Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Perché?

Qualcuno di voi è in grado di spiegarmi perché MS nelle prove libere sbaglia
quasi sempre con teste code e fuori pista, mentre durante le gare, tranne
per qualche slittamento e correzione, non sbaglia di una virgola?
Non che la cosa non mi faccia piacere essendo ferrarista, ma mi sembra
strano tutto qua, non capisco se sbaglia di proposito oppure casualità! :-)
ciao
Lucia
--
L'amicizia è quel sentimento che,
se si ritrova un amico dopo tantissimo tempo,
si riesce a stare con lui come se non fosse passato
neanche un minuto.
(G.)

 Lucia
Una volta anche Barrichello ha descritto bene questa situazione, quando esce
dai box con gomme e freni freddi, bilanciamento un pò incerto, lui tira
subito, dal primo giro, questo oltre che ad essere una sua abitudine e
caratteristica pare gli serva per simulare il primo giro di pista e le
condizioni di rientro dopo i pit stop, condizioni che sono sempre diverse
dal giro o dalle prove precedenti, assicurandogli (testacoda a parte) una
maggiore sensibilità, in questi termini...
ciaoooooooooooooo
JJK

 maggiore sensibilità, in questi termini...
Ma nel l'ultimo Gp Barrichello ha dichiarato, in un'intervista, di avere i
freni freddi per questo motivo al primo giro ha rischiato di tamponare la
monoposto del compagno di squadra che gli ha tagliato la strada. Se così
fosse il tuo ragionamento non ha senso? o sbaglio?
ciao
Lucia

<(((*>----o00-(_)-00o--- ^_^----------------------
Togli lo scienziato per rispondermi via mail.


Bella intuizione la tua. Penso che semplicemente cerchi il limite, cioè
testa quanto possa andare forte in determinati punti della pista. Forse
serve anche a mettere bene a punto il Traction Control.

 fosse il tuo ragionamento non ha senso? o sbaglio?
Sbagli... č la conferma di quello che ho scritto prima, Schumacher va forte
subito nelle prove proprio per simulare queste situazioni, ed evitare nel
limite del possibile i rischi che si č preso Barrichello, al via...
ciaooooooooooo
JJK

 fatto perchè tanto c'era un'ampia via di fuga ...
Bè difficilmente un pilota quando commette un errore senza aver danneggiato
la vettura dichiara di aver sbagliato! ;-)
Cmq c'è qualcosa di strano, continuo a non capire.
ciao
Lucia

 limite del possibile i rischi che si è preso Barrichello, al via...
E se durante le prove rompesse il motore o danneggiasse la monoposto?
Se sostituisse il motore rischierebbe, come è già accaduto a Raikkonen (o
come gli sarebbe accaduto), di indietreggiare di 10 posizioni in griglia.
Quante vale il rischio?
ciao
Lucia

 serve anche a mettere bene a punto il Traction Control.
Ma il TC non č stato abolito, o lo sto scambiando con un'altra cosa? :-)
ciao
Lucia

 Ma il TC non è stato abolito, o lo sto scambiando con un'altra cosa? :-)
L'LC dovrebbe essere illegale ma...
ciaoooooooo
JJK

 Quante vale il rischio?
E se dopo 12 anni di F1 5 titoli mondiali e 60 milioni di euro arrivasse a
fare 3 pole e 3 vittorie consecutive su tre gare, in un campionato?
Penseresti ancora che sbaglia? :-)
ciaooooooooooo
JJK
( qualcuno ha detto, coi se e coi ma.... non si va...)

 ( qualcuno ha detto, coi se e coi ma.... non si va...)
Quanto sei antipatico, se non fossi tu non sai cosa ti direi... ;-))))
Lo so che con i se e con i ma non si va avanti, ma (appunto) perchč
rischiare?
Un'altra cosa: nelle vettura di F1 il liquido dei radiatori č diverso da
quello che si usa nelle auto su strada?
ciao
Lucia

 L'LC dovrebbe essere illegale ma...
Allora l'ho scambiato con un'altra cosa.
Mi rammenti cos'è che l'ho involontariamente dimenticato?
ciao
Lucia


Il Launch Control (LC) (Controllo della partenza) è stato in teoria vietato,
ma in realtà è ancora presente come prima. Il Traction Control (TC)
(Controllo della trazione), invece, è liberissimo. Comunque io intendevo il
TC; cioè in pratica, Schumacher, in uscita curva accelera il prima
possibile, per capire il limite oltre il quale va in testacoda per eccessivo
sovrasterzo o comunque esce di pista per eccessiva velocità, nonostante
l'intervento del TC. Il LC interviene solo in partenza, e non influenza la
prestazione sul giro, salvo ovviamente il primo giro di gara.

