Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Ciao a tutti

Ciao a tutti gli amici del NG,
sono tornato e ho trovato molti messaggi nella mia "cassetta" postale.
Credo di aver risposto a tutti. Inoltre ho trascorso quasi tutta la
domenica a leggere la vostra produzione sul NG. Ho trovato cose
interessanti e altre divertenti. Comunque è da ammirare l'intensa
partecipazione, frutto di una passione unica. E' una ulteriore
dimostrazione dell'impegno e della preparazione di chi segue il mondo
dei motori. Non ci sono paragoni con chi segue il calcio... 
Comunque, dopo tutto quello che ho letto (i vostri messaggi, più gli
articoli di Gazzetta, Corriere e Tuttosport degli ultimi 15 giorni,
oltre ad Autosprint e Rombo) posso dire che "non ne so più di prima".
Nel senso che molte considerazioni sono giuste. Sbagliato invece è la
caratteristica di noi italiani: discutere per imporre la propria idea.
Voglio dire che  spesso la verità sta nel mezzo. Le componenti sono
tante e tutte hanno delle valenze particolari. Questi aspettiamo un
po' prima di esaltarci o di avvilirci, a seconda delle posizioni. In
fin dei conti abbiamo davanti ancora 15 (o 16) Gran Premi.
Vi ringrazio per le considerazioni che avete indirizzato al nostro
lavoro. Fra l'altro non vi nego che ho cercato questo contatto per due
motivi: uno per divertirmi (questi contatti mi ricordano quelli che un
tempo ho avuto nel mondo dei radioamatori); l'altro per avere dei
contatti diretti con le persone alle quali è rivolto il mio impegno
professionale. Un errore enorme che spesso noi giornalisti commettiamo
è di non avere idea delle esigenze del pubblico. Di ignorare la realtà
che abbiamo davanti, i gusti dei telespettatori. Non dico che la
nostra platea sia formata solo da voi del NG, ma questa è comunque una
parte rappresentativa. Per il resto mi piace anche indagare la gente
dei bar, i componenti dei funs club, gli esperti del settore o la
gente comune. Per esempio i tassisti: quando rientro da una trasferta
il tassista che dall'aeroporto mi conduce a casa viene sempre
"interrogato"...
E' chiaro che poi devi anche accettare le critiche: serve per
migliorare. Quindi grazie anche per i vostri appunti. Alcuni, però, mi
hanno fatto sorridere. Piero Astuni fa capire in un suo post che
abbiamo gufato la Ferrari. Non credo che siamo stati noi a far perdere
la Ferrari. Altrimenti dovrebbe riconoscere che siamo stati noi nel
1997 a farle vincere 5 GP... Pierangelo si domanda se ho la patente
(immagino si riferisca alla superlicenza...): non credo che sia
richiesta per parlare al microfono. Lui dice che De Adamich ce l'ha:
si ma non credo che l'amico Andrea abbia anche una laurea o abbia mai
superato un esame da giornalista (elementi questi essenziali per
esempio negli Stati Uniti per esercitare questa professione).
Faccio queste precisazioni con il sorriso sulle labbra, senza nessuna
cattiveria. Fra l'altro io mi pongo in maniera diversa dinanzi al mio
ruolo. Io sono un semplice testimone dell'evento. Il mio è un racconto
che si snoda attraverso le spiegazioni che devono dare gli esperti
(Capelli, Piola e Palazzoli), condite dalle notizie che giungono dai
box (Zermiani e c.) e dai dati forniti dal computer. Non sono io il
protagonista. Non devo e non voglio esserlo. Devo solo dirigere il
traffico, coordinare gli interventi. Sono persone più autorevoli di
me, nei diversi settori, quelle preposte a dare delle spiegazionii. La
suddivisione dei ruoli è fondamentale nella riuscita della
telecronaca. Già vi ho detto che non mi permetto di criticare gli
altri, ma per esempio a Mediaset avevano scelto un'altra impostazione.
Più legata ad un personaggio, che andava oltre il proprio ruolo.
Parlava di tutto. Faceva da giornalista, da esperto, da ex pilota, da
tecnico, da conoscitore di regolamenti, da opinionista, da imbonitore
pubblicitario. Anche se spesso non teneva conto della lingua italiana
e della lunghezza degli interventi. Forse questa soluzione piaceva,
forse no. Non sta a me dirlo. Io non ho la stessa impostazione. Non
avrei potuto nè voluto assumere un ruolo del genere. Quindi abbiamo
scelto un'altra strada. E' chiaro che per portare avanti uno schema a
più voci bisogna trovare i cantanti giusti... Piano piano stiamo
cercando di comporre il mosaico.
A metà settimana avremo una riunione a Roma per sapere soprattutto
come procede la trattativa con Ecclestone per il warm up ed altro.
Inoltre sta per partire la nuova rubrica dei motori, posizionata
quest'anno in una fascia di primo pomeriggio. Fra l'altro devo
risentire i dirigenti della fascia notturna sull'ipotesi delle vecchie
telecronache da ri-trasmettere. E poi devo anche prepararmi alla lunga
trasferta sudamericana. Spero di fornirvi notizie anche da giù. Non so
come mi troverò combinato fra lavoro e fuso orario. In Australia ero
avvantaggiato perchè potevo scrivervi a fine giornata. Qui invece ci
sarà da lavorare a tambuto battente, visto che avremo poco tempo dalla
fine di prove e gara prima di andare in onda nei vari TG della sera.
Comunque ci metterò buona volontà (e anche qualche soldo di mio:  vi
assicuro, le chiamate al server non le addebito al servizio
pubblico.... Ma lo faccio con piacere!) [applausi, grazie].
GFM

