Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: R.I.P. F1

CDO



https://tinyurl.com/y48kcb5k




E' compito dei teams raggiungere la UBER Mercedes...

E come la raggiungi se di fatto avete congelato tutto non solo per il 2020 

ma anche per il 2021?

Token gratuiti per RP a parte, ovviamente...

BIOPARCO, che schifo.


Il giorno lunedì 20 luglio 2020 14:00:59 UTC+2, 2slow4u ha scritto:



Premesso che i lunghi domini hanno rotto il cazzo (e quello della Mercedes è il più lungo di tutti) a me 'sti commenti fanno sbracare...

Esattamente quali "limitazioni" allo strapotere sono andare in onda dal 2000 al 2004 o dal 2010 al 2013?

Vogliamo paragonarle al 2017/19, giusto per?

Il fatto che, oggi come nell'era V8, siano permessi "i cambiamenti per l'affidabilità" (LOL) come sposta?


 a me 'sti commenti fanno sbracare... 



La cosa fa dormire sonni sereni a molti in effetti.

Soprattutto a quelli che portano alta la bandiera tricolore  e non si 

sono venduti il culo ai crukki.



-- 

Voster semper voster

Lele®


 sono venduti il culo ai crukki.



Chi alla sua età è ridotto a scrivere in questo modo in compenso ha la fortuna di non aver mai dovuto vendere il cervello per mancanza di materia prima.

Nazionalista di 'sta minchia.


 Chi alla sua età è ridotto 



Ahh....

Coda di paglia?.



https://www.viaggio-in-germania.de/inno-nazionale1.html




Imparala a memoria e portane alti i colori.

Così almeno quando sunonano l'inno sul podio partecipi con maggir gioia 

e vigore conoscendo il significato del tuo gesto e del tuo tifo.



Mai pensato di andare ad abitarci in Germania?



 Vogliamo paragonarle al 2017/19, giusto per?



Vogliamo dire che i domini rompono il cazzo a tutti, compresi i tifosi del pilota (o della squadra) che domina perché dopo un po', quando vinci nel nulla più assoluto, hai tecnicamente smesso di vincere.

Conosco ferraristi che nel 2002 avevano già le palle piene.

Evidentemente per te non è ancora giunto il momento dell'orchite bilaterale come sucesso in passato per altri.



m


 giunto il momento dell'orchite bilaterale come sucesso in passato per altri.



Devi odiare qualcosa, essere "contro qualcosa", ed avere il coraggio di 

dirlo.

Invece questo tifa contro da una vita attaccandosi alle gonne di questo 

o quel pilota.



 Mai pensato di andare ad abitarci in Germania?



Bisogna prima lavorarci...


 Evidentemente per te non è ancora giunto il momento dell'orchite bilaterale come sucesso in passato per altri.



Evidentemente quando rispondi ad un mio post oramai manco leggi quello a cui rispondi...


 o quel pilota.



Finalmente un'analisi introspettiva!



Ma c'è un'alternativa, ed è peggiore, è che siamo di fronte al classico  problema di tutti i ritardati nazionalisti del cazzo ovvero che il loro cervello più limitato di quello di una gallina non riesce a concepire che uno possa tifare per altri rispetto a quello per cui tifa(no) lui(loro), identificato nel caso specifico con "la bandiera".



O un'alternativa ancora peggiore di menti ancora più semplici dove tutto si risolve in "con me o contro di me"...



Vedi...

La differenza tra me e te è che io ero qui a scrivere quando Ferrari perdeva, quando dominava, quando riperdeva, quando vinceva e adesso che di nuovo perde.

Ed ero qui a dichiarare il tifo per LH quando ha esordito, perso, vinto, perso, inanellato cazzate a raffica, subito rotture, vinto e poi stravinto.

Senza tirarsi le seghe o vomitando bile a seconda della fase al contrario di quello che fai tu che riesci a unire le paturnie di un vecchio rincoglionito con gli sbalzi d'umore di un adoloscente frustrato: 'ste MinchioJodate avevano rotto il cazzo 20 anni fa, figurati oggi...


 Io pochissimi e di sicuro non scrivevano qui



Io scrivevo qui.

Forse non ho mai espresso il mio scazzo nel NG ma ho fatto cose piu' 

concrete.

Tipo skippare la visione di diverse gare.

Cosa per me del tutto anomala, seguo la F1 dal 1980 e sono rare le 

occasioni in cui mi son perso una gara, ma nel 2004 ne avevo davvero le 

palle piene.


 quello a cui rispondi...



