Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: [Raffa review] a proposito di competenza

sparata pure io!!!!!!
Qui esce di nuovo la tua ignoranza di meccanica, cara PR!
Dovresti sapere che potenza = coppia x numero di giri
Ergo (mi scusino i veri tecnici): più potenza = più coppia (assumendo numero
di giri circa uguale)
La funzione della frizione è quella di assicurare il transitorio tra un
attimo di trasmissione di coppia = 0 (folle) a un attimo di trasmissione di
coppia max!!!!
Una frizione malandata dà una cattiva partenza, soprattutto se c'è più
potenza (ergo più coppia)!
Forse la coppia per te è Schumi-Corinna, ma ti assicuro che non sto parlando
di questo!
FF
[fine]

non hanno prove...
El merlo, fai onore al tuo nick!
Non servono le prove contro chi sostiene che il modo migliore per far
raffreddare una macchina è andar via come ha fatto Schumacher durante il
giro di ricognizione!!!!!
Ci può credere Raffaella, che fa tenerezza quando parla di ventola nel
traffico cittadino o altro, ma spero proprio che Schumacher sappia che fare
come ha fatto lui è il modo migliore per trovarsi sulla griglia colla
macchina più surriscaldata di prima!
Semplicemente è andato via di melone come gli capita sempre nei momenti
importanti: lungo contro le barriere in Australia 94, poi Jerez 97 ed infine
Suzuka 98.
FF
[fine]
Va be, qui vado a pesca con lo strascico perché becco contemporaneamente
Merlo-Avvocato-Raffa (V'ken invece ha ragione) che sostengono che Schumacher
si è ben comportato durante il giro di ricognizione di Suzuka 98
Magic

 Suzuka 98.
Sì sì, insieme alla frizione si stava surriscaldando e lentamente fondendo
anche il cervello....
Ciao
Raffa
[off]
Notato anche voi che le macchine DIESEL non hanno la ventola...
Invece quelle raffreddate ad aria non hanno le CANDELE
O forse mi sbaglio
Comunque, per quanto riguarda il cervello di Schumacher, c'è poco da fondere
Magic

giro di ricognizione!!!!!
Sul corriere della sera dell'epoca, MH rilascio' un'intervista dove disse
che
gia' si era accordo che qualcosa non andava sulla ferrari di MS, per  l'
agitazione dei meccanici nella seconda partenza e il giro di ricognizione a
velocita troppo sostenuta. Sospettava un surriscaldamento del motore (e
cio' potrebbe sbiegare l'errore/incidente).
A quanto sembra La Grappa ha, inspiegabilmente, ragione.
CB

A quanto sembra La Grappa ha, inspiegabilmente, ragione.
Non vorrei aprire tediosi ragionamenti sull'entropia dei sistemi etc etc, ma
ti assicuro che l'ultima cosa che devi fare se vuoi raffreddare un'auto
(soprattutto se poi l'auto si deve rifermare in griglia) è quella di
accelerare...
Magic


Guarda, sei completamente fuori strada! Dovresti partire proprio dalle basi,
ad esempio dal principio di conservazione dell'energia.
Capito quello, passare a concetti come reversibilità, irreversibilità,
transitorio, entropia.
Purtroppo (o per fortuna) le leggi della fisica valgono per tutti, anche per
la Ferrari e per M$.
[fine replay FF]
Secondo voi le è bastato...
... la risposta nel seguito
Magic

accelerare...
Allora bisognera' spiegarlo anche a Mika Hakkinen. Evidentemente anche lui
non conosce l'entropia dei sistemi etc etc.
CB

Se vuoi parlare senza sfottere bene se no per me il discorso finisce qui.
I tuoi cut sono da vera PR; anche se ora sei solo una dilettante frustrata
potresti riuscire in quel mondo falso e patinato!
"prendere per i fondelli" è un'espressione che hai usato tu per prima. io
l'ho ripresa appunto per "prenderti per i fondelli".
Ragazzina, passa alla vita reale!
FF
[fine reply FF]
Magic

