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Titolo: intanto domani c'e' la e-gara ^^

http://www.repubblica.it/sport/formulauno/2014/09/12/news/la_formula_1_elettrica_al_via_da_pechino_di_caprio_team_manager-95588898/?ref=HRERO-1
 

On 09/12/2014 04:24 PM, Marat wrote:
 
"Fra le idee ce n'ï¿œ davvero una pazzesca: la potenza del motore verrï¿œ 
ridotta in gara a 202.5 cavalli, spetterï¿œ poi ai tifosi scegliere tre 
piloti a cui verrï¿œ concessa una maggior potenza, fino a 243 cavalli. La 
scelta avverrï¿œ durante la gara grazie a smartphone, tablet e computer su 
http://fanboost.fiaformulae.com
."
 
EeeEeEeeeeeeEEeEHHhHhhhh??????
 
o__O''
 
m
 
-- 
"Correr, competir, eu levo isso no meu sangue, e' parte de mim, e' parte 
de minha vida."
- Ayrton Senna -


 
 
IL TELEVOTO!!! :D

 EeeEeEeeeeeeEEeEHHhHhhhh??????
 
Pensa che bello avere una backdoor anche sulle centraline F1: tizio è in rimonta su caio e io col telefono gli fotto 100 CV...
Finalmente una cosa seria!
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD


 
 
eh!lo so... LOL

Geniale ! Sono andato a vedere il link che non fosse una bufala...
A questo punto metterei anche una microbomba nelle gomme che il pilota deve scendere e cambiarsele armato di cric e chiave a tubo, una somministrazione random di guttalax nell'acqua da bere e perchè no una bella ruota della fortuna fatta girare dalla inossidabile Iva Zanicchi che assegna i punti mondiali durante la premiazione con il pubblico che applaude urlando il solito "cento, cento"


 
lol
 
vabbe' e' piu' un'esibizione che una gara ^^

Vista.
Leviamoci subito il sassolino più scomodo: le F.E sono lente. Come velocità direi che siamo a livello di un F.3.
Il circuito è insulso. Come prima gara è stata anche un po' divertente, ma alla lunga i cittadini tutti chicane & curve-a-90-gradi stufano.
Il pitstop per cambio vettura a metà gara non è un grosso spot pubblicitario per le auto elettriche.
 
Detto questo, il concept lo trovo interessante, ed è sicuramente originale.
Al momento è iper-acerbo, ma magari fra 3-4 anni si sarà evoluto e con esso la tecnologia.
Ottimo il parco piloti.
Finale con il race incident ma la responsabilità è 99,99% di NH: da così dietro e così sotto alla curva, il sorpasso non sarebbe mai riuscito. Questione di frazioni di secondo, ma da uno con soqquanti gp di esperienza non mi aspetto una cagata simile.
Il fanboost mi è sembrato del tutto ininfluente (LDG ce l'aveva ma ha vinto solo per il papocchio all'ultima curva).
 
Scaricherò anche le prossime gare ma mi sa che le terrò al fresco nel nas per qualche anno...

 non mi aspetto una cagata simile.
 
Ripeto, all'ultima curva un tentativo per vincere la gara ci sta, non � 
certo questione di esperienza o meno. Quello che non ci sta � che 
l'avversario ti butti fuori in quella maniera.
 
--
P#R 
 
 

 l'avversario ti butti fuori in quella maniera.
 
Guarda, io penso che, vista l'esposizione mediatica della gara, prima del via tutti i piloti di testa abbiano ricevuto dai propri team manager almeno mille raccomandazioni di non prendere rischi inutili e di non buttare la chance di "esserci", sul primo podio della storia di questa categoria.
Quindi a Prost come ho detto contesto di non aver guardato negli specchietti prima dell'ultima curva.
Ma a maggior ragione contesto a Heidfeld di aver buttato via deliberatamente un secondo posto con una manovra priva di senso (anche senza il contatto, sarebbe ripartito almeno 5°).
 
Leggo ora che la FIA ha penalizzato Prost, probabilmente per via del fatto che le immagini del botto di Heidfeld hanno coperto il messaggio ambientalista con uno di "rischio" che è insito nelle corse, ma che almeno per oggi non doveva proprio passare.
Peccato, una sola gara disputata e già i commissari sentono il bisogno di metterci becco.

