Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Imbarazzante, anzicheno'

https://tinyurl.com/ycnynr37
 

 
https://tinyurl.com/ycnynr37
 
 
E' allucinante la differenza già alla prima curva...
En passant: solo a me pare proprio che VB non usi il DAS?


lo ha usato nel giro di lancio
 

 
 
Imbarazzante è definire questa schifezza una pista di formula 1... 
 
 

 lo ha usato nel giro di lancio
 
Non credo abbia fatto molta differenza nel tempo sul giro di Q...

 Non credo abbia fatto molta differenza nel tempo sul giro di Q...
 
 
Il DAS ha senso soprattutto nel giro di lancio consentendo di scaldare 
più opportunamente le gomme.

Tutta 'sta fatica solo per scaldare le gomme... Minchia...

 Tutta 'sta fatica solo per scaldare le gomme... Minchia...
 
Non dirlo solo a me ma anche ad Horner che dice la mia stessa cosa :-)
 
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/chris-horner-sviluppo-das-innovativo-estremo-per-red-bull-alpha-tauri-503386.html
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/chris-horner-sviluppo-das-innovativo-estremo-per-red-bull-alpha-tauri-503386.html
 
 
Dunque siam partiti con:
1. Vantaggio di assetto per poter andare più estremi in curva +
2. Vantaggio aerodinamico per riduzione di sezione e attrito raddrizzando in rettilineo + 
3. Raffreddare le gomme nel diritto (2) visto che più stressate in curva (1) e allungarne la vita
 
e ci siamo ridotti ad un sistema per scaldare prima le gomme anteriori in vista della Q o della partenza? Se è così per me è la "rivoluzione più deludente" che ricordi... :-(
Poi per carità, partire davanti è fondamentale...

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Beh, mica possono dire chiaramente alla FIA: con sto sistema ci 
inculiamo il regolamento per ciò che riguarda le appendici aerodinamiche 
mobili, suvvia......
 
Invece delle termocoperte che costano 10.000 dollari l'una, per ottenere 
lo stesso effetto spendiamo, che so, 20-30 milioni di dollari.
Eccheccazzo, siamo in F1, mica all'ospizio della Baggina, con i 
vecchietti che si scaldano con le termocoperte.
 
Credici alle dichiarazioni ufficiali, va.....: magari scopriamo che la 
batteria, sulle monoposto, serve unicamente per la messa in moto.
S

 batteria, sulle monoposto, serve unicamente per la messa in moto.
 
Le dichiarazioni ufficiali dicono che serve per alimentare il motore elettrico e dare potenza aggiuntiva...

 E comunque la appendici aerodinamiche mobili son vietate anche nei giri di riscaldamento.
 
e quindi?
 
 
 
 
-- 
Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 
except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU

 Dai, ammetti che è una colossale presa per il culo, 
 
L'unica cosa che ammetto è che c'è uno che leggendo il regolamento ha avuto un'idea geniale. Che adesso probabilmente verrà copiata, anche se per poco, purtroppo.


 
In effetti i cerchi forati sono stati considerati così. Solo quelli RedBull.

 In effetti i cerchi forati sono stati considerati così. Solo quelli RedBull.
 
1. I cerchi non sono ruote
2. Chissà come mai eh...

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Magari se mi dici cos'è una ruota ci capiamo

 Magari se mi dici cos'è una ruota ci capiamo
 
la ruota dovrebbe essere il cerchio completo di pneumatico.
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 L'unica cosa che ammetto è che c'è uno che leggendo il regolamento ha avuto un'idea geniale. Che adesso probabilmente verrà copiata, anche se per poco, purtroppo.
 
Ma io mi inchino all'idea geniale, però (ammesso che vi sia stata) anche 
la gabola della benzina della Ferrari era un'idea geniale, tant'è che 
non hanno manco capito come facesse, rimediando una colossale figura di 
merda.
 
Qual è la differenza? una delle 2 idee (chissà quale) andava contro lo 
spirito del regolamento? era proprio al di là dalla zona grigia? era 
proprio uno schiaffo all'Honestà di tutte le altre squadre, integerrime 
e ligie ai regolamenti?
 
In fin dei conti la soluzione SF, che usava (forse) + carburante 
(probabilmente) *dopo* che il flussometro lo aveva regolarmente misurato 
con successo, non usava una zona grigia? non hanno trovato serbatoi, non 
hanno trovato apaprentemente nulla, e ancora rosicano perchè tutto il 
mondo è convinto che abbiano barato...


la ruota dovrebbe essere il cerchio completo di pneumatico.
 
Quindi solo il cerchio può essere un dispositivo aerodinamico e se ci monti
 il pneumatico no? Però i cerchi da soli non esistono. 
Chiedo per Max

 il pneumatico no? Però i cerchi da soli non esistono. Chiedo per Max
 
una domanda lecita che avrà una risposta sicuramente suggestiva..
Da parte mia, è da considerare dispositivo aerodinamico, quansiasi 
oggetto abbia un impatto con l'aria durante la marcia, e il quale 
impatto venga a diminuire o aumentare, in virtù di un "agente esterno", 
tipo flessione, leva, attuatore o cinematismo di qualsiasi sorta.
 
Nel caso dei cerchi, visto che +/- son tutti "forati" in un modo o un 
altro, se detti fori sono concepiti non per raqffreddare 
cerchio|pneumatico|freni ma per deviare flussi di aria per aumentare il 
carico della vettura, sono senz'altro da considerare leementi aerodinamici.
 