Mah forse.

Io ti ricordo abbastanza bene andare avanti a citare Montezemolo e il suo annoiarsi divertendosi moltissimo (cit.) fino ad essere persino più machietta dell'originale (che è invero opera complessa) ma forse ricordo male io o ho interpretato male.

Riguardo alle "rivoluzioni" io mediamente guardo ai risultati (anche qua, discorso già fatto, e a furia di ripeterlo la macchietta finisco per diventarla io) ma puoi mettere finché vuoi l'etichetta di "rivoluzionario" su qualcosa ma se questa "rivoluzione" non sposta di un fottuto iota lo status quo, non è una rivoluzione.

As simple as that.



m


 Senza tirarsi le seghe o vomitando bile a seconda della fase al contrario di 



quelle sulla regolarità delle michelin come le chiami?



saluti

Roberto

FV




 

La storia racconta che i tedeschi, con la loro mania di strapotenza 

senza mezze misure, alla fine si sono sempre scavati la/e fossa/e (e che 

fossa/e...) da soli.

Non credo si smentiranno nemmeno questa volta.

A costo di distruggere "questa" F1.

S


 La differenza tra me e te è che io ero qui a scrivere 



Max a scrivere su...adesso non esageriamo.

Dicevi minchiate per aver ragione, as usual



 Io ti ricordo abbastanza bene andare avanti a citare Montezemolo 



Guarda che se continuiamo così lo portano via con la bava alla bocca 

però.



 Ehi cretino da competizione



Max curati che sei malato.

E pulisciti la bava alla bocca.



 A costo di distruggere "questa" F1.



Questa F1 è già sepolta.

Ferrari sta in gara perché, come una escort d'alto bordo, vinene lautamente pagata affinché chi vince possa raccontare di aver battuto le Ferrari.

A Renault dovranno dare un contentino ed Honda non so per quanto ancora vorrà fare da punching ball...

Di gente che voglia investire un fortunale per entrare in una competizione a farsi fare il culo a fette dai tedeschi, non so quanti ce ne siano.

L'ibrido si sta rivelando una prigione per tutti.



m


Ma come singolo certamente.



La mia "domanda" era più rivolta al livello federale; detta in sintesi: più che cambiare regole ogni 2 anni e mezzo cosa possono fare?


E l'ultima volta che mi hai visto macchiettare l'originale quando è stato?

Fa specie comunque che ti ricordi il macchiettamento e non il post a cui rispondi in tempo reale "oggi".



Sul discorso regole se il metro del cambio è l'albo d'oro mi ritiro in buon ordine in quanto evidentemente le vetture 2017 sono uguali alle 2014 e alle 2019.

La cosa migliore che ne deriva istantaneamente è che se nel 2022 una Mercedes dovesse vincere il campionato una wing car sarebbe "uguale" a una vettura a fondo piatto.




Discussione molto accesa


Quale storia?

O quale fossa, se preferisci.


Detto da un cialtrone del tuo stampo è una medaglia sul petto.


E qui invece è il sindacato dei letamai che si rivolta al badile...


Ciao ritardato... Si vede dai post chi ha la bava alla bocca. :-DDD

Io mi limito a trattare un cialtrone, tu, come merita.


Il problema dei problemi quindi è l'ibrido?

Premesso che son convinto (quindi andrà diversamente) che non si tornerà più indietro, una volta che la pista ha mostrato che non è il "contenuto del cofano" a fare la differenza perché proprio l'ibrido?


Premesso che son convinto (quindi andrà diversamente) che non si tornerà più indietro, una volta che la pista ha mostrato che non è il "contenuto del cofano" a fare la differenza perché proprio l'ibrido?



Come non è sotto al cofano? L'anno scorso hanno fatto un casino solo perché

 Ferrari è riuscita a stare qualche decimo avanti a tutti in qualche pista,

 e non per il telaio. 

Ferrari ha dovuto castrare il motore e i risultati si vedono, e ho il dubbio

 che anche Honda abbia dovuto farlo. Loro hanno avuto una deroga per

 lavorare e quindi questa è una evoluzione. Però se questa è una evoluzione,

 figuriamoci l'originale.


 Ciao ritardato... Si vede dai post chi ha la bava alla bocca.



Si, come no.



  che anche Honda abbia dovuto farlo. 



