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Titolo: toro rosso honda

dal disastro di melbourne che faceva presagire foschi scenari di ripetizione del triennio fallimentare 2015-2017 al 4° posto di shakir con ottimi riscontri sul giro (a parte le sculate dei ritiri delle RBR e di raikkonen). Ok che una rondine non fa primavera (come in negativo a melbourne) ma se il trend continua prevedo casse di MAALOX per Alonso, Boullier & C.

   ma se il trend continua prevedo casse di MAALOX per Alonso, Boullier & C.
 
Se il trend continua così?
 
*Per il momento* il trend dice che possono essere ben soddisfatti del 
quarto posto in classifica piloti di Alonso e del terzo posto della 
McLaren in quella costruttori. E senza ancor aver dovuto sostituire 
alcun pezzo della PU.
 
Direi che rispetto allo zero punti dello scorso anno e pezzi da cambiare 
continuamente, non c'è paragone. Ci metterebbero ben più che un firma su 
una classifica finale così.
 
Poi quel che da domenica prossima deve succedere, succederà :-)
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 una classifica finale così.
 
Ah son convinto. :-DDDD

 vuoto.
 
La McLaren quest'anno sembra più che un cancello, una serranda. Cioè 
sembra avere il coefficiente di resistenza aerodinamica di una serranda 
chiusa. Lentissima nei rettilinei e questo la penalizza di più 
ovviamente dove si va più veloci, cioè nelle prove.
 
In gara invece dove le velocità di punta secche contano meno, in 
entrambi gli appuntamenti non è andata così male come in prova, basti 
vedere Vandoorne che domenica scorsa era ultimo al primo giro ed è 
arrivato nono alla fine della gara e con due pit stop come gli altri.
 
Bicchiere mezzo pieno ovviamente :-)
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 arrivato nono alla fine della gara e con due pit stop come gli altri.
 
Ottavo, chiedo scusa.
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 
 
Non č questione di bicchiere mezzo pieno o mezzo vuoto. I numeri
 finora dicono che hanno migliorato. Se sono gli ultimi tra i
 motorizzati Renault, non dipende da Renault ma da loro stessi,
 quindi č un'invariante rispetto ad essere motorizzati Honda.
 

 
 
si ma per colpa di Honda hanno perso tre anni di sviluppo sulla macchina,
impossibile sviluppare telaio, sospensioni e areodinamica senza motore
 

 ha scritto:

Perché il simulatore non funziona?
-- 


certo, ma senza i riscontri della pista la vedo dura... 
io dico che la McLaren dalla seconda parte di stagione (se non prima) farà
dei podi
 


Quindi alla fine l'abolizione dei test è andata soprattutto in
 culo alla McLaren?
E comunque già due anni fa dicevi la stessa cosa, anzi dicevi che
 sarebbe stata superiore alla Ferrari.
-- 

 
abbiamo una foto in esclusiva della PU honda rossa :-) 
http://www.motogarden.net/images/macchine/umc435e.jpg
 

 Pensare al fatto che siano sistematicamente gli ultimi sul fronte prestazionale tra i motorizzati Renault invece sarebbe vederlo mezzo vuoto.
 
Solamente in qualifica
 
Hanno qualche problema in velocità, ma voglio Alonso in prima fila a Monaco, e la firma con la mercedes

 In gara invece dove le velocità di punta secche contano meno, 
 
Su questo particolare non sono d'accordo: in prova se sei veloce in curva puoi anche tamponare il fatto che sei lento in rettilineo. In gara se sei in queste condizioni e non parti davanti facendo il vuoto ti passano sopra.

  quindi č un'invariante rispetto ad essere motorizzati Honda.
 
Con la differenza che quando erano motorizzati Honda poteva dire di essere i primi motorizzati Honda, mentre oggi non possono più. :-D

Sembra che Forza Ferrari abbia detto :

stai discutendo con un noto cretino di tutta la gerarchia .it ...

 dei podi
 
Beh... Capiterà pure un GP con un diluvio improvviso nel quale si schiantano Mercedes, Ferrari e RBR. E pure STR a questo punto... :-DDD

Dopo dura riflessione, MaxBass #I-D +GTT ha scritto :

e Haas...
beh che basterebbe una prima curva dove arrivano da dietro e si 
ritrovano appaiati hamilton , versbatten e perez per togliere di mezzo 
meta' griglia in una sola frenata.

 ti passano sopra.
 
In gara si va tutti più lenti, i motivi li conosciamo, e ci sono cose 
che in prova non esistono quelli più lenti che ti rallentano per un bel 
pezzo prima di poterli superare, i doppiaggi, la necessità di 
risparmiare carburante ecc. ecc. Quindi le differenze di velocità 
massime sul dritto influiscono meno su 50-60 giri rispetto al singolo 
giro di prova.
 
E la conferma ce la da proprio la Mecca che nel complesso della gara 
spunta risultati migliori.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Ciao, Guglielmo.
 

  sarebbe stata superiore alla Ferrari.
 
il tifo delle volte mi acceca :))
 
comunque la McLaren per me è finita con l'addio di Ron Dennis, ora non mi
fa più ne caldo ne freddo..
a parte Alonso che mi sta sulle balle da sempre.
 
 

 
 
tu sei il mio maestro ma in questo caso l'allievo ancora non ha superato il
maestro

 ha scritto:

Azz, un nuovo tipo di tifoso. Adesso ci sono i tifosi di piloti, i
 tifosi di scuderie e i tifosi di manager
--