Ma non poteva non arrivare in Merlo, infatti...
[Merlo]
ma come fai a dirlo!!!!
(vedi la risposta sul post "parere di pilota")
E' incredibile...te lo stanno dicendo TUTTI! e tu continui a dire che
schumacher ha fatto una (o due) cazzata.
Presunzione?
Voglia di dargli contro a tutti i costi?
Antipatia verso il tedesco?
[fine Merlo]
All'epoca non sapevo della tresca con Raffa, e quindi gli rispondo..
[ff]
Guarda che sei arrivato a discussione già iniziata!
Il motivo del contendere è: come ha fatto la macchina di Schumacher a
surriscaldarsi?
La cazzata di Schumacher, anche volendo essere benevoli con lui e dicendo
che non ha strappato la frizione, è stata di averla fatta surriscaldare!
Ciao
FF
[fine ff]
Ma arriva Vinci
[VInci]
Appunto, ma bisogna vedere se quel giro veloce non era un tentativo di far
scendere una temperatura, che tra l'altro si e' saputo era la temperatura
del blocco elettronico di gestione della frizione e non la temperatura del
motore.
[fine Vinci]
[inizio FF]
Eddai!!!
Non puoi pensare di fare scendere la temperatura (sapendo che ti devi
fermare per lo schieramento, naturalmente) andando più veloce degli altri!!!
Ma ci siete o ci fate??????????????
FF
[fine FF]
ma figurarsi se a Vinci la brutta figura (è pure aspirante ingegnere) poteva
bastare...
[inizio Vinci]
No scusa, ma girando veloce, con marcia alta, quindi giri bassi, puoi
abbassare la temperatura, poi speri che tenendo il minimo sulla linea di
partenza le temperature non salgano piu' di tanto. Altrimenti se non fai
nulla nel giro di ricognizione, le temperature continuano ad alzarsi e
comunque sulla linea ti ci devi fermare lo stesso, e non ne hai nessun
vantaggio. Sono d'accordo che possa succedere (come in questo caso) che il
rimedio non sia sufficiente, pero' qualcosa doveva fare, e ci ha provato,
anche se e' andata male.
[fine Vinci]
al che io, pietoso, all'epoca dissi
[inizio FF]
Se ti metti a tavolino, armato di carta penna, principio di conservazione
dell'energia e secondo principio della termodinamica, capirai perché stai
dicendo delle inesattezze.
Finiamola qui che è già una settimana che il delitto è stato consumato
[fine FF]
Magic

non conosce l'entropia dei sistemi etc etc.
Non so se MIkka Hakkinen la conosce... comunque ha dimostrato di saperne
approfittare.
Proprio basandosi su queste proprietą ha fatto ulteriormente surriscaldare
(se č vera la storia del surriscaldamento)
la macchina di Schumacher
Magic

Antipatia verso il tedesco?
Dovremmo forse soffermarci un poco su una cosa...
... su questa risposta del Merlo...
Avrete notato che all'epoca io non ero "molto" stronzo, come sono ora, solo
un poco (nessuno nasce perfetto)
Essendo relativamente nuovo, alla prima discussione un poco accesa ecco che
si manifesta la "logica del branco",,, il buon Merlo arriva e difende quella
che allora io non sapevo fosse la sua compagna (non avevo ancora visto le
foto e quindi non avrei neppure potuto compatirlo...)
Solo che hanno trovato un osso duro, ed un'altro era fuoripista etc etc
Quindi che fa questa banda di sfigati...
Si accorge che gli sta sfuggendo di mano il giocattolino (notare che si
stava parlando di F1 e di aspetti tecnici, e non facendo una flame su
cazzate...) e quindi comincia a balenare l'idea di ghettizzarsi in ISF1M.
Di qui un sacco di post OT; e poi gli stessi si lamentavano dell'OT etc etc
etc
(prove tecniche di una dittatura)
Magic

