Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Esclusivo: intervista a Jody Scheckter

Il campione sudafricano è pronto a scommettere su Zanardi campione: «Mi spiace
ma resterò l’ultimo iridato della Rossa, e credo che a distanza di 20 anni, si
debba sfatare il tabù. Alex è l’unico pilota di caratura superiore...»
Rimaniamo storditi nel constatare che i neonati venuti alla luce il 9
settembre 1979, giorno in cui a Monza il ferrarista Jody Scheckter si laureò
matematicamente campione del mondo di F.1, sono ormai patentabili e
probabilmente patentati.
Anni di disillusioni ferrariste hanno fatto del pilota sudafricano l’ultimo di
una specie vincente e quei marmocchi che hanno emesso il primo vagito quel
lontano settembre oggi sono quasi ventenni.
Proprio il 29 gennaio, alla vigilia della presentazione della prossima arma
fatale (per Montezemolo & Co..) made in Maranello, Jody Scheckter compirà
quarantanove primavere.
- Il sudafricano è rimasto sorpreso da un così lungo digiuno di titoli da
parte della Ferrari?
«No. Bisogna riesaminare il contesto. Io lasciai la Ferrari e mi ritirai dalla
F.1 e dalle corse, al termine della stagione 1980. L’anno dopo, andò così
così, ma nel 1982 le Rosse avrebbero potuto e dovuto vincere (solo l’incidente
mortale di Gilles Villeneuve e, poi, quello gravissimo di Didier Pironi
permisero a Keke Rosberg di laurearsi campione con la Williams, ndr). In
seguito è accaduto l’inevitabile: Enzo Ferrari stava invecchiando e la
competitività della squadra è scivolata in basso. Capita sempre così, in ogni
settore: quando lo staff manageriale invecchia l’azienda perde velocità e
quando arrivano nuovi personaggi questi hanno bisogno di un po’ di tempo per
mettersi in riga. Alla Ferrari è stato nominato Montezemolo che ha portato
molta finezza, freschezza e anche un pò di monnezza. Molto denaro con cui il
Presidente ha potuto rimettere in piedi la baracca, ingaggiando gente giusta,
qualificata, a cominciare da Jean Todt. Oggi hanno tutto per vincere, a parte
i piloti».
- Cos’è mancato, sinora, per riuscirci?
«Non mi è difficile rispondere: sono abbastanza a contatto con loro per sapere
cosa succede nel retrobottega. Gli ingredienti ci sono tutti ma non basta: per
cucinare un buon piatto bisogna anche riuscire ad amalgamarli perfettamente,
ovvero riuscire a far funzionare tutto perfettamente insieme. Sono cose che
non si fanno per incanto, in un giorno e nemmeno in un anno. Ci vuole il tempo
per completare un lungo programma, ma, guardando quello che ha fatto la
Ferrari ultimamente, punto su di loro per il 2003, anche perché avevo già
scommesso sulla loro vittoria prima della scorsa stagione. Avevano tutto per
centrare l’obiettivo, ma avevano fatto i conti senza l’oste: ovvero una
McLaren stratosferica, che era nella prima fase di campionato 2 secondi al
giro più veloce di qualsiasi avversaria. In quei casi è praticamente
impossibile lottare e se qualcuno, dopo i primi due Gran Premi, avesse
affermato pubblicamente che Michael Schumacher e la Ferrari sarebbero stati in
lizza per il titolo sino all’ultima gara, si sarebbe fatto trattare da pazzo
scatenato. Invece, grazie ad un lavoro e un impegno eccezionali, a fine
stagione ancora una volta il risultato è mancato».
- Analizzando la situazione a freddo, il successo di Hakkinen era inevitabile?
«Si può sempre ipotizzare che se Mika Hakkinen non avesse avuto a disposizione
una McLaren si sarebbe comunque laureato campione. Del resto anche io credo
proprio che sarebbe accaduto, e la realtà non è diversa: Mika Hakkinen ha
perfettamente meritato il suo titolo. È un grande campione e il suo livello di
pilotaggio è progredito moltissimo. Non ha commesso errori e si è dimostrato
molto costante e resistente. Al Nurburgring ha sconfitto Schumacher con le sue
stesse armi, nel suo stesso modo, disputando prove di qualificazioni e gara ad
un livello stratosferico. È stato lì che ha conquistato il mondiale, più
ancora che in Giappone».
