Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Tratto da 4ruote: Sato "potenziato" dalla Honda...

OK che era immaginabile viste anche le rotture, però è la prima volta
che lo vedo scritto (tratto da Quattroruote di Luglio):
"....Emblematico il caso della Honda che ha accettato di coinvolgersi
più generosamente nella BAR, a patto però di spingere verso il successo
il suo pilota giapponese. Gli osservatori tecnici delle squadre
avversarie, infatti, hanno rilevato per il V10 Honda di Sato potenze
nell'ordine dei 930 CV: circa 20 di più dell'unità assegnata a
Button....".
Povero Button: secondo pilota di fatto, destinato a risultare
costantemente più lento nel confronto col compagno... :-(
Se almeno il compagno fosse un campione, la cosa sarebbe più accettabile
e potrebbe imparare qualcosa, invece...(sempre Quattroruote: "Takuma
SAto: troppo aggressivo, immaturo tecnicamente. Voto 6").
Dunque, se mai ce ne fosse stato bisogno, è a tutti chiara la principale
qualità di Sato: il luogo di nascita.
Simone
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"La mia favorita è la Williams...Subito dietro le Williams c'è la 
 McLaren...Alle nostre spalle metto la Renault e ancora dietro la 
 Ferrari che considero inferiore alle prime tre case." De La Rosa 2004
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qualità di Sato: il luogo di nascita.
Hai visto mai che prima o poi alla Honda riesca il "jolly" pazzesco di
riuscire a completare una gara col motore evoluzione integro, salvo le
"kamikazzate" del nanerottolo giallo dal... cavallo a terra...? :-)


l'unica cosa chiara la si sapeva da tempo: sulla F1 Topolino è meglio
di Quattroruote, rivista lecchina e inaffidabile già per quanto
riguarda la prod di serie e del tutto incompetente per lo sport
automobilistico

 qualità di Sato: il luogo di nascita.
IMHO questo è una vecchio luogo comune: giapponesi kamikaze, impossibile
che abbiano piloti decenti, sempre sostenuti dalle loro case, etc etc. Se
non sbaglio Sato ha corso in maniera competitiva nel campionato inglese di
F.3....
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation


Quattroruote notoriamente gia' capisce poco di macchine da strada, figurarsi
di F.1.


Si gurada caso con un motore Mugen Honda che gli altri se lo sognavano.
Strano vero? Lui aveva dei tecnici giapponesi della squadra madre, gli altri
BO?
Del resto anche la Sauber ha gli stessi motori che monta la Ferrari.......
Clone

 BO?
Nakajima poteva avere lo stesso motore di Senna, ma non è che andasse
più forte.... IMHO la Honda non ha nessun vantaggio a spingere un
giapponese "brocco", anche perché non ha senso tenere un secondo pilota
potenzialmente vincente in condizioni di non vincere solo perché hai il
tuo connazionale da far andar meglio... nel passato non è mai stato così
per la Honda, anche quando usava il peso dei suoi motori per trovare un
sedile ai suoi protetti.


 Button....".
questa cosa sarebbe vangelo perche' l'ha scritta quattroruote? :)
tra l'altro la fonte sono "le squadre avversarie"?
rotfl
ok per il fatto che la honda spinga e supporti il pilota giapponese rispetto
a button
(e vorrei vedere)
ma che abbia una macchina superpotenziata rispetto al compagno e' ridicolo.
lol
se io fossi un capoccia della BAR metterei ogni cavallo
che ho in tutte e due le macchine.
e button non e' che non abbia sponsor o sostegno
tant'e' che all'inizio della stagione sembrava l'unico
ad avere sempre shumy in vista
(col binocolo ma sempre + degli altri).
mentre sato rompeva o faceva prestazioni incolori.
e' la stessa minchiata che vuole barrico eterno secondo
perche' gli mettono lo zucchero nel serbatoio.
rubens non andrebbe piu' veloce di shumacher nemmeno se pilotasse lo shuttle
al rientro. :D
credo si sia capito.
sul 6 personale a Sato non mi pronuncio,ognuno ha i suoi gusti.
ma mi sa' tanto di presa di posizione razzista (o almeno anti-giappo)
un po' come l'odio immotivato per shumy o per moy :/
imho:
Sato = 8
solo per le palle dimostrate :D :D
(se le porta in giro con la carriola)
saluti
mrt^_^

