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Titolo: HH, JV e gli assetti

Ciao a tutti, premetto che prima di scrivere questo messaggio mi sono letto
tutti i thread sull'argomento, perciò se dico qualcosa che non vi garba
sappiate che ho preso spunto dai vostri mex e non mi saltate addosso, OK?
;-)
Mi sembra chiarissimo che gli assetti delle Williams a Montecarlo sono
stati imposti dalla scuderia: nessun pilota degno di questo nome e
tantomeno un Jacques Villeneuve, che sarà pure un "newbie" della F1 ma di
gare ne capisce eccome, o un [fan mode on] Heinz-Harald Frentzen, che oltre
ad avere una discreta esperienza di F1 è il migliore di tutti sul bagnato
(ebbene sì, rimango della mia idea, per quanto tenga a ribadire che Schummy
è un fuoriclasse sull'acqua) [fan mode off], sarebbe tanto suicida da
partire come se in cielo splendesse il sole di Agosto inoltrato quando
tutti gli altri o quasi - ma dico, Frankenstein Williams gli occhi ce li ha
o no? - partono con assetti spudoratamente da bagnato.
Non voglio commentare la portata della ca**ata fatta dalla Williams - tra
l'altro, i risultati più evidenti non potevano essere: HH (proprio lui!)
che perde il controllo della vettura come un pivello e JV doppiato in
sequenza da Schumi - ma ci andrei piano a dire che la Ferrari avrebbe vinto
comunque...ragazzi, mi odierete per questo, ma se le Williams avessero
azzeccato l'assetto di sicuro non saremmo qui a godere del trionfo della
Ferrari e a parlare di titolo.
Non mi venite a dire che Frentzen è partito male, perché è già qualcosa che
sia riuscito a far muovere la vettura in partenza visto il pattinamento
delle posteriori...e poi, finché lui e Jacques sono stati in gara, l'avete
visto il comportamento della macchina no?
Anche sui brevi tratti dritti, appena toccavano l'acceleratore la macchina
sbandava ora da un lato ora dall'altro, per non parlare poi della frenata
dopo il tunnel, quando più che vetture di F1 sembravano delle ballerine di
lambada da come sculettavano!
L'ho già detto in un altro messaggio: per tenere una macchina così non
basta un uomo, che si chiami Schumacher, Alesi, Frentzen e chi più ne ha
più ne metta, ci vuole un dispositivo elettronico che, per fortuna dello
spettacolo, è vietato...in fondo, anche il magico Schnautzer ha rischiato
di andare a picchiare sulle barriere con una macchina più che perfetta e
credo che la cosa si commenti da sola!!!
Per cui, ragazzi, godiamo tutti insieme della grandissima vittoria della
Ferrari, che vale ancora di più perché ottenuta su un circuito ad
eliminazione dove solo i migliori piloti non escono o non vengono doppiati,
ma cerchiamo anche di essere realisti e di capire che quando la Williams
gira per il verso giusto e non fa cappelle enormi (strano però, da quando
non c'è più [fan mode on] il grandissimo Damon Hill [fan mode off] gli
capita più di rado...chissà perché? ;-) noi più che stare a guardare e
provare a dargli fastidio ogni tanto, purtroppo, ancora non possiamo fare.
La competitività e l'affidabilità finalmente ci sono, i piloti pure, ma non
credo ancora che possano bastare per parlare di titolo mondiale.
N.B. Il presente post è valido fino al GP di Spagna, se vinciamo pure lì
con le Williams in palla giuro che mi potete dare quanti calci in culo
(virtuali, però :-) volete che non oso aprire bocca...il brutto è che sono
fermamente convinto che il mio bel posteriore rimarrà perfettamente integro
:-(
-- 
Romano Romano
 
da...@fano.net
http://www.geocities.com/TimesSquare/Dungeon/5347
_____________________________
"Con l'ala tesa a gloria o morte"
36° Stormo 156° Gruppo "Tornado"
_____________________________

 :-(
l'importante è essere convinti.
Saluti
-- 
Alessandro Arnone                           
alle....@iol.it

 useranno in gara.
Non in situazioni come queste; infatti se leggi il mio mex del 13/5, li 
ho riportato la situazione per come e' stata riferita dai giornali, e 
cioe' che Ferrari e Williams si sono rivolte a servizi meteo diversi che 
hanno dato previsioni diametralmente diverse (fortunatamente per noi 
quello giusto era quello della Ferrari).
In queste condizioni la scelta e' stata quasi imposta dalla squadra, e 
condivisa o meno dai piloti.
Bisogna dire anche che Todt stesso ha ammesso che la scelta definitiva 
alla Ferrari e' stata fatta da Schumi, e che quest'ultimo ha ammesso a 
sua volta che gli e' andata bene.
Ciao
Paolo
----------------------------------------------
Paolo Lussi - Casteldaccia  (Palermo) - Italia
 
p.s....@datastudio.it
----------------------------------------------

 Non in situazioni come queste; infatti se leggi il mio mex del 13/5, li 
Scusate le ripetizioni :(((


