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Titolo: La FIA sequestra pneumatici per controlli

Dal sito 
www.f1-live.com
La questione della conformità dei pneumatici, Michelin o Bridgestone, non è
ancora conclusa. E' ciò che ha deciso la FIA ritirando un treno di
pneumatici alla Williams e un altro alla Ferrari, al termine del Gran Premio
d'Italia. La FIA non intende verificare solo le dimensioni, la forma delle
scanalature, ma anche la composizione dei pneumatici, operazione che
dovrebbe richiedere molto tempo.
Questa manovra è probabilmente la risposta della Michelin alla Bridgestone.
Si mormora in effetti che gli ingegneri di Clermond- Ferrand hanno notato,
durante le prove private di Monza che si sono svolte la settimana precedente
al Gran Premio, che i pneumatici Bridgestone si consumavano in modo
differente all'avantreno e al retrotreno. E' stato possibile osservare che
piccole bolle so formavano sulle gomme anteriori ma non su quelle
posteriori. Secondo gli uomini della Michelin ciò proverebbe che la
composizione delle gomme davanti e dietro non è la stessa, situazione
vietata chiaramente dal regolamento, articolo 76b del regolamento sportivo
di F1.
Alla Michelin ci si difende di aver organizzato un dossier contro la
Bridgestone. "Non abbiamo alcun dossier contro la Bridgestone, ma è vero che
I nostri partner hanno notato alcune anomalie sui pneumatici dei nostri
concorrenti. Ci siamo accontentati di sollevare la questione presso la FIA."
afferma la Michelin.
Alla Bridgestone, si afferma che la FIA ha ritirato un treno di pneumatici
utilizzato nella corsa di Monza ma si dichiara di essere fiduciosi quanto al
fatto di rientrare nel quadro del regolamento sportivo.
Il laboratorio della FIA dovrebbe anche verificare la simmetria delle
scanalature. Pierre Dupasquier ha recentemente ammesso che aveva dubbi sulla
conformità delle gomme Bridgestone a questo proposito. L'articolo 77 del
regolamento precisa :
b. Tutti i pneumatici da asciutto devono incorporare delle scolpiture
perpendicolari all'asse della ruota percorrendo tutta la circonferenza della
superficie di contatto di ogni pneumatico.
c. Ogni pneumatico da asciutto anteriore, quando è nuovo, deve presentare
quattro scolpiture disposte simmetricamente rispetto al punto di mezzo della
banda di contatto.
La FIA ha voluto procedere in maniera molto discreta nell'affare perché nel
rapporto dopo gara di Jo Bauer, il delegato tecnico della FIA, il ritiro
delle gomme per controlli non è precisata. Jo Bauer ci fornisce comunque
tutti i dettagli di ciò che è stato fatto dai commissari tecnici, in
particolare che un campione di carburante è stato prelevato sulla vettura di
Montoya e uno su quella di Villeneuve. Precisa inoltre su quali vetture i
sistemi elettronici sono stati verificati, oltre ai software, ai sistemi di
partenza automatici ed altri dettagli dello stesso tipo. A proposito dei
pneumatici, Jo Bauer si accontenta di scrivere sul suo rapporto : "I
pneumatici di tutti i concorrenti sono stati controllati." Precisa infine
che tutto ciò che è stato controllato è in conformità al regolamento della
FIA, dunque gomme incluse.
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Che altro aggiungere?
Questa storia non fa altro che avvelenare ancora di più il mondo della
formula 1, lasciando sospetti...
Ma quando la finiranno?

 posteriori. 
Non mi meraviglio... il consumo delle anteriori a Monza è molto maggiore
delle posteriori; ma forse alla Michelin avevano qualche altra prova...
Ciaooooo.
-- 
McGyver
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 differente all'avantreno e al retrotreno.
gli ingegneri di Clermond- Ferrand si son accorti che le loro gomme
anteriori, che spesso e volentieri *non* venivano sostituite ai pit stop,
alla fine assomigliavan parecchio a delle slick ?

 alla fine assomigliavan parecchio a delle slick ?
Ma se per i commissari le scanalature erano visibili , tali gomme erano
regolari , infatti non mi č giunta voce di squalifica per nessun team.
Piuttosto č assurda l'ipotesi di mescole diverse fra anteriori e posteriori
, ma non si puo' mai sapere .
Perchč hanno scritto dei controlli sulla benzina ?? Non venivano fatti di
routine ?

 Ma quando la finiranno?
Quando se ne andrà M$, re di questo spirito maligno

Da ridere. E se le Bridgestone fossero irregolari? Sarebbe un putiferio.
Saluti.

 Saluti.
Tanto finirà tutto a tarallucci e vino.....
Ma questo non fa altro che rendere sempre meno credibile il mondo della
formula 1 di oggi
Che tristezza

<(((*>----o00-(_)-00o--- ^_^----------------------
Togli lo scienziato per rispondermi via mail.

 alla fine assomigliavan parecchio a delle slick ?
Sì se ne sono accorti, ma essendo la procedura avallata da FIA e 
Bridgestone nessuno se ne è mai lamentato.
Tantopiù che NON esiste una misura minima delle scanalature DOPO la 
gara.
E tantopiù adesso che le gomme le cambiano .....

 Questa manovra č probabilmente la risposta della Michelin alla Bridgestone.
Non poteva finire che cosě ......... :-((