Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Pedali!

Perché RB, come dice Mazzoni, ha 3 pedali rispetto al suo compagno di
squadra che ne ha solo 2?
Se il 3° pedale è la frizione, a cosa serve se la monoposto ha il cambio
automatico? o anche le vetture con 2 pedali hanno la frizione?
Grazie
Lucia

 automatico?
a sgranchirsi le gambe....credo proprio che non serva a nulla, dato che non
credo esista :-)))
 > o anche le vetture con 2 pedali hanno la frizione?
Tecnicamente tutte le vettura hanno la frizione, il fatto è come viene
azionata, IMHO, ormai sono tutti softwere che le controllano, auindi ne di
pedali ne di leve si tratta, ma semplici bottoni
Ciao Dany!
Ciaooooooooooooo
JJK

 ha scritto nel messaggio
news:WFpCa.40341$g92.9...@news2.tin.it...

Quando Mazoni apre bocca, togli l'audio al televisore.... quello le info le
va a trovare su Topolino.

 va a trovare su Topolino.
Lo ha detto l'anno scorso quando Barrichello, nelle sue interminabili
sfortune, ha rotto durante le prove la sua monoposto, siccome il muletto č
di M$, la Ferrari dovette sistemarlo per Barrichello e qui Mazzoni disse che
gli uomini della ferrari non solo dovevano ripristinare l'abitacolo essendo
Barrichello piů voluminoso di $, ma che dovevano anche aggiungere un pedale
per Barrichello.
Ora non so se quello che dice sia vero oppure no!
Lucia

 JJK
Grazie
Lucia

 Lucia
Barriculo frena con il piede dx, Schumi utilizza il piede sx per frenare.
Mazzoni è un idiota, è un dato di fatto.
--
El Nino
147 turbonafta driver

pedali ne di leve si tratta, ma semplici bottoni
Dovrebbero avere la leva dietro il volante per la frizione.

 Dovrebbero avere la leva dietro il volante per la frizione.
Anni fa si, ma credo che non ce l'abbia piů nessuno, da quando interviene il
controllo della partenza sentivo parlare di bottno sul volante, e
addirittura l'unica differenza č che alcuni lo tengono premuto e lo
rilasciano in partenza, e altri al contrario lo premono per partire, poi fa
tutto l'elettronica, antistallo etc
ciaoooooooooooooooooo
JJK

 Questi pulsanti sono situati sul volante?
Taluni sě, talaltri no... il pulsante per lo scarico del water non l'hanno
ancora montato!!! ;-))
Ciaooooo.
-- 
McGyver
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tutto l'elettronica, antistallo etc
Si si per la partenza so che usano il tasto del launch control, ma
quando ripartono dai box? Dovrebbe esserci la levetta dietro il
volante per "modulare" la frizione.
Qualcuno sa come lavora l'antipattinamento? Lavora in retroazione in
base allo slittamento delle ruote oppure e' mappato con l'angolo di
sterzo, accelerazione laterale ecc.? Avete notato che poco prima del
via danno delle belle accelerate sgommando per riscaldare gli
pneumatici? 
Ciao, Davide.

 pneumatici?
L'antipattinamento lavora semplicemente tagliando i cilindri quando le ruote
posteriori tendono a girare più velocemente di quelle anteriori, le forti
accelerate prima del via servono anche a pulire gli scarichi e i cilindri
dai depositi che si accumulano alle basse rotazioni
ciaoooooooooooooo
JJK

dai depositi che si accumulano alle basse rotazioni
Si lo so come viene attuato il taglio della potenza, mi riferivo alle
"stategie" di funzionamento. Secondo me e' "leggermente" piu'
complicato del normale antipattinamento che abbiamo sulle nostre auto!
:)
Ciao, Davide.

 :)
Hai ragione, sorry, non volevo sminuire le tue conoscenze o semplificare
troppo il funzionamento, comunque non è complicato come sembra, èsolo un pò
accelerato, nelle funzioni...
ciaoooooooooo
JJK

 tutto l'elettronica, antistallo etc
Hai presente il rumore delle monoposto quando escono dal BOX (dal garage), e
fanno la curvetta con tutti i fotografi appostatio, per immettersi nella pit
lane?
Classico rumore da frizione semiaperta:
La frizione dietro il volante ce l'hanno sempre.
Il launch controll e tutt'altra cosa.

 per Barrichello.
Mi sa che ti sbagli:
Una differenza fra i pedali di Rubens e tutti gli altri c'e'; ma non e' nel
terzo pedale:
Quasi tutti i piloti di F1, accelerano col destro e frenano col sinistro,
questo comporta che i pedali di entrambi i piedi, visto la forza di gravità
generata nelle curve, abbiano una sorta di "alette"che fissano il piede al
pedale, impedendo uno slittamento laterale.
Basti pensare che in alcune curve si raggiungono forze laterali come 70 Kg
(pensate ad essere sdraiati di fianco su un lettino con la testa al difuori
del materassoe 70 KG sul collo!!!).
Barrichello, invece, ha difficolta a utilizzare entrambi i piedi, in quanto
lui sostiene che non riesce a sincronizzare perfettamente le due gambe,
quindi si puo' triovare in una staccata, dove inizia a frenare, alcuni
decimi prima di togliere gas, e viceversa.
Per ovviare a questo fa tutto con il piede destro, e quindi le pedaliere
cambiano, oltre che nelle forme e dimensioni, anche il quelle "alette"
laterali che usano gli altri piloti.

