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Titolo: Che enorme culo...

...ancora una volta, con ua macchina inferiore, Vettel si fa beffa dei 
2 mercedes grazie ad una strategia perfetta che purtroppo non si è 
concretizzata nei dettagli solo per una sfiga Raikkoniana.
i 7 decimi ci sono ancora. C'è da lavorare, forza ragazzi.
 
Certo 2 volte su 2 si porta a casa una vittoria grazie a superiorità di 
strategia e piloti. Bravi davvero.
Avanti così. Grande Vettel, grande Arrivabene. Ma la macchina è ancora 
nettaemnte inferiore, meno veloce con una mescola di vvantaggio.
 
 
P.S.
Stavano facendo rallentare Bottas per metterlo dietro ad Hamilton a 
proteggergli le spalle; quando si sono accorti che avrebbero perso il 
GP era troppo tardi.
 
Niki Lauda vaffanculo uomo di merda.
 
-- 
Voster semper voster
Lele®

 ha scritto:

Ti sei dimenticato Marchionne vattene
-- 

 Ti sei dimenticato Marchionne vattene
 
Dopo due vittorie consecutive comincia a diventare difficile dirlo pure 
per lui :-)
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 i 7 decimi ci sono ancora. C'è da lavorare, forza ragazzi.
 
Talmente inferiore che ha primeggiato nelle prove di qualificazione 
portando tutti i due tranquillamente piloti in prima fila, ed ha vinto 
poi in gara senza subire nemmeno un qualsiasi tentativo di sorpasso dai 
"superiori"...
 
Direi che il termine inferiore comincia a stare stretto...
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 
 
Marchionne... vabbuò ià, tras... (cit. Rosalia Porcaro)

 Direi che il termine inferiore comincia a stare stretto...
 
Se Mercedes ha lasciato veramente fuori Hamilton dei giri in più sulle 
gialle per far perdere tempo a Vettel forse pensavano di avere di 
motore abbastanza gap da tenerlo dietro qualche giro. Vettel lo ha 
raggiunto e seccato nello spazio di due curve, tirando anche molto i 
primi giri sulle gialle che lo avrebbero portato miracolosamente fino 
in fondo. Se la gialla diventa una gomma importante per Ferrari la 
Mercedes oltre a non avere la smaccata superiorità in rettilineo, per 
la prima volta potrebbe non aver l'enorme vantaggio strategico in fatto 
di gomme che vantaba su molti circuiti.
 
Il gap prestazionale c'è ancora secondo me ma non nella misura in cui 
Mercedes poteva tranquillamente tenersene una parte in tasca. L'anno 
passato la scelta di diversificare il passo aveva annullato in 
confronto diretto, rendeva favoriti in esclusiva una macchina 
sull'altra a seconda dei circuiti e questo poteva portare i titolo a 
Maranello con una macchina non superiore ma diversa, con un po di calma 
e fortuna in più.. Quest'anno le due rivali si affrontano "sullo stesso 
campo di gioco" e il confronto parte serrato e senza nessuna certezza 
se non che la Mercedes è stata finalmente (forse) portata al limite del 
suo potenziale e anche lei, come è normale, comincia a scricchiolare.
 
-- 
Era una notte buia e tempestosa...

 "superiori"...
 
sulle US e SS la Ferrari sembra un pelino avanti alla Mercedes
ma sulle S e le M il divario è ancora netto, c'è poco da fare
 
saluti
Roberto
FV

 ma sulle S e le M il divario è ancora netto, c'è poco da fare
 
Il fatto è che Pirelli continua  a fare gomme morbide di nome ma non di 
fatto, il che aiuta parecchio Ferrari che sa gestirle bene. Per cui 
Ferrari può avvantaggiarsi delle migliori performance delle gomme più 
morbide, ha raggiunto velocità di punte a livello o superiori a quelle 
di Mercedes sui lunghi rettilinei, lato PU non sembra soffrire le alte 
temperature, come affidabilità non sembra male, io nel complesso non la 
vedo inferiore, e la classifica sembra d'accordo.
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 ma sulle S e le M il divario è ancora netto, c'è poco da fare
 
Non ricordo dove l'ho letto
ma potrebbe essere dovuto all'elevato carico aerodinamico che la MB genera con il corpo vettura che causa problemi alle gomme più morbide
 
boh

 tutti i due tranquillamente piloti in prima fila
 
Un caso dovuto a diverse strategie di gara


 Il gap prestazionale c'è ancora secondo me 
 
Lo vedrai nella prossima gara, sempre che i crukki e il loro scudiero 
non facciano qualche altra cagata.


