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Titolo: Come intristire un weekend quasi perfetto

Sì, perchè dal punto di vista tecnico questo weekend aveva segnato il ritorno di una Mercedes modello 2017, nettamente superiore in Q e poi con un agevole controllo in gara (nonostante il tentativo del box, ma quello che sbaglia è sempre quello Ferrari..., di rimettere in lotta per la gara il buon SV).
Si era visto un autentico sorpasso sverniciatorio in staccata, di quelli simbolo, di LH (fino a quel momento non certo protagonista del suo miglior weekend) ai danni di SV.
Non serviva altro.
Ma...
Ma la logica del business, della vittoria a ogni costo, chiamiamola come ci pare, ancora una volta ci regala una real-F1: un patetico ordine di scambio delle posizioni.
Fotte 'n cazzo di Austria 2002 (che avrebbe pure già rotto i coglioni...) o di Hockenheim 2018. Che lo facciano tutti lo hanno capito tutti (tranne i tifosi più beceri che stanno li a pelosare per l'anima della minchia).
A me continua a star sui maroni che in un mondiale piloti ci sia un pilota costretto a rinunciare ad un piazzamento o addirittura a una vittoria; è vero che VB (o KR) ha possibilità relegate alla mera aritmetica (e ancora per poco nonostante manchino 5 GP); lo si sapeva anche prima dell'inizio che alla lunga sarebbe andata così; ma una volta una che questo si trova nella condizioni di vincere un GP e l'avversario è dietro, cazzo, ma lascialo vincere: se l'è meritato partendo davanti e conservando la posizione. E' già lì, l'avversario arranca quale migliore occasione.
Tanto 43 punti o 50 con l'attuale equilibrio di valori cambia solo formalmente: comunque a SV non bastano più le sole sue forze; anche vincendo tutti GP non basterebbe comunque; servono doppiette a raffica. Veramente per 7 punti valeva la pena 'sta figura di merda in mondovisione?
E vabbè... Si vede che doveva andare così... :-(
 
Finito lo sfogo, gara come da tradizione con pochi sussulti, ma animata alla grande dal buon MV che ci regala 3 giri da annali (pur con l'ovvia tara della superiorità del mezzo).
Più il citato lampo del sorpasso di LH a SV, fondamentale in ottica mondiale (più in quanto tale che per motivi squisitamente aritmetici).
 
E ora vediamo che succederà in Giappone, pista che richiede caratteristiche opposte a quelle di Sochi: là conta la percorrenza nelle curve lunghe molto più della trazione. Caratteristica che fino a poco tempo fa avrebbe sulla carta favorito la Mercedes. Che però ha ribaltato la carta nelle ultime 3 gare.
Speriamo solo che:
1. decida la pista e non il tavolino
2. non vinca il tifone...

 controllo in gara.
 
Credo che non si sentano al sicuro. Un anno fa erano vicinissimi in 
classifica e in imponevano a LH di restituire la posizione a Bottas in 
Ungheria, sapendo che alla lunga la loro superiorità sarebbe emersa. 
Quest'anno le Mercedes sono per la prima volta al limite e usano il 
motore al massimo delle potenzialità, qualche rischio di dover partire 
dal fondo nei prossimi gp c'è e quindi meglio quattro punti che la 
faccia.
 
I giochi di squara per me sono ammissibili, danno fastidio, ma non lo 
sono quelli extrateam, quella è una concorrenza sleale a tutti gli 
effetti e Mercedes ha questa colpa per me.
 
-- 
Era una notte buia e tempestosa...

 effetti e Mercedes ha questa colpa per me.
 
Fan schifo uguale, intra, extra e ultra. Tanto oramai ai secondi piloti di sono affiancati i secondi team, ognuno ha i suoi (anche se ogni tanto qualcuno si dimentica).
Finchè avremo team ufficiali che fanno anche da fornitori di motori non se ne esce.

 ne esce.
 
