Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Ben detto!

http://www.sportmediaset.mediaset.it/formula1/articoli/articolo30279.shtml
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


mah... la Ferrari ha usato un tono che si potevano risparmiare, ma
fondamentalmente ha detto cose vere.


Alcune considerazioni sulla nota prodotta da Maranello.
Background: sul sito Ferrari � apparsa una aspra nota riguardante quello
che dalle colonne del sito viene chiamato il risultato della "guerra
santa" voluta da Mosley per la riduzione dei costi (e il conseguente
ingresso di team cosiddetti "minori").
Non sto a mettere l'url vsto che � molto facile trovare sia l'originale
che quanto viene riportato dai siti specialistici.
Quanto invece mi colpisce sono alcune considerazioni.
- vegono derisi almeno quattro team "minori" il cui ingresso sarebbe
stato opera fattiva di MM e per contro vengono rimpianti alcuni team come
BMW, Toyota e Renault (di cui rimane, secondo l'autore solo il nome e poco
altro);
# per la dipartita di Toyota si possono trovare facili spiegazioni nella
mancanza del suo rivale storico; nella mancanza di risultati di sorta
durante buonissima parte della sua presenza in griglia (l'unico anno in
cui ha fatto qualcosa di decente era l'anno in cui la Toy era scopiazzata
dalla Ferrari ma evidentemente Santini e Iacconi non stavano sulle balle
come Dennis e quindi niente lesa maest�); per la quale si pu� persino
scomodare la crisi globale che ha portato il marchio numero uno al mondo
ad andare in perdita (da quanto non succedeva?).
Niente.
La nota preferisce citare MM.
Curioso che il budget cap metta in crisi una azienda in crisi economica.
Ma forse Toy ha lasciato per lo strappo regolamentare del DDD nella cui
indulgenza da parte di FIA (di solito molto meno disponibile) molti videro
(e vedono tutt'ora) come l'estremo tentativo di ridare competitivit� ai
Nipponici che, dopo il forfait Honda, erano in serio pericolo abbandono...
# per la dipartita di BMW, chi seguisse un minimo alcuni siti
specialistici era a conoscenza delle intenzioni ben prima delle querelle
FIA/FOTA;
Voler addossare al BC le colpe che proprio il BC (nonostante la sua
impraticabilit� oggettiva) voleva risolvere mi pare degno di una piece
Breckettiana, ma tant'�...
- dei quattro team derisi, su due si specula sul passo gara duramente
definito zoppicante;
# non mi pare opportuno ironizzare sul passo gara di macchine in piena
fase di test; n� tantomeno elegante visto che quando dalle Rosse si
staccavano i cambi e le trasmissioni nel giro di ricognizione non mi pare
che nessuno abbia sottolineato l'inopportunit� della presenza di una
Ferrari in griglia;
# non mi pare che prendere uno/due secondi al giro determini il diritto
di stare in pista n� tantomeno declassare a "GP3" (parole testuali di
LCdM) visto che in annate come 2002 e 2004 (tanto per fare un paio di
esempi di anni in cui tutto era perfettamente "legale" e la griglia si
addiceva appieno al gran nome della Formula-Ricerca) alcuni nomi "storici"
di cui Maranello oggi ha tanto rimpianto di secondi, in gara, ne
pigliavano due... ...e mezzo....
Stabilire in criteri per cui una macchina abbia il diritto di stare in
pista � probabilmente demenziale e certamente spocchioso;
L'articolo ci indica quali sarebbero, ad oggi, le "colpe" dei nuovi marchi
in ingresso.
In compenso ad oggi i marchi che tanto schifano Maranello non hanno:
- sviluppato una macchina con un SW proprietario altrui;
- scambiato email e/o segreti (compresi blue print) con gli avversari;
- imbrogliato una gara facendo incartare appositamente un pilota contro
un muro;
- chiesto ad una loro fornita di ostacolare un avversario nella corsa al
titolo;
- ordinato ai loro piloti un determinato ordine di arrivo;
Ma diamogli tempo, perdiana!
Quando Lotus, Virgin, Stefan, Campos, USF1 o come hanno deciso di
chiamarsi questa settimana avranno fatto tutto questo saranno certamente
le icone dello sport meritorie di un posto in prima fila in griglia.
mrlc
-- 
Ever noticed that people who believe in Creationism look really unevolved? 
- Bill Hicks
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio 
news:hmbb0g$dll$1...@news.newsland.it...
Secondo me chi ha scritto � il solito servo sciocco "pi� realista del re", 
uno yesman in pratica.
Questo � sintomatico per� delle aspettative che aveva la Ferrari sulla 
guerra FISA FOTA dell'anno scorso e di come gran parte di queste aspettative 
siano andarte disilluse
-.
Magic 

 Alcune considerazioni sulla nota prodotta da Maranello.
Bel post.
Al di là della spacconata di chi ha scritto l'articolo sul sito di
Maranello (degna davvero di un tamarro di periferia), io sono rimasto
sorpreso dalla reazione della FIA. Ergo: Todt non li ha cagati di
striscio. Come a dire: "parlate pure. La FIA prende nota..."


