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Titolo: Quelli che dicono...

... che i ferraristi inizialmente non volevano Schumacher. Non ricordano 
i cambiamenti e le tappe importanti nella sua carriera che ce lo hanno 
fatto amare per forza. Dal momento in cui salě per la prima volta al 
volante e riempě di elogi il motore Ferrari, alle tre vittorie al primo 
campionato, la prima vittoria a Monza, l'incidente di Silverstone, le 
sue prime interviste in italiano, le lacrime a Monza, l'alba rossa di 
Suzuka, le parrucche rosse l'anno dopo, i duelli con Villeneuve, 
Hakkinen, Raikkonen, Alonso etc. i salti nel podio per le vittorie e 
mai, *mai* una critica nei confronti della propria squadra, nemmeno nei 
momenti peggiori.
Sě, i ferraristi hanno dovuto cambiare idea, ma anche lui č cambiato con 
noi.
M.

 volante e riempì di elogi il motore Ferrari, 
Contesto solo questa: non riempì di elogi il motore Ferrari; 
quell'elogio in realtà era una critica sferzante visto che fu, più o 
meno, "ma come avete fatto a non vincere il mondiale con un motore del 
genere?" ;-)
Peraltro, visti i tempi, non mi sento di dargli torto, anzi, per quello 
che disse anche se in modo non diplomatico.

 che disse anche se in modo non diplomatico.
Esatto.
M.

 [...]
Ooooh cassoooo, ma quando inizia il prossimo campionato ???
;-)))

 sperando di non dovercene pentire!
Pentimento sicuro: ha già iniziato a rompersi ancora prima che ci 
salga; e solo perchè in Cina ha piovuto non c'è stato un 3 su 3. :-))))

 Guarda, non credo. :-)
Ricordo quegli anni. Alesì era amatissimo (e sapeva farsi amare a differenze 
si MS). L'avversità era dovuta più nel non vedere Alesì in Ferrari che per 
l'antipatia del tedesco. Il problema è che Alesì non aveva mai fatto vincere 
la Ferrari malgrado l'auto ne avesse le potenzialità.
L'addio di MS lo fa dopo aver regalato annate che rimarranno nella storia 
della Ferrari. Quelle di Alesì e Berger furono pressocché un incubo tranne 
singole eccezioni. E per di più, MS non aveva mai parlato male della Ferrari 
e non si era mai lasciato andare con provocazioni come quelle di Alonso a 
Monza...
Però sono altresì convinto che se tra tre anni Alonso venisse in Ferrari, 
dopo buoni risultati in mclaren, i ferraristi non si farebbero problemi a 
tifarlo se lo spagnolo facesse vincere la rossa di Maranello.
Saluti 

 genere?" ;-)
In realtà io l'avevo letta come una critica ad Alesi e Berger
-- 
Gehrig 

 la Ferrari malgrado l'auto ne avesse le potenzialità.
Potenzialità di rompersi 10 volte all'anno per dieci motivi diversi?

 Potenzialità di rompersi 10 volte all'anno per dieci motivi diversi?
No, assenza di capacità di Alesì nell'evoluzione dell'auto, evoluzione nelle 
mani del solo Berger che, dopo l'incidente a Imola, IMHO, era diventato 
l'ombra di sé stesso.
Saluti


C'era una mancanza di organizzazione, il team non lavorava compatto e le
informazioni erano frammentarie. Per questo si girava attorno al problema
senza mai venirne a capo purtroppo.
C'è anche da dire, che ai tempi di Alesì e Berger, quando i piloti in fase
di test rientravano da uno stint di prova con vetture settate allo stesso
modo, uno lamentava sottosterzo, l'altro sovrasterzo.
Da quando Schumacher si è portato appresso il team con cui aveva già
lavorato in Benetton, si è lavorato soprattutto sui modus operandi
riguardanti il lavoro sulla vettura e i risultati si sono visti.
Si cuccano riunioni su riunioni per ogni singolo problema, ma decidono
insieme ogni tipo di intervento da effettuare, al contrario di quanto
accadeva quando si seminavano i pezzi in pista.
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Inviato via 
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 la Ferrari malgrado l'auto ne avesse le potenzialità.
Vorrei proprio sapere quando tra '91-'92-'93-'94 e '95 la Ferrari 
avesse le potenzialità TECNICHE (che sono diverse da quelle economiche) 
per vincere .....

 economiche) per vincere .....
Ricordo con affetto la puntata speciale di Gran Prix dedicata ad Alesì per 
la sua prima vittoria, in cui fecero vedere anche i suoi compagni di 
scuola...
Negli anni precedenti l'avvento di Alesì Prost e Mansell dimostrarono che la 
macchina non era una carriola, anzi, Prost rischiò di vincere il mondiale 
facendosi buttare fuori da Senna alla prima curva.
Dopo l'uscita di scena di questi due piloti l'anno più orribile fu quello in 
cui in squadra erano presenti Alesì e Capelli. All'epoca Alesì era pilota di 
punta e fece un auto con la guidabilità di un camion come poi disse lo 
stesso Capelli che prese anche colpe non sue. Solo con il ritorno di Berger, 
uomo più collaudatore, le cose cominciarono a migliorare e diventare 
decente, anche se per la vittoria si sarebbe dovuto aspettare il '94 se non 
sbaglio (sto andando a memoria, mi scuso per eventuali inesattezze).
Poi la storia è nota...
Saluti 

 Poi la storia è nota...
Vero.
Dopo JT sono arrivati RossB e RoryB (oltre a MS).
Poi fu costruita la nuova galleria del vento, struttura avveniristica 
che ci ha messo un bel po' ad andare a regime, ma che una volta 
sistemata era la più avanzata del tempo.
E poi venne l'anno 2000.
Oltre a nota è pure molto lineare. ;-))

 vincevano?
E che centra? Con MS e con tutti i tecnici e soldi la direzione imboccata è 
stata corretta ed ha portato i frutti. Punto. Anche con tutti quei tecnici e 
soldi se ci fossero stato Alesì e Berger avrebbero combinato poco, infatti 
si veda la Benetton, due volte campione del mondo, che vinse un GP in due 
anni con quei piloti.
La capacità di collaudatore di Alonso che non ho mai capito... ottimo pilota 
comunque!
Saluti! 

 salga; e solo perchè in Cina ha piovuto non c'è stato un 3 su 3. :-))))
MENAGRAMO!!!!
-- 
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 anni con quei piloti.
Guarda caso nel momento in cui tutto lo staff tecnico passò alla 
Ferrari.
Miracoli dei casi eh ............

 2004) la BMW conterebbe già 4 mondiali .......
Non girare intorno alle frasi, è un giochetto per troll. La parte migliore 
della Ferrari dell'epoca era il motore. E dove si stava riuscendo ad 
ottenere buoni risultati? Monza, dove il motore conta anche su un'auto con 
telaio non ai massimi livelli.
Saluti 

 telaio non ai massimi livelli.
Ah, beh se è per quello anche a Hockenheim (allora; oggi un po' meno).
2 piste in un anno; che culo :-)))

 2 piste in un anno; che culo :-)))
Sě, ma c'era la parte finale piů tecnica :D
Saluti