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Titolo: Sono Contento....

...ma non perche' ha vinto Hakkinen su Schumacher, come alcuni avranno
pensato vedendo il messaggio.
Sono contento perche' la gara di Domenica e' stata bella, combattuta, leale,
e alla fine si e' visto vincere lo sport!
Sono contento perche' piu' o meno da quello che ho letto fin'ora nel NG noto
che sportivamente i Ferraristi hanno reso omaggio alla vittoria di Hakkinen
e non v'e' menzione di scorrettezze, trucchi e amenita' varie.
Aperta Parentesi
A questo proposito vorrei dire a tutti: vedete che bello vincere senza che
gli altri abbiano guai?
Anche gli avversari si inchinano alla tua vittoria perche' e' ottenuta sul
campo. E' molto meglio vincere, mentre l'avversario arriva secondo, che non
vincere mentre l'avversario si ritira.
Non sareste orgogliosi di quello che si dice della vittoria di Hakkien e
della McL se foste loro tifosi? Non sareste orgogliosi se si dicesse questo
di una vittoria Ferrari?
Chiusa parentesi
Sono contento perche' Hakkinen e' riuscito a dimostrare di non essere in
testa al campionato per caso, e perche' ha fugato in parte i dubbi sulle sue
effettive capacita', dubbi che erano sorti anche a me viste le ultime
deludenti prestazioni. Probabilmente e' dimostrato anche che quello di Monza
non fu un suo errore, ma furono realmente i freni la causa del suo
testacoda.
Non che me ne freghi niente di Hakkinen, ma fa piacere sapere che se il
titolo dovesse vincerlo lui non sara' un titolo assegnato a un incapace.
Sono contento perche' ho visto, per la prima volta, uno Schumacher umano,
triste per la sua sconfitta, ma che si sforza, sul podio, di sorridere e di
partecipare, pur nella delusione, alla gioia dei piloti McL.
Sono contento perche' in parte avevo ragione quando dicevo che circuiti come
Nring e Suzuka sono favorevoli alla McLaren, e non alla Ferrari. Sono
contento in quanto avevo previsto giusto, non in quanto ne ha subito la
Ferrari.
Avevo previsto uno scarto di 5 decimi già sulla griglia di partenza tra
Hakkinen e Schumacher, ma sono stato smentito (e avrei perso la scommessa
con Vinci, che pero' scaramanticamente ha rifiutato, per fortuna), questo e'
vero. Il giorno dopo pero' le cose sono tornate a girare secondo le mie
impressioni iniziali.
Importanti poi le dichiarazioni del team McLaren la mattina prima della
gara, quindi in tempi non sospetti, quando hanno detto: "Abbiamo capito dove
avevamo sbagliato e per la gara sara' tutto diverso". Questo vuol dire che
hanno commesso un errore di assetto, senza il quale avrebbero ottenuto anche
la Pole Position.
Ai Ferraristi vorrei dire:
- Non tirate fuori la storiella della GY che ha sbagliato le gomme! Il fatto
e' che la Ferrari ha un telaio e un assetto non perfetti come quelli della
McL. Per fare le stesse prestazioni della McLaren, Schumacher deve darci
dentro come un forsennato. Lui e' in grado di portare la vettura oltre il
suo limite, come dicono tutti, il fatto e' che le gomme non le puoi portare
oltre il limite, loro non ti perdonano.
- Non adducete a problemi di staff, di pit stop, di strategie sbagliate.
Domenica scorsa la Ferrari ha fatto proprio il massimo per far vincere
Schumacher, e non ho visto un solo errore che potesse aver causato la
sconfitta. Il fatto e' che Hakkinen e' andato sempre piu' veloce di
Schumacher, a parte i primi giri. Lo ha recuperato, lo ha passato ai box e
poi ha aumentato lentamente ma inesorabilmente il suo vantaggio. La
sensazione e' che poi sul finire abbia tirato i remi in barca, consapevole
di avere ormai un vantaggio che, seppur non eccessivo, restava incolmabile,
dato che, anche non tirando al massimo, vedeva Schumacher impossibilitato ad
attaccare.
Sono contento che Irvine si sia comportato da Gentlemen Driver, cosa
rimarcata un po' da tutti, a dimostrazione del fatto che non e' il suo
status normale.
Purtroppo per lui in questa importante gara ha dimostrato parecchi limiti
tecnici, un errore subito gli ha tolto il primo posto, mettendo a rischio
persino il suo compagno di squadra. Poi tanti piccoli errori hanno permesso
ad Hakkinen di credere nel sorpasso, effettuato comunque con grande
intelligenza e capacita'. Irvine non avrebbe potuto tenerlo dietro se non
chiudendo meschinamente la porta, ma per fortuna non l'ha fatto.
Inutile comunque dargli contro facendogli fare la spola tra le stelle e le
stalle ad ogni GP. Irvine e' questo: un pilota incostante e senza grandi
ambizioni. Una buona seconda guida ma niente di piu'. Se tutto va bene e il
circuito gli piace (vedi Suzuka) ti fa la buona prestazione, altrimenti si
rompe i maroni subito e si addormenta al volante attendendo la bandiera a
schacchi. Quando poi e' costretto a tirare commette parecchi errori.
Per Suzuka, seguendo le indicazioni che mi hanno portato a dire che la
Ferrari era sfavorita al NRing, devo dire che per loro sara' anche peggio.
Suzuka e' un circuito tortuoso con molte curve in appoggio in cui
aereodinamica, telaio e assetto hanno grande importanza. Per non parlare
delle gomme. Schumacher potrebbe fare la differenza, se solo se potesse
usare gomme indistruttibili.
La McLaren non dovrebbe avere problemi e, col telaio che si ritrova, potra'
sfruttare al meglio le gomme, che tra l'altro sono di casa a Suzuka.
Vedo poco spazio per l'ottimismo in casa Ferrari, a meno che..... in un mese
non facciano un miracolo.
Per il resto mi auguro che anche la prossima gara sia bella e regolare come
l'ultima, mi auguro che non si debbano ripetere gli episodi dello scorso
anno a Jerez, o di quest'anno a Spa, e che alla fine chiunque vinca possa
essere riconosciuto pieno vincitore, come e' stato per Hakkinen domenica
scorsa.
Stefano R.



