Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Merlo's facts: puntata #16: Silverstone preview

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puntata #16 Silvertone preview
Situazione:
Breve round-up della situazione, dato che sono ancora a secco con gli RF 
e la mia unica fonte e' la Gazzetta dello Sport di ieri e oggi...
I test di Silverstone *sembrano* incoraggianti a prima vista, ma in 
realta' sono solo molto distanti dalla realta'.
...anche perche' altrimenti sarebbe da preoccuparsi, con la Arrows di 
Salo a 5 decimi da schumacher...e irvine sui tempi di trulli :-)
Si ricomincia da Silverstone dunque, con una mcl nervosa e una ferrari 
pimpante: le vetture inglesi hanno rotto almeno quattro motori in questa 
settimana di test e' gira la voce inquietante che Haug voglia portare in 
gara nuovi motori piu' potenti senza testarne prima l'affidabilita'. 
Questa sarebbe di sicuro una mossa suicida e oltremodo azzardata, dettata 
dalla pressione che stanno subendo dal ritorno ferrari. Che non si fidino 
piu' dei loro piloti?
La situazione pare essersi quasi invertita: la Ferrari sviluppa 
tranquillamente e fa tranquilli test di durata, mentre la mcl si 
arrabatta con nuovi motori, nuove gomme anteriori e quant'altro...
Dietro queste scuderie c'e' naturalmente il vuoto, con wil e ben che se 
la giocheranno a seconda dell'aria che tirera' dai loro gommisti, avendo 
ormai dimostrato che prevale l'una o l'altra a seconda di questo fattore.
Non credo ancora in una risurrezione jordan, anche se in prova possono 
fare discretamente e hill sara' galvanizzato dall'aria di casa.
 
Tutto qua, non mi pare ci sia null'altro da aggiungere...
-- 
mandi
El Merlo 
ICQ # 4846933 & 6926408 (office)
To reply by e-mail substitute 
merloland.com
 with 
triangolo.it
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Home of El merlo is 
http://members.tripod.com/~elmerlo/index.html
 
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Tutto qua, non mi pare ci sia null'altro da aggiungere...
{:-?
Sei scarsino, oggi.... come mai? Aria di ferie? {;-)
salute e saluti®
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#########################
E ora silenzio.
Voglio ascoltare il canto di quel motore.
Oggi, sembra che canti più forte.
#########################
big...@tin.it


Beh, aggiungerei il fatto che il fattore determinante sarà costituito
dalle strategie dei pit-stop (sempre che il livello di abrasività sia
quella prevista). 
La nostra Nazionale dovrebbe puntare sulle mescole morbide con un pit
in più e vettura sistematicamente più leggera.
A SStone non dovrebbero esserci BNT che faranno da tappo ...
Così, l'obiettivo dei 4 punti (+3 di Eddie) dovrebbe essere
assicurata, puntando sulla rottura o sulla cazzata di Hakka (o magari
sulla voglia di vincere di Coulth davanti al suo pubblico ....).
: - )
JODY Scheck 

 Tutto qua, non mi pare ci sia null'altro da aggiungere...
Ahi ahi... vabbe' che sei senza RF, pero' mi deludi molto :-))
-================================-
 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Chanop di #f1 su 
irc.azzurra.com
 UIN: 3811647
-================================-
GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1
------------------------------------------------------------------------
Ogni riferimento a fatti o persone realmente esistenti in questo
messaggio e' puramente casuale.
------------------------------------------------------------------------

Tutto qua, non mi pare ci sia null'altro da aggiungere...
Allora aggiungiamo un po' di notizie prelevate da 
www.dailyf1.com
:
- Jordan e Honda stanno trattando per un supporto completo da parte
della Honda sui suoi motori;
- Mike Gascoyne, ex direttore tecnico Tyrrell, si e' unito al team
della Jordan;
- Pare che questo sia stato l'ultimo GP di Francia corso a
Magny-Cours. Dall'anno prossimo si parla di correre al Paul Ricard
(spero con *tutto* il rettilineo Mistral (3 Km), vento o non vento!
n.d.Sbaturzio) che sembra stia per diventare proprieta' del caro
vecchio Bernie; :-(
- Uno studio sulle difficolta' nei sorpassi nella F1 ha puntato
l'indice contro l'elevata downforce. Per migliorare la situazione si
suggerisce di (indovinate un po') aumentare il grip meccanico (gomme)
e ridurre il grip aerodinamico! 8-) (sperem...)
- Tanto per non smentirsi, la FIA sta pensando di introdurre ulteriori
scanalature sui pneumatici, sempre con l'intento di ridurre le
velocita' in curva. Bleah! :-(
--
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio Cantina (=-         remove NOSPAM to reply by e-mail.

