Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Esequie della F1

Penso che le decisioni prese di recente in tema di modifiche regolamentari
stiano dirigendo la Formula 1 in maniera ancora più spedita verso la morte
di questo sport.
I due mentecatti che sono al timone di questo baraccone avevano inizialmente
parlato di modifiche alquanto bizzarre e del tutto provocatorie, lasciando
in un appassionato come me almeno la speranza che questo potesse portare a
quelle modifiche regolamentari relativamente semplici che potrebbero ridare
nuova spettacolarità ai Gran Premi.
Ma, ovviamente, sono rimasto illuso in pieno, visto che alcune menti malate
non hanno saputo far altro che partorire dei provvedimenti dei quali si
poteva forse fare a meno, visto che tutto ciò non concorrerà affatto al
miglioramento dello spettacolo. Le modifiche tecniche, le uniche che possono
ridare luce ai Gran Premi, non sono state prese neanche in considerazione,
il che significa che per i prossimi 2 anni continueremo (o meglio...
continuerete) a guardare queste processioni domenicali.
La cosa più grave è che nella conferenza stampa del 28 Ottobre 2002 sia
Mosley che Ecclestone o hanno recitato la parte degli scemi o sono scemi sul
serio. Infatti, quando veniva loro chiesto cosa si poteva fare per rendere
le gare meno noiose, i due menteccati si ostinavano a rispondere che il
problema dei sorpassi in realtà c'è stato solo nello scorso campionato per
via della superiorità della Ferrari e che negli ultimi sette anni per ben 5
volte il campionato s'era deciso all'ultima gara. Ma questi due pensano che
vedere dei sorpassi significa solo vedere la Ferrari superata? Gli altri non
esistono? Mah... E comunque il problema è quello dei sorpassi che non
esistono affatto non quello dei campionati finiti all'ultimo GP. Ma non è
proprio possibile farli ragionare quei due.
Basterebbe ritornare alle slick e ridurre drasticamente il grip dovuto
all'aerodinamica delle monoposto per cominciare a vedere qualche
sorpasso.... se poi si volesse gareggiare su piste dove i piloti fanno la
differenza con curvoni veloci, rettilinei e senza curve e curvette da prima
e seconda marcia... saremmo proprio sulla strada giusta.
Ora passo all'esame dei recenti provvedimenti.
** NUOVE QUALIFICHE **
Aspetti positivi:
a. uguale visibilità per tutte le monoposto;
b. nessun pericolo che due piloti si ostacolino;
c. assenza di tempi morti durante le qualifiche.
Aspeti negativi:
a. le qualifiche del venerdì non servono a nulla... determineranno solo
l'ordine di successione delle monoposto durante le "vere" qualifiche, quelle
del sabato... se questo è il modo di dare interesse alle qualifiche....
In definitiva si può dire che che la soluzione è degna d'essere
sperimentata, anche se le qualifiche non erano un gran problema visto che
erano comunque la parte più spettacolare di tutto il weekend. Per eliminare
i tempi morti (problema urgentissimo per Max e Bernie) si potevano
percorrere altre strade, tipo quella di obbligare i piloti a compiere almeno
3 giri per ogni quarto d'ora di qualifica.
** TEST **
Onestamente non ho mai creduto che la diminuzione dei test porti realmente
ad una diminuzione dei costi, perchè se non si più provare i teams si
attrezzano di sofisticatissimi software di simulazione dei test, che
probabilmente costano anche di più di tutte i possibili test in pista.
** NUOVI PUNTEGGI **
In questo caso è stato fatto il vero capolavoro! Ogni vittoria avrà meno
valore e quindi saranno portati tutti a rischiare di meno, quindi ancora
meno sorpassi... urrah! Questo provvedimento potrebbe far ritornare alla
ribalta quei piloti "ragionieri" che durante un GP finiranno per fare più
calcoli che sorpassi. Se si voleva premiare i primi 8 classificati si poteva
fare mantenendo inalterato il valore relativo delle posizioni acquisite in
gara, tipo 15-10-7-5-4-3-2-1.
Questo è stato in definitiva un cambio assolutamente infelice.
** ORDINI DI SQUADRA **
Mi sembra solo un tentativo di voler buttare fumo negli occhi degli
appassionati. Questa cavolata farà sicuramente raffinare i metodi per
manipolare i risultati di un GP secondo le esigenze e le volontà dei teams.
Con la telemetria bidirezionale è possibile, volendo, creare un guasto od un
problema temporaneo, oppure un team può di proposito scegliere di montare al
pit stop pneumatici sbagliati.
Le possibilità di aggirare questa regola ci sono, visto l'elevato numero di
variabili sulle quali è possibile giocare.
** SPA FRANCORCHAMPS **
Non si poteva salvare l'unica vera pista del mondiale scambiando la data
prevista con quella di un altro GP (tipo GP d'Austia)? Mosley in conferenza
stampa ha detto che il cambio non era possibile per varie ragioni, che
ovviamente si è guardato bene dall'elencare.
La verità è che ormai ci è stata tolta l'unica pista nella quale si
distinguevano i veri piloti dagli autisti. Se ci fosse stata una reale
volontà di mantenere il GP Mosley ed Ecclestone avrebbero potuto farlo.
** GOMME **
Vengono diminuiti i giorni di test per ridurre i costi e poi viene permesso
ai gommisti di costruire mescole specifiche per ogni singolo team...
incrementando così i costi delle gomme.... bella coerenza!!!
Ciao a tutti, Fedorov.

