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Titolo: La rabbia non passa

Cavoli, la rabbia non passa.
Eppure da malato Ferrarista ho una certa esperienza in fatto di sconfitte
all'ultima gara.
1974: tavanata del Divino futuro Omnipresident, allora ragazzino, che
continuò a supportare Lauda anche quando il grande Clay aveva il calcio di
rigore da giocare. E fu così che all'ultima gara calciò fuori...
Fittipaldi e McLaren grati stanno ancora ringraziando.
1976: Lauda flambe' in Germania nel mezzo di una stagione dominata con la
312 T2. Una macchina fantastica la T2, uno dei capolavori del mitico Mauro
"Furia" Forghieri, capace di battere alla stagione successiva una
strepitosa Lotus 77. 
Ma alla fine del 76 Niki a Suzuka si fermò perchè pioveva troppo, e lui si
era dimenticato l'ombrello. Lauda aveva visto la morte in faccia al
Nurgburg (quello vero, non quello di adesso), e come si fa a criticarlo.
Comunque altri sentiti ringraziamenti da James Hunt e dalla solita Mclaren.
1997: il Kaiser aveva combattuto eroicamente tutta la stagione da fenomeno
qual'era, guidando un onesto torpedone contro il figlio del Mito che aveva
in mano un missile. 
La Williams FW19 con il V10 Renault RS9 è stata una delle migliori opere
di tecnologia F1 negli anni recenti. Una delle migliori opere d'arte di
Newey, il quale aveva potuto creare attorno ad un gioiello di motore,
potente e di pochissime pretese in fatto di raffreddamento. 
Noi contro questa opera d'arte aveavamo schierato un'appena onesta F310B
disegnata da un Barnard a cui avevano imposto di tenere a freno la sua
pericolosissima creativita' (come noto, il grande John a briglia sciolta
creava capolavori assoluti o innominabili ciofeche, come la bellissima ma
infelice F310 del 96). La prima Rossa con il rosso- arancione Marlboro
(quasi un sacrilegio mi era sembrato allora abbandonare il gloriosissimo
rosso-corsa) era spinta dalla versione evoluta del primo V10 Ferrari, il
pure onesto 046/B, che almeno non andava sistematicamente arrosto come il
suo predecessore ma non era paragonabile al Renault. 
Solo la classe e la cattiveria mostruose del Kaiser ed uno sviluppo
tecnico impeccabile orchestrato dal grande Poldo Brawn avevano permesso di
lottare fino all'ultimo per il mondiale piloti.
Ancora non ho capito che cavolo sia successo a Jerez, ultimo atto, al
cambio gomme del Kaiser. In pochi giri perse quei pochi secondi di
vantaggio faticosamente accumulati dall'inizio, per poi fare quella
figuraccia della sportellata al 48mo (quanti dalla fine? Pochissimi...).
Sta di fatto che PRIMA della sportellata Hakkinen aveva lasciato passare
Villeneuve senza combattere, e non era doppiato. E vabbè....
1998: ancora stagione eroica del Kaiser, contro un gran pilota su una
grandissima McLaren MP4/13, altro sublime prodotto del mitico Adrian.
All'ultima gara tavanata galattica in partenza, motore spento al warm up
ed il Kaiser che parte in ultima fila. Et voila mesdames et messieurs le
jeux sont fait. E vai mitico Minkia, almeno tu sei un campione degno,
seppure con scuderio scozzese fetente, anzi fetentissimo.
1999: tra gamba rotta del Kaiser, ruote smarrite al pit e prestazioni da
tassinaro dello scudiero, si arriva in Giappone dove il buon Eddie viene
ridicolizzato all'ultima gara dal grande Minkia. Un gran pilota contro un
nano. Pazienza. Certo che se il Kaiser avesse vinto l'ultima gara, e se
non partiva da pirla ce la poteva fare.....
2006: il grande Kaiser pluridecorato tenta l'impossibile, ma non basta
nemmeno lui su di una Rossa stellare. Il recupero di un giro (!!) volando
sulla sua 248 F1, l'ultimo purosangue  su cui ha lavorato il mitico Rory
Byrne, aggiunge solo un episodio memorabile alla sua leggenda ma non basta
per il titolo numero 8. Abbiamo pagato il brasato della penultima gara,
comunque si è perso un mondiale con la macchina migliore, e questo non fa
mai piacere.
2008: lo sfigatello inutile perde sotto l'acqua per un punto. Gran casino
e carambole finali, sta di fatto che anche in quell'anno la macchina
migliore era di colore ROSSO. E va bene, non si può pretendere di vincere
sempre con i recuperi miracolosi dell'anno prima con Rikkio, ma intanto
continuiamo a farci del male con i nuovi pigmei che hanno sostituito Poldo
Brwn al muretto
Ma questa volta, davvero non la digerisco.
Un autentico suicidio degli strateghi del muretto. Degli autentici
dementi!!!!! Di tutte le sconfitte all'ultima gara, questa è quella che fa
più rabbia. 
Abbiamo fatto una cavolata incredibile, nessuno, ripeto nessuno poteva
essere così stupido da anticipare il pit di Nando. 
Si sono fatti prendere dal panico quando hanno visto che Webber aveva
fatto un giro (UNO SOLO!!) più veloce di un sec di Nando. AVREBBERO DOVUTO
ASPETTARE COME MINIMO ANCORA QUALCHE GIRO E POI VALUTARE I TEMPI
RELATIVI!!! Non hanno considerato la quantità di macchine lente che si
paravano davanti a Webber, nè il fatto che il figlio del tricheco e Petrov
avevano già messo le dure!!! MA COME E' POSSIBILE FARE UNA COSA DEL
GENERE!!!
MA COME SI FA A SUICIDARSI IN QUESTO MODO!! ERA LAMPANTE CHE UNO STOP
COSI' ANTICIPATO AVREBBE REGALATO LA VITTORIA AL TEDESCHINO!!!!
E tieniamo conto che sapevano benissimo che la macchina di Nando era
carica, e in rettilineo non aveva birra. E come si immaginavano che
potesse superare Petrov e Rosberg, col mitra!!!!??????
Sta di fatto che portarsi a casa il mondiale piloti al momento del pit
anticipato di Nando era davvero semplice, BASTAVA FARLO ENTRARE IL PIU'
TARDI POSSIBILE, QUANDO LE MORBIDE ERANO DAVVERO DEGRADATE, NON PRIMA!!!!!
Quando ho visto rientrare Webber ho fatto un salto, era la vittoria!!! Poi
ho visto che facevano rientrare Massa, e già smadonnavo: IDIOTI!! MASSA
DOVEVA SCORTARE NANDO, E BASTA! Persino una nullità come Massa sarebbe
stato capace di fare almeno questo!!!
Ma quando ho visto rientrare Nando... beh.... VOLEVO ENTRARE NELLA TV PER
ACCOLTELLARE DOMENICALI!!!!!!! MA COME SI FA!!!!!!!!
E per favore, non inventiamoci che Nando non sa superare, o che la
macchina faceva schifo. 
Nando aveva fatto un gran giro alle qualifiche, e dopo una partenza scarsa
ma giustamente prudente STAVA VINCENDO IL MONDIALE.
La F1 2010 è stata una macchina molto buona, la migliore quest'anno dopo
la geniale RB6 del solito Adrian (mai capito perchè non lo abbiamo
ingaggiato a vita dalla nascita..), ed anche lo sviluppo, pur non essendo
entusiasmante come ai tempi di Poldo Brawn è stato dignitoso. Non diamo
addosso ad Aldo Costa & C., ricordiamoci il gap tra la Rossa e la Red Bull
nel 2009! Questi divari non sono affatto facili da recuperare.
MA PER FAVORE, DA SUBITO DOMENICALI E GLI ALTRI MANAGER / STRATEGHI GES A
ZAPPARE LA TERRA NEI GIARDINI DI MARANELLO, HANNO FATTO ABBASTANZA DANNI!!!
Sono ancora incavolato come una iena col mal di denti. Si capisce????
Ah, dimenticavo...
Mai come oggi, qualunque cosa accada, qualsiasi pirlata si commetta, ieri
oggi e domani, sempre, comunque e nonostante tutto.....
FORZA FERRARI FORZA FERRARI FORZA FERRARI FORZA FERRARI FORZA FERRARI
FORZA FERRARI FORZA FERRARI FORZA FERRARI FORZA FERRARI FORZA FERRARI
!!!!!!!!!!!!!!!!
-- 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Cavoli, la rabbia non passa.
Direi che posso tranquillamente quotare tutto...

