Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Ha perso il migliore

che (ah!! questi inglesi !!!) si e' rifiutato di lasciarlo passare .
In realta' difendeva la sua posizione, e ha fatto bene, pero' e'
naturale che altri abbiano lasciato strada, anche ricordando cosa si
era detto di chi avesse ostacolato la lotta per il mondiale a livello
di sanzioni disciplinari dopo lo scorso anno.

Come molto spesso accade, il migliore e' stato sconfitto dalla sfortuna.
Schumacher ha dimostrato di essere CMQ un gran campione.
La sua rimonta fino alla 3° posizione (proiettatto matematicamente fino alla
2°) partendo da in fondo allo schieramento ha qualcosa di impareggiabile.
Bisogna tuttavia almettere che il mondiale ben difficilmente sarebbe stato
di suo appannaggio, dato che Hak attualmente e' la davanti e Irvine non
sembra poterlo impensierire piu' di tanto.
Sarebbe stata una soddisfazione in ogni caso chiudere il mondiale a parita'
di punti col vincitore.
Ma, per me, e' come se la Ferrari ci fosse riuscita.
Perche' ha dimostrato di poterci riuscire, e i festeggiamenti sono rimandati
all'anno prossimo.
Ancora una volta?
Si.
Probabilmente ci sara' un altra squadra contro cui battersi all'ultima....
ruota, ma uno dei due contendenti sara' sempre e comunque la Ferrari.
Anche questo e' essere grandi.
Grazie, ragazzi, per tutto quello che avete saputo darci, anche per le
vostre lacrime.
E per tutto quello che ci darete ancora.
Vanderveken - l'olandese volante
Acustic-crash tester
--- Doppiero' il capo Horn, dovessi metterci l'eternita'!
big...@nonromperetin.it
Per rispondere, rimuovere nonrompere
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2°) partendo da in fondo allo schieramento ha qualcosa di impareggiabile.
Vero: e' impareggiabile come si siano accomodati tutti lasciandolo
passare, finche' non si e' trovato fra i piedi quel cattivone di Hill
che (ah!! questi inglesi !!!) si e' rifiutato di lasciarlo passare .
Obelix

che (ah!! questi inglesi !!!) si e' rifiutato di lasciarlo passare .
Superare a Suzuka non e' facile.... soprattutto qualcuno che sta' lottando
per una posizione.
M$ non ha insistito piu' di tanto perche' non poteva rischiare un contatto,
e perche' sapeva che Hill si sarebbe fermato di li a poco per il pit.
Infatti, dopo il primo pit hil si e' ritrovato... molto dietro agli scarichi
di Schumi!
Segno che Schuey era nettamente piu' veloce di tutti.
E poi, che spreco fiato a fare?
E' il cronometro che parla, e parla MOLTO chiaro!


di sanzioni disciplinari dopo lo scorso anno.
Scusa?????? capisco parlare di 'ostacoli' a livello di doppiati
(discorso corretto) non certo a livello di corsa normale. Altrimenti,
la prossima volta si fa prima una gara per i 4 in testa e poi una per
gli altri.
Mi pare che i boss della F1 non perdano occasioni per fare
coglionate...
Obelix

E' il cronometro che parla, e parla MOLTO chiaro!
Hai ragione: il cronometro di Suzuka ha detto: MH primo, MS molto
dietro. Per carita', hai il pilota piu' veloce del mazzo: talmente
veloce, che preferisce partire ul timo dallo schieramento per dar
sfoggio delle sue capacita' di sorpasso..
Obelix

coglionate...
Questo e' indubbio, da quando si sono decisi a farne una macchina da
soldi e basta, il livello e' molto peggiorato e gli animi (anche qui
sul NG) si sono molto incattiviti. E soprattutto e' venuto alla
ribalta una parte del pubblico che si interessa di F.1 solo in
determinate occasioni "di moda", vedi tutti quelli che si intervistano
sui giornali alla vigilia della gara decisiva o del GP Italia (attori,
politici, etc...)
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Vinci      E-mail : 
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nella pioggia" Roy Batty, Blade Runner							
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Metti a dieta la signature...
Miao...
            Andrea "Fuoripista Š"
      email: 
fuori...@altavista.net
      (fate l'amore, non la guerra !)

