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Titolo: Ma con le nuove regole...

perche' un pilota che sa che non arrivera' a punti dovrebbe terminare la
gara? La tattica migliore a questo punto sarebbe rientrare ai box e
risparmiare il motore.
Chi il primo giorno di qualifiche si trova con un distacco abissale o
comunque destinato agli utlimi posto perche' non dovrebbe decidere di
cambiare propulsore e partire ultimo? Forse qnche qualcun'altro
cambiera' motore e quindi non sarebbe cmq ultimo.
A mio parere queste regole che volevano che non vincesse sempre e solo
la Ferrari faranno doventare la F1 una vera schifezza
Ok l'ho detto, avevo bisogno di dirlo.
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 la Ferrari faranno doventare la F1 una vera schifezza
In realtà queste regole al limite favoriscono la Ferrari, che ha 
tradizionalmente fatto (anche negli anni bui) dell'affidabilità della 
meccanica la sua bandiera.
Posso essere d'accordo sulla critica alle regole, ma non nel merito della 
critica
-- 
Fluoredshift
http://www.bloggers.it/filippofilippini/
"Per conservare bisogna demolire" (arch. Mario Botta) 


Favoriscono anche Fisichella, che sin dallo scorso anno si era preparato al
nuovo regolamento facendo gare con solo una sosta...?

 cambiera' motore e quindi non sarebbe cmq ultimo.
Sò solo una cosa : stanno assestando i colpi di grazia alla F1. La seguo 
dagli anni 70 e sinceramente vedere un GP come quello di domenica , dove non 
si capiva più niente di posizioni e del resto , ti fa disamorare della F1. I 
dirigenti di tutti gli sport sanno che se le regole non sono semplici, la 
gente alla fine non ci capisce niente e poi non segue. Persino il calcio sta 
pensando di eliminare la differenza tra fuorigioco passivo ed attivo e il 
motivo dichiarato è stato : le regole devono essere semplice perchè la gente 
che segue deve capire regole semplici.
Enzo M. 

 gara?
Per le scuderie minori, anche i piazzamenti possono contare per la
classifica.
Per chi lotta per il mondiale, potrebbe essere più renumerativo rinunciare
anche al punticino dell'ottavo posto per puntare alla vittoria il GP
seguente... dico che il calendario la farà da padrona: quasdi inutile
cambiare il motore prima del GP Ungheria, altrettanto non si può dire per
Monza...

 si capiva più niente di posizioni e del resto , ti fa disamorare della F1.
I
Secondo me, neppure Barrichello ha capito come ha fatto ad arrivare
secondo...

 che segue deve capire regole semplici.
mi permetto:
non solo.
la massima espressione stilistica del calcio e' il goal.
la massima espressione stilistica della competizione motoristica e' il
sorpasso.
qua non ci sono sorpassi.
e' come se da dieci campionati a questa parte in tutte le divisioni le
partite finissero inevitabilmente con degli squallidi 0-0 e per risolvere
la cosa si pensasse a ridipingere le bandierine laterali, mettere delle
reti in pizzo boemo e illuminare i campi con riflettori strobo...
mkI
-- 
Ever noticed that people who believe in Creationism look really unevolved? 
- Bill Hicks
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 partite finissero inevitabilmente con degli squallidi 0-0
praticamente stai dicendo che a correre in F.1. bisognerebbe mandarci i
giocatori dell' Inter :)))

 Ok l'ho detto, avevo bisogno di dirlo.
confido che questo girare con il limitatore sparirà quando i team avranno 
preso bene le misure, le gomme e il motore terranno.
Per il fatto dei ritiri dal nono in poi ora come ora è uno schifo 
inevitabile.
Scommetto che cambieranno la regola,  una pezza potrebbe essere che a ogni 
cambio motore si parte 10 posizioni più indietro la gara dopo, e/o quel 
nuovo motore dovrà durare 2 gare 

 nuovo motore dovrà durare 2 gare
Per la seconda parte è già così, nel senso che il nuovo motore deve
comunque durare due gare, o comunque, se cambiato ad esempio dopo le
qualifiche del GP Australia, ma prima della gara, deve durare per tutto il
GP Malesia.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation


