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Titolo: Irvine: La leggenda del santo bevitore

Durante la stagione 1998 si e' assistito ad un grosso vociare dei 
sostenitori ferraristi piu' accaniti sulle presunte ottime prestazioni di 
Irvine, sul fatto che finisse spesso a podio, che fosse quarto nel WC, 
che non bevesse piu', ecc.ecc.
Fino ad ora mi sono limitato a stare zitto, adesso pero' a stagione 
conclusa tiriamo le somme, alla luce dell'effettivo valore delle 
monoposto 1998 e delle prestazioni dell'irlandese.
Era troppo facile gioire per i podii di irv a mondiale in corso, 
non si e' pero' mai sufficientemente preso in considerazione il peso in 
termini assoluti di questi podii. E' ovvio infatti che se non hai nessuno 
dietro arrivi terzo...e' ovvio pure che se non riesci a prendere i due 
davanti arrivi ugualmente terzo...
Adesso che il mondiale e' finito mi pregio di sbattervi in faccia i 
risultati, e la loro importanza in ottica mondiale piloti e costruttori.
Ecco quindi la cronistoria delle prestazioni di Irvine 1998:
Australia:
Irvine, orfano di schuey finisce dietro alla Williams di Frentzen che, 
oltre che avere un motore fermo come sviluppo da 5 mesi, si rivelera' in 
seguito non essere proprio una vettura irresistibile. Il pilota si 
rivelera' pure peggio, tanto che le voci di un defenestramento 
anticipiato saranno poi molto consistenti. EI finisce doppiato dalle mc 
laren multipedale.
Punti sottratti alla mc laren: 0
Punti sottratti ad Hakkinen  : 0
Brasile:
Irvine finisce 8°, doppiato di un giro...c'e' poco da aggiungere...anzi 
si', gli finiscono dietro solo 3 piloti...
Punti sottratti alla mc laren: 0
Punti sottratti ad Hakkinen  : 0
Argentina:
Podio! ...ma che bravo...no, finisce a un minuto da schuey e dietro ha 
Wurz con una vettura che gia' denota qualche limite...trovandosi 
all'arrivo a oltre 30 sec. da hakkinen. Non e' di aiuto alla squadra.
Punti sottratti alla mc laren: 3
Punti sottratti ad Hakkinen  : 0
San Marino:
Podio ancora! ma che bravo! mica tanto...si prende 50 sec. da schuey, e' 
sempre fuori dalla lotta che conta con le mcl e si fa infastidire da una 
williams con un motore sempre piu' vecchio. Gia' pero' si parla di grande 
stagione di irvine.
Punti sottratti alla mc laren: 0
Punti sottratti ad Hakkinen  : 0
Spagna:
In un circuito che la Ferrari non ha mai digerito stava disputando la 
solita gara a debita distanza dalle mcl quando ha infrociato con 
Fisichella. Ma non e' colpa sua, poverino.
Punti sottratti alla mc laren: 0
Punti sottratti ad Hakkinen  : 0
Monaco:
Podio! bravissimo! no, veramente si becca 40 sec. da hakkinen e finisce 
davanti a Salo (arrows, rendiamoci conto...) beh, in fondo se hak e fis 
si ritiravano vinceva...
Punti sottratti alla mc laren: 0
Punti sottratti ad Hakkinen  : 0
Canada:
Podio! eccezionale! beh, finisce a un minuto da uno schumacher che ha 
dovuto pure fare uno s&g per il botto con frentzen...non proprio sto 
granche'...
Punti sottratti alla mc laren: 0
Punti sottratti ad Hakkinen  : 0
Francia:
finalmente fa il suo dovere (sarebbe anche ora) tenendosi dietro le due 
mcl.
Punti sottratti alla mc laren: 2
Punti sottratti ad Hakkinen  : 2
Gran Bretagna:
Podio! fantastico! sotto l'acqua! un campione! oddio, a voler esser 
pignoli non e' stato in grado neanche di fott... pardon passare hak che 
aveva al suo attivo due uscite e la macchina danneggiata non meno del 
suo cervello, cmq:
Punti sottratti alla mc laren: 0
Punti sottratti ad Hakkinen  : 0
Austria: si rende utile solo per far passare schuey nel finale, per il 
resto le mcl le vede con il binocolo.
Punti sottratti alla mc laren: 0
Punti sottratti ad Hakkinen  : 0
Germania:
8° partendo 5°... con schuey che da 9° arriva 5°...poco da aggiungere.
Punti sottratti alla mc laren: 0
Punti sottratti ad Hakkinen  : 0
Ungheria: 
ritirato causa guasto al cambio.
Punti sottratti alla mc laren: 0
Punti sottratti ad Hakkinen  : 0
Belgio:
ritirato, spin.
Punti sottratti alla mc laren: 0
Punti sottratti ad Hakkinen  : 0
Italia: 
secondo davanti ad hakkinen! ma allora serve! un momento...non e' mai 
