Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: ali, fatemi capire

per regolamento con 50 chili sopra non devono piegarsi più di 9 mm.
Poi non so se il regolamento abbia altre specifiche al crescere del peso 
applicato, oppure mettendo 51 chili puoi anche farla toccare per terra (il 
che sarebbe assurdo e patetico).
Fatto sta che le ali redbull e un pochino meno quelle ferrari in pista 
toccano per terra, flettendo tipo 9 centimetri! Come fanno a essere 
regolari?
Hanno fatto vedere un'immagine in cui un meccanico fa dondolare l'ala di 3 o 
4 centimetri verso il basso e verso l'alto senza sforzo alcuno, di contro 
Hamilton sale in piedi sulla sua ala e quella non si muove di 1 millimetro 
(e anche nelle inquadrature si vede che l'ala è rigidissima).
boh... il tutto condito dai NON cordoli dell'hungaroring, altrimenti le ali 
redbull domani finivano chissà dove...
spero che domani Vettel si perda l'ala in gara e il suo dito se lo metta in 
quel posto. 

 in quel posto.
devono avere qualcosa di particolare.
mi sembra che(button?)abbia detto chiaro e tondo che stanno cercando di 
copiare le ali RB e ferrari ma non ci sono ancora riusciti.
mrt^^
-- 
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 rigidissima).
Ho visto anche quelle immagini, e ho visto nettamente l'ala flettere,
molto meno di quella RB ma fletteva (come e' ovvio che sia del resto)

 copiare le ali RB e ferrari ma non ci sono ancora riusciti.
In perfetta armonia con lo starnazzare di Whitmarsh nei confronti delle
ali RBR e Ferrari...
La solita faccia da culo, niente di nuovo...:-)

 copiare le ali RB e ferrari ma non ci sono ancora riusciti.
Whitmarsh ha detto che chiederanno un ulteriore chiarimento alla FIA.
Il regolamento dice chiaramente che non devono flettere oltre la
misura massima, ed è evidente che invece le ali di RB e SF flettono
eccome. Quindi bisogna che la Federazione chiarisca se è lecito o meno
utilizzarle, e se è lecito entro Spa le avranno tutti.
Bella comunque la battuta di Whitmarsh:
"we are first of the non-flexi-wings cars"

 non-flexi-wings cars"
...esilarante...

 "we are first of the non-flexi-wings cars"
:-DDDDDDDDDDDDD
Ta scompisciarsi dalle risate
-- 
Lorenzo von Matterhorn
And it is on!

W LA FERRARI wrote:

e perché solo Vettel? ... perché non TUTTI coloro con ali non rigide? ...:-)
  pino

 per regolamento con 50 chili sopra non devono piegarsi più di 9 mm.



Chiaro, se fosse stata la McLaren adesso sarebbe subito sotto inchiesta.
la RedBull non è nel mirino politico della ferraridicola, e dato che sono
sulla stessa barca non possono agire. e se lo farà la sola McLaren con ,
forse, la Renault, le decisioni saranno ben diverse. tanto, se nel
prossimo regolamento saranno introdotte ali modulabili in gara, tanto vale
iniziare già ora con  anticipo...
-- 
se vuoi finire primo devi prima finire
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 Ta scompisciarsi dalle risate
Mica tutti i team possono permettersi una sagoma come Colajanni !

 iniziare già ora con  anticipo...
Se permetti questo tipo di ala non c'entra una mazza con quelle regolabili.
Qui non si cambia l'incidenza, si attiva una sorta di effetto suolo...

 UNDERTAKER ha scritto:


sempre cambiamento in gara del carico in inserimento è. fatto in modo meno
complicato di come sarà, se verrà adottato il regolamento di cui si parla.
io non ho fatto nessuna sorta di similitudine, ho semplicemente parlato di
mettere le mani avanti per certi team. fatalità quei 2 team che non sanno
far funzionare come la McLaren l'f-duct, ma , graziati dalle solite
mancanze di rispetto delle regole usano metodi palesemente irregolari per
avere vantaggio.


 avere vantaggio.
La soluzione comandata prevista per il prox anno, se vuoi, è più
"corretta", ci sono delle condizioni per cui è attivabile e se sei
davanti o in prova non la usi. Questa si.
La McLaren secondo me al momento ha dei dubbi regolamentari più
che tecnici su come fare questa ala, ho l'impressione che si aspetti
da un momento all'altro che Jo Bauer la dichiari non regolare.
Certo che è tutto tempo e punti persi.
Comunque negli ultimi GP la McLaren mi sembra troppo ballonzolante
rispetto alle altre...

 da un momento all'altro che Jo Bauer la dichiari non regolare.
sempre li da 15 anni pure lui, dopo tutti i casini che ha fatto. alla
faccia della chiarezza dei regolamenti


 faccia della chiarezza dei regolamenti
CVD
http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=41670

 ha scritto nel messaggio 
news:i31k0f$p1s$1...@speranza.aioe.org...

almeno lui, conscio della sua empatia inesistente non si mette a fare 
battute idiote


 battute idiote
L'empatia ?!?
che c'azzecca ?

