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Titolo: Chi consuma olio e... chi lo mangia

Mercedes introduce step di motore a Spa per non dover sottostare al 
limite olio da Monza in poi.
A proposito di santi e peccatori....
Il più pulito ci ha la lebbra.
S
 
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 A proposito di santi e peccatori....
 
mah... perfettamente in regola secondo le indicazioni della Federazione
non vedo alcun tipo di furberia
 
saluti
Roberto
FV

 Federazione non vedo alcun tipo di furberia
 
Nessuna infrazione di regole della federazione infatti. Tutt'al più 
mancanza di fair play avendo infranto un patto stipulato con gli altri 
motoristi. IMHO bene hanno fatto visto che i boccaloni abbondano in F1 
anche lì dove invece dovrebbero essere scaltri.
 
Ancora fanno accordi verbali con loro? La storia della F1 da quando è 
rientrato un team Mercedes non deve avere insegnato nulla...
 
Comunque pare che stavolta alla FIA (o Liberty Media?) non piaccia l'affare:
 
https://it.motorsport.com/f1/news/consumo-olio-la-fia-impone-anche-alla-mercedes-i-vincoli-di-monza-945275/
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

Il 26/08/2017, Guglielmo ha detto :

ma tanto loro non consumano nemmeno una goccia d'olio...

 ma tanto loro non consumano nemmeno una goccia d'olio...
 
Eh, con la Xylella c'è penuria di olio a Stoccarda.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 
Aria che sta un pò cambiando dalle parti di Parigi?
SM (che comunque continua a starmi sulle palle) mi sa che qualche 
sfuriata al nano deve averla fatta..., bravo!


 Il più pulito ci ha la lebbra.
 
Oppure sa fare 2+2 e capisce che se ci sono 2 piste di motore, non ha senso sputtanarne una correndo col motore vecchio, che può benissimo essere usato a Singapore.
 


Eh.... credere alle favole è bello, ma da bambini.
Poi si cresce... forse.


 Oppure perché Spa è una pista di motore.
 
Certo, oppure perché sei un idiota?

 
 
Evidentemente per i clienti Mercedes non vale. Avevano paura che
 vincesse la Williams?
 
-- 

  vincesse la Williams?
 
Osservazione interessante: visto che i motori sono gli stessi perchè il team ufficiale fa questa scelta e i clienti no?

  vincesse la Williams?
 
Ovviamente i clienti vengono dopo. Se ci sono solo 2 unità disponibili, priorità al team ufficiale. Penso sia così da quando esistono le corse in auto.
Secondo te dovevano tirare a sorte?
 
Tanto comunque un costruttore non può omologare due versioni diverse di una specifica di motore, quindi se i clienti a Monza avranno il motore da 0.9 significa che anche il motore di Spa della Mercedes andava con 0.9.
Viceversa, se il motore di Spa andava a 1.2 allora anche i clienti avranno il loro motore da 1.2 litri d'olio.

 Osservazione interessante: visto che i motori sono gli stessi perchè il team ufficiale fa questa scelta e i clienti no?
 
Perché la nuova spec non era disponibile materialmente, non avrebbero potuto averla anche se l'avessero chiesta (anzi sicuramente l'avranno chiesta, dato che a Spa qualche cavallo in più serve sempre).

 ha scritto:

Se i clienti consumeranno 1,2 litri d'olio dovranno essere
 squalificati. Viceversa, a meno di cambiamenti, se gli 1,2 litri
 li consumerà la Mercedes no. E siccome il motore è lo stesso, un
 consumo di 1/3 più alto potrebbe essere soltanto perché lo usano
 come combustibile. Ci arrivi?
-- 

  come combustibile. Ci arrivi?
 
Un consumo maggiore d'olio, come già ribadito da altri, può anche essere legato ad un miglioramento dell'affidabilità.
In un caso simile, ridurre di 0.3 l/100 km = 0.9 litri a gp il consumo d'olio di un motore che ne usa tot per l'affidabilità, può portare a rischio rotture.
Ci arrivi?
 
