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Titolo: Correva l'anno 1979 ........ (le storie che si ripetono)

O almeno spero, andando a memoria:
comunque quello che importa era che quell'anno si disputņ ad Imola un Gp non
valido per il mondiale, al quale non parteciparono tutti i costruttori
(McLaren e Williams ad esempio),
E' uno dei due Gran Premi che Lauda vinse prima del suo primo ritiro, con la
Brabham Alfa Romeo. Se non ricordo male era la BT48 (ci penseranno gli
storici dell'NG a correggermi .-)))))))
Lauda vinse grazie ad una "toccatina" ai freni dopo aver superato Gilles
Villeneuve, il quale preso dalla foga di operare un controsorpasso nei
confronti del buon Niki, se non sbaglio alla Rivazza, finģ per sbriciolare
il suo alettone anteriore contro il cambio della Brabham.
Questa premessa per illustrare la mia opinione:
a) IMHO in questa occasione Schumacher si č comportato come Lauda. Ha usato
un trucchetto vecchio come il mondo, IMHO un po' "bastardo" ma lecito.
b) Montoya c'č cascato come quella volta ci cascņ Gilles; siccome nessuno ha
dato del brocco a Gilles per quell'errore (e ci mancherebbe!!!!) non ritengo
giusto dare del brocco a Montoya per questo. E' stato un po' pollo, ma
occasioni per rifarsi ne ha e l'intensitą con cui i Schumacheriani lo
attaccano mi fa pensare che anche loro lo temino. Speriamo che impari presto
a controllarsi. Se c'č riuscito JV, non vedo perchč non debba riuscirci
anche lui.
Certo che se al posto di MOY ci fosse stato Hakka (sulla Williams, intendo),
il Gp sarebbe stato un po' diverso :-))))))))))
--
Silvano js (still MH and JV fun)

 sbriciolare il suo alettone anteriore contro il cambio della Brabham.
IMHO era alla Tosa, ma il discorso non cambia di molto :-))))

il Gp sarebbe stato un po' diverso :-))))))))))
Se Hakka avesse guidato la Williams nel 2001 e soprattutto nel 2002, oggi
ci addormenteremmo per la noia e i 30 punti di Mika.......ma anche Monoya
ci arriverà, abbiate pazienza e fiducia ;-)

b) Montoya c'č cascato come quella volta ci cascň Gilles;
ma perché ogni volta che c'č un incidente con MS viene tirato fuori il
tema del "c'č cascato"? (vedi DH nel 94)
probabilmente perché MS č umpo' piů "furbo" degli altri.
e io li odio i "furbi" in quel senso.
mi ricorda molto il comportamento tipico degli italiani davanti alle
regole.. che palle.
bye
s.

 regole.. che palle.
Sul tema si e discusso anche troppo. La mia opinione coincide con la tua
(non per niente soffro ancora la nostalgia di Hakka), ma in questo specifico
caso non si puo fare a meno di rimarcare l'eccesso di foga ma IMHO
soprattutto l'ingenuita di Montoya. Il trucchetto dei freni pizzicati ha
senz'altro + di 20 anni, lo ha fatto Lauda, lo hanno fatto Senna e Prost, lo
fa MS.
Mika per esempio a Spa nel 2000 non ci e cascato; ed infatti ha fatto il
sorpasso + bello del decennio :-))))))))
Silvano js

 sorpasso + bello del decennio :-))))))))
Veramente la dinamica di quella situazione era un po' diversa : al primo
attacco MSc ha chiuso la porta ben  prima della frenata, anche se IMHO in
quel caso lo ha fatto troppo tardi rispetto alla posizione di MH
Il sorpasso e' avvenuto il giro dopo, con Zonta a fare da spartitraffico

 quel caso lo ha fatto troppo tardi rispetto alla posizione di MH
Infatti io mi riferivo al giro prima, con MH che nonostante la porta chiusa
ha evitato il contatto (dopo essersi fatto tutta l'Eau Rouge in scia per
guadagnare velocità). E poi il giro dopo grazie a Zonta ha evitato la
necessità di essere in scia al tedesco.
Silvano JS

 necessità di essere in scia al tedesco.
In realta' ha impedito a MSc di poter chiudere Hak, la scia l'aveva presa 
comunque...

il suo alettone anteriore contro il cambio della Brabham.
Non lo sbriciolo': gli venne sollevato in alto,  si appoggio' sopra la
macchina e, con quello a bordo, il pilota (mentre tutti ci chiedvamo
come diavolo facesse a vedere la pista...) si avvio' di buona lena
verso i box. Lo perse mezzo giro dopo.
Viste le polemice dell'epoca, e i 'chiari di luna' di oggi, mi
piacerebbe vedere cosa succederebbe oggi se un MS o un JPM (o un JV,
perche' no...) tentassero la stessa manovra (ovvero, aggiraresi per la
pista a una buona velocita' con l'alettone penzolante...)
Obelix

 pista a una buona velocita' con l'alettone penzolante...)
AFAIR e' successo a Salo sulla Ferrari nel 99 in Austria. Ha tamponato
Herbert alla curva del "fattaccio " fra le McLaren, ma mi pare sia
rimasto in pista un giro in piu' senza rientrare subito a cambiare l'ala
anteriore.

anteriore.
Ma l'ala era in configurazione 'villeneviana'?? Ovvero l'ha persa in
un punto imprecisato??
Obelix

 punto imprecisato??
AFAIR l'ala non era cosi' "staccata", solo che uno dei due piloncini che
sosteneva l'alettone era rotta, e quindi l'ala vibrava in maniera
vistosa, e poteva rompersi in qualsiasi momento, oltre che essere
complessivamente inutile