Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: La leggenda dello stracciagomme

Puntuale come un pitstop della Red Bull, in Corea arriva una bella
secchiata di materiale organico fresco sulla testa di chi ha passato
sette giorni (facciamo cinque, dài) a cercare di trovare una
fantasiosa alternativa ad una spiegazione ufficiale tanto semplice
quanto evidente al risultato di Suzuka.
Stavolta LH viene mandato fuori in Q3 per tempo, con la benzina
necessaria, e toh, fa la pole. Nè più né meno che come stava per fare
a Suzuka.
In gara, su una pista dove Vettel parlava di fare 5 pitstop e poi
dover mettere le intermedie per riuscire a tagliare il traguardo, dopo
aver accumulato nuovamente un cospicuo vantaggio su tutti gli
inseguitori, compresa una delle due RBR che su questa pista, tempi
alla mano, avevano circa 1" di vantaggio, LH cosa fa? Si ferma ai box
dopo aver visto crollare i suoi tempi? Ma certo che no: anzi, si ferma
_un_giro_dopo_il_suo_compagno_ che naturalmente l'ha fatto per ragioni
strategiche, eh.
D'altronde, quando parti in seconda fila e canni la terza partenza su
quattro gare, e per di più non vedi Massa che arriva (ma non era
Hamilton ad avere problemi con gli specchietti?), ci sta che poi devi
passare mezz'ora a sfangartela con Rosberg e le due Ferrari.
Ah già, la Ferrari, che qui sulla vettura n°5 montava la nuova ala,
primo frutto dello staff tecnico post-Costa, e immediatamente bocciata
da Massa (che non vuol dire che vada male, sia chiaro). Qui c'erano le
gomme super-morbide, la pista che le usurava, la 150 Italia che è
gentile con le coperture, e bla bla bla. Infatti: FA 5° e FM 6°.
Ma una bella gara con regolamento-Silverstone, prima della fine
dell'anno, non la vogliono proprio fare quei cattivoni della FIA?
Magari a Fiorano...una pista dove magari a qualche giro dalla fine
Fernando non debba dire via radio "I give up Hamilton". Però sono io
quello che dice che Alonso è in fase discendente...
Per fortuna Mazzoni ci ricorda che a Maranello nelle officine sta
nascendo la macchina del 2012. Gli altri invece staranno facendo
quella per il 2009.
Splendida gara di Webber, che con un siluro sotto al culo riesce per
l'ennesima volta a sembrare un deficiente. Il problema è che LH sembra
aver capito una cosa: quando devi lottare con un pilota che gioca
sporco, hai solo una possibilità: metterlo in posizione tale per cui
se prova a fare qualche porcata, lui ne abbia il danno maggiore. E
così per due volte l'inglese ha lasciato sfilare l'inutile australiano
per incrociare la traiettoria e tenerlo poi all'esterno. E da lì, che
ci provi pure. Schiumava rabbia in conferenza stampa, e alla domanda
"Cosa pensi della tua gara di oggi" ha prontamente girato su "Beh,
oggi è il giorno della squadra, bla bla...".
Grande. Chissà cosa ha pensato pima di salire sul podio, vedendo tutte
quelle pacche sulle spalle e quei sorrisi tra Horner e Hamilton.
Mi aspettavo una sua manovra kamikaze all'ultimo giro, ma LH (che
notoriamente straccia le gomme) al 54° passaggio ha fatto il giro più
veloce della gara, battuto da Vettel all'ultimo giro. Forse le sue
gomme erano messe un tantino meglio di quanto si voglia
insistentemente far credere. Fra l'altro, più o meno
contemporaneamente il Buffo Jenson otteneva il proprio miglior giro
(quindi le gomme erano nelle medesime condizioni), con gli stessi 3
decimi di ritardo che aveva in qualifica, e che grosso modo prendeva
nei primi giri di Suzuka.
L'unica differenza tra i due: uno teneva dietro un siluro, l'altro non
ha mai nemmeno provato ad attaccarlo, pur con 13 kmh di velocità in
più sul dritto.
I casi della vita.
 
 
 
R.I.P. D.W.

 CUT
 
la solita incredibile poco obbiettiva leccata di piedi (non voglio 
essere volgare) al POVERO NEGRO­™... :-(

 essere volgare) al POVERO NEGRO­™... :-(
 
Se vuoi confutare, siam qua per quello.
 
- è vero o non è vero che la Ferrari dopo Silverstone non ha più
nemmeno lontanamente mostrato quel livello di prestazioni?
- è vero o non è vero che quando ha potuto fare lo stesso numero di
run in Q3 che fanno gli altri LH l'ha messa davanti _a_tutti_?
- è vero o non è vero che in gara è stato l'unico a mettersi dietro
una RBR, senza che altri piloti avessero più sfighe di quelle che ha
avuto lui?
- è vero o non è vero che Webber guida la maccchina CDM costruttori e
non ha ancora vinto una cippa? Cristo, persino Fisichella ne aveva
vinta una!
- è vero o non è vero che su una pista ideale per stracciare le gomme
lui le aveva buone ancora al 54° giro su 55?
 
