Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: FERRARI: GARA LEGGENDARIA, MA ......

Con l'arrivo (finalmente !) delle nuove coperture px. GYear e con il
nuovo baffo ant. concepito per fare fronte alle nuove turbative
aerodinamiche provocate dalle gomme ant. a sezione larga, Ferrari ha
quasi colmato il gap tecnologico con MCL .
Il successo italiano della rincorsa nello sviluppo della monoposto era
stata prevista da pochi. 
A parte il ciarpame esterofilo di chi sbraitava acriticamente contro
la Nazionale Rossa dal carro del vincitore già a Melbourne (ciarpame
che è tornato con forza in questo ng alla vigilia del GP del CND), vi
era chi osservava con maggiore acume, ma dimostrando scarsa esperienza
nel settore, che Merc-MCL avrebbe sviluppato la vettura al pari di
Ferrari.
Solo una circoscritta avanguardia, composta soprattutto da chi ha
vissuto di F1 dagli anni '70 con occhio attento agli aspetti tecnici,
individuò le motivazioni che inducevano a ritenere che si sarebbe
arrivati ai risultati odierni, puntualmente verificati.
Soprattutto alla luce degli sberleffi e degli insulti subiti da tale
avanguardia allora, non mi sembra fuori luogo ricordare oggi questo
particolare.
C'è da dire, tuttavia, che alla strategia di "aggancio" della nostra
Scuderia nei confronti degli assemblatori di Woking è in ritardo in
termini di punti acquisiti per il WC.
Essa infatti imponeva i 20 punti tra MCarlo e Montreal, due circuiti
guidati e per motivi diversi pro-Ferrari.
Ci mancano i 10 punti di MCarlo che era OBBLIGATORIO portare a casa,
che non sono giunti a causa di un w-e da consegnare alla storia per la
sfiga nera che ha martirizzato incessantemente la Squadra che ci
rappresenta ed il suo lead-driver.
Nei prossimi GP, le condizioni ambientali (farà molto più caldo) e di
configurazione-pista (circuiti veloci) torneranno ad essere favorevoli
ai nostri avversari.
Ma Schummy ed Eddie disporranno di un pacchetto di modifiche tecniche
ancor più completo (passo lungo e ulteriore ottimizzazione della
ripartizione pesi grazie alle nuove soluzioni aerodinamiche), mentre a
Woking non potranno più sviluppare una monoposto che già a Mbourne è
stata presentata al limite della sua evoluzione e che inizia a
mostrare tutti i limiti di affidabilità di una vettura che ha avuto
l'esigenza (anche commerciale) di ridurre drasticamente i tempi di
sviluppo.
Se nell'asfalto bollente di Magny-Cours il nostro campione sarà
competitivo come nelle fresche latitudini canadesi, beh, allora i
FATTI avranno dimostrato che chi ha continuato ad aver fiducia subito
dopo l'elettroshock australiano ha fatto bene a non farsi scoraggiare
dal conformista coro anti-italiano che in quei tristi giorni di marzo
sollevò con un tempismo che ho trovato francamente vergognoso. 
In caso contrario, resteranno le imprese LEGGENDARIE dei nostri
piloti, generosamente dediti ad una rincorsa difficile dai risvolti
vagamente eroici, come nella F1 di altri tempi.
E quella di Montreal è stata una impresa leggendaria di Schummy ed
anche di Eddie.
Lo scudiero irlandese ha ancora una volta zittito i suoi denigratori
confermando il suo abbonamento al podio, partendo dall'ultima fila.
Un'impresa da spellarsi le mani.
Schummy con questa gara entra definitivamente nella leggenda (pur non
essendo morto prematuramente in tragiche circostanze) con una condotta
eroica e generosa, intelligente e spavalda, intensa e disperata.
Costretto ad una difficile ripartenza (nel primo start era schizzato
secondo) e ad un opinabile stop&go (non ho capito che colpa avrebbe il
nostro campione se HH è uno che si spaventa se un concorrente in lotta
per vincere rientra irruentemente, com'è giusto, dai box) grazie anche
ad una vincente strategia aggiornata di minuto in minuto ai box
Ferrari, ha spinto al suicidio meccanico la anglo-tedesca superstite,
ridicolizzando nel contempo  la pur veloce BNT della Freccia der
Tibburtino (oltre all'irrisorio Hill, che assieme al penoso Vneuve,
sta svilendo il significato ed il prestigio del titolo mondiale
piloti).
15 secondi sul mio concittadino nonostante tre fermate contro 1 ai
box. Semplicemente EPICO.
Ma l'immagine più significativa della giornata è rappresentata da
quella Ferrari che stava con l'avantreno, anche in rettilineo, dentro
gli scarichi del Mercedes dello scozzese. 
Il segno di una rincorsa tecnologica fortemente voluta, forse ancora
non definitivamente raggiunta, forse non sufficiente per il sorpasso
mondiale, ma che evidenzia il grande momento storico, di cui è giusto
andare fieri.
: - )
JODY Scheck
 

