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Titolo: Io intanto faccio dei pensieri.... :-)

Insomma...guardiamo la F1 di oggi ;-)
Vediamo una Ferrari che, soprattutto su circuiti dove vale + la macchina che
il pilota, da secondi su secondi all'inseguitore + vicino, avversari che
mettono le mani avanti arrendendosi già alle prime gare, dichiarazioni
sconcertanti (oggi miriamo ai punti etc etc etc...), manca lo spettacolo,
impossibile vedere sorpassi tranne qualche veterano o qualche macchina
veloce retrocessa indietro.
Ma come se non bastasse....ai già pochi 11 team si aggiunge la difficoltà di
restare in F1!
La Minardi sembrava aver trovato l'oro con i 2 punticini, e rischia di non
finire la stagione! La Prost va in malora, la Jordan sulla crisi del
collasso ma grazie a Fisico pericolo scongiurato...la Phonix senza permesso!
Insomma...+ tempo passa + mi accorgo che i team piccoli + che essere aiutati
vengono pure trattati male!
La colpa è dei livelli tecnologici insostenibili dai piccoli team, miliardi
a palate spesi dai grandi team solo per un motorhome, mentre i piccoli
quando arrivano a vedere la bandiera a scacchi baciano a terra :-(
Dall'altro lato, piloti che hanno fatto vedere bellissime cose in passato e
che, avendo cambiato scuderia, vanno a finire in vergognose situazioni,
soprattutto perchè ogni anno ci sono 1 max 2 auto veramente competitive, e
di posti davvero buoni per i piloti meritevoli proprio non ce ne sono.
E allora...ma xchè non tentare di fare leggi talmente rigide da cercare di
"imporre" con le cattive anche di progettare auto il più possibile simili
tra loro!
Fosse per me metterei un telaio unico tipo "monomarca", poi saranno le
gomme, il motore, l'aerodinamica, l'elettronica a far la differenza.
Ma so che è una "mortificazione" per i grandi team :-) Quindi...niente :-)
Insomma...credo che se un mondiale se lo giocassero 4-5 piloti non farebbe
male a nessuno, e farebbe pure bene allo spettacolo. Credo che vedere una
vettura che la gara prima sta negli ultimi posti e in quella dopo fra le
prime sia una cosa molto bella, invece di vedere sempre le solite
classifiche monotone...
Monaco ha fatto vedere qualcosa di nuovo almeno, adesso dobbiamo aspettare
Ungheria per vedere se qualche altro pilota può metterci del suo.
Io credo che bisogna trovare una soluzione velocemente, anche xchè se si
continua di questo passo fra 10 anni abbiamo delle vetture che finiscono un
giro in 40 secondi ehehe ;-PPPPP
Basta....ho finito lo sfogo ;-PPP
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~~~~~~~~~~~~
<< Pierottolo® >>
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 Ungheria per vedere se qualche altro pilota può metterci del suo.
Eppure molti hanno contestato il gran premio di Monaco definendolo noioso. 
L'unico che ha dato la vittoria non alla vettura favorita alla vigilia.


Voi che pensate a riguardo?
Concordo.... c'e' troppo vincolo e ci vogliono troppi soldi...
Obelix

 Voi che pensate a riguardo?
Se a Barcellona volavano alettoni è anche colpa di questo IMHO, quindi sono
d'accordissimo con un ritorno alle slick. Però bisogna anche considerare che
dando più aderenza alle gomme le macchine vengono scaricate
aerodinamicamente e vanno molto più veloci in rettilineo......
Frakkia
FIDDer #31


visto che non è possibile bloccare la scalata verso l'alto dei giri ridurre 
la cilindrata dei motori come ogni tanto si sente dire?
Effettivamente 900 cv cominciano ad essere tantini...