- In attesa di cedergli un giorno una prestigiosa eredità, Jody Scheckter come
giudica Michael Schumacher?
«È fantastico e va fortissimo, molto più d’Irvine, ma spesso esagera. A volte,
come in Austria, gli va bene, altre volte, come in Belgio, ne paga lo scotto.
Ho sentito dire che Schemy è eccessivamente scorretto, e sono d’accordo. È un
tipo duro che non molla mai e l’ho visto comportarsi malamente più di una
volta, soprattutto a Jerez all’ultima gara della stagione 1997. Quella ruotata
a Villeneuve fu uno shock per me, tanto più che non avevo più visto Gp da una
dozzina d’anni. Ero rimasto negli Stati Uniti per la mia società d’allora e
non guardavo le gare neppure in tv. Quell’episodio fu proprio contrario al mio
modo di concepire le competizioni. Solo che quando si è troppo presuntuosi
quando ci si sente troppo superiori agli altri a volte si perde il senso del
limite e ci si fa lo sgambetto da soli. È quanto lui ha fatto commettendo un
clamoroso errore di giudizio a Spa, quando continuava a tirare inutilmente
girando 2 o 3 secondi al giro più veloce dei suoi avversari nonostante avesse
già un vantaggio incolmabile. Ha pagato per l’eccesso d’aggressività. Dietro
le nubi d’acqua sollevate dalle ruote, con quelle condizioni di pista,
commettere un errore è questione di un attimo: lui lo sa e avrebbe dovuto
tenerne conto. In fondo, però, proprio in quell’episodio si riassume
Schumacher: spingere sempre al massimo, è la sua natura. Ma in quel modo prima
o poi vai a sbattere, è matematico. Il suo modo di correre mi ricorda molto
quello dei cavalli da rodeo, con i testicoli legati da una corda in tensione».
- La gioia di Jerez ‘97 Scheckter l’aveva vissuta dal box della Ferrari. Ha
palpitato davanti allo schermo anche per quella dl Suzuka ‘98?
«Certo. È sempre bello vedere un incubo finire così alla svelta, in quel modo.
Non parlo tanto della foratura quanto della falsa partenza che ha costretto
Michael a partire dal fondo e tentare una disperata rimonta. Cos’è successo? È
stato un errore di Michael, o un guasto? A dire il vero, importa veramente
poco saperlo perché conta solo il risultato. Vedere concludersi così il
campionato è stato fonte per me di due sensazioni opposte; vorrei tanto vedere
la Ferrari tornare a vincere, ma è anche vero però che posso così continuare a
fregiarmi d’essere l’ultimo campione del mondo della Ferrari».
- Tra i tanti piloti d’oggi, ce n’è uno che Jody conobbe in pantaloncini
corti: Jacques Villeneuve, figlio del suo compagno di squadra di allora, il
mitico Gilles. Che effetto fa?
«Devo dirvi la verità? Preciso che lo giudico dall’esterno, perché oggi non
conosco bene Jacques. È sicuramente un ottimo pilota, ma... Mi da
l’impressione di uno che ha problemi d’identità, come se lui stesso si stesse
cercando, senza sapere esattamente chi veramente sia. Forse è questione di
moda, ma mi sconcertano il suo look il fatto che parli sempre della necessità
d’aumentare il pericolo nelle corse, e la mania di cambiare sempre la tinta
dei capelli. Forse ha l’animo di una pop-star, forse sono semplicemente io che
sono d’altri tempi... Non so, faccio fatica a capire, ma può anche darsi che
tutto ciò corrisponda ad una logica. Di certo non mi piacerebbe se i miei
figli si tingessero i capelli ogni giorno di colore diverso, ma penso che non
ci siano rischi: nella loro stanza da bagno non c’è lo specchio!»
- Tra Gilles Villeneuve e Scheckter c’era rivalità in pista, ma anche una
grande complicità...
