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Titolo: Le proposte della Michelin Per rispondere alle richieste della FIA

Le proposte della Michelin Per rispondere alle richieste della FIA
In seguito all'annuncio fatto ieri dalla FIA che chiede al gruppo di lavoro
tecnico della F1, di proporre misure miranti a ridurre le prestazioni delle
monoposto, la Michelin ha formulato un certo numero di proposte.
La Michelin ritiene che le sue proposte siano in fase coi principali
obiettivi futuri della FIA. Questi ultimi consistono nel controllare le
prestazioni limitando la velocità di passaggio in curva per ragioni di
sicurezza, offrire una riduzione sostanziale dei costi eliminando in maniera
drastica le prove sui pneumatici e migliorando lo spettacolo senza
introdurre artifizi col regolamento.
La Michelin ha stabilito diverse proposte dopo la consultazione delle
scuderie partner :
- utilizzare un solo treno di gomme per le qualifiche e per la totalità
della gara
- limitare ad un numero compreso tra due e quattro treni da asciutto per
pilota e per weekend, disponibili in una o due specifiche
- fornire le stesse specifiche (prime e opzione) a tutte le scuderie
- limitare a sei treni di gomme per squadra e per giorno di prove
(raccomandando di limitare seriamente le prove durante la stagione di F1,
misura da prendere o da parte dei direttori di scuderia o dalla FIA)
"Pensiamo che gli obiettivi della FIA saranno raggiunti se verranno messe in
atto queste proposte. Prima di tutto fornendo dei pneumatici che durino a
lungo saremo costretti ad impiegare mescole molto più dure, che offriranno
meno aderenza in pista e che quindi ridurranno la velocità di passaggio in
curva. In secondo luogo, per abbassare seriamente i costi, le prove devono
essere limitate. Questa misura può essere accompagnata dalla fornitura di un
numero ristretto di gomme, fatto che limiterà il numero di prove. Sono
persuaso che la riduzione dei costi operativi indotta da tali misure
superebbe il 50%. Infine questi pneumatici duri depositeranno meno gomma in
pista, eliminando così la nozione di traiettoria sporca. Questo fenomeno
faciliterà i sorpassi, ed è ciò che tutti vogliono in F1," ha dichiarato
Pierre Dupasquier, responsabile della competizione presso la Michelin.
"Proponiamo in questo momento un triplice interesse : un miglioramento della
sicurezza, una riduzione dei costi e corse più disputate, in particolare
permettendo i sorpassi. Queste proposte rispondono positivamente alle
richieste della FIA lasciando alle scuderie la libertà di scegliere
liberamente il loro fornitore di pneumatici, libertà che è a cuore dell'
impegno di tutte le aziende implicate in F1. La Michelin è di conseguenza
soddisfatta di continuare a collaborare con le sue scuderie partner e col
gruppo di lavoro tecnico della F1 allo scopo di trovare un mezzo migliore
per progredire," ha aggiunto Edouard Michelin.
Fonte
Francesco BUFFA
CAPSIS International
http://f1.racing-live.com/it/index.html
At Salud  Burdel.

 Pierre Dupasquier, responsabile della competizione presso la Michelin.
musica celestiale per le mie orecchie. amo quest'uomo.
-- 
Saluti
Roberto
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It is better to be approximately right than to be precisely wrong
E' meglio essere approssimativamente nel giusto che precisamente nell'errore

 faciliterą i sorpassi, ed č ciņ che tutti vogliono in F1
interessante, chissą quanto incide

 - fornire le stesse specifiche (prime e opzione) a tutte le scuderie
Ok, specie se serve a rendere più competitive le squadre più deboli

- limitare ad un numero compreso tra due e quattro treni da asciutto per
pilota e per weekend, disponibili in una o due specifiche
Questa sono d'accordissimo, l'ho già detto nei giorni scorsi. Inoltre
propongo che tra qualifica e gara si possano montare gomme nuove, per poi
magari riusare il treno della qualifica dopo il pit-stop, al limite, o
magari dare 3 treni in totale tra qualifica e gara da usarsi come si vuole.


 totalità della gara
Mmm, si potrà fare, ma se qualcuno fora? Dovrà richiedere autorizzazione ai
commissari?
Una cosa però che mi sorprende: attualmente la Michelin sulla lunga distanza
le prende sonoramente dalle BS... mah! Cavoli loro.
MaxArt

 ai commissari?
Se uno fora si ferma ai box e sostituisce ed i commissari esaminano la
gomma. Se non era forata, penalità. Oppure uno che si ferma a cambiare
rimane fermo almeno 30 secondi, in modo da rendere inutile la sostituzione
sotto il profilo strategico ma renderla possibile per chi abbia problemi
che altrimenti non permetterebbero di finire la gara.
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 stop da meno di 6 secondi...)
secondo me sono in grado di farlo tecnicamente, anzi č probabile che
addirittura possano fare delle gomme abbastanza prestazionali. D'altronde se
guardiamo la motogp dove le potenze disintegrano regolarmente le gomme, in
gara si vedono bei ribaltoni di posizione. In F1 sarebbe piů morigerato
rispetto alle moto, certo che sarebbe moooolto interessante vedere almeno
una stagione con queste regole.
-- 
BluEdoG

 gara si vedono bei ribaltoni di posizione.
Si, ma fanno 20-21 giri per una durata di gara di poco piů di mezz'ora,
circa 1/3 rispetto a un GP di formula 1!


Fai 40-45, e per l'aumento delle prestazioni della F1 ne č diventata la
metŕ... Ma sono puntigliezze.
MaxArt