Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Webber 10 posizioni in meno

Robe da non crederci, per il passaggio che Nando ha dato Mark, 
quest'ultimo visto che è recidivo (di che non si è capito) si beccherà 
10 posizioni in meno alla griglia di partenza della Corea. Siamo 
veramente oltre al ridicolo. Sembra che si stia parlando dei bimbetti 
all'asilo, che potrebbero attraversare la strada senza guardare.
 
http://www.f1passion.it/2013/09/f1-alonso-e-webber-un-passaggio-che-costa-10-posizioni/
 
 
 


a me pare assurda la fia piu' che alonso o webber...
 
-- 
 
 
Giochi Free da provare:
 
http://www.getcontinuum.com/
 
server SSCU Trench Wars
 
Need for Speed World
http://world.needforspeed.com/
 


http://www.f1passion.it/2013/09/f1-alonso-e-webber-un-passaggio-che-costa-10-posizioni/
 
che teste di minchia... i commissari, charlie, bernie e non so se ne
tralascio qualcuno...
 
ma sono dei pazzi 
 


Aonso era già con la testa al prossimo gp ;)

Caneblu ha scritto:

A me pare una decisione di merda a prescindere, anche
se nel pezzo si danno delle motivazioni IMHO abbastanz
risibili. Si dovrebbe guardare un filmato, per vedere
se veramente ci sia stato un qualsivoglia pericolo, ma
ripeto: a me pare una stron#ata.
 
Ora però manca ancora il comBloDDistDa di turno che
dica che Alonso l'ha fatto apposta sperando proprio
in quello che è successo :-)
 
Bye, G.

 Robe da non crederci,
 
Punizione da ritardati...
 
 
m
 
-- 
"Patrese has gone off of his own accord, and you can hear the Italians
showing that they prefer cars to people"
- James Hunt - 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

Premesso che GODO, comunque pare che la penalità sia arrivata dopo che LH e NR hanno schivato per un pelo FA fermo in traiettoria, e se MW fosse salito dall'altro lato LH l'avrebbe preso in pieno.
Quindi reprimenda per entrambi, siccome l'incapace australiano è alla terza reprimenda scatta il grid-10.

peter_ray scriveva il 22/09/2013 :

http://www.youtube.com/watch?v=UXMCLiAvzg8
 
 
qui si vede qualcosa, ma resta il fatto che nel giro di rientro di 
solito non si va più di tanto veloci. A me pare una regola stupida, non 
è mai successo nulla. Che pensino alla sicurezza dei commissari 
piuttosto, visto che ne abbiamo perso uno quest'anno.
 
p.s. e Seb si è ben guardato dal tirare su il compagno di scuderia.
 
 

  se MW fosse salito dall'altro lato LH l'avrebbe preso in pieno.
 
Quindi Hamilton, a gara terminata, procedeva ad una velocità che non 
garantiva margini di sicurezza?
 
Ciao, fms 
 

 ha scritto:
[CUT]
non so cosa scrivere per prima, quindi commento in ordine sparso:
 
1) non ci posso credere, veramente non ci credo
2) ve lo avevo detto che alonso cercava alleati (in un altro post)? bhe
intanto a uno lo fa partire indietro
3) "ha ricordato a molti il famoso passaggio che Nigel Mansell diede ad
Ayrton Senna a Silverstone nel 1991": altri piloti, altri tempi, e
soprattutto altri commissari: questi di oggi andrebbero presi a calci in
c**o da singapore fino in corea, anche da Massa (magari si risveglia)
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 solito non si va più di tanto veloci. 
uhm... alonso in 7 a 130 km/h nel giro di rientro. 80 km/h nelle curve.
Poi cariche webber e si fa le curve a 50km/h e i rettilinei a 80... tranne
una stirata a 130 in seconda con webber che ha macchiato la tuta di marrone!
ahahahah
 
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 
ahahahahahah
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 Punizione da ritardati...
 
In realtà non è che si è preso 10 posizioni per il passaggio, ma perchè la reprimenda (sia a MW che a FA) per il passaggio era la terza per l'australiano.
 
