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Titolo: In cosa consiste la calibrazione di una galleria del vento ?

Dal link
http://f1.gpupdate.net/it/notizie/2007/08/14/la-honda-cambier-la-calibrazione-della-galleria-del-vento/
riportano che alla Honda i nuovi aerodinamici ex-BMW/Williams
lavoreranno innanzitutto alla calibrazione della galleria del vento i
cui errori sono i primi imputati della scarsitŕ di risultati.
Capisco che ricercare le soluzioni giuste avendo sensori/misurazioni
sbagliati sia peggio che andar di notte senza luce, ma in cosa consiste
la calibrazione in sč ?
Simone
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|"The WMSC is satisfied that Vodafone McLadren Mercedes was in possession 
|of confidential Ferrari information and is therefore in breach of article 
|151c of the International Sporting Code."

 la calibrazione in sè ?
1) Controllare che le eliche buttino aria dal lato giusto
2) Leccarsi il dito ed esporlo al vento per vedere se funziona
-- 
Gehrig 

 la calibrazione in sè ?
Una galleria del vento è uno strumento di misura e, come tale, è soggetto a 
tarature.
Per di più questo particolare strumento è altamente sofisticato, ed è ben 
lungi dall'idea di un ventilatore che soffia aria su un modellino come la 
maggioranza degli utenti pensano.
A fornire l'aria in movimento è un complesso di turbine, da una a 4 a 
seconda delle dimensioni, che fanno circolare in un anello chiuso un'aria 
trattata: liberata cioè per quanto possibile da polvuscolo, a una 
temperatura, umidità e pressione statica controllati (con la possibilità di 
essere anche modificati).
Il flusso generato attraversa degli stabilizzatori che servono a renderlo 
lamellare, eliminando il più possibile le turbolenze.
Siccome l'eliminazione totale delle turbolenze è impossibile, ci vogliono 
dei sistemi che determinini con precisione il tasso di turbolenza residua 
per poterne tener conto nelle misurazioni.
Poi c'è il complesso di supporto dei modelli: nastri, piloni, sostegni.....
A loro volta introducono turbolenze nel flusso che devono essere note.
A questi supporti sono attaccati ganci e fermi dotati di misuratori 
dinamometrici vettoriali.
Servono a misurare le forze generate dal flusso sul modello in misura, a 
loro volta vanno tarati con precisione.
Poi ci sono i rivelatori di turbolenza indotta, che servono a verificare 
come il flusso lamellare venga deviato e perturbato dal modello in esame.
Si va dai semplici iniettori di fumi colorati ripresi poi dalle telecamere, 
per passare ai filetti di lana attaccati al modello stesso, a sofisticati 
sistemi doppler a ultrasuoni in grado di fare una vera e propria TAC al 
flusso d'aria.
Anche questi sono da tarare.
In sostanza anche la più sclcinata galleria del vento è un complicatissimo 
sistema che costa milioni di Euro, e il personale che ci opera è 
estremamente specializzato.
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
22p.ti - AN
Enterprise: BX 16 TRS 66KW 1986 GPL RIASC XB-011
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda Service 40KW 2001 aziendale Benzina
Micia: Opel Tigra 66KW 1997 GPL
Per rispondere leva la mano dall'elsa
e infila una [Chiave] nell'oggetto.

"Cactaceo"
aggiungici il rifacimento o correzione dei modelli matematici che stannop 
nei pc che captano quanto i sensori raccolgono.
e aggiungici che non lavori in scala 1:1 il che comporta un enorme numero di 
complicazioni, lavorare con modellini ad esempio al 50% implica che ci 
saranno degli errori irrecuperabili nelle misure grezze, le dinamiche non 
sono le stesse in scala.. sono circa le stesse... va' quantificato quel 
circa. 

tarature. [CUT]
Grande, grazie mille!
Simone
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"Ho davvero dei poteri ? Non lo so...l'ultima volta ho provato a
 moltiplicare 5 pani e 2 pesci.  Mi risulta 9,3 periodico."
    RatMan   (
http://snipurl.com/ayw5
)

 circa.
Lavorare con modellini in scala, anche con scale parecchio ridotte (per gli 
aerei si utilizzano anche modelli 1/20) produce risultati affidabili se 
tutte le forze rilevate vengono corrette attraverso opportuni parametri che 
sono, per fortuna, calcolabili.
Il problema è originato dal fatto che mentre nel test il modello è in scala, 
le molecole e gli atomi che compongono l'aria continuano a mantenere la loro 
dimensione originale.
Questo, come tu fai giustamente notare, rende non lineare la variazione di 
risposta di un elemento al fluido al variare della sua dimensione.
In poche parole, cambiano fluidità, cinematica e densità dell'aria 
relativamente al corpo stesso.
Questi valori influiscono sui numeri di Reynolds calcolabili alle varie 
sezioni di corda del modello, e determinano uno spostamento del punto di 
transizione tra laminare e turbolento, che non sarà percentualmente lo 
stesso nel modello rispetto al prodotto finito.
Da qui la non linearità del comportamento.
Tuttavia, proprio grazie alla possibilità di variare in modo controllato 
pressione statica e temperatura dell'ambiente, è possibile portare il 
modello a lavorare su un range discreto di diversi numeri di Reynolds; si 
ricava quindi una curva di risposta attraverso la quale è possibile 
estrapolare il comportamento del prodotto finito.
Tutto ciò ha dei limiti, come è intuibile.
Senza scendere in dettagli, si può dire che la "proiettabilità" di queste 
curve è tanto maggiore quanto più semplice è la forma dell'oggetto.
Il che comporta il non poter utilizzare modelli in scala troppo piccola per 
oggetti molto complessi (come auto di F1, per intenderci), mentre per 
oggetti abbastanza semplici, ossia aerodinamicamente "puliti" come velivoli 
o segmenti d'ala, si possono utilizzare scale più spinte.
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo


 velivoli o segmenti d'ala, si possono utilizzare scale più spinte.
mi tiri fuori degli approfondimenti insperati rispetto alla media di quel 
che passa per il NG. Complimenti:-)
hai approfondito per pura passione o e' legato a studi fatti per lavoro?
personalmente volevo costruirmi una piccola galleria del vento anni fa', 
piu' per giochicchiarci che altro, poi non ne ho fatto nulla. 

 piu' per giochicchiarci che altro, poi non ne ho fatto nulla.
Posso immaginare! {:-)
Attualmente una galleria del vento artigianale potrebbe servire al massimo 
come modellino esemplificativo per qualche scuola.
Esistono programmi di simulazione aereodinamica talmente sofisticati che 
generano risultati così precisi da mandare in pensione parecchie gallerie 
del vento minori in giro per il mondo.
Per poter ottenere risultati più accurati di quei programmi ci vogliono 
strutture fantascentifiche.....
