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Titolo: Elenco di frasi celebri di Ayrton

Breve e incompleto elenco di frasi celebri di Ayrton
tanto per non dimenticare:
(le traduzioni possono variare da versione a versione)
Correre, competere è nel mio sangue, è parte di me, è parte della mia vita;
è da sempre che lo faccio e viene prima di ogni
altra cosa.
Non è realistico pensare di vincere sempre ma io spero sempre che questo non
sia il week-end in cui perdo.
Ho bisogno di fare qualcosa di speciale. Ogni anno qualcuno vince un titolo.
Io voglio fare di più.
Non ho idoli. Ammiro il duro lavoro, la dedizione e la competenza.
E' strano. Proprio quando penso di essere andato il più lontano possibile,
scopro che posso spingermi ancora oltre.
Non saprete mai come si sente un pilota quando vince. Quel casco nasconde
sentimenti incomprensibili.
La cosa importante è vincere tutto, sempre.
Io voglio vincere sempre. L'opinione secondo cui la cosa importante è
competere è un assurdità.
Non mi pongo limiti. Ho 33 anni e penso di averne ancora tanti davanti a me.
 Che cosa si aspettavano che facessi? Eravamo praticamente appaiati, per
restagli dietro in quel punto avrei dovuto sollevare
il piede dal gas, non eravamo ancora al punto di frenata. E io sono un
pilota
Se una persona non ha più sogni, non ha più alcuna ragione di vivere.
Sognare è necessario, anche se nel sogno va intravista
la realtà. Per me è uno dei principi della vita.
Non potrai mai cambiare il mondo da solo. Però puoi dare il tuo contributo
per cambiarne un pezzetto. Quello che faccio
davvero io per la povertà non lo dirò mai. La F1 è ben misera cosa in
confronto a questa tragedia.
Correre è la mia passione. La F1 è una gran parte della mia vita. Battermi
al volante è nel mio sangue. Non sfuggire alla
lotta è nella mia natura. Io voglio essere il più veloce, io voglio
dimostrare di essere il migliore.
Alain Prost: "Non lo sopporto - sembra che dorma nei box: quando io me ne
vado, lui rimane. Quando arrivo al mattino lui
è già lì".
Alain Prost: "Io non sono preparato a lottare con degli irresponsabili che
non hanno paura di morire; Ayrton ha un
problema: pensa di non potersi ammazzare perché crede in Dio."
Sono un privilegiato, ho sempre avuto una vita molto bella. Ma tutto quello
che ho ottenuto dalla vita l'ho guadagnato con
l'impegno e il desiderio fortissimo di raggiungere i miei obbiettivi , di
vincere, nella vita, non come pilota. Perciò lasciate
che vi dica che chiunque voi siate nella vita, sia che siate al livello più
basso, o al più alto, dovete avere una grande forza e
una grande determinazione e dovete affrontare qualsiasi cosa con grande
amore e fede in Dio e un giorno raggiungerete i
vostri obbiettivi e avrete successo.
C'è una certa dose di rischio nelle corse automobilistiche e la F1, come
sapete, fa parte di queste corse. Così quando guidi,
fai le prove o corri sei esposto a dei rischi. Ci sono rischi calcolati e
altri che provocano situazioni inaspettate. E tu puoi non
esserci più, cosi, in una frazione di secondo. In questo modo capisci che tu
non sei nessuno. All'improvviso la tua vita può
finire. Ciò fa parte di questo mestiere, o lo affronti da professionista, in
modo distaccato o altrimenti lasci perdere e smetti e
si da il caso che io ami troppo quello che faccio per lasciare semplicemente
perdere; non posso è parte della mia vita.
La motivazione più grande è sapere che c'è una squadra di due - trecento
persone che lavorano con me. Sono là per me,
credono in me, sanno che arriverò là in orario e che non li deluderò.
Oggi, o tra dieci anni, se ci sarà ancora la Formula 1, il pilota sarà
sempre al centro dell'attenzione, perché il pubblico va
alle corse per vedere i piloti piuttosto che le macchine. Il pilota verrà
sempre prima della macchina.
La cosa importante è la gioia che mi dà ogni vittoria, il piacere che offre,
al pari di una grande conquista, un'enorme sfida,
come combattere e vincere una battaglia. Senza queste emozioni, tutte queste
