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Titolo: Un'arma in meno per la Renault

http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/Primo_Piano/2006/07_Luglio/25/massdumper.shtml
MILANO, 25 luglio 2006 - Si chiama mass damper, smorzatore inerziale: 
due molle e un ammortizzatore all'interno del musetto trattengono un 
peso di circa 15 kg che, in caso di asperità, si sposta evitando il 
beccheggio del muso di una monoposto. Un po' complicato da spiegare. Ma, 
e questo è ciò che conta, in grado di far guadagnare due o tre decimi al 
giro in alcuni circuiti. Questo dispositivo è stato vietato dalla Fia 
con una comunicazione ufficiale del 17 luglio scorso. E dunque? Dunque 
il provvedimento non è una buona notizia per la Renault.
Quello francese, infatti, era uno dei tre team che utilizzavano 
costantemente questo dispositivo. E da più tempo, a quanto pare, degli 
altri. Dalla gara di domenica a Hockenheim, così come McLaren e 
Red-Bull, dovrà farne a meno. Mentre la Ferrari, che il mass damper 
sembra lo abbia messo in campo solo in poche occasioni, può 
metaforicamente fregarsi le mani. Se a questo sommiamo il fatto che 
ultimamente le gomme Bridgestone sono apparse più in palla delle 
Michelin, il GP di Germania assume in chiave iridata un'importanza notevole.
E rivali diretti nel Mondiale, Michael Schumacher e Fernando Alonso, lo 
sanno bene. "Siamo carichi - ha fatto sapere il pilota della Ferrari -. 
Posso percepire lo stesso sentimento dentro al team: il nostro spirito 
competitivo si è risvegliato, vogliamo il titolo". "E' importante 
battere Schumi ad ogni gara - gli ha risposto lo spagnolo della Renault 
- ma penso che vincere ad Hockenheim per l'aspetto psicologico varrebbe 
più di dieci punti". Staremo a vedere, già dalle prove libere di venerdì.
M.

La ferrari utilizzava questo arnese dal gp di spagna se non sbaglio,
mentre sulla renault è stato inserito da subito, essendo una
caratteristica fondamentale della r26. Vedremo se ci sarà un
rimescolamento delle carte.


Io sinceramente mica l'ho capito a che servica questo affare e perché lo 
abbiano vietato... procurava modifiche all'assetto della vettura in corsa?
Dalla descrizione sembra una sorta di sospensione...
M.

 Dalla descrizione sembra una sorta di sospensione...
Parte mobile, quindi vietata.
Ah, l'articolo l'ho letto anche io sulla Gazza, solo che č cannato, l'arnese 
in questione lo monta, oltre la Renault, la Ferrari, non la McLaren 

 peso di circa 15 kg che, in caso di asperità, si sposta [...]
Uhm... una zavorra non rigidamente fissata...
Non solo nella costruzione, ma anche, in gran parte, nell'effetto (non ha
nessun altro scopo se non quello di spostare peso e quindi carico).
Mi sembra addirittura strano che siano riusciti ad utilizzarla cosi' a
lungo...
Se hanno chiesto l'approvazione preventiva, alla federazione sono un
mucchio di incapaci; se l'hanno tenuta nascosta sperando non la vedesse
nessuno, allora e' andata anche troppo bene...
Il Tecnico

 vedesse nessuno, allora e' andata anche troppo bene...
se l'hanno tenuta nascosta e la Ferrari l'ha copiata č un altra 
dimostrazione che le merde non stanno in Ferrari ma in tutti gli altri team, 
infatti l'avesse inventato la Ferrari un sistema simile in men che non si 
dica tutti gli altri avrebbero firmato e controfirmato per farglielo levare 
+ sanzione 

 farglielo levare + sanzione
Che cazzo di discorso è?
Non era mica un segreto, pure su Autosprint di qualche mese fa ne spiegavano 
in dettaglio il funzionamento, la Ferrari già lo provava in inverno ma per 
trarne vantaggio invece che svantaggio ha dovuto aspettare lo sviluppo delle 
gomme.
E, per inciso, la Ferrari l'ha usato sia a Indianapolis che in Francia 