stato significativamente in gara, ha solo aspettato che si ritirassero 
quelli davanti a lui, per il resto ha fatto una scampagnata (finisce a 40 
sec. da schuey)
Punti sottratti alla mc laren: 3
Punti sottratti ad Hakkinen  : 3
Lussemburgo:
oh? ma che succede? come mai lascia pasare hakkinen cosi' presto? oh 
cazzo, dopo un po' di sano tappo ai danni dei piloti sbagliati si fa pure 
fregare da coulthard...mah, avra' avuto un giornata no, vero? Indecente 
oltre ogni limite di sopportazione umana.
Punti sottratti alla mc laren: 0
Punti sottratti ad Hakkinen  : 0
Giappone:
non e' stato mai in grado di impensierire hakkinen, finisce davanti a un 
altrettanto rimbecillito coulthard.
Punti sottratti alla mc laren: 2
Punti sottratti ad Hakkinen  : 0
TOTALE 1998:
Punti sottratti alla mc laren: 10
Punti sottratti ad Hakkinen  : 5
Un grosso contributo alla causa ferrari direi! :-D
Cavoli, dove lo trovate un pilota che per 6-8 miliardi (il prossimo anno 
9...) in un anno ruba la bellezza di 5 (dico C I N Q U E, mica uno) punti 
al diretto avversario di schuey per il titolo?
Un affarone, sicuramente.
Beh, uno dice ...per il 1998 sara' stato riconfermato in ragione dei 
risultati 1997?
ah si? vediamo...
E.Irvine 1997
Australian Grand Prix     - Grid:  5th Classified:  -
                             Retired on Lap  1 - Crash - Irv/Herb/Vill
qua ha fatto il suo dovere :-P
Brazilian Grand Prix      - Grid: 14th Classified: 16th
pochino, vabbe' le cinture...
Argentinian Grand Prix    - Grid:  7th Classified:  2nd
                             Laps in the lead:   6
di nessun aiuto: JV era davanti, con la cacarella.
San Marino Grand Prix     - Grid:  9th Classified:  3rd
JV era fuori.
Monaco Grand Prix         - Grid: 15th Classified:  3rd
JV era fuori.
Spanish Grand Prix        - Grid: 11th Classified: 12th
ops...
Canadian Grand Prix       - Grid: 12th Classified:  -
                             Retired on Lap  0 - Crash at first corner
ri-ops...
French Grand Prix         - Grid:  5th Classified:  3rd
OK la Francia gli viene bene...rubacchia un paio di punti a JV
British Grand Prix        - Grid:  7th Classified:  -
                             Retired on Lap 44 - Rear half shaft
German Grand Prix         - Grid: 10th Classified:  -
                             Retired on Lap  1 - Tyres touched Frentzen's
Hungarian Grand Prix      - Grid:  5th Classified:  9th
invischiato nella pietosa processione di schuey.
Belgian Grand Prix        - Grid: 17th Classified: 10th
                             Retired on Lap 44 - Crash
Italian Grand Prix        - Grid: 10th Classified:  8th
Austrian Grand Prix       - Grid:  8th Classified:  -
                             Retired on Lap 38 - Hit by Alesi
due cervelli a stretto contatto
Luxembourg Grand Prix     - Grid: 14th Classified:  -
                             Retired on Lap 22 - Engine
Japanese Grand Prix       - Grid:  3rd Classified:  3rd
                             Laps in the lead:  16
European Grand Prix       - Grid:  7th Classified:  5th
JV ormai era WC e cmq. davanti a lui.
COMPLIMENTI! 2 punti rubati a JV! utilissimo!
un 1997 da favola! confermiamolo subito! senza attendere il finale di 
stagione! e' forte! e' forte! :-P
In buona sostanza i rispettivi secondi delle squadre avversarie 
nel 1997 e 1998 (Frentzen e Coulthard), pur correndo a volte in maniera 
disastrosa hanno ottenuto molti piu' punti (e sopratutto ai danni di 
schuey) e vittorie, mentre l'irlandese a parte un paio di occasioni e' 
stato completamente INUTILE.
Vabbe' uno mi puo' dire...pero' nel 1996...
hehehehehehe:
E.Irvine
Australian           Classified  3rd
bravo. Macchina nuova.
Brazilian           Classified  7th
Argentinian          Classified  5th
European             Retired on Lap  7 Reason: CRASH
San Marino           Classified  4th
Monaco               Classified  7th Retired on Lap 69 Reason: CRASH
Spanish              Retired on Lap  2 Reason: SPUN OFF
Canadian             Retired on Lap  2 Reason: Suspension
French               Retired on Lap  6 Reason: Gearbox
