Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Merlo's facts, puntata #9: Barcellona review

Merlo's facts
puntata #9
Barcellona review
---
Che schifo
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La gara e' stata una vera delusione sotto tutti i punti di vista.
La solita fuga a due che toglie l'interesse al GP dopo 1 giro (Irvine 
+4.010).
Irvine e fisichella che si buttano fuori a vicenda.
I commissari che fregano Trulli.
Nessun sorpasso.
Schumacher a corrente alternata.
...andiamo nel dettaglio:
Ancora qualche ottimista?
-------------------------
1.5 sec. in prova, in gara non c'e' stata mai la possibilita' di 
avvicinare le mcl, io ho perso ogni speranza, gli scarichi alti non sono 
serviti a nulla, le ben si sono avvicinate parecchio, specialmente in 
qualifica. Viste le prestazioni di Benetton e Barrichello in positivo, e 
della Wil in negativo, penso cmq che le gomme abbiano avuto il loro ruolo 
determinante in *questo* GP.
Mi sembra che la strategia mcl sia stata simile a quella di Imola (almeno 
come la avevo vista io)...visti i giri iniziali, avrebbero potuto 
massacrare tutti quanti, poi hanno rallentato, questo non toglie che 
siano andati in carrozza incontrastati ancora una volta. 
Ritengo inoltre che i pulsantini c'entrino poco con le prestazioni in un 
circuito come questo in cui ci sono poche curve lente che richiedono una 
trazione controllata (sempre che tale pulsante serva a quello...).
Qualifiche
----------
non c'e' molto da dire, dato che c'e' un largo margine tra le mcl e il 
resto del gruppo, l'ottima prestazione di Fisichella e Herbert e il 
disastro williams.
Altre sorprese sono Diniz che si mette dietro Salo (che sia al 
capolinea?) e Rosset che non riesce a qualificarsi, speriamo che lo 
mandino a casa per rimpiazzarlo con uno che paghi meno e corra di piu'.
Il delitto
----------
Botto Fisichella-Irvine.
Heee...heee...vi piacerebbe che mi intromettessi nella discussione, e 
dessi ragione a uno o all'altro eh?
invece niente...vabbe', vi diro' come la penso:
polli tutti e due...
irvine strafottente (una volta fuori dalla macchina)
fisichella attaccabrighe (c.s.)
Posso solo dire che Fisichella che era davanti , poteva fare a meno di 
chiudere, tanto aveva la corda nella curva successiva e Irvine poteva 
frenare un po' di piu' per non buttare via una gara, dato che ha preso 
fisico con l'anteriore sulla posteriore.
Ribadisco: mentecatti entrambi. Anzi Irvine di piu' perche' lo avevo 
messo nel TOTO-f1 nei primi sei...
I protagonisti:
---------------
Hakkinen: 
sembra volersi mangiare tutti gia' dalle qualifiche dove lascia cou a 7 
decimi, parte sparato e poi si tranquillizza, si nota che non e' un 
campione quando ci mette due giri per passare JV.
Coulthard:
meno dell'ordinaria amministrazione, se non gli hanno dato ordini di 
scuderia, pare strano il gap che ha accumulato nella prima parte di gara 
facendosi staccare da hak...d'accordo, arriva 2° ma con la mcl che 
aveva...
Schumacher:
Prestazione enigmatica, al di la' del risultato di Schuey: parte come suo 
fratello (beh, ho un po' esagerato) e non si preoccupa minimamente di 
avvicinare Irvine e Fisichella, limitandosis olo a controllare Wurz. Si 
sveglia solo dopo lo stop&go, con una prestazione che gli consente di 
sopravanzare il Wurstel (lesso) dopo il pit (avrei voluto vedere in pista 
le scintille...). Vabbe' che i meccanici ferrari fanno sempre un ottimo 
lavoro, ma la prima parte di gara e' stata troppo conservativa, ci 
mancava poco che rimanesse invischiato nell'affaire Irvine-Fisico. 
Non il solito schumacher insomma...palido...vabbe' che era rassegnato 
gia' prima della trasferta a Barcellona, pero'...
Merloindicatori:
spettacolo        0....5....10
                   ^
il botto e qualche duello per la 10-12^ posizione (capirai...)
sorpassi          0....5....10
		    ^
piuttosto ci si butta fuori...
colpi di scena    0....5....10
                    ^
telecronaca       0....5....10
                        ^
TV section
----------
Regista:
come al solito, idiota: in Argentina ci faceva vedere tutti i giri di 
lancio, qua tutti quelli di rallentamento...le qualifiche sono state un 
