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Titolo: minkia che red bull (China pratice 1)

Vettel, poi webber a 6 decimi, poi le mclaren a 2 (DUE) secondi e rotti 
da Vettel

 da Vettel
Nella P2 Ham & But hanno abbassato il tempo di Vettel della P1 di
circa 1 secondo...
Vettel con le soft invece è a mezzo secondo da questo risultato.
Ma mancano ancora circa 30 minuti.

 Vettel con le soft invece è a mezzo secondo da questo risultato.
Ne son bastati 2 di minuti (ovvero 1 giro) :-) per far sì che al 2°
giro lanciato SV togliesse 0"2 dal miglior tempo di LH (che ha meno di
0"1 su JB).
Rientrando ai box al 2° giro LH ha dichiarato che le gomme eran
finite. Sicuramente avrà esagerato però considerate le caratteristiche
della piste mi preparo ad un altro GP modello economy run.
Con SV con ogni probabilità di nuovo in fuga solitaria (e in questa
mia considerazione i tempi del mattino non c'entrano).

 mia considerazione i tempi del mattino non c'entrano).
Webber,almeno nei run ha dimostrato di avere il suo passo...

 della piste mi preparo ad un altro GP modello economy run.
Non è un po' presto per bruciarsi il maniavantismo?
L'asfalto di Shanghai è molto diverso da quello di Sepang, lo stesso 
dicasi per la temperatura.
Ciò che hanno in comune è la notevole ampiezza di carreggiata, che 
consente ai piloti di esprimere al massimo le differenze tra i loro 
stili di guida.
Se tra Hamilton e Button ci sarà la stessa differenza, voglio vedere 
quali "treni difettosi" ci si inventerà stavolta.
Qualche lustro fa, un certo austriaco vinse tre titoli mondiali, 
grazie a quello che tu chiami "economy run"; e quella era la Formula 
Uno dei "guerrieri", degli "eroi" e dei "gladiatori".
-- 
Ciao.
Rox
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Prima di puntare una pistola, assicurati che ci siano le cartucce.
(Bernie Ecclestone)

 mia considerazione i tempi del mattino non c'entrano).
Visti i risultati delle gare precedenti, direi che a doversi
preoccupare di più per la durata delle gomme è proprio Vettel.
Specialmente se non dovesse riuscire a fare la pole. A serbatoi pieni,
quanto meno, la Red Bull le ha sempre finite prima della McLaren (per
lo meno prima di Hamilton, Button sembra piuttosto "duro" sulle soft a
inizio gara, forse anche perché partendo dietro è costretto a usurarle
di più).

 grazie a quello che tu chiami "economy run";
Eccome no. Un austriaco che vinse un mondiale bastonando tutti gli
avversari.
Che l'anno successivo al momento in cui un incidente lo tolse di mezzo
aveva a momenti vinto più di tutti gli altri messi assieme. E questo
perchè in auto dormiva, mica spingeva. Tutte vittorie ottenute
all'ultimo giro perchè quello che aveva dominato la corsa aveva finito
le gomme eh ...
Periodo in cui le gomme di cemento armato erano quelle morbide.
Periodo in cui tutti tiravano dall'inizio alla fine. Esattamente come
si è visto in Malaysia insomma.
Periodi simili. Anzi ... Che dico simili. Uguali.
A proposito: di cosa stai parlando?

