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Titolo: Tutto come previsto - Parte II

Finalmente posso tornare a postare, bisogna ammettere che comunque a
una settimana dalla gara è più facile riflettere a mente fredda su
alcuni dei temi di questo primo interessante GP, che pure ha mantenuto
molte delle promesse fatte (almeno per chi ha occhi per vedere):
- Il duello tra Raikkonen e Massa è già finito: per tutto il weekend
Kimi è stato davanti, e il ritmo di gara di Massa, pur considerando la
strategia, è stato ridicolo. Quasi 10 giri dietro a Fisichella senza
riuscire a superarlo, quando Raikkonen nel 2005 c'era riuscito al
primo vero tentativo (e la differenza di prestazioni tra Ferrari e
Renault è oggi molto maggiore di quella che c'era all'epoca tra
McLaren e Renault). Bocciatura netta per Pinocchietto.
- Sospiro di sollievo per un certo tedesco che l'anno scorso faticava
a tenersi dietro Massa in qualifica, e che quest'anno sarebbe stato
fatto letteralmente a pezzi dal finlandese. Ottimo tempismo per
ritirarsi! In questo momento i ferraristi non possono fare a meno di
chiedersi come sarebbe andata se l'anno scorso ci fosse stato Kimi al
suo posto...
- Raikkonen è un grande. Montezemolo lo chiama per congratularsi, la
linea cade e lui smolla il cellulare a Todt come per dire "Oh, senti
un po' che cavolo vuole 'sto qua...". In più è un pilota che gioca
pulito.
- Come dimostrato dal cronologico delle soste ai box, Alonso in
qualifica viaggiava più pesante di Raikkonen, a dimostrazione che a
serbatoi vuoti la McLaren e la Ferrari sono lì.
- Hamilton...spettacolare. E con Alonso come compagno può solo
migliorare.
- Kovalainen...lasciamo perdere. Fisichella può dormire sonni
tranquilli ancora per lungo tempo.
- La Ferrari si rompe. Massa ha dovuto cambiare il motore domenica
mattina, gira più di una voce sulle condizioni del motore di Raikkonen
a fine gara. In Malesia di solito fa molto caldo...
- ...e ne farà ancora di più per via dei sospetti, ora concretizzati
in una segnalazione alla FIA, sull'irregolarità del fondo delle
vetture di Maranello. Ora la palla è a Whiting, vediamo cosa succede.
- La nuova regola delle gomme di due tipi diversi è una cag...
pazzesca: nella ChampCar funziona perché lì le vetture sono uguali per
regolamento, e la Bridgestone può realizzare due tipi di gomme in cui
quella morbida dura meno ma rende di più. In F1 i telai diversi
reagiscono in modi diversi. E il pallino bianco non serve a niente,
anche se Ecclestone non vuole colorare le gomme in modo vistoso per
non far sapere che ha copiato un'idea della ChampCar.
- Pochi ritiri, probabilmente grazie alla limitazione degli rpm a
19000 (e questo renderà ancor più penalizzanti i progetti a scarsa
affidabilità).
- La coppia Fiorio-Alesi in studio porta un po' di luce in un mondo di
ciechi.
- Mazzoni non ne becca mezza, chissà, magari si era appena alzato
anche lui...speriamo che in Malesia si dimentichi di puntare la
sveglia...

 
8-|

 un mondo di ciechi.
Stai scherzando spero ... Fiorio ormai getta fuori solo ovvietà, non 
un'analisi tecnica che valga qualcosa, Alesi sembra il sosia di quello che 
correva in F1, anche lui spara solo ovvietà ... ho seguito un po' il 
collegamento sulla RTL Crucca: peccato per la pubblicità, perchè i contenuti 
tecnici son davvero notevoli ... certo che il mio tedesco deve mighliorare 
per poterli apprezzare appieno! :-P
-- 
                              ||   __________________________
                    _____ll /    In attesa del GP di ... boh???    |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ¨~        ( o )-( o )\ 

 
Qui nulla di nuovo.
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Gandalf il Grigio

 Mah!!!staremo a vedere.
E poi ci svegliamo tutti sudati?? Non lo immagino nemmeno nei miei sogni più 
sfrenati!!!  :-D
-- 
Maui 

 sveglia...
sarebbe meglio che si puntasse qualcos'altro.....
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 vetture di Maranello. Ora la palla è a Whiting, vediamo cosa succede.
e secondo te tutta l'areodinamica della ferrari dipenderebbe _solo_ dal fondo 
piatto?
anche fosse irregolare quanto pensi diminuirebbe le prestazioni della ferrari? 
magari come il mass dumper della renault che sembrava (a clamoroso torto) 
l'unico motivo della forza della renault 2006? lol...
saluti
Roberto