Ti dirò... Vista l'attenzione maniacale alla sicurezza fatico meno a comprendere questo tipo di reprimenda che tante altre Minchiate (con la "M" maiuscola) viste in passato.

 garantiva margini di sicurezza?
 
ROTFL!
Io lo inserirei tra le metriche fondamentali: se uno si trova uno fermo in mezzo alla pista nel giro di rientro allora è un pirla e perde il confronto con compagno e avversari.
BTW, visto che ieri LH ha battuto nettamente il compagno di squadra nel GP? Infatti il suo saldo rispetto alla posizione in griglia è 0 mentre quello di NR è 2 perse...

 BTW, visto che ieri LH ha battuto nettamente il compagno di squadra nel GP? Infatti il suo saldo rispetto alla posizione in griglia è 0 mentre quello di NR è 2 perse...
 
Ti dirò. Meglio Rosberg nel complessivo week-end, meglio Hamilton la domenica.
Stessa cosa accaduta a Monza.

 Stessa cosa accaduta a Monza.
 
No no... Non ci siamo.
LH in entrambi i casi ha un saldo rispetto alla posizione in griglia migliore del compagno quindi gli è arrivato davanti. Punto.
Rassegnati alla nuove metriche fondamentali.
 
Parlando da normali invece che LH sia più animale da gara di NR, che invece è soprattutto un qualifier mi sa che sia assodato. Ciò non toglie che bisogna partire davanti.

Procedeva ovviamebte ad andatura di sicurezza, la quale non prevede certo imbecilli fermi in traiettoria in una curva cieca per fare show.

 se uno si trova uno fermo in mezzo alla pista nel giro di rientro allora č
un pirla
 
Ok, ma chi gli va addosso (o quasi), lo č 2 volte, per ovvi motivi...
 
Ciao, fms
 
-- 


Che LH non sia un pilota da giro secco è noto da tempo, dove eccelle è in gara. Rosberg dice di aver preso dei trucioli di gomma sull'alettone dopo la SC e la sua gara da quel momento è stata ignobile.
Pessima comunque la seconda tornata di pitstop della Mercedes.
La strategia invece mi è parsa meno grama di quanto dicano i piloti, tanto in pista era impossibile sorpassare senza un offset di pneumatici.

 
anche se cerco di capire il tuo punto di vista ("strano" direi, visto che
parli di andatura di sicurezza, imbecilli fermi e curva cieca), davvero vorrei
mi (o ci) spiegassi il "fare show"......
 
L'unica cosa che puo' fare show e' webber che frantuma le OO a alonso cercando
di fargli capire che sta andando di seconda a 130 km/h, ma non credo questo
possa interessare i piu'.....
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 Procedeva ovviamebte ad andatura di sicurezza, la quale non prevede certo
imbecilli fermi in traiettoria in una curva cieca per fare show.
 
Se l'andatura è di sicurezza, per definizione prevede ostacoli fermi in
qualunque punto della pista...
 
Giusto a titolo di ESEMPIO, un autorevole espressione del concetto di
velocità "sicura" può trovarsi sul CdS: "È obbligo del conducente regolare
la velocità del veicolo in modo che, avuto riguardo alle caratteristiche,
allo stato ed al carico del veicolo stesso, alle caratteristiche e alle
condizioni della strada e del traffico e ad OGNI ALTRA CIRCOSTANZA DI
QUALSIASI NATURA".


 ha scritto nel messaggio 
news:523f35dd$0$1373$4faf...@reader1.news.tin.it...

se non sbaglio non per il passaggio in se ma per essere rientrato in 
pista...
comunque la gara era finita e la cosa è stata carina.
Fossi Webber al prossimo GP sciopererei!
 
a prop. ma Fernando come faceva a guidare col piede di Webber infilato 
nell'abitacolo? :) 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:ca383800-0e4c-470c...@googlegroups.com...

l'australiano è anche alla sua ultima stagione in f1, quindi credo che di 
charlie & co. non gliene freghi più un cazzo. 
 
 

 ancora nel giro di gara, quello va bene eh... LOL, buffoni
 
vero, che i fuochi erano anche nel tratto di pista dove gli altri ancora 
gareggiavano! 
 
