Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Qualifiche

Come è noto, da quest'anno ogni pilota avrà a disposizione tre giri con
pista libera per fare il tempo da qualifica.
Certamente dal primo a scendere in pista all'ultimo passerà un bel po' di
tempo e le condizioni della pista potranno essere molto diverse,
addirittura, nel caso si mettesse a piovere, potremo vedere in pole piloti
di secondo o anche terzo piano (ricordate Fisichella nel gp d'Austria del
1998?).
Credo che se dovesse capitare una cosa del genere, con i tre o quattro
piloti migliori piazzati in griglia nelle retrovie, ci sarà un grosso
pericolo di incidenti.
O no?
Staremo a vedere.
Roger

 Staremo a vedere.
è quello che credo anch'io
ma ve li immaginate  juan pablo, rubens.half  :-) e miaìchael
nelle ultime 2 file ..........................

 wrote in message
R7x6a.153522$ZE.44...@twister2.libero.it...

non penso che potranno partire a razzo e sbattere tutti per aria, ci sarà
sempre un po' più di accortenza...
0ndan0mala
-- 
cambia il paniere, scende l'inflazione... mmmmh...

 Roger
Non sono così convinto che ci saranno tanti incidenti nel caso in cui i
piloti con le macchine più forti si trovino nelle retrovie... penso che
avrebbero abbastanza sale in zucca da non giocarsi tutto in partenza, vista
la superiorità delle loro monoposto... inoltre finalmente si potrebbero
vedere dei sorpassi che li porterebbero in pochi giri nelle prime posizioni
vista la differenza di prestazioni tra le monoposto di primo, secondo e
terzo piano...
Credo che però tutto questo non accadrà mai, in un'ora può iniziare a
piovere e quindi ci si potrebbe trovare con una pista diversa.... ma negli
ultimi 20 anni quante volte c'è stata una situazione effettivamente così
sconvolgente nel meteo?!?
Inoltre penso che queste nuove norme potranno aumentare lo spettacolo solo
raramente, anche se spero di essere smentito, perchè comunque il divario tra
i TEAM che sono più forti e quelli meno forti sarà acuito dalla
impossibilità di intervenire sulle macchine!
Speriamo solo di non assistere alla solita annata in cui ci sono distacchi
abissali e pochissimi sorpassi!

 raramente,
infatti, lo penso anche io... si stanno inventando le cose + assurde...
tanto se la ferrari mantiene la superiorità dell'anno scorso possono
anche costringerli a correre con 2 piloti nell'abitacolo, vincono
uguale....
bah....
ciao cesare

 sconvolgente nel meteo?!?
Non parlo di sconvolgimenti, credo che basti una pioggerellina per farti
perdere anche qualche secondo.
E poi, in passato, quando minacciava brutto tempo tutti si precipitavano in
pista per fare il tempo prima che cadesse la pioggia e correvano tutti
insieme.
Ora non potrà più succedere perché correranno uno per volta e dal primo
pilota che scende in pista all'ultimo potrà passare anche mezz'ora o tre
quarti d'ora.
Roger

 wrote in message
news:13w6a.308430$AA2.11...@news2.tin.it...


 insieme.
A volte è anche successo che i "grandi" prevedessero una schiarita che non
è poi arrivata e si siano trovati penalizzati.
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\           " I find your lack of faith disturbing "
 V_/_            Darth Vader, Star Wars : A New Hope

 partire veloce e recuperare subito più posizioni possibili.
Ti rendo noto che i piloti non possono rabboccare dopo le qualifiche => ergo
le qualifiche si terranno con le vetture nelle stesse condizioni in cui il
pilota prenderà il via alla gara => ergo è impossibile che chi disputerà
qualifiche con tanta benzina possa essere davanti in griglia (e viceversa
chi avrà effettuato le qualifiche con poca benzina ha buone speranza di
essersi qualificato nelle prime file, anche se la cosa non è matematica)
--
P#R
http://digilander.libero.it/Paolinomclaren
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Per me le qualifiche ed i nuovi regolamenti sono una vera cazzata andavano
bene come erano prima.
Stavano meno a fare una lotteria prima per le qualifiche e poi per la gara.
Quando a vincere erano McLaren e Williams non c'erano tanti problemi.
Sono pochissime le piste dove si puň sorpassare e prendendo molti rischi
senza contare che il pilota davanti non ti agevola certo.
E il progresso tecnologico dov'č?
Anche Mclaren e Williams sono contrarie ai nuovi regolamenti .... speriamo
che i costruttori si mettano d'accordo e formino il nuovo campionato.
Ciao

