Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: soluzione banale: Liberalizzare tutto

mi son venute in mente le f1 anni 70,. con tante soluzioni innovative una
piu' strana ed appariscente dell'altra..e allora mi son detto: perche' non
liberalizzare tutto, ma proprio tutto...lasciare solo il fatto delle scocche
a grande resistenza passiva per i piloti, le  ruote scoperte ed i motori
aspirati...tutto il resto libero come e quanto si vuole! Un 12 cilindri? un
8 cilindri? minigonne? elettronica? GPS? TUTTO
Non si risparmierebbe piu' in termini di costi, ma di certo si otterrebbero
macchine assia diverse l'una dall'altra e un sacco di spetttacolo in
piu'...o no?

 piu'...o no?
Uhm...difficile da dire..., probabile che invece chi trova una
 soluzione migliore diventi il leader incontrastato dall' inizio
alla fine della stagione....
A meno che le soluzioni non avantaggino le macchine solo in 
determinati circuiti, non so uno e' molto più forte sui circuiti
lenti e un'altro su quelli veloci, uno sul bagnato etc...
ma si rischierebbe di avere comunque gare noiose dominate da una 
singola scuderia, sicuramente meglio di adesso, ma non di tanto.
Imho penso che andrebbero ridotte le prestazioni dei freni, non 
solo come potenza, nel senso di allungare la frenata, ma anche di 
"durata" un pò come le gomme delle moto: hai tirato per tutta la
gara? Alla fine sei alla frutta....Oppure che si surriscaldano
e non puoi permetterti troppe frenate al limite di seguito per cui 
se sei in duello con uno devi saper dosare bene i tuoi freni
per non fare dei lunghi....
Secondo me non ci vogliono grandi rivoluzioni che snaturerebbero 
troppo le corse e sopratutto gli interessi delle case automobilistiche
ma solo qualche accorgimento che rende il pilota più responsabile
dell' andamento di una gara, non basta cioe' che sia veloce, deve 
avere testa e saper quando tirare e quando no, non e' possibile
che un pilota riesca  a fare un giro "velocissimo" a fine gara.
saluti
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 piu'...o no?
Sul liberalizzare tutto hai ragione, però sul raggiungimento di certi
risultati non ci sperare.
In realtà se una macchina ha idee vincenti (vedi la Lotus anni 78/79 con le
minigonne) viene COPIATA subito e da li in poi addio originalità. Non credo
che vedremo una F-1 con sei ruote o altre cose simili, esperimenti del
passato hanno fatto vedere che spesso le innovazioni non portano a nulla.
Vedi la Brabham/Alfa V-12 sempre degli anni attorno al 78 (mi pare guidata
da Lauda) con la soluzione dei radiatori "a pelle" appoggiati sulla
carrozzeria.... non andò da nessuna parte, poi ci riprovarono con la
soluzione finale per l'effetto suolo: il VENTILATORE posteriore sempre by
Brabham: glielo fecero togliere  a forza.
Ed il cambio CVT Williams dei tempi di Damone Hill? tutto spazzato via.
Sospensioni attive? Eliminate.
La mia ricetta? cambio cvt, motore libero, sospensioni attive, minigonne,
ventilatore aspiratore posteriore, alettoni mobili come sugli aerei e avrai
una macchina che va a 400 all'ora anche in curva. Ed un costante ricambio di
piloti.

 Brabham: glielo fecero togliere  a forza.
Quello funzionava, eccome... :-))))
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 Quella se non ricordo male fallì perché la soluzione non era efficace,
Eh si, mi pare che la macchina fu sviluppata lo stesso coi radiatori
standard ma fu un flop perchè era stata pensata per quei radiatori.
E poi quelli erano gli anni dell'avvento delle minigonne, tutta la ricerca
dell'epoca finì li.

 ricordo fasi salienti.
Beh, diciamo che la Williams FW07 nel 1979 vinse i GP Gran Bretagna (con
Regazzoni), Germania, Austria, Olanda e Canada (con Jones che fu il pilota
più vincente della stagione). Se consideri che la Ferrari mondiale ne
vinse 6, e che quella Williams non corse tutta la stagione 79.... Nel 1980
la FW07B vinse il titolo sempre con Jones, con altre 5 vittorie (ancora il
pilota più vincente dell'anno), più 1 di Reutemann. Inoltre Jones aveva
vinto anche il GP Spagna, che non venne poi conteggiato per il mondiale, a
causa delle diatribe fra FOCA e FISA.
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Con le potenze raggiungibili oggi si schianterebbero alla prima curva, al
minimo sobbalzo decollerebbero ecc..