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Titolo: a dir poco "curioso"

io mi domando:
nessuno, dico nessuno, dall'ultimo dei meccanici al primo dei direttori
sportivi, si č lamentato, ha fatto polemica (qualche battuta sullo "stile"
non venitemi a dire che č una polemica) o ha lanciato sospetti sul sorpasso
fra JPM e MS e qui si scatena il putiferio.
Ma io mi domando ancora:
quando qui la genta si lamenta di quanto era bella la F1 di una volta, delle
ruotate GV-RA a Digione, dei sorpassi al limite eccetera eccetera, parlano
sul serio o danno aria alla bocca cosě tanto per darsi un tono?
Ma che scherziamo veramente? Quei due si sono dati battaglia, si sono
toccati, uno č passato e l'altro si č girato ritornando in pista (a regola
di regolamento), nessuno dei due ha detto nulla contro l'altro, le scuderie
non hanno detto nulla, la FIA idem, ma che cazzo volete di piů???
Scannarvi fra di voi come nel piů becero stile calcistico immagino, non
trovo altra soluzione al dilemma.
E poi scusate, parlate di traiettorie, di chi stava prima e chi stava dopo,
di spazio per passare, di chi deve sapere quando alzare il piede... ma
dove?????? in Formula 1 dove la rivalitŕ piů accesa č quella JPM-MS???
Prego si accomodi? Frenare???? Ma questo č il sale delle corse? Mi vuoi
superare? Va bene provaci e vediamo come va a finire!!!!
E poi: posso capire che JPM accenda la fantasia dei tifosi (ci
mancherebbe!), ma nessuno di quelli che vomita minchiate su RS si č reso
conto di chi ha vinto la gara con pieno merito conducendo un GP impeccabile
e soprattutto che in classifica sta DAVANTI al suo compagno di squadra? e
che il suo compagno di squadra si č fatto buggerare in partenza da
Barrichello? e che il suo compagno di squadra non ha recuperato un decimo
che sia uno una volta passato al secondo posto? Ma voi i gp li guardate o
che cosa? ("che cosa" credo a questo punto).
Inoltre sul discorso gomme. io parlo per me ovviamente. mi sembra palese che
l'anno scorso la ferrari abbia stravinto per merito sia della vettura, ma
soprattutto delle gomme. quest'anno č altrettanto palese che le michelin
vadano decisamente meglio. prova ne sia il fatto che ad inzio gara MS stava
sietro suo fratello senza problemi, lo stesso dicasi di RB davanti a JPM. a
metŕ GP come ampiamente testimoniato dai commentatori (che nonostante la
faziositŕ nota non credo dicano balle sulle temperature), la temperatura si
ča innalzata di qualche grado (quindi la pista si č scaldata): RB e MS sono
andati in crisi di prestazione a differenza delle Williams, infatti al
momento del famigerato sorpasso JPM andava come minimo (ma minimo) 1-1,5
secondi al giro piů forte di MS e RB, esattamente come RS. L'unica cosa che
varia sensibilmente la prestazione con la temperatura sono le gomme....
il quasi incidente di Coulthard; anche qui mi chiedo come si faccia a
sparare a zero sullo scozzese: mi sembra evidente soprattutto dalla
inquadratura lunga che Alonso abbia avuto seri problemi di freni e abbia
frenato molto prima, il problema č che si č anche spostato all'interno
esattamente dove si stava buttando DC per passarlo alla staccata, lo hanno
fatto all'unisono e si č rischiato il botto. Non vedo alcuna colpa di DC...
Lasciatemi dire una cosa alla fine al team BMW: la prossima volta che
pensate di criticare uno come Frank Williams lavatevi bene la bocca col
sapone, fate un bel respiro e statevene zitti per favore, ci fate di sicuro
una figura migliore.
saluti
Roberto

 non hanno detto nulla, la FIA idem, ma che cazzo volete di più???
I due piloti non hanno detto nulla, la FIA idem, sulle squadre non sono
d'accordo, mi pare che già durante la gara Colajanni avesse lasciato
intuire una certa insoddisfazione della Ferrari per il comportamento di
JPM, confermata da Brawn nel dopo gara.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 JPM, confermata da Brawn nel dopo gara.
Ma dai Vinci, parole da educande... in passato ne abbiamo sentite di molto
peggio, parole come quelle a caldo sono sciocchezze rispetto al vetriolo che
si è sentito e si sente in giro (uno a caso Briatore).
saluti
Roberto

 pensate di criticare uno come Frank Williams lavatevi bene la bocca col
Dopo quello che ha detto Brawn nel dopogara, tutto è possibile...

 una figura migliore.
A me pare che invece abbiano fatto piuttosto bene visto che il motore è 
lo stesso da 4 gare ............
E non mi risulta che abbiano criticato Frank Williams come persona, ma 
lo schifo che era la FW25 fino a un mese e mezzo fa.
E non vedo chi possa negare questa realtà come il fatto che ora la 
vettura sembra un'altra.