sulla voglia di vincere di Coulth davanti al suo pubblico ....).
Dubito di vedere cazzate dei piloti McLaren. Se le voci che parlano di
nuovi motori Mercedes non ancora testati sono vere allora la Ferrari
puo' sperare in qualche segnale di fumo.


 quest'anno non si vince ...."
Anche un certo Jody a Montecarlo ho sentito "gracidare fastidiosamente"
queste parole... :-))


Tutto qua, non mi pare ci sia null'altro da aggiungere...
Con  le gomme giuste la Ferrari ha dominato il Gp.
La Ferrari ha dimostrato neel'ultimo Gp di essere superiore alla McLaren,
ed ormai  chiaro che il problema della Ferrari era rappresentato dalla non
competitività dei pneumatici [concetto, da me, ribadito più volte, ma molto
criticato]. Inoltre con un  costante sviluppo aereodinamico, sul sistema
frenante, migliori mappature del motore, ma in generale
in tutti i particolari della vettura è riuscita a colmare un gap di circa 1'
dalla sua rivale.
Ma è ancora presto per consacrare la Ferrari la migliore vettura perchè
a Silverstone la situazione potrebbe cambiare. nel senso che la McLaren
 ha una aereodinamica migliore e che in certe piste come questa,
ad esempio, è la naturale favorita.
Da quando Byrne e Toet hanno cominciato a lavorare nella nuova
galleria del vento in scala 1:2 lo sviluppo sta procedendo velocemente e con
risultati eccezionali, per cui  sono fiducioso che la Ferrari riuscirà a
colmare questo gap nelle piste veloci forse non a Silverstone, ma nelle
altre simili piste di sicuro.
Vorrei affrontare un discorso sullo sviluppo McLaren:
A quanto pare è inesistente o per lo meno non signficativo.
Newey dopo aver progettato una macchina da un ottimo
bilanciamento con una cura molto approfondita nella aereodinamica,
con qualche dispositivo al limite del regolamento, unito ad un motore
leggero potente e con un'ottima guidabilità ed a gomme molto
performanti, fino ad ora sono state inferiori solo in Argentina e in Francia
ha permesso la McLaren Mercedes essere considerata la macchina da battere.
non ha creato modifiche importanti per migliorare la competitività della
vettura.
Sembrerebbe che la macchina è talmente bilanciata che qualsiasi altra
modifica rovinerebbe tale bilanciamento.
Quindi credo che Newey sicuramente qualcosa di nuovo lo porterà sulla
macchina, oppure affidarsi alla reazione Bridegestone, anche se riduttivo
o ai motori Mercedes.
roc...@tin.it





>sulla voglia di vincere di Coulth davanti al suo pubblico ....).
Beh, il terzo e quarto posto paiono, al momento, gli obiettivi più
realistici, teniamo i piedi in terra, poi staremo a vedere ...  ;-)
              Saluti
                          L'Avvocato
             ~~~~~
           &(-O^O-)&
----oOOo------(_)--------------
|    Salvatore   IANNELLO     |
|  e-mail: 
s.ian...@net.it
  |
| inserire flash prima di net |   
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            |_| |_|

velocita' in curva. Bleah! :-(
Perchè non utilizzare direttamente le gomme da pioggia sull'asciutto?
Già ci sono.   ;-)


