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Titolo: 3F vs. 9G e caso Bar

Se, come sembra, il regolamento impone (in questi esatti termini) di essere 
superiori al peso minimo imposto in qualsiasi condizione di gara, confesso 
di non capire cosa stia succedendo riguardo il caso Bar.
Mi sembra irrituale che sia stato richiesto alla Bar di svuotare i serbatoi 
a fine gara. L'unico motivo sensato per farlo era per fare la "tara" e poi 
controllare sulla telemetria (come sembra sia stato fatto) l'evolversi della 
situazione peso sulla macchina di Button: non è difficile, avendo i dati sul 
consumo e sul rifornimento, dare in ogni istante il peso del complesso 
pilota/vettura.
Appurato questo (sono stati ad accertarlo fino alle 22,30 in circuito) il 
ricordo Fia mi è completamente incomprensibile e, se devo dirla tutta, mi 
puzza. Sembra un deliberato tentativo di sputtanamento ai danni di un 
concorrente e, aggiungo, un avvertimento agli altri.
-- 
Fluoredshift - 
http://www.bloggers.it/filippofilippini/
Maserati MC12 - richiede deroga a FIA ed altri team - concessa
Minardi 2005 - richiede deroga a FIA ed altri team - Ferrari gliela nega
Schumacher ha vinto sette campionati - Furino ne ha vinti otto 

 confesso di non capire cosa stia succedendo riguardo il caso Bar.
Leggendo qua:
http://f1.racing-live.com/it/index.html?http://f1.racing-live.com/it/headlines/news/detail/050427002539.shtml
ad un certo punto si dice:
"Il regolamento non vieta diversi serbatoi, ma essi devono figurare nei 
disegni tecnici consegnati alle autorità, cosa che secondo il giornale non è 
avvenuta." 

 concorrente e, aggiungo, un avvertimento agli altri.
Probabilmente la FIA non vuol lasciare niente al caso in fatto di 
affermazione della propria autorità in materia regolamentare, inoltre può 
darsi che voglia stroncare sul nascere ogni tentativo di aggiramento di 
regole più o meno velatamente, o ancora vuole evitare i casi come le gomme 
2003 in cui ha aspettato che fosse un concorrente a sollevare la questione, 
interessandosene in prima persona prima di tutti.
saluti
Roberto 


Yet Another Usenet Node

 Bar.
A parte questo, che c'entra la Ferrari?
MaxArt

 convincente.
Ho appena letto un articolo su Autosport.com dove si dice, invece, che è 
prassi FIA svuotare tutti i liquidi in occasione di ogni pesata.
Se fosse vero non capisco perché Button non sia stato squalificato subito, 
allora


 convincente.
ho letto anche che il "controllo" alla BAR fosse "mirato" (soffiata?).
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 subito
imo i commissari dovrebbero provare che la BAR sia stata sottopeso durante
l'evento ed è alla BAR di provare che fossero sopra il limite durante
l'evento. Con i dati in suo possesso Bauer ha dato l'OK, la FIA invece no.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 l'evento. Con i dati in suo possesso Bauer ha dato l'OK, la FIA invece no.
L'anno scorso la Minardi per rientrare nei pesi regolamentari (mi pare nelle 
qualifiche) aggiunse qualche chilo di benzina nel serbatoio. 

 qualifiche) aggiunse qualche chilo di benzina nel serbatoio.
puoi essere più preciso al riguardo?
Ho trovato questo fatto del 2003 ma forse ti riferisci ad altro.
"Ricordiamo che al venerdì, soprattutto a causa delle avverse condizioni
meteo nella prima metà della sessione di prequalifiche, le due European
Minardi erano prime, ma nel pomeriggio il secondo tempo di Justin Wilson è
stato annullato. Motivo? Un paio di chili sottopeso. Dunque una mancanza
del team di Faenza: nel cambiare gomme (più leggere) hanno dimenticato di
aumentare la zavorra, non bilanciando così l’assenza di peso provocata
dalle coperture che pesavano di meno"


 dalle coperture che pesavano di meno"
Sì, una cosa del genere. E' stato quando le Minardi sono state le uniche a 
girare sull'asciutto e dopo la sessione erano prime per la Pole. Su una 
delle due vetture fecero un vero e proprio pit-stop, cambiando le gomme (le 
slick scanalate sono più leggere di quelle da bagnato) e aggiungendo 
carburante facendola rientrare nel peso regolamentare. 

 allora
Le cose non sono in (aperta) contraddizione: la BAR ha subito una lunga
analisi post-gara da parte dei commissari, e quindi evidentemente c'era
qualche problema, problema però superato perché alla fine il risultato è
stato omologato probabilmente a fronte di spiegazioni del team.
Perché allora insistere, con il risultato di mettere in cattiva luce
l'operato dei commissari che alla fine rappresentano la FIA stessa?
L'unica spiegazione ragionevole è appunto di tipo "politico", ovvero che
si voglia dare un segno di intransigenza costi quel che costi.
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"MaxArt" <maxart.y...@ZEROSPAMtiscali.it> ha scritto nel messaggio 
news:d4ojv6$j3f$1...@domitilla.aioe.org...

E chi è che ha parlato di Ferrari?
Ahhhhh, forse ho capito dove vuoi andare a parare...
Roba da pazzi!!!! 

 A parte questo, che c'entra la Ferrari?
Qualunque cosa succeda, è comunque colpa della Ferrari e delle sue
commistioni con la FIA. Anzi, se domani ti aumenta la tariffa della luce,
scrivi una bella lettera di protesta alla Ferrari, di sicuro è colpa loro.
Tra l'altro il thread ha un titolo "impreciso", nel senso che i 9G in
realtà sembrerebbero essere diventati 7G, visto che RedBull e Jordan,
dopo che sono stati a parlare con FIA e Ferrari, non sono più convocati
ai meeting con gli altri...
http://www.grandprix.com/ns/ns14665.html
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 ho letto anche che il "controllo" alla BAR fosse "mirato" (soffiata?).
Da parte di chi ?
