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Titolo: ng sempre più noioso!

la Formula 1 sta rendendo tutto sempre più noioso compreso il nostro ng.
non c'é mai nulla da dire, sempre la solita solfa e dopo anni di noia alla 
fine sono ceduti tutti.
Prima restavano i Ferraristi perché almeno la loro noia era contrastata 
dalle vittorie, l'anno scorso hanno capito cosa vuoldire vedere un GP noioso 
anche loro e quest'anno sanno cosa vuoldire sperare di recuperare 16 punti 
in un campionato chisua alla terza gara!
Sorpassi in pista sono una chimera che spesso sfugge alle regie, si parla di 
uno o due sorpassi massimo per GP, generalmente nei primi tre giri e poi 
tattiche inutili dove chi ha la macchina più forte vince anche con la 
tattica sbagliata! Vedi Renault domenica
La mia forza di volontà di continuare a vedere i GP é stata sopraffatta 
dalla noiosità degli stessi!
l'unica speranza per noi tifosi era un cambiamento dei vertici ma Mosley e 
ecclestone sono come Fazio e Carraro prima di le varsi dai coglioni deve 
partire lo scandalo, che come nel caso del calcio alla fine rovinerà solo e 
unicamente il tifoso!!!
La mclaren fa di tutto per essere una scuderia inutile, considero la Mclaren 
la vera disgrazia della Formula uno. Incapace di fare una vettura decente da 
almeno 7 anni e tutti gli anni capace di attirare su di se interessi 
ingiustificati e piloti bravi ma dotati di vetture scadentissime!
ok qualche podio lo si é fatto, ma che caxxo!!!!
La michelin altra bella merda in F1. ha rovinato il circo da quando é 
entrata con gomme sempre inferiori alle bridgestone a parte l'anno scorso 
( ma la fia é subito intervenuta a rimettere a posto le cose) una formula 
basata troppo sulla gomma e l'elettronica e poco sul pilota.
Che dire... solo che dispiace pensare che la classe regina 
dell'automobilismo é anche la classe più noiosa, nettamente la più 
noiosa!!!!
Io poi quest'anno costrettoa sperare che Schummy recuperi qualcosa su Alonso 
lo stronso per vedere se magari succede qualcosa.. ma dai!!!
ma non esiste.. devo smettere di vedere questi GP di merda!!!
il prox é Montecarlo,chissà che succederà!
per me niente!!!

La realtà è estremamente semplice: non ci sono turbolenze, alettoni o
gomme che reggano, in passato abbiamo visto che quando vi sono
costretti, quasi tutti i piloti sanno essere aggressivi e tentare
sorpassi, spesso pure azzardati e spettacolari. L'ultimo esempio che mi
viene in mente è Suzuka 2005.
L'unica soluzione possibile? Vietare completamente i pit-stops, o al
massimo consentire UN SOLO cambio gomme per ogni pilota durante la
corsa. Problemi tecnici reali non ce ne sono, fino al 1992 era
tutt'altro che raro vedere piloti partire con il pieno e fermarsi per
la prima volta dopo 305 km, con le stesse gomme con cui erano partiti.
Se proprio ci si vuol porre il problema delle "auto-petroliere", si
imponga un limite di capienza al serbatoio: se nel 1986, con i motori
turbo, era possibile fare tutta la corsa con 195 litri di benzina,
vent'anni dopo con gli aspirati DEVE essere possibile farli con 150
litri.

 
Mah,vietare i pit stop no,ma i rifornimenti di certo si...
Cmq ho ancora le vhs dei gp di inizio anni 90 e metà anni 80.... quando 
una f.1 per fare un rettilineo ci metteva una eternità,ma la battaglia 
era davvero garantita.
Io sono uno di quelli che metteva l'audio ad ogni camera car al massimo 
per sentire il "rombo"dell'8 cilindri ford,la bellezza del 10 cilindri 
renault e il canto del 12 ferrari... Oggi tutto si assomiglia,stessi 
suoni,stesso per tutti.
La differenza la fanno i box e le gomme...
Secondo me tornare tra virgolette "indietro" non servirà a nulla. Sono 
cambiati i tempi,le tecnologie e le ambizioni dei team. Oggi è tutto un 
cercare lo sponsor grosso per lucrare,prima vedevi persone rallegrarsi 
per un sesto posto e lottare per un ottavo posto nel costruttori.
Maledetta nostalgia...

 litri.
Tra l'altro non era il limite dell'88, i 150 lt?
Cmq, parole *sante*!!
marloc
-- 
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H3llR4iser ha scritto:

Quoto tutto... finalemnte uno che la pensa esattamente come me...e come 
ho già avuto modo di postare + di una volta!!!!

 Maledetta nostalgia...
Saranno cambiati i tempi... ma credo sia inutile tornare indietro.
Se vieti completamente i pit stop (nn capisco perchè consentiresti i 
rifornimenti) l'unica possibilità che ti rimane per arrivare davanti a 
chi ti precede è superarlo in gara.NN ci sarebbero azzi che tengano.