mi sono perso un po' via con tutti questi post.. ma allora... siccome qui si
parla di surriscaldamento e cose simili.. vediamo un po'... io penso due
cose.. la prima che fondamentalmente non é il giro di ricognizione che fa
andare a puttane la macchina... cioé se ci dovrebbero essere dei problemi
cmq salterebbero fuori dopo quindi fare o non fare il giro di ricognizione
più o meno veloce non deve essere un problema...( a meno che non ci si
chiami berger prost che a Imola non sono stati capaci di finirlo per via
dell'acqua).. ma vediamo tu mi risponderai guarda che se lo fai veloce e poi
arrivi in griglia devi aspettare gli altri e la temperatura sale e ti fotti
tutto...
ok ecco la seconda cosa.... ma pensi che alla ferrari abbiano bisogno di te
che gli dici queste cose... dai suvvia (come direbbe mughini) io penso che
hanno avuto le loro buone ragione per vedere verificare .. dire fare baciare
lettera testamento.... insomma se proprio c'era da fare qualcosa.. e non
penso che alla ferrari abbiano bisogno di magic che gli spieghi l'entropia e
la fisica... ( e poi dai i cavalli servono in partenza. va bene una buona
frizione una bravura nel dosare l'accelleratore e tutto.... ma senza cavalli
non vai da nessuna parte e lo sai benissimo perché hai un diesel!!!!)
quindi ecco.. magari.. ma solo magari... anzi certamente no... mi sbaglio
io... ma forse ance te puoi sbagliare..( anche solo bimestralmente :o) )
ciao
LEONE FOREVER

non vai da nessuna parte e lo sai benissimo perché hai un diesel!!!!)
Guarda che il diesel senza ventola ce l'ha la Raffa (o perlomeno ce l'aveva
all'epoca)
Io ho 144 CV a benzina...
Comunque io non ho detto che la Ferrari ha bisogno di me... sostengo solo
che Schumacher ha fatto un errore.
Secondo me è stato quello di far spegnere la macchina... i riscaldamenti
sono una versione da dare in pasto ai giornali.
visto però che Raffa e altri si sono buttati su questa ipotesi per
scagionare il crucco, allora ho semplicemente usato un poco di scienza e
logica
Magic
(in onore di Ayrton Senna da Silva)
--------------------------------------
filippo....@numerica.it

si è ben comportato durante il giro di ricognizione di Suzuka 98
E secondo te come doveva comportarsi ? Andare a passo d'uomo facendo
aumentare le temperature ?
-- 
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
---------------------------------------------------------------------

cio' potrebbe sbiegare l'errore/incidente).
IMHO infatti, fu una ottima intuizione di Hakkinen, e di questo gli va
dato pieno merito.


la macchina di Schumacher
Scusa, ma non ne ha approfittato spingendo Schumacher ad accelerare,
cosa che giustificherebbe il tuo discorso. Ne ha approfittato
rallentando, in modo che Schumacher rimanesse piu' tempo fermo in
griglia.... Secondo la tua teoria, doveva cercare di "spingere" MS ad
andare ancora piu' forte, o no ? Mi baso solo sulle tue
affermazioni....


al servizio degli altri....
Ed effettivamente su questo concordiamo, perche' usa anche a
Bologna....


2) Aspettare sulla griglia (senza "vento")
OK, ma come faresti tu ad abbassare le temperature ? Andresti pianino
tutto il giro ?
Gente piu' competente di me e sicuramente anche di te, ha sostenuto
che Schumacher ha fatto l'unica cosa possibile e che non e' servita...


Ragazzina, ...... lasciamo perdere va!
Ecco appunto, poi dici male di Jody, vero ?


[fine FF]
OK, ma tu col tuo cazzo di tavolino, la tua carta penna, e principi
vari, non hai ancora chiarito come cazzo avresti fatto a far abbassare
nel giro di ricognizione le temperature..... e sono 6 mesi che il
delitto e' stato consumato


cazzate...) e quindi comincia a balenare l'idea di ghettizzarsi in ISF1M.
ROTFL !!! Guarda che la discussione sul moderato era iniziata circa a
settembre, quindi non prenderti il merito di essere alla base della
"ritirata", perche' non c'entri un beneamato cazzo...


io... ma forse ance te puoi sbagliare..
Questo MAI !!


affermazioni....
A parte che secondo me Schumacher ha solo sbagliato la partenza facendo
spegnere l'auto e tutta la storia delle temperature è stata inventata dalla
squadra, Hakkinen ha comunque fatto benissimo, vedendo Schumacher che se ne
andava, a rallentare il gruppo...


