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Titolo: Ferrari: arriva il reclamo...

Stando alle notizie TV di oggi, la Ferrari presentera' in Brasile il
reclamo contro la Mclaren, e cio', a detta di Todt, su "consiglio" di
Mosley.
Non so se sia giusto, sportivo etc etc o meno, ma se e' vero che da
mondo e' mondo in tutte le gare automobilistiche si fanno le
verifiche, si ricomincino a fare seriamente anche in F.1.
Bene, se c'e' da fare chiarezza adesso si fara' e sapremo se doverci
rassegnare o meno.
IMHO, io penso che la Ferrari stia facendo la cosa giusta, quanto meno
per coerenza con le posizioni avute finora.
E' inutile stare a discutere fra di noi se quella della McLaren sia
una furbata, un colpo di genio o un imbroglio, e mi sembra molto
avvilente che questo diventi l'unico motivo di discussione in un
consesso dove si dovrebbe parlare di fatti tecnico-sportivi e non
normativi o legali.
Speriamo che da qui al Brasile la Ferrari non se ne penta e, ripeto,
si sgombri il campo da tutti i possibili equivoci e si possa tornare a
parlare di sport.
Illuso? Forse...
Ciao!
Paolo
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Nonno Paolo  - S. Ferdinando (Reggio Calabria)
new-->      
psl...@i-2000net.it
       <--new
                ICQ 3393937
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 Mosley.
La Ferrari e' l'unico top team che si sta lamentando, vuoi sapere il
perche'? Mentre tutti gli altri non perdono tempo e si rompono la testa
per ottenere un terzo pedale simil-mclaren, la ferrari non lo sa fare, e
quindi ha buttato la spugna. Adesso spera che venga squalificato!
Un altra stagione di merda, ma quando lo capiranno che investire nel
pilota non serve a niente?
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 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Promotore di it.fan.studio-vit
 Chanop di #f1 su 
irc.azzurra.com
 UIN: 3811647
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GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1

pilota non serve a niente?
E chi lo dice?
L'importante e' che la somma degli investimenti dia il titolo; che
importanza ha come li distribuisci?
Certo, se il titolo non arriva l'investimento e' comunque sbagliato,
indipendentemente da come lo si e' fatto.


Illuso? Forse...
Spero che, mentre i nostri avvocati lavorano per fare chiarezza, a
Maranello non si scoraggino (forza ragazzi !) e si proceda con:
1. la definitiva sistemazione dell'alloggiamento del sistema soffiante
2. la messa a punto di un sistema di controllo trazione e frenata
simile a quella inglese
3. l'adeguamento delle funzioni-propulsore alla luce dell'esperienza
di MBourne. 
4. il testaggio delle nuove coperture GY (Frentzen con la WLM ha già
ottenuto risultati lusinghieri) ...............
: - )
JODY Scheck

 importanza ha come li distribuisci?
Vuoi dire che se la Ferrari fosse una Minardi che vince grazie alla
clonazione di Senna tu saresti contento?


verifiche, si ricomincino a fare seriamente anche in F.1.
su questo ok, ma non sono d'accordo con il reclamo da parte della
Ferrari, e' una presa di posizione che non mi piace e puo' portare a
un'altra stagione di veleni peggiore della precedente. Se si vuole
protestare contro queste "libere interpretazioni" dei regolamenti lo
faccia, ma in tempi non sospetti, non quando il team rivale ha appena
messo a punto un nuovo congegno al limite del regolamento, senno' si
fa la figura dei meschini che non sanno perdere. Del resto mi pare che
non ci sia questa volonta' di fare controlli piu' severi perche' nella
F.1 attualmente c'e' la regola "oggi fai il furbo tu, che tanto domani
lo faccio io".... ;-(
\\\ ciao da Federico ///
///  
Fede...@tau.it
 \\\
 >>> UIN: 1802598 <<<
Where do you want to crash today?

