Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Pole Positions

http://www.f1-stats.de/en/engines/stats/poles.php

 
http://www.f1-stats.de/en/engines/stats/poles.php
In molti meno anni purtroppo:
http://www.f1-stats.de/en/drivers/stats/poles.php
-- 
--------------------------------------------------------------------
Non system disk or disk error, replace and strike any key when ready
--------------------------------------------------------------------

Qual'è invece il record di pole in 1 anno per 1 pilota?
Gli 11 di Hakkinen e di Schumacher?
E il record a chi appartiene dei 2? Ad Hakkinen perchè l'ha realizzato in
un campionato con meno gare (ma potrei sbagliarmi)?
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Qual'è invece il record di pole in 1 anno per 1 pilota?
Direi Mansell, 14 pole nel 1992 se ricordo bene.
Anche Senna fece 13 pole in un anno.
-- 
http://www.controsterzo.com/guitars


SSsss... scrivilo sottovoce, perchè se PostLot vede che in questa statistica
la Ferrari e MS non sono in testa mi sa che va via di testa....

 la Ferrari e MS non sono in testa mi sa che va via di testa....
ZITTO!!!! Ora ti coprairà con una scarica di insulti gratuiti! :-PPP

> > SSsss... scrivilo sottovoce, perchč se PostLot vede che in questa
Piů che PostLot, il suo nick piů adeguato mi sembra PostIt (inteso come quei
famosi bigliettini fialli) :))

 
finitela o saremo sommersi da una marea di postlot !!!!
aiuto si salvi chi puo !!!


 Anche Senna fece 13 pole in un anno.
ti prego!
non scrivere quei due nomi insieme nello stesso post.. mi potrebbe venire
un coccolone.
troppe emozioni...
sono ormai quasi abituato a questa f1 soporifera e rischierei di
svegliarmi di colpo...
:^)
mkI
-- 
Ever noticed that people who believe in Creationism look really unevolved? 
- Bill Hicks



http://www.f1-stats.de/en/drivers/stats/poles.php
Altri anni, con il turbo che la faceva da padrone su tutti gli altri.
Ci credo che faceva poles a raffica, bastava aumentare la pressione
e...

ZITTO!!!! Ora ti coprairà con una scarica di insulti gratuiti! :-PPP
E perché mai, se ci riuscite tutti da soli con le cacatine che
emettete con tanta profusione? :-)

svegliarmi di colpo...
Se ti annoi tanto, potresti anche cambiare passione, non credi?

 ha scritto nel messaggio
news:40fc5f58...@News.Individual.NET...

E gli altri che andavano a manovella ?

 Qual'è invece il record di pole in 1 anno per 1 pilota?
Nigel Mansell, 14, 1992.

 e...
Resta un po' difficile giustificare con questa teoria il 1989, 1990, 
1991, 1992, 1993 e 1994 .........

 E gli altri che andavano a manovella ?
La Ferrari andava con il 1.3 Turbo della Uno! LOL

E gli altri che andavano a manovella ?
La maggior parte con l'aspirato e anche per un bel po' di tempo.
I motori turbo costruiti da Renault, Porsche e Honda erano sempre
sulle migliori macchine del lotto e guarda caso erano guidate dal
brasiliano.

 ha scritto nel
messaggio news:MPG.1b5efca73...@news.individual.net...

Ma infatti non c'č teoria piů astrusa sulle pole di Ayrton.
Le faceva semplicemtne perche era il pilota piů veloce in assoluto.
Il resto č aria fritta...

Nigel Mansell, 14, 1992.
Allora nessuno si annoiava e nessuno chiedeva che si cambiassero le
regole mentre si giocava... 
Vogliamo forse ricordare la McLaren ammazzasette degli anni '80/90 che
una volta ottenne 13 vittorie su 14 con Prost e Senna? 
Durò una sola stagione quel dominio?
Oggi c'è la Ferrari che "annoia" e allora cambiamo tutto, perché è una
"noia" per gli inglesi e i suoi lacché italiani che non riescano più a
ripetersi a quei livelli a causa della loro attuale incapacità! :-(

 ripetersi a quei livelli a causa della loro attuale incapacità! :-(
No, perchè non c'è spettacolo.
Ma lo sappiamo che capisci quel cazzo che vuoi! :-)

 Il resto è aria fritta...
Ma no.
Ma lui guidava i motori turbo quando all'epoca la Ferrari correva con il
motore della 126 Bis! :-PPPPP
Occhio che arriva il bastonatore trollone (PostIt)

Il resto è aria fritta...
Già, già... :-)

motore della 126 Bis! :-PPPPP
Un motore che fece quante pole?

