Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Disastro Pirelli

http://www.autosport.com/news/report.php/id/88413
- 2 secondi al giro più lente delle Bridgestone
- Le morbide si sfaldano
- Le dure si sfaldano e vanno piano
- A Vettel ne è esplosa una (ma era tutta colpa del detrito
cattivo...)
Auguri...c'è di buono che Schumacher stavolta mi sa che si leva di
torno per davvero...e che il Canada è stata una gara spettacolare.
Ma far fare le gomme a chi è capace no, eh?

 Ma far fare le gomme a chi è capace no, eh?
sempre meglio che l'ultima Bridgestone che per pararsi il culo portava 
gomme che anche le supersoft potevano durare tutta la gara nonostante 
il pieno di benzina e auto per regolamento più pesanti rispetto agli 
ultimi anni (a sto punto potevano togliere il pitstop obbligatorio e 
fare come in passato quando non cerano rifornimenti e se uno voleva 
usava lo stesso treno di gomme per tutta la gara).

Ma far fare le gomme a chi ï¿œ capace no, eh?
sempre meglio che l'ultima Bridgestone che per pararsi il culo portava 
gomme che anche le supersoft potevano durare tutta la gara nonostante 
il pieno di benzina e auto per regolamento piï¿œ pesanti rispetto agli 


 torno per davvero
Per quel che possono indicare questi test, oggi ha chiuso al 2° posto
a 2 decimi da Culonso e con 1 secondo abbondante di vantaggio sul
tempo di Nico di ieri ;)
Il tutto con la Merdecess di quest' anno, "adatta" alle Bridgestone.
Su che basi dichiari quanto affermi?

Devil ha scritto:

sei per caso parente di SalvoS?

 ha scritto nel messaggio 
news:2057411c-7751-4bfe...@g26g2000vba.googlegroups.com...
http://www.autosport.com/news/report.php/id/88413

Emerita testa di cazzo, ma perchè parli se non capisci una sega^
Quest'anno hanno corso con dei macigni, quindi mi sembra ovvio che le 
macchine siano costruite per cercare di distruggere gli pneumatici.
Poi giudicare dalla primissima uscita è veramente da lobotomizzati.
-- 
Lorenzo von Matterhorn
And it is on! 

- 2 secondi al giro più lente delle Bridgestone
Cosa del concetto di "control tyre" non ti è chiaro?
--
Magic 

 Su che basi dichiari quanto affermi?
Pensa se dopo il formattone, ricominciando con una gomma nuova per TUTTI,
il kaiser cominciasse a bastonare Nico...:-P

 torno per davvero...
...non ti passa piu'! :D

 rosberg,
Il fatto è che secondo i test di oggi MS ha tolto 1 secondo al tempo
di Nico, quindi credo che vanno male per l' uno ma bene per l' altro.

 sei per caso parente di SalvoS?
Quello del grande fratello 1? :O
No, mai avuto il piacere

 
http://www.autosport.com/news/report.php/id/88413


il Tronchetto dell'infelicità aumenterà i debiti...
-- 
se vuoi finire primo devi prima finire
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio 
news:ic8oek$4d9$1...@tdi.cu.mi.it...

No ma è deficente uguale 


Ma li hai letti i commenti dei piloti, e li hai guardati i tempi O_o.
Nemmeno l'articolo (molto limitato) che hai lincato dice quello che
dici tu, in quei termini O_o
Poi considera che una minor durata specialmente delle morbide e una
cosa abbatanza cercata, secondo me.
Se consideri poi che queste esatte gomme non sono mai state provate
"seriamente" prima d'ora (ok, su una vetturina 2009, ed hanno fatto
tanti km, ma non e' la stessa cosa), e che le vetture sono ormai
perfettamente ottimizzate per le Bridgestone, direi che alla Pirelli
bisogna solo fare i complimenti.
Un disastro e' una cosa molto diversa... sono 10 secondi al giro in
meno, meta delle gomme che forano dopo 10 giri, etc.

 dici tu, in quei termini O_o
Ne ho letti anche altri. Quello che ho linkato è uno dei più teneri, a
parte i comunicati stampa della Pirelli.
La pista di Abu Dhabi in questi giorni aveva un livello di grip
inimmaginabile rispetto al weekend di gara.
Le gomme Pirelli, per ammissione stessa di tutti, sono più morbide,
quindi la prestazione sul giro secco doveva essere ben superiore del
tempo fatto segnare da Ricciardo, che è il vero termine di
riferimento. Girare sugli stessi tempi, o più piano, e
prestazionalmente un fiasco colossale.
Quanto alla durata, Rosberg ha detto chiaro e tondo che _attualmente_
le Pirelli hanno un degrado peggiore delle Bridgestone, che saranno
anche stati dei macigni, ma da loro si usuravano subito (che non vuol
dire che scoppiavano, ma che perdevano immediatamente in prestazione).
Credo che Nico Rosberg abbia sufficiente esperienza per dare un
giudizio, no?
Poi lui ha detto chiaro e tondo che s ele regole sono uguali per
tutti, ovvero che si vuole costringere tutti a fare tre pitstop, per
lui va bene. Per me idem.
Questi sono i fatti. Che la Pirelli abbia margine è sicuro, infatti
Button e Hamilton non hanno nemmeno perso tempo a provarle queste
gomme.
Ma i risultati di Abu Dhabi sono per ora eloquenti.
Poi se uno vuole leggere solo le press-release e le classifiche dei
tempi, liberissimo di farlo.