Concordo al 100%.
Sono un sostenitore della Ferrari e di shummy, ma sono contentissimo della
vittoria di Fisichella.
Riguardo al Gran premio di domenica è stato avvilente sentire dire da
Barichello che ha preferito non attaccare Fisichella (sempre che ne fosse
stato in grado) per risparmiare il motore per il prox GP!.
Ma dove stiamo andando a finire????
La F1 è una "competizione" (???) di monoposto o una gara al risparmio?
Il venerdì in pista c'è il deserto. Stanno tutti ai box per risparmiare il
motore. Le regole sono state fatte soltanto per introdurre con maggior peso
la variabile casualità durante le prove (vedi pioggia) e mischiare un po' le
carte.
Preferivo le vecchie regole con un'ora di prove e la pole position il sabato
con il minimo di benzina. Ma ve le ricordate come erano entusiasmanti le
sfide per la pole??. Anche chi non aveva una macchina da gara ok al 100%
poteva sperare di partire in pole position (vedi le pole di Montoya).
Ora siamo nella monotonia e nel caos più totale. Rivoglio le slick, più
larghe per aumentare l'aderenza in curva
E che cazzo riduciamo le appendici areodinamiche ai soli alettoni anteriore
e posteriore con superfici ridotte del 50%, togliamogli alette, schermi,
schermetti,corni e cornini che spuntano da tutte le parti!
Aboliamo i rifornimenti (non il cambio gomme!!!)
Cavolo è così difficile????
Mah sono sempre più perplesso e deluso.
Dopo il calcio che ormai mi provoca solo conati di vomito sarà anche la F1 a
farmi questo effetto in futuro???
Sigh!!!!
Ciao :-)

 poteva sperare di partire in pole position (vedi le pole di Montoya).
L'ora al Venerdě, l'ora al Sabato, i 12 giri per ogni sessione di qualifica,
il vedere i piloti cercare di migliroare la propria prestazione di qualche
millesimo alla ricerca del giro perfetto, le prove libere del sabato
mattina, il Warm-up la domenica mattina, il poter modificare la macchina
prima della gara (la configurazione ideale per la Pole č molto diversa da
quella ideale per la gara), e tutto il resto. Insomma, i piloti che possano
pensare solo a spremere al limite la propria monoposto. Tutto questo mi
manca.
E se poi si vuole evitare che ad esempio il Sabato (perchč magari piove o
comunque la pista č piů lenta) risulti inutile per i tempi del Venerdě, come
alcune volte cpiatň in passato, si puň accettare la somma di tempi tra la
qualifica del Venerdě e quella del Sabato.

 indietro, la musica cambierebbe
Ma potrebbe voler dire 2 GP compromessi per chi in 1 gp effettivamente esce
per colpa del motore.

 tutto il GP Malesia.
ma ora chi si presenta con un nuovo motore in malesia può cambiarlo lo 
stesso per il Barhain, giusto?
se invece un nuovo dovesse durare per forza due gare, più le 10 posizioni 
indietro, la musica cambierebbe 

 sorpasso.
paragonerei il sorpasso in F1 nel calcio come lo smarcare

 No, gli deve durare per 2 GP.
chi avrà il motore nuovo per la Malesia dovrà tenerlo anche per il Barhain 
mentre chi in Malesia lo ha tenuto dall'Australia, dopo la Malesia lo 
cambia? 

 cambia?
Esattamente, a meno che chi ha il motore nuovo in Malesia non arrivi a fine
gara, in tal caso ne monterà uno nuovo anche per il Barhain.

 ed alla fine vedi battaglia tra i piloti migliori.
il sogno di Schumacher, 10-12 auto molto simili alla sua, e la sua piů 
simile delle altre
-- 
Fluoredshift
http://www.bloggers.it/filippofilippini/
Maserati MC12 - richiede deroga a FIA ed altri team - concessa
Minardi 2005 - richiede deroga a FIA ed altri team - Ferrari gliela nega 

 stesso per il Barhain, giusto?
No, a quel punto deve durare due gare, quindi Malesia e Bahrain. A meno
che non si ritiri anche in Malesia e può cambiare il motore prima del
Bahrain senza penalità. Comunque ogni motore deve durare due "eventi" in
teoria.


 gara, in tal caso ne monterà uno nuovo anche per il Barhain.
Esatto, a meno di ritiri


 ti fa disamorare della F1.
Per aumentare l'interesse del pubblico per la F1 si stanno gia valutando i
cambiamenti da introdurre nel 2006.
Secondo fonti attendibili e riservate, pare che si stia pensando di far
girare 10 macchine in senso orario e 10 in senso antiorario.
La proposta, pare abbia già l'assenso dei network televisivi e di
ecclestone, mentre le scuderie sono perplesse e i piloti decisamente
contrari.
--
Greg

 due "eventi" in teoria.
allora va un po meglio di quello che pensavo

risparmiare il motore.
Credo che Schumi abbia fatto proprio questo in Australia perché a me
sembra che grosse rotture dopo l'incidente non ne avesse.

 girare 10 macchine in senso orario e 10 in senso antiorario.
A seconda ch i giorni siano pari o dispari...
-- 
me