Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Reso noto il calendario 08

a Fia ha diramato il calendario della stagione di Formula 1. Si parte
in Australia il 16 marzo, debuttano Singapore e Valencia,
rispettivamente il 28 settembre e il 24 agosto, sul tracciato spagnolo
si disputerà il Gran Premio d'Europa, tuttavia entrambi i circuiti
dovranno essere approvati dalla Federazione Internazionale. Il Canada
rimane la sola gara in territorio americano dopo la soppressione del
Gran Premio degli Stati Uniti anche se in maniera provvisoria. Resta
in calendario la Francia. Le gare in programma sono 18, una in più di
quest'anno. Ecco il calendario completo.
16 marzo: GP d'Australia
23 marzo: GP di Malesia
6 aprile: GP del Bahrain
27 aprile: GP di Spagna
11 maggio: GP di Turchia
25 maggio: GP di Monaco
8 giugno: GP del Canada
22 giugno: GP di Francia
6 luglio: GP di Gran Bretagna
20 luglio: GP di Germania
3 agosto: GP d'Ungheria
24 agosto: GP d'Europa
7 settembre: GP d'Italia
14 settembre: GP del Belgio
28 settembre: GP di Singapore
12 ottobre: GP di China
19 ottobre: GP del Giappone
2 novembre: GP del Brasile

....mi consenta....essendo di Imola.....si sa' niente ?  Missing ? E i nuovi 
box che cazzo li facciamo a fare ?
Thank.... 


Ma la Fia oltre a diramare il calendario ha fatto sapere quando i
vertici McLaren potranno vedere i progetti della F2008?

 box che cazzo li facciamo a fare ?
Secondo Ecclestone, non ci possono più essere 2 gare nella stessa
nazione, a meno che non ci si chiami Spagna e si faccia un circuito
cittadino.
-- 
Vinci

>>vertici McLaren potranno vedere i progetti della F2008?
si, hanno messo una nuova regola
art 29452 onde proporre un mondiale piu equo,  dal 2008 i progetti ferrari 
dovranno essere resi pubblici a tutte le squadre iniziando dalla MCLaren, 
causa la troppa superiorita della rossa :-) 

 box che cazzo li facciamo a fare ?
Ma quali nuovi box...
-- 
Alessio F. Bragadini            
ale...@sevenseas.org
"I think it's a clear indication for the future that we've got to get
out of this corner that we've painted ourselves into, because you can't
race these cars. It's more about pitstops and maybe the driver in front
making a mistake than actual racing now."  -- Ross Brawn, 2005

 Ma quali nuovi box...
Quelli che stanno costruendo, insieme alla ristrutturazione del rettilineo
d'arrivo (e della Variante Bassa)
-- 
Vinci

 ha scritto nel messaggio

....exactly.!!!..........  :) 

14 settembre: GP del Belgio
----
fiuuuuuuuuuuuuu..! 


Non so, io ho fatto copia e incolla.....
comunque, Bernie ha detto di non aver intenzione a fare più di 2 Gp
nella stessa nazione....
Però come spiega questo:
27 aprile: Gp di Spagna (Montmelo)
24 agosto: Gp d'Europa (Valencia)


Ha detto che non appena verrà presentata l'auto, potranno vederli...

 24 agosto: Gp d'Europa (Valencia)
Semplicissimo, quella della singola gara è una banale scusa per fare
spazio a gare più "redditizie". Interrogato in merito, ha detto che
quello vale per le piste permanenti, ed essendo Valencia un circuito
cittadino, si possono fare due gare senza problemi.
E comunque prima o poi rimetterà in pista Suzuka a fianco del Fuji, e
vedremo cosa si inventerà in quel momento...
-- 
Vinci

