Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Interessante tabella

Lurkavo su f1 in inglese ed ho trovato questa, lascio i crediti 
all'autore, in fondo.
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Most of this data originates from the FIA, but the published source
from which I have taken it is the 18th edition of 'Formula 1 Yearbook',
published by Chronosports, edited by Luc Domenjoz.
 
http://www.sailtrain.co.uk/sportsbookstore/shop.php?c=f1&n=1025612&i=2847071393&x=Formula_1_Yearbook_Formula_One_Yearbook
The various categories are listed from High (5) to Low (1).
Downforce
5  Melbourne, Catalunya, Monte Carlo, Hungaroring, Shanghai
4  Sepang, Magny-Cours, Silverstone, Nurburgring
3  Sakhir, Istanbul Park, Fuji, Interlagos
2  Montreal, Indianapolis, Spa
1  Monza
Tyre wear
5  Sepang, Silverstone, Spa
4  Melbourne, Catalunya, Nurburgring, Shanghai
3  Sakhir, Istanbul Park, Monza, Fuji
2  Indianapolis, Magny-Cours, Hungaroring, Interlagos
1  Monte Carlo, Montreal
Brake wear
5  Sakhir, Montreal, Istanbul Park, Monza
4  Melbourne, Sepang
3  Monte Carlo, Nurburgring, Interlagos
2  Catalunya, Indianapolis, Silverstone, Spa, Fuji, Shanghai
1  Magny-Cours, Hungaroring
Grip
5  Catalunya, Indianapolis, Monza, Spa
4  Sakhir, Nurburgring, Istanbul Park
3  Magny-Cours, Silverstone, Fuji, Shanghai
2  Melbourne, Sepang, Interlagos
1  Monte Carlo, Shanghai, Hungaroring
Percentage of lap spent at max throttle
79%  Monza
73%  Spa
72%  Sepang
71%  Silverstone
70%  Sakhir
69%  Melbourne, Catalunya, Magny-Cours, Istanbul Park
67%  Interlagos
66%  Montreal, Nurburgring
62%  Hungaroring
61%  Indianapolis, Shanghai
55%  Fuji
50%  Monte Carlo
Effect of 10kg of fuel on laptimes (per lap)
Spa             0.48s
Melbourne       0.46s
Sepang          0.44s
Shanghai        0.44s
Hungaroring     0.43s
Sakhir          0.4s
Catalunya       0.42s
Magny-Cours     0.42s
Nurburgring     0.39s
Silverstone     0.35s
Interlagos      0.34s
Monza           0.33s
Istanbul Park   0.32s
Fuji            0.32s
Montreal        0.31s
Monte Carlo     0.3s
Indianapolis    0.27s
Fuel burnt per lap (in kg.)
Spa             3.50
Monza           2.66
Shanghai        2.57
Istanbul Park   2.55
Sepang          2.53
Melbourne       2.5
Sakhir          2.45
Silverstone     2.39
Fuji            2.35
Nurburgring     2.33
Catalunya       2.22
Magny-Cours     2.08
Montreal        2.04
Hungaroring     2
Indianapolis    1.93
Interlagos      1.85
Monte Carlo     1.59
Using the race distances in laps and in kilometres allows an estimate
of the fuel burnt in litres.
                   Lap  Race Lap     Race          Race
GP   Circuit      Fuel Laps Length  Fuel  Offset  Dist.   Litres  Km/Lt
=======================================================================
JPN  Fuji         2.35  67  4.563  157.5  0.305  305.416  215.68  1.416
BEL  Spa          3.50  44  7.004  154.0  0.123  308.053  210.96  1.460
TUR  Istanbul     2.55  58  5.338  147.9  0.208  309.396  202.60  1.527
ESP  Catalunya    2.22  65  4.655  144.3  0.126  302.449  197.67  1.530
MON  Monaco       1.59  78  3.340  124.0  0.000  260.520  169.89  1.533
FRA  Magny-Cours  2.08  70  4.411  145.6  0.184  308.586  199.45  1.547
CHN  Shanghai     2.57  56  5.451  143.9  0.190  305.066  197.15  1.547
AUS  Melbourne    2.50  58  5.303  145.0  0.000  307.574  198.63  1.548
CDN  Montréal     2.04  70  4.361  142.8  0.000  305.270  195.62  1.561
GBR  Silverstone  2.39  59  5.141  141.0  0.105  303.214  193.16  1.570
USA  Indianapolis 1.93  73  4.192  140.9  0.000  306.016  193.00  1.586
ITA  Monza        2.66  53  5.793  141.0  0.309  306.720  193.12  1.588
HUN  Hungaroring  2.00  70  4.381  140.0  0.007  306.663  191.78  1.599
MAL  Sepang       2.53  56  5.543  141.7  0.000  310.408  194.08  1.599
BRN  Bahrain      2.45  57  5.412  139.7  0.246  308.238  191.30  1.611
Eur  Nurburgring  2.33  60  5.148  139.8  0.017  308.863  191.51  1.613
BRA  Interlagos   1.85  71  4.309  131.4  0.030  305.909  179.93  1.700
'Race Fuel' is simply the fuel burnt per lap multiplied by the number of
race laps, and is in kilograms. The 'Race Dist.' is the actual race
distance which is laps multiplied by lap length plus the 'Offset', which
is the distance between separate start and finish lines.
'Litres' is a calculated amount for the race distance based on an
assumed specific gravity for the fuel of 0.73.
'Km/Lt' is the approximate distance achieved by burning one litre of
fuel.
Note that the numbers are calculated with reference to the race distance,
and ignore parade lap, formation lap, slowing down lap - all of which
may burn perhaps half of the race speed fuel per lap.
-- Brian W Lawrence Wantage, Oxfordshire, UK 
Brian_W_...@msn.com