Se il motore spec 4 per i clienti può girare senza problemi con 0.9 l ogni 100 km, può farlo anche il Mercedes.
Se davvero la differenza serviva come combustibile lo sapremo presto, basterà guardare e vedere se Force India e Mercedes vanno molto più piano di prima.
Se il gap fosse lo stesso, tutta la manfrina dell'olio Mercedes si confermerebbe una gran cazzata (come peraltro già dimostrato a Baku).

  come combustibile. Ci arrivi?
 
e che ne sai che i team clienti corrano i vari gp con motori spec 2 o 3
oppure col 4, magari scegliendo a seconda dei circuiti?
 

 Un costruttore di motori non può omologare più di 4 versioni diverse del proprio motore.
 
 
Cazzate, come tuo solito, nessuna novità.
 
Il vincolo è di quattro motori per  pilota, non per team e neanche per 
costruttore.
 
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 ha scritto:

Bisognerebbe vedere quanto olio hanno consumato a Spa, perché è
 evidente che questa spec deve stare entro 0,9
-- 


cosa non ti è chiaro che non conta la spec, ma conta la singola power unit
punzonata e che abbia lasciato la pit lane nel weekend di gara?
 

 costruttore.
 
Ma ti piace così tanto fare la figura del coglione ignorante ogni volta?
Non la fanno la vuelta oggi?
ROTFL

 Non la fanno la vuelta oggi? ROTFL
 
Hai già finito il lecca lecca? Toh eccotene un altro e questo ti piacerà 
di più.
 
http://www.plusia.it/public/prodotti/2/12990-mister-xl.jpg
 
 
Ora torna nell'angolo degli emarginati, deficiente.
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.


ok, bravissimo, finalmente la regola.
Quindi se le ICE nr. 4 montate sulle HAAS sono specifiche nr. 4, la Ferrari
può usarle a Monza consumando 1,2 litri per 100 km
 
 

 a mancare con la tua cazzata.
 
Lo sviluppo era libero anche con i token: quante omologazioni ha fatto Honda nel 2015 e nel 2016? Si beccavano penalità a raffica una gara sì e una no, quasi come quest'anno.
L'unico limite era il numero dei token, ma ci rifacevi comunque il motore due volte. Non sono nemmeno sicuro che qualche costruttore li abbia mai esauriti.
 
Ora torna pure al tuo lecca-lecca, mentre guardi la vuelta. C'è anche l'europeo di basket, credo che l'Italia abbia vinto, non sei contento? ROTFL

 può usarle a Monza consumando 1,2 litri per 100 km
 
La ICE nr. 4 montata sulle Haas in Belgio era in spec 3.
Nessun motore spec 4 è ancora uscito dal banco prova anche perché tende a spaccarsi prima, secondo 
f1analisitecnica.com
.
La Haas potrà usare quei motori con il limite a 1.2, se (quando) ne punzonerà un quinto dovrà stare entro gli 0.9.
 

 una spec 5 per Force India e Williams...
 
Vedo che non capisci continuando a parlare di quattro specifiche, non 
capisci un cazzo peter, prendine atto e accomodati nell'angolo degli 
sfigati dall'altra parte.  -------->
 
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 sfigati dall'altra parte.  -------->
 
No no, invece vorrei che mi spiegassi per bene questo punto.
Parlami della specifica di motore usata dalla Haas a Spa, dalla Ferrari a Monza, e dai clienti Mercedes a Monza.
 
Prima però consiglio di leggerti questo:
https://it.motorsport.com/f1/news/mercedes-rispetta-i-vincoli-fia-sull-olio-dall-inizio-della-stagione-947933/
 
 
Andrea Dolfi, Global OEM & Motorsport Manager di Petronas, ha spiegato a Motorsport.com: 
“Sento tante speculazioni – dice Dolfi nel paddock di Monza – la Mercedes rispetta il limite del consumo dei 0,9 litri di olio per 100 km dall’inizio del campionato. Il provvedimento della FIA non era finalizzato a ridurre il nostro consumo”.
 
Quindi pensa un po', un'altra dichiarazione ufficiale (ormai saranno il tuo incubo, immagino) in cui si dice che la spec 4 portata a Spa da Mercedes rientra già (come le precedenti, peraltro) nei vincoli in essere a Monza.
Quindi ri-pensa un po', i clienti avranno la stessa spec 4 e non una fantomatica spec 5.
 
Dài, vediamo come svicoli da questa.

 confronto a te M&M's e franz_coniglio sono quasi esseri umani.
 
