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Titolo: Il GP di Montecarlo più noioso della storia della F1.

Come altro definire una gara morta dopo 14 giri?
I problemi di elettronica alla McLaren si sono rivelati ancora una volta
plateali di fronte alla macchina di Coulthard che rimane al palo alla
partenza del giro di ricognizione. E dire che le qualifiche sono state
eccellenti, con la pole dello scozzese, e prove libere e warm-up dominati.
Certo, valgono tanto quanto, ma...
Comunque la gara si preannuncia in discesa per la Ferrari, soprattutto
perché MS riesce a partire bene (alleluja!) e a tenere la posizione, così
come Barrichello.
Si forma subito un quintetto, ma il quinto di essi, Juan Pablo Montoya, il
colombiano che aveva affermato di non aver niente da imparare neanche su
questo circuito, pensa di stampare la sua posteriore sinistra sul guard-rail
alla Piscine. Penoso. E qui l'errore è stato proprio suo: dovrebbe imparare
a stare zitto.
Gara in salitissima invece per Coulthard, che dopo aver liquidato Marques (e
vabbé...) si intruppa dietro Bernoldi, debuttante e alla sua settima gara in
F1. E ci rimane un'eternità...
Poi i problemi di elettronica colpiscono Hakkinen, colpito dalla sindrome di
Chris Amon che pare che stia abbandonando Alesi. Ebbravi alla McLaren. Come
mettere fuori dai giochi mondiali un campione.
La gara si snoda noiosa, solo da evidenziare il problema di RS e conseguente
ritiro (anche qui elettronica?) e un solo sorpasso ai box (DC su Bernoldi).
Ma già lo sapevamo che Montecarlo è più che altro una gara ad
eliminazione...
Da annunciare la cottura della Jordan di Trulli, delle Minardi (sigh!), di
Fisichella che pensa di buttare la sesta posizione contro la Saint Devote.
Alla fine Coulthard riesce a prendere due punti, di cui uno per la sfiga di
Alesi che alla fine riesce a prendere un punto mondiale.
Arrivo in parata, gara facilissima per le Rosse.
Analisi in dettaglio.
Premetto dicendo che questa gara mai come la altre fa la differerenza tra i
piloti. Soprattutto all'interno dello stesso team.
Ferrari
Niente di eccezionale nelle qualifiche, MS non riesce a tirare bene
nell'ultimo tentativo e così si deve accontentare del secondo posto, RB del
quarto.
Nessun problema invece durante la gara, buone partenze, niente errori,
vittoria mai così semplice. I due si stavano grattando la pancia dopo
nemmeno venti minuti dall'inizio della gara.
Si è visto solo che MS, nei giri iniziali, riusciva a tener dietro senza
problemi MH.
Team: 7. Michael Schumacher: s.v. Rubens Barrichello: s.v.
McLaren
Da elogiare le prove, da spennare per la gara. Ai maroni di Hakkinen sarà
passata la voglia di girare vorticosamente, ormai credo che sia  più che
altro rassegnato. DC ha provato nel momento peggiore la cialtronaggine degli
esperti di elettronica della scuderia.
DC non è stato comunque capace di far fuori Bernoldi. Non che fosse facile a
Monaco sorpassare chiunque, ma diamine... aveva una macchina che andava 3
secondi più veloce! E invece niente. Molto corretto nei doppiaggi, ma l'ha
fatto più che altro per attaccarsi alla scia dei doppiatori per cercare di
approfittarne su Bernoldi.
Lo scozzese se non altro ringrazierà per l'enorme sebatoio della McLaren,
che gli ha consentito di passare Button e Alesi nel finale, guadagnando due
posizione senza colpo ferire. Alla fine, un inutile giro più veloce.
Team: 1. Mika Hakkinen: s.v. David Coulthard: 7
Williams
Il solito disastro in gara questa volta non è nemmeno contornato da buone
qualifiche (quinto e settimo). Tanto per ribadire ancora a coloro che già
vedevano la scuderia del vecchio Frank a lottare per il titolo già da
quest'anno, qui non si sono viste nemmeno grandi prestazioni.
Che Montoya impari a volare basso prima di fare tanto il galletto. A
Montecarlo ci ha anche già corso in F3000, quindi non si può nemmeno
giustificare più di tanto per questo. La colpa è solo sua, e impari un po'
più di rispetto e responsabilità dagli altri deb. Il talento non gli manca,
ma deve imparare tanto, altroché.
Altri problemi per RS.
Team: 3. Ralf Schumacher: s.v. Juan Pablo Montoya: 1.
Jordan
Oltre alla solita buona prestazione di Trulli nelle prove, poco altro. La
macchina ha smarrito la via, una volta vinceva e quest'anno deve lottare
nelle retrovie e subire la nuova competitività delle altre scuderie.
Due motori fumiganti, un bello spaghetto per il ritiro di Trulli. Frentzen
comunque non avrebbe mai sorpassato Alesi. Non gli ha dato neppure noia,
sebbene fosse più veloce di almeno un secondo. Il fatto è che Alesi usciva
meglio dalle curve, apriva meglio il gas.
Team: 4. Jarno Trulli: s.v. Heinz Harald Frentzen: s.v.
Jaguar
La macchina sembra migliorata ed Irvine ha archiviato un eccellente podio,
alla fine. E' sempre stato veloce, teneva anche il passo di RS e ha tenuto a
bada JV con autorità. Si è meritato senza dubbio il podio, a partire delle
