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Titolo: Pensieri post-ungheresi.

Stavo giusto rileggendo su Google i post di due anni fa, quando osannavo
quel debuttante giovincello nonché iberico su Minardi e già compivo
sacrifici umani per vederlo in Ferrari, quando mi accorgo che ora tutti sono
contenti per la sua vittoria e tutti lo vorrebbero nel loro team preferito.
E vabbé... 2 anni fa tutti volevano Raikkonen o Montoya.
La gara - o meglio, il weekend tutto - ha continuato a farmi rodere un
ulteriore pezzo di fegato, e questa volta è rimasto stracciato anche il
primo genitale con la perdita della leadership nella classifica costruttori.
Potrebbero bastare 2 settimane per perdere anche l'altra...
Già dall'inizio dell'anno si vedeva che le cose non sarebbero state facili
per la Ferrari, ma questo per me è uno stillicidio tremendo. Se la Williams
si fosse da subito dimostrata superiore, allora vabbé, pace, si sarebbe
buttata al vento la supremazia dell'anno scorso ma i ragazzi di sir Frank
hanno fatto grandi passi avanti (in fondo anche la McLaren qualche anno fa
saltò fuori quasi dal nulla a dominare i campionati), ma qui si lotta prima
con gli uni e poi con gli altri, prima si migliora e poi il baratro...
E per quanto mi affanni non c'è granché da notare se non che 'ste
Brigdestone sono gomme migliori a masticarsi che ad usarsi sulle monoposto,
svanita la loro simbiosi con la Ferrari così come l'alacrità giapponese di
un tempo. Le Michelin vanno meglio con tutto ciò che c'è di nuovo in questa
F1, soprattutto col caldo esasperante di quest'estate che ha aperto uno
squarcio ululante nell'orgoglio di Maranello.
E mettici pure la sfiga, per quel che serve... ah, se in Germania non ci
fosse stata quella foratura... e così via, a contare tutti i punticini
persi, penosamente, quando l'anno scorso la Ferrari aveva fatto molti più
punti di tutti gli altri team messi assieme (cosa che non è neanche più
possibile fare)...
Ad incazzarsi proprio ci sarebbe a ripensare all'incidente di Barrichello:
era da un pezzo che non si vedeva una posteriore volare via sbriciolata
senza alcun motivo valido, a 300 km/h in fondo ad un rettilineo. Quello sì
che fa girare le balle, e girano ancora di più se si pensa che è stato
proprio questo a consentire di mantenere in solitario la vetta della
classifica piloti!
E ora sono qui a sperare. Ho già detto addio al campionato costruttori (ma
già dalla Francia, a dire il vero), mentre aspetto nel miracolo (cioè
pioggia & freddo) per quella piloti, ma non senza una flebo di caffé
espresso ipercaffeinato qualità 100% *robusta* per il crucco imbolsito che
si è dimenticato di come si guida nelle retrovie. Ora le prende non solo da
Barrichello, ma pure da Coulthard, il che è tutto un dire...
In definitiva, continuo a detestare questa F1 che, pur essendo più
movimentata, non ha fatto altro che mischiare le posizioni in campo e i
migliori rischiano troppo di non vincere. E non parlo della sola Ferrari, a
secco da 5 gare.
Regolamenti del cazzo.
Passo all'analisi team e piloti?
Ferrari
Una posteriore sinistra svolazzante. No comment. E 3 punti in 2 gare, ma che
bellezza.
MS avrà pure fatto da spazzino in questa polveriera di circuito (ma perché
hanno tolto Spa e non questo budello?!?), ma qui cascano le balle. E passare
Trulli è stato così impossibile? E sfiga, sfiga, sfiga coi pit-stop, ma
forse tutta sfiga non è. Finisce pure ai box coi vapori di benzina nel
serbatoio. E meno male che prima del GP diceva che la Ferrari era
competitiva, poi è rimasto deluso dalle prove e chissà dalla gara. Ma forse
che non riesce più a capire la sua monoposto? O questa F1?
Barrichello fa il possibile in gara. Buona la partenza (alleluja), ma qui si
viene penalizzati per aver tentato un sorpasso in un punto diverso
dall'unico progettato per far ciò. Imbranato nel farsi risorpassare da
Webber: ne approfittano anche Raikkonen e Trulli.
Team: 0. Michael Schumacher: 4.5. Rubens Barrichello: 5.5.
Williams
'Nsomma, non sono state irresistibili, soprattutto per i piloti che buttano
subito via la vittoria ostacolandosi come due galletti in partenza. Ralf
rimane il più scottato, e si direbbe San Giovanni niente inganni ripensando
alla penalizzazione dopo la Germania tramutata in un'inutile multa. Si rifà
con i sorpassi, fatti tutti in fondo al rettilineo modificato grazie a
cavalli in più a secchiate rispetto agli altri... e fa pure un po' di fatica
dietro alle Jaguar. Montoya rischia di buttare tutto con un testacoda alla
fine.
Team: 6.5. Ralf Schumacher: 7. Juan Pablo Montoya: 6.5.
McLaren
Niente di irresistibile neanche da parte loro, ma portano a casa buoni punti
e soprattutto riportano in gioco Raikkonen. Gara regolare, efficiente anche
la strategia con Coulthard.
Team: 7. Kimi Raikkonen: 7. David Coulthard: 6.5.
Renault
Con un motore castrato e un telaio superiore, più i nuovi regolamenti, si
può trasformare un team apparentemente outsider come vincente. Briatore in
un modo o nell'altro fa sentire la sua influenza e i risultati arrivano,
accidenti a lui. Ha due ottimi piloti, e questo spagnolo fara grandi,
grandissime cose (e io lo dico da tempo). Gara eccellente e autorevole di
Alonso, opaca di Trulli che, sospetto, non digerisce il dover guardare negli
specchietti (tanto da essere sino a 2" più lento del compagno di squadra,
divario che decisamente non c'è in senso assoluto).
Team: 8. Fernando Alonso: 10. Jarno Trulli: 5.
Jaguar
Coi 3 punti di Webber, altro talento, raggiunge giustamente la BAR nella
classifica costruttori. Il team lo vedo in risalita, ma mi pare un po'
tardi. Pizzonia era da defenestrare già da un po'. Webber fa la sua gara
onesta tra i big con un mezzo non all'altezza. Le sue qualifiche sono
eccellenti, come già altre volte quest'anno. Wilson dovrà adattarsi ancora
un po', nel frattempo si gode un motore alla brace.
Team: 6. Mark Webber: 7. Justin Wilson: 6.
BAR
La squadra ormai non vale che poco, è dall'Austria che i piloti (leggasi:
Button) non vanno oltre il 7o posto. Villeneuve deve averne le palle piene
di una scuderia che non sopporta ormai da due anni e che gli fornisce
macchine in costante rottura. Ne avrà ancora voglia di stare in F1? Mi sa
che però, anche se ce l'avesse, rischia non averne invece la possibilità!
Team: 3. Jacques Villeneuve: s.v. Jenson Button: s.v.
Toyota
Dopo la scorpacciata di punti tedesca si ritorna a secco con un avvilente
11o posto (per *ancora* problemi alla partenza) e un ritiro per rottura del
cambio.
Team: 3. Olivier Panis: s.v. Cristiano Da Matta: s.v.
Jordan
Firman si fa male ma il male mi sa è poco per la scuderia, che prontamente
lo sostituisce con il collaudatore Graumclasten, il primo ungherese della
F1. Fisichella non ha comunque problemi a tenere dietro il menzionato
Plausgammer, il cui compito è di portare giusto la macchina alla fine della
corsa. Ma Braunphilips non riesce neppure in questo, ma non per colpa sua ma
del motore Ford che cuoce anzitempo, non senza aver tradito prima il povero
Giancarlo. E così Klausdibiaser non fa comunque peggio di Firman, ma ho
l'impressione non l'avrebbe fatto comunque (uazzz).
Team: 3. Giancarlo Fisichella: s.v. Zsolt Baumgaster: s.v. (scusate, non
ricordavo bene il nome, grazie Capellii).
Sauber
Che ne è di questa macchinina che tanto poteva fare? Nelle retrovie a
lottare con gomme giapponesi. Mi fanno quasi pena.
Team: 4. Heinz-Harald Frentzen: s.v. Nick Heidfeld: s.v.
Minardi
Sono finite le scorse delle future promesse della F1, ormai è andato via
anche Wilson e questo Kiesa non sembra all'altezza, almeno per ora. Certo
non è un Alonso. Verstappen manda avanti la penosa baracca, nell'attesa
della sperata pioggia di soldi russa del pigliatutto Abramovich.
Team: s.v. Jos Verstappen: s.v. Nicholas Kiesa: s.v.
MaxArt
P.S.: e va bene, si chiama Baumgartner...

