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Titolo: Gara perfetta di Sainz

Gara perfetta di Sainz. Pronti via e Verstappen lo passa nei 50 metri che lo separano dalla prima curva. Nessun problema: carambola al via e tutto da rifare con bandiera rossa e griglia congelata. Si riparte, questa volta mantiene la testa, ma tempo 10 giri e va per campi da solo regalando la testa a Verstappen. Nessun problema: noie alla sua RB e ritorna in testa. E' surclassato dal ritmo da Leclerc e Hamilton, primo posto ormai andato dopo il primo pit(e forse anche il secondo visto che Hamilton ha gomme molto più fresche). nessun problema: SC. Il team sabota Leclerc in suo favore, il monegasco si inventa una difesa ai limiti dell'umano e finalmente Carlos vince col braccio di fuori.
 
Perez e i duelli: mi chiedo se si normale l'entrata in pista con cui non solo taglia la chicane ma butta fuori pure Leclerc che si era difeso magistralment, facendogli perdere anche la posizione su Hamilton.
 
Capitolo Leclerc. Il più forte in griglia, anche più di Verstappen. Non ha punti deboli se non la sfiga e la squadra di dementi. Velocissimo in qualifica, impeccabile nei duelli e nella gestione delle gomme. Prima della SC dava 7-8 decimi al giro a Sainz come nulla fosse, tirandoli chissà fuori da dove e proprio nel momento del bisogno. Sarebbe da "bloccare" a vita in Ferrari non fosse che merita molto più di quanto sta avendo.

Sembra che Nuvola abbia detto :

lo stratega ferrari se fosse pagato da red bull farebbe meno danni

 molto più di quanto sta avendo.
 
O almeno potrebbero evitare di sabotarlo, cazzo.
 
Bye, G.

 Gara perfetta di Sainz.
 
Ma de che? ha lasciato via libera a Verstapen con un errore da 
principiante
 
-- 
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netiquette.

 Gara perfetta di Sainz. Pronti via e Verstappen lo passa nei 50 metri che lo separano dalla prima curva. Nessun problema: carambola al via e tutto da rifare con bandiera rossa e griglia congelata. Si riparte, questa volta mantiene la testa, ma tempo 10 giri e va per campi da solo regalando la testa a Verstappen. Nessun problema: noie alla sua RB e ritorna in testa. E' surclassato dal ritmo da Leclerc e Hamilton, primo posto ormai andato dopo il primo pit(e forse anche il secondo visto che Hamilton ha gomme molto piů fresche). nessun problema: SC. Il team sabota Leclerc in suo favore, il monegasco si inventa una difesa ai limiti dell'umano e finalmente Carlos vince col braccio di fuori.Perez e i duelli: mi chiedo se si normale l'entrata in pista con cui non solo taglia la chicane ma butta fuori pure Leclerc che si era difeso magistralment, facendogli perdere anche la posizione su Hamilton.
 
Credo che Perez sia da penalizzare con 5 secondi. Ma guida una RedBull.
 
 
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 O almeno potrebbero evitare di sabotarlo, cazzo. 
 
Non so cosa sia passato nella testa di Binotto per fare una stronzata del genere. E' una questione di una linearità assurda: entrano al pit e cambiano le gomme, escono 1° e 3° ma con gomme nuove, soft, che hanno un margine di circa 1" sulle hard.
Scenario in cui uno non cambia o entrambi restano fuori: 1° e 2°(quindi praticamente non guadagni un cazzo quasi in termini di punti rispetto a 1° e 3°) ma hanno gomme hard e devono resistere a chi le ha cambiate per 10 giri, ma resistere letteralemente, perché le avrai incollate agli scarichi e nessun margine per gestire. Non cambiando ti fai carico di un rischio altissimo per una ricompensa miserrima, 3 punti di un secondo posto vs terzo posto.
Davvero a mente fredda è assurdo come non le abbiano cambiate entrambi, è proprio una mera questione logica, conoscenza di cose basilari, che un TM non può permettersi di sbagliare. Si è rivelato, Binotto, un perfetto incompetente.

 lo stratega ferrari se fosse pagato da red bull farebbe meno danni
 
Cristo, davvero. Tralasciando i giri persi per capire che passare
 da 5.4 secondi di distacco da Hamilton a 3 forse valevano uno
 swap più tempestivo (sia con gomma gialla che con mescola dura).
 