vero disastro...in gara c'e' poco da vedere, e fa bene a tralasciare le 
due mcl.
Telecronaca:
ottime le prove e il warm-up, ci sono ancora delle mancanze in gara: 
-la cattiva abitudine di non guardare mai fuori dalla finestra, gia' il 
Galfione ha avuto un infarto, se aspettiamo due giri per dargli le 
posizioni ferrari ce lo giochiamo, e non solo lui... :-)
-il mancato rilevamento del sorpasso di Frentzen su Alesi e Ralf, che si 
e' visto in diretta: nella curva elf si vedeva che frentzen usciva per 
primo per attaccare il curvone renault, il sorpasso su Alesi e' stato 
notificato solo 2 giri dopo :-(
-e' inutile comunicare la classifica quando la mandano in 
sovraimpressione...piuttosto sarebbe meglio leggerla quando non ce la 
fanno vedere, sopratutto le posizioni di centro-coda gruppo. A fine gara 
io non sapevo come erano arrivate le Minardi ad es...
ritengo cmq. che sia veramente difficile commentare un GP in cui non 
accade NIENTE DI NIENTE.
Giovanna vaffanculo:
e basta! 
-il suo rapporto con Poltronieri e' arrivato all'isteria reciproca 
("fammi finire")
-piglia per il culo la Tagli che cercava di far capire che la mcl era ben 
piantata per terra...irritante e cafona.
-sbrodola come una quattordicenne davanti a di Caprio quando gli fanno 
raccontare la sua gara del F355 challenge (avesse vinto)
-aveva un vestito comprato dal rigattiere che faceva risaltare in maniera 
impietosa il suo fisico da asse da stiro.
Stella Bruno:
non ce l'ho con lei, anzi ha tradotto molto bene, solo una cosa mi ha 
fatto scompisciare: quando Diniz (a proposito, perche' lo intervista a 
OGNI gara? c'e' del tenero?) e' senza parole per il doppio ritiro 
contemporaneo delle Arrows e lei gli fa: "eeeh succede..." ma come 
succede? mi sembra un fatto piu' unico che raro nella storia della F.1 un 
ritiro del genere...
La nuova iniziativa:
Molto simpatico il fatto di leggere msgs. da Internet dai 4 cerebrolesi 
dello studio di Roma, almeno ci risparmiamo qualche digressione idiota.
Pero' era meglio avvertire noi del NG, vero GFM? magari ci si trovava in 
chat e si concordava qualche domanda intelligente.. :-/
I leoni
-------
Barrichello: nuovo motore e grossa prestazione del brasiliano, che dal 
fondo classifica dei GP precedenti passa a un 5 posto lusinghiero, 
tenendosi pure dietro Villeneuve.
Trulli: dopo aver sentito la sua intervista a fine gara, si ha una 
dimensione di cosa abbia fatto:
-ha corso 10 giri con una gomma "stallonata" che gli ha procurato pure 
danni fisici
-ha fatto meta' GP con lo stesso treno di gomme.
-se non era per i commissari si teneva dietro pure frentzen
10 e lode, al di la' del risultato, sopratutto con la macchina che si 
ritrova, un vero leone.
I collioni
----------
Wurz: dietro al compagno di squadra in qualifica, in gara si lascia 
scappare il 3° posto alla sua portata dopo lo stop&go di Schuey, e arriva 
pure staccato...decisamente un brutto modo di sfruttare la wurzite...
Ralf Schumacher: in partenza perde qualcosa come 9 posizioni, ovvio che 
con queste premesse il resto della gara e' un disastro...
Arrows: oramai siamo alle comiche...pure il ritiro in syncro...si 
comincia a capire perche' le ferrari di barnard si rompessero 
parecchio...
Williams: in qualifica sono 10° e 13°, nonostante questa sia la loro 
pista di test...JV fa quello che po'...pero' che pena...non e' riuscito 
neanche a superare Barrichello, e non penso sia colpa del pilota, che e' 
uno dei pochi che sa sorpassare.
Fisichella&Irvine: entrambi avevano fatto un'ottima partenza, hanno 
rovinato tutto con quel botto molto triste per gli italiani...
Frentzen: partire dietro e' difficile, ma girarsi alla quarta curva...
Magnussen: e' ora di cambiarlo, visto quello che ha fatto Barrichello.
Nota:
mo' arrivo pure prima della gazza del lunedi', oramai non occorre piu' 
comprarla visto che ne capiscono molto meno di me. Ringraziate la mia 
morosa (che era di turno)...
-- 
mandi
El Merlo
ICQ # 4846933
To reply by e-mail substitute 
merloland.com
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Home of the merlo is 
http://members.tripod.com/~elmerlo/index.html
 