delitto e' stato consumato
Dai Vinci, non ci credo che non ce la fai... ti do qualche indizio.
1) Quali sono le dimensioni dell'entropia?
2) Qual'è il comportamento che minimizza l'entropia del sistema "Ferrari di
Schumacher":
a) andare a velocità costante
b) andar via veloci e poi aspettare in griglia
è pur vero che non è un sistema chiuso, ma possiamo considerare che:
i) gli effetti di raffreddamento sono legati al flusso dell'aria, quindi
alla portata, quindi alla prima potenza della velocità (circa)
ii) gli effetti di riscaldamento sono legati all'attrito, quindi a potenze
superiori della velocità
Considera inoltre (non bastasse questo) che andando veloce devi aspettare di
più in griglia a flusso zero (ergo raffreddamento zero)
Lasciamo pur perdere effetti trascurabili come il fatto che bruci più
carburante (e quindi più energia), voglio essere generoso...
Allora Vinci, sei convinto o no...


che Schumacher ha fatto l'unica cosa possibile e che non e' servita...
Hai sempre bisogno di appoggiarti a qualcuno... vola con le tue ali


No, Berger riprese il suo posto in griglia. (Imola 91)
beh prost in effetti non é piů ripartito... meglio cosě altrimenti sarebbe
succcessa una catastrofe.... per quanto riguarda berger... é partito é vero
ma il giro di ricognizione non l'ha fatto finito tutto... ne ha tagliato un
gran bel pezzo..... :o)))
Cmq il giro di ricognizione é stato fatale anche a coultard a Monza...
porello... era finito sullo sporco... ma forse c'era qualcosa che non
andava.. mah!!!!

livelli da LAVAGGIO DEL CERVELLO.
La tecnica di tutte le "sette", vedi ad esempio dianetics.
Non me ne vogliano eventuali dianetici... io la penso così!


andava, a rallentare il gruppo...
E il ghiaccio che si affannavano a buttare nelle fiancate i meccanici
? E che senso avrebbe avuto il giro di rignizione veloce in modo cosi'
anomalo ?


Allora Vinci, sei convinto o no...
OK, va bene , ma TU cosa avresti fatto per calare le temperature della
vettura ?


Hai sempre bisogno di appoggiarti a qualcuno... vola con le tue ali
Di solito ammetto i miei limiti in settori che non mi competono....


andava.. mah!!!!
Si, pero' fu graziato dalla ripetizione della partenza, solo per
andare a insabbiarsi mentre era in testa alla variante della
Roggia....


 Qui esce di nuovo la tua ignoranza di meccanica, cara PR!
Non ho mai affermato di essere competente in fatto di meccanica a 
differenza di te che cerchi di essere competente in fatto di didritto, 
ognuno ha le sue competenze.
Ma adesso io non mi metto certo a spiegarti chi e perchè può andare 
davanti alla Corte Costituzionale e come questo non c'entri un emerito 
cazzo con i tuoi diritti costituzionalmente tutelati...
Non lo faccio perchè tu non sei un tecnico del diritto e nhai una 
conoscenza della legge pari al cittadino medio...
E così tu invece di fare lo spocchioso dovresti semplicemente metterti lì 
e spiegarmi le cose che non so...vuoi dire che tutti in questo NG tranne 
me sanno che cos'è un regime di coppia e perchè la frizione eccetera 
eccetare e perchè non c'entra che le macchine davanti abbiano 100 cavalli 
in meno alla partenza? Bene se è così mi inchino al genio di tutti in 
questo gruppo tranne me e voglio solo sperare che ci sia qualcuno che si 
abbassi a spiegarmi le cose che non so senza fare della strafottenza 
perchè non le so. Il Tecnico l'ha sempre fatto e io lo stimo molto per 
questo. Non mi riesce di stimare altrettanto te anche se sono sicura che 
ne sai quanto lui.
Grazie per la lezione di ingengneria, ora so che non sei altro che una 
parte di quel gruppo di gente che non sa fare altro che rinfacciare agli 
altri quello che hanno detto o scritto. Ora so che ogni parola che uno 
scrive può essergli girata contro in qualunque momento. Ora so che alla 
fine di ogni mio post è meglio che aggiunga nella signature: "Se ho detto 
qualcosa con cui non siete d'accordo rinfacciatemelo ora o tacete per 
sempre"
Grazie ancora
-- 
ciao
Raffa
------------------------------------------
Official PR for Michael Schumacher
------------------------------------------

