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Titolo: che diversità

con un momento libero mi son messo a guardare i filmati su youtube della 
williams di senna e quella di villeneuve del '97: che differenza !! quella 
di senna era inguidabile mentre quella del '97 neanche uno scossone, come su 
due binari, il volante fermo fermo 

dk wrote:

la Williams Villneuve ed anni precedenti e' stata una monoposto che, nel
contesto della sua epoca, mai nessuno ha eguagliato ... ed e' per questo
che MS ha ritardato i suoi primi trionfi in Benetton; Mansell e Patrese con
quella Williams correvano un campionato a parte, mentre gia' allora MS era
terzo davanti a Senna ... Praticamente MS ha iniziato a vincere da subito e
le sue doti di pilota e sviluppatore si sono viste anche col miracolo della
Resurrezione Ferrari ... con cio' si spiega ogni eccezione degli ultimi
anni!
  Solo ed unicamente MS ha interrotto un dominio almeno ventennale di
Williams/McLaren ... :-)
  pino

dk ha scritto:

avevano appena tolto le sospensioni attive.
quell'anno o l'anno prima non ricordo.
ma ricordo che ero incazzatissimo non solo perche' le macchine erano 
diventate inguidabili e gli incidenti non si contavano ma perche' le 
sospensioni attive,il muso della macchina che seguiva il terreno,per me 
aveva un che di magico :)
mrt^^
-- 
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 ha scritto nel messaggio 
news:ZNonj.231652$%k.36...@twister2.libero.it...

E pensa che, dell'elettronica di questi ultimi anni, non c'era neanche una 
resistenza, nel '97.
Immagina che cosa poteva essere la Lotus dell'85, la McLaren dell'84 o la 
Brabham dell'83, con più di 1000 cavalli in un motore 1500.
...e dovevano anche cambiare con leva e frizione...!
Ciao
Rox

 Williams/McLaren ... :-)
Madonna santa... se non si chiama "chiodo fisso questo", allora non ne ho 
mai visti. 

 colorate allo stesso modo identificarle è arduo.
ROTFL, la williams e la Benetton B195 non avavano NULLA in comune, se 
non il V10 renault.

 resistenza, nel '97.
oddio... questo mi pare eccessivo....
nel 97 di elettronica non ce n'era proprio poca eh... 

Amarok wrote:

si, chiodo fisso, perche' chiodo scaccia chiodo :)
Il chiodo da scacciare e' quello "Ferrari team per eccellenza" nei secoli
anche se per decenni scompare; una McLaren che da circa un decennio si
limita ad essere vice -- non si capisce perche' -- scompare
dall'immaginario collettivo ... Una Ferrari che per 20 anni riesce solo per
qualche anno a far seconda con Prost e poi si permette di licenziare Prost,
non solo evita una brutta figura storica ed unanime, ma resta Ferrari.
Perche mai?
  Misteri della fede :)
pino
-- 
sono redento ...
Da quando ho imparato che l'assoluto e l'eterno
sono solo menzogna ho avuto la mia redenzione di
"uomo".
"assoluto" ed "eterno" nel mio vocabolario sono
solo metafore!

 pino
Quello che non riesci a metabolizzare, è la differenza tra:
1) la Ferrari-Ferrari, semi-artigianale, fondata e diretta da un 
ex-meccanico Alfa Romeo;
2) la Ferrari-Fiat, colosso industriale alle spalle, investimenti faraonici, 
ricerca e sviluppo condotti in modo scientifico, senza "maghi" ma con lavoro 
di equipe, altamente specializzato.
Ai tempi di Surtees, o Lauda, o Scheckter, la prima andava benissimo, perchè 
si confrontava con una concorrenza che lavorava nello stesso modo. Ricordi i 
cosiddetti "piloti costruttori"? McLaren e  Brabham in primis. Bastava saper 
usare un cacciavite, per mettere su, con quattro soldi un team di F1.
Tra la metà degli anni '80 e l'inizio dei '90, i top team hanno cominciato a 
"sposarsi" con le grandi aziende (Lotus-Renault, Brabham-BMW, 
Mclaren-Porsche, Williams-Honda, ecc.), fino ad arrivare, oggi, ad avere i 
massimi potentati industriali direttamente in F1 col proprio nome (Toyota, 
BMW, Renault, Honda,...tra poco Mercedes). Nel frattempo i nuovi piloti 
costruttori hanno collezionato magre figure (Prost, Stewart, SuperAguri)
Durante la fase di transizione, la Ferrari è stata tra le ultime a 
rinnovarsi. Lo ha fatto solo con la Presidenza Montezemolo ('92).
Ci sono voluti 4-5 anni (e tanti quattrini) per colmare il gap e arrivare 
alla pari della concorrenza, e altri 2-3 per ottenere quella superiorità che 
abbiamo visto dal 2000 in poi.
Schumacher ci si è semplicemente trovato in mezzo.
Ti stai già accorgendo che la rossa continua, da tre anni, a veleggiare 
nelle zone più alte della classifica, sia con uno Schumy ormai "spento", sia 
dopo il suo abbandono.
Se dai un'occhiata al Gioco del Profeta (scade dopodomani, sei ancora in 
tempo a partecipare) ti accorgerai che i 5-6 pronostici presenti sono tutti 
a favore di Raikkonen, quindi la Ferrari sarà la macchina da battere anche 
nel 2008.
Quanto cazzo deve durare l'effetto Schumy?
Te lo dice uno che, notoriamente, se ne strafrega della macchina, anzi, 
Michelone mi ha dato più volte dell'antiferrarista, per questo.
Ciao
Rox

"Borto" <postaLe...@bortoLEVAquEstO.net> ha scritto nel messaggio 
news:479f1c3e$0$37198$4faf...@reader3.news.tin.it...

Beh, si, un po' ce n'era, ma niente di paragonabile alle macchine degli 
ultimi anni.
Ciao
Rox

 ha scritto nel messaggio 
news:adqnj.231865$%k.36...@twister2.libero.it...

a pensare che con le super williams del 96 e 97 senna avrebbe dato un giro 
di distacco a tutti 

 si, chiodo fisso,
Lo credo bene: sei riuscito a cacciare nel discorso MS e la Ferrari in un 
thread dove si parlava di Senna, Villeneuve e Williams.
Tu MS e la Ferrari te li devi sognare la notte. E non in positivo. 

 di distacco a tutti
Io, invece, penso che più le vetture sono difficili da guidare, più emerge 
il fuoriclasse.
Forse dimentichi che, nel '96-'97, le macchine "facili" le avrebbero avute 
anche i suoi avversari.
Quando Senna, Prost, Piquet primeggiavano, era proprio perchè riuscivano a 
padroneggiare macchine impossibili fino a portarle al limite.
Ho già detto che se il povero Senna avesse avuto 20 anni di meno, e fosse 
pertanto arrivato in Formula 1 nel 2004, il suo talento avrebbe impiegato di 
più ad emergere, forse non sarebbe emerso affatto (ipotesi estrema che 
ritengo poco probabile).
Gli aiuti elettronici hanno livellato molto le qualità dei piloti, per 
questo mi sembra incredibile quello che fa Raikkonen, in che misura riesce a 
distinguersi.
Ciao
Rox