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Titolo: Spettacolo misero, ma imposto dal regolamento

Perche` continuano a permettere quei cazzi di freni al carbonio con diametri
giganteschi?
Non sono (anche) loro che permettono staccate ridotte a pochi metri,
togliendo quasi completamente la possibilita` di sorpasso.
Perche` non mettono un bel dischetto di acciaio, con lo spessore di 70mm
(per l'usura)?
Cosi` da imporre delle staccate di 300metri?
Cosa ne pensate?
Sciaooooooooooooo, Leo.

 Sciaooooooooooooo, Leo.
Il limite di aderenza si trova anche con altri tipi di freni.
Ad esempio, Hill fece una pole con dischi in ghisa...
-- 
# Genova-Serravalle, Giovi, Turchino, Scarpino, SS45 (Val Trebbia)#
# Foto e descrizioni  delle  strade più belle  intorno a Genova a #
# -> 
http://www.controsterzo.com
 <----> Aggiornamento 7-6-2001 <- #

2 anni fà williams ha sperimentato freni in lega di ghisa e acciaio con
rendimenti uguali al carbonio ma con pesi superiori e di conseguenza
rendimenti di lavoro della sospensione un pò peggiori.
Erano stati costretti ad appesantire l'anteriore per una sbagliata
distribuzione dei pesi sull'avantreno e questi servivano a portare + in
temperatura le gomme perchè aderivano di +
ciao nik

 giganteschi?
Concordo, e vogliamo parlare delle gomme?
Perche' devo sceglierle il sabato e non la domenica mattina?
Perche' hanno imposto l'uso di gomme con il battistrada quando dopo qualche
giro diventano slick?
Non sarebbe meglio partire con delle slick ma che durino tutta la gara?


Io non sono un esperto, ma penso che il punto chiave sia la frenata.
Sui rettilinei e sulle curve possono fare anche i 400Km/h, ma se poi
riescono a frenare in 10m allora non si riesce a sorpassare.
Se un pilota tira un staccata per fare un sorpasso, vuol dire che
rispetto alla corda della curva frena una percentuale di metri dopo,
rispetto al normale.
Piu` lo spazio di frenata e` piccolo e piu` questa percentuale si riduce,
inibendo la possibilita` di andare davanti.
Se le frenate fossero di 300m, l'uno % di ritardo nella frenata significano
3m.
Se l'acciaio frena come il carbonio allora usiamo qualcos'altro (tipo la
mozzarella;-))))))))
Anche il peso della vettura mi sembra molto influente sullo spazio di
frenata.
Il motore per me potrebbe essere anche un 5000 turbo!!
Non so se mi sono spiegato.
Ciao, Leo.


Se le frenate fossero di 300m,
...non so chi guarderebbe più la F1.
_________________________________________________________
Christian Salvaneschi
e.mail: 
chrj...@inwind.it
 
        (remove 214 for email reply)
web: 
http://www.geocities.com/crjs214

 ...non so chi guarderebbe più la F1.
La guarderebbero in molti di più perché ci sarebbe di nuovo la possibilità
di sorpassare...
BES

Cosi` da imporre delle staccate di 300metri?
Non crederci troppo...... Se aumenti lo spessore freni sempre meglio
perchč riesci a dissipare piů calore. Il cambio di materiale a quel punto
č ininfluente.
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,80+)                 
DeLorean DMC-12 Dreamer 
Mika Hakkinen Fan

 Cosi` da imporre delle staccate di 300metri?
Per quel poco che ne capisco ho l'impressione che la ricerca sia arrivata ad
un livello tale che qualsiasi cambio di regole tecniche non riuscirebbe a
risolvere il problema della difficolta' di sorpasso.
Ricordo ancora benissimo le motivazioni che venivano addotte
all'introduzione dei pneumatici scanalati. Si diceva che eliminando le slick
si sarebbero facilitati i sorpassi perche' sarebbe diventato piu' difficile
entrare in curva come prima a causa della minore aderenza. Si e' visto
l'effetto: non e' cambiato nulla. La ricerca sulle gomme ha reso vano il
tentativo.
Idem per l'eliminazione dell'elettronica o per la riduzione delle superfici
aerodinamiche.

 kit per le porshe stradali e costano all'incirca 60 milioni (alla
faccia!!!)
I freni in ceramica della Porsche sono di serie sul GT2 (turbo ma solo
posteriore) e hanno un costo montati come optional di 19 milioni :-)
Ciao Emiliano
ICQ: 11519966

 mozzarella;-))))))))
Fare vetture che non arrivino al bloccaggio sarebbe un assurdo 
tecnologico, oltre che un affronto alla sicurezza.
La ricetta č ormai nota da millenni, ma nessuno la applica: maggior grip 
meccanico e minore deportanza.
-- 
# Genova-Serravalle, Giovi, Turchino, Scarpino, SS45 (Val Trebbia)#
# Foto e descrizioni  delle  strade piů belle  intorno a Genova a #


 meccanico e minore deportanza.

Vuoi ritrovare spettacolo?
Prova a rimettere il cambio manuale.

