Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: La lotus salta............

http://grandprix.sportmediaset.it/2015/09/25/f1-che-crisi-disastro-imminente/#respond
 

 
http://grandprix.sportmediaset.it/2015/09/25/f1-che-crisi-disastro-imminente/#respond
 
 
Vagamente ferraricentrico come commento... Ma solo un po'...
 

 
http://grandprix.sportmediaset.it/2015/09/25/f1-che-crisi-disastro-imminente/#respond
 
 
anche Mihailovic saltava prima del derby :) 
 
 

 
http://grandprix.sportmediaset.it/2015/09/25/f1-che-crisi-disastro-imminente/#respond
 
 
avete voluto questi motori demmerda, regole infinite ecc.? Ben vi sta. Magari fallite tutti almeno si rifonda tutto da zero, romula nuova, motori aspirati senza tutte ste seghe semi-ambientaliste di merda, e liberta' assoulta nella progettazione.

 motori aspirati 
 
Ehi TRex, per quanto ti agiti la storia va avanti eh! :-))

Il 25/09/2015 14:18, Cube ha scritto:
in lungo, triplo o con l'asta?


e chi cazzo l'ha stabilito che cosi' e' "avanti"? ROTFL

 e chi cazzo l'ha stabilito che cosi' e' "avanti"? ROTFL
 
Ha chiesto il parere di tutti gli abitanti del pianeta e la risposta č
stata unanime. Ha gli stessi poteri di Babbo Natale. 
 

 e chi cazzo l'ha stabilito che cosi' e' "avanti"? ROTFL
 
Per esempio il fatto che stiamo girando su tempi di poco superiori a quelli degli aspirati V8 ma consumando la metà del carburante?
E a giudicare dall'abbassamento di tempi fra l'anno scorso e quest'anno, tempo un altro paio di stagioni e gireranno sui tempi dei V10 3 litri (che erano pure in regime di guerra di gomme).

 e chi cazzo l'ha stabilito che cosi' e' "avanti"? ROTFL
 
L'efficienza. Maggiore potenza, maggiore coppia, minore consumo,
minore peso totale... quella roba lì.
Non è una questione di opinioni.
 
Cioè dài, mi sta bene, anzi benissimo, fare l'avvocato del diavolo,
ma c'è un motivo se non si usano più i carburatori,
i motori aste e bilancieri, i quattro cilindri a corsa lunga
o le gomme piene.
Anche a me piacerebbe ci fosse un po' meno elettronica e soprattutto
meno regole idiote, ma siamo pure nel 2015, eh.
 
Bye, G.

 e chi cazzo l'ha stabilito che cosi' e' "avanti"? ROTFL
 
Quella triste cosa chiamata realtà, che è fatta di motori turbocompressi downsized e non di dinosauri a 1000 cilindri.
E sarà sempre più così in un futuro dove ibridi ed elettrici guadagneranno sempre più spazio.

 stata unanime. 
 
Molto più semplicemente mi limito a vedere i trend delle motorizzazioni sul mercato.
Prova a chiedere tu a babbo natale, sempre che quest'anno abbia tempo da dedicare ai capibara ritardati, se stanno aumentando i turbocompressi downsized e/o gli ibridi e/o gli elettrici oppure i multifrazionati aspirati.
Sempre che tu sia in grado di contare oltre 2, il numero di pole non consecutive di LH (RI-ROTFL!). :-DDDDDDDDDDDDD

 Non è una questione di opinioni.
 
Dettagli...

 Dettagli...
 
Presi uno per uno, in effetti, sě.
Ma č la somma che fa il totale, dicono in Giappone ;-).
 
Bye, G.

 "f1 pinnacolo tecnologico con ricaduta sulle auto di serie" (cit.)
 
Esatto. Ma dev'essere tecnologia davvero trasferibile alla
 produzione in serie,
non che vada bene solo per qualche centinaio di supercar al mondo.
E magari che si possa utilizzare per la produzione di massa nel
 giro di qualche
anno, non di qualche decennio.
 
Se c'è un'innovazione che costa qualche centinaio di euro per ogni
 vettura una
volta in produzione di massa, è roba che
ha un senso, ma se ne costa qualche migliaio
allora non c'è una vera ricaduta.
O se serve a guadagnare 36 millesimi di secondo sul giro di un
 circuito di F1,
ma non è realmente trasferibile all'uso "umano".
O se per usarla devi essere un pilota con tot anni di  esperienza.
O se per la manutenzione e i ricambi ci vuole attrezzatura da
 fantascienza.
O se nell'uso comune porta a costi, consumi o inquinamento
 inaccettabili.
 
Bye, G.

 anno, non di qualche decennio.
 
Oddio, e dei V8 aspirati cosa si trasferiva alla produzione di serie?
 
 

  produzione in serie,
 
Il tempo per questo purtroppo è definitivamente passato.
Per quanto costi la F1 si parla di briciole rispetto a quanto investono in R&D le grandi case automobilistiche.
Il che vuol dire che la F1 non potrà mai più essere traino, se non di robe di nicchia.
Sarebbe già abbastanza che non si facesse staccare.
Ecco... La ricerca dell'efficienza, pur se su motori lontani dalla serie, è sicuramente qualcosa che non si perde.