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Titolo: Bib stay

Ormai stiamo scendendo nel triste... avro contato almeno 100 post
sull'argomento, e allora entro nel merito anche io...
anziche litigare senza basarci su niente, quotiamo il regolamento
Dal regolamento tecnico
2.6 Duty of Competitor:
It is the duty of each Competitor to satisfy the FIA technical
delegate
and the Stewards of the Meeting that his automobile complies with
these regulations in their entirety at all times during an Event.
questa parte è chiara... è responsabilità del concorrente _soddisfare_
il tecnico delegato della FIA, riguardo alla legalità della macchina,
sempre e comunque.
The design of the car, its components and systems shall, with the
exception of safety features, demonstrate their compliance with
these regulations by means of physical inspection of hardware or
materials.
Anche qui la cosa è semplice, le parti della vettura e quindi la
vettura stessa dimostreranno la loro legalità tramite ispezione
fisica, il che si traduce in  semplicemente: la legalità di una
vettura viene determinata da un test. Questi test avvengono sia prima
che dopo una gara. Una volta controllata, se il tecnico delegato
pronuncia la macchina legale, a tutti gli effetti è legale.
Questo cosa significa? Che effettivamente (probabilmente per evitare
di dover fare troppe magange) gli steward hanno una grande importanza,
e sono loro a decidere se una macchina è legale o meno, e possono
cambiare idea in qualunque momento durante e dopo una gara. Il
concorrente deve tenerli soddisfatti.
dal regolamento sportivo:
3.3 The presentation of a car for scrutineering will be deemed an
implicit statement of conformity.
11.2 The role of the FIA delegates is to help the officials of the
Event in their duties, to see within their fields of competence that
all the regulations governing the Championship are respected, to make
any comments they judge necessary and to draw up any necessary reports
concerning the Event.
11.3 The technical delegate nominated by the FIA will be responsible
for scrutineering and will have full authority over the national
scrutineers.
24) SCRUTINEERING
24.1 Between 10.00 and 16.00 three days before the race (four days in
Monaco) initial scrutineering of all cars will take place in the
garage assigned to each team.
24.3 No car may take part in the Event until it has been passed by the
scrutineers.
24.4 The scrutineers may :
a) check the eligibility of a car or of a competitor at any time
during an Event,
b) require a car to be dismantled by the competitor to make sure that
the conditions of eligibility or conformity are fully satisfied,
c) require a competitor to pay the reasonable expenses which exercise
of the powers mentioned in this Article may entail,
d) require a competitor to supply them with such parts or samples as
they may deem necessary.
24.8 The stewards will publish the findings of the scrutineers each
time cars are checked during the Event. These results will not include
any specific figure except when a car is found to be in breach of the
Technical Regulations.
la solfa è sempre la stessa. Le macchine vengono controllate, e li si
decide se sono legali per l'evento o meno, e l'unico modo percui
possano venire considerate ilelgali è se i tecnici FIA decidono che in
un qualche momento la macchina non conformava al regolamento. Il fatto
è che stando ai test precedenti il bib stay ferrari era regolamentare,
cosi come lo erano quelli di altre squadre che hanno modificato quel
particolare.
La FIA, alla luce di nuove decisione seguite ad un analisi technica
diversa da quelle da loro fatte ha deciso di modificare i test.
Queste sono tutte cose vere e fattuali e non capisco come si riesca
ancora a litigarne.
La Ferrari aveva una macchina illegale durante la prima gara:
No, semplicemente perchè è stata dichiarata legale dalla FIA.
Indipendentemente da quello che puo o non puo essere successo a grandi
sollecitazioni, la squadra aveva _soddisfatto_ i technici competenti,
perciò rispettava il regolamento.
il regolamento è stato riprodotto dalle copie digitali presenti su
www.fia.com

Bravo.

Se era legale come mai ha avuto bisogno di modificare il fondo per
superare la nuova verifica imposta dalla FIA?

emuLOAD ha scritto:

Bene, lo sappiamo (quasi) tutti che le cose stanno così.
Ma c'è chi non vuole o probabilmente non può capire...
ciao

Proprio perchè sono cambiati i parametri della verifica


Ciao, non te ne accorgi evidentemente, ma ti stai rispondendo da solo:
*nuova verifica* -> *nuovo fondo*
Ed è stato così per una manciata di scuderie.
Se domani la FIA modificasse il test statico per esempio sulla flessibilità 
dell'ala posteriore,
tutti si presenterebbero con ali *nuove* comunque flessibili ma dimensionate 
per restare un decimo di millimetro (forse anche meno...) sotto la *nuova* 
soglia di deformabilità.
E' la F1.
Un saluto
Ivan
 

 superare la nuova verifica imposta dalla FIA?
perchè *era* legale. (passato).
Come dire..."perchè se ieri pioveva c'è il sole?"
Frakkia 

 superare la nuova verifica imposta dalla FIA?
Banale: perché la FIA ha modificato il criterio di valutazione...
-- 
Vinci

 superare la nuova verifica imposta dalla FIA?
Quale parte di "nuova verifica" non ti è chiara?
-- 
Gehrig