Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Horner e Marko

Non sanno l'italiano. Dovete vedere la sezione dell'ala anteriore. 
Anteriore, cazzo, non posteriore. Ma porc...
 
https://www.rmcmotori.com/f1/f-1-mercedes-mette-le-ali-e-red-bull-sospetta-il-trucco-sui-motori-tedeschi/
 

 Anteriore, cazzo, non posteriore. Ma porc... 
 
[X] gola profonda
[X] dati gippiesse con cui inchiodare l'avversario
[X] protesta
[  ] FiA indaga e staziona per sei mesi a casa del sospetto
 
Dai, manca pochissimo...
: D
 
m

 [ ] FiA indaga e staziona per sei mesi a casa del sospetto 
 
Dipende tutto da quanto dura la IV...

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Ma questo qui dell'articolo non sa leggere manco lui le Vmax?
Addirittura la Mercedes più carica della RB e velocità di punta maggiori, ma cose da pazzi.

 Dipende tutto da quanto dura la IV...
 
Mi pare invece che la IV sia piuttosto chiara invece: a MB flettono le ali, ha un plenum che raffredda troppo e il gps dice che con quelle ali dovrebbero andare di meno.
La FiA potrebbe controllare la flessione, aggiungere un sensore di temperatura e aggiungere flussimetri e misuratori di corrente sotto il cofano MB visto che se il gps dice che è "impossibile", deve essere impossibile.
Aspettiamo con ansia cosa faranno i lacché di place de la concorde.
 
m

 Addirittura la Mercedes più carica della RB e velocità di punta maggiori, ma cose da pazzi.
 
Tu pensa... Più carico con ali da carico medio/alto e 15 km/h di vantaggio in fondo ad un dritto da ben oltre 300 km/h. Non son più 100 CV di differenza, ma siam più vicini ai 200.
Curioso che poi in gara nell'unico confronto ravvicinato tale differenza di ali non ci sia.
Mi piacerebbe che a commentare ci fossero un motorista e un aerodinamico di F1...

 Aspettiamo con ansia cosa faranno i lacché di place de la concorde. 
 
Ma tanto son lacchè, sta a vedere che devono pure prendersi la briga di far qualcosa...

 Il giorno giovedě 14 ottobre 2021 alle  ha un plenum che raffredda troppoQuesto per il momento č solo una supposizione per non dire un'illazione.> e il gps dice che con quelle ali dovrebbero andare di meno. Il GPS adesso fa anche previsioni? :-)> 
 
Certo, il GPS conosce potenza del motore, mappatura del motore
 termico utilizzata (che ricordo non puň piů essere modificata tra
 il primo giro in qualifica e la fine della gara), mappatura della
 parte ibrida utilizzata, efficenza aerodinamica della macchina,
 drag (resistenza all'avanzamento), carico areodinamico (perché al
 di la delle ali il GPS sa anche quanto carico viene generato dal
 fondo, ad esempio) e pure se il pilota scorreggia per dare
 ulteriore potenza al turbo.
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Nel caso Ferrari quello "ufficialmente" fu sufficiente.
In Honda/RBR devono torturare i loro nuovi acquisti MB per farli parlare.
O pagarli molto bene, come fu pagato bene Sassi.
Perchè solo da lì (e quindi ne discende il patto segreto FIA/FERRARI) è 
uscita la "pittola" fumante.
S

 O pagarli molto bene, come fu pagato bene Sassi. 
 
Per cambiare casacca, non credo per "parlare"... Sassi che era uno.
In RBR dalla Mercedes ne sono andati una manciata. Zio bo che sfiga, han preso solo i muti. :-)

 Ma tanto son lacchè, sta a vedere che devono pure prendersi la briga di far qualcosa...
 
Spiacente ma meno fanno e più confermano il loro status.
 
m

 On Thursday, 14 October 2021 at 14:13:41 UTC+2, MaxBass #I-D +GTT wrote:> > ha un plenum che raffredda troppo> Questo per il momento č solo una supposizione per non dire un'illazione.Anche che la batteria SF facesse le bizze e che il flussometro flussava troppo erano supposizioni per non dire illazioni.
 
