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Titolo: Analizziamo a "mente aperta" l'incidente

Allora.
Secondo me Schumacher ha inchiodato (non so per quale motivo : le
motivazioni potrebbero essere : 1) Ha visto un movimento strano della Safety
Car (magari rallentamento anomalo,cambio di direzione strano) e quindi ha
frenato di colpo ; 2) Stava provando i freni,ed ha avuto un "cedimento"
dell'impianto frenante con conseguente bloccaggio).
Montoya era dietro,data il tratto di pista dritto,non si aspettava una
frenata di Schumi (cosa che hanno detto piloti (Ivan Capelli e Alex Zanardi)
per evitarlo , ha sterzato a destra provando a "scalzarlo" (cosa giusta per
non compromettere la propria corsa).Schumacher a quel punto ha stretto
troppo la curva e le due macchine sono giunte al contatto con conseguente
testacoda di Schumacher.Quindi secondo me e' Schumacher che ha stretto
troppo Montoya. Vi ricordo che Montoya seguiva la traiettoria Standard.

 ha scritto nel messaggio
news:P04sc.232107$hc5.9...@news3.tin.it...
riporto il mio pensiero dal moderato:
Guarda(te), io la vedo così:
1) Lato Schumacher
a) ha rotto la sospensione e per questo stava strisciando... sulle prime
pensavo fosse quello, non si può essere così dementi da fare quella frenata
volontariamente... poi nessuno (nemmeno il team Ferrari) ne ha parlato,
quindi la cosa è scesa di probabilità, anche se considerando che è la
Ferrari potrebbero anche mentire per varie ragioni: diciamo che in questo
momento la dò al 10%
b) ha frenato in quel modo per distrazione: 10%
c) ha frenato apposta per far "spaventare" chi stava dietro a lui, magari
per far fare il botto a Trulli contro Montoya, o comunque per farli
incazzare: lo fa sempre, Montoya l'ha fanculato mi sembra in Austria l'anno
scorso, lo fece anche a Monza 2000 causando il botto di Button. Vedo che
Briatore si è subito ricordato di Monza 2000, sono contento di stare con chi
MSC lo conosce evidentemente bene...
2) Lato Montoya:
a) l'ha tamponato per distrazione: 40%
b) l'ha tamponato perché ha visto che ha decelerato, non voleva fare
altrettanto e tra rovinare la gara di Trulli e quella di MSC ha scelto MSC:
50%
c) ha avuto il tempo di pensare "che cazzone" e l'ha deliberatamente fatto
fuori: 10%
Sono le corse: non condanno né MSC né MOY, entrambi fanno il loro gioco e
cercano di spostare il balance del potere dalla loro parte... certo che
quando ci si fanno così tanti amici nel gruppo qualcosa ogni tanto torna
indietro...
Fluored

 ha scritto nel messaggio
news:P04sc.232107$hc5.9...@news3.tin.it...


 fuori: 10%
LOOOOOOOOL
Se fosse questa è un mito (ok, lo è cmq)

 ha scritto nel messaggio
news:P04sc.232107$hc5.9...@news3.tin.it...

La F1 non è un' auto di serie.
Dopo giri facci a regime di sapety car, le temp. di pneumatici, freni,
ecc...devono essere rioprtati a livello prima di spingere a fondo.
La frenata è una tipica manovra che fanno tutti per cercare di portare sia i
pleumatici e maggiormente i freni a temp. ottimale, cosa che la Rossa di
Michael non era, lo tesimonia il boccaggio della sola ruota Ant-Sx ( tipica
cosa che succede quando i freni non sono tutti alla stessa temp. e la
modulabilità del freno non è ottimale.).
Le parole giuste le Ha dette Ross Brawm....stupido incidente di Gara
evitabilissimo.
COn questo non bisogna togliere nulla alla gran gare del pilota renault
Jarno Trulli.
Michael on avrebbe vinto lo stesso, al contrario da quanto detto da Brawn.
CIao a tutti, ce ne vorrebbero di Gp com Montecarlo..del tutto atipici , ma
mai monotoni.
Buon proseguimento di Domenica

