Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Renault, poche idee ma confuse

Il team principal Cyril Abiteboul invoca un'anticipazione delle nuove 
regole sulla power unit per favorire l'ingresso di nuovi fornitori in 
F1
Pubblicato il 07 Ottobre 2020 ore 20:00
 
Renault: “Situazione motori insostenibile”
 
Un segnale d’allarme che non va sottovalutato, ne va del futuro della 
Formula 1. L’addio della Honda potrebbe nascondere criticità sul 
medio-lungo periodo del Circus. Ad esempio, potrebbe scoraggiare altre 
case a investire in questa disciplina che nel 2022, se nulla cambia, 
vedrà solo Mercedes, Ferrari e Renault come costruttori di power unit. 
Il campionato è sostenibile con solo queste tre case o deve ridurre le 
sue pretese? Cyril Abiteboul è nettamente di quest’ultima opinione.
 
Il team principal della Casa di Enstone ha lanciato un grido di allarme 
forte e chiaro: “Non siamo soddisfatti di questa decisione della Honda, 
perché non è uno sviluppo positivo per la Formula 1. Vogliamo un Circus 
con i costruttori, con i fornitori di motori e non è un bene che ne 
siano rimasti solo tre. Dobbiamo reagire, la situazione dei motori è 
diventata semplicemente insostenibile“, ha detto il francese, secondo 
quanto riportato da Motorsport. “Parlo non solo dal punto di vista 
tecnologico, ma anche da quello economico“.
 
“La Formula 1 costa molto e anche se spendi non è detto che i risultati 
arrivino. Guardate a noi, ne siamo la dimostrazione, anche se 
ovviamente ora le cose vanno un po’ meglio. Mi aspetto che questa 
situazione generi qualche riflessione in più sulla programmazione per 
le power unit di nuova generazione. Qualcosa è stato fatto, ma non 
basta. Dobbiamo insistere su questo se non vogliamo che la F1 si faccia 
male“. Abiteboul non pensa che la strada intrapresa sui motori sia 
quella sbagliata da un punto di vista tecnologico, ma crede non sia 
stata capita da pubblico e investitori: “Non siamo riusciti a mandare i 
messaggi giusti con queste power unit strabilianti. Non c’è niente che 
si avvicini a questo livello di efficienza. Però sono le basi del 
marketing: non basta fare una cosa, bisogna anche farla sapere al 
mondo“.
 
 
Esegesi del pensiero Renault incazzata per la decisione di Honda.
 
Ecco i virgolettati che contano:
 
a) "la situazione dei motori è diventata insostenibile. Parlo non solo 
dal punto di vista tencologico ma anche da quello economico".
 
b) "La F1 costa molto e anche se spendi non è detto che i risultati 
arrivino. Guardate noi"
 
c) "Riflessioni sulle power unit. Qualcosa è stato fatto ma non basta, 
dobbiamo insistere su questo se non vogliamo che la F1 si faccia male".
 
d) Non siamo riusciti a mandare i messaggi giusti con queste power unit 
strabilianti. Non c'è nulla che si avvicini a questo livello di 
efficenza. Però sono le basi del marketing: non basta fare una cosa, 
biosgna anche farla sapere al mondo.
 
 
a) pare di facile interpretazione. La situazione diventa insostenibile. 
Perchè la Honda scappa o perchè la Renaulto dovrà fortnire più motori? 
Poco importa, questa f1 spaventa e non attira.
 
b) Questo però anche prima delle power unit.
 
c) Questo è da interpretare. Fare cosa? Fare di più in quale direzione?
boooo. Qualcuno mi illumini.
 
d) In fondo diventa una questione di marketing. Abbiamo fatto delle pu 
prodigiose ma la gente se ne sbatte il cazzo. Ma a chi si rivolge i 
buon Cyril? Ai tifosi spero di no, a tifosi piace lo spettacolo e 
competizione, frega nulla cosa spinge le macchine. Per i fornitori di 
motori, anche avessero la potenza mercedes economicamente come si 
avvicinerebbero alle prestazioni dei crucchi che fanno ricerca da anni 
esclusivamente finalizzata alla F1 per una tecnologia elaboratissima ed 
efficentissima che poi non sanno ribaltare sulle vetture in commercio? 
Una tecnologia che non si traduce in macchine vendute e che costa 
fantastiliardi come dovrebbe attirare nuovi produttori?
Non credo proprio che sia una questione di "farlo sapere al mondo 
quando sono belle le PU", bisogna dimostrare che quei milioni spesi in 
ricerca non sono finalizzate solo al reparto corse.
 
-- 
\    /
 0 o
 =.=

 non sono finalizzate solo al reparto corse.
 
