Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Un giochetto molto interessante.

Provando a supporre che l'attuale classifica sia "alterata" 
dall'estrattore della BrawnGP, ho provato a fare due conti.
Con una semplice sottrazione, ho invalidato tutte le gare fino a 
Sahkir, come se il Mondiale fosse iniziato a Barcellona (quando tutti 
i team, ormai, avevano modificato le vetture in virtï¿œ della sentenza).
Mi ï¿œ uscito fuori questo (a destra la classifica reale):
1) Button.......54		1) Button.......85
2) Barrichello..52		2) Barrichello..71
3) Vettel.......51		3) Vettel.......69
4) Webber.......42		4) Webber.......51.5
5) Raikkonen....42		5) Raikkonen....45
6) Hamilton.....32		6) Hamilton.....43
7) Rosberg......31		7) Rosberg......34.5
8) Alonso.......21		8) Trulli.......30.5
9) Trulli.......16		8) Alonso.......26
10)Glock........12		10)Glock........24
Sorpresa!!! (Almeno per me)
Mi aspettavo uno stravolgimento, invece...
I distacchi sono molto ridotti, ma le posizioni sono le stesse.
C'ï¿œ solo un piccolo scambio di posto tra Trulli e Alonso, tutti gli 
altri restano dove sono.
Pur con gli stessi punti, anche Raikkonen ï¿œ dietro Webber, per una 
questione di piazzamenti.
Sono solo io, ad essere sorpreso?
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto ï¿œ colui che adatta le proprie opinioni alla veritï¿œ,
Disonesto ï¿œ colui che adatta la veritï¿œ alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

ragionamento che lascia il tempo che trova.alcune scuderie(e 
piloti)vistisi tagliati fuori da ogni possibilitï¿œ di vittoria finale 
hanno mollato il colpo(sviluppo/impegno)in questo campionato.stai 
sicuro che se per esempio(uno a caso)raikkonen fosse stato dopo 
l'ultimo gp a 12 punti di distacco invece che a 40 la solfa sarebbe 
molto diversa(e fisichella sicuramente correrebbe ancora con la force 
india)

 quell'estrattore
estrattore....
ma mica lo aveva solo la brawn...

 I distacchi sono molto ridotti, ma le posizioni sono le stesse.
prova a fare lo stesso partendo, chess�, da Silverstone, dal Nurburgring e 
dall'Ungheria...

 
diciamo che i valori in campo oramai erano quelli e i team che erano 
indietro stanno ancora inseguendo...
a me pare che il miglioramento piï¿œ grosso l'ha fatto la BMW che perï¿œ ï¿œ 
rimasta a zero per diversi gp...

 questione di piazzamenti.
Beh, anche mettendo tutti gli estrattori del mondo, una macchina
realizzata bene rimane una macchina realizzata bene. La Brawn 2009 è
sicuramente una vettura eccellente che mostra tutti i benefici di uno
sviluppo portato avanti da tempo (pur se a discapito di tutto il
2008). Con il vantaggio che hanno avuto quest'anno, sarà interessante
vedere se sono riusciti ad iniziare altrettanto bene lo sviluppo della
vettura 2010.
Poi va beh, c'è chi vuol dare tutte le colpe all'estrattore perché non
accetta di aver cannato la vettura o semplicemente di aver
sottovalutato il cambio regolamentare.
Imho questa stagione, oltre che una delle più belle, è pienamente
regolare, oltre che per lo più scevra delle penalità date a cazzo come
l'anno scorso.

 Sono solo io, ad essere sorpreso?
Diciamo che questa classifica non tiene conto delle molle volanti in 
pista, oltre che dell'estrattore.
Certo ti fa comodo dimenticarlo, ma in questa tua personale classifica 
Massa si sarebbe trovato perlomeno a ridosso dei primi, avendo fino alla 
germania 19 punti vs 10 di Kimi.
F.

 F.
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 accetta di aver cannato la vettura
hai detto poco... una vettura progettata dall'inizio con estrattore e doppio 
tunnel e una senza e adattata dopo sono 2 cose completamente diverse... 
penso che se avessero vietato i buchi la Brown sarebbe stata MOLTO in 
difficolt�! 

 Gli estrattori invece sì.
Concordo fermamente con quanto affermato da peter_ray.
Estrattori a parte (non era l'unica a montarli) la BGP era una ottima
macchina....
Così come spiccava la Red Bull anche prima degli estrattori....
La Force india era buona solo su certi circuiti, così come le altre
durante la stagione, come sempre, hanno cercato di colmare i gap (con
uno sviluppo ± limitato e limitante).
E la classifica da come la guardi, la guardi, inequivocabilmente
rispecchia le ovvietà che ho scritto....

 estrattori invece sì.
Mi risulta siano stati accettati come regolari...
F.


Cavolo, avevo pensato di stilare la classifica con i piloti che hanno
una K come iniziale del cognome....
E' chiaro che una K è penalizzante rispetto a una più aereodinamica M
per cui dobbiamo considerare anche questo !
Vuoi mettere i vortici che si creano nella M che favoriscono la
creazione di un effetto tunnel che tiene il pilota più ancorato alla
pista ?


*nome non cognome !!!!
ooppsss.....

> una K come iniziale del cognome....
Per non parlare di quella dei piloti penalizzati dalle rispettive 
squadre. E quella delle partenze? O quella dei giri veloci per piloti 
classificati oltre il decimo posto... :)
F.

 macchina....
Ed ï¿œ esattamente quello che si evince dalla classifica ridotta che ho 
calcolato io, nel post di apertura.
All'inizio non ho commentato perchï¿œ troppo preso dallo stupore, ma 
adesso comincio a pensare che se la FIA avesse omologato 
quell'estrattore in tempi non sospetti, diciamo a gennaio-febbraio, 
L'attuale classifica non sarebbe molto diversa, tranne che per i 
distacchi (molto piï¿œ risicati).
-- 
Ciao.
Rox
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Onesto ï¿œ colui che adatta le proprie opinioni alla veritï¿œ,
Disonesto ï¿œ colui che adatta la veritï¿œ alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 Provando a supporre che l'attuale classifica sia "alterata" dall'estrattore 
Secondo me bisogna tenere conto anche del KERS. Chi l'ha sviluppato, 
visto il ridotto numero di test sicuramente ha impiegato un certo monte 
ore nella messa punto di questo dispositivo che avrebbe potuto essere 
usato in un altro modo. Eccezionalmente, magari proprio a Spa se 
parliamo della Ferrari, qualche vantaggio l'hanno raccolto. Tuttavia 
non sappiamo se compensa gli svantaggi iniziali. D'altra parte se fosse 
stato obbligatorio per tutti, sono abbastanza convinto che sarebbe 
stato fonte di una serie di noie per tutti, quindi McLaren e Ferrari 
pur partendo con un'aerodinamica non eccezionale si sarebbero rifatte 
sull'affidabilitï¿œ.
Alla fine della fiera, possiamo dire tranquillamente che 
aerodinamicamente Brawn e Red Bull sono le migliori del lotto, ma 
altrettanto tranquillamente possiamo affermare che tecnologicamente non 
sono le piï¿œ avanzate.