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Titolo: Ma lo spettacolo, poi, sono i sorpassi o gli incidenti?

Ciao a tutti.
L'obiettivo dichiarato della federazione, con la discutibile sequela di 
cambiamenti regolamentari, era favorire lo spettacolo tramite l'aumento 
delle possibilità di sorpasso.
Non so perché, ma su questo punto ho qualche perplessità. La memoria 
non mi aiuta molto, ma se devo dire la verità in quanto a sorpassi 
quest'anno non mi sembra di aver visto qualcosa di clamorosamente 
diverso rispetto allo scorso anno.
Il numero di sorpassi mi sembra grosso modo quello, e anche l'anno 
scorso ricordo un GP in Australia abbastanza caratterizzato da macchine 
a muro e safety car (entrata 3 volte, se non ricordo male). Per il 
resto, domenica verso la metà gara ricordo di essermi annoiato 
abbastanza, esattamente come gli scorsi anni.
Il rimescolamento dei valori in campo ovviamente (e meno male) porta 
scompiglio. Ma mi pare che alla fine piuttosto che il numero dei 
sorpassi, aumenti solo il numero dei possibili contatti e relative 
polemiche. Alcuni indizi fanno abbastanza sospettare (per esempio le 
dichiarazioni dei gommisti a proposito delle direttive della 
federazione sul grip ottimale). Il mio dubbio è che la filosofia dello 
"spettacolo a tutti i costi" non sia tanto quella di aumentare i 
sorpassi, ma aumentare le possibilità di incidenti.
Per quanto riguarda i sorpassi in sé, mi pare poi che l'influenza 
maggiore l'abbiano avuto le mescole volutamente "errate" delle gomme, 
soprattutto le super soft clamorosamente in crisi, rispetto ai tanto 
sbandierati kers, gomme slick e modifiche aerodinamiche, che ai fini 
dei sorpassi mi sono sembrati abbastanza inutili. Insomma, se le gomme 
soft non fossero andate in crisi, probabilmente avremmo assistito a una 
gara molto più anonima, con la fuga in solitaria di button, senza 
rimonta finale di kubica, e non ci sarebbero stati grossi sussulti.
Insomma, quest'anno lo spettacolo saranno i  sorpassi o gli incidenti? 
Che ne pensate?
Ciao a tutti.
Ciao!
-- 
Mko
Honda NX 650 "Scippo" Dominator
Honda VFR 800 "Brigante"

Trovo che sia stato conseguito, almeno per la prima gara, l'intento 
principale della federazione: rendere il GP più interessante.
Fino all'ultimo giro ci sarebbe stata possibilità di vittoria anche per il 
terzo, Kubica era velocissimo e questo grazie al regolamento che consente 
queste differenze, e che dire se le Ferrari fossero rimaste in gara e se le 
McLaren fossero state prestazionalmente più vicine ? Le mescole delle gomme 
non contigue sono una specifica richiesta delle federazione per favorire lo 
spettacolo e ci stanno riuscendo. La possibilità di rimanere meglio in scia 
unita al sistema KERS che aiuta nella spinta favorisce i sorpassi, come 
anche le gomme differenti di cui le medie che davano il meglio solo dopo 
diversi giri. Non possiamo conoscere esattamente quanto KERS, quante gomme o 
quanta aerodinamica ci sia dietro i sorpassi che abbiamo visto ma sappiamo 
che tutti questi fattori uniti possono fare una bella differenza. Solo le 
gomme sappiamo che variavano il tempo sul giro di almeno 8 decimi-1 secondo 
di media in meglio o in peggio salvo crolli prestazionali. Ciò era 
abbastanza per effettuare un sorpasso e sopravanzare un opponente con la 
vecchia aerodinamica e senza il KERS, e certamente ora è ancora più 
facilitato.
Innalzando il numero di sorpassi poi, si innalza anche la possibilità di 
incidenti che sono sempre in agguato (lo sanno bene Vettel e Kubica), ma 
anche questo fa parte dello spettacolo, il colpo di scena, l'epilogo 
inatteso...
Un tempo ricordo che si passava anche mezz'ora davanti alle qualifiche 
attendendo di vedere il primo top driver qualficarsi, adesso è tutto molto 
più interessante con i 3 turni ed è importante girare bene e anche più di 
una volta in ongnuna delle tre fasi. Sinceramente non ho più molta nostalgia 
di quei tempi, e credo che piano piano ci abitueremo tutti a gare più 
combattute e aperte che in passato.