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Titolo: Che è successo?

Ho abbandonato il news perchè da settimane nessuno scriveva un post.
Che diavolo è successo oggi che tutti si sono messi a scrivere?
Zitti per settimane e poi tutti che si svegliano.
Deve esssere successo qualcosa di straordinario, qualcosa fuori dal 
normale.
 
 
---
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 normale.
 
Tipo una gara divertente e tirata da inizio alla fine?
 
m
 
 
-- 
"Correr, competir, eu levo isso no meu sangue, e' parte de mim, e' parte 
de minha vida."
- Ayrton Senna -


  E chi l'ha resa divertente e tirata?


 Che diavolo è successo oggi che tutti si sono messi a scrivere?
 
Hai presente quella macchina argento con un tocco di verde con la 
scritta Petronas? Quella che sono due anni che ha ammazzato il 
campionato? Quella che è più facile che faccia doppietta che non lo 
faccia? Ecco, oggi ha fatto cacare e non perché non andava la macchina.

è caduta la canna del cesso!
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 


Capisco. Quindi si segue la Formula 1 non perchè piace questo sport, ma 
solo aspettando che qualcuno faccia "quella roba lì.
Capisco. Quindi per altre settimane non si scriverà più niente. Peccato.



 
Se capisci che chiedi a fare?

   E chi l'ha resa divertente e tirata?
 
Duo coglioni siderali che con un missile sotto il culo sono riusciti ad 
arrivare sesto ed ottavo?


 Capisco. Quindi per altre settimane non si scriverà più niente. Peccato.
 
Cazzo riuscire a trottare anche in una stagione dove rischiate di 
mettere in scena ogni record concepibile e' degno di un ...come si 
chiamava? ...msbt ...ecco..
: ))


 chiamava? ...msbt ...ecco..
 
Si chiamava mstb...ehi, fra poco è il suo comple-s'è-cavato-dal-cazzo-anno...
Vista la gara di LH potrebbe pure fare un pensierino a ritornare, ora c'avrebbe quattro settimane per scrivere i suoi deliri!
 
Anzi strano, non vedo fra i post niente di M&M's/VMax/VMin e non leggo di metriche triple nonostante LH abbia commesso 3 errori!! :DDDD

 Quindi per altre settimane non si scriverà più niente. Peccato.
 
Vedo che l'interpretazione a caldo è che Mercedes ha buttato via due 
risultati utili, se non una doppietta primo-secondo.
Effettivamente, Hamilton, con la sua corsa ad handicap multiplo, ha 
dimostrato di avere una vettura molto veloce.
Ma... come dire? Rosberg?
Si è accontentato, nella prima parte di gara? No, perché all'uscita 
della safety car, la Ferrari era fuggita via, senza che Mercedes od 
altri abbiano mai dato la sensazione di poter raggiungere (non dico 
minacciare di sorpasso, dico raggiungere!) le due rosse. Poi, il guasto 
di Kimi ha fatto inizialmente pensare ai soliti problemi con le gomme 
dure. Finche non è stato chiaro, con la radio, che il problema non erano 
(purtroppo) le gomme.
Vettel si è tenuto a debita distanza dai casini.
 
C'è qualcuno che, pensando alla ripartenza a gomme fredde dietro la SC, 
non ha pensato che le due Ferrari erano spacciate e che alla prima curva 
dopo la linea del trguardo, sarebbero transitate prime altre 2 vetture? 
Tipicamente, le 2 MB?
Ed invece, no.
 
Per me è una novità. LA novità della gara, a mente fredda.
Forse l'hungaroring una volta tanto ha aiutato. Forse la partenza ha 
aiutato. Forse la gara perfetta di Vettel ha aiutato. Ma in generale, 
non ricordo le Mercedes a rincorrere senza successo una Ferrari che 
aveva cumulato un vantaggio di alcune decine di secondi.
 
La "pizza all'arrabbiata" di Arrivabene che ha misteriosamente accennato 
al fatto che "quando potremo sceglierci noi le gomme, sarà sempre troppo 
tardi", nel dopo gara, ha fornito qualche aiutino? E mah...
 
