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Titolo: Day 2: povera Ferrari, sepolta viva...

Eh sì: a sentire i commenti di ieri pareva avessimo a che fare con una sorta di Andrea Moda o, peggio :-D, Mercedes 2022.
Poi in partenza seconda giornata con sole e asfalto più caldo al mattino CS piazza subito un 32"6, che non è niente di clamoroso, ma è comunque il miglior tempo finora.
Facciamo che prima di fare funerali aspettiamo un po'.
 
Fermo restando che visivamente ieri la RBR era sicuramente la più "bella" in pista.
 
Devo ancora vedere il long run fatto da LH a fine prima giornata per provare a farmi un'idea della Mercedes, perchè finora è vero che ha risolto il problema del porpoising, ma di sicuro è sembrata meno veloce dei rivali.

 Facciamo che prima di fare funerali aspettiamo un po'. 
 
calma
sul giro secco la Ferrari è sempre andata bene, anzi più che bene
sinceramente del singolo giro mi interessa gran poco, perchè alla fine il vero problema dell'anno scorso è stata la prestazione sul long run
infatti ieri ho postato la progressione del long run di MV, che ho definito devastante sul piano della costanza
io voglio vincere le gare e il campionato, non fare le pole
fino a quando non vedrò un long run sui livelli della RBR, i fucsia nei vari settori contano fino ad un certo punto
detto cmq che l'ultimo settore è sempre deficitario e l'ultima curva la macchina è sempre scomposta
cmq visivamente la Ferrari continua a sembrare super rigida e nervosa, non so quanto bene faccia al consumo gomme
 
saluti
Roberto
FV

 cmq visivamente la Ferrari continua a sembrare super rigida e nervosa, non so quanto bene faccia al consumo gomme 
 
Rispetto a 2 anni fa son tutte super-rigide, RBR compresa; se ce l'hanno fatta loro a ottimizzare il consumo ce la può fare chiunque.
Di sicuro partono avanti.

 Rispetto a 2 anni fa son tutte super-rigide, RBR compresa; se ce l'hanno fatta loro a ottimizzare il consumo ce la può fare chiunque. 
 
di Adrian Newy ce n'è uno solo
non credo proprio ce la possano fare tutti
 
saluti
Roberto
FV

 non credo proprio ce la possano fare tutti 
 
"Tutti" ovviamente vuol dire tutti i top team.

 E si conferma che ieri stavano lavorando su quello che chiamano "scan", ovvero provi tutto e quindi trovi anche le sfighe.
 
Ma che ieri la Ferrari al pomeriggio avesse un po' deluso le aspettative del mattino non credo sia una novità. Lo stesso Vasseur ha imputato alla conformazione del tracciato il porpoising mostrato da Leclerc.
E' vero anche che se provi le cose speri sempre che le cose vanno meglio di prima, non peggio, perché vorrebbe dire che c'è ancora del potenziale da estrarre. Ecco, delle cose provate ieri, sembra che tutte abbiano peggiorato la vettura.
 

 Lo stesso che ha preso 8 anni (anzi 7 e mezzo) di schiaffi consecutivi dalla Mercedes.
 
con una macchina totalmente senza motore
 
saluti
Roberto
FV

 Di sicuro partono avanti.
 
SP, non MV, simulazione di gara con le hard stamattina altrettanto impressionante, 37 alto, 38 basso
 
saluti
Roberto
FV

 Poi magari sono le condizioni di pista ad aver fatto la differenza tra ieri pomeriggio e mattina. Ad esempio io avrei fatto girare prima Leclerc oggi.
 
Direi che l'attuali simulazione di CL vede una vettura andar bene. E' più lento di MV (e non sarebbe una sorpresa), ma potrebbe esserci anche differenza di peso.

 con una macchina totalmente senza motore 
 
Se si fossero corsi 7 anni e mezzo con le stesse macchine del 2014 sarebbe certamente vero.
Chissà che miracoli di motore poi hanno fatto per passare da Austria 2020 a Abu Dhabi 2020...

Il giorno venerdì 24 febbraio 2023 alle 09:13:42 UTC+1 MaxBass #I-D +GTT ha scritto:
 
Intanto l'elemento negativo di giornata è certamente la Mercedes: certamente non hanno fatto giri da Q questa mattina, ma sono stati clamorosamente lenti mostrando problemi non da ridere nel degrado delle posteriori.
Poi nel pomeriggio GR si ferma per un problema idraulico con meno di 30 giri fatti.
Avranno risolto il porpoising, ma mi sa che si ricordano tutti che a inizio 2022 la Ferrari saltava il triplo della RBR, ma andava uguale quando andava male.
Certo... Se hai porpoising non hai modo di sviluppare, ma puoi essere serenamente lento anche senza, come si vede bene.

Il giorno venerdì 24 febbraio 2023 alle 09:13:42 UTC+1 MaxBass #I-D +GTT ha scritto:
 
A gomma più usata la differenza di passo tra MV e CL sta diventando importante.
Penso (e spero...) che ci sia differenza di peso, anche se va detto che l'ala della Ferrari è troppo "piccola" per questa pista e questo di sicuro aumenta il degrado sul passo gara.
Va bene tifare MV, ma così è troppo. :-)

Il giorno venerdì 24 febbraio 2023 alle 09:13:42 UTC+1 MaxBass #I-D +GTT ha scritto:
 
Molto meglio adesso il 2° stint di CL su C1.
37" basso costante per ora e vettura bella piatta.
Bisognerebbe sempre sapere la differenza tra questo stint e quello che ha fatto MV poco fa.


ma con la C3 c'è un abisso
siamo fra il secondo e il secondo e mezzo su un circuito da 1'40"
questi test sono persino peggio di quelli a Barcellona quando dominava la MB
 
saluti
Roberto
FV

 Il giorno venerdì 24 febbraio 2023 alle 09:13:42 UTC+1 MaxBass #I-D +GTT ha scritto:Intanto l'elemento negativo di giornata è certamente la Mercedes: certamente non hanno fatto giri da Q questa mattina, ma sono stati clamorosamente lenti mostrando problemi non da ridere nel degrado delle posteriori.Poi nel pomeriggio GR si ferma per un problema idraulico con meno di 30 giri fatti.Avranno risolto il porpoising, ma mi sa che si ricordano tutti che a inizio 2022 la Ferrari saltava il triplo della RBR, ma andava uguale quando andava male.Certo... Se hai porpoising non hai modo di sviluppare, ma puoi essere serenamente lento anche senza, come si vede bene.
 
In effetti la Williams l'anno scorso non ha mai sofferto di porpoising
 
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Darko
 
 
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