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Titolo: tutto normale

pochi minuti per riguardare la gara, Alonso ha fatto nel tratto centrale
di gara 3 giri in più di Hamilton. Hamilton ha perso tempo prima dietro ad
una Spyker, poi ha fatto 2 sbavature in uscita, nel momento in cui si è
trovato un doppio tappo formato da Trulli e Sato Alonso gli si è fatto
sotto a 3 decimi, dal secondo e mezzo circa che c'era.
Hamilton fa una sosta da 8.2, monta gomme morbide che impiegano due giri
ad andare in temperatura ottimale; Alonso appena il compagno rientra ha
pista libera e fa 2 giri veloci, (i suoi migliori giri, quando è scarico o
poco ci manca)  fa un pit da 6.5, meno tempo per mettere meno benzina per
arrivare alla fine, mettendo gomme dure che impiegano un solo giro per
andare in temperatura.
Ergo tutte le fantasticherie fatte su una fantomatica sosta rallentata
apposta per Hamilton rimangono tali, anche perchè portatemi altri casi in
cui il pilota da far retrocedere rispetto al compagno di squadra è quello
che dei 2 si ferma prima.
Una sosta di 1.7 secondi in più, con una decina di litri in più da mettere
e tempo di reazione diverso tra pilota e pilota non è una prova
sufficiente, ma una differenza che si è vista centinaia di volte.
Differente e molto più probante sarebbe stato vedere la sosta di Hamilton
dopo quella di Alonso, condita con una ruota che non si fissa, o un
bocchetone che non entra, anche se nel secondo caso il dolo è molto meno
plausibile.
P.S. Qualcuno ricorda cosa accadde nel primo Gp di Rubens in Ferrari?
     chi avrà memoria?
 
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 [CUT]
Arrampicata sugli specchi per tentare di giustificare quello che e' chiaro 
agli occhi di tutto il mondo:
HANNO FATTO GIOCHI DI SQUADRA PER FAVORIRE L'ARROGANTE E CHIACCHIERONE 
alonso.

 alonso.
la Ferrari per non rischiare ha montato un cambio marcio a Massa... 

 la Ferrari per non rischiare ha montato un cambio marcio a Massa...
Potrebbe anche essere vero (benche' un po' esagerato come gioco di squadra), 
non e' questo il problema.
Io non contesto il fatto che ci siano giochi di squadra, per me 
completamente accettabili in una competizione come la formula 1.
Quello che non mi va e' il coro delle verginelle pronte a stracciarsi le 
vesti quando c'e' da accusare la Ferrari e altrettanto pronte a sbandierare 
la loro verginita' (quando invece sono sfondate davanti e dietro) quando i 
giochini li fanno le altre squadre.

 sufficiente, ma una differenza che si è vista centinaia di volte.
Diciamo che puoi aver ragione, ma mi dici solo una cosa: il primo pit l'ha 
fatto Alonso al 22° giro e Hamilton al 23°, e i tempi di rifornimeto erano 
più o meno gli stessi (controlla tu, io ho i tempi totali del pit che sono 
stati 24,412 e 24,025 rispettivamente Alo e Ham).
Visto che Alonso è entrato anche un giro prima di Hamilton a fare il primo 
rifornimento, che è durato più o meno il medesimo tempo, per quale motivo 
poi Hamilton è stato richiamato dentro per il 2° pit ben due giri prima? La 
benzina doveva essere la stessa, quindi potevano aspettare almeno 1-2 giri 
per fare entrare l'inglese.
Vorre sapere solo i tempi "effettivi" del 1° pit.

 Quello che non mi va e' il coro delle verginelle pronte a stracciarsi le 
Hyperquoting... d'altronde la stessa Ferrari ammise poi l'enorme cazzata 
fatta in Austria.
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http://www.simracing.biz
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---- rF RBR GTL GTR Race ---

