Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: filmato della safety cars....

http://www.youtube.com/watch?v=kKYyvHvO-jA
le luci accese sono arancioni.........non verdi. quindi è vietato ogni 
sorpasso.
sta di fatto solo vedere se essa era considerata gia in pista o no! per i
giudici ,che hanno sanzionato LH, ERA GIA IN PISTA!

 giudici ,che hanno sanzionato LH, ERA GIA IN PISTA!
se sï¿œ, di mezzo metro, alla fine della corsia c'ï¿œ la linea orizzontale di 
ingresso in pista
fatto sta che la SC doveva far passare immediatamente i 2 ferraristi e poi 
non sanzionare nessuno dei 3 

 
http://www.youtube.com/watch?v=kKYyvHvO-jA
Segnalerei il filmato anche all'utente "Amaro Cazzarotti", il quale 
sostiene che le Ferrari non abbiano rallentato (al contrario di 
Hamilton) per accodarsi alla SC.

emilio ha scritto:

quando si considera in pista ?

carodiavolo ha scritto:

questo lo decidono i giudici di gare in base al regolamento in corso!

 poi non sanzionare nessuno dei 3
scusami .....ma di che colore sono le luci lampeggianti della safety?

 quando si considera in pista ?
Prima... prima....
E' gia' in pista quando esce dalla fabbrica di Stoccarda.
m
-- 
Ever noticed that people who believe in Creationism look really unevolved? 
- Bill Hicks
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


LOL!

emilio wrote:

Il problema è il solito cronico. Ossia che i sorpassi sono diventati 
così difficili quasi impossibili, che si cerca di sfruttare ogni amenità 
che non centra nulla con l'automobilismo per riuscire a guadagnare delle 
posizioni. E quello pesta la riga bianca e quello passa con il giallo, 
no ma era arancio, e quello fa il furbastro appena vede la safety car, e 
quello rallenta, etc., e quello s'attacca a questo o quell'articolo, etc.
Tra l'altro a cosa serve permettere alle auto di rientrare ai box se 
c'e' la safety car in pista?

 E' gia' in pista quando esce dalla fabbrica di Stoccarda.
Guidata da un pilota con il casco rosso, però!

 ha scritto nel messaggio 
news:i07rnc$ed2$2...@tdi.cu.mi.it...

in quel momento arancioni. Poi quandoaveva dietro i 2 ferraristi, 
evidentemente nessuno dei 2 leader della gara, la SC DOVEVA farli passare!
Errore o dei commissari a dare via libera o dei piloti a non passarla, ma 
errore c'è 

 errore c'è
Ma che discorso del cazzo, chiaro che errore c'è, ma non c'è nemmeno dubbio 
che l'errore sia stato della SC e della direzione corse, non certo dei 
piloti
-- 
Lorenzo von Matterhorn
And it is on! 


se erano arancioni, e la safety era in pista, da tuo stralcio del 
regolamento vhe
hai postato sopra, chiunque e dietro NON PUO SORPASSARE!!!!!!!!!!
se non ti è chiaro cosi, io non so cosa farci.........continua con le 
tue considerazioni
PERSONALI (lo hai postato tu quel pezzo di regolamento..............)
ps- la ripresa è fatta dall'auto di LH:..........

 dei piloti
E con piloti intendo Alonso e Massa, perché Hamilton ha sicuramente 
sbagliato, ma per lui le regole non contano


 non sanzionare nessuno dei 3
...oh, il link con l'articolo regolamentare lo hai postato ma non l'hai
letto evidentemente!
Puoi passare la SC se questa ha la luce VERDE!

2slow4u ha scritto:

continuo a ripeterglielo ma evidentemente ha abusato del suo 
nickname!!!! :-)
ps-......sarà per i festeggiamenti post gara!

 corso!
La pit-Lane è delimitata da due righe bianche trasversali, all'interno 
delle quali ci sono limiti di velocità e divieto di sorpasso.
La prima si trova a pochi metri dal primo box, la seconda in 
corrispondenza del semaforo. TUTTO IL RESTO E' "PISTA".
Lo dimostrano i tentativi di sorpasso che abbiamo visto più volte, 
nelle corsie di ingresso/uscita.
Quando la Safety-Car riceve l'ordine di uscire dalla pit-lane, sul 
traguardo lampeggia già la scritta "SC", proprio per avvisare i piloti 
che sopraggiungono in quell'istante, che altrimenti la vedrebbero solo 
all'ultimo momento.
La SC non deve uscire quando fa comodo a Bruno ed Alesi, come ho 
sentito oggi in diretta. Deve uscire _immediatamente_, e fregarsene 
delle posizioni in pista.
Il suo scopo è quello di prevenire, e quindi evitare, situazioni 
agghiaccianti tipo Tom Pryce '77; e per questo vada affanculo la gara, 
i punti e le esigenze di Colajanni.
Per evitare di falsare troppo la competizione, si è comunque deciso di 
montarci una luce verde, che dice al pilota dietro: "A meno che tu non 
sia il leader della corsa, sorpassami pure e fai un giro completo per 
riaccodarti. Io, intanto, vado pianissimo per agevolarti il compito."
Durante tale fase, La gara è COMUNQUE sospesa.
I piloti (tranne il leader) devono passare SOLO la SC, i sorpassi tra 
loro restano vietati.
Quando finalmente arriva il primo (Vettel, nel caso di oggi), la luce 
verde viene spenta, e si procede in trenino fino al cessato pericolo, 
con le luci arancioni.
Per come la vedo io, la SC di Valencia ha ricevuto l'ordine di uscire 
prima che arrivasse Vettel, il quale ha probabilmente preso la scritta 
"SC" proprio al suo passaggio sul traguardo.
Il pilota della Safety-Car, credendo di uscire davanti al primo, non 
ha ritenuto di dover accendere la luce verde.
Da qui, tutti i casini successivi.
Vettel è chiaramente incolpevole, la SC non l'ha neanche vista e 
probabilmente neanche la scritta.
Tutti gli altri avrebbero dovuto accodarsi, vedendo le luci arancioni, 
ma Whiting avrebbe dovuto dire SUBITO di accendere il verde, in tre o 
quattro curve, non dopo un giro e mezzo.
Hamilton avrebbe dovuto comunque accodarsi fino al verde.
Che il giudice faccia un errore ci può stare, ma tu non puoi fare come 
ti pare dicendo "Hanno sbagliato, ho ragione io."
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 ti pare dicendo "Hanno sbagliato, ho ragione io."
difatti dopo , come tutti gli altri, si è accodato dietro la SC
-- 
se vuoi finire primo devi prima finire



