Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Provocazione

Vi butto li' una provocazione riguardante il GP di Ungheria che mi ha
suggerito un collega, tifoso Ferrari ma non di Schumacher
(praticamente un perfetto profeta).
Dopo pochi giri ai box Ferrari si accorgono che le McLaren sono troppo
veloci e per batterle ci vuole un pit-stop in piu' e un po' di fortuna
(oltre che, aggiugno io, un grande pilota in grado di girare
fortissimo).
Allora fanno questa considerazione: Irvine monta gomme morbide e i
suoi treni sono tutti di morbide, a differenza di Schumi che ha le
dure; per questo ordinano a Irvine di ritirarsi fermandosi ai box e
utilizzano le gomme tenere in principio destinate a Eddie per il
pilota tedesco che cosi' puo' effettuare giri quasi da qualifica.
Io ho gia' risposto al collega che mi sembra pura follia, voi che ne
pensate?
VIC
"Vivan le femmine, viva il buon vino
sostegno e gloria d'umanita'" (Don Giovanni)
Togliere NOSPAM per la risposta in e-mail

 VIC
Follia magari no, nel senso che potrebbero pensarci, ma le gomme
sono punzonate e controllate e sarei molto sorpreso se potessero
effettuare uno scambio del genere senza che nessuno se ne 
accorga.
Ciao,
Luca


Penso che sei completamente matto. Smettila di nasconderti dietro 'il mio
collega'. ;-PPPPPP
Ciao.
Marco Iannello
ma...@flashnet.it

suggerito un collega, tifoso Ferrari ma non di Schumacher
[snip]
Carina come ipotesi e molto meno fantascientifica di altre (Es. singole gare
gia' assegnate)...sarebbe bello sapere se e' possibile scambiare le gomme.
Cioe' se e' previsto dal regolamento e, se non lo e', se e' possibile farlo
impunemente (senza farsi beccare)....chi sa qualcosa lo dica!
Ciao
Paolo

VIC
Ma la punzonatura delle gomme non è diversa per ogni pilota? E le
verifiche?
Saluti
Redbird ®
ICQ 17461378

pensate?
Purtroppo le gomme sono personali per ogni pilota, non per ogni
squadra. Altrimenti sai quelli che vedono complotti dovunque cosa
potrebbero dire ?
---------------------------------------------------------------------
Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
"And all those moments will be lost in time, like tears in rain."
"E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo, come lacrime
nella pioggia" Roy Batty, Blade Runner							
---------------------------------------------------------------------

La tua teoria e' molto affascinante ma da escludere in modo categorico per
il seguente motivo:
Il pilota non puo' assolutamente cambiare il tipo di mescola delle gomme
scelto in precedenza, neanche in maniera abusiva perche' verrebbe subito
beccato in quanto le gomme sono punzonate, e, non so se avete mai notato, le
macchine al traguardo sono parcheggiate nel parco chiuso, controllate dai
commissari, fino dopo le verifiche post-gara. Quindi un fatto del genere
avrebbe portato alla squalifica di MS subito dopo le verifiche.
Poi a inizio gara la F300 di MS riusciva a tenere il passo delle 2 ML e non
era molto piu' lenta come dici tu nella tua mail, e la differenza di tempi
riscontrata successivamente a favore del tedesco e' dovuta alla macchina
piu' leggera e con le gomme piu' fresche, oltre al fatto che la freccia
d'argento di Hakkinen aveva indubbiamente seri problemi.
Invece lo sbaglio di Coulthard (o per meglio dire della squadra) e' stato
quello di aspettare troppo prima di  superare Hakkinen in evidente
difficolta, permettendo cosi' a MS di prendere un notevole vantaggio.
Saluti
Alex

pensate?
Che più che follia si tratta di poca competenza.... :-P
Le gomme sono personali ed assegnate alla vettura di ciascun pilota è
esclusa qualsiasi possibilità di scambio più o meno subdolo.  :-P
(Senza contare che nella tua/sua/vostra ipotesi fantascientifica non
regge neanche il ritiro di Irvine che avrebbe potuto tranquillamente,
in quel caso, correre con le gomme di Schumacher.... Mega:-PPPP).
              Saluti
                          L'Avvocato
             ~~~~~
           &(-O^O-)&
----oOOo------(_)--------------
|    Salvatore   IANNELLO     |
|  e-mail: 
s.ian...@net.it
  |
| inserire flash prima di net |   
-----------------------oOOo----
            |_| |_|

accorga.
E' appunto per questo che avevo mandato un messaggio in cui chiedevo
come funziona la punzonatura: ma siccome nessuno mi ha risposto ho
lanciato la provocazione ugualmente.


