Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Il piu' grande

Volendo una volta per tutte chiudere la bocca ai vari coglioni saccenti
che sparano solo stronzate, brevemente elenco alcuni dei numeri
del PIU' GRANDE PILOTA DI TUTTI I TEMPI:
GARE TOTALI 250
VITTORIE 91
PODI  153
GIRI VELOCI 76
POLE 69
PUNTI 1369
GIRI IN TESTA > 5.000 (!)
Per gli altri numeri vi rimando a Mazzoni... 



E quindi ora non vi interessa più nessun pilota finchè non vengono battuti
questi numeri?

Quannetevechjuca ha scritto:

ho idea di creare un nuovo NG it.f1_x_malati_mentali così potete 
divertirvi a darvi del coglione tu e Undertaker...

 Per gli altri numeri vi rimando a Mazzoni...
E' da questi particolari che si capisce che sei tifoso di Montoya. :)
-- 
Nico
"Haec immatura a me iam frustra leguntur oy"

 Volendo [...]
Sei OT, il tedesco non corre più in F.1. Strano, se era tanto forte
chissà come mai si è ritirato proprio quest'anno che avrebbe avuto una
vera pietra di paragone in casa...

 ha scritto nel messaggio 
news:r6UAh.3976$aF5....@tornado.fastwebnet.it...
[Cut]
E io che speravo che con il ritiro del crucco e del colombiano (dalla F1) 
intere mandrie di coglioni sarebbero sparite dal NG ...
-- 
                              ||   __________________________
                    _____ll /    In attesa del GP di ... boh???    |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   芒        ( o )-( o )\

vera pietra di paragone in casa...
Scusami, ma tu batti sempre sullo stesso chiodo...
Forse non lo sai, ma schummy l'è vecioooo!
E poi dalle prime prove viste (per quello che possono contare) Massa sta
dando la paga a Ricchio e lo stesso Massa prendeva la Paga da MS, per cui...
OT semmai sono i discorsi su Montroia il quale corre in NASCAR e non in F1 e
quì si parla di F1.
ciao :-)



concordo; e, numeri a parte, uno che e' riuscito a resuscitare la 
Ferrari deve esser proprio grande!
  pino
--
sono redento ...
Da quando ho imparato che l'assoluto e l'eterno
sono solo menzogna ho avuto la mia redenzione di
"uomo".
"assoluto" ed "eterno" nel mio vocabolario sono
solo metafore!

Sei OT, il tedesco non corre più in F.1. Strano, se era tanto forte
---
Quindi non possimao parlare neanche di Todt e di tutti gli altri dello staff 
dal momento che non corrono, no?
chissà come mai si è ritirato proprio quest'anno che avrebbe avuto una
vera pietra di paragone in casa...
----
doveva correre anche ocn il bastone e gli occhiali con i fondi di bottiglia? 

 intere mandrie di coglioni sarebbero sparite dal NG ...
Ma STRALOL!
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDD

 :-DDDDDDDDDDDDDDDDDD
Che dici, speravo troppo? :-)
-- 
                              ||   __________________________
                    _____ll /    In attesa del GP di ... boh???    |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
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   pino
Rory Byrne, da quando non firma piů non si raccatta piů niente...
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Quannetevechjuca ha scritto:
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Ripeto, come da grande troll dimentichi di scrivere come quei numeri sono
venuti fuori, quante gare ha fatto con monoposto irregolare, in quante ha
eliminato altri piloti, in quante non ha avuto rivali nello stesso box per
contratto con una macchina largamente superiore (specialmente più
affidabile) a quella dei rivali.
Dimentichi di annotare pure in confronto a Prost, Senna, Mansell, Piquet,
Fangio, Clark e altri quante gare ha disputato con monoposto
ipercompetitive a onfronto di quelle dei rivali, in quante di queste gare
si è fatto parare il culo dal compagno di squadra (riguardati il 2004 con
attenzione).
Dimentichi di diversificare quante delle "pole" non hanno niente a che
fare con le pole di Senna; dimentichi le scorrettezze non punite ma
portate come esempio di agonismo.
Dimentichi quanti episodi favorevoli ha avuto come aiuti, vedi tutti i
ritiri per problemi meccanici, di gomme o altro dei rivali più pericolosi,
nonchè tutte le  volte che nonostante errori da pivello ma grazie a una
macchina largamente superiore ha raccolto di più di quanto sportivamente
meritasse. 
Dimentichi le volte che il potere politico del suo clan ha fatto pressione
perchè mamma Fia mettesse a freno le prestazioni dei rivali.
Dimentichi dei 2 anni in cui la Bridgestone ha costantemente privilegiato
la Ferrari, dando agli altri team molte meno attenzioni, con realtivi
traguardi raggiunti grazie a ciò.
A te ti ci vuole Mazzone, che ti ramazza la stazza.(cit.)


