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Titolo: Criticatutto. GP di Francia 2004

Ed ecco un altro reperto archeologico.
Se non altro, spero che porti bene per il prossimo GP, ormai alle porte.
Per Silverstone una brutta (o bella...) notizia: il Criticatutto è in
ferie presso lidi lontani, e non ha prodotto. Io ho scritto qualche
abbozzo, ma ci devo lavorare un pò.
Ricordo, al solito, che tutti gli arretrati sono su 
www.f1news.it
,
mentre gli arretrati 2004 sono anche su 
www.f1grandprix.it
 (ci sono,
anche se un pò nascosti, nei forum...)
A presto, e nel frattempo buona lettura.
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E’ durissima
La gara francese dimostra ancora una volta l’estremo equilibrio che
caratterizza questo campionato. E’ durissima per la Ferrari ripetersi
dopo il brillante 2003. Si nota e si sente nell’aria la difficoltà di
cogliere risultati.  Evidentemente ai box Ferrari si fa sentire il
terribile stress causato da McLaren e Williams, che non mollano
assolutamente nulla ed inseguono ad un’incollatura.... MA QUANDO
MAI!!!!! Torniamo alla dura (per gli altri) realtà: ieri pomeriggio è
andata in onda la nona sinfonia di Suchmaker, epica rappresentazione
dello strapotere Rosso imperante.
Il fine settimana doveva essere difficile, si correva sulla pista
preferita da monsieur Bibendum con asfalto nero caldo come la pece ed
assolutamente scontroso con la Bridgestone.
I big decaduti mettono sul piatto le ultime speranze per finire l’annata
decorosamente. La Williams fa arrivare in moto dall’Inghilterra il
vecchio Patrizio, con tanto di caschetto ed occhialini stile seconda
guerra mondiale,  e mette in pista l’evoluzione della sua super car. La
vulcanica Antonia Terzi (è confermato, dopo questa stagione sarà
rinominata Antonia Quarti), l’ingegnere più sexy in circolazione,
modifica leggermente la sua creatura, la famosa ala anteriore
trasformandola da tricheco ad ornitorinco. Fa il suo ingresso in campo
il buon Marc Genè, bilaureato multilingue, in sostituzione del Ralfonso
fratturato. A proposito, si spera che questa mega botta gli faccia
finalmente capire che è meglio smettere.
Dal canto loro gli scarrafoni, che nello staff annoverano sempre più
psicologi e psichiatri e sempre meno ingegneri, mettono in mezzo alla
strada la nuova MP4 XYZVAIFORTETIPREGOSENOASCHIFIUFINISCE.
Le prove si susseguono vorticose con la solita brillantezza tanto
decantata da Max & Tux, tra un grandinare di maroni inevitabilmente
caduti alla maggioranza degli spettatori paganti e ronfanti. A proposito
dei padri - padroni - padrini della F1, Max ha detto in conferenza
stampa che si vuole dimettere a ottobre perchè la F1 fa pena. E’ vero la
F1 ormai regala emozioni solo a noi che siamo malati di Rosso, ma non
penso che le idee di Max possano migliorare lo spettacolo, anzi. Quindi
caro Max, dimettiti sereno, e noi mettiamo un bel Franco Carraro alla
guida della FIA, così tutti faranno quello che vogliono e lui non si
dimetterà mai, questo è sicuro. Oltretutto alle interviste fa ridere
anche più di Max e Tux in piena catalessi da cannone Pakistano.
Ma torniamo alle qualifiche. Rubinetto, che aveva rotto l’impianto
idraulico (si era scassato lo scarico del water che ha sotto la scocca),
non riesce a fare la sessione di pre qualifica e quindi esce per primo.
Gira lotta barcolla ma tiene botta nei confronti dei poveri carneadi che
arrancano sull’asfalto tutte le sacrosante domeniche. Ma quando scendono
in campo quelli con macchine decorose ecco che Rubinetto si scioglie
come neve al sole precipitando in una decima posizione sulla griglia
degna di una costina di maiale.
Gli altri big si avventano sulla pista transalpina e, udite udite, le
scarafo car riescono a fare una buona prestazione. Pare incredibile ma
De Mascellonis artiglia di prepotenza il terzo posto in griglia, una
cosa che non succedeva da tempo. Ciccio Haug inizia tutto contento a
preparare la legna per la domenica, tanto se la scarafo car va bene
grigliata per tutti, altrimenti se va male almeno il combustibile per il
rogo è già pronto.