Questa F1 costa troppo. Sarebbe bello che partecipassero tutte le 
grandi case motoristiche supportate da grandi budget nelle supercar o 
sportive, BMW, Nissan, Audi, Corvette, Lotus, Lamborghini (alternativa 
ad Audi) ecc. ecc.


 ad Audi) ecc. ecc.
 
sono 30 anni che sento questo ritornello
in quasi 70 anni di F1 non c'è mai stato un periodo che sia uno in cui le grandi case automobilistiche abbiano gareggiato insieme contemporaneamente, mai.
se vogliamo una F1 diversa basta dirlo, ma non è la storia della F1, la F1 è un'altra cosa, e lo è sempre stato. Quasi mai gli obiettivi delle grandi case sono stati allineati con quelli della F1.
personalmente ho la netta convinzione che una F1 con costi ridotti, e piena di gradi marchi perderebbe una quatità consistente di spettatori, perchè inevitabilmente si trasformerebbe in una specie di Indy Car, che è una delle cose più lontane da quello che la F1 è sempre stata. Ovvero una formula estremizzata dove anno per anno le scuderie in lizza sono state al massimo, ma proprio al massimo 3, ma molto più frequentemente due o una soltanto.
 
saluti
Roberto
FV

 se vogliamo una F1 diversa basta dirlo
 
Voglio una F1 diversa. Della storia non mi frega, una volta mi 
divertivo adesso mi annoio anche quando vince la Ferrari, anche se godo 
come tifoso mi rendo conto che non ci sono emozioni. Se non ci sono 
emozioni nel vedere gare tra piloti che si sfidano ad oltre 300 km 
orari, qualcosa non va.
 
Oggi un  giro come quello tra Arnoux e Villenueve non è ipotizziabile, 
dopo due giri dal via le posizioni di stabilizzano ed è finito il gp 
salvo errori ai box o gomme strane.
 
Le case automobilistiche corrono tutte, chi a ruote coperte chi a ruote 
scoperte, e tutte hanno i mezzi per fare dei prototipi, si tratta di 
fare delle regole condivise e rendere la F1 una formula interessante 
sia per il pubblico che per i produttori.


 Le case automobilistiche corrono tutte
 
Ma tu vorresti piu' Case per avere piu' battaglia in pista?
Forse sarebbe meglio cominciare a rivedere un regolamento che rende la conservazione del mezzo (gomme comprese) la base della performance.
 
JM

 
 
avendo Hamilton perso un mondiale di 1 punto e uno di 5 punti (quest'ultimo
non per colpa sua) lo capisco benissimo. E ne ha pure vinto uno per 1
punto.
riguardo quello perso per 1 punto, ricordo che lo ha perso per un
ordine di scuderia degli avversari all'ultima gara, altrimenti quel
mondiale Kimi non lo avrebbe mai vinto.
 
Spero che quest'anno vinca il mondiale con ben più dei sette punti di
differenza tra un primo ed un secondo posto...
e avrà il tempo di restituire il favore a Bottas.

 Tanto 43 punti o 50 con l'attuale equilibrio di valori cambia solo formalmente: comunque a SV non bastano più le sole sue forze; anche vincendo tutti GP non basterebbe comunque; servono doppiette a raffica. Veramente per 7 punti valeva la pena 'sta figura di merda in mondovisione?
 
Un manager è un manager. Valuta in base alle situazioni. Wolff ha 
informazioni di cui noi non disponiamo, fra cui gli indici di 
probabilità di una penalizzazione per sostituzioni in eccesso di 
componenti di PU dei suoi mezzi. E non sa gli indici dei suoi avversari. 
Quindi, nel dubbio, si è (giustamente, dato che è consentito) tutelato.
Ciò che mi fa imbestialire è che non lo abbia fatto (non adeguatamente, 
non fino in fondo, non con altrettanto cinismo) la Ferrari. Un errore, 
da cui imparare per il futuro.
 
Per quest'anno, si sono già giocati (perdendo) troppi jolly, per poter 
sperare che il campionato di riapra.
 
Sempre più formula Mercedes, ma anche sempre più formula sbadigli. Fra 
risparmio di gomme, risparmio di PU, risparmio di punti licenza, sembra 
più un economy run, che un campionato di velocità...
 
 
-- 
Stefano

 e avrà il tempo di restituire il favore a Bottas.
 
Questo è sicuro. Appena si vince il luppolo le parti si invertono

 da cui imparare per il futuro.
 
