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Titolo: Rotture Ferrari : 3 Spiegazioni

In quanto non credo alle coincidenze per quanto riguarda la rottura dei 
propulsori della ferrari imputati alla centralina secondo me ci sono solo 2 
possibilita':
1. La ferrari addossa le colpe della gara sbagliata alla centralina 
deliberatamente, in questo modo creano un'altro giallo in F1 che 
indipendentemente da come andrebbe a finire potrebbe portare nuovo interesse 
alla formula 1, oltre ad essere una perfetta giustificazione per il fiasco 
del primo granpremio dove i piloti hanno fatto letteralmente pena.
2. La centralina e' buggata , o almeno ci sono una serie di comportamenti 
che ovviamente i tecnici delle altre scuderie non conoscono e non sanno 
ancora correttamente gestire. Ora chi mi viene a dire che hanno avuto 6 mesi 
o piu' di tempo per debuggare analizzare e testare qualsiasi anomalia di 
questa centralina stia zitto, perche' probabilmente non ha mai fatto niente 
di simile. Un hardware qualsiasi richiede giorni di test agli stessi 
progammatori o sviluppatori che lo hanno creato per verificare i bug o le 
anomalie figuratevi un team di formula 1 che magari non ha nemmeno una 
equipe specializzata in queste cose. Quindi preparatevi a diverse rotture / 
spegnimenti / anomalie tutte le scuderie che non avevano la centralina anche 
prima.
3. La ferrari effettivamente ha avuto problemi con la centralina, problemi 
causati da terzi (MClaren , Eclestone ) . Non sono a conoscenza se il 
sorgente della centralina e' "OPEN SOURCE" ovvero liberamente verificabile 
linea per linea di codice tutto il software della centralina. Se cosi non 
fosse ed il codice e' CLOSED (quindi non analizzabile non consultabile) 
allora sinceramente inizio a vedere molto probabile un bel giochino per 
riportare l'interesse alla formula 1 con mezzi alternativi soprattutto dopo 
il successo dell'anno scorso . Inserire una decina di righe di codice per 
creare una anomalia volontaria dall'esterno (via radio) e' un gioco da 
ragazzi e praticamente impossibile da analizzare o far saltare fuori. ( a 
meno che ripeto non si abbia il sorgente in tal caso le probabilita' di una 
cosa del genere scendono a 0)
Al circo della F1 una qualsiasi delle ipotesi sopra elencate va benissimo 
perche' crea interesse e tutti sono gia a strofinarsi le mani per i nuovi 
incassi , nuovo share che raggiungeranno quest'anno, e poi tanto un 
colpevole lo troviamo sempre ... nel primo caso e' la FERRARI che sfrutta 
l'occasione nel secondo caso e' la MICROSOFT che tanto sta sulle scatole a 
molti e nell'ultimo caso e' la MCLAREN che tanto e' oramai una vittima da 
poter sacrificare .
Niente vieta che siano anche tutte e tre le cose o un mix delle due .... 
centralina buggata e ferrari piagnona , o centralina buggata e mcLadren
Due cose ... se la centralina e' OPEN SOURCE almeno per le scuderie di 
formula 1 allora ritengo estremamente valido il punto 1 altrimenti e' molto 
probabile il punto 3 .
Il punto 2 ... quello c'e sempre magari in forma piu' o meno importante !!!
Ora vi lascio alcuni punti su :
COME VI MODDO LA CENTRALINA A MODO MIO e poi vinco a mani basse tutti i GP 
:) :
1)Se la centralina riceve dei bit di controllo via radio significa che 
POTREBBE RICEVERE COMANDI.
La comunicazione via radio presumo che sia impostata solo in uscita (dalla 
macchina ai box) per inviare i dati telemetrici alla scuderia, ma se esiste 
un flusso di controllo (per non avere dati persi durante la trasmissione) 
allora in qualche modo la centralina riceve dei bit di corretta ricezione 
dei pacchetti inviati quindi sfruttabile semplicemente anche per mandare un 
comando nascosto alla centralina (fattibile in un qualsiasi punto del 
tracciato con una attrezzatura veramente ridicola ) in caso contrario ai box 
vuoi per una interenza vuoi per altro potrebbero arrivare dati incompleti.
2)Una combinazione di bit particolare , magari giustificata come una 
modalita' test ma non documentata, potrebbe permettere che si verifichi una 
anomalia, ehm volevo dire un test
3)All'interno del software che gestisce questa beniamata centralina 
potrebbero esserci altre routine come traction control o altro attivabili 
solamente con determinati bit che nessuno potrebbe scoprire , ma tanto sono 
disattivate sono rimaste li nel codice solo perche era inutile rimuoverle 
tanto sono disattivate ....  ehm quella serie di bit li provoca la 
riattivazione ... ma no no e' solo per test tanto si disattiva da solo alla 
ogni volta che viene messo il limitatore ....
 