 
-- 
Ciao!
Stefano

 Che diavolo è successo oggi che tutti si sono messi a scrivere?
 
Il numero di post e inversamente proporzionale al livello della gara di LH.
La volta che fa una gara di merda ecco che rispuntano tutti quelli che sono 18 mesi che a settimane alterne son costretti alla terapia intensiva per il fegato.
Appena si accorgono che nonostante una gara di merda ha pure allungato in classifica stavolta gli piglia 'na sincope...

 tardi", nel dopo gara, ha fornito qualche aiutino? E mah...
 
La "pizza" è una risposta alla pessima, ma veramente pessima, battuta o, peggio, commento di Lauda.
Quello dello scegliersi le gomme invece sa di delirio...

 delirio...
 
Si riferiva al fatto di potersi scegliere la mescola senza puttanate
tipo l'obbligo di usare sia le prime che le option.

 tipo l'obbligo di usare sia le prime che le option.
 
Allora delirio era e delirio resta: gli altri invece cosa fanno? Possono sceglierle?
Ieri chiunque dei primi poteva fare tranquillamente la corsa con 3 treni di option...

 Appena si accorgono che nonostante una gara di merda ha pure allungato in classifica stavolta gli piglia 'na sincope...
 
ehm... i post sono direttamente proporzionali alla posizione della ferrari durante e dopo la gara.
LH è un di più che cambia poco sul montante totale
 
saluti
Roberto
FV
 

 LH è un di più che cambia poco sul montante totale
 
Vedo vedo. :-)
Mi piacerebbe fare una statistica dei post nel post-gara + lunedì di tutte le gare vinte da LH, vinte da NR o vinte dalla Rossa.

 3 treni di option...
 
'giorno... cappuccio e caffè ? dormito male ?

 Mi piacerebbe fare una statistica dei post nel post-gara + lunedì di tutte le gare vinte da LH, vinte da NR o vinte dalla Rossa.
 
Basta confrontare le due gare vinte da SV, per vedere che c'è una quantità di post forse 10 volte superiore per Budapest rispetto a Sepang, e non potrebbe essere altrimenti: il campione di quest'epoca che sbaglia tre volte nella stessa gara è un evento più unico che raro.
Addirittura i ferraristi per trovare qualcosa da dire sulla Ferrari devono attaccarsi al comizio di Mazzoni, che purtroppo però è stato sbugiardato da poche ore da Arrivabene in persona.

 Ieri chiunque dei primi poteva fare tranquillamente la corsa con 3 treni di option...
 
Sembra che Rosberg preferisse le medie. O almeno gli hanno montato 
quelle al 2° e 3° stint

statistica molto azzardata
credo invece che il numero di post dopo sepang fosse più o meno uguale
 
saluti
Roberto
FV

 arrivando? Me lo sono sognato o l'ha detto davvero?
 
non l'ho sentito, però mi sembra una cazzata se l'ha detta. Considerato 
che aveva già usato le soft e le medie e che si era già lamentato delle 
gomme durante il secondo stint, mi sembrava naturale che rimettesse le 
soft. Poi se lui o il team abbiano fatto cazzate più o meno volute, non 
lo so.

 lo so.
 
Su 
autosport.com
 Rosberg dice chiaramente che ha improntato la sua strategia cercando di prevenire un'eventuale rimonta di LH. Questo sarebbe confermato dai team radio prima della seconda sosta, quando il team gli dice "se vuoi fermarti prima di LH (ed evitare l'undercut) devi aumentare il ritmo, altrimenti facciamo fermare prima lui".
Di andare a prendere SV gliene fregava una mazza, a lui interessava recuperare punti sul compagno.
Come se avesse qualche speranza di vincere il mondiale.

 Come se avesse qualche speranza di vincere il mondiale.
 
Nella posizione in cui era prima della safety car era più realistico 
pensare di andar a recuperare Vettel piuttosto che restare davanti a 
Hamilton, secondo te?

