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Titolo: 01.05.1994 - 01.05.2014 - Intervista a caldo di M.Alboreto

ï¿½C'eravamo riuniti proprio dopo i due incidenti, quello di Barrichello e 
quello mortale di Ratzenberger. Ayrton era notevolmente scosso. Lo 
eravamo tutti, io ormai continuo a portare oltre ai tanti capelli 
bianchi anche tanta rabbia dentro. Avevamo deciso che non si poteva 
andare avanti cosi. Abbiamo parlato dei tanti rischi connessi a questo 
sport, ma non quelli insiti in questa professione, quelli extra, quelli 
gratuiti, quelli deliberati implicitamente dallo show e dal guadagno. 
Proprio Ayrton, che era rimasto molto colpito non solo dalla morte del 
pilota austriaco, ma anche dall'incidente del suo giovanissimo collega 
brasiliano, Ruben Barrichello, verso il quale si dimostrava molto 
protettivo. Aveva preso l'impegno lui stesso di buttar giï¿½ un documento: 
tutta una serie di richieste e di precisazioni tecniche e di 
organizzazione riguardanti alcuni circuiti. Volevamo muoverci per fare 
qualcosa. Ayrton Senna doveva preparare un rapporto, senza polemiche, 
preciso, che riguardava un po' tuttoï¿½.
 
ï¿½Michele abbiamo giï¿½ sentito in passato di tentativi similiï¿½ï¿½.
 
ï¿½E non ï¿½ successo niente! Lo so, lo so benissimo. Io ho tentato 
moltissime volte di sollecitare gli altri, i responsabili degli 
autodromi, le organizzazioni. Nessuno ha voluto ascoltare, ha preferito 
far finta di ascoltare. Anche voi a volte, anche la stampa, o almeno 
parte della stampa. In quanti hanno scritto delle critiche che io ho 
fatto su questo circuito quando abbiamo provato? Dissi allora che era da 
pazzi correre su questo circuito. Dissi che parte dell'asfalto andava 
rifatto, che quel muro a dieci metri da dove si curva a 300 km orari e 
dove, capiamoci bene, a quelle velocitï¿½ ci si frantuma. Lo sapete che io 
ho detto chiaramente al team che su questo circuito non avrei piï¿½ 
provato? Io che ormai penso di aver terminato il blocchetto dei 
miracoli, con gli incidenti a Silverstone in prova e in gara con la 
Footwork qui a Imola! Ma perchï¿½, per la miseria, nessuno ha mai voluto 
ascoltare chi ormai si ï¿½ fatto i capelli bianchi dentro le macchine di 
F.1?ï¿½.
 
ï¿½Michele ritorniamo alle vecchie discussioni sulla pericolositï¿½ della 
F.1! Un discorso molto ampio, magari adesso sotto accusa cï¿½ï¿½ il circuito 
di Imola, cosi il prossimo anno ci si sposterï¿½ su un altro circuito...ï¿½
 
ï¿½No. Non parlo solo di questo circuito. Ce ne sono altri due altrettanto 
pericolosi, Silverstone e Spa che hanno dei punti di pista folli. Questi 
sono i tre autodromi dove bisognerebbe metterci le mani domani mattina. 
Cï¿½ï¿½ anche Montreal, ma ben vengano i posti tipo Aida, lï¿½ un impatto lo 
prendi a quasi meta velocitï¿½ degli altri tre... In posti come Imola ti 
spappoli quando vai fuori, io l'ho provato l'impatto contro il cemento 
di Imola. Vogliono che andiamo a 300 all'ora? Non cï¿½ï¿½ problema: mettano 
giï¿½ 300 metri di sabbia, almeno ti frenano prima dell'impatto! Lï¿½ ci 
sono adesso venti metri di sabbia. E la prossima settimana saremo a 
Monte-Carloï¿½.
 
ï¿½Sotto accusa sono anche i regolamenti?ï¿½.
 
ï¿½Certo! Quello che hanno fatto negli ultimi anni sono solo 
aggiustamenti. Qualcuno ha detto che hanno tolto le sospensioni attive 
per la sicurezza. Ma non mi facciano ridere, i motivi sono ben altri... 
E chi vuol capire, capisca!ï¿½.
 
ï¿½Occorreva fare e dire queste cose prima, magari non in maniera isolataï¿½.
 
ï¿½E io da anni ho cercato di farlo, con le organizzazioni, con i miei 
colleghi. A S. Paolo abbiamo tentato di organizzare una riunione. Un 
buco nell'acqua. Io da anni pago di persona quando dico qualcosa. Ma per 
quale motivo io ho sofferto tanto in questi anni nei vari team, prima di 
accasarmi? Perchï¿½ continuo a ripetere queste cose. Ogni qualvolta 
qualcuno di noi alzava la testa arrivavano le punizioni. Perchï¿½ Ayrton 
perse a suo tempo un mondiale? Aveva cominciato a preoccuparsi troppo di 
queste cose e, nonostante i suoi titoli mondiali, non era ascoltato. 
Sono incazzato, sono incazzato nero! Ma lo sai che la prossima settimana 
qui a Imola ci saranno delle prove? Sai quante volte ho parlato della 
sicurezza con gli organizzatori di questo sport! Un mare di volte. 
Quanti mi hanno ascoltato? Quanti hanno preso nota di quando dicevo 
della pericolositï¿½ del rifornimento ai box ma soprattutto sulla velocitï¿½ 
ai box? ï¿½ assurdo, perchï¿½ noi piloti siamo in macchina e chi rischia 
sono anche quei quattro ragazzi che quest'oggi ho investito. Ragazzi che 
non possono rischiare cosi. Non si puï¿½ rischiare la vita perchï¿½ manca un 
regolamento preciso, un limite di velocitï¿½. A Indy si entra ai box a 40 
km orari. Se vai a 41 hai una penalitï¿½ di 10 secondi. Perchï¿½ non si puï¿½ 
fare la stessa cosa in F.1? E la prossima settimana a MonteCarlo? I box 
lï¿½ sono tra gli alberi. Ebbene intanto io ti annuncio che io li entrerï¿½ 
ai box a 50 all'ora. Avviserï¿½ il team, che dovrï¿½ calcolare i 40 secondi 
che impiegherï¿½ quando entrerï¿½ ai box, e gli altri facciano quello che 
vogliono. E se sono intelligenti, i miei colleghi faranno la stessa 
cosa. Occorre che si ritorni alla ragione in questo sport!ï¿½.
 
ï¿½Cosa vi siete detti voi piloti per la morte di Ratzenberger, questa 
mattina al briefing?ï¿½.
 
ï¿½Niente, abbiamo fatto un minuto di silenzio come quello che faremo la 
prossima volta!ï¿½.
-- 
"Correr, competir, eu levo isso no meu sangue, e parte de mim, ï¿½ parte 
de minha vida."
- Ayrton Senna -

 ï¿½C'eravamo riuniti proprio dopo i due incidenti................
e certo! e come no! potevano anche evitare di correre la gara quel 
giorno, e non si dica che non potevano fatlo, visto che anni dopo a 
Indianapolis, proprio per ragioni di sicurezza corsero la gara solo i 
gommati bridgestone. A Imola in quel punto erano gia' avvenuti incidenti 
gravi, vedi berger e nei test piquet e pure alboreto, ma come al solito 
deve scapparci il morto...........