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Titolo: Criticatutto is back: GP Malesia 2005!

Carissimi, 
ritorna il Criticatutto con qualche commento sugli ultimi disastri
Malesi.... ho avuto pochissimo tempo per scemeggiare le ultime
disgraziate vicende, ma qualcuno mi ha fatto notare che forse non
scrivere le cronache porta jella.
Non potevo certo rischiare di essere considerato una delle cause dei
recenti rovesci ferraristi, e quindi eccovi servita la cronaca Malese.
Sono momenti difficili, proviamo pure a dare una mano con la cronaca...
buona lettura!
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Immaginatevi la scena. Dopo la quasi debacle di Sepang, e toglierei il
quasi,  le petit imperateur si trova solo e abbandonato nei bui retro
box Malesi, ed inginocchiato sui bulloni in titanio del motore della
Rossa in ascetica e composta rassegnazione cerca di parlare via linea
ultraprivata per il monte Olimpo con les Omnipresident di tutti gli
Omnipresident, terreni e non, l'intergalattico Luca Cordero di
Montezuma.
“Me oui mes Omnipresident, le Kaisèr est tres incazzè! La machine sembra
un scarrafon gigant e prend una caterv de second ad ogni scgirò!
Purtropp chi di gommon ferisce di gommon perisce...
In un attimo il cielo del piccolo box si illumina di lampi forieri di
pessime nuove. Compare in ologramma il divino Omnipresident, con tanto
di efebico angioletto  John Elkann, in alucce e tunica candida, che gli
fa aria con una foglia di palma per aiutarlo a ridurre l’incazzatura
olimipica.
“Bada, o infimo inferiore, stai facendo fare una figura di sterco alla
nobile stirpe rossa e soprattutto alla nostra Divina Persona. Dopo anni
di dominio assoluto non è possibile avere davanti dieci macchine in
prova e sei in gara solo perchè le altre quattro si sono scassate da
sole. Qui sull’Olimpo cominciano a prendere per i fondelli... Tu piccolo
essere insignificante francese cosa dici a tua discolpa???”
“Mes divinites, nous sommes dantr una cistern de caccon e non sappiam
che poissons pigliar! Les muse gialles sont nelle cannes più total, le
lor gommon vanno verament a puttaines. Poldò dice che la F duemilasanc
andrà tres bien, ma se les japons non changez les gommons ici si chiude
le teatrin e quest’ann si va tutti ensamble a pecher merluz dans la
mere.”
“Mio caro insetto transalpino, se le cose continuano così ti manderemo a
pescare, si, ma i tuoi maroni, dato che noi Omnipresident riuniti li
faremo alla brace prima di gettarli nel pelago oscuro. Aspettiamo una
pronta rinascita del  cavallino azzoppato. Ciò rivelato, mi omaggio e
torno all’ambrosia.”
Le petit imperateur teme giustamente per le sue parti basse, quindi
ritorna prontamente in fabbrica e cerca di capire subito che cosa
succede e soprattutto cosa si può fare. “Mes pretoriens la situation
c’est tres difficile. Les Omnipresident farà del nostro sederon una
piaden se non riuscirem a vinscere le prossime 25 competitions. Com si
può faire!??”.
Il panico piomba raggelante tra le file dei pretoriani schierati nella
maison di Maranello. Nessuno sa come e perchè, ma tutti vedono con
raccapriccio cosa vale la Rossa oggi.
E’ chiaro che quando si viaggia sempre con un grande vantaggio tecnico
sugli altri è facile dominare, difficile è per gli altri recuperare la
china, e questo lo si è visto negli ultimi anni. Ma adesso la cosa
davvero difficile da accettare per noi è che la Rossa non solo sia stata
raggiunta e superata dalla Renault, che va veramente forte, ma venga
regolarmente infinocchiata anche dalla Toyota del grullo e persino da
quella del Ralfonso, una volta furioso ed ora sempre più lesso.
