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Titolo: Barrichello NON è sfortunato.

Siamo davvero fortunati noi ferraristi: non solo dominiamo in lungo e in 
largo, ma il nostro team è persino così attento e sensibile alle nostre 
esigenze che ha trovato il modo di ovviare alla "noia" del dominio a 
mani basse della coppia Rossa + Schumi. Infatti hanno assunto un comico, 
una specie di pagliaccio Sbirulino per intrattenerci tra un saltello e 
l'altro di Schumi sul podio.
Aspettavo con ansia l'intervista di Barrichello dopo la gara, perchè 
sapevo che non mi avrebbe "deluso". E infatti ecco che, sensibili alle 
nostre esigenze, dallo studio RAI tra una Prisca e una gnoccolona delle 
email non facevano altro che ricordare "Ci interromperemo subito appena 
arrivano le interviste in diretta dal circuito, naturalmente".
Ed eccolo, il mito!!
"Sono stato sfortunato, è andato tutto per il verso sbagliato, dopo 
l'incidente la macchina era 'tutta storta' (LOL!!!!!!!!)"
S-F-O-R-T-U-N-A-T-O ?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!
Tamponi uno come agli autoscontri e dici che "sei sfortunato"?!?!?!?!
La macchina "è storta"??!?!?!?! Cazzi tuoi!!! Impara a usare la testa e 
vedrai che la macchina rimane dritta!!!
Ma poi dico: in studio tutti timorosi a dire che Barrichello era stato 
vergognoso (dicevano cose tipo "la sua non è stata una gara fortunata", 
"Clay, tu che ne pensi?" e via dicendo), sui giornali ho visto delle 
pagelle dove gli davano 5 (secondo me meritava dall'1 in giù).
Insomma, secondo in classifica ci sarei anch'io, con quella macchina.
E quando lo capirà quel bidone che è inutile che si ostini a scegliere 
una strategia diversa da quella di MS perchè secondo lui "è l'unico modo 
per provare a batterlo"? Peccato che la strategia di MS sia SEMPRE 
quella migliore e quindi quella di RB SEMPRE quella peggiore. Quando si 
caccerà in quella testaccia bacata che l'unica cosa che  è in grado di 
fare è copiare fino all'ultima goccia di benzina la tattica di MS e 
sperare che, per calcolo delle probabilità, dopo 50 gare MS abbia un 
problema tecnico o qualcosa che lo fermi? E' inutile che si sbatta a 
cercare di fare funzionare una materia grigia che non ha. Che copi MS e 
basta, così risparmierebbe anche tempo ed energie e, se fosse un minimo 
meno scarso avrebbe anche il 2° posto garantito praticamente sempre.

 per provare a batterlo"?
Dai, in fondo è ragionevole, ammette che a parità di strategia non ha
nessuna possibilità... :-))))
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 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation


bhe, io la direi diversamente... comincerei sottolineando che, con questa 
macchina, quasi tutte le tattiche sono vincenti... e concluderei dicendo 
che a parità di condizioni (stessa tattica per intenderci) MS arriverebbe 
sempre davanti a RB. E non di poco. In ogni caso hai ragione nel dire che 
a parità di tattica dovrebbe arrivare almeno secondo....
D'altronde hanno ingaggiato un pilota che fa per due...l'altro serve solo 
a fare numero.. e mostrare SEMPRE il sorriso, anche quando non c'entra un 
CA**O...
Ciaooo
-- 
SERGIO_di_RI0

[cut] ha faticato più lui che Klien a superare le Minardi...

 delle email non facevano altro che ricordare "Ci interromperemo
azz fa proseliti questa :) aehm.. io mi propongo di insegnarli come funziona
il cestino di windows :)
-- 
BluEdoG

 intrattenerci tra un saltello e l'altro di Schumi sul podio.
[CUT]
mi dispiace vedere Barrichello così malgiudicato.
E' un ottimo pilota, è completo e dà la paga a molti altri.

 arrivare almeno secondo....
secondo me nelle ultime gare e d'ora in avanti non è facile come sembra la
vittoria per le rosse, gli altri team sono cresciuti, solo che si alternano
a seconda del circuito.
Se quest'anno Schummy va meglio di Barrichello di mezzo secondo è perchè
nello sviluppare la macchina hanno levato un decimo di velocità di
configurazione verso il Barrico per dare i restanti 4 a MS

Tamponi uno come agli autoscontri e dici che
Si parlava di un colombiano, non è vero??? :-)))))

configurazione verso il Barrico per dare i restanti 4 a MS
Molto plausibile e più che probabile. :-)

E' un ottimo pilota, è completo e dà la paga a molti altri.
Quali altri?

 Quali altri?
tanti, ad esempio ha smerdato sotto la pioggia Hakkinen e Coultard, li ha
umiliati.
E' solo adombrato da MS.
MS non sembra il campione incredibile che è a volte, solo perchè ha come
compagno di squadra uno dei migliori a livello umanoidi (MS non lo è).

