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Titolo: Alettone ferrari !!!!

Un tempo, quando si sbagliava a progettare la macchina, la ferrari dava
colpa a Jhon Barnard, ora Barnard non c'è più, ma la macchina è comunque
sempre progettata sbagliata.
Anche se stavolta l'errore è meno grave di quello dell' anno scorso, dove
avevano sbagliato addiritura a progettare gli scarichi!!!!

...

Io inviterei un po' tutti alla calma. Il fatto che è successo è senz'altro
grave, ma concordo con Schumacher se penso che è meglio che sia venuto fuori
adesso piuttosto che nelle qualifiche del primo Gran Premio.
Grande spavento, ma per fortuna nè pilota, nè macchina si sono "fatti male".
Prima di dire che "La macchina è progettata sbagliata", comunque, aspetterei
un test più approfondito.
PS: Strano che non si sia rotto in galleria del vento. Evidentemente questa
novità nella progettazione dell'alettone se la saranno inventata dopo...
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Saluti,
                Hammer
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in galleria nč con i calcoli al computer. Era necessaria la prova su pista.
Se tu ci credi...
Resta da dire che l'alettone perso non č niente di grave in se (lo poteva
essere per il pilota che stava guidando l'auto, e per fortuna non lo č
stato!)
Magic

...
Caro Hammer,
provare una macchina "in scala" significa poterne provare solo gli effetti
aereodinamici (facendo la tara con opportuni calcoli, modelli e
semplificazioni).
Non puoi pretendere che tutti i particolari (compreso il supporto degli
alettoni) siano costruiti "in scala", dove con ciň si intenda con la
medesima resistenza in tutte le sezioni etc etc
Non so sei hai fatto studi tecnici, rischio di apparire incomprensibile, ma
fidati!
Ciao
Magic

Se la macchina che era a "Porta a porta" era la F339....
Si poteva anche pensare che la colpa era di Ferre'... che scivolando si e'
aggrappato
all' alettone... e con la sua mole non indifferente... ha contribuito al
patatrack ;-)))))
A parte gli scherzi, dopotutto erano test, e la Ferrari non e' l' unica a
cui e' successo una cosa del genere, soprattutto in prova.
Quindi non vedo tutto questo clamore.
Solo un po' di spavento per Michael, quello si.
Ciao a tutti
Dario
http://start.at/dario

 novità nella progettazione dell'alettone se la saranno inventata dopo...
La Ferrari ha precisato che l'alettone rotto era un modello sperimentale,
volutamente ai limiti di leggerezza e la cui tenuta non era testabile nè
in galleria nè con i calcoli al computer. Era necessaria la prova su pista.
(resta da capire perchè provarlo alla primissima uscita)
           Andrea Bovo - Amiga Group Italy (sez.Terni)
   A1200/040~40mhz 16MFast 170hd HDfd OS3.1 USR 33.6 CD-ROM 10X
                  e-mail: 
bovos...@orvienet.it
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VISITA LA PAGINA DEGLI STRONZOS...  
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Solo la Benetton possiede una galleria del vento in grado di
E perchč la FERRARI NON POSSIEDE UNA GALLERIA DEL VENTO SIFFATTA SECONDO TE?
Voster semper vosterů
Lele

CB
A quanto si è detto è in scala, ma può benissimo ospitare anche vetture in
scala reale, oltre che ridotta. Da questo nasceva la mia riflessione...


Schumacher aveva deciso di provare l'alettone nuovo anche se sapeva che
avrebbe potuto cedere.
I tecnici Ferrari l'avevano avvertito che la struttura era al limite
della rottura ma risparmiava molto in prestazioni avendo un peso
nettamente inferiore dell'altro.
D'altronde un alettone a quelle velocita` (280 Km/h) deve sopportare un
peso di 2 tonnellate.
What do you think of my site?
http://www.gest.unipd.it/~iig0411
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Posted from 
berica.gest.unipd.it
 [147.162.25.222]
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.mailgate.org

sempre progettata sbagliata.
Quindi secondo il tuo parere professionale le auto da competizione nascono
perfette e non si rompono mai. Indicamene una, sto aspettando. L'ala persa
per strada è comune a molte case di F1 se ci pensi bene, anche in gara. Se
fossero perfette ci si potrebbe risparmiare le onerose prove private, o no?
E' impossibile progettare una vettura a tavolino che sia poi perfetta nella
pratica, perché le forze in gioco sono talmente tante da non poter essere
considerate tutte insieme. Quelle dovute all'aerodinamica poi non parliamone
nemmeno. L'errore di progettazione in questione è irrisorio, ci si può porre
rimedio subito senza problemi.
Saluti
Fabio