ottime prove (6°!).
Pollice verso invece per De La Rosa, sempre indietrissimo e mai in gara per
i punti. Nessuno sa perché si sia ritirato...
Team: 7.5. Eddie Irvine: 8.5. Pedro De La Rosa: 4.
BAR
La macchina c'è, ma a metà. Se non altro JV sembra abbia ripreso serenità e
velocità, contando anche il fatto che questo circuito non l'ha mai digerito.
Che magari cominci ad apprezzarlo?
Buone le sue prove (8°), buona la sua gara, anche se non ha mai avuto
l'occasione di passare Trulli
Olivier Panis si è visto molto poco, anche perché ha avuto problemi già dal
12° giro.
Team: 6. Jacques Villeneuve: 7--. Olivier Panis: s.v.
Prost
Ullallà, e chi si rivede? Il grande Jean Alesi riesce dopo un anno e mezzo a
prendersi un punto mondiale. Grande GP il suo, ma si sa che ha sempre tirato
benissimo qui.
Ottime le sue prove, dove ha dimostrato la sua bravura dando 2 secondi e
mezzo al compagno di squadra che più verosimilmente ha dimostrato il vero
valore della Prost, al di là del fatto che hanno cambiato questo e quello e
tante altre chiacchiere.
Gara perfetta, quella di Jean. Stava facendo gli ultimi giri dietro MS,
peccato solo il problema del rabbocco che gli ha fatto buttare la metà dei
punti mondiali che stava per guadagnare. A questo punto non so se mandare a
quel paese la Intertechnique che fornisce i distributori alle scuderie a
fior di milioni o alla Prost, visto che comunque un pit-stop di ben 8.8
secondi a 8 giri dalla fine non aveva alcun senso!!! E' qui che Alesi ha
perso il quinto posto: se ci avesse messo un più probabile 6 secondi avrebbe
tenuto senza problemi Coulthard dietro di sé. E su questo sono pronto a
metterci la mano sul fuoco, visto che una volta in Giappone ha tenuto dietro
Mansell per molti più giri sotto un diluvio.
Festeggia il suo sesto posto con alcune piroette sulle strettoie del
circuito.
Burti, chi l'ha visto? Colpa sua o della macchina? Propendo per la seconda.
Team: 1. Jean Alesi: 8. Luciano Burti: s.v.
Benetton
Inutile dire che Fisichella, pur essendo un po' scemo, ha comunque talento e
in questa pista l'ha sempre dimostrato. Ancora una volta oggi, ma ha
preferito buttare preziosi punti mondiali (sarebbe arrivato quinto) sul
gurd-rail della St. Devote. Ma la cosa triste è che ci doveva sicuramente
badare più attenzione in quella curva, visto che il segno della sua ruota ce
l'aveva già lasciato pochi giri prima!
E dire che le sue eccellenti qualifiche (10°, quando si stava abbonando a
posizioni oltre al 16) promettevano bene.
Nessuno ha mai visto Button, che se non altro si è qualificato davati ad
Alonso.
Che è successo, piuttosto, al suo alettone?
Team: 6. Giancarlo Fisichella: 6 (davvero, mi piacerebbe dargli di più! Ma
ne ha cominata un'altre delle sue...). Jenson Button: s.v.
Sauber
Incolore questa gara, brutte qualifiche, problemi in gara per Raikkonen, e
Heidfeld manda in cocci la sua vettura forse toccata in precedenza di
chissacchì.
Con coraggio KR riprende la pista, ma con 5 giri di distacco.
Team: 4. Nick Heidfeld: s.v. Kimi Raikkonen: 6.
Arrows
Una gara su tre questa scuderia la fa bene, a quanto pare. Qui siamo nel
baratro... Nelle qualifiche entrambi i piloti dietro ad Alonso, e lo stesso
dicasi in gara.
Le parole migliori vanno a Bernoldi, debuttante alla settima gara di F1, che
ha tenuto dietro Coulthard senza tanti complimenti e fragandosene delle
bandiere blu sventolategli da qualche commissario imbecille. Non ha
sbagliato *nulla*, nonostante la difficoltà del circuito. Non si è fatto
fregare dai doppiaggi e dalle trappole di DC (avete visto come gli ha chiuso
la porta in faccia dopo aver fatto passare Barrichello?), ed è stato pure
molto corretto. Sarà rimasto tanto concentrato da entrare in un tubetto di
maionese, chissà il mal di testa dopo...
Purtroppo non gli è servito a niente.
L'unica nota positiva: la Arrows è l'unica altra scuderia, oltre alla
Ferrari, ad aver portato entrambe le vetture a fine gara.
Team: 4.5. Jos Verstappen: s.v. Enrique Bernoldi: 8.
Minardi
Le migliori qualifiche di Alonso (18°) dall'inizio del campionato non gli
bastano per finire la gara, ancora una volta col motore cotto così come
Marques. Peccato, peccato. Alonso era addirittura nono... con una stima dei
ritirati, sarebbe arrivato forse settimo.
Team: 6 (la colpa è del motore...). Fernando Alonso: 8. Tarso Marques: s.v.
Commentatori
Questo weekend ne hanno sparate più del solito, peccato che non me le sia
segnate. Giusto "il sacrificio di Williams, ucciso dai Nazisti durante la
Prima Guerra Mondiale" (sabato) e "Alesi nelle Piscine" (oggi)...
Sono benvenute altre citazioni.
Persiste la loro completa inettitudine ad approssimare i tempi: non possono
dirmi che al primo rilevamento si fa "un decimo sotto il tempo" quando poi
sono 196 millesimi. C'è un'enorme differenza!
Giancarlo Mazzoni: 0 (come sempre). Ivan Capelli: s.v. (non ricordo molto di
cosa ha detto).
MaxArt