emozioni, correre non avrebbe senso.
Durante una gara dipendi da una vettura che è molto complicata, che può
sempre darti dei problemi. Non è una semplice
racchetta da tennis con cui colpisci una palla. Dipendi da una squadra
intera che collabora, da un insieme di forze e di
persone che lottano per un obiettivo comune. È molto complesso. Se fosse
facile, saremmo tutti campioni.
In parte perché ho ancora tempo davanti a me, sono certo che un giorno
guiderò una rossa Ferrari, è uno dei miei sogni.
Sì, ho mandato a monte una vittoria certa. Ma competere non è solo stare
davanti, in testa per tutta la gara e raggiungere la
bandiera a scacchi, o partire dietro e aspettare che gli altri facciano un
errore o rompano il motore, sperando così di vincere.
Il mio stile è differente: io voglio aggiudicarmi ogni vittoria per merito
mio. È questo il vero piacere di correre e vincere. Se
non si fa altro che aspettare gli errori degli altri, si coglie solo una
frazione del piacere, e io corro per il piacere di vincere.
Ogni qualvolta ti alleni o gareggi in un Gran Premio, si crea una forte
tensione, dato che ci sono molte responsabilità e
rischi, che contribuiscono a creare una situazione di stress. Ma, con il
tempo, si impara a controllarsi meglio, ma mai fino in
fondo.
Il rapporto tra i due compagni di squadra era ormai chiuso. Infatti, da
questo momento in poi alla McLaren c'erano due
squadre distinte, ciascuna con il proprio ingegnere e i propri meccanici, e
due vetture, una per ogni pilota: compagni di
squadra e avversari. Si dichiararono apertamente guerra.
Credo che poche persone tengano in considerazione questo fattore. Da quando
sono un pilota di Formula 1, in realtà sin dai
tempi del go-kart, fatta eccezione per il 1984 in Formula 1, sono sempre
partito davanti, non sempre in pole position, ma in
prima fila, primo o secondo posto. Se si parte sempre davanti agli altri, è
più probabile che ci si trovi coinvolti in battaglie,
perché chi sta davanti è lì per vincere, non per scherzare.
"È chiaro che io abbia pensato di abbandonare, andarmene a casa e non venire
qui. Sono un professionista ma anche un
essere umano e i miei valori di vita sono più forti del desiderio di molti
d'influenzarli e di distruggerli. Ecco perché oggi
sono qui, correrò al massimo, perché tutti noi, come voi della stampa, tutti
quelli che contribuiscono, direttamente o
indirettamente, all'automobilismo (applauso) hanno responsabilità nei
confronti di questo universo di tifosi e dei milioni di
telespettatori che ci guardano in televisione. Bisogna fare attenzione a non
essere usati, evitare di pubblicizzare valori
sbagliati oppure concetti errati. Sfortunatamente, questo accade di
frequente".
 Quando una persona si trova in una posizione di forza e gode di
credibilità, non esiste denaro che possa comprare questa
credibilità - possiamo solo vincere o perdere".
Quando c'è uno spiraglio, durante una competizione di alto livello, con le
vetture così vicine l'una all'altra... quando si
hanno gli stessi cavalli di potenza, la stessa tenuta di strada, lo stesso
carico aerodinamico... sappiamo tutti quanto sia
difficile sorpassare. Questo accade perché i circuiti non sono costruiti
correttamente per le manovre di sorpasso. Non c'è
scelta; o ti dedichi totalmente ad essere un pilota professionista che vuole
vincere, oppure... arriverai terzo, o quinto. A me
non interessa arrivare secondo o terzo. Io corro per vincere, per quanto è
possibile. Può anche succedere che commetta un
errore, certo. È impossibile fare sempre la cosa giusta. Ma io corro ... per
vincere.
"Nessuno è immortale, la differenza tra i piloti e la gente comune è che noi
siamo più esposti ai rischi. Che cosa ci puoi
fare? Siamo esposti ai rischi. Potresti smettere di correre... e pensare di
essere al sicuro, ma poi può capitarti un incidente
per strada. Credo che faccia parte della vita stessa. La cosa importante è
aumentare il più possibile la sicurezza, non solo sui