schacchi.
Non credo gli sia possibile addormantarsi al volante di una vettura di color
rosso!!!
-Quando poi e' costretto a tirare commette parecchi errori.
Hem........
me ne citeresti qualcuno (quest'anno)?
Se ti riferisci all'uscita di strada in Argentina e in Ungheria, al contatto
con Wurz a Monaco, il casino in Austria, allora sì!!!!
Sennò, vuol dire che mi scuserò e mi guarderò minuzuisamente il GP
d'Inghilterra,(partito fra gli ultimi) di Francia, dell'Argentina, del
Canada (partito ultimo).
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail: 
pier...@iol.it
---------------------------------
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail: 
pier...@iol.it
---------------------------------

scorsa.
Mi associo a questo augurio.
VIC
"Vivan le femmine, viva il buon vino
sostegno e gloria d'umanita'" (Don Giovanni)
Togliere NOSPAM per la risposta in e-mail

 schacchi. Quando poi e' costretto a tirare commette parecchi errori.
Sono perfettamente d'accordo e l'ho sempre sostenuto (anche se qualcuno 
mi accusa del contrario....).
Ciao
Raffa

 wrote:
Sì, certo, vedo che però i fumi dei festeggiamenti ti impediscono di
ricordare che se la nostra Nazionale  non è in testa al WC è proprio a
causa di quell'assenza di morale agonostica che tu richiami così
insistentemente (specie quando è in chiave anti-ferrarista).
Dov'era il tuo senso etico quando Mr.Bean, telecomandato dai box MCL,
ostacolava indegnamente, nell'uragano di FChamp, il ns. lead-driver ?
Dov'era il tuo senso etico quando quel tal austriaco semi-esordiente a
bordo di una monoposto di incerta nazionalità prendeva a ruotate il
ns. Portacolori nel Principato ?
Vincere perchè il motore dell'avversario va in fumo rappresenta una
vittoria della tecnologia, una vittoria pienamente e forse ancor più
brillante e legittima.
Vincere con i trucchetti di incoffessabili programmi software, con la
proliferazione dei pedali, con gli agguati vigliacchi in mezzo alla
bufera è una cosa penosa e triste, come la faccia da carceriere di
Pankow del motorista Mercedes.
: - )
Jody

Stefano R.
Saluti da
Gianluca
------------------------------------------------
 ////  
black...@geocities.com
 ////  ----
-----------------------------------------------

Mi associo a questo augurio.
idem...  
ciao r.d.


