Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: In India si apre ufficialmente il "caso" Massa

Eh beh, per forza: non si può fare altrimenti quando lo stesso pilota,
per la QUARTA volta in 12 gare dimostra di non riuscire minimamente a
concepire un modo diverso di affrontare un duello in pista se non
quello di impostare la curva SEMPRE e comunque dal lato esterno, come
se cento e passa anni di automobilismo sportivo fossero barzellette.
Possibile che per l'ennesima volta, lo stupido brasiliano non abbia
saputo fare meglio, per resistere ad un attacco, che chiudere
ottusamente la traiettoria facendo finta che quello all'interno
scomparisse? Come ho detto dopo Suzuka, finché un'asinata colossale di
queste proporzioni la fa Kobayashi a Spa o Maldonado a Monaco, ci
posso mettere l'inesperienza del giovane alle prime gare, ma qui
abbiamo a che fare con un demente totale che da ormai dieci anni
infesta i circuiti buttando fuori gente a destra e a manca, e ancora
dimostra di non capire i fondamentali di questo sport:
- a Suzuka affronta la Casio all'esterno. Risultato: figura da pirla
- a Silverstone tenta di superare all'esterno dell'ultima chicane.
Risultato: figura da pirla
- a Montecarlo tenta di difendersi prima all'esterno del Loewe's e poi
all'esterno del tunnel. Risultato: doppia figura da pirla con scocca
appesa al guard-rail.
La cosa più comica in questa faccenda è che Massa da mesi cerca di
farne una faida con Hamilton, mentre quest'ultimo fondamentalmente non
lo caga nemmeno di striscio dicendo che "that's racing", anche se la
sua gara ne è stata irrimediabilmente compromessa, se è vero che fino
a quel momento l'inglese teneva tranquillamente il passo di Alonso e
dopo il contatto invece faticava per tenere quello delle MGP.
Tornando all'idiota paulista, se avesse voluto evitare di fare
l'ennesima coglionata epocale gli sarebbe bastato evitare di perdere
circa tre secondi di vantaggio in due intermedi e di farsi affiancare
da Hamilton prima della curva incriminata. Invece lui ha ben pensato
di entrare stretto alla staccata dopo il rettilineo (prima cagata), e
di aprire un portone prima della curva successiva (seconda cagata),
per poi far finta di nulla e chiudere la porta come se niente fosse
(terza cagata).
La penalità è forse la parte più comica dell'intera faccenda, perché:
A) - smerda completamente i commissari di Montecarlo e Spa avallando
quelli di Silverstone e Suzuka;
B) - smerda in modo ancora più epico il team Mazzoni & Cialtroni: dopo
che l'inutile trio pontificava da 3 giri sulla penalità da dare a
Hamilton, compare il messaggio a video della penalità a Massa e
Mazzoni fa: "E infatti, ecco la penalità...Ah, no è per Massa!". Ho
fatto un ROTFL che a momenti cado davvero dal letto dalle risate!
 
Per quanto riguarda la penalità in sé, imho la cosa migliore rimane
sempre la voragine di marloc(TM), e non l'avrei data a Massa come non
l'avrei data a Hamilton in tanti altri casi. Così come, se viene data
a Hamilton quando usa il DRS nelle libere mentre c'è una gialla per un
tratto di 50 metri, allora io l'avrei data anche a Button quando fa la
stessa identica cosa in qualifica ottenendo il suo giro più veloce. Ma
tant'è. Io la proposta di fare una regola ufficiale del ng per provare
a dirimere le questioni sui contatti l'ho fatta sin da Monaco, ma se
si preferisce affidarsi ai commissari...;-D
Non escluderei però del tutto che sulla decisione degli steward abbia
pesato anche il famoso "destroy his race" di Singapore...visto che è
quello che Massa ha fatto anche in India.
 
