Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Benzina al risparmio...

Una sola cosa...qualche tempo fa ho letto, non mi ricordo dove, 
un'intervista a Todt riguardo al motore 2006. La cosa che piu' mi aveva 
colpito, e che mi era rimasta in mente, fa' caso strano coppia con il 
comportamento di oggi delle due Ferrari.
Ora, Mazzoni e company in effetti non mi sembrano molto svegli ed informati, 
ma dopo un Todt che comunica di avere in sviluppo un motore 2006 in grado di 
fare tutto un GP senza rifornimenti...la chiave di lettura della gara di 
oggi era alquanto interessante :-)
Cosi' a spanne, la mia sensazione e' che Schumacher non sarebbe rientrato 
per un altro Pit-Stop...

 per un altro Pit-Stop...
Si era fermato prima di Barrichello e per meno secondi... mi pare
difficile.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 ha scritto nel messaggio 
news:zdpfe.86146$IN.14...@twister2.libero.it...

magari
-- 
SERGIO_di_RI0 

 per un altro Pit-Stop...
Mah, non credo ... prendo per buone le affermazioni di MS, ovvero che
Tristigno era più leggero di lui ... e oltretutto si è fermato per molto
meno del pianginha ...
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                              ||   __________________________
                    _____ll /    In attesa del GP di Monaco ...  |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ¨~        ( o )-( o )\


Mah. In ogni caso è stata incredibile la differenza di rendimento delle
Bridgestone tra qui e Imola.

 di oggi era alquanto interessante :-)
Una volta facevano tutto il GP senza rifornimenti ma cambiando le gomme. 
Avevano un serbatoio di circa 200 litri, mi pare!

 Bridgestone tra qui e Imola.
Oltre alla temperatura, c'è la tipologia di circuito da prendere in
considerazione.


 Avevano un serbatoio di circa 200 litri, mi pare!
Le potevano cambiare, non era obbligatorio e non tutti lo facevano. Ma č
anche vero che un Prost poteva partire 12. (mi sembra) a Mexico 90 ed
andare a vincere (complice la scelta suicida di Ron Dennis di non far
rientrare Senna a cambiare le gomme per prendere almeno qualche punto).
Sui serbatoi le limitazioni erano all'epoca dei turbo, mi pare dal 1984 in
avanti, fino al 1988. Poi la limitazione venne tolta col ritorno agli
aspirati nel 1989.


 Avevano un serbatoio di circa 200 litri, mi pare!
Gia', sono i rifornimenti ad essere un'anomalia, non il contrario.
In passato hanno anche cercato di correre l'intera 500miglia di Indianapolis
senza fare rifornimento: ci sono stati degli incendi da far davvero paura;
altre epoche.
Ciao,
Luca


O sono io che mi esprimo male, o qui dentro parecchia gente e' dura di
monitor :-(;-D
;-D
Refrain: "Todt che comunica di avere in sviluppo un motore 2006 in grado di
fare tutto un GP senza rifornimenti"
Todt stava cercando di comunicare a I.S.F. la creazione di un motore con i
consumi dimezzati, senno' diceva "stiamo sviluppando un telaio in grado di
sopportare un carico di benzina doppio". E non una riduzione dei consumi del
10%, ma un tantino piu' alti.
MSC ieri e' rientrato per il rifornimento praticamente a meta' gara. Il che
spiega perche' le qualifiche fossero' cosi' difficili, aveva un bel po' di
benzina a bordo.
Non credo che rientrino per i rifornimenti a serbatoio vuoto, magari qualche
litro in piu' per sicurezza ce l'aveva.
Si e' fermato solo 8 secondi, ma anche questa e' una gigantesca minchiata.
Continuo a sentir dire: "X si e' fermato 6 secondi, fara' 20 giri. Y si e'
fermato 7 secondi, fara' 25 giri", e via discorrendo.
Ora, o mi sono perso un passaggio io e quest'anno e' un campionato motori
monomarca...
o qualcuno mi deve spiegare perche' tutti i motori della F1, tutti di marche
diverse, dovrebbero avere tutti gli stessi identici consumi.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 diverse, dovrebbero avere tutti gli stessi identici consumi.
Motori più potenti consumano di più, ovviamente, a parità di bravura dei
progettisti. BMW e Ferrari sono li, mentre Mercedes e Renault consumano un
filo meno. Comunque si può semplificare, visto che la differenza è contenuta
in un 5% circa.