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Titolo: Vetture troppo diverse...

boh, le vetture sono troppo diverse, non so cosa potessero farsene dei dati 
Ferari (e nelle mail alonso mica dice che li avrebbe usati).
Basta vedere che quest'anno in pista Ferrari e McLaren non hanno mai 
lottato, su un circuito una va 1 secondo più veloce dell'altra, su un altro 
circuito è viceversa, o magari sullo stesso circuito uno va 1 secondo più 
veloce, cambia di 10 gradi la temperatura e le parti si invertono... 

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Anche a poker io non gioco con le TUE carte, ma sapendo quali carte
hai tu in mano io mio gioco cambia, e guardaunpo' VINCO IO.

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Anche a poker io non gioco con le TUE carte, ma sapendo quali carte
hai tu in mano il mio gioco cambia, e guardaunpo' VINCO.

 dei dati Ferari (e nelle mail alonso mica dice che li avrebbe usati).
Alonso ha dato solo qualche mail, mica tutte, scelte con Dennis tra le meno 
compromettenti.
E cosa volevi una confessione completa in TUTTI i  particolari?
-- 
Greg 

 hai tu in mano il mio gioco cambia, e guardaunpo' VINCO.
vicneresti tutte le mani, ad esempio, o quando perdi magari lotteresti.
Quest'anno c'era sempre, in gara, 1 secondo al giro tra le due vetture, a 
favore o della McLaren o della Ferrari... 

 vetture, a favore o della McLaren o della Ferrari...
Conoscere le soluzioni tecniche non vuol dire saperle sempre
applicare, anche perche' le due vetture, come tu stesso hai
ricordato, partono da principi costruttivi diversi.
Sapere che con un determinato circuito la distribuzione dei pesi
e la pressione delle gomme da' le migliori performance, e'
applicabile ad altri circuiti simili, ma ci sono circuiti
particolari dove non e' possibile fare copia/incolla, non basta
sapere il "come" ma necessita nache il "perche'", quando
mclaren sapeva solo il "come" ma non il "perche'" non sapeva
correggere adeguatamente.

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da un punto di vista ingenieristo, avere il come piu dare aiuto a
capire il perchè, almeno in parte.
Comuqnue è sempre utile avere una buona conoscenza del tuo nemico. Un
potenziale vantaggio è anche quello di sapere quando NON sbattersi.
Mettiamo per esempio che dal loro simulatore vedono che perdono 8
decimi a giro sula F2007 in un determinato circuito, se vedono che non
sarebbe possibile/conveniente sbattersi per cercare di batterli posono
tranquillamente concentrarsi solo a massimizare il vantaggio che
avrebbero nelle gare a loro favore. In realtà il concetto di 1 secondo
a giro in un modo o nell'altro corrobora questa tesi.
La mclaren simula, vede che in circuito a ,d, f, ed h perde di molto,
mentre ha vantaggi buoni, minimi od ottimi in altri. Non si proccupa
di creare soluzioni troppo laboriose per quelle gare, perdendo cosi
ulteriormente contro una Ferrari che vince con un secondo di
vantaggio. Arriva poi la gara buona alla McL, che allora forte del
tempo umano e del denaro risparmiati dalla gara "ignorata" per
aumentare a dismisura in loro vantaggio.
Non dico che è sicuramente quello che è successo, ma certamente
sarebbe una cosa che io avrei fatto se avessi avuto qui dati.

 Anche a poker io non gioco con le TUE carte, ma sapendo
Giusto 

 sarebbe una cosa che io avrei fatto se avessi avuto qui dati.
Non so... anche la storia che avrebbe usato i dati Ferrari per sfruttare le 
BS, mi sembra panzana: le due vetture NON riescono a sfruttare le stesse 
mescole in maniera simile (una sa sfruttare bene le morbidissime e le 
medio-tenere, l'altra le medio-dure e le dure, mentre sia Fer che McLaren 
hanno problemi con le mescole (differenti nei 2 casi) che non sanno 
sfruttare)...
-- 
Wii 7894 4052 1927 0640 Phasor
Mario Calcio 189079 086300 [Zia Ugegna]
Tag Live: Zio Phasor 

 avrebbero nelle gare a loro favore.
Ah...e io che pensavo che una differenza di 8 decimi al giro fosse
palese già al venerdì mattina...sciocco che sono, ci vogliono i dati
sulla ripartizione dei pesi per saperlo!
Guarda che a parte la Gazzetta (che ogni due settimane cambiava la
mappa dei circuiti pro-Ferrari e pro-McLaren) tutti sapevano già che
ad esempio a Istanbul e Spa avrebbe dominato la Ferrari e a Budapest e
Monza l'avrebbe fatto la McLaren...
Ad ogni modo, la FIA ci ha messo una pietra sopra ammettendo che non è
possibile dimostrare che i dati Ferrari sono stati usati. La McLaren è
stata penalizzata perché i dati non erano in possesso alle sole
persone dichiarate durante il primo consiglio mondiale. Durante il
quale la FIA disse che il possesso era accertato ma non si poteva
provarne l'uso....ossia la stessa sentenza di questa volta. Strano che
l'esito sia stato diverso, vero?

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veramente hanno detto che la McLaren HA ottenuto un vantaggio, solo
che loro non sono ne al momento, nè forse mai saranno in grado di
quantificare con precisione.

 provarne l'uso...
Peccato che l'iniziale assoluzione già di per sè era una stronzata
galattica. Con una motivazione ancora più ridicola. (hai rubato ma non
hai speso i soldi...)
-- 
_-=SiMcarD=-_ ®
->ICQ: 59-575-403<-
"La tua donna la chiamo atea... perchè di certo non si fa pregare."

Cicciput ha scritto:
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ciao
GMG
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"ma smettiamola con queste cazzate..." (cit.)
(Cicciput su i.s.f1 26/09/2007 23.26)