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Titolo: L'inizio che non ti aspetti

E da tutti i punti di vista...
Risultati dei test invernali sbugiardati per la prima volta dal '91 (ci tornerò...), classe operaia :-) in paradiso con VB che asfalta LH in gara.
Potrebbe già finire qui...
Purtroppo il nuovo regolamento non può fare miracoli: quando ci sono vetture simili alla fine decide (e continuerà a decidere) la prima curva.
VB fa una partenza degna di Austria 2017, mentre LH pattina leggermente: VB arriva davanti alla prima curva e la gara finisce. Che avesse più ritmo, che LH avesse un piccolo danno al fondo son dettagli poco rilevanti. La gara era decisa già lì. Fine.
Dietro solita processione con di fatto un solo sorpasso significativo nelle posizioni "di testa": quello di MV ai danni di SV, Honda che sorpassa Ferrari, realtà romanzesca...
 
Ma la sorpresa tra i piloti (non è la prima volta che VB arriva davanti a LH e non sarà neanche l'ultima) è sicuramente minore di quella relativa all'equilibrio prestazionale delle vetture, specie dopo le indicazioni invernali.
Mercedes arriva, probabilmente indovina tutto, e asfalta tutti; peraltro con distacchi degni del triennio '14-'16...
7/10 in prova.
E al momento della prima sosta poco meno in gara.
Sempre 7/10 il vantaggio nel GPV ottenuto quando un po' tutti ci provano verso fine corsa.
VB che fa durare più di tutti (o quasi) le S a inizio gara permettendosi suon di GPV (o quasi) consecutivi prima della sosta.
Un monologo grigio. Persino troppo ampio per essere vero. Forse...
 
Dietro c'è da sperare che invece in Ferrari abbiano sbagliato tutto lo sbagliabile.
Indicazioni in tal senso ce ne sono: i piloti, in particolare SV, si sono lamentati di scarsa aderenza, l'esatto contrario di Barcellona.
Il che può essere figlio di tante cose: un circuito completamente diverso (che privilegia la trazione alla percorrenza), T più alte, una conoscenza ancora approssimativa delle gomme (i sensori che in Mercedes hanno potuto usare nei test di Abu Dhabi dopo la fine del mondiale scorso hanno sicuramente aiutato in tal senso).
Le metti tutte assieme e ci può stare una prestazione opaca.
Certo che 7/10 in prova e mezzo secondo in gara è una discreta voragine da riempire. Ma lasciamo il beneficio del dubbio e aspettiamo il prossimo GP, con un circuito più lento, sempre più da trazione che da percorrenza, ma non così estremo come l'Australia e che si correrà (Q e gara) con T sicuramente più vicine a Barcellona (sempre che il deserto non ci metta lo zampino).
Quello che potrebbe preoccupare di più al momento sono 2 cose: i problemi apparenti di temperature che hanno costretto ad aprire "buchi" (che penalizzano la performance) e il problema al turbo (eccessivo lag) avuto da SV in gara. Se è una sfiga SW pace e bene; se ci sono problemi al turbo o all'MGU-H la partenza diventerebbe decisamente più in salita.
 
A podio ci va quindi MV che fa una buona gara (anche se con un errorino, comunque ininfluente) e porta sul 3° gradino la Honda per la prima volta dal ritorno intanto che Renault continua a mandare arrosto i motori (chiedere a Sainz per dettagli).
 
Haas nettamente 4ª forza: tra loro e gli altri c'è un buco evidente.
E siccome evidentemente piace la continuità decidono di avvitare male una ruota di nuovo; l'anno scorso ci rimisero 2 vetture, quest'anno una sola. Magari l'anno prossimo è quello buono...
 
E paradossalmente il prossimo GP è già tempo di esami.
Il primo è per LH che deve immediamente rimediare alla batosta che il compagno gli ha impartito qui. Non sarà facile: VB spesso è andato bene in Bahrain, mentre non sempre LH ha brillato per velocità.
VB è sempre mancato fondamentalmente in continuità: è sempre andato benissimo o bene in condizioni di basso grip (grazie al suo stile piuttosto ruvido), meno bene, sempre mediamente, in condizioni di alto degrado.
Come anticipavo le nuove gomme più stabili potrebbero dargli una mano e questo lo renderebbe un pericolo per LH, che magari pensava di non doversi preoccupare del compagno...
Il secondo è ovviamente per la Ferrari che deve assolutamente dimostrare che l'Australia è stato un episodio.
 