 Anche questo è gustoso:
Senti hai dimostrato a tutto il NG; casomai a qualcuno gliene fregasse, 
che sono una testa di cazzo, stronza e pure ignorante.
Ora tutti lo sanno e si terranno lontani da me come la peste.
Hai anche dimostrato che di ingegneria non ne capisco un cazzo, bravo, 
menomale che me n'ero accorta già da sola.
Nonostante io l'abbia sempre ammesso, tu continui con questo inutile 
copia e incolla di post dove dimostri che di F1 non ne capisco un 
cazzo...
Beh secondo me non è vero...perchè c'è un sacco di gente su questi NG che 
magari non capisce niente di macchine, di frizioni, di aerodinamica e io 
stessa ammetto di aver scoperto relativamente tardi i concetti di grip, 
di sovrasterzo, di sottosterzo....non c'è niente di male ad ammetterlo.
Ma la mia passione per la Ferrari è sincera e la seguo dal 1990 quindi un 
po' di corse ho capito. Conosco quel poco di storia, conosco quel poco di 
strategia, conosco quel poco che ho visto in 9 anni...non conosco come è 
fatta una macchina dentro e nemmeno molto fuori...credi che io mi debba 
suicidare per questo?
Sei diventato il boss di questo NG complimenti, hai fatto proprio quello 
che tanto criticavi a noi....bello il potere eh? E' bello quando il 
maggior numero dei post che appaiono è a nome tuo e vedi che hai tanti 
reply eh? Bravo, continua pure la tua ricerca su deja news, tanto se sei 
alla ricerca delle cazzate che ho scritto io ne troverai ancora molte 
altre, sufficienti a farti restare top poster per almeno un anno....


 (prove tecniche di una dittatura)
Quali ?
Le tue ??
Ciao
Bubba
--
"Ciao, sono Eddi Irvain.
Anchio adooro guidari, caminari,
i VINCIRI con Valivodi Fomiula....."
Eddie Irvine 8/4/1999

mantenerla entro limiti funzionali accettabili    .
OK, questo è giusto...
Ma se ti devi fermare in griglia...
Guarda, la cosa è comprensibile "empiricamente" se hai una motocicletta (che
oltretutto non ha la ventola).
Prova a fare un giro di 3-4 km a velocità costante, cronometrando il tutto
Poi rifallo più veloce... ed aspetta "in griglia"
(non rifarlo troppe volte, perché altrimenti brasi la moto...)
Magic

Io non sono un ingegnere,
.... cheppalle... non vorrei che sembrasse che sono io che "sgaggia" perché
sono ingegnere (oltretutto non meccanico!).
Non fate altro che ripeterlo... è una nuova strategia?  :)
Comunque, prova a negare che esiste un gruppo coeso (che prima stava su
ISF1) e che questo gruppo ha sempre cercato di ammorbidire le new entry,
piegarle al pensiero comune...
Alcuni (e forse hanno ragione) se ne sono andati per questo...
Ma ora questo giochetto non funziona più
Magic

che tanto criticavi a noi....bello il potere eh?
Vaneggi... io non sono il BOSS di niente e di nessuno!
E se tu reputi potere essere il boss di ISF1... questo la dice lunga su
molte cose (bello l'anacoluto)
Magic

sempre"
Non buttarti cosě giů... comunque ti ricordo qual'č il mio motto!
Magic

Non me ne vogliano eventuali dianetici... io la penso così!
spiega almeno cosa sono agli ignoranti come noi...
________________________________________________
NADA PODE FARME EVACUAR COMO ER GUTTALAX (Merlo)
________________________________________________

livelli da LAVAGGIO DEL CERVELLO.
sai che non ci avevo mai pensato?
ci riflettero' su in futuro.


