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Titolo: I danni della vettura di Vettel

A bocce ferme arrivano le informazioni e le immagini che ci dicono cose 
che non sapevamo. Cioè che la vettura di Vettel per le conseguenze 
dell'impatto con quella di Verstappen, era veramente ridotta male nella 
fiancata destra. Dopo qualche giro dal primo pit stop è  saltato anche 
il deviatore di flusso di destra:
 
https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-sull-ala-di-vettel-si-era-rotto-il-ricciolo-del-profilo-principale-917898/
 
 
Vedere i commenti in basso dove è stata postata l'immagine.
 
 
Un Vettel con la fiancata sinistra malmessa e il fondo rovinato fin dai 
primi giri, mi pare si possa dire che ha fatto una gara superlativa. E 
la Ferrari aveva chances di portarla a casa la vittoria senza il 
contatto iniziale.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.


dai figa dalla tv ci eravamo accorti tutti che doveva sostituire subito
l'ala che altrimenti alla prima accelerazione vera senza safety sarebbe
volata via, cazzo c'ha da difendere arrivabene...
 

 contatto iniziale.
 
E qui invece si sbraca... :-)

 contatto iniziale.
 
quoto
per questo fa incazzare che SV sia sia letteralmente bevuto il cervello alla prima curva
 
saluti
Roberto
FV

Ma infatti 

per questo fa incazzare che SV sia sia letteralmente bevuto il cervello alla prima curva
 
E' stato chiuso a tenaglia tra due avversari, che alternative aveva?
 
Comunque insisto, tutti 'sti cazzo di profili, profilini, deviatori di
flusso, nolder, spoiler hanno rotto il cazzo. Via tutto. Permetti un
solo profilo alare dietro e due davanti, con quelli davanti 20cm
dentro la sagoma delle ruote proiettata in avanti, e hai risolto tutti
i problemi.
 
 

 i problemi.
 
si, magari.
concentrerebbero i test solo su quei 3 profili li, con tapis roulant e 
simulatori in grado di simulare il carico generato dall'elicottero 
della tv 150 metri piu' in alto mentre la macchina percorre una curva 
di 93,2 metri di raggio in scia ad una force india a 13000 giri in 
quinta marcia.
non cambierebbe nulla alla fin fine.

non cambierebbe nulla alla fin fine.
 
Ci sarebbe meno roba che si spacca nei contatti.
 

 i problemi.
 
Per il motore, aste e bilancieri.
Via quella brutta e complicata accensione elettronica, le puntine
platinate hanno fatto bene il loro lavoro per tanti anni.
E freni... tamburi, ovviamente.
O ci sbilanciamo ad accettare i dischi?
 
**********
 
Intendiamoci, sono d'accordo anch'io che si stia esagerando con
le complicazioni, ma buttarsi sugli anni '70 mi pare eccessivo.
 
E poi, se fai questo in F1, le altre formule?
 
Bye, G.

le complicazioni, ma buttarsi sugli anni '70 mi pare eccessivo.
 
Prendi un foglio di carta e scrivi 100 volte:
"il quinto assioma di Peano non è applicabile a tutti gli aspetti
della realtà".
 
E poi me lo presenti.
Attento che se bari con fotocopie, penne attaccate in serie con nastro
adesivo, fotoritocco ecc. ti faccio scrivere 1000 volte
"tante tante tante legnate alla luigina"
 

 le complicazioni, ma buttarsi sugli anni '70 mi pare eccessivo.
 
Non è tanto una questione di esagerare.
E' una questione di esagerare con roba del tutto inutile; si potrà forse obiettare che anche motori ibridi da 900 o 1000 CV sono inutili nel contesto della vita quotidiana :-), ma saranno sempre meno inutili delle varie tesi "applicazioni pratiche dello stile gotico agli alettoni" che si vedono oggi in F1. :-)
Imporre ali standard non è tornare agli anni '70. Sarebbe costringere a trovare carico da altra parte; e qualsiasi altra parte avrebbe ricadute drammaticamente positive sulla competizione.

 i problemi.
 
Quoto.
 
Anzi a volte mi sento ancor più integralista. Autotelaio uguale per 
tutti (buon lavoro Dallara) e i grandi costruttori facciano i 
propulsori. Insomma quel che avviene già oltreoceano e nessuno si lamenta.
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.


 
Con le regole attuali cambierebbe ben poco. In questi anni di
 dominio Mercedes avresti avuto una competizione aperta solo ai
 team con la pu Mercedes. E gli altri a fare da spettatori.
Le regole sono troppo complicate e quando uno ha un'idea è sempre
 border line e ci sono sempre sospetti che avvelenano l'ambiente.
 
Secondo me, quest'anno, non è che siamo poi  lontani da una buona
 competizione. Se ci fosse più possibiltà di sviluppare e provare
 la macchina durante l'anno, magari anche Red bull e Force India
 potrebbero essere della partita molto più di adesso

 lamenta.
 
Mi chiedo, visto come ragioni, per quale cazzo di motivo tu debba ostinarti 
a seguire la Formula 1...

  potrebbero essere della partita molto più di adesso
 
Basta dargliela su con i vincoli ai costi (e però non lamentarsi se si parte in 10).

 propulsori. 
 
Per poi lamentarsi meglio di ruberie varie, stanze buie in cui si decidono i regolamenti all'insaputa di quasi tutti ecc. ecc. ecc.?

 
 
Questo era sottinteso, tanto le squadre minori non le segue
 nessuno e quelle maggiori dovrebbero comunque raggiungere un
 equilibrio
-- 

 ostinarti a seguire la Formula 1...
 
