Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Test finale

Prima giornata andata.
Miglior tempo per SP in 1'35"2 (siamo a circa 2" dal miglior tempo di NR dell'ultimo test).
Per la Ferrari, che ha girato molto poco al mattino, si è vista l'ultima versione, forse definitiva, dell'ala anteriore.
KR ha ottenuto il 3° tempo di giornata davanti a NR (autore di varie prove di partenza e di test di raffreddamento compresa la versione da deserto in piena estate :-)).
Ancora problemi di temperature per quelli della RBR (pare che ancora non ne siano venuti a capo) anche se DR ha ottenuto il miglior crono finora per il team campione in carica.

 Ancora problemi di temperature per quelli della RBR (pare che ancora non 
ne siano venuti a capo) anche se DR ha ottenuto il miglior crono finora per 
il team campione in carica.
 
appena sotto 1'38", a 2 settimane da Melbourne
ok che sono il team campione del mondo, ok hanno Newey, ok i tempi sono da 
prendere con le pinze, però insomma...
 
 
-- 
saluti
Roberto
FV
 


riguardo Newey bisogna ricordare una McLaren che non ha mai fatto un gp...

 riguardo Newey bisogna ricordare una McLaren che non ha mai fatto un gp...
 
Bisogna?
Beh sì... Meglio ricordare la McLaren del 2003 perchè per ricordare tutti i mondiali vinti dalle sue (o coprogettate) vetture (mi sa che siamo poco lontani dalla ventina, piloti + costruttori) serve un upgrade della EPROM cerebrale. :-D

 prendere con le pinze, però insomma...
 
Se dovessero arrivare anche solo vagamente pronti per Melbourne IMVVVVVHO sarebbe oltre il miracolo.
 
Quello che è da capire davvero è come sia messa la Ferrari visto che è stata clamorosamente abbottonata per tutta la stagione. Tutti concordano che i tempi che vale la Rossa non sono quelli che si son visti, ma dove stia davvero nessun l'ha ancora capito.
 
Sembra che per ora paghi un certo gap di potenza massima nei confronti delle PU Mercedes, ma va detto che il valore di potenza massima quest'anno è roba davvero poco significativa; certo se reale conta sicuramente in qualifica, ma viste le limitazioni non dico che sia come il 2 di coppe con briscola bastoni, ma poco oltre... :-)
 
Intanto questa mattina, a conferma delle dichiarazioni di entrambi i piloti, LH si è fermato dopo una dozzina di giri.
Sia LH che NR hanno chiaramente affermato che nonostante i tanti km percorsi la vera affidabilità è tutt'altro che raggiunta; e infatti ogni volta che si lavora sui dettagli spingendo saltan fuori i problemi.
Va detto che gli altri non credo possano vantarsi di essere tanto meglio.


per dire che capita anche al genio di fare la ciofeca e questo mi sembra 
l'anno giusto.. ;-)
 

 l'anno giusto.. ;-)
 
Non è che a forza di parlarne porta un po' sfiga?
Perchè DR ha fatto lo stesso tempo di FA oggi...
 
Intanto un problema al cambio ha chiuso la giornata di LH che comunque ha fatto in tempo a fare 99 giri con una buona quasi-simulazione di gara.
E a proposito di buone simulazioni FA girava sugli stessi tempi.
 
Non è più tempo di cacciar balle insomma. :-)

 Non è più tempo di cacciar balle insomma. :-)
 
oggi infatti la Ferrari ha cominciato a far vedere qualcosa...
ieri infatti Kimi predicava calma a chi gli chiedeva se la Mercedes lo 
aveva impressionato..
BTW aspetterei l'ultimo giro del gp di Melbourne per cominciare a 
capirci qualcosa sugli effettivi valori in campo...
 
 
 
 
 

 capirci qualcosa sugli effettivi valori in campo...
 
Per capire i valori bastano anche meno giri. :-)
Che poi sia l'affidabilità a garantire punti è un altro paio di maniche.
 
BTW i giri di LH sono stati 89, non 99 (comunque è un GP e mezzo).
Il premio maratoneta del giorno lo vince FA con 122 giri, davanti a Perez (108 giri e miglior tempo di giornata), Gutierrez (106) e Massa (103).

 qualcosa sugli effettivi valori in campo...
 
maaaaahhhhhhhhh.... da qunado in qua la prima gara dice qualcosa sui 
reali valori in campo?!!?!?!?! Dai.. almeno la 3/4 gara...
 
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
\ | / Borto - 
www.borto.net
 
(@ @)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
 
 

 reali valori in campo?!!?!?!?! Dai.. almeno la 3/4 gara...
 
