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Titolo: Tombazis "Risolti i problemi della f2007"

In un'intervista Nick Tombazis, geniale ingegnere greco, ha dichiarato
che la f2008 sarà un'evoluzione della precedente vettura e dovrebbe
unire l'efficienza aerodinamica della f2007 con un maggiore grip
meccanico, che è venuto a mancare in alcune gare, complice
probabilmente il passo lungo (che infatti sembra verrà accorciato di
circa 5 cm).
Speriamo che il passaggio f2007 - f2008 sia come quello f2003 ga -
f2004, con risultati analoghi.

 f2004, con risultati analoghi.
l'importante e' che non ci rubino l'auto ancora 1 volta.
senza furto dei progetti , nel 2007 la ferrari avrebbe vinto il titolo con 5
gare d'anticipo. come e' giusto che sia
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linux slackware
tutto il resto e' inutile
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che la f2008 sarà un'evoluzione della precedente vettura e
cambieranno molte cose, specialmente con l'introduzione della famigerata 
centralina.
La battaglia ora è nel cercare di diminuire il piu' possibile i consumi 
(anche per cercare di effettuare il primo tratto di gara piu' lungo rispetto 
agli altri, visti i cambiamenti del regolamento nelle qualifiche) e di fare 
in modo che i motori possano erogare la potenza nel modo piu' "morbido" 
possibile, per limitare al massimo il pattinamento delle gomme posteriori.
E siccome i motori sono diciamo "congelati", si interverrà sulla riduzione 
degli attriti (stanno sperimentando un sacco di nuovi lubrificanti) e 
sull'aerodinamica, anche in previsione della stagione 2009 in cui saranno 
reintrodotte le slick proprio per cercare di aumentare le possibilità di 
sorpassi.
C'è stata una bella intervista a Gary Anderson che ha spiegato come sia 
possibile (e secondo lui necessario) ridurre l'effetto scia, che attualmente 
inizia a farsi sentire addirittura ad una distanza corrispondente a quattro 
vetture in griglia (detta in modo molto semplicistico).
Forse apparentemente la F2008 sarà un'evoluzione della F2007 ma a quanto m'è 
parso di aver capito ci saranno un mucchio di differenze un pò in tutti i 
settori della vettura, per cui chi riuscirà ad indovinare il mix più 
equilibrato avrà un vantaggio che probabilmente sarà più difficile da 
recuperare, da parte degli avversari (spy stories eventuali a parte).

mstb ha scritto:


HAHAHA!!! ma come? uno che è maturato in McLaren ora diventa un genio?
si diceva: La Ferrari F2007, frutto delle menti di Aldo Costa e Nick
Tombazis, è la naturale evoluzione della 248 F1 del 2006.
idiota, la 2007 è il passato, solo stronzate parlare di problemi risolti,
dovevano avere le palle per ammettere di avere i problemi durante la
stagione. 
speriamo che la ferraglia faccia come tra 2004 e 2005, o come tra 1990 e
1999....o tra 1980 e 1989....o tra 1965 e 1973.
l'importante è che imparino a lavorare e usare videocamere di
sorveglianza, invece di fare figure da burini...
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 sorveglianza, invece di fare figure da burini...
Maturato in mcladren? Ma che cosa dici?. Tombazis è andato in mcladren
dopo anni di ferrari, e poi è scappato a gambe levate. La conosci la
storia o come al solito parli senza sapere? Poi la ferrari ha fatto
figure da barbini? Eh si, raggiungere i 30 titoli mondiali è
sicuramente stato frustrante e umiliante. Ma torna a seguire montrota
nelle gare dei pensionati col pannolone che è meglio.

anni di ferrari, e poi è scappato a gambe levate.
Si, ricordo la storia.  A differenza dei piloti che cambiano scuderia lui è 
pure rimasto fermo un po di tempo.
Ricordo che fece scalpore il suo passaggio in maclaren, mentre il ritorno 
alla base è avvenuto quasi in silenzio.
greg

 stagione.
stai parlando della vettura campione del mondo, cretino.