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Titolo: Lo scambio

Vedrei bene Max alla Mercedes e LH redbull 
 
E grasse risate se vince

 
 
 
E se non vince?

Dopo dura riflessione, Guglielmo ha scritto :

grasse risate lo stesso

 E se non vince?
 
Grasse risate uguale.
: DD
 
Basta dare la colpa alla sfiga o al fatto che gli altri hanno il missiile...
 
m

 grasse risate lo stesso
 
 
Di più :-)

SE non vince amen, almeno le gare sono godibili 
 
Un altro anno così non va bene

 
 
sto cazzo, Lewis deve stare alla Mercedes.
ribadisco che quando nel 2012 ha firmato per la Mercedes, la Mercedes non
se la cagava nessun pilota top.
 

Gianfilippo ci ha detto :

Schumacher chi era? l'ultimo stronzo?

 Vedrei bene Max alla Mercedes e LH redbull 
 
Beh il pilota scarso in Redbull c'è già, non so se ne vogliono 2.
 
-- 
Voster semper voster
Lele®

Beh il pilota scarso in Redbull c'è già, non so se ne vogliono 2.
 
Lol

 Beh il pilota scarso in Redbull c'è già, non so se ne vogliono 2.
 
: DDDDDDDD
 
Fun Khulo Lele!
: D
 
m

> D
 
:-)


 
Ribadisci sta cippa.
Lauda l'ha chiamato, gli ha fatto vedere la factory, il giardino, gli 
studi di progettazione, il piano di investimenti (ed, en passant, una 
copia del regolamento 2014) e lui, ingenuamente ;-) ha firmato.
S
 
-- 
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 copia del regolamento 2014) e lui, ingenuamente ;-) ha firmato. 
 
In pratica la stessa roba che poteva mostrare la Toyota a inizio millennio.

 In pratica la stessa roba che poteva mostrare la Toyota a inizio millennio.
 
??
 
m


La Toyota poteva mostrare tutto quello di cui sopra, tranne una copia del
 regolamento, lol

Il 03/11/2020 11:35, Slang ha scritto:
 
ed, en passant, una copia del regolamento 2014
 
Si, ma era solo una bozza, eh! ;-)
S
 

 ?? 
 
Mega factory, mega galleria, mega giardino, mega soldi a disposizione e pure le copie dei regolamenti degli anni successivi, visto che i regolamenti son decisi con anni di anticipo.
Una garanzia di successo per chiunque...

 regolamento, lol
 
In realtà poteva anche quello (non quello del 2014, ma quello che la riguardava ovviamente).
Esattamente come Mercedes (e Ferrari e RBR e...) nel 2012 visto che il regolamento 2014 è stato finalizzato proprio a metà dello stesso 2012.


Si la copia ce l'hanno tutti quando esce, ma qua il riferimento era ai
 blueprint

 Una garanzia di successo per chiunque...
 
Per MB lo è stato.
Non ricordo altre "rivoluzioni" che hanno visto un contendente mangiare in testa per anni all'intero parco partenti come quanto visto nell'era ibrida ma magari mi ricordo male io.
 
 
m

 Non ricordo altre "rivoluzioni" che hanno visto un contendente mangiare in testa per anni all'intero parco partenti come quanto visto nell'era ibrida ma magari mi ricordo male io. 
 
Pensa che solo nel millennio corrente abbiamo avuto una "rivoluzione" con un contendente che poi ha mangiato in testa per 7 anni e 9 anni e mezzo in cui 2 contendenti hanno mangiato in testa a tutti senza neanche bisogno di particolari rivoluzioni...
Incidentalmente erano le migliori squadre del momento.

 senza neanche bisogno di particolari rivoluzioni...
 
Direi che questo non fa che avvalorare la mia tesi allora.
 
 
m

 Perchè, magari sembra strano, i regolamenti vengono decisi con tutti gli attori al tavolo.
 
Si può decidere le stesse cose per tutti, ma non è detto che tutti 
partano dalla stessa situazione tecnologica, relativamente ai punti 
contenuti nel regolamento.
Anzi, nella maniera giusta (magari con l'aiuto determinante del 
"banana"....), puoi far scrivere il regolamento con le regole che 
possono esserti più favorevoli/utili.
 
Ciò che volevo dire (e credo di essermi già pronunciato più volte) era 
che a LH, Lauda ha mostrato i risultati del lavoro già fatto da MB in 
ottica 2014 alla luce dei nuovi regolamenti.
Credo sia innegabile che MB sia arrivata ai test prestagione del 2014 in 
grado di inanellare giri su giri dalla prima giornata senza il MINIMO 
problema e con una PU che spingeva in maniera inimmaginabile per altri.
Altri che, per inciso (Renault se ben ricordo) il primo giorno non sono 
nemmeno riusciti ad avviarla, la PU.
Non parliamo poi della gestione integrata termico-elettrico....
Io penso che le esternazioni di Ecclestone siano credibili, altri no. 
Pazienza.
Ognuno di noi, per lucida analisi o per opaca fede, rimarrà con le 
proprie convinzioni.
Amen.
Nel merito del thread, ritengo che la scelta di LH sia stata influenzata 
SOPRATUTTO da informazioni che noi non conosciamo, ma che SECONDO ME, 
hanno avuto un peso determinante nella sua decisione di passare in MB; 
al netto degli aspetti economici, razionali e/o emotivi.
S


Metti pure che McLaren già sapeva che avrebbe avuto le pu Mercedes fino al
 2014 compreso e poi ciao. Bastava dirgli che stavano studiando un motore
 fenomenale che i suoi attuali compagni non avrebbero avuto, senza nemmeno
 svelargli troppo, nel caso Hamilton fosse stato innamorato di Ron Dennis. 

