Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Stavolta vi tocca andare contro il leader...

https://www.google.com/amp/f1grandprix.motorionline.com/f1-hamilton-sul-sorpasso-di-verstappen-se-ci-fosse-stata-lerba-non-sarebbe-andato-fuori-pista/amp/
 

 
https://www.google.com/amp/f1grandprix.motorionline.com/f1-hamilton-sul-sorpasso-di-verstappen-se-ci-fosse-stata-lerba-non-sarebbe-andato-fuori-pista/amp/
 
 
Ok, ragionamento giusto, però è il classico caso di chi predica bene e 
razzola male, visto il botto di Barcellona dove piombò sul CDM 2016 proprio 
nel tentativo infelice di sorpassarlo sull'erba. 
 

 
https://www.google.com/amp/f1grandprix.motorionline.com/f1-hamilton-sul-sorpasso-di-verstappen-se-ci-fosse-stata-lerba-non-sarebbe-andato-fuori-pista/amp/
 
 
Uh Uh, prevedo un "Ha detto così perchè lui e' un signore bla bla come
quando ha ridato la posizione bla bla si sta già calando nei panni del
CDM 'portavoce' della sportività e della sicurezza bla bla".
 
Insomma, anche quando cacano fuori dal vaso la scusa è cotta: bòn
apetìt !
 
---------------------------------------
  ATTENZIONE: QUELLA SOPRA E' UN'ESCA
     PER QUEL MENTECATTO DI PìTER
    CHE NON MANCHERA' DI ABBOCCARE
---------------------------------------
 
Non riesco a farla lampeggiante, AIOE non supporta HTML.

 CDM 'portavoce' della sportività e della sicurezza bla bla".
 
In effetti mi sembrava strano che peter non avesse riportato le 
dichiarazioni dell'oggetto dei suoi desideri:
“Non so proprio perché ci siano questi difetti su questi circuiti. In 
particolare la nuova generazione di piloti che arriva in Formula 1 è molto 
felice di sfruttare queste cose. Chiaramente ha superato il limite della 
pista e non puoi farlo”, ha continuato.
L’inglese infatti ha voluto ribadire che la mossa di Max gli ha dato un 
grosso vantaggio per il sorpasso: “È molto difficile quando ci incontriamo e 
parliamo, quando discutiamo e ci diciamo tra di noi ‘qui puoi guadagnare un 
vantaggio’". 
 

 proprio nel tentativo infelice di sorpassarlo sull'erba.
Ancora con questa bufala. 27" Guarda quando inzia il sorpasso Ham dove è 
Ros. Ci passano due macchine a destra. Sull'erba ce lo manda lui.
 
https://www.youtube.com/watch?v=Jxp_4LR1DaM
 
 
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 

 Guarda quando inzia il sorpasso Ham dove è Ros.
 
Hamilton aveva i freni rotti? Bastava dare un colpetto di freno, rimettersi 
in coda al CDM 2016 e passarlo a sinistra oppure ritentare poco dopo. 
 


Ma stai scherzando? Rosberg aveva una velocità troppo bassa.
Aveva asbagliato il settaggio del motore in uscita. E' lui a dirlo.
 
https://it.motorsport.com/f1/news/rosberg-a-barcellona-ho-sbagliato-una-regolazione-sul-volante-740171/
 


 nel tentativo infelice di sorpassarlo sull'erba.
 
Salvo il fatto che sull'erba fu costretto ad andarci dalla manovra di NR dopo che la sua ala era già ingaggiata.
Tu puoi continuare a sparar cazzate facendo finta di dimenticarlo, ma cazzate restano.
In attesa che la tiri fuori di nuovo...

 in coda al CDM 2016 e passarlo a sinistra oppure ritentare poco dopo.
 
Ovvio: soprattutto una volta che ti eri già buttato e ti eri ingaggiato.
Chiaro che per Hamilton era una manovra troppo difficile, ma se ci fossi stato tu...