British              Retired on Lap  6 Reason: Engine
German               Retired on Lap 35 Reason: Gearbox
Hungarian            Retired on Lap 32 Reason: Gearbox
Belgium              Retired on Lap 30 Reason: Gearbox
Italian              Retired on Lap 24 Reason: Spun off
Portuguese           Classified  5th
Japanese             Retired on Lap 40 Reason: Crash
certo, la macchina non aiutava...pero' i 5 incidenti o spin?  
Insomma, un pilota molto ben pagato che in 3 anni ha dimostrato, fatti 
alla mano:
-di testare poco o nulla e di aver ancora meno voglia di farlo
-di aver sottratto in due anni 7 punti ai diretti avversari per la lotta 
al titolo
-di non saper vincere una gara
-con schuey fuori causa di non saper prendere in mano la situazione e 
dare una sgrullata ai rivali. A questo proposito valga come esempio San 
Marino 1997 e 1998 vinto dai gregari degli avversari di schuey (con i 
capitani fuori gioco) che rubano punti preziosi per il campionato. Irvine 
non e' MAI stato in grado di fare cio'. Alla luce dei fatti QUANTE VOLTE 
e' stato davanti ad hak nel 98 o JV nel 97?
-con una macchina decisamente buona come la ferrari 1998 di faticare 
comunque per emergere dal gruppo, di tenere a bada gli avversari poi, non 
se ne parla.
-di sputare sulla squadra appena ne ha l'occasione, se poi ci guadagna 
dei soldi sopra tanto meglio.
-in fasi critiche di non avere le capacita' di fare qualcosa di positivo 
(silverstone e sopratutto nurburgring 1998).
-di avere dei moti ribelli quando periodicamente (e sempre in vista della 
firma del contratto, non e' deficiente...) dice che vorrebbe una squadra 
per vincere, che in ferrari lavorano solo per schuey, che ogni tanto 
vorrebbe vederlo fuori per poter vincere ecc...
-di saper imbonire con tali dichiarazioni l'opinione pubblica: a chiunque 
segua poco la f.1 chiedete di irvine vi dira' che e' una vittima.
-di festeggiare allegramente sul podio (con tanto di toccate di genitali) 
con il suo principale avversario mentre il suo compagno ha appena perso 
un mondiale che era l'obiettivo stagionale.
...girano voci poi che in certi giorni di test si presenti 
particolarmente provato dalla sua vita notturna...pero' questo potete 
anche non considerarlo, visto che non c'e' niente di ufficiale.
E allora chiedo ai ferraristi piu' convinti, quelli che sostengono 
lealmente e senza riserve la scuderia:
-non sarebbe il caso alla luce di questi risultati e comportamenti di 
rimandare irvine in irlanda con un bel calcio nel culo?
-non e' prematuro confermarlo sempre a meta' stagione solo per "il quieto 
vivere della squadra", aumentandogli ogni anno la paghetta per ritrovarsi 
l'anno successivo sempre con lo stesso problema? (questo errore e' gia' 
stato fatto 2 volte, 1997 e 1998...) se non e' in grado di aiutare schuey 
perche' non provarne un'altro invece di confermarlo a suon di miliardi?
-Briatore sara' stato anche un venditore di magliette, ma oltre ad aver 
"annusato" schuey si e' tirato su dal nulla due piloti come Trulli e 
Fisichella, pagandoli poco o niente, adesso sono contesi. Assumere un 
talent scout in Ferrari invece di affidarsi solo a cio' che offre il 
mercato della F.1 fa cosi' schifo?
-non vi siete stufati di difenderlo sempre e comunque (da qui il 
"santo"), solo perche' caratterialmente va d'accordo con Schuey e appena 
si tira fuori la questione saltate su dicendo: no! no! va bene lui..chi 
resisterebbe alla pressione? ma quale pressione? non gli si chiede niente 
e lui fa anche di meno!
-siete contenti di questo pilota che in termini di risultati non vi offre 
niente, sparla della squadra, della macchina, di schumacher ed e' una 
mungitrice spilla-dollari?
Spero di avervi stimolato a sufficienza...
Comprendero' in ogni caso il silenzio di coloro che non avranno la forza 
di rispondere sapendo di dover tenere ancora per un anno un peso morto 
all'interno della squadra.
p.s.: fosse per me non farei correre Irvine neanche a una gara di 
biciclette di paese... (ciaaaaao Jody :-P)
-- 
mandi
El Merlo 
ICQ # 4846933
homepage 
http://members.tripod.com/~elmerlo/index.html

