Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Limiti tecnologici

Nel 2003 i V10 aspirati da gara raggiunsero la massima potenza specifica,
all'incirca 300 CV, con chilometraggio di 300 km. Negli anni successivi vi è
stato un calo delle potenze, per via della necessità di dover percorrere più
km (prima 600, poi 1200 km suddivisi in 2 gare). Oggi lo scopo dei motoristi
stà nel riavere potenze specifiche di 300 CV, cioè, con i V8, di 720 CV
all'albero. Attualmente, a mio avviso, il motore più potente del circus
rimane il BMW, con circa 680 CV a 18500 g/m, con accessi massimi intorno ai
19000 g/m. Il Mercedes sembra girare 700 g/m più in alto, ma questo non
significa necessariamente più potenza, anzi: probabilmente alla Mercedes,
per disperazione, hanno preferito puntare (stupidamente) ad avere più giri
motore, tralasciando la curva di potenza/coppia. Questo permette di avere in
teoria un certo ritorno pubblicitario potendo dichiarare alti regimi di
rotazione, anche se a costo di spendere (inutilmente) parecchio denaro. E'
molto più semplice alzare il regime di rotazione che aumentare la curva di
potenza... I 680 CV del BMW sono buoni, ma sono ottenuti anche grazie a
lavorazioni costosissime che raddoppiano i costi di produzione, per un
guadagno di circa 20-25 CV. Basterebbe vietare queste lavorazioni per
comprimere in modo significativo i costi, senza ridurre la ricerca
tecnologica. Senza queste lavorazioni il BMW erogherebbe dunque all'incirca
655 CV, valore piuttosto basso, ma accettabile. Tutti i costruttori adottano
queste ricercatezze, con costi totali altissimi, di parecchie decine di
miliardi. Perchè buttar via soldi quando si potrebbe risparmiare parecchio
sui costi di produzione? Le nuove regole limitano la ricerca meccanica ed
elettronica dei motori, non l'uso di queste (inutili) sofisticazioni. Mah.
Povera formula 1...

 Nel 2003 i V10 aspirati da gara ..
sei allergico al calcio eh? :) 

 sei allergico al calcio eh? :)
In effetti di questi tempi preferisco starmene alla larga. Mondiali o serie
A pari son, a mio parere.
P.S. Anche tu sei allergico, vedo.


no ho la febbre se no ero a festeggiare :)
E' strano perchè il calcio normalmente lo detesto ma quando gioca l'italia 
la seguo volentieri 

La partita l'ho vista anche se solo a tratti. Non ci vedo perň niente da
festeggiare. La nazionale di calcio non mi rappresenta, un pň come la
Ferrari di questi tempi.

"Giampi" <giampif...@LEVAlibero.it> ha scritto nel messaggio
news:r4gsg.33794$zy5.6...@twister1.libero.it...

Ho capito. Auguri di pronta guarigione.

 Povera formula 1...
Innanzitutto, probabilmente fare un motore per 2 GP e prove varie costa piů 
che cambiare 3 motori a GP, e questo la FIA non lo ha ancora capito.
Inoltre, il tuo discorso č un po' inutile, lo sviluppo dei motori č ormai 
congelato, i costruttori hanno consegnato l'esemplare campione del motore 
con cui correranno fino alla fine del 2008... 

 la Ferrari di questi tempi.
Ecco. Sarebbe interessante sapere "che cosa ti rappresenta". Forse 
troveremmo qualche giustificazione...
-- 
mab. 

 ha scritto nel messaggio
news:44b19223$0$1006$5fc...@news.tiscali.it...

Non lo sapevo. Credevo che il congelamento fosse dal 2008 al 2012. Peggio
ancora.

 ha scritto nel messaggio
news:4hdipcF...@individual.net...

In formula1? Oramai nulla. Motori con sviluppo vietato. Montoya che se ne
va. Un bel disastro.


No, in senso lato. Hai allargato tu anche al calcio. Facci sapere che cosa 
ti rappresenta, le tue passioni, se ne hai. E se no, bella vita di merda...
-- 
mab. 

 puntare (stupidamente) ad avere più giri motore,
Stupidamente ... non credo che abbiano dei motoristi di quarto ordine ...
-- 
                              ||  ____________________________
                    _____ll /     In attesa del GP di Francia ...      |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045                |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi____|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ?~        ( o )-( o )\ 

 ha scritto nel messaggio
news:4heldaF...@individual.net...

Cazzi miei, coglione ignorante. Chissà, invece, che bella vita di merda è la
tua. I tuoi post fanno semplicemente ridere, con considerazioni inutili,
superflue. Torna a scuola, che è meglio.
P.S. Senza offesa, ovviamente

 Stupidamente ... non credo che abbiano dei motoristi di quarto ordine ...
In campo ingegneristico se ne fanno di tutti i colori per apparire
"migliori". E' un pò come il P4 di Intel, che frulla a frequenze
elevatissime, ma fornisce prestazioni alquanto modeste. Fortuna per Intel
che è in arrivo il Core 2.

 che ha piů coppia.
O che per scelta di 'endurance' non lo tirano mai verso l'alto.
Spesso abbiamo avuto dichiarazioni di rev limiter posti sull'RS26 proprio
per evitare possibili rotture contando, lato prestazionale, sulla
ciclistica e sull'aereodinamica.
marloc
-- 
sapiens nihil affirmat quod non probet
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Cazzi miei, coglione ignorante.
Ma la risposta non c'è... Quanto all'ignorante, ci andrei pianino... Che poi 
siano cazzi tuoi, ovvio. Ma non sono io ad aver definito ciò che non ti 
rappresenta.
La mia domanda era solo "che cosa ti rappresenta, quali passioni hai?". E la 
risposta non c'è... C'è una reazione isterica.
PS. I miei post fanno almeno ridere. Dei tuoi, meglio sorvolare... Senza 
offesa, ovviamente...
-- 
mab 

 che ha più coppia.
Nulla da eccepire, ma i casi son due: o in McLaren usano una rapportatura 
sensibilmente corta ... o il loro motore è davvero molto, molto sfruttabile 