Il giorno mercoledì 25 ottobre 2017 15:22:29 UTC+2, Forza Ferrari ha scritto:
 
LH ha detto quello che nel mio picco io dico da secoli: troppo comodo ritardare frenate e percorrere le vie di fuga, tagliare curve, resistere all'esterno in posizioni impossibili ecc. ecc. ecc. quando invece di erba o ghiaia c'è asfalto.
Ma se per motivi di sicurezza è bene che ci sia asfalto non si potrebbero rimettere cordoli alti? Non un metro chiaramente, ma abbastanza alti da raschiare per bene il fondo delle attuali vetture che viaggiano rasoterra...
E ci siamo tolti per sempre il problema dei track limits risparmiando pure sulla tecnologia.

 LH ha detto quello che nel mio picco io dico da secoli: 
 
Ehm... PiccoLO ovviamente... 
Va bene essere megalomani, ma così è troppo.

 
 
i commissari han deciso così e bon.
il problema è che in quel gp sono usciti con le 4 ruote in parecchi piloti,
spesso traendo un vantaggio (es. Vettel in uscita da curva 1 quando al via
ha sorpassato Hamilton) e non ne hanno punito nessuno.
Hanno solo indagato 1 volta Bottas e emesso un "no further action" perché
non ne ha tratto vantaggio.
 

 Ma se per motivi di sicurezza è bene che ci sia asfalto non si potrebbero rimettere cordoli alti? 
 
E le moto poi che fanno? Non girano più su quel circuito?
O le facciamo guidare da tutti emuli di Cairoli?
 
E' dura assai trovare un compromesso accettabile.
S


 Ma stai scherzando?
 
Ribadisco: nei momenti iniziali in cui Hamilton si stava dirigendo verso 
l'erba, non c'era contatto col CDM 2016. Quindi, siccome la sua Mercedes non 
ha guida autonoma, stata utilizzando le sue tenere manine per sterzare 
delicatamente verso destra. Invece di usare le manine (oppure nel mentre) 
poteva usare il suo tenero piedino per una frenatina, e il botto non ci 
sarebbe stato. Successivamente poteva passare a sinistra, o poteva tentare 
più avanti. 
 

 stato tu...
 
Lo dico anche a te, aggiungendo qualcosa visto che sei duro di 
"comprendonio":
nei momenti iniziali in cui Hamilton si stava dirigendo verso l'erba, non 
c'era contatto col CDM 2016. Quindi, siccome la sua Mercedes non ha guida 
autonoma, stata utilizzando le sue tenere manine per sterzare delicatamente 
verso destra. Invece di usare le manine (oppure nel mentre) poteva usare il 
suo tenero piedino per una frenatina (ina ina), e il botto non ci sarebbe 
stato. Successivamente poteva passare a sinistra, o poteva tentare più 
avanti.
Tra l'altro ammetto io stesso che una delle migliori doti di Hamilton è 
saper usare molto bene i freni, quindi nulla di difficoltoso, anzi.
 

 cazzate restano.
 
Mah, in questo caso dovrei essere io a dire ciò a te, visto che era nelle 
possibilità di Hamilton di rallentare leggerissimamente. I freni li sa 
usare... 
 

Il giorno mercoledì 25 ottobre 2017 18:29:23 UTC+2, Gianfilippo ha scritto:

il tuo compagno Peter Ray ci ha fracassato talmente i maroni con il 38.2 che dovrebbe essere chiaro che quando qualcuno viene spinto fuori non viene punito e quando ci va da solo (in un "incident") sì. Ma la vostra partigianeria è limpida e cristallina. Rimanete così.


Lascia perdere. Inutile con certa gente.



Certo, eviteresti un certo tipo di polemiche. Se ne farebbero altre perché se in un "incident" uno spinge qualcun altro sul cordolo, e quello rovina la macchina... vorrei vedere. Le polemiche ci saranno sempre finché ci saranno persone che *devono* sostenere una posizione portando argomenti come
"non è possibile che la colpa sia di uno perché se non ci fosse stato l'altro avrebbe fatto un'altra traiettoria".

 partigianeria è limpida e cristallina. Rimanete così.
 
non essendoci immagini chare dall'esterno non sappiamo se Kimi lo abbia 
spinto o meno. Dal cameracar di Max si vede kimi che chiude subito prima 
che Verstappen scarti a destra, poi sparisce dall'inquadratura, mentre 
l'unica inquadratura da fuori è di lato, per cui non serve a nulla. Ci 
vorrebbe un'inquadratira dall'alto o dal dietro o dal davanti, ma 
stranamenteh la fia non ce le ha mai fatte vedere.
Per il resto, tra tutti nel gp sono usciti con le quattro ruote almeno una 
trentina di volte, anche da soli (non spinto) traendone sicuramente un 
vantaggio cronometrico, ma nessuno è stato punito.
 