 Il launch controll e tutt'altra cosa.
Io dico che il rumore non è indicativo di leva della frizione, può essere
gestita elettronicamente anche in questo caso
ciaooooooooooooo
JJK

 laterali che usano gli altri piloti.
Inoltre frenando con il sinistro si ha la possibilita' di mettere lo sterzo
(per esempio) fra i pedali, mentre sull'auto di Barrichello non sarebbe
possibile.
Era Newey che voleva mettere i pedali uno sopra l'altro nella March ?
Ciao,
Luca


wrote:

Si ma sarebbe una complicazione inutile (IMHO). Ricorda che tutto
quello che non c'e' non si rompe! :)
Ciao, Davide.

 quello che non c'e' non si rompe! :)
Non sò più come contraddirti, anche se resto convinto che non ci
sia....ECCO!!!! certo, come dici tu, non essendoci (la leva della frizione)
non si corre il rischio di spegnare o di rompere...:-)))
scherzo, ovvio, i proggetti sono perfetti quando sono semplici, ma ci sono
dei compromessi da tenere in considerazione, per esempio, io ricordo bene di
aver guardato più volte (quando ancora c'era) il canale che faceva vedere
solo le camera car dei piloti su tele+, e ti assicuro che a Villeneuve per
esempio, già 2 anni fa , tolsero tutti i leveraggi dal volante, quindi
almeno, lui, se avesse avuto una frizione da azionare, non l'avrebbe avuta a
mano.
Certo pensando che tra i piloti cambia molto, anche nella stessa scuderia,
mi viene da ridere insistere troppo, però per curiosità cercherò tutte le
info a riguardo
ciaooooooooooooo
JJK

 Era Newey che voleva mettere i pedali uno sopra l'altro nella March ?
Questa me la devi spiegare :-)
ciaooooooooooooo
JJK

mano.
Io non ho mai visto i GP tramite Tele+ e il canale solo camera car,
mi ricordo delle varie descrizioni dei volanti multifunzione in cui vi
erano i leveraggi del cambio e la levetta piccola della frizione, di
piu' non so! Scriviamo alla rai, magari Mazzoni ci risponde in diretta
:)
Cmq adesso, anche se hanno il cambio automatico, mantengono cmq le
leve per cambiare manualmente, si vede ad es. durante i giri dietro
safety car o nei giri di rientro in qualifica.
ciao, Davide.

 gestita elettronicamente anche in questo caso.
Vi dico che la frizione c'e'.
Capita che sempre al momento dell'uscita dai box (DAl garage), la macchina
inizi a muoversi,. e poi sotto invito dell'addetto alla pit-lane, si fermi
per far passare vetture gia' intransito,. oppure per qualche cameraman o
fotografo di troppo, si sente benissimo che e' gestita manualmente,
altrimenti come farenbbe il pilota, con un solo pulsante a fare tutto cio?.
e' il classico rumore di quando siamo fermi ad un semaforo, un po in salita
ed invece di tenere il piede sul freno, teniamo la macchina ferma con il
gioco Gas-Frizione.

 altrimenti come farenbbe il pilota, con un solo pulsante a fare tutto
cio?.
I go-kart/motorini/autoamericane non hanno frizione eppure permettono di
partire, fermarsi e ripartire, no?
Ciao,
Luca

 Questa me la devi spiegare :-)
Newey ha disegnato la March di Capelli e Gugelmin (92 o giu' di li',
azzurrina coi colori leyton house). Aereodinamicamente un'ottima vettura,
magari un po' estrema, che si e' fatta notare (piu' che altro con Capelli)
in diversi GP.
Ricordo di aver letto che Newey, durante l'inverno, abbia cercato di
convincere i piloti ad usare pedali non uno di fianco all'altro, come si fa
normalmente, ma uno sopra l'altro (longitudinalmente, non che si
schiacciassero in contemporanea! ).
Magari non era vero, non ho modo di sapere, ma cosi' ricordo. Se qualcuno ha
altri dettagli ...
Ciao,
Luca

 ha scritto nel messaggio
news:bbrgar$b58$1...@news.Stanford.EDU...

Che discorsi:
anche i pulman non hanno frizione manuale eppure si fermano.
ma il rumore e quello di un cambio automatico con variatore.
Invece all'uscita dai box si sente proprio lo stacco manuale della
frizione....
(azz. ora lo regiastro e lo Attaccho da qualche parte..)
:-)

 (azz. ora lo regiastro e lo Attaccho da qualche parte).. :-)
Fallo perchè non ci stò più dentro :-)))
ciaoooooooooooooooooo
JJK

"jonny" ha scritto

Non insisto sul fatto che ci sia, ma insisto che il rumore e il partire e
fermarsi non siano gli indicativi dalla sua esistenza, scusa non hai mai
giudato una macchina con cambio automatico, e in particolare, quelle con
l'acceleratore elettronico, se schiacci piano sembra di partire con un
manuale, se schiacci affondo sembra la tipica partenza di quelli che non
mollano la frizione, davvero, non capisco il rumore cosa possa indicare.
ciaooooooooooo
JJK

 altri dettagli ...
Ammiro il tuo sforzo, ti ringrazio, e anche se fosse una favola, mi piace
pensare che il mio mito Newey l'abbia bensato davvero.
Ti immagini se l'avesse chiesto a Schummy....:-)))
ciaoooooooooooo
JJK