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Titolo: Pirelli

Più o meno a due terzi di gara, Paul Hembery, intervistato da
Giovannelli:
"oh, io no capito why McLaren ha deciso per tre sostei, penso che la
stretegia giusta siano i 2 pitstop come hanno fatto Vettel e le
Ferrari".
Infatti...
Ma i treni difettosi li vedo solo io, eh...Intanto Button (Button!) si
lamenta che con il terzo set di morbide non è riuscito a far durare le
gomme:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/90822
E non credo che improvvisamente sia diventato un incapace in quella
che era una delle sue specialità...
Qualcuno mandi questi caciottari a casa e contatti un fornitore serio.

 che era una delle sue specialità...
il problema più grosso è che le gomme (tanto le dure quanto le morbide) 
perdono prestazioni di schianto, improvvisamente, senza segnali e 
preavvisi.
Al tutto bisogna sommare che i treni disponibili per ogni vettura 
quest'anno sono solo 7, a differenza degli 11 dell'anno scorso.
E che in gara i primi 10 devono partire con lo stesso treno usato in 
qualifica, e non solo con la stessa mescola come l'anno scorso.
Quasi quasi conviene rinunciare alla pole e fare il q3 con le dure!

 
http://www.autosport.com/news/report.php/id/90822
Il suo problema è che quel set di gomme morbide era usato... Hamilton ha
imparato la lezione della Malesia ed infatti nel Q3 ha risparmiato un set
di gomme morbide rispetto a Button e Vettel. Ci ha rimesso la possibilità
di attaccare Vettel per la pole e la prima fila in schieramento però poi
grazie (anche) a quel "risparmio" ha vinto la gara...

 Qualcuno mandi questi caciottari a casa e contatti un fornitore serio.
Ma come? Adesso abbiamo la Formula Aleatoria che tanto volevano i
capi: conta un cazzo quanto vai tu pilota o tu vettura; sbagli, anzi
no ..., non indovini il giro giusto per rientrare e ti giochi il GP ...

 grazie (anche) a quel "risparmio" ha vinto la gara...
Impossibile che uno stupido scassagomme come LH faccia un ragionamento
del genere ... :-)))))))))))))))

no ..., non indovini il giro giusto per rientrare e ti giochi il GP ...
E magari ricordarsi anche che tali gomme sono state collaudate su una
Toyota di F1 di due anni fa.
Secondo certi critici come dovrebbe fare la Pirelli per sviluppare gli
pneumatici? Usare un simulatore di asfalti vari?
Oppure, come succede ora, fornire nuove specifiche da provare il venerdě
pre-gara che poi i top team manco utilizzano a fondo perchč hanno altri
cazzi a cui pensare?
Ciao
lreds

 cazzi a cui pensare?
Se la Pirelli è nella melma, che lo dica chiaro e tondo e lasci il
campo a qualcun altro. Temevamo i coreani, ma dubito che farebbero
peggio.
E non mi si venga a raccontare la palla delle specifiche FIA, che di
sicuro non includevano:
- mescole "prime" che durassero meno delle "option"
- marble grossi come dadi ruota, e che saltano via in ragione di circa
1 kg a pneumatico a gara (a seconda della strategia è circa un
quintale e mezzo di gomma sparso per la pista)
- treni di pneumatici inconsistenti da un esemplare all'altro, a
parità di mescola, al punto che il responsabile Pirelli bolla come
perdente la strategia migliore

Se la Pirelli è nella melma.............
Nella melma? Sembra che ci si diverta un sacco.............
Comunque, a parte gli scherzi, si dia alla Pirelli la possibilità di
effettuare uno sviluppo decente e poi, magari, si faranno confronti.
Ciao
lreds

 campo a qualcun altro.
Perdonami se insisto nel ritenerti esterofilo a oltranza.
Ti chiedo molto banalmente: secondo te, esordire con una gomma in granito,
capace di prestazioni velocistiche "accettabili" (la stessa gomma di legno
che Bridgestone ha propinato in tempi recenti, quando in assenza di
competitors e in assetto del tipo "tiriamo i remi in barca che tanto
domani ci ritiriamo"), non sarebbe stata la soluzione piu' ovvia anche per
Pirelli?
Insomma, per adesso facciamo una gomma che funzioni e non si disfi, POI,
col tempo, la sviluppiamo anche prestazionalmente. 
Secondo te sono cosi' idioti da non applicare l'approcio piu' razionale
che si poteva adottare, quello della prudenza? 
Mi spieghi perche' dai tempi dalle prime prove sul campo, la stessa
Pirelli ha piu' volte ribadito che stavano fornendo il prodotto che gli
era stato commissionato?
Secondo te, il "cliente", a quest'ora non si sarebbe come minimo incazzato
smentendo tutto e evidenziando l'ineguatezza del fornitore?

 smentendo tutto e evidenziando l'ineguatezza del fornitore?
secondo me la verità sta nel mezzo. Le specifiche della commessa 
sicuramente erano dell'indirizzo che indichi tu, poi però in Pirelli a 
mio avviso hanno pasticciato. La Fia non recrimina, ma nemmeno le 
squadre e a ben vedere pure i piloti, specie quelli più in vista, sono 
abbastanza morigerati nell'esprimere giudizi in pubblico.
-- 
http://www.simracing.biz

 era stato commissionato?
diciamo che hanno "esagerato" nel voler accontentare la FIA... avrebbero 
dovuto tenere in considerazione anche lo sport, almeno parzialmente. 

 smentendo tutto e evidenziando l'ineguatezza del fornitore?
Se la tua versione è quella giusta beh ... Bisognerebbe rinchiudere la
Pirelli nella stessa cella della FIA e ributtare via la chiave.
Come giusto che sia per i favoreggiatori. :-D

 Come giusto che sia per i favoreggiatori. :-D
Guarda, considerata la piega che la F1 ha preso da ormai un bel
po' di tempo a questa parte, non mi stupisco piu' di nulla...;-)