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Titolo: Di chi è la colpa??

I miei timori si sono avverati di nuovo nella sessione di prove ufficiali di
Spa. Quello che riesco a pensare sono solo queste 3 ipotesi:
1. Irvine è lento
E' sempre stato più lento di Schumy in prova e ancore di più in gara.
2. Irvine non sa sviluppare la macchina
Infatti c'è stato un degrado costante delle prestazioni di Eddie da quando
non c'è Schumy (da 2 vittorie di culo a due gare schifose compresa quella di
domani)
3. La Ferrari non sta aiutando Irvine a vincere il titolo preoccupandosi già
da ora a sviluppare la monoposto dell'anno prossimo (speriamo)
Secondo me la verità è un mix di queste tre :
1. 50%
2. 30%
3. 20%
Ciao
ALex
--
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Alex sul Web:
http://web.tiscalinet.it/alexandar
(formula1, gadgets, fotoritocco...)
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Sono d'accordo con te, credo che Irvine comunque non sia così malvagio
riguardo il set up della macchina. Ricordi? Si diceva che fosse lui a
impartire i settaggi base sui quali poi lavorare. Spesso Schumacher ha
copiato da lui. Io invece, devo dire finalmente la verità a tutti quelli che
pensavano a una grande Ferrari: ragazzi, sono tre anni, da quando c'è
Schumacher, che non vinciamo niente. Molti hanno provato a dare la colpa a
Schumi. Guardate cosa è la Ferrari senza Schumi: peggio della Jordan e della
Stewart nel circuito più guidato!!
Intollerabile! E per l'ennesimo anno mi ritrovo a leggere che la Ferrari non
pensa più - a questo punto - al campionato, ma all'auto del nuovo anno!
Basta, vi prego, basta. Questi commenti ormai hanno venti anni, li sentiamo
sempre.
La Ferrari deve ritirarsi dalle corse, se continua così. Non c'è verso, so
bene che la F1 ne perderebbe in immagine senza avere le rosse in pista, ma
sarebbe la miglior cosa. La sfida ipertecnologica degli anni '80 e '90, l'ha
vista totalmente incapace di primeggiare, solamente in grado di godere delle
disgrazie altrui e rubacchiare punti, costruendo auto che sono sempre e
comunque, "seconde" dietro le prime.
Uno sfogo, ma ci voleva
Ciao

 wrote in message
7q903d$qgh$1...@aquila.tiscalinet.it...


 comunque, "seconde" dietro le prime.
SANTA VERITA!!! Ne sanno qualcosa McLaren, Williams, Benetton,.....
.pAoLo

Intollerabile!
E' sempre quando ti viene a mancare una cosa che ti accorgi quanto valeva.

Stewart nel circuito più guidato!!
Il circuito più guidato?!?
Stai scherzando, vero?
Ciao,
PrinZ

 Spa. Quello che riesco a pensare sono solo queste 3 ipotesi....
Cico ti dò ragione.
In questi ultimi Gp si è dimostrato come la Ferrari sia ormai Schumi-dipendente.
Senza di lui è difficile far bene. Certo 2 vittorie sono state ottenute, ma
come? :) La Ferrari ha bisogno di Schumacher e l'anno prossimo, se è vero che
stanno sviluppando la nuova machhina, ne vedremo delle belle.
Ma tanto l'anno prossimo ci sarà sempre un'altra monoposto + competitiva delle
rosse e allora Schumi dovrà fare i numeri come ogni anno per recuperare
qualcosa...
Ciao!
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PrinZ ha scritto:

forse non è il più guidato ma è sicuramente il più completo.
Il pilota vero si vede

