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Titolo: RP ha comprato i brake duct da Mercedes nel 2019,

 
quando era consentito. 
 
non credo sia semplicissimo per i giudici decidere

 non credo sia semplicissimo per i giudici decidere
 
Basta scrivere che non puoi essere certo della regolarità della vettura.
Dovrebbero avere un "per esempio" già pronto da qualche parte.
: D
 
 
m


 
Oppure rp dimostrasse che oltre al pezzo ha acquistato anche il progetto,
 che non è solo il disegno, e partendo da quello ne ha sviluppato uno
 diverso, secondo le regole attuali.

 attuali.
 
"E' diverso, come fate a non capirlo? E' rosa!"
 
-- 
\    /
 0 o
 =.=

 non credo sia semplicissimo per i giudici decidere
 
la Ferrari ha comprato il Mugello quando era consentito, quindi ora 
puo' girare quanto le pare per testare l'auto.

 puo' girare quanto le pare per testare l'auto.
 
: DDDD
[morto]
 
p.s. in effetti...
 
m


no, ma se ci avesse girato nel 2019 avrebbe tutti i dati per fare un
mugello perfetto al simulatore per le gomme pirelli 2019/2020
 
la rp ha i disegni originali del brake duct, comprati nel 2019 quando era
consentito. 
 
non ho detto che sia giusto o sbagliato, che sia legale o illegale,ho detto
che per i giudici non deve essere facile decidere.
 
 
 
 
 

 no, 
 
perche' no ?
la ferrari l'ha comprato quando si poteva !
non deve essere facile per i giudici dedidere


il no era riferito alla seconda parte della tua a frase.
 
o meglio, ci può girare quante le pare con macchine diverse dalle vetture
di formula 1 degli ultimi 6 anni, senza power unit ma con motori doversi e
in ogni caso non può usare le gomme utilizzate in formula 1 nelle ultime
tre stagioni.
 
 
 

 che per i giudici non deve essere facile decidere.
 
A FiA non frega (come non è mai fregato) un cazzo della legalità o meno.
A FiA interessa (come ha sempre interessato) fare contento il potente di turno.
Ora deve decidere se dare ragione all'unico che pare abbia ancora voglia di investire in F1, oppure ad un costruttore che in F1 ci sta per il rotto della cuffia e pare non aspetti altro per mollare baracca e burattini.
Da questo punto di vista la difficoltà di FiA.
Non certo per le questioni "legali" (che, ripeto, non sono mai state né il suo interesse, tantomeno il suo obiettivo).
 
m

Scriveva Gianfilippo mercoledì, 05/08/2020:
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 On Wednesday, August 5, 2020 at 8:39:46 AM UTC+2, Gianfilippo wrote:> non ho detto che sia giusto o sbagliato, che sia legale o illegale,> ho detto> che per i giudici non deve essere facile decidere.A FiA non frega (come non è mai fregato) un cazzo della legalità o meno.A FiA interessa (come ha sempre interessato) fare contento il potente di turno.Ora deve decidere se dare ragione all'unico che pare abbia ancora voglia di investire in F1, oppure ad un costruttore che in F1 ci sta per il rotto della cuffia e pare non aspetti altro per mollare baracca e burattini.Da questo punto di vista la difficoltà di FiA.Non certo per le questioni "legali" (che, ripeto, non sono mai state né il suo interesse, tantomeno il suo obiettivo).m
 
Se Renault dal 2021 non ha più nemmeno un team cliente per la
 power unit si faccia delle domande e si dia delle risposte. E la
 qualità della power unit non c'entra nulla (avessero Briatore,
 fornirebbero a pagamento ancora almeno altri due team se non
 tre)
-- 
 
 
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https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
 

 tre)
 
È stata sfigata. Tolta Mercedes, dopo che hanno inculato la Ferrari, e la
 Honda si è mezza sparata nei coglioni da sola, quest'anno ha una pu
 competitiva con le altre due. 
E siccome nella formula Mercedes non si può vincere, va molto bene.

  power unit si faccia delle domande e si dia delle risposte. 
 
Perdonami, non funziona così.
Funziona esattamente al contrario.
Non è Renault che deve farsi delle domande; è la FiA (e ovviamente LM) che devono iniziare a chiedersi quale prospettiva abbia una serie con l'attuale assetto della F1.
Perché Renault vive benissimo senza la F1.
Non so fino a quando si potrà dire il contrario.
 
m

 quando si potrà dire il contrario.
 
Mi chiedo che cosa ci stia a fare. Il suo campo di appartenenza sono 
sempre stati i rally, è li che dovrebbe investire. Non producce nemmeno 
super/hyper car se non qualche sporadico concept.
 
ALmeno mercedes ha la linea AMG, l'impatto di un reparto corse di F1 mi 
sul brand mi sembra più diretto.
 
Honda è un colosso che vuole misurarsi con altri colossi, domina da 
sempre il mercato motociclistico, il suo mercato automobilistico 
preferenziale, come tutte le giapponesi, è l'asia, australia e il 
nordamerica dove le giappe mi pare siano presenti sia in indi che in 
nascar. Stare in F1 probabilmente è poco più che un vezzo ma se lo puo 
permettere.
 
In ogni caso entrare con questo dominio di mezzi della Mercedes è un 
errore strategico, le grandi impresi ragionano su piani a 10 15 anni, 
non a 3,5.
 
L'unica che è costretta a restare secondo me è proprio la Ferrari 
perchè la F1 è il suo campo giochi da sempre. Li ha potere, uscendo da 
li dovrebbe andare a giocare nel giardino di sconsciuti (Indi? le 
regole le fanno gli altri e entrando avrebbe potere zero)



certo, ma tu sei tanto simpatico..
 

 Non so fino a quando si potrà dire il contrario.
 
Beh... F1 è sopravvissuta a lungo senza Renault anche in tempi (quasi) recenti.
Direi che entrambe le entità vivono tranquillamente una senza l'altra.
Tanto più nel momento in cui resta un solo team legato al marchio.