Non mi riguardero tutti i Gp per risponderti, ma ho notato che quando c'e'
da tirare veramente Irvine fa spesso errori di guida: staccate sbagliate,
intraversate, escursioni fuori pista, insomma tutta una serie di
imperfezioni che denotano una non perfetta padronanza del mezzo.
Tutto qua'.
Stefano R.




...
.>>Sono contento perche' piu' o meno da quello che ho letto fin'ora nel NG
.>noto
.>>che sportivamente i Ferraristi hanno reso omaggio alla vittoria di
Hakkinen
.>>e non v'e' menzione di scorrettezze, trucchi e amenita' varie.
.>
.>
.>Semplicemente perchè <questa volta> non ce ne sono stati....
.>
O non c'e' stato niente a cui attaccarsi.....   :-P
.>
.>>A questo proposito vorrei dire a tutti: vedete che bello vincere senza
che
.>>gli altri abbiano guai?
.>
.>>Anche gli avversari si inchinano alla tua vittoria perche' e' ottenuta
sul
.>>campo. E' molto meglio vincere, mentre l'avversario arriva secondo, che
non
.>>vincere mentre l'avversario si ritira.
.>
.>
.>Non vedo il senso del tuo discorso. Se ti riferisci agli ultimi Gp vinti
.>dalla Ferrari (in particolare a Monza), cosa bisognava fare, chiedere a
.>Dennis di rallentare le "freccie" in modo di poterle sorpassare in pista
per
.>avere più soddisfazione????
.>Non credo sia compito di Todt avvisare i suoi avversari che se tengono
ritmi
.>insostenibili, poi rompono. :-P
.>Per non dire che dal punto di vista della attribuzione dei punti, è meglio
.>Hakk non classificato che secondo :-)
.>
Era un discorso generale, non tiravo in ballo la Ferrari ma i tifosi che
gioiscono dei guai altrui.
.>>Non sareste orgogliosi di quello che si dice della vittoria di Hakkien e
.>>della McL se foste loro tifosi? Non sareste orgogliosi se si dicesse
questo
.>>di una vittoria Ferrari?
.>
.>
.>Certo che lo sarei, ma l'affidabilità meccanica e le uscite di pista dei
.>nostri avversari me l'hanno sempre negato.
.>
Vedi che mi hai capito! E' bello vincere quando gli avversari spendono ogni
goccia di benzina e di sudore per starti dietro, ma non ce la fanno. Alla
fine non avranno scuse da addurre alla loro sconfitta se non quella di avere
un avversario troppo forte.
.>>Sono contento perche' Hakkinen e' riuscito a dimostrare di non essere in
.>>testa al campionato per caso, e perche' ha fugato in parte i dubbi sulle
.>sue
.>>effettive capacita', dubbi che erano sorti anche a me viste le ultime
.>>deludenti prestazioni.
.>
.>Non basta una bella gara per riabilitare un pilota che fino a sabato
scorso
.>aveva dimostrato in pista di non essere in grado di reggere la pressione.
.>
Secondo me una gara come quella di Domenica non sara' una prova decisiva ma
fa guadagnare molti punti (non quelli di campionato) a Hakkinen. Un pilota
mediocre Domenica scorsa sarebbe probabilmente crollato al primo ostacolo
(Irvine), invece Hakkinen ha gestito la sua corsa alla grande, con decisione
e lucidita'. Solo un campione, a mio avviso, sarebbe stato in grado di
farlo, sopratutto dopo le premesse che lo vedevano costretto a rincorrere
una Ferrari che era sembrata ormai irraggiungibile e destinata al successo.
Nota anche il fatto che Coulthard non e' riuscito ad avere la stessa
prestazione di Hakkinen, pur con una vettura decisamente simile.
.>>Probabilmente e' dimostrato anche che quello di Monza
.>>non fu un suo errore, ma furono realmente i freni la causa del suo
.>>testacoda.
.>
.>
.>Non è quel testacoda che mi ha fatto sorridere di MH a Monza, è stata la
sua
.>incapacità di accontentarsi di un secondo posto che ha confermato la sua
.>mancanza di lucidità nei momenti decisivi :-P
.>.
Ma quale lucidita'!? Un pilota e' buono quando corre, quando non si da' mai
per vinto. Certo deve saper gestire la macchina ma nel caso di Hakkinen a
Monza mica poteva saperlo che i freni lo avrebbero tradito!
Accontentarsi!?!? E di cosa? Di essere battuto dal proprio avversario numero
uno? No!, ci si accontenta se, dato tutto quel che si e' potuto dare ci si
accorge che non c'e' niente da fare (tipo Schumacher Domenica scorsa) ma se
vedi che c'e' una possibilita' di recupero la devi sfruttare, ci devi
provare. Se poi va male, e va beh, tanto di cappello lo stesso per averci
creduto fino in fondo.
Poi come fai a giuducarlo in questo modo quando tifi per un pilota che e'
quasi l'emblema del pilota "incontentabile". Schumacher non lascia mai
