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Titolo: Reclamo Mercedes contro Ferrari?

http://www.f1analisitecnica.com/2017/10/gp-austin-ferrari-potra-sfruttare-la.html
 
 
"Sarà poi interessante capire se la Ferrari potrà sfruttare (sia in qualifica che in gara) totalmente i cavalli delle proprie Power Unit dopo il nuovo reclamo Mercedes sull'utilizzo di olio in camera di combustione (quello di Baku aveva dato i suoi effetti limitandone l'utilizzo). Il Team italiano, per chiudere il gap motoristico presente con Mercedes, ha scelto una linea piuttosto aggressiva già durante lo scorso inverno nello sviluppo della propria Power Unit. Come già scritto qualche settimana fa su queste pagine, visto che il Regolamento Tecnico lo permetteva, i tecnici del Team italiano hanno scelto di montare a bordo della SF70H più serbatoi dell'olio (lo fanno anche altre squadre) con al loro interno diverse specifiche di lubrificanti (sempre permesso dal Regolamento Tecnico, dal prossimo anno non più). Una volta azionata la mappatura "Qualifying", l'olio presente nei diversi serbatoi viene miscelato per abbassare la viscosità e aggiungere al classico lubrificante degli additivi antidetonanti (sta qui la non conformità del sistema) che permettono un importante incremento di potenza. Fondamentale l'abbassamento di viscosità poiché altrimenti l'olio non riuscirebbe ad entrare (e nella quantità corretta) in camera di combustione tramite le fasce elastiche dei pistoni. Per riportare la viscosità dell'olio al parametro di partenza (il parametro viene controllato prima e dopo la gara), secondo gli ultimi rumors, ci sarebbe un tasto sul volante (OVR sul volante di Raikkonen, OV sul volante di Vettel) che mette in atto una sorta di "spurgo" per non lasciare traccia dei miscelamenti effettuati nelle fasi di qualifica e/o in quelle di gara. "
 
L'articolo in realtà non approfondisce il "reclamo" (più probabilmente una richiesta di chiarimento al delegato tecnico, ormai si fa prima così e non si spendono i soldi per il deposito), ma è interessante alla luce del fatto che in Malesia SV si era portato via il volante...

 L'articolo in realtà non approfondisce il "reclamo"
 
Ma va ???? stupooooooooore....

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Sicuri che l'articolista non abbia scambiato Mercedes e Ferrari?
Ferrari immette olio in camera combustione attraverso la turbina (in 
particolare attraverso il cuscinetto della girante della turbina, che è 
"permeabile" sul lato della girante "fredda").
 
E poi: sarei proprio curioso di sapere come avviene lo spurgo: separano 
per centrifugazione l'olio fluido da quello viscoso?
Lo filtrano?
E scaricano quello non conforme in pista nel giro di rientro?
I commissari sanno benissimo (ormai..) dove sono i vari serbatoi 
dell'olio sulla Rossa e quindi possono tranquillamente misurare tutte le 
quantità presenti.
Ed a fine GP ci devono essere quelle meno un tot, stabilito dalla nuova 
regola deliberata a Monza.
E Mercedes ha un limite più permissivo di Ferrari.
 
Sinceramente, l'articolo citato a me sembra contenere una marea di 
cazzate...., o per lo meno, tante "news"(?) messe a cazzo nel testo....
 
Per non parlare del commento finale: SV si è portato via il volante per 
fare cosa?
Togliere la decalc con la scritta OV (o OVR) così i commissari non la 
vedono?
O il volante in realtà è pieno d'olio per bypassare la suddetta norma?
E la R in più (OVR contro OV) sta per Raikkonen, così Iceman la vede, 
riconosce la sua auto e non sale su quella di Vettel?
Mah!!
S
 
 
 
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" Laprima curiosità tecnica del circuito di Austin la si ritrova nella
curva 1, che risulta essere ad un livello di 22 metri più alto della linea
del traguardo con una forte pendenza"
 
22 metri? come un palazzo di 7 piani? ustia, anzi austin
 
 

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Prendi le pastiglie, idiota
 

 Sicuri che l'articolista non abbia scambiato Mercedes e Ferrari?
 