Detto questo, la gara l'ho trovata estremamente interessante: a parte
Vettel, nessuno ha mostrato di avere un assetto efficace sia a inizio
gara che alla fine, probabilmente per il mutare delle condizioni della
pista. Webber e Alonso in particolare sono calati vistosamente nella
seconda metà di gara rispetto a Button, e senza la sovrumana idiozia
di Massa questo ci avrebbe permesso di vedere una lotta tra Button e
Hamilton per il secondo posto. Peccato. La pista comunque non è peggio
di Shanghai o Istanbul, quindi mi sento di promuoverla.
A proposito di piste...ma lo sapevate che "20 anni fa le gare fuori
dell'Europa erano 6 su 16"??? ;-D

 dimostra di non capire i fondamentali di questo sport:
 
10? Ma non sono 5? Ovviamente se parliamo del buttafuori per eccellenza... 
anche oggi ovviamente ha rovinato la gara a Massa.
 
Ciao, fms 
 
 

 anche oggi ovviamente ha rovinato la gara a Massa.
 
Se a Spa Alonso avesse ragionato come Massa, ora lui e Webber
sarebbero morti.
Tanto basta a far capire che razza di idiota sia il brasiliano.

 Detto questo, la gara l'ho trovata estremamente interessante
 
L'unica cosa vagamente interessante è stato il curiosamento andamento
a singhiozzo delle McLaren in tutto il weekend: al venerdì meglio LH
di JB.
JB fulmine al sabato mattina con LH lento e inversione completa al
sabato pomeriggio.
E gara di nuovo fotocopia del sabato mattina con JB molto efficace e
LH decisamente più lento sul passo in ogni condizione (gomme nuova o
vecchia, pesante o leggero).
Mi piacerebbe sentire una spiegazione di questa sinusoide
prestazionale visto che le condizioni non è che siano state così
diverse, anzi ...
 
Ma la cosa più preoccupante resta il margine clamoroso che sta
mostrando l'accoppiata SV-RBR: questi stan scherzando; e se invece di
correre al risparmio (inutile) di gomme spingessero come hanno
mostrato di saper fare ci sarebbero gare concluse con margini
secolari ...

 secolari ...
 
Il discorso è un altro: la RBR in 17 gare ha sbagliato 1 pit-stop.
Zero guasti meccanici, zero errori di strategia, zero problemi in
qualifica.
Su queste basi, anche se la McLaren avesse avuto una macchina buona
fin da inizio stagione, con tutti i casini che hanno fatto ai box il
mondiale lo vinceva Vettel lo stesso.

 Hamilton per il secondo posto. 
in quale videogioco?
 
 
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 qualifica.
 
Questa casomai è un'aggravante.
Il problema è che adesso stanno mostrando un margine prestazionale in
gara che gli consente di vincere senza ansie e senza spingere tranne
quando voglion fare un po' di scena.
E in queste condizioni di errori non ne fai (perchè nessuno ti
"stressa") e la macchina non si rompe (perchè non la stressi tu).
C'è da pedalare un casino 'st'inverno, altro che.
E sperare che la modifica sugli scarichi sia molto impattante ...

 scomparisse?
 
Ignorare la presenza in pista dei colleghi, e' pratica comune di TBB, il
tuo cioccolatino preferito.
Il resto del post non lo leggo neppure, mi sono appena visto due episodi
de "I Robinson" e per stamattina ho riso abbastanza...:)

 secolari ...
 
da un punto di vista sportivo mi piacerebbe vedere sv tirare al massimo
ma capisco che gli manchino un po' gli stimoli a sto' punto.
prob poteva passare tutti fino a webber e
anche cosi,col gomito fuori dal finestrino,stava per doppiare hamilton 
all'ottavo posto... :o
 
 
mrt^^
-- 
 
 
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 CUT
 
Il caso Hamilton è già aperto da tempo...
aldilà delle colpe su questo ennesimo incidente tra i due c'è da 
chiederci come mai LH si trova così spesso a battagliare per la 5ª-6ª 
posizione con la seconda guida della Ferrari, pur avendo una macchina 
che quest'anno è superiore alla rossa...
nonostante il suo talento, la crisi è evidente, ha bisogno di fare un 
grosso lavoro sulla sua psiche...
 

 grosso lavoro sulla sua psiche...
 