 
-- 
 

 l'unica inquadratura da fuori è di lato, per cui non serve a nulla. 
 
in un altro post era la prova regina. non sai nemmeno tu quello che scrivi.
 

 in un altro post era la prova regina. non sai nemmeno tu quello che scrivi.
 
 
 
 
https://fcku.it/files/295/file-1508995271536.png
 
 
-- 
 

 autonoma, stata utilizzando le sue tenere manine per sterzare delicatamente verso destra. 
 
In effetti poteva rientrare subito a sx e urtare la vettura che lo precedeva a causa della differenza di velocità. Magari lo buttava fuori e lui ci rimetteva solo l'ala...

 usare...
 
Un'idea geniale in un lungo rettilineo subito dopo la partenza.
Se lo fai ti danno il titolo onorario di cavaliere della sicurezza...

 E le moto poi che fanno? Non girano più su quel circuito?
 
Non ho mica detto di farli in cemento armato, fusi nell'asfalto.
E in ogni caso visto che ad Austin le moto corrono ad aprile e le auto a ottobre direi che si può fare...

 Certo, eviteresti un certo tipo di polemiche. Se ne farebbero altre perché se in un "incident" uno spinge qualcun altro sul cordolo, e quello rovina la macchina... vorrei vedere. 
 
Visto lo stato di cose attuale direi che saremmo pari e patta. :-)
Ma continuiamo a guadagnare il fatto che volontariamente non ci andrebbe nessuno.

 precedeva a causa della differenza di velocità.
 
Manca una premessa indispensabile: "Avendo perso l'uso dei piedi e potendo 
quindi usare solo le mani". 
 

 ti danno il titolo onorario di cavaliere della sicurezza...
 
Bastava appunto una toccatina lievissima ai freni per retrocedere di quei 15 
cm, anzi probabilmente era sufficiente alzare un po' il piede 
dall'acceleratore. Ma orma sappiamo che Hamilton nel frangente aveva perso 
l'uso di entrambi i piedi. 
 

 cm, anzi probabilmente era sufficiente alzare un po' il piede 
 
Certo... E quelli dietro ovviamente si aspettano sereni che in un tratto in piena accelerazione un freni e la cosa passa liscia...
Son certo che il tuo mestiere sia il pilota da corsa e il commissario contemporaneamente.
O in alternativa sei in pieno delirium rodent visto che come butta anche quest'anno...

 in piena accelerazione un freni e la cosa passa liscia...
 
E già, perché quelli dietro erano a meno di 15 cm da Hamilton... ovvio!! :)
Si nota persino dalla foto che gli altri seguivano ad un paio di cm:
 
http://video.skysports.com/h1aG1pMzE6TelKZqiZkuEocOsz9EdP_u/O0cEsGv5RdudyPNn4xMDoxOjBzMTt2bJ
 
 
Comunque, di fatto la decisione di Hamilton di non azionare i piedi (per 
rilasciare o frenare) si è tradotta in un belo botto. Contento lui... 
 

 rilasciare o frenare) si è tradotta in un belo botto. Contento lui...
 
Anche nel filmato sotto si vede che non poteva decelerare per la 
confusione dietro. Anche in quell'occasione si è immolato per non 
danneggiare altri. Mi meraviglio come non l'abbiano ancora fatto santo.
 
https://www.youtube.com/watch?v=QsfkWav7IcU
 
 
Il camera car è impietoso, praticamente ha continuato ad accelerare 
finché non c'era altro che sbattere.
 
