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Titolo: Colorante speciale? sarà sicuro?

Come alcuni sapranno da quest'anno oltre ad usare 2 mescole differenti in
gara ci sarà la colorazione della spalla del pneumatico (ancora non si sa
il colore definitivo scelto, poco probabile il rosso).
la colorazione a differenza di quanto viene fatto in Champ Car ,
amalgamando il colore durante il processo di creazione del pneumatico,
verrà fatta direttamente sul circuito, perchè le mescole dure su un
circuito non è detto che lo siano su tutti.
Ora sarà da verificare la parte relativa alla sicurezza, finora non ho
letto nessun commento su tale cosa, e mi sembra strano. Se in Champ Car la
gomma è creata già col colore, e provata su tutte le piste per garantire
la sicurezza, in F1 nessuno finora ha provato quanto sicure sono delle
gomme che solo poche ore prima dello start vengono "pennellate" di chissà
quale intruglio colorante.
Siamo davvero arrivati al paradosso? da alcuni anni vengono usate vernici
speciali per le strisce bianche, che non fanno schizzare via le monoposto
(specialmente quando piove) non appena mezza gomma ci va sopra; ora
avviene quasi il contrario, la vernice viene data direttamente sulla gomma
(anche se solo sulla spalla, ma le curve hanno cordoli in appoggio molto
alti).
Un uomo Bridgestone ha detto che così facendo (cioè non come in Champ Car)
non si aumentano i costi di produzione, senza dover apportare modifiche ai
macchinari per introdurre il processi di colorazione,  mi sembra una cosa
poco attenta alla sicurezza.
-- 
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ab...@newsland.it

 poco attenta alla sicurezza.
in realtà non sappiamo nemmeno quanto verranno colorate, ma solo dove.
non è detto ad esempio che verrà colorata tutta la spalla, potrebbe anche 
essere solo una porzione della spalla, visibile televisivamente in 
prossimità del cerchione.
vedere cammello, esprimere giudizio.
saluti
Roberto 

Il colore sarà il bianco, e ovviamente sarà la spalla ad essere
colorata ma non ho capito se tutta, vedremo a melbourne.

 il colore definitivo scelto, poco probabile il rosso).....
Mi sembra di aver letto proprio l'altro giorno su un sito specializzato di
F1 che la proposta non è passata.
Per cui niente gomme colorate.
Avete altre fonti sicure?
Ciao

 Ciao
http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=30674


UNDERTAKER ha scritto:

Mi sembra una menata inutile. Basta fare un test sulle "due" tipologie 
di gomme e vedere se a determinate temperature si creano problemi.
Infondo sono loro che realizzano le gomme e sapranno come sono fatte 
oltre ad intendersene un po di chimica, non credi? Mica andranno a 
mettere del mastice sopra il polistirolo?

esteticamente..
una benetton, ai tempi corse col le spalle di 4 colori diversi.. carina!
ciaooooooooooo
JJK 

 il colore definitivo scelto, poco probabile il rosso).
Saranno bianche, è ufficiale. Inoltre, come anticipato da Undertaker,
sarà obbligatorio in gara usare almeno un treno di ciascun tipo di
gomme.
Inoltre è stata modificata la gestione della safety car per omologarsi
a quanto avviene in America:
- quando esce la safety car, le vetture NON possono rientrare ai box,
pena 10 secondi di penalizzazione (non si capisce se con uno stop and
go o semplicemente aggiunti al cronometraggio);
- quando le vetture sono raggruppate, uscirà il cartello "PIT LANE
OPEN", e allora si potrà entrare ai box;
- inoltre, verrà esposto il cartello "LAPPED CARS CAN NOW OVERTAKE", a
significare che le vetture doppiate possono recuperare il giro perso e
posizionarsi in fondo al gruppo percorrendo un giro a velocità
"ragionevole". Quest'ultimo punto mi sembra una vaccata bella e buona,
ma tant'è.

