Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: quando si diceva che i regolamenti sono scritti da idioti era vero :-D





se ho ben capito il pratica l'assetto viene deliberato 

_obbligatoriamente_ con 3 giri veloci in FP?



MA le FP non servono appunto per sistemare la macchina?



-- 

Finalmente mi sono sbarazzato della *MERIVA!* Mai più "beep" 

rompicoglioni :-D


se ho ben capito il pratica l'assetto viene deliberato _obbligatoriamente_ con 3 giri veloci in FP?MA le FP non servono appunto per sistemare la macchina?



Riescono a raggiungere nuove soglie di ridicolo ogni volta



-- 


 MA le FP non servono appunto per sistemare la macchina? 



Facciamo che ne parliamo quando sapremo prima di tutto cosa verrà misurato?

Poi ci occupiamo anche del come.


 Poi ci occupiamo anche del come.



si giusto, ma salvo che i fatidici 3 giri vengano effettuati negli 

ultimi minuti delle FP2, ed è impossibile che tutti contemporaneamente 

riescano a farli senza bandiere gialle/rosse, oppure significa che meta 

FP non servono per mettere a punto l'auto..



A questo punto eliminino pure le FP, tanto diventeranno poco utili...



>> se ho ben capito il pratica l'assetto viene deliberato>> _obbligatoriamente_ con 3 giri veloci in FP?>> MA le FP non servono appunto per sistemare la macchina?> > Facciamo che ne parliamo quando sapremo prima di tutto cosa verrà misurato?> Poi ci occupiamo anche del 
come.si
 giusto, ma salvo che i fatidici 3 giri vengano effettuati negli ultimi minuti delle FP2, ed è impossibile che tutti contemporaneamente riescano a farli senza bandiere gialle/rosse, oppure significa che meta FP non servono per mettere a punto l'auto..A questo punto eliminino pure le FP, tanto diventeranno poco utili..



Mesi di simulatore non hanno risolto niente, ma 3 giri in FP

 faranno il miracolo!



-- 


   faranno il miracolo!



mesi di simulatore e 9 WE di gara (dove è risaputo che si possono 

provare tutte le cose che si vuole...).



>> se ho ben capito il pratica l'assetto viene deliberato>> _obbligatoriamente_ con 3 giri veloci in FP?>> MA le FP non servono appunto per sistemare la macchina?> > Facciamo che ne parliamo quando sapremo prima di tutto cosa verrà misurato?> Poi ci occupiamo anche del 
come.si
 giusto, ma salvo che i fatidici 3 giri vengano effettuati negli ultimi minuti delle FP2, ed è impossibile che tutti contemporaneamente riescano a farli senza bandiere gialle/rosse, oppure significa che meta FP non servono per mettere a punto l'auto..A questo punto eliminino pure le FP, tanto diventeranno poco utili..Mesi di simulatore non hanno risolto niente, ma 3 giri in FP faranno il miracolo!-- 



Inoltre, visto che in qualifica abbassano sempre i tempi,  sarebbe

 bello capire come faranno a qualcuno che è andato troppo piano.

 Cos'è... la libertà di squalifica perché gli va?

E questo, come dice il GTT+++ log e derivata,  è un chiarimento,

 mica una modifica del regolamento. 

E comunque il problema era Masi! :-D

-- 


 MA le FP non servono appunto per sistemare la macchina?



Sembra una gigantesca cazzata.



Che mettano dei cuscini sotto il culo di Hammertime e bona li.



Comunque le macchine hanno raggiunto il limte di sopportabilità 

dell'uomo, nelle moto non si contano più quelli che si devono operare 

ai tendini di braccia e mani per colpa delle vibrazioni.



E' ora di mettere piloti robot.



-- 



\     /

0  o

 =.=


 FP non servono per mettere a punto l'auto.. 



A fine FP2 tutti fanno simulazioni GP che durano normalmente ben più di 3 giri.

Quindi diciamo che il tempo per misurare il misurabile ci sarebbe.

Poi comunque a fine FP3 scatta il parco chiuso quindi...

Ma come detto meglio aspettare, anche perchè il diavolo spesso si nasconde nei dettagli.


 faranno il miracolo! 



Se ti tocca di alzare la vettura il "miracolo" lo fanno sì: ti tocca di andar più piano.

Esattamente quello che si è sempre detto.


 E comunque il problema era Masi! :-D 



Beh no: considerato che quest'anno Mercedes il mondiale non se lo gioca neanche alla Play anche se passa questa, per loro, inculata galattica (a meno che non riescano per miracolo a venirne a capo prima che passi LaMetrica (tm)) tanti danni sulla classifica non potrà farne.


 Che mettano dei cuscini sotto il culo di Hammertime e bona li. 



Invece gli faranno "solo" aumentare l'altezza da terra ovvero esattamente quello che "alzino la vettura e non rompano i maroni" dicono da inizio stagione.



E' proprio vero che non è "il cosa" il problema, ma chi lo dice...


 Il giorno venerdě 24 giugno 2022 alle 16:56:10 UTC+2 Despacito ha scritto:> Mesi di simulatore non hanno risolto niente, ma 3 giri in FP > faranno il miracolo! Se ti tocca di alzare la vettura il "miracolo" lo fanno sě: ti tocca di andar piů piano.Esattamente quello che si č sempre detto.



Beh presempio la McLaren non soffre di porpoising. Grazie al

 cazzo, genera poco carico e ha prestazioni da metŕ classifica in

 giů.. 

-- 





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 Beh presempio



pre che?????



-- 

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se ho ben capito il pratica l'assetto viene deliberato _obbligatoriamente_ con 3 giri veloci in FP?MA le FP non servono appunto per sistemare la macchina?-- Finalmente mi sono sbarazzato della *MERIVA!* Mai più "beep" rompicoglioni :-D



Ottimo



pre che?????-- 



sempio



MaxBass #I-D +GTT ha detto questo venerdì :


sei diventato anche lacché della fia per difendere la merdosa Mercedes?


 (tm)) tanti danni sulla classifica non potrà farne.



a proposito, quale chiave di lettura preferisci?

Toto Wolff, estremamente preoccupato della salute dei piloti, anche 

potendo alzare la sua macchina non lo fa, manda Hamilton a sacrificarsi 

per tutti, come il figlio di Dio, per migliorare la salute di tutti i 

piloti e non solo dei Mercedes.

Gli altri team, estremante preoccupati dell'inculata galattica che 

starebbe per ricevere Mercedes, si battono perché chi ha dato così 

tanto allo sport, non venga inculato in questo modo.


 Il giorno venerdì 24 giugno 2022 alle 17:03:31 UTC+2 Despacito ha scritto:> Inoltre, visto che in qualifica abbassano sempre i tempi, sarebbe > bello capire come faranno a qualcuno che è andato troppo piano. Visto che la federazione ha a disposizione la telemetria non ci vuole molto a capire chi non ha spinto come poteva, ma soprattutto dove.Alla fine i salti ce li hai ad alta velocità nei rettilinei quindi se li fai parzializzando il gas...> Cos'è... la libertà di squalifica perché gli va? Non c'è nessuna squalifica: salti troppo? Alzi!> E comunque il problema era Masi! :-D Beh no: considerato che quest'anno Mercedes il mondiale non se lo gioca neanche alla Play anche se passa questa, per loro, inculata galattica (a meno che non riescano per miracolo a venirne a capo prima che passi LaMetrica (tm)) tanti danni sulla classifica non potrà farne.



