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Titolo: Ferrari animale da gara

però è necessario chiudere il gap in qualifica 
 
Saluti 
Roberto 
FV

però è necessario chiudere il gap in qualifica 
 
Guarda, va bene anche così, basta rimanere competitivi in gara e
affidabili.
 
Personalmente temo che nel corso dell'anno la ferrari perda
progressivamente competitività e affidabilità, però spero che invece
continui a legnare hamilton.
 

 però è necessario chiudere il gap in qualifica 
 
gap che in questa circostanza era "nettamente" più consistente rispetto
alle prime 2 uscite stagionali. 
 
direi anche azzeccato il tentativo, poi riuscito, di undercut. quando,
nelle prime fasi, bottas sembrava un po' livellare verso il basso le
prestazioni dei primi.
 
kimi leggermente meglio rispetto allo scorso gp di cina. alla fine
recupera una posizione anche se il distacco finale (con pari strategia
anche se con entrambi i treni di super soft usate) è poco lusinghiero.
 
saluti.
 
-- 
alessio (dr_mortimer) @ debian stretch/sid

 continui a legnare hamilton.
 
 
Avevo un amico che era sempre rabbioso contro una determinata persona. 
Poi finalmente ha trovato una ragazza capece di sopportarlo e gli è 
passata. Tranquillo, devi solo aspettare.
 
 
 
 
---
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passata. Tranquillo, devi solo aspettare.
 
Appena ne trovo una che tifa contro hamilton è fatta
è importante avere degli interessi comuni
 

 Appena ne trovo una
 
Con la faccia che ti ritrovi andrai avanti a seghe finchè campi:
http://imgur.com/a/CSyqd
 


oggi hanno azzeccato l'undercat di Vettel (che ha rimontato le s.s.) quando
Bottas tappava, Ham avrebbe dovuto farlo subito anche lui, oppure allungare
di molto il primo stint e fare un solo pit.
invece è arrivata la s.c. che ha obbligato gli altri a fare il pit tutti
insieme
 

 insieme
 
Già, ma non arriva sempre una SC a salvarti il culo quando pitti dopo 11 giri...
"Chi non risica non rosica", e quindi va bene così.
Questo però non è ancora il "mio" SV, mi aspetto di più da lui.


Vettel era già primo (al netto delle soste) prima che entrasse la SC
 
-- 
Lorenzo von Matterhorn
 
"Science flies you to the moon.
Religion flies you into buildings"
Victor John Stenger

 ha scritto:

Non ti preoccupare che se continua così avrai abbastanza materia
 prima anche per il prossimo anno
-- 

 
 
no
non è detto
c'aveva traffico davanti, c'ha messo un giro a passare mi pare la force
india o quello che era, poi andava forte ma stava prendendo altre macchine
(forse massa che aveva le gomme gialle e si sarebbe fermato molto dopo),
inoltre la sc ha costretto ham al pit stop dietro bottas, che ne sai che
voleva allungare il primo stint e fare un pot stop solo?
 
 

 
 
Ieri puntare su una sola sosta era un suicidio
 
-- 

ROTFL 
Guarda che la SC come in cina è stato uno svantaggio per la Ferrari 
Senza SC avrebbe vinto con un margine decisamente più ampio 
 
Saluti 
Roberto 
FV

Un pit solo? 
Stai scherzando spero, con il primo set di gialle dopo 20 giri LH faceva 1.35, non sarebbe nemmeno arrivato secondo 
 
Saluti 
Roberto 
FV 

voleva allungare il primo stint e fare un pot stop solo?
 
infatti č quello che ha provato a fare, i risultati si sono visti.
 
Comunque la SC non ha costretto nessuno a entrare ai box, l'hanno
fatto perché pensavano gli convenisse. Bottas era davanti,  quindi era
ovvio che dovesse avere la precedenza al cambio gomme.
 
Col senno di poi hamilton avrebbe dovuto cambiare gomme una mezza
dozzina di giri prima, non l'hanno fatto perché non erano affatto
sicuri di essere in grado di superare Vettel se fossero usciti dietro.
 
Comunque hamilton legnato, bene cosě.
 

 Comunque hamilton legnato, bene così.
 
ok, legnanto, ma la legnata che ha dato a Bottas è ancora più grande, gli
ha rimontato 10 secondi dopo il secondo pit e gliene ha dati altri 14 a
fine gara...
se Bottas era così forte, goi bastava contenere il distacco entro i 5
secondi per arrivare secondo..
 
 

secondi per arrivare secondo..
 
No, hamilton aveva scontato la penalità al secondo pit stop.
 

 superato non so, è tutto da veder)
 
ma per favore, vettel stava ampiamente amministrando, tanto è vero che nel giro in cui ha preso 1,8 da LH ha effettuato i doppiaggi con estrema calma (il giro prima 1.34 netto, con i doppiaggi 1.35.5, il giro dopo ancora 1.34 netto).
SV ha fatto anche un 1.33.8, e ne aveva ancora, ma era del tutto inutile spingere di più, al muretto hanno tutto perfettamente sotto controllo in termini di tempi e di proiezioni, se avesse avuto la necessità di spingere avrebbe fatto tranquillamente 1.33 basso.
ricordiamo che i motori sono 4 per tutto il campionato, vanno preservati il più possibile. se pensate solo in termini di singolo GP state prendendo un granchio clamoroso.
 
saluti
Roberto
FV

 termini di singolo GP state prendendo un granchio clamoroso.
 
