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Titolo: X43A

CIAO A TUTTI
avete visto che ficata il nuovo prototipo del reattore SCRAM ( per chi non
lo sapesse lo SCRAM è un reattore che usa la pressione dell'ossigeno in
entrata per la combustione, evitando i compressori; il difetto è che entra
in funzione solo ad alte velocità ) ?? :-D
CIAO

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Ciao!
Il reattore Scramjet è un tipo di reattore che, al contrario dei
normali motori a getto (per intenderci quelli degli aerei di linea)
che comprimono l'aria con enormi compressori a turbina con palette
rotanti, sfrutta la velocità del mezzo stesso per comprimere l'aria e
ottenere la corretta combustione del carburante. La compressione
avviene grazie al semplice avenzamento nell'aria dell'aeromobile,
pertanto il motore scramjet funziona senza parti mobili, guadagnando
in termini di semplicità e di leggerezza.
L'alta velocità è quindi il presupposto fondamentale per il
funzionamento di questo tipo di motore, perciò il decollo dovrà
avvenire con altri tipi di motore, che accelerino il mezzo fino alla
velocità necessaria al corretto funzionamento dello scramjet. 
Comunque lo scramjet è una specializzazione del "ramjet", perchè
progettato per funzionare a velocità ipersoniche (> mach 5).
Spero di essere stato chiaro.
CIAO
-- 
Marco Zambianchi
Gruppo Astrofili DEEP SPACE member
Italian Space Society member
British Iterplanetary Society Member

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Aggiungo che in Italiano il "ramjet" si chiama statoreattore e differisce
dal più recente "scram" in quanto nei nuovi prototipi la stessa combustione
avviene a velocita' ipersoniche.
Ciao

 ha scritto nel
messaggio news:18rei5baf0g8e$.6ogz6qetweic$.dlg@40tude.net...
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Gia ... ;-); era ora che decidessero di applicare questa tecnologia.
CIAO

 ha scritto nel messaggio
news:c4cjig$jgf$1...@lacerta.tiscalinet.it...
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In questo mezzo la novità sta nell'ipervelocità, non nel tipo di motore.
Lo statoreattore, motore dal ciclo termico stupidissimo, ma che funziona
solo se le prese d'aria hanno una forma ben progettata, fu già utilizzato in
passato con tecnologie ancora più fantascientifiche...
L'SR-71 "Blackbird" (credo costruito solo in poche unità) decolla come
normale turboreattore, poi raggiunti i Mach 2 (o poco più), comincia a
funzionare come autoreattore, fino a superare bene i Mach 3. Il tutto è
stato coperto strettamente da segreto militare per parecchi anni, e tutt'ora
poco si sa su questo aereo *pilatato*
L' SR-71 è vecchiotto, una dozzina d'anni come minimo.
 (siamo OT però...)

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Un paio di correzioni:
1- nello SCRamjet (Supersonic Combustion Ramjet) la combustione avviene a
velocita supersonica ( 1 < M < 5) e non ipersonica (M > 5).
2- Lo scramjet serve per spingere a velocita' ipersonica e non per
funzionare a velocita' ipersonica.
Detto questo, le prove che vengono fatte su questo tipo di propulsore
servono essenzialmente a verificare il suo corretto funzionamento in volo:
uno dei problemi critici e' infatti la stabilita' di combustione supersonica
durante il volo, che deve avvenire in una camera di combustione di
dimensioni cmq contenute con tutti i problemi ad essa relativi
(termo-strutturali, lunghezza di miscelazione, innesco di urti in camera),
che possono portare ad un drastico calo delle prestazioni, se non
addirittura ad uno spegnimento del propulsore. E' in ogni caso un propulsore
che dovra' essere necessariamente integrato con altri se si pensa di
realizzare velivoli ipersonici: sono allo studio propulsori tipo i
turbo-ramjet in cui si effettua la fase di decollo ed accelerazione con un
turbojet fino ad arrivare alla velocita' di accensione del ramjet (o
scramjet); da qui in poi il turbojet viene bypassato, e nel volo di crociera
si utlizza il ramjet (o scramjet).
Ciao
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 L' SR-71 è vecchiotto, una dozzina d'anni come minimo.
Una quarantina di anni, vorrai dire, visto che risale alla prima meta' 
dei Sessanta.
In ogni caso, SCRAMJET sta per Supersonic Combustion RAMJET, 
statoreattore a combustione supersonica