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Titolo: Stefan Johansson sulla F1 attuale

“Per mettere le cose in prospettiva – conclude il 62enne di Växjö – il 
budget per i freni di una scuderia di F1 è quasi equivalente al budget 
stagionale di un team vincente in IndyCar”. Tutto ciò ovviamente 
scoraggia l’ingresso di nuove squadre: “Nessuno può rapportarsi a questi 
complicati sistemi da sviluppare, tutto per niente alla fine”.
 
 
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/johansson-librido-in-f1-ha-fatto-dei-danni-427435.html
 
 
 
Qualcuno porti un camion di medaglie a quest’uomo. (cit. dai commenti)
 
 
 
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Ciao, Guglielmo.

 complicati sistemi da sviluppare, tutto per niente alla fine”.
 
"Tutto per niente" è discutibile.
Che un certo livello tecnologico possa essere sostenuto solo dai costruttori però mi sembra la scoperta dell'acqua tiepida. :-)
En passant... Non è che prima dell'ibrido vincessero i poveracci eh...
Dal 2000 al 2013 i vincitori sono stati Ferrari (in grande abbondanza), RBR-Renault (appena meno in abbondanza) e McLaren-Mercedes (molto meno in abbondanza).
L'unica eccezione alla regola è stata la Brawn, mondiale venuto in condizioni irripetibili.
 
Insomma... Non che prima la musica fosse diversa.
Per un certo periodo è costata meno, quello sì.
 
Però, francamente, certe affermazioni che fanno molto battaglia di retroguardia fatico a comprenderle.

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credo siano diverse anche le entrate, tra f1 e indy
 
anche un calciatore di serie A prende più di stipendio lui di tutta una
squadra di serie c messa assieme...
 

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perché solo rbr-renault e non rbr e renault? sono due squadre diverse... 
comunque dopo questo periodo di dominio Mercedes, la rbr ha minacciato di andarsene e adesso anche la mclaren. Va bene che chi perde non ci sta, ma questa svolta nel regolamento ha fatto in modo che possa vincere solo la Mercedes e nemmeno la Ferrari è adatta per competere al 100%, perché fa parte di un gruppo più piccolo come hai scritto tu stesso da qualche altra parte. 
Probabilmente il vero problema della F1 è la gente che la guarda, maledetti umani. Se fossero solo cronometri sarebbe una goduria vedere polverizzare i tempi tutti gli anni. 
 
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 retroguardia fatico a comprenderle.
 
Se si riesce a vedere lo schifo che sta facendo "l'avanguardia", allora 
sì che lo si comprende. E continuo a sostenere che la F1 è 
essenzialmente uno show televisivo, nel 2019 uno show che fa appisolare 
non è sostenibile alla lunga. È finito il tempo in cui la distrazione di 
massa era la TV, oggi è molto più facile di prima spegnere la TV o 
cambiare canale... I detentori dei diritti televisivi, quelli che 
sganciarono settordici miliardi di dollari per acquistarli tre anni fa, 
prima o poi si romperanno le balle e arriveranno le loro "correzioni". E 
temo molto al pensiero di cosa si inventeranno...
 

 Probabilmente il vero problema della F1 è la gente che la guarda, maledetti umani. Se fossero solo cronometri sarebbe una goduria vedere polverizzare i tempi tutti gli anni. 
 
Su questo sono assolutamente d'accordo. 'sta assurda menata dei record sul giro è una minchiata senza se e senza ma.

 temo molto al pensiero di cosa si inventeranno...
 
Chi sgancia ha poco da inventarsi... L'unica cosa che possono fare è smettere di pagare. :-)
Sta a chi scrive le regole convincerli a continuare a pagare. E il 2021 è dietro l'angolo...

 Su questo sono assolutamente d'accordo. 'sta assurda menata dei record sul giro è una minchiata senza se e senza ma.
 
 
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 Vediamo cosa succederà nel '21.
 
 
Non succederà niente perché i tre dell'ave Maria, cioè Ferrari, Mercedes 
e Renault non vogliono che cambi qualcosa di sostanzioso. Se li convochi 
per stilare il regolamento non cambia niente.

 Se domenica Ferrari non dimostra che il potenziale non è quello del gp scorso, direi che c'è solo la possibilità di dare fastidio, finché non interviene la cavalleria pesante.
 
