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Titolo: Giovinazzi Paperino

Non so quale è il nome e quale il cognome, di certo il pilota dell'Alfa 
è decisamente sfigato come il popolare personaggio Disney.
 
Sostituita ancora una volta la CE prima di Baku, sarà la terza ad essere 
montata, si becca dieci posizioni di penalità che vogliono dire molto 
probabilmente l'ultimo posto in griglia.
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 probabilmente l'ultimo posto in griglia.
 
E riflettendo, se non erro, è una vettura motorizzata Ferrari la prima 
ad essere penalizzata in griglia per défaillance relative alla PU.
 
 
 
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Ciao, Guglielmo.


su Ferrari e Haas hanno montato la seconda CE prima del gp di Cina, però
montando una CE molto meno evoluta rispetto a quella usata nei primi due gp
che però andava in cortocircuito.
Magari usano Giovinazzi per provare una evoluzione nuova. Certo è che le
Ferrari o si fanno il campionato con la CE numero due (ma "vecchia") o
quando già andranno in penalitá per altri motivi monteranno anche una CE
nuova, dopo che Giovinazzi (perché Raikkonen li manderebbe a cagare) la
avrá testata.
A meno che domani Giovinazzi la cambierà solo per problemi....
 
https://www.fia.com/file/79737/download
 
 

 Non so quale è il nome e quale il cognome, di certo il pilota dell'Alfa è decisamente sfigato come il popolare personaggio Disney.Sostituita ancora una volta la CE prima di Baku, sarà la terza ad essere montata, si becca dieci posizioni di penalità che vogliono dire molto probabilmente l'ultimo posto in griglia.-- Ciao, Guglielmo.
 
La sostituiscono perché la seconda centralina montata era ancora
 di quelle inaffidabili, quindi tenendola rischia di non finire la
 gara (anzi è quasi certo). In Cina non ha potuto montarne una di
 quelle affidabili (che sono uno step indietro, tra l'altro)
 perché gli attacchi dei cavi sono diversi ed è diversa anche la
 cablatura stessa.
Kimi invece monterà la seconda.
-- 
 
 
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 che però andava in cortocircuito.
/snip
 
Sì anche a tutto il resto.
 
Ma quello che non mi torna è il fatto che nei test invernali di 
Barcellona avevano fatto settordicimila chilometri sulle sei vetture 
motorizzate Ferrari, ma si son accorti del fatto solo dopo le poche 
centinaia di chilometri di Melbourne e Bahrein????
 
Delle due l'una:
 
1) Ci stanno raccontando le solite frottole perché la verità non la 
vengono certo a dire a noi e agli altri team.
 
2) A Barcellona hanno girato con un'altra versione di CE, il che porta a 
dire: ma che bella cazzata. Se a Barcellona non testi i pezzi della PU 
per l'inizio del campionato, che ci vai a fare?
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 l'inizio del campionato, che ci vai a fare?
 
Oppure GOMBLODDO! Il fornitore del pezzetto di CE che si è rotto è 
stato corrotto da Mercedezzzzz ed ha passato pezzi a senescenza 
programmata, si autodistruggono dopo tot km, giusto quel che serve per 
passare i testzzzz facendo illudere i ferraristi, da qui l'urgenza di 
sostituirli tutti.
 
Seriamente, fare congetture è inutile, soprattutto su frasi che escono 
da ambiente Ferrari e Mercedes. Tendo al limite a dare un minimo di 
credito ad Horner perchè da "terzo incomodo" non avrebbe nulla da 
perdere a dire quello che veramente pensa, ma chissà.
 
-- 
Era una notte buia e tempestosa...


Ferrari in Australia ha portato una evoluzione della CE (che non è la CU
uguale per tutti), più leggera e con meno cavi. Dichiarazioni ufficiali. 
 

 per l'inizio del campionato, che ci vai a fare?
 
Ecco... Questa invece è una buona domanda.

 Ecco... Questa invece è una buona domanda.
 
 
Per farti dire che avevano mezzo secondo in saccoccia sulla Mercedes...
 
