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Titolo: Hamilton-Ferrari: come andrà a finire

Leggo numerose interessanti osservazioni sull'argomento. Confesso di 
essere stato preoccupato per il futuro di questo ng. Mi ero detto: "ma 
come, ora che Hamilton e Ferrari sono una cosa sola, mancherà una 
storica contrapposizione fra i partecipanti, non ci saranno più post!".
 
Poi, pensandoci bene, mi sono tranquillizzato. Già oggi Ferrari non è 
esattamente... uhm, come dirlo in modo gentile... mmm... su un percorso 
costante di crescita? Ecco.
 
Ora, fra tutte le priorità che potevano darsi, andare a spendere una 
cospicua parte del budget per un pilota di 40 anni, come dire... non mi 
sembra il modo più razionale di risolvere i propri problemi, ecco.
 
Ovviamente, spero francamente di sbagliare, però... avrei preferito 
spendere quei soldi per un qualche tecnico bravo.
 
Ricordo a tutti che sono fra i pochi nel ng che ha sempre espresso dubbi 
sulla qualità dei due piloti 2024 del team Ferrari. Però, insomma, 
sostituire un Sainz (al fianco di un Leclerc) per metterci un Hamilton, 
non mi sembra la più razionale delle mosse. Si parlerà molto di Ferrari 
e di F1, quindi da un punto di vista propagandistico è un'eccellente 
idea. Sul piano sportivo, temo che i risultati saranno ancora una volta 
negativi.
 
Ma, invece di occuparsene in prima persona, perché Elkann non prende 
qualcuno che capisce qualcosa di F1? In fondo l'operazione 
Mercedes-Lauda è nata per quel motivo. E già avevano un non 
completamente digiuno come Wolff. In RB c'è addirittura un trio 
(Horner-Marko-Newey). Perché in Ferrari ci dev'essere il povero Vasseur 
che viene sabotato dalle iniziative estemporanee dei vari manager???
 
-- 
Ciao!
Stefano

 costante di crescita? Ecco. 
 
A prescindere dalle prestazioni della Ferrari, l'argomento principe sarà il confronto tra Lewis il prepostinculato
 
Già ora la gara con Russel genera un casino di post, anche se non ce ne dovrebbe fregare nulla


se devo essere hater di qualcuno, sono hater di Elkann. E dopo queste notizie 
https://www.ilsole24ore.com/art/stellantis-e-renault-voci-insistenti-una-super-alleanza-europea-chiave-anti-cinese-AFEhCQbC
, valuto se diventare hater di Ferrari, finché ci sta lui.
:-)


in effetti, come perdersi la possibilità di essere battuto dal quarto compagno di squadra

 costante di crescita? Ecco. 
 
Beh non è detto.
Il Ferrero Roscoe(tm)*, il cioccolatino d'oro strapagato, potrebbe portarsi dietro un bastimento carico carico di tecnici pronti a rendere anche la monoposto rossa una "scatola di merda"(cit.) adatta alla sua sciatalgia.
E nel mentre, per purissimo caso (o per diretta volontà della FIA che, come la signora vogliosa in giallo della pubblicità di qualche anno fa) mettere in pista una lama che permetta al lingottino di riportare la rossa al successo dopo anni ed anni.
Roba da farci insta-stories e post a non finire per anni.
Certo una bella fregatura per il Predestinato(tm) che si troverebbe istantaneamente a passare da Procastinato(tm)* a Precestinato(tm)*.
Ma cosa è una carriera di fronte ai gridolini isterici delle masse adoranti della Signora In Rosso(tm).
 
(*)purtroppo trovate non mie di cui mi approprio indistintamente
 
m


uno lo hanno già preso. Da come beve dalla foto, pare gli piaccia. Speriamo che continui... con Leclerc :)
 
https://www.autosport.com/f1/news/ferrari-captures-top-mercedes-figure-to-boost-f1-recovery/10498558/
 

 m
 
Non so se lo sapesse o no, ma sapendolo io mi sarei dato da fare per trovare un altro sedile, magari proprio in Mercedes. Che cazz, mi pare ovvio che se Elkann spende 50 milioni all'anno per la cioccolata, poi i dolci li vuole al cioccolato.


