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Titolo: eh giá, diminuito il gap di almeno mezzo secondo..

talmente diminuito che in fp3 Kimi ha rimontato l'areodinamica vecchia.
 
O forse intendevano la Williams dalla Ferrari, allora puó essere.
 
Perchè dalla Mercedes a me pare che il gap sia aumentato, mica
 diminuito..
 
 
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Vedila come quelli di Sky. Rosberg "distrugge" Hamilton.
(a meno di 3 decimi). Quindi Rosberg ridicolizza Vettel, secondo loro.
 
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C'è ne faremo una ragione

 C'è
 
 
dimmi che e' un refuso... ^^
 

   diminuito..
 
E lo giudichi dalle sole Q?
Non aspettiamo nemmeno la gara?
 
O da Kimi che oltre alla cronica braccinite da Q3 aveva anche messo nel 
forno le gomme?
 
 
m
 
 
-- 
"Correr, competir, eu levo isso no meu sangue, e' parte de mim, e' parte 
de minha vida."
- Ayrton Senna -


quelli di sky italia non sarebbero capaci neanche di commentare masterchef
 

 Non aspettiamo nemmeno la gara?
 
30 secondi da Lewis in metá gp, 40 da Nico che ha passeggiato. fai tu..
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 Non aspettiamo nemmeno la gara?
 
La "gara" si era già intuita nelle simulazioni in FP2.
Normalmente quando in Ferrari son velocissimi, come in Bahrain, poi in gara comunque in Mercedes hanno un certo margine.
Qui erano stati decisamente più veloci i grigi.
Quanto si è visto nel 3° stint con LH e SV a parità di gomme, ma lontani è stato di nuovo imbarazzante.

 30 secondi da Lewis in metá gp, 40 da Nico che ha passeggiato. fai tu..
 
Magny 2004.
Ora che hai fatto i compiti sai anche quanto del distacco era sulle 
"mescole piu' asggressive dibbestia" che Hambery aveva promesso?
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 La "gara" si era gią intuita nelle simulazioni in FP2.
 
Io veramente ho visto che piu' le gomme sono conservative e piu' i grigi 
stradominano.
Ma sara' una impressione eh..
: D
 
E ad esperienza ti posso controfirmare che se devo scegliere fra un 
update fantomatico da "sei secondi al giro" o avere le gomme nel range 
favorevole di temperatura, bhe' preferisco le seconde.
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 favorevole di temperatura, bhe' preferisco le seconde.
 
Le gomme nel range favorevole di temperatura ce le devi far lavorare tu che le monti. :-)
E comunque anche qui non si scappa: c'è sempre una mescola high working range e una low working range (a Barcellona, come a Sepang, rispettivamente la hard e la medium).

 "mescole piu' asggressive dibbestia" che Hambery aveva promesso?
 
A dir la verità a domanda preciso ha risposto che le mescole a disposizione son queste e che, di fatto, son le stesse dell'anno scorso, quindi tendenzialmente più "stressate" viste le vetture più veloci.
Ma ha anche detto chiaramente che viste le mescole a disposizione c'è poco da inventare dati i circuiti. E che l'unico posto dove potranno essere davvero più aggressivi stanti i risultati dello scorso anno è Sochi (e non ci voleva molto a intuirlo :-)).

hanno perso... :-)
 
che, ribadisco, non hanno perso per manifesta superiorità della Rossa, ma 
per una minchiata colossale a livello di strategia.
 
Poi, chiaro, col vantaggio dell'anno scorso avrebbero vinto comunque, ma 
senza quella minchiata avrebbero fatto comunque primo e secondo le due 
mercedes.. 
 
 

 mercedes..
 
Beh è una minchiata col senno di poi: al giro 3 di Sepang '15 nessuno pensava che su quella pista e in quelle condizioni la Ferrari avesse così poco distacco dalla Mercedes, al punto che regalarle un pitstop di vantaggio significava regalarle la corsa.
Diciamo che hanno sfruttato egregiamente la sorpresa.
Ma come dice il vecchio adagio, "un colpo a sorpresa è a sorpresa solo la prima volta".
 
Più realisticamente, la F15T è una vettura figlia della gestione tecnica precedente lasciata in mano al benefattore Pat Fry, quindi sostanzialmente un cesso riveduto e corretto. Ma per quanto elegante e gentile con le gomme, resta pur sempre un cesso.
I primi veri risultati della nuova gestione si vedranno fra un anno. Per ora sperare in più che un'altra vittoria per culo è follia.

