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Titolo: Ricordate il secondo GP?

Ricordate il casino che piantò Ron Dennis perché la colorazione delle 
morbide rivelava agli avversari i problemi di consmo delle sue auto?
Nelle pagine avute da Stepney (fonte: 
gazzetta.it
) ci sono tutti le 
relazioni (temperature gomme, assetti provati, dati del motore) e le 
telemetrie del 2006, dei primi GP (comprese libere e prove ufficiali) del 
2007, delle prove private.
Se solo quell'informazione secondo Dennis poteva avvantaggiare ingiustamente 
gli aversari, una mole di informazioni dello stesso tipo di quantità mille 
volte superiore e di qualità molto migliore cosa poteva?
Giusto per dare un'ulteriore conferma a chi prova a sostenere che sviluppare 
per 3 mesi una Formula 1 con quei dati a disposizione non comporti vantaggi.
Per non parlare dei progetti della vettura attuale. Dallara nello scorso 
week-end disse che G-Force in IRL gli copiò una soluzione aerodinamica, la 
testò in galleria del vento, capì che era vantaggiosa, quanto e come lo era 
e la mise in gara  nel giro di pochi giorni dopo averla vista su una foto di 
un giornale che si era fatto stupidamente scappare. E una foto di un 
giornale è una mole di informazioni 1000 volte infeiore per quantità e 
qualità rispetto a quello sui cui la McLaren ha potuto contare.
-- 
Nico
"Haec immatura a me iam frustra leguntur oy" 

 2007, delle prove private.
Se ci sono queste informazioni e se le hanno potute sfruttare sono venuti a 
conoscenza del Know how Ferrari in questo campo usufruendo dell'esperienza 
maturata in anni di coperture B (anche se le gomme di quest'anno sono forse 
diverse, da quelle dell'anno scorso).
Queste informazioni sono molto più importanti e utili del progetto della 
2007 che loro non sanno neanche che farsene.
Se questo viene provato dalla FIA per la Mclaren il mondiale è chiuso!
ciao 

 foto di
dopo pochi giorni...
certo, una componente in carbonio non richiede che pochi minuti per essere 
realizzata...
ma da via i ciap va...
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [23y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                        Ayrton  Senna
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 ma da via i ciap va...
Ne sai piů di Dallara?


 Ne sai più di Dallara?
Dallara ha anche detto nella stessa sede che per utilizzare
proficuamente delle informazioni può servire almeno un anno.
Ad ogni modo, tutto il discorso starebbe in piedi SE la McLaren avesse
effettivamente utilizzato quei documenti (di cui evidentemente la
gazzetta deve avere ricevuto una copia dalla Ferrari stessa...ecco per
chi lavora Stepney!!).
In realtà, ancora una volta tutte belle supposizioni, ipotesi, teorie,
ma nessuno ha ancora portato un briciolo di evidenza di niente.
Ah, volevo fare un'altra osservazione: ho letto tesi fantascientifiche
secondo cui la maggiore competitività McLaren tra Monaco e gli Usa
fosse dovuta al fatto che il team aveva appurato (sempre da questi
fantomatici documenti) il modo corretto di usare le gomme
Bridgestone...allora la Ferrari deve avere ben più di una talpa,
perché a Montreal anche la Sauber-Bmw si era avvicinata moltissimo
alle rosse...E poi com'è che, dopo aver scoperto tutti i mirabolanti
segreti sull'utilizzo delle gomme Bridgestone, a Silverstone la
McLaren non era in grado, come la Ferrari, di fare due stint con le
soft anziché uno?
Attendiamo con ansia le spiegazioni dei numerosi personaggi qui dentro
che evidentemente si sono già letti tutto il presunto malloppone di
700 pagine e hanno le prove che questo sia stato utilizzato dalla
McLaren...

 effettivamente utilizzato quei documenti
Non li avrebbe usati se e solo se Coughlan non avesse minimamente avuto
voce nello sviluppo della vettura che ha disegnato. Ti pare minimamente
verosimile?


 verosimile?
Dipende dagli sviluppi della vettura. E' una materia un po' più
complessa del semplice dire "conosco questo parametro e quindi
realizzo una modifica così anziché cosà".
E comunque i processi non si fanno con le cose verosimili, o ci sono
le prove concrete o altrimenti c'è poco da fare.

 
La presenza dei disegni in casa di C è una prova concreta e sufficiente.
Che tali disegni siano serviti per sviluppare la macchina o fasciarci le 
uova è del tutto ininfluente.Tali progetti non avrebbero dovuto in alcun 
modo essere acquisiti.Resta solo da vedere se la McLaren fosse a 
conoscenza della presenza di tale plico o se sia stata un'iniziativa 
privata di C.
-- 
Gandalf il Grigio

 le prove concrete o altrimenti c'è poco da fare.
Quelle ci sono in gran copia, quello che può mancare è solo la volontà 
politica.


 McLaren...
Così come tu non hai le prove del contrario e potresti finire di rompere il
cazzo. Personalmente ho smesso di commentare tutte queste notizie visto che
aspetto qualcosa di certo e ufficiale onde evitare di dire sciocchezze.
Potresti seguire il buon esempio invece di non perdere occasione di
dimostrare di essere ancor più fazioso dei ferraristi, che lecitamente
pensano di essere stati "fregati".
-- 
 "ti rispondo senza glissare, io"
Ricordi, i-a.d.d, 07-03-2007