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Titolo: Re: Cos' ha combinato Todt in passato?

 Capeggia il progetto Peugeot 206 T16 da rally; la vettura vince al debutto
Forse intendevi la 205 T16?
Saluti
-- 
GG
Ogni giorno, ogni ora ti cambia: ma mentre negli altri la rapina del tempo 
e' piu' evidente, in te invece non e' manifesta poiche' non avviene sotto i 
tuoi occhi - Seneca

 Grazie a chi vorrà rispondermi.
Gente che ha avuto a che afre mooooolti anni fa con Todt mi ha detto che era 
abbastanza "stronzo" con gli avversari, nel senso che c'era l'abitudine tra 
vari team di scambiarsi favori durante le gare a lunga percorrenza e piene 
di imprevisti, tipo le tappe della parigi dakar... benbe, lui non aiutava 
nessuno... un pocome oggi con la polemica dei test... non mi stupisce che la 
ferrari si asu tale linea e che a capoci sia proprio todt
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                                                   Ayrton 
Senna
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penalizzazione regolamentare degli avversari č anche meglio
:-))
Dimentichi l'eliminazione fisica nell'acido!!
Simone
P.S. E' evidente che Todt sta applicando alla grande la sua (o, meglio,
tua) tattica: oggi la Ferrari č in crisi a causa del cambiamento del
regolamento di gomme & aerodinamica....
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 All resistance is futile ! Prepare to be assimilated !
  ( remove/togli 'FalselinK' to reply/per rispondere )

> Jean Todt
Insomma un macellaio, degno team manager di M$

 E' cavaliere della legion d'onore.
mi piacerebbe sapere su il cv degli altri personaggi
della f1 attuale o passata e' meglio peggio o uguale a quella di todt.
:/
cmq quando mi viene la tentazione di mitizzare qualcuno
mi si presenta sempre alla mente lo "spettacolo" di suzuka tra prost e 
senna.
non ci sono mai stati angeli in f1...
mrt^^ 

Come già detto altrove, attenti a non mischiare Todt con la Ferrari, la
Ferrari ha tutto da perderci
Ha fatto cose il nanetto (in Peugeot) che...
Ecco il capitolo dedicato a Todt della bozza del mio libro
"La banda della riga bianca", che un giorno forse pubblicherò.
Jean Todt
Figlio di un medico, studia a Parigi; debutta nel mondo delle corse
prendendo a prestito la Mini Cooper S del padre e facendo il navigatore ad
un suo amico nei rally. Il suo primo contratto professionistico è con la
NSU, navigatore di Guy Chasseuil. Debutta nei rally internazionali nel 1969
e legge le note a vari piloti, vincendo il rally del Portogallo del 1971 in
coppia con Nicolas; è stato il "passeggero" anche di Aaltonen, Andersson,
Warmbold. Nel 1975 diventa il rappresentante dei piloti rally presso la
FISA. È ancora il partner di Mikkola e di Frequelin con la Talbot Lotus,
dove comincia anche ad avere ruoli organizzativi. Nel 1981 la Talbot vince
il titolo mondiale costruttori nei rally.
Capeggia il progetto Peugeot 206 T16 da rally; la vettura vince al debutto
al Mille Laghi 1984 e domina il campionato mondiale nel 1985 e 1986. A metà
della stagione 1986, al rally di Corsica, in un terribile incidente muoiono
Toivonen e Cresto su una Lancia; la FIA decide per il 1987 il bando delle
gruppo B, auto mostruose costruite in piccola serie con potenze superiori a
500 CV che viaggiano su stradine che definire budelli è limitativo. Alcuni
non sono d'accordo, l'Audi ad esempio si ritira dal mondiale, ma Todt fa di
più: cita in causa la FIA contro la decisione di bandire le gruppo B. La FIA
vince la causa e, pertanto, la Peugeot si dà ai raid, dove corre
praticamente da sola.[1] Vince 4 Parigi Dakar con i modelli 205 e 405, poi
la vettura fu rimarchiata Citroen. Vince anche la celeberrima cronoscalata
americana Pike's Peak. Il dominio nei raid è così totale che quando mancano
ancora sei tappe alla fine della Dakar 1989, per evitare che i suoi due
piloti Ickx e Vatanen si diano battaglia mettendo a rischio la vittoria,
Jean Todt convoca la stampa ed i due piloti interessati nella tenda Peugeot
e decide la vittoria dell'uno o dell'altro tirando una moneta da 10 franchi.
La sorte favorisce Vatanen e da allora quella moneta è il portafortuna di
Todt che la porta sempre con sé.
Nel 1991, al rally dei Faraoni, Vatanen e Ickx (sempre loro) sono i suoi due
piloti. In un incidente il copilota di Ickx, Tarin, muore ustionato sotto
gli occhi di Todt. La squadra prosegue e Vatanen vince la corsa.
La Peugeot si dà anche alle sportcar, ancora una volta con uno sforzo
grandioso e combattendo praticamente sola contro se stessa: la 905 vince il
titolo mondiale nel 1991 e la 24h di Le Mans nel 1992; nel 1993 ottiene una
tripletta sulla Sarthre.
Subito dopo questo trionfo Todt diviene team manager della Ferrari, che
ancora guida e di cui dal 2004 è Direttore Generale, dopo che Luca Cordero
di Montezemolo ha preso le redini della Fiat.
E' cavaliere della legion d'onore.
Si vedano anche tutta la sezione "episodi".
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[1] Una caratteristica di Todt e delle squadre da lui guidate è la mancanza
assoluta di pudore nella vittoria: non solo il dominio è cercato, ma è
esercitato senza sconti di alcun tipo contro gli avversari, e niente,
nemmeno la morte può deviare la traiettoria della macchina da guerra. Ogni
aspetto ed ogni particolare dell'attività del team è volto a conquistare la
supremazia assoluta; la componente di superamento tecnologico ed agonistico
è sicuramente fortissima, ma se la supremazia arriva per mancanza o
penalizzazione regolamentare degli avversari è anche meglio
-- 
Fluoredshift - 
http://www.bloggers.it/filippofilippini/
Maserati MC12 - richiede deroga a FIA ed altri team - concessa
Minardi 2005 - richiede deroga a FIA ed altri team - Ferrari gliela nega
Schumacher ha vinto sette campionati - Furino ne ha vinti otto 

scusa ma se dici di non mischiare Todt con la Ferrari, perchè poi te la 
prendi con Peugeot e Citroen? A me pare che le ZX abbiano vinto 
meritatamente le gare sul deserto, la vettura in questione è senz'altro 
strepitosa onore al merito quindi. Come pure i motori della T16 dei quali 
molti motori ancora in circolazione e usati nel gruppo psa sono i 
discendenti...
Mi sembra esagerato dare a Todt le colpe del gruppo B... anche le avversarie 
della 205T16 erano dei mostri sostanzialmente ingestibili, con prestazioni 
tutto sommato non dissimili da una f1...
Ah...a me Todt è sempre stato terribilmente antipatico e mi pare 
l'autoritratto della meschinità.. 

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