Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Ho preso una decisione... addio al ng moderato!

Sono circa nove mesi che bazzico i ng di Formula 1!
Ho assistito alla nascita del moderato, che ho votato e fatto votare,
invalidando il mio voto :( ...
In ogni caso ero favorevole, al punto da fare promozione per il moderato,
seppur blandamente.
Mi sono accorto che tutta la faccenda della creazione del moderato è stata
un gioco delle parti, con interventi del tipo "ma io questo lo posso dire"
etc etc.
In realtà questo gruppo serve soprattutto a dare sfogo al superego di un
ristretto gruppo di persone che credono di essere "al di sopra di ogni
sospetto".
Preferisco sentirmi al di sotto di ogni sospetto e partecipare ad un ng dove
non esistono figli e figliastri, dove la moderazione non è a senso unico.
Gli unici post che farò sul moderato saranno quelli del totoF1, per non
danneggiare il mio compagno di squadra, a meno che non si possa postare
anche da qui!
Scusate l'OT, ma tanto non c'è nessuno che mi può censurare
Magic

sospetto".
In compenso quando ho postato un articolo serio, chiedendo
esplicitamente, sul  NON moderato, la tua opinione, non ho ricevuto
risposta...... Spero si sia trattato di un disguido tecnico
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Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
"All those moments will be lost in time, like tears in rain."
"E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo, come lacrime
nella pioggia" Roy Batty, Blade Runner							
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risposta...... Spero si sia trattato di un disguido tecnico
Cosa vuoi?
Magic

 wrote:
|Mi sono accorto che tutta la faccenda della creazione del moderato è stata
|un gioco delle parti, con interventi del tipo "ma io questo lo posso dire"
|etc etc.
Meglio tardi che mai...
Per i battibecchi con La Merla non preoccuparti:
verrà lei qui.
|In realtà questo gruppo serve soprattutto a dare sfogo al superego di un
|ristretto gruppo di persone che credono di essere "al di sopra di ogni
|sospetto".
E hanno ancora il coraggio di sostenere che la causa della creazione sia io.
Stolti !
|Preferisco sentirmi al di sotto di ogni sospetto e partecipare ad un ng dove
|non esistono figli e figliastri, dove la moderazione non è a senso unico.
Quale moderazione ?
|Gli unici post che farò sul moderato saranno quelli del totoF1, per non
|danneggiare il mio compagno di squadra, a meno che non si possa postare
|anche da qui!
|
|Scusate l'OT, ma tanto non c'è nessuno che mi può censurare
Quindi... scuse NON accettate !
L' OT non esiste.
O meglio: esiste nella mente bacata di chi si affretta a contestarlo.
Andrea ƒúõ®îþïš†å ™
e-mail: 
fuori...@altavista.net
¤¤¤ British American Racing Team supporter ¤¤¤


wrote:

