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Titolo: Stavolta sembra stiano facendo bene

Usano i dati raccolti dai sensori già presenti sulle vetture, durante le 
PL1 e PL2 per vedere i livelli del saltellamento delle vetture e poi 
stabiliscono un limite massimo oltre il cui non si può andare. Alcuni 
team saranno costretti a correre ai ripari alzando la vettura o in altro 
modo, dovranno trovarlo loro sulla loro vettura, non deve essere la FIA 
ad imporne uno per tutti.
 
In questo modo non verrà modificato in corsa l'attuale regolamento 
tecnico, cosa che trovo da sempre sbagliata, e si può preservare la 
salute dei piloti e la loro sicurezza in pista.
 
In linea teorica tutto giusto, son contento, ma allo stato attuale è una 
dichiarazione di intenti, vedremo nella realtà come verrà prodotta.

 stabiliscono un limite massimo oltre il cui non si può andare. Alcuni 
 
certo come no
che tipo di limite? basta un unico saltellamento oltre il limite?
o un certo numero? 
e se fra un giro e l'altro la macchina saltella diversamente?
si tiene conto della velocità? del carico di benzina?
in realtà è una stronzata su tutta la linea perchè avere porpoising sul giro secco è una cosa diversa da averlo a macchina carica come durante un gp e nelle FP in genere si corre molto scarichi.
che razza di limite si può trovare fra FP1 e FP2? 
e poi cosa fanno, se in gara si ripresenta un fuori soglia squalificano la vettura?
siamo seri cazzo
 
saluti
Roberto
FV

 o un certo numero?
 
Aspettare qualche ora per attendere di sapere come verranno realizzate 
le cose ti pare troppo brutto? Tutta sta smania di dover parlare su un 
argomento di cui non si sa nulla, è proprio necessario? In FIA hanno dei 
medici, degli ingegneri, aspettiamo di vedere cosa produrranno, no? Poi 
se si rivelerà tutto sbagliato, alla fine del GP ne riparliamo.
 
Allo  stato attuale si può parlare solo della loro dichiarazione di 
intenti, e mi sembra ottima. Poi vedremo la realizzazione pratica e se 
lo si desidera la si criticherà.

Guglielmo ci ha detto :

Cosi le fanno alzare tutte trane la RBR che non salta. Torniamo alle 
doppiette in sequenza e quel poco di entusiasmo che si sta manifestando 
se ne va a puttane.
 
-- 
 
\     /
0  o
 =.=

 che tipo di limite? basta un unico saltellamento oltre il limite? 
 
Questa la mia proposta.
Cominci a lamentarti durante la gara? ti serve il supporto psicologico via radio? limite superato.
Ti trascini fuori dall'auto come se avessi cent'anni, zoppichi e cammini con le mani sui fianchi come una donna incinta all'ottavo mese? limite superato.
Il tuo team manager si preoccupa che tu debba saltare la prossima gara per la bua? limite superato.
Saltelli, ondeggi, sbatti da tutte la parti, ma poi salti sul podio come un grillo? limite non superato.

 se ne va a puttane.
 
Se hanno fatto meglio nella progettazione della vettura è giusto che 
facciano le  loro doppiette. Pare, da fonti che erano in loco, che nei 
test invernali gli ingeneri RedBull controllavano assiduamente i fondi 
della vettura, magari loro avevano già capito tutto?

 facciano le  loro doppiette.
 
Ferrari fino ad ora se l'e' giocata con RBR e non mi sembra di aver 
sentito i suoi piloti lamentarsi o trascinarsi zoppicando a fine gara.
Il porpoising c'e', ma evidentemente non e' cosi' problematico per i 
piloti, probabilmente anche per una frequenza di saltellamento piu' bassa 
di altri.
Eppure, cio' che in Ferrari non e' un vero problema, rischia di 
diventarlo, perche' qualcuno ha deciso di imporre limiti di movimento (non 
si sa ancora con che criterio) che potrebbero penalizzare le prestazioni 
della rossa rispetto a RBR.
Quindi e' giusto che vinca RBR a meta' mondiale, solo perche' non zompetta?
Non dovrebbe vincere chi fa semplicemente piu' punti alla fine?
 
 
-- 
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 

 Il Fri, 17 Jun 2022 18:16:21 +0200, Guglielmo ha scritto:> Se hanno fatto meglio nella progettazione della vettura è giusto che> facciano le  loro doppiette.Ferrari fino ad ora se l'e' giocata con RBR e non mi sembra di aver sentito i suoi piloti lamentarsi 
 
Sainz si è lamentato
 
?Friday I suffered a lot, and for some reasons I had a car or a
 floor that caused more porpoising and skidded the car more than
 our other car with the same set-up? ? he said, as reported by the
 Italian media ? ?And it was very, very painful. I saw other
 drivers struggling on the straight, and we got to the point where
 we looked at each other to say: ?We have to do something, because
 we can?t last another 10 years like this.? We therefore kindly
 asked the FIA ??to examine the matter and to listen to us
 drivers, because we are starting to struggle to manage the
 situation.? ? the Ferrari driver explained in Azerbaijan.
 
