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Titolo: Stavolta mi ruga...

Volevo titolarlo "chi di compagno di squadra ferisce, di compagno di squadra perisce", ma era più forte l'altra "sensazione".
Sì, stavolta mi ruga. :-)
Mi ruga perchè per la prima volta c'era la possibilità di portare a casa la gara non dico senza patemi, ma probabilmente senza neppure ammazzarsi di fatica.
E invece tutto quello che poteva andar storto c'è andato: dal problema al DRS al sabato che ha impedito la pole; alla partenza dal lato sporco che ha fatto il suo sporco (ovviamente :-)) lavoro. A VB in versione chicane mobile per amore o per forza.
Alla SC in un momento non ideale con rientro concitato e LH che si becca una penalità per un maldestro tentativo di far spazio con il compagno.
All'indecisione Mercedes "fai passare LH, non far passare LH, ok adesso magari fallo passare davvero".
E alla fine ci guadagna solo IL rivale. Rivale vero nella lotta al titolo su vettura competitiva.
E quando il rivale è vero e la sua vettura competitiva c'è una sola regola d'oro: non regalare.
 
Ferrari che ha fatto tutto bene, compreso probabilmente il fatto di aver sacrificato un po' la qualifica.
In ottica campionato non tutto comunque è rose e fiori neppure per la Ferrari, nonostante la vittoria visti i pezzi che è stata costretta a sostituire su entrambe le vetture: turbo & associati per KR, parte elettrica per SV.
Altra cosa che non ci si può permettere quest'anno è aver problemi di affidabilità visto che margine prestazionale per poter regalare un GP non ce l'ha nessuno.
 
Ora Sochi diventa gara da vincere per la Mercedes per non ritrovarsi a Barcellona, dove ha faticato per tutto l'inverno, a 2 GP di distanza.
Negli anni scorsi è stato uno dei feudi "più feudi" per i grigi, ma quest'anno gira diversamente. Chi ha orecchie per intendere...

 sacrificato un po' la qualifica.
 
Non ho capito esattamente come però!
 
-- 
__
Voster semper voster
Lele®

 Non ho capito esattamente come però!
 
Beh, per esempio forzando un assetto un po' più sottosterzante del dovuto in una pista da trazione per salvare le gomme dietro.
Sul giro secco lo paghi parecchio, ma dopo in teoria ci guadagni.
 
Resto comunque dell'idea che questo GP in casa Mercedes sia stato la tempesta perfetta.

 Beh, per esempio forzando un assetto un po' più sottosterzante del dovuto in 
 
Uhmmm ok.
Ma da li a dire che non han fatto la pole per questo motivo ce ne 
passa.


 passa.
 
Questo non l'ha detto nessuno però.

MaxBass #I-D +GTT ci ha detto :
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3° e 4° sono le posizioni standard in partenza per Ferrari a meno di 
minchiate Bottassiane e/o exploit Vetteliani....dove sarebbe la 
"follia" tanto decantata dal diversamente sobrio Arrivabene?



In modo sibillino, ma è *esattamente* quel che ha detto Arrivabene. 
Disputare le qualifiche in ottica di gara. Più chiaro di così...

 In modo sibillino, ma è *esattamente* quel che ha detto Arrivabene. 
 
Il viscido biascicone.


 Disputare le qualifiche in ottica di gara. Più chiaro di così...
 
Tra dire di privilegiare l'ottica gara a scapito delle qualifiche e "non fare la pole per questo motivo" ci sono tanti mari di differenza. :-)
 
Poi in Bahrain va bene, ma in altre piste (ovvero l'80%, e oggi son generoso :-)), a cominciare magari proprio da Sochi, non è detto.
 
Comunque in Mercedes su questo devono ancora lavorare. E le parole di LH son chiare quando dice che a pieno carico la macchina a volte sembra un elefante. :-) Ho l'impressione che i problemi di gestione gomme potrebbero essere una conseguenza e non una causa.

 
 
ma soprattutto vediamo se la ferrari conferma la cronica incapacità
evolutiva in corso di campionato 
 
 
 
 

 Il viscido biascicone.
 
L'ha detto anche Binotto, viscido pure lui?

MaxBass #I-D +GTT ha pensato forte :
 
[cut]
 
Mi trovi piu o meno d'accordo su tutto, mi piacerebbe leggere la
tua sugli ultimi giri in cui secondo me prosciuttino ha preso una
serie di rischi inutili per tentare una rimonta impossibile durante
la quale (pare) che il team non abbia fatto nulla per impedirlo, trovo
preoccupante la cosa: se davvero la rimonta era impossibile e davvero 
il
team non ha fatto/detto nulla per riportare LH alla ragione (che fosse
in sbrocco di rabbia ci sta; temperamento da campione qualcuno direbbe)
ma davvero che il team abbia preferito tacere per non contrariarlo
(o perchè sapevano che si sarebbe incazzato di piu ???) mi sembrano
entrambi scenari un filino preoccupanti. (Sempre meglio cosi che
ferdy "chiagni e fotti" paponzo, ovviamente.)

