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Titolo: Ma un banale fine corsa sugli ammortizzatori

settato in modo che il fondo non tocchi l'asfalto, non sarebbe
 sufficiente ad eliminare il purpoising? 
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   sufficiente ad eliminare il purpoising?
 
Perché non esiste già un fine corsa in tutti gli ammortizzatori? Conosci 
ammortizzatori che procedono all'infinito?
 
Ah già, sei faso...  :-)

   sufficiente ad eliminare il purpoising?
 
Torna a tifare per i missilati, va......
Che di tecnica è meglio se non parli proprio.
S

   sufficiente ad eliminare il purpoising?
 
Dici che le macchine "cangurano" perchè spanciano sull'asfalto e 
conseguentemente ribalzano verso l'alto?
;-) ;-) ;-) ;-)
S

 Il 10/04/22 09:36, Giuseppinl ha scritto:> settato in modo che il fondo non tocchi l'asfalto, non sarebbe>   sufficiente ad eliminare il purpoising?Perché non esiste già un fine corsa in tutti gli ammortizzatori? Conosci ammortizzatori che procedono all'infinito?Ah già, sei faso...  :-)
 
"settato in modo che il fondo non tocchi l'asfalto" 
 
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 Il 10/04/2022 09:36, Giuseppinl ha scritto:> settato in modo che il fondo non tocchi l'asfalto, non sarebbe>   sufficiente ad eliminare il purpoising?Dici che le macchine "cangurano" perchč spanciano sull'asfalto e conseguentemente ribalzano verso l'alto?;-) ;-) ;-) ;-)S
 
Cangurano perché quando il fondo tocca l'asfalto (o ci va molto
 vicino) si perde l'effetto suolo, la macchina di colpo non viene
 risucchiata e torna su, a quel punto ricomincia l'effetto suolo,
 la macchina torna giů, quando il fondo stalla nuovamente 
 ricomincia il giro 


 "settato in modo che il fondo non tocchi l'asfalto"
 
Vedo che perseveri...
Strano che anche gli anni scorsi le auto toccassero sull'asfalto, ma di 
porpoising nemmeno l'ombra.
 
Ma puoi sempre anadare qui:
 
https://www.mercedesamgf1.com/en/team/locations/brackley/
 
 
e suggerire la soluzione alle magagne della loro monoposto.
S
 

   vicino) si perde l'effetto suolo, 
 
Veramente è esattamente vero il contrario.
Più il fondo (o almeno i suoi bordi laterali) sono vicini al suolo e più 
l'effetto suolo è grande.
Ed il fondo, idealmente, dovrebbe essere assolutamente rigido.
Anche per questo la FIA ha concesso i due tirantini che si vedono 
davanti alle ruote posteriori.
S

 "settato in modo che il fondo non tocchi l'asfalto"
 
 
L'ammortizzatore è impostato per non far mai toccare l'asfalto in linea 
teorica, poi la vettura sbatacchia lo stesso e striscia. Lo facevano 
anche prima, non è una novità.
 
Stai proponendo di alzare il fondo della vettura praticamente, penso che 
i team già lo sappiano ed infatti il problema per loro è trovare il 
giusto equilibrio.

 sufficiente ad eliminare il purpoising? 
 
Non ci ha pensato nessuno.
A quello come a mettere dei pattini sul fondo.
O ad alzare l'auto per ridurre il fenomeno.
Adesso la giro a tutti...

 vicino) si perde l'effetto suolo
 
Alla grande...
Peccato che funzioni esattamente al contrario. :-))

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Ma chi siamo noi...... ;-)
S

  ricomincia il giro
 
rotfl
ammettilo, fai apposta
 
È esattamente il contrario


Ma la cosa assurda è:
ci sono millemila ingegneri con i controcazzi in tutti i teams di F1: 
possibile che a nessuno sia venuto in mente il fine corsa degli 
ammortizzatori, mentre a Faso si? ;-) oppure, meglio :(
S

 sufficiente ad eliminare il purpoising? 
 
Qualsiasi cosa fai sull'assetto viene pagato nel resto della pista.
Secondo me è inevitabile e non mi sembra che Leclerc ballasse poco. bisogna accettarlo e puntare comunque alla massima prestazione.
 

 ammortizzatori, mentre a Faso si? ;-) oppure, meglio :( 
 
E la cosa ancora più assurda è che gli spessori sotto il fondo, che ottengono esattamente lo stesso effetto, è la prima cosa che hanno provato già a Barcellona.
Con quale risultato si è visto...


Il problema non è se la macchina si abbassa, nel porpoising.
Il problema è quando si alza.
Hai un bel mettere fine corsa e spessori...
S

 Hai un bel mettere fine corsa e spessori... 
 
Beh sì, ma il problema "di quando si alza" è che perdi carico (o, per meglio dire, hai variazioni continue in un senso e nell'altro durante il fenomeno).
Impedire l'eccessivo abbassamento limita le variazioni, ma livellando verso un carico più basso.
Insomma è tagliarsi le palle per fare un dispetto al porpoising.