sfoggio delle sue capacita' di sorpasso..
Semai, troppo veloce anche durante il giro di ricognizione.
Col risultato di aspettare troppo sulla griglia, surriscaldare il
motore e "fondere" la frizione in blocco unico... {:-(


dopo le polemiche nel GP Giappone sul ruolo di Irvine.
??? Capisco le polemiche, ma mi pare faccia parte dle gioco, Se non si
vuole il gioco di squadra, oi i favoritismi come quello di McL con JV
nell'ultima gara dello scorso anno, si faccia correre un solo pilota
per team, anzi, si facci aocme nei rally: ognuno parte ad un distacco
fisso  :-))
Obelix

Metti a dieta la signature...
Non hai tutti i torti.
Tolgo una riga, contento?
AuuuuUUUUUUuuuuu!!!!!
Vanderveken - l'olandese volante
Acustic-crash tester


AuuuuUUUUUUuuuuu!!!!!
Cos'è un urlo di guerra ?
Miao...
            Andrea "Fuoripista ©"


fisso  :-))
Ma infatti e' abbastanza assurdo, d'altra parte ne ha parlato
Mosley....


 motore e "fondere" la frizione in blocco unico... {:-(
Danilo, non insistere....ti stai sbagliando....
Ciao
Raffa
----------------------------------
Official PR for Michael Schumacher
----------------------------------

 le devono ristudiare, le seconde partenze...
Gią dovranno riprogrammare il software.....;)
-- 


motore e "fondere" la frizione in blocco unico... {:-(
E allora come e' partito dopo? Con i piedi fuori alla Flintstone? :-)
--
Un Ciao in DO maggiore!           ICQ: 20078912
-=) Sbaturzio Cantina (=-         remove NOSPAM to reply by e-mail.

Miao...
Hiiihihihiiihihihi!!! (nitrito)
Saluti da
Vanderveken
l'olandese volante
Acustic-crash tester
--- Doppiero' il capo Horn, dovessi metterci l'eternita'!
big...@nonromperetin.it
ICQ 5889300
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http://space.tin.it/fantascienza/dpazzag/
Per rispondere, rimuovere nonrompere

Danilo, non insistere....ti stai sbagliando....
Penso di non essere tenuto a credere a tutte le balle che
raccontano i giornali,
soprattutto a quelle confezionate apposta per difendere il
proprio idolo.Puo' anche essere che il motore si fosse gia'
surriscaldato, ma mettersi a tirare, anche in quel caso,  e'
la cosa piu' sbagliata da fare.
Perche' il motore si surriscalda molto velocemente quando si
e' fermi, e un giro "sparato" non basta a raffreddarlo a
sufficenza da farti stare tranquillo, soprattutto se sai che
dopo devi di nuovo aspettare....
Questo non lo dico io, lo dice qualsiasi pilota che puoi
sentire.
Saluti da
Vanderveken
l'olandese volante
Acustic-crash tester


E allora come e' partito dopo? Con i piedi fuori alla Flintstone? :-)
ROTFL.
Non riesco infatti a capire tutti questi problemi alla frizione...
visto che l'ultima partenza e' stata "fulmicotonica" ! :-)
Ciao
Roberto
i dati negli header sono modificati. Per rispondere
in email sostituire katanga con usa.
***********************************************
          Campionato di F1 On line       
 
 
http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/5794
***********************************************

anni dal '78 al '90. Ma tu come fai a saperlo ?
Ehm... l'arteriosclerosi comincia ad avanzare ? :-P
Quando ci hai "allagato" con i msg di Babbo Buonino (perche' ora e'
chiaro che sei tu) hai messo un msg. in ancunetano che ha fatto
sbrodolare Danilo ! :-)))


d'altra parte ne ha parlato Mosley....
Aiuto..
Obelix

visto che l'ultima partenza e' stata "fulmicotonica" ! :-)
Stasera su RAITRE in uno Speciale Formula 1 (fatto abbastanza bene)
Giorgio Piola ha confermato che dalla telemetria è risultata una
temperatura dell'impianto idraulico di circa 220° rispetto ad una
normale di 120°/160°.
Aver spento la vettura e la successiva pausa ha riportato le
temperature alla normalità consentendo la successiva partenza.
Tutto qui.   ;-)
              Saluti
                          L'Avvocato
       ~~~~~~~
      &(-O^O-)&
--oOOo---(_)--------
|Salvatore Iannello|
|
avvo...@mythos.it
|
|mail=anteporre"l_"|   
--------------oOOo--
       |_| |_|

proprio idolo.
In teoria hai ragione, ma guarda che gia' domenica mattina si era
scatenato un processo a MS, quindi non so quanti giornalisti volessero
realmente difenderlo.