ToraTakagi ha pensato forte :

mavaffanculo ROTFL ROTFL ROTFL che doveva fare?correre col catetere e 
la dentiera per aspettare che arrivasse la pietra di paragone?apropò 
della pietra di paragone :hai presente il gp del brasile dell'anno 
scorso?hai presente gli ultimi giri?hai presente il rettilineo d'arrivo 
con la staccata e la curva a sx?ecco se hai presente prendi la pietra 
di paragone e ficcatela su per il culo ROTFL ROTFL

Borto ha scritto:



eh già poveretto, fino al penultimo Gp eravate pronti a spararvi una sega
, a lodare il crucco, già erano pronti i festeggiamenti e poi......fumata
bianca!
Già, fino a ottobre eravate li a venerarlo, poi magicamente diventa troppo
vecchio per confrontarsi con Raikkonen. L'ha capito da solo già contro
Massa che era meglio cambiare aria...E sempre lautamente strapagato.


 traguardi raggiunti grazie a ciò.
Ah! Solo due anni ???

 Ah! Solo due anni ???
a casa mia 2000 e 2001 fanno  2


 Che dici, speravo troppo? :-)
Era come chiedere ad una mucca di fare il cappuccino .... :-)

 a casa mia 2000 e 2001 fanno  2
Sul 2001 non son daccordo, fu la McLaren a trovarsi impreparata (incredibile 
il fattaccio con le intermedie); nel 2000 invece direi che le gomme ebbero 
diversi momenti in cui si adattarono meglio prima all'una, poi all'altra 
monoposto, questo a causa di una richiesta fatta a fine '99 dalla FIA alla 
Bridgestone, venne chiesto di limitare le prestazioni delle vetture, 
producendo gomme meno performanti ... a meta stagione la Bridgestone 
introdusse delle coperture più performanti, per poi tornare sui suoi passi a 
Monza ...
Nello specifico:
Australia, Brasile: La Mclaren le sfruttava decisamente meglio in qualifica, 
in gara invece non sembrava ci fossero grosse differenze, le prestazioni 
eran praticamente allineate ... chiaramente si avrebbe una visione completa 
se le McLaren avessero fatto più km in gara ...
San Marino: prestazioni allineate sia in gara che in qualifica ... guizzo di 
Mika sia in prova che in gara con il GPV, la gara se ricordi si decise con 
un pit-stop ritardato.
Silverstone: pista umida in qualifica, difficile dire come si adattassero i 
pneumatici agli assetti da qualifica; in gara le monoposto girarono circa 
sugli stessi tempi, anche se la griglia rivoluzionata portò a distacchi 
sensibili.
Spagna: in qualifica le gomme si adattarono meglio alla Ferrari, Schumacher 
fece la pole scegliendo la mescola dura; in gara invece la mescola morbida 
premiò la McLaren (poi i problemi al rifornimento del tedesco e la gomma 
posteriore che cominciò a sgonfiarsi fecero il resto)
Nurburgring: i qualifica una sostanziale situazione di "parità", distacchi 
contenuti tra i primi tre; in gara la pista umida fece volgere la situazione 
a favore di MS (ci fu anche un problema ai box sia per MS che per MH)
Monaco: qualifica a favore della Ferrari, anche se c'è da dire che ci fu il 
caso "MH" che non riuscì a completare un giro pulito, e da bravo sfigato si 
ritrovò smpre vetture lente sul tracciato, però gli oltre 4 decimi rifilati 
a Coulthard son indicativi; in gara una sostanziale situazione di parità, 
con le monoposto che (con pista libera) girano sugli stessi tempi (guizzo di 
MH con il GPV).
Canada: qualifica a favore della Rossa, il fatto che anche Tristigno abbia 
sopravanzato MH mi fa pensare che in Canada le gomme si adattassero meglio 
all'asseto da qualifica della ferrari; in gara difficile emettere sentenze, 
vista la pioggia.
Francia: i qualifica le gomme si adattano meglio alla Rossa, in gara però la 
McLaren li sfrutta senza problemi mentre la Ferrari accusa blistering e 
problemi di trazione; la Bridgestone introduce delle nuove comperture per 
questa gara, meno conservative rispetto a quelle usate per il resto della 
stagione (in gara Coulthard abbatte il primato della pista appartenente a 
JV, fatto con la Williams FW19 con gomme Slick e aerodinamica con meno 
limitazioni)
Austria: qualifica a favore delle McLaren che sfruttano al massimo la 
trazione offerta dalle nuove Bridgestone; in gara MS non supera la prima 
curva, Tristigno gira con il fondo piatto incrinato da un tamponamento con 
