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Titolo: OT - bomba elettrica ricaricabile in 10 minuti ???

1000 CV (745 kW), coppia di 1085 Nm, 0-100 in 2,5 sec., vel. max. 332
Km/h...
sara vero ??? mah !
;-)))
da 
http://auto-news.it/Ecologia/Attualita/SSC-Ultimate-Aero-EV-scossa-di-velocita-55052/
SSC Ultimate Aero EV: scossa di velocità
Di Massimo Grassi
Credete che le auto elettriche, sempre che un domani riescano a
guadagnarsi lo spazio necessario nel mercato, saranno relegate al
ruolo di semplici citycar? Andate a dirlo a Carrol Shelby, il papà di
auto come la Cobra, la Ford GT 500 e altre supercar a stelle e
strisce.
Partendo dalla SSC Aero (l’auto più veloce del mondo, in gradi di
raggiungere i 412,28 Km/h) il famoso carrozziere americano, boss
dell’omonima Casa, ha creato la SSC Ultimate Aero EV, una supercar
equipaggiata con due motori AESP (all-eletric scalable powertrain),
raffreddati a liquido e dall’impressionante potenza di 1000 CV (o, per
meglio dire, 745 kW) e la ancor più mostruosa coppia di 1085 Nm,
lineare e disponibile fin da zero giri.
La trasmissione è affidata a un cambio automatica a tre velocità,
gestita elettronicamente e che impiega 2 decimi di secondo per passare
da una marcia all’altra.
Lo strepitoso insieme porta la SSC Ultimate Aero EV ad accelerare da 0
a 100 km/h in 2,5 secondi (!) e a raggiungere la velocità massima di
332 km/h!
Numeri da capogiro, e le sorprese non finiscono qui. La SSC Ultimate
Aero EV infatti monta un sistema di carica ultrarapido chiamato
“Charge on the Run” che permette alle batterie al litio di caricarsi
in 10 minuti tramite una normale presa da 220 V. L’autonomia va da 240
a 320 km (a seconda della velocità)
La Ultimate Aero risulta quindi essere l’auto elettrica più veloce del
mondo e si pone come termine di paragone per la produzione futura,
grazie anche ai suoi rivoluzionari motori che possono essere impiegati
su molteplici tipologie di auto.
La SSC Green, la divisione ecologia della Shelby SuperCars, ha
dichiarato che produrrà motori da 200 CV per auto di piccole e medie
dimensioni, da 500 CV per camion e SUV e da 1200 CV per grossi tir,
autobus e mezzi militari.
La produzione della supercar dovrebbe iniziare entro la fine del 2009.
Che sia la volta buona, in cui buoni progetti di auto a zero emissioni
non rimangono solo cartacei, ma diventano modelli in circolazione?
Speriamo.

 ha scritto nel messaggio 
news:cb65db5a-a863-488b...@37g2000yqp.googlegroups.com...
ï¿½Charge on the Runï¿½ che permette alle batterie al litio di caricarsi
in 10 minuti tramite una normale presa da 220 V. Lï¿½autonomia va da 240
a 320 km (a seconda della velocitï¿½)
Questa sa di bufala.
Per arrotondare diciamo che la macchina non sfrutta in 1000 CV che dice, ma 
neanche 500.
Facciamo che utilizza mediamente in un'ora di funzionamento 200 kW.
Il lavoro che  compie ï¿½ di 200 KWh
Per ricaricarla in 10 minuti servirebbe una potenza installata (nel garage 
di casa, presumo) di 6x200 = 1200 KW
Se per caso passa di lï¿½ il gatto e sfiora il cavo si fa la permanente che 
sembra uno dei village people...
Senza celle di combustibile l'auto elettrica ï¿½ una chimera... 

