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Titolo: Sorpasso?

Si parla di PU.
E di Ferrari nei confronti della Mercedes.
Il parere ovviamente non è terzo, ma interessato però secondo lui...
 
http://www.autosport.com/news/report.php/id/128737/ferrari-engine-at-least-level-with-mercedes
 


 
Sto cominciando a pensare di essere un portasfiga: quando volevo che
vincesse perdeva, ora che auspico una "mazzata salutare" inizia a
vincere.... mah....

 
http://www.autosport.com/news/report.php/id/128737/ferrari-engine-at-least-level-with-mercedes
 
 
water leak ???
 
-- 
__
Voster semper voster
Lele®


Si, è entrata acqua nel motore, ha sviluppato una sovrapressione 
vaporizzando ed il motore (o la turbina) è esploso...... 
prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!!!!!!!!
Grosjean aveva fatto intendere qualcosa d'altro, intervistato appena 
dopo il ritiro.
 
Certamente un giudizio ed una spiegazione del tutto disinteressati!
 
Già in Cina, con i lunghi rettifili, potremo apprezzare.
Salvo che la Ferrari non mascheri bene con tutta la trazione che sembra 
avere in uscita di curva.
Oh, io me lo auguro, eh!!!
Comunque vedremo le Vmax (al netto di scie, if possible).
Ma una cosa mi pare strana: a Maranello improvvisamente son pieni di 
geni: finora, devo dire, li avevano tenuti nascosti piuttosto bene.
Sarà invece l'organizzazione orizzontale voluta da Marchionne: se fosse 
davvero così, dovrò fare mea culpa.
Oppure davvero gli altri quest'anno l'hanno fatta (abbastanza) fuori dal 
vaso.
Per cospargermi il capo di cenere attendo i GP europei.
S
 
---
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 vincere.... mah....
 
Beh dai, non mi dire che la sfiga che stai portando adesso ti dispiace... 

 geni: finora, devo dire, li avevano tenuti nascosti piuttosto bene.
 
La storia dei cambiamenti regolamentari è piena di geni dell'anno prima diventati improvvisamente pirla l'anno dopo e viceversa...

 Beh dai, non mi dire che la sfiga che portando adesso ti dispiace...
 
Fixed: "staresti"
 
E comunqie SI, continuo a non amare fetelio in ferrari e continuano
AMPIAMENTE a starmi sui cosiddetti  3/4 di quelli che vorrei se ne
andassero, ma se vincono non se ne vanno, come credi che mi senta ?

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Su un arco di tempo piuttosto lungo, direi che le cose si possono 
verificare con una certa attendibilità.
I tecnici attuali bazzicano in Ferrari da anni.
 
Con il ciuffo assai molto distratto, negli ultimi anni della gestione 
LCdM il reparto corse doveva però essere diventato proprio un brutto 
ambiente...
 
Vogliamo essere generosi e dire che l'organizzazione del team non 
permetteva loro di esprimersi, tarpati dai vari Marmorini, Fry, 
Tombazis, Allison....?
 
A proposito di quest'ultimo: quanto ci sarà di suo nella F70H?
Se vince, poco; se perde, moltissimo.
Ma la svolta è rappresentata dalla finissima strategia del Marchionne:
Ferrari forse non diventerà una scheggia nemmeno quest'anno, per intanto 
indeboliamo i crucchi mandandogli tutti gli epurati da Maranello ;-)))))
 
Io aspetto l'Europa per un minimo di conferme...
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 indeboliamo i crucchi mandandogli tutti gli epurati da Maranello ;-)))))
 
Puoi immaginare...


 Io aspetto l'Europa per un minimo di conferme...
 
Io ne aspetto già questa settimana.

 andassero, ma se vincono non se ne vanno, come credi che mi senta ?
 
Vedrai che se vincono ti addolcisci. :-P


I giudizi sensati preferisco esprimerli magari dopo qualche mese (o anno).
La vision risulta assai più nitida e meno "emozionale".
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 Non credo di aver ben inteso ciò che vuoi dire.
 
