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Titolo: La sospensione di Hamilton a Suzuka era rotta

http://www.autosport.com/news/report.php/id/103277
 
 
Alla faccia dell'errore nel setup...

 
http://www.autosport.com/news/report.php/id/103277
 
 
Mi stavo chiedendo se c'erano news sul "thud" che aveva dichiarato di aver sentito durante la gara.

 Mi stavo chiedendo se c'erano news sul "thud" che aveva dichiarato di aver sentito durante la gara.
 
Dopo il secondo pitstop, LH aveva 3" di ritardo da JB, con quella
sospensione.
 
Ha voglia a dire che il pilota non conta come una volta...

 Alla faccia dell'errore nel setup...
 
Il sabotamento e' iniziato :D
 
F.

 ha scritto:

ahahahahahahahahahah
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 Il sabotamento e' iniziato :D
 
Azz... "sabotAGGIO".
 
:P
 
F.
 

 Alla faccia dell'errore nel setup...
 
come la benetton di Schumacher rimasta in quinta...
certo certo
 
-- 
saluti
Roberto
FV
 

 
di schumacher sei sicuro che fosse rimasto in quinta:  ricordi le immagini
televisive?
 
della sospensione  rotta.... magari si e' rotta all'ultimo giro, prendendo
male un cordolo (hihiihhi elementi non direttamente connessi hahahahaah):
mica per forza si e' rotta al primo giro...
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 mica per forza si e' rotta al primo giro...
 
Proviamo a chiederlo a Jonathan Neale della McLaren:
 
"Lewis took the responsibility on Saturday for the set-up direction, I
think with the benefit of hindsight and the analysis after the event,
there were some technical issues with the car on Friday that
contributed to he and his engineer taking a particular set-up decision
that, with the benefit of hindsight, was wrong."
 
Quindi il problema c'era già da venerdì...
Inoltre durante la gara c'è stata una fase di 4-5 giri in cui il
comportamento della vettura è ulteriormente peggiorato, pare a causa
di un detrito, fino al famoso "thud" che ha riportato la vettura alle
condizioni (non buone) in cui era prima della partenza:
 
"At or about lap 21 [...] he ran four laps with a car that was at a
very forward balance which made it very difficult to control. And then
whatever was on the car let go and Lewis said the car felt like it had
just come to life and he could drive it properly again."
 
Credo che quella di Suzuka resterà forse a lungo la più grande gara
della carriera di LH.
 
Di seguito l'articolo completo.
http://www.f1fanatic.co.uk/2012/10/11/mclaren-explain-suzuka-car-problems/
 

 
[CUT]
ok, ma non e' che si puo' prendere per oro colato tutto cio' che dice...
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 ok, ma non e' che si puo' prendere per oro colato tutto cio' che dice...
 
No certo.
Il fatto che quanto dice scagioni da responsabilità il pilota che se
ne va a fine stagione però dovrebbe farci supporre che sia vero,
altrimenti sarebbero masochisti.

 ha scritto:

saggia osservazione.
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 condizioni (non buone) in cui era prima della partenza:
 
[cut]
 
quindi non era "rotta", cominciamo a mettere i puntini sulle i
 
-- 
saluti
Roberto
FV
 

 televisive?
 
mai sentita una balla più grande di quella
 
-- 
saluti
Roberto
FV
 

 quindi non era "rotta", cominciamo a mettere i puntini sulle i
 
Il capoverso che hai quotato si riferisce al secondo problema, quello
avuto in gara per "soli" 4-5 giri.
La sospensione era "guasta" o comunque "malfunzionante" già da venerdì
(visto che non ti piace dire che era "rotta"...).

 ha scritto:
 

;)
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 televisive?
 
Ricordo anche che in "quinta" ha fatto un pit stop e.
Alesi quando ci ha provato in quarta a Monza (mi pare) ha (ovviamente)
stallato.
Miracoli del famoso TC della B194?
 
 
m
 
-- 
Tra il ladro e il carabiniere non si pu� essere equidistanti: se qualcuno
dice di esserlo vuol dire che ha gi� deciso di stare con il ladro.
 - Oscar Luigi Scalfaro -
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it
 
 
 

 Alla faccia dell'errore nel setup...
 
Sticazzi!
Alla luce di questo che gara maiuscola quella del Negro(TM)!!


 
probabile
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 
cioe' non le hai viste? rimediamo subito:
http://www.youtube.com/watch?v=xazImNY0hNg
 
e
http://www.youtube.com/watch?v=756ytqrWPEg
 
 
 
 
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 
mi smentisco: pare avesse la prima E la quinta:
http://www.youtube.com/watch?v=756ytqrWPEg
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 
strano che nessuno ti abbia scritto che sei un razzista....
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 Miracoli del famoso TC della B194?
 
Sì certo. :-D

 Se uno con una F1 non riesce a partire in IV è uno scarsone davvero eh...
 
Con la Matiz ci riesco dalla III.
:-PP

 :-PP
 
Giuro che con la Panda 30 si riusciva pure in IV. :-))
Tanto la frizione durava 40K Km comunque... :-D

 Tanto la frizione durava 40K Km comunque... :-D
 
Con la "Fiat 1 Sting" tornai a casa da lavoro in IV (la V non ce 
l'aveva :D), facendo semafori, stop etc etc :) Circa 40km.
 
Me lo spiegarono dopo: la leva del cambio comandava un'asta 
raggiungibilissima a mano dal cofano anteriore. Si era rotto un perno: lo 
sostituii col fil di ferro :) 
 
Che tecnologia eh!
F.

 Miracoli del famoso TC della B194?
 
Sì penso di sì. Al di là di quello che uno può pensare di MSC pilota,
sarebbe stato impossibile senza un grosso contributo da parte della
macchina.
Fra l'altro, lo stesso Schumacher rimase (se ricordo bene) con il
cambio bloccato in marcia alta a Montreal nel '95, ma invece di
trotterellare verso il podio si fermò subito ai box. Segno che quanto
successo a Barcellona '94 non fu certo merito suo, ma di un
dispositivo che l'anno dopo in Benetton non poterno usare.
 
Per quanto riguarda Monza '94 esistono due versioni ufficiali Ferrari:
la prima, risalente al lunedì dopo la corsa, dice che si ruppe
un'elettrovalvola di gestione del cambio. La seconda, successiva
all'annuncio dell'arrivo del tedesco e contestuale allontanamento di
Alesi, dice che fu il francese a inserire la prima marcia con le ruote
in movimento sbragando il cambio.
 
Ognuno si faccia le idee che vuole...;-)