GP2 guide :
http://members.tripod.com/~elmerlo/gp2faq.zip
Consigli per gli acquisti:
colore chiaro...gusto ambrato...ma e' un post del Merlo!
=====================================================================

Frentzen: partire dietro e' difficile, ma girarsi alla quarta curva...
Se sei in lotta per il titolo con Alesi' queste cose capitano! ;-)
Ciao Merlo e ti prego chiariscimi la questione del passo corto.
Secondo te se installiamo il passo corto che ora monta la McLaren
vinciamo? e dove li vendono questi passi corti? :-O
Ma non è pericoloso o corntro lo spirito del regolamento?
Lorenzo Baldi
E-Mail: 
lorn...@ats.it
ICQ UIN: 4165096
///////////////////////////////////////////////////////////////////
Doc Baldi: "Sei un pazzo!"
JV:                "Voglio una seconda opinione!"
Doc Baldi: "Sei anche un mentecatto!"
Coretto:      "Oh Oh Dottor Baldi Dottor Baldi!"
///////////////////////////////////////////////////////////////////

chat e si concordava qualche domanda intelligente.. :-/
Ahi, ahi, ahi...... L'aveva detto nelle prove ed č stato ripetuto nel
teatrino pre-gp da un De LAurentis che diceva: speriamo di dirlo
giusto l'indirizzo! Manco fosse un codice della Nasa.
Saluti
Redbird
*****************************
F abbrica
E sclusivamente
R rombanti
R osse
A utomobili
R igorosamente
I taliane
*****************************

Ma non è pericoloso o corntro lo spirito del regolamento?
A me pareva "passo lungo".  ;-D
              Saluti
                          L'Avvocato
             ~~~~~
           &(-O^O-)&
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|    Salvatore   IANNELLO     |
|  e-mail: 
s.ian...@net.it
  |
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            |_| |_|

morosa (che era di turno)...
Io già non la compravo.  :-PPP


uno dei pochi che sa sorpassare.
Che dire. Una regressione inaspettata. Va bene che non c'è più la Renault, ma
così in basso non me l'aspettavo nench'io. Non è che il buon Frank vista la
malaparata aspetti anni migliori?
Ciao.
Marco Iannello
e-mail: 
ma...@flashnet.it


Sì che era passo lungo!! Lo vendevano stamattina in edicola in un CD-ROM
allegato al giornale 'Poltro-Collection per PC'. C'era anche la versione per il
C-64 in cassetta.



Anche perchč ho il serio dubbio che se si fosse sforzato piů di tanto non le
avrebbe prese lo stesso le McLaren. Dunque? Accontentiamoci. Sbagliato o giusto
che sia č stata la sua condotta di gara (e della Ferrari).


