Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: A proposito di pesi: ecco la conferma a quanto ho sempre sostenuto!!!!

Riporto integralmente quanto apparso oggi su 
www.f1-live.com
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Secondo Gary Anderson, direttore tecnico della scuderia Jordan Grand Prix,
ritiene che i team di Formula 1 stiano un po' trascurando la sicurezza delle
vetture a vantaggio delle prestazioni e della maneggevolezza delle stesse.
Il tecnico irlandese ha confidato ad Autosport che la tendenza è di produrre
macchine il più possibile leggere in modo da aggiungere la massima quantità
di zavorra rimuovibile. Distribuire il peso è un ottimo modo per consentire
ai piloti di settare meglio le loro monoposto su circuiti molto diversi dal
punto di vista della configurazione, come Monza e Monaco per esempio.
Anderson ha precisato che alcune squadre aggiungono fino a 100 kg di
materiale rimuovibile. Il peso totale pilota più macchina non deve essere
inferiore a 600 kg. La nuova Renault R24 è un buon esempio dell'uso di
questa tecnica.
Il nuovo motore Renault con un angolo a 72° produce un centro di gravità più
alto, ma piazzando del peso nella parte bassa della macchina, quest'ultima
minimizza questo effetto. Anche Gustav Brunner della Toyota ha confermato l'
uso di questo metodo.
"La distribuzione del peso della nuova TF104 è spostata leggermente in
avanti, ma è una situazione che si può cambiare giorno dopo giorno e da
pista a pista modificando il peso," ha precisato Brunner.
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NO COMMENT!!!! Siamo alla pazzia pura!!!!!!!!!

Bè veramente si sapeva da anni che stavano cosi' le cose... non mi pare
niente di nuovo!!
Baci
ALeX


NO COMMENT!!!! Siamo alla pazzia pura!!!!!!!!!
Perchè ? I crash test servono proprio per evitare che,almeno in fatto di
telaio, non esagerino, però è comprensibile che a questi livelli di
competizione ci si spinga fino al limite estremo.
E' semplicemente curioso, come già faceva notare qualche anno fa
Quattroruote, come in una monoposto "convivano" materiali leggerissimi
(per la vettura) insieme a materiali altrettanto ricercati ma
pesantissimi (per distribuire il più in basso possibile la zavorra)...
Simone
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      "Try not! Do, or do not. There is no try."                           
     by Yoda, Jedi Master  (from anonymous poster)
( remove/togli 'FalselinK' to reply/per rispondere )


Chiedi perchè? A me questa cosa non va giù da anni.. Non capisco per quale
motivo si debba considerare parte integrante di una automobile dei pani di
materiale costosissimo solo per rientrare nel peso imposto dalla FIA...
Io penso che se la zavorra la si vuole mantenere, sarebbe opportuno porre un
limite massimo a questa zavorra... Con la tecnologia corre sempre più
velocemente dei regolamenti e in qualche modo deve essere posto un freno
alla rincorsa della leggerezza, a discapito della sicurezza.....
Io dico: BASTA CON LE ZAVORRE!!!!

 Io dico: BASTA CON LE ZAVORRE!!!!
magari non una misura cosě drastica, basterebbe imporre un limite massimo di
50 kg di zavorra...
Frakkia
FIDDer #31

 ha
scritto nel messaggio news:WqnXb.7005$Kc3.1...@twister2.libero.it...



Io me lo sono chiesto (anche se spero e immagino che siano ben fissate
queste zavorre...) ma sembra che ad altri non sia mai passato per la testa..

 dell'assetto!!!!
Infatti l'uso di zavorre è permesso solo in caso siano fissate in maniera
da poter essere rimosse solo con l'ausilio di attrezzi (almeno così è
scritto nel regolamento). In realtà è nell'interesse delle squadre che
la zavorra stia ben ferma dove viene fissata, proprio perché uno
spostamento inciderebbe negativamente sulle caratteristiche della vettura.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 NO COMMENT!!!! Siamo alla pazzia pura!!!!!!!!!
E poi ha aggiunto che le F1 hanno 4 ruote... bella scoperta...azzo! :-)
ciaooooooooooo
JJK

 dell'assetto!!!!
Caro stefano, se si dovesse staccare di netto tutta la zavorra di una F1
credimi succederebbe gran poco, in pratica si adagierebbe per terra il fondo
della vettura procurando attrito e testacoda, l'effetto che hai in testa tu
č quello di un'alleggerimento inerte di tipo 100Kg di colpo... ma la zavorra
non č una forza magnatica che attrae le vetture verso il basso, bensě, una
parte meccanica come le altre, che se si stacca, prima di interessare
l'assetto, interessa la struttura fisica della vettura
ciaoooooooooooooo
JJK