:-P
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 :-P
 
Certo che ce lo avevano! Lo hanno perso cambiando la centralina. :-))
 
Comunque _io_ (sottolineato) non ho mai sparato cifre così nette con così tanta certezza eh.
E continuo a dire che dai test invernali la Ferrari uscì meglio (tocca usare il passato remoto...).
Non è un caso se in praticamente tutti gli articoli di commento che ho letto dall'Australia in poi ci fosse sistematicamente una riga del tipo "che fine ha fatto la superiorità di Barcellona".

 
 
Provo a spiegarlo da quello che ho capito.
 
In Cina i motoristi Ferrari si accorgono che la CE è a forte rischio 
rottura, presente quello successo a Leclerc?
 
Consigliano ai team che montano PU Ferrari, a partire dalla Scuderia 
Ferrari la sostituzione della CE con una specifica precedente. Scuderia 
Ferrari e il Team Haas obbediscono e in Bahrein ci vanno con la 
nuova/vecchia CE. Sauber invece dicono di doversi prendere il rischio, 
non hanno avuto tempo per le modifiche necessarie sulla vettura per 
montare la nuova/vecchi CE e sarcazzi vari, non montano la nuova/vecchia 
CE. Proseguono con la CE di Malbourne e Cina.
 
Giovinazzi ci rimette subito le penne e devono sostituire con un'altra 
CE però per forza di cose uguale a quella che i motoristi Ferrari 
avevano deprecato, ricordi che non avevano avuto il tempo di modificare 
la vettura?  Raikkonen va più fortunato e riesce invece a finire indenne 
il GP.
 
Oggi Sauber avendo avuto il tempo per effettuare le modifiche alla 
vettura, si presenta con la nuova/vecchia CE. Il risultato è che 
Giovinazzi si trova ad aver montato tre CE diverse e quindi va in 
penalità. Raikkonen si allinea agli altri motorizzati Ferrari con due CE 
montate per ognuno. Se da qui alla fine della stagione dovesse essere 
necessario montare un ulteriore CE andrà in penalità anche lui.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

Non è un caso se in praticamente tutti gli articoli di commento che ho letto dall'Australia in poi ci fosse sistematicamente una riga del tipo "che fine ha fatto la superiorità di Barcellona".
 
Uno si può anche chiedere che fine abbia fatto un miraggio, ma ciò non
 toglie che abbia visto qualcosa che non esisteva

 in penalità anche lui.
 
Mettiamo un po di ordine.
 
Melburoune: le Ferrari prendono 40 secondi dalle mercedes. Forse 
avevano già montato le vecchie CE?
 
Barhein: Dopo lo smacco Ferrari decide di rischiare e monta le CE di 
Barcellona su CL e torna il mezzo secondo. Ma Vettel per prudenza monta 
la vecchia? Perchè non ha il passo di CL?
 
Dopo il secondo disastro, in Cina si accantona la nuova CE e si torna 
alla vecchia e si dice a tutti i motorizzati di tornare alla vecchia.
Prestazioni di merda ma arrivano in fondo, aspettando una soluzione.
 
-- 
\     /
 O o
 =.=

 la vecchia? Perchè non ha il passo di CL?
 
No, impossibile. Sarebbe stata una sostituzione di CE e riportata 
nell'apposito elenco stilato ad ogni GP dalla FIA.
 
La sostituzione di entrambe le CE Ferrari (ed Haas) è avvenuta in Cina, 
come riportato nell'apposito comunicato FIA.
 
https://www.fia.com/file/79404/download
 
 
 
 
 
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Ciao, Guglielmo.

 il pilota dell'Alfa è decisamente sfigato come il popolare personaggio Disney.
 
Certi nickname te li devi guadagnare.
 
Bye, G.


  toglie che abbia visto qualcosa che non esisteva
 
Il che significa che tutti gli osservatori, che per anni hanno sistematicamente azzeccato le previsioni, improvvisamente si son tutti rimbambiti. :-)
Che è sicuramente più probabile del fatto che in Mercedes abbiano rapidamente recuperato lo svantaggio iniziale, dato se non altro dal fatto che la vettura definitiva ha fatto esattamente la metà dei test rispetto agli altri...

