Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Per una volta faccio un cut-and-past pure io...

Da 
f1.racing-live.com
 di oggi...
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la Ferrari ha proposto nuove limitazioni aerodinamiche per ridurre il 
potenziale delle vetture in questo settore. Secondo Jean Todt questo 
renderebbe le vetture più facili da progettare. Misura accettata dalla FIA 
ma per il 2008 per non aumentare i costi con cambiamenti troppo bruschi del 
regolamento. Sempre nel campo delle carrozzerie, la Ferrari e la FIA hanno 
trovato un'intesa sull'aumento della superficie di queste ultime per offrire 
più spazio ai clienti. Anche questo provvedimento è previsto per il 2008.
Mio commento:
FIA e Ferrari vogliono propongono nuove limitazioni aereodinamiche, ma però 
vogliono aumentare la superficie delle stesse per dare più spazio agli 
sponsor: la cosa dal mio punto di vista è contraddittoria...
......
La FIA e la Ferrari sono inoltre d'accordo sul divieto delle coperture 
riscaldanti per i pneumatici (dal 2008), sul divieto dell'uso di una 
macchina di riserva dall'anno prossimo, sull'organizzazione di Gran Premi su 
due giorni col venerdì riservato solo ai test privati, sull'eliminazione 
della terza macchina del venerdì (2006) ed infine sulla limitazione del 
numero di meccanici durante i rifornimenti dall'anno prossimo (un uomo per 
ruota).
....
Mio commento:
E qui ecco che il gatto e la volpe (Mosley e Todt) non vanno più d'accordo.
Non si capisce da quanto riportato nel sito se queste proposte sono della 
FIA e la Ferrari le contesta o se è il contrario (io propendo per la prima 
ipotesi...)
L'eliminazione della terza vettura al venerdì ovviamente a Maranello sta 
bene, visto che quest'anno si apre il caso McLaren che potrà usufruire del 
collaudatore De La Rosa per risparmare i motori di KR e JPM.
La cosa che mi fa andare più in bestia però sono le evidenti proposte di 
risparmio che non vanno bene a Napoleone di Maranello, come la limitazione 
di meccanici al pit-stop o la riduzione a due giorni il week-end di gara...
Ma poi nel testo sta scritto uno per ruota, quando sappiamo bene che il 
cambio gomme sarà vietato salvo problemi seri.. mah...
Ma poi nel 2008 siamo sicuri che ci siano altri competitor nella formula 1 
della FIA dopo che anche i giapponesi di Honda e Toyota sono sulle posizioni 
della GPWC?
Speriamo che tra un mese si finisca di fare tante chiacchere e che sia la 
pista a parlare...

 sponsor: la cosa dal mio punto di vista è contraddittoria...
Non necessariamente l'aumento delle superfici porta ad un aumento del
contributo alla deportanza, dipende IMHO anche dall'efficienza di tali
superfici. Se non ricordo male il dispositivo usato dalla CART sui
superspeedway per limitare la velocità aumentava in realtà la superficie
per gli sponsor, visto che si trattava di una parete verticale dietro
l'ala posteriore.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

sponsor: la cosa dal mio punto di vista è contraddittoria...
Nient'affatto:
Carrozzeria monotipo, a parallelepipedo, 5,00m x 2,00m x 1,50m
(quest'ultimo misurato dal piano di riferimento)
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SNAFU
NOTA: per scrivermi in privato, sostituisci "pvtsnaphoo" con "pvtsnafu"
NOTE: if you want to send me e-mail, just replace "pvtsnaphoo" with
"pvtsnafu"

 l'ala posteriore.
Ricordi male, in parte. Questo dispositivo, Hanford device, era si' una
superficie verticale ma non serviva a dare spazio agli sponsor, anche
perche' era ben poco spazio, bensi' a rallentare le vetture di circa
15-20mph. Il dispositivo era disegnato in modo da non creare alcuna
deportanza; perdita di velocita' massima, quindi, senza aumento della
velocita' in curva.
Non e' difficile fare la stessa cosa nella f1. Gia' le telecamere montate
sulle vetture, per esempio, sono fatte in modo da non generare alcuna
deportanza. Mi infastidisce che si debba "aumentare in modo innaturale" lo
spazio per gli sponsor ma non e' certo questo il problema principale della
f1.
Ciao,
Luca

 15-20mph.
Ma infatti non intendevo che fosse fatto con lo scopo di dare più spazio
allo sponsor, ma piuttosto che anche una modifica delle superfici
aerodinamiche non costringe necessariamente a ridurre lo spazio degli
sponsor, le due cose possono andare "di pari passo".


 (quest'ultimo misurato dal piano di riferimento)
con una apertura basculante sul posteriore per far entrare il pilota (con
o senza filtro) e la scritta "nuoce gravemente alla salute" sul piano
maggiore...
:^)
mkI
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Ever noticed that people who believe in Creationism look really unevolved? 
- Bill Hicks
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