Finale con il race incident ma la responsabilit� � 99,99% di NH: da cos� dietro e cos� sotto alla curva, il sorpasso non sarebbe mai riuscito. Questione di frazioni di secondo, ma da uno con soqquanti gp di esperienza non mi aspetto una cagata simile.
 
Ma che cazzo dici? Adesso non si pu� ritardare la frenata e prendere
l'interno all'avversario sotto la curva?
Va' che tu hai delle idee tutte tue sull'automobilismo sportivo, eh.
 

 specchietti
 
Perï¿œ, se le macchine avessero fatto piï¿œ rumore, magari lo
avrebbe notato senza neanche guardare negli specchietti :-DDD
 
Bye, G.


Un conto è ritardare la frenata, in conto è non farla proprio.
E comunque no, non si può ritardare la frenata in *qualsiasi* curva.
Magari con gli amici sui gokart sì, ma a livello professionale no di certo.


 
mi piace la linea di ste e-car. ^^
sono lente...ma tanto...oltretutto la velocita' massima e' 
limitata(si,proprio cosi)a 225 all'ora...che senso ha in una gara di 
"velocita'"?
mah
 
vabbe' via siamo alla sperimentazione pura...vediamo se col tempo(anni)
le cose miglioreranno,le macchine diventeranno piu' affidabili,veloci e 
non ci sara' piu' bisogno di cambiare vettura(ROTFL) a meta' corsa.
l'importante e' cominciare da qualche parte.
il sibilo delle auto a me piace...o meglio piacerebbe.
se solo i due telecronisti stessero un filo zitti ogni tanto riuscirei 
anche a sentirlo... ^^

 "velocita'"?
 
c'e' tutto il resto sul quale lavorare per vincere, la vmax e' uno dei 
parametri di un'auto da corsa, uno dei meno importanti a quando 
sostiene newey per esempio.
 
 

 Va' che tu hai delle idee tutte tue sull'automobilismo sportivo, eh.
 
Problemi di testa; come direbbe lui stesso, il suo psichiatra gira 
probabilmente in Maserati o Aston Martin... ma anche i parenti (dello 
psichiatra) fino al terzo grado! 
 

 specchietti prima dell'ultima curva.
 
NP, ed � questa la cosa peggiore, gli specchietti li ha guardati 
benissimo.... NH prepara la manovra di sorpasso sfruttando la scia sul 
rettilineo e, soprattutto, il dosso sul quale Prost rallenta (aveva fatto un 
tentativo pure il giro prima ma era ancora troppo lontano), ecco perch� la 
velocit� del tedesco � maggiore in quel punto. Prost quando si accorge che 
il tedesco � entrato � preso dal panico e steza brutalmente, IN PIENO 
RETTILINEO, altro che approccio alla curva.
Guardati e riguardati il link di youtube, la cosa � lampante, riguardati 
pure questo dove '� anche il camera car ed � pure pi� evidente la manovra: 
https://www.youtube.com/watch?v=r700R2c3t4s
 
 
 
--
P#R 
 
 

 Peccato, una sola gara disputata e gi� i commissari sentono il bisogno di metterci becco.
 
e chi lo decide quando � il caso che i commissari ci mettano il becco? tu?

 
http://www.repubblica.it/sport/formulauno/2014/09/12/news/la_formula_1_elettrica_al_via_da_pechino_di_caprio_team_manager-95588898/?ref=HRERO-1
 
 
una tristezza invereconda. sono giusto belle le auto esteticamente.
 
per il resto non esiste che una merda del genere possa rappresentare il 
futuro delle corse. manco le gomme slick hanno. sono lente, sono 
silenziose. ultima perla, i piloti: in una merda simile la creme de la 
creme fra ex piloti e piloti mai iniziati (bruno senna rotfl)
 
vade retro
 
---
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http://www.avast.com
 
 

"solo se lo fa Hamilton!"
 
Va beh. Dice cazzate, ma � coerente.
Purtroppo per lui essere corente, in questo caso, implica dire un mare
di cazzate e fare la figura dell'incompetente.
Contento lui...
 

Magari con gli amici sui gokart s�, ma a livello professionale no di certo.
 
