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Titolo: ridiamo la F1 ai piloti!

Intanto, per cominciare, e sarebbe anche la regola più semplice, togliamo 
questa buffonata di dover risparmiare il motore. Dopo l'ultimo pit-stop, si 
è visto che più o meno tutti hanno tirato i remi in barca pensando al GP di 
settimana prossima. Che gran cagata. Lo dico da 2 anni, lo dicevo anche 
quando il motore doveva durare un intero week-end.
Ieri, Alonso che andava al rallentatore, Michael che non ha nemmeno tentato 
un attacco... giustamente. Perchè Michael avrebbe dovuto tentare qualcosa, 
rischiando di compromettere il prossimo GP? Regolazione di elettronica e 
miscela aria/benzina ai minimi sindacali per arrivare alla fine, e via. 
Pensateci bene, magari avrebbe potuto tentare qualche accelerazione in più, 
stressando il motore, ma gli serve per settimana prossima... e settimana 
prossima avranno un motore con già un GP sulle spalle, quindi meno 
performante o comunque lo si cerca si utilizzare per arrivare in fondo.
Il giro più veloce che non ha alcun senso, anzi se ieri lo avesse fatto un 
pilota di un top-team oggi gli avremmo dato del pirla (non credo che Alonso, 
Schumacher o Raikkonen o Massa avrebbero avuto una minima difficoltà a 
girare più veloce di Rosberg...)
Il venerdì al rallentatore....
Basta, questa regola castra il concetto stesso di Formula 1, bisogna 
levarla.
Quantomeno, potrebbero iniziare a penalizzare il team (chessò, dimezzare i 
punti della gara per il mondiale costruttori, o qualcosa del genere, nel 
caso un pilota cambiasse il motore) e NON il pilota con cagate tipo partire 
10 posizioni dietro. 


60 minuti con tutti in pista ed almeno 8-12 giri obbligatori per ciascuna 
vettura nella prima mezz'ora potrebbe essere la soluzione.
ciao,
frank. 

 levarla.
no! ma che dici mai... come dicevano l'anno scorso i paladini della 
riduzione dei costi nella formula uno, e cioč tutti tranne la cattivissima 
ferrari, bisogna ridurre i costi a tutti i costi e costi quel che costi.
quindi il motore per due gp č ancora poco, lo stesso motore per tutto 
l'anno, con 8 treni di gomme fino a novembre e 1000 litri di carburante che 
devono bastare anche per tutti i test privati.
non vorrai mica tornarte all'era dello spreco con il rischio che la ferrari 
possa vincere di nuovo a raffica vero?
-- 
Saluti
Roberto
http://costasottovento.blogspot.com
 

 qualcosa, rischiando di compromettere il prossimo GP?
Michael non ha rischiato anche perchč la differenza tra chi vince e chi 
arriva secondo
č di solamente 2 PUNTI!!! Se rimaneva la regola dei 4 punti di differenza 
magari aveva
qualche interesse in piů per fare qualcosa.
Ed inoltre con questo sistema... se Schumy fosse uscito tentando di superare 
Alonso
avrebbe preso 10 punti di distacco in classifica... recuperabili con 5 
vittorie se Alonso
arriva sempre secondo!! 

 vettura nella prima mezz'ora potrebbe essere la soluzione.
Sě, ma senza dover risparmiare il motore, altrimenti non serve a nulla.
Lo rompono? Amen, lo cambiano! 

 arriva sempre secondo!!
sacrosanto...
punteggi cambiati al tempo per cercare di rendere piů equilibrati
campionati rossi, ora potrebbe trarne vantaggio proprio la ferrari...cauta
e piazzata in circuiti pro-michelin (vedi barhein)...arrembante sulle
piste pro Bri.
Juza delle Nuvole
_bolognese da sempre_
-- 
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ab...@newsland.it

 Il venerdì al rallentatore....
C'è anche la limitazione dei pneumatici che influisce. E comunque il
passato ha mostrato che anche in qualifica, pur avendo 4 treni, molti ne
usavano solo 3 o addirittura 2, girando solo in mezza sessione.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 con i piazzamenti.
Vinse anche con un Cosworth rispetto a Ferrari (anche per gli incidenti) e
Renault. (BMW era agli esordi)
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