Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: antisportività ferraridicola

nella storia della F1 solo quando un team inglese si trova a dover
"lottare" contro il potere politico (e le mancanze) della ferraridicola
sono sempre venuti fuori problemi, mentre quando si sono trovate a lottare
per il titolo 2 squadre inglesi o una squadra inglese e una francese non
c'è mai stata nessuna polemica, i mondiali si sono decisi in pista con
lotte concrete tra piloti veri.
dall'obbligo a Collins di cedere la macchina a Fangio al buttafuori
Bandini contro Graham Hill, alla figura di merda fatta nel boicottaggio di
Regazzoni nel '74 alla nuova figuraccia del 1985 con il cambio di
fornitore di turbine, ai cambiamenti regolamentari che negli anni hanno
voluto annullare o limitare vantaggi tecnici che le squadre rivali hanno
maturato con studi scientifici e duro lavoro (mentre loro scopiazzando per
40 anni hanno maturato figure di merda), passando per i piloti servi degli
anni '90 e 2000 di squadre come Minardi, Sauber e Arrows, che in pista
avevano il solo compito di rovinare le gare dei rivali, qualora le manovre
scorrette dell'alfire (non a caso l'alfiere si muove di sbieco)
cruccoridicolo non fossero bastate, vedi jerez'97 e altra trentina di gare
dove ha dato sfoggio di manovre da penalità mai date. E come dimenticare
il boicottaggio interno alla stessa "squadra" con Eddie prima costretto a
non vincere il titolo per non creare un danno d'immagine al crucco, poi
con Rubens, che si vedeva cambiare le strategie di gara per non essere
troppo vicino al crucco come prestazioni, e quando ciò non bastava lo
umiliavano facendolo restare senza benzina o fatalmente fermo per
fantomatici guasti tecnici che dal 2000 al 2005 nel 95% dei casi colpivano
sempre e solo lui, usandolo come ariete contro i rivali al titolo del
crucco o facendogli cedere un primo e un secondo posto prima del
traguardo.nel 2006 cambia brasiliano, ma la sostanza è la stessa, sempre
usato come "arma" per trovare ogni soluzione possibile per levare di torno
avversari troppo forti per il crucco, vedi nuove polemice sull'uso di
dispositivi che quando la Renault lottava con la McLaren nessuno diceva
niente, mentre quando si "lotta" con la ferraridicola c'è di mezzo il gran
consiglio e i pecoroni ignoranti pendono dalle labbra del ciucco
cascante.vedi le continue violazioni del regolamento della ferraridicola,
non punite e che addirittura fanno cambiare le norme violate per far
passare tutto come regolare, cosa ripetuta anche nel 2007. vedi la
porcheria contro Alonso a monza2006 e ungheria 2007, vedi il Gp di spagna
con il BandinMassa che butta fuori Alonso e non succede niente. e come
dimenticare la stronzata story, una sequela di fantasticherie e frottole
che i ferraridicoli si bevono senza respiro, perchè privi di ogni facoltà
mentale.
in sostanza, nello sport , se vinci su una roba rossa color cicche
americane lo fai perchè al 50% o anche più ricevi aiuti esterni che non
hanno niente a che fare con la pura competizione. che ciò sia capitato a
Kimi fa capire ancor di più di quanto questo pilota sia fatalmente
sfigato, pure nella vittoria di un titolo.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

CUT
Ma vani a ciapalu in tu carrugiu du Cù!
Bulicciu!!!!!!!!!! 

 
ma anche no
saluti
Roberto

 ha scritto nel messaggio 
news:fg1erk$aud$1...@news.newsland.it...
Ma continui? Ma per caso sei azionista McLaren?
Ma ti rendi conto che farnetichi?
Torniamo allo:  ZITTO COGLIONE!


