Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Regolamento

Punto 39.5 del regolamento:No car may be driven unnecessarily slowly, 
erratically or in a manner which could be deemed potentially dangerous 
to other drivers or any other person at any time whilst the safety car 
is deployed.
 
 
Immagino che piantarsi dopo una curva quando sai che a pochi metri 
dietro c'è uno, non sia da considerarsi pericoloso...
 
O forse per Hamilton c'è qualche deroga nel regolamento che però non trovo.
 
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.


ok , ora cercami per favore le regole della bandiera rossa, si era detto 
che da questanno i meccanici non potevano intervenire sulle macchine e 
nemmeno cambiare le gomme e invece lo hanno fatto, regola annunciata e non 
messa poi nel regolameno o oggi deroga per tutti?
-- 
 

 messa poi nel regolameno o oggi deroga per tutti?
 
ovviamente intedo bandiera rossa in gara (non nelle qualifiche etc.)
 
 
-- 
 

 messa poi nel regolameno o oggi deroga per tutti?
 
Il regolamento sportivo 2017 a tal proposito mi dice questo:
 
Whilst the race is suspended :
a) Neither the race nor the timekeeping system will stop, however, in 
accordance with Article 5.3 the length of the race suspension will be 
added to the maximum two hour period.
b) Cars may be worked on once they have stopped in the fast lane but any 
such work is restricted to that listed in i) to viii) below and must not 
impede the resumption of the race.
i) Starting the engine and any directly associated preparation.
ii) The fitting or removal of permitted cooling and heating devices.
iii) Changes to the air ducts around the front and rear brakes.
iv) Changes to the radiator ducts.
v) Changes made for driver comfort.
vi) Changing wheels and tyres.
vii) Repair of genuine accident damage.
viii) The aerodynamic set up of the front wing may be adjusted using the 
existing parts. No parts may be added, removed or replaced
 
 
Quindi la sostituzione di ruote e pneumatici sarebbe consentita.
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Quindi la sostituzione di ruote e pneumatici sarebbe consentita.
 
ah ecco, regola annunciata lo scorso anno e poi non introdotta, tutto è 
rimasto come prima. Imho im regime di bandiera rossa sarebbe più giusto 
non poter lavorare sulle macchine. 
 
 
 
-- 
 

 dietro c'è uno, non sia da considerarsi pericoloso...
 
Non si è piantato infatti.
Ha mantenuto la stessa velocità di percorrenza di curva, anzi da circa 48-49 e passato a 53-55 Kmh.
I freni manco li ha toccati.
SV si aspettava che accelerasse...questo non implica che LH dovesse farlo.
SV è stato distratto come la nonnina che tampona perché non guarda davanti.
 
Poi si è bevuto il cervello è ha mandato a puttane una vittoria certa.
Roba da Maldonado.

 Roba da Maldonado.
 
in quel momento la vittoria era tutto fuorchè certa... 
 
-- 
 

 in quel momento la vittoria era tutto fuorchè certa... 
 
In quel momento era certo il 2° posto.
Senza la speronata da ritardato mentale, avrebbe vinto facile.
Così si mandano a puttane i mondiali...

> I freni manco li ha toccati.
 
ROTFL, hanno di nuovo dimenticato il cancello del manicomio aperto e ne 
hai approfittato per farti rivedere??
 
Non ha toccato i freni Hamilton? Non ha inchiodato?
 
https://uploads.disquscdn.com/images/c557182feb05f02f94aff82ecea26796cc7b4675fec9923dc938312f9ad6329c.jpg
 
 
 
Ora sparisci, inutile idiota, ti stanno cercando quelli con il camice 
bianco per riportarti dentro.
 
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

Nel suo scritto precedente, Faso ha sostenuto :

si, cosi' se c'e' un alettone che sta volando via uno deve ripartire 
con quello e dopo mezzo giro rifermare la corsa perche' l'alettone e' 
fermo in mezzo al rettilineo.
dai su, muori fasor

 dai su, muori fasor
 
di sicuro oggi vettel ci ha guadagnato un pit stop lungo (cambio ala), 
comunque almeno le gomme dovrebbero vietare di cambiarle, se si devono 
fare interventi di sicurezza (alettone che sta volando via etc.) si fanno 
ma si viene in qualche modo penalizzati (es. perdere alcune posizioni 
quando si torna in pista dietro la safety car)
 
-- 
 

 dai su, muori fasor
 
hai fatto caso se Alonso aveva pittato prima della bandiera rossa?
 
