Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: [semi OT] delfino!

Non so se c'entra molto con la F1... :-)
Oggi ho sentito al tg 5 che la bridgestone ha costruito con un materiale 
speciale una pinna ad un delfino al quale gli era stata amputata la sua.
La pinna è costata alla fabbrica di gomme Giapponese ben 90.000dollari.
Non so se il loro gesto è stato umanitario o pubblicitario, ma per me cmq è 
stato un bel gesto.
Voi cosa pensate a proposito?
ciao
Lucia
-- 
L'amicizia è quel sentimento che,
se si ritrovasse un amico dopo tantissimo tempo,
si riesce a stare con lui come se non fosse passato
neanche un minuto.
   /)/)
   (  ',')
o(_('')('')
(G.)

Voi cosa pensate a proposito?
se io spendessi 1k euro per comprare un vibratore alla mia gattina, so
co sa pensereste...
allora perchè dovrei pensar bene di chi spende cifre inverosimili in
baggianate che al massimo aiutano UN SOLO animale invece di investirli
proficuamente a favore degli animali e dell'ambiente?
FranZ
"Forse tu non pensavi ch'io loico fossi!".
Dante - Inferno XXVII
G. da Montefeltro

 Voi cosa pensate a proposito?
[Mode Gianluca On]
Che se quella pinna l'avessero montata alla McLaren la Ferrari avrebbe vinto
si e no una gara ...
[Mode Gianluca Off]
Scusate, non ho resistito! ;-)
--
                              ||   __________________________
                    _____ll /  In attesa del GP di Melbourne ... |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   芒        ( o )-( o )\

 co sa pensereste...
Ti direi di rivenderlo, e presenterei la tua gattina ai gattoni del mio
vicinato, che la farebbero diventare felice ... ;-)
Comunque non sapevo che i vibratori per gatti fossero così costosi! :-P
--
                              ||   __________________________
                    _____ll /  In attesa del GP di Melbourne ... |
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    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ¨~        ( o )-( o )\

 si e no una gara ...
Meglio che la McLaren vada a trovare belle scuse da qualche altra parte...  
e non sulle Bridgestone della Ferrari (tra l'altro è la Ferrari che fa  
vincere le Bridgestone e non viceversa!!).


Bel gesto davvero... se ne vedono pochi ai giorni nostri! Quei 90000  
dollari sono stati ben spesi.
Ciao Lucia.

 vincere le Bridgestone e non viceversa!!).
Dai, anche la tua è abbastanza grossa ...
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Lucia
E' evidentemente una squallida trovata pubblicitaria.
Volta a far dimenticare la realtà di un costruttore di gomme che,
grazie ad un accordo praticamente esclusivo con il più
pugnotavolistico dei team, riesce a dominare la concorrenza costretta
a spartire generosamente i propri sforzi tra tutti gli altri top-team,
cercando tra grandi difficoltà di dare loro pari opportunità di
vittoria.
Come se ciò non bastasse, nel momento in cui la concorrenza riesce,
anche grazie ad una intelligente interpretazione del regolamento, a
mettere in crisi il suddetto gommista giapponese, ci pensa la potenza
politica del top-team rosso a cambiare le carte in tavola a partita
iniziata.
E così la coppia italo-nipponica continua a stritolare con guanto di
ferro ciò che rimane della Formula Uno, che la sportività è già morta
da un pezzo (vedi Austria 2002).
E ciò con l'autolesionista aggravante di non rendersi conto
dell'insostenibilità dei costi per i concorrenti!
Tanto che il prossimo anno non vedremo più la Jaguar, abbandonata a sè
stessa da una Ford Motor Co. che non riusciva più a starci dentro con
i costi (e non si dica che se ci sta dentro la Fiat, che è piena di
debiti e che fattura la metà ... : chi dice queste cose non si rende
conto della potenza del pugnotavolismo! ...).
Non vedremo più la Jordan, casa che finora era stata dignitosamente in
Formula Uno e che dovrà alzare bandiera bianca.
Per non parlare della Minardi, perennemente in crisi e perennemente
sempre lì ... vabbè ... ma stavolta mi sa che se ne va anche lei ...
E così il prossimo anno dovremo assistere allo spettacolo di team che
mettono in campo la terza macchina, solo per "fare numero" e ... 
DRIIIIIIIIIIIIIIIIN !!!!!
... che incubo, sarà stata la febbre alta.
O forse quel prodotto per l'influenza ... "Flu...", "Fluo ...qualcosa"
...
Mi sa che l'influenza la fa venire ... :-)
Spark

