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Titolo: Il GP di oggi...

..., da solo, spiega come mai uno ha vinto 2 mondiali di fila e l'altro una fava di nulla.
 
Servito su un piatto d'argento dalla straminchiata del box RBR (almeno nel 2015 quelli della Mercedes si erano tenuti la vittoria in casa...), il campione in carica si guadagna comunque la fortuna con i 30 e passa giri su full-wet quando gli altri remano con le intermedie che di giri in canna ne hanno le metà e facendo durare le US per poco meno di 50 giri.
Insomma, si conferma un perfetto Stracciagomme(tm).
Resta da capire se la scelta di star fuori sia stata consigliata dal team o sia farina del suo sacco giusto per capire se il livello di rosicamento di M&M's e compagnia cantante si sentirà fino a Saturno, max Urano o direttamente oltre la fascia di Kuiper. :-)))))
Un solo mini-errore in tutto il GP: il lungo di 2 m alla variante del porto subito dopo l'uscita dai box (ma veramente a fine gara hanno obbligato NR a far passare NH per essere arrivato lungo di 3 m in quello stesso punto? Perchè se è vero son veramente da TSO...); quanto all'uscita della chicane invece DR non ha tanto da lamentarsi visto che buttarsi all'esterno di una curva verso un muro e per giunta sul tratto più bagnato è buttarsi verso l'ignoto...
 
Finito il bagnato si dimostra una volta di più che in quel di Monaco puoi tranquillamente amministrare quanto ti pare tanto non ti passano manco sparandoti.
 
Vincitori di giornata: LH, Perez e anche Ricciardo che non ha certo colpe nell'aver perso il GP; perdenti assoluti NR (a meno di problemi) e box RBR.
 
Vantaggio della Mercedes a pista libera abbastanza inquietante con LH che fa un giro veloce inarrivabile e poi 3 giri lenti giusto per non rischiare di mettere in crisi le copertura. Il GPV "quasi finale" a gomme praticamente finite dà la misura di quanto margine prestazionale ci sia ancora nella W07.
Gara che restituisce un po' di interesse al campionato.
Chissà cosa pensa NR del fatto che LH vince a Monaco dopo l'n-esimo problema grave in qualifica... La volta che avrà un weekend completamente pulito cosa succede? :-)
NR resta comunque leader con ampio margine, però adesso deve evitare che LH vince "a casa sua" in quel di Montreal e poi nella novità di Baku in modo da arrivare in Austria con margine immutato o poco mutato.
 
Per la Ferrari in Canada arriva l'n-esimo pacchetto evoluzione; questo però sarà quello che deciderà come andrà il resto del campionato finora decisamente sotto le attese o quantomeno sotto i proclami della vigilia.
Alla prova anche il nuovo motore Renault in una pista da motore e consumi per capire se la RBR potrà essere della partita al pari della Ferrari nelle occasioni giuste.

 fava di nulla.
 
Ecco finalmente. Dopo l'ultimo sereto di Fatima, era rimasto questo!

 Vincitori di giornata: LH, Perez e anche Ricciardo che non ha certo colpe nell'aver perso il GP; perdenti assoluti NR (a meno di problemi) e box RBR.
 
e la ferrari dove la metti?
cannato alla grande uscire così presto per mettere le intermedie e trovarsi massa davanti
infinocchiati pure dalla force-india con ben 2 secondi di pit in più
taccio di raikkonen
 
saluti
Roberto
FV

 ..., da solo, spiega come mai uno ha vinto 2 mondiali di fila e l'altro una fava di nulla.
................................
 
pare che il biondino abbia avuto problemi con l'impianto frenante e le 
gomme non gli andavano in temperatura.....cmq e' sembrato sottotono e 
remissivo e forse non gradisce l'acqua......detto questo ma le ultrasoft 
portate per la prima volta in gara......in una vera pista quanti giri 
garantisce? Oggi, al di la' del luis, hanno lavorato alla grande.....
 
 

 Un solo mini-errore in tutto il GP: il lungo di 2 m alla variante del porto subito dopo l'uscita dai box (ma veramente a fine gara hanno obbligato NR a far passare NH per essere arrivato lungo di 3 m in quello stesso punto? Perchè se è vero son veramente da TSO...); quanto all'uscita della chicane invece DR non ha tanto da lamentarsi visto che buttarsi all'esterno di una curva verso un muro e per giunta sul tratto più bagnato è buttarsi verso l'ignoto...
 