clonazione di Senna tu saresti contento?
No, contento no, ma felicissimo si, se fosse possibile! 
Vedere all'azione un pilota tanto bravo da far vincere una Minardi mi
farebbe felice anche per il solo fatto di avere visto all'azione il
piu' grande pilota di tutti i tempi; un eventuale clone di Senna, cmq,
non potrebbe mai far vincere una Minardi, e cio'  significa che,
ovviamente, la macchina deve avere un minimo di competitivita'.
Secondo me, poi, per certi versi e' meglio avere un grande pilota che
una grande macchina, perche' gli avversari possono anche progredire,
la macchina al limite te la possono anche copiare. Il pilota no.
Il discorso, come al solito, e' legato al concetto di CHI vince: vince
il pilota o la macchina?
Per molti la cosa piu' importante e' la macchina, per me no, e' il
pilota CON la macchina.
Ma io dico: se alla fin fine l'accoppiata uomo-macchina e'
un'accoppiata vincente, chissenefrega chi dei due ha contribuito di
piu'? 
Anzi, aggiungo: essendo la F.1 (rischio di ripetermi...) uno sport
innanzitutto di uomini (il famoso esempio della macchinina che senza
omino non si muove...) meglio se sia stato l'Uomo a dare il maggior
contributo...
Sempre, tutto questo, *secondo me*.
Insomma, alla Ferrari hanno fatto probabilmente questa scelta: intanto
ci prendiamo il Migliore (pilota), nel mentre ristrutturiamo il
reparto tecnico, allora potremo fare delle macchine vincenti e poi si
vedra'.
Dio solo sa (e qui mi assistano gli altri *anziani*) per quanti anni
abbiamo dovuto penare senza potere mai avere un Campione alla guida
della rossa, e ne sono passati tanti... Stewart, Fittipaldi, Prost,
dimenticavo... SENNA (!!!!) (e chissa' quanti ne ho saltati; Lauda e'
un felice caso a parte) solo per il principio che il valore dell'Uomo
non oscurasse il marchio del cavallino... 
Ma se si fosse speso qualche quattrino in piu' per avere uno di
questi, non pensi che qualche titolo in piu' adesso la Ferrari lo
avrebbe?


 avrebbe?
Ma se avessero costruito le macchine con criterio, con solido sviluppo,
e non affidandosi alle mani di incapaci, non pensi che mostri sacri come
williams non sarebbero mai stati un problema? Stiamo parlando di
Ferrari, un nome che dovrebbe garantire know-how piu' di ogni altra casa
automobilistica, invece e' una scuderia che ingaggia il migliore pilota,
sforna una macchina non molto competitiva, e nel corso della stagione
rattoppa qui e li copiando le soluzioni delle concorrenti. No, secondo
me non ci siamo. Si tifa per un nome o per una scuderia che e' a tutti
gli effetti LA Ferrari?



Anche io credo sia sbagliato. Il pilota puo' essere quel plus chge
permette ad una macchina vincente di imporsi nel mondiale. Ma
pianificare la strategia di una stagione su un solo pilota mi pare
molto limitativo.
CiaoNicola Costantino   IRC: Zosta  ICQ: 8144309
E-Mail: 
n.cost...@studenti.to.it
 
"We're all citizens of the world community
all here together and we're searching for unity" 
  Beastie Boys  ***The Update*** 
 

faccia, ma in tempi non sospetti, ...
E quali sono i tempi non sospetti?
Mi sembra inevitabile che per protestare devi prima gareggiare, non
puoi mica protestare a seguito dei risultati delle prove invernali!


