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Titolo: F.1 o F.CART?

F.1 o F.CART?
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Un'altra analisi da brivido del Merlo.
Dopo la recente vittoria di Zanardi a Long Beach e la concomitante noia 
nel guardare i GP di F.1 e' sorta la questione se si debba o meno saltare 
sull'altra sponda.
Poteva il Merlo con il suo bagaglio di esperienza e con il suo 
fedelissimo Pentium 133 sottrarsi ad una analisi del genere? sarebbe 
meglio di si', per tutti, ma purtroppo nulla puo' fermarlo.
Questo discorso l'ho seguito tempo fa su RASF1, ma la' parlano tutti 
inglese e dopo un po', viste le loro carenze grammaticali e di sintassi 
mi sono irritato e ho lasciato perdere.
SPETTACOLO
I sostenitori della F.CART dicono che le gare sono divertentissime, molti 
sorpassi, molti botti, ecc.
Potrei anche essere d'accordo sui sorpassi, ma vediamo in che contesto 
avvengono questi sorpassi: le bandiere gialle vengono esposte in lungo e 
in largo appena a un pilota viene sangue dal naso, il fatto che le 
vetture vengano quindi intruppate di nuovo favorisce una condizione di 
sorpasso facile, provate a farlo in F.1: accadra' lo stesso, e' come fare 
tante partenze una dietro l'altra...
chiaramente viene obiettato che anche in F.1 esiste la pace car, ma il 
suo utilizzo e' (per fortuna) diverso, le volte che abbiamo visto la pace 
car e' stato per consentire il recupero di vetture incidentate in 
posizione realmente pericolosa, piuttosto che effettuare una ripartenza, 
che comporterebbe una sosta di ca. 30 minuti, con noia per i 
telespettatori, costi di satellite, incontinenza dei piloti ecc.
Teniamo presente anche altri fattori:
-gli americani chiamano "sport" il wrestling
-amano i dragster che fanno accelerazioni sul quarto di miglio e si 
fermano col paracadute
-si guardano gare Nascar che durano 5 ore e vengono decise in volate da 
millesimi da piloti che si' e no che sanno sterzare a destra.
Molte volte il confine tra sport e spettacolo in USA e' 
irriconoscibile...
CIRCUITI
Si', lo so, c'e' Merlkhart Lake, Laguna Seca, Ohio e altre piste definite 
interessanti...ma lo sapete che neanche su una di queste piste la F.1 
potrebbe gareggiare? perche? gli standard di sicurezza sono 
antidiluviani, con rails e muretti molto vicini, il che aumenta di sicuro 
lo spettacolo quando uno va a muro, pero' fa pure entrare la pace car con 
tutte le conseguenze che si porta ditero...
Se non sbaglio l'anno scorso sono morti due piloti in F.Cart o IRL 
(Brayton e Krosnoff, giusto?) uno su un ovale (alla faccia dell'angolo di 
incidenza ridotto) e l'altro su un circuito cittadino; inoltre 
Fittipaldi, e' giusto? non ricordo bene...eppure era un vecchio di 50 e 
passa anni...che corre su una monoposto da 400 all'ora... Fittipaldi 
dicevo, non ha avuto grossi problemi alla colonna vertebrale pure lui 
dopo un botto?
Per contro la F.1 puo' "vantare" botti come quello di Panis e Morbidelli 
con conseguenze tutto sommato modeste e megabotti come Katayama ed 
Herbert a Monza a oltre 300 Kmh con i piloti che escono con le proprie 
gambe.
Vogliamo parlare degli ovali? e' una delle ragioni per cui non guarderei 
la F.Cart: e' assolutamente idiota far correre delle vetture a 400 e 
passa all'ora senza una staccata, una curva da impostare ecc., si' c'e' 
l'accelerazione trasversale, le macchine sono una attaccata 
all'altra...pero'...per me rimane un modo di correre idiota...
TECNOLOGIA
Ma lo sapete che le vetture CART corrono ancora con il cambio 
tradizionale? quant'e' che in F.1 e' scomparso? anzi, quando e' apparso? 
dieci anni fa? questo vi da' un'idea del livello tecnologico della 
F.Cart...un pilota 2 anni fa (mi pare fosse Moore ma non ne sono sicuro) 
e' stato in visita ad un team di F.1 e ha detto "voi siete ANNI LUCE 
davanti a noi in fatto di tecnologia". 
Opinione comune su RASF1 era che anche la peggiore F.1 e' inavvicinabile 
da parte di una F.Cart, sia come accelerazione, frenata, velocita' di 
percorrenza in curva ecc.
PILOTI
L'affermazione piu' ricorrente e' che "i piloti di F.Cart se vengono in 
F.1 non combinano niente mentre se accade il contrario gli ex piloti di 
F.1 stravincono".
Questo penso sia in tutta onesta' vero, esempi a favore sono Mansell e 
Zanardi, contrari sono Michael Andretti e Christian Fittipaldi.
Mi si porta ad esempio JV? OK, intanto come pilota si e' formato in 
europa, per approdare in USA solo per affrontare le categorie maggiori e 
banalizzare la concorrenza (altro segnale di quanta competitivita' ci 
sia...), poi ultimamente i suoi risultati ci stanno dimostrando che gran 
campione non e'...anzi...
Ho gia' portato l'esempio di Fittipaldi, pensate che un baldo 50enne ce 
la farebbe a reggere una gara di F.1? questo dovrebbe dare l'idea di 
quanto l'impegno fisico sia diverso nelle due serie.
Vi ricordate la figura di Mansell nel 1995 sulla McLaren?
MA AVETE MAI PROVATO?
Ci sono dei simulatori abbastanza fedeli di entrambe le categorie: GP2 e 
Indycar II, ci avete mai fatto un giro?
passate dalla F.1 alla CART e vi sembrera' di guidare un autobus su una 
strada di montagna: sottosterzante all'inverosimile, accelerazione 
irrisoria, frenata nulla...
PER CUI...
Che dire, anche a me e' balenata l'idea di guardarmi la vittoria di 
Zanardi, pero' mi vengono in mente tante domande:
-quanto hanno influito le bandiere gialle sulla sua rimonta?
-se da 18° e quasi doppiato ha vinto, quelli davanti a lui erano tutti 
dei deficienti? bene o male in un sorpasso ci sono sempre due componenti: 
quello che lo fa e quello che lo subisce...
-se fosse stato in testa avrebbe doppiato tutti? qua mi rispondo da solo: 
NO, non e' nella filosofia della F.CART...
-Nelle statistiche "laps in the lead by driver" il pilota della pace-car 
viene considerato?
Apprezzo la vittoria del connazionale, pero' la sensazione che mi prende 
(oltre all'iniziale curiosita') e' che il livello di competitivita' sia 
moooooolto basso e livellato artificialmente.
Del resto sapete che nel campionato NASCAR le vetture di piu' vecchia 
progettazione vengono favorite dai regolamenti per restare competitive? 
mi sorge il dubbio che qualcosa del genere accada anche in F.Cart, visto 
che non ci sono teams che se ne escono con invenzioni in grado di 
sbaragliare la concorrenza, si vede che non ne hanno l'interesse...
sommando tutti questi fattori giungo alla conclusione che la F.CART sia 
una baraccone di gran lunga peggiore della F.1 dove almeno la ricerca e 
la competitivita' sono portate allo spasimo, se poi c'e' una squadra che 
azzecca l'invenzione in grado di mettere KO tutti, ben venga, peccato che 
sia sempre di marca straniera...
Per cui, io rimango con il vecchio Bernie, sapendo che c'e' un po' piu' 
di sport (non molto, quel tanto che basta) rispetto alla F.CART, non 
avendo altre alternative nello sport motoristico dove sbattere la testa.
-- 
mandi
El Merlo
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 avendo altre alternative nello sport motoristico dove sbattere la testa.
Non sono d'accordo sulla sportivita', visto il modo in cui la FIA si
comporta ultimamente. A parte questo sarei molto sorpreso se qualcuno
smettesse di guardare la F1. Ma la cosa che davvero non capisco e':
perche' non seguire entrambe? Sono formule diverse ed ognuna va
apprezzata per quello che e'. Entrambe hanno cose da insegnare all'
altra, ma non so perche' ho l'impressione che CART guardi a questo
meglio che non la FIA. 
Ho letto che mostreranno una replica di Long Beach su TMC. Ti
consiglio di guardarlo, perche' per molti aspetti e' esemplare.
Ti arrabbiarai per la prima parte di gara nel vedere quei ridicoli
ingorghi al tornante prima del traguardo. Ti chiederai come facciano
a far correre le macchine su un circuito cosi' stretto. Penserai di
assistere ad una processione di 2 ore, perche' questo e' quello a cui
ci ha abituato la F1. E poi inizierai a vedere i sorpassi, le macchine
che sbandano in sovrasterzo di potenza, frenate al limite, macchine
in scia, e intendo davvero in scia, non come la F1. Non saprai chi
potrebbe vincere la gara tra 4-5 piloti, e poi un sesto arrivera'
recuperando 2 secondi al giro fino a sorpassare il leader a due
giri dal termine dopo averci provato per altri 2-3 giri (nota
che Franchitti, il secondo, era senza specchietti, per cui 
sorpassarlo non e' stato troppo difficile).
Hai presente il duello Villenueve-Arnoux a Digione? In CART ce n'e'
almeno uno all'anno, se non di piu'.
Ciao,
Luca