Quanto c'è di mezzo Hamilton, diventi peggio di un ultrà
Doveva essere penalizzato sia per il taglio che per aver chiuso a muro 
Ricciardo che era già affiancato (a differenza di Hamilton su Rosberg a 
Barcellona)
 
 
-- 
Lorenzo von Matterhorn
 
"Winter is coming"

 
 
beh con Ricciardo han sicuramente sbagliato al pit stop, ma il vantaggio
enorme che aveva lo doveva anche a Rosberg che ha fatto il tappo per
parecchi giri, girando dai due ai tre secondi più lento e tenendo dietro
tutti gli altri. Tappo che di fatto è valso a ricciardo quasi un pit stop
di vantaggio.
 
Garone anche di Astronso oggi comunque.
 
 
 
 

 Garone anche di Astronso oggi comunque.
 
bella gara infatti quella di alonso, davvero consistente. in prospettiva 
buona la prova anche di button che porta entrambe le mclaren a punti. 
mclaren che contava parecchio su monaco in quanto GP più anomalo di 
tutto il calendario. direi che questi 12 punti conquistati sono una 
scommessa vinta.
 
saluti.

 Alla prova anche il nuovo motore Renault in una pista da motore e consumi per capire se la RBR potrà essere della partita al pari della Ferrari nelle occasioni giuste.
 
Il problema della Ferrari sembra ancora e sempre il telaio/aerodinamica, come da anni. La RBR dimostra che la stronzata "con questo regolamento è impossibile recuperare" è, appunto, una stronzata epocale.

 
 
+1
 
 

....................
http://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2016/05/29-272070/hamilton_vs_ricciardo_eccoperch_linglese_non_stato_penalizzato/
 
 

 macchina, senza andare troppo verso il rail.
 
Mi piacciono queste disanime sui centimetri o millimetri in frangenti
quali le corse a centinaia di chilometri orari, in accellerazione  su
pista umida per giunta. 
 
Si dica non č stato sanzionato perché, come a Barcellona quindici
giorni prima, in gara son cose che possono e per certi versi devono 
accadere. Non c'č evidente dolo, e chiusa lě.
 
I centimetri col righello cercano di misurare :-P
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 partita al pari della Ferrari nelle occasioni giuste.
 
In effetti sono proprio curioso di vedere. Però annoto che la Toro Rosso 
ha sbarcato il motore Ferrari e siglato un accordo per il biennio 2017-8 
con Renault (assieme a Red Bull). Non mi sembra un caso. Magari non sarà 
tutto e subito disponibile, ma i programmi di sviluppo devono essere 
interessanti, no?

 Ecco finalmente. Dopo l'ultimo sereto di Fatima, era rimasto questo!
 
Hai ragione ho dimenticato il proverbiale "rosicare sotto la linea, grazie!"
 
______________

 e la ferrari dove la metti?
 
Non la metto tra i perdenti assoluti per il semplice fatto che non aveva la performance sufficiente per vincere (e infatti ho messo in dubbio NR "nel team" perchè se ha avuto problemi ovviamente si spiega la gara incolore).
Certo... La scelta del tempo del primo pit-stop di SV è stata sicuramente infelice, ma dopo quanto visto ai box RBR nessuno ci fa caso.

 Barcellona)
 
Ecco bravo.
Peccato che la realtà dica l'esatto contrario, ovvero che LH fosse già ingaggiato seppure per pochissimo a Barcellona, mentre DR non sia mai riuscito a far altrettanto con LH.
E non perchè LH "chiude a muro", ma perchè lui finisci sul bagnato e sullo sporco e non riesce ovviamente ad accelerare come LH che invece è sul quasi asciutto. En passant... A differenza di NR a Barcellona LH qui procede sulla normale traiettoria di gara in uscita dalla variante.
Ma siccome sono io l'ultrà, ROTFL, son dettagli...
La prossima volta magari guardare un po' di immagini e sentire le versioni ufficiali non sarebbe male...

 interessanti, no?
 
Stante il fatto che dopo il disastro 2015 Renault ha dimostrato di sapere recuperare sia in termini di performance che di affidabilità anche durante la stagione (alla faccia del proverbiale "con questo regolamento non si recupera") non vedo francamente il motivo per cui 2 scuderie gemelle debbano correre con motori diversi.
Soprattutto se ti tocca il motore dell'anno prima... Avessero avuto il minimo dubbio che il Renault 2016 fosse a questo livello (dietro, ma non troppo lontano) probabilmente in STR se lo sarebbero tenuto. Anche perchè se il progresso continua da qui a fine sarà sicuramente superiore al Ferrari 2015.

 ha scritto:

Si certo, come se il mondo ruotasse intorno a Hamilton.
-- 

 
 