(se le porta in giro con la carriola)
Sulle pagelle non mi pronuncio, relata refero, però è tanto per
sottolineare che non tutti (me compreso) sono concordi nel vedere in
Sato questa enorme rivoluzione della F1, quale novello Gilles o Senna:
la cosa più eccezionale è la sua qualità rispetto ai precedenti
giapponesi, ma vederlo idolatrare ad ogni vaccata (spettacolare, per
carità, ma pur sempre dritti & testacoda rimangono) che compie con un
mezzo inferiore alle sole Ferrari (e superiore perfino al compagno di
scuderia) francamente mi sembra fuori luogo.


 un petardo (con logo "H") in the retro....
Può darsi, ma all'epoca di Nakajima non mi pare che abbiano provato a
penalizzare, che so, Senna o Piquet... Anche quando passarono alla Tyrrell
Honda, Modena fu sempre più veloce di Nakajima. Sicuramente i giapponesi
sono nazionalisti e si esaltano per qualsiasi loro pilota, ma una cosa
sono i tifosi ed altre le strategie delle case. BTW, anche noi italiani
abbiamo pensato tante volte di avere dei campioni in casa che solo per
l'ostilità dei team inglesi non riuscivano a realizzare le loro
potenzialità...


 Simone
giustissima sta considerazione, spero solo che al più presto se ne pentano
alla honda per la decisione che hanno preso, gli starebbe bene. che
acquistone che hanno fatto...

 acquistone che hanno fatto...
Ma perché mai gli starebbe bene ? Posto poi che sia vero... I motori
"super" finora a Sato sono costati anche diversi punticini, quindi è
molto probabile che finora abbia fatto da "cavia" per i componenti da
provare sulla distanza completa.


 scuderia) francamente mi sembra fuori luogo.
nessuno ha paragonato sato a Gilles (altra f1)
o a Senna !!! (c'e' un solo pilota Formula Senna in f1) :D
ha solo una guida aggressiva imprudente
spericolata arrembante incoscente...
quando potrebbe semplicemente vivacchiare
e sorpassare ai box come tutti gli altri.
e' tutto qui in fondo.  :D :D
mrT^___^

 (per carita' sono bravi,pero'..)
che cacchio di discorso ho fatto ?
:D
intendevo :
che gia' quando c'era senna c'erano grandi pressioni
per prendere lui piuttosto che un italiano. (e vorrei vedere =)
dopo la sua scomparsa non hanno nemmeno preso  :)
in considerazione la scelta tricolore e si son
buttati sull'altro "mostro" schumy (giutissimo)
ma anche dopo il ritiro di $ prenderanno un bravo pilota straniero
ma assolutamente non un italiano a meno che non sia un
Campione classe Senna( e non ce ne sono)
e forse nemmeno in quel caso... :)
stavolta l'ho scritto giusto credo...
scusate ma qui ci saranno 40 gradi,.... ;)
mrt^_^

questo senso parrebbe piů fare da cavia che altro....
L'impressione che si ricava č che Sato sia un pilota veloce, piů del
compagno di squadra, ma che finora solo problemi di motore (e non suoi)
lo hanno penalizzato nella classifica finale; i giri veloci fanno salire
le quotazioni di un pilota, le rotture di motore non le fanno
scendere...
Simone
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"La mia favorita č la Williams...Subito dietro le Williams c'č la 


 le quotazioni di un pilota, le rotture di motore non le fanno
Le quotazioni con chi? In un ambiente tanto piccolo quale la f1 sono piu'
che convinto che tutti sappiano tutto di tutti, a maggior ragione quando
devono decidere se ingaggiare qualcuno o meno e con che stipendio.
Ciao,
Luca

 che lo vedo scritto (tratto da Quattroruote di Luglio):
Ah, se lo dice quattroruote.....
Il giornale che diceva che la Ferrari avrebbe fatto debuttare a breve un
turbodiesel.....LOL

