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Titolo: un bolide imbattuto

http://www.corriere.it/Primo_Piano/Cronache/2007/01_Gennaio/07/auto_asta.shtml
PARIGI - Durante il regime nazista fu uno dei simboli sportivi della 
ritrovata supremazia tedesca. Oggi l'Auto Union tipo D costruita per la 
prima volta nel 1939 su ordine del Führer, vincitrice di due gran premi 
nei quali raggiunse velocità che per decenni non sono state superate, 
batterà fra qualche giorno un nuovo record: l'auto concepita dai nazisti 
sarà venduta all'asta da Christie's a Parigi per 6 milioni di sterline 
(quasi 9 milioni di euro) superando il record attuale che appartiene a 
una Bugatti Royale del 1931 che fu venduta all'asta al Royal Albert Hall 
di Londra 20 anni fa.
RESTAURO - La straordinaria vettura, che venne guidata anche dal grande 
Tazio Nuvolari con la quale vinse il Gp di Belgrado nel '39, è stata 
messa all'asta dopo che un accanito collezionista ha inseguito per anni 
e ritrovato due di questi modelli: egli, dopo lunghe ricerche, li ha 
scovati in Russia dove erano stati portati dopo la guerra dalle truppe 
dell'Armata Rossa e li ha fatti «restaurare» da un famoso specialista 
meccanico britannico che vive nella regione del Sussex.
L'Auto Union tipo D
L'Auto Union tipo D
STORIA - La genesi di questa incredibile macchina risale al 1930 quando 
Adolf Hitler affidò dei fondi a due compagnie automobilistiche, la Auto 
Union (che poi divenne Audi) e la Mercedes-Benz affinché costruissero 
macchine da corse che furono conosciute con il nome di Frecce d'argento, 
in quanto era il colore nazionale tedesco per le auto da competizione 
(quello italiano è il rosso). Le rivoluzionarie macchine da corsa furono 
disegnate da un ingegnere austriaco che con il tempo sarebbe divenuto 
molto famoso, Ferdinand Porsche. Le due compagnie appagarono il sogno di 
Hitler di far della Germania il Paese dominatore delle gare sportive. Le 
Frecce d'argento vinsero la maggior parte dei gran premi dal 1934 in 
avanti e batterono numerosi record. Tra questi i 300 km all'ora nel 1934 
e i 400 nel 1937.
MACCHINE - Ognuna di queste macchine ha un motore di 3 mila cc e 485 
cavalli. Questa potenza è rimasta un primato fino ai primi anni Ottanta 
quando fu raggiunta dalle auto di Formula Uno turbocompresse. Nel 1937 
Hitler decorò Porsche con il Premio nazionale tedesco per l'Arte e le 
scienze, uno delle poche decorazioni del Terzo Reich. Il figlio di 
Ferdinand Porsche, Ferry, più tardi avrebbe sviluppato la leggendaria 
Porsche 356. Nel 1939 dopo Nuvolari la vettura ottenne un'altra vittoria 
nel gran premio di Francia guidata da Hermann Muller. Le preziose 
automobili durante la guerra furono nascoste in un luogo vicino a una 
miniera in Germania, ma furono scoperte dai sovietici che le 
trasportarono in Russia per studiarne la tecnologia.
COMMENTI - Un portavoce di Christie's a Parigi ha confessato al Daily 
Telegraph: «Questo modello potrebbe ancora oggi battere i record. È 
ancora migliore della Bugatti Royale, che è comunque una straordinaria 
macchina, ma questa qui ha davvero tutto. Essa è infatti l'ultima, più 
veloce e moderna versione di quel modello che ha fatto la storia dei 
gran premi e il fatto che sia stata restaurata è davvero qualcosa 
d'incredibile».

 (quello italiano è il rosso).
Se per caso trovi il padrone della tipo D chiedigli "come si sente ad
avere una freccia D'argento?", vedi che papagno che ti arriva.
Le Auto Union SONO  Auto Union, le Frecce D'Argento sono Mercedes.
Fortunato chi l'ha trovata? Non molto se si considera che quel tipo D ha
avuto una vita di nemmeno 10 mesi, e in gara ne distrussero solo 3 su 14
esemplari. Dal punto di vista sportivo in quel periodo l'Auto Union le
prendeva da tutte le parti dalla Mercedes, il periodo d'oro è finito nel
'36. Ci sono molte altre auto che se fossero messe all'asta batterebbero
di gran lunga un record di 20 anni fa.
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