Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Ayrton Senna, by Damon Hill

"The Times"
April 20, 2004 
The harsh fact is that Ayrton made a mistake
By Damon Hill
After ten years of reflection, Senna's team-mate has his own theory on
the death of the driving great
 
 
 
I HAVE listened and read endless theories about why, or how, he could
have crashed on such a "simple" corner like Tamburello. No one other
than Ayrton Senna and me knows what it was like to drive that car,
through that corner, in that race, on that day, on cold tyres. No one,
other than Formula One drivers, can appreciate the forces that are at
work in the cockpit of those cars. But, ultimately, we will never know
what Ayrton was thinking, or what really happened. I am convinced that
he made a mistake, but many people will never believe that he could. Why
not? He made many mistakes in his career.
He was identified with pushing to the limit and beyond. He would often
prefer to crash into his opponent rather than be defeated. These
opinions are sacrilege in the world of driving gods. Ayrton was a great
driver and a man with enormous humanity. He was not a god. He was as
frail and vulnerable as you or I to the need to show what we are made
of, and to whatever personal motives drove him to feel that risking his
life was proof of his integrity.
 
People and the world have made mystery and intrigue out of his death. In
Italy, in Formula One, with all the hype, it is manna from heaven. The
Italian investigators of the crash seized upon the theory that the
steering column had broken, causing Ayrton to become a passenger. They
found out about the modifications. They saw the detached wheel and
column lying by the car.
But what was not well-known was that this car had power steering. I had
tested this system extensively with Williams Grand Prix Engineering, but
drove the whole race with it turned off as a safety precaution
recommended by the engineers after Ayrton's accident, as they were
unable to be sure at that time what the cause was.
In fact, the column could easily withstand the considerably increased
loading for the whole race distance and I only wish the same could be
said of me, as I was totally exhausted from trying to turn the wheel and
took half an hour to recover in the medical room — such was the
difference in effort needed without power steering. It is inconceivable
to me that Ayrton's column could have broken with the power steering
working normally, which I believe it was from the data subsequently
retrieved from his car.
The popularity of Formula One went through the roof after Imola.
Important people have been accused, suggestions have been made, people
have protected themselves from lawsuits. Should the race have been
stopped? I thought for a long time that the blame lay at the feet of
those who make the rules.
But, now, I see it as it is. It is sport. It is entertainment. You don't
have to do it. Ayrton did not have to do it. He had a choice on that
Sunday and, incredibly sadly, he made the wrong one.
By his own concerns, expressed in the driver's briefing, he knew what
the implications were of a safety car being deployed. It was not the
fault of anyone else that he kept his foot flat when he could have
lifted, but Ayrton had to be this demigod "Senna", and "Senna" does not
shrink from fear. And in that moment he fulfilled all our sorry needs
for a hero for whom death is just an occupational hazard.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

LONDRA, 20 aprile 2004 - "Da dieci anni a questa parte ho sentito un
sacco di teorie sul come e il perché Senna fosse uscito di pista a Imola
in una curva 'semplice' come il Tamburello. Ma nessuno, oltre a me e
lui, poteva sapere com'era guidare quella macchina in quella curva, in
quella corsa, quel giorno, con le gomme fredde. Non sapremo mai cosa
successe veramente. Io sono convinto che Ayrton fece un errore, ma molta
gente non lo crede possibile. Perché no? Fece altri errori nella sua
carriera".
A parlare così, mentre si avvicina il decennale della scomparsa del
campione brasiliano, è Damon Hill. In un articolo scritto per il
quotidiano The Times, il compagno di squadra di Senna in quel giorno
tragico racconta la sua verità.
"Ayrton era conosciuto per la capacità di spingersi al limite e anche
oltre - prosegue Damon -. Spesso aveva preferito fare un incidente con
un rivale piuttosto che venire battuto. So che queste opinioni possono
risultare sacrileghe. Lui era un grandissimo pilota e un uomo dotato di
enorme umanità. Ma non era un dio. Era fragile e vulnerabile come tutti
noi". Secondo Hill non c'era niente di sbagliato su quella Williams. "In
pochi sapevano che la nostra macchina era dotata di servosterzo. E non è
concepibile che, sulla sua vettura, la colonna dello sterzo si sia rotta
mentre il servosterzo continuava a funzionare, come indicato dai dati di
telemetria ricavati in seguito".
A distanza di dieci anni Damon ha la sua teoria. "Ci furono moltissime
polemiche ma è la vita, lo sport. Non è stata colpa di nessun altro se
Ayrton ha tenuto giù il piede quando avrebbe dovuto invece sollevarlo un
po'".


