Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: eliminiamo ste cazzo di PU di merda!

Quoto al 1000% quanto letto in un sito:
 
"Vorrei leggere che i motori di F1 sono dei mostri indomabili. Vorrei vedere i piloti faticare ad ogni riaccelerazione bruciante e credo che lo vorrebbero tutti.
Solo che oggi chi confessa questi sogni viene additato come nostalgico mentre gli altri, per apparire moderni, si fanno andar bene questa tecnologia demmerda da ambientalisti del cazzo che per come viene impiegata in Formula 1 ha prodotto risultati ridicoli.
Auto molto più lente, grido del motore scomparso, difficoltà progettuali in grado di metter in ginocchio reparti tecnici di case automobilistiche e tutto bilanciato da costi così alti che non si sà come facciano le squadre non ufficiali a partecipare al campionato"
 
Apppunto basta co ste stronzate ambientaliste, togliamo l'ibrido dalla f1 e dalla serie e gli ambientalisti da bruciare col lanciafiamme (anche i politici che li appoggiano)

Il giorno mercoledì 18 novembre 2015 11:01:32 UTC+1, luk ha scritto:
 
ROTFL!
Ti svegli anche tutto sudato al pensiero che per la prima volta da un decennio i motori contano di nuovo in F1 andando il doppio della generazione precedente e consumando la metà? :-)))

 Ti svegli anche tutto sudato al pensiero che per la prima volta da un decennio i motori contano di nuovo in F1 andando il doppio della generazione precedente e consumando la metà? :-))1) le caffettiere di merda vanno piu' lente e di parecchio. PUNTO.
2) del consumo e dell'ambiente non me ne frega uno stracazzo di niente e non dovrebbe manco alla f1

luk ha spiegato il 18/11/2015 :

dai muori
 
 

 ha scritto:

quoto. queste PU sono una figata. Anche io ho nostalgia del mio
 vecchio 205 1,3 con due carburatori a doppio corpo ma mai lo
 scambierei col mio attuale common rail che ha 230 hp e fa 100 km
 con meno di 7 litri di gasolio. 
E quando uscirá una classe E con
 PU me la comprerò!
-- 
 
 
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 PU me la comprerò!
magari c'è anche chi ha nostalgia di motori che fanno i giri attorno
al tuo common rail da 7 litri di gasolio, eh... :-)
 
 
 

 2) del consumo e dell'ambiente non me ne frega uno stracazzo di niente e non dovrebbe manco alla f1
 
Questi son problemi tuoi in effetti. Ma sta di fatto che correre di più consumando meno dovrebbe essere obiettivo di ogni motorista. Perfettamente raggiunto dalle nuove PU alla faccia tua e di tutti i retrogradi. :-)

 al tuo common rail da 7 litri di gasolio, eh... :-)
 
Può essere.
Ma in F1 degli anni recenti non ne ricordo uno neppure alla lontana...

Ma in F1 degli anni recenti non ne ricordo uno neppure alla lontana...
ohibò, corrono i common rail da 7l/100km in f1, oggigiorno? Ecco
perché fanno un rumore così brutto :-D
 
 

Luchino ha pensato forte :

la ferrari turbo di villeneuve suonava ancora meno, pero' e' 
nell'immaginario collettivo degli appassionati di F1 una macchina 
leggendaria.
ergo il suono conta un cazzo
 
 

 perché fanno un rumore così brutto :-D
 
E io che pensavo che fosse solo un'iperbole...

 ergo il suono conta un cazzo
 
Ma che scherzi... E' stato il problema #1 dello scorso inverno e per larga parte della stagione.
Con tanto di gruppi di studio dedicati.
Tanto che hanno pure introdotto una modifica regolamentare per il 2016 per far sì che lo scarico della wastegate venga sparato negli scarichi in modo da aumentare il rumore... Immagino di quanto poi... :-)

E io che pensavo che fosse solo un'iperbole...
vuoi dire che Faso non ce l'ha davvero il commonrail da 7 per 100km?
Che delusione... :-D
 
 
 
 
 

 politici che li appoggiano)
 
Stronzata inarrivabile. La F1, da sempre, è prima di tutto *ricerca*
 
Gran parte delle tecnologie a bordo delle nostre auto oggi sono derivate
dalla F1. Ergo, uno sviluppo degli ibridi ed una ricerca delle
prestazioni senza impattare sui consumi è logico che parta dalla F1.
 
Come sempre
 
-- 
  Cristian Castellari - 
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  La Traduzione di Morrowind: 
http://www.skyflash.it/3581
 
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  Nintendo ID: WiiUtifulSky

dalla F1.
LOL, semmai il contrario... oppure parlavi delle Sport, specie fino ad
una trentina o quarantina d'anni fa, e non delle F1?
 
 

 dalla F1. 
 
Eh... Magari...
Questo poteva essere vero 30-40 anni fa.
Oggi purtroppo non è più così. E' sufficiente guardare i numeri del bilancio di un costruttore, anche solo la parte R&D, per capire che oggi la F1 è una goccia nel mare.
Certo, meglio una goccia in più che una in meno.


L'unico travaso da F1 a produzione di grande serie, tale da diventare 
storico, sono stati i freni a disco.
Per il resto, forse è stato il contrario, se si escludono le topcars con 
telaio in carbonio (ma quelle credo non riguardino una gran massa di 
persone....)
S
 
---
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storico, sono stati i freni a disco.
...che infatti non arrivano dalla f1, ma dalle Sport (D). E ce ne sono
state altre se è per quello, tipo il cambio a doppia frizione (956).
Ma non erano né F1, né recenti.
 
 
 


Vero. Jaguar a LeMans 1952-53 (anche se c'è un impiego precedente ad 
Indianapolis nel 1940 ....).
Comunque non sulle F1.
Beh... ripassino di storia auto fatto .


 storico, sono stati i freni a disco.
 
Il cambio elettroattuato al volante mi pare venga dalla F1.
Non esattamente roba epocale per l'auto di serie...

Non esattamente roba epocale per l'auto di serie...
ce l'avevano le 956 almeno cinque o sei anni prima, per giunta nella
variante sicuramente più "attuale" del doppia frizione...
 
 

 variante sicuramente più "attuale" del doppia frizione...
 
Ah sì?
Se era noto da 5 anni come mai ci hanno messo così tanto a farlo funzionare in maniera decente?

Se era noto da 5 anni come mai ci hanno messo così tanto a farlo funzionare in maniera decente?
non ne ho idea, come non ho idea del perché non abbiano adottato il
sistema originario a doppia frizione della 956, optando per un
sequenziale a frizione singola. Può anche darsi che l'accrocchio (che
aveva la stessa sigla PDK che indica oggi i doppia frizione delle
Porsche di serie, sarà 'na roba tipo
Porschedoppelkupplungdestocazz...) fosse coperto da brevetto, non so.