Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: ma che vetture del cazzo

Uno dei due renault è dovuto scendere facendo un salto per non toccare 
contemporaneamente vettura e terreno per non finire arrostito


Ricordiamoci sempre che Mercedes, Ferrari e Renault ci dicono che 
queste power unit sono progettate per sviluppare tecnologia per  le 
future auto di serie. Per questo prepariamoci in un futuro vicino a 
dover saltare a piedi uniti dal finestrino delle nostre macchine quando 
restano in panne.
 
Io mi sto già allenando. Il problema più grosso è passare dal 
finestrino, mi tocca fare una bella cura dimagrante e rimpicciolente. Il 
progresso ha i suoi costi ed impone sacrifici...
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 restano in panne.
 
Ma sentito di nessuno costretto a saltare da Tesla, Leaf e compagnia cantante.

 Ma sentito di nessuno costretto a saltare da Tesla, Leaf e compagnia cantante.
 
Infatti non hanno le power unit di derivazione F1...
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 
"Guglielmo"  ha scritto nel messaggio

Guarda  che  da  oltre  17  anni  esistono  le ibride ,  quindi  il 
problema  e'  gia'  risolto uso  consumer,  ovvio
sei  seduto  con  batterie  con  corrente  molto  potente, e  nessuno ha 
mai  avuto  problemi ,per  f1  il  discorso  cambia
mi  sembra  strano. 
 
 

 Infatti non hanno le power unit di derivazione F1...
 
E mai ce le avranno per il semplice e banalissimo motivo che l'auto di serie sta andando in tutt'altra direzione.

 mi  sembra  strano.
 
Non è strano, è normale. Non hanno niente a che vedere con quello che 
già gira sulle strade di tutti i gironi e girerà in futuro.
 
Come sempre stato del resto.
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 di serie sta andando in tutt'altra direzione.
 
E quindi stai confermando che Mercedes, Ferrari e Renault dicono cazzate 
pur di mantenere lo status quo in F1?
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 pur di mantenere lo status quo in F1?
 
E la novità sarebbe?

 E la novità sarebbe?
 
Nessuna novità infatti, purtroppo. Vetture del cazzo :-)
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Nessuna novità infatti, purtroppo. Vetture del cazzo :-)
 
Certo, le migliori vetture che la F1 abbia mai messo in pista son del cazzo. :-D

 cazzo.:-D
 
Sì, sono vetture del cazzo. Si sarebbe potuto avere vetture uguali o 
anche migliori da lato prestazioni e decisamente più economiche per 
consentire ad altri di poter accedere alla F1 senza tante complicazioni.
 
Ma non si vuole che altri entrino...
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Sì, sono vetture del cazzo. 
 
Eccome no.
Abbiamo appena avuto un mondiale combattuto, più vincitori di scuderie diverse e persino gare combattute.
Tutte con prestazioni monstre.
Ma son vetture del cazzo.
Parla il tecnico ovviamente, non il tifoso capibara... :-)))

 il tifoso capibara... :-)))
 
Parlano anche alcuni team principal di note scuderie, diversi addetti al 
settore e perché no, anche alcuni "tennici". Mi fa specie non vedere te 
tra loro su stampa e TV, eppure una nota autorità come te nel campo del 
F1, sempre pronto ad intervenire su tutto lo scibile che la riguarda, 
bianchetto sempre pronto in mano per correggere i presunti strafalcioni 
altrui, meriterebbe ben altra platea che un umile e sconosciuto newsgroup...
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

MaxBass #I-D +GTT ha usato la sua tastiera per scrivere :

quanto ci scommetti che tra 5 anni le vetture di F1 saranno "le 
migliori vetture che la F1 abbia mai messo in pista?"

 Parlano anche alcuni team principal di note scuderie, 
 
ROTFL! Certo. A cominciare da quello che è passato dal dominio del 2010-13 a vincere un GP ogni morte di papa nella nuova formula.
Un giudizio tecnico anche il suo indubbiamente.
Ed è proprio quell'uva che fa schifo eh! :-DDDDDDDDD

 migliori vetture che la F1 abbia mai messo in pista?"
 
Dipende da chi vincerà con la nuova formula...

 che fa schifo eh! :-DDDDDDDDD
 
Hai detto che sono un tifoso e non tecnico, e mi sta benissimo, è vero. 
Tu invece chi cazzo sei, se non un tifoso pure te????
 
Detto questo ti ho portato l'esempio di addetti ai lavori che dicono la 
stessa cosa, e l'unica cosa che sai fare, tanto per cambiare, è 
screditarli dall'alto della tua autorevolezza di tifoso imparziale 
immagino ROTFL!
 
https://www.youtube.com/watch?v=XQIRVZeyA5M
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Il 2012 si concluse con un solo punto di vantaggio,
 
Tre punti sorry, deciso all'ultima gara (Brasile).
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 immagino ROTFL!
 
Screditarli? Se si parla di competenza tecnica io al buon Chris Horner non son degno neppure di lucidar le scarpe.
Ma con le sue dichiarazioni puramente politiche figlie solo della mancanza dei risultati nella nuova formula invece mi ci pulisco il culo.

 Horner non son degno neppure di lucidar le scarpe. 
 
Ecco bravo, allora ti consiglio di tacere anche su l'altro che dice. 
Perché lui le vive quelle cose, tu nel migliore dei casi le guardi, con 
il tuo occhio distorto dal tifo partigiano, dalla TV.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

Sembra che MaxBass #I-D +GTT abbia detto :

ah si? per una volta che i numeri contano?

MaxBass #I-D +GTT ha usato la sua tastiera per scrivere :

sembra che i motori diventeranno più semplici
 
http://www.repubblica.it/sport/formulauno/2017/10/31/news/f1_nuove_regole_dal_2021_riduzione_dei_costi_e_aumento_del_rumore-179880578/?rss
 
 
allora che fai? dovrebbe essere una modifica che non ti piace, o 
sbaglio?
Se le nuove macchine saranno più veloci saranno meglio o peggio di 
queste? O aspetti di vedere chi vince?

 queste? O aspetti di vedere chi vince?
 
Aspetterà di vedere come va la Vuelta!

peter_ray ha detto questo mercoledì :

a non rispondere sei bravo

 Ecco bravo, allora ti consiglio di tacere anche su l'altro che dice. 
 
ROTFL! Certo!
Il principio di autorità esteso allo scibile umano ovviamente.
Beh... Il principio di autorità esteso vale solo per i ritardati...
 
Ora puoi continuare a rosicare sotto la linea.
_____________________________

 ah si? per una volta che i numeri contano?
 
Mi sembra evidente che per qualcuno sia così...

 con più di 2 contendenti?
 
 
Non ho tmepo né volgia di andare a verificare, ma chi se ne frega di 
quante volte è stato? Se fosse possibile sarebbe da disprezzare a 
prescindere perché sì????
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 O aspetti di vedere chi vince?
 
Mi sa che devi tarare un po' meglio il sensore che rileva sarcasmo/prese per il culo nei post...

 quante volte è stato? 
 
Magari se si scopre casualmente che è successo 2 volte in 31 mondiali va a finire che è evidente che la cosa non dipenda dal regolamento ergo gli strali contro la formula ibrida in realtà dipendono solo dalle mazzulate continue che arrivano sulle gengive.
Anche autoinflitte visto il rosicamento compulsivo.
Sotto la linea, grazie.
___________________________________________
 

 dalle mazzulate continue che arrivano sulle gengive.
 
Magari si scopre invece che il non voler toccare l'attuale regolamento è 
perché prima che entrasse in vigore le mazzulate sulle gengive le 
sentivi tu? Che dici?
 
Lasciamo tutto com'è e benediciamo il cartello dei tre produttori di 
motori che vogliono essere gli unici a continuare a spartirsi la torta?
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 sentivi tu? 
 
Potesti parlare diffusamente della cosa quando troverai miei post pieni di strali contro un cambiamento regolamentare.
Accomodati pure.
Ma nel frattempo continua pure a rosicare sotto la linea.
___________________________________

 Accomodati pure.
 
