Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Ma per avere i freni "differenziati" il 3° pedale serve davvero?

Qualcuno ha scritto che per aggiungere il terzo pedale alla rossa bisogna
rifare il telaio.
E fino a qui posso anche crederci, per il fatto che la cellula del pilota
attuale potrebbe anche non essere sufficentemente larga in fondo per
accogliere 3 pedali, di conseguenza bisogna allargarla e logicamente
allargare il telaio.
Ma quel che cerchiamo di ottenere è un pedale in più o in ultima analisi una
frenata differenziata?
La MacLaren l'ha ottenuta con un pedale in più. Benissimo, questa è la Loro
soluzione.
Noi possiamo ottenerla in un altro modo.
Per esempio, facendola gestire da un ripartitore elettronico di frenata
supplementare che "legga" la posizione del volante e aggiunga una pressione
supplementare alla giusta pinza, oviamente in funzione (eventualmente non
lineare) della rotazione dello sterzo e, magari, di uno "smanettino"
aggiuntivo sul volante (80 milioni, 81, 85.... che vuoi che sia !!)che
decida quanto questo effetto debba influire sulla frenata.....
Per il Brasile non siamo più in tempo, ma magari per l'Argentina.....
E non venitemi a dire che il regolamento lo proibisce. Il controllo che la
freccia d'argento effettua sui freni in funzione del terzo pedale è già di
tipo elettronico.
Se andiamo a leggere attentamente il regolamento scopriamo che sono proibiti
sistemi, elettronici o meccanici, atti ad impedire il bloccaggio delle ruote
in frenata o lo slittamento in accelerazione.
Il 3° pedale, o il ripartitore da me ipotizzato (non dico ideato perchè son
sicuro che ci ha già pensato qualcun'altro) non impediscono nessun
bloccaggio.
Il problema, semmai, è che il volantino della Ferrari comincerebbe ad
assomigliare molto da vicino al cokpit di un caccia militare.... irto di
pulsanti, smanettini, levette, cursori e chi più ne ha più ne metta.
Già che ci siamo, ci si potrebbe istallare anche un cornetto e una zampa di
coniglio.
Non si sa mai...............
big...@tin.it

decida quanto questo effetto debba influire sulla frenata.....
Illegale. Il terzo pedale (o altro metodo meccanico) è l'unico sistema
non irregolare. tanto vale rassegnarsi.
Ciao.
Lorenzo Baldi
E-Mail: 
lorn...@ats.it
ICQ UIN: 4165096
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Dopo lo schianto ad Ampugnano '95 Baldi disse:
.......ahi ahi  ......UNDERSTAND THE SITUATION
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////

non irregolare. tanto vale rassegnarsi.
Non mi rassegno per niente: come ho già detto nel post, il regolamento parla
di divieto nel utilizzare metodi antibloccaggio e antipattinaggio,
elettronici o meccanici.
il ripartitore di frenata non è un metodo antibloccaggio, ed è un meccanismo
già utilizzato sulle auto.
che differenza fa se uno ne monta un secondo ad azione "trasversale"?
big...@tin.it

 tipo elettronico.
Non possiamo dirlo con certezza
-================================-
 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Promotore di it.fan.studio-vit
 Chanop di #f1 su 
irc.azzurra.com
 UIN: 3811647
-================================-
GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1



Attivare una ripartizione di frenata tamite un programma che ne varia
il funzionamento in relazione all'angolo di sterzata è illegale. Ecco
a cosa mi riferivo.
ciao.


a cosa mi riferivo.
non per sfiducia ma....
sei sicuro?
sai citare letteralmente il regolamento in proposito?
se si, postalo: mi farebbe piacere conoscere l'articolo relativo.....
big...@tin.it

 sei sicuro?
Devono aver preso il regolamento un po' per il culo, infatti sono
vietati dispositivi che regolano la ripartizione tramite degli
smanettini. Pero' il freno a mano e' legale, e cos'e' il terzo pedale se
non un freno a mano che agisce su una sola ruota? C'e' un altro fatto!
Le ripartizioni differenziate vanno bene solo per posteriore/anteriore e
non dx/sx!! Sinceramente non capisco piu' niente!


se si, postalo: mi farebbe piacere conoscere l'articolo relativo.....
Se volete posso passarvi via e-mail i regolamenti F1, tecnico e
sportivo, della FIA sul NG.
Sono circa 70KB non compressi ed in inglese!
Altrimenti gli URL sono:
per il Regolamento Sportivo:
http://www.fia.com/regle/reg_spt/f1spt-a.htm
per il Regolamento Tecnico:
http://www.fia.com/regle/reg_tec/F1tec-a.htm
Ogni tanto gli aggiornano: l'ultimo aggiornamento risale al 1 gennaio
1998.
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Pierpaolo (=-        remove NOSPAM to reply by e-mail.

se si, postalo: mi farebbe piacere conoscere l'articolo relativo.....
Non mi sono letto (e mai lo faro') il regolamento FIA. Tuttavia una
variazione elettronica è non gestibile "direttamente" dal pilota, e
quindi sicuramente illegale. Non si può, come per l'accelleratore
tridimensionale, utilizzare un artificio che varia la sua
funzionalita' in tempo reale elaborando piu' parametri.
Ciao. 
