Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: x marcello.

Marcello, io capisco che ti rode un po',
pero' non sei esperto di f1 oppure sei troppo nervoso.
1° Il circuito di budapest e' un circuito ba "manico" come Monaco dove il
pilota fa' molto la differenza poiche' ci vuole ottimo controllo in entrata
ed in uscita oltretutto e' sempre sporchissimo quindi va da se' che valga
per testare i piloti, e chissa' perche' JPM a budapest e' lentissimo.
2° Chi l'ha detto che l'esordiente in f1 vada piu' lento del compagno di
squadra? qs vale per un pilota normale, ed allora JPM e' un pilota normale
che e' dovuto crescere e migliorare nell' anno trascorso x poi andare piu'
veloce (si fa per dire...) qs anno.
Per i campioni qs legge nonb esiste.
Parteno da gilles Villeneuve Lauda Ayrton Jean Michael Shumacher Prost, sono
sempre andati piu' veloci dei compagni di squadra gia' dall'esordio.
Io sono d'accordo che JPM sia spettacolare, ma cio' facilita le sue uscite
ed incidenti in maniera implicita quindi?
Trulli ha chiuso la porta a shumy in australia 5 6 volte anche zigzagando e
allora? e' stato accusato di scorrettezza? e' stato tamponato da un
pivellino? no.
shumy non e' della stessa pasta di JPM.
E' il campione, probabilmente il piu' forte di tutti i tempi.
saluti

