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Titolo: La Ferrari vola?

Essendo un ferrarista non posso che essere contento del risultato di questo
GP del Canada, anche se a differenza di molti altri ferraristi sono forse
più realista e continuo a sostenere che le possibilità di Schumacher
campione del mondo sono meno di una su tre, una su dieci per Coulthard ed il
resto per Hakkinen. Tuttavia diversamente da quanto volevano farci credere i
più sfegatati tifosi delle frecce d'argento (o gli antiferraristi) oggi si è
avuta la piena dimostrazione che il maggior problema della Rossa sono
proprio le gomme. Con questo non voglio dire che a parità di coperture le
Ferrari sarebbero alla pari delle Mc Laren, che certamente sono più avanzate
in motore ed aerodinamica, ma di certo non lo sono in freni e piloti (sempre
Coulthard in particolare). Inoltre, come qualcuno sosteneva da qualche
settimana, anche se con pochi appigli, forse le Mc Laren hanno meno margine
di miglioramento di altre squadre (vedi Stewart, Arrows, Williams, ecc.),
non perché i loro tecnici non siano bravi (anzi..), ma perché hanno
raggiunto subito il meglio che si poteva ottenere con i regolamenti di
quest'anno, mentre gli altri sono partiti tutti, chi più e chi meno, con i
normali difetti di gioventù di una vettura totalmente riprogettata
(difficile regredire quanto la Williams '98) e ora stanno recuperando. I
piloti Mc Laren sono ora sotto pressione e possono sbagliare più facilmente
di gente come Fisichella e Wurz (quasi macchine in confronto) e le loro
vetture, tirandogli il collo, possono avere problemi come stanno dimostrando
(non dimentichiamoci che sono molto sollecitate, viste le prestazioni).
Tornando alle gomme oggi si è visto un netto miglioramento e, anche se non
sono ancora a livello delle BG, perlomeno non fanno più pietà (i colpi di
Schumacher, anche se hanno irritato i responsabili GY, devono aver fatto
effetto, almeno per uscire dal mondiale in modo onorevole). Ogni GP che
passa sarà sempre più dura per le Mc Laren tenere la testa della classifica,
anche perché ora non c'è più solo la Ferrari di Schumacher ad infastidire,
ma anche altre vetture (prime tra tutte le due Benetton, che non hanno nulla
da perdere). I punti di distacco tra Schumacher ed Hakkinen sono ancora
parecchi, anche se non un abisso, ma di GP ne avanzano a sufficienza anche
per vedere Fisichella campione, figuriamoci Schumacher che è più avanti in
classifica.
Sul fatto che Schumacher abbia preso la penalità sinceramente non so che
dire, anche se sono più propenso a ritenere che fosse evitabile, non perché
sia ferrarista (Irvine a Montecarlo pensava di avere un carro blindato
quando ha spinto Frentzen verso le barriere), ma perché ritengo che chi è
davanti e all'interno di una curva abbia sempre ragione, o almeno così è
sempre stato in ogni competizione motoristica fino a quest'anno. Che poi sia
stata una manovra molto decisa non ci sono dubbi, ma certamente non è stata
differente dall'ottimo tentativo di Hill di tenere dietro Schumacher (e non
mi pare sia stato punito, come è infatti giusto che sia). Ma forse
quest'anno si è così poco abituati al sorpasso che pare doveroso punire chi
si azzarda a sorpassare (vedi Schumacher-Wurtz di Montecarlo, l'unica
emozione di questo GP), senza contare i commenti maligni di migliaia di
incompetenti che aprono bocca sempre e solo per criticare (chiaramente senza
motivazioni attendibili) e che non si smentiscono mai nemmeno ad una
successiva prova dei fatti.
Saluti a tutti
Fabio

<Sul fatto che Schumacher abbia preso la penalità sinceramente non so che
<dire, anche se sono più propenso a ritenere che fosse evitabile, non perché
<sia ferrarista (Irvine a Montecarlo pensava di avere un carro blindato
<quando ha spinto Frentzen verso le barriere), ma perché ritengo che chi è
<davanti e all'interno di una curva abbia sempre ragione, o almeno così è
<sempre stato in ogni competizione motoristica fino a quest'anno. Che poi sia
<stata una manovra molto decisa non ci sono dubbi, ma certamente non è stata
<differente dall'ottimo tentativo di Hill di tenere dietro Schumacher (e non
<mi pare sia stato punito, come è infatti giusto che sia). Ma forse
<quest'anno si è così poco abituati al sorpasso che pare doveroso punire chi
<si azzarda a sorpassare (vedi Schumacher-Wurtz di Montecarlo, l'unica
<emozione di questo GP), senza contare i commenti maligni di migliaia di
<incompetenti che aprono bocca sempre e solo per criticare (chiaramente senza
<motivazioni attendibili) e che non si smentiscono mai nemmeno ad una
<successiva prova dei fatti.
Scusa posso farti una domanda?
Ma tu i regolamenti li conosci?
Come fai a trattare la cosa senza considerare che MS usciva dal box, mentre
Frenzen arrivava  in piena velocità, e si era con S.C. in pista.
L'unica scusante per MS potrebbe essere rappresentata dalla mancanza di semaforo
rosso all'uscita del box anche se il regolamento prescrive sempre prudenza
nell'inserimento in traiettoria...(questo vale evidentemente per chi non ha
disprezzo per gli altri come lui) e comunque è vietato superare con S.C. in
pista.
Tutto il resto è fuori da ogni legge.
Saluti

