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Titolo: [OT] Sono un branco di pidocchi

« Altra novità che sarà definita domani nell´incontro con Andrea Della Valle 
ed Eugenio Giani è la convenzione con l´Ataf perché abbonamenti e biglietti 
allo stadio consentano di viaggiare sui bus urbani nella domenica di partita: 
in pratica i tifosi pagheranno con l´abbonamento o il biglietto alla partita 
anche una quota per il viaggio, che sarà ridotta rispetto al ticket 
ordinario, ma che per Ataf sarà entrata «certa» e per i tifosi incentivo ad 
usare il bus.»
da 
fiorentina.it
Allora questo vuol dire che ci sarà un rincaro di biglietti e abbonamenti per 
ripagare l'ataf di un servizio gratuito che, considerati gli effetti benefici 
potenziali sul traffico e sulla situazione generale dell'inquinamento, 
dovrebbe già esser valutato di per sé come un incasso, sia pur virtuale. Da 
anni sono dell'avviso che il vero rimedio per il trasporto pubblico dovrebbe 
essere la sua assoluta gratuità, anche considerando tra l'altro che, per 
un'ampia fetta di utenti, è già di fatto gratuito. Se n'era già parlato su 
iscf, specie col Pak. Allora si osservava che nel bilancio dell'Ataf i ricavi 
si attestano intorno a 70 milioni annui, di cui circa 27/28 per la gestione 
tipica, ossia vendita biglietti ed abbonamenti, gli altri coperti in 
prevalenza dai contributi pubblici e da altre gestioni, tra cui la 
pubblicità. Ripeto come allora di non essere un esperto di finanza pubblica, 
ma mi pare che la gestione gratuita potrebbe garantire dei ricavi indiretti e 
magari virtuali, ma di grande impatto sulla gestione generale del territorio 
metropolitano. Invece, anche in una piccola occasione come questa, pare che 
si guardi soltanto al soldo. 

 questa, pare che si guardi soltanto al soldo.
Ho idea che se uno propone la gratuità dei trasporti urbani, facendone 
ricadere il costo sulla "fiscalità" generale, verrebbe linciato. Eppure è 
una cosa che, come dici tu, in grande percentuale già accade. Sono sicuro 
che la discussione volerebbe subito alta :-) : la colpa è dei mar(r)occhini 
e degli zingari che non pagano il biglietto etc.
Senza contare la tramvia: come si collocherebbe in questo contesto? Già la 
proposta del biglietto unico orario tramvia-bus-treno metropolitano (quando 
il sistema integrato sarà realtà...) è difficile da far passare, con il 
fatto che il Comune deve comunque garantire l'introito economico a RATP... 

 ricadere il costo sulla "fiscalità" generale, verrebbe linciato.
allora, oltre ai trasporti pubblici, anche altre cose potrebbero essere
completamente gratuite, tipo la sanita', l'istruzione ecc... ecc...
probabilmente sarebbero anche iniziative giuste, con altri vantaggi
indiretti oltre a quelli economici, pero' il tutto va a sbattere
orrendamente contro l'endemica incapacita' manageriale e organizzativa
pubblica italiana
dopo un anno ci sarebbe una buca che toccherebbe vendere l'ATAF ad
air france!
forse l'unica sarebbe una via di mezzo, migliorare l'efficienza e
far pagare il meno possibile, anche cifre quasi simboliche, soprattutto
per i residenti

 fatto che il Comune deve comunque garantire l'introito economico a RATP...
Convengo che la RATP sia un problema e, così come impostato e partito, di 
difficile soluzione se non con molta laboriosità riallacciandolo al generale. 
A mio avviso la soluzione ottimale sarebbe coinvolgere nel discorso tutto il 
quadro dei trasporti comprensoriali, ferrovie in primis, ma mi pare che siamo 
molto lontani quanto a cultura.
Eppure proprio oggi, nel quadro del dibattito sull'abolizione delle province, 
si ritorna finalmente a parlare dell'area metropolitana FI-PO-PT, mentre 25 
anni fa chi, con ampia ricaduta sul trasporto pubblico, sosteneva questa tesi 
[ed anche il sottoscritto] si pigliava bellamente di bischero, perché l'area 
metropolitana doveva arrivare da una parte a malapena a Sesto, mentre 
dall'altra poteva spaziare fino a Palazzolo di Romagna, pardon, sul Senio. 


Rendere la tramvia gratuita per i residenti nella provincia di Firenze
che hanno già patito decennali disagi con la costruzione della stessa.