Giusto per capire.

 più sul dritto.
 
Vuoi dire... come Schumacher a Monza? Giusto per fare un esempio...
 
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Prima di puntare una pistola, assicurati che ci siano le cartucce.
(Bernie Ecclestone)

 Vuoi dire... come Schumacher a Monza? Giusto per fare un esempio...
 
Sì, proprio quello.
Shumacher con un vantaggio di velocità di punta almeno una volta è
riuscito a sorpassare LH.
Il Buffo Jenson a Yeongam non è riuscito a fare altrettanto con
Webber.

 parte con 250 Kg di carburante e si finisce scarichi.
 
ROTFL! 250 kg .... :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Ma limitarti a parlare di ciò che sai (ovvero a cambiare NG) no? :-D


te la do buona solamente sul primo punto ,Ferrari-dopo Silverstone,( e 
qui è da elogiare il lavoro che sta facendo Alonso su quella macchina) e 
sul quarto punto anche se mi si sta insinuando il pensiero che Vettel 
sia veramente super e che ormai la McLaren vale quanto la RBR....

 sia veramente super e che ormai la McLaren vale quanto la RBR....
 
Chissà ... Magari il dubbio sul fatto che SV avesse la maggior parte
del merito poteva venire anche a me
Poi l'ultimo giro di ieri me l'ha tolto.

 qualifica in meno in tutte le piste: da Montecarlo a Monza.
 
No no, a Singapore e a Suzuka è notoriamente meglio fare meno giri
degli altri. Button e Vettel ne hanno fatti di più perché obbligati da
Whitmarsh e Horner con una pistola puntata alla testa.
 

 Webber.
 
Tuttavia, a Monza ci ha messo tre curve a far fuori Schumacher, ed era 
a parti invertite rispetto al Webber di Corea...
Hamilton, invece, fece la stessa figura che ieri ha fatto il Canguro, 
cioè "con un siluro sotto al culo riesce per l'ennesima volta a 
sembrare un deficiente."


 posizione in più o in meno sulla griglia?
 
In effetti la cosa migliore è non forare dopo 5 giri.

 sembrare un deficiente."
 
Con una piccola differenza: Hamilton alla fine Schumacher l'ha
superato, e forse l'avrebbe superato anche prima di Button senza la
porcata del tedesco, chissà.
Button invece non ha superato Webber. Non l'ha manco minimamente
attaccato, nonostante abbia avuto più di una volta il DRS aperto.
Coincidenze.

 Puntuale come un pitstop della Red Bull
 
...arriva peter_ray con la sua raffica di minchiate :D
 

 vinta una!
 
E' vero o non e' vero, che, putacaso, nel momento in cui il mondiale e'
ormai archiviato, si rivede spuntare Webber nelle primssime posizioni?
Cazzaro! :D
 
 

 fa la pole. LH cosa fa?
 
Si fa passare da Vettel nelle prime fasi del primo giro...
 
Ciao, fms 
 
 

 Si fa passare da Vettel nelle prime fasi del primo giro...
 
Che è un problema di LH. A FA, per dirne uno a caso, non è mai
successo quest'anno ...

 ormai archiviato, si rivede spuntare Webber nelle primssime posizioni?
 
Certo che è vero. E non sarei sorpreso se con RBR superiore vincesse
prima della fine.
Perchè in RBR non fanno preferenze ...................................

 Cazzaro! :D
 
Volpe! :-D

 ha scritto nel messaggio
news:aaed9b9f-908c-449f...@u13g2000vbx.googlegroups.com...
 
[cut] rivedendo il GP del Japone, ho come l'impressione che senza la
foratura di Hamilton la McLaren avrebbe potuto fare doppietta facile...
 
 
 
 
 

 Le famose ipotesi controfattuali ...
 
Ma certo, anche Hamilton, non avesse fatto tutte le cappelle che ha fatto,
avrebbe SICURAMENTE vinto il mondiale! :D

 avrebbe SICURAMENTE vinto il mondiale! :D
 
Ecco ... Nonostante come tutte sia inevitabilmente vera mi sento di
poter dire che con SV tranquillo "in casa" quest'anno non c'era
comunque verso con quella RBR.

 addirittura piů lontana.
 
Scusa, ma in che film?
La McLaren ha fatto grandi progressi, e anche in gara esibisce
da tempo prestazioni MOLTO simili alla RBR!

 da tempo prestazioni MOLTO simili alla RBR!
 
