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Titolo: IL NEGRO Pt 2

Gara perfetta. Bravo, continua cosě! 
 

 Gara perfetta. Bravo, continua così!
 
Di nuovo sorpasso e controsorpasso, come già all'NRing, con MW e
nessuna rogna.
Nessun problema di gomme o, quantomeno, nessuno più degli avversari
diretti (visto che SV era in un altro pianeta).

 diretti (visto che SV era in un altro pianeta).
 
Intanto il paracarro, se non gli arriva davanti, gli arriva francobollato
dietro.
Non voglio sminuire Hamilton, lo sto solo ridimensionando, giorno dopo
giorno, anche oggi che ha fatto una delle sue migliori gare di quest'anno...

 Gara perfetta. Bravo, continua così!
 
A fare il tappo? Il una pista meno ostica ai sorpassi, sarebbe arrivato 
quinto.
 
Ciao, fms 
 
 

 quest'anno...
 
Comunque Button, riguardo la lotta per il secondo posto, rispetto ad 
Hamilton fino a ieri non doveva perdere piů di 8 punti a gara. E cosě č 
stato, ne ha persi meno e ora non ne deve perdere piů di 8.66 a gara... da 
questo punto di vista Button č ancora piů in vantaggio.
 
Ciao, fms 
 
 

 Non voglio sminuire Hamilton, lo sto solo ridimensionando, 
 
Un'altra fantastica profezia Autoavverante(R).
 
 
m
 
-- 
Quella sulle intercettazioni e' una legge idiota. Non ho mai sentito di
una legge simile in nessun'altra parte del mondo. 
- Jimmy Wales -
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 sarebbe arrivato quinto.
 
Quarto.
I PS erano finiti.


> Gara perfetta. Bravo, continua cosě!
 
Evidentemente lottare per il podio non gli crea quella fastidiosa ipossia 
che invece lo caratterizza quando si trova nelle retrovie.
BTW Sebastian ha scherzato...


 ..in effetti non e' altissimo, l'Inglese.
 
Il tappo ha fatto da tappo... :o)
 
Ciao, fms 
 
 

 Un'altra fantastica profezia Autoavverante(R).
 
Ridimensionare no, però il meglio offerto oggi è stato nei giri
immediatamente successivi all'ultimo pit con una bellissima e feroce
battaglia e non certo per una guida particolarmente brillante(rispetto
al compagno) per il resto del gp.
 
 

 al compagno) per il resto del gp.
 
Button detesta questa pista.
Quello che doveva fare oggi era limitare i danni, perdendo meno punti 
che poteva rispetto a Webber e Alonso, avversari diretti in classifica.
Alonso l'ha battuto di suo, e Webber è stato fermato da Hamilton che 
gli ha tolto 3 punti.
 
Scoglio superato e bilancio decisamente positivo, considerando che 
poteva andare come l'hanno scorso.
 
Per Hamilton è stata la gara migliore dell'anno.
Due sorpassi e controsorpassi con Webber... e tutti e due hanno 
concluso la gara. Ha dell'incredibile, sia per l'uno che per l'altro.
 
-- 
Ciao
Rox

 giorno, anche oggi che ha fatto una delle sue migliori gare di quest'anno...
 
Eh, lo sappiamo.

 Button detesta questa pista.
 
Sulla base di...cosa?
Del fatto che l'anno scorso si è beccato circa 1 minuto dal compagno
di squadra in 30 giri di gara?
Se è per quello, quest'anno se n'è beccati 35 su 60 giri a Barcellona
(con 1 pitstop in meno!), e 20 su 58 a Istanbul (ancora con 1 pitstop
in meno!).
Eppure su quelle due piste nel 2009 mi pare sia arrivato primo, e pure
l'anno scorso non era andato affatto male.

 giorno, anche oggi che ha fatto una delle sue migliori gare di quest'anno...
 
Quale migliore occasione per sminuire! :-DDD

 quinto.
 
In effetti solo 2 rettilinei lunghi preceduti e seguiti da curve
lentissime.
Il paradigma dell'osticità.
Ieri infatti nessun sorpasso. Nemmeno tra i primi.
E la prima del giorno è acquisita.

 al compagno) per il resto del gp.
 
