Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Prove Libere del SABATO

Prima SESSIONE.
Innanzitutto uno Scoop!
Risolto il mistero delle false doppie partenze McLaren!!!
(Sempre col beneficio d'inventario...)
Dalle immagini dei camera-car della McLaren riesaminate dai tecnici di
Tele+F1 e dai tecnici di alcuni team è risultato che .....
le McLaren percorrono la prima di Lesmo e la Parabolica in prima
marcia!!!
La loro prima gli consente di giungere fino a 170 Km/h!
A questo punto pare vera la supposizione secondo cui in partenza le
McLaren utilizzino una "prima ridotta" che viene inserita in maniera
meccanica e può essere inserita una sola volta.
Questo spiegherebbe le grosse difficoltà di ripartenza in caso di
secondo via o anche in caso di testacoda o fuoripista (infatti le
McLaren sono sempre state lentissime in tutte le ripartenze) per l'uso
di una prima marcia eccessivamente lunga.
E' confermato anche che il motore Mercedes riesce a girare fino a
circa 17.100 giri mentre il Ferrari riesce ad arrivare ai 17.600 con
un vantaggio di ben 500 giri.
A favore del Mercedese l'incredibile elasticità che gli consente di
tirare la prima fino ad una velocità tale da percorrere curve che le
altre vetture percorrono in terza.
Contenti dello scoop?
Prove.
Ha piovuto tutta la notte, la pista è bagnata e ancora piove.
Si prevede una buona possibilità di pioggia anche per le qualifiche,
mentre pare favorito l'asciutto per domani in gara.
Bella intervista con Minardi contentissimo della nuova collaborazione
con la Ford (smentisce il Televideo e conferma che sarà la Ford a
fornire i motori a lui e non viceversa ;-D).
Nega, invece, che ci sia un accordo per avere un anno in parcheggio il
pilota Zonta nel 1999 (anche se si dice disponibile, ... eh eh).
Tutti in pista a girare (per alcuni è proprio il caso di dirlo) sotto
l'acqua, escluse le due Ferrari.
Dopo circa venticinque minuti si intensifica la pioggia e compare
addirittura ... la grandine!
Dei migliori continua a fare qualche giro solo Villeneuve, ma poco
dopo tutti al riparo nei box per la pista impraticabile.
Irvine ha fatto solo il giro di installazione, Schumacher neanche
quello (ma per libera scelta, non ha alcun problema).
A 4 minuti dalla fine rientrano in pista alcuni piloti e, finalmente,
ed esce, per la 1° volta, anche Schumacher che completa solo il giro
di installazione.
Tempi finali.
FRE 1'39"479
FIS         0"782
COU      0"816
HAK       0"842
WUR     1"109
BAR       1"134
ALE        1"348
PAN       1"828
VER       1"956
HIL          1"958
21° e 22° Irvine e Schumacher unici senza tempi avendo effettuato solo
il giro di installazione.
              Saluti
                          L'Avvocato
         ~~~~~
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| Salvatore IANNELLO |
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        |_| |_|

(Sempre col beneficio d'inventario...)
riposto un messaggio che postai il 30.6.98 senza gran successo dal titolo :
<MCL, strana coincidenza.
<è una strana coincidenza che entrambi i GP dove ci sono state due partenze
<le MCL hanno avuto problemi;
<la prima volta hanno rotto entrambe, questa volta sono partite entrambe
<male.
<Mah,che abbiano qualche problema con la frizione o il differenziale visto
le
<sollecitazioni a cui è sottoposta una F1 in partenza.
Decisamente ad un utilizzo di una doppia prima non avevo pensato.
Ma perchè puo essere inserita una sola volta ?
Saluti
Pietro

