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Titolo: 6 anni fa

Erano le 23, quel sabato 30 aprile del '94. Mi aspetta il treno alla
stazione, per andare a Imola a vedere il Gp. Si parla, nell'attesa, di
quell'incidente, dei perchè, delle solite frasi su cosa cambiare per
migliorare le cose. Dopo ore di viaggio, ecco Imola. Il cammino tra la
stazione ed il circuito è lungo, e ci si ferma a comprare la Gazzetta dello
Sport. In prima pagina c'è la Simtek di Ratzenberger, distrutta, in mezzo
alla pista. Non c'è tempo per leggere. Bisogna arrivare in autodromo a
prendere il posto.
E' un bel mattino, quello del 1° maggio. Sembra una stupenda giornata per
correre un Gp, per vedere quei bolidi rincorrersi per la pista.
Prendiamo posto all'uscita della Variante Bassa, per noi un posto nuovo. E'
bello, siamo vicini alla pista, si vede proprio bene. Giriamo lo sguardo, si
vedono i box.
Ci sono tutti, il più vicino a noi è quello della Simtek.
Appoggiati gli zaini, guardiamo il giornale. Vicino a
noi, c'è un gruppo di tifosi. Non sembrano italiani, potrebbero essere
tedeschi, dal loro accento. Uno si gira verso di noi e guardando il
quotidiano ci chiede: "Ratzenberger ... kaputt?" Il mio amico risponde di
sì, e ci mettiamo a discorrere un po' in inglese. Scopriamo che sono
austriaci, tifosi di Berger. Non sapevano nulla del loro connazionale...
Passa il tempo, e i teams cominciano a scaldare i motori. Si alzano le
serrande dei box. L'unica che rimarrà chiusa è quella del box di Roland.
Arriva il warm-up, la gara. C'è un'atmosfera strana in quel posto, ce ne
accorgiamo. Sono 13 anni che andiamo a vedere i Gp, ma non è mai successo...
Parte la gara, e dopo pochi istanti viene esposto il cartello SC. Passa
davanti a noi la Benetton di Lehto distrutta, dal cofano motore divelto esce
olio ed acqua. E' un brutto incidente, ma non sospettiamo nemmeno
lontanamente che, 100 metri più avanti, i pezzi della Benetton e della Lotus
sono finiti tra il pubblico ferendolo. Passano lentamente i giri della
safety car, aspettando il restart della gara vera e propria. E' divertente
osservare come la Opel Vectra dei commissari, che guida il trenino, esca
dalla Variante al limite, mentre le F1 che la seguono danzano tra i cordoli
con leggiadria e destrezza. Ecco che, dopo 6 giri, la Vectra rientra ai box
e la corsa riprende. La' davanti c'è, come ho visto tante volte dal 1984,
sempre quel casco giallo. Per lui è il gp del riscatto, e abbiamo tutti la
sensazione che nulla sarà in grado di togliergli la vittoria proprio qui,
dove è il più bravo di tutti da tanti anni. La nostra, di vedere la Ferrari
in testa, è una speranza remota, ma speriamo tutti che Gerhard riesca a
vincere la corsa. Eccoli di nuovo, arrivano ancora. C'è sempre Ayrton
davanti, dietro c'è bagarre, vedremo se questo 7° giro consentirà a Berger
di sopravanzare qualcuno. Passano tutte le macchine, si immettono sul
rettilineo per aggredire quella curva che nemmeno curva sembra. Aspettiamo
che gli altoparlanti dicano qualcosa, che alla Tosa ci sia stato un
sorpasso. Niente.
Si nota che i commissari prendono in mano le bandiere... cosa succede???
Non si capisce, nessuno dice niente. Lo speaker parla di un incidente... ma
dove? Ecco, è Senna. E' successo qualcosa a lui.
Arrivano ancora le macchine.
Ecco Schumacher, i commissari non riescono a
fermarlo all'imbocco della corsia box. Michael rallenta, si schiera sulla
griglia.
Attoniti, guardiamo il comportamento delle altre macchine. La
Larrousse passa davanti a noi, ma non si ferma. Gli altri piloti scendono
dalla macchina, sono là ad una ventina di metri tra di noi, parlano. Berger
corre ai box, deve avere qualche problema alla sua Ferrari. In aria c'è
l'elicottero della rai che gira sulle nostre teste, ma ad un certo punto
scompare. Dall'altoparlante sentiamo il cronista che parla del tamburello.
Capiamo che dev'essere successo qualcosa di brutto. Dopo diversi minuti di
attesa arriva, nella corsia box, il carro attezzi. Porta la Williams di