 -quanto hanno influito le bandiere gialle sulla sua rimonta?
Sono andato a guardare alcune statistiche, e devo correggere la mia
affermazione che non ci sono state bandiere gialle (FCY)dopo che AZ ha
perso un giro.
Tutti i fatti minuto per minuto: :)
Zanardi perde un giro a causa di un "ingorgo" in pista che
causa una FCY. Questa non e', ovviamente, influente sulla sua
abilita' di recuperare un giro.
AZ si trova attorno alla 20 posizione, fisicamente a meta' gruppo
ma 1 giro dietro. 1 giro sono circa 53 secondi.
Recupera terreno fino a raggiungere e superare i primi (pura velocita').
E' ora nello stesso giro dei piloti di testa, ma fisicamente molto
indietro. 
C'e' una FCY. Tutti i piloti di testa si fermano ai box per i 
rifornimenti, AZ no. Mancano 43 giri al termine.
Tra la sosta mancata e la FCY AZ si ritrova a pieni giri ma fisicamente
molto indietro.
Recupera fino alla 11 posizione, dopo di che viene bloccato da 
Moore per un paio di giri. 
A questo punto si deve fermare ai box per il rifornimento. Fa una
sosta completa e cambia le gomme, e ritorna in pista ovviamente
molto piu' indietro.
A circa 10 giri dal termine, i piloti di testa devono fermarsi ai
box per un rabbocco di carburante. Per limitare il tempo della sosta
nessuno cambia le gomme.
Quando tutti ritornano in pista Zanardi si ritrova terzo (credo) e 
gira 2 sec al giro meglio degli altri. Raggiunge e supera i primi
due a 2 giri dal termine. 
Il giro piu' veloce della corsa non appartiene a Zanardi, bensi' a 
Rahal. Non e' che AZ avesse una macchina incredibile, sono il numero
di giri veloci consecutivi che riesce a fare e la sua abilita'
nei sorpassi a fare la differenza.
Ciao,
Luca
PS: tutto questo con il braccetto dello sterzo piegato.

