Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Eccomi

Gara assolutamente noiosa, no comment.
Talmente piatta (e circuito stupido...) che non si sono viste vere 
cappellate. Campionato ancora sospeso

(e circuito stupido...)
no non stupido anzi intelligentissimo.......
fatto solo per valorizzare gomme e
meccanica francese.......
se Vinci (che ha più memoria di me)
mi legge può ricordare che gomme montava
la Ferrari la prima volta che vinse a Magny Course
e può anche ricordare come, invece, andava nel
campionato?
ciao
GMG

GMG ha scritto:

Eh?
Se non erro vinse per la prima volta nel '97, con gomme Goodyear contro
la Williams-Renault anch'essa con gomme americane.  E nel '97 il
mondiale piloti per Schumacher era piu' facile perderlo che vincerlo. :°°
-- 
F2002
kirona75 [at] 
gmail.com


Io mi riferivo al 91 o 92  con Mansell....
però forse non vinse....ma la Ferrari
si comportò molto bene...non ricordo proprio...
Doveva essere la prima volta che si corse a
Magny course.....
ciao
GMG

 campionato?
La prima volta che si corse a MC tutti montavano gomme GY ed era il 
1991 se ricordo bene.
La prima volta che la Ferrari ha vinto credo sia stato il 1997.
E la Ferrari montava GY al pari dei principali avversari, visto che le 
B (che monta oggi) le aveva praticamente solo la Arrows.

GMG ha scritto:

Cosa diavolo dico!!!! non c'era Mansell!!!
comunque dovevea essere il Gp del 1991.......
Ri-ciao
GMG

 comunque dovevea essere il Gp del 1991.......
Nel '91 ci fu la prima edizione di Magny-Cours: al debutto la Ferrari
643 che arrivo' seconda con Prost dietro a Mansell (Williams-Renault) e
quarta con Alesi'. Essendo liscio come un biliardo, il circuito non
faceva lavorare il telaio, coprendo le magagne di quello Ferrari (poca
rigidezza).


 rigidezza).
Il problema della 643 più che telaistico era aerodinamico.
In particolare relativo alla pitch-sensitivity che tanto è diventata di 
moda negli anni seguenti .......
Un circuito senza sobbalzi consentivi di avere un assetto aerodinamico 
costante e in tali condizioni in fondo non era poi malissimo.
Peccato di circuiti lisci come un biliardo ci fosse solo MC e che i 
problemi si manifestassero anche al variare del carico di carbutante.
Sì perchè una volta bisognava avere a che fare anche con quella strana 
cosa che risponde al nome di "carico di carburante variabile 
significativamente nel corso della gara" ........

 comunque dovevea essere il Gp del 1991.......
Diciamo meglio, Mansell c'era ma non era alla Ferrari
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
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 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 Magny course.....
91, Prost arrivò secondo portando al debutto la 643 (mi pare fosse questo
il nome). Il fatto è che alla vettura si adattava perfettamente l'asfalto
liscio e privo di asperità. Per quanto riguarda le gomme, mi pare che
all'epoca i top-team fossero tutti su GY. Solo Tyrrell e Benetton fra i
team importanti montavano Pirelli. La Michelin non c'era.
Comunque in quella gara Mansell passò due volte Prost, al tornantino
Adelaide, una volta all'interno ed una all'esterno se non ricordo male.


 B (che monta oggi) le aveva praticamente solo la Arrows.
Nel 1997 le Bstone le aveva (tra gli altri) anche la Prost, che con Panis
si era messa in luce nella prima parte del campionato, e che anche nella
seconda non fece per nulla male con Trulli.


 Adelaide, una volta all'interno ed una all'esterno se non ricordo male.
Esatto, la prima prima del pit-stop, la seconda dopo.
Poi se qualcuno ha voglia mi deve spiegare come sia possibile farsi 
passare all'esterno di un tornante da 180° .....................

 cappellate. Campionato ancora sospeso
una mini cappellata potrebbe esere il tentativo di sorpasso di Sato su 
Trulli
^__^
-- 
Great Teacher Onizuka

 Trulli
Almeno ci ha provato.... Colui che gli è stato dietro per 23 giri non ha 
nemmeno accennato, ma dopotutto.....nemmeno le Multipla in autostrada....

 nemmeno accennato, ma dopotutto.....nemmeno le Multipla in autostrada....
Dai, dai, che ieri anche i piloti McLaren si sono affidati alla strategia
di gara, come un MSc qualunque....


 di gara, come un MSc qualunque....
Non ieri, l'altro ieri.....
BTW Rikkio ne ha passati 3. Partiva tredicesimo e dopo 5 giri era 
decimo. Una volta accadatosi al gruppone tappato da Trulli, era inutile 
tentare un attacco sapendo di aver piů benza di tutti

 Non ieri, l'altro ieri.....
Hanno corso sabato ? Perché dove abito io oggi è lunedì...


 Hanno corso sabato ? Perché dove abito io oggi è lunedì...
La benzina l'hanno messa sabato :)

 La benzina l'hanno messa sabato :)
Perché sapevano già di partire con Raikkonen 10 posizioni dietro. E
comunque è significativo del fatto che giocassero molto sulla strategia,
con un primo stint molto lungo.


