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Titolo: Criticatutto in vergognoso ritardo: Monza live (I)

Ciao a tutti
Qualcuno vuole ripassare quanto successo a Monza? Eccovi una lunga
(lunghissima!!!) nota su quanto visto sul posto, oltre alle solite
cronache.
Ho diviso in due parti, mi sembra il minimo.
Dovreste trovare tutto tra breve su 
www.formula1news.com
Ciao!
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Eccoci arrivati alle fasi finali di un campionato di F1 che ha già detto
tutto. Nella prova di Monza è emersa una volta di più la lievissima
supremazia delle Rosse. Ma questa volta c'è una novità: si corre vicino
a casa, e come al solito da mesi è iniziata l'attività di reperimento
biglietti, inviti e raccomandazioni per avvicinare i grandi personaggi
del Circo Togni.
Attingendo alle massime e seguendo l'illuminato esempio del Maestro Jean
Jacques de Paracul anche quest'anno mi sono procurato un invito (questa
volta Williams) al paddock per le cronometrate, ed ho sistemato allo
stesso modo Mauro, il quale alla notizia ha pianto di commozione stile
Rubinetto (Nota dello Scemeggiatore: si lo ammetto, per me è stata una
notizia emozionangi.. ehm, emozionante), per le libere del Venerdì.
La fauna del pubblico interessato al GP di Monza è davvero eterogenea.
Facendo il Piero Angela della situazione, posso provare a catalogarla in
diversi gruppi:
1) Gli sfigati, o finti disinteressati.
Gli appartenenti a questa specie non sono riusciti a procurarsi i
biglietti del GP, e fingendo pietosamente esibiscono un disinteresse
totale per qualsiasi tipo di competizione motoristica su quattro ruote.
Ma qualche particolare li tradisce. Nel loro garage, infatti, spesso si
trovano macchine come la poderosa Fiat Duna Week End TD con a corredo
tutta una serie di targhette rivelatrici, tipo GTI, KKK, Beep Beep con
caschetto, e l'immancabile adesivo con i due coniglietti che si
ingroppano selvaggiamente.
2) I Tifosi nostrani.
Si tratta di animali solitamente pacifici, che diventano però molto
pericolosi se privi di biglietto e cappellino rosso Ferrari a meno di
due settimane dall'Evento. In questo caso sono disposti a vendere un
rene della mamma per acquistare i biglietti per il prato, e ad impegnare
l'altro per il cappellino e la bandiera d'ordinanza. Trascorrono i tre
giorni del week end pascolando per i prati all'interno del circuito,
accatastati con le orde germaniche che calano dal Nord. Anche quest'anno
entrando da Biassono ho potuto notare il solito gruppo "Alpini" targato
UD dotato di ogni comfort: un generatore degno della centrale
termoelettrica di Tavazzano che alimenta un freezer tipo bar del Corso;
due damigiane di vino poste sopra un Ford Transit da combattimento; uno
stereo sempre a palla che diffonde nell'aere alternativamente suoni dei
motori Ferrari alla parabolica, dal 12 cilindri Boxer di Forghieri allo
051, oppure tradizionali canti Alpini (NdS: dopo la prima nottata
trascorsa all'ascolto di queste musiche celestiali si registrano
regolarmente numerosi casi interessanti tra i vicini di campeggio:
alcuni decidono di suicidarsi impiccandosi alle damigiane sul Transit,
altri diventano Testimoni di Geova e tentano di convertire i vicini
tedeschi, che provvedono alla loro immediata fucilazione alla schiena).
Senza dubbio, si tratta dei veri numeri uno di tutto il prato.
3) I Tifosi Tedeschi.
Si spostano in branchi che migrano da un posto all'altro dell'Europa
seguendo un essere sovrannaturale dotato di notevoli capacità di guida e
di un altrettanto notevole scucchione. Non viaggiano mai privi di scorte
industriali di birra e costolette di brontosauro, che durante il weekend
consumano integralmente grazie alla disponibilità di barbecue tipo
cucina da campo della NATO. Ho notato quest'anno due auto tedesche
targate Monaco con al fianco due tendine striminzite. Nulla di strano mi
direte, peccato che le auto parcheggiate fossero una BMW M5 e una
Porsche 911 turbo nuovissime, con una leggera patina di fango che le
ricopriva fino a metà portiera. I discendenti di Attila non si
smentiscono mai. Ma il tifoso Tedesco è comunque sempre pittoresco.
