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Titolo: Scintille in prova

Parliamo di cose serie stavolta.
 
Una domanda se possibile per favore solo gente di quest'universo però, 
ormai sappiamo che negli altri le leggi e le logiche sono diverse e non 
applicabili al nostro :-P
 
 
Dunque negli ultimi anni in prova si vedono le vetture che pur scariche 
di carburante strisciano vistosamente sul fondo creando continui 
scintillii, il giorno dopo in gara, anche col pieno di carburante il 
fenomeno è molto meno evidente quando non quasi assente.
 
Ora, considerato che (da quello che so) le vetture dopo le prove non 
possono essere in alcun modo modificate per regolarne l'altezza dal 
suolo o intervenire sulle sospensioni, e che da regolamento le 
cosiddette sospensioni attive sono proibite, a cosa è dovuta questa 
differenza di comportamento? Faccio l'ipotesi che mi viene in mente:
 
In prova la velocità è sensibilmente superiore, quindi si accentua il 
fenomeno del beccheggio sulle asperità e oscillazioni della pista.
 
Altre idee?
 
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 fenomeno del beccheggio sulle asperità e oscillazioni della pista.
 
No. La ragione è che a velocità superiore corrisponde un carico aerodinamico superiore, quindi le vetture son più basse quindi strisciano di più.
 
Però tutta 'sta differenza soprattutto quando le vetture sono a pieno carico io non la vedo...


 
Uhm. Dite che 1-2 sec a giro su un giro di 1,5-2 minuti giustifica una 
differenza così tanto marcata da comprimere in modo massivo le sospensioni?
 
Faccio un'ipotesi diversa (risposte non le abbiamo certo noi utenti di 
i.s.f1!): la macchina dopo le prove ha quel mm di fondo in meno, 
consumato durante le prove. Cioè: gli spessori del fondo sono calibrati 
per arrivare a fine gara con la giusta altezza, anche se consumati in 
strisciate continue. Non penso che stiamo parlando di escursioni di 
decine di cm, come per un'auto normale...

 decine di cm, come per un'auto normale...
 
Se ricordo bene adesso sono in titanio, quindi hai voglia a consumarli.
Comunque il consumo può giustificare la diminuzione progressiva delle scintille visto che ballano veramente pochi mm.

 carico io non la vedo...
 
Io sì, e quindi penso chiunque segue le gare di F1 di qua.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 decine di cm, come per un'auto normale...
 
Anche questa può essere un ipotesi condivisibile, ma bisognerebbe 
appurare se prima delle prove ufficiali viene cambiato il fondo vettura, 
perché se continuano ad usare quello delle prove libere siamo punto e a 
capo :-)
 
 
 
In realtà la mia domanda l'ho posta perché c'è che sostiene che in 
realtà almeno i top team, un qualche sistema di sospensioni attive lo 
hanno escogitato,  ad esempio il piccolo ammortizzatore idraulico posto 
nel vanity panel da Mercedes da adito a sospetti in questo senso.
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 io non la vedo...
 
a me pare che le rebull abbiano il "becco" anteriore del fondo piatto a 
3 mm da terra per tutta la gara.
poi rientrano ai box e sono a 5 cm regolamentari.
di sicuro c'e' chi e' piu' bravo e chi meno a eludere il regolamento in 
questo senso, chiedere a Ross Brawn per chiarimenti.

 Io sì, e quindi penso chiunque segue le gare di F1 di qua.
 
Ovvio. :-DD
Ora torna da quel signore vestito di bianco là in fondo al corridoio su...

 questo senso, chiedere a Ross Brawn per chiarimenti.
 
Soprattutto se poi il regolamento lo si inventa e si pretende che si rispetti quello...

 quello...
 
il regolamento parla esattamente di 50 mm, punto 3.12.1, ultimo 
capoverso.
CAPRA CAPRA CAPRA (cit.)

 CAPRA CAPRA CAPRA (cit.)
 
Ti ringrazio per avermi evitato la fatica di trovare l'articolo. Così la figura di merda te la sei trovata da solo.
 
3.12.1 With the parts referred to in Article 3.13 removed all sprung parts of the car situated from
330mm behind the front wheel centre line to the rear wheel centre line, and which are visible
from underneath, must form surfaces which lie on one of two parallel planes, the reference
plane or the step plane. This does not apply to any parts of rear view mirrors which are visible,
provided each of these areas does not exceed 12000mm² when projected to a horizontal
plane above the car, or to any parts of the panels referred to in Article 15.4.7 and 15.4.8.
The step plane must be 50mm above the reference plane.
 
Ora trovami l'articolo dove dice che il reference plane sia orizzontale e coincida o con il suolo o con quello che ti pare.
 
Ora mi raccomanda taglia tutto e inizia a parlare di lutti o delle tue solite cazzate da eunuco... :-D

 No. Infatti al via grandi differenze rispetto alle prove mi sa che le vedi solo tu...
 
Ma LOL, eh la malattia non ti lascia scampo. Ho scritto esattamente che 
non vedo grandi grandi differenze tra prove e gara, ecco il quotato per 
il bambino scemo MaxBass:
 
"Gira e rigira di auto che in gara vanno sensibilmente meglio o peggio 
delle prove per via di un assetto indovinato/sbagliato, non è che ne 
vedo molte."
 
 
Quando prenderai atto che devi curarti prima di esporti al pubblico 
ludibrio?
 
 
Ma si può campare così?
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

MaxBass #I-D +GTT scriveva il 12/10/2016 :

Non sai leggere o non capisci un cazzo.
Io propendo per entrambe.
Chi ha parlato di parallelismi ?!?!?
Che cazzo ti inventi coglionazzo ?
Ho parlato solo di altezza da terra.
E sul regolamento e' scritto chiaro e tondo , 50 mm di altezza minima.
Ora ritirati in silenzio, altra figura di merda nel tuo personale album 
delle figure di merda, hai fatto giornata anche oggi, bravo.

