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Titolo: MP4-19B: promossa?

Dopo aver sorpreso tutti con la prestazione fatta al GP di Francia la
MP4-19B era attesa in una pista molto più severa di quella francese; come è
stato fatto notare, la pista di Magny Cours è capace spesso di "mascherare"
i difetti delle monoposto: per stare in casa Ferrari, nel '91 qui debuttò la
643 e quasi vinse (ma poi sappiamo come andò a finire la stagione ...), nel
'96 MS portò la F310 alla pole ... insomma, assetti bassi e ultrarigidi
studiati per una superficie estremamente liscia, che permettono alle
monoposto di una maggior velocità di risposta, uniti alle gomme Michelin
(dotate di una maggiore impronta a terra e di un camber praticamente nullo)
potevano aver mascherato i probabili problemi di questa monoposto, anche se
il risultato era comunque incoraggiante: entrambe le monoposto al traguardo,
a punti e a pieni giri, e sopratutto davanti alle FW26.
Si era d'accordo sull'aspettare Silverstone per dare un giudizio più
completo: la pista inglese infatti ha parecchi tratti veloci, dove è
necessaria un'aerodinamica molto efficace (specie nel primo tratto veloce,
quello che vede in successione Copse, Maggotts, Becketts e Chapel, sino alla
Stowe) ed un buon motore; la caratteristica del tracciato però richiede
anche un carico elevato per affrontare al meglio curve come la Brooklands e
la Luttfield, in maniera da avere una velocità più alta possibile in uscita
da queste curve: insomma, la pista richiede un grande equilibrio
aerodinamico; da notare poi che l'asfalto è più abrasivo di quello francese,
quindi si adottano mescole più dure, e la superficie molto meno liscia, di
conseguenza le monoposto sono costrette ad affrontare più sconnessioni.
Vista e considerata la prova della MP4-19B possiamo dire che Newey e il
resto del team hanno risolto gran parte dei problemi che affliggevano la
MP4-19:
- l'impianto frenante: Rikkio non è mai apparso in difficoltà in ingresso
alla Club o alla Abbey, mentre sulla "vecchia" 19 spesso perdevano secondi
in un giro cercando di risolvere i problemi di bloccaggio delle anteriori
- motore: uno dei punti deboli della 19, sulla 19B si è dimostrato
affidabile (4 arrivi su quattro partenze, nessuna sostituzione durante i WE)
e sopratutto potente: non so quanto possa valere, però credo che tutti
abbiamo visto la grafica delle qualifiche mostrarci il V10 del Mascellone
salire oltre i 18.600 rpm; ma inizialmente quanto stava girando
depotenziato?
- sospensioni: la monoposto non è mai apparsa in crisi nell'affrontare i
cordoli e le sconnessioni della pista
- aerodinamica, un'altra nota dolente della 19: i piloti ad inizio stagione
lamentavano poco carico ed instabilità nei tratti veloci; la 19B invece è
apparsa stabile in rettilineo, segno di un buon profilo estrattore, ed
efficace nel primo tratto (seconda solo alle due F2004), quello dove
l'aerodinamica è messa più duramente alla prova, ed ottima nel tratto lento,
a riprova di un buon equilibrio
In conclusione: complimenti a Newey e al team per il bel lavoro, hanno fatto
uno sforzo sovrumano e ora cominciano a vederne i frutti; se continueranno
così nel 2005 saranno dolori? Forse ... ;-)
Mi si permetta però una critica: ma è mai possibile che un team come la
McLaren, che può vantare un'esperienza enorme, delle risorse pressoché
illimitate e degli elementi così capaci abbia avuto bisogno di cannare due
monoposto (la 18A e la 19) prima di sfornarne una giusta? Stessa cosa per la
Mercedes: Mario 'o meccanico Ilien è da un bel po' considerato uno degli
elementi più brillanti sui motori (se negli anni '70 volevate un Super
Cosworth dovevate rivolgervi a lui), possibile che gli riesca un motore
affidabile su tre? E non tiriamo in ballo la storia del berillio: i motori
Mercedes erano inaffidabili anche nel biennio '99-00, e se analizziamo al
meglio i campionati passati notiamo che han rotto più motori nel 1999 o nel
2000 che nel 2001 (primo anno senza berillio), e guardacaso l'anno in cui i
Mercedes si sono dimostrati più affidabili è stato il 2003 ... insomma, mi
pare che ultimamente in McLaren regni una certa disorganizzazione, se così
possiamo chiamarla ... non è che la Mercedes cerca di infiltrarsi un po' in
ogni reparto, creando magari tensioni nel team?
A voi la parola ...
--
                              ||   __________________________
                    _____ll /In attesa del GP di Hockenheim ...|
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ¨~        ( o )-( o )\

 2000 che nel 2001 (primo anno senza berillio), e guardacaso l'anno in cui
i
Ma nel 2001 ne hanno limitato parecchio le prestazioni e hanno incamiciato i
cilindri per farli reggere (cosa che fa decadere ancora di più le
prestazioni)
Ciauz
P.S. Ad Hockeneim la vedo ancora dura per noi (potrebbe anche vincere
Zerbino Barrichello).

