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Titolo: I 3 stint della gara

Non ho bene capito, vai per la grafica dei tempi FIA che ci vuole una TV da 27 pollici ( ero in un
alberghetto del cacchio e RAI 1 non faceva tanto bene), vai per Mazzoni e Capelli che preferiscono
parlare dello sipendio di Newey invece di fare telecronaca vera, dicevo:
non ho ben capito se nel primo Stint di gara, quando Alonnso era a 5 secondi da Shumy, era la Ferrari
a girare piu' forte o la Renault a girare piu' piano.
Infatti, dal secondo pitstop in poi, la Renault macinava decimi ad ogni giro, avvicinandosi alla
Ferrari, per poi passare davanti dopo la seconda sosta, e cioe' nell' ultimo stint.
praticamente la gara si e' costruita tutta dopo la prima sosta, che se non erro, Alonso ha fatto 4
giri dopo Shumy.
Quindi anche il carico di benzina non era poi cosi diverso.

Tieni anche presente che Schumacher non ha risparmiato gomme durante il 
venerdě  e il sabato, mentre Alonso aveva ancora a disposizione treni nuovi 
per i pit-stop della gara. 

 per i pit-stop della gara. 
Se non ricordo male 2 treni nuovi ha usato MS in gara (il 1° e il 3°) e 
2 treni nuovi ha usato FA (il 1° e il 2°).

 2 treni nuovi ha usato FA (il 1° e il 2°).
Ah, allora mi sbagliavo, comunque è proprio nel secondo, dove in genere si
decide la gara (e così è stato) che sarebbe stato
più utile! Che te ne fai nel terzo stint? Tanto se sei davanti ci resti, se 
sei dietro ci
resti...

 Quindi anche il carico di benzina non era poi cosi diverso.
In teoria sarebbe dovuto esserlo ancor meno, perché Schumacher in uno dei
giri "tattici" ha fatto un tempo di pochi decimi superiore al limite per
riaverne la benzina per la gara.
Insomma, s'č fatto male i conti e probabilmente quel giro di benzina in piů
gli sarebbe stato sufficiente a vincere.
-- 
Nico
"Haec immatura a me iam frustra leguntur oy"

 resti...
Ma infatti non a caso io sostengo che "i maghi della strategia" (quando 
la loro vettura dà 1" a tutti ........) sono stati poco maghi stavolta.

 gli sarebbe stato sufficiente a vincere.
Nessuno tiene conto dell'aggravio, seppur minimo, di peso che questo 
avrebbe comportato.
Magari invece di 6"5 ne avrebbe guadagnati 5 e tutto sarebbe rimasto 
uguale ...........

 Quindi anche il carico di benzina non era poi cosi diverso.
Beh, 4 giri non sono poi pochissimi. Comunque va detto che, a quanto ho
letto, Schumacher ha recuperato 11 dei 12 giri percorsi in prova per la
benzina, perché il 12. era sopra il 110%, e quindi è partito più
"leggero" di quello che avrebbe dovuto, col risultato di doversi fermare
un giro prima.
Comunque con ogni probabilità la carta vincente della Renault è stato un
treno di gomme nuove in più, che ha permesso ad Alonso di fare la
differenza nel secondo stint.
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 la loro vettura dà 1" a tutti ........) sono stati poco maghi stavolta.
Stavolta sicuramente sì, ma la questione dei "maghi della strategia"
risale a quando la macchina non era poi così superiore al resto.


Comunque, guardando Autosprint (o il bellissimo programmino suggerito da gunnett nel post sopra), ho
trovato risposta all'oggetto del mio post.
Infatti era Alonso a girare piu' lento nel primo stint di gara, e non credo per via del carico di
benzina, ma piu' per le gomme(o altro che ignoro).
Infatti nei primi giri ci sono molti 1,34, di Alonso, quando shumy era sempre sull' 1,33 (per
esattezza 5).
In quel momento la renault girava circa 6 o 7 decimi piu' lenta della Ferrari.
Addirittura all' 8 giro Alonso ha girato piu' lento di un secondo rispettoa Shumy.
Ecco che il divario fra i 2 e' arrivato a 6 secondi.
Dopo il primo pitstop (quindi con il carico di benzina) i primi 2 giri di Alonso sono inferiori all'
1,33.
Cioe' un secondo piu veloce dell' ultimo giro prima della sosta.
Questa e' una cosa strana, visto che al 18 giro (scarico di benzina) cioe' quello prima di fermarsi
ai box,  Alonso gira in 1,33,515 e al 21 giro (il primo a pieno regime dopo la sosta) gira in
1,32,534 (carico di benzina per effettuare altri 18 giri). Cioe' un secondo piu veloce!!!
Cosa e' successo?
Gli hanno messo il peperoncino al sedere?
I tempi di Shumy sono omogenei per tutti i 57 giri del GP, mentre Alonso e' molto meno costante.

 Cosa e' successo?
Che in Barhein sulla pista c'č abbastanza sabbia per farci i castelli, 
sommandoci anche il gran caldo (che fa consumare le gomme piů in fretta), il 
consumo di gomme influisce parecchio. Dobbiamo riabituarci a considerare il 
cambio gomme, che l'anno scorso non c'era... 

 risale a quando la macchina non era poi così superiore al resto.
Come a Magny Cours 2004? :-))))))))

 Come a Magny Cours 2004? :-))))))))
No, a quel punto era già "acclarata", diciamo qualcosa tipo Ungheria 1998 ? :-)))


 cambio gomme, che l'anno scorso non c'era...
???
Quale consumo gomme, se girava piu' lento nei primi giri della gara??

 No, a quel punto era già "acclarata", diciamo qualcosa tipo Ungheria 1998 ? :-)))
Ah beh ... tu mi rispolveri i grandi classici su come perdere una gara 
impossibile da perdere ........ :-)