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Titolo: Mea culpa sulle gomme

Dalla Gazzetta dello Sport (17/1/98):
      " Le monoposto britanniche gommate dai
        giapponesi hanno messo (per ora) ko le
        vetture con le Goodyear: da Williams a
        Ferrari - Migliori tempi di Coulthard e
        Hakkinen "
E già qui sono dolori...
 
      " Le Goodyear '98, un set per l'altro, hanno un
        picco di rendimento ristretto a 2 (Williams
        larghezza '98, Villenueve)-5 (Ferrari) giri al
        massimo; le Bridgestone, a parte pochi errori
        di Hakkinen o Coulthard, hanno tempi costanti
        e bassi anche su 15 passaggi, quasi un quarto
        di GP. Altrettanto marcata la differenza di
        prestazioni. Le McLaren, pur considerando il
        vantaggio della maggior larghezza anteriore
        (rispetto alla sola Williams di Villeneuve, però)
        hanno girato fino a 2" più veloci delle rivali (a
        pari condizioni), con mescole intermedie da
        gara: 1'25" basso contro 1'26" alto/1'27". 
Ehm.... 2 secondi al giro... mica sono pochi... e se si considera che le
GY reggono solo 2 giri.... aiutooooooooooooo.......
      " Quello che si è verificato ieri qui significa che
        l'interpretazione data dalla Bridgestone al
        regolamento che ha introdotto pneumatici
        scanalati è migliore rispetto a quella della
        Goodyear. Le gomme leggermente più larghe e
        basse fabbricate in Giappone danno risultati
        migliori delle americane alte e strette. Si tratta
        di una differenza che, probabilmente, c'era già
        nel '97. Ma che la mancanza, tra le scuderie
        gommate Bridgestone, di una squadra del
        livello McLaren ha sempre negato tempi validi
        quanto le gomme."
E qui do' ragione a chi me lo aveva fatto notare qualche post fa. Ma,
kekakkio, possibile che alla GY non abbiano considerato entrambe le
possibilità di interpretazione????
        Perry Bell, il numero uno della Goodyear per la
        F.1, ammette la batosta: «Dovremo lavorare
        molto. Non sarò a Barcellona la prossima
        settimana. Torno in America per riprendere le
        sperimentazioni e gli studi». Sì, anche la teoria,
        l'impostazione delle gomme. Perché Hyroide
        Hamashima, d.t. Bridgestone, ha svelato che
        «il rendimento delle nostre gomme, nelle
        diverse mescole e dimensioni, coincide con
        quello previsto dai computer. Le gomme
        scanalate? Davvero un buon inizio, ma
        dobbiamo migliorare», ha concluso il
        giapponese. 
Pork... speriamo che lavorino bene...
BTW: come mai i giornalisti della Gazzetta sono sempre cosi'
disfattisiti e pronti a insinuare veleno e polemiche? A volte li odio...
Ciao
Wizard
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Rimuovi le k per le repliche

Wizard
Voglio sperare che quando inizierą il campionato a Marzo le cose comincino ad
andare meglio, altrimenti sono ca22i per tutti, anzi solo per chi usa le GY.
Ciao
Emanuele
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Emab...@aconet.it
barb...@geocities.com
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 (in costruzione)
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IRC --->  -Emanuele
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disfattisiti e pronti a insinuare veleno e polemiche? A volte li odio...
TUTTI i giornalisti lavorano per fare notizia e indurre la gente a
comprare il giornale seguente. A qualsiasi costo. E' per questo che io
guardo con diffidenza a qualsiasi giornalista e testata.
Ciao.
Lorenzo Baldi
E-Mail: 
lorn...@ats.it
ICQ UIN: 4165096
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Dopo lo schianto ad Ampugnano '95 Baldi disse:
.......ahi ahi  ......UNDERSTAND THE SITUATION
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guardo con diffidenza a qualsiasi giornalista e testata.
E fai bene.
VIC

E vero tutto ciň, ma sembra che ora la Goodyear abbia reagito, speriamo !!

 E vero tutto ciň, ma sembra che ora la Goodyear abbia reagito, speriamo !!
Ora pero' mi dici in base a quali dati oggettivi puoi dire che la GY ha
reagito. 
Ciao
Wizard
-- 
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