 - Mostra testo tra virgolette -
Senza entrare nel merito dell'intero post (che ovviamente non
condivido), vorrei ricordarti che non è certo la Ferrari ad essere
campionessa di complaints e ricorsi,.. è infatti la McLaren che adora
chiedere "chiarimenti" sulle regole, che sono soliti far vietare
qualcosa agli avversari. Ma in un modo o nell'altro la cosa non la
trovo sbagliata, se fatta nei limiti della decenza. La cosa non va
bene solo qualora per fare questi reclamini si bara.
Come in tutti gli soprt è ovvio che per vincere ci si attacchi a
vicenda, e dubito fortemente che una squadra sia diabolica e l'altra
angelica. Non m mettero certo a dire che tutto quello che ha fatto la
ferrari sia stato l'apoteosi della sportività, ma non è che gli altri
siano candidi. inchè si rimane nello "sport" ci puo anche stare, fino
ad un certo punto.
Quest'anno in particolare mi par proprio la Ferrari sia stata molto
piu sportiva della McLaren, per esempio.

 ha scritto nel messaggio 
news:fg1erk$aud$1...@news.newsland.it...


 [SOLITA MAREA DI MINCHIATE]
Questa merita un a compilation:
UNDERTAKER dal negoziante:
http://tinyurl.com/2uan26
La dispensa di UNDERTAKER
http://tinyurl.com/2o765t
Gli avanzi di UNDERTAKER
http://tinyurl.com/l3bec
UNDERTAKER e sua sorella
http://tinyurl.com/7ptkw
UNDERTAKER in vacanza in oriente
http://tinyurl.com/3x98mv
UNDERTAKER quando non ha più argomenti e scava
http://tinyurl.com/2r3xho
Monumento ad UNDERTAKER
http://tinyurl.com/2jjxyw
UNDERTAKER in piscina
http://tinyurl.com/36xudl
Il badge di UNDERTAKER
http://tinyurl.com/2wrm8e
UNDERTAKER al pic nic
http://tinyurl.com/yoz8el
La casa di UNDERTAKER
http://tinyurl.com/38lmr7
Coglione, dovresti cogliere qualche occasione per startene zitto.
-- 
Flavio Visentin
Scientists have finally discovered what's wrong with the female brain:
On the left side, there is nothing right, and on the right side, there
is nothing left.

 
http://tinyurl.com/38lmr7
Ahah.. questa è spettacolosa... quanto ci vorrà, in accelerazione, per 
arrivare da 0 a 200 km/h? 

Forse dovresti prendere atto che la FIA è sempre stata contro i
monopoli, dato che essi sovente sono sinonimi di carenze nella
spettacolarità di questa disciplina. E mancanza di spettacolo vuol
dire meno interesse da parte dei media, mancanza di interesse da parte
dei media vuol dire un minor numero di spettatori e appassionati,
mancanza di spettaori e appassionati si traduce in un volume di
business inferiore.
Così, come la FIA contribuì al declino McLaren abolendo i Turbo per
ridurre i vantaggi Honda, altresì intervenì sull'elettronica per
riportare a terra le super-Williams, arrivò a bandire il berillio che
tanto rendeva performanti i motori Mercedes e, per passare ai tempi
recenti, sono emblematici tutti gli interventi assurdi (nonchè le
proposte allucianti) fatte negli ultimi anni per azzerare il dominio
ferrari, che, a differenza di quelli che lo avevano preceduto, era
maggiormente nocivo per lo stato finanziario della massima serie in
quanto assoluto e gravato dal fatto che vinceva un solo pilota, di cui
tu non riconosci appieno il valore (anch'io reputo che fosse
sopravvalutato, ma non penso che Herbert, Irvine e Barrichello
vincessero molto meno perchè boicottati dalla scuderia).
Smettila di credere che la Federazione sia sempre pro-Ferrari: la FIA
è sempre stata (e sarà) a favore di chi le consentirà di attirare il
maggior numero di investitori e di capitali...

 
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M va bàn a caghèr!

Cicci, la mclaren sarebbe stata penalizzata anche nel mondiale piloti.
E se vuoi andare indietro nel tempo, pensa anche allo strapotere mclaren 
di senna e prost prima che qualcuno andasse a parlare del loro 
meccanismo di recupero olio e magicamente la concorrenza prese loro un 
secondo al giro facendole tornare sulla terra.

 nella storia della F1 solo quando un team inglese si trova a dover
....
quanto cazzate e quanda merda che spari...
Sei il più grande troll di tutti i tempi. 


perfettamente d'accordo ... "money makes the world go around" (Liza
Minnelli)
a me comunque sembra che le "lotte regolamentari contro la squadra
egemone" del passato siano state ben più dure e mirate quando in
vantaggio era la Ferrari, piuttosto di quando lo era qualche altra
squadra, specie se inglese  (checchè ne dicano certi tipi che odiano
la Ferrari e che bazzicano da queste parti ... a buon intenditor ...)