 E, per inciso, la Ferrari l'ha usato sia a Indianapolis che in Francia
Allora vuol dire che alla federazione sono completamente rincoglioniti, 
perchè non è possibile una cosa del genere! Due top team e una terza 
scuderia utilizzano una cosa vietata e questi ci mettono QUATTRO MESI ad 
accorgersene?
Però bisognava rompere le palle all'alettone della Ferrari, quello sì...
Frakkia
FIDDer #31 

 accorgersene?
E' qui il punto, prima non era vietata, ora sě. 

> E' qui il punto, prima non era vietata, ora sě.
Rientrava in buco regolamentare, per la cronaca.
Ma poi, che te frega? La tolgono tutti, punto.
Un po' come i "pinguini", prima non erano vietati poi sě 

 aspettare lo sviluppo delle gomme.
tutti gli altri per non trarne svantaggio ne avrebbero denunciato alla FIA 
l'uso da parte di altre squadre 

(non ha nessun altro scopo se non quello di spostare peso e quindi >carico).
Secondo te un bravo tecnico (e/o avvocato) riuscirebbe a dimostrare che anche
l'albero motore non è rigidamente fissato e la sua azione contribuisce a trasferire
carico (
p.es
. in accelerazione) e quindi è illegale?
;-|
 
-- 
SNAFU
Per rispondermi privatamente, sostituisci "snaphoo" con "snafu"
To reply via e-mail, please remember to replace "snaphoo" with "snafu"

 mucchio di incapaci; 
// begin quote 
"The use of mass dampers, normally fitted in the nose of a car, is now
widespread. Even though we have never been asked specifically whether or
not their use may contravene any part of the Technical Regulations our
view, until now, has been that they do not. However, recent evidence and
an escalation in development by some teams, has made it clear to us that
the principle purpose of these devices is to improve the aerodynamic
performance of the car. As the mass suspended inside the dampers is
designed to move freely it is therefore not secured to the entirely sprung
part of the car nor does it remain immobile in relation to it. Therefore,
as this movement influences the aerodynamic performance of the car we feel
that mass dampers of this sort contravene Article 3.15 of the F1 Technical
Regulations and we no longer consider their use permissible."
[Charlie Whiting]
// end quote
Come sempre FIA si distingue per coerenza: _adesso_ in un momento topico
per il campionato sorgono dubbi che prima erano irrilevanti sull'effettivo
utilizzo dei dampers.
Citando (a sproposito IMHO) il 3.15 quando l'intera sezione parla di
aereodinamica mentre il dampers trasferisce (o meglio non trasferisce)
carico/vibrazioni.
Nota: 
Abstract dall'art 3.15.
Incipit
Aerodynamic influence :
With the exception of the cover described in Article (omissis), any
specific part of the car influencing its aerodynamic performance :
- Must comply with the rules relating to bodywork.
- Must be rigidly secured to the entirely sprung part of the car (rigidly
secured means not having any degree of freedom).
- Must remain immobile in relation to the sprung part of the car.
Idioti!!
marloc
-- 
sapiens nihil affirmat quod non probet
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Ma poi, che te frega? La tolgono tutti, punto.
La differenza sta nella spalla Michelin e di conseguenza le vibrazioni
secondarie che la spalla trasferisce al muso della vettura: e' quindi un
intervento che i gommati Michelin (in liena teorica) patiranno molto piu'
dei gommati Bridgestone.


 Idioti!!
Quoto.
Se non fanno fuori ( fisicamente... ;) ) mosley & C, i veri affossatori 
della f1 da piů di un decennnio a questa parte, non se ne esce. Gli 
organi dirigenti della F1 dovrebbero essere un mix di ex piloti ed 
ingegneri, chi non ha mai guidato una f1 non puň gestirla, punto.

 ha scritto nel messaggio 
news:44c69ba8$0$1010$5fc...@news.tiscali.it...