In quanto non credo alle coincidenze 
Penso solo a quanto potrebbe fare gola ad Ecclestono poter decidere chi
vince e (soprattutto) chi perde, specie nel caso di quel team che ha
"osato" fare ricorso (anche alla giustizia ordinaria) nonostane la prima
loro sentenza scandalo di colpevolezza senza condanna.
Almeno quest'anno, il business Hamilton deve fruttare...
Simone
____________________________________________________________________
"Ho davvero dei poteri ? Non lo so...l'ultima volta ho provato a
 moltiplicare 5 pani e 2 pesci.  Mi risulta 9,3 periodico."
    RatMan   (
http://snipurl.com/ayw5
)

 POTREBBE RICEVERE COMANDI.
Basta molto meno: un orologio interno che "sa" quando ci sono
le gare, se la centralina dell'impianto frenante o chesso' dell'impianto
degli estintori invia un "tic" ogni X minuti va' tutto tranquillo, se
invece il tic non arriva si attiva una sequenza random che dopo
X secondi inizia a fare casino.

 In quanto non credo alle coincidenze per quanto riguarda la rottura
Taglio tutto, è tutta fantasia, un elenco di cose possibili ma non reali.
Però mi hai fatto venire in mente un altro scenario possible.
I 4-5 major team della F1 ed Eccletone si mettono daccordo per usare la 
centralina, visto che c'è,  in modo intelligente (per loro) e redditizio.
Invece che lasciare tutto in mano ai piloti, e dal loro estro di giornata, 
questa centralina oppurtunamente usata le poche volte che serve alla fine 
crea situazioni impredivili, quindi interesse, quindi spettacolo (che 
ultiamente manca), quindi tanti soldi per tutti. Certo poi uno deve vincere, 
ma loro non sono mica tifosi come noi, e si metterebbero facilmente daccordo 
per una volta a me e una a te. Purchè tutto avvenga in maniera spettacolare 
e rocambolesca, come l'anno scorso, ecco.
Piloti e ingegneri ovviamente sarebbero all'oscuro di tutto, e avrebbero 
ugualmente i meriti o le colpe.
Sembra Matrix? Ok stavo scherzando. Ma teniamo presente i personaggi della 
F1 hanno mezzi e capacità per scrivere un copione anche migliore e piu 
verosimile del mio.
-- 
Greg 

 X secondi inizia a fare casino.
Un orologio interno sarebbe molto piu' complesso e non potresti gestire la 
cosa a tuo piacimento .... con una backdoor basta una persona con un 
portatile un trasmettitore e pum ora si ferma la ferrari ...e pum ora si 
ferma la MClaren e pum rallentiamo questo pilota e facciamolo sorpassare 
cosi magari si danno ancora battaglia ... facciamo finta che abbia messo il 
limitatore della pitlane.... errore del pilota che ha sfiorato il tasto ?!?? 
ops questo pilota mi sta proprio sulle scatole ... mandiamo in corto il 
tutto ..... e facciamoli bruciare un po il culo ....
Fantasia ? forse ... probabile ...  nessuno lo sapra mai ...
 