 --
Non mi sebra che la Sauber (che è arrivata subito dietro la McLaren)  
riuscisse a vincere... o sbaglio?

 riuscisse a vincere... o sbaglio?
E quindi questa per te sarebbe la dimostrazione?
Se č per questo nemmeno la Jaguar č riuscita a vincere lo scorso anno,
quando le Michelin erano prestazionalmente superiori alle Bridgestone ...
sarą che:
- La Sauber non era una monoposto all'altezza della F2004?
- La Sauber č lontana anni luce dal budget della Ferrari?
- La Bridgestone costruisce gomme *su misura* per la Ferrari (e viceversa),
in maniera tale che la sinergia tra gomme/telaio sia pressocchč perfetta?
Le Bridgestone quest'anno (salvo casi limite) sono state superiori alle
Michelin, specie per quanto riguarda la durata delle prestazioni in gara;
facevano si da scarpa ad un'eccellente monoposto, ma senza una gomma buona
la monoposto non va da nessuna parte ... interessante una dichiarazione di
Fisichella, che lodava il comportamento delle Bridgestone in gara (hai
notato come in generale i GPV dei piloti Sauber fossero molto spesso
vicinissimi a quelli di testa?) ma le malediva in qualifica, adducendo come
motivo la progettazione quasi esclusiva a favore della Rossa che le rendeva
quasi inutilizzabili nel giro secco sulle altre monoposto ... e a parer mio
aveva ragione ...


 quando le Michelin erano prestazionalmente superiori alle Bridgestone ...
Secondo me il fatto è che a tutti brucia questa supremazia schiacciante  
delle rosse!! Ora il tuo discorso è vero (la Ferrari ha tratto  
effettivamente beneficio dal suo contratto esclusivo con le Bridgestone)  
ma io credo fermamente che se la Ferrari avesse avuto le Michelin e la  
Bridgestone equipaggiava la Mercedes... ebbene non avrebbe vinto un fico  
secco. Ricordati di quel catorcio che andava sotto il nome di MP4/19 e mi  
darai ragione...
Saluti.

 ha scritto nel messaggio 
news:h8ukp01h376u4m8o9...@4ax.com...

A parte alcune tue considerazioni che in questi giorni hanno trovato 
risposta (la Jordan ci sarà ancora con i motori Toyota, così come la Jaguar 
rimarchiata Red Bull Racing) e non vedremo per fortuna la terza monoposto 
(solo per far numero visto che non avrebbe preso punti... cosa assurda e che 
avrebbe portato quasi sicuramente a giochetti sporchi...).
Il fatto che il marchio Ferrari stia stritolando la formula 1 può essere 
visto come un bene o come un male (dipende se lo si guarda con con gli occhi 
del tifoso prosciuttato o con quello dell'appassionato puro); il problema è 
che il prossimo anno avremo anche dal mio punto di vista la fine di quel bel 
campionato che era il Fia GT, visto lo strapotere della neonata Maserati 
MC12 che sotto le mentite spoglie di team privato (la AF Racing) non è altro 
che l'emanazione del reparto corse Ferrari-Maserati (con tanto di pilota 
collaudatore promosso a pilota ufficiale). Nonostante gli handicap voluti 
dalla FIA la MC12 ha dominato o quasi le ultime quattro corse della stagione 
e per fortuna degli avversari i punti li ha presi solo nell'ultima gara di 
Zhuhai altrimenti per la Scuderia Italia (che poi fa correre le Ferrari 550 
Maranello) sarebbe stata dura....
Il prossimo anno con questa specie di prototipo a ruote coperte (travestito 
da vettura stradale) la Maserati farà il bello e il cattivo tempo con la 
certezza che un campionato vivo e appassionante si trasformerà nell'ennesimo 
dominio di un solo team, cosa che in breve porterà alla morte del campionato 
stesso... Ok, molti saranno contenti che la Maserati torna e vince, ma qui 
si perde il senso della misura.. Si vuole vincere a tutti i costi, e se poi 
il campionato GT muore, pazienza... Troveranno altri campionati da 
rovinare....

