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Titolo: Idea

Che ne pensate?
A chi vince, alla gara successiva si affibia un incremento del tempo di
qualifica del 3%. Al secondo sul podio, alla gara successiva una penalità
del 2% in qualifica e chi sale sul gradino più basso del podio si becca un
1% di tempo da aggiungere al suo miglio giro nella gara successiva.
ES. in un ipotetico giro in 1'20" (80 secondi) al vincitore il suo tempo
verrà maggiorato di 2"4decimi.
Al secondo viente data una penalità di 1"6 e al terzo di 0"8.
Avremmo una griglia più interessante, gare più movimentate e maggiore
possibiltà di vincitori differenti. I costruttori non possono che esser
contenti di vedere diversi vincitori.
Questa modifica al regolamento sportivo la appilicherei da subito. What's
your opinion?
-- 
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ab...@newsland.it

io invece sarei per l'estrazione totale della griglia di partenza!!!!
effetto culo fondamentale!!
un bel yoong in prima fila che uno ad uno li sbatte fuori tutti!!!
spettacolo puro!!!

 ha scritto nel messaggio
news:3d786497$1...@news.bluewin.ch...

cazzo è la stessa cosa che pensavo io!!! GRANDE KOCA!! :-))
Frakkia
FIDDer #31

 A chi vince, alla gara successiva si affibia un incremento del tempo di
[...]
Si potrebbe fare cosi': chi arriva primo parte ultimo alla gara successiva,
il secondo parte penultimo ecc ecc.
Almeno ci sarebbero i sorpassi. ^__^
Ciao,
Myszka

Aggiungo: Se uno dei piloti che segna il miglior tempo è uno dei
"penalizzati" gli verrà riconosciuta la pole position nelle statistiche
personali ma non partirebbe dalla pole (a meno che non realizzi un tempone
che annulli la penalità!).


 il secondo parte penultimo ecc ecc.
in questo modo perņ il pilota non avrebbe nessun incentivo nelle
qualifiche e potrebbe rimanere comodamente ai box  mentre con la penalitą
si deve impegnare a realizzare il tempone


 your opinion?
What's your pusher ?? ;D
scusate, era più forte di me, torno a lurkare ..
Ciao
Andrea'72

Che ne pensate?
Qulasiasi cosa che cambi la situazione attuale va bene.

 si deve impegnare a realizzare il tempone
Allora niente prove. Gara in due manche, una sabato l'altra domenica e poi
somma dei tempi.
Certo, non e' piu' la formula uno... ^__^
Ciao,
Myszka

 What's your pusher ?? ;D
forse who's
--
Pialbo
Il mago guardò nella sua palla di vetro e disse: "Oh, guarda! Ho un
testicolo artificiale!"

...

Si potrebbe pure obbligare le scuderie a fare un numero di pit-stop
proporzionale al rendimento in gara, in modo tale da giungere ad un
livellamento delle  prestazioni. Ad esempio Minardi 1 pit-stop, Jordan 2
pit-stop, Williams e Mclaren 3 pit-stop, Ferrari 9 pit stop..........
:-))))
Francesco
-- 
Vulpes, coacta fame, conabatur altis saltibus arripere racemos uvae qui
pendebant ab alta vinea; post multa conamina, cum non valuisset attingere
uvam, cessavit saltus et discessit murmurans: <<Nondum matura est, nolo
acerbam sumere>>.
(Fedro)

 your opinion?
ke sei un genio!!!   =)
-- 
"Posso affermare di essere una donna con la D maiuscola,
di essere una donna mediamente isterica..."
Funghetto Vals  

 your opinion?
troppo cervellotico, non farebbe audience al di fuori dei matematici :-))
meglio un sistema più lineare come un'estrazione a sorte della griglia (che
però annullerebbe le qualifiche!!!). Ancora meglio sarebbe una cosa come la
Superpole: un solo giro lanciato, chi è davanti parte primo. Anche con un
missile come la F2002 se sbagli una curva parti dietro, senza possibilità di
appello.....sarebbe spettacolare e lascerebbe le qualifiche al loro posto.
Frakkia
FIDDer #31

