Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Sorpassi e sfighe.

Questa F1 č da cambiare ma con proposte intelligenti. Non č possibile che
una macchian piů veloce di mezzo secondo non sia in grado di sopravanzare
l'avversario piů lento. Oggi non c'č stata sudditanza di nessuno
(Ralf-Michel intendo) ma la dimostrazione definitiva, anche se forse non ce
n'era bisogno, che con queste macchine il sorpasso non č piů possibile se
non ai box. Le cappelle ormai non ne fa piů nessuno con queste auto a cui
non serve piů neanche inserire e disisinserire le marce con le leve al
volante. L'unica sbavatura oggi l'ha avuta Montoia che comunque č stato
bravo a non compromettere la sua gara e la sua posizione finale.
Poi ci sono i piloti sfigati, uno su tutti: Trulli. Ma alla sfiga ormai non
ci credo piů. O lo toccano o lui tocca gli altri. Non puň succedere sempre
solo a lui ed anche a qualche altro "lamentoso". All'inizio lo stimavo ma
ormai ho perso la fiducia in Trulli come in qualche altro.

 non ai box. 
Completamente d'accordo, tant'è che se io (oppositore degli $) non ho 
criticato R$ vuol dire che non ha fatto il lecchino, stavolta.
Io leverei il traction control, porterei i motori a 2400cc (V8 : 2 
cilindri in meno) e metterei slick più larghe di questi cessi di scanalate

 ormai ho perso la fiducia in Trulli come in qualche altro.
vero , non si puo essere sfigati ad ogni gara, io cominci oa pensare che 
Trulli per farsi tamponare cosi tanto forse freni in un modo anomalo, che 
confonda i suoi avversari. In ogni caso alonso lo ha definitivamente 
"stroncato"
-- 
B@Z@N

bravo a non compromettere la sua gara e la sua posizione finale.
Piu' che bravo montoya e' stato fortunato, ha fatto il loop in un punto largo della pista, lo stesso punto
dove lo aveva fatto villeneuve venerdi', se lo faceva qualche metro piu' avanti si stampava sul muretto dei
box.
Cheer
Sergio
@@--sergiotro**REMOVE**@inwind.it--@@

 bravo a non compromettere la sua gara e la sua posizione finale.
IMHO invece l'ha compromessa. Ralf non è stato particolarmente rapido a
cavallo del pitstop, permettendo a Michael di passarlo. Se di mezzo ci
fosse stato JPM, forse sarebbe riuscito anche lui a passare Ralf, ed a
quel punto poteva puntare a passare Michael alla seconda sosta, o almeno
provarci. IMHO si è giocato almeno un secondo posto, anche se poi ha avuto
il merito di recuperare velocemente il terreno sul duo di testa.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
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 V_/_            Darth Vader, Star Wars : A New Hope

 pare ci abbia nemmeno provato.
Il problema, è che provarci, con queste F1, può anche voler dire uscire di
pista...

 pista...
Oddio, a farsi almeno vedere negli specchietti dell'avversario non č che
rischi piů di tanto....


 rischi più di tanto....
Dipende dal circuito.
In Canada rischi, come esci di traiettoria hai il 90% di probabilità di
finire in testacoda!

 finire in testacoda!
Stiamo parlando dello stesso circuito dove Barrichello con la Stewart senza
alettone posteriore (in pratica) e partito leggero ha fatto 300 sorpassi in
10 giri? Senza voler andare piu' indietro negli anni con macchine magari un
po' diverse, ma neanche troppo.
Per essere piu' espliciti, dall'uscita del tornante (lentissimo, niente
disturbo aereodinamico) alla chicane si puo' sorpassare; solo che se
continuano a mettere asfalto all'esterno e permettere che la gente tagli (da
qualche anno), invece di ritrovarsi con una frenata dove si puo' attaccare
l'avversario ci si ritrova un rallentamento limitato con una sola
traiettoria percorribile. Il TC in uscita dal tornante evitera' gli errori,
d'accordo, ma dovrebbe anche permettere a quelli dietro di rimanere
attaccati senza doverci mettere del proprio.
Rimangono comunque i classici punti di sorpasso alla frenata della T2L e del
tornantino.
Ciao,
Luca


Il problema del traction control e' che ci sono 1000 modi per
realizzarlo e a meno di usare un'elettronica uguale per tutti e'
impossibile per la federazione verificare che non venga utilizzato.
Cmq la federazione dovrebbe capire che al pubblico non gliene frega
niente dei calcoli sulla benzina, le strategie, le soste ecc. Via i
rifornimenti e gomme per tutta la gara (cosi' dovrebbero usare anche
mescole piu' dure --> minore velocita')! In pratica come nelle moto
dove il pilota e' solo a giocarsi la propria gara senza tanti cazzi
vari di contorno. 
E poi vietando i rifornimenti si potrebbe ad es. imporre una capienza
massima per il serbatoio, costituendo cosi' un implicito limite alle
potenze e un incentivo agli studi per ridurre i consumi.
Ciao, Davide.

 potenze e un incentivo agli studi per ridurre i consumi.
Questo no, per favore :)  Le gare al risparmio dei turbo erano quanto di
piu' 'anti-F1' mi venga in mente .
Niente rifornimenti ma nessun limite al serbatoio, tanto gli ingegneri non
credo che vogliano portarsi a spasso 40kg di carburante se possono provare a
farne a meno.
Ciao,
Luca

farne a meno.
Potrebbe essere utile per cercare di ridurre i consumi anche sulle
auto di serie, o per fare in modo che l'ingegnere piu' bravo progetti
il motore piu' potente ma anche piu' parco nei consumi...
Ciao, Davide.