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Titolo: Binotto: “Noi come la Ferrari del 1996-1997”

'nnamo bene, prima di tre anni non si vince :-)
 
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/binotto-noi-come-la-ferrari-del-1996-1997-f1-439607.html
 
 
 
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Ciao, Guglielmo.

 'nnamo bene, prima di tre anni non si vince :-)
 
Paragonare la Ferrari di oggi a quella del '96 che veniva da uno dei periodi più bui della storia del marchio suona proprio come la prima dichiarazione da completo paraculo da inizio anno.

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Paraculo... si ma in ritardo, ormai il siluro è entrato. 

 la prima dichiarazione da completo paraculo da inizio anno.
 
Quoto.
Ma il problema non e' tanto che la SF non sia quella di meta' anni novanta; e' che la MBenza non pare avere nessuna attinenza con la Wlm di allora.
 
m

 Ma il problema non e' tanto che la SF non sia quella di meta' anni novanta; e' che la MBenza non pare avere nessuna attinenza con la Wlm di allora.
 
La Williams del periodo '92-'97 comunque non è stata male eh... Ci sono voluti un paio di eventi sfigati e qualche pompa di benzina e traction control illegali per impedire un filotto... :)
 
C'è meno differenza tra la M di oggi e la F di oggi che non tra la W di allora e la F di allora, '97 escluso, forse...
 
La vera differenza è che oggi fai più fatica a fare distacchi rilevanti, in compenso stante l'instrustializzazione totale dei processi bastano pochi decimi per portarti quella differenza a fine anno...
Ok, ci sarebbe anche un requisito fondamentale, ovvero che chi guida il mezzo non si infroci un GP sì e uno anche e questo è un problema che nel '96-'00 la F non aveva o aveva molto raramente, mentre l'anno scorso...

 '96-'00 la F non aveva o aveva molto raramente, mentre l'anno scorso...
 
Fermo restando che il ruolo del pilota e' radicalmente modificato e che oggi il pilota piu' che tracciare un marchio positivo sia chiamato "semplicemente" a portare il mezzo alla sua zona di lavoro ottimale (in pratica oggi il pilota bravo piu' che "fare bene", e' chiamato a "non fare male") io sono abbastanza convinto che, a meno di pensare che il tedesco si sia di colpo rincoglionito, l'anno scorso semplicemente stava tirando il collo ad una vettura scorbutica.
Una vettura che, al di la' degli affascinanti proclami di chi la voleva  "benchmark" (curiosamente accomunati ai proclami del trollatore professionista Toto Wolff) solo se la portavi al limite poteva competere (e non per tutta la stagione, a dire il vero) con la MB.
E spesso capita che se porti la vettura al limiti "fai male" (vedi sopra).
Tanto e' vero che senza regali imbarazzanti da parte di Bracklay (la strategia ad Austin fatta dal muretto grigio grida vendetta nei secoli a venire) con quella vettura ci vinceva solo Vettel*.
 
* che sia chiaro, di cazzate ne ha infilate, eh
 
m
 

 Tanto e' vero che senza regali imbarazzanti da parte di Bracklay (la strategia ad Austin fatta dal muretto grigio grida vendetta nei secoli a venire) con quella vettura ci vinceva solo Vettel*.
 
Un po' come dire che con quella Mercedes ci vinceva solo Hamilton (sempre vero tranne nel caso di Sochi... :-)).

 (sempre vero tranne nel caso di Sochi... :-)).
 
LH quando la vettura non gli andava propriamente a genio (inizio stagione) non mi pare facesse prestazioni memorabili.
E questo al di la' dei risultati (che sempre nel mio personalissimo modo di vedere le cose -e le corse-, contano il giusto).
Poi si e' mangiato BOT.
Come era giusto che fosse, tra l'altro (mai stato un fan del tappullo finlandese).
 
 
m
 

 LH quando la vettura non gli andava propriamente a genio (inizio stagione) non mi pare facesse prestazioni memorabili.
 
