Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: I motori Mercedes non romperanno più

So che può rivelarsi una gufata pazzesca, ma peggio di così non può 
andare. Ergo..
Raikkonen ieri ha rotto il motore "vecchio" così come in Francia, e con 
l'occasione gli hanno montato il motore con le nuove specifiche, che (mi 
pare) JPM aveva già dal GP di Francia
IMHO c'era qualche problema con quello vecchio mentre questo è veramente 
ok. Parte la stagione delle doppiette grigio-nere.......

speriamo.
I cavalli ora ci sono tutti, il controllo di trazione non li spreca. 
Quell'auto merita il mondiale affidabilita' a parte.
Cmq la renault non e' per nulla male, in alcuni tipi di curva sembra piu' 
precisam pero' la Mclaren pare scorrere di piu' e a fine gp  mi pare avere 
anche piu' gomma, forse merito di sospensioni e controllo di trazione meno 
agressivi. 

 ok. Parte la stagione delle doppiette grigio-nere.......
Sarà meglio per la McLaren che sia così, altrimenti il titolo se lo
prende la Renault, anzi una Renault ben precisa. Almeno loro le rotture le
hanno tutte sulla macchina che ormai il titolo non lo vede nemmeno col
binocolo...
-- 
-----------------------------------------------------------------------
 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

infatti l'ho detto... l'affidabilita' la rende un po' indegna. Diciamo che 
le prestazioni pure ci sono tutte, ma giustamente bisogna mantenerle... poi 
e' piu' la regola delle 10 posizioni che rovina tutto...ma la regola era 
nota ed e' per tutti...
con i se e con i ma... tanto per fare castelli tra le nubi..^_^ 

 nota ed e' per tutti...
Beh, se non ci fosse la regola delle 10 posizioni, l'affidabilità sarebbe
meno importante, e comunque basterebbe che il motore durasse la qualifica
e la gara. Ma a quel punto non è detto nemmeno che le prestazioni Renault
rimarrebbero le stesse. Con l'attuale regolamento l'affidabilità è
importante, quindi non si può dire "E' una macchina che merita il
mondiale, affidabilità a parte" come se si trattasse di un "dettaglio"
poco significativo.


 ok. Parte la stagione delle doppiette grigio-nere.......
Sperèm! 

 in Francia ha rotto il motore "nuovo", mi pare
"Nuovo" come chilometraggio, "vecchio" come evoluzione


 "Nuovo" come chilometraggio, "vecchio" come evoluzione
Ahhh!
Quello di Trulli, invece, al terzo GP (considerando il falso GP di Indy, 
però) come si chiama? "stra-vecchio"? :)

 poco significativo.
Vero. Comunque secondo me il mondiale lo pagherà per il ritiro di Imola 
(rottura di un semiasse per una soffiatura nella fusione, quindi sfiga 
assoluta), 10 punti persi per lui e 2 in più per Alonso. 

 assoluta), 10 punti persi per lui e 2 in più per Alonso.
Più che la sola sfiga, si dovrebbe considerare se sono correttamente
definite ed implementate le procedure per il controllo di qualità dei
pezzi prodotti.


 però) come si chiama? "stra-vecchio"? :)
"Stagionato"....


 pezzi prodotti.
Una soffiatura in una fusione è francamente impossibile da vedere a priori. 
E' capitato anche a me sui macchinari che tratto (un'intero lotto (dopo 2 
anni di produzione senza il minimo problema) con un palo con una soffiatura 
che si rompeva dopo circa 2 mesi di utilizzo,  alla prima rottura sembrava 
impossibile, alla seconda il dubbio ti viene, alla terza approfondisci e 
scopri che hanno fatto una cagata in fonderia...)