 

Stessa cosa accaduta a Monza.
 
ieri Rosberg ha fatto una bella gara, ma quando Hamilton si č trovato in 
posizione di attaccarlo non ha forzato e rischiato, proprio perchč era il 
compagno di squadra. 
 
 

 
a logica, il piede lo aveva sulle gambe o sulle OO....
.. al piu' mi cheiderei come faceva a guardare a sinistra visto che aveva
le chiappe di webber a precludere la visuale
 
(sottolineo ancora una volta che lo spagnolo in questa "situazione" si e'
fatto una stirata a 130km/h hiihhiih a rischio "perdita carico")
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

Fare show= scarrozzare un altro pilota lungo la pista, cosa del tutto inutile dato che webber poteva tornare ai box con l'aiuto dei commissari, aiuto che lui ha rifiutato prima di disobbedire rientrando in pista e inducendo FA a fermarsi, creando quindi una situazione di pericolo solo per farsi fotografare mentre stava a cavalcioni di una F1.
Come ha detto LH, queste cose sono carine, ma se fatte in modo sicuro, non piantandosi in traiettoria dopo una curva cieca.

 
secondo me se avesse dovuto cantare l'inno (in caso di sua vittoria) avremmo
risentito la voce da "cugino di campagna"....
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 
in pratica stanno a fare una manfrina perche' ad hamilton gli e' tremato il c**o
una volta di piu' (passaggio su cordolo per evitare alonso webber), mentre si
erano organizzati nello sparare addosso alle vetture! haahahahhaahhhahaahah
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 
Alla luce di quanto scrivi e leggo e guardando questo video:
http://www.youtube.com/watch?v=Mdtf-8GRKTg
 
penso che:
 
1) uno di "quei due la nel video" non solo ha disobbedito a un commissario, non
solo ha provato a menargli, ma si sta rivoltando nella tomba perche' "per farsi
fotograre su di una williams" (come dici tu) e' salito su una vettura ferma in
traiettoria a poche centinaia di metri dal paddock.....
2) l'altro di "quei due la nel video", solo per confermarsi "leone
d'inghilterra" prenderebbe te e LH a calci in c**o da Singapore a Silverstone,
con quest'ultimo che parla solo perche' e' passato su un cordolo.
3) solo su una cosa mi troveresti gia' adesso pienamente d'accordo (ma non mi
pare sia stata detto da qualcuno oltre me): a mio avviso alonso e' andato troppo
forte con webber di sopra... ho provato a capire, dal video di cui sopra, la
velocita' a cui andasse nigel, ma non mi pare superasse mai i 50... e infatti ci
ha messo una vita ad arrivare al parco chiuso. Ripeto: "mi pare facesse i 50km/h
massimo", non ne sono sicuro.
4) La federazione ha dimenticato i commissari in mezzo alle OO alla fine dei
gran premi con tanto di sventolanti bandiere.. strano che in quei frangenti non
abbia sanzionato TUTTI i piloti per essere *pericolosamente* passati ad alta
velocita' a fianco degli stessi
 
Ciao,
 
 
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 Ok, ma chi gli va addosso (o quasi), lo è 2 volte, per ovvi motivi...
 
Ovvi sì; infatti le F1 fanno il giro di rientro più o meno alla stessa velocità in cui le auto transitano sulla Salaria per ovvi motivi...

 velocità "sicura" può trovarsi sul CdS: 
 
Che come noto è ciò che regola l'andatura in pista, non solo in F1.
 
Non ti stanchi proprio mai di sparar cazzate? :-D

 Non ti stanchi proprio mai di sparar cazzate? :-D
 
In quel campo non hai rivali, tranquillo...


 In quel campo non hai rivali, tranquillo...
 
ROTFL! In effetti il confronto tra piloti basato sulla media punti di 3 anni, anzi no di 3 gare se 3 anni non torna, anzi no sulla base delle posizioni perse rispetto alla griglia e il rispetto del CDS in pista son tutte robe che ho tirato fuori io... :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

 il rispetto del CDS in pista
 
Ecco, cvd... io non ho mai detto che in pista vige il CdS, ho solo citato
un esempio di definizione di velocità pericolosa, scrivendo ESEMPIO in
maniuscolo. Dovresti dedicarti alla cottura di "frittate alla rigirata".
Faresti soldi a palate... :o)


 ha scritto nel messaggio 
news:201309231...@mynewsgate.net...

