Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: La doppia partenza

Ma come mai ogni volta che si verifica una doppia partenza, le McLaren fanno
schifo?
Alla prima sembrano dei fulmini, alla seconda sembrano delle tartarughe.
Posso credere mai che hanno pensato anche a qualche marchingegno per le
partenze?
Fino ad ora la doppia partenza c'è stata in Francia (ed ha vinto Schumi), in
Canada (ed ha vinto sempre lui) e in Belgio (e "stava" vincendo ancora lui).
Boh....? Mistero!
Ciao ciao.
Piero Coppolino
E-Mail: 
pier...@iol.it

Boh....? Mistero!
E soprattutto in tutte e tre le occasioni la McLaren e' partita
malissimo
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Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
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http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
"And all those moments will be lost in time, like tears in rain."
"E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo, come lacrime
nella pioggia" Roy Batty, Blade Runner							
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E-Mail: 
pier...@iol.it
Secondo me stai delirando. Come puoi pensare a una cosa del
genere???????, :))))))))
Saluti
Redbird ®
ICQ 17461378

 
mi sembra che non ci sia niente di cosi' delirante
se hanno trovato un sistema che permette alla prima partenza,
di essere piu' veloci, senza danneggiare la vettura, ma che se si 
verifica un  restart vanno in crisi, non vedo cosa ci sia di cosi'
pazzesco. se non e' proibito, come sistema, che gli altri
facciano uguale
Mauri 
-- 
la vita e' bella
la1...@iperbole.bologna.it

facciano uguale
Il problema e' proprio quello : il programma e' (o meglio sarebbe) un
traction control vietato dal regolamento , e questo spiega le prime
partenze : fulminanti, in fotocopia per le due macchine,e  migliori di
quelle di tutti gli altri. A quel punto il programma si cancella
perche' se la macchina e' sottoposta a verifica e il software viene
identificato, scatta la squalifica. Pero' se la gara e' sospesa, il
programma non e' piu' attivabile, e le seconde partenze sono infatti :
piu' lente, diverse per i due piloti, e a volte inferiori a quelle
degli avversari. Ovviamente sono tutte ipotesi, ma e' possibile che
non ci sia nulla e che i piloti sbaglino soltanto le seconde partenze
? Quest'anno alla McL ci sono troppe coincidenze, anche nel
comportamento di DC domenica... Se ci fosse un traction control
sarebbe naturalmente un infrazione al regolamento...


Mauri 
Ma le hai viste le faccine o no?
Saluti
Redbird Ž
ICQ 17461378

...

certo che le avevo viste, volevo solo dare una mia
interpretazione, nulla di personale.


programma non e' piu' attivabile, 
Secondo me, non capite 'na ceppa di programmazione. E, btw, domenica
ci sono stati 30' fra una partenza ed un'altra... facevano in tempo a
RISCRIVERLO A MANO...
Obelix
<Membro della lega per la vivisezione di Giovanna Amati>

RISCRIVERLO A MANO...
Dipende quali interventi puoi fare sulla macchina



infatti, mi sembrava di avere gia' postato con te, il nocciolo
potrebbe non essere il SW visto che quello avrebbero potuto 
benissimo riattivarlo, ma una parte meccanica che sopporta la 
sollecitazione di una sola partenza perfetta, es. la frizione.
e penso che inserire un programma non si cosi' difficile
visto che il cpu lo inserisco sulla griglia per scaricare
i dati dalla macchina o modificare i parametri dei consumi
e in ogni caso anche attraverso la telemetria i programmi possono,
penso, essere cambiati


penso, essere cambiati
Pensandoci con attenzione deve essere qualcosa nella testa dei piloti.
Non sto scherzando, mi spiego, domenica DC ha sbagliato la seconda
partenza nonostante partisse con il muletto, per il quale era la prima
partenza, per cui non me lo spiego... In teoria credo sia vietato
inviare programmi diversi attraverso la telemetria, per evitare
manipolazioni delle vetture in gara. Per regolamento, e' autorizzata
la trasmissione di dati solo dalla macchina al box e non viceversa, a
parte le comunicazioni radio della squadra al pilota.