 
Davvero inspiegabile una decisione del genere del muretto.


 Capitolo Leclerc. Il più forte in griglia, anche più di Verstappen. 
 
Questo non lo so.
Oggi VES ha corso in maniera molto "intelligente"; aveva una monoposto non perfetta (esticazzi, con l'endplate distrutto) ed ha portato a casa il massimo con talento (e un po' di culo).
Non sappiamo davvero quanto "ne avesse".
Di certo la lezione di guida che ha impartito al pilota più forte di tutta (e la sola) epoca ibrida di dominio della MB è stata a tratti ferocemente imbarazzante.
 
m

 principiante 
 
Magari leggerli tutti, i post, prima di correre a scrivere le proprie boiate?
 
m
 

 Non so cosa sia passato nella testa di Binotto per fare una stronzata del genere. E' una questione di una linearità assurda: entrano al pit e cambiano le gomme, escono 1° e 3° ma con gomme nuove, soft, che hanno un margine di circa 1" sulle hard.
 
 
L'ha detto anche se pare sia passato sottotraccia:
 
"Noi eravamo convinti ci sarebbe stato degrado maggiore delle soft negli 
ultimi giri, che avrebbe permesso a Charles di potersi rifare e 
riguadagnare posizioni perse. Così non è andata, ma siamo razionali. Non 
è che in quel momento abbiamo fatto le cose a caso"
 
 
Sono degli idioti ad aver pensato che le rosse delle Pirelli di 
quest'anno non avrebbero terminato la gara in condizioni accettabili?
 
Sì, sono degli idioti al muretto Ferrari, ma non serviva Silverstone per 
saperlo, ne avevamo già avuto conoscenza prima.
 
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/binotto-spiega-ferrari-strategia-silverstone-624695.html
 

 
 
E questo ha avuto il coraggio di dirlo dopo che la gialla di HAM ha resistito per 32 giri (col pieno)?
Perché fare la figura degli incompetenti quando ci si può limitare a fare la figura dei fessi?

 Non ha punti deboli se non la sfiga 
 
E io che ero convinto che LaSfiga(tm) non esistesse...

 Di certo la lezione di guida che ha impartito al pilota più forte di tutta (e la sola) epoca ibrida di dominio della MB è stata a tratti ferocemente imbarazzante. 
 
Ma certo! Tutta una questione di Manico(tm). Il fatto che sia evidente da inizio anno, ma ancor più in questa occasione dove è stata inquadrata a lungo, che Mercedes abbia grossi problemi a mandare in temperatura le gomme è estraneo a quel che è successo post-ripartenza.
A proposito... Come hai fatto a misurare "il più forte" nelle varie epoche? :-)))

 Di certo la lezione di guida che ha impartito al pilota più forte di tutta (e la sola) epoca ibrida di dominio della MB è stata a tratti ferocemente imbarazzante. 
 
Appunto. Quello che voglio dire è che sta reggendo il confronto sulle cose per cui Max ci ha vinto un mondiale, velocità e scarsa propensione alle cazzate. Diciamo che sta rendendo "umano" quello che sembrava un "mostro" dopo aver battuto il GOAT. E lo sta facendo senza avere crisi isteriche nonostante i sabotaggi e le rotture.

 E io che ero convinto che LaSfiga(tm) non esistesse...
 
Esiste. Solo che è difficile spiegare 40 punti dietro al compagno solo per sfiga...

 Ma certo! Tutta una questione di Manico(tm). Il fatto che sia evidente da inizio anno, ma ancor più in questa occasione dove è stata inquadrata a lungo, che Mercedes abbia grossi problemi a mandare in temperatura le gomme è estraneo a quel che è successo post-ripartenza. 
 
Non c'entra un fico secco. Hamilton alla ripartenza si è addormentato, staccandosi troppo da Sainz, altrimenti non si spiegherebbe come già alla prima curva Perez lo avesse affiancato. Lì non è problema di temperatura.
Per dire, ci ha messo più tempo Leclerc a farsi superare da Sainz con mescola completamente diversa.

 Per dire, ci ha messo più tempo Leclerc a farsi superare da Sainz con mescola completamente diversa.
 
