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Titolo: Un dato che riassume la tragica situazione

C'è un dato che riassume il tragico momento che sta vivendo la Ferrari: Charles Leclerc è andato a podio una sola volta nelle ultime 8 gare. Quando il tuo pilota di punta presenta questi risultati forse è il caso di farsi delle domande.
 
Semplici numeri a parte, quello che risalta maggiormente in questo primo giorno della pausa estiva sono i commenti di team manager e piloti del circus che criticano l'operato del muretto quasi come fa un padre col figlio un po' discolo. E' un coro uniname che raramente si è visto in questo sport. Può capitare che si sbagli la strategia, che non ci sia una corretta visione della gara e degli eventi, ma la sistematicità con cui questo sta capitando è francamente allucinante.
 
Tornando al Gran premio. Binotto dice che la vettura era semplicemente lenta, bastava vedere la gara di Sainz. Vero. Ma occorrerebbe essere onesti fino in fondo e accettare una verità quanto mai banale: uno non vale uno e i piloti non sono tutti uguali. Leclerc è "altro" rispetto a Sainz, Verstappen è "altro" rispetto a Perez e, almeno ieri(ma anche da qualche Gp a questa parte), Hamilton è stato "altro" rispetto a Russell. 
 
Alla fine Leclerc è arrivato a 16 secondi da Verstappen con una sosta in più e facendo dieci giri con le hard che perdevano circa un secondo e mezzo al giro rispetto alle medie. Questi numeri da soli dicono quanto Leclerc ne avesse per salire quanto meno al secondo posto e forse giocarsi anche la vittoria.
 
Poi mi piacerebbe capire perché montate le hard e del perché non avevano le medie. Scelta strategica di una dabbenaggine difficilmente spiegabile, tanto più che a detta di Binotto si "sperava" che le hard durassero più delle medie. Ma può mai dire un TM che ci si affida alle speranze per comportamenti che è tuo lavoro prevedere? E tanto più ti affidi a queste
 
Ora come ora, l'unica fortuna di Binotto è avere due piloti seri e tranquilli, che accettano, forse anche troppo serenemente, decisioni assurde. Per quanto Alonso avesse atteggiamenti da prima donna mestruata ora è proprio quello che servirebbe, qualcuno che abbia il coraggio di dire a Binotto che sta sbagliando tutto, che lo sfanculi anche davanti ai microfoni.
 
Per quanto Leclerc abbia commesso un grave errore in Francia, è l'unica carta che resta in Ferrari per provare a vincere i Gp che restano e rendere questa stagione meno tragicomica. Si preservi questo ragazzo a costo di sfanculare l'intero muretto, a partire da Binotto e continuando con ingegneri di pista.

 Poi mi piacerebbe capire perché montate le hard e del perché non avevano le medie. Scelta strategica di una dabbenaggine difficilmente spiegabile, tanto più che a detta di Binotto si "sperava" che le hard durassero più delle medie. Ma può mai dire un TM che ci si affida alle speranze per comportamenti che è tuo lavoro prevedere? E tanto più ti affidi a queste 
 
"Speranze" a parte c'erano i dati di casi Alpine. E' vero che non tutte le macchine sono uguali, però... Alpine ha montato le bianche e ha fatto cagare istantaneamente.
Medie a quel punto che ne avessero o meno non faceva differenza: avendo già fatto M-M dovevano cambiare.
La minchiata è stata "coprire MV" (giustificazione data della sosta anticipata) su tattica diversa.

 che è tuo lavoro prevedere? E tanto più ti affidi a queste
 
comuqnue dopo che avevano montato le gialle in partenza e al primo pit 
non le potevano montare più in ogni caso. Resta da capire perché lo 
abbiano fatto rientrare subito se sapevano che le bianche non 
funzionavano. L'unica opzione era allungare, visto che stava andando 
bene e montare le rosse.

Despacito ha detto questo lunedì :

e poi, un'altra cosa: se al primo stint Sainz non ne aveva (come pure 
dopo) era meglio far passare Charles per cercare di attaccare subito 
Russell, o almeno tentare un undercut con Leclerc. Se fosse riuscito 
sarebbe cambiata la gara perché poi non avrebbe perso tempo al secondo 
stint, con Verstappen che aveva pista libera.
Ma con i se, con i ma e con i Binotto non si vince niente.