Tutti hanno dovuto "castrare" i motori visto che i nuovi sistemi di misurazione e i nuovi limiti sull'olio li montano tutti.

Se 2 perdono e 2 no in effetti bisogna farsi qualche domanda. Non saranno sempre le stesse, le domande, ma bisogna farsele.








Guarda, secondo me tutti si muovono cercando di avvicinare il più possibile

 la zona grigia. Dipende da quale grigi vanno a guardare. È un fatto che

 sono alcuni anni che si concentrano sul grigio rosso. Che gli altri siano

 Gandalf il bianco non ci credo. Per esempio quest'anno si vedono diverse

 fumate delle pu Mercedes e non si spacca mai niente. Qualcosa devono pure

 bruciare. Magari Marko, che è già partito col dente avvelenato, fino alla

 fine riuscirà a trovare qualcosa. 


 Discussione molto accesa



Eh, hai voglia..

: DDD



Ma se non lasci l'header del messaggio non si capisce con chi stai accesamente discutendo, e di cosa...

: DDDDDDDDDDDDDDDDD





m


 : DDDDDDDDDDDDDDDDD



Bisogna dirlo alla versione mobile di GG... :-))


  fine riuscirà a trovare qualcosa.



Io l'ho visto nel giro di lancio o al massimo al primo lanciato, poi le fumate finiscono. Riempiranno fino all'orlo o avranno un tappo flessibile per guadagnare qualche cc... Teoricamente questa dovrebbe essere una roba ipercontrollata ogni santissimo weekend di gara, ma dopo i kg in più di carburante di non ricordo chi l'anno scorso il dubbio è lecito...



Spaccare oramai non spacca più niente nessuno; Honda a parte...


 



cambiarle, ma con cambiamenti che abbiano senso.





-- 

Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 

except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU


 cambiarle, ma con cambiamenti che abbiano senso.



E il senso chi lo decide? La sfera di cristallo immagino...

La domanda resta: più che ribaltare le vetture 2 volte in 5 anni?



"ribaltare" mi pare un pelo esagerato...

se apri google immagini e fai una ricerca per "formula 1" per capire di 

che anno è una macchina, non ti basta certo il colpo d'occhio..



  fine riuscirà a trovare qualcosa.



Ecco affidiamoci a Marko che i nostri sono troppo stupidi.

Spero in una squalifica della Mercedes in blocco e una vittoria del 

campionato di Verstappen, l'unico che oggi se lo merita.



 che anno è una macchina, non ti basta certo il colpo d'occhio..



Se uno non è in grado di riconoscere a colpo d'occhio una vettura del 2016 da una del 2017, non fosse altro perchè quest'ultima è largha una volta e mezza e ha un'ala posteriore alta la metà :-D, e scrive qui sta scrivendo nel NG sbagliato.




 campionato di Verstappen, l'unico che oggi se lo merita.



1. ROTFL

2. Esattamente: OGGI se lo merita; appena inizierà a vincere inizierai a vomitare bile pure su di lui, as usual...


campionato di Verstappen, l'unico che oggi se lo merita.



Allora Marko deve trovare che stanno usando il plutonio. 


 Allora Marko deve trovare che stanno usando il plutonio.



Fossero anche le mutande della Leotta varda.



 

Magara.......

Chi usa l'orecchio ;-) ha parlato di una perdita, rispetto allo scorso 

anno, stimabile fino ad 80 CV.

S


 anno, stimabile fino ad 80 CV.



Non rispetto all'anno scorso, in meno rispetto a Mercedes quest'anno.

80 CV in meno anno su anno a occhio (cioè a leggerlo...) mi pare un'esagerazione.


 Se 2 perdono e 2 no in effetti bisogna farsi qualche domanda.



Qualcuno (Sandro Nugnes ad esempio) afferma che dati fonometrici e voci di 

corridoio dicono altro, ovvero che Mercedes oggi ha piu' CV che nella 

passata stagione.

Le prestazioni RP, migliori della Mercedes 2019, in un certo senso 

sembrano rafforzare questi dati.

Insomma, tutti calano le braghe, tranne i motorizzati UBER Mercedes, i 

quali non solo non hanno perso niente, hanno pure guadagnato.


 E l'ultima volta che mi hai visto macchiettare l'originale 



Comunque manco il quoting hai imparato.



 vomitare bile pure su di lui, as usual...



Mai vomitato bile su un pilota che non fosse Coulthard,solo i malati 

come te non se ne sono mai accorti.

Ma Coulthard era un delinquente. è diverso.



