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Titolo: Velocita' Ferrari

https://i.redd.it/5zvapcr9si951.jpg
 
 
la velocita' in curva della Ferrari e' pari o maggiore rispetto a 
redbull e ferrari, segno che non c'e' niente di intrinsecamente 
sbagliato nel telaio, anzi, sembra una buona macchina.
ma da 270 all'ora in poi la macchina smette di spingere.
o la macchina diventa un muro per un errore grossolano di aerodinamica
oppure il motore perde 50-70-100 cv dalla concorrenza  superati i 270 
all'ora.
il che e' molto strano dato che fino a 270 i motori ferrari vanno 
esattamente come gli altri...

 esattamente come gli altri...
 
Per perdere potenza di colpo in alto vorrebbe dire che viene "a mancare" la parte elettrica e dopo 7 anni tenderei ad escluderlo (il clipping mi sa che oramai è rimasto solo nel rettilineo di ritorno di Spa...).
Mi sa che hanno sbagliato di brutto la parte aerodinamica.

 sbagliato di brutto la parte aerodinamica.
 
la parte elettrica non credo venga usata in alto ma in basso per uscire 
prima possibile dalle curve.
credo anche io abbiano fatto un errore incredibile nel settore 
aerodinamico, per qualche motivo attorno a 270 succede qualcosa che 
frena l'auto di colpo.
pero' a barcellona si devono essere accorti di sicuro del problema.
cosa hanno fatto in tutti questi mesi ?!?

 ma grossomodo vanno uguale in curva.
 
Dipende se le ali sono cariche uguali.
Se per andare "uguale" in curva caricano di più, allora ci starebbe che, 
a velocità elevate/issime, la macchina diventi un muro.
O no?
S

Slang ha detto questo mercoledì :

o forse semplicemente a 270 gli si apre il paracadute perche' c'e' 
qualcosa che non funziona e la galleria del vento e' totalmente 
sminchiata e bisogna rivedere muso fondo pance, bargeboard ecc...
binotto ha chiesto di portare le modifiche dell'ungheria gia' questa 
settimana, credo che avrebbe voglia di ammazzare qualcuno ma gli tocca 
stare calmo e chiedere solo di lavorare piu' forte.
il problema e' capire in base a cosa hanno studiato le modifiche se non 
si possono fidare di quello che vedono in galleria del vento...

 credo anche io abbiano fatto un errore incredibile nel settore aerodinamico, 
 
Quanto costa la galleria del vento? Perchè parliamo di resistenza 
all'avanzamento in rettilineo qui, una cosa che forse saprei correggere 
pure io che ho fatto economia e commercio.
 
Un errore di aereodinamica che non ti fa salire i giri del motore anche 
a macchina scarica in qualifica?  Questo non credo.
 
-- 
\    /
 0 o
 =.=

Peo Pericoli ha spiegato il 08/07/2020 :

se ci fosse un motivo ovvio in ferrari avrebbero gia' risolto.
deve esserci una concausa di sfighe ed errori che causa l'effetto 
paracadute.

 sminchiata e bisogna rivedere muso fondo pance, bargeboard ecc...
 
Sembra che ci sia qualcosa che flette, e non nella direzione giusta.
Probabilmente nei modelli per la galleria del vento, che se non ricordo
male sono in scala e non a grandezza reale, l'effetto non si verifica.
Poi però succede nel pezzo vero, che magari è alleggerito oltremisura.
 
Un problema del genere capitò negli anni '50 o '60 su un aereo
 civile: i
pannelli laterali della fusoliera ad una certa velocità entravano
 in risonanza
e vibravano fin quasi al punto di spaccarsi. Successe poco dopo il
 casino
dei Comet per cui il problema fu individuato e risolto prima che
succedesse qualche altra tragedia. Ma non riesco a rintracciare dei
riferimenti. Lo lessi su un libro di quelli di una volta, quelli
 vecchi, di carta...
 
Bye, G.
 
 
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Qua si vede il sorpasso di Giovinazzi su Vettel. È passato in rettilineo
 prima ancora della staccata, con lo stesso motore. Non può essere solo una
 questione di pu
 
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=t9ZikdyYUOc
 

 
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=t9ZikdyYUOc
 
 
Vettel aveva sbagliato la frenata nella curva prima (ma va?), 
probabilmente per non tamponare quello davanti a lui, quindi è uscito 
dalla curva da fermo quasi...
 
Si vede bene dal camera car di Latifi più avanti nello stesso video.

 quasi...
 
Impressionante che via radio gli annunciano di avere il Giovinastro 
dietro e Vettel per reazione va al bloccaggio. Diciamo che il dogfight 
non è la sua specialità.
 
Ma quello che mi da da pensare è che tutti i piloti vengano avvertiti 
via radio di avere qualcuno che gli sta per tirare la staccata e da li 
cadone tutte le ipotesi che un pilota attaccato non si accorga di 
quello che arriva da dietro.
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