 24 agosto: Gp d'Europa (Valencia)
si spiega con:
Alonso ---> campione del mondo in carica ---> Spagna ---> $$$$$ !Cash! $$$$$
seguiranno:
Suzuka (Giappone) + Fuji (Giappone)
che si spiegano con:
Toyota ---> Giappone
Honda ---> Giappone
Super Aguri ---> Giappone
Bridgestone ---> Giappone
:o)
Guardacaso Imola (Italia) e Hockenheim (Germania) sono spariti al tramonto 
della carriera di un certo Schumacher (tedesco) su una certa Ferrari 
(italiana)...A pensar male si fa peccato, ma si indovina.
Piuttosto, mi chiedo come cazzo gli venga in mente di fare un GP cittadino a 
Singapore. Con tutti i posti di merda che ci sono sulla Terra, non se ne 
trova uno che almeno abbia un fuso orario decente per il pubblico europeo? 
Non so, un GP cittadino a Mogadiscio o a Kartoum... Che rimettano il GP del 
Sudafrica, o quello dell'Argentina! Cazzarola, non č possibile...ormai ci 
sono piů GP in quella palude che č il Sud-Est asiatico che in Europa!!! Ci 
mancano il Gran Premio di Phnom Phen e quello di Saigon e poi siamo al 
completo!!
Poi andiamo a correre in qualche altro posto del cazzo perduto in mezzo al 
deserto arabo per far contento qualche altro sceicco e stiamo a posto 
definitivamente... -_-
Frakkia 

 trova uno che almeno abbia un fuso orario decente per il pubblico europeo?
Infatti la gara di Singapore dovrebbe essere in notturna, per essere
all'orario "solito" in Europa (invece che di prima mattina). Se non
ricordo male, ci sono anche trattative per far passare in notturna Sepang,
e si era parlato anche di Melbourne.
-- 
Vinci

 ha scritto nel messaggio 
news:pan.2007.07.28...@libero.it...

sono pazzi furiosi. Ecclestone sta dando di matto. Vuoi fare un GP notturno? 
Lo fai in Finlandia a Giugno. C'č una tradizione di piloti finlandesi che 
non finisce piů, ed in finlandia alla sera a giugno c'č una luce che sembra 
mezzogiorno quindi spendi zero di illuminazione. Ed č uno spettacolo che 
lascia a bocca aperta, per chi non lo conosce. Altro che 
Singapore...millemila kilowatt sputtanati (con buona pace del risparmio 
energetico e della cultura ecologista) per fare un GP all'altro capo del 
mondo. Ecclestone dovrebbe fare un pit stop in qualche istituto di igiene 
mentale....
Frakkia 

 mentale....
Se consideri che dopo anni di lavori e soldi investiti in mezzo mondo per
tenere (alcun)i circuiti in sicurezza, adesso ha già in programma _due_
nuovi circuiti cittadini (Valencia e Singapore), di cui uno in notturna, e
c'è sempre la possibilità che il GP Francia si faccia ancora su un
cittadino a Parigi...
-- 
Vinci

 in Australia il 16 marzo, debuttano Singapore e Valencia
Ma dov'č che avevo sentito che la stagione sarebbe partita in Bahrein 
invece che in Australia... aaah sě, l'aveva detto Mazzoni!
Come non detto allora... :-)))


Prevista nel 09

 Come non detto allora... :-)))
Comunque c'era possibilità, (visto su wiki), però hanno preferito
continuare con la "tradizionale" gara d'apertura a Melbourne....

Vinci ha scritto:

speriamo allora che la signora con la falce ce
lo porti via in tempo...prima che faccia altri danni...
(..chessò... Gp in Himalaya in discesa o salita...sul ghiaccio...ecc ecc)
GMG


Più che altro, sono passato in zona ultimamente... dubito che il circuito 
sia pronto per il calendario 2008 (considerando inoltre che il GP di San 
Marino si fa solitamente nella primissima parte della Stagione), anzi, se 
vanno avanti di questo passo rischiano anche il 2009...
-- 
Wii 7894 4052 1927 0640 Phasor
Mario Calcio 189079 086300 [Zia Ugegna]
Tag Live: Zio Phasor 

 vanno avanti di questo passo rischiano anche il 2009...
Ma il motivo per cui non ci si corre non è di strutture... mi sa che
hanno speso un sacco di soldi per nulla, il GP lo avrebbero tolto
ugualmente. Ecclestone è stato chiaro: se Italia o Germania vogliono un
secondo GP, devono farlo su un circuito cittadino (tutto questo finché
gli dura la mania dei circuiti cittadini...)
-- 
Vinci

 gli dura la mania dei circuiti cittadini...)
C'è da considerare che oggi il diritto di far disputare un gp ha un
costo più o meno ben preciso: circa 30 milioni di euro il primo anno,
più il 10% in più ogni anno.
Se Imola o la Finlandia non ce li hanno e Singapore sì, non è mica
colpa di nessuno...