Dei piloti non me ne frega un cazzo, neanche di Leclerc anche se mi è 

simpatico.



 

Per questo parlo di teoria, comunicati, dichiarazioni e.... dura realtà.

Poi l'orecchio può tradire eh ;-)

Ma a vedere cosa succede in pista quest'anno...., e non parlo di 

confronto con MB, quello proprio non c'è.

S


 Se uno non è in grado di riconoscere a colpo d'occhio una vettura del 2016 da una del 2017, non fosse altro perchè quest'ultima è largha una volta e mezza e ha un'ala posteriore alta la metà :-D, e scrive qui sta scrivendo nel NG sbagliato.



larga "una volta e mezza" con 8cm di pneumatico per parte? minchia, da 

una foto riesci a cogliere una differenza di 16 cm totali in una 

carreggiata di 2 metri?



 Dei piloti non me ne frega un cazzo



E questo chiarisce aldilà di ogni dubbio come sei messo visto che la F1 nasce come mondiale piloti...


 quali non solo non hanno perso niente, hanno pure guadagnato.



E quindi?


 carreggiata di 2 metri?



No riesco a coglierla sulla base di tutti gli elementi citati, non solo di quello. Hai presente? Solo l'ala posteriore stava nella seconda metà della frase che hai quotato...


 Comunque manco il quoting hai imparato.



Vale anche per te, che arrivi sempre qualche gg dopo (tutto normale quindi; dipende dal mezzo di trasmissione degli impulsi elettrici...): lamentati con l'applicazione mobile di GG.

Col cazzo che lo sistemo io...


 E quindi?



E quindi quindici.

Io restero' dell'idea che questo mondiale e' una farsa, che in F1 "barano" 

tutti (tranne la Ferrari, colta con le mani nella marmellata), tu resterai 

dell'idea che in Mercedes i risultati arrivano perche' l' UBER 

Intelligenzen teteska e' troppo UBER.


A parte che basterebbe e avanzerebbe per farne il cambiamento più significativo dall'83...



Certo,  da macchine completamente diverse  nelle forme, da 12 a 10, 8

 cilindri, gomme slick, scanalate, rifornimenti in pista e chissà che altro

 lascio indietro.



Ah si, le sospensioni per esempio


 E questo chiarisce aldilà di ogni dubbio come sei messo



Si certo come no :-)



 Vale anche per te, che arrivi sempre qualche gg dopo 



Eh ....cheffai non ci dormi di notte se non ti rispondo ?

Curati Max.



 Intelligenzen teteska e' troppo UBER.



Io resto dell'idea che per dire che uno bara bisogna provare che bara, che sia Ferrari (N.B. A oggi non lo è), Mercedes o una bicicletta Bianchi.

Dare patenti di bari a dx e manca senza averne prove è esercizio divertente per bad losers.


 divertente per bad losers.



Tu hai le prove che la mia visione delle cose sia sbagliata?

Io dico di no.


 No riesco a coglierla sulla base di tutti gli elementi citati, non solo di quello. Hai presente? Solo l'ala posteriore stava nella seconda metà della frase che hai quotato...



apperò...



 Intelligenzen teteska e' troppo UBER.



eccerto! lo ha detto pure totone.. sostanzialmente (non ricordo le 

parole precise) ha detto: "abbiamo visto l'anno scorso la grande potenza 

del motore ferrari, e ci siamo messi a lavorare duramente per 

migliorare, visto che conosciamo i materiali e la tecnologia per lavorarli".



Praticamente totone ha parafrasato con parole più tecniche il Marchese 

del Grillo....



  lascio indietro.



Cosa c'entra il fatto che le macchine siano diverse? Si parla di entità del cambiamento.

I motori erano a 1 o 16 cilindri sia nell'82 che nell'83...



Gomme slick e scanalate è un bell'esempio in effetti, non avevo considerato le gomme in quanto "variabile indipendente".



Per quanto riguarda le sospensioni certo che sono cambiate nel tempo in modo significativo, ma spero che un divieto delle attive non lo stia paragonando al cambio radicale sull'intera vettura avvenuto nel 2017.



Perchè tutti quelli che hai elencato son veri, ma mica son venuti tutti assieme.


 Eh ....cheffai non ci dormi di notte se non ti rispondo ?



No, anzi, dormo uguale, però nel caso leggo molte meno cazzate.


 Io dico di no.



