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Titolo: Accordo Ferrari Fia incomincia a dare i suoi frutti

https://the-race.com/formula-1/fia-introduces-ferrari-suggested-f1-engine-clampdowns/
 
 
"The updated sensors will be fitted from the opening race to the cars 
of Mercedes, Ferrari and Red Bull as the top three constructors in the 
2019 championship – and subsequently to the other teams as they are 
available."
 
Ferrari non ha spiegato come faceva a fregare ma ha progettato per la 
Fia un sensore per controllare dove gli altri stanno fregando :-)
 
ovviamente il sensore lo hanno tirato fuori all'ultimo minuto in modo 
che gli altri non abbiano tempo di trovare il modo di eluderlo.

 available."
 
mi vien da pensare male
ovvero che anche mercedes e red bull avessero lo stesso sistema della ferrari, ma per qualche motivo non fosse efficiente come quello di maranello, o cmq non così differenziante sulle rispettive PU.
 
saluti
Roberto
FV

Roberto Messora ha detto questo venerdì :

dubito che ferrari abbia progettato un sensore per martellarsi i 
coglioni da sola.
ha pero' saputo dove gli altri stanno rubando e ha progettato per FIA 
un sensore per bloccarli.
vedremo alla prima gara se i valori in campo sono cambiati.

 ma per qualche motivo non fosse efficiente come quello di maranello,
 
Ad abbiano preferito rischiare di toglierlo a tutti per essere certi di togliere il vantaggio Ferrari sullo stesso meccanismo?
 
Potrebbe, ma la vedo cervellotica.
 
 
m

 togliere il vantaggio Ferrari sullo stesso meccanismo?
 
Questa mi pare plausibile.
 
E' chiaro che Scuderia Ferrari compensava le sue pecche aerodinamiche 
con il motore, mettere un paletto nelle PU svantaggia sicuramente più 
la Ferrari.
 
I sette amici che hanno starnazzato e gridato al gombloddo si 
aspettavano forse che Fia mettesse il paletto solo su SF, soprattutto 
RB che si è esposta di più con le accuse, ma alla fine anche con questo 
esito sono più che soddisfatti, soprattutto MB che si è chiamata fuori 
subito senza fare drammi.
 
Dall'altra parte non si legge da nessuna parte che il sensore sia stato 
confezionato da Ferrari quindi l'ipotesi di controgomploddo di Damaggio 
è più una trollatina che altro.
 
-- 
\    /
 0 o
 =.=

 Fia un sensore per controllare dove gli altri stanno fregando :-)
 
E quindi mi pare evidente che i rapporti di forza tra motori torneranno ad essere quelli del 2019...

 Non avrebbero allora alzato il polverone sulla potenza istantanea Ferrari, immagino.
 
Eh... Tafazzi al confronto sarebbe un edonista.

MaxBass #I-D +GTT ha pensato forte :

poesse... oltre al sensore stanno continuando a girare anche attorno 
all'olio
 
https://www.grandprix247.com/2020/06/05/fia-issues-new-technical-directives-based-on-ferrari-settlement/
 

Despacito ha spiegato il 05/06/2020 :

si, le due aree in cui i motoristi maghecciano sono l'olio ( ancora ! ) 
e la gestione della corrente dai vari motogeneratori e batterie.


Ma quegli altri è dal Medioevo che fregano!
MB e RBR tornano quindi a correre con monoposto trainate da cavalli (e 
li il sensore sappiamo bene dove verrà "infilato").
 
