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Titolo: piano con i giudizi

si sente da molte parti dire : la ferrari è tornata al vertice. io 
aspetterei visto che :
(1) domenica non era caldo, quindi congelerei i giudizi sulle bridgestone ;
(2) venerdi in condizioni identiche per tutti schumi ha beccato 4 decimi da 
raik e alonso
(3) kimi si è ritirato mentre se ne stava andando via solitario in testa
(4) alonso aveva il motore vecchio e con problemi, chissà cosa avrebbe fatto 
col motore nuovo e performante
(5) già prima del weekend la renault aveva detto che tale circuito non era 
favorevole alle loro vetture
cmq certamente sarebbe deprimente x la ferrari non vincere il titolo sebbene 
faccia 3 volte tanti test in più degli altri 

 sebbene faccia 3 volte tanti test in più degli altri
per la ferrari è deprimente non vendere vetture in giro per il mondo (da 
dove i soldi entrano), non certo non vincere un mondiale di f1 (da dove i 
soldi escono). e cmq la ferrari il suo mondiale lo ha vinto nel momento in 
cui ha rinnovato l'accordo con la fia che porta molti più soldi di prima. 
meglio perdere un mondiale e guadagnare che il contrario.
saluti
Roberto 

 faccia 3 volte tanti test in più degli altri 
Non farti sentire .............

 cui ha rinnovato l'accordo con la fia che porta molti più soldi di prima. 
Questo aspetterei a dirlo.
Perchè per ora ha rinnovato un accordo che riguarda solo lei.
E quei soldi, senza il corrispondente mondiale, farebbe piuttosto 
fatica a prenderli .......

 faccia 3 volte tanti test in più degli altri 
ROTFL
Pensa che c'e' chi ha fatto dei test per un anno intero e manco
ha fatto debuttare la macchina.
Più deprimente di così.
-- 
Autoblindo

 fatica a prenderli .......
io non credo alla serrata se č questo che intendi, ma attendo di essere 
smentito.
saluti
Roberto 

 misti).
Ne dubito. Non esiste solo il clima.
Le scuderie sanno bene dove il loro telaio si adatterà bene. Guarda che 
fine ha fatto trulli....un tappo!....e lo sapeva già da mesi....
Nella storia recente sono pochi i circuiti in cui la Renault ha fatto 
pietà, e Imola è tra qui pochi.

 Con 3" su FA e distacco che variava di 1/10 a giro quando andava bene.
Si, ma devi contare che FA a inizio gara andava più che alla fine.... 
Appena uscito Raikkonen hanno SUBITO rallentato all'andatura di Button. 
Qualche preoccupazione di non arrivare in fondo ce l'avevano davvero.....
E' cmq semplie fare un conto. Button ha preso 10 secondi da Alonso in 
meno di 10 giri.......ed è arrivato alla fine sempre con quei 10 
secondi. Vogliamo dire dedurre che la Renault va come una Bar ?
Suvvia..siamo seri.

 sebbene faccia 3 volte tanti test in più degli altri
Se si parte male e gli altri non si scannano, è dura comunque.
MaxArt

 Veramente Barrichello si è ritirato a meno di metà gara
Problemi elettrici, non di motore.
MaxArt

 sebbene faccia 3 volte tanti test in più degli altri
se i test equivalessero a vittorie sicure, sai quante volte in più della 
Ferrari le altre squadre avrebbero provato in questi anni? :) 

 Problemi elettrici, non di motore.
Vero, ma non abbiamo comunque la prova che il motore sarebbe durato fino 
alla fine
NB : vincendo tutte e due le gare, tra l'altro

 gara. Nel 2002 Montoya fece 7 pole position, gare vinte? Zero. :-D
Si ma cerchiamo di essere obbiettivi!
Lo scorso anno quando la Ferreri volava sullo stile dell'ultima metŕ gara di 
Imola la prestazione era comunque notevole anche in prova, quante pole ha 
fatto
MS ? Quante volte le rosse sono partite nelle prime due file? Errori a parte 
e soprattutto considerando la prestazione di RB non mi sembra si stia su 
quei livelli.
Oltre a ciň c'č anche da considerare l'enorme difficoltŕ avuta nei sorpassi 
nonostante quella immensa superioritŕ mostrata a pista libera. 


L'ha detto anche Colajanni, Ah, beh, allora... :)
-- 
Maui 

 L'ha detto anche Colajanni, Ah, beh, allora... :)
L'ha confermato formula1.com... O_°
MaxArt

 libera.
Questa ce l'hanno avuta tutti, anche l'anno scorso, anche due anni fa...
MaxArt

 pietà, e Imola è tra qui pochi.
ma infatti nessuno dice che la renault farà pietà.
saluti
Roberto 

 smentito.
Serrata non so.
Campionato alternativo nemmeno ....
A questo punto se i GC non daranno seguito alla loro presa di posizione 
(e con dare seguito non intendo necessariamente un campionato 
alternativo; va bene anche sotto l'egida FIA, ma con ben altre regole 
contrattuali, negoziazione speciale Ferrari compresa ....) saranno solo 
un bel gruppo di buffoni.

 secondi. Vogliamo dire dedurre che la Renault va come una Bar ?
E questo chi l'ha detto?!?!?!?!?!?!?