 
-- 
 

Faso scriveva il 25/06/2017 :

le gomme le possono cambiare tutti, capirai che grande vantaggio. 
Piuttosto un regolamento che consente che uno ultimo e doppiato, cioè 
Bottas, abbia un vantaggio su chi perde una decina di secondi al box 
(più il tempo per entrare e uscire), cioè Hamilton e Vettel, ha 
qualcosa che non va.
Il tempo che c'è tra lo svantaggio che aveva accumulato lui e quello 
dei suoi avversari, lo ha recuperato quando gli altri non potevano 
correre (safety car) e questo non è giusto.

 correre (safety car) e questo non è giusto.
 
come cambiare l'ala in regime di bandiera rossa, un pit stop gratuito... 
oggi ad esempio vettel avrebbe dovuto comtinuare con l'ala rotta oppure 
effettuare un ulteriore pit stop lungo per cambiarla..
 
 
 
-- 
 

Nel suo scritto precedente, Faso ha sostenuto :

oggi Vettel avrebbe docuto vincere. Fai meglio a non lamentarti troppo.

 oggi Vettel avrebbe docuto vincere. Fai meglio a non lamentarti troppo.
 
in comdizioni di gara normali vedeva Hamilton col binocolo. 
 
 
-- 
 

 in comdizioni di gara normali vedeva Hamilton col binocolo. 
 
e quali sono le condizioni di gara normali? quelli ideali che non 
esistono?

 esistono?
 
presempio un circuito con commissari non dementi e senza trentordici 
safety car e senza bandiera rossa, oggi pareva una gara di indycar
 
 
-- 
 

Il 25/06/2017, Faso ha detto :

quindi praticamente mai.

 Non ha toccato i freni Hamilton? Non ha inchiodato?
 
No.
La FIA ha analizzato la telemetria e ha confermato che Hamilton non solo non ha inchiodato, né frenato, né un bel cazzo di quel che stai vaneggiando; ma si è pure comportato esattamente come al precedente restart.
In cui evidentemente Vettel non stava pensando ai cazzi suoi.
 
https://it.motorsport.com/f1/news/hamilton-i-commissari-hanno-visto-la-telemetria-non-c-era-brake-test-923458/
 
 
E ora che la realtà ti ha smerdato come di consueto, torna pure a far finta di non vedermi.
Non pisciarti sotto dalla paura come tuo solito però, o almeno pulisci, che diamine.

 Roba da Maldonado.
 
E su questo sono d'accordo, Vettel reagendo in quel modo si
è comportato da fesso... e gli sto facendo un complimento.
Sfancularlo, affiancarlo (non poteva fare neanche questo,
sotto SC) e fargli il medio, insomma, OK. Ci sta, può succedere.
Se non avessero testosterone e adrenalina nelle vene non
starebbero a fare quel mestiere lì.
 
Prenderlo a ruotate invece è da fessi col botto.
 
Bye, G.

> farlo.
 
Dimenticavo: da regolamento, punto 39.7:
"le vetture dovranno [...] procedere in fila dietro la Safety Car
ad una distanza non superiore alle dieci vetture."
 
Diciamo quindi al massimo cinquanta metri, metro più metro meno?
Beh, invece dalle immagini al momento dell'urto si vede che la SC
era già quasi alla curva successiva.
Quindi sì, Hamilton avrebbe dovuto accelerare.
 
Questo non toglie che, comunque:


 Ma anche un po' stocazzo, eh. Non solo ha frenato, 
 
Come ho già riportato, la FIA ha analizzato le telemetrie e Hamilton non ha frenato.
Punto.
 
Anzi peggio: ha fatto l'ultima curva esattamente come al restart precedente.
Restart in cui evidentemente Vettel non era distratto a pensare ai cazzi suoi.

 > Prenderlo a ruotate invece è da fessi col botto.
 