Questa volta ne circolavano alcuni dotati di caschetto di plastica tipo
cantiere, ovviamente rosso, con incollata sopra un specie di coppia di
bancali di motore. Davanti la scritta: "ho in testa solo il motore
Ferrari". (NdS: a proposito di folclore, ricordo i duelli tra tifosi
Finnici e Tedeschi sulle tribune Vedano alle prove cronometrate
nell'anno di grazia 2000: i primi con le facce rigorosamente dipinte di
bianco con croce blu facevano casino con i bandieroni prima delle prove,
ovviamente rischiando il linciaggio; i secondi circolavano avvolti nei
bandieroni Ferrari per le gradinate dopo la pole di Michelone, in fila
indiana. Il penultimo della fila trascinava a terra una bandiera
finlandese, e l'ultimo, dotato di scarponi chiodati ultramassicci, la
calpestava in continuazione...)
4) Gli Imbucati.
Si tratta dei discepoli di Jean Jacques de Paracul, che pur tifando
religiosamente Ferrari accettano di buon grado di vivere una giornata
diversa al paddock Williams o McLaren (il tutto ovviamente gratis)
nascondendo per un giorno il loro fanatismo. Conoscendolo, non so
proprio come Mauro, appartenente come me a questa categoria, abbia
resistito alla tentazione di bucare una Michelin della macchina di
Emiliano (NdS: ebbene si, ho resistito, anche perchè quando ho potuto
avvicinarmi le Williams erano senza gomme...)
5) I Semidei.
Sono i più odiati da tutte le specie descritte sopra, quelli che senza
un briciolo di spirito agonistico o di qualsiasi genere di tifo vengono
invitati nei salottini sopra i box dai team o dagli sponsor per il solo
trascurabile fatto di essere megamultimiliardari o parenti stretti dei
vari team manager. Si tratta di una specie protetta (da guardie del
corpo e dal ferreo servizio d'ordine), anche se purtroppo ben lontana
dall'estinzione. Questi personaggi dimostrano spesso un totale
disinteresse per l'ambiente in cui si trovano, ma a differenza della
categoria degli sfigati, descritta sopra, sono sinceri. Hanno infatti
un'aria annoiata quando si aggirano all'interno dei box, e magari
scambiano due chiacchiere con team manager e piloti, oppure si
intrattengono con qualcuna delle fantagnocche spaziali tanto numerose in
quei dintorni. Sono sempre loro quelli che coprono la vista delle
macchine nei box ai comuni mortali che da lontano vorrebbero
fotografarle, e che anche per quello vorrebbero disporre di un fucile
mitragliatore oltrechè di una Nikon. Qualcuno urla loro di spostarsi, ma
naturalmente di solito fingono di non udire le richiesta della
plebaglia.... bah!!!!!.
Fatto questo lievissimo preambolo, ci buttiamo direttamente nella
cronaca. Per quanto riguarda le libere cedo la penna a Mauro, testimone
oculare, anzi paraculare.
[Lunga Nota dello Scemeggiatore]
Ho trascorso un Venerdì molto interessante, anche se purtroppo ho dovuto
mantenere l'anonimato. Infatti il giorno precedente prima di andare a
dormire alle 4 del pomeriggio (per evitare ogni rischio di ritardo
dovuto al traffico avevo deciso di presentarmi all'autodromo attorno
alle 2 del mattino) avevo già preparato lo stretto indispensabile: polo
rosso corsa, bandierone con cavallino, distintivo e cappellino Ferrari
(Quello Williams, bellissimo, in dotazione con l'invito era già stato
occultato in fondo all'armadio nell'area "indumenti compromettenti").
Fortunatamente, la lettura serale della "Guida al Paddock" mi ha edotto
su alcune importanti informazioni riguardanti l'abbigliamento: "il
casual è accettato, ma non si deve esagerare, ad esempio evitare i jeans
(quelli di Armani sono tollerati a fatica)", "per espresso desiderio
della scuderia Williams (leggi Patrizio Head) si invita ad evitare di
indossare capi di abbigliamento di altre scuderie, in particolare ogni
indumento di colore rosso sarà immediatamente requisito e sciolto
nell'acido muriatico".
Rinuncio quindi a presentarmi avvolto nel bandierone d'ordinanza, ed
arrivo all'autodromo in tenuta assolutamente neutrale in compagnia dei
miei simpaticissimi benefattori. A questo punto comincia la solita
partita di poker con quelli del servizio d'ordine: cerchiamo di
intrufolarci in ogni ingresso alle aree più esclusive bluffando
clamorosamente, cercando di ostentare sicurezza e di nascondere per
quanto possibile i pass. Ma purtroppo c'è poco da fare: si arriva quasi
sempre a dei tornelli con lettore ottico che, ostentata sicurezza o no,
ci bloccano regolarmente.
