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Titolo: Sempre più complicato...

... inventarsi un subject.
Anche la solita battuta sugli upgrade oramai sarebbe stantia...
 
Perchè il copione è sempre il solito: il 2° arriva nel solito intervallo 20-30"...
E' vero che LH si becca un filotto di secondi negli ultimi 3 giri.
E' vero che con una partenza solo normale resta 4° dietro 2 più lenti (che però si riveleranno tali solo dopo un po' e senza fargli perdere davvero chissà che tempo).
E' vero che nella "sfida" finale con MV per beccare il GPV la differenza è di "soli" 3/10.
Ma anche se alla fine il distacco fosse stato di 15" invece di 20 o 24 non sarebbe cambiata 'na proverbiale sega.
In fondo le modifiche Mercedes non si può dire non abbiano funzionato: qui sono stati comodamente seconda forza; anzi... Si potrebbe quasi dire prima e mezza se la RBR la guidassero 2 incapaci come SP invece che un incapace e un fenomeno...
Dopo 7 gare, non 14, non 21, MV ne ha già più di 2 di vantaggio. Su quello che doveva contendergli il campionato 
(a sentir lui, però :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD)
La media di MV, 5 vittorie su 7 GP, è di quelle da cancellare subito il record di vittorie annuali appena stabilito...
In casa Mercedes nonno LH ancora una volta, specie la domenica, precede il compagno che non si capisce cosa combina al sabato (tranne rischiare un patatrac col compagno per la svegliezza di chi gestisce le comunicazioni e i giri di Q ai box...). Fosse capitato a ruoli invertiti magari qualcuno direbbe che il nonno si è rincoglionito in Q e si nasconde dietro gli assetti sbagliati, ma par fortuna sabato i casini capitano anche in casa RBR e Ferrari quindi non ce n'è bisogno.
 
La vera "novità" è il brutto weekend in cui incappa l'Aston Martin anche, e soprattutto, con il buon Nando (complice un problema al fondo in Q).
Ne approfittano la citata Mercedes e pure la Ferrari che arriva davanti con CS a entrambe le Aston.
 
Le buone (si fa per dire) notizie di casa Ferrari sono finite qui.
I nuovi upgrade non fanno gridare al miracolo prestazionale, ma soprattutto non risolvono il più evidente problema della vettura 2023: l'inconsistenza di rendimento in gara che ovviamente:
1. rende lenti
2. toglie fiducia ai piloti, quindi rende più lenti
3. non fa rendere le gomme, quindi rende ancora più lenti
CS parte 2° e finisce a mezz'ora dalle 2 Mercedes (con GR che partiva 12°, anche se alla fine del 1° giro era già decisamente più avanti).
CL poveraccio non si può neppure al sabato e la domenica non riesce manco a finire a punti.
La sua frustrazione nelle interviste, perfettamente comprensibile e giustificabile, ha chiaramente superato il livello di guardia anche se lui continua ad esprimersi come un diplomatico consumato.
 
Per la rossa la prova del 9 (non per IL campionato, ma per fare qualche bella figura NEL campionato) è tra 2 settimane: Montreal è circuito stop&go da potenza e non da percorrenza. Visto che non sono certo i CV il problema della Ferrari "devono" fare almeno una qualifica decente (se non da pole).
Giusto per non trasformare il fallimento in FALLIMENTO.
 
Promosso a pieni voti sia il circuito in configurazione "antica" sia il comportamento delle vetture nel curvone: non credo di aver mai visto più di un metro perso e i sorpassi (rigorosamente con DRS) nel rettilineo successivo son venuti di conseguenza.

 
 
e beh, da arrivare a essere la squadra da battere per i primi mesi del 2022 a essere la quarta forza nel 2023... non sarà certo qualche bella gara che li salverà
 
 

 e beh, da arrivare a essere la squadra da battere per i primi mesi del 2022 a essere la quarta forza nel 2023... non sarà certo qualche bella gara che li salverà
 
Se "qualche bella gara" significasse qualche vittoria considerato dove sono oggi sarebbe un ottimo risultato. Vaste programme...

 Se "qualche bella gara" significasse qualche vittoria considerato dove sono oggi sarebbe un ottimo risultato. Vaste programme...
 
Un risultatone... dovevano fare il culo a tutti alla presentazione.

 intanto è stato graziato
 
anzi, forse Sainz deve ringraziare la FIA! Strano che non lo abbiano sentito per impeding su Russell. 
 
