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Titolo: Per il chiodo è presto, ma il coperchio è pronto

Ovviamente parlo di quello sulla bara del lungo dominio Mercedes nell'era ibrida.
Chiaramente il motivo non è aritmetico (vero e proprio non-sense) nè le minchiate su "a Austin dove vincere Mercedes".
Il punto non sono (più, almeno) le vittorie dove in teoria uno va meglio dell'altro (roba che ultimamente non ha fatto che saltare...).
 
Il problema è che temo fortemente che il risultato di Austin sia figlio di come funzionano queste vetture, ovvero il fatto che RBR si sia ripresa la leadership in una pista decisamente bumpy (e un po' di bump ci sono pure a Città del Messico e soprattutto San Paolo) non è un caso ed è tutto figlio della problematica del sigillo della zona posteriore, che è "la vita" delle vetture a basso rake mentre frega il giusto in quelle ad alto rake.
Se è così le prossime 2 gare potrebbero mettere la parola fine.
 
La gara ahimè è stata tristemente segnata fin dal venerdì pomeriggio, ovvero da quando RBR ha trovato l'assetto "buono": da quel momento è stata sempre leggermente più veloce di Mercedes, sia in configurazione Q che in configurazione gara.
In queste condizioni c'è poco da inventarsi e nemmeno la partenza a sorpresa è stata in grado di ribaltare la questione.
Nel 1° stint MV era più veloce e in una pista da undercut se sei più veloce ti basta aspettare il momento giusto, anticipare l'avversario e poi ciao. Ed è esattamente quello che è successo.
La più grossa differenza in questa stagione tra RBR e Mercedes è stata proprio lo sfruttare l'occasione giusta.
A gomma H probabilmente la situazione era più equilibrata (anche se è difficile valutare visto che il confronto a parità di usura non c'è stato), ma quando diventa equilibrata non si passa.
Amen.
Di buono c'è che probabilmente abbiamo messo la parola fine alle minchiate su velocità in rettilineo, trucchi sulle sospensioni (che usano tutti da anni; cit. Craig Scarborough) e varie ed eventuali.
 
Dietro situazione povera. Perez fa il suo mestiere: finisce a ore dal duo di testa, ma precede la seconda Mercedes, con VB nuovamente anonimo come al solito.
Ferrari a sentire Vanzini & C. pare aver fatto la gara del millennio, poi vai a vedere ed è finita a poco meno di un minuto. Per carità... Sarà stata la pista peggiore tra quelle rimaste, ma al solito non si può cavare sangue dalle rape: puoi aver migliorato il motore quanto ti pare (e le velocità in fondo al diritto c'erano tutto sommato), ma se vai piano in curva finisci a eoni dai migliori.
 
2 settimane di pausa prima del momento decisivo con il trittico Messico-Brasile-Qatar.
 
 
 
 

 Di buono c'è che probabilmente abbiamo messo la parola fine alle minchiate su velocità in rettilineo, trucchi sulle sospensioni (che usano tutti da anni; cit. Craig Scarborough) e varie ed eventuali. 
 
Certo. Infatti Verstappen ha superato Hamilton col braccio di fuori senza manco aprire il DRS, nonostante fosse tutto il tempo a meno di un secondo(che vuol dire essere almeno un secondo al giro più veloce, se non più, della vettura che ti precede). Era proprio per dire "ma tanto a me del DRS non fotte nulla, io lo svernicio di motore". Poi l'ha superato, dito medio di circostanza, e via a vincere col braccio di fuori stile Bottas in Turchia.
E così fu che tutte le minchiate andarono a riposo.

 E così fu che tutte le minchiate andarono a riposo.
 
Adesso aspetto con ansia le clamorose differenze di velocità in rettilineo e anche i trucchi delle sospensioni...
Le prime, almeno per la Q, son facili: Mercedes e Ferrari fanno praticamente la stessa velocità; Alpha Tauri è 1 km/h più lenta. RBR è 4 km/h ancora più lenta. Se avessero avuto il motore dei cugini avrebbero vinto il mondiale a luglio.................................... Anche Alonso avrebbe vinto il mondiale a luglio se avesse avuto lo stesso motore di Ocon...
https://f1ingenerale.com/f1-gp-usa-2021-velocita-massime-qualifiche-tutto-pronto-per-il-rodeo-della-domenica/
 
In compenso è evidente il vantaggio che il plenum surgelato stia dando alla Mercedes in accelerazione dalla bassa velocità come si vede chiaramente dal rilevamento sul traguardo......
https://f1i.com/news/422302-austin-speed-trap-who-is-the-fastest-of-them-all-2.html
 
 
 
 

 
https://f1i.com/news/422302-austin-speed-trap-who-is-the-fastest-of-them-all-2.html
 
 
E le scie?

 E le scie?
 
In Q? :-DDD
Notoriamente si cercano per fregare tutti sulla VMax :-)) in un circuito che ha 2 tratti dove meglio stare a 30" per evitare rogne...

 Notoriamente si cercano per fregare tutti sulla VMax :-)) in un circuito che ha 2 tratti dove meglio stare a 30" per evitare rogne...
 
Hai citato Alonso che col motore di Ocon è campione 2021. Peccato che quella Vmax di Ocon sia saltata fuori proprio grazie alla scia tirata da Alonso al compagno per provare a superare la Q1.
Ma sono dettagli :-DDD

 Ma sono dettagli :-DDD
 
Vista la bassa velocità assoluta di FA mi sa che non è solo quello.
E in ogni caso non riguarda quanto fatto dagli altri e relativi numeri.