A me pare per davvero che ferrari e soprattutto redbull si cachino

 sotto al pensiero che la mercedes possa risolvere il

 saltellamento senza dover alzare la macchina.. 

-- 



Nel suo scritto precedente, SalvoDonato ha sostenuto :


e chi glielo impedisce di farlo? Ferrari e Redbull possono fare 

qualcosa a riguardo? No.

Stranamente è Mercedes che spinge per far alzare la macchina degli 

altri


 ha scritto:r>> Il giorno venerdì 24 giugno 2022 alle 17:03:31 UTC+2 Despacito ha scritto:> >> Inoltre, visto che in qualifica abbassano sempre i tempi, sarebbe > bello >> capire come faranno a qualcuno che è andato troppo piano. Visto che la >> federazione ha a disposizione la telemetria non ci vuole molto a capire chi >> non ha spinto come poteva, ma soprattutto dove.Alla fine i salti ce li hai >> ad alta velocità nei rettilinei quindi se li fai parzializzando il gas...> >> Cos'è... la libertà di squalifica perché gli va? Non c'è nessuna squalifica: >> salti troppo? Alzi!> E comunque il problema era Masi! :-D Beh no: >> considerato che quest'anno Mercedes il mondiale non se lo gioca neanche alla >> Play anche se passa questa, per loro, inculata galattica (a meno che non >> riescano per miracolo a venirne a capo prima che passi LaMetrica (tm)) tanti >> danni sulla classifica non potrà farne.>> A me pare per davvero che ferrari e soprattutto redbull si cachino>  sotto al pensiero che la mercedes possa risolvere il>  saltellamento senza dover alzare la macchina.. e chi glielo impedisce di farlo?



Secondo te se sapessero come fare a risolvere il saltellamento

 senza alzare la macchina e senza perdere un secondo al giro non

 lo farebbero? Ma ce l'hai il cervello?



Anche la Ferrari poteva risolvere tutti i problemi di affidabilità

 correndo con mappatura molto conservativa (girando 1,5 secondi

 più lenta), perché non lo hanno fatto??



 Ah, con la normativa del saltellamento e rimbalzo pure la Ferrari

 rischia di dover alzare la macchina? Già la Redbull ha entrambi i

 mondiali i  tasca così..

Sai che la McLaren non saltella ma di contro genera poco carico,

 non sanno esattamente perché ma sanno che OGNI sviluppo al fondo

 che hanno portato ha generato i saltellamenti (rallentandoli di

 più invece che velocizzandoli) tanto che gli sviluppi li tolgono

 subito?



Perché la Redbull non salta? Lo sai te? 



A Silverstone, pista pro-porpoising , ne vedremo delle belle..







 Ferrari e Redbull possono fare qualcosa a riguardo?

 No.Stranamente è Mercedes che spinge per far alzare la macchina

 degli altri





 Stranamente è Mercedes che spinge per far alzare la macchina degli altri



Ma che cazzo dici....







perché avranno fatto un progetto migliore, idiota del cazzo.


 Ma che cazzo dici....



quello che un idiota, viscido e antisportivo non può capire


 ha scritto:r>> Stranamente è Mercedes che spinge per far alzare la macchina degli altri>> Ma che cazzo dici....quello che un idiota, viscido e antisportivo non può capire



Da che pulpito.. ah, alla prossimo offesa ti debuncio alla polizia

 postale



 ha scritto:r>> Stranamente è Mercedes che spinge per far alzare la macchina degli altri>> Ma che cazzo dici....quello che un idiota, viscido e antisportivo non può capireDa che pulpito.. ah, alla prossimo offesa ti debuncio alla polizia postale



Vai pure deficiente



-- 


  postale



solo se mi pui fare una cortesia, quando andremo davanti al giudice, 

lascia che ti scatti una foto. Conoscere di persona il più imbecille 

del ng credo che sia un privilegio riservato a pochi.


 se passa questa, per loro, inculata galattica



Forse non ho capito cosa vuoi dire, ma se e' vero che Mercedes per evitare 

di saltare nell'iperspazio non ha altra scelta se non quella di alzare la 

macchina, non vedo come questa possa risultare danneggiata da una norma 

che obbliga anche la concorrenza ad alzare la loro.



 

Possono licenziare tutti i tennici che nel we lavorano da casa o sui 

circuiti per ottimizzare gli assetti.

Facciamo che corrono tutti con i go kart, almeno lì forse quelli della 

FIA forse capiscono qualcosa.

Robe da matti, e solo perchè in MB non riescono a cavare un ragno dal 

buco....

Si ritirassero: danni ne hanno già fatti abbastanza.

S



Direi che ciò che avevano da cagare, dovrebbero già abbondantemente 

averlo evacuato.

Il problema è che la bile di TW non finisce mai.........

S


 

Evidentemmente non lo sanno fare, come Ferrari non sa fare PU potenti e 

che non si rompono.

Non mi pare che in altri anni Ferrari abbia chiesto di "strozzare" le 

prese d'aria delle altre PU.

SE NE ANDASSERO AFFANCULO SENZA PASSARE PER IL VIA.

HANNO ROTTO DAVVERO I COGLIONI CON IL LORO ATTEGGIAMENTO DA "PATRONI DI 

MONTO".

COMINCINO A PENSARE ALLA MACCHINA DEL 2023.

Se gli servono aiuti in questo, possono chiedere alla Ferrari, loro ci 

sono abituati a pensare all'anno dopo.....

S


   postale



Brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

anzi

Prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

S


   mondiali i  tasca così..



Fammi capire: ci sono due auto che se la giocano (come velocità sul 

giro, lasciamo perdere il resto) praticamente alla pari ed un'altra che 

becca un'eternità (relativamente parlando) e guarda caso esce una norma 

che penalizza i primi due (di sicuro il primo) e conseguentemente 

favorisce chi salta come un canguro e non riesce a smettere se non 

alzando la macchina?

Fottetevi, voi ed i vostri amati MB.

S


 Quindi diciamo che il tempo per misurare il misurabile ci sarebbe.



E poi, in FP3 cazzo faccio?

Se dopo le FP2 sono a posto (al limite), in FP3 non tocco più nulla?

Se no, uso le FP3 per alzare la macchina e ritrovarmi con un polmone, 

anche se potrei andare molto più veloce?



Ma che minchia di regole sono?

C'è ancora qualcos'altro da limitare in questa categoria?



Tanto, come ben visto, anche con tutti i limiti del mondo, per lo meno 

il BC verrà bellamente fottuto.

Se invece i limiti hanno l'obiettivo di rispettare la fisiologia umana 

di chi guida (se questa formula non li rispetta) fanculo a queste auto e 

si facciano monoposto differenti.



L'avevo detto durante i test prestagione che il porpoising avrebbe avuto 

brutte conseguenze: ma tentare di risolverlo così è oltre la decenza.

MANDEREI VOLENTIERI TUTTI A CASA QUEI MINCHIONI DELLA FIA: incapaci in 

grado di partorire regolamenti intrinsecamente non rispettabili (o che 

portano a progettare auto problematiche, visto che CFD, gallerie del 

vento e simulatori NON SONO IN GRADO DI RAPPRESENTARE DECENTEMENTE la 

realtà: ci manca il tapis roulant con dossi ed avvallamenti, purtroppo).

Invece molto bravi in dettato. 10 e lode

S



Se poi questa è vera......:



Qualora i commissari sospettino che il pilota abbia girato volutamente 

più lento della potenzialità della vettura, potranno richiedere che la 

sequenza venga ripetuta.