homepage 
http://members.tripod.com/~elmerlo/index.html
Che dire... sono d'accordo con te... al 100%, ma la scuderia ha scelto per
Irvine, quindi diamo atto a quello che hanno voluto decidere, quindi tifiamo
Irvine...
Certo quando leggo certe sue uscite di testa mi fa proprio girare i cosi'
detti (leggi quello che ha dichiarato su ITV
http://www.itv-f1.com/newsframe.html
 )
ivan
Best regards,
ivan
---
+==============================================================+
| Ivan Pintori - Security Engineer - UUNET, an MCI WorldCom co.|
| 332 The Science Park, Cambridge, United Kingdom, CB4 4BZ     |
| Email: 
Ivan.P...@uk.uu.net
      WWW: 
http://www.uk.uu.net
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| Voice: 
+44-(0)1223-250100
          Fax: 
+44-(0)1223-250101
   |
+==============================================================+
  Le opinioni espresse sono le mie e non quelle dell'azienda
  All opinions are my own and not those of the company
**BEWARE** RSA and DSS/DH keys 0x321C64D1 and 0x9FC60217 are NOT valid
anymore!
**ATTENZIONE** le chiavi RSA e DSS/DH 0x321C64D1 e 0x9FC60217 sono INVALIDE!

ICQ # 4846933
ciao
Francesco

Anch'io sono d'accordo con Ivan e con El Merlo,  nonostante Eddie 
mi sia simpatico come persona. 
Io sono dell'avviso che alla Ferrari serva disporre di due campioni.
Oggi per vincere un campionato del mondo di formula uno, non servono
seconde guide ma servono piloti vincenti. Quali sono i piloti vincenti
in questo mondiale? La rosa si restringe molto: a parte Michael 
Schumacher, che è già un pilota Ferrari, i nomi sono quelli dei 
campioni del mondo in attività e di pochi altri. 
E' infatti improponibile pensare a una convivenza tra uno Schumacher
e un Hakkinen (o un Villeneuve, o un Damon Hill, per citare i 
piloti che sono in attività e hanno vinto titoli mondiali). 
Nè sono disponibili piloti affermati e di valore come un Patrese o
un Berger. Entrambi ampiamente meritevoli di correre con la Ferrari,
il primo non potè farlo e il secondo ha vissuto un periodo veramente
difficile della Scuderia di Maranello. 
Allora bisogna trovare un "campione in erba", cioè un pilota che 
abbia dimostrato, nel complesso della sua carriera, di disporre delle
doti che creano un campione.
Sostengo, come seconda guida, Fisichella, perchè mi pare che abbia
talento (anche se questa stagione è stata abbastanza amara per lui),
in alternativa "il simpaticone" Jean Alesi.  
Su entrambi continuo a sostenere che la collaborazione con Schumacher
potrebbe farli crescere e permettere loro di esprimere il proprio
talento.
Ciao.
-- 
Piero Giuseppe Goletto
giuseppe...@multiwire.net
--
Posted from root@[195.103.91.2]
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.mailgate.org

El Merlo
Sono d'accordo con te su tutto ciò che dici di Irvine però non venirmi a
dire che non sei ferrarista. Hai quel giusto grado di incazzatura da tifoso
ferito.  :-))
Ciao
Bart
lav...@tin.it

mungitrice spilla-dollari?
no,non sono contento pero' capisco i suoi sfoghi, non deve essere facile
avere come compagno uno Schumacher che monopolizza di fatto la
squadra: non puoi negarlo, alla Ferrari lavorano tutti solo ed esclusivamente
per lui !
Che stimoli puo' avere Irvine sapendo che potra' vincere una gara (ammesso
che ne sia capace...) solo ed esclusivamente se il suo compagno esce
per problemi meccanici o incidente ?

 per problemi meccanici o incidente ?
e Coulthard? e Frentzen 1997? e tutte le seconde guide della F.1?
-- 
mandi
El Werlo 


 ferito.  :-))
mah, i tifosi feriti stanno a leccarsi le ferite dicendo "va tutto bene, 
va tutto bene, sono tutti bravi" senza prendere posizione con coraggio in 
una situazione come questa.
-- 
mandi
El Werlo 


 come EI, ma i risultati parlano chiaro, fin troppo.
la simpatia non conta, i piloti vengono pagati per i risultati. 
Altrimenti si assume un klown.
-- 
mandi
El Werlo 


in alternativa "il simpaticone" Jean Alesi.
Fisichella non si merita proprio nulla invece. E' un galletto che si crede
di essere chissa' chi. Sta bene in Benetton. Alesi, poverello, non e' che
abbia mai visto granche'.... Io personalmente propongo Trulli, se vogliamo
un italiano, o Nakano se vogliamo un "giapponese in erba". Entrambi
promettono, solo che hanno, giustamente, bisogno di macchine migliori.