Non so quanto particolarmente brillante si possa classificare; ma
intanto nel 1° stint si è costruito il margine che ha potuto
amministrare (nonostante la SC) per il resto della gara.
Ha fatto il suo GPV al penultimo giro quando ancora era in piena
lotta.
Mi rendo conto che se non doppia tutti non si possa considerare una
prestazione decente, però ... :-)))
 
Quel che invece mi ha sorpreso è stata l'Hamiltoneide recitata dai
sedicenti commentatori RAI nel post gara. Manco, in effetti, avesse
doppiato tutti.
Considerato che fino al sabato era nervoso, in cerca di risultati, non
combina più nulla (salvo la pole 30 minuti dopo ...) mi chiedo cosa
sia successo ...

 concluso la gara. Ha dell'incredibile, sia per l'uno che per l'altro.
 
Se non fosse che è successo esattamente lo stesso giusto un paio di
mesi fa in quel dell'NRing la tua affermazione magari potrebbe essere
ritenuta sensata da un neonato.
E la miglior gara dell'anno di LH è sicuramente quella dell'NRing.

 Un'altra fantastica profezia Autoavverante(R).
 
Visto com'era silenzioso il ng, questa domenica? Tutti profeti... ;-D

 prestazione decente, però ... :-)))
 
Mica ho detto che non è stata decente,anche perchè quel duello solo
lui e qualcun altro(dei piloti in attività) potevano vincerlo,per il
resto il manico,che pure aveva mostrato differenze col compagno nelle
gare in cui era *in palla*,io non l'ho visto.
IMHO,se qualcuno è riuscito a vederlo allora sta continuando ad
abbassare l'asticella del suo talento.
 
 

 abbassare l'asticella del suo talento.
 
Mah, io ho solo visto che l'unico a riuscire a mettersi dietro una RBR
è stato lui, ma forse in effetti i primi 3 classificati sono tutti e
tre piloti che hanno un contratto con Mateschitz.

 abbassare l'asticella del suo talento.
 
Ma certo. Perchè, tra le altre cose, LH non aveva assolutamente
bisogno di un risultato e ieri quindi ha sicuramente strafatto ...

 bisogno di un risultato e ieri quindi ha sicuramente strafatto ...
 
Non ho capito.Sei forse d'accordo col sottoscritto nell'affermare che
ieri LH non ha espresso il meglio del suo talento?
 

 ieri LH non ha espresso il meglio del suo talento?
 
Io "sono d'accordo" con il fatto che sabato aveva una macchina da pole
e l'ha portata a casa facendo finalmente una qualifica normale mentre
il compagno è partito 3° (e contento visto che 2° voleva dire essere
sullo sporco, cit.).
E sono d'accordo con il fatto che ieri aveva una macchina da 3° posto
ed è arrivato 2°.
Poi, trattandosi del NEGRO (tm), è sicuramente stato culo (cit.)
Culo anche l'essere riuscito a tener dietro MW DRSato.
Mentre a Barcellona fu sicuramente abilità di SV.
Questo per restare oggettivi e distaccati.

 ieri LH non ha espresso il meglio del suo talento?
 
Io direi che l'ha espresso in modo meno "vistoso" di altre volte. Ha
fatto vedere che per arrivargli subito dietro, Webber ha bisogno di
una macchina che sia 1 secondo al giro più veloce.
Martin Whitmarsh sembra persino più entusiasta:
 
McLaren: Lewis Hamilton should be proud of his Korean Grand Prix
performance
http://www.autosport.com/news/report.php/id/95480
 
 
 

 Culo anche l'essere riuscito a tener dietro MW DRSato.
 
Io non ho parlato di culo.Perchè nel caso ne parli col lui/lei ...
(cit.)
Ho semplicemente detto che non ha fatto tutta sta fatica per tenere
dietro MW.
 

 resto è stato ordinario.
 
non si possono nemmeno pretendere 50 giri straordinari. un campione 
quello fa: poche cose straordinarie che lo fanno vincere.

 finiva nelle retrovie.
 
Scusa, quand'è che li faceva Raikkonen?...
 
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Prima di puntare una pistola, assicurati che ci siano le cartucce.
(Bernie Ecclestone)

 dietro MW.
 
Eh sì. E' stato rilassato come al sole dei caraibi ... :-))

 finiva nelle retrovie.
 
Noooooooooooo, pazzo! Cosa hai fatto!
Adesso Rox rievocherà il mega-thread dei GPV di Rikkio! ;-D

 Quale migliore occasione per sminuire! :-DDD
 
Con una macchina praticamente a pari livello con la RB e' arrivato
secondo, con trascurabile vantaggio su un "pilota che non merita
di stare in F1" (cit.) e un paracarro. 
Dov'e' l'impresa fenomenale?
 

 prestazione decente, però ... :-)))
 
Nessuno la considera indecente, per me ha semplicemente fatto il suo
dovere, e quest'anno e' capitato davvero di rado...;)

 Magari per il NEGRO (tm) è un difetto come un altro.
 