Quante volte? Facciamo notte?

Io giro due secondi più lento e poi solo in qualifica vado al limite.

Che mi fanno?

Sanzioni stanno scritte, e BENE?

S




 sequenza venga ripetuta.





Eppure a me sembrerebbe semplice, molto semplice il da farsi, forse 

proprio perché troppo semplice non prestandosi a giochi e giochini vari 

per raggirarlo non viene presa in considerazione.



La scienza medica dice che c'è un limite dei saltellii tollerabili 

dall'organismo umano, sotto il cui non vi sono problemi per la salute e 

l'attenzione e concentrazione dei piloti?



Bene, quello  è il limite che i team devono rispettare. Cioè durante le 

prove ufficiali e durante la gara quel limite non deve essere mai 

superato, nel momento in cui i sensori già montati nelle vetture 

segnalano che è stato superato, scatta una penalità. Stop, niente altro 

da fare, vedrai che tutti lo rispetteranno e i piloti smetteranno di 

lamentarsi, giustamente o ingiustamente.



I team useranno le tre prove libere per settare correttamente la 

vettura in modo che sia in prova di qualificazione che in gara quel 

limite non venga oltrepassato. Cazzi loro come fare, troveranno  il modo.






Scriveva Guglielmo domenica, 26/06/2022:


va a finire che "tollerabile per l'organismo umano" potrebbe essere di 

più anche di quanto subisce quel minchione di Hamilton, visto che 

finora di incidenti dovuti al porpoising non mi pare che se ne siano 

visti. Il problema è che non è tollerabile per la Mercedes.


 A questo punto eliminino pure le FP, tanto diventeranno poco utili...



Andata!!!

Sai che risparmio...

: DDDDDD





m


 sei diventato anche lacché della fia per difendere la merdosa Mercedes?



ROTFL!

No, mi limito a leggere quello che hanno detto che faranno (se e quando lo faranno) senza inventar cazzate.


 tanto allo sport, non venga inculato in questo modo.



Le dichiarazioni degli altri valgono esattamente come quelle di Mercedes, nè più nè meno.

E' Maniavantisimo (tm), di quello buono.



Ma mi raccomando eh... Tu leggi le dichiarazioni di Horner e Wolff e non quello che si propone di fare la FIA una volta definita LaMetrica (tm).


 altri



E questa minchiata stratosferica da dove esce?

Oddio... Magari loro vorrebbero pure, ma son proprio curioso di sapere come potrebbero fare ad ottenerlo.

Faccio notare che l'eventuale intervento limita-porpoising agisce su chi salta, non su chi non salta...


 che obbliga anche la concorrenza ad alzare la loro.



'petta che lo ripeto di nuovo: visto che l'alzare da terra dipenderà da una misura (LaMetrica(tm)) del porpoising stesso perchè quale motivo la concorrenza, a cominciare in particolare da RBR, dovrebbero alzare nel momento in cui loro NON saltano?



Ma qualcuno l'ha letto cosa si propongono di fare o siamo alle parole in libertà?


 Ma che minchia di regole sono? 



Te lo saprò dire quando (anzi se...) le vedrò scritte davvero.


 Il giorno sabato 25 giugno 2022 alle 06:37:46 UTC+2 Despacito ha scritto:> a proposito, quale chiave di lettura preferisci? Solo quella basata sui fatti (presunti per ora).Ovvero il contrario dei deliri medi che sto leggendo.> Toto Wolff, estremamente preoccupato della salute dei piloti, Già definita minchiata.> Gli altri team, estremante preoccupati dell'inculata galattica che > starebbe per ricevere Mercedes, si battono perché chi ha dato così > tanto allo sport, non venga inculato in questo modo.Le dichiarazioni degli altri valgono esattamente come quelle di Mercedes, nè più nè meno.E' Maniavantisimo (tm), di quello buono.Ma mi raccomando eh... Tu leggi le dichiarazioni di Horner e Wolff e non quello che si propone di fare la FIA una volta definita LaMetrica (tm).



A me di quello che si propone di fare la fia, per aiutare i

 crucchi di merda frega il giusto. È di nuovo un cambiamento di

 regole in corso. 

Puoi pure far finta di credere che Mercedes sarà svantaggiata

 perché dovrà alzare la macchina. Ma quella macchina di merda la

 dovrebbero alzare comunque, se è vero che il goat non riesce a

 uscire dall'abitacolo dopo una gara. Sono gli altri che, se non

 c'è la direttiva non la alzerebbero e che quindi hai più da

 perdere. 

-- 


 Il giorno sabato 25 giugno 2022 alle 10:10:47 UTC+2 Despacito ha scritto:> Stranamente è Mercedes che spinge per far alzare la macchina degli > altriE questa minchiata stratosferica da dove esce?Oddio... Magari loro vorrebbero pure, ma son proprio curioso di sapere come potrebbero fare ad ottenerlo.Faccio notare che l'eventuale intervento limita-porpoising agisce su chi salta, non su chi non salta...



Veramente saltano tutti, basta scegliere il parametro giusto. 

Ovviamente MaxBass è in grado di percepire il conflitto di

 interesse quando va qualcuno che è stato in Ferrari va ai posti

 di comando in Fia, i crucchi di merda invece insegnano l'onestà a

 tutti. 

-- 


 c'è la direttiva non la alzerebbero 



E invece con la direttiva cosa alzano esattamente?


 interesse quando va qualcuno che è stato in Ferrari 



Il che farebbe abbastanza ridere se l'argomento non l'avesse introdotto qualcuno che sta a sindacare sul fatto che un ex-Mercedes sia in FIA.

Ergo una bella risata sistema tutto. :-DDDDDDDDDDDDDDD


 E invece con la direttiva cosa alzano esattamente?



eh alzano sto cazzo, si chiama normativa viagra


 Ergo una bella risata sistema tutto. :-DDDDDDDDDDDDDDD



Tu ridi, ridi... i tuoi post sono pieni di faccine e anche di cazzate. 


 eh alzano sto cazzo, si chiama normativa viagra



Bravo, adesso sì che hai chiaramente mostrato la tua reale competenza. :-DDDDDDDDDDDDDDDDDD


 > E invece con la direttiva cosa alzano esattamente?> eh alzano sto cazzo, si chiama normativa viagraBravo, adesso sì che hai chiaramente mostrato la tua reale competenza. :-DDDDDDDDDDDDDDDDDD





-- 


 libertà?



Dal (poco) che ho letto fuori di qui, di scritto non c'è nulla (da parte 

di FIA). C'è stata una notevole discussione (ma sono indiscrezioni, uscite 

con articoli di giornalisti, che sappiamo tutti che quanto ad 

affidabilità...) fra i principali TP, cioé Horner, Wolff e (bontà dei 

giornalisti...) Binotto, sulla richiesta MB di valutare azioni per ridurre 

il porpoising, per il bene dei piloti.



Immagino che se gli andasse così bene una nuova direttiva tecnica, come 

suppone MaxBass, Horner se ne sarebbe rimasto zitto nel suo angolino. Si 

vede che il nostro Max internascional ne sa di più dei tre summenzionati 

TP. Chapeau, ragazzi. Anzi: sciapò. :)







-- 

Ciao! Stefano



La direttiva c'è, è la 39/22. Qua qualche approfondimento

https://www.fuoritraiettoria.com/4-ruote/su-pista/direttiva-intervento-fia-porpoising/


Come si vede dal grafico della forza G a Baku, se anche nelle altre piste si conferma la differenza tra Mercedes e gli altri, o la direttiva è inutile perché coinvolge solo Mercedes, o, se vanno a prendere una forza G dove cadono anche gli altri, tutti dovranno fare qualcosa.