Allora te la metto diversamente: č normale che ci vogliano piů di quattro 
mesi per stabilire se una cosa č da vietare o no? Alla federazione hanno in 
mano i progetti delle macchine, le hanno analizzate ben prima dell'inizio 
del campionato..dunque ci sono voluti sei, otto, dodici mesi per decidere di 
vietare una cosa?
Non č una cosa da poco, perchč da questo modo di fare derivano buffonate 
come le modifiche alle gomme a tre GP dalla fine del campionato e altre 
gioie che solo la FIA ci puň regalare. E' un modo di fare prima di tutto 
poco serio, e poi scorretto nei confronti tanto del pubblico quanto delle 
scuderie.
Frakkia
FIDDer #31 

 utilizzo dei dampers.
Come non essere d'accordo...chissà perchè devono sempre rimescolare le carte 
in tavola a campionato in corso, meglio se in un momento decisivo!
Frakkia
FIDDer #31 

 carico (
p.es
. in accelerazione) e quindi è illegale?
Beh, diciamo che l'albero motore dovrebbe ruotare... :-))
Non e' il suo peso, la sua forma e il suo "fissaggio" che possono influire
o meno sui trasferimenti di carico sugli assi o fra gli assi.
Un "blocco" di 15 kg (ma anche di 20 grammi...) collegato in modo da
potersi spostare per inerzia (o in altro modo indotto) che non ha nessuna
funzione dimostrabile se non quella di portare a spasso il proprio peso mi
sembra abbastanza chiaramente una zavorra mobile...
Un bravo avvocato puo' fare e dire cose mirabolanti, ma io non lo avrei mai
fatto montare... :-))
Il Tecnico 

 marloc
Forse stanno veramente coprendo qualche interesse secondario...
Spero di no, ma si mettono veramente di impegno per farlo sembrare. :-(
Il Tecnico

 sono abbastanza bene smorzati da gomme e sospensioni...
Quindi come hai gia' espresso, piu' un correttore di assetto magari nei
curvoni di percorrenza che non uno smorzatore inerziale vero e proprio...


 + sanzione 
Abbiamo trasmesso un episodio della serie "come partire dalla storia 
pregressa e giungere ad una conclusione esattamente opposta 
all'ipotesi".

 Però bisognava rompere le palle all'alettone della Ferrari, quello sì...
Rigorosamente rompere solo le palle e lasciare inalterato l'alettone 
....

 mesi per stabilire se una cosa è da vietare o no? 
E' normalissimo; il dubbio ce l'avevano dall'inizio.
Ma se ne sono fregati.
Ora che è chiaro che c'è uno in vantaggio sensibile in campionato si 
tira fuori la carta della soluzione vietate per tentare di 
riequilibrare artificialmente le cose ......
Non vedo cosa ci sia di diverso da quanto successo negli ultimi 10 anni 
..........

 l'uso da parte di altre squadre 
Reprise dell'episodio di cui prima: ribaltare ciò che ha fatto 
sistematicamente la Ferrari in 10 anni sugli altri.
A te Orwell e il suo 1984 ti fanno una pippa ......

 Non vedo cosa ci sia di diverso da quanto successo negli ultimi 10 anni
che sia *tipico* della FIA te lo concedo, che sia *normale* proprio no: non 
c'è nulla di normale in quel modo di fare.
E comunque non ho detto che sia una novità, ho solo sottolineato che questo 
comportamento è lo stesso delle tante "porcate" fatte nelle stagioni 
passate, come le gomme michelin proibite a tre gare dalla fine (e te lo dice 
un ferrarista).
Frakkia
FIDDer #31 

 un ferrarista).
Guarda che sono d'accordissimo.
Solo non sono sorpreso.
Quello a cui non mi abituo invece è il perchè dei 2 pesi e 2 misure a 
seconda delle circostanze; per intenderci: perchè il peso sì e le ali 
mobili no?
Questo mi risulta indigesto ....