Ed è un problema del 2019; almeno fino a tante prove future.

 e Renault non vogliono che cambi qualcosa di sostanzioso. 
 
Beh, allora meno costi.

 
 
Fu una gran sorpresa invece, Brawn se non ricordo male comprò il team 
un dollaro. Nessun altro era disposto a spenderne due, questo per far 
capire quanto bassa era la considerazione che riscuoteva.
 
Se non è sorpresa questa...

 Non succede più perchè le vetture oggi non si rompono più e i piloti fanno mediamente meno minchiate.
 
Be', ovvio, se rompi un motore praticamente ti fanno buttare via due gare, nessuno rischia. Poi c'e' il discorso di risparmiare gomme, quello di risparmiare carburante, la minchiata praticamente la fai solo se ti distrai, o se sei Vettel :-)
 
JM

 
 
:-)

 un dollaro. 
 
Comprò il team ad un dollaro perchè il precedente padrone mollò la F1.
O fallimento o qualcuno (con qualche spinta...) poteva rilevare il tutto per una cifra simbolica. Una prassi perfettamente normale che però dice solo della parte finanziaria.
Poi curiosamente è saltata fuori una vettura già pronta per il nuovo regolamento e il miglior fornitore di motori su piazza.

 Be', ovvio, se rompi un motore praticamente ti fanno buttare via due gare, nessuno rischia. Poi c'e' il discorso di risparmiare gomme, quello di risparmiare carburante, la minchiata praticamente la fai solo se ti distrai, o se sei Vettel :-)
 
LOL!

 miglior fornitore di motori su piazza.
 
 
Certo che la vettura era pronta, le vetture non si fanno in due mesi, ma 
si inizia a lavorarci più di un anno prima, non per niente oggi stanno 
facendo fretta alla FIA e Liberty media per stilare il regolamento post 
2020. Il motore serviva perché senza non corri e Honda s'era ritirata 
anche su quel versante. Mercedes era disponibile a darlo e Brawn (con 
gli investitori dietro, qualcuno pensa ha fatto tutto solo?) ne ha 
approfittato, anche grazie al fatto che sostanzialmente si doveva pagare 
solo lui.
 

 Ed è un problema del 2019; almeno fino a tante prove future.
 
certo ogni anno è un problema a sé però il ciclo interminabile di Mercedes dice che non ce n'è per nessuno, nemmeno per Ferrari. Poi non so come la vuoi leggere tu. 
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 certo ogni anno è un problema a sé però il ciclo interminabile di Mercedes dice che non ce n'è per nessuno, nemmeno per Ferrari. Poi non so come la vuoi leggere tu. 
 
Se ci si limita all'albo d'oro sicuramente.
Ma c'è modo e modo per cui un ciclo si manifesta; per esempio nei 3 anni 2014-2016 effettivamente è stato un monologo di proporzioni rare se non uniche.
Ma nei 2 anni successivi c'è stata battaglia. E in questo caso chissenefrega del risultato finale.

 2020. 
 
E quindi non fai altro che confermare che la valutazione era puramente finanziaria.

 Ma nei 2 anni successivi c'è stata battaglia. E in questo caso chissenefrega del risultato finale.
 
Guarda,  bisogna aspettare qualche giorno perché se veramente Ferrari si dimostra non all'altezza il 2018 deve essere visto come uno sviluppo particolarmente azzeccato e non finalizzato a cui la Mercedes ha risposto da par suo. In caso contrario, vediamo.
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 Guarda,  bisogna aspettare qualche giorno 
 
Una ventina, sì.

 Una ventina, sì.
 
 
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 sì,  è a vedere la difficoltà di vincere della Mercedes che bisogna essere bravi. 
 
Se poi quando vai uguale gliele regali allora le difficoltà spariscono...

 Se poi quando vai uguale gliele regali allora le difficoltà spariscono...
 
però tu le vedi...
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 però tu le vedi...
 
Sì ok... :-DDD

 Considerato che lui e NR si sono anche presi a ruotate (o quasi) in più di un'occasione, sì direi che è stato combattuto.
 
sì ma stavamo sempre parlando della competizione tea team diversi. Sono convinto anch'io che all'interno dello stesso team ci possa essere competizione, a prescindere da qualsiasi tecnologia o regolamento. 
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 sì ma stavamo sempre parlando della competizione tea team diversi. 
 