pubblico.... Ma lo faccio con piacere!) [applausi, grazie].
Guarda,concludo questomio messsagio cosi' non perche' voglio che tu mi
risponda,ma perche' sono convinto di quello che dico.......... perche'
sono decisamente cretino....
Non risponderai mai ai miei messaggi perche',come detto sopra,sono
considerati troppo cretini.
Troppo cretini perche' vanno contro il sistema che dice
italia=ferrari.
Magari prima,anche se a discapito della liberta',poteva anche andar
bene,ma adesso DOVE IN UNA SCUDERIA ITALIANA CI DEVO VEDERE UN
FRANCESE BUONO SOLO A SPUTTANARE I MESS. RADIO PER COPRIRE IL CULO,UN
TEDESCO CHE FURONO BUONI AD AMMAZZARE................EHM,UN PRESIDENTE
INDAGATO PER TANGENTI.......
MI DOVETE PERMETTERE TUTTI QUI,LETTORI DEL NG E ESTERNI,
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IO,
CHE NON SI SA QUANTE VOLTE HO FATTO IN TENDA PER VEDERE VILLENEUVE,
IO,
CHE FACEVO SACRIFICI ENORMI PER OGNI TRASFERTA,
IO,
CHE NON SI SA QUANTO HO PIANTO PER LA SUA MORTE,
IO,VEDENDO E AVENDO VISTO LE FERRAI DI OGGI E DI IERI.......
ROMPERE COSI' I COGLIONI!!!!!!!!!
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                          IL NERO
Questa signature per non dimenticare Ayrton Senna da Silva!!!!
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 pubblico.... Ma lo faccio con piacere!) [applausi, grazie].
CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP! ;-)
Ma dai! Io fossi in te mi farei le intercontinentali a spese del
cellulare di Zermiani :-)
-================================-
 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Promotore di it.fan.studio-vit
 Chanop di #f1 su 
irc.azzurra.com
 UIN: 3811647
-================================-
GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1

pubblico.... Ma lo faccio con piacere!) [applausi, grazie].
beh, una cosa che ti rende onore...vuol dire che lo fai per passione
vera...complimenti.
mandi
El Merlo
ICQ # 4846933
==================================================================
F.1 page  :
http://members.tripod.com/~elmerlo/index.html
 
GP2 guide :
http://members.tripod.com/~elmerlo/gp2faq.txt
All work and no play make jack a dull boy. (dal film Shining)             
To reply by e-mail substitute 
merloland.com
 with 
triangolo.it
==================================================================

cellulare di Zermiani :-)
ha ha :-D ...e pure qualche telefonata al 144, giusto per tenersi su
di morale...


fine di prove e gara prima di andare in onda nei vari TG della sera.
Senza fretta, Gianfranco! Prima il tuo lavoro poi il NG: anche se ci
scrivi il giorno dopo fa lo stesso.
Una richiesta: sul sito di RAI Sport c'e' un filmato RealVideo che
dovrebbe contenere una spiegazione di Piola sul funzionamento del
terzo pedale McLaren. Che tu sappia esiste una trascrizione della sua
spiegazione, magari con i suoi disegni allegati?
Meglio ancora: prova a chiedere a Piola se e' disposto a mettere i
suoi disegni su Internet, magari nel sito RAI Sport?
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Pierpaolo (=-        remove NOSPAM to reply by e-mail.


