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Titolo: La F1 .... è ancora uno sport e uno spettacolo :-))

Partiamo da qua: non so, ma a me sta storia delle gomme comincia a starmi
stretta, quasi quanto le lamentele degli juventini per aver perso la finale
ai calci di rigore (... e io sono juventino :-||| ) ... mi spiego meglio.
Quello che penso č che nell'arco di un campionato quasi tutto quello che
esula dall'aspetto prettamente tecnico tenda a compensarsi (episodi
sfortunati, qualche colpo malizioso e via dicendo) perciň tendo a non
lamentarmi se una Ferrari scivola via su una macchia di olio non segnalata e
non gioisco se una McLaren fora passando su un detrito che i commissari non
hanno visto (sono solo esempi non mi riferisco a episodi specifici che
magari neanche esistono) o comunque non ne faccio una ragione per dare un
giudizio su vincitori e vinti, sono episodi che in uno sport ci possono pure
stare oppure bisognerebbe correre (come si scriveva qualche post piů sotto)
con auto robot gestite dal satellite, gare che si potrebbero fare a sto
punto direttamente sul banco e in galleria del vento scambiandosi poi i
risultati. Tornando a bomba sulle gomme (scusate la divagazione) le
considero una componente come tutte le altre. Non credo sia giusto esaltare
o criticare troppo determinati particolari perchč fanno comunque parte di un
insieme fatto di ricerca sviluppo e testing. Leggo di Ferrari che vince solo
perchč ha il miglior pilota, o perde a Montecarlo per gomme poco
performanti, o altre situazioni particolari simili che sembrano oscurare
tutti i meriti o demeriti delle varie squadre nell'insieme. IMHO č giusto
discutere sul fatto che determinati dettagli hanno premiato o danneggiato
questa o quella strada, ma mi arrabbio un pň quando si generalizza, perchč
se la Bridgestone ha sviluppato una gomma che funziona meglio in certe
situazioni e la Michelin in altre; questa č una caratteristica di insieme
che va a pregio o a scapito della squdra che le utilizza. Se le gomme
inglesi non rendono alle altissime temperature come quelle francesi e
viceversa č colpa della squadra che insieme al "gommista" non ha saputo
sviluppare o non ha una macchina che riesca a sfruttare a fondo le
coperture. Tutto questo, forse un pň troppo logorroico, discorso per dire
che la squadra che vince č quella che  č riuscita a trovare un giusto
equilibrio sotto tutti profili, telaistico, aereodinamico, motoristico, di
gomme, di pilota, di strategia, perchč no, anche di fortuna, e che č
riuscita a fare quel briciolino in piů degli altri .... guardata sotto
questo punto di vista (indubbiamente opinabile e assolutamente imho) secondo
me anche la F1 assume ancora i contorni di uno sport, per il quale tifare,
soffrire, imprecare, gioire, ma per ilquale comunque alla fine poter dire
"mi sono goduto un gran premio ... adesso vediamo di discutere dove e chi ha
fatto meglio o peggio e che cazzate hanno combinato piloti, team e
commissari" e se non ci lasciamo prendere dall'acredine di offendere uno
perchč tifa per un pilota o una squadra che ha avuto un colpo di culo, ma lo
prendiamo piů come un "stavolta a me ma la prossima volta vedrai che capita
anche a te", allora diventa piacevolissimo discutere di uno sport che regala
emozioni sempre e comunque. Perchč se č vero che a Montecarlo non ci sono
stati sorpassi, č vero anche che a dir poco esaltante pensare che
concentrazione e pelo sullo stomaco bisogna avere per sfrecciare dentro a un
tunnel a 300 all'ora pelando muretti a destra e a manca per quasi un'ora con
motori costantemente sul filo dei 18000 giri indipendentemente da TC e
telemetria bidirezionale. Ultima nota il fattore campo. Il valore aggiunto č
sentirle. Io personalmente non sono mai riuscito ad andare a vedere un Gp
completo purtroppo, ma l'anno scorso ho avuto un colpo di culo pauroso.
Tramite un amico che č stato meccanico di Alesi ai tempi che correva in
america con le Ferrari stradali, ero ospite al box del vincitore dello
scorso Pirelli per le 360, John Bosch (mi sembra il cognome si scriva cosě
...) nel Ferrai Day a Misano, e mi sono goduta tutta l'esibizione della
giornata dal muretto dei box. Il colpo di fortuna massimo č stato quando
sono entrate in pista le F1 e hanno fatto scendere quasi tutti i non addetti
dal muretto, ma dato che ero quasi all'uscita della corsia box sono rimasto
"sfortunatamente" bloccato lě. Accidenti vedersele passare a un metro ma
sopratutto sentirle aprire quando uscivano dalla corsia ... porcaccia
miseria era da pelle d'oca ... quasi tutti coi tappi e io con le mani a
tromba sulle orecchie per sentirle al massimo !!! Mi sono fischiate fino a
tutto il mercoledě seguente, ma vi assicuro che č stato davvero esaltante
sentire quel temporale di cavalli che sgorgavano dagli scarichi. Eccezionale
!!! Se non le avete ancora sentite suonare quella sinfonia di potenza vi
consiglio caldamente di farlo ... poi vedrete la F1 sotto un'altra ottica
:-)))))
Mi fermo o faccio un post da 20 kb ..... :-)))
Saluti
Giulipuh