circuiti, ma anche sulle vetture. Fortunatamente, ho avuto... ho... una
vettura molto solida, progettata molto bene, che mi ha
salvato la vita, questa volta, ma posso assicurarvi che la prossima volta
che passerò in quel punto, farò la stessa cosa, perché
darò tutto gas. Non ho altra scelta. O corro a tutto gas oppure non corro
per niente. Un pilota deve essere pronto a
un'eventualità del genere, ma dovremmo avere uno spazio di fuga migliore
alla fine del rettilineo, senza gomme di
protezione.
Ok, hanno cercato di fregarmi, dandomi il posto sbagliato (sulla griglia)...
perciò, se Prost riesce a partire in testa, alla prima
curva io non mollo. Sarà meglio che non si trovi davanti a me alla prima
curva, perché non ce la farà'. Ed è proprio andata
così. Avrei tanto voluto che non accadesse. Avrei tanto voluto partire
meglio, perché, in quel caso, sarei stato in testa e
avremmo potuto combattere in un modo più pulito".
"Certo. Proprio così. Non ero disposto a permettere che quel tipo arrivasse
alla curva davanti a me. Doveva solo lasciarmi
passare. Aveva la possibilità di passare lui per primo. Pensò di farlo. Ma
non gli riuscì perché volevo farlo io. Non mi
importava se ci saremmo scontrati. Spinsi a fondo la macchina, lui si spostò
verso l'interno - e ci scontrammo.
"Perché provocai l'incidente? Perché ero stato rovinato dal sistema. Se
questo succede ogni volta che cerchi di fare il tuo
lavoro in modo trasparente e giusto, cosa devi fare? Tirarti indietro e
dire, 'grazie, sì, grazie'? È chiaro che non è possibile!
Puoi aver torto o ragione, ma devi combattere per quello che ritieni giusto.
Pensai di lottare per una cosa che ritenevo
giusta, perché mi avevano rovinato l'anno prima e durante l'inverno. Poi mi
hanno rovinato qui quando ho ottenuto la pole
position e avrei dovuto partire dal lato giusto. Posso garantirvi che, se la
pole position fosse stata assegnata in maniera
corretta, non sarebbe accaduto alcun incidente, perché avrei avuto un avvio
migliore. Sarei stato in testa alla prima curva,
senza alcun problema. Tutto questo accadde a causa di una decisione
sbagliata, influenzata da Balestre (Senna dava dei
colpi sul tavolo per enfatizzare ogni singolo passo del discorso). Tutti lo
sanno ora e tutti ne conosciamo il motivo. Il
risultato fu la collisione alla prima curva. Contribuii all'accaduto, sì, ma
la responsabilità non fu mia."
Credo si possa correre a 300 all'ora limitando il rischio al minimo. Occorre
sedersi ad un tavolo insieme ai rappresentanti
della federazione e ai costruttori. Bisogna impegnare uomini e soldi nella
ricerca del migliore compromesso tra sicurezza e
spettacolarità. Nessuno ci ha ordinato di correre in F1, ma non siamo pagati
per morire.
(riferito a Irvine) non è un pilota da corsa, è un idiota
Ayrton Senna e Alain Prost: l'uno un pilotino piccolo piccolo ma con una
testa grande grande, l'altro un ragazzo prodigio con la testa, si, ma
soprattutto con un cuore immenso ... (Grand Prix)
Prost senza Senna avrebbe battuto tutti i records, Senna senza Prost avrebbe
annullato il senso stesso delle corse. (Grand Prix)
È la voglia di vincere che mi spinge ad andare avanti. È questa la mia
maggiore motivazione; la voglia di vincere è ciò che mi spinge a gareggiare.
La pole position è come una gara di cento metri. Dai tutto quello che hai,
in quel minuto, minuto e mezzo, trattenendo il fiato in certe curve, non
respirando per bilanciare meglio la vettura, per aumentare la sensibilità.
La carica di adrenalina è incredibile, da un secondo all'altro. Credo che
sia il momento più grande, il più forte, il più alto... Ne ho già ottenute
52 e spero di conquistarne ancora. Ogni volta che ottengo una pole position,
mi sento rinascere  e voglio accaparrare la prossima, anno dopo anno, pole
dopo pole
Nessuno può mettere in dubbio che Prost sia un grande pilota; i suoi
risultati parlano da soli; ma non c'è nient'altro in comune tra noi
Tutti noi vogliamo vincere ma c'è soltanto un posto per la vittoria, c'è
soltanto un numero uno

