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Titolo: Coulthard

Dopo il Gp di Germania sul circuito di Hockenheim, le speranze mondiali del
team di Ron Dennis si riducono al lumicino.
Il doppio ritiro di Coulthard e Hakkinen, per problemi tecnici, segna
l'ennesimo capitolo nero di una stagione iniziata male e che potrebbe
concludersi ancora peggio.
Se il divario infatti dalla capolista Ferrari č pressoché impossibile da
colmare, il team anglo-tedesco si vede insidiare la seconda posizione nel
mondiale dalla Williams Bmw. I punti che separano i due team nella
classifica riservata ai costruttori sono solamente 10 ed il passo delle
vetture di Ralf Schumacher e Montoya sembra decisamente piů convinto che non
quello McLaren: negli ultimi cinque Gp infatti, il team di Frank Williams ha
raccolto ben 38 punti, contro i 22 della McLaren. Analogo discorso anche in
classifica piloti dove David Coulthard si sente "braccato" da vicino sia da
Ralf Schumacher che da Barrichello, rispettivamente sei e sette punti dietro
al pilota McLaren.
Lo scozzese, con sette punti totalizzati nelle ultime cinque gare non ha
dimostrato, nel momento decisivo della stagione, di avere il carattere del
campione; i punti che lo separano dal leader Schumacher sono sempre 37 ma le
gare al termine si vanno via via riducendo.
C'č da aggiungere poi che in casa McLaren il patron Ron Dennis non ha ancora
confermato i suoi due piloti per il prossimo anno e sembra voglia pensarci a
fondo prima di investire ancora una volta, la settima, sull'attuale coppia
anglo-finlandese. Hakkinen sembra infatti appagato dai due titoli mondiali
conquistati e non appare piů cosě determinato e pronto a rischiare come un
tempo. Coulthard invece non ha mai dimostrato di poter lottare seriamente
per la conquista del titolo, sia quando il suo avversario era il compagno di
squadra né tantomeno quando si č trattato di confrontarsi con il ferrarista
Schumacher.
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http://sport.iol.it/formula1/index_editoriale.jhtml

 raccolto ben 38 punti, contro i 22 della McLaren. Analogo discorso anche
in
In Ungheria le Williams dovrebbero tornare dietro Fer e Mcl (Hanno pure
Camber ridottissimo, come fanno a fare le curve?)

 Camber ridottissimo, come fanno a fare le curve?)
Vuol dire che hanno una macchina molto equilibrata
IMHO il telaio Williams e l'aerodinamica sono eccezionali e ciò gli consente
di usare molle più morbide, la supremazia in accelerazione origina anche da
lì IMHO, non solo dal superBMW
--
Shigeaki Hattori
Tessera #112 JFC

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Sai che copiare e' reato?? si, lo so, e' idiota, ma e' cosi...
Obelix

 ha scritto nel messaggio
news:9k3sh1$2dlp4$1...@ID-18884.news.dfncis.de...

non so dire come sia quest'anno, ma storicamente williams ha sempre avuto un
telaio all'altezza
in certi periodi (non recenti) mclaren si affidava ad un motore
straordinario per vincere (porsche)
contemporaneamente ferrari galleggiava solo grazie al motore
piu' tardi williams ha usato il judd per 1-2 anni, motore scarso (contro i
turbo, poi), ma il telaio era ottimo
nell'unica gara sul bagnato - silverstone - mansell fece secondo
(sull'asciutto erano a meta' schieramento)

 ha scritto nel messaggio
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
sono sicuro che l'aerodinamica e il telaio Ferrari non hanno nulla da
invidiare a quello Wiliams, e poi se guardi la reazione della macchina al
passaggio sui cordoli scoprirai che come la Wiliams la Ferrari mantiene le
ruote appiccicate a terra senza accennare a saltellamenti, e anche le
McLaren non sono male.