Certo,ma non dimostra alcunchè della sua dinamica di gara.E' ovvio che
in quel frangente era puro ossigeno.
 
 

 E la prima del giorno è acquisita.
 
Fai poco lo spiritoso... le statistiche dicono che la pista coreana è tra le 
più ostiche ai sorpassi (dati 2011):
 
Istanbul 126
Montreal 125
Spa 91
Catalunya 90
Shanghai 85
Suzuka 75
Sepang 61
Singapore 54
Hungaroring 54
Nürburgring 52
 
Yeongam 47
 
Monza 43
Valencia 42
Melbourne 29
Silverstone 28
Monte Carlo 28
 
link: 
http://www.flickr.com/photos/9746519@N08/6254991580/in/photostream
 
 
fonte: 
http://cliptheapex.com/community/threads/f1-2011-overtaking-analysis.2349/
 
 
Ciao, fms 
 
 

 consentire a gioco regolare = non ha fatto vedere molto.
 
Tre posti in più... era più che evidente che faceva da tappo a Webber, 
Button ed Alonso.
Ha solo dimostrato ciò che dicono le statistiche: la pista coreana è ostica 
ai sorpassi più di molte altre.
 
Ciao, fms 
 
 

 ai sorpassi più di molte altre.
 
Questa volta ha corso con la testa. E' evidente che poteva forzare e 
girare in qualche decimo in meno. Ma tanto non avrebbe staccato Webber. 
E rischiava di essere superato se finiva le gomme un giro prima 
dell'australiano. Al limite non si ricongiungeva Alonso. Ma capirai che 
danno.

 Certo,ma non dimostra alcunchè della sua dinamica di gara.
 
Che cosa dimostra l'ho già scritto 2 volte, quindi non serva che lo
ripeta una terza.

 Dov'e' l'impresa fenomenale?
 
Mai parlato di impresa fenomenale, ma di ottima, finalmente,
prestazione.
Aveva la terza macchina, è arrivato 2°.
A me basta. Se dopo aver avuto varie occasioni di soddisfazione in
seguito alle minchiate ripetute che ha combinato dopo Budapest ora
vuoi passare al rodimento roxiano alla prima buona performance fallo
pure da solo. :-)

 più ostiche ai sorpassi (dati 2011):
 
ROTFL! SOLO 47 sorpassi?
Pochi dai ...
Davvero ostica a fronte degli 0, 1, 2 che si sono letti tante volte
negli anni passati.
Andiamo ancora avanti con 'sta minchiata?
(zio bo, mi tocca di montare il filtro web anche su 'sto PC ...)

 ai sorpassi più di molte altre.
 
Eh sì. Solo 47. :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

 danno.
 
Stai diventanto troppo AMICO_DEL_NEGRO (tm), ti avviso ...
:-)))

 ai sorpassi più di molte altre.
 
No, dimostra che se fai un assetto per il misto in una pista dove
l'unico punto per sorpassare è un rettilineo lunghissimo, devi
augurarti che quello davanti faccia un errore se vuoi sperare di
superarlo.
Se quello davanti è LH, è meglio che ti prepari ad un lungo
pomeriggio...

 pomeriggio...
 
Proprio vero. E' risaputo che lui non sbaglia mai. :-D


 'sto margine non l'avevano ...
 
Tralascio Alonso, ma possibile che in dieci anni di carriera e tre di 
top-team, non hai ancora capito come corre Button?


 Eh sì. Solo 47.
 
Già, solo 47. Tutto è relativo... Undicesima pista su sedici... non è certo 
tra le prime.
 
Ciao, fms 
 
 

 Pochi dai ...
 
Si, pochi... undicesima pista su sedici. Non è tra le piste con più sorpassi 
ma tra quelle con meno.
 
Ciao, fms 
 
 

 top-team, non hai ancora capito come corre Button?
 
Cioè stando dietro anche quando ha la possibilità di finire avanti?
O vivendo sperando che qualcuno davanti rompa o sbagli?
Perchè è quello che stai suggerendo tu ... E si sa che chi vive
sperando ... Magari una volta nella vita gli tocca una BGP ...

 sperando ... Magari una volta nella vita gli tocca una BGP ...
 
Beh... al momento ha ancora più punti di Hamilton, che per sopravanzarlo 
dovrebbe guadagnare mediamente almeno 8.67 punti per ciascuna delle gare 
rimaste.
 
