Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: si tornerà a pilotare sul serio ?

      CHE NE PENSATE ??
      FORMULA UNO
      Dal 2008 si torna indietro:cambio manuale
      La Stampa
      17 giugno2005
      MILANO. La Fia ha diramato una bozza delle modifiche al regolamento 
tecnico proposte per il 2008. Molte le novità: ci sarà un solo fornitore di 
gomme che non saranno più quelle scolpite ma quelle slick (per l'asciutto). 
Inoltre saranno ridotti gli aiuti elettronici ai piloti e si intende tornare 
al cambio manuale e alla frizione a pedale. La bozza dovrà ora essere 
sottoposta al Consiglio mondiale dello sport motoristico.
      Un bel salto all'indietro che, ovviamente, deve però avere ancora il 
placet del consiglio motoristico mondiale. Se tutte le modifiche venissero 
però approvate, molti dei piloti nati nella nuova generazione della Formula 
1 potrebbero incontrare non poche difficoltà. La stella polare per la Fia è 
stata quella della rifuduzione dei costi. In particolare per quanto riguarda 
la questione pnenumatici, in quanto, secondo la Federazione, essendoci un 
unico fornitore, «l'assenza di test competitivi per le gomme ridurrà i 
costi» così come «un unico fornitore permetterà di avere un maggior marghine 
di sicurezza».
      Quello delle gomme è il primo cambiamento, ma ve ne sono altri anche 
più corposi. Sarà installata sulle vetture una centralina elettronica Fia 
(Electronic Control Unit) con cui la Federazione vigilerà anche sui 
chilometri percorsi nei test. Inoltre la Fia dovrà certificare i costruttori 
di cambio, frizione e differenziale, che dovranno essere autorizzati: si 
torna al cambio manuale e alla frizione a pedale («per restituire al pilota 
l'uso della frizione e del cambio»). Restrizioni anche per telaio, freni e 
aerodinamica. A questo punto non resta che attendere. La controrivoluzione 
della F1 è iniziata.

 pedale. La bozza dovrà ora essere sottoposta al Consiglio mondiale
vada per il cambio manuale, ma la frizione mi sembra una idiozia pazzesca.
la soluzione ideale sarebbe cambio manuale elettronico con il leveraggio sul 
volante. niente leve e frizioni.
saluti
Roberto 

 il leveraggio sul volante. niente leve e frizioni.
A parte che 99/100 non succederà nulla, non vedo di cosa ci sia di così 
tragico in una frizione. Io sulla Fiesta ce l'ho e non sono ancor morto.
-- 
Maui 

 della F1 è iniziata.
In linea di principio mi va tutto abbastanza bene, anche se, ripeto, si
tratterà di vedere alla fine delle "trattative", cosa sarà davvero
implementato.
-- 
-----------------------------------------------------------------------
 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

il problema della f1 sono le scie e le frenate troppo brevi.. chi se ne 
frega del cambio..
a parte l'aerodinamica piuttosto complicata
basterebbe mettere i dischi in acciaio cosi' da dover frenare ai 200 metri 
invece che ai 50.. qualche sorpasso in piu' si vedrebbe di sicuro.. 


appunto sulla fiesta.
nel giro di 10 anni nessuna vettura nuova da strada avrà la frizione, la 
formula uno va indietro invece che avanti?
saluti
Roberto
FV 

 nel giro di 10 anni nessuna vettura nuova da strada avrà la frizione,
BUM
e nel 2000 avremo colonie sulla luna, macchine volanti e lavoreranno tutti 
da casa.
Frakkia
FIDDer #31


Magari avessi visto tutto questo nel 2000...

