Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Rifornimenti e gomme scanalate.

Credo che il motivo principale dell'abolizione dei rifornimenti sia di 
natura economica e per motivi di sicurezza.
Non sò sinceramente se è stata anche una scelta che mira a favorire lo 
spettacolo.
La cosa buffa è che furono introdotti per aumentare lo spettacolo, come 
anche le gomme scanalate e poi... sono tornate le slick e hanno tolto i 
rifornimenti. In pratica siamo tornati alla situazione di parecchi anni 
fa e francamente non capisco il senso di tutto questo.
Bha, probabilmente è ancora presto per giudicare. Spero sia un mondiale 
spettacolare e pieno di sorpassi.

 parecchi anni fa e francamente non capisco il senso di tutto questo.
sui rifornimenti tutti (io no) dicevano da qualche anno che andavano tolti 
per riavere i sorpassi. Salvo dire che la fia ha fatto una cavolata, ma 
nessuno che ammetta che auspicava l'eliminazione dei rifornimenti. Vale per 
i giornalisti, per autosprint, per i forum e newsgroup di tutto il mondo 
(incluso questo...)
Riguardo le gomme slick, sono state giustamente reintrodotte poichè il 
carico areodinamico è stato parecchio ridotto (e non era previsto il 
diffusore a doppio tunnel coi buchi). Poi a sto giro hanno fatto la cagata 
di mettere le gomme strette... 

 per riavere i sorpassi. 
e' vero che tutti auspicavamo il ritorno ai rifornimenti ma non(solo)
per i sorpassi.
perche' questo avrebbe costretto i piloti a gestire la macchina e le
gomme per tutto il gp come accadeva in passato.
e se a quel punto chi era in seconda posizione e
voleva passare doveva per forza farlo in pista e non ai box.
certo difficilmente vedi cose cosi alla prima gara della stagione.
oltretutto alla prima gara dopo anni che vede la fine dei rifornimenti.
e ancora...sarebbe il caso di lasciarli correre con le gomme che vogliono.
vedremo cosi anche qualche squadra piccola tentare di fare tutto il gp
con 4 gomme e arrivare sui cerchioni al traguardo recuperando posizioni.
ora bisogna tornare ai 3000 o piu' e togliere pali e paletti allo sviluppo.
e se vanno troppo forte abbassi la benza disponibile a ogni gp
e li costringi a rallentare senza andare a inventarsi assurdi
regolamenti machiavellici.
come al solito hanno fatto 1/20 dei cambiamenti che dovevano fare.
e cmq non e' che vedere le macchine sorpassarsi ai box mentre fanno
rifornimento in questi anni sia stato cosi eccitante.
non erano certo dei veri sorpassi.
al massimo erano errori madornali dei meccanici.
e personalmente li trovavo cmq noiosi all'inverosimile.
mrT^^
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 mrT^^
-- 
Ciao.
Rox
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Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 maggior parte) come binari.
imho preferisco vederli uscire dai binari 1 volta su 19 gare che vedere 
19 gare di sorpassi in stazione ^_^


 rifornimento in questi anni sia stato cosi eccitante.
quoto, per lo meno c'erano i giri veloci subito prima dei pit...

 quoto, la potenza dei motori delle Formula 1 deve essere IMPRESSIONANTE.
19000 giri limite basso?800 CV non impressionante?
Tra parentesi, non vi viene in mente che č proprio la potenza esorbitante 
che consente di usare ali grandi con tutto ciň che ne consegue?
E poi cosa vuol dire potenza impressionante: 1500 CV non sono una potenza 
impressionante, il BMW turbo 1983 li raggiungeva. Oggi probabilmente 
sarebbero ottenuti con un  1000 turbo a sovrappressione libera.
Con un 1500 si passerebbero agevolmente i 2000.
E non penso che la cosa sareb be gestibile né che darebbe gare migliori
--
Magic 

 migliori
Forse darebbe maggiore importanza al pilota.
Se io e te andassimo in pista con la Polo o la Punto, probabilmente 
staremmo sugli stessi tempi. Chiunque � in grado di padroneggiare le 
modeste potenze in gioco.
Se invece ci danno una BMW M3, con 400 o 500 CV emerge la differenza 
tra chi ha il "manico" e chi no.
Forse, per quei 20 fenomeni che arrivano a guidare una Formula Uno, le 
attuali macchine da 800 cavalli sono relativamente "facili" (come la 
Punto per noi comuni mortali).
Se gliene diamo 1500 o 2000, le maggiori difficolt� di gestione 
andrebbero a sottolineare le differenze tra i piloti, non credi?
Quella Brabham che hai citato la guidava Piquet, mica uno qualsiasi.
-- 
Ciao.
Rox
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