 darai ragione...
Se montassi le Michelin alla F2004 di sicuro girerebbe *subito* piů piano
che con le Bridgestone, anche se le gomme francesi fossero superiori ... e
questo perchč la Ferrari č construita pensando ad un pneumatico come quello
giapponese, ovvero con un camber diverso dallo "zero" ... idem la BAR (sto
considerando la vettura mediamente piů competitiva delle gommate Michelin),
se le (ri)montassi le Bridgestone girerebbe piů piano, visto che č pensata
per utilizzare pneumatici che anzichč sfruttare l'effetto camber lavorano
massimizzando la superficie di contatto con il suolo; quindi pensarla in
termini "ma se facessimo uno scambio di pneumatici" non ha senso, visto che
le vetture sono pensate per determinate gomme.
Il fatto che poi la BAR abbia cominciato ad andare forte con le Michelin non
deve trarre in inganno ... quante modifiche furono portate sulla vettura
ibrida al debutto con la gommatura Francese? Tantissime ... un telaio molto
piů leggero, un motore molto piů leggero, un pacchetto anamico come dio
comanda, delle sospensioni degne di questo nome ...
Sono daccordo che la MP4-19 non avrebbe vinto di piů, visti i problemi che
la affliggevano ad inizio stagione ... ma non cambia il fatto che le
Bridgestone quest'anno si siano dimostrate piů competitive, specie nel
mantenere "prestazioni costanti", cosa che i gommati Michelin non riuscivano
a fare: le loro gomme brillavano per pochi giri, poi le loro prestazioni
calavano inesorabilmente ...


del tifoso prosciuttato o con quello dell'appassionato puro)
Non mi ritengo un tifoso prosciuttato, mi rendo conto che un dominio
pluriennale quasi incontrastato (a livello contemporaneamente di
pilota e di team) fa diminuire l'interesse (io stesso nel 2002
sbadigliavo), ma non vedo francamente quali "provvedimenti" si possano
prendere che non sia il fatto che i concorrenti si "sveglino" e
tornino al livello del 2000.
Nè vedo come si possa colpevolizzare la Ferrari per aver (finalmente)
messo in piedi un'organizzazione che finora appare quasi perfetta.
E ogni "maneggio" regolamentare fatto apposta per "sfavorire i
favoriti" mi sembra sportivamente e moralmente una porcata.
Nel 1930 la Gazzetta dello Sport *pagò* Binda perchè non corresse il
Giro, tanta era la sua superiorità che avrebbe ucciso l'interesse del
pubblico.
Mi guardo bene dal proporre una cosa analoga per la Ferrari di oggi ma
devo rilevare che allora non si tentò di ostacolare il ciclista con
mezzi discutibili (per esempio cercando di impedirgli di allenarsi
durante l'inverno ...), si prese atto della sua superiorità e si fece
un accordo, poco sportivo anch'esso ma almeno non "immorale" ...
Per quanto riguarda la Maserati credo che tu abbia ragione ma io mi
augurerei invece che l'entrata della Maserati in un campionato bello
si ma in fondo non molto seguito possa attirare altri primattori, che
so ... Porsche, con prototipi ufficiali altrettanto competitivi.
Perchè fino a quando correranno privati con Ferrari e Porsche
stradali, le Viper o le pur ottime Saleen, dubito che l'interesse per
quel campionato decolli veramente.
Spark

 un accordo, poco sportivo anch'esso ma almeno non "immorale" ...
Interessante la tua definizione di moralità.
Impedirgli di allenarsi durante l'inverno è un mezzo discutibile.
Pagarlo per non correre e solo poco sportivo ........


Spero proprio che tu non ce l'abbia con la Ferrari e il suo gruppo!! Loro  
sono i migliori e si meritano questo strapotere! Penso che l'invidia in  
questo discorso c'entri un bel po'...