«Avere per compagno di squadra uno dannatamente veloce come lo è stato Gilles
è sempre molto difficile per qualsiasi pilota. Uno così mette un sacco di
pressione addosso, la peggiore possibile perché, a parità di mezzi contro il
tuo compagno di squadra non ci sono scusanti che tengano: vettura, motore,
gomme... La differenza la fa il manico. Per questo è difficile, ma Gilles era
un tipo molto onesto. Contrariamente a quello che accade in altri casi, lui
non mi ha mai detto: questa soluzione non va, quando invece funzionava, o
viceversa. Abbiamo sempre collaborato efficacemente e a vantaggio di tutti.
Del resto, tradizionalmente alla Ferrari ogni volta che i piloti si sono fatti
la guerra tra di loro la squadra è scivolata in basso. Noi, lavorando
onestamente avevamo, invece, spinto la squadra a migliorarsi sempre di più.»
- Sino al titolo. Cosa rappresenta per un pilota correre per la Ferrari?
«È una cosa molto speciale. Non tanto perché piloti una Ferrari quanto perché
senti costantemente la presenza, la passione di tutto un popolo bue che ti dà
una carica eccezionale. Hai l’impressione di correre non per una semplice
squadra, ma per l’Italia intera. È come scendere in campo da solo per
difendere i colori della nazionale bulgara. Se hai buoni risultati sei
letteralmente trasportato, spinto dalla folla. Se vai male, te lo fanno
ugualmente sentire: ti mettono al bando, ti scomunicano».
- Al tempi del titolo di Scheckter, al timone c’era ancora Enzo Ferrari. Le
cose sono cambiate da allora?
«Per certi versi sì, per altri no. La "mafia" c’è sempre. Forse per ragioni
diverse, non so, ma constato che in fondo non è cambiato molto. Probabilmente
è stato proprio questo il merito di Schumacher: riportare la "mafia" a
Maranello, alla squadra. Forse d’atmosfera mafiosa ce n’è persino più oggi di
un tempo...».
- Ritornando in un paddock, dopo tanti anni vissuti lontano dalle corse, come
sono viste le cifre da capogiro che circolano oggi e che rendono quasi
ridicoli, in confronto, i guadagni dei piloti della passata generazione?
«Il fatto che Michael Schumacher sia pagato, oggi più di me allora è
assolutamente anormale. Non riesco a digerire, inoltre, che anche Willy Weber,
il suo manager, guadagni molto più dello Jody Scheckter campione del mondo.
Per il resto, attualmente c’è molta più tecnologia e, soprattutto, è tutto
molto più organizzato. Ai miei tempi eravamo sempre assediati da mille persone
e avevamo mille cose a cui pensare, oltre che pilotare: sponsor, impegni di
relazioni pubbliche, eccetera. Ora, è tutto sotto controllo. Ci sono, ad
esempio, filtri per proteggere i piloti dai giornalisti. Oggi, c’è anche molta
più attività commerciale, ed è ben strutturata. Ai miei tempi, per tre giorni
dopo ogni gara, dovevo sforzarmi di ricordarmi tutto quello che tantissime
persone mi avevano detto nel corso del week-end e gli impegni che avevo preso.
I piloti non sono cambiati molto, è sempre la stessa razza, ma ci sono manager
molto più professionali e vetture davvero fantastiche. Se facciamo il paragone
tra le monoposto della mia generazione e le F.1 d’oggi, il confronto è
impietoso: la mia 312T2 sembra un dinosauro. È la vita: la tecnologia va
avanti inesorabilmente».
- A proposito, non è che, sotto sotto, da ex-iridato Scheckter sogna di fare
un giorno un giretto sulla nuova F.1 della Ferrari?
«Nulla è pianificato, si tratta solo di un’idea, ma... Se Michael Schumacher
avesse vinto nel 1998 il mondiale ci sarebbe forse stato uno scambio. Lui
avrebbe guidato la mia ex-F.1 e io la sua. Spero di vivere abbastanza per
riuscire a fare lo scambio, ma non a Fiorano, perché odio quel tracciato. È
orribile, tanto che non la considero una vera pista. Pilotare una F.1 moderna,
mi tenta parecchio, ma in realtà esito. Perché vorrei approfittarne veramente,
avendo il tempo necessario per farlo. Se te la fanno guidare per un solo
giorno hai due scelte: o vai piano e non ti diverti anzi ne esci frustrato, o
prendi certi rischi e magari sbatti. È stupido e passi per un idiota totale.