Premesso che l'articolo è di una povertà di contenuti rara (farfuglia di un reclamo, che è una roba ben precisa, e poi ovviamente non ne parla...) che i 2 nomi non siano esattamente invertiti io te lo dico da mo'.
In particolare da Baku ti vado ripetendo che è un argomento che bisogna lasciar sepolto... :-))
 

Anche AMuS parla della soluzione illegale di miscelare 3 diversi tipi d'olio e poi di evacuarli in momenti opportuni:
 
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-technik-tricks-im-wm-kampf-oel-12747718.html
 
 
Nello specifico si fa riferimento a un team radio Ferrari a Monza, verso fine gara, quando SV non era più in lotta con DR, in cui il box chiede espressamente al pilota di premere per tre volte il tasto OVR.
Dal 2018 con le modifiche regolamentari previste tornerebbe molto utile poter far sparire a comando miscele d'olio diverse da quella standard...
 
Certo che è un po' ridicolo vedere una squadra che ha provato spudoratamente a imbrogliare per tutto l'anno, prima con il fondo flessibile illegale e poi con questi giochetti con l'olio, inseguire l'avversario di ben 59 punti nel piloti e 145 nel costruttori.
 
Se la Ferrari non dovesse vincere il titolo sarebbe probabilmente la più colossale figura da imbecilli della storia di questo sport.
Chissà quanto starà ridendo Sassi...

 Nello specifico si fa riferimento a un team radio Ferrari a Monza, verso fine gara, quando SV non era più in lotta con DR, in cui il box chiede espressamente al pilota di premere per tre volte il tasto OVR.
 
Ma il tasto OVR non era quello di Raikkonen? ;-))
E che fanno: si scambiano la macchina nel giro di rientro?....
 
A parte le cazzate: tutto ci può stare.
La FIA infatti, non potendo fare altro, ha limitato il consumo di olio a 
0.9 (o 1.2) lt/100 km.
Se davvero Ferrari, i cui serbatoi dell'olio sono arcinoti alla FIA 
(vedi megaispezionegalattica a Baku sulle Rosse), evacuasse l'olio (e 
dove, di grazia; in pista? quello credo sia davvero vietato) temo 
supererebbe di gran lunga il consumo imposto.
 
Sta a vedere che Vettel a fine GP, guida come un ubriaco perchè ha le 
gomme posteriori impregnate di olio "evacuato"....
 
In ogni caso: dall'anno prossimo sta manfrina finisce ed anche MB (che 
stranamente, visto che loro l'olio lo conservano gelosamente per 
utilizzarlo unicamente nell'insalatona post GP, ha fatto di tutto per 
non sottostare al limite inferiore) avrà le sue belle limitazioni.
Sempre se non ha già la scappatoia pronta.....
 
Lo ripeto da SEMPRE: se insegui, attui soluzioni forse raffazzonate; se 
sperimenti da tempo, (nella PU) hai sicuramente soluzioni più raffinate.
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Chissà quanto avrebbero fatto la figura dei minchioni i tedeschi invece, 
se, partendo con un vantaggio di 1.5 sec/giro alla fine della scorsa 
stagione, avesse invece vinto la Ferrari!
Ci hanno messo mezza stagione a rimettersi a posto la mascella, che gli 
era caduta ai piedi, dopo i primi GP.
La Rossa non vincerà ma, in ogni caso, pur con tutte le cazzate fatte, 
ha disputato finalmente una stagione degna.
S
PS: nell'articolo citato, amesso che sia qualcosa di meglio di un 
Novella 2000 qualsiasi, si spiega che Ferrari e Mercedes consumano molto 
più olio degli altri motori.
Si intende Ferrari e Mercedes come team o il ragionamento è da 
intendersi come "motori Ferrari e Mercedes", quindi anche quelli dei 
teams forniti?
E se così fosse: essendoci così tanta gente "informata sui fatti", 
sarebbe davvero il segreto di Pulcinella.
Se invece non fosse: col cavolo che le PU clienti sono UGUALI a quelle 
dei team principali.
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