iQA/AwUBNkbfJRrZG314Ks2YEQJtcgCgjiA6/vuLkZ0QoMzH5ce3w3I8PYcAnROb
qrhxmKcveAmjx6cNAQ9tpeFW
=jm4J
-----END PGP SIGNATURE-----
--
Un Ciao in DO maggiore!           ICQ: 20078912
-=) Sbaturzio Cantina (=-         remove NOSPAM to reply by e-mail.

 per problemi meccanici o incidente ?
Potrebbe almeno avere lo stimolo a cercare di infilare una doppietta 
dietro l'altra.....
o potrebbe fare come Coulthard che ha sempre aiutato Mika e per di più 
non si è mai lamentato...oppure potrebbe accontentarsi di qualche soldo 
in meno e andare in un'altra scuderia!!!!
Perchè vedi, il punto non è quanto lui deve subire Schumacher...Il punto 
è che se non gli sta bene che se ne vada! Non puoi firmare il contratto, 
prendere tutti i tuoi bei miliardi che col cavolo che te ne darebbero 
anche la metà in un'altra scuderia, e poi, DOPO aver firmato, cominciare 
a lamentarti e a sparare a zero sulla Ferrari e Schumacher!
E' un comportamento disonesto! Allora o hai una tua dignità personale e 
dici: no, io qui non ci sto perchè fate tutto per MS e per me niente 
(molto stile Alesi tra l'altro...), me ne frego se prendo meno ma vado in 
una scuderia dove mi diano quello che voglio; oppure dici: sono uno 
schifoso mercenario, mi interessano solo i soldi, intanto firmo il 
contratto, poi dico e faccio quello che mi pare, tanto se si rompono i 
coglioni e mi mandano via mi devono dare anche degli altri soldi di 
penale...E Irvine ha scelto la seconda.
E ha perso ogni diritto di lamentarsi.
-- 
Ciao
Raffa
----------------------------------
Official PR for Michael Schumacher
----------------------------------

 promettono, solo che hanno, giustamente, bisogno di macchine migliori.
D'accordissimo per Alesi e Fisichella, ancor di piů per Trulli....
Nakano lo lascerei dov'č....
Ciao
Raffa


biciclette di paese... (ciaaaaao Jody :-P)
E faresti bene, perchè chi guida a 300 orari è difficile che faccia il
pagliaccio su un surrogato di velocipede con due parabole colorate
appiccicate al posto dei raggi.   : - )
; - )
Jody

Nakano lo lascerei dov'è....
Pero', dai, sembra e pare che qualcosa la faccia vedere. Pero' proprio non
mi dispiacerebbe vedere Trulli come seconda guida. E comunque sia non credo
che Schumy, dopo il titolo con la Ferrari, farebbe casini per non far
vincere il compagno di squadra, sempre che ce la faccia, eh! :)))


 D'accordissimo per Alesi e Fisichella, ancor di più per Trulli....
Già, e io me ne sono dimenticato....


El Werlo
ciao
Francesco

Perche' non prendono me?
Costo poco: mi basterebbero 10 milioni al mese (molto piu' che
sufficienti).
Se vado piano, arrivo comunque fra i primi cinque in quasi tutte le
gare, infatti con una Ferrari come quella di quest'anno in molte gare
sarebbe stato difficile fare peggio di un quarto/quinto posto (gli
altri sono stati veramente fermi...).
Se vado forte... beh potrebbe anche essere, no? 
Mettete l'ipotesi assurda che io possa essere piu' forte di Schummy e
che invece il contratto capestro mi costringa a fare da seconda guida:
secondo voi quanto potrebbe durare? 
Ad esempio: 
Prima gara: una super Ferrari: io parto in pole con 2 secondi di
vantaggio su Schumacher... (eh eh eh); gli rifilo 20 secondi in 10
giri, poi mi faccio da parte (per contratto) e gli rimango attaccato
agli scarichi tutta la gara... 
Seconda gara: anche peggio: devo fare due pit-stop in piu', altrimenti
non riesce a prendermi... ( :-))))) )
Terza gara: con un braccetto piegato e un alettone perso per strada,
passeggio allegramente davanti a Schumacher che, per passarmi, deve
attendere un messaggio dai box al mio indirizzo...
Quarta gara: Schummy ha un problema al cambio, si ferma e io vinco la
gara doppiando tutti di 6 giri... :-DD
Quinta gara...... eccetera.
Secondo voi basterebbe per avere un contratto senza clausole strane
per l'anno successivo? Oppure alla Ferrari sono veramente tutti
rincretiniti e non vogliono vincere, ma far "figurare" Schumacher,
anche se non si vince?
Sicuramente ho esagerato, ma se pensate ad un pilota italiano che non
chieda troppi soldi (ma senza "valigia"), veloce ed in grado di
impensierire anche master Schummy, ricordatevi di me... ;-DDDDD
Ciao e a presto.
                   Il Tecnico
-----------------------------
-----------------------------
--     ICQ: 16865861       --
-----------------------------

