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Titolo: Il racconto di Patrese

della sua vittoria a Monaco nel 1982, prima a F1 Fever su Sky.
Interessante, la ricordavo vagamente (avevo 12 anni), ma ignoravo il fatto 
che non si fosse accorto di vincere, credeva di avere davanti di sč l'altra 
Williams!
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ZX Specturm nomignolo: FFS 

 di sè l'altra Williams!
Patrese non aveva 12 anni, ma anche lui se la ricorda vagamente...
...se credeva di guidare una Williams. :-)
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Ciao.
Rox
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Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 ...se credeva di guidare una Williams. :-)
Patrese stava sulla Brabham Ford (quell'anno ha fatto 10 GP motorizza BMW e 
5 gp motorizzato Ford; Piquet solo 2 col Ford e a Montecarlo stesso aveva il 
BMW. ALTRI TEMPI!)
per "altra Williams" intendeva quella di Daly, uscita a 2 giri dal termine 
mentre stava in prima posizione, che lui non ha visto. "Altra" perchè la 
Williams di Rosberg era uscita già da qualche giro, e comunque era dietro di 
lui.
non sapeva di avere vinto, se ne è accorto (ma non subito) quando gli hanno 
indicato di portare la macchina sotto il podio e non in parco chiuso 
(premiavano solo il primo classificato, tutte le altre vetture andavano in 
parco chiuso)
Nell'ultimo giro Patrese ha passato Pironi (Ferrari) e DeCesaris (Alfa 
Romeo), rimasti fermi in pista senza benzina ma comunque classificati 
secondo e terzo (per l'Alfa unico podio della stagione, oltre a 2 
piazzamenti a punti, per il resto nulla).


 Williams!
Sbaglio o in quel GP proprio a Patrese si spense il motore dopo un 
testacoda? Solo che poi riuscì a ripartire sfruttando la discesa...
(o sto dicendo una caXXata?!)
;-)

Solo che poi riuscě a ripartire sfruttando la discesa...
non so se spense o meno il motore, di sicuro riuscě a ripartire


 
La leggenda dice che il motore si spense e i commissari spostarono 
l'auto a bordo pista solo che...era in discesa e grazie all'inerzia 
riuscì a mettere in moto per poi ripartire

juan ha scritto:
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niente leggenda, è la pura realtà. c'ha avuto un grandissimo culo. e da
padovano ho goduto alla grande!
tutta la sera "Ammiraglio Nelsoooon, te sito negà? Poaretto!!"
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questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 erano altissimi)! Fu sorpassato dagli altri piloti che poi rimasero a piedi!
Roba che adesso non ci sogneremmo più di rivedere in F1... L'ultimo 
grande "pomeriggio di follia" è stato il GP d'Europa 1999, poi basta. 
Sigh :-(

 tutta la sera "Ammiraglio Nelsoooon, te sito negà? Poaretto!!"
HAHAHA, questa è fantastica! :-D

lo zzio Andunello ha scritto:
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poi basta!!?? se eri a 5 km da casa mia al Gp d'europa 2005 sentivi l'eco
delle mie sarache (bestemmie ndt), quello è stato un pomeriggio di follia,
altro che...



Ricordo ancora il mio commento, quel giorno: "Matto di un brasiliano!"
Poteva scegliere, e ha scelto il turbo.
Dove cazzo credeva di essere? A Le Castellet? A Monza??


 altro che...
Casso, te ghe raxon vecio! Quella volta me lo sono pure perso, porcaccia...
p.s.: ma sito na' al Santo a confessarte dopo? Vara che i boni cristiani 
no'i usita mia saracare... ;-)

 no'i usita mia saracare... ;-)
tranquio, el me raporto co ea ciesa se come queo de na suora de 70 ani co
ea tega
Tradotto per i non: il mio rapporto con la chiesa č come quello di una
suora di 70 anni col sesso.
E' da una vita che non pratica, idem io č da una vita che me ne frego
altamente dei pecorari in nero.


 altamente dei pecorari in nero.
Pure io, basta però che caccino il grano per il mio onorevole servizio 
di musicista! (quanto ho dovuto lottare per vedere le prime banconote...)
;-)


io non ci vedo nulla di negativo. 2 piloti rimasti senza benza all'ultimo 
giro, non è da lì che deve nascere lo spettacolo.


 giro, non è da lì che deve nascere lo spettacolo.
No, però bisogna ammettere che l'imprevedibilità aggiunge un bel po' di 
gusto allo sport. Sai che palle se vincesse sempre il più bravo? Molto 
meglio vederlo fermarsi all'ultimo giro per qualche guasto (magari 
cretino) e vedere lo schiappone di turno salire sul gradino più alto! :-PPP


wrote:
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Però è anche vero che se hai finito la benza, bisogna che impari
meglio a fare i conti.....

 meglio a fare i conti.....
e infatti sono anni che nessuno rimane senza benza (l'ultimo caso 
ecclatante, se non sbaglio, e forse l'ultimo in assoluto, Alesi sulla 
Benetton, con gli uomini del muretto che non sapevano piů che fare per 
avvisarlo)
Perň nel 1982 non c'era il rifornimento, non c'era l'elettronica di oggi, 
non c'era una manopola sul pulsante per variare la miscela aria-benzina.. in 
quegli anni capitava spesso che uno rimanesse senza benzina negli ultimi 
giri (pure Prost, Mansell e altri)


 ZX Specturm nomignolo: FFS
Prima di tutto prima la quantità di benzina era regolamentata.....

 Prima di tutto prima la quantità di benzina era regolamentata.....
Ancora no, credo abbiano iniziato nell'85, forse '86.
Rispondo anche a Phasor:
I "trucco della lepre", come lo chiamava Poltronieri, è stato introdotto 
da Piquet proprio nell'82, e consisteva nel partire con metà serbatoio e 
gomme morbide, per fermarsi poi a rifornire dopo aver guadagnato una 
trentina di secondi.
Oggi fa sorridere pensare ad una cosa del genere come un'idea geniale, 
ma all'epoca era proprio così.


 Ancora no, credo abbiano iniziato nell'85, forse '86.
1984. Fu proprio in quell'anno che, per aggirare le limitazioni, ci si 
inventò lo stratagemma della "benzina Findus": carburante congelato a 
-50°C nel serbatoio, con un guadagno di 15 litri sui 220 massimi 
consentiti per la gara.


wrote:

Comunque, mi sono spiegato male, ma io non mi riferivo all'episodio in
particolare ma in generale al fatto di rimanere senza benzina....

 avvisarlo)
mi pare che in tempi recenti un certo Barrichello.....e anche altri, mi
pare qualcuno su una Red Bull...


 particolare ma in generale al fatto di rimanere senza benzina....
No no, ti eri spiegato bene invece. Sono stato io che ho voluto 
aggiungere questo particolare, per rimarcare quanto fosse influente la 
questione dei consumi con le limitazioni del regolamento.