Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Campionato mai iniziato

Mai vista tanta superiorità
Nemmeno nel 2016
 
Saluti 
Roberto 
FV

Nel suo scritto precedente, Roberto Messora ha sostenuto :

Comunnque hanno anche culo. In Bahrein e ieri. Ieri la Ferrari aveva 
azzeccato la mossa delle gialle, però al momento dell'incidente di 
Leclerc, Vettel non aveva ancora un tempo e poi con pista fredda ha 
dovuto qualificarsi con le rosse. Oggi visto come andava la macchina 
con le gialle è possibile che avrebbe potuto giocarsi la vittoria se 
riusciva a passare i due nel corso del primo stint e ad accumulare un 
po' di vantaggio.
Comunque sono tutti dei gran coglioni a non provare mai il terzo 
pneumatico. Oggi poteva fare la differenza, visto che le rosse non 
funzionavano.


ottimo
 


c'è da dire che a Baku non hanno avuto nemmeno l'opportunità di provarla,
avendo perso venerdì la prima sessione delle fp e parte della seconda
sessione
 

 Nemmeno nel 2016
 
Minchia... Hai fatto caso al fatto che SV è stato tra 4" e 2" di distacco per 30 giri? Nel 2016 avrebbe venduto la madre per una roba del genere.
Io continuo a pensare che la classifica dopo 4 gare sia bugiarda.
Però è quella e bisogna farci i conti.

 azzeccato la mossa delle gialle, 
 
Azzeccato? :-D
Se non ci fosse stata la comica manovra di DR sarebbe stata senza dubbio la minchiata del weekend...

Avrai notato senza ombra di dubbio che ogni volta che SV si avvicinava per motivi vari (pit stop, VSC, traffico) a LH bastava un giro e mezzo per riprendersi quei 2 secondi aggiuntivi di margine per poi tornare in modalità plafonata per arrivare in fondo alla gara.
 
Saluti 
Roberto 
FV


Certo, considerando buona la comica tattica su Leclerc, hai ragione. 
Però io ho visto che Leclerc al momento del cambio di Hamilton aveva circa 9
 secondi su di lui, che potevano essere da 15 a 20 se fosse partito in una
 officine migliore, o se la gomma gialla ce l'avesse avuta anche Vettel. A
 quel punto bisognava andare con la dura e finire la gara. Set ce l'ha fatta
 la media a fare 40 giro ce la faceva anche la grigia. Poi magari perdeva 2
 secondi a giro, ma l'avrei proprio voluto vedere e tutta la sicurezza che
 hai tu, non ce l'ho. 

 e tutta la sicurezza che hai tu, non ce l'ho.
 
L'Italia era celebre  per avere 56 milioni di CT della nazionale, oggi a 
quanto pare anche i maghi della strategia della f1 abbondano. Non hanno 
le informazioni in possesso dai team, i loro computer e le loro 
simulazioni, però son tutti bravi e ne sanno di più dal basso della loro 
poltrona...
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 del genere.
Certo. E non significa assolutamente nulla, nell'attuale 
formula-uno-al-risparmio-di-gomme-motori-e-benzina. Nel 2016 si poteva 
consumare un po' di più di tutto.
Sono davanti? Bene, faccio lo stretto indispensabile per mantenere la 
posizione. 2 secondi o 2 minuti di distacco finale, danno gli stessi 
punti, ma possono portare una penalità in una gara futura (o presente, 
come è accaduto ieri per la benzina), esagerando.
Emozionante... yawn... eh, si, la classifica è bugiarda, come no? Ma va 
là, va.
 
Ciao!
-- 
Stefano

  officine migliore, o se la gomma gialla ce l'avesse avuta anche Vettel. 
 