 vinciamo? e dove li vendono questi passi corti? :-O
ma e' ovvio che vinciamo!!!! siamo noi pirla del NG che non abbiamo mai 
parlato di questi aspetti tecnici e ci soffermiamo su stronzate tipo 
gomme, pulsanti, aerodinamica, terzi pedali, scarichi alti...
il segreto e' il PASSO CORTO!
WARNING: For your eyes only - secret -
--------------------------------------
Ora assisterete ad un'altra spiegazione da brivido dei segreti della F.1 
dal vostro insider di fiducia El Merlo, che tutto sa, ma parla solo al 
momento giusto per non creare cataclismi nel mondo della F.1.
Trattasi di trovata geniale di Dennis Ron, che anagrammato a dovere 
diventa Red Ronnie, in realta' quindi il manager MCL altri non e' che un 
esperto di musica pop-rock e danze sudamericane.
La sua astrazione mistica in cui fonde gli aspetti motoristici con quelli 
musicali e' ben illustrata nel suo libro "F.1 : music from engines" in 
cui tra l'altro paragona la Ferrari a Elvis, un mito che non muore mai. 
Questa visione particolare, dicevo, ha raggiunto il suo apice proprio nel 
1998 con delle soluzioni all'avanguardia installate sulle sue monoposto, 
che ha illustrato a me e Paolo Galfione, durante una cena da lui offerta. 
Naturalmente il Galfione si e' perso la parte migliore della 
conversazione, perche' ha accompagnato gentilmente al bagno la signora 
Dennis e se ne e' tornato solo dopo un'ora e mezza, tra l'altro molto 
provato, pero' c'e' da capirlo, ci ha detto che l'aria condizionata non 
funzionava e che la signora Dennis ci ha messo parecchio a truccarsi.
Torniamo al dunque: Ron, verso la fine della mangiata e dopo un paio di 
canne e un Tequila bum-bum ha preso a parlarmi a ruota libera delle 
novita' tecniche 1998 mclaren, io ve le svelo, pero' acqua in bocca:
- terzo pedale: serviva unicamente al comando della grancassa della 
batteria, collegata con le cuffie del pilota, per mantenere meglio il 
ritmo di gara
- pulsante verde: switch per il microfono, siccome hak e cou cantano a 
due voci, per evitare feedback azionano il microfono a turno
- passo corto: in contrapposizione al "paso doble" Ron ha voluto in 
questo modo contrastare il ritorno della musica sudamericana inventando 
questo passo corto, tipicamente di origine anglosassone che affonda le 
sue radici nel twist.
- i piloti: hakkinen gli ricordava gli ABBA e coulthard potrebbe 
diventare il nuovo Simon le Bon, ha deciso di credere in queste due 
promesse.
- inutile dire che ha assunto Newey non come direttore tecnico ma come 
ingegnere del suono.
Hits al momento registrate a Woking e in attesa di essere inserite nel 
primo album "Mc Laren - the complete"
"Stand by me" Hakkinen canta in onore di coulthard
"Can't take my tyres off you" cover di "Can't take my eyes off you", in 
cui si prende in giro la ferrari che non puo' avere le gomme BS per il 
veto di mcl, da notare che il ritornello "I love you baby ecc.." e' stato 
sostituito con "I love you BERNIE..."
"La solitudine" commovente duetto hak cou ricordandosi dei GP di 
Australia e Brasile.
"My tyre will go on" ennesima presa per il culo alla good year che in 
media deve fare sempre una sosta in piu'.
"With or without you" Ron Dennis canta in onore dei suoi piloti.
"Newey killed the Ferrari stars" cover di "Video killed the radio stars" 
in cui si prende in giro Schumacher: molto irriverente.
"Tu vuo' fa' l'americano" guest star Jacques Villeneuve.
"I want it all" ...sul WC 1998.
"Money for nothing" ancora illazioni sulla gestione Ferrari, 
assolutamente di cattivo gusto.
-- 
mandi
El Merlo
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Basta usare la signature per dire idiozie! usiamola per la pubblicita':
La cellulite? Con il Merlo la vedo, la sento, la curo!
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 giusto l'indirizzo! Manco fosse un codice della Nasa.
mi scuso qui per scusarmi con tutti quelli che mi faranno notare questa 
cosa:
sabato avevo programmato il VCR dalle 14.00 alle 16.00, evidentemente lo 
ha detto prima...
sabato sera non mi sono collegato...
domenica mi sono visto il warm-up in fretta e furia terminando alle 
13.45, evidentemente lo hanno detto in entrambi i casi quando io non 
guardavo...
-- 
mandi
El Merlo
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

