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Titolo: Il fatto che Marko stia diventando simpatico a tanta gente dovrebbe far riflettere...

https://it.motorsport.com/f1/news/marko-provoca-usando-lapproccio-del-canada-hamilton-andrebbe-punito/4479211/
 
 
Uno dei pochi che ha il coraggio di dire le cose come stanno, nel regno 
dell'ipocrisia.
 
 
"Max dava per scontato che non lo avesse visto, quindi anche Max è 
andato largo, ma non si è lamentato: siamo ad una gara di Formula 1!"
 
Siamo ad una gara...
 
 
92 minuti di applausi
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 
https://it.motorsport.com/f1/news/marko-provoca-usando-lapproccio-del-canada-hamilton-andrebbe-punito/4479211/Uno
 dei pochi che ha il coraggio di dire le cose come stanno, nel regno dell'ipocrisia."Max dava per scontato che non lo avesse visto, quindi anche Max č andato largo, ma non si č lamentato: siamo ad una gara di Formula 1!"Siamo ad una gara...92 minuti di applausi-- Ciao, Guglielmo.
 
Marko sa benissimo che fatti del genere nelle fp sono accaduti piů
 volte (anche quest'anno e anche coi tre commissari del Canada) e
 che le investigazioni soni finite TUTTE con No Further Action,
 proprio xké sono le fp.
Oltretutto Verstappen stesso ha detto ai commissari che non č
 successo nulla di che.
-- 
 
 
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http://usenet.sinaapp.com/
 

 92 minuti di applausi
 
E' ovvio che non andava punito, come lo era due domeniche fa.

  successo nulla di che.
 
Certo, l'aveva detto anche due domeniche fa. Solo che allora non lo hai 
riportato.

 che non è successo nulla di che.
 
Anche Hamilton dopo gara ha detto che avrebbe fatto lo stesso al posto 
di Vettel, però a lui non lo sentirono i commissari. Nessuno dei due 
piloti fu ascoltato prima di dare la penalità a differenza di ieri. Si 
andò direttamente di punizione. Ce la vedi una qualche differenza di 
trattamento tra i due casi?  O bisogna fare un disegnino?
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 dell'ipocrisia.
 
In compenso è uno dei tanti che spara cazzate :-) visto che la peggior punizione che poteva arrivare era una reprimenda (che è la punizione per le menate nelle libere).
E d'altra parte se MV, il danneggiato, dice davanti ai commissari che non è successo nulla...

 danneggiato, dice davanti ai commissari che non è successo nulla...
 
E d'altra parte se nell'occasione guarda caso non sentirono la benché 
minima necessità di sentire i piloti alla fine della gara al contrario 
di venerdì e ieri per il caos dell'ultimo giro, direi che l'idea che 
quando c'è una macchina grigia con un pilota inglese di colore sopra, le 
valutazioni sono a suo favore a prescindere, si fa più convincente...
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 valutazioni sono a suo favore a prescindere, si fa più convincente...
 
Veramente almeno uno dei piloti l'hanno sentito.
L'altro ha chiamato la penalità in gara e poi ha detto che era giusta nelle interviste...

 interviste...
 
 
Stai scherzando? Hhai visto un altro GP di Canada? I cinque secondi di 
penalità furono dati durante la gara, non mi ricordo alcun pilota 
fermarsi durante la gara perché convocato...
 
Ah si vero, però uno dei due ha chiamato durante la gara. Questo è 
verissimo, lui ha chiamato e loro hanno risposto :-D
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 fermarsi durante la gara perché convocato...
 
No, non sto scherzando, visto che SV dai commissari c'è andato a fine gara.
O forse stai dicendo che dovevano fermare i primi 2 durante il GP per sentire cosa ne pensavano? :-D
No perchè anche MV e LH son stati sentiti dopo le FP e non li hanno fatti scendere dalle macchine mentre giravano...

 mentre giravano...
 
Sono stati convocati e sentiti *prima* che venisse deciso cosa fare. 
Così come ieri è stato sentito Ricciardo prima di penalizzarlo. Cosa non 
successa quindici giorni prima.
 
Capisco la faziosità, ma diamine non tirarla troppo eh! :-)
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.


