Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Piloti/Scuderie 99

Allora,
visto il gran macello che ho in mente, qualcuno potrebbe ricapitolare la
situazione per il 99?
Grazie!
***  Piero Coppolino  ***
[|] 같#                        #같[|]
E-Mail: 
pier...@iol.it
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1)   Arrows: Salo e (?) => sicuramente un pilota con valigia
2)   Bar: Villeneuve e (?) => forse Zonta
3)   Benetton: Fisichella e Wurz
4)   Ferrari: Schumy e Irvine
5)   Jordan: Hill e Frentzen
6)   McLaren: Hakkinen e Coulthard
7)   Minardi: Tuero e (?) => forse Takagi o Nakano
8)   Prost: Panis e Trulli
9)   Sauber: Alesì e Diniz
10) Stewart: Barrichello e Herbert
11) Williams: Zanardi e R.Schumacher
Poi nel 2000 dovrebbe arrivare la Honda (si dice abbia preso in mano il
progetto Dome) e dovrebbe avere un pilota giapponese. Al momento si parla di
Takagi.
Nel 2001 (fonte Auto Sprint) entrerà anche la Toyota con un team tutto suo.
Io mi auguro di cuore che aumenti il numero dei team e spero soprattutto nel
ritorno della Honda che ha sempre fatto cose egregge in ambito sportivo così
da aumentare i possibili aspiranti al gradino più alto del podio.
Viva la competizione. Viva lo sport.
Ciao
Bart
Mail to: 
lav...@tin.it

Takagi.
Meno male.. temevo venisse per vincere.. :-S.. :-D
ciao a tutti r.d. (r.d.b.))

da aumentare i possibili aspiranti al gradino piů alto del podio.
Sicuramente piu' team ci sono piu' spettacolo c'e', pero' la volonta'
della Federazione sembra sia quella di non aumentare troppo i numeri.
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Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
"All those moments will be lost in time, like tears in rain."
"E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo, come lacrime
nella pioggia" Roy Batty, Blade Runner							
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Viva la competizione. Viva lo sport.
Ti ringrazio, adesso la situazione è molto più chiara!


 ricordo male.
Non e' chiaro. Honda ha commissionato il telaio che avrebbe dovuto essere per
il '99 a Dallara, pero' sembrano siano intenzionati a entrare con telaio
proprio nel 2000. A questo punto forse svilupperanno anche per i test 99
il proprio telaio, magari usando la Jordan Honda come mezzo di paragone.
Ciao,
Luca

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Saluti da
Gianluca
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 ////  
black...@geocities.com
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Vorrei salutare con entusiasmo (e fondati timori) l'intenzione di
alcuni costruttori extraeuropei di affrontare la F1 con il coraggio
che finora ha avuto solo la Scuderia, cioè con una vettura progettata,
costruita e sviluppata integralmente dal costruttore, senza ricorrere
all'escamotage dell'assemblaggio.
Con tristezza, vedo invece che i costruttori europei Renault, Peogeot,
Mercedes, Ford e BMW continuano a dimostrare di non avere il fegato (e
probabilmente la capacità) necessario per stare in F1 con vetture di
propria costruzione, continuando a percorrere la strada, mediocre
quanto rassicurante, della semplice fornitura di propulsori a terzi.  
: - )
Jody

Jody - Roma ha scritto nel messaggio <3621ccea.5115985@gateway>...

E' un discorso prettamente economico. L'investimento richiesto per gestire
un team dalla A alla Z credo sia 4 o 5 volte superiore all'investimento
richiesto per il "solo" sviluppo dei motori, mentre il ritorno d'immagine
non è tanto diverso da giustificare una così grande differenza di spesa tra
le due alternative.
Poi prendiamo la Mercedes per esempio:
inizia il campionato, le McL volano, di chi è il merito secondo i
giornalisti, i tifosi, i profani? Ma della Mercedes naturalmente. Dopo un
po' la Fer si fa più competitiva e vince delle gare stracciando la McL. Di
chi è la colpa? Ma di Ron Dennis naturalmente.
Quando vincono è soprattutto merito del motore, quando perdono è sempre
colpa del team o del pilota. Questo anche grazie al potere che hanno di
influenzare i giornali essendo ottimi clienti per la pubblicità.
A mio avviso l'investimento richiesto per gestire un team intero è
giustificato, considerando il ritorno d'immagine, solo per chi stravince. E
quanti vincono? Uno solo!
E chi perde, oltre ad aver speso un sacco di soldi ci fa pure la figura di
merda ed ha un ritorno negativo addirittura.
Facciamo un esempio fantasioso: BMW e Merc, eterne rivali sul mkt, entrano
in F1 entrambe con un proprio team. Alla fine vince la BMW e la Merc oltre
ad aver speso una montagna di soldi perde pure in immagine perchè
verosimilmente coloro che stanno in mezzo tra il comprarsi una o l'altra (i
Buttiglione dell'automobilismo per capirci) scegleranno una BMW.
Il problema è che un tifoso ragiona con il cuore perchè è un appassionato,
mentre un costruttore ragiona con il portafoglio perchè è un venditore.


Viva la competizione. Viva lo sport.
Viva la FIA   !!!! {;-)
Saluti da
Vanderveken
l'olandese volante
Acustic-crash tester
--- Doppiero' il capo Horn, dovessi metterci l'eternita'!
big...@nonromperetin.it
ICQ 5889300
Homepage 
http://space.tin.it/fantascienza/dpazzag/
Per rispondere, rimuovere nonrompere

 Della serie: All'improvviso, UNO SCONOSCIUTO!!
Zonta e' un protetto Mercedes che guida in coppia con Ludwig
nel campionato GT. Due anni fa e' stato campione di F3000 (se
non erro). E' abbastanza veloce ma ha una forte tendenza ad
andare contro gli avversari, doppiati e non. Se questo accada
solo perche' non e' abituato alle vetture a ruote coperte non
so, pero' le ha guidate un anno intero ..
Luca

 Viva la FIA   !!!! {;-)
che dio la benedia (scontata, lo so lo so)
-- 
mandi
   __o       El Merlo 
 _`\<,_      ICQ # 4846933 & 6926408 (office)
(*)/ (*)_____  
ATTENZIONE!: sul NG it.news.votazioni e' iniziata la votazione per
it.sport.formula1.moderato ...serve che aggiunga altro?

riciaooooo...il mondiale dei poveri...
Veramente la Williams e la Benetton sono tuttora scuderie di punta.
Al di la' dei superNewey e SuperSchumi, sono + o - li....
Chi puo' dire la prossima stagione cosa succedera'?
Io non dispero.
Fisichella e Zanardi rappresentano, per ora, 2 speranze in + di essere
soddisfatto a fine campionato.


so, pero' le ha guidate un anno intero ..
A ruote Scoperte, vorrai dire....
Chi parte dal GT prende subito il brutto vizio delle sportellate.
Un anno di F3000 difficilmente te lo toglie,
sopratutto se corri in un auto competitiva e ti trovi spesso davanti, senza
dover lottare.
Se questa e' la sua storia, temo che non sara' un grande "acquisto" per la
Formula 1. {:-|


 Un anno di F3000 difficilmente te lo toglie,
Non credo proprio che sia partito dal GT, e' arrivato li' perche'
protegee Mcedes, un po' come il famoso trio MS,HHF,KW o, piu'
recentemente, Franchitti. Tutti piloti di formula "parcheggiati"
per qualche tempo nel GT.
Luca