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Titolo: AMR22 è già più vera

Interessante vedere che rispetto ad Haas ci sono già delle differenze ben visibili anche a occhio almeno nel disegno delle fiancate.
Fermo restando che quello che conta è far funzionare bene "il sotto" il giro dei flussi attorno alla vettura segue strade completamente diverse.
 
Tra i commenti del capo progettista il fatto che queste vetture saranno estremamente rigide visto che quello che conta è farle rimanere il più vicino possibile al terreno in ogni condizione.
Sospensioni rigide, gomme ribassate che perdono effetto ammortizzante => o i nuovi sedili saranno decisamente più "imbottiti" o serve un notevole lavoro sulle schiene; o più probabilmente entrambe.

quello che conta è farle rimanere il più vicino possibile al terreno in ogni condizione. 
 
 
leggendo questa frase un brivido mi ha percorso la schiena e mi sono apparse l'immagini dei voli di Zolder  o di Hochkenheim del 1982, di monoposto che facevano di tutto per rimanere attaccate a terra in ogni condizione, salvo imprevisti.
Spero di sbagliarmi.

 Spero di sbagliarmi.
 
Stavolta te l'appoggio.
Questa è una.
L'altra che ho letto è che nei simulatori (che non è la pista, ma poco ci manca...) stanno già facendo i tempi dello scorso anno (immagino non a Montecarlo, ma poco cambia).
Con vetture che dovevano partire 2 o 3" più lente.
Spero che quest'ultima sia un bufala o davvero stiamo giocando col fuoco (le vetture attuali hanno una sicurezza passiva eccellente, ma ogni volta che perdi il controllo a più di 100 km/h finisci a muro; e già almeno una volta negli ultimi anni ce la siamo cavata con un miracolo... Ma a forza di tirare la corda).

 di tirare la corda).
 
Grosjean conferma.
 
-- 
Voster semper voster
Lele®


è vera come una moneta da 3€ :-D
nel rendering (perchè mica si passano foto dell'auto vera eh, siamo 
matti?) c'è la sospensione anteriore da un lato push rod e dall'altro 
pull rod :-P
 
https://tinyurl.com/ymc7s9bv
 <- l'articolo
https://tinyurl.com/2k36x37e
 <- la foto
 
-- 
Finalmente mi sono sbarazzato della *MERIVA!* Mai più "beep" 
rompicoglioni :-D

 Il 11/02/2022 09:43, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:> Interessante vedere che rispetto ad Haas ci sono già delle differenze ben visibili anche a occhio almeno nel disegno delle fiancate.> Fermo restando che quello che conta è far funzionare bene "il sotto" il giro dei flussi attorno alla vettura segue strade completamente diverse.> > Tra i commenti del capo progettista il fatto che queste vetture saranno estremamente rigide visto che quello che conta è farle rimanere il più vicino possibile al terreno in ogni condizione.> Sospensioni rigide, gomme ribassate che perdono effetto ammortizzante => o i nuovi sedili saranno decisamente più "imbottiti" o serve un notevole lavoro sulle schiene; o più probabilmente entrambe.è vera come una moneta da 3? :-Dnel rendering (perchè mica si passano foto dell'auto vera eh, siamo matti?) c'è la sospensione anteriore da un lato push rod e dall'altro pull rod :-Phttps://
tinyurl.com/ymc7s9bv
 <- l'articolohttps://
tinyurl.com/2k36x37e
 <- la foto
 
Lol
-- 

 pull rod :-P 
 
Però nella foto della vettura "vera" si son ricordati di montarlo...

 
https://tinyurl.com/2k36x37e
 <- la foto
 
SI ma il giornalista "Sembra altamente improbabile infatti un impiego 
asimmetrico e differente tra un lato e l'altro"
 
Ma come si fa a credere necessaria una tale precisazione?
Ma chi crede che legga il giornale, le massaie del Burundi?


 Ma chi crede che legga il giornale, le massaie del Burundi?
 
magari le massaie del Burundi ancora hanno nei ricordi le auto 
asimmetriche per Indianapolis...  :-P
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 asimmetriche per Indianapolis... :-P
 
: DDD
 
Devo iscrivermi al comitato massaie del burundi poiché pur non ricordandola "dal vivo" ho in mente una foto di una monoposto con i braccetti delle sospensioni di lunghezze diverse sui due lati...
: )
 
 
m

 Però nella foto della vettura "vera" si son ricordati di montarlo...
 
poco importa se "incidentalmente" l'auto vera ha le sospensioni uguali 
da ambo i lati, in un ambiente dove stanno continuamente ad ottimizzare 
la qualunque, anche l'immagine (del team..) ha la sua importanza.
 
