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Titolo: Strategia vincente ma anche un pilota eccezionale

E' una di quelle gare vinte da tutti e che non sai come dividere per essere
giusto. Non sai quanto merito dare al pilota e quanto alla squadra, quanto
alla macchina e quanto alla dabbenaggine degli avversari. Ma poi bisogna
ammetterlo: la Ferrari si è donata a Schumacher e Schumacher la sta
ripagando con tutto il suo cuore, la sua anima e il suo talento, e se di
quest'affetto esclusivo al momento paga le spese Barrichello, pazienza. Per
la terza volta consecutiva vince la strategia del maestro dei box Ross
Brawn, ma la strategia non può essere messa in scena se i meccanici non la
recitano perfettamente, e i meccanici non possono fare niente se la macchina
non gira come una clessidra lucida e infallibile, e la macchina non si
trasforma in uno strumento d'implacabile forza se il pilota non è in grado
di strizzarne fuori tutta la potenza e tutta la velocità, giro dopo giro
finche trionfo non sopraggiunge.
In mezzo a questa giostra di meccanismi incrociati, sorprendentemente
precisi anche nell'arena d'Imola dove bisogna essere filosofi e cinici per
non perdere la calma quando 110.000 persone (190.000 ufficiose nel fine
settimana: sarebbe record) ti chiedono una sola cosa, cioè vincere, il
pilota sovrano Schumacher si fa centro di gravità e centrale di controllo.
La McLaren e Hakkinen patiscono soprattutto lui, che ad armi pari sa essere
spietato. Perde per meno di un decimo la pole position all'ultimo secondo
delle qualificazioni, quando già presidenti del consiglio, capi della
Ferrari e folla rossa avevano levato i pugni al cielo, e si vendica di se
stesso rimproverandosi di aver innestato senza volere il limitatore di
velocità nel suo giro migliore. Sbaglia la partenza come gli capita sin
troppo frequentemente, ma rimedia alla meno peggio tappando la strada a
Coulthard e poi comincia la sua battaglia psicologica con Hakkinen,
limandogli sotto i piedi le radici della tranquillità, incombendo sempre
alle sue spalle, ombra rossa, incantesimo ossessivo. Ci sono tre corse
diverse - anche di più, se si contano Heidfeld che parte dai box, Mazzacane
che visita i prati, Verstappen che non si lascia doppiare e incassa la
penalità di rito - quella della multa degli inseguitori senza speranza,
quella di Coulthard e Barrichello e quella di Hakkinen e Schumacher. La
Ferrari perde la seconda e vince la terza, suppongo con tranquillità da
affarista che sa bene come sia meglio lasciar perdere le operazioni di
contorno e concentrarsi sul business principale. Barrichello ci si mangia il
fegato cominciando a pensare a che squadra non abbia particolare interesse a
prendersi cura di lui. Dubbio legittimo, ma non può certo annunciare che non
fosse stato avvertito quando ha scelto di imboccare la strada che porta alla
Ferrari.
A Barrichello, va detto, si allentano in partenza le cinture di sicurezza,
così ad ogni frenata la macchina diventa per il brasiliano una ruota di
tortura ai danni del basso ventre. Lacrime e lividi e maledizioni per essere
nato uomo, e un bel secondo a giro perso nel finale della gara nei confronti
di Coulthard, che fino alla seconda sosta era rimasto appeso alle bretelle
di Rubens a mangiare polvere. Al giro 46 i due interpreti unici della
seconda corsa in programma si fermano per rifornire. Entrambi gli equipaggi
lasciano salpare rapidamente i loro capitani, ma Coulthard è più furbo o fa
più il furbo, e salta fuori a bloccare il canale a Barrichello, che per
levare rapidamente l'ancora scivola e s'impapera. Ci sarebbe da discutere
sul fatto che il brasiliano era già in corsia d'accelerazione e dunque a
rigor di norma Coulthard avrebbe dovuto aspettare il suo passaggio prima di
ripartire. Però i giudici non ritengono di intervenire e Barrichello si vede
perduto, deluso, inutile. Il dolore, sopportato sino al quel momento con
rabbiosa testardaggine, prende il sopravvento. E il naufrago della Ferrari
si lascia lentamente affondare.
La corsa, lineare sino alla nausea alla prima metà - Hakkinen in vantaggio
giro veloce dopo giro veloce fino a 5" di margine, poi sempre lì intorno
prima della seconda decisiva sosta - diventava in questa fase gigantesca
nella sua imprevedibilità. O forse nella sua assoluta prevedibilità, con
Schumacher che ritardava lo stop e, dopo aver schivato un doppiaggio
assassino su Diniz, utilizzava i giri dal 45 (rifornimento di Hakkinen) al
48 per scavarsi una trincea di sicurezza. Gli servivano 27", n'accumulava
anche di più perché è il migliore, perché con un calcio sdraia l'
acceleratore come nessun altro; è perché a Hakkinen non usciva un filo di
fumo dal motore già da qualche tempo, e perché la macchina del finlandese
moriva e resuscitava sul rettilineo proprio mentre avrebbe dovuto scagliarsi
avanti a riprendere la prima posizione: meglio del solito, in altre
circostanze un guasto simile sarebbe stato definitivo. E Schumacher riusciva
a stare davanti perché i meccanici Ferrari facevano un capolavoro
mettendogli nel serbatoio a tempo di record (6"2) le gocce di benzina
necessarie ad arrivare, e infine perché Hakkinen arava l'asfalto con la
parte anteriore del fondo piatto scassato da un relitto vagante.
Sta andando tutto bene alla Ferrari, troppo bene perché non diventi lecito
chiederle finalmente il Mondiale piloti. Schumacher è riuscito a vincere una
gara nata storta, battezzata distrattamente con la scelta sbagliata delle
gomme - nel fresco umido di ieri erano meglio le morbide utilizzate dalla
McLaren - e celebrata con alcune frenati balbettanti. Una in gara,
rischiosissima, alle spalle di Diniz: l'altra di mattino nelle prove di
riscaldamento, quando il tedesco era arrivato lungo ai box e aveva centrato
il meccanico che reggeva il cric, Massimo Trebbi, sbatacchiandolo a capriola
sul muso della Ferrari. Ma Trebbi non ha battuto ciglio. Si è stirato un
cerotto sul mento ferito ed è tornato a lavorare ai box durante la corsa.
Ora la chiamano "il ginnasta", simbolo olimpico della Ferrari che volteggia.
--
Un saluto da STEVE SMITH

 giusto..............MEGASNIPPETE!!!!......

 wrote in message
8cug1q$s08$2...@pegasus.tiscalinet.it...


 wrote in message
IkdJ4.125880$pn3.1...@news.infostrada.it...


giornalisti è sanno l'italiano
Permettici cdi avere dei forti dubbi. BTW, uno die migliori
telecronisti che io ricordi e' dan peterson, e manco lui era
italiano..
Obelix

On Thu, 13 Apr 2000 02:51:05 -0700, Steve Smith wrote:
[cut]
Ma quotare un po' meno ? :-))))

 wrote:
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| >Te mi candidi al posto di Mazzoni e Capelli, ma forse loro sono dei
| >giornalisti è sanno l'italiano