E allora come e' partito dopo? Con i piedi fuori alla Flintstone? :-)
Tra le due partenze il motore e' stato spento e si e' raffreddato


 E allora come e' partito dopo? Con i piedi fuori alla Flintstone? :-)
Infatti dire che la frizione si è fusa mi pare un po' eccessivo...meglio 
usare il termine che ha usato Schumacher, si è incollata o non si è 
aperta...


 sentire.
Ok allora sentiamo, cosa doveva fare? Sappiamo che girando lenti (vedi 
safety car ad esempio), il motore si surriscalda parecchio....Il suo era 
già surriscaldato, andava piano e si surriscaldava ulteriormente col 
risultato che arrivando sulla griglia era fumante....
Tu cosa faresti? Non proveresti ad alzare un po' il regime del motore per 
vedere se si raffredda un pochino?
Oppure che altre alternative c'erano?


 visto che l'ultima partenza e' stata "fulmicotonica" ! :-)
Grazie....con macchine da 100 cavalli in meno davanti farei una partenza 
sparata pure io!!!!!!


sparata pure io!!!!!!
Qui esce di nuovo la tua ignoranza di meccanica, cara PR!
Dovresti sapere che potenza = coppia x numero di giri
Ergo (mi scusino i veri tecnici): più potenza = più coppia (assumendo numero
di giri circa uguale)
La funzione della frizione è quella di assicurare il transitorio tra un
attimo di trasmissione di coppia = 0 (folle) a un attimo di trasmissione di
coppia max!!!!
Una frizione malandata dà una cattiva partenza, soprattutto se c'è più
potenza (ergo più coppia)!
Forse la coppia per te è Schumi-Corinna, ma ti assicuro che non sto parlando
di questo!
FF


iQA/AwUBNkAPTRrZG314Ks2YEQLXfQCcC+z8/0629Id3V2aBObyCXPXyan8AoJYk
bUKlfDJYwc7WsgbhNzzQQ+pC
=OlTN
-----END PGP SIGNATURE-----


Oppure che altre alternative c'erano?
percorrere il giro alla stessa velocita' degli altri, anzi,
fare da "tappo" per compattare il piu' possibile il gruppo e
attendere poco in griglia, utilizzando in questo le piu'
alte marce possibili.
Saluti da
Vanderveken
l'olandese volante
Acustic-crash tester
--- Doppiero' il capo Horn, dovessi metterci l'eternita'!


 alte marce possibili.
Non credo che cosě facendo si sarebbe raffreddato....anzi temo che la 
temperatura sarebbe salita...


temperatura sarebbe salita...
mhhh. la cosa e' ,ormai, indimostrabile.. 
e' certo, cmq, che cosi' non e' andata bene..
chissa' se avesse fatto nell'altro modo.. (al max andava come e' andata no?)
ah.. come mi piace il senno di poi.
:D ciao r.d.
PS.. ormai bisogna sorriderci su..

 temperatura sarebbe salita...
In ogni caso il problema non era di surriscaldamento del motore ma del
sistema elettro-idraulico che gestisce la frizione. MS ha tirato nel
giro di ricognizione per raffreddare appunto questo sistema.
Ciao
-- 
Graziano
------------<<*>>------------
To reply by e-mail remove MCL

temperatura sarebbe salita...
Mammamia!
Raffaella, su questo argomento stattene zitta perché stai dicendo
castronerie una dietro l'altra!
FF

                          L'Avvocato


Tra le due partenze il motore e' stato spento e si e' raffreddato
Sigh... ma quali due partenze ? Ci sono due partenze abortite (non
effettuate) e una sola vera. Al momento che Trulli spegne la macchina,
le macchine non sono state spente ? E qui esce fuori il problema di
Schumacher... infatti dopo 5 minuti ripartono per il giro (e
Schumacher fa' il giro di qualifica per tentare di raffreddare il
motore), rimane troppo a lungo sulla pit lane e ... succede quello che
sappiamo. Poi altri cinque minuti (il ghiaccio secco e' stato messo
prima o adesso ?), giro di schieramento, terza partenza e Schumacher
di colpo non ha piu' problemi.
Ora... cosa ha creato il surriscaldamento ? 
Ridotte masse radianti ?
Macchina rimasta in moto dopo la prima falsa partenza ?


aperta...
Frizione fusa e' un nonsenso... frizione incollata idem (senno' come
cappero faceva a mettere la marcia), spiegami che significa "non si e'
aperta".


temperatura sarebbe salita...
Raffreddato no... ma la temperatura non saliva come e' successo per
rimanere fermo sulla griglia in attesa del gruppo.


giro di ricognizione per raffreddare appunto questo sistema.
Corretta precisazione!
Danilo riprenditi, su ......  ;-)


dimenticati di metterci il ghiaccio secco?
So solo che Schumacher ha finito l'ultimo come il primo!
Ricordi in Australia?
Ko per surriscaldamento eccessivo (si parlò di foglie).
Strana e brutta analogia. Peccato.


