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Titolo: Una notizia buona e una meno buona

La notizia buona è che, al contrario di quel che sembrava il 1° giorno, più piloti hanno confermato che le nuove vetture sono meno sensibili all'effetto scia in curva.
MV ha detto genericamente che "è meglio anche se ovviamente non puoi stare nel diffusore perchè si viaggia pure sempre a 300 km/h e le forze in gioco son quelle che sono".
CL è stato un computer: "Da 3" a 1" di distacco c'è un significativo miglioramento; da 1" a 0"5 in realtà non cambia moltissimo; sotto 0"5 il miglioramento è notevole".
La notizia meno buona è che GR ha detto che è vero che sembra si riesca a stare più vicini, ma che l'effetto scia sia meno efficace.
E' anche vero che LN (che era il riferimento di GR per l'affermazione) ha detto che quando ha visto GR avvicinarsi per non avere rotture di balle (non letterale :-)) ha cercato di rendergli la vita difficile.

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Credo il problema sorpassi sia un problema secondario, in questo momento.
Con le macchine che saltano così, il difficile è proprio rimanere in 
scia, altro che sfruttarla.
S

 scia, altro che sfruttarla. 
 
Non è che facendola più grande di quella che è:
1. si ottenga qualcosa
2. si risolva

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Infatti si risolve con altri test, IN PISTA.
 
A meno che non riescano a trovare la giusta correlazione col simulatore 
(sperabilmente entro pochi mesi....).
 
Ma ci vorrebbe un simulatore che:
1- simuli venti variabili provenienti da ogni direzione
2- simuli avvallamenti e sobbalzi dell'asfalto
3- simuli condizioni tali che TUTTI (o la maggior parte) dei fenomeni 
aerodinamici possibili possano emergere (e con un vento a 180 km/h, dati 
per acquisiti i punti 1 e 2, il fenomeno probabilmente non sarebbe 
comunque emerso, almeno non con la gravità notata in pista).
S

 comunque emerso, almeno non con la gravità notata in pista). 
 
In un simulatore non sei limitato a 180 km/h comunque.

 Infatti si risolve con altri test, IN PISTA.
 
 
Comunque esperti biologi confermano che il probolema al saltellamento 
si puo trovare solo in Australia.
 
-- 
Voster semper voster
Lele®

 si puo trovare solo in Australia. 
 
Si vede che non sono un biologo: avrei detto che quell'ambiente lo avrebbe esaltato.

 esaltato.
 
Eccerto.
Tu l'avresti risolta con un sistem di riferimento inerziale e lo studio 
dlel'accellerazione di coriolis in curva.
Un biologo invece no.
Studia il moto di Kan e approfondisce in collaborazione con i fisici la 
dinamica di Goroo.
Da li la soluzione al problema.
 
Queste le foto delle prove fatte a Fiorano stamattina presto, 
BESTIALE!!.
 
https://tinyurl.com/mw3vj63j
 


 BESTIALE!!. 
 
Mi lascia un po' perplesso la nuova configurazione delle fiancate e l'insistere col pullrod dietro.

 l'insistere col pullrod dietro.
 
Il prezzo da pagare è il sottosterzo.
Ma certo il Jump start è assicurato.
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 In un simulatore non sei limitato a 180 km/h comunque.
 
Col kaiser. Regolamento FIA, su, corri.....
Insinui che qualcuno bari?
S
 

 Ma certo il Jump start è assicurato.
 
Sciocchini! :)
Il porpoising non è un effetto indesiderato.
Ripeto: NON è un effetto indesiderato.
Viene anzi ricercato per le condizioni di bagnato estremo.
Agevolo video esplicativo.
https://www.youtube.com/watch?v=dDQ9S-G1Gfs
 
 
 
 
-- 
Ciao! Stefano

 Regolamento FIA, su, corri..... 
 
Dove 'sta scritto?

 Ma certo il Jump start è assicurato.
 
Quello però in effetti è un problema: tocca scontare la penalità.

MaxBass #I-D +GTT ha scritto:
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State facendo un pochino di confusione tra limiti al simulatore (che
non so se esistano, ma nel caso sarebbero impossibili da applicare),
e limiti alla galleria del vento, mi pare.
 
Quelli sì, sono limitati a modelli in scala massima del 60% e velocità
massime di 180 Km/h, per i soliti motivi di contenimento dei costi, sui
quali si può discutere all'infinito.
 
Bye, G.

 e limiti alla galleria del vento, mi pare. 
 
State... Io veramente ho scritto che non mi risultano limiti ai simulatori, il cui compito è quello di simulare (guarda caso) come funzioni la macchina sul circuito, quindi necessariamente si viaggia a velocità reale.

 a velocità reale.
 
