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Titolo: c'ero a vedere... la rossa

c'ero nel pomeriggio.
rispetto al mattino era cessata la pioggia ghiacciata (similneve), lasciando 
il posto a una fine pioggerellina, che rendeva la pista alquanto viscida.
ci fosse stato Lauda... avrebbe parcheggiato ai box dopo 3 giri.
invece guidava Michael, ed è stata una fortuna, perchè quando guida lui... 
diventa facile per chi osserva capire quando è la macchina che non 
ubbidisce.
gli altri piloti guidano con più sbavature, sembra sempre che l'errore 
arrivi per somma dei due limiti, quello del pilota e quello della macchina e 
l'evidenza si palesa solo nelle situazioni macroscopiche.
Michael invece è più bravino, gira sul limite in scioltezza, per questo vedi 
esattamente quando è la macchina che parte via.
tirava un vento gelido, che sulla faccia erano schiaffi ad ogni folata, 
perciò, oltre al bagnato, la pista era ghiacciata e dura come il cemento.
quando la pista è in quelle condizioni, il tornante ad U lo fanno talmente 
piano, che potresti quasi chiedere l'autografo ai piloti.
e invece l'altro giorno ho assito a qualcosa di diverso... la macchina è 
arrivata, ha girato, ed è andata via dal tornante, in maniera più spiccia 
del solito.
al primo colpo la mossa non l'ho capita bene, ho pensato che forse riusciva 
a frenare meglio... bho.
infatti lì esiste un unico approccio per fare il tempo, arrivi più forte che 
puoi e poi devi frenare ai massimi, per riuscire ad abbassare la velocità al 
punto che ti consenta di toccare il volante... in qualsiasi altra maniera o 
fai un tempo lofi, o sei nel prato.
quando la pista è asciutta, in quel tratto senti il motore che urla di 
rabbia mentre vengono richiamate tutte le marce a raffica, ma sul bagnato 
scalate e frenata vengono addolcite, altrimenti la macchina ti si impunta 
dritta... nel prato.
perciò sulle prime non ho dato troppa importanza alla dolcezza con cui la 
macchina si approssimava al tornante e al fatto che il motore durante le 
scalate non strillasse come un matto.
inoltre, sapendo che il nuovo motore è più piccolo, mi sembrava naturale che 
facesse meno casino :-))
poi, guardando bene, tutto è diventato comprensibile.
la macchina non viene più richiamata quanto prima, le ruote le vedevi quasi 
smettere di girare, prima che il freno fosse rilasciato per iniziare la 
sterzata.
ora no, la macchina viene richiamata in modo minore, continua a rotolare 
abbondantemente e arriva nel tornate più forte rispetto a prima.
solo che ora riesce a girare... e gira facile, naturale, al punto che poi 
risulta facile anche dare gas ed andar via.
quindi tutte le tre fasi del tornante sono migliorate in modo evidente... 
senza che occorra il cronometro, che non avevamo, per dirlo.
a sto punto... o che la Bridgestone ha cagato dei violini,
oppure l'intero pacchetto è messo giù di buzza buona,
perchè quella è sicuramente la macchina più AGILE che abbia mai girato nel 
pistino di Fiorano... quando è in quelle condizioni.
esteticamente è bellissima, ha un culo che sembra quello di una modella, 
potrebbe calcare le passerelle.
mai visto nulla di più filante, dietro sembra non ci sia più niente, .
il motore più piccolo ha sicuramente aiutato nel design,
ma ho letto che il sistema di raffreddamento l'ha progettato Costa e mi son 
tornate alla mente quelle Brabham sogliola che pigliavano fuoco in ogni 
momento... tocchiamoci i coglioni a piene mani... eh eh eh :-))
gli specchietti li han messi sulle pance, perchè altrimenti non si vede una 
cippa e quest'anno è assai importante la visibilità posteriore.
immagino comunque che pure gli altri costruttori presenteranno macchine 
altrettanto affusolate.
Venerdì si replica e, salvo contrattempi, torno a vederla volentieri,
posto che il tempo sia asciutto, altrimenti mi interessa meno.
peccato non poterla vedere di persona sui curvoni veloci del Mugello

 dirlo.
apperò, spero che non ci sia una gabola di mezzo e che sto comportamento sia 
definitivo, e non solo a pista bagnata.
Sarebbe un bel miglioramento 

 peccato non poterla vedere di persona sui curvoni veloci del Mugello
Grazie del resoconto (e aspetto fiducioso anche quello di venerdi)
Ma i tempi....? Ho letto di 60 secondi al giro rispetto ai 55 dell'anno
scorso!
Un aumento del 10% sul giro non č troppo? Vabbeh che era solo la prima
uscita e volevano provare principalmente che tutto funzionasse a dovere...
--
Greg