Non so ... Secondo te era più competitiva a Spa, Monza, Singapore,
Yeongam oppure a Shangai, Barcellona, NRing, Budapest?
Purtroppo non ho qui il tabellone dei tempi, ma sarei curioso di
confrontare il distacco medio in qualifica delle prime 4 citate e
delle seconde 4 (ordine cronologico inverso) ... Ho il vago sospetto
che nelle prime 4 sia più basso ...

 che nelle prime 4 sia più basso ...
 
Per la cronaca:
Belgio: 0"432
Italia: 0"450
Singapore: 0"423 (LH non può effettuare il secondo run della Q3, il
distacco sarebbe stato sicuramente inferiore)
Corea: - 0"222
----------------------
MEDIA: 0"271
 
 
Cina: 0"715
Spagna: 0"980
Germania: 0"055
Ungheria: 0"163
-----------------------
MEDIA: 0"478
 
Quindi il tuo sospetto è fondato.

 confrontare il distacco medio in qualifica
 
Non ho capito, perche' mi parli di distacchi in qualifica quando io parlo
di prestazioni in GARA? :-S

 di prestazioni in GARA? :-S
 
Se tu inizi un discorso e poi ad un certo punto lo abbandoni è una
scelta tua ...
Io invece ho continuato l'originale ovvero l'idea secondo la quale la
competitività sia una sorta di "pozzo senza fondo" (si notino le
virgolette) a cui attingere.
Io ti ho dimostrato, per esempio, che la McLaren è stata più vicina in
gara (in una serie di gare) alla RBR quando era più lontana in
qualifica rispetto ad ora.
Ergo l'equazione secondo la quale "migliorando in qualifica si
potrebbe essere più vicini anche in gara" è falsa o quantomeno è
spesso falsa.

 Quindi il tuo sospetto è fondato.
 
Non avedo i numeri sottomano, quindi non poteva fare questa media in
modo preciso, ma era decisamente più di un sospetto ...

 spesso falsa.
 
E tutto sto casino per esprimere un pensiero tanto semplice? :D
Comunque sia, riferendomi ad una realta' ben precisa, quella della
Ferrari, non sono (ovviamente) d'accordo, perche' e' un caso particolare.
Il limite in qualifica e' spesso stato lo stesso, l'incapacita' di
sfruttare subito la gomma.
E lo stesso limite (che in qualifica rende davvero difficile posizionarti
in griglia dove altrimenti potresti), la Ferrari l'ha pagato ripetutamente
anche in gara, dove anche quando la macchina mostrava un potenziale
comparabile con quello RBR e McLaren (ritmo di gara in condizoni
"stabili", al primo cambio gomme tornava in affanno. 
"tot" giri di sofferenza e poi si tornava a girare sul vero limite, ma
ormai il danno era fatto. Una delle immagini che evidentemente ami
ricordare, quella di Hamilton che "gira intorno" ad un Alonso che procede
cautamente con una macchina in equilibrio precario dopo aver appena
cambiato le gomme, beh, senza questo limite della macchina, molto
probabilmente non l'avremmo vista. 
Con questo, lungi da me l'idea di affermare che senza questo limite
avremmo visto un altro mondiale, me ne guardo bene. 
Ma sicuramente la Ferrari avrebbe capitalizzato qualcosa in piu', su
questo si che non ho dubbi.
E migliorare su questo aspetto non significa spostare il limite
prestazionale piu' in alto, significa rendere questo limite piu' fruibile,
in primis in qualifica, e in secondo luogo in gara.
 

 prestazionale piu' in alto,
 
Ah beh ... Potevi dirlo subito che era un banale esercizio di stile
che non serviva a una mazza ... :-D

 di più la copertura questa si scalda prima, ma dura meno.
 
Quoto tutto.
Tra l'altro la Ferrari sta cambiando le gomme come tutti gli altri.
Se vedessimo in tutte le gare soste ritardate di due-tre-quattro giri, 
potremmo pensare che quella "gentilezza sulle gomme" sia una legittima 
scelta: "Vabbè... adesso perdo qualcosa io, ma tra una quindicina di 
giri tu rientri, mentre io butto dentro una serie di GPV e ti 
massacro. Ride bene chi ride ultimo."
Ecco... questo l'avrei capito. Ma non sembra che sia così.


 Ecco... questo l'avrei capito. Ma non sembra che sia così.
 
La Ferrari 2011 è una coperta corta, volenti o nolenti.
Se fosse stata solo una coperta appoggiata male sul letto l'avrebbero
sistemata. Se non ci sono riusciti in un anno ci sono 2 possibilità:
- si son tutti rincoglioniti
- si fa di necessità virtù e si prova a seconda dei casi a scegliere
il male minore; a volte può essere la gara (lo è stato in Corea) a
volte si può provare a essere più aggressivi in qualifica, come a
Singapore.
 
Ma se la tua vettura è più lenta di un'altra è più lenta di un altra e
non c'è camber che tenga.