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Titolo: il dilemma

LH dice che avevano previsto di fare il pit al 19-esimo giro, e che poi hanno semplicemente anticipato di un solo giro, quindi avevano cmq previsto un pit anticipato rispetto a tutti gli altri (cosa che instilla il dubbio che già in previsione della gara sapessero di avere un problema di usura)
TW dice che devono migliorare la comunicazione fra piloti ed ingegneri, ventilando una sbagliata valutazione sullo stato di usura delle gomme da parte di LH
c'è poi il dubbio che l'undercut sia stato fatto perchè in Mercedes pensavano di poter passare agevolmente MV che aveva gomme usate, cosa che non è avvenuta.
 
insomma rimane il dubbio di chi sia la responsabilità di una manovra strategica sbagliata, molto sbagliata
 
saluti
Roberto
FV

 strategica sbagliata, molto sbagliata
 
Il fatto è che con il senno di poi e dalla nostra comoda poltrona siamo 
tutti grandi strateghi.
 
Nell'occasione Hamilton stava finendo le gomme, nei due settori prima 
del rientro aveva perso sette decimi e certamente non perché andasse 
volutamente male, Vettel sembrava tranquillo come se ne avesse ancora 
per chissà quanto, se il degrado avesse continuato c'era il rischio che 
le gomme di Hamilton il giro successivo crollassero completamente 
permettendo a quel punto sì un facile sorpasso. Che fai in un frangente 
del genere? Stai lì ad aspettare gli eventi o cerchi di anticiparli 
rimettendo ai piedi scarpe fresche e ben funzionanti?
 
E se le gomme fossero crollate di botto e ci fosse stato il sorpasso in 
pista ora, sempre con il senno di poi, staremmo a chiederci perché la 
strategia di tenerlo in pista fosse stata sbagliata :-)
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

Senza MV la scelta era ok. Era più veloce di Vettel, con le gomme nuove
 
Probabilmente pensavano che la RB entrasse prima
 
Invece i furbetti hanno aspettato apposta per accorciare la classifica
 
O per allungare, chi lo sa

peccato che i test di Barcellona abbiano detto dal giorno uno che le gomme non avevano il cliff improvviso dell'anno scorso 
pensare che avessero paura di un crollo delle gomme non ha senso, lo ha detto la Pirelli stessa 
 
Saluti 
Roberto 
FV 

 > strategica sbagliata, 
 
a partire da ieri col tempo del Q2 fatto con US usate
 
--
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http://android.newsgroupstats.hk
 


A beh, se lo ha detto Pirelli senza averle nemmeno una volta usate in 
pista con le nuove vetture, o se lo hanno detto i test di Barcellona 
alzo le mani e mi arrendo. Del resto Pirelli e i test del venerdì 
avrebbero anche detto che le Ultrasoft avrebbero dovuto fare 
tranquillamente  22-23, ma Hamilton alla prova dei fatti sulla sua 
vettura non è parso d'accordo, visto quante volte in team radio ha detto 
che le gomme non andavano.
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 a partire da ieri col tempo del Q2 fatto con US usate
 
Le gomme del Q2 di LH erano nuove. La sovrimpressione era sbagliata, è stata corretta a fine Q2, lo ha detto anche Mazzoni.

 insomma rimane il dubbio di chi sia la responsabilità di una manovra strategica sbagliata, molto sbagliata
 
Che sia stata sbagliata è sicuro.
Che avrebbe cambiato davvero le cose fare quella sulla carta giusta è da vedere.

 insomma rimane il dubbio di chi sia la responsabilità di una manovra strategica sbagliata, molto sbagliata
 
Forse intendi che il dubbio rimane solo a te.
 

 che le gomme non andavano.
 
E infatti 22-23 giri li han fatti praticamente tutti tranne LH.
Bottas ne ha fatti 28 se ho visto bene (o forse era Verstappen e non Bottas).
 