Ayrton, ma la possiamo vedere solo in lontananza, e solo il fianco sinistro.
Non sembra malandata, cerchiamo di pensare che non ci sia nulla di grave.
Ayrton è invincibile, non può essergli successo niente, ci diciamo. Ma non è
quello che crediamo.
L'atmosfera è cupa, il caldo di Imola fa ribollire
l'asfalto e ci infastidisce.
Anche se si cerca di farsi forza, si è tutti
tristi. Non ci importa più nulla del Gp, a me e a tutti gli altri tifosi che
ho vicino. Quando mi giro vedo visi tristi, stralunati. Non riusciamo a
farci una ragione di quello che è successo. I piloti intanto passano
mestamente davanti a noi, discutono con i loro meccanici. Hill è ancora
seduto sulla sua Williams, senza casco, e si tiene la testa con una mano.
Sta piangendo.
Più dietro c'è DeCesaris che fa segno di quello che è successo con le mani,
mimando la macchina che striscia a bordo pista.
Confusi, aspettiamo la ripartenza del gp.
Dopo vari rinvii, ecco che si riaccendono i motori, partono le auto per un
nuovo giro di ricognizione. Là davanti non c'è Ayrton. "Quest'anno non è
ancora riuscito a finire un gp, con 'sta Williams del cavolo!", ci diciamo.
Siamo convinti che tanto Senna avrà modo di rifarsi, nel corso della
stagione.
Riparte la gara, e mollemente guardiamo le macchine passare davanti a noi
fino alla conclusione del gp. Sembra colpa del sole, per quella atmosfera
così triste e fiacca. A fine gara la gioia, la Ferrari sul podio. Larini con
quella bandiera termina quella interminabile odissea.
Ma ora viene il rito: l'invasione di pista.
Ci proiettiamo sull'asfalto, quando entriamo scorgiamo
appena in lontananza il podio, con i piloti che festeggiano. Sul traguardo
c'è tanta gente, quando ci arriviamo la premiazione è già finita. Che fare?
Andiamo al tamburello, a vedere se si riesce a capire cos'è successo. Dopo
poco, eccoci. La visione è drammatica: da lontano si vede una striscia nera
che sporca il muretto azzurrognolo. Ci avviciniamo  a guardare. C'è un
graffio, nel muro, profondo qualche centimetro. La striscia nera è macchiata
da una strisciata gialla. Il dubbio è che quella traccia sia il colore del
casco di Ayrton... no, per fortuna è la scritta goodyear del penumatico. Più
avanti c'è una strana macchia sul cemento. Sembra l'impronta di una schiena
con le braccia... si nota che la macchia è di sangue, ricoperto da filler.
Le speranze che Ayrton non si sia fatto nulla diminuiscono, la scena assume
contorni drammatici. Arrivano sul posto dei ragazzi. Erano alla Tosa, ci
dicono di aver visto l'elicottero portare via Ayrton...
Si fa strada un dubbio atroce...
Andiamo alla Villeneuve, a vedere dove è successo l'incidente di Roland.
Scopriamo che il muretto è stato riverniciato con pittura bianca, per
coprire le macchie nere lasciate dalla Simtek e che ancora si intravvedono.
Tra l'erba c'è ancora qualche frammento della macchina, lo raccolgo. Sulla
rete che fa capo al muretto c'è un fiore, posato per ricordare il pilota
austriaco. Ci incamminiamo e torniamo alla stazione. Per la strada, appena
fuori dal circuito, in una pizzeria i clienti guardano la tv. Ci fermiamo a
guardare anche noi. Il telegiornale trasmette le immagini dell'incidente di
Ayrton. Rimaniamo allibiti. Anche se non si sa ancora nulla, il dubbio
diventa poco per volta certezza. Solamente quando eravamo a Bologna,
telefonando a casa, seppimo della notizia che Ayrton era morto.
Rimanemmo sbigottiti. Non lo avremmo più visto correre... non ci sembrava
vero.
Questo week end rimarrà per sempre nella mia memoria, per quanto crudo sia
stato. Capimmo, tempo dopo, che quella strana sensazione era un segno
premonitore di quanto sarebbe successo. Penso che questa sensazione
l'abbiano vissuta tutti i tifosi che erano là, quel primo maggio.
Mi auguro, per tutta la vita, di non provare più ciò che ho provato quel
giorno. Da allora per me il 1° maggio è rabbia, tristezza, per aver
rinunciato ad Ayrton. Non ho mai tifato per lui, ma da allora mi manca.
Tanto.
Ciao, Andy75