 Al momento, hai sicuramente l'appoggio di faso. 



E di Jake Boxall-Legge e di tutti i più o meno tecnici che hanno commentato la vicenda.

Minchia oh... Persino Marko ha detto che "le pressioni Mercedes backfired".



https://www.planetf1.com/news/marko-td-backfired-on-mercedes-must-solve-their-own-issues/


https://www.motorsport.com/f1/news/marko-mercedes-fia-porpoising-backfired/10326543/


https://uk.motor1.com/news/593657/marko-mercedes-fia-porpoising-backfired/


(e varie altre)



Tu invece Galileo? :-D


 Il giorno lunedì 27 giugno 2022 alle 11:00:24 UTC+2 Despacito ha scritto:> In compenso, continui a fare sfoggio della tua stupidità. Ipse dixitIn compenso chi non ha capito un cazzo di quel che è successo finora non sono io; ma tu continua pure a chiagnere... :-D> Se c'è > una discussione tra me e te, non possiamo essere nè io nè te i > giudici, ci vorrebbe un parere terzo. Tipo quel che è scritto e che si può leggere sulla famosa direttiva?Ovvero il fatto che alza chi salta e non gli altri?Perchè questo non lo dico io, ma lo dice "la direttiva" e tutti quelli che l'hanno commentata.Invece tu chiagni affermando il contrario.Tranquillo Galileo, sconfiggerai la Chiesa...> Al momento, hai sicuramente l'appoggio di faso. E di Jake Boxall-Legge e di tutti i più o meno tecnici che hanno commentato la vicenda.Minchia oh... Persino Marko ha detto che "le pressioni Mercedes backfired".
https://www.planetf1.com/news/marko-td-backfired-on-mercedes-must-solve-their-own-issues/https://www.motorsport.com/f1/news/marko-mercedes-fia-porpoising-backfired/10326543/https://uk.motor1.com/news/593657/marko-mercedes-fia-porpoising-backfired/(e
 varie altre)Tu invece Galileo? :-D



Di tutto il resto del mondo

-- 


 

La mia perplessità riguarda il "sospetteranno....".



Che metro di giudizio sarebbe?



Ma forse è nello stile FIA degli ultimi anni; nel 2019 sospettarono che 

la PU Ferrari, anche se, a parole, non trovarono mai la pistola fumante.



Tutto ok, quindi.



S



Forse perchè la misura del salto non sarà l'unico parametro su cui si 

decierà cosa fare?

A leggere la direttiva, ci saranno un bel pò di altre misure e 

rilevazioni da osservare.

E se in RBR si sono lamentati......

L'hai scritto proprio tu che il diavolo sta nei dettagli. O no?

S


 Di tutto il resto del mondo 



ROTFL! Certo! Di quello che si occupa di leggere i fondi del caffè sicuramente. :-D


 Che metro di giudizio sarebbe? 



Premesso che quella parte è tutta da scrivere, non è che ci vuol molto, con le telemetrie a disposizione, a vedere se uno va più piano di proposito (es. non affondando il gas) nei tratti soggetti a porpoising, ovvero i lunghi rettilinei in primis.


 L'hai scritto proprio tu che il diavolo sta nei dettagli. O no? 



Verissimo.

Ma questo vuol dire che, nel caso, si parlerà di dettagli DIVERSI da quelli che son trapelati oggi.

E quello che succederà "domani" io in questo momento non lo so.





Non ho capito le sanzioni. Né i valori limite. Dal grafico presente 

nell'articolo, si deduce che la MB ha un problema di accelerazioni 

verticali che non pare che gli altri abbiano, in uguale misura. Se TUTTI, 

a parte un team, rientrano in un range omogeneo, non capisco il senso di 

emanare una norma erga omnes. La MB pensi al bene dei propri piloti, cambi 

ciò che deve cambiare, nei limiti del previgente regolamento e la FIA la 

smetta di cambiare le regole in corsa.



Dubito che il grafico sia utile a dire qualcosa a proposito del 

porpoising, peraltro, per come lo vedo specificato. Mi sembra più un 

indicatore di quanto sono cedevoli le sospensioni. A meno che i G non 

siano cumulati su un tempo X non specificato. BOH?



Insomma: l'articolo che hai postato mi sembra fuffa bella e buona, senza 

voler offendere te, ma con qualche dubbio sulle capacità di chi ha scritto 

l'articolo.







-- 

Ciao! Stefano


 Come si vede dal grafico della forza G a Baku, se anche nelle altre> piste si conferma la differenza tra Mercedes e gli altri, o la direttiva> è inutile perché coinvolge solo Mercedes, o, se vanno a prendere una> forza G dove cadono anche gli altri, tutti dovranno fare qualcosa.Non ho capito le sanzioni. Né i valori limite. Dal grafico presente nell'articolo, si deduce che la MB ha un problema di accelerazioni verticali che non pare che gli altri abbiano, in uguale misura. Se TUTTI, a parte un team, rientrano in un range omogeneo, non capisco il senso di emanare una norma erga omnes. La MB pensi al bene dei propri piloti, cambi ciò che deve cambiare, nei limiti del previgente regolamento e la FIA la smetta di cambiare le regole in corsa.Dubito che il grafico sia utile a dire qualcosa a proposito del porpoising, peraltro, per come lo vedo specificato. Mi sembra più un indicatore di quanto sono cedevoli le sospensioni. A meno che i G non siano cumulati su un tempo X non specificato. BOH?Insomma: l'articolo che hai postato mi sembra fuffa bella e buona, senza voler offendere te, ma con qualche dubbio sulle capacità di chi ha scritto l'articolo.-- Ciao! Stefano



Beh se per diminuire le oscillazioni hanno pure usato sospensioni

 più cedevoli... siamo a posto. 

-- 


 allo sport, non venga inculato in questo modo.



Infatti, Horner e Binotto hanno menato TW per spronarlo a reagire a una 

direttiva che affossera' definitivamente Mercedes!



-- 

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 Ovvero il fatto che alza chi salta e non gli altri?



Anche Ferrari salta.

Quasi tutti saltano in certe condizioni.

Tra i pochi che saltano sempre, anche con l'auto smontata e caricata sul 

camion, metterei in prima fila Mercedes.

Ecco, alzate quella, e non rompete il cazzo a mitraglia.



   più cedevoli... siamo a posto.



magari le sospensioni cedono sotto i colpi del porpoising :-)



-- 

Finalmente mi sono sbarazzato della *MERIVA!* Mai più "beep" 

rompicoglioni :-D


 emanare una norma erga omnes. 



Se tutti rientrano nello stesso range e uno è fuori evidentemente tutti rispetteranno la AOM tra quest'uno a cui toccherà di "alzare di 1 mm" e se resta ancora fuori verrà squalificato e gli altri se ne fregheranno bellamente.


 Ecco, alzate quella, e non rompete il cazzo a mitraglia.



Il punto è molto semplice, ripeto a quanto si sa oggi (cioè poco visto che mancano i numeri): 

1. se Mercedes salta più degli altri e non rispetteranno la AOM alzeranno solo loro; lo pigliano dove non batte il sole

2. se altri non rispettano la AOM dovranno alzare pure loro assieme a Mercedes; vedremo chi ci rimette di più, ma visto che oggi si legge che Mercedes ha bisogno di viaggiare più vicina al suolo degli altri per sbloccare prestazione tiro a indovinare (ma qui ovviamente siamo al "si legge").

