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Titolo: la cosa più incredibile

l'anno scorso la Mercedes su questa pista ha ammazzato tutti, oggi si prende un secondo e mezzo.
posso capire che non fosse pensabile fare la pole tutte le volte, ma oggi c'è stato un collasso di prestazioni inimmaginabile nei termini.
 
saluti
Roberto
FV


 
più che altro non si capisce cosa sia cambiato rispetto alle altre gare. 
Sarà mica che veramente li hanno inculati con la storia delle pressioni?
 

Ha detto bene horner...tante curve e pochi rettilinei 

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infatti messa da parte l'ovvia soddisfazione mi vien da pensare che l'abbian fatto apposta

"Roberto Messora"  ha scritto nel messaggio 
news:7e45ccdc-6ea0-40ec...@googlegroups.com...
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Flop col nuovo step di  motore? 
 

E vai di complottismo

 Sarà mica che veramente li hanno inculati con la storia delle pressioni?
 
Effettivamente, potrebbe, chissà! 
 

 l'abbian fatto apposta
 
Spero non lo pensino gli hamiltoniani. Hamilton e Rosberg hanno fatto 
all'incirca lo stesso tempo nel Q3. Nel 2008, a proposito del comportamento 
negli ultimi giri di Glock e del compagno di squadra, gli hamiltoniani 
dissero che era assurdo che, rallentando appositamente, potessero fare tempi 
simili. 
 

 infatti messa da parte l'ovvia soddisfazione mi vien da pensare che l'abbian fatto apposta
 
chi la Mercedes? ma se Hamilton si giocava il record di pole consecutive...

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a monza ha dato la paga a tutti...
 
saluti
Roberto
FV

 a monza ha dato la paga a tutti...
 
Insomma, uno s'è rotto e l'altro forse è stato depotenziato. 
 

 Insomma, uno s'è rotto e l'altro forse è stato depotenziato.
 
però la hanno stravinto anche azzoppati. Qua non si capisce.

 però la hanno stravinto anche azzoppati. Qua non si capisce.
 
Da quanto hanno detto, qui le loro gomme non vanno in temperatura, non hanno capito perché. Probabilmente c'è una combinazione di assetti/temperature/umidità/pista ecc. che va a evidenziare un problema (finora mai emerso) della W06.
Del resto, questa è la prima Mercedes nata senza FRIC dal 2012, ci sta che abbia ancora dei margini di miglioramento.
In gara dovrebbero andare un po' meglio, ma al netto di ritiri/guasti/sfighe probabilmente saranno comunque da 5°, 4° posto al massimo.
Sarà interessante vedere se in queste condizioni punteranno a variare la strategia o si accontenteranno di finire la corsa senza prendere particolari rischi.

 ha scritto:
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ma non avevano ancora verificato il motore nuovo guastatosi
-- 
 
 
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http://usenet.sinaapp.com/
 

 Da quanto hanno detto, qui le loro gomme non vanno in temperatura, non
 hanno capito perché. Probabilmente c'è
 una combinazione di assetti/temperature
/umidità/pista ecc. che va a 
 
però boh, il distacco è troppo, qualcosa non quadra..
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è assolutamente probabile che sia successo qualcosa con le gomme...
 
--- news://
freenews.netfront.net/
 - complaints: 
ne...@netfront.net
 ---

 Spero non lo pensino gli hamiltoniani...................
forse gli invidiosi e rosiconi.....................
 
 


 
se non vanno in temperatura le devono gonfiare di più, quindi la
 storia della pressione bassa non centra
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  storia della pressione bassa non centra
 
Esatto, anzi semmai è il contrario.
Non ne farei troppo un ministero ad ogni modo, anche nel 2011 al Nurburgring e nel 2013 a Budapest la RBR sembrava improvvisamente in difficoltà e dopo ricominciò a vincere manciate di gare a nastro.
Io sono curiosissimo di vedere cosa farà Kvyat alla sua prima occasione veramente grossa.

 Non ne farei troppo un ministero ad ogni modo, anche nel 2011 al Nurburgring e nel 2013 a Budapest la RBR sembrava improvvisamente in difficoltà e dopo ricominciò a vincere manciate di gare a nastro.
 
quoto..
forse c'entra anche la tipologia del circuito tante curve lente e poca 
velocità, ma visto il calendario mi pare che i prossimi circuiti saranno 
tutti molto diversi da questo ...
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 l'anno scorso la Mercedes su questa pista ha ammazzato tutti, oggi si prende un secondo e mezzo.
 
