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Titolo: [A SQUOLA da Magic] 2 lezione: un poco di fisica

Questo "corso" si intende serio, e non esistono docenti o discenti,
semplicemente non è altro che uno spoiler perché tutti possano intervenire.
L'idea di questo corso è della Raffa, a cui va tutto il merito
[fisica: ergo spazio tempo velocità accelerazione]
Quante volte abbiamo detto: quella macchina ha una grande accelerazione...
Tutti più o meno sappiamo cosa vuol dire: essa raggiunge rapidamente una
certa velocità.
Vediamo di sistematizzare queste conoscenze.
La prima cosa che ci interessa è definire lo spazio... terra terra, possiamo
dire che ci serve una unità di lunghezza.
Spero sia abbastanza intuitivo per tutti cosa sia una lunghezza... salto
alcune puntate ed arrivo a dire che
[L] = dimensione fisica della lunghezza = m (metro)
Poi ci serve definire il tempo... il tempo è quello che passa! Non ridete, è
molto difficile definire con parole le grandezze fisiche... sorvoliamo anche
su questo ed arriviamo rapidamente a dire che
[T] (tempo) = s (secondi).
Definiamo la velocità... possiamo osservare come a percorrere un determinato
spazio  ci si metta un certo tempo...
ad esempio per percorrere 1 km ci si mette 20 secondi...
pertanto la velocità media, definita come rapporto tra spazio e tempo, sarà
v = spazio/tempo = 1000 m / 20 s = 50 m/s
con alcune semplici trasformazioni possiamo ottenere la velocità più
familiare in km/h
50 m / s = 3600 * 50 m / h = 180000 m / h = 180 km /h
le dimensioni della velocità sono
[v] = [L/T] = m/s o km/h, comunque una unità di spazio diviso una unità di
tempo...
E veniamo all'accelerazione...
L'accelerazione si può definire come la velocità con cui la velocità
cambia...
[a] = [L/T^2] cioè è dimensionalmente una velocità diviso un tempo, cioè uno
spazio diviso tempo al quadrato!
Una accelerazione significativa è quella che prende il nome di "g", ed è
l'accelerazione gravitazionale locale sulla terra, che con qualche
approssimazione possiamo dire sia uguale a
g = 10 m/s^2
Se siete seduti su una poltrona in questo momento (in una stanza ben
radicata alla terra...) state subendo una accelerazione verso il centro
della terra di esattamente 1 g.
Le vetture di formula 1 raggiungono decelerazioni di circa 4g, con frenate a
fondo (questo dato è suscettibile di verifica)
La Porsche 911, una delle migliori auto in frenata, raggiunge circa 1,3 g
(mi sembra)
Domande?
Magic

fondo (questo dato è suscettibile di verifica)
In realtà si arriva un a un po' meno  circa 3,5 g negativi. Le accelerazioni
veramente fastidiose sono quelle laterali.

9,8 KN/m per l'esattezza
??????????
E' mattina presto ma non mi torna
Al limite 9,8 N/kg...
comunque non ho mai visto esprimere le accelerazioni diversamente che in
m/s^2
Ciao
Magic
(in onore di Ayrton Senna da Silva)
--------------------------------------
filippo....@numerica.it

della terra di esattamente 1 g.
AAAAGGGGHHH!!!!
CASTRONERIA!!!!!
L'accelerazione la subiamo se CADIAMO dall'alto in un ambiente privo d'aria!
Su una sedia in una stanza, non ci muoviamo.
Quindi non possiamo accelerare.
Semai si puo' dire che la gravita' applica su di noi una forza che sarebbe in grado
di far accelerare il nostro corpo a una accelerazione pari a 1g.
Di contro, la sedia "risponde" con una forza uguale e contraria, detta forza di reazione,
che contrastando la prima ci impedisce di raggiungere in breve tempo il centro della terra .
l'intensita' di questa forza dipende dalla nostra massa, che nella caso in esame diventa un peso.
Tipico esempio e' il peso dell'auto che preme sui braccetti delle sospensioni posteriori destre.
questi reagiscono con una forza uguale e contraria che mantiene il retrotreno a una certa distanza da terra.
Finche ce la fanno.
Quando non ce la fanno piu', si schiantano e il retrotreno intercetta il terreno.
E l'auto diventa, per definizione, un McLaren. {:-DDDDD
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
%%%%%%%%%%%%%%%%%
Quello che e' veramente importante
e' quel che hai nel piatto
e chi  hai nel letto.
Tinto Brass
%%%%%%%%%%%%%%%%%
big...@nonromperetin.it
Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300

...
Il prossimo tema tratterŕ:
[Forza, Coppia, Potenza]


E l'auto diventa, per definizione, un McLaren. {:-DDDDD
Che viene riparata, di solito, e fa il 1 e 3 tempo...
Ciao


Vandervecken - l'olandese volante
Ciao  :-)
       Andrea
ICQ: 29172852

Che viene riparata, di solito, e fa il 1 e 3 tempo...
Quando era partita per fare il 1° e 2° tempo.
Domani vedremo, questa supposta superiorita' McLaren in terra di Spagna.....
Io intanto ho promosticato che almeno una delle 2 non arriva al traguardo.
Sai, la temperatura si e' un po' alzata da quando ci facevano i test.....
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante


Semmai una Stewart ;-PPPPPP
Ti aggiorno.
Stamattina nelle libere Coulthard uscendo dalla curva che immette nel rettifilo dei box
ha potuto provare l'ebrezza dell'apetto da 600CV.
Devo dire che e' stato molto bravo a tenere la bestia in pista
e a riuscire ad infilare all'ultimo momento la corsia box,
con la posteriore destra che faceva ciao ciao ai commissari e l'anteriore sinistra staccata da terra.
Un vero funanbolo, complimenti !!!
Se molla la cariera da pilota (che non gli si addice) ha un futuro come stuntmen automobilistico.


