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Titolo: [OT] Uno dei più bei finali di sempre a Indianapolis

Il traffico latita sul newsgroup, del resto c'è da aspettare giovedì per 
parlare di F1 che gira in pista :-)
 
Uno dei più belli ed emozionanti finali della 500 miglia di Indianapolis 
fu sicuramente quello dell'edizione 1989, in cui negli ultimi giri si 
contesero la vittoria Emerson Fittipaldi e l'allora giovane Al Unser Jr.
 
A otto giri dalla fine Fittipaldi era davanti ma Al Jr. lo incalzava 
fino a superarlo a 5 giri dalla fine. Il vecchio leone brasiliano aveva 
però esperienza da vendere e sapeva che le gare si vincono e si perdono 
sotto la bandiera a scacchi per cui non rinuncia e cerca di non farsi 
staccare. A due giri dalla fine Al Unser Jr. si trova a dover sorpassare 
dei doppiati, Fittipaldi ne approfitta e attacca, si toccano e la peggio 
tocca a Al Jr. che va sul muretto sfasciando la vettura. La corsa 
finisce dietro alla pace car con la prima  vittoria a Indy del grande 
Emerson Fittipaldi.
 
https://www.youtube.com/watch?v=yu8YwDgWxwA&feature=youtu.be
 
 
 
Le donne al muretto danno più spettacolo di quelli che girano in pista :-)
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Uno dei più belli ed emozionanti finali della 500 miglia di Indianapolis fu 
 
Continuo a non capire cosa ci sia di bello un una gara in un circuito 
ovaleovale

> Uno dei più belli ed emozionanti finali della 500 miglia di Indianapolis fu
 
partito il messaggio per errore... dicevo:
 
Continuo a non capire cosa ci sia di bello un una gara in un circuito
ovale, posso capire l'atletica o al limite il ciclismo, ma se tra mezzi
meccanici ... bah...

 meccanici ... bah...
 
È una disciplina del Motorsport, la si può apprezzare o meno solo dopo 
aver capito la complessità della guida in quel circuito, che non è 
tirare giù la visiera del casco e premere a fondo l'acceleratore come a 
prima vista sembrerebbe. Poi ovviamente come in tutte le discipline ci 
son quelle che piacciono tanto, poco o nulla per carità, è soggettivo.
 
A me non piace ad esempio la Formula E eppure sta avendo un buon 
incremento di spettatori ed i costruttori automobilistici stanno via via 
  entrando in campo, anche Mercedes ha acquistato il diritto di 
partecipazione e prima o poi presenterà le sue vetture.
 
Molti dicono che è assurdo stare a vedere macchine girare per tre, sei, 
otto, dodici, ventiquattrore senza l'emozione dei duelli e sorpassi in 
pista, eppure a Le Mans ogni anno c'è il pienone ed un pubblico che le 
gare di f1 si sognano.
 
E così via, ogni disciplina ha motivi per essere apprezzata sennò non la 
guarderebbe nessuno :-)
 
Di certo per il pubblico che va a vedere la 500 miglia di Indianapolis 
non si sono mai viste gare come l'ultima Sochi, tante Budapest e 
mettiamoci anche parecchie Monza, cioè trenini di vetture senza 
spettacolo e senza la speranza del colpo di scena. Forse è questo il 
bello? :-)
 
https://youtu.be/EeREa0HUrXY
 
 
Indianapolis 2014, cinque giri alla fine, in testa Hunter-Ray, secondo 
l'esperto Castroneves (3 vittorie ad Indy), terzo Marco Andretti. 
Castroneves attacca e passa al comando, sembrerebbe cosa fatta per un 
volpone come lui in altri tipi di competizione, invece l'ultimo giro 
Hunter-Ray si riattacca al culo di Castroneves, sfrutta bene la scia 
sbuca fuori e lo passa andando a vincere qualche centinaio di metri dopo.
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 meccanici ... bah...
 
Io capisco la difficoltà di condurre saponette a velocità proibitive in mezzo al traffico, ma pure io se devo dire che mi esalta...
Peraltro anche 'sta difficoltà visti i risultati spesso ottenuti dai rookie ultimamente ha preso una discreta botta...

 sbuca fuori e lo passa andando a vincere qualche centinaio di metri dopo.
 
Io spero che ogni volta che inquadrano familiari, box, amici etc etc a 
scapito delle immagini della corsa venga una diarrea fulminante al 
regista e a tutti quelli che sono d'accordo nel proporre questi siparietti.
Guardavo il filmato che hai linkato, praticamente gli ultimi giri non si 
è vista la corsa ma le donne dei piloti!
Francamente questa moda mi ha un pò rotto i coglioni, anche in F1 è un 
continuo crescendo. Appena c'è una manovra o un sorpasso staccano sui 
box o sui tifosi.
A me non frega niente di vedere le reazioni delle persone, io voglio 
vedere la corsa!!

 vedere la corsa!!
 
