Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Quizzettoni tecnici.

Ho deciso cheper essere credibile quando dico che Villeneuve è un
bravo pilota devo farmi  un minimo di preparazione tecnica , a tale
scopo mi stavo guardando il servizio a pag. 31 dello scorso AS, che
parla del volante.
Ho alcune domande in proposito:
- Perchè hanno messo le spie diverse per i bilancieri di destra e
sinistra della frizione? Che io ne schiacci uno o l'altro, l'effetto
non è lo stesso?
- Cos'è una mappatura?
- Cos'è un circuito ausiliario?
-Se sul display del cruscotto si può vedere il tempo sul giro appena
effettuato, perchè ci sono simpatici omini che mettono fuori i tempi?
Un conto in gara i distacchi, le indicazioni di rientro per il
pit-stop (che anche li': c'è la radio....), ma che senso ha mettere
fuori (come ho visto fare a Monza) i tempi?
- Cosè l'interruttore a sinistra sulla monoposto con su scritto "IGN
P0 P1 P2"?
Scusate l'ignoranza.
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                              Simona.
Uno dei profeti che diffondono il verbum del sapere su it.sport.formula1
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P0 P1 P2"?
Se non sbaglio dovrebbe essere il comando per il tipo di consumi per il
motore... comunque se mi dici dove hai trovato queste informazioni posso
documentarmi meglio e farti sapere notizie piů precise, ok??
Aspetto una tua risposta...
Carlo

Aspetto una tua risposta...
Anch'io. :-)
--
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio Cantina (=-         remove NOSPAM to reply by e-mail.

fuori (come ho visto fare a Monza) i tempi?
Non so se lo fanno per tradizione o perchè (più probabile) i sistemi
manuali offrono ancora qualche garanzia in più. Nei cartelli poi,
generalmente mettono anche la P (posizione), il vantaggio e lo
svantaggio sul pilota che sta davanti e dietro.
In più, altre informazioni che sul cruscotto non sarevve possibile
visualizzare. 
Saluti
Redbird ®

Anch'io. :-)
Allora, riapro autosprint pag. 31 numero 28 e vi dico cosa vedo a
proposito di questo interruttorino:
si trova a sinistra nel'abitacolo della monoposto, non sul volante,
proprio sotto le spie che indicano le bandiere. Tutto quello che c'č
scritto ve l'ho detto : IGN P0 P1 e P2 e  sotto a questo interruttore
c'č la spia SCROLL.
Di piů non so.


 al tracciato, alle gomme, all'assetto della macchina, ecc...
Ammazza! Non vi facevo così ignoranti...   ;-)
Per "mappatura" si intende la MAPPATURA DELLA CENTRALINA ELETTRONICA.
Tramite essa si posso regolare un'infinità di parametri
riguardanti il motore: anticipo,combustione,limitatore.. etc.
e quindi ci si lavora anche per avere un'erogazione più progressiva
o no a seconda dei circuiti oppure per ottenere l'antispin...
E' una sorta di "programmazione del motore"
           Andrea Bovo - Amiga Group Italy (sez.Terni)
   A1200/040~40mhz 16MFast 170hd HDfd OS3.1 USR 33.6 CD-ROM 10X
                  e-mail: 
bovos...@orvienet.it
          AG ITALIA site ==> 
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VISITA LA PAGINA DEGLI STRONZOS...  
http://www.srd.it/radish/stronzos
 

 -=) Sbaturzio Cantina (=-         remove NOSPAM to reply by e-mail.
Che io ricordi non e' piu' permesso di effettuare via sofwtare le scalate
multiple,e poi sarebbe abbastanza scomodo stare sempre a girare in pomello
per modificare
la sequenza di cambiata ;-).
In effetti quel pomello permette di modificare in corsa la carburazione e di
conseguenza il
rendimento ed i consumi del motore..
Ciao
Bubba
--
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 BTW: questa potrebbe essere una FAQ, vero Merlo?
si
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mandi
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To reply by e-mail substitute 
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#2 ISF1 Meeting 1998

rendimento ed i consumi del motore..
Ma quello non è la manopolina della miscelazione? (Posizioni 1-5, per
la cronaca)


P0 P1 P2"?
Dovrebbero essere tre diverse "mappature" (vedi sopra) del motore, per
poter "smagrire" se si consuma troppo e/o modificare la risposta del
motore in momenti particolari : bruschi cambiamenti di tenuta (vedi
pioggia improvvisa o simili...) oppure problemi grossi di motore
(scarichi rotti, marce mancanti, funzionamento a nove, o
sovrariscaldamento).
Ciao
			Gianluca