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Titolo: Tavares - il salvatore dell'Italia

https://www.milanofinanza.it/news/stellantis-carlos-tavares-replica-alle-critiche-di-giorgia-meloni-e-al-governo-dice-incentivi-in-ritardo-202401232055323379
 
 
tra le chicche
Se il Governo avesse ascoltato fin da subito le parole di Carlos Tavares, «Mirafiori avrebbe potuto produrre di più» e l’Italia non avrebbe «perso tempo» prezioso.
 
poi, da altre fonti
In serata arriva la replica dell’azienda, che dice: “Stellantis è fortemente impegnata in Italia e lo ha fatto negli ultimi anni. L'azienda ha investito diversi miliardi di euro nelle attività italiane per nuovi prodotti e siti produttivi”. E ancora: “Oltre il 63% dei veicoli prodotti lo scorso anno negli stabilimenti italiani di Stellantis sono stati esportati all'estero, contribuendo così alla bilancia commerciale italiana”, precisando che lo scorso anno sono stati prodotti oltre 752 mila veicoli (auto + veicoli commerciali), in crescita del 9,6% rispetto al 2022, di cui oltre 474 mila sono stati commercializzati all'estero. In particolare, con oltre 85.00 unità prodotte, Mirafiori ha un avuto un export pari al 93%, Cassino, con circa 48.800, del 75%, Pomigliano, con circa 215.000, del 41%, Modena, con circa 1240, del 92%, Atessa, con circa 230.000, dell'85%, e Melfi, con oltre 170.120, del 53%.
 
Ma se Mirafiori esporta il 93%, gli incentivi che avrebbero cambiato? Evidentemente i modelli prodotti non piacciono al mercato italiano. E comunque i numeri li stanno facendo Pomigliano, Melfi e soprattutto Atessa con il Ducato. A Pomigliano si fa la Panda, che vende, e la nuova sarà fatta in Serbia. A Melfi, 500x e Renegade che però usciranno di produzione per la DS5, o come si chiamerà. Ne venderanno sicuro a pacchi!
Resta il Ducato, e speriamo almeno quello. Ma che bastardo.
 
Ancora:
Secondo il manager, il passaggio all’elettrico auspicato da Roma e Bruxelles ha un prezzo di cui Stellantis non si può fare carico da sola. «Dobbiamo assicurarci che i veicoli elettrici siano accessibili alla classe media, altrimenti l’impatto» della transizione green «sul pianeta risulterebbe ridotto. Sappiamo tutti da tempo che la tecnologia necessaria per l’elettrico è più costosa di quella per i veicoli endotermici: se vogliamo renderli accessibili dovremmo assorbire un costo addizionale del 40%». Dalla sua, Stellantis è «sulla strada giusta per ridurre i costi di produzione dei Bev», ma una parte ingente di questi, l’85%, dipende dai componenti. Dunque, «anche i fornitori dovranno fare parimenti la loro per consentirci di abbassare i prezzi».
 
Quindi l'85% dei costi in più dipende dai fornitori, a cui vengono chiesti sconti e il resto ce lo deve mettere lo Stato. Stellantis, cosa fa esattamente? Ma con tutti questi costi in più, che dice di avere, e con un aumento della quota delle elettriche sulle termiche, come ha fatto ad aumentare la redditività?
Stronzi di merda.
 

 Stronzi di merda.
 
Comprereste un'auto usato da lui?
 
https://www.hwupgrade.it/immagini/TavaresMain.jpg
 
 
 
Ma manco nuova... :-P

 Il 25/01/2024, Despacito ha detto :> Stronzi di merda.Comprereste un'auto usato da lui?
https://www.hwupgrade.it/immagini/TavaresMain.jpgMa
 manco nuova... :-P
 
Se devo prendere una macchina non costruita in Italia, tutto
 tranne Stellantis a questo punto. 
 
 
-- 

 Quindi l'85% dei costi in più dipende dai fornitori, a cui vengono chiesti sconti e il resto ce lo deve mettere lo Stato. Stellantis, cosa fa esattamente? 
 
