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Titolo: Cosa resta

 Alla fine di questa gara io annoto queste cose:
1) Se Schumy fosse partito in prima fila c'erano molte probabilità di
vincere la gara, e questo fa ben sperare per le gare successive;
2) Schumy e ferrari hanno incassato la decisione senza battere ciglio; non
hanno ribaltato il tavolo, come si usa ultimamente, non hanno dato degli
incapaci/corrotti/comunisti/venduti ai giudici, non hanno rivolto una sola
parola a Briatore (principale ispiratore).
-- 
Greg

 parola a Briatore (principale ispiratore).
Vedi Indianapolis che casino ti stamparono gli altri.

 
maggiore sportività, o forse più signorilità!!!
Si vede chi è abituato a vincere e si sa comportare e chi si attacca a 
tutto perchè ormai gli manca la terra sotto i piedi.

 la terra sotto i piedi.
La Ferrari ha dimostrato di prendere semplicemente atto di una decisione dell'autorita' sportiva, 
cosa che invece altrettante squadre non hanno fatto ad indianapolis, creando di fatto il peggior 
granpremio nella storia della F1.

 creando di fatto il peggior granpremio nella storia della F1.
?? A Indy le altre squadre hanno accettato la decisione (giustissima, 
secondo me) dei giudici di gara di correre con il circuito "originale" e 
senza limitazioni strane, non erano in grado di garantire la giusta 
sicurezza e si sono ritirate. Punto. 

 sicurezza e si sono ritirate. Punto.
Invece di far vedere a chi ha speso molti soldi un gran premio con 6 vetture, potevano correre 
limitando la velocita' in quella curva, e invece non l'hanno fatto.

 sicurezza e si sono ritirate. Punto.
Però hanno inscenato la (formalmente regolare) recita di quelli che
"vorrebbero partire, si schierano anche in griglia, ma poi non gli regge
il cuore e si ritirano" per mettere la FIA nella posizione di quella che
ha causato il tutto non accettando la chicane posticcia.
BTW, visto che si parla tanto di pole rubate e via dicendo... come
qualificare le qualifiche di Indianapolis, dove i concorrenti Michelin
hanno girato sapendo benissimo che il giorno dopo nemmeno avrebbero corso ? 
-- 
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 invece non l'hanno fatto.
O anche dire dal giorno prima che non potevano correre, senza arrivare a
chiedere ancora la chicane posticcia a poche ore (!) dalla partenza la
domenica mattina...


 non l'hanno fatto.
Questo va contro qualsiasi regola sportiva ed etica... uno sport, o lo fai 
al massimo della condizione, o non lo fai. Ai piloti NON si puņ chiedere di 
fare una curva da 300 Km/h a 150 Kmh...oltretutto perchč altrimenti rischi 
di ammazzarti... 

 Kmh...oltretutto perchč altrimenti rischi di ammazzarti...
che discorsi!!
Le macchine hanno un limite alla loro tenuta che deriva da molti fattori ecc..
Lostesso le gomme.
Se i primi giri che fai le mandi in tempetatura troppo rapidamente, rischi poi di compromettere la 
gara.
Nel caso di indianapolis le Michelin andavano usate in una determinata maniera per permettere di 
correre la gara.
Questa maniera faceva si che la famigerata curva andasse percorsa piu' lentamente delle vetture 
bridgestone.
Tutto qua.
Non c'era bisogno di fare nient'altro.
Ci avevano a pensare in fase di costruzione del pneumatico.
E con questo chiudo il discorso Indi che e' gia' passato un anno.

 bridgestone.
Guarda che si deve garantire l'incolumita' dei piloti e delle persone 
che ci stanno intorno, percorrere lentamente (lentamente quanto poi? 
)una curva sperando che poi le gomme non esplodino e' un discordo 
alquanto assurdo e nessuna persone sana di mente si prenderebbe la 
responsabilita' di far procedere una gara in quelle condizioni.
-- 
Ciao
[Akula]

 una curva sperando che poi le gomme non esplodino
Ma Fantozzi, vadi lei!!
-- 
Maui

sicurezza e si sono ritirate. Punto. 
In un brano di intervista a Mike Gascoyne della Toyota, riportato
sulle pagine sportive di Repubblica un paio di giorni prima della
gara, costui affermava che non c'era problema, in quanto avevano già
pronto un software modificato che avrebbe mantenuto le prestazioni
della vettura entro parametri di sicurezza nella curva incriminata.
Immagino che costui avesse le competenze necessarie per fare tali
affermazioni.
Mi pare difficile che anche le altre squadre non fossero in grado di
fare altrettanto.
In ogni caso è significativo che anche la Toyota abbia deciso comunque
di seguire la scelta del ritiro, che date le premesse non è certo
scelta sportiva e tanto meno di sportiva accettazione delle decisioni
dei giudici di gara.
Ciao
lreds

 la responsabilita' di far procedere una gara in quelle condizioni.
La michelin aveva dei dati ben precisi in merito, quindi sapevano benissimo fare un calcolo che 
permettesse l'incolumita' dei piloti.
Inoltre la F1 e' proprio questa.
Sono vetture spinte al limite e se lo superi rischi di compromettere la tua incolumita' (Vedi freni 
che scoppiano a 300 km/h, o alettoni posteriori che prendono il volo).
In quel caso il limite delle vetture Michelin era MOLTO inferiore di quelle Bridgestone.
Cazzi sua, ci avevano a pensare.
Ti ripeto che e' lo stesso discorso di quei circuiti dove l'usura dei preni e' fondamentale.
E' gia' ricapitato di vedere vetture fermarsi (o meglio tentare di farlo) perche' l'impianto frenante 
e' andato a puttana.
E quella non e' sicurezza??
dai.

 
venghi!
-- 
Ciao
[Akula]


Ma come cazzi sua ? Ma che ragionamento e' ?
Allora tu dici: io sono la Michelin, dico al pilota di turno, guarda 
non superare i 200km/h perche' se no finisci a muro, se ci vai cazzi 
tua ok, noi ti avevamo avvertito...
Le F1 sono vetture si spinte al limite, ma sono limiti calcolati, ogni 
pezzo e' calcolato e verificato, la sicurezza c'e' perche' e' insita 
nel progetto, a patto che l'ingegnere non faccia qualche cappellata.
Una gommma che rischia di far schiantare un pilota contro un muro solo 
perche' questo si e' azzardato a spingere troppo in curva, e' una cosa 
non accettabile, anche perche' si sa gia' a priori cosa puo' succedere.
-- 
Ciao
[Akula]


Allora anche un freno che usato troppo fa schiantare uno al muro non e' accettabile, eppure esistono.
Il principio e la base del discorso e' il solito di quello che e' accaduto ad Indianapolis (ma come, 
ancora a ragionare di Indi?? purtroppo si.), soltanto che in quella occasione il limite era veramente 
basso rispetto alle bridgestone, perche' Michelin aveva realizzato pneumatici troppo appunto, "al 
limite".

 che scoppiano a 300 km/h, o alettoni posteriori che prendono il volo).
Ma scusa , se per te "correre qualcuno a 300km/h e qualcuno a 150 km/h" è
una cosa che si può fare , non vedo perchè non sei d'accordo con il "correre
qualcuno a 300km/h e qualcun altro a 0 km/h" che è esattamente quello che è
stato fatto.
Tanto in entrambi i casi sarebbe stata una presa in giro del pubblico,
almeno così negli annali resta scritto chi ha vinto e soprattutto contro chi
.