 Cavoli, la rabbia non passa.
Da tifoso ferrari come non quotarti.
Complimenti scrivi bene.
-- 
Jacob

 sarebbe stato capace di fare almeno questo!!!
Massa non è una nullità, nell'anno che ha perso per un punto ha
dimostrato di essere un pilota veloce e "consistente", determinato, ha
fatto pochi errori. Ovvio che non è il Kaiser, e nemmeno Alonso, però
dopo una molla nel capo ha fatto i miracoli. ciao


Beh, ha avuto oltre due giorni per pensarci.... ;-)
comunque si, scrive bene

 Sono ancora incavolato come una iena col mal di denti. Si capisce????
Sì abbastanza. :-)) E non mi sento di darti torto.

 Cavoli, la rabbia non passa.
Eh, lo Scemeggiatore è sempre lo Scemeggiatore, altrochè!
[quoto tutto]
-- 
"Non sono bravo come Davide a fare i rumori *onopatopeici*...." - ci 
risiamacci, 16.11.2009

 Cavoli, la rabbia non passa.
se non passa a noi, prova ad immaginarti per FA!!! :-)

 Villeneuve senza combattere, e non era doppiato. E vabbè....
Osservando questa tabella:
http://www.statsf1.com/it/1997/europe/tour-par-tour.aspx
mi diresti in quale giro Hakkinen aveva "lasciato passare" 
chicchessia, con o senza combattere?
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Prima di puntare una pistola, assicurati che ci siano le cartucce.
(Bernie Ecclestone)

 chicchessia, con o senza combattere?
Ma quanto è una figata quel sito, eh? :-)

 Ma quanto è una figata quel sito, eh? :-)
Vediamo se indovini come l'ho scoperto... :-)


 se non passa a noi, prova ad immaginarti per FA!!! :-)
non rosica tanto quanto rosicherebbe se il mondiale lo avesse vinto Hamilton
purtroppo 


quoto tutto lol ^^
-- 
Betfair codice Bonus: 4WC4Q6KNG
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www.ibet.it

 Vediamo se indovini come l'ho scoperto... :-)
Quello che guardi su internet di notte chiuso nella tua cameretta non ci 
interessa...
-- 
Lorenzo von Matterhorn
And it is on! 

 interessa...
Io stanotte, cuffiette in testa, guardavo il Fuji '77...in giapponese.
Cavolo, come erano assettate male quelle vetture, sbandavano in
continuazione...;-)

 ha scritto nel messaggio 
news:8a1e2f19-a4db-4524...@v19g2000yqa.googlegroups.com...

:)
Comunque si chiama EVOLUZIONE E PROGRESSO, anche le vetture civili erano ben 
diverse da quelle attuali (specie le FIAT che erano sempre rotte... ah ah 
ah!) 

 interessa...
Se non sai cosa scrivere, non scrivere.
Era una battuta, che tu non puoi capire (forse nemmeno Peter).
Fu LUI a segnalarmi quel sito... ma non se lo ricorda.


 Cavoli, la rabbia non passa.
Anche io quoto tutto, d'altronde nel 2007 vincemmo alla culo via più o 
meno in tal modo e in cotali situazioni. Siamo in buona compagnia...
-- 
www.simracing.biz

 !!!!!!!!!!!!!!!!
: )
m
-- 
Ever noticed that people who believe in Creationism look really unevolved? 
- Bill Hicks