... su questa risposta del Merlo..
bella la storia del branco, molto divertente, permettimi di dire solo
due cose in proposito.
Nell'affermare che SCH ha sbagliato ti accomuni con Candido Cannavo',
un onore per te.
Io non riesco (e non riuscivo) a capire come fai con assoluta certezza
ad affermare che sch ha sbagliato. Per questo parlo di accanimento.
Tre domande per te:
1)secondo quali basi tu afermi *con certezza* che sia stato schumacher
a fare la cazzata?
2) Quando Ayrton Senna ha stallato la macchina in partenza proprio a
Suzuka, riuscendo a partire praticamente a fondo gruppo (e solo
perche' lo start e' in discesa), ha sbagliato lui o ha avuto un
problema meccanico?
Se ha sbagliato Senna, tu gli dai del coglione anche adesso come hai
fatto con sch? Secondo te non sarebbe attaccabile come SCH? 
3) Villeneuve e' un coglione per aver stallato in griglia la sua BAR a
Imola?
4) Hak e' un coglione per aver mancato la partenza in Canada 1998 o la
partenza a Melbourne 1999.
Secondo me in tutti questi casi solo il pilota sa cosa sia
effettivamente successo.
Riguardo ancora a giappone 1998:
At One PM, local time, the 21 car grid lined up after the customary
formation lap. All the red starting lights came on, but then instead
of flashing off to signal the start of the race, the yellow caution
lights flashed on. Several cars jumped forward from their starting
positions, noticeably Hakkinen, Coulthard and Ralf Schumacher. The
trigger had been Trulli, who had stalled his Prost. Almost
immediately, the black-suited McLaren mechanics swarmed onto the grid
to attend their cars, equipped with dry ice packs to minimise heat
build up. The Ferrari mechanics seemed unprepared for the stalled
start and for what seemed an age the only company Schumacher had on
the grid was a race official. It's possible that the delay in
attending to Schumacher's Ferrari precipitated the German's
sensational predicament some ten minutes later.
Trulli, as required by the rules, lined up last for the re-start. As
he rolled onto position 22 on the grid, up at the front, Schumacher's
Ferrari amazingly lurched forward as the clutch cut-in, stalling the
car instantly. It was thirteen minutes past the thirteenth hour of the
day. Mika Hakkinen later observed: "As I sat on the grid, I felt great
seeing my boys cooling my car down before the second false start. When
I looked over I could see that Ferrari were not doing anything 
for Michael." Schumacher explained that he was aware of the danger of
over-heating and was not holding the engine revs as high as he usually
would. Another theory was that the heat had somehow forced the
mechanism to stick and combined with low revs the clutch dragged
enough to stall the engine. Others unsympathetically assumed that
Schumacher had simply let his nerves get the best of him.
Bad luck, technical hitch, over-heating, nerves, whatever -
Schumacher's championship bid was hurled into jeopardy.
---
Ora io la penso cosi', non avendo prove ulteriori.
Parlando con dei giornalisti a questo proposito mi hanno detto di SCH:
"la squadra lo ha difeso" significa che l'aveva combinata lui? o che
l'aveva combinata la squadra?
Importa poco, quel mondiale lo avrebbe perso lo stesso viste le
prestazioni di hak e irv.


Io ho 144 CV a benzina...
che tanti! che macchina hai?


Hai sempre bisogno di appoggiarti a qualcuno... vola con le tue ali
questa andava bene per me...te la sei bruciata.


1) Quali sono le dimensioni dell'entropia?
quando usi parole difficili devi ricordarti di spiegarle, hai a che
fare con un BRANCO di coglioni.
-gram- 
 sostantivo femminile  
 
 -testo- 
 
 1. Particolare funzione dello stato interno di un corpo la cui 
 variazione, in una qualunque trasformazione elementare reversibile, è
 data dal rapporto fra la quantità di calore scambiato dal corpo con 
 l'esterno nella trasformazione considerata, e la temperatura assoluta
che 
 il corpo possiede all'inizio della trasformazione.  
 