 a flettere molto piu' di quanto fa' un ala "standard".
infatti, credo abbiano trovato il modo di eludere i controlli alle 
verifiche, ma che siano regolari ho i miei dubbi.
 

 regolamento.
o come l'idea che a SPA o le avranno un po' tutti, o saranno modificati test 
per verificare la flessibilità dell'ala (senza nessun cambiamento al 
regolamento tecnico)
 

 avere vantaggio.
l'ala flessibile da MOLTO più vantaggio rispetto ad unf-duct ben 
funzionante.
Il tempo sul giro si fa nelle curve, non andando a 5 km/h in più in 
rettilineo. 

 
http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=41670
a costruire le ali flessibili sono capaci tutti (lo erano pure la BAR e la 
TOYOTA, ad esempio), che sia l'ala anteriore o l'alettone posteriore il 
procedimento di costruzione non cambia molto.
Il problema è essere sicuri che siano legali (come successe l'anno scorso 
per il diffusore a doppio tunnel)... 

 rettilineo. 
dipende tutto dal tracciato...

 passo a 129 km/h
Se un ala sottoposta a carico verticale di 50 kg, esibisce una flessione
<= a 9mm, quell'ala, sotto questo aspetto e' regolare e non c'e' molto di
che discutere.
Che poi tutto questo cozzi potenzialmente con lo spirito del regolamento
e' altro paio di maniche.
Ma allora il double decker dello scorso anno?
E l'F-duct?
Tutta roba assolutamente "regolare", ma comunque in contrasto con gli
intenti del regolamento stesso, cosi' come altre millemila "furbate"
introdotte periodicamente da che la F1 esiste.
Magari lo scorso anno sostenevi i geni del double decker, e ora la meni su
queste ali...;o)

 che c'azzecca ?
Niente.
E' inesistente...
: D
m
-- 
Ever noticed that people who believe in Creationism look really unevolved? 
- Bill Hicks


 E l'F-duct?
Per una volta ti dò completamente ragione.
Quelle ali sono regolarissime, come da normative vigenti.
Ma a differenza di Montezemolo ed Horner, io l'anno scorso davo 
ragione a Brawn, mentre loro scatenavo orde di avvocati contro 
l'estrattore col buco.
Un po' di coerenza non guasterebbe, ogni tanto...
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 Un po' di coerenza non guasterebbe, ogni tanto...
Beh, se lo "Spirito del Regolamento", l'anno scorso valeva un cazzo,
ritengo che debba essere cosi' anche oggi...dov'e' l'incoerenza?

 che c'azzecca ?
Se conosci 20 vocaboli non prendertela con me


 ritengo che debba essere cosi' anche oggi...dov'e' l'incoerenza?
Casomai non te ne fossi accorto, nel tagliato c'era:
"Per una volta ti dò completamente ragione."
Mi sono agganciato a te, ma nel mirino ho messo Ferrari e RedBull.
Insieme al Bria, l'anno scorso erano i più incazzati nei confronti 
della "Banda del Buco" (che secondo Bauer erano a posto).
Montezemolo, in particolare, sparò tutte le cartucce che aveva: uffici 
legali, periti, consulenti, giornali, RAI, siti web, Terruzzi, 
opinionisti, forum... mancavano solo un monito di Napolitano e un 
Angelus domenicale di Zio Fester.
Tutti ad invocare lo "Spirito del Regolamento".
E adesso, a poco più di un anno, si presenta con un'ala anteriore che 
praticamente raschia l'asfalto... E si attacca a Bauer.
Complimenti per la coerenza!
Io ero d'accordo con Bauer allora, e continuo ad esserlo adesso.
Faccio i miei complimenti ai progettisti di quelle ali, a quelli del 
double-decker e a quelli dell'F-duct. Tutte ottime idee.


 per il diffusore a doppio tunnel)...
è chi ha il controllo sulle decisioni tecniche che ha il potere di
decidere cosa è regolare o no. nel 2009 Brawn poteva dire solo che il
doppio diffusore della sua squadra era regolare, ed era ovvio. così come
nel 2005 chi aveva la deroga sul reolamento tecnico non ha mai detto
niente sulla irregolarità del mass dumper, ma dal 2006 quando è tornata in
lotta diretta per il titolo CASUALMENTE il mass dumper è diventato
illegale....


 Non sarebbe un richiamo allo "spirito del regolamento"? ;o)
sono anni che le ali non devono flettere, hanno trovato il sistema di 
aggirare i controlli fia, il che è diverso. Il fatto dei 50 chili e 9 mm. è 
solo il test, non il regolamento che dice che le ali non devono flettere.
 

 flettere.
Quindi queste ali infrangono lo "spirito di regolamento"?
Roooooooox! :o)

 Complimenti per la coerenza!
Probabilmente, come me, si e' semplicemente adeguato.
Se questo mondo gira in un certo modo, beh, o ci si adegua, o si salta
giu', in Ferrari si sono adeguati...:-)

 Roooooooox! :o)
non infrangono un fico secco.
come il doppio fondo  della brawngp l'anno scorso
o l'f-duct della mclaren.
bravi loro e gli altri a inseguire ^^
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