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Titolo: uno dei più grossi l'avevo detto

https://f1ingenerale.com/f1-la-fia-cancella-la-direttiva-td39-come-cambia-il-regolamento/?tlm=
 

 
https://f1ingenerale.com/f1-la-fia-cancella-la-direttiva-td39-come-cambia-il-regolamento/?tlm=
 
 
S'è visto quanto era importante per la sicurezza visto come è stata 
tolta!
Dopo essersi dati due zappate sui piedi, favorendo la fuga della Red 
Bull, invece di risvvicinare la Mercedes, adesso hanno capito che 
devono abbassare il più possibile il fondo, se vogliono recuperare 
sulla Red Bull, anche a costo di aumentare il porpoising (e in culo ai 
vecchi con l'osteoporosi)

 
https://f1ingenerale.com/f1-la-fia-cancella-la-direttiva-td39-come-cambia-il-regolamento/?tlm=
 
 
Beh mi pare giusto.
La TD039 serviva, a fronte del problema che aveva una sola monoposto, a farle alzare tutte senza riscrivere il regolamento tecnico a metà stagione.
Ottenuto lo scopo e messo nero su bianco che l'altezza minima da terra per il 2023 la si decide a Brackley, la TD non serviva più.
Noto con piacere che con essa è scomparsa anche la AOM certificando (se ce ne fosse stato bisogno) che la sicurezza in tutto questo non ci è mai c'entrata nulla...
 
 
m

 vecchi con l'osteoporosi)
 
Quando scrivevo che questi ciarlatani sono il Cancro Della F1(tm) ...
 
 
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 vecchi con l'osteoporosi)
 
D'accordo o meno che si possa essere, mi pare evidente che l'aver alzato il fondo ha di suo eliminato il problema.
Poi visto che c'era la AOM io l'avrei lasciata per evitare che a qualcuno venisse in mente di fare il furbo, ma tant'è.

 La TD039 serviva, a fronte del problema che aveva una sola monoposto, a farle alzare tutte senza riscrivere il regolamento tecnico a metà stagione. 
 
Lo sai vero che ripetere anche un milione di volte una cosa intrinsecamente falsa non la farà diventare vera?
Se non altro per il banale fatto che quando è entrata in vigore a Brackley il problema lo avevano già risolto da soli.

 Quando scrivevo che questi ciarlatani sono il Cancro Della F1(tm) ... 
 
Sono il secondo a quanto pare. :-)))

 Il giorno domenica 26 marzo 2023 alle 22:50:56 UTC+2 Despacito ha scritto:> S'č visto quanto era importante per la sicurezza visto come č stata > tolta! > Dopo essersi dati due zappate sui piedi, favorendo la fuga della Red > Bull, invece di risvvicinare la Mercedes, adesso hanno capito che > devono abbassare il piů possibile il fondo, se vogliono recuperare > sulla Red Bull, anche a costo di aumentare il porpoising (e in culo ai > vecchi con l'osteoporosi)D'accordo o meno che si possa essere, mi pare evidente che l'aver alzato il fondo ha di suo eliminato il problema.
 
Non ha eliminato il problema, perché il porpoising qualcuno ancora
 ce l'ha.
 
Poi visto che c'era la AOM io l'avrei lasciata per evitare che a
 qualcuno venisse in mente di fare il furbo, ma tant'č.
 
Con la AOM, il qualcuno che soffre di porpoising, che non č la Red
 Bull, dovrebbe alzare ancora di piů. 
 
 
-- 

 Bull, dovrebbe alzare ancora di piů. 
 
Oppure no se è nei limiti indicati dalla AOM.
Considerato che finora chi ha saltato di più lo ha fatto appena appena in fondo ai rettilinei più lunghi dal punto del presente e del passato recente non è servita.
Non vorrei che adesso che non c'è più ricominciasse a servire...

 Non vorrei che adesso che non c'è più ricominciasse a servire...
 
A chi dovrebbe servire? A chi doveva servire non è servita nemmeno prima e adesso pare che non sappiano come faccia la Red Bull ad andare così bassa... (cazzo ma non è più alta dell'anno scorso?). A me pare tanto che gli altri abbiano bisogno di abbassare. Non che me ne freghi più di tanto, basta che la finiamo di nasconderci dietro la paraculata della sicurezza.

Il giorno domenica 26 marzo 2023 alle 22:50:56 UTC+2 Despacito ha scritto:
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Immagina Binotto, che per aver fatto passare questa direttiva senza colpo ferire (insieme ad altro eh...) ci ha rimesso il posto!

 Non che me ne freghi più di tanto, basta che la finiamo di nasconderci dietro la paraculata della sicurezza.
 
Il fatto che sia stata eliminata direi che dice che __adesso__ di sicuro non è più un problema di sicurezza. Sperando non lo ridiventi...
 

 Immagina Binotto, che per aver fatto passare questa direttiva senza colpo ferire (insieme ad altro eh...) ci ha rimesso il posto!
 
Binotto non ha fatto passare un bel niente: per le modalità in cui l'avevano creata non poteva farci nulla per impedirlo.

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Certo, certo, la sicurezza prima di tutto.

