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Titolo: [Mondiale 98] Tiriamo le somme - Le seconde guide

David Coulthard - Fino a quando non e' stato chiaro su chi la squadra
avrebbe puntato e' stato abbastanza buono, Australia a parte. Sulla
sua stagione pesa comunque moltissimo l'incidente di Spa, qualunque
sia stata la dinamica e la volontarieta'.... Peraltro, come seconda
guida ha spesso fatto il gioco di Hakkinen, come il suo ruolo
richiedeva. Da questo punto di vista e' stato forse piu' positivo di
Irvine, se non altro per il botto di Spa (dal punto di vista  McL
quello e' stato forse il colpo del K.O.)
Eddie Irvine - Mentre DC qualche punto lo ha fatto guadagnare ad
Hakkinen, Irvine non ci e' riuscito quasi mai... a suo favore la
posizione regalata a Schumi in Austria, e il sorpasso ad Hakkinen a
Monza (pero' fino a quando MH tirava non ha fatto nulla). D'altra
parte molto negativo e' stato al Nurburgring, dove ha fatto lo zerbino
di Hakkinen (poteva almeno fare come Hill stanotte....) ed anche a
Suzuka non mi ha entusiasmato : Hakkinen non credo stesse forzando
piu' di tanto (anche per evitare noie meccaniche), ma Eddie non e' mai
stato in grado di impensierirlo, mentre con MS dietro, doveva cercare
di sopravanzare Mika per poi rallentarlo e favorire il
ricongiungimento di Michael.
Complessivamente, come seconda guida, molto meglio Coulthard, anche
perche' in una delle rare occasioni in cui Mika era fuori
relativamente presto (Imola) ne ha approfittato per vincere, cosa che
Irvine non e' mai riuscito a fare nemmeno da lontano.
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"E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo, come lacrime
nella pioggia" Roy Batty, Blade Runner							
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Riflessioni a ruota libera su tutto l'arco della stagione, io x ora mi
astengo.
Ciao,
Alessandro
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Togli _neitheryou_ x rispondere via e-mail - ICQ UIN 1901341
Quanto scritto qui sopra e' da considerare IMHO o quasi
"Quando un popolo di suo decide di parlare tedesco e'
 gia' criminale in partenza" - Senapazio da Senigallia
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...
Catastrofico Coulth, per tutto l'arco della stagione, ma lui non era partito
con lintenzione di fare da seconda guida, quindi penso che gran parte del
suo comportamento ad inziio campionato sia dovuto alla voglia di essere il
numero 1. Poi non so perchè ma è diventato un gragario pessimo di hakk....
Irvine ha avuto qualche spunto in alcune gare, ma il suo campionato non mi è
piaciuto affatto, in alcune gare se esso fosse stato un pilota veloce,
avrebbè potuto anche rosicchiare qualcosa alle MCL, peccato.
Ciao
Luther

Patiamo dal presupposto delle monoposto:
La monoposto milgiore era la McLaren;
La seconda miglior monoposto era la Ferrari;
Il milgior pilota in circolazione è M.Schumacher;
Adesso guardiamo la classifica finale:
Hakkinen 100 pts
M Schumacher 86 pts
Coulthard 56 pts
Irvine 47 pts
Villeneuve 21 pts
Possiamo vedere che giustamente il predominio è stato della macchina
milgiore, cioè la McLaren, subito dopo vediamo la seconda milgiore macchina,
la Ferrari.
Naturalmente è normale che il milgior pilota al mondo sia in grado di
compensare e di mettersi in mezzo ai due piloti McLaren, ma subito dietro
Coulthard vediamo Irvine, che naturalmente ha dimostrato di non invidiare
niente nè ad Hakkinen, nè a Coulthatd.
Ha dimostrato che la Ferrari non era la migliore macchina in assoluto, e che
sfortunatamente per lui (ma fortunatamente per noi italiani....) ha come
compagno di squadra il milgior pilota al mondo.
Alcuni errori da parte dei piloti McLaren, pochi da parte di Schumi,
pochissimi da parte di Irvine.
Da sottolineare la "scomparsa" di Coulthard a fine campionato, a
dimostrazione che quando un pilota non è motivato, non rende al 100%.
Altrattanto ottima, anzi da applauso, la reattività di Schumi, che
mettendoci del suo, è riuscito a mettersi in mezzo alle due McLaren.
Qualche dubbio per Hakkinen, che sembrava temere la pressione di Schumi, ma
che nelle due ultime gare, sembrava aver capovolto la situazione.
Buon campionato per Irvine, quasi sempre sul podio, tranne a Barcellona per
colpa di Fisichella ed in Ungheria per il suo unico ritiro di natura
meccanica.
Tutte le altre volte sempre a punti, tranne il bruttissimo GP in Germania, e
in Brasile, dove ancora la Ferrari era a livello Williams-Benetton, e dove
solo la bravura di Schumi gli ha permesso di rimediare un terzo posto.
Numerosissimi i podi, con anche 3 secondi posti, un bel bagaglio, se
consideriamo che non aveva la migliore macchina tra le mani, e spesso doveva
cedere il passo a Schumi, perchè, natutralmente è il milgior pilota in
circolazione.
Beh, nel 96 c'è stata una rinascita della Ferrari, nel 97 si è giocata tutto
all'ultima gara, nel 98 ha dimostrato di aver migliorato sensibilmente
(basta guardare la classifica finale....), allora direi che se si parte col
piede giusto nel 99, il campionato lo vinciamo davvero!
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail: 
pier...@iol.it
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Alessandro
Saluti da
Gianluca
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black...@geocities.com
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Irvine non e' mai riuscito a fare nemmeno da lontano.
Scusa, ma non devi dimenticare che DC ha come compagno di squadra uno del
suo taglio, cioè voglio dire, che le differenze tra MH e DC sono minime,
anzi, forse EI è più bravo di MH.......
Volevo vedere se DC aveva una Ferrari e come compagno di squadra il miglior
pilota del mondo!
E poi, volevo vedere anche se Irvine era con Hakkinen in McLaren,
sicuramente avrebbe fatto meglio di Hakkinen!
Coulthard aveva a suo vantaggio la macchina milgiore e un normale pilota
come compagno!
Irvine non aveva la macchina milgiore, e aveva il milgior pilota al mondo
come compagno!
Quindi......fatevi un pò i conti........se Irvine sarà in Ferrari anche nel
99, è perchè in Ferrari i conti li hanno già fatti......e bene anche!


