Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Ali flessibili

Normale
http://i53.tinypic.com/4ryvpf.jpg
Flessione
http://i53.tinypic.com/iegho1.jpg
Da lontano
http://i51.tinypic.com/20iti0x.jpg

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Ole', si ricomincia...

Devil ha detto questo domenica :
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urkozio, hanno trovato il modo di eludere nuovamente i controlli, mi 
sa...


questa è proprio bella...
ecco dove riescono a trovare tutto quel carico sull'anteriore!!!!

 Ole', si ricomincia...
Sono davvero sorpreso ... D'altra parte dopo averle rese di fatto
legali grazie ai ridicoli controlli alle quali sono sottoposte ...

RB
http://grid.f1arab.com/wp_ar/wp-content/uploads/2011/03/f1arab1.gif
McLaren
http://grid.f1arab.com/wp_ar/wp-content/uploads/2011/03/f1arab.gif

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Anvedi che bello ... Si piega di fatto "tutto il muso" quindi i test
di flessibilità sui baffi sono rispettati.
Ribadisco: hanno trovato il modo perfettamente codificato per rendere
legale un'assurdità.
E adesso pace e bene.


al momento le 2 macchine più veloci..
e la Ferrari come è messa?

 E adesso pace e bene.
Pace e bene un cazzo!, adesso voglio vedere le stesse immagini della
Ferrari!
Se non si piega almeno fino alla centina di supporto cannotto sterzo, vado
a  maranello e piglio a calci in culo Tombazis & C.! :-D

 al momento le 2 macchine più veloci..
Ovvio:
http://www.derapate.it/articolo/f1-2011-australia-mclaren-copia-gli-scarichi-red-bull/27253/
Evidentemente la McLaren non ha copiato solo gli scarichi...
Ciao, fms 


questo spiegherebbe anche l'improvvisa competitività dopo un inverno 
passato in mezzo ai guai...
d'altronde se è legale lo dovrebbero fare tutti, soprattutto la Ferrari....

 Evidentemente la McLaren non ha copiato solo gli scarichi...
l'anno scorso ad un certo punto erano gli unici con l'ala che i meccanici ci 
saltavano sopra per far vedere che non si muoveva di un centesimo di 
millimetro... 

 l'anno scorso
L'anno scorso...
Ciao, fms 

 ha scritto nel messaggio 
news:4d9089cc$0$38651$4faf...@reader1.news.tin.it...

eh, fessi si, ma fino ad un certo punto! :)
comunque alla RB non flette l'ala come l'anno scorso, ma è tutto il muso ad 
abbassarsi, dici che per la prossima gara introdurranno altri controlli? 

 controlli?
Non lo so, intanto hanno avuto il merito di vincere la prima gara, con 
farina del proprio sacco.
Ciao, fms 

 a  maranello e piglio a calci in culo Tombazis & C.! :-D
Beh dai ... Anche se non come quelle della RBR le ali anteriori della
Ferrari flettevano pure l'anno scorso.
Dubito che quest'anno abbiano irrigidito tutta la struttura per
evitarlo ...

 abbassarsi___, dici che per la prossima gara introdurranno altri controlli?
Che è esattamente quello che diceva Martin Whitmarsh dell'anteriore
della RBR 2010.
Ovvero che quel tipo di flessione non era una questione di ala, ma di
costruzione di tutta la parte anteriore.
Se ne è discusso qui per ore e ore e decine di migliaia di milioni di
miliardi di post.
Con il sottoscritto a dire che era una buffonata che a fronte del
divieto di ali mobili si vedessero robe del genere e una masnada a
difendere l'operato di RBR (e, in parte, Ferrari) perchè a termini di
regolamento i carichi erano rispettati e fine.
Ecco ... Questi sono i risultati. Adesso flettono tutti i musi, quindi
pure quello della McLaren.
Se qualcuno osa lamentarsi giuro che vado a ripescare tutti i post di
giustificazioni varie che sono stati postati da agosto a
novembre ............ :-))

novembre ............ :-))
come i buchi e il doppio tunnel nel diffusore nel 2009 e 2010... 