Ok, OK hai ragione ma temo dovremo prepararci a tempi bui anche in F1 su 
quest'aspetto. I nuovi proprietari dei diritti vogliono show non solo 
corsa fine a se stessa.
 
Comunque un finale senza donne?
 
https://www.youtube.com/watch?v=Of-FuBD_2jA&feature=youtu.be
 
 
2011, ultimi giri della gara Hildebrand JR sembra ce l'abbia fatta, ha 
un'enormità di vantaggio su Dan Wheldon (che purtroppo morirà di lì a 
poco), ultimo giro, ultima curva con un doppiato davanti, l'adrenalina a 
mille perché sente la vittoria in pugno, effettua il sorpasso tipo 
schioppettata, troppo veloce, la macchina va larga e va a sbattere in 
curva. Verrà classificato secondo perché per inerzia taglia il traguardo.
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 capito la complessità della guida in quel circuito, 
 
Scusa ma questa e' una cazzata: una torta di merda NON LA ASSAGGIO a
prescindere: non mi interessa se ci sono differenze tra le deiezioni
equine e canine, allo stesso modo non accetto discorsi del tipo "se
non l'hai mai preso nel culo non sai cosa ti perdi".
 
Detto questo il mio non-apprezzare e' al 90% perchè e' una cazzata
fatta dagli americani per americani, dove l'unica cosa che conta sono
gli incidenti (e piu fiamme e botti ci sono meglio è) e i siparietti
con il pubblico (come altri hanno fatto notare); a riprova di ciò la
storia insegna che e' piu facile che un ex f1 vada in indy a vincere
che il contrario.
 
Poi oh, il mondo e' bello perchè e' vario ma per me le corse sull'ovale
sono al pari delle gare su piste polistil.

 una discreta botta...
 
L'unica cosa apprezzabile della indy e' che c'ha levato dalle palle
montroja e forse (incrociamo i diti) anche piagnonso.. l'ho già detto ?
 
(faccina)

 che il contrario.
 
La storia bisognerebbe studiarla prima di parlarne :-)
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 La storia bisognerebbe studiarla prima di parlarne :-)
 
non basta, bisogna anche CAPIRLA e avere il buonsenso di non essere
inutilmente presuntuosi.

 inutilmente presuntuosi.
 
Capire?  Chiedi a Mansell e Piquet, cioè 4 titoli mondiali piloti e 54 
gran premi di Formula 1 vinti se hanno capito che è facile per un 
campionissimo di F1 andare a vincere la 500 miglia di Indianapolis, temo 
avrai qualche risposta sorprendente :-)
 
 
"Although he quickly mastered the daunting ovals, Mansell admitted 
privately that he never felt comfortable racing on them.
 
"You have to work with the car and tune it delicately, getting it to 
work for you rather than the other way around, as I was used to in F1, " 
he said at the time. "On an oval you need to remain at 95 per cent and 
not go beyond it. You work up to speed, using 95 per cent effort and 
letting the adjustments to the car do the work for you""
 
""Indy Motor Speedway demands a lot of respect from a driver," Mansell 
said. "If you don't respect it, it will bite you. The track is very 
changeable and a number of things from a small gust of wind to a cloud 
covering the sun can make it feel completely different from the lap 
before.""
 
http://www.autosport.com/premium/feature/5334/mansell-indy-500-nearmiss/
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 non l'hai mai preso nel culo non sai cosa ti perdi".
 
ROTFL!
Se un diplomatico nato!
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

 montroja e forse (incrociamo i diti) anche piagnonso.. l'ho già detto ?
 
Forse l'avevi già detto non sono sicuro... :-D
 
Però su JPM non siamo d'accordo.

ovale,
 
Chessò, curve a 90° affrontate a velocità comprese tra 320 e 360 km/h?
 

 Chessò, curve a 90° affrontate a velocità comprese tra 320 e 360 km/h?
 
Fesserie, soprattutto quando c'è qualche colpo di vento o le macchine 
davanti ti sballano l'aerodinamica :-) Per non parlare dei sorpassi in 
curva con le ruotate involontarie perché la macchina sbanda leggermente, 
che cosa noiosa. Molto, molto meglio i rassicuranti trenini di vetture 
nei circuiti "tradizionali".
 