 scendere...
Beh, al Nring i problemi di motore pare siano dipesi dai danni rimediati
nel tentativo di sorpasso a Barrichello....
E comunque mi pare che tutti, compreso Richards, abbiano detto, dopo le
prime gare, che Sato è veloce ma deve imparare a finire le gare. Vedendo
Indianapolis, pare effettivamente che cominci a trovare il bandolo della
matassa
Quello che comunque dico io è che non si deve partire dal principio
pilota giapponese = pippa, perché come in tutti gli ambienti ci sono
quelli veloci e quelli lenti. In molte occasioni, non solo in Giappone,
sono stati spinti piloti lenti o comunque non supercampioni per i motivi
più vari (soprattutto commerciali), ma non per questo si sono battezzate
intere nazionalità di piloti in tal senso....


 quelli veloci e quelli lenti.
Anche perche' Sato di giapponese ha solo gli occhi a mandorla,
automobilisticamente parlando...

 provare sulla distanza completa.
Bah, in realtà non vedo la differenza con quello che succedeva l'anno scorso
alla monoposto di Villeneuve e cioè rotture, rotture e rotture.
In BAR è cosi' , l'affidabilità è un lusso che forse non si possono
costantemente permettere su entrambe le monoposto.
Cresceranno anche da quel punto di vista molto presto, penso o, meglio,
spero per loro.

 quel punto di vista molto presto, penso o, meglio, spero per loro.
Quindi non era il perfido Richards che boicottava Villeneuve per
licenziarlo ?


 licenziarlo ?
Forse la mia memoria perde colpi, ma non ricordo di aver detto che JV ha
subito un boicottaggio "meccanico" da Richards o dalla BAR, tanto che per me
erano inaffidabili per loro disorganizzazione o inesperienza o mancanza di
possibilità o poca oculatezza nel gestire le situazioni. Forse dovresti fare
quella domanda a qualcun altro.
Discorso diverso se parliamo di "boicottaggio" tramite stampa, o per meglio
dire anti-pubblicità, questo si' ricordo di averlo detto e lo ribadisco
perchè dal mio punto di vista è vero e lo sarà sempre.
PS: adesso immagino che la stessa persona che ha detto che Sato fa da
"cavia" per la Honda dirà lo stesso di Villeneuve in riferimento alla
stagione 2003 ...
o facciamo 2 pesi e 2 misure?

 o facciamo 2 pesi e 2 misure?
Non è questione di due pesi e due misure. IMHO Sato fa da cavia perché
è il pilota meno "prestigioso" fra lui e Button. Button è
complessivamente un pilota più "solido" ed esperto. Sicuramente se devo
dare una macchina più affidabile la do al pilota più prestigioso.
Lo scorso anno il pilota più prestigioso della BAR non credo fosse Button.


 Lo scorso anno il pilota più prestigioso della BAR non credo fosse Button.
Pero' tra i 2, quello con il contratto per il futuro in BAR era proprio
Button... e l'altro pilota con il contratto pronto da Febbraio 2003 per il
2004 era Sato...

 2004 era Sato...
I contratti non hanno poi questa forza "indissolubile" se l'alternativa
vale la pena. Evidentemente chi ha deciso non ha ritenuto che valesse la
pena. Può essere che sia una casualità, anzi è molto probabile, però a
fronte della maggiore competitività della BAR di quest'anno, non credo
sia una scelta che si può condannare con leggerezza....


 Button....".
A me risultano 865 CV vs. 855 CV. 930 CV sono una stima iperborica, per un
motore che deve compiere 600 km.

 qualità di Sato: il luogo di nascita.
Riapriamo questo gustoso thread alla luce dell'ennesimo motore rotto di
Sato... Ora, non so quale sia la definizione di "supermotore", ma di certo
uno che si rompe così spesso io non lo vorrei, a meno di non esserci
costretto... Ergo, continuo a pensare che il motore di Sato possa essere
diverso da quello di Button, ma in un senso diverso da quello che si
sostiene in questo thread...