 - quando esce la safety car, le vetture NON possono rientrare ai box,
E in USA come funziona se uno deve andarci perché ha finito la benzina?
Prende comunque la penalità?
-- 
Nico
"Haec immatura a me iam frustra leguntur oy" 

il colorante fa venire il cancro ... alle gomme 

 ma tant'è.
no, perchè una vaccata? In questo modo eviti che i doppiati si frappongano 
tra le macchine in lotta per le prime posizioni, e crei una situazione in 
cui ognuno può lottare contro i suoi diretti avversari. Mi rimane il dubbio: 
se uno è doppiato di due giri, deve farli entrambi? O ne fa uno e gli 
vengono azzerati tutti? O ne fa uno e gliene viene tolto uno? Spero la 
seconda...
Frakkia
FIDDer #31 

 Spero di aver capito male io....
mi rispondo da solo: qualcuno avrà mica pensato di fare la genialata come ai 
tempi del rifornimento, dicendo "così hai macchine leggere e macchine 
pesanti" (in questo caso macchine gommate dure e macchine gommate morbide), 
e quindi aumenti i sorpassi. Peccato che alla fine tutti faranno allo stesso 
modo: gomme morbide in partenza e gomme dure nella seconda metà, come 
succede con la benzina (tutti carichi allo stesso modo), e quindi addio 
sorpassi....
alla FIA hanno sempre delle pensate fantastiche...
Frakkia
FIDDer #31 

 
Io voto il colore saponetta, chi l'ha detto che con gomme saponetta 
diminuisce la sicurezza ???
Secondo me aumenta la sicurezza e il divertimento...
;-)))

 FIDDer #31
Alla FIA vige il motto di Conrad Hilton "MiniMax", rivisto e corretto in
"Minimo cervello, grande danno di Max"


 Prende comunque la penalità?
Esatto. Se entri ai box con la pit lane chiusa vieni penalizzato,
anche se ti sta andando a fuoco il motore.

 alla FIA hanno sempre delle pensate fantastiche...
E' esattamente quel che hanno pensato, e come hai detto tu è proprio
una genialata...

 Prende comunque la penalità?
Si. Quest'anno la regola sulla SC è particolarmente idiota. Mettiamo
che ci sia un incidente ed entra la sc. Un pilota ha la macchina
danneggiata ma cmq riparabile (tipo muso rotto), con questa regola
andando ai box e cambiando il muso si beccherebbe pure la penalità,
dopo aver perso ovviamente diverse posizioni per la sosta. Che
minchiata.

 una genialata...
La mia ipotesi è che i top team partiranno tutti con gomme morbide per non 
perdere posizioni in partenza. Quindi, quando i distacchi saranno 
consistenti, passeranno alle dure. Probabilmente faranno tutti così, perchè 
usare le morbide a fine gara quando ormai sei indietro di 30 secondi serve a 
poco....viste le capacità di sorpasso odierne, è più importante non perdere 
la posizione acquisita che provare a conquistarne una migliore. Ragionando 
al contrario, se qualcuno usasse le dure in partenza sicuramente perderebbe 
una, due posizioni nei primi giri rispetto a chi ha le morbide, e poi si 
troverebbe ad usare gomme più vantaggiose quando ormai ha 10-20-30 secondi 
di distacco....sbaglio? qualcuno la vede diversamente?
Frakkia
FIDDer #31 

 minchiata.
su questo sono d'accordo solo in parte: in un giro dietro la SC lo puoi fare 
anche senza muso, già però senza ala posteriore sarebbe più difficile (ma 
non sono sicuro che si possa cambiare l'ala posteriore al volo come quella 
anteriore...anzi sono quasi sicuro del contrario). Invece se il danno è più 
grave, vuol dire che hai subito dei danni tali da doverti ritirare 
(sospensione rotta, etc.). Ciò su cui sono d'accordo però è il principio: 
tenere in pista macchine visibilmente danneggiate può essere pericoloso, 
sarebbe meglio avere una clausola del tipo "possono entrare ai box solo le 
macchine danneggiate VISIBILMENTE nell'evento che ha portato all'ingresso 
della SC". Diciamo che con la tanto blaterata sicurezza, quando vogliono ci 
si puliscono il c... :)
Frakkia
FIDDer #31