Il rovescio della medaglia è che se il biondo non avesse ricevuto
 l'ordine di scuderia,  il nostro avrebbe perso ancora più tempo,
 oppure avrebbe dovuto rischiare,  come ha fatto Vettel che però
 ha trovato Massa. In questa gara il bilancio di eventi favorevoli
 e sfavorevoli per Hamilton pende dalla prima parte. L'unica sfiga
 che ha avuto è che il suo avversario diretto ha avuto un problema
 e lo ha rallentato finché il team non lo ha fatto passare. Dopo è
 girato tutto per il verso giusto, a partire da Vettel che ha
 trovato traffico, alle varie safety car virtuali che lo hanno
 aiutato ella gestione delle gomme, ai meccanici Red Bull che si
 sono confusi con spot "la Red Bull ti mette le ali". Facciamo che
 ti mette le gomme e per il resto vediamo...
 
 
-- 

 Si certo, come se il mondo ruotasse intorno a Hamilton.
 
Di sicuro il mondo non ruota attorno a LH, ma viste certe reazioni da capibara transgenici ogni volta che vince per qualcuno evidentemente buona parte della F1 sì... :-D

  che ha avuto è che il suo avversario diretto ha avuto un problema
 
Di questo fantomatico problema però al momento non si sa ancora nulla. Io resto in attesa.

 ha scritto:

Bah tanto in effetti l'esistenza di un problema cambierebbe solo
 il giudizio su Rosberg. Per Hamilton sarebbe uguale: l'unica
 sfiga è stata quella di restare dietro al suo maggior avversario
 finché non ha ricevuto indicazione di farlo passare.
 
Tra l'altro, senza un problema meccanico, impedire al leader del
 campionato di giocarsi la gara al massimo delle sue possibilità
 non è proprio bellissimo.
-- 


anche qui analizzano e rianalizzano 
http://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2016/05/30-274094/gp_monaco_rosberg_deluso_una_brutta_giornata_/
 
la mia impressione (problemi a parte) e' che nico si caghi un po' in 
mano con condizioni variabili

  non è proprio bellissimo.
 
Invece per il leader del campionato senza problemi meccanici girare a 2"5 al giro dal compagno (e non solo) è spettacolare... :-D

 ha scritto:

Però se si deve far
da parte per manifesta inferiorità siamo di
 fronte a un altro Barrichello e a una prima guida conclamata in
 Mercedes. 
-- 

  che ha avuto è che il suo avversario diretto ha avuto un problema
 
che problema avrebbe avuto Rosberg? la pioggia c'era per tutti, le gomme
erano le stesse per tutti, i freni li usano anche altri (brembo o carbon
industries che siano, se non sbaglio le mercedes e le mclaren avevano una
marca davanti e l'altra dietro)
 
ah ecco, il problema era la piogga, ogni volta che piove rosberg prende 2
secondi al giro da hamilton..



rubinho non ha mai fatto da tappo al crucco, gli veniva semplicemente 
ordinato di farsi da parte come da contratto..............l'unica volta 
che ha osato essere piu' veloce del crucco ha rischiato di finire a 
muro..........
 

 marca davanti e l'altra dietro)
 
Anche la Mercedes di Hamilton è grigia come quella di Rosberg, ma a 
volte si rompe solo quella.... ;-)
S
 

Cube ha pensato forte :

e a Rosberg, se non ha avuto un problema, gli hanno chiesto gentilmente 
di farsi da parte e non difendere il suo vantaggio


si ma la Mercedes di Rosberg era a posto, nulla di rotto o di anomalo.
 

  Mercedes. 
 
Veramente RB ha dovuto farsi da parte quando andava come il compagno, non quando era 2"5 a giro più lento...
 
Il giorno in cui LH sarà 2"5 a giro più lento di NR vedremo se il team gli chiederà di spostarsi oppure no.

 di farsi da parte e non difendere il suo vantaggio
 
Dovrebbe chiedergli come mai girava 2"5 a giro più lento del compagno se non aveva problemi...
Ah... Particolare da nulla: così facendo la Mercedes ha vinto il GP di Montecarlo, cosa che non sarebbe potuta succedere in caso contrario.
Ma si sa che la squadra conta quando pare. :-))

 contrario. Ma si sa che la squadra conta quando pare. :-))
 
E' esattamente così: la squadra conta quando pare. Mi ricordo 
discussioni furibonde quando era Ferrari a dare gli ordini di scuderia, 
si che fossero ammessi dal regolamento, sia che non lo fossero. O sono 
stati metabolizzati, o appunto, la squadra conta quando pare.

 quando era 2"5 a giro più lento...
 