 Anzi strano, non vedo fra i post niente di M&M's/VMax/VMin e non leggo di metriche triple nonostante LH abbia commesso 3 errori!! :DDDD
 
Aspetto con ansia
: D
 
Pero' anche quello che di fronte una gara in cui lo stesso LH ha chiesto 
scusa per l'ammasso di cazzate a raffica, riesca a ruspare, davvero mi 
ricorda il buon (consonanti a caso).


 quelle al 2° e 3° stint
 
E ha fatto benissimo a quanto si è visto... :-))))

 'giorno... cappuccio e caffè ? dormito male ?
 
Io benissimo. Tu e Arrivabene parlando di gomme non so...

 arrivando? Me lo sono sognato o l'ha detto davvero?
 
A quanto ho capito avevano già deciso di mettere le medie perchè NR voleva entrare per marcare LH. E 27 giri con le soft non li avevi fatti nessuno.
Poi la SC è uscita all'istante e effettivamente ha detto che non hanno reagito. Non mi è chiaro se volutamente o no... Cazzata resta comunque.

 Hamilton, secondo te?
 
Prima della SC a 30" dal primo ovviamente no.
Ma "durante" la SC a 27 giri dal termine con SV costretto a montare le medie secondo me sì se sei uno che vuol davvero vincere il campionato.
Se invece sei contento di recuperare 3 punti al compagno nel giorno in cui questo fa una delle peggiori gare della carriera allora ok. :-)

 Tu e Arrivabene parlando di gomme non so...
 
Non sto nemmeno a linkarti il 3ad DA TE APERTO in materia di gomme 2
mesi fa, non ne ho voglia, son tasti sprecati con te.

 Se invece sei contento di recuperare 3 punti al compagno nel giorno in cui questo fa una delle peggiori gare della carriera allora ok.:-)
 
E infatti gli stava attaccato, finche non è arrivato Ricciardo. Mi pare 
che il fatto che abbia messo le medie invece delle soft sia cosiderata 
una cazzata da tutti. Secondo me la cazzata l'ha fatta il box più che 
Rosberg, o almeno non ho informazioni che sia stata una sua richiesta 
esplicita.

 esplicita.
 
La sua richiesta esplicita è stata "cosa monta LH" (semicit.)

 mesi fa, non ne ho voglia, son tasti sprecati con te.
 
Nel 3d che ho aperto io in materia di gomme mi lagnavo che X non potesse sceglierle? Linka pure serenamente...

 Linka pure serenamente...
 
No: ripeto, son tasti sprecati, chiudo qua.

 No: ripeto, son tasti sprecati, chiudo qua.
 
Ho visto fughe più dignitose e in abbondante quantità...


 
Detta così non vuol dire niente. Può essere una domanda per sapere cosa 
monta oppure un ordine di montare la stessa cosa di Hamilton.

 Ho visto fughe più dignitose e in abbondante quantità...
 
Si, è un fatto tristemente noto, per il futuro ti consiglio di
rileggerti i post PRIMA di pigiare "invia".
 
Ma va bene, giochiamo, poi non piangere però.
 
Spiegami perchè “quando potremo scegliere noi le nostre gomme
probabilmente sarà più dura per tutti”  sarebbe un delirio.
 
Dai, non fare quello che lancia il sasso e nasconde la
mano, dai, spiega, che prendo il pop-corn, ma ti do una ( UNA )
possibilità, non sprecarla con svicolate.

 probabilmente sarà più dura per tutti"  sarebbe un delirio.
 
I motivi sono vari...
1. Già non potendole scegliere (cit.) ha dominato la gara. Pensa un po' se le potesse scegliere... Gli altri non correrebbero neppure
2. Nessuno può scegliersi le gomme oggi, visto che il regolamento che impone di correre con entrambe le mescole vale nello stesso modo per tutti quanti. Ergo accamparla come scusa per non so manco cosa fa ridere.
3. Dirlo proprio nella gara in cui tutti avrebbero potuto correre tutto il GP con la più morbida delle mescole a disposizione, quindi vanificando ipotetici vantaggi legati alla scelta è la ciliegina sulla torta.
 
