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Titolo: Nuovo motore Ferrari 2015

Pare abbiano spostato la posizione di turbina e compressore allontanandoli 
come nel Mercedes.
La Renault invece tiene il motore nella stessa configurazione 2014.
 
Tra qualche mese vedremo che macchina ci mette intorno la Ferrari... 
 
 

Hiroshi Shiba ha detto questo lunedì :

ma non dovrebbero essere intoccabili sti motori^
 
---
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http://www.avast.com
 
 

mt_iceman <inter...@fucketti.rip> ha scritto:

Cosi poi una scuderia domina per decenni?  Bello no? 
-- 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

 ma non dovrebbero essere intoccabili sti motori^
 
no, hanno un totale di "gettoni" di modifica spendibili un tot a inverno. 
 
 

 no, hanno un totale di "gettoni" di modifica spendibili un tot a inverno.
 
E sono appena 32 quest'anno... Ci si può rifare praticamente tutto il motore...

 
 
Cone e' giusto che sia


 Cone e' giusto che sia
 
Certo.
1. Quindi non è vero che non si può fare nulla
2. Quando l'anno prossimo il distacco motoristico dalla Mercedes non sarà diminuito qualcuno chiederà di tornare ai 1500 aspirati degli anni '60...

 E sono appena 32 quest'anno... Ci si può rifare praticamente tutto il motore...
 
Ni, 66 sarebbe l'intero motore AFAIK.
32 e' poco meno della meta' (Esticazzi).
Solo che nel sistema di "pesi" dato nel Tech Regulation non ho ben 
capito se ogni parte ha un gettone e se il peso degli stessi e' identico.
Perche' io ricordavo che la parte termica ad esempio e' meno 
"cambiabile" delle parti ibride ad esempio.
 
m
 
-- 
"Correr, competir, eu levo isso no meu sangue, e' parte de mim, e' parte 
de minha vida."
- Ayrton Senna -

 ha scritto:

Se il distacco sara'  uguale vuol dire che han lavorato male ed e'
 giusto che non vincano 
 
-- 
g


 E sono appena 32 quest'anno... Ci si puň rifare praticamente tutto il motore...
 
Limitazioni ridicole, che non hanno niente a che fare con lo sport.
 
E' come impedire ad una squadra di calcio di allenarsi piů di un tot di 
ore al mese.
Roba da manicomio che vi fate piacere solo perchč per caso č andata bene 
a chi andava bene a voi.
 
Posso capire le limitazioni durante l'anno, anche se non le condivido, 
ma fra stagione e stagione č assolutamente demenziale.
 
 
-- 
Lorenzo von Matterhorn
 
"Winter is coming"

 2. Quando l'anno prossimo il distacco motoristico dalla Mercedes non sarà diminuito qualcuno chiederà di tornare ai 1500 aspirati degli anni '60...
 
Basterebbe togliere le limitazioni e forse vedremmo finalmente qualcosa 
di simile ad una competizione vera


 Limitazioni ridicole, che non hanno niente a che fare con lo sport.
 
Serve per non spendere troppi soldi.
Ed e' giustamente difesa a spada tratta da una squadra che, per 
dimostrare quanto sia importante non spendere troppo, ha investito quasi 
mezzo miliardo di USD per rifare la PU.
: DDDDDDDD


 di simile ad una competizione vera
 
Le limitazioni ce le hanno tutti uguali per tutti quindi la competizione è vera comunque. Bisogna lavorare meglio da subito e mi rendo conto che può essere difficile.

 "cambiabile" delle parti ibride ad esempio.
 
Ci sono parti da 1 gettone e parti da 2.
Parti da 2 sono turbocompressore, turbina, albero motore, testa ecc. ecc. ecc.
Avevo letto qua e là un elenco di parti e pesi e ti posso assicurare che 16 parti importanti * 2 = 32 significa fare un motore nuovo.
Si potrà discutere se 32 è abbastanza o era meglio 48 o 20; ma che non si venga a raccontare che se uno fa un motore migliore il 1° anno allora non si recupera più finchè non ci sarà un'altra rivoluzione regolamentare perchè è falso come una moneta da 3 euro.
Quello che è sbagliato è che per 8 mesi di gare non si possa far nulla, invece; e su questo son d'accordo perchè significa che se uno mette in pista un motore molto migliore il 1° giorno allora il campionato, quel campionato, è già finito.

 ma fra stagione e stagione č assolutamente demenziale.
 