 ha scritto nel messaggio
news:Wwbec.41583$hc5.1...@news3.tin.it...
[MEGA CUTTONE]
Lucia cara, la risposta è semplice...
porta continuamente la macchina al limite, con tutte le configurazioni,
assetti e gomme, per testarla a dovere... come fanno (o dovrebbero fare)
tutti i piloti.
Ciauz,
GioFX

 tutti i piloti.
Perchè se si possono provare assetti, gomme e via dicendo, il regolamento
impone un motore unico anche per il venerdì e non da l'opportunità di averne
uno solo nella giornata di venerdì e un'altro che sia unico per le giornate
di sabato e domenica?
almeno forse il caro Raikkonen riuscirebbe per una volta a vedere la
bandiera scacchi! ;-)
Ciao
Lucia

 quello che si usa nelle auto su strada?
La tua nuova Seat a 100 Gradi rischia di fare il botto... una F1 a 130
lavora bene... traine tu le conclusioni...
ciaooooooooooooo
JJK

 lavora bene... traine tu le conclusioni...
Ho capito, è un liquido speciale. Nelle automobili classiche quanto deve
raggiungere la gradazione? tanto per avere un'idea!
ciao
Lucia

 Ciao Clone
ciao e grazie
Ps ne approfitto per comunicarti con mio sommo dispiacere che non sarò a
Imola il prossimo Gp, oggi ne ho avuto la conferma, Grazie tante per le
informazioni che mi hai dato e scusami per tutte le volte che ti ho
disturbato.


Perche' conosce i propri limiti.

 Lucia
eh, bella domanda... dovresti farla alla Mercedes e alla FIA... eh eh
cmq è stato proprio questo nuovo aspetto del regolamento ad aver fatto
letteralmente "saltare" i motori del costruttore teutonico... semplicemente,
e stranamente, gli altri ci sono riusciti più o meno bene e loro no...
Ciauz,
GioFX

 Perche' conosce i propri limiti.
Non basta conoscere solo i propri limiti, ma anche la vettura. E quanto č
fiducioso della propria monoposto per osare cosě tanto?
ciao
Lucia


:((((((

 e stranamente, gli altri ci sono riusciti più o meno bene e loro no...
Lo so, ma penso che sia un problema che abbiano tutti i team, solo che la
mercedes lo sta facendo notare gli altri no. ;-)
ciao
Lucia


Conosce i propri limiti in questo senso:
durante i test, cerca di portare sempre piu' al limite la vettura,
e difatti di tanto in tanto commette degli errori.
Poi pero', in gara, riesce a capire sin dove puo' spingersi, ed
e' per questo che raramente commette errori.
Ogni vettura ha dei limiti diciamo "oggettivi", che pero' praticamente
non vengono mai raggiunti, in quanto si arriva prima al limite del pilota
che la guida.
Per questo dico che Schumacher conosce i propri limiti, altri che non
li conoscono sbagliano anche in gara proprio perche' prendono rischi
che non conoscono appieno.

In fede.
Clone
(sullo stile della Gialappa's e delle dichiarazioni di Tomba o
Trapattoni...)
Cazzo, ma rileggi quello che scrivi, che sembri un albanese o un cantante di
una band estera ("Tanti contenti esseri qui stisera. Ciao Milani!"). Oh,
vabbé: tanto lo so che ti stai dando anche tu al tuning estetico: a quando
le fiamme sulle fiancate?
Ciao
Mando

 mercedes lo sta facendo notare gli altri no. ;-)
Considera anche che per un motore è più stressante reggere per un paio d'ore
regimi di rotazione estremi, più che subire qualche "maltrattamento" di
pochi secondi. Ti assicuro che Schumacher sa quello che fa, nonostante a te
sembri che si prenda rischi inutili: non è esattamente un pilota istintivo,
anzi (più calcolatore del crucco...), quindi sa bene che può permettersi
qualche prova. Come ha già scritto qualcuno, più che la ricerca del limite
estremo, il pilota sta cercando di farsi i riferimenti per la gara (e le
prove), con una serie di passaggi sempre più "tirati" in un punto della
pista, anche per vedere la reazione del Traction Control, che lo assiste sì,
ma fino a un certo punto, oltre il quale la macchina si scompone
vistosamente. Il motore - in questo caso - non è particolarmente
sollecitato.
Amen
Il Mando

"Il Mando" <ilm...@NONPROVARCIlibero.it> ha scritto nel messaggio
news:Fhsec.60145$rM4.2...@news4.tin.it...

Mala finsic di rompere i m........i, piů che  altro pensavo ad un fungo
atomico con tante faccine di gente normale che balla la tecno, per ora sto
aspettando la versione 2004 sai Malcom (Wilson) me la consegna in settimana,
poi naturalmente si testa assiema a Markko
Clone

 ha scritto nel messaggio
news:Xndec.41901$hc5.1...@news3.tin.it...

