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Titolo: Una sola rosicata :)

<piangina mode on>
 
Ci sono troppe gare in sti cz di mondiali :) Con un vantaggio di quasi 2gp 
come aveva Fernando quest'estate una rimonta sarebbe stata pura 
fantascienza.
 
Con tutte queste gare il mezzo conta ancora di piu'; le sorprese, il 
manico dei piloti e la genialita' delle strategie possono poco quando i 
punti in palio sono cosi' tanti da consentire alla statistica di 
livellare tutto. Saremo anche tutti contenti di poter vedere tanti gp ma 
credo che con questo andazzo ci scorderemo i mondiali clamorosi del 
passato dove il pilota poteva ancora fare la differenza.
 
</piangina mode off>
 
F.


 
Basterebbe togliere l'elettronica dalle monoposto
e far controllare le auto solo ai piloti. 
 
 

 livellare tutto.
spiegami questo passaggio, perché non mi è chiaro :-D


meno elettronica, meno aereo o astrodinamica e piï¿œ motore e meccanica e 
poi vediamo veramente chi sa costruire una vera auto da corsa e chi sono 
i piloti migliori :-D
 

Il 25/11/2012, Felipone ha detto :

più che una rosikata, è una minchiata.
oggi il mezzo conta relativamente, importante ma non determinante. 
quello che conta è la gomma e come una vettura si comporta con una 
certa mescola. spesso si vedono auto che fanno il primo stint sparate 
con (es) gomme morbide, ma poi subiscono con le dure. anzi, è proprio 
per questo motivo che alonso ha tenuto il passo visto che in gara 
l'auto rispondeva decisamente meglio che in qualifica.
 
 


Facendo un paragone col campionamento di dati, meno ne prendi e piu' e' 
variabile l'output che puoi ottenere; detto altrimenti i "picchi" possono 
condizionare sensibilmente i risultati. Piu' campioni prendi e piu' e' 
probabile che i reali valori in gioco saltino fuori. 
 
In altre parole, con meno gare a disposizione il "fato", il manico dei 
piloti e la casualita' possono dare una speranza anche a pacchetti 
vettura/pilota inferiori come certamente era la Ferrari.
 
PS: non prendermi troppo sul serio, l'ho detto che e' uno sfogo 
piangina :)
 
F.

 decisamente meglio che in qualifica.
 
Si' ma non ci incastra col discorso (del menga) che facevo. Io ho 
semplicemente detto che Vettel ha avuto davvero tanto tempo per costruire 
una rimonta che in altre stagioni sarebbe stata impensabile. Che la 
Ferrari rendesse da schifo con le gomme rispetto a RBR e McLaren e' un 
dato di fatto.
 
F.

 F.
 
oddio....da ciò che hai scritto di evinceva diversamente
 
 


 
torniamo ai tempi di ben hur? ^^
 
-- 
 
 
Giochi Free da provare:
 
http://www.getcontinuum.com/
 
server SSCU Trench Wars
 
Need for Speed World
http://world.needforspeed.com/
 


ora ho capito, la genialità delle strategie sulla singola gara, gara per 
gara, strategie di corto respiro o solo appunto specifica di ogni gara
io pensavo alla strategia di lungo corso, che a volte ha permesso a 
generali con eserciti inferiori di vincere la guerra proprio grazie alla 
sua durata, mentre nel breve non avrebbero avuto scampo
:-)

william <wil...@none.it.invalid> ha scritto:

guarda, io l'ho gia messo tra le "cose geniali"!!!!!
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 ha scritto:
[CUT]
...con tanto di spiegazione geniale!
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 


basta ai tempi di villeneuve sr. però senza effetto suolo e motori turbo 
ma il classico 3000 12 cil e un filo di elettronica in più di allora :-)

 una rimonta che in altre stagioni sarebbe stata impensabile. Che la
in quelle stesse stagioni cui fai riferimento, il vantaggio di Alonso
sarebbe stato moooooolto piu' sottile.... e quindi recuperabile.
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

anche se è pur vero che in F.1 la strategia in gara è più gara per gara, 
che sull'intero campionato, perché si accumulano punti, mentre in guerra 
si può anche perder tutto in una delle battaglie finali, pur essendosi 
costruiti un grande vantaggio prima, per cui conta più la strategia di 
lungo termine
 
la strategia, gare a parte, nella fase di preparazione dei vari gp, è 
invece di più lungo corso
 
cmq perdere un mondiale all'ultimo gp, per 4 punti non è bello, ti fa 
ripensare alle molte occasioni perse, anche piccoli errori :-)

> ...con tanto di spiegazione geniale!
 
