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Titolo: Il giro del campione

La Mercedes in difficoltà con le gomme rosse è stato un boccone amaro per tutto il team.
Il tempone di Perez ha complicato le cose, ma Lewis ha risposto da campione e si è messo in prima fila
 
Ora basta non scazzare la partenza e restare vicino fino al pit stop. Con le gialle vincerà facilmente

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Verstappen ormai è superiore a scopa_in_testa. Vince con mezzo inferiore, sopratutto con le bianche.

Scriveva hnoba domenica, 24/10/2021:
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Infatti si devono mangiare le mani. Dovevano restare avanti al pit stop 
perché con le bianche andavano più forte loro. Ennesino errore di 
quest'anno di Mercedes.

Ora basta non scazzare la partenza e restare vicino fino al pit stop. Con le gialle vincerà facilmente
 
Sicuramente, le gialle erano le gomme di giornata :-D

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ROTFL, come guardare le F1 per anni e non capire un cazzo. 
:-DDD

quest'anno di Mercedes.
 
Piloti e team Mercedes mi danno l'impressione di essere in pieno
delirio di onnipotenza. Cioè si sentono ancora come gli anni
precedenti quando la vettura consentiva qualsiasi strategia che tanto
si vinceva lo stesso. Penso devono ancora svegliarsi nella nuova
realtà, dove c'è finalmente dopo sette anni un vero competitore a cui
non devi concedere niente, nessun errore.
 
 
 

 :-DDD
Ovviamente intendevo le bianche.
 
Sono partiti con le gialle e miracolosamente LH ha condotto il primo stint. 
In questo circuito era essenziale stare davanti e avvantaggiarsi dell'aerodinamica pulita nello snake, e la Mercedes va a inguaiarsi facendosi uccellare ben due volte
Ritardare il pit non serviva a niente, se non dare circa 7 secondi di vantaggio a MV. L'olandese ha potuto correre quasi col braccio fuori.
 
Alcune possibilità c'erano fermandosi un giro dopo all prima sosta e cercando di anticipare il box Redbull per la seconda, ma era difficile
 
Rosico

 In questo circuito era essenziale stare davanti e avvantaggiarsi dell'aerodinamica pulita nello snake,
 
 
Ci stai dicendo che in F1 è essenziale vincere? Ma questo lo sappiamo 
già, dicci qualcosa che non sappiamo  :-)

 Il 25/10/21 10:32, dmc12 ha scritto:> In questo circuito era essenziale stare davanti e avvantaggiarsi dell'aerodinamica pulita nello snake,Ci stai dicendo che in F1 è essenziale vincere? Ma questo lo sappiamo già, dicci qualcosa che non sappiamo  :-)
 
Beh mi pare che ieri Cicciobello quello che doveva fare l'abbia
 fatto. Stare avanti all'inizio. Poi avrebbe avuto la macchina
 migliore. Peccato che gli abbiano scazzato la strategia e
 nonostante fosse il più veloce in pista, nulla ha potuto.
 
Adesso il dmc mi è parso anche piuttosto equilibrato. Il problema
 sono i millemila post degli ultimi dieci anni :-D
-- 

   sono i millemila post degli ultimi dieci anni:-D
 
 
Il fatto è che su tu dici che in gara bisogna stare davanti, io dico che 
è normale che in F1 bisogna stare davanti se vuoi vincere. Trovami una 
gara di F1 odierna in cui è consigliabile stare dietro, tra le croniche 
difficoltà di sorpasso, le gomme che si scaldano ed usurano prima, la 
mancanza di aria per il raffreddamento dei dispositivi, varie ed 
eventuali :-), al giorno d'oggi se vuoi vincere una gara di F10 è meglio 
se stai davanti, sempre.
 
Quello in cui si può stare a ruota, anzi è vantaggioso stare a ruota di 
qualcun altro per il 99% della durata della gara, è il ciclismo :-)

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In effetti, parlando in generale, in gara devi stare davanti alla fine... per esempio le tattiche con cambi di n+1 soste contro le n soste normali che ha fatto qualche volta Hamilton e quest'anno anche Verstappen, servono a quello. Oppure quando si dice che non si vince al primo giro è per quello.
Parlando di questa gara, che tutti avevano la stessa tattica, è ovvio che chi sta davanti vince. Meno ovvio che con le gialle ci stesse Hamilton e con le bianche Verstappen. Quello che dico io è che Cicciobello la sua occasione se l'era costruita e stavolta gliela ha mandata a puttane il box. 
D'altra parte la partita si giocava proprio ai box: da soli né Verstappen né Hamilton erano in grado di sorpassare l'avversario in pista.