Le discussioni su (inserire argomento a caso) con Max sono un insulto alla terza legge della termodinamica (anche alla seconda a dirla tutta...) e hanno il solo effetto di avviare l'universo verso la morte termica un byte alla volta.
Per questo mi permetto di fornire consiglio non richiesto: lascia stare.
 
m

 E lo sta facendo senza avere crisi isteriche nonostante i sabotaggi e le rotture.
 
Diciamo che uno spagnolo a caso (fenomenale e forse il vero pretendente del titolo di goat post-MSC) avrebbe già tirato giù buona parte dei campanili della bassa modenese.
: ))
 
m

 Esiste. Solo che è difficile spiegare 40 punti dietro al compagno solo per sfiga...
 
Ah... Quindi esiste una MetricaDellaSfiga. Beh allora... Considerato che CL è ancora avanti a CS in classifica è ovvio che non possa aver avuto sfiga...

 Per dire, ci ha messo più tempo Leclerc a farsi superare da Sainz con mescola completamente diversa.
 
Chiaro. E qui invece il vantaggio di essere il primo e decidere quando partire non può avere un peso. Strano che poi non abbia resistito in un uscita alla prima curva da trazione...

 Per questo mi permetto di fornire consiglio non richiesto: lascia stare. 
 
Che onore... Un post ad personam pur di ignorare quanto evidentissimo nella gara di ieri.
In effetti è molto più probabile che LH manco sia più capace di spingere sul pedale del gas, ma solo quando esce dai box o dopo una ripartenza da SC.

Beh allora... Considerato che CL è ancora avanti a CS in classifica è ovvio che non possa aver avuto sfiga...
 
Perchè è stato fortunato ad aver avuto il motore rotto anziché la SC uscita al momento sbagliato. Nel secondo caso si sarebbe trovato facile a -50 da Sainz.
Lo chiamerò Charles il fortunello continua così.

 Per questo mi permetto di fornire consiglio non richiesto: lascia stare. 
 
Dopo vent'anni posso riabilitare Michele da Kerpen per le ripartenze e seguenti inculate da Montoya a interlagos '01, Australia '02 e sicuramente ne dimentico qualcuna. Erano le gomme non in temperatura. 
E anche quando cazzeggiava alle ripartenze era a causa delle temperature.

 E anche quando cazzeggiava alle ripartenze era a causa delle temperature.
 
: DD
Massì infatti...!
C'è sempre una permutazione ciclica, un diallele, un sillogismo una antinomia di russell travestita.
Non se ne arriva mai ad una e alla fine con un "sì, sì, hai ragione, è proprio così" si risparmiano byte e tuffi nella memoria che ad una certa età sono sempre più difficili.
: )))))
 
m

 In effetti è molto più probabile che LH manco sia più capace di spingere sul pedale del gas, ma solo quando esce dai box o dopo una ripartenza da SC.
 
Perdonami, ma sarebbe il primo a farsi sorprendere al via da una SC? 
Non è che chissà quale trazione ci voglia per restare attaccato ad uno che si sta lanciando e che verosimilmente affronta la chicane a velocità molto più bassa, conta molto più la reattività e stare attaccato quando accelera. Tra l'altro sopra dici che Leclerc è stato superato alla prima curva da trazione. Pensavo fosse l'ultima chicane la prima curva da trazione, visto che Luigino si è fatto affiancare lì.

 Va bene. Prendo nota che una SC a cazzum è equivalente a un motore rotto quando sei in testa.
 
E quale delle 2 è sfiga esattamente? Perchè ti dirò che non l'ho capito... E nessuna delle 2 ha niente che vedere con "40" punti di vantaggio in classifica.

 Tra l'altro sopra dici che Leclerc è stato superato alla prima curva da trazione. 
 
Veramente ho detto la prima curva da trazione dopo la ripartenza, ovvero la 4.


C'erano DUE mescole di differenza.
Uno con bianche usate, l'altro con rosse nuove (e già calde....).
Non mi pare di vedere la MB che in qualifica fa 3-4 giri di preparazione 
per mandarle in temperatura.
Ma magari sbaglio......
S
 
 
-- 
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 


C'è un comunicato ufficiale che dice che LH sta effettivamente 
diventando un diesel?
No?
E allora ha stata colpa delle gomme.


