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Titolo: che senso ha adesso fare 3 soste?...ma anche 2...

 
          Salve,
col fatto delle gomme uniche, che convenienza si puň avere a fermarsi 3
volte?
Gli altri anni lo potevo capire, macchina scarica, gomme sempre nuove e come
fare 3 step di qualifica, ma adesso?
devi recuperare 30 secondi o 1 minuto su quelli che effettuano 2 o 1 sosta.
Per farlo devi adnare almeno 1 secondo piů veloce al giro, per tutti i giri,
doppiati e sorpassi difficili da fare compresi.
Devi andare forte e quindi necessariamente stressare particolarmente le
gomme.
ma ne vale la pena?
Certo, qualcuno dice che kg in meno di benza sono decimi al giro.
kg in meno di benza sono gomme meno sollecitate.
Ma secondo me, se una monoposto avesse il serbatoio pieno da fare tutto il
gp in un colpo solo alla fine non si ritroverebbe tanto indietro,
considerando il tempo che si perde per fare un sorpasso anche quando si č
nettamente piů veloci...ma questa č solo una mia modesta opinione da
esclusivo amatore della f1
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 volte?
Molto semplice. 2 esempi:
NH ha finito la gara tirando con 3 soste, Rikkio con le stesse gomme è 
finito contro il muro tirando con 2 soste.
La leggerezza conta, tanto.

 volte?
Che una macchina mai troppo pesante conserva meglio le gomme.

 finito contro il muro tirando con 2 soste.
Ma che discorso è questo, Rikkio ha spiattellato per qualche frenata a ruota
bloccata che magari non si è neanche vista, le altre gomme stavano bene e a
montecarlo hanno praticamente detto che poteva fare un altro gp con quelle
gomme.
Anche io se montassi delle gomme nuove di serie, fate per durare 40.000km,
faccio 5 frenate da 200km/h a 0 senza abs a ruote inchiodate posso buttare
via quelle gomme dopo solo 10 km percorsi....


 gomme.
E' un esempio limite, ma considera che le bloccate derivano dal fatto 
che voleva tirare con tanta benza a bordo. Con 3 pit sarebbe stato piů 
semplice


A me ne è bastata una sola da 180kmh. Buttate via le anteriori :) Ma è stato 
l'unico danno...
-- 
Maui 


considera perň che se tu fai tre soste, ed il tuo diretto avversario ne fa
solo due, per prendere il margine che ti serve sei costretto ad andare
almeno 1 secondo piů veloce al giro, tutti i giri sorpassi compresi, e per
far questo sei costretto ad andare veramente al limite, stressando le gomme
e rischiando di sbagliare stressando ulteriormente le stesse.
Ripeto, se si potessero cambiare le gomme, 3 soste potrebbero avere un
senso, ma se ci si ferma 30 secondi per mettere 4 secondi di benzina che
sono circa 50 kg mi sembra che sia al quanto rischiosa come tattica.


 doppiati e sorpassi difficili da fare compresi.
La risposta breve e' che se lo fanno e' perche' conviene. Le squadre possono
calcolare con grande precisione il "tempo ideale" di gara a seconda del
numero di soste, che dipende da un tracciato a un altro. Dopodiche' devono
decidere quanto si perda in mezzo al traffico. Se parti senza benzina puoi
stare davanti a inizio gara, pero' devi fermarti una volta di piu' e puoi
finire in mezzo al gruppo. D'altra parte in una gara di 60 giri se fai due
soste e parti dietro ti fai 20 giri nel gruppo, se fai tre soste puoi fare
15 giri davanti e poi ti rimangono solo 5 giri nel gruppo prima che gli
altri rientrino.
Insomma, ci sono tante variabili e non e' detto che una soluzione sia
migliore a priori.
30" di differenza (una sosta) sono mezzo secondo al giro, comunque, non 1
secondo.
Quello che non capisco, invece, e' quale sia la convenienza nel fare
l'ultima sosta a 10 giri dalla fine della gara.
Ciao,
Luca

 l'ultima sosta a 10 giri dalla fine della gara.
è matematica
un gp dura mediamente 60 giri.
se fai tre stop fai 4 run.
60/4=15.
Quindi il fermarsi 3 volte implica logicamente 15 giri a sosta..+-eventuali
anticipi/ritardi.evidentemente pensano che conviene cosi...


 anticipi/ritardi.evidentemente pensano che conviene cosi...
15 e' una situazione gia' un po' spinta, ma 10 (o meno per NH?) sono davvero
pochini.
Faccio molta fatica a credere che caricare 10 giri di benzina in piu' , o 5
in meno, sia cosi' tanto peggio.
Situazione diversa per chi si ferma 10 giri dopo il via perche', ovviamente,
viene fatto per essere leggeri in qualifica.
Ciao,
Luca

Beh, magari serve per riempire i serbatoi fasulli e rientrare nel peso
minimo. Ricordo che a Imola i commissari decisero di non squalificare
la BAR dopo aver verificato le altre vetture classificate, perché a
quanto pare avrebbero dovuto squalificarne troppe...
Poi ci ha pensato la Fia (scusate, volevo dire Mosley) col suo
tentativo puerile di mettere i team uno contro l'altro.

 tentativo puerile di mettere i team uno contro l'altro.
E chissà come mai nessuno ha preso le difese della BAR trattata tanto
"ingiustamente".
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
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