S�, vabb�, ciao.
 

eeeh?
 
Sai com'�: siccome ha preso le difese di Hamilton nel botto
Hamilton-Rosberg e siccome questo incidente ha suppergi� la stessa
dinamica, ha deciso che la colpa � per default di chi tenta il
sorpasso all'interno.
 

 dinamica,
 
..eEeeEEeeeEeHhhHHH?


..eEeeEEeeeEeHhhHHH?
 
E' la stessa dinamica.
Un pilota prende l'interno, l'altro chiude alla corda come un pirla.
 

 Finale con il race incident ma la responsabilità è 99,99% di NH: 
 
Alla faccia... Una ruotata piena, talmente ruotata da spaccare il portamozzo in una posizione che con angolo di curva normale avremmo portato NP direttamente in tribuna...
Per essere colpa sua doveva sparargli?
Secondo me può festeggiare per l'essersela cavata con 10 posizioni di penalità...

 Cioè, Prost non butta fuori nessuno, sterza per impostare la curva come ha fatto altre 24 volte dall'inizio della corsa.
 
No, non come le altre 24 volte. Quel km prima :-) delle altre 24...
Quella è una manovra che fatta in F1 col metro della F1 vale GP di squalifica.

 Hamilton-Rosberg 
 
Finora avevi scritto cose condivisibili (nonchè largamente condivise), ma evidentemente limitarsi al sensato è chiedere troppo.
Poi con calma spiegherai cosa hanno in comune il botto LH-NR e quello NH-NP a cominciare dalla dinamica e a finire alla geometria...

 Un pilota prende l'interno, l'altro chiude alla corda come un pirla.
 
Eh sì, ma soprattutto l'uguaglianza aumenta nella manovra preparatoria e raggiunge il suo culmine nella posizione mutua delle vetture.
 
Chi cambia il subject del 3d da "a cazzata cazzata e mezza"?

Poi con calma spiegherai cosa hanno in comune il botto LH-NR e quello NH-NP a cominciare dalla dinamica e a finire alla geometria...
 
L'ho gi� scritto: l'attaccante all'interno e l'attaccato che chiude
dall'esterno senza nessun riguardo.
 

Quella � una manovra che fatta in F1 col metro della F1 vale GP di squalifica.
 
E' uguale a quella di Hamilton su Rosberg, con l'importante differenza
che Rosberg ha mollato per non farsi sportellare.
 

Ciao a tutti.
 
Mi chiedevo da tempo quale sarebbe stata la reazione del NG alla prima 
gara di FE.
Sono molto "contento" di trovare gia' da subito il primo miniflame su 
questo sorpasso tra il miniProst (ecoProst mi piace :)) e Heidfield: 
segno che si ï¿œ cmq trattato di gara vera e non di semplice rappresentazione.
 
A mio avviso fin dagli esordi la Formula E sta mantenendo le promesse. 
Sono straconvinto che nel giro di pochi anni questa serie salira' di 
prestigio e di prestazioni.
 
Nel frattempo mi chiedo se una tecnologia come quella dei supercondensatori
 
http://it.wikipedia.org/wiki/Supercondensatore
 
 
non potrebbe fin da subito rivelarsi una scelta migliore delle 
tradizionali batterie.
 
Con la possibilita' del caricamento veloce a induzione, dato che si 
corre in un percorso chiuso, si eliminerebbe da subito la necessita' del 
cambio macchina a meta' gara, unica cosa a mio avviso davvero brutta.
 
F. (o M., come preferite :))

 E' uguale a quella di Hamilton su Rosberg, 
 
Salvo alcuni piccoli, che dico MINIMI, particolari:
1. L'urto tra NP e NH avviene in pieno rettilineo, quello tra LH e NR in curva
2. L'urto tra NP e NH avviene perchè in pieno rettilineo prima di una staccata NP sterza verso l'avversario, mentre l'urto tra LH e NR avviene in curva con quello davanti, nel caso LH, in traiettoria normale
3. Nell'urto tra NP e NH, NP sterzando verso l'avversario in rettilineo, v. punto 2, colpisce l'avversario con entrambe le ruote del lato, ergo con vetture appaiate; a Spa NR colpisce LH pizzicando la posteriore dell'avversario con l'ala anteriore.
 
