Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Ipse dixit (Montezemolo)

1-No ad una F1 basata solo sull'aerodinamica perché la Ferrari non 
costruisce aerei
 
2-No ai motori 4 cilindri perché non loro non fanno motociclette e mai si 
vedrà ua Ferrari a 4 cilindri
 
3-No ad una F1 senza prove, i test sono importanti pur senza eccedere
 
-- 
Great Teacher Onizuka 
 
 


Insomma 3 ROTFL senza ritegno. Peccato solo per il punto 2.

 ha scritto nel messaggio 
news:d4ee984a-c235-45ad...@er6g2000vbb.googlegroups.com...

sull'1 e il 3 sono d'accordo con Montezuma. Sul 2 non me ne frega nulla, se 
la competizione prevede dei 1.6 turbo 4 cilindri, che la Ferrari li produca, 
li compri o faccia senza correre. Del resto anche nella produzione di serie 
prima o poi anche la ferrari dovrà fare i conti con il petrolio... se c'è l 
apossibilità di un 1.6 che garantisca prestazioni uguali o migliori ai 12 
cilindri aspirati con consumi dimezzati... perchè non dovrebbe essere 
un'opzione per i clienti?
 
 
 

 dovrebbe essere un'opzione per i clienti?
 
A prescindere dalle prestazioni pure... non hai mai avuto/provato a lungo 
un'auto con più di 4 cilindri? Io ho avuto per parecchio tempo un 6 cilindri 
(BMW 320 benzina) e per poco più di un anno un 8 cilindri (208) e ti 
assicuro che non è assolutamente paragonabile ad un 4 cilindri, posso solo 
immaginare il 12 cilindri cosa possa essere...
Ovvio che se poi la dai in mano ad un tizio qualsiasi che acquista l'auto in 
base al consumo (diesel & C) probabilmente nemmeno si accorgerebbe della 
differenza, ma si spera che l'eventuale tizio non faccia parte della 
clientela Ferrari.
 
Ciao, fms 
 
 

 3-No ad una F1 senza prove, i test sono importanti pur senza eccedere
 
Le prove sono regolarmente previste il venerdì tutto il giorno e il
sabato mattina.

 la competizione prevede dei 1.6 turbo 4 cilindri,
 
La F1 è sopravvissuta ai 4 cil. 1.5 lt, sarebbe sopravvissuta anche ai
4 cil. 1.6 lt.
La cosa che mi sta veramente sul cazzo è che siano imposti i 6 e non
la possibilità di scegliere tra 4 e 6.

 solo immaginare il 12 cilindri cosa possa essere...
 
lo so bene, io ho da tempo un 6 cilindri, ma, ripeto, un motore 4 cilindri 
turbo con minori consumi e costi di manutenzione sarebbe un'opzione in più 
per i clienti
 
 
 
 

 la possibilità di scegliere tra 4 e 6.
 
Su questo sono d'accordo, anche se penso che sarebbe finita come con i
vecchi 3 litri aspirati che dopo un po' erano diventati tutti V10
perché era la soluzione migliore.
Con le tecnologie di simulazione odierne, penso che tutti i
costruttori sarebbero arrivati immediatamente alla soluzione ottimale,
4 o 6 che fosse.
 
 

 per i clienti
 
In Ferrari non vogliono un certo tipo di clientela, come ad esempio quando 
hanno escluso categoricamente motorizzazioni diesel. E fanno piů che bene...
 
Ciao, fms 
 
 

 hanno escluso categoricamente motorizzazioni diesel
 
http://www.motori.it/anteprime/9236/maserati-arrivano-diesel-e-trazione-integrale.html
 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:1bd40164-2afa-4264...@f13g2000vbv.googlegroups.com...

Ok ma quelle non hanno il cavallino rampante sul cofano... ad esempio negli 
anni '70 Enzo Ferrari introdusse modelli relativamente meno prestigiosi ma 
per non danneggiare l'immagine del marchio, le marchi� col logo "Dino":
 
http://www.ferraridino208.altervista.org/storia.htm
 
 
Ciao, fms 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:1bd40164-2afa-4264...@f13g2000vbv.googlegroups.com...

le intenzioni sono di staccare il brand Maserati da quello Ferrari per telai 
e motori
e farlo vivere di vita propria
infatti il sistema 4x4 sarą ripreso da quello della Grand Cherokee
 
-- 
Great Teacher Onizuka 
 
 

 per non danneggiare l'immagine del marchio, le marchi col logo "Dino":
 
Oddio, sempre Ferrari erano, il nome "Dino" mi risulta l'avessero
scelto perché fu proprio il figlio di Enzo, in collaborazione con
Vittorio Jano, a progettarne il motore con l'idea di una vettura
sportiva ma dai costi ragionevoli. Poi però Alfredo (Dino) non potè
vedere realizzata la sua creatura perché morì molto giovane, e allora
Ferrari ne onorò il nome aggiungendo la parola "Dino" alle vetture
(alcune splendide, peraltro) realizzate con quello spirito.
 
