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Titolo: La sportività e la bravura di Alonso

che quando ha visto di essere di fianco a Fisichella ha pensato bene di non
lasciarlo passare nonostante avesse impegnato la corsia dei box per primo.
Qualcuno dovrebbe dirgli che nella corsia dei box non si sorpassa.
Un campione, un vero campione.
-- 
 "ti rispondo senza glissare, io"
Ricordi, i-a.d.d, 07-03-2007

 Un campione, un vero campione.
Intanto quando è uscito dal pit stop Fisichella era già in corsia( errore di 
quello che tiene il lecca lecca)
Poi a proposito di campione:
Alonso , per il mondiale deve lottare con tre piloti.
Due si tolti dalle palle autonomamente, il terzo ( che è quello che da meno 
problemi)
lo batte solo con la pioggia agli ultimi 5 giri e poi lo prende anche per il 
culo.
Se questo è un campione!!!!!!!!!!!!
Se fossi stato Massa gli avrei dato na castagna, ma siccome il bambinone è 
sempre Massa
allora Alonso è un campione....

 Un campione, un vero campione.
difatti lui non ha sorpassato nessuno, entrato nella corsia box in uscita
era lui davanti di quasi mezza macchina.
non tirare fuori cazzate, perchè di cose del genere fatte da altri piloti
se ne sono viste a iosa.
oggi Alonso ha dato lezione di guida a tutti, e di sportività pura
ammettendo di aver esagerato appena sceso dalla macchina nell'esternare il
suo ardore agonistico contro Massa, chiedendo pubblicamente scusa.
Altri piloti col cazzo che l'hanno fatto in passato, e col cazzo che lo
farebbero adesso.
Massa almeno ha ammesso di averlo volutamente mandato fuori pista in
Spagna, ma le cose palesi si conoscono, piccolo sbarbatello viziato...
-- 
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 Spagna, ma le cose palesi si conoscono, piccolo sbarbatello viziato...
ROTFL
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 quello che tiene il lecca lecca)
D'accordo, ma dopo questo, quando ti accorgi che c'è un'altra macchina di
fianco la lasci passare visto che sei tu ad inserirti per ultimo.



ma va la, Alonso aveva quasi tutta la macchina davanti, tieni inoltre conto 
che le telecamere schiacciano di parecchio l'immagine, spazio ce ne era 
abbastanza. E se non si è lamentato il piagnone, dobbiamo farlo noi per 
lui?? 

 Un campione, un vero campione.
calma: lì la colpa è dell'uomo con la paletta. Il pilota guarda solo lui, 
Quando lui dà il via libera il pilota parte. Se il meccanico alza la paletta 
e la corsia è occupata, la colpa non è certo del pilota!
Frakkia 

 che le telecamere schiacciano di parecchio
Guarda che è basso lui di natura, eh! ;-)
-- 
Dr.ICE
Culonso devi fonde il motoronzo.

 abbastanza. 
Quale parte di "corsia" non ti è chiara? In una corsia si sta uno dietro
l'altro, non appaiati.
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non è vero e assolutamente non c'era un vantaggio netto
Sennò non si sarebbero ritrovati affiancati...è stato Fisichella a
mettere il cervello per entrambi in questa occasione.
Davvero non capisco perchè puniscano il superamento di pochi centimetri
della linea bianca in uscita anche se non si causa alcun fastidio ad
altri, mentre è concesso fare i sorpassi nella pitlane in mezzo a ochi
centimentri da macchinari, meccanici, carburante,... :-/
Che casino sarebbe successo si fossero toccati andando in testacoda ?
Simone
____________________________________________________________________
"Ho davvero dei poteri ? Non lo so...l'ultima volta ho provato a
 moltiplicare 5 pani e 2 pesci.  Mi risulta 9,3 periodico."
    RatMan   (
http://snipurl.com/ayw5
)

 mettere il cervello per entrambi in questa occasione.
Esatto, anche se sarebbe toccato ad Alonso. Sia chiaro, sono il primo a
dire che è colpa del meccanico, ma sarebbe comunque stato compito di Alonso
mollare per lasciar passare Fisichella che era tutto fuorchè in torto.
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Tra l'altro persino un moderato come Piola è intervenuto subito dicendo che
sono cose che non dovrebbero succedere.
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 ROTFL
la realtà fa ridere?
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 suo ardore agonistico contro Massa, chiedendo pubblicamente scusa.
Che abbia fatto un'ottima corsa è indubbio, che nei box ci sia stata una
situazione pericolosa è altrettanto indubbio. La colpa comunque è del
meccanico che ha dato il via.
-- 
Vinci

Vinci ha scritto:
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Vinci, come al solito rompete il cazzo perchè è capitato con Alonso di
mezzo, quando era il crucco a superare in corsia box nessuno diceva niente.
negli ultimi anni sarà successo una decina di volte, e non sono mai venute
fuori cazzate come ora. i soliti bandieroni ferraridicoli che cercano
sempre ogno scusa per dare addosso al rivale di turno.
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 Quello che ti sfugge č che non lo dovevano nemmeno lasciare partire,
ma smettiamola, se ne sono viste a centinaia di cose cosě negli anni...
-- 
Fluoredshift 

 ma smettiamola, se ne sono viste a centinaia di cose cosě negli anni...
Ma, storia passata a parte, esattamente il regolamento esattamente cosa
dice ?

