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Titolo: Circuiti di oggi e circuiti di ieri

Non so se qualcuno l'ha notato, ma Monza è uno di quegli autodromi dove la
linea di partenza non corrisponde con la linea del traguardo.
Una volta (e non parlo della preistoria automobilistica) partenza e arrivo
venivano date da una unica postazione che era posta quasi alla fine della
corsia box, proprio di fronte alla tribuna centrale (in pratica la linea di
partenza odierna).
Ebbene, adesso invece come si esce dalla Parabolica ci si ritrova subito
sulla linea del traguardo e questo dal mio punto di vista toglie la
possibilità di vedere veri arrivi in volata come accadeva una volta.
Prima dell'introduzione delle chicane era solito sentire dire che, in caso
di arrivo in volata (cosa abituale allora), chi entrava primo in Parabolica
non avrebbe vinto, perchè grazie al gioco delle scie chi inseguiva era
avvantaggiato. Oggi anche in caso di arrivi in volata chi insegue non ha
spazio e tempo a sufficienza per tentare di passare chi sta davanti.
La stessa cosa la possiamo notare anche su altri circuiti (Nurburg e
Barcellona per esempio) e questo mi lascia molto perplesso perchè non riesco
proprio a capirne il motivo.
Qualcuno vuole affrontare questo tema?

 Qualcuno vuole affrontare questo tema?
Per quanto riguarda Monza il motivo non è molto chiaro: il sig. Bernie
Ecclestone ha domicilio, nei giorni dei gp, nella parte iniziale della
corsia box (un bell'ufficio tutto suo), con la linea del traguardo proprio
di fronte... il motivo per cui è stato spostato il tutto sembra derivare
anche da quello; a ciò aggiungi la questione comodità: la Direzione Gara è
subito dopo l'ufficio di Ecclestone, quindi anch'essa all'inizio dei box,
ed è molto più pratico dare la bandiera a scacchi lì piuttosto che farsi
350 metri di corsa.
Ad un certo punto si era anche detto che lo facessero per avvicinare le
linee d'arrivo al podio: in certi casi è stato così, in altri un po' meno.
Insomma, non sembra di essere di fronte ad una risposta certa, forse
valgono in parte tutte queste ipotesi.
Non sono però d'accordo sull questione "volate": ormai non si passano più
nemmeno con rettilinei di 200 Km, la questione non credo che si ponga
più... un conto le moto, ma la F1 ormai...
Ciaooooo.
-- 
McGyver
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 lascia molto perplesso perchè non riesco proprio a capirne il motivo.
Il motivo è di praticità del cronometraggio. Per avere uniformità in
questo senso, la riga del cronometraggio attraversa sia la pista sia la
corsia box nello stesso punto. Per evitare che i tempi siano "alterati"
dalla collocazione dei box, la linea deve essere o prima di tutti i
box, o dopo tutti i box, e di conseguenza è possibile che la linea di
partenza e quella del cronometraggio differiscano come collocazione, in
quanto la partenza necessita di spazio sufficiente per "farci stare"
tutte le vetture della griglia. Alla fine della fiera, il primo giro
non è del tutto omogeneo agli altri perché risulta più corto (o più
lungo, ma è difficile) e quindi non viene preso in considerazione nella
classifica dei giri più veloci. Per questo motivo, cioè ancora per
omogeneità delle statistiche, pare che il primo giro non venga preso in
considerazione nemmeno nei circuiti in cui la lunghezza del primo giro
è la stessa dei giri successivi.
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 sembra derivare anche da quello; a ciò aggiungi la questione comodità:
Non credo che sia stata spostata per far piacere ad Ecclestone, anche
perché mi pare sia già diverso tempo che la collocazione della riga del
traguardo è stata arretrata rispetto a quella del via.


Abitando vicino a Imola, ti posso dire che lě č stata spostata per diminuire
la lunghezza totale del Gp. Almeno cosě mi dissero i commissari, ora non so
se sia cosě anche negli altri gp
Ciao Clone

 è la stessa dei giri successivi.
Mah.. sarà anche come dici, ma non ti sembra una complicazione inutile?
E poi non credo che qualche metro di cavo o fibra ottica in più cambi
qualcosa...

 traguardo è stata arretrata rispetto a quella del via.
Eh, non poteva chiedere tutto e subito... deve far lavorare l'autodromo
per 10 anni... prima le pista e poi le strutture. :-)


 più cambi qualcosa...
Ma il problema non è di strutture, la linea "comune" fra pista e box
serve a rendere i dati "omogenei" e confrontabili. Se chi si ferma al
primo box deve ancora tagliare il traguardo, mentre chi si ferma
all'ultimo no, i tempi del giro di rientro sono molto diversi....


"Mauro" ha scritto
<QUOTO>
Mi viene in mente il concetto delle carrozze dell'ottovolante, quando
partono, le vetture in pratica quello che parte in Pole, ha la riga del via
a 1 metro, e ci passa sopra da fermo, mentre l'ultimo ci passa lanciato,
perņ, cronometrando il primo giro, l'ultimo, oltre che la partenza si č
sparato tutto il rettilineo, e comunque ipotizzando che andasse a vincere,
avrebbe coperto una distanza maggiore del primo.
Perņ, se il tempo del primo giro venisse calcolato al passaggio del via
(dove l'ultimo passa lanciato) al traguardo arretrato, in caso di assenza di
traffico, farebbe un tepone esagerato eh eh eh, mentre partendo da fermo
vicino alla riga dell'arrivo, si trova ad avere un tempo esageratamente
alto... che caossss
ciaooooooooo
JJK

 alto... che caossss
AFAIK, il tempo del primo giro viene misurato dallo spegnimento del
semaforo al primo passaggio sul traguardo, per cui chi parte dietro passa
sulla linea del via lanciato, ma il tempo è comunque già partito. E' vero
che la distanza coperta sarà maggiore, sia sul primo giro che sulla
distanza complessiva di gara, ma la distanza "corretta" in pratica può
essere percorsa solo dal pilota in pole, visto che tutti gli altri sono
scalati e quindi fanno più strada.