Bentornato.
;-)
Corrado

gli scarichi del Mercedes dello scozzese. 
Bella immagine, ma la preferisco a colori invertiti.  ;-)
Aspetto il tuo post che serve a riequilibrare la bilancia del tifo in
questi giorni pesantemente sbilanciata dalla parte dei detrattori,
denigratori, provocatori e anti-...      

 gli scarichi del Mercedes dello scozzese.
Allora non sono stato l'unico a notarlo ! ;)
MS era al limite e DC no, in piu' c'era la differenza di carburante
a bordo, pero' e' stato molto significativo. Mi aspettavo che
DC arrivasse lungo da un momento all'altro...
Ciao,
Luca


E meno male che dici che non era al limite ........ : - )
P.S.
Come vanno i lavori per il DOME, a Londra ?
BYE !
: - )
JODY Scheck

 Inoltre, ci devi mettere il non previsto stop&go.
E aggiungere un paio di McLaren? Tu mi dirai che non c'entrano, ma gli
avversari si stracciano in campo, sempre che tu voglia gridare al
capolavoro. Altrimenti ottima gara... ma con unico avversario Fisichella
su Benetton con una marcia in meno... sempre ottima gara per carita! Ma
ha un valore un po' diverso
-================================-
 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Chanop di #f1 su 
irc.azzurra.com
 UIN: 3811647
-================================-
GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1
------------------------------------------------------------------------
Ogni riferimento a fatti o persone realmente esistenti in questo
messaggio e' puramente casuale.
------------------------------------------------------------------------


Questo non è detto. Possiamo soltanto dire che le McLaren sotto pressione
mostrano dei limiti che possono comunque essere corretti.
Ciao.
Marco Iannello
e-mail: 
ma...@flashnet.it

 Come vanno i lavori per il DOME, a Londra ?
Non ne parlano piu': adesso hanno i biglietti per i mondiali
e la "missing spice girl" di cui lamentarsi ! :)
Ciao,
Luca

 Ho amato molto Nigel, ma consentimi di affiancare Schummy già oggi,
su questo e *solo* su questo sono d'accordo.
...credevi che non ti leggessi, eh? ;-)
p.s. stavolta ti sei dimenticato di scrivere nel tuo editoriale post 
gara, che apprezzo per lo stile fiero (assolutamente non per quello 
fazioso) ma di cui non condivido i contenuti, che Schuey e Irvine hanno 
STRACCIATO® il campionde del mondo in carica :-P
p.s.2: passa a Omnitel...
-- 
mandi
El Merlo
ICQ # 4846933
To reply by e-mail substitute 
merloland.com
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prima di questo Varani L. ha detto...
ancora una volta mi associo al 100% al pensiero di luca.


 mostrano dei limiti che possono comunque essere corretti.
Peccato che non abbiamo avuto l'occasione di vedere cosa combinano sotto
pressione...



E' la decantata Mercedes-MCL che sotto la pressione del nostro
campione non è riuscita a resistere, ANDANDO IN PEZZI !
: - )
JODY Scheck
P.S. Ma l'hanno capito gli inglesi che Diana l'hanno fatta secca, o
continuano a credere alle balle di Buckingham Palace.......?

 l'automobilismo autentico.
Ma il tuo interlocutore stava parlando di esperienza in merito di Safety
Car, che CART ha da vendere 


gli scarichi del Mercedes dello scozzese. 
Quante soste faceva la McLaren? Una. Ergo, se c'erano le McLaren,
niente vittoria. Finchè si beccano 10 km/h sul dritto e si parte
dietro, meglio scordarsi di vincere.
Ciao.
Lorenzo Baldi
E-Mail: 
lorn...@ats.it
ICQ UIN: 4165096
///////////////////////////////////////////////////////////////////
Doc Baldi: "Sei un pazzo!"
JV:                "Voglio una seconda opinione!"
Doc Baldi: "Sei anche un mentecatto!"
Coretto:      "Oh Oh Dottor Baldi Dottor Baldi!"
///////////////////////////////////////////////////////////////////

