Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Motori turbo INFO

Volevo chiedervi se potevate fornirmi un sito dove prndere alcune
informazioni riguardanti i motori turbo 1500 degli anni 80 se non sbaglio!
Volevo sapere in particolare quale fu la potenza massima erogata da quei
motori in qualifica!
Grazie mille
PS
Mi serve una bella fonte attendibile piu che ricca di informazioni...c'è in
ballo una scommessa!!!!!!

 motori in qualifica!
Dipende dai casi. Ci sono voci che danno il 4 cilindri bavarese sui 1500CV 
in configurazione da qualifica

 in configurazione da qualifica
Ricordavo 1200 nell'83, dato "rilevato" in Germania dalla Brabham di Piquet.
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                    _____ll /  In attesa del GP di Melbourne ... |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
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 Ricordavo 1200 nell'83, dato "rilevato" in Germania dalla Brabham di Piquet.
Penso che nel 1985-86 si fosse andati anche oltre, in qualifica ovviamente
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 Penso che nel 1985-86 si fosse andati anche oltre, in qualifica ovviamente
Mortacci loro ... sai dove reperire qualche dato?


 Ricordavo 1200 nell'83, dato "rilevato" in Germania dalla Brabham di Piquet.
Forse volevi dire '85 o '86.
Nell'83 penso che la soglia fosse sui 700 CV .........

 Mortacci loro ... sai dove reperire qualche dato?
Al momento no, penso che forse MaxBass sia la vera autorità in materia :-)


 Al momento no, penso che forse MaxBass sia la vera autorità in materia :-)
Adesso non esageriamo.
Vado a memoria sull'argomento.
Nel 1983 i turbo erano ancora "bestie" giovani; comunque tali bestie 
erano già in grado di lasciare gli aspirati a oltre 100 CV.
Per quello che si poteva leggere all'epoca i migliori turbo sono 
arrivati intorno ai 640-650 CV (forse qualcosina in più per la BMW di 
fine anno).
Valori appannaggio quasi esclusivo della Ferrari per gran parte della 
stagione (se avesse avuto allora l'altro gommista probabilmente quel 
mondiale non lo avrebbe perso).
Curiosità di quell'anno il fatto che l'uscita di pista di Laffite al 2° 
giro del GP del Sudafrica venne attribuito ad un bloccaggio della 
wastegate che avrebbe strapompato l'esordiente turbo Honda a potenze 
"ingestibili di oltre 700 CV"; oggi viene da ridere :-)))
L'escalation delle potenze è poi proseguita in modo quasi esponenziale 
negli anni a venire.
Nell'84 la BMW era accreditata di più di 900 CV in versione qualifica.
Nell'85 la Renault era stimata oltre i 1300 CV in qualifica.
Non ricordo se nello stesso anno oppure nell'86 il turbo BMW in quel di 
Monza fu associato allo sfondamento dei 1000 CV/l leggi i 1500 CV, ma 
su questo c'è meno eco, mentre i 1300 CV della Renault sono 
"universalmente accettati".


http://www.formula1.com/insight/technicalinfo/11/467.html
750 CV/litro, cioč circa 1.5 litri * 750 = 1125 CV


P.S. Nel 1987, quando la pressione di sovralimentazione era fissata al
massimo a 4 bar, la potenza massima era di circa 950 CV. Nel 1988, con un
massimo di 2,5 bar, la potenza massima disponibile era di circa 700 CV. Le
sovralimentazioni massime reali in qualifica raggiunte nel 1986 sono state
di circa 5,5-5,8 bar, con potenze stimate intorno ai 1100-1200 CV.