Sato san fa la sua porca figura assieme a Batton, ma il BAR dopo le
prestazioni esaltanti di qualche tempo fa stenta un pochino e si piazza
dalla quarta fila in giù. Il Grullo tenta di andare forte, fa un buon
tempo ma non riesce a restare in testa.  Il Kaiser tenta il colpaccio e
si piazza in testa facendo però alcuni piccoli errori. Arriva Alonso che
fa il tempone, spara ad alzo zero e si piazza in prima posizione
bastonando il Kaiser. Efflavius se la ride circondato da tutto il gotha
della Renault (ovviamente tutti dotati di maschere antigas), presente in
forze al GP di casa.
Menzione particolare alla Williams. Il Colombia, che ho sempre giudicato
un pilota non eccelso e poco continuo (è continuo solo nel commettere
tavanate galattiche), ha una macchina che pare non sia in grado di stare
in strada. Forse le modifiche di Patrizio hanno creato degli scompensi o
forse gli scompensi cerebrali del Colombia scompensano anche la
macchina. Si piazza ben dietro nello schieramento di partenza con una
serie di problemi legati alle veroniche che ha iniziato a compiere nelle
chicane francesi sin dalla prima curva, molto bene.
Ed eccoci alla domenica. Siamo pronti alla partenza con i fratelli Marx
che attentissimi hanno sospeso la partita di beach volley, e tutti
quanti pensano alla prima curva. Il team Rai inizia con le solite
litanie, Mazzonictus snocciola innumerevoli numeri a vanvera, mentre
dallo studio gli esperti fanno discorsi semiseri su strategie di gara ed
altro. Il solito teatrino insomma, da cui si salva solo il mitico ing.
Piola che tenta di dare un minimo di serietà al carrozzone Rai (impresa
ardua) fornendo una serie di particolari tecnici su gomme, carburante,
carico aerodinamico, deflettori, riflettori, sospensioni, sospensori e
chi più ne ha più ne metta.
Ma l’ora fatidica è ormai giunta, si accendono i semafori, poi si
spengono e via tutti a fionda verso la prima curva. Non succede nulla di
particolare, tanto che Mazzonictus comincia a dubitare dei suoi
superpoteri, e Alonso gira in testa seguito dal Kaiser, mentre in terza
posizione arriva il Grullo che ha sparato la solita gran bordata in
partenza, tenendo in esterna il barista Batton. Nelle retrovie Rubinetto
agguanta una gloriosissima  nona posizione.
Dopo pochissimi giri si inizia ad ipotizzare quale strategia possa
essere utilizzata dalle varie scuderie e in quel momento il colpo di
scena si compie. Alonso riesce a distanziare di poco la Rossa nei primi
giri per essere poi riagguantato nella seconda parte. Tutti pensano che
il Kaiser sia carico di carburante ma dopo pochissimi giri eccolo
fiondarsi ai box per il primo pit stop. Panico tra i tifosi: la Renault
dello spagnoletto va quanto la Rossa del Kaiser, e con più benzina!!!
Dopo il primo rifornimiento la classifica rimane invariata. Nel
frattempo l’unica novità è l’ennesima veronica del Colombia che si gira
come un tordo alla chicane prima dell’arrivo, perdendo tre posizioni. Le
McLaren restano nella mediocrità mentre Batton cerca di attaccare il
grullo e Rubens, in gran recupero, cerca di riprendere Batton. Passano
alcuni giri e si nota il muretto rosso che ondeggia paurosamente a causa
di movimenti ondulatori e sussultori della panza di Poldo. Cosa sta
succedendo? Difficoltà digestive e cambio di strategia.
Il Kaiser parla con i ragazzi del muretto e si concorda il cambio di
strategia: 18 pit stop e ritmo infernale. Il Kaiser si ferma tre giri
prima di Alonso, carica poca benzina e riparte come un forsennato.
Alonso arranca un pochino dato che le famose gomme del professor Piero
Dupasquier e del grand uff. Bibendum non vanno benissimo e si degradano
alquanto. Le petit imperateur prega S.Alvaro da Vitale affinchè la
tattica dei 18 pit stop possa pagare a fine gara, altrimenti “les
Omnipresident chissà come si incassè!!!!”
Al rientro in pista il Kaiser inizia a fare tempi incredibili e quando
Alonso rientra dopo il pit stop si ritrova secondo. L’alito mortifero di
Efflavius esprime tutta la delusione nel verificare che anche questa
volta non c’è trippa per gatti.
