Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Toltii rifornimenti per risparmiare sui trasporti...

"Il rifornimento di benzina durante la corsa sar� vietato per risparmiare i 
soldi spesi per il trasporto delle macchine da rifornimento e per incitare i 
motoristi a lavorare sul consumo perch� potrebbe far guadagnare loro del 
peso"
Chiss� come sono contenti i dipendenti della Societ� (francese, mi pare) che 
produce le pompe del rifornimento della Formula1.
Inoltre il budget cup previsto da Mosley, poco poco mander� a casa, su 10 
team, almeno 3 o 4000 dipendenti: spero che si vadano a trasferire tutti nel 
giardino di Villa Mosley. 

 giardino di Villa Mosley.
non so... personalmente fra tutte le regole che hanno fatto, questa è
quella che forse mi piace di piu... alla fine non è cosi assurdo
pretendere che la vettura abbia tutta la benzina di cui ha bisogno ad
inizio gara. meglio della regola che obbliga i team ad avare tutta la
benzina del primo stint durante la Q3 :/
Per quanto riguarda gli apparecchi per fare rifornimento...
sicuramente dovranno comunque esserci, senno la benzina dentro come
glie la mettono? sicuramente perdera importanza la velocita ma
dovranno comunque riempire le vetture. non penso che la regola sia
stata fatta per risparmiare costi di trasporto.
Per quanto riguarda i consumi... con motori congleati non sara certo
cosa facile ridurre i consumi. al massimo possono cercare di cambiare
la benzina stessa.

 ha scritto nel messaggio 
news:290206c9-f94e-4db4-8b39-
Per quanto riguarda gli apparecchi per fare rifornimento...
sicuramente dovranno comunque esserci, senno la benzina dentro come
glie la mettono?
Col turtarol (traduzione per i non bresciani: con l'imbuto).
Abbiate pazienza tutti, ma davvero questo mondo di m... arketing vi ha 
mandato il cervello cos� in letargo?
--
Magic 

 
Presindendo dai risvolti sociali e ragionando solo su quelli sportivi:
ERA ORA
-- 
Gandalf il Grigio

 Magic
ma lol! (e che centra il marketing O_o) comunque spero proprio che non
si mettano davvero con le taniche e l'imbuto :/ i macchinari per
raffreddare il tutto secondo mè li tengono, sicuramente non con
sistemi da 12.1 kGs-1 di riempimento (non hanno piu senso) ma doversi
mettere con l'imbuto proprio no! Puo anche essere che a certe persone
venga nostalgia degli anni '70, ma non proprio tutto deve
arretrarsi...
comunque non penso di avere il cervello completamente in letargo,
grazie ;)

 raffreddare il tutto secondo m� li tengono, sicuramente non con
Il candidato esponga con dovizia di particolari l'utilit� assoluta e 
marginale del raffreddamento del carburante.
E' chiaro che queste stronzate sono le prime che devono sparire, ahio...
--
Magic 

 benzina del primo stint durante la Q3 :/
sicuramente apporta spettacolo, il setup deve essere fatto mediando le 
condizioni di pieno carico che via via si allegerisce (con tutti i 
problemi che ne derivano). Questo significa avere delle vetture che 
cambiano le prestazioni durante la gara, per� � anche pericoloso, specie 
alla prima curva. Un forte botto tra vetture in quella fase, significa 
farlo con parecchio carburante che se fuoriesce son cavoli amari.
-- 
- 
http://www.simracing.biz
 -

 farlo con parecchio carburante che se fuoriesce son cavoli amari.
Luogo comune molto lontano dal vero
--
Magic 

 della Formula1.
Se non sbaglio l'Intertechnique produce anche sistemi di rifornimento per
i caccia e bombardieri in generale e a giudicare dall'andazzo del pianeta
direi che non piangera' poi tantissimo.
Per il resto: era ora....!
m
-- 
Ever noticed that people who believe in Creationism look really unevolved? 
- Bill Hicks
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

farlo con parecchio carburante che se fuoriesce son cavoli amari.
Sono circa 30 anni (dopo l'incidente di Lauda, probabilmente) che i
serbatoi delle vetture di F1 (e praticamente di tutte le auto da
corsa) sono costituiti da un involucro rigido esterno al cui interno �
contenuto un serbatoio in materiale deformabile. La fuoriuscita di
carburante non � impossibile ma abbastanza difficile. Personalmente
l'ultima che ricordo fu quella di Berger al tamburello, ormai sono 20
anni.

 Luogo comune molto lontano dal vero
e certo, il carburante non si incendia...


 anni.
Sono anche 15 che non si corre con un serbatoio cos� capiente. 
Nonostante la doppia copertura con l'anticomburente nelle intercapedini 
e aggiungendo che certamente i materiali oggi sono pi� resistenti, ma 
resta il fatto che si gira con il triplo (occhio e croce) del 
quantitativo attuale. Significa un involucro parecchio pi� grande e pi� 
propenso ad essere debole (rispetto all'attuale). Non sto dicendo che si 
scassa alla prima bottarella, ce ne vuole uno parecchio forte. In 
Youtube ci sono video in cui la monoposto si spezza poco dietro il roll bar.


 propenso ad essere debole (rispetto all'attuale).
Non c'� necessariamente una relazione tra le due cose.
-- 
Flavio Visentin
Scientists have finally discovered what's wrong with the female brain:
On the left side, there is nothing right, and on the right side, there
is nothing left.

 
mi associo con gli altri : era ora! anche se , a memoria ricordo, i gp 
fino al 93 erano piuttosto addormentati fino al 20esimo giro circa. 
Chiaramente si rischiava poco dovendo gestire una macchina veramente 
pesante. Alla luce di ciï¿œ la ferrari farebbe davvero bene a concentrarsi 
sulla F2010 (cosï¿œ come la McLaren). PEr quanto riguarda i risvolti 
sociali, credo che sia meglio tagliare qualcosa che tutto!
-- 
Alfa 147 jtdm16v exclusive
waiting for Alfa GT jtdm16v
Nautivela 470 4392

 fino al 93 erano piuttosto addormentati fino al 20esimo giro circa.
C'era un grande tema, per�: qualcuno scappava (tipicamente Senna, Mansell, 
Villeneuve), qualcuno temporeggiava per risparmiare la meccanica e tornare 
sotto prepotentemente nel finale (l'ultimo Prost, l'ultimo Lauda).
Non darei il mondiale ancora perso per la Ferrari, guardo le quote per 
Raikkonen e se riesco in settimana mi ci gioco un cinquantino...
--
Magic