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Titolo: il segreto del motore mercedes

il segreto del Mercedes, è il sistema elettrico:
pompe olio,acqua,sevosterzo ecc. con motori elettrici
alternatore controllato elettronicamente , quando l'acceleratore è al
massimo , si scollega e a fare funzionare le varie pompe ci pensa la
batteria al litio.
Batteria che viene ricaricata in rilascio e con acceleratore parzializzato.
In questo modo si hanno a disposizione 20-30 cv in più.
(Giorgio Piola 6 mesi fà)
E ci credo, ma la ferrari cosa aspetta ad adeguarsi.

 wrote in message 6sf35o$i0t$1...@nslave1.tin.it...

Non credo che Giorgio Piola ne sappia di più di tutto il team ingegneristico
Ferrari. Deduzione logica è che tutto questo, se vero,  loro lo sappiano
già.

...


batteria al litio.
Ma non era vietata dal regolamento ogni forma di accumulo di energia???
Dunque anche la batteria al litio...

E ci credo, ma la ferrari cosa aspetta ad adeguarsi.
Guarda che il problema della Ferrari non e' mica il motore!!!
Schumacher toccava i 300 orari a spa, questo significa che il motore spinge
eccome.
E poi cosa credi che siano dementi alla Ferrari, che non abbiano provato
tutte le soluzioni possibili?
Stefano R.

Non è un accumulo di energia che poi viene diretta alla trazione.
semmai è un risparmio di energia , quando serve di più,in accelerazione.
Anzi, su quattroruote ho letto che stanno sperimentando dei motori con anche
le valvole elettriche (comandate elettronicamente) quindi l'albero motore
girerà libero da tutti (o quasi) gli atriti.
E l'energia per muovere tutto (valvole , freni! , pompe , servosterzo ecc.)
sarà fornita da una batteria maggiorata ricarica da un alternatore
possibilmente quando il motore è  in "rilascio".
Il motore mercede è su una macchina perfetta?
2 secondi di distacco sugli altri (schumacher a parte) sono troppi
.. e poi hanno sempre detto che sul bagnato conta la macchina (il telaio) ..
e si vede la macchina perfetta dove arriva!
Ciao!
--
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ma poi e' stato vietato
no, no, questo sistema non c'è mai stato: la spiegazione è dello
stesso Mario Ilien ed è secondo me molto convincente (fonte: AS n.
24): 
"So che altre case dicono in giro che noi abbiamo questi sisyemi con
pompe elettriche, ma non è vero. Per convincervi vi rivelo un segreto:
le pompe olio e acqua del mio motore sono azionate dalla cascata di
ingranaggi della distribuzione. Non c'è nessuna pompa elettrica
alimentata da batteria. Semplicemente perchè sarebbe vietata dal
regolamento. Perchè equivarrebbe ad introdurre una fonte di energia
supplementare per il motore.
Certo, la batteria e l'alternatore ci sono su una F.1, ma servono per
precise funzioni. Il nostro motore ce l'ha come tutti gli altri."
Conclude spiegando che egli stesso sta portando avanti un progetto sul
recupero di energia a cui lavora in modo indipendente, che non può
utilizzare in formula proprio perchè il recupero di energia è vietato.
A ulteriore conferma, c'è l'affermazione di Jean Pierre Boudy, della
Peugeot, che dice:
"La tecnologia esistente è penalizzante: il peso delle batterie è
eccessivo rispetto ai kW di energia resi. Per avere i 50 kW necessari
bisognerebbe disporre di batterie da 75 kg: troppi."
Spero di avervi convinto.
Ciao
MacMan
"Everybody's got something to hide
 except for me and my monkey!"
(Lennon/McCartney, 1968)
Marcello 'Mac' Mancini
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mi hai convinto per quel che riguarda l'accumulo, difatti come ti
avevo gia' scritto era stato vietato. per qurl che riguarda il peso,
capisco che tirarsi dietro delle batterie in piu' e' un costo come
potenza assoluta, ma se ben bilanciata, una macchina piu' pesa
puo' dare tempi migliori di una piu' leggera.
Io non conosco la fisica come, mi sembra, hai dimostrato di 
conoscerla tu, pero' in F1 il tempo si fa' anche percorrendo le
curve piu' velocemente a scapito delle velocita' di punta oiu' elevata
e l'unica cosa che permette di percorrerel ecurve velocemente
e' un buon bilanciamento della macchina, non a caso le stanno
anche allungando
Mauri



Ciao
MacMan
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