 
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E qualcuno dirà che l'hanno fatto apposta per favorire - o invece per
sfavorire? boh! - la ferrari, che se ora gli cambiano l'altezza da terra
di due millimetri gli si scombinano tutti i calcoli, pure quelli renali.
 
Bye, G.
 

 è più un problema di sicurezza. Sperando non lo ridiventi...
 
possiamo prenderci per il culo a oltranza, ma se c'è una oscillazione 
la cui ampiezza e frequenza è dannosa per il corpo umano non vai a 
togliere la metrica che la controlla dopo due gare, dopo che ci hai 
messo qualche mese a elaborarla e dopo che si è visto che il porpoising 
non è uguale in tutti i circuiti.
Se il porpoising non è un problema di sicurezza è un'altra questione, 
oppure se la sicurezza adesso passa in secondo piano, anche.

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A questo punto penso che sia così: l'hanno fatto per la Ferrari! Più che altro per motivi filosofici. L'anno scorso l'hanno portata ad essere la terza forza, dopo l'introduzione della AOM, e quest'anno stanno cercando di riportarla al terzo posto, dal quarto che ha, perché tre è il numero perfetto, come la costante di Hamilton.
Visto come si sta sviluppando il thread, credo che sia bene fare un piccolo riassunto.
L'anno scorso i team avevano sottovalutato il fenomeno del porpoising, quasi tutti. Dopo un po' le terga regali di Hamilton hanno iniziato a soffrire e allora si è aperta la discussione, tra gente che ancora non ci aveva capito niente. Ferrari e Red Bull volevano lasciare tutto com'era, Mercedes voleva mettere la macchina sui trampoli. Alla fine un pinco pallino qualunque, di cui non si sa neppure il nome, mediando tra le parti, ha trovato l'altezza perfetta dal suolo che quest'anno ha risolto tutti i problemi di sicurezza. Vedi alle volte il mercato del pesce che ti fa!? E quindi, questa è la costante di Hamilton, che prende il nome dal suo ispiratore, essendo sconosciuto il nome del suo scopritore.
Peccato che sia una misura talmente semplice ed immediata che di nuovo nessuno ci ha capì un cazzo, l'anno scorso. Mercedes aveva la soluzione a portata di mano, bastava alzare il fondo all'altezza giusta e avrebbe risolto i suoi problemi di porpoising, lasciandogli agli altri. La FIA, poveracci, non avevano dati per capire la bellezza della costante di Hamilton e hanno dovuto sudare per arrivare ad una improbabile AOM. Ferrari e Red Bull, hanno continuato a rompere il cazzo fino alla fine, non capendo quanti studi al simulatore questa costante gli avrebbe risparmiato!
Poi quest'anno la rivincita. Dopo i dati raccolti dopo solo due gare, la bellezza e l'eleganza della costante di Hamilton viene fuori in tutto il suo splendore! La FIA capisce che data questa distanza dal suolo il porpoising sparisce per tutte le forme dei fondi, presenti e futuri, che qualcuno ancora sta sviluppando, e abolisce la AOM, diventata un orpello inutile.
Per fortuna, però, queta volta, in mezzo a tanti che ancora non ci capiscono un cazzo, qualcuno ha colto la bellezza di questa soluzione che ha risolto il problema di sicurezza!
E questi sono i fatti.

 Visto come si sta sviluppando il thread, credo che sia bene fare un piccolo riassunto. 
[]
 
: DDDDDDDDDDDDDDDDDD
 
Morto!
 
m

 
https://f1ingenerale.com/f1-la-fia-cancella-la-direttiva-td39-come-cambia-il-regolamento/?tlm=
 
 
Non c'è che da sperare che la Mercedes versione aggiornata ricominci a saltare come un canguro.

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Se si riduce il gap con Red Bull, alla fine va bene per tutti, almeno per chi non tifa Red Bull. Fa incazzare che in nome del culo di Hamilton, l'anno scorso la Ferrari ha buttato qualche speranza che ancora aveva di vincere il campionato.

 togliere la metrica che la controlla dopo due gare, 
 
Ho già detto 2 volte, 3 con questa, che io non l'avrei tolta, più di così non so cosa fare... :-)
Ma allo stesso tempo non mi si venga a raccontare che _in questo momento_ ci siano problemi o addirittura pericoli legati al porpoising che per trovarlo serve una combinazione di video e audio perchè uno solo non basta.
A meno che uno non scambi il bottoming per il porpoising chiaramente.

 [...]Peccato che sia una misura talmente semplice ed immediata che di nuovo nessuno ci ha capì un cazzo, l'anno scorso. Mercedes aveva la soluzione a portata di mano, bastava alzare il fondo all'altezza giusta e avrebbe risolto i suoi problemi di porpoising, lasciandogli agli altri. 
 
E invece ha deciso di risolverla in altro modo riuscendoci da Silverstone (sempre se vogliamo limitarci alla fredda cronaca). Prima che qualsivoglia misura "federale di mitigazione" fosse implementata.

 Fa incazzare che in nome del culo di Hamilton, l'anno scorso la Ferrari ha buttato qualche speranza che ancora aveva di vincere il campionato.
 
1. Vale solo per chi tifa Ferrari
2. Cullati pure nell'illusione. :-)

 riassunto.
 
SBRUOTFL
 
Bye, G.