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Titolo: Head accusa la BMW

Cominciamo bene, il divorzio sembra più vicino! :-|
da 
f1-live.com/it
Patrick Head ha espresso la sua delusione nei confronti della BMW in 
un'intervista concessa al giornale Autosport. "Adottiamo la stessa 
strategia della BMW ed i nostri dubbi sono particolarmente forti per 
quanto riguarda il modo col quale generano la potenza del motore."
Intervistato su un'eventuale separazione, Head non nega l'evidenza. 
"Ovviamente stiamo parlando con altri costruttori di motori poiché la 
BMW ha deciso di parlare pubblicamente della sua delusione nei suoi 
rapporti con la Williams. Personalmente è un atteggiamento che 
considero poco professionale. Non mi è piaciuto questo comportamento, 
quando un costruttore afferma che ogni problema deriva dalla vettura e 
non dal motore. Quando la macchina scatta sempre male al via dei GP, 
secondo me dipende maggiormente dai sistemi di controllo del motore 
piuttosto che dal telaio."
"Alla luce di questa situazione, ammetto che stiamo parlando con un 
certo numero di persone. Per la BMW sono i migliori ovunque, ma non è 
vero. Secondo me dovremmo lavorare come una famiglia unita, ma non è 
affatto cosi'. Negli ultimi tre anni abbiamo sviluppato un sistema di 
partenza assieme : 50/50. Ma quando non funziona ci accusano. Non 
parlano mai del nostro motore e della nostra frizione. Penso che il 
modo di fare adottato da Mario Theissen sia disonesto. Dobbiamo 
valutare molto da vicino la situazione, ma prestiamo anche molta 
attenzione ad ogni altra opzione," ha concluso Patrick Head.
-- 
El Nino
Alfista arrogante & biemmevù driver
http://www.freeforumzone.com/viewForum.aspx?f=57193
 <= forum BMW E36

 Patrick Head ha espresso la sua delusione nei confronti della BMW in
hanno dissotterrato le clave...
botte da orbi!
vero anche che Patrizio non č certo rinomato per la diplomazia...
saluti
Roberto 

Non si deve toocare la Williams
Sono sicuro e la storia lo insegna che alla
Williams sanno fare le macchine e anche bene
e oltretutto cercano di inventarsi cose nuove per
per poter vincere (vedi alettone a tricheco) a volte
funzionano (sospensioni attive) a volte si perde (naso a tricheco)
è l'unico team che sa tirare fuori dal cilindro idee nuove e che roschia
ve allungamento del telaio durante il mondiale degli anni scorsi.
Tutto questo non per togliere qualcosa agli altri sto parlando degli ultimi
anni è vero la Ferrari ha vinto in questi cinque anni ma non si sà ancora
oggi cosa sia stato il vero segreto delle loro vittorie.
ciao a tutti
"El Nino" <El_Ni...@NOSPAMlibero.it> ha scritto nel messaggio 
news:mn.52a87d568...@NOSPAMlibero.it...


In article <mn.52a87d568...@NOSPAMlibero.it>, 
El_Ni...@NOSPAMlibero.it says...
PH ha ragione su una cosa: le scarse partenze del 2005 sono certamente 
imputabili più alla parte motoristica/elettronica che non al telaio.
Per tutto il resto mi par di sentire l'alce che dà del cornuto al 
lombrico.
Fa bene PH a ricordare i "milioni" di motori rotti nel 2000 (anno 
d'esordio).
Ma vediamo cosa è successo in seguito .....
2001.
Guarda caso Williams competitiva solo nei circuiti di motore puro o 
tutti accelerazioni e frenate.
BMW avanti a tutti nell'evoluzione motoristica.
Forse PH meglio che se la prenda con il gommista se vuole scaricare 
meglio il barile.
2002.
Anno nero della M.
Ferrari inavvicinabile.
2003.
Probabilmente sono colpa della BMW le prime 6 gare in cui la Williams 
apparteneva alla F2 .... doveva dirlo a Thiessen di usare il motore 
3000 e non il 1500 che portavano alle gare ......
E anche nel 2003 in tutte le piste da aerodinamica pura (o spinta) la 
Williams faticava non solo con la Ferrari, ma anche con la McLaren 
ibrida.
Certo sempre colpa della BMW.
2004.
Altro anno nero della M, parente stretto del 2002.
2005.
Partenze inefficaci verissimo.
Ma quando sul giro si prendono secondi (fino al NRing) sia dalla 
McLaren che dalla Renault è sicuramente colpa del motore.
Il fatto che il primo risultato "umano" sia venuto a Montecarlo 
notoriamente circuito da camion chissà che significa .... sarà 
sicuramente colpa dell'erogazione del motore ......
Se poi vogliamo sommare il continuo shopping che tutti i team hanno 
fatto in Williams a partire dal '97 con Newey punta dell'iceberg, ma 
non solo .... beh .. il quadro è completo.
Va detto che le accuse pubbliche non sono certo un bel modo di fare, 
ma, a parte questo, il mio commento finale è:
PH, ma vaffanculo va! Te e il 50/50 ..............

 è l'unico team che sa tirare fuori dal cilindro idee nuove
Mah? E quali?
Oltretutto in una F1 ingessata come questa c'è anche poco spazio alle
manovre.
MaxArt

> PH, ma vaffanculo va! Te e il 50/50 ..............
siamo in regime di separati in casa. Presto il divorzio e poi nuove
nozze tra i fidanzati Thiessen/Sauber e Williams/Honda?
-- 
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 nozze tra i fidanzati Thiessen/Sauber e Williams/Honda?
Considerata la lungimiranza BMW nella scelta dei partner lo ritengo 
probabile ................................................

 Certo sempre colpa della BMW.
Bhe, io ricordo un GP di francia dove Ms arrivo 3° e Rikkio 4°, doppietta 
williams con un sacco di sec di vantaggio.... e in francia non conta soilo 
ill motore...