Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Alettone Alonso

Avete notato la "perfezione" dell'ala anteriore Renault durante uno
dei camera car?
In uscita di curva l'ala era piuttosto inclinata, poi con il
rettilineo e l'aumentare della velocita' l'ala pian piano si e' stesa,
per poi tornare ad essere inclinata in frenata e in entrata di curva.
Ciao
  Freccia

 ha scritto nel messaggio 
news:6p8v22hub7lsrht6g...@4ax.com...

infatti, è un bel alettone funzionante, però almeno è fisso e non come 
quello della ferrari che si staccava dal corpo vettura 

 quello della ferrari che si staccava dal corpo vettura
Posto che sia vero, nel senso che non ho fatto caso alle immagini e mi
riservo di rivederle, il problema comunque sarebbe nel fatto che è un
alettone "flettente". Se fosse vero, aspettiamo le mozioni di censura di
tutti quelli che hanno invocato squalifiche e penalità basate su immagini
del CC e via dicendo.
Per quanto mi riguarda, confermo la mia visione: finché la FIA non
modifica i test, quell'ala se passa i test vigenti, è regolare.
Indipendentemente da chi la costruisce (vediamo se è così per tutti...)
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 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

Indipendentemente da chi la costruisce (vediamo se è così per tutti...)
Non dico mica che non sia regolare, dico che e' davvero ben fatto.
Immagino che anche gli alettoni delle altre scuderie funzionino alle
stesso modo, quello di Alonso mi ha colpito perche' l'hanno inquadrato
durante un tratto (curva-rettilineo-curva) dove si vedeva molto bene
il funzionamento perfetto.
Ciao
   Freccia

 stesso modo
Si spera di no, perche' il regolamento lo proibisce. L'alettone deve star 
rigido e fermo.

 rigido e fermo.
Ma visto che questo è impossibile...


Il Display della mia 206 dice che Drizzt ha postato un nuovo messaggio 
domenica 02/04/2006:

Si muoveva in verticale di almeno 1 cm
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Pega (23, 90, MI) - 
www.pegasus83.com
Peugeot 206 XS HDI 2.0 -
http://www.pegasus83.com/altro/nicole/ouragan/1.jpg
http://www.pegasus83.com/altro/nicole/neve/18.jpg
Il Mitico Ayrton - 
http://www.pegasus83.com/ayrton
Membro del CICAAR: Comitato Italiano per il Controllo delle 
Affermazioni
di Alex Rossi

Si muoveva in verticale di almeno 1 cm
eheh
erano almeno 6-7 cm... altro che 1.
Ciao
  Freccia

 Si muoveva in verticale di almeno 1 cm
Non direi, a me e' sembrato torcesse piuttosto...

 quello della ferrari che si staccava dal corpo vettura
Allora... Premetto che è da questa mattina dalle 8 che volevo
scrivere, cosa che non ho potuto fare causa mancanza di linea
telefonica...
Andiamo in ordine cronologico:
Briatore nelle prove libere del venerdì ha detto che le ali delle
Ferrari sono state modificate ma sono ancora irregolari...
MA STIAMO SCHERZANDO???
In primis (come da me già scritto) la flessione delle ali Ferrari è
(teoricamente) totalmente ININFLUENTE sul lato aerodinamico, visto che
avviene sul piano orizzontale. Comunque la Ferrari ha provveduto...
In secundis Briatore le ha viste le camera car delle sue vetture???
Quelle sono ali IRREGOLARI, visto che cambiano l'incidenza in fattore
della velocità!!!
In fine: ma cosa caxxo stanno aspettando le altre squadre a
reclamare??? Ma insomma, possibile che tutti ce l'abbiano con la
Ferrari e che se ne infischino delle irregolarità degli altri???
Conclusioni:
1) Datemi pure del Ferrarista patetico, ma è la realtà dei fatti...
2) Briatore: MA VAI A CAGARE!!!

 alettone "flettente". 
Guardale pure.
Il flap superiore flette ad alta velocità in maniera clamorosa.
Si parla sicuramente di cm, non di mm.
Quello della speed trap e quello delle chicane sono alettoni 
differenti.
Non c'è flessione laterale però, o almeno non si riesce a vedere, ma il 
cambio di incidenza è veramente incredibile.

 cambio di incidenza è veramente incredibile.
Quindi in teoria comunque anche quello è fuori norma...


 dei camera car?
Si, l'ho visto anche con un occhio solo (dovuto alla levataccia)
E' VERGOGNOSO, roba da $ racing. Mi chiedo che cazzo controlli la FIA, a 
questo punto

 questo punto
Anche questo è colpa di Schumacher e della Ferrari ?


 per poi tornare ad essere inclinata in frenata e in entrata di curva.
no, l'alettone della Renault non fa una piega (purtroppo), non si muove e ha 
pure un doppio attacco... 

avviene sul piano orizzontale. Comunque la Ferrari ha provveduto...
Anche se una cosa irregolare fosse ininfluente, è comunque punibile. E poi, 
chi ti dice che sia inifluente, sei stato in galleria del vento con i 
tecnici della Ferrari?



