Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: continuo a pensare al DAS irregolare...

Forse è la lingua che non è adatta, forse son cretino io, forse entrambe 
le cose ma..
 
10.2.1 Con il volante fisso, la posizione di ciascun centro ruota e 
l'orientamento del suo asse di rotazione
deve essere completamente e univocamente definito da una funzione 
principalmente verticale della corsa
della sospensioni, salvo solo per gli effetti della ragionevolmente di 
conformità che non forniscono
intenzionalmente ulteriori gradi di libertà.
 
Che vuol dire esattamente "volante fisso"? forse che tirare il tutto a 
se, e riportarlo nella posizione iniziale non è un movimento del 
volante? al solito il demente di turno che (giustamente) non si 
aspettava che qualcuno andasse oltre l'ovvio (che il volante serve solo 
per svoltare, e per farlo si deve girare sul suo asse), e non ha 
considerato che oltre a girarlo, si sarebbe potuto spingerlo, tirarlo, 
alzarlo o abbassarlo, o anche oscillare per tutta la circonferenza, 
ottenendo decine di rutilanti funzioni aggiuntive...
 
 
 
-- 
Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 
except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU

 
 
appunto, non si può variare l'orientamento dell'asse di rotazione a volante
fermo, ma tirando avanti e indietro il volante, il volante si muove,
esattamente come si fa per sterzare. Sterzando si varia l'asse di rotazione
delle ruote, così come tirandolo avanti e indetro... e non viene modificata
in alcun modo la geometria selle sospensioni. 
dall'anno prossimo la regola è riscritta in "l'angolo delle ruote anteriori
dovrà essere definito unicamente da una funzione monotona della rotazione
del volante stesso", facendo esplicito riferimento alla rotazione onde
impedire qualsiasi altro movimento del volante come quello in senso
longitudinale introdotto dal DAS.
 

 volante?
 
Certo. Infatti, a volante "non tirato o spinto" l'asse di rotazione 
delle ruote anteriori non cambia. E' tirando o spingendo, che cambia. Ma 
non si viola la lettera della disposizione.
 
 
-- 
Ciao!
Stefano

 
 
 
-- 
Ciao!
Stefano

 longitudinale introdotto dal DAS.
 
Ok, devo smettere di postare dopo la mezzanotte che son più rimba del 
solito..


 le cose ma..
 
Io trovo assurdo che in questa F1 pallosa si faccia di tutto
per punire che riesce a "innovare" nonostante un regolamento
pieno di restrizioni e regoline del cavolo.
E che cazzo, e lo dico da ferrarista!

 E che cazzo, e lo dico da ferrarista!
 
guarda, io darei un parallelepipedo dove inserire la vettura, ed un peso 
massimo. Se la vettura entra nel parallelepipedo e non supera il peso, è 
regolare, che abbia un solo cilindro come 24, un motore diesel o a 
cabone, o a plutonio. Tanto ogni soluzione ha dei vantaggi e degli 
svantaggi, almeno ci sarebbe qualcosa su cui discutere.
 
Anche la faccenda delel gomme rasenta il ridicolo, passi il fornitore 
unico, passi che ci siano 2-3-4 quante sono le diverse mescole, ma 
almeno lascia libero arbitrio su come usarle, gialle a destra, bianche a 
sinistra, o qualsiasi combinazione il pilota o la squadra, ritenga la 
migliore per se.
 
Forse disertare in massa gli autodromi e mandare in culo una volta per 
tutte le pay-tv, qualche domanda liberty media se la pone..
 
Poi detto tra ferraristi.. a me del volante "mobile" di MB non mi frega 
una beata, bravi ad averlo pensato, ma caspita a loro van bene i cerchi 
forati, i tagli di pista, le ruotate ed altre che ora mi sfuggono, e la 
ferrari ha passato l'ultima stagione praticamente sotto inchiesta per 
qualcosa, e meno male che non vinceva a raffica come le mercedes, 
altrimenti avrebbero pure fucilato qualcuno per dare il buon esempio...


 Che vuol dire esattamente "volante fisso"? 
 
Vuol dire che non si parla di DAS nè di sterzate normali.
Ergo possiamo anche cambiare articolo se vogliamo dimostrare l'irregolarità del DAS...