3. Nonostante il penalizzante rapporto con Ferrari ....
Due aspetti che valgono per tre... ;-)

 appiccicate al posto dei raggi.   : - )
autosputtanamento: Schuamcher si allena costantemente su una fiammante 
Bianchi del reparto corse di Treviglio (simile alla mia).
Vuoi la foto? Col caschetto e' orripilante, ma se proprio vuoi...
Aggiornati! Babalon!
-- 
mandi
El Werlo 


 
eh si', come il klown per eccellenza: Krusty! ;-)


pace, poveretto! manco sa l'italiano!
No, scusa..... cosa CAVOLO c'entra????? :-)
Ciao
Wizard
-------------------------------------
Remove the k to reply
--------------------------------------
"Any astronomer can predict where a star will be in the sky at ten past
thirty tonight. But he can't say the same about his daughter"

 impensierire anche master Schummy, ricordatevi di me... ;-DDDDD
Ok, sei in lista... :-P


con molta fantasia può essere considerata un sorriso...
Il cappellino lo aveva in mano (come tutti i piloti che ascoltano l'inno
nazionale) e ammiccava e sghignazzava verso qualcuno del pubblico (altro che
mezze smorfie) mentre veniva suonato l'inno inglese. Mostrava poi immensa
gioia nel momento di alzare la bella insalatiera sopra la sua testona di
cazzo e uno smagliante sorrisone a 47 denti quando ripeteva lo stesso gesto
con la coppona a forma di pera.
Per dimostrare il suo "sconforto" era poi il primo a lanciare con vigore e
contentezza il suo cappellino verso il pubblico, seguito con un certo
imbarazzo da Larini e Hakkinen.
E con questa sei sistemato una volta per tutte. Tu e El Merlo che ti ha
imbeccato con le stesse deliranti affermazioni. Vi brucia, eh ?
La prossima volta state più attenti .......
Ah, dimenticavo di specificare che, subito dopo il lancio del cappellino, la
regia RAI ha inquadrato Zermiani che intervistava il Topo Todt a proposito
dell''incidente capitato ai box (ruota di Alboreto sopra meccanici Ferrari)
e di seguito ne faceva rivedere il replay. Quindi non è MAI stato inquadrato
il momento dello spruzzo dello champagne.
Come fate ad essere così sicuri che il cane tedesco non l'abbia
spensieratamente schizzato sulla testa dei tifosi ?
Eravate lì ad Imola il 1° maggio del '94 ?
NO.
Allora ZITTI e VERGOGNATEVI per aver ancora una volta NEGATO L'EVIDENZA !!!
Berger era ad Imola e se lui sosteneva che il crucco spruzzava allegramente
lo champagne, io non ho motivo di non credergli...
Dovrei credere a due Sig. Nessuno come voi che sostengono l'assenza delle
bottiglie sul podio quando invece sono state viste in diretta TV da milioni
di spettatori ?
Ma andate a farvi "moderare"........orgoglioni.
Miao...
Andrea "Fuoripista ©" British American Racing Team supporter
                  email: 
fuori...@altavista.net
           (No, qui nessuno sta pensando a niente...)

No, scusa..... cosa CAVOLO c'entra????? :-)
Appunto, l'italiano non c'entra :))


Appunto, l'italiano non c'entra :))
Staro' invecchiando...... ma non l'ho mica capita!!! :-)


 lo si riconferma in ASSENZA di risultati.
Qui pero' non sono completamente d'accordo. Sara' proprio un caso
che tutti i compagni di Schumacher abbiano mostrato sempre gli
stessi limiti? Senza tirar fuori la storia di Piquet e dei primi
anni di MS, tutti i piloti da Verstappen (inesperto) a Patrese 
(maggior numero di gare disputate) hanno fatto poco o niente quando
in squadra con MS. Che MS sia davvero 2 sec al giro piu' veloce
di qualsiasi altro pilota? Francamente non ci credo, altrimenti
si dovrebbe anche dire che la Ferrari era al livello della Sauber
quest'anno, con picchi da Arrows in situazioni tipo Hock.
Jody dice che la "gestione Schumacher" ha portato due "quasi
mondiali"; potra' anche essere vero, ma non si puo' dare la colpa
al secondo pilota per questo (e infatti Jody non lo fa, salvo
negare allo stesso tempo che le macchine siano diverse). 
Io ho sempre sostenuto che non mi piace avere scuderie ad una
sola macchina, pero' penso anche che questa strategia non sia
vincente, oltre che poco spettacolare. Se si vuole paragonare DC
quest'anno o Patrese nel 92 (altre macchina la Wil di allora),
anch'essi chiare seconde guide, non si possono non notare certe
differenze. 
Altri piloti che non sono stati favoriti, o non si son trovati
bene, dalla squadra quest'anno sono stati Frentzen (avete
letto le sue dichiarazioni su Head?) e Herbert; non mi pare che
il campionato di questi due piloti sia stato cosi' diverso
da quello di EI. 
Per concludere una domanda a chi e' piu' legato alla Ferrari: 
ho sempre saputo che e' MS a imporre Irvine, vale davvero la pena 
accontentarlo anche su questo?
Ciao,
Luca