 
Santisime direi

> 
Così secondo me non si risolve niente.
Con questo tipo di macchine, senza pit stop, partono in una determinata 
posizione e arrivano con la stessa posizione. Si dovrebbe rischiare 
troppo per fare un sorpasso. Non è che i piloti non vogliono superare, 
e che non si può superare, si rischia troppo, considerando anche le 
classifiche e l'affidabilità nei risultati.
Il regolamento così non è male, per ciò che riguarda lo svolgimento 
della gare, e anche le qualifiche mi piacciono abbastanza.
Secondo me, devono diminuire la velocità di percorrenza della curva, 
diminuendo quei cazzi di alettoni. Devono diminuire la potenza 
frenante.
Per sorpassare ci serve una lunga frenata, ci serve spazio per potersi 
inserire. Con questi macchine, che freano a 70 m come fai a sorpassare?
Dove ti infili, se la macchina davanti sta già girando.
Devono fare in modo che la scia dietro una macchina sia una cosa 
positiva, non negativa.
A tutto questo, farli partire al rovescio la domenica, assegnano un 
punto alla pole, e via, lo spettacolo puro.....

 positiva, non negativa.
Questi IMHO sono dettagli che,se costringi i TEAM a superarsi per 
vincere,verranno risolti dalle stesse squadre.


Sono daccordo con te koca: la mclaren è proprio una scuderia inutile,
e sono contentissimo di vederla sprofondare insieme al suo "boss"
Dennis, l'uomo più antipatico che la storia ricordi.

 Perchč?
Perche' (IMVHO) i team dovrebbero poter cambiare una/due gomma/e perche'
spiattellata/e senza dover "dimostrare" l'effettiva necessita'; come
invece nel 2005.
E poi credo che con giusti limiti (es un meccanico per gomma) i PS possano
essere "scoraggiati" senza doverli vietare del tutto.
m


 invece nel 2005.
Perchč?

 Perchč?
Perche' e' l'ennesima remora all'attacco.
Se temi di finire come KR al MiniRing, magari un attacco a ruote fumanti
nei primi giri lo eviti.
marloc



Vedo la tua quotata e rilancio!!! bisogna "obbligare" i piloti a rischiare
il sorpasso in pista, quindi un bel pieno di benza e solo cambio gomme, dove
si può guadagnare qualche cosa se il team è veloce, mi ricordo che una delle
forze della Ferrari erano i cambi gomme da record.
Comunque molto spesso la colpa è anche delle regie, a parte qualche raro
caso hanno la facoltà di perdersi tutti (i pochi) momenti salienti delle
gare, inquadrando per dei quarti d'ora quelli in testa che spesso non stanno
neppure battagliando.
Dave
 
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Inviato via 
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Vero, il problema regia esiste... mi è rimasto impresso il GP di
Monaco del 1993, con una rimonta incredibile di Prost, dall'ultimo al
quarto posto, totalmente ignorata dalle telecamere che ci regalavano
invece una "emozionante" imagine della McLaren di Senna che affrontava
le curve del Principato in perfetta solitudine, doppiati a parte.
Riguardo il discorso delle gomme e relative "spiattellature"... che si
facciano gomme in grado di resistere ad una frenata al limite: la
tecnologia c'è, bastarebbe sacrificare la prestazione pura della gomma
alla resistenza, ottenendo tra l'altro benefici aggiuntivi (spazi di
frenata più lunghi, minore velocità di percorrenza nelle curve veloci
e conseguente minor disturbo aerodinamico per le vetture in "trenino").
Le macchine, come "pacchetto" (vettura-motore-gomme-carburante) devono
essere in grado di percorrere 310 km in modo affidabile e veloce, non
minisprint da 100 km come si fa oggi.
Per l'aerodinamica si fa troppo spesso un gran parlare di "riduzione
delle ali", che non servirebbe quasi a nulla. La strada dovrebbe essere
quella di vietare l'uso di ogni tipo di dispositivo aerodinamico che
non siano le ali delle vetture. Via barge boards, estrattori di flusso
completamente al bando, "candelabri" ed alette varie su fiancate ed
airscoop vietati. Le F1 sono troppo "raffinate", producento un cono di
scia che è abbastanza sporco da disturbare chi segue in curva, ma
troppo poco denso per innescare un effetto "risucchio" efficiente in
rettilineo. Basta guardare le vetture IRL per averne conferma: anche
quelle soffrono la scia in curva (sugli ovali i piloti di dispongono a
ventaglio in curva, per avere un pò di flusso pulito sulle ali), ma
producono una scia lunga e sfruttabile in rettilineo: anche sugli
angusti percorsi cittadini, è tutt'altro che raro vedere una vettura
recuperare 20 metri su quella che la precede ed arrivare ad un attacco
in staccata; tutto questo con lo stesso identico motore e rettilinei
che, quasi sempre, non sono certo quelli di Barcellona o Monza.

 forze della Ferrari erano i cambi gomme da record.
E' anche vero che ci puoi rimettere molto se ci sono problemi, senza che
sia necessariamente colpa del pilota e/o della sua vettura....
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
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