L'ho scritto anche in altro post: oramai son 10 anni che abbiamo a che fare con 'ste gomme di merda.
E, a meno di congiunzioni astrali strane, partire con la morbida e arrivare con la dura è l'unica soluzione vincente.
Perchè? Perchè è la curva di degrado delle gomme che obbliga.
Parti con la morbida, guadagni qualcosa e cambi appena la dura comincia a rendere meglio: è esattamente quello che è successo ieri.
Nel momento in cui cambi sei a parità di condizioni con l'avversario, ma con gomma più fresca e inizi a guadagnare. Quando l'avversario cambierà non avrà più tempo di recuperare con la morbida.
Magari se i primi non avessero un margine enorme sugli altri la cosa potrebbe funzionare diversamente (cambiare presto = traffico), ma così non è quindi la tattica diventa obbligata.
 
Tutti quelli che cercano soluzioni alternative è perchè hanno qualche problema come nel caso di ieri della Ferrari che non riusciva a far funzionare bene le morbide. Ma se non funzionano non funzionano, sia prima che dopo.

 quanto pare anche i maghi della strategia della f1 abbondano. 
 
In compenso evidentemente i maghi della statistica scarseggiano.
Vai a vedere in quest'epoca di gomme di merda quante volte chi è partito prima con la dura e poi con la morbida ha battuto quello che è partito prima con la morbida e poi con la dura.
Se sono più non della metà, ma di 1/4 faccio pubblica ammenda... Non ho detto 1/10 solo per eccesso di paraculismo... :-))

 Avrai notato senza ombra di dubbio che ogni volta che SV si avvicinava per motivi vari (pit stop, VSC, traffico) a LH bastava un giro e mezzo per riprendersi quei 2 secondi aggiuntivi di margine per poi tornare in modalità plafonata per arrivare in fondo alla gara.
 
SV si è avvicinato molto solo in occasione del cambio, dove è sceso fino a 1"2.
Poi lì si è beccato il mezzo secondo, ma l'altro aveva gomma nuova, è normale.
 
I 2 davanti hanno gestito? Forse... Ma se hanno gestito è perchè sono stati obbligati a farlo, non certo per volontà. Anzi... Proprio LH ha dimostrato che una gran gestione non l'ha fatta (a suon di GPV prima e dopo), quindi anche VB davanti ha dovuto "adeguarsi".
 
Sicuramente in questo weekend le rosse non andavano bene con le S.
Quel test di gomme 2019 ad Abu Dhabi a fine 2018 con i sensori aggiuntivi mi sa che è la stata la scelta vincente, finora, di Mercedes.

 là, va.
 
Ma se secondo te la differenza prestazionale tra Mercedes e Ferrari in questo inizio 2019 è tale da giustificare 4 doppiette a zero va bene eh, per carità. C'è chi crede che la terra sia piatta.


Punto uno, quando ne hai molto meno perdi comunque qualsiasi sia la 
strategia. Salvo eventi non prevedibili, safety car, pioggia, terremoti, 
cavallette...
 
Punto due, ieri in Ferrari sapevano benissimo che la loro vettura con la 
morbida faceva schifo. hanno avuto i dati delle FP, quelli del 
simulatore in fabbrica e quelle simulazioni fatte dai computer a 
dirglielo e confermarlo. In queste circostanze adattarti a seguire la 
strategia degli altri, cioè partire con la morbida, avrebbe significato 
perdere in partenza. Quindi  meglio provare qualcosa di alternativo e 
sperare che nel frattempo qualche SC, un terremoto, un'invasione di 
cavallette, stravolgono l'andamento della gara e con la tua scelta 
alternativa puoi approfittarne.
 
Se fai quello che  sai essere sicuramente perdente, non vinci.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 
 
Si. E ci credi anche tu, quando in un altro post difendi MB dicendo che 
"non hanno fatto strani giochini", ma che Ferrari non va più forte.
Citando te: tertium non datur. Anzi, no: citando non te, ma uno un 
pochio più famoso, non avertene a male...
 
Ciao!
-- 
Stefano


L'epoca che coincide col dominio Mercedes?

Tutti quelli che cercano soluzioni alternative è perchè hanno qualche problema come nel caso di ieri della Ferrari che non riusciva a far funzionare bene le morbide. Ma se non funzionano non funzionano, sia prima che dopo.
 
Esiste la gomma più dura

Ma se secondo te la differenza prestazionale tra Mercedes e Ferrari in questo inizio 2019 è tale da giustificare 4 doppiette a zero va bene eh, per carità. C'è chi crede che la terra sia piatta.
 