OK, te lo riposto, leggilo bene, per favore.... era soltanto perche'
mi eri sembrato molto interessato all'argomento, e sto parlando
seriamente, senza nessuna volonta' polemica. Prova a leggere qui sotto
(te lo riposto per intero) , poi sappimi dire :
Con questo post vorrei provare a discutere seriamente dell'argomento
"Podio di Imola 94" per ricordare che, bene o male, la F.1 e' un
ambiente in alcune occasioni abbastanza cinico, e questo in tutte le
epoche: per ora mi limito ad alcuni esempi molto chiari ed indicativi,
riferiti al periodo in cui ho avuto modo di seguire personalmente le
corse di F.1 (cioe' dal GP Francia 1979)
1980, Hockeneim, GP Germania - Si corre la settimana successiva alla
morte di Patrick Depailler, in seguito ad un terribile incidente alla
Ost Kurve. Il Gran Premio si corre regolarmente, e la vittoria va a
Laffite su Ligier, compagno di Depailler la stagione precedente. Al 3.
posto Alan Jones, che per protesta con gli organizzatori non va sul
podio per la premiazione : le foto mostrano pero' sul 3. gradino del
podio un noto personaggio, con le dita alzate a V ed uno smagliante
sorriso. E' Guy Ligier team manager della Ligier, che festeggia cosi'
la vittoria della sua squadra, per la quale la stagione prima correva
lo scomparso Depailler. (foto AS)
1982, Zolder, GP Belgio - Il sabato , nella seconda sessione di prove,
Gilles Villeneuve rimane coinvolto in un terribile incidente con
Jochen Mass, e poche ore dopo muore. Il compagno di scuderia Pironi,
chiede a Ferrari di non partecipare al GP Belgio. La gara, il giorno
successivo, e' vinta da Watson, davanti a Rosberg, ed entrambi sono
fotografati (su Rombo) festanti che spruzzano champagne sul podio
(Watson ha tagliato il traguardo con il pugno alzato)
1982, Montreal, GP Canada - Alla prima partenza, Pironi rimane fermo
sulla griglia, in pole, mentre dalle retrovie arriva Paletti, su
Osella, che lo tampona a forte velocita'. Il pilota italiano rimane
bloccato nell'abitacolo privo di coscienza, mentre si sviluppa anche
un piccolo incendio subito domato. Le sue condizioni sono pero'
gravissime e muore subito dopo il trasporto all'ospedale. La gara
riprende con una seconda partenza, e Nelson Piquet porta alla vittoria
la sua Brabham, tagliando il traguardo con il braccio alzato (come da
foto di Rombo), pur sapendo che Paletti e' in ospedale, come minimo in
gravissime condizioni
1982, Hockeneim, GP Germania - Durante le prove, a causa della pioggia
e della scarsissima visibilita', Didier Pironi tampona Alain Prost e
nell'incidente che ne segue esce con le gambe praticamente distrutte.
I piloti ai box rimangono sconvolti e Alboreto si rigiuta di rientrare
in pista, mentre Ken Tyrrell pretende dal suo pilota il collaudo delle
gomme da bagnato, pur nella situazione emotiva in cui tutti si trovano
1984, Brands Hatch, GP Gran Bretagna - Durante le prove, Cecotto,
pilota della Toleman, si frattura le gambe in un grave incidente. La
gara si svolge regolarmente, con tutti i festeggiamenti del caso,
anche per il comapgno di Cecotto alla Toleman, Ayrton Senna, che
giunge terzo. Qualche settimana dopo, intervistato dai giornali,
Cecotto dichiara che uno dei pochi piloti a non essersi informato sul
suo stato di salute e' stato proprio il suo compagno di squadra
Questi esempi non sono certo per criticare i piloti o i team manager,
ma per mostrare semplicemente, che situazioni come il podio di Imola
94 sono state molto frequenti e che andrebbe quindi applicata una
certa uniformita' di giudizio riguardo a chi e' protagonista di
situazioni di questo tipo, mentre invece mi sembra che i giudizi su
quel podio vertano su un solo pilota (su 3 che erano sul podio) e non
tengano conto della storia della F.1..... Voglio solamente cercare di
dimostrare che questo modo di interpretare le cose in Formula 1 e'
normale, e non e' frutto di una particolare cinismo soprattutto da
parte di un unico pilota. Qui mi rivolgo soprattutto a Magic, che ha
scritto di seguire da molti anni la Formula 1, per cui potra'
confermare questi episodi, credo... Nessuno ad esempio si sogna di
criticare Guy Ligier,che nel 1968 vide scomparire per un incidente di
gara il carissimo amico Schlesser, oppure Ken Tyrrell, che aveva visto
morire un suo pilota nel 1973 (Cevert). Cosi' come non si e' criticato
Watson, o Piquet, o nemmeno si evitarono i festeggiamenti al termine
del GP Belgio 1986, seguente alla morte di De Angelis al Paul Ricard,
o alla fine del GP Gran Bretagna 1986, vinto da Mansell dopo che nella
prima partenza Laffite era rimasto ferito alle gambe in un pauroso
incidente..... I festeggiamenti ci furono al GP Brasile 1988, dopo che
Streiff in prove private sullo stesso circuito era uscito da un grave
incidente paralizzato, o al termine del GP Long Beach 1980, con il
gravissimo indidente a Clay Regazzoni e di questi episodi se ne
potrebbero narrare molti altri, ma non credo che questo interessi chi
della F.1 ha una visione unilaterale.... Chi invece ritiene di essere
in grado di guardare la storia della F.1 senza paraocchi (che siano
"rossi" o "anti-rossi"), credo che dovrebbe meditare su questi
avvenimenti (tutti documentati) per poi ripensare al podio di Imola
94.
Spero che questo possa essere uno spunto per una discussione il piu'
possibile pacata


>Cosa vuoi?
Non hai proprio capito... cosa vuoi, cosa cacchio vuoi, cosa cavolo vuoi?
Sono stato chiaro?
Chi sei per "pretendere" che io ti risponda su un argomento?
Riassumendo e sintetizzando: cosa vuoi?
Magic

