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Titolo: Idee Techniche

Ciao ragazzi e ragazze, io e mia moglie siamo degli appassionatissimi,
della F1.
Io sono un Automeccanico, e avrei delle, secondo me' buone Idee per far
migliorare le prestazioni della Ferrari, ma non so a chi rivolgermi.
Sapreste voi come dovrei Fare?.

...

Scusa sai, non voglio offenderti ma non pensi che alla Ferrari le idee le
abbiano provate tutte, forse anche le tue?
Comunque se sei cosi' convinto delle tue soluzioni secondo me la cosa
migliore e' scrivergliele per posta normale. Gli fai un bel resoconto delle
tue idee e gliele spedisci, l'indirizzo non e' difficile, anche se non sai
la via e il numero civico preciso, puoi ad esempio scrivere a: Ferrari
S.p.a. - Reparto corse - Maranello - MO. Credo che il postino di Maranello
sappia bene dove si trova.
Stefano R.

sappia bene dove si trova.
L'indirizzo preciso per scrivere alla Ferrari lo trovi su Autosprint
in fondo alla pagina della posta, insieme agli indirizzi di tutte le
squadre di Formula 1.
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Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
Visitatela e lasciate un messaggio! Visit it and leave a message!
"And all those moments will be lost in time, like tears in rain."
"E tutti questi momenti andranno perduti nel tempo, come lacrime
nella pioggia" Roy Batty, Blade Runner							
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Sapreste voi come dovrei Fare?.
Se vuoi un consiglio, fai prima qualche prova, e poi in modo piu'
analitico possibile, fai una tabella con tutti i risultati delle tue
prove (anche su un modello matematico, oppure (se e' possibile) su una
auto o un motore di "prova", non necessariamente "da corsa" ) e con le
possibili varianti e modifiche effettuabili con piu' soldi e risorse.
Fai in modo da proporre gia' dei risultati che possano essere
"inconfutabili", magari fai la cosa piu' razionale e tecnica possibile
(con piu' disegni e tabelle che "parole"...).
Rendila pratica da leggere e da capire.
Fai in modo che ogni pezzo meccanico (se ce ne sono) sia facile da
costruire e meno complesso possibile (le modifiche si possono sempre
aggiungere in un progetto separato...): in fase di progetto e' sempre
meglio avere due pezzi semplici che uno complesso...
Sii sempre chiaro e fai tante annotazioni sotto e "dentro" i disegni.
Non ti porre mai come "quello che ha le soluzioni per far vincere la
Ferrari...", ma sii umile e fai in modo che si interessino alle idee e
cerchino di verificarne l'attuabilita' (non lo fanno senza chiamarti
in causa, se pensano che siano interessanti: non ti ruberanno
sicuramente le idee...).
E' diificilissimo essere subito presi sul serio (ne ricevono mille
ogni anno di lettere di "aiutanti": hanno addirittura delle persone
apposta per leggerle tutte...) quindi cerca di non esagerare, non
cercare di essere troppo "visibile": le idee chiare e razionali devono
apparire in modo chiaro e razionale.
Cerca di essere il meno "artigianale" possibile: non dire che hai
provato questo e quello con metodi o materiali che potrebbero non
sembrare "idonei", non dire mai "sembra" o "mi pare", scrivi sempre e
solo i "fatti",  i "numeri", i "risultati" : piu' ne hai, meglio viene
considerato il tuo lavoro.
Se una cosa non puoi provarla o verificarla, chiedi aiuto: hanno
ingegneri e tecnici in grado di capire al volo ( o comunque di
mettersi a tavolino e utilizzare anche una giornata di lavoro per fare
calcoli e studi...) se una cosa puo' tornare utile e vantaggiosa: non
si buttano a provare tutto quello che la gente scrive loro (e'
chiaro... tanti mandano solo idee balzane perche' non hanno neanche
mai preso in mano una chiave e non sanno neanche come e' fatto un
pistone...), ma se una idea gli sembra buona, non la sprecano
sicuramente.
Se ti sai porre bene, se proponi una "idea" e non subito una
"collaborazione" (non puoi sperare di andare subito al reparto corse a
dire "fai cosi'..." e "fai cosa'..."), se la cosa puo' essere fatta...
vedrai che non verra' "cestinata".
Sii pero' sicurissimo di quello che gli mandi: meglio una pagina in
meno, una spiegazione in meno, un disegno in meno, che una cosa
sbagliata o non sicura.
Comunque, se vuoi, fammi sapere.
P.S. Un'ultima cosa: leggi ASSOLUTAMENTE il regolamento tecnico della
F1 ! Non  mandare un progetto o delle idee che non siano al 100%
regolamentari e aderenti anche allo "spirito" del regolamento; quindi
niente superfici mobili o "elastiche", niente sospensioni, freni,
sterzo "attivi", niente mappature "controllate" e modificabili in
tempo reale, niente zavorre mobili, ecc.   ... sono le prime cose che
"scartano" senza neppure finire di leggere.
Ciao
			Gianluca 

In data Mon, 17 Aug 1998 22:34:02 GMT, a proposito di "Re: Idee
Techniche",  Gianluca ha scritto:
Il post di partenza era un poco ingenuo, ma questa tua risposta, caro
Gianluca, mi ha molto interessato: un aspetto della Ferrari che non
conoscevo.
Bravo e grazie.
VIC
"Vivan le femmine, viva il buon vino
sostegno e gloria d'umanita'" (Don Giovanni)
Togliere NOSPAM per la risposta in e-mail

 regolamentari e aderenti anche allo "spirito" del regolamento
in poche parole la nostra superF-1 friulo-romagnola verrebbe scartata?
e si che abbiamo infranto pochino il regolamento...se non fosse per i 
condotti Venturi, il biturbo ecc... ;-)
a parte gli scherzi, ottimo post e un'aspetto che non conoscevo dei team 
di F.1
-- 
mandi
El Merlo
ICQ # 4846933
To reply by e-mail substitute 
merloland.com
 with 
triangolo.it
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Home of the merlo is 
http://members.tripod.com/~elmerlo/index.html
 
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in poche parole la nostra superF-1 friulo-romagnola verrebbe scartata?
Ma noi non avremmo mai mandato i progetti a Maranello...
Che bisogno c'era? Avevamo gia' tutto pronto: avremmo fatto tutto da
soli e vinto subito alla prima gara.... e solo  a quella
probabilmente...
:-)))
Ciao
			Gianluca