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Titolo: Chemmerda le nuove regole...

Sta diventando un campionato di durata, c'è poco da fare.
Chi lo fa fare ad un pilota di rischiare un sorpasso, che poi magari non gli
viene, stressando gomme e motore (che deve durare anche per la gara
successiva)?
Anche nei trenini, nessuno stava appiccicato a quello davanti come è sempre
avvenuto, per non rischiare di prendere meno aria e scaldare il motore,
nonchè di stressare maggiormente le gomme per la minor deportanza creata
dalle turbolenze.
Ora già settimana prossima ci sarà chi ha un motore non sforzato e in più
senza qualifiche e senza 15 giri sulle spalle (Schumacher), chi lo cambierà
addirittura partendo 10 posizioni dietro (magari poi questo paga), chi
correrà con un motore con 1 gp intero sulle spalle ma usato con moderazione,
chi con un motore usato come si deve (Alonso).
Chemmerda.

 successiva)?
La regola del motore per due gare ha molti problemi e non mi piace; in
generale diciamo che ritengo che non e' bene che lo svolgersi di una gara
interferisca sulla successiva.
Non sono invece d'accordo col tuo commento sulle gomme. Tralasciamo il fatto
che ci sara' chi sa andare piu' forte stressando meno le gomme etc. Se tutti
partono piano per gestire le gomme poi alla fine si ritrovano tutti nelle
stesse condizioni e non c'e' alcun sorpasso. La cosa va bene a chi e'
davanti, ma chi e' dietro non puo' accettare tale strategia.
Chi e' dietro deve provare a passare, date le difficolta' di sorpasso
attuali puo' anche pensare di forzare all'inizio per portarsi avanti,
ovviamente senza esagerare, e poi cercare di tenersi dietro gli altri anceh
se in difficolta' di gomme.
Alcune delle gare piu' interessanti e divertenti degli anni 80 si sono
svolte praticamente in questo modo, anche se all'epoca c'erano i cambi
gomme.
C'e' un'altra considerazione. Se ho ben capito tutti hanno fatto registrare
gli stessi tempi a inizio e fine gara, all'incirca. Puo' essere che questo
sia dipeso dalle basse temperature di Melbourne, oppure puo' essere che
ancora non sappiano bene come e quanto possano sfruttare le gomme. Io
ritengo (spero!) che ci sia la possibilita' di vedere qualcosa di
appassionante sul fronte della gomma unica per GP.
Ciao,
Luca

 Sta diventando un campionato di durata, c'č poco da fare.
Mah, sono d'ccordo con te... non per niente se ho voglia di vedere piloti
in scia e sorpassi mi piazzo davanti alla tv, giro su SportItalia e mi
gusto le care dell'Indycar Series (tipo quella di ieri a Homestead). ^__^
Ciaooooo.
-- 
McGyver
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Che voltata tra Hornish Kanaan e Meira per il secondo posto...
Quello si che č stato spettacolo!!!!!

 Quello si che č stato spettacolo!!!!!
Tutta la gara č stata decisamente interessante, botti compresi!! ;-)
I commentatori di SI ogni tanto andavano a farfalle ma non fa nulla,
l'importante č aver visto la gara. ^__^


 Ciaooooo.
I due commentatori (uno dei quali si chiama Allievi come quello della 
Gazzetta dello Sport, che sia suo parente?) hanno lasciato un po' a 
desiderare, dimostrando anche scarsa conoscenza del regolamento, dei nomi 
dei piloti e delle loro carriere... Tanto per fare un esempio Roger Yasukawa 
che loro continuavano a definire giapponese è nato in America e ha sempre 
corso negli USA... Va beh...

quando facevano sentire le comunicazioni radio tra box e pilota, era sempre
"preserva l'auto", "preserva il motore", "preserva le gomme" (a parte la
comunicazione che si è sentita diretta ad Alonso "Schumacher retired" che di
fatto poi Alonso ha smesso l'inseguimento a BAR)

 corso negli USA... Va beh...
E magari non hanno mai parlato di sequenze di record mirabolanti ? :-)))
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 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 E magari non hanno mai parlato di sequenze di record mirabolanti ? :-)))
Non potevano farlo: già a inizio telecronaca avevano avvisato che essendo
molto combattuta la gara non sarebbero nemmeno riusciti a guardare i
monitor dei tempi!!
Giusto per pararsi il culo...


 monitor dei tempi!!
Beh, in effetti finché le macchine soprattutto di testa sono comunque
tutte "in vista" ha poco senso disquisire di tempi...
