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Titolo: Un 1999 tutto INSALATA

Automobilisticamente parlando l'anno che verrà sarà un anno apoplettico,
cioè forte come un colpo, e anche un po' pianoforte, cioè da non scordare.
Anzi, un anno cui sarà meglio accordarsi su cose note e meno note, su
eventi, rinnovamenti, cambiamenti e divertimenti, che saranno i frutti
certo dati dal passato, perché chi ha avuto ha avuto ha avuto, chi dato ha
dato ha dato, scurdammoce o passato lallarallalallà...
Mille le novità, come disse Garibaldi quando sbarcò a Pergusa e poi
conquistò Vallelunga, Magione, il Mugello, Misano Imola Varano, fino ad
espugnare pure Monza, e anche le monache e le cronache.
Sarà un anno che solo apparentemente lascerà il tempo che trova, cioè se è
bello resta bello, e se piove resta piove!
La F.1, per esempio, avrà novità estreme.
Mi spiego peggio: i primi sei Gran Premi si disputeranno "a scalare", nel
senso che il primo si disputerà tutto in sesta, il secondo tutto in quinta,
il terzo tutto in quarta, e così via fino al sesto, che si correrà tutto in
prima, completando così alcuni esperimenti sulla fusione a freddo ma
soprattutto a caldo, e sulla resistenza umana nell'auto combustione.
Inoltre, altra curiosità, i piloti verranno mischiati all'inizio del
campionato con tute e caschi l'uno dell'altro, e non potranno togliersi né
casco ne tuta se non a casa, così nessuno potrà capire con certezza chi è
il suo pilota, almeno fino a quando nell'ultima gara non uscirà dalla
macchina, e si farà riconoscere.
Certo qualche problema sorgerà per altezze e misure varie, ma si ovvierà
con un'unica taglia per tutti. E con taglia si intenderà anche una cospicua
quantità di denaro, per chi indovinerà chi è il pilota che c'è sotto quel
casco...
Suspance, emozioni, ansia, dubbi e curiosità sono il succo di questo 1999 e
io me lo bevo!
Parlando invece del Ferrari Challenge, del Superturismo e del CIVT, va
detto che verranno disputati tutti insieme, nel senso che si svolgeranno
contemporaneamente uno dentro l'altro per risparmiare tempo; inoltre sarà
un anno molto oneroso soprattutto nell'impegno e nei modi, dato che questa
volta non si piomberanno più i motori, ma le portiere delle vetture, quindi
chi è dentro è dentro, chi è fuori è fuori una volta in macchina il
concorrente passerà tutta la stagione lì; quindi partire belli mangiati,
bevuti, e salutati...
Un giorno dei due di trasferta sarà dedicato alla visita parenti; saranno
possibili, caso per caso, licenze matrimoniali, licenze premio, licenze di
pesca e licenza di uccidere prefissata dallo 007...
Ci sono novità anche in fatto di circuiti: ne sono stati scelti anche tre
nuovi, cittadini: Lima, Orgosolo, e finalmente Venezia, dove ci sarà una
bella selezione naturale e non sarà necessario fare prove di qualifica, ma
solo prove di galleggiamento, apnea, tenuta stagna, e cambio di gommone.
Il mondo dei rally non avrà grosse modifiche, se non il fatto che insieme
al navigatore ci saranno anche uno scalatore, un imitatore e un dottore,
perché non c'è due senza il tre (proverbio suonatore, cioè del piffero).
Per quanto riguarda poi le gare in salita, verranno sostituite con corse
negli orti, tra radicchi, pomodori e carote, inaugurando così le prime
corse insalata, una delle più grosse novità di quest'anno, sposando sport e
alimentazione, natura e cultura...
Per tutte le specialità verrà usato solo un tipo di gomme e cioè quelle
anteriori, solo un tipo di scarpe (il 38) e anche solo un tipo di sponsor,
solo quello superiore (su questo punto pare ci siano un po' più di qui pro
quo, anche se non è il caso di parlarne qua).
Altra innovazione dell'anno '99 sarà quella del podio; infatti, il podio a
tre cubi verrà sostituito con tanti cubi quanti sono i non vincitori,
perché i primi tre staranno giù, e sopra i cubi ci andranno tutti gli
altri, per la legge del contrappasso e del "do ut des" (cioè "fem basta
semper sol i primi tre, gli alter sun minga fes!").
Non più penalità in soldi o squalifiche, ma solo penitenze: maldire,
strafare, baciare, lettera e sgommamento...
Fra l'altro niente più bottiglie di Champagne per festeggiare, ma enormi
tubetti di colla per poter fermare i momenti più belli del campionato.
Tra le cose sicuramente più originali e divertenti di questa nuova
stagione, il fatto che tutti l meccanici avranno a disposizione un
gavettone a corsa per pilota, o uno scherzo un tanto al chilo (cioè
pesante) per dare più spazio alla goliardia e decongestionare così
un'atmosfera troppo pesante e all'eccesso, dove lo sport non fa più rima
con automobilismo, anche perché "ismo" e "ort" non faranno mai rima, forse
solo nel pianeta folle, che è quello che amo di più, perché puoi metterci
le marce che vuoi.
Irrealmente vostro
con affetto e stima
Alessandro Bergonzoni
Andrea "Füörïpïstä ©"
e-mail: 
fuori...@altavista.net
¤¤¤ British American Racing Team supporter ¤¤¤

Alessandro Bergonzoni
Ma scusa, tu sei "quel" Bergonzoni e "quel" Fuoripista?
Se sė, sei grande!!!
Magic

 wrote:
|Ma scusa, tu sei "quel" Bergonzoni e "quel" Fuoripista?
Vediamo un pò...
...allora:
NO, non sono Bergonzoni (lo ammiro molto per la sua capacità di "giocare" con
le parole).
NO, non sono "quel" Fuoripista (rinominato l' ENTITA') che è stato taroccato
ultimamente, per non meglio precisati scopi....
Sono il Füörïpïstä © con i puntini (di sutura).
Ma ormai non è più importante sapere chi sono, quanto sapere che CI SONO.
|Se sì, sei grande!!!
Se c'è uno che è veramente GRANDE, quello sei tu (e sai già il perché...) !
"Voglio battermi per stare davanti a tutti. Mi piace la sfida, sono un
combattente per natura. Però vincere non basta, io voglio anche andare fino
in fondo nella scoperta dei miei limiti..."
Ayrton Senna da Silva  (21 marzo 1960 - 1 maggio 1994)
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Ayrton Senna da Silva  (21 marzo 1960 - 1 maggio 1994)
Beh, io...
Di veramente GRANDE c'è il vero Magic, di cui io porto senza alcun merito il
nick, per una forma di tributo nei suoi confronti!
Magic