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Titolo: La grande delusione

Perdere una gara stravinta per la rottura della seconda di tre PU 
concesse.
 
Ma la peggiore delusione in questo momento è Sainz, errori su errori 
che un pilota (che con questa vettura è diventato del tutto anonimo) 
non può permettersi perchè non ha le skills per recuperare. Nemmeno per 
provare a fare il giro veloce montando le soft. Mi ero illuso che 
sarebbe stato un ottima seconda scelta, ma non sta portando quasi nulla 
in termini di lotta per il titolo.
 
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 Perdere una gara stravinta per la rottura della seconda di tre PU concesse.Ma la peggiore delusione in questo momento è Sainz, errori su errori che un pilota (che con questa vettura è diventato del tutto anonimo) non può permettersi perchè non ha le skills per recuperare. Nemmeno per provare a fare il giro veloce montando le soft. Mi ero illuso che sarebbe stato un ottima seconda scelta, ma non sta portando quasi nulla in termini di lotta per il titolo.
 
Secondo me il risultato dell'anno scorso è andato oltre le
 aspettative. O ha fatto l'anno della vita, o semplicemente
 Leclerc ha fatto cagare. Forse si è gasato troppo lui stesso e,
 quest'anno, non reggendo da subito il ritmo di Leclerc, trovare
 la tranquillità è ancora più difficile. 
 
 
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 in termini di lotta per il titolo. 
 
Il problema è come funziona questa Ferrari (ma vale lo stesso per RBR e Mercedes): non so se dipenda dalla vettura o dalle preferenze del pilota di punta, fatto sta che son tutte tremendamente precise davanti e, di conseguenza, con retrotreno relativamente ballerino.
CL, così come MV così come lo stesso LH dei giorni buoni, ci va a nozze.
CS no; deve provare a sistemarla diversamente e ancora non c'è riuscito (parole sue). Se ci rius

Il giorno lunedì 23 maggio 2022 alle 13:08:17 UTC+2 Peo Pericoli ha scritto:
 
cirà :-)
tornerà ad essere un buon secondo.
Altrimenti lo vedo malino.

  fatto cagare
 
This.
 
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 (parole sue). Se ci rius
 
Premetto che ieri non è stato un vero e proprio errore, tant'è che è 
successo quasi uguale a MV.
Però...CS ha fatto la stessa trafila degli altri, ha guidato gli stessi 
mezzi ottenendo quasi gli stessi risultati, non esiste che dopo tutti 
questi giri non ha trovato il bandolo della matassa.
Per me è che non è al livello di CS e quindi si trova spesso a strafare 
provandoci. 
 

 questi giri non ha trovato il bandolo della matassa. 
 
Se vuoi una vettura piantata dietro e questa è nata per essere puntata davanti secondo me c'è poco da fare: o la stravolgi come assetto e ti ritrovi più lento o guidi una vettura come non ti piace e vai più lento di tuo. Se poi il compagno è pure un fulmine è la situazione peggiore. Non lo vedo "benissimo".

 conseguenza, con retrotreno relativamente ballerino.  
 
LC si è girato in q3 rischiando di mandare a puttane la sessione e 
partire 10. La macchina nasce sicuramente sovrasterzante ma se dopo 
anni che corri ai massimi livelli non hai la sensibilità per gestirla e 
portarla al limite forse è meglio se vai a fare la carriera di tuo 
padre sulle 4x4. Un paio di anni a giocare con l'effetto pendolo e il 
freno a mano magari ti aiutano a saper gestire i sovrasterzi 
indesiderati.
Gli errori cominciano ad essere tanti, poi ha pure avuto sfiga con 
Ricciardo ad Imola, stiamo a vedere come continua nelle prossime.


 Se vuoi una vettura piantata dietro
 
Una vettura che tende al sottosterzo, IMHO e' piu' lenta di una che tende 
al sovrasterzo.
Certo, il sovrasterzo lo devi saper gestire.


 vedo "benissimo".
 
Sicuramente ciascun pilota ha le sue preferenze, ma non esiste che un 
pilota di F1 non riesca a far andare una vettura che in mano ad un suo 
collega è la più veloce di tutte. Se veramente fosse così, farebbe meglio 
a cambiare mestiere.


in realtà la storia è piena di questi casi, 
 
il problema è che quando ti trovi in un team con un compagno scomodo come leclerc, verstappen, schumacher, alonso, senna, prost... succede inevitabilmente che fai la figura dell'incapace.
 
Poi c'è bottas.

 Certo, il sovrasterzo lo devi saper gestire.
 
Non necessariamente.
L'ultima generazione delle V8 aspirate era tendenzialmente sottosterzante e per farle andar forte bisogna guidarle così.
E questa era la condizione ideale per SV, per esempio, che con quelle vetture andava fortissimo.
Poi è chiaro che il pilota ideale è quello che va fortissimo qualsiasi cosa abbia sotto le chiappe, ma non è che se ne trovino poi così tanti, soprattutto in epoca "recente".

 a cambiare mestiere.
 
Ma guarda che non è così anomalo eh: i casi più clamorosi in epoca recente sono SV o lo stesso FA (che però in condizioni meno ideali era comunque capace di tirar fuori la prestazione).
Solo che se sei "solo" lo mascheri. Se ti trovi di fianco uno che va uguale o più forte anche a parità di "condizioni" allora diventa un casino.