Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: La McLaren vuole il titolo per Hamilton!

Ron Dennis svela le sue vere carte !
La scuderia McLaren aveva più volte dichiarato che non aveva fatto 
appello alla ‘non squalifica’ di Rosberg, Kubica e Heidfeld per 
conquistare il mondiale piloti a tavolino con Lewis Hamilton...
http://it.f1-live.com/f1/it/attualita/notizie/detail/071115145806.shtml
Come al solito Pork Dennis non si smentisce mai....
Ipocrita e falso più che mai...

 mondiale piloti a tavolino con Lewis Hamilton...
Se suula Spy Stori avrebbero incamerato uan squalifica maggiore se la 
sarebbero davvero meritata.......facevano gli agnellini in quei 
frangenti.Dalle mie parti si suol dire di battere il ferro quando e' 
caldo...in quel caso dovevano annientarli.
Saluti
Alex 

 Ron Dennis svela le sue vere carte !
"E' normale che quando una squadra è squalificata, il pilota perda anche i 
suoi punti,"
Non ci posso credere che abbia detto così, si sarebbe tirato la zappa sui 
piedi da solo. :)
-- 
Nico
"Haec immatura a me iam frustra leguntur oy" 


Eh no eh... non confondiamoci! Ai piloti McLaren è stata offerta
l'immunita per la collaborazione... :/
PS: visto che la linea è quella, allora passi Alonso, ma che
contributo ha dato Hamilton?
Se fossi la corte d'appello squalificherei le macchine incriminate ed
i piloti, riassegnerei la classifica, poi squalificherei Alonso e
Hamilton sostenendo che l'immunita data dal WMSC era irregolare.

 Ipocrita e falso piÃ¹ che mai...
Premesso che gli avvocati devono fare il loro lavoro, nel miglior modo
possibile...l'etica McLaren è ...agghiacciante. 
Se possibile (e a aquanto pare lo è) sono riusciti a peggiorare
un'immagine già pessima.
Juza delle Nuvole
_www.funopol.blogspot.com_
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Ipocrita e falso più che mai...
Azz ma vogliono davvero il primato mondiale dell'ipocrisia... qualcuno 
avverta Dennis che il titolo era già saldamente nelle sue mani...
Forza anti-italiani e anti-ferraristi, fateci sentire cosa vi inventate 
ora per difendere questi squallidi!
M.


Cosa vuoi che si inventino. Stanno sprofondando nella merda e pregano che 
nessuno faccia l'onda.
Qualcuno ogni tanto fa capolino altri ormai sono quasi spariti...
ciao 

 ha scritto nel messaggio 
news:473cc362$0$10617$4faf...@reader2.news.tin.it...

la Honda è stata più volte tirata fuori in ambito Spy Story, ed è pure 
accertato che Stepney e Coughlan hanno fatto colloquio con Nick Fry... ora 
hanno assunto chi che non ricordo bene? 


Invece quel che ha fatto la Ferrari per metà anno con la menata della
spy-story era perfettamente etico, vero?
Come mai adesso nessuno chiede la squalifica della Renault? La
giustizia è solo quella che fa comodo a Maranello, vero?

 giustizia è solo quella che fa comodo a Maranello, vero?
Ma chi l'ha detto? Se Renault ha sbagliato è giusto che paghi. Ma qui 
non stavamo parlando della Renault.
M.

Beh, anche la ferrari per bocca di Montezemolo disse che era
"unicamente interessata a far emergere la verità"...e quando è stato
il momento di chiedere il mondiale costruttori mi sembra non si siano
fatti molti problemi.
Falsi e ipocriti anche loro?


La Ferrari ha subito un FURTO, forse non ci siamo capiti.
M.

 La Ferrari ha subito un FURTO, forse non ci siamo capiti.
E perdere il mondiale perché ti arrivano davanti tre vetture non in
regola come lo chiami?

ToraTakagi ha scritto:

I piloti di BMW e Williams non sono colpevoli, in quanto non sono loro 
responsabili della lievissima differenza di temperatura (che non ha 
portato nessun vantaggio in prestazioni), per cui al limite devono 
essere tolti i punti del campionato costruttori.
Se no allora ridiscutiamo anche della mancata sqalifica per il 2008 
della Mcladren e dei suoi piloti nel 2007....
Chiaro il concetto?
Saluti


Ma non regolari de che? Con la temperatura della benzina *forse* fuori 
norma di 1 - 2 gradi, cosa che non è nemmeno possibile dimostrare, che 
non dava alcun vantaggio di sorta e con altre squadre (tipo la Ferrari) 
che possono testimoniare di avere avuto anch'esse serie difficoltà a 
mantenersi entro i limiti legali per via dell'escursione termica di quel 
giorno.
M.

 portato nessun vantaggio in prestazioni
Spyker technical chief Mike Gascoyne said he believed the variation would
have provided a performance advantage.
"It can be five to ten horsepower easily," he told 
autosport.com
. "The car
is producing a performance advantage during the race. If they dump fuel in
that is below the limit, it is an illegal performance advantage. They
should be excluded from the event, there is absolutely no doubt."