Visto e ricontrollato piu' volte. Torcono e si spianano con la 
velocità. Roba più irregolare di quella raramente capita di vederla. Mi 
auguro che anche qualcuno in ferrari dia un occhiata ai camera car 
della renault...
mau

pure un doppio attacco... 
Guarda che non e' vero, si e' visto bene dal camera car, quello dalla
telecamerina montata proprio sul musetto... l'ho visto come si
flettava fino a diventare completamente steso in rettilineo.
Ed era proprio fatto bene, piatto in rettilineo, rialzato in curva,
per avere il giusto compromesso tra carico e velocita'.
Ciao
  Freccia

della renault...
e come si fa a dirglielo?
Non tanto alla Ferrari quando alla McLaren.... che magari e' piu'
interessata.
Ciao
  Freccia

 Quindi in teoria comunque anche quello è fuori norma...
Dal mio punto di vista anche più che in linea teorica .......

 
Personalemte non ho avuto occasione di vedere la gare e quiondi neppure 
il famoso alettone.... ma mettetevi d'accordo!!!
si muoveva così vistosamente di cm come sostengono alcuni o era fermo???
:-)

 solo a nascondere il movimento alle telecamre...
Ok, ma questo va dimostrato. Non è che si può dire "visto che prima si
vedeva che si muove, adesso è ancora irregolare anche se non si vede"...


si muoveva cosě vistosamente di cm come sostengono alcuni o era fermo???
Si muoveva vistosamente, l'ho visto e non ho dubbi.
Poi che sia regolare o meno non lo so, ma era perfetto dal punto di
vista aerodinamico, steso sul dritto e rialzato in curva.
Ciao
  Freccia

 
Ma porc# puzzol# ! Non si riesce a reperire il video ???
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Non system disk or disk error, replace and strike any key when ready
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 dei camera car?
ero troppo assonato x notarlo.
barare sull' elascita' delle appendici porta vantaggi terribili: piu' 
tenuta in curva, piu' velocita' in rettilineo, miglior raffreddamnto del 
motore in rettilineo (minore occlusione dei radiatori se il tutto e' 
studiato ad arte)... riduzione dei consumi, usura pneumatici piu' 
omogenea...
denunciamoli.
imho ferrari e mclaren lo sanno benissimo ma li denunceranno piu' 
avanti, quando la botta fara' piu' male. Renault e' comunque superiore 
secondo me, meglio a meta' campionato fare quello che si fece alla bar 
honda ... capi'?

 interessata.
scrivi a uno di questi qui:
http://www.mclaren.com/theteam/technical.php
 

Mmmh...ti suggerisco allora di "vedere e ricontrollare più volte"
anche i camera car di tutti gli alettoni di tutte le F1 degli ultimi
7-8 anni: flettono tutti in rettilineo, dalle Ferrari alle Minardi.
Tutti i progettisti sanno come farlo (con i materiali disponibili
oggi), tutti lo fanno e nessuno protesta.
Il problema dell'alettone Ferrari di quest'anno era invece legato al
fatto che l'ala flette in senso verticale, ossia dall'alto verso il
basso, contribuendo a "sigillare" l'aria sotto al muso e migliorando il
flusso che investe il corpo vettura; lo stesso concetto delle
minigonne, anche se ovviamente con effetti minori.
La Ferrari ha una lunga tradizione con questo tipo di dispositivo
(irregolare): lo utilizzarono la prima volta al GP Giappone '97,
suscitando già allora diverse polemiche. Poi più o meno
periodicamente a Maranello rispolverano questa "soluzione", quest'anno
forse in modo un po' troppo sfacciato perché gli attacchi dell'ala al
musetto erano fatti apposta per consentire la flessione dell'alettone,
di qui il "consiglio" della FIA di provvedere in tal senso. Infatti
adesso non è che l'alettone Ferrari non fletta più in verticale, ma
la flessione è puramente di struttura dell'ala, e non viene più
"aiutata" dagli attacchi al musetto.