Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: lettera FIA ai piloti

un vero e proprio ricatto...
"se parlate sarete impuniti, se non parlerete vi togliamo la superlicenza"
impugnabile in qualsiasi tribunale civile
Inoltre manca la terza ipotesi, cioč che i piloti non abbiano nulla da dire
-- 
Wii 7894 4052 1927 0640 Phasor
Mario Calcio 189079 086300 [Zia Ugegna]
Tag Live: Zio Phasor 

 da dire
N.B. la lettera FIA ai piloti č stata mostrata per intero piů volte davanti 
alle telecamere, e c'erano proprio solo quelle 2 righe lě...
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 impugnabile in qualsiasi tribunale civile
Certo, come per i mafiosi pentiti.
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http://img169.imageshack.us/img169/1054/medioevowb0.jpg

 davanti alle telecamere, e c'erano proprio solo quelle 2 righe lě...
Ecco perchč, mostravano sempre solo la seconda pagina della lettera.
Eccola per intero:
http://www.fia.com/resources/documents/1146605386__letter_de_la_rosa.pdf
Dopo averla letta, IMHO il sigificato č ben diverso da quello che ci hanno 
fatto credere i giornalisti italiani in questi 2 giorni.
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 andartene...
Sì e no. È vero, ma è un po' più complesso di così e secondo me ti 
addentri in territori pericolosi che non conosci bene. ;-)
La parte privatistica della F1 è dettata dal Patto della Concordia che è 
un contratto commerciale tra la FOM (Formula One Management) di 
Ecclestone e gli undici team, la FIA non è coinvolta. Del contratto noto 
come Patto si conoscono i termini a pezzi e bocconi perché è 
ufficialmente segreto. La FIA gestisce l'aspetto sportivo delle 
competizioni e il regolamento tecnico (anche questo in realtà entro 
certi termini), ma è chiaro che se una decisione del gestore sportivo 
inficia i termini del contratto commerciale (
p.es
. con l'esclusione per 
un periodo più o meno lungo) gli altri soggetti coinvolti possono 
procedere per tribunali civili. Questo a meno che non vi siano precise 
disposizioni nel Patto, con gran gioia degli avvocati.
Il fare causa attraverso i tribunali ordinari (in Francia, data la sede 
della FIA a Parigi) è sempre stato visto da Mosley come il fumo negli 
occhi e utilizzato dai team come "arma finale" quando le negoziazioni 
non andavano a buon fine: nel passato McLaren, Williams e appena un paio 
d'anni fa la Honda furono poi convinte in un modo o nell'altro a 
soprassedere con probabili scambi di favori. Questo non sarebbe 
possibile ovviamente se una squadra venisse esclusa per un paio d'anni e 
quindi non avesse nulla da perdere.
Quindi sì, ci sono delle regole private, però non sono quelle della FIA. 
La Federazione potrebbe trovarsi ad aver tirato troppo la corda.
-- 
Alessio F. Bragadini            
ale...@sevenseas.org
"I think it's a clear indication for the future that we've got to get
out of this corner that we've painted ourselves into, because you can't
race these cars. It's more about pitstops and maybe the driver in front
making a mistake than actual racing now."  -- Ross Brawn, 2005

che c'e', avete paura della verita'?? 

 "se parlate sarete impuniti, se non parlerete vi togliamo la superlicenza"
"Se parlate apprezzeremo la vostra collaborazione, se non parlate e dopo il
giudizio salterà fuori che invece le prove le avevate, allora sarete puniti
per non averle fornite."
Direi che messa così, come è scritto nella lettera, è un pò diversa...

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Esatto, invece i "giornalisti" danno per sicuro la colpevolezza e relativo 
spifferaggio di Alonso...
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 spifferaggio di Alonso...
Hai fatto bene a scriverlo tra virgolette.
Come nel campo automobilistico, dove le auto si vendono più per moda e per
figaggine (eh, ma non ha il tastino sport... ma guarda che bei cerchi ha...
minghia quant'è rrrigggida...) che per reali contenuti tecnici e piacere di
guida, nel campo del giornalismo si cerca la sensazionalità e lo scoop,
piuttosto che una verità che ti fa vendere la metà delle copie o avere la
metà degli ascolti o dei "click".

Denethor wrote:
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Non è neanche quello. I commenti dei giornalisti RAI sono intermezzati 
da spot pubblicitari degli sponsor Ferrari o della Gazzetta dello Sport 
che lancia l'enciclopedia Ferrari. E se per caso escono dalla strada 
segnata, Maranello chiama come pare sia capitato ad Autosprint dopo il 
numero successivo al famigerato Gran Premio d'Austria. I commenti 
interessanti e fuori dal coro in RAI sono lasciati, guarda caso, alla 
trasmissione della domenica mattina...
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 Tu li conosci? :-P
Non bene, ma ho seguito nel tempo l'evoluzione commerciale e alcuni dei 
retroscena del potere nel mondo della F1 più della media degli 
appassionati e dei giornalisti italiani (ci vuole poco).
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