Io ridurrei al massimo la sezione delle gomme, anche se slick.
Dimensionando gli alettoni in misura ragionevole, le velocità in curva
calerebbero di brutto. Sono quelle che creano il massimo del pericolo e
rendono impossibili i sorpassi...
Almeno secondo me...
Poi posso pure aver detto una megacazzata...
mauro

 Poi posso pure aver detto una megacazzata...
Ma tu dici di ridurre le gomme (gli slick o i "rigatoni") e gli alettoni? 
ridurli o tenerli come sono?
Credo che i sorpassi oggi non avvengano per due motivi:
- non si riesce a uscire dalle curve attaccati a quello davanti per via 
dell'aereodinamica disturbata
- frenate troppo brevi che non permettono di infilarsi e tentare un 
sorpasso.
magari le cavolate le dico io...eehhe
voi che ne pensate?

 voi che ne pensate?
gomme da 195 max 205 davanti e dietro, slick
motori preferibilmente 2000-2200, max dodici cilindri (ma per un po' si
debbono tenere quelli attuali)
ali standard, studiate in modo da favorire e non penalizzare la vettura che
segue in scia
fondo scanalato standard, idem
massa di 800-900 kg e non di 600 come ora
FF

 massa di 800-900 kg e non di 600 come ora
si l'idea di aumentare il peso ha forte implicazioni sulle prestazioni 
senza inventare nulla di così costoso.

 gomme da 195 max 205 davanti e dietro, slick
 snappete!

 debbono tenere quelli attuali)
E' ipotizzabile una potenza di 550-600 cv per un 2000 di cilindrata?

 massa di 800-900 kg e non di 600 come ora
Con un massa così grande ci sarebbe però il rischio che la metà del peso
sia costituito da zavorra, visto che già adesso le monoposto senza zavorre
arrivano a malapena alla mezza tonnellata.

 arrivano a malapena alla mezza tonnellata.
pensavo anche ad elementi standard reperibili sul mercato (non al mercatino,
roba di gran qualità cmq)
ad es. ammortizzatori da un chilo, 4 obbligatori, in vista i due anteriori
per il pilota (ora ce ne sono solo tre e non quattro, peso di un etto e non
di un chilo)
etc etc
mi rendo conto che regolamentare la zavorra sia difficile, non sono in grado
di suggerire regole in tal senso
FF

 aerodinamicamente e vanno molto più veloci in rettilineo......
Non ne sarei tanto sicuro...
Gomme slick = maggiore impronta a terra del pneumatico ERGO maggiore
resistenza all'avanzamento e migliore aderenza in curva
Minore carico aerodinamico = velocità di percorrenza in curva più bassa ERGO
la ripresa per il rettilineo parte da una velocità minore.
Combinando i due effetti la velocità di punta dovrebbe subire incrementi
tanto significativi.
Ciao, Fedorov.

 massa di 800-900 kg e non di 600 come ora
Non mi dispiacerebbe vedere girare monoposto di questo peso  e rivedere le
gomme slick.
Ma non sarebbe come tornare un po'  indietro nel tempo ?


Beh forse le gomme slick non erano poi una cosa così sbagliata. Se non 
ricordo male le gomme attuali vennero introdotte ,tra le altre cose, per 
aumentare gli spazi di frenata e facilitare i sorpassi. E non sembra che 
questo traguardo sia stato raggiunto.

 di suggerire regole in tal senso
l'unica forse sarebbe alzare ulteriormente i parametri dei crash test

 l'unica forse sarebbe alzare ulteriormente i parametri dei crash test
anche se oggi siamo a livelli ottimi credo ci sia sempre da fare in tal 
senso.

 questo traguardo sia stato raggiunto.
Giustissimo! Considera infatti che le auto attuali hanno un carico circa del
20% inferiore alle monoposto 2000, le quali ne avevano molto meno rispetto a
quelle '97; se consideriamo che in quell'anno la carreggiata era oltretutto
più larga e che le gomme erano SLICK ... beh, allora siamo di fronte ad un
grosso fallimento, visto che queste monoposto girano molto più veloci di
quelle del '97 ... e non solo: sono stati distrutti record fatti con "auto"
che, oltre ad avere un'aerodinamica più performante, gomme slick,
carreggiata più larga ... disponevano anche di motori 3,5l contro i 3l
attuali, sospensioni attive ...
Ciao,
El Fefo

Io ridurrei al massimo la sezione delle gomme, anche se slick.
Soprattutto le anteriori....
Obelix