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Titolo: Quella strana calma di Schumacher

La sicurezza sulle piste è una gran conquista della F1 però - attenzione, lo
dico per assurdo - qualche volte ti complica le cose. Ne sa qualcosa
Schumacher: se i commissari di Zeltweg non fossero stati così presenti e
così pronti a sgomberare l'asfalto, la direzione di gara avrebbe esposto
bandiera rossa e fatto ripetere la partenza, così permettendo ai piloti
coinvolti negli incidenti di rischiararsi al via. Domenica non lo ha fatto
perché non esistevano le condizioni per farlo. In casi del genere - non
bisognerebbe dirlo, ma tant'è - i piloti più <<dritti>>, se incidentati,
cercano di lasciare le macchine in mezzo alla pista per ostacolarne e
ritardarne il recupero, sperando nella bandiera rossa. Schumi non ci ha
provato, anche perché probabilmente la botta di Trulli non gli aveva
lasciato alcuna possibilità di manovra.
Battute a parte, ha un po' meravigliato la tranquillità forse eccessiva con
la quale il tedesco ha abbandonato il luogo del delitto, senza quelle
reazioni rabbiose e violente che anche il tamponatore Ricardo Zonta
verosimilmente si aspettava. Credo che ci siano un paio di spiegazioni. La
prima è che, dopo dieci anni di carriera al vertice e due titoli mondiali,
Michele abbia deciso che non è il caso di prendersela neppure sotto i colpi
del destino più bieco.
La seconda spiegazione, o meglio tentativo di spiegazione, è meno buonista
dell'altro, è tutta da dimostrare e per farla breve si basa sul principio
che Schumacher, male qualificato quarto, preceduto non solo dalle due frecce
d'argento ma anche dal suo gregario Rubens Barrichello, si era persuaso del
pericolo di andare incontro ad un altra solenne batosta, dopo la recente
rotta personale in terra di Francia. Meglio dunque - sono sempre alle
ipotesi - anche se certamente non è stato piacevole, uscire nella maniera
che abbiamo visto, senza colpe né peccato (Villeneuve ha perfidamente detto
<<si è fatto tamponare>>: ma Villeneuve non è mai stato amico di
Schumacher).
A questo punto che fare, cara Ferrari? Beh, è chiaro che come minimo bisogna
reagire per evitare di subire il secondo sorpasso mondiale, quello nella
classifica dei piloti, dopo che domenica la McLaren-Mercedes ha preso per la
prima volta il comando in quella dei costruttori. Nella disgrazia, la
vittoria di Mika Hakkinen è stata il male minore perché se, invece, a
tagliare primo il traguardo fosse stato David Coulthard, questi braccherebbe
Schumacher a due sole lunghezze, anziché sei. L'immutabile filosofia di Ron
Dennis sulla parità dei piloti stavolta ha dato una mano al tedesco: ma il
sollievo per i nostri eroi non può essere più grande di tanto, di fronte
alla prospettiva di dover registrare altre doppiette dell'arcirivale
anglo-tedesca: ed a quel punto, che il titolo resti al finlandese o passi
allo scozzese non interessa a Maranello.
Sta di fatto che le McLaren del GP d'Austria sono parse stratosferiche come
in altre fasi del più o meno recente passato; i loro progressi totali, di
motore, telaio e aerodinamica, sul campo hanno trovato precisa conferma
nella conquista della prima fila (dopo tre pali consecutivi di Schumi), nel
doppiaggio di tutti i concorrenti eccetto Barrichello, e nella gira di
sfilza di giri veloci in gara. D'accordo, la Ferrari domenica non si è
vista, e sarebbe ingiusto valutare severamente Barrichello, che ha guidato
una macchina danneggiata nell'incidente iniziale, anche se resto convinto
che Rubinho non avrebbe infastidito Mika e David. Non si è visto Schumacher,
perché non c'era.
La McLaren è tornata a fare paura, e con la massima competitività ha
recuperato anche Hakkinen: se Maranello non corre ai ripari, si annuncia un
girone di ritorno assai problematico, per la Rossa. Si va a Hockenheim:
tracciato di Schumacher ma anche della Mercedes, tracciato velocissimo e
difficile, di grandi motori ma anche di macchina, nelle varianti e nel misto
del Motodrom; sviluppi e preparazione della Rossa devono essere più che
perfetti, per tamponare la falla che s'è aperta domenica, prima che diventi
vera in crisi.
Tamponare, a proposito. La Ferrari guarda davanti ma deve guardarsi pure
dietro, perché si è visto bene come dalla terza fila in poi la griglia sia
popolata di spregiudicati giovanotti arrembanti per piazzamenti 2000 e
sistemazioni 2001, e capaci di partire allo sbaraglio. L'errore di
Schumacher è stato di scattare solo quarto, la sua sfortuna è d'avere avuto
alle spalle Zonta, sesto, alla sua migliore qualificazione e spinto a
strafare da una Bar molto cresciuta. La Federazione dovrebbe riportare un po
' più di disciplina, nella bolgia della griglia.
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Un saluto da Steve Smith
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Sottoscrivo pienamente il commento, del resto già anticipato nel mio post
"Forse abbiamo perso il mondiale".
Ciao, Flos