Il fatto che MV non abbia detto nulla è assolutamente irrilevante, le 
regole vanno applicate a prescindere di quanto detto dai piloti.
 
Mettiamo infatti che due piloti siano in buoni rapporti e una manovra 
scorretta venga non  da loro reputata tale. Anche in quest ocaso 
dovrebbe essere comminata una punizione.
 

 Capisco la faziosità, ma diamine non tirarla troppo eh! :-)
 
Capisco la tua necessità di ripeterlo, come capisco la necessità di attribuire ai poteri forti gli scarsi risultati dei proprio beniamini, ma i fatti sono quanto sopra. O dici che il punto 2 è falso?
 
Che poi oggi quelli della Mercedes siano i potenti protetti di turno credo non sia più una novità. C'era bisogno di un nuovo mito a fine anni '90, son passati 20 anni, è ora di aggiornare il mito...

 regole vanno applicate a prescindere di quanto detto dai piloti.
 
Assolutamente d'accordo.

 Assolutamente d'accordo.
 
E quindi ha ragione Marko, che non spara cazzate ma descrive gli eventi. 
Come faccio e tanti altri :-)
 
"Se dovessimo procedere con l'approccio di Montreal, Hamilton ora 
dovrebbe essere punito."
 
Chissà perché anche stavolta non è stato punito... strano.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 è ora di aggiornare il mito...
 
Io l'ho fatto, da due anni ho il poster di Wolff in camera, gli ascrivo il 90 percento del merito delle vittorie Mercedes degli 8 mondiali piloti e costruttori 2014-2020. E ogni anno la percentuale sale :-)
Ha in mano regolamenti, giudici, gommisti, almeno 6 piloti in 3 scuderie diverse e chissa' quanto altro ancora...
 
JM
 

 
 
Ed allora continua pure ad applaudire ai nuovi padroni, soprattutto se 
sono quelli che fanno vincere uno in particolare. Non chiedere però che 
tutti lo facciano eh! :-)
 
 
 
 
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Ciao, Guglielmo.

 Chissà perché anche stavolta non è stato punito... strano.
 
Anche? La carriera di LH (che non inizia nel 2018...) in effetti è costellata di sole decisioni a favore... :-)
 
Dai che se da qui a fine anno colleziona 2 reprimende ci sarà qualcos'altro di cui parlare (ferma restando l'impossibilità di determinare il nesso causale).
 
Sulle "cazzate di Marko" il riferimento non era alla punizione. Ma al "forse con una penalità in griglia", ovvero una roba che per uno scazzo (magari pure da poco) nelle libere non si è mai visto (o quantomeno non lo si vede da eoni). Mi rendo conto che dovevo essere più chiaro.

 tutti lo facciano eh! :-)
 
Ma no ci mancherebbe. Ripeto: non c'è nulla di nuovo.

 più chiaro.
 
No, dovevi renderti conto che in quella frase c'era la parla "forse", 
hai dato del cazzaro ad uno che con il forse ammette di non essere 
sicuro di una cosa. Il tuo problema più grande in quella pagina web, non 
è che Hamilton l'ha sfangata anche stavolta con il benestare degli 
arbitri, no il problema è che Marko ha detto che forse gli tocca 
un'altra punizione...
 
Ma non preoccuparti, nessuno pensa (LOL) che è il tifo a portarti ad 
attaccare a prescindere chi dice qualche parola contro le protezioni di 
cui gode Hamilton...
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 decisione post-gara e creare comunque una farsa?
 
La risposta è sempre quella, e la ha data anche quella triglia lessa 
maltese a capo di Maranello oggi, cioè uniformità nelle decisioni. L'hai 
detto tu che la sanzione venerdì andava data, perché non è stata data?
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 detto tu che la sanzione venerdì andava data, perché non è stata data?
 
Ti interessa la versione ufficiale o ne vuoi un'altra? Perchè la versione ufficiale c'è. Se interessa un'altra van bene tutte. :-)

 cui gode Hamilton...
 
