Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Differenze senza elettronica (pareri di Alonso e Piquet)

Tratto da: 
http://www.formula1.com/news/features/2008/2/7393.html
(traduco alla meglio...correggetemi pure)
Alonso:"E' nelle curve lente (da seconda marcia) che si nota la maggiore
differenza perchè è soprattutto in quelle che lavorava il traction
control; questo significa che occorre modificare radicalmente lo stile
di guida. L'anno scorso si affondava l'acceleratore in pieno, ora invece
occorre essere molto più cauti.
Un'altra differenza è che quest'anno se si verifica un pattinamento dlle
ruote, diviene impossibile fermarlo, anche se si decelera. Infatti,
quando le ruote slittano, il motore va su di giri[REVS ?] e si ha un
aumento di coppia, fatto che fa pattinare ancora di più le ruote.
Dunque, per ottenere un buon tempo sul giro, è fondamentale evitare il
pattinamento in ogni parte della curva, e ciò non è facile."
Alonso" Con il controllo di trazione eravamo abituati ad avere più
sottosterzo all'uscita di curva. Invece ora da metà curva in poi la
macchina sovrasterza e scivola maggiormente, altro fatto che influenza
lo stile di gida e le traiettorie".
Il nuovo regolamento ha di fatto eliminato anche l'assistenza alla
frenata [Engine Braking Systems  - EBS] che serviva a limitare il
bloccaggio delle ruote posteiori, fornendo una maggiore stabilità nelle
frenate violente. Piquet ritiene che sarà la mancanza di questo
dispositivo, piuttosto che del traction control, a far sentire
maggiormente i suoi effetti.
Piquet : "La maggiore differenza che si nota in una F1 2008 non è la
mancanza del controllo di trazione, ma l'assenza dell'EBS perchè la
vettura risulta molto più instabile, soprattutto con gomme usurate.
Osservando la telemetria, si nota che la pressione di frenata è molto
minore rispetto all'anno scorso. Con l'EBS si poteva frenare molto più
violentemente, mentre a farlo ora senza l'elettronica si determinerebbe
il bloccaggio delle ruote."
Alonso:" Senza l'EBS si va soggetti al bloccaggio delle ruote posteriori
in quanto non è una cosa semplice fermare un auto che va a 300 Km/h.
Ocorre adattare il setup della macchina per compensare la mancanza di
questi sistemi. Tocca farlo al pilota, ma sono convinto che nel corso
della stagione ci scorderemo di com'era la guida con gli aiuti
elettronici."
Simone
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|"The WMSC is satisfied that Vodafone McLadren Mercedes was in possession 
|of confidential Ferrari information and is therefore in breach of article 
|151c of the International Sporting Code."

 dlle ruote, diviene impossibile fermarlo, anche se si decelera.
Non ho visto nessuna foto o filmato di una simulazione di partenza.
Riescono a partire senza pattinamenti o qualche filo di fumo è tornato a 
farsi vedere?
-- 
Greg 

 maggiormente i suoi effetti.
e magari finalmente potremo vedere qualche sorpasso in staccata, speriamo...
saluti
Roberto
FV

e magari finalmente potremo vedere qualche sorpasso in staccata, speriamo...
Magari negli ultimi giri, a ruote "finite"...
(su questo punto,la vedo un po' dura per Hamilton...)
Simone
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"Ho davvero dei poteri ? Non lo so...l'ultima volta ho provato a
 moltiplicare 5 pani e 2 pesci.  Mi risulta 9,3 periodico."
    RatMan   (
http://snipurl.com/ayw5
)

farsi vedere?
Neanch'io ho visto video, però Trulli si è lamentato che ci sono pochi
pattinamenti in generale, soprattutto ni partenza e teme che sia
rientrato dalla finestra ciò che era stato fatto uscire dalla porta...
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