Fu molto impressionante mentre stavo camminando difianco alla curva
Villeneuve il rumore della Simtek di Ratzenberger che passò e anzichè
sentirsi il rumore di una scalata e frenata, sentii un botto tremendo e vidi
tutta la gente correre a vedere cosa è successo.........
Così come fu bruttissimo il giorno dopo, quando seduto nelle gradinate
della Tosa vidi la macchina di Senna andara dritto verso quel muretto
maledetto che lo portò via......
Dopo 6 anni mi chiedo per quale motivo sia successo quell'incidente..... nel
processo alla fine hanno assolto tutti......cosa accadde in quel momento??
non si saprà mai......

 non si saprŕ mai......
Stai scherzando vero? Dimmi che č cosě....
Dove sei stato in questi sei anni? Su marte?
P.S: 
http://www.cineca.it/visit/SENNA/processing.html
Magari potrebbe rinfrescarti la memoria....
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://members.xoom.com/Vai_Senna

non si saprà mai......
Hanno assolto tutti nel senso che non c'e' stata colpevolezza, ma cosa
e' accaduto, cioe' la rottura dello sterzo, e' un fatto direi
piuttosto assodato.

 momento?? non si saprà mai......
...ma se è il segreto di Pulcinella...
-- 
g...@penguinpowered.com
VENDO LA MIA MAZDA MX3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin
Ayrton Senna is still with us

 Ciao, Andy75
Io l'ho avuto e l'ho nel cuore. Grazie di aver saputo dire così dolcemente
quello che io, davanti alla tv, in casa di amici, ho vissuto guardando lo
sgomento crescere negli occhi di mio figlio che aveva dieci anni e una foto
accanto alla McLaren numero uno sul muro....
E con lui ho pianto, senza vergogna.
                                            mauro

 Ciao, Andy75
Io l'ho avuto e l'ho nel cuore. Grazie di aver saputo dire così dolcemente


 Tanto.
ed e' questo il primo sintomo della sua grandezza.
--
****************************
 Angelo
****************************

Ho sentito che č successo per la rottura del piantone dello sterzo, ma ciň
che mi chiedo č il perché si č rotto!
perché quella della williams lo resero piů sottile e quindi piů fragile,
perché
era difettoso, perché doveva succedere.......questo mi chiedo......

 perché quella della williams lo resero piů sottile e quindi piů fragile,
Esatto. Fu inserita una sezione di diametro e materiale diverso.
Senna aveva grossi problemi di spazio e di visibilitŕ degli strumenti in
quell'abitacolo strettissimo. Cosě furono modificati molti particolari, tra
cui quello.
Disegni disponibili praticamente ovunque, su AS, sui siti come il mio...


 E con lui ho pianto, senza vergogna.
Spesso, da quella domenica maledetta, cerco di immaginare cosa sarebbe ora
la F1 con Ayrton, con la sua personalità. E' stato, in dieci anni di corse,
un personaggio straordinario capace di calamitare du di sè e sulla F1 un
interesse immenso, capace di prevaricare ogni barriera di tifosi. In lui
tutti hanno riconosciuto un eccellente pilota, purtroppo tanti se ne sono
accorti quando non c'è più stato. In camera mia ho una foto, che sta sopra
il mio letto: è una gigantografia di Ayrton, l'ultima foto che uno dei miei
amici che erano con me quella domenica è riuscito a scattargli. Era l'ultimo
passaggio dietro la safety-car.. Spesso la guardo, e mi commuovo a pensare
all'atrocità del destino che da lì a pochi minuti l'avrebbe colpito. Ayrton
ha fatto tanto bene per tutti, per il suo popolo. Non meritava una fine
così. Tuttavia morendo in questo modo è diventato un eroe. Per me, e per
tutti coloro che l'hanno visto correre.
Ciao, Andy75

 tutti coloro che l'hanno visto correre.
Beato quel popolo che non ha bisogno di eroi...
Magic

ma ciň che mi chiedo č il perché si č rotto!
perche' era destino.
Obelix

 perche' era destino.
Destino un par di palle! E' destino che ti cada una tegola in testa, destino
che un imbecille ti falci ad un semaforo, destino che mentre viaggi
tranquillo in autostrada ti ritrovi un TIR che scavalla corsia e ti becca in
pieno.
Quel piantone maledetto doveva essere meglio costruito e sorattutto meglio
calcolato. Per queste colpe nessuno ha pagato e sempre per le stesse ci è
scappato il morto.
Starfighter <> 
lupin...@tiscalinet.it
      Togli S per rispondermi in mail

 scappato il morto.
avrebbe anche potuto non rompersi nulla.
anche mio papà aveva una gomma "avariata" sulla sua macchina: c'era piantato
dentro un chiodazzo enorme, lui non lo sapeva e si è fatto tranquillamente
in 140 in autostrada al ritorno dal mare, insospettito perchè la macchina
tirava un po' da una parte (chissà perchè). Se quel chiodo si spostava,
credo che ora sarei orfana.
se il destino ti è favorevole, puoi avere qualsiasi tipo di problema
(piantoni compresi) che tanto non ti succede niente (v. Coulthard: dimmi te
quanta gente sopravvive a incidenti aerei). Se ti è contrario invece...