 finale del 2010, ma te ne farai una ragione prima o poi. :-D
Se è vero che le gomme di burro del 2011 favoriscono i "ragionieri", 
credo si possa dire che quelle di Granito, nel 2010, favorivano gli 
smanettoni, non trovi?
Tuttavia, alla fine del Mondiale c'erano 26 punti, tra i due, che con 
l'attuale criterio di assegnazione praticamente equivalgono ad un solo GP.
A questo dobbiamo aggiungere che diversi episodi assolutamente 
casuali, non associabili in alcun modo al pilota, alle sue strategie, 
al suo stile di guida, nemmeno parzialmente, sono andati tutti da una 
parte.
Vuoi un paio di esempi?
- Alla prima curva di Silverstone, Hamilton ha toccato Vettel da dietro.
Gomma forata e gara a puttane per l'incolpevole tedesco; Hamilton 
arriva secondo con l'ala intatta, e guadagna 6 punti su Button.
Il caso Alonso-Hamilton, di pochi giorni fa, c'insegna che quel 
contatto avrebbe potuto avere esito opposto.
- Tre gare più tardi, è Vettel a frenare lungo alla Bus-Stop.
Stavolta è il suo errore che manda a zoccole la gara di una 
incolpevole McLaren... ma indovina chi c'è in quella McLaren?
Basterebbero questi due episodi per capovolgere quella classifica 
finale che hai chiamato "bastonata", ma si potrebbe continuare.
E' una settimana che ti sentiamo recriminare per un *presunto* treno 
difettoso con cui Hamilton avrebbe fatto 1/4 della gara.
Questo giustificherebbe i 46 secondi e le 5 posizioni di distacco tra 
il "nuovo Senna" e il "paracarro".
Non oso pensare a quale attentato avresti organizzato contro la città 
di Woking, se a Montecarlo avessero lasciato il copriradiatore sulla 
macchina di Hamilton... :-)


 che hai chiamato "bastonata", ma si potrebbe continuare.
ok, poi ci sono gli episodi esterni, come la gomma forata di Hamilton a 
Barcellona a gara quasi finita e secondo posto sicuro andato.
o Webber che butta fuori Hamilton (mi pare a Singapore), Hamilton 
incolpevole (ma che avrebbe potuto fare il ragioniere e accontentarsi di 
arrivare in fondo dietro a Webber...).
O Monza quando Hamilton rompe un braccetto in una toccata normalmente 
innocua
o Australia quando Webber butta fuori Hamilton
http://www.youtube.com/watch?v=iVyJe2f1mjc&feature=related
Boh, credo che il campionato dello scorso anno, al di la del fatto che lo 
abbiano buttato alle ortiche Webber e Alonso all'ultima gara, Hamilton in 
altre gare (per colpe sue o non sue), Vettel ci ha provato anche lui a 
perderlo, chiunque di questi 4 lo avesse vinto, l'avrebbe vinto con merito. 

 o Australia quando Webber butta fuori Hamilton
Io ho scritto "non associabili in alcun modo al pilota [...] nemmeno 
parzialmente".


 macchina di Hamilton... :-)
Lo stesso che ho organizzato contro Dio per aver fatto piovere
all'improvviso in Cina immagino ...........
Altre minchiate o per oggi la razione quotidiana è esaurita?

 parzialmente".
E ovviamente tale associazione, parziale o meno che sia, la stabilisci
tu, in qualità di giudice e giuria, dall'alto della tua terzietà.
Mavacagare và. :-))))))))))))

 macchina di Hamilton... :-)
Con una differenza: la McLaren non era alla sua seconda gara da quando
metteva i copriradiatori (almeno credo)...
La Pirelli è alla sua seconda gara dal rientro in F1, e il treno
difettoso capitato a Hamilton è forso solo quello che ha ricevuto più
visibilità.
Non mi piace che il campionato venga deciso dalle gomme nel senso che
queste fanno talmente cagare da falsare le prestazioni dei piloti. Nel
2005 le gomme erano di cemento, ma quelli bravi erano davanti lo
stesso.

 Mossad.
Se è stato costretto a fare uno stint con gomme usate, non credo possa 
essere imputabile al Mossad.
Perché è rimasto in pista 15 giri, con quelle gomme così penalizzanti, 
per poi fermarsi a 4 giri dalla fine per cambiarle?
Perché dai box non gli hanno detto di rientrare dopo tre o quattro 
giri, quando hanno capito la situazione?
Perché nessuna intervista parla di "gomme difettose"?
Durante il terzo stint, (tutti e due con le morbide) Button ha girato 
sempre su tempi leggermente migliori di quelli di Hamilton.
Tuttavia, le ha montate un giro prima e le ha tolte un giro dopo.
Hamilton non rovina le gomme perché "va più forte", ma perché ha uno 
stile di guida che le sollecita maggiormente, a parità di tempi e 
anche quando va addirittura più piano.
Facciamo un giochino.
Dalla prossima volta contiamo le fumate di gomme in frenata, sia per 
l'uno che per l'altro. Lo fai tu?
Io conto le derapate in accelerazione, così ci dividiamo i compiti.


 quello che tu chiami "economy run"; e quella era la Formula
Non hai mai visto correre Lauda...
--
Magic 

 Non hai mai visto correre Lauda...
Se va bene lo ha visto nell'84. Ma deve andare bene ...

