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Titolo: Sospensioni: per la FIA Mercedes e Red Bull si sono messe in regola

https://it.motorsport.com/f1/news/sospensioni-per-la-fia-mercedes-e-red-bull-si-sono-messe-in-regola-884956/
 
 
 
Se si son messi in regola vorrà dire che non lo erano.
 
 
Copio incollo il commento di un lettore che dice quello che ho scritto 
più volte l'anno scorso anch'io:
 
"Gli esseri umani sono forniti di due strumenti (occhi e cervello) che 
se utilizzati opportunamente consentono di giunge a conclusioni corrette 
anche senza avere l'evidenza sotto il naso. Da un paio d'anni chi segue 
la F1 ha potuto notare che alcune vetture in prova toccavano 
ripetutamente l'asfalto (scintille sotto la scocca) mentre dopo essere 
state caricate con altri 95 kg di carburante (cioè in condizioni di 
gara) non mostravano più questo comportamento. Dato che un qualunque 
materiale elastico (metallico, di gomma o gassoso) ha la caratteristica 
di contrarsi (e quindi di avvicinare ulteriormente la vettura al suolo) 
se sottoposto ad una forza di compressione l'unico modo per ottenere 
l'effetto osservato è quello di utilizzare "qualcosa" che non è permesso 
dalle norme tecniche da anni. Se poi chi è preposto alle verifiche ha 
gli occhi chiusi ..."
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 gli occhi chiusi ..."
 
Ci sono domande dal pubblico...
1. La prima è per chi getta il sasso e nasconde la mano: chi sono quelli che fan scintille solo in prova?
2. La seconda è più tecnica: considerato che in gara si girava secondi su secondi più lenti che in prova, in particolare a pieno carico e senza DRS, qual è la perdita di carico dovuta a quella velocità nettamente inferiore? Che so... 20 km/h in meno in fondo ai rettilinei (che, tu guarda che strano, sono le zone con maggiori scintille) valgono in termini di carico aerodinamico più o meno di 95 kg? Perchè a volte il problema non sono gli occhi, ma la pretesa di far vedere agli occhi più dell'ovvio.
3. Andiamo ancora oltre: supponiamo che in barba al parco chiuso qualcuno possa avere assetti diversi tra prove e gara, si racconti come abbia potuto farlo senza che nessuno se ne accorgesse. FIA e, soprattutto, rivali...

 che nessuno se ne accorgesse. FIA e, soprattutto, rivali...
 
Che come è possibile non se ne accorgesse la FIA fa abbastanza ridere 
come domanda visto quello che è stato comunicato oggi proprio a 
proposito di sospensioni irregolari :-P
 
Su come non se ne accorgessero i rivali, se ne sarebbero accorti molto 
facilmente avendo nelle amni i disegni e le vettura, non avendo la 
pistola fumante in mano hanno comunque fatto capire che se ne erano 
accorti quando hanno presentato l'interrogazione a C. Whiting.
 
 
 
Dai fatti coraggio, non sarà mica una chissà quale trauma avere contezza 
del fatto che Hamilton ha perso un mondiale su vettura illegale no? :-P
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 del fatto che Hamilton ha perso un mondiale su vettura illegale no? :-P
 
No, infatti. Rompe che lo abbia perso e basta.
Il problema è che la vettura irregolare è solo nella tua mente. Mi rendo conto che tu fatichi a fartene una ragione, ma tant'è. Il problema mica è mio. :-)
 
Però in fondo uno spunto interessante c'è: facciamo finta che la bella W07 fosse clamorosamente illegale grazie ad un controllo attivo delle sospensioni e ai conseguenti vantaggi aerodinamici (particolarmente evidenti oggi che le piste son tutte biliardi).
Riparliamo della teoria che si vince soprattutto grazie alla PU alla luce di questi ultimi fatti (che in realtà son fattoidi, ma tant'è...).

 Visto che si parla delle sospensioni 2017 sai com'è...
 
Certo, visto che quelle 2016 non sono state controllate ci credo che si 
può parlare solo di quelle del 2017. Ma la figuraccia epocale di maFIA e 
dei due teams resta.
 
 
In ogni caso mi hai convinto anche stavolta. Non c'è nulla di strano che 
  RedBull e Mercedes quando sono stati sottoposti a controlli con la 
dovuta "concentrazione" sono state trovate con le mani ed il muso sporco 
di marmellata RUBATA!
 
 
Dormi Max, dormi, è tutto tranquillo, tutto normalmente rassicurante. Ci 
son stati l'ex uomo di Ecclestone e santa subito FIA a vegliare sulla 
regolarità della F1 gli ultimi anni...
 
 
:-D
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 regolarità della F1 gli ultimi anni...
 
Certo certo! E rigorosamente solo negli ultimi anni! Prima era tutto trasparente come acqua di sorgente, specie quando si tacciavano di essere dispositivi aerodinamici mobili pure ciò che non era esposto all'aria o si vietavano soluzioni perchè erano regolari, ma non si sa mai le loro evoluzioni cosa potevano diventare...

 nè in pista nè fuori.
 
 
Mi hai convinto anche stavolta. Son solo sospetti, ma son veri gli 
accadimenti di questi giorni e cioè che Red Bull e Mercedes hanno 
tentato di correre con sospensioni irregolari pur sapendo che 
sull'argomento ci sarebbe stata stavolta la doverosa "concentrazione" da 
parte dei delegati FIA sulla regolarità delle vetture.
 
