Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Schuamcher e' un pistola!

Il titolo non c'entra nulla col messaggio, ma spero che almeno in
questo maniera qualcuno lo legga (e mi dica la sua). 
Avete notato che le uniche vetture su cui le sospensioni lavorano
veramente son le Mclaren. Sembrano morbidissime, ma la macchina e'
ugualmente agile nelle varianti, e stabile sul veloce, quasi come
quando c'erano le sospensioni attive. Probabilmente il loro segreto e'
proprio qui, hanno trovato un sistema che da i vantaggi delle attive
ma e' regolamentare. Qualcuno ne sa qualcosa?
Inoltre la Mclaren ha una piccola presa d'aria sulla punta del
musetto, proprio nel punto di ristagno. Qualcuno sa a cosa serva?
potrebbe essre un prelievo di aria da soffiare in qualche altra zona
della vettura per dare energia allo strato limite come si fa sugli
aerei?
Ciao
FEBS!

questo maniera qualcuno lo legga (e mi dica la sua).
Guarda che avresti ottenuto lo stesso effetto mettendo un titolo
appropriato, tipo "La McLaren ha le sospensioni attive?"...
--
Romano Romano
rom...@mbox.fano.net

aerei?
Mmmmm .... E dove la soffierebbe?
E in che modo verrebbe convogliata l'aria, visto che il musetto è
asportabile?

 team (indovinate a chi andranno le migliori)
Lo possono fare?
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 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Chanop di #f1 su 
irc.azzurra.com
 UIN: 3811647
-================================-
GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1
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Ogni riferimento a fatti o persone realmente esistenti in questo
messaggio e' puramente casuale.
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appropriato, tipo "La McLaren ha le sospensioni attive?"...
Mi spiace, ma i titoli non sono il mio forte.
Ciao
FEBS!


Magari soffia  appena sotto, e poi  c'e' l'obbligo che il musetto
asportabile non abbia fori passanti?
Ciao
FEBS!

storia della F1 (vedi minigonne ed alettoni).
Questa cosa del comportamento differente mi ha provocato un vero e
proprio flashback: qualche giorno fa sono andato a provare con mio
padre una Mercedes classe E (guarda che coincidenza...proprio la
Mercedes), siamo andati in autostrada e mio padre si è meravigliato
moltissimo del fatto che, ad alta velocità, lo sterzo della Mercedes,
pur essendo dotato di un servo potentissimo (la parcheggi con un dito
e non è un eufemismo), non si alleggerisce minimamente e rimane molto
diretto.
Il concessionario, che era con noi, ci ha spiegato che la vettura è
dotata di un innovativo dispositivo che, al crescere della velocità,
agisce su una specie di giunto viscoso montato nella scatola dello
sterzo che fa indurire lo sterzo stesso, mantenendone la prontezza in
ogni situazione e ad ogni velocità.
Non è che in McLaren hanno escogitato una diavoleria di questo genere
applicata alle sospensioni?
--
Romano Romano
rom...@mbox.fano.net

Ciao Febs!
b...@usa.net
 (FEBS!), nel messaggio precedente hai scritto:

Sarebbe vietato perche' cambierebbe le caratteristiche delle
sospensioni durante la gara.
Per quanto riguardi il dispositivo di cui parli, probabilmente e'
quello che hanno gia' molte vetture. All'aumentare della velocita'
viene aumentata la pressione del fluido del servosterzo in entrambe le
direzioni in maniera da far sentire uno sterzo piu' duro, almeno cosi'
era scritto su Autotecnica. Secondo me il venditore di cui parli stava
solo facendo il suo mestiere raccontando qualche frottola, come fanno
sempre., tanto sanno di avere davanti spesso persone del tutto
all'oscuro della tecnica automobilistica. Io i venditori (soprattutto
automobilistici) li odio, di solito e' preferibile parlare con i
meccanici. I venditori sono capaci di dire di tutto pur di vendere. 
Quando ho accompagnato mio padre a prendere la 164, ho fatto notare al
venditore come fosse un peccato che la posizione di guida fosse fatta
su misura per una scimmia (gambe corte e braccia lunghe). Lui mi ha
risposto: " Devi inclinare lo schienale ed arretrare il sedile, devi
guidare sdraiato e con le braccia tese, la vera guida sportiva con
tutto sotto controllo". Infatti tutti i piloti che corrono con il
volante praticamente in bocca sono dei coglioni!.
Ad una mia amica che chiedeva se fosse possibile installare il
servosterzo su una Punto 55, il venditore rispose: " Il servosterzo
non e' piu' disponibile, oramai fanno solo l'idroguida che su questa
vettura non si puo' installare". Essendo l'idroguida un tipo di
servosterzo (anzi, praticamente e' IL servosterzo) devo pensare che
questo venditore fosse perlomeno impreparatissimo.
Questa e' la normalita', non ho mai trovato in qualsiasi negozio un
venditore che non dicesse platealmente una boiata pronunciata con tono
perentorio per essere convincente pur di vendere. Provate ad incalzare
un qualsiasi venditore con domande sempre piu' approfondite, vedrete
che prima o poi ci casca.
Ciao
FEBS!

ogni situazione e ad ogni velocità.
Il sistema è innovativo solo "per modo di dire".  ;-PPP
Il primo sistema che prevedeva un indurimento notevole dello sterzo ad
elevata velocità rispetto ad una massima leggerezza a bassa velocità
fu introdotto e brevettato dalla Citroen nel 1970 con la "mitica" SM
motorizzata Maserati!!!   ;-)
Oltre i 200 Km/h occorrevano braccia da autista di TIR, in parcheggio,
invece, bastava il mignolo.  ;-)
              Saluti
                          L'Avvocato
             ~~~~~
           &(-O^O-)&
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|    Salvatore   IANNELLO     |
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