Ci vorrebbe una settimana completa d’allenamento, o almeno tre giorni, per
poterci fare la mano e avvicinare a 1” o 2” i tempi di Schumacher. Questo sì
che sarebbe esaltante, altrimenti mi sentirei ridicolo. La vera sfida per un
pilota è spingere sino al limite. Con un po’ di tempo a disposizione ce la
farei, in una sola giornata riuscirei solo a spaventarmi».
- Mai pensato ad una riconversione come proprietario di una squadra?
«In F.1, come Alain Prost o Jackie Stewart? Non ci penso neanche. Mi sarebbe
piaciuto, invece, farlo per seguire l’evoluzione dei miei figli, ma è
complicato. Mi spiego: quando feci esordire Toby, mi accorsi molto velocemente
d’averlo piazzato in una squadra d’incapaci totali. Erano disastrosi e allora
ml dissi che sarebbe stato bello occuparmi di tutto direttamente. Credo che
sia un’attività molto interessante, che il ruolo di team manager sia persino
più affascinante di quello di pilota, ma siccome mi interesserebbe farlo per
potermi occupare della squadra dove corrono i miei figli e poiché, soprattutto
Toby (che, avendo il nome di un cane, quest’anno sarà eletto quale mascotte
della F.3 italiana, ndr) migliora di gara in gara e brucia inesorabilmente le
tappe, mi sarebbe impossibile far regredire altrettanto velocemente il mio
team per effettuare i salti di categoria necessari».
- Perché, dopo la F.1, Scheckter era fuggito negli Usa per lanciare
un’attività così strana come la creazione di simulatori di tiro per
l’esercito?
«Perché in F.1 avevo sostanzialmente imparato due cose: il piacere per la
tecnologia d’alto livello e ad andar forte. Non solo i piloti, ma anche la
tecnologia, in F.1, evolve ad un ritmo più elevato che in qualsiasi altro
settore industriale. Soprattutto a quei tempi, l’industria dormiva un po’,
aveva tempi di reazione secolari in confronto a quelli cui mi ero abituato
nelle competizioni di F.1, quando bisogna magari ripensare una sospensione o
un alettone da una gara all’altra. In F.1 impari anche l’importanza
dell’allenamento. Il pilota deve essere in forma fisicamente e allenato a
pilotare per buttarsi nella mischia di una gara. Così come un bravo soldato
deve essere allenato al tiro per combattere. I principi di base sono gli
stessi. Allora ho voluto approfittare dell’esperienza e, grazie ad ingegneri
d’alto livello (per la programmazione software, l’hardware e la meccanica),
abbiamo messo a punto simulatori di tiro molto sofisticati ed efficaci. Nel
nostro settore ci siamo trovati all’avanguardia, ma abbiamo anche adottato una
gestione da squadra di F.1: sempre veloci, reattivi, sull’ultima novità. Così
abbiamo spiazzato anche concorrenti del calibro della British Aerospace e
della francese Thomson».
- Quindi sì è trattato di una «full immersion» in un nuovo mondo con un taglio
radicale da quello delle corse.
«Già. Sono rimasto dodici anni negli Usa, ad Atlanta, per occuparmi di
quell’attività e per dieci non ho visto neppure un Gp. Quando, per caso, mi
capitava di osservare una gara, magari d’lndycar, alla tv, mi chiedevo se
veramente io stesso fossi stato un pilota da corsa, talmente tutto ciò mi
sembrava lontano. Ero entrato in un mondo diverso, lontano anni luce dal
circus. Per me la vita era ormai fatta dalle relazioni professionali con la
Polizia e l’esercito. Non sentivo più alcun feeling per le corse. Poi, quando
due anni or sono, insieme ai miei soci, ho venduto quella società e sono
tornato a Londra, ho ripreso contatto col mondo delle corse, grazie ovviamente
ai miei figli. Ora, mi sento molto più di allora un ex-pilota. I ricordi sono
più presenti, come se mi fossi appena ritirato».
