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Titolo: dubbio

Secondo voi la Ferrari 641 era l'auto più competitiva della stagione 
1990 e Prost fu un idiota a perdere il mondiale?

 1990 e Prost fu un idiota a perdere il mondiale?
Era la macchina che sul giro a pista libera era la piu' veloce.
Il problema era che spesso si trovava a partire dietro
e quindi era + difficile sopravanzare Senna in gara (10 pole di Senna contro 0 di Prost
e 3 di Mansell). Il regolamento in qualifica era diverso (si poteva stare in pista
quanto si voleva e c'erano anche i motori da "qualifica").
Inoltre non ricordo  male c'erano ancora gli "scarti" nei punteggi per i quali
si potevano considerare solo i migliori 11 risultati. Tant'e' che dopo il "fattaccio"
di Suzuka c'era ancora una gara, Adelaide. Non dimentichiamo inoltre la partenza a banana di
Mansell in pole a Estoril che ostacolò Prost.

Un Utente ha scritto:

Il fatto che quel mondiale non l'abbia vinto Prost non è che mi 
dispiaccia molto, non mi ha mai fatto impazzire come pilota... tra i due 
ferraristi preferivo di gran lunga Mansell ;-)
Io credo che da metà stagione in poi sia stata l'auto più competitiva, 
gran telaio e motore oltre all'innovativo, per quei tempi, cambio al 
volante che a differenza della stagione precedente si mostrò più 
affidabile, oltre ad essere la F1 più bella di tutti i tempi IMHO. In 
quella stagione iniziò il declino di Prost, non solo non sarebbe stato 
più in grado di rivaleggiare con Senna, la stagione 1993 non conta aveva 
l'auto di gran lunga migliore, ma era anche più lento di molti altri 
piloti.

 e Prost fu un idiota a perdere il mondiale?
si all aprima e no alla 2°
anche nel 2005 raikonnen aveva la maiglior auto, ma perse ilm ondiale... e 
non perchè era una pippa!
idem mansell nel '91...
non si può dire lo stesso per hill nel 95... 

 di Suzuka c'era ancora una gara, Adelaide. 
Sì, ma dagli scarti mi pare fosse penalizzato maggiormente Senna.
Entrambi arrivarono a Suzuka con 11 risultati "buoni", quindi nelle due
gare successive sarebbero iniziati gli scarti: Senna cominciava a scartare
subito dei terzi posti (per cui fino a 8 punti totali), Prost aveva un
quinto ed un quarto posto (fino a 5 punti totali).
-- 
Vinci

 ferraristi preferivo di gran lunga Mansell ;-)
Ma Prost poteva vincere un titolo anche con una macchina che non fosse la
più forte del lotto con del margine, Mansell ci è riuscito solo con una
macchina stradominante.
-- 
Vinci

 Pirelli riuscivano a fare più giri veloci).
con un massimo di 12 passaggi sulla linea del traguardo, includendo quindi 
anche i giri di uscita e rientro ai box.
Il tutto moltiplicato per 2 (un'ora al sabato e una alla domenica)
Di bello c'era che uno poteva anche staccare il tempo da pole nei primi 
minuti.

 non perchè era una pippa!
lo perse per colpa della Michelin che favoriva la Renault (non c'erano i 
cambi gomma)

Cicciput ha scritto:

L'introduzione dei 12 giri avvenne se non ricordo male nel 1993, prima 
le qualifiche erano realmente "libere"

 Il tutto moltiplicato per 2 (un'ora al sabato e una alla domenica)
No, il numero massimo di giri in qualifica, 12, venne introdotto nel 1993,
quando la presenza di un solo fornitore di gomme, GoodYear, faceva temere
l'uso di gomme da gara in qualifica e quindi la pista perennemente
intasata. Fino ad allora i giri erano teoricamente liberi, ma praticamente
limitati dalle gomme a disposizione.
-- 
Vinci

 e Prost fu un idiota a perdere il mondiale?
1) Sė.
2) No, capita.