Andiamo quindi alla zona a noi concessa: tutto molto curato, forse un pò
troppo "artificiale", come la moquette verde finto erba con inservienti
dotati di finta motofalciatrice, ecc ecc. Sono estremamente reali, per
fortuna, i dolcetti serviti per prima colazione e la FW23 (almeno mi
pare) posizionata in mezzo alla sala ristorante. Abbandonati i dolcetti,
mi metto a studiare il purosangue, suscitando qualche sguardo
insospettito dell'addetto alla sorveglianza.
Arriva in fretta il momento clou della giornata: la visita alla pit
lane. All'ora convenuta entrano i turisti, e prontamente escono tutti
(ma proprio tutti!) i personaggi dei team. Rimangono solo alcuni
meccanici a fare la guardia ai bolidi. Non c'è molta gente davanti ai
box delle varie scuderie, come mai? Ma perchè sono tutti accatastati
davanti ai box Ferrari, ovviamente. Mi getto anche io nella mischia
selvaggia, e dopo alcuni minuti di full contact riesco ad emergere in
prima fila. I meccanici stanno simulando un cambio gomme, mentre in
prima fila tutti fanno a gara per potere arrivare fino alle F-2002 per
la fatidica foto ricordo. Le mamme implorano per i loro piccoli, ma i
ferrei meccanici del servizio d'ordine non si fanno impietosire: "se tu
pagato biglietto spezialen, allora tu entrare in box, atrimenten...
rausch!!!". Ho la sensazione che dopo tutti questi anni Michelone non si
sia italianizzato, ma in compenso abbia tedeschizzato gli altri...
Dei nostri eroi nemmeno l'ombra. Se ne vedono solo alcune tracce: il
trespolone del Grande Puffo in prossimità del muretto, i resti del
francesino brie, pasta d'acciughe e salsa tartara che ha consumato Poldo
a colazione (prima di fuggire dall'autodromo a seguito della sommossa
intestinale che da tempo ci si poteva aspettare, abilmente mascherata da
mal di schiena dal Collodiano ufficio comunicazioni Ferrari...) e poco
altro.
Dopo avere visto la prima sessione delle libere alla tribuna sul
rettilineo, secondo me uno dei posti meno interessanti in assoluto,
andiamo alla variante Ascari per la seconda. Qui si vede qualcosa di
meglio, come ad esempio uno sparuto gruppo di supporter del Malese
volante, l'incredibile Co-Gli-Yong, al grande rientro. Ad ogni passaggio
del nostro turista preferito gli affezionati fan si alzano urlandogli di
tutto e di più, tra le risate del pubblico. Ed alla fine il mitico
Malese non poteva certo negare una perla del suo ricco repertorio: unico
tra tutti i piloti perde il controllo all'uscita dalla Ascari, esce in
veronica e ovviamente si blocca. Passa quindi davanti alle tribune
salutando il pubblico in festa, così almeno lui crede. E' infatti
convinto che la pernacchia sia in Italia il massimo dell'ovazione, e per
questo rientra ai box pieno d'orgoglio.
Che dire d'altro? Grande abbuffata al paddock a base di scamponi e
leccornie varie, con contorno di intervista al test driver Genè (un
capolavoro di banalità del tipo "Marc,tu che sai tutto delle nuove
componenti tecniche, cosa bolle in pentola alla Williams?" "e adesso te
lo vengo a dire proprio a te, babbione". Tradotto per il pubblico: "Non
posso entrare nei dettagli, ma per il prossimo anno siamo
confidenti...").
Nel tardo pomeriggio rapida puntata alla zona F3000 con tutti i
meccanici al lavoro vero (non come quelli di F1, a fare la guardia alle
macchine, al mattino alla visita sulla pit lane) dopo le prove
ufficiali. Ho intravisto il bravo Pantano, abbastanza gasato, mi
sembrava, dopo il secondo posto guadagnato in griglia. Ci appropinquiamo
infine all’uscita secondo un itinerario lungo e contorto, scelto
soltanto per il fatto che ci permetteva di seguire le mosse di un paio
di ubaldone veramente ben carrozzate, direi in perfetta configurazione
da gara. Sinceramente, l'abbigliamento era tale per cui non ricordo
affatto se fossero bionde o brune, essendo lo sguardo focalizzato su
altri lidi. E con questo nostalgico finale da vecchi bavosi si
concludeva una piacevolissima giornata di prove libere.
[fine nota dello Scemeggiatore]
E passiamo alle mie esperienze alle prove cronometrate. Come vi ho
detto, la giornata di Sabato mi ha visto nella tana del nemico inglese.
