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Titolo: La formula Mazinga Z pare funzioni

Sarà l'ala mobile, le gomme rotanti (nel senso che si è obbligati a far 
ruotare almeno un paio di mescole), quel kaz del kers, le regole ballerine 
che vengono introdotte, poi tolte, poi reintrodotte in corsa (tra poco si 
arriverà ad avere auto squalificate per irregolarità tecniche all'arrivo che 
quando erano partite erano perfettamente regolari, solo che nel frattempo la 
FIA ha cambiato il regolamento)
Sarà quello che volete, ma la corsa di domenica è stata guardabile.
Certo, non era una gara fi F1, ma non lo è neanche una corsa di MotoGP, 
eppure la si guarda volentieri.
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
Per rispondere leva la mano dall'elsa 

 eppure la si guarda volentieri.
Mi diverto molto di piï¿œ con la Gp2...

 ruotare almeno un paio di mescole), quel kaz del kers, le regole
Ma perche' scusate, da piccoli le gare di F1 nel 2011 come ve le 
immaginavate? IMHO vediamo solo una minima parte di quello che sarebbe 
fattibile al giorno d'oggi. 
L'ala mobile secondo me e' una delle regole piu' intelligenti di sempre: 
finalmente permette di difendersi attivamente da chi incasina i flussi 
d'aria davanti. E immagino che con questi soffiatori, senza questa regola, 
le cose forse sarebbero ancora + complicate.
Quello che vorrei vedere io, anche se la maggior parte storcera' il naso, 
e' la progressiva scomparsa dei motori a scoppio per dare spazio a quelli 
elettrici. Ci vorrebbe un regolamento che incoraggiasse lo sviluppo in 
tal senso. 
F.

 eppure la si guarda volentieri.
a dire il vero, da un paio d'anni ho smesso di addormentarmi durante le 
gare di F1 (tranne qualche raro caso, tipo valencia) e mi addormento 
durante la MotoGP...

 durante la MotoGP...
Specialmente quest'anno, c'è stata una inversione di tendenza notevole: 
in formula 1 sorpassi e azioni interessanti, in motogp il trenino...

 tal senso.
E' complicata la coesistenza delle due alimentazioni ma la cosa è molto 
interessante!
Nel mondo "in scala" in questi anni l'elettrico ha soppiantato lo 
scoppio, sia nelle auto sia nei mezzi volanti radiocomandati. Sarebbe 
ora che accadesse anche nella scala 1:1.

 ora che accadesse anche nella scala 1:1.
Ah si'? Perfino nell'aereomodellismo (si chiama cosi'?)?
A cosa e' dovuto questo salto? Batterie al litio suppongo.
Su scale superiori il problema immagino sia il peso. Prima di vedere auto 
elettriche invadere il mercato mi aspetto accada un cambiamento in tal 
senso a un livello piu' basso; p.e. su mezzi da giardino o da lavoro come 
decespugliatori, tagliaerba etc; ovvero strumenti che richiedono una 
discreta potenza abbinata a un peso ridotto. Quale banco di prova 
migliore della F1 per queste caratteristiche?
F.

 discreta potenza abbinata a un peso ridotto.
Decespugliatori a batteria già ne esistono...
Ciao, fms 

 Ciao, fms
Decespugliatori che decespuglino (non giocattoli)? Perche' se si tratta di 
far girare un filo di plastica/nylon ci vuole poco; ma qualcosa che duri 
almeno due ore, pesi meno di 50Kg :) e soprattutto tranci roba spessa 
almeno 2cm lo devo ancora vedere.
F.

 tal senso.
al di là del peso i motori elettrici psosono competere a livello di 
prestazioni?
io più che altro diminuirei progressivamente l'ampiezza dei serbatoi di 
carburante in modo da sviluppare lo sforzo dei motoristi a ridurre i 
cosnumi
-- 
Non scelsi di nascere in Puglia, semplicemente ebbi molta fortuna.
Tessera n° 1 Milan club "Antonio Cassano"

 elettrici
Ma si, auto incollate a terra, motori elettrici, praticamente un
campionato mondiale di slot cars! :D
http://tinyurl.com/3qawjbx


basterebbe mettere un limite ai litri di carburante al km
e diminuirlo ogni anno(sul serio).
in 4 o 5 anni si comincerebbero a vedere i primi motori ibridi da f1...
da li agli elettrici e' solo questione di tempo ^^
-- 
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Paul Newman

 prestazioni?
Come prestazioni non credo ci siano proprio problemi, anzi...
C'e' anche gia' un'azienda che produce auto sportive di lusso elettriche:
http://www.teslamotors.com/
Probabilmente con regolamenti del genere si iscriverebbe pure alla F1 :)
F. 

 campionato mondiale di slot cars! :D
Oppure si potrebbe installare una rete stile autoscontri sopra tutto il 
circuito :) A quel punto stai sicuro che le vie di fuga non le sfrutta 
piu' nessuno per davvero :))
F.

