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Titolo: As requested

03.02.93 - F1
Ferrari president Luca di Montezemolo has warned that the Italian team
could quit could Formula One unless the rules are changed to take the
sport back to its manufacturing roots.
13.02.93
Mosley said 1994 would see a ban on all the electronic technological
devises as used by the Canon Williams Renault team last season.
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 devises as used by the Canon Williams Renault team last season.
lo stesso prost a fine 93, campione del mondo, disse che smetteva di guidare 
perchč ormai le vetture erano diventate troppo pericolose proprio per quel 
motivo.
mi fido del giudizio di un campione del mondo, fra l'altro la modifica dei 
regolamenti non aiutň affatto la ferrari, diventata campione del mondo ben 
7 anni dopo.
mi spiace continuare a leggere sobillazioni di questo genere, sarebbe stato 
meglio, molto meglio, dichiarare apertamente nello stesso post che la ferrari 
č mafia, imperialismo e smaccati favoritismi lobbisticy da parte della FIA. 
cosě odora solo di insinuazione.
saluti
Roberto

 lobbisticy da parte della FIA. così odora solo di insinuazione.
sono sempre quelli che, con le faccende di F1 odierne provano a fare varie 
accuse alla F o MS, e poi anche se vengono smentiti archiviano il loro 
database come "ulteriore colpa e casino della Ferrari". I più bravi 
archiviano anche interi tread per avere così a disposizione un campione di 
reazioni newsgruppolane (con il quale potranno giocare in anticipo 
ripassando i commenti).
Tengono il database nel cassetto qualche anno e quando la gente si scorda 
del fatto semplicemente perchè non esiste nessun caso strano, ecco che alle 
loro liste che "provano" l'illegalità della Ferrari o la Mascalzonata di MS 
vanno a aggiungere l'episodio "fesco" di due/tre anni, allungando le liste. 
Quelli che avranno salvato tread e altre info extra dell'epoca 
dell'accaduto,  ribatteranno a chi commenta la propria lista rileggendosi il 
tread salvato, giocando così d'anticipo perchè la discussione fatta nel 
presente sarà una copia della discussione di 2, 3 o 20 anni prima.... così 
facendo inoltre sembreranno sempre esperti storici e tecnici.
Se non usano liste ma archiviano gli episodi solo nella loro testa, ecco che 
"le prove", quasi mai veritiere, prendono forma in immagini, ...nella testa.
E' un sistema che alcuni usano in politica (credo almeno), ma usarlo per la 
F1 vuol dire proprio rosicare forte! 

 mi fido del giudizio di un campione del mondo, 
Idem.
: )
Le macchine '94 avevano il vantaggio di non dover per forza correre col
pieno (quindi con meno escursione di prestazioni a livello di assetto fra
partenza ed arrivo) ma con lo svantaggio enorme di non avere piu'
l'assistenza elettronica per l'assetto (perlomeno, non tutte).
IMHO lo svantaggio era nettamente maggiore del vantaggio.
marloc
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sapiens nihil affirmat quod non probet
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 devises as used by the Canon Williams Renault team last season.
Questa è acqua calda, le pressioni fatte dai soliti pseudopadroni della
Fia ha contribuito intrinsecamente alla morte di un pilota, del pilota.
E non solo di quello, visto che lo scombussolamento del regolamento ha
fatto partorire delle monoposto troppo difficili da controllare e da
perfezionare, Ratzenberger e il volo di Rubens a imola sono solo alcuni
degli incidenti che nel '94 nascono da un regolamento fatto troppo alla
rinfusa, vedi pure l'ìintroduzione dei pit stop, cosa anch'essa nata dalla
pressione della Ferrari.Pit Stop che sempre ad Imola poteva diventare
tragico con la ruota di Alboreto, e l'idiota di Todt ha avuto il coraggio
di tirare fuori stronzate come gli astronauti per dire che per la Ferrari
i pit stop sono sicurissimi...lui, che aveva uomini del suo team feriti ha
avuto il coraggio di dire una merdata simile, solo un sacco di merda e
basta, nano francese.
Hanno voluto iniziare al meglio il loro frequente modo di fare, quando i
rivali sono troppo forti o sono in grado di creare soluzioni tecniche che
loro manco capiscono fanno un pò di pressione a papà Mosley e tutto si
risolve. Come è stato per la Williams troppo astronave, per l terzo pedale
McLaren completamente conforme al regolamento, per il Mass Dumper che la
Renault e non solo usa da un anno. E guardacaso quando vengono pescati
loro con irregolarità non succede mai niente, vedi Malesia'99 (creato ad
arte per coprire l'uso di controllo di trazione in gara), musetti con
appendici alari che flettono, appendici alari dove il regolamento ne
proibisce la posizione, sempre la solita solfa, finchè il crucco e i 3 
che si credono onnipotenti non andranno fuori dai coglioni in F1 non ci
sarà mai equità nel trattare le infrazioni al regolamento.
-- 


 tragico con la ruota di Alboreto, e l'idiota di Todt ha avuto il coraggio
le gomme a dire il vero le cambiavano anche prima... che nesso c'è tra la 
gomma persa da laboreto e i rifornimenti?
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [23y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                        Ayrton  Senna
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 gomma persa da laboreto e i rifornimenti?
Più uomini in corsia box= più pericolosità. Gli uomini feriti erano per la
maggior parte addetti ai rifornimenti carburante.
Aver reintrodotto i rifornimenti ha aggiunto una fonte di pericolosità, e
lo si è visto benissimo anche in seguito, chiedere a Jos e Eddie.
Si dovevano introdurre cambiamenti un pò alla volta, non decine in un
colpo solo.


 pressione della Ferrari.Pit Stop che sempre ad Imola poteva diventare
semplicemente non ho parole. si rasenta davvero la follia allo stato puro...
saluti
Roberto

Se non sai molte cose non è colpa mia. La follia è di quelli che
continuano a voler controbattere su cose che non conoscono. Basta solo
guardare il dopogara di imola per capire qualcosa di concreto.


 
come no, non vale nemmeno la pena di replicare
saluti
Roberto

Ti auguro una buona giornata!
