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Titolo: La realta delle cose

Il primo problema di quest'anno è stato quello di aver fatto la corsa sulla
williams in inverno trascurando le potenzialità mcl e ritrovandosi ad inizio
campionato a dover recuperare il maledetto secondo al giro. E questo è un
fatto.
Terzo pedale, bottoncino verde sono solo gli aspetti conosciuti della mcl
dopo appena due mesi di mondiale; signori miei credo che di magagne ce ne
siano ben piu di due
e che forse nemmeno col passare del tempo salteranno fuori visto il
comportamento in gara delle mcl che dopo mezzo gp mollano il freno quasi a
sottolineare che ci sono porcate nascoste .
E questo è un fatto
Stiamo parlando di ferrari; in termini di immagine non sta ne in cielo ne in
terra un passaggio in corsa alla Bridg. ne dopo montecarlo ne dopo
ferragosto ne dopo il compleanno di ron dennis
E questo  manifesta l'ennesimo errore invernale dei gabibbi sapendo che a
fine anno la G.Y. avrebbe mollato e che la Bridg. invece nel 97 aveva
acquisito nel frattempo esperienza utile.
E questo è un fatto
Per il futuro ci si aspetta qualche lampo di gioia tipo argentina con Shumi
che resta nonostante tutto il pilota migliore;qualche progresso in termini
di prestazioni anche se la mcl non credo rimarra nel frattempo a grattarsi
le nocciole
Cari gabibbiani anche questo mondiale è fottuto, passiamo al prossimo
Questa credo sia la realtà delle cose; ci saranno persone che non la
intenderanno in tal modo ma purtroppo di fronte a fatti oggettivi c'è poco
da sparlare
Bye COSMICO

da sparlare
I fatti in F1 non sono quasi mai oggettivi, altrimenti ci si annoierebbe
ancora di più di alcune gare e, ad 1/3 di mondiale, mi pare ancora troppo
prematuro gettare la spugna.
Saluti
Fabio


Se non fosse stato cosi avrebbero mosso il culo passando alle bridgestone
O no ???
Bye COSMICO

Bye COSMICO
Io non credo nella mafede dell Mcl piuttosto penso che come al solito i
regolamenti FIA facciano piuttosto schifo in quanto a chiarezza.
Se si vuolo vincere bisogna saper interpretare il regolamento a proprio
favore, bisogna azzardare, altrimenti ci si limita ad inseguire.
Tutti voi ricorderanno il 1996 che sono state introdotte le protezioni
laterali dell'abitacolo. La Williams li fece molto più bassi di tutti gli
altri (forse anche la Jordan) con il risultato di essere molto più veloce.
Cosa fece la FIA? Diede ragione alla Wil e nel 97 tutti i team la copiarono,
ma nel frattempo il WC 96 fu stradominato da DH e JV quasi quanto quest'anno
è dominato dalle Mcl.
Visto che il regolamento disciplina tutta una serie di parametri, anche poco
visibili come il fondo piatto, nel caso delle protezioni laterali tutti ci
siamo accorti della diversa interpretazioni date dai vari team ma chissà in
quante altre parti di vettura ciò si verifica senza che noi, osservatori
esterni, ci rendiamo conto.
Quindi, secondo me, alla Fer manca proprio questa capacità di azzardare.
Per concludere se la Fer fosse realmente appoggiata politicamente dai
vertici FIA, come sostengono i suoi detrattori, forse non si farebbe
problemi ad interpretare il regolamento non prorpio alla lettera.
Voi che ne dite?
Caio
Bart
Mail to: 
lav...@tin.it

