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Titolo: [Pit-ale] La BARRA raddoppia.

La BARRA lancia l' automobile 1999 con il livery doppio 
Mercoledì 6 gennaio 1999
" orgoglio e un senso della realizzazione " - quelle erano le parole usate
oggi da Craig Pollock, direttore di gestione della corsa americana britannica,
poichè la sua squadra nuova ha fatto il relativo debutto pubblico atteso da
tempo. 
Al lancio di corsa americana britannica, alle squadre brand-new, funzione
avanzata vicino a Brackley, Northamptonshire, hanno partecipato più di 500
rappresentanti ed ospiti di media. Gli involucri si sono staccati il fumarato
grande sfidante di Prix della squadra, l' americano britannico Racing-Supertec
01 e l' accoppiamento emozionante del driver di Ricardo Zonta e Jacques
Villeneuve. 
L' americano britannico che corre la nuova sede spettacolare è situato nell'
equivalente dell' industria di corsa del motore di Silicon Valley, vicino a
Silverstone, luogo di grande Prix britannico annuale. "dare tutto che un senso
del successo qui fosse relativamente facile, " Pollock ha detto ai pubblici. "
un anno fa, questo luogo era un campo fangoso attraversato tramite un flusso
serpeggiante. Oggi, è la più nuova, funzione migliore-dotata nella grande corsa
di Prix. Unendo la tecnologia con la dedica d'un personale dei 202 mondo-codici
categoria, abbiamo il rilievo di lancio perfetto affinchè gli sforzi americani
britannici di Racings vinciamo il campionato del mondo di formula una. 
" il complesso a tre livelli è un negozio one-stop. Tutto che sia necessario per
la squadra da funzionare, compreso una funzione del vento-traforo, è sul posto
disponibile, permettendo che noi siamo virtualmente autosufficienti, " Pollock
spiegato. 
Nello stile allineare, la corsa americana britannica ha rivelato i relativi due
automobili nei loro liveries doppi unicamente progettati, riflettenti l'
individualità di ogni garante: lo schema principalmente rosso e bianco di colore
del bulls-eye del colpo fortunato e del motivo blu e giallo dei pianeti della
condizione esprime 555. 
Mentre doppio-dual-branding condurrà a complessità logistica aumentata per la
corsa americana britannica rispetto alle squadre più convenzionalmente
patrocinate, Tom Moser, testa della garanzia globale per tabacco americano
britannico, precisata che tutte le sfide potenziali saranno piccolo rispetto ai
benefici. 
" poichè un' azienda, " ha spiegato Moser, " introduciamo i nostri prodotti sul
mercato in un modo differente ed innovatore rispetto ai nostri rivale. Ne
consegue che abbiamo adottato un metodo similmente unico quando abbiamo deciso
fornire la formula una con la corsa americana britannica.
Due delle nostre marche internazionali più importanti sono colpo fortunato e
dichiano 555 espressi ed ha sembrato perfettamente logico promuovere loro
ciascuno via il nostro programma di formula una. 
" questo metodo ha generato la polemica nella formula una circonda, ma dal
nostro punto di vista il relativo difficile capire perchè. Dopo tutto, le
squadre di formula una hanno nel passato gli automobili doppi-liveried di
funzionamento. Certamente doesnt riduce l' esposizione generale se mai, che la
aumenta. " 
È stato rivelato al lancio di Brackley che Jacques Villeneuve guiderà l' entrata
fortunata di Strike-Supertec, mentre il teammate, Ricardo Zonta, sarà alla
rotella della macchina 555-Supertec. L' americano britannico Racing-Supertec 01
è il lavoro d'un gruppo addetto alla progettazione condotto da Malcolm Oastler e
sorvegliato da Technical Direttore, Adrian Reynard. 
Il Oastler Australiano-sopportato, che è stato responsabile d'una serie di
vincita delle vetture da corsa singole-seater durante il suo tempo con le
vetture da corsa di Reynard, ha conosciuto esattamente che cosa ha desiderato
dal suo primo grande concorrente di Prix. " abbiamo cominciato con un foglio di
carta pulito. All'interno delle regolazioni tecniche di formula quella corrente,
abbiamo mirato a fornire un pacchetto ottimale che ci ha dato il risparmio di
temi massimo, " lui abbiamo detto. 
Oastler ha continuato a dire: " nel mio parere, l' americano britannico
Racing-Supertec 01 è avanzato nella formula una. Abbiamo desiderato l'
automobile essere utile, efficace e certo. Egualmente abbiamo desiderato potere
correrlo piuttosto che perdiamo il tempo che sceglie i problemi causati provando
ad essere troppo intelligenti e credo il weve realizzato quello. Sono molto
entusiasta di che cosa abbiamo prodotto ed ottimista circa le nostre
probabilità. " 
Il nuovo automobile è stato riguardato uno schermo del calcolatore, con l'aiuto
di ultimo 3d software di progettazione assistita da elaboratore (cad). Una volta
che il concetto fosse finito, un modello del vento-traforo 50% è stato prodotto
per controllare e smerigliatrice le prestazioni aerodinamiche tutto-importanti.
