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Titolo: Classifica "PALLEFUMANTI-F1"- DANIELE B. +4 dall'Avvocato

(turbo, appunto) è decaduto, a partire dal 1987?
Dunque, solo in tre hanno indicato il reale momento di passaggio
tecnico- RE-GO-LA-MEN-TA-RE (interpretate bene le domande ...) che ha
dato il colpo di grazia ai Turbo.
Ovvero il passaggio da 3.000 a 3.500 cc per gli aspirati (1987),
tornato successivamente ('95) a 3.000 cc..
C'è anche un altro passaggio regolamentare, certamente rilevante, ma
meno influente, che è la riduzione a 4 bar della sovralimentazione
(1987), successivamente ridotto a 2,5 ('88).
Di queste modifiche nè apprifitto immediatamente Honda che insistette
più di altri nello sviluppo del 12 asp., vincendo il WC '87 con la WLM
del puttaniere Nelson Piquet.
Era perciò RISPOSTA ESATTA indicare i due fattori. 
Era RISPOSTA ESATTA anche ricordare il solo aumento del tetto di
cilindrata.
Non andava bene, invece, parlare SOLO delle variazioni della
sovralimentazione
Avremmo accettato anche la risposta dell'Avvocato, (che, in realtà, fa
riferimento al passaggio da 3.000 a 3.500 cc. rispondendo alla terza
domanda, anzichè alla quarta), se non ci fosse stato lo strafalcione
sull'anno di inserimento di tale nuova regolamentazione ('87 e non
'89).
Totalmente sbagliato, invece, il riferimento che ha fatto qualcuno sul
"fuel-limit" che è rimasto invariato a 220 l. dall''85 all' '88. 
OCCHIO ALLA GARA 7, a cui potrete rispondere per tutto il lungo
week-end "immacolatorio"  che ci attende.
: - )
JODY Scheck

Mai successo!
 Come mi suggerivi ho riguardato tutte le risposte e ho avuto la
conferma che la domanda 3 fosse giusta.
 Ho gli annuari sotto mano e ti posso assicurare che ho ragione. Fu
quella la ragione che porto' TUTTE le squadre ad avere il turbo nel
'86. Mi spiace ma non ha senso continuare. Senza offesa, sono sicuro
che sei in buona fede, ma prima di fare le domande assicurati di
essere in possesso delle risposte. Anche perchè un gioco é un gioco,
ma come tutti i giochi anche questo ha uno scopo. Giocare e non potere
competere per lo scopo non credo abbia molto senso.
Ciao.
Lorenzo Baldi
E-Mail: 
lorn...@ats.it
ICQ UIN: 4165096
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Dopo lo schianto ad Ampugnano '95 Baldi disse:
.......ahi ahi  ......UNDERSTAND THE SITUATION
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non so ...
e poi tira ad indovinare.   :-((((((
Peccato, non mi sembra giusto, ma vada come vuole l'organizzatore, il
gioco lo gestisci tu.
Spiacente per la prossima settimana non potrò partecipare, così
accumulerò altro handicap (non avendo già partecipato alle prime tre e
alla luce di questa e della precedente mi alamentela sugli orari dei
post).
Non so se al ritorno continuerò, dipenderà dalla chiarezza delle
domande (non dovresti chiederci di "interpretarle") e delle regole,
nonchè dalla posizione in classifica in cui mi troverò (se ci saranno
due gare in settimana mi ritroverò ad aver partecipato a solo 4 gare
-4°, 5°, 6° e 7°- su un totale di nove!).
Auguri per il prosieguo.
	Ciao
		L'Avvocato
 
              ~~~~~
            &(-O^O-)&
.----oOOo------(_)-------------.
|    Salvatore     IANNELLO    |
|e-mail: 
s.ian...@flashnet.it
|
.----------------------oOOo----.
             |_| |_|

>Za's:    non so, forse per le eccessive potenze raggiunte dai motori.
questa era la mia che, bada bene, NON e' stata accettata come valida
(se fosse stata accettata avrei vinto io), per quanto io continui a
rimanere dell'opinione che cmq uno dei principali motivi era la troppa
potenza dei motori.
\\\ ciao da Federico ///
///  
Fede...@tau.it
 \\\
           =20

potenza dei motori.
Ho invertito le risposte e me ne scuso.
E' lapalissiano che il problema era l'incremento sproporzionato della
potenza dei motori, si tentņ di ridurre tale problema prima
intervenendo sulle valvole di sovralimentazione, poi introducendo il
limite di consumo ed infine abolendo definitivamente il motore turbo
dalle competizioni.
Purtroppo le nostre risposte sono rimesse all' "interpretazione" e
valutazione del gran capo "Jody".
Penso che perņ sia giusto fargli sapere le nostre perplessitą.
Piuttosto mi domando:
        sarą mai possibile una rettifica di punteggio a seguito di
        un nostro "ricorso" ? Ho qualche dubbio.
	Salutoni e scusa ancora per l'inversione.
	Ciao.


