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Titolo: E'un'idea balzana? (nuovi motori per le F1)

Ora, le macchine di formula 1 ormai vanno troppo veloci.
Si é parlato in un post precedente di quali potrebbero essere i rimedi da
adottare.
E'poi anche vero che orami le F1 non sono piú laboratori per le auto di
tutti i giorni, lo erano state forse in passato, ma ora non piú. Vedi x es
il controllo della trazione che arriva solo oggi sulle auto da corsa.
Ma perché, e non ridete, adottare sulle formula 1 i motori turbodiesel?
I turbo a benzina, per stessa ammissione dei progettisti, erano quelli che
prospettavano maggiori possibilitá di sviluppo, sono poi stati abbandonati
per la troppa potenza che esprimevano.
Gli aspirati sono oramai arrivati alla frutta, i miglioramenti marginali
sono orami costosissimi e dubito vi saranno ricadute sulla produzione di
serie.
Pensate ad un bel turbodiesel da 500-600 cv. In un paio di anni di ricerca
un 200 ne tirano ancorano fuori. Senza contare che il diesel é anche piú
pulito.
Per chi é ancora in dubbio andate a guardare i td delle mercedes e bmw,
velocitá abbondantemente sopra i 200km/h (mi ricordo quando uscí la 164 td,
fece scalpore, era il primo diesel da 200km/h) e accelerazioni sotto gli 8
sec. Sarebbe una bella sfida anche per i progettisti.
PS non fustigatemi troppo.

> Ma perché, e non ridete, adottare sulle formula 1 i motori turbodiesel?
Non sarebbe una cosa cosi' terribile....se non mi sbaglio un paio di anni fa
una delle case tedesche ( non mi ricordo quale) ha partecipato ad uno dei
campionati turismo con una diesel. E le prestazioni non erano poi cosi'
differenti dalle macchine "normali"
Ciao ciao
Marco

 una delle case tedesche ( non mi ricordo quale)
La BMW nella 24 Ore di SPA ('98 mi sembra) ha messo in gara una Serie 3 E36
con il 2.0 turbodiesel 4 cilindri (potenziato oltre i 200CV). Ha vinto la 24
Ore, ma la cosa che fà rimanere più di stucco è che ha messo dietro 3
Lamborghini Diablo nella classifica generale.
Un motore turbodiesel in F1 non starebbe male, si raggiungerebbero potenze
incredibili. Basti pensare che la BMW Alpina D10 3.0 Biturbo (ovvero la
Serie 5 3.0d rivista dall'Alpina, preparatore ufficiale BMW) si lascia alle
spalle (accelerazione, ripresa, vel max per entrambe 250Km/h) la ben più
blasonata M5...............
Ciao

blasonata M5...............
Non diciamo cappellate....... L'Alpina ha 242cv, l'M5 400........
Secondo te chi sta davanti? Solo la vel max è pari, poichè limitata
elettronicamente.
Il benzina sarà sempre superiore al TD in tutte le gare dove non entrano
in gioco i consumi. Nelle 24 ore è facile vincere.......La BMW si ferma 1
volta su 3 della Diablo...... Nelle gare di SuperT sarebbe ben più
difficile.
Inoltre dovete contare che i motori diesel sono molto più pesanti dei
benzina, anche perchè per essere competitivi hanno bisogno di turbo,
intercooler, cilindrata spropositata.....
La BMW SuperT serie 3 ha 300 cavalli ed è un 2000 benzina. Per fare
altrettanto ci vorrebbe un 2500 TD.....forse anche biturbo.
Una F1 ha un 3000 da 800cv. Un diesel di pari o quasi potenza dovrebbe
essere un 3500 biturbo di altissimo livello.  La macchina peserebbe 50 kg
in più e perderebbe efficienza nelle curve (e poi non c'è spazio nei
telai!).....
Per pareggiare la situazione la FIA dovrebbe penalizzare i benzina con
zavorra o serbatoi piccoli..........un casino inutile.
I diesel lasciamoli alle vetture stradali, per andar forte QUASI come i
benzina e risparmiare notevolmente.
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,80+)                 
DeLorean DMC-12 Dreamer 
Mika Hakkinen Fan


Questo non penso sarebbe necessariamente vero se gli ingegneri ci si
applicassero veramente.
Se ti ricordi i primi turbo in F1 andavano si veloci ma avevano un ritardo
in risposta all'accelerazione (infatti erano penalizzati nei circuiti lenti
e tortuosi), gap che in poco tempo fu colmato
E poi ti dico, sono disposto a tutto pur di non vedermi campionati pallosi
come questi ultimi (pur tifando Ferrari)

 elettronicamente.
Da 0-100Km/h l'Alpina mi sembra che stia davanti all'M5.....

 gli 8 sec. Sarebbe una bella sfida anche per i progettisti.
Avrebbero un rumore orribile, totalmente ridicolo per un'auto da corsa,
non confrontabile con quello delle F1 attuali. Poi bisognerebbe imporrere
limiti rigorosissimi allo scarico, perchè le nuvole di particolato non
fanno certo un bel vedere, e sono lo scotto da pagare per qualsiasi
diesel spinto oltre i limiti (oppure non perfettamente a punto).
Peserebbe moooolto di più, ma quello non sarebbe un grosso problema, se
tutti fossero diesel. Solo che diesel = camion. Benzina = sport. E'
questione soprattutto di erogazione e sound.
P.S. le Bora che vincono le gare di durata battendo M3 e Elise sono
grandemente avvantaggiate dai regolamenti e soprattutto dal fatto che si
fermano più raramente a far rifornimento.
-- 
# Genova-Serravalle, Giovi, Turchino, Scarpino, SS45 (Val Trebbia)#
# Foto e descrizioni  delle  strade più belle  intorno a Genova a #
# -> 
http://www.controsterzo.com
 <----> Aggiornamento 7-9-2001 <- #

>Da 0-100Km/h l'Alpina mi sembra che stia davanti all'M5.....
M5             5"3
Alpina      6"8
Lo 0-100 lo fanno i cavalli, c'č poco da fare....


fermano più raramente a far rifornimento.
Toh, come le f1 moderne....
Obelix

 serie.
Beh, non direi proprio marginali, visti glia attuali 850cv con 3000cm3 di
cilindrata... Comunque hai ragione sul fatto che con i TD si potrebbe avere
un'evoluzione enorme in F1.
Sono piuttosto del parere che per la F1 sia un bene adottare un tipo di
motore per il quale la lotta tra i costruttori sia serratissima, cosě da
rendere minime le differenze tra le diverse macchine ed esaltare le doti dei
piloti (č quello che tutti vorremmo, dico male?). Perchč, piuttosto, non
portare le cilindrate a 2l? Ciao!

 portare le cilindrate a 2l?
Invece, perchč non riportiamo i V12...........?

azzo! a me piace il rombo dei motori aspirati!!!!!
Che merda le cart quando passano col turbo.... boooooooooooo
Mentre le F1 mmmmmmmmmmmmmmmmuuuuuuuuuuuuunnnnnnnnnnnnnfffff pr rprpr rprpr
rprppr...
Ecco!
--
Hello Webber
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