 
 
L'intento sembra quello di aver abbandonato ogni velleità di
 vittoria e concentrarsi sull'aspetto pubblicitario e di marketing
 che Hamilton offrirà. Cioè voglio dire Hamilton, mica Sainz. Vi
 rendete conto o no quello che significa de livello di promozione
 di qualunque prodotto esistente?
Detto questo, non che con Sainz avesse tutte quelle possibilità in
 più, anzi piuttosto il contrario.

 Leggo numerose interessanti osservazioni sull'argomento. Confesso di 
 
 
io sinceramente sono indeciso tra pensare 
A) che l'attuale dirigenza Ferrari è di un'incompetenza assurda e pensa che prendendo il nome di richiamo risolve il problema. D'altronde sono gli stessi che un anno fa dissero che la SF23 non avrebbe avuto rivali in velocità. In altri tempi si sarebbero dimessi per la figura di merda, oppure che erano contenti perche era stato fatto il giro veloce
 
B) che l'attuale dirigenza è interessata esclusivamente a fare cassa e hanno trovato un'ottima soluzione
 
C) che come tutte le organizzazioni la F1 è fatta sopratutto di uomini anche se non sembra e basta mettere l'ingranaggio / gli ingranaggi al posto giusto per ribaltare la situazione: a fine 1996 nessuno avrebbe pensato che la Ferrari avrebbe avuto 15 punti di vantaggio nel piloti a metà 97 e che si sarebbero giocati il mondiale , che non dimentichiamo, era vinto a 20 giri dalla fine.


L'ipotesi A ha avuto diverse conferme. Anche la B ha avuto numerosi 
spunti per essere considerata molto valida (ovviamente dipende dal 
livello di management di cui si sta parlando, A per Vasseur, B per Elkann).
Aggiungo che la combinazione di A+B è farina del sacco di Elkann: 
Vasseur, lì, ce l'ha messo lui.
 
Sulla C invece nutro parecchie riserve. Oggi un team di F1 è 
paragonabile ad un'orchestra sinfonica impegnata nell'esecuzione della 
nona di Beethoven. Se il coro stona, se le percussioni vanno fuori 
tempo, se il direttore d'orchestra non ha in pugno la situazione, 
l'esecuzione è automaticamente una schifezza.
E considerando che ci sono in giro almeno 2-3 orchestre migliori, prima 
o poi l'affezionato pubblico della Ferrari smetterà di comprare il 
prodotto. A quel punto, mah, la vedo lunga e costosa, la strada per 
risalire la china. Ma certamente, oggi, si massimizza l'utile. Credo che 
il conto che fa Elkann, che è figlio di tanto padre ed esce da un 
ambiente radical chic forzatamente "grìììn", sia proprio quello. 
Massimizzare l'utile, qui ed ora, tanto fra qualche anno (secondo il 
pensiero dominante in quel ceto) la F1 sarà solo un ricordo di un 
passato feroce. Da appassionato (oltre a non essere d'accordo) spero di 
sbagliarmi. Ma se tanto mi dà tanto... :(
 
 
-- 
Ciao!
Stefano
 

 spero di sbagliarmi. Ma se tanto mi dà tanto... :(
 
Un brand consolidato come quello Ferrari ha bisogno solo di qualche 
operazione di maquillage ogni tanto, ma più raramente le fai e più 
costose devono essere.
 
Il fatto che lo stesso Toto ammetta che tutti i piloti alla fine 
vogliono vestire di rosso almeno una volta in carriera forse è già lo 
spot migliore che potesse arrivare.
 
A volte però le operazione di maquillage importanti servono per 
aumentare temporaneamente il valore del tutto e lo si fa in vista di un 
passaggio di azioni.
 
Perderemo anche l'ultimo baluardo della industria nostrana?
 
-- 
 
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 =.=