 verosimile del mio.
Fantasia ... si forse ... io non sono il tipo che pensa ai complotti in 
genere ... ma qui mi sembra cosi ovvio che questa centralina sia una manna 
dal celo per poter decidere chi far vincere e perdere che non possono essere 
stati cosi "imbecilli" da lasciarsi sfuggire una simile occasione .... (nota 
ho usato la parola imbecilli , perche sappiamo oramai bene anzi benissimo 
che la parola onesti, che sarebbe stata piu appropiata, in formula 1 non 
esiste proprio)
 

Sono tutte cose molto affascinanti che dite... e sicuramente non
impossibili.
Detto questo, che il codice fosse accessibile o meno non cambierebbe
molto (e non è nemmeno detto che non lo sia a propri). è
possibilissimo scrivere del codice in qualunque linguaggio di
programmazione (+ o -) che abbia una difficoltà di comprensione pari o
superiore a quella del codice macchina disassemblato, cosa fattibile
da qualunque team. Un tem di F1, spece uno con le risorse della
Ferrari o di altri top non avrebbe grandi difficoltà ad assumere una
qualche azienda esperta nel reversing (sarebbero solo pazzi a non aver
fatto alcun reversing sulla centralina). Da li la routine segrete
possono essere scoperte (ma non è detto che siano di facile
ritrovamento, specialmente se fatte ad arte).
Per quanto riguarda i vari complotti, beh-- chi vivrà vedrà. Per ora
vale la pena di presumere che non ci sia illecito, se poi dopo
uscirano prove ed accuse fondate, allora ci si adeguerà. Per ora non
pens valga la pena preoccuparsene piu di tanto.

 domenica è oggettivo e prescinde dalle rotture meccaniche. 

 Scusa ma che centra Byrne con il motore SPENTO di Massa ?
surriscaldamento delle centraline elettroniche (tanto le MES quanto la 
Magneti Marelli) a causa dell'inefficenza delle prese d'aria 

 Magneti Marelli) a causa dell'inefficenza delle prese d'aria
Mi ricorda il mio vecchio AMD, d'estate toglievo i pannelli del case
per non farlo andare in protezione da surriscaldamento :-))

 pens valga la pena preoccuparsene piu di tanto.
Vero daccordissimo si scoprira in futuro, forse se effettivamente ci sara' 
la volonta , la  di farlo 

 wrote in message 
news:47e0e0b3$0$16038$5fc...@news.tiscali.it...


 sara' la volonta , la  di farlo
mah, se la federazione o la ferrari avesse anche il minimo dubbio di 
imbrogli da parte della mes, qualcosa succederebbe subito (tipo sorteggio 
del corpo centralina da assegnare alle squadre - solo corpo perchè il resto 
è personalizzato per i vari costruttori)  e cose del genere...
è cosa ormai evidente che è inutile che McLaren, Ferrari, BMW e la stessa 
FIA stipendino costosi ingegneri, quando basta leggere i giornali che i 
"giornalisti" ne sanno di più, sanno già cosa è successo ai motori ferrari 
ancora prima che siano tornati a Maranello e i tecnici del cavallino li 
abbiano guardati...
-- 
Wii 7894 4052 1927 0640 Phasor
Zelda Clessidra 0731 2824 5450 Phasor
Mario Calcio 189079 086300 [Zia Ugegna]
X360 Tag Live: "Zio Phasor"
ZX Specturm nomignolo: FFS 

 persona con un portatile un trasmettitore
E uno scanner esterno per sgamare al volo la porcata: non regge.

 dell'uscita di Massa, mappatura inadatta).
Si, certo, ma afaik c'e' un ponte radio sulla riga del traguardo che
"sblocca" le rimappature dopo il primo giro, mi riferivo ad un
orologio "calendario".

Sulla Gazza di ieri era riportato che da Maranello giungevano voci
circa la rottura di alcune valvole e la causa è stata spiegata
semplicemente con "errori di regolazioni".
Potrebbe esser stato un problema con il richiamo pneumatico?