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Titolo: Lotus di Kimi scintillava parecchio...

ha toccato duro per tutto il Gp , qualcuno sa
se � stata verificata? se si.....con che esito?
 
Cmq GRANDE Kimi e FORZA Nando!
 
Ciao! 
 
 


+1
ieri mi facevo esattamente la stessa domanda, tra le altre cose ho
guardato con attenzione gli slow motion della Lotus e della Ferrari e
secondo me la Lotus era parecchio pi� bassa.
 
-- 
Iggy Blues
 
Quando incontri un affamato non dargli del riso, insegnagli a coltivarlo
(Confucio)

 Cmq GRANDE Kimi e FORZA Nando!
 
Ho notato pure io, Lotus aveva un assetto per l'asciutto, invece la ferrari 
era piu' alta quindi un assetto in caso di pioggia leggera. 
 
 

 
il che equivale a dire che a parita' di condizioni, sull'asciutto, la
rossa e' piu' veloce..
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 se si.....con che esito?
 
Ti risulta che abbiano cambiato l'ordine di arrivo? :-)

 se � stata verificata?
 
Solo i primissimi tempi dopo l'introduzione dello scalino ci furono casi di 
squalifiche per consumo eccessivo, non perch� facessero i furbi, solo perch� 
era una novit� e dovevano ancora sperimentare "come farli". E' praticamente 
impossibile che succeda oggi, ormai gli ingegneri hanno da anni e anni tutta 
la casistica sotto mano quando progettano. 
 

 rossa e' piu' veloce..
 
penso anche io... vedremo... secondo me si aspettavano pioggia anche
leggera e hanno messo su un assetto da bagnato


 Ti risulta che abbiano cambiato l'ordine di arrivo? :-)
 
LOL
E' palesemente un complotto/amnistia generale ...come Brasile 2000...
: DDDDDDDDDD
 
 
p.s. si' mi sono a temperare cazzi professionalmente
 
 
m
 
-- 
"...send in the clowns..."
 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 
"Intel" <@> ha scritto nel messaggio 
news:514738fc$0$1369$4faf...@reader2.news.tin.it...

E infatti in quei pochi minuti in cui cadeva delle leggera pioggerella, 
Alonso le suonava (nei tempi) sia a Vettel che a Raikkonen.
 
Snake 
 
 

 p.s. si' mi sono a temperare cazzi professionalmente
 
Meno male. Farlo da soli alla lunga ï¿œ stancante. :-DDDDDDDDDD

 la casistica sotto mano quando progettano. 
 
Sicuramente gli ingegneri hanno imparato a gestire la cosa, ma devo 
dire che i piccoli pattini di titanio aiutano..........


 
quella leggera pioggerella non ha neanche bagnato l'asfalto...
 

Ti risulta che abbiano cambiato l'ordine di arrivo? :-)
 
ovvio che no... ;o)
per� mi pare strano che una volta finita la gara
non ne abbiano pi� parlato , solitamente anche nel caso
in cui risulti tutto regolare (sar� stato sicuramente cosi)
fanno cmq una comunicazione...boh :)
 
Ciao! 
 
 

 fanno cmq una comunicazione...boh :)
 
Evidentemente non c'era nulla da indagare. Anche le RBR a fine stagione 
l'anno scorso scintillavano ed era tutto ok quindi probabilmente è 
qualcosa che puo' capitare. Personalmente spero che tornino a scintillare 
tutte come quelle dei primi anni '90 :)
 
F.

 tutte come quelle dei primi anni '90 :)
 
come queste? magari ;)
http://www.youtube.com/watch?v=qn16CK9XpJo
 
 
ciao! 
 
 

 come queste? magari ;) 
http://www.youtube.com/watch?v=qn16CK9XpJo
 
 
Che storia eh :)
Dovrebbero renderle obbligatorie per regolamento; in particolare nelle 
gare notturne!
 
F.

 
+1
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 era piu' alta quindi un assetto in caso di pioggia leggera.
 
Come ha già detto Alonso l'anno scorso, non esiste più da anni
"l'assetto da bagnato", per via della regola del parco chiuso.
 

 "l'assetto da bagnato", per via della regola del parco chiuso.
il che significa solo che devono scendere a compromessi o fare degli
azzardi, perche si e' costretti a utilizzare lo stesso assetto (gomme escluse)
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 azzardi, perche si e' costretti a utilizzare lo stesso assetto (gomme escluse)
 
Sì ma...un Alonso con assetto da bagnato, in Q1 mica faceva il secondo
tempo.
L'unico esempio che mi viene in mente in tempi recenti di assetto da
bagnato, è la McLaren a Silverstone 2012.
Poi non è piovuto e con quell'assetto col cavolo che arrivavano sul
podio.
In qualifica invece finché pioveva LH era ampiamente avanti a tutti.
 
