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Titolo: Maniavantismo versione turbo...

http://www.grandprix.com/ns/ns25795.html
 
 
Ah...ma come? Non era proprio da Maranello che si invocava il sospirato ritorno del propulsore come principale artefice del risultato di gara, in contrapposizione alla vituperata aerodinamica dei satelliti?
I motori turbo non dovevano essere una cagatina per dilettanti?
Sta a vedere che realizzarli è più difficile del previsto e che ci sono cospicui rischi di infilare qualche poderosa figuraccia, e quindi è meglio chiarire subito che a noi questo regolamento brutto e cattivo che premia i motori proprio non va giù, no no no...
Mi piacerebbe sapere cosa direbbero se dovessero mai approcciare la Formula E...

Sembra che peter_ray abbia detto :

Ferrari ha i migliori motoristi della terra, quindi torna nel buco dove 
vivi e smetti di postare cazzate sul ng.
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:kr14th$nns$1...@dont-email.me...

Ma lascialo parlare....anche la merda deve essere rispettata 
 

 Ferrari ha i migliori motoristi della terra, 
 
Oddio... Le grandi vittorie di inizio 2000 (lasciando per un attimo perdere le influenze dei gommisti) son venute al 90% dal fronte telaistico/aerodinamico.
Dopo le "recenti" limitazioni i migliori motori sono stati i Mercedes (tanto in FIA hanno concesso più volte agli altri modifiche per aumentare l'affidabilitàrotfl).
Dire che in Ferrari non san fare un motore è un'ovvia minchiata.
Ma dire che siano i migliori motoristi della terra... Beh se lo dimostrassero anche...

 Ferrari ha i migliori motoristi della terra
 
Uhm...
Da quando la Ferrari fornisce motori ad altre scuderie, ci sono voluti 18 anni per vedere 1 (una) vittoria. Di mondiali non ne parliamo.
Mercedes ha vinto il mondiale al primo anno di fornitura di una scuderia cliente.
Renault ci ha messo di più, ma negli ultimi 10 anni ha fatto 5 doppiette mondiali (forse 6 quest'anno).
 
E comunque non sto dicendo che i motori Ferrari siano buoni o scarsi, sto dicendo che dopo aver menato il torrone che in F1 c'era troppa aerodinamica e poco motore, adesso si mettono già le mani avanti che la formula dell'anno prossimo è troppo condizionata dai motori...
Allora diciamo piuttosto che quando non si vince fa tutto schifo e bòn.

Il 03/07/2013, MaxBass #I-D +GTT ha detto :

Attualmente in F1 il livello motoristico e' molto plafonato.
Tutti sono in grado di fare un motore potente quanto basta e 
affidabile.
Le rotture si contano sulle dita di una mano di un macellaio cieco e 
come vmax sono quasi tutti allineati.
La Ferrari da sempre ha ottimi motoristi e la scuola italiana e' sempre 
stata all'avanguardia e lo e' tutt'ora.
Martinelli, che non e' un pirla, ha indicato uno dei problemi dei 
prossimi motori, cioe' quello della temperatura prossima ai 1000 gradi 
di alcune parti del motore.
Di sicuro inizialmente ci sara' qualche motore che saltera', ma mica 
solo in Ferrari.
Sinceramente e' un peccato perche' non ho mai sopportato che la gara di 
un pilota finisse anzitempo per un problema meccanico.
Soprattutto ora che il problema meccanico non e' colpa del pilota, come 
poteva avvenire in passato con una marcia inserita per sbaglio in 
scalata.
 
-- 
"Mica ho detto che non mi piace prenderlo in culo" (cit. ginopilotino)
 
 

 un pilota finisse anzitempo per un problema meccanico.
 
Però francamente, come giustamente dici, contare le rotture di un anno sulle dita della mano di un macellaio cieco...

 in Ferrari.
 
ovviamente. Ma considerato che Ferrari, Mercedes, Renault e in vista 2015 
anche la Honda faranno motori nuovi, la cosworth e quei 2 sfigati che 
dovranno usarlo ancora che farà? Motori degli anni '80?
 
