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Titolo: voglio Irvine vincitore

Ancora abbagliato dalle tette della Tagli, subito dopo la fine del GP
tedesco una vaga idea
cominciava a farsi strada nella mia mente sconvolta (ovviamente dalle
tette della Tagli):
visto che il GP d'Ungheria sara' probabilmente l'ultima spiaggia, e
considerato che le mie
personalissime speranze di vittoria sono ormai ridotte al lumicino (
come da inizio anno,
nonostante il prodigarsi paterno di Jody) chiedo alla Ferrari di
liberare Eddie dall'obbligo
di servire sua maesta' Schumy per le restanti 4 gare (Ungheria
escluso),soprattutto per
quella Giapponese.
In mancanza del titolo mondiale, una sua vittoria mi renderebbe felice
piu' delle 12 di Schumacher e quanto quella di Alesi in Canada 95.
Ciao a tutti
Bubba
--
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piu' delle 12 di Schumacher e quanto quella di Alesi in Canada 95.
Ah certo, magari una vittoria platealmente regalata da Schumacher e dal team
invece che guadagnata....Ma dai!
Raffa
P.S. Se voleva essere libero dagli ordini di scuderia poteva benissimo
lasciare la Ferrari.

 
Con tutti i soldi che gli hanno dato non gli conveniva mica...
Ciao
Bubba
--
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


Ciao
Raffa

Scusate un po', Rossi Omologati: ma... se Skiumacker è così di tanto
superiore, perchè mai ha BISOGNO di un servetto in squadra, per vincere, e,
nonostante tutto, non ci riesce neppure così?
Passi per l'anno scorso, che ha perso contro Jacques Villeneuve solo perché
il canadese era campione mondiale della Indy (dove -lo ricordo ai profani-
LE MACCHINE SONO TUTTE UGUALI), ma... cosa ci racconta quest'anno che, oltre
al servetto a domicilio, deve combattere (e perdere) contro... Hakkinen?
Sarà sempre e solo colpa della Nostra Rossa? Ma... che RAZZA di ferraristi
siete? Okay, magari "tutto va bene", ma... se si vince, non se si perde! VE
LO RICORDATE ENZO FERRARI O SIETE TUTTI ANCORA TROPPO PICCOLI?

 difficoltà!
 
bisogna essere buoni per poter correre su macchine cosi' diverse
Non credo siano molti i piloti in grado di farlo
E dei Signor piloti come Mansell o come Vill oggi non ce ne sono molti
anche per il fatto che quando hanno fatto il cambio erano pagati meno
Andretti ci ha provato ( bella figura )
escludo a priori i piloti che hanno preferito continuare a correre in F1
senza provare la indY
Mauri

[i soliti insulti a Michael Andretti]
Insomma, smettiamola di dare sempre addosso ad Andretti... Capisco che
con la parentela che si ritrova molti sperassero di ritrovare Piedone
ma bisogna anche relativizzare un po' la situazione.
Andretti era molto piu' pesante del suo compagno di squadra e all'epoca
il peso minimo della monoposto era *senza* il pilota. In Indycar non
era cosi', quindi lui e' stato svantaggiato gia' in partenza da questo
fatto.
Che poi abbia mostrato di non avere grande carattere, beh, questo e'
vero. Oggi forse (eliminato l'handicap del peso) otterrebbe risultati
migliori.
Fra l'altro, se Andretti fosse riuscito a vincere il WC (battendo la
Ferrari...) oggi molti sosterrebbero che aveva solo la migliore 
monoposto e che non vale niente come pilota... Chissa' perche'.
Folco
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    Folco Banfi -- Universite de Fribourg -- Institut d'Informatique 
 Chemin du Musee 3 - 1700 Fribourg - Switzerland - Tel.
+41.26.300.84.75
 
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 Internet Grand National Netcar 98 ------------- #17 Band-Aid Chevrolet
        Results at: 
http://www-iiuf.unifr.ch/~banfi/princeracing
 
Pet Shop Boys fans' tribute CD:  
http://www-iiuf.unifr.ch/~banfi/tribute

 Folco


E allora, se te la ricordi, ricordati I GRANDI (come G Villeneuve), e pensa
al tedesco: che brividi!!!!!!!!!!!!!!!!!!

pilota che fara' il futuro della F1, ha anche carattere e piace alla gente.
Ed è per questo che, chi non ha carisma e non piace alla gente ma viene solo
sopportato (vedi il Sig. Fregnaccech), non lo può soffrire, al di là di
meriti e demeriti....

