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Titolo: bisogna essere deficenti (fia)

Capisco il parco chiuso e tutto quanto.
Ma ALMENO quando tra qualifiche e gara la situazione ambentale cambia 
radicalmente, dovrebbero permettere di modificare l'assetto delle vetture 
tra asciutto e bagnato (e viceversa), per mettere i piloti in condizione di 
gareggiare. Correre in Cina sotto il diluvio in assetto da asciutto è una 
gran puttanata, che per di più rovina enormemente lo spettacolo, riuscendo a 
rendere noioso anche un gp bagnato.
E' assurdo che i piloti debbano correre in quelle condizioni.
Dovrebbero permettere per lo meno di alzare l'altezza da terra delle vetture 
e ammorbidire un po' le sospensioni.
Non vedo l'ora che Jean Todt diventi il nuovo Presidente della Fia.


non è una novita, questa tendenza del permettere sempre meno
adattamento alle vetture, cosa che secondo mè rende il tutto PIU
PERICOLOSO. Onestamente non trovo giusto dover mettere carico di
benzina per la gara durante la Q3, cosi come trovo asurdo non poter
modificare gli assetti dopo le qualifiche (c'è sempre il rischio della
cappellata pazzesca, quindi dubito molti lo farebbero se non per
giusta neccessita), e trovo scandaloso non permettere test di sviluppo
durante l'anno (ma questa se la sono cercata i team, quindi boh...
cavoli loro.)
Non so se un JT a capo della FIA cambiera regole ormai cosi radicate,
pero. io posso solo sperare che prima o poi si decida di tolgiere
tutti sti sciocchi limiti contro la perfezione, ma visto l'andazzo
odierno, mis tupirebbe molto bvedere cambiamenti in quella direzione.

A me non piacciono le partenze dietro la Safety Car.
La migliore è dare la possibilità di intervenire in questi casi, mezz'ora di 
warm-up e poi partenza regolare senza SC sarebbe la cosa che preferirei da 
telespettatore. Credo potrebbero farlo senza correre grandi rischi. 


Mah... non mi pare una buona idea... rischi solo incidenti e rotture.
Neanche a mè paice la partenza dietro alla safety, e non la capisco.
Partire dietro alla safety equivale ad ammettere che la pista è
pericolosa. è previsto dalle regole ufficiali il rinvio di 10 o 15
minuti (non mi ricordo quante volte lo si puo ripetere) e penso che
valga la pena farlo in questi casi, sperando bene. Se non c'è la
possibilita di schiarite la gara non si dovrebbe correre, visto che è
cosi pericolosa, altrimenti si lascia girare le vetture dietro la
safety per un singolo giro (annullano la partenza che sicuramente
sarebbe eccessivamente pericolosa) poi basta... non mi pare (e i
piloti confermano) che la pista fosse migliorata dopo i sette giri.

Quindi per me hanno fatto bene cosė... dopo 15 minuti o 150 la pioggia aveva 
la stessa intensitā.
O si parte veramente (come hanno sempre fatto prima che diventassero 
"salutisti"), oppure va bene la SC come adesso per diversi giri. Partire con 
un giro sotto SC toglie di mezzo la partenza (la fase pių interessante) e 
non da abbastanza tempo per provare e pulire la traiettoria. 

 non da abbastanza tempo per provare e pulire la traiettoria.
secondo me bisogna decidere quale rischi si vuole prendere... quando
la visibilita è zero e la pioggia persiste... essendo la pista
considerata troppo pericolosa è logicamente meglio non partire
affatto.
sia come spettatore che come fan, preferisco non vedere affatto una
gara, piuttosto che vedere le macchine che fanno le gondole... non mi
son mai piacute le gare bagniate, specialmente quando lo sono cosi
tanto.

 correre grandi rischi.
Esatto! 


oppure... il 10% del gp sotto Safety? Allora si dia il 10% in meno del 
punteggio... e si restituisca agli spettatori il 10% del costo dei 
biglietti... 

 biglietti...
Complicato ma interessante, potrebbe trovare attuazione in casi eccezionali.