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Titolo: Pizzonia torna in Williams

La Williams-Bmw ha ufficializzato il ritorno in squadra di
Antonio Pizzonia come test driver per la stagione 2004. Il
pilota brasiliano, tagliato dalla Jaguar a metà dello
scorso campionato, aveva già occupato un ruolo analogo fra
2001 e 2002. "Spero di poter tornare quanto prima a
correre i gran premi - ha detto Pizzonia - ma per ora ho
come scopo di dare il mio contributo e far vincere il
Mondiale alla squadra. Sono davvero molto soddisfatto di
poter  lavorare di nuovo con Sir Frank".
Sono felice per Pizzonia, almeno continua a restare nel mondo della F1 anche
se come tester. Ma non è detto, come è già accaduto a Massa, che l'anno
prossimo non possa ritornare ad essere un pilota a tutti gli effetti.
Secondo voi ci sono ancora speranze per lui? o resterà come Luca Badoer,
tester a vita? :-(
ciao
Lucia
--
L'amicizia è quel sentimento che,
se si ritrova un amico dopo tantissimo tempo,
si riesce a stare con lui come se non fosse passato
neanche un minuto.
(G.)
--
L'amicizia è quel sentimento che,
se si ritrova un amico dopo tantissimo tempo,
si riesce a stare con lui come se non fosse passato
neanche un minuto.
(G.)

 tester a vita? :-(
Dipende dagli sponsor: niente sponsor, niente gare. Con gli sponsor
invece...


 invece...
Ancora una volta si tratta di una questione di soldi.
Marcello
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--
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 invece...
E' assurdo pensare che per guidare una monoposto il pilota invece di essere
pagato deve portare soldi...
Speriamo che col passare del tempo le cose possano migliorare e non
peggiorare...
ciao
Lucia


Dipende dal pilota, cucciola mia :)
Michael, Ayrton, Alain... non credo proprio LOL !!
-- 
mauro
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Fiesta Turbodiesel 75 cv Nero Lotus United Kingdom
Dreaming Ayrton (e tifando Jacques, anche appiedato!)


Beh in formula 1 è sempre stato così... ci sono piloti che per correre
devono pagare e altri che invece vengono pagati per correre (c'è anche
qualche caso di pilota pagato per non correre ma è un'altra faccenda....)
Indubbiamente coloro che hanno talento (e sono pochi) non hanno bisogno di
pagare...
Se poi torniamo indietro con gli anni troviamo che le griglie di partenza
erano formate da piloti che compravano la monoposto con cui correre (e
magari vincevano pure...)
Non dimentichiamo che l'automobilismo non è uno sport economico (cioè a
basso costo..) nemmeno nelle formule minori....

 Michael, Ayrton, Alain... non credo proprio LOL !!
Eppure non saprei, anche loro, secondo me, hanno portato diversi soldi con i
propri sponsor ai team al loro esordio... o no? ;-)
Anzi.. semplice curiosità... qualcuno di voi è in grado di dirmi se la
Marlboro era già sponsor ufficiale della Ferrari prima dell'ingaggio di MS?
Grazie!
Ciao
Lucia

 Marlboro era già sponsor ufficiale della Ferrari prima dell'ingaggio di
MS?
Se mi ricordo bene si, ma non vorrei sbagliarmi.
Saluti.

 ha scritto nel messaggio
news:sKPWb.226951$VW.91...@news3.tin.it...

Perchè è assurdo? Con l'elettronica la differenza tra un buon pilota ed un
fuoriclasse è nell'ordine di 1-2 decimi al giro. Differenze maggiori sono
volute dal team: a causa dell'elettronica (in particolare del famoso
Traction Control e di altri aggeggi più o meno importanti) ci vuole poco per
far andare più o meno piano un pilota.


La Marlboro è sponsor Ferrari da molti anni, anche da prima che la stessa
Marlboro fosse sostituita dalla West alla McLaren... Anzi, se torniamo
indietro nel tempo molti piloti Ferrari erano pagati dalla Philip Morris
anche da prima che apparisse il marchio Marlboro sulle vetture di Maranello.
Per esempio Clay Regazzoni era pilota Marlboro negli anni 70, stesso
discorso per Johansson negli anni 80....

 Marlboro era già sponsor ufficiale della Ferrari prima dell'ingaggio di MS?
Sì, anche perché Schumacher quando era alla Benetton era sponsorizzato
dalla Mild Seven. La Marlboro arrivò alla Ferrari come sponsor che pagava
lo stipendio dei piloti, ed in questa veste si guadagnò l'apparizione del
proprio marchio sulla vettura, in un'epoca in cui la Ferrari aveva solo
sponsor "tecnici". In questo senso la Marlboro era sponsor "tecnico"
perché pagava i piloti, che erano considerati un componente tecnico.
Questo avveniva più o meno, mi pare, intorno al 1984/85. Col tempo la
presenza del marchio si espanse sempre di più, fino a far modificare il
colore della vettura ed all'estensione odierna.
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 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 Lucia
Nel 1984 (o 1985) Enzo Ferrari ruppe la tradizione che voleva che la
Ferrari avesse solamente sponsor tecnici e accettò (suppongo per
questioni meramente monetarie...!) la sponsorizzazione della Marlboro
che, inizialmente, era un logo piuttosto piccolo a lato dell'abitacolo
nel quale era riportato il nome del pilota.
saluti!
Roberto

 Marlboro era già sponsor ufficiale della Ferrari prima dell'ingaggio di
MS?
Mi pare proprio "molto" prima del suo ingaggio.


 fuoriclasse è nell'ordine di 1-2 decimi al giro.
Che l'elettronica sia stata reintrodotta proprio come incentivo all'acquisto
del brocco ricco?


se non sei bravo (o non sei ricco) non porti una lira e nessuno ti vuole.
Essere bravo non basta IMHO. Devi essere superbravo. Se poi sei
superbravo ma non sei ricco (se non mi sbaglio Alonso quando ha
cominciato non mi sembra che avesse chissà quali sponsor) arrivano
anche quelli. Però lo devi dimostrare...
Ciao da
Vincenzo
Ciao da
Vincenzo