Il Kaiser passa a condurre in carrozza ed inizia ad inanellare giri come
un moulinex impazzito. Ad ogni tornata stampa sul faccione di Alonso
oltre un secondo, alla faccia delle gomme giapponesi che si squagliano
con il caldo. Gira vorticosamente e Piola, unico non cerebroleso assieme
a Capelli in cabina Rai, inizia a dire che il Kaiser potrebbe fermarsi
quattro volte. A questo punto il panico assale Mazzonictus che inizia
subito a sfogliare la sua raccolta rilegata delle Settimane Enigmistiche
degli ultimi 75 anni per cercare le statistiche relative a gare con
quattro pit stop. In preda a vampate e sbalzi di pressione, dopo alcuni
minuti di sano silenzio snocciola nuovamente tutti i numeri più
incredibili della terra, tanto incredibili quanto inutili.
Dopo il primo stop Sato san brasa la bancata di destra e rientra
mestamente ai box. La prima vetrina del BAR chiude ma pare che le
brasature del nippo siano da imputarsi a due fattori:
1 - la Honda monta sulla sua macchina un motore tirato al massimo;
2 - Lui usa il controllo di trazione da animale.
Pare che la combinazione di questi due fattori porti alle frequenti
rotture del muso giallo. Mi sembrava strano che un nippo fosse diventato
un fenomeno, non è mai capitato e difficilmente capiterà.
Con il secondo giro di valzer le posizioni dietro ai primi restano
immutate e si continua con 3tre GP distinti. Il Kaiser gira per gli
affari suoi a cannone dando gran paga ad Alonso, il quale dà la paga al
Grullo ed agli altri. Passano le tornate ed il Kaiser aumenta il
vantaggio per fare poi il terzo stop. Tutti si fermano per rientrare in
pista nelle stesse posizioni, ma non appena rientra il barista ecco il
colpaccio. Batton si piazza tra il Grullo e Rubinetto, che lo tallonava
a brevissima distanza. E qui Il prode brasileiro riesce a combinarne una
buona, approfitta del fatto che il BAR ha ancora il bancone freddo e
passa immediatamente il buon Batton, portandosi in quarta posizione.
Mancano ormai pochi giri e la situazione sembra consolidata. Il Kaiser
fa vita a sè e in poche tornate stacca di altri 20 secondi YYYY Alonso,
quindi si ferma a cambiare le gomme e mettere la benzina che serve per
finire la gara, ritira i bollini alla cassa e riparte sempre in testa
per finire la passerella verso il traguardo.
I giri si susseguono ripetitivi in attesa di qualche cosa che non
succede. Tutti sperano nel sorpasso del tapiro Rubinetto nei confronti
del grullo, che in quanto pilota di casa fa di tutto per tenere la
posizione. Ultimi giri e la televisione si sofferma sul duello tra la
Rossa ed il Grullo, duello per modo di dire dato che Rubinetto resta ad
alcuni decimi dal pilota Renault senza mai tentare un attacco serio.
A proposito di televisione, sinceri complimenti alla televisione
francese. Per i primi giri ha inquadrato esclusivamente Alonso e la sua
bella Renault, poi ha inquadrato il Grullo e pochissime volte gli altri,
perdendosi quel poco di episodi interessanti che si potevano notare.
Bravissimi.
Ma torniamo al duello rusticano. Si arriva all’ultimo giro e per fortuna
o sfortuna di Rubens la televisione va sul Kaiser che si avvia solitario
a vincere anche questo GP.
Les Omnipresidet nel frattempo era stato avvisato da le petit imperateur
che la tattica dei quattro pit stop aveva dato i suoi frutti. Riportiamo
nel seguito la conversazione.
Suona il telefonino dell’Omnipresident, con collegamento etereo stellare
e ponte radio su Plutone. Ovviamente la suoneria altro non è che il
suono delle campane della basilica di San Pietro.
“Omnipresident, ma divinitè,  je suis les imperateur a rappòrt”
“L’inferiore ha facoltà di parlare”
“Bon, la tactique de le qattr pit stop c’est azzecchè e le Kaisèr est
davant a tout les outres pilotons con deux jounè de vantage”
“Bene inferiore, ma il subalterno come va” 
“Ominpresident, est in quart position dietr a le Grullò, ma lo sta
attaccand pour salir sur le podiò!”
“Come!? Cosa dobbiamo udire! Non è ancora almeno in terza posizione!!!!
Lo scendiletto subirà le ire della nostra onnipotenza!”
“Atansion mes amies pretoriens, les ominpresident est tres incassè con
le petit garcon! Vit, ai refuges anti atomìc!!”
