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Titolo: io preferisco la sicurezza

sento un sacco di gente lamentarsi perchè adesso le monoposto di F1 vengono rallentate, non ci sono più tanti sorpassi, il campionato non è interessante (su quello appena finito ho qualche dubbio...), vincono sempre gli stessi piloti e cose di questo tipo.
Francamente non mi trovo d'accordo con loro, perchè io penso che sia meglio adesso con le condizioni elencate sopra ma con sicurezza quasi totale e perfetta, piuttosto di come succedeva 20 o 30 anni fa quando sì c'erano sorpassi e spettacolarità, però moriva un pilota ogni 3 gare (e non parlo degli anni '80).
se il mio desiderio di spettacolarità deve mettere a rischio le vite dei piloti, allora preferisco annoiarmi.
..e per desiderio di spettacolarità io intendo sorpassi, non gran premi in notturna o commissari che decidono l'esito della gara..
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 ...e per desiderio di spettacolarità io intendo sorpassi, non gran premi in
notturna o commissari che decidono l'esito della gara..
già, il campionato appena terminato sarebbe stato un passo in avanti
colossale senza le penalità assurde date ad Hamilton e Kovalainen e con le
penalità giustamente date (ma così non è stato) ai 2 piloti ferraridicoli.
commissari, nemmeno conoscono il regolamento!
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ci sono stati solo dei grandissimi colpi di fortuna.
sui colpi di fortuna sono d'accordo ma io parlo di adesso...
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 sui colpi di fortuna sono d'accordo ma io parlo di adesso...
adesso mica corrono! pensi che Kubica sia stato miracolato o che avere una
curva a 120 gradi con un muro in mezzo sia avere sicurezza in F1??
pensi sia sicurezza vedere la macchina di un pilota prendere il volo e
schivare di 1-2 cm il casco dell'altro?
pensi sia sicurezza aver obbligato la Bridgestone ad essere fornitore
unico e fatalità per 2 volte LH è finito per direttissima contro un muro a
velocità sull'ordine dei 230-260 orari?
vedere una Red Bull disintegrarsi più volte dopo una spallata di Massa
stile rugby o per aver preso un cordolo secondo te è sicurezza??
una gomma di Raikkonen che inizia ad afflosciarsi dopo aver preso male un
cordolo?? sicurezza piena?
vedere più volte un pilota partire con il bocchettone della benza
attaccato, alcuni persino con un semaforino inutile e stendere meccanici è
sicurezza?
avere delle uscite box strettissime con muretti ai lati e vedere piloti
IDIOTI che stringono che era già in corsia per prendersi la precedenza,
quella è sicurezza?
Vedere Raikkonen fare un sacco di giri con uno scarico penzoloni senza
essere richiamato dai commissari, vedere quello scarico staccarsi
fortunosamente senza nessuno dietro, quella è sicurezza??
si, dai, c'è tanta sicurezza in F1.....
MA MI FACCIA IL PIACERE!!
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 sui colpi di fortuna sono d'accordo ma io parlo di adesso...
Viso in GP2 mi pare sia dell'anno scorso e li si' che si e' rischiato (tra
l'altro quel muretto del cazzo aveva gia' reclamato la vita di Campos
tempo addietro).
m
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Ever noticed that people who believe in Creationism look really unevolved? 
- Bill Hicks
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 tempo addietro).
Dici il botto di Viso?
http://www.youtube.com/watch?v=WAJZEiIWaSI
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 Dici il botto di Viso?
Esattamente.
Tipico esempio fatto a stefan di culo che non riguarda i bei tempi
addietro ma che e' dannatamente recente.
Il botto di Campos non l'ho trovato su YT. 
Mi pare fosse coinvolto anche Thomas Biagi; quella volta il culo non e'
bastato : (
m
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Ever noticed that people who believe in Creationism look really unevolved? 
- Bill Hicks
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 m
http://auto.indavideo.hu/video/Marco_Campos_halala
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UNDERTAKER ha scritto:
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QUANTI ANNI E' CHE NON CI SONO MORTI?
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stefan ha scritto:
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7
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14 dal 1994 morte di Senna e Ratzenberger
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 14 dal 1994 morte di Senna e Ratzenberger
ok, confermi di essere ignorante cronico. meglio non perdere altro tempo
con trolletti come te.... torna a dormire che č meglio
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 con trolletti come te.... torna a dormire che è meglio
Essì... del sonno della ragione è cosa di cui ti intendi nevvero? :)
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Ciao, Guglielmo.

 contraddice quello che sostiene lui.
Scusate se vado leggermente OT.
Ma in quel periodo (anno più, anno meno) non era morto anche uno 
spettatore? Colpito da un detrito, forse era una ruota...
Qualcuno si ricorda? O forse me lo sono sognato...
Quand'è che sono stati introdotti i cavetti in acciaio obbligatori, 
sulle ruote? ...2002? ...2003?
Mi pare che avessero aggiornato il regolamento proprio in seguito a 
quell'episodio... ora che ci penso, mi pare fosse di Villeneuve, 
quella ruota (sempre che non l'abbia sognato).
E' strano, perchè l'episodio citato da voi me lo ricordo benissimo. 
Monza, variante della Roggia, ruota di Montoya...
Accidenti, che sfiga, quel pompiere. Ci sarà stata una probabilità su 
100.000.
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Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo) 