(non dimentichiamoci che sono molto sollecitate, viste le prestazioni).
In realta', anche se la sensazione puo' essere quella di un
progressivo avvicinamento alle Mclaren, nessuno di noi conosce i reali
limiti di queste, quindi le loro prestazioni, per quanto nettamente
superiori a quelle degli avversari, non bastano a dimostrare che
debbano causare per forza sollecitazioni critiche...
Ciao!
Paolo
---------------------------------------------
new->    Nonno Paolo - Capoterra (CA)   <-new
 
psl...@i-2000net.it
                ICQ 3393937
---------------------------------------------

Tutto il resto è fuori da ogni legge.
No comment.


Insomma, avrebbero dovuto dare la multa a Frentzen!!! ;-)))
Secondo me a nessuno dei due, ma a Hill si!  ;-P


Mi sembra che il problema non sia questo: a prescindere dal fatto che per
questa "mancanza di prudenza" -dovuta al semaforo verde- MS ha avuto la sua
penalizzazione, IMHO   bisogna andar cauti nel dire che la Ferrari sia
tornata improvvisamente competitiva per alcuni motivi:
1) ci manca il termine di  paragone (18 giri dietro a Coulthard non sono
sufficienti)
2) considerando che MS simpatico o antipatico che sia ha almeno 1 sec. in
meno nel piede la Ferrari sarà competitiva -come auto- quando darà 1 sec al
giro alle MCLaren: se i due vanno uguali vuol dire che la Ferrari va 1 sec
più piano.
3) una gara sola non fa testo: può darsi che fosse un circuito
particolarmente adatto alla F. o alle GY
Io, quindi, aspetterei un altro paio di corse, prima di fare proclami....
Tifoso Ferrarista da sempre. Rudy--
rud...@mailcity.com

 Insomma, avrebbero dovuto dare la multa a Frentzen!!! ;-)))
Discutibile, senza dubbio. Pero' in CART chi e' in pista ha
la precedenza in queste situazioni, e li' di soste ai box
con bandiere gialle se ne intendono .
Ciao,
Luca

<A volere essere pignoli (e al di la' della evidente inopportunita'
<della manovra di Schumi) al rientro in pista MS era davanti e sarebbe
<stato Frentzen a superare MS... che era davanti ed all'interno della
<traiettoria... e per di piu' in regime di S.C.!!!
Forse su questo punto non è chiara una cosa.
MS non era assolutamente davanti a Frenzen all'uscita del box, infatti anche se
idealmente lo era egli si trovava fuori traiettoria e in accellerazione, e quindi in
termini di regolamento doveva dare precedenza a chi la traiettoria la occupava già.
saluti


rud...@mailcity.com
Meglio non montarsi la testa, è vero. Ma è altrettanto vero che la Fer
ha continuato a criticare le GY e quando hanno portato le nuove,
improvvisamente tutti i gommati sono andati bene. Questioni di
temperatura? Mah, vedremo. Sta di fatto che in Francia l'asfalto
faceva 60 gradi e andavano bene anche lì. Staremo a vedere.....
Saluti
Redbird ®




Ciao
Roberto
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          Campionato di F1 On line       
 
 
http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/5794
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saluti
Io lo dicevo tanto per, come dicevo, fare *il pignolo*... in effetti
credo che la manovra sia stata, ripeto, come minimo inopportuna.
Quale sia poi la *giusta* punizione, non lo so.


dare la precedenza (Art. 145 C.d.S.) ;-)))
Beh... allora... scusami... non pensi proprio che non vedendo nessuno
era libero di fare tutte le manovre che voleva? Era meglio se
*vedendo* qualcuno le avesse fatte? O pensi che le abbia fatte perche'
quel qualcuno lo aveva visto? ma dai... :-)
E poi cmq, se non erro, la presenza della SC impone ai piloti di
procedere con prudenza ma anche di accodarsi dietro di essa, e quando
il gruppo e' sgranato gli ultimi possono accodarsi alla velocita' che
vogliono (piu' o meno...) scegliendo anche le traiettorie che
vogliono.


Intervento ineccepibile ma non capisco perchč tu venga a dirlo proprio a me che
sostengo quete cose da sempre.
saluti


Ciao
Roberto
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anche sesto senso, Schumacher ha "avvertito" la presenza di HHF.
Che Schumi fosse Grande, lo sapevamo, ma che fosse anche sensitivo...



Ciao
Roberto
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