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Titolo: PROVE LIBERE del SABATO

Ed eccomi anche oggi in postazione per comunicarvi il resoconto in
differita (ma di poco ;-)) delle Prove Libere del giorno.
PRIMA PARTE:
Per accontentare il Merlo diciamo subito che la temperatura è di 22°
all'asfalto alle 9 e che si prevede insalita oggi e domani rispetto
alle previsioni (piuttosto fresche) di ieri.
L'asfalto molto scuro trattiene molto il calore e, quindi, è
ipersensibile alle variazioni termiche diventando, col caldo, più
scivoloso (Fonte "Trulli").
E' confermato che ieri Schumacher ha girato con un unico treno di
gomme effettuando ben 35 giri (quasi metà GP) di cui molti intorno ad
1'17"4 con un'ottima tenuta sulla distanza. Vedremo oggi col caldo.
Takagi è stato il pilota a percorrere, ieri, più giri, ben 46!
Quasi obbligatoria la scelta di gomme dure per tutti i team in
considerazione dell'elevarsi della temperatura.
Con le dure sono quasi certe due soste in Gara.
Voci di mercato danno Montoya (attuale collaudatore) al posto di
Villeneuve per il prossimo anno, e, pare, ci sia un forte interesse di
Frank Williams per Trulli e, ancor più, per Zanardi.
1° pilota in pista: Ralf Schumacher.
Subito dopo entra Michel Schumacher con gomme nuove ad inizia ad
inanellare giri veloci nonostante un discreto traffico:
1'16"704, 1'16"700, 1'16"446.
Segue Coulthard che abbassa il tempo ad 1'16"410 e poi 1'16"228 e
subito dopo Hakkinen ottiene 1'15"899.
Va in fumo il motore di Alesi.  :-(
Salo fa un bel fuori pista in una nuvola di sabbia e ghiaia.
Si riparla dei pulsanti della McLaren: sono due entrambi a destra.
Uno bianco in basso usato subito prima di ogni curva e uno verde in
alto usato da metà curva in uscita.
L'uso costante in ognuna delle curve (sono 15) ed in ogni giro fa
calcolare che quei tasti in Gara saranno premuti per ben 2100 volte!
Certo che devono proprio essere importanti!
Schumacher esce di nuovo e continua ad abbassare il proprio tempo:
ottiene prima 1'16"012 poi 1'15"992 ed infine uno splendido
1'15"738!!! Primo!
Bella sequenza di giri anche per Irvine:
1'16"9, 1'17"1, 1'16"9, 1'16"7 !
I complimenti per lui e per il suo lavoro si sprecano. Era ora !!!
E' un ragazzo serio e simpatico e lavora veramente bene.
Non è un Campione, ma non pretende neanche di passare per tale,
diversamente da tanti suoi colleghi boriosi e presuntuosi.  :-P
L'alettone posteriore delle McLaren (un triplano) sembra più carico
del solito anche rispetto alle altre vetture, forse qui c'è più
bisogno di carico aerodinamico per tutti.
Ecco i tempi della prima parte:
SCH  1'15"738
HAK        0"161
COU       0"490
IRV         0"986
VIL          1"522
RAL        1"627
seguono:
FRE       1"739
FIS         1"744
HIL         1"897
WUR    1"967
SECONDA PARTE:
La Ferrari prova un uovo alettone posteriore con un terzo biplano.
Spettacolare testacoda di Schumacher a 360°, parte in pista e parte
sulla ghiaia ad oltre 230 Km/h con la vettura perfettamente
controllata e riallineata in piena velocità.
La Classe non è acqua!  Molto spettacolare.
La vettura rientra ai box dove, però, bisogna riparare e ripulire la
pancia laterale danneggiata ed il fondo piatto.
Coulthard va fuori durante il suo giro veloce, alla chicane dei box.
Auto insabbiata e prove finite.
Ma Coulthard non  ne vuole sapere di uscire dall'auto! Incredibile.
Anche Wurz rompe il motore in una gran fumata.
Si esaminano le gomme di Irvine ad un rientro ai box e stupisce il