[] saranno solo un bel gruppo di buffoni.
quoto!
mkI
-- 
Ever noticed that people who believe in Creationism look really unevolved? 
- Bill Hicks
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ab...@newsland.it

 un bel gruppo di buffoni.
piů gente entra piů bestie si vedono, venghino siori venghino...
saluti
Roberto 

infatti non si è ritirato per il motore
Un piccolo aneddoto, giusto per sorridere. La Ferrari si e' ritirata per un
problema elettrico: il motore e' esploso e un pezzo di pistone ha tranciato
un cavo della centralina.
Non sto affatto dicendo che sia il caso di Imola, ma i veri motivi dei
ritiri sono molto spesso mascherati.
Ciao,
Luca

 cmq si tratta in prevalenza di un circuito con curve medio-lente.
E' un circuito con prevalenza di curve medio lente, certamente, ma con 
rettilinei molto più lunghi di Imola e con medie sul giro decisamente 
più elevate.
Ciò ne fa un circuito da carico aerodinamico medio se non medio basso, 
quindi l'esatto opposto di Imola.
Quindi anche se la conformazione è simile, gli assetti sono 
praticamente opposti.
Indy sta a metà strada, ma l'infield così stretto ne fa un circuito da 
massimo carico, più o meno come Imola. Anche se nelle ultime 2 
edizioni, probabilmente grazie alle gomme migliori, ho visto scaricare 
un po' le ali.
Quanto a circuiti da aerodinamica pura, hai dimenticato Silverstone e 
Sepang (vabbè questo è già passato ;-) ).
Monza non ci sta a dire molto lì in mezzo .....

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sono d'accordo ...
  prima di trarre conclusioni irrevocabili (e facilone ... :) sul futuro 
e' meglio meditare; per esempio come mai ad un certo punto M.S. ha 
iniziato a guadagnare 1/2 secondi a giro dopo che alcun segno del genere 
e' uscito dal venerdi' sino alle qualifiche definitive di domenica, subito 
prima della gara ...
  ... io resto in attesa di un futuro a sorpresa (in ogni caso) e, memore 
di tante situazioni Ferrari passate alquanto piu' numerose che non la 
situazione di questi ultimi 5 anni, penso a quante volte molti team (la 
Ferrari specialmente in moltissime stagioni ...) aveva una macchina che 
quando andava non sapevano perche' andava e quando non andava non capivano 
perche' non andava ... pero' quando andava dicevano "noi siamo LA Ferrari" 
e quando non andava inventavano di sana pianta le piu' strane colpe ... 
Sono arrivati persino a incolpare e licenziare Prost e sospendere 
l'italiano Ivan Capelli all'ultima gara quando la situazione non sarebbe 
cambiata di una sola virgola qualunque fosse stato il risultato di quella 
ultima gara ... Tanto per "inventare" una colpa di fronte ai "pellegrini 
di Maranello" ... :-)
  io so il passato e sappiamo tutti dove la Ferrari ormai disperata ha 
pescato (da Briatore :) un paio di elementi per tentare l'impossibile 
(che, contro ogni aspettativa derivante dal passato remoto o recente, si 
e' avverato ... non senza merito ovviamente!); non sono cosi' esperto per 
sentenziare a caso sul futuro ...
  pino
--
La <<ragione>> nel linguaggio:
ah, quale vecchia donnacola truffatrice!
Temo che non ci sbarazzeremo di Dio
perche' crediamo ancora nella grammatica...

 Maranello" ... :-)
Senti... la macchina del '92 faceva pietà, e siamo d'accordo... ma Capelli
era un fermone che si faceva doppiare da Alesi... mica palle.
MaxArt

 ha scritto nel messaggio 
news:Pine.LNX.4.61.05...@seblin1.local...
On Tue, 26 Apr 2005, dk wrote:
  prima di trarre conclusioni irrevocabili (e facilone ... :) sul futuro
e' meglio meditare; per esempio come mai ad un certo punto M.S. ha
iniziato a guadagnare 1/2 secondi a giro dopo che alcun segno del genere
e' uscito dal venerdi' sino alle qualifiche definitive di domenica, subito
prima della gara ...
esattamenta quanto accadeva l'anno scorso: in  prova come gli altri (anzi 
spesso peggio visto che di pole non ne sono state fatte molte), in gara anni 
luce avanti. niente di nuovo.
saluti
Roberto 

 era un fermone che si faceva doppiare da Alesi... mica palle.
Non lo era ne' in F3000 ne' alla march, o leyton house che dir si voglia.
Ciao,
Luca

 voglia.
No, non lo era affatto. Ed č stato infatti molto deludente. La cosa non
cambia: da Alesi prendeva distacchi abissali.
MaxArt

 voglia.
No, non lo era affatto. Ed č stato infatti molto deludente. La cosa non
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