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Titolo: Chi era più carico di benzina?

http://www.formula1.com/race/result/770/24.html
differenze tra Q2 e Q3, non credo ci voglia molto per capire che dopo la
magagna del secondo pilota rosso a Kimi è stato dato un serbatoio meno
fornito rispetto a McLaren e BMW, per salvare il salvabile.
Sul passo gara la McLaren potrebbe avere 2-3 decimi in meno, sono anche
anni che ha un serbatoio più capiente di quasi tutti; la BMW è
un'incognita, tutto stà nell'affidabilità, se tutto regge bene fino alla
fine può venir fuori anche una vittoria.
Nessuno ha puntato le Super Aguri a punti?
-- 
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 fine può venir fuori anche una vittoria.
Ma ci sei o ci fai?
Il Q2 non serve a niente di più che qualificarsi per il Q3, che è quello 
importante per la pole.Quindi non si tira inutilmente nel Q2, visto che nei 
primi 10 la Ferrari ci sta facile.
Secondo quello che vorresti farci credere allora quest'anno vedremo una 
lotta fra Alonso e Heidfeld per il mondiale, visto che erano 1o e 2o nel Q2? 
E perchè allora non consideri anche il Q1 dove il migliore era Raikkonen?
Sei triste, molto triste!!
P.S.: Alonso sono giorni che dice che la Ferrari ha un passo migliore in 
gara, ne sai più di lui?
Ant 

 Ant
Vedremo stanotte sapientone....


under sparati una sega  va

 fornito rispetto a McLaren e BMW, per salvare il salvabile.
potresti anche avere ragione, ma permettimi di dirti che basare quelle che 
ritieni verità molto semplici da rilevare solo su un tempo che serve 
semplicemente per passare al turno successivo non è che sia particolarmente 
serio.
non c'è ombra di dubbio che raikkonen e alonso siano vicinissimi, ma proprio 
questa vicinanza di tempi, sui 300 km della gara, possono dare risultati non 
proprio determinabili a priori.
ad esempio nessuno credo abbia ben presente quella che è la situazione 
gomme, chi ha usato che cosa e quindi cosa gli rimane da usare in gara, in 
quale stint e con quale rendimento. tutte cose che con 3-4 decimi in più o 
in meno, risultano essere fattori abbastanza importanti.
inoltre l'affidabilità, che sulla ferrari lascia qualche dubbio per quanto 
riguarda la trasmissione e sulla mclaren, storicamente, potrebbe avere 
qualche problema alla lunga sull'efficienza del motore (basta anche poco per 
essere costretti a ridurre il ritmo per arrivare in fondo).
melbourne poi, storicamente anche questo, essendo il primo gp della 
stagione, è da sempre foriero di sorprese, come la vittoria di fisichella o 
gare molto movimentate.
io ci andrei cauto con certi giudizi tranchant. da uno come te che si 
atteggia troppo spesso a profondo conoscitore della formula uno mi 
aspetterei commenti più ficcanti.
saluti
Roberto 

 under sparati una sega  va
ma la finisci di trollare? -_- che palle.....
Ma a goderci il campionato e il newsgroup senza massacrarci di insulti è 
chiedere troppo?
Frakkia
FIDDer #31 

Roberto Messora ha scritto:


Perchè secondo te solo 428 millesimi in più di Raikkonen in qualifica
finale rispetto al Q2 sono paragonabili ai quasi 1.1-1.2 secondi in più di
Alonso e Hamilton??!!!
Sono andati avanti anni a dire che era il Q2 che contava per vedere le
reali prestazioni delle monoposto, ora che succede, non vale più?
Suvvia cazzo, sveglia.
La vittoria di Fisichella nel 2005 è una delle poche cose concrete,
limpide e senza scusanti della sua carriera.


> Suvvia cazzo, sveglia.
Under, ti posso dire una cosa? Se tu eliminassi dalla tua prosa questo tipo 
di interiezioni, ma eliminarle proprio, ritornando la persona normalmente 
educata che di certo sei, tutti noi avremmo piů voglia di dar retta a ciň 
che scrivi, spesso non banale, anzi. Ci vogliamo provare?
-- 
Maui 

UNDERTAKER ha scritto:

Non credo che il Q2 sia molto veritiero anzi. Ti faccio un esempio:ho 
lamigliore macchina e visto che le gomme sono contate mi faccio il Q1 2 
il Q2 con le stesse gomme oppure un po consumate tanto so che di sicuro 
staro tra i primi dieci. Non credo che la Ferrari e sopratutto la 
Renault lo scorso anno si giocavano le gomme nel Q2.
Che poi il Q2 sia l'unica situazione in cui si potrebbe vedere il valore 
delle singole macchine sul giro secco questo è un altro discorso ma 
torno a ripetere che nessun top team nel Q2 spinge veramente al massimo. 
Basterebbe vede la differenza di tempo tra le due qualifiche. Possibile 
che con mezza macchina piena le differenze sul giro secco siano 
dell'ordine di un secondo? Secondo me i top team gia nel Q2 hanno un bel 
po di benzina per permettere ai piloti di sentire la reazione della 
macchina.

 Suvvia cazzo, sveglia.
e chi lo diceva scusa? gente sul ng? oppure i piloti? in generale è vero 
solo per le gerarchie generiche, come verificare che la ferrari e la mclaren 
vanno più forte della toyota, ma quando si parla di 3-4 decimi, soprattutto 
quando hai la certezza di essere fra le prime 3-4 vetture (quindi certo di 
andare al q3) non venirmi a dire che _tutti_ _sempre_ tirano alla morte come 
se fosse una qualifica vecchio stile...
ribadisco, alla fine potresti anche avere ragione, ma le tue argomentazioni 
sono basate solo su illazioni, come le nostre tra l'altro, ma almeno 
potresti evitare di dipingerle come fossero verità scolpite nella pietra.
saluti
Roberto 

 retta a ciò che scrivi, spesso non banale, anzi. Ci vogliamo provare?
Porca troia, hai ragione! :-D
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Gehrig 

UNDERTAKER ha scritto:

forse il sapientone aveva ragione