Facendo "lalla la la la la lalla" :)
http://www.youtube.com/watch?v=GgoolZ-Mo48
 
 
 

 avere una velocità che non garantisca margini di sicurezza?
 
Più o meno lo stesso motivo di non rispettare le regole scritte evidentemente.
Oh... Ti svelo un segreto... Se ti fermi dietro una curva cieca senza segnalarlo il tuo cds dice che sei un coglione e se qualcuno ti finisce contro i danni li paghi tu. Ora che esempio ti inventi per giustificare il rosicamento compulsivo?  La media di velocità nelle ultime 3 curve cieche? :-D

 la colossale minchiata del cds? :-)
 
Vedo che perseveri... se non altro hai messo lì la faccina...
Così non fosse ti avrei chiesto se non comprendi il significato di
"esempio", o se veramente stai per metter su un'attività di vendita di
"frittate alla rigirata" e non perdi occasione di allenarti, oppure sei
qui come gli altri due per sfogare la tua insoddisfazione cronica di
tifoso di un tizio che dovrebbe aver vinto 7 mondiali ma è fermo ad 1...
ma hai messo la faccina e quindi non ti chiedo niente di tutto ciò... :o)


 
ahhahahahaha il coro dei pompieri ahahahahahahahahahahahahahah
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 ha scritto:
[CUT]
ma ancora gli dai corda? tie' mostragli questo:
http://www.youtube.com/watch?v=09j6tkotoYs
 
 
haahahahahaha
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 


 
che cos'è l'andatura di sicurezza? Quella che se non ti capita niente di 
strano allora va tutto bene?

 tifoso di un tizio che dovrebbe aver vinto 7 mondiali ma è fermo ad 1...
 
Eh sì. E per quell'uno ai danni di quel citrullo che guidava un missile tu stai rodendo come se avesse vinto i 7 che si auguravano i suoi tifosi. :-DDDDDDDDDD
Per fortuna eh, altrimenti il tuo epatologo oramai sarebbe il principale capitalista italiano.
Ma non è un pensiero mio eh! E' un'idea come un'altra che probabilmente sta scritta sia nel cds (strano eh che abbia sorvolato su "come mai un esempio non pertinente", semicit. :-DDDDD) che nei libri che raccontano le fasce climatiche.
 

Quello che il re del cds non riesce a capire è che in F1 c'è un regolamento. Il cds conta 'na sega, il regolamento invece è legge. Ora:
 
Alonso was punished for breaking article 30.13 of the sporting regulations, which relates to cars being "driven unnecessarily slowly, erratically or in a manner which could be deemed potentially dangerous to other drivers or any other person".
 
Non è tanto difficile da capire. FA non può fermarsi in mezzo alla traiettoria per masturbarsi o far salire gli amichetti o altro a fine gara. Deve raggiungere i box senza rallentare eccessivamente, cosa che LH e NR stavano appunto facendo, dando per scontato che lo facessero anche gli altri.
 
FA si è comportato da irresponsabile, e l'episodio Senna-mansell non c'azzecca niente dato che silverstone è un aeroporto (sic!) rispetto a Singapore.

 Alonso was punished for breaking article 30.13 of the sporting regulations, which relates to cars being "driven unnecessarily slowly, erratically or in a manner which could be deemed potentially dangerous to other drivers or any other person".
 
Insomma... Sulla base del regolamento vigente che afferma che la regola di comportamento per ottemperare alla sicurezza (come peraltro è ovvio che sia in pista) in quella circostanza è l'esatto contrario del cds.
Più passa il tempo e più "l'esempio" con tanto di virgolette si rivela oltremodo azzeccato. :-DDDDDDDDDDDDDDDD

 Non � tanto difficile da capire.
 
Quello che non � difficile da capire �, quando c'� di mezzo Hamilton, si 
perde solo tempo a parlarne con te.
Tu, e gli altri due, difendente Hamilton sempre e comunque, qualunque cosa 
faccia, oggettivamente giusta o sbagliata che sia.
Scommetto che trovereste le parole per difenderlo anche nel caso in cui, nel 
bel mezzo della gara, si fermasse e cominciasse a sodomizzare i commissari e 
gli spettatori l� intorno... a qualcuno magari piacerebbe pure, tu magari 
pagheresti il doppio per esser l� in questa ipotetica situazione...
 