Coulthard, come vedi questi calcoli non servono a niente
Davvero? E quando e di quanto?
              Saluti
                          L'Avvocato
             ~~~~~
           &(-O^O-)&
----oOOo------(_)--------------
|    Salvatore   IANNELLO     |
|  e-mail: 
s.ian...@net.it
  |
| inserire flash prima di net |   
-----------------------oOOo----
            |_| |_|

Premetto che il mio intervento non alcun intento polemico, ma vorrei
cercare di capire come sia possibile che delle immagini riprodotte dalla
televisione in maniera identica in tutto il mondo, vengano viste da occhi
anatomicamente uguali o almeno molto simili, per poi essere interpetrate
in
modo cosi totolmente diverso come è quello che ci divide.
Ne concludo che evidentemente il concetto di oggettività non fà
parte della natura umana.
<Con l'arrivo (finalmente !) delle nuove coperture px. GYear e con il
<nuovo baffo ant. concepito per fare fronte alle nuove turbative
<aerodinamiche provocate dalle gomme ant. a sezione larga, Ferrari ha
<quasi colmato il gap tecnologico con MCL .
Mi pare sostenessi la stessa tesi anche al termine del GP d' Argentina,
salvo poi verificare sul campo che le MCL erano ancora molto distanti.
Succedera di nuovo a MC tra due settimane?
<Il successo italiano della rincorsa nello sviluppo della monoposto era
<stata prevista da pochi.
Mi pare conseguente al ragionamento precedente anche se a mio avviso tutto
da verificare.
E' se le MCL tornassero a rifilare 1 secondo al giro alla Ferrari sin dal
prossimo GP che conclusioni ne trarresti?
<A parte il ciarpame esterofilo di chi sbraitava acriticamente contro
<la Nazionale Rossa dal carro del vincitore già a Melbourne (ciarpame
<che è tornato con forza in questo ng alla vigilia del GP del CND), vi
<era chi osservava con maggiore acume, ma dimostrando scarsa esperienza
<nel settore, che Merc-MCL avrebbe sviluppato la vettura al pari di
<Ferrari.
<Solo una circoscritta avanguardia, composta soprattutto da chi ha
<vissuto di F1 dagli anni '70 con occhio attento agli aspetti tecnici,
<individuò le motivazioni che inducevano a ritenere che si sarebbe
<arrivati ai risultati odierni, puntualmente verificati.
Sempre più consequenziale il tuo ragionamento ma mi pare che manchi della
base su cui poggia.
Quali sono questi risultati odierni?
Che la Ferrari abbia vinto ce ne siamo accorti tutti, ma che abbia colmato
(o quasi colmato) il gap da cosa lo evinci?
L'unico timido segnale a voler proprio cercare di venirti incontro può
essere
quello legato al ridotto distacco in prova dalle MCL. Ma allora si
dovrebbe
sostenere  visto i risultati che tutti abbiano recuperato nei confronti
del Team di Dennis. Io propenderei più per una serie di circostanze(gomme-
temperatura-tipo di tracciato-messa a punto) sfavorevoli alla MCL cha
hanno
prodotto il risultato finale.
<Se nell'asfalto bollente di Magny-Cours il nostro campione sarà
<competitivo come nelle fresche latitudini canadesi, beh, allora i
<FATTI avranno dimostrato che chi ha continuato ad aver fiducia subito
<dopo l'elettroshock australiano ha fatto bene a non farsi scoraggiare
<dal conformista coro anti-italiano che in quei tristi giorni di marzo
<sollevò con un tempismo che ho trovato francamente vergognoso.
Avendo iniziato il discorso con quel SE non ho nulla da obbiettare.
<In caso contrario, resteranno le imprese LEGGENDARIE dei nostri
<piloti, generosamente dediti ad una rincorsa difficile dai risvolti
<vagamente eroici, come nella F1 di altri tempi.
Qui torno a non capire.
Dove la vedi questa impresa cosi leggendaria?
In fondo Ms domenica ha vinto rispettando quello che era il suo
piazzamento
al termine delle prove.Era terzo sabato, ed è arrivato primo il giorno
seguente grazie al ritiro di chi lo precedeva.Certo e vero che lo stop di
10"
lo ha penalizzato, ma il suo avversario oltre a non aver dimostrato a mio
avviso alcuna grinta sembra fosse anche senza la terza marcia.
Se questa è un impresa leggendaria come dovremmo definire ad esempio
quella
di Senna a Donnington nel 1993 che in un solo giro sorpasso sul bagnato 5
vetture e fini col doppiare tutti?
Gli unici che meritano probabilmete l'appellativo di leggendari sono i
meccanici
del box come tu hai giustamente evidenziato in altri interventi.
<Schummy con questa gara entra definitivamente nella leggenda (pur non
<essendo morto prematuramente in tragiche circostanze) con una condotta
<eroica e generosa, intelligente e spavalda, intensa e disperata.
Qui anche non capisco.
A chi ti riferisci?
Cosa vorresti dire?
<Costretto ad una difficile ripartenza (nel primo start era schizzato
<secondo) e ad un opinabile stop&go (non ho capito che colpa avrebbe il
<nostro campione se HH è uno che si spaventa se un concorrente in lotta
<per vincere rientra irruentemente, com'è giusto, dai box) grazie anche
<ad una vincente strategia aggiornata di minuto in minuto ai box
<Ferrari, ha spinto al suicidio meccanico la anglo-tedesca superstite,
<ridicolizzando nel contempo  la pur veloce BNT della Freccia der
<Tibburtino (oltre all'irrisorio Hill, che assieme al penoso Vneuve,
<sta svilendo il significato ed il prestigio del titolo mondiale
<piloti).
Infatti più ci ripenso e più ritengo che l'errore sia di HH.
Il volante infatti andava sterzato a sinistra non a destra.
<15 secondi sul mio concittadino nonostante tre fermate contro 1 ai
<box. Semplicemente EPICO.
Mansell nel 1986 recuperò oltre 30 secondi sul primo nel GP d'Inghilterra.
Qualcuno se ne ricorda? Eppure quel qualcuno era il due volta campione del
mondo NP e le marcie gli funzionavano tutte.
<Ma l'immagine più significativa della giornata è rappresentata da
<quella Ferrari che stava con l'avantreno, anche in rettilineo, dentro
<gli scarichi del Mercedes dello scozzese.
Qui ritorna il discorso fatto in premessa?
Come è possibile che vedendo le stesse immagini le conclusioni siano così
diverse?
Io MS l'ho visto negli scarichi della MCL solamente in frenata nel
tornante
a destra prima del rettilineo e per giunta solo nelle fasi iniziali quando
la leggerezza della Ferrari faceva la differenza.
Ma ad ogni accellerazione della MCL erano mazzate.
<Il segno di una rincorsa tecnologica fortemente voluta, forse ancora
<non definitivamente raggiunta, forse non sufficiente per il sorpasso
<mondiale, ma che evidenzia il grande momento storico, di cui è giusto
<andare fieri.
Attento che questo momento non sia troppo breve.
Carpe Diem.
saluti