Io penso che tale sicumera derivi dal fatto che già l'anno scorso hanno 
corso con sospensioni irregolari e contando sul fatto che la storia si 
sarebbe alla fine ripetuta, quindi penso e ripeto finché mi pare, che 
l'anno scorso Red Bull e Mercedes hanno corso con vetture IRREGOLARI.
 
Red Bull e Mercedes 2016 I-RRE-GO-LA-RI.
 
 
Figure di merda per i due team e  FIA che ha ammesso di non aver saputo 
vigilare. Ma tu continua a star tranquillo, l'anno scorso non è successo 
nulla, tutto a posto, tutto regolare mamma maFIA e l'uomo di Ecclestone 
hanno fatto un gran bel lavoro.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 vigilare. 
 
Ti assicuro che è nulla in confronto a quella che stai cercando di fare tu in questo 3d.
Aggravata dal continuare a cuttare la parte dove ti faccio notare che delle tue 2 teorie complottare una è necessariamente falsa.
Sulla maFIA a senso unico ROTFLO carpiato oggi come ai bei tempi di fine anni '90 invece. :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

E infine arriva anche il colpo di grazia per il povero Guglielmo:
 
https://it.motorsport.com/f1/news/sospensioni-per-la-fia-mercedes-e-red-bull-si-sono-messe-in-regola-884956/
 
 
"Toto Wolff, direttore di Mercedes Motorsprot ha voluto commentare: " Ci tengo a dire che nella chiarificazione sulle sospensioni non c'è nulla che ci ha costretto a fare delle modifiche o che abbia influenza sulle nostre prestazioni"."
 
Quindi ricapitolando:
- Mercedes dice ufficialmente che non hanno dovuto cambiare un bel cazzo di niente;
- il regolamento in materia di dispositivi aerodinamici non è cambiato tra il 2016 e il 2017;
- coloro che sono preposti a verificare la rispondenza delle vetture al regolamento non sono cambiati fra 2016 e 2017.
 
Di conseguenza, ciò che era legale l'anno scorso lo è anche quest'anno, e viceversa.
Devo dire che la tua capacità di renderti ridicolo da solo mi sorprende: cioè, M&M's era messo male, ma tu gli dai le piste.


Quindi: quello che dice TW è vero.
Quello che dicono Lauda e LCdM no.
Mmmmmmmm................
Ah, sì: dev'essere perchè lui è bruno: Lauda invece è calvo e LCdm... 
biondo?
S
 
---
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peter_ray ci ha detto :

il tuo articolo del colpo di grazia dice quanto sotto
 
Toto Wolff, direttore di Mercedes Motorsprot ha voluto commentare: " Ci 
tengo a dire che nella chiarificazione sulle sospensioni non c'è nulla 
che ci ha costretto a fare delle modifiche o che abbia influenza sulle 
nostre prestazioni".
 
Quella del manager austriaco è parsa una difesa d'ufficio, visto sulla 
W08 non è stato montato il sistema evoluto 2017 come aveva ammesso nei 
test invernali un autorevole tecnico del team di Brackley.

 Quindi: quello che dice TW è vero.
 
Visto che è parte in causa direi di no.
Ma oggi in diretta hanno detto che quel che "si dice" è che in Mercedes son tornati alla sospensione 2016. E non l'ha detto TW.

 test invernali un autorevole tecnico del team di Brackley.
 
Esattamente: si dice che sian stati costretti a tornare alla versione 2016.
Il che smonta clamorosamente la teoria dell'illegalità retroattiva tristemente evocata qui...

 
 
E introduce il dubbio su come Ferrari abbia potuto chiedere alla
 Fia 
se poteva fare le sospensioni come le avrebbero realizzate
 Mercedes e Redbull
-- 

  Mercedes e Redbull
 
Dipende... Magari non ci sono dubbi e la Ferrari effettivamente si era inventata un sistema supersofistica. O magari non aveva inventato nulla e il dubbio è su come sia venuta in possesso dei progetti RBR/Mercedes.
Sia come sia visto che tutti son stati costretti a fare un passo indietro sulle idee troppo spinte 2017 il problema non si pone più.

 
 
La Ferrari si č inventata un sistema sofisticato e correttamente
 ha chiesto. Mercedes e RedBull, che sono bastard inside invece
 non hanno chiesto niente, per avendolo realizzato. Da quanto ce
 lo avevano? C'č chi ha il dubbio che lo avessero giŕ dal 2016 e
 chi č sicuro di no.
-- 

  chi č sicuro di no.
 
Il dubbio ce lo ha chi ha bisogno di spiegare le sconfitte con le ruberie invece che con il miglior lavoro altrui.
In fondo ogni occasione ha il suo complotto.

 
 
Mi sa che questi anni saranno ricordati per le eccezionali pu
 Mercedes, più che per le inarrivabili sospensioni Mercedes. Del
 resto se le avevano, le aveva anche la RB ed è arrivata seconda.
 Quanto alla Ferrari era troppo indietro. Magari nessuno sta
 cercando di cucirsi il campionato virtuale addosso. Quella è roba
 da Peter Ray
-- 

 Ma oggi in diretta hanno detto che quel che "si dice" è che in Mercedes son tornati alla sospensione 2016. E non l'ha detto TW.
 
Ripeto: Mercedes ha ufficialmente dichiarato che non hanno modificato nulla.
E intanto è saltato fuori che oltre a RBR anche Force India ha dovuto cambiare un particolare delle sospensioni.
Se due erano le squadre "incriminate", due sono le squadre che hanno agito sul progetto 2017.
A meno che 2+2 non faccia 3, Mercedes è fuori dalla questione.