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Titolo: La vittoria di...

Un'alba radiosa e rossa ci culla nel sogno lungamente accarezzato eppur così
sfuggente da troppo tempo.
La vittoria è soprattutto dei tifosi Ferrari, che hanno tanto sofferto e che
si meritano questo che è solo il primo mattone di un albo d'oro che andrà ad
impinguarsi.
I colori dell'iride si confondono con le bandiere col cavallino, ed una
macchia rossa al muretto box ci ricorda anche fisicamente il duro lavoro di
questi ragazzi sballonzolati su e giù per il mondo.
Senza di loro questo non sarebbe stato possibile.
Il miglior pilota del mondo (probabilmente di ogni epoca) sulla migliore
macchina di sempre ha saputo sconfiggere anche certe diavolerie al limite (o
forse oltre) del regolamento, oltre che una coalizione trasversale
manifestatasi in mitteleuropa in estate.
Una ricaduta benefica investirà tutti i settori produttivi dell'Italia,
compreso il catering.
Non ci sono parole capaci di descrivere ciò che rappresenta...
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se ti piace la retorica a buon mercato e le analisi men che maranelliane ti
sembrano sempre dettate da secondi fini di terzi, io mi fermerei qui. In tal
caso, buonanotte...
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La vittoria di ... pochi.
Non è la vittoria di tutti, quella strameritata conseguita dalla Ferrari con
Schumacher nel Campionato Mondiale 2000.
Va da se' che ci vuole qualcuno che serri i bulloni e faccia il cambio
ruote, ed indubbiamente i meccanici Ferrari lo fanno bene, al miglior
livello possibile (ma non sono semidei, anche negli altri team non
scherzano). Ma un meccanico, scusate se pecco di retorica, non si fatica a
trovare e non è determinante. Altrimenti non sarebbero passati 7700 giorni
dal 9 settembre 1979.
La vittoria della Ferrari ha pochi, pochissimi padri.
Il primo e più importante è Montezemolo, leggi FIAT.
Secondo il mio modesto parere (lo ricordo qui, ma vale per tutto ciò che
scrivo), LCdM ha avuto il grande pregio di ***continuare nell'errore***.
Un grosso blocco è stato rimosso oggi. Ci sono voluti 21 anni per tornare a
vincere il titolo più importante (i più disabituati si saranno resi conto
del misero valore relativo dei 3 campionati costruttori raggranellati nel
frattempo). Ora la Ferrari non ha nulla da dimostrare, non è obbligata a
vincere subito (anche se ci proverà, naturalmente), non ha un'ansia
supplementare rispetto agli altri contendenti.
Dicevo, ***continuare nell'errore***. Se prendere Schumacher, Brawn e Byrne
dalla Benetton e trapiantarli a Maranello poteva essere la mossa giusta a
fine 1995 (anzi, lo era), costruire e plasmare la Ferrari ad immagine e
somiglianza del suo pilota di punta è stato un grosso, grossissimo errore.
E' costato probabilmente il titolo piloti 1999. Stava per costare il titolo
2000, che ha avuto bisogno di essere vinto due volte. Si sente spesso dire
(e la nostra testata automobilistica principale lo ripete in un editoriale
su tre) che Schumacher sulla McLaren 2000 avrebbe vinto lo stesso il
mondiale. Io credo piuttosto che il mondiale, sulla Ferrari 2000, lo avrebbe
vinto non già Hakkinen ma forse persino Coulthard ("quello la"). Sicuramente
lo avrebbe vinto l'Hill del 1996.
1) La F1-2000 è stata (e lo sarà per un gran premio ancora) una monoposto
tremendamente efficace, con un solo, unico difetto: mangiava le gomme
morbide quando c'era caldo.
Ha fatto poco caldo nel mondiale 2000, e per non sbagliare negli ultimi tre
gran premi la Bridgestone le gomme morbide nemmeno le ha portate, ed ora può
fregiarsi dell'onore di essere il fornitore di pneumatici che ha riportato
l'iride a Maranello: una bella botta d'immagine, molto tempestiva dopo le
disavventure di questa estate (caro MaxBass, se vuoi cercare fantasmi
dovresti andare in questa direzione, io credo).
2) Le scelte tattiche del muretto box Ferrari sono state ottime e fortunate
(si, anche fortunate), e quelle McLaren sono state un filino meno buone o
forse solo più sfortunate (ah, come mi piacerebbe sentire usare un po' il
cervello in telecronaca; invece il nostro buon Leopizzi attacca il venerdì
col disco ***in McLaren quando c'è da inventare ...*** e va avanti fino alla
domenica, il tutto moltiplicato 17. Che prolasso di gonadi!!!)
Per questo e per altri motivi a me questo mondiale sembrava l'ultima