Tutte robe esplicitamente (come la seconda) o implicitamente già dette.
 
Ora, a proposito di svicolare, perchè non mi parli di quando avrei parlato di "scelta di gomme"... Sai... Visto che la mia posizione è che se esistesse una gomma che la monti a inizio gara e la togli alla fine ed è ancora nuova sarei felicissimo son curioso... Hai visto mai che avessi bevuto roba buona...

 felicissimo son curioso... Hai visto mai che avessi bevuto roba buona...
 
Direi che la roba che bevi e' assai avariata, visto che quando scrivi 
di
BANANE e ti si fa presente che l'argomento è cavoli, tu rispondi con
PERE, è un modo per svicolare, ciccio, ma non attacca: e' solo 
patetico.
 
*** E' ironia: capisci l'ironia ?

 tardi", nel dopo gara, ha fornito qualche aiutino? E mah...
 
 
Che il gommista porti 4 coperture in blocco e i team li peschino a sorte 
e che si tolga l'obbligo della doppia mescola mi pare cosa sacrosanta.
E proprio perché sacrosanta non si farà mai*.
 
*mai dipende fortemente da quanto a lungo a Place de la Concorde 
vogliono che perduri l'attuale status quo.


 patetico.
 
ROTFL! Con buona pace della famosa citazione del post sulle gomme, da cazzaro ritardato quale sei, ovviamente.

 vogliono che perduri l'attuale status quo.
 
A me pare che con questa scelta lo status quo sia cambiato più volte nel corso degli anni. Magari il motivo non è questo; peggiore forse, ma direi non questo.
 

 ritardato quale sei, ovviamente.
 
Messo alle strette e non avendo argomenti scadi negli insulti, tipico.
 
Scrivi qualcosa di sensato che valga la pena commentare o illuditi di
aver "vinto" l'argomento, a tuo piacere, io mi son rotto i coglioni.

 colpa al gommista?
 
Intervengo sperando di interrompere un batti e ribatti (che è sempre un 
po' stucchevole, eh?), per mettere in evidenza questa parte del 
ragionamento.
 
Proviamo a ragionare.
L'ipotesi è che talune gomme siano inadatte perché PERICOLOSE in 
determinate condizioni di utilizzo (immagino un mix di temperature 
ambientali e sollecitazioni)?
 
Se è così, la cosa è un po' strana.
Diciamo che la limitazione a 2 sole mescole è dovuta ad una norma 
regolamentare, che tutte le scuderie hanno accettato. Diciamo per 
ridurre di costi (ma mi scappa un po' da ridere...).
 
Poi, succede che, dovendo scegliere 2 soli tipi di gomma per l'asciutto, 
Pirelli (o chi per essa) sceglie gomme sempre piuttosto dure. Per 
sicurezza? O non, piuttosto, per ridurre il consumo di gomme? Il numero 
di treni disponibili è definito a priori, non infinito, ricordiamocelo.
 
Bene... che cosa succede? Banalizzando un po', che le vetture che sono 
più gentili con le gomme, finiscono il weekend di gara con ancora 
qualche treno non totalmente consumato. Ma non riescono ad essere 
competitive con le auto meno "gentili" con le gomme, in particolari 
frangenti di gara. Se invece venissero scelte gomme più morbide, chi ha 
auto aggressive sugli pneumatici si potrebbe trovare senza gomme a 
sufficienza per finire il gp!
 
Annoto che:
1. nessuno si è mai ritirato per gomme troppo usurate. C'è stato (l'anno 
scorso, se ricordo bene) qualche cedimento, ma credo più dovuto ad un 
singolo pneumatico difettoso, che non ad un super-consumo.
2. le vetture meno gentili con le gomme sono: Mercedes in primis. E poi?
Dite voi...
 
 
-- 
Ciao!
Stefano

 si potrebbe trovare senza gomme a sufficienza per finire il gp!
 
