Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Gomme per Melbourne

Sono arrivate le allocazioni per i vari team.
E secondo me ci sono già delle sorprese.
 
3 S - 3 SS - 7 US per entrambi i piloti Ferrari
2 S - 3 SS - 8 US per entrambi i piloti RBR
2 S - 2 SS - 9 US per VB
1 S - 3 SS - 9 US per LH
 
Per una squadra col dubbio di performance e durata sui compound più morbidi in Mercedes mi paiono decisamente ottimisti.
 
Mia personale ipotesi di utilizzo, usando LH come riferimento
1 SS - 1 US venerdì mattina
2 US venerdì pomeriggio
1 SS - 1 US sabato mattina (magari invertito rispetto a venerdì pomeriggio)
4 US in Q
1 US (usata) - 1 US nuova - 1 SS nuova in gara.
 
Non credo sarà possibile una sola sosta US-SS; mentre potrebbe esserlo una combinazione US-S o SS-S. Nel qual caso bisogna giocare diversamente con le gomme a disposizione (cosa più facile per RBR e Ferrari hanno delle "dure" in più).
 
OVviamente se dovesse piovere diventano ipotesi buone da stampare sulla carta igienica...

 Per una squadra col dubbio di performance e durata sui compound più morbidi in Mercedes mi paiono decisamente ottimisti.
 
???
io ho avuto la sensazione inversa, ovvero che temono di doverne usare in quantità superiore a causa di alto degrado (leggasi, elevatissima potenza scaricata a terra sulle gomme posteriori)
gli ottimisti sulla durata delle US mi sembrano quelli della Ferrari
 
saluti
Roberto
FV

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inoltre considera che l'Albert Park è quasi un circuito stop & go, quasi
tutte curve secche da marce basse con frenate violente e forti
accelerazioni in uscita, il contrario del Montmelò...
 

 gli ottimisti sulla durata delle US mi sembrano quelli della Ferrari
 
Mi spiego meglio: se hai il dubbio di non riuscire a usare correttamente le gomme più morbide dovresti essere cautelativo nella scelta e privilegiare un numero maggiore di "dure".
In Mercedes mi sembrano invece fortemente convinti di usare le più morbide in modo più massiccio: se anche in gara si vedrà, ma con tale allocazione il lavoro sarà principalmente sul morbido.

 In Mercedes mi sembrano invece fortemente convinti di usare le più morbide in modo più massiccio: se anche in gara si vedrà, ma con tale allocazione il lavoro sarà principalmente sul morbido.
 
potrebbero anche aver capito che con le mescole più dure non si fa il tempo sul giro o il ritmo in gara, quindi si abbonda di US che sono probabilmente quelle che verranno usate fra qualifiche e gara tranne l'unico stint obbligatorio con le SS
 
saluti
Roberto
FV
 

 potrebbero anche aver capito che con le mescole più dure non si fa il tempo sul giro o il ritmo in gara, quindi si abbonda di US che sono probabilmente quelle che verranno usate fra qualifiche e gara tranne l'unico stint obbligatorio con le SS
 
Questo sicuramente. Ma dimostra appunto che tutta questa preoccupazione sulle morbide sembrerebbero non averla.
Io se fossi dubbioso ne porterei 6 o al max 7. Le 4 canoniche per le Q, più una per il venerdì e una per il sabato (e una in + al max).

 Io se fossi dubbioso ne porterei 6 o al max 7. Le 4 canoniche per le Q, più una per il venerdì e una per il sabato (e una in + al max).
 
o potrebbe significare che vogliono provare le US direttamente il venerdì e usare un paio di treni solo per test, visto che a barcellona hanno viaggiato quasi esclusivamente con M e S e forse qualche km in più sulle US non è una cattiva idea
 
saluti
Roberto
FV

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il circuito di Melbourne è l'opposto del Montmelò, di conseguenza le gomme
si consumano in modo diverso..
 

 o potrebbe significare che vogliono provare le US direttamente il venerdì e usare un paio di treni solo per test, visto che a barcellona hanno viaggiato quasi esclusivamente con M e S e forse qualche km in più sulle US non è una cattiva idea
 
Se questo è il motivo al confronto Tafazzi sarebbe un edonista... :-)