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Titolo: Le puttanate della Formula 1

L'attuale formula 1 è una cagata per 2 motivi:
 
1 se accade un incidente ed entra la Safety Car chi aveva preso un bel 
margine di vanataggio si ritrova gli inseguitori a ridosso e tutto è da 
rifare, basterebbe far dialogare le centraline delle monoposto con il PC 
del commissario di gara che al momento dell'entrata della Safety Car da il 
comando informatico che limita la potenza dei motori sino a d impedire alle 
auto di superare la velocità di 50Km/H.
In questo modo le distanza rimarrebbero invariate.
 
2 il cambio gomme non mi piace, la classifica si stravolge, non si capisce 
più un tubo, ricordo che negli anni '80 con un treno di gomme ci si faceva 
tutto il GP, qualche volta capitava di doverle cambiare.
 
Apporvate?

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Si, la safety car decide il risultato della gara, stravolgendo il concetto 
di merito. Sono d’accordo sulla possibilità di un invio di un segnale di 
limitazione, sarebbe più giusto.
 
Sulle gomme non sono d’accordo, fa parte della strategia di gara.

 tutto il GP, qualche volta capitava di doverle cambiare.
 
hanno tolto i rifornimenti: le gomme che durano uno sputo  serve per
avere una chanche di rimescolare le carte.

 Sulle gomme non sono d’accordo, fa parte della strategia di gara.
 
per la sicurezza di chi entra in pista è meglio avere il gruppone. 
Quando passa smettono di operare e poi ricominciano. Con le macchine 
sparpagliate sarebbe un casino, anche se vanno piano.

 Sulle gomme non sono d’accordo, fa parte della strategia di gara.
 
sarebbe già qualcosa poter decidere quali gomme mettere senza stupidi 
obblighi. Magari un team potrebbe decidere per soft anteriori e hard 
posteriori, o medie a sx e soft a dx o qualsiasi altra combinazione, per 
dire una hard anteriore sx perchè hai l'alettone rotto da un lato e 
compensi con 2 compound diversi. Insomma dare almeno modo di 
diversificare e che tutte le gomme siano sempre usabili e disponibili.
 
 
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Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 
except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU

 si faceva tutto il GP, qualche volta capitava di doverle cambiare.
 
 
Qui io sarei d'accordo. E' un altro modo di fare sorpassi artificiali, 
come il DRS. Andrei oltre, liberalizzando totalmente le gomme. Sia per 
tipo che per marca. Favorendo il rientro di altre marche, tipo Avon, 
Bridgestone e chi voglia farsi un po' di pubblicità.
Perché limitare le possibilità progettuali per la parte sospensioni? Già 
ci sono le PU, pesantemente limitate, l'aerodinamica, soggetta ad una 
quantità infinita di limiti, almeno per le gomme, torniamo a fare ricerca 
e sviluppo.
 
 
 
 
-- 
Ciao! Stefano

 Bridgestone e chi voglia farsi un po' di pubblicità. 
 
 
purtroppo l'episodio di indianapolis 2005 fu un punto di non ritorno, che ha portato all'abolizione della competizione tra gommisti. 
Peccato, perchè sarebbe stato l'unica via per interrompere il dominio Mercedes , come fu interrotto quello Ferrari nel 2005, che, altrimenti sarebbe continuato ancora.

 Peccato, perchè sarebbe stato l'unica via per interrompere il dominio Mercedes , come fu interrotto quello Ferrari nel 2005, che, altrimenti sarebbe continuato ancora.
 
E infatti è continuato ancora visto che Ferrari si è giocata il mondiale all'ultima gara nel 2006, ha vinto entrambi i titoli nel 2007 e il costruttori nel 2008.
In compenso non ha più vinto dopo il cambio vetture del 2009.

 Il giorno venerdě 23 aprile 2021 alle 08:24:39 UTC+2 hnoba ha scritto:> Peccato, perchč sarebbe stato l'unica via per interrompere il dominio Mercedes , come fu interrotto quello Ferrari nel 2005, che, altrimenti sarebbe continuato ancora.E infatti č continuato ancora visto che Ferrari si č giocata il mondiale all'ultima gara nel 2006, ha vinto entrambi i titoli nel 2007 e il costruttori nel 2008.In compenso non ha piů vinto dopo il cambio vetture del 2009.
 
Minchia che dominio. Un campionato piloti e due costruttori in 4 anni
-- 

 sarebbe un casino, anche se vanno piano.
 
Si prendono i distacchi all'inizio del giro dell'incidiente e dopo aver 
fatto la ripartenza in fila indiana aggiungi i tempi dei distacchi dal 
primo a tutti e fai una nuova classifica ufficiale con il computer. Nei 
giri safety car tutti possono andare a cambiare le gomme e riprendono 
lo stesso posto di prima e non guadagnano ne perdono tempo.
 