La cosa più divertente di tutte è però vedere quelli che si sono 
esaltati per i finti sorpassi con DRS lo scorso GP (ti piace vincere 
facile con l'ala aperta?),  dire che quelli veri sui rettilinei di 
Indianapolis, cioè fatti prendendo la scia a velocità pazzesche, 
arrivare quasi a  toccare con mano gli scarichi di quello che precede e 
poi sbucare fuori dalla sua traiettoria a 380 chilometri l'ora come 
schioppettate, son cazzatelle :-)
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 spero che adesso avrai capito cosa intendo dire.
 
L'avevo capito da mo' ma a quanto pare non avevo capito che ti piace
fare polemica inutile.
 
[cut di INUTILE polemica allungabrodo]

 before.""
 
E anche qui scatta il maxi-quotone.
 

 E anche qui scatta il maxi-quotone.
 
Dai che scatta anche il maxi rosicone per la maxi ossessione:
 
----> ROSBERG <----
 
Ora vai: il betulleto e' da quella parte.

Scriveva Dr. Hiryuu venerdì, 26/05/2017:

E i dragster, vogliamo mettere i dragster ?  Azzo che
eccitazzzione, che tennnica, che incredibbbili emozzzzioni !

 INGUARDABILE
 
Su questo concordo, sono circuiti quasi da Formula E, ma è un modo per 
portare le corse in città, esattamente come la Formula E e purtroppo 
credo continuerà ad avvenire anche per la Formula 1. Montecarlo e 
Singapore non bastano...
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.


 
Non ha mai combinato un cazzo uno che ha vinto sette Gran Premi, ha 
vinto il titolo piloti degli altri nel 2002, terzo nel 2003, quarto nel 
2005 ad appena due punti da sua maestà Shumacher ma con il tombino della 
China che chiede ancora vendetta.
 
Alla faccia dello sfascia carrozze che non ha mai combinato un cazzo.
 
 
Poi tralasciamo pure il fatto che si è dimostrato uno dei più grandi 
piloti degli ultimi decenni partecipando ad un sacco di categorie 
automobilistiche diverse vincendo dappertutto,  Formula1, CART, IRL, 
IndyCar, Grand-Am e NASCAR. Un autentico racer di altri tempi sto 
sfascia carrozze che non ha mai combinato un cazzo.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 China che chiede ancora vendetta.
 
Ecco qui ho scritto una minchiata e ne chiedo scusa. Ricordavo, male, 
che Montoya dovette ritirarsi o avesse avuto un danno alla sua gara dal 
trombino divelto, invece uscì la safety car e tutti si fermarono a 
cambiare gomme. Montoya si ritirò qualche giro dopo sì, ma a causa della 
rottura del motore Mercedes che quell'anno era poco affidabile per 
entrambi i piloti McLaren.
 
In ogni caso finì quarto ad appena due punti dal terzo, non mi pare 
affatto risultato disastroso, tutt'altro.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 combinato un cazzo.
 
cerrrrrrto... asciugati i lacrimoni, dài !

 Ecco qui ho scritto una minchiata 
 
Fosse solo questa che hai scritto....

 in spiaggia: SI PARLA DI F1.
 
Se solo tu la conoscessi la Formula 1 se ne potrebbe sì parlare, ma ti 
mancano anche i fondamentali. Sai solo sproloquiare.
 
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

Il 26/05/2017, Gianfilippo ha detto :

me che cazzo dici ?!??!
roat atlanta e sebring sono due signori circuiti

 mancano anche i fondamentali. Sai solo sproloquiare.
 
E via di svicolo e glissssssssss !!! proprio il degno compare del 
piterrei.

 Oh, con la tua Nakano
 
Nakano chi? IL collega di pastronzo, soccmacher, montroja e piagnonso?
 
Riuscirai mai a scrivere due righe senza metterci qualche stronzata? 
Cos'è, ti dai un contegno storpiando i nomi peggio che all'asilo nido? 
Facciamo così che facciamo prima, quando compirai il tuo quinto 
compleanno fammelo sapere e ti regalerò un bel libro dal titolo:
 
Perché storpiare i nomi sistematicamente e rovesciare valanghe di 
parolacce ed insulti in ogni post è da biNbi cretini.
 
Poi una volta lettolo e che avrai imparato a scrivere senza fare il 
pagliaccio, se vuoi torniamo a parlare di Formula 1 e di automobilismo 
competitivo in genere. Ammesso che ne sei capace ovviamente.
 
 
 
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 ha mai combinato un cazzo... ricordi ?
 