 P.S. Ad Hockeneim la vedo ancora dura per noi (potrebbe anche vincere
la ferrari in gara ha ancora troppo margine, non credo che prima di monza
(insomma settembre) si possa davvero vedere le ferrari in difficoltà per la
vittoria (intendo sulle prestazioni non per incidenti o rotture), al limite
vedo bene le Renault a Budapest e le McLaren a Spa, ma non così tanto da
poter realisticamente vincere su MS.
-- 
Saluti
Roberto
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It is better to be approximately right than to be precisely wrong
E' meglio essere approssimativamente nel giusto che precisamente nell'errore

poter realisticamente vincere su MS.
Il punto è che basta che vada storto qualcosa a MS (suo errore,
incidente di gara, inconveniente meccanico,... SGRAT!) perchè la Ferrari
diventi battibile.
Simone
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"La mia favorita è la Williams...Subito dietro le Williams c'è la 
 McLaren...Alle nostre spalle metto la Renault e ancora dietro la 
 Ferrari che considero inferiore alle prime tre case." De La Rosa 2004
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[cut] ma voi date ancora retta a quello che scrivo? :)

 ha scritto nel messaggio
news:YRSIc.37501$tP4.1...@news4.tin.it...

Secondo me tutti possono avere i loro momenti bui, e negativi. Io la
promuovo a pieni voti, pole e 2° posto sono contento come se avrebbero, è
vero ke ero contentissimo anke quando kimi quest'anno ha finito la sua prima
gara della stagione vabbè.
ciao
ciao

 [cut] ma voi date ancora retta a quello che scrivo? :)
a me sembra di si, ma se pensi il contrario ne possiamo discutere, non mi
sembra di aver travisato le tue parole


 gara della stagione vabbč.
Complimenti per il tuo quoting.
6KB per 5 righe.

A voi la parola ...
Da non dimenticare che senza la Safety Car per l'incidente a Trulli,
la MP4-19B sarebbe finita dietro la Ferrari di Schumi ad almeno una
ventina di secondi, e con un miracolo forse persino dietro quella di
Barrichello (a mezzo secondo...)

Penso che prima della fine dell'anno qualche GP lo vinceremo
Campa cavallo che l'erba cresce! :-)
Questo mondiale è molto strano: prima la Bar, poi la Renault, poi uno
sprazzettino di Williams, adesso la McLaren. Tutti ad alternarsi,
nessuno a restare lì davanti immediatamente dietro la Ferrari perché
ad affiancarla e superarla non basterà nemmeno metà del prossimo
campionato 2005.
Se continua così, uscirà presto fuori anche la Sauber che già si è
fatta vedere bene a Silverstone e chissà che per fine anno non figuri
bene persino la Minardi... :-)

 sembra di aver travisato le tue parole
ho messo il :)
La mia frase era a intendere le MIE farneticazioni!
Sono un tifoso McLaren a pezzi, leggermente risollevato dopo l'ultimo GP ma
comunque a pezzi!

 bene persino la Minardi... :-)
Naaa... alla Minardi danno solo gomme del 2002....

 6KB per 5 righe.
m***a! Hai ragione, nn mi sono accorto.

 affidabile su tre? 
L'anno scorso in fondo non era così inaffibile visto che KR è comunque 
arrivato a giocarsi il mondiale con una vettura che concettualmente 
partiva un anno prima .... certo la mega fumata dell'NRing rimane 
nella memoria, ma è il destino di chi rompe quando è in testa ....
JPM ci potrebbe scrivere un libro ....................

 campionato 2005.
Questo vuol proprio dire tirarsi addosso una sfiga tremenda!
Comunque lo si diceva anche nel 2002, eppure il 2003 ha avuto tutta 
un'altra piega (risultato finale a parte).
Come sempre decideranno le gomme migliori (sempre che il regolamento 
non cambi ovviamente).

 Barrichello (a mezzo secondo...)
In compenso senza le 2 minardi KR poteva uscire dal 1° pit davanti a 
MS e sarebbe stata una gara diversa (come andamento; il risultato 
finale secondo me è quello reale e rispecchia i valori in campo 
domenica).

 ha scritto nel messaggio
news:cd2i1t$q92$1...@lacerta.tiscalinet.it...

consolati c'è gente che è stata a pezzi per vent'anni!
