Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Regole 2021: parlano Brawn e Tombazis

Vedi (in inglese) il testo originale:
https://www.racefans.net/2019/07/17/why-brawn-expects-teams-to-resist-f1s-very-prescriptive-plans-to-limit-development-in-2021/
 
 
Oppure, una mia velocissima sintesi:
1. Brawn ha preparato regole molto stringenti, ma si aspetta 
contestazioni da parte dei team.
2. Le regole sono ancora da definire in dettaglio, ma comprenderanno:
2.a un ridisegno delle superfici aerodinamiche visibili, per consentire 
alle vetture di correre più vicine fra loro.
2.b Tombazis: un sistema semplificato di alimentazione. Con componenti 
interni ben più semplici di quelli attuali.
2.c radiatori ben più semplici. Ci sono team che hanno speso cifre 
ingenti, anche perché sono costosi da cambiare (nota mia: non si capisce 
se di progetto o se si intende nella sostituzione).
2.d FIA aveva indetto una gara d'appalto per un fornitore unico di 
cambi. Non più: si sta operando per congelare le specifiche dei cambi, 
per diminuire i costi di sviluppo. E per ridurre le differenze di cambi 
fra team diversi (mia nota: come, resta un mistero...). Nominalmente, 
congelando le specifiche. Ma non è già così?
2.e sospensioni: no alle sospensioni idrauliche e limitazione degli 
organi meccanici di sospensione, ad esempio eliminando gli "inerters". 
Non so come tradurlo. In generale, semplificando il progetto. Mah.
2.f cerchioni standard. Niente più ottimizzazione del trasferimento del 
calore fra il flusso d'aria ed il cerchione. Cerchi standard e più 
semplici degli attuali.
2.g mozzi standard, dadi standard e pistole per il montaggio standard. 
C'è chi ha speso una cifra per ottimizzare i pit stop (Red Bull domenica 
ha stabilito il nuovo record mondiale, con 1,91 sec nel pit di 
Verstappen che è costato la posizione a Leclerc).
2.h freni standard. La stima, per un team intermedio, è di arrivare a 
spendere un quarto di ciò che spende oggi.
2.i materiali: stop a materiali particolari, per ridurre il ricorso a 
materiali "esoterici", dai costi esorbitanti. Si cercherà di 
contemperare l'esigenza di ricerca con una limitazione alle maggiori 
esasperazioni. Oggi, pare che non ci sia un capitolo relativo a questa 
materia, nelle regole sportive. Mah.
2.l la parte delle regole in materia di restrizioni all'uso di galleria 
del vento e CFD mi pare sia scritta in un modo che non consente di 
comprendere il senso della frase. Un errore di editing. Pare si vogliano 
introdurre (se si usa il senso del verbo "curbed", sfrondato) 
limitazioni, ma d'altro canto nella frase successiva si usa una sintassi 
positiva (ridurre le restrizioni ai test aerodinamici). Boh!
2.m cost cap financial regulations: riduzione del budget globale.
 
3. Ci sono altre restrizioni che si pensa d'introdurre:
3.a meno aiuti ai piloti (aiuti elettronici). Quindi meno dati dalla 
vettura ai pit, meno aiuto ai piloti (si torna ai team radio surreali?), 
ma mantenendo informazioni relative a strategia e sicurezza. Poi dice 
che non sarà consentito, ad esempio, informare che le "temperature sono 
troppo alte". Scommettiamo che verrà detto, ma ai fini della sicurezza? 
Pare vogliano ridurre anche lo staff presente ai box. Niente più cuochi, 
quindi? :)
3.b si parla di modificare il "race format", cioè la composizione del 
weekend di gara.
3.c si discute della reintroduzione dei rifornimenti, per aiutare i 
piloti, che desidererebbero auto più leggere.
3.d semplificazione della parte inferiore del telaio. Mantenendo una 
buona protezione dai cordoli, ma anche con qualche difficoltà a di 
regolamentazione, per la flessione consentita. Lavori in corso.
 
Concludo, dopo aver ignorato una pistolotto inconcludente a proposito 
della difficoltà di distinguere monoposto con parti tutte uguali fra 
loro (risolto dicendo che è già così, se non fosse per le 
colorazioni...) per dire che Brawn afferma che lo scopo è di ridurre le 
differenze fra le due estremità delle prestazioni da oltre 2 secondi a 
giro a meno di 2/10"... beato chi ci crede!
 
