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Titolo: Ferrari vuole gomme diverse dalla Pirelli...

http://www.autosport.com/news/report.php/id/91669
Non so se c'è bisogno di commentare.

"We need to work very closely with them, to see if this is the right
one that we should have"
Però dài, obiettivamente: da un lato la Ferrari non può andare a
lamentarsi con la Pirelli se loro (e solo loro) hanno problemi con le
gomme hard, mica è la Pirelli che fa l'aerodinamica della Ferrari;
dall'altro lato, va detto che le Pirelli hard sono state comunque
bocciate da tutti i top team, anche quelli che sono riusciti a farle
funzionare.
Morale: va bene che la colpa prima era della galleria del vento
starata, poi del regolamento, poi delle gomme; però è pur vero che le
gomme Pirelli non stanno certo brillando né per consistenza di
prestazioni tra un set e l'altro, né per il livello di degrado offerto.

 funzionare.
Vero. Venerdì era così.
Domenica però sia SV che LH ci han fatto stint piuttosto lunghi.
LH ci ha fatto pure il suo (e del GP) GPV.
Insomma ... Dopo tutto il male che se ne era detto il venerdì mi pare
che l'esame della domenica sia andato meglio del prevedibile.

 che l'esame della domenica sia andato meglio del prevedibile.
anche troppo, direi che a questo punto diventano pure interessanti per
alcuni team...
;-)))

 Domenica però sia SV che LH ci han fatto stint piuttosto lunghi.
esatto, un po' il tempo di conoscere queste gomme, un po' (soprattutto) 
il circuito gommato. Comunque anche Heidfiel con la macchina col pieno 
di benz ha fatto una ventina di giri con le hard.

 Non so se c'è bisogno di commentare.
Boh non mi pare che dicano questo; ho letto di fretta e non ho capito se 
per "gomme diverse" tu intenda "speciali", ovvero ad hoc x loro, e questo 
non mi pare.
Detto questo, sara' vero che gli anni passati erano campionati da 
gommisti, ma ora siamo passati al paradosso che gli pneumatici, 
componente fondamentale di una macchina da corsa, anziche' contribuire 
alle prestazioni delle monoposto, le ostacolano.
Io tornerei al multimarca, ma in modo diverso rispetto a prima. Le 
aziende fornitrici dovrebbero fornire le gomme NON alle scuderie ma al 
circus nel suo complesso; le scuderie da parte loro sarebbero libere di 
scegliere che gomme usare, anche cambiando da una gara all'altra o 
perfino durante una stessa gara. Credo che questo tipo di competizione 
invoglierebbe il ritorno di molte marche, e allo stesso tempo non si 
potrebbe parlare di squadre avvantaggiate rispetto ad altre perche' tutte 
potrebbero usare il materiale preferito.
F.

 potrebbero usare il materiale preferito.
Il che si trasformerebbe in un monomarca già prima del 1° GP.
Per esempio ... Chi userebbe le Pirelli odierne avendo a disposizione
le "morbide" della B dello scorso anno? :-)
Chi avrebbe usato le M nel 2002 o nel 2004?
Con vetture così simili se non uguali la gomma migliore è in grado di
trasformare pure un cesso almeno in una vettura da metà schieramento.
Ergo quello che tu descrivi è un plurimarca de jure, ma monomarca de
facto.

 monomarca de facto.
Beh, questo e' vero se immagini solo due fornitori. Ma se si 
presentassero Bridgestone, Michelin, GoodYear... all'inizio del campionato 
le scelte sarebbero diverse. Poi le squadre deciderebbero se copiare 
dagli altri o evolvere i propri progetti in base alle gomme scelte, etc.
Senza contare che pure le marche di pneumatici potrebbero essere libere 
di presentare evoluzioni, come in un vero e proprio campionato parallelo.
F.