 vettura sembra un'altra.
su questo vedo che non siamo ancora d'accordo....
a parte tutto, i motori bmw hanno raggiunto una grandissima affidabilità e
competitività, ma cmq le critiche di inzio anno sull'inettitudine del team
williams (quindi rivolte anche a patron) non le digerisco, come non le
digerirei se le facesse la mercedes alla mclaren (vabbè che è meglio che se
ne stiano zitti per un bel pezzo loro...), semplicemente non puoi andare a
sindacare a casa di chi ha vinto mondiali a ripetizione, sono più di 30 anni
che bazzica in F1 e deve preoccuparsi di miliardi di cose al contempo e non
solo di dare cavalli al motore (sto estremizzabdo ovviamente). fra l'altro
credo che si debba della riconoscenza a williams che si è fidato di una casa
che era 20 anni che non correva più in f1, e che all'inizio ha mandato
arrosto un bel numero di motori, quindi come la williams è stata paziente
con la bmw (non facendo mai polemica) cos' sarebbe gradito che la bmw
facesse con williams.
saluti
Roberto

<(((*>
Togli lo scienziato per rispondermi via mail.

 facesse con williams.
Aspetta ... qui contesto vivamente.
La BMW ha esordito nel 2000 con un motore sperimentale ed 
effettivamente la Williams ha aspettato un anno (anche se a fine 
stagione la soglia degli 800 CV era abbattuta).
Nel 2001 il motore BMW era già il punto di riferimento; ma a tal punto 
che a Hockenheim la concorrenza è sbiancata a fronte delle rilevazioni 
fonometriche.
L'anno scorso le gomme.
All'inizio di quest'anno la vettura.
Insomma ... capisco che a fronte dei miliardi spesi gli siano girate un 
po' le balle, anche se, come detto più su, il modo in cui l'hanno fatto 
è tutt'altro che elegante (fossero stati degli altri avrei detto cafoni 
... ;P)

 una toccatina!! [...]
Quoto anche questo post.

 d'accordo, mi pare che già durante la gara Colajanni
Beh Colajanni non ne prende una quest'anno , spesso aspetto che Giovannelli
vada a chiedergli qualcosa , per rileggere la sua dichiarazione al
contrario.
Per quanto riguarda Ross Brawn , una dichiarazione senza la museruola, imho
non è indice di serenita' nel team . Saranno molto piu' tranquilli solo dopo
i GP ad Hockenheim e Hungaroring.

 (anche se sistematicamente aggiornata con i particolari della nuova).
il problema vero sta nel fatto che secondo me in bmw non si rendono conto
che progettare un motore ha molte meno incognite che progettare una vettura
(intesa come areodinamica, distribuzione dei pesi e delle geometrie,
ecc...). Un motore al banco di solito non è molto lontano da quello montato,
magari può soffrire di trazione e di fragilità, problemi cmq risolvibili, ma
alla fine mettere una vettura in pista dopo averla vista solo in galleria
del vento è tutta un'altra storia. ed è per questo che spesso ad inizio anno
si vedono macchine che dopo due mesi fai fatica quasi a riconoscere (e qui
devo dire che non posso che elogiare il team ferrari che negli ultimi anni
ha messo in campo vetture formidabili sin da subito). Un motore è un motore,
non si inventa l'acqua calda, si appongono evoluzioni sui materiali, su
alcune tecnologie, ma la letteratura in merito è ampia, inoltre è molto più
facile metterlo alla prova in laboratorio, l'areodinamica, di un "coso" di 4
metri per 2 è un'altra storia, molto più delicata e piena di insidie,
inoltre influisce sull'usura delle gomme e non credo ci siano molti punti di
riferimento in fase progettuale a tal proposito, non puoi venire fuori alle
prime gare e scocciarti per una cosa del genere.
Insomma ho avuto l'impressione di una reazione un po' (troppo) arrogante e
gratuita.
saluti
Roberto

 gratuita.
Arrogante sì.
Gratuita, soprattutto oggi, direi di no.
Ma forse si sentono sicuri della propria posizione di forza e da questo 
discende l'arroganza (penso a Ferrari-GY a inizio '98 ad esempio).

 mestiere, non di qualcuno capitato lì per caso.
già, però quando ogni anno quasi ti cambiano le carte in tavola in fatto di
areodinamica, spazi in cui è lecito o meno posizionare appendici alari,
carreggiate, crash-test, ecc, ecc (il panorama regolamentare dei motori è
molto meno soggetto a variazioni), credo che sia un vera e propria incognita
mettere una vettura in pista da un anno all'altro, anche per chi ha un sacco
di esperienza.
saluti
Roberto

con specializzazione in idrologia fluviale
ah  no , io mi sono indirizzata nel ramo geotecnico .
(fine OT)

 ha scritto nel messaggio
news:uu_La.278510$g92.6...@news2.tin.it...

dopo aver fatto l'esame di geotecinica ho preferito cambiare aria...... un
incubo fra cam-clay e prove triassiali.....
saluti
Roberto