 Bulicciu!!!!!!!!!!
Di Genova? :-)
-- 
                              ||   __________________________
                    _____ll /    In attesa del GP di ... boh???    |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   Ļ~        ( o )-( o )\ 

 ha scritto nel messaggio 
news:1193653817.8...@k79g2000hse.googlegroups.com...
[quote]
a me comunque sembra che le "lotte regolamentari contro la squadra
egemone" del passato siano state ben più dure e mirate quando in
vantaggio era la Ferrari, piuttosto di quando lo era qualche altra
squadra, specie se inglese [/quote]
Non son daccordo ... se ci pensiamo bene in passato si è vista la FIA 
intervenire sui punti di forza di altre scuderie (e spesso anche su 
richiesta Ferrari, dimentichiamo la monoposto del "nuovo Patto della 
Concordia"?), come nel caso dei Turbo o delle sospensioni attive e del 
controllo di trazione ... punti di forza sul piano tecnico troncati da un 
giorno all'altro ... se ci pensiamo bene invece nel 2003 il cambio 
regolamentare non andò a toccar la tecnica delle monoposto, ma fu solo su 
quel che gravitava attorno alle monoposto ... per quanto mi possa sforzare i 
problemi della Ferrari di quell'anno non dipendevan dal cambio 
regolamentare, ma come obiettivamente ammise Rory Byrne da un errore 
progettuale della F2003GA ...
Il cambio regole del 2005? In apparenza tutti affermavano che sarebbe stata 
una passeggiata per le Bridgestone, visto che nel 2004 eran le gomme con il 
miglior rendimento in gara ... e invece la cosa non andò come si pensava, 
complice anche una monoposto, la F2005 cestinata a metà stagione ... volendo 
si potrebbe azzardare una tesi complottistica: la FIA, stufa del predominio 
Bridgestone passa alla Michelin i dati del cambio regolamentare in anticipo 
rispetto ai nipponici, ed ecco che la Michelin si crea il vantaggio ... 
fanta Formula1? Credo proprio di si ...
I cambiamenti successivi? Non mi pare vadano contro la Ferrari, che non 
vinceva da un anno ... insomma, non son daccordo con la tua affermazione! 
:-)
-- 
                              ||   __________________________
                    _____ll /    In attesa del GP di ... boh???    |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ¨~        ( o )-( o )\ 


MAZZA QUANTO ROSICHI ANCORA.
MCLADREN HA PERSO
RINCHIUDITI IN QUALCHE GROTTA A MEDITARE

 la Ferrari e che bazzicano da queste parti ... a buon intenditor ...)
documenta please, perchè se tiri fuori la stronzata del cambio di
punteggio sei solo un idiota ignorante.



Due cambi sostanziali di regolamento nell'arco di due anni, guarda
caso durante il periodo di egemonia Ferrari, come li chiami ?
Che poi la prima volta gli sia andata male, ad Ecclestone e soci,
è(nel senso che la Ferrari aveva rivinto) è un altro discorso.
Comunque, come forse ho già detto altrove, in parte sono
comprensibili, una macchina e/o un pilota che vince sempre fa calare
l'interesse (e quindi il giro di soldi).  Però nel precedente periodo
di egemonia McLaren, non mi sembra che ci siano stati cambiamenti di
regolamento paragonabili ...
Infine il cambio di punteggio non lo chiamerei certo una stronzata

 ... cut
Ovviamente non c'è un meccanismo sicuro, mica tu sei sicuro al 100%
che se cambi una regola poi favorisci automaticamente una squadra o
l'altra, cioè sai che lo danneggi ma non sei èpoi sicuro che dopo non
continui a vincere, se parliamo di regolamentazioni generali, perchè
poi sta alle diverse squadre la capacità di adattarsi velocemente ai
cambiamenti, quindi il fatto che poi alla fine la squadra in quel
momento egemone continui dopo il cambio di regolamento a vincere non
prova che nelle intenzioni iniziali non ci fosse la volontà di
rompergli le scatole.
Poi ovviamente, nella storia della FIA e del regolamento F1, ci sono
stati molte e a volte contrastanti esigenze.  In testa a tutti il dio
denaro, gli interessi in primis di Ecclestone et in secundis dei vari
sponsor, poi c'è molto giustamente la sicurezza, non voler vedere più
morti in pista (... anche se c'è chi pensa che faccia aumentare lo
spettacolo), poi gli interessi dell'industria automobilistica non da
corsa, sia dal punto di vista tecnico che commerciale, e così via

