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Titolo: una proposta per cambio norme

visto che la f1 sta cantando da sola il proprio de profundis, causa ridicola pressione regolamentare e un'inettitudine conclamata da parte di proprietari e gestori, da appassionato da quasi 40 anni faccio una proposta. Visto che le infami ibride PU purtroppo rimangono, almeno vediamo di capire come migliorare la F1:
 
1. Sviluppo totalmente libero delle PU e conseguente abolizione di gettoni, penalizzazioni per numero unità usate ecc.
 
2. Test di sviluppo totalmente liberi durante l'anno
 
3. Qualfiche "old style" (anni 70-80) in pista venerdì e sabato tutti spingendo come e quanto vogliono.
 
3. Collegato al punto sopra, scelte libere di benzina e pneumatici in prove e gara
 
4. Abolizione di tutte le "penalizzazioni-stronzata" tipo righe bianche, 2 sorpassi a destra e uno a sinistra ecc ecc.
 
5. uniche regole su: ingombri massimi vettura e motore e peso massimo.
 
5 cose di una semplicità disarmante..che non si capisce perchè non vengano attuate SUBITO. A chi dà fastidio? Ai team "poveri"? (ROTFL) Siamo in f1 da semrpe hanno vinto e vinceranno solo quelli con più mezzi, anche negli anni 70 vincevano ferrari lotus e mclaren mica march e brm. Svegliatevi!!!!!

 Siamo in f1 da semrpe hanno vinto e vinceranno solo quelli con più mezzi, anche negli anni 70 vincevano ferrari lotus e mclaren mica march e brm. Svegliatevi!!!!!
 
Vuoi forse dire che oggi un outsider ha la stessa possibilità di vincere che negli anni '60 e '70? :-)))
Peraltro anche qui indietro non si torna quindi...

 Peraltro anche qui indietro non si torna quindi...
 
basta volerlo e ci si torna eccome, sveglia.
 

70 vincevano ferrari lotus e mclaren mica march e brm. Svegliatevi!!!!!
 
ma svegliati tu, mica siamo più negli anni '70 
 
 

run
 
cosa non ti è chiaro di "è troppo comoda"?
 
 


alto lobotoizzato dalle regole. le regole vanno abolite ovunque. E non succede nessun farwest anzi con l'inevitabile compromesso che si raggiunge automaticamente e NATURALMENTE (senza nessun testa di cazzo che nonha nulla più degli altri ma si arroga il diritto di comandarli), le cose nel lungo periodo vanno sicuramente meglio.

 basta volerlo e ci si torna eccome, sveglia.
 
LOL! Certo! E come? Mettendo indietro l'orologio? :-D

 riuscire a finire il gp..
 
Il che ci può stare imho.
Tanto nessuno preparerebbe dei motori da qualifica con il numero totale a disposizione contingentato.
 
Curioso che l'unica cosa da cambiare per riavere gare combattute, l'unica vera che servirebbe, non sia stata manco citata: ali standard e corpo vettura a blando effetto suolo.
A quel punto la lotta la ritroviamo "gratis".

 alto lobotoizzato dalle regole. le regole vanno abolite ovunque. E non succede nessun farwest anzi con l'inevitabile compromesso che si raggiunge automaticamente e NATURALMENTE (senza nessun testa di cazzo che nonha nulla più degli altri ma si arroga il diritto di comandarli), le cose nel lungo periodo vanno sicuramente meglio.
 
Certo... Soprattutto nell'ultima gara quando ci sono in lotta 2 piloti di 2 scuderia diverse e chi arriva prima tra i 2 compagni può fare da ariete.
Anvedi dopo le cose come vanno meglio, magari quando a rimetterci è quello per cui tifi tu, il mio anarchico da 4 soldi. :-DDD

 alto lobotoizzato dalle regole. le regole vanno abolite ovunque.
 
E non succede nessun farwest anzi con l'inevitabile compromesso che
 
si raggiunge automaticamente e NATURALMENTE (senza nessun testa di cazzo
 
che nonha nulla più degli altri ma si arroga il diritto di comandarli),
 
le cose nel lungo periodo vanno sicuramente meglio.
 
