Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Alonso test indy

https://www.youtube.com/watch?v=UXh9uxthFnk
 
 
Per me è una cavolata, speriamo non succeda niente

 Per me è una cavolata, speriamo non succeda niente
 
Improbabile che succeda qualcosa di grave oggi.
 
Comunque bellissima la McLaren/Dallara arancione, casco pendant con la 
vettura, tuta d'altri tempi, cioè piena di sponsor.
 
Se ci si limitasse al look direi che l'esperienza americana è stata un 
successo :-)
 
 
 
 
 
 

Il giorno mercoledì 3 maggio 2017 15:46:04 UTC+2, dmc12 ha scritto:
 
Certo che macchine più brutte son difficilmente concepibili...

 successo
 
I rookie test superati senza problemi, non gli sarà parso vero poter 
accelerare al massimo per 50 giri senza paura di rompere ;-)
 
Good job da parte dei commentatori sul video tra cui Marione Andretti e 
Johnny Rutherford, mica cotiche :-) e sorrisi che si sprecano al muretto 
dopo il rientro.
 
 
A tal proposito video streaming gratis, anche per un solo pilota che gira 
e  biglietti a partire da 30 dollari e ragazzini gratis. 
 
La F1 avrà mica qualcosa da imparare da loro?

 Certo che macchine più brutte son difficilmente concepibili...
 
E corrono su un'ovale... boh, la indicar mi attira quanto l'idea di
guardare salvini che si taglia le unghie dei piedi, ma se serve a
toglierci primadonnaferdy dalle palle come fù con juansfasciopablo
allora viva la indicar !

E corrono su un'ovale... 
 
Corrono su un ovale a 350km/h di media, vale la pena ricordare.
 

 Corrono su un ovale a 350km/h di media, vale la pena ricordare.
 
E' come con lo speedway, non mi attrae mancopegnè, se l'adrenalina
fosse quella che può/potrebbe produrre la velocità estrema a 'sto punto
guarderei i dragster, ma personalmente fs pure di quelli.. boh...

 possibilità di agganci nei contatti.
 
da qualche anno hanno pure i "parafanghi" sulle ruote posteriori x evitare
i decolli in caso di contatto.. ma sono orribili. 
 
 

 sofisticate delle F1.
 
Ossignur...

 Certo che macchine più brutte son difficilmente concepibili...
 
vogliamo parlare dei circuiti alcuni dei quali non ci entrerei nemmeno con la mia di macchina?
o del numerino che lampeggia?
o del fatto che in curva probabilmente la Bianchina di mio suocero sta più in strada?
no dai, è una roba che può piacere solo agli americani. la F1 ha delle cose che fanno rabbrividire, ma siamo anni luce lontani dallo scempio della IndyCar.
 
saluti
Roberto
FV

 E corrono su un'ovale... 
 
Non mi affascina particolarmente l'idea di una corsa su ovale, ma al confronto dell'aspetto delle vetture è la quintessenza della bellezza. :-DD

 sofisticate delle F1. 
 
La bellezza è soggettiva, quindi se a te piace una testina piccola con un culone enorme va bene così. :-D
Ma che siano aerodinamicamente più sofisticate delle F1 è proprio una barzelletta. :-)

 no dai, è una roba che può piacere solo agli americani. la F1 ha delle cose che fanno rabbrividire, ma siamo anni luce lontani dallo scempio della IndyCar.
 
Fermo restando che pare che esteticamente piacciano solo al Dr. :-)) il resto è figlio del differente approccio: in USA conta lo spettacolo e basta, in F1 c'è spazio (qualcuno dice troppo) anche per la tecnica.

Dopo dura riflessione, MaxBass #I-D +GTT ha scritto :

L'unica cosa che mi importa è che ha rimosso l'asino demolitore e se va
bene pure primadonnamestruata dalla F1: finchè continua così lunga vita
alla indy.

 alla indy.
 
LOL!
Comunque mi sa che dura poco. In Canada IMHO torna regolarmente.


a Barcellona dovrebbe esserci, la Indy si corre nel weekend di Montecarlo
 

 A tal proposito video streaming gratis,
 
Più di due milioni di visualizzazioni per il video streaming di un solo 
pilota in test sul quadrangolare di Indianapolis. Numeri stratosferici, 
sicuramente inaspettati, tutta manna del cielo per la Indycar.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

ahahahahah! rotfl!
 