 ...ancora una volta, con ua macchina inferiore, 
 
Sì ok... Prima fina monopolizzata con macchina inferiore.
La Mercedes la guidano davvero dei tetraplegici...

 gomme più morbide perché le consuma anzitempo. 
 
Sia in Australia che in Bahrain la Mercedes ha cambiato la gomma morbida dopo la Ferrari. Passi in Australia visto che stando avanti fai quello che vuoi. Un po' meno in Bahrain quando hanno dovuto inseguire.

 ma potrebbe essere dovuto all'elevato carico aerodinamico che la MB genera con il corpo vettura che causa problemi alle gomme più morbide
 
Puoi rispondere a chi lo ha scritto che di come funziona una vettura F1 non ha capito una fava. :-)
Se hai più carico aerodinamico scivoli meno quindi la gomma la usuri meno.

 Un caso dovuto a diverse strategie di gara
 
Guarda che in Q3 ci si va tutti da anni con la gomma più morbida e serbatoio vuoto, le strategia di gara c'entrano 'na sega.

 inseguire.
 
In Bahrain Ferrari era inizialmente su due soste, se volevano andare 
sulla sosta unica avrebbero messo le medie pure loro, e Mercedes gli ha 
tolto ogni indugio facendo credere che Bottas stava rientrando.
 
La tattica prevista da Ferrari ieri era quella che hanno tentato con 
Raikkonen, SS-S-SS, una volta preso atto che anche Bottas andava sulla 
sosta unica (messe le medie), fanno rientrare Raikkonen per vedere come 
si comportano le SS subito dopo il cambio per poi decidere se cambiare 
anche con Vettel o andare alla fine con le soft. Purtroppo a causa 
dell'incidente ai box, pit line preclusa per alcuni giri, niente 
conforto dai tempi di Kimi, ci si gioca la carta del finire la gara con 
le Soft. E sappiamo come è finita, cioè l'accoppiata Vettel-Ferrari 
hanno confermato quello che si sapeva, cioè che sanno essere molto 
gentili con queste gomme.
 
Ora la preoccupazione Ferrrari sarà quella che a Pirelli passi per la 
testa di cambiare le gomme, già l'aver deciso che per ragioni di 
sicurezza(!) a Barcellona, Paul Ricard e a Silverstone, sarà ridotto lo 
spessore del battistrada, sa tanto di deja vu 2012...
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

MaxBass #I-D +GTT ci ha detto :

si ma non ti muovi, sei piantato nelle curve.
nel mio piccolo mi succedeva in kart.
se la gomma teneva troppo perdevi secondi invece di guadagnarli.
puo' anche non essere di facile soluzione il problema, il grosso del 
carico ormai lo fa il fondo, il resto delle ali serve solo a bilanciare 
il carico.
non e' detto insomma che regolando la macchina con una incidenza 
diversa per le gomme piu' morbide poi non si debba riprogettare tutto 
il pacchetto aerodinamico.
nel proseguio della stagione con le temeprature che si alzano che gomme 
hanno scelto le scuderie ? medie e soft o supersoft ?

 spessore del battistrada, sa tanto di deja vu 2012...
 
C'era un'alternativa e l'ha detto Isola: mettere uno step più duro di gomma in tutte e 3 le piste. Questa scelta è sicuramente meno "invasiva" anche se formalmente era più pulita l'altra.

 vuoto, le strategia di gara c'entrano 'na sega.
 
Ellavacca ma come sei pignolo :-)


 La Mercedes la guidano davvero dei tetraplegici...
 
Lo hai detto tu nè, mica poi venire a lamentarsi... ;-)


 hanno scelto le scuderie ? medie e soft o supersoft ?
 
Se ricordo bene non sono poi tante le piste in cui si useranno davvero le medie (almeno sulla carta).

 eventualmente parliamo anche di efficenza.
 
Ti parlo da ignorante che crede di averci capito qualcosa da quel che 
ho letto.
 
In linea di massima in rettilineo + carico oltre certi limiti anche più 
consumi "longitudinali" perchè riscalda le gomme di più e la downforce 
costringe il pneumatico a sopportare più attrito (non spin, ma 
attrito). Prova a girare una rotella di gommapane infilzata in una 
mativa senza pressione su un tavolino e poi prova lo stesso movimento 
appoggiando il peso di una mano sulla matita e scoprirai (lol) che nel 
secondo caso consumi più gommapane.
 