Buona domanda la tua. :-)
 
La risposta comunque è tristemente "facile": sta cercando di raccogliere 
sussidi dai vari governi nazionali in Europa; solo che nessuno di loro 
da solo ha la potenza di fuoco per combattere con l'IRA americano.
Finchè dura chiaramente perchè far botte di deficit doppi della crescita 
del PIL in una fase largamente espansiva dell'economia non potranno 
permetterselo a lungo nemmeno oltre oceano...

On 26 Jan 2024 at 12:46:02 CET, "MaxBass I-D #+GTT"

Questi stanno distribuendo dividendi come non hanno mai fatto e chiedono
aiuti. Intanto in Italia stanno invitando i dipendenti a lasciare l'azienda, a
"costruire il loro futuro". Sicuramente non è un tema facile da affrontare, ma
i governi non possono accettare di vedere smantellare l'industria e dover
ricollocare migliaia di persone, non si sa in quali settori, perché gli
azionisti di questi gruppi di merda devono guadagnare di più. Gli incentivi
per vendere più auto per me se li dovrebbero ficcare su per il culo.
Dovrebbero trovare altre forme di incentivi per chi crea lavoro o per chi
mantiene un certo livello di occupazione per un certo numero di anni, o
comunque cose diverse dal vendere una macchina di merda a rate perenni.

On 26/01/2024 18:55, Despacito wrote:
 
 > Questi stanno distribuendo dividendi come non hanno mai fatto e chiedono
 > aiuti.
Sì, perchè come spiegava bene Mario Seminerio le grandi multinazionali 
in una fase di "caccia" da parte dei vari Stati in giro per il mondo 
hanno il coltello dalla parte del manico, quindi aprono (o incrementano 
la capacità o, peggio, restano) dove gli Stati son capaci di "ungere" 
meglio a suon di sussidi.
Quindi se vuoi una "nuova" fabbrica o ne vuoi una "più grande" devi 
farti carico "tu" di parte significativa dell'investimento iniziale.
 
 > [...] Sicuramente non è un tema facile da affrontare, ma
 > i governi non possono accettare di vedere smantellare l'industria e dover
 > ricollocare migliaia di persone, non si sa in quali settori, perché gli
 > azionisti di questi gruppi di merda devono guadagnare di più.
Per non "accettare" c'è un solo modo: sussidiare gli investimenti di cui 
sopra. Se sei uno Stato sano te lo puoi permettere, se hai dilapidato 
tutto il dilapidabile in decenni di finanza allegra e hai quadri 
regolatori più instabili delle faglia nella cintura del fuoco puoi solo 
sbraitare contro le kattife multinazionali sperando che qualcuno ci creda.
 
 > Gli incentivi
 > per vendere più auto per me se li dovrebbero ficcare su per il culo.
Ma io ti do ragione: per conto mio i sussidi dovrebbero essere più 
mirati del raggio di un microscopio elettronico.
Ma sta di fatto che se in questo momento "il mondo" funziona così tu non 
puoi scendere.
 
 > Dovrebbero trovare altre forme di incentivi per chi crea lavoro o per chi
 > mantiene un certo livello di occupazione per un certo numero di anni, o
 > comunque cose diverse dal vendere una macchina di merda a rate perenni.
E' una roba molto difficile: la questione degli "incentivi per chi 
resta" (da leggersi come "penalizzazione per chi se ne va") è una di 
quelle roba che riciccia periodicamente. L'unico risultato che è in 
grado di ottenere a medio-lungo termine è che se ne vadano tutti.
'Ste finte prove muscolari fanno ancora più piangere dell'essere 
costretti a incentivare.
 

 farti carico "tu" di parte significativa dell'investimento iniziale.
 
E' quello che fanno i paesi in via di svuluppo. Danno terreni, energia e
agevolazioni fiscali. Peccato che non abbiano un mercato. Allora toglili il
mercato ai figli di puttana e vediamo se se ne vanno.