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Titolo: lewis sara' anche un fenomeno ma...

...ne capisce di assetti come una capra...
;-)))


guarda ho la netta sensazione che, aldila' di tutti i clamori della stampa 
inglese...in mclaren silenziosamente qualcuno speri che sia kovalainen a 
ricalcare un po' quello che fece hakkinen.
di sicuro e' cosi' per il 2009 ma secondo me se si e' trovato con la 
monoposto del 2008 lo puo' essere gia' da subito.
quantomeno lo vedo molto meglio come avversario di raikkonen. 

 kovalainen a ricalcare un po' quello che fece hakkinen.
può essere, ma non dimentichiamo che senza l'errore dei box alla ruota di 
Hamilton, Lewis domenica sarebbe agevolmente arrivato davanti a Kovalainen. 
E non dimentichiamo che sul circuito della Malesia è letteralmente 
impossibile sorpassare, quindi se ti trovi davanti una vettura che ti fa 
perdere 1 secondo al giro, ci stai dietro e basta... 

 perdere 1 secondo al giro, ci stai dietro e basta...
Proprio "impossibile"?
http://it.youtube.com/watch?v=oktWiaAx9Zs
-- 
Ciao.
Rox
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Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 
http://it.youtube.com/watch?v=oktWiaAx9Zs
questo è un caso particolare, dove Alonso e Coulthard si controllavano a 
vicenda senza avvedersi della BMW che arrivava.
Alo e Coulthard per "ostacolarsi" a vicenda si sono portati all'esterno, 
lasciano un'autostrada all'interno, nella traiettoria ideale della curva 
dove Heidifield ha di fatto sorpassato gli altri due.
Heidifiel è stato bravo, nulla da togliergli, ma è come se avesse 
approfittato di un errore di chi lo precedeva.
-- 
Wii 7894 4052 1927 0640 Phasor
Zelda Clessidra 0731 2824 5450 Phasor
Mario Calcio 189079 086300 [Zia Ugegna]
X360 Tag Live: "Zio Phasor"
ZX Specturm nomignolo: FFS 

 approfittato di un errore di chi lo precedeva.
sostituire "come se avesse" con "ha"
-- 
Flavio Visentin
Scientists have finally discovered what's wrong with the female brain:
On the left side, there is nothing right, and on the right side, there
is nothing left.

 approfittato di un errore di chi lo precedeva.
Ho qualche difficoltà a credere che un marpione cone Alonso non si sia 
accorto di Heidfeld negli specchietti. Coulthard, forse.
Quello che è interessante è l'inquadratura frontale, dove si vede bene la 
sovrabbondanza di spazio con tre vetture allineate, su una pista da 16 metri 
di media. Dobbiamo aggiungere che ci sono due rettilinei da quasi un Km., 
con in mezzo un tornante da seconda marcia sotto i 100 Km/h.
http://www.fia.com/sport/Championships/F1/F1_Circuits/2008/Malaysia/circuit.html
Altri dettagli da considerare sono:
1) Dopo 2-3 curve, sorpasso di Alonso su Coulthard.
2) Renault e RedBull hanno lo stesso motore.
3) Coulthard ha la stessa macchina di Webber, che, secondo U.T., sarebbe 
superiore alla Renault di Alonso, in quanto "made in Newey".
4) In quel momento, Hamilton faceva la sua passeggiata di 40 giri dietro 
Webber.
Ne deriva una di queste due conclusioni:
A) La Bmw e la Renault sono enormemente superiori alla McLaren, facendo in 
4-5 curve quello Hamilton non è riuscito a fare in 40 giri.
B) Heidfeld ha le palle, Alonso ha le palle, Hamilton no. Se in 40 giri non 
riesce a sorpassare una RedBull, su una pista da 16 metri, al prossimo GP 
vedremo di fargli disegnare una corsia riservata, dove invece di "BUS" e 
"TAXI" ci scriveremo "Fighette" e "Bambini viziati".
Propendo leggermente per la "B".
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 invece di "BUS" e "TAXI" ci scriveremo "Fighette" e "Bambini viziati".
il prossimo GP la pista non è molto diversa...
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 "TAXI" ci scriveremo "Fighette" e "Bambini viziati".
E non potrebbe essere invece che Ham avesse qualche problema che non gli 
permetteva di superare così facilmente? Si è visto che Ham andava spesso al 
bloccaggio; IMHO la macchina con quelle gomme non gli permetteva di 
attaccare. Non mi pare che sia mai stato uno che non ci prova se può riuscire.
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guarda le vedo cosi':
tra auto che debbono sorpassarsi in genere si pensa che se chi ti insegue ha 
1 secondo o piu' al giro di vantaggio, dovrebbe passarti senza sudare 
sangue.
In realta' dipende dove li prendi quei secondi.
Se sei leggermente piu' veloce in curva, stacchi leggermente dopo, in 
rettilineo vai un pelo piu' forte...beh farai fatica a sorpassare!
sei sempre di poco superiore, cumuleresti il vantaggio un po' qui un po li'. 
Hai un secondo di margine spalmato su tutto il giro, te ne fai vantaggio 
solo a pista libera...
Per superare bene vai meglio se quel secondo lo guadagni in pochi punti, ad 
esempio tutto in rettilineo con un supermotore, o tutto in staccata con 
superfreni, oppure tutto in uscita curva grazie a motricita' ed 
aereodinamica.
Nel senso che se lo strabatti di motore poco dopo meta' rettilineo lo 
affianchi e ciao. Se hai velocita' simili ma puoi frenare parecchi metri 
dopo e entrare in curva piu' rapido di nuovo ce la fai (ed in genere e' il 
caso piu' classico)
Se in uscita curva puoi mettere tanta pressione infine sfinisci chi ti segue 
e lo induci all'errore....
Secondo me i grandi campioni scelgono gli assetti anche in base a questo: se 
possono aver tot di vantaggio su altri, decidono se e' meglio avere + top 
speed, o piu' percorrenza... in base al fatto che dovranno fare una gara 
sulla difensiva o in attacco. 