Zonta, ma considerati anche i tempi delle libere dove entrambe le scuderie 
fecero dei long run difficilmente avrebbero potuto girare sui tempi delle 
Mclaren.
Germania: pista umida, quidi griglia incasinata; difficile dire a chi si 
adattassero meglio le gomme in qualifica ... in gara MS non supera la prima 
curva, le McLaren girano su tempi che Barrichello non può nemmeno 
avvicinare, ma l'invasione di pista da parte del dimostrante, la pioggia, la 
sconsiderata strategia McLaren e (per una volta! :-D) l'ottima guida di 
Rubinetto consegnano la vittoria nelle mani del Brasiliano.
Ungheria: pole del crucco, con le McLaren a 3 e 4 decimi; le gomme per 
Budapest son decisamente morbide, e in qualifica l'anteriore incisivo premia 
la guida di MS; in gara tempo 3 giri  la Ferrari accusa problemi di trazione 
e di sottosterzo, tanto che MS deve difendersi con le unghie dal ritorno di 
Coulthard nel finale.
Spa: MH sfrutta al meglio le gomme, arrancano gli altri tanto che MS si 
becca quasi un secondo; in gara la pioggia da una mano alla Ferrari, ma a 
pista asciutta sia l'assetto più carico, sia la miglior adattabilità della 
McLaren fan si che la Ferrari cominci a mangiarsi le gomme (MS cercava 
l'umido per raffreddare le gomme).
Monza: si torna alle specifiche Bridgestone di inizio anno, Ferrari davanti, 
MH a 2 decimi scarsi; c'è da dire che Monza non è però una pista in cui le 
gomme la fan da padrone, anche se è necessaria una buona trazione; in gara 
MH e MS girano praticamente sugli stessi tempi (guizzo di MH con il GPV)
USA: primi tre in meno di due decimi, va bene alla Rossa anche grazie al 
fatto che Tristigno e il crucco si "tirano" vicendevolmente sul rettilineo; 
in gara si parte con pista umida, poi MH a pista asciutta gira su tempi 
migliori di quelli di MS che ha un assetto più scarico; poi il finnico brasa 
il V10 mentre rimontava 1, 2 decimi al giro ... anche il GPV è a favore 
delle McLaren.
Suzuka: qualifica "quasi patta" tra due dei migliori interpreti della pista, 
9 millesimi a favore del crucco; in qualifica nessuno dei due palesa grossi 
problemi di trazione o di sottosterzo, l'impressione è che le gomme si sian 
adattate bene ad entrambe le monoposto; in gara idem, le due monoposto 
corrono una gara a parte, girando praticamente sugli stessi tempi; la 
leggera pioggia sul poi avvicina ulteriormente il tedesco al finnico, e la 
strategia chiude la gara ... in generale all'arrico nessuna delle due 
monoposto si trovava con le gomme alla frutta, forse anche per merito delle 
temperature basse del finale di gara.
Malesia: i qualifica le gomme si adattano decisamente meglio alla Rossa, con 
MS che rifila quasi mezzo secondo a MH; in gara Coulthard perde il comando 
al primo pit stop grazie al carico di benzina superiore della Ferrari, che 
riesce a stare in pista maggiormente; GPV sempre della McLaren ...
Possiam dire cio che vogliamo alla luce di tutto cio, ma l'analisi dei fatti 
a mio parere mostra un'alternanza di adattabilità da parte delle gomme, che 
culmina in certi momenti della stagione con dei sostanziali "pareggi", nel 
senso che queste non sembran dare dei vantaggi ne all'una ne all'altra 
scuderia; nelle prime due gare a mio parere il distacco in qualifica deriva 
solo ad un miglior utilizzo da parte "degli uomini" McLaren più che ad una 
maggior adattabilità, miglior utilizzo dovuto a degli assetti più azzeccati.
E' indubbio che la FIA abbia chiesto alla Bridgestone a fine '99 di 
rallentare le vetture; è indubbio che la Bridgestone abbia cercato di 
"accellerarle" da Magny Cours in poi, forse per testare in gara delle 
soluzioni in vista del 2001, anno in cui sarebbe rientrata la Michelin; è 
indubbio che dopo Spa la FIA abbia ricordato la richiesta fatta a fine '99 
... a mio parere più per tenere il campionato aperto che altro ... ma 
decisamente possiam dire che la richiesta ci stava.
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 Era come chiedere ad una mucca di fare il cappuccino .... :-)
Chissà, magari impegnandomi riuscirei ad insegnarglielo ... :-))))