 chicchessia, con o senza combattere?
Eh.. la vecchiaia... mi ricordavo che dopo il secondo pit stop una McLaren
si era gentilmente fatta da parte e non aveva contrastato Jacques
Villeneuve, comportandosi nè più nè meno come un doppiato quando doppiato
non era. Ero convinto che fosse Hakkinen, invece trattavasi del solito
escremento umano, lo scozzese fetente.
Da Wikipedia:
http://it.wikipedia.org/wiki/Gran_Premio_d%27Europa_1997
"..... Schumacher effettua la sua seconda sosta alla 43ª tornata (9"4); un
giro dopo tocca a Villeneuve (8"3). Il canadese rientra ancora dietro a
Schumacher e alla prima staccata si fa sorprendere anche da Coulthard, che
si inserisce fra i due. Lo scozzese lascia però immediatamente strada al
pilota della Williams, rifornendo a sua volta il giro successivo...."
Sinceramente, mi ricordavo che Villenuve fosse rientrato terzo dopo il
secondo pit, e non che Coulthard lo avesse superato. Ricordo però bene che
una McLaren si mise palesemente da parte.
Sono contento che non si trattasse del grande Minkia, a cui avevo
erroneamente attribuito questa scorrettezza. Grande campione il Minkia
McLaren, e tra i migliori uno dei pochi davvero corretto.
Scorrettezza veniale, per altro, in quanto secondo la concezione di molti
in questi casi ci sono due contendenti che devono sbrigarsela tra loro,
senza disturbi esterni.
Personalmente ritengo che i disturbi esterni ci debbano essere, eccome,
altrimenti diventano favoritismi esterni, e questo non è bello.
In ogni caso quell'episodio, che fece dichiarare al Grande Puffo Todt
l'esistenza di congiure McLaren - Williams antiferrariste (mah....) a me è
rimasto un poco indigesto, se permetti. 
Non credo comunque che sia stato decisivo, il Kaiser al rientro dopo il
secondo pit aveva evidentemente dei problemi, forse un treno di gomme
sfigato o forse qualche male oscuro della Rossa, che mai sapremo.
Alla fine commise un errore clamoroso, lasciando aperta una porta
sconfinata al canadese, che peraltro vi si buttò in modo sguaiato. Tanto è
vero che in molti pensano che se il Kaiser non avesse fatto da sponda con
la ruotata da carogna il buon Jacques sarebbe andato per le terre,
coprendosi lui di ghiaia e di ridicolo.... ma le cose sono andate in un
altro modo, purtroppo per la Rossa.
Personalmente sono convinto che il Kaiser sarebbe comunque arrivato
secondo, dopo il secondo pit aveva dei problemi e la differenza di
prestazioni con la Williams era troppo evidente.
Ma adesso basta con i se e con i ma, e soprattutto con le dietrologie, di
cui mi pare tu sia un appassionato. 
Se non sbaglio sei tu quello che sostiene che in Ferrari avrebbero preso
Kimi solo per poi danneggiarlo in ogni modo, ordendo ad ogni GP sordidi
tranelli e complotti per farlo apparire inferiore allo sfigatello Massa.
Ti confesso che le tue fantasiose ricostruzioni di tutti i dispetti e
trucchi ai danni di Rikkio mi hanno più di una volta fatto sorridere.
Adesso alla Rossa assumono a suon di milionate uno dei migliori piloti del
mondo, per poi divertirsi a danneggiarlo.. :-))) ma dai!!!!
E ti giuro, io ero il primo che si incazzava quando quel pisquano di
Domenicali (sempre lui) non definiva una chiara gerarchia, e non obbligava
Massa a stare nel suo ruolo, quello di brillante scudiero. 
Rikkio era un gran pilota, molto veloce ed anche intelligente in pista
(molto più di Jerry Lewis Hamilton), e molto meno falloso di Massa. 
E nel 2008 avrebbe vinto lui se lo avessero trattato da n.1. 
Ma stiamo parlando della GES post Grande Puffo, dove nessuno ha la
leadership per dettare legge, e dove nel 2008 si permetteva a Massa di
rompere le palle. 
Per carità, Massiccio è pure veloce qualche volta, ma è troppo
discontinuo. Inoltre è sfigato come pochi, e questo per un pilota di F1 è
un gran brutto difetto.
Nel 2008 poi era quasi regolarmente più veloce di Rikkio in qualifica (che
rompipalle!!), e questo non me lo sono mai spiegato. 
Si lo so, tu hai tutte le spiegazioni più esaurienti su assetti ed
ammenicoli vari pro Massa, e sui famosi complotti... ma queste cose
francamente le prendo come barzellette.
Comunque, se Rikkio tornasse in F1 sarei contento. Era veloce e parlava
pochissimo, due doti che me lo rendevano moooolto simpatico!!!
Ciao :-)


 Sicuro di ricordare il GP giusto vero?
Eh... il GP č quello giusto, ed anche la macchina. E' il pilota che ho
sbagliato. Trattavasi dello scozzese fetente, non del grande Minkia
(meglio cosě!!).
Ho scritto tutto in un post di risposta piů sotto.
Ciao!


 m
Ciao!
-- 


 dopo una molla nel capo ha fatto i miracoli.
Guarda, a me Massa è molto simpatico. Ed è vero che a tratti è veloce, e
che ha vinto delle belle gare.
Ma ha due difetti fondamentali:
1) è troppo discontinuo
2) fa troppe scemate
Last but not least, è troppo sfigato.
Metti assieme questi fattori, e concludi che trattasi di ottimo scudiero.
Un ruolo che alla Rossa vorrebbero coprire in molti. Davvero moltissimi,
credimi.
Ciao !


 francamente le prendo come barzellette.
Beato te.
Il resto del Mondo si è messo a ridere per barzelette ben diverse, 
come le gomme di Silverstone, per esempio.
Comunque, le spiegazioni sugli "ammenicoli pro-Massa" non sono mie.
Sono di un certo tedesco di Kerpen, che all'epoca faceva il consulente 
in Ferrari.
Si vede che è complottista pure lui... :-)
-- 
Ciao.
Rox
_________________________________________________________________


 Se non sai cosa scrivere, non scrivere.
http://tinyurl.com/397d8f6
-- 
"Che c'entra, un ano espansivo ha diversi modi di socializzare." - 
teorizzacci, 16.11.2009

 fatto pochi errori.
Pochi errori? Perchè è facile ricordare il patatrac nei box di
Singapore o il motore che cede a Budapest o meglio ancora Glock fermo
con gomme da asciutto sotto la pioggia di IL, ma vedo che è più
difficile ricordare la prima curva di Melbourne, una "curva di mezzo"
a Sepang, l'opaco Canada, il mitico Silverstone, la mitica Monza.
Solo un autentico incapace poteva riuscire nell'impresa di perdere
quel campionato.
E nell'anno in cui la squadra invece di essere al suo servizio si è
messa al servizio del più blasonato compagno di squadra, ovvero il
2010, si son visti i risultati: una gara decente in una stagione.

 una McLaren si mise palesemente da parte.
Io ricordo un bel sorpasso di Hakkinen sulla capra scozzese, e poi Hakkinen 
che passa Villeneuve (con Villeneuve che stava comunque guidando sulle uova, 
in staccata a ruote fumanti, segno che non è proprio che abbia dato strada 
ad Hakkinen, mentre invece quando vede la capra scozzese che gli si avvicina 
ci sta il più lontano possibile, giustamente, facendosi passare come un 
doppiato...). Tutto questo però a giochi ormai fatti, con Schumacher fuori 
(e Giulio Delfino che a Rai Radio 1 appena Schumacher uscì disse "l'unica 
cosa da fare è che Irvine superi le 2 McLaren, raggiunga Villeneuve e faccia 
un incidente con lui buttandolo fuori", cosa che ripetè 3 o 4 volte di lì 
alla fine del Gran Premio...)
 

 altrimenti diventano favoritismi esterni, e questo non bello.
Quindi sarai ugualmente contrariato dal fatto che nel '98 a Suzuka i
signori Panis, Alesi, Fisichella, Wurz e Ralf Schumacher si fecero
"palesemente da parte" per non ostacolare la rimonta di Schumacher
(mitico Fisichella che si spostò nelle "esse", dove si fatica a
sorpassare anche i doppiati). Finché non arrivò a Damon Hill, che
invece si comportò come tu stesso auspichi, ma che, pensa un po', fu
messo sulla graticola dai ferraristi per il suo "ostruzionismo nei
confronti di un pilota in lotta per il titolo".
Ostruzionismo che improvvisamente diveniva legittimo nel 2001 per
Bernoldi su Coulthard, e di nuovo diventava cafonaggine nel 2010 a
Monaco per Di Grassi su Alonso.
Eeeh, il mondo è bello perché è vario (nel tempo...).

 : ))
Passi per il Fuji,ma non si capisce per quale motivo se a Valencia ci
stava il DT a Massa per l'uscita avventata,a Spa si dovevano chiudere
gli occhi per gli zig-zag di Hamilton.

 gli occhi per gli zig-zag di Hamilton.
Forse perche' per non chiudere l'occhio si sono inventati un articolo
del regolamento inesistente (come ammesso persino da Whikting 
in WMSC)?