 Il 04/07/2022 10:27, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:> Il giorno lunedì 4 luglio 2022 alle 08:28:56 UTC+2 marloc ha scritto:> >> Di certo la lezione di guida che ha impartito al pilota più forte di tutta (e la sola) epoca ibrida di dominio della MB è stata a tratti ferocemente imbarazzante.> > Ma certo! Tutta una questione di Manico(tm). Il fatto che sia evidente da inizio anno, ma ancor più in questa occasione dove è stata inquadrata a lungo, che Mercedes abbia grossi problemi a mandare in temperatura le gomme è estraneo a quel che è successo post-ripartenza.> A proposito... Come hai fatto a misurare "il più forte" nelle varie epoche? :-)))C'erano DUE mescole di differenza.Uno con bianche usate, l'altro con rosse nuove (e già calde....).Non mi pare di vedere la MB che in qualifica fa 3-4 giri di preparazione per mandarle in temperatura.Ma magari sbaglio......S-- Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 
Le stesse che c'erano ad Abu Dhabi... in effetti anche allora...
 mica il box ha fatto una puttanata a non farlo rientrare!
-- 

 E allora ha stata colpa delle gomme.
 
Ah, già, giusto!
: DDD
 
m

 Ma magari sbaglio...... 
 
O magari sbaglio io, per carità. Ma del problema del warmup delle gomme in casa Mercedes parlano da inizio anno, poi magari è solo una balla.

 diventando un diesel? 
 
Direi che è evidente che non serva...

 
Scaldare le bianche, lo capisco.
Per le rosse...... assai meno.
S

 Per le rosse...... assai meno. 
 
In ogni caso se ci metti di più di sicuro quelli a pari gomma ti passano sopra. Come puntualmente è successo.
 

 
Secondo me non era tanto questione di temperature ma magari un attimo di 
cautela per prenderci la mano con gomme nuove.
Ma si era sempre con Bianche contro Rosse, IMHO.
S

 cautela per prenderci la mano con gomme nuove. 
 
Quindi dopo un normale Imbolsimento (tm) che lo ha reso più lento del compagno di squadra, ora abbiamo un Imbolsimento2.0 (tm) e non capisce manco più come si usano le gomme.
In particolare se son fredde.
Come ho fatto a non pensarci.

 Come ho fatto a non pensarci.
 
.......... io ho visto uno con le bianche USATE che passava all'esterno 
uno con le rosse NUOVE.
E nessuno dei due aveva le gomme nel perfetto range di temperatura in 
quel frangente.
 
Magari succede anche in qualifica che le bianche siano + performanti 
delle rosse.
Come ho fatto a non pensarci.
 
Ma sopratutto strano che non lo pensino gli ingegneri (a parte quelli 
della Ferrari, of course... :( ).
 
LH ormai, o vede la possibilità di vincere, o alza il piede.
Il sacro fuoco lo lascia (giustamente, direi) alle nuove leve.
 
Se questo significa ImbolsimentoN.0 (tm), lascio a te decidere.
S
 

 LH ormai, o vede la possibilità di vincere, o alza il piede. [...]
 
Appunto. Imbolsito 2.0.
E dire che appena un anno fa era il ReDeiBastardi(tm), colui che mandava gli avversari all'ospedale... E 7 mesi fa faceva a ruotate e tamponate in un circuito nuovo per tutti.
Come cambiano le cose in soli 12 mesi, anzi in soli 7.

> Appunto. Imbolsito 2.0.
 
pure sugli imbolsiti deve svettare? No è uguale a tutti gli altri

 Come cambiano le cose in soli 12 mesi, anzi in soli 7.
 
La mazzata (giusta o sbagliata che sia, di mancare l'ottavo lo ha segnato.
E con la macchina di quest'anno ha ritenuto non valesse la pena di far 
schiantare anche CL negli air fence, tanto il mondiale non lo si vince 
comunque......
Ha provato a spiegarsi, per le vicende dell'anno scorso.
Respinto con danni, direi.


 pure sugli imbolsiti deve svettare? No è uguale a tutti gli altri
 
Si sa che a lui piace essere il GOAT, quindi tira a essere l'IGOAT.
 
E comunque 2.0 non significa svettare, significa essere arrivati dopo... :-)

 comunque...... 
 
Ha controllato il suo istinto! E' pronto per Vulcano, ma non per fare il Jedi. Peccato.