3. se pure Mercedes la rispetta non cambia niente rispetto a oggi, quindi Mercedes continua a pigliarlo dove non batte il sole esattamente come da inizio campionato per meri demeriti progettuali. A meno che non trovino la soluzione miracolosa per uscire dalla buca, ma in questo le direttive varie non contano nulla.



Lo scenario in cui Mercedes ha da guadagnare dalla vicenda, __come raccontata fino a oggi__, continuo a non vederlo.


 Lo scenario in cui Mercedes ha da guadagnare dalla vicenda, __come raccontata fino a oggi__, continuo a non vederlo.



se non lo vedi tu, che sei quello intelligente, deve essere impossibile per forza


 Lo scenario in cui Mercedes ha da guadagnare dalla vicenda, __come raccontata fino a oggi__, continuo a non vederlo.



Hai ragione.

Lo sapremo quando ne vedremo  gli effetti.

Ma nel caso scommetto qualcosina che anche allora avrai da dire...





m


 se non lo vedi tu, che sei quello intelligente, deve essere impossibile per forza



Sto ancora aspettando un'analisi tecnica che dica che Mercedes invece ci guadagni.

Ma siccome tu invece sei un idiota aldilà di ogni ragionevole dubbio sperare che la posti tu è utopico...

E no, le tue cazzate, che è l'unica cosa che sai partorire mentre dai del provocatore, che l'alce che dà del cornuto al lombrico è un eufemismo, non contano. :-DDDDDD


 Ma nel caso scommetto qualcosina che anche allora avrai da dire... 



Certo. Avrò da dire che se faranno qualcosa (N.B. eventuali modifiche strutturali vanno approvate dai team, al contrario de LaMetrica(tm)) e se da quel momento Mercedes diventerà un missile senza aver portato nessuna novità in pista mi sarò sbagliato.

In caso contrario vediamo...




 Il giorno martedì 28 giugno 2022 alle 09:26:13 UTC+2 Despacito ha scritto:> se non lo vedi tu, che sei quello intelligente, deve essere impossibile per forzaSto ancora aspettando un'analisi tecnica che dica che Mercedes invece ci guadagni.Ma siccome tu invece sei un idiota aldilà di ogni ragionevole dubbio sperare che la posti tu è utopico...E no, le tue cazzate, che è l'unica cosa che sai partorire mentre dai del provocatore, che l'alce che dà del cornuto al lombrico è un eufemismo, non contano. :-DDDDDD



Lol, ma se ho appena detto che se non lo vedi tu, che sei

 intelligente è impossibile? O non sai quello che dici o sei in

 malafede.

-- 


 E dov'è che ho detto che non è un cambio in corsa esattamente? 



il 24 giu 2022, 15:31:03 hai scritto 

"La direttiva è un chiarimento e non modifica il regolamento" è un fatto, non un'interpretazione.



per la precisione


 Lo sapremo quando ne vedremo gli effetti. 



In quel caso sara' stato merito di Hamilton, finalmente tornato ai formifabili livelli del Brasile '21.


 In quel caso sara' stato merito di Hamilton, finalmente tornato ai formifabili livelli del Brasile '21.



...in effetti temo che la tanto vituperata "narrativa" sarà esattamente questa; oltre ovviamente al "vecchio campione che ritrova tutta la sua determinazione e lotta contro le avversità e un po' di discriminazione (ovviamente)"...



m


 Nel caso evidentemente non era solo la Mercedes a saltare...



No.

Nel caso un non problema per la Ferrari diventa un problema per la Ferrari visto che a Wolff non basta risolvere il suo problema alzando la monoposto dei suoi piloti ma interviene la Fia a far alzare tutte le monoposto di tutti i piloti.



m


 Nel caso un non problema per la Ferrari diventa un problema per la Ferrari visto che a Wolff non basta risolvere il suo problema alzando la monoposto dei suoi piloti ma interviene la Fia a far alzare tutte le monoposto di tutti i piloti. 



La strategia è quella di far diventare un problema proprio un problema di tutti.


 per la precisione



E quello invece lo confermo: infatti non c'è stato nessun cambio fino a questo momento.

Eventuali modifiche suggerite, tipo irrigidimenti del fondo che vadano anche a modificarne la forma, devono essere approvati dai team.



Di forzature per motivi di sicurezza invece parliamo nel momento in cui sapremo quali sono.


 ...in effetti temo che la tanto vituperata "narrativa" sarà esattamente questa



Nel caso arriva seconda. :-D


 Nel caso un non problema per la Ferrari diventa un problema per la Ferrari visto che a Wolff non basta risolvere il suo problema alzando la monoposto dei suoi piloti ma interviene la Fia a far alzare tutte le monoposto di tutti i piloti. 



SE qualcuno dovrà alzare è perchè evidentemente saltava troppo rispetto ai limiti che FIA deciderà di darsi. Che non sia un problema per Ferrari può essere, ma magari per Sainz lo è visto che si è più volte lamentato... Ma le sue, di lamentele, evidentemente non contano. Come non contano quelle di Gasly, sempre per fare un altro nome a caso.


 E quello invece lo confermo: infatti non c'è stato nessun cambio fino a questo momento. 



e grazie al cazzo, la direttiva non è stata applicata in Canada. E se a Silverstone sarà applicata e nessuno dovrà modificare l'assetto potremo tranquillamente dire che è una gran minchiata della FIA. Se invece qualcuno dovrà farlo sarò felice di leggere i salti carpiati per dimostrare che si tratta di un chiarimento.






 magari le sospensioni cedono sotto i colpi del porpoising :-)





Il grafico dice quello. Io ho numerosi dubbi sull'articolo, in tutti i 

sensi. Su ciò che dice, su come interpeta i dati ed i fatti, sul grafico 

che mette in allegato. Fuffa, lo ripeto. Ne gira tanta, su internet.



Il punto è un altro. Il porpoising è fastidioso, ma, a parte una corsa ed 

un pilota (Hamilton) i piloti si lamentano, ma non hanno avuto particolari 

problemi. Che si lamentino, mi pare sacrosanto. Però lì ci fermiamo.



O la cosa è: se la regola fosse stata in vigore dal primo GP l'unico 

squalificato sarebbe stato Lewis, nella gara in cui è sceso zoppo dalla 

Mercedes. E qui, probabilmente, un senso ce l'avrebbe.



Ma.



Non era più semplice, dato che Wolff ha spiegato che MB aveva fatto un 

assetto diverso (ed evidentemente sbagliato...) ad Hamilton, ritirare la 

vettura, evitando di rischiare di fare danni fisici a Lewis?



E quindi: perché chiedere una regola uguale per tutti? Per facilitare il 

ritiro in casi simili? Boh, ci potrebbe anche stare, ma esprimo tutti i 

miei dubbi. Non mi sembra che Toto sia così tanto buonista. Poi, magari, 

sono solo io un malpensante... )





-- 

Ciao! Stefano


 Non mi sembra che Toto sia così tanto buonista.



Ricordatelo l'anno scorso a Silverstone, la sua reazione quando Hamilton ha mandato Verstappen nelle barriere a 250.

