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Titolo: MOD: GP Austria - Commento a caldo, by VINCI

mettiamo con il fatto che la Ferrari doveva ostacolare Eddie ?
Come la mettiamo col muso lungo di Jean Todt?
ð (T.I.P.F.K.A.M.)
The ISF1 Poster Formerly Known As Magic
Fondatore del CICAP(T)

 questi è Eddie Irvine, oltre al duo McLaren
Scusa ma non è che hai visto il dopogara di un altro GP?
La sportività è una cosa, tollerare le fesserie di DC è un altra.
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Cordialmente
                        Davide
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,--.  Correre è la mia passione. La F1 è gran parte della mia vita.
`--.                     Battermi al volante è nel mio sangue.
`--'                  Non sfuggire alla lotta è nella mia natura.
Io voglio essere il più veloce, io voglio dimostrare di essere il migliore.
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Io ho visto Hakkinen scherzare e prendere con la mano Coulthard e
stringergli il viso... il tutto con il sorriso sulla faccia, e con Coulthard
molto imbarazzato e dispiaciuto.
Il duo McLaren almeno una dote ce l'ha: sono entrambi due sportivi della
miglior razza! Ed Hakkinen ora è il migliore pilota sulla piazza!


 Ed Hakkinen ora č il migliore pilota sulla piazza!
Sono d'accordo per le sue qualitą di pilota, ma anche per la sua sportivitą.
--
Sprewell 8
e-mail: 
spre...@tiscalinet.it

 Bernie?
In che senso? Per ravvivare un mondiale?
Credo che si scada andando nella fantaF1...
Ciao!
Lupin III <> 
lupinter...@tiscalinet.it
         (Togli NOSPAM per rispondermi)

 Credo che si scada andando nella fantaF1...
Scadiamo. Qualcuno si ricorda i «bei» tempi quando una squadra vinceva 15
gran premi
con una decina di doppiette (McLaren 1988). Nei primi anni di questo
decennio se escludiamo il 94 (ma quell'anno Schummy non ha corso,
meritatamente, due Gran Premi e non ha avuto i 10 punti di Spa-Francorchamps
altrimenti probabilmente non si sarebbe arrivati ad Adelaide) il campionato
è stato sempre poco combattuto.
Nel 91 Senna è insidiato alla fine da Mansell ma il vantaggio accumulato ad
inizio campionato è più che sufficiente.
Nel 92 la Williams potrebbe gareggiare solo con le prime tre marce e vincere
lo stesso.
Nel 93 idem come sopra solo che Prost combina un po' di casini in qualche
Gran Premio (Donington) [a Donington Senna è stato GRANDISSIMO ma il pilota
francese ha fatto 17.000 soste] e Senna riesce a fare la sua bella figura.
Nel 94 Schumacher nei primi sette Gran Premi arriva sei volte primo (in
Spagna arriva solo secondo!) ed ha un vantaggio di 37 punti su Hill, poi ci
sono quattro gare dove va all'asciutto (in due viene squalificato e a due
non prende parte) ed Hill realizza 40 punti.
Nel 95 9 vittorie su 17 Gran Premi  e vittoria con due gare di anticipo per
Schumacher.
Nel 96 Villeneuve contrasta un po' Hill ma il dubbio è solo: quale Williams
avrà il numero 1 nel 97?
Nel 97 arriva la «Formula 1 delle scuderie» con la TV digitale che trasmette
i Gran Premi ed i proventi, derivati dal grosso giro di affari che coinvolge
il Circus, divisi fra le squadre. Come potrà mai essere competitivo un
prodotto che negli ultimi anni ha avuto risultati sempre scontati [chi
comprerebbe il biglietto del cinema per vedere un film, tra l'altro un po'
noioso (vedi mancanza di sorpassi), dove dai primi tre minuti capisci trama
e finale]. Ed invece la «Formula 1 delle scuderie» si rivela indecisa fino
all'ultimo atto.
La Williams del 97 è un ottima macchina che quando vuole vincere vince
(vittorie senza storie in: Brasile, Argentina, Spagna, Austria e
Lussemburgo) si arriva, però, all'ultimo Gran Premio con Williams e Ferrari
appaiate. Il campionato, però, lo vincono la squadra ed il pilota che hanno
dimostrato di valere di più.
E siamo all'anno scorso. La McLaren per prestazioni ed affidabilità, si dice
all'inizio, è una squadra da 16 vittorie, con o senza il terzo (forse
quarto) pedale (5 vittorie e 4 secondi posti nelle prime sei gare con
Hakkinen avanti di 22 punti rispetto a Schumacher).
Poi, come per magia, la Ferrari trasforma i secondi di distacco in decimi
(in griglia in Spagna
Schumacher è ad 1.443 dal fillandese e a Montecarlo a 0.904 mentre 15 giorni
dopo in Canada si trova a soli 0.215 come in Francia dove è a 0.230). I
tecnici di Maranello avranno scoperto la soluzione a tutti i problemi tra il
Gran Premio di Montecarlo e quello del Canada?
Si continua così con il tedesco che arriva a soli due punti da Hakkinen
(Gran Bretagna) ed Hakkinen
che si riporta a +16 dopo Hockenheim per poi farsi addirittura raggiungere
dopo Monza.
Ancora una volta si arriva all'ultimo Gran Premio con il
campionato piloti da decidere! Come l'anno prima il campionato lo vincono la
squadra ed il pilota che hanno dimostrato di valere di più.
Sono solo due coincidenze.
Quest'anno a rigor di logica Hakkinen dovrebbe vincere il titolo senza
bisogno di arrivare a Suzuka. Vedremo.
Lo so è una stupidata ma i fatti, soprattutto le McLaren dell'anno scorso,
la rendono verosimile. Ma è una stupidata che per essere smentita ha bisogno
di un campionato noioso come quello dell'88, del 92 o del 95.
Complimenti per aver letto fino alla fine.
