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Titolo: Parliamo di "SICUREZZA IN PISTA"

Data per scontata la noia di leggere quasi esclusivamente le stesse
cose con le stesse firme e sugli stessi argomenti senza che nessuno
aggiunga niente di nuovo o cambi le proprie idee, proporrei l'esame e
la discussione di argomenti diversi sui quali potrebbe essere
interessante e curioso conoscere l'opinione di tutti gli appassionati
di Formula1 (a prescindere dal tifo).
Ad esempio:
Quali interventi andrebbero fatti per aumentare la sicurezza di alcune
piste e quali invece no?
E' ovvio che il discorso andrebbe approfondito pista per pista (e
volendo nessuno potrebbe impedircelo), ma in generale mi piacerebbe
sapere quanti appassionati sono infastiditi dal proliferare di
chicane, varianti strette, piccole S, ecc. ecc. che sviliscono
l'effettiva bellezza di alcune piste classiche senza effettivamente
ridurre in maniera consistente (escluso casi importanti) la
pericolosità delle dette piste.
In alcune piste la velocità media si è enormemente ridotta solo per
tutte queste chicane col clamoroso risultato di annullare del tutto i
sorpassi e costringere motori e piloti solo ad incessanti
accelerazioni e frenate.
Non sarebbe più opportuno (dove possibile) acquisire più ampi spazi di
fuga esterni (mi vengono in mente le piste su aereoporti in Formula
Indy, ora Cart) lasciando al pilota e alla vetture la possibilità di
gestire a pieno le potenzialità proprie e della vettura?
Escluso alcune piste, non pare più di assistere alle gare di massima
velocità delle vetture più potenti al mondo.
E d'altronde sugli ovali americani si raggiungono velocità ben
superiori e continuative.
Ci tengo a precisare che, ciò detto, io sono comunque un fermo
sostenitore del GP di Monaco; è lento, è cittadino, forse pericoloso
(a quelle velocità non quanto si potrebbe temere), ma resta uno dei
più affascinanti del mondo e mai vorrei vederlo scomparire.
Altri circuiti cittadini sarebbero invece improponibili oggi. 
Che ne pensate dei cordoli utilizzati come se fosse pista con
ripercussioni sulla durata di pneumatici, braccetti e sospensioni?
E del limite di 120 o 80 Km/h nei box?
Infine credo sarebbe proprio opportuno sostituire gli sbandieratori di
percorso con grandi pannelli luminosi su pali laterali che segnalino
dall'alto l'eventuale "bandiera gialla" o "blu" o altro, comandati
dagli stessi commissari di bordo (che potrebbero continuare a
sventolare le vecchie bandiere).
Con ciò si risolverebbe definitivamente il problema del "vista-non
vista" (dalla immagini del camer car di Schumi in Austria si
evidenziava chiarissimamente la non visibilità assoluta della famosa
bandiera gialla che si veniva a trovare sempre coperta dall'auto di
Frentzen) e si applicherebbe un pò di tecnologia indispensabile ad un
mondo di massima tecnologia.
E non credo che il problema sia il costo dei pali esterni, dei
pannelli luminosi o dell'impianto di controllo.
Ai gestori delle piste viene, spesso. chiesto molto di più.
Fatemi sapere le vostre opinioni.
Un salutone a tutti.
			L'Avvocato 
              ~~~~~
            &(-O^O-)&
.----oOOo------(_)-------------.
|    Salvatore     IANNELLO    |
|e-mail: 
s.ian...@flashnet.it
|
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             |_| |_|


Ce li abbiamo già in autostrada. Mi seccherebbe leggere sui tabelloni di F1:
'Buon viaggio con VIACARD' ;-PPPP
Ciao.
Marco Iannello
e-mail: 
ma...@flashnet.it

 sventolare le vecchie bandiere).
Potrebbe essere una buona soluzione.
Ciao da 
-- 
Francesco Donnarumma
francesco...@selin.com

Ragazzi, ho controllato qullo che aveva detto Alex, cioč che Villeneuve
aveva usato Schumacher per rimanere in pista, e ho visto che Alex aveva
ragione.
Sapete, mi č venuta un idea.
Se qualcuno di voi sŕ l' e-mail della FIA, potremmo scrivergli e dirgli di
rivedere per bene il filmato del contatto fra S. e V. e vediamo se ci
ascoltano e rivedano il filmato dalla parte giusta.
Se qualcuno di voi ha l'indirizzo della FIA, perň non ha il fegato di
scrivergli, lo dia a me cosě a Mosley gli dico di rivedersi il filmato e se
lui dice che ha ragione V. gli dirň che si cacci in culo quel suo nastro
epoi gli vado a rompere la testa con le mie mani.
Questa č una promessa, ragazzi, non una minaccia.
Scusate, ma mi dovevo sfogare.
A presto
Smaster

 piste e quali invece no?
E' da vandali inserire chicane o modificare curve che hanno una storia,
che sono oggetto di confronto per i piloti. Perche' non ampliare invece
le vie di fuga?
-================================-
 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Promotore di it.fan.studio-vit
 Chanop di #f1 su 
irc.azzurra.com
 UIN: 3811647
-================================-
GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1

per le SUE gare di F.1, e' diverso
Ma è meglio?
O no?
	Ciao.


