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Titolo: felip se ne fott dei semafor...

...e poi piagn !!!
rubinett anche lui ???
;-)))

 
Lui poteva aprire di piu gli occhi ma grande errore del team. Ovvio che 
lui non l'ha visto ma il suo ing di pista doveva ricordarglilo. Inoltre 
è una cosa assurda il fatto che la pitlane sia aperta in ingresso e 
chiusa in uscita.
Come è assurdo il fatto di chiudere la pitlane con la sc...Alonso ha 
perso il secondo posto perche ha avuto la sfiga di trovarsi senza 
benzina nel momento in cui è uscita la SC....se questo è normale.
Casomai l'anno prossimo si lanciano i dadi!!!

 chiusa in uscita.
quello che pensavo anche io all'inizio... "ma come, li fanno entrare
ma nn li fanno uscire?"... xò il semaforo era rosso perchè passava il
"trenino" della safety-car quindi la cosa è perfettamente legittima

 Casomai l'anno prossimo si lanciano i dadi!!!
Perché invece è intelligente lasciarla aperta quando entra in pista la
Sc...così la classifica viene falsata da chi ha la fortuna di entrare
in quel momento...bello, eh?
Ringraziamo che la FIA lo ha capito anche lei dopo 10 anni che se ne
sono accorti in America...

 chiusa in uscita.
E' il pilota che passa dal semaforo e ne deve tenere conto. Punto.
Il semaforo solitamente viene posto sul rosso (anche a pitlane aperta) per
il passaggio della SC con la coda di vetture: questo per evitare che il
rientrante "piombi" in mezzo al gruppo senza sapere bene quale sia il suo
posto, creando una potenziale situazione di pericolo.
-- 
Vinci

 momento in cui è uscita la SC....se questo è normale.
Sì, è stato sfigato, però una cosa del genere va prevista, bisogna tenere 
sempre almeno 1 giro e mezzo di riserva (che con la safety si fa a bassa 
velocità, consumando la metà). Comunque, doveva fermarsi nella corsia di 
decelerazione, tra le 2 righe dove si aziona il limitatore, e aspettare il 
verde. 

sono accorti in America...
Infatti, la regola attuale ricalca quella delle gare americane.
Con la pit-lane sempre aperta, si avvntaggia parecchio chi ha la fortuna di 
passare nel tratto di pista con l'ingresso dei box proprio quando la safety 
è appena uscita...

 Casomai l'anno prossimo si lanciano i dadi!!!
Stesso discorso...regola del c@zzo!! Si incasina solo le cose...
cmq giusto per puntualizzare Alonso ha perso il terzo posto, non il 
secondo in quanto davanti aveva (virtualmente) hamilton e Heidfiel..
Ciao
Riccardo

 questo caso direi che è diverso in quanto il serpentone non c'era!!
Se avevano messo il rosso, ci sarà stato un motivo e comunque non sta ai
piloti sindacare sul motivo. Magari protestano dopo, ma intanto si fermano
e aspettano.
-- 
Vinci

 
Forse mi sono spiegato male....se i piloti sono passati con il rosso 
(non ho visto il video di massa e fisichella che passano con il rosso, 
ma solo il video successivo a quando loro sono già usciti)  giustamente 
(almeno secondo il regolamento) sono stati squalificati e fin qui non ci 
piove!
Vorrei solo sapere perchè in quel momento c'èera il semaforo rosso....
Insomma, se un pilota sorpassa in regime di bandiere gialle giustamente 
viene penalizzato, ma almeno mi sembra giusto sapere perchè venivano 
sbandierate le bandiere gialle no?
Con Montoya, mi ricordo che il semaforo era rosso perchè stava passando 
il "serpentone" dietro la safety, ed infatti lui al rientro battagliò 
anche per la posizione, ma al rientro di massa e fisichella non c'era ne 
serpentone ne safety che era già passati da un po'...
Insomma, hanno fatto la stessa cappellata di montoya, su questo non ci 
piove, ma la curiosità me la vorrei levare....dato che è un controsenso 
aprire la pit in entrata e non in uscita a meno di ragioni molto 
particolari..
Ciao
Riccardo

ToraTakagi ha scritto:

Pensa se LH avesse avuto in giro in piu. Rovinata dalle regole attuali 
un GP dove ha stradominato.
Fai te.
Secondo me meglio la casualita dell'entrata in pista della SC che la 
beffa della casualità dell'entrata in pista + un eventuale stop&go.