spiaggia per la Ferrari, e per questo, nonostante non ami particolarmente
Schumacher (non per il pilota in se - certo che è antipatico, vi sfido a
negarlo, ma Montoya promette di essere pure peggio eppure mi piace - ma per
il can can mediatico che lo avvolge e lo presenta per quello che non è e che
non sarà mai), dicevo, nonostante sia freddino con MS sono contento di
questo titolo mondiale.
Montezemolo e la FIAT hanno giocato l'ultima fiche ed hanno vinto, ed è
giusto che venga tributato loro l'onore della vittoria.
Missione compiuta. Lavoro finito. Se non si è capito, per me Montezemolo
dura minga (per scelta anche sua, e farebbe bene per se e la Ferrari).
Ciaoweb o qualche altra avventura dell'universo a quattro losanghe lo
aspettano (sperando, da tifoso juventino, che stia ben lontano dalla vecchia
signora, che ancora ce lo ricordiamo).
Abbiamo un *errore*, abbiamo il *mandante*, chi sono i sicari?
Fuor di metafora, di chi è il merito della vittoria?
Di Jean Todt, sicuramente. E' arrivato nel 1992, o mi ricordo male? Vi
ricordate cosa era la Ferrari allora? Io si. Non era diversa dalla Ferrari
1980-1-1984-1986-7-8. Un disastro, l'abitudine cioè.
Fiorio ed altri la riportarono in alto a cavallo del 1990, ci pensò ad
affossarla la "xxfia" (non vorrei problemi di moderazione) di Maranello, che
si spartiva la carogna del dopo-Enzo, con i soldi di Torino ma con i metodi
da teppaglia tanto cari alla nostra politica di quegli anni (tra parentesi,
molti di quelli che fecero quei danni, e che impallinarono Fiorio, ora
dirigono ai più alti livelli la CSAI, requiescat in pace, con la benedizione
del nostro pettinatissimo Schittone).
Si, credete alla storiella di Alain Prost che fece e disfece. Come tutte le
storielle, ve la stanno raccontando.
Beh, in questo verminaio ci voleva un uomo con lo stomaco corazzato e dotato
di forte peluria sul medesimo (non che Fiorio non lo fosse, e non lo sia
tuttora, beninteso).
L'uomo che decise rally e Dakar con il lancio di una monetina era l'uomo
adatto.
Per caso, merito, fortuna e con qualche ulteriore trapianto di peluria, alla
fine ce l'ha fatta.
La mia domanda è: quest'uomo, è funzionale alla Ferrari non dico del 2001 (è
tardi), ma del >2001?
La mia risposta penso la possiate intuire. Secondo me si è raschiato il
barile, quello che JT poteva dare l'ha già dato. Ciò che era da vincere è
stato vinto, i danni della sua visione del mondo e delle corse sono già
attecchiti (vi dice niente bando dei V8 e V12, reclamite ad ogni piè
sospinto, contratti da cameriere, ingaggio di pilota già giudicato pronto
per la pensione etc etc), il cancro va estirpato prima che si diffonda.
Proseguiamo nell'attribuzione dei meriti.
Byrne e Brawn. Voglio cacciare anche questi? No, e non servirebbe. Uomini di
cervello, pare che se ne andranno da soli. Comunque grandi meriti e niente
di negativo, bontà mia (beh, un dubbio, ma Byrne sa fare macchine che vadano
bene per tutti i piloti e non solo cucite su MS... non è una battuta!)
Last but not least, Michael Schumacher.
Diciamo la verità, certe vittorie dal 1996 in avanti poteva ottenerle
soltanto lui, o un Jean Alesi dotato di cervello (non tantissimo, basterebbe
quello di Schumacher, costa carissimo Avvoca') e con meno sfiga.
Questo campionato lo ha condotto intelligentemente fino ad un certo punto.
Dopo Imola avrebbe dovuto smettere di fare il teppista in partenza, ed
invece, stolido come sempre, si è cacciato in una buca che quasi gli ha
fatto perdere il mondiale, e pure nel giorno del trionfo ha dovuto mostrare
a tutti di che pasta sia fatto. Oggi tutto passa in cavalleria, anche avesse
ammazzato una scolaresca rientrando ai box sarebbe un eroe. Riguardando, tra
cinque anni, una cassetta della partenza dell'epico GP del Giappone 2000,
quello della fine del digiuno ventennale, forse qualcuno potrebbe farsi
delle domande interessanti. E darsi delle risposte interessanti.
Anche lui via? Non sarebbe necessario. Basterebbe che per una volta in dieci
anni accettasse un compagno all'altezza del top team che è la Ferrari. Ce ne
sono, non fatemi stare a fare i nomi.
Come dite... beh, lo so, equivale a dire che se ne deve andare. E non
escludo che non lo faccia lui per primo.
Sei il solito provocatore, Magic.
In questa giornata storica (ma è già ieri, proprio ora mentre scrivo è
passata la mezzanotte) tu in un modo o nell'altro ci vieni a dire, a noi
