Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Il mio regolamento

 Diceva Montesquieu che il peggior nemico delle leggi è il loro numero.
Piu aumentano e più diventano inefficaci.
E ad uno che di leggi se ne intendeva ne bastarono solo 10 per regolare il
mondo.
Regolamento di Formula 1
1) il regolamento resta in vigore 3 anni e non si cambia
2) la macchina deve essere alta.... lunga... larga....pesante....
3) il motore max ..... cc o ...... se con turbo
4) gomme larghe max .....
5) la macchina deve essere guidata in toto da... dentro la macchina
6) se aumenta troppo la velocita si agisce sui punti 2,3,4
7) in gara si schierano max 2 vetture
8) il regolamento si applica solo alla gara, finita la gara ognuno fa e
prova quello che vuole quanto vuole
9) venerdi e sabato prove libere tutto il giorno a volonta, i migliori giri
cornometrati del sabato daranno la griglia di partenza
10) si mantiene l'attuale punteggio di gara dando 2 punti in piu alla
vittoria
11) il numero di articoli del presente regolamento non puo aumentare, e ogni
ogni articolo deve essere max 3 righe di 70 battute.
Oh, io ne ho fatti 11 di comandamenti, ma non sono il Creatore :)
Quello che vorrei io, ma penso qualsiasi tifoso di ogni sport, è vedere
sempre rinnovata la sfida davide-golia.
Cerco si spiegarmi meglio: chi ha i soldi è giusto che li spenda e li spanda
come meglio crede, ma questo (e IL REGOLAMENTO) non deve impedire che se un
oscuro ingegnere abbia un'idea brillante non possa vincere e fare lo
sgambetto al gigante, oppure di far prevalere un grande pilota su una
macchina ottima am con pilota meno bravo.
Vorrei vedere macchine diverse e non fatte esteriormente con lo stampino,
riconoscibili in tv dalla sagoma e non dallo sponsor; vorrei ci fosse ancora
la possibilità di rimanere a bocca aperta nel vedere presentata una macchina
con 6 ruote, al di la che poi vinca o perda.
Ovvio che gli articoli sopra riportati sono uno scherzo, ma il messaggio su
cui riflettere vorrebbe essere: poche regole chiare (e chi sgarra via a
pedate nel sedere) che devono cambiare il meno frequentemente possibile, e
al di fuori di quelle la max libertà. Libertaà di tutto: di budget, di
prove, di ingegno, che ognuno possa abbia la possibilità di vincere con
quello che ha.
ciao a tutti
--
Greg

 Greg
        1 dei migliori post che abbia mai letto.
        saluti 
-- 
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slackware. tutto il resto e' inutile
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 ogni articolo deve essere max 3 righe di 70 battute.
[...]
Ci metterei anche:
12) Serbatoio capacita' max 120 litri (o quel che e'), vietato rifornire.
-- 
F2002
perfect.dark [at] 
tiscali.it

 6) se aumenta troppo la velocita si agisce sui punti 2,3,4
Ma il punto 6 contrasta in pieno col punto 1!!!


Se aspetti 3 anni non contrasta.
Cominciamo giŕ a fare i furbi? :)
--
Greg


Attenzione però che la troppa libertà porta all'anarchia.
Qualsiasi regolamento deve porre come scopo primario quello della sicurezza 
(attiva e passiva) e a questo punto ecco che ricadiamo nelle misure 
regolamentate per ogni componente o quasi (sospensioni, serbatoio 
carburante, materiale usato per i condotti benzina, olio, ecc...) materiali 
proibiti per la fragilita e quant'altro....

 regolare il mondo.
In realtà fu fin troppo prolisso, e due comandamenti sono dei duplicati
Cristo con "ama il prossimo tuo come te stesso" e S. Francesco con "ama e fa 
ciò che vuoi" furono molto più efficaci e concisi
-- 
Fluoredshift
"I miei valori sono più forti di chi cerca di influenzarli". A. Senna
http://www.bloggers.it/filippofilippini/
 

 In realtà fu fin troppo prolisso, e due comandamenti sono dei duplicati
Scusa, il catechismo e' lontano e la mente vacilla. Quali sono i 
comandamenti duplicati?
Saluti
-- 
GG
Ogni giorno, ogni ora ti cambia: ma mentre negli altri la rapina del tempo 
e' piu' evidente, in te invece non e' manifesta poiche' non avviene sotto i 
tuoi occhi - Seneca

 Saluti
non rubare e non desiderare la roba d'altri
non fornicare e non desiderare la donna d'altri


 non fornicare e non desiderare la donna d'altri
Qui non ti seguo piu'. Non mi pare che esista non fornicare. Ho forse 
studiato una versione ridotta dei comandamenti? ;-))