 A te Orwell e il suo 1984 ti fanno una pippa ......
guarda o mi stai parlando del 1930 o giů di li, o stiamo vedendo due cose 
diverse in questi ultimi decenni 

 diverse in questi ultimi decenni 
Ah sì?
Cosa ti sei dimenticato in particolare?
La questione Berillio? Lo steering-brake? Il differenziale torque-
steer? Il diffusore forato Williams 2001? Le gomme M del 2003? O sul 
fronte sportivo il correre a denunciare i superamenti delle righe 
bianche? 
Ed è tutta roba degli ultimi 8 anni, manco 10.
Ed ha un solo "denunciatore" e tanti a subire le denunce.
Peccato che i ruoli siano esattamente INVERTITI rispetto a quanto dici 
tu ........
Giusto per tornare a parlare di storia e non di fantascienza ....

 tu ........
le denuncie su infrazioni palesi e gravi č ovvio che vadano fatte.
Gli altri invece si attaccano anche all'inesistente, anche perchč la Ferrari 
non sgarra mai :P 

 non sgarra mai :P 
Ah ecco.
Possiamo far scorrere definitivamente i titoli di coda sul film di 
fantascienza oppure c'è un sequel?

 famoso deflettore di Sepang '99 ha subito la Ferrari?
quella del terzo pedale è gravissima, altre effttivamente meno.
Ma è un po il modo che hanno le altre squadre, se solo hanno un sospetto 
vanno tutte insieme dalla Fia, la Ferrari invece magari lascia correre le 
cazzatine e per le altre cose aspetta del tempo e va da sola, alle altre 
invece non sfugge niente, neanche l'aria fritta.... e solo contro la 
Ferrari...... non ce l'avranno un po con questa squadra? :) 

Le ali flessibili sono state regolate a partire dal gp del canada
quando è stato chiesto alle squadre di irrigidire l'alettone
posteriore, ma max bass doveva essere già in vacanza. Quello anteriore
della ferrari prima era stato considerato regolare, poi non lo è più
stato visto i piagnistei di altri team e si è chiesto di modificarlo.
Eh si la federazione aiuta la ferrari, come no.

 
http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/Primo_Piano/2006/07_Luglio/25/massdumper.shtml
 
Cazzate, sono stronzatine che non cambiano le cose. Non cambierà 
*assolutamente nulla* nelle forze in campo, è solo per tentare di 
ravvivare (a parole) una f1 narcotizzante...

 Eh si la federazione aiuta la ferrari, come no.
Quando mai.
La Ferrari corre contro la Federazione intergalattica dei pianeti e
nonostante tutti i tentativi fatti dai perfidi legulei Klingon, riesce a
vincere 5 mondiali piloti e 6 mondiali costruttori di seguito.
Eroici!


 Ferrari...... non ce l'avranno un po con questa squadra? :) 
Me ne citi qualcuna di queste, a parte Sepang '99?
Perchè "sono compatte contro la Ferrari", "ce l'hanno con lei", "vanno 
tutte assieme per ogni cazzatina contro la Ferrari", ma intanto non mi 
hai citato un episodio che sia uno e l'unico te l'ho dovuto dire io 
.....
:-)

 Eh si la federazione aiuta la ferrari, come no.
Attendo altri tuoi interventi illuminanti a proposito degli ultimi 10 
anni come "più su" nella discussione ........

, 
mar...@not.for.mail.com
 
says...
Sì, ma dai ......
Lo sai che per leggere tutta la tua risposta ci metterà 2 anni e la 
capirà alla vigila della trasformazione del sole in gigante rossa vero?
Però prima scriverà che sei un cialtrone e che, come sempre dati alla 
mano, ha ragione lui.

 mano, ha ragione lui.
Bhe', ovvio.
Il GruppoCialtroni® e' in costante crescita.
..per fortuna la compagnia e' ottima...


