Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Ieri a Jerez...

Montoya e' arrivato a sei decimi dal tempo di De La Rosa.
Oggi ha fatto 1'16"712
Le Ferrari di Massa e Badoer son due secondi piu' lente ma
avran provato una ventina di tipi di gomme diverse.

 Oggi ha fatto 1'16"712
Per la cronaca, era il primo giorno serio per la Fw26, e ha dato 1 
secondo a tutti
Sarà una stagione superba......

 ha scritto nel messaggio
news:rGiLb.28369$Jw2....@tornado.fastwebnet.it...

dimentichi di dire per chi, troppo facile fare pronostici così...
ad esempio io dico che il mondiale lo vince rikkio, per la cronaca oggi è
l'8 gennaio.
saluti
Roberto

> ad esempio io dico che il mondiale lo vince rikkio, per la cronaca oggi č
Continuo a nutrire dubbi sul motore Mercedes...
Per me possono pure tornare a fare i carrozzoni 3 volumi...

<(((*>----o00-(_)-00o--- ^_^----------------------
Togli lo scienziato per rispondermi via mail.

 avran provato una ventina di tipi di gomme diverse.
Una delle due Ferrari provava gomme, l'altra svolgeva test di elettronica;
mi sembra una cosa un po' strana, anche durante i test di fine 2003 (quando
in pista c'era Burti, oltre Massa e Badoer) in Ferrari hanno designato
ciascun pilota ad una singola tipologia di test:  Burti solo sui pneumatici,
Badoer solo sull'elettronica e Massa sulle componenti del nuovo motore;
ovvio che poi i tempi fossero bassi, e non significativi ... mi chiedo se
hanno pronta qualche novità, perchè per andare più forti della MP4-19 e
della FW26 non basterà una semplice evoluzione della F2003 GA, che gia
stentava contro la FW25 e spesso anche contro la MP4-17D.


 Sarà una stagione superba......
 Non vendere la pelle dell'orso prima di ecc. ecc. ... ci sono parecchie
monoposto che ancora non sono scese in pista, aspetta che che ci siano tutte
...


 Per me possono pure tornare a fare i carrozzoni 3 volumi...
Non starai mica parlando della marca più eclettica degli ultimi anni, che ha
successo in ogni settore dalle microcar alle mega limousine fino alle
supersportive? mah....

 stentava contro la FW25 e spesso anche contro la MP4-17D.
occhio che qui stiamo perdendo di vista l'unico vero fattore che ha fatto la
differenza nel 2003: le gomme.
E credimi, saranno l'unico vero fattore che farà la differenza nel 2004. Il
muso a tricheco della williams, il profilo del retrotreno molto rastremato
della mclaren e qualche altra diavoleria che metterà fuori la ferrari
avranno un peso davvero relativo.ormai tutti hanno la gelleria del vento ed
è quasi impossibile fare la vera differenza con l'areodinamica almeno per i
top team. per quanto riguarda i motori idem con patate, le potenze e i
regimi di rotazione sono quelli, in più con l'avvento del nuovo regolamento
ci sarà un ulteriore livellamento (i motoristi della varie squadre possono
dire quello che vogliono, ma non ci credo affatto che rimarranno gli stessi
del 2003...).
Invece credo che le gomme rimarranno l'ago della bilancia e se devo dirla
tutta credo che quest'anno assisteremo ad un'ecatombe bridgestone nei
confronti della michelin, la quale mi sembra nettamente più all'avanguardia
nella realizzazione di nuove soluzioni, se poi migliora anche le intermedie
(e sarebbe il caso)allora non ci sono dubbi su quali coperture saranno
davvero vincenti.
Quindi a mio avviso credo che chi riuscirà a sfruttarle meglio fra williams
e mclaren vincerà il mondiale, e come ho detto ieri io credo nella mclaren
in quanto l'anno scorso la williams ha avuto il suo periodo di strapotere in
concomitanza delle gomme larghe oggi non più permesse, vedo la mclaren
favorita da questo punto di vista (ovviamente è una sensazione a 2 mesi
dall'inizio del campionato).
la ferrari? credo che quest'anno dovrà accontentarsi proprio per le gomme
che monta.
saluti
Roberto

 che monta.
Mai vendere la pelle dell'orso ................

 Mai vendere la pelle dell'orso ................
guarda, nutro davvero poche speranze nella bridgestone, davvero poche,
l'anno scorso la ferrari ha vinto il campionato di un soffio solo perchè la
williams ha cominciato il mondiale dopo 5 gare.... la bridgestone è in
evidente crisi di competitività tecnologica nei confornti di michelin, è
palese e non credo che bastino 4 mesi per cambiare le cose. ti dirò di più
non mi stupirei se ferrari decidesse per il 2005 di passare a michelin.
spero solo che la cultura del lavoro nipponica mi smentisca
saluti
Roberto

 ha scritto nel
messaggio news:btkbur$85osr$1...@ID-166894.news.uni-berlin.de...

Hmmm... E quanto pesavano, l'una, le gomme che hanno provato?!?! :(
Marcello
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 ha scritto nel messaggio
news:rGiLb.28369$Jw2....@tornado.fastwebnet.it...

Non vorrei buttartela, ma...
Quest'anno la velocità sul giro non sarà determinante quanto l'
affidabilità.
Cmq staremo a vedere...


 è palese e non credo che bastino 4 mesi per cambiare le cose. 
Alla Michelin sono bastati nel passaggio 2002-2003.
Perchè la Bridgestone non dovrebbe riuscirci (a priori s'intende)?

 
E' vero che le gomme hanno fatto la differenza (a favore della Williams)
per almeno un 60% della stagione, specie col caldo, ma dimentichi
un altro fattore importante: le qualifiche "a random".
Inoltre parli come se la Michelin abbia sviluppato ulteriormente
le proprie gomme, mentre la Bridgestone, nel frattempo e' stata
a farsi le pippe. Bisognerebbe vedere invece la differenza
fra i gommati Bridgestone e Michelin dei non TOP-team per capire
realmente la differenza.
E' vero che a Suzuka 2003 si e'
dimostrato che il vantaggio delle Michelin non era solo su
piste ipercalde, tuttavia in quella gara il vantaggio non era
cosi' palese come invece lo fu a Budapest.
Inoltre le stesse Michelin durante la stagione 2003 hanno cominciato a 
essere meno mirabolanti, quando e' stato scoperto il trucco che si
allargavano in gara, aumentando la superficie di contatto.
Ciao.

 avran provato una ventina di tipi di gomme diverse.
Poi?
hanno fatto casino e hanno ricominciato da capo perchè non le distinguevano
più o...le hanno buttate via tutte? :-)
ciaoooooooooo
JJK