Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: La polemica di papà Sainz

https://www.repubblica.it/sport/formulauno/2023/09/05/news/ferrari_f1_carlos_sainz-413439076/
 
 
si lamenta che non hanno congelato le posizioni ed effettivamente altre volte
lo hanno fatto. Comunque anche questo rientra nella politica di mettere
pressione ed ottenere favori. Secondo me Leclerc sta attraversando un periodo
di involuzione e non sta facendo la differenza rispetto a Sainz, però con
Vasseur, sicuramente ha un trattamento migliore rispetto a Sainz, mentre con
Binotto spesso e volentieri è accaduto il contrario. In queste condizioni
forse la cosa migliore sarebbe lasciare che se la sbrigassero in pista,
rimandando la definizione delle gerarchie a un periodo dove saranno (speriamo)
 più competitivi e potranno lottare per la vittoria.

  più competitivi e potranno lottare per la vittoria.
 
Pienamente condivisibile. Quest'anno Leclerc sta mostrandosi non 
all'altezza delle aspettative e se continua così fino alla fine, 
sarebbe il secondo anno su tre che Sainz fa meglio in classifica 
generale.

 pressione ed ottenere favori. 
 
Concordo.
 
m

 O il "no risk" lo chiami sempre, anche quando davanti ci sta Leclerc; oppure chiami il "[nome di chi insegue] non ti attaccherà..." come sentito altre volte.
 
Dipende da che tipo di accordi ci sono nel team. Comunque in un anno come questo è inutile privilegiare l'uno o l'altro per aspirare al massimo al terzo posto nella classifica piloti. Che se le dessero, finché portano la macchina in fondo, almeno capiscono anche fra di loro chi è il più forte.
 
 


Tutto ciò alimenta il mio dubbio: ma almeno uno dei due, è da Ferrari?
 
Rimanendo in Ferrari, se ad uno a caso, diciamo Michael, fosse arrivato 
il messaggio radio di restare dietro ad un altro, chiamiamolo con un 
altro nome a caso, che so? Rubens, oppure Felipe, che cosa sarebbe 
successo? :)
 
La pista chiarisce sempre, al di là di ogni ragionevole dubbio, chi è la 
prima guida. Ed anche oltre ogni accordo preventivo. So di essere una 
mosca bianca, ma, si: secondo me, anche nel caso di Senna. E perdonate 
la demolizione di un mostro sacro.
 
Il fatto che Leclerc e Sainz, in fondo, si equivalgano, temo che la dica 
lunga, sulla qualità dei due piloti. Piloti, appunto. Non campioni.
 
Se a questo aggiungiamo che pare non siano esattamente dei fenomeni nel 
mettere a punto la vettura, beh, si spiegano parecchie cose. Non tutte, 
ma parecchie, si. Altro lavoro per Vasseur in vista? Difficile, perché 
di fenomeni, all'orizzonte, non se ne vedono. Non di liberi, per lo meno.
 
-- 
Ciao!
Stefano
 

 di fenomeni, all'orizzonte, non se ne vedono. Non di liberi, per lo meno. 
 
I piloti migliori vanno inderogabilmente sulle monoposto migliori, quindi basta fare la monoposto migliore ed il pilota migliore verra' in Ferrari. Lo dice la scienzah.


Ni.
I piloti migliori vanno nelle squadre migliori. O che, per lo meno sulla 
carta, offrono le migliori garanzie.
 
Lauda e Schumacher andarono in una Ferrari non esattamente vincente. Ma 
c'erano le condizioni per farne una scuderia vincente. Ed infatti...
 
Oggi la Ferrari è in quelle condizioni oppure è ancora preda di lotte 
intestine? Boh!
 
 
 
-- 
Ciao!
Stefano
 

 
 
Questo non lo so. Per averne certezza bisognerebbe che arrivasse un pilota a dare decimi a uno dei due per gli assetti migliori.

 mettere a punto la vettura
 
Ma seriamente nel 2023 ancora si parla di piloti che mettono a punto la vettura?

 intestine? Boh! 
 
Quantomeno dal punto di vista tecnico non lo è di sicuro.
E direi che ci son pochi dubbi al riguardo: miglior dimostrazione del 2022 non poteva esserci.

 monoposto migliore ed il pilota migliore verra' in Ferrari. Lo dice la scienzah.
 
ROTFL.
 
 
m

 Ma seriamente nel 2023 ancora si parla di piloti che mettono a punto la vettura?
 
Ne parla Hamilton!
In prima persona...
 
 
m

 In prima persona... 
 
Per me ne può parlare anche Dio, ma sarebbe la dimostrazione che ha perso l'onniscienza.

 Per me ne può parlare anche Dio, 
 
Non sono la stessa persona?
: D
 
m

 : D 
 
Non tutti i campi. :-))


Allora il prossimo compagno di squadra di Verstappen sarà Hamilton. Discutono di Norris, ma è inevitabile che sarà Hamilton!


E chi sono io per confutare? :)
Però, battute a parte, ci sono piloti che per regolarità di 
comportamento di guida, per facilità ad adattarsi a esigenze di guida 
diverse, per capacità di esprimere con chiarezza e costanza i propri 
dubbi, esigenze, sensazioni di guida, riescono più facilmente e 
rapidamente di altri ad adattare la vettura a sé.
 
Poi, certo: facciamo una bella F1 senza più prove, stile vendita di auto 
prodotte in grande serie, cioè, questa è la vettura, i dati dicono che 
impostata così consente di andare alla velocità media massima su questo 
circuito, caro pilota adattati tu a lei. Con buona pace di 73 anni di 
storia. Intendiamoci: certi trend regolamentari vanno in quella 
direzione. Tipo l'imposizione di gomme di un certo tipo per le varie Q. 
Però, anche così, c'è il pilota che vuole un assetto morbido ed uno che 
lo vuole duro. Perché così, la sensazione nella curva X gli consente di 
spingere con fiducia fino al limite. Che volete farci? Piloti, strana 
gente, per dirla con Enzo...
 
 
-- 
Ciao!
Stefano
 

 gente, per dirla con Enzo... 
 
Ma questo è verissimo: che un pilota la preferisca sottosterzante o sovrasterzante o in qualsivoglia modo gli dia più fiducia era vero nel '50 esattamente come oggi (la fiducia vale decimi).
Ma oggi (e non da oggi) finisce lì.

 Ma oggi (e non da oggi) finisce lì.
 
Ed io ti ripeto che non devi dirlo a noi ma al tuo idolo...
: )
 
https://bleacherreport.com/articles/10068078-lewis-hamilton-says-mercedes-f1-team-didnt-listen-to-concerns-over-2023-car-design
 
 
 
m

 : ) 
 
Se lo incontro o mi dà la sua mail glielo dico.
Intanto se "l'idolo" dice cazzate restano cazzate.
E chi invece è d'accordo su questo con "l'idolo" è in drammatica controfase.