 della sperata pioggia di soldi russa del pigliatutto Abramovich.
Speriamo compri pneumatici adatti (magari quello si compra chessò la Dunlop
e la usa per fare le gomme alla Minardi...)


Mica tanto... vedi Brasile... Kimi ha cominciato a rallentare quando pioveva
meno....
-- 
mauro
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Fiesta Turbodiesel 75 cv Nero Lotus United Kingdom
Dreaming Ayrton (e tifando Jacques!)

 con gli uni e poi con gli altri, prima si migliora e poi il baratro...
Quello che mi ha colpito molto quest'anno è stata la facile propensione del
team a studiare strategie non perfette come invece succedeva in passato,
quando era difficile che sbagliassero un colpo (un esempio su tutti sono i
pit stop: fino al 2002 la Ferrari ne traeva molto vantaggio per guadagnare
posizioni, quest'anno le perde), a cui va aggiunta una discreta dose di
sfiga che li ha colpiti durante tutta la stagione.
Non dimentichiamo però cappelle personali come ad Interlagos, dove M$
avrebbe potuto guadagnare molti punti.
Questo secondo me denota meno sicurezza da parte del team che credendosi ad
inizio stagione ancora molto avanti rispetto agli altri si è in realtà
trovata prima con una, poi con due e ora quasi con tre scuderie che le danno
filo da torcere.
Ciaooooo.
-- 
McGyver
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 Si sa quanto ha pagato l'ungherese alla JOrdan per correre?
Mah, è il collaudatore, dovrebbe essere naturale farlo correre al posto di
uno dei piloti. Senza contare che le cose si sono svolte nel giro di 24 ore.
MaxArt