Per vederlo rallentare, anche troppo, serve la safety car. In quei 
momenti non gliene frega nulla di chi c'è attaccato dietro...
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 non c'era altro che sbattere.
 
In effetti... Se non altro anche in quell'occasione ha avuto gravi danni 
all'auto. C'è chi fa tesoro delle proprie esperienze negative passate e chi 
no. 
 

 rilasciare o frenare) si è tradotta in un belo botto. Contento lui...
 
Esattamente come la decisione di Rosberg di far casino con la mappatura sul volante e poi di stringere fino a non lasciare spazio.
Visto che in testa al GP c'era LH ha fatto bene...

 no.
 
E chi è costretto a rodere come un esercito di capibara visto che tra pochi giorni al massimo poche settimane dovrà contare 4 mondiali (oltre a 6X vittorie e 7X pole) per questo incapace...

 danneggiare altri. Mi meraviglio come non l'abbiano ancora fatto santo.
 
Per quel motivo sicuramente no, ma per come ti sta facendo rodere come un capibara alfa da anni quasi quasi potrebbe essere menzionato... :-D

 menzionato...:-D
 
Eh sì, da quando c'è Hamilton in F1 non dormo di giorno e non mangio di 
notte. Sapessi in che stato sono ridotto... Un bel chisenefotte basta a 
fartelo capire? :-)
 
Ma guardati allo specchio, manco quando vince sei in grado di rilassarti 
ed evitare di difenderlo alla Don Chisciotte anche quando l'evidenza è 
lampante...
 
 
Ed io sarei il rosicatore compulsivo? AHAHAHAHA!
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 no.
 
Penso che qualcosa ha imparato, oggi non gli si vede più fare:
 
https://www.youtube.com/watch?v=9M_ZTY0xWvM
 
 
O forse è solo grazie all'evidente superiorità della Mercedes che può 
evitarsi di giocare all'autoscontro?
 
-- 
Ciao, Guglielmo.


La vedo nera.
A parte i costi dell'operazione monta-smonta, qualsiasi cosa di 
rimovibile (come ben visto tante volte) si può sollevare/staccare/volare 
in faccia a chi segue e sono dolori.
E' da qualche anno che, sui circuiti dove corrono sia auto che moto, si 
è scelta questa strada, che sembra essere il male minore (magari solo 
dal punto di vista economico, non mi stupirebbe...).
Non mi piace, ma se è davvero per la sicurezza, meglio polemizzare sul 
"taglio" di MV che rammaricarsi per la morte o la (perduta) salute di 
qualche pilota.


 lampante...
 
Quale evidenza lampante? Quella di Barcellona 2016, ovvero che è stato spinto fuori da chi ha sbagliato una manovra?
E d'altra parte che il tuo mondo rosicante veda evidenze ribaltate è arcinoto da mo'.
 
Ma su una cosa hai ragione: dovrei limitarmi a ridere a vedervi dimenare! 
:-D

 dal punto di vista economico, non mi stupirebbe...).
 
Ni. I piloti di moto non gradiscono le vie di fuga in asfalto, per esempio.
Eppure son tutte lì.

 (oltre a 6X vittorie e 7X pole) per questo incapace...
 
Hamilton è un uomo... avrà suo ciclo vitale, relativamente breve 
specialmente sportivamente parlando. La Ferrari non finirà (sportivamente) 
nella tomba così presto, si spera. 
 

 dimenare! :-D
 
Ed invece ti ci fai il sangue amaro da come non perdi occasione per 
indossare corazza ed elmo arrugginiti... :-P
 
Ma sia chiaro, sono gli altri a rosicare, anche per fatti del passato. 
Come è chiaro che quei mulini a vento in realtà sono giganti con braccia 
rotanti :-P
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 nella tomba così presto, si spera.
 
Questo è poco, ma sicuro.
Mi chiedo come farete a sopravvivere voi haters, ma in fondo non è un problema mio... :-DDD

 Ma sia chiaro, sono gli altri a rosicare, anche per fatti del passato. 
 
