Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: 33 anni fa....

10 gennaio 1971
ci lasciava ignazio giunti
per colpa di una manovra assurda di beltoise
ricordiamolo!!

 ha scritto nel messaggio
news:HAVLb.88165$_P.33...@news4.tin.it...

Vista la mia età, ricordo benissimo quella domenica sera di 33 anni fa,
quando alla radio appresi la notizia della morte di Ignazio Giunti...
Quando vidi in tv le immagini di come avvenne quell'incidente rimasi
sconvolto...
Era la 1000 Km di Buenos Aires, prima prova del Campionato del Mondo
Sport-Prototipi (allora quasi più importante del Mondiale di F1) e i
commissari permisero a JP Beltoise di spingere in mezzo alla pista, in una
curva in piena traettoria, la sua Matra (mi pare rimasta senza benzina).
Ignazio Giunti era al volante della Ferrari 312P e seguiva Mike Parkes sulla
Ferrari 512S. L'inglese riusci ad evitare la vettura francese, mentre il
romano, forse ostacolato nella visuale dall'altra Ferrari, colpì in pieno la
vettura francese. La Ferrari venne avvolta dalle fiamme (allora non
esistevano ancora i serbatoi di sicurezza) e i soccorsi (chiamarli tali oggi
è far loro un complimento) furono incapaci di spegnere le fiamme....
Ignazio Giunti, negli anni precedenti grande protagonista con l'Alfa Romeo
GTA nell'Europeo Turismo, successivamente ingaggiato dalla Ferrari per le
corse Sport, ebbe modo di correre pochi gran premi di formula 1 nel 1970.
Non so cosa avrebbe potuto fare se non ci fosse stato quell'assurdo
incidente in Argentina...

 per colpa di una manovra assurda di beltoise
ed anche di una manovra altrettanto assurda di parkes, perdipiù suo compagno
di squadra
ricordiamolo
Fluored

 Ferrari 512S. L'inglese riusci ad evitare la vettura francese, mentre il
Diciamo pure che Mike Parkes evitò all'ultimo Beltoise proprio per 
mettere in difficoltà Ignazio Giunti, sicuramente non pensava di fare il 
danno, però è stata una mossa abbastanza scellerata.
-- 
Liguria di traverso... back soon
Perdiamo la testa: 
http://www.controsterzo.com/headless


La causa principale resta però il fatto che non ci furono sufficienti
segnalazioni su quella Matra spinta in modo scellerato da Beltoise in piena
traettoria... e dalle inadeguate protezioni dei "bomberos" (i pompieri
argentini) che non riuscirono a fare niente per intervenire.....

 curva in piena traettoria, la sua Matra (mi pare rimasta senza benzina).
Scusatemi, vi chiedo una spiegazione... io sono nato dopo 11 mesi scarsi...
Ma come spingeva la macchina... non era pesantuccia per uno solo?
Non ho mai visto le immagini, ma la stava spingendo verso i lati o dove?
Non c'erano badiere a segnalare il pericolo?
Ah, ho scaricato da un sito il video dell'incidente nel 77 a kyalami di
Price, dove ha centrato
un giovane commissario che attraversava la pista e a sua volta č
statoammazzato dall'estintore di quest'ultimo...
TERRIBILE!!!!   Ma come poteva accadere ste cose?!?!?!  Altro che il
capriolo di Johansson nell'87.
Ciao e grazie. Pigo

 capriolo di Johansson nell'87.
Purtroppo capitava... anche perchč gli organizzatori sudafricani si
affidavano a ragazzi che pur di essere vicini all'evento, non avevano
nessuna esperienza...
Un po' come i bomberos argentini che non fecero molto per spegnere
l'incendio della vettura di Ignazio Giunti, o come i pompieri di Zandvoort
nell'incidente di Roger Williamson. Nonostante l'intervento di David Purley
che si fermň durante quel GP d'Olanda per cercare di salvare l'amico rimasto
intrappolato nella March-Cosworth rovesciata ed in preda alle fiamme.... e i
pompieri lě a guardare senza fare niente....
Dal punto di vista della sicurezza oggi di passi avanti per fortuna ne sono
stati fatti tanti e certe scene non le dovremmo mai piů vedere... si
spera....


http://usuarios.lycos.es/Joselo2/acc_giunti_uno.JPG
http://usuarios.lycos.es/Joselo2/acc_giunti_dos.JPG
the FIA's carefully crafted conclusion of the tragic accident involving
Ignazio Giunti and Jean-Pierre Beltoise in the 1971 Beunos Aires 1000Km
race. The conclusion was that the accident was one third the fault of
Beltoise (for pushing his Matra across the track in order to get it into
the pit lane) one third the responsibility of Giunti (for overtaking
Mike Parkes' Ferrari under waved yellow flags) and one third the
responsibility of the organisers (for inadequate flag marshalling).
--
Lou Stanley reports extensively on it in 'Behind The Scenes', blaming
Giunti. Stanley claims that:
1. there were yellow flags warning drivers; 
2. Giunti was lapping faster than when there were no yellows;
3. he was overtaking under yellows when the accident occurred;
4. he had passed Beltoise pushing the Matra twice;
5. another driver (Gilles Rouveyran) had done exactly the same thing and
was not DQd, but classified;
6. no attempt was made to stop Beltoise pushing.
Alan Henry, in his "Flat-12" wrote 22 years ago:
"...when both Porsches made their pit stops, Giunti forged into the
lead...on lap 37 Beltoise, running second, ran out of petrol coming out
of the hairpin before the pits. The Matra stopped on the left-hand side
of the circuit, a few hundred yards from the pits, which were uphill
from this point. Beltoise, imprudently, began pushing his car along the
circuit, keeping to the left hand side of the track, and then moved it
across the track towards the pit entrance. At that point,
Guinti...tucked in tightly behind...Parkes, came out of the hairpin and
began to accelerate up towards the start/finish line. Parkes saw what
Beltoise was trying to do and pulled to the left. Guinti, perhaps
thinking that the Englishman was moving over for him, held his course
and was suddenly presented with the almost stationary Matra right in his
Ferrari's line of fire. In the split-second available to him Guinti had
no chance to take avoiding action...The leading Ferrari had been due to
make its first pit stop at the time and Arturo Merzario was waiting with
his helmet and gloves on. Without giving it a second thought, Merzario
vaulted the pit barrier and plunged into the flames in an effort to
release his friend and compatriot...The race continued, albeit somewhat
chaotically, as a red flag was initially shown at the start/finish
line...but several drivers chose to ignore it and it was eventually
withdrawn..."
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 mettere in difficoltà Ignazio Giunti
Parkes era suo compagno e per di più doppiato. Di conseguenza, non è
molto verosimile questa versione dei fatti.


 molto verosimile questa versione dei fatti.
Anche perché, se così fosse, si tratterebbe di omicidio colposo.
Marcello
---
--
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http://www.grisoft.com
).
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