MaxBass #I-D ha scritto:

Come al solito tu e i tuoi amici ignoranti continuate a fare figuracce
e siete pure contenti. La federazione ha messo dei criteri più rigidi
per regolare le ali flessibili dopo la lamentele di altre squadre
contro la ferrari. Se avesse voluto avvantaggiare la rossa avrebbe
lasciato le cose come stavano. Ma qui alla gente rode che dopo 1 anno
appena la rossa sia tornata in lotta per il titolo, mentre la vostra
amata domopack continua a mietere figuracce a go go, e visto che questo
è un ng di tifosi domopack la frustrazione è tanta, così come è
tanta la mia gioia. Cmq marcofuma (un nick azzeccato) la ferrari ha
vinto 5 titoli piloti e 6 costruttori di fila perchè è una scuderia
forte ed organizzata, non ha bisogno di aiuti da parte di nessuno, anzi
la FIA ha spesso cercato di romperle le uova nel paniere, probabilmente
invidiosa del fatto che la Formula 1 E' la ferrari, e che senza di essa
il circo messo su da mosley e ecclestone probabilmente chiuderebbe dopo
5 secondi.

 5 secondi.
Ma SUPERROTFL!
Ecclestone e Mosley ce l'hanno con la Ferrari e fanno di tutto per 
romperle le uova nel paniere consapevoli che senza la Ferrari il circo 
chiuderebbe.
Sei un genio assoluto!
Continua ti prego che allieti queste giornate di caldo opprimente.
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

 5 secondi.
Ahhhh.
Quindi FIA ha in mano un circo che, senza la Ferrari, "chiuderebbe dopo 5
secondi" e giustamente rompe "le uova nel paniere" alla Ferrari perche' e'
"invidiosa" del potere che questa ha di mandare tutta la baracca che si
porta dietro a scopare il mare per portare a casa la pagnotta?
Una logica ineccepibile...
Aspetto gli articoli che stabiliscano i nuovi criteri per l'omologazione
delle ali dopo le proteste anti-Ferrari.


 ..per fortuna la compagnia e' ottima...
Guarda solo le prime 2 righe della sua riposta!
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

 Una logica ineccepibile...
Noto che l'hai colta anche tu ........ :-)))))))
Chissà se ha più o meno di 11-12 anni il nostro genio ..........

 Sei un genio assoluto!
Acc, dovevo leggere la tua risposta prima di postare la mia...
:oDDDDDD


Come al solito non capite i miei ragionamenti. Eppure sono ragionamenti
semplici che dovrebbe capire anche un bambino, ma voi forse avete
qualche problema (anzi togliamo pure il forse). La ferrari rimane in f1
perchè è una vetrina importante e perchè si diverte un sacco a
ridicolizzare i grandi costruttori che spendono delle cifre molto
superiori alle sue. La fia probabilmente è invidiosa del fatto che la
gente identifichi la f1 con la ferrari, visto che le altre scuderie non
se le fila nessuno e quindi cerca di metterle i bastoni tra le ruote,
sperando che magari la rossa lasci la f1 per cercare di dimostrare che
il circus può sopravvivere benissimo senza la casa di maranello. Ma
fanno un grosso errore, la ferrari è il simbolo della f1, gli altri
team tutti insieme non hanno neanche 1/10 dell'importanza della rossa,
e la f1 crollerebbe senza la presenza del team italiano. La fia farebbe
bene quindi a non tirare troppo la corda.

 bene quindi a non tirare troppo la corda.
Pagherei di tasca mia perchè succedesse per qualche anno solo per 
aiutarti a raccogliere la mandibola quando vedresti crollare questo 
mondo illusorio che ti sei costruito.
Dai su che tra un po' la scuola ricomincia .........

 hai citato un episodio che sia uno e l'unico te l'ho dovuto dire io
non ricordo ste cose di preciso ma anche rompergli le palle con la riduzione 
dei test o fare una gran polemica l'altro anno a Indi dove volevano correre 
fuori dalle regole non è tanto bello, è un po tutti contro una.
Gliele rompono ora, figurati se la beccano con qualcosa che non rientra nel 
regolamento 

