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Titolo: Proposta: visiera di cristallo sul casco

D'accordo, pesa ed � spessa, ma � antisfondamento e perfettamente limpida.
Si pu� coprire con gli strap trasparenti come le visiere attuali.
Per me non ci sono reali controindicazioni.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ha scritto nel messaggio 
news:87Z1Z234Z176Y1...@usenet.libero.it...

su questo concordo, ci vorrebbe un materiale pi� resistente di questa 
plastica semplice che c'� ora. forse ora qualcuno ne parler�. cmq mi pare 
che anche il collare hans, con una decellerazione cos� violenta, abbia fatto 
il suo dovere. 

 Per me non ci sono reali controindicazioni.
Credo che con il policarbonato si possa ottenere la stessa resistenza ed 
avere comunque leggerezza.
Chiaro comunque che � un punto che va curato maggiormente..
ciao

 Per me non ci sono reali controindicazioni.
nella dinamica dell'incidente di Surtees non sarebbe servito a nulla, il 
casco e persino la visiera erano integre. Imho ci vuole un "layer" prima 
del casco che attustica per lo meno il primo impatto.
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http://www.simracing.biz

 ha scritto nel messaggio 
news:h4feh7$gas$1...@nnrp-beta.newsland.it...

che cos'� che pu� assorbire l'energia di uno pneumatico di 30 kg in moto 
(relativo) a 250 all'ora e che pesi sufficientemente poco da non sbilanciare 
le macchine?
E quale formula di copertura dell'abitacolo pu� essere al tempo stesso 
protettiva contro uno pneumatico volante, ma senza rivelarsi una trappola in 
caso di incendio o ribaltamento?
L'unica cosa che mi viene in mente � un parabrezza blindato: protezione 
davanti, ma nessun ostacolo ai lati e in alto. Ma una cosa del genere � in 
grado di fermare una molla, ma non una gomma a quelle velocit�; anzi 
potrebbe essere addirittura un pericolo per il pilota se si stacca in caso 
di incidente (impatto con le barriere) e gli sfonda la visiera. O magari va 
in pezzi e queste schegge pesanti ed affilate "mitragliano" la macchina che 
segue.
Obiettivamente, l'ultima volta che un pilota � stato centrato in testa da 
qualcosa � stato quindici anni fa, ed anche l� si tratt� di pura fatalit�. 
Per un rischio cos� sporadico e imprevedibile adottare misure di sicurezza 
non ponderate rischia di fare pi� danni del male che si vuole prevenire. Al 
limite si pu� pensare di ridurre le dimensioni della visiera: visto che � 
quello il vero punto debole, pi� � piccola pi� � difficile che qualcosa la 
centri e la sfondi.
Saluti :o)
Frankie 

 Obiettivamente, l'ultima volta che un pilota ï¿œ stato centrato in testa da 
sarï¿œ ma in 10 giorni due eventi simili... le statistiche sono per il 
superenalotto, la sfiga invece ha una mira bestiale. Non dico che debba 
scaturire una decisione insensata nella valutazione pro-contro, ma che 
almeno prendano in considerazione, alla luce di questi fatti, una serie 
di potenziali soluzioni. Infondo nella protezione laterale hanno fatto 
un eccellente lavoro.
-- 
http://www.simracing.biz

 laterale hanno fatto un eccellente lavoro.
senza dubbio, ma io credo che non ci si debba far prendere dall'isteria. E' 
vero che � successo due volte in dieci giorni, ma non c'� nessun "trend", 
nessuna previsione apocalittica del tipo "con questo ritmo nel 2020 ogni 
domenica ci saranno millecinquecento piloti colpiti in testa da detriti.". 
Forse � un problema che non vale neanche la pena di affrontare o forse non � 
proprio un problema. Bisogna valutare la fattibilit� (in termini fisici ed 
economici) di una eventuale protezione e le sue ricadute positive *e 
negative* sulla sicurezza in relazione alla frequenza di questi episodi.
Saluti :o)
Frankie 

 D'accordo, pesa ed � spessa, ma � antisfondamento e perfettamente limpida.
ma se si rompe (e anche il cristallo si rompe) va in frantumi con una specie 
di esplosione. 

 qualcosa � stato quindici anni fa, ed anche l� si tratt� di pura fatalit�.
per� era un pezzo della sua stessa monoposto, quindi qualche probabilit� in 
pi� c'� (certo che bastavano 3 centimetri pi� in la e il braccetto invece 
che infilarsi nel casco lo prendeva di sghiscio e schizzava via...).
n.b. comunque le monoposto non erano quelle di oggi, non c'era il collare 
hans, e un sacco di altre cose, non so come sarebbe rimasto ridotto anche 
senza quel maledetto braccetto che gli ha perforato il cranio...

di esplosione. 
Se � stratificato no, sono i vetri temperati che vanno in pezzetti.
Comunque � un'idiozia: non aggiunge praticamente nessuna protezione,
in questo specifico caso si � ben visto come i danni li abbia
riportati il casco, e in ogni caso il problema principale � la
decelerazione che il cervello subisce all'interno del cranio.

po' :o)
Imola era una pista del cazzo con misure di sicurezza del tutto
inadeguate e senza vie di fuga, era solo questione di tempo prima che
accadesse un dramma. Solo che siccome c'erano i "leoni della CEA"
erano tutti l� a sbrodolare sull'italica eccellenza.
Questo caso � la tipica fatalit� delle corse ed � radicalmente
diverso. 

 senza dubbio, ma io credo che non ci si debba far prendere dall'isteria. E' 
Non ï¿œ isteria, consapevolezza, e a quanto pare leggendo i giornali di 
oggi, proprio Massa nei giorni scorsi, ma oggi parecchi piloti, sono nel 
concetto che esponevo prima. Bisogna provare a prendere in 
considerazione una soluzione. Li se la devono vedere gli ingegneri, poi 
magari nella valutazioni rischi e benefici non vale la pena, ma almeno 
provarci ï¿œ d'obbligo.
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