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Titolo: Comunicato di Pirelli

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-gomme-2019-una-scelta-di-convenienza-non-tecnica/4608943/
 
 
Insomma, la gomme migliori del mondo, ma quei pezzenti delle scuderie non
 hanno voluto spendere. 
Pirelli, ma quale minchia di motivo hai modificato il profilo?

 
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-gomme-2019-una-scelta-di-convenienza-non-tecnica/4608943/Insomma
, la gomme migliori del mondo, ma quei pezzenti delle scuderie non hanno voluto spendere. Pirelli, ma quale minchia di motivo hai modificato il profilo?
 
Per poterle gonfiare con pressione più bassa, come chiedevano le
 squadre da tre anni..
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https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
 


 
 
La pressione in sé non frega niente a nessuno perché i compressori ce la
 fanno benissimo a gonfiare le gomme anche adesso. 
Sono gli effetti che interessano alle squadre, che da parte loro
 gonfierebbero anche queste gomme con una pressione diversa da quella prima
 raccomandata e poi imposta per ragioni di sicurezza. Visto quanto conoscono
 bene le gomme da indicare precisamente i giri che durano ad ogni gp...
Potevano modificare le mescole per ottenere una gomma che andasse bene alle
 squadre invece di obbligare le squadre a rivedere  tutto il progetto per un
 anno solo. Sembra quasi fatto apposta. 

  raccomandata e poi imposta per ragioni di sicurezza. 
 
Il punto è proprio quest'ultimo: se per ragioni di sicurezza non si possono gonfiare al di sotto di una certa pressione imposta con quella devi andare.
Per poter girare più bassi devi avere una gomma diversa (verosimilmente con una carcassa più resistente e con "insieme" in grado di dissipare meglio il calore generato).
Se devi modificare la carcassa e magari pure le mescole è comunque una gomma nuova.


Tra il 2018 e il 2019 è cambiata la geometria? Mi pare di no, magari
 sbaglio. 
Però la richiesta di alcuni team di tornare alle gomme precedenti, mi fa
 pensare che non ci sia stato nessun cambiamento di geometria, altrimenti il
 cambio sarebbe stato inutile comunque. 
Se è così, è inutile che ci facciamo le seghe mentali sulla necessità di
 modificare la geometria per girare ci b pressioni più basse. Chi se ne
 importa della pressione. Se volevano fate una cosa utile dovevano proporre
 delle gomme con caratteristiche più vicine a quelle richieste dai team e
 con la geometria attuale. D'altra parte ogni anno esistono 5 tipi di
 mescola per asciutto con caratteristiche diverse, quindi direi che i
 parametri da toccare per cambiare il comportamento di uno pneumatico ci
 sino, senza scomodare per forza il profilo..
Se non sono in grado è un'altra questione. Oppure magari non vogliono

 Se non sono in grado è un'altra questione. Oppure magari non vogliono
 
Ti dirò... Non so quale scegliere...


Rifacciamo la storia? In brevissimo.
Ferrari non riusciva a scaldare le gomme. Si erano messi a gonfiare meno 
le gomme, per avere più sollecitazione, in modo da scaldare più 
facilmente le gomme. Poi, in un paio di occasioni, Vettel ha ignorato 
l'indicazione di box. Una volta gli è andata bene, l'altra gli è 
scoppiata una gomma in pieno rettilineo. A quel punto, tutti a dire che 
era pericoloso, che Pirelli doveva fare gomme che non scoppiano.
Risultato? Pirelli ha imposto pressioni di gonfiaggio precise. Non 
sviluppando e modificando proprio un bel nulla.
 
Oggi, il punto è che per tutta la stagione sono stati fatti test. Solo 
ora salta fuori il problema che hanno un profilo diverso di ben 4 mm, 
per cui toccherebbe rifare tutto il progetto aerodinamico della vettura?
Ma non se n'era accorto nessuno? Possibile? No.
Secondo me, Pirelli ha tirato a risparmiare, presentando gomme difficili 
da mandar giù. Per farsele bocciare. Altrimenti, che senso avrebbe, 
tirar fuori la storia dei 4 mm solo adesso?
 
 
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Ciao!
Stefano


 
 
secondo me sono più stronzi che incapaci

 secondo me sono più stronzi che incapaci
 
Secondo me, entrambi.
 
Un colpo al cerchio ed uno alla botte, ma dopo il 2012 non gli perdono
niente niente niente!  :-D
 
 
 
 
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Ciao, Guglielmo.

 niente niente niente!  :-D
 
Beh... Ci hai messo poco... :-D

 Beh... Ci hai messo poco... :-D
 
Nella conta possiamo mettere anche il 2018, altra stagione in cui si son
cambiate le carte in tavola...
 
Sei unico fornitore, hai tutto il tempo che vuoi per creare le gomme, non
hai assilli di concorrenza da battere in pista e combini queste minchiate?
 
Sě, stronzi ed incapaci! E pure brutte persone aggiungo :-D
 
 
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Ciao, Guglielmo.

 cambiate le carte in tavola...
 
Nel 2012 mica son cambiate mi pare... Hanno fatto merda da inizio a fine anno...
Le hanno cambiate nel 2013 quando le prime portate in pista a Silverstone hanno rischiato una strage che manco la Grande Guerra... :-DDDD

Il Thu, 12 Dec 2019 23:34:25 -0800 (PST), MaxBass #I-D +GTT ha scritto:

Non devo essermi spiegato bene. Altra stagione in cui sono state cambiate
in corsa cioč un'altra staginone in cui sono state cambiate. La prima il
2013, seconda 2018. Considerato che dal 2011 al 2019 sono solo otto
stagioni di monofornitura Pirelli, due su otto vuol dire che nel 25% hanno
completamente sbagliato.
 
Considerato che nel 2018 non c'erano neanche preoccupazioni per la
sicurezza, le gomme non esplodevano improvvisamente ma c'era tutto il empo
per accorgersi del blister e cambiarle, i titoli di stronzi ed incapaci se
li guadagnano sul campo.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 completamente sbagliato.
 
Sono 9 stagioni :-P, ma poco cambia

 Sono 9 stagioni :-P, ma poco cambia
 
Aggiornamento:  gomme 2020 bocciate da tutti i team nessuno escluso.
Mettiamole nel conto 2020, sono tre fiaschi in dieci anni. Trenta per
cento. 
 
E come disse quel tale: non č finita qui. Ne vedremo delle belle :-)
 
 
 
 
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Ciao, Guglielmo.