La questione a questo punto dovrebbe essere:
la FIA è in grado di capire cosa fa cosa, e quali siano le reali 
intenzioni di un progettista?
 
Se si, ok, andiamo avanti. Se no, se ne vadano a fanculo e tolgano tutte 
'ste regole del menga, soprattutto quelle sui motori, o almeno le 
facciano in modo che non ci siano furberie.


Il 11/07/2020 08:40, liftman ha scritto:
La cosa che a me lascia perplesso (eufemismo...) è che abbiano bocciato 
il DAS quando era azionato con una leva ed invece lo abbiano approvato 
quando azionato dal volante.
 
Con quali motivazioni lo hanno bocciato quando era azionato con una leva?
 
Il busillis della legalità (e del rispetto del tanto invocato "spirito" 
del regolamento (sarà quello di Zagor?)) per me sta tutto nelle 
motivazioni con cui hanno bocciato il DAS azionato con una leva.
 
S


eccole qua: 
https://tinyurl.com/yaqclbhv
 
 
"non hanno gradito il meccaniscmo utilizzato", visto che il movimento 
assiale era ottenuto per mezzo di una leva. Il fatto che poi si sia 
usato il volante stesso (e un attuatore) come leva, non conta una fava 
per i teNNici FIA.
 
Comunque sia, il capo progettista ha aperto la scatola del meccano 
ricevuta per natale, ed ha partorito "due o tre modi" diversi per 
ottenere il risultato, credo che con i teNNici abbiano fatto una sorta 
del "gioco della pagliuzza", e la pagliuzza tirata via è risultata 
essere quella collegata al sistema attuale, e assolutamente legale.


 essere quella collegata al sistema attuale, e assolutamente legale.
 
Penso abbiano fatto il famoso giochino. Proposte diverse soluzioni dal 
team Mercedes ed ad ognuna di esse i delegati FIA hanno risposto con 
acqua, acqua, acqua, acqua calda, fuocherello, fuochino, fuochetto, 
quasi fuoco dai che ci sei, FUOCO!
 
Complimenti e fanculo agli altri, lo proibiamo dall'anno prossimo.

 Magari se mi dici cos'è una ruota ci capiamo
 
In effetti viste certe discussioni è una domanda lecita...

 Quindi solo il cerchio può essere un dispositivo aerodinamico
 
Guarda che io sto dicendo che l'intera ruota (indipendentemente dal cerchio) è un dispositivo aerodinamico mobile e che devono quindi squalificare tutti...
 

 spirito del regolamento? 
 
Lo spirito del regolamento è un'entità inesistente tirata fuori, soprattutto in passato, per giustificare qualsiasi porcata.
Esiste la lettera, per fortuna.

 quando azionato dal volante.
 
E su questo son d'accordo con te (verrà a nevicare :-D).
Che differenza ci sarà mai tra una levetta e il piantone, visto che comunque parliamo di azionamento manuale e volontario.

 wrote in
news:a2d40ea5-72a3-4d7e...@googlegroups.com
: 

A proposito di lettere Max Bass , circola privatamente una mail per 
proporti come nuovo direttore della Ferrari a sostituire Binotto.in piena 
crisi.
 
 

 A 
 
Toh, l'albero...
Ritardato anche come vegetale.

 Che differenza ci sarà mai tra una levetta e il piantone, visto che comunque parliamo di azionamento manuale e volontario.
 
dopo 4-5 milioni di post, concordiamo su di una cosa? Si devono essere 
allineati tutti i pianeti dell'universo :-P


 Esiste la lettera, per fortuna.
 
ah bene...
l'art 10.2.3 dice che no nsi posson oeffettuare regolazioni sulle 
sospensioni con la vettura in movimento, ma i teNNici dicono che è un 
effetto secondario...
Il 3.8 dice più o meno che il solo dispositivo che cambi l'aerodinamica 
comandato dal pilota è il DRS, mentre il DAS cambia il CX allineando le 
ruote. Prima che ricominci con la manfrina che quando giri il volante le 
ruote variano l'aerodinamica, tieni conto che azzerando la convergenza 
in rettilineo riduci la resistenza (e l'attrito delle ruote) e guadagni 
in velocità, se entri in curva con convergenza a 0, probabilmente la 
velocità di percorrenza sarà sensibilmente inferiore..


 Che differenza ci sarà mai tra una levetta e il piantone, visto che comunque parliamo di azionamento manuale e volontario.
 
Infatti: ormai l'aspetto fondamentale (cazzo fa il DAS, in realtà?) 
viene bellamente ignorato e "mascherato" (volutamente?) col sindacare 
sul "come lo si aziona".
Ma ormai non mi stupisco più di nulla....
 
C'è stato un periodo in cui la Ferrari "comandava" ed il peso economico 
della Ferrari (e del gruppo "supporter") era significativamente 
inferiore a quello attuale del gruppo MB.
Non credo serva aggiungere molto altro.
S
 
PS: l'ho detto anni fa e lo ribadisco: non credo sia un caso se TUTTI i 
veicoli della FIA (dai motorhome, alla SC, ai mezzi di servizio) sono di 
una sola marca.
Non vuol dire nulla, ma con un piccolo sforzo di immaginazione ........

Non vuol dire nulla, ma con un piccolo sforzo di immaginazione ........
 
Mercedes partner tecnico fia... in tutti i sensi lol

 Non vuol dire nulla
 
Ecco... :-)