Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Tag...iso 9000

La Tag Heuer dopo le figuracce del gp del Brasile, ha stidiato una sorte di
manualistica e certificazione di tutti i comunicati FIA, dal gp di imola in
poi, nessun commissario č piů autorizzato a riferire dati se i tabulati non
sono approvati con timbro ufficiale della TAG
ciaooooooooo
JJK

 JJK
Ma come si fa a dire "la bandiera rossa è stata esposta nel secondo X del
minuto Y dell'ora Z del giorno A", quando si sa che i tempi di reazione
variano da marshal a marshal (uno poteva essere mezzo appisolato e/o lontano
dalla bandiera, uno invece "in campana", ecc)??? Non mi sembra che possa
essere responsabilità di Tag Heuer... possono sapere il momento preciso in
cui la Direzione Gara ha comunicato via radio lo stop alla corsa, non quando
il commissario l'ha esposta in un determinato settore del circuito.
--
McGyver

 dalla bandiera, uno invece "in campana", ecc)???
Ma fa fede l'ora in cui la direzione gara ha comunicato l'attivazione
della bandiera rossa.
-- 
-----------------------------------------------------------------------
 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

"McGyver" <mcgy...@REMOVEMEFORREPLYlibero.it> ha scritto nel messaggio
news:b8l7lr$18d$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Da quello che hò capito è che ci saranno, meno Marshal autorizzati, a
prendere decisioni, ma avranno dei sistemi telematici, che registrano in
tempo reale le loro decisioni, tipo dei mici computer che segnalano ad ogni
postazione, tutte le esposizioni delle varie bandiere...
ciaooooooo
JJK

 JJK
Se li paga la FIA posso anche crederci, se i computer li deve pagare
l'autodromo dubito che salterà fuori qualcosa.
Cmq, da marshal, fatemi dire che la F1 fa ormai piuttosto schifo anche da
questo punto di vista!!
--
McGyver

"McGyver" <mcgy...@REMOVEMEFORREPLYlibero.it> ha scritto nel messaggio
news:b8lsm1$co1$1...@lacerta.tiscalinet.it...

eppure a giudicare da come se la tirano prima che entrino in pista le F1,
sembrerebbero all'avanguardia in tutto e per tutto, ma se tu da.."interno "
porti questa testimonianza...bè, mettiamoci il cuore in pace
ciaoooooooooo
JJK

 porti questa testimonianza...bč, mettiamoci il cuore in pace
Mah, ti dirň che prima che entrassero le F1 l'anno scorso mi tiravo solo dei
grandi sbadigli, e anche dopo non ero da meno... per fortuna che non sono
mai stato inquadrato nel mio pisolo (ma ero ai box, figurati che gran lavoro
:-((   ).
Che poi qualcuno faccia il fighetto ci sta, ma succede ovunque.
--
McGyver

"McGyver" <mcgy...@REMOVEMEFORREPLYlibero.it> ha scritto nel messaggio
news:b8mb2g$nsq$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Sorry, parlavo della FIA, vurria mai toccare i marescialli e i leoni.
Mi riferivo agli innumerevoli giri di pista della vattura Grige Mercedes e
del giro d'onore classico di Bernie che saluta come il papa, :-)))
ciaooooooooo
JJK

 JJK
La Safety car passa con Charlie Whiting quando gli gira di dare un occhio
alla pista, Bernie invece saluta perché stanno girando i nuovi episodi di
"Week-end con il morto"
Bye bye
--
McGyver

 JJK
Ho giusto qualche notizia "fresca" a tal proposito, fornita direttamente
dalla Direzione Gara di Monza; pare che da quanto hanno saputo da Imola
quest'anno quel bel tabellone usato gli anni scorsi in D.G. che segnalava le
posizioni e eventualmente le bandiere da esporre (che poi dovevano essere
comunicate in pista, ma non sempre era cosě e comunque non tutti avevamo la
radio) sparisca a causa dei presunti tagli alle spese voluto dal circo (nel
vero senso della parola) della F1.
I Commissari autorizzati e responsabili restano sempre e comunque i
capiposto delle varie postazioni, a cui fanno capo gli altri marshals...
sono loro che redigono il rapportino, sono loro che in caso di ricorsi su
episodi di corsa devono presentarsi al Tribunale Sportivo a Roma (per le
gare nazionali) o sa il cazzo dove per le gare internazionali (ma forse in
questo caso ci va solo il Direttore di Gara) per dichiarare la propria
versione dei fatti su un determinato episodio.
--
McGyver

 la propria versione dei fatti su un determinato episodio.
Bč, č proprio questa la cosa che piů mi fa paura, la seconda frase, ma come
si puň nello sport piů freddo e tecnologico del mondo, dove una posizione,
vale miliardi, affidarsi ad una versione dei fatti???
Ma come, l'anno scorso, si parlava di sistemi satellitari che seguono le
vetture su tutto il circuito in tempo reale, e dai box cosě possono sapere
sempre dove si trova la vettura esattamente (quasi a sfidare la legge
dell'ideterminazione), e adesso, per problemi di costi, mi limitano anche i
tabelloni???
Mi chiedo se si voglia migliorare o tornare in dietro, per poi fare come nel
calcio, che i rigori, sappiamo se sono leciti o meno solo il lunedě....
Grazie mille delle info, e tienimi/ci aggiornato/ti sui fatti perchč sono
mlto curioso di sapere questo tipo di cose
ciaooooooooo
JJK

 mlto curioso di sapere questo tipo di cose
Lo farò con molto piacere... chissà cos'altro salterà fuori!!!
Ciao.
--
McGyver

 chissà cos'altro salterà fuori.
Dopo aver letto questa testimonianza vissuta....non sò più se voglio sapere
la verità o restare a guardare :-))))
Ps, mi ha fatto morire il pilota A (sfigato)
ciaooooooooooooo
JJK

 tratto del percorso e non zoomavano sui due piloti in lotta
Non so perche', ma immaginavo che le telecamere dell'autodromo 
coprissero tutto il percorso e che tutto fosse salvato su nastro per 
un tot. Sentire che uno sport multimiliardario non e' in grado di fare
una cosa cosi' banale mi deprime...
-- 
Obelix@home

 una cosa cosi' banale mi deprime...
Sě, Obelix, questo č assolutamente vero, ma se una telecamera č zoomata su
un punto preciso potrebbe perdersi qualcosa, se rimane in campo largo
anche... nei 5773 metri di Monza ci sono se non erro 18 telecamere e tutto
viene registrato, ma se nel calcio ce ne sono altrettante in 100 metri e
qualcosa scappa anche lě capirai che in quasi 6 Km...
--
McGyver