Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: di che dispositivo si tratta?

Leggo oggi su Yahoo Formula 1:
“Utilizzando la tecnologia che esiste oggi è possibile recuperare e 
conservare 300 KJ in una frenata e questo permette ai piloti di disporre 
dicirca 60 cavalli supplementari per cinque secondi sul rettilineo che 
segue. Questo sistema pesa solo una conquantina di kg oggi.”
Qualcuno sa cos'e' e come funziona?
-- 
Paolo Sirtoli
Homepage:    
http://www.vialattea.net/sirtoli
Divulgazione scientifica:   
http://www.vialattea.net
Societa' Astronomica Orobica:  
http://www.vialattea.net/sao
 

 Qualcuno sa cos'e' e come funziona?
Leggi il post "La F1 pensa al Turbo..."
Comunque se pesa 50 kg su un auto che ne deve pesare 600 kg non credo che 
sia questa scoperta.... 

 Qualcuno sa cos'e' e come funziona?
Pare che si tratti di una Smart nascosta nella monoposto! 

 Qualcuno sa cos'e' e come funziona?
Sarà un volano speciale che fa da alternatore/generatore e motore 
elettrico(vedi Civic IMA) o un sistema ibrido (vedi Prius)
BTW mi pare una strunzata su una F1

 BTW mi pare una strunzata su una F1
stavolta devo concordare con lui ... -_-''
;-D

"dmc12" <dmc...@TOGLIgmail.com> ha scritto nel messaggio 
news:rTKBe.20266$b93....@tornado.fastwebnet.it...

ce l'hanno già in ChampCar da tempo..e non è una stronzata... 

> ce l'hanno già in ChampCar da tempo..e non è una stronzata... 
è una stronzata metterlo apposta per i sorpassi.
Se ce l'hanno tutti, tutti saranno nelle stesse condizioni e non 
cambierà una mazza. No?
BTW non so nemmeno cosa sia la ChampCar

 BTW non so nemmeno cosa sia la ChampCar
Dovrebbe essere il nome attuale della CART
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

> anche in F.1 lo avrebbero tutti.
Appunto, e ciò azzererebbe i cambiamenti per i sorpassi

 Appunto, e ciò azzererebbe i cambiamenti per i sorpassi
No, nel senso che non è detto che tutti lo userebbero nello stesso momento.
Tecnicamente ci sarebbero più sorpassi, nel senso che se A e B sono in
duello, magari prima lo usa B per passare A e poi A per ripassare B. Dal
punto di vista statistico sono due sorpassi. Si potrebbe disquisire sulla
qualità dei sorpassi stessi, se diventa come fare un doppiaggio non vedo il
miglioramento...


 duello, magari prima lo usa B per passare A e poi A per ripassare B. Dal
Dipende dalle dimensioni dell'accumulatore..... Spero che non si possa 
usare 3 volte al giro, sarebbe troppo e inutile per lo spettacolo!!

io lo vedo come una cosa "troppo programmata"....
il sorpasso è bello perchè è improvviso, studiato dal pilota...
insomma, vedere uno che sorpassa un'altro perchè va a 300 invece di 280 mi
fa proprio una pena tremenda!!! -.-''

 usare 3 volte al giro, sarebbe troppo e inutile per lo spettacolo!!
Esattamente il mio "timore", ossia sorpassi legati solo ed esclusivamente
all'utilizzo del "pulsantino"... Piuttosto si devono rendere le vetture in
grado di sorpassarsi, magari in staccata o di viaggiare nei curvoni veloci
decentemente vicine per poter sfruttare la scia.


 ha scritto nel messaggio 
news:bvOBe.20837$b93....@tornado.fastwebnet.it...
E' come la NITRO nei videogiochi, alla fine. 

 Qualcuno sa cos'e' e come funziona?
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 pressochč inutile
no.. elimini 50 kg di zavorra e il gioco č fatto....

 Se non sbaglio 300KJ per 5s=>circa 45CV
La domanda è : quei 300 KJ vengono recuperati in una sola frenata? In 
tal caso sarebbe totalmente inutile : ad ogni rettilineo tutti i piloti 
avrebbero il boost a disposizione, e niente sorpassi.

 avrebbero il boost a disposizione, e niente sorpassi.
Allora perchč non far montare il NOS? 

> Allora perchè non far montare il NOS? 
Il NOS compromette l'affidabilità un po' troppo :DDDDDDDDDDDD
Cmq ora che ci penso dubito che si tratti di un motore 
elettrico-volano.........a 18000 giri un motore elettrico frena anzichè 
spingere :DD. Un sistema Prius mi pare complicato..
Boh, sto cercando di capire che cazzo può essere. Qualcuno ha un link 
sulla champcar dove viene spiegato?

 spingere :DD. Un sistema Prius mi pare complicato..
A sto punto introduciamo anche il turbo-scora: collettore sotto il sedile, 
poi dipende da cosa uno mangia prima della gara :) 

 una mazza. No?
no, perchè in tal caso anche un piccolo errore in frenata di chi sta davanti 
ne esce raddoppiato ad uscita curva rispetto ad ora. o almeno penso...
ciao
By Regulus 

 videogiochi! Magari consentendo il cambio-bombola al pit-stop!
Torno a dire che ci manca solo il bonus da raccattare in pista passandoci
sopra... :-))))


 no.. elimini 50 kg di zavorra e il gioco è fatto....
Io dico che, a parità di peso, è meglio avere 50 kg di zavorra a 5 cm da
terra che 45 CV in più per 5 secondi. 



Barrico in questo caso avrebbe gia` vinto i prossimi 5 campionati mondiali,
a giudicare dalla roba che e` riuscito a prendere su ad indianapolis :P
Ciao
Tractor

 usare 3 volte al giro, sarebbe troppo e inutile per lo spettacolo!!
preso dal sito della ChampCar:
      Boost
      The engine on a Champ Car gets added power from a turbo attached to 
the engine. The turbo provides boost to the intake manifold pressure, 
increasing the amount of fuel and air that get packed into the cylinders and 
providing greater power output. Boost pressure is adjustable by the driver, 
who tries to maintain the maximum amount of intake pressure while not 
triggering the popoff valve causing a loss of power.

 terra che 45 CV in più per 5 secondi. 
Io direi specie a bassi regimi, dopo una uscita di curva, 50CV in più 
(circa il 5% della potenza totale del motore) fanno eccome per quanto 
riguarda la velocità massima raggiungibile in fondo a quel rettilineo.
Poi sul tempo sul giro, 50kg messi sull'airscope ovviamente sarebbero un 
bel danno all'equilibrio generale dell'auto, ma secondo me saprebbero 
posizionare il dispositivo in una posizione conveniente.
ciao
Alesi_27


...ma il 'boost' delle ChampCar è solo un temporaneo aumento della pressione 
di sovralimentazione, già invero scarsa di suo nei motori della serie, che 
permette un discreto aumento di cavalli a disposizione (mi pare una 
sessantina...), non è un dispositivo di recupero dell'energia...
O mi sono perso qualcosa di grosso?
Saluti,
Ivan

 spingere :DD. Un sistema Prius mi pare complicato..
questo è l'ultimo dei problemi...
basterebbe un riduttore/moltiplicatore collegato al motore elettrico..


per quel poco che ne capisco si sta parlando di qualcosaltro...