        un nostro "ricorso" ? Ho qualche dubbio.
anche io ho qualche dubbio!
Cmq, tutto somato rimane sempre un gioco, anche se proprio per questo
ci dovrebbe essere una certa larghezza nell'accettare le risposte!


competere per lo scopo non credo abbia molto senso.
Dai su, sei nelle condizioni di competenza per vincere il torneo, e lo
sai benissimo!
Ti assicuro che le risposte me le accerto con anticipo. Come avrai
constatato, sono molto di manica larga: chi fornisce più risposte
comprendendo quella giusta lo passo, altrimenti particepereste in 2 o
3. 
Sulla distanza dei 17 quiz alla fine sono cmq. sicuro che chi ha
davvero le palle che gli fumano vince!  
Anche se salta qualche risposta.
E comunque, lo ripeto. E' SOLO UN GIOCO!
Occhio alla Gara 8.
: - )
JODY Scheck

	
Avvocato, in questi post non riconosco lo stile che Lo ha sempre
contraddistinto anche nei momenti più difficii, anche quando le quote
di mercato FIAT si ridussero al 30%, con migliaia di operai in
cassaintegrazione.
Lei ha giustamente sottolineato l'ovvietà sul fatto delle eccessive
potenza dei Turbo.
Ma la domanda è anch'essa di chiarezza lapalissiana. Si richiedevano
gli elementi tecnico-RE-GO-LA-MEN-TA-RI e Lei non ha evidenziato il
fatto che è risultato determinante (lo provano i risultati dei WC e
non le opinioni): il passaggio da 3.000 a 3.500 cc. per gli aspirati. 
Ne ha fatto riferimento ma non nella domanda pertinente, dimostrando
di non aver associato il decadimento dei Turbo con questo passaggio
regolamentare che Lei ha collocato ben 2 anni dopo la sua effettiva
applicazione.
Insiste inoltre su un limite più severo nei consumi, mai avvenuto nel
1987, nè negli anni immediatamente successivi.
Mi rendo conto del disappunto di vedere risposte un pò meno
approfondite passarle davanti, ma quelle contenevano la risposta
esatta, per quanto casualmente e senza considerazioni di
approfondimento (in ogni caso non richieste).
VORREI FAVORIRE LA PARTECIPAZIONE ANCHE DEI PIU' GIOVANI E DEI MENO
ESPERTI. SIAMO QUI' PER ALIENARCI, CERCANDO DI DIVERTIRCI UN PO'.
Ecco perchè credo sia giusto accettare risposte multiple che
contengano la risposta giusta.
MA I CONTI SI FANNO ALLA FINE. E il titolo sono certo che se lo
incassa uno cazzuto veramente, anche se ha perduto qualche punticino
per strada.
Credo, inoltre, che il fattore interpretativo di chi conduce il gioco
(non esistono "grandi capi") sia irrilevante ai fini della classifica
finale.
Mi impegno in ogni caso a fare domande che richiedano risposte più
"nette", anche a rischio di scivolare nel nozionismo.
Credo sia giusto non prestare il fianco a critiche da parte di chi
interpreta il torneo in modo particolarmente competitivo.
Riguardo al ricorso, Le faccio notare che esso Le consentirebbe di
guadagnare la bellezza di punti 1, aprendo una serie di contestazioni
a catena da parte di chi si sentirebbe danneggiato.
Già leggo i post sui ferraristi d.o.c. che si aiutano tra loro .....
Continuo a tifare per Lei egregio Avvocato, ma mi eviti questo.
Le ricordo Gara 8 stamattina, Gara 9 per domani mercoledì alle 18,30
circa.
Quindi Gara 10 per lunedì mattina (purtroppo sto a Parigi due giorni
per lavoro).
Saluti al dr. Romiti
: - )
JODY Scheck


In proposito leggi il reply all'Avvocato, PLEASE!
: - )
JODY Scheck

In proposito leggi il reply all'Avvocato, PLEASE!
ho letto.
Cmq la causa prima era la troppa potenza, perche' senza limitazioni
per i turbo non cambiava nulla se gli aspirati erano 3000 o 3500....
ti ricordo che i turbo liberi arrivavano a 1000/1100 cavalli!
I turbo erano troppo potenti, per cui prima si cercarono di limitare
con le sovrapressioni sempre piu' ridotte e poi con l'introduzione dei
motori atmosferici piu' grandi, ma se tu mettevi i 3.5 aspirati
nell'85/86 i turbo se ne sarebbero fatti un baffo!
\\\ ciao da Federico ///
///  
Fede...@tau.it
 \\\
Where do you want to crash today?

costituiscono la mia fonte per molte domande del torneo.  
la MIA è reale. La TUA no.
Mandami la tua ceh cosi' le cose si fanno piu' semplici.
