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Titolo: Mio commento al GP

GP d'Australia 2005
Brutta gara: sembra che le nuove regole aerodinamiche non abbiano cambiato l'indole 
delle F1 a non sorpassarsi, pure se chi è dietro è molto più veloce (si veda 
Alonso-Villeneuve).
Questa deprecabile caratteristica, unita alla lotteria delle qualifiche 
bagnate solo in parte, ha falsato completamente il Gran Premio. Per un gioco 
del destino, ha vinto comunque la migliore macchina ed il migliore pilota in 
pista: ritengo infatti Fisichella superiore (ancora) ad Alonso, e la Renault 
ha dimostrato in gara di snocciolare tempi di rilievo con facilità.
La McLaren apparentemente ha deluso: però, se si vede il diagramma di Forix, 
prendendo ad esempio la ripidità massima della curva di Alonso (il benchmark 
più interessante, visto che ha una Renault ed ha tirato) si vede come 
Montoya abbia in certi tratti saputo tenere un ritmo paragonabile (stima 
fatta ad occhio guardando il grafico).
Per cui, risultato deludente, ma la macchina c'è: il combinato disposto dei 
trenini formatisi (con le Redbull a tappare ed a falsare le carte) più la 
disavventura in griglia per Raikkonen ed una divagazione prima sullo sporco 
e poi sull'erba di Montoya hanno lasciato la McL lontano dal podio che si è 
visto accessibile persino a Barrichello.
Insomma, un po' ha giocato il caso (pioggia in qualifica, strategie sulle 
lunghezze stint e susseguenti rientri dietro trenino), un po' la strategia 
(vedi precedente: stint), un po' la sfortuna e/o l'imperizia (stallo in 
griglia, divagazioni di Montoya).
Credo altresì che le Redbull usciranno dalla zona punti dalla prossima gara 
in avanti.
Una parola per la Williams: è la vera mina vagante di quest'anno: la 
macchina è discreta, forse di più, ed il fatto che ha due peones come piloti 
rende questi ultimi paradossalmente più liberi, vedasi Heidfeld che a 
brigante (MSC che lo choppa) brigantamezza.
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Fluoredshift
http://www.bloggers.it/filippofilippini/
"Per conservare bisogna demolire" (arch. Mario Botta) 

 trenini formatisi (con le Redbull a tappare ed a falsare le carte)
Su questo non sono daccordo: Montoya non riusciva a stare vicino a Coulthard
e a Webber ...
Comunque il prossimo GP ci darà indicazioni più chiare.
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                              ||   __________________________
                    _____ll /      In attesa del GP di Sepang ...  |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
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 Coulthard e a Webber ...
ma il ritmo era ottimo, quando ha avuto pista libera
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Ho avuto anch'io questa sensazione, Raikkonen risultava "tappato" da
Schumacher quando si è trovato a seguirlo. Montoya ha fatto l'elastico col
trenino Coulthard-Webber-Heidfeld-Klien, almeno nella prima parte di corsa,
così come ha fatto anche Barrichello (molto intelligentemente). Entrambe le
McLaren hanno perso un deviatore... in passato, la cosa comportava pochi
problemi ma, a quanto pare, quest'anno la vettura ha un'aerodinamica più
suscettibile.
Quello che invece mi lascia perplesso è la velocità in rettilineo. Sia
Raikkonen che Montoya sono piloti molto inclini al duello in pista, eppure
si è visto poco o nulla. Il colombiano, ad esempio, riusciva a guadagnare
pochissimo sulla RBR di Klien e solo verso la fine dei rettilinei,
nonostante la scia. Mi viene da pensare che abbiano caricato parecchio le
ali, a conferma di ciò ci sono un paio di fasi di gara in cui Raikkonen ha
chiuso un certo gap da Schumacher nello spazio di poche curve, senza però
essere abbastanza veloce sul dritto per tenere la scia della Ferrari.
Nell'ultimo quarto di gara, poi, sono andati di conserva, o almeno Montoya
l'ha fatto, girando regolarmente sull'1'28". Miracoli del nuovo regolamento,
così come le BAR che si ritirano all'ultimo giro.
Considerazione che ritengo interessante: tempi sul giro in gara. Tutti molto
vicini, ad eccezione delle Renault.

 ma il ritmo era ottimo, quando ha avuto pista libera
Dipende da cosa intendi per ottimo ... bisognerebbe avere i tempi della
sequenza di giri fatta quando aveva pista libera, ma il fatto che non sia
riuscita a restare vicino a Webber (diverso è il caso dei primi giri di
Rikkio con MS, visto che gli era attaccato agli scarichi), senza contare che
non è riuscito a sopravanzarlo durante i pit stop mi fa pensare che il ritmo
della nuova monoposto non sia poi così eccezionale, anzi ... anche il GPV è
appena un decimo più veloce di quello di Mark ... comunque se non ho capito
male hai l'abbonamento a Forix, se puoi posta i dati relativi ai giri di cui
parlavo così ci faccioamo tutti un'idea migliore! :-)
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