Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Peter Sauber

Stavolta lancia Alonso e smonta Raikkonen, lo stesso Raikkonen che 
lanciò - contro tutto e tutti - nel firmamenteo della F1:“Alonso 
potrebbe essere la chiave del ritorno al successo della McLaren. E’ un 
pilota fantastico che ha tutte le carte in regola per vincere. L’unico 
dubbio che ho è sul potenziale della McLaren. Ma su Alonso scommetteri 
ad occhi chiusi. Lui è veloce ed intelligente nel capire l’andamento 
della gara. In quest’ultimo aspetto mi ricorda Schumacher e, invece, non 
mi sembra di trovare le stesse doti in Raikkonen che, infatti, non ha 
vinto niente con la McLaren!”
Un po pesante come giudizio, sopratutto se si considera quello che ha 
fatto non tanto due anni fa ma quando c'era poco da fare e lui lo faceva.
Secondo me lui è piu simile MS di quanto lo sia FA: non ho mai visto FA 
spingere al massimo anche quando non era necessario cosa che MS(spesso e 
troppo- Heidfeld!!!!) e KR(spiattellata 2 anni fa) hanno fato pagandone 
pesantemente le sonseguenze

 pesantemente le sonseguenze
Beh, ma infatti questo è un difetto che Alonso non ha...Dal punto di
vista della resistenza alla pressione psicologica il tedesco è
sicuramente il meno forte dei tre.

 
chissà allora se fosse stato più resistente... e cmq se resistere alle pressioni 
significa fare il piangina come spesso fa alonso, allora pure barrichello 
era uno che sapeva reggere alle pressioni.
saluti
Roberto



Beh, i mondiali che schumi ha vinto lottando col coltello tra i denti non
sono molti. Nei testa a testa o è stato scorretto o ha perso. La sua vera
forza è stata la capacità di essere costante a lungo nel tempo. Qui è stato
davvero imbattibile.
Ciao
mcapu

 era uno che sapeva reggere alle pressioni.
Il giorno in cui RB avrà vinto quello che avrà vinto FA allora avrà 
ogni diritto di piagnere ......
Mi rendo conto che così suona un po' come un de profundis per le 
lacrime di RB e io non voglio essere discriminatorio; facciamo che 
ognuno pianga quel che vuole e buona notte ......

mcapu ha scritto:

Bè qui ci andrei paino. Dire che in momenti di difficoltà non è stato 
sempre lucido è un conto, dire che in momenti di crisi ha sempre 
cappellato è un altro.
Ad esempio quest'anno ha fatto due macro Orrori: Australia e Ungheria(se 
non erro). In Australia preso dalla foga della rimanta ho sbagliato dove 
anche JPV ha sbagliato mentre in Ungheria se avesse lasciato passare NH 
forse ora staremmo a parlare di altro.
Quello che miimpressiona di Alonso è la sua capacità di fare il "morto": 
quando sei stramato in mezzo ad un mare di difficoltà è inutile agitarsi 
troppo in pista....basta rilassarsi ed aspettare. Questo MS non l'ha mai 
fatto o perlomeno non ho mai avuto l'impressione che non fosse al limite 
ed in alcuni casi anche oltre.

 forse ora staremmo a parlare di altro.
E Turchia; non dimentichiamo la Turchia.

 
Questa credo sia una leggenda di Briatore e compani: tutti sotto 
pressione posso sbalgiare....lapallisiano.
Credo cmq che MS sia soggetto ad errori piu quando il suo mezzo è al 
limite. Mi spiego: era piu probabile vederlo sbagliare quando era 
pressato piuttosto che quando doveva inanellare giri al limite per 
recuperare. Secondo me questo si giustifica anche con il tipo di 
carriera che ha avuto....sono molte di piu le volte che ha avuto un 
mezzo per vincere piutotsto che le volte che si è trovato a lottare 
nelle retrovie.