Ho letto anche da altre parti dove dici che la classifica è bugiarda. 
La classifica ha il difetto di tenere in considerazione tutto, dalle
 prestazioni, all'affidabilità, alla tattica, agli errori e quello che dice
 è la realtà interpretata secondo il sistema di punteggio corrente.

 alternativa puoi approfittarne.
 
Ah ecco! Allora su questo siamo d'accordo: fai una tattica a gioco regolare perdente sperando nel terremoto. Il problema è che il terremoto è un evento su cui non hai alcun controllo e improbabile per definizione.

 L'epoca che coincide col dominio Mercedes?
 
Eh sì... Perchè 'ste gomme di merda le hanno introdotte nel 2014...
Vai pure serenamente al 2011.

 Esiste la gomma più dura
 
Se monti prima la M e poi la H allora la tattica diventa "normale".

 per definizione.
 
È improbabile pure per definizione fare la stessa strategia di Mercedes 
e batterle. Almeno con Leclerc, per scelta o per obbligo, ci hanno 
provato in qualche modo.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 "non hanno fatto strani giochini", ma che Ferrari non va più forte.
 
Nelle ultime 2 gare non è andata più forte sicuramente.
Ma da qui a dire che l'equilibrio prestazionale mostrato nelle prime 4 gare dia come inevitabile conseguenza 4 doppiette Mercedes è altro film.
Io dico che in Ferrari hanno buttato via un GP (in Bahrain) e qui hanno fatto il possibile per mettersi in condizioni di non vincere. Riuscendoci, chiaramente.

  è la realtà interpretata secondo il sistema di punteggio corrente.
 
Intendiamoci bene: visto che la classifica racconta l'ordine di arrivo non può essere bugiarda per definizione. Quindi se usiamo questo metro ha sempre ragione e si smetta di discutere di F1 e ci si limiti a fare i contabili.

 provato in qualche modo.
 
Dimostrando però che avevi per forza bisogno del terremoto o finivi ancora più indietro.

 Dimostrando però che avevi per forza bisogno del terremoto o finivi ancora più indietro.
 
 
Allo stato attuale dei rapporti di forza bisogna cercare un modo per 
battere, non conta più nulla arrivare appena dietro. Son quattro gare 
che per così dire, arrivano appena dietro, e si si sono aperte due 
voragini nelle due classifiche.
 
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

Se monti prima la M e poi la H allora la tattica diventa "normale".
 
Che vuol dire normale? O è giusta o è sbagliata. 
All'inizio si è visto che la gialla aveva un vantaggio sulla rossa. 
Stare in pista a farsi mangiare il vantaggio è da fessi. L'unica era tentare
 con la dura e provare a restare davanti, cosa che avrebbero potuto fare se
 anche  vettel fosse partito con la gialla o se Leclerc fosse partito
 davanti. 


Sì, questo l'hai scritto diverse volte e anche di segno diverso.
Fatto sta che le gare della Ferrari sono state perse o per inferiorità di
 prestazioni, 3 su 4, o per errori e rotture e quest'ultima causa, avendo
 dovuto cambiare tutte le centraline di tutti i motorizzati Ferrari, non mi
 sembra un episodio sfigato ma proprio un problema del pezzo sostituito. 
Perciò, che bugie hai rilevato?

 voragini nelle due classifiche.
 
In 2 gare sono arrivati molto dietro.
Ribadisco che stare appena dietro vuol dire poter cogliere le piccole occasioni. Poi se non si presentano mai allora bravi gli altri.
Non credo che finire 5° quando in fondo il 4° posto è alla portata sia un'alternativa migliore.

  davanti.
 
Se fossero partiti avanti avremmo visto un altro film a prescindere.
In compenso fossero partiti avanti con le M magari nei primi 2 giri le Mercedes passavano e poi gestivano la gara come hanno gestito da davanti... Finendo avanti di decine di secondi.
Insisto: guardare il distacco di CL da SV nel momento in cui gli è stato subito dietro in classifica a M contro S e quello al momento del 2° cambio. E CL non è stato penalizzato da robe strane, doppiati o robe simili.