 Senna non avevano problemi a darsi sportellate
Leggo dal tuo quotato, ma ci sono imprecisioni anche qui: erano 15 gare su
16 nel 1988, 10 su 16 nel 1989 e 12 su 16 nel 1984
-- 
-----------------------------------------------------------------------
 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

Ma lo sappiamo che capisci quel cazzo che vuoi! :-)
Quando a scriverlo sei tu è già un miracolo arrivare alla fine. :-)

 ripetersi a quei livelli a causa della loro attuale incapacità! :-(
Rifaccio la stessa domanda: dal 1988 al 1989 le regole sono rimaste le 
stesse?
Dal 1990 al 1991 sono rimaste le stesse?
Dal 1993 al 1994 sono rimaste le stesse?
I cambiamenti di quegli sono paragonabili a quelli dal 2002 al 2003 
per quanto riguarda le vetture? O magari dal 2003 al 2004?
Così per sapere come la pensi al riguardo .........

16 nel 1988, 10 su 16 nel 1989 e 12 su 16 nel 1984
Vado a memoria, non sono mica "perfetto" come il prossimo genio
dell'umanità che ci onora della presenza del suo immenso archivio
mnemonico e cartaceo. E mi pareva pure che qui fossimo su un gruppo di
discussioni non da Mike Bongiorno.
L'idea l'ho resa se ti sei sentito in dovere di rispondere anche se
facendo finta di avermi filtrato. :-)

 Senna non avevano problemi a darsi sportellate
15 su 16, cmq. La 16ema e' mancata a pochi giri dal termine quando AS ha
avuto un incidente con Schlessler, doppiato, alla prima variante di Monza.
Le ferrari hanno cosi' ottenuto una doppietta al primo (?) gp dopo la morte
di EF.
Ciao,
Luca


Senna non ha mai messo piede (e chiappe) su una vettura motorizzata 
Porsche, e comunque la sua non era una motorizzazione esclusiva, visto 
che i motori di una stessa marca sono 2, uno per pilota.
Ayrton ha fatto le pole che ha fatto perche' ne era capace, anche quando 
non aveva il mezzo migliore. Fine.
-- 
F2002

 ROFTL! Il più veloce in assoluto... :-)
Certo che AP è proprio sfortunato.
In 2 anni ha avuto materiale talmente lento (se non sbaglio AS in 2 
anni ha fatto 26 pole ......) eppure è riuscito a vincere un mondiale.
A AS glielo davano talmente veloce che si rompeva quindi.
Questa è la verità ............

 Invito tutti a leggere[cut]
MA tu lo hai mai visto correre o ti basi solo sulle pennivendolate di
Autosprint ? No perchè mi sta venedndo un dubbio.....
ALora ti racconto una cosa VISTA di persona : GP di IMola 1989 SEnna E Prost
litigano per il non rispetto di accordi ecc, dopo che in press conferene
avevano dichiarato che avrebbero doppiato tutti.
SEnna esce dal circuito la domenica e su pressione di Zermiani dice: " Non
darò più gli assetti a Senna".
Gp seguente : montecarlo : pole, giro più veloce e vittoria.
(Ed io credevo che la storia degli assetti fosse vera o cmq verosimile)
: 8

 darò più gli assetti a Senna".
Pardon la dichiarazione è di PROST.

 F2002
Merce rara l'onestà.

 di EF.
Non ricordo fosse una doppietta al GP di Monza....o sbaglio?

 Quando a scriverlo sei tu è già un miracolo arrivare alla fine. :-)
Che simpatica tdc che sei! :-)

 Un motore che fece quante pole?
Quale motore?

 suoi lettori per l'anniversario della morte di Senna.
OH, IL POSTIT SA TUTTO DI SENNA LEGGENDO AUTOSPRINT! ROTFL!
Ti invito a guardarti un pņ di quei GP che disputņ Senna, e non a farti le
pippe mentali guardando Autosprint.