Se la sovrimpressione era esatta (e non avendola corretta...) quando ieri dicevo che fare il Q2 con gomme US usate era una minchiata... Chissà se quei 2 giri in meno sarebbero serviti...

 Le gomme del Q2 di LH erano nuove. La sovrimpressione era sbagliata, è stata corretta a fine Q2, lo ha detto anche Mazzoni.
 
Ah ok.
Allora come non detto.

durante l'intervista live con sky f1 con la Masolin nel dopogara
stava uscendo dalla ospitality della Ferrari con Lauda, probabilmente erano andati a congratularsi
 
Saluti 
Roberto 
FV 

magari se invece di affidarti ad una sola fonte e sparare sentenze tu abbassassi la cresta sarebbe meglio 
 
Saluti 
Roberto 
FV 

ah bè scusa 
è vero, i test di Barcellona non contano nulla e il produttore delle gomme è un noto cazzaro
 
Saluti 
Roberto 
FV

PS: nella stessa intervista ha anche detto che negli ultimi 10 giri hanno detto ai due piloti dì congelare le posizioni 
 
Saluti 
Roberto 
FV

 produttore delle gomme è un noto cazzaro
 
No scusa ho inteso male, ho inteso che tu dicessi che fin dal primo 
giorno dei test di Barcellona si erano capite le caratteristiche delle 
gomme. Se intendevi dire che *tutte* le prove di Barcellona lo avrebbero 
mostrato, chiedo scusa. Errore di comprensione mio fu.
 
Riguardo a Pirelli perdonami, ma se fino alla scorsa stagione ne abbiamo 
detto peste e corna un po' tutti per le sei stagioni che ci hanno 
deliziato con le loro perle, ora improvvisamente  li consideriamo 
diversamente solo sulla base del primo GP di questa stagione?
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

la Pirelli ha sempre e solo fatto gomme come gliele chiedeva la FIA
non sono dei coglioni 
 
Saluti 
Roberto 
FV 

 Bottas).
 
Il fatto è che 22-23 giri erano considerazioni teoriche, come al solito 
poi c'è la prova pratica che ha detto che Hamilton ben prima del suo pit 
stop si lamentava delle gomme, il che significa che almeno nel suo caso 
queste si stavano degradando anzitempo e in maniera preoccupante. Non 
sarà certo stata una consolazione pensare che i test del venerdì 
dicevano che avrebbe potuto farne 22, lui ed il team avevano a che fare 
con le realtà che diceva cose diverse.
 
Ora possiamo pour parler chiederci perché la realtà è stata diversa 
dalla teoria, e si possono fare ipotesi. La prima che mi viene in mente 
è che volendo staccare un Vettel più veloce di lui nell'ottica di un 
cambio gomme tranquillo, abbia chiesto più del previsto alle gomme, 
invece Bottas andando più tranquillo fin dall'inizio non ha avuto i suoi 
problemi. Oppure che per arraffare quei due-tre decimi in prova il setup 
della vettura è stato più votato verso la prestazione sul giro singolo 
compromettendo quella sulla gara.
 
Del resto anche con le soft non è che abbia mostrato di trovarsi 
magnificamente oggi, a parte il distacco rimediato da Vettel che andava 
per conto suo, Bottas gli è arrivato sugli scarichi. Per me setup di 
gara sbagliato è la più probabile.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 gara sbagliato è la più probabile.
 
Per me sbagliato senza "gara".
Da vedere se sbagliato per messa a punto sbagliata o se sbagliato perchè al momento questa Mercedes va così.

 non sono dei coglioni
 
 
OK, vuol dire che i coglioni siamo noi che abbiamo visto cose che non 
immaginavamo potessero essere chieste dalla FIA.
 
Chessò, tanto per dirne una indimenticabile, la FIA avrà chiesto le 
esplosioni di qualche anno fa?
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 setup di gara sbagliato è la più probabile.
 
mi pare di ricordare, ma non ho modo di verificare ora, che hamilton
avesse lamentato, diversi giri prima del suo stop, un overheat dei
pneumatici. non saprei se si stesse riferendo agli anteriori o
posteriori. questo potrebbe essere stato causato da un assetto più
scarico? magari un setup non "perfetto" come sostiene guglielmo potrebbe
essere la causa.
 
saluti.
 
