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Titolo: McLaren nei guai

Una infinita' di guai e il ritorno agli scarichi normali hanno demoralizzato 
non poco Hamilton che teme di tornare competitivo solo con le gare europee.
Non vorrei che la red bull in quel momento fosse gia' irragiungibile 

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Se è per quello la Red Bull è GIA' irraggiungibile oggi.
E non per caso, basta guardare le foto dei test di ieri e di martedì.
Ah già, ma è l'obiettivo che falsa la prospettiva...
Il mondiale al momento è una questione privata tra Vettel e
Webber...Gli inseguitori, oltre a recuperare il gap che li separa dai
campioni del mondo, devono anche sperare che Newey vada in vacanza per
qualche mese, altrimenti ho idea che il risultato sarà il medesimo del
2010, solo che ci arriveremo con molto più anticipo.
A meno che ovviamente la FIA non decida di intervenire una volta per
tutte facendo piazza pulita di questi trucchetti a base di ali
flessibili.

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Mentre è già dal 1° test che son chiare le difficoltà della nuova McLaren (rasoio di Occam: se le vetture son tutte uguali e una sola si distacca è più facile che sian tutti pirla e un solo genio, o un insieme di più o meno normali e un pirla?) per quanto riguarda il confronto RBR-Ferrari è dura sbilanciarsi.
I tempi "secchi" voglion dire il giusto, ma negli stint sulla distanza le 2 sono sempre state molto vicine. E' vero che non si conoscono le gomme, i carichi e bla bla bla, ma visto che stiamo parlando di 2 che lotteranno per la vittoria dubito molto facciano prove così diverse ...

flessibili.
Io sarei per una totale liberalizzazione, vedi tu... 

 Non vorrei che la red bull in quel momento fosse gia' irragiungibile
non capisco perchè abbiano fatto un'auto tutta nuova invece di 
continuare con lo sviluppo di quella della fine dello scorso 
campionato, che era abbastanza competitiva. Con i test privati liberi, 
ok, si poteva fare, ma in queste condizioni assurde di regolamento 
sviluppare un'auto tutta nuova richiede, per renderla decente, almeno 4 
o 5 gran premi.
Che poi, boh, io concederei almeno 10 o 15 giorni di test liberia l 
mese, non 9 giorni per tutto il campionato...

 o 5 gran premi.
Ma guarda, se dopo 4-5 gp fossero competitivi al punto di vincere e
magari fare doppietta spesso e volentieri, gli andrebbe anche bene. Ma
vorrebbe dire che la Mp4-26 è un missile è che adesso si stanno
perdendo in un bicchier d'acqua...Imho è più probabile che le tante
soluzioni innovative di questo progetto richiedano tempo per capire
come sfruttarle a fondo e svilupparle.
Penso soprattutto alle fiancate: al di là del fatto che per farle così
devi costringere la roba che ci sta dentro a fare dei giri più stretti
per andare dove deve andare, se poi non producono carico (o non ne
producono quanto dovevano), pongono l'ulteriore problema di dove
andare a cercare il carico mancante.

come sfruttarle a fondo e svilupparle.
quoto Norberto, una "tattica" del genere si poteva fare in regime di test 
liberi, oggi come oggi fare una macchina tutta nuova č un suicidio, 
specialmente se la macchina "lasciata" era tutt'altro che un cesso.

 specialmente se la macchina "lasciata" era tutt'altro che un cesso.
Premessa: con i cambi regolamentari (aerodinamica e gomme) del 2011
pensare ad un riutilizzo della "roba" 2010 è più o meno allo stesso
livello di utopia del partire da un foglio trasparente (già bianco
sarebbe più concreto :-)).
La macchina lasciata non sarà stato un cesso, ma non era in grado di
lottare stabilmente con Ferrari e RBR.
Sempre se si parlava ancora della McLaren. :-)