Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: quanto è lontano il 2003

mi ricordo la sofferenza un anno fa...
i giapponesi durante l'inverno si sono dati molto da fare, i francesi forse
un po troppo champagne.....
Nota a margine, come si fa a correre ancora a Budapest? un budello largo
poco piů di una vettura con curve che piů che curve sono cambi di
traiettoria?
ci rendiamo conto che dall'anno scorso il record sul giro č stato abbassato
di oltre 2 (due) secondi?
poi ci si lamenta dei piloti che non sanno piů sorpassare.......
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Saluti
Roberto
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It is better to be approximately right than to be precisely wrong
E' meglio essere approssimativamente nel giusto che precisamente nell'errore

 di oltre 2 (due) secondi?
... questo: è inutile fare tante storie se le prestazioni aumentano
così. Bisogna dare una "calmata" alle macchine per lasciare più margine
ai piloti ed alla loro abilità. Tra l'altro il miglioramento di due
secondi è su un tracciato tutto sommato nemmeno troppo lungo, nemmeno
fossero a Spa... :-((
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 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

secondi è su un tracciato tutto sommato nemmeno troppo lungo
Appunto.

 
        scusate se sono palloso, ma la f1 e' una 
        gara di velocita'. direi che bisogna aumentarla,
        non diminuirla. i circuiti devono adeguarsi, non viceversa.
        dov'e' lo spettacolo a vedere un sorpasso a 120 km/h ??
        io ho + piacere di vedere un bolide a 380 km/h piuttosto che
        un sorpasso ... al rallentatore !
        tutto il resto mi sembra filosofia. anche la questione dei costi.
        la f1 e' costosa !! lo sanno tutti. chi non puo' partecipare si dedichi
        ai rally. 
        qualcuno condivide le mie idee ????
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host: slackware  10.
tutto il resto e' inutile
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Per me, fin quando il rapporto tra GRIP aereodinamico e meccanico non si
riequilibria o passa a vantaggio di quest'ultimo, non vedremo nč grandi
sorpassi nč grande spettacolo.
Ciao
BRuno

         qualcuno condivide le mie idee ????
Mi pare un po' "razzista" dire che chi non può si deve dare ai rally. Non
c'è scritto da nessuna parte che la F.1 debba per forza essere costosa
fuori da qualsiasi ragionevole parametro. Anche perché la corsa agl
investimenti rende sempre più difficile e limitata la competizione,
perché sono sempre meno i soggetti in grado di "permetterselo", oltre che
quelli capaci di investire per più anni di seguito magari senza ottenere
risultati. Diminuire i costi dovrebbe permettere di avere un numero
maggiore di partecipanti e probabilmente anche di partecipanti in grado di
dire la loro.
In ultimo, non è affatto detto che i rally siano una specialità meno
costosa.... in base a cosa lo dici ?


 veloci. Che so, come l'ovale di Michigan. Eppure anche negli ovali ci sono
Anche le gare su superspeedway, in ogni caso, hanno visto cambiare le
vetture per diminuire la velocita'  diventata troppo pericolosa. La
velocita' a Indianapolis e' rimasta quasi invariata da una decina d'anni, mi
pare che ora siano 10mph piu' lente del record della pista. Non ho dati su
altri superspeedway ma il discorso e' simile.
Non si tratta di far andare le vetture a 120kmh, come suggerito nel post
precedente, ma non serve neanche fare le curve a 300 all'ora dovendosi
preoccupare solo di tenere giu' il gas e girare un po' il volante. Si faccia
in modo che le vetture siano al limite a, che so, 220 all'ora e che siano i
piloti a doverle tenere in strada, altro che cambiare i tracciati. Quando
poi si perde il controllo, inevitabile ogni volta che si va al limite,
andare a sbattere a 220 e' indubbiamente meglio che farlo a 280.
Si ha tutto da guadagnare ad agire sulle vetture invece che sui tracciati, a
meno che non si pensi che cambiare Spa in modo da poter affrontare l'eau
rouge a 360 all'ora sia meglio di avere la curva di adesso da fare a 290.
Ciao,
Luca

 vetture per diminuire la velocita'  diventata troppo pericolosa. La
Infatti, proprio perché si è stabilito che non è necessario l'aumento
indiscriminato delle velocità. E personalmente sono d'accordo, nel senso
che penso che comunque la guida su un superspeedway sia comunque
impegnativa anche diminuendo leggermente la velocità.


 di oltre 2 (due) secondi?
In questo momento a gara non ancora terminata il miglioramento sul giro in
gara è di 3 secondi addirittura.

     
Allora vai a vedere le corse sugli ovali, classico esempio di come i
circuiti si siano adattati alle esigenze di pura velocità.
Ragionare prima di parlare?
--
[HT] A.S. Furini (51520) - IV.31
KuNo - CS 
MAstaFraggA

 ha scritto nel messaggio
news:41372c18...@News.Individual.NET...


LEONE. Una gara da cineteca dello sport. Classe allo stato puro.
E chi lo nega, ma si discuteva delle caratteristiche delle vetture di
quell'epoca.