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Titolo: Tegola per Ricciardo

Dovrà cambiare la MGU-K e quindi sarà penalizzato in griglia
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Il regolamento sportivo della F1, alla voce penalizzazione per rotture 
meccaniche, fa cagare.
 
Penalizzate pure il team nella classifica costruttori togliendo punti e 
quindi soldi alla fine della stagione, ma perché il pilota? Che se non 
si fosse trovato casualmente a Montecarlo avrebbe già ricevuto al sua 
penalità finendo merdesimo o ritirato????
 
 
 
 
 
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Ciao, Guglielmo.

 meccaniche, fa cagare.
 
Fa più cagare la power unit Renault.
 
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Voster semper voster
Lele®

 
 
 
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Per la gioia di Alonso


 Dovrà cambiare la MGU-K e quindi sarà penalizzato in griglia
 
Pfiui...
dal topic pensavo avesse palpato il culo a qualcuna anche lui...


ROTFL

 dal topic pensavo avesse palpato il culo a qualcuna anche lui...
 
ROTFL :-)
 
O l'avesse invitata all'ingoio ...dalla sua scarpa.
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Per la gioia di Alonso
 
Di certo è la tua fissazione :-) Un discreto psichiatra potrebbe 
aiutarti a superarla.
 
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Ciao, Guglielmo.

 ogni gara
 
 
E quindi penalizziamo i piloti che non hanno alcuna colpa e che già una 
penalizzazione durante la gara l'hanno già avuta. Non fa una piega, 
disse il ferro da stiro.
 
 
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Ciao, Guglielmo.

 quindi soldi alla fine della stagione, ma perché il pilota? 
 
E come fai?
Quanti punti togli e perchè?
Il meccanismo di penalità in griglia oggettivamente piace poco a tutti, ma io un sistema migliore in termini di equità fatico francamente a immaginarlo.

 dal topic pensavo avesse palpato il culo a qualcuna anche lui...
 
LOL!

 francamente a immaginarlo.
 
Equo punire il pilota per un errore/malfunzionamento su cui non ha 
alcuna possibilità di intervenire? Equo sarebbe punirlo per un errore di 
guida o inosservanza del codice sportivo, non certo perché si è rotto un 
componente hardware di cui lui non ha mai sfiorato neanche una rondella.
 
 
 
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Ciao, Guglielmo.

 alcuna possibilità di intervenire? 
 
Il pilota è sempre punito per malfunzionamenti sui quali non può intervenire da quando esiste lo sport motoristico: se uno rompe il motore quando è in testa ad un GP cosa fai? Gli lasci i punti perchè non è colpa sua? :-)


Ed infatti, spero te ne sarai accorto, ho ripetuto più volte che una 
diciamo naturale punizione l'ha già avuto in pista. In sovrapiù gliene 
diamo un'altra extra-pista?
 
In tutta sincerità non conosco altri sport in cui avvengono cose del 
genere. Per dire, ad esempio nel ciclismo se fori o ti si rompe il 
cambio e sei costretto a cambiare ruota o direttamente bici, nessuno si 
sogna di toglierti secondi dalla classifica finale o dalla prossima 
tappa/gara.
 
 
 
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Ciao, Guglielmo.

Guglielmo <mmemmoTO...@tiscali.it.invalid> ha scritto:

Che c'entra? Non vince il pilota, vince il pacchetto
 pilota-macchina. Se la macchina non è affidabile giusto
 penalizzare il pilota. Altrimenti ad ogni Gp sfoderano la
 cavalleria, magari con PU spinte e il Gp dopo cambiano la Power
 unit.
 
Allora col tuo ragionamento se a un pilota esplode il motore in
 gara all'ultimo giro mentre ha 30 secondi di vantaggio sul
 secondo, diano lo stesso la vittoria al pilota e non al
 team?


   team?
 
Che discorsi del ca...volo, ormai siete assimilati alla stupidità 
imperante della gestione Todt. Se gli esplode il motore ha perso la 
gara, stop. Pure calci in culo volete dargli perché si è spaccato un 
cuscinetto? Roba da matti, cervelli all'ammasso, bidoni di spazzatura al 
posto del cuore (cit.) :-)
 
 
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Ciao, Guglielmo.

 genere. 
 
C'è da dire che in pochi altri sport gira un fiume di denaro come in F1.
Sfortunamente un modo per tagliare i costi è anche limitare le componenti (ovviamente non oltre un certo limite; nel caso delle 3 PU IMHO si è superato).

 nel caso delle 3 PU (IMHO si è superato).
 
Se si pensa che in Endurance, lì dove la parola resistenza è nel nome, 
per tutta la stagione di 8 gare sono concessi 7 motori...
 
 
 
 
 
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Ciao, Guglielmo.

 
 
ma non è la formula 1
 
la regola delle tre pu è stata fatta per i team clienti di motori...
 

 la regola delle tre pu è stata fatta per i team clienti di motori...
 
Beh allora sempre per il bene dei team minori, invece di dargli motori 
dal costo accessibile e prestazionali allo stesso tempo, imponiamo una 
sola PU per tutta la stagione e non se ne parli più.
 
 
 
 
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Ciao, Guglielmo.

 per tutta la stagione di 8 gare sono concessi 7 motori...
 
Quella delle 3 PU proprio non l'ho capita.
L'anno scorso si era già raggiunto un buon compromesso dopo anni di "tagli di numero" in tal senso.
Questo è il classico caso in "andare oltre" ha significato altri costi.
Se poi è sufficiente che questi non figurino direttamente nei budget dei team allora va bene...

 anzi lì è decisamente anche più alto. Serve replicarlo anche in F1?
 
Perchè no?
La limitazione al consumo c'era nel 1984-85-86-87-88 e di sicuro le gare non erano peggiori di quelle di questo secolo.
Oddio... Magari se ci fossero delle gomme decenti i lati negativi del carburante limitato emergerebbero, chi può dirlo.

 "motoristico" da "sport motoristico". :-)
 
Dici che se si torna a motori più tradizionali si va a vela o trazione 
animale?
 
 
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Ciao, Guglielmo.

 carburante limitato emergerebbero, chi può dirlo.
 
I lati negativi del carburante limitato ci sono in tutte le gare 
praticamente. Tu forse non te ne accorgi, ma tutti i piloti durante la 
gara tengono d'occhio il livello carburante ed attuano le tattiche di 
guida per limitarne il consumo. Fa parte di questa F1 il risparmio 
carburante.
 
 
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Ciao, Guglielmo.