Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: la mia proposta

Considerazione:
Ogni tecnologia ha una prima fase in cui lo svliluppo può accelerare
notevolmente con dei cosi detti 'colpi di genio', questo perchè le strade da
percorrere sono tante. Al contrario una tecnologia già consolidata e in una
fase avanzata non permette piu di avere colpi di genio perchè si tratta solo
di estremizzare i concetti e investire in ricerca...
ecco perchè è valida l'equazione che mi invento ora : macchina che vince=
(fattore umano+tempo a disposizione)*investimento....
Quindi si arriva a quello che vediamo oggi cioè ciclicità e cmq pochissima
battaglia data al differenza abissale di prestazioni tra le macchine....
Soluzione proposta:
Motori turbodiesel, c'è ancora tanto da fare e da capire per far si che
sviluppino potenze importanti....
direi che un 4000 diesel potrebbe essere interessante aiuterebbe anche le
macchine di serie e sopratutto aprirebbe tantissime strade
a voi...
rbz

Motori turbodiesel,
Sarebbe uno dei peggiori modi per farci cambiare passione.
Suvvia, la F1 turbodiesel............... :-)

 Suvvia, la F1 turbodiesel............... :-)
secondo la tua risposta adava bene 10 anni fa
ora i motori diesel rappresentano una tecnologia molto avanzata e anche
molto potente
rbz

molto potente
Sarà pure, ma immagina un po' quando saremo costretti a sentire il
"rombo" dei motori turbodiesel al posto della sinfonia che emettono i
motori attuali........


Secondo me basterebbe che il pianale delle monoposto non fosse
MAI al disotto di 20 o 30 cm dal suolo.

 MAI al disotto di 20 o 30 cm dal suolo.
ma cosi diventano delle graturismo a ruote scoperte :))
rbz


No, perche' i turbodiesel continuano a prenderle dai turbo a benzina. La
tecnologia si e' evoluta per entrambi i motori, ma i motori a benzina
continuano ad essere decisamente piu' brillanti e performanti.
CiruZ

 continuano ad essere decisamente piu' brillanti e performanti.
Questa di per se' non e' una giustificazione. I motori turbo vanno "meglio"
degli aspirati eppure sono proibiti in f1. La f1, come dico sempre, vuole
vedere chi va piu' forte all'interno di limiti ben precisi, non chi va piu'
forte in assoluto.
Ciao,
Luca

 MAI al disotto di 20 o 30 cm dal suolo.
Torniamo negli anni '50?
MaxArt

 benzina continuano ad essere decisamente piu' brillanti e performanti.
Ok, ma i turbo a benzina in F1 sono proibiti da un pezzo, ergo... un TD si
può anche introdurre, ne abbiamo discusso altre volte. Ci sono i pro e i
contro, i TD in altre formule sono già stati vincenti, e pure in tempi
recenti.
Certo è che ci sembrerà che le partenze durino mezz'ora :-)
MaxArt

 MaxArt
Ma per quello che posso vedere, oggi un aspirato e' ancora piu' potente di
un turbo diesel. E non credo (ma questa e' piu' opinione personale che
altro) che sia oggi possibile far girare un TD a 8.000 rpm, cosa invece
normale gia' per i motori commerciali a benzina.
CiruZ


Luca, io ho risposto alla seguente affermazione
"[cut] ora i motori diesel rappresentano una tecnologia molto avanzata e
anche molto potente".
Quindi quello che contestavo e' la attuale possibilita' di adottare un
diesel come motore, che a mio giudizio e' ancora troppo poco conveniente dal
punto di vista prestazionale.
CiruZ


Perche' no ?
Sarebbe la soluzione piu' economica, la F1 tornerebbe ad essere
una fucina per l'auto normale, i piloti tornerebbero a fare i guidatori
e smetterebbero di essere un po' meno degli astronauti !

 macchine di serie e sopratutto aprirebbe tantissime strade
Un 4000 TD?
Ma per l'amor di dio ..... ci ritroviamo con 1500 CV in 2 anni; anzi 
forse in meno .....