 2. Nella teoria dell'informazione, quanto è inerte o addirittura 
 d'impedimento alla chiarezza e univocità del messaggio.  
 
 -etim- 
 
 Dal tedesco Entropie, composto di en- `dentro' e del greco tropé 
 `rivolgimento'.  


che tanti! che macchina hai?
Tanti? Pigli per il culo?
Lo sapete che macchina ho... l'ho già postato
Magic

Imola?
Sembra che la macchina non rispondesse... comunque se ciò origina da un suo
errore, ha sbagliato, è ovvio!
Magic

Parli tanto di libertà e poi falsifichi la storia, peggio del regime Fascista.
parole sante!


molte cose (bello l'anacoluto)
-gram- 
 sostantivo maschile  
 
 -testo- 
 
 Costrutto sintattico per cui il primo elemento appare, rispetto ai 
 successivi, insieme campato in aria e messo in rilievo: io,
purtroppo, 
 mi sembra che non ci sia nulla da fare; Quelli che muoiono, bisogna 
 pregare Iddio per loro (Manzoni).  
 
 -etim- 
 
 Dal greco anakóluthon (skhêma) `(costrutto) inconseguente', composto 
 di an- privativo e akóluthos `compagno di strada'.  


parole sante!
AH, come te ne intendi tu di queste cose
Magic

Ho solo il vocabolario di italiano.
risparmia in banda e comprati gli altri
Magic

 Magic
Ed infatti quando giri in mezzo al traffico dopo 15-16 semafori cambio motore
perchè si 'brasa'...
Ciao
Boy

Lo sapete che macchina ho... l'ho già postato
e vabbe' mica mi ricordo tutto...


errore, ha sbagliato, è ovvio!
bene.


io... ma forse ance te puoi sbagliare..( anche solo bimestralmente :o) )
Ma anche bimensilmente, dai...
Per quanto riguarda il Leone... lo sai come la penso, però ammetto che mi ha
sempre divertito (tranne Portogallo 89...)
Rimasi impressionato dal GP Francia 1987, te lo ricordi?
Magic

Quale motocicletta? (la mia ce l'ha)
Allora hai una bella motocicletta!
Magic

e vabbe' mica mi ricordo tutto...
156 1.8 TS
Grande tenuta di strada, ma penalizzata dalla trazione anteriore
Preferisco le macchine a propulsione
Magic

classificato fu Boutsen con la BEN).
Si, ma Prost era riuscito a farsi superare da Capelli... te lo ricordi?
Non era male la Leyton di Newey...
Magic

perchè si 'brasa'...
Ehmmmm, ma perché bisogna dire tutto tutto tutto.
a) Giro a velocità costante, bassa... facciamo 90 kmh (sparo una cifra a
caso): lunghezza 5 km, tempo 200 secondi.... attesa in griglia 40 secondi
(sparo un tempo a caso)
b) Giro tirando come Schumacher a Suzuka ... diciamo che ci mette 180
secondi... attesa in griglia 200-180+40 = 60 secondi
E' questo che intendo con "attendi in griglia più a lungo"
Ciao
Magic

errore, ha sbagliato, è ovvio!
E se la macchina di MS non avesse risposto ? Ipotesi che naturalmente
tu non prendi nemmeno in considerazione...
-- 
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
---------------------------------------------------------------------

Tu hai molti piu' elementi di noi, naturalmente....
Nessuno oltre i transuranici conosciuti....
Magic
(in onore di Ayrton Senna da Silva)
--------------------------------------
filippo....@numerica.it

>Una bella differenza, non trovi?
Riguardati la gara e come filava una Leyton azzurra...


E' questo che intendo con "attendi in griglia più a lungo"
OK, ma in teoria, nei due casi :
a. sei andato pianino per cui la temperatura si e' abbassata di meno
b. attendi di piu', ma hai abbassato di piu' la temperatura
Ovviamente partendo dal principio che nei due casi la temperatura alla
partenza del giro sia analoga.
Il punto e' che probabilmente non esiste una soluzione ideale. 