Insomma io dovrei dimostrare la non esistenza di qualcosa... Ci hanno provato i più grandi filosofi e non si sono mai riusciti. Passo... :-)


 Eccoti un "budget cap" a costo 0



Se non metti un budget cap puoi fare anche un campionato con le biciclette, ma prima o poi il problema dei costi l'avrai comunque. :-)


 Se non metti un budget cap puoi fare anche un campionato con le biciclette, ma prima o poi il problema dei costi l'avrai comunque. 



continuo a pensare che è una cosa insensata.. lo è almeno se parliamo di 

sport di elite come dovrebbe essere la F1. Quando avevo + diottrie, + 

capelli e meno kg ho fatto da meccanico per 2 amici che si erano 

imbarcati nel trofeo laverda 125, girando per il paddok delle varie 

piste in cui si svolgevano legare, vedevi ragazzi con il camper, i 

meccanici (quelli veri) le tute in pelle di scorta e un'organizzazione, 

che più o meno era la differenza tra SF e MB verso la Williams in F1 

adesso. Cosa significa? che se avevi la passione, voglia o quel che era 

di fare le gare, le facevi con il budget che potevi racimolare. 

L'alternativa era stare a casa. Avrebbe avuto senso protestare perchè 

c'èra chi poteva avere per dire il "muletto" e chi faceva mezzo 

campionato senza manco cambiare la candela per risparmiare?



Dici che alla lunga senza limiti la cosa finisce? pazienza.. non è un 

obbligo divino che ci sia un campionato di F1, ma vedere la "massima 

espressione" di un campionato per auto, limitato da motori tutti uguali, 

gettoni, numero di pistoni obbligato, dimensioni e peso normati, numero 

di valvole obbligato, persino il diametro (e il numero) dei supporti di 

banco, uguale per tutti (e mi fermo perchè la lista sarebbe lunghina) è 

un insulto e una presa per il culo.



 un insulto e una presa per il culo.



Per fortuna che questa roba tutta uguale è più che sufficiente a creare differenze. Pure troppe se è per questo...


 Passo... :-)



Ti prendo in parola, ma dubito succedera'... ;-)


 Per fortuna che questa roba tutta uguale è più che sufficiente a creare differenze. Pure troppe se è per questo...



Credo di non capire... mi dici che obbligare che 3 motoristi adottino 

tutti le medesime scelte tecniche per progettare le PU, e che questo 

crea differenze?



 No



Sì, ok...


 crea differenze?



No dico che nonostante questa "assenza di libertà" ci tocca di sorbirci campionati come quello di quest'anno.

Pensa un po' in presenza di libertà davvero libera cosa può succedere quando uno indovina la soluzione killer.


Pensa un po' in presenza di libertà davvero libera cosa può succedere quando uno indovina la soluzione killer.



Statisticamente hai torto, man mano che i regolamenti diventano sempre più

 complessi i domini diventano sempre più lunghi


 Pensa un po' in presenza di libertà davvero libera cosa può succedere quando uno indovina la soluzione killer.



non vorrei ripetermi, che alla fine mi stufo da solo... questa "assenza 

di libertà" impedisce qualsivoglia progresso in corso di campionato, e 

quest'anno ancora più che mai.



Ritorno alla mia convinzione che un Camilleri degno del posto che 

occupa, dovrebbe minacciare l'uscita, e in caso andare fino in fondo. Il 

"vecchio" gli ispettori FIA li avrebbe cacciati a calci in culo..



Ricorda che nelle tribune ci sono bandiere finlandesi, olandesi, e così 

via, ma di bandiere williams, mclaren, mercedes e tutto il resto (SF 

esclusa) non coprono il numero id bandiere col cavallino sopra.



40 miliardi di investimento te li rischieresti per fare il gioco duro se 

tu fossi il baffone?



 tu fossi il baffone?



E se tu fossi l'AD di un'azienda che si muove in un mercato (parzialmente) in crisi ti lanceresti in un'avventura al buio, leggasi un campionato da costruire da zero con i costi annessi e connessi almeno per quanche anno?

O l'alternativa è la IndyCar? Ovvero un campionato "locale" noto nel mondo per la libertà tecnica... :-)

No perchè per sbattere una porta bisogna essere sicuri che ce ne sia un'altra se non altrettanto quasi altrettanto aperta o resti senza un tetto.


  complessi i domini diventano sempre più lunghi



Io ho parlato di libertà e di ampiezza del dominio (mi rendo conto che non siamo più negli anni '70 o '90 quindi le minigonne e le sospensioni attive non sono robe che si inventino su 2 piedi).