Come no, lo fa a priori : corre con un pilota solo
 
Con i pro (mai punti mangiati) e i contro (2vs1 la perculano)
 
Se non hai la macchina esageramente più forte, 2vs1 perdi per forza

 lo dichiara serenamente. 
 
Può farmi cagare ugualmente e indipendentemente dalla sua regolarità? :-)
Sì che può. :-)

 da cui imparare per il futuro.
 
Come non lo ha fatto? Nell'unica occasione avuta, Hockenheim, lo ha fatto eccome.

 non per colpa sua)
 
Ahahah...pezzo di imbecille, come ti brucia
Semplicemente ha trovato uno che ha vinto più di lui nel 2016
 
è così difficile ammetterlo?
 
pezzo di idiota

 Semplicemente ha trovato uno che ha vinto più di lui nel 2016
 
Ha trovato uno che ha fatto più punti, ma vinto ha vinto di meno (9 gare contro 10).

 Ha trovato uno che ha fatto più punti, ma vinto ha vinto di meno (9 gare contro 10).
 
E he vinto quando lewis aveva problemi, in qualifica o gara
 
La Mercedes ha voluto così, NR era con loro fin dall'inizio. Ci sta


magia dei sistemi di punteggi... pensa che col sistema attuale nel 2007 sarebbe arrivato di un punto dietro ad Alonso, però che il negro abbia battuto Alonso all'esordio qua dentro è un punto d'onore.

 
gioc...@gmail.com
 scrive:

La F1 dopo la rivoluzione delle sospensioni attive (a cui la Ferrari non 
promeggiava) fu imbrigliata in regolamentazioni sempre più cervellotiche 
con la scusa del contenimento di costi e quindi un appiattimento 
generale delle prestazioni, quando avrebbe potuto essere la quintessenza 
della tecnologia.
Ergo la regole dovrebbero essere numero ruote e cubatura del motore.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
-- 
Don Fizzy ® on MV 910R "Maverick"
"Non c'é trucco non v'é inganno"
       /)/)
      ( '.')
   o(_('')('')   That's all, folks!
Nessun bit è stato maltrattato
per spedire questo messaggio. 
 

 promeggiava) fu imbrigliata in regolamentazioni sempre più cervellotiche 
 
Bah, dopo il bando delle sospensioni attive abbiamo avuto ancora stagioni con 8 motori differenti e architetture V8, V10 e V12 contemporaneamente, quindi direi che le sospensioni attive, la Ferrari, l'appiattimento (quale? quest'anno i divari sono enormi) non c'entrino una mazza.
Quel che trovo ridicolo e' vedere un pilota che vorrebbe attaccare e invece deve guidare al risparmio perche' magari fra 3 gran premi gli sara' convenuto :-)
 
JM

 magia dei sistemi di punteggi... pensa che col sistema attuale nel 2007 
 
si ma non si può fare. c
 
ogni campionato è figlio dei propri punteggi.
 
 
 

 pensa che col sistema attuale nel 2007 sarebbe arrivato di un punto dietro ad Alonso, però che il negro abbia battuto Alonso all'esordio qua dentro è un punto d'onore.
 
Beh... Se dici "negro" devi dire "ha messo nel culo" altrimenti è incompleto...

 Quel che trovo ridicolo e' vedere un pilota che vorrebbe attaccare e invece deve guidare al risparmio perche' magari fra 3 gran premi gli sara' convenuto :-)
 
Ma magari fosse perchè gli conviene tra 3 GP.
Il problema è che conviene nello stesso GP...

 La Mercedes ha voluto così, NR era con loro fin dall'inizio. Ci sta
 
ni! dopo anni che gli "sponsor" battevano i pugni sul tavolo per il nero, nel 2016 hanno finalmente convenuto (per decenza) che forse era il caso di dare anche a rosberg pari opportunita...
 
;-)))
 


può anche essere, e per dare pari opportunità a Rosberg han fatto si che la
macchina di Rosberg non si rompesse mai e quella di Hamilton in quasi la
metà dei gp.
 


Per non parlare dei 100 kg di uranio impoverito che gli hanno messo nel 
baule, povero Lewis. Ed hanno anche dato la purga ai suoi cani, così ha 
dovuto uscire tutta notte... :-P
 
-- 
Stefano