Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Dato che qui si parla sempre di pneumatici...

... e il GP di oggi è stato deciso prevalentemente dalle gomme, non si 
potrebbe istituire un "campionato gommisti" parallelo a quello 
costruttori? Che so, si istituisce un punteggio per ogni posizione 
conseguita: almeno così, con la scusa dello "scannamento" agonistico, 
forse si favorisce maggiormente la competitività e lo sviluppo.
-- 
lo zzio Andunello
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«Lei mi deve rendere conto...»
«Dei cond' se ne occupa mio zzio Andunello... PFIUUU!»

 forse si favorisce maggiormente la competitività e lo sviluppo.
L'anno prossimo ci sarà un solo fornitore di gomme, di cosa parleranno i
cronisti visto che non potranno più andare avanti per ore a discutere sul
fatto che le Michelin sono superiori alle Bridgestone o viceversa?
-- 
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A parte che dal prossimo anno il problema non si pone più (c'è solo la 
Bridgestone, che a meno di regole EFFICACI favorirà sicuramente la Ferrari), 
comunque non si può, poichè i gommisti sono solo fornitori e non iscritti 
alle corse. Contratti e progetti a parte, il regolamento mica vieta ad una 
scuderia di correre con le BS per un pilota e con le Michelin per l'altro, o 
di usare le BS in un GP e le Michelin al successivo... 

 Ferrari),
Che interesse ha a favorire Ferrari? Tanto vince sempre lo stesso!
E mi pare ci sarà pure un'unica centralina (della mlaren), che a meno di
regole EFFICACI favorirà sicuramente la McLaren!
1-1 palla al centro :)
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Greg

 regole EFFICACI favorirà sicuramente la McLaren!
Veramente, la centralina elettronica la costruirà e programmerà la 
Microsoft!

Bridgestone, che a meno di regole EFFICACI favorirà sicuramente la Ferrari), 
Il vantaggio sarà solo quello tecnico acquisito dall'esperienza di
questi anni, anche se credo verrano sviluppate gomme abbastanza diverse
dalle attuali, meno "estreme" in fatto di prestazioni, ma più
affidabili...e visto che nella F1 basta modificare un poco una variabile
per stravolgere gli effetti...basti vedere come variavano di diversi
secondi le prestazioni a seconda dell'entità del bagnato in pista.
Se invece il riferimento è a quello di possibili favoritismi, non vedo
perchè dovrebbero farlo nei confronti della Ferrari visto che nel circus
ci sono la Toyota & Honda ed è ben noto il forte nazionalismo dei
giapponesi (basti vedere come si "perdono" per quell'imbarazzante Sato).
Simone
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Sperm: To be fastest doesn't imply that you are smartest.
                   ( by Enrique Herranz )

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Ma sei matto, così si pianterà a metà del giro di ricognizione! :-)
MaxArt 

 Ma sei matto, così si pianterà a metà del giro di ricognizione! :-)
Ma non hai ancora visto il nuovo volante standard?
http://img178.imageshack.us/img178/6317/volante8qa.jpg
 

 forse si favorisce maggiormente la competitività e lo sviluppo.
Già adesso la concorrenza delle gomme produce un aumento eccessivo delle
prestazioni... ci manca solo di incoraggiarlo.
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 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 Bridgestone, che a meno di regole EFFICACI favorirà sicuramente la Ferrari), 
Il prossimo anno sarà un regime di "libero mercato", per cui dipenderà
dai contratti che ognuno potrà spuntare. Ma poi, non ho capito, qui si
parla di Ferrari padrona del mondo... gli "altri" sono Honda, Renault,
Mercedes, Toyota... insomma, mica cazzi... non credo che ci stiano tanto a
fare la parte dei "fratelli poveri" a cui si passano le gomme di ghisa per
favorire un concorrente.
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 Microsoft!
Io avevo letto di un'azienda del gruppo TAG (McLaren) o qualcosa del
genere, ma potrei ricordare male.
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corretto, cmq il sw sarà fatto made in redmond
saluti
Roberto

 prestazioni... ci manca solo di incoraggiarlo.
Già, però magari favorirebbe un aumento "bilanciato" delle 
prestazioni... la situazione attuale invece vede - pur nel regime di 
concorrenza - una disparità evidente di caratteristiche: da una parte 
abbiamo dei pneumatici affidabili ma meno performanti (Bridgestone), 
dall'altra gomme più efficienti ma meno affidabili (Michelin; vedi 
Indianapolis 2005).
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 Indianapolis 2005).
In realtà al momento Bstone non è così indietro come prestazioni,
soprattutto col caldo. Si sono dimostrate inefficaci le intermedie della
casa giapponese, mentre col caldo le slick parrebbero andare molto meglio.
L'affidabilità non è più un fattore critico come lo scorso anno, per il
ritorno dei cambi gomme.
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Ma certo, fa il paio con la relativa tastiera:
http://www.kiwassee.org/new_microsoft_keyboard.jpg
MaxArt