Perchè da tifoso di un pilota sono 2 le cose che non mi auguro, in ordine di importanza: 
1. una vettura lenta
2. una vettura talmente veloce che a giocarsela sono solo in 2. Ne ho già avuto abbastanza con l'ultimo precedente... E sì, non importa che mi venga ricordato, mi sta ancora sui cojoni. :-))
E se è vero che finora non c'è mai stata lotta tra LH e VB a volte basta poco: un piccolo accorgimento tecnico, uno stato mentale finalmente rilassato ed ecco lo scatto "vincente".

 2. una vettura talmente veloce che a giocarsela sono solo in 2. Ne ho già avuto abbastanza con l'ultimo precedente... E sì, non importa che mi venga ricordato, mi sta ancora sui cojoni. :-))
 
Quoto
 
E' giusto continuare a correre su Vettel, evitando però che Bottas vinca 4 gare di fila..
 
Ieri cmq risparmiare la vettura, con la ferrari in difficoltà, era la priorità
Bottas, tirando così, non è stato furbo, se davvero vuole correre per il luppolo

 Bottas, tirando così, non è stato furbo, se davvero vuole correre per il luppolo
 
ROTFL
Ma chi ha detto che ha risparmiato la vettura?
Ma cosa ti dice quel cervello bacato che ti ritrovi tra le orecchie?

 Dietro c'è da sperare che invece in Ferrari abbiano sbagliato tutto lo 
[cut]
 
Dietrologia: fetèlio aveva il turbo in malora e prosciuttino problemi
col fondo; quando hanno fatto rientrare (evidentemente) troppo presto
fetelìo credo che lo abbiano fatto per approfittare a pirlare i dati
della centralina (ricordo male ? il regolamento ora non consente di
intervenire da remoto ma solo durante il pit-stop ?), in sceredèm non
sapendo dei problemi al fetèlio hanno anticipato prosciuttino, nel
dubbio che le morbide potessero avere un degrado improvviso, in modo
che se ci fosse stato e sbotta avesse rallentato per ciò pittare
avrebbero avuto una macchina già ri-gommata a tallonare fetèlio.
 
Sempre su sbotta e sui GPV, a 3/4 della gara mi pare che abbia detto
in radio* una cosa del tipo "ci sono 26 punti in palio e ho intenzione
di prendermeli tutti" proprio un secondo dopo che versbatten aveva
stampato il GPV, con un atteggiamento del genere mi sa che quest'anno
anche se cotugno non ci mette lo zampino per prosciuttino si ripresenta
l'incubo 2016... e non solo per lui, anche per certi castori qui.
 
(faccine a grana grossa qua e la)
 
 
*o lo ha detto il commentatore che lo avrebbe detto sarcazzo
col pupo che s'era appena svegliato ero un po' distratto

 Certo che 7/10 in prova e mezzo secondo in gara 
 
Ma quale mezzo secondo? 53 giri 58 secondi presi. E' più di un secondo 
al giro.
 
Sono distacchi che non si recuperano. E Bottas non ha nemmeno dovuto 
forzare, probabilmente le mercedes hanno dentro altri 4 decimi almeno 
più qualche giro in configurazione bottone magico per le emergenze.
 
Finita. L'unica cosa interessante adesso è vedere le RBR sono già 
competitive con le Ferrari e se senza possibilità di vittoria finale 
sdoganano Leclerc per vedere come se la cava senza ordini di scuderia.
 
Le Mercedes di un anno fa briciavano le gomme più di altre, cambiato il 
regolamento, fornite le gomme che non si aprono, sono tornate a vincere 
senza troppa fatica già la stagione passata. Non c'era motivo per 
credere che fossero in difficioltà quando tutti i piloti hanno 
dichiarato che si è speso un sacco di soldi per non cambiare nulla. 
Bravi a nascondersi in Mercedes, potevano anche non farlo comunque 
vista la differenza reale.
 
 
-- 
Era una notte buia e tempestosa...

