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Titolo: i tempi del turbo...

l'altro giorno mi sono rivisto una cassetta dei campionati di F1
ai tempi del turbo e delle minigonne; premetto subito che ci sono
stati un mucchio di incidenti ,morti e feriti e cosě come erano
concepite le macchine erano molto pericolose.....perň non ho potuto
trattenere dei brividi a vedere certi numeri ,dove il pilota contava
ancora. gli ultimi giri di Digione li ho rivisti 4 volte!
ma non si potrebbe fare qualche cosa oggi, per far rivivere quelle
gare garantendo + sicurezza??????
e poi dicono che gli spettatori di F1 calano ogni domenica.
ci credo!

 ancora.
Pensa, invece, che i piloti si lamentavano delle minigonne perche' non
permettevano al pilota di fare la differenza. Bastava pestare
sull'accelleratore e l'auto curvava, dicevano.
Commenti ben diversi, invece, per le vetture turbo da mille e passa cavalli,
specie sull'acqua.
Ciao,
Luca

 specie sull'acqua.
si lamentano meno oggi, ovvio, rischiano poco o niente guadagnano decine
di milioni di €, sembra di vedere un film al sonnifero.
per il fatto della "differenza" basta guardare qualche filmato di allora
e poi se uno ha gli occhi per vedere...
quello che voglio evidenziare io è :
è possibile integrare "ieri" ed "oggi" per avere una F1 sicura e
spettacolare?

 spettacolare?
Certo che e' possibile, da sempre, ma si e' preferito andare incontro ai
soldi.
Ciao,
Luca

 spettacolare?
Certo! Via TUTTA l'elettronica così nessuno ha da ridire nulla sui 
controlli... se trovi una centralina in auto l'auto la squalifichi...
anzi... teniamo una cventralina.. quella dell'iniezione elettronica... e 
basta. Solo perchè bnon si può tornare ai carburatori nel 2005 :)
Aereodinamica da IRL (ho visto ieri la 500 miglia di indianapolis) o f.kart 
che si voglia...
penso possa bastare :)
Ah, no... via le soste ai box!
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES - 
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                                                   Ayrton 
Senna
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 basta. Solo perchè bnon si può tornare ai carburatori nel 2005 :)
Se permetti la centralina di iniezione, questa può essere programmata per
dare la giusta potenza al momoneto opportuno e viceversa, mentre con i buoni
vecchi carburatori, l'unico controllo è il piede e la bravura del pilota. Si
dovrebbe ritornare agli anni 70 (e quandi anche il cambio manuale per
eventuali errori di cambiata) tenendosi la sicurezza di oggi. Non ci vuole
molto, ma si vede che così rende meno!!! :-((
Ciao
Riccardo

 meno!!! :-((
Si, vabč, ma non essendoci telemetria bidirezionale i parametri della 
centralina li varia sempre e solo il pilota...
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Addio "Piero", non ti dimenticherň! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
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 centralina li varia sempre e solo il pilota...
Quello che volevo dire č che i parametri della centralina possono essere
programmati prima della gara in modo tale che si adattino al tipo di
circuito, erogando la potenza in modo piů graduale in alcune curve
difficili, facilitando la guida del pilota. Invece quel che voglio io č
vedere il pilota che con il solo sterzo ed i buoni vecchi tre pedali doma
una F1 con sbandate e controsterzi. A quel punto si vede il vero pilota!
:-))
Ciao
Riccardo

 
e... va bhe... ma alla f1 di oggi non interessa questo, interessano i 
soldi... si redimeranno quando staranno per "chiudere"

 soldi... si redimeranno quando staranno per "chiudere"
Purtroppo sono d'accordo con te......!! :-((
Solo quando toccheranno il fondo allora si muoveranno nella giusta
direzione.
Ciao
Riccardo