tifosi, appassionati e/o vestali del ferrarismo e/o schumacherismo, che per
un motivo o per l'altro se ne devono andare Montezemolo, Todt, Schumacher e
Barrichello. Brawn se ne andrà da solo, Byrne? Se ne parlava...
Perché? Ma è ovvio, sono al soldo di Ron Dennis. Oddio, pronto a vendermi
l'anno prossimo a Frank Williams, ma pure Pollock (tra l'altro paga bene ed
il catering è ottimo...)
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se sei soddisfatto di questa mia confessione/rivelazione (o strappo della
maschera esterofila, come direbbe con più senso scenico qualcuno) finisci
qui, e buonanotte.
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Io (lo scrivente) e la Ferrari.
Cosa mi lega alla Ferrari, cosa penso della Ferrari, cosa vorrei dalla
Ferrari?
Alla Ferrari mi lega l'orgoglio di una realtà italiana e di un lavoro fatto
bene (quando è fatto bene), ma non una religione che mi vieti di criticare
ciò che per me è sbagliato.
Una premessa: per me la Ferrari è la Scuderia. Quei giocattoli per
miliardari viziati, tirati in poche copie e per questo fatti pagare il
triplo del loro valore, non mi attirano. Se vincessi una Ferrari, la
venderei il giorno dopo senza immatricolarla e senza farci un metro. E
magari mi comprerei una Lotus 340R.
L'industria Ferrari è un atelier che produce oggetti di artigianato, goffi
pesanti e potenti. Leggete "L'insostenibile leggerezza dell'essere" di
Kundera, oltre che essere il mio stile di vita è anche il manifesto delle
mie preferenze in fatto di auto: agili, leggere, scattanti.
E' un soldificio, vende il marchio a produttori di biciclette e di
accendini.
La Scuderia, è qualcosa d'altro. E' la storia dell'Italia motoristica, o
almeno ciò che ne è rimasto.
In realtà è una facciata. Senza Agnelli nel 1969 la Ferrari avrebbe fatto la
fine della Lotus, solo molti anni prima. Oppure sarebbe il marchio sportivo
della Ford, e la scuderia della Ford, ed avremmo forse avuto dei Ferrari
Cosworth.
Per cui la Ferrari è il paravento, lo schermo. La Fiat si vergogna di quei
cessi che ciclicamente produce (oltre ad ottimi prodotti) e la seconda
generazione Agnelli, con classe e stile, non manderebbe a vincere il
mondiale una sorellina della Multipla (prima e seconda versione).
Diciamo le cose come stanno, Enzo Ferrari è stato una palla al piede per la
Scuderia negli ultimi anni della sua vita. I corifei di cui si circondava
(il mitico Piccinini, a chi questo nome dice qualcosa?) ne sono la prova più
evidente.
Esaurita la vena del genio di Forghieri (mitico il progetto T, soprattutto T
e T2, ma anche la T3 era un'ottima vettura se non fosse che Chapman...) non
ne hanno più imbroccata una, e il tragico 1982 non è stata solo sfortuna
nera...
Dopo la sua morte, gli avvoltoi e gli sciacalli hanno imperversato fino a
che a Torino non son cominciate a girare le balle ad elica (anche perché la
narcosi domenicale della Juve non funzionava più come una volta).
Di qui la storia di cui si è detto.
Quello che vorrei dalla Ferrari è la presa di potere di un uomo di sport, un
Frank Williams, un Patrick Head, un Ron Dennis. Non se ne vedono
all'orizzonte (poteva essere Fiorio, ma sappiamo com'è andata a finire).
Vorrei una squadra che badi più a vincere in pista che con gli avvocati
(terzo pedale, bando dei V12, differenziale...). Non è possibile che ad ogni
calo di competitività o salita degli avversari si gridi sempre *al lupo, al
lupo* pensando a brogli/imbrogli/complotti e frattaglie varie.
Vorrei una squadra con due piloti alla pari, possibilmente migliori dei due
attuali, di *entrambi* i due attuali. Vorrei uno Junior Team, magari con
base in Inghilterra, che seguisse i campionati di F3 e F3000 con delle
squadre proprie o affiliate... vorrei tante cose, e forse non le avrò mai.
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Se sei Jody o i fratelli Salvaterra, non sareste dovuti arrivare fino qui,
per cui stavolta smettete davvero ed andate a dormire. Buonanotte
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So che non avreste resistito, per cui adesso ve la pigliate.
La vittoria della Ferrari appartiene molto più a me ed a chi ha ***osato***
criticarla.
A voi andavano benissimo anche le sconfitte, tanto che non avete avuto
ritegno nello spacciarle per grandi vittorie.
Ma sono buono, vi permetterò di festeggiare la ***mia*** vittoria Ferrari.
Ed ora, veramente, buonanotte
Magic