Ciao, fms 
 

 Certo. Anch'io ho degli esempi ottimi: è giusto che abbiano
 > punito FA e MW perchè Singapore è sull'equatore ed è noto
 > che all'equatore giorno e notte durano lo stesso numero
 > di ore tutto l'anno.
 
 
Ma ROTFLerrimo!
: DDDDDD
 
 
m
 
-- 
"Patrese has gone off of his own accord, and you can hear the Italians
showing that they prefer cars to people"
- James Hunt -

 perde solo tempo a parlarne con te.
 
No, guarda, il tempo a leggere questi thread non e' mai perso!
Questi momenti di riscrittura delle leggi della fisica e dei dogmi 
matematici ... come dicono nella perfida albione "make my day".
: DDDDD


 matematici
 
Mi fai un paio di esempi?
 
Ciao, fms 
 

 gli spettatori lì intorno... 
 
Ti svelo un segreto: quello sarebbe vietato sia dal regolamento che dal CDS.
Ma se vuoi divento te e un "esempio" basato sul moto planetario che lo giusitifichi lo trovo. :-DDDDDDDDDDD

 Mi fai un paio di esempi?
 
Per quanto riguarda la matematica direi che ce ne sono a iosa...
Che so... La valutazione dei piloti sulla media punti di 3 anni o magari sulla media punti di 3 GP giusto una settimana dopo.
Oppure sulla base delle posizioni perse rispetto alla griglia (che, lo ricordo, rende Ayrton Senna un cazzone).
Ma questa settimana te ne suggerisco una io: considera la media punti tra Monza, circuito più veloce del mondiale, e Singapore, cittadino: chi tra compagni ne ha fatti di più è sicuramente il pilota più completo. :-DDDDDDDDD
 
Oppure se vuoi ti faccio un esempio regolamentare.
Che so...
Prendi un articolo del regolamento che dice che chi anche dopo la fine del GP bisogna tenere un'andatura sufficientemente elevata per non causare pericolo quindi non ci si può fermare o altre menate e per dare invece la colpa a chi lo segue si tira fuori "l'esempio" (poi autodefinito non pertinente; insomma ci si autodefinisce cazzari... :-D) del CDS.
 
Per la fisica sono fiducioso.

 Tu, e gli altri due, difendente Hamilton sempre e comunque, qualunque cosa faccia, oggettivamente giusta o sbagliata che sia. 
 
A parte che l'avverbio "oggettivamente", usato da te, fa un effetto esilarante niente male, ti faccio presente che LH in questo episodio c'entra 'na mazza, anzi ha pure difeso la pratica di dare un passaggio a un pilota fermo, purché le cose vengano fatte in sicurezza.
Cosa che non si può proprio dire del comportamente di FA.
E bada che non sono proprio il fan n.1 di MW qui dentro, eh...

 pertinente; insomma ci si autodefinisce cazzari... :-D) del CDS.
 
 
A quanto pare, in seguito alla discussione � emerso che il regolamento 
consente di tenere, anche nel giro di rientro, una velocit� NON SICURA, 
vietando nel contempo agli altri di fermarsi sulla pista ecc. per evitare 
pericoli.
Ci� non invalida un'eventuale definizione generica di velocit� SICURA, 
semplicemente il regolamento non impone di tenerla nel giro di rientro.
Ne deriva che chi ha detto stupidaggini, guarda caso � peter_ray, quando ha 
affermato che l'andatura di Hamilton era sicura. La sua andatura NON era 
sicura, semplicemente era tollerata dal regolamento pur essendo NON sicura.
 
Ciao, fms 
 

 Hai degli esempi atti a dimostrare la tesi di marloc?
 
