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Titolo: F1 e sicurezza e sorpassi

Ciao a tutti
Dunque con questo post vorrei portare l'attenzione ad un argomento, forse in
maniera un po' provocatoria...
La F1 è uno sport affascinante per vari motivi. Io ad esempio sono molto
affascinato dalla tecnica delle monoposto e dalle capacità di guida dei
piloti, altri sono attratti dalle leggende da bar che puntualmente si
sviluppano attorno a chi vince, altri sono attratti dal motore, altri perchè
in questi anni fa "figo" vedere la F1.
Non trovo giusto però che gioielli della meccanica e piloti che dovrebbero
essere cavalieri del rischio corrano in piste che sembrano delle piste di
go-kart piuttosto che autodromi di F1. Prendiamo ad esempio l'Hungaroring,
Barcellona, la "nuova" Imola, la "nuova" Silverstone, il Nurburgring...sono
tutte piste indecenti, tutte curve lunghe e morbide, mai una staccata vera e
cattiva come era ad esempio la Tosa prima del 1995, mai un punto dove il
pilota possa fare la differenza, mai un punto dove si possa fare un sorpasso
in staccata, perchè la curva che succede al rettifilo ha un'entrata troppo
veloce. Tutte piste immolate al dio della sicurezza...se penso che a
Silverstone nei primi anni 90 si girava a quasi 250 di media e oggi circa
200...o che a Imola alla Tosa si arrivava nel 1994 a 330 e oggi a 220 mi
vengono i brividi...
E' inutile che mi vengano a dire: "con i freni in carbonio è ovvio che non
si passa!"...perchè non è vero. Nelle piste belle se uno ha coraggio passa
eccome...basta vedere quello che i "tosti" combinano a Spa, Montecarlo,
Monza, Suzuka, Magny Cours, Interlagos.
E le macchine??? Le macchine ormai sono dei carri armati, per la sicurezza
si sono sacrificate intuizioni geniali come le attive, l'ABS, a suo tempo i
TC e i differenziali a controllo elettronico ecc...ci sono state limitazioni
aerodinamiche paurose, le gomme scanalate...
tutto questo perchè? Non penso proprio che chi tira i fili della F1 voglia
salvaguardare la vita dei piloti...penso piuttosto che si voglia preservare
la F1 da altri eventi scandalosi (ad esempio Imola 94) che getterebbero la
F1 in cattiva ombra rispetto alle folle oceaniche che ormai seguono questo
sport più o meno da vicino.
Si è visto che quello che attrae le folle verso la F1 in questi anni non
sono più le sfide ruota a ruota (es: Villeneuve-Arnoux) ma tutte le
polemiche che si creano attorno, basta vedere anche in questo NG quante sono
i post tecnici rispetto a quelli dei gossip sul fatto che Schumi sia o meno
stronzo, che Strettoia sia o meno scorretto ecc...
La F1 ormai è un giocattolo dal quale chi ne fa parte puo' guadagnare
diversi soldi basta solamente un po' di astuzia e fortuna nei momenti
giusti.
Secondo me la F1 dovrebbe essere più libera, si dovrebbe permettere la
sperimentazione, perchè chi ci corre non è un guidatore qualsiasi, è un
professionista strapagato per fare il suo mestiere e per rischiare
eventualmente la vita, perchè la velocità non è una cosa con cui scherzare,
e una cosa con la quale fare sul serio. Se non sei in grado di assumerti
certi rischi stai a casa.
La F1 fino a metà degli anni 80 era più spettacolare perchè si vedeva
veramente il pilota fare numeri in piste impossibili, dove chi aveva il pelo
nello stomaco vinceva.
Oggi negli autodromi di nuova concezione la traiettoria obbligata è una
sola, se solo esci di 20cm perdi 3 decimi perchè vai sullo sporco...è
spettacolo questo?
A me pare di no.
Continuero' ad essere un tifoso di F1 perchè come ho detto apprezzo le auto
e chi si fa notare alla guida (MS, MH, AS :-(, AP, NM ecc...),ma per favore,
quando si fanno commenti sulla sicurezza pensate sempre che si sta parlando
di F1 e non gare di formiche.
Ciao Emiliano
ICQ: 11519966

 wrote in message
btPZ6.5809$6x.3...@news.infostrada.it...


Guarda lo stesso nurburbring,il record sulla pista č stato battuto
 di 2 secondi!
Ti faccio notare che le auto di quest'anno sono piů performanti in
rettilineo per ovvia evoluzione dei motori, ma meno in curva per le
limitazioni aerodinamiche.
Ciň che ha permesso di stracciare record esistenti dal 1997 (fatti quindi
con auto piů large, con meno limitazioni aerodinamiche, con gomme slick) č
l'evoluzione dei pneumatici.
Mi spiego meglio: nel 1999 e nel 2000 abbiamo assistito alla nascita in F1
del monopolio della Bridgestone (causa il ritiro dalle competizioni della
Good Year); le gomme del 99 e del 2000 erano poco performanti perchč la FIA
chiese alla Bridgestone di mettere a disposizione gomme meno performanti del
solito (sembra assurdo ma č vero ...).
Con l'ingresso in F1 (dovrei dire il ritorno ...) della Michelin questo non
č stato piů possibile perchč non si possono ovviamente frenare le
prestazioni di due case in competizione, questa in un caso simile non
esisterebbe.
Cosě la Bridgestone ha prodotto gomme dando il massimo che poteva ...
Shumacher dopo le prime prove a Fiorano con la F1 - 2001 commentň i
miglioramenti della vettura 2001 rispetto a quella 2000 lodando i
progettisti ma ammettendo che il merito andava principalmente alla
Bridgestone, che aveva fornito delle gomme incredibili, che somigliavano
molto alle slick.
Infatti grazie a quelle gomme MS ha battuto il record del circuito di
Fiorano che resisteva dal 1997 (fu segnato con la F1 - 310B) e non solo
quello ...
Ho finito, un po' lunghetto ma spero di essere stato esauriente.
Ciao.
El Fefo.

 aerodinamiche paurose, le gomme scanalate...
La "vetrina tecnologica" oggi riprende le soluzioni dalle vetture di serie
che tecnologicamente sono anni avanti alla F1 in tutto a parte quanto
riguarda la tecnologia dei materiali da fare invidia allo shuttle .........
puah!

 vedono piu,(se non hai box)e sono anche i circuiti che nn li permettono
Sono soprattutto i percorsi che non lo permettono...
Ciao Emiliano
ICQ: 11519966

 riguarda la tecnologia dei materiali da fare invidia allo shuttle
.........
Dovrebbe essere il contrario...
Ciao Emiliano
ICQ: 11519966

 quello ...
Ovvio...considera che sono arrivati a battere il tempo solo dopo 4
anni...cosa sarebbe oggi della F1 se non ci fossero state le limitazioni
aerodinamiche???
Si vedrebbero macchine veramente superveloci degne del nome e della
tecnologia da F1..
Ciao Emiliano
ICQ: 11519966

Sembri ben infomato ... dove posso documentarmi sulle caratteristiche
tecniche delle auto di F1 (parlo di potenza, giri massimi, coefficienti
aerodinamici ... sempre che li dichiarino ... almeno in parte ...)
Grazie, ciao.
El Fefo.

 Dovrebbe essere il contrario...
Già. :-((

 spettacolo questo?
Tristemente condivido i concetti fondamentali del tuo
post; purtroppo la F1 negli ultimi anni sta diventando una
baggianata, basta guardare una gara di turismo per rendersene
conto immediatamente.
Maury