Hanno fatto la loro figura di m3rd4, e questo è fuori discussione.


 sospensioni di lunghezze diverse sui due lati...
 
 
Che è uguale uguale ad avere una pull rod da un lato e una push rod 
dall'altro.
Dai!
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 Devo iscrivermi al comitato massaie del burundi poiché pur non ricordandola "dal vivo" ho in mente una foto di una monoposto con i braccetti delle sospensioni di lunghezze diverse sui due lati...
 
i miei 2 neuroni ricordano sommariamente di auto con ruote e/o 
preumatici di diametro diverso, se poi pure i braccetti fossero diversi 
non ricordo.


 sulle schiene; o più probabilmente entrambe.
 
un brutta notizia per il culo di Hamilton!

 pull rod :-P
 
No no, correrà proprio in questa configurazione.
Cambieranno solo il lato su cui sono montate le due differenti soluzioni 
a seconda che il circuito abbia verso di percorrenza orario od 
antiorario ;-P ;-P
S

 
https://tinyurl.com/2k36x37e
 <- la foto
 
Magari è anche colpa de il bagget cap se non costruiscono una macchina per 
la presentazione che poi da qui ai test e alla prima gara viene comunque 
sviluppata modoficata etx. e andrebbe ricostruita un'altra 

 
https://tinyurl.com/2k36x37e
 <- la foto
 
Magari l'hanno fatto apposta cosi sui siti pubblicano un sacco di foto 
delle fiancate e relativi sponsor..
 
Mio nonno diceva o bene o male, purché se ne parli

 sviluppata modoficata etx. e andrebbe ricostruita un'altra
 
Anzi no ieri ha fatto i giri di pista

 sviluppata modoficata etx. e andrebbe ricostruita un'altra
 
ormai di presentazioni virtuali ne hanno fatte a bizzeffe, tanto vale 
che presentino tutti le auto ai test e risolvono un un botto solo tutti 
i problemi.
 
Se poi qualcuno ritiene che presentare auto farlocche abbia un qualche 
senso lo dica pubblicamente, di certo se un team vuol scopiazzare non 
aspetta certo i rendering...


 un brutta notizia per il culo di Hamilton!
 
Non sono d'accordo... Se ha un così grande culo parte già avvantaggiato in termini di ammortizzazione.

 Il giorno venerdì 11 febbraio 2022 alle 20:47:09 UTC+1 Despacito ha scritto:> > Sospensioni rigide, gomme ribassate che perdono effetto ammortizzante => o i > > nuovi sedili saranno decisamente più "imbottiti" o serve un notevole lavoro > > sulle schiene; o più probabilmente entrambe.> un brutta notizia per il culo di Hamilton!Non sono d'accordo... Se ha un così grande culo parte già avvantaggiato in termini di ammortizzazione.
 
Quello è ovvio :)
Poi magari gli piace essere maltrattato. Chissà. 
-- 

 Poi magari gli piace essere maltrattato. Chissà. 
 
Dovessi scommettere secondo me LH è dell'altra sponda, come si diceva una volta, ma sono francamente cazzi suoi.

 Il giorno lunedì 14 febbraio 2022 alle 11:42:09 UTC+1 Despacito ha scritto:> Poi magari gli piace essere maltrattato. Chissà. Dovessi scommettere secondo me LH è dell'altra sponda, come si diceva una volta, ma sono francamente cazzi suoi.
 
Qua c'è un parallelo favoloso tra "gli piace essere maltrattato" e
 Hamilton è ricchione. 
Ma io non ho detto che è ricchione. Pure a Mosley piaceva essere
 maltrattato ed evidentemente non era ricchione. 
-- 

 maltrattato ed evidentemente non era ricchione. 
 
Hai ragione. :-))
Ma la mia idea resta. :-)

 Ma la mia idea resta. :-)
 
Come, per uno che ha avuto "per le mani" la Scherza, la Ora, la Vonn..., la mia invidia secolare che sia maledetto per settanta generazioni a venire...
: )
 
m

 : ) 
 
Nessuna di loro è più puttanone di Nicky Minaj comunque. :-D
Ecco... Uno dei motivi della mia idea è il fatto che uno sia sistematicamente associato a donne più (spesso) o meno (raramente) in vista.


pure Brad Pitt