collega'. ;-PPPPPP
Ma come? Pensi che io, tifoso Ferrari da sempre, potrei mettere in
dubbio l'operato cristallino e limpido dei mitici uomini di Maranello?
 :-))
(In effetti qualche dubbio in certi casi ce l'ho, ma ti assicuro che
questa non e' farina del mio sacco).


in quel caso, correre con le gomme di Schumacher.... Mega:-PPPP).
Siccome questa obiezione io l'aveva gia' sollevata ti riporto la
replica:
avendo giocato sporco sulla punzonatura, rischiare il controllo anche
sulla vettura di Irvine raddoppiava il rischio di essere beccati (o
sgamati come dice qualcuno).


difficolta, permettendo cosi' a MS di prendere un notevole vantaggio.
L'errore McLaren e' evidente, ma anche dopo il "via libera" DC non ha
mai avvicinato i tempi di MS.



A parte gli scherzi io credo che non essendosi effettuata la prima sosta di
Schumacher non si inquadrava ancora l'eventualità di tre soste invece che due.
La tattica di Schumacher era di superare una McLaren per ogni sosta.
Ciao.
Marco Iannello
ma...@flashnet.it

pensate?
Abbastanza folle....
Senza parlare delle manovre assurde che devi fare per non fare vedere
a nessuno le tue gomme... (comunque l'ultimo treno doveva essere
"buono", perche' in parco chiuso, a fine gara, ti "beccano" senza
speranza...).
Poi glielo spieghi tu ai commissari che Eddie, subito fermo, ha
consumato tre treni di gomme e Schumacher, in tre pit stop, ne ha
consumato uno solo...
Per punizione ti fanno fare i  successivi 347 GP con tre cilindri
staccati... se ti va bene.
Ciao e a presto.     Gianluca
-----------------------------
--     ICQ: 16865861       --
-----------------------------


Forse dipendeva dal maggior carico di benzina e dalle gomme piu'
sforzate con il peso a bordo. Inoltre hanno ammesso che le BS larghe
raccoglievano molto piu' sporco in pista e questo non consentiva di
girare al massimo.


consumato uno solo...
Ma forse ha usato i treni delle qualifiche .... :-)


>accorga.
Il problema è che la FIA sta facendo di tutto per favorire la Ferrari, in
modo da mantenere aperto il campionato (che altrimenti era già chiuso da
Silverstone...), quindi anche se fosse... la Ferrari può, gli altri non può.
Saluti
Phasor

 
grande... :-D
-- 
mandi
El Merlo 
ICQ # 4846933 & 6926408 (office)
Per rispondere via e-mail sostituire 
merloland.com
 with 
triangolo.it

Silverstone...), quindi anche se fosse... la Ferrari può, gli altri non può.
Perche' Silverstone ? Magari Hockeneim, e potrei essere d'accordo, ma
Sstone arrivava dopo due vittorie con la Ferrari in grande spolvero...


sperare che nessuno se ne accorga :-)
Le gomme le controllano, dopo il GP.
Per questo io dicevo che sarebbe stato meglio fare girare Eddie: puoi
sempre far vedere che hai nei box due treni usati di Eddie e due di
Schummy; ma se ne hai solo due di Eddie... ti beccano.
Anche perche' i commissari sanno quali treni stai usando in gara,
perche' tutti i treni sono numerati e loro hanno gia' verificato
quelli che hai usato nelle prove del sabato e conoscono i numeri di
punzonatura di quelli che ti rimangono.


sgamati come dice qualcuno).
Ma no, anzi, come avevano detto, era piu' conveniente far correre
Irvine con le stesse soste di MS per avere l'usura delle gomme
successivamente. dopo il terzo pit, ovviamente, si poteva tornare alle
gomme corrette: una volta che MS avesse superato DC, poteva benissimo
tenerlo a bada...
Obelix