E dopo l’urlo terrificante dell’imperateur tutti si buttano nei rifugi
antiatomici che vengono costruiti dai meccanici della Rossa ad ogni
gara, per fronteggiare appunto simili evenienze.
Le macchine si stanno avvicinando alle ultime curve ed il trenino
formato dal Grullo, Rubens e Batton si avvicina al traguardo, quando si
materializza l’ira del divino Omnipresident. In cielo dardeggia un
fulmine che va a colpire in pieno il casco di Rubinetto tramortendolo.
Il risultato è che al brasileiro si irrigidisce subito la gamba destra
che va a pestare pesantemente sul gas. La Rossa accelera a cannone, ed
eccola affiancare il Grullo che stupefatto vede il brasierio passarlo
alla penultima curva di gran carriera. Senza mai mollare il gas, dato
che la gamba è in preda a crampi incredibili, Rubens gira così davanti
al Grullo e taglia il traguardo in terza posizione.
Les omnipresident finisce il suo lavoro scagliando un’altro fulmine sul
casco del nostro pilota che viene preso da sindrome da tarantolato ed
inizia il solito show con gesti, grida, risolini e saltelli in macchina.
Dai rifugi riemergono i meccanici e corrono ad abbracciare il Kaiser,
che nel frattempo era arrivato al parco chiuso da oltre 20 minuti e non
aveva trovato nessuno.
Arrivano Alonso e Rubens che non riesce più a fermarsi e continua a
ballare. Tutti pensano che sia un gesto di gioia ma in realtà sono le
scosse elettriche che gli girano per il corpo.
Il grullo ci è rimasto male e dichiara che forse (come forse!) è stata
colpa sua, intanto il nostro scendiletto preferito continua a ballare
come un fesso anche sul podio. NON SI FERMA PIU’!!!!
Le trasmissioni si concludono con la solita conferenza stampa dove il
kaiser dice di essersi divertito e gli altri molto meno.
Finalmente una nota positiva per la Ferrati nel mondiale, dopo tante
sofferenze. Adesso si può azzardare che la Rossa ha qualche remota
possibilità di vincere anche quest’anno il mondiale piloti e
costruttori, certo sarà durissima. Il vantaggio sugli immediati
inseguitori è risicato ma c’è, nel mondiale piloti il Kaiser è davanti
di 22 punti sul tarantolato e di 42 su Batton, che è terzo e non
ventesimo.
Considerato che a Batton non basterebbero quattro GP vinti senza punti
per il kaiser per passare in testa possiamo nutrire qualche piccolissima
speranza, vedremo!!
Ma non c’illudiamo, in realtà il Colombia è in pieno recupero, e con la
nuova Williams può tranquillamente raggiungere il Kaiser in pochi GP,
una cinquantina dovrebbero bastare.
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A proposito di comprimari, la McLaren è arrivata con entrambe le auto al
traguardo e questo è un gran risultato. De Mascellonis si è piazzato
sesto davanti a Rikkio che intervistato da Giovannello Tenerello ha
dichiarato (ovviamente a gesti, lui muto rimane!!) di essere molto, ma
molto contento delle prestazioni della nuova macchina. Il distacco
finale dal Kaiser ammonta ad oltre 36 secondi, quasi mezzo giro, non
sparo sulla croce rossa quindi non aggiungo commenti.
Il Colombia invece è arrivato in ottava posizione, un ottimo punto
mondiale, così da tenere a bada la Minardi nella classifica costruttori.
Pare che a Silverstone le Rosse siano intenzionate a fare la gara con 8
pit stop montando alternativamente gomme da asciutto e da pioggia a
prescindere dal meteo, tanto vincono lo stesso. Sarà sicuramente
durissima, e come no!
 
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fiondarsi ai box per il primo pit stop. 
E' l'errore tipico di chi pensa che macchine super, come la Ferrari
F2004 di quest'anno, debbano fermarsi a serbatoio completamente
asciutto. Ci è caduto il cronometrista TV tra uno zapping e l'altro e
fidandosi (indovina un po'?) sulla "perfezione" della sua vista da
falco rincitrullito, ci cade adesso chiunque crede che una Ferrari che
vince con qualsiasi strategia possibile (grazie anche al manico di
Schumi) debba misurarsi sullo stesso livello di competitività degli
altri. E' più che chiaro ormai che così non è!
Per la Francia propendo a credere ad una tattica diversa, decisa al
momento, visto che sarebbe stato impossibile superare Alonso in pista,
mentre il girare dietro la Renault portava ad una perdita di tempo che
si nel complessivo si poteva recuperare correndo in altra parte della
pista... Non è forse avvenuto questo? :-)