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Titolo: come sospettavo... ;-)))

tratto da 
http://www.ansa.it/opencms/export/site/notizie/rubriche/daassociare/visualizza_new.html_931343695.html
Un altro elemento che gli uomini in rosso hanno analizzato 
approfonditamente dopo la prima gara della stagione è l'effetto del Kers 
sul deterioramento delle gomme. "E' stato subito chiaro che, in 
particolare con la mescola super soft, gli indici di deterioramento sono 
stati più alti rispetto all'attesa nelle gomme posteriori a causa della 
sollecitazione extra data dall'utilizzo del Kers.

SalvoS ha scritto:

imho dovrebbero usarlo solo per i sorpassi,non ogni giro.
e cosi sara'.
il che,dato il peso a bordo e i soldi spesi fino a qui,lo rende ancora 
piu' inutile. :/
mrT^^
-- 
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Oppure usarlo solo con i rapporti più alti

 sul deterioramento delle gomme.
Ma quando la piantano di sparare cazzate?
Vettel aveva il KERS? Kubica aveva il KERS?
Le supersoft le hanno fuse tutti, tranne le astronavi di Brawn.
Finché c'è gente che continua a credergli...
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)


Si, ma Vettel dopo 8 giri dal pit (Ssoft) perdeva al massimo 2 secondi
da Button, Massa ne perdeva 4 e al nono giro 5 secondi

 Le supersoft le hanno fuse tutti, tranne le astronavi di Brawn.
E' vero, ma come dice Devil mi sembra che i piloti Ferrari perdessero 
molto di più col passare dei giri rispetto a quanto perdesse Vettel ad 
esempio..
Però interessante questa cosa... Ci vorrebbe un sito con i vari 
distacchi giro per giro!
Esiste? :o)
-- 
Ciao da Stefano
"Non c'è cattivo più cattivo di quando un buono diventa cattivo!"
Bud Spencer

 causa della sollecitazione extra data dall'utilizzo del Kers.
notare che la Ferrari lo usava praticamente solamente nel piccolo rettilineo 
di Melbourne. 

 Esiste? :o)
Yes 
http://www.f1matrix.it/gp_2009/index.html

 esempio..
ma non solo per colpa del Kers, ma anche di setup e soprattutto della 
geometria delle sospensioni, cosa questa non curabile facilmente e in breve 
tempi (cioè non la modificheranno per questa stagione, salvo che rifaranno 
la macchina per il buco e diffusore stile Brawn). Poi dipende anche dalle 
piste, a Melbourne l'asfalto è abrasivo, mentre a Sepang è molto più 
liscio.. 

 
il kers ha delle colpe anche sulla impossibilità di distribuire 
decentemente la zavorra

 a Melbourne l'asfalto è abrasivo, mentre a Sepang è molto più liscio..
Sì in effetti è vero, però come dice nenraik potrebbe anche darsi che 
il kers obblighi a disporre in un modo poco ottimale le zavorre sul 
resto dell'auto arrivando quindi ad un compromesso peggiore di 
bilanciamento rispetto alle case che non utilizzano il kers.


 Yes 
http://www.f1matrix.it/gp_2009/index.html
Ottimo!! 8-o
Grazie!


 da Button, Massa ne perdeva 4 e al nono giro 5 secondi
Chiedo scusa a te e a sbi82, se mi accorgo solo ora di questo post.
Ci sono due obiezioni da fare:
1) Vettel è un fuoriclasse. Il suo stile di guida va confrontato con 
quello di Raikkonen, non con quello di Massa. Com'è noto, il consumo 
delle gomme è ben diverso tra i due ferraristi.
A Melbourne tale confronto è impossibile, perchè Raikkonen, quando 
aveva le SuperSoft, si è trovato incastrato in un "trenino" di 5 
piloti in 5 secondi (Massa, Kubo, Rikkio, Rosberg e Barrico), causato 
proprio dal suo compagno che faceva da tappo.
Non sapremo mai che tempi avrebbe fatto, con la pista libera.
2) Vettel ha montato le SuperSoft nell'ultimo stint, come Button, 
quindi il confronto si è svolto alla pari.
Massa, invece, aveva le gomme-cacca nel primo stint, quando Button 
aveva quelle buone.
Quando Button ha messo le gomme-cacca, Massa si era già ritirato.
Anche qui, non sapremo mai quanto avrebbe perso, a parità di gomme.


 Anche qui, non sapremo mai quanto avrebbe perso, a parità di gomme.
Sì è vero anche questo..
Diciamo però che sono un po' tutte congetture...
Io a dire il vero sono più propenso che l'usura gomme soft sia dovuto a 
più fattori: Kers, aerodinamica, pista gommata o meno e perchè no... 
Ovviamente pilota!


 Anche qui, non sapremo mai quanto avrebbe perso, a parità di gomme.
Anche qui giusta osservazione, mi era sfuggito questo particolare.
Bisognerebbe però avere i tempi effettivi del primo stint di Mssa e
confrontarli con quelli dell'ultimo di Vettel per trarre una
conclusione sicura, credo comunque che Massa dopo il 5 giro perdesse
molto più di Sebastian a pari usura; di sicuro avere quasi 90 cv in
più su una gomma progettata per molto meno influiscono e non poco
(vedi marce basse/coppia).
Che poi è ciò che la mafia (ooops Fia) voleva.
ciao

 ciao


 Diciamo però che sono un po' tutte congetture...
Direi di no.
Ciò che ho scritto è verificabile in qualunque resoconto della corsa 
(i pit-stop, i tempi, il trenino, ecc.).
La realtà è che non abbiamo nulla in mano, per accusare il KERS di 
rovinare le gomme. Almeno a Melbourne, su altre piste non so.


 gomme, o lo è in minima parte.
E' qui il problema...
O meglio: come facciamo a quantificare (senza la telemetria o altri 
dati) quanto il KERS rovini le gomme?
Mi sa che si fa fatica..
A me comunque vien da pensare che: se usato in accelerazione "un 
minimo" le gomme le rovina di più..
Poi quanto sia questo "minimo" non saprei :-D


 Mi sa che si fa fatica..
Cito da un mio post precedente:
"Vettel aveva il KERS? Kubica aveva il KERS?"
Ecco come facciamo. Confrontiamo la durata delle gomme, tra chi ha il 
KERS e chi non lo ha.
Ribadisco che i risultati potrebbero essere diversi (anche molto), da 
un circuito all'altro.


 rovinare le gomme. Almeno a Melbourne, su altre piste non so.
Anche perché, se il Kers fosse colpevole di mangiare le gomme, avremmo
in proporzione un Massa che va come un Vettel...o viceversa.

 in proporzione un Massa che va come un Vettel...o viceversa.
8-o
Questa non l'ho capita...
In che senso?


 Questa non l'ho capita...
Nemmeno io.
Peter, potresti riformulare?