 consiglio caldamente di farlo ... poi vedrete la F1 sotto un'altra ottica
Anche se molto probabilmente sarò uno dei pochi qui che non è andato a un Gp
... l'ultima frase era riferita solo a quei pochi che come me non le avevano
ancora apprezzate dal vivo, non vorrei che venisse interpretata troppo da
"sborone", non era mia intenzione farlo ;-)))
Saluti
Giulipuh

 coperture. Tutto questo, forse un pò troppo logorroico, discorso per dire
quali sono le gomme inglesi?
bridgestone è giapponese!!!

 bridgestone è giapponese!!!
Opssss ..... errorino di battitura .... pardon ... mi sono fatto un pò
prendere la mano dalla tastiera e mi è scappata un'imprecisione ....
Chiedo venia :-))
Saluti
Giulipuh

Tutto queelo che voi, però è un dato di fatto che la McLaren ha abbandonato
la Bridgstone (che, non dimentichiamo, ci ha vinto dei mondiali, con la
McLaren, quando la Ferrari non si è sentita di rischiare e preferì
continuare con le GoodYear...), dicevo la McLaren ha abbandonato la
Bridgestone quando era ormai evidente che i Japonesi concentravano il 90%
dei loro sforzi sulla Ferrari e costruivano le gomme sulle specifiche di
Maranello... indy le gomme possono farti guadagnare o perdere 1 secondo al
giro.

 giro.
No. La McLaren ha abbandonato le Br. per le Michelin dopo che queste
avevano fatto un 2001 molto promettente e pensavano che sarebbero stata
l'arma finale per battere la Ferrari nel 2002. In realtà le Michelin
sono peggiorate nel 2002, la McLaren ha anche faticato per adattarvisi e
al tempo stesso ha lasciato che la Ferrari godesse del completo supporto
della Br...
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 della Br...
Lo avevano già da tempo, più prestigioso vincere con la Ferrari...


Confermo.
Saluti.

 giro.
Gli ultimi 2 anni sono state dominate dalle Bridgestone, purtroppo. Grazie
ad una vulcanizzazione particolare e molto spinta, il vantaggio delle
Bridgestone sulle Michelin era nettissimo, particolarmente in gara (si parla
tranquillamente di 1 secondo e mezzo...). Adesso che le Michelin adottano lo
stesso stratagemma, e le prestazioni si sono nettamente livellate.
Meccanicamente, globalmente, la Ferrari non č mai stata superiore a Williams
e McLaren, anzi... Il motore BMW č superiore nettamente da oramai 2 anni, e
grazie ad Adrian Newey, la McLaren vanta nettamente la miglior
aereodinamica. La Ferrari č un buon compromesso, ma non č mai stata eccelsa
in un particolare aspetto, a parte le gomme, ovviamente. Non voglio buttare
addosso merda sulla Ferrari, ma solo chiarire quali sono stati secondo me i
fattori che hanno portato la Ferrari ad essere vincente.
Saluti.

