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Titolo: Le più belle F1 della storia: Lotus type 86

Salve a tutti,
ritorno dopo tempo immemore e in molti non si ricorderanno di me, cmq saluto
tutti.
Ora bando alle ciance, volevo fare una classifica delle macchine più belle
della F1 col vostro aiuto.
Io sono innamorato della Ferrari 312 T3 del 1978. A parte il fatto che ci ha
corso Gilles Villeneuve (un mio eroe) e ci ha vinto il primo GP, è davvero
una freccia, larga, bassa, possente.
Subito dietro ci sono le Lotus, soprattutto quelle che hanno corso poco o
non hanno corso per niente.
Mi riferisco, per esempio, alla Lotus 56B, miglior risultato un ottavo posto
di Fittipaldi a Monza, auto inguidabile con motore turbo, la cui turbina era
quella di un elicottero, se non erro. Era il 1971.
Altra bellissima è la Lotus TYPE 80, ma non so dire se abbia mai corso o
meno.
Sono ignorante in merito.
Fantastica è la Lotus TYPE 86, che non corse mai, splendida nella livrea
verde e soprattutto mio ricordo di bambino nei giocattoli Polistil. Andava
alla grande!
Era avveniristica, con la sua doppia scocca, sembrava un' astronave con le
ruote attaccate ai lati.
E infine bellissima la sua discendente, la Lotus TYPE 88, simile alla 86, ma
più adatta ai regolamenti dell'epoca. Nonostante ciò, fu squalificata in
svariate occasioni e alla fine il progetto venne accantonato.
Secondo me sono molto più belle della tanto citata Tyrrell a sei ruote, che
in realtà era sgraziata, piatta e bassa in avanti e poi improvvisamente
"cicciona" nel posteriore.
Nel cartone animato TAKAYA me la ricordo disegnata con altri nomi e altre
dimensioni (la Todoroki di Takaya invece era una specie di incrocio tra un
X-Wing di Guerre Stellari ed una F1).
Erano belli quegli anni in cui si sperimentava tanto.
Oggi al massimo ricordo le zanne della Williams (presto accantonate) e l'ala
sull'air scoop della McLaren 1995 che sembrava dovesse guidare Mansell (poi
lasciò perdere).
Che tempi!!!
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 lasciò perdere).
Beh, c'è anche il muso alto della Tyrrell del 1990, le alette laterali
sempre della Tyrrell poi bandite nel 1998. Non è lo stesso tipo di
"novità" che c'era una volta, ma questo consente l'attuale regolamento...
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
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 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 lasciò perdere).
La guidò per davvero in due gran premi, prima di rendersi conto che
non ne aveva più voglia...
Comunque di recente ci sono anche le "corna" della Bmw di quest'anno,
il muso a "badile" della Pacific '95 (sin dalla prima foto mio fratello
sentenziò che era una vaccata paurosa, e in effetti...), i doppi
radiatori laterali della Jordan '96, il doppio alettone posteriore
visto su Williams e altre squadre nel '93, la Ferrari "papera"
dell'89-90 (nel '91 cambiava la forma del muso ma la sagoma era
quella), il muso a pellicano della Ferrari '96, le varie versioni dei
musetti "stretti" viste sulle Footwork-Arrows tra il '90 e il '91...
A me è sempre piaciuta molto la Brabham BT52 dell'83 con la sua
particolare forma a freccia che la rendeva simile a un caccia.

 non ne aveva più voglia...
In realtà è un po' "peggio": saltò le prime gare perché non entrava
fisicamente nell'abitacolo. Poi arrivò l'abitacolo "grande", e fu
protagonista di due gare da dimenticare, nella seconda (Spagna ?) mi pare
si sia ritirato sostenendo che la vettura non era guidabile, ritirandosi
poi in via definitiva.


sģ, ma.... foto di buona qualitą???
Io non riesco a trovare foto decenti della Lotus type 86 e tantomeno della
type 88...
HELP!


 Che tempi!!!
Concordo
-- 
"This unusual and highly successful species spends a great deal of time 
examining his higher motives and an equal amount of time ignoring his 
fundamental ones. He is proud that he has the biggest brain of all the 
primates, but tries to conceal the fact that he also has the biggest 
penis." Desmond Morris

 Allora si sperimentava veramente. Non oggi.
In effetti i regolamenti lasciavano più "spazio" in questo senso.
Comunque la BT46, nella sua forma originale, quella con i radiatori
"esterni", non ha purtroppo mai funzionato correttamente, se non ricordo
male.