 
esatttamente.
gli ultimi 30 giri di ieri possono essere visti come i primi 30 giri, 
effettuati ancor prima della partenza, del prossimo GP.
E Vettel ci arriva con una macchina riposata, hamilton con una macchina 
a cui e' stato tirato, inutilmente, il collo.
Ha fatto bene il team a non montargli le supersoft, sicuramente avrebbe 
affaticato ancora di piu' e comunque inutilmente la meccanica.

 affaticato ancora di piu' e comunque inutilmente la meccanica.
 
e le avrebbe distrutte in cinque giri col rischio di finire pure dietro Raikkonen. Ricordiamoci che prima della SC Hamilton le sue SS si stava staccando da Bottas e Vettel e dopo quando il primo ha montato le SS ha iniziato presto a perdere terreno da Hamilton con le S. Viene il dubbio che le Mercedes consumino le SS più delle Ferrari.

in realtà nessun dubbio 
la Mercedes preferisce le mescole più dure e soffre di più con il carico di benzina 
 
Saluti 
Roberto 
FV

 però è necessario chiudere il gap in qualifica 
 
Stavolta "l'animale da gara" è stato aiutato da una serie di circostanze.
Sia chiaro: onore al merito; le circostanze vanne aiutate :-) ovvero bisogna essere svegli per approfittarne.

 Se tra due o tre gare a hamilton scoppia il motore è sfiga? Chiedo eh.
 
Se non gli butta una chiave in mezzo lui direi abbastanza. :-)

 ricordiamo che i motori sono 4 per tutto il campionato, 
 
Soprattutto quando al 3° GP hai già dovuto mettere mano ad un secondo giro di componenti.


in realtà è l'esatto contrario, visto che la SC ci stava per mettere lo zampino un'altra volta, soprattutto alla ripartenza con VB che aveva le stesse gomme di SV (le SS) ma con alcuni giri di meno, ed infatti c'è voluto del manico per non farsi sorpassare
altrimenti la vittoria sarebbe stata più netta
 
saluti
Roberto
FV

 altrimenti la vittoria sarebbe stata più netta
 
Di questo ne parliamo quando invece di una serie di giri lenti sotto SC ti tocca di tirare in pista consumando le gomme a ritmo gara dopo un tentativo di undercut...


gomme che la ferrari tratta decisamente bene
sì dobbiamo davvero riparlarne quando finalmente accadrà senza intoppi
 
saluti
Roberto
FV

 sì dobbiamo davvero riparlarne quando finalmente accadrà senza intoppi
 
Eh sì.
Vale per tutti però. :-)

Se non gli butta una chiave in mezzo lui direi abbastanza. :-)
 
Come già detto, non mi piace il concetto di dover preservare la
macchina per 5 o 6 gare. Ma se ti tocca farlo per regolamento, non
farlo non è così astuto.
 
La storia della F1 è piena di piloti che hanno vinto il mondiale
raccogliendo tutto il raccoglibile contro avversarsi più aggressivi e
secondo me questo è uno di quegli anni in cui alla fine conterà anche
il più umile piazzamento. Vedremo dai.
 
 

 il più umile piazzamento. Vedremo dai.
 
Right.

Non credo che spingere (non oltre specifica chiaramente) per una dozzina di giri possa cambiare la vita di un motore. Nel caso tocchi lottare da vicino per un GP intero allora?
 
Secondo me basta pure meno.
Purtroppo lotte da vicino per un intero GP se ne sono viste poche, di
questi tempi ancora meno.
 

 questi tempi ancora meno.
 
Non intendevo "da vicino" nel senso di in coda l'uno all'altro.
Ma se i primi 2 sono a distanza ravvicinata e gli tocca di spingere per un GP intero per provare a vincere il motore che fa? Si suicida per smettere di soffrire? :-)

 Soprattutto quando al 3° GP hai già dovuto mettere mano ad un secondo giro di componenti.
 
Già, SV è già al secondo giro di parecchia roba. Per tornare in media, dovrebbe fare i prossimi 7 gp cambiando solo 1 motore termico e 1 MGU-K.
Se non ci riesce, la penalità diventa piuttosto probabile, e trattandosi di più pezzi può facilmente voler dire partire dai box.
LH invece ha ancora tutto quello che sta usando da Melbourne.

 A parità di "usura", c'è un secondo di differenza, appunto.
 
e pensa che con una macchina di 1 secondo a giro più veloce ha già 
perso 2 volte su 3

 - pitstop lento per entrambi i Mercedes al momento della SC (costato la leadership a VB)
 
Falso, SV era già davanti a VB al momento del pit stop di VB
 
-- 
Lorenzo von Matterhorn
 
"Science flies you to the moon.
Religion flies you into buildings"
Victor John Stenger

Il 24/04/2017, Lorenzo von Matterhorn ha detto :

Falso 2 volte perché tanto gli avrebbero dato l'ordine di scuderia

 Falso, SV era già davanti a VB al momento del pit stop di VB
 
SV pitta al giro 10. Quando esce ha circa 20 secondi tondi di ritardo da VB. Quindi il pitstop costa 20/21 secondi.
 
Al 12° giro (l'ultimo prima della SC) VB ha 18.1 di vantaggio su SV che gira con gomma nuova.
 
Nel 13° giro, quello in cui esce la SC, VB gira in 1'49.5 mentre SV gira in 1'50.9, evidentemente perché VB, essendo davanti, fa meno strada ad andatura ridotta rispetto a SV. 
Quindi il distacco risale a circa 19.5.
Il giro di uscita di VB, comprendente il pitstop, è in 2'46.0. Per riferimento, il giro di uscita di Ricciardo, che pitta contemporaneamente a VB, è in 2'39.7.
SEI SECONDI più lento il pit di VB.
Leviamo anche due secondi per bontà mia.
 
19.5 + 4 = 23.5 
23.5 > 21
CVD