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Titolo: Istituzioni di Diritto di Formula 1

Ciao,
Ci risiamo.
Il gp di domenica ripropone in maniera drammatica uno dei piu' grossi
problemi attuali della F1, la giustizia sportiva, le sue regole
farraginose e le persone addette a farle rispettare, incapaci come non
mai.
Analizziamo i fatti.
Schumacher commette una infrazione.
Il comunicato dei giudici di gara specifica che si tratta di sorpasso
con bandiere gialle.
Possibile non si possa sapere quale macchina sarebbe stata superata da
Schumacher in regime di bandiere gialle e nemmeno il giro di gara
dell'infrazione (secondo la MCL il 43) ?
Imho si tratta di una cosa gravissima, la contestazione deve essere
chiara e precisa, a maggior ragione in un gp caotico per via della
pioggia.
Ancora oggi non si sa che macchina sia stata superata da Schumacher
(si ipotizza Wurz, che pero' arrivava dritto nel punto in cui Schummy
lo supera, Schumy tiene la sua traiettoria, altro non poteva fare) ne'
perche' ci fossero bandiere gialle (Barrichello fuori ?).
Questo e' inamissibile, secondo me.
E' come dare una multa per divieto di sosta senza dire dove si trovava
la macchina o il giorno del fatto !!
Se Schumacher avesse perso il gp, immaginate la baraonda che si
sarebbe scatenata ?
Secondo punto, il comunicato totalmente sballato !!!
Incredibile, oggi lo ho visto su Autosprint.
Intanto la parte piu' importante che riporta l'articolo del
regolamento infranto da Schumacher e' scritta a mano !!
A mano ! 
Incredibile, oltretutto nemmeno in stampatello.
Inoltre si riporta art. 57 comma e.
Secondo regolamento l'articolo da riportare era il 57 comma c !
L'equivoco deriva addirittura secondo alcuni dalla calligrafia, la c
scritta a mano sembrerebbe una e.
In direzione gara (sostiene Domenicali della Ferrari) hanno detto che
era una e.
Il punto in ogni caso DOVEVA essere il c, che prevede lo stop and go.
Il punto e prevede che e' discrezione dei commissari non applicare lo
stop and go e penalizzare il tempo finale di 10 sec. se l'infrazione
e' commessa nei 12 ultimi giri.
Siccome il giro n. 43 non e' negli ultimi 12 giri (in verita' il giro
non si sa ufficialmente, ma si puo' supporre perche' il fatto e'
accuduto alle 15.15) l'art 57 lett. e non c'entra una mazza con il
fatto specifico !!
E sfido chiunque a dire che dal comunicato si capisce che e' scritto
lett. c, quella sembra una e (anzi lo e', hanno sbagliato i commissari
!) (Qualcuno che ha lo scanner puo' mandare la jpg su it.binari.files,
oppure comprate AS).
Altra cosa, questo fatto porta due buchi nel regolamento che imho
vanno corretti :
1- Se lo stop and go viene inflitto a 4 giri dalla fine, e' possibile
effettuarlo all'ultimo giro del gp (ci si puo' firmare entro 3 giri).
Come ci si regola se la squadra decide di scontarlo nell'ultimo giro,
e la riga del traguardo sul box e' prima della posizione in cui va
fatto lo stop and go ?
Qui il regolamento deve parlare chiaro .. tipo prevedere la
penalizzazione di 10 sec sul tempo finale, in ogni caso (senza
discrezione)
2- La regola dei 12 giri e' una cosa abominevole !
E' discrezione dei commissari .. cioe' la loro decisione puo' variare
la penalita' da 10 sec a 25-35 necessari per lo stop + penalita' ..
In base a cosa ? All'umore dei commissari ? O alla morra cinese tra di
loro ?
Cosi' si fa vincere/perdere un gp !
Occorrono regole chiare.
Infine i commissari hanno notificato l'infrazione alla Ferrari fuori
tempo massimo.
Possibile che loro non sappiano la regola dei 25 min massimo che
devono intercorrere tra infrazione e notifica della stessa ?
E soprattutto, se hanno impiegato tanto tempo per redigere la
comunicazione, possibile che sia venuta fuori cosi' male e fumosa ?
A voi i commenti.
PS: Ci sarebbe poi l'annoso problema delle bandiere gialle. Speriamo
che mettano quei benedetti indicatori sul cruscotto.
Inoltre in circostanze eccezionali, come pioggia di notevole
intensita', tale da pregiudicare la visuale del pilota, andrebbero
introdotte delle mitigazioni alle sanzioni.
PS2: Ecco il testo del comunicato :
... Segue referto del direttore di gara, secondo il quale il pilota
della monoposto n. 3 (M. Schumacher) ha sorpassato sotto una bandiera
gialla fissa.
Il commissario di gara impone una penalita' di 10 secondi al pilota.
(riferimento art. 57(e)               -------------> in corsivo 
PS3: Ci sarebbe da discutere ancora sui giochi di squadra PALESI e
dichiarati (vedi Benetton) proibiti con una interpretazione dalla FIA.
Ma domani e' un altro giorno.
--
Ciao !
Gabriele Bergamini.
<Membro della lega per la vivisezione di Giovanna Amati>