 fuori: 10%
1% ( avrebbe pototo non evitarlo e andare a sbattere, ma forse sarebbe stato
lui ad avere la peggio)
d) E' riuscito a scansarlo per un pelo, ma MS che aveva la macchina guasta
gli è andato addosso, anche se lievemente e dopo non è riuscito a riprendere
la macchina (la velocità era molto bassa, bastava frenare e si sarebbe
fermato in mezzo alla pista) perchè non ne aveva il controllo.
79%

troppo Montoya. Vi ricordo che Montoya seguiva la traiettoria Standard.
Eeeeeh???  Trasecolo!
In regime di SC *non c'è* traiettoria standard (tant'è vero che tutti
zigzagano, cosa altrimenti proibita ...), l'unica vera regola è che
non si può sorpassare (tranne casi ben specifici indicati nel
regolamento FIA).
Mi pare ovvio che MS possa (sbagliando) non aver considerato la
possibilità di avere uno (doppiato, per di più) che cercava di
superarlo dietro la SC!
Sbagliando, perchè non aveva considerato il fatto di avere dietro
Montoya, il bullo ...
Spark

 sarebbe costata una penalizzazione
ROTFL

tutto vero tranne una cosa:
per scaldare bene i freni non devi inchiodare. Dal momento che tu pilota di
f1 inchiodi tra pinze-pastiglie e dischi non c'è sfregamento, ovvero cessa
la produzione di calore. Inchiodando si produce solo il risultato di
scaldare il pneumatico (in modo non uniforme) e di spiatellarlo.
E' vero che i freni di una f1 dopo mezza gara da freddi non sono sicuramente
modulabili, ma se ti si blocca la anteriore esterna (di solito si bloccano
prima le interne) vuol dire o che i freni stanno funzionando male, o che hai
regolato male il ripartitore, o che hai frenato troppo.....
Insomma il ferrarista ha fatto una frenata anomala, non sapremo forse mai se
è un errore suo, un problema meccanico o altro, quello che è sicuro è che è
stato anomalo, il che non ha cmq a mio avviso quasi nessuna valenza sul
poter giudicare le sue qualità di pilota, anche i campioni possono sbagliare

tante tante parole, ma non si colpisce il centro del problema.
E' banale che dietro la safecar si proceda a zigzag accelerando e frenando,
lo sappiamo noi profani x cui... se qualcuno pensa che Montoya non lo
sappia... beh onestamente scrivendolo sta dimostrando una grossa assenza di
lucidità.
Il problema è il modo in cui si fanno tali procedure atte a tenere gomme
freni e motore alle ottimali temperature di esercizio. Ovvero non il fatto
di frenare, ma quanto e quando.
Dietro la satety car le auto procedono incolonate ad una certa distanza e
con un continuo effetto elastico. Se qualcuno frena in modo eccessivo, sta a
una distanza inferiore a quella di solito usata etc etc.. l'incidente può
succedere.
Certo che chi sta davanti in teoria è avvantaggiato, deve solo evitare di
mettere nei casini chi lo segue, chi sta incollonato deve guardarsi avanti e
indietro insieme.... è un po un balletto, se qualcuno canta fuori dal
coro... e poi i cavoli a merenda e anche o perso il filo del discorso ma
tanto nessuno lo legge:-P

 2) Lato Montoya:
Io la maggior possibilità la do' al fatto che probabilmente Montoya ha 
valutato, come soluzione più sicura e ragionevole, di superare 
temporaneamente Schumacher (magari di pochi metri) infilandolo a destra, 
sicuramente rallentando ma senza frenare al limite fino quasi a 
fermarsi con il gruppone dietro. Poi Schumacher ha chiuso e Montoya non 
ha più potuto fare granchè. All'ipotesi della tamponata deliberata non 
do molto credito, notoriamente quello dietro in genere ha la peggio.
Probabilmente, alla luce del fatto che Schumacher ha chiuso, la cosa 
migliore da parte di Montoya sarebbe stata inchiodare. Ma una dinamica 
simile non era prevedibile.
Non ho il regolamento sotto mano ma credo che in caso di necessità per 
ragioni di sicurezza o simili si possa temporaneamente superare in 
regime di Safety Car. Mi pare sia già successo senza sanzioni, anche se 
non ci metterei la mano sul fuoco.
-- 
http://www.controsterzo.com/guitars