Ti crea qualche problema? Parliamone...
 
:-)
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

   team con la pu Mercedes. E gli altri a fare da spettatori.
 
Hai ragione senza se e senza ma.
 
Allora rettifico, lasciare ai teams la possibilità di fare oltre i 
propulsori, anche sospensioni, cambio, freni e tutto quell'altro che può 
avere un senso nell'automotive in genere. Ma gli alettini, spuntoni dal 
fondo, candelabri, riccioli di carbonio per indirizzare i flussi, cazzi 
e mazzi che rappresentano ricerca fine a se stessa senza nessun impatto 
nello sviluppo di vetture per altri scopi, no.
 
La FIA dia "la carcassa" esteriore della vettura, ai costruttori fare il 
resto. Così ci sarà quello che avrà il miglior propulsore e chi magari 
avrà le migliori sospensioni (reintroducendo le attive). Chi riuscirà a 
trovare il giusto compromesso vince. Ma investimenti in cose che possono 
avere una certa utilità, non vedo che utilità possa avere investire 
milioni di dollari nella ricerca su... boh, i bargeboards e i turning vanes.
 
 
Sai perché non se ne farebbe niente di una proposta come la mia? Perché 
un esercito di aerodinamici si troverebbe di botto senza lavoro e 
necessità di doversi riciclare in altri settori ben meno remunerativi :-)
 
 
Giusto per curiosità ecco come sarà la prossima FormulaIndy che inizierà 
tra poco a essere testata in pista:
https://www.motorsport.com/indycar/news/frye-finalizing-test-plans-for-two-2018-indycars-918327/
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

  complicatissima credo che il prezzo sia questo.
 
Vorrei proprio capire chi sia che le vuole... :-D

 Ti crea qualche problema? Parliamone...
 
A me nessunissimo problema.
Per te pero' non deve essere facile, visto che la F1 e' sempre stata (e 
spero sara') cosa ben diversa da quella che auspichi tu.
 


Ha scritto grandi costruttori (al plurale), mica Grande Costruttore.. ;-))
S
 
---
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https://www.avast.com/antivirus
 
 

 spero sara') cosa ben diversa da quella che auspichi tu.
 
Facile, facilissimo invece. Guardo quello che mi passano le TV¹ e i siti 
di streaming e se ho da esprimere opinioni lo faccio liberamente su 
questo NG, finché sono in topic. Perché di opinioni si tratta, ognuno ha 
le sue come le gonadi. Se ti danno fastidio puoi sempre evitare di 
leggere, nessuno ti obbliga.
 
 
 
¹ Domenica scorsa: mattino la replica della gara sul Texas Motor 
Speedway, dopo pranzo Barcellona, di sera Montreal. Prossimo weekend: 
Baku e Le Mans. Dici che devo preoccuparmi delle tue esternazioni sui 
cazzi degli altri?
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 cazzi degli altri?
 
No, te ne devi battere la ciolla, esattamente come sto facendo io.
Ma a quanto pare ti stai gia' preoccupando...

 Ma a quanto pare ti stai gia' preoccupando...
 
 
Sì, sono preoccupatissimo, non dormo il giorno e non mangio la notte. Tu 
intanto comincia con l'andare da quello bravo, poi ti spiego.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

Il Wed, 14 Jun 2017 16:34:36 +0200, Guglielmo ha scritto:
 
[SNIP]
 
Daccordo, faro' come dici, ora scrollati dai coglioni pero'...fa caldo...

 ora scrollati dai coglioni pero'...fa caldo...
 
ROTFL, allora la ragionevolezza era solo una finta? Ciccio, hai iniziato 
tu e sarei io a dovermi staccare?
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 ha scritto:

Tutti quelli che vogliono guadagnare tempo nei tratti curvi
-- 

 Tutti quelli che vogliono guadagnare tempo nei tratti curvi
 
La domanda aveva un senso diverso eh. :-)
Il fatto che sia sofistica dipende dalle regole. Ovvio che una volta che le regole son fatte in modo da avere aerodinamica super-sofistica tutti percorrano questa strada per trarne il massimo vantaggio possibile.
Il senso della domanda è "filosofico": chi cazzo la vuole l'aerodinamica supersofisticata?

 
 
Non mi pare che l'abbiamo mai imposta, sono i costruttori che
 vanno da quelle parte e in genere vengono limitati.
-- 

 Non mi pare che l'abbiamo mai imposta, 
 
"L'abbiamo" chi? Noi? No di certo. :-)
Le regole le scrive la FIA, quindi evidentemente a loro piace.
 
Tu sei d'accordo con questa filosofia? Io, se questa è il centro luminoso dell'universo, sono colui che ne è più lontano (semicit.)

 
 
Per quanto riguarda lo spettacolo, ovviamente non mi piace, però
 la fisica questa è e non ci possiamo fare niente. O fanno tutte
 macchine uguali o altrimenti chi in un modo o in un altro sarà in
 grado di controllare il carico aerodinamico meglio degli altri
 avrà un vantaggio.
-- 

  avrà un vantaggio.
 
Questo è poco, ma sicuro.
E siccome stiam parlando di formula e non di monomarca va benissimi che ci sia qualcuno che lavora meglio degli altri e magari vinca facile.
Ma il poter lottare in pista è fondamentale.
E dopo anni e anni e anni e..... anni e anni io mi sarei rotto i coglioni di essere costretto a sorbirmi processioni a meno di miracoli che manco Cristo che cammina sulle acque...
Ora abbiamo Ross Brawn con il suo team di esperti che dovrebbero risolvere questo problema. E infatti stan discutendo di motori.............