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Titolo: Vediamo se la FIA sara' coerente.

Max sappiamo da sempre corre al limite. E come  sempre ha scontato le 
sue penalita' come oggi. Hamilton ha fatto tanto quanto Vettel a Baku 
penalizzato con Drive through.
 
-- 
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netiquette.

 penalizzato con Drive through.
 
Vettel a Baku fu penalizzato per la ruotata successiva e intenzionale,  
non per il tamponamento.
Verstappen in Brasile non è stato punito per una manovra nettamente da 
penalizzare, quindi rivedi e controlla cosa hai scritto..

 penalizzato con Drive through.
 
A dire il vero a Baku LH aveva inchiodato davanti a Vettel che ha reagito 
affiancandosi e dandogli una ruotata. Non mi sembra per niente la stessa 
situazione.

Scriveva Tapyoka domenica, 05/12/2021:

Chi tampona ha sempre torto, era anche stato avvertito via radio che 
Max gli dava la posizione


 Chi tampona ha sempre torto,
 
Sto cazzo

 Max gli dava la posizione
 
Se Bottas quindi avesse attaccato al posteriore MV e inchiodasse di botto 
facendosi tamponare sarebbe colpa di MV?

 Max gli dava la posizione
 
The Stewards heard from the driver of Car 33 (Max Verstappen), the driver of car 44
(Lewis Hamilton) and team representative, reviewed the video and telemetry
evidence and determined that the driver of Car 33 was predominantly at fault.
At turn 21 the driver of car 33 was given the instruction to give back a position to car
44 and was told by the team to do so “strategically”.  Car 33 slowed significantly at
turn 26.  However, it was obvious that neither driver wanted to take the lead prior to
DRS detection line 3.  
The driver of Car 33 stated that he was wondering why Car 44 had not overtaken and
the driver of Car 44 stated that, not having been aware at that stage that Car 33 was
giving the position back, was unaware of the reason Car 33 was slowing. In deciding
to penalise the driver of Car 33, the key point for the Stewards was that the driver of
Car 33 then braked suddenly (69 bar) and significantly, resulting in 2.4g deceleration.
Whilst accepting that the driver of Car 44 could have overtaken Car 33 when that car
first slowed, we understand why he (and the driver of Car 33) did not wish to be the
first to cross the DRS.
However, the sudden braking by the driver of Car 33 was determined by the Stewards
to be erratic and hence the predominant cause of the collision and hence the
standard penalty of 10 seconds for this type of incident, is imposed.

Nel suo scritto precedente, Tapyoka ha sostenuto :

Abbiamo a che fare con profesionisti, mica guidatori della domenica...
 
bei capelli, conoscendo Max, doveva stare alla larga e passava senza 
problemi, oppure da bravo fio de na mignotta ha provato a "fare altro"


 A dire il vero a Baku LH aveva inchiodato davanti a Vettel 
 
Falso stando ai dati telemetrici.

 Falso stando ai dati telemetrici.
 
Vabbè ...
: DDDDDDDDDDDD
 
m


Vettel quindi si era svegliato storto quella mattina e si è detto: oggi 
il primo che trovo davanti, lo prendo a ruotate.
Chi la fa......
 
Cambiando discorso: certo che sta MB è bella tosta, eh!
Non si ferma nemmeno se le passi sopra con un TIR.
E poi, continua ad andare come una lippa, anche con le ali rotte.
Alla faccia del missile: sta a vedere che, se non si rompeva l'ala, oggi 
a MV gli dava un giro!
S

 : DDDDDDDDDDDD 
 
Beh, ma basiamo le decisioni sul mercato delle vacche invece che sui numeri anche quando ci sono...

 Il giorno lunedì 6 dicembre 2021 alle 09:02:37 UTC+1 marloc ha scritto:> > Falso stando ai dati telemetrici.> Vabbè ... > : DDDDDDDDDDDD Beh, ma basiamo le decisioni sul mercato delle vacche invece che sui numeri anche quando ci sono...
 
I numeri dicono che quel coglione di Coulthard, con l'approvazione
 anche a distanza di anni dei tifosi della sua parte, ha alzato il
 piede in uscita dove invece di accelera, restando in traiettoria,
 in condizioni di spray. Anche il coglione di Coulthard, anni dopo
 e probabilmente solo per convenienza, visto che aveva subito la
 stessa gentilezza, disse di aver sbagliato. 
Vedo invece che i tifosi da una parte si stracciano le vesti
 quando il loro pilota viene danneggiato senza che intervenga
 efficacemente la FIA, dall'altra parte sono più che contenti
 della disparità di giudizio quando è a favore. 
-- 

 in condizioni di spray. 
 
E infatti il maggior responsabile di quel botto fu lui.

 Beh, ma basiamo le decisioni sul mercato delle vacche invece che sui numeri anche quando ci sono...
 
Un'ottima descrizione di questi anni della FiA.
: DDDDDDDDDDD
 
m

 I numeri dicono che quel coglione di Coulthard, con l'approvazione anche a distanza di anni dei tifosi della sua parte, ha alzato il piede in uscita dove invece di accelera, restando in traiettoria, in condizioni di spray. 
 
Già.
La lieve differenza, oltre alle differenti condizioni di
 visibilità, era che Coulthard era doppiato.
 
 
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 problemi, oppure da bravo fio de na mignotta ha provato a "fare altro"
 
"fare altro" tipo? Finire tutti e due la gara lì così MV avrebbe mantenuto 
i suoi 8 punti di vantaggio? Furbo...

Tapyoka ha pensato forte :

bucare la posteriore dx di Max, no eh...


 bucare la posteriore dx di Max, no eh...
 
Certamente l'esito più probabile... Ma mi faccia il piacere...

 Tapyoka ha pensato forte :> On 06.12.2021 00:02:39 +01:00, The Equalizer wrote:>> Abbiamo a che fare con profesionisti, mica guidatori della domenica...>> >> bei capelli, conoscendo Max, doveva stare alla larga e passava senza>> problemi, oppure da bravo fio de na mignotta ha provato a "fare altro">> "fare altro" tipo? Finire tutti e due la gara lì così MV avrebbe mantenuto > i suoi 8 punti di vantaggio? Furbo...bucare la posteriore dx di Max, no eh...
 
Non credo che nessuno dei due volesse danneggiare fisicamente
 l'altro. Stavano cercando entrambi di passare dietro al detection
 point per il drs per essere avvantaggiati dopo. 
Scemo Max a non lasciare più spazio a sinistra.  Pure qua... alla
 fine servirà una regola pure su come restituire la posizione.
 
 
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