E da quando in qua la competizione è necessariamente tra team diversi?
Se 2 della stessa squadra riescono a darsele di santa ragione è competizione eccome. Oppure cancelliamo dalla storia della F1 tutte le grandi rivalità: i Lauda-Prost, i Senna-Prost e compagnia cantante... Credo che nessuno al mondo pensi che il 1984, il 1988 o il 1989 siano stati anni senza competizione...

 Se 2 della stessa squadra riescono a darsele di santa ragione è competizione eccome. Oppure cancelliamo dalla storia della F1 tutte le grandi rivalità: i Lauda-Prost, i Senna-Prost e compagnia cantante... Credo che nessuno al mondo pensi che il 1984, il 1988 o il 1989 siano stati anni senza competizione...
 
non ho capito se dimentichi il motivo della discussione o non riesci a seguire il filo.
Il punto è ed era che qualcuno ha detto che l'era dell'ibrido non è servito a niente.
Citare la competizione all'interno di una squadra non è pertinente perché puoi aver l'ibrido, i 10 cilindri a V, la locomotiva a vapore o la bicicletta: è ovvio che puoi competere con qualcuno che ha lo stesso mezzo meccanico. Non capisco cosa dovrebbe dimostrare il 2014 ai  fini di questa discussione.
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 Citare la competizione all'interno di una squadra non è pertinente perché puoi aver l'ibrido, i 10 cilindri a V, la locomotiva a vapore o la bicicletta: è ovvio che puoi competere con qualcuno che ha lo stesso mezzo meccanico. 
 
Ah beh... Mi chiedo come mai non rispolverino le Alfetta...

 Ah beh... Mi chiedo come mai non rispolverino le Alfetta...
 
Le porrebbero rispolverare e se facessero una gara di auto storiche vedresti lo stesso competizione tra Hamilton e Rosberg.
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 Però non riesci a dimostrare nemmeno il contrario,  se dichiari la questione indimostrabile.
 
Devo dimostrare che non serve a niente? :-DDDDDDDDDDDDDDD

Devo dimostrare che non serve a niente? :-DDDDDDDDDDDDDDD
 
No devi dimostrare che serve a qualcosa, perché parlavo del contrario. 
Se mi dici che un apribottiglie non serve a niente, io non ti dico che la
 frase non significa un cazzo, piuttosto ti dimostro a cosa serve.

 Se mi dici che un apribottiglie non serve a niente, 
 
Dico una minchiata perchè serve ad aprire bottiglie.
La F1 a cosa serve? Ad aprire lattine? E che lattine apriva fino a 2014 che non è più stata in grado di aprire dopo?
 

 La F1 a cosa serve? Ad aprire lattine? E che lattine apriva fino a 2014 che non è più stata in grado di aprire dopo?
 
La F1 non è nata dal niente, ma ha incanalato in una certa direzione le competizioni nel motor sport, che proprio all'inizio erano semplici gare tra appassionati per vedere chi riusciva ad arrivare prima con quello che c'era a disposizione, che era il massimo della tecnologia perché c'era solo quello. 
È ovvio che l'abilità del pilota può compensare solo fino a un certo punto la differenza del mezzo meccanico, per cui se vuoi andare più forte devi migliorare il mezzo meccanico. 
Da qua la competizione tecnologica.
La F1 ha continuamente limitato o indirizzato in una certa direzione lo sviluppo tecnologico, altrimenti le squadre sarebbero andate ovunque, come si è visto. 
Questo ha fatto in modo che negli anni le innovazioni non potessero più portarle i garagisti, come all'inizio, ma solo i grandi gruppi organizzati per avere un reparto forte di ricerca e sviluppo. 
Il cambiamento dell'era ibrida è quello che è andato maggiormente in questa direzione e per questo non serve a niente: se vuoi allargare la competizione non la puoi limitare solo a 2 o 3 forse se va bene. 
Tu dici che avere una tecnologia al passo con i tempi sia il minimo sindacale. Ma a cosa serve una tecnologia ultra avanzata se una monoposto equipaggiata con un motore tradizionale potrebbe girare uguale a quelle ibride? A niente, appunto, o a far vincere solo Mercedes. Anzi Mercedes e Ferrari, così magari ti piace di più, anche se il tuo giudizio non è influenzato dai risultati. 
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