 Ma chi ha detto che ha risparmiato la vettura?
 
Il fatto che il danno che aveva non giustificava che a volte rimediasse quasi 1" a giro.
E d'altra parte una volta che la gara è persa l'unica è difendersi da quelli dietro senza rischiare. Mi sembra proprio il minimo sindacale della gestione delle F1 oggi.

 l'incubo 2016... e non solo per lui, anche per certi castori qui.
 
L'importante è che non ci siano problemi tecnici di mezzo per nessuno.
E sono fiducioso che la Ferrari non possa essere così orrenda.

 senza troppa fatica già la stagione passata. 
 
La stagione passata hanno vinto più con le gomme normali che con quelle ribassate (che l'ultima apparizione l'hanno fatta a Silverstone) a momenti...

 ribassate (che l'ultima apparizione l'hanno fatta a Silverstone) a momenti...
 
Bisognerebbe depurare le statistiche dagli errori di Vettel e dai GP 
condizionati dalla pioggia dove insomma il fattore pilota è stato più 
importante del fattore macchina.
 
Ma comunque il discorso gomme vale da quest'anno, ma l'ho scritto male 
nel post precedente. Intendevo che se Mercedes non fosse stata frenata 
per gran parte del campionato scorso dalle crepe verticali sui 
pneumatici a causa blistering, probabilmente ci sarebbe stata ancora 
meno incertezza, malgrado le ottime prestazioni Ferrari in qualifica.
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
Di tutti i commenti, quello con cui mi trovo più d'accordo è il tuo.
Cui aggiungo una considerazione sconsolata: noi appassionati di F1 siamo 
messi proprio male.
Le "corse" si fanno ad handicap anche quest'anno. Bisogna salvare le PU, 
far funzionare le gomme, i sorpassi sono una vera e propria barzelletta...
 
I "motivi d'interesse" dell'attuale campionato, purtroppo, farebbero 
rivoltare nella tomba i grandi della F1 del passato.
 
Ciao!
-- 
Stefano

 Ma chi ha detto che ha risparmiato la vettura?
 
Secondo te quello era il passo vero di LH?
 
Ha spinto solo quando si avvicinava MV, il minimo possibile

 rivoltare nella tomba i grandi della F1 del passato.
 
Probabilmente si dovrebbe aspettare un circuito non stradale, e il 
Barhein sarà sicuramente più indicativo ma non mi pare che i sorpassi 
siano favoriti come ci aspettavamo, nemmeno in rettilineo (se quello di 
Melbourne si può definire tale) malgrado l'ala mobile maggiorata. 
Giovinazzi con le gomme finite ha potuto fare da tappo e far guadagnare 
a Rikkionen una decina di secondi prima di capitolare su Haas, Renaul, 
toro rosso ed ex FI.
 
Se le cose si mettono così l'uso del maggiordomo avrà effetti bestiali. 
MI sento già frustrato, speriamo almeno in una buona stagione di 
Leclerc vs MV.


 discreta voragine da riempire. 
 
Mi aspetto una mercedes che si nasconde fino al q2 alla prossima per 
poi stravincere anche la seconda.
 
Se Binotto non è un coglione deve già pensare ai difetti dell'auto e a 
presnetare qualcosa di concreto entro 2 mesi a partire da adesso.
C'è un enorme lavoro da fare. Se non se ne rendono conto penso che in 
men che non si dica ci troveremo con entrambe le auto dietro le redbull 
ad ogni GP.
 
-- 
Voster semper voster
Lele®

 i sorpassi sono una vera e propria barzelletta...
 
Se n'è già visto uno in più che nel 2018. :-))
E comunque con queste ali inguardabili temo se ne vedranno anche troppi...

 importante del fattore macchina.
 
E quindi chissenefrega delle gomme. :-)


Ma il sorpasso grazie al DRS maggiorato è una barzelletta, dài...
E se i motivi d'interesse sono:
- capire perché le gomme non rimangono nella giusta finestra per essere 
sfruttate
  cercare di capire se un pilota ha un problema alla PU o la sta 
semplicemente preservando, dato che sa non potrà mai e poi mai 
sorpassare, beh... interessante... eh, come no???
 