ToraTakagi ci ha detto :

Il mondiale è stato perso causa "Suicidio". Quelle tre macchine 
incriminate (guarda caso solo quelle tre e non tutte quelle che avevano 
problemi di temperatura) sarebbero state agevolmente superate da 
Hamilton se non avessero fatto in sequenza
1: Tentato folle sorpasso su compagno di squadra
2: Premuto pulsante sbagliato sul volante
3: Fatto un terzo e fantomatico pit stop
Primo punto.
Secondo me il giovane Hamilton volava sulle ali dell'entusiasmo e 
credeva di poter fare tutto: errore della scuderia che non ha tenuto 
calmo un pilota giovane e inesperto. (Senti ora tu rimani quarto e non 
usi nemmeno tutti i giri motore: La tua gara è sul sesto 
classificato)(Invece: ora gliela faccio vedere ad Alonso, lo infilo e 
vado a vincere per dimostrare che io SONO IL MIGLIORE) Ripeto questo 
non è un errore di Hamilton, ma di chi lo consiglia e gestisce.
Secondo punto.
In quella macchina lui probabilmente friggeva sul sedile.
Terzo punto.
Inspiegabile, per spiegarlo c'è chi si è inventato pure che la Ferrari 
abbia ottenuto di vincere il mondiale con Raikkonen con accordi 
segreti. Adesso mi chiedo: cosa vai a fare un ricorso se l'accordo 
segreto c'è? Quindi è davvero inspiegabile se non dicendo che alla 
McLaren quest'anno hanno dato via di testa nei momenti difficili.
Capita anche a me, ma non vado poi dare colpa ad altri.
Con questo non dico che la Ferrari sia santa e che la McLaren sia il 
diavolo (infatti anche lei è stata danneggiata dalla Renault) però dico 
che se cominciamo a applicare due metodi e due misure (Hamilton ha una 
immunità che gli ha "regalato" Alonso) non solo si fa ingiustizia, ma 
non riusciremo più a capirci nulla.

> Ma non regolari de che?
2007 BRAZILIAN GRAND PRIX 
From: The FIA Formula One Technical Delegate 
To: The Stewards of the Meeting 
TECHNICAL DELEGATE S REPORT 
After the race: 
The temperature of the fuel going into the car during the race refuelling
has been checked for car numbers 01, 02, 05, 06, 09, 10, 16 and 17. 
The temperature of the fuel going into the car numbers 01, 02, 05 and 06
was within the 10 degrees below the ambient temperature. 
The temperature of the fuel going into the car numbers 09, 10, 16 and 17
was more than 10 degrees below the ambient temperature: 
Car 09, driver Nick Heidfeld:
1st pit-stop at 14:33 fuel temperature: 24 ºC ambient temperature: 37 ºC
2nd pit-stop at 15:06 fuel temperature: 25 ºC ambient temperature: 37 ºC
Car 10, driver Robert Kubica:
1st pit-stop at 14:26 fuel temperature: 23 ºC ambient temperature: 37 ºC
2nd pit-stop at 14:49 fuel temperature: 24 ºC ambient temperature: 37 ºC
3rd pit-stop at 15:15 fuel temperature: 24 ºC ambient temperature: 37 ºC
Car 16, driver Nico Rosberg:
1st pit-stop at 14:31 fuel temperature: 24 ºC ambient temperature: 37 ºC
2nd pit-stop at 15:10 fuel temperature: 25 ºC ambient temperature: 37 ºC
Car 17, driver Kazuki Nakajima: 
1st pit-stop at 14:41 fuel temperature: 25 ºC ambient temperature: 37 ºC
2nd pit-stop at 15:10 fuel temperature: 26 ºC ambient temperature: 36 ºC
I am referring this matter to the stewards for their consideration.
Jo Bauer


 
Cinque cavalli in più???
Cazzo è praticamente un incremento della potenza del motore dello 0,6%.
Con un vantaggio del genere sarebbero stati in grado di doppiare tutti...

