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Titolo: LOL! In Canada no, in GB/Austria neanche, in Francia un po' prestino, ma in Belgio...

Mi chiedo se farà prima Achille a raggiungere la tartaruga o la FIA a varare la direttiva anti-porposing.
Comincio a pensare che se ne parlerà con le modifiche regolamentari, se ci saranno, nel 2023.
Invece la battaglia politica sui fondi flessibili è del tutto aperta.

 Mi chiedo se farà prima Achille a raggiungere la tartaruga o la FIA a varare la direttiva anti-porposing.Comincio a pensare che se ne parlerà con le modifiche regolamentari, se ci saranno, nel 2023.Invece la battaglia politica sui fondi flessibili è del tutto aperta.
 
beh, come hanno modificato il regolamento tecnico dell'estrattore
 tra 2020 e 2021, tra 2022 e 2023 dovrebbero reintrodurre
 l'inerter
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 Invece la battaglia politica sui fondi flessibili è del tutto aperta.
 
Non ho dubbi.
Perché risolvere il porpoising della W13 se puoi fare in modo che venga a tutte le altre...?
 
 
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 Perché risolvere il porpoising della W13 se puoi fare in modo che venga a tutte le altre...? 
 
Quello che risulterà difficile sarà spiegare il perché della modifica al modo in cui verrà misurata la flessione del fondo. La lotta ai fondi flessibili rientrava all'interno della cornice più ampia della lotta al porpoising, se questo non è più un problema allora teoricamente non dovrebberlo essere neppure i fondi flessibili.

 Quello che risulterà difficile sarà spiegare il perché della modifica al modo in cui verrà misurata la flessione del fondo. La lotta ai fondi flessibili rientrava all'interno della cornice più ampia della lotta al porpoising, se questo non è più un problema allora teoricamente non dovrebberlo essere neppure i fondi flessibili.
 
Se ha ragione Verstappen a credere che il fondo Mercedes sia quello che flette piu' di tutti, anche di questa non se ne fara' nulla.
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/verstappen-accusa-la-mercedes-ha-il-fondo-piatto-piu-flessibile-di-tutti-625246.html
 


'spè.
Prima Ann-Rao chiede a Wolff, poi deciderà se i fondi flessibili sono ancora un problema o no.
Anche tu...
 
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 On Friday, July 8, 2022 at 2:49:23 PM UTC+2, Nuvola wrote:> Quello che risulterà difficile sarà spiegare il perché della modifica al modo in cui verrà misurata la flessione del fondo. La lotta ai fondi flessibili rientrava all'interno della cornice più ampia della lotta al porpoising, se questo non è più un problema allora teoricamente non dovrebberlo essere neppure i fondi flessibili.Se ha ragione Verstappen a credere che il fondo Mercedes sia quello che flette piu' di tutti, anche di questa non se ne fara' nulla.
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/verstappen-accusa-la-mercedes-ha-il-fondo-piatto-piu-flessibile-di-tutti-625246.html
 
 
Totone era meravigliato che gli altri flettessero così poco
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 ha scritto:r> On Friday, July 8, 2022 at 2:49:23 PM UTC+2, Nuvola wrote:> Quello che risulterà difficile sarà spiegare il perché della modifica al modo in cui verrà misurata la flessione del fondo. La lotta ai fondi flessibili rientrava all'interno della cornice più ampia della lotta al porpoising, se questo non è più un problema allora teoricamente non dovrebberlo essere neppure i fondi flessibili.Se ha ragione Verstappen a credere che il fondo Mercedes sia quello che flette piu' di tutti, anche di questa non se ne fara' nulla.
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/verstappen-accusa-la-mercedes-ha-il-fondo-piatto-piu-flessibile-di-tutti-625246.htmlTotone
 era meravigliato che gli altri flettessero così poco-- 
 
Sei un coglione


 ha scritto:r> On Friday, July 8, 2022 at 2:49:23 PM UTC+2, Nuvola wrote:> Quello che risulterà difficile sarà spiegare il perché della modifica al modo in cui verrà misurata la flessione del fondo. La lotta ai fondi flessibili rientrava all'interno della cornice più ampia della lotta al porpoising, se questo non è più un problema allora teoricamente non dovrebberlo essere neppure i fondi flessibili.Se ha ragione Verstappen a credere che il fondo Mercedes sia quello che flette piu' di tutti, anche di questa non se ne fara' nulla.
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/verstappen-accusa-la-mercedes-ha-il-fondo-piatto-piu-flessibile-di-tutti-625246.htmlTotone
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Sono così offeso che non dirò mai più niente su quel ladro di
 Totone e quella pippa di Hamilton. Idiota. 
-- 

 Ann-Rao 
 
Direi che è chiaro chi sostituirà Alvaro Soler come tormentone estivo e poi autunnale e poi vediamo...

 La lotta ai fondi flessibili rientrava all'interno della cornice più ampia della lotta al porpoising, se questo non è più un problema allora teoricamente non dovrebberlo essere neppure i fondi flessibili.
 
La lotta ai fondi flessibili col porpoising non c'entra una beata mazza visto che tra i coinvolti c'è pure colui che ha meno porpoising tra tutti.
Il problema è puramente filosifico: c'è un buco nel regolamento che qualcuno ha __giustamente__ sfruttato.
Correre ai ripari in corso d'opera senza alcun appiglio regolamentare (manco la sicurezza) è da cialtroni.