 ... manifesta l'ennesimo errore invernale dei gabibbi sapendo 
Ma ti riesce talmente difficile capire che risulta molto poco simpatico
da parte tua usare il termine GABIBBO per indicare la Ferrari?
Ti prego, prova a pensare che non sei il solo nel NG e che molto
probabilmente non vorresti che qualcuno - magari solo perchè ti piace
portare una maglietta rossa - ti desse del GABIBBO.
Ciao 
Fulvio

 ferragosto ne dopo il compleanno di ron dennis
d'accordo...
un po' crudo, ma in sostanza un post che riassume l'amarezza per un 
mondiale monotono perso probabilmente in inverno...
-- 
mandi
El Merlo
ICQ # 4846933
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La cellulite? Con il Merlo la vedo, la sento, la curo!
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> ferragosto ne dopo il compleanno di ron dennis
Non condivido molto. In che senso non sarebbe conveniente
all'immagine? Secondo me potrebbe avere i suoi pro e i suoi contro:
Pro: 
- ritorno alla competitività in F1, sempre ammesso che il problema
sia solo questo
- alla Ferrari il mercato Japan interessa molto
- la FIAT ha già una caterva di macchine di produzione che montano i
copertoni gialli, magari con marchio Firestone
- credo anche alcune Ferrari stradali
Contro:
- figura di merda per non averlo fatto prima (ma se poi vince, la di
dimentica subito)
- Montezemolo la farebbe in prima fila, dopo aver sbandierato ai 4
venti che i contratti si rispettano, ecc. ecc.
- si taglierebbe la possibilità di tornare un giorno alla GY (forse)
 
Saluti
Redbird

 di presenza ufficiale?
La Renault ha annunciato il ritiro da vincitrice, avrebbe vanificato
tutto il lavoro con un regresso. La GY invece l'ha annunciato da
perdente, e quindi non ha nulla da perdere e quasi nulla da guadagnare
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 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Chanop di #f1 su 
irc.azzurra.com
 UIN: 3811647
-================================-
GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1
------------------------------------------------------------------------
Ogni riferimento a fatti o persone realmente esistenti in questo
messaggio e' puramente casuale.
------------------------------------------------------------------------

 Voi che ne dite?
Che alla Ferrari non sono furbi


 fatto.
Se ho previsto io prima del WC un possibile dominio MCL (con alcuni che
mi davano del matto) non vedo perche' in Ferrari non avrebbero potuto
predirlo... inoltre non si fa una macchina in proporzione ad un altra,
la MCL ha progettato una macchina non seguendo alcun riferimento Ferrari
o Williams, ma cercando di sfornare la migliore possibile, riuscendoci.
Molto da imparare in questo tipo di filosofia


 Quindi, secondo me, alla Fer manca proprio questa capacità di azzardare.
sono d'accordo, un esempio recente e' la F310B del 1997, copia sputata 
della wil 1996, ve le ricordate le dichiarazioni alla presentazione? "una 
macchina tradizionale" ...seeee, della tradizione williams...:-(
-- 
mandi
El Merlo
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da sparlare

una Ferrari "pronta".
Pur essendo ferrarista sfegatato, condivido solo in parte ciò che
dici. Purtroppo la rossa parla di transizione da troppo tempo, anche
se nella logica del dopo Barnard (uno dei più grandi  pacchi presi
dalla Ferrari in tutta la sua carriera) in effetti ci potrebbe stare.
La scelta di fare mezza macchina qua e mezza in GB è stata pagata a
caro prezzo. Sicuramente non ho mai visto la Ferrari fare tanti test
come negli ultimi due anni e sicuramente servono a qualcosa.
Preferisco  pensare comunque che alla fine si possa davvero lottare
per il mondiale fino in fondo. A metà del WC non credo la McL avrà più
molti segreti per nessuno. A proposito: visto l'articolo su Autosprint
sul fondo scalinato? 
Saluti
Redbird

perdente, e quindi non ha nulla da perdere e quasi nulla da guadagnare
    Vorrei inoltre far notare che la Renault si č sě ritirata
ufficialmente, ma il suo motore č rimasto anche per quest'anno sulla
vettura del campione del mondo in carica. Direi che svilupparlo per
tutta la stagione 97 fosse il minimo per mantenere la fiducia nel motore
oggi Mecachrome.
    Invece le GoodYear non resteranno in Formula con nome diverso:
spariranno e basta.


Redbird
Ciao, e grazie della risposta...