[Forza, Coppia, Potenza]
Ecco, ti aspetto qui.
Ho letto qualcosetta di sfuggita di un thread piu' sotto che trattava di competenze.....
OK per le parti teoriche.
Ma in quanto a applicazioni pratiche, soprattutto in merito alle partenze da dietro
con macchine dalle prestazioni superiori......
Mmmmmmmm.......
Mi sembra che non hai le idee ben chiare.
Soffermati un attimo a considerare quanto tempo dura, in una partenza di F1,
quel famoso transitorio in cui opera la frizione.
E poi rivediti mentalmente cos'e' successo in quella partenza.
Ricorda che le auto di F1 usano quella frizione solo per la partenza, non per le cambiate,
che sono gestiti elettronicamente con un sincronizzatore apposito.
La 1° dura lo spazio di 3-4 secondi, e solo i primi 2 sotto frizione.
Poi ciao frizione e giu' di potenza pura.
Ora, da questo momento in poi, se una macchina parte dietro e dispone di 100CV in piu',
a parita' di peso, cosa pensi che succede?


9,8 KN/m per l'esattezza
Kilonewton fratto metro, unità interessante...
~~                 
Ciao da GTi
http://www.gti1.cjb.net
g...@freemail.it

Poi ciao frizione e giu' di potenza pura.
Sinceramente non ho capito di cosa stai parlando?
Non è che forse confondi comando della frizione (a pedale, manuale,
automatico) con la frizione come organo dell'automobile?


automatico) con la frizione come organo dell'automobile?
No, ho ben distanta in mente la differenza.
Solo che nelle macchine di F1, che io sappia, la frizione comandata dal
pilota serve solo per la partenza.
I cambi di marcia vengono gestiti da un sincronizzatore apposito che annulla
praticamente l'uso della frizione.
La cambiata avviene in tempi dell'ordine di decimi di secondo, e la frizione
lavora senza slittamenti,
perche' quando "riattacca" ci ha pensato il sincronizzatore a rendere eguali
le velocita' di rotazione dei 2 alberi......
Non sono sicuro, ma credo che addirittura la frizione "manuale" e quella
gestita dal computer siano fisicamente 2 organi diversi.


Poi ciao frizione e giu' di potenza pura.
HMMMM... La prima dura 3-4 secondi sulla AX di mia mamma!


gestita dal computer siano fisicamente 2 organi diversi.
Insomma, mi stai dicendo che la presunta avaria della frizione di Schumacher
a Suzuka 98 sia stata "selettiva", cioč ha colpito solo quello che serve per
scaglionare Schumacher dalla collionata...
Sembra tanto uno di quegli argomenti "AD HOC" tanto cari a nostra santa
madre chiesa...
Magic

HMMMM... La prima dura 3-4 secondi sulla AX di mia mamma!
Si, va be', era per dire che durava un tempo dell'ordine del secondo e
passa...


scaglionare Schumacher dalla collionata...
Forse volevi dire scagionare.
No, io non scagiono nessuno, ho gia' detto che e' stato un pollo, mi pare.
Era per spiegare il fatto che Schumy e' andato via "a razzo" da dietro.
Qualcuno sosteneva (eri tu? non ricordo) che la frizione non poteva essere
bruciata, perche' lui si era mangiato in partenza un castigo di macchine.
Volevo far notare che come argomentazione non vale molto.
Probabilmente nei primi istanti, partendo con la frizione cotta, ha avuto
dei problemi.
Ma passato il primo transitorio e ingranata la marcia successiva,
la frizione "manuale" non influiva piu', e' subentrata quella "automatica"
e i 100CV di differenza hanno fatto schizzare avanti la Ferrari in mezzo
alle tartarughe.


m/s^2
Me too. Ma sono anni chenon li seguo piu'..
Obelix

L'accelerazione la subiamo se CADIAMO dall'alto in un ambiente privo d'aria!
Ah, percehe', se cado da un pero attraverso l'aria non accellero??
Buffo, i miei lanci da militare dimostravano il contrario... Qua mi
pare che, tra professori e correttori di bozze, non si sa a chi darne
e a  chi toglierne...
Obelix


Allora, un N è uguale ad 1 kg per 1 m/s^2
ti torna ora?
Magic

>L'accelerazione la subiamo se CADIAMO dall'alto in un ambiente privo
d'aria!
credo che intendesse "l'accelerazione di 1g".
Infatti nell'aria dobbiamo considerare l'attrito, la legge di Stokes, la
velocità limite etc
Dai, non dirmi che nei tuoi lanci da paracadutista non ti sei accorto che ad
un certo punto non acceleravi più...
Magic

un certo punto non acceleravi più...
Infatti mi sono dimenticato di aggiungere "....l'accelerazione DI 1G...."
Per i paracadutisti, in caduta libera penso che stabilizzino la velocita' di discesa intorno ai 200-230 Km/h, in caduta
controllata.
Che diventano anche 260 o forse piu' se si mettono "in canfdela".
Posso sbagliarmi, sono un po di anni che non chiacchiero con un paracadutista.....


Per i paracadutisti, in caduta libera penso che stabilizzino la velocita' di discesa intorno ai 200-230 Km/h,
Confermo in pieno...
Obelix