Non so se c'è bisogno di commentare.
certo ai tempi delel Bridgestone personalizzate a maranello stavano meglio 

 non mi pare.
Non intendevo "ad hoc per loro", Domenicali dice esplicitamente che
devono discutere con la Pirelli per vedere se questa versione delle
Hard è quella "giusta". Il riferimento è al fatto che con le hard dei
primi 4 gp, la Ferrari non "pagava" così tanto rispetto alle soft.
Comunque capisco che se già un team ha i suoi problemi a sistemare
l'aerodinamica della macchina, e in più gli cambi le gomme in corsa e
gli crei ulteriori problemi, la cosa possa risultare frustrante.
Io sono sempre per il multimarca nell'ambito del campionato ma
monomarca nell'ambito del singolo gran premio.

 di presentare evoluzioni, come in un vero e proprio campionato parallelo.
Cosa che a quanto pare quando c'è un predominio netto non serve a
risolvere i problemi.

 monomarca nell'ambito del singolo gran premio.
Io invece credo che il monomarca così com'è va bene.


no le dure non sono le stesse gomme che c'erano al primo gp tanto è vero 
che nei primi gp le dure duravano quanto le morbide, salvo essere un 
paio di secondi più lente..
da Barcellona la Pirelli ha portato una nuova mescola dura che infatti 
durava il doppio delle morbide...

 alle prestazioni delle monoposto, le ostacolano.
Beh, insomma...chi ste gomme le sa usare, fila mica poco neh'?!
Direi che l'ostacolo al momento lo vede la Ferrari, e questo vuol dire
semplicemente che hanno lavorato peggio degli altri, inutile girarci
intorno.

 intorno.
Che la Ferrari sia + in difficolta' di altri sarebbe stupido negarlo. Ma 
mi sembra lampante che RB e McLaren filino "nonostante" le gomme, 
decisamente piu' che "grazie" ad esse. 
E' una parte volutamente inaffidabile messa su un mezzo altrimenti 
affidabilissimo no? Ecco questa cosa mi fa storcere il naso. 
Per quanto anche in quel caso ando' decisamente male x la Ferrari, era 
meglio quando vietarono i cambi gomme; se non altro le gomme dovevano 
essere progettate per durare e non per sbriciolarsi.
F.

 meglio
Indubbiamente era un modo di lavorare che si addiceva di piu' alla 
Ferrari. Come anche la liberta' di fare test sulla propria pista, di 
sviluppare la vettura durante il campionato etc etc. Tutte cose che sono 
state tolte, trasformando la F1 in qualcosa, a mio avviso, di molto 
diverso. Con questo non voglio fare vittimismo; sottolineo semplicemente 
dei dati di fatto. Il modo di costruire macchine da corsa oggi e' 
completamente cambiato, e la Ferrari non ci si e' probabilmente del tutto 
adeguata.
F.

 essere progettate per durare e non per sbriciolarsi.
E qui invece sfondi una porta aperta.
Io sarò sempre sponsor e megafono di tutto ciò che riduca il numero di
pit-stop; le gare si corrono in pista, non nella corsia box.

 pista, non nella corsia box.
E allora cosa c'e' che non va nel resto che ho scritto? Le gomme di 
quest'anno sono fatte o no per ostacolare il rendimento delle vetture? 
Sono o no pezzi volutamente "difettosi", di durata volutamente ridotta 
rispetto a quanto sarebbe tecnologicamente possibile? RB e McLaren non 
andrebbero forse ancora meglio con gomme decenti (se non altro nel tempo 
complessivo di gara, visto che non dovrebbero fermarsi ai box 15 volte).
La Ferrari le soffre piu' di altre, e non ho alcun problema ad 
ammetterlo. 
Ma anche le altre devono fare i conti, ok con migliori risultati rispetto 
alla Rossa, con questo materiale scadente. E a me questo fatto, che nelle 
monoposto non sia possibile mettere i pezzi migliori possibili secondo il 
relativo progetto, personalmente e opinabilmente, non piace. 
F.

 relativo progetto, personalmente e opinabilmente, non piace.
Quando hai un solo pezzo da mettere inevitabilmente è anche il
migliore possibile. E con quello devi giocare.
Se vinci direi che è dura affermare che con un pezzo differente
saresti andato meglio ...