 fuori cazzate come ora. i soliti bandieroni ferraridicoli che cercano
Io personalmente le ho sempre trovate situazioni pericolose. 
Ci sono anche tanti che adesso trovano normali cose che condannavano
quando le faceva Schumacher...
-- 
Vinci

 dice ?
Dice che è responsabilità del concorrente, inteso come squadra, far
ripartire la macchina dal pitstop quando sia "sicuro" farlo.
Art. 64 i), codice sportivo
i) It is the responsibility of the Competitor to release his car after a
pit stop only when it is safe to do so.
Poi si può discutere su quando sia "safe", di certo se si ottiene di
avere due macchine affiancate che sfiorano i meccanici, non credo che
siamo nel campo del "safe".
-- 
Vinci

 Sicuramente sì, io credo di aver già detto che le ritenevo pericolose.
provalo
-- 
Fluoredshift 


[...]
IMHO comunque, tenuto conto che le regole sulla pitlane
sono motivate da questioni di sicurezza, sarebbe auspicabile che la FIA
chiarisse il punto e distribuisse sanzioni a chi non rispetta la regola.
Se per i piloti si può dire che sono pagati per rischiare, lo stesso non
vale per i meccanici ed in generale quelli che stanno in corsia box.
Contento ?
-- 
Vinci


Credo che il "provalo" fosse riferito al "pericolose" e non al "aver gia'
detto"...
: )))
marloc
-- 
I don't know if God exists, but it would be better for His reputation if
He didn't.
Jules Renard


 : )))
Non credevo ci fosse bisogno di provare che passare a 80-100 all'ora a
pochi centimetri da persone ed oggetti, con due macchine affiancate in un
posto dove in teoria ce ne dovrebbe stare una sola, sia una situazione
pericolosa... altrimenti togliamo la regola i., togliamo il limite di
velocità in corsia box e amen.
-- 
Vinci

 pericolosa... 
Fermo restando che non vorrei mettere naso nelle Vostre discussioni (non
perche' non mi interessino, anzi!),  non sono propriamente d'accordo.
La situazione di pericolosita' sta nell'oltrepassare la riga di
coercizione (all'interno della quale sta tutto il personale agente sulla
macchina).
Se questo sopravanzo non avviene (cioe' se le due macchine stanno
affiancate finche' vuoi ma non sbordano fuori dalla riga) non credo che
sia una situazione peggiore che iniettare 13 kg7sec di benzina a mezzo
metro da scarichi e freni a 800/900 gradi.
E cioe', pericolosamente nota e genstibile in sicurezza.
Ovviemente IMHO.


 E cioe', pericolosamente nota e genstibile in sicurezza.
Posto che sfondi una porta aperta, ossia pur lasciando la possibilità del
cambio gomme, io abolirei i rifornimenti, per motivi di sicurezza con la
ricaduta di un calo delle prestazioni medie, il problema è IMHO diverso.
La "fast lane" è fatta perché le vetture escano dai box, non perché
"competano". Il problema del lasciar partire le vetture affiancate è che
un contatto, un'esitazione, un'incomprensione, possono portare una vettura
a carambolare in mezzo a meccanici ed attrezzature.
Al momento la situazione è "gestibile in sicurezza" se si fa conto che
quello dietro alzi il piede. Guardando il filmato "a spanne", viene da
pensare che due macchine affiancate stiano nella "fast lane" proprio al
pelo, quindi facilmente "sbordino" nell'area di pericolo. Alias, è una
situazione che andrebbe vietata, perché troppo facilmente espone a
situazioni di pericolo persone che dovrebbero in teoria rischiare il meno
possibile.
-- 
Vinci

 a carambolare in mezzo a meccanici ed attrezzature.
In DTM se ne vedono di peggio, sportellate o quasi, comprese.
Ma avendo le F1, ruote scoperte, hai ragione, c'e' un rischio oggettivo.
Il punto e': quando il lollypop-man potrebbe lasciare impegnare la fast
lane?
A quale distanza (spannometrica a questo punto e con la necessita' che sia
valutabile "ad occhio" dal suddetto omino) puo' levare il segnale e
lasciare partire il suo pilota?
Io credo che normare una simile situazione in relazione agli ipotetici
rischi sia piu' complesso che non affidarsi al buonsenso e lasciare
gestire il rischio in sicurezza.
Per carita', magari mi sbaglio e il prossimo GP qualcuno atterra su un
meccanico dopo aver decollato sul suo avversario...


 meccanico dopo aver decollato sul suo avversario...
Io considero tutte le situazioni in cui le macchine si trovano affiancate
situazioni in cui il meccanico ha dato il via quando non doveva. Il punto
č che senza una norma, difficilmente si metteranno a distribuire
punizioni, prima che qualcuno si faccia male...
Io sarei anche d'accordo a lasciarlo al "buonsenso", ma si deve avere il
coraggio di prendere provvedimenti disciplinari, per far capire dove
arriva il buonsenso. Ovviamente c'č il forte rischio che la prima
sanzione scateni un mare di polemiche, in assenza di una normativa piů
precisa.
-- 
Vinci