Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: uplink

Vorrei fare una domanda che mi e' nata dalle dichiarazioni di Hakkinen. Il
fatto che lui abbia avuto un guasto al cambio che si sia riparato da
solo....beh ha poco senso.
Se era un problema alla meccanica del cambio non ha senso...ovviamente
Se e' un problema al sw non ha senso comunque, perche' quando ti abbandona
il sw del cambio...e' peggio di rompere uno o due rapporti.
A me ha lasciato veramante in dubbio la sequenza di quel giro: lui rallenta
(supponiamo per un problema di sw al cambio), si mette da parte, lo passano,
chiama i box; questi gli dicono di continuare.
A me e' venuto da pensare che gli abbiano fatto un rapido intervento al sw
del cambio....forse un reboot, o una sequenza particolare per farlo
ripartire.
Pensate sia possibile?
Se si', non erano vietati gli "uplink" dai box alla macchina?
Fab

Se si', non erano vietati gli "uplink" dai box alla macchina?
Si' sono vietati. In teoria sono pure possibili, ma fino a quando la
Federazione non ne constatera' eventuali scorrettezze, va considerato
tutto come regolare. Non credo che la McL rischi di usare sistemi
scorretti quando e' sotto gli occhi di tutti per le sue prestazioni.
-- 
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
---------------------------------------------------------------------

scorretti quando e' sotto gli occhi di tutti per le sue prestazioni.
mah.. alla Mercedes non farebbe piacere che le sue macchine non arrivino mai...  
Evabbe' .. oggi son maligno..  
ciao r.d. (Diez)

WOW!!!  che stagione per gli hackers...
Stai sognando, te ne intendi un poco di codici e di decrittatura. E'
praticamente impossibile
Magic

praticamente impossibile
No .. e' solo molto difficile.. bisogna vedere che criptatura ( se qualcuna) 
viene usata.. alcune sono indecifrabili in tempi "brevi" .. altre no..
Inoltre... ho pensato ad una soluzione "lecita" (credo)  del problema...
Si carica sulla macchina una quantita' abbondante di routines.. (anche qualche
centinaio di MB di Eprom..) e poi si comunica (via radio) al pilota 
quale inserire (basta una tastierina esadecimale) .. col che' non 
avviene nessun uplink.. tranne che per il pilota (lecito) e le operazioni
si svolgono tutte  a bordo.. non mi pare contrasti con qualcosa? 
Davvero non so se il sw interno non possa essere variato.. con altro..  
mi pare si faccia riferimento solo agli aiuti per la guida.. non per la 
gestione..  ma altrimenti anche un reset sarebbe una variazione ... 
ciao r.d.

 wrote in message
7evbdc$pog$1...@pisanino.unipi.it...


mah.. alla Mercedes non farebbe piacere che le sue macchine non arrivino mai...  
A quello ci pensa per ora il cambio, senza bisogno di virus :-)


praticamente impossibile
E' solo molto difficile, se ti ricordi alcune squadre hanno cominciato
a crittare le comunicazioni radio per evitare che altre squadre le
intercettassero (non parlo della bufala di AS sull'esercito israeliano
ovviamente). Per me sarebbe troppo pericoloso un canale verso la
macchina, potenzialmente accessibile anche ad altri...


 WOW!!!  che stagione per gli hackers...
maaaaaahhhh sai che fico, una cosa del tipo vinzozz "sei sicuro di voler inserire/o la marcia
superiore?"
--
Angelo
***********************************
Per rispondere via e-mail
sostituisci "pin" con "tin"
***********************************

 ciao r.d. (Diez)


^_^        A Y R T O N   S E N N A  D A  S I L V A        ^_^
______________________________________________
...è il vile che muore 100 volte,
l'uomo coraggioso
muore una volta sola !             ( Ayrton )
______________________________________________
ICQ. 7503968 ----------------------) E-mail : 
ayrt...@usa.net

 crittare? E' italiano questo?
...dunque vediamo...lo zingarelli recita:
"crittare: quando due critters fanno del sesso"
:-)))))))))))))))


Se si', non erano vietati gli "uplink" dai box alla macchina?
Beh, l'impresione e' che si sia spostato a destra e habbia dato un
warm boot alla centralina del cambio. I tempi coincidono. Del resto,
se il rpoblema si era gia' verificato, nulal di piu' facile che
abbiano previsto un sistema di 'scorta'. come ipotizzato dalla
gazzetta di ieri..
Obelix

--
Oppure...
"il cambio ha eseguito un' operazione non valida e sarà terminato ..."
magari è successo così.