Riguardati la gara e come filava una Leyton azzurra...
Allora, per dirla tutta, girava la voce che la Leyton fosse partita
molto scarica per fare una gara spettacolare, anche se non avrebbe
potuto finirla.....


si è ben comportato durante il giro di ricognizione di Suzuka 98
Dovremmo pero' chiarirci sui motivi per cui entrambi sosteniamo che ha sbagliato.
Mi e' parso di capire che tu avanzi motivazioni fisiche.
Io invece sostengo quelle strategiche.
Ossia, il miglior modo di raffreddare un motore di F1 E' EFFETTIVAMENTE quello di correre forte usando marce alte.
Questo per aumentare il flusso d'aria nei radiatori, mantenendo pero' un basso numero di giri
per non aumentare la quantita' di calore da smaltire.
Questo pero' e' valido solo se sei gia' in corsa, ti va su la temperatura e vuoi fare un paio di giri di raffreddamento.
Se devi fermarti in griglia, mettersi a correre col motore a basso regime ti porta si sulla griglia col motore un po'
piu' freddo,
ma poi devi stare fermo di piu' ad aspettare gli altri.
soprattutto se quello dietro mangia la foglia e rallenta ulteriormente.
Il che ti manda tutto arrosto.
ERGO Schumacher nell'occasione e' stato un pollo.
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
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Quello che e' veramente importante
e' quel che hai nel piatto
e chi  hai nel letto.
Tinto Brass
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big...@nonromperetin.it
Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300

Non me ne vogliano eventuali dianetici... io la penso cosě!
Hubbard!!!
O con un a b sola?
Non ricordo...
L'ho letto, carino!
Certo, tutto il libro sa di esaltazione settaria.
Pero' alcuni concetti sulla relazione tra benessere mentale e fisico sono interessanti e ripresi anche dalla medicina
moderna.
E io ci aggiungerei anche la relazione tra "chiarezza" di pensiero e numero di esperienze traumatiche vissute....
Un grande scrittore, molto coinvolgente.
E anche un gran furbo...... per come sa sfruttare questa sua abilita'.


...
stiamo dicendo la stessa cosa...
... e la fisica c'entra comunque


Ora io la penso cosi', non avendo prove ulteriori.
Ah, interessante...
Obelix

>Raffa discutere con competenza di automobilismo...
Chi, lo stesso Jody che discuteva con tanta competenza sugli spazi di
frenata della F1.?? Si, allora si , la Raffa discuteva con competenza
pari alla sua...
Obelix

si occuperà di newsgroup e di libertà di espressione.
Allora, siamo rovinati. Credo che mi trasferiro' negli states...
Obelix

andare ancora piu' forte, o no ?
Ah, ecco, no hai capito un cazzo delle sue teorie, Ora mi si spiegano
piu' cose...
Obelix

Non era male la Leyton di Newey...
eddai.


soprattutto se quello dietro mangia la foglia e rallenta ulteriormente.
Hak 1 - Schumy 0. 
Con buona pace di chi dice che, sotto stress, e' MH a cedere  .-))
Obelix

E anche un gran furbo...... per come sa sfruttare questa sua abilita'.
"sapeva"...
Obelix

"sapeva"...
Ma come, non lo sai? R.H. è Dio!
Magic

Tanti? Pigli per il culo?
Ma quanti ne vorresti? (Il 2.5 V6 ti andrebbe bene?)
Beh, se elimini il catalizzatore, cambi il filtro dell'aria, magari l'intero
scarico sentirai la differenza!
Ciao, Stef_Ozzy

scarico sentirai la differenza!
Per chi mi hai preso...
Ciao
Magic

"sapeva"...
Ah, e' morto?
Mi spiace per lui.
Non era nemmeno tanto vecchio....
si vede che tutte le belle cose che raccontava sull'igene della mente e del corpo non gli sono servite poi a molto.....


Ah, e' morto?
Per ora è in letargo...
... in attesa che qualcuno lo riesumi, qui su ISF1
Magic

Per chi mi hai preso...
Beh, era un'idea... però almeno il filtro? ^___^
Ciao, Stef_Ozzy
PS: Scusami, ma per sbaglio ti ho risposto anche in E-Mail.