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Titolo: Situazione motori

Se qualcuno l'ha già postata, fate finta di niente...
1 – McLaren – Jenson Button – 7 (N.B. il motore nuovo di Spa ha
percorso circa un terzo di gara)
2 – McLaren – Lewis Hamilton – 7 (N.B. di cui 1 motore nuovo che ha
fatto solo le qualifiche e il primo giro di Monza)
3 – Mercedes GP – Michael Schumacher – 7
4 – Mercedes GP – Nico Rosberg – 7
5 – RBR – Sebastian Vettel – 7
6 – RBR – Mark Webber – 6
7 – Ferrari – Felipe Massa – 8
8 – Ferrari – Fernando Alonso – 8
9 – Williams – Rubens Barrichello – 6
10 – Williams – Nico Hülkenberg – 7
11 – Renault – Robert Kubica – 6
12 – Renault – Vitaly Petrov – 6
14 – Force India – Adrian Sutil – 7
15 – Force India – Vitantonio Liuzzi – 7
16 – STR – Sébastien Buemi – 7
17 – STR – Jaime Alguersuari – 7
18 – Lotus – Jarno Trulli – 7
19 – Lotus – Heikki Kovalainen – 7
20 – HRT – Sakon Yamamoto – 7
21 – HRT – Bruno Senna – 7
22 – Sauber – Nick Heidfeld – 9
23 – Sauber – Kamui Kobayashi – 7
24 – Virgin – Timo Glock – 7
25 – Virgin – Lucas Di Grassi – 7
Da notare la notevole robustezza dei Renault in generale, rispetto a
quanti ne scoppiavano l'anno scorso.
A quanto si legge in giro, gli attuali propulsori in sé e per sé
potrebbero fare anche 4 gp di fila, ma dopo il secondo pare si renda
necessario un abbassamento del regime di 1000-1500 giri.
Tenendone conto e considerando che quasi tutti hanno montato 2 unità
fresche per Spa e Monza, la situazione dei primi 5 in classifica si
presenta più o meno così:
Webber: può fare probabilmente 5 gp a limitatore "pieno", usando
verosimilmente a Singapore userà uno dei motori già usati a Spa e
Monza.
Hamilton: anche lui 5 gp in "pieno" (1 motore fresco, 1 motore già
usato solo a Spa, quello di Monza di fatto ancora nuovo).
Probabilmente a Singapore userà il motore di Monza.
Alonso: ha solo 2 gp sicuri in "pieno", dato che i motori di Spa e
Monza sono stati usati solo lì. Ma il motore di Monza si è beccato per
40 giri l'aria "sporca" di Button. Dei 6 motori usati nelle prime 12
gare, 1 è sicuramente inutilizzabile (Malesia). A Singapore potrebbe
"giocarsi" uno dei motori che hanno già due gp sulle spalle, che sulla
pista asiatica non dovrebbe essere penalizzante, oppure "finire" il
motore di Monza. Ma avrà comunque il dilemma di cosa fare nelle ultime
2 gare: provare a spremere un terzo gp in "pieno" da due diversi
motori, o puntare sull'affidabilità?
Button e Vettel: sono nella stessa situazione, hanno 1 motore fresco e
2 motori usati solo a Spa e Monza. L'inglese in realtà a Spa ha corso
solo un terzo di gara, e potrebbe quindi provare il tutto per tutto
qualora arrivasse ad Abu Dhabi ancora in lotta per il titolo,
spremendo un terzo gp "in pieno" dal motore del Belgio.
Questo ovviamente con i soli dati a disposizione.

 Button e Vettel: sono nella stessa situazione
Direi di no.
A Montecarlo, la pista più lenta, tutti hanno finito con un motore 
quasi nuovo. A 160 di media, gli attuali motori neanche si accorgono 
di essere accesi.
Button, invece, ha avuto quel maledetto copriradiatore che lo ha 
costretto al ritiro. Quel motore, oggi sarebbe stato preziosissimo.
Praticamente sarebbe stato nelle condizioni di Webber.
E poi non so se il motore di Spa è ancora buono.
Vettel lo ha centrato in fondo al Kemmel, quindi deve aver fatto tutto 
il resto della pista senza liquidi di raffreddamento (4-5 km).
-- 
Ciao.
Rox
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Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 il resto della pista senza liquidi di raffreddamento (4-5 km).
Vettel ha centrato Button nell'ultima chichane, parallela all'entrata 
dei box

 già, era dopo blanchimont.
Devo ringraziarvi tutti e due.
Fino a 5 minuti fa, ero convinto che fosse il Kemmel...
Devo essermelo sognato. :-)
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