 
Se non ricordo male la famosa ventola venne dichiarata illegale non 
appena vinse il suo primo gp adducendo come scusa il fatto che eventuali 
detriti potevano essere risucchiati e sparati dalla ventola con rischio 
per chi veniva dietro. Vado a memoria.
Purtroppo questi regolamenti attuali hanno tolto molto al fascino della F1.
Adesso centraline uniche per tutti, gomme uniche per tutti, motori 
praticamente identici per tutti. Nel nome di una riduzione di costi che 
non si riesce mai a raggiungere.


 non si riesce mai a raggiungere.
E' vero che all'epoca il blocco motore-cambio era piuttosto "standard" e
quindi i progettisti si sbizzarrivano sul telaio (erano poche le
eccezioni, il motore Ferrari, il Renault, l'Alfa Romeo della Brabham e
poco altro)


 poco altro)
Oggi manco queste eccezioni ci sono.
I regolamenti dicono anche l'angolo del motore.
Forse per avere spettacolo bisognerebbe tornare un poco alle origini sia 
deregolamentando sia rendendo chiare le norme ed allo stesso tempo ferree.
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 deregolamentando sia rendendo chiare le norme ed allo stesso tempo ferree.
Il problema odierno è legato alla necessità di garantire la sicurezza,
senza permettere a nessuno la "genialata" che permetta di ammazzare il
campionato, temo.


 campionato, temo.
La sicurezza è fondamentale, e questo non ci piove. Le macchine odierne 
sono sicure per quanto un mezzo che va a 300km/h può essere.
Ma non capisco il motivo del limitare la ricerca? Una macchina con, per 
esempio, 6 ruote o con un motore radiale di 12 cilindri raffredato ad 
aria può essere altrettanto sicura di una f1 attuale.
E se qualche ingegnere trova una soluzione vincente perché castrarlo?
Vedi la vicenda renault, l'ultima in ordine di tempo.


Concordo, la genialata ammazza campionato è temuta.
Come nel caso delle sospensioni attive.
Credo che sia ancora forte la eco della Williams Renault del tardo 1991 e
soprattutto del 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 e 1997.
Una macchina che ammazzava il campionato, in special modo nei casi di Nigel
Mansell (1992) e Alain Prost (1993).
Ayrton avrebbe dovuto continuare la serie nel 1994, ma vabbè.
Cmq (senza più sospensioni attive) ci hanno poi vinto Damon Hill (96) e
Jacques Villeneuve (97), cioè non proprio Jim Clark o Jackie Stewart.
Ai tempi recenti l'ammazza-campionato l'ha fatto la Ferrari, che però non
aveva una particolare genialata.
La Ferrari è stata ostacolata con regolamenti astrusi che poi si sono
rivelati tremendi per tutti.
2 soli punti di distacco tra primo e secondo posto, allora i ragionieri ci
sguazzano... ma è tutto un altro discorso.
QUI SI CERCANO LE PIU BELLE F1 DELLA STORIA!!!!
;-)
Buon w.e a tutti
speedomax


 QUI SI CERCANO LE PIU BELLE F1 DELLA STORIA!!!!
P34, non ci sono storie.


 Che tempi!!!
Puoi dirlo!
marloc
[marcofuma]
-- 
sapiens nihil affirmat quod non probet
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

http://jclemens.com/F1/Pics/BMW_Williams%20FW26_2004.jpg
ghghghghghghghghghgh :) 


a queste, essendo vecchierello, aggiungerei:
Vanwall ultimo tipo
AR 159
e, tra i mostri: BRM H16
tra le più brutte: 
March 781
BRM P207
Ferrari "Spazzaneve"
Scarab
FranZ
"Forse tu non pensavi ch'io loico fossi!".
Dante - Inferno XXVII
G. da Montefeltro

 
http://jclemens.com/F1/Pics/BMW_Williams%20FW26_2004.jpg
A me piaceva. Sono stati gli unici a proporre qualcosa di alternativo.
Peccato che il progetto facesse talmente pena che non abbiamo avuto modo di 
capire se quel tipo di muso fosse una soluzione interessante.
Saluti
-- 
GG
Ogni giorno, ogni ora ti cambia: ma mentre negli altri la rapina del tempo 
e' piu' evidente, in te invece non e' manifesta poiche' non avviene sotto i 
tuoi occhi - Seneca 

 Ma non capisco il motivo del limitare la ricerca? Una macchina con, per 
Perché si limita il numero di "variabili" su cui il progettista può
"giocare" per aumentare le prestazioni.


 Ayrton avrebbe dovuto continuare la serie nel 1994, ma vabbè.
Ma già nel 1994 erano state eliminate.


 ...
Nessuno ricorda la Williams a 6 ruote che non ha mai corso?!?
Ricordo che dopo aver vinto il titolo dell'82 con Rosberg progettarono 
questa vettura con 4 ruote al posteriore e fece anche qualche test in pista: 
la Federazione intervenì subito mediante regolamento e la vettura non fu 
sviluppata.