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Titolo: Ero pronto ad alzare bandiera bianca...

... e invece si gioca ancora.
La fila di minchiata che ho visto in soli 2 giorni meriterebbe un libro.
Comincia "il grande" LH che ha qui complessivamente il suo weekend più nero, altro che Imola o Baku.
Monza e Sochi sono le 2 piste dove il residuo vantaggio di potenza di Mercedes su Honda fa sì che i grigi partano in leggero vantaggio.
Quindi sono le 2 gare dove capitalizzare al massimo l'opportunità.
E infatti "il grande" LH decide di scazzare la partenza nella sprint; peccato in sè veniale se non fosse che proprio qui e proprio in questo momento NON te lo puoi permettere: 2 punti regalati al rivale seduta state e gara della domenica servita su un piatto d'argento (complice il cambio di PU di VB; evidentemente i pavantati problemi di durata non erano pretattica).
Nonostante questo anche MV non parte bene la domenica facendosi infilare dallo spauracchio McLaren e LH rimedia superando LN. Ma il rimedio dura 30" e termina con un attacco velleitario all'esterno della Roggia proprio ai danni di MV: unica soluzione la via di fuga, controsorpasso di LN e di nuovo gara "vinta" da MV che può serenamente attendere il pit-stop per passare il rivale (undercut o overcut poco cambia visto il margine evidenziato già il giorno prima).
Ma a questo punto ecco che il box RBR non ci sta a lasciare a LH il premio coglione del weekend e decide di buttare la gara alle ortiche con un pit-stop infinito a MV; gara definitivamente persa visto che si ritrova dietro entrambe le McLaren.
LH fa l'unica cosa buona del weekend proprio in questo momento riuscendo a passare LN in pista, ma, mistero per me (mi riservo di rivedere i tempi di quel paio di giri, se si capisce...), Mercedes decide di fermare LH subito nonostante manchi quasi mezzo GP da fare su M.
E ci tiene, come squadra, a riprendersi il premio coglione visto che non trova di meglio di fare un pit-stop lungo il doppio del normale; che non è nulla in confronto a quello RBR, ma abbastanza per rimettere LH in zona LN-MV e creare le condizioni per quello che succederà alla prima variante.
LN passa, ma LH è comunque ancora in leggerissimo vantaggio su MV.
Che prova, in modo altrettanto velleitario di LH alla Roggia, un passaggio all'esterno; "l'unica" differenza è che invece di tagliare per la via di fuga decide di star dentro quindi accettare l'inevitabile, botto e probabile uscita di entrambi.
Detto tra noi... Vista la situazione, gara vinta buttata alle ortiche da altri e ritrovarmi pure dietro il rivale, avrei fatto lo stesso così oltre a rimediare alla situazione restituirei pure Silverstone...
Il problema è che quest'anno i commissari son di nuovo in modalità "guai a toccarsi" (e avrebbero pure rotto le palle) e ogni botto è una penalità. E con entrambi fuori vuol dire 3 posizioni al prossimo GP, roba che renderebbe sulla carta Sochi una passeggiata per il duo Mercedes.
Vediamo se LH (o magari il muretto) ci metterà del suo in prova o in gara per vanificare questa ulteriore occasione capitata praticamente per caso.
 
Tornando al botto in sè una roba ridicola, ma ne vien fuori una dinamica per la quale tocca ringraziare, prostrandosi, l'halo, per la seconda volta in meno di un anno: la lenta passeggiata della RBR sulla Mercedes fa scendere la posteriore dal rollbar all'abitacolo; già così la testa di LH deve piegarsi in avanti prima che l'halo faccia da supporto; senza gli avrebbe probabilmente staccato la testa. LH raggiunge quindi RG tra i miracolati dell'halo.
 