 ha scritto nel messaggio
news:bcc5tf$r7q$1...@fata.cs.interbusiness.it...

beh comunque le gomme inglesi si sono viste x davvero prima dell'inizio
della stagione, erano le avon di formula3000 che ha utilizzato la minardi x
le proprie prove, in attesa di firmare il contratto con la bridgestone.

 fattori che hanno portato la Ferrari ad essere vincente.
Le gomme però vanno fatte funzionare bene. Nel senso che la Ferrari ha
disegnato una macchina che si adattava in maniera perfetta alle gomme,
grazie anche alla stretta collaborazione con la Bridgestone. È vero che la
Michelin non è stata favorita dal dover fornire due top team con (fino
allo scorso anno) un numero limitato di mescole, però è anche vero che
aveva a disposizione due team da cui ottenere dati importanti, mentre la
Bridgestone, che seguiva strettamente la sola Ferrari, aveva solo i dati
di quest'ultima, anche se aveva il vantaggio di concentrare su di essa
tutti gli sforzi.
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 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 o criticare troppo determinati particolari
ed è qui, secondo me, che sbagli tu e molti altri come te. Le gomme sono una
parte IMPORTANTISSIMA, più di molte altre. E' dal '94 che seguo la F.1 e ho
sempre sentito dire, da tecnici, che un set di gomme buono può farti
risparmiare mesi (sottolineo MESI!) di sviluppo sulla macchina. E dato che
le gomme non dovrebbero essere così determinanti in uno sport in cui
dovrebbero contare piloti o macchine sviluppate, io penso che sia più giusto
un campionato monogomma.

 continuare con le GoodYear...),
Mnmm io invece ricordo che la GoodYear si ritiro', ufficialmente,  per un
problema di costi....Probabilmente anche per il fatto che sonoramente
battuta dalla Bridgestone nell'ultimo campionato che disputo' in F1........

 dovrebbero contare piloti o macchine sviluppate,
Ma allora vuoi togliere tutte le componenti che non sono sviluppate dalle
squadre stesse? Diventa un po' un casino far girare le macchine cosi'. Ed e'
gia' tanto che in questi anni non si spendano parole per le benzine, una
volta le auto si riconoscevano anche dall'odore :)
Questo a prescindere dal monogomma, che ha diverse attrazioni in termine di
spettacolo come qualsiasi forma di omologazione. Comunque non dimenticare
che anche, se non soprattutto, con il monogomma la squadra piu' aiutata si
avvantaggiera' sulle altre. Come ha gia' scritto qualcuno, le Bstone
andavano bene alla Ferrari ma non alla Mclaren pochi anni fa.
Ciao,
Luca

 disegnato una macchina che si adattava in maniera perfetta alle gomme,
o la Bstone ha disegnato una gomma che si adattava alla Ferrari. Ci sono due
sensi di marcia :)
Ciao,
Luca

 Lo avevano già da tempo, più prestigioso vincere con la Ferrari...
Piu' che altro si digeva che la Ferrari abbia dovuto accettare di montare le
Bstone sulle sue vetture stradali. Hanno fatto cosi' davvero? Io non e' che
compri una ferrari al mese per controllare ...
Luca

 Luca
Parole sante :-))
ciaoooooooooo
JJK

 No. La McLaren ha abbandonato le Br. per le Michelin dopo che queste
RD ha abbandonato per enrambe le cose: la B aveva gia' puntato 
decisamente su Fer, e le M sembravano gia' ad un ottimo livello. In 
realta', McL hga sofferto per almeno un annoil passaggio di sviluppo 
da una gomma all'altra...
-- 
Obelix@home

 io penso che sia più giusto  un campionato monogomma.
Certo, basta che *tu* riesca ad obbligare Bridgestone, ad esmepio, a 
non fornire una gomma disegnata su specifiche ferrari....
-- 
Obelix@home