"Muschillo" <no...@none.none> ha scritto nel messaggio 
news:opshnn39y4zlml0l@francesc-rumvqa...

Non si tratta di invidia... io sto solo esprimendo un mio parere da 
appassionato di corse da oltre 35 anni.
Nello stesso campionato GT a suo tempo ci fu l'ingresso della Mercedes con 
un prototipo vestito da Gran Turismo, ammazzando letteralmente il 
campionato, che dall'anno seguente vide l'abolizione della classe top GT1 e 
tutti a gridare allo scandalo che era permesso alla casa tedesca di mettere 
in pista una finta GT; ebbene la storia si ripete a distanza di pochi anni 
con la Maserati. Si gridò allo scandalo per la Lister (soliti piagnistei 
modenesi...) e poi per la Saleen ma queste due piccole case costruttrici 
avevano prima messo in strada le loro GT (anche se in pochi esemplari) e poi 
le hanno trasformate in vetture da competizione. La MC12 è nata prima come 
vettura da corsa e poi costruita negli esemplari necessari alla sua 
omologazione... E' tutta qui la differenza....
Io non ce l'ho con il gruppo Ferrari, faccio solo delle constatazioni, che 
guarda caso, sono state espresse anche da alcuni degli attuali partecipanti 
al campionato Fiat GT, visto i costi esorbitanti per l'acquisto e la 
gestione di una MC12, che ben pochi team privati potranno permettersi.
Ognuno resta della propria opinione, e la mia è questa...
Una volta c'era il gusto della sfida con avversari più forti (vedi le sfide 
Ferrari-Ford o Ferrari-Porsche degli anni 60-70) oggi si vuole imporre il 
proprio marchio ed il proprio nome con la sopraffazione e la potenza 
economica!!!

 la potenza economica!!!
puro Jean Todt alla quinta potenza, si veda Peugeot nei rally, nelle 
sportscar ed a Le Mans
-- 
Fluoredshift
"I miei valori sono più forti di chi cerca di influenzarli". A. Senna
http://www.bloggers.it/filippofilippini/
 



Capisco.
Se io *pago* ad un mio amico, ottimo tennista, un soggiorno alle
Maldive nel periodo del torneo di tennis del mio circolo, dicendogli
"tu vai a mie spese, ti diverti e quest'anno non fai il torneo, così
forse posso vincerlo io", secondo te commetto un'azione altrettanto
*immorale* che se, per ottenere lo stesso risultato, gli facessi
*spezzare i polsi*  ...
Non c'è bisogno di aggiungere altro, se non che per quel che mi
riguarda ti sei giocato anche ogni possibilità di pontificare
ulteriormente sulla morale.
E non ti stupire poi se (purtroppo con mio colpevole ritardo) ormai
considero i tuoi post quanto di più dimenticabile si trovi in giro ...
Spark

economica!!!
Sono mesi che un giorno la Fiat-Ferrari è un bluff pieno di debiti
sull'orlo del fallimento, il giorno dopo è una potenza economica
capace di sopraffare gli altri.
1) decidersi, please ...
2) spiegare dov'è la sopraffazione.
Qualcuno impedisce a Porsche o Mercedes di fare un prototipo tipo la
MC12 e competere?
Qui c'è gente che sta sbarellando di brutto ...
Spark

 *spezzare i polsi*  ...
patetico
-- 
Fluoredshift
"I miei valori sono piů forti di chi cerca di influenzarli". A. Senna
http://www.bloggers.it/filippofilippini/
 

 considero i tuoi post quanto di più dimenticabile si trovi in giro ...
Io invece continuo a leggere i tuoi assiduamente.
Nelle difficoltà quotidiane sono una delle note divertenti.

 Qui c'è gente che sta sbarellando di brutto ...
Ricorda sempre.
"L'ideale sarebbe vedere fallire la F1 (e anche tutti le altre branche 
dello sport motoristico, ndr) per manifesta superiorità.
Ci sarebbe da campare di rendita per 100 anni."

