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Titolo: Non mi piace questa Formula 1

La Formula 1 è da anni diventata noiosa. Parlo da ferrarista che quest'anno
si è annoiato molto più che entusiasmato per i successi della rossa.
Prendo spunto dall'ultimo GP per dire che non si vedevano tanti sorpassi in
una gara asciutta da molto tempo. I sorpassi sono stati la conseguenza in
parte delle strategie diverse tra i vari piloti e in parte perchè la pista
di Hockenheim ha lunghissimi rettilinei. La notizia che anche Hockenheim
verrà stravolto mi ha fatto veramente dispiacere.
Premetto di avere giusto qualche nozione di aerodinamica. Credo che per
avere di nuovo dello spettacolo si debba intervenire drasticamente sui
regolamenti tecnici e sui tracciati. Vorrei proporre una discussione a
riguardo. Invito chiunque a correggere le mie proposte.
Per prima cosa mi pare assurdo che nelle situazioni in cui due vetture si
trovano molto vicine, quella che sta dietro si trova così danneggiata dal
punto di vista aerodinamico da non potersi permettere di sorpare anche
vetture significativamente più lente.
Per tornare ad avere vetture stabili quando si trovano in scia proporrei:
1) Eliminare lo scalino dalla pancia delle vetture e riabbassarle.
2) Permettere nuovamente di avere ali anteriori "sigillate" a terra.
3) Reintrodurre le slick
Credo che in questo modo sarebbe necessario meno carico aerodinamico per
assicurare la stabilità in curva e chi seguisse da vicino un'altra vettura
vedrebbe un flusso meno "sconvolto".
Per rimediare alle velocità, altrimenti eccessivamente aumentate, si
dovrebbero limitare le cilindrate, per esempio a 2 litri. Con motori di
cilindrata inferiore, per di più, sarebbero ridotti i consumi. Anche
mantenendo serbatoi relativamente piccoli per ragioni di sicurezza si
potrebbe verificare che in qualche pista sia lasciata la possibilità di
scegliere una strategia senza nessuna sosta per il rifornimento, cosa che
renderebbe, credo, più audace la condotta in gara dei piloti. Inoltre si
potrebbero "raddrizzare" molti circuiti (vedi Imola che, dopo la modifiche
del '95, da circuito splendido è diventato una schifezza).
Si dovrebbe, inoltre, intervenire sul potere frenante delle monoposto. Uno
spazio di frenata più lungo permetterebbe più facilità di superare in
staccata.
Quanto all'elettronica, ovviamente vorrei che fosse quantomeno abolito il
controllo di trazione.
Infine, credo che anche il sistema di assegnazione dei punti andrebbe
rivisto, per dare alle vetture di fascia media maggiore mottivo di lottare.
Per esempio:
15 punti al primo
10 al secondo
7 al terzo
5 al quarto
4 al quinto
e così via fino a un punto per l'ottavo.
Temo, però, che fino a quando ci sarà una Ferrari a primeggiare sarà
veramente difficile vedere delle rivoluzioni ai regolamenti. Ricordo che ai
tempi del dominio Williams di inizio anni Novanta non si esitò a intervenire
anche drasticamente. Con le rosse ai vertici tutto è diverso. Da un mese,
per esempio, le tribune per Monza (un posto in quella centrale costa 750000)
sono esaurite e gli indici di ascolto televisivi sono alle stelle.

Io toglierei 2 cilindri ai motori attuali, che arriverebbero ad avere circa
680 cavalli, poi consentirei di mettere gli alettoni bassi, diminuirei la
potenza dei freni e tornerei alle gomme slick

A parer mio la formula 1 dovrebbe la massima espressione della tecnologia
disponibile, allora perchè hanno tolto il turbo, dovevano perfezionarlo non
vietarlo. Un motore turbo ha più rendimento, quindi inquina di meno, consuma
di meno e corre di più. Invece deve pensarci la Saab con La camera di
scoppio variabile, 1.6cc 225cv 30% di consumi in meno...
Se il problema era che la potenza era troppa, diminuite la cilindrata,
l'erogazione è troppo brusca? limitate a 600cc di cilindrata, tanto le
ultime F1 turbo avevano quasi 1000 cavalli/litro. con 600CV possiamo agire
anche a livello di aerodinamica come suggeriva Diego.
altra considerazione
I motori Diesel hanno più alto rendimento, quindi sfruttiamoli. Visti i
passi avanti fatti in questi anni dovrebbero investire molto di più nelle
gare di questo genere di vetture, magari lasciarle entrare in F1 con regole
un po' differenti dalle versioni a benzina ovviamente
Ciao

OK via gli alettoni, motori da 5000cmc e "gommoni slick"!

 un po' differenti dalle versioni a benzina ovviamente
Potrebbe essere una strada anche se personalmente sono un po' scettico viste
le limitazioni tecniche gia' discusse in altri thread che si incontrerebbero
ad introdurre questo tipo di motori in F1 (magari in altre categorie la cosa
e' molto piu' realistica).
Gabriele

 Quindi  -rendimento => +consumi.
Mi indichi dove posso trovare notizie i ěn merito a chi dice che il motore
turbo ha meno rendimeto degli aspirati?
Inoltre c'erano ancora i motori turbo in formula1 la camera variabile
sarebbe nata proprio lě e poi sarebbe stata introdotta anche per le versioni
stradali.
Molte evoluzioni tecniche nascono dalla formula1 e se vorremmo avere +
ritorno in termini di technologia dovremmo cambiare un bel po' di cose...

Io so che il motore turbo ha un rendimento più alto e ha un'erogazione più
dolce, infatti i motori turbo di una volta che avevano 1000cv èrano più
guidabili degli attuali che na hanno 850

 ha scritto: 
In
edicola ho trovato un nuovo settimanale da corsa che si chiama
SportAutoMoto, diretto da Cralo Cavicchi, l'ex Autospint. In copertina
hanno proprio un servizio su quello che tu proponi: Sergio Rinland, il
progettista della Sauber, propone alcuni cambiamenti importanti delle
monoposto, visto che la Fia stabilirà alcune modifiche a fine settembre per
ridurre le prestazioni e favorire i sorpassi. Dagli uno sguardo perchè è
interessante e poi costa solo 1500 lire, quanto un caffè
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 ha scritto:
Lo leggo
volentieri. In SportAutoMoto ci sono un mucchio di notizie da leggere: un
appassionato che non sia solo di Formula 1 (dove comunque ci sono più
informazioni inedite di As) trova veramente una risposta a tutto: sport,
turismo e rally. Per non parlare delle moto. Hai ragione a 1500 non si può
pretendere di più. E poi il nome di Cavicchi è una garanzia di serietà.
Siete d'accordo?
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 interessante e poi costa solo 1500 lire, quanto un caffè
Grazie mille!

 Siete d'accordo?
E' lo stesso che partecipava alle trasmissioni di TMC sui motori?

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Sì, è lo stesso, quello che era
ad Autosprint quando Autosprint valeva il prezzo di copertina. Io sto in
Piemonte e da noi Sportautomoto si compra con 700 lire se preso con la
Stampa. Davvero per quei soldi non si può pretendere di più. Tante, tante
notizie e prese di posizione competenti. Peccato solo che non sia facile da
collezionare, ma non si può avere tutto.
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