Grazie alla mia provvidenziale sfrontataggine ne ho fatte veramente
molte. L'aria in Williams è molto frizzante e la fiducia sui piloti e
sul supermotore da qualifica è assoluta. Tutti, anche i più fedeli
Ferraristi si confondono nella paraculaggine generale e disquisiscono
amabilmente sulle fantastiche prestazioni Williams. Non si perde
occasione per ribadire ai PR del team la bontà di qualsiasi cosa, anche
delle brioches che ci vengono fornite. "buone così non ne ho mai
mangiate!!" grida qualcuno, subito applaudito dagli altri.
Il Criticatutto in agguato cerca in prima battuta di arraffare una
maglietta da bambino per la prole, dopodichè si lancia su un meccanico
PR Williams che gira per i tavolini e inizia a bombardarlo di domande a
raffica tipo "quanti cavalli ha il supermotore, che gomme userete,
Ralfonso ed Emiliano si guardano sempre in cagnesco tra di loro come
mai, dopo le pole position succede sempre qualche casino in gara cosa ne
pensano Patrizio e Frank, ecc ecc. A questo punto il tipo, abituato ad
avere a che fare con invitati che di F1 non capiscono un tubo (domande
del tipo "ma dov’è l’asta del cambio?”), si insospettisce un pochino, e
medita se sia il caso di chiamare il controspionaggio.
Tra i convenevoli e le prove ufficiali mi concedo un giretto ai box
della Porsche Cup con visita alla macchina di Daniele Massaro (anche la
fede milanista vuole la sua parte). Grande campione di calcio,
megamiliardario, corre sia nel trofeo Ferrari con la 360 Modena che in
Porsche Cup.... Un solo commento mi pare appropriato: POVERINO!!!!!!!
Altro giro anche in formula 3000 con domande ai meccanici su assetti,
gomme, freni ecc. Commenti generali su di me: un gran rompiballe! Ma
proprio mentre i team F3000 stanno seriamente pensando di legarmi ed
imbavagliarmi, ecco che arrivano le 11:15 e si apre la corsia dei box.
Tutti schizzano verso il fondo della pit-lane davanti a Ferrari,
Williams e McLaren. Io inizio guardingo dalla mattonella Minardi e cerco
YYYYYYong per potergli finalmente gridare in faccia il suo vero nome, ma
pare che sia nel retro box a lavare il camion e pelare le patate per il
pranzo.
Poi proseguo e fotografo come un matto tutto quello che mi capita a
tiro, compreso i carrelli con i treni di gomme, gli utensili dei
meccanici, la dentiera di Dupasquier, ecc ecc. Arrivo alla Jaguar dove è
tutto verde e sembra di essere in un campo fiorito. Pare che il servizio
di sicurezza di questo team sia organizzato direttamente dalle camice
verdi della guardia padana di Bossi.
Passo quindi agli scarrafoni grigi che con la simpatia che li
contraddistingue hanno montato dei teli alti circa 1,5 mt davanti alle
auto, così non si vede assolutamente nulla. Con un balzo felino riesco
ad oltrepassare la fettuccia, ma una fanciulla del team mi fa notare che
il mio pass non è di uno sponsor della loro macchina. Mentre la scarafo
girl mi sta buttando fuori, con un colpo da maestro degno del grande
Jean Jacques mezionato sopra improvviso una sceneggiata delle mie (NdS:
casomai sceMeggiata, ovvio!): le dico che io sono dall'età pre fetale un
tifosissimo McLaren, che Ron Boss è il mio unico idolo, eccheminkia, ma
che putrtroppo ho avuto un pass da uno sponsor di un'altra macchina di
uno dei tanti team inferiori, quei poveracci della Williams. Il tutto
lacrimando, naturalmente. Lei si impietosisce e mi lascia stare. E così
faccio in tempo a vedere dietro ai teli quel bravo picciotto di Rikkio,
abbastanza nero, che sta discutendo animatamente con i meccanici. E
questo è già uno scoop: signori, Rikkio non solo ha il dono della
parola, ma s'incazza pure!
