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Titolo: La legge è uguale per tutti...o no?

Istanbul 2005: Montoya si appresta a doppiare Monteiro, lo supera in tromba e quest'ultimo lo tampona, spedendolo fuori e privandolo di un podio certo.
Non vengono applicate penalità né al sorpassante né al sorpassato.
 
Istanbul 2010: Vettel attacca Webber, rispetto al quale da alcuni giri è nettamente più veloce, lo supera ma l'australiano non si sposta neanche dopo aver perso la posizione causando il contatto fra i due.
Non vengono applicate penalità né al sorpassante né al sorpassato.
 
Spa 2011: Hamilton si ferma ai box, riparte, supera in tromba Kobayashi (che non si è ancora fermato), alla curva successiva il giapponese tira un'inspiegabile staccata all'esterno a Hamilton, causando il contatto e la fine della gara di quest'ultimo.
Non vengono applicate penalità né al sorpassante né al sorpassato.
 
Fin qui appare evidente come i commissari tendano ad applicare la regola che il sorpassante sia il responsabile del contatto, e che essendo il più danneggiato non sia necessario sanzionarlo ulteriormente.
 
Sepang 2012: Vettel si appresta a doppiare Karthikeyan, lo supera ma quest'ultimo anziché lasciarlo sfilare, si sposta nella sua direzione (probabilmente per iniziare a impostare la successiva curva a sinistra), causando il contatto e distruggendo la gara del tedesco.
L'indiano viene penalizzato con un DT a fine corsa (+20 secondi).
 
C'è ancora qualcuno che vuole mettere in discussione il fatto che le decisioni dei commissari siano prese senza il minimo metro di giudizio e puramente a caso, o peggio, con evidente scopo di dolo?
 
Andiamo oltre.
 
Montecarlo 2011: dopo la gara Hamilton scherza sui commissari che l'hanno penalizzato due volte per motivi assai discutibili. Viene successivamente "invitato" a scrivere una lettera di scuse alla FIA. Todt dice che se non l'avesse fatto avrebbe comminato 6 gare di squalifica.
 
Sepang 2012: dopo la gara Vettel inveisce su Karthikeyan chiamandolo idiota e cetriolo. Durante l'incidente pare gli abbia anche gesticolato con il dito medio (non quello che alzava quando portava a spasso l'astronave).
Non mi risulta che a giovedì 29 marzo abbia chiesto scusa in alcun modo.
Vediamo come va a finire.
 

 a impostare la successiva curva a sinistra), causando il contatto e distruggendo la gara del tedesco.
 
ROTFL
 
-- 
Lorenzo von Matterhorn
 
"Winter is coming"

 Non vengono applicate penalità né al sorpassante né al sorpassato.
 
Mi fermo qui: ma per dimostrare che le penalizzazioni in F1 vengono
date alla cazzo di cane hai proprio la necessità di descrivere gli
episodi dall'universo antimateria? :-)

 episodi dall'universo antimateria? :-)
 
Eh ma l'episodio di Istanbul '10 mi serve per coprire tutta la gamma dei casi possibili (doppiaggio, sorpasso con vetture di diverse prestazioni, sorpasso fra vetture simili, ecc.).
Poi per me quella è stata una delle mille porcate di Webber, degna di Sakhir '04, soprattutto in considerazione del fatto che il pilota che l'aveva sorpassato era il suo compagno di squadra...
E infine...vuoi togliermi la soddisfazione di spalare un po' di guano sull'incapace australe?

 Poi per me quella è stata una delle mille porcate di Webber,
 
Che diventano quindi 999 a meno che adesso non sia classificabile tra
le porcate persino procedere in linea retta praticamente paralleli ai
bordi della pista.
MW di vaccate in carriera ne ha fatte sicuramente, ma almeno
nell'occasione ha dimostrato di sapere che i macro-corpi solidi non
sono compenetrabili, cosa che il compagno di squadra ancora non ha
capito, come dimostrato anche una settimana fa ...
 
Che poi ti possa divertire, vabbè. :-)

 capito, come dimostrato anche una settimana fa ...
 