 Ciao
Non sono d'accordo: se tu svincoli l'idea di Ferrari dalla monoposto
Rossa che
negli ultimi 3 anni ha corso e la confronti con i 3 anni precedenti la
considereresti una macchina in ascesa e ora ai vertici: ricordi le
partenze in
sesta fila del '93? i 30 punti nel costruttori?Dal '93 ad oggi la
Ferrari è in
costante escalation:
'93:
schifo,un solo 2.o posto a Monza di Alesi
'94:
1 vittoria a Hochk, Berger3.o nel mondiale, 70 pts.costruttori(3.o)
'95:
1 vittoria a Montreal. Al Nurburg, in Italia in Belgio e a Imola
4 vittorie possibili sprecate dall'incapacità dei piloti 
[soprattutto al Nurb, Alesi si girò come un pollo e perse 6" che gli
avrebbero consentito di vincere],76 punti nel costr (3.a),pole in
belgio,prima fila in Spagna
'96:
3 vittorie,4 pole,moltissimi ritiri che hanno pregiudicato una     
possibile buona stagione, 2.o mondiale costruttori
'97:
5 vittorie, mondiale perso a 20' dalla fine,oltre i 100 punti nel
costruttori
'98:
6 vittorie, mondiale perso all'ultima gara, migliore risultato
da sempre nel costruttori con 127 pts.,irvine 4.o e Schum 2.o
nel mondiale,2 doppiette.
'99:
5 vittorie, a 4 gare dalla fine, concreta possibilità di        
oltrepassare ancora una volta i 100 pts,2 doppiette, in lizza per il    
mondiale senza il pilota di punta[schumacher].Quasi Sempre in 1.a o 
in 2.a fila tutte e due le macchine.
E il 1990? Allora si perse, nonostante si avesse una macchina di gran
lunga più competitiva -soprattutto nel telaio- della McL, a causa della
superiorità di Senna, e dei vari autoscontri...
    Penso che se ora Frank Williams tu promettessi 6 anni così ti
assumerebbe al
posto di Head.Nel '94 a Ron Dennis ti avrebbe ceduto il comando...

 3. 20%
Vado con un 100%, 100%, 0%. In futuro le percentuali potrebbero cambiare se
Eddie calzasse piu' spesso le Valleverde.
Ciao!
Starfighter <> 
lupin...@tiscalinet.it
         (Togli S per rispondermi)

 PrinZ
Quale sarebbe un circuito piu' guidato di Spa?


 costruttori, con Schummy rientrante? Sarebbe allucinante!
Non è allucinante se consideri che per il mondiale piloti non c'è più niente
da fare e che il costruttori sarebbe più facile vincerlo l'anno prossimo con
Rubens... a meno che facciano una macchina ultra-competitiva ma mi sembra
molto difficile recuperare 1 sec e mezzo nelle ultime 4 gare.


a meno che facciano una macchina ultra-competitiva ma
beh, potrebbero ingozzare Irvine di fagioli nei due giorni precedenti
e usarne gli effetti collaterali come spinta propellente...
Obelix

 molto difficile recuperare 1 sec e mezzo nelle ultime 4 gare.
Magari per il campionato piloti sarei daccordo, ma per il costruttori no.
Considerando anche la sfiga-incompetenza del box McLaren, condita con quel
testa di c***o del mascellone non si sa mai. Schummy rientrante e'
un'incognita pero' resta uno dei migliori piloti sulla piazza, se non il
migliore. Monza e' sfavorecole alla Ferrari, ma al Nurburgring, in Malaysia
ed al Suzuka si possono giocare buone carte. Il sec. e mezzo di cui parli
non fa testo con Irvine e Salo alla guida, soprattutto su un circuito lungo
come Spa dove, allungando il percorso, i decimi che normalmente si prendono
su un tracciato qualsiasi da 1'20" o 1'30" diventano molti di piu'. Aggiungi
che Irvine non e' mai andato bene a Spa e Salo non lo contare. Il campionato
costruttori non e' cosi' campato all'aria!
Ciao.


su un tracciato qualsiasi da 1'20" o 1'30" diventano molti di piu'
Qualcuno, eh, si ricorda le qualifiche di Spa dello scorso anno??? no,
perche' a me un uccellino ha detto che MS si becco' un secondo e
mezzo,mentre irvine era solo un decimo indietro....
Obelix