Intendo dire che nel 2000 o meglio ancora nel 2002 in Ferrari c'erano gli stessi che c'erano nel 1997. E che nel 2005 c'erano gli stessi che c'erano nel 2004. Geni o deficienti quindi?
O hanno avuto le imbeccate regolamentari ad anni alterni? :-DDD

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Guarda che io non parlo di imbeccate. Io parlo proprio di un regolamento 
fatto ad hoc.
Cosa ben diversa.
E se sbagli anche in quell'occasione....
 
Una volta per tutte: una rivoluzione come quella delle PU non è 
ASSOLUTAMENTE paragonabile ad un cambiamento aerodinamico (o di gomme).
Hai presente la mole di studi e sopratutto DENARO che le PU hanno 
movimentato?
Un doppio fondo col buco è l'idea di una notte insonne, na' PU ci vanno 
anni per farla funzionare bene.


 anni per farla funzionare bene.
 
Quanti? Perchè ancora non ho letto quanti anni dovranno passare prima che la barzelletta della Mercedes che inizia prima perda di signficato...


Visto che barzelletta non è.....
Altra cosa: che è che diceva qui che i chiarimenti chiesti da Resta alla 
FIA sulle sospensioni nulla avevano a che vedere con le sospensioni 
dell'anno precedente?
Da come sbrocca Marko (ed a ruota i "vendicativi" Mercedes: faremo 
contare i peli del culo alla Ferrari)  direi che un calcio nei coglioni 
da parte di un elefante li avrebbe fatti più felici.
E non meniamola col fatto che le sospensioni di quest'anno sarebbero 
state ben diverse da quelle dell'anno scorso.
Ne sarebbero state solo la naturale evoluzione tecnica (naturale e 
tecnica, secondo me, stridono un pò insieme...)
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 signficato...
 
Barzelletta?  È parola di MaxBass, dobbiamo credere in Lui.
 
Mica a Ecclestone o Montezzemolo che riporta confidenze di Lauda, in 
entrambi i casi mai smentiti dai diretti interessati. Cioè gente che ha 
fatto la F1 anche in quegli anni. Nossignori, no no no, quelli son 
barzellettieri.
 
E neanche dobbiamo pensare che l'unico produttore di power unit che è 
arrivato pronto con una versione matura già dal debutto della nuova 
"formula motore", mentre gli altri annaspavano in mezzo al mare delle 
incertezze, sia non casuale. E no, è solo che sono stati troppo bravi, 
gli altri tutti caproni incapaci.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

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Fortunati, sono stati solo fortunati.... ;-))
Loro le dimensioni della turbina, il suo posizionamento, quello della 
MGU-H e MGU-K li hanno decisi con una megatombola aziendale nel Natale 
2011, a regolamento appena approvato e... ci hanno preso!
Peccato che la tombola fosse truccata!
Ci avevano anche loro le palline buone più calde, come al lotto.
Hanno avuto un certo tempo per scaldarle, digiamolo (cit LaRussa)
 
Poi i tedeschi il software di controllo PU lo hanno scritto in C++, 
mentre alla Ferrari, visto che erano impegnati nel mondiale, lo hanno 
fatto scrivere in outsourcing ad un'azienda albanese (la stessa che 
gestisce il catasto italiano......) ed i maledetti l'hanno scritto in 
basic sul commodore 64.
Non girava abbastanza veloce, anche compilato!
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 state ben diverse da quelle dell'anno scorso.
 
Come sarebbero state non lo so.
Quel che è certo è che a quanto se ne sa quelle Mercedes sono tali e quali.

 gli altri tutti caproni incapaci.
 
Esattamente come tutti quelli che hanno iniziato a vincere dopo un cambio regolamentare. Si vede che quelli dell'anno prima improvvisamente son tutti incapaci. Dev'essere una questione astrale...

 Non girava abbastanza veloce, anche compilato!
 
Secondo me non hanno lubrificato bene ($$$$$), gli ingranaggi. Del C64 
ovviamente ;-)
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 No. E nemmeno tu. :-)
 
Gli investimenti MB sono a bilancio.
Cerca e spaventati.
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