Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Belle e giuste parole...

...se prò poi non seguono i fatti, sono cazzi amarissimi amico mio. Per 
Te e per chi Ti supporta.
 
https://it.motorsport.com/f1/news/binotto-per-la-ferrari-melbourne-deve-essere-uneccezione-in-tutta-la-stagione/4355121/
 
 
-- 
Voster semper voster
Lele®

 
https://it.motorsport.com/f1/news/binotto-per-la-ferrari-melbourne-deve-essere-uneccezione-in-tutta-la-stagione/4355121/
 
 
Cominciamo a non mettere in pista una macchina che sembra un caco non 
ancora maturo, magari aiuta la vettura stessa a ricordarsi che è una 
Ferrari.
 
-- 
\     /
 O o
 =.=

 
https://it.motorsport.com/f1/news/binotto-per-la-ferrari-melbourne-deve-essere-uneccezione-in-tutta-la-stagione/4355121/
 
 
la tesi per cui i 10 km/h in meno allo speed trap dipendono dall'uscire più lenti dalle curve a causa del grip delle gomme sinceramente non mi sembra molto consistente. 
 
saluti
Roberto
FV

 la tesi per cui
 
Si è esposto MOOOOLTO il fiolo.
Dop una roba così, se sbagli ancora, hai perso di credibilità per 
sempre.


 la tesi per cui i 10 km/h in meno allo speed trap dipendono dall'uscire più lenti dalle curve a causa del grip delle gomme sinceramente non mi sembra molto consistente. 
 
Diciamola un po' diversamente: considerata l'accelerazione delle F1 e il tempo clamorosamente ridotto con cui si arriva alle velocità massime, dar la colpa alla velocità di percorrenza è un'emerita minchiata. :-)
 
1-2 km/h alle speed trap sarebbe anche tanto.
3-4 km/h per esempio sul traguardo di Melbourne sarebbero un'esagerazione.
 
Differenze del genere si spiegano o con assetti aerodinamici clamorosamente carichi (= più carichi della concorrenza) o con problemi, un esempio a caso, di risposta del turbo ovvero del momento in cui hai a disposizione tutta la potenza.
Sulla vettura di CL quella differenza non c'era.

 Diciamola un po' diversamente: considerata l'accelerazione delle F1 e il tempo clamorosamente ridotto con cui si arriva alle velocità massime, dar la colpa alla velocità di percorrenza è un'emerita minchiata. :-)
 
Comunque nel virgolettato dell'articolo non c'è scritto che la colpa è della velocità di percorrenza...

 Comunque nel virgolettato dell'articolo non c'è scritto che la colpa è della velocità di percorrenza...
 
dai su
 
saluti
Roberto
FV

 dai su
 
E' una frase buttata lì, piena di "vediamo", "verificheremo".
 
Oltre che ovviamente senza senso per giustificare differenze macroscopiche nel contesto. E uno come Binotto non può pare un'affermazione del genere.


Mah. In effetti, a me sembra vero il contrario.
 
Qual è il ruolo principale del team principal? Cacciare con la massima 
naturalezza le più grosse balle, facendole sembrare oro colato. E senza 
dire nulla d'interessante per i concorrenti. Il maestro in questa arte, 
incontrastato ed inarrivabile, rimane Toto, va riconosciuto.
Ma, in questo senso, Binotto mi sembra già perfettamente calato nel 
nuovo ruolo.
"E' un caso unico"... "non deve e non può ripetersi"... bla, bla, bla! :)
Analisi pari a zero. Non ho capito se ha assunto ANCHE il ruolo di TP, 
oltre che di direttore tecnico. Se così fosse, si capisce perché lo 
sviluppo latita. Non c'è più il tempo per fare il direttore, non c'è più 
direzione univoca di sviluppo. Del resto, non ho letto annunci di nuove 
nomine, boh? E qualcuno che coordini il lavoro dei vari settori di 
progettazione, serve, eccome.
Onestamente, la nuova Scuderia Ferrari del dopo Marchionne mi lascia 
sempre più perplesso...
 
Ciao!
-- 
Stefano