-- 
alessio (dr_mortimer) @ debian stretch/sid

 non aveva senso.
 
Va anche detto che Hamilton al primo giro dopo il pit doveva spingere al 
massimo per ridurre il distacco e poter sperare di passare davanti al 
pit dell'altro. Vettel una volta fatte le due curve dopo l'uscita dai 
box stava tranquillo, aveva anche Verstappen a salvargli 
involontariamente le chiappe :) Ha potuto fin da subito pensare a tirare 
il giusto.
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 non è avvenuta.
 
Troppo abituati ai sorpassi facili dello scorso anno... Se non altro è stato 
divertente sentire un "filo" di isterismo nella vocetta di Hamilton, quando 
si è reso conto di guidare un'auto e non l'astronave degli anni passati... 
:) 
 

 andando più tranquillo fin dall'inizio non ha avuto i suoi problemi.
 
Molto probabile... L'abitudine degli anni passati di staccare tutti fin da 
subito... Si sarà reso conto, ora, che il distacco "facile" dipendeva in 
massima parte dalla sua auto e non da lui? I soliti noti davano per bollito 
Vettel, mentre oggi, con auto competitiva, ha tenuto tranquillamente il 
passo di Hamilton quando era dietro, e lo ha staccato nettamente quando è 
passato davanti.
Hamilton ridimensionato, in questa prima gara, anche alla luce della gara di 
Bottas. O meglio, Hamilton è questo. Su un'auto comparabile a quella di 
Vettel. 
 

 senso.
 
Effettivamente... S'è capito anche dall'ottimo tempo di Raikkonen (oggi in 
generale nettamente più lento di Vettel) in uno degli ultimi giri...
 

 Senza MV la scelta era ok.
 
Indimostrabile, come tantissime delle tue affermazioni/previsioni. 
 

 detto ai due piloti dì congelare le posizioni
 
Già cominciano alla prima gara? Peccato, avrei voluto vedere un attacco di 
Bottas  ad Hamilton. 
 

 abbassassi la cresta sarebbe meglio
 
Parole sprecate. Questo è malato (mentalmente). Seriamente e 
irrimediabilmente. Poveretti quelli che se lo devono sopportare 
quotidianamente. 
 

 E infatti 22-23 giri li han fatti praticamente tutti tranne LH.
 
Lo hanno mai chiamato Stracciagomme? ;)

 Bottas  ad Hamilton.
 
Eh per quello spiacente, devi continuare a masturbarti almeno altre due settimane.
Sempre che tu abbia il "necessario" per farlo; il dubbio sorge, data la tua celeberrima assenza di palle.

 la tua celeberrima assenza di palle.
 
Mah... guarda che sei tu a non fissare un incontro ragionevole... E non 
continuare a fare il furbo cercando di farmi fare più di 800 km. A metà 
strada. 
 

 gara sbagliato è la più probabile.
 
Bottas è arrivato a 2 secondi da hamilton perchè a 10 giri dalla fine hanno congelato le posizioni dai box
 
saluti
Roberto
FV


quindi alla pirelli sono dei coglioni
tipo SV a Spa che fa 6 giri in più di quelli consigliati dalla pirelli, gli esplode la gomma e si incazza pure
 
saluti
Roberto
FV


giustamente, tanto il sorpasso in pista era praticamente impossibile,
inutile affaticare inutilmente le power unit (che devono durare mediamente
5 week end di gara)
 

 giustamente, tanto il sorpasso in pista era praticamente impossibile
 
Beh, magari Bottas avrebbe voluto provarci... Non si sa mai...


si ma se il sorpasso è difficilissimo tra vetture diverse, figurarsi tra
due macchine uguali
 
 

 due macchine uguali
 
Anche fosse... magari Bottas voleva provarci lo stesso. Dopotutto stava già 
cercando di avvicinarsi. Se ricordi, ad esempio Hamilton in passato ha 
tentato svariate volte sorpassi difficili. A volte gli sono riusciti (magari 
spingendo l'avversario fuori pista), a volte no. Non vedo perché Bottas non 
possa desiderare di provarci a sua volta. 
 

