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Titolo: idea per i sorpassi

ad un certo punto del circuito, fare delle corsie parallele con curve e 
chicane che poi si riuniscono
che dite?

 che dite?
Non e' che hai giocato troppo a flipper? :)
F.

 che dite?
Arrivi tardi, ci aveva già pensato Bernie qualche mese fa...
Come idea potrebbe anche essere carina, ma mi fa diventare la F1 un pò 
troppo videogame.
Si devono decidere una volta per tutte a varare regole aerodinamiche 
diverse. 

 diverse.
Secondo me devono "semplicemente" fare piste larghe, ma laaarghe come 
aeroporti, in modo che in curva uno possa difendersi solo fino a un certo 
punto. Certo questo avrebbe l'effetto collaterale di uccidere le piste 
cittadine... sai che bel problema :)
F.

 diverse.
Sono d'accordo, ma il problema è mantenere alla Formula Uno il titolo 
di Classe Regina.
Già adesso i motori sono limitati nel regime, nella durata e nella 
cilindrata che arriva ad appena 2400 cc.
La Gp2 corre con un 4000 da 600 cavalli. Quasi ci siamo.
Se limiti anche il carico aerodinamico, toccherà invertire i nomi.
A Yas Marina, le GP2 si sono qualificate con tempi tra 1:48 e 1:52.
Le ultime Formula Uno (Hispania e Virgin) erano tutte sopra 1:44.
Non manca molto.
Una riduzione dell'efficenza aerodinamica dovrebbe essere accompagnata 
da un aumento della potenza dei motori.
Ma con 1000 cavalli e aderenza ridotta, ci vogliono i controcoglioni 
per restare in pista.
I piloti conterebbero molto di più, e verrebbero assunti in base al 
talento, non agli sponsor.
Una vera rivoluzione.
-- 
Ciao.
Rox
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Prima di puntare una pistola, assicurati che ci siano le cartucce.
(Bernie Ecclestone)

 Una vera rivoluzione.
Sai che perdita... 

 Una vera rivoluzione.
Peccato che ti sei perso l'elettronica per strada.
Macchine così saranno rese stabili e guidabili solo da una buona 
elettronica.
-- 
Saluti
GG 

 "piloti" che senza traction control se la fanno nei calzoni?
Certo e poi reintroduciamo la partenza con le macchine schierate e i piloti 
che attraversano il rettilineo di corsa, si infilano e partono.
L'elettronica c'e', potra' essere limitata ma non cancellata.
E per domare i bolidi di cui sopra, fara' una parte molto importante.
-- 
Saluti
GG

 d'anni eh..... e speriamo non lo reintroducano.
Infatti discutevo l'approccio che simili macchine richiederanno sia in 
progettazione che in gestione corsa.
Penso che soluzioni estreme di potenza motore/tenuta di strada (sia 
meccanica che aerodinamica) comporteranno molta elettronica di controllo.
E cio' per evitare di andare a raccattare i piloti come nei "bei tempi 
passati".
A meno di non stravolgere molti circuiti. E non credo ci siano tutti questi 
soldi per poterlo fare in breve tempo.
-- 
Saluti
GG

 propongo io (in soldoni, + motore - grip)
Veramente... ero arrivato prima io! :-) :-)
-- 
Ciao.
Rox
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

 Si devono decidere una volta per tutte a varare regole aerodinamiche diverse.
e contestualmente imporre freni meno performanti per allungare le 
staccate. O no?

 che dite?
bah, intanto vediamo che succede l'anno prossimo col tappo al posto di 
diffusore a effetto suolo!



una cagata.
Serve un rettilineo (possibilmente in discesa) di 2km con alla fine una 
curva da prima marcia.

 che dite?
http://www.quinzio.it/images/pista%20polistil.jpg
-- 
  Cristian Castellari - 
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 non sia mai eh? :-)
Ma ci mancherebbe. Togliere 3/4 del carico è una roba che si decide in
mezz'ora su un foglio di carta.
Molto meglio arrovellarsi il cervello per anni alla ricerca di veri e
propri palliativi inutili finchè si continua a curvare a 5 g.

 elettronica.
Considerato che il TC già adesso non esiste, non vedo dove sia il
problema.
Cazzi di chi non sarebbe capace di tenerle in pista.

MaxBass #I-D +GTT ha pensato forte :

beh, diciamo che senza il diffusore a doppio tunnel il grip 
areodinamico sarebbe stato decisamente minore...

 areodinamico sarebbe stato decisamente minore...
Lo vedremo l'anno prossimo se si perderà più o meno del 15%.
Così invece di curvare a 5 g con i progressi di ogni anno lo si farà a
4.5 ...

 ad ogni GP....).
Ti faccio le mie congratulazioni per le tue granitiche certezze.
Dal '94 sono cambiati i circuiti (in molti punti aggiornati, vie di fuga 
allargate, cambio di tipologia delle barriere protettive), sono cambiate le 
macchine.
Guarda caso tra i più gravi incidenti del post '94 c'e' quello di Panis in 
Canada. Un circuito in cui gli interventi di miglioramento della sicurezza 
sono stati molto limitati per la tipologia di circuito.
Le macchine sono cambiate sia per sicurezza passiva (cella di sopravvivenza 
resistente a urti via via più severi, adozione di un seggiolino estraibile 
con tipologia di attacchi comune fra le scuderie, rinforzi laterali per la 
protezione del casco del pilota, maggiore spazio all'interno della cella di 
sopravvivenza) che per prestazioni (aumento dell'altezza da terra per la 
riduzione dell'effetto suolo, eliminazione delle appendici aerodinamiche al 
di fuori delle ala anteriore e posteriore, riduzione della cilindrata e 
quindi della potenza massima, riduzione della dimensione delle ali, adozione 
delle gomme scanalate, uniformazione dell'elettronica di controllo della 
vettura). Ovviamente gli elenchi non sono ne' in ordine di importanza ne' in 
ordine temporale.
Mi sembra che la proposta fatta sia in controtendenza con quello che il 
mondo della F1 ha fatto in questi anni.
Poi per carita', magari ne sapete piu' voi di loro eh...
La F1 aveva gia' macchine con molta potenza e aderenza limitata; basta 
guardare quali erano i risultati...
-- 
Saluti
GG 

 difficoltà di guida delle macchine.
Se vuoi la posso mettere giu' anch'io una domanda simile.
Fammi l'elenco degli incidenti in cui le macchine piu' sicure hanno influito 
piu' di tutti gli altri fattori a che non ci fossero conseguenze serie.
Seriamente, il punto del discorso e' un altro. A me delle prestazioni in 
senso assoluto non interessa molto (e neanche a te perche' vuoi piu' motore 
e meno grip, quindi parita' di condizioni per tutti).
A me interessa che le gare siano piu' divertenti e con piu' sorpassi 
rispetto al passato.
E mi sembra che in questa direzione, seppure con molte limitazioni di 
risultato, si sia lavorato in questi anni.
Anzi direi che quest'anno sia stata piu' interessante la F1 che la motoGP.
Poi sono opinioni mie.
-- 
Saluti
GG 

 che dite?
e un bell'autogrill di fianco cosě chi si scontra fa la spesa?
-- 
se vuoi finire primo devi prima finire
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it


Magari 2 Km, no ma quello di Abu Dhabi è già molto lungo, ed alla fine 
c'è una bella curva da seconda.
Non mi sembra che sia servito molto.