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Titolo: Perchè  Marchionne silurò   J. Todt  ( per Marloc)

Il mondo di tutti gli sport  fa girare un mucchio di soldi. L' 
automobilismo anche di più.
Per questo chi si interssa di sport dovrebbe leggere oltre a giornali e 
libri e blog (= clog..) specificamnete di sport anche altro che ha che 
fare con la politica la finanza e l' economia. Altrimenti non si capisce 
nulla.
 
Ai tempi ho letto che alla fine di ogni esercizio Todt e Montezemolo si 
autoassegnavano un premio di produzione spropositato a discapito del 
dividendo degli azionisti, cioè gli Agnelli. Marchionne lo venne a 
sapere scoprendo che Todt prendeva più di lui.
 
A questo punto ( ma da qui è una mia ipotesi) prese la palla al balzo e 
decise di mettere un TP malleabile ( Domenicali) e non coriaceo come 
Todt.Sapendo bene che come si sarebbe inchinato alla dirigenza Ferrari 
si sarebbe inchinato anche agli avversari della Ferrari.
 
Sempre leggendo giornali non sportivi si sa che gli Agnelli da molti 
anni vogliono mollare l' auto per investire sembra nel mondo mass 
media-Tv-reti. Mi sembra che a questo fine uno degli Agnelli sarebbe 
entrato nel consiglio di amministrazione della RCS per imparare il mestiere
 
Tutto quello che sta succedendo in FCA e Ferrari ( esempio spostamento 
in Olanda)  segue questo fine che sarà vendere FCA e tenere Ferrari. 
Ovviamnete queste sono strategie non è detto che vadano a buon fine.
 
Infine Turrini è un buon giornalista (come un guercio in un paese di 
ciechi è un Re) che ha intessuto una rete di relazioni con il mondo 
Ferrari. Non può assolutamente parlare di certi argomenti ( = 
autocensura) altrimenti  rischia l' espulsione dalla " rete Ferrari" e 
quindi la perdita di quelle  informazioni di cui può scrivere. E se 
perde quelle informazioni poi di cosa scrive ? Deve fare un sapiente mix 
di emozioni altrui che sa maneggiare molto bene e di informazioni " 
ammesse".  Panem et circenses. A certe domande non risponderà mai in 
maniera netta e chiara.
 

 sarebbe inchinato anche agli avversari della Ferrari.
 
Peccato che domenicali ha sostituito todt nel 2002 mentre marchionne è
entrato in fiat solo nel 2003, per divenire CEO solo nel 2004, mentre
montazufolo ha diretto la ferrari fino al 2010.

Il 07/07/2015, Franz_aRTiglio ha detto :

si vabbè anche tu che gli rispondi
neanche sul blog di grillo ho mai letto tante cazzate tutte insieme

 
 
Fino al 2014.
-- 
Giulietta
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

 
 
si sa, sembra, ti sembra...
ma vai a cagare (cit.)
Il mondo dei mass media-Tv-reti che cavolo č? Cmq č stracotto,
 peggio che far auto, soprattutto per chi non č del giro da tempo
 e non ci capisce un cusso. 


Quoto 

 maniera netta e chiara.
 
...oggi tra le righe conferma quanto dici..
; )
 
 
m
 
 
-- 
"Correr, competir, eu levo isso no meu sangue, e' parte de mim, e' parte 
de minha vida."
- Ayrton Senna -

 capo di un ente che negli ultimi anni aveva sempre avuto *molto* a cuore
 
uno degli errori che facciamo in Italia quando qui in "basso" ragioniamo 
di decisioni prese in "alto" è credere che in "alto" siano tutti stupidi 
e che sbaglino sempre e che chi é in "alto" lo sia non per merito . In 
"alto" sono ovviamnete umani e possono sbagliare ma non sono più stupidi 
che "in basso", anzi in media sono più intelligenti.
 
IL vero problema è che decisoni prese in "alto" sono quasi sempre frutto 
di strategie ed informazioni a noi sconosciute e che per questo a noi 
sembrano stupide ed assurde.
 
Ad esempio la decisione "assurda" Ferrari di non contrastare l' 
eliminazione  dei test potrebbe essere dovuta ad accordi a noi 
sconosciuti che in cambio davano al gruppo Fiat vantaggi in altro 
business che nulla aveva a che fare con la F1
 

 con la F1
 
si la mamrmotta che incarta la cioccolata e le scie chimiche

 Peccato che domenicali ha sostituito todt nel 2002 
 
Ehm, se parliamo di dirigere la GES, Domenicali l'ha sostituito dal 2008...
 
Comunque Todt fu silurato in gran parte anche per un'altra ragione, meno nota, legata ad un grave guasto che mise fuori uso il tappeto mobile della galleria del vento nella prima metà del 2007. Il guasto fu attribuito in ultima analisi a malagestione e rischiò di minare seriamente la possibilità della Ferrari di sviluppare la macchina durante quella stagione.