Fatto sta che "forse una penalità in griglia" resta una cazzata.
Che la reprimenda si potesse (dovesse) dare l'ho già detto (e lo dico di nuovo).
Penso che dal punto di vista del "sugo" non ci sia altro da aggiungere.
Il resto è cazzeggio o rumore di fondo.
Come quello di Marko, nel caso specifico, che dopo essere stato per anni uno sparacazzate adesso è diventato pure lui strumentale ad una tesi. :-))

 versione ufficiale c'è. Se interessa un'altra van bene tutte. :-)
 
No tranquillo, la versione ufficiale sta benissimo. È una sicurezza, 
tranquillizza, come il sapere che domani il sole sorgerà lo stesso.
 
Conferma quello che già si sa e si è visto, fin dal 2013, col buffetto 
sulla guancia come punizione per i test Pirelli illegali... :-D
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 E invece è sui tempi. Quando sei in gara le penalità vanno date subito o bisogna aspettare la fine e eventualmente ribaltare l'ordine di arrivo?
 
uhm.. quante volte abbiamo letto la scritta che "l'episodio tra pinco & 
pallino verrà esaminato dopo la fine della gara"? Perchè certi episodi 
non hanno urgenza al contrario di altri?
 
Eppure anche una questione che riguarda l'ultimo ed il penultimo, magari 
doppiati 2 volte, può determinare cambiamenti della classifica.
PRoprio perchè le decisioni degli stewards sono inappellabili, 
dovrebbero essere prese *anche* e non *eventualmente*, dopo aver 
ascoltato i piloti, visionato filmanti ed analizzato telemetrie, quindi 
a gara finita e bocce ferme.
 
Rischiano di far notte? pazienza, rischiano di premiare un 1° che in 
realtà sarebbe arrivato 2° pazienza2, lo champagne è uguale per tutti, 
basta scambiarsi i reciproci trofei e tutto torna a posto magicamente..
 
Alla massaia di Voghera, sorge il dubbio che questo modo di agire, serva 
per pilotare certe decisioni...
 
 
 
-- 
Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 
except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU

 sulla guancia come punizione per i test Pirelli illegali... :-D
 
Alla faccia del buffetto...
Mi rendo conto che a posteriori ci sia qualcuno che pensa che dovevano radiarli da tutte le competizioni motoristiche per 20 anni...

 
 
In effetti più che buffetto si trattò di amorevole carezza seguita da un 
"mi raccomando non farlo più"...

 per pilotare certe decisioni...
 
E cosa cambia se lo fai dopo?
Se la massaia di Voghera pensa che si vogliano pilotare decisioni fa differenza il momento in cui le decisioni le prendi?


 
Se è quello il problema... direi che il pubblico non ha gradito nemmeno il
 Canada

 per pilotare certe decisioni...
 
Ma scherzi? :-)

 Se la massaia di Voghera pensa che si vogliano pilotare decisioni fa differenza il momento in cui le decisioni le prendi?
 
lasciamo perdere, tanto non ci capiamo..


 "mi raccomando non farlo più"...
 
Beh, se vogliamo dimenticare tutto il resto sicuramente.

 lasciamo perdere, tanto non ci capiamo..
 
Guarda che la massaia di Voghera che pensa al complotto mica l'ho introdotta io... Visto che di massaia di Voghera complottista si parla che differenza fa il momento in cui uno viene penalizzato? Se lo penalizzo prima la massaia di Voghera pensa che ci sia un complotto mentre se la penalità arriva un'ora dopo la fine della gara allora si mette a leggere gli articoli del regolamento e alla fine conclude che in fondo i commissari avevano ragione? Mi vien da ridere mentre lo scrivo... :-DDDD

 che inizi la gara. Riflettere su questo?
 
E che minchia cambia se sai chi sono o non lo sai? 
Sta a vedere che mo' pure la trasparanza (il saperlo prima o addirittura il saperlo e basta) è diventato un male...

 Quindi tu ti stai focalizzando sulla scelta di dare o non dare una penalità.
 
Ma dove sta scritto che le penalità le devono dare in fretta? C'è un 
punto del regolamento sportivo che lo dice? Non mi pare. Anzi visto che 
c'è qualcosa di veramente importante in gioco, una vittoria, direi che 
ci sarebbero tutti i motivi per andare cauti e prendere le cose nei 
tempi opportuni in modo da essere ragionevolmente certi di una giusta 
sentenza.
 
