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Titolo: JIM CLARK... meglio di tutto.

Credo che sia noto a tutti gli appassionati delle corse chi sia e cosa ci
abbia lasciato quel meraviglioso pilota che fu Jim Clark. Jimmy è superiore
tutt'oggi a qualunque essere umano (e non) abbia mai affondato le proprie
natiche in un angusto abitacolo di un trabiccolo da corsa. Certamente non mi
riferisco ai tempi sul giro, anche per motivi palesi (le piste sono state
completamente stravolte dai suoi tempi...), bensì considero effettivamente
su "cosa" correva, "dove" correva e soprattutto "come" correva. Certamente
pochi di voi (ma qualcuno sono sicuro che c'è e gradirei discuterci...)
conoscono sufficientemente i veicoli sui quali i piloti dovevano correre in
quei tempi... lasciatemelo dire erano delle vasche da bagno con
imperniate quattro ruote (ma devvero meravigliose!). Ora occorre sapere che
quei gioielli erano dotati
di propulsori prepotentemente potenti... ma al tempo stesso assai curiosi.
Pensate che quello montato dalla British Motor Racing era
l'unione pura e semplice di due otto cilindri boxer... risultato un motore
da 16
cilindri ad H. Immaginatene il peso. Le corse di quel tempo
conoscevano solo l'abilità del pilota... non si contava tanto sugli assetti,
tanto meno nell'elettronica (hihihi). Ma quello che più mi lascia di marmo è
che quelle vasche da bagno erano lanciate ad oltre 300 Km/h giù per la Masta
(terribile doppia curva del vecchio Spa) senza alcun ausilio di ali, baffi,
paratie, fondi piatti:
nessun tipo di pressione data dall'aerodinamica! Praticamente ciò che teneva
attaccata al suolo ciascuna
di quelle vetture era la propria massa, o meglio la componente della propria
massa sulla velocità (si sa che aumentando la velocità "diminuisce" il peso
del veicolo e così anche la sua aderenza). Come se non bastasse quegli
stupendi aggeggi calzavano gomme durissime scolpite a tela diagonale... ok
si è capito che la loro condotta sulla pista era a dir poco proibitiva.
Allora era lo scaltro e l'estro del pilota che teneva sulla pista l'auto e
non il flusso d'aria al suo passaggio: il pilota era tutto. E che piloti!
Che dire delle vecchie gloriose piste degli anni '60? Vi ricorda qualcosa il
nome Nurburgring?  No, non mi riferisco al circuito di oggi... ma a quello
storico: 22,8 km per la bellezza di 174 curve che si attorcigliano fra loro
tutte da seconda e terza. Pensate altrimenti al vecchio stupendo e micidiale
Spa... altro che piste concepite per essere sicure, ma piste concepite per
stabilire i limiti dell'uomo. Infatti ai lati di mastodontici rettilinei
troviamo case in muratura ad appena qualche metro dalla banchina. Pazzesco!
Le piste di allora erano veri luoghi in cui davvero i piloti si realizzavano
come tali.
Quindi queste le premesse al discorso. Ora un fuoriclasse al pari dello
straordinario Jim inserito in questo contesto non può che far impallidire.
Un essere umano che spinge una vettura come la Lotus - Ford 49, ritenuta
persino dal grande Clark difficile da guidare, ad oltre 300 km/h in piste
del genere compiendo imprese degne degli abitanti dell'Olimpo è e sarà per
sempre
in assoluto il miglior pilota di tutti i tempi. Non ci sono Piquet nè Prost
nè Senna nè Schumacher nè Hakkinen che tengano... solo lui, solo Jim Clark.
Solo per narrarvi una di queste sue prodezze impressionanti vi riporterò
alla mente il gran premio d'Italia del '67 disputatosi a Monza (e che
Monza!). Orbene naturalmente Jimmy schizzò via alla partenza prendendosi
rapidamente un certo distacco sul gruppo degli inseguitori. Ma al 14° giro
deve tornare ai box per una gomma squarciata. Perse così un giro. Tornato in
pista non si diede affatto per vinto e cominciò la caccia. Fu così che
riuscì a superare tutti uscendo dal doppiaggio e come se non bastasse li
riprese di nuovo conquistandosi così la testa della corsa! Ma non è finita.
Nell'ultimo giro del gran premio la sua Lotus cominciò a bofonchiare e di
lì a poco si spense fermandosi pochi metri prima del traguardo... Ecco cosa
fa un campione vero. Certo, oggi sarebbe proprio impossibile compiere
imprese del genere, ma, credetemi, di sicuro non deve essere stato facile.
Quindi basta con questi massacri verbali su chi debba essere davvero il
migliore... i campioni si giudicano dai fatti, dai GP, dai singoli giri,
dalle singole curve. Abbiamo visto le imprese di un grande del passato di
come difficilmente ce ne sarà uno pari in futuro. Per quanto mi riguarda
sono tifoso Ferrari convinto e di conseguenza tifo e valorizzo i piloti
della mia scuderia del cuore, ma sono altresì convinto che piloti come
Schumy ed Hakkinen ci stiano offrendo uno spettacolo egregio, sono
professionisti di gran classe e talento, con i loro errori e con i loro
successi. Sarà il campionato a decidere chi si meriti il titolo.
Ora vi saluto e vi ringrazio per la pazienza di aver ascoltato un ragazzo
nostalgico di corse meravigliose orami passate per sempre...
Congedandovi vi chiedo di propormi qualche sito in cui io possa abbandonarmi
al fascino della corse di altri tempi e di quelle odierne. Grazie, so che
posso fidarmi di voi, la nostra passione è fantastica e deve essere
coltivata insieme, di qualunque "fede corsaiola" siamo.
Parte dalla documentazione proposta la devo a "Derapata su quattro ruote" di
Steve Smith.
Zem (Simone).
P.S.: Chi mi vuole rispondere a casa mi scriva a 
zemp...@tin.it
, sarò
lieto di rispondervi. Mi beccate anche sull'ICQ... il #:63741078.
Sono bene accetti suggerimenti per server per giocare
a Grand Prix Legends.

