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Titolo: nuove regole e limitazioni tecniche

sono parecchie, ben spiegate su autosprint di questa settimana e a confronto 
col 2010, tra cui i divieti di buchi e tunnel vari nei diffusori, le 
dimensioni massime per il foro per la presa del motorino di avviamento, il 
divieto del coltello sopra il cofano motore (che di fatto sancisce la fine 
dell'F-Duct, anche se ancora non ho capito come funzionava l'F-Duct della 
Mercedes, che non aveva la pinna sopra il cofano motore), divieto di 
movimenti fisici dei piloti per variare l'areodinamica della vettura (anche 
qui, nessuno ha ancora capito come i piloti McLaren azionassero l'F-Duct, 
visto che non toglievano la mano dal volante e non muovevano le gambe in 
maniera sospetta), bandite totalmente le appendici areodinamiche sulle ruote 
(quindi anche la Ferrari deve rinunciare alla furbata dello scorso anno con 
quei cerchi all'interno delle ruote) e altre.
In pratica, se una scuderia trova una furbata probabilmente acquisisce un 
vantaggio anche superiore a quello delle Brown nel 2009, se nessuno ne trova 
probabilmente avremo un gran bel campionato con 6 o 7 piloti a giocarsela 
(anche se con la semplificazione del modo di scrivere le regole non 
dovrebbero essercene, ad esempio sul diffusore è scritto chiaro e tondo che 
deve essere chiuso, senza riferimenti ai punti di vista etc.) 

 probabilmente avremo un gran bel campionato con 6 o 7 piloti a giocarsela
Speriamoooo!!!!!!!!!!!

 ha scritto nel messaggio 
news:ih9afl$vqa$1...@nnrp.ngi.it...

e speriamo che tutto il carico areodinamico che esce per regolamento non 
rientri dalla finestra da qualche altra parte.
L'unica cosa che proprio non mi piace è l'implementazione della regola 
dell'alettone posteriore mobile. 

 la pinna sopra il cofano motore),
http://www.formula1.com/news/technical/2010/827/740.html
SeNplice: totalmente automatico; credo che la pressione dell'aria sui fori
dell'elemento centrale provochi lo "scatto" di paratie che a bassa velocita'
tengono chiusi il condotto soffiante.

 probabilmente avremo un gran bel campionato con 6 o 7 piloti a giocarsela
e gli asini volano...
saluti
Roberto

 ha scritto nel messaggio 
news:ih9afl$vqa$1...@nnrp.ngi.it...

ma perchè non 12-13 piloti a giocarsela?

 ha scritto nel messaggio 
news:4d395065$0$2052$4faf...@reader1.news.tin.it...

perchè ci saranno 4 scuderie che andranno nettamente più forte delle altre, 
Ferrari McLaren RedBull e Mercedes (quest'anno mi sa che andrà molto bene 
anch'essa) 

 ma perchè non 12-13 piloti a giocarsela?
Se la macchina continua a contare più del pilota (caso più probabile), 
la lotta sarà riservata alle squadre ricche, sia in denaro che in 
capacità tecnica.
- Red Bull
- McLaren
- Ferrari
- Mercedes
- Renault
Considerando che:
1) almeno uno dei citati, come accade sempre, sbaglierà qualcosa nel 
progetto e si taglierà fuori...
2) è improbabile, nell'immediato futuro, un ritorno ai vertici della 
Williams e un ingresso della Force India tra i top team...
3) per motivi differenti, Ferrari e Mercedes corrono praticamente con 
un solo pilota...
...il conto di Phasor è perfetto.
Esiste anche la possibilità, o meglio il sogno, che le nuove regole 
producano un tale livellamento tecnico da far emergere il talento.
Ma in questo caso i piloti in lotta sarebbero anche meno, forse solo 
due o tre. E nessuno di loro, IMHO, è un C.d.M.
-- 
Ciao.
Rox
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Prima di puntare una pistola, assicurati che ci siano le cartucce.
(Bernie Ecclestone)