?
 
F.

 gara, strategie di corto respiro o solo appunto specifica di ogni gara
 
Esatto, ma anche le botte di culo, gli errori etc.; episodi di singole 
gare che nel passato potevano condizionare pesantemente l'esito di una 
stagione. Aumentando il numero di gare aumenta proporzionalmente la 
possibilita' che gli eventi fortuiti si distribuiscano piu' o meno 
equamente e quindi alla lunga saltino fuori i veri valori in campo. 
NB: e' anche giusto cosi' alla fine, ma qui si sta a rosicare :P
 
F.

 <piangina mode on>
 
E togliendolo invece il commento come diventa? :-)

 variabile l'output che puoi ottenere
 
Ok hai ragione. Togliamo le ultime 3 gare... :-PPPP

 
niente, lascia perdere, stavo scherzando: nemmeno io avevo capito il tuo post
precedente , e la tua spiegazione ha chiarito anche a me.
 
ciao,
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 oggi il mezzo conta relativamente, 
 
Facciamo che ti è uscita male, altrimenti di risposte modello "è una minkiata" mi sa che ne riceverai parecchie... :-)

 E togliendolo invece il commento come diventa? :-)
 
In linea con quello di Amarok poco sotto.
Ha vinto Vettel con merito; avesse vinto Fernando grazie a quel testacoda 
iniziale causato da Senna sarebbe stata solamente una ingiustissima, 
immeritata, fantastica :) botta di culo.
 
F.

 minkiata" mi sa che ne riceverai parecchie... :-)
 
E con la spiegazione successiva va un po' meglio? :)
 
F.

 l'attenuante del brutto momento ^_^.
 
Ma la risposta che quoti non era per te! :-)

 Ma la risposta che quoti non era per te! :-)
 
ROTFL... quando si dice la coda di paglia :D
 
F.

 livellare tutto. 
 
Mah.. diciamo (e lo sai meglio di me) che amentando il campione gli spuri
statistici vanno ad attenuarsi.
Quindi(tm) per assurdo piu' e' lungo il mondiale e meno probabilita che la
botta di culo (o sfiga) divenga determinante.
A meno ovviamente che si parli di Hamilton che riesce a trovare botte di
sfiga (e imbecilli cronici) in maniera pressoche' costante.
: ))
 
E mi sento di dire che FA e' stato in vantaggio (se ricordo bene da
Valencia) anche per "spuri" non indifferenti.
Detto questo mi sento di ripetere che l'impresisone e' che la F2012 abbia
esaurito da un paio di mesi la sua possibilita' di crescita, si sia
plafonata cosa che evidentemente la RBR8 non aveva raggiunto.
 
FA le ha provate tutte (anche la pressione psicologica) ma devo ammettere
(mio malgrado) che SV ha reagito da campione con due palle esagerate.
Nulla da dire, comprendo il mode piagnina, ma alla fine SV se lo e'
guadagnato proprio tutto....
 
 
m
 
-- 
La questione morale non si esaurisce nel fatto che, essendoci dei ladri e
dei corrotti, bisogna scovarli e metterli in galera. La questione morale
oggi fa tutt'uno con l'occupazione dello Stato da parte dei partiti; fa
tutt'uno con la guerra per bande. La questione morale va affrontata in
pieno aggredendo le cause politiche che la determinano.
- Enrico Berlinguer - 
 
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ab...@newsland.it
 
 
 

 (mio malgrado) che SV ha reagito da campione con due palle esagerate.
 
Io ho deciso che se non ricomincerà a far cazzate non lo chiamerò più TBBFOW. :-)
Dopo le ultime 3 gare si è guadagnato il diritto ad essere considerato un vero vincente.

 lo e' guadagnato proprio tutto....
 
Mi pare che siamo d'accordo su tutto.
 
F.

 campionato piu' breve non lo avrebbe perdonato.
 
Mi ripeto visto che mi hai ignorato: 3 gare in meno, le ultime 3, van bene o è ancora troppo lungo? :-)))


No, facciamo almeno 4; se si taglia si taglia ecchecavolo :)
 
F.

 punti in palio. E un pilota abile a prenderli, ovviamente.
 
Ah beh, se dovevano contare sull'incapace australiano stavano freschi.
"eeeeh ma peter, te ce l'hai con Webber..."
Oh, trovatemi uno che abbia fatto SESTO nel mondiale con la macchina
campione del mondo e correndo tutta la stagione...io a memoria negli
ultimi trent'anni non ne ricordo.
Siamo a livelli da pilota con la valigia, dài. Quel sedile dato a lui
è uno sputo in faccia al talento vero.