Lungi da me voler riaprire la discussione su Istanbul 2010, ma il mio punto di vista rimane sempre lo stesso: se sei stato sorpassato, e sai che chi ti ha passato dovrà per forza cambiare traiettoria e invadere la tua per poter fare la curva, i casi sono due:
- ti sposti e magari te la giochi dopo
- vai dritto e causi un incidente.
 
Finora negli ultimi due annetti sembrano aver adottato la seconda opzione:
Webber (Istanbul '10, Singapore '10)
Maldonado (Monaco '11)
Kobayashi (Belgio '11)
Massa (India '11)
 
Non è che sia proprio il gotha della F1, eh...

 - vai dritto e causi un incidente.
 
Il perchè chi sorpassa debba per forza cambiare traiettoria resterà un
mistero probabilmente per sempre: tu sorpassi, ti infili in un buco e
l'altro dopo deve pure spostarsi per farti frenare sul pulito? E
perchè non obbligarlo a frenare a metà rettilineo così ci togliamo il
pensiero! :-))
Se freni prima, ovvero dove ti consentono le tue condizioni di
aderenza non hai affatto bisogno di cambiare traiettoria: certo magari
così non riesci a superare, ma sta a vedere che diventa pure questo un
problema "dell'altro" ...

 problema "dell'altro" ...
 
Guarda Max che la questione non è se è un problema dell'uno o dell'altro; la questione è che senso abbia resistere ad un sorpasso già avvenuto fino a causare un contatto che in ultima analisi danneggia entrambi.

 Guarda Max che la questione non è se è un problema dell'uno o dell'altro; la questione è che senso abbia resistere ad un sorpasso già avvenuto fino a causare un contatto che in ultima analisi danneggia entrambi.
 
No: la questione è capire una volta per tutte perchè la colpa di un
contatto sia di chi procede senza cambiare direzione in traiettoria
normale, mentre l'innocente sia quello che ti sterza addosso solo
perchè si è accorto che frenando "sulla sabbia" finirebbe nella via di
fuga. Una volta chiarito questo il resto vien di conseguenza.

 fuga. Una volta chiarito questo il resto vien di conseguenza.
 
Per curiosità Max, ma secondo te quand'è che un sorpasso si considera concluso?
 
Non credi che un pilota che non è più nella posizione di poter uscire davanti alla curva successiva si possa definire "sorpassato"?

 Non credi che un pilota che non è più nella posizione di poter uscire davanti alla curva successiva si possa definire "sorpassato"?
 
Sicuramente.
Un pilota però che per sorpassare ha bisogno di spostarsi lateralmente
passando sopra a chi ha di fianco di sicuro è uno che non sarebbe
uscito davanti alla curva successiva manovrando come uno dotato di QI
superiore a quello di un lamellibranco ... Ma io sono uno elastico: il
giorno in cui sarà liberalizzato il fare a ruotate allora su un
episodio identico il mio giudizio cambierà.

 Un pilota però che per sorpassare ha bisogno di spostarsi lateralmente
 
Il mio punto è che il sorpasso era già finito prima del contatto. Che è la conseguenza dell'incapacità di Webber di rendersi conto che fino alla curva successiva tutto quello che gli rimaneva da fare era cercare di preparare un eventuale controsorpasso.
 

 Che è la conseguenza dell'incapacità di Webber di rendersi conto che fino alla curva successiva tutto quello che gli rimaneva da fare era cercare di preparare un eventuale controsorpasso.
 
E questa incapacità si manifesta nel fatto che MW ha proseguito
__________DIRITTO_____________ sulla traiettoria normale? Per
preparare il controsorpasso cosa doveva fare se quello che ha di
fianco gli si butta addosso? Io dico che se un qualsiasi pilota in
pista arriva a concepire che chi ti affianca poi ti sterzerà contro è
gravemente malato... Peggio del folle che addosso all'avversario
finisce ...
 
Invece quello capace è quello che sterza addosso all'avversario per
guadagnare i metri che gli servono per non finire lungo. :-)