Frentzen: partire dietro e' difficile, ma girarsi alla quarta curva...
Si e' toccato con qualcuno? E' uscito di sua iniziativa, costringendo
Alesi' ad un iaggetto sulla sabbia?
Una curiosita': avete notato che in F1 sta' diventando tutto tedesco?
La pace car e' una Mercedes.
I computer sono Siemens
Le auto di servizio sono Mercedes
Mmmm... la cosa mi sta' facendo fischiare le orecchie...
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Pierpaolo (=-         remove NOSPAM to reply by e-mail.

prestazione.
Guarda il mio amico Demeo ed il suo thread McLaren Debole...
Lui mi sembra incredibilmente ottimista pero' in fondo la sua analisi
non e' proprio da buttare.
Alex Gatti at 
alex...@iname.com
collaboratore di 
http://www.fano.net/shockware


Il pneumatico si è girato sul cerchione sballando l'equilibratura del complesso.


 Avevo ragione quando dicevo al Cirro che non c'era storia fra lui e Schumacher.
affari vostri! :-P
-- 
mandi
El Merlo
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

 Però ha fatto un bel sorpasso ad Alesi e Ralf.
...sai la soddisfazione...lottava per il 9° posto...
-- 
mandi
El Merlo
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


Si ma la devono finire. E' una trasmissione patetica!!!!!


 Magnussen: e' ora di cambiarlo, visto quello che ha fatto Barrichello.
Per dovere di cronaca bisogna dire che aveva il motore vecchio 
(al contrario di Barrichello). Ora e' passato ad un contratto
gara per gara, quindi il licenziamento sembra sempre piu' vicino.
E' comunque ammirevole come Stewart rimanga attaccato ad un pilota
con qui ha vinto moltissimo nelle formule minori, a meno che
non sia solo una questione di sponsor (ma non credo).
Ciao,
Luca

morosa (che era di turno)...
Graaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaazie!
 :-P
Bye,
Picchio
Uno degli anti-profeti che combatteranno il (pfui!) "verbum del sapere" 
su it.sport.formula1.
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////
 
   Picchio on IRCNET
   ICQ #:     7802663
   Homepage:  
http://piccolo.simplenet.com/picchio
 
   Arts HP:   
http://piccolo.simplenet.com/amemoli
   E-Mail:    
pic...@NOSPAMmbox.starnet.it
 
   E-Mail address altered to avoid spam. Remove NOSPAM before replying!   
 
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////

4 invece e' uno 0...
Prova cosi', con un carattere all'interno della stringa di punti:
                     0..!.5....10


A me pareva "passo lungo".  ;-D
A ecco, ora si spiega tutto!
Ciao.


che sia č stata la sua condotta di gara (e della Ferrari).
Si, sicuramente non avrebbe preso le McLaren, ma vederlo dietro
Missile-Irvine e Fisichella non č stato molto piacevole.
Ciao.


Dipende dai font?
Si, il fatto è che i "browser" per usenet non usano obbligatoriamente
caratteri a spaziatura fissa (non hanno nessun protocollo come
l'HTML). Ognuno, a seconda delle sue impostazioni, vede i mess. in
manioera differente. Se tutti scriviamo e leggiamo in, che so',
Curier, non ci dovrebbero essere piu' problemi.


"Money for nothing" ancora illazioni sulla gestione Ferrari, 
 :-D
Ciao Merlo!


si spiega come mai Schumacher li abbia superati entrambi.
Ora capisci perche' Fisichella stava incazzato nero ? ;-)
Ciao
Roberto
***********************************************
         Campionato di F1 On line       
 
 
http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/5794
***********************************************

 Mmmm... la cosa mi sta' facendo fischiare le orecchie...
vediamo se qualcuno raccoglie...
-- 
mandi
El Merlo
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


Utilizzare il Courier, perň, porta via piů spazio. Inevitabilmente si uscirebbe
dallo schermo e da lě via a largo e stancante uso delle barre di scorrimento.
:-(((



Ma perchč, forse si aspettava di trovarsi in un club di vecchi amici che giocano
a carte per finta?