Tutto qua, non mi pare ci sia null'altro da aggiungere...
Beh, si poteva dire che la Ferrari sta provando un nuovo diffusore ed
un dispositivo di ripartizione elettronico sperimentale.
Potevi parlare della pista (non lo fai mai), con le splendide curve
dx-sin dopo il via.
O della storia del circuito, un ex aereoporto.
O dei Gp disputati, il primo vinto trionfalmente dalle ALFA di Farina,
Fagioli e Pernell davanti alla Regina (vero Jody?).
O dell'incidenza del motore e del telaio su questa pista (sei
d'accordo nella ripartizione 50%-50%?), dell'importanza dei freni,
della situazione meteo, dell'asfalto abrasivo.
O potevi riepilogare la Gara del 1997 con Schumacher fermato mentre
era al comando da un cuscinetto e poi Irvine fermato mentre era 2° da
un altro problema meccanico, e poi Hakkinen fermato mentre era al
comando a pochi giri dal termine, e poi .... Villeneuve che vince! :-(
(E qualcuno ha ancora dubbi su quanto abbia giocato la fortuna sul suo
mondiale!).
O potevi ricordare il GP del 1994 col tamponamento Hill-Schumacher.
E tante tante altre cose......
E poi dici che non ci sono thread interessanti.
Ma ti devo dire tutto io???  ;-PPP


fare discretamente e hill sara' galvanizzato dall'aria di casa.
Più che l'aria di casa, sarà la pioggia di casa a dargli il benvenuto! :–)
Alla luce dei risultati precedenti, non credo che le Jordan (né le Williams)
possano fare il miracolo a Silverstone. Per farlo dovrebbero cambiare
radicalmente la macchina! Forse i gommisti potranno aiutarli un po'
(BUONANNO o PIETRADIPONTE? Questo è il problema...) ma non vedo miracoli
all'orizzonte.
Solo le Benetton potrebbero salvarsi.........................
Ciao
Wizard
-------------------------------------------
NOTA OFF–TOPIC: questo è il primo e ultimo messaggio che mando da Outlook
Express per Windows95 dal mio Macintosh. L'ho fatto solo per vedere se
funzionava. La prossima volta userò Agent: sapete dove posso reperirlo (solo
per provarlo?).

 pericoloso entrare all'interno di quella curva. Altri?
alla copse????? sei pazzo??? adesso e' un curvone da 6^ da quasi 
240kmh...praticamente non si stacca...gli unici punti sono alle staccate 
dei due rettilinei (hangar e quello verso la variante bridge)
-- 


 o ai motori Mercedes.
hai inquadrato perfettamente la situazione.


 sulla voglia di vincere di Coulth davanti al suo pubblico ....).
ti accontenti di poco...con la segreta speranza di... 
(veccho marpione)
ps: aaaahh che bello parlare di f.1...dalla prima all'ultima riga...


 Sei scarsino, oggi.... come mai? Aria di ferie? {;-)
aria di meeting e mancanza di infos...


 velocita' in curva. Bleah! :-(
cheppalle, tolgano ala piuttosto...


 Ma ti devo dire tutto io???  ;-PPP
e io allora? contribuisci attivamente!


dei due rettilinei (hangar e quello verso la variante bridge)
Hanno ripristinato la Copse com'era prima del 1994? 8-)
Non e' piu' spezzata in due curve piu' lente? WOW!


pero' MAgny Cours fuori dalle palle e' solo un bene...
Aaah...il Mistral: 3 Km di perfetto rettilineo...30 secondi di motore
sparato a 18000 giri...l'urlo terrificante di tutte le vetture mentre
passano dopo la partenza...poi un ricordo...una lacrima...De
Angelis...


 Tutto qua, non mi pare ci sia null'altro da aggiungere...
 
