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Titolo: Ciò nonostante................

Premetto di essere una grande tifosa di M Schumacher ma devo dire che dopo
Monza mi sono accorta che Mika Hakkinen, nonostante sia il principale
avversario, è una brava persona e mi ha fatto una gran bella impressione in
conferenza stampa (anche se quel braccio sulla spalla di Scumy potrebbe
essere stato dettato dalla circostanza)! ! !
Penso che uno come Coulthard o uno come Villeneuve non si sarebbe mai
abbassato ad un gesto simile...
FORZA SCHUMY

 wrote in message
8pl8mk$9sq$2...@nslave1.tin.it...

Sono d'accordo.
A me Mika piace proprio perchè è un vero signore e uomo (oltre che un buon
pilota).

 abbassato ad un gesto simile...
Hakkinen č semplicemente il migliore, nel complesso.
E' una persona straordinaria e soprattutto riesce ad essere cosě forte da
non essere costretto a fare bastardate che non farebbe comunque.
Tutto il contrario di M$

 non essere costretto a fare bastardate che non farebbe comunque.
Probabilmente č la macchina, come mai che a inizio 2000, quando la McLaren
non era fortissima andava meglio di lui addirittura Coulthard?
A te l'ardua risposta.
bye
--
Alessio "Gazza" Galli
alessi...@tiscalinet.it
"Noi qui siamo tutti prigionieri di un trucco.
 Noi siamo programmati per ricevere.
 Tu puoi saldare il tuo conto quando vuoi
 ma non potrai piů andartene da qui!"
                 Eagles - Hotel California


 A te l'ardua risposta.
Semplicemente MH non si trovava con le ultime modifiche alla
macchina......... Semplice. Quando hanno fatto altre modifiche è ritornato
in sintonia con l'auto....
Ma forse non hai nemmeno la patente e non puoi capire......
Ciao
Chicane

 ha scritto nel messaggio
news:Zo4w5.168493$Z05.1...@telenews.teleline.es...


delle volte).
Mi permetto di confutare quanto scrivi:
MS ha una macchina che gli è letteralmente cucita addosso. questo facilita
la sua adattabilità ai circuiti così come la messa a punto della stessa.
Tanto per confutare anche la tua prima affermazione, ne è dimostrazione il
fatto di come Salo,
arrivato alla Ferrari da pochi giorni, l'anno scorso si sia trovato in
condizione di regalare una vittoria addirittura a chi la stessa macchina già
la guidava da stagioni e non giorni.
Questo perchè evidentemente, come a Eddie, gli è risultato molto facile
trovare in fretta il limite di una macchina "costruita per un altro"  senza
, per questo stesso motivo, riuscire a superarlo.
Non è un segreto e neanche uno scandalo che tutto lo sviluppo della macchina
sia finalizzato in direzione MS; è una politica della Ferrari e amen ; ma in
questa (e ancor prima in quella Benetton) sta parte del segreto della
adattabilità del pilota e del suo particolarissimo stile di guida a circuiti
o situazioni dove altri (in primis i suoi compagni di squadra) non riescono.
ciao, Karmacampa
PS :Ti invito a proposito a leggere un articolo dello stadio che ho
riportato qualche tempo fa e di cui sottoscrivo in pieno il contenuto

Meglio : anche Schum. ha bisogno di una macchina perfetta per essere al
livello di MH; altrimenti avrebbe vinto almeno un campionato su 2.

 macchina perfetta per rendere al massimo, con una macchina perfetta è agli
No, attenzione. Non ha bisogno di una macchina perfetta, non ho detto questo
:-)
Ho detto che a prescindere dalla messa a punto di una macchina, un pilota si
può trovare a suo agio con essa in base a certe soluzioni, come
differenziale etc...
Infatti, se tu guardi, dopo le ultime modifche(al differenziale, mi pare)
Coulthard, che stava davanti a MH, è precipitato indietro di 1s. Questo
perchè Hakkinen si adatta meglio alla nuova macchina e riesce a da
assettarla meglio per il suo stile di guida.
M$ invece non ha mai certi problemi: la macchina viene studiata
appositamente per lui e se non si trova con qualcosa quel pezzo viene subito
cancellato dalla faccia dalla terra......
Ciao

 ha
scritto nel messaggio news:8pspo8$204$3...@lacerta.tiscalinet.it...


 ha scritto nel messaggio
news:WKlw5.16478$XZ4.1...@news.infostrada.it...


 perchč Hakkinen si adatta meglio alla nuova macchina e riesce a da


Sinceramente credo che lo sviluppo della MCL sia molto più ripartito tra i
2 pioti. Non si può dire che MH sia il solo a cui si dia ascolto
nell'indicare la strada dello sviluppo.
L'errore di MH, a mio avviso, è stato di prolungare eccessivamente il
periodo di riposo nell'inverno paasato per  riposarsi dalla se pur
stressantissima stagione passata.
L'aver lasciato in modo quasi esclusivo lo sviluppo della macchina in mano a
Panis e a DC ha fatto si che non sentisse più sua una vettura sviluppata da
altri.
Quando ha dato una impronta sua la confidenza con la vettura e di
conseguenza i risultati e con loro una rinnovata fiducia nei propri mezzi
sono arrivati immediatamente



Su questo tipo di politica mi sembra invece il discorso sia  diverso:
in MCL il discorso di avvantaggiare l'uno piuttosto che l'altro pilota è un
aspetto che si è sempre evitato di mettere in pratica fino, quantomeno, al
giro di boa della stagione;
il discorso della Ferrari invece, nel ciclo MS, mi sembra sia stato
improntato sul pilota di punta e sul difendere l'investimento compiuto già
dal primo GP della prima stagione;
se ti interessa ho fatto un sondaggio poco tempo fa in un mio post
dall'oggetto: "divagazione sul sond. di tritolo" in cui chiedevo a voi del
NG cosa ne pensate di questa politica Ferrari.
Non che mi abbiano risposto in molti, ma qualche spunto interessante
francamente c'è.
Una opinione qualificata in merito , come ho già scritto in precedenza, è
apparsa sullo Stadio, e la ho riportata integralmente in un altro post
"articolo dello Stadio".
Se hai un po'di tempo e ti interessa dacci un occhio e fammi sapere la tua
opinione.
Ciao, Karmacampa

 ha scritto nel messaggio
news:uKpw5.18083$XZ4.1...@news.infostrada.it...


Sinceramente io penso che la strategia del non dare ordini di scuderia cosě
delineati in un senso sia la migliore. Non so se piů vincente ma sicuramente
la migliore.
Oltre che per gli aspetti di cui all'articolo dello stadio di cui parlavo e
che riguardano lo sviluppo,
queelo che non mi piace č il vedere sacrificare un pilota , con tutte le
critiche e le ripercussioni sulla carriera che ne seguono, sull'altare della
vittoria a tutti i costi del primo alfiere.
Devi considerare che il mettere un pilota in codizione di non esprimersi e
,di conseguenza, di non essere giudicato per quello che vale, fa correre il
rischio di vedere sfumare magari un ottimo prospetto per colpe in parte non
sue.
E io questo non lo sacrifico su nessun altare.
Ciao, Karmacampa

 al mondiale.
E' un atto di fede, il tuo...
Magic