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Titolo: Pre-season test: cambiamenti da nulla eh...

E' tutto scontato, Mercedes campione a luglio, LH 8 volte iridato a giugno.
Perchè siccome non si può fare nulla è ovvio che vada come nel 2020.
 
Per carità... Mancano 8 mesi a novembre quindi magari il risultato finale sarà lo stesso, ma intanto le modifiche regolamentari il loro lavoro di rimescolamento carte lo hanno ottenuto.
 
Prima cosa che si nota: aldilà degli arzigogoli gotici sui fondi, la perdita di carico posteriore ha fatto sì che tutti quanti scegliessero la strada sulla carta più "ovvia" per recuprare, ovvero alzare il rake. Mercedes compresa.
Va da sè che è un modo di far lavorare la vettura che Mercedes non conosce, mentre RBR sì. 
E così le lattine si presentano al via marciando come orologi svizzeri, mentre i grigi alternano testacoda alla SV (LH) o dritti alla Snowpiercer (VB).
Il risultato è che RBR parte nettamente avanti, aldilà dei tempi assoluti, e questa è certamente una primizia nell'era ibrida.
Neppure nella prima settimana di Barcellona 2019 la Mercedes era apparsa tanto in difficoltà. Nel 2019 avevano già pronta la vera vettura alla quale servì una settimana di test per capire come andava. Stavolta non ci saranno nè la prima nè la seconda.
Per la prima volta verrà testata la proverbiale capacità di reazione e di sviluppo, visto che stavolta o siamo di fronte alla più colossale recita della storia o partono dietro davvero.
 
Detto di chi parte in netto vantaggio e di chi ha fatto il più vistoso passo del gambero veniamo agli altri.
Partiamo dalla Ferrari che indubbiamente ha mostrato dei progressi, sia sul fronte efficienza che sul fronte potenza. Ma ancora ci sono parecchi dubbi visto che nei long-run, prima dell'ultimo, si sono dimostrati parecchio incostanti. E' vero che i long-run che contano sono quelli verso il tramonto, ovvero quello buono di CS, e non quelli in pieno giorno, però di certo non pare al livello della RBR.
Certo che essere nettamente dietro alla RBR proprio nel momento in cui la Mercedes mostra le prime crepe (che sia INEOS che porta sfiga? :-D) sarebbe una beffa.
 
Per quanto riguarda il resto dello schieramento ho ovviamente prestato meno attenzione, ma leggendo qua e là pare proprio che:
- Alpha tauri sia migliorata e possa giocarsi serenamente il IV posto
- Assieme a McLaren che è sui livelli dell'anno scorso nonostante (o grazie) alle modifiche combinate di regole e cambio PU
- Gran passo avanti di Alfa-Sauber, da vedere se sarà sufficiente per scalare posizioni
- Anche la Williams ha fatto un passettino avanti, mentre la Haas ne ha fatti 2 indietro e sarà probabilmente in fondo allo schieramento
- Alpine un grosso punto interrogativo, ma di sicuro vince il premio per vista frontale più brutta dell'intero schieramento.

 Per carità... 
 
[]
 
Hai opportunamente compilato l'autocertificazione alle mani, non solo per farle uscire dal comune ma anche dalla regione?
: DDD
 
Mani Avanti Interregionali
Su Raiducational Channel.
: PPP
 
m

Hai opportunamente compilato l'autocertificazione alle mani, non solo per farle uscire dal comune ma anche dalla regione?: DDDMani Avanti InterregionaliSu Raiducational Channel.: PPPm
 
Lol
-- 

 - Alpine un grosso punto interrogativo, ma di sicuro vince il premio per vista frontale più brutta dell'intero schieramento.
 
a me non dispiace, almeno qualcosa di diverso, le altre sono tutte uguali, sono curioso di vedere Alonso di nuovo in pista con una macchina minimamente competitiva
 
in generale mi vien da dire che ci sarà grande battaglia dietro RBR e Mercedes, e che da circuito a circuito mi aspetto sostanziali stravolgimenti di forze a seconda delle condizioni ambientali.
e mi aspetto che nei primi GP vedremo diversi errori dei piloti, soprattutto chi segue da vicino quando perdi carico
 
saluti
Roberto
FV
 

 : DDD 
 
ROTFL!
Ne riparliamo dopo il GP del Bahrain.
E magari dopo Imola vediamo se le considerazioni odierne sono ancora attuali.

 e mi aspetto che nei primi GP vedremo diversi errori dei piloti, soprattutto chi segue da vicino quando perdi carico 
 
Quelli della Mercedes faranno il possibile per star dietro e perdere carico all'anteriore così la macchina si bilancia...

