Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: La Ferrari ha vinto il titolo costruttori, J. Todt ha perso quello piloti

Inutile commentare la gara, si direbbero solo cose ovvie
Devo però capire una cosa.
La tattica Ferrari per il mondiale è di puntare solo su un pilota e di
asservire tutta la squadra al risultato oppure di lasciar correre liberi?
Perché, lo sapete bene, oggi bastava che Irvine alla partenza avesse avuto
un punto in più (e cioè almeno 5 di vantaggio) che non sarebbe bastato a
Mika la vittoria, se Irvine si fosse piazzato secondo (ed, obiettivamente,
era alla sua portata, visto che davanti ha il compagno di squadra!)
Ora, voglio capire
1) Irvine in Francia ha rinunciato sicuramente ad un punto (ma io dico a
due) per far passare Schumacher.
Notare che era la settima gara del mondiale, prima della metà quinti
2) Salo in Italia si è classificato terzo, Irvine sesto.
Se Salo avesse aspettato Irvine, Irvine avrebbe avuto un punto in più (e la
Ferrari 4+1-2-1 = 2 punti in meno, mentre la McLaren 1 punto in più)
Cioè la Ferrari oggi avrebbe vinto entrambi i titoli
Complimenti a Jean Todt per avere scelto *sempre* la tattica sbagliata
Magic


Ciao
Roberto
--
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Il Mondiale di F1-Hakkinen vince il titolo mondiale a Suzuka.                                         
http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/5794
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 wrote in message
38203b20...@news.eden.it...


che faceva per farlo passare ?
Beh, poteva fare una terza sosta a 4 giri dal termine, e dimenitcarsi
una gomma   :-)))
Obelix

 Magic
Ok, ti di ragione su tutto quello che hai detto: bastava che Irvine avesse un
punto in più. Però..Però...Andiamo a cercare i punti persi da Irvine in altri
modi:
1)Gp di ungheria : persi 2 punti  [e già era mondiale]
2)Gp Europa: persi 3 punti u Hakkinen (qui era giustificato perchè alla fine
aveva gomme troppo dure rispetto ad Hakkinen)
Non si poteva chiedere a Salo di fermarsi per lasciare un quinto posto ad
Irvine, perchè  2 punti in meno nel costruttri col senno di poi erano
ininfluenti, ma cosa ne sai di ciò che poteva succedere? Inoltre una tale
manovra sarebbe stata fin troppo plateale e , penso , da squalifica.
  Per ciò che riguarda Magny Cours penso che lì effettivamente sia stato un
errore, ma allora anche in Belgio Salo non doveva far da tappo per ritardare
Ralf...Penso che tra queste due strategie ci sia stata coerenza: chi poteva
pensare in Francia che irvine sarebbe diventato un pretendente al
titolo?Magari Schumacher avrebbe vinto il mondiale per un punto.. quel punto
datogli da Irvine in Francia..Ripeto, col senno dipoi si può speculare fino al
12 Marzo 2000 su dove e quando la Ferrari ha sbagliato, è una tentazione che
verrebbe anche a me ...per esempio io penso ch quel punto perso sta ancora lì
in Ungheria...tanto ce l'avrebbe fatta a tenere Cultardo fino alla fine in
quella pista da cart...

 aveva gomme troppo dure rispetto ad Hakkinen)
Sono episodi di pista e non di strategia
Non è questo l'oggetto della discussione
Inoltre in Ungheria Irvine aveva una macchina inguidabile per la rottura del
ripartitore del differenziale
Magic

Cioč la Ferrari oggi avrebbe vinto entrambi i titoli
fantascienza...
shingo