 I primi veri risultati della nuova gestione si vedranno fra un anno. Per ora sperare in più che un'altra vittoria per culo è follia.
 
questa se permetti è una sciocchezza bella e buona
la vettura è una ottima vettura, che si scontra ogni domenica con una vettura eccezionale. tanto che tutte le altre le finiscono regolarmente dietro (a parte errori al netto della prestazione).
 
saluti
Roberto
FV

 la vettura è una ottima vettura, che si scontra ogni domenica con una vettura eccezionale. tanto che tutte le altre le finiscono regolarmente dietro (a parte errori al netto della prestazione).
 
Il trionfo della relatività insomma. :-)
Mi ricorda la storia di Gimondi e Merckx...

 Mi ricorda la storia di Gimondi e Merckx...
 
non è che ti ricorda, è esattamente così
Gimondi era un campione con la C maiuscola, ma Merchx era un mostro.
la ferrari è un'ottima vettura, arrivo a dirti al livello dell'ultimo secondo posto in campionato di Alonso.
ma la mercedes è veramente una vettura spaziale, secondo me anche di più dell'anno scorso in cui aveva palesato sin dall'inizio qualche difetto di troppo di affidabilità, quest'anno nemmeno quelli.
 
saluti
Roberto
FV

 ma la mercedes è veramente una vettura spaziale, secondo me anche di più dell'anno scorso in cui aveva palesato sin dall'inizio qualche difetto di troppo di affidabilità, quest'anno nemmeno quelli.
 
Beh... C'è anche un po' meno differenza di performance con il resto del mondo rispetto all'anno scorso eh.
Anche perchè i motori della Mercedes durano davvero 5 GP...

 Ma ha anche detto chiaramente che viste le
 > mescole a disposizione c'è poco da inventare dati i circuiti.
 
Si' ma io rispondevo a Kappa che parlava del sostanziale fallimento 
degli updates dato il distacco; ragionamento che per me manca di tenere 
conto dell'aspetto gommistico.
E, a maggior ragione, dopo il lancio di Autosprint sulle parole di 
Vettel riguardanti l'uso delle gomme.
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 Le gomme nel range favorevole di temperatura ce le devi far lavorare tu che le monti. :-)
 
: DDD
 
La stessa risposta che avrebbero dovuto dare dopo che, montate ed usate 
come non dovevano essere, le gomme scoppiavano.
E tutti a cambiare mescola (e soprattutto carcassa) per il bene radioso 
del futuro della F1...
: DDDDDDDDD


 Il trionfo della relatività insomma. :-)
 
Bhe' ma ci sta.
Arrivare dietro ad un fenomeno significa che solo che non sei un 
fenomeno, non che sei un coglione...


 come non dovevano essere, le gomme scoppiavano.
 
Però se non ricordo male in quell'occasione il problema era che i team usavano angoli di camber permessi dal regolamento ma "sconsigliati" dalla Pirelli.
Come dire: il modo per far lavorare le gomme nel range di temperature corretto ce l'avevano anche, salvo che la Pirelli non era in grado di fare gomme che resistessero a sollecitazioni normalmente previste da regolamento tecnico.
Ovvero: prodotto mediocre.
 
 

 la vettura è una ottima vettura, che si scontra ogni domenica con una vettura eccezionale. tanto che tutte le altre le finiscono regolarmente dietro (a parte errori al netto della prestazione).
 
Guarda che rispetto all'anno scorso (prima parte di stagione, quando la F14-T veniva ancora sviluppata) l'unica differenza era che in mezzo c'era una RBR che quest'anno è scomparsa, e il fatto che la Ferrari la guidasse FA che (come ho scritto più volte in passato) è un pilota finito da almeno quattro anni.
Ora la Ferrari ha preso l'unica alternativa credibile a LH, la RBR al contrario l'ha persa (e DR non sembra più quest'iradiddio, anzi sta facendo quasi pari e patta con DK al netto dei guasti).
Se Maranello dovesse per l'ennesima volta commettere l'errore di mollare lo sviluppo "per concentrarsi sulla prossima stagione", non escludo che l'annata finisca come quella scorsa, a fare dei settimi posti.
 
Se per te questo è sufficiente a parlare di "ottima stagione", allora prendo atto che il 2013 dev'essere stata un'altra ottima stagione...

 : DDDDDDDDD
 
Futuro radioso della F1 forse no, ma pronti soccorso non intasati di piloti magari sì... :-D