The stewards wrote: “The driver of Car 63 [Russell] stated that as he was just starting his fast lap he was looking forward and had not checked his mirrors. His team did not inform him of the approach of Car 44 [Hamilton].
 
“However in mitigation, he was reacting to the car in front of him (Car 55, Sainz) which had just finished its fast lap. In addition at the end of his out lap the driver of Car 63 had to slow significantly to avoid impeding Cars 1 [Verstappen] and 55.”
 
Cazzo, Russell stava iniziando il suo giro veloce... che di solito iniziano già lanciati...però ha dovuto frenare per non fare impeding a Sainz (che aveva appena finito il suo giro veloce?? che cazzo di impeding sarebbe?) e Verstappen, che non si sa dove fosse.
 
E' abbastanza ridicolo o ti senti di difendere la decisione?

 e beh, da arrivare a essere la squadra da battere per i primi mesi del 2022 a essere la quarta forza nel 2023... non sarà certo qualche bella gara che li salverà
 
 
A distanza di un anno mi pare di poter dire che la Scuderia l'anno scorso aveva azzeccato la macchina, ma del tutto causalmente, non sapevano nemmeno loro perché andassero così forte.
E infatti quando è intervenuta la modifica al regolamento loro in primis l'hanno accettata perché non sospettavano nemmeno che potesse fotterli e dopo non si sono più ripresi. 
Cioè, paradossalmente, è quasi come se gli inglesi avessero capito perché la Ferrari andava forte, loro no.
Ora sono tornati agli standard consueti cioè hanno fatto una macchina che non è in grado di far funzionare le gomme.
Quando casualmente funzionano loro non sanno perché funzionano.

 Cioè, paradossalmente, è quasi come se gli inglesi avessero capito perché la Ferrari andava forte, loro no. 
 
Gli inglesi guardando lo spione, il gippiessone e chiedendo direttamente a Claude Navier e anche a George Stokes avevano immaginato che il fondo stallasse per serrare in maniera quasi completa il venturi sotto le pance.
Per questo hanno introdotto una norma che irrigidendo il fondo impediva lo stallo.
A Red Bull ha fregato sega (cit.).
Binotto ho trovato il modo di andarsene prima della stagione 2023.
: )
 
m

 Un risultatone... dovevano fare il culo a tutti alla presentazione.
 
Questo solo nella mente di qualche illuso senza speranza.

 Cazzo, Russell stava iniziando il suo giro veloce... che di solito iniziano già lanciati...però ha dovuto frenare per non fare impeding a Sainz (che aveva appena finito il suo giro veloce?? che cazzo di impeding sarebbe?) e Verstappen, che non si sa dove fosse. 
 
Non ho capito qual è il problema.
C'è scritto:
1. che GR appena iniziato il giro si è spostato per passare CS che lo aveva appena finito
2. che GR nel suo giro di uscita, quindi prima, aveva rallentato per non rompere le balle nè a CS nè a MV
 

 Il giorno lunedì 5 giugno 2023 alle 12:00:12 UTC+2 Despacito ha scritto:> anzi, forse Sainz deve ringraziare la FIA! Strano che non lo abbiano sentito per impeding su Russell. > > The stewards wrote: ?The driver of Car 63 [Russell] stated that as he was just starting his fast lap he was looking forward and had not checked his mirrors. His team did not inform him of the approach of Car 44 [Hamilton]. > > ?However in mitigation, he was reacting to the car in front of him (Car 55, Sainz) which had just finished its fast lap. In addition at the end of his out lap the driver of Car 63 had to slow significantly to avoid impeding Cars 1 [Verstappen] and 55.? > > Cazzo, Russell stava iniziando il suo giro veloce... che di solito iniziano già lanciati...però ha dovuto frenare per non fare impeding a Sainz (che aveva appena finito il suo giro veloce?? che cazzo di impeding sarebbe?) e Verstappen, che non si sa dove fosse. Non ho capito qual è il problema.C'è scritto:1. che GR appena iniziato il giro si è spostato per passare CS che lo aveva appena finito2. che GR nel suo giro di uscita, quindi prima, aveva rallentato per non rompere le balle nè a CS nè a MV
 
Il tuo problema è che non capisci nemmeno qual è il problema, e,
 guarda caso,  succede quando c'è Mercedes in mezzo.
Il problema è che non hanno ancora smesso di ricevere favori. 
-- 

 intanto è stato graziatoMa per conto mio possono anche squalificarlo a vita :-D> > Se "qualche bella gara" significasse qualche vittoria considerato dove sono oggi sarebbe un ottimo risultato. Vaste programme...> Un risultatone... dovevano fare il culo a tutti alla presentazione.Questo solo nella mente di qualche illuso senza speranza.
 