 Russell, 
 
Questo però è il terzo segreto di fatima insieme alle componenti covarianti/controvarianti e al segno dei moduli.
Nel senso sono tre anni che Binotto dice più o meno velatamente che la prima guida è CLC e poi questa stagione in cui non dico ti possa giocare il mondiale ma almeno provarci gioca a fare il Ron Dennis de noantri??!?
 
 
m
 

 Per quanto Leclerc abbia commesso un grave errore in Francia, è l'unica carta che resta in Ferrari per provare a vincere i Gp che restano e rendere questa stagione meno tragicomica. 
 
Tranquillo che alla fine del campionato in classifica avremo
 Ferrari dietro Mercedes nel costruttori e Leclerc dietro Hamilton
 nel piloti
 
 
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 Nel senso sono tre anni che Binotto dice più o meno velatamente che la prima guida è CLC e poi questa stagione in cui non dico ti possa giocare il mondiale ma almeno provarci gioca a fare il Ron Dennis de noantri??!? 
 
Diciamo che fa il paio con SV prima guida nel 2019...
La scelta mi pare evidente sia quella di non aver gerarchie.
Che in ogni caso al momento è l'ultimo dei problemi.

 La minchiata è stata "coprire MV" (giustificazione data della sosta anticipata) su tattica diversa.
 
Eh minchiata grande quanto una casa, non fosse altro che Verstappen ha fatto 32 giri con le medie. Leclerc ha fatto 21 giri il primo stint e appena 18 il secondo, c'era margine per fare tranquillamente altri 10 giri, secondo me anche 15, su tempi più che accettabili e montargli poi le morbide.
 
Poi per farmi del male sono andato a vedere i tempi con le morbide tra Hamilton e Leclerc: al giro 56, quello dopo il pit di Leclerc, il divario tra lui e LH era di circa 16 secondi. al giro 67(gli ultimi 3 giri c'è stata la VSC, bandiere gialle e un po' di pioggia) il divario tra i due era di 8.8 secondi. In tutto questo va considerato che il treno di morbide di LH era praticamente nuovo visto che per problemi al DRS non ha fatto il tentativo al sabato.

 bene e montare le rosse.
 
Sì, era chiaro che le gialle non era più possibile montarle ma resta la domanda del perché coprire la strategia di MV se la tua è sostanzialmente diversa. 
Anche CL ha smentito Binotto nel dopogara dicendo che l'auto andava molto bene con le medie ed era il caso di restare in pista. Verstappen ci ha fatto 32 giri con le medie, Leclerc le ha cambiate dopo appena 18 e mentre stava guadagnando su chiunque in pista.

 Nel senso sono tre anni che Binotto dice più o meno velatamente che la prima guida è CLC e poi questa stagione in cui non dico ti possa giocare il mondiale ma almeno provarci gioca a fare il Ron Dennis de noantri??!? 
 
Ma tu te la saresti sentita di dire a Sainz di farsi da parte dopo 15 giri? Sebbene si vedeva ad occhio che Leclerc ne aveva più dello spagnolo e di Russell, IMHO era troppo prematuro. Forse l'unica cosa ben gestita è stata proprio lo scambio di posizione, dando ad entrambi le proprie opportunità.
Forse giusto in RB si vede nettamente una prima e una seconda guida definita così nettamente, dove basta che MV si faccia vedere negli specchietti da Perez per farsi cedere strada immediatamente.

 giri?
 
Toto e Horner se la sentono sempre, infatti i mondiali li vincono.
 
-- 
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Forse giusto in RB si vede nettamente una prima e una seconda guida definita cosě nettamente, dove basta che MV si faccia vedere negli specchietti da Perez per farsi cedere strada immediatamente.
 
In RedBull hanno puntato tutto su Max fin dal 2016, in tutto e per
 tutto, compreso lo sviluppo delle macchine. Come prima lo fecero
 con Vettel (Webber povero illuso, il mondiale 2010 avrebbe potuto
 anche vincerlo ma la Redbull all'ultima gara lo ha usato per
 fregare Alonso, poi ovvio Vettel ci ha messo del suo andando
 forte)
 
 
-- 
.


   Brown.. lo avrebbero fatto senza alcun patema d'animo.
 
 
Aggiungo alla lista Briatore.
 
Toh guarda la combinazione, la lista di quelli che hanno vinto e più 
volte negli ultimi ventitre anni.