 Non ricordo fosse una doppietta al GP di Monza....o sbaglio?
Lo era lo era.
GB davanti a MA.
Prost era già "fuori" da un po' per problemi tecnici.

"El Nino" <El_Nino_ida@NOSPAMl i b e r o . i t> ha scritto nel messaggio
news:Nh6Jc.49721$GQ3.1...@twister2.libero.it...

Fu proprio doppietta invece con Berger davanti al povero Michele Alboreto...

 non aveva il mezzo migliore. Fine.
Siamo al livello di negare l'abilità di AS sul giro secco in 
qualifica, tanto per inquadrare l'utente in questione ..... :-)))))

 ha scritto nel
messaggio news:MPG.1b5f10854...@news.individual.net...



Lo sai che io sperai con tutte le mi e forze che vincesse alboreto ?
Ma allora l'ordine di frenare non lo diedero.....
^_-

 qualifica, tanto per inquadrare l'utente in questione ..... :-)))))
Utente?

 di EF.
AFAIR non era il primo, perché l'anno dopo Mansell vinse in Ungheria
nell'anniversario, quindi penso che ci sia stato di mezzo il GP Belgio,
almeno. Comunque poco cambia, era la prima corsa "di casa" senza il Drake


 Pardon la dichiarazione è di PROST.
Sulla questione dei materiali la cosa più interessante venne fuori l'anno
prima a Monza. Senna era molto più veloce e stava comodo in testa al
campionato. Prost sosteneva che la sua vettura era meno veloce per colpa
del motore. A Monza la Honda tirò fuori le telemetrie che dimostravano
che Senna faceva la seconda di Lesmo parecchio più veloce, e che il
materiale era uguale perché poi i due piloti arrivavano alla Ascari con
velocità molto simili. BTW, la seconda di Lesmo era ancora nella sua
vecchia versione veloce.


 Utente?
Scusa ..............
:-)

 vecchia versione veloce.
Ti dico una cosa del 1988.
Io e un mio amico (con suo padre) andammo a MOnza,.
Il padre non sapeva un caXXO di F1 eppure riconosceva il passaggio di Senna
(perchè si svaccava e non gurdava nulla).
Anni dopo riconosceva anche ivan Capelli su ferrari, ma non
entusiasticamente.....
:)

, vinci71
@
libero.it
 says...
E visto che ci siamo, chiarirò la questione di Imola '85, Lotus, AS e 
EDA compagni di squadra.
L'ultima evoluzione del motore Renault tocca a EDA; l'evoluzione 
riduce i consumi del motore, vero tallone d'Achille in gara di quel 
propulsore.
AS che è in testa alla gara praticamente sempre finisce la benzina.
La vittoria va a AP davanti a EDA.
AP viene squalificato perchè sottopeso, quindi vittoria a EDA.
Che alla fine dichiarerà, lui, non un altro, che se AS avesse avuto il 
motore nuovo avrebbe vinto lui ..............
Si fa così per parlare di materiali migliori .............

, vinci71
@
libero.it
 says...
E visto che ci siamo, chiarirň la questione di Imola '85, Lotus, AS e
EDA compagni di squadra.
L'ultima evoluzione del motore Renault tocca a EDA; l'evoluzione
riduce i consumi del motore, vero tallone d'Achille in gara di quel
propulsore.
MI permetto di dire che forse (ma č mia ipotesi strettamente personale) quel
motore avevo si un sacco di cavalli, ma poca coppia in basso.
COsa a cui rimediň la honda.
Ripeto IMO....
AS che č in testa alla gara praticamente sempre finisce la benzina.
La vittoria va a AP davanti a EDA.
AP viene squalificato perchč sottopeso, quindi vittoria a EDA.
Che alla fine dichiarerŕ, lui, non un altro, che se AS avesse avuto il
motore nuovo avrebbe vinto lui ..............
:°(
povero elio.