High Lights wrote:
 > c'ero nel pomeriggio.
 > rispetto al mattino era cessata la pioggia ghiacciata (similneve), 
lasciando
 > il posto a una fine pioggerellina, che rendeva la pista alquanto viscida.
 > ci fosse stato Lauda... avrebbe parcheggiato ai box dopo 3 giri.
 >[...]
Acc come scrivi bene, sembrava di esserci lě a vedere Shumi. Spero che 
le tue sensazioni siano giuste, e nel frattempo un po' ti invidio :P
M.

 perciò, oltre al bagnato, la pista era ghiacciata e dura come il cemento.
(OT)
Dopo le nostre risolte diatribe avevo letto un altro tuo post
sugli accadimenti di Fiorano....
Allora non avevo commentato ma, come in questo tuo post,
mi era piaciuto molto il tuo modo di de-scrivere, complimenti!
Unico difetto (che è comunque anche il mio) sono i troppi puntini,
le troppe virgole ed anche qualche maiuscola saltata...
inezie.....
ciao
GMG
(IT)
Stando ai tempi sul giro che sono 'trapelati' sembrava girasse
più piano del solito....è forse questo il motivo dell'agilità
di svolta nel tornante?
Mi fiderei di più della tua personale esperienza in merito e
della tua sensazione provata sul momento:
mi confermi che ti sembrava più guidabile?
ri-ciao
GMG

 uscita e volevano provare principalmente che tutto funzionasse a dovere...
... considerando le temperature, la pista umida e 600cc in meno ... mi pare 
ci stia, no? :-)
-- 
                              ||  ____________________________
                    _____ll /     In attesa del GP del Bahrein ...    |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045                |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi____|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ?~        ( o )-( o )\


Quando vado al pistino non porto mai il cronometro e capita raramente di 
chiedere i tempi a quelli che lo hanno.
Comunque... mi sono documentato e risulta che il record della pista è di 
55.999 con la F2004 pilotata da Schumacher.
Il riferimento più congruente è dato dalla F2004 con il V8 e pilotata da 
Marc Genè, ha fatto in agosto con pista asciutta 59.966
E non è solo una questione fra asciutto e bagnato, perchè lunedì un grande 
problema era pure il freddo, che rendeva la pista un vetro bagnato.
Il miglior tempo fatto nel pomeriggio di lunedì è, secondo la Ferrari, di 
59.569 !!!
Lo vedi che non serve il cronometro!
Ormai abbiamo l'occhio per il pistino, girare in quelle condizioni è dura, 
occorre guida fatata e tanta macchina/gomme, altrimenti è prato :-))
Una vettura così agile con la pista in quelle condizioni non si era mai 
vista, mai.

 M.
ti ringrazio.
sono tranquillo sui giudizi espressi per lunedì... è da vedere piuttosto 
come andrà la macchina in condizioni differenti
anche perchè ho strane sensazioni per la stagione :-)) 

esteticamente è bellissima, ha un culo che sembra quello di una modella, 
Beh, se ero già contento del resoconto sul debutto, questa ulteriore
"valutazione tecnica" mi manda in visibilio! :-D
Se il buongiorno si vede dal mattino ...
Spark

 GMG
la macchina girava in modo stupendo,
la sensazione è che non sia solo una questione di gomme (ovviamente 
fondamentali), ma anche di una perfetta distribuzione delle masse.
girava facile,
sembrava bastevole l'attrito dato delle ruote anteriori sterzate, per farla 
curvare anche in condizioni di aderenza minima, senza la minima tendenza a 
scomporsi.
tutto ciò porta a ben sperare anche per i curvoni veloci percorsi 
sull'asciutto,
posto che le gomme siano all'altezza, perchè se le differenze sono come 
nella passata stagione, sarà tutto inutile.
ciao 

59.569 !!!
Questo tempo andrebbe confrontato con il 59.305 di Genč, 10 agosto
dell'anno scorso con la F2004 V8 (il 59.966 l'avrebbe fatto il giorno
prima, secondo la Gazzetta).
Ciň non toglie che 59.969 in quelle condizioni (oltretutto confrontato
ad una F2004!) secondo me č strab... ... beh, preferisco stare zitto e
non esultare in anticipo! :-)
Vedremo se e quanto potenziale di crescita c'č, "a naso" la base
sembra molto buona e se č cosě ce ne dovremo accorgere molto presto.
Spark


sono d'accordo... anch'io suppongo che pure gli altri costruttori avranno 
sfruttato i vantaggi del motore più piccolo e leggero per una maggiore 
guidabilità... non è certo il caso di illudersi
ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:3PVzf.136628$65.38...@twister1.libero.it...

abbiano... ops 

 anche perchè ho strane sensazioni per la stagione :-)) 
Cioé ? :P
M.