Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Il 6 cilindri Renault

Ho letto una notizia che mi era sfuggita:
Pare che la Renault stia lavorando al banco su di un 6 cilindri da
20.000 giri raffreddato aria/acqua, che dovrebbe dare quasi 850 cv.
La notizia mi lascia sconcerato chi ne sa più di me?. 
Da una parte per far andare a regimi così elevati un motore da
cilindrata unitaria di 500 cc. hai bisogno o di rapporti corsa alesaggio
vicini all'uno a quattro:-)!!, o di materiali talmente leggeri e
resistenti da essere anni luce avanti rispetto alla tecnologia attuale.
Il problema del riempimento e della combustione con qualche diavoleria
posso capire che si possa risolvere, pare comunque che il propulsore
giri
con attriti interni molto bassi il che permette di risparmiare in
assorbimento di potenza sull'impianto di raffreddamento e
lubrificazione,
Invece è il regime ed il numero di cilindri che mi lascia perplesso:
Volevo infatti chiedere se qualcuno ha notizia del massimo numero di
giri
raggiunti finora da motori da competizione con cilindrata unitaria di
500
c.c.
Da quello che so io dovrebbe essere il motore ducati del campionato sbk
con 12600 giri, fermo restando che sono motori 'derivati' dalla serie e
che un prototipo potrebbe girare sicuramente molto più in alto ( ma non
molto di più perchè con lo stesso regolamento sbk i 4 cilindri da 750,
cil unitaria di 190 vanno a 15500 giri);
Con cilindrata unitaria un po più piccola (di 435) c'era il ford 8
cilindri da 3500 con il quale shumacher vinse il primo titolo che
raggiungeva i 14900.
Comunque i 20000 giri se non sono una balla sono una innovazione tecnica
da paura!! saluti Max
 
-- 
                               ___
                              /M_P\__
                             ( o o )
************************ oooO--(_)--Oooo*******************************
Il Fatto per cui non si dà mai credito alle nuove idee é che non si 
hanno 'strumenti' per capirle,qualora si abbiano è semplicemente paura.
**********************Max Piccolo: Pensatore***************************
--
Posted from 
iridium.pngroup.net
 [195.103.38.2]
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.mailgate.org

da paura!! saluti Max
Mi pare che quest'anno si fosse già prossimi ai 18.000, se non
sbaglio.... Il limite dei giri possibili è comunque determinato per la
maggior parte dalla resistenza dei materiali sottoposti ad un
determinato sforzo...
Saluti
Redbird ®
ICQ 17461378



si ma la cilindrata unitaria dei motori e' 300.. 
cmq per l'anno prossimo son previsti i 19000..  anche se i motoristi
incrociano le dita quando ne parlano.. pero' , p. es., la Ferrari prevede
di montare (voci) la doppia accensione.. questo vuol dire un aumento del 
rapporto corsa alesaggio.. (non ci son problemi ad ottenere un numero 
adeguato di scintille dalle attuali candele..) l'unico motivo della doppia 
accensione e'permettere una combustione adeguata in una camera di scoppio 
"allargata" e in un tempo minore..
Se lo prevede la Ferrari e' dubbio che gli altri non seguiranno.. o inventeranno
qualcos'altro.. ma la corsa e' destinata ad essere sempre + corta.. e i giri a
crescere..
ciao r.d. 

La notizia mi lascia sconcerato chi ne sa più di me?.
Tieni presente che il rientro è previsto per il 2000 e a 20.000 giri e 850CV
ci arriva anche la concorrenza. L'innovazione piuttosto è quella dell'uso di
un 6 cilindri e del raffreddamento aria-acqua, che non si capisce come possa
togliere l'enorme calore sviluppato da questo genere di motori.
Saluti
Fabio