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Titolo: Interessante: il ritorno dell'F-Duct

Letto oggi su AS online.
Ora vedo se si trova qualcosa di più dettagliato.
 
http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2012/03/15-10597/Toh%2C+%C3%A8+riapparso+lo+F-duct
 

 ha scritto nel messaggio 
news:04af6dcd-7670-4a22...@s7g2000vby.googlegroups.com...
Letto oggi su AS online.
Ora vedo se si trova qualcosa di più dettagliato.
 
http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2012/03/15-10597/Toh%2C+%C3%A8+riapparso+lo+F-duct
 
 
--
 
ma arrivati a questo punto perché non stracciano definitivamente
il regolamento mantendendo le linee di base per ingombri, pesi, potenze e 
materiali
lasciando libera fantasia ai progettisti?
IMHO sarebbe più avvincente come campionato
 
-- 
Great Teacher Onizuka 
 
 

 IMHO sarebbe più avvincente come campionato
 
Sfondi una porta aperta.
Per conto mio lunghezza max, larghezza max, altezza massima delle ali,
cilindrata e max quantità di benzina.
E faccian quel che vogliono ...

E faccian quel che vogliono ...
 
+1
 
 

 E faccian quel che vogliono ...
 
no perche vince il piu bravo con lo sponsor sfigato...
 
;-)))
 

 IMHO sarebbe più avvincente come campionato
 
Illuminante un commento di Ross Brawn di oggi: "Non è possibile vietare l'F-Duct, semplicemente perché nessuno ha mai descritto chiaramente che cos'è. Io stesso non saprei dare una definizione generica di cosa sia un F-Duct. Quello che noi abbiamo ideato è un sistema che funziona in un certo modo e fornisce un certo effetto, e questo alla FIA sta bene."
 
Come si fa a vietare qualcosa che non si può descrivere?
Comunque in generale nell'epoca contemporanea imho un regolamento troppo libero non funzionerebbe: vincerebbe semplicemente chi avesse più soldi e potesse permettersi di spendere di più in simulazioni e prove per individuare la soluzione migliore, che rimane sempre una sola. 
Le bolle di sapone sono tutte sferiche, non ce ne sono di quadrate, sorry.

> E faccian quel che vogliono ...
 
Dove si firma?
 
 
m
 
-- 
Tra il ladro e il carabiniere non si può essere equidistanti: se qualcuno
dice di esserlo vuol dire che ha già deciso di stare con il ladro.
 - Oscar Luigi Scalfaro -
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 in simulazioni e prove per individuare la soluzione migliore, 
 
IMHO e' proprio il contrario.
Piu' i limiti sono stringenti e piu' conta il particolare che
solo una ricerca piena di fondi puo' far emergere.
Ovviamente oltre al fatto che piu' si blinda il regolamento
e piu' si cristallizza lo status quo: chi vince continua a 
dominare e chi insegue deve investire sempre di piu' per
cercare un improbabile recupero.


 +2
 
+3
 
-- 
Greg 
 
 

 Le bolle di sapone sono tutte sferiche, non ce ne sono di quadrate, sorry.
 
e cosa ci sarebbe di sbagliato?
come il pugile: quello che si allena meglio vince.
mah

 
http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2012/03/15-10597/Toh%2C+%C3%A8+riapparso+lo+F-duct
 
 
Ho un deja vu...
 

 
http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2012/03/15-10597/Toh%2C+%C3%A8+riapparso+lo+F-duct
 
 
Autosprint cartaceo ne parla da 4 numeri (oltre 1 mese)
 
 

MaxBass #I-D +GTT ha pensato forte :

il che si scontra con li soldi e con il rischio di avere una vettura 3 
secondi al giro più veloce dell'altra e di ottenere tutto meno che una 
competizione sportiva.
Guardando, è un po' come accaduto in alcune edizioni della Coppa 
America, dove 2 imbarcazioni completamente diverse una dall'altra 
avevano anche velocità talmente diverse che quando una tagliava il 
traguado, l'altra era ancora al secondo bordo (metà strada)...
 
 

 tutte sferiche, non ce ne sono di quadrate, sorry.
 
quoto.
 
 

 traguado, l'altra era ancora al secondo bordo (metà strada)...
 
Cazzi di chi ha progettato la barca sbagliata.
La storia dell'America's cup è piena di regate a senso unico.

 solo una ricerca piena di fondi puo' far emergere.
 
Esattamente.
Guarda caso alla prima vera rivoluzione, aerodinamica e ritorno delle
gomme slick, nel 2009 è stato ribaltato il mondo.
Cosa che non può succedere se questo resta stabile a lungo. Chissà
come mai i sedicenti grandi costruttori premono per la stabilità a
oltranza ...

 La storia dell'America's cup è piena di regate a senso unico.
 
la coppa america non se la caga quasi nessuno, se non 15 giorni ogni tot anni.
la f1 è altra cosa. ed infatti la fia lo sa benissimo e lo sa benissimo anche bernie, tanto è vero che già a metà 2009 si sono tutti affrettati a dire che una cosa del genere non si sarebbe mai più ripetuta, ne andava della sopravvivenza stessa della f1.
 
saluti
Roberto
FV

La storia dell'America's cup è piena di regate a senso unico.
 
si, ma un conto è avere 2 barche simili con lo stesso regolamento tecnico 
che sulla carta se la possono giocare, un conto avere un trimarano contro un 
monoscafo, magari uno lungo 16 metri e l'altro 24... un po' come se un 
concorrente potesse correre una gara podistica in bicicletta... dove la vedi 
la competizione sportiva? 
 
