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Titolo: Ferrari e Mercedes scelgono gomme diverse

Ovviamente in Bahrain.
 
Per Mercedes: 1 M, 6 S, 6 SS.
Per Ferrari: 3 M, 4 S, 6 SS.
 
2 commenti:
1. curioso che quelli che preferiscono le morbide portino 2 dure più dei rivali. :-)
2. Non capisco, sempre in casa Ferrari, la scelta 4 S e 6 SS. IMVVVHO la tattica da seguire dovrebbe essere passare la Q2 con le S per fare la gara con S, S e M, come l'anno scorso. Le SS van bene giusto da Q3 (a meno che uno non voglia fare il 1° pit-stop 3 giri dopo la partenza...).

 2. Non capisco, sempre in casa Ferrari, la scelta 4 S e 6 SS. 
 
Chiedere al manager al muretto. Citofonare Giusy in caso di assenza.
 
-- 
__
Voster semper voster
Lele®

 Per Ferrari: 3 M, 4 S, 6 SS.
 
in generale trovo una enormità, col caldo che farà, portare 6 treni di SS, vale anche per la Mercedes
sulla scelta delle medie della Ferrari, non vorrei che puntino a fare km il venerdì per testare l'affidabilità, quindi lo fanno su una gomma che gli permette stint piuttosto lunghi. non credo che li useranno in gara, però 4 sole soft mi sembrano davvero poche.
 
saluti
Roberto
FV

rivali. :-)
 
probabile sia per fare qualche test al venerdě.
 
 

 probabile sia per fare qualche test al venerdì.
 
è quello che ho pensato anch'io. la superiorità (tra le altre cose) di 
mercedes con la mescola media è cosa nota. forse in ferrari vogliono 
cercare di colmare questo gap e per far questo dovranno testare a fondo 
questo tipo di pneumatico.
 
saluti.

 sulla scelta delle medie della Ferrari, non vorrei che puntino a fare km il venerdì per testare l'affidabilità, 
 
Se hai dei dubbi sull'affidabilità non mi sembra particolarmente furbo provarla nei weekend di gara... :-)
Comunque effettivamente è un'ipotesi.
Non si spiega però perchè sacrificare le S su questo "altare" e non le SS.

 Stessa scelta per entrambi i piloti delle relative scuderie?
 
Sì. Anche in Mercedes uguale.
Chi vive sperando che i grigi quest'anno siano liberi di correre come gli pare rischia seriamente di morire cagando... :-))

 Non si spiega però perchè sacrificare le S su questo "altare" e non le SS.
 
Mah, a meno che non pensino di usare le supersoft anche in gara, magari 
nella parte finale. Forse ritengono durino più di qualche giro. 
 

 nella parte finale. Forse ritengono durino più di qualche giro.
 
Eccome no... Considerato quanto son durate in Australia immagino in Bahrain...
 
Comunque l'idea di averla a disposizione come "gomma delle sfiga", ovvero la monti nella fase finale perchè hai sbagliato i conti in altro momento, ci può stare. Averne 6 però (quando le S sono solo 4) fa pensare che pensi di avere una grossa dose di sfiga...

 2. Non capisco, sempre in casa Ferrari, la scelta 4 S e 6 SS.
La Mercedes può fare solo S e M con un cambio in meno?
 
---
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 una grossa dose di sfiga...
 
Vogliono lottare per la prima fila a sto giro.
Penso 1 q1; 1 q2; 2 q3 e tattica aggressiva con 2 ss per la gara .
 
In sintesi pare 'na minchiata.


 In sintesi pare 'na minchiata.
 
Ecco dire che la conclusione è la perfetta descrizione dell'ipotesi precedente. :-D

 La Mercedes può fare solo S e M con un cambio in meno?
 
No, in Bahrain è impossibile.
Sempre che le S e le M siano davvero "praticamente uguali" all'anno scorso.
A vedere quel che è successo a Melbourne si direbbe di sì.

 
 
da quel che ho capito in gara asciutta devono usare obbligatoriamente due
mescole di cui una delle due decisa dalla Pirelli e avere comunque a
disposizione per la gara almeno un treno di gomme per tipo (nuovo o usato
che sia). Inoltre quelli che si qualificano al q3 devono partire con la
mescola del proprio miglior tempo fatto nel q2 (che non necessariamente è
la mescola imposta da pirelli x la gara)

Il giorno martedì 22 marzo 2016 14:48:14 UTC+1, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:
 
Tornando alla, per certi versi piuttosto sorprendente, scelta aggressiva della Mercedes...
Non sarà che a fronte delle nuove regole sulle gomme la scelta dei tedeschi di fare 1 milione di km su sole medie nei test invernali derivi dal fatto che così facendo a questo punto delle gomme medie sanno tutto e non hanno bisogno di provarle nel venerdì dei GP potendosi concentrare su scelte un po' più aggressive?

2015 tutte 'ste SS effettivamente sembrano >inspiegabili.
 
credo siano spiegabili solo nel caso non venga ratificato il ritorno alle 
vecchie qualifiche e mantengano la merdaqualifica come in Australia
 
 

 vecchie qualifiche e mantengano la merdaqualifica come in Australia
 
Pare quasi sicuro che arriverà la qualifica ibrida: Q3 vecchio stile e Q1-Q2 nuovo.
Quindi io sono già pronto a decretare il fallimento anche del Q2 visto che adesso che hanno capito tutti come funziona negli ultimi 3-4 minuti del Q2 gireranno solo dei disperati...

2015 tutte 'ste SS effettivamente sembrano >inspiegabili.
 


 ha scritto nel messaggio 
news:b4705a8a-18a5-49bc...@googlegroups.com...

sempre con l'eliminazione allo scadere dei 90 secondi o consentendo di 
finire il giro (intendo sempre e non solo al termine della sessione dove si 
può arrivare alla bandiera a scacchi)? Perchè 90 secondi per chi rischia nel 
q1 o q2 non credo bastino a finire il giro... figurarsi se devono fare anche 
cambio gomme e giro di lancio... 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:nd1160$qbh$1...@gioia.aioe.org...

che poi mi spiegassero i geni della Fia come possono pensare di aumentare lo 
spettacolo togliendo le macchine dalla pista... 
 
 

Pare confermato che in bahrain le qualifiche manterranno lo stesso identico format dell'Australia.
Sembra che a Todt piacciano.
Boh.

 ha scritto nel messaggio 
news:90a513ed-dde8-4ab9...@googlegroups.com...

ma pure quel vecchio rincoglionito ormai arteriosclerotico di Ecclestone, 
dopo l'Australia ha commentato con lo stesso tono di Vettel ("uno schifo 
immondo" Ecclestone, "una merda" Vettel) e l'altro giorno invece ha detto 
che bisogna dare almeno un'altra possibilità a queste qualifiche...