 Parteno da gilles Villeneuve Lauda Ayrton Jean Michael Shumacher Prost,
sono
Villeneuve
31  1977  Canada  12   Carlos Reutemann  Ferrari  12  Fuel system (9)  16
 32  1977  Canada  21   G.Villeneuve  Ferrari  17  12  12
 33  1977  Japan  11   G.Villeneuve  Ferrari  20  Accident (15)  -
 34  1977  Japan  12   Carlos Reutemann  Ferrari  7  2  -
[1978]
[Ferrari]
Seq. Year G. Prix Nº Driver Car / Engine Grid Race F.Lap
 1  1978  Argentina  11   Carlos Reutemann  Ferrari  2  7  5
 2  1978  Argentina  12   G.Villeneuve  Ferrari  7  8  1
 3  1978  Brazil  11   Carlos Reutemann  Ferrari  4  1  1
 4  1978  Brazil  12   G.Villeneuve  Ferrari  6  Spun off (8)  5
 5  1978  South Africa  11   Carlos Reutemann  Ferrari  9  Spun off (10)  15
 6  1978  South Africa  12   G.Villeneuve  Ferrari  8  Oil leak (12)  17
 7  1978  USA-West  11   Carlos Reutemann  Ferrari  1  1  2
 8  1978  USA-West  12   G.Villeneuve  Ferrari  2  Accident (1)  4
 9  1978  Monaco  11   Carlos Reutemann  Ferrari  1  8  6
 10  1978  Monaco  12   G.Villeneuve  Ferrari  8  Accident (4)  10
 11  1978  Belgium  11   Carlos Reutemann  Ferrari  2  3  7
 12  1978  Belgium  12   G.Villeneuve  Ferrari  4  4  4
 13  1978  Spain  11   Carlos Reutemann  Ferrari  3  Accident (7)  4
 14  1978  Spain  12   G.Villeneuve  Ferrari  5  10  7
 15  1978  Sweden  11   Carlos Reutemann  Ferrari  8  10  7
 16  1978  Sweden  12   G.Villeneuve  Ferrari  7  9  3
 17  1978  France  11   Carlos Reutemann  Ferrari  8  18  1
 18  1978  France  12   G.Villeneuve  Ferrari  9  12  5
 19  1978  Great Britain  11   Carlos Reutemann  Ferrari  8  1  2
 20  1978  Great Britain  12   G.Villeneuve  Ferrari  13  Transmission (21)
13
 21  1978  Germany  11   Carlos Reutemann  Ferrari  12  Fuel system (17)  17
 22  1978  Germany  12   G.Villeneuve  Ferrari  15  8  2
 23  1978  Austria  11   Carlos Reutemann  Ferrari  4  Disqualified  -
 24  1978  Austria  12   G.Villeneuve  Ferrari  11  3  -
 25  1978  Netherlands  11   Carlos Reutemann  Ferrari  4  7  8
 26  1978  Netherlands  12   G.Villeneuve  Ferrari  5  6  6
 27  1978  Italy  11   Carlos Reutemann  Ferrari  11  3  8
 28  1978  Italy  12   G.Villeneuve  Ferrari  2  7  3
 29  1978  USA  11   Carlos Reutemann  Ferrari  2  1  7
 30  1978  USA  12   G.Villeneuve  Ferrari  4  Engine (2)  4
 31  1978  Canada  11   Carlos Reutemann  Ferrari  11  3  9
 32  1978  Canada  12   G.Villeneuve  Ferrari  3  1  2
Lauda
 [1972]
[March]
Seq. Year G. Prix Nº Driver Car / Engine Grid Race F.Lap
 1  1972  Argentina  14   Ronnie Peterson  March/Ford  10  6  -
 2  1972  Argentina  15   Niki Lauda  March/Ford  22  11  -
 3  1972  Argentina  23   Henri Pescarolo  March/Ford  15  8  -
 4  1972  South Africa  3   Ronnie Peterson  March/Ford  9  5  -
 5  1972  South Africa  4   Niki Lauda  March/Ford  21  7  -
 6  1972  South Africa  21   Henri Pescarolo  March/Ford  22  11  -
 7  1972  South Africa  22   Carlos Pace  March/Ford  24  17  -
 8  1972  South Africa  25   Rolf Stommelen  March/Ford  25  13  -
 9  1972  Spain  2   Ronnie Peterson  March/Ford  9  Fuel leak (19)  16
 10  1972  Spain  14   Henri Pescarolo  March/Ford  19  11  18
 11  1972  Spain  16   Rolf Stommelen  March/Ford  17  Accident (16)  21
 12  1972  Spain  23   Mike Beuttler  March/Ford  -  Not qualified  -
 13  1972  Spain  24   Niki Lauda  March/Ford  25  Differential (23)  25
 14  1972  Spain  29   Carlos Pace  March/Ford  16  6  7
 15  1972  Monaco  3   Ronnie Peterson  March/Ford  15  11  -
 16  1972  Monaco  4   Niki Lauda  March/Ford  22  16  -
 17  1972  Monaco  5   Mike Beuttler  March/Ford  23  13  -
 18  1972  Monaco  22   Henri Pescarolo  March/Ford  9  Accident (8)  -
 19  1972  Monaco  23   Carlos Pace  March/Ford  24  17  -
 20  1972  Monaco  27   Rolf Stommelen  March/Ford  25  10  -
 21  1972  Belgium  6   Rolf Stommelen  March/Ford  20  11  -
 22  1972  Belgium  11   Ronnie Peterson  March/Ford  14  9  -
 23  1972  Belgium  12   Niki Lauda  March/Ford  25  12  -
 24  1972  Belgium  14   Mike Beuttler  March/Ford  22  Halfshaft (15)  -
 25  1972  Belgium  15   Henri Pescarolo  March/Ford  19  Not classified  -
 26  1972  Belgium  16   Carlos Pace  March/Ford  11  5  -
 27  1972  France  10   Rolf Stommelen  March/Ford  15  16  -
 28  1972  France  12   Ronnie Peterson  March/Ford  9  5  -
 29  1972  France  14   Niki Lauda  March/Ford  21  Halfshaft (24)  -
 30  1972  France  15   Mike Beuttler  March/Ford  23  19  -
 31  1972  France  16   Henri Pescarolo  March/Ford  -  Not started  -
 32  1972  France  17   Carlos Pace  March/Ford  11  Engine (10)  -
 33  1972  Great Britain  3   Ronnie Peterson  March/Ford  8  7  -
 34  1972  Great Britain  4   Niki Lauda  March/Ford  19  9  -
 35  1972  Great Britain  25   Carlos Pace  March/Ford  13  Differential
8)  -
 36  1972  Great Britain  31   Mike Beuttler  March/Ford  23  13  -
 37  1972  Great Britain  33   Rolf Stommelen  March/Ford  25  10  -
 38  1972  Great Britain  4   Niki Lauda  March/Ford  -  Not started  -
 39  1972  Germany  10   Ronnie Peterson  March/Ford  4  3  -
 40  1972  Germany  20   Henri Pescarolo  March/Ford  9  Accident (6)  -
 41  1972  Germany  21   Carlos Pace  March/Ford  11  Not classified  -
 42  1972  Germany  22   Rolf Stommelen  March/Ford  14  Electrical (21)  -
 43  1972  Germany  23   Niki Lauda  March/Ford  24  Oil leak (18)  -
 44  1972  Germany  28   Mike Beuttler  March/Ford  27  8  -
 45  1972  Austria  3   Mike Beuttler  March/Ford  24  Fuel system (16)  -
 46  1972  Austria  4   Niki Lauda  March/Ford  22  10  -
 47  1972  Austria  5   Ronnie Peterson  March/Ford  11  12  -
 48  1972  Austria  22   Henri Pescarolo  March/Ford  -  Not started  -
 49  1972  Austria  23   Carlos Pace  March/Ford  18  Not classified  -
 50  1972  Austria  27   Rolf Stommelen  March/Ford  17  Engine (15)  -
 51  1972  Italy  16   Mike Beuttler  March/Ford  25  10  -
 52  1972  Italy  18   Niki Lauda  March/Ford  20  13  -
 53  1972  Italy  19   Ronnie Peterson  March/Ford  24  9  -
 54  1972  Italy  25   Henri Pescarolo  March/Ford  -  Not qualified  -
 55  1972  Italy  26   Carlos Pace  March/Ford  18  Collision (16)  -
 56  1972  Canada  25   Ronnie Peterson  March/Ford  3  Disqualified  -
 57  1972  Canada  26   Niki Lauda  March/Ford  19  Disqualified  -
 58  1972  Canada  27   Mike Beuttler  March/Ford  24  Not classified  -
 59  1972  Canada  28   Henri Pescarolo  March/Ford  21  13  -
 60  1972  Canada  29   Carlos Pace  March/Ford  18  9  -
 61  1972  Canada  33   Skip Barber  March/Ford  22  Not classified  -
 62  1972  USA  4   Ronnie Peterson  March/Ford  26  4  -
 63  1972  USA  5   Niki Lauda  March/Ford  25  Not classified  -
 64  1972  USA  6   Mike Beuttler  March/Ford  21  13  -
 65  1972  USA  26   Henri Pescarolo  March/Ford  22  14  -
 66  1972  USA  27   Carlos Pace  March/Ford  15  Fuel system (19)  -
 67  1972  USA  33   Skip Barber  March/Ford  20  16  -

