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Titolo: Nuove procedure di partenza...

... ovvero: come, per l'ennesima volta, la F1 cambia le carte in tavola 
in corso di stagione! E per di più con le limitazioni al numero di motori.
 
Al di là del fatto che cambiare "le procedure di partenza" non significa 
tornare al cambio manuale, ma eliminare alcune delle facilitazioni 
offerte dall'elettronica in partenza. Cioè? Eh. Qualcuno l'ha spiegato? 
Ha provato a spiegarlo? Non mi pare. Probabilmente roba astrusa.
 
Quindi? Quindi, domani alle 14 e qualche minuto, qualcuno potrebbe 
essere costretto al ritiro perché ha bruciato la frizione. Che non 
avrebbe bruciato se non avessero cambiato le procedure di partenza in 
corso di stagione. Perché in quel caso gli ingegneri avrebbero 
dimensionato diversamente le frizioni!
Sempre se non fanno un bel mucchio di monoposto, come da migliore 
tradizione, a Spa. :(
 
Il senso di tutto ciò? Qualcuno che l'ha capito, può essere così gentile 
da illustrarmelo?
 
A me, al di là di cercare di rimescolare un po' le carte, sfugge il 
"disegno globale"...
 
-- 
Ciao!
Stefano

 Quindi? Quindi, domani alle 14 e qualche minuto, qualcuno potrebbe
 
Domani l'altro... segni d'astinenza! :)


 "disegno globale"...
 
Allora non ti sfugge...

 ha 
 
ma meno male! ormai le partenze erano decise esclusivamente dai
 setup fatti dagli ingegneri, come anche i piloti stessi dicevano,
 nel bene e nel male, tipo dopo la gara sentire un pilota dire
 "ringrazio gli ingegneri per aver preparato un ottimo start setup
 che mi ha permesso di guadagnare posizioni al via"..
 
 
 
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 da illustrarmelo?
 
Semplice: cercare di "promuovere" un'immagine più "dura & pura" della F1 attuale, di fatto senza cambiare nulla.
Così si ottengono due risultati:
1) si accontentano quei quattro cialtroni che si lagnano che le F1 di oggi sono facili da guidare (sì certo come no), che evidentemente non capiscono una fava di corse e che quindi penseranno "va' che figata domenica partenza a ruote fumanti!!". Le ruote non fumeranno ma loro saranno contenti lo stesso.
 
2) non si cambia niente e si evita l'effetto circo già cercato a sufficienza in passato con regole come il parco chiuso, i rifornimenti, le qualifiche col pieno e altre cagate varie.
 

 ma meno male!
 
Avevi ragione, qualche variazione positiva c'č stata. Abbiamo potuto 
ammirare le ottime partenze di Vettel e di Perez. Quest'ultimo č partito 
nettamente meglio di Hamilton, giusto per portare un raffronto. 
 


 
No, non hai capito il mio ragionamento. Se il problema fosse solo 
quello, mi sta bene. Il problema è che le frizioni, i sistemi di 
attacco-stacco, assistenze elettroniche e "fumisterie" varie assortite, 
sono stati progettati mesi fa. Cambiare nel giro di 2 settimane le 
regole, obbligando le scuderie a rivedere il tutto, con la possibilità 
che chi ha meno risorse commetta qualche errore, a che cosa serve?
Boh... dopo aver visto la partenza di ieri, possiamo dire: a niente. A 
spendere un po' di soldi. Giusto perché ci si lamenta dei costi eccessivi!
 
-- 
Ciao!
Stefano

 nettamente meglio di Hamilton, giusto per portare un raffronto.
 
Sento una grave perturbazione nella Forza...

 nettamente meglio di Hamilton, giusto per portare un raffronto.
 
Il quale LH è partito decisamente meglio che negli ultimi 2 GP "assistiti".
In compenso NR all'uscita de La Source aveva perso 4 posizioni, di cui una immediatamente recuperata nelle discesa verso l'Eau Rouge. Il che significa 3 posizioni perse che come noto è il numero che spiega tutto...

Avrai di certo notato la presenza del trino prefisso nel suo nome...

 In pratica: cambia un cazzo.
 
Perez ieri ci ha regalato delle emozioni alla partenza. Merito delle 
modifiche alla procedura? 
 

 che chi ha meno risorse commetta qualche errore, a che cosa serve?
 
Sul discorso del cambio regole possiamo in effetti parlare, ma dal punto di vista tecnico questa cosa è totalmente a costo zero. Le frizioni continuano a funzionare esattamente come prima, solo che non c'è il "bip" automatico nelle orecchie del pilota ad indicare il punto di stacco.

 modifiche alla procedura?
 
Direi proprio di no, dato che con questa sono 3 (il numero sacro!) gare di fila che chi parte in seconda fila guadagna almeno 1-2 posizioni...
Anzi col senno di poi verrebbe da dire che con la modifica alla procedura si è favorito il mantenimento dello status quo...