Allo stesso tempo in curva il momento laterale con maggiore downforce è 
meno evidente e permette miglior consumo "laterale".
 
Direi che il discorso è troppo ampio per risolverlo cun una formula 
fissa. Soprattutto con i metodi di costruzione moderni delle gomme che 
possono offrire prestazioni migliori all'uno o all'altro consumo.
 
Non so nemmeno se quello che ho letto tempo fa sia fondato o meno, qui 
ci vuole un Inge, non un tifoso curioso.


 ...ancora una volta, 
...................
non e' culo ma solo una giusta strategia che in quel momento era 
inevbitabile calcolando anche i giri slow motion della vsc che in 
questyo caso sono stati manna dal cielo..........al posto del finnico 
avrei visto volentieri luis...........chissa'..........

 secondo caso consumi più gommapane.
 
Fallo a 300 km/h e vedrai che l'aria raffredda a sufficienza entrambe. :-)

 Lo hai detto tu nè, mica poi venire a lamentarsi... ;-)
 
Sì infatti: ho detto che stai trollando.

 Sì infatti: ho detto che stai trollando.
 
Trollare è una cosa diversa.
Io ho stima di te e degi altri.
Sempolicemente accendo la miccia per animare la discussione.
 
Quello che non sopporto è la maleducazione poi per il resto 
dai...parliamone che imparo qualcosa ;-)


 Sempolicemente accendo la miccia per animare la discussione.
 
Che è una forma di trolleggio. :-)

 Che è una forma di trolleggio. :-)
 
Non c'è paragone my friend col "trollaggio" my friend.
E' una roba diversa.
 
I Troll sono malati.


 
 
Culo in Australia, con la macchina di Grosjean ferma in un punto
 da safety car (ma il suo compagno, dinamica identica, si era
 fermato nella via di fuga) e vsc al momento giusto, sia per il
 giro in cui è uscita sia per il posizionamento nella pista di
 Vettel e Hamilton nel mome to in cui l'hanno messa.
In Barhein, un guasto  al cambio è un errore del team (come i
 guasto a Vettel l'anno scorso), sommato ad una ottima gara di
 Vettel e alla coglionaggine del muretto Mercedes, anche i sassi
 hanno capito che da due anni si possono fare le gare con un solo
 pit stop anche con  le mescole morbide
-- 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

 I Troll sono malati.
 
Solo quelli che lo fanno insultando.
Alcuni sono geniali. :-)

  pit stop anche con  le mescole morbide
 
Per questo stanno facendo ridurre lo spessore dei battistrada dici?
Dai no, sarebbe una bassezza.


 Per questo stanno facendo ridurre lo spessore dei battistrada dici?
 
No, quello è il contrario: è per farli durare di più in 3 circuiti con asfalto nuovo e maggiore aderenza rispetto al previsto.


per evitare il blistering. Isola ha detto che avrebbero potuto portare
mescole più due, ma preferiscono restare sulle mescole già decise e ridurre
il battistrada di qualche mm.
 

 
Esticazzi!
Qualche mm addirittura! ;-)
Credo si parlasse di 0.4 mm.
S
 
---
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https://www.avast.com/antivirus
 
 

 Credo si parlasse di 0.4 mm.
 
Infatti.
Modifica, apparentemente minima, ma che pare ridurre la T mediamente di circa 10°.

Per favorire chi?

 
 
se avessero portato le mescole più dure si diceva che lo facevano per
favorire la mercedes...
 

Il giorno venerdì 13 aprile 2018 14:47:11 UTC+2, Drizzt ha scritto:
 
Nessuno.
Basterebbe ascoltare Mario Isola che ha detto testualmente "non so chi abbia messo in giro la voce che il blistering a Barcellona lo ha avuto solo la Mercedes, ma non è vero nulla".
Il sottotitolo era "e basta con 'ste cazzate"...
 

 wrote:

che poi se invece di abbassare il batistrada, avessero deciso di portare
mescole di uno o due step più dure la Mercedes sarebbe stata più contenta
 

 mescole di uno o due step più dure __la Mercedes sarebbe stata più contenta__
 
Io dico di no.
E vediamo quanto ci vorrà perchè 'sta leggenda metropolitana cada anche quest'anno...