L'anno scorso è stata la qualifica probabilmente più ravvicinata dell'anno con Mercedes davanti a RBR e Ferrari in qualifica di 0"2.
Evidentemente non gradiscono troppo la pista.
E altrettanto evidentemente hanno sbagliato tutto lo "sbagliabile". Essere abituati a stravincere non aiuta a gestire una condizione inattesa...

 Sarà mica che veramente li hanno inculati con la storia delle pressioni?
 
Se fosse vero altro che sensibilità alla pressione...
Qui per esempio le posteriori erano 2.5 PSI meno che a Monza (dietro).
Ho anche sentito anche chi tende a scaldare troppo le gomme dietro avrebbe problemi con pressioni più alte. In realtà pressioni più alte dovrebbero ridurre le tendenza al "troppo caldo". A meno che questo non induca scivolamento il che ovviamente diventa un problema in una pista a massimo carico come Singapore.
Se il problema è questo però dovrebbe essere grave solo qui: tutte le piste rimanenti sono veloci o medio-veloci quindi si può eventualmente giocare col carico aerodinamico.
Lo scopriamo domenica prossima (tifone a parte...).
 

 simili.
 
M&M's sei ancora qui che rodi a nastro per il 2008? Chissà quanti denti avrai dovuti rifarti.
A proposito... Nel 2008 nell'ultimo giro, quello che ti fa rodere come l'esercito riunito dei capibara, Glock fu secondi più veloce di Trulli di secondi... In Toyota son stati furbissimi: hanno fatto rallentare "l'altro" ancora di più per cercare di nascondere il complotto, ma a quelli che ci vedono PER 3 non la si fa...

 e l'altro forse è stato depotenziato.
 
Meno male... Ha vinto la corsa con mezzo minuto di vantaggio... Chissà se correva a piena potenza...
 
Ma parlando seriamente, il TERZO motore che è quello che conta cosa ha fatto?
 

 però boh, il distacco è troppo, qualcosa non quadra..
 
Se le gomme non vanno, di loro o per colpa tua (come in questo caso), il risultato è questo.
Dedicato a quelli, se esistono ancora, che vorrebbero la concorrenza gommistica.

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Eccolo! :)
Il sabato e domenica non uso il pc.
Dunque: non sono le MB ad essere in crisi prestazionale. Andando a 
vedere i tempi, si sono abbassati di quasi 2 sec dall'anno scorso.
Direi che RB e Ferrari hanno indovinato qualcosa. E la pista è 
particolarmente congeniale.
Peraltro, in prova la situazione è stata questa, mentre in gara il 
divario non c'era (ma qui partire in testa significa, a meno di 
problemi, arrivare in testa, come Vettel ha fatto). LH finché ha avuto 
il motore con la fascetta dell'aria integra e NR fino alla fine hanno 
fatto circa i tempi di quelli di testa. Forse con minore regolarità, ma 
più per il traffico e l'aria perturbata che per demerito loro o della 
macchina.
 
-- 
Ciao!
Stefano

 divario non c'era 
 
Ma insomma... LH nella prima parte non faceva i tempi medi di SV nemmeno nella parte di stint in cui si è ritrovato più in difficoltà...
 
Qui in Mercedes sono andati in crisi. E tutto sommato il discorso pressioni potrebbe avere un ruolo importante.
Più pressione -> meno trazione; se l'asfalto è "freddo" (perchè 35-37° è uno dei più freddi che si incontrano in stagione; quindi a Singapore, dal punto di vista dell'asfalto era freddo e non caldo) la perdita di trazione è ancora maggiore e il risultato è che il battistrada scivolando di più si scalda di più e si rovina prima. E in Mercedes non sono riusciti a sistemare la cosa.
Il vero problema degli avversari è che circuiti di questo tipo, solo trazione con curve a 90°, non ce ne sono più da qui a fine anno (l'unico che potrebbe assomigliare e Abu Dhabi; che però ha anche tratti veloci e curve da media velocità).
Senza dimenticare che in Ferrari saranno costretti ad usare una V PU e pagare dazio di conseguenza.