Peraltro che "più libertà" implichi "regolamento meno complesso" è tutto da dimostrare.






Il modo migliore di prenderla in quel posto è stare sempre zitto, come fa

 Camilleri. 


 Peraltro che "più libertà" implichi "regolamento meno complesso" è tutto da dimostrare.



più libertà significa per esempio avere più possibilità di scelta, come 

decidere che 3 valvole son meglio di 4, e che 5 supporti di banco son 

meglio di 3. Sulla prima non ho idea, sulla seconda ci firmo col sangue :-)



 No perchè per sbattere una porta bisogna essere sicuri che ce ne sia un'altra se non altrettanto quasi altrettanto aperta o resti senza un tetto.



Possono anche darsi una ridimensionata e continuare a vendere auto di 

lusso, il problema semmai è per quelle decine/centinaia di maetranze che 

non possono ricollocare in qualche modo. Un po' di cassa integrazione et 

voilà.. Si smette di fare figure di merda, di girare in tondo per il 

mondo per far numero e ci si accontenta di guadagni minori, ma senza 

l'assillo di vincere qualcosa.



Magari si mettono a fare bigiotteria a tema motoristico, è capace che la 

gente ci si butti a pesce :-P



  Camilleri.



Visti i bilanci del team non sono sicuro che lo prenda in quel posto.

Che è certamente quello che succederebbe se cominciasse a inanellare perdite.


 l'assillo di vincere qualcosa.



E tanti saluti al mito legato alle corse..

Non ci sono miti eterni eh.


 Che è certamente quello che succederebbe se cominciasse a inanellare perdite.



la Ferrari perde sistematicamente dal 2009. La RedBull appena ha avuto 

una macchina un minimo competitiva ha iniziato a cagare il cazzo a 

mille per acquisire un vantaggio. Alla Ferrari, se ci mettevano 

Camilleri, quello di Montalbano, era meglio. Non ne capiva niente 

uguale, ma almeno sapeva esprimersi.


 Non ci sono miti eterni eh.



certo che no, più tardi, quando esci, ferma una persona qualunque e 

chiedigli cosa sia il "mito Ferrari". Magari ti fai 2 risate :-)



 uguale, ma almeno sapeva esprimersi.



LOL


 chiedigli cosa sia il "mito Ferrari". Magari ti fai 2 risate :-)



E perchè dovrei chiederglielo adesso quando la risposta è ovvia?

Tu piuttosto prendi la macchina del tempo e fai un salto di 20 o 30 anni in un futuro nel quale la Ferrari si è ritirata dalle corse e dimmi cosa ti rispondono...






E cos'è cambiato dall'anno scorso? Perché la macchina non l'ha sbagliata

 solo la Ferrari



https://www.urly.it/37cmp



 E cos'è cambiato dall'anno scorso? 



E' cambiato che la Mercedes 2019 ha fissato nuovi standard.

Ed sono cambiati i controlli sui flussi di carburante.

Entrambe le cose hanno il potenziale di far cambiare, anche pesantemente, strada di sviluppo.


 anche pesantemente, strada di sviluppo.



Solo se il tuo sviluppo dipende dalla PI MB o dall'illegalità.

: D



m



scritta così, pare voler dire che a parte MB tutti, in qualche modo 

hanno "rubato" sui consumi? E se altri non riescono a trovare potenza 

con la benzina a disposizione, com'è che in MB riescono?



 : D



PI? Investigatori privati?


 con la benzina a disposizione, com'è che in MB riescono?



Bisogna chiederlo a loro: o son maghi a nascondere i trick che manco Houdini o evidentemente continuano a lavorare meglio.


 Bisogna chiederlo a loro: o son maghi a nascondere i trick che manco Houdini o evidentemente continuano a lavorare meglio.



bhè.. il trick lo ha nascosto bene pure Ferrari eh.. :-P



 PI? Investigatori privati?



Proprietà Intellettuale.

Di quelli che hanno fissato nuovi standard in un regime di stabilità regolamentare che dovrebbe portare le squadre ad avvicinarsi in prestazione e financo superarsi.

Ma forse ho capito male io.

: D





m


 bhè.. il trick lo ha nascosto bene pure Ferrari eh.. :-P



Ah sicuro visto che mi pare che la conclusione sia stata che non abbiano trovato irregolarità.


