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Titolo: schumi - lo rivedremo in

pista ??? Posso solo dire : MAGARI ! gli passo la mia dieta !!!!
Ecco il copia/incolla da il Giornale.it :
nostro inviato a Indianapolis
Cinque chili e molti, sacrosanti, pudori tengono lontano kaiser Michael
Schumacher dall’abitacolo della F2007. Perché in otto mesi trascorsi fuori
dalla F1 guidata, anche il metodico e allenatissimo crucco è ingrassato; e
perché richiamarlo in pista, come collaudatore nobile, per Maranello
equivarrebbe ad ammettere che senza i suoi consigli e le sue doti nella
messa a punto (ricordiamolo: fece volare prima la Benetton e risorgere, poi,
la Rossa) il team si è arenato.
Però di lui si parla, tanto più che la Rossa sembra ora patire persino su
una pista amica come Indy (dal 2000 al 2006 sei vittorie su sette
partecipazioni). Per questo, il dubbio s’insinua nel paddock e pesano come
macigni le parole di Niki Lauda: «Penso che il team subisca l’assenza di
uomini chiave come Michael Schumacher e l’ex direttore tecnico Ross Brawn».
Il grande austriaco sottolinea anche che, ad inizio stagione, «il vantaggio
tecnico della Ferrari era principalmente dovuto alla maggiore conoscenza che
aveva dei metodi di lavoro del gommista unico Bridgestone», suo partner per
anni. Nei mesi successivi, invece, sono venute a galla delle carenze di
sviluppo, cosa non accaduta invece alla McLaren. «La penso così – prosegue
Lauda – perché ormai è innegabile: la McLaren-Mercedes è la miglior
monoposto in pista. Non vedo campi o settori di sviluppo in cui la Ferrari
potrebbe recuperare».
Schumi e i chili di troppo. Ma se il tecnico britannico ha più volte
precisato che il suo anno lontano dalla Rossa era più che altro sabbatico e
che, comunque, il team italiano sarebbe stato la sua prima scelta in caso di
ritorno, per il campione tedesco il discorso pare più complicato e non solo
per i già citati motivi di peso. La sua presenza come consulente e
collaudatore doc, infatti, rischierebbe di alterare i delicati equilibri
interni fra pilota e squadra. Colui che potrebbe subire di più la sua
presenza è Raikkonen – fra l’altro, il pilota in discussione quanto a
rendimento –. Kimi ha però sempre tenuto a precisare di non aver mai
ricevuto consigli da Michael «perché non ne ho bisogno», la sua secca
risposta. Diverso il discorso per Massa, allievo del tedesco.
Felipe e Kimi, due stili così diversi. Fra l’altro, Felipe preferisce il
sottosterzo (scuola Schumi) che ben si adatta alle gomme Bridgestone, Kimi
vuole invece un’auto molto precisa in inserimento perché poi ci pensa lui a
correggere le sbandate. Ecco spiegate le sue difficoltà e quelle della Rossa
che deve accontentare due filosofie diverse. In McLaren i piloti lavorano
invece in modo più simile (anche se Fernando è brusco in inserimento di
curva) e il loro sviluppo procede spedito in un’unica direzione. E si vede.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 rendimento -. Kimi ha però sempre tenuto a precisare di non aver mai
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la tua analisi sembra alquanto razionale, priva di emotivita' e 
realistica; tra l'altro, come parere personale, ho sempre pensato ai 6 
titoli costruttori consecutivi ed ai 5 titoli piloti (anch'essi 
consecutivi) come ad una novita' assolutamente inedita nei precedenti 50 
anni Ferrari e che tale quantita' di titoli sia solo ed unicamente il 
prodotto di Schumaker come pilota, come collaudatore e come figura 
carismatica capace di trasformare un team.
Direi proprio che, superati gli entusiasmi per il miracolo ferrari, si 
debba ragionare e trarre conclusioni verosimili senza farsi influenzare 
da alcuna emozione o tifoseria.  E' chiaro che il tifo e' ammesso, resta 
ed e' importante, ma sragionare per una tifoseria mi sembra troppo.
  Forse per me che non tifo, ne' ho mai tifato ferrari la cosa e' piu' 
facile, ma credo che tra la massa dei tifosi di Maranello vi siano, 
oltre che molti integralisti con gli occhi tappati, anche molti che 
riescono a vedere i fatti oggettivi oltre l'orizzonnte del tifo ...
  pino
--
sono redento ...
Da quando ho imparato che l'assoluto e l'eterno
sono solo menzogna ho avuto la mia redenzione di
"uomo".
"assoluto" ed "eterno" nel mio vocabolario sono
solo metafore!

 schumi preferisce il sottosterzo ????????????
Questa la sento anch'io per la prima volta, il tedesco ha sempre
adottato uno stile di guida che prediligeva un posteriore molto
leggero, il che è tutto il contrario del sottosterzo.

 il sottosterzo (scuola Schumi)
Schuni ha sempre _detestato_ cordialmente il sottosterzo. Chissà chi è il 
premio Pulitzer che ha scritto questo capolavoro...
-- 
"Io nei miei lunghi scritti si noti una padronanza del linguaggio
 di qualita' superiore. " - gobbacci si degna di erudire
 la platea di it.cultura.linguistica.italiano, 11.06.2007