Anche no, sto bene dove sto.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 il culo nei post...
 
Ok, quindi era sarcasmo/presa per il culo. Come mai, se è rivolta verso 
di te, la prendi male?

 mazzulate continue che arrivano sulle gengive.
 
invece le lodi dipendono da una profonda analisi tecnica e non dalle 
vittorie di chi ti piace. Chiunque pensasse il contrario sarebbe in 
malafede, vero Max? Sempre bello confrontarsi con chi implicitamnete 
dice io sono meglio di te.

 contendenti?
 
La risposta l'hai già data tu, ma non pare particolarmente attinente. 
Una gara, o un campionato può combattersi tra due contendenti, ma è 
molto diverso se i due contendenti sono in grado di sorpassarsi o se 
non lo sono e come passano la prima curva, così arrivano.
 
Ho trovato una statistica, non ufficiale, molto interessante.
 
http://forum.motorionline.com/index.php?showtopic=20719
 
 
purtoppo arriva al 2010. Mi piacerebe sapere com'è adesso, tenendo 
conto del numero maggiore di vetture e di gare.

Forza Ferrari ha spiegato il 03/11/2017 :

e aggiungo, del DRS, altrimenti una buona parte di sorpassi non sarebbe 
possibile.

 Anche no, sto bene dove sto.
 
Che strano... Aggiungiamo pure l'n-esimo anello alla catena della minchiate. Una goccia nel mare...

 vittorie di chi ti piace. 
 
E perchè lo dici a me? Non mi ricordo di essermi particolarmente lamentato nei confronti del regolamento 4 o 8 anni fa.
Anzi... Le critiche che facevo allora le faccio tutte anche oggi.
In compenso non critico il fatto che in uno sport motoristico, anzi il sedicente top dello sport motoristico, il motore sia tornato ad essere una variabile.
 
Quanto alla profonda analisi tecnica direi che il fatto che gli attuali propulsori siano gioielli da tutti i punti di vista in confronto ai cessi che li hanno preceduti penso non sia in discussione. A meno, stavolta sì, di non essere in totale malafede.
 
Quanto all'attuale parco partecipanti evidentemente Ferrari e Renault sono masochisti...

 
http://forum.motorionline.com/index.php?showtopic=20719
 
 
Che dice?

 di te, la prendi male?
 
Io prendo male una presa per il culo? :-)
E quando mai! 
 
In compenso non mi sentirai mai dire che le vetture attuali sian vetture del cazzo. Come non me l'hai sentito dire nè a Montecarlo nè a Budapest.

 
 
Evidentemente cosa?
-- 

 Evidentemente cosa?
 
Stanno difendendo una formula in cui finora hanno rimediato solo mazzate, ri-evidentemente sono masochisti...

 2. tra i partecipanti nessuno vuol un altro cambio regolamentare in termini di propulsori per non vanificare gli investimenti fatti e non dover mettere mano di nuovo alla borsa.
 
Già, perchè spremere ste PU fino a raggiungere rendimenti ICE superiori 
al 50% lo si ottiene andando al risparmio con la ricerca.... (oh, sti 
numeri a me mi piacciono, eh...): il problema, però, è cercare di 
mantenere lo "status quò..., se si può", per chi può (e TW disse: io può!).
S
 
---
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https://www.avast.com/antivirus
 
 

 contemporaneamente vettura e terreno per non finire arrostito
 
Renò voleva dei motori 1.2 dci, mentre Ferrari aveva proposto dei 1.9 
JTD, ma senza FAP (per far più rumore!), ma Charlie (Chaplin-Whiting) si 
è messo per traverso.
 
Eh, che cosa ci vuoi fare? A noi appassionati di F1, tocca soffrire, con 
questi motori ibridi, silenziosi, parsimoniosi che manco una Toyota 
ibrida! Ecco: se riammettessero il cambio a variazione continua, magari 
rientra pure Toyota...
 