 giri dal termine dopo averci provato per altri 2-3 giri (nota
Mah, ti ripeto... mi piacerebbe seguire la CART, e' decisamente una
disciplina interessante, ma una via di mezzo tra f1 e CART sarebbe
l'ideale. L'esito incerto fino all'ultimo giro, con sorpassi da
motomondiale, saranno pure belli, ma ti tolgono il piacere del sorpasso,
non vedendolo come qualcosa di grandioso, ma una routine di gara
-================================-
 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Chanop di #f1 su 
irc.azzurra.com
 UIN: 3811647
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GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1
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Ogni riferimento a fatti o persone realmente esistenti in questo
messaggio e' puramente casuale.
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 non vedendolo come qualcosa di grandioso, ma una routine di gara
Si' e no. In F1 un sorpasso qualsiasi e' qualcosa di raro e
coinvolgente. In CART i sorpassi sono divertenti, e poi ci sono
quelli spettacolari che ti rimangono in mente per alcuni anni.
Per molti versi mi ricorda la F1 dei primi anni 80.
Ciao,
Luca

avendo altre alternative nello sport motoristico dove sbattere la testa.
Gli sport motoristici non sono sport. E al limite, nella CART c'è piu'
pilota, ergo, piu' sport.
Ciao.
Lorenzo Baldi
E-Mail: 
lorn...@ats.it
ICQ UIN: 4165096
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Dopo lo schianto ad Ampugnano '95 Baldi disse:
.......ahi ahi  ......UNDERSTAND THE SITUATION
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appiattite all'inverosimile: 
Ho si certo, Zanardi che passa dal 18 posto al primo e` chiaro
sinonimo di prestazioni appiattite all'inverosimile. 
Qui tutti parlano senza seguire le gare, siete uguali agli americani
che dicono tutte queste cose sulla F1. E` un thread fotocopia.
Gabriele

 almeno uno all'anno, se non di piu'.
miiinchia...
-- 
mandi
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

 questo intendevo...l'accelerazione e' di molto superiore a una F.1?
Veramente l'accelerazione e' peggiore, in compenso le punte massime sono
a vantaggio della CART


 sinonimo di prestazioni appiattite all'inverosimile. 
Certo, se le prestazioni non fossero piatte tra un team e l'altro Alex
se li sognerebbe certi recuperi. Conta solo il pilota, quindi se sei
piu' bravo degli altri puoi fare miracoli


AMO i circuiti cittadini, poi a Long Beach ci ho pure fatto un giro su 
De gustibus ... :) Pero' ti assicuro che le F1 proprio non si 
sorpasserebbero su certi circuiti, anche se dopo il GP di Argentina
mi viene il dubbio che le nuove F1 possano sorpassarsi su quegli
odiosi circuiti moderni e non ci riescano piu' nei classici tipo
Monza e Hockenheiem :(
Ciao,
Luca