Ciao, fms 
 
 

 sperando ... Magari una volta nella vita gli tocca una BGP ...
 
A me il kart buono è toccato una volta sola, sigh...
 

 Almeno, cosě ha detto ai giornalisti, a Rox e alla Michibata non so...
 
Se riusciva a rimanere accodato a Webber, č ovvio che riusciva a fare come 
minimo lo stesso tempo sul giro di Hamilton e Webber...
 
Ciao, fms 
 
 

 Già, solo 47. Tutto è relativo... Undicesima pista su sedici...
 
ROTFL, che patetico cazzaro.
Visto che tutto è relativo e 47 sorpassi sono ostici, classificami i
GP in cui di sorpassi se ne contavano 5 o 3 o 0 ... Sentiamo che
aggettivo bisogna usare ...

 aggettivo bisogna usare ...
 
11esima pista su 16, non c'è bisogno di aggiungere altro. In anni passati 
non c'era il DSR ecc., e comunque 11esima pista su sedici significa che ce 
ne sono 10 più facili (per i sorpassi), ma 5 ancora più ostiche... Tutto è 
relativo, e comunque quest'anno il minimo di sorpassi per il momento è 28, 
non 5 o 3 o 0.
 
Ciao, fms 
 
 

 minimo lo stesso tempo sul giro di Hamilton e Webber...
 
Sarà anche ovvio per te, non lo mettiamo in dubbio.
Ma sta di fatto che lui ha detto diversamente.
E non era certo obbligato a farlo, avrebbe potuto benissimo dire
"potevo arrivare secondo ma su questa pista è impossibile sorpassare".
 
Ah, la tua considerazione sul numero dei sorpassi è fantastica:
siccome una pista è all'11° posto su 16 (a fine stagione vediamo
dov'è), tu la consideri "ostica per i sorpassi", quando la differenza
con quella all'8° posto è di...7 sorpassi.
 
Praticamente hai detto che una pista dove ci sono stati SETTE (non
settanta, sette) sorpassi in più, essendo l'ottava pista su 16,
rientra evidentemente nella media dell'osticità, dico bene?
Oppure la soglia dell'osticità è come la tua posizione nelle
discussioni?
Ora, immagino che nella tua profonda analisi avrai certamente tenuto
in considerazione che "magari" ci possano essere stati elementi
esterni che hanno condizionato questi valori, giusto? Tipo, il fatto
che un pilota top si sia trovato a dover rimontare dalle retrovie, per
esempio, oppure il fatto che su una certa pista si sia corso in
condizioni di bagnato, dove il sorpasso è generalmente più frequente
che sull'asciutto.
No perché se adesso mi si vuol dire che Barcellona e Singapore sono
più favorevoli ai sorpassi rispetto a Silverstone...

 "potevo arrivare secondo ma su questa pista è impossibile sorpassare".
 
Scusa eh... ma secondo te Button per rimanere lì dov'era, guidava al 100% in 
ogni curva? Non mi sembra di aver visto tutte queste ruote fumanti, derapate 
o comunque manovre tipiche di un pilota al limite delle possibilità.
 
Ciao, fms 
 
 

 discussioni?
 
No! Direi che una delle cose più logiche da fare sia mediare il più alto 
numero di sorpassi (126) con il più basso (28) = 126 + 28 / 2 = 77. Una 
pista mediamente ostica  in questo modo sarebbe da 77 sorpassi...
 
Ciao, fms
 
 
 

 o comunque manovre tipiche di un pilota al limite delle possibilit .
 
Almeno una volta le ha fatte fumare di sicuro, ma penso fossimo a
inizio gara.

 126 + 28 / 2 = 77.
 
Meglio inserire le parentesi: (126 + 28) / 2 = 77.
 
Ciao, fms 
 
 

 inizio gara.
 
Poco indicativo...
 
Ciao, fms 
 
 

 pista mediamente ostica  in questo modo sarebbe da 77 sorpassi...
 
Ma guarda che usare il numero dei sorpassi per valutare l'osticità di
una pista è un'idea assolutamente valida (seriamente), però secondo me
per fare una classifica attendibile devi "pulire" il dato dalle
aberrazioni, altrimenti come hai fatto (giustamente) notare escono
fuori "mostri" tipo Silverstone 2010-2011.
Imho dovresti fare una media di almeno 3 valori per ogni pista
prendendo le ultime 3 edizioni senza pioggia.
Capisco che è uno sbatti, ma almeno così abbiamo un dato solido su cui
dibattere.

 ha scritto nel messaggio 
news:e92ea3e3-d5bd-403e...@x20g2000vbl.googlegroups.com...