Nel lungo periodo saremo tutti morti....
 
Sono d'accordo che troppe regole imbrigliano la genialità dei 
progettisti ma..... da quando le macchine sono interamente progettate e 
testate esclusivamente con l'informatica, definite le condizioni al 
contorno, il risultato gira che ti rigira, sopratutto dal punto di vista 
aerodinamico, quello è; tempo fa era stato pubblicato un articolo in cui 
le varie autovetture erano rappresentate tutte con un colore neutro 
(senza colori "sociali" e senza sponsor): praticamente impossibile 
riconoscerle una dall'altra.
Poi chi ha soldi può sperimentare di più, fare meglio di chi ne ha meno, 
farsi la squadra test camuffata da altro team, ..... ovvio.
Però..... è veramente difficile scavare il solco con gli avversari: a 
meno che uno non si inventi cosette al limite del regolamento e/o oltre 
(doppio fondo, fori vari nel fondo piatto, scarichi soffiati etc etc: in 
pratica (e comunque quì ormai sta il genio di chi progetta) molta della 
ricerca consiste nello scovare le lacune del regolamento che altri non 
hanno saputo vedere, oppure.... fare come Mercedes: sottoporre alla FIA 
un regolamento che entrerà in vigore tra n anni e cominciare n anni 
prima degli altri a progettare il componente fondamentale, la PU in 
questo caso.
 
S
 
 
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 


Freni in acciaioooooooo: se no le staccate in 30 mt non consentono 
nessun sorpasso. Quelli attuali non sono sorpassi: con il DRS aperto o 
chiuso, abbiamo due macchine che in quel momento gareggiano in due 
categorie differenti.
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 questo caso.
 
Vorrei far notare che il regolamento sulle PU prevedeva inizialmente motori a 4 cilindri e che furono Renault e Ferrari a volere i 6V per motivi di immagine... Chissà se l'immagine degli ultimi 2 anni gli è piaciuta...

 nessun sorpasso. 
 
Se non limiti il carico aerodinamico puoi anche farli di carta i freni tanto gli spazi di arresto rimangono comunque super-ridotti.
Dimezza il carico aerodinamico e vedi cosa se ne fanno di tutta la potenza frenante che hanno...

 
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qualcuno che capisce c'è vedo. Anche se io mi riferivo *anche* all'abolizione delle regole in contesto più ampio non solo f1
 

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meglio tu invece stronzetto statista servo delle regole e degli altri e contento di esserlo.

ps per max bass e compagina..dell'anarchismo non avete capto una sega questa è la mia pagina fb 
https://www.facebook.com/anarchocapitalismitaly/
 

 meglio tu invece stronzetto statista servo delle regole e degli altri e contento di esserlo.
 
ROTFL! Pesta più forte i piedini e vedrai che il tempo si ferma e le società civili regrediscono... :-DDDD

 dell'anarchismo non avete capto una sega questa è la mia pagina fb 
https://www.facebook.com/anarchocapitalismitaly/
 
 
STRAROTFL!
E il capitano Kirk come sta?

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impossible until its done nelson mandela, idiota.

 impossible until its done nelson mandela, idiota.
 
Grande. Sei riuscito a tirar fuori Mandela per giustificare le tue cazzate sulla F1. Potendo si sarebbe suicidato nel grembo materno...

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devi essere ovviamente un pischello lobotomizzato di oggi ..di quelli che accettano tutto da "autorità" (ROTFL) e governi (ROTFL al cubo) ..e che pensate che la risposta al fallimento dei "governments" la risposta sia "more governments and rules".. invece che l'ovvia "no governments no rules" e uniche leggi quelle del mercato (senza governi di merda però)


non capisco come da i regolamenti F1 si sia arrivati a 
Mandela,governi,liberismo sfrenato...
forse ti serve uno veramente bravo!!!
 
