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Titolo: Questa comunque non è male

Direttamente da 
autosport.com
.
 
Pare che la FIA abbia invitato i vari motoristi a decidere il modo per misurare il flusso di carburante direttamente agli iniettori.
Lasciando peraltro libertà sul metodo di misura e sul modo in cui integrarlo nella ECU.
Perchè?
Qui viene il bello.
Oggi il flusso viene misurato a valle della pompa in uscita dal serbatoio, quindi lontano dagli iniettori.
E si vocifera già che ci sia qualcuno che si è inventato un bellissimo sistema per accumulare a valle un po' di benza per poi pomparla a pressione più alta nella camera per brevi periodi quando serve e avere così più potenza a disposizione (visto che la limitazione al flusso è l'unica misura che limita davvero la potenza oggi).
Se è vero poco da dire c'è del genio. :-)

"MaxBass #I-D +GTT" ha scritto

Allora pure io sono un genio? Voglio dire, è logico che
se il flusso che viene rilevato è quello *medio*, c'è la
possibilità di avere un flusso *di picco* superiore,
e anche di molto.
Seriamente, pensavo che fosse scontato che tutti avessero
fatto questo tipo di ragionamento... compresi quelli che
hanno stilato il regolamento. Che la cosa fosse in certo
modo prevista, ecco.
 
Bye, G. 
 
 

 e anche di molto.
 
no, il flusso che rilevano è "istantaneo" e non deve MAI superare i 100 
kg./h.
 
Lo rilevano con uno strumento omologato della FIA, uguale per tutti, pompa 
benzina e impianti vari del motore. Pare che qualcuno abbia trovato il modo 
di accumulare un po' di benza DOPO il rilevatore, in modo da poterne usare 
(per qualche istante, non è che ne possano accmulare chissà quanto..) 
occasionalmente di più dei 100 Kg./h. (visto che per gran parte del tempo se 
ne consuma ben meno dei 100 kg. / h la possibilità di accumularne 
effettivamente c'è)
 
 

 se il flusso che viene rilevato è quello *medio*, 
 
Nein.
Il flusso che viene rilevato è quello istantaneo che non può mai superare il limite imposto di 100 kg/h (in realtà la formula è più complicata, ma il limite superiore resta).
Il problema non è il "quando", ma il "dove".

 c'è del genio. :-)
 
ah proprio si.
l'avevo ipotizzato l'anno scorso , c'e' anche un messaggio qua sul ng.
i progettisti dei motori di F1 sicuramente lo hanno pensato 1 minuto 
dopo avere letto il regolamento.
due minuti dopo stavano cercando un posto dove piazzare un serbatoio da 
2 litri aggiuntivo a valle del flussometro.
 
 

Nel suo scritto precedente, Hiroshi Shiba ha sostenuto :

basta allungare un po' i tubi della benzina e farli di diametro 50 mm 
per accumularne dei litri....
 
 

 litri aggiuntivo a valle del flussometro.
 
assolutamente vietato dal regolamento da anni.
Non si possono mettere in macchina serbatoi aggiuntivi della benzina. 
 
 

Il 16/03/2015, Hiroshi Shiba ha detto :

un tubo molto lungo lo posso mettere si ?
 
 

 modo prevista, ecco.
 
mi vengono in mente per analogia i portinai di milano..
 
http://milano.repubblica.it/cronaca/2015/03/09/news/aler-109075655/
 
 
contratto a tempo determinato....di 88 anni.
 
fatta la legge trovato l'inganno...anche con la complicita' del 
legislatore che non prevede un cazzo di limite massimo di durata  ^^
 
 
---
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http://www.avast.com
 
 

 2 litri aggiuntivo a valle del flussometro.
 
Argomento pericoloso...
No perchè con un "polmone" da 2 litri di carburante piazzato da qualche parte si rischia:
1. di essere squalificati perchè ci son 2 litri in più rispetto ai "100 kg" massimi imbarcabili (e anche se dimostri che quel "polmone" parte vuoto non importa)
2. di essere squalificati per utilizzo di zavorra mobile
 
Insomma... Ci sarebbe da divertirsi... :-))

 Insomma... Ci sarebbe da divertirsi... :-))
 
ma va, insabbierebbero tutto e direbbero che dalla gara X in poi il 
flussometro e' montato direttamente sugli iniettori.
guardacaso quello che sta succedendo.
non credo che comunque cambiera' di una virgola il risultato in gara.
alla fine e' un escamotage che ti permette di fare 2-3 giri piu' veloci 
rispetto al ritmo gara, utile se devi sorpassare qualcuno.
anzi, mi sfugge il perche' venga ammesso il DRS aerodinamico e non la 
possibilita' di aumentare la potenza nella zona del DRS .
 
 

 cosa che venne vietata ad altri team  con mugugni vari...
 
Chiedi alla BAR per conferme se non credi... :-))

 Pare che la FIA abbia invitato i vari motoristi
 
LOL.
Ipotesi vecchia.
Si sapeva (vociferava) lo facesse MB.
Pare che da querst'anno lo faccia anche Maranello ed ORA la FIA scopre 
che e' un problema.
 
Eh, gia'.....
 
 
m
 
 
-- 
"Correr, competir, eu levo isso no meu sangue, e' parte de mim, e' parte 
de minha vida."
- Ayrton Senna -

 Eh, gia'.....
 
Mi sa che il motivo non è quello che lo facciano anche a Maranello, altrimenti il distacco tra Q e gara dovrebbe cambiare poco...

 altrimenti il distacco tra Q e gara dovrebbe cambiare poco...
 
Concordo.
Forse hanno scoperto COME succede e hanno fatto una "soffiatina" per 
accellerare il processo di "messa in pari".
 
-- 
__
Voster semper voster
Lele®