Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Gomme per un gp

al di là del fatto che uno deve restare tutta la gara con le stesse cercando 
di consumarle il meno possibile, è un pericolo inutile secondo me far 
restare le macchine con lo stesso set per tutti i giri. Uno che esce (per 
esempio webber o anche de la rosa oggi) e spiattella 1/2 gomme si deve 
portare il problema dietro per tutto il resto della corsa. troppo pericoloso 
secondo me.
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Peugeot 206 Xs HDi 2.0
http://www.pegasus83.com
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quoto!


mah, a me piace.
Le gare sono un minimo spettacolari almeno...gli anni scorsi un gp era 
da flebo!
-- 
www.italiansaints.it
 - Il Fan Club Italiano Del Southampton f.c.
Hattrick: Red Hill f.c.(549106) - Ita VII.937

 quoto!
Che RE-imparino a guidare. Sta buffonata dei cambi gomma è durata fin 
troppo.
-- 
Maui 

 troppo.
Infatti...


 -- 
Il buon pilota č anche quello che sa sfruttare lo stesso treno di gomme dal 
primo fino all'ultimo giro, e se non ci fossero i rifornimenti dovrebbe 
saperlo sfruttare con la macchina pesante e che si alleggerisce giro dopo 
giro... Una volta era cosě... e forse č questa la dimostrazone che i piloti 
di una volta valevano molto di piů di quelli di oggi...

 
... però e' solo una supposizione, vero! ;)

, 
webm...@pegasus83.com
 says...
Un pericolo incredibile.
Vorrei sapere dove sta la differenza in termini di pericolo tra girare 
per 20 giri con gomme da 20 giri, oppure per 60 con gomme da 60?
Negli anni '60 usavano gomme che potevano durare anche più di un GP.
Erano in grado 40 anni fa, penso siamo in grado anche oggi ......
D'altra parte ....... vabbè ci siamo capiti .......

 ha scritto nel messaggio 
news:DW%3e.731880$b5.33...@news3.tin.it...

Non è una supposizione, è il giudizio che da uno che ha visto le prime corse 
(e non solo formula 1) negli anni sessanta e rimpiange di non aver mai 
potuto assistere dal vivo ad una Mille Miglia...

 
permalosetto, e'?!
cmq la mia era una battuta sarcastica, nota la strizzatina d'occhio.
era un: "ma dai, non mi dire, non ci avevo mai fatto caso...." Detto da 
uno che non ha visto le gare dei 60 ma si ricorda i mondiali di Niki.

 ha scritto nel messaggio 
news:g9z4e.1177325$35.43...@news4.tin.it...

Scusa ma non avevo interpretato correttametne quella strizzatina d'occhio..

 secondo me.
La regola di proibire i cambi gomme nasce dall'esigenza di frenare
l'aumento delle prestazioni legato alle gomme. Di conseguenza si è
puntato ad obbligare i fornitori a creare gomme più "durature" e quindi
in teoria meno performanti.
Per ottenere questo risultato in maniera "verificabile" senza tante
questioni, è stato necessario proibire i cambi gomme tranne che per
situazioni "estreme", ossia una gomma non più utilizzabile in modo
evidente (bucata o simili). Non vedo molte alternative, anche se
ovviamente questo impone ai piloti una diversa gestione delle risorse
disponibili.
Complessivamente, non mi sembra una regola sbagliata, perché mette come
unico caso accettato un caso accertabile in modo abbastanza oggetivo.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 di una volta valevano molto di più di quelli di oggi...
Una volta (diciamo il periodo 80-94) dipendeva dalle scelte: non nel senso
del carburante, ma delle gomme. In teoria il cambio gomme era consentito
ed a volte anche sfruttato in senso "strategico", ma si vedevano sia
vetture che il cambio gomme lo effettuavano, sia vetture che correvano
tutta la gara con le stesse gomme.
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