niente di intentato, tira dall'inizio alla fine con tutto quello che puo' e
si accontenta soltanto del massimo. Perche' credi sia considerato il numero
uno del mondo? Perche' si accontenta di un secondo posto?
.>>Non che me ne freghi niente di Hakkinen, ma fa piacere sapere che se il
.>>titolo dovesse vincerlo lui non sara' un titolo assegnato a un incapace.
.>
.>
.>Per ciò che mi riguarda, dal punto di vista della pura tecnica di guida, è
.>un ottimo pilota, più vicino di tanti altri ad MS. Ciò che non me lo fà
.>ritenere un Campione è la sua fragilità mentale (e ti ripeto che non basta
.>una corsa per farmi cambiare idea).
.>.
Mah, io invece dopo questa corsa ho rivisto un po' il mio giudizio su di
lui, non sara' un campionissimo, ma se vince il WC non ruba niente a
nessuno.
.>>Importanti poi le dichiarazioni del team McLaren la mattina prima della
.>>gara, quindi in tempi non sospetti, quando hanno detto: "Abbiamo capito
.>dove
.>>avevamo sbagliato e per la gara sara' tutto diverso". Questo vuol dire
che
.>>hanno commesso un errore di assetto, senza il quale avrebbero ottenuto
.>anche
.>>la Pole Position.
.>
.>
.>Non vedo da dove trai tutta questa sicurezza. IMHO Ferrari ha ottenuto la
.>pole perchè aveva gomme migliori per le qualifiche, ma carenti nella
durata,
.>mentre le Mclaren avevano una situazione gomme opposta. Non credo che un
.>assetto migliore avrebbe permesso a MH la Pole.
.>
Non ho nessuna sicurezza! Ma da come viaggiavano in gara, e da queste
dichiarazioni ho dedotto che probabilmente senza quell'errore avrebbero
potuto tenere dietro le Ferrari anche sulla griglia di partenza. Non vedo
comunque nella gara di Domenica un problema gomme. Non sono state le gomme a
causare la sconfitta Ferrari, e' che la Ferrari, per le sue caratteristiche,
mangia le gomme molto di piu' della McLaren. E non sono state le gomme a
darle la Pole.
A mio parere la Ferrari sabato ha lavorato molto bene, la McLaren no.
.>
.>Avevo risposto a questo post in maniera seria perchè credevo che fosse, in
.>qualche modo, sincero.
.>Ma il modo in cui parli del sorpasso di MH su EI dimostra che la tua è
solo
.>una fine presa in giro.
.>Ti faccio i miei complimenti, non conosco chi potrebbe fare di meglio! :-P
.>
Non e' "in qualche modo sincero", e' proprio sincero, e' quello che penso.
Mi spiace che tu credi che lo abbia scritto per prendere in giro qualcuno.
.>>Suzuka e' un circuito tortuoso con molte curve in appoggio in cui
.>>aereodinamica, telaio e assetto hanno grande importanza. Per non parlare
.>>delle gomme. Schumacher potrebbe fare la differenza, se solo se potesse
.>>usare gomme indistruttibili.
.>
.>
.>Infatti fu disegnato in questa maniera perchè la Honda, al tempo, aveva
.>deciso di entrare per la prima volta nel mondo delle competizioni nella
.>maniera meno impegnativa possibile: con i kart! E allora decisero di
.>disegnare la pista di Suzuka con le caratteristiche che tu hai appena
.>elencato :-PPPPPPP
.>
Interessante, ma non vedo perche' mi devi slinguazzare.....   :-))
.>>La McLaren non dovrebbe avere problemi e, col telaio che si ritrova,
potra'
.>>sfruttare al meglio le gomme, che tra l'altro sono di casa a Suzuka.
.>
.>Sostituisci la parola "telaio" con la parola "motore" e avrai le
.>dichiarazioni dei tifosi Mclaren prima della corsa di Monza.
.>La realtà è che i progressi Ferrari hanno tolto molte sicurezze ai
supporter
.>delle "freccie"
.>A inizio stagione il vantaggio era "gomme-motore-telaio", a metà stagione
.>"telaio-motore", dopo Monza "telaio".
.>Vedo che per fortuna la lista si stà accorciando........
.>
Il problema motore non credo ci sia mai stato, o almeno solo in parte. Il
problema forse era scaricare la potenza del motore per terra ed avere un
assetto che ti permettesse di avere buone velocita' di punta.
Da qualche tempo a questa parte le cose sono migliorate per la Ferrari che
si permette spesso velocita' di punta maggiori del Mercedes. Monza e' stata
vinta grazie a questo, secondo me.
Il problema rimane a livello di telaio-gomme.
Non posso sapere se le Bridgeston trasformerebbero la Ferrari in un siluro,
ma, piu' realisticamente, credo che il telaio-assetto-aereodinamica, seppur
migliorati molto, non sono ancora in grado di consentire un regolare consumo
dei pneumatici nel corso di gare su circuiti misto veloci.
Stefano R.