 1) decidersi, please ...
P.S.
Bilancio Ferrari, bilancio Fiat e bilancio consolidato gruppo Fiat sono 
oggetti differenti.
Tutti (più o meno) consultabili liberamente.
Non c'è da decidere.
C'è da leggere.

 oggetti differenti.
Ma, bilanci a parte, effettivamente non ho ancora capito quale sia la
situazione economica della Ferrari... E' ricchissima e quindi può
permettersi di spendere e spandere, oppure è ad un passo dal tracollo,
per cui dovrebbe mettersi in testa che anche per loro una riduzione dei
costi è questione di sopravvivenza ?
-- 
-----------------------------------------------------------------------
 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 di cui sopra, è "se lo posso comprare allora non è "tanto" immorale".
In pieno stile "banda della riga bianca": che ti aspettavi di diverso?
-- 
Fluoredshift
"I miei valori sono più forti di chi cerca di influenzarli". A. Senna
http://www.bloggers.it/filippofilippini/
 

 dei costi è questione di sopravvivenza ?
Post sorteggiato ed al quale rispondo: Ferrari è il "pinnacle" del gruppo 
Fiat, la foglia di fico che serve a coprire tutto il resto.
Inoltre un valore tenuto artificiosamente alto, a dispetto della dimensione 
industriale del gruppo, paradossalmente può tornare comodo anche 
finanziariamente, vedasi 34% venduto alle banche per pagare la carta delle 
fotocopie del gruppo FIAT.
Maserati è un buco nero, dal punto di vista industriale (e fa delle macchine 
che sono dei cessi, a mio modesto avviso); proprio per questo, in pieno 
stile pinnacle, è stata fatta la Enzo pardon MC12


 costi è questione di sopravvivenza ?
La "questione di sopravvivenza" per la Ferrari società al momento non 
si pone, per quello che posso capire io.
Restano da fare alcune valutazioni in prospettiva:
1. il reparto corse in sè è entità sana? O meglio: in una F1 
traballante può considerarsi al riparo da tutto e da tutti?
2. come sopra, ma senza la Marlboro
3. quanto la Ferrari può vivere/sopravvivere senza la F1?
Soprattutto la terza è difficile.
Io non credo che possa "vivere di rendita per 100 anni dopo aver fatto 
chiudere la F1"; ma io non sono Soros per cui prendila con beneficio di 
inventario ;-)

 Fiat
Ma non lo avevi inserito nel kill filter ? 

 Ma non lo avevi inserito nel kill filter ?
interessante come tutti si fanno gli affari miei
Vinci č filtrato e per un po' i suoi messaggi mi apparivano in verde.
Questa č una regola che mi sono dato: verde = leggilo ma non repricare 
(altrimenti i thread si avvitano inutilmente, senza apportare niente di 
nuovo); con somma tristezza (ci conosciamo io e Vinci) l'ho visto avvitarsi 
sempre di piů, ed ora č passato al rosso: leggo i suoi post uno ogni dieci, 
monitorandolo finché non si ravvede; in teoria dovrei evitare di 
rispondergli ma mi prudevano le mani...
-- 
Fluoredshift
"I miei valori sono piů forti di chi cerca di influenzarli". A. Senna
http://www.bloggers.it/filippofilippini/
 

 Questa č una regola che mi sono dato: verde = leggilo ma non repricare
repricare = replicare + imprecare


 MC12 e competere?
Sopraffazione è quella che in un campionato riservato a team e squadre 
private come il Fia GT ci sia qualcuno che produce di sana pianta 25 
esemplari di un vero e proprio prototipo per stravincere e poi, una volta 
vinti uno o due campionati, abbandonare e lasciare affossare una serie (come 
accadde con il predecessore BPR). Porsche e Mercedes hanno fatto fin troppi 
danni con i loro prototipi vestiti da GT per riprovarci.. tutto qui.... 
Diciamo pure che le due case che menzioni hanno già avuto la loro parte nel 
far morire per troppa superiorità i campionati a cui hanno preso parte nei 
decenni passati.

patetico
Ah, finalmente ti sei guardato allo specchio ...

