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Titolo: Pochi commenti...

La gara in Cina non ha detto poi molto... Diciamo che ha più che altro
confermato quanto si sapeva già:
1) Vettel è capace di vincere solo in condizioni ottimali, ovvero quanto
parte il pole, riesce a restare davanti alla partenza e poi non ha problemi
tecnici. Nessuna novità: lo sapevamo già dalla scorsa stagione. In Cina
Sebastian ha perso la gara alla partenza, fosse riuscito a mantenere la
prima posizione alla prima curva sarebbe scappato come al solito e avrebbe
vinto ampiamente anche con 2 soste. Invece non tutto è andato superliscio
ed infatti... :)
2) Webber non è per niente bollito: al contrario del compagno di squadra è
capace di prestazioni anche quando non tutto è perfetto e c'è da
combattere. Non l'avesse ancora penalizzato la squadra in prova avrebbe
probabilmente vinto sia su 2 che su 3 soste.
3) Alonso disastroso come già lo scorso GP. Incredibile che se le faccia
suonare ancora una volta dal suo subordinato. La massima priorità della
Ferrari è capire perché sta succedendo questo (cause psicologiche,
incapacità di gestione di troppi paramentri fra DRS, Kers, gomme ?).
4) Hamilton fortunato (o bravo) a stare davanti a Vettel in partenza poi ha
dimostrato ancora una volta di essere il pilota con maggior capacità di
guida attualmente in F1. Batte nettamente il compagno che comunque non gli
fa sconti. Se c'è la minima possibilità di vincere lui ci riesce... :)

 ha
Bravo, ha meritato la vittoria solo per la partenza .. 

 4) Hamilton fortunato (o bravo)
Hamilton bravo e basta, per me ha vinto piu' che meritatamente, con grinta
e gran manico, come sempre.
Resto dell'idea che Vettel a Hamilton non gli allaccia neanche le scarpe...;-) 

 fa sconti. Se c'è la minima possibilità di vincere lui ci riesce...
Hamilton bravo

 Allora spiegami il sorpasso di Massa su Hamilton...
Che tra l'altro, è stata l'unica occasione che quei deficienti del box 
ferrari hanno sfruttato facendo rientrare subito Massa. Peccato però che 
il vantaggio che hanno avuto dopo il pit con Massa e lo svantaggio preso 
da Hamilton e Alonso non li ha fatto capire niente...

 su MS è stato bello.
Il risultato è stato comunque deludente. Alonso è arrivato ancora una volta
dopo il subordinato (e mica poco, di quasi 15 sec.!), ma è stato fortunato
a non farsi sorpassare da Schummy che negli ultimi giri lo ha braccato (gli
è arrivato negli scarichi).

 evidentemente un imprevisto e Vettel ne ha sofferto pesantemente...
Dire "pesantemente" mi sembra esagerato... 2 primi ed un secondo posto nelle 
prime 3 gare sono piů che ottimi...
Ciao, fms 

 prime 3 gare sono più che ottimi...
Sì, hai ragione. Ho scritto "pesantemente" solo perché con una vettura come
quella che tra l'altro ha permesso la rimonta fino al podio dal 18esimo
posto, non vincere pur partendo dalla pole è "pesante".

"Noah Bright" <defN...@aclNOSPAM.com> ha scritto nel messaggio 
news:xkox6wf4k4k8.z...@40tude.net...

Secondo me, chi più chi meno devo tutti capire bene qual'è il modo migliore 
di usare le gomme, pista per pista, e quindi di impostare la giusta 
strategia. Oggi la McLaren ha avuto un colpo di fortuna, azzeccando la 
strategia giusta...
Ciao, fms 

 fa sconti. Se c'è la minima possibilità di vincere lui ci riesce... :)
gran gara,come vettel.
ha solo scelto la strategia giusta.
ma con tutto il casino dei cambigomme o ha un gran stratega o ha avuto 
un po' di culo ^^

 è arrivato negli scarichi).
Se lo sorpassava sarebbe stato sfortunato o coglione?

 un po' di culo ^^
In McLaren son stati gli unici a capire subito che con 2 soste non
c'era verso.
LH ha solo fatto quel che doveva al cambio gomme: farlo al suo box ...

 Resto dell'idea che Vettel a Hamilton non gli allaccia neanche le scarpe...;-)
E che, ovviamente, nessuno dei 2 è degno di pulir le scarpe a JB che è
l'unico che sa usare le gomme ...

