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Titolo: Williams: Cosworth e Bridgestone?

Sport Auto Moto da quasi per certo il passaggio alla Cosworth del team 
di Frank Williams. I V8 saranno "quasi" gratis, dato che Ecclestone si 
è offerto personalmente per aiutare Frank a pagare la fornitura. La BMW 
si era offerta per dare i V8 ad un prezzo "politico", ma la Williams 
non ne vuole sapere.
Intanto Head sta trattando pure con la Bridgestone.
Parere personale: dalla padella, alla brace.
P.S: La BMW molto probabilmente si porterà via Heidfeld. Con questi 
soldi Frank vuole pagare il contratto di Button! :-|
-- 
El Nino
Alfista arrogante & biemmevù driver
http://www.freeforumzone.com/viewForum.aspx?f=57193
 <= forum BMW E36

 
Resta da vedere se Button nel frattempo non cambia idea.
Incredibile come in due stagioni si mettano male le cose per Frank.


Yet Another Usenet Node

 Parere personale: dalla padella, alla brace.
Forse spera in una risalita dei nipponici, o nel fatto che passando alla
Bridgestone sarebbe il solo Top Team con la Ferrari ... boh.
-- 
                             ||   ____________________________
                    _____ll /   In attesa del GP di Ungheria ...  |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045              |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi____|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ¨~        ( o )-( o )\

 Parere personale: dalla padella, alla brace.
Boh... la Williams ha le "miracolose" Michelin come Reanutl e McLaren, e 
pure un motore portentoso come il BMW. 

La Williams avrà i motori Toyota dal 2007. Se la Jordan non
confermerà il pagamento per la fornitura dell'anno prossimo ai
giapponesi (con i quali ha già un accordo), la suddetta fornitura
verrebbe girata alla Williams e Jordan si beccherebbe i Cosworth.
In questo momento la Cosworth è molto quotata presso i team per la
grande esperienza che ha con i V8, ma la Williams preferirebbe evitare
un anno di transizione e passare direttamente ai Toyota.
Le possibilità che l'anno prossimo Williams continui con Bmw sono
zero. Il cambio di fornitore di gomme è considerato "molto
improbabile".
Fonte: 
www.grandprix.com

 Bridgestone sarebbe il solo Top Team con la Ferrari ... boh.
Bisogna vedere se la B darà seguito alla sua intenzione di cambiare 
politica e non avere un "fornito" esclusivo oppure no.

 Bridgestone sarebbe il solo Top Team con la Ferrari ... boh.
Toyota e Red Bull stanno per firmare con la Bridgestone...


Alessio Bragadini ha scritto:

Quoto per la sopravalutazione di Button.
E cmq Frank potrebbe anche "vendere" il contratto che ha con Button alla 
stessa B.A.R. e impegare quei soldi per qualcosa di + costruttivo.

 Bridgestone sarebbe il solo Top Team con la Ferrari ... boh.
La Williams NON è + un top team!!
IMHO.

 
Della Red Bull è risaputo. Ma della Toyota chi lo dice?

 IMHO.
Beh ... sei un TOP team quando puoi vantare una storia, un buon budget,
delle ottime strutture, dei mondiali ... e la Williams ha tutto questo; la
Ferrari infatti non mette di essere un top team, anche se ora naviga nelle
retrovie.
Oltretutto ... la Williams ha la possibilità di fare parecchi test, cosa
che Jordan e Minardi non possono fare ... e ora come ora forse una squadra
in più a lavoro sulle Bridgestone non farebbe male, visto che s'accolla
tutto la Ferrari.
Vabbè, vedremo come andrà a finire! :-)


 pure un motore portentoso come il BMW.
Che però non pare più portentoso come negli anni passati, visto che i
rilievi lo danno dietro a Honda, Renault, Mercedes e Ferrari ...


 Vabbè, vedremo come andrà a finire! :-)
Sul fattore gomme, ben venga un'altra squadra disposta a sviluppare le 
Bridgestone, perchè mi sa che sti bidoni di gomme ce li teniamo ancora a 
lungo...

 team??? ;-)
la tyrrel aveva ancora la storia ma non aveva piů le strutture ed il buon 
budget, cosa che sir frank ha ancora... (perlomeno le strutture)...
-- 
By Regulus

 Resta da vedere se Button nel frattempo non cambia idea.
Button ha *già* cambiato idea: vuole restare alla BAR anche se sembra
avere un contratto con la Williams (da dimostrare), mentre l'anno scorso
voleva andare alla Williams anche se aveva un contratto con la BAR
(dimostrato). L'anno scorso la Williams diceva che sono i desideri del
pilota ad essere importanti, la BAR diceva che i contratti vanno
rispettati; ora la Williams dice che i contratti non si discutono,
mentre alla BAR si argomenta che la motivazione è la cosa più importante
per un pilota.
c'e' anche da dire che in BAR i responsabili sono cambiati e quindi può 
anche esserci un cambio di opinioni, mentre in williams sono sempre gli 
stessi....
-- 
By Regulus

 improbabile".
E' altresi' vero che voci (a dire il vero ufficiose) di M vorrebbero
'alleggerire' la fornitura soprattutto per i TopTeam e pertanto portare la
fornitura 'almeno' al 40&-60%.
Vorrebbe dire il passaggio di un team in B.
marcofuma
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 lungo...
Strano che nel 2004 invece le gomme fossero perfette ... nonostante vi
fosse un solo team a svilupparle ...


 fosse un solo team a svilupparle ...
Le cose cambiano.

 budget, cosa che sir frank ha ancora... (perlomeno le strutture)...
Certo č ovvio, la mia era solo una battuta!!