Io non mi focalizzo sul dare o non dare una penalità, io sottolineo il 
fatto che in tredici giorni si è passati dal decidere a tavolino una 
gara in dieci minuti si e no, all'aspettare la fine delle prove, 
convocare i due piloti e prendere la decisione solo qualche ora dopo, e 
non per decidere una gara, ma per una minchiatella da niente, 
un'ammonizione.
 
Dieci minuti per assegnare una vittoria a tavolino, qualche ora per 
un'ammonizione probabilmente ininfluente alla fine dell'anno.
 
 
Se non ci vedi una grande stranezza in questo, beh che dirti... porta 
gli occhiali a revisionare :-)
 
 
 
 

 
 
È cambiato il fatto che oggi a differenza di allora sono diventati parte 
del gioco, delle star a loro modo. Ed evidentemente vogliono o a comando 
*devono*, mettere il loro segno anche quando se ne farebbe volentieri a 
meno, intervenendo quando una volta non ci pensavano nemmeno.

 gara in dieci minuti si e no, all'aspettare la fine delle prove, 
 
Lo vedi che parli di 2 cose diverse, prove (libere peraltro) e gara?
Chiedi, giustamente, uniformità di giudizio: ma questa uniformità nel contesto delle prove e della gara c'è. Almeno da un po' di tempo a questa parte.

 meno, intervenendo quando una volta non ci pensavano nemmeno.
 
Ma sul fatto che dovrebbero intervenire di meno credo siamo tutti d'accordo (anche se poi son certo del fiume di polemiche per "guarda quello... Ha stretto lì, ha ruotato là e nessuno dice niente..." :-)) o almeno lo siamo io e te.
 
Però se reclami uniformità di giudizio quando ci sono di mezzo dei limiti dimensionali (es. i track limits) l'unica è proprio l'applicazione letterale del regolamento. Le cui conseguenze son la minchiata canadese...

 
 
Applicazione letterale del regolamento? Ma se l'hai detto anche tu che 
venerdì non c'è stata perché Hamilton avrebbe dovuto essere ammonito? 
Vedi come ti contraddici?
 
L'applicazione letterale c'è quando si vuole e non c'è sempre quando si 
vuole, stranamente quando c'è l'inglese di mezzo. Esempio lo scorso ano 
quando imboccò la corsia dei bix, pentendosi ritornò in pista saltando 
la linea bianca di delimitazione e attraversando un ben pezzo di erba 
prima di tornare in pista.
 
Oh ma veramente pensi che non ci si accorga di come c'è chi ha la deroga 
all'applicazione letterale del regolamento? :-)
 
 

 
 
No parlo della stessa cosa. Cioè che in un caso si applicata subito la 
sanzione voluta e/o dovuta, nell'altro si è atteso di trovare 
l'escamotage per non assegnarla.
 
L'hai detto tu che l'ammonizione era dovuta eh!

 di "mandare a muro" LH
 
 
Il bello è che non c'era spazio neanche per poter parlare di 
volontarietà di mandare a muro. Vettel quando è rientrato in pista era 
ancora avanti Hamilton, come tale ha il diritto di fare la traiettoria 
che più gli pare e piace? Oppure ormai chi sta davanti ha perso anche 
questo diritto e deve citofonare agli steward per farsi dire dove deve 
mettere le vettura? La foto sotto è inequivocabile:
 
https://ibb.co/kStvPvz
 
 
In realtà nella comunicazione ufficiale Vettel è stato penalizzato per 
rientro non sicuro in pista e perché Hamilton ha dovuto rallentare per 
non tamponarlo.
 
 
La foto sopra dice che non ci sono stati problemi di sicurezza nel 
rientro perché non c'era nessuno in quella superficie di pista, pista 
libera. E che Hamilton sia stato costretto a rallentare fa ridere i 
polli, da quando nelle corse non è contemplato il dover frenare o 
rallentare? Togliessero i freni allora...
 
 
 
Più la si rimesta la merda di Montreal, più puzza.
 