Questo e' il Wolff preoccupato per la salute dei piloti.


 e grazie al cazzo, la direttiva non è stata applicata in Canada. E se a Silverstone sarà applicata e nessuno dovrà modificare l'assetto potremo tranquillamente dire che è una gran minchiata della FIA. Se invece qualcuno dovrà farlo sarò felice di leggere i salti carpiati per dimostrare che si tratta di un chiarimento.



Se riescono a partotire la AOM e qualcuno dopo le misure deve alzare certo che sarà un cambiamento (visto che prima non lo avrebbe fatto).





quindi la possibilità che sia un chiarimento, che hai scritto e confermato, sarebbe?


 Come non contano quelle di Gasly, sempre per fare un altro nome a caso.



No, non contano.

Altrimenti la prossima volta che riesco a partecipare con l'Andrea Moda al campionato di F1,  e il mio collo da non-pilota non regge i 5g di accelerazione laterale, faccio rallentare tutti in curva con una bella direttiva FiA...





m


 La strategia è quella di far diventare un problema proprio un problema di tutti.



Eh... 

Ma ormai il limite di ciò che è consentito dire senza entrare nel novero degli "hater" dei grigi è ridotto al lumicino...





m


 Come quel cazzone del negro, lo deve dire ai suoi ingegneri... 



attenzione con certe parole!



https://ch-it.motorsport.com/f1/news/f1-linguaggio-razzista-contro-hamilton-bufera-su-piquet/10329543/



 Non mi sembra che Toto sia così tanto buonista. 



Toto cerca di tirare acqua al suo mulino, ma se va come sembra ho l'impresisone che finirà sotto uno tsunami... Magari mi sbaglio...


 Altrimenti la prossima volta che riesco a partecipare con l'Andrea Moda al campionato di F1, e il mio collo da non-pilota non regge i 5g di accelerazione laterale, faccio rallentare tutti in curva con una bella direttiva FiA... 



Se riesci a dimostrare che 5G sul collo si sopportano solo con ripetute infiltrazioni son certo che la FIA ti ascolterà.


 attenzione con certe parole! 



E perchè mai? Usiamole pure tanto...



perché preferisco caratterizzarlo per il coglione che è invece che per il colore della pelle.


 Usiamole pure tanto...



Come tutti gli altri innumerevoli aggettivi che la splendida lingua italiana ci mette a disposizione...





m


 Se riesci a dimostrare che 5G sul collo si sopportano solo con ripetute infiltrazioni son certo che la FIA ti ascolterà.



Non mi pare discriinante.

Con ripetute infiltrazioni c'è gente che ha giocato con un tendine lacerato.

Tutto si sopporta con ripetute infiltrazioni.



m


 Tutto si sopporta con ripetute infiltrazioni. 



Sicuro. Infiltrazioni di antidolorifici e antinfiammatori che sono estremamente consigliate come terapie di mantenimento di un fisico sano...


 Ah... Quindi nel momento in cui in 3 dicono la stessa cosa (e dietro le quinte vari altri) in realtà contano solo le parole di 1 (che dal punto di vista dell'unione insiemistica effettivamente è equivalente...). Chi lo ha eletto portavoce? Tu?



ma i vari Binotto, Horner, Szafnauer e non so so quali altri TP, contano zero virgola per fare uno o è la tua solita cazzata?






 ma i vari Binotto, Horner, Szafnauer e non so so quali altri TP, contano zero virgola per fare uno o è la tua solita cazzata?



E qualsiasi cosa dicano questi come sposta o meglio ancora annulla quanto hanno detto Hamilton, Sainz, Gasly e non so quali altri piloti e quali altri medici (semicit.)?



in nessun modo, i 3 sopra si facciano fare un assetto che gli piace invece di scassare le palle agli altri 17


 raccontata fino a oggi__, continuo a non vederlo.



Mi arrendo.

Ti ho gia' scritto piu' volte che come influencer fai schifo e non hai la 

minima credibilita', ma evidentemente ti pagano lo stesso, altrimenti non 

si spiega. :-D





-- 

Powered by Manjaro Linux.

Finche' non si rompe, of course.


 LaMetrica (tm)



Te lo chiedo seriamente: ma riesci a scrivere in maniera normale, senza 

imputtanare tutto con abusi di abbreviazioni e (tm) assortiti?

Che cazzo e' "LaMetrica"?



 Mi arrendo. 



Sì, alla fine finisce così per tutti.

E' anche questa una tattica (di successo).





m


 degli "hater" dei grigi è ridotto al lumicino...



E' importante?











-- 

Powered by Manjaro Linux.

Finche' non si rompe, of course.


 ma magari per Sainz lo è visto che si è più volte lamentato



E allora chiediamolo a Carletto se e' un problema.

Sainz e' dall'inizio dell'anno che le prova tutte per stare al passo del 

compagno, spesso con assetti diversi, che magari portano a un porpoising 

maggiore.

Comunque Sainz non e' mai uscito dalla macchina in stampelle e non ha mai 

invocato le sospensioni attive, quella e' roba da grigi.



 direttiva FiA.



Congrats.



 Ma ce l'hai il cervello?



Lassa ste', non toccare questo tasto che il boomerang e' li che ti 

aspetta...



 E qualsiasi cosa dicano questi come sposta o meglio ancora annulla quanto hanno detto Hamilton, Sainz, Gasly e non so quali altri piloti e quali altri medici (semicit.)?



toh, anche quanto dichiarato da Tost.



Le misure varate dalla Federazione Internazionale per cercare di limitare il fenomeno del porpoising sono state accolte con più di qualche perplessità da alcune scuderie, su tutte Ferrari e Red Bull, che attraverso i rispettivi team principal, Mattia Binotto e Christian Horner, hanno definito queste ultime inapplicabili e potenzialmente pericolose. Sull’argomento si è espresso anche il manager di AlphaTauri, Franz Tost, il quale, però, ha preferito focalizzarsi maggiormente sui piloti, non risparmiandosi nelle critiche. 



"Per queste nuove vetture, caratterizzate dall’effetto Venturi, è necessario un setup piuttosto rigido, ed un’altezza da terra, sia dell’anteriore che del posteriore, bassa il più possibile. Così facendo, sebbene si guadagni molto in termini di prestazioni, la macchina potrebbe non essere molto facile da guidare per i piloti. Quest’ultimi, come sappiamo, si stanno lamentando della situazione: da un lato li comprendo, non è sicuramente facile per loro, tuttavia, bisogna ricordare che questa è la Formula 1. Ricordo che, negli anni ’70 (anch’esso periodo delle vetture a effetto suolo, meglio note come wing cars, ndr), un pilota mi si avvicinò una domenica sera e mi disse che, a causa della macchina così ostica nella guida, aveva perso le otturazioni ai denti, ragion per cui, il giorno dopo sarebbe stato costretto ad andare dal dentista".



Il dirigente austriaco ha poi specificato di essere disposto a collaborare con la Federazione per ovviare alla situazione e cercare, dunque, di ridurre il porpoising, ma non si è trattenuto dal lanciare un'ultima stilettata, stavolta meno diplomatica, ai piloti:



"In primis, i piloti dovranno allenare maggiormente il collo ed il gluteus maximus. Per quanto concerne la nuova direttiva tecnica rilasciata dalla FIA, non si può ancora esser certi su quanto essa potrà limitare il porpoising. Dal canto nostro, la Scuderia AlphaTauri supporterà la Federazione nelle decisioni intraprese, fornendo tutte le informazioni necessarie, dopodiché si valuteranno i risultati. Ad ogni modo, queste sono vetture di Formula 1, non Rolls Royce: i piloti dovrebbero esserne consapevoli, e se per loro le monoposto sono troppo rigide o difficili da guidare, allora che stiano nel salotto di casa, seduti, a gareggiare sulla TV o dove gli pare".


 estremamente consigliate come terapie di mantenimento di un fisico sano...