 
 

 la competizione sportiva?
 
Se in una gara di velocità tra barche a parità di regolamento uno
sceglie di costruire un monoscafo quando il regolamento permette i
trimarani è semplicemente un coglione ed è giusto che perda.
Dov'è la competizione sportiva se il più forte centometrista anticipa
la partenza e viene squalificato? Risposta: negli altri che restano a
correre se lui è stato un pirla.

 
 
"greg"  ha scritto nel messaggio news:jjthar$p8n$1...@tdi.cu.mi.it...

+ 4 
 

 e max quantità di benzina.
 
No, no, "max spesa per il carburante".

 + 4
 
+5
 
-- 
Flavio Visentin
 
Scientists discovered what's wrong with the female brain: on the left
side, there's nothing right, and on the right side, there's nothing left


+6
 
-- 
 
 
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+7

 e la gente smetterà di guardare la F1 al terzo GP
 
Un po quanto successo nel 1992, 1993, 2002, 2004, insomma.
Tu dopo le Q di Brasile '92 hai buttato la TV nel cesso per ricomprarla
solo due anni dopo, vero?


 solo due anni dopo, vero?
 
io ceri campionati li ho guardati solo ed esclusivamente perchè sono un appassionato di F1. e ti dirò di più ho goduto sportivamente molto di più per il mondiale 2008 piuttosto che 2002 o 2004. ma decisamente di più.
 
saluti
Roberto
FV

 la coppa america non se la caga quasi nessuno, se non 15 giorni ogni tot anni.
 
STRAROTFL!
Deve essere quello il motivo per cui si spendono fiumi di miliardi per
la competizione.
Perchè il ritorno è zero.
BTW, perchè sei uscito dal KF?

 BTW, perchè sei uscito dal KF?
 
perchè dimmi la verità, non mi ci hai mai messo.
 
saluti
Roberto
FV
 

 perchè dimmi la verità, non mi ci hai mai messo.
 
Molto più semplice: su questo PC non ho __ancora__ montato il GGKF.

 Un po quanto successo nel 1992, 1993, 2002, 2004, insomma.
 
Beh non a caso al termine delle stagione 2002 e 2004 ci furono
sostanziali cambi di regolamento al termine della stagione.
Ad esempio la stagione 2004 credo sia stata ai minimi come ritorno
televisivo, e se non c'è ritorno televisivo i circuiti vanno sotto nei
ricavi e troveranno sempre più difficoltà ad organizzare gare per gli
anni futuri. Non credo poi che un regolamento libero aiuti lo
spettacolo, IMHO più il campo è libero più i soldi la faranno da
padrone.

 Molto più semplice: su questo PC non ho __ancora__ montato il GGKF.
 
a volte quando si dicono i contrattempi
 
saluti
Roberto
FV
 

 Cosa che non può succedere se questo resta stabile a lungo.
 
Ma se cambi tutto e poi proibisci i test ottieni lo stesso risultato:
chi ha beccato il numero alla roulette resta davanti e gli altri 
continuano a inseguire
 
 
-- 
Lorenzo von Matterhorn
 
"Winter is coming"

 padrone.
 
No. Più il campo è libero o più i cambiamenti sono frequenti più è
facile mescolare i valori in campo (2009 docet; o, perchè no, inizio
2012 docet).
Di sicuro se il regolamento non cambia mai decide la forza bruta e non
il colpo di genio.

 continuano a inseguire
 
Se hai buoni progettisti, buoni analisti e buoni simulatori recuperi
comunque.
Quando ci sono novità a recuperare, magari copiando, si fa pure in
fretta (basti vedere la differenza tra la fine del 2011 e l'inizio del
2012).
L'importante è cambiare spesso. Se poi uno oltre ai soldi ha pure i
migliori proggettisti, analisti e infrastrutture allora pace e bene,
vince comunque.

 il colpo di genio.
 
La forza bruta la metti in campo se hai possibilità di fare test
durante l'anno e nel prestagione o quando ti pare. Bloccare il
regolameno non è un male a priori, è un male far dipendere la
competizione dal ritorno economico.

 durante l'anno e nel prestagione o quando ti pare.
 
Poco, ma sicuro.
E infatti io sono tra i pochi, guarda caso, su questa NG a essere
favorevole al contingentamento dei test.

 favorevole al contingentamento dei test.
 
che ha il solo risultato di aumentare il divario fra le grandi e le piccole, facendo in modo che la F1 sia diventato una comptezione fra al massimo una decina di auto se va grassa.
e i costi non sono diminuiti di una virgola, e anzi, come ha testimoniato Trulli due settimane fa, i sedili a gettone sono aumentati a dismisura.
non c'è che dire era certamente tutta colpa dei troppi test
 
saluti
Roberto
FV
 

 comunque.
 
quindi tanti tanti soldi...
e per fortuna che il problema della f1 erano i costi troppo alti che impedivano ai piccoli di poter emergere
 
saluti
Roberto
FV