 
 
Certo che rispolverare Messico 2016 per dare credibilità al sistema di
 giudizio della FIA è tanta roba.
Si parla di quello dove Verstappen è stato penalizzato di 5 secondi per aver
 tratto vantaggio dal taglio di una chicane (vantaggio su Vettel), sapendo
 della penalizzazione ha fatto in modo di far arrivare Ricciardo a ridosso
 di Vettel, che difendendosi in modo scorretto è steso penalizzato di 10
 secondi e 2 punti sulla patente.
Quindi il podio non è stato di Verstappen, non è stato di Vettel, ma è
 diventato di Ricciardo.
Certo proprio un bell'esempio di giudici di gara che hanno ristabilito
 quanto scena detto la pista.

 Più la si rimesta la merda di Montreal, più puzza.
 
"Fai del male alla F1"
 
http://www.sportfair.it/2019/06/formula-1-wolff-critica-ferrari-penalizzazione-canada/938612/
 
 
JM

 all'applicazione letterale del regolamento? :-)
 
No no. Non scopro/i/iamo certo oggi che a volte son più rigidi e altre meno. E "curiosamente" a seconda dei periodi i destinatari della minor rigidità son sempre gli stessi...

 L'hai detto tu che l'ammonizione era dovuta eh!
 
Certo. Ma credi forse che se avessero giudicato seduta stante gli avrebbero dato la reprimenda (parlo di LH al Paul Ricard, chiaramente)? Io dico di no...

 Il "forcing another driver out of track" o il rientrare senza fare dovuta attenzione non ha implicazioni di volontarietà: se uno "butta fuori" un altro apposta lo lasciano a casa...
 
OK, sacrosanto, ma allora non si spiega perchè tutti quelli che in un 
modo o un altro dopo la partenza di un qualsiasi GP, alla 1a max 2a 
curva, si prendono a ruotate e schizzano in tutte le direzioni, 
buttandosi fuori pista a vicenda seminando la pista di alettoni e 
detriti, non vengano *tutti* penalizzati, forse perchè non guidano una 
certa macchina? no, evidentemente non è possible..



 
Le questioni di lana caprina sono il tuo forte. Hanno sbagliato, ma se
 avessero fatto giusto l'effetto sarebbe stato lo stesso.

 certa macchina? no, evidentemente non è possible..
 
La partenza è l'unico momento in cui non si usa la scure con gli urti perchè nella maggior parte delle case è inevitabile.
Ma se fai il furbetto come ha fatto Perez in Francia ti becchi i 5" anche alla partenza.

 Ma anche no. Ribadisco: se metti volontariamente a muro uno col cavolo che te la cavi con 5".
 
Pirro: "Un altro elemento è in che misura Vettel avesse il controllo della sua monoposto e quanto il movimento dello sterzo fosse volontario"
 
JM

 La partenza è l'unico momento in cui non si usa la scure con gli urti perchè nella maggior parte delle case è inevitabile.
 
ah bene... nel momento di massima pericolosità, si chiudono tutti e 2 
gli occhi, ma quando un pilota che si arrampica sugli specchi per tenere 
in strada una macchina inferiore sbaglia ed esce di pista, questo è 
evitabile, quindi si punisce...
 
Strano metro di giudizio..


 Pirro: "Un altro elemento è in che misura Vettel avesse il controllo della sua monoposto e quanto il movimento dello sterzo fosse volontario"
 
E hanno concluso che ha stretto di proposito a muro l'avversario, mandandolo fuori dalle linee che delimitano la pista e se l'è cavata con 5"? Sta a vedere che son stati morbidi...

 ah bene... nel momento di massima pericolosità, 
 
Sarebbe la partenza il massimo di pericolosità? Secondo me confondi pericolo con probabilità di botti e non sono (necessariamente) sinonimi.
Però se credi puoi provare a proporre la partenza dietro SC anche sull'asciutto...

 E hanno concluso che ha stretto di proposito a muro l'avversario, mandandolo fuori dalle linee che delimitano la pista e se l'è cavata con 5"? Sta a vedere che son stati morbidi...
 
io sarei curioso di sapere veramente cosa hanno concluso, perchè LH non 
è *mai* stato affiancato, se non quando LH si è volontariamente buttato 
a capofitto a DX di SV sperando di passare, cosa lecita per carità, ma 
lo spazio non c'era perchè SV era *avanti* e poteva impostare la 
traiettoria che più gli congegnava, anche se limitato dal fatto che 
pochi metri prima la macchina era ingovernabile.
 
https://tinyurl.com/y4hyq3as
 
 
nella seconda parte del video c'è l'episodio di montecarlo tra LH e DR, 
e si vede chiaramente che la MB, rientrata dal lungo in chicane, si 
sposta verso destra, ne più ne meno di ciò che ha fatto SV.


