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Titolo: togliere il DRS?

a sto punto, visto che c'� la variabile (molto variabile) gomme, si potrebbe 
anche togliere il DRS, visto che sorpassi ce ne sono un casino anche in zone 
non DRS (e certamente pi� belli di quelli sul rettilineo col DRS).. 
 
 


 
io rimetterei il limite del carburante e diminuirei la benzina a tal 
punto da costringere le scuderie a fare finalmente un vero motore ibrido.
e togliamo ovviamente il drs,che e'un motore elettrico supplementare che 
si carica in frenata ma da solo quei 4 cavalli in piu' per il sorpasso.
 
i tempi mi sembrano maturi.
 
 
-- 
 
 
Giochi Free da provare:
 
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server SSCU Trench Wars
 
Need for Speed World
http://world.needforspeed.com/
 

 si carica in frenata ma da solo quei 4 cavalli in piu' per il sorpasso.
 
ti riferisci al Kers, presumo, il DRS � l'ala mobile..
 
 
 

 ti riferisci al Kers, presumo, il DRS ï¿œ l'ala mobile..
 
 
augh!
ovviamente :(
sry...sono in piedi dalle 6 e tra  un po' mi addormento sulla tastiera  :(


 - overboost a tempo
 
in pratica vuoi le gare Indy con le macchine da F1... ripeto, no, grazie.
 
 
 

 col DRS)..
 
Non mi toccare il DRS per favore! IMHO una delle idee migliori mai viste 
in F1. Azzerato il problema delle turbolenze, aumentati i sorpassi e lo 
spettacolo... e poi solo io trovo una gran figata vedere l'alettone che 
si apre? Quasi una dichiarazione di sfida... insomma se non si e' capito 
mi piace assai :P Lunga vita al DRS!
 
F.


oltretutto c'è stata una certa soddisfazione a vedere una Ferrari aprire 
il DRS dopo avere passato in trazione una RedBull.. ;-)

 anche togliere il DRS
 
Dopo tanto penare hanno trovato il modo di rendere spettacolare una 
formula. Non cambiamo nulla hce ï¿œ meglio!.
 
-- 
Voster semper voster
Leleï¿œ
 
 

 formula. Non cambiamo nulla hce � meglio!.
 
si, ma i sorpassi fatti col DRS sanno molto di "finto", specie con le 
condizioni delle gomme di ieri!
 
Per altro sarebbe stato pi� indispensabile con le monoposto utilizzate fino 
al 2008, visto che queste comunque stando in scia in rettilineo traggono 
vantaggi mentre quelle di prima tra gomme di cemento, areodinamica libera e 
spinta ai massimi livelli e non ultimo il rifornimento in gara (quindi 
macchine sempre leggere quindi gomme sempre perfette) stare in scia voleva 
dire dover andare molto pi� piano del proprio ritmo, pure in rettilineo 
dovevano staccare molto prima della macchina che veniva attaccata... 
 
 

 contenti...
 
Non sono per nulla d'accordo. L'apertura dell'ala consente alla vettura 
che segue di scavalcare un problema non suo, ma causato dalla vettura che 
precede. Su questa situazione, che realmente falsava le gare, qualche anno 
fa ci marciavano bellamente in tanti su circuiti che non erano 
propriamente delle autostrade. Il DRS finalmente consente a chi e' in 
grado di attaccare di farlo. Non e' che i sorpassi ora sono agevolati, e' 
che prima erano ostacolati di brutto. 
Ricordo che per come e' stato fatto (intelligentemente direi) il 
regolamento il DRS non aiuta nessuno a raggiungere nessun altro. Inoltre 
c'e' anche il KERS che se sfruttato intelligentemente puo' aiutare 
parecchio chi sta davanti a difendersi; senza contare che una volta 
subito il sorpasso, se "ne ha", potra' a sua volta usare la stessa arma 
per controsorpassare alla prossima occasione.
 
F.

 non DRS (e certamente pių belli di quelli sul rettilineo col DRS)..
 
