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Titolo: Re: Riduzione dei giorni di test? che cavolata....

secondo me invece non é così semplice
adesso vediamo di fare degli esempi
devo testare le gomme Y e X, con i profili alari A e B,
una volta testato il tutto dovrò elaborare i dati e questo può anche 
prendere un po' di tempo anche solo due giorni e i giorni di test sarebbero 
finiti
come fare allora per provare altre modifiche tipo la ripartizione di frenata 
(F e G)  o l'altezza dal suolo ( M e N)
poniamo che alla fine il risultato ideale sia YAFN
per fare questo ho usato fino all'anno scorso due giorni di test eliminando 
quindi i test con la X e i test con la B nella seconda sessione. Se 
quest'anno volessi fare la stessa cosa mi troverei a effettuare un numero di 
test supplementari del tutto inutili e probabilmente costosi, posso pensare 
a 4 volte il numero dei test da effettuare con 4 piloti e con 4 vetture e 
con 60 ingegneri.
a mio avviso la strada da percorrere é troppo esosa quindi meglio effettuare 
test più specifici.
non sono stato chiaro scusate!
ciao 

 evitare.
quoto
-- 
SERGIO_di_RI0


-- 
SERGIO_di_RI0

In article <opsidwfyxyp5c6gt@cool>, 
SER...@ri0.com
 says...
Non so se ho capito cosa intendi.
Però posso dire questo: prima ho 50 gg di test e li facevo con una 
vettura; adesso ne ho 25 e li faccio con 2 vetture.
Io questo lo chiamo NESSUN taglio dei test.


SERGIO_di_RI0 wrote:
non si capisce cosa vuoi dire, potresti riargomentare perfavore
-- 
Fluoredshift
"I miei valori sono piů forti di chi cerca di influenzarli". A. Senna
http://www.bloggers.it/filippofilippini/
 

 Io questo lo chiamo NESSUN taglio dei test.
detto così è meglio ma non completo, perchè vorrei far notare che in  
questo modo aumentano i costi per chi si puo permettere una seconda  
squadra che lavora in parlallelo nella stessa giornata di test, ed è  
lesionistico per quelle squadre che avevano i soldi per fare le giornate  
di test previste per regolamento e che adesso, causa dimezzamento dei  
giorni,  non hanno invece i soldi necessari per permettersi una seconda  
squadra di sviluppo. Non cambia niente per chi, invece, non aveva i soldi  
per utlizzare almeno LA META' dei giorni di test...
chiaro ora?? rimane quindi l'oggetto del thread: "Riduzione dei giorni di  
test? che cavolata...."
-- 
SERGIO_di_RI0

vediamo un po se fila questo ragionamento, altrimenti correggetemi.
Squadra A - tanti soldi(top team) - 1 vettura - 15 ingegneri a vettura
Squadra B - pochi soldi(picocl team) - 1 vettura - 15 ingegneri a vettura
Giori di test: 50
dicaimo che dimezzo i giorni di test e le due squadre si comportano così
Squadra A: ben bilanciare col dimezzamento dei test mette in pista 2  
vetture (il doppio) al giorno, ma una altra spesa è rappresentata da un  
ulteriore pilota e, diciamo, altri 15 ingegneri  RISULTATO: teoricamente  
porta avanti lo stesso sviluppo degli anni precedenti con metà tempo per i  
test e costi maggiori
Squadra B: ben bilanciare col dimezzamento dei test dovrebbe fare come la  
squadra A, ma in realtà ha ottenuto che GLI altri facciano meno preve  
(possibili) rispetto alla situazione precedente, visto che in realtà forse  
nemmeno riusciva a sfruttare i giorni a disposizione per i test nella  
situazione precedente..:  RISULTATO: nessun vantaggio palese se la squadra  
nn riusciva a sfruttare tutti i giorni di prima, adirittura  lesionistico  
nel caso invece sfruttasse tutti i giorni a disposizione, visto che ora ha  
metà tempo e nn i mezzi (umani e monetari) sufficienti a garantire lo  
stesso sviluppo di prima...
Giusto una nota: quante squadre conoscete che ha adesso un collaudatore in  
piu??
-- 
SERGIO_di_RI0

 quoto
Ciò significa che se si vogliono tagliare i test di DEVONO tagliare 
davvero.
Ergo si gira con max 2 vetture su UNA pista la giorno.
Se si gira in 2 circuiti contemporaneamente questi sono 2 gg di test, 
ecc. ecc.

 ecc. ecc.
-- 
SERGIO_di_RI0