In epoca recente praticamente sempre. :-)
Pure lo scorso anno era evidente che le RBR avevano un vantaggio in termini prestazionali spaventoso che solo le gomme random cycles hanno coperto per un po'.

 ha scritto:

Mi sa che sto anno ai bibitari non gli  andrà di lusso 
-- 
 
 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://www.piaohong.tk/newsgroup
 

 Mi sa che sto anno ai bibitari non gli  andrà di lusso 
 
Ma se i bibitari piangono anche in Ferrari possono anche evitare di scendere più in pista, se non hai un Mercedes come motore è ormai evidente che puoi pure non correre che fai più bella figuera, Montezuma era stanco di secondi posti? accontentato, prima avevano davanti solo Vettel, ora chiunque abbia un motore tedesco quindi Mercedes, McLaren, Force India e Williams... lotteranno per il nono posto, bellissimo...
 
e non ditemi più che sono solo test, siamo ormai alla fine e la Ferrari non è stata capaci fare UN SOLO FOTTUTO GIRO sui livelli dei migliori e anche la simulazione di gara di oggi di Kimi dice che lui girava in media 3 secondi più lento di Massa (stando alla cronaca di 
derapate.it
) quindi ciao, giochi finiti ancora una volta prima di iniziare a Maranello, complimenti per l'ennesimo catorcio

 siamo ormai alla fine e la Ferrari non è stata capaci fare UN SOLO FOTTUTO GIRO sui livelli dei migliori e anche la simulazione di gara di oggi di Kimi dice che lui girava in media 3 secondi più lento di Massa (stando alla cronaca di 
derapate.it
) 
 
Ma non è assolutamente vero.
Quello che è vero è che la simulazione gara della Ferrari è stata un po' più lenta di quella di NR della settimana scorsa (ma il circuito era decisamente migliore).
Tanto alla fine quello che conterà a Melbourne sarà, nell'ordine:
1. arrivare in fondo
2. consumare meno degli altri.
 
Il vantaggio di potenza serve "solo" al sabato.
 
Piuttosto io mi auguro che facciano bene i conti con le zone DRS: perchè tra i turbo a pressione libera e il DRS a "doppia apertura" non vorrei che i sorpassi diventassero meno complicati di quelli in autostrada...

 Piuttosto io mi auguro che facciano bene i conti con le zone DRS: perchè tra i turbo a pressione libera e il DRS a "doppia apertura" non vorrei che i sorpassi diventassero meno complicati di quelli in autostrada...
 
Dillo al vecchio col cappello che puntualmente si piazza a 100 km/h in 
terza corsia!
 
 
-- 
Lorenzo von Matterhorn
 
"Winter is coming"

 terza corsia!
 
Fortunatamente ci sono le altre 2. :-)
 
Intanto LH chiude i test in Bahrain con il miglior tempo assoluto (nonostante un ingresso ritardato in pista per un problema al cambio).
Ora tutti devono raccogliere dati e lavorare al massimo in vista di Melbourne.
In RBR invece devono trovare posto per un frigo in vettura perchè ancora non ci siamo...

 In RBR invece devono trovare posto per un frigo in vettura perchè ancora non ci siamo...
 
: D
Si' ma se per caso lo trovano, il posto, rischiano di essere cazzi per 
tutti...
: ))
 
m
 
 
-- 
"Patrese has gone off of his own accord, and you can hear the Italians
showing that they prefer cars to people"
- James Hunt -

non ci siamo...
 
al di la di tutto, comunque, credo che quest'anno la qualifica sia ancora 
meno determinante del passato (a parte forse a Montecarlo). Il ritmo gara 
sarà di GRAN LUNGA più lento del tempo sul giro in qualifica e questo 
potrebbe limare parecchio le differenze velocistiche tra le varie vetture.
Vincerà chi riuscirà a trovare il miglior connubbio tra regolarità, consumo 
gomme e consumo benza... 
 
 


quoto...
forse in questa stagione le gomme saranno meno determinanti degli anni 
scorsi ma sarà molto importante il consumo carburante...
mi aspetto un grande spettacolo a  Melbourne  tra motori fumanti(oops 
scusate PowerUnit) , macchine che si fermano senza benza , sovrasterzi 
di potenza, piloti doppiati 7-8 volte...
come negli anni 80...

 : ))
 
Può essere.
Però non sono così convinto che ne escano in fretta dal guano in cui sono. Se ci riescono mi tolgo 10 cappelli.

 Perň non sono cosě convinto che ne escano in fretta dal guano in cui sono. Se ci riescono mi tolgo 10 cappelli.
 
Diciamo anche che il regolamento fatto appositamente contro il battery 
packing distribuito fatto in questi anni da Newey li ha colpiti ad alzo 
zero.
 
p.s. con nomi diversi pare proprio che siamo tornati alla sfida Garrett 
vs KKK
: )))


 : )))
 
LOL! Che tempi! :-D

 Va detto che gli altri non credo possano vantarsi di essere tanto meglio.
 
ma infatti credo che a Melbourne vedremo una gara guidata sulle uova da 
parte di tutti. e probabilmente qualcuno dalle retrovie proverà a fare il 
colpo gobbo tentando il tutto per tutto.
a meno che la Williams non sia la nuova Brown GP (e sai che risate con Massa 
a quel punto...) 
 
 
-- 
saluti
Roberto
FV
 

 LOL! Che tempi! :-D
 
Cazzo, torna anche la livrea martini racing, la porsche a le mans, 
mancano solo audi, lancia e peugeot in rally e un r26 wankel che vince 
in qualche competizione motoristica e l'operazione.nostalgia mi ammanta 
d'immenso...
