Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: R: Anche se è rischioso

 E scusate il cinismo
Scusato :-)
Ciao
by
TONY

 ritornare su quei passi
Le ruote coperte comporterebbero altri problemi, cosě facendo si sposterebbe
soltanto il problema, non lo si eliminerebbe.

 La federazione quando ha deciso che per rallentare le macchine si dovesse
ridurre il grip delle ruote riducendone la sezione ed inserendo le
scanalature ha,secondo me, commesso un grave errore.

 scanalature ha,secondo me, commesso un grave errore.
Verissimo. Sia da un punto di vista della sicurezza (riducendo il grip), sia
da un punto di vista concettuale (che razza di discorso č? la macchina
veloce e rischiosa quindi la rallentiamo... bah!).

ritornare su quei passi
Ma infatti la soluzione della Mercedes e' vietata dal regolamento
odierno, che mi pare espliciti che le ruote devono essere scoperte.
Per le ruote coperte ci sono i prototipi e le gare turismo. Alla
Ferrari fu proibita negli anni 70 una carenatura aerodinamica delle
ruote anteriori proprio perche' contravveniva alla norma regolamentare
che imponeva le ruote scoperte.

 wrote in message
P2qiOrYE9nsA=5x9E6ob...@4ax.com...

Si potrebbe perņ costruire un telaio lungo il diametro inferiore delle ruote
posteriori , una specie di "paraspruzzi" per intenderci, cosi il pilota che
segue non debba sempre prendere il decollo in caso di investimento, che cosa
sarebbe successo se durante il "decollo" di Patrese su Berger, fosse finito
ai box ???
Ciao
by
TONY

 pericolosa per l'intero circus.
SGRAT SGRAT
basterebbe fare piccole modifiche.. come le coperture per le gomme...ad
esempio


anche a me ha veramente impressionato la catena di incidenti che
si sono verificati in questo gp: schumacher il venerdi hakkinen e
JV la domenica, tre che non sono proprio fermi...
Il problema è che le monoposto hannno ricominciato ad andare
troppo forte, 4 secondi al giro in un solo colpo,
superandopersino le prestazioni del 97 ancora con carreggiata
larga gomme slick e alettoni più bassi mi sembra davvero un
enormita. Secondi che per lòa maggior parte sono recuperati nella
percorrenza delle curve, per ciò ancora più pericolosi
Questo dimostra che la politica di concorrenza nel settore
pneumatici serve a poco, per vari motivi; perchè benchè si sia
cercato di rallentare le monoposto con interventi finalmente
sull'aerodinamica basta avere treni di gomme performanti che
tutto sfuma, anzi; perchè in questo modo nella competizione tra
piloti viene ad inserirsi un ulteriore discrimminante, così come
è successo nel mondiale 98; perchè le due case appena possibile
serviranno i 2 top team e al solito svilupperanno i pneumatici
solo per queste, con la conseguenza che gli altri si
allontaneranno sempre più..
Quindi meglio tornare permanentemente al monogomma: io non vedo
nessun guadagno di spettacolo o di interesse con due o piu
costruttori di pneumatici.
--------
Gianluca
ICQ#84663683 - c6:hnoba
Togli TOGLI dall'e-mail address per rispondere
To answer take TOGLI away from my e-mail address 

 Malpensa 2000 in F1, almeno cosě i commissari non rischierebbero la vita.
Non si salva la vita ai commissari coprendo le ruote o rallentando le
macchine, ma dando loro dei posti sicuri dove stare. Oggi ho sentito che il
commissario morto era in una posizione sicura, ma guarda caso la gomma č
passata da un'apertura della rete che avrebbe dovuto permettere i soccorsi
in caso di incidente. Non si poteva trovare un modo di chiuderlo quel
buco?!?!?!
E non č neanche un motivo valido rallentare le macchine o coprire le ruote
per garantire la sicurezza ai piloti, perchč il fatto che dopo il volo
Villeneuve č uscito illeso (idem per Schumacher venerdě) ha dimostrato che
la sicurezza delle macchine č di buon livello (con ciň non voglio dire che
la F1 non sia uno sport rischioso, nemmeno -per quanto mi piacerebbe- me la
sento di scommettere che non ci saranno piů incidenti mortali a piloti, perň
non si puň tirare in ballo la sicurezza delle macchine per rimediare a un
problema diverso).
--
************************
             Jack Daniel's
          ICQ #71973009
Ferrari & Michael Schumacher
  F1 World Champions 2000
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 costruttori di pneumatici.
Dico, ma ti sei impazzito?!?!
E chi deciderebbe quale marca dovrebbe fornire le coperture?
Starfighter <> 
lupin...@tiscalinet.it
      Togli S per rispondermi in mail

E chi deciderebbe quale marca dovrebbe fornire le coperture?
chi decide quale marca di automobili deve fornire la SC?
non ci vorrebbe molto...una specie di sponsorizzazione....