Fanno oltre 350 all'ora di *media* con 700CV di potenza.
Credi che una F1 ce la farebbe a fare la curva 1 entrando a 370km/h?
 

 Credi che una F1 ce la farebbe a fare la curva 1 entrando a 370km/h?
 
Sicuramente sì, anche senza ali.

Sicuramente sì, anche senza ali.
 
Non penso proprio, sai; d'accordo che correvano al contrario, ma non
riuscivano a prenderla nemmeno come velocità di punta, quando la F1
correva a indianapolis.
 

 
 
penso proprio di si, fanno il curvone a Monza a 360 km/h con le ali al
minimo per una formula1
 
 
 


se intendi in epoca moderna, vero che facevano la curva 1 dell'ovale, ma le
ali erano cariche per fare il resto del circuito (che è all'interno
dell'ovale) senza spatasciarsi alla prima curva vera..
 

 correva a indianapolis.
 
Quand'è stato che la F1 ha corso per l'ultima volta a Indianapolis in assetto da ovale? :-)
 
Se le F-Indy che generano meno della metà del carico delle F1 riescono a fare la curva 1 a 350 km/h ci riesce anche una Sauber senza particolare sforzo.

minimo per una formula1
 
Di quale curvone parli? La parabolica? Ma figuriamoci se entrano a 360
all'ora.
360 all'ora, circa, è la velocità di punta prima della frenata alla
prima variante, sul rettifilo box. 
A monza non c'è neanche una curva che si affronti a 360 all'ora; ma
nemmeno in tutto il mondiale, direi.
 

 nemmeno in tutto il mondiale, direi.
 
A Indy invece, nelle curve c'e' banking, ma pare che tu te lo sia 
dimenticato... 


oltretutto... tecnicamente le indy non si avvicinano nemmeno lontanamente
alla formula1,bisogna considerare che non c'è sviluppo (telaio Dallara
standard per tutti) e che i costi in Indy sono infinitamente più bassi (con
una stagione della sola Ferrari o della Mercedes o della RedBull paghi in
Indy una stagione intera per 8/10 top team)
 


hai ragione, scusa, non pensavo alla prima variante (che un tempo che fu
non c'era)
curva grande (o curva biassono), si fa in pieno, arrivano a 320 km/h ma
ripartono praticamente da fermi in uscita dalla prima variante, non ci
fosse la farebbero comunque in pieno.
 

la curva grande dai non è una curva, sarebbe come dire che è una curva il tratto di circuito che collega il rettilineo di partenza a quello che porta alla prima 90 gradi a Sochi 
 
Saluti 
Roberto 
FV

 la curva grande dai non è una curva
 
Quindi la chiamiamo rettifilo grande?
Dai...

fosse la farebbero comunque in pieno.
 
Arrivano a 320 all'ora alla staccata della variante della Roggia, non
certo percorrendo la Biassono.

la curva grande dai non è una curva, sarebbe come dire che è una curva il tratto di circuito che collega il rettilineo di partenza a quello che porta alla prima 90 gradi a Sochi 
 
Tu giri/hai girato a Monza?
 
Forse con una F1 è un rettifilo, ti garantisco che con un'auto normale
è una curva, oltrettutto l'asfalto è abbastanza sconnesso e non è
difficile perdere il controllo.
 

mai visto il camera car di una f1 in quel tratto? nemmeno sterzano quasi 
 
Saluti 
Roberto 
FV 

 la curva grande dai non è una curva, 
 
hai mai girato a Monza?
 
 
 

mai visto il camera car di una f1 in quel tratto? nemmeno sterzano quasi 
 
Ė una curva eccome
 
Sul bagnato non la fanno in pieno fidati


nemmeno se nevica immagino
 
saluti
Roberto
FV


con una F1 no, tu?
 
saluti
Roberto
FV

 con una F1 no, tu?
 
Basta percorrerla a piedi per rendersi conto che E' una curva, non capisco 
perche' tu debba negare una simile evidenza...


con una F1 ovviamente no, se non nei simulatori. Con auto sportive normali
si, parecchie volte, ma pure in bicicletta e a piedi..
 

 si, parecchie volte, ma pure in bicicletta e a piedi..
 
visto che l'abbiamo fatta entrambi con un simulatore di F1 avrai notato che le queste vetture la fanno in pieno come se fosse un rettilineo.
il raggio di curva è troppo ampio e regolare per anche solo pensare di classificarla come curva per una F1
 
saluti
Roberto
FV


Direi di avvertire i gestori dell'autodromo di Monza di modificarne il 
nome. Da Curva Biassono in Noncurva Biassono.
 
