Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Dove trovo...

.. le Vmax cinesi delle qualifiche?
Grazie
F
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 

 .. le Vmax cinesi delle qualifiche?
 
Per tutti i piloti ed in chiaro (niente account 
formula1.com
) non 
saprei, per i primi cinque piloti le trovi nello specchietto velocità 
qualifiche alla fine della pagina:
 
http://www.f1analisitecnica.com/2017/04/gp-cina-analisi-passi-gara-e-non-solo.html
 
 
Giusto per curiosità:
 
"Anche la trazione, vero tallone d'Achille delle ultime vetture di 
Maranello, è ottima. Se analizziamo la velocità sulla finish line, 
possiamo notare che, la SF70H, riesce ad essere la vettura più veloce a 
dimostrazione dell'ottima trazione. "
 
E chi vuole intendere intenda :-P
-- 
Ciao, Guglielmo.

 E chi vuole intendere intenda :-P
 
E se lo dicono quelli secondo i quali un accumulatore passivo sulle sospensioni poteva garantire una riduzione del 5% della resistenza in un intero rettilineo c'è da crederci. :-DDDD

 un intero rettilineo c'è da crederci. :-DDDD
 
'Anfatti, invece di quel sito e delle dichiarazioni dei piloti Ferrari 
negli anni scorsi, invece va creduto MaxBass, nota autorità sulla F1 che 
ha ricevuto scienza infusa e diffonde saggezza  ogni dove :-P
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 ha ricevuto scienza infusa e diffonde saggezza  ogni dove :-P
 
Scienza infusa io non ce l'ho affatto e infatti non oserei mai lanciarmi in minchiate come quella citata soprattutto se scrivessi su un sito che si chiama F1 analisi tecnica...
 
A proposito... Non è che mi citeresti una dichiarazione di piloti o tecnici Ferrari del 2016 dove dicono che il problema principale è la trazione e non il carico aerodinamico (segnatamente la stabilità dello stesso)?

 A proposito... Non è che mi citeresti una dichiarazione di piloti o tecnici Ferrari del 2016 dove dicono che il problema principale è la trazione e non il carico aerodinamico (segnatamente la stabilità dello stesso)?
 
google ti può aiutare:
 
http://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2015/05/20-208448/ferrari_allarme_trazione_oppure_no_/
 
 
http://www.formulapassion.it/2017/03/f1-ferrari-trazione-fatale/
 
 
http://www.circusf1.com/2014/03/forghieri-ferrari-manca-trazione-non-gestisce-coppia.php
 
 
dal 2014... ecc ecc basta cercare.
 

 stesso)?
 
Ho parlato sempre di anni scorsi non soltanto dell'anno scorso. E come 
tutti quelli che seguono il campionato mondiale di f1 di quest'universo 
non è che Ferrari nel 2016 abbia fatto faville rispetto ai precedenti. 
Non ho alcuna voglia di perdere tempo a cercarti riferimenti e citazioni 
perché come tuo costume svicolerai o ti arrampicherai sugli specchi per 
diminuirne l'importanza. Giusto con mezzo giro di google:
 
"F1 Arrivabene: I problemi della Ferrari sono in trazione "
http://www.f1sport.it/2015/05/f1-arrivabene-problemi-della-ferrari-sono-
 
trazione/
 
 
"La Ferrari e quella trazione perduta..."
http://www.italiaracing.net/newsint.aspx?id=72194&cat=1
 
 
 
Ora citami tu dichiarazioni di piloti o tecnici Ferrari degli ultimi anni 
in cui viene detto che tra i problemi delle ultime tre Ferrari prima di 
quella odierna non ci fossero carenze di trazione. 
 
E vvediamola staltra svicolata dai :-P
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.
 
 

 E vvediamola staltra svicolata dai :-P
 
ROTFL! Certo! La mia...
:-DDD

 google ti può aiutare:
 
E infatti mi citi un 2015, un 2014 e un'ipotesi di un sito relativamente al 2016.
Ora magari prova a rispondere alla domanda che avevo fatto...

 Più vecchio no?
 
Vedi che ti screditi da solo? Chiedi qualcosa da fonte Ferrari, ti viene 
data e parte la screditata che non sta bene perché vecchio sporco o 
cattivo.  Si può discutere civilmente con te e non mandarti a fare in 
culo dopo due tre post?
 
No, quindi accomodati gentilmente.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 culo dopo due tre post?
 
Dai sbrocchino, sai fare di meglio.
E intanto che sbrocchi perchè, tu che sei il vero esperto, non mi fai un calcolo di quanta energia debba stoccare un accumulatore passivo per ridurre la resistenza all'avanzamento di una F1 per un intero rettilineo...
 
D'altra parte però adesso prometto di smetterla: il fatto che abbia dichiarato di vendere vino spiega tutto e non è educato approfittarne.
 

 Scienza infusa io non ce l'ho affatto e infatti non oserei mai lanciarmi in minchiate come quella citata soprattutto se scrivessi su un sito che si chiama F1 analisi tecnica...
 
Ma dài, F1AT sono quelli che questo inverno spergiuravano che la SF70 faceva cagare, che a Maranello erano disperati, che avevano già in cantiere una versione B a passo lungo...
Fanno quattro disegnini e ci ricamano sopra tanto nessuno ha voglia di contraddirli.
Sono clickbaiter come Nugnes o giù di lì.

 Sono clickbaiter come Nugnes o giù di lì.
 
Ma quello al limite lo capisco. Quelle sono opinioni in libertà, comunque indimostrabili (salvo rischiare figure di merda a posteriori quando nessuno più se lo ricorda...).
 
Il dire che un accumulatore passivo consente di ridurre la resistenza del 5% in rettilineo (e quindi anche in un rettilineo come quello della Cina; o magari di Austin o di Spa) presuppone invece una misura ben precisa.
E in questo caso la cazzata, in termini energetici, è facilmente misurabile.
 
Il problema è che quando uno si attacca alla teoria del complotto poi le prove tutte per giustificarla inanellando cazzate su cazzate. E alla fine non rimane che provare a dire che le cazzate le sparano gli altri, anche negando l'hard science. :-D