Ma ti pare.
Infatti sono io quello che va a cercare roba morta e sepolta per forgiarla a mo' di byte. :-DDDDDDDDDDDDD
CAPIBAAAAAAAAAAARAAAAAA, CAPIBAAAAAAAAAAARAAAAA :-DDDDDDDDDDDDDDDD

 Relativamente breve rispetto a cosa? All'età dell'universo? :-D
 
Era esplicitato nel resto del post: rispetto alla "vita" della Ferrari in 
F1. 
 

 CAPIBAAAAAAAAAAARAAAAAA, CAPIBAAAAAAAAAAARAAAAA :-DDDDDDDDDDDDDDDD
 
ROTFL, questa è da record! Ricordati di portar via anche la segatura :-P
 
 
 
 
Manco quando Hamilton stravince sei in grado di stare tranquillo, 
ricordi i tifosi di una nota società calcistica italiana...
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 ROTFL, questa è da record! Ricordati di portar via anche la segatura :-P
 
Azzo... Hai veramente anche un sacco di fantasia, nevvero CapiAlfa.
Salutami il tuo gemello siamese CapiTAlfa che oramai è Natale. :-))))

 qualche pilota.
 
Intanto in Messico hanno seguito la mia idea alla prima variante.
E Ocon invece dà ragione a te. 
:-)

 botto bisogna guardare anche dietro.
 
Bastava alzare "impercettibilmente" l'acceleratore per perdere 15cm.
E comunque ti confido un segreto: i piloti di F1 hanno un superpotere che 
gli consente di sapere se c'è qualcuno dietro di loro, specialmente se a 
meno di 15 cm...
Dopo tutte le cacchiate che stai scrivendo in questo thread un consiglio 
potrei dartelo: non posso dirti dove devi andare, ma posso dirti dove non 
devi andare: a R.E. in Via Petrella. Peter è una vita che va lì ma non ha il 
minimo segno di miglioramento, finiresti per contribuire a pagargli gli 
stipendi senza avere nulla in cambio... 
 


A chi piace bionda, a chi nera, a chi pelosa e a chi rasata...
Siamo tra uomini.......


 Bastava alzare "impercettibilmente" l'acceleratore per perdere 15cm.
 
Macché scherzi???? Non lo sai che ogni volta che si rallenta in F1 
dietro succede l'apocalisse che l'apostolo Giovanni non avrebbe mai 
saputo immaginare?
 
Nessuno rallenta mai e nessuno frena mai, neanche nel rettilineo di 
partenza, appena partiti, in mezzo alla massa di auto attaccate l'un 
l'altro,  alla prima curva nessuno frena o rallenta, la prendono tutti 
in pieno la prima curva...
 
Abbiamo trasmesso la F1 dell'universo parallelo con verso contrario. Per 
fortuna noi abbiamo Maxbass che ci porta a conoscenza di quello che 
succede di là, perché limitarci al nostro?
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Dopo tutte le cacchiate che stai scrivendo in questo thread 
 
Più lo dici tu e più son sereno che sono nel giusto.
E mi raccomando... Continua pure a rodere...

 Abbiamo trasmesso la F1 dell'universo parallelo con verso contrario. 
 
RIROTFL! Disse il ritardato che prende la frenata prima della curva, magari la prima, per dimostrare che nei tratti in cui si va in piena accelerazione in uscita da un curva se uno rallenta non succede niente... :-D
 
Ora mi raccomando continua a dimenarti e rosicare imperterrito... :-DDDDD

 Siamo tra uomini.......
 
ROTFL!

 Certo
 
Ok bene, finalmente. E comunque anche dovendo (per assurdo) sfiorare il 
freno, quelli dietro erano dietro ma dietro ma dietro di parecchio eh. Non 
avrebbero preso Hamilton neanche se si fosse fermato istantaneamente 
(guardare foto/video). 
 

 Chi è che frena nei tratti da piena accelerazione?
 
Tutti quelli che non vogliono andare a sbattere su quello davanti?
 
A leggere quanto scrivi sembrerebbe che Hamilton abbia volutamente 
scelto di andare a sbattere su Button e Rosberg di proposito pur non 
rallentare, ovviamente non ci credo, ma se ti fa piacere pensarlo fai pure.
 