 Perciò, che bugie hai rilevato?
 
Ribadisco che facendo un'analisi ex-post la classifica ha ragione per forza.

 Sai che avendo fatto un tempo in Q2 credo di no? Ma non sono sicuro manco io...
 
le gomme al via sono quelle con cui fai il tuo miglior tempo in Q2
CL in Q2 ha fatto il suo miglior tempo (il sesto assoluto) con le medie.
quindi non poteva partire con niente altro che le medie
 
saluti
Roberto
FV

 in fondo il 4° posto è alla portata sia un'alternativa migliore.
 
Ma che occasioni vuoi cogliere quando gli altri corrono per conto loro?
Come dire che le LMP2 a Le Mans devono stare in campana per cogliere le 
occasioni di défaillance delle LMP1.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

Insisto: guardare il distacco di CL da SV nel momento in cui gli è stato subito dietro in classifica a M contro S e quello al momento del 2° cambio. 
 
E infatti quello guardo. Doveva entrare il giro dopo Vettel e mettere le
 dure. Se non gli riusciva l'undercut gli usciva subito dietro e poi chi lo
 sa.


 occasioni di défaillance delle LMP1.
 
Mi sa che la differenza sia leggermente diversa. :-D

  dure. 
 
Dure mai provate e che non sai come funzionano.
Poi scopri che son troppo dure per la pista e non vanno e ti pigli gli insulti.
Beh... In effetti, stavolta sì, non cambiava gran che...
 

Ribadisco che facendo un'analisi ex-post la classifica ha ragione per forza.
 
 
E quindi non s'è capito la bugia qual è. Anzi mi pare che il risultato di 4
 gare ufficiali, dove l'obiettivo è vincere, siano bugiardi... ma invece i
 test di Barcellona... quelli sì che avevano detto la verità!


Peggio di come hanno fatto era impossibile. Almeno ci provavano. Binotto mi
 sa tanto che è un bravo tecnico, ma a strategie in gara vale poco. Tuttavia
 è all'inizio. Vediamo, ma non mi aspetto molto. 

 Per me bisogna aspettare 8 *gare*, comunque (nel senso le prossime 4).
 
mah, dopo 4 doppiette consecutive, che non si era mai visto, prendo il 
coraggio a due mani e mi sbilancio: quando in Bahrein Hamilton ha detto 
a Leclerc che era lui il suo prossimo avversario, ha detto l'ennesima 
cazzata a uso dei media, o porta sfiga peggio di dmc12.
Quest'anno la Mercedes non ha avversari e l'unico avverario di Hamilton 
è Bottas.
Felice di essere smentito.

 Mi sa che la differenza sia leggermente diversa. :-D
 
Dopo quattro doppiette iniziali, direi di no :-)
Aspettiamo Barcellona che se non erro è tra l'altro storicamente 
circuito in cui Mercedes fa bene, se anche lì Ferrari non riesce a 
invertire la tendenza, direi che il doppio campionato in uno, anzi il 
triplo perché dopo RedBull c'è il diluvio, sarà un dato di fatto.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Felice di essere smentito.
 
Ne riparliamo dopo le 4 gare di cui sopra.

 triplo perché dopo RedBull c'è il diluvio, sarà un dato di fatto.
 
Ecco... Direi che come circuito, come Shangai, mi sembra sulla carta più adatto a Mercedes che a Ferrari.
Il che vuol dire che una sconfitta delle rosse non sarebbe un'onta, ma la classifica diventerebbe disastrosa.
In compenso una vittoria confermerebbe che quando dico che il mondiale è molto più aperto di quel che sembra non mi sbaglio di tanto...

  test di Barcellona... quelli sì che avevano detto la verità!
 
I test di Barcellona han detto la verità esattamente come l'hanno detta le gare successive. O adesso facciamo i contabili a giorni alterni?
Ha detto anche che in Mercedes con la vettura 2019 hanno fatto una settimana di test invece di 2. E questo è il fattore di cui tanti, me compreso, non hanno tenuto conto come dovevano.

