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Titolo: Vettel e gli scettici

Trovo francamente singolare il voler sistematicamente ridimensionare le 
indubbie qualit� di guida del tedesco.
Si sostiene a ragione che negli ultimi due anni ha guidato una vettura 
largamente superiore alla concorrenza.
Mi domando tuttavia cosa guidasse il tanto osannato uomo dei record MS 
quando del quadriennio 2001-04 creava la sua leggenda con una vettura che 
vinceva campionati in estate, con il compagno di squadra incapace zerbino 
vice campione del mondo.
Lui era "il fenomeno".... Vettel a 24 anni  e due titoli in tasca un buon 
pilota con una macchina superiore. 

 quando del quadriennio 2001-04
Una vettura tanto superiore alla concorrenza.
Con un compagno scendiletto.
Esattamente come SV.


esattamente come allora la vettura superiore la devi costruire,la devi 
sviluppare e mantenere al vertice e
poi devi anche saperla sfruttare.
il compagno scendiletto...che webber sia una seconda guida lo sa lui e 
lo sappiamo noi.
e' nel suo contratto e cmq ha dimostrato di non essere cmq all'altezza 
del suo compagno.
che sia uno zerbino lamentoso come rubens no.
fa' il suo lavoro. ^^
mrT^^
-- 
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 fa' il suo lavoro. ^^
MW mi ricorda moltissimo Eddy Irvine, anche lui era un'ottima seconda guida che faceva il lavoro di squadra fino al punto di sacrificare il mondiale.
Anzi, il mondiale '99 glielo fecero perdere per non rimetterci la faccia verso gli sponsor, pagatori dello stipendio di Schummy.....ma questa è un'altra storia.
JO

 ...ma questa è un'altra storia. 
Raccontacela pure.
Ricordaci pure perche' da Salo e da Schumi stesso vennero regalate a 
Eddie due vittorie su un piatto d'argento nonostante l'irlandese non 
dovesse vincere il mondiale.
O anche no, di rox uno ne basta e avanza...
F.

 sviluppare e mantenere al vertice
Che è quello che ha fatto la Ferrari nel periodo citato e la RBR in
questi anni.

questi anni.
Senz'altro, tuttavia faccio notare un particolare non 
secondario................oggi sono tutti sulle stesse coperture e c'� chi 
le sfrutta meglio e chi peggio, allora le gomme erano proprio di marche 
diverse con la Ferrari che per un periodo le aveva praticamente su misura.
Stabilire chi nel binomio Ferrari-Bridgestone abbia prodotto lo sforzo 
maggiore risulta ancora oggi di difficile comprensione. 

 pilota con una macchina superiore.
Mi sembra che "l'essere fenomeno" MS l'aveva dimostrato prima quando non 
aveva la macchina migliore,
o dici che le sono andate tutte dritte, cos� per culo?
Forse han preso un onesto mestierante, l'hanno fatto fenomeno cos�, perch� i 
media ne avevano bisogno. :-)

 maggiore risulta ancora oggi di difficile comprensione.
Avere un gommista in esclusiva è croce e delizia.
Croce se sei in ritardo e sei da solo a testare per migliorare.
Delizia se sei avanti poichè nessuno ti insidia.
Nel 2001, 2002 e 2004 è stato delizia.
Nel 2005 croce.
Io avrei voluto le B ...

 Io avrei voluto le B ...
piu' gomme = piu' possibilita' di un errore ai box,di sbagli di 
strategia o magari piu' possibilita' per il pilota di non saperle 
gestire e da un treno all'altro c'e' sempre qualche minima differenza.
con le gomme attuali che si rovinano appena le guardi
e bisogna cambiarle ogni 10 giri...a me sembra molto piu' difficile di 
allora.
mrt^^


 con il compagno di squadra incapace
 
Definire Barrichello "incapace" mi sembra un po' forte, eh!?
Non sara' un campione, gli manca il guizzo, ma il piedino non gli e' mai
mancato (nonostante il megabotto di Imola).
E nel 2009, nonostante il barrichellamento, non dimentichiamoci che a
Interlagos era ancora li a giocarsi il mondiale...

 indubbie qualitï¿œ di guida del tedesco.
vabbï¿œ certo non ï¿œ che sia un brocco, un bel distacco gli ha mollato a 
Webber quest'anno, questo qualcosa dice. Perï¿œ per le due volte che ï¿œ 
rimasto sotto pressione ha finito per combinare pasticci.
Io aspetterei a dire che sia un supercampione come un superbrocco. 
L'anno passato se non uccellavano i box Ferrari con il cavolo che era 
bicampione, e tutta la stagione ï¿œ stata cosparsa da errori (va detto da 
parte di tutti) ma con un Webber che addirittura gli ï¿œ stato davanti in 
classifica. Io attenderei ancora un campionato di pressione alla 2010 
per capire se ï¿œ veramente maturato o meno.
-- 
http://www.simracing.biz

 seconda guida
Di ottimo, di Irvine si ricordano i party nei locali in di Milano
(pieni di fighissime) e i party sulla sua braca (piena di fighissime).
Le volte che l'ho incrociato all'Aer Rianta a Dublino avrei voluto
strappargli l'agendina per rivenderla a peso d'oro.
: ))
m
-- 
Quella sulle intercettazioni e' una legge idiota. Non ho mai sentito di
una legge simile in nessun'altra parte del mondo. 
- Jimmy Wales -
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

> Lui era "il fenomeno".... 
 
Lui era il fenomeno in italia dove la Rossa e' una dottrina.
Nel resto del mondo lui era un grande pilota, velocissimo, 
capace di girare a ritmi da qualifica per una gara intera
con una costanza cronometrica ma che pativa particolarmente 
la pressione e non riusciva a dare il massimo quando era in 
affanno.


 mancato (nonostante il megabotto di Imola).
RB è della categoria dei Frentzen: sembrano veloci quando non importa;
e quando hai in mano l'occasione giusta alla fine vince il compagno.
Il GP di Europa 1999 è paradigmatico della situazione.

 Il GP di Europa 1999 è paradigmatico della situazione.
 
Però in quell'occasione senza il motore fuso la gara l'avrebbe vinta
Frentzen, e con quel risultato avremmo avuto questa classifica a 2
gare dalla fine:
 
HAK 61
FRE 60
IRV 60
 
Solo per dire che Frentzen era un po' un caso anomalo: risentiva
incredibilmente dell'atmosfera in squadra. In Jordan se lo coccolavano
e lì rendeva, in Williams rispetto a Villeneuve sembrava un
derelitto...