Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: aerodinamica scandalosa

Vedo che non se ne è parlato, ma l'aerodinamica di queste F1 è da
scandalo. Proprio in questo NG lo si è detto piu' volte, ma in questo gp
direi che era lampante, MS girava 2 secondi piu' veloce di Alonso ma
quando gli entrava in scia non era in grado di sorpassarlo, imho colpa
di queste F1 moderne... cosi' i sorpassi sono una utopia :(

In data Mon, 25 Apr 2005 13:24:47 GMT, Cagnaccio  
<blu...@despammed-NOSPAM.com> ha scritto:

è da tempo che io (e molti come me)in questo newsgroup predico per la  
regolamentazione delle appendici alari.... limitandone il piu possibile  
l'uso... ma, si sa, non è che chi scrive qui venga poi letto da chi le  
regole le fa.... hai ragione, l'esempio è lampante, ma a questo punto  
credo che l'unico motivo che blocchi una possibile regolamentazione sia  
proprio dovuto allo spazio pubblicitario che essi stessi offrono: ti  
ricordi, ad esempio, nel '94 quando, dopo la morte di senna, si voleva   
limitare le potenze togliendo air scope (il "buco" che sta sopra il  
capoccione dei piloti e tutta la parte dietro che, senza di esso,  
diventava inutile)? Ebbene non fu mai tolto... chi mi sa dire perchè? alla  
faccia di chi pensa che, guardando la ferrari, mi metto a fumare  
Marl***o......
-- 
SERGIO_di_RI0

 Marl***o......
gia' tra l'altro mi pare proprio quest'anno hanno allungato la parte
posteriore dell'air scope (che di fatto ora è un vero e proprio
cartellone pubbliciatario senza alcune funzione aereodinamica o di
aspirazione) per permettere una migliore visibilità degli sponsor.
Ok, mi sta anche bene, d'altronde sono quelli che cacciano il grano,
pero' negli anni ruggenti lo spazio degli alettoni era piu' o meno
quello, ma entrare in scia di quello davanti era un beneficio non un
danno. In pratica (parlo da profano) sarebbe da limitare gli "agenti"
che influiscono sul danneggiamento aereodinamico di chi segue, questo
anche alla luce dello spettacolo e del benessere degli sponsor...

 anche alla luce dello spettacolo e del benessere degli sponsor...
vuoi limitare e vuoi lo spettacolo? imponi per regolamento che il musetto  
abbia la stessa forma per tutti e/o delle ali  (anteriore e posteriore)  
che hanno si la stessa superficie di ora ma la cui incidenza sia rasente  
lo 0.... con questo ottieni:
	- spazio pubblicitario per gli sponsor del ca**o
	- diminuzione delle velocità in curva
	- aumento della velocità in rettilineo
	- aumento degli spazi di frenata (arrivi piu forte e devi percorrere ogni  
curva piu lentamente...)
	- maggiori problemi in accelerazione
in piu le macchine potrebbero stare veramente molto piu vicino in ogni  
curva e,..... io dico che questo garantirebbe i sorpassi.. almeno in  
frenata.. se poi si tolgono certi aiutini elettronici.... allora sbandate  
in uscita di curva, macchine affiancate già a metà di ogni rettilineo etc.  
etc
-- 
SERGIO_di_RI0

SERGIO_di_RI0 ha detto questo lunedì :

Ciò che dici è vero ma ieri non c'entrava un bel niente.
La ferrari era molto più forte in frenata, infatti alla rivazza e prima 
del traguardo guadagna tantissimo ma in trazione era più scarsa, 
infatti se ci hai fatto caso, era abbastanza semplice da vedere, nelle 
curve aveva il muso dentro Schum. ma in apertura del gas perdeva quei 
30 m fatali da non poter etrare in scia.
Alle basse velocità, l'aereodnamica influisce di meno, mancava 
semplicemente trazione infatti alonso rallentava parecchio in centro 
curva e sfruttava quel minimo ventaggio.
Imola non ha grandi rettilinii e quindi Schum si è accontentato.
Ha fatto male seondo me ma non poteva proprio rischiare.
La ferrari è la macchina da battere, oggi non per i due secondi ma per 
i sei mondiali vinti.
Per spodestare un leader ci vuole tempo.
Vedo ancora favorita la ferrari.
Una storia per la Benetton.
Ma perchè Alonso arriva sempre e Fisico ha sempre problemi.
che ingegneri di merda.
-- 
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 Imola non ha grandi rettilinii e quindi Schum si è accontentato.
già ma senza le appendici alari la variante alta sarebbe affrontata dai  
piloti a velocità minore e, sempre a causa della mancanza delle stesse e  
della già ridotta velocità che come hai detto tu fa pesare meno  
l'aerodinamica, gli stessi piloti sarebbe stati piu vicini tra loro....
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SERGIO_di_RI0