Tolte le minchiate non c'è praticamente nulla da dire.
Oramai a Monza non passi neanche sotto tortura pur con vantaggi teorici dell'ordine del secondo a giro (a questo proposito gran gara di VB che prima passa tutti quelli lenti e poi un paio approfittando del casino e della gomma M; poi pure lui deve rassegnarsi).
Grande ritorno della McLaren che vince dopo 9 anni.
Rododendro clamoroso a LN che svernicia DR per tutta la stagione e alla prima occasione buona, addirittura quella per la vittoria, si ritrova dietro e lì rimane.
McLaren che dà una botta alla Ferrari nel costruttori. Pure lei dovrà capitalizzare il prossimo GP per aumentare il vantaggio nell'attesa del ritorno di circuiti meno da forza bruta.
Ferrari che nel GP di casa, dove la potenza conta per la maggior parte, deve fare buon viso a cattivo gioco della ventina di CV in meno che vanta nei confronti dei primi: 20 CV son 3/10 (o forse qualcosa in più) in una pista come Monza il che vuol dire che parti spacciato a parità di tutto il resto.
Rossa che, al solito, non può neppure permettersi di scaricare più di tanto visti i problemi di instabilità di cui è vittima nel medio-veloce da inizio anno.
Dovrà difendersi cercando di perdere il meno possibile la prossima volta e nel caso il 3° posto nel costruttori resta alla portata.
 
 

 Ferrari che nel GP di casa, dove la potenza conta per la maggior parte, deve fare buon viso a cattivo gioco della ventina di CV in meno che vanta nei confronti dei primi: 20 CV son 3/10 (o forse qualcosa in più) in una pista come Monza il che vuol dire che parti spacciato a parità di tutto il resto.
 
Eh, ma adesso arriva il motore nuovo......: il MB da montare sull'Alfa? ;-)
S

 Eh, ma adesso arriva il motore nuovo......: 
 
Con un motore nuovo davvero recuperare 20 CV dovrebbe essere una formalità.

 Con un motore nuovo davvero recuperare 20 CV dovrebbe essere una formalità.
 
Il motore sarà nuovo per tutti e non è escluso che i CV da recuperare 
invece di diminuire aumentino.
IMHO rimane il problema, atavico dalle parti di Maranello, di fare una 
macchina veloce come aerodinamica e come telaio.
 

 On 13.09.2021 12:29:54 +02:00, MaxBass #I-D +GTT wrote:> ...>> Con un motore nuovo davvero recuperare 20 CV dovrebbe essere una formalità.Il motore sarà nuovo per tutti e non è escluso che i CV da recuperare invece di diminuire aumentino.IMHO rimane il problema, atavico dalle parti di Maranello, di fare una macchina veloce come aerodinamica e come telaio.
 
E di saperci fare in federazione. Scommetto che se il trucco del
 2019 l'avessero trovato i crucchi avrebbero saputo come farlo
 passare. 
-- 

 invece di diminuire aumentino. 
 
20 cv l'ha detto Binotto, quindi saranno ben di piu'

 macchina veloce come aerodinamica e come telaio.
 
Ecco... Tolte la buona 2018, la buona-a-metà 2017 da quanto tempo è che non ne esce una decente? Dal 2010? E prima? L'ultima veramente vincente è stata proprio la 2008.

 Il giorno lunedì 13 settembre 2021 alle 15:26:11 UTC+2 LTL ha scritto:> Il motore sarà nuovo per tutti e non è escluso che i CV da recuperare > invece di diminuire aumentino. Ma solo Maranello ci arriverà partendo da una roba vecchia, per alcune parti, di 2 anni.Direi che hanno decisamente più margine.Poi, come ogni ciambella, può riuscire senza buco.> 
 
Ti sfugge il particolare che le parti di due anni fanno cagare
 
-- 

 
Guarda le immagini: la RBR praticamente aveva un'ala piatta, a 
differenza di TUTTI gli altri teams.
Se poi vuoi prendere alla lettera quanto ho scritto, allora hai ragione.
Ma cercati due immagini delle ali posteriori di ieri e poi ne riparliamo.
S

 
Ne mancano venti: per asse, o per ruota, Binotto ancora non l'ha chiarito.
S

 Il 13/09/2021 12:29, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:> E questa minchiata sesquipedale da dove esce? Perchè il DRS su ala a bassissimo carico ce l'aveva la RBR, ce l'aveva la Mercedes e pure la McLaren.> Guarda le immagini: la RBR praticamente aveva un'ala piatta, a differenza di TUTTI gli altri teams.Se poi vuoi prendere alla lettera quanto ho scritto, allora hai ragione.Ma cercati due immagini delle ali posteriori di ieri e poi ne riparliamo.S
 
Il drs ce l'aveva, neh
 
https://the-race.com/formula-1/gary-anderson-red-bulls-monza-wing-
 
choice-is-a-mistake/
-- 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
 

 
Ecco, adesso cerca la stessa inquadratura di una MB a Monza, poi torna a 
postare sulle ali posteriori.
S

 
 
