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Titolo: Safety car esasperante...

e il patetico trenino...
mah... 
 
 


 
direi che in questo caso era un male necessario....

 direi che in questo caso era un male necessario....
 
Mah...posso capire (a fatica) in Canada che ci sono i muretti, ma a Sepang nelle vie di fuga ci può atterrare un 747...
Si è corso a Silverstone 2008, si poteva correre anche a Sepang 2012.

 Si č corso a Silverstone 2008, si poteva correre anche a Sepang 2012.
 
c'erano un paio di curve completamente allagate , come diceva Button al 
pit-radio . ..

 ha scritto nel messaggio 
news:jkp54t$7p1$1...@speranza.aioe.org...

come andare in Malesia a fine Marzo, del resto.. 
 
 
 

 pit-radio . ..
 
in quelle curve rallentavano
perchè ci deve essere la mammina avanti che dice "bimbi sta piovendo 
venite in casa a mangiare la merenda"?
 
porca eva piove non certo DILUVIA, se non te la senti rallenti o te ne 
vai ai box ma perchè fermare la gara?
 
è diventato uno sport per mammolette, se c'era ulteriore bisogno di 
conferme
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:jkp8c2$npr$1...@news.albasani.net...

boh, fatto sta che non potendo cambiare assetto tra qualifica e gara, le 
monoposto con assetto da sciutto su pista allagata galleggiano sul fondo e 
l'aquaplaning è inevitabile, indipendentemente dalla capacità del pilota... 
 
 
 


anche correre alle 17 in stagione monsonica.. :-)
se correvano alle 14 la gara partiva e finiva sull'asciutto...
 
 
 

Polo, Ing. Marco ci ha detto :

allora cambino le regole in caso di eventi meteo, ma lo spettacolo di 
22 macchine in trenino come bimbi tenuti per manina dalla maestra 
PERCHE' PIOVE è assolutamente deprimente
 
 

 conferme
 
Quello che pensavo pure io, o si corre o si sta a casa 
 
 

James T.Kirk ha spiegato il 26/03/2012 :

il prossimo passo è la safety car se fa caldo per il rischio 
insolazioni, e quella che devono passare 3 ore dopo mangiato prima di 
fare il bagno
 
 

 l'aquaplaning è inevitabile, indipendentemente dalla capacità del pilota...
 
Che sarebbe piovuto lo si sapeva da una settimana. E chi ha messo l'assetto da asciutto lo avrebbe messo probabilmente anche prima del via se avesse potuto cambiarlo.
Oppure, nel dubbio metti l'assetto da bagnato.
Non piove? Eh, pazienza.
 

 ha scritto nel messaggio 
news:jkp8ln$oao$1...@news.albasani.net...

eh lo so, è da 2 o 3 anni che tutti chiedono di poter cambiare l'assetto in 
caso di qualifica sull'asciutto e gara bagnata... 
 
 
 

Polo, Ing. Marco ha spiegato il 26/03/2012 :

facciamo qualcosa
io non compro più ferrari finchè non cambiano le regole :)
 
 

 pit-radio . ..
 
basterebbe fare le superwet , piu' alte di 8 cm sul diametro rispetto 
alle slick.
le auto saebbero 4 cm piu' alte da terra,si allungherebbero i rapporti 
del cambio in modo da avere auto piu' guidabili, si alzerebbe il 
baricentro ammorbidendo di fatto le sospensioni...
il problema rimane la visibiliita' alle alte velocita' con le auto che 
nebulizzano 50 litri per gomma al secondo...
Oppure in caso di pioggia monsonica si potrebbe creare una F1 con 
pneumatici in grado di tirare su 200 litri al secondo, aerodinamica 
tale da buttare l'acqua a bordo pista, motore da 2000 cv in modo da 
andare piu' forte delle f1 in pista e la si potrebbe mandare in pista 
ad asciugare la traiettoria senza interrompere la gara...
Vedresti tutti i piloti che cercando di starle in scia... :-)
 
 

 e quella che devono passare 3 ore dopo mangiato prima di fare il bagno
 
L'ultima vale per Button, che dicevano si fosse sparato un piatto di
penne al pomodoro durante l'attesa della ripartenza... :-) 
 
 

 penne al pomodoro durante l'attesa della ripartenza... :-)
 
PAZZO!
Gp da ripetere, senza se e senza ma
 
 

 direi che in questo caso era un male necessario....
 
Considerato quel che può fare all'equatore quella di ieri è stata poco
più che nebbia.
Ci sono vie di fuga lunghe anni luce ... Cazzo disegni i circuiti con
simili criteri di sicurezza se poi devi fermare la corsa per un
violento scroscio di pioggia.
Da questo punto di vista la F1 è sempre più patetica.

 Gp da ripetere, senza se e senza ma
 
E, ciliegina sulla torta, lo stordito di Mazzoni ha commentato
dicendo che aveva un calo di zuccheri... che compensa con
carboidrati, ottimo... :-) 
 
 

James T.Kirk ha spiegato il 26/03/2012 :

Era l'incredibile Hulka ovvero la stellabbruno in uno dei suoi numerosi 
e memorabili interventi asusual
 
 


in questo caso lo stordito non è Mazzoni : i carboidrati sono zuccheri...
 

 ha scritto nel messaggio 
news:jkpsjp$35b$1...@speranza.aioe.org...

Si, d'accordo.....ma hai presente la velocità di assorbimento dei 
carboidrati di un piatto di pasta. Non so quanto gli sia convenuto mettersi 
in auto nel pieno della digestione, visto che ci vorranno 2 ore per 
completarla.
 
Ant 
 
 

 completarla.
 
"button al pit stop!ma come mai?non era previsto!saranno le gomme?avra' 
rotto l'ala?"
 
"ah no,gli scappa la cacca..."
 
-- 
 
 
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 carboidrati, ottimo... :-)
Ah ah, che figura di merda!
...la tua :-)
 
 
 
 
 
 
 


 
non credo che la digestione possa essere stato un problema visto che di 
sicuro non ha mangiato 3 etti di pasta ma probabilmente 50-60 grammi e 
poi questi piloti hanno fisioterapisti, dietologi, etc. al seguito 
quindi lo ha fatto sapendo bene quello che faceva...

Sembra che nenraik abbia detto :

poteva farsi una bella carbonara, due o tre bicchieri di rosso...
altro che calo di zuccheri
 
 

 quindi lo ha fatto sapendo bene quello che faceva...
 
Ovvio. Infatti in caso di calo di zuccheri (che comunque non sarà
stato una roba da diabetici) la soluzione è mangiarsi un po' di pasta,
cioè carboidrati, ovvero zuccheri complessi ad assimilazione più lenta
degli zuccheri semplici. Questi per esempio avrebbero risolto prima il
problema del calo, ma introducendo il rischio di nuovo calo ben prima
della fine della corsa e quello sì sarebbe un problema altro che la
digestione (manco ne avesse mangiati 2 kg ...).