:-D

 rientra pure Toyota...
 
era un brevetto olandese DAF ( a cinghia traente) poi comprato 
interamente da Fiat ( trasformato in "cinghia" spingente) che ha poi 
venduto i diritti a Toyota per una sola vettura. POi forse il brevetto è 
scaduto
 

 Che dice?
 
Basta leggere

 cazzo. Come non me l'hai sentito dire nè a Montecarlo nè a Budapest.
 
Per forza... in compenso hai detto che i motori di prima erano dei 
cessi o qualcosa del genere ;)

Il 06/11/2017, Cordy ha detto :

e perché non mettere il collegamento a terra come si vedeva negli anni 
80?

 (e TW disse: io può!).
 
E CA e SM...

 Basta leggere
 
E' filtrato...

 cessi o qualcosa del genere ;)
 
Lo dicono i numeri che erano "cessi" rispetto a questi.
In ogni caso non mi hai mai sentito parlare di cessi a priori e invitare a cambiarli...

 E' filtrato...
 
E' una statistica del numero dei sorpassi dal 1983 al 2010. Sono 
diminuiti drasticamente fino al 1996. Poi sono risaliti, ma nel 2010 
erano comunque la metà del 2010.
Probabilmente adesso numericamente in valore assoluto saranno 
aumentati, tra più macchine (e più affidabili), più gare e DRS

MaxBass #I-D +GTT ha usato la sua tastiera per scrivere :

perché non erano cessi e comunque cambiarli per chi segue le gare è 
completamente trasparente.
La cazzata ormai l'hanno fatta. Hanno fatto dei motori più complicati 
che costano un sacco e di cui non fregava niente a nessuno, tranne alla 
Mercedes, per i complottisti. Adesso, dopo che i motoristi ci hanno 
buttato fiumi di soldi, vogliono tornare indietro e mettere pure il 
budget cap. Mi sembra che a cazzate tra l'era Ecclestone e quella 
Liberty Media ci sia un certo filo di continuità.

 aumentati, tra più macchine (e più affidabili), più gare e DRS
 
Ci sta.

 Liberty Media ci sia un certo filo di continuità.
 
Salvo il fatto che Liberty pare voglia portare più pubblico alla F1, mentre l'ultimo Ecclestone la stava riducendo ad un eremo; per miliardari, ma pur sempre un eremo. La direzione presa era il preludio ad un crollo del castello. Non è detto che si riesca ad invertirla.

 Ma se pensi che costruire un motore nuovo di sana pianta costi meno secondo me ti sfugge qualcosa.
 
No, d'accordissimo su questo.
Poi aggiungiamoci che chi è in vantaggio di sicuro non molla o farà di 
tutto per mantenerlo, il suo vantaggio.


 Mercedes, per i complottisti. 
 
Sul fatto che la formula precedente fosse ormai "stantia" non ci piove.
Sulle scelte fatte per queste PU, se si ha la voglia di sommare due più 
due, nei dintorni di 4 si finisce....


 tutto per mantenerlo, il suo vantaggio.
 
E questa ahimè non è una novità.
Fosse limitata alle competizioni motoristiche sarebbe un successo..........


 
del 1983

 costruttori devi mettere in pista qualcosa che li sfidi.
 
fino a un certo punto. Mercedes Ferrari e Renault sono contrari alle 
nuove regole del 2021 e c'erano state voci di un ingresso di VW 
subordinato alla semplificazione dei motori attuali

 del 1983
 
Ah beh. Il paradigma assoluto della stagione combattuta tra più soggetti.
Lo rimarrà.

Scriveva MaxBass #I-D +GTT mercoledì, 08/11/2017:

si ma anche negli anni successivi all'83, anche se diminuiti rispetto 
all'83, i sorpassi eranocomunque molto di più del 2010

 all'83, i sorpassi eranocomunque molto di più del 2010
 
Sì, chiaro.
Erano gli albori della ricerca dell'efficienza aerodinamica, le vetture riuscivano a seguirsi.
Motivo per cui o si rendono, di nuovo, le vetture delle "grezzate" da questo punto di vista o non se ne esce.