 PS.. ormai bisogna sorriderci su..
Io ci sorrido su già da lunedì...ormai è acqua passata, si guarda avanti! 
:DDD


 
mah avvoca', tra lui e il filippini non so chi sia piu' convinto di cio' 
che ...non e' vero ;-)
non hanno prove...
-- 
mandi
El Merlo 
ICQ # 4846933
homepage 
http://members.tripod.com/~elmerlo/index.html

 
il classico "coccodrillo" della stampa...
e' lo stesso motivo per cui appena tira le cuoia qualcuno di famoso ci 
sono pagine e pagine su di lui...hanno gli articoli gia' pronti... :-(


non hanno prove...
El merlo, fai onore al tuo nick!
Non servono le prove contro chi sostiene che il modo migliore per far
raffreddare una macchina è andar via come ha fatto Schumacher durante il
giro di ricognizione!!!!!
Ci può credere Raffaella, che fa tenerezza quando parla di ventola nel
traffico cittadino o altro, ma spero proprio che Schumacher sappia che fare
come ha fatto lui è il modo migliore per trovarsi sulla griglia colla
macchina più surriscaldata di prima!
Semplicemente è andato via di melone come gli capita sempre nei momenti
importanti: lungo contro le barriere in Australia 94, poi Jerez 97 ed infine
Suzuka 98.
FF

sistema elettro-idraulico che gestisce la frizione.
E' più chiaro adesso?


Tra le due partenze il motore e' stato spento e si e' raffreddato
POi me lo spiegate, vero, perche' durante la sosta successiva al
problema di Trulli lo hanno tenuto acceso???
Obelix



Non e' stato acceso, probabilmente non e' stato raffreddato a dovere,
col ghiaccio secco. Credo che stiamo tutti facendo delle congetture,
comunque io sono d'accordo che c'e' stato un errore di gestione
strategico della partenza, sia da parte della squadra (Hakkinen ha
detto di aver notato nervosismo nei tecnici Ferrari), sia del pilota
(con il giro veloce), quello che intendo da parte mia, e' che quasi
certamente c'e' stato un problema tecnico e non un errore del pilota,
almeno sulla linea di partenza (nel giro di ricognizione magari si),
perche' il dispositivo antistallo impedisce tali errori. Se poi si era
rotto o non funzionava quel dispositivo, non credo si possa imputare
al pilota.


perchč aveva dei problemi di surriscaldamento
Si, ma come membro ha fatot la SUA machcina a surriscaldarsi??? No,
tanto per sapere, che senno' sembra che uno sta li' tranquilllo,
accende la macchian e gli si surriscalda...
Appro', anche quella di TRulli si e' surriscaldata??
Obelix

 Suzuka 98.
Sě sě, insieme alla frizione si stava surriscaldando e lentamente 
fondendo anche il cervello....
Ciao
Raffa


ciao
Raffa

Raffa
Si vede che a furia di rispondere ai suoi post inizi ad identificarti in
lei!  :-))
Oppure volevi scrivere: " ciao, Francesco"?  :-)
--
:-)
Ciao
Il Bauscia® (ex Bart)
lav...@tin.it


lav...@tin.it
:-D
Meglio che io non commenti...
Oppure...aspè!
Volevo semplicemente salutarla...
Ciao Raffa!
E' un saluto.
Risulto credibile?
ciao
FRANCE
(la verità è meglio che la tenga per me...)

(la verità è meglio che la tenga per me...)
E dai !!!  Non fare il misterioso!!!
Raccontaci tutto :-)))))
Aspetterò con ansia
--


 
questa e' la TUA ipotesi, come mai non credi minimamente a tutto cio' che 
dicono tutti quanti in F.1?


Il Bauscia® (ex Bart)
Puoi metterti l'anima in pace...
:-)

:-)
Cattivone! :-)
--
:-)
Ciao
Andrea
Il BausciaŽ (ex Bart)
lav...@tin.it