 Ma i risultati di Abu Dhabi sono per ora eloquenti.
Comunque io non mi lamenterei da spettatore se girano piů piano, hanno
meno grip e obbligano i piloti a fare piů pit.
Alla fine quest'anno apparte pochi casi non hanno mai fatto piů di 1
pit.
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D


Non ho letto nemmeno una press release Pirelli, solo commenti e
interviste. Se Rosberg ha abbastanza esperienza per dare giudizi,
Massa e Vettel non lo sono? Non sono gomme perfette, e tutti ne hanno
lamentato qualche difetto, ma non si puo assolutamente parlare di
disastro, anzi!

 giudizio, no?
Non certo piu' di un Barrichello pero'...
"E se Rosberg ha valutato in un secondo e mezzo il gap rispetto alle
Bridgestone, al contrario Rubens Barrichello (che è l'unico dei piloti
presenti ad aver corso anche con Michelin e Goodyear, e quindi ha una
certa esperienza in merito) ha parlato di un paio di decimi circa, senza
rilevare problemi in termini di durata, nemmeno con le mescole più
morbide."
Estratto da un articolo di Autosprint, certo non e' una testata british,
quindi immagino non lo degnerai neanche di uno sguardo...

 lui va bene. Per me idem.
non dico 3, ma almeno a tornare ai 2 pitstop come si faceva con i 
rifornimenti sarebbe giusto.

 meno grip e obbligano i piloti a fare più pit.
Bisogna anche vedere quanto grip perderanno con i diffusori tappati.
Se così è, dovrebbe avrebbe aumentare a dismisura lo spettacolo, oltre 
che venire fuori l'abilità di guida dei piloti migliori.

 quindi immagino non lo degnerai neanche di uno sguardo...
Il fatto che autosprint sia spazzatura non ha nulla a che vedere con
la sua nazionalità.
Personalmente lo compravo ogni settimana fino a una decina di anni fa,
ma la testata ha iniziato a crollare dal punto di vista della
credibilità dopo il 1 maggio '94, quando Cavicchi (l'ultimo direttore
decente che hanno avuto) ha sbroccato e si è lanciato in una "guerra
santa" contro tutto e tutti quelli che potevano avere a che fare con
la morte di Senna.
Poi hanno preso Schittone e lì mi son detto che potevo vivere senza le
sue corbellerie.
Adesso c'è Sabbatini, hanno licenziato un sacco di ottime firme perché
i conti non tornavano (chissà perché), però per fortuna rimane ancora
l'ottima rubrica "Cuore da corsa" di Mario Donnini, che leggo a sbafo
su un altro forum....:-D
L'altra sera al kartodromo c'era lo speciale sulla stagione 2010
abbandonato su una mensola e ho provato a sfogliarlo...tante foto
grandi e pochi piccoli trafiletti di testo...però la copertina è
patinata, eh...
P.S. Se avevi intenzione di buttarla sul "as non ti piace perché non
tifi Ferrari", ti invito a chiedere opinioni sulla rivista su
qualsiasi forum di ferraristi...
Di pubblicazioni in italiano "cartaceo" onestamente non saprei cosa
consigliare, sul web leggo solo Italiaracing.net e Omnicorse.it,
specialmente la seconda è molto valida è scevra da influenze di parte.

 forum di ferraristi...
Ma non esiste proprio.
Sono il primo ad essere disgustato dal leccaculismo (molto
nazionalpopolare) che Autosprint dimostra nei confronti della Ferrari!
Ma il tutto si limita a questo aspetto e ad un certo piglio
sensazionalistico che a volte sa un po' di Novella 3000, questo non
significa pero' che sia tutto da buttare, a meno che si affornti la
lettura particolarmente prevenuti, si intende.
Qui comunque, lo ripeto, si tratta di una semplice intervista, fatta ad un
pilota che con la Ferrari non c'entra una sega da anni, ci manca pure che
tarocchino le interviste adesso, eddai...

 meno grip e obbligano i piloti a fare più pit.
Se le gomme avessero meno grip si vedrebbero ancora meno sorpassi.
In compenso più pit = meno competizione in pista.
Esattamente il contrario di quello di cui la F1 ha bisogno
insomma. :-))

 insomma. :-))
L'unica cosa sembra obbligare i circuiti ad avere impianti di
irrigazione random, alla fine le gare pi� divertenti sono state quelle
in condizioni incerte.
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D


Cioè quelle in cui i grip è minore...


veramente, in tali condizioni, verrebbero fuori i veri campioni

 veramente, in tali condizioni, verrebbero fuori i veri campioni
Oddio, nel '98 la FIA imboccò la strada della riduzione del grip delle
gomme per favorire l'aerodinamica...se hanno fatto marcia indietro, un
motivo ci sarà...

 veramente, in tali condizioni, verrebbero fuori i veri campioni
I veri campioni quando il grip si sposta verso l'aderenza aerodinamica
perdono metri su metri in ogni curva da quello che precede anche se è
uno scarso.
E rimangono dietro.
Il grip deve dipendere dalla meccanica, non dall'aerodinamica;
altrimenti i campioni vanno in processione assieme a tutti gli altri.
La strada da seguire è l'esatto contrario.

MaxBass #I-D +GTT scriveva il 24/11/2010 :

non ho mica detto COME debbano raggiungere il minor grip.
Quello dell'aerodinamica è la vera matassa della f1