Dipenda dalla vettura, ora non so quale modello sia la tua seat, ma
considera che un Diesel di norma lavora a temperature leggermente più alte
di un benzina, ma in norma siamo intorno ai 90°C.
Ciaoooooooooooooooooooo
Clone

 di un benzina, ma in norma siamo intorno ai 90°C.
La mia macchinina è una seat Ibiza 1400 che quando, dopo diverse insistenze,
mio fratello mi ha dato l'opportunità di guidarla ha esclamato: "si vede che
ti piace la formula 1?" (tanto per restare in tema), solo perchè non mi ero
accorta che la frizione era troppo alta rispetto alla fiesta e  ho lasciato
tutti e 4 i copertoni sull'asfalto e ho bruciato, come minimo, almeno 7
litri di benzina... come si dice una bella partenza grintosa! ;-)))))
Ciao
Lucia

"Clone"  ha scritto
[CUT]
Ho letto quello che mi hai scritto... dammi tempo e ti rispondo, ho serie
difficoltà sia a quotare che a chiedere. :-(
ciao
Lucia

 bandiera scacchi! ;-)
"Gianni, l'ottimismo...!!!"
A dire il vero nel GP del Barhein KR ha messo mano alla vettura tra sabato
e domenica visto che comunque sarebbe partito a fine griglia, ma i
risultati sono stati comunque scarsini. :-(
Ciaooooo.
-- 
McGyver
Marshal - CSAI License n. 93979
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 raggiungere la gradazione? tanto per avere un'idea!
Tu butta un etto di spaghetti... se cuocciono, comincia ad essere un po'
altina! ;-)


 poi naturalmente si testa assiema a Markko
Su e giù dal Ponte delle Lavandaie? Se vuoi vengo a farti le foto mentre
scollini...

 per qualche slittamento e correzione, non sbaglia di una virgola?
In prova puo' sbagliare e quindi ne approfitta per trovare il limite della
vettura , è una cosa che fanno in molti.
In gara non è mai sotto pressione, per cui non è costretto ad arrivare ai
limiti che ha sperimentato in prova, ecco perchè non sbaglia.

<(((*>----o00-(_)-00o--- ^_^----------------------
Togli lo scienziato per rispondermi via mail.

 > E se durante le prove rompesse il motore o danneggiasse la monoposto?
Se sfascia un'alettone, una sospensione o chissà che altro perde solo il
tempo necessario per rimetterla a posto; l'importante è che non si rovini il
motore.


 limiti che ha sperimentato in prova, ecco perchè non sbaglia.
Ci credo... In realta' aveva preparato la macchina per il picnic di
Pasquetta. Ha anche fatto la brace :-))).
Saluti
-- 
GG
Ogni giorno, ogni ora ti cambia: ma mentre negli altri la rapina del tempo
e' piu' evidente, in te invece non e' manifesta poiche' non avviene sotto i
tuoi occhi - Seneca

"Il Mando" <ilm...@LEVALOlibero.it> ha scritto nel messaggio
news:c5gckq$kua$1...@panco.nettuno.it...

Ok, ma pago poco, però la voglio mentro alzo la ruota nel salto se no
niente.

 Cmq c'è qualcosa di strano, continuo a non capire.
Cosa vuoi dire con la parola strano? Non capisco fdove vuoi arrivare...
MS esce durante le prove libere perchè può rischiare un po' e cercare il
limite senza compromettere tutto
Altri meno esperti (o più tonti) van bene nelle libere e poi magari i
testacoda li fanno in gara
E poi si sa che MS riesce ad essere concentratissimo per tutto il GP. Questa
è la sua dote più grande
Red

 Ciaooooo.
Dove nel liquido del radiatore? poi dopo li mangio pure? mi piace come
idea... grazie Mc non ci avevo pensato! ;-)
ciao
Lucia

 frenante o del TC ...
Se danneggiano l'auto durante le prove, possono utilizzare il muretto e
tornare in pista oppure perdono comunque 10 posizioni in griglia.
 le cause possono essere tante; per ultimo si può
[CUT]
chi non finisce le prove libere è svantaggiato rispetto a chi ha ha portato
a termine le prove?
non si era detto che non era più in vigore la telemetria o mi sbaglio?
ciao
Lucia

 č la sua dote piů grande
Niente da ridire! ;-)
ciao
Lucia

 qualche prova.
Va bene, mi hai convinto, non ti scaldare, prometto non lo scrivo più! :-(
[cut]
Ok grazie!
ciao
Lucia

 Ciaooooo.
Ma no, ma che mi dici mai! :-)))
 Dai per una volta nella mia vita, come ho già tifato Montoya quando si
fermava la sua monoposto all'ultimo giro, tiferò per KR affinché, almeno,
riesca a concludere un GP! Speriamo bene. :-)
ciao
Lucia

 non si era detto che non era più in vigore la telemetria o mi sbaglio?
Si parla di telemetria bidirezionale, ovvero la possibilità non solo di
ricevere dati dalla vettura, ma anche di inviarli; ricordo che il motore di
DC a Monaco nel 2002 venne rimesso "in sesto" proprio tramite la telemetria
bidirezionale ... da quanto ne so da quest'anno non sarà possibile inviare
dati alla monoposto.


 litri di benzina... come si dice una bella partenza grintosa! ;-)))))
LOL
^___^
"J"

"Alexandra J"  ha scritto

Se tu ti sei divertita pensa mio fratello che ogni volta che lo supplico di
farmi guidare, va dai miei genitori a chiedere perchè non è rimasto figlio
unico. Ma in fondo, molto in fondo, mi vuole bene... infatti mi dice quasi
sempre di no! ;-)
Ciao
Lucia