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Titolo: Irvine, considerazioni a freddo

Sono convinto che la tattica di gara di Irvine sia stata quanto di peggio
potesse fare in assoluto per MS e la Ferrari.
Ma visto che non voglio credere nella malafede di Irvine, e ne dargli dello
stupido, mi sforzerò a cercare una motivazione alla sue azioni.
1. Partenza
E' partito bene, penso che sia normale fare il primo giro a tutta, in attesa
di ricevere comunicazioni.
2. Errore alla chicane
Molto grave, per 2 motivi: se ti giri danneggi in primo luogo chi ti segue
(MS), se esci non puoi dare il tuo contributo alla causa.
3. Quei giri in seconda posizione
Questo è il momento dove Irvine ha commesso il suo più grande errore: ha
tirato sempre, in ogni cm di pista, MH sembrava quasi in difficoltà nel
seguirlo, MS non riusciva ad andarsene nonostante i best laps, una vettura
più leggera con meno carburante e un gran consumo di gomme (sob!).
E questo invece che rallentare Hakkinen nella maniera più ovvia, sicura,
pratica e corretta: lievi rallentamenti a metà curva, anticipo in
accelerazione in uscita e rettilinei a tutta, e così via in ogni cm di
pista.
MS avrebbe vinto il G.P. di Lussemburgo!
PERCHE' CIO' NON E' SUCCESSO?
Non lo so, penso non lo sappia neanche Todt. Cosa è passato nella mente di
Irvine? Ripeto non credo nella malafede o stupidità.
Avanzo una tremenda ipotesi:
Irvine era convinto dello strapotere Ferrari e pensava che MS, non avrebbe
avuto bisogno del suo aiuto.
I primi giri in testa lo avevano gasato, la sua macchina era O.K., era stato
superato da M.S. per un piccolo lungo.
IRVINE STAVA CORRENDO PER IL SECONDO POSTO, PER IL TITOLO COSTRUTTORI, ECCO
PERCHE' TIRAVA TANTO ALL'INIZIO, VOLEVA ARRIVARE DAVANTI A MH, STACCARLO.
Questo è purtroppo tremendamente umano: Il merito del titolo costruttori
sarebbe stato attribuito ad Irvine, è questa era l'unica idea che secondo me
è passata nella testa di Eddie i primi giri.
L'errore è tutto qui: aver corso ricercando due obiettivi: titolo piloti e
costruttori.
E qui io cito per la prima volta TODT: spettava a lui far capire ad Eddie la
priorità degli obiettivi, a costo di un cartello al terzo giro per Eddie
indicante: Eddie Slow, Eddie fuel, eddie tires, eddie diamine ferma MH, oggi
non voglio rischiare!
4. Sorpasso di MH su EI
Scandaloso, non ci sono commenti, ricordo solo un pilota così remissivo:
Prost a Montecarlo con Mansell (e tanto di Fiorio ds ferrari con mani tra i
capelli).
In quel momento forse ad Irvine sarà comunque passato per la testa che per
ricercare la sua gloria e il titolo costruttori aveva fatto una delle più
grandi bastardate al suo team-mate MS, e alla Ferrari.
E questo è quanto, mi complimento con Raffaella per le sue analisi e con
Black-Flag per avermi ricordato i bei tempi (e i dolori) di Suzuka e quanti
idioti abbiamo incontrato per strada e dovuto superare.
E' incredibile che oggi mi scopro a tifare per uno di quelli, ma forse è
giusto così.
Ciao da Andrea

devo complimentarmi per la tua analisi dell'ultima gara;

Ciao da Andrea
Completamente certo di aver fatto una figura da imbecille, ma desideroso di
sapere esattamente quali sono i miei meriti, Ti saluto ;-)
Saluti da
Gianluca
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black...@geocities.com
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giusto cosě.
E cioč?
              Saluti
                          L'Avvocato
       ~~~~~~~
      &(-O^O-)&
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|Salvatore IANNELLO|
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avvo...@mythos.it
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|mail=anteporre"l_"|   
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E cioč?
Mi riferivo a MS: ho una pessima considerazione della sua persona, ma penso
che attualmente sia il piů veloce, e cosě non mi dispiace tifare Ferrari.


Saluti
                 Fabio     
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flt...@tin.it
http://www.ascu.unian.it/~fabio
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