 100.000.
Rox che stai a di!!??
Monza 2000, morto Gislimberti. colpito da una gomma di Frentzen. Australia
2001, morto un commissario colpito da una gomma e i detriti di JV dopo il
volo su Ralf.
come non ricordare la becera figura che fece la F1 non fermando la gara.
perchè ad uscire in quel mucchio di macchine a Monza c'erano piloti che
era meglio non avere in gara per qualcuno....
di incidenti gravi , oltre alla piccola lista che ho fatto a stefan (che
tanto non capisce un cazzo lo stesso) ce ne sono tanti altri. dinamiche
assurde che portano una monoposto a disintegrarsi per aver preso un
cordolo in testacoda (vedi Glock) e aver preso il volo. Rubens a imola già
ha dimostrato quanto poco basti nel prendere male un cordolo, e volare via.
Il botto di Ralf a Indy, dove ci sono voluti 6 minuti per vedere un medico
in soccorso al tedesco. anche li la gara non è stata fermata, a subire
l'incidente era un rivale pericoloso per la ferraridicola, il crucco ha
proseguito tranquillo, vincendo e poi facendo la parte del preoccupato.
una merda umana simile fa solo schifo.
e il volo di Ralf in australia nel 2002, con Rubens che cambia 3 volte
direzione in rettilineo? quella volta si sfiorò nuovamente la tragedia.
e ce ne sono ancora tanti.....
la sicurezza la si ha quando puoi dire "anche se succedeva diversamente
nessuno rischiava la vita", non quando puoi solo dire "meno male che è
andata così, un minimo diversamente e ci scappava il morto".
quando dopo le prove libere a Monza ho scritto " nessuno ha notato niente
di strano..." era perchè durante quelle prove c'erano dei commissari senza
alcuna protezione davanti. inquadravano Vettel e c'era un commissario a
centrocurva col mezzobusto non protetto; in rettilineo altri senza
protezioni davanti o che addirittura mentre passavano le macchine erano li
a far manovra con la camionetta per portarla dietro al guard rail.
c'è così tanta sicurezza in F1 che un pilota non può nemmeno fidarsi dei
tombini. se si trova una gomma tagliata poi danno la colpa a lui.
disgustorama...
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 il morto".
In uno sport dove si va a 300, un fattore di rischio siste sempre.
Io mi accontento dei due grossi passi avanti degli ultimi 30 anni:
1) Il fuoco. A parte i pit-stop, gli estintori possono anche venderli.
Le macchine non si incendiano più, neanche quando vanno in mille 
pezzi, e anche il caso-Berger, al Tamburello, è stato un episodio 
isolato.
2) La cellula intorno al pilota. Ti ripeto l'episodio di Kova in 
Spagna, ero sicuro che si fosse ammazzato, e invece non aveva un 
graffio. Schumacher ebbe lo stesso incidente e se la cavò con una 
frattura guarita in un mese.
Negli anni '80, sarebbero morti tutti e due.
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 disgustorama...
Quello che continui a non capire è che nessuno dice che c'è il non plus 
ultra della sicurezza, che detto per inciso non si sarà mai. Ma che 
rispetto a venti anni fa ci sono stati passi da gigante, ed i numeri 
stanno lì (per fortuna) a testimoniarlo. Nei quattordici anni tra il 
1980 ed il 2004 sono morti 6 piloti tra gare ufficiali e test privati. 
Nei successivi quattordici nessuno, pur a fronte di incidenti 
spaventosi. La macchina ha retto, i crash-test è evidente che valgono a 
qualcosa.
Che poi ad esempio si continui a parlare di sicurezza mantenendo 
l'assurdo sistema dei pit-stop che sono l'antitesi della sicurezza, è un 
altro paio di maniche, però ciò non toglie che rispetto a un paio di 
decenni fa non c'è nessun paragone a livello di sicurezza PER TUTTI.
Ti lamenti dei mezzobusti dei commissari non protetti oggi, vatti i 
rivedere i tuoi filmati di vent'anni fa, e vedrai che anche su quel 
campo non c'è paragone.
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Ciao, Guglielmo.

 Negli anni '80, sarebbero morti tutti e due.
la costruzione delle monoposto è stata uniformata, solo per quello. se ci
fossero tipi diversi di costruzione e assemblaggio delle parti delle
monoposto si avrebbero esiti ben diversi. 
Guarda l'immagine cliccando 
http://attach.mynl.it/img?id=ODM0OA
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 UNDERTAKER ha scritto:
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le percorrenze in curva sono "lievemente" aumentate negli ultimi 15 anni,
non so se te ne sei accorto, e vedere a distanza di 7 anni commissari ai
lati della pista non protetti da possibili detriti vaganti, dopo che ben 2
volte c'è scappato il morto, beh! è ingoranza e mancanza di coerenza allo
stato puro. il passato rimane passato, ma i morti restano. e se chi deve
prevenire al meglio questi eventi se ne sbatte i maroni, significa che in
F1 continua a comandare chi di sport e regole se ne frega.
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