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Titolo: Gomme punti di vista

La stragrande maggiranza di voi essendo di fede Ferrarista ritiene che
l'attuale negatività nella prestazione delle rosse sia il larga parte
imputabile alle coperture giapponesi o al più alla incapacità della vettura
di farle lavorare bene da subito. Questo però è un pò come vedere il
bicchiere mezzo pieno o mezzo vuoto. Se per un attimo infatti volessimo
cambiare punto di vista vedremmo che in fondo le gomme giapponesi hanno dei
punti di eccellenza rimarchevoli.
Seguite per un attimo il mio ragionameno.
Nel giro secco ( che rappresenta la situazione più facilmente paragonabile
per peso ed usura gomme) l'accoppiata  Ferrari-Bridgestone è in grande
affanno rispetto alla concorrenza. Si dice che la colpa sia delle gomme che
non entrando in temperatura  non permettendo subito la migliore
prestazione.Ma ad una attenta analisi si vede chiaramante che così non è.
Imola
Migliore tempo in qualifica  1.20.200
Giro record in gara             1.21.858
Spagna
Migliore tempo in qualifica 1.15.378
Giro semirecord in gara     1.15.648
Montecarlo
Migliore tempo in qualifica 1.14.9
Giro record in gara            1.15.8
La presunta eccezionale prestazione della vettura in gara non solo ha mai
battuto qualla della qualifica ma spesso la distanza è stata significativa,
rendendo evidente il fatto che è falso affermare che le Bridgestone danno il
massimo solo dopo parecchi giri. La mancanza della prestazione pura è allora
colpa delle coperture oppure è proprio la Ferrari che non ci arriva?
Difficile dirlo.
Quello che è certo è che le gomme giapponesi hanno una costanza di
prestazioni eccellente in rapporto alla concorrenza rendendo di fatto una
macchina oggettivamente lenta nella prestazione pura molto competitiva in
gara.Credo quindi che anche in casa Michelin ci sia molto da lavorare per
permettere un rendimento in gara meno penalizzante di quello attuale.
Basti pensare che se KR a Montecarlo avesse potuto contare su uno
scostamento stile Bridgentone fra prove è gara avrebbe facilmente realizzato
giri vicino 1.14.5 ridicolizzando il giro record di M$.

 battuto qualla della qualifica ma spesso la distanza è stata significativa,
Com'è possibile confrontare i tempi della qualifica con i tempi in gara. 
Ma dai........
Tutti prendono quasi 2 secondi dal tempo in qualifica, la ferrari 
pochissimo : è quello il problema

 pochissimo : č quello il problema
Infatti se KR avesse ottenuto in gara 1.14.6 Si sarebbe mantenuto ben al di 
sopra della prestazione in qualifica ma allineato allo scarto ottenuto da 
M$, realizzando un tempo di oltre un secondo piů rapido. 

 ottenuto da M$, realizzando un tempo di oltre un secondo più rapido.
il fatto è che le gomme in un giro secco devono rendere molto di più perchè 
sono nuove e il serbatoio è vuoto.
se non rendono è perchè non si scaldano, si scaldassero come le michelin 
migliorerebbero le qualifiche della Ferrari.
Se invece le prestazioni Michelin fossero simili a quelle Bridgestone, tutte 
le altre vetture allungherebbero i tempi delle qualifiche invece che 
accorciare i migliori giri in gara come pensi 

 accorciare i migliori giri in gara come pensi
Credo semplicemente si tratti di proggetti di pneumatici differenti, prova 
ne è che storicamente (ultimi anni)  in anni di dominio assoluto il 
risultato in qualifica non era così scontato come in gara.

Analisi interessante MA non tieni conto dell'usura della gomma! E' ovvioc he 
in gara il giro più veloce è più alto di quelloin qualifica, perchè comunque 
la gomma ha una certa usura e non è detto che nel giro potenzialmente più 
veloce (qunado si ha pochisima benza) non si cappelli o non si trovino 
doppiati... In qualifica invece c'è tutta la concentrazione del singolo giro 
e non ci son doppiati... E inoltre le gomme sono appunto nuove :)
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES - 
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
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Senna
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 assoluto il risultato in qualifica non era così scontato come in gara.
negli ultimi anni i problemi di portare in temperatura le B ci sono sempre 
stati 

 inoltre le gomme sono appunto nuove :)
anche l'altro anno però i giri in gara non sono mai stati veloci come quelli 
in qualifica, questo mi fa pensare che qualcosa nella macchina la cambino