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Titolo: Ma perche' non accettano di alzare il piede...?

Chicane prima della parabolica, partenza con SC, e stronzate varie...
Ma tutto questo casino per cosa?
Cioe' concorrenza sulle gomme e' anche questo. Le gomme non vanno bene su 
questo GP? Si alza il piede! Basta!
Chi ha le palle di provare, che affondi il piede! O al massimo si faccia 
come consiglia la Michelin, alzare un po' la pressione, che non mi sembra 
tutto questo male...
In fondo TUTTI hanno le Michelin, quando e' per tutti, e' mezza festa, non 
credo che la Ferrari ce la possa fare ugualmente. E se anche fosse? Lo 
spauracchio non e' la Ferrari quest'anno!
E che diamine... 

Completamente d'accordo Lancer, non capisco tutto sto casino, se
andando al maximo le gomme cedono si va più piano e stop.
Pure con i motori quando cominciano a perdere colpi stanno attenti a
non forzare troppo mica accorciano i rettilinei...
Del resto con questi sviluppi esasperati si sta sempre al limite se si
riesce a starci dentro si hanno grandi vantaggi vedi le michelin
quest'anno se però si sfora si accetta l'errore e ci si comporta di
conseguenza certo non modificando la pista!

 ha  
scritto:

solo che questa volta "in nome della sicurezza" c'è chi pretenderebbe di  
essere avvantaggiato in una situazione che, visto il pericolo, imporrebbe  
la scelta di un assetto meno performante.... ma, insomma, sono fatti  
vostri se il vostro fornitore vi ha dato gomme di ca**a... se succede  
qualcosa sarà il responsabile (il fornitore) a pagarne le conseguenze ma,  
avendovi avvisati, siete adesso voi (team) a decidere se far gareggiare i  
vostri piloti, conoscendone i rischi a cui la situazione sta portando...  
se poi voi team decidete di non gareggiare, allora sarete voi a pagare  
bernie per non avere gareggiato alla gara (una mega multa - mi pare che ci  
sia scritto sul regolamento sportivo ma non ricordo dove)
insomma,team michelin, per come la penso io, il vostro fornitore vi ha  
proprio incu**ti.....
-- 
SERGIO_di_RI0

andando al maximo le gomme cedono si va più piano e stop.
La paura è che cedano anche andando più piano. Se cede il motote, bum e
stop, ma se cede la gomma a 300 kn/h all'ora il pilota rischia di farsi
veramente male.


e si ritorna al titolo del post 

 La paura è che cedano anche andando più piano. Se cede il motote, bum e
E allora come si fa a sapere che ad esempio le gomme "nuove" sono
resistenti a sufficienza ? Via, qualche elemento prima di fare le varie
proposte lo avranno considerato, e se hanno detto che si può correre
riducendo le prestazioni, per l'aumento della pressione delle gomme, lo
avranno fatto a ragion veduta.
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

veramente male
Questo lo so bene Gianna ma il punto resta ke una delle soluzioni
proposte è (presa dalla Gazzetta):
"Si stanno però profilando due ipotesi di accordo: la prima sarebbe la
partenza dietro safety-car per permettere alle gomme Michelin di
acquisire una pressione che garantisca condizioni di maggior
sicurezza."
Quindi evidentemente sanno ke trattando le gomme in un certo modo non
scoppiano... Preso per buono questo fatto non si capisce davvero xkè i
team gommati bridgestone debbano stare dietro la safety car ad
aspettare ke le michelin raggiungano la pressione giusta.