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Titolo: Ottimismo e fastidio

a) Ferrari competitiva ma non "dominante con margine" e comunque 
vincente su un circuito storicamente definito "particolare". Non so 
ancora cosa pensare sugli equilibri del campionato. Nel primo settore 
le RBR guadagnavano 2/3 decimi, perdevano nel misto agile, è probabile 
che su circuiti diversi siano davanti e non di poco.
 
b) Le Mercedes trovano un terzo posto dopo una w.e. disastroso sia 
della macchina che del muretto. Niente da dire, il culo di Hamilton non 
tramonta mai. Ma la macchina è brutta e quindi per defnizione non può 
diventare vincente senza una trasformazione in cigno che le regole non 
permettono. Quindi recupereranno sicuramente qualche decimo, ma 
dovranno contare sul Dio protettori dei chiagni&fott per inserirsi 
nella lotta.
 
c) Problemi di affidabilità ad inizio stagione ci può stare, 
soprattutto non si tratta di problemi di PU per RB, quindi non credo 
siano preoccupati più di tanto.

 siano preoccupati più di tanto.
 
Immagino che essere a 0-26 nel piloti e 0-44 nel costruttori già alla prima gara sian soffisfazioni. :-D

 gara sian soffisfazioni. :-D
 
Si, da gusto, ma ci sono 23 GP di cui 22 rimasti se non erro e quindi 
550 punti in gioco per i primi posti e 396 per i secondi posti. Mai 
come quest'anno c'è tempo per rientrare anche per MB. E se quel siluro 
funziona è completamente diverso da tutte le altre e non ce ne sarà per 
nessuno.

 Ma la macchina è brutta
 
A me la W13 piace!
 
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 A me la W13 piace!
 
Le pance per me sono orribili e anche la livrea argento/verde non mi 
entusiasma.

 nessuno.
 
Anni e anni di F1 e a parte quando qualcuno ha scoperto il silver bullet per primo (es. la Lotus 78, ovvero effetto suolo contro altri che non ce l'hanno) mi hanno convinto che i rivoluzionari son quelli che poi si ritrovano per primi con le pive nel sacco...

 nessuno.
 
ma chi te lo dice scusa?
solo perchè c'è stato hype sulle pance inesistenti?
e soprattutto gli altri staranno a guardare?
la Williams è totalmente diversa dalla Aston Martin, la stessa differenza nelle pance che c'è fra Ferrari e MB, e fanno cagare allo stesso modo in fondo al gruppo.
la McLaren che ha una soluzione ancora diversa va ancora peggio.
Ferrari e RBR hanno soluzioni molto diverse e vanno più o meno uguale.
perchè mai la MB dovrebbe essere "un siluro"? su che basi?
posso capire che lo si pensi perchè hanno vinto gli ultimi 8 mondiali costruttori, ma semplicemente perchè hanno una soluzione diversa dagli altri non significa che ad un certo punto daranno un secondo a tutti in tutti i GP.
 
saluti
Roberto
FV
 
 

 1" invece è bello lungo eh, ancora con roba del tutto nuova. E sempre che il progetto sia azzeccato, come a quanto pare, non è così certo neppure TW...
 
Ma come: "il mio team non sbaglia mai" dov'è finito?
Siamo tornati al periodo 2010-2013? ;-)
S

 posso capire che lo si pensi perchè hanno vinto gli ultimi 8 mondiali costruttori, ma semplicemente perchè hanno una soluzione diversa dagli altri non significa che ad un certo punto daranno un secondo a tutti in tutti i GP. 
 
Come ho scritto da altra parte i "rivoluzionari" nella storia della F1 (virgolette dovute; non intendo quelli che hanno inventato la monoscocca o le wing-car; intendo i presunti tali per progetti completamente diversi "dalla massa") sono poi i primi a tornare sui loro passi. Ogni riferimento alla nefasta F92A è puramente voluto.

 Ma come: "il mio team non sbaglia mai" dov'è finito? 
 
Scritto appena l'ho sentita: oltre a sparar cazzate, mo' porta pure sfiga...

 Il giorno lunedě 21 marzo 2022 alle 17:00:27 UTC+1 Slang ha scritto:> Ma come: "il mio team non sbaglia mai" dov'č finito? Scritto appena l'ho sentita: oltre a sparar cazzate, mo' porta pure sfiga...
 