 ne ha cominata un'altre delle sue...). Jenson Button: s.v.
Fisichella è andato a sbattere per un problema idraulico al cambio ( organo
in continua tensione a Monaco), non per un suo errore...anchè se è vero che
ha avuto la fortuna di non spiaccicarsi nella toccata che ha avuto qualche
giro prima nello stesso punto.
Cià
TONY

 Chris Amon che pare che stia abbandonando Alesi. Ebbravi alla McLaren
MH si è ritirato per problemi alla sospensione anteriore destra. Non sono
stati problemi di elettronica!!!

 wrote in message
Fm9Q6.15883$WT5.6...@news.infostrada.it...

E come mai allora gli hanno cambiato il volante??? Per vedere se sterzava
meglio???

 ha scritto nel messaggio
news:Fm9Q6.15883$WT5.6...@news.infostrada.it...


 > MH si č ritirato per problemi alla sospensione anteriore destra. Non


 aveva problemi al cambio e allo sterzo (sospensione)
Sai cosa penso??? Penso che abbia avuto problemi con lo sterzo, sia andato a
sbattere e ha dannegiato la sospensione..secondo me č andata cosě.
Tony

 sbattere e ha dannegiato la sospensione..secondo me è andata così.
mah...aveva rallentato di brutto all'uscita del tunnel....cmq sarà andata
come dici tu!
Ciao

 Commentatori
no comment :-))

 curva delle vere acrobazie. IMO 7 a lui e 5 al team Button 5
Hai ragione, ma il mio è un commento a caldo e avevo ancora i maroni girati!
:-)
Certo che è ridicolo andare a stampare la ruota nello stesso punto.
MaxArt

 wrote in message
AF9Q6.16118$WT5.6...@news.infostrada.it...

Ma se ha detto di aver avuto problemi in accelerazione!
MaxArt

> Come altro definire una gara morta dopo 14 giri?
Mai definizione fu più azzeccata!

a stare zitto.
Ora, non vorrei infierire, ma ricordo un MS che ci ha stampato
unì'anteriore sx su uno di quie muretti, al primo giro o poco piu' in
la'...
tutti hanno le loro rognette, eh...
Obelix

 la'...
Pioveva, ieri no

Pioveva, ieri no
Toh, non era il dio della pioggia???
Obelix

 Pioveva, ieri no
Pioveva e ciň lo giustifica solo parzialmente, soprattutto perché sulla
pioggia č un asso come pochi.
Credo che tutti gli avessero dato del testicolo, quel giorno.
Probabilmente era piů che altro teso dal fatto di essersi fatto fregare in
partenza e con il magone di recuperare. Fisichella era solo come un cane,
sia prima che dopo (visto che aveva giŕ ridistanziato Alesi).
MaxArt

 ha scritto nel messaggio
news:3b1f094a...@news.seven.it...

Mai detto ciò

Obelix
beh, se e' per quello anche Sua Maesta' Ayrton, una volta...
shingo

Mai detto ciò
Non tu, ma lui...
Obelix