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Titolo: INDY  vince alla grande  con  F1

premesso che  le gare di  f1  essendo  di  una  noia  mortale le  registro 
e  le  vedo  in differita
di  circa  30  minuti ovvero  montecarlo  ho  visto  10  minuti  il resto 
era  noia
Ho visto  in  diretta  tutta  la indy  bhe  come  per  il motociclismo , si 
vedono sorpassi
insomma ho  visto  500  giri ,  personalmente  la  f1  dovrebbe ridurre 
drasticamente  il  tempo  gara  ovvero  50  minuti   massimo,  e  basta 
vittore  con strategie  box,  si  vince  in  pista.
 
 
 
 

 vittore  con strategie  box,  si  vince  in  pista.
 
Scusate  ho  scritto  500  giri  ehm 200  giri 
 
 

 vittore  con strategie  box,  si  vince  in  pista.
 
una palla senza eguali
l'ho guardata solo perchè c'era alonso
ma quella roba lì va bene per gli americani, è una roba inguardabile
 
saluti
Roberto
FV

 era  noia
 
Eh davvero! La F1 in effetti è una noia mortale, non come la 500 miglia dove si sta in fila per una gara intera e si vedono clamorosi sorpassi in rettilineo dovuti alle scie!
Fortuna che dura molto di più............... :-DDD


Son due cose diverse, due discipline diverse ognuna con le sue 
prerogative, lati positivi, lati negativi, motivi che le fanno piacere 
ed altri no.
 
Io le seguo entrambe quando posso, Indianapolis una volta solo sulla 
carta stampata da qualche anno grazie a Sky anche sul video. Non riesco 
a dire se sia meglio l'una o l'altra, ma Indianapolis ha un fascino 
pazzesco, non sarebbe motorsport senza "The Greatest Spectacle In 
Racing" o se piace di più "la corsa più veloce del pianeta".
Ieri durante Montecarlo ho sonnecchiato, durante Indianapolis nonostante 
le varie interruzioni no e questo già dice qualcosa.
 
Poi che la F1 abbia bisogno di fare gare più emozionanti credo sia 
chiaro a tutti, addetti ai lavori in primis che ne discutono da tempo. 
Il fatto è che mettere tutti d'accordo su cosa modificare e come è opera 
ciclopica :-)
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 
"Roberto Messora" ha scritto nel messaggio.

ok  ma   la pista  e' sempre  quella,  ma  ci  sono  sorpassi,    la  f1   o 
meglio  formula  sonno, e'  peggio anche  se vari  le  ambientazioni ,  zero 
sorpassi ,
diventa  visibile  solo  in caso  di  pioggia  o  incidenti  il che' 
sportivamente  parlando  e'  assurdo .
Ripeto  ci  vorrebbe  una F1   piu'  agressiva  quindi  durata limitata  e 
soprattutto  meno  legata  alle  soste box,
altro  che  cambio  gomme , o strategie , 45-50  minuti  secchi  e  via, si 
vince  in pista.
Intanto  il pubblico  presente  vede  poco  o  nulla,  almeno vedrebbe un 
po'  di  movimento.
 
 

 ok  ma   la pista  e' sempre  quella,  ma  ci  sono  sorpassi,    la  f1   
 
sorpassi?
tu ti esalti perchè due macchine si passano a causa della scia e del fatto che strategicamente è un suicidio rimanere davanti a lungo a prendere aria?
poi però siamo i primi che si lamentano del DRS...
vale molto di più un singolo sorpasso tipo SV su DR in Cina, che tutta la 500 miglia di Indianapolis
mille volte meglio vedere il sinistra/destra alle piscine di una F1, che le indicar viaggiare sull'unica traiettoria possibile su un ovale.
 
saluti
Roberto
FV

 
"Roberto Messora" ha scritto nel messaggio

Ovvio  che  la soluzione  non sia  l'ovale  di  Indy,  ma  cio'  identifica 
quanto sia  problematica  la  f1  attuale, devo  dire  che
almeno  sky  offre  dati  tecnici  che  almeno compensano  il nulla.
Per  quanto  concerne   il GP  in  Cina  di SV su DR ovvero  1 minuto   di 
gara  poi puoi  ritornare  a dormire,  ergo  quale  soluzione proponi  per 
la  f1  attuale
dove non  si  viva  di  strategie?
 
