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Titolo: regole 2008 e regole 2009

Buondģ
qualcuno puņ farmi un riassuntino di cosa cambia nel 2008 (dal
monocentralina in su) e per il 2009 (dalle slick a...?)
grazie
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 qualcuno può farmi un riassuntino di cosa cambia nel 2008 (dal

1)le monoposto avranno 3 ruote,l'altra viene portata a piedi correndo 
dal terzo pilota.
2)niente elettronica,tutti i conti si fanno col pallottoliere.
3)la radio non ci sara' piu',i piloti e i box comunicheranno a gestacci.
pero' ripresi dalle telecamere
4)si corre senza freni
5)tutti i circuiti hanno almeno 20 chicane ma non ci sono piu' le curve
6)si corre anche di notte,senza fari e senza illuminazione stradale ma i 
piloti potranno avere i cani-guida
7)ecclestone decide chi vince prima che la gara cominci,se c'e' qualcun 
altro in testa all'ultimo giro un cecchino della fia lo abbatte prima 
del traguardo
8)la linea del traguardo verra' spostata a sopresa altrove dopo la 
partenza.i piloti dovranno andare a cercarla prima della fine.serve per 
lo spettacolo.
9)le gomme si cambiano ogni volta che il pappagallo della fia parla.
se non parla si va' fino alla fine sui cerchioni
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 se non parla si va' fino alla fine sui cerchioni
hamilton si è già portato avanti...
saluti
Roberto


ROTFL :))
M.

 se non parla si va' fino alla fine sui cerchioni
E' quì si torna al punto uno.. non è che hanno quella gomma che va a 
rotazione per tutta la gara?? non capisco proprio!!
Ciaooooooooooo
JJK 

 grazie
Nuove restrizioni aerodinamiche per il 2008 
Per cercare di ridurre i costi, la FIA ha introdotto delle nuove
restrizioni aerodinamiche per il 2008, che sono scaturite dal consiglio
mondiale di ieri.
Inanzitutto le squadre non potranno utilizzare più di una galleria del
vento, che dovrà essere utilizzata a pressione atmosferica.
Sono stati imposti anche dei limiti di velocità, infatti il vento dovrà
rispettare una velocità massima di 50 mt/sec, inoltre non potranno essere
utilizzati dei modellini più grandi del 60% delle dimensioni reali della
monoposto. 
Cambiano anche i tempi di utilizzo, perchè le gallerie potranno essere
utilizzare per un massimo di 8 ore al giorno e per 5 giorni alla
settimana, con il vincolo di utilizzare un solo modellino in ogni run.
Altre restrizioni verranno attuate per quanto riguarda, design e
costruzione, sospensioni e freni, impianto idraulico, scocca,
distribuzione dei pesi.
Queste novità però saranno spiegate alle squadre in occasione del meeting
dell'11 gennaio, mentre un regolamento più preciso verrà divulgato in
occasione del Consiglio Mondiale della prossima primavera.
Per quanto riguarda il sistema di recupero energetico, che potrà essere
utilizzato dal 2009, per il momento rimane una tecnologia libera.
&#8226; Le prove aerodinamiche possono aver luogo nelle gallerie del vento
solo per l'uso di modelli in scala ridotta, oppure in pista per con un
modello in scala 1/1. Quest'ultimo tipo di test dovrà essere soggetto ad
accordi precisi.
&#8226; Restrizioni saranno imposte per impedire trasferimenti di risorse
dai test nella galleria del vento verso la CFD (computational fluid
dynamics).
&#8226; Il numero di persone coinvolte nello sviluppo CFD sarà limitato ad
un numero da concordare. 
&#8226; I sistemi CFD saranno adeguati al fine di fissare limiti di
prestazioni dell'hardware, ma il loro sviluppo sarà consentito anno per
anno.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Ciaooooooooooo
io ho impiegato un paio di minuti a scriverle ma considera che quelle 
vere le studiano da anni e guarda che robe che fanno! :D
mrt^^



:-)
beta tester? 

 anno.
LOL...
Roba che sarebbe stata sensata dieci anni fa, quando queste cose erano in 
divenire...esattamente il ritardo che si misura nei tempo di reazione dei 
neuroni di Mosley e Co.
IMHO continuo a pensare che basterebbe uniformare per regolamento la forma 
del fondo vettura in una configurazione ad effetto suolo che garantisca da 
sola il 50-60 % della downforce, uguale per tutti nella forma e nelle 
dimensioni, lasciando libera tutta la parte superiore, e probabilmente la 
gara a chi monta più aero device (alettine, nolder, pinne, deviatori) 
perderebbe abbastanza di significato, visto che la parte più corposa della 
portanza arriverebbe gratis, uguale per tutti, dal regolamento (più o meno).
Senza contare che una configurazione del genere annullerebbe o quasi il 
problema della instabilità in scia...
In saluto,
Ivan