O no?
...fosse cosi' facile...purtroppo nella F.1 di oggi (ma anche in
quella degli anni passati) non viene sempre fatto IL MEGLIO, ma un
ottimo compromesso tra esigenze di Ecclestone e esigenze di
Ecclestone... :-)
mandi
El Merlo
==================================================================
F.1 page :
http://members.tripod.com/~elmerlo/index.html
 
Volante fai da te FAQ:
http://members.tripod.com/~elmerlo/mmfaq.txt
Toranosuke Takagi: Alla conquista del Mondo con una Tyrrell.              
==================================================================

Scusate, ma mi dovevo sfogare.
mah...a me questo msg mi e' apparso accodato al thread "sicurezza in
pista"...cmq sono d'accordo, rompere il culo a qualcuno migliora la
sicurezza in pista :-)
...un giorno mi spieghi come fai a spaccare i peli... :-))) e
sopratutto quali... :-)


le vie di fuga?
guarda ad esempio Jerez: vabbe' Donnelly si e' quasi ammazzato el
curvone Ferrari, ma perche' non spostare una tribunetta? cosa gli
costava? tanto in giro c'e' solo deserto...capisco Imola dove dietro
il Tamburello passa il Santerno...Jerez sarebbe splendida con quel
curvone (che sarebbe da pieno)



francesco...@selin.com
...metti un anti-spam...



Che appena gli tocchi un albero si incazzano. Senza pensare a soluzioni proficue
per entrambi (ambientalisti e non).


piste e quali invece no?
Leggo con soddisfazione che qualcuno tenta di riportare il dibattito
su questioni di interesse tecnico che esulano dalla faziosità di un
tifo sbracato, un pò infantile ed incredibilmente autolesionista.
La serie di post sul regime di coppia dei motori è stata la cosa più
interessante che ho letto finora su questo ng., anche se devo
ammettere che il sale di questo umanissimo rapporto virtuale è
rappresentato dal confronto, anche duro, delle opinioni sulle vicende
della F1 (anche se non mi sarei aspettato tanta acredine nei confronti
di una scuderia che è pura gloria nazionale).
Mi sembra interessante riflettere su come è possibile rendere
compatibile sicurezza e agonismo sportivo sulle piste di F1.
(non uso il termine "spettacolarità": quella la lasciamo ai baracconi
circensi delle corse yankee).
Credo che le modifiche ai regolamenti fossero necessarie per aumentare
il valore aggiunto dei piloti e ridurre il condizionamento delle gomme
sull'andamento delle  gare.
Aver ridotto l'effetto di perdita di grip ai sorpassi contribuirà
certamente anche all'aumento della sicurezza.
Ritengo, inoltre, che si dovrebbe consentire un unico pit-stop per
gara per il re-filling di carburante, riducendo al minimo i rischi,
per un'operazione che in ogni caso resta inevitabile in quanto
garantisce lo sviluppo delle potenze dei motori senza l'assilo dei
consumi e che inoltre evita che lo start avvenga con monoposto gravide
di benzina.
Con gomme meno deteriorabili di quelle '97, ciò comporterebbe gare con
un'unica sosta evitando i famosi trenini con piloti in placida attesa
che succeda qualcosa nelle numerose soste ai box.
Mi rendo conto che ciò non favorirebbe la nostra scuderia che
giganteggia in velocità ai box rispetto ai pasticcioni inglesi, ma mi
sembrerebbe vantaggioso ai fini dell'equilibrio della competizione.
: - )
JODY Scheck

On Tue, 18 Nov 1997 13:00:17 GMT, 
ma...@flashnet.it
 (Marco Iannello)
wrote:

Aggiungo inoltre che forse non hanno propio un cazzo da fare, oltre a
rompere i maroni agli automobilisti (ma solo ai GP). Lo sappiamo tutti
che senza il GP di Monza, il parco si ridurrebbe esattamente come
tutti gli altri, ciň una m....

 Allora non l'adotteranno mai. ;-)
Sic!
-- 
Francesco Donnarumma
francesco...@proselin.com
                           (togli pro x e-mail)