perche' era destino.
no.
per incoscenza!

quanta gente sopravvive a incidenti aerei). Se ti è contrario invece...
per tua sfortuna ne conosco tre......
tutti miei parenti.....
un volo dell' 82-83 (non ricordo di preciso, poi chiedo) con un
centinaio di persone a bordo.......
ne mori una sola, per infarto.

era difettoso, perché doveva succedere.......questo mi chiedo......
Il piantone fu segato, e al posto della sezione centrale fu inserito
un tubo di diametro diverso, e comunque non era piu' un pezzo unico.
Probabilmente non sono state valutate correttamente le possibili
conseguenze della modifica.
Perche' lo abbiano fatto.... secondo i giornali dell'epoca la modifica
serviva a consentire a Senna di avere una posizione migliore
nell'abitacolo, in quanto poteva avere l'inclinazione del volante che
preferiva. Col piantone normale non era possibile, a causa dell'
"interferenza" con le pareti della scocca.

ne mori una sola, per infarto.
Pero' devi ammettere che non e' un evento cosi' frequente....

 ne mori una sola, per infarto.
non ho detto che DC è, è stato e sarà sempre l'unico sopravvissuto a
incidenti aerei, dico solo che non è facile scampare...

Beato quel popolo che non ha bisogno di eroi...
... soprattutto di eroi morti...
Obelix

calcolato
Credo, ma potrei sbagliarmi, che AS partecipasse alle scelte tecniche
del team. 
Obelix

Pero' devi ammettere che non e' un evento cosi' frequente....
devi ammettere che pero' nel discorso fa un bell'effetto!
si diceva "quante persone conosci che siano scampate alla morte in un
incidente aereo" e io ho tre parenti, oltre il 100naio di persone che
erano con loro, che sono stati fortunati.

incidenti aerei, dico solo che non è facile scampare...
io invece ti volevo proprio far notare che, per qualcun altro, possa
essere "normale"
se non sbaglio nel guinnes del primati, c'e un tizio che , morto in un
incidente aereo, era gia scampato ad altri tre!

 del team.
Senna metteva il naso ovunque, si interessava sempre di tutto, spesso fino a
far imbestialire i tecnici specifici.
Ma a tutto c'č un limite: primo non era ingegnere, non vedo come avrebbe
potuto valutare la resistenza del nuovo piantone.
Secondo aveva solo chiesto di poter girare senza strisciare le nocche sulla
scocca e di riuscire a vedere qualcosa sul display (non mi sembra la
luna...) pensare e realizzare le modifiche al piantone, ma non solo,
spettava al team; e aggiungerei non certo agli ingegneri di punta essendo un
particolare non influente sulla prestazione che in genere non da problema
alcuno. P.H. e A.N sicuramente lavoravano su tutt'altro, come pure
l'attenzione tecnica di Ayrton doveva decisamente essere altrove visto che
la monoposto era molto indietro con lo sviluppo.


 ... soprattutto di eroi morti...
Soprattutto di eroi vivi, Obelix.
E se non ci sono bisogna costruirli, č umano in fondo.


 quanta gente sopravvive a incidenti aerei). Se ti č contrario invece...
Infatti Senna non č morto per lo schianto, ma perchč una sospensione si č
conficcata nella guarnizione tra visiera e casco, l'unico punto in cui
poteva penetrare nella testa di Ayrton... Quel giorno il destino si accaně
in una maniera maledettamente efficace contro Ayrton... :-(
Ciao!
@lex
ICQ#: 69071308
Talk Talk: alex.81
Il mio sito: 
http://web.tiscalinet.it/afmelis
Sardegn@mici: 
http://amicisardi.itgo.com
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Per rispondermi con un e-mail cancellate NOSPAM dal mio indirizzo
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 la monoposto era molto indietro con lo sviluppo.
Certo è che nessuno si è mai preso la responsabilità di una leggerezza
(anche se secondo me è un eufemismo definirla tale, per le gravi conseguenze
che ha portato) simile. Un ingegnere sa che quando progetta, disegna o nel
più semplice dei casi approva una certa lavorazione, una certa idea, potrà
succedere qualcosa. Sta a lui prendersi la responsabilità (e questo Patrck
Head e Adrian Newey non l'hanno mai fatto) di questo gesto, in quanto
sovraintendente a tutte le operazioni. L'ingegnere che in Italia firma un
progetto ne è responsabile civilmente e penalmente, poichè un ipotetico
fallimento può causare danni a qualcuno. D'accordo, le gare di automobile
presuppongono una certa dose di rischio ed i piloti sanno pure a cosa vanno
incontro: ciò non mi pare una giustificazione valida, però. Al volante c'è
una persona, ed un incidente può capitare in chissà quale punto del circuito
e fare del male ad altre persone... nella vita occorre rispondere in prima
persona dei propri sbagli, fosse solo per il fatto che a parti invertite si
pretenderebbe senz'altro lo stesso comportamento da parte di chi ha
sbagliato.
Chi ha avuto modo di vedere il disegno del piantone modificato, ed ha un
minimo di cognizione di meccanica (non parlo solo agli ingegneri, ma anche
ai periti meccanici), si accorge subito della "porcata" che è stata fatta,
degna del peggiore progettista vistosi nella storia. Io ho visto il disegno
sul libro del processo, e sono rimasto esterrefatto alla vista di quel
lavoro: ho pensato subito che si trattasse di un errore dell'autore del
libro, o di colui che aveva riportato il disegno. Mi sono detto: "se questa
è la formula 1, con tutte le storie che ci raccontano sulla sua
perfezione..."
Ciao, Andy75