Sembra che marloc abbia detto :

che poi il dominio ovviamente inizia quando uno vince, ma l'era Todt 
Schumacher ecc. era iniziata prima ed è stato un crescendo continuo, 
non come un interruttore per Mercedes. Ferrari il mondiale ha comiciato 
a giocarselo dal 1997 e ci è riuscita solo nel 2000, o nel 1999 per il 
costruttori e quegli anni sono stati combattuti e interessanti, altro 
che le cagate di adesso.


 
beh, forse nin te lo ricordi bene, ma la struttura vinse io mondiale nel
2009 col nome di Brown GP, come Merceds tre podi nel 2010, una vittoria nel
2012, 3 vittorie 6 podi 8 pole position nel 2013 e secondo posto nel
mondiale (e non c'erano ancora le power unit)
 
Schumacher ha fatto terzo nel mondiale nel 1996, nel 97 e 98 lo ha perso
all'ultima gara. 
 
 
 
 

 all'ultima gara. 
 
Stessa cosa della mercedes, uguale proprio. Ma perché non la smetti di 
dire cazzate?

 : DDDD
 
Che mica è esistito eh...

 al netto degli aspetti economici, razionali e/o emotivi. 
 
E quali potrebbero essere queste informazioni per spingere a passare da McLaren-Mercedes a Mercedes-Mercedes?
Sta a vedere che gli hanno garantito che il telaio di Brackley sarebbe stato migliore di quello di Woking... :-))

 a giocarselo dal 1997 e ci è riuscita solo nel 2000
 
Ma "l'interruttore" misura solo la vittoria finale? Perchè effettivamente è vero che per vincere ci ha messo 4 anni, ma è passata dall'essere un carro a giocarselo esattamente nel giro di un anno.


No, mi sono espresso male. L'interruttore misura il dominio, che non è
 giocarsi il campionato all'ultima gara. Ferrari prima di arrivare a vincere
 senza possibilità per nessuno, come Mercedes nel 2014, si è giocata il
 mondiale "solo" per 4 anni

 Che mica è esistito eh...
 
E' appena stato polverizzato.
Se fosse sfuggito...
: DDD
 
 
m

 Ecco... Come ha fatto ad avere il regolamento in anticipo? Perchè l'unico modo per avere un qualsiasi regolamento in anticipo è che gli altri che collegiamente lo hanno discusso siano stati esclusi per anni. Il che è credibilissimo... Per tenere nascosta una roba del genere serve mettere d'accordo poca gente... :-))
 
Riesci ad immaginare che di 3/4 (c'era Honda?) motoristi seduti intorno 
ad un tavolo, gli unici che non posseggono background specifico son 
quelli che alla fine propongono di buttarsi sull'ibrido?
 
-- 
Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 
except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU

 E quali potrebbero essere queste informazioni per spingere a passare da McLaren-Mercedes a Mercedes-Mercedes?
 
Vuoi mica confrontare le due realtà?
E le prospettive dal 2015 in poi?
Dai su; poi se la scappatoia è metterla in caciara.....
S

 Certo... Senza un cambiamento regolamentare importante sarebbe stato più difficile, un po' come è successo dal '96 in poi per la Ferrari. Anzi neanche... Son passati da vincere 3 gare nel '96 a perdere il mondiale all'ultima gara nel '97.
Mente MB è passata da 3 vittorie del 2013 al DOMINIO ASSOLUTO dal 2014 
in poi.
Paro paro....
Si si.
S

 Se poi mi dici che il V6 è stato sviluppato a banco già direttamente in confrigurazione finale....
 
Ti dice...?
Ma fosse solo questione di geometria saremmo alle prese con un "banale" 
aspirato.
In queste PU c'è il termico COMPRESSO, la ricerca dell'ottimizzazione 
della combustione portata ad un livello di esasperazione inimmaginabile 
prima (visti i limiti di consumo istantaneo e complessivo), la ricerca 
sui vari "motorini" elettrici, sulle batterie e l'integrazione 
(software) tra termico ed elettrico (vedi problemi di clipping, ma è 
solo uno dei tanti.....).
NULLA di tutto ciò (o pochissimo, vedi la rudimentalità del kers 
(qualcuno l'aveva addirittura di tipo meccanico)) era mai stato 
affrontato prima e comunque tutto insieme a questi livelli.
Tutti aspetti che hanno richiesto anni di preparazione precedente: c'è 
chi lo ha fatto ed è riuscito contestualmente a "portare" il regolamento 
in quella direzione.
Bravissimi: riconosco che almeno i tedeschi hanno pianificato il tutto 
con molto anticipo e scientificamente, è nelle loro corde.
Alla Ferrari, alla fine, hanno invece pensato, un pò all'italiana, di 
recuperare barando.
Ciò non toglie che, se la "moral suasion" del banana in fase di stesura 
del regolamento non è "illegale", dal punto di vista sportivo è 
"piuttosto" discutibile.
Ed ho usato un eufemismo.
 
S
 
PS: avrei preferisto scrivere che è una "immane porcata".
Ma RB non è il primo e nemmeno l'ultimo bravo e credibile "lobbysta" 
apparso sul pianeta.

 solo uno dei tanti.....).
 
Senza dimenticare il posizionamento ottimale dei vari MGU-H, MGU-K e 
turbina sulla macchina ed attorno alla PU.
L'unica che non li ha MAI spostati è MB.
Ma quelli bravi queste cose le azzeccano subito.
S