 E hanno concluso che ha stretto di proposito a muro l'avversario, mandandolo fuori dalle linee che delimitano la pista e se l'è cavata con 5"?
 
La frase di Pirro e' chiara.
 
JM

 Però se credi puoi provare a proporre la partenza dietro SC anche sull'asciutto...
 
Io la SC la proibirei proprio, ma avrei lasciato i muletti per poter 
avere un'auto di scorta in caso di incidente al via (con bandiera 
rossa), visto che chi paga un biglietto, o un abbonamento alla pay TV, 
ha il diritto di veder partire ed arrivare il maggior numero di macchine 
possibile.


 "Fai del male alla F1"
 
 
Mi spiace tanto, ma veramente. Mi inginocchio sui ceci chiedendo perdono 
al vero unico padrone del giochino :-)
 
Vedi come corre in difesa...
 
L'unico che avrebbe potuto contrastarlo inventandosi qualcosa, cioè il 
vecchio Bernie, è andato in dorata pensione.
 
Son rimaste le mezzecalzette... ah già c'è anche un settantaseienne 
cieco d'un occhio, che riesce ancora a dire i segreti di pulcinella, ma 
da solo è voce che grida nel deserto...  :-)
 

 "subito".
 
LOL proprio domenica scorsa è proprio successo l'opposto. La decisione 
su Ricciardo è stata presa comoda, dopo aver avuto il tempo anche di 
sentire i piloti, comunicata ufficialmente tre ore dopo. Quindici giorni 
prima c'era fretta, quindici dopo il tempo sì è trovato per riscrivere 
con comodo la classifica finale... Certo domenica scorsa non c'era una 
vettura grigia implicata negli accadimenti, si possono fare le cose per 
bene.
 
 
Eddai, la contraddizione è continua, fatta sistema praticamente.
 
 
 

 
 
Ed allora  se ammetti così chiaramente che il gioco è truccato, non si
vedrebbe il motivo della tua spasmodica difesa... Ma sicuro che se non 
ci fosse di mezzo una macchina grigia con un pilota inglese dentro te ne 
sbatteresti il giusto :-)


 
No. Eh? Si sta solo dicendo che c'era almeno un'altra traiettoria possibile,
 però non stanno dicendo che quella percorsa l'ha fatta apposta, no,  gli è
 scappata di farla così.


5" e 2 punti sulla patente, tanto bastava per Hamilton. Ma lo dovevano
 squalificare.

 scappata di farla così.
 
 
Ma porello è solo sfortunato, gli capita sempre male.
 
Su Button, su Massa, su Rosberg, ora su Vettel, sceglie sempre il lato 
sbagliato in cui infilarsi... Ma la vera colpa è di quelli che non 
smaterializzano.

 
Contraddizione?
A me sembra che tutto segua in filo "logico" chiarissimo!
S
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 

 A me sembra che tutto segua in filo "logico" chiarissimo!
 
 
Anche tu fai il male della F1. Pentiti.
 
 
http://www.sportfair.it/2019/06/formula-1-wolff-critica-ferrari-penalizzazione-canada/938612/
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.


Ma Toto, così scuro di capelli e con quel nomignolo (Toto "u lungu"), 
non è che ha qualche legame con ambienti "nostrani"?
Perchè sembra dotato di una naturale predisposizione!
 