Se leggessi l'articolo capiresti che le RBR sono quelle che hanno il 
minor guadagno di velocità tra DRS chiuso ed aperto.
PER ME questo equivale a dire che hanno un DRS praticamente inesistente 
(iperbole per farmi capire....).
E perchè? Perchè in configurazione a DRS chiuso hanno scelto un alettone 
con sezione frontale minima (ai lati è alto la metà degli altri 
alettoni), per non avere troppo freno aero dove il DRS non può essere 
azionato.
Ma d'altronde anche l'articolista confessa di essere un pelo confuso ... ;-)

 choice-is-a-mistake/> Ecco, adesso cerca la stessa inquadratura di una MB a Monza, poi torna a postare sulle ali posteriori.S
 
??
C'è una foto,. nell'articolo, che mostra le ali Mercedes, RedBull
 e McLaren a Monza viste da dietro..


E perchè? Perchè in configurazione a DRS chiuso hanno scelto un alettone con sezione frontale minima (ai lati è alto la metà degli altri alettoni), per non avere troppo freno aero dove il DRS non può essere azionato.
 
Eh?? Il drs apre l'ala per tutta la sua larghezza. Sempre
 nell'articolo c'è foto dell'ala redbull sia aperta che chiusa.
 durante il gp si è vista l'ala di perez più volte usare il
 drs.
Che poi sulla RedBull il drs avesse meno efficacia che sulle altre
 vetture, sicuramente, ma a Monza il drs influisce poco per
 tutti.
Per altro, la RedBull per scelta tecnica corre con l'alettone
 posteriore più scarico degli altri su tutti i circuiti.
 Evidentemente riescono a generare parecchio carico col fondo
 della vettura


   della vettura
 
Oppure puntano sull'assetto per compensare ciò che non possono 
permettersi, cioè sprecare cavalli con un'ala posteriore più "carica".
Alla faccia della potenza + o - uguale tra le varie PU.
S

 
E ti sembrano tutte uguali?
S

 passare. 
 
Di sicuro...
Come per ogni trucco il punto è non farlo sapere a nessuno: una volta che qualcuno lo sa basta che sia appena oltre e ti saluto.

 20 cv l'ha detto Binotto, quindi saranno ben di piu'
 
La prima Ferrari in Q3 si è beccata 9/10.
Fosse solo una questione di motore parleremmo di una roba tra i 50 e i 60 CV di deficit che probabilmente manco c'era a inizio 2020.

 Ma cercati due immagini delle ali posteriori di ieri e poi ne riparliamo. 
 
Il problema è che ho scoperto da poco :-) che in cima all'ala si possono montare dei nolder che son quasi invisibili a occhio, ma che sull'incidenza pesano eccome. In particolare sulle ali a basso carico.

 Ne mancano venti: per asse, o per ruota, Binotto ancora non l'ha chiarito. 
 
Direi che per come va la macchina in pista è una stima credibile.
Se poi son 25 non cambia una mazza.

 minor guadagno di velocità tra DRS chiuso ed aperto. 
 
Il che conferma quel che affermi su un'incidenza inferiore.

 Ti sfugge il particolare che le parti di due anni fanno cagare 
 
Il che dovrebbe rendere ancora più facile recuperare prestazione con componenti tutti nuovi.

 E ti sembrano tutte uguali? 
 
Un aiuto per chi non ci vede bene
https://www.gazzetta.it/Formula-1/11-09-2021/f1-monza-chiave-gp-italia-ali-posteriori-l-analisi-macchine-4201173279662.shtml
 

 Il giorno lunedě 13 settembre 2021 alle 15:28:02 UTC+2 Despacito ha scritto:> E di saperci fare in federazione. Scommetto che se il trucco del > 2019 l'avessero trovato i crucchi avrebbero saputo come farlo > passare. Di sicuro...Come per ogni trucco il punto č non farlo sapere a nessuno: una volta che qualcuno lo sa basta che sia appena oltre e ti saluto.
 
Dici? Sulla pu Mercedes se la stanno prendendo comoda a dare
 risposte o comunque a fare qualcosa per vederci chiaro.
-- 

 Il giorno lunedě 13 settembre 2021 alle 17:57:31 UTC+2 Despacito ha scritto:> Ti sfugge il particolare che le parti di due anni fanno cagare Il che dovrebbe rendere ancora piů facile recuperare prestazione con componenti tutti nuovi.
 