Si chiama Benedetto Vigna, CEO
 
 
-- 

 Il problema è che non hanno ancora smesso di ricevere favori. 
 
In questo caso mi sa che più che altro si sono penalizzati da soli senza bisogno nè di favori nè di penalizzazioni...

 Si chiama Benedetto Vigna, CEO 
 
Un illuso senza speranza pure lui.

 Il giorno lunedì 5 giugno 2023 alle 14:31:30 UTC+2 Despacito ha scritto:> Il tuo problema è che non capisci nemmeno qual è il problemaMi è venuto il sospetto...> e, > guarda caso, succede quando c'è Mercedes in mezzo. Allora mi sa questo mio "problema" non l'hai capito tu: a me se volevano far partire GR dal fondo da qui a fine anno frega 'na totale sega per il semplice motivo che non mi frega 'na sega nè di GR nè di Mercedes in quanto tale.> Il problema è che non hanno ancora smesso di ricevere favori. In questo caso mi sa che più che altro si sono penalizzati da soli senza bisogno nè di favori nè di penalizzazioni...
 
E in quale modo si sono penalizzati? Stanno ancora piangendo per
 l'ala rotta? Oppure Hamilton poteva vincere?
-- 

 l'ala rotta? Oppure Hamilton poteva vincere? 
 
La prima non ne ho idea, la seconda direi proprio di no.
Ma del senno di poi si sa...

 Si chiama Benedetto Vigna, CEO Un illuso senza speranza pure lui.
 
E hai pure qualche problema di consecutio.  È Vigna che ha fatto i
 proclami, non pure lui. 
-- 

 Il giorno lunedě 5 giugno 2023 alle 15:56:19 UTC+2 Despacito ha scritto:> E in quale modo si sono penalizzati? Beh, uno č finito fuori in Q2; l'altro in Q3 ha fatto molto meno di quel che sembrava potesse fare dopo il cambio dell'ala. C'entra? E chi lo sa.> Stanno ancora piangendo per > l'ala rotta? Oppure Hamilton poteva vincere? La prima non ne ho idea, la seconda direi proprio di no.Ma del senno di poi si sa...
 
E allora... se Hamilton non poteva vincere e Russell č arrivato
 terzo, l'unica cosa che ci hanno rimesso č l'ala.
 
-- 

 proclami, non pure lui. 
 
Mica sarà stato l'unico...
 

 terzo, l'unica cosa che ci hanno rimesso č l'ala. 
 
Chi è causa del suo mal...

 Il giorno lunedì 5 giugno 2023 alle 16:27:18 UTC+2 Despacito ha scritto:> E allora... se Hamilton non poteva vincere e Russell ? arrivato > terzo, l'unica cosa che ci hanno rimesso ? l'ala. Chi è causa del suo mal...
 
Ancora? Ma proprio chiagniefotti fino alla fine. Le regole mi pare
 che non dicano niente che se l'impeding è fatto sul compagno di
 squadra, va bene così.
È successo e zero conseguenze, a parte un richiamo. Allora perché
 li hanno richiamati? L'unico episodio dove si è arrivati al
 contatto è stato quello, e l'unico non punito pure.
 
Beh quando si tratta di Mercedes, un po' di elasticità c'è, vedi
 proprio Barcellona 2016, oppure Imola 2021... va bene che Russell
 era ancora in Williams, ma il passaggio alla Mercedes era cosa
 fatta. 
Invece, quando si sono toccati Alonso e Ocon l'anno scorso i 5
 secondi sono usciti fuori...
-- 

 Il giorno lunedì 5 giugno 2023 alle 16:25:21 UTC+2 Despacito ha scritto:> Te l'ho mai detto che fai domande del cazzo solo per perdere tempo?Solitamente seguono frasi sconclusionate...> > Te l'ho detto, gli è andata di culo a Sainz di non essere > penalizzato lui. Che non c'entrava nulla nella vicenda, quindi non si capisce perchè avrebbe dovuto essere "penalizzato lui"...> Minchia... anche considerazioni del cazzo.In risposta a considerazioni del cazzo. Mica vorrai l'esclusiva...> E hai pure qualche problema di consecutio. È Vigna che ha fatto i > proclami, non pure lui. Mica sarà stato l'unico...
 
