Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Vettel e la paura di girarsi

https://f1ingenerale.com/f1-gp-russia-ecco-perche-vettel-non-va-come-leclerc/
 
 
Leclerc pianta giu' il piede e non lo rialza piu', vettel e' costretto 
a modulare ogni volta che ritorna a premere il gas.


I dai delle telemetrie chi glieli ha dati a questi?
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 I dai delle telemetrie chi glieli ha dati a questi?
 
Hamilton

 modulare ogni volta che ritorna a premere il gas.
 
ma và...hai scoperto l'acqua calda cazzaro!! lol

*MaxDamage* scrive:
 
| 
https://f1ingenerale.com/f1-gp-russia-ecco-perche-vettel-non-va-come-leclerc/
 
|
| Leclerc pianta giu' il piede e non lo rialza piu', vettel e' costretto
| a modulare ogni volta che ritorna a premere il gas.
 
Interessante. Già da Monza, nelle telemetrie si evidenziava che sia SV 
che LH percorrevano le curve con 4-5 Km/h più veloci di CL ma questi 
riusciva a gestire meglio l'accelerazione in uscita andando quindi nel 
complesso, più veloce.
 
 
 
 
 
 
 
 
-- 
Don Fizzy® on MV 910R "Maverick"
  "Non c'é trucco non v'é inganno"
       /)/)
      ( '.')
   o(_('')('')    That's all, folks!
 Nessun bit è stato maltrattato
per spedire questo messaggio.
 

 complesso, più veloce.
 
CL non toglie mai del tutto il gas.
faceondo cosi' forse il fondo rimane soffiato dai gas di scarico e il 
carico aumenta di quel tot di kg che gli permettono di spalancare.
anche se cosi' facendo perde qualcosa in fase di ingresso curva li 
recupera di brutto in uscita.

MaxDamage ha spiegato il 29/09/2019 :

lol lol in effetti gli scarichi sono sotto il fondo
 
https://cdn-1.motorsport.com/images/mgl/6xEeyl70/s8/engine-on-the-ferrari-sf90-1.jpg
 
 
va pascè le pecore cazzaro

*Filippo Giustiniani* scrive:

Forse intendeva che come MickSchum che non toglieva mai il gas nelle 
curve e frenava contemporaneamente (col piede SX) generando carico 
aerodinamico al posteriore rendendo la macchina più stabile e pronta 
all'accelerazione, come sembra faccia CL.


 all'accelerazione, come sembra faccia CL.
 
esattamente.
non mi stuopisce che quel ritardato di giusticoso non lo abbia capito.

 all'accelerazione, come sembra faccia CL.
 
 
Per quanto mi stia sforzando non riesco a comprendere come si possa 
generare carico aerodinamico in questo modo. Il carico aerodinamico lo 
si ottiene facendo applicare una spinta verticale dall'aria più o meno, 
non riesco a comprendere come si possa farlo frenando ed accelerando 
contemporaneamente.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

*Guglielmo* scrive:

Il tuo è un ragionamento comprensibile, ma che non ha molte informazioni 
sull'argomento.
Sono motociclista da sempre e per farti capire il discorso dovrei 
mandarti sul tubo a vedere lo spezzone di "twist of a wrist" (girare il 
polso, ossia dar di gas) di Keith Code (preparatore USA di Lawson, 
Kocinsky Rainey ecc) [che ho completamente tradotto in italiano per la 
gli amici, se vuoi ti passo il sub]
il K. Code dice che in curva NON si deve entrare troppo forte, (pena 
percorrenza in sofferenza) ma va dosato il gas e si esce accelerando 
perchè così facendo, si ha trazione e il carico si trasferisce al 
posteriore; dove può essere gestito in maniera ottimale.
Lo stesso principio si applica alle automobili.
https://www.youtube.com/results?search_query=twist+of+a+wrist+sub
 


 posteriore;
 
 
Ah carico meccanico per così dire, non aerodinamico :-)
 
Sempre se capisco bene.
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

*Guglielmo* scrive:

Sì è così ma in accelerazione vi è anche carico aerodinamico


 *Filippo Giustiniani* scrive:| MaxDamage ha spiegato il 29/09/2019 :|| Don Fizzy® ha pensato forte :||| *MaxDamage* scrive:||||||||||| 
https://f1ingenerale.com/f1-gp-russia-ecco-perche-vettel-non-va-come-leclerc/||||||||
 Leclerc pianta giu' il piede e non lo rialza piu', vettel e'|||| costretto a modulare ogni volta che ritorna a premere il gas.|||||| Interessante. Già da Monza, nelle telemetrie si evidenziava che sia||| SV che LH percorrevano le curve con 4-5 Km/h più veloci di CL ma||| questi riusciva a gestire meglio l'accelerazione in uscita andando||| quindi nel complesso, più veloce.|||| CL non toglie mai del tutto il gas.|| faceondo cosi' forse il fondo rimane soffiato dai gas di scarico e|| il carico aumenta di quel tot di kg che gli permettono di spalancare.|| anche se cosi' facendo perde qualcosa in fase di ingresso curva li|| recupera di brutto in uscita.|| lol lol in effetti gli scarichi sono sotto il fondo|| 
https://cdn-1.motorsport.com/images/mgl/6xEeyl70/s8/engine-on-the-ferrari-sf90-1.jpg||
 va pascè le pecore cazzaroForse intendeva che come MickSchum che non toglieva mai il gas nelle curve e frenava contemporaneamente (col piede SX) generando carico aerodinamico al posteriore rendendo la macchina più stabile e pronta all'accelerazione, come sembra faccia CL.-- Don Fizzy® on MV 910R "Maverick"  "Non c'é trucco non v'é inganno"       /)/)      ( '.')   o(_('')('')    That's all, folks! Nessun bit è stato maltrattatoper spedire questo messaggio. 
 
Si ma poi deve fare molto più fuel saving rispertto a Vettel (se
 leggeste last car is on the grid ..)
-- 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

> >> va pascè le pecore cazzaro>> Forse intendeva che come MickSchum che non toglieva mai il gas nelle > curve e frenava contemporaneamente (col piede SX) generando carico > aerodinamico al posteriore rendendo la macchina più stabile e pronta > all'accelerazione, come sembra faccia CL.esattamente.non mi stuopisce che quel ritardato di giusticoso non lo abbia capito.
 
Si ma tu hai scritro "il fondo rimane soffiato"


 faceondo cosi' forse il fondo rimane soffiato dai gas di scarico
 
In realtà in questo momento a soffiare non si riesce, visto il posizionamento degli scarichi.

 all'accelerazione, come sembra faccia CL.
 
Che è una cosa che funziona se e solo se riesci a generare carico soffiando con gli scarichi. Nel momento in cui questo non è possibile l'unico modo per generare carico è andare più veloci. Di solito quelli forto in effetti ci riescono.  :-)

 Sì è così ma in accelerazione vi è anche carico aerodinamico
 
Ma anche no. :-)
Il carico aerodinamico ce l'hai solo nel momento in cui sei più veloce.
Quella del trasferimento meccanico del peso invece ha senso.


L'inerzia, questa sconosciuta....
S
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus