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Titolo: Regolarità di Senna

Andate comunque a cercare altri grafici come questo e capirete
Sono d'accordo.
Dai grafici (ne ho guardati un pò di quegli anni, certo non tutti)
viene fuori un Senna forse anche più regolare di Prost, in media
(anche se non vedo una grande differenza).
Questo per me chiude il discorso sugli "elettrocardiogrammi" di Senna,
a meno che qualcuno non ne tiri fuori altri di segno opposto (ma non
vedo come questi potrebbero essere contestati).
Ad una prima sommaria analisi, però, mi pare di vedere un'altra cosa
interessante:
che i piloti (o le combinazioni pilota/vettura) di *oggi* (almeno
quelli di vertice che vengono riportati nei grafici) sono mediamente
"più regolari" di quelli di dieci anni fa.
A parte i "picchi" dovuti ai pit stop, mi pare che gli andamenti oggi
siano di solito più regolari, i punti di flesso delle curve più rari,
le loro inclinazioni più costanti.
Ed escludendo gli effetti "anomali" dovuti alla difficoltà di
sorpasso, con "tappi" e "trenini", la cosa si nota anche quando i
contendenti non sono a contatto diretto
(es.:
http://www.forix.com/asp/gp.asp?z=0&k=0&l=0&r=10013&c=7
 
http://www.forix.com/asp/gp.asp?z=0&k=0&l=0&r=10014&c=7
  ).
E' solo una mia impressione?
Spark

Se sapete leggere questi grafici, capirete come dire che Senna non era
regolare č pressapoco una bestemmia
Ah, č una gara a caso, vinta da Prost.
Andate comunque a cercare altri grafici come questo e capirete
http://www.forix.com/asp/gp.asp?z=0&k=0&l=0&r=9006&c=7

 "piů regolari" di quelli di dieci anni fa.
Perché viaggiano sempre nella stessa condizione, cioč con poca benzina.
Una volta i rifornimenti erano proibiti, si potevano cambiare le gomme e
basta
Z

basta
Lo so, una volta erano mediamente più carichi di benzina ma non mi è
chiaro come questo possa influire sulla regolarità dei tempi  "da un
giro all'altro".
Tra un giro e quelli immediatamente successivi (o immediatamente
precedenti) la macchina non dovrebbe cambiare molto il comportamento,
sia che in quel momento sia carica di benzina oppure scarica.
Se carica, sarà meno performante che non se fosse più leggera, ma non
mi aspetterei di vedere per questo un effetto "altalena" nei tempi.
Mi aspetterei solo di vedere un graduale e regolare miglioramento dei
tempi man mano che la vettura si alleggerisce (questo in teoria,
ovviamente).
Sbaglio?
Spark

 giro all'altro".
Considera che una volta c'erano ventisei piloti in pista, che i doppiati
erano molto più tosti, che si ricorreva meno a "correre ai box" per evitare
i doppiaggi
Ma, soprattutto, è un fattore di scala dei grafici.
Grafici più appuntiti hanno una scala più dilatata, per cui la stessa
variazione percentuale da un giro all'altro si nota di meno
Z

variazione percentuale da un giro all'altro si nota di meno
Anch'io ho fatto questa ipotesi ed in parte è certamente così.
Ma basta il fattore di scala (per es., 100 secondi invece di 70) a
giustificare certe differenze?
Naturalmente so bene che sarebbe necessaria un'analisi più sistematica
prima di tirare conclusioni, anche perchè non tutte le gare recenti
mostrano un grafico "pulito" come
http://www.forix.com/asp/gp.asp?z=0&k=0&l=0&r=10013&c=7
 (Monza 2000).
Sarebbe bello avere i dati numerici sui quali sono basati i grafici di
ieri e di oggi e "normalizzarli" alla stessa scala.
Credo che il discorso "doppiaggi e sorpassi" abbia un impatto maggiore
del fattore di scala.
Anche a giudicare da quanto si può vedere nel più recente grafico:
http://www.forix.com/asp/gp.asp?z=0&k=0&l=0&r=10017&c=7
  (Malesia
2000)
Basta guardare l'andamento del "povero" Hakkinen, fino al pit-stop ...
Spark

giro all'altro".
Secondo me il "merito" è dell'elettronica: oggi con servosterzo la
correzione della macchina è meno difficile per il pilota, l'accelerazione
dopo una curva è meno critica con i vari sistemi antipattinamento, e così
via. Per cui un pilota ha meno problemi a fare una guida regolare... aveete
presente GP2 con tutte le assistenze possibili?
Acca 725