Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Ma che dice Barrichello?

Ha detto che alla partenza aveva il piede sul freno ma la macchina
continuava a camminare... ma ROTFL
0ndan0mala
-- 
cambia il paniere, scende l'inflazione... mmmmh...

 0ndan0mala
Sai, mancano ancora 400 Km per il tagliando, tanto valeva sfruttare i freni
sino alla fine, in modo da cambiarli più avanti ... eheheheh!!
Ciao,
El fefo

 ha scritto nel messaggio
news:b4hjq2$mb0$1...@e3k.asi.ansaldo.it...

Il launch control sblocca le ruote ad un certo momento, per dare trazione
alla vettura nel momento di massima potenza/coppia... semplicemente non ha
funzionato il bloccaggio e il Barrico ha dovuto metterci sopra il suo
piedino ma che non è sufficiente a frenare 800 e più cv... ;)
--
Ciauz,
GioFX
(24,107,PD)

 piedino ma che non è sufficiente a frenare 800 e più cv... ;)
praticamente se RB non avesse frenato sarebbe partito a razzo?
0ndan0mala
--
...ma che strano, io non sapevo che un lillipuziano, è un po' folletto e per
3/4 nano, e guardasse i bimbi a naso in su , uh uh uh ...

 praticamente se RB non avesse frenato sarebbe partito a razzo?
appunto
--
Ciauz,
GioFX
(24,107,PD)

piedino ma che non è sufficiente a frenare 800 e più cv... ;)
Ah, no?? e di grazia, prima delel curve, chi ce lo mette il piedino ??
Conan il barbaro???
Obelix

 ha scritto nel messaggio
news:ujsp6vsbsntvpcs2t...@4ax.com...

Come se fosse la stessa cosa, non devi frenare tutta la potenza scaricata a
terra in partenza, c'è l'assistenza idraulica e i disci sono in
temperatura... il launch control è un sistema totalmente automatico che, con
tutta probabilità, non ha funzionato correttamente o il Barrico ha sbagliato
ad impostare prima del via.
--
Ciauz,
GioFX
(24,107,PD)

o il Barrico ha sbagliato ad impostare prima del via.
Cosa molto probabile, e non sarebbe nemmeno la prima volta ...
Ciao,
El Fefo

terra in partenza
Studiare fisica, noto, e' sempre fuori di moda. Ti ricordo che 'tutta
la potenza scaricata a terra' e praticamente nulla (le gomme si
scollano dall'asfalto *molto prima* che i freni anteriori cedano)
mentre la massa da scaricare in frenata varia *col quadrato della
velocita'* ...
Il che significa, circa, che per affrontare un tornantino dopo un
rettilineo (classica frenata 300km/h ->80) i freni devono bestemmiare
allegramente in turco.
Obelix

 velocita'* ...
e i freni posteriori ? e' vero che la potenza scaricata a terra non 
c'entra nulla, ma la situazione e' un po' diversa: si tratta di riuscire 
ad immobilizzare i dischi dei freni posteriori mentre il launch control 
cerca di farli accelerare. 
se solo si considera che il launch control dalla sua ha un motore da 800 - 900
cavalli, una frizione ed una prima marcia, e che normalmente la ripartizione 
della frenata sulle ruote posteriori e' di solo 1/3, allora si inizia a capire
che non era proprio cosi' facile riuscire a far stare ferma la macchina.
 

 ha scritto nel messaggio
news:slrnb6t33q.t...@localhost.localdomain...

si, ma essendosi mosso solo lui... allora, gli altri sono + bravi, o
fortunati, tra l'altro sempre, di solito nelle partenze false è sempre un
pilota alla volta che sgarra, e poi, potrebbero essere anche 2000 i cavalli,
ma se la frizione è staccata....
ciaoooooooooooooooooo
Pube

 ma se la frizione è staccata....
e infatti le opzioni sono: 
a) ha sbagliato qualcosa nella procedura di partenza 
b) il sistema di partenza non ha funzionato correttamente 
e in entrambi i casi e' piu' che verosimile che sia riuscito col freno a 
tener ferma la macchina solo per pochi secondi (cosa di cui si discuteva).
poi che abbia sbagliato lui (come quando non gli si e' aperto lo 
sportellino della benzina in germania) e' mia convinzione...