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Titolo: Toyota

Ma quanto siamo forti?
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www.italiansaints.it
 - Il Fan Club Italiano Del Southampton f.c.
Hattrick: Red Hill f.c.(549106) - Ita VII.937

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In tre GP sei partenze ed un solo ritiro (considerando anche la fornitura 
alla Jordan.Midland) e credo che l'indiano oggi non si sia ritirato per 
problemi di motore...
Del resto credo dal Giappone ad inizio anno fosse arrivato un ultimatum: o 
si diventa competitivi o stop alla formula 1... Diciamo che finalmente il 
team nippo-tedesco è nel posto che gli spetta, cioè tra i grandi... Grazie 
soprattutto ad uno straordinario Jarno Trulli....

Ferma restando la premessa che, se le Bridgestone riprendono a dominare come 
negli anni passati, le considerazioni che seguono saranno perlomeno 
annaquate (ed aggiungendo che batterne sei e meglio che batterne zero), sono 
il solo che vede un luminoso futuro per la Toyota?
Seconda premessa: in Australia, Malesia e Barhain il podio sia delle 
qualifiche che della gara è stato quasi monopolizzato dalle automobili 
"senza trattino", cioè le auto con il motore uguale al telaio.
AUS: prove REN-TOY-wil/bmw   gara   REN-FER-REN
MAL: prove REN-TOY-REN gara REN-TOY-wil/bmw
BAR: prove REN-FER-TOY  gara REN-TOY-mcl/mer
su 18 slot solo 3 (e tutti terzi posti) a chi non si fa il motore in casa
Siamo nel 2005, parlare di assemblatori non ha senso (magari!), ma forse 
questa tendenza è la spia che un'unica linea direzionale riesce ad adattarsi 
meglio alla F1 di chi prova poco (specie sul circuito), fa tante evoluzioni 
etc etc.
Il motore, è vero, assomiglia ormai ad una commodity (come la margarina = 
tutti uguali) ma sospetto che, se la mia analisi è esatta, la parte 
determinante in questo caso è l'elettronica, ancella del motore e della 
"ciclistica".
Tornando alla Toyota, tutto mi sarei aspettato da questo inizio stagione 
tranne di vederla dove si trova: aggiungo che mi sta inducendo a rivedere il 
giudizio che davo in passato sui suoi due piloti, il che forse è sbagliato e 
sarebbe indice anche di maggiore competitività.
Credo che se le cose cominciano a girare a Colonia possano essere uccelli 
per diabetici per molti: solo il solo team di F1 dal budget virtualmente 
illimitato (anche se hanno ancora qualche problema di politica interna con i 
dirigenti, che credo sia stato lubrificato da questi risultati peggio di un 
gay party)
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Fluoredshift - 
http://www.bloggers.it/filippofilippini/
Maserati MC12 - richiede deroga a FIA ed altri team - concessa
Minardi 2005 - richiede deroga a FIA ed altri team - Ferrari gliela nega
Schumacher ha vinto sette campionati - Furino ne ha vinti otto 

 sono il solo che vede un luminoso futuro per la Toyota?
No, non sei l'unico, almeno da 2 settimane a questa parte.
Adesso è il momento chiave; se riescono a fare il passettino che manca 
per salire al vertice confermi i volatici per diabetici.
Anche perchè, volendo, hanno più soldi di tutti gli altri messi assieme 
e vedendo come vanno le cose potrebbero decidere che vale la pena 
usarli .......

gay party)
Anch'io ormai non la filavo più la Toyota, invece evidentemente hanno
imparato a spendere i molti soldi a disposizione: probabilmente Jarno si
sta rivelando un ottimo collaudatore (miniera d'oro per i tecnici) e
Mike Gascoyne un direttore tecnico di buon livello (se non erro è
transfugo dalla scuderia attualmente al vertice...qualcosa avrà pure
imparato!). 
Anche il resto del personale tecnico è almeno di medio livello (e.g.
Marmorini ex-ferrari ai motori), hanno pure saputo dare una bella
occhiata (anche troppo!) alle creazioni avversarie....
Tutte queste belle premesse, con in più la possibilità di non avere
limiti di budget, nonchè la capacità lavorativa dei giapponesi
dovrebbero far preoccupare veramente gli avversari: solo sulla questione
gomme vedo in posizione "politicamente" avvantaggiata la Renault...
Simone
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  Cos'è quella cosa che è gialla, ma premendo un pulsante diventa rossa ? 
      Sweety nel frullatore! (della serie "Keppalle di spot")