E’ decisamente cosa indigesta per noi integralisti ferraristi, ma la Red
Bull del fetente va più forte della Rossa del Kaiser!!!! Va bene tutto
ma se dobbiamo pensare che Sir Cultardo de  Mascellonis dà la paga al
Kaiser con una macchina che altro non è che il residuo del fallimento
Jaguar, messa su in fretta e furia a tre mesi dalla partenza del
mondiale, allora il campanello d’allarme suona forte e chiaro come le
campane di S. Pietro a Pasqua.
Ma passiamo a commentare la gara della Malesia. Nulla di nuovo sulla
griglia di partenza, se non che alla Renault cambiano le posizioni. Il
guascone spagnolo Miguel Y Gonzalez Y Peppino Y ... Y Alonso prevale sul
Grullo che resta schiacciato tra le ruote vincenti della macchina della
regie. Al terzo posto un buon Stitico si piazza per tentare di svettare
nuovamente nel mondiale piloti. Dietro si presentano i soliti ignoti,
ovvero  Webber con la prima Williams, Ralfonso con la Yaris, Rikkio con
la McLaren, poi le Red Bull con Klien ed il fetente, Button, Heidi e il
Colombia....poi finalmente al dodicesimo posto troviamo Rubinetto e
tredicesimo, avete sentito bene TREDICESIMO, il Kaiser. Seguono poi le
frattaglie dello schieramento con buone ultime le piastrelle sempre più
lontane da una posizione degna.
Non appena si parte ecco che la strategia si chiarisce. Le Rosse sono
cariche come dei carri Leopard in assetto da esercitazione nel deserto,
peccato che vadano appunto come un cingolato: sicure e costanti e senza
scomporsi mai, ma talmente piano che vengono superate da qualsiasi
veicolo dotato di ruote, ivi inclusi svariati risciò locali.
Dopo pochi giri l’abitacolo del Kaiser tracima schiuma e tutti pensano
si tratti dell’estintore di bordo che è scoppiato. Errore. Trattasi
della bava che esce copiosa dal casco del ferocissimo Kaiser da
combattimento. Il quale ogni volta che viene superato da un avversario
si sporge dall’abitacolo e tanta di afferrarlo a pieni morsi per
fermarlo in ogni modo.
Ai box lo scoramento fa prede importanti. Poldo non sa più dove mettersi
le banane, mentre le petit Imperatoeur trascina mogio lo spadone
imperiale sulla pit lane facendolo raschiare contro l’asfalto e
limandolo con una cascata di scintille tipo Napoli a capodanno.
Il nervosismo è alle stelle, e di fronte ai giornalisti che incalzano il
motorhome del cavallino tutti i nostri cercano di guardare altrove.
Ufficialmente, come dichiara Pinocchio Colajanni, “va tutto benissimo,
la strategia in gara pagherà”. Si, forse nel 2007, peccato che nel
frattempo i giri passino inesorabili e solo quella vecchia volpe di
Mazzonictus Nostrum pensa (ebbene si, a volte pensa) che la Ferrari stia
correndo coperta per poi scattare sul finale come si fa di solito alla
Milano Sanremo. Il vero problema che a Sepang manca il poggio e
allora... restiamo nella cacca!!!
Nel team Rai si ringalluzzisce il prode Capelli (persi), a cui lo
spettacolo ricorda da vicino il suo (quasi, lo cacciarono prima della
fine...) anno ruggente in Ferrari, il disgraziato 92, dove una Rossa
rivoluzionaria dotata di doppio fondo era sempre seguita da tantissimo
entusiasmo e interesse (un pò come Zelig), ma non andava nemmeno a
tirarla con una fionda.... tempi bui.
Piola si affanna a dare spiegazioni tecniche circa il minor carico
aerodinamico e conseguente incidenza degli alettoni e flap, ma in realtà
è la Ferrari che fa FLOP.
Bene, non ci sono scusanti: è chiaro che la vecchia macchina ha mal
digerito i nuovi regolamenti e soprattutto le nuove gomme, a demerito
dei tecnici Maranelliani che questa volta, ahinoi, hanno cappellato. Si
spera nella F2005 e vedremo se saprà riportare il cavallino in vetta. Ma
il fatto che Poldo continui a ripetere, masticando bucce di banane, che
le sospensioni della nuova creatura sono solo un’evoluzione delle
vecchie non fa ben sperare, visto che sono proprio le sospensioni
l’elemento di maggior peso in rapporto all’utilizzo ottimale delle
gomme.
