Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: te lo devo dire: sei un cretino (x under spara cazzate)

Affermare che il controllo di trazione è stato introdotto dal regolamento è 
semplicemente da idiota minimo o da ignorante.
Come fa il regolamento ad introdurre una cosa che ancora deve essere 
inventata ???
Il primo anti-spin in f1 nasce sulla ferrari 641o 640 (non ricordo). il 
sistema anti pattinamento funzionava inizialmente con il taglio 
dell'accenzione di alcuni cilindri  e veniva azionato da una levetta sul 
cruscotto, successivamente grazie all'adozione per la prima volta su una 
monoposto di f1 dell'acceleratore elettronico veniva anche dosata l'apertura 
delle farfalle di aspirazione del propulsore. in seguito il sistema era 
stato evoluto insieme al cambio rendendo anche automatica la sgasata in 
scalata di marcia
quindi grande CRETINO che cosa vuol dire lo ha introdotto il regolamento 
????????
altre squadre hanno copiato dopo con sistemi all'inizio meno evoluti, tra 
cui ricordo la minardi con la frenata delle ruote posteriori attraverso le 
normnali pinze dei freni azionati da un servocomando
le prime monoposto dopo la ferrari a montare sia il cambio semi automatico 
che il fly by wire sono la imbattibile williams nel 92 (con le sospenzioni 
attive) e la mclaren
riguardo al cambio tu hai le idee confuse. se parliamo di cambi  semi 
automatici o automatici "tradizionali" questi esistevano da diverso tempo. 
si basavano sul convertitore di coppia........
il cambio inventato dalle ferrari sia in f1 e poi sulle vetture di serie è 
stato il primo cambio robottizato. si trattava in sostanza di un 
normalissimo cambio attuato da servocomandi idraulici. gli inglesi sono 
arrivati anni dopo anche se con un sistema più evoluto in cui la parte 
meccanica era costituita da un cambio sequenziale invece di quello 
tradizionale della ferrari che richieda diversi attuatori
se oggi ti ritrovi sulla c3 il cambio con le levette sul voltante devi dire 
grazie alla ferrari non agli inglesi o ai frencesi
sicuramente sarò stato impreciso su alcune cose, ma io non sono un ing.
(grazie, non sapevo la storia dei dispositivi mobili......forse non la 
sapevano neanche gli altri concorrenti visto che non è stata proibita) 

passa il prossimo mese a studiare TUTTA LA STORIA della F1, e guarda
quante cose NON HA "inventato" la ferraridicola.
cambio al volante nel '89? una figura di merda colossale, amplificata
dalle sberle prese negli anni seguenti da chi l'ha perfezionato dopo 3
anni di lavoro (Williams, per la tua non conoscenza)
barre di torsione? c'erano da una vita nelle corse automobilistiche.
Tc? introdotto DA REGOLAMENTO perchč oramai la federazione non era piů in
grado di controllare chi barava usandolo quando non era legale (vedi
ferraridicola che lo usava anche prima)
ripeto, cambia argomento, o fai prima a cambiare NG.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio 
news:g21fjs$6i4$1...@news.newsland.it...

ma come cambia argomento ?? hai detto cretinate sul controllo di trazione e 
continui a ripeterle. sei ridicolo
il controllo di trazione (che prima non esisteva) nasce sulla ferrari nel 
91. nel 94 viene vietato ma esce dalla porta e rientra dalla finestra con la 
mclarenl e la ferrari nel 98 che utilizzano i diagrammi 
tridimenzionali......
per evitare polemiche (quelli come te che dicevano che la ferrari barava) 
nel 2001 l'elettronica rientra alla grande e guarda caso la ferrari 
stravince nuovamente ))
sai leggere o sono io che mi spiego male ?
confermi che il cambio elettro attuato č stato inventato dalla ferrari
so benissimo che la williams ha sviluppato il cambio nelle prove per diverso 
tempo prima di usarlo, ma dopo che la ferrari lo aveva inventato
se tu avessi qualche conoscenza in piů dovresti citarmi il cambio a 
variazione continua (totalmente idraulico), quello si che lo ha inventato la 
williams ed č stato proibito dalla federazione prima di essere introdotto, 
se non ricordo male nel 94 con la scusa di ridurre le prestazioni (vietate 
anche le sospenzioni attive). la stessa operazione che č stata fatta nel 
2003 con la ferrari per cercare di ridurne lo strapotere.


secondo me, ma potrei sbagliarmi tu confondi le barre di torsione classiche, 
quelle che collegano la sospenzione sinistra a quella destra per evitare il 
rollio con la novità di barnard sulla 639 che prevedeva la sostituzione 
delle molle con delle barre che flettevano fungendo appunto da molle. ma su 
questo potrei sbagliarmi 

 ha scritto nel messaggio 
news:g21fjs$6i4$1...@news.newsland.it...

č da precisare anche che la williams il cambio lo ha collaudato per un anno 
non per 3 anni come dici tu......... 

LeonardoDX ha scritto:


dici, da fine 1988 al 1991 a casa mia fanno circa 3 anni (togli i periodi
di ferie almeno!)


 ha scritto nel messaggio 
news:g21hko$eva$1...@news.newsland.it...

sei alla frutta....... 

 2003 con la ferrari per cercare di ridurne lo strapotere.
HAHAHAHAHA!! ok, ti confermi un troll! manco ti rispondo piů, come  agli
altri scemotti.


 ha scritto nel messaggio 
news:g21hs0$g02$1...@news.newsland.it...

grazie, che devi rispondere che SPARI CAZZATE 

 quante cose NON HA "inventato" la ferraridicola.
qui se c'è uno che deve studiare la storia della F1,mi sai che sei tu!
uno che non sa neanche chi ha vinto il primo mondiale della F1 moderna!
una cosa che la sanno pure i bambini di 1a elementare......ma
vatti a nascondere!
ps-una piccola precisazione:dovresti capire anche quando ti rispondono
prendendoti per i fondelli.....ed invece di rispondere infervorato ,
tacere.ricordati il famoso detto:
"E' meglio tenere la bocca chiusa e sembrare stolti, che aprirla e
togliere ogni dubbio."

 č semplicemente da idiota minimo o da ignorante.
[CUT]
Scusate se mi intrometto...
Premetto che la dialettica di Undertaker nell'affrontare *qualsiasi* tipo di 
contraddittorio produce senz'altro la conseguenza di nauseare una qualunque 
persona civile...
Ciň precisato, vi chiedo: quali sono le vostre fonti? 

 dell'accenzione di alcuni cilindri 
La prima "prova" del TC vietato su una Ferrari IIRC sta in una foto della
F300 in uscita alla Remus (Zeltweg) nel 1998 con i dischi posteriori
incandescenti. In quel caso il TC veniva "emulato" con un sistema di
frenatura delle ruote motrici azionato direttamente dalla centralina.
m
-- 
War does not determine who is right.
Only who is left.
B.Russell


> La prima "prova" del TC vietato su una Ferrari 
Escludendo la "gaffe" di Larini ad Aida 1994, ovviamente...
: ))


 ha scritto nel messaggio 
news:g22r7k$9pm$1...@news.newsland.it...

si 
vero.me
 l'hai ricordata 

Via dai Under,Leonardo ha dimostrato di avere piu' cultura di te.