Se non ricordo male (non sono al mio PC, e non ho voglia di andare a
cercare e riscaricare i vari documenti, appendici, cazzi e mazzi), il
regolamento parla più o meno di di simulazioni in galleria del vento,
la confusione è facile che nasca da lì.
 
Bye, G.

 Viene anzi ricercato per le condizioni di bagnato estremo.
 
Se spingessero di più convogliando i gas caldi nel tubone di scarico 
centrale posteriore potrebbero forse ottenere un effetto interessante.
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 E in Ferrari sono "andati piano" il 3° giorno? E chi l'ha detto esattamente? 
 
L'hjo detto io che possiedo il verbo mio caro Max.
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Nel video che ho postato non vedo tubi...
 
 
 
-- 
Ciao! Stefano

 la confusione è facile che nasca da lì. 
 
Mi hai fatto venire in mente che l'hanno scorso qualcuno pubblicò un esempio di output di una simulazione e descrisse in modo abbastanza dettagliato come vengono condotte.
Non ne ho voglia, ma provo a recuperarlo lo stesso. :-))

 L'hjo detto io che possiedo il verbo mio caro Max.
 
In questo caso mi inquino.

 In questo caso mi inquino.
 
Ah ecco!!!
E lucidala bene quella sqarpa.
 
Dai che inizia sto cazzo di campionato, dai porca di quella troia che 
non ne posso più...


 non ne posso più...
 
Non manca molto dai... Una settimana ai test "buoni" (e visibili) e 3 al 1° GP.
E quest'anno ci sono pure motivi di interesse.

 GP. E quest'anno ci sono pure motivi di interesse.
 
Esatto.
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 Bye, G.
 
 
-- 
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 

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E ci mancherebbe.
Ma li è un mondo del tutto teorico ed IDEALE.
 
Poi c'è qualcosa che TENTA di avvicinarsi alla realtà.
Galleria del vento e banchi AVL (più o meno combinati).
Una realtà assai parziale rispetto alle situazioni in pista.
Alla faccia della simulazione.
S
PS: con quello che spendono in questi giocattoli (invece i centri di 
calcolo sono polmoni verdi......, eh già), ci si pulirebbero gli oceani.
Altro che test in pista.


 
Per me uno è vedere chi stabilisce il primo record di salto in alto con 
l'auto ;-)
S
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 Alla faccia delle simulazioni. 
 
Ripeto di nuovo: visto che è un fenomeno che si è manifestato a partire dai 270-280 km/h è davvero strano che a 180 non se ne siano accorti o lo abbiano sottovalutato.

 Altro che test in pista.
 
Peccato che invece di pulire gli oceani girerebbero in pista, appunto.
Che non è esattamente il paradigma della transizione ecologica...

 l'auto ;-) 
 
Se non l'hanno battuto a Barcellona mi sa che è già tardi...

 Se non l'hanno battuto a Barcellona mi sa che è già tardi...
 
Ma dell'ALfa ROmeo che si dice?
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 Ripeto di nuovo: visto che è un fenomeno che si è manifestato a partire dai 270-280 km/h è davvero strano che a 180 non se ne siano accorti o lo abbiano sottovalutato.
Ed è davvero strano fare simulazioni (in galleria, stavolta) che, viste 
le limitazioni regolamentari, non simulano una beata minchia.
Più chiaro, così?
S

 Che non è esattamente il paradigma della transizione ecologica...
 
Ipocrisia bella e buona,
Andiamo al sodo: quante risorse succhiano ste cazzo di simulazioni?
Facendo qualche conticino ben fatto, credo qualcuno potrebbe rivalutare 
la svolta "green" della progettazione/messa a punto della F1.
 
Nessuno nega che simulazioni, modellazioni software e test in galleria 
siano comunque indispensabili, mentre altri sono ultraortodossi contro i 
test in pista.
Son curioso di vedere cosa succederà al primo GP, con macchine di "teams 
sfigati" che, viste le limitate risorse, si ritroveranno con monoposto 
che sobbalzano per la pista o ridotte, vieppiù, a chicanes mobili.
S

 Ma dell'ALfa ROmeo che si dice?
 
Devo dire la verità, non ho seguito...
Ho letto velocemente un titolo dove diceva che avevano alcune soluzioni interessanti, ma non ho approfondito.

 Più chiaro, così? 
 
Su questo concordo: non ho capito il senso di quel limite.
Forse lo fanno per la sicurezza dell'aviazione civile.

 che sobbalzano per la pista o ridotte, vieppiù, a chicanes mobili. 
 
Quello che succede tutti gli anni? :-)

 Quello che succede tutti gli anni? :-)
 
Come hai giustamente detto anche tu, quest'anno la situazione è 
decisamente differente.
Alla faccia dei cambiamenti regolamentari "epocali" finora introdotti 
nell'era PU.
S