E se invece rimettiamo gomme normali che consentano di spingere dal 1° all'ultimo giro e lasciamo il DRS?

 per controsorpassare alla prossima occasione.
 
eh, che bello... 
 
 

 precede.
 
E quale ohiboh?
La scia di quella davanti?
Ma in rettilineo non è un problema, anzi è sempre stato un vantaggio.
I problemi di turbolenza ci sono in curva, zona in cui la macchina che 
segue perde carico, ma è così anche adesso, visto che il drs in curva 
non si usa.
Imho, il DRS è "una cagata pazzesca!!!!!!!!!!".
Ma temo non sarà l'ultima.
Slang


se guardi come riferimento a questo gp il DRS ha inciso pochissimo sui 
sorpassi che sono stati "causati" soprattutto dalle diverse strategie 
sui pneumatici ....
 
 


quello potrebbe essere una buona soluzione i sorpassi ci sarebbero ma 
sicuramente sarebbero più "sofferti"....

 sui pneumatici ....
 
Ma infatti, sulle gomme penso che siamo tutti d'accordo...
 
F.

 all'ultimo giro e lasciamo il DRS?
 
Gomme dure normali standard per tutti. Fine gomme dopo 2 GP. 1 set per 
gara
 
Gomme morbide normali standard per tutti. Fine dopo mezzo GP. 1 set per 
gara
 
Gomme qualifica. FIne dopo 10 giri. Un set solo per gara.
 
Gomme rain scanalate Rain standard. FIne dopo 2 GP. 1 set per gara


 - al pit 1 solo meccanico per ruota
 
 
ma perche'?
io godo da matti a vedere cambiare 4 gomme in 2 secondi.
e' una figata assoluta.
e il team migliore si vede anche,molto,da qui.
 
in indy sinceramente il cambio gomme e'...un po' forzato.
e anche un filino patetico.
si puo' fare di meglio...perche' non farlo?


 mi piace assai :P Lunga vita al DRS!
 
Il problema delle turbolenze non ce l'hai in rettilineo, ma nei curvoni 
veloci. E l� il DRS � bello chiuso, quindi non cambia niente.
 
Snake 
 
 

 all'ultimo giro e lasciamo il DRS?
 
Ci sarebbe la trascurabile bazzecola di andarlo a proporre a Bernie...
 
-- 
"Magari avete tante affinita'... ad esempio siete due cretini, le mogli 
vi piacchiano a vicenda... e cose cosi..." - sbavacci, 26.01.2011
 
 

 sui pneumatici ....
 
Perché sulla maggior parte dei circuiti moderni qualche chance di
sorpassare c'è.
Il vero merito del DRS è di rendere possibili i sorpassi su piste
classiche come Barcellona, Nurburgring, Melbourne, ecc.
Di certo è una soluzione inelegante, ma d'altronde è forse bello
viaggiare 1 secondo al giro più veloce di quello davanti e non poterlo
attaccare perché nel curvone prima di un rettilineo mi tocca stargli
lontano?
 
Le gomme invece non risolvono alcun problema, anzi creano un'inutile
moltiplicazione di pitstop.

 Snake
 
infatti io lo lascerei utilizzabile per tutti per tutta la gara a meno 
che dietro non hai uno a meno di 1 secondo ( in pratica l'esatto 
contrario di adesso... :-) )
 
 


 
e non è neanche che detto che gli possa piacere.. ;-)
tra l'altro secondo me a Bernie va bene così, finchè c'è spettacolo 
(anche se di basso livello) la formula1 si vende bene...

 dell'aereodinamica) anzich� sull'effetto.
 
cosa avvenuta con queste vetture, tra appendici areodinamiche varie vietate, 
diffusore tappato etc... pi� le gomme che pur essendo di merda per volere di 
ecclestone garantiscono comunque un ottimo grip.
 
In passato si era andati in direzione esattamente opposta, gomme molto dure, 
rifornimento carburante, areodinamica libera, aggiungi che avevano pure 
scanalato le gomme per ridurre il grip meccanico (ufficialmente per ragioni 
di sicurezza riducendo la velocit� in curva...) il che, appunto, vuol dire 
cercarlo nell'areodinamica togliendo possibilit� di sorpassi..
 