Certamente, ma se "rovescio della medaglia": che mi frega se devo
fare 3 pit stop mentre gli altri ne fanno solo 1 se la gomma Z intorno
alla quale sviluppo la macchina mi da un vantaggio di 2 secondi a giro 
?
 
La SUPER cazzata delle 2 mescole e la cazzata del
fornitore-unico-che-decide-le-mescole-di-concerto-con-la-fia e' stata
decisa INTENZIONALMENTE per avere un pungolo con il quale "pilotare"
il campionato (ufficialmente) verso lo spettacolo, cosi come l'altra
coglionata dei "punti doppi" sarebbe dovuta servire per dare pepe al
finale di campionato è stata finalmente eliminata, vuoi perchè e' (era)
oggettivamente una cazzata epocale, vuoi perchè in 
complottista-pensiero
chi la cazzata l'ha inventata si è reso conto che gli si sarebbe potuta
ritorcere contro...

 A me pare che con questa scelta lo status quo sia cambiato più volte
 > nel corso degli anni. Magari il motivo non è questo;
 > peggiore forse, ma direi non questo.
 
Sono ritardato ma non ho capito.
: D
 
 
 
p.s. nel 2013 le gomme scoppiavano perché le gomme dovevano avere un 
fade out molto repentino ad uso e consumo dello spettacolo.


 aver "vinto" l'argomento, a tuo piacere, io mi son rotto i coglioni.
 
SWWWWWWIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIISSSSSSSSSSSSSHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH...

 E poi?
 
Ah non so... Altre fantasie/illusioni o son finite?

 fade out molto repentino ad uso e consumo dello spettacolo.
 
Parlando di gomme davvero di merda...

Il giorno giovedì 30 luglio 2015 10:03:36 UTC+2, MaxBass #I-D +GTT ha 
scritto:
 
 > > Se poi vogliamo sostenere che per anni abbiamo corso enormi rischi
 > > perché c'erano le gomme da Q
 
 > In pratica quindi il ragionamento sottinteso è "alla fine comunque 
nessuno
 > correrebbe con una gomma non adatta, leggasi troppo morbida o troppo 
dura,
 > al circuito".
 
Non esattamente ad essere onesti.
Il ragionamento è: ognuno può correre con delle gomme che ritiene più
opportune per la sua strategia ovviamente senza mandarle in una zona di
lavoro inadatta.
Se un team non riesce a fare questo ha problemi ben più gravi che non i 
fantomatici "costi".
Se il costruttore non riesce a fare gomme che nel loro range di utilizzo 
(leggi competizione motoristica) resistano, direi che è ora di cambiare 
gommista.
 
 > 1. la Pirelli non sa scegliere le gomme più adatte al circuito
 
Onestamente in funzione di cosa Pirelli scelga le sue gomme mi è ancora
oggi ignoto.
Mi viene il sospetto che le scelga in funzione del fatto che *nessuno*
le faccia saltare o rimanga a piedi.
Di fatto agevolando chiunque abbia problemi di consumo.
E castrando chiunque non li abbia.
 
 > 2. non cambierebbe una fava rispetto a quel che già accade oggi :-)
 
Questo potrebbe anche essere, per carità.
Ma come ogni ipotesi controfattuale ...etc..etc...
 
 > > E qua non sono d'accordo io perché proprio per come sono fatte le 
gomme
 > > una scelta determina *per forza* il vantaggio da parte di qualcuno.
 
 > Questo sarebbe vero nel caso fossero una sorpresa.
 
Dici?
Per me questo è vero comunque semplicemente in base al fatto che le 
vetture hanno impronta e cinematismi differenti.
 
 > E sono uguali per tutti.
 
