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Titolo: Ancora sul processo Senna

Da F1live.com:
La riapertura del processo sulla morte di Ayrton Senna ha provocato reazioni
piuttosto dure da parte di alcune scuderie inglesi le quali, sulla base di
quanto si dice, sarebbero addirittura pronte a non partticipare agli
appuntamenti di Imola e Monza nel caso in cui i responsabili tecnici della
Williams fossero condannati.
"E' davvero stupida la riapertura di questo processo. Non servirà a nulla se
non a creare ulteriori pene ai familiari di Ayrton. Per quali ragioni hanno
voluto riaprire il dossier ? Ayrton non c'è più ed io sono il primo ad
essere triste, ma non vedo ciò che potremmo apprendere di più su questo
incidente," ha dichiarato Rubens Barrichello.
"La scuderia Williams ha collaborato con la giustizia italiana negli ultimi
nove anni. Per due volte siamo stati assolti ed è per questo che siamo
sorpresi della riapertura del processo. Tuttavia, noi rispettimao la
giustizia italiana e continueremo a collaborare con essa." ha aggiunto un
portavoce della scuderia inglese.

ma che vadano a cagare!
senna č morot per un errore progettuale di quel dannato piantone ed č giusto
che si faccia giustizia! poi sono il primo a dire che son cose che capitano,
perņ....

 incidente," ha dichiarato Rubens Barrichello.
In realtà la riapertura è legata proprio al fatto di avere ulteriori
elementi per capire cosa è realmente accaduto. E basta farsi un giretto su
rasf1m per vedere che le tesi strampalate messe in giro dalla stampa
britannica hanno un seguito notevole.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\           " I find your lack of faith disturbing "
 V_/_            Darth Vader, Star Wars : A New Hope

 britannica hanno un seguito notevole.
E' vero, è una cosa incredibile.
Sembra che nessuno sappia di tutti i punti oscuri della vicenda e sono 
tutti propensi all'errore...
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com

 Williams fossero condannati.
ma questi hanno come amico Berlusconi, è lui che li consiglia?
Ho il legittimo sospetto che alla Williams invocheranno anche loro la legge
Cirami.
--
[ 
http://pucciobastianelli.cjb.net
]

 britannica hanno un seguito notevole.
There seems to be basically three theories about the crash. Patrick Head
believes that the car oversteered on the Tamburello bumps, then, just as
Senna applied correction, the front end of the car bottomed, leaving Senna
momentarily without steering control. With the car resting on the skid
blocks and with the grip on the rear tyres being applied in a sideways
direction, the car literally pivoted to the right on the back tyres,
leaving it pointing at an unrecoverable angle to the Tamburello wall.
Strangely, Senna chose to try to brake aggresively rather than steering
away from the wall.
The prosecution's case is that, as Senna was steering into Tamburello, the
steering simply gave way, leaving him no choice but to brake as
aggressively as possible. The steering breakage theory is not supported by
the telemetry.
Adrian Reynard was asked by the Senna family to do a study on the accident
and he has a third theory. There is no doubt that the steering column was
fatigued, through about 44% of the steering column, but metallurgical
studies show that the column did not snap due to a twisting motion by the
driver, but rather that it would have snapped as a result of the impact. 
As Senna corrected for the oversteer motion, he may have felt some unusual
movement in the steering wheel, as the steering column bent slightly under
the pressure of Senna's hands holding the car online, which may have lead
Senna to fear the worst: a total loss of steering control. As the car
pivoted towards the the wall he made the decision to brake rather then
steer his way out of trouble. With only about 1.6 seconds to go before
reaching the wall, Senna had to react, the throttle damping had to
release, the braking pressure had to build in the system, and as a result
the car was able to scrub off only about 60MPH of speed before hitting the
wall.
Reynard's theory explains why Senna didn't rely more on the steering to
steer clear of the wall (if indeed such a thing had been possible), and
yet the steering seemed to be working up to the point of impact. There is
no question of Senna having made an incorrect decision here, for chances
are that the Williams was going to hit the Tamburello wall not matter what
he did. The question would have been the angle at which he would strike
the wall.
Senna was dealing with an oversteering attitude in the car, a sudden loss
of steering control due to bottoming on one of the three bumps he hit, and
the perception (not entirely incorrect) of a mechanical failure in the
steering. Only such a confluence of unlucky circumstances could have led
to the tragedy we witnessed on May 1 1994.
The final irony is that Senna may of stepped out of the car in perfect
health if not for the fateful arc of the suspension piece of the Williams'
front wheel.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 perň....
ma se fosse errore progettuale che sarebbe? omicidio colposo?

 britannica hanno un seguito notevole.
e se si riapre il processo queste tesi si moltiplicheranno come Gremlins...

> ma se fosse errore progettuale che sarebbe? omicidio colposo?
no perchè si sale su una F1 senza certificato di garanzia e la F1 è uno
sport ad alto rischio in cui i piloti consapevolmente sanno di poter
incorrere in una avaria meccanica in qualsiasi momento. Detto questo se
negligenza c'è stata deve essere riconosciuta.


 e se si riapre il processo queste tesi si moltiplicheranno come
Gremlins...
Molto peggio di ciò che è girato fino ad oggi non credo si possa fare...


 [ 
http://pucciobastianelli.cjb.net
]
Si, e i gran premi verranno trasferiti tutti a Brescia!!!
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