http://www.sportmediaset.mediaset.it/formula1/articoli/articolo30279.shtml
Possiamo riempirci la bocca con ipocrisie tipo che i team minori sono
importanti, sono il cuore dello F1 & sport e amenit� simili: in realt�
non fregher� nulla di loro al 99.999% degli spettatori, se non per
ironizzare sulla loro (probabile) lentezza e nel vederli doppiare ogni
tanto...che rendano la F1 "molto pi� eccitante" con le loro lotte per
qualificarsi e rubarsi le ultime piazze, mi pare irreale...al massimo
fungeranno da elementi di disturbo e variabili impazzite con cui
dovranno confrontarsi i team in lotta per il titolo, ma tanto valeva
mettere una qualche funzione random nel software della centralina unica
e risparmiare soldi & carburante.
Non mi piace la F1 attuale, ma farci partecipare porci & cani (zoppi)
pur di fare numero non mi pare la soluzione...
Simone
_______________________________________________________
 
Sperm: To be fastest doesn't imply that you are smartest.
                   ( by Enrique Herranz )

 pur di fare numero non mi pare la soluzione...
quoto
meglio la terza o la quarta macchina o la quinta per le scuderie che 
realmente possono vincere.
le "piccole" vadano a farsi le ossa e tornino,
se tornano,
quando saranno cresciute.
mrT^^
-- 
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quando saranno cresciute.
Intanto lo scorso anno una scuderia debuttante e una "minore" hanno
messo in riga le grandi, con grande disappunto di queste ultime.
La strada intrapresa � quella giusta, adesso ci vuole solo un po' di
libert� tecnica in pi�, mantenendo rigorosamente limitati il budget e
tempi per le prove in pista.

 tempi per le prove in pista.
e poi se leviamo le piccole scuderie vi saranno, tra quelle rimaste, delle 
nuove piccole ... e così via ...
  pino
-- 
la fede trascende ogni dato empirico,
ogni possibilità di controllo ...
... da cui:
la grande diffusione di qualche fede.

Intanto lo scorso anno una scuderia debuttante 
Debuttante un accidente: dietro il solo nome nuovo vi erano anni di
sviluppo, la struttura e tanti soldi pagati da un "piccolo" gruppo come
la Honda (solo il genio malefico di Brawn li ha lasciati andar via sul
pi� bello, altrimenti il mondiale lo avrebbe vinto la "debuttante"
Honda).
Ed anche la RedBull dell'anno scorso non � certo comparabile con i team
che quest'anno tenteranno di affacciarsi al primo GP (e chiss� se ce la
faranno, taluni con 0 km): la Redbull aveva cos� "poche" risorse ed
inesperienza da godere di una squadra per certi versi gemella (Toro
rosso), un progettista di grande esperienza in F1 e motori "griffati"...
Se tutte le debuttanti di quest'anno saranno come Brawn e Toro Rosso,
ben vengano, ma se saranno (come temo) dei team con vetture lente ed
inaffidabili, senza esperienza e guidati male (in pista ed al paddock),
non vedo cosa ci sia di bello da aspettarsi...


non vedo cosa ci sia di bello da aspettarsi...
Vogliamo parlare di come era affidabile e come era ben guidata in
pista e ai paddock la Ferrari, nella prima met� dello scorso anno?


hanno cambiato motore... ma arraffazzonata no di certo! sono stati in
dubbio per deimesi, ma la maggior parte dello sviluppo è stato frutto
di oltre un'anno di lavoro Honda, tyant'è che era una delle vetture
costate di piu (se non di piu in assoluto) tra quelle in pista. La BGP
ha fatto un gran risultato, e non è stato certo merito esclusivo della
Honda, ma la maggior parte del merito sta proprio nello sviluppo fatto
dalla giapponese.
Per quanto riguarda i nuovi team, non so cosa faranno. guardando la
Virgin in questi giorni, pero, il dubbio è piu che comprensibile..
fanno fatica a far star in sieme i pezzi!! ovviamente mi auguro che
migliorino prima dell'inizio dell'anno, ma è quasi impossibile che
queste new entry possano fare gran che quest'anno. l'unica che ha
mostrato qalcosa di degno finora è stata la Lotus.
la pazzia del budget cap ha promesso a queste squadre cosa insensate,
che come sono venute a mancare hanno causato a queste non pochi
problemi. per me è asurdo lasciar entrare una squadra che partiva dal
presupposto di avere un limite di spesa imposto, cosa che mi auguro
vivamente non succeda mai.

vivamente non succeda mai.
Io credo che la verit� sia che i tifosi delle "grandi" (in particolare
della Ferrari, ma solo perch� siamo in Italia) abbiano una fifa
fregata che arrivino delle cenerentole e facciano far loro la figura
dei peracottai, cosa che � ampiamente avvenuta l'anno scorso.
Perch� guarda, in realt� il problema delle "macchine che andavano a
pezzi" non se l'� mai posto nessuno, in formula 1. L'assetto medio �
sempre stato: 1, 2 o raramente 3 squadre a competere per il titolo,
altrettante comprimarie e tutti gli altri ad arrancare.
La cenerentola d� fastidio quando corre e vince, non quando si ferma
ai box o a bordopista al 5� giro.
Ci� detto secondo me quest'anno le premesse sono buone e i motivi per
pensare a un'annata interessante e divertente ci sono tutti.


Debuttante Ross Brown con il know how dell'honda?
Ottimista.


Quoto, potranno fare da mucca in mezzo alla strada...

 ha 
scritto nel messaggio 
news:8jcjo5pgil1lid9lq...@4ax.com...

Ben detto!!!
Questo si!
JO