Sta diventando un po' come l'anno scorso. Cioè, la speranza era che 
succedesse qualcosa d'imprevisto (incidente, pioggia, meteorite in mezzo 
alla pista), per riuscire a rimanere almeno svegli fino alla fine del 
gp. Complimenti ai genii che hanno pensato le modifiche del regolamento.
 
Ciao!
-- 
Stefano

 E hanno pure aggiunto 5 kg di benzina per quelli che ritengono l'efficienza un male...
 
 
In realtà i 5 kilogrammi in più di carburante sono stati messi per 
compensare la resistenza aerodinamica maggiore indotta alle due ali 
modificate. Non c'era alcuna intenzione di favorire la possibilità di 
spremere qualche giro in più nei motori endotermici.
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 presnetare qualcosa di concreto entro 2 mesi a partire da adesso.
 
Magari prima vediamo se i difetti ci sono, o se banalmente non ci hanno capito un caz ad Albert park.
Magari ce ne sono, ma non così tanti.
 
Certo, come ho già scritto, sicuramente la W10 è cambiata decisamente più della SF90, il che potrebbe far pensare che sia quella che parte con più margini. Se è così e la giornata non è stata totalmente storta allora sì la voragine è ampia.

 spremere qualche giro in più nei motori endotermici.
 
5 kg per le sole ali? Sticazzi! :-))

 
 
Ecco. Adesso vediamo se alla Ferrari hanno fatto tesoro dell'esperienza 
del 2018 e saranno in grado di metter mano alla vettura in tempi brevi. 
Questa, del GP di Australia, non ha funzionato. Talmente male da essere 
surclassata da una RB con un GP2 engine. Mmm... :)
 
Ciao!
-- 
Stefano

che l'Australia è stato un episodio.
Mi sa che la Ferrari ha costruito una macchina non adatta a tutti i 
circuiti, velocissima in alucni e terza forza in altri.
 
Aggiungo, al via Vettel ha bellamente tagliato la strada a Leclerc. Il 
monegasco è stato bravissimo ad evitarlo (si sono appena sfiorati una ruota 
con l'altra), ma Vettel ancora una volta ha dimostrato che gli specchietto 
per lui, al via, sono un inutile peso sulla macchina. 
 
 

 per lui, al via, sono un inutile peso sulla macchina.
 
ma non diciamo sciocchezze per favore
CL è andato sull'esterno dove ovviamente non c'era più spazio, ha provato ad allungare la frenata, ma SV aveva già occupato la parte più esterna della prima curva
ok criticare SV dopo le cappellate dell'anno scorso, ma ieri ha fatto una partenza assolutamente pulita e senza sbavature
 
saluti
Roberto
FV
 

 2018 e saranno in grado di metter mano alla vettura in tempi brevi.
 
Si. Questo è il nodo.


 
 
Non il solo e non da oggi. Oggettivamente, Binotto al momento è un pesce 
fuor d'acqua. Spero impari alla svelta. Ma in questo momento un po' 
tutta la gestione sembra una cosa "alla Williams", se mi passate un 
paragone eccessivamente impietoso.
Mi spiegate il senso dell'undercut tentato con Vettel? Undercut de che, 
che era lontano anni luce? Mah... di male in peggio. Ed il risultato non 
poteva che essere uno: la Red Bull ora è evidentemente e facilmente 
davanti alla Ferrari.
 
Sto aspettando quello che... come diceva? Ah, si: Arrivabene vattene. 
Non che Binotto per il momento prometta molto di più, anche se il fine 
estensore della frase in questione era convinto che avere un tecnico 
come team principal fosse la panacea ad ogni male... eccolo servito.
 
Purtroppo, non si può neanche dire "arridatece Marchionne"... :(
 
Ciao!
-- 
Stefano

 Purtroppo, non si può neanche dire "arridatece Marchionne"... :(
 
Quello lascialo riposare in pace.


 surclassata da una RB con un GP2 engine. 
 
GP2 engine un paro di balle viste le velocità mostrate da tutti gli omomotorizzati.

 Aggiungo, al via Vettel ha bellamente tagliato la strada a Leclerc. 
 
Ma no dai. CL si è trovato in una posizione rischiosa e ne è venuto fuori. SV non ha fatto niente di anomalo; la prima curva del GP di Australia porta lì.