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Titolo: Affare Michelin : la risposta della FIA

Da Racing-Live.com ( 
http://f1.racing-live.com/it/
)
Affare Michelin : la risposta della FIA
Il boicottaggio non era la soluzione da scegliere
In un comunicato rilasciato qualche minuto fa, la FIA ha reagito all'affare 
Michelin che ha condizionato il weekend di gara ad Indianapolis, ricordando 
il regolamento della Formula 1.
"La Formula 1 è una competizione sportiva. Deve essere diretta da regole 
strette. Esse non possono essere rinegoziate ogni volta che un concorrente 
si presenta ad una gara con un materiale sbagliato," ha spiegato la FIA.
Nel suo comunicato, la Federazione ha ricordato gli eventi di ieri, 
spiegando che l'aggiunta di una chicane prima delle curve 12/13, come 
richiesto dalla Michelin, "avrebbe costretto tutte le vetture, anche quelle 
equipaggiate di gomme capaci di raggiungere delle velocità molto elevate, a 
correre su un circuito le cui caratteristiche fondamentali sarebbero 
cambiate." Questo avrebbe forse avuto delle "conseguenze sul comportamento 
delle vetture e dei freni."
"Inoltre questo avrebbe modificato il circuito senza seguire nessuna delle 
procedure di sicurezza," ha aggiunto la FIA. "Non è difficile immaginare la 
reazione che una Corte americana avrebbe avuto nel caso di un incidente, se 
la FIA avesse permesso di non rispettare le proprie regole e le proprie 
procedure di sicurezza."
Come nelle lettere di Charlie Whiting ieri, la FIA ha ricordato che ogni 
squadra è autorizzata a portare con sé due tipi di pneumatici per gara. Una 
delle opzioni deve essere quella migliore per la corsa, l'altra deve essere 
anch'essa affidabile anche se meno competitiva.
"Apparentemente, nessuno dei team Michelin ha portato con sé una scelta di 
riserva a Indianapolis. Hanno annunciato che stavano spedendo delle gomme 
nuove dalla Francia, pur dicendo che neanche quelle erano sicure," ha 
ricordato la FIA.
La Federazione ha sottolineato, nel comunicato odierno, che la scelta dei 
partner della Michelin di non partecipare alla corsa aveva punito 
soprattutto gli spettatori. "Invece di boicottare la corsa, i team Michelin 
avrebbero dovuto mettersi d'accordo sul fatto di adottare una velocità 
ridotta nella curva 13. Le regole sarebbero state rispettate, avrebbero 
segnato dei punti per il campionato del mondo e gli spettatori avrebbero 
assistito ad una corsa."
"Invece, rifiutando di correre senza che la FIA cambiasse le regole e 
condizionasse i concorrenti Bridgestone, hanno punito loro stessi e lo 
sport," ha concluso la FIA. 


Questa volta non si puo' che essere d'accordo con la fia.
e aggiungo che i team michelin e la michelin andrebbero
anche puniti severamente per il loro atteggiamento antisportivo.
Pietro 

 ricordato la FIA.
Chi è che continuava a dire che c'erano i due set di gomme?!
-- 
<<Ci sono 10 categorie di persone al mondo:
quelle che capiscono il sistema binario e
quelle che non lo capiscono>>

 sport," ha concluso la FIA.
Ma possibile si debbano sentire simili puttanate!
Ma come si fà ad affrontare a velocità ridotta la curva 13? Parzializzando 
l'accelleratore? E quanto? Cosa prevede il regolamento? A metà, a 3/4 meno 
qualcosa? Immaginate il rischio di chi in quelle stessa curva và in pieno 
dovendo superare decine di macchine procedono ad andature diverse.Oltretutto 
anche sotto il profilo dello spettacolo chi non percorre in pieno la curva 
13 come può sperare di superare ad Indy?
La Fia si preoccupasse invece di non rompere troppo i coglioni, perchè 
diversamente visto che esiste un preciso proggetto che porterebbe nel 2008 
ad una formula uno alternativa composta degli stessi team oggi sotto accusa 
, non ci sarebbero dubbi su quale delle due formule sarebbe la più seguita 
visto il penoso spettacolo di domenica. 

 13 come può sperare di superare ad Indy?
Cavoli suoi, non ha portato le gomme adatte e quindi andrà piano. La
prossima volta fa meglio i suoi conti. 
Altrimenti, ripeto, a MC la Minardi tira fuori che gli mancano 20 km/h di
velocità di punta, non riesce a superare nessuno e chiede di mettere una
chicane tra curve Estoril e Adelaide, così anche lei non è tagliata
fuori... ma che discorsi sono ?
-- 
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 visto il penoso spettacolo di domenica.
Si perchè quel progetto non avrà un regolamento che *TUTTE* le scuderie
dovranno rispettare?
Oppure ipotizzi che faranno un regolamento variabile per ogni gara?!
Poi succederà che 1 team sarà piu forte degli altri ed ecco che i
regolamenti verranno cambiati per permettere una maggiore competizione.....
insomma... la stessa mamellata di oggi.
Che sia la F1... che sia una formula altenativa, se non c'è la Ferrari
diventa una manifestazione interessante quanto la formula3000 e sicuramente
non piu interessante della Indy in USA.............
Gli anni scorsi hanno fatto un'indagine tra gli spettatori della F1
americani e canadesi... la maggioranza la seguiva per la fama della
Ferrari, l'altra fetta consistente di spettatori venivano per il mito
Montoya, ma pochissimi sapevano per quale scuderia correva, i restanti
erano una minoranza minima di appassionati che conosceva a fondo la F1.
....


