Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Hamilton: cosa dice la FIA

Se qualcuno è in grado di tradurre con precisione non sarebbe male.
http://www.formula1.com/news/technical/2007/779/450.html
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


 in pratica dice que le tue ipotesi non erano giuste mentre le mie si. 
Errore di montaggio dovuto a gomma a pressione errata. Lasco tra cerchio e 
mozzo con dado fissato con la sicura: gomma che lavorava in modo anomalo e 
quindi cedimento. 

 
http://www.formula1.com/news/technical/2007/779/450.html
In poche parole il bullone che tiene ferma la ruota non era
perfettamente fissato. Perciò la ruota stessa aveva un certo gioco che
l'ha portata a sfregare sul tamburo dei freni e quindi a forarsi e
perdere pressione.
-- 
_-=SiMcarD=-_ ®
->ICQ: 59-575-403<-
"Leggi di Murphy sul big bang: All'inizio era il nulla. Poi qualcosa
ando' storto."

 quindi cedimento.
"A failure on the wheelgun, or at least the wrong pneumatic air pressure
applied to it"
Qui dice che possono essere entrambe le cose. O che la bassa pressione
ha fatto sganciare il dado. (ma è possibile ciò?)
-- 
_-=SiMcarD=-_ ®
->ICQ: 59-575-403<-
"Client: Quell che compr qualcos in un negoz."

atrejus ha scritto:

io non ho fatto ipotesi
la debolezza delle sospensioni l'hai accennata tu, io non ho mai
pronunciato la parola sospensioni.
resta il fatto che come in molte occasioni, la Mc Laren, per un motivo o
per l'altro ha fatto casino.
succede no?


 perdere pressione.
possibile che hamilton non avesse sentito qualche cosa?
Insomma, una ruota che balla ha un certo gioco...
mah


 mah
Può darsi che sia allentata di colpo?
-- 
_-=SiMcarD=-_ ®
->ICQ: 59-575-403<-
"!omrehcs otseuq orteid otaloppartni onoS !OTUIA"

 -- 
no scusa non dice quello che traduci te. Parla di pistola pneumatica 
malfunzionante o gomma gonfiata male e (da qui te lo aggiungo io non traduco 
piu') quindi con ingombri diversi dal dovuto con conseguente difficolta' a 
far combaciare cerchio con mozzo (ad esempio gomma troppo gonfia, occupa 
piu' spazzo, cozza su qualche elemento e non fa a fondo corsa il cerchio, 
imho ipotesi un po' troppo fantasiosa) 


un meccanico che sbaglia una pressione o una gomma fallata non sono la 
mclaren.
tu dicesti della McLaren "quando rincorre le prestazioni diventa una 
macchina pericolosa".
Ora se mi dici che non alludevi in nessun modo all'operato di alti ranghi 
tecnici(attraverso affinamenti o modifiche sui pezzi) devi dirmi cosa 
intendevi. Un normale meccanico non puo' modificare le sospensioni o i mozzi 
o le prese aria dei freni, le monta e le regola secondo quanto i progettisti 
e ingegneri di vettura dicono.
Non penso che gonfiare o avvitare una ruota di fretta durante la sessione di 
prove sia "rincorrere le prestazioni", lo puo' essere al limite in gara.
Ma per qualsiasi progettista rincorrere le prestazioni fregandosene del 
pericolo significa fare alettoni troppo fragili, sospensioni troppo sottili, 
motori che esplodono, dischi freno che si sbriciolano, semiassi che si 
spezzano... insomma alleggerire e tirare le componenti senza tenere margine.


Da quello che ho capito io, o malfunzionamento della pistola pneumatica o
quantomeno uso di pressione sbagliata di alimentazione per la pistola
pneumatica (quindi non una pressione errata di gonfiaggio).
Il bullone si e` avvitato abbastanza per poter attivare la sicura (quindi
prob per i meccanici era tutto ok) ma la ruota aveva una tale libera` di
movimento sul mozzo che il bordo interno del cerchione ha cominciato a
sfregare sul cestello che racchiude il disco del freno... alla fine il
cerchione cede e la gomma si sgonfia improvvisamente.
Questo almeno e` quello che ho capito dal testo :)
Ciao
Tractor
VTR 1000 F
Ex Mito 125 Ev

 cerchione cede e la gomma si sgonfia improvvisamente.
mi sembra molto verosimile,
certo che i cerchi (sono ancora in leghe di magnesio) sono di burro per 
venire segati in cosi' poco tempo dalla struttura dei freni 

atrejus ha scritto:



innanzitutto ho fatto un commento a caldo, forse appena finite le prove.
Quello che si è visto è stato del fumo uscire da sotto la gomma che subito
dopo si è afflosciata. Gli stessi meccanici si sono affrettati a
controllare la macchina di Alonso. Se fosse stata la gomma, non si
sarebbero mossi.
Se metti questo, insieme alla bella casistica di casini successi a
raikkonen, hakkinen, e compagnia bella qualche pensiero ce lo fai no?
Ho detto una cazzata, pur non facendo ipotesi? Ok, quel che è successo è
li da vedere.
ciao
:-)



relativamente alla tendenza dei meccanici mclaren di fare ogni tanto errori 
gravi sotto pressione, probabilmente e' vero. Non so se dipenda dai metodi 
di allenamento usati, da procedure prive di adeguati sistemi di controllo, 
dal caso. Probabilmente il team meccanici non e' identico a quello di epoca 
mika hakk. Anche altri team hanno sul groppone errori clamorosi, williams ad 
esempio. 

 Può darsi che sia allentata di colpo?
Hamilton ha detto di aver sentito "qualcosa di strano" nelle vibrazioni 
dello sterzo a partire da 2-3 curve prima.
Probabilmente il lasco iniziale era micrometrico e inavvertibile.
Non appena ha cominciato a allentarsi, in pochi istanti è passato 
dall'inavvertibilità al collasso della struttura.
Le vibrazioni sono tremende nei loro effetti, hanno un andamento con effetto 
"a valanga".
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo
Per rispondere leva la mano dall'elsa
e infila una [Chiave] nell'oggetto.