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Titolo: Ma a voi questa F1 piace?

A pochi minuti dalla fine del GP sono qui a riflettere su quello che ho
visto. Premetto che seguo la F1 da una quindicina di anni (quando le
Ferrari lottavono per il quindicesimo posto con l'"ottimo" Capelli), ho
notato una caduta di interesse per le gare sempre più accentuata, e mi
sembra che di anno in anno tutte le modifiche che si affannano ad
introdurre per migliorare lo "spettacolo" non sortiscano effetti di
sorta.
Insomma mancano la lotta i sorpassi! magari anche gli scontri.
Il paragano (anche se non del tutto lecito) con la MotoGP è
imbarazzante.
La fine della F1 è sentire il Mazzoni di turno (per altro pessimo come
al solito, aridateci 'Vedo un leggero fumetto' De Adamich) dire che è
una gara emozionante solo perchè c'è stato il solito sorpasso ai box
(Alonso su Schumacher). Anche se a onor del vero soprattutto nelle
retrovie qualche sorpasso in più rispetto agli anni scorsi c'è stato.
Eppure a me la soluzione sembrerebbe semplice ridemnsioniamo
l'importanza delle soste. Una volta quando non c'erano i rifornimenti ma
solo i cambi gomme i sorpassi dovevano avvnire in pista, visto che le
soste (salvo errori) avevano la stessa durata più o meno per tutti.
Quella formula è stata cambiata perchè la prima parte di gara era
monotona in quanto le macchine erano pesanti (avevano il pieno) e poco
competitive, questo è condivisibile ma la soluzione c'è, o meglio ce ne
sono due
1) Gare più corte! Dove sta scritto che le gare devono durare per forza
un'ora e mezza?
2) Divere le gare in due manche (stile SuperBike).
Sono curioso di leggere come la pensate.
-- 
Love thine enemies...it really pisses them off.
 
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 Sono curioso di leggere come la pensate.
penso che hai ragione, ma a differenza dell'anno scorso sono riuscito a 
vedere tutto il gp e devo dire che se tutto sommato le gare se sono così non 
fa proprio schifo.
L'anno scorso ho visto i primi 6 gp addormentandomi intorno al 20 giro 
(subito dopo il 1° rifornimento per poi guardare solo i risultati finali 
nelle restanti gare. Mi spiace in quanto la F1 la guardo da 20 anni.
Le mie idee malsane per risolvere lo spettacolo: qualifiche a estrazione 
divise in 3 gruppi in pratica ti qualifichi nel gruppo e poi vieni estratto 
a sorte in quel gruppo.
Eliminazione rifornimenti. Aereodinamica in modo da non danneggiare quello 
dietro (questa è impossibile :) )
ciao

 Sono curioso di leggere come la pensate.
Oggi non e' stata male.
Cmq:
1) Ingegneri liberi di progettare quel che cazzo vogliono senza che la FIA 
gli suggerisca anche il colore dello smalto delle unghie del pilota.
2) No rifornimenti in gara e carburante a "budget". Ovvero, piu' di tot a 
gara per comprarti il carburante non puoi spenderlo.
3) Sviluppo bloccato ad inizio campionato. Inizi con quel progetto, finisci 
con quel progetto.
Se arrivi alla gara X con un'alettoncino aereodinamico ad hoc per quella 
gara, il massimo che ti e' permesso e' infilartelo in culo.

 Sono curioso di leggere come la pensate.
Io penso che la cosa migliore sia quella di far partire le macchine con 
l'ordine
inverso rispetto alla classifica del mondiale. E usare le qualifiche per 
l'assegnazione
di punti. 

 
Togliere un paio di ruote e sostituire il volante con un manubrio ;-)
Scherzi a parte, non sono un gran esperto, anche se seguo la F1 da 
tantissimi anni, ed un'impressione che ho sempre avuto č che molti 
circuiti siano troppo "tecnici", le traiettorie sono quelle e se ne esci 
di pochi cm perdi dei decimi.
Certo il paragone con la motogp non regge, perō lė le traiettorie 
vengono "interpretate" di continuo dai piloti in base a tanti fattori.
Se sui circuiti di F1 si privileggiasse la presenza di lunghi rettilinei 
(favorire le scie) e staccate violente (per vedere chi frena al limite), 
magari si vedrebbe qualche sorpasso o qualche manovra spettacolare in pių.
Ma ormai i sorpassi li fanno solo ai box...
-- 
Paolo
"Macchč turco e turco, io sono un turco...napoletano"

 Insomma mancano la lotta i sorpassi! magari anche gli scontri.
Ma l'hai vista la corsa? ci sono stati tanti sorpassi al limite e bei 
duelli.
-- 
Ciao
[Akula]

 
Cesare Fiorio qualche anno fa (2 anni fa o l'anno scorso) proprio
in occasione della gara del Barhein disse che i sorpassi se
ne vedevano pochi perché la colpa non era delle macchine
ma dei circuiti e che in quell'occasione finalmente in Barhein
se ne videro di molti proprio perché era un circuito progettato
per favorire i sorpassi. Evidentemente ora non è più così, perché
oggi, a parte qualcuno all'inizio francamente non mi sembra
che se ne siano visti molti. Mi sembra anche dissero lo stesso
dell'Hungaroring quando ci disputarono le gare per la prima volta...
Io comincerei a limitare le comunicazioni dai box (ossia
dovrebbe essere concesso al pilota di parlare con i box, ma non
viceversa secondo me salvo situazioni di pericolo).
Praticamente ad Alonso gli dicevano
tutto quello che doveva fare. Ora vai forte, accelera, via piano.