guardavo...
Ummhh... un po' si confusione tra l'ora legale, quella solare e i fusi orari
di mezzo mondo... il Warm Up all'ora Italiana è terminato alle 10.00, circa
4 ore prima... :)

si spiega come mai Schumacher li abbia superati entrambi...............
Cerco qualcuno che lo spieghi anche a me ...
Forse qualcuno con strumenti migliori (leggi Tele+F1) potrebbe
svelarci qualcosa.
'sta cosa, a mio avviso degna di attenzione, non e' stata segnalata
abbastanza, mi pare, neanche in telecronaca. 
Irvine, dopo una splendida partenza, ha pure girato forte, spesso
meglio di Schumacher, mettendo vari secondi tra lui e Fisichella e
anche su Schumacher.
Qualcuno mi illumini ...
Albodoro

 Si ma la devono finire. E' una trasmissione patetica!!!!!
irritante!!!


 lui. E questo doveva saperlo.
no nononononono, e' stato confermato pure dai commissari, hanno confuso 
la wil di frentzen con la ferrari (questione cromatica), per cui la 
fregatura e' bella e buona e, ancora una volta, colpa della FIA.


 > Magnussen: 
e' giusto quello che dici, ma penso che ormai Stewart abbia gia' dato fin 
troppo tempo a magnussen, che non ha mai avuto un acuto per cui 
ricordarselo...


 aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaazie!
inoltrero' il ringraziamento :-)


 Prova cosi', con un carattere all'interno della stringa di punti:
OTTIMA idea a cui do'
			0....5....ž



Sě, ma questo č it.sport.formula1. Se dicessimo cazzi loro ogni volta, di cosa
parliamo poi?


:-)
Si', ma non usare caratteri > 127: io, usando il courier new, vedo un
quadratino.


 Missile-Irvine e Fisichella non è stato molto piacevole.
Dipende dai punti di vista...
-================================-
 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Chanop di #f1 su 
irc.azzurra.com
 UIN: 3811647
-================================-
GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1
------------------------------------------------------------------------
Ogni riferimento a fatti o persone realmente esistenti in questo
messaggio e' puramente casuale.
------------------------------------------------------------------------

 scorrimento. :-(((
Dai Marco, non piangere per cosi' poco


 cosa parliamo poi?
Prendi spunto da me, vedrai che non affronterai mai questo problema


 OTTIMA idea a cui do'
Non vedo un cazzo, prova a fare cosi'
 0....5...|.10


 Barrichello in Ferrari!!!!! :-)
Barrichello e' un pilota normale, medio, pero' e' troppo a posto.
Gentile, educato, umile... un po' come Damon Hill


 ricordarselo...
E' stato spesso tra la zona punti l'anno scorso, prima di ritirarsi,
merito anche delle Bridgestone. Pero' un giovane se non "va" subito poi
non si esprime piu'...


e-mail: 
ma...@flashnet.it


 quadratino.
io VOLEVO mettere il quadratino :-)
-- 
mandi
El Merlo
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colore chiaro...gusto ambrato...ma e' un post del Merlo!
=====================================================================

*lontanamente* contrastata e uno schuey spento.
Premesso che hai ragione, la domanda è:
"Se in confronto alle McL Schuey è spento, gli altri cosa sono, dei buchi
neri?"
big...@tin.it

Dipende dai punti di vista...
Il tuo è strabico.   ;-PPP
              Saluti
                          L'Avvocato
             ~~~~~
           &(-O^O-)&
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|    Salvatore   IANNELLO     |
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s.ian...@net.it
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            |_| |_|

 0....5...|.10
Ma cosi', cosa significa 8, 9 o 8.5?
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Pierpaolo (=-         remove NOSPAM to reply by e-mail.
- Vendo Creative 3D Blaster PCI, zona PD.

 parliamo poi?
hai ragione, ma *a me* non interessa, IMHO ci sono cose piu' interessanti 
di cui parlare...
-- 
mandi
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

 neri?"
bisogna anche dire che tra la fer e le altre squadre c'e' un abisso...


 non si esprime piu'...
ti porto come esempio Trulli...ti ricordi l'inizio dello scorso anno con 
la Minardi? le prime gare sono state subito con un rendimento molto alto, 
se la stoffa c'e' si vede...altrimenti inutile insistere