 Io conto le derapate in accelerazione, così ci dividiamo i compiti.
Se le contassi tutte e 2 tu e poi mi facessi un resoconto?
A proposito: le fumate delle gomme in frenata si contano solo se
lasciano un segno anche per i giri seguenti, perchè altrimenti conta
poco.
Facciamo contemporaneamente anche un giochino ipotetico: quando alla
fine dell'anno di nuovo LH arriverà in classifica davanti a JB
nonostante le gomme di merda della P cosa ti inventerai per dimostrare
che i ragionieri fanno più punti? Pensi di riuscire a ottenere una
prestazione da podio olimpico nella piattaforma da 10 m o ti
accontenterai dei campionati europei? :-)))

 parzialmente".
di "non associabili in alcun modo al pilota" io ci metto solo il lato 
tecnico (gomma buca, motore esploso, cambio andato etc.) e ALCUNI degli 
incidenti in pista (che una colpa in genere ce l'hanno, e anche il colpito A 
VOLTE avrebbe potuto evitare). 

 wrote:
[cuttone]
se, se, se...
come si diceva, se mio nonno aveva le ruote era una carriola, se a Milano ci 
fosse il mar sarebbe una piccola Bari.. 

male al pit-stop.
no, Hamilton ha preso un detrito portato in pista da una escursione 
sull'erba di altra vettura!

 fosse il mar sarebbe una piccola Bari..
E lo dici a me? Non son mica io che mi son messo a fare ipotesi
(rigorosamente non casuali) ripresa dall'universo antimateria. :-)

 significativa da questo punto di vista.
No. si cita sempre E SOLO il Canada perché è l'unico caso in cui 
Hamilton è riuscito a consumare le gomme quanto quelle del suo 
compagno, ottenendo su di lui una vittoria per tre secondi, dopo 70 
giri (pensa che abisso incolmabile...), e lo stesso numero di soste.
Lo ha fatto in una pista con tutte le curve rifatte da poco, in cui 
l'asfalto aveva caratteristiche completamente diverse da quello 
originale, in condizioni di temperatura che nessuno si aspettava, con 
la Bridgestone che per questo aveva portato mescole sbagliate, e in 
cui nessuno aveva dati su cui basarsi, né per gli assetti, né per le 
traiettorie, né per le mappature.
Una gara totalmente "al buio", dove la durata delle gomme è dipesa 
soprattutto dalla casualità di indovinare qualche scelta.
E' per questa unica gara che dovrei considerarli alla pari?
Button ha ottenuto parecchi punti, posizioni e addirittura vittorie, 
in numerose occasioni, stupendo tutti per la sua capacità di far 
durare le gomme più di chiunque altro.
Li ricordo solo io, certi commenti allucinati di Giancarlo Bruno, 
mentre faceva i conti e guardava i tempi?
Probabilmente, su questo aspetto avrebbe battuto perfino Rikkio.
Hamilton è al quinto anno di Formula Uno; in questa breve carriera ha 
avuto più problemi di gomme di qualsiasi altro pilota io ricordi, 
perfino di Mansell.
Capitano sempre a lui i treni difettosi, i sassi, i cordoli taglienti, 
i cerchioni avvitati male, gli errori di gonfiaggio, i braccetti che 
cedono, le forature casuali, le strategie sbagliate...
Non era Alonso, il "ragazzo sfortunato"?
Per lui si ipotizzano treni fallati anche quando non lo dicono nè il 
pilota né il team manager, con nessun giornalista del Mondo, pur di 
non voler vedere quello che è sotto gli occhi di tutti.
Hamilton ha altre virtù, non attribuitegli pure quelle che non ha.
Io non lo faccio con Button.
Ognuno usi le sue armi e vinca il migliore.
-- 
Ciao.
Rox
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 Ognuno usi le sue armi e vinca il migliore.
Su questo non ci piove.