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Titolo: niente kers per la ferrari in Cina!

!!!!!!!!!
http://www.sportmediaset.it/formula1/articoli/articolo22486.shtml
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http://www.sportmediaset.it/formula1/articoli/articolo22486.shtml
come dire, 30 milioni buttati nel cesso...

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e pensare che lo svilupo del KERS unico obbligatorio dal 2010 dovrebbe 
costare intorno ai 20 milioni (spalmato su almeno 10 team)... 

 
http://www.sportmediaset.it/formula1/articoli/articolo22486.shtml
Anche la Renault aveva dei dubbi, poi ci ha ripensato.
Una cosa è certa: Sepang è una pista da KERS, Melbourne no.
Tuttavia, l'unico pilota che ha corso con e senza è stato Heidfeld, ed 
è arrivato secondo in Malesia (senza) e decimo in Australia (con).
D'accordo... la pioggia... le soste... la Safety-Car...
Ma, quantomeno, possiamo dire che il KERS porta sfiga. :-)
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Ciao.
Rox
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Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

Phasor ha scritto:

i 3 team che lo hanno usato non hanno avuto un granchè come risultati ed 
inoltre la ferrari aveva problemi di affidabilità con il kers...
ma vuoi vedere che la rossa mi fa un garone in Cina?

 
si ma lo smontano e piazzano la zavorra al suo posto o semplicemente lo 
disattivano ?
;-)))

SalvoS ha scritto:

penso che lo scopo sia appunto poter piazzare la zavorra dove si vuole...

 disattivano ?
Che senso avrebbe disattivarlo? Affidabilità?
Ma se non lo usi, tanto vale che lo smonti, così metti la zavorra dove 
ti pare.


 
sai di questi tempi mi aspetto di tutto dalla ferraglia...
;-)))

 sai di questi tempi mi aspetto di tutto dalla ferraglia...
Non "di questi tempi", ma dei tempi passati.
Non c'è più Baldisseri, a dettare legge.
Forse, la rinuncia al KERS è il primo segnale del nuovo corso.
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Ciao.
Rox
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Ascoltando i dati dello share di una catastrofe,
che per molti abruzzesi ha significato morte e
disperazione, enumerati con certosina precisione
e insano compiacimento, e tradotti in un messaggio
promozionale a favore del TG principe di "mamma Rai",
è impossibile non restare attoniti e basiti, ...
[
luogocomune.net
]

 D'accordo... la pioggia... le soste... la Safety-Car...
e una sola sosta, in Malesia, contro le 3 o 4 soste di tutti gli altri

 Che senso avrebbe disattivarlo? Affidabilitą?
forse hanno paura della pioggia! Ufficialmente, in Malesia, Raikkonen si č 
ritirato per problemi di sicurezza legati alla pioggia (rischio scosse) e ad 
un'anomalia al KERS in tal senso... 

d'anticipo visto e considerato che sarà obbligatorio dal prossimo anno 


sarà obbligatorio ma anche UNICO e uguale per tutti! E anche prodotto da un 
unico produttore!
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Wii 7894 4052 1927 0640 Phasor
PS Zio_Phasor
ZX Specturm nomignolo: FFS 

 come dire, 30 milioni buttati nel cesso...
...e questo conferma che sarebbe ora che Mosley se ne vada in pensione,
lui e l'occhialuto registratore di cassa...

 
http://www.sportmediaset.it/formula1/articoli/articolo22486.shtml
Mi pare una cagata pazzesca. Se questo è il segnale che vuole lanciare
Maranello...auguri.
Che senso ha buttare via tutto ciò che si è imparato finora sulla
distribuzione-pesi con il Kers, per fare "due gare in difesa" dovendo
reimparare da capo a bilanciare la vettura senza kers?
Forse pagherà in Bahrain, ma mi aspetto che il weekend cinese la
Ferrari lo passi a fare test di setup....per poi buttare _di_nuovo_
tutto a mare a Barcellona!
Contenti loro...
P.S. Era stato Raikkonen a chiedere di non lavorare più con Chris
Dyer...ora se lo ritrova come stratega...minimo minimo a Shanghai gli
montano le gomme chiodate...

 ha scritto nel messaggio 
news:49e705fc$0$714$5fc...@news.tiscali.it...

Merito dell'ideona della  FIA ......
 Comunque l'avevo detto che il KERS e' una palla al piede per chi ce l'ha 
quest'anno,piu'problemi che vantaggi,per fortuna che se ne sono 
accorti,ilfatto e' ,che ,come dicono anche nell'articolo,la macchina ormai 
e' stta disegnata con la distribuzione dei pesi e degli ingombri pensata per 
il kers e non sara' mai ottimizzata come una Brawn o una RedBull che sono 
state pensate senza kers.
ciao
HITCO 

 montano le gomme chiodate...
... e magari nevica! :-)
Maddai! Raikkonen stava benissimo con lui. Era Baldo che aveva bisogno 
di un capro espiatorio. Ed ha approfittato del fatto che il 90% dei 
cosiddetti "errori" del muretto sono "casualmente" capitati a 
Raikkonen, per scaricare le responsabilità su Dyer, mentre Smedley 
diventava il Genio delle Strategie.
Ora che Montezemolo si è accorto di aver eliminato la piantina, invece 
dell'erbaccia, non solo lo ha rimesso al suo posto, ma lo ha 
addirittura promosso a D.S. (rimuovendo il parassita).
Come mai non ci hanno messo Smedley, visto che con Massa le azzeccava 
tutte?
Tra l'altro, spero che Dyer produca, a breve, anche il siluramento di 
Colajanni, ultimo residuo della Ferrari mafiosa di Alvaro Vitali. 
Anche se non parla bene l'italiano, davanti alle telecamere è 
cordiale, disponibile, sorridente e sincero. Forse il volto più 
simpatico del circus.
Abituato da anni a Todt, Schumacher, Baldisseri, ecc., mi sono chiesto 
varie volte come c'era finito uno così, in Ferrari.
Se fossi un giornalista, non andrei più a cercare, nel dopo gara, le 
frasi di circostanza e le arrampicate sugli specchi di un addetto 
stampa falso, contradditorio e perennemente colpito da grave lutto.


 delle Strategie.
Sei veramente una rottura di palle con questa storia al limite della 
patologia psichiatrica;ma ci dormi la notte pensando a cosa ha passato e 
stapassando il "POVERO" Raikkonen n Ferrrai ?
ciao
HITCO

 diventava il Genio delle Strategie.
Quindi mi confermate che kimi quest'anno ha lavorato e lavorerà sempre
con Dyer?
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 
Dopo la (prevedibile) decisione Fia, me l'aspettavo. Rinunciano al Kers 
per preparare il posto ad un super-diffusore, con pesi ovviamente 
ottimizzati. Il kers era una trappola, e ci sono cascati in parecchi.
-- 
- 
http://www.simracing.biz
 -

 sempre con Dyer?
Sì, ma su un diverso livello gerarchico.
Ogni pilota ha il suo ingegnere di pista, subordinato al D.S. che 
invece è unico per tutti e due (il cosiddetto "stratega").
Dyer, nel 2008, era appunto l'ingegnere di pista di Rikkio, 
subordinato a Baldisseri. Ora ne ha preso il posto.
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