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Titolo: Nuvola passa un attimo in ufficio F1matrix! :-)

Allora ... Diamo un'occhiata a SS.
Questi sono i distacchi tra FA e SV.
Prima del 1° pit-stop
21	01:38.803	01:39.317	00:00.514
22	01:38.761	01:39.488	00:00.727
23	01:38.986	01:39.219	00:00.233
24	01:38.456	01:39.048	00:00.592
25	01:38.450	01:38.818	00:00.368
26	01:37.541	01:38.529	00:00.988
27	01:35.551	01:36.102	00:00.551
E dopo l'ultimo (così togliamo di mezzo anche il tappo di LH).
41	01:34.908	01:37.229	00:02.321
42	01:35.334	01:36.853	00:01.519
43	01:35.880	01:36.295	00:00.415
44	01:35.708	01:36.380	00:00.672
45	01:35.740	01:36.633	00:00.893
46	01:35.834	01:36.764	00:00.930
47	01:36.161	01:36.826	00:00.665
48	01:35.451	01:36.782	00:01.331
49	01:36.335	01:36.738	00:00.403
50	01:36.883	01:37.039	00:00.156
Nella prima parte la differenza media è di 0"568 (per curiosità quella
nei confronti di MW è di 0"734).
Nella seconda parte è di 0"776 escluso il giro 41 e incluso in 50 dove
SV era in lotta con MW e FA stava giù fumando un sigaro.
Nella seconda parte invece la differenza con MW è decisamente più
bassa (come indicavi).
Escludendo il 41 e il 49-50 esce un misero 0"420. Se includiamo anche
il 41 così per gioco le differenza passano rispettivamente a 0"930 per
SV e 0"640 per MW.
Adesso se hai voglia di dimostrare che Valencia, prima, e NRing, dopo,
in fondo non sono state tanto diverse puoi elencare tu i tempi.

 in fondo non sono state tanto diverse puoi elencare tu i tempi.
Beh,ovvio che su asciutto non si è avuti questi tempi.
Non fosse altro che a Silverstone per il 1/3 di gara ha piovuto e per
i 2/3 era asciutta.
Per inciso,nemmeno lo stesso Vettel,sul bagnato ovviamente, ha mai più
guadagnato *SPOILER* 1" al giro su Alonso,considerando queste 3
gare(Valencia,SS e Nring).
Comunque i tuoi dati non vengono da f1matrix(sono sfasati di 2
millesimi al giro),hai fatto copia-incolla da qualche altro sito?

 millesimi al giro),hai fatto copia-incolla da qualche altro sito?
I dati vengono da F1matrix; magari ho solo sbagliato a copiare qualche
millesimo.

 nè all'NRing avrebbe avuto non pochi problemi.
Si ma non parleremmo a quel punto di gare equilibrate,non credi?:-)))

Nuvola ha scritto:
..sapevo che nel momento in cui Max avesse hackerizzato il FW 
seguire i vostri thread sarebbe diventato un lavoro a tempo pieno...
: ))
..spero solo che quando il protocollo su cui lavoro non parlera'
correttamente con i dispositivi a campo il mio capo accetti 
un "ho lavorato su un thread molto impegnativo" come giustificazione.
: DDD
m
-- 
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- Defendor
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 più alti di quelli di MW dal 41° giro?
Sono indicativi quelli di SV come quelli di MW.
E di sicuro sono entrambi indici di 2 piloti impegnati, uno a
difendersi, l'altro ad attaccare fino praticamente alla fine (cosa che
invece non può dirsi di FA).
Comuqne se mi trovi una sequenza bella lunga e significativa
(significativa = tappi di concorrenti più lenti esclusi; giri finali
più lenti a posizioni acquisite esclusi; e altre amenità simili) in
cui MW si becca mediamente 0"4 a Valencia o NRing per me va bene lo
stesso.

 stesso.
Va bene per cosa esattamente? La cartonaggine di SS dovrebbe dipendere 
in qualche modo dal NR? Io vedo che a da qualche gp la ferrari ha 
cominciato ad arrivare davanti ad almeno una delle 2 red bull. Negli 
ultimi 2 gp, davanti a entrambe, segno che sta diventando sempre pi� 
competitiva. Per quale motivo la vittoria a SS fosse impossibile senza 
la porcata fia lo sai solo tu. Intanto il gap si � ridotto da 1''5 a 0''4 :)

 Webber:308.1
Mi raccomando ... Ignora pure tutte quelle di tutti gli altri GP
eh ... Hai scelto queste 2 per puro caso vero? :-))))))))
Come mai non hai citato Canada, Turchia o NRing? Giusto perchè così ne
cito 3 a caso anch'io ...
Mi va bene anche la media delle ultime 3 guarda ... :-))

 cito 3 a caso anch'io ...
Io le cito,però devi promettermi che riesci a dedurre chi ha l'assetto
bagnato e chi quello da asciutto.

 bagnato e chi quello da asciutto.
Come detto impossibile da stabilire con certezza. Ma se le differenze
di velocità, a volte significative (v. Turchia), hanno
sistematicamente lo stesso segno anche quando di sicuro non c'è di
mezzo il bagnato un indicatore lo diventano. Non necessariamente
dell'assetto: ma del fatto che qualcuno è più lento di altri. E i
motivi sono sempre e comunque legati al carico perchè dubito che a
livello di CX e sezione maestra ci siano differenze apprezzabili.
Poi curiosamente queste differenze cambiano di segno proprio in
occasione della cartonata.
Un caso? Può essere.
Ma francamente dubito si possa ascrivere ad un assetto da bagnato da
parte delle rosse visto quanto andavano sull'asciutto.