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Titolo: Scaldiamo i motori

Scaldiamo i motori, dico io, visto che siamo ad un passo
dall'inizio della stagione.
(Inizio della pallosa premessa)
Stavolta passo in contropiede, sciorinando teorie (piu' o meno
strampalate) sulla situazione attuale, alla luce dei fatti
trascorsi, con un piglio fra le chiacchere da bar e previsioni
a braccia larghe, condendo il tutto con qualunquismo esasperato
e retorica da avvocato del diavolo.
Fatte le dovute premesse, invito i cervellodotati a considerare
quanto segue come un puro esercizio di retorica farcito di
un pizzico di sadismo, un pour parler con spunti
(spero) interessanti.
(fine della pallosa premessa)
Stiamo osservando, guardando senza vedere, i vari team
prepararsi alla stagione imminente, su tutte le argomentazioni
spiccano 2 particolarita':
L'exploit della "neonata" BrawnGP.
La "mediocrita'" (nei risultati) della McLaren.
Gli altri team rimangono nella norma, con guizzi
e tonfi, ma piu' o meno non disattengono le
aspettative; quindi non destano interesse quanto i
sopracitati, vuoi per puro "tifo", vuoi perche' un decimo
in piu' o in meno di team da q2 non fa' notizia.
Tutte le discussioni ruotano intorno alle mirabolanti imprese
della BrawnGP e all' _apparente_ caduta della McLaren.
BrawnGP:
O ci sono, O ci fanno: Sia che siano "taroccando" per fame
di sponsors o che realmente stiano per "esplodere", non ci e'
dato sapere, perlomeno fintanto che le prime gare daranno
il verdetto, rimane pero' _molto_ interessante una
considerazione: il propulsore e' MERCEDES, che non sara' il
migliore del lotto (o forse si?), ma e' sicuramente un
propulsore che  ha dimostrato nei fatti 3 caratteristiche:
affidabilita'
potenza
costanza
Dietro tutto questo c'e' un signore che contribuito ai 7 mondiali
di un certo pilota, il che fa' ben sperare per il team, altresi'
pensando che la vettura 2009 e' in "lavorazione" dal 2007.
Mclaren:
Ron dennis se ne e' andato, con un po' di malignita' si potrebbe
affermare che si e' ritirato da vincitore perche' sapeva che la
stagione entrante sarebbe stata un flop, si potrebbe anche
minchionare dicendo che e' finito l'effetto "fotocopia", ancora
si potrebbe rincarare la dose riflettendo sul fatto che non c'e'
nel team un pilota che abbia fatto "la gavetta" sugli assetti e che
pertanto manca il collante del know-how tra pilota e
meccanici, ma anche qui ci si deve arrendere all'evidenza che
SOLO la pista dara' il verdetto, quindi e' inutile cazzeggiare
sui se e sui ma.
Pero'... c'e' un pero'....
McLaren non e' solo un team, di fatto e' un'instituzione, un
orgogio inglese, potremmo dire...
Non credo che la Mercedes sia stata contenta del fango ricevuto
nelle passate stagioni (a torto o meno) per via degli strascichi
della faccendaccia delle fotocopie (annessi e connessi).
Immagino un vertice tra i boss Mercedes, l'ordine del giorno
sarebbe potuto essere: "Danno di immagine, soluzione possibile."
il relatore avrebbe potuto argomentare come segue:
"Deteniamo una cospicua fetta di azioni McLaren, alla luce dei
fatti possiamo decidere di rilevare le quote restanti, cambiare
i vertici aziendali in modo da "ripulire" l'immagine, ma cosi'
facendo daremmo implicita conferma che c'e' qualcosa da
ripulire, oltre al fatto che un simile "taglio" rischierebbe di
compromettere i risultati confermando le illazioni secondo cui
gli attuali risultati ed il potenziale rimanente sono frutto
di illeciti: sarebbe un suicidio."
"Propongo una posizione ufficiale di non interferenza: in caso
di condanna faremo causa come parte lesa (danno d'immagine);
se invece si risolve tutto a tarallucci e vino non riceveremo danno
alcuno, in ogni caso non agendo come parte attiva saremo
sempre in grado di chiamarci fuori"
(applauso della platea)
"Tuttavia non possiamo lasciare che le cose procedano senza
intervenire, perlomeno ufficialmente, poiche' le azioni
contestate, fondate o meno, ci mettono nella condizione di
essere attaccabili sotto il profilo morale, quindi dobbiamo trovare
una soluzione che impedisca, in caso di tracollo del team Mclaren
di relegare il nostro apporto ad un team di secondo piano."
(brusio della platea)
"Propongo quindi muoverci per ottenere, ad acque calmatesi, un
ricambio dirigenziale nei vertici McLaren, alfine di ottenere, senza
clamore, un maggiore controllo della scuderia".
(brusio accondiscendente)
--- sei mesi dopo, altra riunione ---
Il relatore introduce: "Nuove prospettive".
"Alla luce della resa, con conseguente ritiro della Honda
dal circus della F1, c'e' un'occasione da non sottovalutare:
la vettura Honda per il 2009 e' praticamente pronta, ma
manca del propulsore, Ross Brawn sta' stringendo accordi
con la Ferrari, che difficilmente potra' fornire un propulsore
competitivo ad un prezzo accettabile per il team.
Potremmo fornire il propulsore alla "neonata" squadra, con
indubbi vantaggi: se le prestazioni saranno deludenti, non sara'
a causa del propulsore, se saranno soddisfacenti, sara' merito
del propulsore, nuovamente potremo godere dei vantaggi
derivanti dalle eventuali vittorie senza esporci in prima persona."
(applausi della platea)

 i vertici aziendali in modo da "ripulire" l'immagine,
vosì facendo si prenderebbero i meriti delle vittorie, ma anche tutti i 
demeriti delle sconfitte. In questo momento non penso gli convenga.
Senza contare che comunque la McLaren è una società ricca (e che a quanto 
pare si è accollata da sola, senza l'intervento della Mercedes e alla fin 
fine senza risentirne, i 100 milioni di dollari di multa della Fia, i 
milioni di introiti mancati col secondo posto nel mondiale costruttori del 
2007, i soldi di risarcimento che hanno pagato alla Ferrari in sede di 
processo civile...

 (applausi della platea)
Se fossi stato in quella "platea", alla fine dell'applauso avrei mosso 
un'obiezione:
"Non dimentichiamo che siamo in regime di Patto della Concordia.
I motori hanno tanti di quei limiti regolamentari, da essere quasi 
tutti uguali. Tifosi e giornalisti sanno benissimo che, di questi 
tempi, la prestazione dipende dalla combinazione 
Telaio-Aerodinamica-Sospensioni, a cui si aggiunge l'abilità del 
pilota.
Se, a parità di motore, Button dovesse andare più forte di Hamilton, 
avremmo ottenuto lo sputtanamento a vita della McLaren (di cui siamo 
soci) e del suo Principino."
Il Mondo intero sta ancora ridendo della RedBull 2008, e si sono 
salvati in corner proprio dando la colpa al motore Renault, diverso da 
quello della ToroRosso.
Ma in casa Toyota, volano ancora i piatti, dopo l'impietoso confronto 
con la Williams nel 2007.
-- 
Ciao.
Rox
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Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 Com'è che tutti dimenticano De La Rosa?
Io non lo dimentico.

 dall'inizio della stagione.
non vedo l'ora che arrivi venerdi.
non ne posso piu' di tutta sta' pallosissima attesa.
venerdi' mattina per le qualifiche?
o giovedi notte?
che palle!
mrt^^
-- 
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