Beh in fondo è stato gentile: in questo modo si è assicurato di non poter sfruttare un eventuale problema tecnico di Hamilton.
Magari l'ha fatto per scusarsi...

 ha frenato.
 
Sarebbe da aggiungere una pagina sul prossimo numero della Settimana 
Enigmistica. Telemetrie date alla FIA. Telemetrie originali. Trova le 
differenze... 
 

 48-49 53-55
 
Su quale ruota vanno giocati? 
 


In ogni caso quaranta-cinquanta chilometri orari per una F1 sono 
assimilabili a piantarsi in mezzo alla strada e non essendo giustificati 
in alcun modo,  ciò contravviene all'articolo del regolamento che ho 
postato sopra.
 
Quindi se i commissari dicono che l'ha fatto più volte ammettono 
pubblicamente che lo stesso ha più volte infranto il regolamento e loro 
bellamente se ne infischiano.
 
Poi le telemetrie le vedono solo loro, noi si può solo aver fiducia in 
loro, ma si può aver fiducia in gente che ha mostrato più volte di non 
conoscere loro per primi il regolamento che dovrebbero far applicare? 
Vedesi la doppia sanzione a Kvyat per la stesso errore nello 
schieramento a Montreal.
 
Le tirino fuori per tutti le telemetrie e ne vedremo delle belle.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 dietro c'è uno, non sia da considerarsi pericoloso...
 
Infatti lo è.
Peccato che non sia quello che è successo ieri.
Ah già... Ma la Mercedes usa il SW di Mork per alterare in tempo reale dati telemetrici e segnale GPS...

 correre (safety car) e questo non è giusto.
 
Sono assolutamente d'accordo.
E' una regola che non ho mai sopportato: ti sei preso un giro in gara, cazzi tuoi; non vedo perchè debba essere cancellato nel momento in cui bisogna rallentare tutti.
Ma tant'è... 'sta regola resiste.

 oggi Vettel avrebbe docuto vincere. 
 
Cioè fammi capire bene:
1. In pista in condizioni normali era più lento di LH
2. Lo tampona e poi sportella
3. Grazie alla bandiera rossa riesce a sostituire (giustamente eh) l'ala danneggiata mentre il danno al diffusore di LH (per piccolo che fosse) resta
4. La sacrosanta penalità gliela danno 6 ore dopo il fatto
5. Un coglione di meccanico non fissa la protezione di LH
 
E quello che avrebbe dovuto vincere è SV? :-))

 Senza la speronata da ritardato mentale, avrebbe vinto facile.
 
E perchè avrebbe vinto facile, di grazie?
Dopo essersi dimostrato più lento in pista di LH per tutta la prima parte di gara.

 Non ha toccato i freni Hamilton? Non ha inchiodato?
 
No
 
http://www.autosport.com/news/report.php/id/130388/fia-data-rules-out-hamilton-brake-test
 
 
Ah già, il SW di Mork... :-D
Fai bene a dar dell'idiota al prossimo. :-DD

 ad una distanza non superiore alle dieci vetture."
 
Sai vero che non vale nel momento in cui la SC spegne le luci e ci si deve preparare alla ripartenza?

 differenze...
 
Tranquillo. Aspettiamo la rettifica della FIA tra qualche giorno appena gli passerai il tuo SW che altera i dati telemetrici e segnali GPS in tempo reale.
Oppure se lo passi alla Ferrari aspettiamo tra qualche giorno l'appello contro la decisione dei commissari.

 5. Un coglione di meccanico non fissa la protezione di LH
 
questo però non andrebbe annoverato fra i punti di valutazione del fatto che SV non si meritasse la vittoria
il meccanico coglione della Mercedes è parte integrante del team e fa parte del complesso pilota-vettura-muretto-box-progettisti che compongono la prestazione nella sua interezza.
è un errore grossolano al pari della sosta sbagliata a Melbourne.
quindi se questo ha sbagliato LH ha meritatamente perso la gara (indipendentemente da SV).
di certo chi NON ha meritato qualcosa ieri è VB, premiato dal secondo posto oltre ogni merito possibile ed immaginabile, karma totalmente contrario a KR che per ben due volte ha subito senza essere minimamente colpevole.
 
saluti
Roberto
FV

4. La sacrosanta penalità gliela danno 6 ore dopo il fatto
 
La penalità a Vettel l'hanno data dopo essersi resi conto che la
luigina avrebbe dovuto fermarsi.
 