Ma io non andrei sulla tomba di Ferrari a dire che le chiamava Dino
per non rovinare l'immagine del cavallino, rischi che ti arrivino
"unovirgolaventuno gigawatt" (cit.) direttamente in testa...;-)
 
 
 

(alcune splendide, peraltro) realizzate con quello spirito.
 
quoto, quando ero piccino mio padre due Ferrari Dino (la prima rossa e la 
seconda, una 246 gts del 1974, gialla), tenute tipo una 3 mesi e l'altra 4 
(avevano sempre un sacco di problemi e mio padre comprava le macchine per 
usarle, non per tenerle nel garage)
 
 
 

 3-No ad una F1 senza prove, i test sono importanti pur senza eccedere
 
Santissime parole. Quasi sacre, direi. E sostenere il contrario e' indice 
imho di indicibile stupidita' e scarsissima lungimiranza. Oppure significa 
chiamarsi "Bernie Ecclestone"
 
 
-- 
  Cristian Castellari - 
http://www.skyflash.it
 
  Sony pensa a una PS3 low cost: 
http://wp.me/p9zsK-1h1
 
  XBox Live TAG: Wiitiful Sky
  PSN TAG: WiitifulSky
 

per i clienti
 
4 + turbo < benzina di 6 aspirati?
 
non credo proprio!!!
 
 
 

 chiamarsi "Bernie Ecclestone"
 
Ripeto, le prove sono regolarmente previste ad ogni gp.
Se a qualcuno questo non basta, è ora che riveda le proprie procedure
di messa a punto, o che si scelga piloti in grado di farsi il setup
con meno giri degli altri. Nessuno si è mai chiesto come mai i due
della McLaren fanno mediamente fino al 20% in meno dei giri nelle
libere?

 per non rovinare l'immagine del cavallino
 
Non lo dico io... si trovano riferimenti a iosa.
 
Ciao, fms 
 
 

 ne onorò il nome aggiungendo la parola "Dino" alle vetture
 
Tra l'altro non era un'aggiunta ma il marchio era proprio diverso... la 
"208" che ho avuto era una "Dino 208 GT4" quindi lo so bene...
 
Ciao, fms 
 
 

 Non lo dico io... si trovano riferimenti a iosa.
 
Io le uniche cose che ho trovato a iosa sono che le Dino (Ferrari ma
anche Fiat) si chiamavano così:
- in omaggio al nome del progettista del motore 2 litri che le
spingeva (e che in origine era stato progettato da Dino Ferrari per le
gare di F.2);
- per differenziarle dalle Ferrari che montavano motori a 12 cilindri
(a V o boxer).
 
Il motore "Dino" doveva essere prodotto in un certo numero minimo di
esemplari per avere l'omologazione per la F.2, da cui anche la
collaborazione tecnica con la Fiat per usarlo su alcune vetture di
Torino.
Ci può stare che Enzo volesse mantenere il nome "Ferrari" legato ad un
concetto di esclusività e di tirature limitate, ma da lì a dire che il
marchio "Dino" doveva evitare che "venisse danneggiato il marchio
Ferrari" ce ne passa.
E lo prova il fatto che dal maggio '76 le "Dino" venivano prodotte con
il marchio Ferrari ben visibile su cofano, ruote e volante.
Peraltro la 208 si comprava dai concessionari Ferrari, mica dai
concessionari "Dino".

 Comunque de gustibus, per carità.
lol lol lol le mans lol lol lol
per carità,ma cos'è?quella gara di durata dove praticamente partecipano 
in 2(quando partecipano)con i piloti pensionati?
minchia,proprio un banco di prova probante per affermare la migliore 
tecnologia
sei il solito cazzaro
 
 

 3-No ad una F1 senza prove, i test sono importanti pur senza eccedere
 
Ve ne farete una ragione...
 
 
m
 
-- 
He [Simoncelli] was a racer, who only knew one way. Senna's way. What most
would call the right way.
- Michael Scott -
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 tecnologia
 
Invece la F1....


 Ergo ROTFL! :-)
 
Mi unisco al rotolio sul pavimento...
: DDDD


 il marchio Ferrari ben visibile su cofano, ruote e volante.
 
Solo le 308 GT4... sulle meno prestigiose 208 GT4 il cavallino rampante non 
fu messo.
Comunque se leggi il link da me postato, ci trovi una delle motivazioni per 
l'uso del marchio Dino.
 
Ciao, fms 
 
 

 Invece la F1....
bha,motori 2,4 che girano a 18/19 mila giri,senza rompersi mai per + di 
4mila chilometri...e che peseranno si e no la metà di quei catorci 
diesel.per non parlare della ricerca sui materiali,delle "astuzie" per 
essere + competitivi.tutto un altro mondo
 
 

 e del "se vogliamo buttiamo i soldi dalla finestra..." (cit.).
 
Eh sì ... Si vede che lo spread miete vittime illustri ... :-D

 Invece la F1....
 
E ROTFL! amarissimo.

 parecchio profonde...
 
credo che abbiano fatto anche i giri più veloci le diesel...
 
 

 delle "astuzie" per essere + competitivi.tutto un altro mondo
 
Giusto; i buchi del regolamento e della carrozzeria.
Eppoi, le penalita' scontate all'ultimo giro, le righe bianche
calpestate, le leggi di navier-stokes nella loro versione curva
e nella loro versione inerziale, i termini interpretati a seconda
dell'usura e gli avvocati che scrivono 400 pagine di faldoni
per spiegare quante ruote girano in una macchina...
: D
 
Proprio un altro mondo...
Anti-de Sitter.
: )))))


 sovralimentazione dei motori a benzina.
 
E' palese che i Diesel possono esistere in termini competitivi solo
correndo in pesantissima deroga. Sulla correttezza delle deroghe si
puo' discutere (e ammetto che per come sono "equilibrati" i propulsori
c'e' un *indubbio* vantaggio per i naftoni) pero' la 24H e' ad oggi
l'unica vera competizione che puo' parlare di "pinnacle of motorsport" 
con una certa ragione, IMHO.