Illazioni sulla batteria SF erano piů che illazioni, visto che la
 Ferrari aveva diviso il pacco batterie in due (non so in che
 percentuale) con il sensore su uno solo. Quando la fia se ne č
 accorta e ha obbligato la Ferrari a mettere il sensore su tutte
 le batterie, guarda caso la Ferrari ha avuto un calo di
 prestazione. (Poi non ricordo se mantenne i due pacchi batterie o
 piů probabilmente tornň all'unico pacco batterie).
 
Riguardo il flussometro, non č mai stato provato, ma con la
 Ferrari pizzicata a partire in gara con piů carburante di quanto
 dichiarato (fatto passare come errore formale..) l'accordo
 segreto e la successiva annata con un motore regolare ma che
 sembrava quello della Panda.. uno che deve pensare?


 uno che deve pensare?
 
Che sei un lacchè dei lacchè, buono a farsi domande quando la macchina non è nera.

 sembrava quello della Panda.. uno che deve pensare?
 
Boh, lo stesso che uno pensa del salto prestazionale di MB di Cicciobello Culorotto ogni volta che la FiA fa modificare le gomme "per la sicurezza"?
 
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 Mi piacerebbe che a commentare ci fossero un motorista e un aerodinamico di F1...
 
Evidentemente quelli di cui si serve Horner lo prendono per il culo.

 Non son più 100 CV di differenza, ma siam più vicini ai 200. 
 
Potrebbe essere una puttanata.
Ma come lo è dire che Hamilton in Austria 2 aveva perso 30 punti di carico all'estrattore senza motivo.
Se il sotteso è che i TP dicono puttanate, decidiamo a tavolino a quali puttanate credere e a quali no?
 
 
m

 Boh, lo stesso che uno pensa del salto prestazionale di MB di Cicciobello Culorotto ogni volta che la FiA fa modificare le gomme "per la sicurezza"? 
 
Ma davvero non si sa cosa pensare, di una vettura che per metà campionato arranca e di colpo sembra tornata quella degli anni dominanti. Allison che parla di temperatura "magica" delle gomme in Turchia, Shovlin che si dice sicuro di vincere il Mondiale, quando fino a 3 mesi fa sembrava un mondiale chiuso. 
Certo è che da Silverstone la Mercedes è non di poco l'auto da battere e se ha raccolto poco è perché la pioggia e il pilota di punta ci hanno messo di suo. A Silverstone risale la velocità sospetta rilevata da RBR e confrmata da Binotto(e il plenum con aria più fredda), sempre lì la Pirelli ha portato le gomme posteriori e ad onor del vero occorre dire che sempre a SS la Mercedes ha fatto debuttare un nuovo pacchetto(magari era il pacchetto FIA :DDD).

 Mercedes ha fatto debuttare un nuovo pacchetto(magari era il pacchetto FIA :DDD).
 
: D
 
Mettiamoci pure la tempesta pressoché perfetta dell'intero we RBR mandato in vacca o quasi dall'errore sulla simulazione dell'aderenza sull'asfalto turco, ma in effetti la MB ha impressionato.
Solo la prestazione "opaca" di Cicciobello ha impedito di fare doppietta (anche se lui nella sua magnanimità immagino vorrà raccontarsela che gli hanno sbagliato la strategia).
 
m

Sia mai che poi il bimbominchia definitivo inizia a frignare e sbattere i piedini
 
Esattamente quello che stai facendo tu.
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 Il sensore c'è. La regola dice temperatura media sul giro.
 
Si facciamo finta che non hai capito. Se il sensore misura dalla parte sbagliata, come è l'accusa di RedBull, non serve a niente.
Immagino che un sensore di merda per misurare la temperatura in un altro punto e togliere definitivamente il dubbio,  li faceva sforare il budget cap. Anche nel 2019, se non avessero messo un altro sensore, col cazzo che la Ferrari perdeva potenza, oppure poteva essere dichiarata illegale.
 

 Esattamente quello che stai facendo tu.
 
Bravissimo il mio cucciolotto!
Ma manca la parte "specchio riflesso buttati nel cesso".
Chiedi all'insegnante di sostegno se l ti lascia editare il post...
 
 
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