Seconda SESSIONE.
Piove ancora e nessuno pare aver voglia di scendere in ... "acqua".
Finalmente, dopo un quarto d'ora, si "tuffa" Tuero che fa un paio di
"vasche" e ritorna all'asciutto.
Domenica in pista ci saranno le Ferrari storiche della Formula1 per
festeggiare i 600 GP della Ferrari (raggiunti a Spa).
Dopo mezz'ora ecco la seconda vettura in pista, č Frentzen, subito
seguito da Irvine e, poco alla volta, dagli altri.
Irvine ottiene il suo primo tempo cronometrato che gli vale il 20° e,
subito dopo, sale al 9° posto.
La Ferrari, dopo aver buttato il telaio rovinato a Spa, informa di
avere a Monza il doppio muletto.
A 5 minuti dalla fine entra in pista anche Schumacher che completa un
solo giro lanciato che gli frutta il 10° tempo, poi rientra ai box
quando aveva intermedi ben migliori che gli avrebbero garantito un
ottimo piazzamento.
Tempi finali.
1° FRE 1'39"479 (quello della 1° sessione)
2° RAL       0"476
3° FIS         0"782
4° COU      0"826
5° HAK       0"842
6° VIL          0"885
7° IRV         1"029
8° WUR     1"109
9° BAR       1"134
10° SCH     1"177


 un vantaggio di ben 500 giri.
La superiorita' dei nostri motori e' chiara ed evidente! Da sempre i
motori marchiati Ferrari sono garanzia di potenza (e da un paio d'anni
anche di affidabilita'), e questo e' un motivo d'orgoglio per noi
ItalianFerraristi che differiamo dai Ferraristi di tutto il mondo in
quanto siamo i depositari di una cultura che ha cambiato la concezione
della velocita'
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Dott. Christian Musumeci
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Ma perchč puo essere inserita una sola volta ?
Perchč pare che l'inserimento sia meccanico e una volta utilizzata non
č piů possibile riportare gli ingranaggi nello stesso rapporto da
bordo vettura.


        |_| |_|
Saluti da
Gianluca
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black...@geocities.com
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" I would like to be racing now. It is the safest and best-paid time
 to be racing. If I lived in America I could sue my mother for
 having me too early - for the loss of income! "  - Niki Lauda-

                          L'Avvocato
Ma se l'inserimento fosse meccanico, come fanno a metterlo dopo il
giro di ricognizione? Secondo me è eletronico, magari attraverso un
variatore di velocità. 
Saluti
Redbird ®
ICQ 17461378

La loro prima gli consente di giungere fino a 170 Km/h!
Visto che Mika ha dimostrato di perdere circa mezzo secondo da Shumi
dal secondo intertempo al tempo finale, il fatto di precorrere la
parabolica con questa fatidica prima non si è dimostrata una gran
scelta ;-)))
Christian Salvaneschi
Casarza Ligure, Genova, Italy
e.mail: 
cr...@geocities.com
   web: 
http://www.geocities.com/SiliconValley/Lakes/5139


Perchè, la parabolica si fa a 170????????
Cosa c'entra la prima?
--
Saluti e formaggi.
"il fatto che non me ne frega niente non significa che non capisco "
- Homer Simpson -
rud...@mailcity.com

variatore di velocità. 
basta partire con la prima "lunga" in uso regolare..
che poi per loro e' quasi una seconda.. in effetti allora 
e' come se usassero un sette marce no?
hmm non avevo pensato a questo altro vantaggio di quella loro
sistemazione delle marce.. l'unico svantaggio sarebbe nella 
ripartenza dai box.. ma li' la velocita' e' regolata di legge..
ciao r.d.

e' come se usassero un sette marce no?
Si appunto allora non ho capito perchè non mettono
un bel cambio a sette marce e non la usano quando
vogliono questa prima ridotta ?
forse perchè il problema in partenza non è tando la
lunghezza delle marce ma lo scaricare i cavalli a
terra senza far pattinare le ruote.
Allora vedrei molto di più se avessero un dispositivo
meccanico per bloccare il differenziale che una volta
sbloccato si può solo ribloccare dai box manualmente.
Insomma di dubbi ne ho ancora molti.
Saluti
Pietro

 
minchia...la parola ora ai tecnici...
-- 
mandi
   __o       El Merlo 
 _`\<,_      ICQ # 4846933 & 6926408 (office)
(*)/ (*)_____  
Per rispondere via e-mail sostituire 
merloland.com
 con 
triangolo.it

 anche di affidabilita')
Aiaiaiaiai....per caso sei un sostenitore di quelli che dicono che la
ferrai non vuole o gli e' imposto da qualcuno di non vincere il mondiale ?
forse sbaglio...
ciao.