 Magari avessi visto tutto questo nel 2000...
appunto :)
Frakkia
FIDDer #31 

 formula uno va indietro invece che avanti?
Diciamo che tra 10 anni nessuno comanderà la frizione, ma la frizione 
esisterà se nò come vengono cambiate le marce ? :-)
Enzo M. 

 nel giro di 10 anni nessuna vettura nuova da strada avrà la frizione,
Lo dicevano anche nell'98, quando il cambio semiautomatico a comando 
elettroidraulico debuttò in F1 ... :-)
-- 
                              ||  ____________________________
                    _____ll /     In attesa del GP del Bahrein ...    |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045                |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi____|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ?~        ( o )-( o )\ 

 invece che ai 50.. qualche sorpasso in piu' si vedrebbe di sicuro..
... e imporre un fondo davvero piatto ... magari ... :-(



guarda che il cambio sequenziale è già _ora_ una realtà, lo montano ormai in 
ogni dove, dalla citroen c2, alla punto, le toyota lo hanno adottato di 
serie e se lo vuoi manuale devi pagare.
fra 10 anni con il ritmo con cui avanza la tecnologia automobilistica tutte 
le vetture avranno il cambio manuale. e poi renditi conto che l'italia è un 
paese atipico per questo visto che soprattutto nei paesi anglosassoni il 
cambio è automatico.
mi sembri quello che diceva all'inizio del secolo che le automobili erano 
solo un capriccio da ricconi...
saluti
Roberto 


spero sia una battuta la tua, era ovvio che intedessi il pedale della 
frizione.
saluti
Roberto 

 elettroidraulico debuttņ in F1 ... :-)
non l'ho capita sinceramente
saluti
Roberto 

 tutte le vetture avranno il cambio manuale. e poi renditi conto che
ovviamente intendevo dire manuale sequenziale (che è rimasto nella tastiera)
saluti
Roberto 

 la formula uno va indietro invece che avanti?
già ora nessuna vettura stradale ha cerchi da 13 pollici, la F1 li ha per 
regolamento
e allora?
-- 
Fluoredshift
Aderisco a Pax Alonsiana 0.9 

 non l'ho capita sinceramente
Certo, perchè son un bischero che al posto di '89 ha scritto '98 ... :-)


 
Uh ! Ma va ! Avranno ingaggiato qualche genio per capirlo !!!
Dopo aver rovinato 8 anni di corse !!!
:-(((

 e allora?
simpatico come al solito.
qui si parla di tornare al cambio con pedale della frizione nella formula 
uno e tu fai del sarcasmo...
saluti
Roberto 

 invece che ai 50.. qualche sorpasso in piu' si vedrebbe di sicuro..
Non sarebbe sufficiente.
Basterebbero mesi (e spese folli...) per riavere acciai speciali e
nuovamente una frenata simile a quella odierna (la Williams ha sperimentato
diversi anni fa la soluzione in acciaio e aveva ufficialmente affermato che
non si perdeva poi tantissimo...).
Bisognerebbe, questo si', indicare esattamente il tipo di metallo da usare
per i dischi (magari di ghisa con percentuale di carbonio fissata e leganti
specificati) e anche per le pastiglie.
Come al solito, pero', metterebbe un altro freno ai progettisti.
Fra un po' imporranno il peso minimo di ogni gruppo (sospensioni, telaio,
cambio, motore, pilota...), poi i materiali da usare, le misure del motore
(angoli, interassi cilindri, alesaggi, compressione...), la forma delle
ali, il colore degli occhi della fidanzata del pilota, la marca della
banana di Ross... :-))
Il Tecnico

 forma delle ali
In realtà credo che le idee di Mosley vadano tutte in questa direzione,
per "ridurre i costi", "portare nuove squadre" e "riportare spettacolo".
Tutto tra virgolette, perché si tratte di tattiche politiche per
emarginare i costruttori IMO, copiando in parte il successo della GP2.
-- 
"I think it's a clear indication for the future that we've got to get
out of this corner that we've painted ourselves into, because you can't
race these cars. It's more about pitstops and maybe the driver in front
making a mistake than actual racing now."  -- Ross Brawn, 2005