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Titolo: Quando è l'avversario a togliere il chiodo dalla bara e rianimarti

Gli ingredienti per il funerale c'erano tutti:
1. Ferrari più veloce almeno in Q
2. Problema tecnico che relega LH a partire sulla riva opposta dell'Acheronte
3. Partenza liscia per SV che si invola come da copione
4. LH che recupera, ma fino al 5° posto, come da programma, ovvero fino al punto in cui gli avversari smettono di essere chicane mobili
 
Certo... Per una volta la Mercedes al muretto fa tutto giusto: lascia fuori LH fino all'ultimo possibile con le gomme S con le quali è partito e decide di cambiare per lo stint finale su US proprio nel momento in cui si annuncia pioggia leggere e, soprattutto, non su tutto il circuito.
 
RBR impazzisce e regala una posizione a LH, ma a questo punto ancora sulla è cambiato rispetto alla versione "chiodo sulla bara".
Ma l'assolutamente imprevedibile accade di nuovo (ed è la IV volta quest'anno; stona con l'imprevedibilità): SV nonostante la pioggia e complice un "mucchio" di doppiati che frenano VB e KR ha poco meno di 10" di vantaggio (a poco più di 10 giri dalla fine); è vero che LH da dietro complici le gomme più fresche e morbide sta recuperando velocemente, ma ben oltre 10" (+3 sorpassi) sono un bottino decisamente tranquillizzante per il leader; ciò nonostante sbaglia la frenata in approccio alla Sachskurve sull'umido, va dritto, sbatte contro le barriere e si insabbia.
Dei 4 regali confezionati da inizio anno (Baku, Paul Ricard, RB Ring) questo è sicuramente il più pesante; non bastano i 25 persi, ma l'ingresso della SC ricompatta il gruppo; KR e VB devono necessariamente cambiare per l'impossibilità di usare le S stra-usate sul parzialmente umido e LH si ritrova in testa. Totale almeno 32 punti regalati in una botta sola.
Sono tanti, nonostante il vantaggio tecnico che mediamente da inizio stagione c'è, ma un conto è stare 15 avanti, un'altro 17 dietro.
Vedere come va questa Ferrari e come va questa Mercedes e pensare che nel piloti sia in testa LH ha dell'incredibile.
 
Gara che non è stata tutta qui...
Ci sono gli immancabili elementi di tristezza infinita.
1. La consolidata differenza tra i primi 3 (facciamo 2 e mezzo...) e il resto del gruppo; LH ancora una volta ci mette poco più di 10 giri per far fuori 10 piloti. Dubito fortemente che cambierà qualcosa con le regole modificate 2019.
2. Ordini di squadra: prima Ferrari, poi Mercedes. E lasciateli correre cazzo.
3. Penalità, anzi non penalità a LH per il ritorno in pista tagliando l'ingresso della pit-lane: si conferma una volta di più che quando c'è da penalizzare uno dei grossi uccelli e quando la penalità peserebbe i commissari si guardano bene dal comminarla; i 5" dei precedenti simili avrebbero comportato un'inversione dell'ordine dei primi 2, la perdita della vittoria; e per giunta di uno dei 2 candidati alla vittoria finale. Giammai...
 

 Giammai...
 
E' una f1 penosa dal punto di vista dello spettacolo. La rimonta 
dall'ultimo posto con le macchine che si scansano come fossero doppiate 
per paura di compromettere la gara delle prime quattro. Ocon che 
rallenta per far passare LH in maniera evidente, inquadrato mentre è 
ingaggiato con una Toro Rosso, lo avvertono che arriva LH, inquadratura 
successiva è lontano dalla toro rosso 400 metri e si lascia sfilare in 
un rettilineo di poche centinaia di metri.
 
Gli ordini di scuderia sono legali e quindi potrebbero evitare di 
mascherarli, del resto il mondo dei tifosi vuole solo vedere i propri 
beniamini vincere e la strategia fa parte del gioco, cosa c'è mai da 
vergognarsi? Lasciar passare Bottas o frenare Vettel sarebbe stato solo 
stupido.
 
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\     /
 O o
 =.=

 rallenta per far passare LH in maniera evidente, 
 
Certo che già che c'era poteva evitare di passarlo in partenza...

 
 
 
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