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Titolo: Re: gp storico di stasera

 necessari per essere considerati affiancati" 
No.
Adessso il tema e' quanti millibar di depressione sono necessari per
considerarsi usciti dalla scia e quindi (chissa' per quale ragionamento
brachilogico) aver correttamente lasciato la posizione ignominosamente
guadagnata a causa di una uscita di pista.
Le prospettive sono peggiori che mai.
Sai, la storia della chicane che costa un mondiale io l'ho gia' vissuta...
: ))
Strano che andatosene il Male Assoluto la FIA continui a transustanziare
chi guida la Rossa, nevvero?
: D
m
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War does not determine who is right.
Only who is left.
B.Russell
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Ciao
lreds

 lreds
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Ciao.
Rox
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Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo) 

 > proprio il capo della scuderia-despote?
è tutto un magna magna, a Magnamello....
-- 


è tutto un magna magna, a Magnamello....
Beh, ci deve essere una greppia bella piena a "Magmamello" se si
scomodano tutti per andare fino là a mangiare.
Comunque, alla fine della fiera, possiamo anche derivarne che "noi" ci
sgoliamo per fare i paladini alle scuderie di riferimento; queste,
intanto, se ne fottono e vanno a mangiare a "Magmamello".
Mi chiedo, vogliono essere "veramente" salvate oppure a loro bastano i
loro "porci" affari e sono contenti quando vedono tanto tempo e tanta
banda sprecate per difenderli? Che significa tanta gente che, ne parli
bene oppure ne parli male, ma intanto ne parla?
:-)
Ciao
lreds

 :-)
sono semplicemente delle banderuole, e tanti fanno bel viso a cattivo
gioco.
hai presente la barzelletta di Bramieri della moglie che vede il marito
fare lo scemo in spiaggia con altre?
l'amica glielo dice e lei "lascia stare, voglio vedere quanto resiste con
la pancia in dentro"....ecco, per tanti team boss è proprio così...


 scomodano tutti per andare fino là a mangiare.
Non ho capito se ti riferisci ai piloti. Se è così, è normale che 
cerchino di mettere le mani sulla vettura più competitiva.
Negli anni '80 e '90 cercavano la McLaren e la Williams, adesso 
cercano la Rossa.
E poi, nessuno paga gli ingaggi della Ferrari, nè per i campioni, nè 
per gli scudieri (quando c'erano).


 Raikkonen avrebbe vinto il titolo con un buon margine.
.... tanto per fare un esempio diverso dal solito.... :))))


Vabbè, lo dico,... _forse_ anche Alonso... Ma sottolineo _FORSE_.
E solo in virtù del fatto che doveva battersi contro un pallone 
gonfiato che avrebbe ridicolizzato di lì a poco


 ..... tanto per fare un esempio diverso dal solito.... :))))
già! peccato che uno con tre zeri in classifica sia arrivato a un punto
dal crucco, mentre uno con 3+  Barrichello c'è finito a 11 punti....
da Monaco a Indy chi ha fatto più punti?


per gli scudieri (quando c'erano).
Mi riferisco, come in altro post, alla neo-associazione tra scuderie con
presidente LCdM.
Se non l'avessi sempre saputo e detto, avrei potuto fingere anche una
certa tiepida sorpresa.
Anch'io mi sono chiesto cosa li tiene cosė assieme, visto che si tende a
dare della categoria una immagine non proprio omogenea; in fondo si
parla di vessati e vessatori.
Non č stato difficile darmi una risposta.
Non puō fregargli di meno di quello che si fa in pista, anzi, che faccia
discutere sempre pių gente, nonostante gli argomenti tendano sempre pių
a ridursi. Ormai siamo all'arbitro "cornuto" o poco ci manca.
Gli interessa invece moltissimo quello che succede fuori dalla pista, lā
dove girano i grandi affari e i molti soldi.
E se se questi girano dalle parti di "Magmamello", si va tutti in jet
privato e limousine a "Magmamello", e quando si riparte da "Magmamello"
hanno tutti un sorriso soddisfatto stampato sul viso.
LCdM č stato patrocinato direttamente da Ron Dennis.
Posso dire che Ron Dennis dimostra ancora una volta di avere lo sguardo
avanti, ma detto questo, di che cazzo esattamente stiamo discutendo noi,
nella maggior parte dei thread? Chi vogliamo salvare esattamente e,
ancora pių importante, vogliono essere salvati?
:-)
Ciao
lreds

personaggi discutibili alle cariche più alte.
Inchino il capo; colpito e affondato.  :-))
Ma almeno non vado sui NG tematici a difendere quelle che risultano
fazioni solo sulla carta.
Perchè dovrei vederla diversamente se si parla di F1?
 Ciao
 lreds

 pista, là dove girano i grandi affari e i molti soldi.
[cut]
Forse, ci vorrebbe davvero una Formula Uno monomarca...
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Forse, ci vorrebbe davvero una Formula Uno monomarca...
Forse ci dovremmo scafare un po' di più, prima di partire per le
crociate.
:-)
Ciao
lreds

 lreds
P.S. L'agilità di un F-18 (a stabilità controllata) è di poco 
superiore a quella di un vecchio F-14 Tomcat, nonostante un rapporto 
peso-potenza decisamente più vantaggioso.
Solo che il Tomcat ha bisogno di quasi 20 metri di apertura alare, per 
essere così maneggevole, mentre l'Hornet ci riesce con 11.


essere così maneggevole, mentre l'Hornet ci riesce con 11.
Non volevo spacciarmi come esperto di aeronautica. Il discorso della
instabilità intrinseca l'ho trovato in un articolo relativo ad un jet
europeo, credo si parlasse dell'Eurofighter.
In questo articolo si indicava la perfetta sincronizzazione della
portata delle pompe carburante, per lo svuotamento simultaneo dei
serbatoi, come uno dei problemi più delicati da risolvere in quanto il
baricentro del velivolo risultava stabile se mantenuto all'interno di
una circonfernza di 7 cm,  di raggio credo.
Ciao
lreds

 E si sono presi come Presidente proprio LCdM?
Hu!
...
Un uovo fresco puo' sopportare senza rompersi una pressione del trecento
percento superiore sul suo asse verticale rispetto a quella che sopporta
sull'asse orizzontale.
: ))
Al lettore individuare l'attinenza della precedente frase con il tema del
post.
Suggerimento: individuata l'attinenza dell'uovo si individua anche
facilmente l'attinenza dell'ultimo quotato.
: D
m
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B.Russell
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