Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Partenza razzo

Ciao a tutti,
sono nuovo di questo NG e non vorrei sembrare spazientato, ma ho provato a 
cercare 'launch control' su questo newsgroup tramite google, ma non ho 
trovato al primo colpo niente di interessante nei post degli ultimi giorni. 
Sicuramente è un argomento di cui avrete dibattuto nei mesi scorsi.
Ovviamente sono allibito, ma neanche più di tanto della partenza razzo fatta 
dalle due Renault nel GP di ieri, visto che non è una novità. Volevo sapere 
se avete qualche URL o qualche descrizione abbastanza tecnica del meccanismo 
o del vantaggio tecnologico, di cui si avvantaggia la Renault per le 
partenze: non voglio credere che M$, Button e tutti gli altri siano così 
fessi da non riuscire a fare una partenza degna degli stipendi che 
percepiscono.
Evidentemente quelli della Renault - attraverso quel mago di ingegnere 
ex-Nissan in forza alla scuderia francese dal 2004 - hanno trovato il 
bandolo della matassa, mentre gli altri arrancano ancora. Ho letto qua e là 
di 'dispositivo antisaltellamento', terminologia che avevo sentito prima 
solo in MotoGP: mi aspetto quindi che la Renault abbia una sorta di congegno 
meccanico - in cui non è presente alcun controllo elettronico, visto il 
launch control ban - che consenta di staccare/riattaccare la frizione in 
modo da rimanere sempre al massimo dei giri.
Grazie in anticipo a chi mi vorrà rispondere,
M

 bandolo della matassa, mentre gli altri arrancano ancora.
Già. Hanno un controllo di trazione ai limiti della perfezione e 
probabilmente un motore con coppia molto alta ai bassi regimi. Comunque 
questo, che fa fare alle Renault delle ottime partenze, aiuta i piloti anche 
alle uscite delle curve più lente (schizzano via), ma si ripercuote nel 
consumo esagerato delle gomme posteriori (vedi Montecarlo, soprattutto)
Poi boh, magari mi sbaglio, ma a me sembra così.

"Marco Ppower" <TOGLI...@kagiCAPS.com> ha scritto nel messaggio 
news:O8bre.56935$795.1...@twister1.libero.it...

In passato... varie cappelle alla partenza, anche di nomi importanti, si 
sono viste.
Oggi è quasi impossibile smaronare, devi solamente premere un pulsante.
Se lo premi troppo presto... finisci sotto scoppola, se lo premi dopo 
mezz'ora... hai sbagliato mestiere.
Ieri non è successo nulla di tutto ciò.
Che la Ferrari abbia un launch control più scarso della Renault è un fatto 
noto da anni.
Nessuna sorpresa quindi se Fisichella ed Alonso sonbo scattati bene... anche 
perchè ci sono altri fattori.
E' noto fin da inizio stagione che la Bridgestone fornisce una gomma che da 
nuova, rispetto alla Michelin, ha meno grip. Ma sopratutto, sopratutto, ci 
mette 150 giri ad andare in temperatura.
Ecco che la Ferrari è rovinata perchè non può seguire nessuna strategia. Se 
fa le qualifiche con la benzina pari agli altri, la gomma con poco grip già 
di suo e che non si scalda subito, la porta a metà schieramento, ed abbiamo 
visto tutti cosa significa durante la gara. Se viceversa effettua le 
qualifiche a macchina vuota... poi si ritrova il problema di ieri.
E torniamo alla partenza... dove abbiamo non solo il discorso del launch 
control, ma il discorso gomme !
La McLaren monta le Michelin più morbide, anche rispetto alla Renault, in 
partenza da fermo hanno dieci volte più grip rispetto alla Bridgestone.
Per quanto riguarda Button il discorso è da ricondursi al launch control, ma 
anche all'istante giusto per premerlo... in fondo anche Raikkonen si è fatto 
fulminare da Montoya.
Le Renault quando sono lì davanti, fanno paura a tutti in partenza, solo 
McLaren, potendo montare gomme cewingum, è in grado di andargli via.
A proposito di andare via...
nessuna possibilità per Schumacher di andare a riprendere Raikkonen. Chi ne 
capisce qualcosina di F1, e da quanto leggo, sono pochini in questo NG, si è 
reso conto benissimo che Raikkonen regolava il distacco da Schummy a suo 
piacimento. Probabilmente consigliato, giustamente, dai box, in fondo non 
sarebbe servito a nulla andargli via... a rischio di danneggiare il motore.
Per quanti lamentano questioni di fortuna o di spettacolo... devono 
ringraziare se la pioggia, che nessuno ha nominato, si è limitata a 3 gocce, 
durante le quali Schumacher rosicchiava parecchio a Raikkonen. Fossero state 
30... uhmmm... secondo me avremmo avuto qualcosa da vedere!!
(comunque la Ferrari quest'anno, messa così, può fare ben poco)

 suo piacimento.
Già. Ha fatto tutta l'ultima tranche (dopo la SC) praticamente senza mai 
salire sui cordoli, il chè vul dire che girava almeno 1 secondo più lento di 
quanto avrebbe potuto. Non ha, giustamente, rischiato nulla. I suoi tempi 
erano calcolati per arrivare al traguardo davanti anche solo di mezzo 
secondo. E quando MS accelerava di 3 decimi, il giro dopo Raikkonen 
ristabiliva le distanze senza problemi. 


azz... è vero!!
sono ormai abituato a pensare a Raikkonen migliore in qualifica rispetto a 
Montoya...
e mi ero scordato che, a causa ritiro nel GP precedente, Raikkonen aveva 
dovuto fare la qualifica con pista meno pulita, quindi poi Montoya gli era 
arrivato davanti.
povero Monty... manco sta soddisfazione di aver bruciato Raik in partenza 
:-(( 

 ristabiliva le distanze senza problemi.
Ho letto che Raik aveva problemi di sterzo , tirava a sinistra e aveva paura
cedesse (oltre
alle ovvie implicazioni poilitiche! ;), cmq ha SEMPRE avuto m$ sotto
controllo....
Se continua così, con la dea bendata che non favorisce sempre lo stesso, 3-4
gare e lo riacchiappa...
un momento, QUALE dea bendata? alonso ha avuto il suo solito culo, ovvero il
guasto a Fisico (e te pareva)
e se fosse restato in gara la S.C. che ha messo fuori gara Moy, ma per
quanto riguarda la sua uscita è TUTTA
farina del suo sacco!!!!!
byez


Se non ricordo male il fatto che la Renault partisse come un razzo 
l'anno scorso rispetto a tutti era dovuto al fatto che attacava 
lafrizzione con i freni ancora sciacciati e di conseguenza teneva sempre 
  tirato il motore al limite. Questo secondo AS e confermato da loro 
conti interne. Secondo loro questo giustificava levibrazioni che si 
notavano in quella fase della partenza sulle Renault.

 partenza sulle Renault.
Grazie per questa spiegazione tecnica: non ero al corrente dell'utilizzo di 
tale tecnica. Quest'anno invece? Hanno affinato la tecnica o hanno cambiato 
strada?
C'è qualcun altro che ha altri dettagli tecnici dell'efficacia di questo 
launch control?
M

 Ciao a tutti,
[cut]
Una cosa parecchio evidente e` stata la ripresa della partenza dalla renault
terza sulla griglia: da li si vede che schumacher ha avuto un buono spunto i
primi 3-4 metri per poi essere letteralmente sverniciato, sembrava quasi
fermo..
Ciao
Tractor