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Titolo: Che differenza fa il KERS?

Guardando i tempi di Massa e Raikkonen durante la seconda sessione di
prove del Venerdi, non sembra poi cosi tanta, però c'è.
Devo premettere che non ho idea di quali pneumatici abbiano usato
quando i due piloti, quindi il raffronto l'ho fatto presumento simili
condizioni, eccettuato il KERS. se qualcuno di voi avesse informazioni
piu precise ve ne sarei grato.
Escludendo i giri con durata superiore ai 100" (1'40"), Massa ha
completato 23 tornate, mentre Raikkonen solamente 16.
Miglior Giro
Massa: 1:34.564
Raikk: 1:34.670 (+ 0,106)
Giro Medio
Raikk: 1:35.730
Massa: 1:35.797 (+ 0,067)
Penso pero che questa media risulti leggermente sfasata da quattro
tempi in particolare, superiori ai 98 secondi (quindi ben fuori dalla
normale distribuzione dei tempi), tre di Massa ed uno di Raikkonen. Si
puo tranquillamente--secondo me--presumere che questi tempi fossero
attribuiti ad errori di guida e NON di potenza tecnica. A Raikkonen
tolgo anche un tempo di 97,6 secondi con lo stesso razionale.
Giro Medio (senza "errori di guida/traffico")
Raikk: 1:35.373
Massa: 1:35.421 (+ 0,048)
Guardando questi tempi sembrerebbe davvero che la differenza è minima
ma non inesistente, a sfavore del KERS. KERS che pero prevedibilmente
vince sul giro secco.
Un'altra veloce statistica è quella, questa volta a favore di Massa
(col KERS), è quella del numero di giri al di sotto dei 95" (1'35"):
8 per Massa (il 40% dei suoi giri) e 4 per Raikkonen (il 29% dei suoi
giri). Penso pero che i pochi giri su cui si basano queste statistiche
le rendano meno utili.
I risultati del mattino, invecie, davano (sempre contando tempi
inferiori ai 98")
Giro Medio (senza "errori di guida/traffico")
Massa: 1:35.882
Raikk: 1:36.343 (+ 0,461)
Entrambi i piloti, al mattino, hanno girato 9 tornate "utili" alla
media qui presentata.
Sembra chiaro quindi che non avere il KERS rende davvero la vettura piu
lenta, ma che allo stesso tempo permette un maggiore adattamento della
vettura (piu zavorra disponibile).
Converra quindi alla fine tenere il KERS, o no? Ovviamente a questa
analisi mancano tutti i dati relativi al carico di carburante, gli
pneumatici e le condizioni della pista, ma i tempi dei pochi giri
effettuati non sembrano indicare una grandissima influenza di
cambiamenti di gomme o peso.
Partendo dal presupposto che la differenza effettiva fra KERS e no-KERS
sia aggiri in torno ai 50ms di svantaggio quando il KERS è montato (a
giro medio), il mio personale parere (quindi parere che tecnicamente
vale piu o meno come una mezza Big Babol usata) è che effettivamente
alla fine dei giochi conviene averlo, questo KERS, sulla Ferrari.
Questo lo dico perchè effettivamente il KERS sembra aver aiutato la
Ferrari (ed altri) a superare e non farsi superare, cosa che secondo mè
sulla durata gara puo valere piu di quei circa 3 secondi che si
presurrebbero persi a causa del KERS. Questo combinato con la
possibilita che avere il KERS posizioni piu avanti in griglia
(ultimamente 1 decimo ha voluto dire abbastanza) suggerisce sempre
secondo mè un qualche valore di questo KERS.
In negativo restano la piu alta probabilita di guasto tecnico, e la
teoricamente maggiore probabilita di cadere in errore durante la guida.
Non so se la Ferrari decidera di usare il KERS anche per Raikkonen o
meno, ma viste le poche possibilita di fare un buon risultato mi auguro
che lascino il tutto come è ora, per vedere la VERA differenza fra KERS
e non KERS (per la Ferrari) in gara. Finora il KERS, in gara, non ha
certo impressionato.
--
{mLD}

emuLOAD ha scritto:

mi sembra di aver letto da qualche parte che Massa nelle seconde prove 
libere non aveva il kers, non so nelle prime prove...

 libere non aveva il kers, non so nelle prime prove...
ah ecco il link
http://www.f1grandprix.it/

nenraik wrote:

Interessante, non mi pare l'abbiano detto sul commento delle prove
della BBC!
Questo rende il vantaggio del KERS forse ancora piu evidente (vista la
differenza del mattino), comunque grazie per la correzione non avevo
per nulla sentito la cosa. Raikkonen cosa ha fatto? lo aveva o no nella
seconda sessione?
Questo spiegherebbe anche come mai la Ferrari abbia guadagnato cosi
poco tempo dal mattino al pomeriggio (quando la pista doveva essere in
teoria meglio, e le vetture meglio impostate). Spero sia vero, e che
decidano quindi di rimettero, salvo abbiano notato grossi problemi
durante la prima sessione, nemmeno quelli commentati dalla BBC se cosi
è stato.
PS: non riesco a trovare la notizia su f1grandprix.
-- 
{mLD}

 
nel report che riguarda la seconda sessione di prove libere dal titolo
"GP Bahrain, Prove Libere 2: miglior tempo per Rosberg" ...
purtroppo con questo sito non si riesce a fare il link completi...


Si, trovato subito dopo (
http://lix.in/-4a6218
) :(
Comunque faccio fatica a trovare conferma altrove... altri (http://
lix.in/-413a84
, 
http://lix.in/-4447c6
) sembrano suggerire il
contrario. Mi piacerebbe sapere per certo. Certo che anche presumento
che nessuno dei due avesse il KERS, e che davvero fossero carichi come
dicono, 16° e 18° è addirittura un peggioramento dalle prime gare :S
PS: qualcuno ha piu detto nulla riguardo alla carrozzeria piu leggera
per KIMI? l'hanno usata, oggi?

 prevedibilmente vince sul giro secco.
[cut]
Potrebbe essere semplicemente una differenza tra piloti.
Si dice da sempre che Massa è un animale da qualifica, mentre 
Raikkonen è un martello sulla costanza di rendimento.
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 per KIMI? l'hanno usata, oggi?
Comincio a pensare che il sito riportasse notizie sbagliate...
leggendo le dichiarazioni post-prove pubblicate su ptipass (http://
lix.in/-4d7680
) sembra chiaro che Massa avesse il KERS anche durante
la seconda fase di prove... mi lascia abbastanza confuso il tutto.


Possibile, ma non stavano provando giri da qualifica... sicuramente
dimostra che Massa ha una tendenza a produrre giri piu "straordinari"
di Raikkonen (e la cosa si riscontra solitamente dalla maggior varieta
dei tempi di massa), pero guardando il numero di "giri veloci" di
Massa, il suo giro migliore non appare poi cosi tanto un giro,
appunto,
unico nel suo genere.