Se volete, vi ho messo dei numeri e lettere di riferimento. Correggete, 
commentate, fate ciò che volete... parliamone! ;)
 
 
-- 
Ciao!
Stefano

 giro a meno di 2/10"... beato chi ci crede!
 
Le estremità di cosa? Dello schieramento?
Ma ROTFL!
Ma neanche in un monomarca...

 commentate, fate ciò che volete... parliamone! ;)
 
 
 
Va bene. va bene tutto, ma glielo faranno fare? O alcune cose le faranno 
saltare ed altre le annacqueranno per fare una ennesima rivoluzione a 
parole?
 
 
Vedrem...
 

 Esatto.:-)
 
In realtà avevo letto dell'abolizione del remote garage, cioè della 
struttura che dalla sede del team  assiste durante la gara e le prove 
tramite collegamenti telematici. Decine di ingegneri ai computer come al 
Kennedy Space Center più o meno...
 
 
 


Forse finalmente la Ferrari inizierà ad azzeccare le strategie!

 Forse finalmente la Ferrari inizierà ad azzeccare le strategie!
 
:-)
 
Come la metti e metti, se in realtà invece si devono tagliare i cuochi 
si tornerebbe a vincere alla grande...
 
"Se la Ferrari fa solo spaghetti che colpa ne ha la Mercedes?".
[Niki Lauda]
 
 
 
 

 Kennedy Space Center più o meno...
 
Ecco... Su questo direi che posso tranquillamente concordare.
Lo facciano dalla pista, che tanto la fonte dati è quella...


Ecco perché Vettel un po' alla volta si è spento: gli manca il cibo crucco
 di merda!

 giro a meno di 2/10"... beato chi ci crede!
 
anche ammesso che riescano ad ottenere auto perfettamente uguali, come 
potrebbero ottenere una differenza di 2/10" (o qualsiasi altro valore a 
caso) considerando che su 20 piloti, ce ne sono di fenomenali, ottimi, 
bravi, discreti, fino algi scarsi, passando da chi ha il papà 
miliardario e gli compera il team?
 
Questi fanno uso di sostanze fortemente illegali...
 
 
 
-- 
Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 
except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU

Parrebbe che tal Guglielmo consultando l'oracolo, scrivesse a proposito 
di: ' Re: Regole 2021: parlano Brawn e Tombazis '

https://tinyurl.com/yyzyyfwl
 


 vetture, nel caso, par brutto?
 
Alleggerire vetture fatte con materiali pregiatissimi avrebbe un costo 
folle. C'è una soluzione ben più semplice: dimezzare i GP! La motoGP ha 
corse che durano mediamente 45 minuti, ma lo spettacolo non ne ha 
detrimento, anzi se ne giova. Perché non ridurre da 2 ad 1 ora il limite 
delle corse di F1? Meno benzina, niente pit, la corsa la fa il pilota, 
dallo spegnimento dei semafori fino alla bandiera a scacchi. Troppo 
semplice? Bah...
 
-- 
Ciao!
Stefano

 semplice? 
 
Sì, secondo me l'idea di abolire radio, telemetria ecc. ecc. nel 2019 è, oltre che troppo semplice, del tutto anacronistico.

 
 
 
Slurp!
 
 
 
:-)
 

 miliardario e gli compera il team?
 
 
No il punto è proprio quello. Vorrebbero avere auto che in linea teorica 
abbiano poche differenze prestazionali l'una dall'altra, la differenza 
in pista dovrebbero poi farla i piloti. Dando quindi maggiore importanza 
a loro.
 
 
Ma due decimi resta una cifra troppo bassa IMHO, penso che anche in  in 
Formula Indy, con vetture effettivamente uguali dal punto di vista 
dell'hardware, cambia solo il motore che è comunque reggimentato nelle 
prestazioni dall'organizzazione, tra il team più esperto e ben 
equipaggiato e quelli meno sia comunque superiore. Diciamo che per la F1 
mezzo secondo può essere cifra più verosimile da ottenere...
 
 
Che poi c'è sempre il solito discorso dei decimi di differenza dove? Nei 
circuiti a 65 secondi o in quelli da 100?

 regolamentazione, per la flessione consentita. Lavori in corso.
 