 continuano a credere alle balle di Buckingham Palace.......?
No, questo proprio mi rifiuto di seguirlo. Gia' lo scorso hanno
ero nero perche' cercavo di sentire le news e c'era solo D. ... mi
ricordo che lo stesso giorno hanno ammazzato 200 persone in Algeria,
l'ho scoperto per caso la settimana dopo.
Comunque sono appassionato di servizi segreti e affini: ci sono
tanti di quei modi migliori per ottenere un risultato! Provocare
un incidente d'auto ha troppe possibilita' di insuccesso, a meno
che non ci siano i sicari pronti a freddare gli occupanti (tipica
tattica Nord Irlandese). ;)

 velocemente
Non e' tutto oro quello che luccica potrebbe essere una buona
traduzione. Hype e' qualcosa di molto atteso, di cui si parla benissimo
e che poi si rivela una stronzata


 Davvero? E quando e di quanto?
Il rapporto Fortuna/Sfortuna alla fine di un campionato si equivale, non
si puo' recriminare questo o quello



La MCL ha fatto complessivamente due soste. 
Una in griglia di partenza col cambio in pezzi, l'altra dopo qualche
giro, dopo aver rallentato Schummy sul misto, con l'acceleratore in
brandelli ....................
Questi sono FATTI che dovrebbero farti esultare, ed invece .......
: - )
JODY Scheck



Il prestigio delle nostre macchine sono riconosciute nel mondo 
da 50 anni, altro che Carpe Diem .................. 
: - )
JODY Scheck

Questi sono FATTI che dovrebbero farti esultare, ed invece .......
Io sono contento della vittoria. Quello di cui sono profondamente
scontento è l'inferiorita' tecnica (che come ho detto piu' volte,
dovrebbe essere la cosa a cui tenere per un VERO ferrarista).