Mah ..............!
P.S. Ho letto da qualche altra parte che sostieni che il passo MCL sia
più corto di quello Ferrari.
Se ho letto bene credo sia opportuno ricordarti che il passo MCL è più
LUNGO di 20 Cm. rispetto a quello Ferrari è questa è una delle
spiegazioni del dominio argentato nei circuiti veloci e del crollo che
subisce nei circuiti più tortuosi ...........
MONTECARLO ..... I HOPE .........
CIAO ....... (compli per l'Udinese, che sta umiliando Roma e Lazio,
che mi sono del tutto indifferenti .........).
: - )
JODY Scheck

                          ^     ^(Jody)
S'è sbalestrato tutto.
Lascia stare ............

 Ma cosi', cosa significa 8, 9 o 8.5?
Ma smettila! E' indicativo, o forse quando guardi il tachimetro della
macchina lavori col goniometro per capire se vai ad 81,5 o a 83? :-)


macchina lavori col goniometro per capire se vai ad 81,5 o a 83? :-)
Per l'autovelox *e'* indicativo... :-)
Comunque sia nelle valutazioni un 8 e mezzo puo' esistere. Comunque
sia decida ElMerlo come fare. :-)


 truffaldinamente sulle loro monoposto.
Perche'? Se controlla la trazione dovrebbe servire soprattutto ad
evitare pattinamenti in uscita dalle curve lente, e quindi dovrebbe
favorire MCL soprattutto nei circuiti lenti.
Tu affermi il contrario ... urge una spiegazione. 
Luca

 subisce nei circuiti più tortuosi ...........
Guarda... meglio non tirare fuori queste storie... ora 20 cm di passo in
piu' sarebbero la causa del predominio MCL? Questo significherebbe che
tutti sono degli idioti per avere realizzato un passo troppo corto


Magnussen: e' ora di cambiarlo, visto quello che ha fatto Barrichello.
Infatti. Non capisco perché ci abbiano ripensato. Per fortuna RB questa
volta era abbastanza davanti da evitare il rischio di collisione.
Ciao
-=PASquA=-


Te lo vorrei far fare a te leggere un migliaio di messaggi perchè la settimana
precedente non ti sei connesso ad internet.



OT :-P



Secondo me nelle formule minori ha visto e sopportato di peggio. Certo, qui è
più 'in vista' però è sempre meglio contare fino a 10 prima di 'esplodere'!!


Tu affermi il contrario ... urge una spiegazione. 
Beh, questi sistemi di controllo di trazione sono più che altro
finalizzati alla gestione del "rendimento" delle attività di trazione,
in modo che la potenza trasmessa in pista non accusi una eccessiva
dispersione della potenza erogata dal motore (sbandate, sottosterzo,
pattinamenti, ecc.). 
In fase di frenata ed accelerazione (partenze comprese) l'utilità del
sistema è massimo ed è tanto più rilevante (rispetto a chi non ce
l'ha) tanto maggiori sono gli sbalzi (ovvero le differenze, cioè
l'aleatorietà) di velocità, che sono alla base di un'attività di
trazione inefficiente.
Ciò significa che l'utilità marginale del "traction management system"
è determinata non tanto dal numero di curve presenti sul tracciato ma
dalla loro localizzazione (dopo rettilinei? dopo una chicane?) e dal
loro raggio di curvatura (curve strette, curvoni veloci, ecc.).
In circuiti come Baires o MCarlo esistono certamente molti punti di
frenata-accelerazione, ma esse vengono eseguite in un contesto di
ridotto differenziale di velocità.
In altre parole, si va abbastanza piano da rendere l'utilità marginale
di questi sistemi relativamente minore rispetto ai circuiti più
veloci. 
Questo è quello che so in proposito, ma correzioni ed obiezioni sono
bene accette ............
: - )
JODY Scheck
 

 che mi sono del tutto indifferenti .........).
beh, dato che ci sono: i meriti vanno ad una squadra ONESTA (sei 
juventino vero? ooops... :-] ) che con pochi soldi ha fatto una squadra 
di giovani e campioni non considerati dal grande pubblico.
Ha fatto un campionato molto al di sopra di squadre farcite di miliardi e 
gente che non gli va di fare un cazzo, grazie sopratutto ad un allenatore 
che e' un vero genio. Grandi soddisfazioni, peccato che adesso romperanno 
il salvadanaio per tirare fuori i soldini.
Non so se sapete questa cosa:
Valore dell'Udinese al momento di acquistare i giocatori: 18 mld.
Valore attuale dell'Udinese					  120 mld.
IMHO l'udinese e' una delle poche manifestazioni di sport in un mondo 
corrotto fino allo schifo come il calcio. Lo era stato pure il Vicenza 
1997.