 ti segue e lo induci all'errore....
con queste vetture non puoi nemmeno stare incollato agli scarichi di chi ti 
precede, se non vuoi andare per prati...

 Coulthard è famoso per non accorgersi di chi segue.
celeberrimo purtroppo!!!!!!!!!!
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it

 sorpassi
Ti deve essere sfuggito il link:
http://www.fia.com:80/sport/Championships/F1/F1_Circuits/2008/Malaysia/circuit.html
Il rettilineo dei box (900 m) si conclude, dopo aver raggiunto i 300, con un 
tornantino da 90 Km/h (2.a marcia), il cosiddetto "cavatappi".
Quello precedente (800 m), quasi parallelo, ti fa passare da 290 Km/h a 96 
Km/h, anche qui dalla sesta alla seconda.
Volendo, ci sarebbe anche la curva 9, sempre da seconda, dove si arriva a 
290 Km/h. Qui il tratto rettilineo è più breve ma la velocità di ingresso 
dopo la curva 8 è già piuttosto alta (Massa ne sa qualcosa). Anche la 
carreggiata è un po' più stretta ma si parla sempre di 12-14 metri.
Ora ti chiedo: cosa intendi per "staccatone"?
Che io ricordi, ci sono solo altre 4 piste che presentano frenate simili, ce 
ne sono due a Shangai e una a Sakhir, a Magny-Courts e a Istanbul. Sepang è 
l'unico circuito che ne ha tre.
Per quanto riguarda Schumacher e Alonso ad Imola, va ricordato che 
Schumacher non è mai stato un "maestro di sorpassi", ma soprattutto che 
Imola non è Sepang.
L'unico vero rettilineo (quello dei box, poco più di mezzo Km) si conclude 
con il Tamburello, che non è certo un tornante da seconda.
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 che Imola non è Sepang.
e l'anno dopo con Alonso dietro Schumacher? Stessa situazione a parti 
invertite...
Mi sembra che ti arrampichi sugli specchi. in Malesia, salvo situazioni 
particolari, è impossibile sorpassare. Domenica di sorpassi non ce ne sono 
stati, salvo uno in un caso particolare. Hamilton si gioca il mondiale, 
Hedifield Coulthard Alonso e mettici pure Webber no. Visto l'errore dei box, 
Lewis non sarebbe mai potuto andare oltre il quarto posto. Quindi, meglio un 
quarto o quinto posto sicuro che uscire per tentare un sorpasso impossibile.
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