Infatti hai visto come č stata competitiva la Honda quando č
 entrata con tutti i pezzi piů nuovi di tutti?
-- 

 risposte o comunque a fare qualcosa per vederci chiaro. 
 
Dici per la questione del polmone e della presunta aria più fredda?

 entrata con tutti i pezzi piů nuovi di tutti? 
 
Tipo quest'anno quando ha anticipato gli sviluppi previsti per il 2022 intendi?

 Il giorno martedě 14 settembre 2021 alle 09:50:56 UTC+2 Despacito ha scritto:> Dici? Sulla pu Mercedes se la stanno prendendo comoda a dare > risposte o comunque a fare qualcosa per vederci chiaro. Dici per la questione del polmone e della presunta aria piů fredda?
 
Per quello hanno chiesto un chiarimento. 
Perché c'č anche altro?
Č talmente seguito, proprio come la storia della pu Ferrari, che
 passa di mente nei gruppi a tema. 
-- 

 Il giorno martedì 14 settembre 2021 alle 09:52:00 UTC+2 Despacito ha scritto:> Infatti hai visto come ? stata competitiva la Honda quando ? > entrata con tutti i pezzi pi? nuovi di tutti? Tipo quest'anno quando ha anticipato gli sviluppi previsti per il 2022 intendi?
 
Se secondo te anticipare lo sviluppo significa portare pezzi
 completamente nuovi ok.
Comunque più che scaramanzia nessuno ha niente per dire chi andrà
 più forte l'anno prossimo. E che, quello oggi più lento, che ha
 avuto una decina d'anni pure arrivare almeno pari, all'improvviso
 abbia addirittura un vantaggio è una stronzata.
-- 


Ciò che voglio dire è che il loro DRS era praticamente inesistente, come 
ho scritto, forzando volutamente il concetto.
S

 
Dovresti anche sapere allora che il nolder svolge una funzione 
unicamente nelle curve a bassa velocità, di cui notoriamente è zeppo il 
circuito brianzolo.
Alle alte velocità sparisce, evapora, si smaterializza, si liquefa.... ;-)
 
E dalle foto citate, se c'è qualcuno che SEMBRA avere il nolder , questa 
è unicamente l'ala Ferrari.
 
S

 è unicamente l'ala Ferrari. 
 
Non son mai riuscito a vederne uno quindi non mi pronuncio... :-))

 abbia addirittura un vantaggio è una stronzata. 
 
E chi ha parlato di vantaggio?
 


hai detto che ha più margine di miglioramento. Ma se non è un vantaggio non so a cosa serva avere più margine.

 hai detto che ha più margine di miglioramento. Ma se non è un vantaggio non so a cosa serva avere più margine.
 
Esatto: ho detto che ha più margine di miglioramento.
Il che significa che magari invece di avere 20 CV in meno l'anno prossimo ne avrà 5 in meno, ovvero avrà reso il motore un non-fattore.
Cosa che oggi ancora non è.
Non ho capito cosa ci sia di non chiaro.


che il riferimento a se stessa non serve a niente perché la gara è con gli altri, non è un monomarca

 che il riferimento a se stessa non serve a niente perché la gara è con gli altri, non è un monomarca
 
E questo esattamente cosa aggiunge? E' un modo per dire che se sei più indietro, come oggi, a parità di regolamento non è vero che hai più margine di miglioramento dei concorrenti più avanti?

Nel suo scritto precedente, MaxBass #I-D +GTT ha sostenuto :

Infatti non è vero. Dove sta scritto che chi sta dietro ha più margine 
di miglioramento? Parlami del margime grandissimo della Haas.

 Parlami del margime grandissimo della Haas.
 
Oltre a scazzare in effetti c'è anche la questione del non lavorare su un progetto...
 
 

 Oltre a scazzare in effetti c'è anche la questione del non lavorare su un progetto...
 
Ah no? E la macchina dove la prendono, a Porta Portese?

 Ah no? E la macchina dove la prendono, a Porta Portese?
 
Le possibilità sono 2:
1. ti sei accorto di aver detto una minchiata, ma piuttosto che dirlo preferisci menare il torrone fino alla fine dei tempi
2. non ti sei accorto che la Haas è la stessa vettura dell'anno scorso al netto delle differenze sul fondo per regolamento (e oltre a non essertene accorto, manco hai letto/ascoltato quello che ha detto il TP fin dall'inizio dell'anno). Quindi che ci fai ancora qui?