 
----Android NewsGroup Reader----
https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
 

 Il Fri, 17 Jun 2022 18:16:21 +0200, Guglielmo ha scritto:> Se hanno fatto meglio nella progettazione della vettura è giusto che> facciano le  loro doppiette.Ferrari fino ad ora se l'e' giocata con RBR e non mi sembra di aver sentito i suoi piloti lamentarsi o trascinarsi zoppicando a fine gara.Il porpoising c'e', ma evidentemente non e' cosi' problematico per i piloti, probabilmente anche per una frequenza di saltellamento piu' bassa di altri.Eppure, cio' che in Ferrari non e' un vero problema, rischia di diventarlo, perche' qualcuno ha deciso di imporre limiti di movimento (non si sa ancora con che criterio) che potrebbero penalizzare le prestazioni della rossa rispetto a RBR.Quindi e' giusto che vinca RBR a meta' mondiale, solo perche' non zompetta?Non dovrebbe vincere chi fa semplicemente piu' punti alla fine? -- Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 
Magari Leclerc darebbe un rene per vincere, Totone darebbe il rene
 di Lewis, ma siccome comunque arriva massimo quarto, meglio
 lamentarsi e sperare che risolvano la situazione. Se poi gli va
 nel culo, tanto meglio. 
-- 

 Non dovrebbe vincere chi fa semplicemente piu' punti alla fine?
 
Non te ne fossi accorto, RedBull il mondiale lo ha già quasi vinto, 
tutte le previsioni dicono che anche a Montreal Verstappen farà 
l'ennesimo colpaccio, mondiale quasi vinto pur con il saltellamento di 
tutti. Facciamo male ai iloti, rischiamo di creare qualche grave 
incedente se qualcuno di loro non azzecca il punto di frenata a causa 
del disturbo per un mondiale quasi già assegnato?
 
Suvvia...
 

 TUTTI i piloti si lamentano e chiedono correttivi, si tratta di stabilire che tipo di correttivi e come applicarli.
 
 
Giusto per precisione:
 
https://www.racefans.net/2022/06/18/more-f1-drivers-back-fias-efforts-to-make-teams-reduce-porpoising/
 

 Non te ne fossi accorto, RedBull il mondiale lo ha già quasi vinto
 
Ma l'hai capito il senso di cio' che ho scritto? 


> Non dovrebbe vincere chi fa semplicemente piu' punti alla fine?
 
A me pare chiaro ma se non ne ho capito  il senso, puoi spiegarlo con 
altre parole?

 altre parole?
 
Due auto sono molto vicine nelle prestazioni, quindi sulla carta(*) si 
giocano il mondiale gara per gara.
Ma una delle due ha piu' problemi di porpoising.
Ora, *a stagione in corso* viene fuori che chi zompetta di piu' tra i due 
(Ferrari), dovra' lavorare per ridurre sto cazzo di porpoising, cosa che 
sicuramente impattera' negativamente sulla prestazione.
Ed ecco che le due auto, fino a oggi molto vicine nelle performances, 
molto probabilmente non lo saranno piu', perche' quella che zompetta poco 
verra' verosimilmente penalizzata poco/nulla.
Si interferisce sugli equilibri in campo a stagione in corso, con 
modalita' che appaiono fumose e poco trasparenti.
Tutto questo per mettere una pezza a un problema introdotto dalla stessa 
FIA col suo cazzo di regolamento.
 
(*): e' chiaro che nella realta' RBR ha gia' vinto, perche' l'avversario 
ha fatto di tutto per perdere.
Io parlo di prestazione pura, al netto delle occasioni buttate al cesso in 
Ferrari.


 Ferrari.
 
La cosa divertente è che allo stato attuale l'unico team che con le voci 
di Horner e Verstappen si è dichiarato contrario all'intervento FIA è 
proprio RedBull a cui in realtà sta benissimo l'attuale situazione e 
temono invece che l'intervento FIA si riveli controproducente per loro:
 
"Direttiva porpoising, Horner: “Pericoloso che FIA possa decidere l’assetto"
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/direttiva-porpoising-horner-pericoloso-che-fia-possa-decidere-lassetto-ferrari-cordoli-622489.html
 
 
"Direttiva anti-porpoising, Verstappen: “Deludente cambiare regole in corsa"
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/direttiva-anti-porpoising-verstappen-deludente-cambiare-regole-622336.html
 
 
 

Guglielmo ha spiegato il 18/06/2022 :

Però se tutti saltellano e la Red Bull no, vuol dire che non era 
impossibile fare un progetto che non saltellasse. Se proprio è una 
questione di sicurezza, e non tutti i piloti sono in grado di gestire 
quanto rischio assumersi, allora è più giusto obbligare ad un assetto 
diverso, piuttosto che cambiare il regolamento tecnico.

 diverso, piuttosto che cambiare il regolamento tecnico.
 
Che è quello  che intende fare la FIA sostanzialmente. I team devono 
mettere in pista macchine non insicure di default, quindi ogni team 
dovrà fare quello che può e sa fare per risolvere il suo problema 
restando nei limiti del regolamento tecnico valido per tutti. Se l'unica 
soluzione che trovano è alzare la vettura, la alzino se trovano un'altra 
soluzione la adottino. Il regolamento tecnico non si tocca, chi ha fatto 
bene (RedBull e mi pare anche Sauber/Alfa saltelli poco) è giusto che 
continuino per la loro strada.
 
Quando qualche anno fa introdussero le Mercelli, cioè le gomme  con il 
battistrada ribassato, a campionato in corso, io fui tra i più feroci 
critici dell'operazione, non si cambiano le regole del gioco a gara in 
corsa. È la stessa cosa ora, a prescindere da chi si presume venga 
avvantaggiato o danneggiato, perché è tutto da vedere cosa succederà. 
Può darsi che nella sostanza non cambi nulla o succeda una rivoluzione 
tra i rapporti di forza. Come facciamo a dirlo e saperlo oggi? In F1 
basta un niente per cambiare tutto, allora bastò qaulche millimetro di 
battistrada...
 
 

 Questa la mia proposta. 
 
+1
 
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