E infatti tale limitazione quest'anno è solo sulla carta...

 : DDDDDDDD
 
Non credere che gli altri abbian speso tanto meno... Anche perchè l'han dovuta rifare anche loro.

 ha scritto nel messaggio 
news:719a34b1-ad00-47c6...@googlegroups.com...

si ma quel motore ce l'hanno altri 3 team (Williams, Force India, McLaren 
prima Lotus l'anno prossimo).
Vuol dire che anche tutto quello che c'è intorno al motore è fatto meglio.
N.B. non dite motori clienti che per regolamento è del tutto identico a 
quello factory. Non viene fornita tutta l'elettronica, ma i team hanno ampio 
margine di sviluppo interno, quindi anche li dipende chi lavora meglio. 
 
 

 è assolutamente demenziale anche durante l'anno, in verità.
 
secondo me è più demenziale in MotoGP: i team factory 5 motori a sviluppo 
bloccato a febbraio, i factory-2 hanno 12 motori a sviluppo libero. E 
corrono nelle stesse gare... 
 
 

Si potrà discutere dell'opportunità, ma di sicuro non dell'equità.
 
con la differenza che i test di Formula 1 hanno costi altissimi, tra pezzi 
da provare, gomme, motori, benzine, test sull'elettronica etc.
 
Imho bisognerebbe trovare un giusto compromesso.
Però se i team (TUTTI!) sono d'accordo nello sviluppo bloccato dei motori, 
nella contingentazione delle PU e nei no-test durante la stagione avranno i 
loro motivi....
L'unica cosa che vorrebbero cambiare e che è venuta fuori solo negli ultimi 
mesi è di poter introdurre delle modifiche al motore, sempre stando 
all'interno dei "gettoni" già stabiliti (quindi i costo non cambierebbero 
più di tanto) in un paio di step durante la stagione (tipo ad Aprile e a 
Luglio).
 
 


 
Ma quest'anno sono ripartiti da zero, per cui chi per bravura o culo
ha fatto il salto piů alto si trova in condizione di non essere 
raggiunto limitandosi a fare quello che le limitazioni impongono, tanto 
gli altri non possono raggiungerlo


 raggiunto
 
Ma infatti credo che nessuno sano di mente possa accettare un ban 
assoluto durante l'anno perche' il rischio e' veramente che si scenda in 
pista a barcellona per i test a febbraio 2015 e si torni in sede per 
lavorare sulla vettura... 2016.
Persino Stoccarda da quanto ho letto negli ultimi rumors accetterebbe un 
"in season upgrade", l'unico scontro ad oggi rimarrebbero i token da 
utilizzare con mi pare il fronte Milton Keynes/Maranell per 13 e i 
Teteski per sette.
Ma qualcosa si muove (ettecredo!).


 gli altri non possono raggiungerlo
 
E questo si risolverebbe consentendo "qualche" modifica durante l'anno, pur in regime di limitazione dei "gettoni".

in regime di limitazione dei "gettoni".
 
per le modifiche durante l'anno c'č anche il problema di non poterle provare 
se non nei weekend dei gran premi, quindi non so se i motoristi 
prenderebbero sto rischio, a meno di concederle unicamente nel periodo dei 3 
giorni di test durante la stagione.
Altro problema, le modifiche potrebbero incidere sulla contingentazione del 
numero delle componenti delle PU concesse per la stagione... 
 
 

 numero delle componenti delle PU concesse per la stagione...
 
Le questioni puramente normative se le smazzino pure nei palazzi... :-)

 numero delle componenti delle PU concesse per la stagione...
 
Questo è vero, e fra l'altro mi pare che nel 2015 i motori utilizzabili siano solo 4.

 Questo è vero, e fra l'altro mi pare che nel 2015 i motori utilizzabili siano solo 4.
 
Eh già. Così mi pare di aver letto.
Secondo me aumenteranno le penalizzazioni di 10 posti...