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Titolo: gli altri

migliorano e la ferrari peggiora.
a inizio stagione la ferrari era la seconda forza, ora davanti ci sono 
mclaren e pure mercedes.
credo che la ferrari nn sia abituato a sviluppare senza l'ausilio dei test 
in pista. ai tempi di schumi facevano continui chilometri sulla pista di 
casa. ora invece con la limitazione nn � cos� facile.

casa. ora invece con la limitazione nn � cos� facile.
Dura usare il cervello anzich� i dan�.

 migliorano e la ferrari peggiora.
penso sia solo questione di questa gara. Domani a podio cmq non ci vedo 
Hamilton, secondo me avr� grossi problemi con le gomme, mentre le RB si 
faranno una passeggiata.
-- 
www.simracing.biz

 ora invece con la limitazione nn ï¿œ cosï¿œ facile.
Mah io al fatto che la Mcla fosse dietro alla ferra non ci ho mai
creduto... al limite erano lï¿œ che se la giocavano.

 mclaren e pure mercedes.
Secondo me stanno perdendo la bussola.
Stanno concentrando troppe energie nello sviluppo del f-duct, quando
invece dovrebbero cercare il carico, quello generato naturalmente dalla
vettura, quello che, stando ai piloti, scarseggia da sempre. Tra
l'altro sto tornando sui miei passi, puo' essere che effettivamente
l'f-duct Ferrari dia piu' problemi (effetti collaterali) che vantaggi,
allo stato attuale. Fatto sta che il gap che li divide dai top sembra
aumentato da quando hanno introdotto il dispositivo. La Red Bull, nel
frattempo, senza f-duct continua a volare. L'F-Duct e' un plus che puo'
regalare un extra-vantaggio ad una vettura gia' ben ottimizzata, in
Ferrari ho l'impressione che lo vogliano usare per mettere le pezze e
secondo me questo puo' rivelarsi un grosso errore.

 Dura usare il cervello anzich� i dan�.
Da quando in qua i cumuli di dane', sfrecciano in pista?
I dane' sono nulla senza il cervello, bastassero i dane' a fare i
risultati... 

Caneblu ha scritto:


comunque ci scommetto la Michibata che Button sar� sul podio...
(in effetti Button aveva detto la stessa cosa il GP scorso e poi il resto
� 
gossip) ;)

risultati... 
Bastavano.

secondo me questo puo' rivelarsi un grosso errore.
Immagino che il problema sia che una macchina con f-duct ottiene un
aumento di velocit� massima in rettifilo che rende molto pi� difficile
a chi segue sorpassare. Chi � molto pi� veloce, come la red bull, pu�
farne a meno, ma per chi lotta per le posizioni di rincalzo alto, con
velleit� comunque da mondiale, diventa una necessit�.

 velleit� comunque da mondiale, diventa una necessit�.
Puo' essere una chiave di lettura in effetti...
Resta il fatto che la Ferrari potra' avvantaggiarsene pochino, visto che
in qualifica la sua efficacia sia lontana dall'essere ottimale.
E se parti indietro, non ti serve l'accrocchio che ti mette al riparo dai
sorpassi, ti serve quello che ti aiuta a sorpassare.

Jaguar, toyota, honda....

 Bastavano.
Non sono daccordo.
Dammi risorse finanziarie infinite e ti partoriro' comunque un trabiccolo,
costosissimo, ma pur sempre un trabiccolo.

 Jaguar, toyota, honda....
Tantissimi soldi, pochissimi risultati...appunto.

Tantissimi soldi, pochissimi risultati...appunto.
Bah.
Se devo dar retta alla miriade di post dell'anno scorso, Honda �
diventata la Brawn GP che ha vinto il mondiale.
Jaguar � diventata alla fine Red Bull che l'anno scorso ha lottato per
il mondiale e quest'anno � la monoposto pi� veloce.

 il mondiale e quest'anno � la monoposto pi� veloce.
E tutto questo e' successo proprio perche', guarda un po', sono cambiati i
CERVELLI.
Da notare, che la stessa Brawn GP non disponeva certo delle finanze
che all'epoca investiva la Honda.
La stessa Red Bull, dubito disponga del budget esagerato dei tempi di
Jaguar...

2slow4u ha scritto:

li ha,li ha.
sono d'accordo con te sul resto ma faccio notare che gia' l'anno scorso 
si disse che mateschitz o come cavolo si chiama il patron della RB
aveva chiesto di vincere il mondiale e per quello metteva a disposizione 
fondi illimitati.
in questo caso soldi+cervelli=titolo(quasi).
se trovo l'articolo dove l'ho letto te lo linko ^^
-- 
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che all'epoca investiva la Honda.
Guarda un po', proprio quello che sostenevo io l'anno scorso.

 se trovo l'articolo dove l'ho letto te lo linko ^^
Non e' necessario, ricordo di averlo letto anch'io... 

sorpassi, ti serve quello che ti aiuta a sorpassare.
S� ma a maggior ragione, l'auto con f-duct pu� caricare maggiormente
l'ala e percorrere le curve pi� velocemente, per poi stallare l'ala in
rettilineo e guadagnare velocit� massima.
Se chi prova a sorpassare non ha l'f-duct deve scegliere se fare un
assetto scarico (in questo caso uscir� pi� lentamente dalle curve) o
carico (in questo caso sar� pi� lento in rettilineo). In entrambe i
casi superare la macchina con l'f-duct sar� in casino.
In conclusione se parti dietro l'f-duct serve.

 In conclusione se parti dietro l'f-duct serve.
Non oso immaginare che casino di flusso areodinamico si lasci alle spalle
una 
macchina con l'f-duct in funzione...
Chiss� se oltre al vantaggio della velocit�, se stai davanti, rovini la
prima 
curva a chi segue...


Gli altri probabilmente sanno usare meglio i simulatori.

 Dura usare il cervello anzich� i dan�.
Non posso che quotare.
Certo portare ventisette (27) versioni differenti per lo stesso
particolare aerodinamico e poi aspettare che fosse MSC nella 
pista nel salotto di casa, cronometro alla mano, decidere 
quale versione fosse migliore era molto piu' facile.
m
-- 
Ever noticed that people who believe in Creationism look really unevolved? 
- Bill Hicks
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