 appello.....sarebbe spettacolare e lascerebbe le qualifiche al loro posto.
No. IMHO la migliore soluzione è quella che ogni tanto la griglia di
partenza viene invertita. Cioè: Fanno le qualifiche normali (1° MS, 2° RB,
....., 22° AY) e poi c'è un'estrazione per vedere se si inverte la griglia o
meno.
Vi pensate la griglia invertita a Montecarlo? Vince Yoong!!!!
--
El Nino
Hakkinen il mio dio, la McLaren il mio credo

 somma dei tempi.
L'ipotesi della gara al sabato risale al 1986, quando si propose un miniGP 
al sabato il cui ordine d'arrivo servisse alla griglia del GP vero e 
proprio. La proposta venne accantonata per i rischi eccessivi di avere 
piu' procedure di partenza nel week-end. Tra parentesi, e' lo stesso motivo 
per cui ora si usa la SC il piu' possibile per evitare bandiere rosse : la 
partenza e' il momento piu' pericoloso della gara, e quindi si preferisce 
farne il meno possibile.
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\           " I find your lack of faith disturbing "
 V_/_            Darth Vader, Star Wars : A New Hope

piu' procedure di partenza nel week-end. 
Basterebbe partire al sabato con la safety-carm boccerei invece la
proposta: se non si sorpassa alla domenica, perchè si dovrebbe farlo
al sabato?

Che ne pensate?
Mi pare un po' troppo cervellotica, inoltre mi smebra un po' contrario al
buonsenso penalizzare qualcuno se fa una buona prestazione....
Secondo me č meglio fare un singolo giro lanciato come la Superpole, magari
facendo partire per primi quelli "piů forti", nell'ordine di arrivo nella
gara precedente cosěcche le minardi si prendano la pista un po' meno sporca,
se si vogliono aiutare le piccole. I tempi "aggiuntivi non mi convincono

 appello.....sarebbe spettacolare e lascerebbe le qualifiche al loro posto.
Si potrebbe anche fare così. Dalla seconda gara del mondiale si stabilisce
prima delle prove che i piloti della prima metà della classifica generale
partano comunque in gara nella seconda metà della griglia e viceversa. In
pratica il miglior tempo del primo in classifica generale (pur valendo come
tempo di "pole position" per le statistiche) darebbe diritto a partire a
metà schieramento e chi fa il miglior tempo tra quelli della seconda metà
della classifica generale partirebbe davanti . Capovolgendo il ragionamento
ne risulterebbe che chi fa il peggior tempo tra i primi in classifica
generale partirebbe ultimo e chi fa il peggior tempo tra i secondi in
classifica generale partirebbe a metà schiramento. Sembra una cosa
complicata ma se ci si pensa sopra un attimo si capisce subito che è una
regola estremamente sempice da applicare. In questo modo si preserverebbero
le qualifiche così come sono e tutti sarebbero comunque incentivati a dare
il meglio sia in prova che in gara, mentre un'inversione totale sarebbe
(ovviamente) pura follia perchè spingerebbe i piloti a fare il giro di
qualifica più lentamente possibile
Red

 Al secondo viente data una penalità di 1"6 e al terzo di 0"8.
Io non sono d'accordo. Le qualifiche sono rimaste uno dei pochi momenti di
spettacolo in questa f.1 ed è giusto che chi fa il giro più veloce sia
premiato con il primo posto in griglia. Ci sono altre soluzioni per lo
spettacolo, sempre le solite che non vengono mai ascoltate, come togliere i
pit stop, modificare i circuiti (in meglio..)

dimenticate una cosa tutte le regole in F1 sono fatte per l'anti spettacolo
di questo passo chi ha il miglior tempo in prova non può venire sorpassato
pena un drive trough che se non ricordo é già avvenuto quest'anno in malesia
con il mio montoya!