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Titolo: il vero genio...

http://www.f1grandprix.it/css/notizia.asp?ID=52&categ=amarcord
altro che barnard o newey.. ok tempi diversi...ma vi ricordate la 25, la 
72, la 79???

 72, la 79???
peccato facesse concorrenza al vecchio ferraridicolo come palmares di
morti con le proprie monoposto.
John Cooper, Jack Brabham, Colin Champan e Gordon Murray, senza di loro
ora i piloti correrebbero su delle cariole
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 ora i piloti correrebbero su delle cariole
vedo che continui a sniffare della porcheria che ti rende la psiche
labile! non riesci a concentrarti ed allargare i tuoi orizzonti
culturali.

 ...ROTFL!
Dopo la tragica morte di De Portago, del suo navigatore e di una decina di
spettatori (di cui quasi la meta', bimbi) falciati dalla Ferrari impazzita
a quasi 250 kph alla Mille Miglia del 1957, Enzo Ferrari (sotto la spinta
di alcuni velenosi articoli de L'Osservatore Romano e a seguito
dell'impressionante serie di incidenti che avevano coinvolto le sue
vetture) fu effettivamente messo sotto inchiesta per la pericolosita'
delle sue automobili.
m
-- 
War does not determine who is right.
Only who is left.
B.Russell
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loro ora i piloti correrebbero su delle cariole
Se nonstante tutto hai ancora la pazienza di rispondermi, mi accenneresti circa
il contributo di Brabham come innovatore? Grazie. 
 
-- 
SNAFU
Per rispondermi privatamente, sostituisci "snaphoo" con "snafu"
To reply via e-mail, please remember to replace "snaphoo" with "snafu"

 il contributo di Brabham come innovatore? Grazie. 
ha fatto tutti i test della Cooper T45, contribuito a tutto ciò fatto dai
Cooper dal 1958 al 1961, innovando la T45 , creando la T49 e la T 51, ha
"allevato" Bruce McLaren convincendolo nel 1965 ad intraprendere la stessa
strada di pilota costruttore.
ha contribuito alla crescita professionale di un collaudatore formidabile
come Dan Gurney e di un progettista altrettanto abile come Ron Tauranac,
suo socio che rileverà il team all'abbandono nel 1970.
anche Gurney con la sua Eagle con motore Westlake si toglerà qualche
soddisfazione (suo il primo team con una pietra miliare della F1 come Jo
Ramirez e grandiosa la vittoria a Spa).
Inoltre ha contribuito ai test del motore Repco, che con lui vinse alla
grande il titolo '66.
Ron Tauranac poi ha dato spazio ad un certo Gordon Murray, e da li si è
andato avanti con altre innovazioni.


...Dan Gurney ... una pietra miliare della F1 come Jo Ramirez 
Gradissimi tutti e due!


 Ron Tauranac poi ha dato spazio ad un certo Gordon Murray, e da li si č
Murray... cioč quello anche della brabham bmw sogliola dell'86 che non 
andava neanche a calci e che fece ammazzare elio de angelis?

 andava neanche a calci e che fece ammazzare elio de angelis?
già, ANCHE. ma da li a 3 anni dopo la Brabham non esisteva già più.
passati al Judd la fine era segnata, e i soldi non c'erano più.


 
d'accordo, però oggi possiamo dire che era colpa di Enzo Ferrari o dei
suoi progettisti? se poi ci mettiamo l'Osservatore Romano......quindi
Agnelli è peggio di Hitler per quanti ne ha ammazzati!

 Agnelli è peggio di Hitler per quanti ne ha ammazzati!
Questo e' un altro discorso rispetto al fatto citato e cioe' la
responsabilita' oggettiva nelle morti piu' o meno direttamente legate alle
di Ferrari; tema che mi pare fosse il nocciolo di partenza della chiosa di
UT.


 Frank Williams.
in modo inopportuno, sia per Enzo Ferrari che per Frank Williams.
Motor Racing is a Dangerous Sport
si trova scritto sui biglietti delle manifestazioni inglesi
Tra l'altro la campagna di stampa susseguente alle morte di Bandini Giunti 
ed altri piloti italiani ha portato prima Enzo Ferrari e poi la Ferrari che 
gli č seguita ad allontanare i piloti italiani dalla rossa
Magic 

 passati al Judd la fine era segnata, e i soldi non c'erano più.
già. però fece anche la BT49 che andava maledettamente forte e la BT52 
bmw che aveva il telaio misto carbonio/alluminio honeycomb come aveva 
l'ensign dell'82... e poi la forma a freccia...e le sospensioni 
push-rod... ma soprattutto il bmw turbo che sembra che in alcune 
configurazioni abbia toccato i 1500 (!!) cv. grazie anche alla benzina... ;)

 gli è seguita ad allontanare i piloti italiani dalla rossa
già, voleva avere sul palmares anche la morte di piloti stranieri. il
dentone l'ha schivata per poco, ma motoslitta non c'è riuscito, anche il
suo nemico in quei giorni ebbe più "fortuna", rompendosi solo le gambe.....
il pennellone austriaco poi ha fatto andata e ritorno "Imola-Inferno".
dici che se erano italiani ci lasciavano tutti la pelle ?
-- 


 già, voleva avere sul palmares anche la morte di piloti stranieri. il
Maddai, chi si siede su una macchina da corsa sa cosa rischia.
Ero con mio figlio di 6 anni domenica a Monza, se ci veniva addosso un'auto 
o un detrito ce la saremmo cercata; questo in mancanza di palesi atti di 
sabotaggio (dolosi), anche l'errore fa parte del gioco, da parte di tutti, 
tecnici meccanici piloti team manager commissari di corsa etc.
Magic 

 Tra l'altro la campagna di stampa susseguente alle morte di 
Per Castellotti diciamo che Ferrari (come persona) una certa
responsabilita' "morale" l'aveva di certo.
Come anche per Bandini IMHO.
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.....ormai sei irrecuperabile! manco il trapianto di cervello in te
potrebbe avere successo!

 
il mio è + ampio, ovvero che colpa ha un costruttore che fornisce un
auto secondo le norme e i regolamenti ad un pilota, nel caso in cui esso
per un incidente ,muoia?

 andava neanche a calci e che fece ammazzare elio de angelis?
Sì, quello della McLaren 1988 che detiene tutt'ora il record per la
più alta percentuale di vittorie in una stagione.
Oltre mi pare anche ad una Brabham campione del mondo piloti...

 gli è seguita ad allontanare i piloti italiani dalla rossa
Fino ad Alboreto...che poi è morto su un'altra vettura...ammazza che
portasfiga! Morbidelli, Larini e Capelli l'hanno scampata per un pelo!

 Come anche per Bandini IMHO.
e per Ascari e GV no?
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 per un incidente ,muoia?
La colpevolezza o meno viene di solito stabilita dal tribunale.
Ancora: io non sto pistolando sulla colpevolezza o meno ma solo sul fatto
che la questione non e' poi tanto risibile in quanto ci sono fior fiore di
episodi storici sulla cosa...


 e per Ascari e GV no?
Beh, Ascari fece (probabilmente) un errore di guida (forse causato
dall'evitare qualcuno che attraversava la pista e che li' non doveva
essere) mentre per Gilles ci fu un cedimento strutturale pauroso anche se
i g della monoposto sarebbero probabilmente stati letali anche se il
povero Gilles fosse stato ancora nell'abitacolo.
Io parlo proprio delle "pressioni" che EF fece ai due piloti italiani per
motivi differenti ma che ebbero l'effetto di farli probabilmente andare
oltre le loro possibilita'...
m
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War does not determine who is right.
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B.Russell
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