Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Chiarimento: telaio - sospensioni

Volevo chiedervi alcuni chiarimenti riguardo un dubbio che mi affligge 
da ormai un anno: perchè quando le altre squadre non vanno per problemi 
alle gomme la soluzione risiede nello schema delle sospensioni mentre 
quando questi problemi affliggono la Ferrari sembra che il tutto sia 
legato al telaio o aerodinamica.
La McLaren cambia schema delle sospensioni ed anche Moy vola. Le Renault 
fanno lo stesso e sembrano irraggiungibili mentre la Ferrari deve 
rifarsi il Look(se non ricordo male anni fa montavano sensori di 
temperatura sulle fiancate posteriori(sempre se non ricordo male era il 
periodo del sorpasso di Hakkinen su M.S.) oppure rifanno e stra rifanno 
i musetti)
Sicuramente non sarà cosi e queste sono solo le informazioni che riesco 
a cogliere io oppure sono i giornalisti che mi inducono a pensare così?
Grazie a tutti per i vostri pareri da NON ultrà!

Le Ferrari mantengono lo schema delle sospensioni preferito da Schumacher e 
pretendono che tutti i problemi delle gomem vengano risolti dal gommista. 
Incluso il fatto di obbligare il gommista a mantenere la gomma a spalla 
rigida (sempre per Schumacher).

Cicciput ha scritto:

Si vabbe', adesso diamo la colpa a Schumacher anche per le scelte
progettuali.
Ma per favore.
-- 
F2002
kirona75 [at] 
gmail.com
Utente Linux #409711

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
Anche l'emissione di co2 in atmosfera ed il conseguente effetto serra sono
fatti solo perché Schumacher vuole più caldo dove abita, ma non vuole
cambiare casa....
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

Cicciput ha scritto:

Da quello che dici e dalle battutine che hanno fatto mi verrebbe da dire 
che bisogna essere fortunati....meglio un imbecille che non sa guidare 
piuttosto che un asso al volante ma che "ha uno schema" di sospensioni 
che non si adatta bene alle caratteristiche dei penumatici.
Mi aspettavo qualche risposta più interessante.....l'unica sensata la 
data Vinci

 Grazie a tutti per i vostri pareri da NON ultrà!
Oppure puo' essere che i giornalisti commentino in maniera maggiore
tutti i piu' piccoli cazzilli che la Ferrari modifica o introduce mentre
delle altre scuderie fanno vedere solo quelle piu' importanti.


 
Forse questa è la tesi piu logica ma anche dai disegni di piola non 
homai visto delle sospensioni della Ferrari a meta stagione a differenza 
della McLaren.....

 sulle sospensioni. Me le sono perse io?
Ho dato una scorsa alle analisi tecniche di Piola dal 2002 al 2004: la
Ferrari non ha presentato, in effetti, evoluzioni di sospensioni, ma
bisogna tener conto che quelle macchine erano degli schiacciasassi.
Adesso non ricordo cosa fecero lo scorso anno, ma credo che la F2005 non
abbia subito chissa' che modifiche: e' molto probabile che
l'"immobilismo" nel settore sospensioni sia dovuto al monopolio che la
Ferrari ha avuto sulle Bridgestone, e che in mancanza di confronti con
altre scuderie si sia preferito far evolvere le gomme e l'aerodinamica.
Finche' la macchina sfruttava bene le gomme nulla da dire, progetto
ottimo, un paio di ritocchi e via, ma adesso che Toyota e Williams vanno
meglio con le gomme giapponesi in molte situazioni rispetto alle rosse
si inizia a sondare le differenze di progetto nel settore delle
sospensioni, perche' c'e' finalmente un confronto che permette di dire
quanto vale uno schema in rapporto ad un altro.
Guarda caso su SportAutoMoto e' annunciata una 248F1-Evo per Imola, con
modifiche nel motore, nell'aerodinamica e nelle sospensioni.
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