Miliardario, Scheckter ha realizzato una riconversione professionale
straordinaria e ha guadagnato più come industriale che come pilota. Oggi, ha
reinvestito i proventi della vendita della società in un capitale immobiliare
che gestisce a Londra. Di tornare a correre professionalmente non ne ha
voglia, se non magari «...Ma solo occasionalmente» nel Btcc. Si è invece
trasformato in manager dei suoi figli, Thomas e Toby e, aspettando che
maturino per la F.1, tifa per Schemy e la Ferrari.
Andrea "Füörïpïstä ©"
e-mail: 
fuori...@altavista.net
¤¤¤ British American Racing Team supporter ¤¤¤

 della F.3 italiana, ndr)
Anche il giornalista manipoli? Ma sei proprio maniaco!
Era "(che quest'anno correrà probabilmente in F3 in Italia ndr)
E allora, adesso sentiamo: chi è che fa della censura???
TU! Che hai tagliato tutte le parti dell'articolo in cui Scheckter parla 
bene di Schumacher e della Ferrari o le hai rimaneggiate a tuo uso e 
consumo. Spero che nessuno più creda alle fessereie che scrivi e mi 
chiedo se sarebbe questo lo straordinario passo avanti fatto da isf1 in 
tema di Formula 1 e non trollaggio.
Mi pare che dobbiate ancora eliminare qualche mela marcia prima di poter 
dire serenamente che nel vostro NG si parla di Formula 1.
Non preoccuparti FP, ti starò attaccata come una piattola, promesso.
-- 
Ciao
Raffa
----------------------------------
Official PR for Michael Schumacher
----------------------------------

, 
fuori...@altavista.net
 
|says...
|
|Sei un bugiardo schifoso e vedi, ho deciso che ora il mio ruolo sarà, 
|oltre a quello della PR di Schumacher, anche quello di difendere i nuovi 
|di questo NG dalle tue balle e accuse infamanti. Perchè loro non sanno di 
|che razza sei e magari credono alle tue fesserie...
Evvvaaaaiiiiii !!!!!!!
Che figata.
Vuole difendere i più "piccini" dal brutto "omone nero"...
Potresti metterlo anche nella tua bella signaturina ???
(sai sono un pò geloso di Schemy e vorrei "entrarci" anche io...)
|Hai riportato un'intervista a Jody manipolandola a tuo piacimento ma ho 
|l'onore e l'onere di riportare qui le vere parole del mitico Jody perchè 
|non ti permetto di infamarlo in questo modo....
Miinnccchhhhiiia, oh.
Il mitico Jody.
Manipolazione.
Onere.
Onore...
Ecccheccazzo sarà mai successo ?
Hai paura che qualcuno sia così cretino/a da non saper interpretare una
interessantissima intervista all'ultimo (perché non ce ne sarà più nessun
altro) Campione del Mondo della Ferrari ???
Io non mi preoccuperei più di tanto:
i maggiori cretini e i mistificatori che ci ricamano sopra sono tutti nel TUO
bellissimo newsgroup "finto-moderato".
Lì vi ci vorrebbe un TUTORE.
Questo ng, invece, non ha bisogno di "eroine" e "paladine del crucco".
Ma sei comunque la BENVENUTA, Merla.
|"E' un tipo duro, certo, che non molla mai, ma l'ho visto comportarsi 
|malamente una sola volta: a Jerez all'ultima gara della stagione 1197"
Avanti Cristo?
O forse nel Campionato Medioevale di Tiro della Sega?
|Veramente ha detto :"Quando si è troppo forti..."
A essere precisi, veramente, ha detto: "Quando si è troppo stronzi..."
|> Il suo modo di correre mi ricorda molto
|> quello dei cavalli da rodeo, con i testicoli legati da una corda in tensione».
|
|Parte completamente inventata e anche poco credibile a dire il vero... 
Ma dai ?
Peccato...
|> - La gioia di Jerez ‘97 Scheckter l’aveva vissuta dal box della Ferrari.
|
|"La delusione di Jerez '97" ovviamente...
Ovviamente un cazzo.
Scheckter è stato molto felice della vittoria Mondiale di Jacques Villeneuve.
|E qui hai censurato: "ma inizio ad invecchiare e ritengo che sarebbe ora 
|di darmi il cambio"
Non volevo rivelare i suoi problemi di incontinenza senile...
|E qui chi ti conosce dovrebbe capire perfettamente che l'intervista è 
|naipolata...