Beh... Innanzi tutto partiamo dal fatto che "le migliori macchine del lotto" non le ha mai avute salvo a sprazzi nel 2003. 
Io considero JPM il vero fallimento della F1 del 2000.
Stiamo parlando di uno che ha vinto con tutte le macchine con cui ha corso, compreso la gara dei tricili nel quartiere, ma che in F1 per un motivo o per l'altro è emerso solo a tratti.
Oh... A scanso di equivoci. Non sto dicendo che fosse un campionissimo o che poteva giocarsela con i mostri sacri della storia.
Probabilmente è solo capitato in F1 nel momento sbagliato.

 capitato in  F1 nel momento sbagliato.
 
No: e' che al di la delle doti di guida IL SUO ATTEGGIAMENTO e' quello
che lo ha portato prima a litigare con sir F. Williams*, e poi con
ron dennis al punto di capire che se non andava in indy un sedile in f1
non lo trovava neanche pagando.
 
*ricordo mazzoni & co commentare (forse era una battuta, forse un rumor
ma ricordo che mi feci grasse risate nel sentirlo) che sir F. Williams
gli avrebbe rinnovato il contratto solo con la clausola "chi rompe 
paga"
e che quello era il motivo per la sua partenza verso woking, ma anche
li gli hanno/avrebbero imposto per contratto un sistema "a multe" se
scassava la macchina.

Scriveva Guglielmo lunedì, 29/05/2017:

Come volevasi dimostrare: SWISSSSSS !!!! quando non si possono
contestare gli argomenti, si contesta la forma e si finisce
(pateticamente) nel "con te non ci parlo".
 
Guglia... (posso chiamarti guglia ?) Sei partito a razzo perchè da
vero fanboy ti e' saltata la mosca al naso quando t'ho toccato un
pilota (mica la mamma, eh !), hai sparato cazzate sessiquipedali e
sproloquiato su "vittorie morali e cucchiai di legno" quando l'albo
d'oro e' lì a far da cartina tornasole, sei arrivato agli attacchi
personali ed ad impossibili arrampicate sugli specchi al grido di
"non capisci un cazzo di f1" per poi glissare e svicolare sulla FORMA
non potendo contestare i FATTI: sai chi altro possiamo descrivere
con questo comportamento ? Ecco; ti do un consiglio gratis: datti una
regolata che di piterrei ne basta e avanza uno;  SMETTILA di fare il
fanboy che di somari che si scannano per queste stronzate son pieni i
bar e gli stadi del pallone, ma sopratutto non saltare in cattedra
che non ci fai MAI bella figura, sopratutto alla luce dei fatti.

 paga"
 
Mi sa tanto di leggende metropolitana. Specie per chi si è tenuto in casa Maldonado per anni. :-)))

 Maldonado per anni. :-)))
 
Maldonado pagava (tramite petroldollari) PDVSA per il sedile.

 l'ennesima uscita da bambino viziato ?
 
:-)))
Considerato che ci ha messo mezza stagione per iniziare a star regolarmente avanti al suo compagno di squadra (il caro "Half" Schumacher, che Dio l'abbia in gloria...) se proprio doveva spaccar badili in testa doveva cominciare da altri...

 d'oro e' lì a far da cartina tornasole,
 
L'albo d'oro? bene, ancheG.  Villenevue per l'albo d'oro non ha 
combinato un cazzo, contento te...
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 altri...
 
Il punto e' che puoi chiamare in pilota "manico" fino alla nausea, MA
se fà il "manico" 10 gare su 10 e in una o 2 fà il botto.. okay ci può
stare, ma quando su 10 totalizza 7 ritiri perchè facendo il "manico"
è andato a sbattere/incidente/fuoripistaperdiposizioni/spaccoilmusetto
io non lo chiamo certo "manico", lo chiamo "coglione".

 cazzo, contento te...
 
E via: allunghiamo il brodo !
 
Villeneuve (a differenza di montroja) s'e' sempre comportato da SIGNORE
sia in pista che fuori, purtroppo e' vero ed impietoso: secondo l'albo
d'oro non ha combinato un cazzo, ma lui e montroja hanno condiviso solo
il modo di infilarsi i pantaloni; albo d'oro alla mano anche fisichella
non ha combinato un cazzo, come mika salo, come altri che non hanno
combinato un cazzo ma hanno lasciato segni indelebili nel CUORE degli
appassionati a volte per un singolo gesto, a volte per la caparbietà
con cui hanno lottato nelle retrovie, ma mentre per questi signori c'e'
solo da tessere lodi, per giuàn scasso montroja c'e' solo da essere
grati che si sia gentilmente levato dalle palle, opinione peraltro
condivisa da buona parte dei piloti a cui il segno l'ha lasciato nella
carrrozzeria, guidando come un coglione, ma tutte questo bla bla bla 
non
cambia il fatto, IL FATTO che non ha combinato UN CAZZO.