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Titolo: classifica costruttori

Al di là delle singole gare che offrono spunti per la discussione, l'unico
motivo di interesse per questa stagione rimane il campionato costruttori.
La Bar consolida la sua posizione con il secondo posto di Button e il sesto
di Sato.
La Renault paga la sua scelta suicida di appoggiare sempre e comunque Alonso
ai danni di Trulli. Lo abbiamo visto tutti, sappiamo chi erano i destinatari
di smorfie o di sorrisi dai box, chi riceveva critiche e chi elogi lungo la
stagione.
Sono convinto che i rapporti tra Jarno e la Renault fossero incrinati già
dalla primavera e che la vittoria di Montecarlo abbia costretto i dirigenti
francesi a forzati sorrisi di circostanza.
Non sono sicuro che la colpa della situazione in Renault sia solo di
Briatore, la cattiva gestione dei piloti è un antico vizio dei francesi.
Nessuna critica ad Alonso, che rimane un pilota di alto livello a cui forse
manca ancora un pò di maturità. Certo è che, se nelle due restanti gare la
Renault dovesse fallire l'obiettivo, qualcuno dovrebbe assumersi la
responsabilità di questo insuccesso.
Diverso e fino a oggi vincente è stato l'atteggiamento della Bar che,
nonostante la vicenda Button-Williams, ha saputo gestire in modo
professionale il proseguio della stagione.
Leo

 professionale il proseguio della stagione.
Merito in gran parte anche di Button, il quale ha un atteggiamento mentale
assai differente da Trulli, molto più professionale e meno incline alle
polemiche fini a sè stesse.


La BAR e' sempre andata meglio della Renault.
Il motivo per cui la classifica costruttori e' solo ora favorevore alla BAR
e' da ricercarsi nella differenza di esperienza dei piloti, globalmente la
coppia Trulli/Alonso era in grado di portare a casa piu' punti rispetto alla
coppia Button/Sato.

 polemiche fini a sè stesse.
Mi pare che le polemiche siano più venute da Renault e Briatore che da parte 
di Trulli.
In occasione del GP di Francia Jarno ha avuto anche il coraggio di dire che 
era stato un "pollo" per quel sorpasso all'ultima curva subito da parte di 
Barrichello (non so quanti altri piloti l'avrebbero detto). Senza 
dimenticare poi che Jarno ha rischiato veramente grosso a Silverstone e mi 
pare che di polemiche in quell'occasione non ne abbia fatte, quando è stato 
assodato che la causa era un problema tecnico della vettura...

 assodato che la causa era un problema tecnico della vettura...
Beh tutti hanno rischiato e c'è chi ha pagato anche pesantamente quei
rischi.
Il punto è che spesso e volentieri quando faceva una prestazione così così
addossava sempre all'auto le colpe e in modo anche piuttosto plateale (senza
controllare le parole). In questo modo non fai una bella pubblicità alla
Renault e, prima o poi, questo atteggiamento lo paghi.
Chiariamo subito, è ovvio che se un bravo pilota non ottiene risultati la
colpa (o gran parte di essa) è da attribuire alla monoposto, ma è
altrettanto vero che in ogni caso bisogna utilizzare una certa diplomazia
nel dire le cose. Ricordate l'anno scorso quando la Ferrari aveva
grandissimi problemi per gli pneumatici? Non mi pare che Schumacher abbia
detto "Queste gomme fanno schifo, non si può fare di meglio con 'ste
cacate"; ha espresso dubbi sulle coperture ma in modo non così degradante
per la squadra nipponica.
Sono dettagli, è vero, dettagli che forse non dovrebbero esserci; ma ci sono
e Trulli ha dimostrato in più occasioni di non saperli gestire.

 polemiche fini a sè stesse.
Diciamo anche che la BAR ha continuato a dargli un mezzo efficace...
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 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 news:cj8shl$j91$1...@newsread.albacom.net...
...ultracut...
Il fatto è che chi segue la formula 1 solo da pochi anni  è abituato ad 
interviste e commenti preconfezionati dagli addetti stampa e dai manager.
Il problema è che ai piloti non è più permesso dire la verità con il rischio 
di vedersi appiedati (beh è capitato ad un campione del mondo come Alain 
Prost che definendo "camion" la sua Ferrari venne licenziato...)
Ci sono pochissimi che hanno il coraggio di dire quello che pensano, senza 
cadere nelle ire del proprio team-manager o dell'addetto stampa di turno...