MaxBass #I-D +GTT ha scritto:

Chiaro esempio che MS nonsubisce la pressione......infatti non era sotto 
pressione: STAV ROSICANDO. Sbagliava di piu quando gli altri andavano 
piu veloce di lui piuttosto che quando faceva giri su giri uno piu 
veloce dell'altro.

ToraTakagi dice che......:

Premettendo che la tenuta psicologica non fosse il punto forte di
Schumacher, leggendo questo Newsgroup, si ha l'impressione che si stia
parlando di uno dei piloti più anonimi che abbia mai solcato le piste di
F1.
In ordine sparso, Schumacher è qui considerato :
-pilota mediocre o comunque di modesto talento
-incapace di fare sorpassi
-dotato di scarsa tenuta psicologica
-dotato di una velocita di base nella media
-antisportivo
-modesto collaudatore
al quale aggiungiamo i punti non prettamente pertinenti all'aspetto
agonistico
-antipatico
-dotato di una scarsa capacità di apprendimento dell'italiano
Non si capisce dunque come una casa gloriosa come la Ferrari possa avere
affidato alle esili spalle di tale individuo 10 anni di speranze e di duro
lavoro di squadra. 
E come possa, questo pilotucolo, aver vinto 7 mondiali e Nmila GP.
Ma la domanda principale è:
Se Schumacher, cosi scarso, ha impresso il suo nome su ogni almanacco
associato alla F1 e stabilito record su record, gli altri...come dobbiamo
giudicarli ?
Saluti
Jago 
-- 
** per usare la mail address rimuovere abend **

 chissà allora se fosse stato più resistente... 
..non avrebbe costellato la sua carriera con errori marchiani...
marloc
-- 
War does not determine who is right, only who is left
B.Russell
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

giudicarli ?
Infatti: il fatto vero è che è ormai indiscutibilmente una leggenda in
quanto ha vinto più di tutti, comprendendo nella sua carriera anche la
scommessa non da poco di far tornare a vincere la Ferrari che da oltre
un decennio brancolava nel buio...e lo ha fatto lasciando allora una
scuderia da campione del mondo!
Tecnici e piloti hanno sempre confermato che era un pilota velocissimo
ed un ottimo collaudatore, oltre che estremamente dedito al lavoro, si è
dimostrato uomo squadra (cosa che temo mancherà molto quest'anno) e
nelle gare & campionati ci ha sempre creduto, anche quando le condizioni
erano sfavorevoli, non ha mai parlato male del suo team, nè si è
lasciato andare a deliri persecutori: di errori ne ha fatti, ma
decisamente ha fatto più cose positive...chi non risica, non rosica:
dubito che avrebbe vinto altrettanto accontentandosi in ogni situazione.
In ogni caso, nessuno ha fatto meglio di lui (nemmeno Montoya :-p ) e
tocca agli altri "inseguirlo" nella storia!
Simone
____________________________________________________________________
"Ho davvero dei poteri ? Non lo so...l'ultima volta ho provato a
 moltiplicare 5 pani e 2 pesci.  Mi risulta 9,3 periodico."
    RatMan   (
http://snipurl.com/ayw5
)

 giudicarli ?
Come il frutto di una serie molto particolare, e probabilmente
irripetibile, di accadimenti.
P.s. chiedo venia per il misquoting ma non ho resistito...
: )


 E come possa, questo pilotucolo, aver vinto 7 mondiali e Nmila GP.
perche e' un buon pilota, con dietro tanti interessi di tante persone 
per fare mucchi di soldi, tutto qui.

 Jago 
Hai dimeticato quella piu importante senza la quale sarebbe veramente un 
signor nessuno:
-è affiliato ad un gruppo di persone strettamente solidali fra loro allo 
scopo di conseguire, lecitamente o illecitamente, determinati vantaggi e 
difendere con ogni mezzo gli interessi della propria categoria(De Mauro 
- 2 estens., di mafia)
"L'invidia" è un mostro dagli occhi verdi che si alimenta di se stessa.