Se è per questo allora tutti gli sport fisici dovrebbero essere 

estremamente sconsigliati. Meglio praticare il motorsport che è quello 

con un tasso di infortuni più basso di tutti.


 Che cazzo e' "LaMetrica"?



E' la minchiata che partorirà la FIA dopo attente valutazioni degli 

effetti del porpoising e stabilirà il limite per rivedere gli assetti e 

non nuocere alle terga dei più sensibili.


 bellamente.



lol

temo che dovrò ricorrere ancora al concetto di e.n.o.i.l.g.o.c., ma 

spero tanto che si verifichi.


 in nessun modo, i 3 sopra si facciano fare un assetto che gli piace invece di scassare le palle agli altri 17



Sì ok, vado a mangiare un po' di cioccolata incartata dalla marmotta.


  e non hai la  minima credibilita', 



Se lo dici tu che hai basato i tuoi post in questo topic sul nulla come il più classico degli avventori da bar sport post-fine del campionato di calcio mi fido...


 Te lo chiedo seriamente: ma riesci a scrivere in maniera normale



Ultimamente l'ho affiancata a AOM così da evitare fraintendimenti.

AOM che è l'acronimo ufficiale FIA per LaMetrica (tm) così puoi preoccuparti della loro credibilità...


 E' anche questa una tattica (di successo). 



Mai quanto negare la realtà.


 invocato le sospensioni attive, quella e' roba da grigi.



Ah beh, allora è tutto ok.

Gasly in compenso ha detto (letterale, anche se iperbolico penso io) che se va avanti così a 30 anni gireranno tutti con le stampelle. Però non ha chiesto le sospensioni attive neppure lui.




 C'è gente che si fustiga con il cilicio e si fa marcare a fuoco, se è per questo.



Che c'entra sega ma che siamo per ostacolare la morte termica dell'universo...





[snip] 



m




 Dal canto nostro, la Scuderia AlphaTauri supporterà la Federazione nelle decisioni intraprese, fornendo tutte le informazioni necessarie, dopodiché si valuteranno i risultati. Ad ogni modo, queste sono vetture di Formula 1, non Rolls Royce: i piloti dovrebbero esserne consapevoli, e se per loro le monoposto sono troppo rigide o difficili da guidare, allora che stiano nel salotto di casa, seduti, a gareggiare sulla TV o dove gli pare".



Ma certo. Non fa una piega.


 estremamente sconsigliati. 



Perchè tutti gli sport fisici richiedono utilizzo sistematico di antidolorifici e/o antifiammatori?


 lol 



Ridi pure, ritardato senza sparanza, ma quello è quello che c'è scritto fino a oggi.


 Si vabbè fregancazzo. 



Ovvio.

Basta ignorare il problema evidenziato da X soggetti diversi (anche come ruolo) e il problema non esiste.

E magari rispondere alle cazzate presenti in un post ignorando la parte che evidenzia il problema reale.




 E magari rispondere alle cazzate presenti in un post ignorando la parte che evidenzia il problema reale.



Forse dipende dalla densità media delle cazzate e dalla rilevanza vera o presunta del problema reale ...



m


 Forse dipende dalla densità media delle cazzate e dalla rilevanza vera o presunta del problema reale ... 



Eh appunto. Basta ignorare il problema reale (in questo caso evidenziato dai medici) e non esiste. Un po' come il debito pubblico italiano.

Peraltro in un mare di cazzate dovrebbe essere facilissimo trovare quella che non lo è essendo isolata...


 Un po' come il debito pubblico italiano. 



Anche quello c'era 40 anni fa.

Per questo lo citi oppure è l'ennesimo argomento per buttare fuffa nella discussione?





m


 Perchè tutti gli sport fisici richiedono utilizzo sistematico di antidolorifici e/o antifiammatori?



nel pugilato vanno oltre, servono pure (a volte) le suture :-D



-- 

Finalmente mi sono sbarazzato della *MERIVA!* Mai più "beep" 

rompicoglioni :-D


 Per questo lo citi oppure è l'ennesimo argomento per buttare fuffa nella discussione? 



Lo cito per dire, anzi ripetere, che far finta che un problema non esista o non sia un problema rischia di trasformare uno zainetto pieno di libri di scuola in una valigia che sfora l'eccedenza bagagli. E magari avevi finito i soldi con l'acquisto del biglietto del volo... 

Poi possiamo pur sempre liquidare con un "fregancazzo" o con un "se ai piloti non sta bene cambino mestiere" (semicit. Tost) il parere dei medici. Mi fa molto "nel medioevo sì che eravamo uomini" o, per rimanere a noi, "negli anni '60 e '70 sì che erano piloti veri; cadevan come mosche, ma erano veri... (oltre ad avere un fisico più simile al mio che a quello di Verstappen & C., ndr)", ma evidentemente il fatto di ritenerla una stronzata è un problema mio...


 nel pugilato vanno oltre, servono pure (a volte) le suture :-D 



Incontestabile. :-D

Però contesto che sia un modello a cui tendere per la F1... :-)


 più simile al mio che a quello di Verstappen & C., ndr)", ma evidentemente il fatto di ritenerla una stronzata è un problema mio...



Concordo; è un problema tuo.

Come è un problema mio passare da "ho un problema perché saltello troppo" a "tutti hanno un problema perché tutti saltellano troppo, con troppo piccolo a piacere, quindi alziamo tutti la macchina".



m




 Se lo dici tu che hai basato i tuoi post in questo topic sul nulla



Anche distorcere la realta' sperando che gli altri sposino il tuo 

pensiero, considerando il fatto che quasi mai questo avviene, per me 

equivale al "nulla".

Una quantita' smisurata di caratteri ASCII sprecata, inutile, non fruibile.

Funzionale solo alla generazione di threads infiniti quanto inutili 

appunto.

Ah, gia', mi ero arreso.

Torno al mio posto.



-- 

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https://www.avast.com/antivirus





 non nuocere alle terga dei più sensibili.



Ah, ok.

E chiamatela col suo nome allora, "inchiappettata imminente"!



 Come è un problema mio passare da "ho un problema perché saltello troppo" a "tutti hanno un problema perché tutti saltellano troppo, con troppo piccolo a piacere, quindi alziamo tutti la macchina". 



Il problema è che "quindi alziamo tutti la macchina" è una roba che ____al momento____ non esiste da nessuna parte se non, nel caso lo sia, delle tue fantasie.

Proprio non c'è scritto da nessuna parte.

Trovo curioso che discutere di cose di cui si sa poco abbia poco senso e poi tirare una conclusione che proprio non sta scritta da nessuna parte, neppure in quel poco.

Altra stranezza sempre mia...


 Dire che svantaggeranno MB (come dire che la avvantaggeranno) sono stime che sinceramente non ho idea (e nemmeno mi interessa) di come siano state ottenute. 



Ma non e' ovvio? sono tutti contrari a 'sta direttiva del cazzo, mentre Totone gongola, non serve la telemetria a capire se avvantaggerebbe qualcuno e chi.