 
 
 

lontano?
 
un tempo era cos�, con queste vetture e con queste gomme escono dalla curva 
appiccicati alla vettura che precede. Con le vecchie vetture incentrate 
sull'areodinamica, in caso di DRS avrebbero dovuto mettere il limite di 
tempo tra vettura difendente ed attaccante a 3 secondi, altrimenti il DRS lo 
usavano solo coi doppiati...
 
 
 

 Gomme rain scanalate Rain standard. FIne dopo 2 GP. 1 set per gara
 
proponilo a chi paga il biglietto per vedere anche le prove libere e le 
qualifiche e alle tv che pagano i diritti tv... 
 
 

 moltiplicazione di pitstop.
 
Approvo.
 
:)
F.

 Ci sarebbe la trascurabile bazzecola di andarlo a proporre a Bernie...
 
Con tutto il rispetto possibile per quanto ottenuto fino a oggi, ma la natura farà il suo corso prima o poi...

 farï¿œ il suo corso prima o poi...
 
Mink, quello ha tutte le piï¿œ serie intenzioni di campare fino a 178 
anni! :-o
 
-- 
"Figo, perche' tu non hai mai visto i budini alla *cocque* " - nouvelle 
cuisinacci, 12.03.2013
 
 

 Concordo.
 
se va come l'altro ieri con le gomme... ci saranno macchine in grado di 
sorpassare in scioltezza all'esterno nei famosi curvoni in appoggio...
 
 

 giro e lasciamo il DRS?
 
Se mi dici dove hai posizionato il banchetto col modulo per la raccolta
firme mi presento al volo...
 
 
m
 
-- 
"Remember, Margaret Thatcher, called Mandela a terrorist and took tea with
the torturer and murderer Pinochet.
How should we honour her? Let�s privatise her funeral. Put it out to
competitive tender and accept the cheapest bid. It�s what she would have
wanted."
- Ken Loach -
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 belli di quelli sul rettilineo col DRS)..
 
Con il trascurabile dettaglio che il DRS andava ad emendare una stortura
della F1 (l'impossibilita' di sorpassare pur avendo una macchina
palesemente piu' veloce, vedi la scena pietosa di ALO a fare le cozze
dietro a PET nel finale 2010) ponendovi un rimedio, magari criticabile
finche' si vuole ma pur sempre migliore di quanto vi era prima.
Le gomme servono solo a fare un casino randomico trasformando
temporaneamente delle F1 in GP2.
Mentre il DRS lo vivo come un male necessario per evitarene uno di qualche
ordine di randezza peggiore, le gomme sono in questo momento un orpello
caotico inutile in uno spettacolo che senza questa variabile artata
sarebbe di gran lunga quanto di meglio si vede da anni a questa parte.


 sarebbe di gran lunga quanto di meglio si vede da anni a questa parte.
 
Non credevo si potesse superare lo squallore della "concorrenza" B-M di inizio 2000, ma ovviamente mi sbagliavo...

 sarebbe di gran lunga quanto di meglio si vede da anni a questa parte.
 
Per� con delle gomme capaci di durare tutta la gara, come una volta, e 
l'aiuto del DRS, le gerarchie si stabilirebbero dopo pochi giri e fine 
dello spettacolo.
 
 

 dello spettacolo.
 