 : D



In compenso io non ho capito nulla, quindi probabilmente sono a regime...


 
https://www.formula1.com/en/latest/article.re-writing-the-f1-rule-book-part-1-from-wing-cars-to-flat-bottoms.EJZ73Lnn0c6EgcMKMAWOU.html




troppo lunga da leggere e il mio inglese con 'sto caldo non mi permette 

di capirci molto..



Però.. il fatto che abbiano smesso di chiamarle "wing car" ha lo stesso 

valore del DAS che è chiamato "steering system".



A me pare che parte del lavoro che un tempo veniva fatto dalle "pance" 

laterali e le minigonne, venga diviso più o meno equamente, tra la parte 

sottostante il musetto, e l'estrattore posteriore, di fatto riscreando 

in qualche modo la famosa "ala rovesciata", "rovinata" solo dal fondo 

piatto troppo lungo (ma fortunatamente diviso in 2 dal gradino..) e 

l'estrattore troppo corto. I i vari "ammennicoli" posizionati in tutti 

gli anfratti lasciati liberi dal regolamento (molto magnanimo) danno per 

quanto possibile una mano a fare la funzione delle minigonne..



https://ibb.co/Jckw3Zg




ovvio che se ero esperto di aeorodinamica mica avrei riparato ascensori, 

ma mi pare che il ragionamento (mio) abbia un senso.



 ma mi pare che il ragionamento (mio) abbia un senso.



L'ho detto all'inizio e lo ripeto adesso: le F1 erano deportanti prima e lo sono, pure di più, anche oggi. Non è un discorso di presenza o meno di deportanza.

Ma, di nuovo, wing-car ha un significato ben preciso.


 Ma, di nuovo, wing-car ha un significato ben preciso.



Si ma la definizione resta comunque sbagliata all'origine.

A voler fare i precisini, un tubo venturi non e' un ala, quindi sto "wing" 

da dove cazzo esce fuori?

Le "wing" piuttosto, quelle esistono dal '68.


 da dove cazzo esce fuori?



presumo dalla forma della parte inferiore dei pontoni laterali ai tempi 

delle minigonne, che ricalcava +/- il profilo di un'ala "rovesciata" 

rispetto al profilo delle ali di un aereo.



 Ma, di nuovo, wing-car ha un significato ben preciso.



quale?

Perchè se lo scavo sotto al muso e l'estrattore posteriore, non creano 

deportanza, tanto vale togliere l'estrattore, e permettere ai piloti di 

stendere le gamba in un modo un pelo più naturale che a desso..



Se invece è come penso io che l'aria incanalata dal muso e tirata via 

dall'estrattore crea depressione (e quindi deportanza) il sotto 

dall'auto, si comporta esattamente come le "wing car" che intendi tu, 

solo con una porzione di fondo quasi piatto (il rake, do you remenber?)



Oh.. non crederai che siamo tutti fessi e solo tu scrivi con cognizione 

di causa?



 rispetto al profilo delle ali di un aereo.



Ma neanche in quello e' corretto fare paragoni.

Un tubo venturi sezionato puo ricordare il profilo inferiore di un ala, ma 

non esiste il profilo superiore.




 non esiste il profilo superiore.



io riporto cose lette e rilette all'epoca.. se vogliamo poi far la punta 

al lapis, qualora ve ne fosse bisogno, le wing car non avevano un "tubo 

di Venturi", ma sfruttavano l'effetto Venturi, il che non è esattamente 

la stessa cosa.



Tale effetto, in virtù dell'attuale configurazione, è perfettamente 

ricreato con lo slargo del sotto muso, la strazzatura del fondo paitto 

(che piatto lo è per modo di dire, dato che con l'asfalto dall'inizio 

alla fine del fondo, si crea un cono, e poi riallarga con l'estrattore.

Lo scalino, aiuta a "chiudere parzialmente" un lato di ognuno dei 2 

passaggi formati dal fondo.



Poi ognuno la pensi come vuole, e salvo disponga di una laurea e sia 

specializzato in aerodinamica, potrebbe pure ogni tanto accettare i 

pareri altrui..







-- 

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 Si ma la definizione resta comunque sbagliata all'origine.



E' che "Coanda-car" faceva cagare tutti quanti..

: D



p.s. concordo, le "wing" di fatto sono mediamente sopra la macchina.

Il venturi sotto.

Il coanda dietro.


 da dove cazzo esce fuori?



Dal fatto che il fondo fosse un profilo alare. Rovesciato rispetto a quello degli aerei.


 di causa?