Io tengo a colmare tale inferiorità ed ammiro il fatto che ci stia
riuscendo.
Che poi sia troppo tardi, questo è un altro discorso !
CIAO !    : - ) )
: - )
JODY Scheck

 Ha fatto perdere 20 secondi di Stop&Go al nostro driver.
di nuovo no!!! ...adesso sarebbe colpa di HHF se schuey ha avuto la 
penalita', questo mi sembra un eccesso *troppo* provocatorio :-(
dai jody, era meglio glissare su questo invece che tirare fuori lo 
spadone...devi convenirne...


 impossibile girare in 1'21" a Montreal senza terza marcia.
questa e' una cosa che mi sta' a cuore e rispondo: fisichella ha 
dichiarato (cfr.Autosprint) che il cambio gli rimaneva incastrato ogni 
tanto tra la 3^ e la 4^, per cui il suo handicap era sicuramente in 
accelerazione. Mi ripeto, anzi...guarda guarda cosa ho trovato qui...un 
articolo che ho scritto nei facts #3 a proposito del GP argentino...
rileggiamolo insieme:
I PILOTI FERRARI SONO SEMPRE DEGLI EROI
---------------------------------------
Sapete che mi da' fastidio la mancanza di obbiettivita'...
ieri sera ho incrociato per un attimo "studio Sport" dove si tessevano le 
lodi ai piloti ferrari perche' avevano corso in condizioni menomate, ok 
vediamo il dettaglio:
Schumacher era dolorante per una partita di calcio: 
[...]
Irvine aveva il mal de panza:
[...]
la storia si ripete...pero' e' seccante e antisportivo che fisichella 
venga trattato da BUGIARDO, mentre irvine se fa un podio con la cacarella 
diventa un'eroe nazionale...
-- 
mandi
El Merlo
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Chi non viene al 1° meeting di ISF1 e' siemo
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Sei uno apposto, un pò troppo "dubbioso" per i miei gusti. 
Ognuno è fatto a modo suo.. :-)
Ciao.
P.S. Io non sento tutto questo grande attacamento per l'Italia in se.
Da questo punto di vista sono molto "illuminista", mi piace pensare al
mondo come a un tutt'uno. Sarei contento e fiero se il nostro paese
(inteso come popolo) riesce ad affermare qualcuno dei principi di
liberta' e progresso che pure ha accarezato in passato. Purtroppo, è
da molto che questo non accade e me ne dolgo profondamente.


 mancano i punti di Monaco) a parlare di WC "riaperto".  
Jody, Jody... perche' cambi le carte in tavola ogni volta che ti fa
comodo?
Dopo MeRlbourne hai detto che il campionato era ancora aperto...
Dopo Monaco era chiuso
Ora e' di nuovo aperto...
DECIDITI!


sottoscritto................  : - (
Mettici pure anche me. Prima di Febbraio non scrivevo sul NG. Se vuoi le
prove però ti posso mandare un paio di cugini, a cui frantumavo le palle
dicendogli che secondo me facevano male ad infamare Eddie. :-)
Ciao
-=PASquA=-


Niente di tutto questo o, comunque, non nei termini in cui l'hai creduto. Dì la
verità: volevi che fosse esattamente così per poter replicare, eh? :-P



Ce l'abbiamo avuto, sě. Il primo ritiro di Hakkinen (non ricordo il GP) e quello
di Coulthard nel GP del Canada. E poi chi ti ha detto che il bravissimo Hakkinen
non ha mandato 'a puttane' il proprio cambio per evitare che si ripetesse la
partenza al fulmicotone nel primo start di Schumacher? Questo č essere SOTTO
PRESSIONE'. E, guarda un pň, ogni volta che succede almeno una (e l'ultima volta
erano due) McLaren si scassano!!!!


 scassano!!!!
Non sono d'accordo. Un errore e' essere sotto pressione (Coulthard in
Argentina), una rottura no!