Nelle difficoltà quotidiane sono una delle note divertenti.
Allora puoi ritenerti molto più fortunato di me, perchè leggere i tuoi
post mi causa ormai infinita tristezza ...
Spark



Non so di chi sia questo anonimo virgolettato, certo non è mio.

decenni passati.
Allora prendiamocela con la FIA che fa regolamenti che consentono
questo.
Però mi sa che bisogna che prima ci chiariamo le idee: vogliamo i
campionati con grandi costruttori o campionati dove si cerca di far
essere competitivi (magari con mezzi più o meno artificiosi) anche i
piccoli?
Non è poi molto diverso dalla Formula Uno, dove non molti anni fa si
esultava all'entrata in lizza di ogni nuova grande casa mentre ora ...
A me basterebbe che non venissero fuori idee come le zavorre del
Superturismo, poi in teoria mi può stare bene (per motivi diversi)
l'una e l'altra cosa ...
Spark

 esultava all'entrata in lizza di ogni nuova grande casa mentre ora ...
Io non ho mai esultato per l'ingresso dei grandi costruttori in formula 1, 
anche perchè già nei decenni passati si è visto cosa può accadere (dalla 
formula 1 ai rally, dagli sport-prototipi alle gran turismo e turismo): 
dopo che il cosiddetto "grande costruttore" ha vinto uno o due campionati si 
ritira dalla categoria per evitare il confronto diretto con gli avversari.
Sarò anche un romantico nostalgico del vecchio automobilismo ma resto del 
parere che prima di tutto è il pilota-uomo ad essere protagonista e che 
l'automobile è solo il mezzo tramite il quale si pratica lo sport (anche se 
questo termine nell'automobilismo di oggi ormai si è perso nella notte dei 
tempi...)
 

 concorrenti di giocare tutte le loro legittime carte 
la Ferrari fa esattamente questo:
non gli sta bene il terzopedale già approvato dalla FIA? Lo fa mettere
al bando.
non gli sta bene il berillio? lo fa mettere al bando.
non gli sta bene che Toyota abbia pronto un 12 cilindri? lo fa mettere
al bando.
non gli sta bene il differenziale Mclaren già approvato dalla FIA? lo fa
mettere al bando.
non gli sta bene la gomma michelin già approvata dalla FIA? Lo fa
mettere al bando.
questa sarebbe la grande sportività Ferrari?
complimenti..
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 complimenti..
Ma il problema è la Ferrari che chiede o la FIA che esegue ?


> Ma il problema è la Ferrari che chiede o la FIA che esegue ?
La FIA ha le sue gravi responsabilità nel non dare fastidio alla Ferrari
ma è l'arroganza e la presunzione di Maranello che fa "scatenare" i 9.
Se il bambino è viziato e arrogante alla fine è naturale che gli altri
si coalizzino per rimetterlo al posto.


 si coalizzino per rimetterlo al posto.
OK, ma č anche naturale che se uno se la vede sempre vinta, continui a
provarci... č l'"ambiente" (la FIA) ad aver permesso lo sviluppo
dell'arroganza latente del soggetto.


 dell'arroganza latente del soggetto.
si, sono d'accordo. Mamma FIA ha viziato troppo il "figliol prodigo".
Però non è una "scusa" che la Ferrari possa sempre comportarsi in modo
arrogante.
Uno cresce e dovrebbe sapersi comportare in società.
Se Mamma FIA continua a dargliela sempre vinta e la Ferrari non si
comporta in maniera responsabile, gli altri finiranno per incazzarsi e
faranno in modo di "castigare" in qualche modo il prepotentello.
Finquando capirà come ci si comporta in società, mamma o non mamma.


 Finquando capirà come ci si comporta in società, mamma o non mamma.
Non mi pare che finora gli altri stiano castigando granché.


 al bando.
Questa poi ... ma ne sei sicuro?
-- 
                              ||   __________________________
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 ha scritto:

Tutta invidia la tua!! Come quella di Dennis!!!

complimenti..
Non è colpa della Ferrari se il più delle volte sono gli altri ad
esibirsi in "intelligent interpretations" del regolamento.
Piuttosto, io mi scandalizzo di una FIA che regolarmente chiude gli
occhi davanti alle furbate e si sveglia solo *dopo* i ricorsi di
qualche concorrente che si sente coglionato ...
Spark

 qualche concorrente che si sente coglionato ...
se uno è coglione peggio per lui. È uno scandalo invece che la FIA dia
una interpretazione sempre a favore dello stesso, dopo minacce di vario
tipo quella di lasciare la F1.


