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Titolo: F1 1999

Per la seconda volta di fila la Ferrari ha perso il Mondiale all'ultima
gara, o meglio è arrivata a fine stagione con ancora qualche probabilità di
vincerlo. E per la seconda volta di fila il presidente Montezemolo ha detto:
"Sarà per il prossimo anno".
Mi viene in mente il detto "non c'è due senza tre", anche se spero proprio
che il 99 sia l'anno buono, dopo 20 anni esatti dall'impresa del '79. :-((
Il Cavallino negli ultimi anni è stato protagonista di una grande rimonta
sul piano tecnico, la F310B e la F300 erano monoposto di F1 degne di questo
nome. Ma in entrambi i casi si è arrivati a Melbourne parecchio indietro, la
macchina non era decisamente al top: nel 1997 Schumacher vinse la prima gara
a Montecarlo, quest'anno un po' prima (Argentina) pur se in condizioni
particolari (pioggia, Goodyear più larghe, configurazione dell'Oscar Galvez
più favorevole alla F300...).
Nel 1997 non c'era il problema gomme, i top team montavano tutti le
coperture americane. Quest'anno "la colpa" delle difficoltà Ferrari ad
inizio stagione è stata data proprio alle GY, che erano molto lontane dalle
prestazioni Bridgestone.
L'anno prossimo non ci saranno più scusanti: tutti monteranno le stesse
gomme (non credo a possibili favori nei confronti di McLaren e Benetton),
certamente la McLaren resterà la grande favorita al titolo (a meno che Newey
non impazzisca), ma la Ferrari penso possa essere in grado di controbattere
fin dalla prima gara il team di Woking, o almeno è quello che spero. Non è
possibile che in Australia e in Brasile la Ferrari sia sempre poco
competitiva! :-((
Voi cosa ne pensate?
E la Williams? Dovrà davvero aspettare il 2000 e i nuovi motori Bmw per
tornare ai massimi livelli?
E invece la Jordan, che ha ottenuto quest'anno il miglior risultato (4.
posto costruttori) nella sua storia in F1, riuscirà a ripetersi?
Siete d'accordo sull'introduzione della quarta scanalatura sulle gomme
anteriori, per rallentare le monoposto?
Ciao
The Boss

più cosa vuoi che faccia oltre che creare problemi!!!!!!!!!!!!!!1
Nel 1999 tutte le gomme anteriori avranno quattro scanalature, anch'io credo
che la riduzione di prestazioni sarà molto limitata. Non so quanto saranno
più sicure le vetture '99 rispetto a quelle '98, dato che avranno una minor
superficie di battistrada a contatto con l'asfalto e che quindi saranno più
difficilmente controllabili.
Se proprio si vuole limitare la velocità delle F1 bisognerebbe trovare altre
soluzioni.
Ciao!
The Boss

soluzioni.
Per esempio scanalare pesantemente le posteriori, riducendo le prestazioni
livellandole verso il basso e limitando l'importanza del motore , il tutto
senza ridurre la guidabilita' e le prestazioni in frenata , che sono quelle
piu' critiche nei sorpassi. Che ne dite?
______________________________________dado[#]__________________

rispondendo a The Boss dico che l'introduzione della quarta scanalatura non
avverrà quest' anno e che comunque, anche guardando quest' anno, le
scanalature non sono servite più di tanto a ridurre le prestazioni, e una in
più cosa vuoi che faccia oltre che creare problemi!!!!!!!!!!!!!!1
Elvio Tacchetto

dado wrote:

Io dico (e l'avevo già detto) che a forza di scanalare, le gomme torneranno
liscie come gli slick di una volta...
Basta attendere qualche anno:
procedendo con 1 scanalatura in più all'anno, dovremmo tornare a vedere le
gomme slick (degne di questo nome) verso il 2002-2003 !!!
Miao...
Andrea "Fuoripista ©" British American Racing Team supporter
                  email: 
fuori...@altavista.net
           (No, qui nessuno sta pensando a niente...)

anteriori, per rallentare le monoposto?
L'anno scorso le scanalature non hanno molto funzionato, perché comunque le
macchine in rettilineo raggiungevano velocità addirittura superiori a quelle
dell'anno precedente. Si dovrebbe intervenire altrove (non chiedetemi dove,
però...). L'ideale sarebbe un regolamento più chiaro, meno soggetto a
raggiri e passaggi dalla porta posteriore, ma al contempo più libero, così
da dare modo ai progettisti di studiare nuove idee. Oggi le monoposto
(escluse quelle di Barnard) sono tutte uguali, rivoglio i geni della Tyrrell
che hanno portato in Formula 1 tutte le cose migliori e più innovative,
rivoglio la Tyrrell a sei ruote, la Williams a sei ruote (prototipo mai
provato ufficialmente), ma soprattutto rivoglio il mitico 12 cilindri
Ferrari!!
Moz

 posto costruttori) nella sua storia in F1, riuscirà a ripetersi?
Sinceramente me lo auguro, anche perchè Eddie Jordan ha il merito di aver
lanciato alcuni dei piloti di punta della Formula Uno attuale. 
Ciao, 
-- 
Piero Giuseppe Goletto
giuseppe...@multiwire.net

 anteriori, per rallentare le monoposto?
Beh Schumi ha detto che la differenza con le precedenti è quasi nulla per 
cui poco male.....
-- 
Ciao
Raffa
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Official PR for Michael Schumacher
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The Boss
                  Saluti
                              L'Avvocato

                              L'Avvocato
--
:-)
Ciao
Andrea
Il Bauscia® (ex Bart)
lav...@tin.it

di dire che l'abbia perso all'ultima gara.
La verità vera è che l'anno scorso ha rischiato di vincerlo, quest'anno lo ha
perso nei termini delle dichiarazioni. L'errore è stato fatto nell'inseguire una
scuderia ormai battuta e priva di qualsiasi stimolo (la Williams) piuttosto che
una nascente e con grandi protenzialità (la McLaren).
Ciao.
The Duke

Significherebbe spendere soldi (tanti) per perdere in immagine.
Ed infatti credo che riuscirà a far una buona figura, ma occorreranno
degli anni di apprendistato.
                  Saluti
                              L'Avvocato