 
 
Uhm. Credo che Mercedes non sia più abituata a dover limare i centesimi, 
essendo (stata?) anni luce avanti a tutti. Direi che da questo punto di 
vista, la pressione competitiva li ha portati a commettere qualche 
errorino (od a renderlo visibile) ed a capire alcuni limiti, che c'erano 
anche prima, ma che non venivano ad essere un fattore critico per la 
vittoria finale. La scelta (opposta a Ferrari) di privilegiare la 
prestazione sul giro secco, l'anno scorso non sarebbe stata un problema, 
in chiave di tempo finale di gara. Quest'anno, sono quei secondi (poca 
roba ad ogni giro) che hanno portato Lewis al secondo posto invece che 
sul gradino più alto del podio.
Sul "sentire l'auto come un elefante", beh, tutto è relativo...

 essendo (stata?) anni luce avanti a tutti. 
 
I centesimi li limava anche prima. Il problema è che prima li limava per questioni interne e quando nessuno ti spinge, ribadisco, non sbagli quasi mai.
Detto questo però al momento la quadra con la nuova vettura ancora non l'hanno trovata. E la cosa è preoccupante nel caso la dovessero trovare.


Ti dirò di più: non solo il team non ha detto nulla; più volte l'ingegnere di pista ha incitato LH a spingere perchè poteva ancora vincere (3 volte lo hanno fatto sentire in diretta).
IMVVVHO 20" in 16 giri richiedevano una specie di miracolo o un crollo improvviso di gomme o qualche altra sfiga. I secondi 2 erano decisamente improbabili, dato il margine.
Poi al 54° giro quando è arrivato nel culo dei 3 doppiati a poco meno di 6" da SV si son convinti tutti che non c'era più nulla da fare.
 

 convinti tutti che non c'era più nulla da fare.
 
Si ma obbiettivamente, se io fossi stato tifoso di mersedès e/o
prosciuttino mi sarei incazzato abbestia: va bene che il motore è
TETESKO e quindi non si roNpe mai bla bla bla, ma tirargli il collo
inutilmente, sopratutto visto che le rotture dell'anno scorso*** gli
sono costati il campionato....
 
***  "sfighe" secondo alcuni, "sforzare INUTILMENTE il mezzo" secondo
altri (tra cui me)

 sono costati il campionato....
 
Diciamo che questo, nel bene e nel male, lo scopriamo comunque a posteriori.
Se questo motore si farà le prime 6 gare senza problemi alla fine avranno fatto bene (e Lapalisse festeggia). :-)
Alla fine anche quello davanti comunque il ritmo un po' lo deve alzare.
Dubito comunque che il motore sia stato particolarmente spremuto: la differenza di tempi è venuta principalmente dalle gomme fresche, non certo da un utilizzo scriteriato del propulsore (in termini di mappature ovviamente).
 
Poi magari quest'anno le sfighe motoristiche toccano a VB... :-P

provare bisognava provare 
non potevano sapere che SV con il muretto si era messo in modalità gestione senza tirare fuori tutto dalla vettura 
poi probabilmente i due set di doppiati presi da SV negli ultimi 10 giri con tanta tanta calma hanno un po' illuso la Mercedes. 
teniamo conto che LH è rientrato con 20 secondi di distacco, quasi il doppio di quelli che SV aveva in Cina, inbquel caso LH dovette fare un paio di giri veramente forte per far capire che non c'era storia. SV domenica non aveva questa necessità visto l'ampio distacco da recuperare. 
e visti i problemini vari di affidabilità di venerdì era più che consigliabile cautela. 
la Mercedes sembra più solida su questo fronte, non credo affatto che 10/15 giri al limite con vettura scarica possano essere un problema. 
 
Saluti 
Roberto 
FV

Poi magari quest'anno le sfighe motoristiche toccano a VB... :-P
 
Le sfighe possono capitare a chiunque e hamilton è molto fortunato,
quindi può essere.
 

 provare bisognava provare 
 
[cut]
 
Rimango della mia: rischiare di spaccare + doppiaggi + SE FORTUNATO 1
TENTATIVO + evidenza che fetelio stava gestendo e' stato un'azzardo
inutile: non siamo piu ai tempi in cui i grandi team potevano
permettersi 1 motore per qualifica e 1 per gara come se
piovessero, se poi tentava un sorpasso impossibile (conoscendo il
tipo, l'avrebbe tentato anche) e faceva patatrack ? i castori come
piter starebbero sproloquiando su "il coraggio del gladiatore bla bla
campione bla bla" e metà circus a dargli (giustamente) del coglione
a lui e al team: fossi io il team principal di sredecem ora starei
frustando i responsabili del rischio inutile (piu il muretto che il
pilota, ma entrambi responsabili), sopratutto nell'ottica in cui
l'avversario principale sembra in grado di lottare alla pari, fosse
stato il 2016 che avevano 1 secondo a giro di vantaggio ancora
ancora, ma quest'anno... beh, e' una coglionata.