LupoAlba ha scritto:

Anche se dal mio punto di vista le cose miglio le ha fatte negli anni 96 
97 e 99 quando aveva una vettura nettamente inferiore alle altre....a 
Jerez se fosse stato un ottimo pilota avrebbe buttato JV fuori 
dall'interno e non dall'esterno......è proprio uno scarsone.

 stessa.
Invece l'inane nostalgia...
-- 
mab. 

Jago ha scritto:
Su Google cerando "raccomandati incapaci fortunati" ho trovato
questo....
Simone
http://www.chicanef1.dyndns.org/indiv.pl?name=Michael%20Schumacher
F1 Career 
Active Years 1991 - 2006 
Races Contested 250 
 
Wins 91 
2nd Places 43 
3rd Places 20 
4th Places 11 
5th Places 10 
6th Places 7 
Average Classification Median: 2, Mean: 2.53, Standard deviation: 0.16 
Retirements 51 
Disqualifications 2 
Failures to qualify 0 
Pole Positions 69 
Average Qualifying Position Median: 3, Mean: 3.54, Standard deviation:
0.20 
Fastest Laps 76 
Average Fastest Lap Position Median: 2, Mean: 3.51, Standard deviation:
0.23 
Grands Prix Led 135 
Laps Led 4970 
Race Distance Led 23464 km 
Debut 1991 Belgian GP 
Maiden Win 1992 Belgian GP 
Last Race 2006 Brazilian GP 
Drivers' Championships 1991   -   13th     (4 points) 
1992   -   3rd     (53 points) 
1993   -   4th     (52 points) 
1994   -   1st     (92 points) 
1995   -   1st     (102 points) 
1996   -   3rd     (59 points) 
1997   -   DSQ     (78 points) 
1998   -   2nd     (86 points) 
    1999   -   5th     (44 points) 
2000   -   1st     (108 points) 
2001   -   1st     (123 points) 
2002   -   1st     (144 points) 
2003   -   1st     (93 points) 
2004   -   1st     (148 points) 
2005   -   3rd     (62 points) 
2006   -   2nd     (121 points) 
 
 
Total Points Scored 1369 
Records 
Records Held Today 1. Most Grands Prix Led (136) – set at 2006 Chinese
GP, 
2. Most Laps Led (4972) – set at 2006 Chinese GP, 
3. Most Podium Finishes (154) – set at 2006 Chinese GP, 
4. Most Top Six Finishes (182) – set at 2006 Brazilian GP, 
5. Fastest Average Race Speed (247.835) – set at 2003 Italian GP, 
6. Most Fastest Laps in a Season (10) – set at 2004 Chinese GP, 
7. Most 2nd Fastest Laps in a Season (8) – set at 2000 Malaysian GP, 
8. Most Fastest Laps (76) – set at 2006 Brazilian GP, 
9. Most 2nd Fastest Laps (61) – set at 2006 Japanese GP, 
10. Most 3rd Fastest Laps (35) – set at 2006 Canadian GP, 
11. Most Perfect Weekends (22) – set at 2006 French GP, 
12. Most 8th Place Qualifications, Finishes, and Fastest Laps (1) – set
at 2003 Hungarian GP, 
13. Most Pole Positions (69) – set at 2006 French GP, 
14. Most 3rd Place Qualifications (49) – set at 2006 British GP, 
15. Most Race Wins (91) – set at 2006 Chinese GP, 
16. Most 2nd Place Finishes (43) – set at 2006 Canadian GP, 
17. Most Race Wins in a Season (13) – set at 2004 Japanese GP 


 stato davvero imbattibile.
Tralasciando per ovvi motivi il 1994, direi che le vittorie del 2000 e del
2003 rientrano in questa categoria.
2 su 6.
A me non sembrano cmq pochi....
Concordo con il resto del post.


