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Titolo: Spettacolo in F1, non si può continuare così.

Al di là del mondiale poco combattuto, è dal 3-4 anni che sento parlare 
di regolamenti modificati per migliorare la F1.
Ma di cambiamenti io non ne vedo.
Il sorpasso è ormai diventato rarissimo...il "controsorpasso" è 
letteralmente impossibile.
Per superare un avversario devi arrivare ad essere almeno 1 sec più 
veloce.
strategie, carichi di benzina..insomma..non sai mai se un pilota sta 
veramente guidando velocemente o se ha un auto più leggera.
L'abilità del pilota incide in maniera quasi insignificante.
Come esempio cronometrico si può prendere il più veloce, M$ il quale nei 
confronti di Barrichello ottiene in qualifica solitamente sul mezzo 
secondo di vantaggio.(in condizioni di parità).
Onestamente sono troppo pochi.
Dovrebbero esserci almeno 2 sec di differenza...ma più che altro quello 
che secondo me rovina lo spettacolo è la troppa faciltà ad essere 
costanti nei tempi.
i numerosi aiuti ti permettono di avere un super ritmo, molto vicino al 
limite, e praticamente costantemente...questo elimina quasi tootalmente 
l'errore umano.

 wrote in message
MPG.15eec8b15...@News.CIS.DFN.DE...

E' un discorso che è stato fatto mille volte e la risposta è stata data
altrettante volte.
IMHO la più grossa ca****a che si poteva fare era il dare via libera
all'elettronica, che ha appiattito ancora di più i valori fra i piloti e ha
creato situazioni pericolose (ricordiamoci le varie partenze).
Per il resto bisognerebbe cambiare qualcosa tipo freni, rimettere le gomme
slick ( altra grande cavolata della federazione, che prima le abolisce per
far alzare i tempi sul giro, poi fa entrare due case costruttrici di
pneumatici in F1 che hanno fatto riabassare i tempi)  e sicuramente qualche
modifica ai pit-stop che ormai sono diventati troppo importanti per la F1.

 wrote in message
MPG.15eec8b15...@News.CIS.DFN.DE...

E' un discorso che è stato fatto mille volte e la risposta è stata data


Ciao
Dunque, il problema dei sorpassi è un problema vero.
Il discorso delle gomme scanalate è stato fatto per rallentare le monoposto
e comunque non è stata un idea stupida perchè alla fine si è ottenuto un
complessivo rallentamento di qualche secondo compensato poi negli anni
dall'evoluzione tecnologica...se pensi che il record sul giro di Budapest
era di Alain Prost su Williams nel 1993 capisci quanto la federazione sia
riuscita a fermare l'aumento delle prestazioni.
E' ovvio che introdurre le gomme scanalate è un stupidaggine ma sarebbe
stata altrettanto una stupidaggine stravolgere da un anno all'altro concetti
aerodinamici e motoristici. Si è optato quindi per rallentare le monoposto
(a mio parere non dovevano essere rallentate...siamo in F1...non in strada)
col metodo più semplice...quello di farle aderire meno all'asfalto.
Pian piano si stannio stravolgendo i concetti aerodinamici (vedi l'ala
rialzata di 10cm) e tra un po' ci sarà un taglio anche ai motori che sono il
vero problema della F1.
Su un autosprint di qualche settimana fa l'articolo dell'Ing del lunedi'
faceva un confronto tra la media sul giro e la velocità massima...alla fine
si capiva che il problema delle attuali monoposto per quanto riguarda la
capacità di offrire uno spettacolo dignitoso sta nel fatto che con cosi'
tanto motore si puo' girare con carichi alari tali da ottenere ugualmente un
buon dritto, ma alzare di molto la percorrenza in curva.
E' scontato che se gli levi 200cv dagli attuali 800 di media, le monoposto
anche con questa config. aerodinamica saranno costrette ad abbassare il
carico alare per avere velocità sul dritto che ritornerà ad essere
fondamentale per i tempi sul giro, col vantaggio di avere macchine più
critiche in curva ed in frenata e quindi con la possibilità di sorpassare.
Il freno in carbonio è vero che frena molto ma anche quelli in acciaio
frenano. Il discorso fondamentale è questo: con cosi' tanto carico alare le
monoposto hanno un grip tale che i freni riescono a fermare l'auto in
pochissimi metri. Questo (negli anni 80 post minigonne) non accadeva in
precedenza perchè la deportanza delle auto era ridicola in confronto a
quelle di oggi e non si poteva perstare sul freno come oggi.
Per quanto riguarda l'elettronica invece anche qui devo muovere un appunto.
Non è assolutamente vero che l'elettronica appiattisce i valori perchè anche
i sistemi meno sofisticati hanno bisogno di regolazioni puntigliose per
funzionare a dovere. Se non sono regolati funzionano ugualmente ma peggio,
per cui si ritorna a dire che è il pilota che fa la differenza con la sua
sensibilità anche il quel settore.
Ciao Emiliano
ICQ: 11519966