 A cosa e' dovuto questo salto? Batterie al litio suppongo.
Esatto. Nel campo elicotteri, che è quello che conosco meglio, c'è stato 
il sorpasso dell'elettrico sullo scoppio in termini di performance. 
Batterie ai polimeri di litio, sono abbastanza "leggere e poco 
ingombranti" ma resta il problema del costo (che scende costantemente 
man mano che aumenta la diffusione) e della durata. Quindi c'è ancora 
molto da ricercare nel campo degli accumulatori e appunto attivare la 
ricerca in formula 1 potrebbe dare una grande spinta all'elettrico.

 piu' nessuno per davvero :))
ROTFL!

 formula 1 sorpassi e azioni interessanti, in motogp il trenino...
gomme bridgestone cementificate ed elettronica influiscono tantissimo.
Se due piloti sono a 3 decimi l'uno dall'altro possono anche mantenere tale 
distacco per tutta la gara, visto che le Bridgestone di cemento non si 
consumano e che l'elettronica appiana i piloti (condizioni fisiche a parte). 
E notare che nelle moto la scia avvantaggia chi � dietro, a differenza della 
F1 (comunque da finalmente da quest'anno il grip meccanico dato dalle gomme 
supera quello areodinamico, quindi stare in scia anche appiccicato alla 
vettura che segue non � penalizzante come lo era in passato)

 formula 1 potrebbe dare una grande spinta all'elettrico.
vero, comunque non tutti sanno che l'auto elettrica esiste da pi� di 200 
anni e che agli inizi del 900 in america circa il 30% delle auto in giro 
erano elettriche! Avevano autonomia da 50 chilometri e facevano i 25 km/h. 
Del resto anche la benzina non si trovava dietro l'angolo.
Poi a partire dal 1920 circa l'auto elettrica venne abbandonata a favore 
esclusivamente di quelle a benzina.
Comunque come tutti sanno il motore elettrico ha un rendimento decisamente 
pi� alto di quello a scoppio, la costruzione � molto pi� semplice e non ha 
bisogno di molte cose di cui necessita il motore elettrico (oltre alla 
benzina, aggiungiamo il cambio, la frizione etc.etc. ).
Il futuro � nel motore elettrico, non ci sono mazzi, che sia a batteria o ad 
idrogeno o a chiss� cos'altro.
Ma fino a che il petrolio comanda il mondo, non c'� l'interesse nello 
svilppo e commercio delle auto elettriche...

 Oppure si potrebbe installare una rete stile autoscontri
AUTOSCONTRI? Ottavo titolo per Schumacher assicurato!! 

 vettura che segue non è penalizzante come lo era in passato)
io però l'avrei semplificata. Tipo mettere il kers "al posto" del drs 
(tanto quella minchiata dei 6,6 secondi...) e levare proprio le ali 
mobili. Perché oggi uno aziona il drs ma quello davanti si difende 
nella prima parte con il kers, riesce a dare la distanza quel tanto che 
basta il più delle volte. L'azione kers+drs non è sommatoria degli 
effetti, ma offre poco di più.
-- 
http://www.simracing.biz

 eppure la si guarda volentieri.
Concordo.
La mia paura e' che la FIA scambi la bellezza di un campionato (questo
campionato e' bellissimo perche' al di la della classifica le singole
gara sono di un avvincente come non se ne vedevano da anni) con 
il fatto che lo stesso si giochi all'ultima gara.
E in nome di questo incominci a infarcire le gare con boiate come
il cartongesso di SStone o le tipiche punizioni alla glande di
dalmata giusto per avere il finalino da tutto o niente.
Sarebbe un peccato e un film gia' visto.
Oltretutto se il campionato si decidesse ben prima del finale
FIA aprirebbe il fianco alle critiche a fronte di tutte le manovre
(test ban commpreso) compiute per il balancing delle scuderie.
Temo che fioccheranno minchiate da qui a novembre che porteranno
all'immancabile rischiatutto finale...
m
-- 
Capes are for flying. I don't... I don't fly
- Defendor
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 FIA ha cambiato il regolamento)
LOL!!! molto probabile se continua cosi!
io saro molto retr� ma penso che le regole giuste erano quelle degli 
anni 80-90,
ovvero poche regole ma chiare e poi ogni team poteva fare come voleva.
ci sono state alcune "furbate" anche allora ,ma di breve durata.
pensare oggi,2011, che il motore debba essere limitato a 19.000 g/min 
sono cose
da pazzi (per delle gare di F1....) ormai tutto � orientato sull' 
aerodinamica e
su come aggirare i regolamenti.....praticamente come nel ciclismo ove si 
cercano
sostanze in grado di mascherare il doping.

 L'azione kers+drs non ï¿œ sommatoria degli effetti, ma offre poco di piï¿œ.
perï¿œ anche quello dietro ha il kers, dipende da in che punto del 
circuito l'ha passato.
Sul DRS, io sono favorevole perchï¿œ comunque tra due vetture con 
prestazioni simili non fa la differenza, mentre consente ad una vettura 
piï¿œ veloce di un'altra di passarla invece che doverci stare dietro per 
30 giri.
Ovviamente il DRS funziona anche grazie alle nuove regole areodinamiche 
introdotte a partire dall'anno scorso, perchï¿œ con le auto tipo quelle 
superareodinamiche (per di piï¿œ avevano le gomme scanalate...) il DRS 
non sarebbe servito a nulla, perchï¿œ con quelle vetture bisognava stare 
ad una certa distanza da quelle che precedevano altrimenti si andava 
per prati alla prima curva...

 ci sono state alcune "furbate" anche allora ,ma di breve durata.
ricordo auto con 6 ruote, altre con aspirapolveri nel sottoscocca stile 
falciatrice...
-- 
Lunga vita e prosperit� \\//_
Cactaceo 1964
26p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Il kart: Renault Clio 1.2 16V 43KW 2001 Metano
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadig�: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)



bello vederle ........ la Tyrrell ha avuto vita breve (direi ch'� stata 
una mezza
bufala) invece la Brahbam AR � statmessa fuori legge subito dopo la 1a gara
a chi era dietro ci voleva la maschera antipolvere come i minatori.
comunque ,molte,le idee + geniali sono uscite negli anni 70-80.....