Mauri


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    Talo. E-Mail 
anto...@mobilia.it
        Collaboratore di edengames :
 
http://games.eden.it
               ICQ UIN #13954046
-------------------------------------------------------------------
            Il vino e' nemico dell'uomo...
codardo e' chi scappa di fronte al nemico

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

in indy.
IMHO Andretti (con Zanardi, Moore e Vasser) e' uno migliori in CART
(hai visto come guidano loro rispetto agli altri?).
Poi le gare le vincono un po' per uno per una serie di motivi (a parte
Zanardi, che vince tutto...).
Ciao
			Gianluca

quasi tutte macchine uguali.  diversa non piu' facile
Ma no!
5000 cc  e doppio turbo????
Avrebbero 3500 CV!!
Sono molto piu' piccoli....
Ciao
			Gianluca


Che paragoni assurdi. Meglio Pelè o Maradona o Platini?
Bah!


...

 			Gianluca
Scusa ma la Ferrari Testarossa ( seconda versione ) e' un 5000
turbo. Il fatto che ce ne sia due non e' una cosa tanto eccessiva
per macchine da corsa, ovviamente con limitatori di pressione.  
Mauri

per macchine da corsa, ovviamente con limitatori di pressione.  
Allora, scusami se lo presa in ridere, era solo uno scherzo.
Comunque le macchine di formula CART hanno ESCLUSIVAMENTE motori otto
cilindri a V di 2650 cc di cilindrata turbocompressi con pressione
controllata e fissata dai regolamenti (40 inchs in quasi tutti i
circuiti); mai visti 5000 biturbo in CART o F.Indy (come si chiamava
prima...).
Per quanto riguarda la TestaRossa, credo che ti ricordi male:
se parli della mitica 250 TR (o TRS) del 1958-1959, era un V-12 di
2953 cc aspirato da circa 290 CV (a seconda delle versioni, la
versione "competizione" del 1959 ne aveva qualcuno in piu'...).
Se invece parli della stradale degli anni 80-90, ovviamente non poteva
essere turbo (neanche la "nuova" 512 TR); gli unici motori turbo della
Ferrari degli ultimi tempi sono stati tutti 8 cilindri e piu'
precisamente quello della 208 GTB (e GTS) turbo e quello della F40
(che derivava direttamente dalla GTO, prodotta in soli 243 esemplari).
Il primo un due litri, il secondo un 2900 circa (con 478 CV per F40...
pensa con un 5000 cosa ne avrebbero tirati fuori...).
Di auto da competizione Ferrari col 5000 biturbo chiamate TestaRossa
non me ne ricordo e, sinceramente, non saprei dove potrebbero
gareggiare.
Ciao
			Gianluca

perchč mai ha BISOGNO di un servetto in squadra,
No, il contratto non dice che Irvine deve fargli da servo, dice solo
che deve stargli DIETRO.
Si vede che aveva paura che lo sorpassasse spesso  :-)))
Obelix

Andretti era molto piu' pesante del suo compagno di squadra
questo giustifica la volta che lě'ho visto *volare* sopra gli altri
concorrenti???
Obelix

IMHO e' piu' facile, e neanche di poco
Ci corri spesso???
Obelix

Bah!
Come al solito, non fai attenzione alle parole: mi riferivo ai brividi che
DAVANO, non a chi fosse il migliore. Paragonavo il feeling col pubblico:
capito, testone? ,-P


APPUNTO!
:-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Meglio Pelč o Maradona o Platini?
Nel nostro caso, meglio Pele', Maradona o Beccalossi??
Obelix

 Il primo un due litri, il secondo un 2900 circa (con 478 CV per F40...
                                  ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
E no, scusa, Gianluca.
Se dobbiamo fare i "professori", facciamolo per bene.
Togliamo i "circa" (tanto nessuno è così idiota da credere che ci 
ricordiamo a memoria tutti questi dettagli...) e cerchiamo di leggere 
bene dai libri dove stiamo leggendo le informazioni, tanto non c'è niente 
di male nell'ammetterlo.
La Ferrari F40 ha un motore 8 cil. a V(90°) di 2936 cc che sviluppa una 
potenza max di 479 CV (352 kW) a 7000 giri/min, 4 valvole per cilindro e 
sovralimentazione con 2 (due) turbocompressori IHI, coppia max 575 Nm 
(58,6 kgm) a 4500 giri/min.
Prestazioni: velocità max. 321 km/h in 5a marcia - km da fermo in 21 sec. 
- consumo (l/100 km) a 90 km/h 8,6; a 120 km/h 9,7; urbano 19,2.
Senza polemiche, ma per amor di precisione.
Un saluto.
     Andrea "Fuoripista ©"
email: 
fuori...@altavista.net

...

