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Titolo: E si comincia rosicando abbestia...

Zio bo... Perdere una gara del genere è di quelle robe che per sollevarti il morale ti taglieresti i maroni e li mangeresti arrosto... :-D
 
Ma rosicamento a parte vediamo cosa ha detto e cosa c'è di "buono" e di "cattivo"  (dal mio personalissimo punto di vista, chiaramente) da raccogliere in Australia.
Cattivo: il risultato, che alla fine è sempre quello che conta. Weekend dominato e per una botta di sfiga non si vince. Capita, ma "fa male" perchè nell'arco di un campionato la regola fondamentale è di non perdere le gare dove sei più forte... E, a margine, sempre meglio essere lepri che cani...
Buono: le performance, e anche questo è importante; al sabato non c'è stata partita; alla domenica neppure, seppur non con un vantaggio con il quale dormire tranquilli come la vicenda della VSC ha ampiamente dimostrato.
Buono: gestione gomme, altro fattore fondamentale; Mercedes, probabilmente in virtù del complessivo maggior carico, ha mostrato di consumare meno le gomme come si è visto dall'andamento del 1° stint. E tutto sommato anche del 2° visto che LH è rimasto incollato a SV praticamente per 30 giri prima di essere ragionevolmente costretto a mollare.
Cattivo: correre in 2 è sempre meglio di correre in 1, quindi VB è meglio che si ripigli in fretta.
Cattivo: Ferrari che in tutto il 1° stint guadagnava nei rettilinei; non ho capito se per scelta aerodinamica, per maggiore potenza o per il fatto che LH poteva permettersi di non tirare al massimo, ma il dato resta. In una pista come l'Australia o come Monaco o come Budapest non è un problema. In pista dove ci sono dei rettilinei lunghi (qualcuno ha parlato dei prossimi Bahrain e Cina?) il problema potrebbe già manifestarsi. Vedremo nei prossimi 2 appuntamenti se questo campanello d'allarme sarà confermato.
Cattivo: Haas forte; Force India e Williams desaparecidos; v. punto precedente: solo vetture di guano o c'è qualcosa sotto il cofano da rivedere?
Cattivo: sono sempre stato ferreo sostenitore della VSC per un motivo molto semplice; dovrebbe essere pensata in modo da non alterare quanto accaduto in pista nel momento in cui esce; Cina 2017, Barcellona 2017, Australia 2018 (non ricordo se Bahrain 2017 era una VSC o una SC...). Ecco... 3 casi in cui le gare sono state pesantemente influenzate o addirittura decise dalla VSC. Se il "non influenzare" è così la premessa cade miseramente...
Buoo: la dichiarazione finale di SV; abbiamo vinto e va bene, ma come prestazioni al momento non ci siamo. Onesto.
 
Conclusione tecnica: mo' continuo a rosicare per 2 settimane...

 Conclusione tecnica: mo' continuo a rosicare per 2 settimane...
 
 
almeno tu lo ammetti, invece i tuoi compagni di merende no

 dove sei più forte...
 
Effettivamente tra un +7 e un -7 ci sono ben 14 punti di differenza... :) 
Vettel se non altro ha un po' di margine in vista del prossimo GP. 
 

 almeno tu lo ammetti, invece i tuoi compagni di merende no
 
Non lo ammettono nelle righe che scrivono, ma tra le righe si vede 
benissimo... :) 
 

 almeno tu lo ammetti, invece i tuoi compagni di merende no
 
E lo ammetto sì. E' vero! :-)

Il giorno lunedì 26 marzo 2018 09:58:10 UTC+2, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:
 
Dimenticavo: ma impedire a Gianfilippo e Dmc12 di scrivere di F1 e in particolare di LH si può?

 particolare di LH si può?
 
Bisognerebbe chiedere a peter se ci sono due posti letto liberi in camera 
sua, almeno lì li tengono a bada, gli concedono l'uso del PC solo per pochi 
minuti dopo ogni GP. 
 

 almeno tu lo ammetti, invece i tuoi compagni di merende no
 
Sbagli, ieri mattina mi è caduto il mondo addosso. Non ho mai rosicato così tanto
 
Poi mi son fatto una ragione, perchè è andata molto meglio del 2017. LH ha perso con più o meno 12s di vantaggio, non 3s persi dietro a Verstappen
 
Inoltre ho visto che la quota antepost non è cambiata. Sempre 4.5............ci andrà pesante

 Dimenticavo: ma impedire a Gianfilippo e Dmc12 di scrivere di F1 e in particolare di LH si può?
 
Tranquillo, questa l'ho lasciata libera, ma a quanto pare ci vuole il mio intervento
Non aspetto singapore come nel 2017

 
 
E perché se il risultato finale č lo stesso, ti piace perdere soldi?
-- 

Una cosa che facevo notare anche io ieri è che la Ferrari è certamente migliorata su un aspetto, e anche parecchio: l'erogazione di potenza usciti dalla curva e il picco di velocità massima.
Finalmente la meccanica riesce a stare dietro alla potenza scaricata a terra e la vettura,  una volta che si va a fondo con il pedale, è veramente un siluro. 
Se penso a Barcellona dell'anno scorso, Sochi e Baku (ed in parte cina, canada e Monza), questa è davvero una ottima notizia.
Il problema è che sembriamo la Mercedes dell'anno scorso scorso a metà curva, il che costringe i piloti ad un difficile approccio in frenata. Si tratta solo di capire se sono i piloti che devono abituarsi ad una vettura più nervosa, o se è un problema strutturale che andrà limato con interventi alla meccanica.
L'altro problema sono le gomme soft. E questo è un grosso grosso problema perché credo che le vedremo molto spesso in gara. 
 