--- news://
freenews.netfront.net/
 - complaints: 
ne...@netfront.net
 ---

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Sento che la legge di Godwin sta per colpire... manca poco
 
Peccato perché l'inizio non era tremendo, anche per me servirebbe maggiore libertà, si vogliono le PU? ok ma allora libertà di sviluppo totale non motori bloccati per X anni che se uno canna un progetto può anche starsene a casa fino a che non cambiano i regolamenti perché non può nemmeno correggere i propri errori quella è stata davvero una stronzata è un regalo truffa alla Mercedess

> A chi dà fastidio? Ai team "poveri"? (ROTFL) Siamo in f1 da semrpe hanno vinto e vinceranno solo quelli con più mezzi, anche negli anni 70 vincevano ferrari lotus e mclaren mica march e brm. Svegliatevi!!!!!
 
E adesso infatti vincono Mercedes, Ferrari, Red Bull e McLaren, non tutti assieme tutti gli anni, chiaro, proprio come negli anni '70 non vincevano tutti assieme tutti gli anni.

 A quel punto la lotta la ritroviamo "gratis".
 
Una volta lo pensavo anche io.
Poi mi sono detto che alla fine è sempre questione di capacità: se tu sei più bravo di me in matematica e per farmi prendere lo stesso tuo voto all'esame togliamo semplicemente la suddetta materia, non è che stiamo facendo un favore alla competizione, stiamo facendo un favore a me ;)

 categorie differenti.
 
Il DRS imho è migliorabile, ma tu stai dicendo che fino agli anni '70 una macchina in scia a un'altra correva in una categoria diversa (e hai ragione, e se ti vai a cercare un po' di documentazione dell'epoca vedrai che non c'era esattamente furore per i sorpassi fatti in quel modo).
Il DRS vale per quello che è: una soluzione semplicistica a un problema complesso.
E' migliorabile, ma sicuramente è una strada più facile che riscrivere le leggi dell'aerodinamica o costringere i team a fare auto con il cx di un mattone.

 Vorrei far notare che il regolamento sulle PU prevedeva inizialmente motori a 4 cilindri e che furono Renault e Ferrari a volere i 6V per motivi di immagine... Chissà se l'immagine degli ultimi 2 anni gli è piaciuta...
 
Aggiungo un dato certo: le regole in materia di PU sono ufficiali dal 29 giugno 2011. Se la Honda, con la bellezza di TRE anni e mezzo di sviluppo totalmente libero, è riuscita a produrre quella merda che stanno spacciando per motore alla McLaren, forse il problema non è il regolamento, ma è proprio una questione di chi è capace e chi no.
Peraltro invece, il motore Ferrari è oggi molto valido e praticamente all'altezza del Mercedes, il resto del distacco è telaio e piloti.

 5 cose di una semplicità disarmante..che non si capisce perchè non vengano attuate SUBITO. A chi dà fastidio? Ai team "poveri"? (ROTFL) Siamo in f1 da semrpe hanno vinto e vinceranno solo quelli con più mezzi, anche negli anni 70 vincevano ferrari lotus e mclaren mica march e brm. Svegliatevi!!!!!
 
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlt1/v/t1.0-9/12803178_1599170800322412_8607891975292480826_n.jpg?oh=c8b90645486b4616abdf93df27606b38&oe=578EC79F
 

Il DRS imho è migliorabile, ma tu stai dicendo che fino agli anni '70 una macchina in scia a un'altra correva in una categoria diversa (e hai ragione, e se ti vai a cercare >un po' di documentazione dell'epoca vedrai che non c'era esattamente furore per i sorpassi fatti in quel modo).
anche una macchina col motore più potente corre in una categoria
diversa, allora... insomma una cosa sono i limiti tecnici, un'altra le
trovate regolamentari.
 
 
 


quantomeno col drs non vediamo i trenini di macchine da 50 giri
 

 devi essere ovviamente un pischello lobotomizzato di oggi...
 
Deo gratias se quelli col cervello son come te, i Don Chisciotte da tastiera... :-DDDDDDDDD

 quella è stata davvero una stronzata è un regalo truffa alla Mercedess
 
Tanto che l'architettura attuale l'han voluta Ferrari e Renault.
Come dire che chi è causa del suo mal...

 velocità, poi a quel punto i freni li ridurrebbero da soli, 
 
Ah ok. Vedo che non c'era bisogno che lo scrivessi. :-)


Sappiamo tutti che il problema delle PU attuali non è l'architettura 
della parte endotermica.
Il vantaggio grosso sta nell'integrazione della parte elettrica e li 
Mercedes era avanti agli altri NON SOLO PER MERITI PROPRI.