Hey ritardato: al contrario di quanto avviene col sottoscritto TUTTO
IL GRUPPO NESSUNO ESCLUSO ti dà a vario titolo del minorato mentale
e/o visionario e/o cazzaro, prima di dare titoli afferra quegli acini
d'uva passa che hai al posto dei testicoli e stringili con forza, poi
comunque evita che ti fai solo del male: l'unico motivo per cui ancora
posti qui (da emarginato quale sei) e' perchè sulle altre piattaforme
neelle quali scrivi le tue patetiche NON TI CAGANO NEANCHE DI
STRISCIO, quindi accetta la tua condizione di emarginato e smetti
di ritenerti a livello di intelligenza media, NON LO SEI, adeguati.
 
I prevedibili piagnistei sotto la riga:
 
 
 
 
 
 
 
--
____________________________________

 costruttore?
 
Tutte quelle che vuole perché un costruttore non fornisce solo un pilota 
ed escluso Honda gli altri forniscono pure più team. Troppo difficile 
comprendere  che esistono tre figure:
 
1) Pilota che ha degli obblighi regolamentari
 
2) Team che altri obblighi regolamentari
 
3) Costruttore PU, che ha anche lui altri obblighi regolamentari.
 
?????????
 
 
Capisco che per la tua mente malata sono concetti troppo difficili da 
assimilare, ma non puoi pretendere che te li si ripeta all'infinito. Se 
'gna fai a capirli, lascia stare e aspetta il rientro dei medici dalle 
ferie che ti daranno pace al cervello.
 
Siccome ti voglio bene assai evito di introdurre l'argomento 
dell'omologazione per team, non vorrei che scoprire che il costruttore 
di PU deve fornire la documentazione dell'omologazione per ogni singolo 
team di cui è fornitore, perché ogni vettura ha esigenze diverse e 
quindi le PU possono essere diverse, potrebbe mandarti ai pazzi. (cit.)
 
Ah no scusa, già lì ci sei. :-P
 
 
E ora ripeto, torna nell'angolo dei cretini e lascia gli altri discutere 
serenamente di F1 senza dover mandare in vacca ogni thread cui 
partecipi, nel caso non te ne fossi accorto oggi è giornata di prove di 
qualificazione, si dovrebbe parlare di azione non dei tuoi 
vaneggiamenti. Dai abbi pazienza, tra poco rientrano dalle ferie e 
ritroverai la pace.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 ritroverai la pace.
 
Vedo che stai esaurendo gli argomenti, come spesso ti accade dopo 2 post.
Quindi la chiudiamo qui e ammetti che il motore Haas era una spec 3 perché la spec 4, se e quando mai ci sarà, sarò in priorità alla Ferrari?
Oppure trovami questi fantomatici esempi che dimostrano il contrario.
Trovami un costruttore che abbia omologato una nuova versione della sua PU e l'abbia data in anteprima a un suo cliente.
O meglio ancora, uno che ne abbia omologata una versione *apposta* per un suo cliente.
Oppure semplicemente limitate a rosicare a bassa voce.

 che questo prenda penalità?
 
Se sei ancora a questo, cioè se non hai capito un cazzo (come tuo 
solito) non puoi chiedere nulla.
 
Gna fai, prendine atto e vai dal caposala a chiedere se son tornati i 
medici per farti fare la punturina che ti metterà pace nel cervello.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 medici per farti fare la punturina che ti metterà pace nel cervello.
 
No, guarda, è molto semplice: rispondi oppure ammetti che hai detto una cagata.

> che questo prenda penalità?
 
tecnicamente 4 per ogni pilota, quindi moltiplicato per i piloti e i team
che fornisce fa ben più di 4
 
 

 pilota prima che questo prenda penalità?
 
Quattro, perché son solo quattro i pezzi per ogni componente della PU 
che un pilota può adoperare nel corso della stagione senza incorrere in 
penalità. Ora ti faccio io una domanda, se gna fai da solo puoi farti 
aiutare da qualcuno con il camice bianco da quelle parti:
 
Conosci la differenza tra le tre figure pilota, team e costruttore di 
motori? Conosci un pilota che è anche costruttore di motori?
 
A me non pare che sullo schieramento di partenza delle gare ci sia un 
signor Mercedes, un signor Ferrari o un signor Renault...
 
 
 
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.