 
Se è per questo allora potrebbero vietare le comunicazioni con il team.
Tanto sanno quanti giri devon fare, quando devono rientrare. Invece 
secondo me è fondamentale la vode del proprio ing di pista che ti 
ricorda alcune cose anche banali come "OCCHIO AL SEMAFORO".

 ricorda alcune cose anche banali come "OCCHIO AL SEMAFORO".
Ma il semaforo lo vede meglio il pilota che ci passa di fianco... se non
guarda quello, potrebbe non vedere le bandiere ed altre cose importanti.
Perché mai un pilota non deve guardare il semaforo quando rientra in
pista ?
-- 
Vinci

 
Perche sta settando qualcosa sul volante, perche sta per rientrare e 
guarda altrove o piu semplicemnte perche sta pensando alla gara e si è 
dimenticato dell'eventualità che in gara la pitlane possa avere il 
semaforto rosso in uscita.
Se fosse cosi sconato perche la penalità non è stata istantanea?
L'ing di pista deve essere come il copilota nei rally...anche una 
bandiera giallorossa se gle la comunica prima che la vede è meglio...non 
trovi(Kimi Michael GP francia!!!)?


Come ha già fatto notare qualcun altro, la regola attuale è nota a
tutti i team dall'inizio dell'anno, e infatti basta calcolare di
fermarsi un giro prima e amen. Peraltro a Montreal questo errore
strategico è ancora più grave visto che statisticamente la SC ha
un'alta possibilità di essere chiamata in causa.
Nella Champ Car la regola è in uso dal 1997, e in 10 anni ha prodotto
un solo problema, con Paul Tracy a Toronto '05, quando il canadese
stava rientrando ai box e gli è stato detto di star fuori all'ultimo
secondo, lui ha proseguito e ha finito il metanolo in fondo al
rettilineo...
Con l'attuale regola i team sanno cosa si devono aspettare, poi se
McLaren e Williams fanno un errore di tattica è un problema loro. Con
la vecchia regola invece contava solo la fortuna di essere al posto
giusto al momento giusto.

 trovi(Kimi Michael GP francia!!!)?
No, il copilota nei rally ha una funzione legata alla lunghezza dei
percorsi, ed all'impossibilità di memorizzarli in piena sicurezza. In
Formula 1 la pista il pilota la conosce bene, e i segnali deve guardarli
con attenzione, perché non è detto che ci sia sempre la squadra ad
avvertirlo delle bandiere, che potrebbero anche segnalare un grave
pericolo o un ostacolo. Per cui il pilota deve sempre essere attento a
quello che succede intorno a lui.
-- 
Vinci

 trovi(Kimi Michael GP francia!!!)?
Due cose seguendo questo concetto del 'copilota':
-non mi spiego come i piloti di gare automobilistiche su
pista abbiano potuto correre così tante gare in così tanti anni
prima dell'avvento della radio on board.....chi gli diceva cosa fare?
-non mi spiego assolutamente come può un signore seduto sopra
uno sgabello ai box (che deve guardare vari monitors di dati tecnici
e tempi ecc) che vede la gara essenzialmente da un piccolo monitor,
dare dritte importanti sulla condotta di *guida*.....magari potrà
elaborare tattiche per la conservazione del motore o della benzina
o per cercare il 'sorpasso ai box'.....ma non potrà mai in nessun
caso *guidare* l'automobile....almeno con le tecnologie attuali.....
Chiosa: (fra parentesi metto che da giovane ho fatto il navigatore
per un pilota molto vincente nei campionati regionali eppoi nazionali
rally.....metto anche che sono stato commissario di gara ed anche se
preferivo farlo nei rally non ho disdegnato di farlo anche all'autodromo
di Imola) mia moglie è un *ingegnere di pista* e *navigatore* 
attentissimo; non le sfugge nessun semaforo, gatto, vecchietto, *punto
pericoloso* ed ha il _vantaggio_ (sigh) di essere *dentro* l'auto con 
me.....
però non si accorse di nulla quando il Zenobio ci centrò uscendo da
una stradina cieca non rispettando lo stop....fu solo merito di un gran
colpo di culo e di *volante* da parte di chi guidava (cioè io)
che l'incidente si risolse solo in lamiere ammaccate e torcicollo.......
da allora mia moglie *ha capito* e 'vede' *meno* semafori e vecchietti 
ecc.....
ti invito a fare come mia moglie ed a lasciare guidare chi ha il
volante in mano....
ciao
GMG

 particolari..
In questo senso non è particolarmente assurdo: tu entri e fai benzina o
l'intervento che ti pare, che può dare 10, 15, 30 secondi o più. La
chiusura riguarda solo il fatto che sta passando il serpentone, per cui tu
devi attendere per riaccodarti. D'altra parte se il rosso era acceso anche
mentre non passava nessuno, attendere il verde non portava nessun danno,
perché comunque avrebbe raggiunto il gruppone...
-- 
Vinci

 sbandierate le bandiere gialle no?
Controllato: Massa era in testa dietro la SC quando č stata aperta la
pitlane, cosa possibile solo col serpentone riaccodato, per cui in effetti
ora che aveva fatto il rifornimento ed era tornato in pista il gruppo era
bello che passato. L'unico dubbio č che si vede Massa procedere nella
corsia di accelerazione mentre davanti a lui una Toro Rosso (?) sta
passando dalla curva 1 alla curva 2. Forse č quello il motivo per cui
avevano tenuto il semaforo rosso (anche se a questo punto non si capisce
come potesse essere aperta la pitlane se il gruppo non era ricompattato)
-- 
Vinci