Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: THE CIRRO-FILES: Interlagos, WC '98

Eccoci qui dopo 2 gare di campionato, pronti ad avere i riferimenti
adeguati per analizzare la stagione di F1 appena iniziata.
Alla McLaren hanno fatto un bel lavoro, le macchine staccano tempi
stellari con o senza terzo pedale. Hanno una miriadi di innovazioni al
limite del regolamento che da sole servono a poco, tutte insieme fanno i
secondi. Secondo me non e' giusto sparare sulla McLaren gridando
all'illegalita', ricordiamo che non e' facile apportare delle
innovazioni affidabili senza combinare pasticci. Guardate la Arrows con
il cambio in carbonio: disastro, stesso dicasi per (ahime') la Prost con
la frizione invertita. Non basta uscirsene con invenzioni bizzarre alla
Barnard per spaccare (nel senso positivo del termine!) serve
intelligenza. Team piu' razionali, con i piedi per terra, che non
rischiano a sviluppare sistemi che alla lunga potrebbero far solo
perdere tempo rivelandosi inefficaci, sono stati penalizzati. Ci
ritroviamo quindi una Williams alla pari con Ferrari, naturalmente
staccatissime dalle MCL, che oltre a non disporre di tutta
quell'elettronica tenuta segreta da Ron Dennis (ma i segreti non possono
rimanere tali in eterno, prima o poi ci arriveranno tutti, forse tardi,
come l'acceleratore 3D) sono ulteriormente penalizzate dalle goodyear,
anch'essa una scelta da "conservatore" (per non dire da "coglione").
Tutti all'inseguimento della McLaren quindi, goodyear comprese, ma se
non si danno una mossa tra un paio di gare il campionato e' chiuso.
Alla williams le gerarchie del team potrebbero cambiare: il campione del
mondo proprio non ne vuole sapere di queste nuove regole, mentre
Frentzen quasi e' esaltato dalla precarieta' di grip di cui sono
caratterizzate le macchine versione '98, fino ad ora ha lottato per
l'unica piazza disponibile, la terza posizione. Ottimo Wurtz, che ha
sfruttato a pieno il potenziale offertogli dalle Bridgestone. La
Benetton c'e', non e' una macchina eccezionale e costante, cmq offre ai
propri piloti la possibilita' di lottare tra le prime posizioni, dipende
anche dal tipo di circuito. Fisichella soffre troppo la presenza di un
compagno con le palle, ma nei circuiti a lui piu' congeniali ne vedremo
delle belle. La Ferrari ha recuperato completamente il gap con la
williams, ed Irvine finalmente si piazza ai punti anche se rimane
l'eterno gregario che deve lasciare strada al compagno. C'e' pero' un
incomodo chiamato McLaren. Vabbe', rimandiamo all'anno prossimo cosi'
intanto ci salviamo la faccia...
FIA vergognosa. Non riesce a fare un regolamento chiaro, delle verifiche
serie, e prendere decisioni senza successivi ripensamenti. Siamo
affidati al totale arbitrio dettato dalle casualita' e dalle situazioni,
non da un regolamento a cui poter fare appello. Non si capisce piu'
nulla sull'elettronica MCL, potrebbe essere avallata per poi essere
vietata a qualche gp di distanza per troppa superiorita'. E se vogliamo
dirla tutta, i regolamenti della carreggiata ristretta e dei battistrada
scolpita fanno proprio schifo. I sorpassi non si vedono lo stesso
(tranne qualche raro caso) e la sicurezza per i piloti e' peggiorata.


E soprattutto usa due pesi e due misure.
Ciao.
Marco Iannello
e-mail: 
ma...@flashnet.it

 Speriamo! Non è che Wurtz sia superiore al Fisico?
E' possibile. Pero' ti ricordo Hockenehim
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 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Chanop di #f1 su 
irc.azzurra.com
 UIN: 3811647
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GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1
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Ogni riferimento a fatti o persone realmente esistenti in questo
messaggio e' puramente casuale.
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 adeguati per analizzare la stagione di F1 appena iniziata.
ottimo editoriale cirro!!!
mi e' proprio piaciuto...niente da dire...
-- 
mandi
El Merlo
ICQ # 4846933
To reply by e-mail substitute 
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Non mi limiterei alle regole. In realtà lo scorso anno si stava facendo fregare
un titolo mondiale con una macchina nettamente superiore. Ora che ne ha una non
così performante, mostra la corda.
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