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Titolo: Alonso corre la Indy 500 e salta Montecarlo

Va beh, tanto ormai lo starete leggendo tutti, ne parlano ovunque...

Va beh, tanto ormai lo starete leggendo tutti, ne parlano ovunque...
 
Fanno correre Giovinazzi?
Dai che sfascia un altro paio di macchine!
 

 Va beh, tanto ormai lo starete leggendo tutti, ne parlano ovunque...
 
ovviamente si tratta di una coincidenza però fa un po' sorridere che
alonso salti l'unico gp in calendario dove la componente motore è tra
le meno influenti :)
 
saluti.
 
-- 
alessio (dr_mortimer) @ debian stretch/sid

Forse lo salta proprio perché in realtà quando corri senza motore, per quanto tortuoso possa essere il circuito, il gap da quelli che hanno un motore serio si sente eccome.

 
 
Alcuni dettagli utili a capire: la macchina con cui correrà è... una Mc 
Laren Honda! :-)
Preparata dalla scuderia di Michael Andretti, che l'anno scorso vinse, 
con un altro ex pilota F1.
 
Cioè: la McLaren Honda di F1 presta un pilota ad una scuderia Indy500, 
completo di vettura.
 
Non so perché, ma ho come una sensazione di deja-vu! :-D

No, la vettura è una Dallara, la indycar è monomarca da anni.
È solo il team che viene iscritto come "McLaren-Honda".

 
 
Beh, non avevo dubbi. Non credo che si possa improvvisare una vettura di 
Indy500, così, dall'oggi al domani...
 
Io ci vedo una "forte correlazione", fra l'iscrizione di una vettura Mc 
Laren-Honda e l'attuale limite di 4 PU in F1. Dite che sono molto 
malpensante? Non so, ricordo il precedente storico, quando Enzo Ferrari 
disse di essere "molto interessato" (in un momento in cui in F1 la 
Ferrari andava MALISSIMO) al campionato americano Indy. Magicamente, 
l'anno dopo, Ferrari vinse il mondiale F1...

Č solo il team che viene iscritto come "McLaren-Honda".
 
Il telaio č Dallara, il motore č Honda V6 2.2 litri turbo.
 

 l'anno dopo, Ferrari vinse il mondiale F1...
 
Ehm...no. L'anno in questione era l'86, la Ferrari continuò a fare schifo nè più nè meno come prima, e chi lavorò su quel prototipo dice oggi che a malapena poteva fare 10 giri di fila, non era neppure equipaggiato per andare a metanolo, insomma un catafalco messo su a scopo dimostrativo.
Honda è già presente in Indy, peraltro con un motore che faceva pena come quello di F1 (magari quest'anno è migliore, non ho seguito), a McLaren dubito interessi prendere il posto di Dallara come monofornitore, probabilmente è una cosa che Alonso ha chiesto a Honda per poter parlare di rinnovo.
 

 Il telaio è Dallara, il motore è Honda V6 2.2 litri turbo.
 
Sarà Honda per lui, ma i motori a disposizione nella serie sono due, 
Honda e Chevrolet.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 l'anno dopo, Ferrari vinse il mondiale F1...
 
La differenza è che, ora come allora, se Ferrari si ritira dalla F1 è un 
colpo pesantissimo, probabilmente mortale per la categoria. Se si ritira 
McLaren, con tutto il mio rispetto per il suo blasone più che meritato, 
dicevo se si ritira McLaren-Honda credo interessi a pochi.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.


Intendevo appunto il motore che userà Alonso, ovviamente.
 


Si, beh, in effetti ottenne il rispetto del patto della concordia (che 
era in forse) ed il ritorno agli aspirati (con i suoi amatissimi V12 di 
nuovo sulla cresta dell'onda nel giro di pochi anni).
 
http://www.motorsportretro.com/2014/05/ferrari-indy/
 
 
Non mi sembra poco comunque. E... per un capello non riuscì a portarsi a 
casa un giovane tecnico di belle speranze, un certo Adrian Newey.
Quando si dice il fiuto... :-O

 l'anno dopo, Ferrari vinse il mondiale F1...
 
Ma non ci azzecca niente, sono situazioni totalmente diverse.
Quella e' stata una mossa prettamente politica...
 


Ed in questa non ci vedi nulla di "politico"? Io si, per chi non 
l'avesse capito.

 l'anno dopo, Ferrari vinse il mondiale F1...
 
Se si parla di Enzo Ferrari si parla di anni '80; considerato che morì nell'88 e che la Ferrari vinse il mondiale piloti di nuovo nel 2000 dopo 21 anni (16 se si considera il costruttori, 99 dopo 83) mi sa che la magia è solo nei libri di fantascienza. :-)


Più che altro nella mia memoria scarsa. :-(
Ma, se avrai la bontà di leggere l'altra risposta, qualche risultato lo 
ottenne.

 l'avesse capito.
 
GOMBLOTTO!

 l'avesse capito.
 
Fratello gomblottista, confrate adoratore delle scie chimiche, parla 
chiaro, sei in famiglia con me ;-)
 
Su chi e  per cosa McLaren dovrebbe fare pressioni? IL problema McLaren 
oggi si chiama power unit Honda, finché non si sistema lei non sarà mai 
della partita.  Così come non lo saràò redBull se Renault non sistema la 
sua Power Unit. Cazzi e mazzi, destra e sinistra, sopra e sotto, ma alla 
fine la cosa principale in questa F1 dal 2014 in poi resta la PU. Chi 
non ha la migliore non vince.
 
Da quello che sappiamo i due più macroscopici difetti della PU Honda 
attuale sono l'elevato consumo e le forti vibrazioni che oltre essere 
deleterie per il motore stesso, mandano in risonanza anche altre parti 
della vettura, con rischi di dare rotture.
 