Soprattutto di eroi vivi, Obelix.
Sorry. un eroe vivo e' una cosa, ma avere bisogno di eroi morti vuol
dire essere ridotti ben male.
pensa solo alla differenza fra Falcone e Di Pietro..
Obelix

 quanta gente sopravvive a incidenti aerei). Se ti è contrario invece...
Guarda, su questo non si discute. Quando ti dice sfiga, ti dice sfiga e
basta... Puoi prendere tutte le precauzioni del caso ma se è la tua ora te
ne vai e basta. Il problema però non è in questi termini. Il problema è
accertare se fu fatto o meno 'tutto il possibile' perchè un evento
potenzialmente dannoso non si verificasse. Nel caso di Senna questo non
avvenne (piantone MAL progettato e MAL costruito) quindi qualcuno avrebbe
dovuto pagare. Almeno questo afferma la legge italiana, che nelle aule
giudiziarie dovrebbe esser fatta rispettare.
Ciao!


 pensa solo alla differenza fra Falcone e Di Pietro..
oddio, per quello che vale di pietro (con il suo italiano "pittoresco"),
e meglio falcone anche se morto!
(8-))
--
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 Angelo
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 poteva penetrare nella testa di Ayrton...
dubito seriamente che se avesse preso la sola visiera, questa avrebbe retto
all'impatto....
ma hai visto le foto del casco?
il pezzo in questione ha forato la visiera, e' penetrato all'interno con un
angolazione verticale abbastanza evidente, si e' conficcato nel materiale
adibito ad assorbire gli urti, lo ha deformato in modo tale da far sfondare la
scatola cranica a questo materiale......
e anche se il casco avesse retto, l'energia del colpo era cosi alta che aveva
gia fratturato la base cranica per il contraccolpo (testa e corpo che vanno
avanti per la decellerazione dell'urto e testa che viene scagliata in dietro e
alzata dall'oggetto che colpisce il casco)
praticamente...... un macello.
--
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 Angelo
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essere "normale"
Che sia capitato, okay, pero' che sia 'normale' mi pare un po'
eccessivo :-)))

del team. 
Lui chiese alla squadra se potevano trovare una sistemazione migliore
nell'abitacolo, a partire dalla posizione del volante. E se anche
avesse chiesto espressamente lui quella modifica, chi l'ha poi
realmente autorizzata voglio sperare che abbia fatto un minimo di
calcoli per essere sicuro. Ma stando a cio' che e' emerso dal
processo, pare che la modifica sia stata fatta in maniera un po'
frettolosa.

 pensa solo alla differenza fra Falcone e Di Pietro..
Non ti seguo.... :-(


 perfezione..."
L'indirizzo è giusto, la F1 abita quì.
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di più.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯


Non ti seguo.... :-(
Un eroe morto e un eroe vivo. i 'bisogni' che li hanno generati sono
stati diversi...
Obelix

 stati diversi...
Adesso ti seguo :-)
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://members.xoom.com/Vai_Senna

alzata dall'oggetto che colpisce il casco)
Non so, tieni conto che il contraccolpo che ha causato la rottura
della base cranica puo' essere stata dovuta anche alla velocita'
d'urto con la sospensione. L'angolo di impatto col muro non era stato
cosi' 'letale', mi pareva potesse essere assimilato a quello di Berger
nel 1989. La sfiga e' stata la sospensione.

all'impatto....
Ok, ma se avesse preso il casco...
Obelix

 del team.
Quindi se il piantone si è rotto e lui è morto la colpa è anche un po' sua?


