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Titolo: Saimo tornati ad essere i piu forti

Grazie Mattia, grazie ragazzi.
Sono commosso, davvero ho quasi le lacrime.
 
 
L'ultima emzione così fu con mio padre morente e Raikkonen campione del 
mondo!!!
 
 
Grazie, grazie, questa è la Ferrari.
 
-- 
Voster semper voster
Lele®

 
 
Niente più Binotto vattene? :-P

 Grazie, grazie, questa è la Ferrari.
 
Invece io ho proprio le lacrime, proprio come quando Schumacher riportò 
il campionato alla Ferrari.

 Niente più Binotto vattene? :-P
 
Binotto lo ho sostenuto per tanto tempo. Ho sempre creduto che quello 
che stava facendo era quello che serviva e che lui potesse essere il 
profilo giusto ne ero convinto. Non poteva essere Marchionne, non 
poteva essere Arrivabene , doveva essere un tecnico a farci fare il 
salto di qualità.
Dopo i test ho davvero temuto che il pogetto fosse sbagliato. Vedere Rb 
e Mercedes così differenti mi aveva fatto temere che avessero sbagliato 
il progetto. Sarebbe stato un fallimento totale.
 
Invece oltre ad una macchina veloce ho visto un team che ha commesso un 
solo errore in tutto il gran premio: DOVEVANO CAMBIARE QUELLE CAZZO DI 
GOMME a CHERLES.Meno male che c'è stata la safety car.
Per il resto la perfezione.


 GOMME a CHERLES.Meno male che c'è stata la safety car. 
 
 
QUOTO

 GOMME a CHERLES.
 
E' un dubbio che ho avuto anch'io.
Certo anche la SC poteva far danni, ma ha risolto tutto MV stando interno a CL e perdendo 2 metri di traiettoria nella curva di ingresso al rettilineo principale.

 Il giorno lunedě 21 marzo 2022 alle 13:01:30 UTC+1 LeleŽ ha scritto:> Dopo i test ho davvero temuto che il pogetto fosse sbagliato. Faiga... E' stato il miglior test da 3 lustri... :-))> Invece oltre ad una macchina veloce ho visto un team che ha commesso un > solo errore in tutto il gran premio: DOVEVANO CAMBIARE QUELLE CAZZO DI > GOMME a CHERLES.E' un dubbio che ho avuto anch'io.Certo anche la SC poteva far danni, ma ha risolto tutto MV stando interno a CL e perdendo 2 metri di traiettoria nella curva di ingresso al rettilineo principale.
 
Come faceva a stare esterno?
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 Come faceva a stare esterno? 
 
Stando esattamente dietro CL, invece che dietro ma interno di 2 m, per esempio.
Non è per criticare gratuitamente il nuovo messia, sia chiaro; è solo che sono un perfezionista.

 Il giorno lunedě 21 marzo 2022 alle 13:31:38 UTC+1 Despacito ha scritto:> Come faceva a stare esterno? Stando esattamente dietro CL, invece che dietro ma interno di 2 m, per esempio.Non č per criticare gratuitamente il nuovo messia, sia chiaro; č solo che sono un perfezionista.
 
Non c'č nessun nuovo messia, a meno non lo voglia creare tu. 
Io dico che stando dietro a Leclerc, Sainz poteva affiancarlo e
 sarebbe stato sorpassato perché entrambi, lui e Sainz avrebbero
 reagito all'accelerazione di Leclerc. 
-- 

 reagito all'accelerazione di Leclerc. 
 
E se lui stando interno non è riuscito a sorpassare CL nonostante una velocità migliore in rettilineo come avrebbe fatto CS a superare lui facendo lo stesso?
Io dico che MV non si aspettava che CL partisse prima del rettilineo stante proprio il fatto che la RBR aveva mostrato velocità di punta superiore.
Capita anche al migliore.

 Il giorno lunedì 21 marzo 2022 alle 13:40:20 UTC+1 Despacito ha scritto:> Non c'? nessun nuovo messia, a meno non lo voglia creare tu. Adesso non mi diventare blasfemo.> Io dico che stando dietro a Leclerc, Sainz poteva affiancarlo > e sarebbe stato sorpassato perché entrambi, lui e Sainz avrebbero > reagito all'accelerazione di Leclerc. E se lui stando interno non è riuscito a sorpassare CL nonostante una velocità migliore in rettilineo come avrebbe fatto CS a superare lui facendo lo stesso?Io dico che MV non si aspettava che CL partisse prima del rettilineo stante proprio il fatto che la RBR aveva mostrato velocità di punta superiore.Capita anche al migliore.
 
Ecco come faceva Sainz. Non si aspettava quando serve partito
 Leclerc, ma lui non avrebbe dovuto aspettare Verstappen per
 accelerare. 
 
 
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Presto per parlare, secondo me.
Ferrari lavora su questa macchina, e praticamente solo su questo 
progetto, dal .... 2020?
RBR e MB hanno lottato fino a dicembre per il mondiale: MB infatti 
qualche magagn(on)a l'ha dimostrata, RBR direi che per ora si equivale 
con le rosse.
E con una macchina su cui, il pur genio AN (ed i suoi tennici), ci ha 
potuto lavorare decisamente per meno tempo.
Temo i futuri "sviluppi"..... (forse un grosso aiuto arriverà dal BC, 
chissà).
S

 chissà). 
 
