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Titolo: Re: Comunque la direzione gara...


quoto

cercare di salvare capra e cavoli)
Non ti so dire quanto si possa fare a meno della safety car, anche se
è certo che se abusa. Oggi, per esempio, c'era un pezzo d'ala in
traiettoria in un apista in cui già l'anno scorso un pilota di punta è
finito all'ospedale per essersi preso una molla in testa, quindi forse
l'ingresso ci stava, a meno di voler replicare l'incidente di Pryce
del 1973.
Va però detto che è sacrosanto che si faccia il possibile per evitare
che un mezzo che entra per ragioni di sicurezza diventi un pericolo
per la troppa "astuzia" di qualche pilota. Misurare con precisione il
distacco può essere difficile, ma _nessuno_, nemmeno tu o io, ha
difficoltà a seguire a ragionevole distanza la macchina che precede.
Non lo vuoi fare perché ti vuoi avvantaggiare indebitamente sugli
avversari? Benissimo, ti becchi la penalità  e taci.

 cercare di salvare capra e cavoli)
La safety car è spesso necessaria. Ed è giusto che venga punito chi tiene 
distacchi troppo alti, altrimenti ad ogni safety car il secondo pilota 
prende un giro dal prima guida della squadra per favorirlo.
Oggi, per una volta, mi sono sorpreso che ci sia una norma che è 
assolutamente di buon senso. 

 stava, ma certo questa nuova regola
c'è da 3 anni, questa regola.
 

termine preciso da rispettare....
Hanno usato un buon sistema, indicando il numero di macchine. Cos'è,
non sei in grado di valutare a occhio che tra te e quello davanti ci
stanno 10 macchine? Ma suvvia, va bene fare gli avvocati, ma non
insultiamo il buonsenso.

 distacco può essere difficile,
col gps dei team e della direzione gara? Ci vuole proprio poco!
 

 quoto
quindi condoniamo le manovre pericolose solo perchè le commette sempre lui?
SIETE DEI COGLIONI CHE DI SPORT NON CAPISCONO UN CAZZO.
ora non è più nel team dove era protetto. e oltre a fare figuracce contro
Rosberg continua a smerdare la F1 con le sue manovre da criminale.
-- 
se vuoi finire primo devi prima finire
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 avversari? Benissimo, ti becchi la penalità  e taci.
Domanda:
Ma se Webber non avesse avuto il vantaggio regalatogli dal suo compagno di cquadra, sarebbe riuscito 
lostesso a fare un pistop e rientrare davanti ad Alonso??
E visto che Vettel era 1 secondo al giro piu' veloce di Alonso, ma non l'ha superato, Se Webber fosse 
rientrato secondo, avrebbe vinto comunque??
Se ne deduce che un pilota ha vinto per un gioco di squadra che Criss Horner ha tanto criticato non 
piu' di 7 giorni fa!!!
Io avrei penalizzato sia Vettel che Weber. 

 Io avrei penalizzato sia Vettel che Weber.
Non si puň penalizzare uno per qualcosa combinato dal compagno... 

 con precisione il distacco
Questo è poco, ma sicuro.
Ma per distinguere tra 10 lunghezze (facciamo 50 m) e 4" da chi ti
precede direi che non serve esattamente il calibro ...
SV si dimostra una volta di più quello che è ...

 lostesso a fare un pistop e rientrare davanti ad Alonso??
Sì. E bastano i numeri esistenti senza nemmeno star a fare i conti con
eventuali giri in più o in meno che potesse percorrere ...
MW è uscito dai box con oltre 5" di vantaggio.
Al traguardo dopo la SC è transitato con 3"6 (forse 3"9). Mettiamo che
abbia avuto 3" regalati (e sono generoso).
Argomento chiuso.


la manovra di Massa è stata regolare e per questo non è stato sanzionato...

 piu' di 7 giorni fa!!!
Figurati se Vettel, virtualmente in testa alla gara e al Mondiale, si 
mette a fare gioco di squadra in favore di Webber...
Manco sotto minaccia di Scomunica.
Facciamo un piccolo gioco sugli effetti dei Barrichellamenti.
Se Horner fosse come Domenicali, oggi Vettel avrebbe 32 punti in più e 
Webber 4 in meno, tra Istanbul e Montecarlo.
Inoltre, la partenza di Silverstone sarebbe andata in modo diverso.
Ci sarebbero stati altri 25 punti per Vettel e -7 per Webber.
Infine, in quelle gare gli altri avrebbero avuto meno punti:
- Hamilton: -13
- Button: -6
- Alonso: -2
Totale, dopo Budapest.
Vettel......208 (!!!)
Webber......150
Hamilton....144
Button......141
Alonso......139
Il Mondiale piloti sarebbe in cassaforte già così, ma questa 
classifica ipotetica tiene conto solo del comportamento in pista.
Ci si dovrebbero aggiungere le preferenze sul progetto della vettura, 
sul suo sviluppo, sulle risorse umane, sulle strategie di gara, sul 
controllo qualità...
Ad esempio, il freno difettoso di Melbourne sarebbe capitato sulla 
macchina di Webber. Sarebbero stati altri 25 punti, per Vettel.
QUESTA è la situazione in cui si trova Alonso, da sempre.
Sia in Ferrari che in Renault.
Abbiamo ancora il coraggio di fare paragoni?
-- 
Ciao.
Rox
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Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

macchine.
Certo, ma non dirmi che non sai valutare a occhio 40 metri.