 Per la prima volta verrà testata la proverbiale capacità di reazione e di sviluppo, visto che stavolta o siamo di fronte alla più colossale recita della storia o partono dietro davvero.
 
Chi di "tre giorni di test in pista" ferisce......
S


Altra cosa: gli ultimi posti, sopratutto come giri percorsi, se non 
sbaglio, sono ad appannaggio dei motorizzati MB: solo un caso?
Magari la mia è solo una stronzata di pensata, o c'è sotto qualcosa?
Non è che stavolta il depotenziamento è toccato a loro? (collaborazione 
FIA-Ferrari, remember?)
Magari invece girano solo un pelo sotto potenza massima per problemi di 
affidabilità (qualcosa si era sentito in inverno, per bocca dello stesso 
Allison se non sbaglio, chiaramente immediatamente zittito dal mafiosazzo).
Qundi togli ala e quindi in curva balli come un Bolle qualunque?
Pensateci sopra.... come diceva qualcuno!
S

 Per la prima volta verrà testata la proverbiale capacità di reazione e di sviluppo, visto che stavolta o siamo di fronte alla più colossale recita della storia o partono dietro davvero. 
 
qui c'è qualcuno che parla apertamente di teatro
 
https://f1grandprix.motorionline.com/f1-red-bull-davanti-a-mercedes-un-film-gia-visto-non-caschiamoci/
 
 
saluti
Roberto
FV

 fronte alla più colossale recita della storia o partono dietro davvero.
 
Max ...forza....
Sono diventati patetici.
Prima la presentazione "con i teli" per non svelare nulla.
Poi le prove "mascherate".
 
Poi faranno le libere al primo gran premio e andranno come le Ferrari ( 
di merda).
Poi vanno in q3 e fanno primo e secondo con mezzo secondo a Verstappen.
 
 
Vadano a pigliare "pel culo" qualcun altro.
 
-- 
Voster semper voster
Lele®

 
 
si tratta di capire
 
https://youtu.be/RNNtT4pHSwY
 
 
ascoltalo bene, figa, è della scorsa stagione ma alcuni passaggi figa
sembrano scritti oggi

 E' tutto scontato,
 
Fare un unico test di 3 giorni in una pista invasa dalla sabbia e 
spazzata dal Ghibli ben conoscendo l'alta probabilità di certi fenomeni 
metereologici in questa stagione vuol dire semplicemente che quest'anno 
è un anno farsa dove conta solo risparmiare soldini per la prossima 
stagione e a tutti sta bene così.
 
Farsa nella farsa le sprint race senza punti. Del resto se le facevano 
con i punti sai i ciocchi in partenza!
 
Ma la cosa che a me rimane più indigesta è vedere una scuderia storica 
come MCLaren prendere il motore della Mercedes per cercare di essere 
competitiva per il campionato 3 posto. Mi fa pensare che campionati 
senza una potenza egemone non ne vedremo più se una delle scuderie più 
accreditata e storicamente vincente accetta di fare da vassallo ai 
nuovi imperatori per scalare la classifica e prendere qualche soldo in 
più. La guerra dei bottoni e il re dallo scranno consegna a chi sin 
inchina meglio le spade di legno più affilate.
 
A maggior ragione se Honda esce ed entra il gruppo Wolkswagen. ho la 
seria paura che tutta la baracca diventi a breve uno spot 
dell'industria automobilistica tedesca come la gran turismo dove i 
crucchi potranno sempre sedere da privilegiati al tavolo delle regole e 
con budget sempre superiori a tutti i rivali, passandosi il testimone 
quando la gente si stanca di vedere sempre la stessa macchina vincere.
 
-- 
\    /
 0 o
 =.=

 Chi di "tre giorni di test in pista" ferisce...... 
 
Chi?

 Qundi togli ala e quindi in curva balli come un Bolle qualunque? 
 
A vedere con che ali stavano girando quando LH ha fatto i 2 errori più evidente direi che è da escludere: era praticamente un muro...

 di merda). 
 
