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Titolo: cambia il punteggio.....insomma...

http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/Primo_Piano/2009/03/05/fota.shtml
non vedo grossi cambiamenti....troppo pochi i punti di differenza tra il 1 
ed il 2...mentre aumenta il divario con le posizioni più arretrate....peggio 
di prima. ancora una volta si premi l'affidabilità e non il rischio. se un 
pilota si trova al 2° posto non rischiarà mai un incidente per ottenere la 
1° pozione....poichè restare poi senza punti o comunque arretrare di qualche 
posizione sarebbe troppo penalizzante...insomma, il gioco non vale la 
candela.....
ma dare al primo quasi il doppio dei punti che al secondo è così 
difficile??? eppure prima era così....10 al primo e 6 al secondo...
fin tanto che non si tornerà con queste posizioni preverrà il ragionamento 
dei piloti all'istinto di sorpasso. come si vede tutti gli anni i sorpassi 
si vedono (poco) solo alle ultime gare quando non hanno più nulla da perdere 
perchè o vinci la gara o cmq perdi il campionato...mah...contenti loro.... 
:-(
-- 
Ciao
Riccardo

 candela.....
secondo me dovrebbero rimettere la regola degli scarti, cosi anche se un 
pilota si dovesse ritirare un paio di volte non sarebbe una tragedia. 

Riccardo ha scritto:

secondo me è buona l'idea di accorciare i gp...
negli ultimi anni spesso gli ultimi 15-20 giri erano di una noia mortale...

 dei piloti all'istinto di sorpasso.
Eh già, infatti Fangio e Clark erano proprio dei ragionieri,
eccerto...
Sono però favorevole alla reintroduzione degli scarti, i ritiri per
guasti meccanici rischiano di condizionare troppo l'esito di un titolo
piloti (che di meccanico in teoria non hanno nulla).

 dei piloti all'istinto di sorpasso.
Eh già, infatti Fangio e Clark erano proprio dei ragionieri,
eccerto...
no che non erano ragionieri, perchè una posizione in più (tra 1 e 2 posto) 
ti dava oltre il 30% in più di punti.
oggi la differenza in percentuale è di circa il 20% e aumentando in assoluto 
i punti dati al primo, se uno si ritira diventa sempre più difficile 
recuperare alle gare successive se il concorrente arriva sempre a podio.... 
:-(
con gli scarti hai ragione, risolveresti il problema, ma per un discorso di 
semplicità di calcolo preferisco punteggi come una volta. :-) 

 piloti (che di meccanico in teoria non hanno nulla).
Con le limitazioni imposte dal regolamento, oggi i guasti sono 
rarissimi. I ritiri sono dovuti quasi sempre ad errori del pilota.
Mi sembra giustissimo, ad esempio, che le classifiche di Massa ed 
Hamilton siano state "condizionate" dai loro errori, come a Sepang e a 
Montreal.
-- 
Ciao.
Rox
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(Proverbio Arabo)

 :-(
Come ho detto, IMHO au contraire... si lotta con i denti perche' ogni punto
e' prezioso e puoi sempre tornare in vetta se "davanti" fanno casino;
pensa al semaforo di prosciuttino che ha scassato anche raikkonen, un
kubica a caso poteva (macchina permettendo) lottare per il modiale, con
il "vecchio" divario gli ci sarebbero voluti altri 10 incidenti simili. 

 mortale...
Beh, è conseguenza della Formula Durata, dopo il secondo pit-stop non si 
rischia più nulla, il motore o è già usato dal gp precedente, oppure deve 
durare per tutto il gp successivo. Quest'anno saranno 3 gp per motore... 

Phasor ha scritto:

da quello che ho capito mi sembra che il prossimo anno ogni team avrà a 
disposizione 8 motori punzonati da usare per tutta la stagione senza 
l'obbligo di usare lo stesso motore per 3 gp di seguito.
Questo sarà sicuramente un miglioramento di questa regola

 negli ultimi anni spesso gli ultimi 15-20 giri erano di una noia mortale...
cazzata assoluta!
-- 
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
sì, però ancora non si sa se si possa cambiare il motore tra prove e gara 
senza incappare in penalità per la gara, pur mantenendo il tetto di 8 motori 
per la stagione.
Che poi, a pensarci bene, i GP sono 17, qualcosa non quadra...
-- 
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