Saranno necessariamente meno che in passato.
Quindi dovranno funzionare tutti e subito (semicit. Binotto).

 
Eh, se lavori nei tempi degli altri (RBR inquesto caso), magari esce 
fuori che non sei quel fenomeno di costruttore di telai e PU che abbiamo 
visto dal 2014 in poi.
Come ho sempre detto: mezze seghe fino al 2013, poi fenomeni 
interstellari..... mah!
Comunque l'anno è lungo (il BC, se rispettato, un pò meno.....)
S

 S
 
sicuramente averci lavorato da tempo immemore è stato un vantaggio, ma il fatto è che è probabilmente dal 2008 che la Ferrari si presenta sulla griglia come il team più convincente a livello di performance assoluta (monoposto + squadra + organizzazione + affidabilità).
Anzi rispetto al 2008 ha in più i due piloti come un valore aggiunto, mentre all'epoca c'era un Kimi appagato dal mondiale e un Massa, catapultato poi a prima guida senza probabilmente essere pronto.
 
nei successivi anni "buoni", di cui il migliore fu il 2010, mai si ebbe questa sensazione, neanche dopo la doppietta in Bahrein alonso-massa.
 

 
Mah....
Io chiaramente voglio sperarci.
Ma ieri RBR era praticamente pari.
E le piste buone per loro devono ancora arrivare.
Ripeto: l'anno è lungo e le macchine sono ancora da sistemare ......
S
 
PS: a tal proposito, sarei davvero curioso di vedere qualche GP da 
disputarsi sugli stessi circuiti ad inizio stagione ed alla fine (in 
condizioni meteo paragonabili) e confrontare i tempi, sopratutto quest'anno.
Credo ballerebbe più di un secondo al giro, probabilmente assai di più.

 interstellari..... mah! 
 
Con un grande cambio.
Ora con un cambio ancora più grande son di nuovo mezze seghe.
Sta a vedere che il "problema" non sono le seghe, ma i grandi cambi.
Gli è andata di lusso nel 2017...

 di cui il migliore fu il 2010, mai si ebbe questa sensazione, neanche dopo la doppietta in Bahrein alonso-massa.
 
Anche perchè senza il problema alla fine a SV (mi ricorda qualcosa...) col cavolo che finiva con una doppietta.
Anzi... In quel caso manco con una vittoria.
 

 Credo ballerebbe più di un secondo al giro, probabilmente assai di più.
 
Dicevano che tra inizio e fine stagione ballavano tra 1"5 e 2".
Da vedere se con il BC è ancora così.

 Sono commosso, davvero ho quasi le lacrime.
 
Per una sola gara andata oggettivamente bene?
Io aspetterei un po' prima di lanciarmi in fin troppo facili entusiasmi...
 
-- 
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 Gli è andata di lusso nel 2017...
 
Infatti questa è la prima vera rivoluzione dal 2014.
Le altre erano iniezioni di botulino ;-)
Sfiga volle che siano stati impegnati nella lotta con RBR fino all'ultimo.
E che non ci siano stravolgimenti sul lato powertrain....: congelamento 
(seeeeee.....) fino al 2025.
Credo verdremo grossi problemi di affidabilità nei prossimi mesi.
S

 Ad essere onesti, e vale anche per me, per il momento sulle piste "buone" o "meno buone" si può solo speculare.
 
Dal poco che si è visto: Ferrari ottima in trazione e curve lente, RBR 
ottima su curvoni e rettilinei.
Di più, nin zo.....
S

 Credo verdremo grossi problemi di affidabilità nei prossimi mesi. 
 
Ferrari a quanto pare ha già li ha già annunciati. Anzi no... Ho scritto una minchiata.
Qualche giornale ha già annunciato che in Ferrari avendo corso in Bahrain (e per i prossimi 3 GP) con un motore depotenziato per non rischiare dopo Imola o al massimo al GP successivo debutteranno con la nuova unità con incorporate modifiche per l'affidabilità per poter correre a potenza piena. :-D

 Qualche giornale ha già annunciato che in Ferrari avendo corso in Bahrain (e per i prossimi 3 GP) con un motore depotenziato per non rischiare dopo Imola o al massimo al GP successivo debutteranno con la nuova unità con incorporate modifiche per l'affidabilità per poter correre a potenza piena. :-D
 
Ferrari is the new MB ;-)
S

 S
Detta questa, mi tocco i maroni come non mai.....
S

 
Leggo comunque in giro di filmati in cui, sul volante di CL si nota, in 
frenata, un miracoloso recupero di energia in una sola frenata.
Mi sa che i commissari FIA stanno già prenotando gli alberghi in quel di 
Modena.
S
 

 Ferrari is the new MB ;-) 
 
E perchè? Il regolamento prevede esplicitamente modifiche per l'affidabilità (era così anche ai tempi dei V8 congelati).
Ergo è tutto perfettamente regolare, mica come i ladroni avversari.

 frenata, un miracoloso recupero di energia in una sola frenata. 
 
Ci sono limiti al recupero di energia (che non siano la capienza dell'ES ovviamente)?
Non mi pare mica... Quindi se si sono inventati qualcosa non resta che copiare e non scassare la minchia.
 
Ho letto l'anno scorso che il nuovo ES Ferrari era a stato solido (poi non dicevano com'erano quelli degli altri, quindi...).
In teoria uno dei vantaggi è la ricarica più rapida.