 
14 anni di accadimenti particolari ed irripetibili ?
Non è più facile ammettere che siamo di fronte ad un pilota sopra la media ?


 2003...e potrei continuare
La forza di quel pivellino (che oggi lo sostituisce, speriamo degnamente,
alla Ferrari) fu la continuità di risultati.Fece una sola vittoria ed una
serie di piazzamenti che lo portarono a giocarsi il titolo fino alla fine.
E' vero che Schumacher andò in bambola all'ultima gara, ma cmq ha raggiunto
il suo risultato.Non può mica sempre ammazzare il campionato dopo 10
gare....
Ciao


 sopra la media ?
Che MSC sia un pilota velocissimo e al di "sopra della media" non lo metto
in dubbio; che i suoi 7 titoli rappresentino in assoluto il suo valore e
che vengano portati in maniera acritica -a mo' di litania- come
dimostrazione inconfutabile della sua superiorita' senza che ne venga
fatto un minimo di analisi, un po' meno.


 in dubbio;
Marloc, a me basta questo.
Io non pretendo che venga considerato da tutti come il più grande pilota mai
esistito, anche perchè non lo penso neanche io.
Però ammetterai che qui dentro c'è più di un personaggio che lo considera
come una nullità...un pò di equilibrio....


 giusto con i santi giusti" ma non per questo un campione con la C)
Opinioni.
Io l'ho sempre visto come un pilota antipatico e scomodo per i suoi
atteggiamenti, ma velocissimo.Un grande pilota insomma.
I risultati ottenuti soprattutto nel quinquennio 2000-2004, fossero stati
raggiunti con l'appoggio della FIA, sarebbero stati per quest'ultima un
boomerang dagli effetti devastanti.
A parte il 2000, stagione molto tirata e divertente, mi ricordo di mondiali
chiusi con 5 gare di anticipo.
Non un buon affare per gli organizzatori insomma.


 
Come no? perche vorresti dire che nella sua era si e' parlato di f1 meno 
che negli anni precedenti?
che quello sia stato il periodo buio della f1????
...
eh... forse mo lo hai capito!

 eh... forse mo lo hai capito!
per tutto il resto concordo, anche se ci sarebbero delle aggiunte e
precisazioni da fare
-- 


 ma grazie a Mazzacane e alla Mercedes divenne "la" vettura da titolo
Non ricordo, cosa combinò Mazzacane? :-|
Frakkia
FIDDer #31 

 FIDDer #31
Indy 2000, rallentň in modo schifoso Mika (come fece Bernoldi a Monaco con
David), roba che se lo faceva David, Montoya o JV col crucco partivano le
cannonate.dal 10° al 14° giro Mika ha perso quasi 9 secondi dietro quel
servo merdoso.alla faccia di non intromettersi e rovinare la gara a chi
lotta per il titolo, ma si sa, sono cose che valgono solo per chi guida
una macchina rossa.
Poi dopo essersene liberato ha iniziato una rimonta furiosa al ritmo di
quasi un secondo al giro recuperato.....ma grazie alla Mercedes tutto č
andato in fumo.