 che i costruttori si mettano d'accordo e formino il nuovo campionato.
Bravo, dove vedrai dei bei trenini di macchine tutte in fila per farsi
meglio riprendere dalle telecamere, piloti che fanno dichiarazioni tutte
uguali perché gliele scrivono i PR dei costruttori e via così... se a te
fa piacere...


Sono perfettamente d'accordo con te Vinci.
"Vinci"  ha scritto nel messaggio > >


 O no?
Non penso proprio. In realtà il fatto di avere la possibilità di diverse
condizioni di pista era stato preventivato, ed accettato come una
possibilità di spettacolo.

 nelle ultime 2 file ..........................
Non penso si possa arrivare a certi eccessi. Cmq un certo divario
rimarrebbe.

 consumi di carburante...
Visto che si parla tanto di progresso tecnologico, perchè la F1 non viene
usata per studiare veramente quelle che sarebbero le soluzioni future per le
auto di serie? Perchè non usiamo motori ad idrogeno o a batteria solare?
(tanto per chiarire, è solo una provocazione, perchè si capisca come sono
insulse le pretese di chi vorrebbe una F1 votata al progresso tecnologico,
salvo poi non rendersi conto che le diavolerie montate sulle attuali F1 sono
assolutamente slegate dalla serie)


 rimarrebbe.
Non č cmq un'ipotesi impossibile. Certamente non sarebbe legata alle
prestazioni in pista quanto alle bizzarrie del tempo; una sessione iniziata
sull'asciutta e nella quale iniziasse a piovere nel momento in cui
scendessero in pista i migliori (presumibilmente ultimi a partire, a meno di
aver giocato con le previsioni del tempo nelle prove del venerdě) potrebbe
veramente far scaturire una griglia come quella sopra immaginata...


 assolutamente slegate dalla serie)
Concordo in pieno.
Se, ad esempio, vietassero i rifornimenti in gara, le case automobilistiche
si darebbero da fare nella ricerca per limitare i consumi e questo avrebbe
delle utilissime ricadute sulle auto di serie.
Roger

 delle utilissime ricadute sulle auto di serie.
La BMW ci ha pensato dal 2001 con il P80, la Mercedes sulla nuova MP4-18
monterą il suo primo motore a iniezione diretta, l'Audi sulle R8 del 2001 a
Le Mans ha debuttato il motore a iniezione diretta.
Attualmente l'Audi ha in listino 2 vetture a iniezione diretta: l'A2 1.6 FSI
(110CV e 16.9Km/l) e l'A4 2.0 FSI (150CV e 14Km/l), la BMW ha in listino 3
motori a iniezione diretta (1.8 da 14.4Km/l, 2.0 da 14Km/l, un 3.6 da
9.3Km/l, un 4.4 da 9.1Km/l e un 6.0 da 7.5Km/l).

Un paio di esempi di qualifiche sconvolte dal meteo?? Austria 98, Fisichella
č l'ultimo a passare sul traguardo della pista che va asciugandosi e segna
il miglior tempo.
Francia 99 (o 98??), Barrichello pole con Alesi secondo xke usciti con pista
asciutta a qualifiche appena cominciate mentre gli altri brocchi aspettavano
come coglioni ai box.
Spa 2001, pista bagnata Montoya chiude in pole all'ultimo giro su pista che
si asciuga. Frentzen su Arrows quarto...e nn sto parlando degli ultimi 20
anni ma degli ultimi 4-5!