Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Salve a tutti, e spettacolo in F1

Salve a tutti,
è la prima volta che posto qui.
Vorrei sapere se ipoteticamente se con questi accorgimenti si potrebbe
risolvere il maggior problema della F1, cioè i sorpassi :)
1) Niente controllo di trazione e simili
2) Ala anteriore e posteriore a tutti uguale (al limite GP per GP), in
modo che se uno è in scia vada di più e no meno.
3) Freni in acciaio o altro materiale meno prestazionale, in modo da
raddoppiare lo spazio di frenataad es. da 100mt a 200mt, e poter lasciar
più libertà di tirare una staccata 2mt dopo per un sorpasso.
Secondo voi potrebbero risolvere qualcosa?
Altrimenti l'unica è mettere una bombola di NOS, che dura ad esempio 2/3
volte, e ognuno se la gioca quando vuole :)
Inoltre metterei anche 1-2pt per la pole, in modo da vedere più
spettacolo al sabato.
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

Secondo me non bisogna frenare lo sviluppo tecnologico in F1. Lo hanno già 
fatto coi motori e per me è una boiata... 

 spettacolo al sabato.
Lo spettacolo nella pole c'era, anche senza punti. Basterebbe cancellare
tutte le regolette del cavolo e rimettere la pole come era negli anni
90: via la benzina obbligatoria, via il parco chiuso, terrei solo le
manche a eliminazione, ma senza riazzeramento dei tempi fra una manche e
l'altra.
-- 
Gwilbor
gwilbor(at)
email.it
 - 
http://gwilbor.splinder.com/

 vedere piů spettacolo al sabato.
Io ti dico solo questo: l'idea del pulsante del "boost" la vuole proporre 
Mosley... traine le dovute conclusioni :-)))
-- 
Vinci

 fatto coi motori e per me è una boiata...
Bhe essendo uno sport, deve essere guardato e deve essere piacevole.
Io non mi esalto perchè vanno a 330 invece di 280, ma se vedo un po' di
battaglia.
Quindi se per aumentare lo spettacolo, devono fermare qualcosa di
tecnico ben venga.
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 l'altra.
Bhe non che così siano bruttissime, ma vederli girare per 15min per
consumare benzina non è il massimo :)
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 Mosley... traine le dovute conclusioni :-)))
Non ce l'ho ben presente :)
Ma poi già ora mettono il tasto Sport pure sulla panda, immaginatevi poi
che lo adottano le F1 :)
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D


Giusto 

 Giusto
Ok, visto che più o meno siamo tutti abbastanza daccordo, qualcuno mi sa
dire perchè non viene fatto nulla in tal senso? Cioè non credo che non
c'abbiano pensato, evidentemente ci sono interessi dietro che non riesco
a capire.
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

Freccia (VegetaSSj) ha scritto:


LA A1 Gp l'hanno fatta proprio perchè la F1 ha stufato grazie ai cervelli
bacati di Max & C..
La GP2 idem. Sul raddoppiare gli spazi di frenata non sono dello stesso
parere, oramai le piste sono state stravolte e create per determinate
esigenze, tornare a 30 anni fa è una follia. 
Basterebbero solo le slick e la benzina per tutto il gp da gestire da
parte dei piloti per avere gare assai diverse dagli aborti che ci sono ora.
i punti per la pole non servono a niente, non ho visto meno spettacolo
quando non c'erano punti per la pole. per i piloti veri conta la
competizione diretta, e  questo le attuali qualifiche non lo permettono.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 spettacolo al sabato.
Lo spettacolo al sabato lo puoi vedere solo se fai tornare le
qualifiche come nei 90....
un ora di tempo per fare massimo 12 giri compresi quello di lancio e
di rientro ai box

 di rientro ai box
su questo punto propongo anche 1 variante:
1 ora di prove libere atte a determinare la pole,
giri illimitati a disposizione di chiunque, solo le auto devono partire
distanziate di 30' , cosi' non si intralciano a vicenda.
magari distanziate di 40', oppure distanziate di quanto occorre.
bye 
-- 
---------------------------------------
linux slackware
tutto il resto e' inutile
---------------------------------------


 Per i giri illimitati sono più che daccordo, per cui ci sarebbe un
ora di tempo per fare il miglior giro.....
La distanza di partenza mi sembra inutile, perchè comunque renderebbe
le qualifiche un pò meccaniche...

