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Titolo: Considerazioni del cavolo.

La prima č che MS non sarebbe probabilmente partito terzo, perché al secondo
intermedio aveva un decimo e mezzo di svantaggio e ben difficilmente
l'avrebbe recuparato. Il carico di benzina era forse eccessivo, e questo sul
viscido gli č costato caro.
Detto questo, partiamo con un "se": e se Schumacher fosse partito meglio? Ho
la netta impressione che se avesse svoltato per primo alla prima curva,
avremmo visto un Gran Premio dell'anno scorso! O del 2002. Insomma, questa
Ferrari č strabiliante (o, se proprio volete polemizzare, il binomio
Ferrari-Bridgestone lo č).
Il giro piů veloce della gara č di Schumacher, di 1:21.858, 746 millesimi
meglio del secondo (Button) e 1142 millesimi meglio del terzo (Wurz).
Tuttavia, Schumacher ha fatto segnare questo giro immediatamente dopo aver
superato Button, e con un doppiaggio di mezzo. Al giro successivo aveva
fatto 4 decimi meglio nel primo settore, ma poi ha avuto altro traffico ed č
rientrato ai box: insomma, ne aveva ancora!
E vorrei riprendere la questione di Alonso: che c'č di nuovo? E' un campione
che prima o poi vincerŕ i suoi mondiali, per cui non vedo che ci sia da
stupirsi se per 13 giri riesce a contenere qualcuno con una pista stretta
come quella di Imola. Traiettorie conservative e niente errori, e poi il
risultato č arrivato. Alonso, pure furbo a non crearsi intralcio con i
doppiati particolarmente veloci (Liuzzi), č anche un cagnaccio terribile
quando qualcuno cerca di superarlo. Sarŕ anche la giovane etŕ, ma quanti
sorpassi abbiamo visto ai danni di Alonso in questi anni post-Minardi?
Insomma, deve ringraziare che Button non č rientrato due giri prima, o
Schumacher non č rientrato due giri dopo, altrimenti il crucco l'avrebbe
visto con kannokialen. :-)
Per dare voti, darei 10 a Schumacher, ad Alonso diciamo un 8.
Mi č parsa piů in forma la McLaren, direi. In queste ultime due gare non
hanno sfigurato né Wurz (al rientro dopo 5 anni, mica male) né De La Rosa.
Montoya stia attento! :-D
Non male neppure Villeneuve, non ha mai perso il contatto con chi lo
precedeva, e ha fatto quel che ha potuto (cioč niente, oltre a superare
Webber in errore). Il suo GPV č di 4 decimi piů lento di quello di Massa, ma
č stato nel trenino sino all'ultimo stint, dopodiché nessuno glielo faceva
fare ad andare forte. Ha comunque fatto un filo peggio di Heidfeld, e meglio
di Trulli, Ralf, Barrico, Webber.
A proposito di quest'ultimo, come mai ha avuto un calo cosě vistoso alla
fine della gara? Eppure nella prima parte di gara pareva andare bene...
Una nota per Barrico: povero, mi ha fatto quasi pena quando ha detto: "Non
so cosa sia successo, so solo che la macchina andava bene. Guardate che fa
Michi, e invece io..."
Italiani:
Ottimo Liuzzi, in un circuito abbastanza indigesto per la Red Bull (cosě
pare), ha dato 20" al caposquadra.
Trulli? Soliti problemi al posteriore che va via come la gomma pane? Ormai
ho la convinzione che gran parte delle sue sfighe siano a causa sua e del
modo in cui tratta la vettura. Gran cuore e gran volante, ma poi la macchina
non ne ha piů e fai peggio del tuo compagno di squadra che arriva lemme
lemme al traguardo. E' triste, ma non č una Formula 1 per un Gilles
Villeneuve...
Fisichella? No comment.
Considerazioni sulle gomme: siamo sicuri che sia tutto merito delle
Bridgestone? Schumacher aveva giŕ battuto il GPV a metŕ gara, e l'ha
ribattuto a 13 giri dalla fine. Possibile che le Michelin tengano cosě poco,
o forse che c'č anche un po' di macchina? Eheh :-)
MaxArt