di Eddie.
Certo, con una MALEtton e una Prost che si scollava in pista...
Ciao.
Lorenzo Baldi
E-Mail: 
lorn...@mv.ats.it
ICQ UIN: 4165096
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
              BALDI DO IT!
////////////////////////////////////////////

 debole: il povero ed incolpevole Eddie Irvine.
Jody bisogna ammettere che nelle due ultime e decisive gare EI ha deluso
proprio nel suo ruolo di secondo pilota.
Nel gp del Lussemburgo non e' riuscito a proteggere le spalle al suo
capitano, compito non troppo difficile con le f1 attuali. 
Hai visto cosa ha fatto Hill a Suzuka con MS pur essendo piu' lento di
due secondi al giro.
Lo stesso Montezemolo d'altronde ha rimarcato il fatto.
A Suzuka, nella sua pista favorita, ha preso distacchi abissali da MS in
prova, ed in gara pur con una strategia aggressiva, neanche nei primi
giri e' riuscito ad impensierire MH.
Jody siamo stati ammutoliti dalla incredibile rimonta Ferrari, ma dopo
Monza tra i fattori che hanno portato "statisticamente" il mondiale alla
McLaren io ci metto anche EI.
Ciao
-- 
Graziano
------------<<*>>------------
To reply by e-mail remove MCL

 accontentarlo anche su questo?
gia'.
-- 
mandi
El Merlo 


On Thu, 12 Nov 1998 02:56:39 +0100, 
grazp...@usa.net
 (Graziano)
wrote:


Credo che gli si possa addebitare solo l'eccessiva arrendevolezza del
NRing ........ ma aveva problemi alla schiena, non era al massimo !
TI ASPETTO AL TORNEO PALLEFUMANTI !
Non mancare !!!
: - )
Jody


Beh, sei ingeneroso. 
Per fortuna c'è parecchia gente che nel corso dell'evolversi degli
eventi  mi ha riconosciuto 
un minimo di lungimiranza .......
(la cosa mi ha fato piacere non perchè ami essere uno di quelli "che
l'avevano detto", ma perchè nello specifico venni insultato e deriso
pesantemente ............).
Mi spiace dover rispolverare fatti ormai passati, ma mi devo difendere
da te che mi sta dando amichevolmente del "ciarlatano".
Dopo Mbourne vi siete tutti (o quasi) precipatati a dare per morta e
sepolta la Ferrari parlando di "monomarca McL".
Con l'epico post "CALMA ...CALMA ....." che comportò qualcosa come 150
reply, evidenziavo i motivi TECNICI e STRATEGICI del perchè ritenessi
che Ferrari avrebbe lottato fino alla fine per vincere il WC (ricordo
le grasse risate degli esterofili, successivamente strozzate in gola,
quando affermai che il WC '98 si sarebbe risolto a Suzuka: 
era marzo !).
Con i 6 punti che un pilota semi-esordiente su una vettura apolide
negò a colpi di sportellate in un circuito teoricamente favorevole
alle vetture italiane, percepii che essi sarebbero stati determinanti
per l'assegnazione del titolo (e purtroppo anche su questo ho avuto
ragione ....), ma non ho mai arretrato di un millimetro sulla fiducia
di vedere le Rosse in corsa, testa a testa, fino all'ultimo GP.
In merito, dopo le prove libere di M Cours, spedii un post in cui
esprimevo la sensazione che si fosse ad un punto di svolta, nonostante
il circuito non propriamente favorevole alle caratteristiche tecniche
delle ns. macchine e dei pneu GY (ricordo bene VIC che si compiacque,
anche telefonicamente, per quella "profezia" .....).
Dopo il Canada spedii anche una "tabella" dove segnavo GP per GP le
tappe dell'aggancio ferrarista ai danni dei ns. avversari grigio-topo,
in un momento in cui non ci credeva quasi più nessuno. La tabella
forse distribuiva il punteggio in modo un pò diverso rispetto a quanto
poi è successo, ma il saldo era quasi perfettamente sovrapponibile
alla realtà, perlomeno fino al Nring .............
Mi rammarico solo di aver giocato al Toto-F1 con pronostici
scaramantici quasi sempre favorevoli alle MCL, con la pessima idea di
compensare il dolore per un eventuale sconfitta italiana con la
piccola soddisfazione di aver fatto punti nel Torneo .....  : - )
TI ASPETTO AL TORNEO PALLEFUMANTI !!!
Ci vuole qualche degno rappresentante "inglese" !
: - )
Jody 