 Poi per farmi del male sono andato a vedere i tempi con le morbide tra Hamilton e Leclerc: al giro 56, quello dopo il pit di Leclerc, il divario tra lui e LH era di circa 16 secondi. al giro 67(gli ultimi 3 giri c'è stata la VSC, bandiere gialle e un po' di pioggia) il divario tra i due era di 8.8 secondi. In tutto questo va considerato che il treno di morbide di LH era praticamente nuovo visto che per problemi al DRS non ha fatto il tentativo al sabato.
 
Mmmm... Sicuro? Perchè guardando la lap chart tolti i giri dei sorpassi a CS e GR LH è sempre stato mediamente più veloce di CL: a volte un decimino, a volte uno e mezzo, una volta mezzo secondo, a volte pari. A pista libera non dico che CL sia sempre stato più lento di LH, ma quasi. E nonostante il citato vantaggio di 3 giri.
 
 

 Forse giusto in RB si vede nettamente una prima e una seconda guida definita così nettamente, dove basta che MV si faccia vedere negli specchietti da Perez per farsi cedere strada immediatamente.
 
Hai voglia.

Sembra che marloc abbia detto :

E si, lo so. Però il problema è che in Ferrari non fanno nessuna 
strategia per vincere. Le fanno per perdere e ci riescono benissimo.

Nuvola scriveva il 01/08/2022 :

io lo avrei fatto pèassare al terzo, quando si è capito che Sainz 
faticava a stare anche sotto i 2 secondi

 Ma tu te la saresti sentita di dire a Sainz di farsi da parte dopo 15 giri? 
 
A me i figli e figliocci sono sempre stati sui coglioni ma oggettivamente oggi è l'unico metodo di gestione di un team "vincente".
Ha iniziato spudoratamente Todt, ha proseguito (meno spudoratamente ma senza tregua) Multi21 e "nuovo profilo alare smontato dalla macchina di Webber e montato sulla macchina di Vettel" ed ha concluso con un trionfo di petardi il signorino "faccio la multa a Nico perché ha osato attaccare Gigetto mio e gli ha fatto la bua alla gomma".
Ergo io non avrei nemmeno aspettato i 15 giri.
Mi scoccia da morire ma oggi funziona così.
 
 
m
 

 Toto e Horner se la sentono sempre, infatti i mondiali li vincono. 
 
Hai il dono della sintesi.
Se leggevo la tua risposta prima di scrivere il mio pistolotto risparmiavo un bel pezzo di morte termica dell'universo...
 
 
m

 ed ha concluso con un trionfo di petardi il signorino "faccio la multa a Nico perché ha osato attaccare Gigetto mio e gli ha fatto la bua alla gomma". 
 
Non ce la puoi proprio fare eh... :-DDDDD
A proposito... La conclusione con un trionfo di petardi e tradizionali fuochi d'artificio è "il mondiale lo vince Nico ad Abu Dhabi 2016".

 Mmmm... Sicuro? Perchè guardando la lap chart tolti i giri dei sorpassi a CS e GR LH è sempre stato mediamente più veloce di CL: a volte un decimino, a volte uno e mezzo, una volta mezzo secondo, a volte pari. A pista libera non dico che CL sia sempre stato più lento di LH, ma quasi. E nonostante il citato vantaggio di 3 giri.
 
Ho fatto un errore nei calcoli. Allora al giro 56 LH era a 16.7s da MV; CL era a 32.7s. Al giro 67 LH era a 10.4s da MV; CL era a 23s da MV.
Quindi il distacco LH-CL è passato da 16s a 12.6s, circa 3.5s guadagnati dal ferrarista in 11 giri. Ora mettiamo pure che Hamilton abbia perso un po' di tempo dietro al compagno(Sainz invece l'ha passato di volata), anche le gomme che magari non erano al meglio, ma alla peggio si può dire che Leclerc girava come l'inglese.
Quindi per oltre metà gara era davanti con le medie e con le soft aveva lo stesso ritmo di quello che poi è arrivato secondo, chissà come ha fatto ad arrivare 6°...

 Hai il dono della sintesi.
 
So essere anche logorroico, ma qui dentro non mi viene naturale. :D


 Quindi per oltre metà gara era davanti con le medie e con le soft aveva lo stesso ritmo di quello che poi è arrivato secondo, chissà come ha fatto ad arrivare 6°...
 
Mentre esiste un limite inferiore al ritmo che puoi tenere, non esiste un limite alle minchiate che si possono fare...