La sfiga delle sfighe di quell'incidente fu il braccio della sospensione che
si conficcò in testa ad Ayrton, tutto il resto non conta. Ciò che ha detto
Damon Hill può essere vero o falso, uno può concordare o meno. Ma senza la
sfiga di bucarsi la testa quel giorno, Ayrton avrebbe avuto un normale
incidente che non gli avrebbe fatto riportare conseguenze troppo gravi. Al
destino non si sfugge.

 ha scritto nel messaggio
news:c6367q$ngm$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Sono d'accordo con te sulla causa della morte di Senna, però continuo a
pensare che sia uscito non per un errore ma per la rottura dello sterzo. E
continuo anche a pensare che "qualcuno" abbia volutamente nascosto le
immagini della camera car.
Checchè ne dica Hill.
Tritolo

 pensare che sia uscito non per un errore ma per la rottura dello sterzo. E
Errore o rottura, non cambia nulla ormai, fatto sta che c'č stato un colpo
di sfiga pazzesco. Quel braccetto avrebbe potuto volare 5 centimetri piů in
alto, o arrivare addosso al casco di Ayrton girato di 90 gradi. Invece lo ha
infilzato. Altrimenti, ribadisco, sarebbe stato un normale incidente di
gara, se ne sono visti anche di peggio (ad esempio Berger nel muro del
Cavallino, o Schumacher in Inghilterra)


5 marzo 1997, in aula
Il PM Passarini presenta la versione dell'accusa: Senna aveva chiesto più volte la
modifica della colonna dello sterzo (per motivi di guidabilità e visibilità degli
strumenti) la modifica fu realizzata con una prolunga di metallo di qualità
inferiore e diametro minore, prolunga che, rompendosi, ne provocò l'uscita di pista.
Ayrton era pienamente cosciente al momento dell'incidente, come dimostrato dalla
telemetria, e non commise errori di guida. Il PM sostiene inoltre che una migliore
planarità tra la pista e la via di fuga del tamburello avrebbe permesso una maggiore
decelerazione prima dell'urto.
La difesa Williams contesta la sua teoria, ma punta anch'essa il dito verso la
sicurezza del circuito.
---
Damon Hill, come al solito, si dimostra un cretino.
Del resto dopo la morte di Senna e il ritiro di Prost in F1 han corso solo
deficienti, nelle macchine della Williams....
-- 
    Nicola *Nikok* Fornasier - From Quartu S.E. (CA) - #ICQ *60047807*
   [HT] *Nikok Team*, IV.13 (#Id 50897) - Membro IHNF - #015 Club Mille
                  Creo loghi, ecco alcuni esempi! :)
 
http://www.ht-arena.com/nikokteam/?page=Loghi
           "RAZZA DI CECO ANALFABETA?" - un cretino su ICCP
           --->-->-> Attenzione, sono un *troll* <-<--<---

 Cavallino, o Schumacher in Inghilterra)
Lo so, ed è proprio questo che mi fa incazzare.
Se proprio doveva morire in un incidente che fosse almeno per uno commesso
per un suo sbaglio, non per colpa del team.
Ma quello che mi fa VERAMENTE incazzare è che nessuno del team abbia avuto
il coraggio di dire la verità.
Mi bastava un "ci dispiace", senza accusare Ayrton.
Ora mi dirai che la modifica l'ha voluta lui, ma non credo la volesse con
materiale inferiore.
Tritolo

 materiale inferiore.
Di sicuro quando ha chiesto la modifica non voleva venisse utilizzato un
tipo per acque fognarie ... bah! E quello che mi fa incazzare è la faccia da
culo di chi è andato li a dire che era normale che lo sterzo avesse tutto
quel gioco, e che non era rotto anche se la monoposto procedeva a ruote
dritte ...
--
                              ||    __________________________
                    _____ll / In attesa del GP di San Marino ... |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ¨~        ( o )-( o )\

dritte ...
Se alla fine la Williams venisse incriminata, si creerebbe un
precedente e probabilmene le squadre non vorrebbero piu' correre in
italia. Vi chiedo una cosa: siete d'accordo sull'apertura
dell'inchiesta sull'incidente? O avreste voluto che fosse archiviato
come un incidente "normale" finito in tragedia?

 materiale inferiore.
Io non sto incolpando nessuno! Tu dai per scontato che si sia rotto lo
sterzo, altri danno per scontato che sia stato un errore del pilota, io sono
tra quelli che non danno per scontato nulla, che non so di chi sia la colpa
e francamente nemmeno mi interessa.
Credo oltretutto che stabilire di chi sia la colpa sia impossibile, ormai.
Ribadisco solo che quel maledetto braccetto della sospensione non doveva
finire proprio li... :(
Se la Ferrari di Schumacher in Inghilterra avesse ricevuto una botta tale da
rompergli lo sterzo, magari qualcuno avrebbe accusato la Ferrari...

 deficienti, nelle macchine della Williams....
Adesso non esageriamo!
Io dico soltanto che c'e' stata una perizia tecnica e non credo sia stata
pilotata emotivamente in quanto nessuno si sentiva di attribuire a Senna un
errore: per me questo equivale a dire che coloro che hanno fatto la perizia
sono dei superficiali, dalle facili emozioni , del resto Italiani e questo
non lo condivido.
D'altra parte anche spannometricamente non sembrava ci fosse nessuna
indicazione tipica di un errore del pilota: non una sbandata o
un'intraversata, semplicemente la macchina č andata diritta come un treno.
E' chiaro che la perizia ha piů valore di qualunque giudizio spannometrico,
ma se non č detto che la causa venga individuata con certezza.
E spannometrico mi sembra pure l'argomentazione a riguardo del servosterzo:
certo lo sforzo č minore ma questo non esclude che ci possano essere
comunque difetti nel piantone, ad esempio una cricca che aumenta piano piano
per cedere poi improvvisamente.
Zio!