Si vede che ho più considerazione io sulle capacità/qualità di hamilton 
che tu.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 (guardare foto/video).
 
Se... ora guardiamo pure le foto ed i video dove si vedono gli altri 
decinaia di metri dietro e dall'altra parte della carreggiata.
 
Bello vedere che nella giornata del trionfo non trova di meglio da fare 
che sparare minchiate su una gara della scorsa stagione...
 
C'è parecchio di insano :)
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 C'è parecchio di insano :)
 
Cosa dicono gli psicologi a proposito di chi vuole sempre l'ultima parola 
(MaxBass vai dove vuoi ma non in Via Petrella a R.E.)... :)
 
L’orgoglio intellettuale è caratteristico di chi in una discussione è più 
preoccupato di far valere la sua idea piuttosto che di dialogare con gli 
altri, di chi, pur rendendosi conto che l’altro ha ragione, continua a 
difendere assurdamente la propria posizione. Non si tratta di semplice 
testardaggine: è esercizio di stile, petulanza verbale, aggressività 
mascherata. Qualcosa che, in fondo, impedisce di essere in vero e proficuo 
scambio con la realtà esterna: si considerano solo le proprie idee, se 
stessi. E, quando l’orgoglioso non ha idee, aspetta che gli altri dicano le 
loro, per poi affermare qualcosa di diverso o di opposto, così da far vedere 
che è la sua l’idea giusta, quella definitiva.
 
Per fortuna, per quanto tale atteggiamento sia radicato, modificarlo non è 
difficile. Occorre rendersi conto che, dove c’è orgoglio non c’è libertà e 
che a non avere libertà non è tanto chi subisce l’“ultima parola”, ma 
proprio chi la afferma. Chi ha a che fare con l‘orgoglioso, prima o poi 
finisce col lasciarlo nelle sue convinzioni, e così rimane libero di poter 
pensare e di potersi esprimere come meglio crede con chiunque altro. L’orgoglioso 
invece resta lì, con la sua inutile affermazione di forza, come una vecchia 
statua di un condottiero di cui non importa più niente a nessuno. 
Abbandonare l’orgoglio intellettuale significa innanzitutto liberare il 
proprio pensiero. Certo, le prime volte che rinuncia ad avere l’ultima 
parola avrà una sensazione di sconfitta, di inferiorità; ma se esce dall’idea 
del confronto e del dibattito intesi come un ring su cui si gioca il proprio 
valore, allora si approda alla bellezza del vero scambio, del dialogo 
fecondo. Si raggiunge la libertà di poter dire quello che si pensa davvero, 
si può cambiare idea e si può anche osservare come spesso non vi sia una 
sola idea giusta, ma possano coesistere possibilità diverse, punti di vista 
che si integrano pur nell’essere opposti. Non bisogna dunque imporre “l’ultima 
parola” e pretendere di avere più ragione dell’altro, ma ascoltare, 
proporre, associare, mischiare, estrarre nuovi spunti. L’integrazione 
rappresenta sempre un livello più elevato di conoscenza e di libertà. Perché 
non perseguirla?
 
Rapiti dal bisogno di aver ragione e di dire l’ultima, spesso gli orgogliosi 
non si accorgono degli effetti negativi che producono negli altri. Ne esiste 
una vasta gamma: nei più insicuri si crea senso di inadeguatezza, dubbio 
continuo, frustrazione rispetto alle proprie idee e speranze; in quelli che 
si considerano paritari subentrano irritazione, nervosismo e insofferenza 
per l’impossibilità di avere un dialogo sano ed utile e, alla lunga, si 
manifesta la tendenza ad evitare tali relazioni. Chi invece “vede” il 
fenomeno per quello che è, cioè un’espressione di aggressività mascherata 
(e, quindi, di insicurezza), può rassegnarsi e mostrare condiscendenza, 
lasciando campo libero all’orgoglioso come si fa con i bambini quando 
insistono su qualcosa. In tutti i casi, il dialogo e la relazione vengono 
inquinati pesantemente dal suo atteggiamento.
 