Se non sai scrivere e non ti fai capire, torna a scuola e non rompere le
scatole a me.
Testone sarà qualcuno della tua famiglia e risparmiati le faccine. E poi che
ne sai tu del feeling col pubblico: lo conosci tutto?
Mah io non so perchè perdo ancora tempo con te... Ribah!!!


Nel nostro caso, meglio Pele', Maradona o Beccalossi??
Naturalmente la   risposta č
EVARISTO!!!!!!!!
:-)))))


Un saluto.
Ciao e a presto.
			Gianluca

 di male nell'ammetterlo.
Si vede che non conosci Gianluca di persona...
-================================-
 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Chanop di #f1 su 
irc.azzurra.com
 UIN: 3811647
-================================-
GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1
------------------------------------------------------------------------
Ogni riferimento a fatti o persone realmente esistenti in questo
messaggio e' puramente casuale.
------------------------------------------------------------------------

LE MACCHINE SONO TUTTE UGUALI), 
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
questa e' bella allora secondo te le macchine motorizzate toyota che
si beccano anche 5 giri sono uguali alla macchina di zanardi o
andretti o moore x fare qualche esempio,e non venirmi a dire che e'
solo merito del pilota.
x me una macchina si puo' dire uguale alle altre quando ha lo stesso
telaio, lo stesso motore, le stesse gomme ecc. cosa che non succede
nella indy.
quindi qui il profano/a  sei tu.

5000 di cilindrata, doppio turbo, freni in acciaio, e quel che piu' conta 
^^^^^^^
per favore non sparare numeri a caso.

>quindi qui il profano/a  sei tu.
beato chi è sempre sicuro: non ha mai dubbi e vive tranquillo. Peccato che,
col tuo "ragionamento", nemmeno una MCL è uguale all'altra: diverso assetto,
diverse gomme, diversi alettoni..... Che strano: dipende da COSA sceglie il
pilota! Quindi, di chi è il merito? Ancora della macchina?

--
Magari... perchè non sei COSI' intollerante come ti sforzi di sembrare?

 pilota! Quindi, di chi h il merito? Ancora della macchina?
parli come se avessi fatto il pilota...
anche la mia Corsa e' differente dalla Corsa di mio cugino,lui infatti usa
olio e pasticche dei freni differenti dai miei.
Rileggiti il tuo vecchio post: tu asserivi che le macchine in F. Indy fossero
tutte uguali,
tipo monomarca...il che e' fondamentalmente errato.
Ci sono diversi telai e diversi motori (oltre alle gomme).
E Villeneuve ha vinto anche perche' aveva il mezzo piu' performante,di certo
migliore
di quello utilizzato da molti altri piloti.A prescindere dall'assetto
scelto,giusto o sbagliato
che sia.
Quando una vettura e' buona,e' piu' facile trovare l'assetto giusto.
Quando invece nasce sbagliata,ti costringe a voli pindarici per trovare la
scelta performante,
ma il piu' delle volte ti "imbuca" in strade che in gara si rivelano
sbagliatissime...
Ciao
Bubba
--
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corsa vicino a Schumacher.
Poche, ovviamente. Altrimenti, perche' lo pagherebbero cosi' tanto???
 
Obelix


Ma sarebbe bello vederla, la lotta a due, no?


rebelle perche' salti da un discorso all'altro.
si stava discutendo il fatto che secondo te in indy tutte le macchine
sono uguali.Io ti ho risposto che non e' vero perche' cambiano il
telaio il motore le gomme ecc.Poi vieni fuori con la frase che e'  il
pilota che fa l'assetto della macchina.mi dici che cavolo c'entrano i
due discorsi.
mah chi ti capisce e' un genio.  

...