 (perchè si svaccava e non gurdava nulla).
Dormito male oggi? Non si capisce quasi niente dei tuoi post ! :)
Intendi dire che lo riconosceva a orecchio senza bisogno di guardare la
vettura?
Ciao,
Luca

Che simpatica tdc che sei! :-)
ROFTL!!!!!!!!! Lo sapevo già dall'inizio che ci saresti arrivato: è
nelle tue corde umane tentare di assimilare la tua condizione a quella
degli altri. Ricorda però che non tutti sono come te... :-)

 Non ricordo fosse una doppietta al GP di Monza....o sbaglio?
Berger davanti ad Alboreto, direi di sě.


 ^_-
A dire il vero Alboreto arrivò in rimonta alle spalle del compagno che
cominciò a guadagnare su Senna. Il vantaggio della McLaren era tutto
sommato rassicurante, anche se sui giornali del giorno dopo si disse che
Senna avesse commesso un errore a causa della pressione delle due Ferrari.
Comunque non so se in Ferrari sia stato un ordine di scuderia, ma nel caso
fu di mantenere le posizioni


 Utente?
Non ha torto, utente è l'unica cosa che possiamo dire su di lui, uno che
accede ad un servizio con Username e Password. Perché in base a certe
affermazioni, dire che dietro c'è una persona mi pare del tutto azzardato...


di EF.
Sui provincialissimi giornali nostrani ci fu chi gridņ a qualche
nuvoletta spostata con un malizioso dardo lanciato su Senna... :-)

non aveva il mezzo migliore. Fine.
Non scaldarti, nessuno nega che abbia fatto le pole, ma bisogna vedere
le circostanze in cui ciò avvenne.

 nuvoletta spostata con un malizioso dardo lanciato su Senna... :-)
Ma "i giornali si devono vendere" (cit.) non "scrivendo fregnacce" 
(cit.) no?

affermazioni, dire che dietro c'è una persona mi pare del tutto azzardato...
Oh, oh, il "genio" dell'umanità è riapparso per dirne un'altra delle
sue. Da dove avrà attinto cotanta scienza infusa? Secondo il mio
modestissimo parere contemplandosi davanti allo specchio.

On Wed, 14 Jul 2004 08:39:26 GMT, "El Nino" <El_Nino_ida@NOSPAMl i b e
r o . i t> wrote:

Quello del trattore cha hai sotto casa.

 le circostanze in cui ciò avvenne.
Ovvero signor PostIt?

 vettura?
Grazie del bel complimento !
Cmq Uno che non guarda la pista secondo te come riconosce il passaggio di un
pilota ?
Dalla puzza ?

 le circostanze in cui ciò avvenne.
Potresti farmi un elenco ristretto di quale summa di circostanza, 
casuali e non, avrebbero fatto sì che AS facesse 65 pole in 10 anni (e 
un pezzettino) di carriera in F1 guidando, tra le altre, le Toleman-
Hart del 1984, la Lotus-Honda del 1987, la McLaren-Honda del 1992 e 
quella Ford del 1993?

 Dalla puzza ?
Calma su! Ci aveva messo lo smiley!
;-)

Ovvero signor PostIt?
Ne scrivo due tanto per farti contento, ma non saltare troppo, queste
cose ad una certa età non si fanno più, pena una craniata sul
soffitto.
Dunque, circostanze favorevoli col miglior motore turbo dell'epoca,
compagni di squadra messi sotto dalle manovre politiche del tipo,
abilità a fare il giro secco con quei motori...
Aspetterei le "maestrine" per il seguito, ma non lo faranno, non si
vogliono inimicare le femminucce dalla lacrima facile... :-))

, 
pos...@mailinator.com
 says...
Imola '85 e Monza '89 ti bastano come esempi di "materiali migliori" e 
di "politica" oppure ne servono altri?

: 8
Io penso molto più semplicemente che in quel weekend sia venuta fuori
la decisione di Prost di andare alla Ferrari l'anno dopo... :-)

 Quello del trattore cha hai sotto casa.
Come fai a saperlo! Cazzo!
E il tuo Ape Cross come sta? A quando la patente?

pippe mentali guardando Autosprint.
Alcuni retroscena li puoi sapere solo dopo 10 anni, ma tu come il tuo
amico cronometrista dello schermo, ti limiti a guardare solo la TV
facendoti pippe mentali, vero?:-)

 la decisione di Prost di andare alla Ferrari l'anno dopo... :-)
Caschi sempre in piedi eh ?
:)

 la decisione di Prost di andare alla Ferrari l'anno dopo... :-)
E anche il fatto che evidentemente AS sopravviveva anche senza gli 
assetti di AP ......