Altra nota di demerito  va ascritta al prode Stitico ed alle sue
sportellate. Uno che vuole vincere il mondiale deve sapersi accontentare
se la sua macchina non va forte.
Ormai questa F1 post-moderna non è una specialità dove vince il più
veloce in assoluto, ma quello capace di ottenere un buon compromesso
tecnico senza sforzare le gomme e la meccanica, sapendo dosare come un
farmacista il giro veloce con un buon passo di gara. Insomma non è più
una formula che premia la velocità pura ma premia chi va più forte senza
strapazzare il mezzo (Nota dello scemeggiatore: non vorrei ridurre la
gloria della Renault, ma spesso ho l’impressione che la F1 attuale premi
semplicemente quello che ha più culo, e ricordiamoci sempre dell’arma
letale, il leggendario culo del Kaiser).
Vistosi attaccato dal saltellante Webber il bieco romanista ha pensato
bene di tirare una staccata modello “sfida all’OK Corral” con la sua
macchina in assetto precario (per un altro errore suo), ed in un
perfetto pendolo ha centrato il buon canguro che balzellon  balzelloni
se l’era ormai bevuto. Comunque il buon Pizzottella avrà sicuramente
modo di rifarsi, YYYYYY Alonso è un osso duro ma anche il nostro
burinazzo non scherza, quando non fa castronate.
Chiudiamo nel ricordare che le Michelin hanno dato un primo flebile
segnale di possibile problema. Il gran Rikkio della tundra ha forato una
gomma, arrancando poi ai box su tre ruote. Ovviamente i meccanici ne
hanno cambiata una sola (come da regolamento) e mi pare una notevole
minkiata. Non dev’essere male guidare con tre gomme usate per tutto il
week end e con una di usura diversa. Si ritorna alle gloriose Fiat 128
di oltre 20 anni fa, dove si potevano ammirare esemplari con fino a
quattro gomme diverse. Magari una bella Marangoni ricoperta, poi due da
neve ma di marche differenti ed una da bicicletta. Una tenuta bestiale!
In questi giorni la F2005 sta girando al Mugello, ma non vedo
dichiarazioni con tempi record. Temo che sarà una durissima stagione,
prima o poi doveva arrivare. L’importante è che dopo tanti anni di
successi al primo problema non si faccia subito avanti lo spirito
italiano. “E’ un complotto internazionale”, “tutti tramano contro di
noi”, “l’arbitro ha fischiato ma è in malafede”, “sono tutti corrotti e
cattivi”, ecc. ecc. ecc......
Si può anche perdere, e questo non è bello, ma lo si deve fare vendendo
carissima la pelle, quindi fuori gli attributi, prima che
l’Omnipresident li cucini alla brace. E lavorare duro, che il Kaiser sta
già lucidando la Luger.
Meno male che in una stagione con 629 gare c’è il tempo di recuperare,
ma non si può più aspettare. Ci vogliono gomme e macchina nuova, a costo
di giocare d’azzardo. Mettere ancora in campo la vechia F2004M(acinino)
per il prossimo GP nel deserto sarebbe la peggiore scelta, meglio a
questo punto correre a piedi. In fondo il Kaiser è sempre in un’ottima
forma fisica.... Tempi bui!!!!
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 Malesi.... 
Ben tornato, grazie del racconto!
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Lis        
www.alessandroghezzi.it
O'Telma:   
http://snipurl.com/otelma
Capisco perchč i Dieci Comandamenti sono tanto chiari e privi di ambiguitŕ:
non furono redatti da un'assemblea (Konrad Adenauer)
Sto ascoltando: Bon Jovi - Wild is the wind

> Ben tornato, grazie del racconto!
mi associo :) 

 scrivere le cronache porta jella.
Sai che se per caso la Rossa andasse forte domenica verreste *costretti* a
scrivere le cronache per i prossimi 435626526236 GP???? :-)
Bentornato Mauro! ;-)
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                    _____ll /      In attesa del GP di Sahkir ...   |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
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