Io tornerei direttamente alle Autounion: forma a siluro ma senza 
carenatura delle sospensioni.Ma mi faccia il piacere, venduto 
mangiabanane del menga.
S
PS: avevo tempo da perdere, si è capito? :-)
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 

 circuiti a 65 secondi o in quelli da 100?
 
forse intendevano 0.2"/km? :-D


 
 
Io la radio gliela lascio: sintonizzata su DeeJay!
S


 forse intendevano 0.2"/km?
 
O due decimi di pista. Due decimi di gran premio... insomma la fantasia 
può galoppare su due decimi :-)

 Oppure, una mia velocissima sintesi:
 
in sintesi: posso serenamente smettere di seguire la F1
 
saluti
Roberto
FV


Le macchine di adesso sono le più avanzate tecnologicamente. Tuttavia della
 tecnologia, in dettaglio, si parla ben poco, sia perché in pochi ne
 capiscono, sia perché della "bellezza" della mgu h,k frega solo agli
 ingegneri. 
Se semplificando si eviteranno in futuro domini così lunghi, da parte di
 chiunque, per me va bene. Se le macchine diventassero anche più difficili
 da guidare, ancora meglio. 

 
 
Come detto, DTM ma anche altri campionati funzionano così. Diciamo che 
per LM il problema è che non somiglierebbe più abbastanza alla formula 
indy? :)
 
-- 
Ciao!
Stefano

 poco. Anzi: il 7-8% del totale.
 
Quindi in sintesi introdurre una roba che impatta negativamente sulla competizione per avere un guadagno del 7% per 40-45 minuti, cioè metà gara.
Mi sembra sempre più geniale.
Speriamo che le nuove vetture funzionino bene, visto che dopo aver valutato una formula che consenta una competizione più ravvicinata già vengono valutate soluzioni per ridurne gli effetti positivi (teorici). :-))

 gara.
 
Al di là del fatto che l'idea di dimezzare i GP è mia e non certo di LM 
(perché "IL" problema è che dimezzandosi la durata della gara, si 
dimezzerebbero - o quasi - anche i diritti TV). Al di là di questo, 
perché ritieni che vetture più leggere di un 7-8% (come richiesto dai 
piloti, anche se in misura sconosciuta) dovrebbe "impattare 
negativamente sulla competizione"?
 
 
-- 
Ciao!
Stefano


Let's go back to the real world.
Riporto il brano in questione: "Undoubtedly from the relative freedom 
teams have had so far it’s going to be frustrating. But if they can take 
the approach that these regulations are the same for everyone and ‘we’re 
going to do a better job than anyone else, we just won’t be two second 
faster, we’ll be two tenths faster’, that’s what we want in Formula 1."
 
Torniamo a ciò che hanno detto: "Indubbiamente, rispetto alla relativa 
libertà di cui hanno goduto sinora i team, sarà frustrante. Ma se 
possono far proprio l'approccio secondo cui queste regole saranno uguali 
per tutti e 'noi' faremo un lavoro migliore di chiunque altro, 
semplicemente, invece di essere più veloci di 2 secondi saremo più 
veloci di 2/10, beh, questo è ciò che vogliamo per la Formula 1".
 
Fate vobis.
 
-- 
Ciao!
Stefano

 veloci di 2/10, beh, questo è ciò che vogliamo per la Formula 1".
 
in sintesi: l'ultimo migliorerà 0,2", il penultimo migliorerà di 0,2", 
il terzultimo di 0,2" ..... il 3° migliorerà di 0,2", il 2° di 0,2", e 
il 1° di 0,2".
 
In pratica il vantaggio tra il 1° e l'ultimo sarà di 2", cambia tutto 
per rimanere uguale :-D


 negativamente sulla competizione"?
 
Perchè elimini la necessità di gestire una variabile, ovvero il serbatoio pieno, con tutto quel che ne consegue in termini di assetto ecc. ecc.
Ergo le vetture saranno più vicine alla condizione ideale, avendo bisogno di minori compromessi; e la condizione ideale è quella più facilmente "disturbabile".


 
Nel 2021 ci sarà il ritorno dell'effetto sola.

  per rimanere uguale :-D
 
Tu l'hai interpretata così. Io ho considerato i tempi attuali delle 
Williams e delle Mercedes. Quindi, ho interpretato 2" fra il più ed il 
meno veloce. Poi, certo: 20 macchine in 2/10 è ridicolo. La verità starà 
nel mezzo, come sempre.
 
 
-- 
Ciao!
Stefano

 Nel 2021 ci sarà il ritorno dell'effetto sola.
 
: DD
 
 
m