 Chissà, magari impegnandomi riuscirei ad insegnarglielo ... :-))))
No, perchè in realtà ti interessano troppo le vicende finanziarie delle 
compagini anglo-tedesche ....
Va bene, ho capito, la smetto ........... :-DDDD

 performanti, per poi tornare sui suoi passi a Monza ...
[]
Dopo Spa le Type C (che calzavano perfettamente sulla McL grazia anche
all'ottimo telaio della MP4-15) letteralmente sparirono.
Le specifiche di compound che Ichikawa dava ad ogni pre-Gp parevano a
volte quasi fuori luogo come scelte "tecniche": semplicemente le coperture
che meglio parevano essersi adattate alla MP non sono piu' state portate.
Che poi nell'economia del Campionato questo abbia avuto rilevanza o ne
abbia avuta piu' o meno di scelte FIA su alcuni "componenti" legali o
meno; questo e' ovviamente discutibile (nel senso che se ne puo'
discutere...).
marloc
-- 
War does not determine who is right, only who is left
B.Russell


 Va bene, ho capito, la smetto ........... :-DDDD
Vedo che nel tempo libero ti dai alla pesca ... :-)


 ... a mio parere più per tenere il campionato aperto che altro ... 
non so se sia stata la FIA o la Bridgestone a far sparire le Supersoft
dopo Spa 2000 fatto sta che nei momenti topici dei campionati 2000, 2003
2006 la FIA sia intervenuta pro-Ferrari mentre non ricordo interventi
FIA pro-"altri" nei momenti topici di altre annate.
Chi me lo spiega?
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 di paragone e ficcatela su per il culo ROTFL ROTFL
Non mi risulta che al GP Brasile dell'anno scorso il tedesco e
Raikkonen avessero la medesima vettura, a te invece sì? Comunque gente
mettetevi d'accordo, da una parte dite che Schumacher è ancora
fortissimo, che potrebbe andare avanti a correre altri 3 anni, ecc.
ecc., poi mi dite che c'ha la dentiera il bastone i
reumatismi...strano vero?