 wrote in message
8rqtsf$ipur1$1...@ID-18884.news.cis.dfn.de...
LOL :-DDD
tanti discorsi a vuoto e pure sul ng sbagliato :-DDDD

 tanti discorsi a vuoto e pure sul ng sbagliato :-DDDD
Certo, non sono materia per i tuoi neuroni
Magic






io invece l'ho trovato un post molto bello e interessante
--
Ciao,
Stefi

 io invece l'ho trovato un post molto bello e interessante
Grazie cara
Magic


A me invece è sembrato il delirio tipico di chi crede di sapere
TUTTO riguardo l'argomento quando invece sa poco e niente

 TUTTO riguardo l'argomento quando invece sa poco e niente
Forse perché non sai leggere: c'è scritto a più riprese che si tratta della
mia personalissima opinione
Ha già, tu le opinioni le compri usate...
Magic

 Grazie cara
ma prego

 Ma sono buono, vi permetterò di festeggiare la ***mia*** vittoria Ferrari.
Un bel finale pirotecnico che evito di commentare
Maury

 Un bel finale pirotecnico che evito di commentare
Era provocatorio, se non conosci Jody, il gruppo romancoatto di ISF1M ed i
fratelli Salvaterra non puoi capire
Magic


Tra i ferraristi no di certo, ma in McLaren potrebbero vociferare qualcosa a
riguardo.

 fratelli Salvaterra non puoi capire
Lo conosco non ti preoccupare, che fosse provocatorio era evidente,
per questo ho evitato di commentarlo
Maury

 niente a confronto di 1,13 g della 355 o della 360
A meno che tu non sia un pilota (come non lo sono io) sono relativamente
sicuro che troverei molto prima di te il limite della vettura.
Magari tu potresti fare anche il tempo piů veloce, ma su una gara di un una
ventina di giri rischieresti di girarti o peggio
Comunque sono opinioni.
Piuttosto che portarmi in giro tutti quei cavalli e quei kg, comunque,
accetterei di buon grado la sconfitta. Ed uscirei dalla macchina, credo,
molto piů riposato di te
Magic

ritegno nello spacciarle per grandi vittorie.
Grande Magic....
Obelix

 molto più riposato di te
Riposato non lo so, visto l'abitacolo moooolto spartano
della 340R e devi sperare solo che non piova altrimenti
sarebbe come essere in moto per te...   :-))
Maury

 sarebbe come essere in moto per te...   :-))
Hai mai visto un abitacolo di auto da corsa che non sia spartano?
Cambio, frizione, freno, acceleratore, volante e sedile. E' tutto quello che
serve e...
beh, se piove, prima che tu arrivi, ho tutto il tempo di farmi una doccia
calda...
Zen

 Magic
ciao
Alesi_27

 calda...
E se non sei a casa dove la fai? Al Bar?
Maury