Dopo dura riflessione, Franz_aRTiglio ha scritto :

ce lo dirà il tempo. A sensazione Ferrari non ha tutta questa 
affidabilità, invece Mercedes pare più solida. Qualche rischio in più 
lo possono pure correre.

 frustando i responsabili del rischio inutile
 
Questo, secondo me, è sbagliatissimo: se un manager non può rischiare 
non è un manager. Troppe intrusioni del board in tutte le decisioni 
fanno solo male.


si, molto fortunato tipo quando in Malesia gli ė esploso il motore nuovo in
gara mentre stava agevolmente vincendo (e rosberg stava facendo merdesimo)
 
 
 
 

gara mentre stava agevolmente vincendo (e rosberg stava facendo merdesimo)
 
In primis è molto fortunato per non essersi fatto male, nè aver fatto
male a nessuno, nelle decine di contatti che ha avuto nella sua
carriera.
 
In secundis, in detti contatti è sempre stato molto fortunato, quasi
sempre ne ha tratto vantaggio.
 
In tertiis, sempre molto fortunato con le safety cars.
 
In tutto ciò la sua sfiga è che gli si è rotto un motore. Che
considerato come guida, è pure poco.
 

 Le sfighe possono capitare a chiunque e hamilton è molto fortunato,
 
LOL!

 considerato come guida, è pure poco.
 
E RI-LOL

 inutile: 
 
Secondo me qualche giro ci stava, specie finchè la differenza era elevata: al giro 49, per esempio (il 7° della "carica"), LH ha guadagnato 1"8.
Quando al 50° SV è sceso di nuovo a 34"0 (circa) era chiaro che non c'era speranza. Potevano anche chiuderla lì e risparmiare 4 giri.
Se una vettura odierna non può permettersi di spingere per 10 giri in un GP allora ha problemi ben più gravi.

 
 
Limare i centesimi per questioni interne ti consente di (ad esempio) 
congelare le posizioni per non sfruttare inutilmente le PU. Fare 
strategie di pit ideate per mantenere a debita distanza i due piloti, 
insomma: limi, ma con poca esasperazione.
Se, invece, devi limare i centesimi per restare davanti agli avversari, 
cambia proprio tutto. Quello che intendevo dire è che non mi sembrano 
più abituati a dover competere con altre squadre.
Domenica sono tornati ad una situazione più normale, ad esempio 
impartendo un evidente ordine di scuderia a Bottas. Ma non mi sembra che 
abbiano ancora interiorizzato tutte le novità. L'avessero fatto, 
avrebbero congelato il distacco fra Hamilton e Vettel.
A meno che... non l'ha detto nessuno, ma ho come l'idea che abbiano 
ipotizzato un possibile (ulteriore) pit di Vettel, se messo sotto 
pressione ed abbiano provato a bluffare, per fargli consumare di più le 
gomme.
Situazione in cui Vettel è particolarmente bravo a controllare e non 
sbagliare niente, però... come in effetti è accaduto.

 più abituati a dover competere con altre squadre.
 
Non so quanto pesi l'abitudine. Di certo dove lottare con i decimi espone a errori.
A fare i fenomeni quando qualsiasi cosa tu faccia, anche la più clamorosa delle vaccate, vinci comunque son buoni tutti. Anvedi che adesso il quartier generale a Brackley che elabora strategie in tempo reale sulla base di tempi, GPS e stigrancazzi :-)) qualche cacca la pesta... :-)

 gravi.
 
Hai proprio ragione, non vale la pena risparmiarli... tanto di motori 
ne
hanno a disposizione 1 per gp e 2 per qualifica, che vuoi che sia un
motore in piu o in meno ?

 motore in piu o in meno ?
 
No, calma. Non ho detto questo eh.
Ho detto che provarci per qualche giro per vedere se l'avversario ne ha ci sta.
E ho aggiunto che se un motore odierno non può permettersi 10 giri tirati in un GP (teoricamente dovrebbe essere dimensionato per una lotta che dura 5 GP...) allora ha problemi ben più seri da dover gestire.

 dura 5 GP...) allora ha problemi ben più seri da dover gestire.
 
Idem: per te 10 giri tirati INUTILMENTE non sono un problema ? Ecco,
ricordatene se questo motore o un'altro che "10 giri tirati INUTILMENTE
ci stà" si rompe sul rettilineo del traguardo, magari all'ultimo giro.

Sembra che Franz_aRTiglio abbia detto :

mentre bottas con 18 secondi e terzi posti , e una sola vittoria 
superando all'ultimo giro LH col motore in fiamme va a vincere il 
mondiale e totocutugnowolf che ai microfoni dice "quei 10 giri tirati 
ci sono costati cari, peccato per lewis"
Roba che ci giochiamo meta' foresta pluviale per le rosicate. :-)

 ci stà" si rompe sul rettilineo del traguardo, magari all'ultimo giro.
 
Me ne ricorderò.
Assieme al fatto che è andato a spasso per metà gara in Australia, in Cina e per 1/3 di gara in Bahrain.