Premesso che non è detto: con gomme in grado di fare potenzialmente un intero GP ci sarebbe comunque chi privilegerebbe il passo gara rispetto alla prestazione pura in qualifica a serbatoi vuoti e quindi ci potrebbero comunque essere differenze significative.
Ma mettiamo che invece così non sia, ovvero che ci sia uno che ha costruito l'auto perfetta, sia a secco che a pieno carico e che sia in grado di dominare le corse: è forse strano che costui vinca? Direi proprio di no, anzi, sarebbe la cosa più normale del mondo. 
Mi rendo conto che i mondiali con le famose Mp4/4, FW14b/15, F2002-2004 ecc. ecc. ecc. siano stati scontati dal punto di vista del risultato finale, ma in fondo stiamo parlando di una competizione tecnico/sportiva, non di un film hollywoodiano. Se uno lavora meglio degli altri e/o ha scelto i partner migliori E' GIUSTO che vinca o anche che stravinca mentre non è giusto che si inventino le più assurde minchiate __governate dal caso__ per mettere i bastoni tra le ruote. C'è un regolamento, quando non va più bene lo si cambi. Ma lo si faccia con raziocinio perchè se lo spettacolo è il terno al lotto con GP in cui le prestazioni si capovolgono nel giro di poche tornate allora tanto vale sorteggiare l'ordine di arrivo così ci si può pure fregiare del top dell'ecologia...

intero GP
 
ci siamo gi� passati... se hanno detto basta un motivo ci sar� (e batsa 
riguardare i GP per rendersene conto).
 
C'� stata una recente stagione in cui erano consentiti i rifornimenti ma non 
il cambio gomme (Raikkonen ci ha rimesso un mondiale, alla fin fine). C'� 
stata una stagione con l'obbligo delle due mescole (gomme marmoree 
bridgestone) in cui pure la mescola pi� morbida era in grado di fare tutto 
il GP, � capitato spesso che dei piloti abbiano fatto il cambio gomme al 
penultimo giro solamente per l'obbligo di doverlo fare...
 
 
 

 penultimo giro solamente per l'obbligo di doverlo fare...
 
Esattamente. E' precisamente quello che chiedo.
Ci pensino il KERS e il DRS a evitare assurdità come il caso citato sopra.
 
 


 
Anche adesso chi ha la macchina pi� forte vince. Vedi la Red Bull l'anno 
scorso. Quando l'hanno messa a punto non ce n'� stato pi� per gli altri.

 scorso. Quando l'hanno messa a punto non ce n'è stato più per gli altri.
 
Eh sì. Ha vinto quando finalmente tutti hanno capito come usare 'ste gomme di merda (ops... mi è scappato un "gomme"... :-))).
Quest'anno erano i più forti in Australia, ma son stati a guardare...
 
Certo. Possiamo pensare che gli ingegneri di pista più abili del mondo (forse) e con la tecnologia più avanzata a disposizione (di sicuro) si sian tutti rincoglioniti e abbiano bisogno di 4 mesi di gare per capire come far rendere al meglio delle gomme, ma ho come il sospetto che sia un'ipotesi un po' tirata per i capelli e che sia più probabile che sia stata inserito un fattore aleatorio nel gioco difficilmente gestibile.
 
Oh... Se poi son tutti contenti di veder trasformata una gara di velocità in un autentico economy run delle coperture io poi mi rassegno ad essere minoranza eh!
Trovo che la cosa sia contraria non solo alla F1 (e passi), ma pure decisamente antistorico. 
Almeno la formula consumo aveva il pregio di spingere a creare motori che consumassero poco (e infatti i consumi specifici dell'88 sono rimasti imbattuti per ere geologiche...); oggi con le gomme si fa il contrario: si spinge per farne che durino poco (e, per non farci mancare nulla, male).
Sarò strano, ma mi pare una colossale stronzata intrinseca. :-)

Rivoglio quelle gomme per tutti. :-)
 
beh, ma deve comunque essere una F1, con quelle gomme e le macchine odierne 
(che hanno molto meno grip aredoinamico di allora) girerebbero a livello 
GP2...
 
 

 GP2...
 
E dove sta scritto che per fare il pilota di F1 devi necessariamente avere il collo di Tyson?
Sta a vedere che per essere F1 deve per forza garantire carichi aerodinamici che su strada non esisteranno mai o che si deve avere la minor differenza tra velocità media e massima dell'intero globo terracqueo...
E infine... Pirelli ha sempre dichiarato che è più difficile fare gomme che siano prestanti e durino così poco che non avere gomme veloci e costanti... Beh alzi la voce con la FIA e lo dimostri così togliamo il random a parità di grip meccanico.