***  Piero Coppolino  ***
ciao
Francesco

E' incredibile che ci siano voluti tre anni per trovare un sedile
accettabile per Eddie Irvine. Speriamo comunque che i sei secondi di
distacco da Mika al traguardo siano più dovuti alla velocità di Eddie
che all'andatura "turistica" di Hakkinen.
Spero che per il prossimo anno Eddie non trovi altre scuse per le sue
prestazioni a volte deludenti.
Coulthard è stato un po' "l'uomo invisibile" del campionato. Vallo a
dire a Schummy!
Forse si aspettava che nella prima parte della stagione ci sarebbe
stata una sorta di derby tra lui e Mika, per stabilire il candidato al
titolo, per poi fare una seconda parte di stagione con la strategia
della prima guida col gregario. Invece fin da subito Mika è andato
fortissimo, forse Coulthard si è reso conto di aver perso una grossa
occasione e che probabilmente non ne avrà più.
Sembra che entrambe le seconde guide siano curiosamente attratte dalle
palle di Mika. La mia teoria è che David voleva sapere come sono
fatte, mentre Eddie voleva sapere se anche Hakkinen le ha... :-)
Speriamo che la moglie dell'interessato non si sia offesa...
Ciao
MacMan
"Everybody's got something to hide
 except for me and my monkey!"
(Lennon/McCartney, 1968)
Email: mac...@NOSPAM.com (replace NOSPAM.com with 
tin.it
)

avrebbè potuto anche rosicchiare qualcosa alle MCL, peccato.
Condivido, prestazioni scarse da parte di entrambi.
IT 2 piloti e il loro compitino


Irvine non e' mai riuscito a fare nemmeno da lontano.
Condivido, DC migliore di EI, ma cio' nonostante si e' dimostrato di una
pochezza allarmante e pare regredito rispetto all'anno precedente,
considerando che non e' certo cosi' peggiore di MH come i risultati danno a
vedere, almeno guardando quanto fatto lo scorso anno, insomma migliore di
EI (magra consolazione) ma il suo ruolo sta diventando quello della 2a
guida, ed un pilota non puo' esserne certo contento.


Speriamo che la moglie dell'interessato non si sia offesa...
Credo che le basti ritrovarle al solito posto. :)


99, è perchè in Ferrari i conti li hanno già fatti......e bene anche!
Se fossero davvero furbi in F, farebbero correre EI a gettone, quando deve
firmare un contratto Eddie e' stranamente aggressivo, poi "magicamente" si
affloscia... sara' un caso?


guida, ed un pilota non puo' esserne certo contento.
Probabilmente aveva ricevuto garanzie sul trattamento 1999 :-)


 evidente che per lo meno volesse ostacolare MS, cosa comunque
Ostacolare ? Avrebbe dovuto fargli perdere 40secondi o giu' 
di li' per farlo riprendere da Hill ... ostacolare non credo
proprio abbia senso, o lo voleva far uscire di strada o non
voleva fare niente ed e' stato solo un malinteso (o una cappellata,
a seconda di come vuoi vederla).
Luca

a seconda di come vuoi vederla).
Beh, girando molto piano e chiudendo ogni varco, magari sperava che si
spazientisse e facesse effettivamente la cappella, magari da solo
