Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Halo e "fairings"

Ho preso dai commenti ad una notizia di un giornale online la seguente 
informazione:
 
-----
«Sarà difficile incorporarlo nelle auto [mia nota: l'Halo], ci stiamo 
ancora lavorando e l’integrazione è veramente difficile. Ci sono carichi 
molto alti da sistemare, ma l’impatto è più strutturale che aerodinamico 
- ha spiegato Paddy Lowe - abbiamo dello spazio di manovra, ma non è 
elevatissimo».
 
E Charlie Whiting aggiunge (in inglese perché non so tradurre i termini 
tecnici)
 
While the halo will be a standardised part, teams will be allowed to fit 
their own fairings to minimise the aerodynamic implications.
 
"They will all exploit the extra freedom that they have got, even if it 
is just for aero reasons," said Whiting.
 
"We will allow them to use non-structural fairings around the upper part 
[mia nota: della scocca, non credo si riferisca all'Halo], which can be 
no more than 20mm from the main structure.
 
"I think there's an overall width restriction, and a restriction on how 
far they can encroach on the cockpit opening.
 
"But 20mm is quite a lot all the way around, and they can do what they 
like with that."
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Per quel che capisco io d'inglese, i fairings di cui parla Whiting sono 
dei "parabrezza". Quindi, oltre all'halo, probabilmente vedremo un 
parabrezza trasparente, alto 2 cm al massimo, con cui i progettisti 
cercheranno di ottimizzare i flussi aerodinamici nella zona dell'halo.
Nella dichiarazione riportata, si parla anche dei problemi strutturali 
che vengono introdotti installando l'halo: non basta metterlo sulla 
scocca, deve collaborare attivamente al funzionamento della cella di 
sicurezza.
 
Sono curioso di vedere, alle prime prove, se questo sarà un vantaggio od 
uno svantaggio e quanto grande. Oltre a cercare di capire se qualcuno 
sarà più bravo di altri a sfruttare questa modifica...
 
 
-- 
Ciao!
Stefano

 «Sarà difficile incorporarlo nelle auto [mia nota: l'Halo], 
 
Non capisco l'utilità di sto coso se non in casi di incidenti molto 
particolari. Morti come quelle di Senna o come l'incidente di Massa 
sono praticamente probabilli alla stessa maniera. Non ricordo un solo 
incidente in F1 dove qualcono sia anche solo stato ferito per 
schiacciamento del casco, a parte lo spagetto di Alonso.
 
A questo punto fare un miniabitacolo stile prototipi LeMans e 
buonanotte, non mi si dica che il bello della F1 sta ne vedere il casco 
del pilota o miusurare quando forza G debba subire il collo del pilota.
 
-- 
Era una notte buia e tempestosa...

Peo Pericoli scriveva il 21/11/2017 :

il figlio di John Surtees e' morto per un pneumatico staccatosi da 
un'altra auto che l'ha colpito in testa.
in quel caso l'halo l'avrebbe salvato.
io avrei preferito un plexi aeronautico come quello proposto da ferari, 
almeno esteticamente era piu' gradevole .

 almeno esteticamente era piu' gradevole .
 
MI pare che qualcuno abbia lamentato dei riflessi fastidiosi anche in 
ferrari.
 
-- 
\     /
 O o
 =.=

Il giorno martedì 21 novembre 2017 10:41:52 UTC+1, Cordy ha scritto:
 
Fairings secondo me va inteso invece come elementi aerodinamici a corredo.
Un po' come i fairings della MotoGP (che di fatto son quelle parti "alari" incluse nella carena anteriore).

 
 
Anche secondo me. Saranno dei deviatori per ottimizzare i flussi.
 Stessi a vedere che  l'Halo diventa un'ala
-- 

 del pilota o miusurare quando forza G debba subire il collo del pilota.
 
Condivisibile al 100 per 100.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 
 
Agevolo le possibili traduzioni:
 
https://www.collinsdictionary.com/it/dizionario/inglese/fairing
 
 
Può anche indicare un diruttore (un pezzo aggiunto ad un'ala per ridurre 
il drag), un deviatore di flusso, una qualsiasi parte con funzione 
aerodinamica, in fondo.
Dato il fatto che stiamo parlando della base dell'Halo (si parla di non 
superare i 20 mm dalla parte principale della carrozzeria su cui 
s'innesta l'halo), che ci sono limitazioni dovute all'interferenza con 
le mani del pilota e con le distanze dal cruscotto, mi sembrava ovvio 
pensare una sorta di parabrezza (da formula, non da auto), con una più 
che evidente funzione aerodinamica.
 
Diventa un'ala? Ma certo che SI! Sarebbe da veri c....oni farsi sfuggire 
l'opportunità!

  Stessi a vedere che  l'Halo diventa un'ala
 
Un'ala probabilmente no, ma che cercheranno di pulire i flussi parzialmente disturbati dall'Halo è certo.
Anche perchè oramai siamo al punto che un flusso pulito o indirizzato bene conta più dell'incidenza di un'ala... :-(

 aerodinamica, in fondo.
 
Come detto in MotoGP lo usano per indicare la parte di carena sagomata ad ala.
Son curioso di vedere cosa si inventerenno... :-)