[cut]
Ciao
lreds

 evitarlo ...
Beh, dopo la revisione del regolamento circa la flessibilita' delle ali
dell'anno scorso, quelle della Ferrari non si deformavano piu' in maniera
evidente, quelle della RB invece continuavano imperterrite a strisciare
per terra (certo, a deformarsi era il musetto)...
Insomma, oggi come oggi, il musetto Ferrari collassa come quelli dei
rivali?, vorrei capire...

 rivali?, vorrei capire...
Ci vorrebbe lo stesso "montaggio". Quelli che hanno assemblato quelle
2 coppie di immagini viste qui si son presi la briga di farlo solo per
McLaren e RBR?

 regolamento lo permetta,
Eh beh ... Se il regolamento lo permette allora lo permette ed è
accettabile.
Non è che si possa derogare a piacimento! :-))
Resto dell'idea che il tutto è una minchiata, comunque. :-)

 Evidentemente la McLaren non ha copiato solo gli scarichi...
copiato o FOTOcopiato? ;-P


sicuro che la potenza di fotoshopper non ha fatto il resto ?
;-)))

Non è che si possa derogare a piacimento! :-))
Va là che se la FIA lo trovasse conveniente derogherebbe su qualsiasi
cosa.
Peccato che per farlo debba sempre inventarsi delle scuse patetiche
quando invece sarebbe facile visto che, almeno negli ultimi anni, gli
scopi da ottenere tramite i regolamenti tecnici sono sempre stati
dichiarati in anticipo e con tanto di fanfara, al punto che riesce
difficile capire, quando le finalità sono così chiare, come si possa
ancora parlare di buchi regolamentari e amenità del genere.
Ciao
lreds

 
http://grid.f1arab.com/wp_ar/wp-content/uploads/2011/03/f1arab.gif
Ok, ma perce' non renderle legali?
Porca l'oca, e' F1 non f abarth, chi ha l'intelligenza di fare progetti piu' 
ottimizzati deve proporli,oppure che facciano dei fornitori di telai.
Io sarei per piu' liberta' come nei bei anni passati.
Sagoma delle misure minime e massime, e degli ingombri, motore con 
cilindrata definita, aspirazione definita, ciclo definito, e naturalmente e 
frazionamento ed architettura libera.
Allora si che tornerebbe F1.

 per terra (certo, a deformarsi era il musetto)...
no, no, l'anno scorso alla RB si vedeva benissimo che si fletteva l'ala e 
non il muso, anche dopo l'Ungheria e dopo l'introduzione dei nuovi controllo 
(in Ungheria credo abbiano toccato il top di flessibilità, con le ali che 
con la vettura oltre una certa velocità stavano fisse "giù", anche nelle 
curve medio-lente, invece di "rimbalzare" giù e su...)

 non il muso
nunu!
Il musetto deformabile c'era gia' l'anno scorso, se ne parlo' a lungo
anche qui...

 che l'ala è rigida ma ti fanno flettere il musetto che fai?
Semplice: applichi all'ala il carico reale che questa sopporta 20 km/h
sotto la velocità massima rilevata alla speed trap del circuito che
richiede il massimo carico aerodinamico.
Stime di quel carico massimo se ne leggono ovunque.
Se vuoi poi stare un po' sotto per prudenza.
Se sei una federazione con le palle lo fissi pure più alto e se devono
fare muso e ali di cemento per rispettarle, sfiga ...
Se poi uno trova il modo di far scendere l'ala in quegli ultimi 20 km/
h buon per lui: alla speed trap in pieno rettilineo avrà un carico più
alto da "sfruttare" ..........
Scommetto che se applichi quel carico, quello reale, e il muso flette
lo vedi al volo quando appoggi i pesi sui baffi.
E a quel punto puoi usare quella regola che impone l'altezza minima
dal piano di riferimento (parallelo al suolo o no che sia come mi
avevi fatto giustamente rilevare).

 anche qui...
Hai voglia: fu lo stesso Whitmarsh a dire che loro in quel momento non
erano in grado di ottenere quell'effetto perchè sembrava proprio che a
flettere fosse tutta la parte anteriore e non solo i baffi dell'ala.
Mi pare evidente che adesso hanno imparato pure loro; in fondo son
passati più di 6 mesi.

fare muso e ali di cemento per rispettarle, sfiga ...
ma infatti, che poi se anche dovesse flettere a 300 km/h, non ci sarebbero i 
vantaggi che da la flessione del muso nelle curve medie e medio-lente!

[cut]
Ciao
lreds

 a  maranello e piglio a calci in culo Tombazis & C.! :-D
Come volevasi dimostrare, a Maranello sono i soliti polli...
http://img690.imageshack.us/img690/3462/flexiwing.png

 :-)
Ah beh ... Se era retorica non dico più nulla. :-)
Io ho cercato di rispondere come fosse seria. :-)