Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Due manche per GP

Stavo pensando che visto il minor  spettacolo in F1 che ogni anno sembra
andare sempre peggio, credo che fare due manche per GP potrebbe essere una
cosa interessante.
Innanzitutto avremmo due partenze il che già raddoppia la parte più
spettacolare dei GP e poi togliendo la sosta ai box finalmente si
toglierebbero i famosissimi sorpassi "di merda" ai box.
Cambierei l'attribuzione dei punti premiando i primi dieci o quindici
affinché compaiano più scuderie in classifica.
Altre cose magari un cambio gomme come una volta chi lo vuole fare ma senza
il limite di 120 km/h affinché chi cambi le gomme non perda 25 secondi ma
anzi con corsie ai box magari più corte vedi quella vecchia di SPA o Imola
si potrebbero perdere pochi secondi 10 sec. o 15 sec. max con un cambio
gomme di 5/6 sec
beh che ne pensate?


è vero che un commissario o meccanico possa tranquillamente morire se
investito da una f1 che va a soli 80km/h ma andare a 200 e passa nella
corsia dei box credo sia stata una grande follia che dura da sempre
credo

gomme di 5/6 sec
Anche per me sono delle assurdità corsie box lunghe e con dentro delle
chicane.
Stavolta sono mediamente in disaccordo con te
ciao

 di sicuro ciň avverrebbe
ma mi spieghi allora chi ha avuto la brillante idea di rimettere il
rifornimento? erano tanto belle le gare anni '80 - '90 in cui si cambiavano
solo le gomme e si partiva pieni pieni di benzina (ma č anche vero che i
motori erano piů piccini e bevevano di meno).
Roberto

non sono per niente daccordo..............................
una partenza ed un arrivo senza possibilitą di rifornimento e le gomme se
vuoi le cambi se riesci a fare un gp con un treno
meglio............................č inutile provare a impastare tutto la
soluzione č solo questa i piloti devono sapere che se vogliono passare
un'altro lo possono fare solo in gara, nessun rifornimento significa anche
macchine meno esasperate, adesso basta mettersi dietro un'altro per avere
problemi di aereodinamica con riduzione di prestazioni o noie al motore per
il calore basta uscire dalla traettoria e il delicato equilibrio
prestazionale tra gomme ed asfalto se ne va a p...... quindi tutto al
contrario di come sia adesso...........................................credo
comunque che le geniali menti della federazione si inventeranno qualche
altra cazzata come quella delle gomme scanalate(alla partenza)

 vero che i motori erano piů piccini e bevevano di meno). Roberto
Piu' piccini in che senso ? AFAIR dopo l'uscita di scena dei turbo, gli
aspirati erano degli stessi 3500cc che sono poi stati usati fino al 94
compreso (potrei comunque sbagliarmi)

 con un cambio gomme di 5/6 sec
A parte considerazioni di sicurezza legate al transito ad altissima
velocita' in corsia box (venne inserito il limite dopo l'incidente in
corsia box di Imola 94, in origine il rifornimento era stato reintrodotto
senza quel limite), io sarei al contrario per penalizzare le soste per
cambio gomme, e per annullare i rifornimenti : la benzina che ti serve te
la porti da inizio gara, e con le gomme ci fai tutta la gara, oppure
perdi almeno 30 secondi per ogni cambio, in modo da rendere meno utile il
cambio e costringere i piloti a guadagnare la posizione _in pista_....

 rifornimento?
probabilmente un benzinaio!!!

 si evita la ripetizione di un momento particolarmente pericoloso.
Beh a mio avviso l'introduzione della SC va un po' condizionata, non é
corretto che a Melbourne non si sia rifatta la partenza con 12 vetture
fuori.
Non é corretto che con macchine in mezzo alla strada venga inserita la SC
una volta si una volta no... dipende da come gli gira al commissario.
Il problema della pericolosità sinceramente non lo vedo così elevato.
Le macchine adesso sono sicurissime e tanto e giustamente é stato fatto per
questo, ma che in nome dell sicurezza venga penilizzato lo spettacolo beh
quello no,
sto guardando una gara di F1 non di Curling, il brivido la possibilità
dell'imprevisto dell'incidente é implicito nello sport stesso della F1.
Da De Angelis a oggi le cose sono cambiate e di tanto, io personalmente
ricordo solo 4 incidenti mortali i due di Imola 94 che sappiamo quanto la
sfiga abbia inciso in quelle situazioni e lo stesso dicasi per i due
commissari di melbourne e monza.
Forse perché la vita non é la mia parlo così ma penso che occorra introdurre
più situazioni spettacolari possibili in F1.

rifornimento?
La FIA, e chi se no?

