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Titolo: [ot] VW, la borsa in diretta, bestiale

https://it.finance.yahoo.com/q?s=VOW.DE
 
 
da -3,25 verso le 10 quando ho aperto la finestra sul monitor, ora è 
a -23,75
asp asp asp -25,00 !!
 
 

Il giorno martedì 22 settembre 2015 14:28:11 UTC+2, PDC ha scritto:
 
Oggi? Oltre al -20 di ieri?
Azzo... E' quasi ora di scalarla! :-D


Godo come un riccio!
 
 
-- 
Powered by Debian "Jessie"


 
Io, no.
Il problema temo che sia molto più generalizzato di quel che si possa 
pensare. Le centraline non le fa certo VW. E le comperano tutti dagli 
stessi fornitori...
 
Immagino che la disponibilità di ottimo petrolio iraniano e saudita a 
basso costo stia fortemente contribuendo ad un'azione di tipo politico 
per ridurre motori poco spreconi come i diesel moderni... sarà solo una 
coincidenza, però... gombloddo? ^___^ :)
 
-- 
Ciao!
Stefano

 stessi fornitori...
 
Vengono prodotte su specifiche dell'acquirente, ma programmate
da quest'ultimo. Non è che la Bosch ha accesso ai dettagli del SW
che la VW ci inserisce, per dire. Cioè, volendo ha il know how per
andarselo a leggere, ma immagino che VW abbia avuto quello zinzino
di buon senso da criptare o nascondere in qualche modo le funzioni
truffaldine. Anche perché, come so che sai benissimo, esistono svariate
dittarelle (e col SW giusto anche privati) in grado di rimappare una
centralina e smandruppare nel software.
(Google: "rimappare centralina [volkswagen|bosh]", un esempio a caso:
http://www.dfcracing.it/pagine%20centraline/rimappatura%20centraline.htm
 
Da notare i ripetuti riferimenti ai motori VW...)
 
Se non l'avessero nascosto un minimo presumo che qualcuno se ne
sarebbe accorto ben prima.
Poi ovviamente, che qualcuno in Bosch sapesse, personalmente ne
sarei sicuro al 1042%, ma ovviamente aveva tutto l'interesse a stare
zitto. O al limite a chiedere un aumento di stipendio...
 
Sì, è ovvio che Bosch essendo fornitore di quasi tutte le case
automobilistiche mondiali avrebbe potuto dare suggerimenti
anche ad altri, ma... mica potevano andare dagli ingegneri della,
sparo a caso, Citroen e dirgli "perché non fate come la VW?
C'è questo trucchetto di una doppia mappatura, che...".
Voglio dire, una volta che il genio è uscito dalla bottiglia per farcelo
rientrare sono cazzi amari.
 
Bye, G. 
 
 

 rientrare sono cazzi amari.
 
Credo che oggi il sig. Marchionne, il sig. Ford, il presidente della 
repubblica francese (Renault), ecc. la pensino esattamente come te!!!
 
 
-- 
Ciao!
Stefano

 repubblica francese (Renault), ecc. la pensino esattamente come te!!!
 
Marchionne ha dichiarato esplicitamente di no.
Se esce che invece è un sì, s'è giocato la poltrona.
E non sarà una buona scusa dire "io non ne sapevo niente".
 
Appropo', Winterkorn si è dimesso, alla fine.
 
Bye, G. 
 
 


ma sinceramente..a margine di tutto il discorso..ce ne fotte davvero qualcosa della VW? No sai..dato che stiamo talmente nella merda qui in italia  che penso sinceramente che del dieselgate VW non ce ne possa davvero frega' de meno!

 ma sinceramente..a margine di tutto il discorso..ce ne fotte davvero qualcosa della VW? 
 
Fai la stessa domanda a tutte le aziende fornitrici di VW e a chi ci lavora.


circa un miliardo e mezzo di indotto dall'italia,lo diceva squinzi ieri 
sera ^^

Il 24/09/2015 15:49, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:

Temo che una stima prudente dell'indotto VW in Italia sia di almeno 
100.000 dipendenti. Fra fornitori, sub fornitori e concessionari, mi 
paiono anche pochi. Pensare ad una riduzione del 10-15% dei posti di 
lavoro per ripagare i danni, mi sembra una stima ragionevole. E, 
credimi: i primi a pagare saranno i non-tedeschi. Cioè noi, francesi, 
spagnoli, portoghesi, cechi (si dirà così?), ecc.
 
-- 
Ciao!
Stefano


e io torno a fare la domanda di cui sopra sottolineando "a noi".. che ce frega. Meno di zero.

 "a noi".. che ce frega. Meno di zero.
 
"Noi" nel senso di "utenti di i.s.f1", ti devo dar ragione,
è OT, quindi la pianto qui.
 
"Noi" come "automobilisti", come "italiani", come "appassionati di
automobili" e/o della loro tecnica, beh... se se ne sta parlando
tanto un po' dappertutto un motivo ci sarà, e vuol dire che
l'argomento interessa :-)
 
Bye, G. 
 
 

 è OT, quindi la pianto qui.
 
Beh, ho risposto qui e non altrove proprio perché c'è il regolamentare 
[ot]. Meglio in tutte maiuscole, [OT], btw.
 
 
-- 
Ciao!
Stefano