Però effettivamente una cosa analoga c'è:
a. in entrambi i casi il mondo intero identifica un colpevole, che accetta la colpevolezza: NP ieri, NR 2 settimane fa.
a1. piccola rettifica: in realtà qualcuno che non accetta tale situazione c'è; sono un paio di soggetti che scrivono su un NG indentificabili con un ben noto aggettivo e per loro fortuna portatori di una mutazione genetica che fa sì che i loro denti siano a crescita continua altrimenti sarebbero costretti ad una dieta liquida perenne.

 dall'esterno senza nessun riguardo.
 
Certo certo... :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

 Nel frattempo mi chiedo se una tecnologia come quella dei supercondensatori
 
Te la vendo come me l'ha venduta un amici chimico che si occupava di 'sta roba: gli ultracapacitors, rispetto alla batterie, hanno dalla lora la velocità nell'erogare quanto accumulano.
Ma non possono competere con le batterie in termici di quantità di energia stoccata.
Per dirla in altri termini... Per andare in vacanza ti servono le batterie, per sgommare al semaforo gli ultracapacitors.
Oppure si possono usare assieme. :-)
 
Sono quindi oggetti con scopi differenti.
E ad oggi onestamente mi pare che il problema dell'alimentazione elettrica sia molto più quello di avere autonomia decente che non di velocità di erogazione della potenza.
 
Serve una nuova generazione di batteria che consenta, a livello industriale, non teorico, una densità di energia di un'ordine di grandezza superiore a quello attuale. A quel punto l'alimentazione elettrica avrà compiuto il passo per diventare "di massa".

3. Nell'urto tra NP e NH, NP sterzando verso l'avversario in rettilineo, v. punto 2, colpisce l'avversario con entrambe le ruote del lato, ergo con vetture appaiate; a Spa NR colpisce LH pizzicando la posteriore dell'avversario con l'ala anteriore.
 
Certo, probabilmente perch� Rosberg � pi� freddo di Heidfeld, capisce
bene che Hamilton gli sterzer� contro e molla.
Se Heidfeld avesse mollato, anche Prost passava, o si pizzicavano
baffi e gomme.
 

 elettrica avr� compiuto il passo per diventare "di massa".
 
Io mi riferisco in particolare agli ultimi ritrovati, per esempio i 
supercondensatori a grafene:
 
http://www.metallirari.com/batterie-al-litio-sostituite-dai-super-condensatori-al-grafene/
 
 
che dovrebbero avere i vantaggi dei supercondensatori (carica 
ultraveloce) e delle batterie (grande capacita' di stoccaggio energetico).
 
Se aggiungiamo a questo il fatto che in Formula E si corre su circuiti 
chiusi, anche una autonomia iniziale di pochi giri potrebbe andar bene.
 
F.
 

 bene che Hamilton gli sterzer� contro e molla.
 
ROTFL^2!

 supercondensatori a grafene:
 
Seeee oh... Campa cavallo... Siamo agli albori di una ricerca universitaria... :-)
Arriveranno prima le batterie litio-aria probabilmente.

 ha scritto nel messaggio 
news:ia6c1atu7lv29slg8...@4ax.com...

sar� per quello che hanno punito e penalizzato Prost per la prossima gara? 
 
 

 Arriveranno prima le batterie litio-aria probabilmente.
 
Se ho ben capito dal campionato 2015/2016 le scuderie saranno libere di 
sviluppare i propri componenti. Da li' mi aspetto un bello slancio sulla 
ricerca...
 
F.
 

 ROTFL! A te Rod Serling 
 
...e con questa sei a posto almeno fino a natale...;-)
 

 Guardati e riguardati il link di youtube
 
Ho preferito (ri)guardare la gara, se guardi solo i 5 secondi del botto continuerai a pensarla alla stessa maniera per forza.
 
Comunque mi ripeto, una volta per tutte: per me è un racing incident come se ne sono visti mille, non c'è dolo da parte di Heidfeld ma una buona dose di sventatezza sì. Da parte di Prost c'è ingenuità perché Heidfeld si sarebbe autoeliminato da solo.
 

 Un pilota prende l'interno, l'altro chiude alla corda come un pirla.
 
Un po come nella gia' citata SStone '95, insomma...