 LH ha solo fatto quel che doveva al cambio gomme: farlo al suo box ...
L'erba del vicino è sempre più verde... :o)
Ciao, fms 

 l'unico che sa usare le gomme ...
...cosi' fai sanguinare le orecchie a Rox...:-P

 ...cosi' fai sanguinare le orecchie a Rox...:-P
Dopo i danni che la sua dentiera ha fatto a Tunguska mi sembra il
minimo ... :-)



questo Ã¨ evidente ... Hamilton Ã¨ sempre un gran pilota e per ora la 
McLaren pur essendo una ottima vettura non Ã¨ una RedBull ... la Ferrari: 
stendiamo, dopo 3 gare, un velo pietoso ... idem per il 2010: salvo la 
fortuna Ferrari di beccare un secondo posto piloti con una vettura da 
terzo posto ... non solo fortuna, direi, ma anche la bravura di Alonso ... 
Per quanto "la gente" lo critichi secondo come va una certa gara, Alonso 
non Ã¨certo l'ultimo dei piloti! ... non cordiamo ch sta guidando ( lo 
scorso anno ha guidato) una monoposto da terzo in classifica.
   pino

Noah Bright <defN...@aclNOSPAM.com> ha scritto:

credo che questo tipo di affermazione non abbia, a partire da quest'anno, lo
stesso "peso" di una volta.
Mi spiego meglio: fino all'anno scorso partire 18esimo e arrivare terzo era un
impresa, un miracolo senza dubbio; pure avendo una macchina piu' veloce di quasi
due secondi al giro non si riusciva a superare.
A partire da quest'anno, invece, ci sono due fattori che facilitano i sorpassi:
(1) l'ala mobile, che permette di portare un attacco al piu' tardi in entrata di
curva, (2) le gomme, che, se il pilota che devi superare le ha alla frutta, ti
agevolano il sorpasso in uscita di curva.
-- 
SERGIO_di_RI0

 
hahahahaahhaahhhaaaahahah comicissimo!!
-- 
SERGIO_di_RI0

 del GP sul brasiliano.
Bè gli ultimi 2 GP Massa gliele ha suonate (va bè, lo scorso GP Alonso ha
fatto un errore marchiano) ma oggi in Cina le ha prese ben bene (è arrivato
a 15 sec. di distacco). In una squadra come la Ferrari prenderle dal
subordinato non è per niente facile: diciamo che Alonso oggi c'ha messo, in
negativo, parecchio del suo.

 strategia giusta...
Nel primo stint e quindi a parità di gomme (senza fare strategie quindi)
non abbiamo visto il solito Vettel arrembante che si staccava a suon di
giri più veloci. Purtroppo la sua sfortuna di oggi è stata che in partenza
è stato passato e quindi la situazione non era "perfetta" cosa che ne ha
pregiudicato la resa (non c'ha mai manco provato, non dico ad attaccare ma
nemmeno ad impensierire le McLaren) indipendentemente dalle strategie.

 agevolano il sorpasso in uscita di curva.
Il problema è che l'ala mobile e le gomme le hanno anche i tuoi avversari.
Ergo sono delle misure che facilitano i sorpassi (sia fatti che subiti) e
che quindi sono ininfluenti nelle rimonte.

 gran gara,come vettel.
Come Vettel non direi proprio... Con una macchina inferiore ha vinto, il
tedesco con una macchina migliore non ha brillato, diciamo che ha colto
l'obiettivo minimo.

 
se facilitano i sorpassi... influiscono sui sorpassi! e comunque l'ala mobile si
puo' usare solo per portare un attacco, non per difendersi
-- 
SERGIO_di_RI0

 puo' usare solo per portare un attacco, non per difendersi
Certo che facilitano i sorpassi, perņ sia fatti che subiti da un pilota...
quindi per definizione non influiscono sulle rimonte. ;)

 fatto un errore marchiano) 
...mmm, in Australia Alonso ha rifilato a Massa circa un minuto, in
Malesia senza l'incidente (tu chiamalo errore, io lo chiamo incidente di
gara) con Hamilton, lo avrebbe randellato di santa ragione.
Oggi e' andata come e' andata, ma da qui a dire che Massa gliele sta
suonando...bah! ;-)