 E' il campione, probabilmente il piu' forte di tutti i tempi.
IMHO e' gia' sbagliato cercare di definire il "piu' forte di tutti i 
tempi", figuriamoci.... ogni epoca fa storia a se...

 e' mantenuto sempre nella norma per quanto riguarda i cambi di direzione
Si' comunque non mi dispiacerebbe se si chiudesse un occhio per quelli che
zigzagano per tenersi dietro una macchina piu' veloce , insomma fare il
tappo non è facile per nulla e visto che oggigiorno le prime 6 posizioni
sono  gia' assegnate , a meno di ritiri , che soddisfazioni ci sono per i
piloti Renault , Sauber , Toyota ecc ??
Io ricordo il GP di Ungheria che Damon Hill stava per vincere con la Arrows
nel 97 , aveva avuto dei problemi all'ultimo giro e ha dovuto rallentare ,
quando JV lo ha recuperato, Damon ha zigzagato e Villeneuve ha messo le
ruote sull'erba per passarlo , ma in conferenza stampa non si è  lamentato
nessuno, anzi JV ha detto che era normale che Damon difendesse la posizione
.
Ovviamente tutti i piloti dovrebbero essere d'accordo su questo tipo di
atteggiamento , non come per la questione partenza per cui non tutti i
piloti concordano sulla correttezza (e non sulla regolarita' , infatti mi
sembra che il commento sia "mi darebbe fastidio" e non " non è regolare";
d'altra parte in partenza le monoposto sono davvero tutte incolonnate , il
rischio si moltiplica ).
Boh , forse sono io che ho una visione troppo buonista , quando si tratta di
lotte a mezzi impari ;-)

 piloti concordano sulla correttezza (e non sulla regolarita' 
bisognerebbe avere coerenza e non fare le verginelle (JV, partenza a
Suzuka 97).
In any case le partenze "tagliate" sono sia regolari che corrette (e non
irregolari ne scorrette, almeno finchè saranno in vigore le norme
attuali)
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

pivellino? no.
Giustissimo, sarebbe da mettere come "signature"...
Simone
_______________________________________________________
 Be yourself, because you have to be someone,
     and everyone else is already taken (by LZip).

 Giustissimo, sarebbe da mettere come "signature"...
se fosse vero almeno...

 attuali)
IMHO non sono sportive, chiunque le faccia, sia MSc, sia JVi, sia JPM

 sull'erba per passarlo ,
All'epoca ancora non era stata stabilita' la regola dell'unico cambio,
faceva testo il giudizio dei commissari e basta, AFAIR.

 probabilmente il piu' forte di tutti i tempi.
UAHUAHUAH!!!
Vai a dirlo su free.it.barzellette, và....
--
Ciao ;-)
Diego (20,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                          ---- --/
 ( O _________________ O )

 faceva testo il giudizio dei commissari e basta, AFAIR.
ecco perfetto , se le cose restavano cosi'  ,per me  era meglio .
PS: ma io sono un'assassina : per me dovevano restare pure le slick ...

 Suzuka 97).
eh si' , il colpevole è lui , è lui che ha lanciato la moda !!! gli è
bastato farlo una volta sola per farsi poi copiare da chi è molto piu' bravo
di lui (poi MS che copia JV dopo che va in giro a dire che è un uomo piccolo
e non solo di statura ... )
Perche' non l'hanno squalificato ?? forse perche' il regolamento non lo
prevedeva ?
PS cmq è stato equo: ha dedicato un cambio di traiettoria a MS e uno a EI
;-)

 PS: ma io sono un'assassina : per me dovevano restare pure le slick ...
IMHO il mix giusto era limitare le manovre "improvvise" quando le vetture 
sono vicine e ad alta velocita', ma lasciare la possibilita' "tecnica" di 
superare, in modo da rendere meno "dannoso" lasciare strada al concorrente 
momentaneamente piu' veloce...

 bastato farlo una volta sola per farsi poi copiare 
perchè no? E in any case, non può fare la verginella visto che il primo
caso eclatante viene da lui (e non parliamo dell'uscita dai box...)
