Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Cordoli esagerati......

Riguardando un po i G.P del passato, anni 80, inizio 90, le macchine non
prendevano i cordoli, i cordoli erano solo mezzi per rendere piu visibili le
curve, poi all'inizio anni 90 anno cominciato ad usarli come pezzi di pista
in piu, ed ora addiritura ci finiscono sia con le ruote di destra e di
sinistra sopra il cordolo, perchè oltre al cordolo c'è il pezzo cementato.
Io capisco le ragioni di aver meso il cemento oltre il cordolo, non rompere
la sospensione in una fossa che si puo creare nella terra oltre il cordolo,
o per impedire che in curve oltre i 200km/h si arrivi un po lunghi e si
finisca con sue ruote sull'erba e accelerando ci sia uno squilibrio nel
mettere i cavalli a terra per il divario di aderenza tra una ruota e
l'altra, e quindi ritrovarsi a sbattere da qualche parte ad una velocità
molto elevata, pero in questo modo i piloti tagliano certe curve
all'inverosimile, li vedi con tutta la macchina sopra il cordolo ed oltre,
cosi si snatura la curva, e il pilota a un margine d'errore piu
ampio...........

 Io capisco le ragioni di aver meso il cemento oltre il cordolo, non
rompere
In realtà c'è anche evitare che chi esce tagliando porti in pista della
terra, che ostacolerebbe gli altri piloti.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\           " I find your lack of faith disturbing "
 V_/_            Darth Vader, Star Wars : A New Hope

 ha scritto nel messaggio
news:0T3ua.98597$K35.2...@news2.tin.it...
[CUT]
La penso esattamente allo stesso modo...insomma, per fare una chicane con
cordoli larghi un metro tanto vale fare una pseudo-curva...lo stesso vale
per le uscite di curva. Che significano 2 metri di cordolo? Allora fammi una
curva a raggio più ampio e basta!!
--
Frakkia
FIDDer #31
You can go and visit those places. Nothing there, nothing at all. There are
Iraqi checkpoints. Everything is okay.
Mohammed Saeed al-Sahaf

Ci stavo pensando anche io da qualche GP.
Qualche anno fa finire con mezza macchina oltre il bordo pista poteva voler
dire testacoda piuttosto che comunque una grossa perdita di tempo.
Oggi puoi, anzi devi uscire con tutta la macchina dalla pista e "salire" sul
cordolo. Salire tra virgolette perchè il cordolo è quasi all'altezza
dell'asfalto, mentre prima era bello inclinato, su alcune piste anche di
30-35 gradi rispetto al piano dell'asfalto.
E' assurdo che certe chicane si facciano andando quasi dritto!

<(((*>
Togli lo scienziato per rispondermi via mail.

 curve, 
Ci sono ancora in giro le foto con GV che portava in giro il cesso 
dell'80 andando un metro buono sopra la *terra*...
-- 
Obelix@home

 dell'80 andando un metro buono sopra la *terra*...
Ma di solito il cordolo all'esterno, per forma e dimensione, aiutava a
"tenere dentro la macchina", non si poteva usare costantemente come
"pista". Il fatto stesso che GVi la usasse per tenere dentro la Ferrari
del 1980, è significativo del fatto che non lo si utilizzasse in
condizioni "normali", ma quando la macchina non ne voleva sapere di stare
in strada....


 "tenere dentro la macchina",
Hem Vinci..... era il cordolo *all'interno* della curva  :-))
Visto che AJ era piu' veloce di 1" della sua Fer, decise che per 
seguirlo bisognava cercare di fare meno strada  :-))
-- 
Obelix@home 

 Hem Vinci..... era il cordolo *all'interno* della curva  :-))
Non parlavo nello specifico di GVi, ma in generale dell'uso del cordolo in
quegli anni. Tra l'altro con le minigonne c'era un motivo anche tecnico
per stare alla larga dai cordoli troppo alti.
Poi è ovvio che a GVi ho visto fare più o meno di tutto, per cui non è che
la cosa mi stupisca più di tanto... :-))))
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation