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Titolo: L'ultima follia di Mosley

http://www.grandprix.com/ns/ns16258.html
In sintesi, Mosley ha deciso che sarà possibile iscriversi al mondiale
2008 (il primo che sarà gestito dal nuovo patto della concordia) solo
ed esclusivamente durante una finestra di pochi giorni nel mese di
marzo di quest'anno.
In precedenza il termine era il 15 di novembre dell'anno precedente al
campionato (in pratica per iscriversi al mondiale 2008 il termine è
marzo, per quello 2007 è novembre di quest'anno...).
La cosa buffa è che due dei 5 team firmatari utilizzano e/o
utilizzeranno dal 2007 motori di un GC...

> In sintesi, 
I problemi sono anche:
a) non e' possibile mettere alla porta i GC dopo che per anni sono stati
additati come la soluzione a tutti i mali della F1 (BE); escluderli
attraverso un regolamento 'tecnico' che limiti i poteri dei
'manufacturers' di fatto mette spalle a muro anche Ferrari, il che e'
storicamente improponibile, stante anche le affermazioni dell'attuale
dirigenza FIA/FOA;
b) Ferrari si dice troppo piccola per competere con i GC alla pari e da
questo pretende un trattamento esclusivo (LCdM), ma e' oggettivamente
troppo grande per competere con una ipotetica griglia formata dai resti
della truppa senza i GC (Indy'05);
c) e' difficile spacciare una competizione come 'sport' o come
'spettacolo' quando non e' ne' l'uno ne' l'altro:
- manca l'assunto di base dello spettacolo che e' l'alternanza;
- manca l'assunto di base dello sport che e' la parita' di mezzi
attraverso cui competere;
d) manca una qualsivoglia politica per far entrare altri attori; politica
impossibile se ad ogni santissimo anno aumentano le spese per lo sviluppo
e (soprattutto)  cambiano i regolamenti tecnici;
IMVHO
mrlc
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 d) manca una qualsivoglia politica per far entrare altri attori
ci sono 12 posti e ci sono team di GP2 pronti ad entrare nella F1
low-cost, per questo MM mette fretta ai GC: firmate subito o i posti
disponibili verranno occupati.
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 disponibili verranno occupati.
Ricadiamo nel dilemma di prima; te la vedi la Ferrari competere con la
Durango o con la ARD? 
La FOA si troverebbe fra le mani 18 (19/20) gare simil Indy'05.
Eppoi mi chiedo chi convincerebbbe i GC (Mechacrome/Renault) a fornire i
motori ai team GP2?
Correrebbero tutti con i Cosworth 'retail' e Ferrari?
Per carita', puo' esssere ma io ci vedo un ridimensionamento generale non
indifferente....


secondo me lo fa solo esclusivamente per "incastrare" la renault..... ;-)

La cosa buffa è che due dei 5 team firmatari utilizzano e/o
utilizzeranno dal 2007 motori di un GC...
io, che sono una bestia ignorante, vorrei dirvi la mia.. ma non so cosa sono 
i motori GC!!!

GC = Grandi Costruttori ^^

 della truppa senza i GC (Indy'05);
Alla Ferrari hanno bevuto: Fiat č il produttore che piů, in assoluto,
investe di piů in F1. Mi sembra di tornare ai tempi di Enzo Ferrari, quando
si lamentava, a ragione perň, di essere piccolo ed indebitato all'osso,
prima dell'assorbimento da parte di Fiat.

 prima dell'assorbimento da parte di Fiat.
Scusa, tu hai delle cifre, in merito ? Intendo sull'impegno del
costruttore FIAT in F.1. Perché io ho letto anche che la Ferrari è
"autosufficiente" per quanto riguarda la parte delle corse, ossia i soldi
che rimangono all'interno della casa sono sufficienti alle varie attività
sportive, senza bisogno di iniezioni di fondi dalla FIAT.
Che poi sia un po' assurdo considerare anche la sola Ferrari alla stregua
di un team "privato", sono d'accordo, però non ho capito quale sia
l'impegno _reale_ della FIAT in F.1.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation


guarda che fiat non ha neanche gli occhi per piangere, figurarsi poi 
investire in f1, per cosa poi? secondo te le vittorie della ferrari fanno 
vendere + auto fiat ?ma dove, basta guardare gli ultimi cinque anni, ferrari 
mai così vincente nella storia della f1 (tranne il 2005 ovviamente )e fiat 
sull'orlo del fallimento(anzi diciamo pure gia fallita e salvata in extremis 
dalle banche) il produttore (di sigarillos) che piu investe in f1 e la 
marlboro, è da li che arriva la maggior parte del grano 

 Correrebbero tutti con i Cosworth 'retail' e Ferrari?
Leggi: anni '70. Quelli che molti vedono come un'età d'oro della F1
(giustamente, ma per un complesso di motivi) e in cui gli stessi Mosley
e Ecclestone si sono formati come team manager con la March, la Brabham,
la nascita della FOCA, il predominio dei team sui costruttori, ecc. C'è
del metodo in questa follia.
-- 
"I think it's a clear indication for the future that we've got to get
out of this corner that we've painted ourselves into, because you can't
race these cars. It's more about pitstops and maybe the driver in front
making a mistake than actual racing now."  -- Ross Brawn, 2005