Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: I perchè di una pole persa...

Chissà.
Magari al sabato qualcuno ci ha sperato.
Sta a vedere che l'ultimo pacchetto di aggiornamenti funziona il giusto o poco si adatta all'Hungaroring...
E invece niente di tutto ciò.
Forse per non rischiare con il nuovo pacchetto.
Forse perchè consapevoli che in gara comunque passano sopra a tutti.
Sia come sia è vero che MV perde la pole per 0"003, ma in gara molla ben oltre mezzo minuto a tutti che è il massimo vantaggio da gare su gare.
E' la solita costante, più costante della costante di gravitazione universale: la coperta RBR è più lunga di quella altrui; il che significa, per tutti gli altri, che se tiri da una parte si scopre l'altra.
Magari speravano nella difficoltà di sorpasso all'Hungaroring o magari è venuta per caso, ma effettivamente Mercedes al sabato va veloce tanto da consentire a LH di tornare in pole dall'estizione dei dinosauri.
Poi sistema tutto lui alla domenica partendo maluccio (understatement della settimana) e consentendo così a MV di prendersi la testa alla prima curva e poter così impostare il suo ritmo inarrivabile per gli altri fin dalla prima curva. Sipario.
La partenza scarsa di LH gli costa 3 posizioni. Alla fine arriverà IV che era la "posizione prestazionale" visto che in gara è stato più lento mediamente sia delle RBR che di LN.
Tutto torna.
RBR talmente forte qui che consente persino a SP di salire da 9° a 3°: una prestazione più che buona che il messicano non mostrava da Jeddah.
Il weekend ungherese mette anche fine al dubbio sulla McLaren: il pacchetto funziona solo in Austria, anzi funziona a Silverstone visto che era stato pensato per... Adesso funziona in Austria (fondamentalmente stop&go in mezza quota), a Silverstone (curvoni veloci e potenza) e a Budapest (curve medie e mediolente). In questo momento sono i meno lontani dai castigamatti.
Mercedes è ancora terza forza nonostante l'exploit del sabato.
Il solito quadretto da senza infamia e senza lode se non fosse che finisce da un po' sistematicamente dietro un "cliente" quindi l'infamia prevale.
Poi ci mettono del loro con l'uscita all'ultimo secondo del sabato in Q1 che aiuta GR a finire 18° e compromettere la gara. Alla fine risalirà fino a 6° che è un ottimo risultato. I 2 della Mercedes continuano nell'altalena prestazionale: uno dei 2 va bene in Q e l'altro in gara a seconda delle domeniche. Sempre a proposito di coperte corte...
 
Capitolo Ferrari: qui si può solo ripetersi. Personalmente vista la conformazione dell'Hungaroring avevo più di qualche dubbio sul fatto che qui sarebbe andata poi tanto meglio rispetto alle performance recenti. Beh... Evidentemente ho avuto culo.
Dietro i rivali principali in Q, dietro in gara.
In Q riesce persino a finire dietro l'Alfa Romeo che forse è figura peggiore della Mercedes dietro alla McLaren. Fortuna che i 2 del lombrico (perchè biscione mi pare un po' esagerato...) decidono di non partire per rimettere le cose a posto.
Se riescono a fare un assetto decente per la parte mista (che non vuol dire montare le ali di Montecarlo...) finirà che andranno meglio a Spa tra una settimana.
 
Scompare ancora nelle retrovie l'Aston Martin.
Con FA che non trova di meglio del dare la colpa alle gomme introdotte a Silverstone: queste avrebbero penalizzato sia l'Aston Martin che la RBR.
Oltre ad essere smentito, in modo soft, dal team si è dimenticato di informare proprio la RBR del problema. E siccome in RBR non lo sanno hanno appunto vinto con più di mezzo minuto di vantaggio...
FA dovrebbe riflettere sul fatto che nelle ultime 5 gare è finito 7-2-5-7-9 che è un po' diverso dal 3-3-3-4-3-2 delle prime 6.
 
Vediamo un po' cosa succederà a Spa.
L'anno scorso il buon Max vinse partendo 14° e ritrovandosi in testa praticamente alla fine del giro di ricognizione. :-D
Difficile far meglio...
 

 Chissà. 
 
D'accordo su tutto, come la maggior parte dei tuoi post.
 
A me ha impressionato il giro veloce di Max in gara, e la Pole di Lewis Sabato.
 
McLaren superlativa, ma 30 sec. Sul secondo è disarmante. Questa RBR è a livello della Mp4/4....non c'è Ferrari 2000, Williams 92 o Mercedes 14 che tenga.
 
Saluti