consumo assolutamente equilibrato su tutta la gomma, cosa che fino ad
oggi non avveniva, e che deve ritenersi un grosso passo in avanti.
Nello stesso punto in cui Schumacher era andato in testacoda, esce
Tuero, ma non riesce a controllare la vettura e si pianta di punta nel
gardrail.
Vettura danneggiata, ma pilota illeso.
Motore in fumo anche per Herbert.
Coulthard non vuole lasciare l'auto in quanto Ron Dennis ha
ufficialmente "ordinato" di non lasciare "MAI" le vetture sole in
pista o fuori pista!
L'unica volta che Hakkinen lo ha fatto (ricordate?) le urla di Ron
Dennis ..."si sono sentite per tutto il paddock".  :-DDD
Hakkinen ripete la strana scenetta di Merlbourne:
entra nella corsia box, la percorre tutta ed esce senza fermarsi...
Senza parole !!!
Poco dopo, però, ottiene il nuovo miglior tempo in 1'15"612.
La vettura di Coulthard (con l'ostaggio a bordo) viene trainata nella
corsia box, Coulthard firma qualcosa ai commissari di percorso senza
scendere dalla vettura neanche incorsia box.  :-DDDDDDD
Irvine ottiene il terzo tempo con 1'15"870.
Consentitemi di dire che chi parla male di questo pilota capisce molto
poco di Formula 1! O è invidioso!  :-P
L'asfalto ha raggiunto i 30° di temperatura.
Schumacher non esce più.
Arriva all'interno del box la McLaren di Coulthard e qui, finalmente,
Ron Dennis sblocca il sistema di aggancio del culo del pilota alla
vettura e gli consente di scendere. :-DDDDDDDDD
E' stato circa mezz'ora in auto a non far nulla!
Ecco i tempi finali ottenuti:
HAK  1'15"612
SCH       0"125
IRV         0"257
COU       0"296
Splendido questo quartetto vicinissimo!  :-)
RAL        1"065
FRE        1"132
seguono:
VIL           1"169
FIS           1"493
WUR       1"592
HIL            1"813
Buone qualifiche a tutti (quelle la Rai "ancora" la trasmette ;-P).
              Saluti
                          L'Avvocato
             ~~~~~
           &(-O^O-)&
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|    Salvatore   IANNELLO     |
|  e-mail: 
s.ian...@net.it
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| inserire flash prima di net |   
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E' stato circa mezz'ora in auto a non far nulla!
E adesso voglio proprio vedere chi mi verra' a dire che la McLaren non
ha niente da nascondere. :-(
Adesso hanno due pulsanti da premere, uno in frenata ed uno in
accelerazione. Nonostante cio' nei filmati che ho visto ieri sera si
vedeva una McLaren sgommare e sbandare come non si vedeva da mesi.
Il fatto che Dennis impedisca ai piloti di abbandonare la vettura vuol
dire che c'e' qualcosa da nascondere "nell'abitacolo"?
Voglio proprio vedere se durante le qualifiche il pilota rimane ancora
dentro l'abitacolo in caso di fuori pista.
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio Cantina (=-
P.S.: non sono sul mio PC, spero che gli header siano corretti.

Buone qualifiche a tutti (quelle la Rai "ancora" la trasmette ;-P).
E penso che siano state veramente buone.  :-)
Una curiositą:
pochi minuti dopo la fine delle qualifiche ha incominciato a piovere!
E se avesse iniziato prima? ..............     :-(



Ora pero' non possono lamentarsi se li si accusa di scorrettezze,
d'altra parte questi atteggiamenti, oltre a non avvicinare il pubblico
alla F.1, alimentano sospetti piu' che giustificati. Mi ripeto : la FIA
deve indagare piu' a fondo.--
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Vinci
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