Non dico prima, intendo dopo, quando ormai aveva Hakkinen a fianco.
Comunque non pensare che Irvine sia stato remissivo in questo episodio, e'
semplicemente stato beffato dalla manovra di Hakkinen:
Hakkinen gli era attaccato agli scarichi e lui lo vedeva. Hakkinen ha
fintato di buttarsi sul lato destro della strada, li avrebbe preso la
traiettoria ideale. Se Irvine avesse chiuso l'interno curva sarebbe stato
costretto a percorrere la chicane con una velocita' minore e una minore
velocita' di uscita. Hakkinen sarebbe uscito piu' veloce e lo avrebbe
probabilmente superato in accellerazione.
Irvine ha tentato di impedire questa manovra, ma non ha potuto impedire la
staccata al limite di Hakkinen che invece ha poi deciso di ributtarsi verso
l'interno.
Come saprete non e' corretto zigzagare per la pista per difendere la propria
posizione, e Irvine in questo e' stato corretto, doveva scegliere un lato da
difendere e ha scelto quello, ma Hakkinen e' stato piu' furbo e abile di
lui, e in piu' aveva comunque una macchina piu' veloce.
Stefano R.

lui, e in piu' aveva comunque una macchina piu' veloce.
Non avrebbe zigzagato, perche' da sinistra a destra dopo il curvone e'
la traiettoria normale, per cui gli rimaneva un cambio di direzione,e
poteva riportarsi al centro.
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"All those moments will be lost in time, like tears in rain."
"E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo, come lacrime
nella pioggia" Roy Batty, Blade Runner							
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dei pneumatici nel corso di gare su circuiti misto veloci.
Penso che ti sei fatto influenzare troppo dall'ultima corsa non solo al
riguardo di MH, ma anche per ciò che riguarda i rapporti di forza
Ferrari-Mclaren. Quante volte nelle ultime corse abbiamo visto Dennis o chi
per lui lamentarsi delle Bridgestone? Non puoi affermare che la situazione
sia cambiata solo in base di ciò che hai visto domenica. IMHO le sospensiomi
contrattive e l'aerodinamica del corpo vettura sono in questo momento
l'unica effettiva superiorità Mclaren.


probabilmente superato in accellerazione.
MH non aveva a disposizione quel gran rettilineo a disposizione, tant è che
quando Ms ha passato Irvine nei primi giri, si è visto benissimo che Eddie
ha evitato di accelerare come avrebbe potuto, nonostante l'errore nella
esse.
Eddie è stato passato in staccata, aveva asfalto pulito mentre MH era sullo
sporco, eppure non si è visto un bloccaggio. EI ha frenato nello stesso
punto in cui frenava nei giri precedenti, non ha "tirato"
la staccata.
EI doveva affrontare la prima parte della esse standosene all'interno. Le
tue osservazioni al riguardo della superiore velocità di uscita di MH e del
suo migliore posizionamento in pista in questa eventualità sono corrette, ma
sarebbe stato tutto molto più difficile di quanto non lo sia stato per Hakk,
visto che non c'era spazio per due monoposto all' interno della esse.