un'intraversata, semplicemente la macchina è andata diritta come un treno.
Non so se avete visto la puntata di "Record" su rete 4 martedi scorso,
dedicata a Senna. Hanno mostrato le immagini del camera car di imola,
fino all'ultima immagine disponibile: si vede bene che nell'istante in
cui si rompe il piantone la testa di Senna ha uno scarto verso
sinistra: questo perche' il corpo era impegnato a contrastare la forza
centrifuga che spingeva la testa verso destra, con una forza diretta
in senso opposto. La stessa cosa se siete passeggeri in macchina e vi
aspettate che l'autista freni, e invece accelera: inconsciamente
eravate pronti alla decelerazione, e quando invece arriva una
accelerazione vi trovate a sbattere contro l'appoggiatesta.
Insomma, tutto questo per dire che non e' stato un suo errore.
Questa dichiarazione di Hill mi fa molta tristezza, ho tifato per lui
e lo consideravo una buona persona oltre che un buon pilota. Mi
sbagliavo.

 sbagliavo.
E della faccia di CULO (scritto volutamente senza asterischi) di Coulthard
che andò in aula al processo a dire che  "Un'oscillazione dello sterzo sulle
macchine di F.1 di 5 cm è normale" cosa dovresti pensare allora?
Tritolo

 ha scritto nel messaggio
news:3isa805rame9ookfl...@4ax.com...

Non mi interessa che la Williams venga incriminata.
Io sono anche contrario all'idea dell'omicidio colposo in sè,
perchè una cosa per me o la fai apposta oppure non la volevi fare.
Vorrei solo che si decidessero a dire "è vero, si è rotto lo sterzo, Ayrton
non c'entra niente"
E poi lasciamolo riposare in pace.
Tritolo

 says...
[cut]
Io ho sempre stimato Hill più di molti altri suoi colleghi, però un 
fatto è sufficiente a demolire la sua teoria: il piantone si è rotto per 
fatica, non ci sono dubbi al riguardo. Tra l'altro una perizia è stata 
anche fatta ad ingegneria a Genova, ho parlato con chi l'ha visto, una 
rottura per fatica è molto tipica ed è difficile che ci siano 
incertezze.
Detto questo, non sarebbe particolarmente importante capire se si sia 
trattato di errore o guasto, ma lo è diventato dal momento che gli 
inglesi, per salvarsi il sedere a vicenda, si sono messi a pilotare 
tutto a favore della teoria dell'errore.
-- 
http://www.controsterzo.com/chelnut
http://www.controsterzo.com/headless
http://www.contosterzo.com/microguitar

 il coraggio di dire la verità.
Non possono dire la verita' perche' se no pensano di finire in galera o
comunque di avere problemi.
Se non ci fosse di mezzo la incomprensibile (per loro ma non solo) giustizia
italiana le cose sarebbero molto piu' trasparenti.
Ciao,
Luca

 sbagliavo.
E se e' in buona fede, ha dimostrato tutta la sua incompetenza in fatto 
di meccanica...
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Non system disk or disk error, replace and strike any key when ready
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macchine di F.1 di 5 cm è normale" cosa dovresti pensare allora?
Lo so, ma non ho mai avuto grossa considerazione di Coulthard, invece
essendo stato tifoso di Hill quello che ha detto mi ha fatto ancora
piu' "male".

di meccanica...
Non penso sia in buona fede, semplicemente gli inglesi stanno facendo
"cerchio", dopo la riapertura del processo, per cercare di evitare una
incriminazione della williams.

 siano incertezze.
ne parlarono anche su quark di ciò, molti e molti anni fa, proprio riferito
al piantone di Senna

 sbattere sterza disperatamente a SX senza risultato
sono anni che sento dire che ci sono filmati segretati di Dallas che provano
come Kennedy sia stato ammazzato da almeno tre persone diverse posizionate
in posti dversi.
sono anni che sento che la famosa stanza segreta sotto la sfinge è stata già
trovata, e il suo contenuto segretato perchè sconvolgente per l'umanità.
sono anni che sento che un sacco di gente dire un sacco di cose, ma mai,
mai, mai lo straccio di una prova.
in fondo è tutto un complotto.
saluti
Roberto

 Roberto
Bhè nel caso di Ayrton il complotto, se c'è, direi che è comprensibile.
Pensa alla figura di Williams e soprattutto Renault.
Tritolo

 macchina, non si fa in tempo a vedere quando esce dall'asfalto.
Già, chissà perchè eh?
Tritolo

 macchine di F.1 di 5 cm è normale" cosa dovresti pensare allora?
Un minimo di "motivazione" DC lo poteva avere nel non potersi rovinare la
carriera in F.1 (non è una giustificazione, chiaramente), ma DH avrebbe
fatto meglio a continuare a "non ricordare"...
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation