Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: secondo la pirelli e' tutta colpa dei team

incapaci e,diciamocelo,anche un po' pirla.
 
http://www.repubblica.it/sport/formulauno/2013/07/02/news/f1_caso_gomme_esplose_pirelli_pneumatici_usati_male-62276596/?ref=HRERO-1
 
 
secondo me se alla pirelli stavano zitti facevano miglior figura.
ah!le prossime gomme saranno piu' semplici,tutte uguali e fatte col pongo.
per venire incontro alle limitate capacita' mentali dei team manager.
 
fossi in brown m'incazzerei come una iena :)
 
-- 
 
 
Giochi Free da provare:
 
http://www.getcontinuum.com/
 
server SSCU Trench Wars
 
Need for Speed World
http://world.needforspeed.com/
 

 ha scritto:
 
[CUT]
senza entrare approfonditamente nel merito della faccenda, durante la gara
un team radio recitava (a Vettel??): "abbiamo aumentato la pressione delle
tue gomme" e il signor Ivan Capelli commentava con un (generico aggiungo
io) "aumentare la pressione delle gomme significa avere meno aderenza"
 
Detto questo, ma la teoria non ci dice che un pneumatico gonfiato
sottopressione puo' esplodere? Ok che loro non gonfiano con aria ma gas
(quasi) insensibile alle temperature, ma e' anche vero che gli effetti sul
pneumatico sono amplificati da maggiori forze in gioco... che la Pirelli,
quindi, abbia su questo detto "una cosa giusta"?
 
Ciao
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 fossi in brown m'incazzerei come una iena :)
 
Un po' di distinguo però ci vogliono.
Se le gomme sono simmetriche e si montano in modo asimmetrico ovviamente i team sbagliano.
Se tutti i team le montano in modo asimmetrico perchè funzionano meglio qualcosa però vien da chiedersi.
Indicare le specifiche di camber e pressione mi sembra ovvio, come mi sembra ovvio che vengano rispettate.
Se però tutti i team viaggiano fuori specifica qualche domanda, di nuovo, me la farei...
 
In conclusione: bene la decisione di portare le gomme posteriori con la cintura in kevlar e la nuova costruzione dall'Ungheria.
Pretendere di rendere obbligatori i vincoli di pressione, ma soprattutto camber, mi par fuori della grazia di Dio. Opinione personale eh.

 fossi in brown m'incazzerei come una iena :)
 
eh sai com'è, la gara dovrebbe passare in secondo piano, sarebbe molto più 
importante vedere che le gomme pirelli sono una figata, mica se va più 
veloce la redbull, la ferrari o la mercedes... 
 
 

camber, mi par fuori della grazia di Dio. Opinione >personale eh.
 
quoto. Che poi il camber delle posteriori non mi sembra così estremo e di 
questi tempi nemmeno quello anteriore.
Non so se ricordi gli angoli di Camber delle anteriori della Ferrari dei 
gloriosi anni di Schumacher, era impressionante... 
 
 

 gloriosi anni di Schumacher, era impressionante...
 
A proposito... Le gomme del 2004 duravano più o meno come queste, ma non ricordo (salvo in un test a Monza proprio per MS; ma fu un difetto di quella gomma) menate di cali improvvisi di prestazioni, marbles, esplosioni e altre amenità associate.
Rivoglio la B come fornitore unico!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 In conclusione: bene la decisione di portare le gomme posteriori con la cintura in kevlar e la nuova costruzione dall'Ungheria. Pretendere di rendere obbligatori i vincoli di pressione, ma soprattutto camber, mi par fuori della grazia di Dio. Opinione personale eh.
 
Stracondivido.
 

ricordo
 
dici? non ricordo. Comunque c'erano i rifornimenti, quindi la gara era in 
effetti composta da piů stint a macchina leggera. 
 
 

 Viene il lecito dubbio che le Pirelli siano ufficialmente asimmetriche, ma che sia meglio non scambiarle...come dire "guarda sig. Team, noi non possiamo dire che abbiamo fatto un prodotto di merda, ma tu per favore regolati di conseguenza..."
 
http://www.f1sport.it/2013/06/01/f1-anche-la-ferrari-utilizza-lo-swap-delle-gomme/