 Ferrari e a parlare di titolo.
No, qui toppi alla grande. Sul bagnato, anche con un assetto azzeccato, Jv
non avrebbe avuto speranze (e' palesemente lento quando piove) e HH
difficilmente sarebbe stato alla pari di Shummy... 
Live Long And Prosper

Infatti quello è lontano ancora anni luce.
No il titolo piloti e' moooolto vicino!!! ;-)
Ciao,
Alessandro
Ciao,
Alessandro
Membro fondatore del "Micaela Fan Club"
Membro fondatore del "Monitor Che Ride Fan Club"
Membro fondatore del "Idiozie On Line Fan Club"
Membro fondatore del "Giurin Giurello Fan Club"
Membro fondatore dell' "Alessandro Fan Club"
Membro fondatore dell' "Amici di Pisuke Fan Club"

[....]
complimenti,un discorso molto intelligente.
Sono pienamente d'accordo!
:-)
      \\\\\Saluti  da//////
      ///// Federico \\\\\\
     >>>(
Fede...@tau.it
)<<<

 scelta.
Io dicevo condivisa o meno... e *quasi imposta* proprio perche' non 
possiamo sapere quanto peso abbiano  i piloti Williams in situazioni 
critiche. Per me, nessun peso.
Ciao
Paolo


 ...
Paiura o no, torno a dire che in quelle situazioni (in testa nei due 
campionati e situazioni incerte) si fanno scelte conservative, ci si 
regola sull'avversario, non si azzarda; ripeto, la Minardi se azzarda e' 
comprensibile perche' magari cerca il colpaccio, ma la Williams in 
situazioni come quelle dovevea garantirsi il risultato minimo, cioe' 
quello di mantenere almeno la testa dei due campionati in attesa di 
situazioni migliori.


 l'importante è essere convinti.
Esatto: e io lo sono e ho paura che avrò ragione di esserlo anche in
seguito...


 piano a dire che non avrebbe avuto speranze nel modo più assoluto...
Stai toppando di nuovo: Frenzen ha un ottimo piede, ma commette spesso
gravi errori, lo faceva gia' quando era nella scuderia Mercedes nel
campionato Sport. Shummy e' molto piu' regolare e meno impulsivo e,
soprattutto, sa riprendersi dalle sue cappelle. Non a caso quando ha fatto
il lungo ha cercato di non sbattere contro i muretti.
Quanto a JV non c'e nulla da dire, e' lentissimo sul bagnato: ma te  la
ricordi la paga che si prese un anno fa a Barcellona, ma lo vedi che
traiettorie fa quando la pista si bagna appena ??
Live Long And Prosper

Sei il primo che lo ammette...capisco l'entusiasmo,=20
io l'ho sempre detto di non montarsi la testa.....


di pi=F9...
ancora con questa storia...non so se ridere o piangere....ma va,
andiamo per la risata:
ah ah ah ih ih ih eh eh! :-D


 critiche. Per me, nessun peso.
Probabile che non abbiano peso. Però mi chiedo come mai una testa calda
come JV non si sia opposto minimamente a quello che dicono in Williams.
Ciao
-- 
Alessandro Arnone                           
alle....@iol.it

 come JV non si sia opposto minimamente a quello che dicono in Williams.
Perche' probabilmente, in qualche modo hanno condiviso la scelta, seppure 
non completamente convinti (JV e HHF).
E qui sta la str@n#ata.
Devo dire che, se non ho letto male, ne' la Gazzetta dello Sport ne' 
Autosprint contribuiscono a chiarire questo punto.


io l'ho sempre detto di non montarsi la testa.....
Nonostante le divergenze, su questo almeno siamo d'accordo...per fortuna!
Temevo già di doverla risolvere su un ring la nostra diatriba :-DDDD.


 traiettorie fa quando la pista si bagna appena ??
Guarda che forse non hai capito la mia risposta: io ho detto che, dato che
JV guida la vettura migliore, è esagerato dire che non avrebbe avuto
speranze anche se fosse partito davanti perché Schumi l'avrebbe fregato
comunque, ma sul fatto che sul bagnato non sia un grandissimo pilota siamo
completamente d'accordo. ;-)


 forse l'unico sport rimasto immune dal demone del tifo a tutti i costi.
Purtroppo hai ragione: i tifosi cazzoni stanno propagandosi a velocità
impensabile.