Alla Williams impossibile accedere, sono troppi gli imbucati che
attendono un attimo di gloria, e quindi vado verso la Ferrari. Non entro
ma fotografo l'inverosimile.  Ecco stagliarsi al muretto il seggiolone
del puffo che è quasi alto come la struttura per il nuovo podio. Sul
muretto Ferrari ci sono almeno 250 monitor collegati con qualsiasi cosa,
anche con il servizio di previsioni meteorologiche del Congo
Occidentale, non si sa mai. Si nota subito la postazione di Poldo visto
che la poltrona è di dimensioni generosissime e che i suoi 35 monitor
dedicati sono ricoperti da una spessa coltre formata da croste di
fontina, prosciutto, pelli di banana ecc ecc. L'unica cosa che si vede,
oltre le poderose auto, è un mega bidone dei rifiuti al fianco della
macchina del maghetto. A seguito di richiesta di chiarimenti al
meccanico di passaggio, appuro che si tratta del sistema di recupero
kleenex consumati da do Rimbambimiento. Finisco festosamente il giro
stringendo la mano a Badoer, cercando di non sciuparlo troppo, e mi
avvio alle prove cronometrate.
Inizia la danza e parte CoooooGliiiiiiYoooonnnnngggggg che fa un
tempone: una quindicina di minuti e spiccioli (Minardi, non vedendolo
tornare, aveva già fatto denuncia ai Carabinieri per furto di monoposto
con imbecille incorporato), poi tutti fermi per 30 minuti per le
riprendersi dalle risate. Finalmente si inizia con le cose serie. Alla
fine in pole ci arriva Emiliano Zapata Montoya, sicuramente aiutato
dalla sua abitudine ai curvoni fatti a 400 kmh sugli ovali CART, nonchè
dal fuoco revolucionario. La Ferrari è dietro ma sembra avere un ottimo
potenziale, visto che Michelone ed il Maghetto hanno girato con il
motore delle Sauber, tanto per creare un pò di equilibrio.
 
Alla fine delle prove ufficiali colgo al volo l'occasione e mi fiondo,
dopo un lauto pranzo, nei box Williams. Arriva il solito omino PR
Williams, tale Mark, che ci accompagna all'interno dei box. Tutto è
perfettamente pulito e ordinato. Si incrocia anche Emiliano Zapata
Montoja con il quale però si scambiano solo pochissime battute: ha
fretta perchè sta andando al solito scontro al colello con Ralfonso.
Ed eccoci nel cuore della scuderia. Ovviamente sparo le domande in
quantità industriale a Mark. Chiedo quale sarà la strategia per il GP,
se ci sono ordini di scuderia per la partenza, cosa ne pensa dello
strapotere Ferrari, chi affila il machete di Emiliano, ecc ecc. Ormai
sfinito dall'interrogatorio, Mark dopo un giretto di 15 minuti cerca di
riaccompagnarci all'uscita, ma con una serie di richieste da bambino
viziato mi faccio accompagnare ai motor home Ferrari e vedo di fianco la
struttura della McLaren.
Effettivamente il castello di Wuberone Haug è enorme, e lo stesso Mark è
impressionato. Da notare che in un altro spazio si vedono i camion grigi
parcheggiati in fila con meticolosa precisione teutonica. Fatta la foto
conto gli autotreni: SONO 25! Metà dei traffici malavitosi della
scarafo-gang se n'è andata in TIR, incredibile. In uno dei camion di
mezzo hanno montato un piccolo terrazzino con travi di rinforzo in
titanio (per il peso da sorreggere). Ma chi è quell'allegro pachiderma
che armeggia attorno al barbecue del terrazzino, fischiettando "mein
liebe, Lilì Marlene"? Ma è il nostro Ciccio Haug, lo riconosco nel suo
classico costume da olandesina, che si appresta a svolgere le sue
specialistiche mansioni.
Dopo aver fatto anche questo posso andarmene tranquillamente a casa, ma
ecco arrivare Ralfonso, leggermente pesto per lo scambio di opinioni
tecniche con Emiliano, che ci delizia rispondendo alle solite domande.
Come è andata, cosa ne pensi della pole del tuo compagno (qui non posso
riportare la risposta, potrebbero esserci dei minori tra chi legge),
come andrà domani ecc ecc. Ovviamente, Ralfonso risponde declamando
quartine, nonchè eleganti insulti alla Colombia ed a tutti i suoi
abitanti. Ormai Mark è veramente alla frutta, quindi ci saluta
sollevato. Quando riconsegno il pass papale rosato che permette di
entrare da qualsiasi parte noto nel suo sguardo una grande
soddisfazione.
Dopo questa giornata diversa dal solito esco dal paddock e raccolgo le
ultime sbavate fatte dal popolo dei tifosi veri, che con il naso
attaccato alle reti cerca di capire come si può entrare senza averne
diritto. Su tutti vigila una security degna del miglior film di azione
alla Bruce Willis.
(segue la cronaca del GP...)
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 Ciao a tutti
In ritardo, ma puntata DOPPIA!!!!!!!!
Valeva la pena aspettare.....
                         Andrea Z.