 
 


 
Ecco, mettiamola così. Del resto di esempi di grandi costruttori che 
escono dalla F1 quando non vincono ce ne sono quanti ne vuoi.
L'anno prossimo comunque si deve ancora correre, per cui vedremo quello 
che succederà

 non di compressore volumetrico)
 
E vorrei pure vedere... Il compressore volumetrico mi sa che si è visto per l'ultima volta negli anni '50. :-D
(E comunque il giorno in cui con un compressore volumetrico riesci a spremere la stessa sovralimentazione di un turbocompresso vedremo il rinascere di una tecnologia :-)).

 escono dalla F1 quando non vincono ce ne sono quanti ne vuoi.
 
Se è un modo per dire che a chi non sta bene il regolamento quella è la porta quoto.

 E comunque non sto dicendo che i motori Ferrari siano buoni o scarsi
 
No, stai solo smerigliando i coglioni facendo la comare, come da tue
abitudini...

 scalata.
 
Quoto, ma perlomeno si tornera' a parlare di temi con una possibile
ricaduta sul mercato di noi.. mortali.
 
 
m
 
-- 
"There's no Michael Schumacher, do you miss him?"
Kimi: "No."
 
 
 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it
 
 
 

peter_ray ha detto questo mercoledì :

smetti di dire cazzate
 
 

MaxDamage ha usato la sua tastiera per scrivere :

perchè ogni tanto mi tocca quotarti,perchè,perchè
 
 

peter_ray ha pensato forte :

ma finisci di sparare cazzate
il motore in f1 non conta + un cazzo da anni,ben da prima di quando 
fossero contingentati ecc
poi cosa centra chi fornisce chi
la ferrari per forza di cose non poteva mica fornire diretti 
concorrenti  per il titolo come mclaren o williams scemo di guerra
la mercedes è arrivata ed ha fornito mclaren,la ferrari l'ex minardi
tu pensi che se mercedes avesse fornito minardi questa sarebbe stata 
vincente?
pensi che la brawn gp abbia vinto il mondiale con button grazie al 
motore mercedes o alla "trovata " di ross brawn?
 
 


No, questa è una tua interpretazione. Puoi asserirla da solo senza 
appiccicarla a me.

 appiccicarla a me.
 
Ma infatti la asserisco con forza in quanto mia opinione.
L'interpretazione corretta della tua frase invece qual era?

 motore mercedes o alla "trovata " di ross brawn?
 
Per un insieme di fattori, di cui il DDD era sicuramente il fondamentale, ma non l'unico (visto che il DDD a inizio campionato ce lo avevano anche altri, alcuni dei quali, leggi Toyota, decisamente più ricchi della BGP).

rinascere di una tecnologia :-)).
 
beh, come in tutte le cose, ognuno dei due ha i propri vantaggi e svantaggi, 
anche in termini di potenza e prestazione (il compressore volumetrico non ha 
il "vuoto" ai bassi regimi che ha il turbo, ad esempio) 
 
 

 il "vuoto" ai bassi regimi che ha il turbo, ad esempio)
 
Non che i moderni turbo abbiano chissà quale ritardo. In particolare dove si usano i pluristadio (che però ho ragione di credere che sia decisamente più costoso).

 
 
La Giulietta TB GPL monta una classica turbina Garrett, se non sbaglio la 799502-5002S: nessun volumetrico.
 
 


non c'era tanto da interpretare... davo ragione una volta tanto a Peter 
Ray sulla sua chiosa, ricordando costruttori che hanno preferito uscire 
dal giro non riuscendo a vincere, leggi BMW, Honda, Toyota

 alcuni dei quali, leggi Toyota, decisamente più ricchi della BGP).
ma quale fattori su,il ddd ha inchiappettato tutti alla grande,infatti 
si è visto come sono finiti poi
fai un paragone con redbull che ormai sono 4 anni abbondanti che sono 
al vertice,certamente grazie anche a delle "trovate" sul filo del 
regolamento,ma li l'insieme di fattori esiste
la mercedes tolto il ddd non è mai stata in lizza per la vittoria
 
 

 Ma dire che siano i migliori motoristi della terra... Beh se lo dimostrassero anche...
 
Punti di vista...