Ok ma con le F1 di quest'anno le cose sono troppo cambiate... non possiamo 
prendere i dati dello scorso anno per aggregarli con quelli di quest'anno... 
in certe piste i sorpassi ora sono enormemente più facili. Inoltre le 
"aberrazioni" spesso sono soggettive, lo vediamo tutti i giorni sul n.g.
 
Ciao, fms 
 
 

 "aberrazioni" spesso sono soggettive, lo vediamo tutti i giorni sul n.g.
 
Se fai una statistica su 4-5 edizioni, scarti il dato più alto e il
più basso, fai la media dei restanti, vedrai che le aberrazioni le
tiri via.
Sennò è un tirare a sboccio...
 
 

 Perchè è quello che stai suggerendo tu ...
 
Esattamente.
Sei il terzo del trenino, quelli davanti a te hanno caratteristiche 
opposte (uno ha l'aderenza, l'altro la velocità di punta) e hanno già 
cominciato a scannarsi da diversi giri.
 
Non sono due gentlemen, famosi per la loro prudenza, sono Webber ed 
Hamilton. Quando uno solo dei due entra in duello con qualcuno, i 
commissari di percorso si sono abituati a prendere le ramazze, per 
togliere i detriti dalla pista. E adesso sono tutti e due insieme.
 
Non basta.
Il confronto avviene in una delle piste più strette, dove i due 
rettilinei terminano entrambi con frenate da urlo.
 
Come se non bastasse, siamo nell'ultimo stint, con gomme "prime" che 
nessuno conosce, perché il meteo non ha consentito di raccogliere dati 
al venerdì.
 
C'erano tutti i presupposti perché accadesse di tutto, tra quei due.
Button ha ampiamente dimostrato di essere il maggior opportunista del 
circus dai tempi di Prost.
Sapendo come gestisce le gare, davvero ti aspettavi che si gettasse 
nella mischia?
 
Col senno di poi ha avuto torto, ora lo sappiamo; quei due hanno 
concluso la gara senza problemi e gli sono arrivati davanti.
Ma in almeno due occasioni hanno evitato il contatto per una questione 
di millimetri.
C'è mancato un pelo che Button arrivasse secondo senza sforzo, 
guadagnando 18 punti su entrambi, mentre tornavano al box a piedi.
Invece gli è andata male, e ne ha persi... quanti?...
Tre su Webber e sei su Hamilton.
Direi che col senno di prima ha fatto bene i suoi conti, non trovi?
 
Come dicevamo tempo fa, nella savana ci sono i Leoni e ci sono gli 
Avvoltoi. Ognuno usa le armi che la Natura gli ha dato.
Il più bravo è quello che le usa meglio, e anche dopo Yeongam continuo 
a pensare che sia più bravo Button come Avvoltoio, che Hamilton come 
Leone.
 
-- 
Ciao
Rox

 pure da solo. :-)
 
Ma non dire minchiate per favore! :D
Io il negretto l'ho sempre "sostenuto", ma quest'anno e' stato un
disastro, ingiustificabile, e non sara' una "semivittoria" (per te lo e')
a farmi cambiare idea... 
Ne riparliamo il prossimo anno, che e' meglio. ;)
 

 Direi che col senno di prima ha fatto bene i suoi conti, non trovi?
 
Eh sì davvero. Perfettamente. Delle 4 macchine top lui è quello che è
rimasto giù dal podio.
Conti eccellenti direi.

 inizio gara.
 
Almeno 3 volte lo ha fatto all'ingresso della curva 4.
Ovviamente si è sempre trattato dell'anteriore interna, quella con
meno carico.
Sia chiaro: se lo fa LH è uno stracciagomme; se lo fa JB secondo me è
perchè aveva visto in pista una cacca di piccione secca che poteva
rovinare il battistrada quindi passandoci sopra strisciando, invece
che rotolando fa meno danni perchè riduce la possibilità di foratura.

 Ne riparliamo il prossimo anno, che e' meglio. ;)
 
Chi può dirlo.

 Sě, ma dovrebbero andare in proporzione.
 