E il tuo Ape Cross come sta? A quando la patente?
Mai.

Caschi sempre in piedi eh ? :)
No, ragiono. :-)

 facendoti pippe mentali, vero?:-)
Come i motori di Imola '85 e la telemetria di Monza '89?
No, quelli no. Si seppero molto prima.
Quasi in diretta.

 ha scritto nel
messaggio news:MPG.1b5f1914...@news.individual.net...

Calma ? E chi si è agitato.
L'ho solo ringraziato.

 ha scritto nel messaggio
news:4103fc66...@News.Individual.NET...

Non sembra talvolta.

 Dalla puzza ?
A parte il fatto che una delle cose che piu' mi aveva colpito in quegli anni
era che riuscivo a riconoscere il passaggio delle vetture anche dall'odore
(benzine speciali), ma il "perche'" nella frase di prima che c'entrava?
Ciao,
Luca

 Non sembra talvolta.
 ah scusa, dimenticavo: ======>  :)
Altrimenti qualcuno (non tu) non capisce che scherziamo

 (benzine speciali), ma il "perche'" nella frase di prima che c'entrava?
?!?!?!?!?!?!?!?!?!

 Mai.
Vero, scusa, hai ancora l'età dei Teletubbies.

Vero, scusa, hai ancora l'età dei Teletubbies.
No, è che non sono ancora nato, non te ne se accorto che stai parlando
a te stesso?

Non sembra talvolta.
Per me, talvolta, per altri, sempre. :-)

Altrimenti qualcuno (non tu) non capisce che scherziamo
A chi devi dare conto, alle "maestrine"? :-)

 a te stesso?
Il TrollLot (o PostIt) si sta scatenando!
Comunque sia, nella tua vita hai commesso un solo grande errore: esisti.
Da oggi entrerai a far parte dell'esclusivo club del mio killfile (assieme a
Jody, un grandissimo Ferrarista come te ed ad Alex Rossi, uno dei piů grandi
troll di usernet)
Addio.

Da oggi entrerai a far parte dell'esclusivo club del mio killfile 
Vediamo quanto dura... :-)

 Vediamo quanto dura... :-)
Bravo, fagliela vedere.
Cambia indirizzo del mittente (magari condito da cambio di newsreader) 
così lo metti in difficoltà.

 così lo metti in difficoltà.
Io cambierei anche sistema operativo e casa. ;)
-- 
F2002

Io cambierei anche sistema operativo e casa. ;)
Sai fare bene il troll... :-)

(perchè si svaccava e non gurdava nulla).
Il "perche' "  mi ha proprio spiazzato. Non capivo se fosse la causa ... e
di cosa, per cui ti ho chiesto conferma di una interpretazione.
Se, invece, la tua punteggiatura si riferisce alla puzza ti assicuro che
potevo distinguere chiaramente le williams (renault elf, mi pare) dalle
Ferrari (agip in quegli anni, credo) da un'altra macchina ancora che pero'
non ricordo piu'.
Erano anche gli anni in cui i meccanici impallidivano, e a volte si dice che
addirittura svenissero, quando mettevano in moto le vetture. Gli anni delle
"benzine speciali", appunto.
Ciao,
Luca

 Senna avesse commesso un errore a causa della pressione delle due Ferrari.
Ricordo Senna che a fine GP, quando gli chiesero dell'uscita di pista
rispose con un sorriso: "Evidentemente lassù [indicando il cielo con un
cenno del capo] qualcuno voleva che oggi a vincere fossero le sue vetture
..."
--
                              ||   __________________________
                    _____ll /In attesa del GP di Hockenheim ...|
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ¨~        ( o )-( o )\

