar di fronte), per poter uscire in retromarcia
da un parcheggio che pendeva leggermente verso l'anteriore della macchina ed
io avevo una ruota sull'asciutto e l'altra su una lastra di ghiaccio di
superficie circa 1 mq...
Quindi il fatto che sia necessaria potenza non è proprio vero, servono più
che altro gomme adatte alla massa ed alla potenza: una 500 vecchia con le
gomme originali 125 fa i cerchi sulla neve come una M3.
Scusate se sono stato lungo, ma la guida sulla neve mi piace tantissimo.
Ciao, Diego

 è stato il 'pieno carico'
Mancanza di coppia alla ruota! :oPP
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel - 28, 150,  Vi - @home
"Non farti trascinare dalle emozioni, guidale"
http://gaeel0.tripod.com/golfgtd/

La verità non è proprio quella, io ho guidato molte macchine sulla neve
vieni a parlare di neve ad un trentino?!?!? :))))
e comunque non si parlava di neve... quella e' una situazione limite.
rileggi la mia risposta...


 Scusate se sono stato lungo, ma la guida sulla neve mi piace tantissimo.
Pure a me..... sono gli 'altri' che mi fregano.....in realtà su qualsiasi
macchina basta essere prudenti e non fermarsi mai e si arriva dappertutto.
Ciao


 Mancanza di coppia alla ruota! :oPP
Pure tu, bastardo!  :-PPPPP
Non mi riferivo alle doti di spunto, ma a quelle stradali...
Ciao


macchina basta essere prudenti e non fermarsi mai e si arriva dappertutto.
magari bastasse... poi alla prima frenata o alla prima curvetta...
non sono un mostro sulla neve ma con una famiglia di montanari vi
garantisco che non basta essere prudenti, e' questione di abitudine...


Non mi riferivo alle doti di spunto, ma a quelle stradali...
se, vabbe'... allora stiamo freschi...


 cosa parli...
Ti parlo per esperienza riferita, ma la A3 1.8 T MY '96 (del proprietario,
nonche Conce VW e una delle primissime) mi diceva che non aveva il Traction
Control disinseribile (come si chiama sulle VW?).
E mi diceva che con quella macchina per uscire dalla rampa del box doveva
mettere le catene, mentre la sua vecchia GTI III saliva tranquillamente
perchè senza TC
Mi diceva pure che le Golf IV (parlo sempre di MY '98) avevano lo stesso
'difetto'.


contro il TC che praticamente non faceva muovere la macchina.
Il TC in ogni caso spegnilo in condizioni di aderenza precarie...
anche se non hai l'autobloccante riesci a muoverti con un minimo di
pattinamento, se invece 'lui' e' attivato non ti fa muovere proprio
perche' taglia potenza subito.
Elfer

 ha scritto nel messaggio
news:ggi3puo5833dvcktd...@4ax.com...

Ti segnalo il post originario in cui parlavo della cosa
http://groups.google.com/groups?q=zio+520d+neve+pull+group:it.discussioni.au
to.*&hl=it&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&selm=9vcd0c%24ecdfn%241%40ID-59986.news.dfn
cis.de
&rnum=1
Come giustamente fai notare tu, in quei casi il TC è solo un'impaccio e io
avrei guidato in modo diverso.....  :-))


'difetto'.
Io ho provato solo un'A3 con il TC che pero' era abbinato all'esp
quindi non so se e' uguale. disinserendo l'esp si disinseriva anche il
tc
la mia ex golf III aveva il tc ed era disinseribile
la mia golf iv ha sia l'esp che il TC e sono entrambi disinseribili...
forse sui primi modelli era diverso...
pero' non ho mai provato una golf iv o a3 con il solo TC...


