Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Esordisco nel newsgroup - Domanda sull'aerodinamica.

Un saluto a tutto il newsgroup, è da qualche settimana che lurko, devo dire 
che finlmente ho trovato un antidoto al giramento di testicoli provocato 
dall'incometenza della RAI! Spero di trovare il tempo per partecipare 
attivamente, ho un po' di dubbi e di sassolini nella scarpa da esternare...
Ad esempio, c'è qualcuno che sa di preciso a cosa servono i deviatori di 
flusso? Perchè da come ne parlano in tv sembra quasi che siano lì per 
generare deportanza, cosa che mi sembra francamente improbabile. Nel mio 
piccolo, ho sempre pensato che servissero a togliere le turbolenze dalle 
bocche dei radiatori, ma non ho mai trovato nessuna conferma a proposito. 
Se c'è qualcuno che mi toglie questo dubbio, gli sarò eternamente grato.
Altra cosa, come mai c'è anche it.sport.formula1.moderato? Non mi sembra 
che questo ng sia invaso da troll o spammer... c'è stata una secessione?
-- 
Gwilbor - gwilbor(at)
email.it
http://lagoccia.splinder.it/

 generare deportanza, cosa che mi sembra francamente improbabile.
Tempo fa lessi che servivano per dirottare aria fresca sulle gomme
posteriori, in modo che non "cuocessero". Altrove ho letto che la mancanza
dei deviatori faceva perdere un 8% di carico aerodinamico, ma non mi so
spiegare in quale modo.
C'e' qualcuno che ne sa di piu' ?
Ciao e buona gara a tutti
Paolo

 che questo ng sia invaso da troll o spammer... c'č stata una secessione?
Era invaso, invece. Tutti i partecipanti di isf1 si sono spostati sul
moderato diversi anni fa, poi utenti "nuovi" sono arrivati su isf1. Sul
moderato si evitano i messaggi di puro sberleffo, o tifo fine a se' stesso
("siamo i miglori, potete solo rosicare" per intenderci), che abbondano su
questo ng.
Sul moderato ci si conosce quasi tutti da molti anni (dal 96 circa, piu'  o
meno), il che e' un bene per certi versi e un male per altri.
Ciao,
Luca

 Se c'č qualcuno che mi toglie questo dubbio, gli sarň eternamente grato.
Nel tuo piccolo hai intuito abbastanza bene.... Se ti riferisci alle barge
Boards (quelle poco dopo le ruote anteriori), queste dovrebbero servire a
convogliare un flusso di aria "pulito" ( teoricamente parlando ) nei
radiatori e nella parte posteriore della vettura. Possono anche creare un
pochino di deportanza ma decisamente la loro funzione principale e' quella
di convogliare in maniera "ragionata" i flussi di aria.... Poi ci sono mille
e una varianti di questi deviatori e si puo' discutere su la loro efficacia
o meno....
Una curiosita' potrebbe essere data dal  fatto che certi team, tipo la
Williams se non erro, non montano barge boards, o ne hanno delle versioni
minuscole ...mentre altri , tipo la Ferrari e la Mac Laren, ne montano delle
versioni esasperate nei particolari e nelle dimensioni ....

 piccolo, ho sempre pensato che.. [ cut]
Ho dimenticato di darti il benvenuto..... ;-)
Non avere paura di fare domande o dire la tua...... Siamo tutti qui' per
dare la nostra opinione e confrontare differenti idee....
Non credo che qui ci sia qualcuno che in passato ha lavorato per Ferrari,
Mac Laren o Williams...... ;-)
Divertiti,
GC

A parte il significato + ovvio, ovvero "deviare" il flusso, i deviatori
servono anche per "raddrizzarlo" e "pulirlo", in altre parole per evitare
che si formi il moto turbolento. In aerodinamica, come in fluidodinamica, si
preferisce infatti lavorare con i moti laminari, sia per l'immane
semplificazione dei calcoli che per una effettiva maggiore efficienza.
Ovviamente di deviatori ce na sono svariate versioni, e ognuno devia o
pulisce il flusso dove serve, di solito flussi sporcati da qualcosa posto
anteriormente. Ad esempio la presa d'aria del motore non ne ha bisogno,
perchè a quell'altezza, a meno che non si segua un'altra auto a pochi cm, il
flusso è abbastanza laminare, mentre i cassonetti laterali, posti proprio
dietro le ruote anteriori, ne hannobisogno eccome!!!
byez

 byez
I deviatori servono per "sigillare" il flusso d'aria convogliandolo in
maniera piů efficace possibile verso il fondo piatto (in questo senso
hanno funzioni deportanti) ottimizzando il compito dell'estrattore.
Il discorso sui moti laminari vale per alette e deflettori al retrotreno.
-- 
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ab...@newsland.it

 Il discorso sui moti laminari vale per alette e deflettori al retrotreno.
"sigillare" = impacchettare/incanalare?
Non c'entrano niente i cassonetti laterali dietro le ruote anteriori e
quindi il raffreddamento del motore?
Verso il fondo piatto significa "sotto" la vettura o in basso, lungo i 
fianchi?
Come puo' un tale flusso generare deportanza?
Se ho ben capito, e' come se togliesse aria da sotto?
Dai...
Spendici qualche parolina in piu'... ;-P
Marcello

 Spendici qualche parolina in piu'... ;-P
Il vantaggio, detto in maniera pedestre, è che l'aria non sfugge 
ai lati della vettura ma viene incanalata e accelerata al di sotto 
del fondo piatto.
Abbiamo quindi una portata maggiore di aria che, accelerando per 
effetto Venturi (tutto questo ovviamente deriva dal teorema di Bernoulli)
rispetto all'aria che passa sopra alla vettura, produce deportanza. 
Il principio è esattamente quello che ha portato agli attacchi 
sdoppiati per le sospensioni anteriori o al muso tronco della Williams.
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