 a capire.
Evidentemente a loro fa comodo cosě. Se i soldi arrivano tutto ok. 
Boicottiamo Bernie !!!
:-D 

 le qualifiche un pò meccaniche...
certo. ma impedisce ai piloti di ostacolarsi a vicenda.
mi spiego meglio:
il pilota A strappa un tempo eccezionale, imbattibile.
a questo punto entra in pista lo stesso , si mette davanti agli altri e 
impedisce a terzi un possibile miglioramento.
La distanza di 30 secondi tra un'auto e l'altra impedisce un tale
comportamento.
accetto suggerimenti ed idee.
ciao


 un tale comportamento.
Succederebbe che il pilota A:
- sbaglia una via di fuga e ci mette 29 secondi a rientrare
- resta in pista 4 giri, e basta che il normale tempo sul giro
non sia un multiplo esatto di 30 secondi per mandare a pallino
la tua ipotesi di separazione
- entra in pista a 1'55 secondi dalla fine delle prove in modo
che nessuno possa uscire dopo di lui e completare il giro di
lancio prima della bandiera a scacchi
Ciao.
Mauro

 Secondo voi potrebbero risolvere qualcosa?
IMHO dovrebbero dare maggiore importanza al grip meccanico rispetto a
quello aerodinamico (tornare alle slick per esempio) e abolire i
rifornimenti... sarebbe un buon inizio.
marloc
-- 
I don't know if God exists, but it would be better for His reputation if
He didn't.
Jules Renard


 staremo a vedere...
E infatti Mosley propone di reintrodurlo dal 2011 nel suo "piano 
strategico" per il futuro... :-))))
-- 
Vinci

 strategico" per il futuro... :-))))
...bene.
: (


 strategico" per il futuro... :-))))
visto che l'uso di questi dispositivi č generalizzato su auto di serie č
"logico" che i costruttori intendano utilizzarlo in competizione. Mani nei
capelli? Non necessariamente se accompagnato da abbattimento del carico
aerodinamico.
http://www.fia.com/automotive/issue7/sport/article2.html
-- 


 : (
Allora sarai contento di sapere che prevede anche "bodywork" uguale per
tutti, pulsante "boost" per fare i sorpassi e altre amenitą di questo
tipo...
-- 
Vinci

 aerodinamico.
E perché non mettere scarso carico aerodinamico _e_ assenza di aiuti
eletronici ?
-- 
Vinci

 spettacolo al sabato.
basterebbero le qualifiche come una volta, ki gira + veloce fa pole, senza 
strategie di benzina obbligatoria e menate varie

 eletronici ?
perchè gli "aiuti" elettronici fanno parte della vita "reale" delle auto e
della vita di tutti i giorni, oggi nel 2007. Fare una F1 totalmente
a-elettronica sarebbe anacronistico e di sicuro non avrebbe appeal per le
case che guardano avanti. Lo schiacciamento aerodinamico invece non ha
IMHO attinenza.  Abbatendola le frenate e le accelerazioni diventerebbero
"magicamente" ardue per il pilota oggi purtroppo impegnato più a guidare
un mezzo aeronautico che automobilistico. 


 un mezzo aeronautico che automobilistico.
Allora perché no l'ABS ? E le accelerazioni non sono necessariamente più
ardue, se tanto tu pesti e il computer ti taglia la potenza...
-- 
Vinci


 Perfetto....
Allora dall'anno prossimo in F1 ci saranno airbag,abs,il q2 dell'alfa,
il motore diesel, i cerchi in lega, il navigatore etc......
stiamo parlando di corse,non di passeggiate sulla Cassia.....
Ecco cosa si dovrebbe fare: niente elettronica, piste vere, e regole
anni 90....

 ardue, se tanto tu pesti e il computer ti taglia la potenza...
oggi c'è il TC e tutto il carico, se domani ci sarà il TC ma senza il
carico non sarà meglio? 


 anni 90....
Prost e Mansell vinsero mondiali che più carichi d'elettronica non si può.
Vorrei vedere invece che guidassero senza che l'aerodinamica li incolli a
terra. Poi se i motori saranno diesel non sarà un problema.


 incolli a terra. Poi se i motori saranno diesel non sarà un problema.
E difatti non sono certo ricordati come i mondiali in cui sia uno che 
l'altro hanno dimostrato chissà quali doti di guida: per fortuna di 
entrambi, altre stagioni ed altre corse avevano messo in mostra quanto 
valessero...
-- 
Vinci


NNTP-Posting-Host: 84.17.49.246
Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-1
Content-Transfer-Encoding: 8bit
X-Trace: 
ventolo.computerville.it
 1179134162 27701 84.17.49.246 (14 May 
2007 09:16:02 GMT)
X-Complaints-To: 
ab...@computerville.it
NNTP-Posting-Date: Mon, 14 May 2007 09:16:02 +0000 (UTC)
X-HTTP-Posting-Host: 168.202.113.178
User-Agent: 
www.newsland.it
X-Nl-St: 
Trp.07Ma...@st.mynl.it
X-Nl-Posting-IP: 168.202.113.178
X-Nl-Posting-Site: 
www.newsland.it
X-Mail-Path: 
tok.cu.mi.it
!
pig.newsland.it
!
n...@pig.newsland.it
X-Moderatore: 1179134054.27666
X-Original-NNTP-Posting-Host: 168.202.113.178
X-Original-X-Complaints-To: 
a...@newsland.it
X-Original-X-Trace: 
news.newsland.it
 1179134054 4152 212.239.22.167 (14 
May 2007 09:14:14 GMT)
-- 
Vinci