> Perché sapevano già di partire con Raikkonen 10 posizioni dietro. 
Ti ricordo che anche JPM aveva quasi la stessa benza.
Cmq nota bene....io non sono d'accordo con questa strategia fin 
dall'inizio dell'anno. IMHO avrebbero dovuto mandare in pole MOY con 
meno benza per rompere le balle ad Alonso e costringerlo all'errore come 
in Canada.
Quei cazzuti della Mc devono smetterla con le autobotti.

 Ti ricordo che anche JPM aveva quasi la stessa benza.
Appunto, il fatto che lo abbiano scelto per entrambi i piloti significa
che erano prorpio decisi a puntare sulla strategia e sul primo stint lungo.


 cappellate. Campionato ancora sospeso
hemmmmm
Fisico ieri ha spento il motore nella ripartenza dal pit stop. Direi che 
qualche punticino se lo merita :)
--
Noisemaker

 qualche punticino se lo merita :)
Hai ragione! Come unica cappellata se ne piglia 6 eheheh
E diamone anche 4 a Sato...alla fin fine era veramente lungo!
Classifica
JPM 15 punti
M$ 8 punti
webber 6 punti
GF 6 punti
R$ 6 punti
FA 5 punti
RB 4 punti
JV 4 punti
Sato 4 punti
JB 3 punti
Raik 2 punti
JT 1 punto

 cappellate. Campionato ancora sospeso
quoto

 passare all'esterno di un tornante da 180° .....................
Mansell..., la spiegazione si chiama Mansell. :-)
C'e' mancato poco che riuscisse a passare (sopra, forse?) un tale Ayrton a
Montecarlo... 
Se era piu' veloce, lui passava (o, almeno, tentava), sempre e comunque.
Se valeva per le prime posizioni, diciamo le prime cinque, era quasi
impossibile evitare la "sverniciata"; solo se era indietro e si sentiva
"tagliato fuori", allora perdeva un po' di voglia e "vivacchiava"... :-(
Il pilota piu' gustoso da vedere di tutti i (miei) tempi. :-)
Meno male che ha smesso prima che arrivassero queste monoposto
anti-sorpasso.
Il Tecnico

 passare all'esterno di un tornante da 180° .....................
Il tornante di MC non è proprio da 180° cmq.
Mi ricordo un sorpasso a Zandvoort alla Tarzan (la curva, non il 
sorpasso ;) all'esterno di una Lotus di nonmiricordochiera su Jones, 
solo che in fase finale ci fù un contatto.
Comunque andando a spulciare, di sorpassi all'esterno in tornanti nella 
storia della F1 ce ne sono stati
ciao
Alesi_27

 storia della F1 ce ne sono stati
E' anche vero che non sono comunissimi.


, vinci71
@
libero.it
 says...
Sarò più chiaro ....
Sì è vero che nella storia della F1 di sorpassi all'esterno ce ne sono 
stati.
E magari più si va indietro negli anni, pardon nei secoli :-), più se 
ne trovano.
Non riesco a capacitarmi invece di come sia possibile che ciò avvenga 
nell'era moderna; mi ricordo 2 esempi: MC '91 e Montreal '93 con AS che 
passa al tornante non mi ricordo chi (credo fosse il 1° giro).
IMHO in questi episodi se non c'è grossa collaborazione di quello 
all'interno non c'è verso di passare; e nello specifico con 
collaborazione intendo pirlaggine. :-)
Sempre in epoca "recente" ricordo NP su AS a Budapest '86, ma quello fu 
favorito dai turbo .......

 favorito dai turbo .......
Vero, e comunque fu una manovra bellissima, ma non un vero e proprio
"sorpasso all'esterno", nel senso di macchine che percorrono la curva
affiancate e quella all'esterno "va più forte" di quella all'interno. Se
non ricordo male, il sorpasso in quanto tale avvenne in staccata e poi
Piquet controllò "in qualche modo" la vettura in curva, con un bel
controsterzo.


 controsterzo.
Sì.
Direi che nella categoria "sorpassi all'esterno propriamente detti" non 
gli appartiene.
Ma in tal caso nemmeno MC '91 è proprio visto che NM imposto l'Adelaide 
già da davanti (il che è ancora più assurdo se possibile ....... :-)) 
).

 
sapevo di poter contare su di te ;)
Mi riferivo a quello di Andretti su Hunt, che portň al contatto, e 
secondo me in quel caso fu Hunt che per non subire l'onta del sorpasso 
all'esterno, in uscita, allargo spingendo Andretti sull'esterno fino ad 
arrivare a toccarsi.
Purtroppo non l'ho mai visto in diretta poichč ero ancora piccolo per 
guardare la F1, l'ho rivisto nel DVD dei sorpassi della F1.
ciao
Alesi_27

 guardare la F1, l'ho rivisto nel DVD dei sorpassi della F1.
Nemmeno io a dire il vero l'ho vista in diretta, per lo stesso motivo :-)))
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