E' perchè era scorbutica... :-PPP
Comunque questo è normale: la fiducia è l'ingrediente fondamentale per andar forte in tutte le formule. A 2 e 4 ruote.

 C'è meno differenza tra la M di oggi e la F di oggi che non tra la W di allora e la F di allora, '97 escluso, forse...
Allora posso crederci davvero: il prossimo filotto di sette mondiali di 
fila è delle Rosse.
S
 
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 casa.
 
A) + B) uniti ai risultati mediocri di quest'anno e:
C) alle recenti dichiarazioni di Binotto (ha chiaramente detto che la
SF90 è figlia dei risultati mediocri del progetto precedente nella 
seconda parte di campionato), uniti
D) alle considerazioni tecniche di molti osservatori che parlando di un 
progetto aerodinamico Ferrari improntano ad ottenere un'auto con poca 
deportanza aerodinamica, mi fanno pensare.
 
Non è che la Ferrari, da un annetto a questa parte (poco meno), ha una
vettura con meno downforce delle altre? Non so se Vettel lo sapeva. Se
lo sapeva, è un pirla. Ma, se non lo sapeva, non poteva sapere che
andava a toccarsi con vetture più pesanti (aerodinamicamente) della sua 
(avendo la peggio, per forza di cose, come è regolarmente avvenuto).
 
Ed ancora: quest'anno, Ferrari è rimasta la sola con il concetto outwash
dell'ala anteriore, che in caso di affiancamento crea gravi problemi di
stabilità alla vettura (sempre secondo analisi che ho letto).
 
Insomma: il problema è stata la filosofia sbagliata dell'evoluzione
progettuale nel corso dell'anno scorso. Di cui era responsabile Binotto.
Oltre agli errori di quest'anno, di cui è sempre responsabile unico Binotto.
Oggi, tali conseguenze si sono protratte fino al punto di inficiare le
prospettive di vittoria in questo campionato (immagino già tutti i
motorizzati MB, con la nuova PU, dare legnate sui denti a tutti gli
altri, grazie ai rettilinei di Montreal).
 
Chi l'anno scorso ha promosso Binotto e segato Arrivabene, ha fatto la
cosa giusta?

 andar forte in tutte le formule. A 2 e 4 ruote.
 
Verissimo.
Ed io credo proprio che buona parte delle cazzate messe in fila dal tedesco siano proprio dovute a questo e alla sua incapacita' di mettersela in tasca quando la vettura non fa quello che dovrebbe (o vorrebbe).
 
Perche' l'amara verita' (che Vettel non ha ancora imparato e che per contro Alonso ha perfezionato nel corso degli anni) e' che se trituri il tuo compagno ed arrivi quarto "sei un fenomeno che a cui Maranello ha rifilato un'auto di merda"; se perdi un mondiale cercando di vincerlo sei "un coglione che ha buttato nel cesso un mondiale con un missile sotto il culo".
: )
 
m
 
 

 Ed io credo proprio che buona parte delle cazzate messe in fila dal tedesco siano proprio dovute a questo e alla sua incapacita' di mettersela in tasca quando la vettura non fa quello che dovrebbe (o vorrebbe).
 
Ma mettici qualsiasi cosa, a cominciare dall'ansia di dover recuperare da un certo punto in poi.
Questo può valere per tutto, ma non per la Germania.

 altri, grazie ai rettilinei di Montreal).
 
Non conterei troppo su evoluzioni miracolose.
Il vantaggio maggiore sarà il fatto di avere un motore fresco, più che un'evoluzione "assassina".

 fila è delle Rosse.
 
Mah... Ti dirò... Sono un po' scettico.

 cosa giusta?
 
Si nel segare Arrivabene, ma non sono certo che Binotto sia stata la 
scelta più giusta.
Vero che scegli tra ciò che hai (o puoi avere), ma sto mendrisiotto mi 
sta facendo rivalutare il bresciano.... ed ho detto tutto!
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