Ma come ? Tutto qua?
Dov' e' la consueta analisi scuderia per scuderia con i relativi pronostici?
El Merlo,e' ora che tu dica la verita' ,e' inutile nasconderti dietro un paravento...
cosa ? non ne hai il coraggio ? va bene,allora lo faro' io per te !
Ragazzi, dovete sapere che in realta' i Merlo's facts non sono scritti da El Merlo,
ma da sua nonna che segue la formula 1 fin dal 1950 e quindi ha accumulato una
esperienza invidiabile che le consente di capire subito,al volo,se un pilota e' un
"campione" o un "collione",se un tempo ottenuto durante una sessione di test e'
significativo o meno ecc.
Quindi in casa Merlino le cose vanno cosi' :la nonna elabora i Merlo's facts,poi li 
detta al nipote che,passivamente,li scrive al computer (la nonna non ha molta 
dimestichezza con le attrezzature informatiche).
Ma...stavolta El Merlo si e' smascherato:Domenica infatti partecipera' al Meeting
(beati voi,io dovro' restare a casa a studiare perche' in settimana avro' un esame
all'universita' ),quindi tutti saranno ansiosi di conoscere i facts in diretta,ma la
nonna che detta non ci sara'...quindi el Merlo ha pensato bene,per questa volta,
di scrivere lui direttamente i facts,e i risultati si vedono...chissa' cosa combinera'
Domenica...
El Merlo,ne devi ancora fare di strada prima di raggiungere la profondita' di
analisi di tua nonna...
A proposito:secondo lei chi vincera' il titolo piloti quest'anno?  
-- 
Roberto Marinoni
e-mail: rbmarin@$$$
tin.it
rimuovere $$$ per rispondermi !

 Angelis...
Gia', Elio... Maledetta Brabham "frittella"...
Folco
========================================================================
    Folco Banfi -- Universite de Fribourg -- Institut d'Informatique 
 Chemin du Musee 3 - 1700 Fribourg - Switzerland - Tel.
+41.26.300.84.75
 
========================================================================
 Internet Grand National Netcar 98 ------------- #17 Band-Aid Chevrolet
        Results at: 
http://www-iiuf.unifr.ch/~banfi/princeracing
 
Pet Shop Boys fans' tribute CD:  
http://www-iiuf.unifr.ch/~banfi/tribute

e io allora? contribuisci attivamente!
Ancora? E che altro dovrei fare???


Uno studio di chi?
Allora riporto la notizia completamente. L'originale e' su
htpp://
www.dailyf1.com
.
Al solito la traduzione e' "alla carlona", scusate le imprecisioni.
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(07/02): Problemi di sorpasso
Una indagine sul perche' sorpassare sia cosi' difficile nei moderni
Gran Prix ha puntato l'indice all'enorme quantita' di <downforce> che
le vetture da F1 producono.
L'indagine, che e' stata condotta dalla FIA, ha studiato gli ultimi 50
anni di F1 e chiarisce che c'e' un collegamento diretto tra la
quantita' di <downforce> ottenuta dall'ala anteriore e la facilita' di
sorpassi. I risultati sembrano essere molto accurati, in quanto per
ottenere sorpassi piu' frequenti, il grip meccanico complessivo
(pneumatici) deve essere incrementato mentre il grip aerodinamico tipo
gli alettoni necessita di essere <equally> ridotto.
-------------------------------------------------------------------------
Non capisco perche' solo l'ala anteriore: ho tradotto male?


 Non capisco perche' solo l'ala anteriore: ho tradotto male?
Non ti posso dire se hai tradotto bene o male perche' non ho letto l'
originale, comunque e' possibile che sia perche' l'ala anteriore e'
responsabile della conducibilita' in quanto schiaccia a terra il muso.
Se la macchina e' ottimizzata per avere la massima direzionalita' quando
l' aria davanti e' pulita, perde gran parte delle sue caratteristiche
quando si trova in scia ad un'altra. In tal caso il carico sull'
anteriore cala drasticamente e la vettura diventa credo sottosterzante.
Per questo inoltre le macchine non riescono a stare in scia in curva, e
quindi sono distanziate sui rettilinei successivi e non prendono la
scia. Se invece la direzionalita' fosse garantita in misura
preponderante dal grip delle gomme, essere in scia ad un' altro pilota
non farebbe calare la direzionalita' in maniera determinante,
consentendo di stare piu' vicini per tentare eventuali sorpassi.
-- 
---------------------------------------------------------------------
Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
Visitatela e lasciate un messaggio! Visit it and leave a message!
"Trovo insopportabile la tua mancanza di fede !" Darth Vader
"I find your lack of faith disturbing !" Darth Vader
---------------------------------------------------------------------

 cheppalle, tolgano ala piuttosto...
Come ho scritto poco piu' in su, bisognerebbe invece aumentare il grip
delle ruote, soprattutto per evitare un ruolo sempre piu' importante
dell' aerodinamica anteriore.


