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Titolo: Da F1 Live: Denis Chevrier sul motore di Rikkio a Sepang ...

Copio&incollo da F1Live ...
"Il motore di Kimi Raikkonen aveva sofferto un po' in Australia e di 
conseguenza il finlandese ha dovuto disputare il fine settimana di Sepang 
con un blocco reso fragile dallo sforzo compiuto a Melbourne.
Denis Chevrier, responsabile dei motori alla Renault, sa come evitare 
sofferenze inutili ad un propulsore. "Normalmente bisogna aumentare il 
raffreddamento, ridurre il regime massimo e altre cose del genere," ha 
dichiarato l'ingegnere francese al giornale As.
Le voci circolanti suggeriscono che per la gara la Ferrari aveva diminuito 
il regime massimo del motore di Raikkonen a 17.500 giri/minuto invece dei 
19.000 consentiti.
Sarebbe questa la ragione all'origine della competitività della monoposto 
del finlandese.
Denis Chevrier non è d'accordo con questa teoria e afferma ancora nelle 
colonne del giornale spagnolo che un trattamento di questo tipo avrebbe 
fatto perere a Kimi circa due secondi al giro."
http://www.f1-live.com/f1/it/attualita/notizie/detail/070412114241.shtml
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    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
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 fatto perere a Kimi circa due secondi al giro."
Quindi Massa guidava il Fiat Scudo di Schumacher?

 19.000 consentiti.
speriamo sia vero...
se questi dati fossero verosimili, allora raikkonen ha disputato una grande 
gara, nadando nel finale pure a mettere pressione ad hamilton, ed anche in 
qualifica si è comporttao benissimo.
insomma sappiamo chi è la prima guida in ferrari...
saluti
Roberto

Dubito fortemente abbiano tolto davvero 1500 giri al motore.
Probabilmente hanno operato su piu' fronti, riducendo un po' i giri, 
ritoccando accensione e iniezione (anche il regime di coppia massima, che 
non e' certo a 19.000 giri, e' uno stress notevole x un motore alla frutta) 
Ritoccando carburazione e accensione si puo' ridurre la temperatura di 
esercizio del motore con un risultato globalmente meno penalizzante di 
segare un sacco di giri. Segare 1500 giri ha brutte ripercussioni sulle 
cambiate, perdendo 1500 giri ti trovi costretto a ravvicinare i rapporti per 
evitare che ad ogni cambio marcia ti trovi col motore troppo basso. E per 
non perdere un enormita' in rettilineo devi partire con una prima piu' lunga 
e poi le altre marce ravvicinate. Avresti un mezzo quindi scarso nella 
partenza.
Per me han optato per un mix, mappa + calma e forse quasi 1000 giri in 
meno..
E comunque i giri gli avversari li san misurare dall'audio, 2 secondi al 
giro non son stati certo persi 

 segare un sacco di giri.
Già, nei kart si agisce sul rapporto stechiometrico tra aria e miscela... in 
F1 penso che la cosa sia possibilissima, solo che al posto di essere gestita 
da 2 viti sul carburatore che sono girate dal pilota in gara, ci sarà 
qualchge orpello elettronico che regola l'iniezione... ma il risultato 
quello è.
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
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       (@ @)      [23y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22p.ti
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                        Ayrton  Senna
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dai mi sembra sia il segreto di pulcinella; lo sanno tutti che avevano 
taglaito circa 1000 giri e non sono pochi in una f1 

 taglaito circa 1000 giri e non sono pochi in una f1
beh, 1000 giri su un motore da 19.000 giri non sono come 1000 giri su un 
motore stradale standard, corrispondono max a 500 imho.
Per esempio, presa una delle auto "comuni" che fa piu' giri, ovvero le varie 
honda vtec che con un pelo di taroccatura fanno 8500 giri easy easy, sarebbe 
come cambiare a 7500 circa invece che a 8000. Lo senti ma diciamo che ti 
adegui.
In un F1 ovviamente il limite tra potenza massima e fuorigiri in termine di 
ulteriori giri che puoi fare e' molto ristretto.
Cioe' un auto normale puo' avere la potenza massima a 6000 giri, ma volendo 
la si potrebbe forzare tra 8000 e 9000 senza distruggere nulla (adeguando 
carburazione e accensione ovvio), il che e' un 30% in piu'. In una f1 dal 
regime di massima potenza non ti puoi certo allungare di un 30% di rpm in 
fuorigiri!
insomma tutta sta pappardella x dire "si e no" ;-P 


Mingas, questi o sono mostri di diplomazia maliziosa o sono inetti !!!
Chissa quanta merta deve ancora spalare il povero Kimi per non sentire
piu' di queste goglionate tendenziose...
;-)))