Scusa, ma dici sul serio o che? Se vedi le gare come una lotta tra 
piloti, che cosa significa che uno debba dare strada perché è più 
lento? Metti caso che Hamilton vinca il mondiale per un punto su 
Rosberg, allora i punti regalati a Monaco mi pare che avrebbero tutto 
un altro sapore, perché se Rosberg si fosse difeso alla morte, come un 
pilota di un'altra scuderia avrebbe fatto, forse Hamilton prima o poi 
lo avrebbe passato lo stesso, ma probabilmente la gara sarebbe finita 
in un altro modo: dipende da quando sarebbe riuscito a passarlo.
Se invece la squadra, in quanto tale può decidere chi dei suoi piloti 
deve stare avanti, allora che cosa hai da dire su Barrichello?
Ripeto che la cosa vera l'hai detta prima: la squadra conta quando 
pare.

 stati metabolizzati, o appunto, la squadra conta quando pare.
 
Non ho capito se ne stai facendo una questione filosofica o contestualizzata.
Perchè se è filosofica, pace e bene.
Se è contestualizzata invece vorrei proprio capire cosa hanno a che spartire Austria 2002 e Monaco 2016...

 stati metabolizzati, o appunto, la squadra conta quando pare.
 


 stati metabolizzati, o appunto, la squadra conta quando pare.
 
Non ho capito se ne stai facendo una questione filosofica o contestualizzata.
Perchè se è filosofica, pace e bene.
Se è contestualizzata invece vorrei proprio capire cosa hanno a che spartire Austria 2002 e Monaco 2016 giusto per fare 2 esempi...

 deve stare avanti, allora che cosa hai da dire su Barrichello?
 
Che nel caso di Austria 2002, il più clamoroso dell'era moderna, siamo di fronte ad una doppietta di squadra sia in un caso che nell'altro, quindi ordinare un cambio di posizione semplicemente non ha alcun effetto sul risultato di squadra (al contrario di Monaco 2016).
Ovviamente taccio di quando queste cose si facevano mentre il regolamento le vietava espressamente.

 Se è contestualizzata invece vorrei proprio capire cosa hanno a che spartire Austria 2002 e Monaco 2016 giusto per fare 2 esempi...
 
GG perchè non ne mandi un altro? I primi 3 non erano chiari...

 vietava espressamente.
 
Ma appunto. Austria 2002 è stata una caduta di immagine e basta. Alla 
fine non ha avuto alcun effetto sull'andamento dei campionati. E 
comunque può essere stato brutto finché pare, ma non ho mai sentito di 
un cinismo etico.
Il caso di Monaco rischia di avere molto più peso, e sia chiaro, non 
sarò certo io a dire che la Mercedes non aveva il diritto di fare 
quello che vuole, però, porca troia, tutti gli animi nobili che fine 
hanno fatto?

 Austria 2002 e Monaco 2016 giusto per fare 2 esempi...
 
Che Austria 2002 ha tolto a Barrichello la soddisfazione di vincere una 
gara (meritata), Monaco 2016 potrebbe togliere a Rosberg la 
soddisfazione di vincere un mondiale, meritato fino a questo punto.

 soddisfazione di vincere un mondiale, meritato fino a questo punto.
 
Insomma ti tocca di ricorrere a delle ipotetiche per paragonare le 2 cose. :-)
Io invece mi limito a quanto accaduto finora.
Ergo...
Dal punto di vista filosofico finchè parliamo di mondiale piloti gli ordini di scuderia son tutti censurabili.
Dal punto di vista pratico invece abbiamo un Austria 2002 dove la Ferrari fa doppietta prima e dopo l'ordine di scuderia mentre a Monaco 2016 la Mercedes prima dell'ordine sta perdendo una gara e dopo invece l'ha vinta.
 
I commenti relativi al risultato del mondiale li farò dopo l'ultima gara.

 I commenti relativi al risultato del mondiale li farò dopo l'ultima gara.
 
In modo definitivo, anch'io.

 dei suoi due piloti.
 
Ah certo che è diverso: la Mercedes ha vinto sicuramente una gara in più ergo se si esclude il punto di vista filosofico la scelta si giustifica perfettamente.

 perfettamente.
 
Anche Schumacher si è trovato una vittoria in più dopo Austria 2002, 
che all'indomani di Austria 2002 poteva valere qualcosa e alla fine è 
stata ininfluente.

 Anche Schumacher si è trovato una vittoria in più dopo Austria 2002, 
 
Bravo, Schumacher, non la Ferrari.
Invece a Monaco 2016 è stato Mercedes invece di Red Bull.


ma poi Austria 2002 Schumacher era più lento di Barrichello fin dal
venerdì.... e in gara non l'ha mai nemmeno impensierito fino al traguardo..