 
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/verstappen-accusa-la-mercedes-ha-il-fondo-piatto-piu-flessibile-di-tutti-625246.html
 
 
Sì, ok. :-DD

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Da quanto ho letto in giro, Ferrari e RB sono le auto che hanno il fondo che flette di più(cosa abbastanza certa). Se provo a unire i miei puntini viene fuori che: la FIA non può cambiare una regola tecnica senza una super-maggioranza di almeno 8 team ma può cambiarla in nome della sicurezza.
Questo spiegherebbe perché c'è stata tutta questa spinta da parte di Totroll sul fronte sicurezza e del perché Ferrari e RB siano molto contrarie. Oggi in Austria prima delle FP1 c'è stata un'importantissima riunione dei TM proprio sul fondo flessibile e come eventualmente cambiare.

 Oggi in Austria prima delle FP1 c'è stata un'importantissima riunione dei TM proprio sul fondo flessibile e come eventualmente cambiare.
 
Basta un voto a maggioranza?
 

 La lotta ai fondi flessibili col porpoising non c'entra una beata mazza visto che tra i coinvolti c'è pure colui che ha meno porpoising tra tutti. 
 
It has defined a metric by which to monitor the vertical oscillations and teams will now be asked to conduct their own analysis over the next two grands prix “to understand what, if any, changes they may need to implement in order to be compliant when the technical directive becomes effective as of the French Grand Prix”.
 
Updated parameters have also been issued relating to plank wear and skid stiffness, which the FIA intends to monitor to help enforce its new measurement plan.
 
It says these are “inherently related to the same issue, and go hand-in-hand with the metric”.
 
The FIA added: “These changes are necessary in order to provide a level playing field between the teams when the metric is implemented.”
 
Potrei sbagliare a tradurre ma la FIA dice il contrario. 
https://the-race.com/formula-1/fia-works-out-metric-to-police-porpoising-reveals-next-step/
 

 ha scritto:r> On Friday, July 8, 2022 at 2:49:23 PM UTC+2, Nuvola wrote:> Quello che risulterà difficile sarà spiegare il perché della modifica al modo in cui verrà misurata la flessione del fondo. La lotta ai fondi flessibili rientrava all'interno della cornice più ampia della lotta al porpoising, se questo non è più un problema allora teoricamente non dovrebberlo essere neppure i fondi flessibili.Se ha ragione Verstappen a credere che il fondo Mercedes sia quello che flette piu' di tutti, anche di questa non se ne fara' nulla.
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/verstappen-accusa-la-mercedes-ha-il-fondo-piatto-piu-flessibile-di-tutti-625246.htmlTotone
 era meravigliato che gli altri flettessero così poco-- Sei un coglione-- ----Android NewsGroup Reader----
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 così offeso che non dirò mai più niente su quel ladro di Totone e quella pippa di Hamilton. Idiota. -- 
 
Ti voglio bene
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 Basta un voto a maggioranza?
 
Maggioranza di 8 team su 10(stante quello che ho letto sia vero).

 La FIA in una nota, quella della metrica, ha detto che avrebbe approfondito la flessibilità del pattino del fondo, sempre per la questione del porpoising. 
 
Il porpoising è talmente un problema che se gli altri lo hanno
 risolto aumentando la flessibilità del fondo, restando nei limiti
 di controllo, adesso chiederanno di irrigidire il fondo, così che
 il porpoising aumenti. 

 Il giorno venerdì 8 luglio 2022 alle 15:03:07 UTC+2 marloc ha scritto:> On Friday, 8 July 2022 at 14:49:23 UTC+2, Nuvola wrote: > > > > > Comincio a pensare che se ne parlerà con le modifiche regolamentari, se ci saranno, nel 2023. > > > > Invece la battaglia politica sui fondi flessibili è del tutto aperta. > > > Non ho dubbi. > > > Perché risolvere il porpoising della W13 se puoi fare in modo che venga a tutte le altre...? > > > Quello che risulterà difficile sarà spiegare il perché della modifica al modo > > in cui verrà misurata la flessione del fondo. > > La lotta ai fondi flessibili rientrava all'interno della cornice più ampia della lotta al porpoising, > > se questo non è più un problema allora teoricamente non dovrebberlo essere neppure i fondi flessibili.> 'spè. > Prima Ann-Rao chiede a Wolff, poi deciderà se i fondi flessibili sono ancora un problema o no. > Anche tu... Da quanto ho letto in giro, Ferrari e RB sono le auto che hanno il fondo che flette di più(cosa abbastanza certa). Se provo a unire i miei puntini viene fuori che: la FIA non può cambiare una regola tecnica senza una super-maggioranza di almeno 8 team ma può cambiarla in nome della sicurezza.
 
Può anche cambiare i metodi di controllo senza cambiare la regola
 tecnica..
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https://the-race.com/formula-1/fia-works-out-metric-to-police-porpoising-reveals-next-step/
 
 
Ma io mica ho detto che FIA non l'ha detto. :-)
Ho detto che è una cazzata.
Ferrari e RBR hanno trovato modo di sfruttare la classica zona grigia per guadagnare performance e gli altri invece no.
RBR non salta neppure col fondo che flette ergo direi che è un fatto che col porpoising c'entri 'na sega. :-)
Poi che vogliano cogliere la palla al balzo per chiudere la zona grigia può certamente essere, ma non la rende meno la solita cazzata dei cambi in corsa.