 M.
Parecchi aiuti alla Ferrari, non c'è che dire. Ma visto che Bridgestone nel
monogomma ha investito parecchio è giusto, secondo la federazione, dare un
aiutino. Complimenti.

 regolamento 
Gliele rompono ora per cosa? Per l'ala anteriore, per esempio, che 
violava palesemente il regolamento scritto, in ogni sua parte? :-))
Fino a prova contraria "rompere le balle" perchè uno è irregolare mi 
pare sacrosanto.
Quello che non lo è, è rompere le balle per cambiare ciò che oggi è 
regolare e trarne un vantaggio futuro; questo è rompere le balle.

 regolare e trarne un vantaggio futuro; questo č rompere le balle.
Embč, c'č qualcuno che č vergine in quel gruppetto di "gentlemen" lě?
ivan
-- 
By 1977 or so, PLATO was featuring real-time multiplayer dungeon games,
not to mention real-time spacewar, IM, chat, email, netnews, and a host of
other things we now take for granted. All this on high-resolution plasma
panel terminals connected at 1200 baud to twin Cyber 6600 supercomputer.
Now you understand why I was kicked out of Cornell for a year; PLATO was
crack for computer nerds. (Robert Woodhead, co-creator of Wizardry)

 Embè, c'è qualcuno che è vergine in quel gruppetto di "gentlemen" lì?
Se vuoi aiutare Giampi a comporre una lista ad attori invertiti 
rispetto a quella che ho postato io accomodati; mica mi offendo!
Mi rendo conto che è un lavoro difficile. :-))
Che nessuno sia vergine è poco, ma sicuro; ma resta, anzi restaVA, 
comunque una differenza di fondo nell'intendere una competizione (che 
ERA) sportiva tra noi e gli inglesi; come dimostra la recente vicenda 
calcio di casa nostra peraltro ...........

 regolare e trarne un vantaggio futuro; questo è rompere le balle.
e di quando *tutti* trovano un accordo ma poi i gommati M ci ripensano cosa 
mi dici?
e quando gli M si accordano sulla riduzione dei test (ma provano di 
nascosto) e lo vogliono imporre alla Ferrari? 

 Mi rendo conto che è un lavoro difficile. :-))
ecco me ne viene in mente una (tu hai la memoria dalla tua ^_^): hanno 
firmato tutti delle regole per il 2008 e adesso alcuni non ci stanno più e 
sono sempre quelli, il "gruppetto" dove anche se qualcuno in mezzo ci 
rimette un po non importa, l'importate è stare nel gruppetto 

 Che nessuno sia vergine č poco, ma sicuro; ma resta, anzi restaVA,
Ecco, restava... Quindi pace all'anima e pensiamo a costruire in futuro. 
Se il gruppo č quello, o butti fuori tutto il gruppo e cambi l'andazzo, 
oppure te lo tieni, con tutto quel che ne consegue. Purtroppo.


 soluzione in maniera sbagliata.
Sicuramente. Non che chi ci prova in modo palese sia esente da colpe, 
ma che una cosa così macroscopica non venga rilevata è al limite 
dell'incredibile.

 nascosto) e lo vogliono imporre alla Ferrari? 
Mi pare che se 10 concorrenti su 11 sono d'accordo su una misura e 1 
solo no e questo la impedisce dare del rompiballe ai 10 è come dire che 
non è quello che guida contromano il pazzo, ma lo sono tutti gli altri 
:-))
Sul provare di nascosto mi viene da ridere ... per provare di nascosto 
una F1 bisognerebbe andare sottoterra di qualche centinaio di metri :-)