Qua io sono peggio che i rettiliani.
E le vittorie "out of the blue" di Wlm o Merc qualche anno fa ancora 
oggi mi sembrano incomprensibili.
A meno di non voler dare un aiutino a chi compie gli anni o a chi ha 
appena fatto sapere al globo terracqueo che senza risultati mollano le 
tende.
: DDD
 
Ergo *per me* la storia del "siccome c'e' il monogomma oggi siamo tutti 
uguali e il signor gomma non decide più chi è avvantaggiato" 
semplicemente non è vera...
 
 > > E di gomme che vanno bene ad alcuni e ad altri no (o anche solo 
meno) in
 > > un sistema *senza* test (e quindi senza poter emendare la finestra di
 > > lavoro del compound) io personalmente ne ho le palle piene.
 
 > Scusa, ma avendo più gomme tra cui scegliere che differenza fa?
 
Fa che mi scelgo le migliori per la mia vettura.
Non quelle ritenute migliori per il circuito basandosi sul fatto
che debbano andare bene per tutti.
: D
 
 > Comunque i test non ce li hai.
 
Giusto!
I costi!
: DDDDDD
('strd!)
: )
 
 > Che si fa in questo caso? Si corrono i GP con la temperatura "media"? :-)
 
Apunto per questo più c'e' scelta (e più differenti sono le coperture) e 
meglio sarebbe per me.
E in questa ottica ribadisco (visto che veniamo tutti da li') io la 
frase di Arrivabene non la trovo scandalosa... anzi...
Trovo scandaloso per contro che qualcuno possa pensare (o far pensare) 
che delle gomme da competizione possano esplodere perché utilizzate in 
una competizione.
 
 > Certo che è falsa.
 > Ma per fortuna le sospensioni non sono date dalle tavole
 > della legge e si possono modificare.
 
Si' ma con un cerchio da 13 e una spalla simile la sospensione lavora la 
meta', il resto lo fa la spalla dello pneumatico.
Di fatto nelle monoposto il lavoro di aderenza viene dato dalla gomma 
sia in appoggio che in sospensione.
La sospensione sta a cercar di far lavorare la spalla al meglio e per 
dare impronta allo pneumatico.
(per questo l'idea dei cerchi da 18 in effetti poteva non essere male!).
 
 > > Sono ritardato ma non ho capito.
 
 > Nel senso che le gomme son cambiate, pur in regime di monogomma.
 
A me sti cambi sono sempre sembrati funzionali.
Oh, mi sbagliero', ci sta.
Ma che un produttore non possa fare coperture dalle simil-Q alle 
siml-24HLeMan senza che esplodano o senza che siano di marmo, non so, 
saro' limitato io ma non lo capisco.
E non lo capisce nemmeno chi ha avuto la ventura di correre in effeuno e 
poi nel wec.
Poi ripeto se lo scopo è avere il battistrada che si sfalda per fare del 
blistering controllato che mandi in fade out istantaneo la gomma cosi' 
lo spettacolo si arriccia, e nel processo si scopre che il battistrada 
si stacca del tutto e tutti a correre ai ripari al grido di "il problema 
sta nella carcassa" (auto ROTFL!)...
vabbe' come detto ...mollo il colpo..
: D
 
p.s. davvero vogliamo credere che delle gomme da competizione abbiano un 
problema strutturale alla carcassa che gli impedisce di andare a 360 
kmph?!?!
Allora ci tocca dare ragione a peter e dire che alla Pirelli sono dei 
coglioni siderali senza limiti...
O__o''
 
 > A me pare che gira e rigira chi aveva la vettura migliore alla fine 
ha sempre vinto.
 > E per fortuna, sottolineato.
 
Il migliore sta vincendo anche adesso.
Dubito che chi migliore non lo è, possa recuperare.
Perché come nei 100 metri se ti alleni arrivi tranquillo ai 12 secondi.
Arrivare agli 11 è dura ma il vero scoglio sono i 10.
E sotto i 10 ogni decimo è una agonia...
E attualmente stai a correre contro Usain Bolt....
 
Ma siccome prima o poi qualcuno dietro dovrà per forza recuperare ci 
toccherà inventarci qualche altra rivoluzione.
Necessaria in nome dei costi, ovviamente....
 
m

 ipotesi...
 
