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Titolo: Gp Francia - stavo pensando...

.. nel gp Usa la Mc laren cuoce i motori per staccare di 12 secondi la
rossa, qui in francia, Alonso parla di problemi di cambio e partirà se
tutto va bene dalla 10ecima posizione, Hamilton corre forte come sempre ,
ma si fa battere per la pole da massa.
Ieri le Mc Laren giravano con 1000 giri meno delle ferrari, oggi hanno
aumentato giusto di 500 giri per giocarsi la pole.
Ma non è che con i motori bloccati a 19000 giri, la superiorità Mc laren
sta tutta nel fatto che sono sotto il regime di rotazione che l'anno
scorso gli faceva cuocere i motori, e la ferrari, invece viaggia soffocata
perchè potrebbe girare ben più in alto? Dato comunque per scontato che i
due della mc Laren sono mediamente più veloci?
-- 
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ab...@newsland.it

puo' anche essere 

 
Hai preso il bigliettino della coda ???
Che numero hai ???
;-)))

 ;-)))
Ma che villano :-)))
non sono avvezzo alle dietrologie, ma però qui mi è proprio sorto
spontaneo il pensiero.
OK, mi rimetto dietro
ciao
:-)


non è mica solo oggi, la McLaren dall'inizio dell'anno ha sempre messo il 
limitatore sempre sotto i 18500 giri, in qualche gara addirittura a 18000 
giri. Infatti come velocità massima difficilmente è stata la più veloce, ma 
il telaio è talmente performante che compensano in curva. La Ferrari invece 
ha sempre toccato i 19.000 giri.
"Poltronieri" <pol...@nie.ri> ha scritto nel messaggio 
news:f65kto$vq1$1...@news.newsland.it...


 volte
che io sappia le Case Costruttrici si sono tutte (meno una e non è tedesca) 
incazzate all'idea del blocco dello sviluppo dei motori, però poi 
all'unanimità hanno datto assenso alla regola dei 19000 giri... 

quel momento non sono mai più stati realmente affidabili.
Non entro nel merito delle motivazioni per la proibizione del
berillio: ormai è passato tanto tempo che non le ricordo quasi più.
;-)
Comunque abbastanza anni da rappresentare, nella F1, un'altra era
geologica.
Tra l'altro mi sembra (non ci giurerei)  che la BMW sia entrata nel
circus *dopo* l'abolizione del berillio e si è presentata da subito
con il motore più performante. Senza berillio.
Forse ha avuto più influenza il balletto di responsabilità ed
interferenze  tra Mercedes e Illmor che aveva l'incarico della
realizzazione dei motori.
Poi la Mercedes ha estromesso Illien che era il responsabile e così
via.
Non credo necessario rievocare tutta la telenovela, ma questo breve
riassunto direi che rende abbastanza bene l'idea.
Il fatto è che un motore può rompersi per un sacco di motivi
progettuali e/o realizzativi.
Dopo tutti questi anni dubito che il motivo potesse essere la mancanza
del berillio; a meno che non si voglia accreditare alla Mercedes la
reattività di un bradipo.
Ciao
lreds

superiori ......
Guarda, l'esempio più appropriato che posso fare riguarda la Moto GP.
Hai presente la Ducati? Io ci passo davanti quasi ogni giorno e sono
sempre quel paio di capannoni nei quali ci sta tutto e, ragionando in
termini di risorse, è inspiegabile come abbiano realizzato un
propulsore talmente evoluto rispetto a concorrenti così qualificati.
Ma la differenza non sta solo nelle leghe, ma nella capacità del
progettista di adeguare il disegno del motore *anche* alle leghe che
potrà usare.
Ciao
lreds