Consigli:
 
- Ascoltare per davvero: spesso non ascoltiamo realmente quello che dice l’interlocutore; 
stiamo solo in attesa che finisca di dire la sua, così che poi noi possiamo 
dire la nostra, e affermarla fino alla fine. Impariamo invece a porci in 
stato di ascolto attivo: le parole degli altri non devono essere solo 
sentite acusticamente, ma accolte con attenzione.
 
- Attenzione alla compulsione: voler avere l’ultima parola spesso è un 
automatismo riflesso dietro al quale si cela l’insicurezza, il non sentirsi 
autorevoli. Se rinforziamo l’autostima, quindi, potremo probabilmente fare a 
meno dell’orgoglio.
 
- Accettare la pluralità: possiamo anche pensare di avere ragione, in un 
dibattito, ma non è detto che debba terminare con un “vincitore” o con una 
conclusione netta e univoca. Anzi, i migliori dialoghi - eccetto quelli in 
cui si deve decidere qualcosa - sono spesso quelli dal “finale aperto”, che 
hanno un’incompiutezza dinamica, capace di far nascere altre riflessioni.
 
- Occhio al contesto: l’orgoglio intellettuale acceca e impedisce di 
accorgersi dei segnali non verbali. Prestiamo attenzione al contesto e alla 
situazione dell’interlocutore: noi potremmo avere ragione in termini 
teorici, ma lui magari vive una realtà concreta differente dalla nostra.
No alle teorie pronto-uso: non ragioniamo per teorie pre-confezionate. 
Partiamo dal presupposto che le opinioni fisse sono rischiose e che la 
verità è sempre mutevole. 
 


E in Messico non corrono le moto.
Altrimenti, nemmeno lì, li avrebbero montati....


 Ok bene, finalmente. 
 
Cosa, il dirty quoting, il rifugio dei troll ritardati in lista per il trapianto di fegato? :-D
Punti di vista.

 rallentare, 
 
Sì certo, è esattamente così.
Limitati a fare l'esegesi del pensiero dei lamellibranchi che il resto è troppo complicato...

 Limitati a fare l'esegesi del pensiero dei lamellibranchi che il resto è troppo complicato...
 
L'hai scritto tu che frenando in F1 si crea un nuovo bigbang dietro, 
mica me lo invento io eh!
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Bravissimo, vedi che poi ci arrivi? 
 
Un altro troll ritardato che non trova di meglio che dirty quotare.
Ho pietà per il vostro fegato. :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDD

 gusto dei rottami (nella migliore delle ipotesi).
 
Quelli creati da Hamilton in grossa quantità quando non ha leggerissimamente 
rallentato (non serviva "inchiodare"), nei confronti del CDM 2016 a 
Barcellona, e in un'occasione precedente con Button. 
 

 E allora torniamo alla domanda iniziale: 
 
Ma manco per idea, non ho alcuna intenzione di diventare come te.
 
La domanda iniziale c'è già stata, le risposte sono state date, cazzi 
tuoi se hai fatto la figura barbina, non provarci nemmeno ad affogarla 
nel solito profluvio di parole.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Ma manco per idea, non ho alcuna intenzione di diventare come te.
 
Ma che tu non avessi intenzione di rispondere visto che non ne sei in grado era chiaro fin da subito, non ti preoccupare... In caso contrario la discussione era finita da un pezzo...

 Quelli creati da Hamilton 
 
Da Rosberg dicevi... Comunque tranquillo son solo 2 vetture.
Mi rendo conto che Spa 1998 fosse molto meglio...

 Ma che tu non avessi intenzione 
 
No no, l'intenzione ce l'ho, prima però ho da fare dell'altro.
 
Sto scrivendo alla FIA chiedendo l'eliminazione dei freni dalle vetture 
di Formula 1. Anzi da tutte le competizioni che presiedono. Secondo il 
noto e famoso MaxBass (sticazzi, ndG) sono uno strumento pericolosissimo 
capace di scatenare eccidi di massa tra i piloti che seguono l'autore 
delle frenate. Una frenata è peggio delle armi batteriologiche, infatti 
arreca sconquassi anche a vetture che stanno decine di metri dietro e da 
tutt'altra parte della carreggiata. Ce ne siamo accorti dopo oltre un 
secolo di competizioni automobilistiche, chissà perché non prima??? 
Boh... Ma come si dice: meglio tardi che mai.
 