Lo spettacolo vale più delle regole, questo ormai è chiaro.
 

 di certo chi NON ha meritato qualcosa ieri è VB, premiato dal secondo posto oltre ogni merito possibile ed immaginabile, 
 
Se ho scritto che è stato il GP anti-Darwin un motivo ci sarà... :-)

 luigina avrebbe dovuto fermarsi.
 
Ma magari fosse. La cosa denoterebbe un atteggiamento diabolico.
Invece penso sian solo le solite teste di merda.

 differenze...
 
Ahahahaha ma quanto stai rosicando?
Beh dài, con quella cagata lì Vettel ha regalato il podio a Stroll, ha fatto una buona azione!
AHAHAHAHAHAHAH XDDDDDD

 Dopo essersi dimostrato più lento in pista di LH per tutta la prima parte di gara.
 
Già, ovvero la parte che si è corsa agli orari previsti.
Poi la temperatura è scesa, è possibile che questo abbia influito sul passo di Hamilton e Bottas.
Hamilton inoltre aveva lievi danni al diffusore.
Causati da Vettel, fra l'altro.

 Causati da
 
Causati da se stesso. La prossima volta, che impari a guidare in modo più 
responsabile e meno pericoloso. 
 

 stai rosicando?
 
Sinceramente no. Sono stato felicissimo di vedere Vettel davanti ad 
Hamilton. Per buona parte della gara ho temuto perdesse punti sul phenomeno, 
invece li ha guadagnati.
Piuttosto, perché non apri un thread dove metti in risalto, col tuo tipico 
stile, sul fatto che Hamilton sia l'unico pilota di F1 che ha perso la 
vittoria a causa del poggiatesta? :) Un bel record... :) 
 

MaxBass #I-D +GTT ha spiegato il 26/06/2017 :

Dopo un anno passato a piagnucolare sui punti persi da Hamilton l'anno 
scorso, dovreste ben essere in grado di vedere uno scenario favorevole 
a un pilota.
Però ti vglio rassicurare: dopo aver detto una volta che i punti 
lasciati per strada da Vettel grazie alla sua cazzata sono punti 
pesanti, non starò a ripeterlo tutto l'anno.

 a un pilota.
 
Non serve tanta deferenza...

 Il poggiatesta di LH si staccava comunque, con o senza la speronata di Vettel.
 
Un po' dura un'affermazione del genere.
Se invece di esserci 10 meccanici intenti a limare i pezzi piegati del diffusore fosse stato un "normale" stop magari la protezione la fissavano come Dio comanda...

 Causati da se stesso. 
 
In virtù dei riscontri dati dal tuo SW che oltre a modificare le comunicazioni telemetriche in tempo reale smaschera anche chi lo fa...

 oltre a modificare le comunicazioni telemetriche
 
Beh, grazie a Slang che ha gentilmente linkato questo video:
 
https://www.youtube.com/watch?v=j15Xuy57mWw
 
 
si evince chiaramente che la frenata di Hamilton subito prima del contatto 
c'è stata.
A questo punto c'è da chiedersi:
 
dalle telemetria non risulta?
Se non risulta... le telemetrie sono state modificate? Sono state 
interpretate male / spiegate male dai tecnici Mercedes? le misure soggette 
ad eventuale campionamento vengono forse campionate ogni X tempo? In tal 
caso X quanto vale? Perché potrebbe anche darsi che in casi come quello di 
Domenica siano effettivamente inutili, così come nel vecchio episodio 
Coulthard-Schumacher...
La frenata pur se breve c'è stata.
 
Oppure... dalla telemetria risulta ed è stata vista? Allora perché la FIA ha 
mentito? Nel senso... non si è detto che magari la frenata è stata 
breve/poco intensa, è stato proprio detto che non c'è stata. 
 

 breve/poco intensa, è stato proprio detto che non c'è stata.
 