Fai pure i nomi,  o spari nel mucchio come al solito?
-- 

 secondi sono usciti fuori... 
 
Perchè tutti i contatti sono uguali e non vengono puniti solo se ci sono di mezzo 2 piloti Mercedes o un pilota Mercedes e uno Williams.
E chi dice che c'è stato un contatto non punito tra 2 piloti Alpine giusto in Australia un mese fa è un bugiardo complottista. :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

 Fai pure i nomi, o spari nel mucchio come al solito? 
 
Quindi Vigna è stato l'unico a dire che sarebbe stata una stagione vincente? Ottimo. Era l'unico illuso.

 Il giorno lunedě 5 giugno 2023 alle 17:45:17 UTC+2 Despacito ha scritto:> Fai pure i nomi, o spari nel mucchio come al solito? Quindi Vigna č stato l'unico a dire che sarebbe stata una stagione vincente? Ottimo. Era l'unico illuso.
 
Lo devi dire tu a chi ti riferisci, non io. 
-- 

 Lo devi dire tu a chi ti riferisci, non io. 
 
Se mi dici che ufficialmente l'ha detto solo lui mi fido eh.

 Il giorno martedě 6 giugno 2023 alle 11:37:28 UTC+2 Despacito ha scritto:> Lo devi dire tu a chi ti riferisci, non io. Se mi dici che ufficialmente l'ha detto solo lui mi fido eh.
 
Te l'ho detto? Mi pare di no. Quindi se hai notizia di qualcuno,
 fai pure il nome, cosě capiamo chi sono questi illusi. Ma puoi
 pure metterla nel mucchio delle cazzate, tanto una in piů, una in
 meno, non cambia niente
-- 

 fai pure il nome, 
 
Ti sei reso conto che ti stai avvitando con il nostro prode Max nella Gola Della Dialettica Aeterna (tm)
: DD
 
 
m

 Te l'ho detto? Mi pare di no. 
 
E allora di cosa stiamo parlando esattamente? Perchè ho la vaga impressione di essere al 10° post consecutivo totalmente privo di contenuto informativo.


Il fatto è che lui ha parlato di "qualche illuso senza speranza" che già è un paradosso... comunque adesso abbiamo anche capito che qualche è sinonimo di uno.
In effetti va bene così.

 comunque adesso abbiamo anche capito che qualche è sinonimo di uno. 
 
In effetti "qualche" non specificando un numero può voler dire qualsiasi cosa.
Ma siccome sono io il temperacazzi tu hai pensato bene di venire a chiedere a me chi fossero i nomi e i cognomi (quando io ero stato volutamente generico su nomi e numero o non avrei usato "qualche") e @marloc a dire che io sono quello che la mena all'infinito a prescindere. :-))

 comunque adesso abbiamo anche capito che qualche è sinonimo di uno. In effetti "qualche" non specificando un numero può voler dire qualsiasi cosa.Ma siccome sono io il temperacazzi tu hai pensato bene di venire a chiedere a me chi fossero i nomi e i cognomi (quando io ero stato volutamente generico su nomi e numero o non avrei usato "qualche") e @marloc a dire che io sono quello che la mena all'infinito a prescindere. :-))
 
Non ti preoccupare, va bene che qualche illuso senza speranza
 fosse tutti e nessuno in particolare. Comunque qualcuno, o più,
 che non sai chi sia. 
-- 

 che non sai chi sia. 
 