 

 
 
Il problema č che in F1 senza DRS non si vedrebbero piů nemmeno
 sorpassi in rettilineo.
Poi la Indy non la guardo... Perň onestamente, se dovessi
 raccomandare la F1 a qualcuno, non lo farei certo per lo
 spettacolo
-- 

  spettacolo
 
pero' calma.
abbiamo avuto 4-5 anni buoni, dove il DRS funzionava a dovere.
con l'ultimo regolamente l'alettone posteriore e' basso e anche in 
posizione di massimo carico non rallenta la macchina piu' di tanto, 
quindi il DRS diventa inutile.
Se dal prossimo anno si sposta l'alettone posteriore 15 cm piu' in alto 
e contemporaneamente si limita il diffusore posteriore in modo che 
generi meno carico il DRS ricomincia ad avere un senso.
In alternativa si tolgono del tutto le appendici mobili e al posto del 
DRS si attiva un bel bypass della valvola limitatrice della portata di 
carburante, si vedrebbero 1500 cv per 3-4 secondi e il sorpasso e' 
servito :-)

 
 
Non so che dovrebbero fare, perņ lo spettacolo lo vedi quando la
 situazione č bilanciata tra chi attacca e chi si difende, non
 quando č fortemente sbilanciata per uno dei due.
 
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ma quella roba lě va bene per gli americani, č una roba inguardabile
 
Beh una cosa va riconosciuta: Button-Wehrlein non č stata male, ma
Dixon-Howard... wow!
 

Sono universi paralleli, in comune c'e' l'uso delle auto per competere, ma 
le corse su ovale sono uno sport a se.
Tecnica e meccaniche di gara, sono totalmente differenti, e richiedono 
abilita' anch'esse differenti.
Ci vuole un minimo di apertura mentale per capire quelle competizioni.
Io non sono un pilota, ma simulo su PC dagli anni '90, e in questi anni mi 
e' capitato piu' volte di cimentarmi su ovale (dallo storico Nascar Racing 
2003 a iracing)...
Gia' in simulazione ci si rende conto che si parla di qualcosa che va ben 
oltre al "girare in tondo", le difficolta' sono davvero notevoli.
Erano anni che non seguivo una Indy500, e devo dire che ieri l'ho fatto 
con piacere.
La cosa che piu' mi infastidisce e' la frammentarieta' delle gare, causata 
dalle innumerevoli gialle, ma e' fisiologico. 

 ok  ma   la pista  e' sempre  quella,  ma  ci  sono  sorpassi,
 
Certo che ci sono e sono sorpassi veri, ma siccome forse son troppi per 
le abitudini degli appassionati solo della Formual 1, li stralunano e 
sembra loro che siano cazzatelle, sorpassi che farebbe chiunque andando 
con il braccio penzolante fuori l'abitacolo e fumando con l'altra mano. 
È questione di abitudine a vederne pochi, oggi in F1 quando c'è un 
sorpasso vero si grida al miracolo (tre-quattro volte l'anno) e spesso 
lo si fa anche con quelli in rettilineo con l'ala aperta e quello 
davanti impossibilitato a difendersi.
 
Ora vorrei dire, tanto per restare ad ieri sera, i due sorpassi fatti da 
Castroneves nel finale di gara, sorpassi in curva, all'esterno curva a 
velocità folle, con l'avversario che non molla perché si sta giocando la 
gara della sua vita, richiedono grandi palle ma anche tecnica e 
sensibilità di guida che pochi hanno. E non è un caso che Castoneves ha 
vinto ad Indianapolis tre volte, ha fatto secondo altre tre volte ed ha 
quarantadue anni quindi esperienza da vendere. Però cosa vuoi che siano 
rispetto al sorpasso in RETTILINEO con l'ala aperta di Barcellona?
 
Minuti 1,45 e 3 del video:
 
https://www.youtube.com/watch?v=mhOqhXTDjKY
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 
"Guglielmo"  ha scritto nel messaggio .

 Bravo,   per  non  parlare  in  f1  dei  sorpassi  ai  box,  al  cambio 
gomme , al fatto  che se rimango  fuori
entro  per  ultimo  ecc..., 
 
 

 rispetto al sorpasso in RETTILINEO con l'ala aperta di Barcellona?
 
ma certo, con le ruote sull'erba mentre l'avversario si sposta per chiuderti la traiettoria, ma soprattutto senza sapere prima dove si andrà a difendere quando proverai a passarlo.
mentre in indy nemmeno ci provano a cambiare traiettoria.
ci vuole certo sensibilità, ma il pelo di scartare all'ultimo momento a 330 km/h, finendo con due ruote sull'erba e tenendo giù tutto prima della staccata, altro che manico
 
saluti
Roberto
FV

 sull'erba e tenendo giù tutto prima della staccata, altro che manico
 
Nessuno mette in dubbio che Vettel e qualsiasi top driver della Formula 
1 abbia gran manico, coraggio e possano far bene anche nella 500 miglia, 
prova ne è Alonso oltre agli altri in passato, ma sminuire le azioni che 
succedono durante le corse lì e rubricarle a tutte quante niente in 
confronto ad un solo sorpasso della F1 mi pare francamente sbagliato.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.