 2. non ti sei accorto che la Haas è la stessa vettura dell'anno scorso al netto delle differenze sul fondo per regolamento (e oltre a non essertene accorto, manco hai letto/ascoltato quello che ha detto il TP fin dall'inizio dell'anno). Quindi che ci fai ancora qui?
 
Non esistono due possibilità. Esiste che il fondo è diverso e vorrei sapere dove l'hanno preso e chi l'ha progettato, inoltre come mai, visto che sono più indietro di tutti, la fisica per loro non dice che hanno più margine di miglioramento di tutti. 

 
Gli altri stanno ancora ottimizzando la posizione degli accessori e MB 
si inventa cose che gli altri manco possono pensare, visto che stanno 
ancora ottimizzando le scelte di base.
 
Ma naturalmente è che a Stoccarda sono i più bravi (e ci può pure 
stare), mica perchè (come io (e qualcun altro più informato di me) 
continuo a pensare) sono ANCHE arrivati all'inizio dell'anno 2014 già 
lanciati... ;-)
S


 
Non è del tutto vero: nel 2019 Ferrari qualcosa si è inventata, 
purtroppo cosa non si sa. La grande comunicazione di Ferrari, che penso 
 dovrebbe andare da Toto Wolff e supplicarlo di dargli ripetizioni la 
sera, ha fatto in modo di raggiungere due obiettivi fondamentali, cioè 
di passare per imbroglioni e di perdere il vantaggio che avevano 
acquisito.
Può darsi pure che il "trucchetto" fosse una porcata galattica, ma 
intanto, se stavano dentro il limite del consumo totale, tecnicamente 
non doveva essere proprio una stronzata.
Questa cosa del raffreddaemnto del plenum di Mercedes, lavora più o 
meno sullo stesso concetto di Ferrari, cioè di avere più potenza in 
fase di accelerazione, ingannando in qualche modo i sensori della FIA.
Quello che cambia è l'atteggiamento della Fia e della Mercedes. Non c'è 
nessuno strepito, evidentemente si fanno sentire dove conta.
Il problema non è solo tecnico, almeno per la Ferrari è che da anni non 
hanno più nessuna capacità di indirizzare le decisioni della Fia, al 
contrario dei tedeschi.

 contrario dei tedeschi.
 
Davvero mi trovi in totale disaccordo sulla vicenda flussometro.
La regola stabilisce una quantità totale di carburante ma anche un 
limite al flusso istantaneo.
Col secondo flussimetro si è vista la fine che ha fatto la Rossa nel 2020.
Che poi in MB non siano del tutto puliti, lo posso immaginare.
Ma nessuno li ha sgamati, finora. Per cui......
Sulla questione peso politico, invece, del tutto d'accordo.
Ma come per MB ora, ci sono stati anni in cui erano le rosse le cocche 
FIA (sopratutto gli anni del "buon" Max....)
S

 FIA (sopratutto gli anni del "buon" Max....) 
 
La FIA infatti è un organo di merda dove si vede il peggiore esempio di clientelismo. Può andare bene solo ai Faso, quando gira bene.

 FIA (sopratutto gli anni del "buon" Max....) 
 
Hai voglia.
Ma sono passati venti anni.
 
m

 la fisica per loro non dice che hanno più margine di miglioramento di tutti.
 
Ah no? :-D

 lanciati... ;-) 
 
Siamo a fine 2021.
Con lo stesso regolamento varato in via definitiva a metà 2012.
Insisto eh: per quanto tempo varrà ancora 'sta scusa? Fino al 2025 quando usciranno i nuovi motori?

 La FIA infatti è un organo di merda dove si vede il peggiore esempio di clientelismo. Può andare bene solo ai Faso, quando gira bene.
 
Anche l'essere un organo di merda evidentemente è a lustri alterni.

 Che poi ci sia una federazione che considera certe zone, più grigie di altre, non ci si può fare molto...
 
Beh, ma basta trovare la gola profonda che corrobori i dubbi sui dati e il gioco è fatto.
E a quel punto la FIA non può certo far finta di non vedere.

 Ah no? :-D
 
E che ne so. E' la tua fisica che si applica come vuoi tu
 


Allora oltre che per Faso va bene anche per te.

 E a quel punto la FIA non può certo far finta di non vedere.
 
Tipo come sta facendo sull'ala anteriore e sul raffreddamento del plenum?

