Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Ma l'anno prossimo i test sono di nuovo liberi o no?

Mi auguro di si'...
F.

 F.
i test migliori sono le gare, ma vedo che la farrari non ne
approfitta...
;-)))

 approfitta...
Se non sapevi la risposta bastava anche non rispondere. Lo so, 
presupporrebbe un ragionamento alla base...
F.

Felipone ha scritto:

ROTFL
ma poi lui che ne sa...


mi auguro di no va bene come risposta ?
;-)))

 mi auguro di no va bene come risposta ?
Estiquatsi... pensa che domanda era altra.
F.

 ha scritto nel messaggio 
news:9e2957c4-853f-4331...@g31g2000yqc.googlegroups.com...

Si certo, ora questa risposta l'aggiungono anche ai test di gravidanza; il 
risultato sar� uno di questi 3:
- si;
- no;
- mi auguro di no.
Ciao, fms 

 - mi auguro di no.
ROTFL :)
F.


hai dimenticato mi auguro di si...
;-)))

 Mi auguro di si'...
Ma speriamo ben di no!!!!!!!!!!!!
Meglio premiare i più bravi rispetto ai più ricchi grazie.
Tanto se va male alla lunga convergono ...

 male alla lunga convergono ...
Ma non sono per nulla d'accordo. Tanto meno sul fatto che i meno ricchi 
abbiano possibilita' in piu' grazie a questa regola. I ricchi possono 
spendere tanto per farsi gli emulatori, i poveri no. Poi ci lamentiamo 
che c'e' troppa elettronica...
F.

 gli emulatori
ROTFL, deviazione professionale... intendevo simulatori.
F.


haha che lavoro fai :p
comunque tutte le notizie ed i regolamenti finora discussi mantengono
questo assurdo divieto di test durante la stagione :(

 questo assurdo divieto di test durante la stagione :(
Ok. Assodato che questa regola fa schifo, sta facendo bene allora la 
Ferrari a concentrarsi sulla prossima vettura visto che avranno soltanto 
l'inverno per provarla e devono arrivarci con le idee possibilmente molto 
chiare.
F.


Ma se ho inteso bene la nuova auto non può fare un metro in pista,
nemmeno a Fiorano....

 nemmeno a Fiorano....
Come, neanche in inverno???
F.


Finito il campionato, quando nevica, con le catene :)
Sinceramente non so bene i dettagli ma ho capito che i test in pista
sono molto limitati....
Appunto per questo mi sembra controproducente fermare lo sviluppo
della 2009 che potrebbe essere il laboratorio per la 2010 intanto che
è in pista... tanto arrivare terzi o quarti che ti cambia ?

 pista... tanto arrivare terzi o quarti che ti cambia ?
Si' ma se hai:
a) un progetto rivoluzionario rispetto al precedente
b) pochissimi "gettoni" di test da spendere
cosa fai? Secondo me ti concentri al max sui progetti, cercando di 
simulare tutto il possibile lasciando ai test su pista solo alcuni "punti 
di snodo" fondamentali. E' un po' come nella programmazione software, 
quando non hai la possibilita' di testare direttamente sulla piattaforma 
finale, cerchi di isolare al massimo i problemi che potresti avere in 
modo da andare quasi a colpo sicuro sui test... e' una cosa un po' 
difficile da spiegare ma imho molto ragionevole; ripeto valida solo nei 
casi in cui i test reali non siano fattibili con continuita'.
F.

 che c'e' troppa elettronica...
Ma se l'elettronica se la vogliono mettere in casa facciano pure. Io
al contrario della FIA non vado a sindacare sui budget interni. :-)
Ma se le vetture si devono sistemare in 3 ore al venerdì invece che
arrivare dopo aver verificato in 3000 sessioni in pista come si
comporta la vetture in tutte le condizioni è più facile faticare ad
ottimizzare.
Ed è quindi più facile che le gare si muovano.
Già anche in questo 2009 siamo arrivati alla monotonia precedente.
Vogliamo partire già male pure nel 2010?
O approfittiamo almeno per qualche GP della novità del peso
variabile? ;-)

 Come, neanche in inverno???
Se fanno come l'anno scorso ci sono 3 mega-sessioni programmate e
stop.
Erano 3? :-D

 casi in cui i test reali non siano fattibili con continuita'.
Da quanto ho capito io, i test saranno ancora vietati durante la
stagione, ma saranno possibili in inverno (non so però con quali
modalità, es. solo dopo il 1 dicembre, per un kilometraggio limitato,
ecc.).
Sono d'accordo con te che chi dovrà rifare la macchina da zero, e mi
sembra questo il caso della Ferrari, avrà fatto bene a mollare lo
sviluppo della vettura attuale, anche perché con l'obbligo di
riduzione dei budget in ogni caso gli sviluppi di quella nuova non
potranno essere certo illimitati.
Chi invece parte da una base valida, come sicuramente faranno Brawn,
Red Bull e McLaren, ha fatto bene a sviluppare la macchina di
quest'anno perché avrà dati più precisi sull'effetto di determinate
scelte tecniche sul comportamento della vettura.
Considerando quanto è stato sorprendente questo campionato (e ancora
non sappiamo chi lo vincerà), direi che questa scelta regolamentare è
stata tutt'altro che peregrina...


e la variabile costi dove la mettiamo ?
costano di piu le sessioni di test su pista in giro per il mondo o un
sacco di riso per pagare un esercito di ingegneri della forza india
per fargli riscrivere il codice di un generatore di piste random ?
;-)))


Tanto Mallya non li paga....

 Tanto Mallya non li paga....- Nascondi testo citato
A quanto pare adesso sarà un italiano a pagarli, tale Luciano
Secchi.....