Sta a vedere che non c'è stata...

 accendere un pulsante colorato è un gioco da ragazzi...
 
Se neghi l'evidenza delle immagini, inutile parlare con te di questo 
argomento. Finora ti avevo sopravvalutato, pazienza. 
 

 argomento. Finora ti avevo sopravvalutato, pazienza.
 
Io invece, visto l'n-esimo episodio di quoting selettivo che fa seguito al SW che modifica in tempo reale i dati telemetrici, penso che tu sia l'idiota di sempre.
 
Ma la domanda la ripropongo: cosa non è chiaro del fatto che il tachimetro e i pulsanti colorati a video non sono collegati ai comandi della vettura, ma reagiscono alle variazioni di velocità?


Quindi se uno rallenta SENZA FRENARE, lo spot rosso della grafica si 
accende comunque?
Sicuro sicuro?
 
Allora mettiamoci anche il giallo ed il blu, facciamo accendere i colori 
ad minchiam e via....!!!
 
Anzi no, rendiamole stroboscopiche, almeno balliamo un pò, visto che 
tutto sto baraccone, oltre ad essere spesso noioso (se togliessero il 
DRS potrebbero anche non correre, bastano le qualifiche), sta 
oltrepassando ogni limite di buon senso ......
S
 
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 

 Sicuro sicuro?
 
Assolutamente no, ho controllato su più di un filmato. l'indicatore non si 
accende a prescindere in ogni rallentamento. 
 

 accende a prescindere in ogni rallentamento.
 
State ancora a discutere di queste idiozie tirate in ballo da chi non 
trova appigli sullo specchio da cui puntualmente scivola?
 
Le indicazioni in sovraimpressione sono precise, quando la macchina 
accelera si alza in conseguenza in maniera proporzionale il livello 
dell'accelleratore, quando si sente cambiare marcia cambia 
istantaneamente l'indicazione della marcia e quando frena si vede 
segnalato immediatamente. Anche a bassa velocità:
 
https://www.youtube.com/watch?v=5RYl7xJe1gc
 
 
Oh, sono diversi anni che vediamo ste cose sul video, oggi scopriremmo 
che ci hanno mostrato tutte minchiate?
 
Il problema oggi è che queste telemetrie le abbiamo viste tutti, e sono 
disponibili su youtube per tutti. Quelle dalla Mercedes dove stanno?
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 ci hanno mostrato tutte minchiate?
 
Guarda, non mi stupisco. Qui c'è gente che per difendere Hamilton venderebbe 
il proprio padre biologico, nel momento in cui dovessero scoprire chi è... 
:) 
 

 Ma la domanda la ripropongo: cosa non è chiaro del fatto che il tachimetro e i pulsanti colorati a video non sono collegati ai comandi della vettura, ma reagiscono alle variazioni di velocità?
 
No ma vedi Max, è molto più bello credere che ci sia una regia occulta che manomette le telemetrie, un capannello di commissari compiacenti che complottano per mascherare una frenata di Hamilton...che non c'è stata, come riesce a capire chiunque sano di mente veda le immagini dal camera car di Vettel.
A lui e al suo amichetto per eccitarsi evidentemente serve costruirsi uno scenario fantastico in cui tutto va come pensano loro, mentre la realtà li deride.
In pratica si sta facendo 'na sega, solo che a lui piace farsela in pubblico.
De gustibus...

 Sicuro sicuro?
 
Come funzioni non lo so per certo. 
Ma so per certo che non è collegato ai comandi della vettura al contrario della telemetria. E se ciò che è connesso dice A e ciò che non è connesso dice B in un qualsiasi contesto (che non sia questo chiaramente) B non se lo cagherebbe nessuno.

 Il problema oggi è che queste telemetrie le abbiamo viste tutti
 
No, il problema è che la telemetria l'ha vista la FIA e siccome non dice quel che piace a te conta meno delle sovrimpressioni a video.
Ma sono i tifosi di LH a essere patetici (cit.)...

 :)
 
Detto dal pirla che prima inventa statistiche e poi pure SW di modifica comunicazioni in tempo reale rende il tutto sufficientemente grottesco, grazie. :-DDD