Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Formula 1-2000

Non è la sigla della nuova Ferrari, ma la nuova stagione che si apre,
probabilmente una delle stagioni più combatutte degli ultimi anni. Perchè?
Il regolamento in atto, escludendo qualche piccola modifica, è al 6° anno
consecutivo che al giorno d'oggi corrisponde a un'eternità, ormai tutte le
squadre stanno seguendo la stessa filosofia e le vetture sono destinate ad
assomigliarsi sempre di più sia esteriormente che nelle prestazioni. Leggo
inoltre che i motori di F1, con le attuali benzine, non possono andare oltre
gli 830cv. Con il frazionamento a 10 cilindri imposto per i prossimi 2000
anni tra 2, massimo 3 stagioni, anche le scuderie di bassa classifica
avranno motori con potenze non molto lontani da quelli top, al limite
inferiori solo per guidabilità.
Quello che voglio dire è che tra pochi anni avremo un monomarca virtuale e
che l'unica variabile vera sarà il pilota in un campionato molto aperto. Ma
quali sono i piloti per il futuro?
IMHO saranno Trulli, Zonta, R Schumacher, Montoya, Heidfeld e forse Button
(a meno che non si bruci) a regalarci gare esilaranti in un campionato in
cui le regole sono troppo strette e lo sviluppo tecnologico è troppo
frenato.
Semaforo Rosso VAI
    Semaforo Giallo TIENI
        Semaforo Verde NO
-dal Confucio dedicato al Krande Schummy ver. Suzuka '99 -
Per i fans del Nintendo 64 ecco finalmente un sito con i fiocchi
http://digilander.iol.it/SelfEsteem/Nintendo.htm

Forza Trulli
Se Badoer fosse così veloce non avrebbero preso 4 anni fa Irvine e
quest'anno Barrichello e penso che dopo anni di prove se ne sarebbero
accorti in Ferrari?
Purtroppo in Italia piloti forti (a parte Nannini ma è un'eccezione) non ci
sono da parecchi anni e la scusa che non trovano la squadra giusta o che non
sono sponsorizzati non regge più.
Trulli ha le capacità per fare bene la squadra forte vedremo......sperando
di non vederlo fare la fine di Zanardi surclassato da R.Schumacher.
Ciao
Spider

 frenato.
Regole ben definite non possono che far bene allo sviluppo. Mi spiego
meglio. Quando i progettisti, da un anno all'altro, riprogettano le vetture
in funzione di un regolamento immutato hanno molti meno problemi; affinano
costantemente la vettura in ogni sua parte concentrando l'attenzione verso
nuovi 'orizzonti' sempre più particolari e specifici. Il riprogettare ogni
anno una vettura da cima a fondo, invece, sposta l'attenzione e le energie
verso la risoluzione di problemi meno specifici e più generali, aumentando
la difficoltà di 'imbroccare' la scelta giusta. Un livellamento, con un
regolamento 'costante', ci sarà comunque e la lotta si sposterà verso i
centesimi in prova ed in gara, minimizzando così la componente 'vettura' ed
accentuando quella 'pilota'. Come te auspico che ciò avvenga.
Starfighter <> 
lupin...@tiscalinet.it
      Togli S per rispondermi in mail

 le sue origini sono anteriori), ne è la prova.
Il tracollo Williams è dovuto al ritiro Renault
Magic

 accentuando quella 'pilota'. Come te auspico che ciò avvenga.
Sono d'accordo e credo anche la FIA
Maury

 Regole ben definite non possono che far bene allo sviluppo.
Ma regole troppo strette lo bloccano.


 Ma regole troppo strette lo bloccano.
Non la penso così, però vorrei capire il tuo punto di vista. Su quali basi
affermi ciò che dici?
Io ritengo che nell'ambito di regole ben definite ci sia sempre spazio per
migliorare, sebbene l'inventiva per soluzioni sempre più audaci sia limitata
(giustamente, peraltro, perchè se le regole non ci fossero avremmo vetture
con 1500 cavalli e tutto ciò che ne consegue).
Ciao.


 con 1500 cavalli e tutto ciò che ne consegue).
Certo le regole ci devono essere perchè senza di esse saremmo ben oltre i
1500 cv che tu indichi, ma per me è più giusto dare spazio per alcuni anni
alle tecnologie e quindi ridimenzionarle o abolirle (come è successo per il
turbo abolito in F1 dopo quasi 10 anni e molto limitato in F.Cart)


 Magic
E non solo: anche all'addio di Newey