 Adesso è il plenum.
 
e si vede il letargo
 

 e sul raffreddamento del plenum?
 
Roba che è uscita la settimana scorsa.
Chi ti ha detto, di nuovo, che non stia facendo nulla?
 

 e si vede il letargo
 
Eccerto... Perchè nel caso Ferrari è un male che siano rimasti a controllare per 6 mesi. Invece nel caso Mercedes è male se non rispondono in una settimana.
Ah già... Ma la Mercedes mica la stanno verificando...
 

 E che ne so. E' la tua fisica che si applica come vuoi tu
 
Ovviamente mica son più lontani dai limiti teorici di carico e scorrevolezza degli altri, quindi certamente hanno meno margine... :-D

 Ah già... Ma la Mercedes mica la stanno verificando...
 
Magari se emettessero una direttiva tecnica per chiarire meglio che la temperatura dell'aria deve essere così e così... sarebbe più accettabile. Poi, se si piazzeranno 6 mesi in Mercedes, sono anche disposto a scusarmi per essere stato in mala fede.

 Ovviamente mica son più lontani dai limiti teorici di carico e scorrevolezza degli altri, quindi certamente hanno meno margine... :-D
 
ma infatti io lo sapevo che la tua fisica è particolare e essendo più lontani dal limite hanno meno margine

 
Non è una scusa.
E' che anni (uno-due-cinque ?) di vantaggio TECNOLOGICO in F1 non si 
recuperano.
Se non con un nuovo regolamento, in cui tutti (seeeee....., belle le 
utopie) partono più o meno alla pari.
 
Il prossimo regolamento prescinde dalle PU (all'incirca: se congelano 
quella attuale della Ferrari, a Maranello possono bellamente non 
partecipare), per cui vedremo.
 
S

 capire alcune cose.
 
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/ralf-schumacher-monza-prova-che-la-power-unit-mercedes-e-superiore-honda-mclaren-mercedes-redbull-585666.html
 


Se poi si considera che MB spreca un pò di cavalli per stabilizzare un 
posteriore "ballerino", per ora in quel settore non c'è storia.
Che poi Honda abbia fatto un discreto lavoro RISPETTO agli altri due 
motoristi, non ci piove.
S

 Chi ti ha detto, di nuovo, che non stia facendo nulla?
 
La notizia è del primo settembre. Siamo al 21 e nel frattempo si sono 
corsi 2 gp. In tre settimane io non ho visto direttive, né niente. 
Questo me lo fa dire.

 Magari se emettessero una direttiva tecnica per chiarire meglio che la temperatura dell'aria deve essere così e così... sarebbe più accettabile. 
 
Se c'è qualcosa di dubbio arriverà sicuramente.

 ma infatti io lo sapevo che la tua fisica 
 
La mia eh... La tua invece che contesta il fatto che se sei più lontano dai limiti già raggiunti da altri hai più margini di miglioramento è quella vera. Tipo la teoria eliocentrica...

 Se c'è qualcosa di dubbio arriverà sicuramente.
 
Magari l'anno prossimo. Magari troveranno la Honda, o come cazzo si chiamerà, che raffredda pure lei e poi.... ma guarda questi bastardi!

 La mia eh... La tua invece che contesta il fatto che se sei più lontano dai limiti già raggiunti da altri hai più margini di miglioramento è quella vera. Tipo la teoria eliocentrica...
 
Questa contestazione la stai tirando fuori dal tuo quoting a cazzo, che taglia le frasi per farle assumere un significato diverso. Non è che se non te lo dico, non lo vedo. Però visto che esiste anche la remota possibilità che non lo hai fatto apposta, ma hai sbagliato, ti allego questo videocorso, un  po' datato ma molto efficace.
https://www.youtube.com/watch?v=kCscWlOiXd0
 

 partecipare), per cui vedremo. 
 
Congeleranno la prossima, nel caso, non questa.
E nel 2025 cambiano.

 
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/ralf-schumacher-monza-prova-che-la-power-unit-mercedes-e-superiore-honda-mclaren-mercedes-redbull-585666.html
 
 
Se il fatto che MV bruciato al via da DR è indice di inferiorità della PU chissà quanto era inferiore quella di LH al sabato (che ha avuto pure meno chances...). :-D
Se SP avesse ridato la posizione dopo il sorpasso dimenticandosi una variante non avremmo avuto 3 motori Mercedes avanti al traguardo.
Per non parlare di quel che sarebbe successo se il box RBR non avesse pensato di guardarsi un film durante il cambio di MV.
Bell'articolo, sì... :-D

 motoristi, non ci piove. 
 