gli effetti LA Ferrari?
Mah... know-how...
Perche' dovrebbe garantirne piu' degli altri?
Piu' della Williams che fa SOLO questo mestiere, ad es.?
Benche' la Ferrari, la Mercedes, la Renault, la Honda, la Ford (per
citare le grandi case costruttrici impegnate) producano vetture quasi
completamente diverse, tutte hanno la necessita' di trasmettere al
pubblico (perche' e' solo per il pubblico che compra che adesso si
fanno le gare, ricordiamocelo; un tempo forse era diverso) il concetto
che quella casa ha piu' know-how delle altre.
Solo che la Ferrari ha una storia, le altre molta meno ed il loro
impegno e' un impegno limitato, mirato e per far questo mirano,
appunto, ad ottenere il successo in un tempo determinato e con budget
grande ma anch'esso determinato e, cosa importante, non certo
impegnandosi su tutto il fronte, costruendo TUTTA la vettura, ma
bensi' in genere solo il motore.
A questo punto, come fa la Ferrari a pretendere di essere all'altezza
di case che impegnano tutto solo su una parte della vettura affidando
il resto alle migliori scuderie che ci siano in giro?
Questo, per me, e' un discorso vecchio; se puoi rivedere qualche post
dell'anno scorso, e' da un bel po' che sono convinto che in qualche
modo la Ferrari dovrebbe fare qualcosa del genere. Sarebbe sicuramente
traumatico, ma e' forse meglio continuare cosi'?
Questa rischia di diventare un'ostinazione sterile e, col tempo,
controproduttiva.
Meno male che l'immagine delle Ferrari di produzione non e' legata ai
risultati delle gare, e meno male che esistono progetti alternativi
(come la barchetta) che pur se poco pubblicizzati dimostrano che il
mito e' immortale.
Si tratta solo di adeguarlo all'andamento dei tempi.
Il tifo?
Io tifo per la Ferrari e per i piloti che la guidano, lo ammetto,
chiunque essi siano e soprattutto se la fanno vincere.


molto limitativo.
Su questo non ho dubbi neanch'io.
Ed e' questo il solo grande limite della scelta di Schumi e
dell'accondiscendenza nel lasciarsi imporre Irvine come seconda guida.
Teniamo presente, pero', che per poco, ma proprio pochissimo, la
scelta di cui sopra si sarebbe potuta rivelare vincente l'anno scorso.
Addirittura, guarda caso, con il contributo dello stesso Irvine!


chiunque essi siano e soprattutto se la fanno vincere.
Stesso identico modo di pensare!  ;-)
	Saluti
		L'Avvocato
             ~~~~~
           &(-O^O-)&
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|    Salvatore   IANNELLO     |
|  e-mail: 
s.ian...@net.it
  |
| inserire flash prima di net |   
-----------------------oOOo----
            |_| |_|

Moretti-Baldi-Theys ha vinto la 12 ore di Sebring?
L'ho visto sul televideo, e devo confessare che ho fatto un balzo
sulla poltrona!
Mi e' sembrato di tornare indietro di *alcuni* anni ;-)


 Perche' dovrebbe garantirne piu' degli altri?
Appunto, in teoria *dovrebbe* un marchio come la Ferrari offrire
garanzie di competitivita', questo di fama. La realta' e' ben diversa,
anzi la fama Ferrari e' solo un peso


chiunque essi siano e soprattutto se la fanno vincere.
Sottoscrivo senza riserve !
: - )
JODY Scheck

E quali sono i tempi non sospetti?
ti puoi adoperare affinche' i controlli siano piu' rigorosi su TUTTO
(e questo lo puoi fare in qualsiasi momento, anche in inverno), non
solo su quello che hanno appena sfornato i tuoi rivali.


Addirittura, guarda caso, con il contributo dello stesso Irvine!
In una gara in tutto il mondiale Irvine ha aiutato Shumi in maniera
determinante. A Suzuka quando ha lasciato passare il tedesco (che
adesso non si potra' piu' fare in maniera cosi' evidente) e ha fatto
da tappo agli inseguitori. Un episodio in un mondiale e' veramente
poco per giustificare la scelta di un pilota che e' veramente sotto le
aspettative di chiunque.
Ciao!


 pilota non serve a niente?
Se non sbaglio, dovrei aver letto una dichiarazione di topolone toad che
diceva che il congegno e' illegale perche' e' come avere le quattro ruote
sterzanti, ma se la federazione lo giudichera' regolare ( ma non lo ha
gia' fatto? tra ricorsi, appelli e contro ricorsi si arrivera' a
settembre? ) lo useranno anche loro. Ed aggiungeva che lo hanno gia pronto
in officina.
Certo che se alla McL decidessero di toglierlo nelle qualifiche tanto per
dimostrare che la ferrari non vale una McL senza "terzo pedale", il minimo
sarebbe un bel silenzio stampa di un mesetto per questo ciarlone...


