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Titolo: 6 decimi di vantaggio sui rettilinei

S'e' visto chiaramente, LOL
Se penalizzassero anche per eccesso di cazzate, la classifica sarebbe ben diversa!
 
JM

 S'e' visto chiaramente, LOL
 
Beh, nell'ultimo se ne sono visti 3.
Gli altri non ho idea, ma bastano lo stesso direi.

 Beh, nell'ultimo se ne sono visti 3.
 
In prova, forse. In gara direi proprio di no.
 
JM
 
 

 In gara direi proprio di no.
 
Certo che se pure in scia su un lungo rettilineo bisogna perdere 3/10... Manco una F2 a momenti. :-)

 Se penalizzassero anche per eccesso di cazzate, la classifica sarebbe ben diversa!
 
LH con DRS aperto guadagnava se va bene 10 metri nell'intero rettilineo prima della chicane, direi che la differenza c'era eccome
 
saluti
Roberto
FV


Esatto, non l'avrebbe mai sorpassato
 
E' per questo che l'errore di Sbattel è grave
Pensa se avesse davvero perso il controllo, e c'è mancato poco. SBATTEL di nome e di fatto!

 Certo che se pure in scia su un lungo rettilineo bisogna perdere 3/10... 
 
Ma anche non in scia, anche quando era a 3 secondi. Perdeva 0.1, a volte.
 
JM

 LH con DRS aperto guadagnava se va bene 10 metri nell'intero rettilineo 
 
Se perdi 6 decimi nei rettilinei di metri ne devi lasciare giu' a decine.
 
JM

 Ma anche non in scia, anche quando era a 3 secondi. Perdeva 0.1, a volte.
 
Nonostante la scia, grande o piccola che fosse.

 'no scherzo. :-)
 
Valgono 0.24 secondi, appunto.
 
JM

 Valgono 0.24 secondi, appunto.
 
La differenza tra un giro tirato al centesimo e una pole relativamente ""comoda"" (con tante virgolette).

 La differenza tra un giro tirato al centesimo e una pole relativamente ""comoda"" (con tante virgolette).
 
Una pole relativamente comoda con una macchina piu' lenta e' un bel lavoro.
 
JM

 Una pole relativamente comoda con una macchina piu' lenta e' un bel lavoro.
 
Eccome no. :-D
Va uguale in tutto il circuito ed è più veloce nel rettilineo, ma è più lenta.
No

 No
 
LOL, polemizzi con troppa gente e confondi il giro della pole con le prestazioni dell'auto. Non e' sempre e solo Hamilton a trarre il meglio della propria monoposto.
Dopo il mezzo secondo ed i 6 decimi aspettiamoci i 7 decimi alla prossima occasione :-)
 
JM

 Dopo il mezzo secondo ed i 6 decimi aspettiamoci i 7 decimi alla prossima occasione :-)
 
Intanto, ribadisco, ne abbiamo quasi 3 nel solo rettilineo principale (dev'essere merito del pilota; come dev'essere merito del pilota che in tutte le curve la Mercedes va 5 km/h più veloce della Ferrari...).
Ce ne sono altri 2 la cui lunghezza complessiva è paragonabile.
Dire che in Canada nel diritto la Ferrari aveva un mezzo secondo di vantaggio è sicuramente fare un'ipotesi strana...

 Ce ne sono altri 2 la cui lunghezza complessiva è paragonabile.
 
Ma dai rettilinei si esce, si accelera, e si prende la vmax raggiungibile prima della staccata. Posto che la Mercedes esce 5kmh piu' veloce, nel primo tratto la Ferrari perde, poi rimonta ed e' solo nell'ultima parte che va a guadagnare, quindi funziona solo se il rettilineo e' abbastanza lungo.
 
JM

vmax 
 
Non si parla di corda a casa dell'impiccato! Lol

 Ma dai rettilinei si esce, si accelera, e si prende la vmax raggiungibile prima della staccata. Posto che la Mercedes esce 5kmh piu' veloce, nel primo tratto la Ferrari perde, poi rimonta ed e' solo nell'ultima parte che va a guadagnare, quindi funziona solo se il rettilineo e' abbastanza lungo.
 
A riprova ecco la telemetria dei giri in Q3 dei due.
 
https://1.bp.blogspot.com/-f5g4wKegVFM/XQDWpVB2FNI/AAAAAAABGLs/i1ss1js5Tk85lazJcczq14VrAhnF2S4cgCLcBGAs/s1600/photo_2019-06-12_12-38-33.jpg
 
 
Si vede bene che il vantaggio Ferrari nel rettilineo lungo e' solo da meta' in avanti, mentre i due rettilinei precedenti e' presente un vantaggio di Hamilton fino quasi alla fine, ed in questa occasione non tanto per la velocita' minima, che e' molto vicina, quanto per il fatto che Vettel accelera dopo.
Tra l'altro si nota una discreta differenza a vantaggio di Vettel nella frenata al tornante, sembra quasi che Hamilton sia stato un po' piu' conservativo in questa occasione, alleggerendo la pressione sul freno nell'ultimo tratto di frenata, forse una sbavatura.
 
JM

 
https://1.bp.blogspot.com/-f5g4wKegVFM/XQDWpVB2FNI/AAAAAAABGLs/i1ss1js5Tk85lazJcczq14VrAhnF2S4cgCLcBGAs/s1600/photo_2019-06-12_12-38-33.jpg
 
 
Sembra che LH acceleri sempre prima e freni sempre prima.
Siamo sicuri della corretta sovrapposizione dei 2 grafici? O non ho capito una minchia di come va letto? :-)


Come diceva Quelo: la sec.....
Battuta eh!!
S
 
---
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 Siamo sicuri della corretta sovrapposizione dei 2 grafici?
 
Mah, facciamo finta di si', ma il dubbio e' lecito.
 
JM


Iniziano e finiscono insieme, quindi direi che sono sovrapposti bene. Quella
 sotto è la distanza no?

 Mah, facciamo finta di si', ma il dubbio e' lecito.
 
Credo non cambierebbe gran che rispetto alle tue considerazioni, però visto che parliamo di un paio di decimi al traguardo magari potrebbe aiutare. :-)