Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: traction control in Ferrari?

A sporsera di oggi Mazzoni ha parlato di un sistema di controllo
"legale" per la Ferrari provato oggi a Fiorano da MS. Agirebbe
meccanicamente secondo l'angolo di sterzata delle ruote anteriori,
"tagliando" l'iniezione in accelerazione.
Qualcuno ne sa qualcosa di più?
Saluti
Redbird

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
L'ho visto anch'io ed effettivamente all'uscita da certe curve non si
notavano pattinamenti, ma visto che anche se fosse sarebbe abbastanza
illegale...secondo me ne segue :
a) Lo hanno usato per vedere i limiti telaistici\areodinamici in      
condizioni di  aderenza ottimale
b) Oppure non c'è alcun sistema antipattinamento ma un innovativo
   tipo di raschiatura sui lati esterni dei pneumatici che,
togliendo      una scritta bianca che inizia per Brid.., e poi
riverniciandoci sopra    una scritta Goodyear, pare dia ottimi risultati
:-)
Scherzi a parte secondo me anche con le Bridgestone non c'è niente da
fare; quando arriveranno i circuiti veloci, Silvestrone, Hockenheim,
Spa, Monza, la Ferrari sarà comunque impotente perchè ricordiamoci
anche che la Mclaren non corre mai molto scarica e penso che dopo la
Ferrari sia quella che usa più alettoni, quindi prepariamoci a pagare
10/12 kmh anche sui rettilinei  di questi circuiti
P.s. Se ad Hockenheim la Mclaren scaricherà la macchina come si deve
scommetto che quest'anno vedremo in fondo al primo rettilineo  
355/358 kmh!! sigh mi sa che prima del 2000 non si vincerà il titolo
:-(
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Chiedi a Ron Dennis, lui su queste cose ci capisce più di ogni altro!! ;)
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              Marco Italiani
 
ita...@microelettra.it
Kremlin Estruders and RedMoon Team driver.
LFRS and Finnish league driver.
IRC: RedMoon

Redbird
no ma se e' vero e funziona allora vuol dire che un Dio c'e' e che le mie 
preghiere sono servite...
Lorenzo 
lor...@tin.it

Redbird
Ciao,
    magari  è OT ma mi risulta che la Ferrari F550 Maranello disponga di
un sistema antipattinamento simile a quello da te descritto (purtroppo
mi sono perso il servizio da te citato :-( ). In pratica se viene
rilevato pattinamento delle ruote motrici, il sistema agisce
direttamente sul motore "tagliando" cilindri. Anche se credo che tale
sistema sia elettronico e non meccanico.
    Potrebbe essere un'evoluzione di questa tecnologia...
    Oppure potrebbe essere che non capisco niente di meccanica :-(
    Che ne pensate?
Ciao,
--
Mac
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"Everybody's got something to hide,
 'xcept from me and my monkey!"
 (Lennon/McCartney, 1968)
MacMan
e-mail: mac...@tin.it-NOSPAM
(remove "-NOSPAM" from it!)
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la Ferrari non ha quel  sistema, non esiste!!!!!!!!!
ci sono diversi progetti , su cui stanno lavorando, ma non hanno il taglio
di potenza tramite il volante
io lo so        ma non posso dire  la fonte..............
 Ross fratello di Giua'
Jean Alesi fans club's Salvaterra -Re-
e-mail: 
r.ro...@stic-media.it
           inserire pla prima di stic

Qualcuno ne sa qualcosa di più?
Di più no... ma voglio fare una osservazione:
All'inizio il traction control controllava i giri delle ruote anteriori e
quelli delle posteriori.... se le ultimine giravano più velocemente si
tagliava potenza... Fu abolito perché era un "Driver Add". Allora l'anno
scorso fu inventato l'acceleratore tridimensionale che, tagliava potenza al
motore se riscontrava accelerazioni anomale. Da quest'anno è illegale. Ora
ecco che si taglia potenza in accelerazione guardando l'angolo di
sterzata.... Insomma è impossibile fare un regolamento che vieti l'uso di
qualsiasi dispositivo che tagli potenza al motore??? (eccetto il piede
destro dei piloti).
--
Alex DeMeo
de...@netforce.it
Chan Op of #pcitalia (IRCNet)
http://www.fano.net/shockware


wrote:

Propongo una petizione per avere urgentemente una risposta, ma ci
vuole un esperto in materia. Proporrei un certo Adrian Newey che
dovrebbe capirci sull'argomento:-)))))
Saluti
Redbird