Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Michelin, sbagliando si impara

Avete notaqto sicuramente come la Williams sarebbe arrivata alla fine solo 
cambiando almeno 5 gomme posteriori e rischiando almeno 10 incidenti.
Ora mi chiedo non era la stesa cosa che Indianapolis?
come mai qui se ne sono sbattuti le palle?
forse perché c'era la via di fuga?
forse perché il culo che gli hanno fatto in America gli ha fatto cambiare 
idea e allora si può rischiare la vita del pilota?
Secondo me hanno provato l'azzardo, avranno visto che solo Williams e forse 
Toyota (come del resto in USA) potevano avere problemi e allora hanno 
lasciato andare, ma il problema era evidente e ciclico, roba da pazzi, 
lasciare heidfeld correre in attesa del botto un'altra porcheria
per cui Michelin sempre peggio anche quando la Ferrari-Bridgestone non 
riesce ad andare bene!!
Spero ancora nel monogomma io qualcun'altro di voi?? 

 lasciare heidfeld correre in attesa del botto un'altra porcheria
A dire il vero mi è parso di capire che a Indianapolis segni
"preoccupanti" fossero comparsi sulle gomme di più vetture, mentre in
questo caso si sono presentati problemi solo sulle Williams. In questo
senso si può pensare ad un problema di assetto/pressione legato alla
singola vettura. 
Riguardo al fatto di lasciar correre i piloti lo stesso dopo i primi
episodi, è una cosa che spetta decidere alla squadra, non al gommista.
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secondo me il problema lo aveva la williams solo. E penso che dipenda anche 
dai cerchi usati, sembrava che il pneumatico scivolasse sul cerchio... ora 
potrebbe essere un effetto e non la causa.. boh 

Si. e come a INDY.. il problema cč l'aveva solo la Toyota. 

>Si. e come a INDY.. il problema cč l'aveva solo la Toyota.
uhm, mi elenchi chi ha avuto problemi di gomme a parte le 2 will?

Si. e come a INDY.. il problema cč l'aveva solo la Toyota.
Si č presentato solo sulla Toyota, ma dopo una prima analisi han  capito che 
sarebbe successo su tutte le monoposto ...
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                              ||  ___________________________
                    _____ll /       In attesa del GP di Monza ...    |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045               |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi____|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ¨~        ( o )-( o )\ 

 Spero ancora nel monogomma io qualcun'altro di voi??
Chi mi conosce ricorderà che lo auspico dal 2001 ... :-)


 singola vettura e alla struttura della gomma Michelin
Anche in America, le prime vetture furono le Toyota.
Evidentemente questa volta il problema era meno drastico di allora, ma le cause sono le solite, e
cioe il modo in cui il pneomatico Michelin lavora.

 Anche in America, le prime vetture furono le Toyota.
Ma ci furono anche "indizi" anche su altre vetture, cosa che in Turchia
non si è verificata oltre alla Williams.


sembrava che il pneumatico scivolasse sul cerchio
bravo, e' vero.
Il pneomatico stallonava.
Le michelin lavorano molto sulla spalla a pressioni basse, evidentemente il camber della Williams e'
stato cruciale, ma le cause maggiori non sono serto da ricercare nella monoposto, ma bensi' nel modo
in cui michelin fa lavorare la gomma

forse perché c'era la via di fuga?
Qui hanno visto che le altre squadre non avevano problemi e dunque era
un problema della sola Williams e del modo in cui usavano in maniera
particolare le gomme (ed alla sola Williams spettava decidere se far
correre i propri piloti).
In America la Michelin aveva proprio "cannato" le gomme, tanto che poco
dopo il GP in America ha ffermato di aver aggiornato il software di
calcolo delle specifiche per ciò che concerne la parabolica.
Simone
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"Ho davvero dei poteri ? Non lo so...l'ultima volta ho provato a  
 moltiplicare 5 pani e 2 pesci.  Mi risulta 9,3 periodico."             
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