gli altri sono "intelligent" e seguono la lettera del regolamento.
No.
La Ferrari con il TC "in mezzo alla cambiata" ha seguito la "lettera"
(magari non lo "spirito", ma la lettera si ...), mentre una furbata
come quella Michelin si basa su una "interpretazione tendenziosa e
niente affatto scontata della lettera" (oltre a violare bellamente lo
spirito), interpretazione che non è certo quella della FIA.
E' la differenza tra sfruttare un "buco" del regolamento e cercare
disinvoltamente di "crearne" uno.
Spark

 A "class" act
Le cose non stanno esattamente così, visto che anche in Ferrari ai primi del 
'99 pensavano di tornare al 12 cilindri quando stavano per varare il 
"pacchetto 2000" ... il blocco li costrinse a lavorare diversamente sul V10.
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 "pacchetto 2000" ... il blocco li costrinse a lavorare diversamente sul V10.
Una trovata giornalistica dei nostri eroi "ad paracularsi":
La Toyota ha pronto il V12.
Parte una telefonata da Maranello ad AS che pubblica a tutta pagina in
copertina "La Ferrari lavora su un V12!" 
La settimana dopo, la FIA mette al bando il V12..
Bell'alibi, eh?


 Una trovata giornalistica dei nostri eroi "ad paracularsi":
E figurarsi se non c'era dietro un piano degno della Spectre....


 e un cambiamento non sarebbe stato un problema.
Qui sbagli: un cambiamento è *sempre* un problema ... in quel periodo però 
Byrne & Soci valutavano i "possibili" vantaggi che ne avrebbero ricavato; se 
si è passati nel '96 dal V12 al V10 evidentemente gli svantaggi offerti dal 
12 (principalmente peso e volume occupato, che ovviamente si ripercuotevano 
sulla mancanza di zavorra e sui flussi aerodinamici, senza contare i consumi 
maggiori del V12 rispetto al V10) erano superiori ai vantaggi (potenza, 
motore teoricamente gia bilanciato, erogazione); il punto è che in quel 
periodo anche a Maranello si cominciava a lavorare con il berillio come gia 
si faceva alla Ilmor (il primo motore con la testata rinforzata in berillio 
debuttò infatti al GP d'Italia del '99), si era così sicuri di ridurre 
drasticamente il peso del "coso" (come lo chiamava non certo affettuosamente 
Barnard), e grazie alla nuova galleria del vento ridurre gli svantaggi 
aerodinamici ... la FIA con la direttiva restrittiva sul frazionamento tolse 
loro ogni dubbio (nel senso che a quel punto comunque non l'avrebbero potuto 
fare!) e in Ferrari allora si concentrarono sul nuovo progetto per il 2000 
(il V10 con le bancate a 90°).
Personalmente credo che alla fine avrebbero optato comunque per il V10, 
anche perchè si sarebbero trovati di nuovo alle prese con le problematiche 
di adattamento di un propusore parecchio diverso da quello del '99 su un 
telaio completamente diverso dall'ultimo (quello della 412T2) che aveva 
ospitato il V12; resta comunque il fatto che anche loro ci stavano facendo 
un pensierino ...
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                              ||   __________________________
                    _____ll /  In attesa del GP di Melbourne ... |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ?~        ( o )-( o )\

 Bell'alibi, eh?
Certo, e magari per rifarsi la verginità hanno pure pianificato un'attacco 
agli USA per poter girare senza sponsor pochi giorni dopo a Monza ...
Non credo che la memoria mi inganni, ma le notizie sul presunto ritorno al 
V12 circolarono prima di quelle relative al Toyota, e la notizia non venne 
fatta circolare inizialmente da Autosprint, ma da un'altra (mi pare fosse 
Autosport).
Chiaramente poi tu sei libero di pensarla come ti pare ...


> 2. la Ferrari aveva già il V10 e sarebbe stata in ritardo.
Vedete ragazzi... non credo proprio io che la Ferrari fosse stata in  
ritardo. Ha attualmente il miglior motore del circo e un cambiamento non  
sarebbe stato un problema.