 finché gli dura la mania dei circuiti cittadini...)
Mah, io ho i miei dubbi, quando Imola sarà pronto e omologato, tornerà di 
sicuro anche in F1. Già quest'anno gli avevano lasciato il buco in 
calendario (calendario rilasciato intorno a Luglio dell'anno scorso), 
probabilmente pensando che lavorando al ritmo con cui hanno costruito i 
circuiti della Turchia, Barhein o Cina, iniziando i lavori a Novembre 2006 
entro Febbraio / Marzo 2007 sarebbe stato tutto pronto... invece ci vogliono 
un paio d'anni (se bastano!), facevo prima io a costruirglieli coi Lego...


 colpa di nessuno...
Nessun *organizzatore* li hai quei soldi. Quelli che li hanno è perché i 
governi nazionali o locali, per motivi di immagine o turistici alle 
volte anche giustificati, aggiungono generosamente del loro. Ai prezzi 
di Bernie, nessun organizzatore locale tipo un Automobil Club ce la 
potrebbe fare senza finire nei debiti (come il Nürburgring e 
l'Hockenheimring, ad esempio). Governi di manica larga ormai si trovano 
solo in Asia e nel Medio Oriente, in Europa si possono dare solo 
contributi al monte budget totale.
Ai vari problemi (che poi sono problemini) di Silverstone, ad esempio, 
Bernie ha sempre risposto che il governo britannico "doveva fare la sua 
parte". Questo è il modello che Mr Ecclestone sponsorizza.


 wrote:

 La mia città è libera....


No, è diverso....
se il Club dell automobile (o fed.sportiva) finlandese  o italiana non
ce li hanno, e il governo di Singapore si.........

 colpa di nessuno...
Il problema è che fra paesi europei e nuovi paesi che chiedono di entrare
nel mondo della F.1 c'è una differenza fondamentale. Nel caso dei
secondi, per la maggior parte dei casi il governo sostiene ampiamente
l'evento, con finanziamenti, copertura dei debiti, promozione, "influenza"
politica in ambito FIA, etc.
Nei paesi europei generalmente questo non avviene.
Se non ricordo male, Sepang è stato costruito con l'intervento del
governo malese, che ha dovuto poi ricomprare l'impianto quando questo è
"fallito" per i debiti accumulati nel giro di pochi anni.
-- 
Vinci

 ce li hanno, e il governo di Singapore si.........
Niente impedisce al governo italiano o finlandese o del burundi di
sovvenzionare l'evento.
Se per l'Italia e la Finlandia (intesi come governi) non è considerato
remunerativo investire in un gp, non è colpa di Ecclestone.
Tanto più che ormai i paesi storici hanno (in linea di massima) delle
piste che offrono uno spettacolo infimo rispetto a quelle nuove (vedi
alla voce Imola).

 Nei paesi europei generalmente questo non avviene.
D'accordo con te, infatti questo avviene per lo più in quei paesi che
cercano di darsi un'immagine "mondiale" o di migliorare quella che già
hanno.
Poi io sono dell'avviso che a fronte di un investimento del genere sia
molto più remunerativo un gp che si disputa ogni anno piuttosto che un
evento isolato come le Olimpiadi, ma da questo orecchio in occidente
non ci sentono proprio.
Ad ogni modo è evidente che finché la F.1 "tira" commercialmente,
Ecclestone può andare a correre dove ne ha voglia...
E il successo dei circuiti cittadini non è certo una sua invenzione,
guardate la Champ Car che si è tenuta in vita e si sta rilanciando
proprio grazie alle corse tra i muretti...