Dopo dura riflessione, ToraTakagi ha scritto :

postami il link dove dico tutto ciò?se lo ha detto qualche altro 
ferrarista,frega un cazzo,non l'ho detto io,io gli altri manco li 
conosco,figurarsi se li autorizzo ad ergersi a miei portavoce ROTFL 
ROTFL ROTFL


Scusa ma, una domanda, nel 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 la Bridgestone
non ha privilegiato la Ferrari ?

 affidabile) a quella dei rivali.
E' UN GOMBLOTTO!
Tralascio il resto, tanto e' sempre la solita merda.
La verita' e' che sei un ROSICONE che non vuole ammettere la superiorita' di 
Schumi. Ti rode talmente il culo che spendi centinaia di post tentando di 
convincerti che i suoi successi sono dovuti a scorrettezze, complotti e 
cazzate varie.
Un vero esempio della mentalita' da italiota medio, incapace di accettare le 
sconfitte, antisportivo e piangina. non e' che sei pure interista? Il taglio 
e' quello...

a darvi del coglione tu e Undertaker...
cazzo vuoi? Io mi sono limitato a postare alcune statistiche. Che ti rode? 


;-)) 

 intere mandrie di coglioni sarebbero sparite dal NG ...
Girati che i coglioni che li trovi dietro... 

 decisamente possiam dire che la richiesta ci stava.
posso solo dirti che nel 2000 la bridgestone ha fornito gomme speciali
alla Ferrari 2 volte, e per altre 2 volte ha fornito le nuove gomme da
provare alla Ferrari molto prima che agli altri team.
Nel 2001 i casi di preconsegna sono stati 5, emblematico il commento di
J.Todt dopo la vittoria di Mika a Silvertone: "siamo stati impreparati,
non abbiamo avuto il tempo di affinare gli assetti con le nuove gomme"....
...consegnate 11 giorni prima che alla McLaren!!


Trollone di merda, fatti curare con gli altri 3 mentecatti.
AH! Ti rode pure che l'Inter ha già vinto lo  scudetto col record assoluto
di vittorie? 
E di Prodi dici niente?
VAVAFFANCULO STRONZO


 ROTFL ROTFL
Assodato che hai personalità multiple.
Hai presente quella curva? hai presente che il pilota che non ha
minimamente accennato ne a una difesa ne a un attacco nei successivi giri?
(perchè con mezzo inferiore) Hai presente che ora ha preso il posto
proprio, guardacaso, del pilota che l'ha "passato" pulito pulito?
Immagina anche solo lontanamente che Kimi al posto di lasciar spazio
stringeva pochi cm e succedeva il panino ai crauti....sai cosa gli
succedeva?
Che Kimi appena arrivato a Maranello lo prendevano a calci in culo col
numeretto da prendere all'entrata.


Malato mentale ci sarà qualcuno in famiglia tua, coglione.
Inizia a scrivere qualcosa di pertinente la F1 invece di fare entrate da
troll, non ti discosti dall' altro scemotto.