 fuori... ma che discorsi sono ?
Neanche a me piaceva la soluzione della chicane, ma non fare simili 
paragoni. Se la minardi chiedesse quanto dici lo farebbe proprio per tentare 
di migliorare la propria competitività sperando in piazzamenti migliori, non 
già al solo fine di salvare faccia e spettacolo come sarebbe avvenuto ad 
Indy atteso che tutti i gommati Michelin non avrebbero comunque preso punti 
o comunque solo quelli eccedenti.
Semmai non sarebbe stato giusto perchè comunque la presenza in pista di 
vetture che non avrebbero potuto prendervi parte poteva indirettamente 
(contatti,rallentamenti) pregiudicare il regolare andamento dei gommati BR.


 erano una minoranza minima di appassionati che conosceva a fondo la F1.
Si può correre anche senza la Ferrari credimi.
Anni fà quando abbandono la F1 una delle squadre allora più blasonate come 
la Lotus si disse che la F1 non sarebbe più stata la stessa, la verità e che 
se c'è spettacolo ci si scorda in fretta del passato.


 
direi...
crz

 se c'è spettacolo ci si scorda in fretta del passato.
La Lotus era in caduta libera vs. il basso e ora sarebbe alla stregua delle
Minardi o Jordan......infatti nel commerciale vedi solo le Lotus
Elise........
La Ferrari, nel commerciale, fa macchine che quando passano la gente si
gira a guardarle e quando sono ferme la gente le ammira.
La Mercedes e la BmW non hanno macchine tipo Ferrari 360 o Ferrari 430.....
o hanno le classiche macchine da imprenditori benestanti, anonime che
nessuno si ferma ad ammirare se non per un attimo, oppure hanno le
supersportive da collezione tipo la Enzo Ferrari.
Solo la Porche merita.... ed infatti ha un suo campionato molto agguerrito
e piacevole da vedere assieme al Ferrari Challenge e al MaseratiChallenge.
-- 


 e piacevole da vedere assieme al Ferrari Challenge e al MaseratiChallenge.
E' così perchè la Ferrari produce auto di nicchia, la gente si volta anche 
quando vede la RR o la Bentley piuttosto che la Lamborghini.
Mercedes e BMW sono costruttori di autovetture veri non artigiani con 
fatturati importanti ed un livello qualitativo elevato. 

 (contatti,rallentamenti) pregiudicare il regolare andamento dei gommati BR.
Anche, questo mi pareva ovvio


 possono fare la velocità che preferiscono e battagliare.
E secondo te è possibile che nel duello di vetture che viaggiano alla fine 
del rettifilo (per i noti problemi) supponiamo a 230 kh vengano raggiunte da 
missili che viaggiano a 100kh più veloci?
Non lo trovi un pò pericoloso?

 Non lo trovi un pò pericoloso?
Possibile, staranno attenti agli specchietti e alle bandiere blu.


 fatturati importanti ed un livello qualitativo elevato. 
rotfl, stai proprio trollando...

 fatturati importanti ed un livello qualitativo elevato.
Ma se manco hai idea di qual'è il fatturato della Ferrari!


 rotfl, stai proprio trollando...
Se non capisci un cazzo di automobili è un problema tuo, puoi comunque 
sempre dare un occhiata ai rispettivi fatturati per renderti conto della tua 
cognizione del mercato. 


Tralascindo la qualità costruttiva difficilmente contestabile per il resto 
parlano i dati :
Ferrari 1,5 mld euro (che comprende anche una quota minoritaria di maserati)
Daimler-Chrysler 142,1 mld euro (di cui il 33% e Mercedes circa 45 mld euro)
Bmw  44 mld euro (Bmw italia da sola fattura il doppio dell'intera Ferrari 
nel mondo)
Praticamente la differenza che c'è tra il gruppo Carrefour ed il verduraio 
sotto casa.


 messi a dura prova anche altrove.
Non saprei, all'inizio del curvone dicevano si facciano già circa i 300
all'ora, per cui comunque se la chicane la metti anche all'inizio e deve
rallentare molto, hai comunque una bella staccata. Per di più il circuito
"normale" non è particolarmente severo con i freni, c'è solo una
staccata un po' pesante. Quindi gli impianti frenanti e gli assetti sono
regolati sul circuito "normale", non su quello con una variante al posto
di un punto di piena accelerazione...


 cognizione del mercato. 
eccerto, stupido io: per essere "costruttori di autovetture veri", con 
"un livello qualitativo elevato" quel che conta e' il fatturato. 
regola d'oro: se milioni di mosche mangiano merda, non possono avere 
torto!

 torto!
Per "veri" si intende chi ha una gamma vera di produzione, fatta della gran
parte dei segmenti che compongono il mondo dell'automobile.
Il fatturato conta ...conta, essere al'interno del gruppo Fiat o ad esempio 
in quello
Toyota fa una certa differenza.
Il torto o la ragione sono giudizi di valore. I numeri sono dati oggettivi.

 informarti meglio.
Il problema di Zonta si è verificato nel tratto di raccordo tra due curve
dell'"infield".


I numeri sono dati oggettivi.
gia', 220 km/h vs 320 km/h e' oggettivamente un confronto tra cifre 
inventate.
su su, la ricreazione e' finita...

 su su, la ricreazione e' finita...
Credo che la tua competenza vada di pari passo con la qualità delle tue 
risposte.
Plonk 

 Plonk 
nooo s'e' gia' rotto...