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Titolo: Prepariamo l'assalto (articolo tratto dalla gazzetta dello sport)

MARANELLO (Modena) - Questa mattina, alle 9, appuntamento in pista a Fiorano
per il collaudo delle tre monoposto Ferrari per il Gran Premio d'Italia. Si
tratta di F 310B tutte dotate delle ultime specifiche tecniche, dettate
dalla presenza dei nuovi telai, più leggeri, con baricentro abbassato e la
possibilità di caricare più carburante. Già da ieri pomeriggio è
iniziato il viavai tra il reparto corse e la pista per consentire di
preparare tutto quanto è necessario per un collaudo.
Tanto impegno deriva sia dalla vigilia di Monza sia dal fatto che c'è da
verificare una monoposto di cui è appena stato ultimato il montaggio. E con
questa F 310B sarà necessario anche simulare la sosta per i rifornimenti e
il cambio delle gomme. Si tratta della vettura con il numero di telaio 180.
Secondo le previsioni doveva essere la monoposto destinata a Irvine (e
sembra anche che questa monoposto sia stata assemblata dalla squadra di
meccanici del pilota nordirlandese). Alla fine però i responsabili di
Maranello hanno deciso di destinarla a Schumacher. L'attuale capofila della
classifica mondiale avrà così a disposizione il materiale più fresco
possibile. È una preferenza scontata che sta a significare come la scuderia
Ferrari sia totalmente concentrata sulle forniture per il campione tedesco.
Fermo restando che la scocca 178 è destinata a diventare il muletto di
Monza (perché è quella che il tedesco ha danneggiato nel warm-up nel GP
d'Ungheria), la scocca 179 sarà quella destinata al pilota nordirlandese.
Si tratta della monoposto che la scorsa settimana ha simulato un gran premio
a Monza; quando è rientrata a Maranello, nel pomeriggio di venerdì, è
stata smontata e mandata al reparto compositi per tutti i controlli più
accurati: il montaggio definitivo è stato ultimato ieri. Anche su questa
scocca sono state trasferite tutte le specifiche tecniche più recenti.
Tra le novità che la Ferrari potrebbe sperimentare a Monza in vista delle
qualificazioni, vi potrebbe essere una soluzione aerodinamica posteriore
molto alleggerita, forse con una sola ala nella parte più bassa. C'è anche
chi dice che si potrebbe vedere una versione più avanzata di quella parte
superiore del muso utilizzata in prova al Mugello e a Monza per pochi giri.
Molto accurato il lavoro anche per quanto riguarda la parte aerodinamica, in
quella zona in cui la carrozzeria si stringe per assumere la caratteristica
forma denominata Coca-Cola. Lì è prevista una serie di aperture modulabili
per poter variare la possibilità di raffreddare il motore e i radiatori in
funzione della temperatura dell'aria. Le tre monoposto, da utilizzare in
gara partono oggi pomeriggio per il circuito di Monza, mentre tutto il resto
del materiale è già partito ieri pomeriggio da Maranello.
Infine una quarta monoposto resterà a disposizione, nel reparto corse,
pronta per essere spedita a Monza in caso di necessità. Si tratta di una F
310B standard, senza gli ultimi aggiornamenti per quanto riguarda la scocca.
A cura di Faliero l'antiprofeta!

A cura di Faliero l'antiprofeta!
Non credetegli, e' un impostore! ;-)
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MArco MAnera (
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 -- Uno degli anti-profeti che scacceranno il (pfui!) "verbum del sapere" 
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