 
Noto tra tutti gli adoratori di Micheal una difficolta' nel distinguere 
tra qualita' e quantita' ...
;-)))

 non ha privilegiato la Ferrari ?
i rivali diretti McLaren, Williams e Renault erano con Michelin. La prima 
dal 2002 c'č passata proprio perchč s'era rotta dei privilegi alla Ferrari.
Poi perň a venir incontro ai bisogni rossi c'ha pensato mamma Fia e metter
freno alla Michelin, quando le Bridgestone erano altrettanto fuorilegge e
pericolose (vedi gli scoppi e le forature sia con Ferrari che con scuderie
minori). I privilegi sono stati fatti nel 2000 e 2001, dalla Bridgestone.
Poi sono venuti gli intrallazzi di Max & C.
Se intendi privilegi contro Sauber (cliente motori e altro) Jordan (alla
frutta, sempre trattato dai idiota dalla Ferrari che piů di qualche volta
gli aveva paventato una possibile partnership), Arrows (sempre squadra
Ferrari dipendente) Minardi (idem), BAR (legata ai Jap per forza agli
inizi) hai un concetto ristretto o volutamente sarcastico.
La Minardi al primo Gp con le Michelin ha fatto 2 punti, roba da infarto,
poi stranamente č tornata subito a calzare giapponese....e grazie a ciň
nel 2005 ha fatti 7 punti nella farsa di Indy, per poi sparire dal circus
l'anno dopo. Bello no, dal podio al divano.


 del PIU' GRANDE PILOTA DI TUTTI I TEMPI:
il più grande sono io solo che lo sanno in pochi :)

 
http://www.newsland.it/nr/browse/it.sport.formula1/24398.html
ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL 
ma che sei mongoloplegico?io intendevo postami il link dove dico che 
scumy è ancora fortissimo e che poteva correre ancora 3 anni,coglione 
mi pare ovvio che non mi riferissi al reply PRECEDENTE dove dico che 
schumy doveva correre con catetere ecc ecc.
io avrò anche personalità multiple,ma la sola che possiedi tu è 
gravemente disturbata ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL
cmq per la cronaca in brasile kimi nei 3 giri precedenti ha chiuso 
bellamente la porta in faccia al crucco,poi non sò che gp tu abbia 
visto,forse guardavi attraverso la panza di montoya

ma va in figa to mare saco de merda


 ma va in figa to mare saco de merda
azz stai prendendo ripetizioni per elevare il tuo scarso livello 
culturale vedo,non mi spreco ad insultarti,non ne vale la pena,ti 
prometto cmq di romperti i coglioni ad ogni post,ad ogni cazzata(e sono 
parecchie) che scriverai,io sarò lì a smerdarti,lo sò,sarà un lavoro 
improbo(sai che vuol dire vero?)cmq sto mettendo su un team tutto per 
te.
ciao alla prossima esaurito.
ps ti saluta mia mamma

 Girati che i coglioni che li trovi dietro...
... che tradotto vuol dire? Orsų, controllate prima di postare, almeno per 
postare qualcosa di comprensibile ... :-))))
-- 
                              ||   __________________________
                    _____ll /    In attesa del GP di ... boh???    |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   Ļ~        ( o )-( o )\ 

 postare qualcosa di comprensibile ... :-))))
A parte il che di troppo, vuol dire:
Se ti giri, vedrai dietro di te spuntare un paio di coglioni. Sono quelli 
attaccati al cazzo che ti hanno infilato.
Hai capito ora? 

 A parte il che di troppo, vuol dire:
[Cut]
LOL
Che buon gusto!
Chissā, forse pensavo di non aver a che fare con un finocchio, per questo 
non ci ho nemmeno lontanamente pensato ... :-))))
Hey Max, ti avanza un po' di esca?? ;-))))))


 
credo che sia stato WURZ,
ma amche mansell non scherzava
il piu piccolo? takagi?
:D:D:D:D

Nel suo scritto precedente, LupoAlba ha sostenuto :

e Rosset dove lo metti? :)

Giampi ha scritto:

...nel beautycase?
ghghgh!

 
non credo troverai mai qualcuno che abbia il coraggio di spiegartelo.
Stanno aspettando che cada nel dimenticatoio per poi osannare qualcuno.

 
....questa coincidenza non l'avevo notata....