 Oggi c'è la Ferrari che "annoia" e allora cambiamo tutto,
Non è che sia stato cambiato un granché dal 2001 ad oggi ... l'intervento
tecnico più grosso riguarda l'ala posteriore, con solo 2 elementi anziché
tre, il divieto (aggirato ...) del LC, il motore unico per WE e la
superficie maggiore richiesta per quanto riguarda la zona dietro all'air box
e la superficie laterale dell'alettone posteriore ... tutto qui; direi che
obiettivamente è stato fatto veramente poco per intaccare il dominio tecnico
di una scuderia; l'unico punto che secondo me è stato veramente rilevante
riguarda l'attribuzione dei punteggi, ma resta comunque a parer mio una
"manovra" veramente minima in confronto a quelle fatte in passato ... vedo
di elencartene qualcuna:
- abbiamo gia citato l'88, la McLaren vinse comunque i titoli dell'89, ma la
Ferrari si avvicinò parecchio quell'anno, vincendo tre gare; si diede spazio
anche alla Williams Renault (2 vittorie), che montava un V10 che avrebbe
fatto scuola ... insomma, la posizione di dominio assoluto manifestata
l'anno prima pareva intaccata; e infatti nel '90 la Ferrari si giocò il
mondiale con la McLaren, perdendolo grazie al ritardo nello sviluppo della
642 e alla pessima organizzazione della squadra.
- 1993: per limitare il dominio Williams vengono imposte delle grosse
limitazioni aerodinamiche, ma la musica non cambia, visto che Prost vince il
campionato con largo anticipo, e che la monoposto anglo francese è talmente
forte da far vincere anche Damon Hill; i team (Ferrari in testa) premono
perché venga abolita l'elettronica e le sospensioni attive; divertente la
dichiarazione di Frank Williams: "Non mi pare tanto corretto, se in Ferrari
non riescono a sviluppare bene il TC posso comunque regalar loro i progetti
di base, magari quelli riusciranno a svilupparli a dovere ..."
- 1994: vengono bandite le sospensioni attive, Traction e launch control; la
Williams perde il suo primato che passa alla Benetton, indubbiamente la
monoposto più forte ad inizio campionato; durante la seconda gara la Ferrari
(che tanto aveva sbraitato per abolire gli aiuti elettronici) viene
pizzicata con un TC, grazie all'inconfondibile rumore del taglio della
coppia ... la federazione invita la scuderia a modificare per le gare
successive il software, pena la squalifica; dopo la gara di Imola e di
Monaco vengono prese delle misure in modo da limitare aerodinamicamente le
prestazioni delle vetture: se ne avvantaggiano la Williams e la ferrari, che
riducono così il gap rispetto alla Benetton; nel finale di campionato la
Fw16 apparirà completamente riprogettata al retrotreno, dimostrandosi la più
forte a fine campionato.
- 1995: i cambiamenti introdotti riguardano solo la sicurezza; via i 3500,
si passa ai 3000; grosse limitazioni aerodinamiche vedono comunque il
mondiale circoscritto tra benetton e Williams
- 1998: con l'arrivo della Bridgestone la "guerra delle gomme" tra i
giapponesi e la Good year ha messo le ali alle monoposto, per contro nelle
gare si vedono sempre meno sorpassi; la federazione interviene diminuendo la
carreggiata delle monoposto, imponendo un'ala anteriore più alta e
sopratutto imponendo le scanalature nei pneumatici; Newey interpreta al
meglio i cambi, ma il mondiale si decide comunque all'ultima gara
- 1999: con l'uscita di scena della Good Year resta solo la Bridgestone come
fornitore ufficiale; la federazione impone una quarta scanalatura sui
pneumatici anteriori; durante l'anno viene imposta una prova di resistenza
alla flessione per gli alettoni, viste le oscillazioni che avevano su
Ferrari e McLaren.
- 2001: vengono imposti dei crash test molto più severi, e delle limitazioni
aerodinamiche nella speranza di vedere più sorpassi: ala anteriore più alta
di 10mm, solo tre elementi per la posteriore; la Michelin torna in F1, e la
guerra delle gomme permette a delle monoposto fortemente limitate sul piano
aerodinamico di girare sui tempi delle monoposto con sospensioni attive; dal
GP di Barcellona vengono liberalizzati TC, LC e cambio automatico.
- 2003: nessun cambiamento di tipo tecnico sulle monoposto; si passa alla
"superpole", da effettuare con la benzina per il primo tratto di gara;
interventi consentiti solo nel parco chiuso; cambia l'assegnazione dei
punteggi
- 2004: ala posteriore da tre a due elementi; bando del LC e del cambio
automatico; motore unico per WE; zona post airbox maggiorata per gli
sponsor, idem per la superficie laterale dell'alettone posteriore
Alla luce di questo elenco possiamo tranquillamente affermare che in
parecchi si sono lamentati del dominio delle varie Williams e McLaren, e che
sono stati presi provvedimenti radicali per intaccare il loro dominio e
rimescolare le carte, provvedimenti che mettevano insieme un "pacchetto di
misure" molto più penalizzante di quello che ha dovuto subire la Ferrari in
questi anni.