Che e' la stessa cosa dei modelli matematici: 100 milioni di budget spesi per correlare la galleria ai modelli, e poi ti trovi con auto che saltellano abbastanza da rendere i tuoi piloti degli invalidi, che dite, funzionano o no i modelli?

Non e' che con miliardi di post su un newsgroup si riesce a modificare la realta'.


 Ah beh, allora è tutto ok.



Non e' tutto ok.

Negli anni '80/'90 era tutto ok, porpoising compreso, e nessuno fiatava.

Ma per fortuna i tempi sono cambiati, e' se certe vetture rischiano di 

comprimere malamente qualche vertebra, va evitato.

Ma dal 2023, non adesso.

Con direttive *chiare* e *uguali per tutti*.

Il regolamento tecnico del 2022 esiste gia', vale per tutti e su quello 

tutti hanno lavorato.

Tra l'altro ridurre il porpoising e' obiettivo comune, perche' se ci riesci 

le prestazioni ne guadagnano.

C'e' chi ci e' arrivato prima e chi dopo mesi e' ancora in mezzo a una 

strada.

A questi dico sommessamente "CAZZI TUOI!".

Sono sempre stato contrario a interventi che portano a modificare i valori 

in campo nell'arco della stagione, lo sono anche oggi.



 Ah, gia', mi ero arreso. 



Ti eri arreso anche prima di iniziare, se è una questione semantica...


 non serve la telemetria a capire se avvantaggerebbe qualcuno e chi. 



No, serve Marko in effetti...


 No, serve Marko in effetti...



Aggiungi qualche migliaio di righe, magari riesci a convincermi


 le prestazioni ne guadagnano. 



Se lo riduci senza sacrificare prestazioni le prestazioni ci guadagano, altrimenti no, come direbbe Lapalisse.

Il punto della situazione attuale (non sta a me dire se sia "emergenza" o no) è che per ridurre il porpoising l'unica è perdere prestazioni visto che la soluzione alla radice del problema ancora (quasi) nessuno l'ha trovata.


 Aggiungi qualche migliaio di righe, magari riesci a convincermi



Io? Al massimo ti convincerà Marko... Una riga sola, guarda. 2 con un link a caso...

https://www.motorsport.com/f1/news/marko-mercedes-fia-porpoising-backfired/10326543/



 Io?



Vedi altri qui che sperano di modificare la realta' con profluvi di cazzate?


 Vedi altri qui che sperano di modificare la realta' con profluvi di cazzate?



Intanto vedo te che spari cazzate a prescindere.

E nel tuo caso non mi spreco a scrivere "migliaia di righe" perchè già non sei in grado di capirne 2 (come ben evidente dal fatto che ti tocca ti far dirty quoting da ritardato proprio su un post di 2).


 E nel tuo caso non mi spreco a scrivere "migliaia di righe" perchè già non sei in grado di capirne 2 (come ben evidente dal fatto che ti tocca ti far dirty quoting da ritardato proprio su un post di 2).



Dai Faso, piantala di morphare.


 Dai Faso, piantala di morphare.



Sì cazzaro sì. Raccontami la tua realtà da una riga, magari è roba buona, dai. :-D


 Sì cazzaro sì



Nuuu, s'e' offeso, non mi fa piu' il post lunghissimo in cerca di spiegare che la F1 non saltellano perche' i modelli sono esatti perche' le previsioni del tempo ci azzeccano sempre.


 Nuuu, s'e' offeso, 



Tu per offendermi puoi solo spararmi. Ogni cosa che richieda conducibilità elettrica neurale è quindi esclusa.



A proposito... La realtà qual è? Ho messo una riga vuota e il totale fa 3... Ce la fai lo stesso?


 l'ha trovata.



RBR l'ha trovata, ergo, si puo' fare (cit.), anche senza alzare le vetture.

Che imparino a farlo anche gli altri.



 vetture.



Sara' forse perche Newey le vetture a effetto suolo le progettava gia' 

quando altri colleghi facevano le medie e giocavano con la pista Polistil?



 Tu per offendermi puoi solo spararmi.



Neanche se ti do del neguinho?


 E chiamatela col suo nome allora, "inchiappettata imminente"!



io la chiamo porcata






in effetti fai più l'ininfluenzer


 *medici*) e non esiste.



ma questi medici che continui a citare, si può sapere quando hanno 

avuto il tempo di studiare e pubblicare sugli effetti a lungo termine 

del porpoising in F1 che a marzo 2022 non era stato nemmeno previsto?


 3. la AOM, a meno che non venga definita e misurata completamente a caso s'intende, misura quanto uno salta e quindi chi è sopra o sotto un valore soglia. Vero o falso?

Vero.

Dipende TUTTO da quale valore soglia si sceglie.

Quello "caratteristico" della MB o quello della RBR?

Vedi che "dipende".......?

S


 ma questi medici



Attenzione, non medici, ma *medici*


 Che imparino a farlo anche gli altri.



Impareranno. E più ci metteranno più a lungo perderanno.

(Dante)


 quando altri colleghi facevano le medie e giocavano con la pista Polistil?



Oddio... Quando la F1 ha bandito l'effetto suolo Newey aveva 24 anni.

Gran progetti in quell'ambito secondo me non ne ha fatti manco lui.


 del porpoising in F1 che a marzo 2022 non era stato nemmeno previsto?



I medici che continuo a citare per ora hanno "solo" parlato di necessità di terapia farmacologica.

Poi mi rendo conto che bisogna essere rigorosi con i numeri quindi finchè non uscirà uno studio peer-reviewed non bisognerebbe neppure parlarne, ma io mi sbilancio nel dire che pigliare botte che richiedano terapia farmacologica ogni 2 settimane (o magari ogni settimana nei casi dei back-to-back) tendenzialmente non sia una cosa sana. Ma sono aperto al dibattito...


 Vedi che "dipende".......? 



Come sopra: se vogliono trasformarla in una presa per il culo...



sei aperto... va bene. Allora hai notizia di effetti a lungo termine del porpoising sui piloti che hanno guidato le wing car?


 Allora hai notizia di effetti a lungo termine del porpoising sui piloti che hanno guidato le wing car?



Considerato che 4 mesi sono ancora breve termine nell'orizzonte temporale di una carriera sportiva, no, non ho notizie.

Quindi?





Quindi, per quanto ne sappiamo, non ci sono effetti negativi a lungo termine documenti


 Come sopra: se vogliono trasformarla in una presa per il culo...

Per MB la faccenda è serissima, altro che presa per il culo.

Poi dipende.... da chi è più "influencer" in FIA.

S


 Per MB la faccenda è serissima, altro che presa per il culo. 



E' seria per tutti quanti.

Ma trasformare una direttiva anti-porposing in "alzino tutti anche chi non salta" (sintetizzo all'estremo) sarebbe una colossale presa per il culo.


 Gran progetti in quell'ambito secondo me non ne ha fatti manco lui.



Non pensare solo alla F1.

Nel GTP/Gruppo C c'era un bel effetto suolo, limitato in parte dal 

regolamento, ma non nella stessa misura di quanto avveniva in F1, dove 

tutto il fondo era piatto.

Nel GTP era piatta solo parte del fondo scocca (quella anteriore), dietro 

c'erano due bei venturi.

E il progetto della March GTP era di Newey.



Scriveva Despacito giovedì, 30/06/2022:


documentati


 E il progetto della March GTP era di Newey.



Ma di che anno era? Oddio... Aveva poi 30 anni quando disegno la March dell'88, tanti più di 24 ne dubito.

Geni si nasce.