 hanno dato via di testa nei momenti difficili.
Avrei un'altra spiegazione sul terzo pit-stop: tra i "fantastici 4", 
Hamilton si è sempre distinto per un esagerato consumo delle gomme. Ora, se 
sulle altre piste la cosa ha avuto scarsa importanza, a San Paolo ha creato 
un grosso problema, per via dell'asfalto nuovo, particolarmente abrasivo e 
mai testato prima dalle F1.
Penso che Hamilton sarebbe arrivato sui cerchi, senza quel pit-stop.
Rox

 Rox
Può essere, ma allora, tu che gestisci la squadra e che conosci questo 
problema, lo fai stare calmo per un motivo in più.
Alla McLaren avevano davvero un evento mediatico e sportivo (Cavolo un 
esordiente che diventa campione del mondo, che ha sempre voluto correre 
in McLaren con tanto di aneddoti passati è una pubblicità eccezionale) 
e non lo hanno davvero saputo sfruttare.
Adesso l'anno prossimo avrà una macchina un po' più difficile da usare 
(probabilmente i 100 milioni di multa peseranno un po' sullo sviluppo e 
avranno meno soldi da parte degli sponsor) e una macchina che nelle 
curve lente pare di capire sarà pure difficile da gestire.
L'anno prossimo non so quanto Hamilton possa essere competitivo, nel 
dubbio buttare via per malagestione un mondiale mi pare eccessivo.
La Ferrari si è dimostrata invece molto decisa a vincere (come sempre) 
con dei piloti alla pari che han fatto anche casino (come non si vedeva 
da un po') e con un casino legale (già successo per carità) che a me 
Ferrarista da sempre (quello che la mia età permette) ha ogni volta 
dato fastidio.
Però quella macchina rossa che passa è impossibile da tifare per me 
(ricordo la mia frase: "Se il mondiale costruttori viene assegnato per 
vie legali mi inca**o e non guardo più la formula uno) invece mi 
ritrovavo davanti al televisore a spingere mentalmente la ferrari 
regalandole un milionesimo di cavallo motore in più :P.

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

Adoro questo vostro andare e venire sui regolamenti secondo
convenienza.
Eppure avevo postato la norma *originale* nella quale si specifica che
la temperatura della benzina da prendere in considerazione è quella
*on board* alla vettura e *non* quella del sistema di rifornimento.
E, guarda caso, la telemetria di due scuderie *diverse* su vetture
*diverse* ha fornito una temperatura della benzina *on board*
regolare.
Regolare *anche* nei confronti della temperatura ambiente fornita
dalla FOA, nonostante che la norma non dica da nessuna parte che la
FOA sia la fonte alla quale fare riferimento per tale temperatura.
E quanto ci si gioca molto su pochi gradi, è lecito chiedersi se alla
FOA ci siano anche le competenze necessarie per una misura attendibile
di tali valori; competenze che, invece, possiede sicuramente Meteo
France che dava valori diversi e compatibili con la regolarità della
temperatura della benzina *anche* nel sistema di rifornimento; anche
se tale valore non interessa a nessuno, a norma di regolamento.
Ciao
lreds

 se tale valore non interessa a nessuno, a norma di regolamento.
Mi inchino al tuo sapere lreds, argomentazioni fin troppo convincenti 
(per chi fosse intenzionato a ragionare).
M.

 France 
meteofrance ha stazioni radar a 5 km dal circuito (...), non sul circuito,
ed è usata dalla FIA per le previsioni, non per la temperatura ambientali
(pioggia in 5 minuti)


corrente.
La temperatura ambiente ufficiale è quella che *deve* essere indicata
come tale a norma di regolamento, e nel regolamento (a prescindere
dalla questione) non è scritto da nessuna parte che alla FOA abbiano
il monopolio su tali dati,  tale da indicarne una qualsivoglia
ufficialità.
Nel caso contrario parrebbe evidente (fuori che a te, naturalmente)
che i commissari in circuito avrebbero avuto tutti gli elementi per
prendere una decisione diversa.
Ciao
lreds

 prendere una decisione diversa.
per Bauer la situazione era chiara, gli Steward non se la sono sentita di
prendere una decisione anche perchè, evidentemente, non erano al corrente
di tutti i "chiarimenti". 


per Bauer la situazione era chiara
Tanto chiara da non aver le pezze d'appoggio per chiarire la
questione?
Oppure anche Bauer non era presente alla famosa riunione?
Ciao
lreds