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Titolo: Migliorare la F1 senza snaturarla?

Di solito leggo, o al limite rispondo qua e la'.
Stavolta invece m'e' venuta voglia di chiedervi una cosa...
Per come la vedo io, la F1 e' una competizione. Una gara.
Insomma, a me per anni l'hanno data a bere come uno sport dove l'obiettivo
dei team e dei piloti era di vincere...
Ha quindi poco senso snaturarla cercando di renderla casuale.
Non so quanti si ricordino il metodo di qualifica "vip-based" proposto da
Ecclestone l'anno passato, o le innumerevoli minchiate di pari livello
proposte sempre dallo stesso.
D'altra parte capisco anche le esigenze di ridurre i costi ed i rischi...ma
ad esempio non capisco il "penalizzare" chi vince!
Insomma...
La F1 mi pare 'na merdata ora come ora.
Non sarebbe piu' interessante, che so'...butto li' due o tre cosette:
 - Motore per un WE
Riduce i costi senza rendere il tutto troppo casuale o complicato. A me e'
piaciuto molto...quello del motore per 2 WE invece mi pare un pastrocchio.
- Niente rifornimenti di benzina durante la gara.
Riduce i costi, riduce i consumi, riduce le velocita'! E sarebbero soldi
spesi bene in ricerca utile anche per noi...
- Nessun tipo di modifica alla macchina durante l'anno...
Cioe': inizi il campionato con una macchina progettata in un certo modo?
Deve rimanere cosi' per tutto l'anno. Niente appendici aerodinamiche che
cambiano ogni settimana, pezzi messi e tolti appositamente per un GP...in
questo modo si eliminerebbe parte del gap economico tra le squadre.
Nulla pero' toglie che i team possano lavorare, durante l'anno, sulla
macchina dell'anno dopo.
Altre idee?
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 macchina dell'anno dopo.
Sarebbe anche una bella idea... ma ti porto l'esempio delle ali.. l'ala per 
monza è completamente diversa a quella di montecarlo! E non puoi usare l'una 
sull'altro circuito... Quindi a meno di mettere ali standard è 
irrealizzabile. E mettendo ali standard (prendiamo quelle per il GP di 
spagna che posono andar bene un po ovunque) vincoli MOLTO tutto il setup 
dell'auto perchè le regolazioni effettuabili sono veramnete minime dopo :)
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                                                   Ayrton 
Senna
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 macchina dell'anno dopo.
questa mi pare una boiata...però ho capito e condivido il messaggio di 
fondo, ma lo esprimerei in un'altra maniera: proibire totalmente appendici 
aerodinamiche al di fuori dei due alettoni. Niente alettine, alucce, pinne, 
derive, etc. e fine della storia. Trovo stupido impedire ad uno di 
sviluppare la macchina, piuttosto limiterei il campo degli interventi 
impedendo tutte quelle finezze aerodinamiche che tra le altre cose rendono 
impossibile stare in scia e sorpassare....
In sostanza credo che per avere gare più emozionanti si debba tornare a 
macchine più spartane, senza tante finezze che fanno sì andare veloci ma 
impediscono i sorpassi. Le ali devono essere due sole e l'elettronica deve 
sparire o avere un ruolo marginale e standardizzato per tutti dalla 
federazione.
Frakkia
FIDDer #31 

 macchina dell'anno dopo.
impossibile, improponibile. Se a inizio anno c'è un distacco di sicuro ce lo 
portiamo avanti tutta la stagione 

 Altre idee?
le solite:
mi pare assurdo che il 'displacement' sia stabilito per legge.
rivoglio i motori flat (o boxer che dir si voglia), i v8 i v12 i v6 e
quant'altro!
e vorrei vedere in f1 la renesis fornire un r26 (o una sua evoluzione
visto che si tratta di un rotary del '91) a qualche team!
:^))
sarebbe ok anche vedere i dischi in acciaio.
mkI
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- Bill Hicks
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 :^))
Si, decisamente. Lasciateli liberi di sviluppare...
(io sarei lasco anche sulle alimentazioni...)


 una bella cosa per lo spettacolo
Per lo spettacolo al limite c'e' la De Filippi, no?
Qui si parla di gare, competizione, sviluppo...


 Qui si parla di gare, competizione, sviluppo...
e spettacolo

 sull'altro circuito... Quindi a meno di mettere ali standard č
Chi dice che non puoi usare lo stesso tipo di ala sullo stesso tracciato? Si
dovra' scendere a qualche piccolo compromesso, ma la cosa non e'
necessariamente un male e contribuisce a diminuire costi e prestazioni.
In passato non si preparavano 18 ali diverse per ogni gara, si usava cio'
che si aveva e si cambiava un po' l'inclinazione. Non c'e' niente di male in
quesot approccio alla f1. Al limite si possono permettere 2-3 profili per
tutto il campionato, ma credo che piu' o meno facciano gia' cosi'.
Ciao,
Luca

 meno facciano gia' cosi'.
Non dico che ogni gara facciano un'ala diversa, ma quasi...!
Sugli allettoni odierni è si possibile cambiare l'inclinazione, ma di poco, 
oltre una certa soglia va cambiata tutta l'ala! E magari 2 ali che 
apparentemente sono uguali, in realtà han solo la medesima forma, ma sono 
costruite con materiali diversi e con tecniche di lavorazione diverse per 
avere diverse elasticità e diversi comportamneti in determinate situazioni!
Non so in passato come funzinoassero le cose...
POsso comunque concordare con la tua linea di pensiero.. Poi però credo che 
si andrebbe in contro a quelche difficoltà nel far rispettare il 
regolamento... 

 l'incidenza. A Monza non supero certe velocita'? E chi se ne...
emh.. no, tecnicamente è impossibile! almeno per come sono fatte oggi le ali
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                                                   Ayrton 
Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~> Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/
 

 sarebbe ok anche vedere i dischi in acciaio.
Non ricordo chi aveva fatto una proposta molto intelligente (IMHO): 
propulsore libero (gasolio, benzina, metano, peti... ), unica limitazione è 
che il carburante a bordo a inizio gara non deve avere più di un tot di 
energia.
In pratica: 200lt di benza han potere energetico di 100J (!), te puoi usare 
qualsiasi tipo di combustibile, batsa che non abbia più di 100J di 
energia...
