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Titolo: La mia sulle gomme

Secondo me non serve cambiare nulla alle regole, e nemmeno serve che la 
Pirelli fornisca delle gomme diverse da queste.
Stiamo assistendo a dei GP abbastanza divertenti.
Spero solo che qualcuno (Lotus, Williams, mercedes per esempio che hanno 
meno da perdere) inizi a farsi furbo e ad adottare delle strategie 
nuove, come avete suggerito (tipo risparmiare un treno di morbite in Q3 
e fare il tempo con le dure)

> Stiamo assistendo a dei GP abbastanza divertenti.
Stiamo assistendo a GP "molto" divertenti.
Sono il frutto di una gestione "artificiosa"? Probabilmente e' vero ma per
me e' artificioso che sia un SW a decidere la cambiata, che sia una
mappature a decidere quando e come dare potenza alle ruote, e' artificioso
che sia un SW a gestire i consumi, il numero di giri, la partenza, la
velocita' in PL, sia un sistema di servisterzo a far girare il volante, e'
artificioso che i piloti vengano imbeccati su che ritmo tenere, a che giri
cambiare, a che velocita' poter fare per le prossime quattro tornate la
curva 8...
E tutto quello (minima parte) che ho citato ha reso per anni le gare una
parata imbarazzante.
Oggi c'e' un "artificio" che va contro questa tendenza e per quanto mi
rigurda (e sono certo essere in assoluta minoranza qua dentro) me lo tengo
strettissimo.
Cero *non* e' la F1 che vorrei ma almeno qualche sorpasso e un minino
("minimo" , neh..) di spettacolo lo si vede.
Finto?
Per quanto mi riguarda la F1 e' finta *almeno* dalle sospensioni attive
del '92, quindi...
: )
m
-- 
Ever noticed that people who believe in Creationism look really unevolved? 
- Bill Hicks
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 del '92, quindi...
Dilungati un po' su quest'ultima frase, per cortesia, che sono curioso.
-- 
"Perche' NON tollero gli intenditori di vino oi presunti tali. Sono la
raffigurazione vivente della stupidita' e del delirio del genere
umano. Non possono esistere gli intenditori di qualcosa di cosi banale
come una bevanda del cazzo." - sommelieracci, 14.04.2010

 parata imbarazzante.
Vero eh. Ma quest'anno con KERS e DRS (oramai erano stati decisi)
questo rischio non ci sarebbe comunque stato.

 Dilungati un po' su quest'ultima frase, per cortesia, che sono curioso.
se mi da l'indirizzo gli spedisco qualche vhs con registrazioni di GP degli 
anni 80 che erano molto, molto soporiferi. Poi ci si ricorda i singoli 
episodi e i singoli GP, ma la F1 è sempre stata piuttosto noiosa... 

 episodi e i singoli GP, ma la F1 sempre stata piuttosto noiosa...
Infatti. E sarà che io sono cresciuto in un'epoca in cui i GP non
"dovevano" per forza essere emozionanti, ma per me è giusto così.
Le corse non devono essere "belle da vedere".

 : )
l'ho gia' detto tempo fa' mi pare.
ma la williams con le sospensioni attive era magnifica.
un gioiello di tecnologia...cio' che dovrebbe essere la Formula 1.
da allora un continuo divieto di questo e di quello...
tra un po' gli faranno guidare i carrettini con le ruote di legno
tirati da somarelli tutti uguali(clonati,immagino)....

 questo rischio non ci sarebbe comunque stato.
Anche qua si' e no.
Entrambi non ti danno il tiro e la sensibilita' in curva e siccome per me
i sorpassi piu' che sul dritto sono quelli in appoggio il gioco e' presto
fatto.
Oh, per carita', opinioni personalissime e criticabilissime....


 Dilungati un po' su quest'ultima frase, per cortesia, che sono curioso.
Guarda, e' parte delle immani cazzate che sparo a raffica senza controllo.
: )
Nel momento in cui via SW riesci a "sconvolgere" talmente una monoposto da
arrivare ad adattare l'esenza stessa della vettura (l'autotelaio, ma
potremmo dire lo stesso del motore) alle condizioni dell'asfalto, della
dinamica della vettura, delle azioni compiute dal pilota, per me l'essenza
stessa della F1 si perde.
Se penso alla F1 immagino un mezzo "meccanico" portato al limite
dall'abilita' del pilota. 
Se i limiti smettono di essere meccanici e umani, per me s'e' perso il
senso di come "io" concepisco la competizione motoristica.
A credito di cio' ripenso a come la stessa (piu' o meno macchina) che
aveva stracciato chiunque nei due anni precedenti lasciando solo le
briciole si girasse come una trottola nelle mani di un Senna.
Mi tornano in mente le sue parole mentre spiegava a Head che "nel bel
mezzo della curva" la macchina aveva di colpo mostrato sottosterzo,
sovrasterzo e poi ancora sottosterzo.
Quegli stessi progettisti che avevano distrutto la concorrenza non
riuscivano a fare non una macchina vincente ma una che restasse banalmente
in pista...
Ovvio che la perdita di quello che io (opinabilmente) considero l'essenza
della F1 non puo' avere una data ben precisa ma se devo ripensare ad un
evento in cui il SW e' diventato di gran lunga piu' importante del manico
(sia esso del pilota che dell'ingegnere che progetta la meccanica della
vettura); bhe' direi che il '92 e' la mia scelta.
Da li sarebbero seguite la B194 con il TC/LC "nascosto", la Ferrari con i
dischi dei freni incandescenti in uscita della Remus, la McLaren con il
Torque Steer... un diluvio di mezzi/mezzucci per "semplificare" o peggio
neutralizzare l'essenza stessa della F1: tenere 1000 cv su un sottilissimo
nastro di asfalto scivoloso.
Ovviamente IMVVHO.


 fatto.
Come quello di LH su SV insomma. Peccato che per riuscirci o togli
carico aerodinamico o dai a uno dei 2 una gomma di 3" al giro più
lenta.
La prima strada ovviamente è quella sensata. Indovina quale
abbiamo ... :-D