>Breve e incompleto elenco di frasi celebri di Ayrton
Grazie, davvero
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Massimo Canducci
Web Developer & WebMaster
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..
Grazie, ne commenterň qualcuna...
đ (T.I.P.F.K.A.M)
The ISF1 Poster Former Known As Magic

Io voglio fare di più.
Questa credo sia la summa theologica senniana...
Capito questo, capito tutto!
ð (T.I.P.F.K.A.M)


competere è un assurdità.
L'importante è vincere, avere un mezzo che consenta di vincere...
Non gliene fregava un cazzo di far rinascere una scuderia... di portarla per
mano da zero al titolo mondiale!
E' chiaro abbastanza?


soltanto un numero uno
Non preoccuparti... il numero 1 te lo sei portato con te, rubandolo ai
nostri occhi.
Che il sonno ti sia lieve, Ayrton


l'ha fatto, mi dispiace per lui e per la Ferrari.
Se si scansava andava a fare merenda sul muretto... per fortuna c'era
quel signore (mandato da Dio) di Senna che ha fatto l'angelo
vendicatore e ha mettere le cose a posto... forse dopo si sara'
confessato... o forse no?
Arrivderci.
Lorenzo Baldi
E-Mail: 
lorn...@mv.ats.it
ICQ UIN: 4165096
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
              WOULD BALDI DO IT?
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 Grazie, ne commenterņ qualcuna...
Grazie a te, fa sempre piacere sentire qualche commento cosi' caloroso
su delle frasi che hanno elevato un uomo al rango di Leggenda
Se qualcuno avesse altre frasi famose di Magic sarei curioso di vederle ...
                                    Davide

 Arrivderci.
Forse non è il caso di discutere ancora, di parole ne sono già state spese
abbastanza su Suzuka '90, io ricordo solo che Ayrton non era capace di
arrivare secondo era fuori dalla sua natura, giudicate voi se è stato un
pregio o un difetto.
Per quanto mi riguarda proprio per questo resterà sempre il migliore ...
                                                            Davide

giustizia...
Senza polemica, non mi voglio mettere a discutere con te...
Se non riesci a capire questa cosa dopo i post di Righi, non c'é nessuna
speranza che tu lo riesca a capire mai...
Semplicemente, mi dispiace per te!
Ti assicuro che "noi" siamo molto orgogliosi e fieri di non essere in tua
compagnia.
Se per caso cambiassi idea, diccelo!
Ti accoglieremo a braccia aperte, ed uccideremo il vitello grasso!


Semplicemente, mi dispiace per te!
Di che? che io non possiedo la verita' assoluta?
Io ho la mia idea, tu hai la tua, non mi sembra che tu mi possa
compatire, allo stesso modo di cui io non compatistico te.
Ovviamente, è questione di stile.


Ovviamente, è questione di stile.
No, veramente, non è polemica, pretesa di superiorità o altro... sei
superiore in tutto, anche nella scelta del posto osservare l'eclissi.
Davvero, mi dispiace per te!


Davvero, mi dispiace per te!
Ovviamente, essendo quello che sei, non puoi fare a meno di rispondere
con questo tono strafottente.


tutti gli astrononi...
Il punto č: chi se ne strafotte...
Io ho pianificato le vacanze in Francia... vengo a sapere dell'eclissi ...
faccio una piccola deviazione (200 km)....
Poi penso: magari interessa a qualcuno, lo posto su ISF1.
Poi arrivi tu e fai lo strafigo (ho pianificato da due anni, il mio posto č
migliore del tuo)
Cosa devo fare: semplicemente sono contento per te!
š (T.I.P.F.K.A.M)


Cosa devo fare: semplicemente sono contento per te!
Allora siamo in due!


rispondo di conseguenza.
Questo chiude definitivamente ogni discussione... se per te è fare lo
strafigo scrivere quello che ho scritto io sull'eclissi, non c'è nessuna
possibilità che ci intendiamo.
Ci mancano le basi del vivere comune: una condivisione del lessico della
lingua in cui ci esprimiamo.


confessato... o forse no?
No, magari a confessarsi sono stati Prost & Balestre.
~~                 
Ciao da GTi
http://www.gti1.cjb.net
g...@freemail.it

 ~~
Ma davvero tu credi veramente che lo abbiano fatto ???
Al massimo saranno usciti insieme a cena.
(Tono scherzoso a scanso di polemiche)
                                                    Davide

Al massimo saranno usciti insieme a cena.
Sono sicuro che non l'hanno fatto, e che si sono fatti grasse risate!!
E poi sai, tra Prost, Balestre, la FIA & C. ci sono sempre stati anche
più o meno oscuri intrallazzi politici. E' noto che Balestre fosse il
responsabile di un campo di concentramento, che Mosley sia figlio del
fondatore del partito fascista inglese, che la Prost sia
iper-sostenuta da Chirac.
Magari ora scopriamo che A.H. era Jean Todt.