 Certi nickname te li devi guadagnare.
 
LOL :-)
 
-- 
Ciao, Guglielmo.


È più probabile che non sapendo cosa esattamente stiano testando azzeccarci
 sull'esito è una questione anche di culo

  sull'esito è una questione anche di culo
 
Il che sarebbe vero se i presupposti di partenza fossero:
1. i test non servono a nulla
2. quindi chi va a testare testa completamente a caso, non avendo un programma sensato di comprensione della vettura.
Anche questo è probabile quasi come fare 6 al superenalotto.


No. Il presupposto è che i test servono altrimenti non ci sarebbero i test
 pirata...
Pensare di poter interpretare correttamente i dati finali non sapendo le
 condizioni del test è invece sbagliato. 

  condizioni del test è invece sbagliato.
 
Non serve a nulla sapere "le condizioni del test", buttata lì come frase assoluta.
 
Quello che è sufficiente sapere è che i top team seguano un programma di lavoro che non può essere clamorosamente diverso nel 2019.
Se invece intendi sostenere che il team X ha bisogno di provare a pieno, a mezzo carico, a basso carico mentre il team Y può permettersi di provare solo in una condizione, allora si torna al caso 1, ovvero che i test non servono a nulla.


Se è più facile dire che i test non servono a nulla piuttosto che chi ha
 tratto conclusioni ha preso  una cantonata, va bene.

  tratto conclusioni ha preso  una cantonata, va bene.
 
"Hanno preso una cantonata" perchè, ripeto per l'n-esima volta, stai giudicando quello che hanno detto (tutti, nessuno escluso) gli osservatori ai test con il risultato del 1° GP (o del 3°).
 
Però guarda... Facciamo che "hanno preso una cantonata" e basta.
Come mai tutti quanti, tutti assieme per la prima volta nella loro lunga carriera, non hanno capito un cazzo dei test invernali di quest'anno?

 "Hanno preso una cantonata" perchè, ripeto per l'n-esima volta, stai giudicando quello che hanno detto (tutti, nessuno escluso) gli osservatori ai test con il risultato del 1° GP (o del 3°).
 
Gli osservatori devono creare interesse, cosi' la gente guarda, clicca, paga... Non possono dire quello che pensano, e cioe' che le scuderie, pur testando tutto quello che devono testare, si coprono largamente e confondono le acque in continuazione, e che loro non ci capiscono una beata.
Attivita' nella quale, il confondere, Wolff e' un genio, sono 3 anni che riesce a far credere che ci possa essere battaglia nel mondiale, e poi...
Quindi loro, gli osservatori, ci cascano per finta, e per interesse.
Noi potremmo evitare, ed in effetti qualcuno qui lo fa :-)
 
JM

 probabilmente l'ultimo posto in griglia.
 
 
Mecojoni, il pugliese mi ha smentito alla grande...
 
Partirà diciassettesimo e come tempo sul giro ha fatto meglio di Raikkonen.
 
Forza Giovi!
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

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diciottesimo. dietro di lui Kubica )oltre Gasly che partirà dalla pit lane)
 

 diciottesimo. dietro di lui Kubica )oltre Gasly che partirà dalla pit lane)
 
 
Qui dicono diciassettesimo, davanti anche a Russel:
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/gp-azerbaijan-2019-la-griglia-di-partenza-433054.html
 
 
E qui invece diciottesiomo dietro Russel:
https://www.racefans.net/2019/04/27/2019-azerbaijan-grand-prix-grid/
 
 
Sul sito FIA non hanno ancora pubblicato nulla di ufficiale, staremo a 
vedere più tardi quale è sarà la decisione definitiva.
 
 
 
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Ciao, Guglielmo.

 
 
https://www.fia.com/file/79893/download
 
 
tra un po' pubblicano quella definitiva, che potrebbe variare solo in caso
di ulteriori sanzioni o penalitá (es. qualcuno decide di cambiare un pezzo
di power unit e partire dalla pit lane), ma in linea di massima non
dovrebbe cambiare più nulla.