 "
sottoscrivo. le macchine sono troppo facili, oggi. Senza il TC sarà,
forse,  meglio. Ma il giorno in cui abbatteranno l'aerodinamica sarà la
vera rivoluzione.
Ripeto, a Barcellona 2001 (mi pare) hanno tolto il TC. Hai notato qualche
cambiamento?


 terra. Poi se i motori saranno diesel non sarà un problema.
1) io non ho parlato di Mansell, pilota che tra l'altro neanche mi
piace più di tanto
2) guarda che Prost di mondiali li ha vinti 4, non uno solo.....
e mesà che nel 86 non c'era tutta st'elettronica

 ??? Deciditi un po'...
Aha.......

 valessero...
Nonostante l'elettronica più esasperata, a Donington abbiamo visto la
differenza che può fare l'uomo. Pensa a quella gara, senza alettoni...  


 differenza che può fare l'uomo. Pensa a quella gara, senza alettoni...
Però non si dovrebbe aspettare sempre il diluvio o condizioni 
"anomale"... ricorda anche come è andato il resto dell'anno, o peggio 
l'anno prima...
-- 
Vinci

 qualche cambiamento?
E allora perché in quel post hai scritto che il TC rende la guida troppo 
facile e che la sua eliminazione sarebbe positivo per "vedere il pilota" 
e poi lo accetti come conseguenza della presenza dei grandi costruttori ?
-- 
Vinci


 A dogninton fu un caso....
un pilota bravo sulla pioggia (e non solo) che ha fatto la gara
perfetta....
Senna era un grandissimo pilota e penso che se non fosse morto il 95
l'avrebbe vinto.......
l'elettronica lì fu pressochè insignificante sotto tutta quella
pioggia....

 basta...
Accidenti, 8/10kg a disco certamente non lo potevo immaginare :) 
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 tipo...
Che mi ha copiato quindi?
Ora gli chiedo i diritti ^_^
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 Mauro
azz .... 
io la malizia mica l'avevo calcolata ....
:-)


 azz ....  io la malizia mica l'avevo calcolata ....
Allora guardi la formula 1 da meno di sei mesi! ;-))))
Ciao.
Mauro

 l'anno prima...
Nel 92 Mansell corse con un astronave contro carrette per cui ha vinto
facilmente (ma a "stritolato" Patrese). Quello che volevo dire cmq è che
anche con macchine zeppe d'elettronica l'uomo può fare la differenza.


 e poi lo accetti come conseguenza della presenza dei grandi costruttori ?
Il TC rende la guida più facile ma come visto nel passaggio Barcellona
2001 non è che ci sia un  gran stravolgimento, stravolgimento che penso
sarà possibile specialmente con l'abbattimento del carico aerodinamico.


 pioggia....
proprio sotto la piogga abs tc sosp intell avrebbero dovuto fare la
differenza non credi?


 anche con macchine zeppe d'elettronica l'uomo può fare la differenza.
Può essere, ma invece di aspettare congiunzioni astrali ed eventi
soprannaturali, se togliamo l'elettronica "toglibile", aumentiamo la
possibilità che l'uomo faccia la differenza.
L'hai scritto tu che il TC è un bene che venga tolto...
BTW, la misura della bravura di Mansell nel 1992 non è nemmeno nell'aver
stritolato Patrese. Lo avrebbe comunque fatto, ma lo stesso Mansell ha
ammesso che nel 1991 e 1992 aveva un contratto di prima guida in Williams.
(per chi aveva dubbi sugli "ordini" a Magny Cours 1992....)
Il 1992 non ha aggiunto o tolto nulla, IMHO, alle doti che Mansell ha
messo in mostra in (ben) altri frangenti.
-- 
Vinci

 sarà possibile specialmente con l'abbattimento del carico aerodinamico.
OK, nessuno mette in dubbio la necessità di limitare l'aerodinamica, ma
non è che sia "bene" una singola modifica: se ne possono fare anche due...
-- 
Vinci

 messo in mostra in (ben) altri frangenti.
nel 91 erano abbastanza vicini, nel 92 Mansell era nettamente piů forte di
Patrese per cui nel 92 IMHO Mansell ha "aggiunto" parecchio di suo.


 Freccia@Bulldozer63 :D

 Patrese per cui nel 92 IMHO Mansell ha "aggiunto" parecchio di suo.
Saranno stati anche vicini nel 1991, ma quante gare hanno vinto
rispettivamente ?
-- 
Vinci


 Nel 91 Mansell vinse 5 gare (Magny-Cours/Silverstone/Hockeneimring/
Monza/Catalunya) e Patrese 2 (Messico/Estoril)
anche in classifica Mansell gli prese 20 punti (72 a 53)