Quindi manco il Vigna che hai citato tu?
Aspetta che lo ripeto di nuovo, con tanto di ridondanza: chi pensava che per Ferrari potesse essere una stagione vincente era un illuso senza speranza.
Frega cazzi, ora come quando lo scritto la prima volta, chi fosse e se ci fosse o meno qualcuno.
Mi fosse interessato qualcuno in particolare magari avrei scritto "Vigna era un illuso (senza speranza, per preservare la ridondanza)".
Però puoi proseguire se vuoi col tuo delirio cagacazzesco.
Ma secondo me Vigna aveva ragione ed è tutta colpa di Mercedes e di un qualche (toh... Chi ritorna...) ordine di scuderia... :-DD

 Il giorno martedě 6 giugno 2023 alle 14:40:05 UTC+2 Despacito ha scritto:> Minchia, ma come sei messo? A rispondere ad uno il cui unico scopo č creare entropia? Forse non benissimo effettivamente. Perň mi diverto. :-))))> Un illuso č uno che si alimenta di false speranze. Quindi č la 1, la 2, la 3 o la 4 o dobbiamo discutere di imprecisioni sintattico/semantiche per 30-35 post prima?> Quindi un > illuso senza speranza č una bella figura che non vuol dire > niente > :) O magari, vista la tua definizione, č una ridondanza superflua. Visto che vuoi temperare cazzi almeno temperali bene!> Comunque qualcuno, o piů, > che non sai chi sia. Quindi manco il Vigna che hai citato tu?Aspetta che lo ripeto di nuovo, con tanto di ridondanza: chi pensava che per Ferrari potesse essere una stagione vincente era un illuso senza speranza.Frega cazzi, ora come quando lo scritto la prima volta, chi fosse e se ci fosse o meno qualcuno.Mi fosse interessato qualcuno in particolare magari avrei scritto "Vigna era un illuso (senza speranza, per preservare la ridondanza)".Perň puoi proseguire se vuoi col tuo delirio cagacazzesco.Ma secondo me Vigna aveva ragione ed č tutta colpa di Mercedes e di un qualche (toh... Chi ritorna...) ordine di scuderia... :-DD
 
Dai, lo sai anche tu che hai rotto il cazzo... e se non lo sai,
 sappilo.
-- 

 Dai, lo sai anche tu che hai rotto il cazzo... 
 
E tu non ci tieni ad essere secondo a me in questo campo eh... Questo invece l'avevo capito subito.

 impediva lo stallo.
 
Ho visto le foto, che man mano vengono fuori, dei fondi delle varie
macchine e nello specifico il terzo finale.
La Williams ce l'ha quasi piatto, come se ne avessero completamente
sottovalutato l'importanza, o comunque non sapessero e/o
potessero svilupparlo.
La Ferrari, da quel che ho visto, ha cercato di reindirizzare
i flussi centralmente, ma cercando contemporaneamente di sfruttare
 ancora un minimo di effetto suolo.
Da quello che si č visto della RB, invece, pare se ne siano ampiamente
catafottuti dell'effetto suolo in quella zona; le canalizzazioni
 sono molto
pių estreme, pių profonde e soprattutto indirizzano i flussi d'aria non
solo centralmente, ma verso l'alto, in modo da avere delle zone di
 accelerazione,
e conseguente depressione, all'interno degli stessi canali.
Quella parte della vettura viene quindi "aspirata" verso il basso
 quasi come
avverrebbe per l'effetto suolo, ma senza la necessitā di una chiusura
verso il basso. Un po' come se avessero una piccola ala anche
sotto la macchina, per capirci.
 
Bye, G.
 
 
----Android NewsGroup Reader----
https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
 

 sotto la macchina, per capirci. 
 
Sai che letta così, e tenendo presente che stiamo parlando comunque di wing car, seppur blande, parrebbe che solo RBR abbia capito che le nuove vetture devono generare il maggior carico col fondo? :-))

MaxBass #I-D +GTT ha scritto:

Perlomeno se ne può dedurre che c'è chi ha scelto delle soluzioni
diverse per sfruttare anziché combattere le limitazioni del regolamento.
 
E c'è chi ha capito che il terzo posteriore aveva delle potenzialità
che ai tempi delle minigonne non valeva la pena di sfruttare con una
vettura che fosse completamente ad effetto suolo.
 
La RBR ha avuto l'intuizione prima degli altri e l'ha sfruttata meglio.
 
Mentre gli altri stanno ancora combattendo col drag dell'ala posteriore
e la pseudosemplificazione di quella anteriore, qualcuno alla RBR ha
detto: "Sai cosa? 'fanculo l'ala posteriore, possiamo farla più piccola
e/o con meno incidenza, se invece che generare deportanza da sopra lo
facciamo da sotto!"
 
Bye, G.

 facciamo da sotto!" 
 
Devo dire che quest'anno ho mollato decisamente la questione delle ali... Ma adesso che tutti hanno i pacchetti definitivi o quasi magari potrebbe ridiventare interessante.