E dice pure bugie, dopo tutte le cagate dell'anno scorso
-- 

 e soprattutto gli altri staranno a guardare?
 
a) Un pizzico di scaramanzia ci sta sempre.
b) La MB a me sembra la più estrema, non ne capisco nulla per dire se 
sia una idea giusta o meno, di certo se lo è o se lo diventasse le 
altre non credo possano tagliare le pance e redistribuire tutto ciò che 
c'è sotto. Temo che stiano viaggiando a potenza ridotta perchè non 
hanno ancora trovato un altro modo di eliminare il saltellamento, ma 
che una volta trovata una soluzione tra fondo telaio e sospensioni 
possano tirare fuori tutta la potenza della loro PU.
 
A me aveva impressionato molto a San Paolo la prestazione della PU 
nuova Mercedes, e i dati telemetrici indicavano che quella macchina 
cambiava a bassi giri motore senza nemmeno tirare troppo le marce. Ho 
in testa ormai che MB abbia in mano qualcosa di molto innovativo ed 
efficace che non riescono a mettere in pista con questa macchina. Per 
ora.

 avvicinato Verstappen in rettilineo, pareva LH a San Paolo.
 
 
Leclerc in rettilineo risparmiava corrente per puntare al risorpasso 
dopo. Lo ha anche confermato in una intervista. Ha giocato al gatto col 
topo nelle tre occasioni. Ed in effetti è confermato anche dal fatto che 
non ha fatto staccate tremende, non se ne sono viste, tutto sotto controllo.

 ora.
 
Prestazioni con motore nuovo che non si sono più visite dopo: fine campionato in lotta per il mondiale con punti da recuperare. Situazione non comparabile con l'attuale. Un motore deve durare diversi GP, in Brasile dovevano tentare il tutto per tutto e hanno dato full power partendo dal fondo. 
Le cose vanno contestualizzate. 
 
Saluti 
Roberto 
FV 

 contestualizzate. 
 
Non sono convinto che la Mercedes dal punto di vista delle PU sia 
diventata meno performante, imho già a Jedda saranno molto vicine. Se 
poi mi sbaglio tanto meglio.

 Prestazioni con motore nuovo che non si sono più visite dopo: [...]
 
Completamente d'accordo.
Un motore che deve durare la metà, o meno, di quello dei rivali si può serenamente spingere di più, leggasi usare mappature più spinte per più tempo.
Guarda caso a inizio stagione non succede.

 poi mi sbaglio tanto meglio.
 
ma infatti nessuno ha detto che siano meno performanti, ho semplicemente detto che le specifiche del motore del Brasile erano tarate al limite, cosa che non è pensabile a questo stato del campionato.
ogni scuderia gira con specifiche che non sono il massimo potenziale del motore se non per un unico giro in Q3.
Brasile 2021 è un unicum, un azzardo, dettato dalla particolare situazione di campionato.
 
saluti
Roberto
FV
 

 MB non dovrebbe essere altrettanto segnato?
 
Il rischio non è che MB cambi il progetto, ma che il suo progetto che 
sul simulatore dava riscontri molto diversi, possa diventare realtà.

 sul simulatore dava riscontri molto diversi, possa diventare realtà.
 
Il dubbio che i miracoli al simulatore di MB quest'anno, siano come i miracoli invernali venduti per la Ferrari in anni passati (o analogamente per le tragedie), ovvero se non proprio invenzioni clamorosi ingigantimenti giornalistici sarà venuto spero...

 sul simulatore dava riscontri molto diversi, possa diventare realtà.
 
che desse determinati riscontri sono voci, mai confermate
e se dava quei riscontri che non ci sono in pista, potrebbe anche essere che la realtà non arrivi mai viste anche le limitazioni alle ore in galleria del vento e budget cap
mi sembra che tu dia per scontate troppe cose
 
saluti
Roberto
FV
 

 e se dava quei riscontri che non ci sono in pista, potrebbe anche essere che la realtà non arrivi mai viste anche le limitazioni alle ore in galleria del vento e budget cap 
 
O peggio, cioè meglio: che sono riscontri basati su ipotesi errate.