 Insomma, secondo in classifica ci sarei anch'io, con quella macchina.
Ecco, bravo, allora fatti assumere dalla Ferrari e poi raccontami.
MaxArt

 Ecco, bravo, allora fatti assumere dalla Ferrari e poi raccontami.
Chissà poi perché mi viene in mente questo tale:
http://www.chicanef1.dyndns.org/cmp.pl?fixedyear=2002&drv1=Mark+Webber&type=qtime&drv2=Alex+Yoong
MaxArt

 umiliati.
Si parla di Hockeneim 2000 ? Ricordiamo anche che una doppia SC gli ha
permesso di fare una sosta (delle due previste) "a gratis" e quindi di
riguadagnare una 20ina di secondi almeno...
Detto questo, ha sfruttato al meglio l'occasione data dal pazzo in pista.
Consideriamo anche che la scelta per Hakkinen poteva anche essere
volutamente "conservativa" visto che MSc era fuori dalla partenza e che in
questo modo si cercava di prendere il massimo di punti rischiando il
minimo.


 vergognoso [...]
Tieni presente che l'ultimo che si è azzardato a criticare aspramente 
la Ferrari in prima pagina è stato cacciato a calci nel culo e mandato 
a scrivere resoconti di tamburello (ok, la seconda parte è esagerata, 
mentre la prima è assolutamente vera ;-) ).
Ergo ........

 velocità di configurazione verso il Barrico per dare i restanti 4 a MS
Me la spieghi?
CiruZ

 Me la spieghi?
sembrava tanto chiaro.. :)
da macchina più neutra del 2003 penso che sono passati ad una più a favore
di MS, con la quale lui guadagna 4 decimi perchè è lui... mentre RB ne perde
uno. Totale mezzo secondo

 punti rischiando il minimo.
si ma era palese che perdevano secondi a giro


Scusa ma non capisco neanch'io. Cosa intendi per "neutra"?
Parli di assetto? Non è certo un fattore "tipico" della macchina e
non modificabile.
Chiedo scusa se non ho afferrato.
Ciao.

 non modificabile.
Le caratteristiche di base non sono modificabili. Altrimenti non si
spiegherebbe neanche perche' alcuni progetti siano piu' lenti di altri. Se
bastasse cambiare qualcosa nei w.end di granpremio anche il progetto piu'
schifoso potrebbe essere portato alla vittoria.
Ciao,
Luca

 non modificabile.
si sviluppa una macchina anche in base alle caratteristiche di guida dei
piloti.
poco utile nella costruzione della Ferrari 2004 ascoltare quello tra i due
che ti renderà meno.
almeno questo è quello che penso.
capito ora? :)

 ha 
scritto:

e spiegami una cosa: secondo te nel progetto di una macchina la fanno 
pesantemente sovrasterzante giusto perchè un pilota la vuole così, la 
guida così?? secondo te quindi MS è anche capriccioso?? secondo me il 
progetto di una macchina mira a renderla la più neutra possibile (in ogni 
caratteristica: aerodinamica, pesi..) e poi tramite l'assetto ogni pilota 
la fa andare come piace...insomma se affermate una cosa motivate il 
concetto, ca**o!! non penso che le frasi "da bar" possano avere tanto 
senso in fase di progettazione...a meno che non si progetti ad un bar... 
(hihihihiihihh).. col la bottiglia di whisky a fianco :-))  ...
ciaooooooo
-- 
SERGIO_di_RI0

guida cosě?? secondo te quindi MS č anche capriccioso??
Pesantemente mi sembra un termine esagerato, direi in maniera piů
consona "tendenzialmente".
Schumi č un genio del volante, non un equilibrista che tenta di
dominare macchine impossibili (anche se nei primi anni Ferrari...).

 consona "tendenzialmente".
finalmente.
Ok per il neutro che potrŕ andare bene in ogni pista ecc. ma nello sviluppo
bisognerŕ pur prendere delle direzioni


sorry..hai ragione... ma la foga del momento...
-- 
SERGIO_di_RI0


tra progetto e sviluppo c'è una bella differenza.. e anche qui vorrei una 
motivazione..IMHO in ogni sviluppo si tende sempre verso il neutro e poi 
con gli assetti si fa la macchina come si vuole..o no??? Quindi credo che 
nel "tuning" (= set up) della macchina si prenda una direzione ben precisa 
a seconda del pilota..
ciaoo
-- 
SERGIO_di_RI0

 neutro e poi con gli assetti si fa la macchina come si vuole..o no???
non credo, ci saranno sempre dei compromessi.
D'altro canto si può arrivare a fine set-up con una macchina bilanciata in
cento modi diversi, oppure mai.
A un certo punto dello sviluppo bisogna prendere dei bivi, a favore di una
caratteristica o di un altra che con il set-up finale si possono solo
regolare di poco.

 regolare di poco.
Convieni con me, allora, che in ogni caso conviene una macchina neutra? 
Così, anche agendo in minor misura col set-up finale, si possono ottenere 
entrambe le condizioni (sovrasterzo o sottosterzo).. Avendo una macchina, 
invece, sbilanciata in un senso piuttosto che in un altro, si correrebbe 
il rischio di non ottenere piu' l'altra condizione, a scapito sicuramente 
di certe piste: su dei curvoni veloci, che io sappia, si preferisce avera 
la macchina neutra, al limite sottosterzante, o sbaglio anche in questo 
(in ogni caso io la preferisco così)?
-- 
SERGIO_di_RI0

 regolare di poco.
Convieni con me, allora, che in ogni caso conviene una macchina neutra? 


 testa e vedrai che la macchina rimane dritta!!!
ROTFL
questa si candida a sign del mese ;-)
-- 
Ciao, Manuel
"La banca del seme in certi giorni era cosi' oberata di lavoro che le
impiegate dovevano dare una mano."
		-- Da it.hobby.umorismo

 preferisco cosě)?
mah, non siamo piloti noi (non io almeno) ma in curve veloci e ad angolo
largo si č l'unico caso che preferirei il sottosterzo

 questa si candida a sign del mese ;-)
rofl :)


bhe non ti ho fatto un esempio "a caso" ma mirato perchè volevo 
giustificare la mia tesi. Cmq per quanto scritto sopra mi hai convinto.
-- 
SERGIO_di_RI0

 basta.
In questo modo il distacco abissale che puo' subire non ha giustificazioni
valide.
Bada che non sia anche questo che fa scegliere a Rubens tattiche sempre
diverse dal comopagno, cosi' che puo' giustificarsi sempre.