MaxArt wrote:
MegaCUT
Condivido la stragrande maggioranza delle tue osservazioni. Con un paio di 
piccole aggiunte:
1) Schumi aveva un motore "quasi nuovo" da spremere al massimo tanto poi lo 
cambia, Alonso no.
2) Credo che un concorso di cause abbia reso possibile la performance del 
tedesco: il motore, come detto quasi nuovo e forse un po' pompato per 
l'occasione casalinga, le condizioni atmosferiche quasi invernali; ma 
soprattutto il fatto di essersi sbarazzato di "tutti" quelli che gli stavano 
davanti al pit stop.
Perché sarà pure vero che i sorpassi, l'aerodinamica, la pista stretta... 
ecc ecc... Ma resta la realtà che finché aveva qualcuno davanti andava come 
quello e che per passare Button c'è voluta una cazzatina dell'inglese. Tanto 
bene lo sapevano in Bar che hanno fatto restar fuori Button aspettando che 
rientrasse Schumi. Poi lui (Button)li ha fottuti facendosi superare come un 
pollastro. Ora mi pare dimostrato a sufficienza, anche da altre occasioni 
passate, che Schumi il meglio lo dà a pista libera perché nessuno come lui 
sa girare costantemente su tempi straordinari. Con traffico, piede o/e 
macchina non gli bastano.
Sarà pure colpa della F1 di oggi, ma in "questa" F1 deve correre e non 
sempre si parte davanti... Credo che questo sia il suo unico e vero limite.
PS. Poi, restando ai "se", avrei voluto vedere Kimi in pista fino alla fine.
-- 
Maui 

> Detto questo, partiamo con un "se": e se Schumacher fosse partito meglio?
Ho
Coi "se" e i "ma" la storia non si cambia.
Mettici nei "se" la prestazione di Raikkonen, che girava oltre mezzo secondo
più veloce di Alonso: Schumacher non l'avrebbe mai preso.

> MaxArt
Boh, l'unica cosa che rimane certa di questo GP è che la Renault non 
riusciva a rispondere ai tempi della ferrari. Non appena hanno potuto 
(rottura di Rikkio) hanno rallentato di colpo, portandosi all'andatura 
di Button senza più riuscire a riaccelerare.
Quale fosse il problema non si saprà mai, perchè non abbiamo la 
controprova che siano finite le Michelin...bisognava vedere anche RIkkionen.
L'importante è aver messo altri 2 punti tra la testa della classifica e 
il ladro.

 secondo piů veloce di Alonso
Al momento del crack di Raikkonen, Alonso girara sui suoi stessi tempi, e
anzi gli aveva ripreso un decimo nell'ultimo giro.
MaxArt

 
E ci credo, col cambio in palla...
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Non system disk or disk error, replace and strike any key when ready
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 E ci credo, col cambio in palla...
Non credo, sai? La rottura dev'essere stata improvvisa: al giro precedente,
Raikkonen aveva stabilito il suo GPV...
E poi 
formula1.com
 mi riporta "driveshaft" come causa del ritiro, io lo
traduco con "albero motore". Era il cambio, invece?
MaxArt

 ladro.
Ma smettila fanatico!!! 

 Ma smettila fanatico!!! 
Eccolo qui, l'ennesimo boccalone prosciuttato. Basta gettare l'amo et voilà

> Ma smettila fanatico!!!

Beh, ammettilo... parli di MS come di una kimera.
Un ce dormi 'a notte :)
-- 
  Vilco
Think pink, drink rose'

 Un ce dormi 'a notte :)
E' la sua nemesi... poveraccio, non lo invidio :-(
MaxArt

   Vilco
"J"

 traduco con "albero motore". Era il cambio, invece?
Trasmissione, credo si chiami in italiano. E' quella cosa che fa girare le
ruote motrici, credo (non capisco niente di meccanica) :)
Il cambio e' gearbox.
Ciao,
Luca