Perche' non prendono me?
La tua competenza sarą vagliata attentamente in base alle tue
prestazioni al Torneo PALLEFUMANTI '98.
Non ti tirare indietro !
: - )
Jody

Graziano
--
:-)
Ciao
Andrea
Il Bauscia® (ex Bart)
lav...@tin.it

piccola soddisfazione di aver fatto punti nel Torneo .....  : - )
Sapevo che il motivo di tanti pronostici pro-McLaren doveva essere
quello!      ;-)))
              Saluti
                          L'Avvocato
       ~~~~~~~
      &(-O^O-)&
--oOOo---(_)--------
|Salvatore Iannello|
|
avvo...@mythos.it
|
|mail=anteporre"l_"|   
--------------oOOo--
       |_| |_|

 TI ASPETTO AL TORNEO PALLEFUMANTI !
Vedremo. Ultimamente ho problemi di mal di schiena che potrebbero
ridurre notevolmente le mie prestazioni! ;-)


 possibile.
Sono completamente d'accordo.


Ma la finiamo o no?!?
Premetto che anche a me Irvine non sembra un grande pilota e che odio
Schumacker per la sua infinita arroganza. Se ci fosse ancora Senna...
(Comunque Schumacker festeggiò sul podio a Imola 94'. E' impossibile che
tutti se ne ricordino, se non fosse vero).
Per quanto riguarda la Ferrari, piloti normali come Irvine non possono fare
la differenza. Schumacker è capace di andare forte anche con una macchina
non eccezzionale come la Ferrari e qualche errore ci può stare, ma non
errori come il tamponamento a Coulthard. Quelli sono causati dalla sua
superbia... E' inutile sostituire Irvine, la situazione non cambierebbe.
Ciao.

superbia...
Eh si, tanto tu usi una F1 per andare a lavorare ogni giorni. Anzi, tu
magari sapresti guidare la Ferrari meglio di Schumacher. Bene, hai mai
pensato di farti fare un provino a Maranello? Chissa', magari sei veramente
bravo!
Comunque, almeno su quell'incidente, concordano tutti che non fu colpa di
Schumacher, ma di una manovra "azzardata" di Mr. Bean. Il resto e' pura
fantasia.


fantasia.
Ah! Ecco l'arroganza:
"E' possibile che se "tutti" concordano, debba essere vero" ?????
Assurdo! Allora se tutti parlano di un cavallo con il torso,
testa e braccia di un uomo al posto del collo e muso equino, vuol dire che
esiste veramente!!!! Sai, tutti parlavano del Centauro nell'antica grecia!!!
...mmhhh...un pò "scarsino"...METTICI PIU' RABBIA !!!!!!!


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atteggiamento.
Sai già dove devi andare, vero ?
Adesso non hai più scuse...
E' nato.


Allora inanzittutto la calma. L'incidente con Coulthard è colpa di
Shumacher. Se guardi le immaggini vedrai che Schumacker arriva con la stessa
traettoria del sorpasso a Hill e non si aspetta che Coulthard lo voleva far
passare. Non si è trattata di una scorrettezza.
Schumacker nel '94 festeggio sul podio. Ho visto le immagini e non mi baso
su quello che dicono gli altri. Io non ho mai detto di poter guidare una
Ferrari, ma non si può negare che Schumacker si atteggi ad essere un Dio. E'
vero è il migliore, ma non c'è bisogno di ostentarlo così vistosamente.
Ciao.

passare. Non si è trattata di una scorrettezza.
Appunto, anzitutto calma, il sorpass a Hill e' avvenuto in tutt'altro
punto del circuito, per cui non si puo' fare alcun paragone. DC e'
rimasto in traiettoria rallentando, ma un doppiato se vuole dare
strada non deve fare le due cose contemporaneamente. Se rallenta si
toglie dalla traiettoria, altrimenti rimane in linea ma non va a 50
Km/h in meno (fonti telemetrie varie)
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Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
"All those moments will be lost in time, like tears in rain."
"E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo, come lacrime
nella pioggia" Roy Batty, Blade Runner							
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> non può cmq fare peggio di Eddie...
Penso che Eddie piaccia molto agli sponsor. Tutti ricordano il suo
nome associandolo alle Valleverde, recentemente ha fatto anche la
pubblicità per un orologio; la sua faccia da simpatico bravo ragazzo è
fotogenica e gli sponsor sono contenti.
E non dimenticate che lo sponsor di Eddie è l'onnipotente Marlboro...
Ciao
MacMan
"Everybody's got something to hide
 except for me and my monkey!"
(Lennon/McCartney, 1968)
Email: mac...@NOSPAM.com (replace NOSPAM.com with 
tin.it
)