 
Le risate che mi sparo seguendo i vostri thread non bastano, immagino...
: DDDDDDDDDDD
 
 
 
m

 Le risate che mi sparo seguendo i vostri thread non bastano, immagino...
 
http://dizionari.corriere.it/dizionario_italiano/M/monotonia.shtml
 
 
http://www.proverbi-italiani.com/cerca-268-I.html
 
 
 
 


Naaa troppa fatica ad aprire il browser...dillo con parole tue...
: DDDDDDDDD


 : DDDDDDDDD
 
http://www.youtube.com/watch?v=vdvbuTutLcU
 
 
 

 Ciò non invalida un'eventuale definizione generica di velocità SICURA, [cut sull'n-esimo delirio]
 
STRAROTFL!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Da noi si dice che più la mescoli e più puzza. E la dimensione oramai è quella di una nube tossica. Se insisti ancora un po' rischi che qualcuno ti accusi di disastro ambientale. :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Dopo questo n-esimo patetico show puoi continuare a mescolare da solo.
E mi raccomando: porta i miei saluti al tuo dentista e al tuo epatologo e digli che li invidio molto.
 

 
http://www.youtube.com/watch?v=vdvbuTutLcU
 
 
STRAROTFL!

 A quanto pare, in seguito alla discussione è emerso che il regolamento consente di tenere, anche nel giro di rientro, una velocità NON SICURA, vietando nel contempo agli altri di fermarsi sulla pista ecc. per evitare pericoli. Ciò non invalida un'eventuale definizione generica di velocità SICURA, semplicemente il regolamento non impone di tenerla nel giro di rientro. Ne deriva che chi ha detto stupidaggini, guarda caso è peter_ray, quando ha affermato che l'andatura di Hamilton era sicura. La sua andatura NON era sicura, semplicemente era tollerata dal regolamento pur essendo NON sicura.
 
Questa la stampo e la appendo in quadro, giuro!
:DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
 
 

 :DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
 
http://www.youtube.com/watch?v=vdvbuTutLcU
 
 
 
 

 S� infatti.
 
Ok, allora non c'� altro da aggiungere. Semplicemente che tu e gli altri due 
(anche considerando quello che hai scritto nella parte seguente del tuo 
post), state portando avanti nel migliore dei modi la vostra attivit� di 
vendita di "frittate alla rigirata". Auguri!
 
Ciao, fms 
 

 Ok, allora non c'ï¿½ altro da aggiungere. 
 
IPER-ROTFLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL!
Addirittura il dirty quoting.
Che cazzaro patetico trolletto capitonato.
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

 Ma si, forse ti farebbe bene, parlane col tuo psichiatra.
 
Di sicuro con quanto hai già speso da dentista ed epatologo a te per lo psichiatra non avanza un centesimo di Euro. Devi sperare in qualche volontario, eh il mio caro trolletto? :-DDDDDDDDDDDDDD

 Ma si, forse ti farebbe bene, parlane col tuo psichiatra. 
 
Dài non prendertela, capisco che sia stressante guidare in autostrada con tutti quei pazzi che guidano contromano, ma cerca di prenderla con sportività...
 
...oppure prova a fare inversione...

 ...oppure prova a fare inversione...
 
Veramente basta uscire da questo n.g. per trovare un'infinit� di persone 
normali. Voi (che poi sarete 3 , massimo 4) vi siete concentrati tutti qui 
dentro causando questa bolla / anomalia statistica, ma il resto del mondo 
(virtuale e reale) � ancora normale, per fortuna.
 
Ciao, fms 
 

 anomalia statistica, 
 
Su 3 GP o su 3 campionati mondiali?

 :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
 
Tutti quelli che hanno una seppur minima conoscenza delle leggi della 
fisica, che per fortuna sono sempre e comunque valide. Ad esempio (copio / 
incollo dalla rete):
 
"Gli effetti di un urto dipendono principalmente da tre fattori: Velocit�, 
Massa, Intervallo di tempo.
I danni possono dipendere dalla velocit�; infatti pi� questa � alta maggiori 
sono i danni provocati dall'urto, perch� maggiore sar� l'energia dissipata e 
pi� forti gli effetti dell'incidente."
 
Prova a cercare "energia cinetica" su Google. Se non hai le basi per 
comprendere ci� che troverai, potresti iniziare a leggerti qualche testo di 
fisica dedicato agli studenti delle scuole medie.
 
