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Titolo: Ma cosa dice Montezuma?

Su una pista dove sorpassare � difficile, partire cos� indietro non ci 
voleva. Mi dispiace per lui, perch� la macchina era in grado di fare la 
pole, ma in gara contiamo che Felipe tenga tutti dietro e in una grande 
rimonta di Fernando".
 
A Monza � difficile superare? 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:504b5eb6$0$13284$4faf...@reader2.news.tin.it...

Ricordo gare a Monza dove si creava il trenino ad inizio gara, e non c'era 
un sorpasso nemmeno a pagarlo.
Con l'alettone mobile non ricordo com'� andata negli ultimi anni.....
 
Snake 
 
 


 
in effetti leggendo sul ng che a monza "e' facile superare"
mi son detto che mi ricordo male io...
di sorpassi qua ne ho sempre visti pochini.
mammagri con il kers,l'alettone mobile e le gomme "magiche" di 
quest'anno qualcosa si puo' fare... ^^
 
-- 
 
 
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in effetti leggendo sul ng che a monza "e' facile superare"
mi son detto che mi ricordo male io...
di sorpassi qua ne ho sempre visti pochini.
mammagri con il kers,l'alettone mobile e le gomme "magiche" di
quest'anno qualcosa si puo' fare... ^^
 
eh gia' mi sa che l'anno scorso avete visto la gp2
 
http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2011/09/12-9243/Monza,+una+corsa+d%E2%80%99altri+tempi
 
 

 A Monza ï¿œ difficile superare? 
bho... una staccata dove si passa da 342 km/h (in qualifica E senza scia)
a circa 80 in pochi metri evidentemente non e' sufficiente...
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 
http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2011/09/12-9243/Monza,+una+corsa+d%E2%80%99altri+tempi
 
 
Meglio cos� per Alonso e la Ferrari.
 
 
 


 
Prima del kers e (soprattutto) dell'alettone mobile, la gara di monza era di 
una noia mortale (parlo ovviamente degli ultimi 5 anni o poco pi�). I 
sorpassi si contavano sulle dita di una mano, probabilmente perch� le auto 
con ali molto scariche avevano serie difficolt� ad affrontare le curve con 
un'altra auto subito avanti che toglieva carico aereodinamico. E fare la 
parabolica col rischio di andare per campi a 200 km/h non � il massimo!
 
Snake 
 
 


 
vero. vedremo ora con scia+kers+alettone mobile se chi segue arriva ai 380
(e se basteranno 40 km/h in piu!)
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 


 
ah si,mi ricordo.
ma non e' certo sempre cosi...fece notizia apposta  :/


 (e se basteranno 40 km/h in piu!)
 
se ci fossero i motori di qualche anno fa probabile, con i motori attuali
e il limitatore di giri 
obbligatorio a diciottomila non credo. 
comuqnue oggi nei camera car ho visto che toccavano i 336 e in GP2
sfioravano anche loro i 
330
 
 
-- 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 (e se basteranno 40 km/h in piu!)
 


Snake ha scritto:

non che l'anno scorso abbiano fatto chiss� che sorpassi, l'ala mobile poi
a Monza apre un'ala 
gi� scarichissima di suo...
l'unica variante sono le gomme, ma a Monza manco quelle si consumano...


 
(ovviamente 380 era una esagerazione voluta) azz, vero: non avevo considerato il
limitatore!!! pero' se qualcuno mette appositamente una 7ima piu' lunga.... su
formula1.com
 ci sono i dati sui piloti piu' veloci: 342 alla fine del
rettilineo, in qualifica, probabilmente senza scia
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 A Monza ï¿½ difficile superare?
 
Fino a qualche anno fa era quasi impossibile visto che i 2 rettilinei più lunghi erano preceduti da una curva a media velocità e da una molto veloce che faceva perdere fiori di metri. Non a caso i migliori numeri si vedevano alla Roggia.
 
Oggi è diverso grazie soprattutto al DRS, anzi dual-zone DRS.
 
E' vero che le differenze di velocità in qualifica sono limitate, ma bisogna ricordare che queste avvengono per tutti con DRS aperto; le velocità in gara saranno quindi molto più basse e il vantaggio del DRS si farà sentire.
Dei top gli unici ad avere un certo vantaggio di velocità sono quelli della McLaren, ma vale comunque quanto sopra.
 
Certo la scelta Ferrari di correre un pelo più carichi non aiuta, ma se sei nel mucchio non dovrebbe essere nemmeno 'sto gran problema: bisogna avere il passo e se ce l'hai ce la fai anche a passare.

 Certo la scelta Ferrari di correre un pelo pi� carichi non aiuta, ma se sei
nel mucchio non 
dovrebbe essere nemmeno 'sto gran problema: bisogna avere il passo e se ce
l'hai ce la fai 
anche a passare.
 
 
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