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Titolo: Ammortizzatori a fluidi non newtoniani

Secondo Craig Scarborough è il "segreto" (non più tale nel caso...) che consentirebbe alla RBR di limitare l'ampiezza del porpoising, quindi poter girare più vicino a terra di tutti in questo momento.
 
https://twitter.com/ScarbsTech/status/1509809156521443341
 
 
Se tutto corrisponde a realtà, è divertente che si siano dati tanto da fare per eliminare inerter e ammortizzatori a gas e si siano dimenticati di questo piccolo particolare.
Bravi nel caso RBR a sfruttarlo prima di tutti.

 Bravi nel caso RBR a sfruttarlo prima di tutti.
 
che però non si traduce nel dover viaggiare estremamente scarichi comunque per raggiungere determinate velocità, pagando cmq nei tratti misti
senza contare che sono cmq dei pezzi facilmente adottabili da altre scuderie, non credo che sarebbe cmq lì la vera differenza
 
saluti
Roberto
FV

 Secondo Craig Scarborough è il "segreto" (non più tale nel caso...) che consentirebbe alla RBR di limitare l'ampiezza del porpoising, quindi poter girare più vicino a terra di tutti in questo momento.
https://twitter.com/ScarbsTech/status/1509809156521443341Se
 tutto corrisponde a realtà, è divertente che si siano dati tanto da fare per eliminare inerter e ammortizzatori a gas e si siano dimenticati di questo piccolo particolare.Bravi nel caso RBR a sfruttarlo prima di tutti.
 
Bel pesce D'aprile 
-- 
Parma45
 
 
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 Bel pesce D'aprile 
 
ma LOL, ci sono cascato con tutte le scarpe :-)
 
saluti
Roberto
FV

 che però non si traduce nel dover viaggiare estremamente scarichi comunque per raggiungere determinate velocità, 
 
A parte che oggi è il primo di Aprile e se ne leggono di tutti i
 colori.. nel caso, invece si, perché queste sono macchine ad
 effetto suolo e più viaggi attaccato a terra, più puoi scaricare
 le ali. Cosa che indipendentemente da questo pesce d'aprile è
 evidente sulla redbull, in Arabia Saudita era forse l'unica a
 fare le scintille tra fondo macchina e asfalto..
-- 


 Bel pesce D'aprile 
 
:-))))

 fare le scintille tra fondo macchina e asfalto.. 
 
cosa però che appunto li penalizza sui tratti misti dove prende una buona paga
ergo se vogliono migliorare lì dovranno caricare e dunque perdere efficienza sui tratti veloci
ergo questo vantaggio non è particolarmente rilevante al momento
lo stesso Binotto ha ammesso che hanno fatto un piccolo errore di valutazione a Jeddah pensando che le gomme si usurassero di più e caricando più del necessario, potevano serenamente viaggiare più scarichi anche loro
BTW con queste vetture stare dietro è un vantaggio in termini di prestazioni: Leclerc come in Barhain avrebbe ripassato Verstappen anche la seconda volta se non avessero esposto le bandiere gialle che ha causato la chiusura del DRS a metà rettilineo, e ha fatto per due volte di fila negli ultimi due giri il miglior tempo, questo nonostante viaggiasse decisamente più carico.
potenzialmente essere troppo bassi per assurdo potrebbe essere un problema su piste con cordoli che non perdonano.
non vedo tutto questo vantaggio onestamente
 
saluti
Roberto
FV
 

 Bel pesce D'aprile
 
In effetti, il "custard" citato nel post è una sorta di panna cotta (solo, 
molto meno buona, non per nulla la fanno in Inghilterra...)...
 
 
 
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Ciao! Stefano

 ha scritto:r> > che però non si traduce nel dover viaggiare estremamente scarichi comunque per raggiungere determinate velocità,> A parte che oggi è il primo di Aprile e se ne leggono di tutti i > colori.. nel caso, invece si, perché queste sono macchine ad > effetto suolo e più viaggi attaccato a terra, più puoi scaricare > le ali. Cosa che indipendentemente da questo pesce d'aprile è > evidente sulla redbull, in Arabia Saudita era forse l'unica a > fare le scintille tra fondo macchina e asfalto.. cosa però che appunto li penalizza sui tratti misti dove prende una buona pagaergo se vogliono migliorare lì dovranno caricare e dunque perdere efficienza sui tratti velociergo questo vantaggio non è particolarmente rilevante al momentolo stesso Binotto ha ammesso che hanno fatto un piccolo errore di valutazione a Jeddah pensando che le gomme si usurassero di più e caricando più del necessario, potevano serenamente viaggiare più scarichi anche loroBTW con queste vetture stare dietro è un vantaggio in termini di prestazioni: Leclerc come in Barhain avrebbe ripassato Verstappen anche la seconda volta se non avessero esposto le bandiere gialle che ha causato la chiusura del DRS a metà rettilineo, e ha fatto per due volte di fila negli ultimi due giri il miglior tempo, questo nonostante viaggiasse decisamente più carico.potenzialmente essere troppo bassi per assurdo potrebbe essere un problema su piste con cordoli che non perdonano.non vedo tutto questo vantaggio onestamentesalutiRobertoFV
 
Tutto quotabile, tranne forse le piste con cordoli: li stanno
 appiattendo in tutte le piste proprio in previsione delle
 macchine ad effetto suolo. 
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 potenzialmente essere troppo bassi per assurdo potrebbe essere un problema su piste con cordoli che non perdonano. 
 
Tra RBR e Ferrari i cordoli che non perdonano non credo facciano 'sta gran differenza: son sufficientemente bassi entrambi.