 Della Red Bull è risaputo. Ma della Toyota chi lo dice?
Sport Auto Moto


 Le cose cambiano.
Vero ... però il fattore che ha fatto cambiare le cose sta secondo me nel
lavoro svolto durante l'inverno dalla Rossa ...


 lavoro svolto durante l'inverno dalla Rossa ...
Assolutamente vero. Anzi ti dirò di +... sta nel coordinamento fra i 
tecnici Ferrari e i gommisti Bridgestone, IMHO.

 
La Toyota non cambierà fornitore di gomme. Nonostante le speculazioni 
dei giorni scorsi che davano il marchio giapponese in procinto di 
cambiare pneumatici per passare dalla Michelin ai connazionali della 
Bridgestone, il Direttore Tecnico Mike Gascoyne ha chiarito su Autosport 
le intenzioni del team. (F1racing.net)
Saluti. :-)

 le intenzioni del team. (F1racing.net)
E a parer mio fan bene, visto che dovrebbero cambiare parecchie cose nel
pacchetto attuale ...


 tecnici Ferrari e i gommisti Bridgestone, IMHO.
Anche questo è probabile ... insomma, la macchina non si adatta alle gomme
e viceversa ... oltretutto la monoposto si sta dimostrando carente anche in
altre aree ... miiii, che casino ci deve essere in quel di Maranello!


 altre aree ... miiii, che casino ci deve essere in quel di Maranello!
Quasi sicuro che sia come dici tu, cioè che la macchina non sia il 
massimo anche in altre aree differenti dalle gomme. PErò non posso 
credere che da un anno all'altro (anzi meno) chi di dovere a Maranello 
si sia rincoglionito cosi tanto da passare dalle stesse alle stalle (IMHO).

 dalle stesse alle stalle (IMHO).
Considera che c'è stato un cambio non indifferente, ovvero che il grosso
del lavoro è stato fatto da Aldo Costa e non più da Rory Byrne ... e che
c'è stato un cambio regolamentare che rendeva la vecchia monoposto inadatta
(ricordi i problemi aerodinamici che dava il vecchio cambio sulla F2004M?),
oltretutto ... sono esseri umani, possono sbagliare, guarda Newey: è un
progettista eccezionale, dalle sue mani sono nate alcune delle monoposto
più innovative, eppure anche lui e il suo team progettuale han preso delle
cantonate: pensa dopo i due anni di dominio ('92 e '93) fece la FW16, che
fu costretto a modificare a fondo prima di renderla competitiva; dopo
gioielli come le MP4-13/14 e 15 (anche se non vinse il mondiale
quest'ultima resta a mio parere la miglior monoposto del 2000) fece la
MP4-16, che a me ricorda molto la F2005: ci fu un cambio regolamentare, e
lui fece la MP4-16 basandosi esageratamente sulla MP4-15, inadatta ai nuovi
regolamenti; l'anno dopo fece la MP4-17, prima McLaren a doppia chiglia, e
si rivelò disastrosa ... sino ai grossi interventi che portarono alla
genesi dell'evoluzione "D", che lottò per il mondiale 2003 ... poi l'aborto
della MP4-18A, e della MP4-19, diventata poi eccezionalmente competitiva
nella versione "B" ... per poi arrivare alla MP4-20, che prestazionalmente
si è rivelata un portento ... 
Il succo di tutto questo è ... che tutti possono sbagliare! ;-)


 stessi....
C'è anche da dire che per l'anno prossimo la BAR dovrebbe mantenere una
motorizzazione ufficiale Honda, mentre la Williams dovrebbe correre con il
Cosworth. Se ci si aggiunge che da un paio d'anni mi pare che nemmeno i
telaisti di casa Williams non brillino per efficacia dei progetti, forse
Button si è fatto due conti e ha visto che sta meglio dov'è...
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 
Chiamalo scemo... ;-)


Yet Another Usenet Node

 stessa B.A.R. e impegare quei soldi per qualcosa di + costruttivo.
C'è un articolo abbastanza divertente su Autosport-Atlas in cui si
immagina uno scenario in cui la BAR corre da Sir Frank in ginocchio
chiedendo di sciogliere il contratto di Button e questi risponde che va
bene, per 15 milioni di dollari più i motori Honda gratis...
Non credo che accadrà in questi termini, io direi che alla fine piloti e
motoristi è meglio lavorino dove si sentono meglio, è però probabile che
Button resterà alla BAR, e questa pagherà una gran somma per sciogliere
il contratto.


 impegni...
Un po' come l'Alesi del 1990, che si faceva prima a dire con chi non aveva
firmato per il 1991.... :-)))))
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