Ne riparliamo dopo le 4 gare di cui sopra.
 
Certo, io contribuì a esprimi e dico che non avranno recuperato

Ha detto anche che in Mercedes con la vettura 2019 hanno fatto una settimana di test invece di 2. E questo è il fattore di cui tanti, me compreso, non hanno tenuto conto come dovevano.
 
Cioè? Meno ne fanno e meglio stanno?

  Leclerc. 
 
Come qualità dell'avversario. CL sarà colui che raccoglierà "l'eredità" di LH.

 Vaglielo a spiegare, visto che la loro analisi si basa sui tempi in gara espressi dalle varie vetture nei vari momenti.
 
Se le gare perdono interesse i click scendono, le registrazioni ancora di piu', la pubblicita' paga meno. Gli espertoni di autosport (quelli del famoso mezzo secondo?) annaspano per cercare di far credere ai pochissimi che ci cascano che le gare siano aperte. Sei vincitori, LOL, Giovinazzi no? Titolo da clickbait.
Campionato nato morto, o meglio ammazzato da Mercedes nella culla.
Non do nemmeno tutte le colpe a Ferrari, il gap tra loro e RedBull e' rimasto piu' o meno lo stesso, e' proprio Mercedes che ha dei meriti.
 
JM

 Fosse il 2014 capirei, ma a Baku al 40° giro SV era a 5" dalla Mercedes di testa; è un distacco quasi inesistente.
 
E altrettanto non significativo. Se stai davanti e hai 5 secondi di vantaggio non hai alcun interesse a tirare, anzi.
 
JM

 po'... :-))
 
Infatti è una iperbole, ma rende bene l'idea che le classifiche 
ufficiali sono veritiere. Mercedes lottano tra loro, Ferrari se la gioca 
con RedBull sopravanzandola per il momento, dietro la categoria 
inferiore dove bisticciano per il misero quarto posto nella classifica 
costruttori.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 E altrettanto non significativo. Se stai davanti e hai 5 secondi di vantaggio non hai alcun interesse a tirare, anzi.
 
E invece il vantaggio di tirare per star dietro a 5" quale sarebbe?
Che per passare serva molto margine non ci piove quindi alla fine il ritmo lo decide sempre chi è davanti; ma quando i primi 2 si scambiano GPV un giro sì e l'altro pure direi che siamo ben lontani dall'andare a spasso...

Che per passare serva molto margine non ci piove quindi alla fine il ritmo lo decide sempre chi è davanti; ma quando i primi 2 si scambiano GPV un giro sì e l'altro pure direi che siamo ben lontani dall'andare a spasso...
 
Vettel si è tirato fuori pure da questo,  tanto un punto in più o in meno
 cambia sempre poco... ma siamo proprio convinti che ne avesse ancora?

 E invece il vantaggio di tirare per star dietro a 5" quale sarebbe?
 
Ma e' una domanda seria?
Da piccolo non ti sei mai rincorso con gli altri bambini?
Quando rincorrevi non davi il massimo per raggiungere quello davanti?
Quando eri rincorso non facevi il minimo giusto per non farti acchiappare?
C'e' solo Forrest Gump che corre al massimo fino all'infinito, tutti gli altri fanno come ho descritto.
Ed in F1 e' uguale, tanto piu' da quando e' virata verso una formula endurance.
 
JM

 con RedBull sopravanzandola per il momento, 
 
A oggi in termini prestazionali è sicuramente più vicina la Ferrari alla Mercedes che non la RBR alla Ferrari. E ho la vaga impressione che non cambierà tanto presto...
 
A parte questo sicuramente non ci sono particolari novità, nè erano da aspettarsele.

 Quando eri rincorso non facevi il minimo giusto per non farti acchiappare?
 
No. Specie da bambino nè io nè gli altri che correvano facevano il bilancio energetico dello sforzo comparato...

  cambia sempre poco... ma siamo proprio convinti che ne avesse ancora?
 