 
(provero' a scrivere un pensiero in italiano)
io ho affermato che "fino all'anno scorso le rimonte di questo calibro avevano
una valenza maggiore PERCHE' pure avendo una macchina di 2 secondi piu' veloce
non si riusciva a sorpassare"; ora ci sono regole e dispositivi che rendono il
sorpasso relativamente piu' semplice, e quindi le rimonte di questo tipo sono
piu' facili... QUINDI influiscono sulle rimonte.
-- 
SERGIO_di_RI0

 quindi per definizione non influiscono sulle rimonte.;)
Si, per la teoria è così... però in pratica una Red Bull che finisce in 
fondo si deve preoccupa di farli i sorpassi, non di subirli

 piu' facili... QUINDI influiscono sulle rimonte.
OK. Se DRS e gomme "buone" le avesse sempre solo la RB di Webber avresti
ragione. Siccome fortunatamente non ce l'ha solo Webber ma ce le hanno
tutti sono nell'arco della gara evidentemente ininfluenti sulle rimonte.

 fondo si deve preoccupa di farli i sorpassi, non di subirli
Se le gomme sono alla frutta anche una RB si deve preoccupare di non subire
sorpassi... domandare a Vettel per sapere cosa ne pensa... :)

 suonando...bah! ;-)
In Cina Alonso non ha scusanti: le ha prese da Massa come e più che in
Malesia... :)
E' chiaro che comunque c'è un abisso in termini di capacità di guida fra
prima e seconda guida Ferrari... Per Domenicali c'è da capire perché Alonso
non si stia evidentemente trovando sulla F150...

 che subiti) e che quindi sono ininfluenti nelle rimonte.
Stocazzo
-- 
Fabio "PandaR1"
Xbox: pandar1
Skype: pandar1

 Ed anche per la pratica...:)
Come no... Da quanti tentativi di sorpasso si č dovuto difendere Webber?

 
dunque vediamo un po: il DRS lo si puo' usare solo in un punto specifico della
pista e solo se stai a meno di un secondo da chi ti precede. A differenza degli
anni precedenti, quindi, una macchina di due secondi al giro piu' veloce perde
al piu' un giro, porta l'attacco con piu' facilita' e ha un giro (ossia prima di
tornare al punto dove poter utilizzare il drs) per distanziare chi hai appena
sorpassato...
Conclusione ultima e' che a parita' di condizioni (carburante, gomme) le rimonte
di questo tipo sono molto piu' semplici a partire da quest'anno, perche non devi
piu'perdere mezza gara dietro a una vettura piu' lenta di 2 secondi al giro
senza riuscire a a superarla.
-- 
SERGIO_di_RI0

 evidentemente un imprevisto
un imprevisto chiamato KERS poco efficente, dovuto a quel genio di Newey 
(che ha progettato una supermonoposto senza tenere conto delle esigenze del 
KERS). Nelle prime 2 gare gli è andata bene, nella terza un po' meno (che 
Vettel è comunque arrivato secondo, non è che si arrivato decimo, neh...)

 posto, non vincere pur partendo dalla pole è "pesante".
gomme. Webber in Q3 ha usato un treno di gomme dure e salvato tutte le gomme 
morbide... 

 posto, non vincere pur partendo dalla pole è "pesante".
gomme. Webber in Q1 ha usato un treno di gomme dure e salvato tutte le gomme
morbide...

 senza riuscire a a superarla.
Il problema è che poi le gomme finiscono pure a te che hai rimontato ed a
quel punto, col DRS, ti infilzano senza pietà anche vetture inferiori con
gomme meno usurate... 
Non c'è niente da fare: gomme contingentate di esigua durata, DRS, kers,
ecc. facilitano sicuramente i sorpassi in positivo ed in negativo per
ciascun concorrente.
Tra l'altro l'effetto del DRS si è dimostrato comunque esiguo rispetto a
quello dovuto alla differenza di trazione delle gomme con diverso stato di
consumo. Domenica si sono visti molti più sorpassi in accelerazione
all'uscita delle curve (vedi Hamilton su Vettel) che in frenata dopo il
rettilineo.

 Il problema è che poi le gomme finiscono pure a te che hai rimontato ed a
[CUT]
Il resto non lo commento nemmeno...
-- 
SERGIO_di_RI0

 Oggi Alonso era l'ombra di se stesso,
rewind... pensiamo al 2008.
Prosit.

 Prosit.
Prosit! :-)