E cosa la federazione, Libert Media o altri, potrebbero fare per non 
dico risolvere ma almeno alleviare questi due macroproblemi? Forse 
consentire una deroga per imbarcare qualche decina di chili di benzina 
in più? Sarebbe la soluzione al primo problema, ma al secondo? Temo che 
bisogna aspettare, forse, la nuova PU che i giapponesi pare hanno 
iniziato a progettare fin dal dicembre scorso quando videro che il 6 
cilindri appena realizzato era 'na chiavica.
 
O forse sono totalmente fuori strada e ti riferisci ad altro? Confidati, 
non ti curar degli adoratori di San Tommaso, quelli che se non vedono e 
non toccano non credono, resteranno increduli. Noi sappiamo, ma tu forse 
ne sai di più? :-D
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 in più?
 
Ripensandoci potrebbero esserci altri metodi di balance of performance 
in F1:
 
Consentire di poter adoperare più potenza elettrica, ci vorrebbero 
batterie più grandi e quindi oltre ad aumentare il peso non so se nella 
carrozzeria c'è posto.
 
Diminuire il peso minimo della monoposto, anche in questo caso non so di 
quanto e se è possibile.
 
Consentire più tempo o lasciare libera la scuderia di poter usare quando 
e quanto pare il DRS.
 
Togliere al team l'obbligo dell'uso delle due mescole diverse in gara.
 
Insomma andando di fantasia le soluzioni non mancano :-) Ma son solo 
fantasie appunto.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Va beh, tanto ormai lo starete leggendo tutti, ne parlano ovunque...
 
Corre Button!

 Corre Button!
 
Cosa del tutto logica, l'hanno mantenuto sotto contratto e quindi 
pagato, mi pare ovvio che l'abbiano fatto per tenerlo pronto in casi 
come questi :)
 
Ora, visto che la macchina in pista non l'ha mai provata, bisognerà 
vedere se gli fanno fare qualche venerdì nei prossimi GP o, improbabile, 
lo buttano nella fossa dei leoni direttamente il venerdì di Montecarlo.
 
Pensandoci bene, la settima prossima dovrebbero esserci dei test già in 
Bahrain, potrebbe essere l'occasione giusta per fare chilometri.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.


magari lo avrebbe fatti comunque, non so Alonso quanta voglia avrebbe di
fare quei test..
 

 ne sai di più? :-D
 
Certo che no. Continuo a pensare che un campionato che afferma di essere 
"la massima espressione tecnologica delle corse di veicoli a 4 ruote" (o 
qualcosa di simile), non possa convivere con la limitazione di "4 PU al 
massimo per ogni stagione"...
Dici che sbaglio?

 Dici che sbaglio?
 
No, penso di no :)
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 nei palazzi del potere se ne discute.
 
Mi sembra a dir poco, improbabile...


più che improbabile. Al massimo Mercedes può puntare a tornare a fornire le
PU a McLaren (quantomeno è un team che paga di sicuro)
 

 Dici che sbaglio?
 
Dico che se conosci un altro campionato con un limite di motori più alto e un contenuto tecnologico maggiore, saremo tutti felici di guardarne le gare.
A me non risulta che esista, e quindi Lapalisse vuole che la F1 sia effettivamente the pinnacle ecc. ecc.
Dice: "Ma il WEC..."
Il WEC oggi conta DUE (2) squadre ufficiali. Sul giro sono più lenti (nell'ordine) di F1, SuperFormula giapponese e IndyCar.
In un anno corrono meno della metà delle gare di F1.
E in gara, per la natura dell'endurance, se vedi due sorpassi in pista puoi gridare al miracolo.
 

 lo buttano nella fossa dei leoni direttamente il venerdì di Montecarlo.
 
Non farà nessun venerdì e nessun test.
"Improbabilmente", farà invece conoscenza con la vettura il giovedì di Montecarlo, allenandosi nel frattempo al simulatore.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/128959/button-wont-drive-2017-f1-car-before-monaco
 
 
Notare che:
"McLaren thinks there is more to gain by concentrating on simulators."
 
Ennesima conferma che i test in pista ormai non servono più a un cazzo.


 cilindri appena realizzato era 'na chiavica.
 
Sneak preview: la nuova PU Honda farà cagare come tutte quelle precedenti.
Ti ricordo che hanno avuto DUE anni pieni, senza token o limitazioni, per produrre il gioiellino che a novembre '14 ad Abu Dhabi ha impiegato due giorni per andare in moto.
In 6 mesi manco il sushi sanno fare.

 infondate, ma di sicuro nei palazzi del potere se ne discute.
 
Mmmm... complotto? :-)

 oggi la FOM avrebbe tutto l'interesse a cacciare la Honda,
 
 
Vabbé, ho capito che a te Honda (F1) non è simpatica. Ok, ne prendo 
atto. Dire che non sanno fare motori tout court è ovviamente ingeneroso.
 
Come è un po' incauto affermare che basti cambiare la PU Honda con una 
PU Mercedes per ottenere magicamente una Mc Laren vincente, dato che 
andrebbe rifatto di sana pianta il telaio, per alloggiare un motore che 
ha ingombri e distribuzione dei pesi (presumibilmente...) diversi.
Ma siamo d'accordo: prima o poi Mc Laren tornerebbe fra i grandi team, 
con una PU più decente.
 
Per finire, le basi su cui affermo di "messaggio neanche tanto velato".
Spiegami il senso di far saltare ad Alonso uno storico GP come Monaco, 
per giunta battezzando McLaren-Honda una vettura Dallara-Honda...?