Quindi se il piantone si è rotto e lui è morto la colpa è anche un po' sua?
Hmm. Mi e' difficile darla solo all'ingegnere. Sbaglio, o in un video
si parlava di un volante che oscillava qua e la' con escursioni di un
cm??
Obelix

 gia fratturato la base cranica per il contraccolpo...
Lo stesso As dice che se il braccetto avesse colpito qualche mm più in alto,
Senna non si sarebbe fatto niente, "Sicuramente terrorizzato ma vivo"...


eccessivo :-)))
infatti(8-))
era solo per far notare che in tutte le situazioni, cio che per
qualcuno e' normale, per qualcun altro non e'.

 La sfiga e' stata la sospensione.
e qui non ci piove.......

Ok, ma se avesse preso il casco...
no, no *ha* preso il casco.......
lo ha colpito nella zona dove il casco e la visiera sono
sovrapposti.....
anche se e' entrato dalla visiera, poi si e' conficcato nel materiale
interno, deformandolo verso la fronte di ayrton, e facendola sfondare
dal materiale di assorbimento d'urto.....

sovrapposti.....
Che resta comunque, una zona 'debole' del casco. cinque centimetri
piu' indietro, e il discorso era diverso...
Obelix

 cm??
Sono francamente stupito di quanto dici.
Oscillava al momento di inserirsi al tamburello per l'ultima volta, non
sempre....pare ovvio come sarebbe possibile guidare altrimenti (se non ci si
chiama DC)
http://www.cineca.it/visit/SENNA/processing.html
Nei video si vede la traccia di un pulsante giallo lasciata durante la
rotazione normale del volante comparata con la posizione dello stesso negli
ultimi secondi prima dell'incidente.
Il volante si sposta allegramente rispetto ai giri precedenti di 5
CENTIMETRI a destra.


 cm??
Senna non aveva il dovere di effettuare scelte tecniche, semmai aveva il
dovere di segnalare delle inefficienze, come fece. Era di altri il compito
di risolvere quei problemi oppure dirgli che quello che chiedeva non si
poteva fare.


dovere di segnalare delle inefficienze, come fece
Scusa, eh, ma se il volante della mia macchina oscilla qua e la' di un
centimetro buono, *io* mi fermo e lo facci controllare... gp o non gp.
Obelix

Oscillava al momento di inserirsi al tamburello per l'ultima volta,
Come ho detot a SF,  non ho seguito molto il discorso. ho ricavato dei
pareri dagli spezzoni che ho sentito in giro, nonostante fosse
palpabile l'astio verso l'ingegnere. 
Mi permetto di essere perplesso sul fatto che (a) gli ingegneri Wil
volessero uccidere Senna (non e' stato detto, ma ci si e' andato
vicino..) e (b) che un accocchio come quello descritto funzionasse da
dio in prova e si rompesse di brutto in 20 metri.
Perche', se non erro, Senna ci ha fatto due giorni di prove, vero, con
quel volante??
Obelix

dio in prova e si rompesse di brutto in 20 metri.
Ma oltre a quei 20 metri ci sono gli sforzi delle prove, direi.

 quel volante??
Si.


 centimetro buono, *io* mi fermo e lo facci controllare... gp o non gp.
Non era un centimetro, erano 5, *CINQUE*. E non č che oscillasse,
semplicemente gran parte della circonferenza del piantone si era crepata. La
storia delle oscillazioni č nata con quel simpatico video di DC che mostra
come i volanti delle F1 possano vagare liberi per l'abitacolo, non c'č
bisogno di dire che quella era solo la tesi difensiva della Williams...
Il piantone non aveva alcuna oscillazione, fino a quando č rimasto tutto
intero.


 intero.
Capito, Obelix?


Non era un centimetro, erano 5,
Refrain. Ricordo di avere sentito non-so-chi riguardante il fatto che
Hill o Coulthard abbiano detto che un piantone che oscillava di un cm
era cosa normale. Forse era Magic. Cosa che ha stranito lui, ed anche
me.
Da come ne parlava, ritenevo fosse un episodio *diverso* dalla rottura
tout court.
Obelix

Mi rifiuto di dire altro oltre a ripostare il link.
Gracias. Ho sempre voluto vederli, ma...
Obelix

Ma oltre a quei 20 metri ci sono gli sforzi delle prove, direi.
Si, ma se era un accrocchio come detto, avra' pure dato qualche segno
di stranezza. Dopotutto, lo stressi piu' in prova che nei primi tre
giri.
Obelix

