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Titolo: Intervista a Ross Brawn

Ciao,
Ricopio una intervista a Ross Brawn, dalla rivista inglese "F1 Power".
D: Innanzitutto buongiorno, iniziamo con una domanda scontata, crede
ancora che la Ferrari possa vincere il mondiale ?
B: Non e' questione di crederci o meno, gente che fa il nostro lavoro
(e quindi parlo di professionisti) e' obbligata a lottare fino alla
fine, fino all'ultima goccia di sudore, finche' c'e' la benche' minima
speranza di agguantare il titolo.
D: Ma non e' spaventato dalle Super Mc Laren degli ultimi gp ?
B: Spaventato no, direi piu' preoccupato.
Ultimamente le cose andavano bene per noi, e male per loro, ma negli
ultimi due gp la situazione si e' invertita.
D'altronde la F1 e' fatta cosi', dalle polveri all'altare.
A noi resta solo da lavorare giorno e notte per cercare di raggiungere
la piu' alta competitivita' possibile e ribaltare di nuovo la
situazione.
D: Signor Brawn, ricordo che dopo la brutta figura a Monza l'anno
scorso, il presidente Montezemolo disse che non si sarebbe dovuto
ripetere un altro fallimento nella pista di casa.
Alla luce dei problemi di Hockeneim, cosa fara' la Ferrari a Monza ?
B: Stiamo lavorando moltissimo per Monza.
La F300 a passo lungo sembra andare bene dopo i passati test,
speficamente a Monza.
Inoltre stiamo sviluppando un motore apposito per la qualifica.
Purtroppo la nostra vettura ha qualche problema di aerodinamica nei
circuiti veloci, come Monza, ma contando sul fatto che e' impossibile
superare, speriamo di fare buone qualifiche e andare a podio.
D: Come mai la Ferrari va male nei circuiti veloci ?
B: Non credo sia corretto dire che andiamo male sui circuiti veloci.
Abbiamo qualche problema di aerodinamica, che risale al progetto
originale, ma sicuramente niente di grave.
La mediocre prestazione di Hockeneim e' dovuta anche a nostri errori
strategici oltre che a problemi tecnici.
Sicuramente dall'analisi della telemetria di questi giorni sono in
grado di affermare che a Hockeneim non siamo riusciti a sfruttare al
100% la macchina a causa di assetti non ottimali.
Tutto cio' ci sara' utile a Monza.
D: Quale pensa sia il fattore  che rende la Mc Laren cosi' veloce ?
B: Beh, e' assurdo parlare di un solo fattore.
Si tratta di un pacchetto di ottime soluzioni che hanno loro,
aerodinamica, motore, gomme per esempio.
Le sospensioni sono forse la parte piu' interessante del progetto,
sicuramente hanno lavorato molto bene.
D: Il motore Mercedes e' l'arma in piu' della Mc Laren ?
B: Non credo. E' un ottimo propulsore ma credo che i nostri siano allo
stesso livello se non migliori. Forse ci manca ancora un po' di
elasticita' in erogazione e progressione e ci stanno lavorando,
inoltre i nuovi motori al banco garantiscono una ulteriore manciata di
cavalli.
D: Quanti cavalli ?
B: Per le qualifiche almeno 30-40.
D: I freni della Ferrari usano un sistema che secondo alcuni non e'
regolare ...
B: Assolutamente. D'altro canto la FIA ha controllato piu' volte il
nostro apparato frenante confermando la sua regolarita'.
Sarebbe assurdo per noi utilizzare sistemi non permessi.
D: Ci saranno novita' per l'Ungheria ?
B: Ci aspettiamo un buon lavoro dalla Good Year. E' un circuito con
grosso carico, quasi al livello di Montecarlo.
Ci saranno delle nuove soluzioni, ma non posso rivelarle alla
concorrenza (ride).
D: Schumacher in questi giorni si e' sopposto a un carico di lavoro
incredibile e inoltre e' reduce da due gp sofferti.
Lei come lo vede ?
B: Michael e' uno che non si scompone.
Pertanto ha ripreso subito a testa bassa a lavorare per lo sviluppo,
lasciando alle spalle cio' che e' stato.
La sua resistenza e' invidiabile, a volte credo che se dipendesse da
lui continuerebbe a girare in pista fino a notte fonda.
(ride)
D: Ci puo' anticipare qualcosa sulla vettura dell'anno prossimo ?
B: Niente di specifico ovviamente. Posso solo dire che abbiamo alcune
soluzioni molto innovative e interessanti, credo che sara' una
macchina ancora piu' competitiva di quella di quest'anno.
D: Come si trova a lavorare in Ferrari ?
B: E' fantastico. Non lo dico perche' sono qua. E' tutta un'altra cosa
rispetto a qualsiasi altra scuderia, credo sia il carattere degli
italiani, mettono molto passione nelle cose che fanno.
Ti fanno sentire a tuo agio, anche se sei in un posto lontano da casa
tua.
D: Per finire, qual'e' il piano di attacco per le ultime gare del
mondiale ?
B: Come ho gia' detto abbiamo lavorato moltissimo sul motore, la Good
Year portera' nuove mescole diverse per ogni circuito, in modo da
avere gomme adatte a tutte le situazioni.
Stiamo lavorando su un paio di musetti modificati che dovrebbero dare
buoni vantaggi aerodinamici, per circuiti lenti e veloci.
La vettura a passo lungo ha una buona affidabilita', stiamo ora
lavorando e lavoreremo sulla sua configurazione aerodinamica.
Ci saranno anche importanti novita' sulle sospensioni ...


Grazie. Continua cosě.
Ciao.
Marco Iannello
ma...@flashnet.it


Grazie, un ottimo lavoro! :)))))
Ciao
Raffa