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Titolo: Annotazioni a margine di Interlagos (Brasile 2018).

1. Nessuno lo ha scritto, forse vi è sfuggito. Ad un certo punto della 
gara, nei "10 canali aperti nelle cuffie di Toto Wolff", è stato detto 
che il motore di Hamilton aveva ancora un giro di vita, essendo andato 
oltre i 1.000 gradi in molti componenti! Toto è prontamente intervenuto, 
chiedendo un miracolo ai softwaristi, che si sono prodotti in uno 
spettacolare esercizio di prodigi ed illusioni, riuscendo a far vincere 
l'auto, portando le temperature a 980 gradi ed il risultato a casa. A 
me, sembra più un racconto di fantascienza, ma così si è espresso TW nel 
dopo gara... se fosse vero, sarebbe regolare? Boh.
 
2. Mi chiedo dove sono finiti quelli del "lasciateli correre" di qualche 
gara fa. Prima si lamentava l'eccessivo interventismo dei giudici. 
Adesso che i piloti si comportano come Hamilton, Vettel, Ocon, 
Verstappen, le sanzioni sono troppo blande? Mettetevi d'accordo con voi 
stessi! E poi, postate, cercando di seguire una linea coerente.
 
3. Penultima gara di un campionato "formula Mercedes". Peraltro per il 
2019, l'unica variante è che RB avrà un motore che conosce bene, 
avendolo già in Toro Rosso. E li vedo convinti di fare bene. Non sono 
più gli anni di "GP2 engine, GP2!"...?
 
4. Le due formule in pista. Si, ormai si può tranquillamente parlare di 
due formule. Le prime 3 scuderie e poi gli altri a fare da ripieno in 
pista. Il divertimento? Quando un Ocon qualunque onora il proprio 
cognome veneto. Ocon di nome e di fatto, insomma... però il divertimento 
qual è? Parlare di cose così? Bello "sport"... davvero! Mah.
 
Ciao.
-- 
Stefano

 pista. 
 
Questo è indubbiamente un problema.
Mascherato solo dal fatto che da qualche gara i primi 3 si equivalgono.

 
 
E' solo apparenza. Le Red Bull hanno PU più fresche, avendo scontato 
penalità per cambiare diversi pezzi. Peccato che le loro buone 
prestazioni siano arrivate fuori tempo massimo.
Nella formula 1 del risparmio, la fine del campionato offre una visuale 
distorta della realtà, ahinoi.
 
-- 
Stefano

 stessi! E poi, postate, cercando di seguire una linea coerente.
 
non capire la differenza fra una lotta in pista per una posizione diretta e un incidente causato da un doppiato mi sembra semplicemente una provocazione
del cazzo, ma una provocazione, non posso pensare che davvero le si possa mettere nemmeno lontanamente sullo stesso piano
 
saluti
Roberto
FV


ma a te che ti cambia che ham e ver facessero primo e secondo o secondo e
primo? la ferrari comunque terza e sesta sarebbe arrivata
 

 qual è? Parlare di cose così? Bello "sport"... davvero! Mah.
 
boh, la Formula Uno è sempre stata cosi.
 


Tutto quello che volete... però Verstappen era l'unico che ci andava a perdere da una collisione e se ha un minimo di intelligenza, sai che alla tua sinistra c'è OCON e non vai a chiudere , ben sapendo che uno che si sdoppia in quel modo assurdo, molto probabilmente non ti avrebbe dato la corda.
 
In sintesi, manovra scellerata di OCON, ma Max ci ha messo il carico ... anzi che è riuscito a ripartire e gli è andata di lusso che non si  sia ritirato.

 penalità per cambiare diversi pezzi. 
 
Non si cava sangue dalle rape: potrai anche usare mappe un po' più aggressive, ma di sicuro non corrono in modalità da Q.

 anzi che è riuscito a ripartire e gli è andata di lusso che non si  sia ritirato.
 
Leader della corsa, buttato fuori da un doppiato e gli è andata pure di lusso... Se lo frustavano con un gatto a 9 code godeva anche secondo me...

 Il giorno lunedì 12 novembre 2018 10:57:47 UTC+1, Roberto Messora ha scritto:> Il giorno lunedì 12 novembre 2018 09:47:35 UTC+1, Cordy ha scritto:>  > > 2. Mi chiedo dove sono finiti quelli del "lasciateli correre" di qualche > > gara fa. Prima si lamentava l'eccessivo interventismo dei giudici. > > Adesso che i piloti si comportano come Hamilton, Vettel, Ocon, > > Verstappen, le sanzioni sono troppo blande? Mettetevi d'accordo con voi > > stessi! E poi, postate, cercando di seguire una linea coerente.> > non capire la differenza fra una lotta in pista per una posizione diretta e un incidente causato da un doppiato mi sembra semplicemente una provocazione> del cazzo, ma una provocazione, non posso pensare che davvero le si possa mettere nemmeno lontanamente sullo stesso piano> > saluti> Roberto> FVTutto quello che volete... però Verstappen era l'unico che ci andava a perdere da una collisione e se ha un minimo di intelligenza, sai che alla tua sinistra c'è OCON e non vai a chiudere , ben sapendo che uno che si sdoppia in quel modo assurdo, molto probabilmente non ti avrebbe dato la corda.In sintesi, manovra scellerata di OCON, ma Max ci ha messo il carico ... anzi che è riuscito a ripartire e gli è andata di lusso che non si  sia ritirato.
 
Ma se non puoi chiudere su un doppiato,  su chi puoi chiudere?
 Allora non puoi chiudere mai. Che è la Polistil?
Quanto alla penalità di cui si parlava altrove: si è vero che in
 gara più di quello non gli possono dare, però esistono anche i
 punti della licenza di F1 e se proprio volessero usare la mano
 pesante, potrebbero farlo. 
-- 

  pesante, potrebbero farlo. 
 
Premesso che volendo possono fare tutto e il suo contrario (e lo hanno ben mostrato nel tempo...), una volta che hai esaminato l'episodio e dato una delle penalità previste diventa complicato punire di nuovo o diversamente o di più...

 
 
Sarebbe interessante saperlo. Non ho dati di alcun genere. Ma vedendo le 
differenze fra compagni, beh, una differenza c'è. Non certo 
quantificabile in modo banale, ma c'è. E non di millesimi al giro.
 
-- 
Stefano

 Sarebbe interessante saperlo. 
 
Lo si sa: ieri MV ha usato la mappa più spinta solo per superare LH in pratica.

Il giorno lunedì 12 novembre 2018 13:31:50 UTC+1, Forza Ferrari ha scritto:
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Attenzione..  non sto giustificando OCON, ma semplicemente dicendo che era evidente che era una manovra impropria e pertanto sarebbe stato meglio essere prudenti...
 
Per una volta sono d'accordo con l'osannato pentacampione