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Titolo: Gomme ...

lo so, lo so che questo post lo ho gia' fatto piu' volte ma vedo che
c'e' gente nuova e forse interessata.
Mi chiedo perche' fra tutte le case produttrici di gomme dal 1980 fino
ad oggi ha resistito quella tecnicamente inferiore: Michelin e Pirelli
con i loro primi radiali hanno sempre dato la pastina alle GY. (quando
vinse Piquet su Brabham il nostro buon Arnoux nulla pote' per quelle
maledette gomme.. sigh!)
Eppure la ferrari (tanto per citare una squadra dai grossi supporti
economici) ha sempre usato quella marca. Un anno ha fatto pure dei test
con la pirelli ma poi non se ne e' fatto niente..
Perche' ?
mie ipotesi:
a. la GY paga molto di piu' le sue forniture
b. la GY garantisce un evoluzione maggiore a bnreve e a lungo termine
c. la ferrari e' masochista 
d ....

 che paga!!!
si, ma e' proprio qui che non capisco...La ferrari spende miliardi e
miliardi in tecnologia, piloti, ricerche, per far andare le sue macchine
piu' veloci e poi accetta ad una fornitura tecnicamente migliore dei
soldi. Non ha molto senso ti pare ? 
ciao


Vuoi mettere la pubblicità quando la GY dice di gommare le Ferrari F1? Paga sì
che paga!!!
Ciao.
Marco Iannello
e-mail: 
ma...@flashnet.it

 soldi. Non ha molto senso ti pare ? 
Ma sei proprio sicuro che la Bridgestone sia cosi' superiore alla GY?? 
Ciao
Wizard
----------------
Rimuovi le k per le repliche

d ....
d. Le pirelli non sono mai state superiori. Almeno, non su macchine
performanti. Solo un anno sono state molto migliori delle Good-Year
('89 e prima parte del '90). Prima che la Ferrari cambi coperture, con
tutto quello che ne coinsegue a livello di accordi commerciali (gli
USA sono il mercato piu' importante per la Ferrari) ci vogliono ben
piu' di belle prove in qualifica da parte della Minardi.
Tra gli ultimi 4 costruttori di gomme in F1 io di quelli che mi fideri
di piu' sono la Michelin al pari con la Good-Year.
Ciao.
Lorenzo Baldi
E-Mail: 
lorn...@ats.it
ICQ UIN: 4165096
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Dopo lo schianto ad Ampugnano '95 Baldi disse:
.......ahi ahi  ......UNDERSTAND THE SITUATION
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d ....
Direi .........la C.
No, a parte gli scherzi, credo che la GY paghi molto, molto, molto bene.
Non vedo come avrebbe fatto altrimenti ad avere l'assoluto controllo di una cosa
importante come le gomme per tutto questo tempo.
Ciao
Emanuele
*********************************************************
Emab...@aconet.it
barb...@geocities.com
www.geocities.com/Colosseum/Stadium/5376
 (in costruzione)
ICQ UIN 3151879
IRC --->  -Emanuele
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 ('89 e prima parte del '90).
Io direi anche prima... il problema e' che non e' mai stata calzata da
macchine di punta. Dove le condizioni diventavano estreme si e' sempre
notato un grosso miglioramento delle prestazioni delle macchine che le
utilizzavano.
Per quanto riguarda la Michelin, utilizzata da signore macchine, il
confronto con le GY, finche' c'e' stato, non c'e' stato..(scusate il gioco
di parole)... (ricordo una frase di E.Ferrari: "le prestazioni delle nostre
gomme di fronte ai radiali Michelin ci penalizzano..", ..era il solito anno
di Piquet su Brabham...
Per rispondere anche a Wizard, sul fatto che le Brid. siano o no superiori
alle GY: Lo scorso campionato non si sono notati i differenti anni di
esperienza in F1 della GY  rispetto alle brid.; se tanto mi da tanto
quest'anno... (sgrat sgrat !!)
ciao!

 con i loro primi radiali hanno sempre dato la pastina alle GY.
a me pare che la GY faccia bene solo quando e' da sola...in regime di 
concorrenza schianta...
-- 
mandi
El Merlo
ICQ # 4846933
=====================================================================
http://members.tripod.com/~elmerlo/index.html
 
Homer: Son, when you participate in sporting events, it's not whether
       you win or lose: it's how drunk you get.
=====================================================================


Lo scorso anno la B ha se non ha dimostrato di essere superiore, era almeno alla
pari della GY.
Macchine che montavano gomme B riuscivano ad ottenere tempi che non avevano
nulla da invidiare a quelli delle squadre migliori, e questo con motori molto
inferiori.


quest'anno... (sgrat sgrat !!)
Quello dipende dagli investimenti. E' evidente che se hai un  onpolio
per un monte di anni poi spendi sempre meno, tanto che bisogno c'è di
fare ricerca. La Bridgestone, invece, faceva test da 4 anni e di soldi
ne buttava a sfare. Tuttavia a me non sembra che almeno l'anno scorso
siano andate cosi' bene. Certo, le gomme scanalate impongono di
ripartire da zero e quindi investire. E quando i giapponesi DEVONO
vincere, prima o poi ci riescono (grazie, con quello che spendono).


d ....
La seconda che hai detto

 che paga!!!
Cmq tanto per rispondere a chi l'anno scorso accusava (e sicuramente
accuserá anche quest'anno la ferrari di essere ormai una multinazionale)
rispondo dicendo questo.
La ferrari ha avviato giá da alcuni anni un processo per trasformarsi in
una scuderia tutta italiana: il primo, e amio avviso, piu importante
passo é stato quello di riunire tutto il reparto a corse a Maranello; il
prossimo sará quello di adotare anche gomme Pirelli; questo peró solo
fra qualche anno quando la Pirelli avrá fatto giá un po' di esperienza
nel mondo delle corse. L'unico errore della ferrari secondo me é stato
quello di non adottare le Bridgestone che ritengo nettamente superiore
alle Goodyear in ogni tipo di situazione. Non venitemi a dire che le
differenze di prestazioni non si sono fatte sentire, bisogna anche
considerare chi montava le gomme: non possiamo certo paragonare i tempi
di una Minardi con quelli di una Williams; ricordiamo anche che era la
prost il top team di riferimento per la Bridgestone, una squadra onesta
ma neanche questa puó sicuramente essere paragaonata a Ferrari o
Williams.
Le cose cambieranno da quest'anno, visto che Benetton e McLaren hanno
avuto il lampo di genio; inoltre se alla Mercedes hanno risolto il
problema del test dell'alce (pardon, volevo dire di affidabilita del
V10) e alla benetton hanno cambiato piloti ne vedremo delle belle. Forse
questo sará il primo campionato non piu a 2....