 (Monaco 96 e, un po' meno, Argentina 97).
Si possono contare sulle dita di due dita se è per questo, ma vanno
sottolineati perche li ha fatti senza essere messo sotto pressione. Se
sbaglia quando è tranquillo figuriamoci quando ha qualcuno che gli fiata
sul coppino (cfr Adelaide 94), quindi è giusto che vengano sottolineati.


 
Dai, non prendiamoci troppo sul serio, un po' di sano tifo fa anche bene 
alla salute, basta che pero' non si cerchi di spacciarlo per ragionamenti 
assennati e logici, perche' allora fa veramente incazzare.


 sul coppino (cfr Adelaide 94), quindi è giusto che vengano sottolineati.
Ah, no, non mi dire questo, che non sopporta la pressione di chi lo 
segue!!!
Puo' anche essere successo, ma non e' proprio un suo difetto!!!


sta di fatto che =E8 stato messo poche volte sotto pressione.=20
sono molte di piu' le volte che ha messo sotto pressione gli altri e
gli ALTRI hanno sbagliato sotto la SUA pressione!


 "tremendo vantaggio per EnzoAraldo che comunque lo piglia in quelo
posto".
Beh, dato che tutti dicono che la F è sempre più vicina alla Williams se
non già da titolo mondiale non mi sembrava di esagerare scrivendo "ad armi
pari"...e poi io ho detto che si dovrebbero confrontare "sul bagnato",
quando cioè il gap di velocità tra W e F diventa per forza meno
evidente...sull'asciutto è logico che la F non possa competere, la W è come
minimo 7-8 km/h più veloce!
In quanto al fatto che Enzo Araldo lo pigli comunque in *quelo* :-) posto,
ripeto: aspettate a dirlo, almeno finché non si vedrà un confronto del
genere OK?


 Puo' anche essere successo, ma non e' proprio un suo difetto!!!
Calma, ragazzi, avete travisato lo spirito del mio messaggio: io volevo
solo dire che Schumi, per quanto sia tedesco, è solo un uomo e quindi di
errori ne fa anche lui e per questo non è giusto che, quando si parla degli
errori degli altri, tutti si scatenino mentre quando si parla dei suoi, che
è la prima guida Ferrari, non si possa dire niente perché sennò si viene
bersagliati di critiche.
Resta comunque vero che ne fa sicuramente meno degli altri e di certo non è
un pivellino che non appena è pressato sbaglia subito!
Per cui: grande Schummy perché è fortissimo e sbaglia poco, però, cavoli,
quando sbaglia ammettiamolo tranquillamente e non difendiamolo a tutti i
costi!
P.S. Paolo, non è che tu lo hai difeso a tutti i costi, anzi hai detto una
cosa molto giusta, il messaggio è rivolto a tutti i frequentatori in
generale OK?


negativi?!?
Sono il contrario degli G positivi! :-)
Scherzi a parte, mentre con il termine "g positivo" si indica
un'accelerazione che ha come effetto quello di aumentare, a parità di
massa, il peso del corpo su cui agisce la forza, per "g negativo" si
intende ovviamente una forza di tipo opposto che dà la sensazione di essere
senza peso...non è il massimo come esposizione, ma rende l'idea, comunque
ti faccio pure un esempio.
Sei mai stato sulle montagne russe del Luna Park? Bene: hai presente quando
il vagoncino va in picchiata e ti sembra che lo stomaco ti arrivi in gola,
seguito magari da una salita velocissima in cui ti senti "tirare" verso il
basso?
Ecco: nel primo caso hai degli g negativi, nel secondo degli g
positivi...la stessa cosa, anche se in modo diverso (direzione di
applicazione delle forze, senso delle variazioni di assetto, assi etc.),
avviene sugli aerei e sulle vetture di F1.


 generale OK?
OK!


 bravo pilota ma niente a che vedere con Schummy!
E tu dopo cinque gare tiri le conclusioni su un pilota? Aspetta almeno
una stagione, cazzo!
Ciauz!
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 Andrea Cirrone          Catania         
 IRC Nick: Cirro       Apple MacOS          
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 E-mail address: 
cir...@tau.it
 
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Ma perche' - 2 G ti mandano all'altro mondo e + 4 G no?
Perché mentre durante un'accelerazione l'aumento improvviso dell'attrazione
gravitazionale (il termine tecnico per "peso") genera una forza uguale e
contraria da parte degli organi interni - eventualmente aiutata da una tuta
a pressione se questa accelerazione è troppo forte, ovvero > 5 G - in fase
di decelerazione questo non avviene e gli organi interni ti si spappolano,
prima il cervello che è il più delicato e via via tutti gli altri...ecco
perché spesso a Indy, pur se la macchina è rimasta praticamente intera, il
pilota ci è rimasto ugualmente: cervello distrutto dalla improvvisa
decelerazione.


avviene sugli aerei e sulle vetture di F1.
Ma perche' - 2 G ti mandano all'altro mondo e + 4 G no?