-- 
\    /
 0 o
 =.=

 Despacito ha pensato forte :> per la sicurezza di chi entra in pista č meglio avere il gruppone. Quando > passa smettono di operare e poi ricominciano. Con le macchine sparpagliate > sarebbe un casino, anche se vanno piano.Si prendono i distacchi all'inizio del giro dell'incidiente e dopo aver fatto la ripartenza in fila indiana aggiungi i tempi dei distacchi dal primo a tutti e fai una nuova classifica ufficiale con il computer. Nei giri safety car tutti possono andare a cambiare le gomme e riprendono lo stesso posto di prima e non guadagnano ne perdono tempo.-- \    / 0 o =.=
 
Ci saranno sempre situazioni non controllabili. Es il primo e il
 secondo sono in lotta. Il terzo č a 1 minuto. Dopo la ripartenza
 il terzo supera il secondo e gli fa da tappo, almeno per qualche
 giro. Va bene che poi lo riporti indietro, ma cosě, uno che
 nemmeno doveva essere lŕ avrebbe condizionato la gara. Allora
 meglio come č oggi, almeno il terzo sarebbe a tutti gli effetti
 in gara con il secondo. 
-- 

 ha scritto:r> Despacito ha pensato forte :> per la sicurezza di chi entra in pista č meglio avere il gruppone. Quando > passa smettono di operare e poi ricominciano. Con le macchine sparpagliate > sarebbe un casino, anche se vanno piano.Si prendono i distacchi all'inizio del giro dell'incidiente e dopo aver fatto la ripartenza in fila indiana aggiungi i tempi dei distacchi dal primo a tutti e fai una nuova classifica ufficiale con il computer. Nei giri safety car tutti possono andare a cambiare le gomme e riprendono lo stesso posto di prima e non guadagnano ne perdono tempo.-- \    / 0 o =.=Ci saranno sempre situazioni non controllabili. Es il primo e il secondo sono in lotta. Il terzo č a 1 minuto. Dopo la ripartenza il terzo supera il secondo e gli fa da tappo, almeno per qualche giro. Va bene che poi lo riporti indietro, ma cosě, uno che nemmeno doveva essere lŕ avrebbe condizionato la gara. Allora meglio come č oggi, almeno il terzo sarebbe a tutti gli effetti in gara con il secondo. -- 
 
A parte non capire piů niente. Vedi due macchine vicine e invece
 c'č del tempo tra di loro. 
-- 

 stesso posto di prima e non guadagnano ne perdono tempo.
 
mi pare una buona idea!
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  c'è del tempo tra di loro. 
 
Televisivamente è una merda ma da tifoso vedere che ad ogni safety car 
parte un nuovo gran premio mi fa incazzare a rullo.
 
Con queste macchine poi se uno spreme all'inizio per crearsi un 
vantaggio rischia dopo la ripartenza a dover mettere un mappaggio fuel 
save ma senza poterlo gestire come avrebbe fatto.
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 ha scritto:r> Despacito ha pensato >> forte :> per la sicurezza di chi entra in pista č meglio avere il gruppone. >> Quando > passa smettono di operare e poi ricominciano. Con le macchine >> sparpagliate > sarebbe un casino, anche se vanno piano.Si prendono i >> distacchi all'inizio del giro dell'incidiente e dopo aver fatto la >> ripartenza in fila indiana aggiungi i tempi dei distacchi dal primo a tutti >> e fai una nuova classifica ufficiale con il computer. Nei giri safety car >> tutti possono andare a cambiare le gomme e riprendono lo stesso posto di >> prima e non guadagnano ne perdono tempo.-- \    / 0 o =.=Ci saranno sempre >> situazioni non controllabili. Es il primo e il secondo sono in lotta. Il >> terzo č a 1 minuto. Dopo la ripartenza il terzo supera il secondo e gli fa >> da tappo, almeno per qualche giro. Va bene che poi lo riporti indietro, ma >> cosě, uno che nemmeno doveva essere lŕ avrebbe condizionato la gara. Allora >> meglio come č oggi, almeno il terzo sarebbe a tutti gli effetti in gara con >> il secondo. -- >> A parte non capire piů niente. Vedi due macchine vicine e invece>  c'č del tempo tra di loro. Televisivamente č una merda ma da tifoso vedere che ad ogni safety car parte un nuovo gran premio mi fa incazzare a rullo.Con queste macchine poi se uno spreme all'inizio per crearsi un vantaggio rischia dopo la ripartenza a dover mettere un mappaggio fuel save ma senza poterlo gestire come avrebbe fatto.-- \    / 0 o =.=
 
Si, ma se paghi per andare in tribuna e a un certo punto non di
 capisce piů niente?
Alla fine ci sta che una gara possa essere condizionata dalla
 safety. Rompe le palle, ma spesso č stato anche l'unico motivo di
 interesse. 
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  interesse. 
 
E' vero, ormai ragiono da utente televisivo, l'ultima volta che sono 
stato a Imola ho visto Mansell in ferrari fare un 360 perfetto in pista 
in uscita dalla villenueve e ripartire senza praticamente fermare la 
macchina. Sono passati alcuni annetti.
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