Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Ma insomma di chi e' la colpa di questa noia?

Adesso che ci troviamo a parlare, finiamolo il discorso...
Per me il problema non e' manco dei regolamenti...
Ma secondo voi, il comparto fisico di un auto (telaio, gomme...) hanno le
loro colpe nella scarsita' di sorpassi che si vedono? E se si perche'?
O e' veramente solo colpa di questi brocchi di piloti di oggi...?

 O e' veramente solo colpa di questi brocchi di piloti di oggi...?
no, e' solo colpa degli aiuti elettronici: dal cambio all'acceleratore,
dal sistema di partenza a quello frenante.
via quelli, tornerebbero gli errori dei piloti e i sorpassi.
-- 
Ciao, Manuel
- Come si riconosce un carabiniere in un sottomarino?
- E' quello che ha il paracadute!!
		-- Da it.hobby.umorismo

 O e' veramente solo colpa di questi brocchi di piloti di oggi...?
        la f1 attuale non e' noisa. quanta gente guarda la corsa? 
        direi che il calo di spettatori non c'e' stato, o se c'e' 
        stato e' del 1%. troppo poco per parlare di crisi.
        nella mia cittadina (alessandria) durante la corsa in tutti
        i bar / circoli / ecc ecc la tv e' sul gp. e pure tutte le 
        radio. 
        se questa e' crisi di ascolti ....
-- 
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host: slackware  10.
tutto il resto e' inutile
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 hanno le loro colpe nella scarsita' di sorpassi che si vedono?
Secondo me l'aerodinamica esasperata ha una notevole
fetta di colpa: basta guardare i profili degli alettoni
sempre piu' a ghirigoro, paratie con baffetti piu'  meno
pronunciati profili estrattori ultra scanalati
e le alette sul cofano motore....
Una vettura che entri nella scia di un'altra perde subito
i benefici di tante sofisticazioni e allora il sorpasso
e' piu' difficile.
Per rendere piu' lente le monoposto come predica Mosley
basterebbe che fossero regolari gli alettoni con due soli profili
alari con corda costante senza strani avvallamenti
e incidenza minima imposta.
Aggiungerei il profilo estrattore PIATTO, senza alcuna parete
verticale, o altrimenti fondo piatto fino alla verticale
per l'alettone posteriore
(imho)

 O e' veramente solo colpa di questi brocchi di piloti di oggi...?
Non credo, visto che sono tutti piloti professionisti che se gli dai la 
possibilità tirano fuori le unghie(vd rari casi di sorpasssi multipli 
quando piove....)
ciao
-- 
edoloz@work

 (imho)
D'accordissimo su tutto. basterebbe che ci fossero solo le due ali, niente
appendici strane, alette, alettoncini e cazzatine varie. E magari anche gli
alettoni posteriori ad un solo profilo...e, naturalmente, via l'elettronica!
--
Frakkia
FIDDer #31
Se gli idioti volassero ci sarebbe più parcheggio.

 altri non riescono a passare.
Su questo non sono molto d'accordo : nel passato su alcune piste usate
ancora oggi si poteva superare quando le vetture erano anche più larghe.
Quindi in realtà lo spazio c'è, il problema sta negli altri punti
citati, che impediscono alle vetture di superarsi, o comunque lo rendono
molto difficile e spesso troppo rischioso, al punto che i piloti
preferiscono tentare la carta dei rifornimenti ed al massimo si
accontentano della posizione.
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 via quelli, tornerebbero gli errori dei piloti e i sorpassi.
io non sono "eticamente" d'accordo di levare l'elettronica. La F1 dovrebbe
essere la massima formula, e l'elettronica volenti o nolenti ne fa parte,
semmai va regolamentata con centraline o sistemi di controllo standardizzati
per tutti, altrimenti rimettiamo su i carburatori, dato che l'iniezione è
elettronica.
-- 
BluEdoG

 accontentano della posizione.
Vero, ma è l'insieme dei fattori, se tu riduci l'aereodinamica e 
allarghi le piste è ancora meglio....
Ovvio che a Montecarlo e Imola, dove la pista è stretta, magari ci 
sarebbero meno sorpassi, ma non importa, il mondiale *deve* essere vario 
per caratteristiche di piste.
Sempre parlando di piste non voglio assolutamente che modifichino(= 
allarghino) quelle che ci sono adesso, ma che in quelle future ne 
tengano conto. Le modifiche ai circutoi purtroppo sono quesi sempre 
state a sfavore dello spettacolo (se mi viene in mente come era Monza 
negli anni '60....rettilineo dei box che arrivava fino in curva grande, 
le due di lesmo, la curva Ascari da brivido....per fortuna c'è Gp Legend 
che fa capire cosa erano "veramente" le corse!)
Ciao
-- 
edoloz@work

 - piste strette: se un pilota sta in mezzo alla pista, fisicamente gli
Ma dove vedete tutte queste piste strette? A me i circuiti odierni sembrano
piu' larghi che mai, eppure di tanto in tanto questa storia salta fuori sul
ng. Da dove arriva ?
Ciao,
Luca

 essere la massima formula, e l'elettronica volenti o nolenti ne fa parte,
Dentro anche ABS, sospensioni attive, 4 ruote sterzanti comandate
elettronicamente, correttori di assetto, scalate programmate, alettoni
variabili controllati elettronicamente e quant'altro possa venire in mente?
"Qualsiasi squadra di F1", disse Mosley in uno dei suoi rari momenti di
lucidita' ,"puo' mettere in pista gia' oggi un'auto senza pilota che giri
piu' velocemente di una con il pilota, in assenza di altre vetture attorno".
A questo punto tanto vale arrivare a questo estremo visto che "l'elettronica
ne fa parte", o no?
Ciao,
Luca

 che fa capire cosa erano "veramente" le corse!)
OK, però va detto anche che con le attuali vetture "alate" correre a
Monza versione anni 60 sarebbe davvero molto pericoloso, posto che già
non lo fosse all'epoca....


 estremo visto che "l'elettronica ne fa parte", o no?
se fosse per me si, la Williams di Prost mondiale era bellissima, e nessuno
si lamentava per il poco spettacolo nonostante fosse come la ferrari oggi.
-- 
BluEdoG

 si lamentava per il poco spettacolo nonostante fosse come la ferrari oggi.
Beh, insomma, nessuno si lamentava non è tanto vero : dall'anno
successivo venne bandita quasi tutta l'elettronica di bordo...


 non lo fosse all'epoca....
Lo so, lo so.....erano solo delle fantasie....:-)
Ciao
-- 
  (o_      Edoardo "Edoloz" Carminati ("...back with Tux")
  //\     "VI" Registered Linux user #301558
  V /      "VI" = "V"ery "I"ncompetent  : )
  Debian   Per rispondere togli il_gatto_dal_forno

 successivo venne bandita quasi tutta l'elettronica di bordo...
si venne bandita per contenere i costi
-- 
BluEdoG

 si venne bandita per contenere i costi
Ma soprattutto per rilanciare lo spettacolo, dopo due anni di dominio
Williams, per di più conditi da una chiara scelta per la gerarchia dei
piloti.


 si lamentava per il poco spettacolo nonostante fosse come la ferrari oggi.
Si lamentavano in molti, come scritto da Vinci, specialmente in Italia (sic
:(  )
Chi non si lamentava erano solo i pochi (sic :( ) per cui la lotta nelle
retrovie ha la stessa importanza della lotta in testa.
Cmq se vuoi elettronica "totale" non ha neanche senso mettere limitazioni a
motore, dimensioni,  numero di ruote motrici etc? Tutto libero, insomma?
Ciao,
Luca