Il testo vero dell'intervista:
 
“la mia visione dell’incidente è che è davvero difficile per i 
commissari interpretare i regolamenti e fare in modo che noi (MB) ne 
siano contenti. Quello che dobbiamo fare è mettere i commissari sotto 
pressione in modo tale da farli faticare ulteriormente in futuro nel 
prendere le decisioni a noi (MB) sfavorevoli. Noi (MB) necessitiamo di 
decisioni consistenti da parte dei commissari e, per averle, dobbiamo 
supportarli per fare in modo che riescano a prenderle. Quello che fanno 
i commissari non è sempre un lavoro popolare. Ma qualcuno deve farlo. E’ 
per questo che, pur non avendo decisioni contro, dobbiamo essere in 
grado di supportarli nel loro lavoro. Non vogliamo i migliori. Se 
critichi i commissari come è stato fatto oggi, nessuno vorrà fare quel 
lavoro. Abbiamo bisogno di gente competente e posso dire che le persone 
che oggi componevano la Direzione Gara sono alcune di quelle con più 
esperienza nelle corse (di endurance). Dobbiamo rispettare le loro 
decisioni, che siano a mio  (MB) favore o che vadano contro di te 
(qualunque altro team a caso).


 (qualunque altro team a caso).
 
 
LOLlissimo :-)
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Ed allora  se ammetti così chiaramente che il gioco è truccato, 
 
Non dico "così chiaramente", questo lo dici tu. :-)
Però dico anche che è se è così non sarà una mezz'ora o un'ora in più o in meno a cambiare le cose.
 
Io ho semplicemente detto, e dall'inizio, che sono anni (3 per la precisione) che le decisioni in gara vengono prese in fretta per evitare tutte le proteste sulle decisioni tardive, mentre in FP o in Q dove non c'è di mezzo l'urgenza lo fanno dopo. 
Giusto? Sbagliato? Meglio sempre subito o sempre dopo? Parliamone.
Ma così è e in questo __i modi__ in cui sono state prese le decisioni, in Canada, in Francia e pure prima, sono coerenti.

 sposta verso destra, ne più ne meno di ciò che ha fatto SV.
 
Salvo il fatto che quando avviene LH non sta rientrando dall'erba (e sta sulla parte di pista asciutta).
Magari è un'aggravante.

 possibile.
 
E allora partenza lanciata...

 Eddai, la contraddizione è continua, fatta sistema praticamente.
 
Anche il tempo degli eventi è vagamente contraddittorio.
Certo se da una parte invochi la calma delle decisioni e dall'altra ti lamenti che DR non sia stato penalizzato a gara in corso...

 
 
No, non invoco né calma né fretta, invoco la coerenza. Chiaramente 
Ricciardo non poteva essere penalizzato in gara per comprensibili 
motivi, ma in dieci minuti se c'è l'urgenza di non spiazzare il pubblico 
con decisioni tardive, potevano farcela anche con lui...
 
Così come potevano farcela venerdì ad assegnare l'ammonizione prevista 
dal regolamento, se solo avessero voluto.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 dal regolamento, se solo avessero voluto.
 
Esattamente. Se ritenevano di doverla dare l'avrebbero data indipendentemente dall'ora o dalle 3 ore.

 sicuramente. Ma cosa cambiava?
 
Che avrebbero mostrato coerenza? Se l'obiettivo è dare la classifica 
finale il più presto possibile, allora deve essere perseguito SEMPRE.
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Che avrebbero mostrato coerenza? 
 
Che coerenza? La coerenza è "o decidi in fretta finchè in gara" o no.
Una volta finita la gara comunque ogni decisione andrà ad alterare qualcosa di acquisito (in chi guarda).


 
 
No, perché poi si mette a fischiare e gli rovina la farsa, ops la festa. 

 
 
direi di si, visto che avendo tutte e 4 le ruote sull'asfalto aveva 
pieno controllo..


 E allora partenza lanciata...
 
Ma anche partenze singole come nelle cronoscalate, potrebbero essere 
interessanti...


 interessanti...
 
Ah sicuro. I danni li eviti senza dubbio.

 No, perché poi si mette a fischiare e gli rovina la farsa, ops la festa.
 
 
Pubblico cattivo, fa il male della F1...
 
-- 
Ciao, Guglielmo.


10000 giri di parole per evitare di dire che si vedono penalizzazioni a
 senso unico. Cioè Mercedes no, resto del mondo sì. 

   senso unico. Cioè Mercedes no, resto del mondo sì.
 
 
Anche tu vuoi il male della Formula 1.
 
Fai piangere Toto lo sai?
 
-- 
Ciao, Guglielmo.