 Non vedo perché Bottas non possa desiderare di provarci a sua volta.
 
Lui lo può anche desiderare, ma la squadra non ha nessun interesse a 
rischiare di buttare via due podi. Tutte le squadre lo avrebbero fatto, 
dai.

Scriveva Mork lunedì, 27/03/2017:

Oppure fai un crowdfunding per coprire le spese degli altri 400, o usa 
blabla car. Le soluzioni ci sono per tutte le cazzate.

 incazza pure
 
No ho definito coglioni solo quelli che abbiamo visto certe cose.
 
E degli altri scoppi invece che dire? Hamilton, Massa, Vergne, Perez e 
non ricordo più che altri? E per non andare lontano dimentichiamo delle 
gomme dell'anno scorso in cui diverse volte le mescole più morbide 
duravano più di quelle più dure? Anche queste erano indicazioni della 
FIA? Cioè dimentichiamo tutto quello detto e scritto in questi sei anni 
e facciamo a tarallucci e vino?
 
OK, per me sta pure bene, non sono un amante del necroF1, purché da ora 
in avanti si torni veramente a gomme senza sorprese di pasqua tutto 
l'anno :-)
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Fare da tappo pare più facile che in passato :-)
 
Ecco... Diciamo che il prossimo GP è uno di quelli dove non si può fare. :-)
Non saranno molti...

 subito... 
 
Si sentiva la mancanza di un pensiero profondo del tipo "se LH vince era merito della macchina, se perde è colpa sua". :-DDDDDDDDDDDDD

 Beh, magari Bottas avrebbe voluto provarci... Non si sa mai...
 
Certo. Così entrambi avrebbero tirato fino alla fine senza che il risultato potesse cambiare affaticando inutilmente la meccanica.
Direi che dopo il sedile di NR sei pronto per la sedia di TW.

 Lo hanno mai chiamato Stracciagomme? ;)
 
Certo! Uno Stracciagomme però deve esserlo Doc, ovvero stracciarle quando non ci riesce nessun altro. :-)

 blabla car. Le soluzioni ci sono per tutte le cazzate.
 
Quindi un incontro a metà strada non lo trovi più ragionevole? E' anche una 
questione di tempo di viaggio. 
 

Dopo dura riflessione, MaxBass #I-D +GTT ha scritto :

Sempre un passo avanti

Mork ha pensato forte :

Ma dove state? A Torino e Reggio Calabria? Comunque ci sono degli 
ottimi low cost. Poi promettersi botte mi pare un tantino di cattivo 
gusto, tu che dici?

 Poi promettersi botte mi pare un tantino di cattivo gusto, tu che dici?
 
Beh, io veramente non ho assolutamente cattive intenzioni. Si tratta solo 
curiosità scientifica. :) 
 

Mork ci ha detto :

Allora non hai scuse. Lo devi studiare nel suo habitat.

 Allora non hai scuse. Lo devi studiare nel suo habitat.
 
[Sfumando: "Aria sulla quarta corda"]
[Titoli di coda]
 
Bye, G.

LH dice che avevano previsto di fare il pit al 19-esimo giro, e che poi hanno semplicemente anticipato di un solo giro, quindi avevano cmq previsto un pit anticipato rispetto a tutti gli altri (cosa che instilla il dubbio che già in previsione della gara sapessero di avere un problema di usura)
 
Sportellare o speronare hamilton, questo è il dilemma
Se sia più nobile, nella pista, stringerlo
contro il muretto o il guard rail
o prendere le armi contro un cotal coglione
e speronandolo, buttarlo fuori pista?