Beh, in Italia un comportamento che dovrebbe essere normale
rappresenta spesso un comportamento da applausi .........
In ogni caso, secondo me,  questo tuo contatto con noi dovrebbe
rientrare nelle spese di lavoro, in quanto (teoricamente) dovrebbe
accrescere la tua preparazione e conseguentemente la qualità del
servizio pubblico.
: - )
JODY Scheck

italia=ferrari.
Uhm.. allora io che ti rispondo sono piu' cretino di te... e pensa che
tifo pure Ferrari.
Bye,
Picchio
Uno degli anti-profeti che combatteranno il (pfui!) "verbum del sapere" 
su it.sport.formula1.
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////
 
   Picchio on IRCNET
   ICQ #:     7802663
   Visit:     
http://piccolo.simplenet.com
   Homepage:  
http://piccolo.simplenet.com/picchio
 
   Arts HP:   
http://piccolo.simplenet.com/amemoli
   E-Mail:    
pic...@NOSPAMmbox.starnet.it
 
   E-Mail address altered to avoid spam. Remove NOSPAM before replying!   
 
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////

suoi disegni su Internet, magari nel sito RAI Sport?
L'ho scaricato e visto piu' volte... purtroppo non dice niente di
nuovo a quanto pare, e i disegni sono indecifrabili a causa dell'alto
rapporto di compressione del filmato... riporto un articolo di
www.formula1.it
 che in pratica dice le stesse cose, riguardo al freno,
(o forse dice qualcosa in piu')  del filmato (e che ho gia' postato
nel thread "3° pedale: chi sei?", mi scuso con chi l'ha gia' letto)
L'unica cosa che manca sono i disegni :-/
--------------------
Il secondo pedale, che comunque ha preliminarmente passato l'esame del
Gruppo Tecnico della Federazione, agisce sulle pinze delle ruote
posteriori rallentando maggiormente la ruota che si trova all'interno
della curva e facilitando di fatto tutte le operazioni dalla staccata
alla percorrenza alla riapertura del gas riducendo moltissimo il
sottosterzo e permettendo di accelerare anticipatamente. Se il
principio è assolutamente "legale" (sebbene vada comunque oltre quello
spirito sportivo più volte invocato da Todt o dallo stesso
Villeneuve), il problema è incentrato sul come queste operazioni
vengano effettuate.
 Ci sono diverse soluzioni. Quella più "sporca" prevede l'utilizzo di
un programma di controllo, che agendo su diversi parametri, tra cui
angolo di sterzata, velocità e, cosa più imporante, percentuale di gas
(in questo caso si tratterebbe infatti di un vero e proprio controllo
della trazione), regola "automaticamente" la ripartizione di frenata
sulle pinze posteriori, e in questo caso il pedale fungerebbe non più
che da "interruttore" oltre ovviamente (e ci mancherebbe) a regolare
l'intensità della frenata. L'altra, molto poco probabile, prevede
l'azionamento manuale della dipartizione da un comando sullo sterzo. E
infine l'ultima, la più "legale", prevede l'utilizzo di un pedale
basculante che consente al pilota, inclinando il piede verso l'interno
o verso l'esterno, di stabilire su quale ruota dipartire maggiormente
la frenata (un dispositivo simile è stato provato anche dalla Ferrari
comunque sull'unico pedale del freno).
Questo sistema garantisce, ovviamente, un bel vantaggio su chi ne è
sprovvisto, e ovviamente tutte le scuderie stanno correndo ai ripari
per realizzare soluzioni similari, ma è anche giusto placare gli animi
di tutti quelli che hanno inneggiato allo scandalo... le frecce
d'argento, oltre a tutte le possibili soluzioni al limite del
regolamentare, palesano una generale superiorità, dovuta a un perfetto
mix tra aerodinamica, telaio, motore e gomme, e non per ultima
quell'affidabilità che se non fosse più volte venuta a mancare lo
scorso anno avrebbe portato brillanti risultati già nella scorsa
stagione.
--------------------