 Battona.
Lo dico, infatti.
: )
m
-- 
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- Bill Hicks
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 


 pochissimo, due doti che me lo rendevano moooolto simpatico!!!
Quotissimo.
m
-- 
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- Bill Hicks
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

 Se non sai cosa scrivere, non scrivere.
http://3.bp.blogspot.com/_DT0DDvNnFlU/TI8wDx4aHdI/AAAAAAAAIW0/O8b1C7Bbr70/s640/Sarcasm-the-big-bang-theory-8135257-500-281_large.jpg


 Si vede che è complottista pure lui... :-)
Guarda, io al fatto che Massa fosse favorito al punto di danneggiare
Rikkio ci credo davvero poco. 
Sta di fatto che a mio parere anche il pari trattamento era un errore:
Kimi era palesemente un numero 1, e come tale doveva essere trattato.
Secondo me il problema più grave per Rikkio nel 2008 è stato quello del
rendimento in qualifica. Lì ha perso troppe volte dallo sfigatello, e
questa cosa non l'ho mai capita.
Ribadisco quanto già scritto: il 2008 lo abbiamo buttato via non tanto per
la sfiga di Massa, quanto per il madornale errore di non avere chiarito
sin dall'inizio che il numero 1 ero Rikkio. 
Una chiara gerarchia nel team (che sempre è stata presente alla Rossa
quando si sono vinti i mondiali, mentre a volte non c'era quando si sono
persi all'ultima gara)avrebbe portato quasi sicuramente al secondo
mondiale consecutivo per Kimi, il quale se lo sarebbe meritato.
Alcuni sostengono che il suo problema fosse nella comunicazione con il
team, nella sua mancanza di leadership, e cose simili. Boh... ma correva
per la Rossa, mica per la pizza & fichi racing! 
Io dico che in un top team un top driver deve essere valido nello
sviluppo, veloce e concreto in gara. Il resto lo deve fare il team manager
(è qui il problema della Rossa post Grande Puffo Todt!).
Secondo me Rikkio aveva tutte queste doti, ampiamente dimostrate anche in
Mclaren. In Ferrari hanno gestito malissimo la sua coabitazione con Massa,
che almeno dopo il mondiale rocambolesco del 2007 avrebbe dovuto essere
tenuto al suo posto, quello di scudiero. Punto.
Ora però non vorrei scatenare eventuali polemiche sulla sportività, il
pari trattamento, ecc ecc. Io sono scemeggiatore, e pure fanatico
ferrarista (si è capito? :-))) ), per cui quello che sostengo non è per
nulla oggettivo.
Per farmi perdonare ho scemeggiato un pezzo della cronaca di quel
disgraziato Silversone 2008, la parte che narra del fatidico pit stop
senza il cambio gomme. Il mio amico Criticatutto non si smentì nemmeno
quella volta. :-))))
Ciao!
***********************************
.... A questo punto Jerry va forte e Rikkio capisce che deve fare qualche
cosa. Allora inizia a pressare e dopo qualche tempo ecco che il Kova
cappella ancora e Rikkio passa. 
Il meteo intanto da di testa e al muretto della Rossa si sente Giuliacci e
tutto il team della Epson meteo. "'Scolta, dice Domenicali, ma sto tempo
cosa prevede???" "Pioggia a Vajont tra 5 minuti poi sole caraibico per
altri 10 minuti, poi trombe d’aria, temporali sparsi e periodi di forte
siccità. Comunque a L’Aquila non piove  e ad Isola del Cantone ci sono
delle inondazioni in corso."
Domenicali con la bolla al naso e lo sguardo assente non ci capisce più
nulla e aspetta. 
Nel frattempo Massa si è girato altre 25 volte e quando la regia riprende
la sua macchina eccolo arrivare ad una staccata che fa frenando almeno 50
metri prima del solito, poi accelera in uscita con una delicatezza che
pare gli ippopotami che ballano in Fantasia, ma nulla di che: la macchina
anche se ha un filo di gas parte in sovrasterzo e oplà altra veronica in
mezzo ai maroni. MA COM’E’ POSSIBILE CHE 'STA MACCHINA NON STIA IN STRADA
NEMMENO PER SBAGLIO???? CHI HA CAPPELLATO!!!!
Perché è evidente che qualcuno ha sbagliato altrimenti la soluzione è che
Massa non sa guidare e allora finitelo con un colpo alla nuca!!!
Sembra quasi che Jerry vada via a mille però c’è il sussulto di Rikkio che
inizia a marciare a dovere e recupera come un matto. I secondi a giro che
prendeva all’inizio li rende con gli interessi e in un baleno è alle
spalle di Jerry. Vuoi vedere che lo pressa e lo fa sbagliare??
E invece arriva il primo stop. Domenicali, nel frattempo, per capire che
strategia adottare cerca di indovinare quali saranno le condizioni meteo.
Allora tenta di chiamare il mago Do Nascimiento, ma si sa che è sparito.
Tenta quindi la carta Bernacca ma purtroppo è morto, allora telefona a sua
nonna che una volta aveva sognato dei numeri e giocandoli aveva fatto un
ambo secco sulla ruota di Bari. 
"Nonna 'scolta, ma che tempo farà??" La nonna che ha 83 anni portati molto
bene risponde. "Socmel, fa bello e la zucca cresce alla grande!!!"
Ed allora il genio Domenicale lascia le gomme che ci sono e quindi al pit
di Rikkio non fanno il cambio!!! 
Jerry e Rikkio entrano assieme ai Box, il distacco sarà di  decimi di
secondo o forse meno. La rossa fa benzina ma non cambia le gomme mentre
alla McLaren fanno benzina e cambiano le gomme. I due escono uno attaccato
all’altro, la Renault ha appena fatto la stessa mossa della Rossa con
Alonso perché sono sicuri che non pioverà per le prossime 2 ore!!! Minkia
anche Meteo France ci becca da paura.
Un solo dubbio, ma da dove viene tutta questa sicurezza dato che il cielo
sembra una qualsiasi Audi A6 grigio piombo metallizzato??????
Non appena la Rossa esce alle spalle della McLaren, passati i primi 300 mt
di pista non di più, ecco che arriva un temporale modello monsone che
scarica una quantità di pioggia immensa. Appena Massa vede le prime gocce
giusto per portarsi avanti fa un paio di 360 gradi e Rikkio inizia ad
andare pianissimo, mentre Jerry vola. Pensate che Rikkio becca 1,5 secondi
al primo giro, oltre 5 al secondo e così via. Pare di vedere una lumaca
inseguire una lepre, da rabbrividire. 
Seguendo Sky però si capisce tutto e in particolare chi è che mena una
sfiga colossale: Marc Genè, ecco il colpevole. Quando Rikkio è entrato e
non ha cambiato le gomme ha detto "speriamo che larrrrossa (è spagnolo!!!)
abbi preso bene la strategia. Se adesso piovve forte allora sono
problems..” Sfiga certo che sono problemi!!!!
Quando Rikkio è uscito è venuta giù un’acqua da paura. Ma non contenti e
sicuri della loro strategia ecco che appena entra Massa, dopo pochi
secondi da Rikkio, invece di cambiare strategia fanno la stessa cosa.
Benzina senza cambio gomme. Allora Massa, giusto per partire bene quasi
esce in retro tanto si gira ogni 3 curve che è uno spettacolo. Piove come
non si vedeva a Silverstone da anni e larrossa ha i palmer consumati!!!!
BRAVISSIMI!!!!!
Jerry va via come se fosse asciutto, a proposito mentre tutti, ma proprio
tutti si girano o arrivano lunghi Jerry va come un treno e stacca
l’allegra brigata in un soffio. 
Passano pochissimi giri e Rikkio cade in letargo. Sarà per colpa della
pubblicità che i finnici hanno denti bianchissimi però vanno pianissimi. 
Passa dal secondo posto al dodicesimo in un amen e la tragedia sembra
compiersi. 
Ormai ai box regna il rimbambimento più totale, nessuno sa cosa fare e
anche Rikkio si gira un paio di volte, fa proprio fatica a stare in
strada. E Massa??? Tranquilli, qualche volta va anche dritto!!!!
................
***************************************************


 Eeeh, il mondo � bello perch� � vario (nel tempo...).
Te ghe resun! :-) 
Per� dai, nel 98 la rimonta era impossibile per il Kaiser partito ultimo
per probabile tavanata....
L'episodio di Bernoldi non me lo ricordo, ma se fosse per me darei ragione
anche a chi avesse preso a colpi di lupara lo scozzese fetente.. sai mi �
molto simpatico...
Quello di Di Grassi su Nando me lo ricordo: ho passato qualche minuto
davanti alla TV a smadonnare conto Di Grassi e ad incitare Nando, come ci
si attende da un ottenebrato tifoso ferrarista in trance da GP.... 
Comunque chi dice che Di Grassi � un pirla perch� si doveva spostare,
dimostra la sua di pirlaggine, hai perfettamente ragione.
Per�, adesso che ci penso... non mi star� mica dando del pirla da
solo??????
:-))))
Ciao !


 alla fine del Gran Premio...)
:-))) Cavoli quella di Delfino non la sapevo. Un mito!! Fra l'altro, sai
che Delfino porta una sfiga galattica alla Rossa? Almeno le poche volte
che mi tocca seguire il GP dalla radio, il GP per la Rossa vanno sempre a
remengo!!! "ed ecco Alonso in 25ma posisione..." cavoli, gli mancapure la
zeta!!
Tornado a Jerez 97 (ultima volta, mi fa troppo male al cuore...) il figlio
del Mito a quel punto doveva solo badare ad una cosa: finire la gara.
Ergo, se resisteva più di tanto sarebbe stato semplicemente un pirla, non
un onesto e sportivo pilota. 
Anche qui, poi si è cercato di interpretare la vittoria delle McLaren come
la ricompensa dalla Williams per l'imbroglio, il complotto anti Ferrari..
Boh, secondo me sono cazzate, anche se le disse pure il Grande Puffo
(Oddio speriamo che l'Omnipresident non mi mandi un fulminaccio!)
Quello che mi aveva dato fastidio era stato il "ma prego passi pure" dello
scozzese fetente nei confronti di Villeneuve, dopo il secondo pit. Quella
si era una mossa che poteva cambare l'esito della gara.
Ma come già ho scritto, secondo me il Kaiser aveva problemi non banali, e
senza il regalino di Sir David Villeneuve si sarebbe messo in scia al
Kaiser un giro dopo al massimo....
Ciao!


 Ciao :-)
guarda che a Jerez dopo la sosta di JV è stato HHF a farlo passare.
fortuna che non c'erano bandiere gialle.
la porcata di far correre JV in giappone per poi togliergli i punti a
priori è stata infame. sapevano già che lo penalizzavano. era importante
farlo demoralizzare poco prima dello scontro finale....
-- 
se vuoi finire primo devi prima finire


 disgraziato Silversone 2008
[cut]
Mi mancavi!


 Ma questo non toglie che coi piloti fosse un pirla.
Mi conosci per non essere esattamente antiferrarista ;-), ma ancora 
adesso mi domando PERCHE' CAZZO IL DRAKE NON FECE/DISSE NULLA a difesa 
di Gilles dopo Imola '82...
-- 
"Il riso amaro di una persona di cui gli stessi AMICI, in situazioni di
nessun rancore, non hanno potuto esimersi di chiarmarlo CRETINO!" - 
complimenti per l'italianacci, 17.09.2010

 mentre il 2010 e' l'anno che se parti da pirla sei prudente.
Vabbé ma essendo il numero di ferraristi maggiore il ventaglio di
cazzate é più ampio.
:DD

 mancanza di pelo.
Questa giustificazione la sento da trent'anni, e sembrerebbe già 
sufficiente.
Tuttavia, ci sono parecchi altri aspetti da considerare.
1) Lauda non faceva il capostazione, ma il pilota di Formula Uno.
Lo faceva negli anni '70, quando intorno a sè vedeva i colleghi morire 
come mosche, abitualmente.
E lui non era certo quello che andava piano, era il migliore.
2) La figura del pilota, all'epoca, era circondata da un'aura di 
rispetto e di ammirazione, legata proprio al fascino del rischio, 
dell'incoscienza, del coraggio.
Il rifiuto di Lauda al Fuji svelò al Mondo l'infondatezza di tale 
considerazione. Fu come rivelare l'inesistenza di Babbo Natale.
Per i tifosi, fu preferibile dare del vigliacco a lui soltanto, 
piuttosto che abiurare la propria fede in quelle presunte divinità.
3) In quella gara Hunt arrivò terzo e prese solo 4 punti.
Si disse che a Lauda sarebbe bastato un 5° posto. Una passeggiata.
In realtà, le cose furono ben diverse.
Hunt, partito dalla seconda piazza, andò subito al comando e ci rimase 
stabilmente fino al 61° giro.
Con Lauda in pista, si sarebbe accontentato di 4 punti?
Se avesse vinto, all'austriaco non sarebbe bastato il 2° posto.
4) In qualifica, Hunt era stato tre decimi più veloce di Lauda.
Anche se la Ferrari stravinse il Titolo Costruttori, la McLaren riuscì 
a competere nel Piloti con il solito trucco: concentrò tutte le 
risorse su un solo pilota.
Oggi ci può sembrare incredibile, ma nel '76 era la McLaren ad usare 
il "metodo Ferrari".
Con il suo stile di guida, all'epoca innovativo, Lauda era penalizzato 
dalla pioggia più di chiunque altro.
Era quasi impossibile che vincesse quella gara, anche con la facilità 
di sorpasso che c'era su quella pista e con le vetture del '76.
Insomma, quel titolo non è stato perso per la presunta vigliaccheria 
di Lauda al Fuji, ma per le conseguenze del botto in Germania, in 
seguito alle quali rimase fuori tre gare (2 vittorie di Hunt).
Per Nuvola.
Un pilota da te molto apprezzato, dopo una frattura alla tibia 
avvenuta l'11 luglio, rimase in vacanza fino a metà ottobre, 
nonostante le conoscenze mediche del '99.
Si narra che Montezuma sia arrivato alle minacce, perché rientrasse 
dopo "appena" tre mesi di convalescenza, quando da tempo c'era stato 
il via libera di tutti gli specialisti consultati.
Lauda bruciò per oltre un minuto, in mezzo a 200 litri di benzina.
Le famose ustioni furono uno scherzo, rispetto al danno polmonare per 
i fumi inalati. Rimase in pericolo di vita per settimane.
Dopo 40 giorni era in pista, contro il parere di tutti i medici.
E le macchine del '76 non erano quelle del '99.
Perché questa disparità di giudizio?
Applicando a Schumacher '99 la spietatezza che hai con Lauda '76, 
dovresti volerlo impiccare.
-- 
Ciao.
Rox