 Ma si può campare così?
 
Se ce la fai tu Darwin è sicuramente dalla mia. :-)

 E sul regolamento e' scritto chiaro e tondo , 50 mm di altezza minima.
 
Mmmm... Io ti pigliavo per il culo, ma visto che sei ritardato davvero provo a spiegarlo di nuovo.
 
Vedi, ritardato, sul regolamento c'è scritto 50 mm rispetto al piano di riferimento, quel "reference plane" nominato nell'articolo che tu stesso citi.
 
Ora visto che tu, da ritardato quale sia, parli di altezza minima da terra di 50 mm mi dici dove sta scritto sul regolamento che il "reference plane" sia il piano orizzontale, ovvero la terra?
 
Provo diversamente: immagina la vettura (senza le ruote che è più facile...) effettivamente orizzontale con tutte le misure regolamentari rispettate.
Ora inclinala in avanti come fanno TUTTE le vetture di F1, in modo da avere il muso più basso e il diffusore più alto (fanno così perchè il diffusore lavora meglio, non per farti un dispetto).
Mi dici esattamente quale punto del regolamento adesso viene violato?
Ora inclinala un altro po' fino a quando il tea tray tocca per terra. Quale punto del regolamento viene violato adesso?
 
Lo hai capito che il reference plane non è orizzontale e/o non è parallelo al suolo adesso, idiota da competizione?
O vuoi continuare ad andare avanti a oltranza con altre cazzate?

 oltranza con altre cazzate?
 
Non hai capito un cazzo di quello che ho scritto e manco del 
regolamento. Ma mi sarei stupito del contrario.
Se tieni la macchina con l'assetto che dici tu con 3 mm da terra per 
tutta la gara raschi via il fondo piatto alla prima frenata.
Evidentemente sono bravi a controllare l'altezza in altri modi, che e' 
quello che ho scritto nel primo post.
Poi  ti ho linkato regolamenti e tutto ma ne hai capito poco.

 assente. >>
 
L'ho scritto io. Ed ho chiesto il perché, la tua ipotesi non mi ha
convinto punto
 
Per la precisione ho scritto  che le vetture in prova fanno più 
scintillio che in gara ed ho anche scritto, in un altro post in risposta 
a te, che in gara tra le vetture non vedo sostanziali differenze di 
prestazioni rispetto a quelle mostrate in prova.
 
Poi arrivi tu bello bello e mi dici:
 
"No. Infatti al via grandi differenze rispetto alle prove mi sa che le 
vedi solo tu..."
 
 
Cazzo se ho appena finito di dire che differenze non ne vedo?
 
Oh se non è menomazione mentale questa, ditemi cos'è.
 
 
Ma si può campare così? Ma perché non prendi le pilloline che ti mettono 
sul comodino? Dai, sono per il tuo bene.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

MaxDamage ha usato la sua tastiera per scrivere :

ti vengo incontro cosi' magari capisci di cosa sto parlando :
 
http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mercedes-front-fric-chassis-trick-11538621.html
 
 
fattelo tradurre se non capisci cosa c'e' scritto.

Scriveva Guglielmo mercoledì, 12/10/2016:

ahahahaha
il bello e' che non legge quello che scrivi e poi parte per la tangente 
con teorie tutte sue.
sara' il fegato che non lavora bene dopo gli ultimi risultati di luiso 
e gli annebbia il cervello.

 e gli annebbia il cervello.
 
Devo dire che mi tocca quotarti e condividere :-)
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 fattelo tradurre se non capisci cosa c'e' scritto.
 
Spero abbia un infermiere multilingue, no perché mi sa che avrà poca 
altra gente intorno.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 sul comodino? Dai, sono per il tuo bene.
 
Inizio quando tu ti decidi a dar retta al signore vestito di bianco...

 Poi  ti ho linkato regolamenti [...]
 
Tu non hai linkato un cazzo. Hai citato un articolo il cui testo ti ho riportato io per esteso.
Dove parla chiaramente di reference plane e di step plane 50 mm "sopra" al reference plane. E non dice nulla del reference plane (peraltro il 3.12.1 fa riferimento al 3.13)
 
Ma se ancora non sei convinto fai un'altra prova.
Ti scarichi il PDF del regolamento tecnico (si chiama formula one technical regulations_- 2016) direttamente dal sito della FIA.
Vai all'appendice 1 (disegni).
E poi a pag. 82
Vedi anche qui che non ci sono quote al di sotto del reference plane, per il semplice motivo che il reference plane lo puoi inclinare quanto ti pare.
 
Non c'è una F1 una che abbia il tea tray a 5 cm dal suolo; nè la RBR, nè la Mercedes, nè la Ferrari. Viceversa spiegami come sia possibile avere assetti picchiati e/o che nessun commissario se ne sia accorto. Nè quest'anno nè negli anni precedenti.

 fattelo tradurre se non capisci cosa c'e' scritto.
 
Non c'è bisogno di farselo tradurre da nessun per vedere che da nessuna parte dell'articolo si citano 50 mm da terra...
 
E comunque di come si pensa faccia la Mercedes a mantenere assetto il più possibile costante si può leggere sia in italiano che in inglese.

 altra gente intorno.
 
Di ritardati manco uno. Solo tu in queste lande.
MaxDamage in realtà non è ritardato davvero: si diverte solo a far il bastian contrario a tutti i costi...


Yawn.
Barzellettina rapida. In aereo, la hostess: "Bambini, uscite a 
giocare...". ;-)

 giocare...". ;-)
 
Hai ragione. :-)
Bona lé.