Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: rifornimenti e aerodinamica

Ed ora una proposta e una domanda:
secondo me, per evitare la continua rincorsa verso motori più potenti, che
escludono le squadre più "piccole" (sempre centinaia di miliardi ci
vogliono) dalle posizioni interessanti dalle gare, infatti la Jordan ha si
vinto, ma grazie a disgrazie altrui (anche se la cosa fa parte del gioco) e
sempre con un motore ufficiale e scusate se è poco HONDA, si potrebbe
tornare ad una limitazione del consumo delle benzine, iniziando da una
disponibilità di 220/230 litri a gara, imponendo tale limitazione tramite un
limite della capienza del serbatoio che imponga in ogni caso almeno due
rifornimenti. Infatti devo dire che le soste per i rifornimenti sono
spettacolari e da non perdere. In alternativa si potrebbe imporre a tutti i
fornitori di avere almeno due squadre a livello prioritario.
Ed ora passiamo alla domanda:
Che fare per rivedere i sorpassi in pista? Anche se qualcuno si vede, sono
sempre pochi ed inoltre i sorpassi fatti dalle Ferrari e Mclaren non
contano, essendo troppo superiori alle altre macchine.
Ciao a tutti
Riccardo Casarubea

Ciao a tutti
Saluti da
Gianluca
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black...@geocities.com
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contano, essendo troppo superiori alle altre macchine.
Mah.....secondo me contano.....
Mi sono piaciuti moltissimo tutti i sorpassi di Irvine a Silverstone e tutti
quelli di Schumi e Suzuka (peccato come sia andata a finire.....comunque è
acqua passata.....), e mi complimento con entrambi.....
E poi, i sorpassi sono stati per la maggior parte dei casi effettuati dalle
Ferrari.
Le McLaren oltre ai doppiaggi non hanno sorpassato quasi nessuno....(o
meglio.....i piloti sembravano non essere in grado di sorpassare.....pensate
a Coulthard in Argentina, dopo l'incidente è rimasto 6° sino alla fine della
gara....e la macchina di Schumi era più danneggiata...., poi in Francia,
Hakkinen accenna un sorpasso e finisce in testacoda....ecc..!)
La McLaren si è trovata sempre davanti e non ha mai avuto la necessità di
sorpassare nessuno.....la Ferrari invece ha dovuto lottare moltissimo anche
con gli altri team....!
Saluti!
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail: 
pier...@iol.it
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riguarda i circuiti,
Si, eliminare quelli cittadini, che sono ridicoli.
Ciao!
Vanderveken - l'olandese volante
Acustic-crash tester
big...@nonromperetin.it
Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300
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Che fare per rivedere i sorpassi in pista?
Quello di eliminare i rifornimenti e' gia' una buona strada.
Le inevitabili differenze nei consumi favorirebbero in partenza le
auto meno potenti e piu' parche (perche' piu' leggere e quindi piu'
agili) che scatterebbero avanti ai primi giri e che verrebbero
gradualmente raggiunte (e giocoforza superate) dalle altre verso la
fine del GP.
Piuttosto, io farei disputare le qualifiche con una zavorra aggiuntiva
di 100Kg, da posizionare in prossimita' dei serbatoi, per simulare un
carico medio in assetto da gara.
E VIA TUTTE LE LIMITAZIONI TECNOLOGICHE.
Largo ai geni.
Uso di materiali assurdi, facilitazioni di ogni tipo.... tutto
consentito.
E' il modo piu' sicuro di rendere chiaro un regolamento.
Manteniamo i divieti solo a cio' che e' chiaramente visibile e
verificabile, ossia:
Numero delle ruote, assenza di sistemi di ventole aspiranti aria dal
fondo, niente minigonne, altezza minima dal suolo con controllo del
consumo del pattino (che andrebbe alzato di un paio di cm), superfice
massima e posizione delle appendici aereodinamiche, dimensioni minime
e massime "fuori tutto" della vettura, caratteristiche e dimensioni
delle protezioni laterali, resistenza ai crash-test, controllo
benzine.
Tutta roba facilmente verificabile tramite dime e test di laboratorio.
Via quelle ridicole scanalature dalle gomme.
Questa e' la F1 che sogno.....
ciao!


Vanderveken - l'olandese volante
Saluti da


Perché ridicoli??
Ma dai!
Un bolide da 800cv a spasso per le vie di Montecarlo, con i guardarail
d'acciaio che gli sfrecciano a 200 all'ora a 1 metro di distanza!
E poi vogliamo parlare di sicurezza?
Via, cerchiamo di esser se non seri, almeno coerenti!
Ciao!
Vanderveken - l'olandese volante


 
eddai...non offendi nessuno a dire "a che cazzo servono le limitazioni 
tecnologiche" ...non facciamo i bacchettoni inutilmente.
-- 
mandi
El Merlo 
ICQ # 4846933
homepage 
http://members.tripod.com/~elmerlo/index.html

wagon.
...tratto dal "Manuale dele Giovani Marmotte n°4".
Andrea "Fuoripista ©" British American Racing Team supporter
                  email: 
fuori...@altavista.net

 E' il modo piu' sicuro di rendere chiaro un regolamento.
La formula CanAm funzionava grosso modo cosi', non mi sembra abbia
avuto il successo della F1 ..
Luca


Non credo che i sorpassi siano facilitati togliendo le soste. Credo
piuttosto
che debbano essere prese delle soluzioni aereodinamiche che non penalizzino
favoriscano chi segue ma lo favoriscano nel sorpasso. Cosa che negli ultimi
anni
non si è fatto e anzi si è fatto il contrario.
Ciao.
The Duke

Vanderveken - l'olandese volante
Saluti da


E poi vogliamo parlare di sicurezza?
I circuiti più sicuri, con ampie vie di fuga, disegnati a computer,
sono i più brutti, facci caso, sono anche i meno emozionanti.
A Montecarlo, forse, c'è più rischio, ma anche più adrenalina e più
fascino, io spero ci sia sempre.
                  Saluti
                              L'Avvocato

e nel settore di gara in cui consentirli.
Anche a me non piacerebbe l'idea di abolire i rifornimenti. L'unico motivo
potrebbe essere la sicurezza, qualcuno ricorda quando si e' verificato
l'ultimo incidente durante un rifornimento? Ci sono stati episodi nella
stagione appena conclusa?
Limitare invece i rifornimenti a un certo settore della gara eviterebbe la
creazione di strategie diverse di gara basate sul peso della vettura nelle
varie fasi del gran premio. Tutto probabilmente si traducerebbe in meno
spettacolo.
Io lascerei le cose cosi'.
A presto!
+ Andrea Lambardi
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