2 Tonnellate???!?!
ma 6 sicuro?
a me sembra un po' eccessivo... :-)
ciao

...
|>Solo la Benetton possiede una galleria del vento in grado di
|
|E perchè la FERRARI NON POSSIEDE UNA GALLERIA DEL VENTO SIFFATTA SECONDO TE?
Sarebbe assolutamente superflua.
La Ferrari ha già Michael Schumacher.
A cosa servirebbe una galleria del vento 1:1 ???
A far asciugare la biancheria della signora Fenech ?
Andrea ƒúõ®îþïš†å ™
e-mail: 
fuori...@altavista.net
¤¤¤ British American Racing Team supporter ¤¤¤

Magic
Ciao Magic,
nel mio messaggio di risposta ho già detto che nella galleria del vento "si
dice" che possano essere provate macchine 1:1... O almeno questo è quello
che si dice...


 che si dice...
il fatto che sia 1:1 non implica che si possa simulare la velocità di 300kmh.
O no ??
Qualcuno sa il limite delle gallerie del vento per quanto riguarda la
velocità del flusso d'aria ??


FIORANO (Modena) - Michael Schumacher ha fatto oggi 57 giri sul circuito di
Fiorano al volante della F399 e, alla fine, si è dichiarato soddisfatto. "La
macchina è un miglioramento di quella dello scorso anno - ha detto il pilota
tedesco -. C' è stata un'evoluzione di tanti particolari e l' effetto è un
miglioramento globale". Il miglior tempo è stato di 1'02"299. Oggi ha
provato anche Luca Badoer al volante della F300, con l' obiettivo di provare
componenti: ha fatto 33 giri (migliore in 1'03"547) poi, al tornante del
ponte, la macchina è andata in testa coda finendo contro le protezioni.


E perchè la FERRARI NON POSSIEDE UNA GALLERIA DEL VENTO SIFFATTA SECONDO TE?
Probabilmente i costi non sono giustificati dai ritorni tecnici,
altrimenti tutte le grandi squadre, anche Williams e McLaren se ne
sarebbero gia' dotate.
-- 
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Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
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"All those moments will be lost in time, like tears in rain."
"E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo, come lacrime
nella pioggia" Roy Batty, Blade Runner							
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

Solo la Benetton possiede una galleria del vento in grado di ospitare una
macchina reale, l'hanno inaugurata pochi mesi fą, le altre squadre, compresa
la ferrari, usano dei modelli in scala ridotta!!!!


Non so, si vede che alla ferrari non interessa avere una galleria del vento
del genere, anche perchč credo che un modellino in scala, possa dare gli
stessi risultati di una macchina a grandezza naturale!!!!!

>
Il problema è che in fase di sviluppo, non è possibile costruire
modelli 1:1 da provare in GdV perchè altrimenti aumenterebbero
troppo i tempi di progettazione.
Per questo motivo si ritiene un buon compromesso quello di utilizzare
modelli in scala opportuna.
Voster semper voster
Lele

 (resta da capire perchè provarlo alla primissima uscita)
Per me resta da capire perche' provarlo e basta...
Se non si rompeva a Fiorano, dove vanno come lumache, e si rompeva invece 
in qualche bel rettilineo o in qualche bel curvone di qualche altro 
circuito? Che facevano... raccoglievano Schumi col cucchiaino?
Ciao
Nonno Paolo




motore o comunche dal fatto che in galleria del vento il modello è statico?
Problemi strutturali.
CB

motore o comunche dal fatto che in galleria del vento il modello è statico?
Credo a causa delle sollecitazioni laterali, infatti una delle paratie
era praticamente rotto a meta'


velocità del flusso d'aria ??
Dall'annuario della Ferrari risulta 250 km/h con tappeto mobile (che
simula l'asfalto), permette con alcuni accorgimenti l'ingresso di
modelli in scala 1:1 o della macchina vera ma si perde alcune delle
particolarità (tipo simulare i beccheggi in curva).
Tecnicamente è sopraffina ma il problema è che non è ancora operativa
al 100%.
Luca Barbieri
togliere LUPO per la risposta