Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Force India: qualcuno mi spiega...

come � possibile che una scuderia
- che non ha mai fatto un punto in Formula 1
- che una settimana fa ha fatto schifo come sempre
- che come gli altri non ha potuto fate test
in 7 giorni diventa un team che fa pole e quasi vince un GP classico?
Mi sembra proprio che la Force India ieri fosse la vettura piu' veloce in 
pista, anche Fisico disse che poteva andare piu' forte di Kimi, ma col 
KERS....

 come è possibile che una scuderia

Ci sono due ragioni, che sommate hanno verosimilmente prodotto il
risultato di questo weekend.
Il primo è legato alle gomme, ed alle basse temperature incontrate
sabato: in queste condizioni, le vetture che solitamente avevano
problemi di usura di pneumatici si sono improvvisamente trovate ad
essere le uniche che riuscivano a mandarle nel range ottimale di
temperatura di utilizzo, mentre chi era più "gentile" nel consumarle
si è trovato ad avere sempre le gomme troppo fredde.
A questo si è aggiunto un motivo di natura aerodinamica: in questo
autentico "anno zero" per lo sviluppo aerodinamico in F.1 le varie
squadre hanno adottato soluzioni che, se sulla carta dovevano essere
competitive un po' dappertutto, in realtà sembrano funzionare solo su
determinate configurazioni di tracciato. Un po' come la vecchia Leyton
House March di Adrian Newey del 1990, che su alcune piste faticava a
qualificarsi, e a Le Castellet invece dominava la gara fino a una
manciata di giri dal traguardo.
A Monza e Singapore verosimilmente le FI-Mercedes torneranno nella
seconda metà dello schieramento, vedremo cosa accadrà a Suzuka.

 manciata di giri dal traguardo.
me lo ricordo bene anch'io quando Capelli rischi� di vincere la gara..
sembra che la LeytonHouse era una macchina aerodinamicamente 
raffinatissima solo che soffriva i circuiti dove l'asfalto era sconnesso 
e le sospensioni non riuscivano a compensare le asperit� del terreno e 
quindi l'aerodinamica non lavorava perfettamente...
Poi con la Williams a sospensioni attive Newey raggiunse il massimo 
dell'efficienza aerodinamica stravincendo per 2 anni... poi proibirono 
le sospensioni attive..

 Kimi, ma col KERS....
Mi viene in mente il Gran Premio dell'Ungheria del mi pare 97, in cui la 
Arrows di D. Hill, che faceva cagare (sia di telaio che di motore), stava 
stravincendo il GP e ha dovuto cedere la vittoria a Villeneuve a pochi 
chilometri dall'arrivo per la rottura del cambio (e aveva talmente tanto 
vantaggio che � arrivato secondo lo stesso, perdendo tipo 30 secondi a giro 
negli ultimi 2 giri) 

 KERS....
Come detto sopra da qualcun altro la temperatura ha livellato le prestazioni 
del grip meccanico.
Mai visto un gp del belgio con l'ultimo tempo a meno di un secondo dal 
primo!
Poi che la force aveva cominciato ad andare si � visto dal Gp del 
nurburbring, solo che per problemi vari non ha mai mostrato il suo 
potenziale.
Inoltre aggiungi che, essendo sempre stata la macchina pi� veloce in 
rettilineo, ha tratto dei grossi benefici su una pista come SPA.
Aspettiamoci una grossa prestazione anche a Monza,
Ciao

 - che una settimana fa ha fatto schifo come sempre
non direi. E' da almeno un paio di gare che la FI va discretamente, 
settimana scorsa compresa.
Saluti :o)
Frankie

 primo!
Tra il primo e il secondo circa un secondo. Tra il primo e il penultimo 
circa un minuto.
Errore di battitura?
Saluti
GG 

 ha scritto nel messaggio news:h7h7s6$gk$1...@aioe.org...

credo si riferisse al tempo sul giro, non al distacco. :o)
Saluti :o)
Frankie 

in 7 giorni diventa un team che fa pole e quasi vince un GP classico?
Esigenze di sceneggiatura.

 Errore di battitura?
Intendevo in prova sul giro.. :) 

 le sospensioni attive..
la Williams con le sospensioni attive ha cominciato ad andare molto bene 
anche prima di adottare quelle sospensioni ...
  pino
-- 
la fede trascende ogni dato empirico,
ogni possibilità di controllo ...
... da cui:
la grande diffusione di qualche fede.

seb11GET...@fastwebnet.it
 ha scritto:

la Williams iniziò la stagione del 1991 con le sospensioni attive 
solamente che mancava di affidabilità e si ritirò spesso ad inizio 
stagione.Dopo metà stagione raggiunta l'affidabilità cominciò a vincere 
con regolarità gettando le basi per il dominio assoluto nel 92 e 93.
Poi proibirono le sospensioni attive e la Williams restò una macchina 
molto forte ma non più dominatrice assoluta..
Non mi sembra che nell'89 e nel 90 andasse così bene anche se vinse 4 gp..