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Titolo: aerodinamica F2003-GA

Qualcuno potrebbe chiarirmi il funzionamento della novità dei doppi
deviatori di flusso introdotti sulla f2003-ga?
Serve a "rafforzare" il flusso d'aria da redistribuire sul retrotreno o per
indirizzarlo a zone differenti dello stesso? O nessuna delle due?
Scusate le boiate che molto probabilmente ho scritto, ma sono curioso...

 indirizzarlo a zone differenti dello stesso?
L'aria che sfugge dalle ruote, è tecnicamente detta turbolenta, e ha la
forma delle bandiere al vento (per dare un esempio), sulle vetture, la
ricerca aerodinamica, ha la tendenza a rendere i flussi d'aria Turbinosi.
Ora, la differenza stà nel fatto che un flusso turbinoso è più controllabile
di uno turbolento, ne consegue che tutto ciò che avviene dopo
l'incanalizzazione dell'aria può essere ottimizzato, se hai fatto caso, le
pance della 2003, dove si attacano al fondo piatto, sono state ristrette,
rientrano nella parte bassa, e questa soluzione, fa correre più aria
all'esterno della vettura.
Tra l'altro i deviatori di flusso, servono anche a convogliare l'aria nelle
pance per aumentare il flusso che scorre verso i radiatori, infatti, l'aria
che scorre all'interno dei deviatori, viene letteralmente sparata nelle
pance.
Tieni in considerazione un fattore però, le appendici aerodinamiche,
raramente vengono studiate per lavorarein funzione a flussi d'aria già
alterati, proprio per il fatto che le code cambiano con la velocità, (ammeno
che siano studiati PER una determinata velocità) in pratica, un'alettone,
comincia a lavorare dal bordo d'attacco, la parte più anteriore che picchia
par prima sull'aria, quindi, è ovvio che tutto ciò che avviene prima, ne può
migliorarne l'efficienza, ma non è detto che sia determinante, infatti, può
darsi...ripeto, può darsi, che studiando un efficacissima penetrazione
nell'aria di una vettura, su abbia di contro una peggiore sfuggita d'aria
posteriore, se questo avviene, bisogna stidiare un nuovo tipo di estrattore,
quindi, non è detto che il posteriore lavori meglio in funzione dei deviator
i,  anzi....
Il problema (nostro) è che questi discorsi, li possiamo fare solo buttando
li delle supposizioni, spero con una spiegazione alla JJ di non averti
complicato troppo la vita, ma di averti chiarito un paio di ignoti concetti
sull'aerodinamica.
Ciaoooooooooo
JJK

 sull'aerodinamica.
Grazie, sei un mito, immaginavo non saresti stato che tu a potermi
rispondere :)
in effetti non è semplicissimo da comprendere, ma va bene lo stesso!
ciàcià

 in effetti non č semplicissimo da comprendere, ma va bene lo stesso!
Scherzi a parte, il fatto č che il tempo e lo spazio sono davvero ristretti,
e le iddee, sono infinite, io sono un grandissimo appassionato di
aerodinamica, tempo fa hň postato anche un piccolo esperimento per provare
in casa l'effetto suolo, ma non č stato capito, per altro, se posso,
davvero, molto volentieri cercherň di essere sempre piů..."complicato "
nelle spiegazioni, nel frattempo ti dň una drittina, presto posterň
un'articolo sulle... Trecce di berenice..che č un effetto aerodinamico
davvero molto bello
ciaooooooooooooooooo
JJK

 un'articolo sulle... Trecce di berenice
interessante ... ma almeno è bona?
=)
vabbé aspetto con ansia quest'altro mattone...

 vabbé aspetto con ansia quest'altro mattone...
MA dai, mattone :-(((( già sono in crisi perchè nessuno allunga i miei
thread... dici che sono troppo complicato????
HUEE HUEE
ciaoooooo
JJK

 interessante ... ma almeno è bona?
Direi di no, se parla delle *trecce*....   :-))
-- 
Obelix@home

 wrote in message
PBI05hfJplJk-pn2-NJ0gj4VbfNPL@localhost...

cacchio, lo sapevo che c'era la fregatura...
;D

 ha scritto

:-((( non capisco, l'unica cosa che ho sbagliato è che Berenice vuole la
miuscola, non crediate di cogliermi in fallo
non sono le Tracce, sono proprio chiamate trecce :-)))
altrimenti, sputate l'osso (almeno sò di che lamentarmi col Push)
ciaoooooooooooo
JJK