L' americano britannico Racing-Supertec 01 è il risultato di 1500 ore passare in
gallerie aerodinamiche al centro di ricerca automatico a Indianapolis ed all'
università di Southampton. 
I pneumatici sono discutibilmente il singolo, la maggior parte del elemento
critico nella determinazione delle prestazioni di tutto l' automobile moderno di
formula una, un punto Oastler ed il suo gruppo ha preso in considerazione quando
progetta il nuovo automobile. " non avevamo fatto ovviamente affatto funzionare
sui pneumatici proposti di 1999-specification Bridgestone al punto quando
abbiamo dovuto serratura- negli elementi di disegno di tasto degli automobili,
in modo da abbiamo scelto per rendere il telaio facilmente registrabile in un
certo numero di zone, " Oastler spiegato. " possiamo alterare tali variabili
come il numero di ammortizzatori, rotolare i centri e la distribuzione del peso,
così come prevede le configurazioni di anti-dive/anti-squat. " 
I progettisti dell' automobile della corsa fanno raramente le previsioni
impetuose circa le prestazioni probabili di nuovo automobile e Malcolm Oastler
fa eccezione. " avremo un' idea migliore dove se li leviamo in piedi una volta
otteniamo una certa prova seria sotto la nostra cinghia, comunque l'obiettivo
per ogni corsa deve essere vincere. Andremo al primo grande Prix in Australia
con quell'intenzione. "
Fonte: Acqua Rocchetta (Gualdo Tadino -PG-)
Traduzione: AltaVista (la sorella di Fuoripista)
All right reserved [Pit-ale]: la "birra" della F.1 che vi fa pisciare più giallo
Andrea "Fuoripista ©"
e-mail: 
fuori...@altavista.net
¤¤¤ British American Racing Team supporter ¤¤¤

On Sun, 10 Jan 1999 17:10:00 GMT, 
fuori...@altavista.net
 (Fuoripista ©) wrote:
|La BARRA lancia l' automobile 1999 con il livery doppio 
...e poi dite che NON scrivo mai di Formula Uno !!!
|Mercoledì 6 gennaio 1999
La Befana.
|" orgoglio e un senso della realizzazione " - quelle erano le parole usate
|oggi da Craig Pollock, direttore di gestione della corsa americana britannica,
|poichè la sua squadra nuova ha fatto il relativo debutto pubblico atteso da
|tempo.
fin qui, tutto chiaro.
 
|Al lancio di corsa americana britannica, alle squadre brand-new, funzione
|avanzata vicino a Brackley, Northamptonshire, hanno partecipato più di 500
|rappresentanti ed ospiti di media.
azz, un bel "party" !!!
|Gli involucri si sono staccati il fumarato
...capita anche nelle migliori squadre.
|grande sfidante di Prix della squadra, l' americano britannico Racing-Supertec
|01 e l' accoppiamento emozionante del driver di Ricardo Zonta e Jacques
|Villeneuve. 
c'è da sperare che l'autista di Zonta fosse una gentile donzella, altrimenti qui
rischiamo di compromettere la reputazione di Villeneuve !!!
|L' americano britannico che corre la nuova sede spettacolare è situato nell'
|equivalente dell' industria di corsa del motore di Silicon Valley, vicino a
|Silverstone, luogo di grande Prix britannico annuale. "dare tutto che un senso
|del successo qui fosse relativamente facile, " Pollock ha detto ai pubblici. "
|un anno fa, questo luogo era un campo fangoso attraversato tramite un flusso
|serpeggiante. Oggi, è la più nuova, funzione migliore-dotata nella grande corsa
|di Prix. Unendo la tecnologia con la dedica d'un personale dei 202 mondo-codici
|categoria, abbiamo il rilievo di lancio perfetto affinchè gli sforzi americani
|britannici di Racings vinciamo il campionato del mondo di formula una. 
I ferraristi sono avvisati.
Anche la loro "fanzine", tra l'altro, aveva titolato:
" AIUTO !  LA BAR VA ! "
vincendo il trofeo in palio per il '99 di "Titolo più cazzoso dell'anno"
riservato ai settimanali di sport motoristici.
|" il complesso a tre livelli è un negozio one-stop. Tutto che sia necessario per
|la squadra da funzionare, compreso una funzione del vento-traforo, è sul posto
|disponibile, permettendo che noi siamo virtualmente autosufficienti, " Pollock
|spiegato. 
|Nello stile allineare, la corsa americana britannica ha rivelato i relativi due
|automobili nei loro liveries doppi unicamente progettati, riflettenti l'
|individualità di ogni garante: lo schema principalmente rosso e bianco di colore
|del bulls-eye del colpo fortunato e del motivo blu e giallo dei pianeti della
|condizione esprime 555. 