 dovresti volerlo impiccare.
Guarda accetto tutto da un pilota ma non il fatto che abbia paura.
Avrei preferito che avesse detto che a causa delle ferite non ce la
faceva,che non ne aveva voglia oppure che era stanco.
Sarà perchè i miei prototipi di pilota sono Villeneuve e Nuvolari,ma
una cosa del genere proprio non la digerisco.
Per quanto riguarda la durezza delle dichiarazioni di Ferrari non mi
stupisco:Lauda era quello che definì Forghieri una vipera(quando fu
soprattutto grazie a lui che vinse 2 titoli),che disse che senza di
lui la Ferrari non avrebbe vinto più niente e che si oppose
all'ingaggio di Villeneuve.

 di Gilles dopo Imola '82...
Lì Ferrari sbagliò in modo pesante,Forghieri cercò in tutto i modi di
convincere Pironì a chiedere scusa a Gilles ma non vi riuscì.
Sono sempre stato dell'idea che in quel gp fu Didier a "sbagliare" più
che la Ferrari.Si era alla 4° gara del mondiale ed effettivamente era
un pò presto per gli ordini di scuderia,stava all'intelligenza di
Pironì capire che la vittoria spettava a Gilles, ma dopo il fattaccio
il Drake doveva prendere posizione e invece se ne lavò le mani.

 all'ingaggio di Villeneuve.
Ah, beh...
Se la buttiamo sull'antipatia personale, sfondi una porta aperta.
Tra i piloti di vertice ne abbiamo visti parecchi, di stronzi.
Dovessi tifare solo per quelli simpatici, ne avrei solo due o tre.
Invece ho sostenuto Rikkio, pensa un po'... :-) :-)
-- 
Ciao.
Rox
_________________________________________________________________


 il Drake doveva prendere posizione e invece se ne lavò le mani.
"Non importa chi vince, l'importante è che vinca una Ferrari".
Ma porca putt... sono queste (ed altre) affermazioni ed atteggiamenti 
che, purtroppo, mettevano impietosamente in risalto il suo smisurato 
ego :-(
-- 
"Io qui ho i miei cuccioli di fesso, a cui non ambisco altro che venire 
ogni tanto a ricordare che io sono io e loro non sono un cazzo." - La 
grammaticacci sempre prima di tutto, 28.11.2009

 farlo demoralizzare poco prima dello scontro finale....
Nonostante l'arteriosclerosi galoppante, sono certo di ricordare che una
McLaren si mise da parte. 
Pensavo fosse Minkia, invece trattavasi dello scozzese fetente, come poi
ho trovato su Wikipedia.
Meglio così, tolgo l'unica piccola macchiolina che gli avevo trovato in
una carriera esemplare come correttezza, e secondo me sono in pochissimi
al suo livello (stellare) ad avere una storia così pulita.
Intendiamoci, l'ho già scritto in un altro post ma lo riscrivo qui perchè
so che sei incazzoso forte: quell'episodio a mio parere non fu decisivo
perchè dopo il secondo pit stop il Kaiser era troppo lento. 
Però in quel momento non si era ancora capito, stavano lottando sui decimi
di secondo a giro, e la cosa come potrai immaginare non mi piacque
particolarmente: e' vero che il fetente non stava lottando per il
mondiale, ma non vedo per quale motivo non dovesse tenere la sua
posizione, mica lavorava per la Williams!!
Poi non ricordo se anche HHHHHHHHHH Frentzen fece passare Vlleneuve, cosa
che per il mio modo di vedere le corse sarebbe stata assolutamente lecita,
anzi dovuta!
Ma c'è di più: HHHHHH (ottimo pilota, e col babbo impresario di pompe
funebri era una bella sfida contro la superstizione :-) ) rientrò dopo il
Kaiser e Villeneuve per il primo pit, e trovandosi primo fece per qualche
giro da tappo al Kaiser (senza esagerare però) per favorire il recupero di
Villeneuve, il quale infatti in quella fase tentò almeno un sorpasso.
Anche questo comportamento, ammesso che fosse voluto, a mio modo di vedere
fu assolutamente lecito, non era mica doppiato! E poi te lo immagini cosa
gli avrebbe fatto Patrizio Head se non aiutava il team, a fine gara? 
Scherzi a parte, per me un pilota non solo può, ma deve favorie il
compagno di team che sta lottando per il mondiale, ovviamente nei limiti
del lecito e del ragionevole. Ma qui so che i pareri nel forum sono molto
discordi.
Altra questione riguarda i rallentamenti deliberati in fase di doppiaggio,
o peggio, e qui ci sarebbero storie di "aiuti" molto meno corretti, su cui
credo sia molto meglio non riaprire infinite discussioni.
Sulla squalifica del figlio del Mito a Suzuka non mi ricordo bene la
questione. 
Gli  tolsero i punti, e mi pare ci fu anche una polemica perchè si dovette
presentare ad una specie di udienza FIA in capo al mondo...
Allora mi sembrò tutto sacrosanto, ma come noto la mia mente è ottenebrata
dal tifo per la Rossa, quindi io non faccio testo. 
Pensa che al lavoro sostengono che io sarei il perfetto portavoce della
GES: mi associano a Colajanni!! Mi devo offendere?? :-)))
Ciao, "nemico" ! :-)
-- 


 di Gilles dopo Imola '82...
Lascia stare!!
Oltretutto con un pilota che considerava in maniera molto speciale;
quasi come un figlio, quel figlio che un destino BASTARDO -perche'
un destino che ti porta via un figlio e' solo BASTARDO- gli aveva
portato via.
L'espressione di Gilles sul podio di Imola me la ricordo ancora.
Come l'assordante silenzio proveniente da Maranello...
: (((