No, però se uno continua a menarla con wing-car parlando delle vetture attuali e nonostante ci siano pure le figure è evidente che vuol solo rompere il cazzo. 

En passant... Di chi ti sei fatto portavoce esattamente?


 non esiste il profilo superiore.



Beh... Il profilo superiore è la parte superiore della macchina...


 : D



Beh se ci sono i Coanda-asciugacapelli si poteva provare... :-)


 

Ci si rompe pesantemente la minchia anche durante i GP, figuriamoci 

durante la settimana....

Quindi lo sport infrasettimanale è: temperare la punta ai cazzi (altrui).

S


 En passant... Di chi ti sei fatto portavoce esattamente?



sono portavoce di me stesso.. tu per chi lo fai?

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 sono portavoce di me stesso.. tu per chi lo fai?



Chiedilo a quello che parla al plurale che non sono io... O gli altri son quelli che ti han rubato la tastiera?


Il 31/07/2020 10:10, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:



Diciamo che hanno tagliato l'ala in due ed in mezzo ci hanno messo il 

fondo piatto?

Che, a grandi linee, è davvero ciò che è successo.

Con in più il contributo della parte superiore, che avevdo abbattuto 

significativamente quello garantito dalla parte inferiore dell'auto, ha 

assunto una grandissima importanza (badge, coca-cola, spoiler anteriore 

etc etc).

S


 etc etc).



Assolutamente sì.


 fondo piatto?



diciamo pure che il fondo piatto, leggermente inclinato, e l'estrattore 

posteriore sono di fatto la seconda parte dell'ala? ma al solito non si 

può parlare di wing car, perchè nessuno le chiama così.. mah.



in maniera molto, molto semplificata/semplicistica: 

https://ibb.co/M9hWX3t
 considerato che le auto hanno comunque dimensioni 

diverse il efondo propriamente detto nelle auto attuali, probabilmente è 

sensibilmente più corto, e che ho tracciato senza stare a cercare forme 

perfette.

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 corto, e che ho tracciato senza stare a cercare forme perfette.



ma perché la vuoi chiamare per forza wing car? Quello che hai detto non 

è sbagliato, ma se usi quel termine uno si riferisce alle macchine di 

quei pochi anni in cui hanno corso.

Voglio dire, se ne parli a qualcuno del campo , se dici wing car, 

quello non pensa certo alle macchine di questi anni.


 quello non pensa certo alle macchine di questi anni.





appunto, anche secondo me non è corretto chiamarle wing car, se non per un

richiamo alle auto di quegli anni.



ritorna l'effetto suolo, ma non ci sono le monigonne nè l'ala rovesciata

(da cui il nome wing car)



https://www.livegp.it/wp-content/uploads/2019/11/img_5302.jpg











 non pensa certo alle macchine di questi anni.



perchè se prendiamo il motivo che ha portato alla fine degli anni '70 a 

chiamare le F1 "wing car", quei motivi, in un modo o un altro non sono 

mai venuti meno quindi ha senso chiamarle ancora, anche se evidentemente 

non è politically correct (le auto con le minigonne erano pericolose, 

non potevano continuare a nominarle con un effetto suolo rientrato 

subito dalla finestra, anche se non era mai uscito veramente dalla 

porta). Hanno certo dovuto reinventare tutto, ma i concetti che hanno 

reso la lotus 79 quello che era, son rimasti e son stati sviluppati 

dentro (e forse pure fuori..) le regole che via via cambiavano.



Prima c'erano lunghe fiancate  sotto cui entrava l'aria, che veniva 

"strozzata", e riusciva dalla parte opposta più velocemente, creando 

deportanza.



Adesso ci sono fiancate (il cui fondo è inclinato rispetto all'asfalto) 

che sono diventate parte dell'estrattore (la seconda metà delle fiancate 

"wing"), e il muso, che ha preso di fatto il prosto della prima parte.



E' chiaro che avendo i fondo "piatto", hanno dovuto lavorare 

diversamente, e l'aerodinamica della parte superiore della carrozzeria 

ha acquisito un'importanza maggiore che prima.



Ovvio che questa è una mia opinione, a sQuola ci sono andato poco e con 

poca convinzione, quindi niente diplomi o lauree che diano maggior peso 

alla stronzate che mi passano per la testa e la tastiera, ma il cervello 

ce l'ho, e quello che vedo è quello che affermo ormai da mesi..

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