Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: curiosità!

Ciao ragazzi,
in qualche vecchio post ho letto che le macchine vengono costruite in
"funzione delle gomme", qualcuno potrebbe spiegarmi esattamente cosa si
intende dicendo così?
Altra curiosità: in una trasmissione di automobilismo ho sentito parlare del
centro di rollio, qualcuno sa spiegarmi di cosa si tratta?
lo chiedo perchè in quella stessa trasmissione dicevano che le monoposto
gommate Michelin lo avevano più basso rispetto a quelle gommate Bridgestone.
grazie!
ciao
Lucia
-- 
L'amicizia è quel sentimento che,
se si ritrova un amico dopo tantissimo tempo,
si riesce a stare con lui come se non fosse passato
neanche un minuto.
(G.)

 gommate Michelin lo avevano più basso rispetto a quelle gommate
Bridgestone.
Non ci sono differenze tra le forniture quanto tra macchina e macchina, il
rollio è il movimento che fa loa vettura quando è in curva, esremizzato in
un capottamento per capirci, e l'asse è ovviamente una linea immaginaria
attorno al quale questo avviene...
ciaooooooooo
JJK

 ovviamente una linea immaginaria attorno al quale questo avviene...
L'ingegnere che spiegava in tv diceva che era un punto di cogiunzione tra
gli assi della ruota... qualcosa mi dice che non ho capito nulla. :-(
grazie tante
 ciao
Lucia

 gli assi della ruota... qualcosa mi dice che non ho capito nulla. :-(
Sorry, ho letto male, ho descritto il rollio della vettura, comunque, non mi
sembra corretto quello che hanno descritto.
punto primo perchè la dove cè un'albero di trasmissione cè rotazione e non
rollio...
non mi pare che torni in dietro, e secondo se hanno lo stesso diametro le
gomme perchè le Michelin dovrebbero avere il centro più basso...
ciaooooooooooo
JJK

 centro di rollio, qualcuno sa spiegarmi di cosa si tratta?
tratto da quattroruote
http://www.quattroruote.it/auto/mondoauto/tecnica/Spiegazione.cfm?Codice=450
che ti consiglio anche per altri dubbi visto che è molto completo
"Punto attorno cui ruota il veicolo durante il rollio*. Dipende dal tipo di
sospensione adottato. Essendocene uno per l'avantreno ed uno per il
retrotreno, è più corretto parlare di asse* di rollio (che unisce i due
centri). Il centro di rollio varia durante il movimento delle sospensioni e
quindi si può parlare di un centro istantaneo di rollio. In teoria è
conveniente che centro di rollio e baricentro* siano più vicini possibile e
che tale distanza resti costante durante l'escursione della carrozzeria. La
determinazione del centro di rollio avviene tenendo conto dei vincoli tra
corpo vettura e ruota, in genere bielle o carrelli (Macpherson), dell'
appoggio a terra del pneumatico, inteso come cerniera, e del fatto che il
centro di rollio deve trovarsi sull'asse di simmetria del veicolo (per
ragioni di simmetria)."
Senza polemica ti consiglio di evitare di aprire Thread con titoli tipo
'Curiosità' o 'Dubbio' perchè cosi si evita di avere thread uguali con
dentro argomenti diversi, si rende piu facile la ricerca e sopratutto si ha
idea di cosa tratta senza doverlo per forza aprire
saluti
rbz

 sopratutto si ha idea di cosa tratta senza doverlo per forza aprire
Bè nessuno ti obbliga ad aprire un 3D nè tantomeno a rispondere. Cmq,
siccome ho posto 2 domande differenti non sapevo cosa scrivere come oggetto.
La prossima volta specificherò l'argomento, promesso.
Ti ringrazio per il tempo che hai dedicato nel rispondermi. :-)
Ciao
Lucia


ciao
rbz

 Bč nessuno ti obbliga ad aprire un 3D nč tantomeno a rispondere.
Voleva solo dirti di indicare, nel'oggetto, qualcosa
di piu' specifico.
C'e' gente che, in certi NG, si tiene l'intero NG da
mesi o anni e, quando appare un post con un titolo
uguale a uno vecchio, il nuovo post finisce in basso
basso basso nella lista... lunga da scrollare.
    Vilco