sarebbe naturalmente un infrazione al regolamento...
Tutto molto giusto, resta da spiegare come questo programma illegale
venga inserito nella logica di controllo della vettura, se poi non č
possibile reinserirlo quando le macchine si rischierano per la seconda
partenza. Se non sbaglio, al momento del rischieramento sono
disponibili alcuni minuti per agire sulle vetture (nel caso di Spa,
almeno 50); se si trattasse di una parte di codice volatile,
basterebbero pochi attimi di collegamento col terminale della
telemetria e tale codice sarebbe ripristinato.
Molto piů difficile se si trattasse (come accennato da qualcun'altro,
forse Cirro, non mi ricordo...) di un dispositivo meccanico che si
deteriora alla prima partenza. Sarebbe molto piů sospetto se, in
griglia, i meccanici si mettessero a trafficare nel gruppo
cambio-frizione.
Ma in questo secondo caso, mi pare che un dispositivo cosě congeniato
non sarebbe illegale.
Che ne pensate?
Ciao.
MacMan
"Everybody's got something to hide
 except for me and my monkey!"
(Lennon/McCartney, 1968)
Marcello 'Mac' Mancini
Email: mac...@NOSPAM.com (replace NOSPAM.com with 
tin.it
)
Home Page (italian): 
http://space.tin.it/io/hgman
ICQ UIN: 18174763

Che ne pensate?
Come ho gia' scritto, c'e' un fatto che taglia la testa al toro (e
anche alle mie supposizioni :-) ) A Spa, Coulthard ha preso il muletto
per la secodna partenza ma e' partito male lo stesso, e per il muletto
era la prima partenza... Sembra che il problema sia nella testa dei
piloti : alla prima partenza due missili, fianco a fianco, perfetti ;
nella seconda molto meno, ognuno parte come riesce...


Boh....? Mistero!
In effetti anche a SPA la bandiera rossa e' stata data per favorire la
Ferrari, ma non ce n'era affatto bisogno :-DDD
VIC
"Vivan le femmine, viva il buon vino
sostegno e gloria d'umanita'" (Don Giovanni)
Togliere NOSPAM per la risposta in e-mail


cazzo, grande non avevo pensato al cambio della macchina,
complimenti, questo potrebbe sfatare la leggenda della prima 
partenza.
ci voglio pensare


Ferrari, ma non ce n'era affatto bisogno :-DDD
Almeno DC era gia' fuori gara.... :-)


ci voglio pensare
Pero' porta a galla i problemi dei piloti....


 
quelli non li avevo mai esclusi, non sono proprio
fortissimi come piloti.


fortissimi come piloti.
Vacci piano: se sminuisci troppo i piloti avversari, poi scopri che MS
non e' poi tutto quel mostro di pilota...


non e' poi tutto quel mostro di pilota...
Il problema attuale e' che MS e' unico come livello di pilotaggio (non
discuto l'uomo adesso), mentre forse negli anni scorsi (intendo fino
ai primi anni 90), c'era piu' competizione di alto livello : nello
stesso anno correvano Senna, Prost, Mansell, Piquet, insomma c'erano
piu' "pesi massimi"


 
bhe, loro non sono fortissimi come piloti, hanno in compenso
una macchina ottima, quindi ci vuole un pilota molto forte per 
contrastare l'accoppiata piloti-macchina della ML


Il Tue, 29 Sep 1998 20:28:53 GMT, «Babbo Buonino» ha scritto:
|Penso che il motivo sia da attribuire alla seconda partenza.
|
|Babbo Buonino (ride)         -={ E-mail: 
ernest...@iol.it
 }=-
|
|¤¤¤ Lo hai sempre sognato e adesso è nato: "it.sport.formula1.avvocato" ¤¤¤
ATTENZIONE !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Questo messaggio non è mio.
Diffido chiunque dall'usare nuovamente il mio nick e la mia e-mail.
Altrimenti sarò costretto ad adire le vie legali.
Babbo Buonino (arrabbiato)   -={ E-mail: 
ernest...@iol.it
 }=-