Pankow del motorista Mercedes.
Un bel giorno qualcuno disse: "Chi e' senza peccato scagli la prima pietra".
Come fai poi a essere sicuro che le vittorie McL siano tutto frutto di
trucchetti!
A mio avviso e' un po' nascondere la testa sotto la sabbia, comunque...
:-)
Stefano R.

Irvine.
Anche Schumacher ha detto che Domenica scorsa non c'era strategia che
potesse fermare Hakkinen. Andava semplicemente piu' forte.
Poi non vedo dove e quanto si sia giocato su Irvine. Schumacher lo ha
passato quasi subito e ha provato ad andare via, non c'e' riuscito ed e'
stato superato ai box. Fine della trasmissione, a quel punto non c'era
proprio piu' niente da fare.
:-)
Stefano R.


: - )
Jody

E questi sono FATTI !
M$, campione mondiale matematicamente del campionato di F1 98 dal Canada in
avanti...
ROTFL
FF

trucchi degli avversari ecc..
Sinceramente non definirei "schiacciante" l'ultima vittoria di
Hakkinen. Allora quelle di inizio stagione cos'erano? Tutti
doppiati... quelle si' che erano "schiaccianti"...
E allora le volte che ha vinto la Ferrari col "trucchetto" di uscire
davanti dal pit-stop e non farsi piu' superare perche' ormai e'
difficilino, cos'erano, vittorie "schiaccianti" ?
Non esageriamo, Schumacher e' comunque arrivato secondo, mica
trentaseiesimo! 
Non bisogna fare come nello sci con Tomba (quando correva... :-(  ),
che se non arrivava primo (ed era secondo o terzo, magari a qualche
millesimo), si parlava di "bruciante sconfitta", "campione finito",
"vecchiaia alle porte", eccetera.
Bisogna saper vedere le gare, un secondo posto a pochi secondi, col
rischio che potesse essere primo con solo una diversa strategia o un
doppiato in un diverso punto del tracciato o una scelta di gomme
diversa, non e' una gara persa di brutto (come potrebbe essere se il
pilota e' "palesemente" inferiore o la monoposto e' decisamente piu'
lenta).
Sono pur belle le gare in cui il primi arrivano vicini e non divisi da
qualche minuto! Mi sembrano le piu' combattute e non le piu' noiose
perche' scontate e vinte in modo "schiacciante".
Scusa lo sfogo.
Ciao e a presto.
                   Il Tecnico
-----------------------------
-----------------------------
--     ICQ: 16865861       --
-----------------------------


Ci mancherebbe!
Ciao,
Stefano R.


Mi sembra quasi la stessa cosa che ho detto io, vista dall'altro punto di
vista, cioe' dal lato McL.
Le McL sono superiori alla Ferrari proprio dove le Ferrari sono inferiori
alla McL, mi sembra logico no!?
Io non so di preciso sia questa superiorita o inferiorita'! Di certo non e'
nel motore (o almeno per quello certezze che io posso avere da
incompetente), e non credo nemmeno sia nelle gomme! Restano Aereodinamoca,
Telaio, sospensioni e quant'altro....
Stefano R.


<
<
<
<
<
<
<
<
<
<

visto che non c'era spazio per due monoposto all' interno della esse.
Si forse sarebbe stato piu' difficile, in questo ti do ragione, e forse
valeva la pena di provarci.
Stefano R.
<
<
<
<
<
<

scomposto nella traiettoria anomala, avrebbe forse pattinato parecchio.
No, non avrebbe potuto perche' sarebbe stato troppo vicino ad Irvine,
almeno da come vedo io l'evoluzione della situazione.


No! (IMHO)
Perchè no? :-)


Non so quanti sorpassi abbia effettuato Hakkinen,
Fidati, quello del Nurburgring e' stato il primo (ovviamente non
contano i doppiaggi e il regalo di Coulthard in Australia).
[analisi del sorpasso]
Scusa, ma io continuo a pensare che sia stato troppo facile.



