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Titolo: Se la Ferrari si prendesse una pausa...

A che serve spender tanti soldi per rimediare figure non
 eccezionali? Toyota, Bmw ecc. si sono sfilate dopo anni di vacche
 magre. Pure Ferrari potrebbe lasciare la F1 continuando a
 supportare Alfa Racing, ammesso non sia anche quello un progetto
 da mollare.
-- 
Mo do ??????
 
 
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 da mollare.
 
Non so che ritorno immediato abbia in effetti, visto  che dei clienti che
 oggi comprano quel tipo di macchine, ritengo che ben pochi si interessino
 di F1.
Però di sicuro non si vedrebbero più bandiere Ferrari in tutte le gare, né
 se ne parlerebbe così tanto, perché i modelli stradali, per quanto possano
 piacere, non hanno niente di speciale rispetto agli altri. Quindi alla
 lunga sarebbe svantaggioso, secondo me. 
Invece la F1 probabilmente subirebbe un calo di ascolti, ma poi
 recupererebbe.
Sarebbe una situazione dove hanno da perdere entrambi, e per questo,
 cautamente, potrebbero tirare la corda. Ma i coglioni che ci sono adesso,
 rischiano di inciampare loro stessi sulla loro corda.

> eccezionali? 
 
Tanti soldi?
Tra Philip Morris e premio fisso (anche arrivasse trentordecima nel 
mondiale prende comunque una barcata di milioni di euro) mi sa che FCA 
di soldi ne spende relativamente pochi.
Quindi, finchè non le tolgono l'appannaggio fisso da parte di LM (o 
della FIA), non le peserà poi così tanto rimanere anche senza vincere.
Purtroppo....
S
 
---
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  da mollare.
 
Sulla questione "spesa" ha già risposto correttamente Slang. 
Ma la domanda resta buona: chissà come mai... Non sarà che il ritorno della massima formula le serve comunque.
Il giorno in cui venderà 100K vetture (comunque esclusive) l'anno potrà anche fare ragionamenti come quelli fatti da BMW a suo tempo.

Il giorno in cui venderà 100K vetture (comunque esclusive) l'anno potrà anche fare ragionamenti come quelli fatti da BMW a suo tempo.
 
100k vetture l'anno non sono affatto esclusive. Infatti bmw non è esclusiva.
 Anzi l'ultima Z4 ha dovuto farla con Toyota.

 Purtroppo....
 
Pienamente d'accordo sul purtroppo. Per ottenere lo stesso ritorno in 
termini d'immagine e fama mondiale, dovrebbe spendere molto di più in 
marketing classico. La differenza fra quanto spende e quanto incassa, 
probabilmente vale molto di più di un equivalente numero di 
"impressions" ottenute con metodi classici.
Che è il problema attuale della Ferrari.
Cioè: l'attuale management non riesce a capire che le impressions che 
ricava attualmente non sono pienamente positive. Problema che ha anche 
McLaren, direi.
Inoltre, non riescono a pensare ad una valida alternativa. E ce ne 
sarebbero.
Qualche anno fa, giusto per fare qualche esempio, Renault si fece la 
formula Renault. Che arrivò ad essere talmente popolare da iniziare a 
fare ombra alla F1. E fu così che Renault rientrò nel circus...
Oppure: ci sono campionati interessanti, molto più interessanti e con 
maggiori ricadute sulla produzione "di serie" (le Ferrari stradali sono 
prodotte in piccole serie, in effetti). Ma qui ci si andrebbe a 
scontrare con chi le frequenta da anni ed ha dimensioni paragonabili a 
quelle di Mercedes: le probabilità di figure di palta aumenterebbero, 
invece di diminuire...
 
Bisognerebbe inventarsi qualcosa di sana pianta, pensando "out of the 
lines", come dicono gli inglesi. Un campionato per vetture ibride 
stradali od una cosa così. Dei bei GP fra Ferrari LaFerrari, McLaren P1 
e Porsche... oddìo... fra tutti i 900 mi sono perso... 988? Boh...
Modifiche limitate a pochi particolari che rendano interessanti le gare 
(e poco dispendiose) ed inizio su circuiti classici di grande fascino. 
Pochi, ma buoni, anche i piloti.
 
Una cosa così, insomma, che unisca novità, vicinanza all'uomo della 
strada (ma anche al potenziale acquirente Ferrari) e tecnica aggiornata.
Tutto troppo rischioso, per un manager di questi anni.
 
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Ciao!
Stefano