Si è tirato fuori perchè con CL fermo a 3 giri dalla fine per montare delle S nuove era un po' dura competere...
Sia chiaro: io non sto dicendo che SV non ci abbia provato, sto dicendo che i 2 davanti, con LH chiaramente intenzionato a rendere la vita difficile al compagno, non stavano andando a spasso.

 Se le gare perdono interesse i click scendono, [...]
 
E' nella sezione a pagamento, quindi si può tranquillamente tagliare tutto quello che segue.

 No. Specie da bambino nè io nè gli altri che correvano facevano il bilancio energetico dello sforzo comparato...
 
Bilancio energetico? vabbe', hai voglia di trollare.
Il valore di 5 secondi dopo 40 giri e' chiaro a tutti tranne che a te, lo mettiamo nello stesso cestino del MEZZO SECONDO :-)
 
JM


 
A proposito,  se tu stesso escludi che Vettel potesse vincere, quella di 6
 vincitori possibili l'abbiamo smarcata o erano sei escluso Vettel?

 E' nella sezione a pagamento
 
Sbagli, il titolo e' in chiaro, paghi per leggere l'articolo.
Esattamente una clickbait.
D'altra parte ci sta, se credi che Hamilton e Bottas stessero battagliando a suon di giri veloci per difendersi dai potenti attacchi di Gasly, e perche' no Giovinazzi, ripeto, ci sta anche decidere di dare credito agli espertoni del MEZZO SECONDO, dopotutto della realta' te ne puoi sempre fregare :-)
 
JM

 mollato). E il distacco è cambiato poco.
 
Ci hanno messo l'anima, tutti se ne sono accorti. Proprio come a 
Barcellona ci si è accorti del mezzo secondo di differenza a vantaggio 
Ferrari e, parola di Tototroll Wolff, lo scorso fine settimana il più 
veloce è stato Leclerc.
 
Insomma basta crederci.
 
 
Mi fermo perché 'gna faccio più, la discussione è diventata troppo 
complessa e nun c'ho proprio tempo. Chiedo scusa.
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

   vincitori possibili l'abbiamo smarcata o erano sei escluso Vettel?
 
+Giovinazzi e il conto torna.
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

Sia chiaro: io non sto dicendo che SV non ci abbia provato, sto dicendo che i 2 davanti, con LH chiaramente intenzionato a rendere la vita difficile al compagno, non stavano andando a spasso.
 
Sono andati calmi per quasi tutta la gara tranne quei pochi giri che
 Hamilton ha  provato a spingere. Se Hamilton avesse spinto tutta la gara
 dubito che solo in pochissime occasioni potesse riuscire ad arrivare a
 distanza drs. 
Al momento, che Bottas possa vincere il titolo non ci crede nessuno. Vedremo
 pu avanti se si farà interessante o possiamo seguire l'esempio di dmc12 e
 disdire sky.


Solo rallentando Rikkionen, però, così da farlo sentire a casa ;)

 Cioè? Meno ne fanno e meglio stanno?
 
Sì, ok....................

Il fatto che con la M abbiano potuto fare quasi 40 giri non è un'opinione, ma un fatto.
 
E quindi come fai a non capire che se Leclerc avesse cambiato il giro dopo
 Vettel nella peggiore delle ipotesi


>
 
Dal tuo post che la classifica è bugiarda. 

 Il che vuol dire che una sconfitta delle rosse non sarebbe un'onta, ma la classifica diventerebbe disastrosa.
Dopo quel popò di test invernali?
Sarebbe la pietra tombale sul mondiale! ;-)
S
PS: purtroppo c'è già un'intera cava di granito!
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 

 Come ho detto anche in altro post LH e VB si son scambiati GPV a raffica anche prima dell'ultima VSC (quando SV ha chiaramente mollato). E il distacco è cambiato poco.
Non vuol dire nulla, o poco.
Ognuno dei due, viaggiando fondamentalmente con un discreto margine, 
incrementava infinetisimamente il suo ritmo e se lo riprendeva. 
Rimanendo ragionevolmente lontanucci dal limite.
SV, a giudicare da quanto spesso si gira, sembrerebbe viaggiare meno di 
conserva.
Non abbiamo la controprova di CL: se è vero che senza cazzate poteva 
fare la pole (è vero?), forse avremmo visto una gara differente.
Forse.
S


 
Grazie al c.....
Non dovevate mica osservare questo regolamento.