 proprio grazie alle corse tra i muretti...
E' anche vero che, per tradizione, anche la CART correva spesso sui
cittadini. Era un mix di ovali (lunghi, corti, superspeedway), stradali
(Elkhart Lake, Mid Ohio) e cittadini (Long Beach, Toronto).
Per la F.1 è un ritorno ad una parte degli anni 80 (Dallas, Detroit,
Phoenix) che sinceramente non mi mancavano. Anche perché se è vero che
le gare erano spettacolari, è anche vero che erano vetture diverse, che
di solito si superavano, sia sugli stradali che sui circuiti cittadini.
Oggi si sorpassano poco/pochissimo, per cui non vedo come possano essere
entusiasmanti sotto questo profilo le gare corse su circuiti cittadini.
-- 
Vinci

 entusiasmanti sotto questo profilo le gare corse su circuiti cittadini.
Aspetta, dipende anche dal tipo di circuito cittadino: a Montecarlo
non si supera neanche se paghi, così come la Champ Car faceva le
processioni a Vancouver o a Detroit.
Però quest'anno ha esordito il nuovo cittadino di Las Vegas e lì si
può sorpassare che è una bellezza.
Bisogna vedere come saranno realizzati questi nuovi cittadini, chissà
che non ne venga qualcosa di buono...

 che non ne venga qualcosa di buono...
Dipende anche dalla compatibilità con le vetture. Io sono dell'idea che
la Champ Car al momento sia studiata, sotto il profilo regolamentare,
anche per non essere così "ostica" nei sorpassi come invece al momento è
la F.1.
-- 
Vinci

 ha scritto nel messaggio
Tanto più che ormai i paesi storici hanno (in linea di massima) delle
piste che offrono uno spettacolo infimo rispetto a quelle nuove (vedi
alla voce Imola).
....a' strooooooonzooooooo !!  8o)

 ....a' strooooooonzooooooo !!  8o)
Beh, Imola post-1994 era un po' tristina come spettacolo: sarebbe in
realtà bastato togliere la seconda variante per lasciare un discreto
allungo ed una staccata "importante" in cui magari qualche tentativo di
sorpasso lo si sarebbe visto. Invece nulla...
-- 
Vinci


...beh, hai ragione.
Penso tu ti stia riferendo alla variante prima della "Tosa".
Prima c'era una "staccata" mitica...dopo una "stronzata".
Mah, non so' cosa dirti...purtroppo non hai tutti i torti .  8o((( 

 Mah, non so' cosa dirti...purtroppo non hai tutti i torti .  8o(((
E' lo stesso problema di piste come Monza: finché hanno solo curve
veloci, le auto girano molto scariche e le curve in questione sono
davvero difficili, ma se aggiungi troppe chicane finisce che il
compromesso ideale inizia a prevedere ali abbastanza cariche da
rendere innocui i curvoni di cui sopra.
Imola degli anni '60 era spettacolare e impegnativa perché non potevi
permetterti di girarci con tanto alettone, sennò perdevi troppo sugli
allunghi.
Ecco perché oggi di fatto Monza e Imola sono piste di una facilità
disarmante, in cui sorpassare è molto difficile.

"ToraTakagi"  ha scritto nel messaggio
 "solania"  wrote:


....azzo !....ToraTakagi....la precisione giapponese !!  8o)


Bè, però in Champ Car qualche si sorpassano anche nei cittadini.....
(vedi la gara a San Josè)

 vanno avanti di questo passo rischiano anche il 2009...
Suvvia, basta con questi sogni... A Imola non c'è nemmeno una società di 
gestione dell'autodromo, gli unici interessati a rivelare la vecchia 
SAGIS fallita erano la Promotor (Motor Show, ex-Cazzola) e proprio oggi 
hanno detto che non sono più interessati. Per cominciare bisogna trovare 
chi si accolli i debiti della vecchia gestione, completi i lavori e poi 
faccia una proposta economica a Mr Ecclestone per riprendersi il Gran 
Premio.