Intuito femminile, eh ?
Fortuna che da oggi ci sei tu a tutelare quei poveretti che non mi conoscono.
|> Spero di vivere abbastanza per
|> riuscire a fare lo scambio, 
|
|simpaticone....Era: "Spero che tutto sia solo rimandato a fine stagione"
Non fare così, che mi fai arrossire...
|Anche il giornalista manipoli? Ma sei proprio maniaco!
Ti ho già detto: mollalo (Il Merlo) e vieni con me...
...ti farò toccare il cielo con un dito !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
|E allora, adesso sentiamo: chi è che fa della censura???
L'Avvoltoio, E' CHIARO !
E chi, io ???
|TU! Che hai tagliato tutte le parti dell'articolo in cui Scheckter parla 
|bene di Schumacher e della Ferrari o le hai rimaneggiate a tuo uso e 
|consumo.
Pare abbia funzionato, no ?
|Spero che nessuno più creda alle fessereie che scrivi...
Me lo auguro anche io.
Ma fino a che non la smetti di guardare isf1 dal buco della serratura, temo
che molti "pesci" abboccheranno ancora...
|e mi chiedo se sarebbe questo lo straordinario passo avanti fatto da isf1 in 
|tema di Formula 1 e non trollaggio.
Ma di cosa stai vaneggiando ?
Torna a casa dalla mamma che, qui nel bosco, potresti incontrare IL LUPO.
E non dire che non ti ho avvisato...
|Mi pare che dobbiate ancora eliminare qualche mela marcia prima di poter 
|dire serenamente che nel vostro NG si parla di Formula 1.
E chi è stato a dire una simile fesseria?
|Non preoccuparti FP, ti starò attaccata come una piattola, promesso.
Quindi è implicito che "me la dai" ?
No ?
P.S. Giusto per saperlo:le piattole sono quelle che ti ha attaccato il Merlo ?
(così intanto vado dal veterinario a vedere se può prescrivermi qualche
pomatina...)


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Ops...
Charles B.

 Ma dai, solo un cretino poteva crederci...
Ecco cosě se qualcuno ha creduto alle tue cazzate leggendole magari 
superficialmente adesso gli hai pure detto che č un cretino! Bravo!
Ehi ma questo NG č frequentato da qualcun altro oltre a te?


Lì vi ci vorrebbe un TUTORE.
Il fatto e' che ne hai stravolto il senso.... molto semplice.
-- 
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Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
"All those moments will be lost in time, like tears in rain."
"E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo, come lacrime
nella pioggia" Roy Batty, Blade Runner							
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On Wed, 27 Jan 1999 19:29:14 GMT, 
cor...@iperbole.bologna.it
 (Vinci) wrote:
|Il fatto e' che ne hai stravolto il senso.... molto semplice.
Semplice come la prima parola dell'oggetto del medesimo post...
" Esclusivo: "
Quando vedrai ancora questa parolina addrizza le antenne !!!


, 
fuori...@altavista.net
|>says...
|>
|>Sei un bugiardo schifoso...
|
|Ma dai, solo un cretino poteva crederci...
...non facciamo discriminazioni sessuali, eh ?
|>----------------------------------
|>Official PR for Michael Schumacher
|>----------------------------------
|
|Ops...
Ecco, va già meglio.


, 
gab...@electroniapc.it
 says...
|
|> 
|> Ma dai, solo un cretino poteva crederci...
Charles Bovary è stato un gentiluomo.
Doveva specificare: "solo una cretina poteva crederci..."
|Ecco così se qualcuno ha creduto alle tue cazzate leggendole magari 
|superficialmente adesso gli hai pure detto che è un cretino! Bravo!
Charles gli rispondi tu ?
O ce l'ha ancora con me ?
Cos'è, Merla, hai bevuto superalcolici prima di cena ?
|Ehi ma questo NG è frequentato da qualcun altro oltre a te?
Non credo.
Mi sembra evidente che siamo solo io e te che ci "stuzzichiamo" usando vari
nick di fantasia...
Ciao, meraviglia !