Riassumendo e sintetizzando: cosa vuoi?
Riassumendo e sintetizzando : mi spiego meglio...
Visto che :
a. c'erano state lamentele riguardo al fatto che ci fossero pochi
argomenti e spunti di discussione in questo NG
b. che le discussioni a volte non fossero di particolarmente elaborate
(e questi due punti non ero io a sostenerli)
c. che qualcuno chiedeva ai partecipanti al moderato di partecipare
anche su questo NG
d. che mi eri sembrato particolarmente sensibile ed interessato al
tema trattato nel mio post
ribadendo che
a. non c'e' intenzione di fare polemica, ma solo una normale
discussione
b. non pretendo niente da nessuno, perche' come dici giustamente non
ne ho nessun diritto, e comunque non e' nemmeno mia abitudine,
confermo che
sarei molto interessato a conoscere la tua opinione sul post in
oggetto


On Mon, 08 Feb 1999 19:23:46 GMT, 
cor...@iperbole.bologna.it
 (Vinci) wrote:
|Riassumendo e sintetizzando : mi spiego meglio...
He, he... Magic...
Vinci è un OSSO DURO !!!
E' un "top-poster" indistruttibile, addestrato ai più truci botta e risposta.
E' in grado di ripetere la stessa cosa 50 volte in una settimana, senza usare
le stesse parole.
Adesso sono proprio curioso di vedere cosa gli rispondi...


Non so, forse mi sbaglio io, ma siccome non ho buona memoria vorrei che voi
del ng mi aiutaste...
Schumacher entrambe le volte che è entrata la safety car e ha spento le
luci, perchè il giro sucessivo sarebbe rientrata ha rallentato ed ha
lasciato un grande spazio davanti a se, è stato l'unico, gli altri erano
tutti sostanzialmente vicini... ma non è un comportamento scorretto?
Nel 1996 lo fece anche Villeneuve, perchè nelle gare Indy (ora Cart) si
usavano le partenze lanciate ma ricordo che lo sgridarono, per non dire
multarono perchè non era giusto lasciare lo spazio per meglio ripartire, non
è un caso analogo?
Certo, forse mi sbaglio però mi piacerebbe avere un vostro parere... è da
sottolineare comunque che ne Villeneuve allora, ne Schumacher oggi hanno
guadagnato usando quel tipo di comportamento!
Un'altro fatto scorretto secondo me è stata la riammissione di Gene, lo
trovo ridicolo, se non è riuscito a qualificarsi non è colpa di
nessuno...chi va oltre il 107% è fuori, e allora perchè riammetterlo in
gara?
ciao
Desy

gara?
Perché c' è un regolamento e giusto o sbagliato che sia lo devono rispettare
tutti. Se un pilota non riesce a qualificarsi durante le prove ufficiali ma
era riuscito ad ottenere un tempo al di sotto del 107% nelle libere viene
automaticamente riammesso in griglia. Non ricordo cosa accadde esattamente
nel 1997 a Melbourne, ma allora Hill e Diniz non riuscirono a qualificarsi
ed il giorno successivo erano in griglia: probabilmente era accaduta la
stessa cosa.
Ciao Ricky

gara?
La regola prevede che sia possibile riammettere un pilota che ha
sforato il 107% se puo' dimostrare coi tempi delle altre sessioni di
essere in grado di girare entro il 107%, e solo se anche tutte le
altre squadre sono d'accordo.
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Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
Homepage di it.sport.formula1.moderato: 
http://www.blisset.com/isf1


altre squadre sono d'accordo.
Davvero c' č questa clausola del benestare delle altre scuderie? Non vorrei
mai che accadesse a qualche team di punta....
Ciao Ricky

Un'altro fatto scorretto secondo me è stata la riammissione di Gene
Cacchio, manco me ne ero accorto che c'era... eppure si e' fatto anche
notare. ;)
A prop, xche' e' stato riammesso?
Ciao,
Alessandro
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Sostituisci grandepiede con bigfoot x rispondere via e-mail 
ICQ UIN 1901341 - Quanto scritto qui sopra e' da considerare IMHO o quasi
Se siete depressi, pensate a chi tifa per il seguente idiota: 
«Quest'anno con la Ferrari posso vincere. Di Pietro? Mai sentito nominare. 
Sì, tengo alla Fiorentina. Edmundo? Mai sentito nominare»
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