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Titolo: Atto finale

Certo che a mondiale deciso speravo in un finale un po' più scoppiettante.
E invece il miglior Bottas della stagione regola il compagno già campione sia al sabato che alla domenica.
E' vero che forse LH aveva più ritmo con le SS, ma nonostante i 2 rettilinei Abu Dhabi si rivela durissima per i sorpassi. E a ritmo uguale, o quasi, non si passa.
Pace e bene: VB migliore in Q e autore di una buona partenza, giochi fatti.
A LH non resta che tentare di mettere pressione e sperare in un errore del compagno, che non viene come non era venuto a Sochi e in Austria quando a spingere da dietro era SV. VB il cui stile un po' più "brusco" ancora una volta si adatta perfettamente alle piste molto lisce da basso consumo gomme. Ora deve migliorare dove invece le gomme vanno "salvaguardate" così magari il compagno dormirà sonni meno tranquilli nel 2018.
Ahimè è tutto quel che c'è da dire di un weekend dominato dai campioni in carica in maniera schiacciante; dopo Monza è stata la gara in cui la Mercedes ha fatto la maggior differenza.
Si è parlato molto di consumo carburante e di come "gli altri" abbiano dovuto rallentare "più spesso" e probabilmente qualcosa di vero c'è. Ma una simile differenza media hai voglia a spiegarla col carburante.
Insomma per gli inseguitori c'è ancora da lavorare anche se la "rivoluzione" gommistica aiuterà a mescolare le carte in tavola: con 7 mescole di cui 2 totalmente nuove e più morbide i prossimi test (a cominciare da quelli di domani, ma soprattutto quelli del nuovo anno con le nuove vetture) saranno tutti dedicati a capire e far funzionare le gomme. La comprensione delle quali è stata spesso il fattore decisivo di buona parte della stagione (specie, ovviamente, all'inizio).
Ferrari è chiamata a migliorare un po' la prestazione per continuare a mettere pepe al culo ai rivali; Mercedes invece è chiamata ad una maggiore consistenza, soprattutto se la Ferrari farà il passo atteso.
 
Dietro è buio abbastanza fitto: in RBR il passo da compiere è veramente grosso; dopo gli exploit di Sepang, USA e Messico sono letteralmente scomparsi. McLaren sarà un grosso "?", ma non mi aspetto certo miracoli e dietro ciao... La guerra dei poveri.
Il vero problema è che con le vetture che miglioreranno ulteriormente la loro efficienza di gare tipo Abu Dhabi ne vedremo anche in piste meno ostiche...

 Certo che a mondiale deciso speravo in un finale un po' più scoppiettante.
 
Noia.
E il 2018 nn promette granchè purtroppo, anche se i silenzi dlele 
ultime gare mi lasciano ben sperare.
 
-- 
__
Voster semper voster
Lele®

 E il 2018 nn promette granchè purtroppo
 
Il "dramma" del 2018 saranno le vetture molto più perfezionate.


il vero dramma saranno tre motori per tutto il campionato, 7 gare per ogni motore
questa non è F1
 
saluti
Roberto
FV

 una simile differenza media hai voglia a spiegarla col carburante.
 
Miglior macchina, miglior Power unit, miglior pilota e miglior team mate.
 
 
 
-- 
LegnateSuLegnate@Seb&Kimi.legnati


In effetti avevo il dubbio che tu fossi sempre il solito coglione.
E' inutile che continui a cambiare nick.
 
Path: l202ni69516wmd.0!
nntp.google.com
!goblin2!goblin1!
goblin.stu.neva.ru
!peer01.fr7!
futter-mich.highwinds-media.com
!
news.highwinds-media.com
!
news.fcku.it
!.POSTED.localhost!not-for-mail
From: "=?UTF-8?Q?Ferrari_Legnata?=" <phas...@gmail.com.invalid>
 

 From: "=?UTF-8?Q?Ferrari_Legnata?=" <phas...@gmail.com.invalid>
 
Se volevo nascondermi lo facevo bene... 
 
-- 
LegnateSuLegnate@Seb&Kimi.legnati


Perché, la F1-ES (Energy Saving) di questi anni, è meglio?
 
Agevolo link:
http://www.omniauto.it/magazine/17447/fiat-regata-es-la-prima-con-lo-startstop
 
 
Eh! :-)


Certo come no. Come il resto delle cazzate che dici.

 questa non è F1
 
Questo è un problema "filosofico" (oltre che di costi; ma visto che ho letto recentemente non so dove che è in carico ai GC e non ai clienti e quindi alla fine va bene così... Oramai il delirio è conclamato); quello a cui mi riferisco io è di qualità della competizione.

 Perché, la F1-ES (Energy Saving) di questi anni, è meglio?
 
Se le vetture potessero stare attaccate a chi precede sarebbe uguale a come era negli anni '80.

 ferari
 
Queste son barzellette girate negli ultimi giorni, non dati.