Le nuove gomme anteriori sono più larghe di 5 pollici e ...
Ti immagini se fosse vero?
Si avrebbe un inserimento in curva pazzesco! E una velocita' massima
in rettilineo minore di 20-25kmh...
Pero' sarebbe una macchina difficile da sorpassare... sai che botte si
darebbere con quei canotti?
Scusate l'ironia, ma era troppo bello...
Ciao
			Gianluca

Tutto qua, non mi pare ci sia null'altro da aggiungere...
Si, che al meeting spacchiamo tutto.
Ciao.
Lorenzo Baldi
E-Mail: 
lorn...@ats.it
ICQ UIN: 4165096
///////////////////////////////////////////////////////////////////
Doc Baldi: "Sei un pazzo!"
JV:                "Voglio una seconda opinione!"
Doc Baldi: "Sei anche un mentecatto!"
Coretto:      "Oh Oh Dottor Baldi Dottor Baldi!"
///////////////////////////////////////////////////////////////////

e che cazzo e'?
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Voglio ascoltare il canto di quel motore.
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Angelis...
Ahia .....      :-(


htpp://
www.dailyf1.com
.
Grazie!
Adesso bisognerebbe valutare le eventuali modifiche, ma la FIA le farà
nel senso giusto?  :-(((


Scusate l'ironia, ma era troppo bello...
Ci mancherebbe altro .... hai ragione.  ;-))


 Angelis...
 :'-(


 A proposito:secondo lei chi vincera' il titolo piloti quest'anno?  
RiTardo Rosset :-P


 Si, che al meeting spacchiamo tutto.
heeeeee he he he...
a proposito1: viene anche il piraini/o/a ?
a proposito2: Danilo hai fatto una cospicua assicurazione per i nostri 
danni?
a proposito3: Danilo, pensi che con un'abile manovra alla lupin III 
riesca a fregarmi parabolone e decoder?


 Non e' piu' spezzata in due curve piu' lente? WOW!
...arrivi tardi Pierpa...gia' l'anno scorso era piu' veloce...non e' 
proprio come quella ante 1994 (arriva prima e chiude un po' di piu') ma 
e' sempre meglio di quel cesso del 1994...


 Non credo proprio che azzarderanno una mossa del genere. 
ma allora perche' rischiare e cuocere cosi' tanti motori in un momento 
delicato del mondiale? ...come minimo adesso se la staranno facendo 
sotto...
sostanzialmente d'accordo sul resto
per agent: fammi una mail...


 Ancora? E che altro dovrei fare???
eddai, scherzavo...piu' che altro era un msg. rivolto a tutti. 


  :'-(
Scusate se mi intrometto, ma De Angelis mori' alla chicane (in realta'
una S) della vetreria, dopo il rettilineo di partenza se non mi sbaglio.
Infatti l' attuale bretella parte proprio prima di quel punto e si
raccorda col rettilineo del Mistral, che viene effettivamente molto
accorciato.


averti smascherato.
Seeeehhh .... attaccate a 'sta banana ....  :-DDD
Prova a vincere il prossimo.   :-P
Se le regole fossero simili a quelle dello scorso anno è probabile che
io non partecipi, quindi per te può esserci ..."qualche" possibilità.
;-)


 Tempi di ristrettezze? :-)
vacche magre caro pasqua... :-)


> ad esempio, č la naturale favorita.
Veramente anche l'anno scorso la Williams era favorita a Silverstone e
la Ferrari andň come un treno (pardon, i treni ultimamente non sono un
gran esempio). Andň come un jet, perlomeno prima di rompere.....
Saluti
Redbird Ž

vacche magre caro pasqua... :-)
Come dire: "Non è sempre Pasqua..."
(ma non era "non è sempre Natale" ?!!)   ;-))


Come dire: "Non è sempre Pasqua..."
Sisi, sono sempre io... ;-)
Ciao
-=PASquA=-