Beh... � anche evidente come, gi� da diverse gare, Hamilton sia "di fatto" 
la seconda guida McLaren, classifica alla mano...
 
Ciao, fms 
 
 

 tuo cioccolatino preferito.
 
Evidentemente almeno al TB originale lo ha insegnato perfettamente.

 ma capisco che gli manchino un po' gli stimoli a sto' punto.
 
Secondo me non è questione di stimoli, ma di "copertura".
Certo a questo scopo dovrebbe evitare anche di far giri veloci in
sequenza a gara finita inanellando tempi che gli altri fan solo in
qualifica ...

 grosso lavoro sulla sua psiche...
 
Zio bo se quoto.
E secondo me il problema è più grave del "devo limitare tutti gli
appuntamenti extra-F1 perchè per essere al massimo in F1 devi pensare
alle corse al 100%".
Spero sia solo un momentaccio (di testa) dal quale possa recuperare
(il neo-campione di MotoGP, per esempio, ne ha passati di peggiori ed
è tornato).
In caso contrario il miglior talento __almeno__ del post-MS rischia di
diventare una meteora.

 grosso lavoro sulla sua psiche...
 
Sono sostanzialmente d'accordo.
 
 
m
 
-- 
He [Simoncelli] was a racer, who only knew one way. Senna's way. What most
would call the right way.
- Michael Scott -
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 Evidentemente almeno al TB originale lo ha insegnato perfettamente.
 
Che siano due idioti a me e' chiarissimo da tempo...

 E sperare che la modifica sugli scarichi sia molto impattante ...
 
Non credo che lo sarà: quasi tutti i team sembrano concordi sul fatto
che resteranno diversi "buchi" nel regolamento e che siamo ben lungi
dall'aver finito di vedere gli scarichi applicati all'aerodinamica.

 grosso lavoro sulla sua psiche...
 
Se lui deve lavorare sulla psiche, c'è chi è pronto per la neuro:
Prima di Buddh:
http://www.corrieredellosport.it/formula_1/2011/10/06-197129/Alonso%3A+%C2%ABObiettivo+secondo+posto+nel+Mondiale%C2%BB
 
Dopo Buddh:
http://www.corrieredellosport.it/7/2011/10/31-201825/Alonso%3A+Non+mi+interessa+finire+secondo+nel+Mondiale
 
 
A LH serve solo poter correre ad armi pari con gli altri, come ha
potuto fare in Corea.

 anni infesta i circuiti buttando fuori gente a destra e a manca 
 
Son gia' 10 anni che il necro demmerda e' in f1???
 
-- 
Fabio "PandaR1"
Xbox: pandar1
Skype: pandar1

 Hamilton per il secondo posto
 
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

 interpretazione: (CUT)
 
difesa inconsistente...
Hamilton è stato anche in questo GP più lento di Button e di Alonso e si 
era avvicinato a Massa solamente perchè il ferrarista ha fatto un 
erroraccio perdendo 2 secondi, pur essendo la McL più veloce della 
Ferrari...
e poi lascia perdere le dichiarazioni di Alonso riportate dai giornali 
perchè quando è in pista lo spagnolo si vede che non è in crisi ...

 potuto fare in Corea.
 
Beh... può prendere esempio dalla prima guida McLaren (dal punto di vista 
del punteggio), per imparare a guadagnare posizioni in partenza o nelle 
prime fasi di gara...
Button ha guadagnato due posizioni, Hamilton ne ha persa una.
 
Caio, fms 
 
 

 perchè quando è in pista lo spagnolo si vede che non è in crisi ...
 
Ognuno è responsabile di quello che dice.
Se FA non ha mai sentito la favola della volpe e l'uva, io non so
proprio che cosa farci.

massa correva già nel 2001 con la sauber

 massa correva già nel 2001 con la sauber
 
Non parlavo di lui; comunque, la sua media di contatti annui qual'è? E 
invece qual'è quella di Hamilton, specie ultimamente?
 
Ciao, fms