 
Poi sarei io quello che delira... :-P
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Poi sarei io quello che delira... :-P
 
quindi immagino che anche il curvone prima del rettilineo finale si faccia in pieno come la biassono
perchè se la biassono è una vera curva per le F1, e lo è certamente anche il curvone finale, fatta in pieno la prima, per proprietà transitiva si dovrebbe fare in pieno anche la seconda
ah no...
però immagino che fare dello sciocco sarcasmo su un toponimo, fra l'altro dato in tempi immemori quando evidentemente le vetture che correvano sul circuito erano un "tantino" diverse dalle attuali, credo ti riempia d'orgoglio
 
saluti
Roberto
FV

 "tantino" diverse dalle attuali, credo ti riempia d'orgoglio
 
E io sarei quello che delira...
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 E io sarei quello che delira...
 
decisamente sì. 
vediamo se riesci a contestare i fatti, e vediamo chi delira
 
fatto: una curva una F1 non la fa in piena accelerazione 
fatto: la biassono una F1 la fa in piena accelerazione 
 
vediamo quale artificio dialettico ti inventi
 
saluti
Roberto
FV

 vediamo quale artificio dialettico ti inventi
 
Il giorno in cui smetterai di pensare che un tuo assioma debba essere 
preso dagli altri come verità inoppugnabile ne riparliamo.
 
 
Che poi non capisco come siete finiti a parlare della Curva Biassono in 
un thread che al limite dovrebbe parlare di curve simili alle quattro 
presenti ad Indianapolis, ma siamo sui newsgroup. Divagare è consentito :-)
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 preso dagli altri come verità inoppugnabile ne riparliamo.
 
quindi contesti il fatto che si faccia in pieno? che questa non è una veraità inoppugnabile?
rubrichiamo tranquillo
 
saluti
Roberto
FV

 veraità inoppugnabile? rubrichiamo tranquillo
 
Ma se ho ripetuto più volte che la si fa in pieno, che fai straparli? :-)
 
È una CURVA che le moderne vetture da corsa possono fare con 
l'acceleratore a tavoletta. Il che però non le tramuta magicamente in 
rettilineo, le vetture vengono investite da forze laterali contrastate 
abbastanza efficacemente da quelle verticali (downforce) in condizioni 
ideali. Una curva resta una curva anche se una F1 la fa a 380 chilometri 
orari.
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 fatto: una curva una F1 non la fa in piena accelerazione  
 
questa e' una cazzata.

 orari.
 
quindi una chicane è una doppia curva possiamo dire
tipo
 
saluti
Roberto
FV

 dei box (così per confondere la gente), o magari Curva Casiraghi.
 
No devi dire come definiresti l'attuale curva 3 di Monza, lascia stare 
il resto che non c'entra nulla.
 
Visto che per la F1 che hai pilotato tu non è una curva (chiaramente non 
avrai sentito le forze laterali, chissà che F1 si tratta :-)) puoi 
cortesemente dire come bisogna definire quel pezzo di pista che tutti 
gli altri, chiamiamo curva 3 o Curva Biassono?
 
Semplice domanda, semplice risposta no?
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Semplice domanda, semplice risposta no?
 
potremmo chiamarlo Stocazzo se ti fa piacere
a me Curva Biassono piace, ma se lo vuoi cambiare fai pure
 
saluti
Roberto
FV

 a me Curva Biassono piace, ma se lo vuoi cambiare fai pure
 
Per me puoi chiamarla pure Giuditta, resta un CURVA con le problematiche 
delle CURVE quando si guida veloce.
 
 
ps. visto che sei un appassionato visualizzatore delle telemetrie 
sovraimpresse sul monitor del televisore, il prossimo GP di Monza guarda 
anche quelle relative alla g-force nelle vetture che transitano in CURVA 
3, potresti scoprire che le F1 alcune CURVE le fanno in piena 
accelerazione.
 
 
 
 
 
-
Ciao, Guglielmo.

alcune quali? e occhio per tutta la loro percorrenza 
Sochi non vale eh
 
Saluti 
Roberto 
FV 

guarda ti aiuto io almeno su una: Blanchimont
peccato che nonostante si chiami curva anche solo pensare di assimilarla ad una curva è una stronzata grossa come una casa 
poi oh se ti vuoi imputare sul toponimo, liberissimo
 
Saluti 
Roberto 
FV