 Perche` dici cio`?
Perchè al giorno d'oggi tutte le auto arrivano al limite del bloccaggio 
in frenata, dalle auto di serie alle F1 (per queste ultime, ovviamente è 
il limite ad essere alto).
Il fatto è che se non si arrivasse al limite di bloccaggio, 
scomparirebbe anche la possibilità di un pilota di fare una staccata 
migliore dell'altro! Chi vincerebbe? Chi schiaccia più forte con la 
gamba destra? E' assurdo.
Aggiungo che tutto sommato il numero di sorpassi è aumentato abbastanza 
negli ultimissimi tempi, e comunque il grosso problema, stranoto da 
anni, è la sensibilità alla scia: quando si è dietro qualcuno si perde 
deportanza per cui diventa impegnativo avvicinarsi per un sorpasso.
-- 
# Genova-Serravalle, Giovi, Turchino, Scarpino, SS45 (Val Trebbia)#
# Foto e descrizioni  delle  strade più belle  intorno a Genova a #


Certo, spettacolo ma nel nome del progresso.
Mollare il volante per cambiare era anche pericoloso.
A questo prezzo no!
Ciao, Leo.


Ma cosa vuoi che sia pericoloso? Ma cos'è la F1 un circo per neonati?
Correre tra i guard rail del principato di Monaco non è pericoloso e invece
sarebbe pericoloso con il cambio manuale?
Riguardo al progresso la f1 stà facendo (non dico di tutto perché non è
vero) scelte per limitare il progresso, perché questa sarebbe contro il
progresso?

sarebbe pericoloso con il cambio manuale?
Io nel cambio manuale non ci trovo proprio un senso.
E' un limite tecnologico che imponeva ai piloti di muovere una
simpatica leva meccanica per cambiare marcia.
Non vedo un motivo che sia uno per tornare indietro.


 di sorpassare...
Io seguo la F1 da 19 anni ma di sorpassi non se ne sono mai visti
tantissimi.
Sicuramente siamo in un periodo di magra, ma non dipende certo dalle auto,
ma dai circuiti ridicoli in nome della sicurezza...che pagliacciata...
I piloti di F1 non sono mica dei tassisti...devono assumersi rischi perchè
sono pagati per correre...e correre in macchina non è mai stato uno sport
tranquillo.
Se pensiamo che nei rally passano a 200km/h in mezzo a foreste...sulla
neve...capiamo subito quanto la F1 sia ridicola in questi anni.
Non è di certo per la sicurezza dei piloti che si fanno certe cose, ma per
la sicurezza che non piovano più critiche feroci su un mondo come il circus
di F1 che ormai è un giocattolo perfetto.
Ciao Emiliano
ICQ: 11519966

 meccanico e minore deportanza.
Per quanto riguarda la deportanza direi che deve rimanere.Nella CART hanno i
condotti venturi per accelerare i flussi sotto alla monoposto...pero la i
sorpassi si vedono...ma perchè hanno grip meccanico oltre che grip
aerodinamico generato dalla vettura e non dalle ali che sono ridotte
all'osso soprattutto la posteriore...
Come seconda cosa direi che bisognerebbe riportare le piste ai fasti passati
... le piste di oggi vanno bene per farci correre le macchine della Barbie.
Ciao Emiliano
ICQ: 11519966

neve...capiamo subito quanto la F1 sia ridicola in questi anni.
Riflessione quasi OT: ogni volta che vedo dei camera-car di Rally, mi
chiedo come questo sport possa essere snobbato in questo modo dal grande
pubblico...è molto facile immedesimarsi nel pilota, pensare che sta
andando per strade che potresti percorrere anche te, ma ad un'andatura
semplicemnte folle, correndo dei bei rischi....forse il grosso limite è
l'assenza dei sorpassi e la F1 farebbe bene a non perdere questo suo
vantaggio. 
Simone

Pericoloso lo e`!
E pericoloso e` anche Monaco!
Inoltre e` anche una retrocessione!
Piu` ragioni di cosi` per non andare su quella strada non ce ne sono!
E poi, che non mi si venga a dire che perche` i piloti sono ben
pagati allora necessitano di correre rischi!
Certo, magari possono correre dei rischi in piu` rispetto a chi sta
in poltrona, ma senza farglieli correre quando si puo` evitare.
Ciao, Leo.


Che non debbano correre rischi inutili non se ne parla, ma con le f1 di
oggi, quanti piloti sono morti? Di sicurezza ce né a sufficienza, molto più
che in strada.
Poi se mi dici che cambio manuale = tornare indietro posso anche essere
daccordo, ma ne sono stati fatti di passi indietro con la F1 per ridurre le
prestazioni: eliminazione del turbo, sospensioni attive, abs, altezza
dell'alettone anteriore, benzine, gomme, altezza da terra, ecc;
Con questo non voglio dire che sarebbe la decisione migliore, ma cmq darebbe
senz'altro più spettacolo, con più motori rotti, più cambi rotti, si
esalterebbero di più le qualità di alcuni piloti e se ne peggiorerebbero per
altri, tutto qui;

 ICQ: 11519966
Ciao a te, BES