Per MB lo erano e lo sono: fino al 2013 le delusioni accumulate erano 
ormai insopportabili.
Ed hanno deciso che era abbastanza. Ad OGNI costo.
S
 

 Il team principal Cyril Abiteboul invoca un'anticipazione delle nuove regole sulla power unit per favorire l'ingresso di nuovi fornitori in F1Pubblicato il 07 Ottobre 2020 ore 20:00Renault: ?Situazione motori insostenibile?Un segnale d?allarme che non va sottovalutato, ne va del futuro della Formula 1. L?addio della Honda potrebbe nascondere criticità sul medio-lungo periodo del Circus. Ad esempio, potrebbe scoraggiare altre case a investire in questa disciplina che nel 2022, se nulla cambia, vedrà solo Mercedes, Ferrari e Renault come costruttori di power unit. Il campionato è sostenibile con solo queste tre case o deve ridurre le sue pretese? Cyril Abiteboul è nettamente di quest?ultima opinione.Il team principal della Casa di Enstone ha lanciato un grido di allarme forte e chiaro: ?Non siamo soddisfatti di questa decisione della Honda, perché non è uno sviluppo positivo per la Formula 1. Vogliamo un Circus con i costruttori, con i fornitori di motori e non è un bene che ne siano rimasti solo tre. Dobbiamo reagire, la situazione dei motori è diventata semplicemente insostenibile?, ha detto il francese, secondo quanto riportato da Motorsport. ?Parlo non solo dal punto di vista tecnologico, ma anche da quello economico?.?La Formula 1 costa molto e anche se spendi non è detto che i risultati arrivino. Guardate a noi, ne siamo la dimostrazione, anche se ovviamente ora le cose vanno un po? meglio. Mi aspetto che questa situazione generi qualche riflessione in più sulla programmazione per le power unit di nuova generazione. Qualcosa è stato fatto, ma non basta. Dobbiamo insistere su questo se non vogliamo che la F1 si faccia male?. Abiteboul non pensa che la strada intrapresa sui motori sia quella sbagliata da un punto di vista tecnologico, ma crede non sia stata capita da pubblico e investitori: ?Non siamo riusciti a mandare i messaggi giusti con queste power unit strabilianti. Non c?è niente che si avvicini a questo livello di efficienza. Però sono le basi del marketing: non basta fare una cosa, bisogna anche farla sapere al mondo?.Esegesi del pensiero Renault incazzata per la decisione di Honda.Ecco i virgolettati che contano:a) "la situazione dei motori è diventata insostenibile. Parlo non solo dal punto di vista tencologico ma anche da quello economico".b) "La F1 costa molto e anche se spendi non è detto che i risultati arrivino. Guardate noi"c) "Riflessioni sulle power unit. Qualcosa è stato fatto ma non basta, dobbiamo insistere su questo se non vogliamo che la F1 si faccia male".d) Non siamo riusciti a mandare i messaggi giusti con queste power unit strabilianti. Non c'è nulla che si avvicini a questo livello di efficenza. Però sono le basi del marketing: non basta fare una cosa, biosgna anche farla sapere al mondo.a) pare di facile interpretazione. La situazione diventa insostenibile. Perchè la Honda scappa o perchè la Renaulto dovrà fortnire più motori? Poco importa, questa f1 spaventa e non attira.b) Questo però anche prima delle power unit.c) Questo è da interpretare. Fare cosa? Fare di più in quale direzione?boooo. Qualcuno mi illumini.d) In fondo diventa una questione di marketing. Abbiamo fatto delle pu prodigiose ma la gente se ne sbatte il cazzo. Ma a chi si rivolge i buon Cyril? Ai tifosi spero di no, a tifosi piace lo spettacolo e competizione, frega nulla cosa spinge le macchine. Per i fornitori di motori, anche avessero la potenza mercedes economicamente come si avvicinerebbero alle prestazioni dei crucchi che fanno ricerca da anni esclusivamente finalizzata alla F1 per una tecnologia elaboratissima ed efficentissima che poi non sanno ribaltare sulle vetture in commercio? Una tecnologia che non si traduce in macchine vendute e che costa fantastiliardi come dovrebbe attirare nuovi produttori?Non credo proprio che sia una questione di "farlo sapere al mondo quando sono belle le PU", bisogna dimostrare che quei milioni spesi in ricerca non sono finalizzate solo al reparto corse.-- \    / 0 o =.=
 
Prima cambian nome da Renòl ad Alpina, poi tutti 'sti discorsi. Si
 stanno preparando una via verso il ritiro?
-- 
_-=Mo-do+=-_ ©, ®
Prof.
 
 
----Android NewsGroup Reader----
https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
 

Nel suo scritto precedente, Mo-do+ ha sostenuto :

Può essere. Effettivamente, tutta questa tecnologia non sta avendo 
ricadute importanti sulle auto di serie, nonostante tutti spingano per 
una transizione dai motori a combustione all'elettrico. L'elettrico 
costa ancora tanto e non è per niente attrattivo senza incentivi. Poi, 
questi motori hanno un rendimento altissimo che tuttavia non è 
replicato nelle auto di serie. Se un competitor si lamenta che un altro 
esce, nonostante sia il candidato più probabile a rimpiazzzarlo e 
quindi a beccarsi i suoi soldi, forse, c'è una piccola crisi nella F1, 
proprio un accenno... nonostante uno a caso non la veda e chieda le 
metriche :)

Il 08/10/2020 21:06, Despacito ha scritto:
 
Se un competitor si lamenta che un altro esce,
 > nonostante sia il candidato più probabile a rimpiazzzarlo e quindi a
 > beccarsi i suoi soldi, forse, c'è una piccola crisi nella F1, proprio un
 > accenno... nonostante uno a caso non la veda e chieda le metriche :)
 
Solo quando da Renò arriverà il comunicato ufficiale; forse..... ;-)
S