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Titolo: Ma tecnicamente

Non mi sono mai particolarmente interessato alla tecnica delle F1 ibride, e vi chiedo, è possibile togliere la turbina?
 
Chessò, un V8 2400 con l'ibrido attuale (che tra l'altro compensa il vuoto d'erogazione dell'aspirato) e un consumo aappena più superiore?

dmc12 scriveva il 29/07/2019 :
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si e' possibile, ma invece di 1000 cv ne hai la meta'.
gia' le macchine pesano un botto...

 Non mi sono mai particolarmente interessato alla tecnica delle F1 ibride, e vi chiedo, č possibile togliere la turbina?Chessň, un V8 2400 con l'ibrido attuale (che tra l'altro compensa il vuoto d'erogazione dell'aspirato) e un consumo aappena piů superiore?
 
compensano il turbo lag, neh
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 compensano il turbo lag, neh
Togliendo il turbo, togli l'MGU-H
 
Lasci solo MGU-K, batterie più piccole, meno pezzi, meno peso, 900cv circa
 
Siamo nel 2019, saranno pur capaci di fare una roba del genere

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Li hanno già fatti, fino a quando non iniziò la Formula Mercedes 1 (2014)
 
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Ciao, Guglielmo.

 Li hanno già fatti, fino a quando non iniziò la Formula Mercedes 1 (2014)
 
No, il Kers era una cagata inefficiente
 
Con tutta questa esperienza, possono fare di più

 
 
Vuoto erogazione aspirato? Il turbo lag non appartiene agli aspirati, se 
ho capito bene a cosa ti riferisci...
 
 
 
 
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Ciao, Guglielmo.

 Con tutta questa esperienza, possono fare di più
 
Ma non faranno niente, perché mantenere lo status quo è la maniera 
migliore per mantenere le mani sul giochino evitando che altri possano 
entrare.
 
 
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Ciao, Guglielmo.

 ho capito bene a cosa ti riferisci...
 
Il lag non c'è, ma ha meno coppia........anche se fa 5000 giri in più e ha i rapporti più corti
 
Secondo me il nodo della questione è tornare agli aspirati con un'efficienza ragionevole

 > Vuoto erogazione aspirato? Il turbo lag non appartiene agli aspirati, se > ho capito bene a cosa ti riferisci...Il lag non c'è, ma ha meno coppia........anche se fa 5000 giri in più e ha i rapporti più cortiSecondo me il nodo della questione è tornare agli aspirati con un'efficienza ragionevole
 
Gli aspirati ormai sono preistoria. Il progresso deve andare
 avanti, non indietro.
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dmc12 ha pensato forte :
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si sarebbe possibile, ma che senso avrebbe mettere la parte elettrica a 
2400 V8, che ce la farebbe benissimo da solo, o al limite lasciando il 
turbo, con un sacco di risparmio?

 Chessò, un V8 2400 con l'ibrido attuale (che tra l'altro compensa il vuoto d'erogazione dell'aspirato) 
 
La bassa coppia, vorrai dire!
 
e un consumo aappena più superiore?
 
Aappena più superiore la vedo duretta: dipende da cosa si intende per 
"aappena".....  ;-)
S
 
 
 
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 e vi chiedo, è possibile togliere la turbina?
 
Un ibrido aspirato?
IMVHO non ha molto senso perché non hai vantaggi ne' dal punto di vista della potenza ne' da quello dei consumi.
L'unico "svantaggio" del turbo (che e' il lag della girante) attualmente lo compensi con la parte elettrica che mantiene la girante a regime anche quando il flusso dello scarico non sarebbe sufficiente e hai l'attuate stato dell'arte.
Cambiarlo ha senso se cambi contestualmente altri elementi come ad esempio il flussometro.
 
m