Mi passeresti gentilmente l'indirizzo email di Jean Todt, visto la tua 
autorità nel settore sarete come minimo buoni conoscenti.
 
Grazie in anticipo.
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.


Puoi scrivere a Ferrari International Affair, Maranello, 
c.se
 attenzione
Sptt.le Duca Conte Megadirettore Galattico JeanTodt, email
JT_...@Ferarri.itt
 
 

 JT_...@Ferarri.itt
 
OK, ma forse devo scrivere anche a Stoccarda mi sa:
 
"È molto chiaro che c'è una stretta relazione tra Ferrari e Mercedes. Il 
modo in cui operano nelle riunioni, il fatto che uno non alzi la mano se 
l'altro non è d'accordo in questi giorni"  [Chris Horner]
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.


intanto via il gatto i bibitari ballano (was, via il delegato tecnico che
in inverno ha vietato le sospensioni alla redbull, la redbull diventa
imbattibile)
 
 
 

 imbattibile)
 
Gomblottista, ma cosa ti vai a pensare?  :-)
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 No no, l'intenzione ce l'ho, prima però ho da fare dell'altro.
 
Certo: in particolare 2 cose.
Sparar cazzate e rosicare scompostamente.
Sotto la linea, please.
___________________________________

 e rosicare scompostamente.
 
Certamente, infatti son io che alla stravittoria del mio pupillo sto qui 
a scrivere cazzate su fatti di uno e sei anni fa. :-P
 
 
Comunque per la cronaca, non ci avrei scommesso la 308 incidentata di 
dmc21, Jean Todt mi ha risposto. Una volta letto il tuo nome ha subito 
accettato il suggerimento (da così autorevole fonte vorrei vedere, mica 
sei un semplice tifoso come me tu no?), ed ha detto che lo sosterrà al 
prossimo consiglio mondiale. Però mi ha umilmente fatto notare che si 
pongono interrogativi non secondari. Ad esempio cosa fare degli impianti 
frenanti che verranno estirpati da tutte le autovetture da competizione? 
C'è roba tossica ed inquinante in mezzo, come fare per riciclarli a 
costi sostenibili???
 
Ho proposto subito una soluzione a costo zero,  te li infilino lì dove 
non ti batte mai il sole, uno dopo l'altro, così forse per un bel pezzo 
stai impegnato e non potrai scrivere altre minchiate sul NG. Che dici?
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 a scrivere cazzate su fatti di uno e sei anni fa. :-P
 
Io mi limito a rispondere ai capibara da competizione che di fronte a:
4, quattro, mondiali
62, sessantadue, vittorie
72, settantadue, pole position
sono costretti a ripescare video anche di qualche lustro fa a mo' di peginterferone. :-DDDDDDDDDDDDDDD
 
Sotto la linea su, phoberomys, che se continui così al 2018 non ci arrivi.
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
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 Io mi limito a rispondere ai capibara
 
E sei di una noia mortale nelle tue ossessioni compulsive. Ripeti sempre 
la stessa cosa da chissà quanti post, fermati e rifiata qualche volta. 
Non frega un cazzo a nessuno di quello che ti limiti o non ti limiti.
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 rallentare o frenare, implicitamente ammetti che si è voluto schiantare. 
 
ROTFL! A Boole de noantri, limitati ad assaggiare Merlot che fai più bella figura. :-DDDDDDDDD
 
E mi raccomando!
1. Datti da fare per trovare il video in cui Hamilton all'ultima curva butta fuori l'avversario nella gara di biglie sulla pista di sabbia sulla spiaggia di Brighton a 4 anni
2. Prova a giocare il terno secco 4, 62, 72 sulla ruota (dentata, ma solo per ora...) di Venezia
3. Rosicare scompostamente sotto la linea.
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