Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Ultimo o ottavo?

Copio e incollo da 
grandprix.com
 (che di norma è più attendibile di
mille gazzette e pirla vari):
Michael Schumacher has been dumped to eighth on the grid for the
incident at the end of qualifying. The FIA Stewards decided after seven
and a half hours.
Qui si parla di ottavo posto, vedremo domani la griglia ufficiale...

http://notizie.sport.virgilio.it/notizie/search/index.html?filter=foglia&nsid=11935437&mod=foglia_vsport
Quì dice ultimo...
Spero sia ottavo, altrimenti sarebbe vergognosa la decisione della
FIA...

La mia impressione è che le varie testate abbiano riportato come tanti
pescioloni una notizia battuta di corsa dall'Ansa...
Se 
grandprix.com
 dice ottavo, allora meglio aspettare una griglia
ufficiale prima di dire ultimo posto...

Già, aspettiamo e vediamo...

Inolte non penso che da adesso a domani la Ferrari non presenterà
ricorsi e controricorsi...
Almeno spero...

Per la natura della regola applicata, non è prevista alcuna
possibilità di appello. La decisione è comunque definitiva e
irrevocabile, ottavo o ultimo che sia.

 pescioloni una notizia battuta di corsa dall'Ansa...
Oppure dopo la sacrosanta decisione dei commissari DA REGOLAMENTO, la 
maFIA sta intervenendo in fretta e furia urlando "aho no, esagerati, 
così ci uccidete il campionato"
In ogni caso IMHO è KR il principale favorito, soprattutto con $ dietro

 Oppure dopo la sacrosanta decisione dei commissari DA REGOLAMENTO
Esatto... Dove sta scritto sul regolamento che un pilota che ha un
dubbio incidente nel suo giro di qualificazione debba essere retrocesso
ultimo???

CuoreRosso ha scritto:
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"I giudici - si legge nella motivazione - non hanno trovato alcuna 
ragione per giustificare la frenata del pilota alla curva 18 in quel 
modo, una frenata eccessiva e inusuale in quel punto del circuito. 
Pertanto hanno concluso che il pilota ha deliberatamente fermato la sua 
macchina in pista negli ultimi minuti delle qualifiche in modo da 
stabilire cosě il miglior tempo". Questo comportamento non č in regola 
con quanto prevede il regolamento, e dato che i commissari hanno 
ritenuto che Schumacher si č comportato cosě "deliberatamente", gli 
hanno applicato il massimo previsto in questi casi, e cioč la 
retrocessione all'ultimo posto della griglia.

Mandandolo dietro a piloti che non avrebbe neanche potuto
danneggiare...
Mha...

retrocessione all'ultimo posto della griglia.
Certo, ritenere "non giustificabile" la frenata di uno che sbaglia la
traiettoria a Montecarlo ("eccessiva", poi: è arrivato a 20 centimetri
dal guard rail, figuriamoci se se la prendeva comoda a frenare ...) è
dire una cazzata che solo un cerebroleso scientificamente provato come
te può credere.
Data la cazzata, certo, il resto è conseguente.
Come la tua credulità beota (ma questa è una "a priori", più che una
conseguenza ...)
Spark

 Oppure dopo la sacrosanta decisione dei commissari DA REGOLAMENTO,
DA REGOLAMENTO mi pare che quando ci sono le bandiere gialle si debba 
rallentare. DA REGOLAMENTO.
A prescindere da tutto. Se appellarsi al regolamento va bene quando c'è il 
sole, dovrebbe andar bene anche quando piove, no? :)
Frakkia
FIDDer #31 

 stabilire così il miglior tempo". 
E come scrivevo nell'altro NG imho è evidente che dopo l'uscita, 
ovviamente larga, non faccia assolutamente nulla per togliersi di lì.
Nulla.
E questo non può essere un caso, nè un errore con l'antistallo.
E questa dovrebbe essere la vera motivazione della sentenza, non quello 
che succede alla curva X o Y.
Detto questo, e lo sanno tutti come la penso dell'attitudine in pista 
di MS, trovo che la retrocessione all'ultimo posto sia un'esagerazione 
da tutti i punti di vista.
GF è stato penalizzato di 5 posizioni per blocking; una sanzione simile 
sarebbe stata più che sufficiente.
Quanto ai migliori tempi sul giro ottenuti con bandiere gialle fa testo 
l'ultimo settore; se non è stato superato il miglior tempo nella zona 
con bandiere gialle allora il giro è valido, altrimenti andava 
cancellato.
Il che, almeno per quanto riguarda FA, non cambiava nulla.



Vero, ma la griglia definitiva viene pubblicata un'ora prima della corsa,
o comunque poco tempo prima.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 Oppure dopo la sacrosanta decisione dei commissari DA REGOLAMENTO, la 
Quindi nulla da dire sulle sanzioni a Montoya a Sepang 2002 e a
Indianapolis 2003 ? La FIA ha sempre ragione ?


 ultimo???
La regola c'è:
115) b.
If, in the opinion of the stewards, a driver deliberately stops on the
circuit or impedes another driver in any way during the qualifying
practice session his times will be cancelled.
La cancellazione dei tempi comporta ovviamente la retrocessione in ultima
posizione, senza tempo.


 cancellato.
Ahia, adesso vediamo se Fluored si incazza anche con te, che porti avanti
questa teoria falsa e delirante....
Alias, vediamo quale è il suo tasso di onestà intellettuale...


Il che, almeno per quanto riguarda FA, non cambiava nulla.
In S3 ha fatto due decimi peggio del miglior tempo di Schumacher: a te
fare due decimi in meno della pole sembra "rallentare" in modo
adeguato alla circostanza?
Alonso andava penalizzato alla grande.
Il fatto che non sia stato cosě, unita a quella penalizzazione di MS,
costituiscono due fatti combinati che fanno pensare male, molto male
...
Spark

 ...
E cosa cambia rispetto alla storia "recente" della F1?
Il fatto che improvvisamente sia girato il vento?
Mi rendo conto che per chi ha su uno spinnaker da anni sia uno shock! 
:-)))

 Il che non avrebbe spostato di una virgola il resto.
Non avrebbe spostato nulla, ma non sarebbe stata la prima volta in cui un
tempo cancellato non modificava la situazione. Invece non si è nemmeno
"indagato", almeno per quanto è dato di sapere ai comuni mortali.
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