Questo non è mai successo.

 
https://f1grandprix.motorionline.com/f1-red-bull-davanti-a-mercedes-un-film-gia-visto-non-caschiamoci/
 
 
Ribadisco che tutto può essere, persino l'assurdo.
Ma per sostenere certe posizioni bisognerebbe farlo su delle basi.
Per esempio... Dire che sembrava così anche nel 2019 ha un senso.
Dire che Verstappen vince i test invernali e poi la Mercedes domina la prima gara è un film già visto è semplicemente una stronzata, visto che non è mai successo in era ibrida che RBR sia uscita dai test invernali con una certa impressione di solidità: ultimo caso l'anno scorso.
 
Mercedes capace di rifare la vettura in una settimana? Succede solo quando nel primo test si presenta con una vettura laboratorio che non è quella definitiva.
Ma anche fosse pure Mercedes si scontra con il BC.
 
Se la storia pregressa valesse come regola anche per le stagioni successive (facendo finta che il regolamento non cambi mai, come invece è successo quest'anno) avremmo ancora l'Alfa Romeo in striscia vincente dal '50...
 
Ah... In ogni caso al massimo ne va "della sua" di intelligenza, parli per sè.
Se non altro per il fatto che il 2019 resta un unicum nella storia dei test invernali. Guarda caso l'anno scorso in Mercedes non sono riusciti a nascondersi...
 
Io al massimo sbaglio previsione, anche perchè oramai l'intelligenza se n'è andata da mo'... :-D
 

 =.=

 Solita pantomima Mercedes che ha già tutto bello e fatto e nei test porta le soluzioni b-c-d-z per verificarne a tempo perso la eventuale utilità
 
 
Stavolta non ci credo alla sceneggiata :-)
 
Il fatto è che le modifiche regolamentari al retrotreno possono 
effettivamente averla messa più in difficoltà di altri. Per cercare di 
riprendere carico sul posteriore sono stati costretti ad aumentare 
l'incidenza dell'altezza dal suolo (rake) e loro fino allo scorso anno 
erano quelli che avevano la vettura più "piatta" di tutti. Facile 
pensare che non potendo modificare pesantemente anche l'anteriore si 
stiano ritrovando una gatta da pelare niente male.
 
Le Formula 1 sono l'applicazione sul campo del celebre detto secondo cui 
un battito di ali di farfalla in Amazonia può creare uno sconvolgimento 
climatico in Camciatca, di norma si progetta una vettura intera partendo 
dal muso per finire al retrotreno. Essere costretti a poter modificare 
sostanzialmente solo il posteriore può creare grossa crisi soprattutto 
se ti trovi a dover lavorare su un sistema su cui non sei maestro 
(rake). Non per niente RedBull sembra essersi ritrovata meglio con 
questo regolamento tecnico.
 
 
Poi magari tra quindici giorni o al peggio sicuramente dopo tre-quattro 
gare presentano le giuste correzioni e tornano a spaccare, ma per il 
momento mi pare che il lavoro da fare ce l'hanno e pure bello tosto.

 momento mi pare che il lavoro da fare ce l'hanno e pure bello tosto.
 
Se così fosse, troveranno un modo per modificare anche l'avantreno, ammesso che i "gettoni" - orribile definizione- siano stati spesi al retrotreno, ma non lo sappiamo, non lo dicono...
Tipo test illegale nel 2013.
 
 

 Anche l’anno scorso la Red Bull doveva fare chissà cosa 
 
Tanto che nei test fece cagare e ci ha messo mezza stagione per inquadrarsi...

 momento mi pare che il lavoro da fare ce l'hanno e pure bello tosto.
 
Non credo ci sia altro da aggiungere.
Solo una cosa, a dir la verità: quando vai piano di proposito e quando vai piano perchè costretto si vede.
Se vai piano di proposito non hai il retrotreno che veleggia ad ogni inserimento curva (o, sul fronte opposto, non hai l'avantreno che non entra in curva nemmeno spingendo...)

 Tipo test illegale nel 2013.
 
Che cosa c'entri è un mistero che manco Fatima...

 hai l'avantreno che non entra in curva nemmeno spingendo...)
 
Se il retrotrenno veleggia sulla sabbia non significa che lo faccia su 
piste adatte alle corse automobilistiche. Secondo me sono i test meno 
indicativi di sempre. E che Mercedes si nasconda per me è quasi certo 
ed è anche un bene per la F1 che se fossero arrivati a dare mezzo 
secondo a tutti già adesso sky poteva già chiudere baracca e burattini 
:)


 :)
 
In effetti quello dello "spettacolo" è un problema che si sono posti spesso... L'anno scorso per esempio... :-D