Mi sembra più probabile che la Ferrari (e altri, come la Mercedes di
Rosberg) abbiano optato per un assetto morbido (e quindi per forza
alto da terra, sennò spanciavano) per salvaguardare le gomme, mentre
la Lotus ha potuto spingersi su un assetto più rigido perché le
sospensioni le fanno lavorare senza sforzarle. Medesimo risultato, ma
opposte implicazioni.

 
casistica plausibile, motivazioni (quelle riguardo la lotus) da verificare.
Risultato: ha vinto Kimi e la ferrari "c'e'" ;)
 
 
Ciaooo
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 


 
questo e' accanimento giudiziaro!
e' come togliere le nipote minorenni di mubarak al sire di arcore!
 
-- 
 
 
Giochi Free da provare:
 
http://www.getcontinuum.com/
 
server SSCU Trench Wars
 
Need for Speed World
http://world.needforspeed.com/
 

 
bella questa! prendo appunti (e me la rivendo).... ;)
 
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 non ne abbiano più parlato , 
 
Questa è la prova provata che non c'era proprio nulla da dire.
Altrimenti, visto che riguarda una Lotus, ne avremmo letto fin su Famiglia Cristiana...

 carico aerodinamico e/o sospensioni meno rigide
 
E' quello che intendevo anche io: se a parità di rigidezza (intesa
come N/m applicati sulle quattro ruote) la Ferrari consuma di più le
gomme rispetto alla Lotus, è chiaro che la F138 deve girare con molle/
ammortizzatori più morbidi, il che a sua volta implica una maggiore
altezza da terra, il che rende la macchina più "dolce" e quindi più
comoda sul bagnato, ma meno reattiva e quindi meno performante
sull'asciutto.
Ora, ovviamente la mia è solo un'ipotesi, mettici pure che magari non
tutti hanno capito le due mescole bene come la Lotus e in Malesia con
mescole diverse si scombina tutto.
 
La controipotesi potrebbe essere che la F138 sia migliore della E21 e
che quindi la differenza fra le due sia stata solo dovuta all'assetto
più morbido; ma questa teoria starebbe in piedi se la Ferrari anziché
la Lotus avesse fatto una sosta in meno, oppure se avessero fatto lo
stesso numero di soste.
Invece qui abbiamo una macchina che si dice essere settata per il
bagnato (quindi più dolce) che fa una sosta in più di una settata per
l'asciutto...se fosse vero, vorrebbe dire che la F138 divora
letteralmente le gomme.
 
Al momento, se dovessi dire la mia su una sola gara, direi che la F138
è una vettura molto ma molto più facile da assettare rispetto a quella
dell'anno scorso, forse la più facile di tutte (l'esatto opposto di
una Mp4-28), buona in qualsiasi condizione ma magari senza eccellere
in nessuna.
Vediamo, alla prima occasione in cui non piove né venerdì né sabato né
domenica avremo la controprova.

 
il prossimo gp e' vicino!!!
 
Ciao,
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 domenica avremo la controprova.
 
Il tuo ragionamento mi sembra molto sensato. Sono curioso anche io di 
vedere cosa succede. 
A mio avviso aggiungerei che forse Alonso non ha spinto quanto poteva alla 
fine, reputando la seconda posizione ottima e limitando al massimo i 
rischi, vista qualche brutta esperienze dell'anno scorso e magari 
pensando che Kimi non ce l'avrebbe fatta con due sole soste.
 
F.

 pensando che Kimi non ce l'avrebbe fatta con due sole soste.
 
Sì, ci sta. Per tante ragioni, in Australia nessuno aveva interesse a
buttarla in vacca per pochi punti in più.

 se ï¿œ stata verificata? se si.....con che esito?
 
bhe, ma in teoria il fondo non  ï¿œ di legno? E il legno non 
scintilla.... in compenso si consuma come grana sulla grattariola... 
quindi credo mettano dei tamponi di metallo ad altezza legno in maniera 
che faccinao da supporto e non consumino il legno...
 
 

 da supporto e non consumino il legno...
 
Non sono in grado di confermare o smentire quel che dici ma questa 
soluzione mi sembrerebbe, come si dice in questi casi, contraria allo 
"spirito del regolamento". Il gradino in legno serve proprio per impedire 
che il fondo si abbassi troppo; se si permette di aggiungere dei supporti 
che finiscono piu' in basso di questo lo scopo del gradino finisce...
Cmq non mi sorprenderei se avessi ragione tu.
 
Ecco un bellissimo post con anche dei bei disegni che spiega molte cose; 
e' sulla F1 del 2011 ma sul fondo non credo siano cambiate tantissimo le 
regole. Non ho ancora trovato il tempo di leggerlo per bene.
 
http://www.f1analisitecnica.com/2011/01/aerodinamica-parte-1.html
 
 
F.

 
http://www.f1analisitecnica.com/2011/01/aerodinamica-parte-1.html
 
 
ottimo, poi lo leggo :D