Il gusto di negare tutte le stime e tutte le affermazioni dei diretti partecipanti continua a sfuggirmi.

 Forse è ora di diventare un po' più "polimaniaco". :-)
 
Uguale uguale a quello che si diceva dopo Monza 2019. Allora il motorone spaziale aveva tenuto dietro Hamilton solo  lui.

 Questo me lo fa dire.
 
Ah ok... E son tempi troppo lunghi?
Che so... Rispetto alle indagini famose sul flussometro o rispetto all'inasprimento dei test di carico sulle ali?

 Magari l'anno prossimo. Magari troveranno la Honda, o come cazzo si chiamerà, che raffredda pure lei e poi.... ma guarda questi bastardi!
 
Ma sarà sicuramente così.
Anzi... Secondo me andrà Todt di persona con la pistola a minacciare il capotecnico del reparto motori RBR a intimare di smetterla perchè questa palese irregolarità che dà così tanto vantaggio deve usarla solo Mercedes!!

 Uguale uguale a quello che si diceva dopo Monza 2019. Allora il motorone spaziale aveva tenuto dietro Hamilton solo lui.
 
Ordini di grandezza questi sconosciuti.
Invidio chi vive in un mondo binario...

 Che so... Rispetto alle indagini famose sul flussometro o rispetto all'inasprimento dei test di carico sulle ali?
 
Mi pare proprio di si. Sul flussometro la direttiva è arrivata immediatamente e sulle ali pure. Sul flussometro la Ferrari probabilmente si è cacata sotto e ha smesso subito di usare qualsiasi trucco avesse, tanto che Verstappen disse che "adesso che non imbrogliano più stanno dietro" o qualcosa di simile. In RedBull non lo so. Mi pare avessero tre gare di tempo per fare un ala che superasse i nuovi test. Il gp di Sochi sarà il terzo dopo la richiesta di chiarimento. Dici che arriverà una direttiva la settimana prossima immediatamente valida?

 Invidio chi vive in un mondo binario...
 
l'invidia è una brutta bestia

 Dici che arriverà una direttiva la settimana prossima immediatamente valida?
 
Visto che si parla di motore vedrai che sicuramente nel 2022 Mercedes avrà 50 CV in meno dopo le decisioni che prenderanno dopo 6 mesi di indagini inconclusive.

 l'invidia è una brutta bestia
 
Ah lo puoi dire. Ma giustificata in questo caso.

 Visto che si parla di motore vedrai che sicuramente nel 2022 Mercedes avrà 50 CV in meno dopo le decisioni che prenderanno dopo 6 mesi di indagini inconclusive.
 
si si me lo segno

 Ah lo puoi dire. Ma giustificata in questo caso.
 
Non hai che da vivere in un mondo binario allora. E' inutile che perdi tempo a invidiare.

 si si me lo segno
 
Eh appunto... Ma è perchè non indagano eh...

 Non hai che da vivere in un mondo binario allora. 
 
Sfiga vuole che non lo sia...


Sai che somiglia all'invidia del pene?

Il 21/09/2021 17:33, Despacito ha scritto:
 
così... sarebbe più accettabile. Poi, se si piazzeranno 6 mesi in 
Mercedes, sono anche disposto a scusarmi per essere stato in mala fede.
 
ma vuoi mettere come si mangia meglio a Maranello?
 
 
-- 
Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 
except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU

 palese irregolarità che dà così tanto vantaggio deve usarla solo Mercedes!!
 
No, però finché la usa solo Mercedes va bene. Almeno finora va bene.

 Anzi... Secondo me andrà Todt di persona con la pistola a minacciare il capotecnico del reparto motori RBR a intimare di smetterla perchè questa palese irregolarità che dà così tanto vantaggio deve usarla solo Mercedes!!
 
Perché mi ricorda il Das? Anche le ali flessibili... c'è chi può e chi non può.

 Anche le ali flessibili... c'è chi può e chi non può.
 
Non sono mica io a dire che Ferrari fa bene a non lamentarsi...

 Non sono mica io a dire che Ferrari fa bene a non lamentarsi...
 
E tanto visto l'esito delle lamentele quando il controllato deve essere Mercedes è completamente inutile.