 E nell'84, tra Lauda e Prost?
Beh... alla Rossa perlomeno ci dovrebbero sempre essere, altrimenti
combiniamo sempre frittatone. Mi viene in mente il 1990 con Mansell e
Prost che se le davano di santa ragione....
Nelle altre scuderie no, anzi è meglio che non ce ne siano. Così abbiamo
più probabilità di vincere noi... (sempre sportivissimo sono!).
In quanto alle tue domande, ovviamente non ho risposta, come fai a mettere
una gerarchia fra piloti di quel calibro... Se invece lo scopo era sapere
chi era più forte in quelle coppie che scoppiavano, allora ti dico il mio 
parere:
1984. Quel Prost non era ancora il Professore, ma era comunque ben più
veloce di Lauda. Perse il titolo per sfiga più che altro.
1988. Tra questi due non riesco proprio a dire chi sia superiore. E' come
mettere in file Dostoevskij e Tolstoj, Achille ed Ettore, Caravaggio e
Raffaello... Eccomesifa'!! 
Intendamoci, sto considerando tutte le doti di un grande pilota. La
velocità in pista è una di queste doti, importantissima ma non unica.
Considerando esclusivamente la velocità pura, il Grande Avversario Senna
era il migliore. Parere personale, neh.... 
ciao! :-)


 bé, achille teoricamente era piů forte di ettore, perň barava :-)
Giusto.
Vorrei vedere chiunque, combattere un avversario che puo essere 
colpito solo sul tallone sinistro. :-)
E ci metto anche un'opinione da totale incompetente.
Qualunque pittore del Rinascimento, compreso Raffaello, era un 
imbianchino rispetto al Caravaggio.


 unica.
Fermo l�! :-)
Quest'ultima frase si adatta a meraviglia alle mie chiacchierate con 
MaxBass, su Button ed Hamilton, ma non contrasta con quella che hai 
scritto sopra, sull'84?


 imbianchino rispetto al Caravaggio.
Acuta l'osservazione di Luchino su Achille, "la bestia", ma il confronto
fra i due eroi non riguarda solo la forza bruta. 
Achille è più forte fisicamente ma Ettore lo fronteggia fieramente e senza
alcuna speranza, qui sta la sua grandezza di uomo. Achille ed Ettore si
fronteggeranno per sempre, e nessuno dei due sarà mai davvero superiore
all'altro.
(ragazzi, la sconfitta di Nando mi ha fatto veramente sclerare, si vede?
:-))) )
Rox, il Caravaggio è tanto grande da sembrarmi avvolto in un mistero di
magia, un incantesimo che lo avesse reso capace di dare la vita ai
personaggi delle sue tele, uomini e donne fatti di carne e di sangue. 
Ma definire Rafaello un imbianchino al suo confronto... Raffaello Sanzio..
un imbianc... ... Oddio.. i sali presto...  :-)
In pittura almeno abbiamo pareri simili, anche per me il Michelangelo
Merisi è inarrivabile. Ma paragonandolo a Raffaello volevo esprimere il
fatto che a certi livelli di grandezza una classifica ha un senso molto
limitato, e molto soggettivo.
 
Comunque, se capiti a Milano ti consiglio di visitare la mostra
"impossibile" sul Caravaggio al palazzo della Ragione, in piazza Mercanti.
Sono "solo" bellissime immagini dei suoi capolavori, ma presentate in modo
semplice ed originale. 
Un modo molto piacevole di trscorrere un'ora tra i sogni e la bellezza. Ci
sono stato proprio oggi, e mi sono addirittura dimenticato per un pò di
quel $%&T%&$"**+%" di Domeincali.
Ciao!


 scritto sopra, sull'84?
Ma no, non mi pare. 
Intendevo dire che nel lontano 1984 Prost si era dimostrato pi� veloce di
Lauda, e che, secondo me, fu alquanto sfortunato a perdere quel mondiale 
per mezzo punto. 
Non volevo mettere in fila Prost e Lauda in generale, si tratta di due
campionissimi. Quello dei due che ha vinto meno si � portato a casa 3
mondiali.. e chi si pu� permettere di mettere in fila gente cos�!
Una dote che li accomunava, e che a me � sempre piaciuta particolarmente,
era la capacit� di "pensare" durante la gara, la freddezza con cui
riuscivano a definire la migliore strategia durante un GP. Sembra facile
fare strategia mentre si � lanciati a 300 kmh per 2 ore a fila.. sembra!!
:-)
Ciao!


 Ciao, "nemico" ! :-)
fai errori su errori, scrivi cavolate senza senso cercando consensi da chi
segue la F1 alla carlona. io non dico "mi pare di ricordare", te l'ho
detto io come sono andate le cose. al secondo pit JV rientra dietro a DC e
davanti HHF, sta dietro allo scozzese per un giro e mezzo finchè questi
non entra per il suo secondo pit. 2 giri dopo c'è il contatto col crucco.
tutto il resto che scrivi sono cavolate che non hanno niente a che vedere
con la gara. riguardatela per bene 20 volte una gara prima di fare il
saputello.
ripassati anche la storia di Suzuka e la squalifica di JV dopo averlo
fatto ugualmente correre. non scrivere sempre scemenze.
dimenticavo, di Fontana non hai mai parlato, casualmente...
Guarda l'immagine cliccando 
http://attach.mynl.it/img?id=MTA4Nzk
-- 
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

 ha scritto nel messaggio 
news:icc2da$ovb$1...@news.newsland.it...
A Milano c'è la Canestra di frutta ed è pure gratis l'entrata, vista l'ora 
non mi sovviene la pinacoteca... 

 Prost che se le davano di santa ragione....
Mamma mia ma quante stronzate spari?
-- 
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

 imbianchino rispetto al Caravaggio.
sottoscrivo in toto
-- 
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

 Sanzio.. un imbianc... ... Oddio.. i sali presto...  :-)
Non voglio denigrare nessuno in particolare.
E' quell'altro che veniva da un'altro Pianeta.


 ricordare", te l'ho detto io come sono andate le cose.
D�� Under, non tutti hanno le registrazioni di tutte le gare da 
Fittipaldi in poi.
Qualche ricordo impreciso ci pu� stare, dopo 13 anni.
E' per quello che ci sei tu, no? :-)


 Qualche ricordo impreciso ci può stare, dopo 13 anni.
Il ricordo impreciso nasce probabilmente dal team radio di Villeneuve
che fu reso pubblico giorni dopo, in cui il suo ingegnere Jock Clear
lo invitava a rallentare (sottintendendo di cedere la posizione alle
due McLaren), in virtù del fatto che Coulthard e Hakkinen si erano
"comportati bene" non attaccando Villeneuve in una fase precedente di
gara.
Gli anni passano e probabilmente la memoria ha sostituito "non
attaccarono" con "lasciarono passare".
Ugualmente, come detto, l'anno dopo in Giappone si manifestò una
diffusa "cortesia" nei confronti dei piloti in lotta per il titolo,
nello specifico Schumacher.
Va detto per completezza che parliamo di un'epoca, fine anni '90, in
cui il mondiale che si decideva all'ultima gara era percepito come
un'eccezione che si verificava molto di rado, e come tale c'era un po'
di isteria sul fatto di non falsare l'esito della competizione (da
tale isteria pare fossero immuni Kerpen e dintorni...)