Non sembrerebbe... la situazione č questa:
 
Istanbul 126 da 29 --> +334%
Montreal 125 da 65 --> +92%
Spa 91 da 67 --> +36%
Catalunya 90 da 11 --> +818% !!!
Shanghai 85 da 82 --> +3,6%
Suzuka 75 da 8 --> +837% !!!
Sepang 61 da 24 --> +154%
Singapore 54 da 28 --> +93%
Hungaroring 54 da 8 --> +575%
Nürburgring 52 da 18 --> +189%
 
Yeongam 47 da 37 --> +27%
 
Monza 43 da 15 --> +186%
Valencia 42 da  --> +180%
Melbourne 29 da 41 --> -29%
Silverstone 28 da 29 --> -3%
Monte Carlo 28 da 4 --> +600%
 
Come vedi il miglioramento non č assolutamente proporzionale... a parte i 
due casi negativi, si va da pochi punti percentuali in piů fino a 
miglioramenti di oltre l'800%... E' ovvio che ogni pista č un caso a sé...
 
Ciao, fms 
 
 

 miglioramenti di oltre l'800%... E' ovvio che ogni pista è un caso a sé...
 
Dai dati che hai illustrato si nota che Yeongam senza DRS ha prodotto
la quarta gara dell'anno scorso come numero di sorpassi;
mi sembra difficile poter dire che una pista su cui si sorpassava
meglio che in quasi tutte le altre è improvvisamente diventata ostica
con il DRS che i sorpassi li facilita.
E' evidente che il dato dell'anno scorso e quello di quest'anno vanno
mediati. Per questo suggerivo di fare una media ponderata di più anni,
altrimenti il dato così com'è non è molto indicativo.

 la quarta gara dell'anno scorso come numero di sorpassi;
 
Probabilmente la pioggia ha compensato il DRS, nel 2010.
Sta di fatto che è una pista dove ci sono 4 Km da fare rigorosamente 
su due rotaie, 5-600 metri di rettilineo box dove si arriva da una 
curva in pieno, e infine un dritto da 8-900 metri con carreggiata 
molto stretta.
Quel rettilineo è l'unico punto di possibile sorpasso, grazie alle due 
curve strette che lo delimitano.
Disgraziatamente, la carreggiata molto limitata consente pochissime 
scelte di traiettoria, specialmente nell'ultimo stint, quando si 
riempie tutto di trucioli di gomma.
l'unico modo per provarci è "alla Mansell", ovvero buttandosi nella 
curva 3 a ruote fumanti e gridando "Banzai!!".
Hai capito perché Button odia questa pista? Anche l'attuale Alonso, 
forse, non la vede di buon occhio.


 con il DRS che i sorpassi li facilita.
 
Quinta... ma l'anno scorso si č corso su pista bagnata. Su pista bagnata in 
fondo ai due rettilinei bisogna rallentare di piů e ciň facilita i sorpassi.
 
Ciao, fms 
 
 

 fondo ai due rettilinei bisogna rallentare di più e ciò facilita i sorpassi.
 
E' proprio questo il punto: anche quest'anno su alcune piste ha
piovuto e questo ha aumentato i sorpassi, facendo salire in
"classifica" alcune piste. In altri casi gente ci sono state
situazioni anomale, Hamilton a Singapore ha fatto mi pare una dozzina
di sorpassi, senza il problema in qualifica probabilmente non ne
avrebbe fatto nemmeno uno; già così Singapore finisce sotto a Yeongam.
In un ipotetico campionato asciutto, non credo quindi che Yeongam
sarebbe l'undicesima pista in assoluto come numero di sorpassi.

 forse, non la vede di buon occhio.
 
Secondo questa logica però Button e Alonso dovrebbero schifare
Montecarlo...mentre mi pare proprio che entrambi abbiano più volte
espresso in passato il loro amore per quella pista (come la stragrande
maggioranza dei piloti).
Sinceramente Rox io credo che Yeongam non faccia né caldo né freddo a
loro come agli altri piloti (e come a noi spettatori).
E' una pista che non dice molto, e come Indy penso che dal prossimo
anno ormai tutti avranno capito che il compromesso milgiore è
sacrificare il misto per il veloce perché i sorpassi li puoi fare solo
lì (e/o ti devi difendere solo lì).

 maggioranza dei piloti).
 
La stragrande maggioranza dei piloti trova parecchi motivi 
d'interesse, nella passerella mondana di Monaco.
Nessuno di questi riguarda il tracciato.


 di Formila Uno.
 
Boh, può essere. Però è da prima di Ecclestone che ci sono piloti che
dichiarano di amare Montecarlo.
Simulativamente parlando, a me da guidare piace da matti, ma sono il
primo a dire che per guardarci una gara fa schifo.