 Non solo, ma tirandosi dietro anche qualcuno che non c'entrava nulla. :-(
pare abbia fatto una manovra da kamikaze, cercando di passare all'esterno 
alla seat...


 bene accette ............
Sembra appurato che il traction control (TC) serve in uscita
dalle curve lente; tu dici, inoltre, che ha importanza maggiore
se queste curve lente sono seguite da un pezzo ad alta velocita'
perche' quello che conta e' la differenza di velocita'.
Questo sembra implicare che il TC serve da, diciamo, 100 fino a 300KmH
che non e' sicuramente vero (ad alta velocita' non si pattina).
L'altro modo di vedere le cose, secondo te, e' che se una curva
lenta e' immediatamente seguita da un'altra curva molto lenta
non ha troppa importanza se pattini perche' ti ritrovi comunque
a frenare subito dopo. Un po' come dire che senza TC pattini ma solo
per poco tempo e quindi la differenza del tempo sul giro non e'
troppo grande. Dico (scrivo) bene? Non saprei cosa pensare di
questo: da un lato potrebbe essere corretto, d'altra parte 
se ci sono 20 curve lente in un circuito ti ritrovi a pattinare
li doppio delle volte che se ce ne sono 10 .... che ne pensate?
Luca

alla seat...
Da quando la Seat è entrata in F.1? 8-DDDD
(scherzavo, ovviamente...)
Ciao
-=PASquA=-

 Sembra appurato che il traction control (TC) 
per quanto ne so il TC funzia come dice luca: non ha senso ottimizzare la 
trazione alle medie-alte velocita', cosi' come in frenata (dove 
servirebbe piuttosto un dispositivo anti-skid).


Il tuo è strabico.   ;-PPP
Allora siamo in 2!!! :-PPPPP
(non sia mai che un profeta lascia che la propria GUida spirituale venga
attaccata senza intervenire >:-)
--
Romano Romano
rom...@mbox.fano.net

 veloci. 
Mah, puoi stare qui a spiegare altre 2000 ragioni, ma il fatto rimane
incontestabile: il controllo trazione serve piu' in curve lente che in
grossi curvoni, ergo nelle piste lente il vantaggio si fa piu' rilevante


bilanciamento in curva.
Beh bisogna considerare anche gli assetti... visto che mooooolto
probabilmente quello McLaren e' mooooooooolto piu' scarico.
Uhm... a quanto pare e' una faccenda mooooooooooolto complessa :P
Facciamo cosi', prendiamo i 2 motori e montiamoli sulla Lancia Delta
di mio padre, cosi' vediamo qual'e' piu' veloce :P
Bye,
Picchio
Uno degli anti-profeti che combatteranno il (pfui!) "verbum del sapere" 
su it.sport.formula1.
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 (anche se se la cava meglio) JV.
seguro!!!!
-- 
mandi
El Merlo
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

Non è un caso che il fattore-gomme sia meno influente nei circuiti
lenti, anche se il numero delle curve è maggiore.
: - )
JODY Scheck

...lo avevano venduto come mago...
Si, della pioggia... lo hanno recuperato in una tribu' del Sud Africa


forse di piu', dato che penso che a Olivier diano materiali migliori...
Anche nel suo caso finché non avrà una macchina competitiva non si potrà
valutare per bene. :-(
Ciao
-=PASquA=-

 Per la gara o lo spettacolino?
...entrambi


 Ma almeno ci ha dato qualcosa su cui parlare per più di una settimana, no?
ehm...gia'... :-/
-- 
mandi
El Merlo
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