Ant ha scritto:
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Ma non ci è dato sapere quanta benzina ancora avessero a bordo, se
Hamilton era a secco doveva entrare prima. Nel primo pit, in entrata è
stato tappato da una spyker per 2-3 curve, ha perso tempo anche li. Quando
è rientrato è stato anche fortunato a farlo quando si è ritrovato Trulli e
Sato davanti che gli hanno fatto perdere 1 secondo in una manciata di
curve. Fosse rimasto in pista Alonso gli sarebbe stato sotto per un giro,
entrambe avrebbero dovuto scavalcare i 2 doppiati , chi ci rimetteva di
più era ugualmente lui, dato che era davanti. Quando è rientrato ha messo
gomme morbide, che come si nota anche dal cronologico ci hanno messo 2
giri per fargli trovare la giusta andatura, ed ha messo i 10 litri in più
per i 3 giri in più da fare rispetto ad Alonso per finire la gara. 10
litri sono un secondo in più, restano 7 decimi, sono troppo pochi per
avvallare una qualsiasi tesi di rallentamento volontario. Alonso appena
tolto Hamilton davanti e i 2 doppiati ha potuto tirare quel tanto che
bastava, poi è stato anche aiutato dal fatto che le gomme che ha montato
ci hanno messo un solo giro a trovare il ritmo giusto.
E come già detto, portatemi altri casi in cui il pilota da far andare
dietro al compagno è quello che si ferma prima. E' da visionari pensare
che la sosta dopo si riesca ad essere più veloci di 5-6 decimi, non si può
avere una tale certezza.
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 apposta per Hamilton rimangono tali
Ma difatti quelle sono fantasticherie. Quello che non è fantasia è che
se Ham non fosse stato rallentato nel giro di rientro probabilmente
sarebbe rimasto davanti ad Alonso. E quel che è certissimo è che la gara
di Ham è stata nettamente migliore di quella del suo tanto blasonato
compagno di squadra.
E io godo nel vedere l'arrogante spagnolo arrancare dietro un umile
Hamilton :-)
-- 
Flavio Visentin
Scientists discovered what is wrong with woman brain: on the left side
there's nothing  right, while  on the right side  there's nothing left

 Hamilton :-)
E allora? Quello che scrivi aggiunge solo l'ennesimo tassello di demenza
che ci metti in ogni cosa.
Hamilton umile!?!  LOL 
La gara di Hamilton è stata pressochè identica a quella di Alonso.
Alonso ha solamente pagato il fatto di essere il pilota dei 2 McLaren più
vicino ad Heidfeild, e a subirne la partenza bruciante con relativa
chiusura di traiettoria grazie ad una macchina 12-15 chili più leggera.
Hamilton ha azzeccato la mossa giusta al momento giusto, cosa che in
passato hanno già fatto una marea di altri piloti. Alonso non poteva far
altro che non centrare la BMW davanti a se e lasciar sfilare l'ormai
passato avanti Heidfeild.
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UNDERTAKER ha scritto:
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Non voglio farti innervosire ma perche tanti dati per giustificare 
qualcosa di normale? Non è che hai tu qualche dubbio e cerchi di auto 
convincerti?
A parte gli scherzi credo che Alonso abbia fatto un ottima gara. Credo 
che nella sua stessa situazione M$ avrebbe commesso piu di qualche 
errore. Secondo me Alonso è molto bravo ad aspettare per poi giocarsi le 
carte giuste appena ne ha la possibilita, secondo pit appunto.
L'unico mio dubbio nasce dalle sue dichiarazioni. Avrei capito se avesse 
ammesso di non voler stare attaccato ad H perche essendo la macchina 
identica difficilmente l'avrebbe passato con l'unica conseguenza di 
"scaldare" il motore ma tirare in ballo il fatto di aver risparmiato 
carburante stando dietro mi puzza un po. Forse abbassando un po il ritmo 
non stando dietro?
Se non ho capito male l'ordine delle gomme di H è stato 
DURE-MORBIDE-DURE mentre quello di Alonso DURE-DURE-MORBIDE? se è cosi 
perche questa differenza nonostante la stessa strategia per quanto 
concerne la benzina?
Ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:NT5Nh.22046$6.6...@tornado.fastwebnet.it...
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fantascienza...la  mclaren non ha fatto mai giochi di squadra, nemmeno 
quando c'erano prost e senna.... e poi scusa, al primo GP??? ma fatevi meno 
pippe mentali!!! 

 Ciao
mancanza di dati per calcolare prestazioni con monogomma Bridgestone.
tattica di gara sia accorta che un pò alla cieca. col tempo si avranno più
dati per affinare le strategie.
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Cioč secondo te č piu probabile che abbia consumato meno perche era 
dietro ad H lontano un secondo piuttosto perche abbia settato il motore 
in una configurazione meno spinta?
Ho qualche dubbio.

 sarebbe rimasto davanti ad Alonso
Nei giri compiuti prima di fermarsi ai box, Alonso ha realizzato il
record in gara nel terzo settore.
Fine.