 Gracias. Ho sempre voluto vederli, ma...
se e' per quello, in mezzo a quei quattro che ho sulla home page, ci
sono sempre stati anche quei due....
--
****************************
 Angelo
****************************

tout court.
Appunto, le immagini mostrano l'oscillazione pochi istanti prima
dell'incidente. Al che ovviamente nasce il sospetto che il piantone si
stesse rompendo. E qui entrano le dichiarazioni di Hill e Coulthard. A
parte che Hill dichiaro' semplicemente che non si ricordava nulla,
nemmeno se la macchina che aveva guidata utilizzasse o meno un sistema
di servosterzo...., la testimonianza di Coulthard voleva far passare
la teoria che era normale l'oscillazione del volante di Senna, cioe'
non era dovuta alla rottura prossima del piantone, bensi' era la
macchina ad essere fatta cosi'. Che poi fosse pure guidabile....

giri.
Ma penso che la rottura sia dovuta a fatica, non al carico nel momento
della rottura, se non ho capito male. Non sono esperto del settore,
pero' mi pare che voglia dire che lo sforzo in un certo senso si
accumula, e che poi basta una sollecitazione anche meno intensa per
provocare la rottura.

 Gracias. Ho sempre voluto vederli, ma...
Ma?


 sono sempre stati anche quei due....
Scusa, io ho segnalato il sito ufficiale del CINECA, poi č chiaro che
possono finire anche altrove....
L'importante č che siano (con risoluzione ridotta) quelli presentati al
processo, che dicono molto piů del tradizionale camera-car non elaborato.
E visto che parliamo di video, ho provato a sentirti in mail ma tutto tace,
mi interessa estoril89, posso riportarlo sul mio con i link del caso? :-)


 tout court.
No, era una tesi difensiva. Il volante non si sposta perchè il piantone ha
ceduto ma perchè è normale che lo faccia.
Tra le altre tesi Williams ricorderei l'altra chicca della controsterzata in
risposta ad un sovrasterzo della macchina. Che non ne esista alcun riscontro
visivo nelle immagini non ha impedito di costruirci sopra persino una
simulazione al computer e di presentare il tutto in tribunale....
L'ho già detto e lo ripeto, qualcuno vada da un giudice non sottoposto a
pressioni politiche a raccontargli barzellette simili e poi stiamo a vedere
quante notti passa in cella...
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di più.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯


 provocare la rottura.
Bravo. Quello che tu chiami 'accumulo di sforzo' si chiama tecnicamente
'intensificazione degli sforzi all'apice della cricca'. La rottura per
fatica di un qualsiasi pezzo metallico consiste nell'osservare che
apparentemente la rottura avvenga per valori di tensione inferiori a quelli
necessari per rompere il pezzo stesso. Tale rottura è particolarmente
subdola in quanto in sede di progettazione bisogna tener conto di eventuali
sollecitazioni cicliche cui va incontro il pezzo durante il suo utilizzo
(vibrazioni soprattutto). Senza addentrarsi troppo nei motivi per cui
avviene, posso dirti che è molto difficile accorgersi della presenza di una
cricca (crepa nel metallo) senza un'accurata ispezione visiva, liquidi
penetranti o particolari apparecchiature. In sostanza è assolutamente
probabile, per non dire certo, che il piantone di Senna si ruppe di schianto
e senza preavviso, anzi le oscillazioni che Hill e Coulthard dissero essere
'normali' a mio giudizio non fecero altro che favorire il fenomeno di
innesco, propagazione e schianto della cricca stessa.
Inutile ribadire che con una corretta progettazione ed un utilizzo di
materiali appositi il problema non ci sarebbe stato.
Poi 'segare' e saldare un piantone, beh, secondo me è *criminale*, ed uso
questo termine nell'assoluta consapevolezza di quello che dico.


 Coulthard dissero essere 'normali'
[cut]
Grazie per la spiegazione, ma sarebbe meglio parlare di vibrazioni, sempre
presenti su una F1, visto che quelle "oscillazioni" di cui parlava DC, di 5
cm, non sono mai esistite.
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://members.xoom.com/Vai_Senna

questo termine nell'assoluta consapevolezza di quello che dico.
Mi riserbo di approfondire, alla luce della tua consapelvolezza, il
discors dle piantone.
Obelix

Ma?
Ma non sapevo dove trovarli. Li ho visti, li ho presi (trovo che
facciano piuttosto schifo, indeed.. un po' piu' grandi no,eh?? visto
che parlano di Betamax).
Pero' l'impressione e' che l'oscillazione di 5 cm (cioe, la rottura..)
la faccia prima di entrare in curva... domani li porto a casa, cosi'
li posso vedere megllio..
Btw, hai notato che il piantone si e' spezzato, secondo il disegno, a
666 millimetri???
Obelix

sono sempre stati anche quei due....
Sorry, quando ci sono andato ho preso quelli di Hill, poi non ho piu'
pensato agli altri...
chemmeridai l'indirizzo??
Obelix

chemmeridai l'indirizzo??
Pure a me, interessa moltissimo, grazie

 666 millimetri???
allora è un X file...