LOL...
La sicurezza č la foglia di fico di questi anni .. quasi a livello dei 
....costi (aarrghhh).
: DD


 concorrenza che aveva appena montato le prime.
 
Quindi secondo te, finora, Mercedes ha avuto problemi a scaldare le 
gomme, mentre gli altri no?
 
 
-- 
Ciao!
Stefano

 Dici? Supersoft è relativo alla carcassa od alla mescola? 
 
Santoddio(tm) io *spero assolutamente* che non esista una differenza strutturale a livello di carcassa solo perché cambia il compound perché altrimenti qua siamo di fronte ad un abisso mai raggiunto a livello ingegneristico...
: //
 
 
m

 gomme, mentre gli altri no?
 
No finora secondo me e, quel che più conta, secondo la pista, a parte le prime 2 gare dove anche in Mercedes ammisero che avevano un assetto che scaldava un po' troppo dietro, in Mercedes non hanno avuto alcun problema con la gestione delle gomme.
E ci sono stati casi, come la succitata Cina (dove portarono novità aerodinamiche importanti), in cui non hanno avuto il benchè minimo problema a far durare le coperture anche più degli avversari diretti.
Come peraltro ha dimostrato lo stesso LH in Ungheria dove nonostante minchiate a raffica e traffico faceva serenamente tempi migliori degli avversari anche a gomme usurate.
 
Bisogna farsene una ragione: se una vettura ha più carico aerodinamico va più veloce in qualsiasi condizione a meno che non arriva "roba" a sconvolgere la corsa.
L'unica cosa per cambiare questo stato di cose è avere un gommista in esclusiva con un prodotto migliore. No, grazie. Già dato. Di 2002, 2004 e 2005 ne ho avuto abbastanza.

 Necessaria in nome dei costi, ovviamente....
 
Questa tua teoria è interessante: una volta, v. '94 le rivoluzioni venivano fatte per impedire il prolungamento dei domini; mo' si fanno per impedire di recuperare. Il mondo cambia davvero eh?
 
SPIRITO RETTILIANO IO TI COMANDO: ESCI DAL CORPO DI MARLOC! :-DDD


 
In che senso?
 
-- 
Ciao!
Stefano

 In che senso?
 
Spero di averlo chiarito adesso.
Altrimenti l'unica è rivedersi le gare degli anni citati con particolare attenzione alla marca delle gomme usata dai vari attori.


 
Il problema è che spesso accade che ci sono aziende che sbarcano in F1 
fra squilli di tromba e proclami di vittoria. Poi... si perdono per 
strada. Cambiano le persone (Honda adesso), cambiano le situazioni, 
cambiano le convenienze. E quindi cambia l'impegno profuso.
La scelta di un singolo fornitore è un ottimo affare per la FIA. Un po' 
meno per lo spettacolo. E non sto pensando a soli due fornitori. Sto 
pensando ad una liberalizzazione selvaggia. Così, se entra Michelin, non 
significa che non ci sia posto per Bridgestone e Avon, giusto per dire 
un paio di nomi in più. Oltre a Pirelli, se vuole, naturalmente.
 
Invece, limitare, aumenta la dipendenza dalle gomme, secondo me.
 
Tu sei convinto che la macchina che va più forte, va più forte a 
prescindere dalle gomme. E te lo posso concedere. Ma quanto di questo 
"essere migliore" è fortuna e quanto bravura, in presenza di un 
monofornitore che impone le gomme? Perché se un'ottima macchina con le 
gomme date non funziona, non c'è proprio verso di cavarci nulla.
E se, per dire, la Marussia con le Avon vincesse qualche gara, 
ragionando come fai tu, sarebbe tutto merito delle gomme? O non 
piuttosto di aver azzeccato meglio il connubio auto-gomme?
 
 
-- 
Ciao!
Stefano

 piuttosto di aver azzeccato meglio il connubio auto-gomme?
 
Se intendi di sostenere che una sospensione regala più di una gomma migliore fai pure eh... :-))