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Titolo: Prima marcia in F1

sul post del 27/11 "Sempre per gli storici di F1, spagna 1994", sul reply 
del 29/11 ToraTakagi afferma che nel 94 la prima marcia non si usava nemmeno 
a montecarlo...
qualcuno mi da conferma/spiegazione tecnica di ciò????????
No, perchè anche io quando ho guidato in F1 ho usato al massimo la 2° perchè 
mi era stato detto che la 1° non doveva essere usate... quindi l'han fatto 
perchè "si guida così" o per altri motivi?????????????????
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                        Ayrton  Senna
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 l'han fatto perchè "si guida così" o per altri motivi?????????????????
Oh, con tutti gli "esperti" che ci sono, in primis mi viene in mente 
l'ingeniere, manco una risposta.
Ti conviene farti una lista di cose da chiedere al tuo prossimo test; perchè 
prima o poi lo farai un altro test, vero?
-- 
Greg 

 l'han fatto perchè "si guida così" o per altri motivi?????????????????
Visto che nessuno riesce a darti una risposta provo ad buttare là 
un'ipotesi.
Forse la prima delle F1 è come la ridotta dei camion, si usa solo in 
circostanze particolari come la partenza da fermo, che comunque si riesce a 
fare anche in seconda, col motore su di giri e su una macchina da appena 500 
Kg.
Ad esempio, dopo un testa-coda, in quelle violente sgommate che fanno per 
rimettersi dritti, credo usino la prima.
Del resto, anche le nostre vetture di ogni giorno richiedono la prima solo 
per partire da ferme, ed in pianura ci riescono tutte anche con la seconda.
Ciao
Rox

 perchè "si guida così" o per altri motivi?????????????????
La prima ha cominciato ad essere usata pochissimo negli ultimi anni,
anche per via dei cambi a 7 marce. Cmq si usa ancora oggi, vedi a
montecarlo, quindi figurati se non la usavano nel 1994.

 perchè "si guida così" o per altri motivi?????????????????
al di sotto dei 45-50 orari è tirata per le orecchie non usare la prima.
http://www.f1complete.com/content/view/4218/365/
comunque ho mandato un messaggio ad un amico , spero mi risponda in
settimana così ti faccio sapere qualcosa di più preciso.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it

 
http://www.f1complete.com/content/view/4218/365/
Mi pare di capire, dal tuo link, che la *vecchia stazione* si prende poco 
sotto i 50 all'ora, ma non dimenticare che è in discesa e che non c'è spazio 
per accelerare, perchè la Mirabeau Bassa è a 30-40 metri più in là. Quindi 
non ci troverei nulla di strano se la prendessero in seconda, anche se la 
velocità sembrerebbe da prima. Aggiungerei anche che i motori non hanno le 
stesse regolazioni su tutte le piste. Presumo che a Montecarlo, si 
preferisca rinunciare a qualche cavallo per dare al pilota un'erogazione più 
fluida, più "elastica". Questo rafforza la mia convinzione che sia 
possibilissimo prendere quella curva in seconda. Montreal, invece, mi dà da 
pensare. Sai niente della velocità di percorrenza di quel tornante? Ho letto 
daqualche parte che si fa a 60 Km/h, ma non sono convinto. Se così fosse 
sarebbe più logico usarla lì la prima, perchè sei in pianura e ti serve 
un'accelerazione micidiale, sul rettilineo da un Km e mezzo
che segue. Inoltre, i motori sono sono parecchio spinti, non come a Monaco.
Ciao
Rox

Con l'elettronica e i cambi seamless sviluppati negli ultimi anni la
prima è una marcia come le altre, e in piste come Montecarlo (ma non
solo) si utilizza.
Fino alla metà degli anni '90 la prima si usava solo per partire,
anche per evitare il rischio di fuorigiri, chiedete a qualsiasi pilota
o meccanico che fosse in giro all'epoca.

 Rox
allora, spulciando dalla raccolta di F1 Racing le mappe dei circuiti i
punti più lenti con relativa marcia sono:
Spa - La Source 37 mph in seconda
Hungaroring - curva 1 64mph in prima; curva 2 64 mph in prima; curve 6 e 7
61 mph in prima; curva 13 a 57 mph in prima; uscita curva 14 a 74 mph in
prima
Silverstone - Club 58 mph in seconda
Magny Cours - Adelaide 40 mph in prima; Lyccèe Pin 44 mph in prima;  
Monaco - Lowes 48mph in prima; Portier 64 mph in seconda
Canada - Curva 10 a 88 kph in seconda; interno curva 2 a 80 kph
Hockenheim - Spitzkehre a 37 mph in prima; Einfarhrt Parabolica 58 mph in
seconda
Bahrein - tornante prima del rettilineo opposto al traguardo a 64 kmh in
prima
Melbourne - Curva 15 a 75 mph in prima; curva 10 a 40 mph in prima
questi sono i dati dalle riviste del 2005, se vuoi dare un'occhiata qui
http://images.google.it/imgres?imgurl=http://www.sidepodcast.com/wp-content/uploads/2007/07/europecircuit.jpg&imgrefurl=http://www.sidepodcast.com/tag/grand-prix/&h=448&w=512&sz=70&hl=it&start=4&tbnid=jXAs0X-7tO9r9M:&tbnh=115&tbnw=131&prev=


 o meccanico che fosse in giro all'epoca.
Una volta (ma proprio una volta!) veniva utilizzata anche per inserire
meglio ("girando" il posteriore con un colpo di freno motore...), caricando
il davanti e scaricando di colpo il dietro (che altrimenti, nelle curve
lente, tendeva a "spingere" fuori...); ma non era apprezzatissimo dai
meccanici. ;-D
Anche qui: chissa' nel 2008 se le F1 soffriranno di sottosterzo
incredibile, senza il freno motore elettronico? Senza il differenziale che
ti aiuta a togliere coppia dalla posteriore interna, senza il TC che ti
"tira" fuori qualunque cosa tu abbia combinato in ingresso... 
Speriamo.
Il Tecnico

 "tira" fuori qualunque cosa tu abbia combinato in ingresso... 
Molto meno trail-braking (che senza il TC immagino risulti moooolto piu'
difficile da eseguire) e piu' manico in uscita.
Aspetto fiducioso.
: )
marloc
-- 
I don't know if God exists, but it would be better for His reputation if
He didn't.
Jules Renard


 Aspetto fiducioso.
Ti diro': siamo in due.
Detto da me, che sono veramente un innamorato della tecnologia e penso
(seriamente) che le gare con le macchine tutte simili, senza elettronica e
dove conti solo il pilota ci siano gia' in altri campionati, e' proprio
strano e vuol dire che non se ne puo' quasi piu'...
:-))
Il Tecnico

 per partire da ferme, ed in pianura ci riescono tutte anche con la
seconda.
Beh... dipende dall'auto. Ad esempio la mia per partire parte, anche non
usando la prima, ma dovrei lavorare troppo sulla frizione, considerando che
la seconda e` gia` una marcia da oltre 100 km/h.
Ciao.
Null