un meccanico del box dopo rischia una carta!!!
Evidentemente gli 80 in qualifica e i 120 in gara hanno funzionato. Una
corsia box senza limiti non mi pare ipotizzabile. In teoria su una corsia
box dritta si può arrivare a circa 200 all'ora prima di uscire, e se c'è un
dado di una ruota avvitato male che succede, l'auto falcia tutti i meccanici
appostati ad aspettare i loro piloti?
Ripeto, concordo col fare le corsie box brevi e lineari, ma i limiti van
bene così (per me)

per quanto ci si sforzi dovevdo dare punti ad almeno 10 iloti
e a 10 spartiati...
indendevo "dovendo" e "piloti" ovviamente

 cosa interessante.
Al momento è l'unica soluzione decente per ridare vita alle corse di F-1
Ma a nessuno interessa purtroppo.

gomme di 5/6 sec
Mah su questo punto non sono d'accordo, le corsie sono strette, e
quindi pericolose...
Il limite dei 120 mi sembra una regola da tenere...
--
http://www.dmitalia.cjb.net/
http://www.sentieritriangololariano.cjb.net/
http://www.tozzi-fan.cjb
,net

 il limite di 120 km/h affinché chi cambi le gomme non perda 25 secondi
Sì, va beh, una delle poche cose buone che hanno fatto è il limite di
velocità nei box e adesso torniamo all'antico??
In definitiva, la F1 ha bisogno di urgenti migliorie, ma non credo che
quelle da te proposte lo siano molto...
--
Slán go fóill
paol...@hakkinen.net
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm

 introdurre più situazioni spettacolari possibili in F1.
OK, fai in modo che i piloti si possano sorpassare tutta la gara e non
debbano giocarsi tutto nei primi metri di gara. A quel punto puoi anche
usare la regola di usare sempre la SC al posto della seconda partenza, la
gente sta tranquilla al via, e poi ha tutta la gara per guadagnare la
posizione....

 per la F1 non mi sembra che ci siano state altre situazioni pericolose.
Forse e' proprio perche' e' stato introdotto dopo quella gara il limite
di velocita' nei box... :-))))

Per fare + sorpassi a mio avviso si dovrebbero eliminare i dischi di freni
in carbonio, ceramica o altri materiali e farli di "latta" in modo che i
piloti stessi dovrebbero gestire le frenate e le pasticche in modo da
evitare che stacchino tutti allo stesso punto, e fare strategia se vale la
pena attaccare subito o a metà GP o alla fine.

cosa interessante.
Non mi piace l'idea. In questo modo mancherebbe la possibilità di
stabilire un vincitore assoluto.
Il Ghenio
---------
// TODO: Place your ass here


Credo che tu abbia toccato il tasto giusto.
Il regolamento sportivo va bene cosi , la Formula Uno è + o - cosi da 50
anni e non ha bisogno di certe alchimie anche perche in primis è uno sport
e solo dopo uno show.
Anch' io interverrei sulle vetture e oltre che hai freni io diminuirei la
superficie
delle ali, ma in maniera incisiva non come si è fatto timidamente fino ad
ora:
sarebbe ottimo un monoplano con 2 flap anteriori e un biplano posteriore
con dimensioni massime da definire.
Se proprio si vuole cambiare qualcosa al programma dei Gp si potrebbero
mettere le qualifiche per somma di tempi tra venerdi e sabato o qualifiche
il
primo giorno e superpole tra i primi 10 il successivo, tanto per movimentare
la griglia, anche se ciò andrebbe contro la tradizione.
Anche togliere il rifornimento credo sia inutile con le attuali vetture: il
sorpasso
non avviene mai ai box ma nei giri che un pilota può fare libero dal tappo
di chi
lo precedeva e per fare questi sorpassi puo bastare un cambio gomme,
basta farlo 2 giri prima o dopo
--
Dekracap
www.boytech.too.it

 cosa interessante.
la scuderia Ferrari rende noto che e' sfavorevole a questa ipotesi..e se lo
dicono loro...e' legge!!!
Turbomen...agente segreto della SF

 chicane.
Il fatto e' che di solito entrata e uscita sono costruite in modo da 
limitare i problemi legati a chi frena per entrare o a chi esce a bassa 
velocita' rispetto a chi passa in pista.

velocita' rispetto a chi passa in pista.
E' vero ed è giusto per la sicurezza, ma se vedi negli ultimi 2-3 anni quasi
tutti i team si fossilizzano a fare lo stesso numero di soste, perchè
l'eccessiva lunghezza delle pit-lane rende troppo dispendiosi in termini di
tempo i pit-stop

3° boh???
25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
il mio amico scrondo su it.sport.formula1.moderato posta la classifica
della f1 adottando questo sistem di punteggio
-- 
sai fare la lingua a tre punte? non la sai fare e vuoi impare? 
non te ne frega niente? vieni su free.it.discussioni.linguatrepunte a
parlare di quello che vuoi:dal sesso anale a J.P.Montoya, dal teorema di Godel a Bret Easton Ellis