 :-)
o in un aereoporto abbandonato? :)
e poi chi era quel patetico del NG che contava le giornate dei test per 
sottolineare che la Ferrari la superava ed ha smesso quando a superare i 
giorni erano anche quelli che avevano sottoscritto la cosa? :) 

 soluzione in maniera sbagliata.
A voler essere precisi la parte di regolamento tecnico che presiede alla
verifica della flessibilita' non ha verifiche con carichi traversi
rispetto al moto della vettura.
Gli unici carichi applicati sono verticali ed orizzontali e quindi e'
possibile che l'ala anteriore fosse conforme alle prove statiche ma non ai
requisiti basilari sui fissaggi rigidi (che pero' non hanno test a cui
fare riferimento).
Da qua un'ala "regolare" ai test statici ma, nel suo stesso principio
costruttivo, in palese infrazione del principio base del regolamento
riguardante l'aerodinamica ...


 che volevano imporre era per "svantaggiare" la Ferrari
Era per limitare i costi visto che sembrava questo il "problema" principe
in quei tempi.
Poi si e' scoperto che decuplicare (almeno) le forniture di gomme e
riprogettare i motori ex novo costava meno...


 giorni erano anche quelli che avevano sottoscritto la cosa? :) 
Veramente alla fine dell'anno non mi pare che chi sottoscrisse 
l'accordo volontario abbia sforato gran che.
Mi pare che chi ha fatto peggio sia stata la BAR che provò una 
quarantina di giornate invece delle 30 "autolimitate".
E comunque circa la metà di quanto provò la Ferrari; che allora poteva 
"buttare i soldi dalla finestra" (cit.), ma che oggi in ogni tavolo la 
mena con i costi ..... (ma questo è un altro discorso :-) ).

 riprogettare i motori ex novo costava meno...
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

 curvoni di percorrenza che non uno smorzatore inerziale vero e proprio...
Mah... credo che, vista l'inerzia in gioco e lo smorzamento necessariamente
"importante" del sistema, possa tornare utile nei transitori verticali
veloci (passaggio su cordoli, rapidi cambi di direzione, grosse
accelerazioni o decelerazioni longitudinali) e un po' meno nei curvoni in
appoggio... (o per ragioni aerodinamiche: per "tenere il muso basso", come
ho letto da qualche parte...)
Comunque, con la storia dell'appello contro i propri commissari, riescono a
non farlo utilizzare oppure a tenere qualche gara con alcuni possibili
risultati sub-judice nel caso qualcuno lo monti ugualmente...
Forse sono piu' furbi che ignoranti... :-(
Il Tecnico

 Questo mi risulta indigesto ....
Solo questo? ;-)
-- 
                               ||  ____________________________
                    _____ll /   In attesa del GP di Hockenheim ...|
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045                |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi____|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ?~        ( o )-( o )\

 sopravvivere benissimo senza la casa di maranello.
Quel che successe a fine '86 deve esserti ignoto, vero? Hai presente la 
storia che riguardava una Rossa provata da Alboreto e Johansson a Fiorano, 
chiamata anche la "macchina del Nuovo Patto della Concordia"??


 di aver la soddisfazione di far uscire la Ferrari.
Ma la storia della "carota da 50 milioni di dollari bonus" che sia il GPWC 
che la FIA erano disposti ad elargire alla Ferrari ... se l'è dimenticata?


 Ora ne pagano le conseguenze (o forse ne "godono" le conseguenze...). :-(
Anche qui sono per la seconda.

 chiamata anche la "macchina del Nuovo Patto della Concordia"??
La Ferrari Indycar di Brunner?
La macchina "...se non ci lasciate fare il V12 ce ne andiamo in America."?
Come dimenticarla...
:o)


 Anche qui sono per la seconda.
Non so perche', ma a pensare male... ci troviamo sempre d'accordo.
:-))
Il Tecnico

 :-))
Perchè siamo cattivi dentro ... :-))

 :o)
Era diverso ... era la macchina del "... se non levate di mezzo i turbo e 
non imponete gli aspirati ce ne andiamo in America!" ... :)
-- 
                               ||  ____________________________
                    _____ll /     In attesa del GP di Ungheria ...    |