per una volta sono d'accordo con emiliano... incredibile! :)
ciao

Interventi se ne possono fare finché si vuole, tra l'altro la Federazione
fino ad oggi non ha fatto moltissimo che c'è il rischio, già ventilato, che
qualora ci siano restrizioni troppo pesanti, alcuni team si accorderebbero
per promuovere un altro campionato. Immaginate cosa sarebbe la f1 senza
Ferrari, Mc-laren, Williams: una merda ancora maggiore, di quella che oggi
qualcuno definisce tale.
Io sono dell'idea che sarebbe importante riuscire a favorire di più i
sorpassi; che poi lo spettacolo oggi non sia molto è solo un opinione;
infatti di gara in gara vengono fatti registrare record su record di
ascolti; ci sarà pure un motivo e quindi, con il motto "squadra che vince
non si cambia", la Federazione IMHO non ha alcuna voglia reale di
stravolgere l'attuale mondo della F1, gli unici interventi che vengono
effettuati servono a compensare l'aumento di prestazioni che aumenta di anno
in anno. Così, mentre noi passiamo molto tempo a inveire contro la Fia, la
Fia si frega le mani con i gruzzoli che si porta a casa.
Vorrei poi esprimere una mia idea in merito all'aumento di prestazioni:
Si continua a dire che le F1 sono troppo veloci;
Tuttavia le velocità di punta non crescono molto, crescono le velocità in
curva, ma non in rettilineo; inoltre le f1 di oggi sono molto più sicure e
pertanto nonostante i tempi diminuiscano bruscamente, gli incidenti che si
verificano non provocano quasi mai danni alle persone, eccetto la sfortuna
accaduta ai poveri commissari. Il problema quindi non riguarda le
prestazioni bensì i sorpassi, che si possono tranquillamente risolvere se ce
ne fosse realmente l'intenzione.


Ti eleggo Boss di questo NG! La tua analisi mi trova in pieno d'accordo. Se
ti va, dai un'occhiata a quello che ho proposto come possibili soluzioni in
un un mio post dal titolo "Non mi piace questa Formula1".
Bye!

 slick
Giusto. Ma per prima cosa andrebbe rivista totalmente la regolamentazione
sulle appendici aerodinamiche e sull'altezza dal suolo. Oltre che limitare
le cilindrate.


 ha scritto nel messaggio
news:MPG.15eec8b15...@News.CIS.DFN.DE...
Stavo pensando ad un'idea molto semplice: Copiare con gli opportuni
adattamenti il regolamento delle vetture Indy; è vero che le medesime sono
progettate per correre in gran parte sugli ovali, ma ad esempio corrono
anche a Laguna Seca, a Long Beach (se non ricordo male) e a Watkins Glen,
circuiti dove (a parte il primo) le F1 hanno corso. Con un po' di buona
volonta si potrebbe persino creare qualche sfida F1 - Indy come negli anni
'50.
Silvano Johnnysilver

 ne fosse realmente l'intenzione.
Hai ragione in pieno.
Ciao!

Ma di cambiamenti io non ne vedo.
E' che i concetti di 'migliorare' nostro e di bernie sono diversi: per
lui la gara migliora meno sorpassi ci sono....
Obelix

 sensibilità anche il quel settore.
Hai ragione, ma è una sensibilità da tester, mentre quello che vorremmo,
forse, è veder privilegiati i piloti più impetuosi. Io continuo a vedere
l'elettronica come una sorta di doping che non fa bene alle corse.
Ciao!

 wrote:
 
Io credo che se le gare sono noiose la colpa sia dei circuiti. I
circuiti attuali sono quasi tutti medio lenti, quelli veloci sono
stati depurati di tutti i punti di staccata x cui sorpassi è
impossibile vederne.
L'unico circuito ancora decente rimane spa dove di solito si vede un
bel gp con sorpassi veri anche se la pista è asciutta ( anche ilagos
ha una bella staccata alla prima curva).
 
Per il resto con circuiti come Bpest, Barca, imola attuale, Zweg
attuale, è normale che le corse tendano ad avere sorpassi solo al
pitstop. 
Per scoraggiare il pit stop proporrei che la sosta fosse di un minuto
minimo obbligatorio, in modo da scoraggiarle il + possibile e che
'luetti' (trad: furbate ) tipo metto - benza e ti passo non siano +
possibili.
 
L'unica modifica che farei alle macchine sono i freni in acciaio.
 
IMHO
 
Bye.
 
Frankie
 
Email :
wttpd...@libero.it
 

 
Mi lascia perplesso anche la posizione della stampa.
Non vedo una reale critica...e tanto meno costruttiva.
Su questo ng molti partecipano dando possibili soluzioni.
Durante un GP, nonostante la noia, dovrebbero "urlare" per far capire lo 
"strazio" a cui è sottoposto un telespettatore...invece di "esaltarsi" 
per un guadagno di un decimo sul giro...a di un secondo in meno durante 
un cambio gomme.
Mah...bisogna riconoscere che se non fosse per il mito Ferrari che è 
perdurato fino ai giorni nostri, ed a tutti i tifosi sparsi per il mondo, 
mi sa che sarebbe già successo uno scisma nel mondo della F1.

 mi sa che sarebbe già successo uno scisma nel mondo della F1.
E' un dubbio che condivido. Ma se le grandi case hanno interesse a mantenere
in piedi il carrozzone, dovrebbero essere le prime a cercare di garantire
spettacolarità.
Pensa se per caso il dominio della rossa dovesse prolungarsi per altri due o
tre anni (possibilissimo, anzi IMHO probabile). Un calo di ascolti sarebbe
praticamente certo.
Silvano johnnysilver

Mi lascia perplesso anche la posizione della stampa.
La stamp aitaliana?? la stamp aitaliana e' malata di piaggeria: scrive
solo quello che va bene al padrone...
Obelix