> colpito solo sul tallone sinistro. :-)
ma l'Achille montava motori Renault?
-- 
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 tale isteria pare fossero immuni Kerpen e dintorni...)
i camera car e le parole in diretta di JV parlavano chiaro. in certi punti
non riusciva a tenere la monoposto in pista, quando gli sono arrivati
dietro Hakkinen e DC non aveva nessuna motivazione logica e razionale per
tenerli dietro di forza. il titolo era suo anche col terzo posto, e cosě č
stato. qualcun'altro ha avuto un culo immondo vincendo un titolo arrivando
ottavo...con Nick sulla Sauber con motore ferraridicolo a parargli il culo
nel finale, e a spingerlo in caso di bisogno.
A Suzuka '98 la seconda partenza č stata "Mosč spalanca le acque", una
cosa assurda. 


 E' per quello che ci sei tu, no? :-)
Ehi Rox, ma siamo sicuri che il tuo amico non sia pericoloso? Ecco, lo
avevo capito che era incazzoso, e l'ho fatto arrabbiare... mi raccomando
cerca di calmarlo!
Intanto vado a dire a quelli di Wikipedia di correggere, che non figuri
che lo scozzese fetente sia mai stato davanti a Jacques Villeneuve dopo il
suo secondo pit stop, se no il tipo s'incazza troppo.
http://it.wikipedia.org/wiki/Gran_Premio_d%27Europa_1997
Ma allora questo video a quale gara si riferisce?
http://www.pakistan.tv/videos-formula-gp-jerez-%5BtpaJhYtL-Ko%5D.cfm
al min 3 sec 33 avrei giurato di vedere Villeneuve che rientra dopo il
fetente. Mi pareva proprio il secondo pit. 
A volte ci si lascia confondere, per fortuna che il fumino rimette le cose
a posto. Me lo dice lui come sono andate le cose :-)))))
Ah, e devo anche chiedere che le cronache del 90 riportino che Mansell e
Prost si volevano bene come due compagni di classe usciti dal libro Cuore,
e che all'Estoril il mitico leone non lo aveva mica fatto apposta a
mettere il Professore al muro. Si era sbagliato, porello!! E poi alla fine
del GP mi ricordo benissimo che Prost era felice come una Pasqua, per la
vittoria del lion.
Boh....
-- 


 a posto. Me lo dice lui come sono andate le cose :-)))))
...ma qui ROTFLo troppo! :-DDD
[e si seguita a ridere]
-- 
"Non ho dati precisi, ma anche a me non riesce difficile credere che i
possessori di SUV *evadino* il fisco in maniera almeno tripla rispetto 
a
tutti gli altri cittadini." - come sempre congiuntivacci, 17.07.2010

 E' quell'altro che veniva da un'altro Pianeta.
boh, sono due grandissimi di due epoche diverse. Era cambiato lo stile e 
anche il gusto. Comunque il Caravaggio poteva venire SOLO dallo stesso 
pianeta di Raffaello. Voglio dire che la cultura non si evolve in un 
senso per caso. Non � affatto casuale che Caravaggio fosse un artista 
italiano e non cinese, per esempio. E non � nemmeno casuale che fosse 
nato 100 anni dopo Raffello e non 100 anni prima.

 mettere il Professore al muro. Si era sbagliato, porello!!
Su quell'episodio vorrei fare una domanda, approfittando della vostra 
memoria perché forse mi ricordo male.
Per giustificare la choppata di Mansell, qualcuno disse che aveva 
sgommato troppo in partenza. Secondo tale teoria, la macchina gli era 
partita di lato andando sulla traiettoria di Prost.
Non ricordo se era un giornalista, un'opinionista, o qualcuno della 
Ferrari intervistato, ma sono quasi sicuro di questo commento.
Lo ricordo solo io?
Me lo sono sognato o era stato detto davvero?
-- 
Ciao.
Rox


 Under è aggressivo, ma sportivo.
R-R-R-R-OTFL
Tocca ricredermi.
Hai fatto bene prima ad annunciare il tuo ritiro dall'ng tra squilli di 
tromba e colpi di grancassa, poi a rimangiarti il tutto senza la minima 
vergogna. Ci avresti privato di queste (ed altre) perle di saggezza.
-- 
"Che c'entra, un ano espansivo ha diversi modi di socializzare." - 
teorizzacci, 16.11.2009

 (hai presente fantozzi e la corazzata potemkin? Ecco LOL)
"Kotiomkin"!
http://www.happyblog.it/post/3356/la-corazzata-potemkin-o-kotiomkin


 Under � aggressivo, spara cazzate a nastro ma e' psicopatico.
Fixed.

 Boh....
allora: 
il video fa parte di quella porcheria di dvd in allegato alla Cazzata
dello sport 2-3 anni fa. al 2.06 come avevo detto il "vai avanti tu che mi
vien la colica" di HHF. al secondo pit , come avevo detto, JV esce
appaiato a  COULTHARD, NO HAKKINEN COME DICE L'IDIOTA AL COMMENTO, ma sar�
dietro allo scozzese per un giro, finch� questo non entra per il suo
secondo pit.
per quanto riguarda il 1990, quando uno scrive la stronzata "Prost e
Mansell se le davano di santa ragione" penso solo che .....non ha ben
presente cosa sia la F1 di cui parla. ne cosa ha dovuto subire tra '89 e
'90 Nigel in quel team di merda. UN SINGOLO episodio non generalizza
un'intera stagione.
-- 
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

 secondo pit.
Esattamente. La polemica fu montata dalla stampa italiana perché si
tacciò Williams e McLaren di aver sostanzialmente concordato un "patto
di non aggressione", manifestato con il pitstop di Coulthard in un
momento in cui (molto teoricamente) poteva insidiare la posizione a
Villeneuve, e ricambiato poi da Jacques negli ultimi giri quando
rallentò cedendo la posizione prima ad Hakkinen e poi a Coulthard. In
realtà in quell'occasione l'unico a dare una mano a Villeneuve fu
Frentzen, restituendogli la posizione dopo la (pessima) partenza del
canadese.
Aggiungo che a fine gara, Mika Salo disse che, se ce ne fosse stato
bisogno dopo il botto con Schumacher, avrebbe sospinto la Williams del
canadese fino al traguardo con la propria Tyrrell, pur di fargli
vincere il titolo.
Tutto questo fece probabilmente montare un po' di rabbia negli organi
di stampa italiani, che si accorsero un po' tardi che Schumacher forse
non era poi così ben voluto dai suoi colleghi...a parte Fontana, che
in quel gp fu l'unico ad influenzare in qualche modo la lotta per il
titolo, ostacolando visibilmente Villeneuve in fase di doppiaggio.
Anni dopo abbiamo scoperto il perché...

 MaxBass, su Button ed Hamilton,
A proposito ... Alla fine si è dimostrato che tra uno straveloce e un
ragioniere alla fine dell'anno passa 1 GP e mezzo.
E, come mi hanno insegnato :-))))))), i punti hanno sempre ragione.