 all'autore, in fondo.
Prima di tutto ti ringrazio per averla postata. Veramente interessante.
Perň...
Chiedo scusa per il mio inglese scolastico, ma il "Downforce" non č
l'effetto suolo? e il "Grip" non č il carico aerodinamico?
Perchč, se č cosě, alcuni conti non tornano.
Inoltre, che ci fa Interlagos a 2 nel paragrafo "Tyre wear"?
Con il nuovo asfalto non dovrebbe essere al primo posto?
Ci sono alcune posizioni incomprensibili anche nel paragrafo "Brake wear",
non trovate?
Per finire, nel paragrafo "Percentage of lap spent at max throttle", come
fa Budapest a stare davanti a Indy e addirittura al Fuji?
Ciao
Rox
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 MON  Monaco       1.59  78  3.340  124.0  0.000  260.520  169.89  1.533
Il consumo di carburante varia da 170 a 215 litri e attualmente il serbatoio
dovrebbe contenere approx 100 litri.
Se imponessero un limite al consumo (150 litri) e lasciassero libero lo
sviluppo del motore (salvo che per i materiali impiegati e per la
cilindrata) secondo me si rivedrebbe lo spettacolo dei bei tempi andati.
Dai dati sopra i 150 litri di consumo non sarebbero un traguardo difficile
da raggiungere in un paio di anni (si potrebbe far entrare in vigore la
norma nel 2011) e avrebbe ricadute anche sulla serie (cosa ormai
inesistente); inoltre non rappresenterebbe comunque una quantità di
carburante molto più pericolosa (una delle ragioni dei rifornimenti).
Inoltre finalmente si tornerebbero a vedere sviluppi su quello che è la
macchina; personalmente non sono affatto contento di vedere milioni spesi in
gallerie del vento alla ricerca dell'aereodinamica più estrema, mentre il
motore, il cuore pulsante del veicolo, resta congelato alla tecnica del 2006.
-- 
Flavio Visentin
Scientists have finally discovered what's wrong with the female brain:
On the left side, there is nothing right, and on the right side, there
is nothing left.

 cilindrata) secondo me si rivedrebbe lo spettacolo dei bei tempi andati.
spettacolo dei bei tempi andati? quale? la F1 è stata sempre noiosa, SEMPRE, 
solo che si tende sempre a mitizzare il passato. Se conti i GP spettacolari 
nella storia della F1 moderna (diciamo dal 68 in poi), non è che siano così 
tanti, se togli i fattori esterni (pioggia su tutto) sono ancora meno. Ho 
registrazioni di GP degli anni 70 e 80 dove non succede nulla per tutta la 
gara ...