Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: regolamenti

Passi per il motore per 2 gare, passi per tutte le regole per 
l'aereodinamica, fondo piatto ecc... (l'anno prossimo facciamo un 
monomarcacosi non ci devono pensare su troppo per femare le macchine) ma sta 
cavolata delle 2 mescole obbligatorie durante la gara a cosa serve??? 

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(Ipotesi, ovvio che è una regola un po' assurda) Serve a fare in modo che 
se anche ti trovi bene con una mescola, un pezzo di gara lo devi fare con 
una mescola con cui ti trovi "meno bene", così in teoria sei più facile 
da attaccare o rimontare (peccato che poi anche gli avversari montano 
gomme non "ideali")...
-- 
Vinci

 gomme non "ideali")...
in effetti, è una minchiata, la mescola dura rende i sorpassi ancora più 
difficili (anche se le due vetture hanno entrambe mescola dura), tutti la 
montano nell'ultimo stint a giochi ormai conclusi... e si punta solo ad 
arrivare in fondo senza commettere errori...
Inoltre nell'ultimo pit-stop tutti caricano l'ala ancora di più, in modo da 
recuperare un po' del grip perso per la mescola.
l'unica cosa è che uno magari che fa l'ultimo pit-stop il più ritardato 
possibile, quando fa gli ultimi giri con le gomme morbide (e macchina quasi 
scarica di benzina) usurate può comunque sperare di rimontare qualcosa su 
chi lo ha già fatto e ha montato mescole dure e tentare un sorpasso ai box, 
ma di fatto abbiamo visto in 3 gare su 3 che non è così.
Tanto vale far finire la gara dopo che tutti hanno fatto la seconda sosta... 

 ha scritto nel messaggio 
news:03TUh.9397$uJ5.1...@twister2.libero.it...
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 la montano nell'ultimo stint a giochi ormai conclusi... e si punta solo
Ma infatti è l'ennesimo tentativo di "mescolare le carte" a forza: di 
solito nel giro di 2/3 gare c'era l'omologazione e le sorprese si 
riducevano al minimo sindacale. In questo caso hanno più o meno tutti 
applicato la stessa strategia: il treno peggiore sempre e comunque a fine 
gara, quando ormai si aspetta di arrivare in fondo. Mi pare che l'unica 
eccezione sia stato Massa a Melbourne, ma con la sostituzione del motore 
aveva cambiato strategia e partiva dal fondo. Per chi è davanti la 
strategia è praticamente obbligata.
-- 
Vinci

 strategia è praticamente obbligata.
Oltre alla GranMinchiata del Nuovo Millenio, cioè la "pole" con la benzina 
per la prima parte di gara... 

 benzina per la prima parte di gara...
Già non era un granché prima, ma adesso con la procedura dei giri 
"riforniti" solo se entro il 110% etc etc.... (ma è ancora così o no ?)
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Vinci

 "durezza"
Ma credo che le mescole siano 4 in tutto, di cui due vengono portate ad 
ogni gara, secondo scelte (immagino) del fornitore.
Per evitare esasperazioni, presumo che basti il fornitore unico...
-- 
Vinci

 Per evitare esasperazioni, presumo che basti il fornitore unico...
Sunogawa (o come cass si scrive) ha affermato che i tempi con il monogomma 
sarebbero saliti, anche per esplicita richiesta della FIA ... però i GPV 
delle prime due gare confermano e allo stess tempo dicono il contrario:
Australia
GPV 2006: Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes Mp4/21), 1'26"045
GPV 2007: Kimi Raikkonen (Ferrari F2007), 1'25"235
Bahrein
GPV 2006: Nico Rosberg (Williams - Cosworth Fw28), 1'32"406
GPV 2007: Felipe Massa (Ferrari F2007), 1'34"067
Ora, non ricordo se la gara dello scorso anno in Australia venne corsa in 
particolari condizioni tipo umido ...
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                    _____ll /    In attesa del GP di ... boh???    |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ?~        ( o )-( o )\

 in particolari condizioni tipo umido ...
Venne corsa quasi un mese dopo la data "solita", se non ricordo male. Ma 
in generale non userei Melbourne come test, bensì prenderei circuiti 
"normali"
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Vinci

 particolari condizioni tipo umido ...
Più che altro, mi pare che quest'anno abbiano corso in Malesia... 

 Più che altro, mi pare che quest'anno abbiano corso in Malesia...
Dove peraltro il GPV è stato quasi 2 secondi al giro più lento:
2006 Alonso 1'34.803
2007 Hamilton 1'36.701
(la differenza sulla pole è leggermente meno marcata, ma mi pare 
superiore al secondo)
Se continua così, sarà Melbourne l'anomalia.
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Vinci