 
A parte le stronzate: Honda torna a GP2 engine, MB (se bara dal 2014) ne 
risentirà significativamente anche lei.
Sta a vedere che la PU migliore nel 2020 sarà la Renault.
S


A ben vedere la FIA ne esce veramente con una figura di merda.
Per lo meno così appare, ma sappiamo troppo poco di tutti i 
maneggi/magheggi in corso.
Certo è che il controllore FIA che chiede aiuto ad un controllato 
(Ferrari) per sviluppare sistemi di garanzia della legalità della F1, 
credo sia una gustosa chicca.
Non oso immaginare cosa possa aver rivelato Ferrari alla FIA, per uno 
sviluppo simile.
Mi stupisce il "silenzio" ufficiale e l'assenza di "proteste" degli 
altri teams.
E quindi potrebbe trattarsi unicamente di una scenografica farsa.
Ma verrebbe da dire che, con una lettura degli avvenimenti piuttosto 
superficiale, l'aver protestato contro Ferrari potrebbe rivelarsi, per 
gli altri motristi/teams, un boomerang; più o meno pesante, comunque 
sempre un boomerang.
Ma Dio sa quali manovre sotterranee potrebbero essere/sono in corso.
Sono seduto sulla riva del fiume ed attendo (vorrei tanto fosse il 
Santerno, e non il Lambro).
S

 S
 
Se sono tutti con le mani nella marmellata, immagino che la puzza di 
merda la abbiano sentita dopo l'accordo FIA-Ferrari e quindi in questo 
periodo abbiano lavorato per.
Ipotizzo che la zona grigia la conoscano tutti, tranne la Fia, oppure 
anche la Fia e fa finta di no. Sarebbe molto strano che Ferrari 
proponesse un sensore solo per darsi la zappa sui piedi.
E in tutto questo ripenso a Todt che invitava i team a protestare per 
l'accordo. Cosa dovevano protestare? Sarebbe stato come scoperchiare il 
vaso di Pandora se c'erano dentro anche loro.
E ripenso alla Mercedes che si è prontamente defilata, dopo la 
telefonata tra Elkan e Kallenius mi pare, lasciando la patata bollente 
della protesta in mano a Marko, che alla fine ha preferito non gettare 
benzina sul fuoco, letteralmente.

 
https://www.grandprix247.com/2020/06/05/fia-issues-new-technical-directives-based-on-ferrari-settlement/
 
 
Ma solo a me suona ridicola una roba tipo "faremo di tutto per evitare l'uso di addittivi chimici al carburante" e "si possono comunque consumare 0.3 kg di olio ogni 100 km"?

 altri teams.
 
Hanno già protestato al tempo.


Tutti i motori consumano olio, probabilmente la pratica di usarlo come
 additivo non si è mai fermata del tutto. 
Evidentemente anche in questo caso, non hanno capito bene come fanno. 
Oppure, ma la vedo poco probabile, qualche motore ha bisogno di più
 lubrificante di qualcun altro. 

 
Nah....
Al tempo hanno protestato per quel che sappiamo.
Ma mi sarei aspettato una ben più veemente protesta adesso che, dopo che 
FIA "avrebbe" beccato le Rosse con le mani nella marmellata, la stessa 
FIA con il fondamentale contributo della stessa "rea" Ferrari, impone a 
tutti nuovi sensori.
Se non dicono nulla relativamente a questa imposizione, per me significa 
che gli conviene tacere e che, come sempre, il più pulito ci ha la rogna.
S

 che gli conviene tacere e che, come sempre, il più pulito ci ha la rogna.
 
O più semplicemente son già attrezzati, tutti quanti, per rientrare nei limiti imposti dal nuovo sensore o per fotterlo.

 
E siamo daccapo naltravolta ;-)
Capiremo qualcosa (forse) dopo i primi GP.
S

 suoi avversari che lei stessa?
 
 
Devo essere sincero io non l'ho pensato. Ma lo scenario è credibile.

 Anzi, in F1 quel limite proprio non c'è.
 
Beh... Quello indicato in questo caso non è (ancora) stato superato.

 Complimentoni per il risultato allora :-DDD
 
Magari senza quel limite, le MB avrebbero doppiato tutti entro i primi 
10 giri!
Che ne sai?
Ed in ogni caso le differenze tra PU si sono ridotte.
Se centri l'olio (o la frittura di paranza) o no, noi non possiamo 
saperlo; Ferrari forse si.
S

 Ed in ogni caso le differenze tra PU si sono ridotte.
 
Dopo il limite?
Secondo me si son ridotte l'anno dopo.
E si son ribaltate l'anno dopo ancora dove l'olio è rimasto uguale...