 [snip]
ho snippato tutto il post (al contrario di te che, non conoscendo
un minimo di netiquette, hai trascritto porzioni enormi del
testo originale = 233 righe, ma siamo fuori !)
Vorrei solamente ricordarti che:
1. Urli un po' troppo = dai fastidio
2. Offese gratuite non servono a molto, anzi, a niente !
3. Non contraddirti, chiedi di dare nomi e cognomi quando,
   una riga sotto, sono stati riportati...
Non ho nessun motivo particolare per difendere G. Mazzoni ma ci
tengo a non vedere interventi cosi' inutili che occupando banda
per niente...
Senza rancore, si vuoi discuterne e' meglio proseguire in mail,
qui siamo OT.
Ciao,
Massimo Calmonte
email: 
mcal...@tin.it
 oppure 
the...@geocities.com
web: 
http://members.tripod.com/~TheFloh/
irc: floh oppure thefloh
gsm: 
+39 338 8777730
http://www.aspide.it/freeweb/inu/
L'utente Internet medio in Italia !

qui siamo OT.
Ti scrivo subito..auuuuuuu


rientrare nelle spese di lavoro, in quanto (teoricamente) dovrebbe


GFM
Ehm... Gianfranco, stai facendo un tipico errore da neofita dei NG: se
devi rispondere ad un messaggio non riportarlo interamente nella tua
risposta. :-)
E' sufficiente che ne estrai qualche riga e prosegui da li' con la tua
risposta.
Questo per ridurre i costi telefonici: sai che bollette se noi tutti
riportassimo interamente i messaggi a cui rispondiamo? ;-)
E la TeŁecom ringrazia.
Non esiste una regola ferrea sulla quantita' di righe di "quote" ma un
messaggio con il 20% di quote credo che sia una percentuale
accettabile.
Senza rancore...


accettabile.
Beh, in questo gruppo siamo senz'altro mediamente sul 50% e piu'.
Basta guardare l'assurda lunghezza di messaggi che aggiungono in
realta' poche battute a citazioni lunghissime. 
Ma vedo che e' generalizzato, quindi non credo che  ci sia spazio per
modificare tale comportamento, che comunque mi sembra davvero
sgradevole (parlo per chi lo sa e non gliene importa, non per chi lo
fa per errore o inesperienza).
Chissa'......qualcuno forse riguardera' i suoi messaggi e se ne
rendera' conto......
Albodoro


Già, lo dicono tutti i giornalisti ................
Senti, quì qualcuno insinua che non sei il vero GM.
A me sembra che vi siano tanti di quegli elementi verificabili (ad
esempio, l'amicizia con Gabriele che quì a Roma è ben conosciuto) da
considerare chi avanza ancora questi dubbi come persone affette da un
pizzico di mitomania (senza offesa) che hanno difficoltà a concepire
un semplice giornalista come un comune mortale che ha voglia di
interagire con questo strumento così innovativo ed affascinante (anche
se utilizzato da molti in modo svilente ed insolente). 
Lancio un idea.
Per tacitare tutti i dubbi, potresti pronunciare una frase del genere
durante il commento di avvio gara (prima della partenza, magari quando
inquadrano una Ferrari in griglia):
"Ricordiamo che la Ferrari insegue il campionato piloti dal '79,
quando il sudafricano Jody Scheckter si assicurò il titolo con 4 punti
di vantaggio sul compianto Gilles Villeneuve".
Mi sembra una frase "neutra", che fa un minimo di informazione e che
nello stesso tempo spazzarebbe via i dubbi dei giovani e simpatici
dietrologi che frequentano il ng.
: - )
JODY Scheck

 fa per errore o inesperienza).
Guarda che i piů maleducati sono gli americani. molto spesso sui ng in
lingua inglese trovi repliche che contengono un quote INTEGRALE per
magari scrivere due righe stile "ok, I agree" oppure "You are stupid" o
altro.
E il brutto č che il thread continua a forza di quoting integrali per
giorni e giorni.... viene voglia di andare lě e sparare a raffica su chi
scrive...
Ciao
Wizard
-- 
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"May the Force be with You, always..."
Star Wars

 se utilizzato da molti in modo svilente ed insolente).
Senti Jody, io non sto insinuando niente. Non ci trovo nulla di male a
manifestare delle perplessita' motivatissime (l'host e' quello di un
sito "amatoriale", il modo di dialogare non e' quello di un neofita). Se
poi io devo credere come se fosse Gesu' Cristo e quindi dubitare e'
peccato...
Molto probabilmente sara' GFM, ma ti dico che ci sono delle piccole
incongruenze


Ti scrivo subito..auuuuuuu
sono ancora in attesa....
Saluti


...



Off Topic. Trattasi di argomenti che nulla hanno a che vedere con il tema del
newsgroup.
Ciao.
Marco Iannello
e-mail: 
ma...@flashnet.it