 Saluti
fornicare = non commettere atti impuri
-- 
Fluoredshift
"I miei valori sono piů forti di chi cerca di influenzarli". A. Senna
http://www.bloggers.it/filippofilippini/
 

 fornicare = non commettere atti impuri
Anche la masturbazione e' un atto impuro e non si puo' definire 
fornicazione.


fornicazione.
no: la masturbazione č condannata per pura ignoranza, sbagliando a
considerare l'atto (peccato?) di Onan come masturbazione, quando č
chiramente coitus interruptus, ovvero contraccezione
in nessun punto nella bibbia o nei vangeli si parla di masturbazione
FranZ
"Forse tu non pensavi ch'io loico fossi!".
Dante - Inferno XXVII
G. da Montefeltro

 fornicare = non commettere atti impuri
In questo caso, non commettere atti impuri non č solo il termine 
"fornicare", come inteso da te, ma č anche la posizione che viene usata 
durante l'accoppiamento che deve essere, secondo la religione, quella 
canonica (o missionario) lui sopra lei sotto, tutte le altre non vengono 
accettate; oppure la masturbazione o anche il tradimento.
Non desiderare la donna d'altri (o l'uomo d'altri), č il desiderio di 
accoppiamento verso il partner altrui e quindi anche cercare di prenderne 
possesso e far si che la coppia si lasci per causa tua. :-)
Mi sembra che ci sia una notevole differenza, poi potrei tranquillamente 
essere contraddetta, cosě mi hanno spiegato al corso di Cresima e cosě 
riporto :-)
Ciao
Lucia

 Greg
Be, complimenti.
il concetto espresso e' veramente giusto.

 al di fuori di quelle la max libertà ...
Sono d'accordo, è proprio questo il punto. Si deve dare la possibilità 
di sfruttare non solo il budget, ma anche l'ingegno, la creatività. Con 
questi presupposti l'evoluzione delle vetture avrebbe un grande slancio 
e la competitività media sarebbe molto più appiattita di quanto non sia 
adesso.
Materiale su cui lavorare, fermo restando una regolamentazione volta 
alla sicurezza, ce n'è eccome. Contrariamente a quanto afferma Mauro_PD 
infatti la stessa aerodinamica è *ancor oggi* allo stato embrionale, il 
grosso passo in avanti che questa applicazione ha fatto in questi anni è 
dovuto semplicemente alle maggiori possibilità di calcolo. Chiunque 
abbia lavorato (davvero) nel campo della fluidodinamica sa bene che 
siamo in gran parte ancora a modelli semi-empirici e che nessun passo 
significativo è stato fatto recentemente per quanto riguarda i modelli 
utilizzati. In ogni caso non è certo solo questo il settore in cui si 
può lavorare: materiali (questa sì è una scienza che è cresciuta molto 
negli ultimi decenni), elettronica, chimica (leggi lubrificanti e 
carburanti) sono solo i principali ambiti in cui si può spingere la ricerca.
Ciao a tutti
    Gianni

 ha scritto nel messaggio 
news:XEwxd.312966$b5.15...@news3.tin.it...

Mi sento chiamato in causa...
Allora tu dici che oggi gli studi aereodinamici sono ancora allo stato 
embrionale? A me non sembra proprio, visto i fior di milioni di euro che 
spendono i team per costruirsi la propria galleria del vento...
Ovvio che come in tutti i campi scientifico-tecnologici quello che si sa 
oggi è sempre meno di quello che si saprà domani (altrimenti che progresso 
scientifico-tecnologico sarebbe?) ma non puoi dire che l'aereodinamica sia 
ancora ai primi passi... Allora gli studi di Champan, Murray, Forghieri  e 
c. di fine anni 60-primi 70 sono preistoria vera e propria secondo te...
E' evidente semmai che certi vincoli regolamentari tarpano le ali a chi ha 
fantasia progettuale, e ben difficilmente si potrebbe vedere oggi una 
monoposto rivoluzionaria come fu ad esempio la mitica e gloriosa Lotus-Ford 
72, prima ad adottare la forma a cuneo con un accurato (pur se ancora ad uno 
stato grezzo) studio aereodinamico...
Non sono un ingegnere quindi non mi azzardo ad addentrarmi nel dettaglio, ma 
certo che dai primi alettoni visti in formula 1 (Belgio 1968 sullle Ferrari 
di Amon e Ickx) ad oggi di strada ne è stata fatta tanta....

 fantasia progettuale...
Questo è il punto su cui vale la pena porre l'accento. Del resto io 
trovo sia incredibile che dei profesionisti (nel senso che lo fanno come 
lavoro) non riescano ad elaborare dei regolamenti che ravvivino la 
competizione. Ma a questo punto si inseriscono anche giochi politici, 
interessi economici, ecc...
In effetti credo che i primi ad essere frustrati per i regolamenti 
prodotti siano proprio i loro estensori, i quali devono sottostare a 
indirizzi che ne limitano oltremodo l'efficacia.
Ciao PD e buona giornata
    Gianni