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Titolo: Jordan `Schumi si ritirera` da campione`

http://it.sports.yahoo.com/12012006/8/f1-jordan-schumi-si-ritirera-campione.html
F1: Jordan `Schumi si ritirera` da campione`
Gio 12 Gen, 2:26 PM
Eddie Jordan ne e` sicuro: `Michael Schumacher si ritirera` solo da
vincente, vuole l`ottavo titolo del mondo`. L`ex patron dell`omonima
scuderia di Formula Uno ha precisato: ` Schumacher si ritirera` solo
se avra` il titolo di Campione del Mondo di nuovo in tasca` .
Dalle pagine di `Autosport`, Jordan prosegue: ` Il tedesco,
quest`anno, e` nella migliore condizione per riuscire a vincere
nuovamente il titolo, perche` se dovesse raggiungere il titolo
mondiale, si ritirera` in piena serenita` e con la reputazione non
piu` macchiata da una stagione pessima come quella appena conclusa` . 

speriamo abbia ragione!!
ossia se la Ferrari torna competitiva e stravince come nel 2004 allora meno 
male che si ritira cosě il mondiale magari lo vince un altro pilota e almeno 
cambia la menata!
se non vince che bello aspettare fino al prossimo...
spero che abbia  ragione 

 cambia la menata!
Beh, se la Ferrari torna come nel 2004, mi riesce difficile credere che il
mondiale lo vinca Massa e non Schumacher...
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 speriamo abbia ragione!!
Io invece la vedo al contrario.
Se vince NON si ritirerà, altrimenti lo vedo decisamente probabile.

 Se vince NON si ritirerà, altrimenti lo vedo decisamente probabile.
Ha parlato abbastanza chiaramente in questa direzione confermando quanto
supponi.
Nota personale: credo che dopo l'annus horribilis, la Ferrari tornera'
decisamente competitiva.
Nota personale 2: se e' vera la leggenda metropolitana secondo cui MSC
vuole lasciare il marchio su ogni record possibile in F1, vorra' di certo
essere il piu' vecchio pilota a vincere il CDM strappando lo scettro a
JMF, questo probabilmente ce lo terra' fra i piedi fino alla veneranda
eta' di 47 anni.
Si parla di 2016, mese piu' mese meno...
: )))
mrlc
-- 
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Schumacher si ritirerà alla fine di questa stagione, semplicemente
perché non c'è più nessun team disposto a pagargli l'ingaggio che
pretende, e lui non è mai stato disposto ad accettare riduzioni di
compenso. Ora che anche gli ultimi irriducibili hanno dovuto ammettere
che senza una buona macchina non va neanche lui, il gioco non vale più
la candela (e anche prima, per la verità, valeva solo per
Montezemolo...)

che senza una buona macchina non va neanche lui,
Senza buone gomme, innanzitutto!
Con le Bridgstone dell'anno scorso, anche il mito dei (vostri) miti
Ayrton Senna avrebbe fatto la figura dello scolaretto in castigo!
Nessuno ricorda la vittoria di Senna in Inghilterra di non so quanti
anni fa quando nel corso del primo giro fece sorpassi su sorpassi,
ingoiando il povero Alain Prost che sul bagnato non č mai stato un
fulmine di guerra?
Nessuno che abbia il coraggio di dire che fu una mera questione di
gomme e che la scelta del brasiliano fu la piů performante in quella
particolare condizione?
Torniamo ai nostri giorni: se l'anno scorso ci fosse stata  la
monogomma, la Ferrari F2005 anche senza vincere il mondiale avrebbe
potuto vincere almeno un paio di gare in piů.
L'anno scorso le Michelin quando non si scioglievano come burro al
pallido sole di Indy, garantivano prestazioni strabilianti a tutti.
 

particolare condizione?
Il fornitore era unico (vero?), e si suppone che i top driver avessero a disposizione
le stesse gomme. Complimenti a chi scelse quelle giuste e "Sorry..." a chi
sbagliň.     
-- 
SNAFU
Per rispondermi privatamente, sostituisci "snaphoo" con "snafu"
To reply via e-mail, please remember to replace "snaphoo" with "snafu"

Nel '93 il fornitore unico era la Goodyear e di gomme da bagnato ce
n'era un solo tipo per tutti...
nel 2005 le Bridgestone ce le avevano anche altre squadre che hanno
mantenuto in sostanza gli stessi distacchi dai primi del 2004, quindi o
la Minardi del 2005 era una freccia, o era cannata la Ferrari.
Ormai al piagnisteo delle gomme che non vanno non ci crede più nessuno.

 particolare condizione?
Benché concordi sul fatto che la macchina poteva condizionare anche
Senna, va detto che in quella giornata partirono tutti in condizioni di
bagnato, con le stesse gomme, e che se c'è una situazione in cui le
differenze della vettura sono "livellate" è proprio il bagnato...
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differenze della vettura sono "livellate" è proprio il bagnato...
Non mi risulta. Se parti con una configurazione metà e metà ti ritrovi
una vettura che va da schifo a pista inondata e molto meglio quando la
pista comincia ad asciugarsi. Viceversa, chi parte con una vettura
carica al massimo andrà da schifo con la pista semiasciutta.
Non ne parliamo quando passi dalle gomme da bagnato alle slick.
Qualcuno ricorda quante volte Prost dovette cambiare gomme durante
quella corsa? 6 o 7? 
L'abilità di Senna fu riassunta dal culo portentoso che ebbe in quel
frangente e che lo ha fatto passare come un semidio, secondo me
ingiustamente.
Il livellamento delle prestazioni sul bagnato è una chimera perché
infinite sono le regolazioni che puoi fare sulla macchina facendo fede
sulle abilità del pilota che hai, del servizio metereologico a cui ti
sei affidato, del tipo di gomme *full rain* o *rain*, sperando che il
tempo cambi in peggio, o in meglio, dipende da cosa ti aspetti accada
e come ti sei regolato dall'inizio......

 ingiustamente.
Non è culo, è saper fare le scelte giuste e sapersi adattare alle
mutevoli condizioni. Se un pilota è in grado di "saltare" un cambio gomme
perché è più "capace", io lo ritengo un merito, non "culo".
Ti faccio un altro esempio: Monaco 1997. E' stato culo di Schumacher che
ha scelto di partire con l'assetto da bagnato mentre le Williams usavano
le slick ? Alias, una scelta "suicida" degli avversari diminuisce il
merito di chi comunque fa le cose "fatte per bene" ?
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