..."
Chi meglio di lui lo poteva sapere, dato che, come raccontava a destra
e a manca, era in contatto diretto con Dio? :-)

 1991, 1992, 1993 e 1994 .........
E' semplice: barava ed aveva un turbocompressore al posto di un'aspirato!!!!
:-D
--
                              ||   __________________________
                    _____ll /In attesa del GP di Hockenheim ...|
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   芒        ( o )-( o )\

 abilità a fare il giro secco con quei motori...
Ma se veva il materiale migliore ... perchè si rompevano quasi sempre i
suoi?
--
                              ||   __________________________
                    _____ll /In attesa del GP di Hockenheim ...|
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ¨~        ( o )-( o )\

suoi?
Avevo dimenticato, ecco un altro motivo: materiale sperimentale per
ottenere la pole e tentativo di portarlo in gara ma non sempre con
molto successo.
E' bene ricordare che con il turbo bastava alzare la pressione nella
turbina, se il motore reggeva si ottenevano facilmente e, con relativo
basso costo, decine e decine di cavalli in più...

 Ferrari e McLaren.
E BAR, mi pare che si sia rotto l'alettone posteriore di Villeneuve in
gara a Melbourne.
-- 
-----------------------------------------------------------------------
 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 Mi pare che sia stata provata solo da Rahal, gią pilota CART.
Io sapevo che non fece un metro di pista...
-- 
F2002

 e a manca, era in contatto diretto con Dio? :-)
Vai.
Demolisci anche la Fede di questa persona che tu evidentemente ben 
conoscevi per poter sindacare anche di argomento così poco personale 
.....

 basso costo, decine e decine di cavalli in più...
Vediamo di fare un po' d'ordine.
Visto che nell'era turbo AS ha ottenuto meno pole .... anzi facciamo 
un numero paragonabile di pole a quante ne abbia ottenute con gli 
aspirati, vorrei che riparlassimo della teoria della pressione di 
alimentazione .....
A margine: non mi pare che nel 1988, anno del suo primo mondiale, col 
turbo, abbia rotto così tanti propulsori ...... eppure ne fece 13 .... 
riusciva per caso a bypassare la pop-off, solo lui e solo in prova?

 :-D
Era così banale che non ci avevo nemmeno pensato ....... :-)))

 Io sapevo che non fece un metro di pista...
No, venne provata a Fiorano e giudicata promettente dallo stesso Rahal.
Ovviamente eventuali risultati in campionato CART sarebbero molto dipesi
dagli investimenti della casa nello sviluppo della vettura. Non corse mai
e finì esposta nella Galleria Ferrari.


 e a manca, era in contatto diretto con Dio? :-)
Dai, non è una cosa bella da dire, specie considerando la stima nutrita da
Senna nei confronti di Ferrari.


 gara a Melbourne.
Ma sbaglio o la prova venne introdotta quasi a metà stagione?
--
                              ||   __________________________
                    _____ll /In attesa del GP di Hockenheim ...|
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ¨~        ( o )-( o )\

 basso costo, decine e decine di cavalli in piů...
Possibile sino all'88: con la limitazione a 2 bar giravano in prova con le
stesse pressioni che avrebbero usato in gara.
E comunque ... dall'89 al 94 a quale turbina poteva alzare la pressione,
visto che si girava con gli aspirati?


 "ininfluente".
Mi sembra dopo la prima o la seconda gara
-- 
-----------------------------------------------------------------------
 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 visto che si girava con gli aspirati?
Vediamo se a te risponde .......

gara? Non ha tanto senso ...
La Honda con Sato che sta facendo?

