Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: TERZO PEDALE

Il sistema frenante adottato dalla McLaren consiste nell'uso dei dischi
posteriori per controllare la trazione, rallentando la ruota interna alla
curva e aiutando la vettura a curvare. Il problema sta nel verificare se
questo sistema può essere considerato un "driver's aid"(aiuto per il
pilota), in questo caso non sarebbe legale.
Sicuramente contribuisce ad essere un vantaggio decisivo per le nuove
monoposto, che tendono al sottosterzo soprattutto nelle curve lente.
La critica che viene dagli altri team è che con questo sistema si aiuta la
vettura a curvare con le ruote posteriori: questo potrebbe equivalere a un
sistema a quattro ruote sterzanti, che è stato bandito da diversi anni.
Chi uscirà vincitore?



ma non ho capito...
il terzo pedale e' un freno a tutti gli effetti o un pedale che attiva
un sistema elettronico sul freno posteriore ?
Ovvero il terzo pedale va' modulato proprio come un freno o solo
schiacciato ?
Se ricadiamo nel primo caso penso che siano stati dei genialoidi.
ciao

...

Tutto verissimo quello che hai scritto, dimentichi però che tale sistema è
stato presentato e anche approvato. Quindi non si può sicuramente parlare di
irregolarità, sempre relativamente a quel dispositivo. Se poi c'è
dell'altro...
Paolo

Paolo
E' troppo indelicato dire che il delegato fia è inglese e che da
quando fa le verifiche sul F1 (è successo anche l'anno scorso) fa
delle cagate pazzesche? Non è lui che ha approvato l'accelatore 3D
bandito poi quest'anno e il famoso software della Renault (o era
ancora la McLaren?) che agiva come traction control? 
Redbird

 ha scritto:

Ribadisco quanto già chiarito in un altro post.
Il pedale va solo toccato e dà il via ad un sistema elettronico di
frenata delle sole ruote posteriori a gestione elettronica che è in
grado di frenare la ruota interna alla curva in maniera più sensibile
della ruota esterna con conseguenza simili ad un sistema di quattro
ruote sterzanti.
E' ovvio che tale terzo pedale va utilizzato a fine frenata in fase di
ri-accelerazione della vettura.
Il sistema è stato notato dalle altre scuderie (Ferrari in testa)
proprio per l'effetto visivo dei freni incandescenti in accelerazione
in curva durante le prove a Barcellona in Gennaio.
La FIA ha ritenuto il sistema lecito in quanto è sempre e solo il
pilota a decidere in quale momento attivare il meccanismo dando un
colpo al pedale.
Nessuna norma del regolamento FIA prevede che un meccanismo attivato
di volta in volta dal pilota non debba usufruire di un sistema
elettronico per il proprio funzionamento.  :-(
A voi i commenti.
	Saluti
		L'Avvocato
              ~~~~~
            &(-O^O-)&
.----oOOo------(_)-------------.
|    Salvatore     IANNELLO    |
|e-mail: 
s.ian...@flashnet.it
|
.----------------------oOOo----.
             |_| |_|

 elettronico per il proprio funzionamento.  :-(
Quindi in teoria un pulsante che attiva l'abs sarebbe legale :-)
-================================-
 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Promotore di it.fan.studio-vit
 Chanop di #f1 su 
irc.azzurra.com
 UIN: 3811647
-================================-
GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1

 
Messa cosě sembrerebbe proprio di sě!
-- 
Ciao.
Marco Iannello
e-mail: 
ma...@flashnet.it