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Titolo: Ecclestone: "Le gomme Pirelli sono sbagliate"

http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2013/05/14-13126/Ecclestone+contro+le+gomme+Pirelli
 
 
"Queste gomme sono sbagliate. Non era quello che intendevamo quando
abbiamo chiesto alla Pirelli di produrre qualcosa che durasse solo per
metà gara"
 
Anche 
autosport.com
 è abbastanza allineato, citando il fatto che alla
Pirelli fosse stato richiesto di replicare condizioni simili alla
famigerata Montreal 2010, non certo lo schifo che vediamo da due anni
a questa parte.
 
Siamo tutti d'accordo, adesso, di smetterla con la favoletta che è
stato Bernie a volere le gomme fatte come sono oggi?

 stato Bernie a volere le gomme fatte come sono oggi?
 
L'unica cosa sicura e' che uno dei due non la racconta giusta.
 
-- 
I fessi non si ascoltano, si deridono (cit.)
 
 

 
 
difficile pensare che si stia "tirando fuori"? a me non sorprenderebbe
affatto la cosa...
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 ha scritto nel messaggio 
news:30e26077-9953-4b58...@i9g2000vbc.googlegroups.com...
http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2013/05/14-13126/Ecclestone+contro+le+gomme+Pirelli
 
 
"Queste gomme sono sbagliate. Non era quello che intendevamo quando
abbiamo chiesto alla Pirelli di produrre qualcosa che durasse solo per
met� gara"
 
Anche 
autosport.com
 � abbastanza allineato, citando il fatto che alla
Pirelli fosse stato richiesto di replicare condizioni simili alla
famigerata Montreal 2010, non certo lo schifo che vediamo da due anni
a questa parte.
 
Siamo tutti d'accordo, adesso, di smetterla con la favoletta che �
stato Bernie a volere le gomme fatte come sono oggi?
 
---
 
a me sembra un'astuta mossa "a pararsi il culo" da parte di chi
deve vendere il prodotto
 
-- 
Great Teacher Onizuka 
 
 


 
lungi da me difendere Pirelli, ma come gi� qualcuno diceva in questo NG 
� pi� facile fare delle gomme di marmo (stile ultime Bridgestone ) che 
fare delle gomme con un decadimento rapido della prestazione...
evidentemente per� la Pirelli si � spinta un po oltre anche perch� fino 
allo scorso anno a Bernie queste gomme piacevano...

 ha scritto nel messaggio 
news:kmtise$vbm$1...@nnrp-beta.newsland.it...

ma poi tra DRS e areodinamica limitata rispetto a quella di qualche anno fa 
non c'� bisogno di gomme cos� merdose per "agevolare i sorpassi e creare 
spettacolo"...
 
 
 


Sono d'accordo con quanto dici. Però, come chiosa anche il giornalista 
alla fine dell'articolo linkato nel primo post:
 
C’è però un dubbio tecnico: se la costruzione cambia, cambia anche la 
deformazione della gomma in curva. Un parametro importante per lo studio 
dell’aerodinamica in galleria del vento. Cambieranno anche i valori in 
campo?
 
Magari non cambia niente, ma magari averlo saputo dall'inizio, alcune 
squadre avrebbero adottato altre soluzioni.
 
Allora, a questo punto, se quello che deve essere uguale per tutti, 
quando non va più bene a qualcuno, deve essere cambiato, che tornassero 
al pluri fornitore di gomme e ognuno mette a punto la gomma e la 
macchina col fornitore che gli pare.

 L'unica cosa sicura e' che uno dei due non la racconta giusta.
 
O la Pirelli si diverte a darsi del pirla da sola o forse da ieri la raccontano giusta entrambi.

 allo scorso anno a Bernie queste gomme piacevano...
 
Così ammettono.

 fornitore che gli pare.
 
Si era arrivati al monogomma per limitare i costi e riportare il merito del 
mondiale ai team e non al gommista. Si � talmente oltrepassato il limite che 
sono riusciti a ricreare un mondiale gomme nonostante il monogomma...
 
 

 macchina col fornitore che gli pare.
 
Che è esattamente quello che penso quando vedo gare come quella di domenica scorsa con vetture che viaggiano a secondi di differenza l'una dall'altra anche quando dovrebbero lottare gomito a gomito.
Si torni alla concorrenza così almeno se un fornitore ha un prodotto vincente si spera che gestisca almeno 2 top team e che questi siano in grado di lottare tra di loro lato vettura-piloti.

era maestra.
 
s�, anche se non erano velocissime in assoluto (ma le macchine erano pi� 
veloci di quelle odierne, motori pi� potenti e senza limitatore a 18.000 rpm 
e non contingentati... areodinamica molto pi� influente, con il minor grip 
meccanico dato dalle gomme rispetto ad oggi ampiamente compensato dal grip 
areodinamico, che di conseguenza implicava anche un minor consumo delle 
gomme stesse, macchine sempre leggere e quindi pi� facili da settare e 
sempre ben bilanciate per tutto il gp grazie ai rifornimenti etc.etc.)
 
 

non quel che si � visto quest'anno.
 
secondo me l'obiettivo dovrebbe essere avere gp equilibrati, non che un 
pilota ne sorpassa un altro sverniciandolo e dopo 3 giri viene ripassato in 
curva all'esterno dallo stesso pilota come se il sorpassato guidasse una 
GP3...
 
 
 

 sempre ben bilanciate per tutto il gp grazie ai rifornimenti etc.etc.)
 
Phasor, guarda che nel 2009 e 2010 c'erano ancora le Bridgestone, e i
motori/cambi/aerodinamica/test erano già stati contingentati fin da
allora.
 
In generale comunque è vero che fare gomme da corsa è difficile, però
Bridgestone e Michelin ci sono riuscite efficacemente per anni, mentre
Pirelli ha avuto problemi non indifferenti e non solo in F1 (vedi
superbike).

 sempre ben bilanciate per tutto il gp grazie ai rifornimenti etc.etc.)
 
Questo invece sì, ma sempre nel passato remoto.

 stato Bernie a volere le gomme fatte come sono oggi?
 
Ecclestone e' il tumore, la metastasi da estirpare in questo sport.
Credere al Nano Bianco e' come credere agli elefanti che volano
 
 
-- 
  Cristian Castellari
 
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