La cosa mi sembra giusta.
Non capisco, sulla mia 320d si sente chiaramente l'intervento del
sistema e la spia lampeggia come un albero di natale...idem sulla 
gemella della tua che ho provato, solo che comunque con i 17"
rispetto ai 15" e 16" è difficile su asciutto farlo arrabbiare.
cosa senti di preciso quando non lampeggia ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 


Attento: da qualche parte ho la foto fatta la sera che ho fatto la spesa per
l'apertura della pizzeria quest'estate...
stiamo parlando di circa 300 kg di alimentari, ed'io ho un'Integra...!!
(perň la mia non sottosterzava neanche cosě)
--
Ciao!
:-)
Barny577
25,190,CA
ITR #4975

 molto peggio di una ta...
Mica vero... prova su neve qualunque TP e se non hai catene sono pianti. Con
le catene sono solo problemoni :)
McOrion

le catene sono solo problemoni :)
eccone un altro... rileggi il mio post... non si parlava di neve...
 :))))


  :))))
Non si parlava del 'velo bianco'? Che per esperienza mia potrebbe essere
quella neve asciutta torturata dal vento, impalpabile ma bastardissima...
McOrion

 (perň la mia non sottosterzava neanche cosě)
Guarda....un bel portellone, i sedili abbattuti....e chissenefrega dei MV
:-PPPP
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Definisco 'pianale' un 'concetto', una determinata 'filosofia costruttiva'
di apparentamento fra modelli,  non un termine tecnico.

Mica vero... prova su neve qualunque TP e se non hai catene sono pianti.
Caro Davide, le cose non stanno esattamente cosi'. Una TP con i pesi
ben bilanciati e l'autobloccante e' in grado di muoversi sulla neve
anche senza catene... con grande attenzione, ovviamente, visto che
saprai meglio di me di quanto la guida in simili condizioni non sia
agevole. Certo se fai il confronto con la tua Punto, con gomme strette
e molto peso davanti, e' chiaro che tu ti muovi meglio. Ma
confrontando una buona TP con una TA paragonabile per stazza e
gommatura... beh, talora e' persino la TA ad andare peggio (Luigi, ad
esempio, ti potra' erudire con dovizia di particolari di quella
meraviglia della Saab 9-3 rispetto alle M3/M5, pur molto piu' potenti
e con gomme dietro da, rispettivamente, 245 e 275). Non parliamo poi
delle Porsche con il motore a sbalzo sulle ruote motrici, soprattutto
quelle d'epoca, che prima dell'avvento della TI erano formidabili nei
rallies su fondi a bassa aderenza, e tuttora, avendo opportuno manico,
con una 356 o una vecchia 911 e un autobloccante non ti ferma (quasi)
nessuno sulla neve. E anche quelle piu' nuove, pur svantaggiate dalle
moderne gomme larghe, vanno tutt'altro che male (sorvolo ovviamente
sulle Carrera 4, che hanno l'ulteriore ausilio del Ferguson che passa
coppia davanti per i passaggi piu' difficili).
Elfer

 nessuno sulla neve.
 questo punto non potrai esimerti dal dimostrare il tutto ogni santa
domenica nevosa di questo inverno :)
Ogni volta che arrivi vivo con il Porsche ti offro il pranzo! :)
McOrion

Ogni volta che arrivi vivo con il Porsche ti offro il pranzo! :)
Mi spiace di non poterne approfittare, visto che si mangia molto bene
al tuo ristorante a quanto ho avuto modo di vedere, ma attualmente
(anche sorvolando pietosamente sull'argomento 'manico', che sarebbe in
effetti richiesto...) non ho ne' una 356 ne' una 911 in casa (grave
mancanza, peraltro, che dovrei colmare quanto prima, ma questa e'
un'altra questione), alle quali si riferiva il mio discorso. In attesa
dunque di una dimostrazione pratica, suggerisco tuttavia una buona
lettura degli annali dei rallies (e, per parlare di tempi piu'
recenti, un'occhiata alle varie Winter Marathons e similari
organizzate frequentemente dai numerosi Porsche Clubs).
Detto cio', se proprio vuoi te la propongo io una scommessa: ti do la
Clio, Sicura e Facile Vettura a TA, poi se riesci a venire su con
quella senza catene quando c'e' una nevicata di quelle Buone (TM) il
pranzo te lo offro io... :)
Elfer

 pranzo te lo offro io... :)
Quanto pesa (se ho preso una Punto ci sarà un motivo)?
Che motore ha?
Che colore è?
Posso scegliere le gomme (non chiodate)?
McOrion

Posso scegliere le gomme (non chiodate)?
Certo che no, se no e' dov'e' il bello? :)
(Quasi) ogni auto se la cava bene con le termiche, il bello e' vedere
come viene su con le gomme estive, altrimenti che piacere c'e'? :) :)
Elfer