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Titolo: A proposito di controlli....

Williams e Toyota sono state squalificate per irregolarità alle prese d'aria
dei freni. E su questo tutto ok. La domanda che mi pongo è un'altra: queste
vetture, oltre che per la gara, sono state utlizzate in qualifica. Bisogna,
quindi, cacellarle dalla griglia di partenza del GP del Canada? In fondo
avevano delle irregolarità pure in quel frangente.... Vorrei far notare che
la nuova griglia di partenza (per gli amanti delle statistiche, come direbbe
C/Mazzoni) vedrebbe così il pilota britannico J.Button in pole position con
al suo fianco Trulli...
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SERGIO_di_RI0

dei freni. E su questo tutto ok. 
Ma le 2 case non hanno fatto ricorso?
Di solito si fa, anche se si perde
Oppure SANNO di essere megacolpevoli e NON vogliono fare la figura dei
pisquani?
Mah...
Paolo from Brescia, Alias Golden Reflex,alias ACID JAZZ
Del Piero a casa con l'uccellino
in Portogallo vogliamo il Codino
Del Piero sulla poltrona
il Codino in campo a Lisbona

 Ma le 2 case non hanno fatto ricorso?
La Williams no, ha ammesso di avere sbagliato.
La Toyota forse.
http://tinyurl.com/2qaps
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F2002

 al suo fianco Trulli...
Perciò hanno perso i punti?
ciao

 Di solito si fa, anche se si perde
Veramente con la FIA di solito e' meglio starsene buoni e zitti, al di la'
del fatto che si sia colpevoli o meno.
Spero non venga in mente a nessuno di ripetere l'incredibile decisione che
vide squalificare le vetture ma non i piloti, piuttosto.
Non so cosa prevedano le statistiche per le qualifiche. Nel caso specifico
le vetture non hanno chiaramente tratto alcun vantaggio in qualifica, dato
che i freni non hanno certo problemi in due giri, comunque. Penso anche che
una volta finito "l'evento" le vetture non possano piu' essere controllate e
squalificate, quindi i risultati delle qualifiche dovrebbero essere
omologati.
Ciao,
Luca

Ma come hanno fatto i commissari a non accorgersene nei controlli del dopo
qualifiche?
Voglio dire, le prese d'aria dei freni si vedono, Piola si accorge a occhio
di chi le monta più grandi e più piccole (ovviamente lui non può misurarle
per vedere se sono regolari, e non è nemmeno compito suo...),   non è che
devi smontare la macchina per controllarle! e fino ad oggi credevo facessero
parte dei controlli standard anche dopo le qualifiche!

PhasorŸ ha scritto:

Si tratta di millimetri o anche meno, tant'e' che la Toyota sta pensando 
di fare ricorso sulla base delle tolleranze. Piola puo' vedere se le 
prese d'aria sono grandi o piccole, ma non credo possa vedere ad occhio 
nudo se le misure siano rispettate o meno.
-- 
F2002


forse la quasi totalità dei controlli la fanno a fine gara (in fondo le
qualifiche hanno un valore puramente statistico..); dopo le qualifiche
controllano il peso e le misure di ali, gomme: in effetti la presa d'aria
dei freni  non da vantaggi in qualifica, anzi in linea di principio è
elemento di disturbo e in qualifica la si vorrebbe  piu piccola possibile.
Certo è che alla mente mi viene un deflettore della ferrari irregolare, se
non sbaglio in gara: la ferrari NON venne squalificata...e i meccanici,
all'epoca, dissero che quel "pezzo in piu" di deflettore dava un vantaggio
di 35 millesi di secondo.... bha
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SERGIO_di_RI0

 nudo se le misure siano rispettate o meno.
E infatti č quello che ho detto! Ma i commissari credevo che tra i controlli
obbligatori del dopo qualifica, includessero anche le misurazioni delle
prese d'aria, oltre alle altre, invece a quanto pare non controllano
granchč. Visto che da 2 anni la vettura da qualifica a gara non si puň
modificare...

 di 35 millesi di secondo.... bha
No, venne suqalificata, ma a Parigi il tribunale d'appello diede ragione
alla Ferrari, Gli avvocati dimostrarono che quei pezzi erano montati in modo
da risultare regolari con le misure... (che dessero vantaggio o meno non è
rilevante ai fini della suqalifica). In pratica dimostrarono che montandoli
in un certo modo erano regolari (anche se dubito fortemente che in gara li
montò in quel modo, giacchè era assurdo). Ribadisco, che poi un pezzo faccia
guadagnare 10 secondi o perdere 10 secondi o sia ininfluente sulla
prestazione, non è rilevante per i giudici.

 
Penso che certi controlli siano troppo approfonditi per poterli fare 
dopo le prove, magari comportano lo smontaggio di troppe parti, quindi 
portano via troppo tempo. E poi a rimontarle magari cambiano le regolazioni.
Per le prese d'aria bisogna vedere quale sezione hanno misurato, magari 
per farlo hanno dovuto smontarle.
-- 
F2002

Phasor¾ wrote:
||| forse la quasi totalità dei controlli la fanno a fine gara (in
||| fondo le qualifiche hanno un valore puramente statistico..);
||
|| Certo, ma squalificando le vetture al sabato, avrebbero potuto
|| metterle in regola e partire la domenica dal fondo dello
|| schieramento, con relativo annullamento dei tempi del sabato!
||
Hai ragione... non ci avevo pensato...
[CUT]
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SERGIO_di_RI0