Io credo proprio di si. E non capisco il dannarsi l'anima per confermare quello
che non è mai stato valido per la F1. Cercare di vincere con la macchina
piuttosto che con il pilota. Fino ad ora a parte qualche raro caso, i mondiali
sono stati vinti da campioni, non da seghe.
Ciao.
Marco Iannello
e-mail: 
ma...@flashnet.it

Ok, e' saltato fuori ancora il discorso: la ferrari e' un mito, ha la
storia, e' la storia...
Io non ho abbastanza memoria per ricordare i motivi di questa gloria con
cui tutti ricoprono la ferrari invece che usare il classico velo pietoso.
Seguo la f1 da circa 10-12 anni ed ho quasi sempre visto una ferrari
all'inseguimento. Ora non ho mai capito perche' tra le argomentazioni a
favore della ferrari si dica che fare macchina e motore sia troppo pesante 
e si indichi sempre al motore quale causa di tutti i mali. Non lo capisco
perche' il motore e' quasi sempre stato una bomba, solo che poi mancava un
aerodinamica che scaricasse a terra la benedetta potenza.
Piuttosto capirei se un ferrarista dicesse: Fica la ferrari fa macchina e
motore ed insiste mentre la onda non ha nemmeno iniziato il mondiale con
una macchina tutta sua...
    P.S. Per rispondermi questo e' l'indirizzo: 
gh...@chiara.dei.unipd.it
          Non puoi vincere! Non puoi pareggiare! Non ti puoi nemmeno
                ritirare ( Questo non riguarda la ferrari....)

Moretti-Baldi-Theys ha vinto la 12 ore di Sebring?
Maledizione, ma non c'e' modo di seguire 'ste gare senza Telepiu'?
Perche' vengono snobbate? :-(((
Bye,
Picchio
Uno degli anti-profeti che combatteranno il (pfui!) "verbum del sapere" 
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traumatico, ma e' forse meglio continuare cosi'?
Credo che mi suiciderei. Che tristezza...


 in officina.
Facile sparare cazzate subito, soprattutto quando qualche settimana dopo
sei costretto a rimangiarti quanto detto visto che devi rifare la scocca


 sono stati vinti da campioni, non da seghe.
Da campioni che hanno guidato seghe, e in quel caso si ricorda solo il
nome del pilota, o da campioni che hanno guidato macchine che hanno
segnato la storia tanto quanto il pilota, degne di un titolo di world
champion? Questa e' la differenza, non basta vincere un titolo piloti
per ritenersi vincitori


vietare gli alettoni perche' hanno un effetto simile alle minigonne :-P
E invece è proprio qui l'inghippo. Se tu freni solo con la ruota
posteriore sinistra, la macchina sterza a sinistra e viceversa. Non
sono 4 ruote sterzanti ma l'effetto è esattamente lo stesso (vedi
carrarmati che per girare frenano un cingolo).
Staremo a vedere
Redbird

 sono 4 ruote sterzanti ma l'effetto è esattamente lo stesso
Ma non lo possono vietare perche' il regolamento vieta le 4 ruote
sterzanti, non "un effetto simile"



Non sono il solo a dirlo: vincendo il mondiale piloti una scuderia ha
sostanzialmente vinto il WC di Formula1. Non ha importanza che la macchina sia
una sega (il che non p mai vero se ha vinto un WC) o che lo sia il pilota (il
che continua a non essere vero).
Il mondiale costruttori è un paliativo che serve a stabilire quanti soldi devono
andare ad una scuderia piuttosto che ad un'altra.


 anche di "spirito" (e non nel senso alcolico)....
E fin quando il regolamento parla di "spirito" ci saranno sempre piu'
interpretazioni, rettifiche, squalifiche, e tante porcherie che non
hanno nulla di obiettivo, ma variano di caso in caso.
Il regolamento dice no alle 4 ruote sterzanti? Ok, io le 4 ruote
sterzanti non le faccio! Non possono vietare il terzo pedale per questo
motivo, ma ad esempio facendo riferimento al regolamento che vieta la
pressione della pinza su un singolo disco
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 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Chanop di #f1 su 
irc.azzurra.com
 UIN: 3811647
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GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1
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Ogni riferimento a fatti o persone realmente esistenti in questo
messaggio e' puramente casuale.
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pressione della pinza su un singolo disco
Detto fatto, comunque l'hanno tolto no? Peccato che sia servito a
poco. Se va avanti così comunque, della McLaren tra un pò resterà solo
la scocca.......
Saluti	Redbird