 Diciamo anche che la BAR ha continuato a dargli un mezzo efficace...
Vero ma in tutta onestà è difficile pensare che la Renault abbia preferito
darsi una martellata sui c#glioni pur di fare uno sgarbo a Trulli...
Sapevano che si stavano giocando il 2° posto nel mondiale costruttori,
sarebbe stato un suicidio fare una cosa del genere e pensarla così mi sembra
molto fantapolitica tipo quelli che dicevano che la Ferrari aveva sabotato
Irvine per non fargli vincere il mondiale e cavolate simili.

 Irvine per non fargli vincere il mondiale e cavolate simili.
In questo caso però ci sono di mezzo i problemi contrattuali di Trulli
con Briatore che gli faceva anche da manager. Poi ci sta anche una certa
"disaffezione" di Trulli, però è un fatto che a Trulli abbiano rifilato
un telaio vecchio per sostituirne uno vecchio, mentre appena è arrivato
Villeneuve è saltato fuori un telaio nuovo.


 Villeneuve è saltato fuori un telaio nuovo.
Tutti dati certi, hai ragione. Resta da vedere in quale misura queste
decisioni abbiano pesato sulla performance della monoposto. E' sicuro che
qualcosina di più poteva essere fatto, ma in tutta onestà non credo proprio
che Trulli sia stato penalizzato oltre misura perchè, ripeto, alla Renault
stare dietro alla Bar/Honda è una pubblicità negativa troppo "pesante" da
scontare per problemi contrattuali/di immagine tra la stessa scuderia e
Trulli.
Questo naturalmente IMHO.

Prost che definendo "camion" la sua Ferrari venne licenziato...)
Alain si è solo dimostrato il solito piccolo (anche come persona)
francese spocchioso: avesse detto che la macchina non va, nessuno
avrebbe avuto da ridire, ma definirla "camion" è stato solamente
umiliante ed offensivo per tutte le persone che stavano dietro alla sua
stupida "erre" arrotata...ed hanno fatto benissimo a farlo fuori: molto
meglio la squadra di ora (MS e Bridgetone compresi, naturalmente) in cui
le colpe ed i meriti se li son sempre divisi (che poi la gente in cuor
suo li affibbi a chi preferisce, è un altro discorso).
A distanza di anni, sadicamente mi diverte quando nelle interviste sis
trova costretto a parlar bene della Ferrari o a commentare la sua
fallimentare esperienza come capo scuderia in F1 (e intanto penso: vai a
guidare uno Scania!)  :-)
Simone
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"La mia favorita è la Williams...Subito dietro le Williams c'è la 
 McLaren...Alle nostre spalle metto la Renault e ancora dietro la 
 Ferrari che considero inferiore alle prime tre case." De La Rosa 2004
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 suo li affibbi a chi preferisce, č un altro discorso).
Va anche detto che la squadra attuale ha comunque risultati molto migliori
di quella 91, per cui diventa anche piů facile "gestire" colpe e meriti
quando le cose vanno bene....


temo che ci sia anche un discorso di feeling tra telaio e pilota, e 
scommetterei che ogni tanto se ne esce un telaio che neppure chi l'ha fatto 
sa perchè calza a pennello ad un pilota. Con gli urti importanti che trulli 
ha avuto in alcune gare per cedimenti di sospensioni e gomme è probabile che 
il telaio che preferiva sia finito distrutto o molto danneggiato e forse i 
ricambi non erano all'altezza, d'altronde il carbonio è un materiale un po 
bastardo...
In ogni caso il telaio n1 sarà sempre uno schifo, vuoi perchè ha macinato 
tonnellate di km in fase di progetto e di collaudo, vuoi perchè le revisioni 
sucessive sicuramente hanno migliorie o affinamenti di produzione. Correre 
con un telaio "cavia" non è bello e sono certo che dava un cattivo feeling a 
Jarno, vorrei vedere chi si fiderebbe al 100% di un prototipo.
Onestamente mi sembra strano che la renault in 1 anno abbia sfornato solo 9 
telai... le vetture che corrono ad ogni gp sono 3 come minimo, calcolando 
gli incidenti e gli sviluppi.... posso capire che chi sta comodo in testa al 
campionato si fermi nello sviluppo nel corso della stagione, ma per chi 
lotta non è logico.