 Mercedes era avanti agli altri NON SOLO PER MERITI PROPRI.
 
Nel senso che la parte elettrica gliel'ha fatta qualcun altro?

 tutti sarebbe diverso?
Uguali sta f..a: se no, e sei tu a dirlo, in staccata non c'è differenza 
tra Ham e Gutierrez....
Ma in 30 mt hai poco da inventare....  o dimostrare.


 Mercedes era avanti agli altri NON SOLO PER MERITI PROPRI.
 
ovvero?
no perchè sarebbe il caso di argomentare, sai abbiamo questa abitudine da queste parti
 
saluti
Roberto
FV


Vedo che ci sono molti svicoloni nel ng ....
In quel campo i silvers erano avanti anni luce... ma UNICAMENTE perchè 
sono MOLTO BRAVI!!!
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
Studiati un pelo la genesi del regolamento delle attuali PU.
 
Poi è innegabile che :
Ferrari, per dna, abbia prestato molta più attenzione alla parte termica 
(infatti ha voluto i 6 cilindri e non i 4) e si sia ritrovata nella 
m...a il primo anno.
Honda è, in F1, da anni una chiavica, tecnicamente parlando (se gli dai 
tempo generalmente ci arrivano....... ma non sempre, vedi ultime 
esperienze con il loro team.....)
Renault: unico team che, avendo "riproposto" il turbo in F1, non ha mai 
vinto nè piloti ne costruttori....


 In quel campo i silvers erano avanti anni luce... 
 
Mi pare che in Mercedes abbiano abbracciato l'elettrico dopo la Renault, giusto per fare un esempio di un concorrente F1.
Da dove viene questo essere avanti?

 vinto nè piloti ne costruttori....
 
Si parla di una Renault di altri tempi. Diversa da quella, per esempio, che con gli aspirati di mondiali ne ha vinti da stancarsi (e non solo in senso figurato).
Della stessa Renault che ha voluto l'attuale architettura ed è partita pagando un fiume di CV alla Mercedes e ha continuato pagando un fiume di CV sia a Mercedes che a Ferrari. A cominciare proprio dalla parte termica.
Perchè se è vero che l'integrazione è fondamentale è anche vero che l'elettrico ha precisi limiti uguali per tutti (e si parla appena di potenza max e di energia max stoccabile).

 Ma in 30 mt hai poco da inventare....  o dimostrare.
 
Sta di fatto che il materiale è l'ultimo punto sul quale intervenire per reintrodurre differenze significative in quest'area.

 non solo in senso figurato).
Certamente, per usare il tuo linguaggio, il motore era l'ultimo degli 
elementi utili alla RedBull per vincere il mondiale.
Con le regole di allora, nessun motorista appena decente riusciva a 
differenziarsi significativamente dagli altri.
Infatti non c'era più scopo a rimanere in F1, per i motoristi, con tale 
regolamento: si vinceva con l'aerodinamica e le relative genialate / 
furbate.


 differenziarsi significativamente dagli altri.
 
Ma la cosa non era un problema se non per qualche rompipalle in un NG...
E quindi? Il regolamento è stato cambiato per far un piacere solo alla Mercedes? O per fare un dispetto alla Renault (che costruttore è, che vinceva a mani basse quando non contava nulla il motore, ma che non ha mai minacciato di andarsene salvo quando ha iniziato a perdere quando il motore contava di più)?

 Mercedes?
Nella situazione in cui si era ante PU, il costruttore più danneggiato 
dall'andamento delle cose era sicuramente la Mercedes (come gruppo 
industriale, intendo).
Il ritiro di Stoccarda  (dopo le botte di BMW, Toyota e Honda.....) 
sarebbe stato un colpo troppo grande per il circus, ergo, il coltello 
dalla parte del manico ce l'avevano loro.
E lo hanno utilizzato......
F


 E lo hanno utilizzato......
 
E il fatto che le cose le sapessero prima degli altri da dove si dovrebbe evincere esattamente?