Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Nuove scuderie

Ok raccolgo (a malincuore) l'invito di Carodiavolo a parlare solo del 
presente della F1 e addirittura mi lancio nel futuro chiedendovi quali 
potrebbero essere secondo voi, dopo il ritiro della SuperAguri e il mancato 
approdo della Pro Drive, le prossime scuderie o case automobilistiche a 
entrare nel Circus.
Ciao!
Marco

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A quel che pare dalle voci di corridoio, saranno più quelle in uscita
che quelle in ingresso....
Renault, Toyota e Honda si stanno stancando del giocattolo, Tororosso
cerca un acquirente...
Williams non pare in ottime acque...
Per me lo sforzo maggiore della FIA di abbassare i costi è l'unica
ancora di salvezza....

 wrote:
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Non entrerà nessuno, e anzi la toro rosso uscirà molto presto. Toyota
e renault potrebbero essere le prox a uscire dalla porta.

 ha scritto nel messaggio 
news:bf61d64c-9c54-4f83...@k13g2000hse.googlegroups.com...
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Cosi' rimaniamo con 7 scuderie e 14 vetture in griglia? mi viene un po' da 
ridere, fino a meta' anni 90 c'erano ancora le prequalifiche perche' le 
macchine iscritte al campionato erano piu' di 30 e ora rimaniamo con meno 
della meta'! come siamo arrivati a questo punto? colpa delle sigarette?
Va a finire che la F1 chiude prima che Hamilton riesca a vincere i suoi 
auspicati 10 mondiali ^__^
Ciao!
Marco

 della meta'! come siamo arrivati a questo punto? colpa delle sigarette?
Sarà cinico dirlo, ma in effetti tutte quelle scuderie chi se le fila?
Coi costi che ci sono, e i rientri piuttosto dubbi se non sei un top 
team, chi glielo fa fare ai team di seconda/terza fascia a continuare?
Siamo onesti, la maggior parte di noi si interessa a 3, 4, massimo 5 
team al massimo che poi sono quelli di vertice.
Ci sono poi anche team senza problemi di budget ma che non cavano un 
ragno dal buco, vd Toyota... pure loro penso siano stufi di rimediare 
figuracce e penseranno bene di dedicarsi a qualcos'altro. Noto bene che 
ciò che ho detto non ha nulla a che fare col concetto di sport, ma la 
realtà a me pare quella.
M.


Però dai... che cavolo...
Diciamo che corrono 10 macchine.... finisce tutto...
Secondo me il fatto di contenere i costi, al limite limitare i budget,
permettere lo scambio di parti tra team, introdurre variabili nuove
come Kers o chessò altro possono ridare competitività a team diciamo
secondari.
Quello che continuo a non capire è Frank Williams che si schiera
contro alla vendita dei telai, lui che è un grande telaista potrebbe
trarne un grosso vantaggio...

 trarne un grosso vantaggio...
Forse proprio perché per lui la F1 è praticamente l'unico settore di 
interesse. Non c'è un'azienda Williams alle spalle a cui interessi tanto 
vendere, quanto per esempio vincere il mondiale di F1.
M.

secondari.
E infatti proprio ora la Gazza ha pubblicato questo pistolotto della Fia:
http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/Primo_Piano/2008/05_Maggio/14/tettofia.shtml
Sa un po' di demagogia, pero' e' un inizio.
Ciao!
Marco
P. S. A me le piccole scuderie sono sempre piaciute molto, dopo la Lotus ho 
seguito per anni la Jordan, la Tyrrell e la Footwork-Arrows e mi ha fatto 
piacere rivedere Prost in F1 come titolare di una nuova squadra (ex Ligier). 
Pure la Benetton e' stata per anni una comparsa e poi ha vinto 3 mondiali. 
Poi e' chiaro che non sento assolutamente la mancanza di Andrea Moda, Forti, 
Pacific, Osella e altri simili capolavori, quello che serve piu' che altro 
e' piu' bagarre, come nelle gare americane e nelle moto.

 M.
Poi con 20 macchine vediamo 20 piloti, alcuni li vediamo crescere,
maturare e diventare bravi, al di la del fatto che non vincano nulla.
Se hai 10 macchine, magari 10 superpiloti, e quando li vedi i nuovi ?
Aspetti il pensionamento di gente come Barrichello o Coulthard ?

 ancora di salvezza....
abbassamento dei costi e Formula1 non vanno d'accordo.
Dovrebbero rivedere la distribuzione dei premi in denaro...
-- 
Wii 7894 4052 1927 0640 Phasor
Zelda Clessidra 0731 2824 5450 Phasor
Mario Calcio 189079 086300 [Zia Ugegna]
X360 Tag Live: "Zio Phasor"
ZX Specturm nomignolo: FFS 


wrote:

Spiegati meglio....

> Spiegati meglio....
tipo invece di dare tipo 120milioni a chi vince il mondiale e 2 dita nel 
culo a chi arriva ultimo, darne chessò 40 (o anche meno) a chi lo vince e 
ridistribuire gli altri soldi tra le altre scuderie, e così via a scalare 
per gli altri premi.
Così come ora, chi vince sono comunque scuderie già ricchissime, che 
spendono una barcata di soldi, di cui i premi-gara sono una delle tante 
entrate e rappresentano tipo il 15-20% del budget annuale (alla McLaren alla 
fin fine a livello economico il mancato introito dei premi gara dello scorso 
anno (oltre 100 milioni di dollari) + la multa (altri 100 milioni) non l'ha 
toccata più di tanto)
Inoltre, chi vince prende anche una barcata di soldi dagli sponsor.



wrote:
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Ok, capito.
Condivido e rilancio, quota pari indipendente dai risultati ?
Dipendente magari in proporzione ai giri completati (esposizione tv)
visto che principalmente di diritti tv si parla....

 visto che principalmente di diritti tv si parla....
Anche! Certo è che così andare avanti è difficile, con un po' più di 
intelligenza la Super Aguri non sarebbe sparita...
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