Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Dura la vita senza antispin

Questo e' il titolo di un articolo di Giancarlo BACCINI su "Il Messaggero"
di lunedi.
BACCINI (ex addetto stampa Ferrari) dice che a seguito della richiesta della
Ferrari di chiarimenti sull'uso di un nuovo tipo di differenziale che
consentirebbe maggior trazione, la FIA ha dichiarato non conforme alle
regole tale tipo di apparato. Di conseguenza la Mc Laren sarebbe stata
costretta a smontare dalle proprie auto il differenziale. Da qui la
diminuzione di prestazioni della MCL.
Baccini termina l'articolo dicendo: "E' dura la vita in curva senza
l'antispin, vero Mika?".
Baccini di solito e' molto informato...
BISHOP

 Baccini di solito e' molto informato...
Se l'hanno cacciato pure dalla Ferrari ci sarą un motivo
Magic

 ha scritto nel messaggio
news:8pl7mj$drm$1...@news.mclink.it...


 Se l'hanno cacciato pure dalla Ferrari ci sarą un motivo
E viste le colossali stronzate che diceva quando faceva l'opinionista in
RAI, il motivo non mi pare nemmeno troppo oscuro.
-- 
Vendo la mia Mazda MX-3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin
Born to drive, born to be Idano!!
gti(at)penguinpowered(dot)com

 RAI, il motivo non mi pare nemmeno troppo oscuro.
Concordo. Credo che rispetto a lui perfino Prisca Taruffi sembra una
superesperta.
--
Bye
paol...@hakkinen.net
"Mika Häkkinen Italian Fans Club" - Tessera nr. 75
ICQ # 34877390
Tutto, ma proprio tutto, sulla Formula Uno? Clicca qui:
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm

 superesperta.
Avete tutti quanti ragione. Resta il fatto che a Monza si è vista la peggior
McLaren della stagione in qualifica e in gara le cose non sono andate molto
meglio. Il tutto su una pista velocissima che dovrebbe esaltare la
leggendaria potenza del motore Mercedes. Due i casi: o Baccini questa volta
non ha poi sparato una cazzata così immane, o il motore Mercedes non è
davvero quel mostro che si dice. Sì, le velocità di punta delle due McLaren
erano elevate, ma questo probabilmente grazie a un assetto molto scarico
consentito da un'ottima aerodinamica.

 consentito da un'ottima aerodinamica.
In realtà, almeno in prova, il tallone d' Achille della Mclaren è stata
proprio la velocità di punta. Sul rettilineo d' arrivo era quasi evidente
ad occhio che i due piloti del team di Woking pagavano alcuni km/h agli
avversari. In gara la situazione forse si è un pò compensata (ma dopo il
macello al via non ho poi più badato alle velocità di punta), ma la
differenza se c' era, era a favore delle Rosse.


 differenza se c' era, era a favore delle Rosse.
No, guarda, ti posso dire con certezza che tanto nel warm-up quanto in gara
le velocità di punta della McLaren erano dai quattro ai sei chilometri orari
superiori a quelle di MS.


Negativo.
Stralcio da Autosprint di questa settimana: "le velocità massime (della
Ferrari, aggiungo io) non sono state un problema: neanche 2 km/h in meno
alla speed trap, addirittura più veloce sul traguardo".


 differenza se c' era, era a favore delle Rosse.
No, ti sbagli
Maury

 meglio. Il tutto su una pista velocissima che dovrebbe esaltare la
Monza è una pista strana, anzi non è più una vera pista da corsa dopo
che l'hanno snaturata con tutte queste varianti, hanno persino castrato
la seconda di Lesmo... è una pista fatta tutta di accelerazioni e
frenate, quando la McLaren è forte soprattutto sui curvoni veloci (che
qui praticamente non ci sono).
A me pare una spiegazione plausibile...


 wrote in message 8pmj98$3d5$1...@nslave2.tin.it...


 alla speed trap, addirittura più veloce sul traguardo".
Beh, evidentemente hai a disposizione dati più probanti. Io faceveo
riferimento semplicemente a quanto si leggeva in TV.


Guarda che sono andato a leggermi AS solo per conferma, perchè gli stessi
dati li avevo visti sabato dal vivo sul maxischermo. Anche lo speaker più
volte ha posto l' accenno sulla maggior velocità di punta della Ferrari,
sia nelle libere che nelle qualifiche ufficiali.