 E ribadisco che se i piloti sbagliano la colpa non è della vettura (vale per SV in Bahrain e per CL nelle Q di Baku).
Il dubbio che sbaglino perchè l'auto è "meno confortevole" da guidare è 
cosa da non prendere in considerazione?
Oppure anche VB è un fenomeno assoluto?
 
Vorrei mai che, col passare del tempo, i mondiali di LH assumessero lo 
stesso "peso specifico" di quelli di SV con la RBR (beh, uno lui almeno 
lo ha vinto con un'altro team, a dire il vero. E contro TB!!!).


 Vettel nella peggiore delle ipotesi sarebbe uscito appena dietro a Vettel e
 
 
se Leclerc avesse fatto il pit stop il giro dopo Vettel, non sarebbe
arrivato in fondo con la rossa senza fare un altro pit stop. A meno di
tentare la carta gomma bianca, che però nessuno ha provato nelle pl, quindi
avrebbero potuto girare col ritmo delle gialle come un secondo più lente...
come non si sapeva nulla della loro effettiva durata e costanza di
prestazione..
 
 
 


Evidentemente nemmeno col senno di poi siamo tutti bravi. Qualcuno proprio
 non ci arriva. Mi spieghi lo svantaggio di tentare la dura e al limite
 ritornare sulla gialla, rispetto alla tattica do gara di Leclerc qual era?
 Potevi per caso fare peggio, a parte l'inutile giro veloce?


ma infatti anche io pensavo che leclerc facesse il pit stop appena le
prestazioni iniziavano a calare e montasse la bianca... invece lo hanno
tenuto fuori prima per cercare di fare inutile tappo maggiordomesco (cit,
Arrivabene) alle mercedes poi ormai era tardi quindi hanno allungato il
pitstop fino ad arrivare al momento per montare la gomma rossa. 
 
 


MINCHIA! ALLELUIA! Ci siamo finalmente arrivati che c'era la possibilità di
 fare meglio. 


certo, il quarto posto lo ha buttato via il genio del muretto Verstappen,
ma non cambiava molto, Leclerc avrebbe fatto un punto in più (12 invece che
11), Verstappen due punti in meno e uno dei due Mercedes un punto in più
(ad un certo punto il muretto Mercedes ha avvisato i piloti di smetterla di
cercare il gpv perché Leclerc aveva un free pit stop e sicuramente lo
avrebbe fatto)
 

 
 
ops 
 
 
 
 


 
E lo so che sono passati un sacco di post,  ma non è colpa mia se non si
 riesce ad andare avanti perché bisogna tenere la posizione, nemmeno fosse
 una trincea della prima guerra mondiale. 
Il problema non è la gara di Leclerc,  che avrebbe potuto fare al massimo un
 terzo posto se per culo gli riusciva l'undercut su Vettel. Il problema è la
 gara di Vettel che è stata condizionata dall'uscita di Leclerc e dal Q2
 fatto con le rosse. Si fosse qualificato con le gialle almeno si poteva
 provare a sparigliare le carte, sempre che avessero avuto il coraggio di
 farlo. 


con le gialle in q2 ha toccato il muro con la ruota sinistra anche Vettel,
ha avuto fortuna di non entrare poi nel muro dove è entrato leclecrc ma
solo di sfiorarlo con le ruote sinistre...
 
comunque Vettel partendo con le gialle probabilmente arrivava quarto,
dietro a Verstappen
 


Cioè abbiamo appena detto che Leclerc che partiva dietro con me gialle
 poteva arrivare davanti a Verstappen, e invece Vettel che partiva avanti
 sarebbe arrivato dietro. Va bene, ci rinuncio. Fate come cazzo vi pare. 

 
 
 
 
il ritmo gara di Leclerc era nettamente superiore a quello di vettel

  Hamilton ha  provato a spingere. 
 
Beh sì, se metà gara son pochi giri allora ok.