 La Honda con Sato che sta facendo?
Cioè la Honda penalizzerebbe (perchè usare componenti oltre il limite 
nella F1 di oggi è una penalizzazione) di proposito l'unico pilota 
giapponese?
Il ritorno di questo tipo di scelta quale sarebbe?
In Canada i piloti si erano scambiati le macchine per sbaglio?

 una volta ottenne 13 vittorie su 14 con Prost e Senna?
Cazzo, posti centinaia di statistiche e poi mi cadi su una delle più famose?
Comunque era l'88, anno della morte di Ferrari che da lassù aiutò le Ferrari
a vincere il GP di casa.
Senna si tocca con un doppiato (mi pare Schessler) e la Ferrari fa
doppietta.
Non c'erano le bandiere blu per i doppiati, ne tantomeno i doppiati erano
costretti a dare strada, anzi, spesso resistevano al sorpasso il più
possibile. Non c'era nemmeno la regola dell'unico cambio di traiettoria per
difendersi da un sorpasso, quindi anche i doppiati potevano zigzagare...
Inoltre, il mondiale fu assegnato all'ultima gara.

difendersi da un sorpasso, quindi anche i doppiati potevano zigzagare...
I miti dei giovani di oggi.

 Inoltre, il mondiale fu assegnato all'ultima gara.
Penultima, in Giappone.



Vuoi forse far intendere che Schumacher sta vincendo tutto senza avere la
squadra migliore e uno zerbino come compagno?

squadra migliore e uno zerbino come compagno?
Quando mai? Intendo dire che il cielo è molto stellato e il mare
profondamente blu.

 
...e shhhh....



Non mi sembra che il sibilo del turbo facesse cosě..

 Penultima, in Giappone.
Vero. Sempre meglio che vederlo assegnato prima dell'inizio del campionato
come quest'anno, in fase di firma dei contratti dei piloti di una scuderia.

 come quest'anno, in fase di firma dei contratti dei piloti di una scuderia.
Sicuramente, ma una cosa č avere in squadra Senna e Prost. D'altra parte
lo stesso venne fatto nel 92 e 93 da chi aveva in mano la vettura
vincente, ad esempio, oppure nel 1978, o in altri casi ancora. Oppure
ancora quando si mette uno Zunino o un Rebaque come compagno di squadra di
Piquet...


 Quasi in diretta.
O meglio ancora...come ti spieghi caro postit il gp di Donington 1993 la cui
videocassetta è il pezzo più pregiato della mia collezione di gp?
Materiali migliori?
Motore più potente?
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.684 / Virus Database: 446 - Release Date: 13/05/2004

 Motore più potente?
Quella volta erano migliori anche delle Williams di Prost e Hill 
..............

 Mi sembra dopo la prima o la seconda gara
Non ti seguo ... furono comunque le monoposto motorizzate Renault a dominare
le prime (e anche tutte le altre!) gare.
--
                              ||   __________________________
                    _____ll /In attesa del GP di Hockenheim ...|
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   芒        ( o )-( o )\

 le prime (e anche tutte le altre!) gare.
Infatti, ho risposto nel posto sbagliato, la mia frase andava sotto la
parte sui test sugli alettoni.... :-))


videocassetta è il pezzo più pregiato della mia collezione di gp?
Assetti diversi e gomme diverse, o pensi davvero che riuscisse a fare
quello che ha fatto solo perché era il grande AS? :-)

 quello che ha fatto solo perché era il grande AS? :-)
Ok, prendo atto che in regime di monogomma e in una giornata piovosa 
AS è stato l'unico ad usare gomme e assetti da bagnato ....
Come MS a Spa 2000, solo che questo montò un assetto full wet solo 
dopo che la pista si è asciugata ......

 
Neanche a me, ma l'importante č che te ne stai zitto...

Neanche a me, ma l'importante č che te ne stai zitto...
Dopo che lo hai carinamente scritto, leggi quanti messaggi invierň per
smentirti

 
Fai quel che vuoi, ma non l'ho scritto "carinamente"...

Fai quel che vuoi, ma non l'ho scritto "carinamente"...
Lo so, lo so, la barbarie ti accompagna in ogni luogo.