 sorta.
Ciao
Io seguo la F1 da tanti anni...
credo che sia inutile correre dietro allo sviluppo della tecnica per 
limitarla.
E perchè poi?
Perchè limitare la fantasia e lo sviluppo dei progettisti?
Solo con un certo grado di libertà anche il progettista della scuderia 
minore (ma ne esistono ancora?) putrebbe riuscire a trovare la soluzione 
giusta.
L'unica limitazione seria che mi piacerebbe è quella della benzina...
chessò 150 litri per ogni GP tutti all'inizio.
Soste solo per gomme.
Cilindrata a 2500/3000 (fate voi).
4 regole sceme per l'aereodinamica (per limitare l'effetto suolo, ecc.)
e per il resto libertà assoluta...
EMc2

 tutto quello che doveva fare. Ora vai forte, accelera, via piano.
Ma le comunicazioni che gli davano erano volte a perseguire la 
"strategia" del team, e cioč arrivare a compiere il sorpasso durante la 
sosta ai box.
Ho visto MS vincere tanti gp in questo modo, stai dietro a uno, aspetti 
che vada ai box, fai tre o quattro giri veloci, rientri ai box e quando 
esci gli sei davanti. E gli "strateghi" a calcolare tempi e giri di 
tutti gli altri per capire quando la pista č libera, quando ci sono 
doppiati.
Boh, da quello che mi ricordo i gp piů divertenti sono stati quelli in 
cui veniva a piovere all'improvviso, e la cosa faceva saltare tutte le 
"strategie".
La conclusione naturale č: eliminiamo gli strateghi ;-)


 La conclusione naturale č: eliminiamo gli strateghi ;-)
Lo sanno anche i bambini (altro che grandi strateghi) che se vuoi superare ai box devi tirare 
nei giri immediatamente successivi a quelli in cui chi ti precedeva č entrato
ai box prima di te. E ovviamente se non vuoi farti superare
ai box non devi entrare ai box troppo prima di chi ti segue
immediatamente e soprattutto
nel momento in cui riesci dai box devi fare giri veloci (questo
č piu' difficile perché nonostante la macchina abbia gomme
meno usurate č anche piů carica di benzina)
e non trovarti intruppato in qualche doppiato o peggio
(nel caso di Schumacher oggi č stato probabilmente Button, anche
se francamente non mi č sembrato cosě vicino da averlo ostacolato)
da qualcuno che non ha ancora rifornito ma che ti sta davanti e quindi
non ti deve strada. Ma nella fattispecie oggi
ogni 3 secondi ad Alonso gli ricordavano la "strategia"...
Per quanto riguarda la sosta di oggi in particolare non č che Alonso sia stato
davanti, visto che sono usciti appaiati e aveva solo la traiettoria
favorevole per la curva successiva. Considerando i due o tre giri in cui
ha avuto pista libera non č che abbia fatto sfracelli. Se i meccanici Ferrari avessero
fatto la sosta in 8.3" anziché 8.7" forse Schumacher riusciva a stargli davanti.
L'errore č stato perdere nel secondo stint i 6-7 secondi di vantaggio che avevano
al primo pitsop usando le gomme vecchie. Evidentemente non avevano piu' gomme. A
questo punto alla Ferrari non conveniva forse usare le gomme nuove (che mi pare
abbiano usato per il terzo stint finale) per il secondo, cercando di restare
davanti al secondo pit-stop e usare le vecchie per il
terzo stint?

 La conclusione naturale è: eliminiamo gli strateghi ;-)
o fare un impianto di irrigazione comandato a random :-)
non costa neanche tanto.
lupino 

 di punti.
Sarei curioso di vederlo, solo per le reazioni dei "puristi della pole"
che ho visto (stranamente) lo scorso anno in Ungheria e quest'anno in
Bahrain... :-))
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 2) Divere le gare in due manche (stile SuperBike).
Assolutamente no, per me ogni evento deve avere _un_ vincitore.
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 con quel progetto.
Non è possibile: se uno "centra" la macchina, va in fuga nel mondiale e
nessuno lo riprende più. Non se lo possono "permettere", dal punto di
vista della vendita del "prodotto" F.1.
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 tutto quello che doveva fare. Ora vai forte, accelera, via piano.
Penso che lo dicano più o meno a tutti.
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 duelli.
Si l'ho vista, ed ho anche ammesso che questa č stata un pň meglio del
media recente. Il mio era un discorso generale non completamente
incentrato su questa specifica gara.
Felice di essere smentito nelle prossime gare ... ma ne dubito.
-- 
Your E-Mail has been returned due to insufficient voltage


 Ma ormai i sorpassi li fanno solo ai box...
Appunto.
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Half of the people in the world are below average.
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 gara, il massimo che ti e' permesso e' infilartelo in culo.
Ma LOL. :-)
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Gotta run, the cat's caught in the printer.
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 tutto quello che doveva fare. Ora vai forte, accelera, via piano.
Sono d'accordo, la comunicazioni sono troppo invadenti, bisognerebbe
lasciare ai piloti pių libertā.
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If man evolved from monkeys and apes, why do we still have monkeys and
apes?
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 lasciare ai piloti più libertà.
Beh, non è che sono costretti a fare quello che gli dicono.... :-)))
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 Beh, non è che sono costretti a fare quello che gli dicono.... :-)))
certo che no, ma quanti avrebbero il coraggio di non eseguire i
"consigli" che gli arrivano dai box? ;-)
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La calma è la virtù dei morti; i forti perdono la pazienza e ti
picchiano.
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 "consigli" che gli arrivano dai box? ;-)
Quelli arrivavano anche prima delle comunicazione "continuative" in cuffia... :-)
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