Io sono d'accordo con te ma ancora non sono riuscito a darmi una
spiegazione.
Le ipotesi piu' plausibili sono:
1) Eddie voleva fare un dispetto a MS o alla Fer
2) Eddie ha preso dei soldi da Ron Dennis
3) Eddie si e' distratto e non ha potuto adempiere il suo compito proprio
nell'unica occasione in cui era fondamentale
Ora io penso che le prime due siano palesemente stronzate e che l'unica
accettabile č la terza che pero' presuppone un quesito fondamentale:
perchč EI e' stato riconfermato anche per l'anno prossimo?
Non vorrei offendere nessun tifoso di Eddie ma credo che i buoni risultati
ottenuti quest'anno siano piů merito di un'ottima vettura (affidabile) che
di un gran pilota.
Ciao
Bart
Mail to: 
lav...@tin.it

Mail to: 
lav...@tin.it
Saluti da


 Schumacher ha già troppi nemici.
Schumacher non ha bisogno di nessuno che lo difenda dai nemici....e poi 
IMHO è meglio avere un nemico in un'altra squadra che nella tua stessa 
squadra (vedi i soliti Prost e Senna)...
Ciao
Raffa

Raffa


 vero.
Non lo credo nemmeno io.
Raffa

 fa passare il mio Miki!!!! Essů!!!!
Immagino una conversazione tipo:
JT:"Ciao David, lo sai che MS sta per raggiungere GF, vero?"
DR:"Si', lo avevamo notato, adesso gli dico per radio di stare attento agli
    specchietti".
JT:"Ne ero sicuro, a buon rendere"
E' una cosa comprensibilissima ma a me e' sempre sembrata stonata. Non per riaprire
vecchie polemiche, ma e' andata cosi' anche a Spa, e appena finita la conversazione
radio tra RD e DC c'e' stato l'incidente famoso.
Luca

un'eventualità del genere??????
Ma cosa dovrebbero fare se viene fuori che Irvine ha lasciato la porta
aperta ad Hakkinen apposta?
Tu cosa faresti se un tuo dipendente facesse una cosa del genere?



Ciao,
MacMan
"Everybody's got something to hide
 except for me and my monkey!"
(Lennon/McCartney, 1968)
Email: mac...@NOSPAM.com (replace NOSPAM.com with 
tin.it
)

condizioni migliorate).
Appunto, un professionista, dal momento che decide di rinnovare un
contratto, non fa polemiche sulla stampa e si comporta in maniera
professionale in pista. Se non gli andava bene, nessuno lo ha
costretto al rinnovo.


MacMan


 reciproche contano qualcosa.
Beh calma...l'antipatia tra Eddie e Senna semmai venne fuori dopo 
quell'episodio e a causa di quell'episodio...Irvine voleva solo 
dimostrare di essere uno duro, mica lo faceva perchč Senna gli stava 
sulle palle!
Ciao
Raffa

Raffa


lui era il numero uno, mi pare eccessivo!
Non è detto, non siamo tutti uguali! La classe di Senna poteva richiamare
sentimenti positivi in alcuni e negativi in altri, no? Lo stesso per gli
appassionati, indipendentemente dal tifo. Chi lo "odiava" per il suo essere
conscio della sua supremazia, per la sua aria da primo della classe, e chi
invece considerava questi suoi aspetti come lati positivi.


è comunque riuscito a smentire più avanti)
Ma quando mai?
Cosa avrebbe smentito mai Irvine!
E' uno scarpone!
FF

qualche anno prima...
??????????
Vuoi spiegare?????
FF

-----------------------------------------------
PS: Scusate per la lunghezza del post.
Ciao


mi risponde direttamente di essere egli stesso corretto con me. Fine.
Sono Ferrarista come te, e non rispondo con in mente il nome del postatore.


-----------------------------------------------
Ciao


Ciao


presa. Faccenda chiusa anche per me :-)
Commovente...
Viva l'amore e i buoni sentimenti !!!
Abbasso la guerra e le volgarità !!!
Un bacino (sulla guancia) a tutteddue.
Pace fatta.
Miao...
            Andrea "Fuoripista ©"
      email: 
fuori...@altavista.net
      (fate l'amore, non la guerra !!!)