Inoltre ti ricordo che, nel corso degli anni, i regolamenti relativi alle 
competizioni stradali (es. F1) sono stati spesso aggiornati proprio con 
l'obiettivo di diminuire le velocit� dei veicoli, in particolare in curva, e 
diminuire di conseguenza i possibili danni derivanti da impatti.
 
Ciao, fms 
 

 
http://www.youtube.com/watch?v=vdvbuTutLcU
 
 
RRRRRROOOOOOTTTTTFFFFFLLLLL....
Ti ho chiesto di dirlo con parole tue e tu ha addirittura fatto un 
video, tutto per me?
 
Sei un tersoro ma ora devi chiarirmi un dubbio: che avessi quindici anni 
lo avevo intuito da tempo ma ora voglio sapere quale, fra i due 
bimbiminkia, sei tu?
 
:'''' DDDDDDDDDDDDDDD


 Prova a cercare "energia cinetica" su Google.
 
Mah secondo me fai prima a cercare "sitting duck" nel motorsport e fai 
prima.
 
Chiedere a Paletti, Giunti, Pironi, Tagliani, De Adamich.... per referenze.


 tutto per me?
 
Aspetta e spera... ho solo cercato un p� su Youtube e ho trovato quello...
 
Ciao, fms 
 

 l'obiettivo di diminuire le velocità dei veicoli, 
 
Eh sì. Infatti si vede. A forza di rallentarle, soprattutto in curva, si vede come oggi:
1. le F1 siano più lente complessivamente rispetto al 1950
2. siano più veloci in rettilineo rispetto anche solo a 10 anni fa
3. il differenziale tra velocità massima e media sia in costante aumento.
 
Giusto? :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Ma a parte tutto... Che c'entrano le performance assolute della F1 con il comportamento da tenere post-gara, visto che si parla di questo?
Ma la questione fondamentale è: non ti stanche mai di far figure di merda e poi continuare a rimestarle, caro il mio trolletto? :-DDDDDDDDDDDDD

 1. le F1 siano pi� lente complessivamente rispetto al 1950
 
Che cavolo di paragone... Ci� non toglie che si sia cercato di farle 
rallentare, in diverse occasioni. Penso che il caso pi� famoso riguardi le 
"minigonne". Leggo in rete:
 
"Per ragioni di sicurezza, la FIA decise di mettere al bando le minigonne a 
partire dal 1983, introducendo l'obbligo del fondo piatto sulle monoposto."
 
Inoltre:
sospensioni attive;
vari dispositivi per l'effetto suolo: divieto di parti a contatto col 
terreno (prima solo le minigonne dalla stagione 1983, poi generalizzato a 
tutta la vettura); proibito fondo vettura sagomato ad eccezione di zone 
indicate nel regolamento; proibiti aspiratori motorizzati di aria al 
posteriore; proibito il doppio diffusore dal 2011;
appendici aerodinamiche mobili (divieto parzialmente rimosso nella stagione 
2009: ai piloti � stato consentito di regolare dall'abitacolo l'incidenza 
dei flap anteriori di un massimo di 6 gradi, per 2 volte nell'arco di ogni 
giro). Nel 2011 � invece consentito di regolare l'incidenza dell'ala 
posteriore, ma soltanto in un tratto di pista predeterminato e solo al 
pilota che segue da vicino un avversario (sistema DRS);
zavorre mobili (come mass damper o doppi serbatoi); dispositivo di stallo 
"F-Duct" (utilizzato solo nel 2010).
 
Sorvolo sul resto del tuo post, che come solito � farcito di tentativi di 
rigirare frittate in vari modi... forse � il caso che cominci a 
diversificare il men�... le "frittate alla rigirata", bench� vadano di moda, 
possono stufare prima o poi...
 
Ciao, fms 
 

 rigirare frittate in vari modi... 
 
No, no, guarda non hai capito.
La frittata è sempre la stessa: la tua ignoranza colossale, a cominciare dalla fisica, passando per il regolamento F1 che viaggia in coppia con il tuo colossale rosicamento che data 2008.
Io mi limito a tenerla esposta. :-DDDDDDDDDDDDDDDDD

 La frittata � sempre la stessa
 
Te l'ho gi� detto... ormai non ci casca pi� nessuno... cambia men�! :o)
 
Ciao, fms