He, he.
Jacques piloterà il Colpo Fortunato e molto probabilmente il Campionato Piloti
1999 gli scivolerà in saccoccia, alla faccia del krukko e dei suoi naziskin.
| [zac]
 
|È stato rivelato al lancio di Brackley che Jacques Villeneuve guiderà l' entrata
|fortunata di Strike-Supertec, mentre il teammate, Ricardo Zonta, sarà alla
|rotella della macchina 555-Supertec.
Evvai.
Entrata Fortunata, Colpo Fortunato... quest'anno ci sara da gioire !!!
|L' americano britannico Racing-Supertec 01
|è il lavoro d'un gruppo addetto alla progettazione condotto da Malcolm Oastler e
|sorvegliato da Technical Direttore, Adrian Reynard. 
|Il Oastler Australiano-sopportato, che è stato responsabile d'una serie di
|vincita delle vetture da corsa singole-seater durante il suo tempo con le
|vetture da corsa di Reynard, ha conosciuto esattamente che cosa ha desiderato
|dal suo primo grande concorrente di Prix. " abbiamo cominciato con un foglio di
|carta pulito. All'interno delle regolazioni tecniche di formula quella corrente,
|abbiamo mirato a fornire un pacchetto ottimale che ci ha dato il risparmio di
|temi massimo, " lui abbiamo detto. 
Capito, regà, il foglio di carta dal quale hanno iniziato a progettare la
SPRANGA (o tavoletta o barra, è sempre roba da dare in testa al krukko) era
PULITO, oserei dire LINDO.
|Oastler ha continuato a dire: " nel mio parere, l' americano britannico
|Racing-Supertec 01 è avanzato nella formula una. Abbiamo desiderato l'
|automobile essere utile, efficace e certo. Egualmente abbiamo desiderato potere
|correrlo piuttosto che perdiamo il tempo che sceglie i problemi causati provando
|ad essere troppo intelligenti e credo il weve realizzato quello.
Chiaro?
Non serve perdere tempo ad essere troppo intelligenti.
Quello che conta è vincere.
Sportivamente e senza gabole o gabibbi.
|Sono molto entusiasta di che cosa abbiamo prodotto ed ottimista circa le nostre
|probabilità. " 
|Il nuovo automobile è stato riguardato uno schermo del calcolatore, con l'aiuto
|di ultimo 3d software di progettazione assistita da elaboratore (cad). Una volta
|che il concetto fosse finito, un modello del vento-traforo 50% è stato prodotto
|per controllare e smerigliatrice le prestazioni aerodinamiche tutto-importanti.
Minchia, l'hanno fatta col traforo e poi l'hanno anche smerigliata.
Questa monoposto filerà liscia come una supposta nel culo dei ferraristi...
|L' americano britannico Racing-Supertec 01 è il risultato di 1500 ore passare in
|gallerie aerodinamiche al centro di ricerca automatico a Indianapolis ed all'
|università di Southampton. 
|I pneumatici sono discutibilmente il singolo, la maggior parte del elemento
|critico nella determinazione delle prestazioni di tutto l' automobile moderno di
|formula una, un punto Oastler ed il suo gruppo ha preso in considerazione quando
|progetta il nuovo automobile. " non avevamo fatto ovviamente affatto funzionare
|sui pneumatici proposti di 1999-specification Bridgestone al punto quando
|abbiamo dovuto serratura- negli elementi di disegno di tasto degli automobili,
|in modo da abbiamo scelto per rendere il telaio facilmente registrabile in un
|certo numero di zone, " Oastler spiegato. " possiamo alterare tali variabili
|come il numero di ammortizzatori, rotolare i centri e la distribuzione del peso,
|così come prevede le configurazioni di anti-dive/anti-squat. " 
Capito, Gianluca ?
Telaio registrabile, zone elastiche, numero di ammortizzatori variabile e
baricentro rotolabile a piacere.
C'è anche l'anti-squatter, così quei "barboni" di Maranello sono sistemati...
|I progettisti dell' automobile della corsa fanno raramente le previsioni
|impetuose circa le prestazioni probabili di nuovo automobile e Malcolm Oastler
|fa eccezione. " avremo un' idea migliore dove se li leviamo in piedi una volta
|otteniamo una certa prova seria sotto la nostra cinghia,
credo che questa frase si debba intendere come:
"le prestazioni sessuali della nostra monoposto e dei nostri piloti saranno
memorabili e, gli avversari ce li leviamo dai piedi a suon di cinghiate..."
|comunque l'obiettivo per ogni corsa deve essere vincere. 
|Andremo al primo grande Prix in Australia con quell'intenzione. "
Questi hanno le IDEE CHIARE.
Tempi duri per i cavallini e per i fantini tedeschi...
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