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Titolo: Olio motore, i nuovi vincoli per TUTTE le power unit in pista

 
il nuovo vincolo di consumo olio di 0,9 litri per 100 km vale per tutte le
power unit che verranno utilizzate, anche per quelle già omologate.
 

 power unit che verranno utilizzate, anche per quelle già omologate.
 
ok, ma non facciamola tanto lunga, la Mercedes non ha fatto nulla di illegale, e cmq anche questa nuova limitazione non sposterà nulla.
esattamente come la "fandonia" del fondo piatto della Ferrari, che nonostante la modifica richiesta va esattamente come prima.
non sono certo queste le problematiche tecniche che fanno cambiare il mondiale.
 
saluti
Roberto
FV

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Checchè se ne dica, basta spostare un capello per vincere o perdere 
questo mondiale.
A Silverstone secondo te la Ferrari perchè aveva fatto cacare?
Non c'entra solo quello, ci mancherebbe, ma in Ungheria (avendo avuto un 
pò di tempo) è arrivato il fondo rivisto e le cose sono andate meglio, 
come confermato in Belgio.
Se speri che uno vinca perchè porta una PU con 100 CV in più al prossimo 
GP, scordatelo.
S
 
---
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 power unit che verranno utilizzate, anche per quelle già omologate.
 
Dipende, la FIA non sembra dello stesso avviso:
 
https://www.italiaracing.net/newsint.aspx?id=229774&cat=1
 
 
"La Mercedes potrà utilizzare per tutte le rimanenti gare del mondiale la soluzione dell'olio additivo superiore allo 0,9 litri per 100 km. Parola di Marcin Budkowski, capo tecnico FIA, ascoltato nella tarda serata di oggi (sabato). La regola dello 0,9 (chiamiamola così) entrerà in vigore dal prossimo GP di Monza, ma la Mercedes avendo utilizzato la versione spec 4 a partire da questo fine settimana a Spa, avrà la possibilità di impiegare 1,2 litri di olio additivo per 100 km, come in vigore attualmente, fino ad Abu Dhabi."
 
Più prosaicamente, è difficile che la FIA possa imporre ai team di modificare i motori già punzonati senza che qualcuno, con la scusa dell'affidabilità, ne approfitti per introdurre modifiche prestazionali sulle unità vecchie o anche solo le ripari oltre il consentito per farle durare di più.
 
Verosimilmente, Mercedes ha corso a Spa con il motore già in versione "Monza", ovvero con 0,9 L d'olio, per tre ragioni:
- non avrebbero potuto far punzonare ai loro clienti una spec 4/bis
- non avrebbero potuto modificare un motore spec 4 con consumo da 1,2 litri per fargliene consumare 0,9 senza intervenire anche sull'ICE, di fatto creando una spec 4/bis
- non dimentichiamo che Mercedes si è sempre detta estranea al discorso olio, e che da quando sono iniziate le precisazioni tecniche della FIA è sempre stata la Ferrari a rimetterci in prestazione (in qualifica in modo particolare).
 
Comunque Monza è fra 6 giorni, avremo tutte le risposte del caso.
A qualcuno però mi sa che non piaceranno.

 Dipende, la FIA non sembra dello stesso avviso:
 
La cosa non mi stupirebbe affatto!! ;-)
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 power unit che verranno utilizzate, anche per quelle già omologate.
 
E' arrivata la precisazione della FIA: il limite si applica alle PU *punzonate* da Monza in poi.
Questo vuol dire che:
1 - Mercedes GP può mantenere il vecchio limite di 1.2 litri su tutte le sue PU;
2 - I clienti Mercedes dovranno invece applicare il limite di 0.9 sulle PU che punzoneranno a Monza, anche se queste sono nella stessa specifica usata da Mercedes a Spa;
3 - In conseguenza del punto 2, e non potendo Mercedes omologare una ulteriore quinta specifica di PU, è plausibile che di fatto anche i motori punzonati da Mercedes a Spa siano progettati con in mente il vincolo di 0.9 litri.
 
Morale, se a Monza dovesse esserci un evidente surplus di potenza da parte di MB, vorrà dire che era qualcun altro a condire la benzina con l'olio...

 
 
Mah!! Dalla FIA ne abbiamo viste tante... DA SEMPRE!
La questione della specifica potrebbe non essere determinante: magari 
conta solo il termine "punzonati", alla faccia della specifica.
 
E poi: sicuri che la nuova specifica arriverà anche ai clienti?
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 con l'olio...
 
O molto più semplicemente, al contrario degli altri, continuano a 
bruciare olio come prima.
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 power unit che verranno utilizzate, anche per quelle già omologate.
 
Ma anche no...

 E poi: sicuri che la nuova specifica arriverà anche ai clienti?
 
Per quanto riguarda Mercedes di sicuro, visto che i motori son sempre stati uguali. Dubito fortemente che ne abbiano una versione specifica più evoluta del team interno...

 bruciare olio come prima.
 
Resto dell'idea che 0.3 kg/100 km in termini di potenza da gara non si vedranno neppure.
E resto anche dell'idea che l'olio sia un paravento ideale :-): prima pareva lo usasse solo la Mercedes, poi che la Ferrari ne usasse un quintale, poi la FIA ha mazzulato la Ferrari a Baku e bla e bla e bla e l'equilibrio tra i 2 ancora a Spa era praticamente assoluto.

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Su questo punto dubito anch'io, a meno di non voler usare un team 
cliente come cavia per qualche sperimentazione ...
A tal proposito: sembrerebbe che, al contrario di quanto affermato da 
Piterrei (che riportava un commento di quelli di Sky...., buoni!!!) la 
Haas abbia corso a Spa con l'evo 4 della PU Ferrari.
Qualcuno ne sa di più?
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 Qualcuno ne sa di più?
 
probabile
http://www.fia.com/file/60797/download?token=xq01-mxw
 
 

 Qualcuno ne sa di più?
 
Nessun motore Ferrari spec 4 è stato utilizzato a Spa, e sembra ci sia la concreta possibilità che non venga usato addirittura fino a Sepang.
Chi dice per via del limite al consumo d'olio, chi perché il progetto è in ritardo.
Considerato che Sassi è stato mandato via a calci in culo, e che già la spec 3 si è rivelata un mezzo flop, io opterei per la seconda...
 
Ma in effetti, considerato che la spec 3 rispetto alla 2 faceva solo più rumore, potrebbe anche essere che a Spa si sia vista una spec 4 ma nessuno se ne sia accorto :DDDDDDDDDDDD

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ma quindi il quarto motore termico punzonato a Spa sulle due Haas è spec 3?
 

 ma quindi il quarto motore termico punzonato a Spa sulle due Haas è spec 3?
 
ma non si può punzonare invece la bocca di quel cretino di piter scrivendoci sopra "sono un pirla"?

 era praticamente assoluto.
 
Che l'olio venga adoperato per ottenere effetti ben precisi in camera di 
combustione è ormai un segreto di pulcinella, e che in un campionato che 
si gioca sui dettagli questi effetti possano non essere secondari mi 
pare altrettanto scontato.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 ma quindi il quarto motore termico punzonato a Spa sulle due Haas è spec 3?
 
http://www.gpupdate.net/en/f1-news/357279/haas-takes-on-silverstone-spec-ferrari-engine/
 
 
In sintesi: sì.