 guadagnarsi lo spazio necessario nel mercato,
Io sto facendo il possibile per prenotarmi una delle (poche) Smart 
elettriche che verranno messe sul mercato a fine anno! :)

 garage di casa, presumo) di 6x200 = 1200 KW
Sarebbe lo stesso con un utilitaria da 30 KW
Due ore di utilizzo (300 Km di strada) corrisponderebbero a 60 KWh.
In dieci minuti, la "normale" presa di corrente a 220 Volts dovrebbe 
buttar giï¿œ 360 KW.
CENTOTRENTA volte la potenza di un impianto domestico.
Anche chi ha l'impianto da 15 KW, supererebbe il limite di 24 volte.
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto ï¿œ colui che adatta le proprie opinioni alla veritï¿œ,
Disonesto ï¿œ colui che adatta la veritï¿œ alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 Senza celle di combustibile l'auto elettrica ï¿½ una chimera... 
Esistono degli appositi "caricabatterie" che forniscono altissimi amperaggi 
(nell'ordine delle centinaia di ampere) adatti alla ricarica ad alta 
velocitï¿½ e bassa tensione delle batterie sui veicoli (trovi le demo su YT).
Il problema ï¿½ che ovviamente non ï¿½ roba da casa (deve arrivare la media 
tensione) ma ï¿½ qualcosa che si potrebbe vedere al posto di una pompa di 
benzina. Un "pieno" in 10/15 minuti ï¿½ accettabilissimo ed analogo al tempo 
del pieno di metano, ma ha il vantaggio che la rete elettrica ï¿½ giï¿½ presente 
ovunque (o facilmente ampliabile ove insufficiente).
Poi a casa, durante la notte, uno puï¿½ caricarsi la macchina con la carica 
lenta. Ipotizzando di avere a disposizione 6KW di potenza impegnata, puoi 
caricare la macchina a 20/25A e in 10 ore sarebbero 40/50KWh (che vuol dire 
poter viaggiare su una statale per almeno un paio d'ore).
Se poi puoi lasciarla parcheggiata di giorno la ricarica puï¿½ essere fornita 
usufruire di pannelli solari (e lï¿½ avere a disposizione 10/20KWh ï¿½ normale)
Analogamente si puotrebbe ricaricare al parcheggio o al lavoro; 
p.es
. il 
parchimetro in stile americano potrebbe diventare un distributore di 
elettricitï¿½ a pagamento; paghi oltre al posto anche l'elettricitï¿½ e 
ricarichi l'auto.
-- 
Flavio Visentin
Scientists have finally discovered what's wrong with the female brain:
On the left side, there is nothing right, and on the right side, there
is nothing left.

 Il problema ï¿½ che ovviamente non ï¿½ roba da casa...
ma notavo per esempio che in francia, dunque neanche tanto lontano, 
avere 15 kw a casa e una cosa normalissima e l'energia elettrica e mille 
volte meno costosa, questo centellinare e una cosa tutta italiana dovuta 
al fatto che noi siamo costretti ad importarla dall'estero, per esempio 
proprio dalla francia, e dunque la paghiamo a peso d'oro, senza contare 
che se consumassimo meno benzina ci sarebbe un grosso mancato introito 
di tasse per lo stato...
ergo la elettrica in italia arrivera con maggiori "difficolta"...
;-)))

volte meno costosa, 
Le case hanno 15 kW proprio perch� l'energia elettrica costa poco
quindi cucine, forni e soprattutto riscaldamento sono prevalentemente
elettrici. In pi�, cosa di meno nelle ore serali e notturne, il che
darebbe ancora maggior ragione alla carica notturna dell'auto.

 a 320 km (a seconda della velocit�)
A parte tutti i problemi di ricarica, c'� il fatto che il litio non si trova 
facilmente adesso per le piccole batetrie dei cellulari, figuriamoci per 
fare le batetrie delle macchine.
A meno che non si tovi il modo di farlo sintetico
-- 
Greg 

 A meno che non si tovi il modo di farlo sintetico
http://lescienze.espresso.repubblica.it/articolo/Pronte_le_nuove_batterie_a_virus/1337819


 
http://lescienze.espresso.repubblica.it/articolo/Pronte_le_nuove_batterie_a_virus/1337819
Si, i poli fatti dal virus. chissa� forse � pure peggio. Ma il liti serve 
sempre.... e non c'�!
-- 
Greg