Mazzacane difendeva la sua posizione, se il finlandese era così più
veloce se ne sarebbe sbarazzato in 2 minuti, considerando le ottime
opportunità di sorpasso a indy. Semplicemente non riusciva a superare
una minardi e meno male che era uno che sapeva sorpassare. Tra l'altro
si parla di pole di mika quando il finlandese al di fuori dei 5 anni
con una macchina competitiva ('97-'01) le pole non le ha mai viste
mentre il tedesco è partito al palo anche nel '96 con quella carretta,
oltre al fatto che si parla tanto del sorpasso di spa (anche lì una
vita ci ha messo con 20 km/h in + di velocità) quando solo nel 2000 il
tedesco lo sorpassò 3 volte. Poi mika sempre al di fuori di quei 5
anni con una macchina veloce non ha mai visto una vittoria manco col
binocolo, per non parlare di titoli, che è riuscito a vedere solo nel
triennio '98-'00, con una macchina da 1" più veloce (a parte un pò la
stagione 2000 che infatti ha perso), faticando da bestia nel '98
(ringraziando il servo coulthard e l'irregolarità domopack) e nel '99
(contro irvine che era un buon pilota ma finita lì). E' inutile
paragonare un ottimo pilota come mika a un fuoriclasse come michael,
che per 15 anni è sempre stato al top, mentre il finlandese non si è
visto per 7 anni, appena ha avuto il missile si è visto per 3, e poi è
di nuovo sparito nel 2001, preferendo ritirarsi proprio per evitare
altre brutte figure. Ricordiamo che quando la vettura era veloce ma
non nettamente la migliore ('97,'01) è finito dietro anche a
coulthard.

mstb ha scritto:

bha... il prosciutto toglilo dagli occhi e mettilo nel panino che fai 
meglio.
Se pensi che le mclaren del 97 e del 01 fosse una vettura da titolo, non 
ho parole, sei l'unico al mondo a pensarlo.
Se pensi che tutte le altre vetture che mika ha avuto a disposizione 
siano all'altezza di quelle che avuto rispettivamente il tedesco dal 91 
al 99 fai un ammissione della tua deficienza di obiettivita'.
.(punto)
ah! e tanto per precisare il tuo prosciuttesco "le pole non le ha mai 
viste": dal 91 al 99, in nove anni(e mi fermo al 99 perche' in 
quell'anno ho smesso di fare la mia raccolta di dati statistici)le pole 
sono 22 per il tedesco e 21 per il finnico.
Quindi ribadisco: le fette di prosciutto mettile nel panino, cosi la 
prossima volta avrai una visione "normale" e eviterai di fare figuracce 
meschine asserendo simili castronerie.


Avresti dovuto andare avanti con le statistiche e prendere anche
quelle del 2000 e 2001, così avresti visto dati più veritieri, tra
l'altro in un confronto più equilibrato tra i 2. Ripeto poi che nel
'97 e 2001 la domopack era veloce. Se nel '97 la ferrari era da titolo
lo era anche la domopack, ricordiamoci anche le vittorie di coulthard
(cioè stiamo parlando di coulthard) mentre nel 2001 la scuderia
inglese non era messa peggio di una ferrari del '99 per esempio, o al
max del '98 (e anche qui con delle vittorie di coulthard) ma la
differenza di risultati tra il tedesco e il finlandese è stata
evidente, con il tedesco che lottava per il titolo e il finlandese per
la 5° posizione in campionato.
Poi ripeto, le statistiche vanno viste nella loro complessità, perchè
ti sei fermato al '99? Vorrei farti notare che siamo nel 2007. Capisco
che tu ti sia fermato al 1999 perchè è stato l'ultimo anno dove la tua
squadra preferita ha combinato qualcosa ma il mondo nel frattempo è
andato avanti, ti consiglio di fare lo stesso se non vuoi continuare a
mietere figuracce. Altrimenti continua a vivere nel tuo mondo
incantato.

 > sono 22 per il tedesco e 21 per il finnico.
Ho saltato questa perla di LupoAlba (che dovrebbe cambiare il nick in
LupoNotteFonda). Io ho detto che al di fuori di quei 5 anni ('97-'01)
non ha mai visto le pole, non che non le abbia viste in assoluto. Ma
sai leggere? Già che ci sei elencami le pole dal '91 al '96 così
vediamo se ciò che dico è sbagliato oppure no.

 meschine asserendo simili castronerie.
Lupo, lascialo stare che è un malato mentale, perdi solo tempo a
rispondergli.
Attento pure al fratellastro cisco49seghe, stessa risma.


mstb ha scritto:

.....leggi prima di scrivere
.....leggi prima di scrivere
il perche' te l'ho scritto prima che tu te ne uscissi con ste stronzate 
da 4 euro
"(e mi fermo al 99 perche' in
  quell'anno ho smesso di fare la mia raccolta di dati statistici)"
.....leggi prima di scrivere
.....leggi prima di scrivere
ma capisco, suppongo sia difficile legger bene con il prosciutto sugli 
occhi.
...i due in quei 9 anni sono perfettamente paragonabili, hanno debuttato 
nel 1991 e l'unica differenza sta in quanti anni hanno avuto una vettura 
da tiolo o la migliore in assoluto.
se il 97 e il 2001 sono mclaren da da titolo allora lo era anche la 
ferrari dal 96 a oggi, e il discorso non ti conviene...

mstb ha scritto:

io i piloti lo comparo quando i mezzi che avevano erano paragonabili...
gli altri paragoni a che servono?
allora perche non facciamo il paragone dei punti e delle vittorie mentre 
il tedesco era in ospedale con la gamba rotta?!?!?!
.....competitivita delle vetture che mika ha portato dal 91 al 97?
diciamo che alcune non passavano manco la linea del traguardo del primo 
giro?????
ma levati se fette di prosciutto...


Ho letto benissimo, infatti ti ho detto che avresti dovuto andare
avanti con le statistiche, ma è ovvio che ti fermi dove ti conviene.
Ah comunque se la ferrari dal '96 in poi è sempre stata da titolo lo è
stata anche la domopack nel '94,'95 e '96, e il discorso a te conviene
anche meno.

 
si, va be...
ci hai raggggggione.

 eh... forse mo lo hai capito!
A volte fai le domande e ti rispondi da solo.
Dipende cosa intendi per periodo buio.
Il quadriennio 2001-2004 non ha certo brillato per interesse.
Se fosse stata causata da improbabili maneggiamenti della FIA per favorire
in tutto e per tutto un dominio soporifero della Ferrari, confermo che
sarebbero stati degli emeriti coglioni.
Ma ovviamente è tutta colpa di Schumacher.
Alla fine del post emerge che oltre ad essere un pilota modesto, è anche il
colpevole dell'oblio della F1.
Vabbè.Meno male che si è ritirato.
A me non cambia nulla, sia chiaro.
Anzi, da tifoso della Ferrari sono contento perchè cosi si ricomincerà a
parlare un pò di più del team ed un pò meno di Schumacher.
Ma le premesse, a ben guardare questo NG, non sono delle migliori.
Ciao


 David),
Onestamente non ricordo l'episodio, andrò a rivederlo se riesco. Quello di 
Bernoldi però lo ricordo bene, e ricordo che Bernoldi non era doppiato: 
Coulthard e Bernoldi erano in lotta per la posizione, e Bernoldi giustamente 
la difendeva. Lasciare pista libera a chi è in lotta per il mondiale è una 
cosa che si fa al massimo nelle ultime due gare...
Ricordo anche che Coulthard e Dennis se la presero con Bernoldi...ma che 
avrebbe dovuto fare? Lasciarlo passare solo perchè aveva una McLaren? E' 
ridicolo...
Per Mazzacane invece non rammento l'episodio, dunque non mi pronuncio. :)
Frakkia
FIDDer #31 

 FIDDer #31
ti ricordo che nello sport se non si è consapevoli dei propri mezzi e
delle possibilità di sopravanzare in modo pulito e reale un rivale
significa che si ha sbagliato mestiere.
Mazzacane dal 9° giro al 14° non lottava per la posizione, era davanti a
Mika solo perchè era partito con più benzina, anche al box Minardi
sapevano che quella non era una posizione reale, difatti dopo il primo
stop Gastone è sparito in modo netto fino all'inevitabile ritiro (con
altrettanto inevitabili lattine lanciategli contro dai tifosi).
Mazzacane appena ha avuto Mika incollato dietro in 4 giri gli ha fatto
perdere 7-8 secondi. Appena Mika se l'è tolto di torno in 10 giri ha
recuperato 15 secondi al crucco.
Per quanto riguarda Bernoldi la cosa è simile, vomitevole il modo in cui
continuava indisturbato a zigzagare per tutta la pista senza che nessuno
gli rammentasse il regolamento. Ancor più probante è che dopo aver fatto
il suo compito, ovvero far perdere a David una trentina di secondi (li
calcolo dalla differenza di strategie-prestazioni derivanti tra uno che
parte in fondo alla griglia e chi invece è partito nelle prime 2 file), ha
cominciato ad andare più forte di quanto non facesse per tener dietro
David, segno che o era cerebroleso che non andava forte quando poteva
farlo molto prima, o che aveva un compito ben preciso, agevolato dal fatto
 che il pilota da contenere partiva dietro di lui.
In una gara monotona (forse  2 sorpassi in tutto)l'unica cosa  che vedevo
era il continuo zigzag del brasiliano (guardacaso divideva il box con chi
in Brasile ha eliminato il pilota destinato a vincere con merito la gara)


 
ah! io sono quello che sostiene che un altro pilota con quelle macchine 
che ha avuto lui avrebbe fatto forse anche meglio.

 che ha avuto lui avrebbe fatto forse anche meglio.
Chi può dirlo.


 in Brasile ha eliminato il pilota destinato a vincere con merito la gara)
Allora dobbiamo scindere le due cose: tu dici che lo ha frenato perchè 
andava *apposta* più piano del possibile. Se così fosse, allora capisco e 
condivido la tua disapprovazione. Onestamente non ricordo che avesse 
rallentato di proposito Coulthard andando più piano anche di quanto fosse 
nelle sue possibilità.
Però mi pare di capire che tu sia contrario in generale alla resistenza di 
un pilota lento rispetto ad un pilota veloce: su questo non sono d'accordo. 
Se parliamo di ostruzione vera e propria allora hai ragione, ma altrimenti 
no, penso che ognuno abbia il diritto di difendere la sua posizione quale 
che sia la situazione.
Ad esempio ricordo l'anno scorso (o era due anni fa? dubbio...) la Toyota di 
Trulli che capitò più di una volta in mezzo alle scatole di Schumacher (e 
non solo lui), facendogli perdere secondi preziosi. Successe a Silverstone e 
anche un paio di altre volte. Ci sta che uno si incazzi se succede una cosa 
simile, ma fa parte delle corse. Bisogna anche saper incassare ogni tanto...
Certo che se il rallentamento è volontario e calcolato per far perdere tempo 
all'avversario allora non va bene. Io in tutta onestà non ricordo che quello 
di Bernoldi lo fosse, ma può anche essere..non ho dati per verificare le due 
cose. Su Youtube ho guardato se ci sono dei filmati, ma ne ho trovato solo 
uno di Bernoldi che cerca di passare Massa e non ci riesce. Giustizia 
divina? :))
http://www.youtube.com/watch?v=SlNLD_Gvun0
http://www.youtube.com/watch?v=JqzryI9RZow&mode=related&search=
Frakkia
FIDDer #31 

 FIDDer #31
parlo solo del fatto che la difesa della posizione deve essere fatta non
zigzagando in continuazione, cosa fatta da Bernoldi in modo netto.
Cosa ben diversa è il caso di un pilota che (anche con una macchina
inferiore a quella di chi segue) è in grado di far sue le migliori
percorrenze lasciando zero spazio per un attacco.
I casi da te citati di Trulli  sono perfettamente da regolamento.


 I casi da te citati di Trulli  sono perfettamente da regolamento.
Ok, allora tutto chiarito: sono d'accordo con te. :)
Frakkia
FIDDer #31