 
[cut tribuna politica]
he he domenica ho le elezioni (con la elle) regionali, non posso parlare 
per non violare le 24 ore di meditazione (e difatti vi sto scrivendo dal 
cesso)
-- 
a noi
Fausto Merlinotti
(cosi' accontento tutto l'arco costituzionale ;-) )
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periodo di splendore č stato nell'estate del '90.
Eh, si', le notti magiche dell'estate del 90, chi si puo' dimenticare
dei gol di Schillaci, le prodezze di Baggio, bei tempi Italia'90.
E la semifinale persa per colpa di Zenga. Ehhhhh.....
Davide Fabbrizzi
E-mail: 
dav...@ats.it
    UIN : 4247893
///////////////////////////////////////////////////
Anche il Ghenga dopo lo schianto con il 
Giggi' disse: "UNDERSTAND THE SITUATION... 
viva l'emblema!! viva lo schianto!! "
///////////////////////////////////////////////////

E la semifinale persa per colpa di Zenga. Ehhhhh.....
Si va', forse è meglio se ti leggi le letterine della mailing list
SUPER-STRA ecc.. ecc. PORNO
Ciao bello hard core.


SUPER-STRA-MEGA-PORNO che trovo...
Dai che gli risparmi la fatica!
:-DDDDDDD
(a scanso di equivoci, si fa per scherzare, eh!)
Ciao
-=PASquA=-

sottoscritto................  : - (
Irvine ha molti detrattori soprattutto perche' guida un Ferrari.
In ogni caso, prima dell'inizio stagione io dissi che quest'anno
avrebbe fatto piu' punti del precedente: non e' ancora riuscito
nell'impresa, ma dopo 7 gare ha messo da parte 19 punti, nel 1997 dopo
17 gare ne aveva 24 (ottavo posto in campionato o settimo se
consideriamo la squalifica di Schumacher). Credo che ci vorra' poco
perche' la mia previsione si avveri (benche' non sono uno di quelli
che sbavano quando possono dire "Io l'avevo detto...")
E visto che secondo Jody, giustamente, sono legittimato a farlo vi
dico:
Forza Eddie!!!
ciao  
VIC
Alla ricerca di una buona signature
Togliere b- per la risposta

troppo discontinuo
Sei sicuro di aver sempre affermato questo?
In ogni caso, nessuno dice che Eddie sia un gigante della guida, ma e'
di certo superiore alla media attuale dei piloti in F1. In quanti
possono vantare una gara come Suzuka '97?
E' decisamente antipatico leggere sempre battute acide e critiche su
di lui


avevano predetto la grande rivincita di Irvine :-))
Aver espresso la mia fiducia in Irvine a inizio stagione, non mi fa
diventare un GURU, ma mi fa piacere aver previsto una cosa che,
finora, e' stata confermata dai FATTI (tm).
OT  OT  OT  OT  OT  OT
La parola guru mi ha fatto venire in mente una cosa:
anni fa ad un quiz condotto da Mike Bongiorno si presento' un
concorrente che rispondeva a domande su alcune religioni asiatiche e
costui disse al grande conduttore (!) dell'esistenza dei guru.
Mike commento': "ma come? Qui da noi guru e' una parolaccia, un
insulto!!". Sgomento generale. "Ma si', tanto che si dice la frase: ma
vaffan'guru". Momento di riflessione. "Ah, no scusate, si dice in un
altro modo". Una delle tante papere storiche di Mike.
scusate l'OT


 possono vantare una gara come Suzuka '97
Secondo me e' nella media. Piloti come Barrichello fatte le dovute
proporzioni (non ha mai avuto la Ferrari) ha fatto grandi cose al pari
degli exploit di Irvine



L'errore lo commette il pilota quando č sotto pressione.
Una rottura accade su una macchina quando il pezzo č sotto pressione.


>Siamo in  quattro, e faccio i nomi:
Azz e io no?
Bye,
Picchio
Uno degli anti-profeti che combatteranno il (pfui!) "verbum del sapere" 
su it.sport.formula1.
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////
 
   Picchio on IRCNET
   ICQ #:     7802663
   Homepage:  
http://piccolo.simplenet.com/picchio
 
   Arts HP:   
http://piccolo.simplenet.com/amemoli
   E-Mail:    
pic...@NOSPAMmbox.starnet.it
 
   E-Mail address altered to avoid spam. Remove NOSPAM before replying!   
 
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////