<Membro della lega per la vivisezione di Giovanna Amati>
Come ci si fa a iscrivere? Io però viviseziono la Tagli, ci tengo alla mia
vita e non vorrei crepare d'infarto ne vedere l'Amati nuda (nudo?)

Ma domani e' un altro giorno.
E tra due domeniche è un altro GP.  ;-)
              Saluti
                          L'Avvocato
             ~~~~~
           &(-O^O-)&
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|    Salvatore   IANNELLO     |
|  e-mail: 
s.ian...@net.it
  |
| inserire flash prima di net |   
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            |_| |_|


Ma davvero? E perchč?


Ciao
Raffa

Sta condizionando Gare e Mondiali!  :-(((
Gia' :-(
La lezione dell'anno scorso non e' servita.
--
Ciao !
Gabriele Bergamini.
<Membro della lega per la vivisezione di Giovanna Amati>

 Cosi' si fa vincere/perdere un gp !
Probabilmente perche' non si vuole dare ai commissari la possibilita' di
influenzare un GP con decisioni troppo veloci negli ultimi giri...
comunque la questione che lo stop & go con percorso dei box completo
penalizza di piu' e' vera, ma non corretta fino in fondo, in quanto il
tempo perso nei box non e' costante, ma dipende dalla conformazione e
lunghezza della corsia e dal limite di velocita'. Due stop & go dati su
diversi circuiti portano penalizzazioni diverse...
-- 
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 box, stop, go, accelerazione)
Non e' corretto, perche' dipende dalla conformazione della pista e dei
box, quindi dovrebbe cambiare ad ogni GP, sai il caos


osservazione, pero' si esagera ..
Credo proprio che sia stata una manovra tesa a danneggiare Schumacher.
Posso anche pensare che l'idea dello stop&go sia venuta in ritardo
quando Schumacher aveva già superato Hakkinen proprio per ristabilire
le sorti della Gara.
E questo spiegherebbe l'eccessivo ritardo nonchè la postilla scritta a
penna invece che stampata (ci volevano pochi secondi per riscrivere
l'atto).
Mediate gente, meditate!


Il Tue, 14 Jul 1998 15:24:41 GMT, 
gab...@tin.it
 (Gabriele "Godai-kun"
Bergamini) ha detto:
Su AS c'è una inesattezza, che mi fa anche non comprendere diverse
cose nelle decisioni:
Il punto (e) è quello che riguarda l'aggiunta al tempo finale.
Ma il punti (c) dice soltanto:
c) When the time penalty period has elapsed the driver may rejoin the
race.
Cioè che fatto lo s&g si può riprendere la gara.
Come hanno fatto a sbagliarsi? :-?
(Ha ragione Domenicali a dire che era una e, mentre pare che i
commissari abbiano detto a Todt di fare lo stop).
Ciao
-=PASquA=-
ICQ 15488800