ma la safety non li ha gli specchietti retrovisori, non sa chi e il 
primo, non lo vede che non e dietro, ecc. ecc. ?
;-)))

 ti pare dicendo "Hanno sbagliato, ho ragione io."
se ti stai riferendo a me, sei in fallo, io sostengo che se i giudici 
hanno dato
una penalitï¿œ, questa abbia un fondamento.....e non ho ragione IO, ma ï¿œ il
regolamento che ha ragione. inoltre ï¿œ ridicolo che la penalitï¿œ venga 
comminata
dopo 15 giri,circa, e con un drive&trough da una 20a di sec, quando non 
rispettando
il regolamento si ï¿œ avvantaggiato di 60 sec (giro dietro alla safety....)

 se ti stai riferendo a me, sei in fallo
Infatti, il "tu" era riferito ad Hamilton.



...ok! allora tutto chiaro...............

 corrispondenza del semaforo. TUTTO IL RESTO E' "PISTA".
fino ad un certo punto, altrimenti non avrebbe molto senso
la lunga corsia di uscita box...

 ha scritto nel messaggio 
news:i082pb$poh$1...@speranza.aioe.org...

La lunga corsia fu messa per evitare che uno uscito dai box si buttasse in 
traiettoria, ma il limite è solo per le macchine che escono dai box, per 
quelle già in pista quella linea non esiste


 ha scritto nel messaggio 
news:i07set$f44$1...@tdi.cu.mi.it...

e infatti LH ha preso il DT. che poi ci abbiano messo 20 giri e che c'era 
Koba a fare da tappo mica è colpa o merito di LH 

 traiettoria,
esattamente quello che ha fatto la safety appena è finita la riga bianca.
davanti ad Alonso.
Non voglio dire che ha ragione Hamilton ma della serie dei colpevoli non
è esattamente il primo, tutta la faccenda è stata gestita male..


 quattro curve, non dopo un giro e mezzo.
Non solo, ma avrebbe anche dovuto chiudere la pit-lane.
-- 
Flavio Visentin
Ubuntu in Zulu significa "Non so usare Debian". (cit. CtRiX)

 c'era Koba a fare da tappo mica è colpa o merito di LH
di fatti si dice che LH ha fatto una irregolarità, e che i giudici 
,sostanzialmente,
non gliela hanno fatta scontare.....errore gravissimo.
però devi ammettere che anche le tue opinioni sono diametralmente cambiate
in un paio di ore! :-)


mi sa che il nuovo regolamento consenta di entrare ai box in regime di 
safety....

 safety....
Sì, si può, ma è facoltà del direttore di gara chiuderla per far sì che si
completi l'accodamento per poi aprirla quando tutti si sono accodati.
Se l'avessero fatto il sorpasso di Hamilton non lo avrebbe favorito, così
come non sarebbero stati favoriti tutti quelli che seguivano e che sono
riusciti a rientrare nel giro di uscita della SC e così come non sarebbero
state penalizzate le due Ferrari.
Dovrebbe essere la regola quella di chiudere la pit lane contestualmente
all'uscita della SC, anche se IMHO non dovrebbe proprio esistere la SC che
l'unica cosa che fa è rovinare gare e spettacolo.


 è esattamente il primo, tutta la faccenda è stata gestita male..
Che sia stata gestita malissimo in ogni suo aspetto mi sembra evidente, 
visto che poi alla fine l'hanno presa nel culo solo gli unici che hanno 
rispettato TUTTE le regole


 in un paio di ore! :-)
un cacchio, io speravo che anche ALonso passasse la safety, tanto i 
commissari si sarebbero acccorti subuto del proprio errore e gli avrebbero 
dato un DT e non uno stop'n'go. 

 l'unica cosa che fa è rovinare gare e spettacolo.
quando la chiudevano obbligatoriamente, si criticava che veniva chiusa... 


la faccenda è stata gestita malissimo...
Hamilton ha fatto il furbo (di nuovo) ma cosa vogliamo dire di Vettel?
se avessero penalizzato per tempo Hamilton Vettel avrebbe vinto guidando 
con una mano sola..
come si fa in una F1 che gestisce miliardi di dollari avere dei 
regolamenti così complicati e quindi facilmente interpretabili ed avere 
anche dei commissari così incompetenti...


infatti oltre "a guidare sopra i problemi" lui guida anche "sopra le 
regole"...   ;-)


ma va???!!!!!
dopo anche lui si č accodato??!!!
strano...
:-D