nuova spettacolarità ai Gran Premi.
cut
che altro aggiungere, concordo pienamente con te

 di questo sport.
[StraCUTtazzo]
Hai ragione, Fedorov. A questo punto dico che è meglio la formula CART
americana, anche se là circuiti come Spa o Monza te li sogni! Il problema è
che 'sti quattro bastardi di dirigenti televisivi hanno tolto anche quel
poco che - un tempo lontano - si poteva vedere su TMC.
Visto che tutti i prodotti della formula indy (e quindi parliamo dei vari
campionati CART, IRL, ecc.) sono destinati al "mercato interno" americano, a
noi poveracci tocca star zitti e beccarci queste sfilate di signorine
superpagate per girare un volante con un ditino (e non venitemi a dire poi
che i sistemi informatici controllano solo l'usura delle gomme!!!). Questo
sport sta diventando un giro di soldi adatto a una massa di pecoroni
incompetenti di cui Ecclestone e Mosley sono i rappresentanti più degni.
Grazie di cuore!
Quasi quasi mi metto a seguire le moto...
Saludos,
Piripero
_____________________________________________________
«Sai perché t'ha guardato Piripero? Per prenderti le misure: è talmente
pratico che ormai le prende a occhio... e tu sarai suo cliente»

 campionati CART, IRL, ecc.) sono destinati al "mercato interno" americano,
a
il "mercato interno" americano siamo noi.
la CART la vedi in chiaro su eurosport.
forse anche l'IRL.
cordialmente,
lebowski.

 calcoli che sorpassi.
Ho letto i commenti di tutti su questa rivoluzione dei punti , e mi sembra
di capire che pensate : vittoria che vale troppo poco di piu' rispetto ad un
secondo posto => nessuno rischia di superare il primo . Ok , sarà
effettivamente cosi' , ma tanto non rischiavano neppure prima , quindi
questo cambiamento non ha peggiorato la situazione precedente . Piuttosto se
capovolgiamo il discorso: il secondo posto finalmente vale molto =>  il
terzo ha qualche incentivo in piu'  per raggiungerlo . Considerato poi che
in annate come quella appena conclusa , quando c'è una
monoposto-ammazza-concorrenza il primo posto è di norma archiviato , forse è
davvero  meglio spostare l'attenzione piu' indietro. Il discorso vale ancora
di piu' per le retrovie ... sono le monoposto che si ritrovano a metà gruppo
quelle con potenziali piu' simili e che per questo si danno battaglia piu'
facilmente e piu' tenacemente, è sacrosanto che adesso possano puntare a
totalizzare qualche punto.
Secondo me non verremo delusi.
Ci sono risvolti interessanti anche per il campionato costruttori , solo che
implicherà molta meno aggressività tra compagni di squadra
,indipendentemente dall'incontrollabile (e quindi difficilmente
sanzionabile ) fenomeno degli ordini di scuderia.

 incrementando così i costi delle gomme.... bella coerenza!!!
Però questo permette a chi fornisce più di un top-team (gli unici per cui
vale la pena fare gomme specifiche) di non essere costretto a mediare fra
le esigenze dei due (o più)
-- 
-----------------------------------------------------------------------
 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\           " I find your lack of faith disturbing "
 V_/_            Darth Vader, Star Wars : A New Hope


I punti li prendevano in 6 dal '50 quando le grandi case schieravano 3 o 4
macchine ufficiali per una + qualche privato, se le piccole squadre vogliono
i punti devono arrivarci come hanno fatto tutti in passato, nessuno è nato
grande in F1
--
Dekracap
www.f1-divx.too.it

 commissari legata a condizioni anomale.
Bhè io dico che se il problema era che le prova del venerdì erano poco
interessanti e nessuno le vedeva, non credo che ciò spingerà la gente
devanti ai televisori il venerdi solo per sapere come si sfideranno nelle
qualifiche, sicuri che non si danneranno come facevano fin' oggi negli
ultimi minuti del sabato, forse il momento più adrenalinico di un week-end.
In più c' è da valutare quanto interesse possano avere sulla massa la prima
metà delle qualificazioni quando a scendere in pista saranno Minardi, Toyota
e Jaguar...
--
Dekracap
www.f1-divx.too.it

 massimo 11 (6+5)
e prima erano 4+3=7
18-11 = 7
16-7=9
Il divario è minore ora, se non ho sbagliato i calcoli.

 passato, nessuno è nato grande in F1
A parte il fatto che fino al 1959 andavano a punti solo i primi 5, concordo
in pieno con questa tua considerazione
P.S.
Bisogna che impari a quotare meglio... :|
--
P#R
Rimuovi FOREVER per rispondere in e-mail

 ha scritto nel messaggio
news:qNzx9.86882$TD1.3...@news2.tin.it...

Mi inchino e chiedo pietà: aggio fatto un casino, comunque rimane il mio
disaccordo sul nuovo punteggio.
--
Dekracap
www.f1-divx.too.it

 Bisogna che impari a quotare meglio... :|
Come sono andato ora
--
Dekracap
www.f1-divx.too.it