 imprese del genere
Mi sembra di ricordare che Prost (in un Gp del Sudafrica degli anni 80,
favorito anche dal circuito corto) stesse per ripetere l'impresa di
sdoppiarsi e vincere... poi mi sembra che si sia ritirato
Comunque Clark è uno dei miei miti... e non l'ho mai visto correre!
Magic


Sono della stessa opinione.
--
Ciao
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ Paolino Mclaren ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
ICQ # 34877390
paol...@hakkinen.net
Il mio sito dedicato alla Formula Uno:
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm

 
ah..ecco mi sembrava strano che non avessi GPL!!!
Hai installato Vroc????
-- 
Tuzzo n° icq 26042165
pagina web:
http://digilander.iol.it/tuzzo1/

 a Grand Prix Legends.
Ora capisco questa tua passione per Clark!!
Comunque Jim era sicuramente un fenomeno. Ricordo a tal proposito che
Franco Gozzi ritiene fosse superiore a Senna nel giro della morte (anche
se inferiore nel complesso), il che, per uno come me che č cresciuto
vedendo le mitiche imprese di Ayrton, sarebbe davvero stupefacente!! 
-- 
Ciao, GTi
g...@penguinpowered.com
VENDO LA MIA MAZDA MX3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin

Paolino Mclaren ha scritto nel messaggio
+AD4-Comunque Clark +AOg- uno dei miei miti... e non l'ho mai visto correre+ACE-
Purtroppo neanch' io ho visto le imprese dello scozzese volante, di
conseguenza mi sembra un po' fuori luogo inserirlo nella schiera dei miti, a
parte in certi casi in cui la documentazione supera di gran lunga il
'sentito dire'.
Per me uno dei grandi miti (che ho visto in azione in molti documentari)
rimarra' Tazio Nuvolari +ACEAIQAh-
Nocturne


Non per niente mio conterraneo...


 vedendo le mitiche imprese di Ayrton, sarebbe davvero stupefacente!!
La mia opinione in proposito l'ho già esposta e te la risparmio... comunque
è bella la varietà di posizioni e lo scambio di considerazioni...
continuiamo così!
Zem (
zemp...@tin.it
)

 invece è incomprensione.
Come "giro della morte", intendevo la velocità in prova, specialità che ha
visto in Clark e Senna i migliori campioni.


 abbia lasciato quel meraviglioso pilota che fu Jim Clark. ...
Clark è stato uno dei più grandi campioni della F1, però ricordiamoci anche
di altra gente: Senna (che per me è il miglior pilota della storia della
massima formula) è stato quello che con una Toleman (paragonandola a una
vettura d'oggi, sarebbe una Arrows...), al primo anno in F1, ha dato la paga
a gente come Lauda e Rosberg in una gara difficile come fù il Gp di Monaco
84... Per non parlare di Interlagos 91, dove corse parte della gara con il
cambio bloccato in 6a, o di un Gp dell'85, che adesso non ricordo (forse era
Detroit), dove si fece la gara con il sedile allagato di benzina...
Cmq, senza sminuire il valore di Clark, lo scozzese riuscì nell'impresa di
Monza 67 anche grazie a una Lotus che era semplicemente fantastica...
Ciao!
@lex
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