Saluti 
Roberto
FV

 spesso in gara. 
 
A me è parso di vedere un certo sottosterzo che da un lato credo 
penalizzi più Vettel di Iceman. Soprattuto in rapporto alle RB che 
hanno scodato rischiando di girarsi per tutto il gran premio, ma anche 
alle mercedes mi pare facciano più fatica a tenere la corda. Il peso 
delle monoposto è aumentato anche quest'anno, l'Halo non credo dia 
deportanza ma se lo fa in quella posizione non so se sia un bene o un 
male vista la distanza dagli assi. Aggiungici che i piloti erano 
abituati con l'asse "corto" e malgrado i lunghi test dovranno 
adattarsi.
 
Con le soft non mi pare siano andate male le Ferrari, sebbene sia anche 
quest'anno la gomma Mercedes per eccellenza.
 
-- 
Era una notte buia e tempestosa...

Con le soft, e con 6 giri sul groppone in più, LH ha recuperato 2 secondi in 3 giri a SV dopo l'errore in frenata alla curva 13.
 
Saluti 
Roberto 
FV

 Una cosa che facevo notare anche io ieri è che la Ferrari è certamente migliorata su un aspetto, e anche parecchio: l'erogazione di potenza usciti dalla curva e il picco di velocità massima.
 
Sull'erogazione non mi esprimo.
Sulla velocità massima certamente sì.
In trazione invece si è dimostrata migliore la Mercedes (così come, nettamente, in percorrenza).
Da capire se effettivamente parliamo di caratteristiche strutturali o "più semplici" differenze di carico alare. Ammetto di non aver fatto caso alle ali e per questo mi cospargo il capo di cenere. :-)
Ma lo scopriremo già dalle prossime 2 gare (per ragioni diverse).

 E perché se il risultato finale č lo stesso, ti piace perdere soldi?
 
Sono sufficienti 5-10 euro
 

 Da capire se effettivamente parliamo di caratteristiche strutturali o "più semplici" differenze di carico alare. Ammetto di non aver fatto caso alle ali e per questo mi cospargo il capo di cenere. :-)
 
appunto, hanno tutti parlato di maggior carico della Mercedes, ma nessuno che abbia provato a capire il perchè (se perchè abbia caricato più del solito la Mercedes, o sia stata la Ferrari a scaricare più del solito, e perchè)
 
saluti
Roberto
FV
 

 appunto, hanno tutti parlato di maggior carico della Mercedes, ma nessuno che abbia provato a capire il perchè (se perchè abbia caricato più del solito la Mercedes, o sia stata la Ferrari a scaricare più del solito, e perchè)
 
perchè non si immaginavano di stare dietro :)


Rosicare non direi, son proprio bestemmie da domenica..

 l'unico minimo dubbio che mi rimane è il perchè ci sia stata così tanta differenza di carico fra Ferrari e Mercedes
 
Ieri ho letto che in Ferrari avevano effettivamente un carico alare inferiore. Il che spiegherebbe tutto, sia la minor velocità in curva che la maggiore in rettilineo.
Quello che è da capire è se si tratta di una scelta per questo weekend o una caratteristica filosofica; nel secondo caso per la Ferrari sarebbe molto positivo.

 prestazioni al momento non ci siamo. Onesto.
 
A "pelle" ti direi che LH vince il mondiale a fine estate.
Spero di essere clamorosamente smentito.
Non tanto per particolari motivi (considero i due alfieri driver di razza finissima) ma perché vorrei vedere un po' di sana lotta in pista.
 
m

 ma perché vorrei vedere un po' di sana lotta in pista.
 
Temo che con 'ste macchine la lotta al massimo la vedi in classifica.
In pista ce ne sarà poca a prescindere... :-(

 Conclusione tecnica: mo' continuo a rosicare per 2 settimane...
 
nah, e' prematuro come lo e' festeggiare (imvho ovviamente).
 
(faccine grattuggiate a grana grossa e sparse a spregio)


in un Paese democratico no, non si può 
 


comunque quest'anno credo che siamo messi molto meglio dell'anno scorso.
Siamo tornati ad avere un buon gap di vantaggio sulla perrari. e c'è pure
kimi inkazzato.
 

 nah, e' prematuro come lo e' festeggiare (imvho ovviamente).
 
Beh... Il motivo del rosicamento è solo per come è andata la gara, non per le sue implicazioni metafisiche sul futuro. :-)

 Non credo che nessuno possa permettersi di usare una gara come test.
 
Ovvio, mi riferivo al tenere un profilo "conservativo" per assicurarsi
che tutto funzioni correttamente evitando il rischio di tirare al
limite e friggersi il motore/pu/ecc alla prima gara.

Gianfilippo scriveva il 27/03/2018 :

e che differenza c'è se non gli si dà peso? Hai fatto tutta la parabola 
e da credibile sei diventato un perfetto cazzaro, perciò ormai puoi 
scrivere o no: è uguale.

 in un Paese democratico no, non si può
 
ROTFL!
Ma parlare come mangi no?
Immagino che la policy dei vari strumenti di comunicazione siano una questione Costituzionale quindi. Ergo... I NG moderati non sono democratici. I blog neppure. Siamo in una dittatura! Hasta la revolucion! :-DDDDDDDDDDD