france...@yahoo.it
 ha scritto:
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HAHAHAHA!!!! un altro discorso??
povero plagiato mentale, il cambio di punteggio è stato fatto perchè la
ferraridicola non facesse altre porcate come i 2 arrivi in austria. ed è
stato detto chiaramente quando è stato proposto come innovazione, e la
ferraridicola ha dato il suo benestare, perchè dall'alto della sua
superiorità nel 2002 non gliene fregava un cazzo, anzi, pensare che c'è
gente ignorante come te che credere che il cambio di punteggio, nelle
condizioni del 2002, sia stato fatto per "frenare" la ferraridicola è
espressione di cervello senza contenuto.
Se nel 2003 "è andata peggio" è perchè il crucco ha fatto errori a
ripetizione, e proprio per quel sistema di punteggio fino a 3/4 del
mondiale era il "pilota" con più punti, rispetto al vecchio punteggio.
ti ricordo che non appena la McLaren ha iniziato a far paura, subito è
stato introdotto il monogomma Bridgestone (guardacaso quello che vuole un
altro idiota che di rossi fa di cognome), è stato eliminato il sistema
frenante intelligente della McLAren perchè la ferraridicola non era stata
in grado di copiarlo bene; è stata frenata in nascere l'idea di Ilien di
usare il recupero d'energia in frenata (cosa che adesso o a breve sarà
sulle auto di serie) ; sono stati banditi materiali che guardacaso usava
al meglio la Mercedes, mandando in fumo 2 anni di lavoro e riportando
all'inizio il nuovo studio sul motore nuovo, con rotture a ripetizione per
la grazia di Mika, Kimi e David.
in conteporanea è stato introdotta l'elettronica (che la ferraridicola
usava anche nelle prima gare del mondiale 2001, violando il regolamento);
sono state fatte pressioni alla Michelin per cambiare costruzione e
composizione delle gomme , mentre alla Bridgestone, che era ugualmente se
non di più irregolare non è stato fatto niente; grazie a questo nel 2004
la ferraridicola ha potuto contare su gomme di gran lunga superiori, ma
nel 2005 la riscossa Michelin è stata furiosa, e la ferraridicola ha
sfornato un cetriolo rosso che non ha permesso alla Bridgestone di
crescere (e di conseguenza tutte le squadre gommate giapponese sono state
penalizzate).
Ah! nel 2005 le Bridgestone scoppiavano esattamente come le Michelin, però
chissà perchè alla Bridgestone nessuno ha detto niente.
e nel 2005, quando a lottare contro la Renault e Alonso c'erano Kimi e la
McLaren non c'è stato nessun caso mass dumper, e non c'era un fisichella a
dire "Schumacher era 200 metri davanti di me in prova, m'ha ostacolato" .
E questo è solo per gli ultimi 10 anni, coglione.
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 mondiale era il "pilota" con più punti, rispetto al vecchio punteggio.
quante cazzate che spari povero trollone undertaker... il cambio di 
punteggio è stato fatto per impedire che il mondiale finisse a luglio-agosto 
a suon di doppiette Ferrari, la storia dell'Austria non conta dato che gli 
ordini di scuderia si danno ancora oggi.
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e tutti i cambi regolamentari degli ultimi anni per spezzare l'egemonia 
Ferrari come li chiami?
Ma soprattutto la sentenza scandalosa della spy-story in cui si è 
penalizzata la McLaDren solo nel campionato Costruttori (la coppa del nonno) 
è stato un chiaro e smaccato aiuto alla squadra inglese. La spy-story è 
stato lo scandalo più grande in 58 anni di formula 1 e la FIA ha risposto 
con la sentenza più ridicola e più palesemente a favore di una squadra (la 
McLaDren) che si sia mai vista!!!!!
E hai ancora il coraggio di parlare? Nasconditi buffone !!!