Quando Moulder e Scully vengono a Imola fatemi un fischio, che ci
facico un salto  :-)))
Obelix

 pensato agli altri...
members.xoom.com/lupoalba/video
sennacam.mpg
out5.mpg
volante.mpg
cmq ci devo mettere un txt per distinguere i video....
lo sai che ci ho messo anche digione 79?
un pezzetto...
--
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 Angelo
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 facico un salto  :-)))
I want to believe (ai uont tu biliv)... The truth is out there (ze truz is
aut zer)... ;-)

 discors dle piantone.
Se hai tempo e voglia, posso anche 'aiutarti' nei dubbi che possiedi...


 cm, non sono mai esistite.
Di oscillazioni di 5 cm (!) non ne ho mai parlato però mi era sembrato di
capire che Hill affermò che un'escursione di circa 1 cm sul volante era
'normale'.
Cosa disse esattamente Hill al processo?


 666 millimetri???
No, e per me č un numero come un altro.


 Cosa disse esattamente Hill al processo?
Ho sul HD una montagna di materiale per il sito ma tutto sottosopra...
Comunque, a memoria, solo una ventina di "non ricordo" / "mi spiace non
ricordo".
Tutto quello che ho sentito io del piantone (ossia i 5 cm di cui parlavo
prima) mi pare venga da DC e da qualcun'altro della Williams.


Cosa disse esattamente Hill al processo?
No, da quello che ricordo io, la questione delle oscillazioni venne
tirata fuori da Coulthard, mentre Hill non ricordava praticamente
nulla, strano che ricordasse per chi correva in quella stagione :-))))

Se hai tempo e voglia, posso anche 'aiutarti' nei dubbi che possiedi...
non 'puoi', ci conto, cazzo.
Obelix

 mi interessa estoril89, posso riportarlo sul mio con i link del caso? :-)
uh!, mail non arrivata!
cmq, tranqui, facci pure....
solo che avrei voluto metterci l'audio.....
magari quando lo rifaccio te lo dico, cosi aggiorni.
--
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 Angelo
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 nulla, strano che ricordasse per chi correva in quella stagione :-))))
Vedi il problema č che presentandolo l'accusa disse "....Damon Hill il cui
compagno di scuderia alla Williams quell'anno, ricordiamolo, era Ayrton
Senna...."
Pensate se lo avessero chiesto...
"Signor Hill vuole dirci chi era il suo compagno di squadra nella stagione
1994?"
"Mi spiace non ricordo"
........


 magari quando lo rifaccio te lo dico, cosi aggiorni.
Come preferisci, quello che conta č avere il video... :-D


 strano che ricordasse per chi correva in quella stagione :-))))
Oh, beh, era frastornato da MS, no??  :-))
Obelix

 di servosterzo....
Impossibile non ricordarsi del servosterzo, che per sicurezza fů disinserito
dalla Williams n° 0 da un uomo del muretto (senza tuta ignifuga...) durante
un pit-stop di Hill...
Ciao!
@lex
ICQ#: 69071308
Talk Talk: alex.81
Il mio sito: 
http://web.tiscalinet.it/afmelis
Sardegn@mici: 
http://amicisardi.itgo.com
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Per rispondermi con un e-mail cancellate NOSPAM dal mio indirizzo
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un pit-stop di Hill...
Infatti, eppure Hill non se ne ricordava...

 Infatti, eppure Hill non se ne ricordava...
Non è previsto dal Codice Penale il reato di 'presa per il culo'? No, vero?
Peccato...


 ha scritto nel messaggio
news:K+UfOYzJahpX=AFj+iKr9mp1=a...@4ax.com...
 > Infatti, eppure Hill non se ne ricordava...
Sinceramente credo che abbia voluto coprire qualcuno/qualcosa per ciò che
riguarda le responsabilità sull'incidente del povero AS...


riguarda le responsabilità sull'incidente del povero AS...
Questo e' piuttosto ovvio...

 un pezzetto...
ci dai anche il link del più bel duello della storia della F1??? Thank
You!!!


 You!!!
ricordando che non e' solo frutto della mia fatica.... (i risultati delle
mie fatiche li vedrete appena arriva adsl dalle mie parti) sono anche
video trovati in rete!
members.xoom.com/lupoalba/video
--
****************************
 Angelo
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 Questo e' piuttosto ovvio...
Per noi, ma non per tutti: c'è gente che crede che DH avesse avuto un
attacco d'amnesia!!! :-|


 
members.xoom.com/lupoalba/video
Thanks! Spero che i server di Xoom siano diventati più veloci dalla volta
che ho scaricato i tuoi filmati su Adelaide 94!
