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Titolo: Merlo's facts, puntata #30: Spagna 1999 review

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puntata #30 Spagna 1999 review
Prove di qualificazione
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Gamberi
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Qualifiche molto strane a Barcellona. Ci si aspettava un uno-due
schiacciante della coppia Mc-Laren, sullo stile di Melbourne o di San
Paolo, e invece ci si ritrova con un Alesi che per 25 minuti e' il
pole-sitter, seguito per qualche minuto da Irvine, con Hakkinen che
solo nel finale riesce a migliorare di poco il tempo dell'Irlandese.
Meno di due decimi il distacco dato alla prima Ferrari, contro il
secondo e mezzo del 1998. Un bel passo indietro, indipendentemente
dalla mescola usata.
Certo, la McLaren stratosferica ormai si e' abituati da un pezzo a non
vederla piu' primeggiare il sabato, ma arrivare a questi livelli sul
"loro" circuito deve essere piuttosto imbarazzante per Dennis e
compagnia. Se si mette in conto poi che Schumacher ha abortito un run
per un suo errore il bilancio e'sempre piu' in favore degli avversari
degli anglo-tedeschi.
Dietro il solito quartetto due outsider, uno atteso e l'altro un po'
meno in queste qualifiche: Villeneuve e Alesi. Per Villeneuve e'una
conferma dopo Imola (si sa che lui non digerisce il principato, anche
se non ha sfigurato quest'anno) per il secondo l'ennesima prova
d'orgoglio che sfodera un paio di volte all'anno.
Non fa piu' storia la crisi delle Benetton, che si ritrova sempre piu'
in basso.
 
Gara
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Variabile imprevista
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Chissa' se Ross Brawn prima del via pianificando le sue strategie
aveva considerato la presenza dei piloti alle spalle delle prime due
file. Certo, si puo' pensare a fare una gara prendendo come punto di
riferimento la McLaren, pianificando i pit-stop e i ritmi di gara in
base a questo. 
Ma quando da dietro ti schizza davanti un impertinente canadese cosa
fai?
Ti calmi e aspetti.
Perdi un secondo e mezzo e anche piu' al giro?
Non puoi fare altro che aspettare...
Ai primi pit stop hai trenta secondi dal primo?
Beh, se hai passato il canadese di cui sopra puoi cominciare a
rimontare, ma puo' essere troppo tardi.
La Ferrari si e' giocata un risultato migliore del terzo e quarto
posto ottenuto proprio in partenza, con Irvine che e' partito male e
Coulthard che ha chiuso intelligentemente la strada a Schumacher,
rallentandolo e consentendo il recupero di Villeneuve che si e'
trovato con il lato sinistro della pista spalancato.
Villeneuve poi era agevolato in partenza da un ridotto carico alare
che gli ha permesso durante la gara di staccare regolarmente
Schumacher sul dritto per poi frenarlo nella parte mista. 
In queste condizioni c'era poco da fare, cambiare la strategia da 2 a
3 pit stop sarebbe stato suicida, visto il ridotto vantaggio sul
gruppone... c'era il rischio di essere inghiottiti in mezzo ai duelli
della "serie B".
Purtroppo nella F.1 odierna, e soprattutto su un circuito come
Barcellona, una cattiva partenza condiziona tutta la gara, e serve a
poco un'eccezionale rimonta di Schumacher (20 secondi recuperati tra
il primo e il secondo pit-stop al duo di testa) quando proprio non
puoi passare.
Difficile stabilire una colpa: probabilmente Irvine doveva lasciare un
varco al compagno di squadra all'interno, ma evidentemente
quest'ultimo non aveva lo slancio necessario per passare, o piu'
semplicemente non c'e' stato accordo tra i due. Partendo uno dietro
all'altro potevano anche intendersi meglio.
La gara, a parte l'assolo di Hakkinen e la rimonta di Schumacher e'
stata una processione con pochissime eccezioni: Ralf Schumacher che
guadagna posizioni ai pit stop, la tattica suicida Benetton e il
sorpasso di Hill ai danni di Barrichello (all'esterno) nel finale di
gara per guadagnare una posizione inutile.
I merloindicatori
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Spettacolo 0/10
In pista non succede nulla, tutti sono ben distanziati.
Sorpassi 1/10
Al via qualche ribaltone e poi Hill su Barrichello (che si fa fregare
dalle bandiere blu), nient'altro.
Colpi di scena 0/10
GP anonimo.
Telecronaca 5/10 (+F1)
Nella norma, ma con poca attenzione per i distacchi.
Suspence,tensione strategica 6/10
Le due Ferrari ci si giocavano la gara, sia al primo che al secondo
pit-stop.
I leoni
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Hakkinen: esecuzione perfetta, questi sono i GP che gli riescono
meglio, in testa dall'inizio alla fine, con i rivali impastoiati nelle
retrovie. Poi puo' permettersi di gestire agevolmente, girando anche 2
sec. piu' lento di Schumacher, tanto aveva gia' mezzo minuto e il
compagno di squadra che gli copriva le spalle.
Coulthard: compie il suo dovere di compagno di squadra (la macchina
finalmente glielo consente), sia in partenza quando tiene dietro le
due Ferrari, sia in occasione del secondo pit-stop, quando tiene la
posizione, nonostante il fiato sul collo di Schumacher. 
Schumacher R: zitto zitto, senza essere visto dalle telecamere si
porta a casa un 5° posto partendo dalla 10^ posizione, superando pure
Trulli ai pit-stop.
Trulli: guadagna 3 posizioni al via (ruotata con Alesi da brivido) e
nel finale si tiene dietro clienti piuttosto scomodi e sicuramente con
vetture piu' performanti della sua. Perde una posizione ai danni di
Ralf per colpa dei suoi box.
Villeneuve: partenza a missile e prima parte di gara nelle
possibilita' della sua vettura (Hakkinen ringrazia), poi ci pensa
l'organizzazione da circo equestre della sua squadra a metterlo fuori
gara.
Il limbo
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Schumacher M: pessima partenza (ha rischiato anche una jump start, si
e' visto dal camera car), impotente per il primo terzo di gara, si
rifa' con un secondo run eccezionale, quando gira mediamente un
secondo piu' veloce delle Mc Laren, fino a portarsi dietro a
Coulthard. Sbaglia il momento del rientro e non gli riesce il sorpasso
ai danni dello Scozzese.
I collioni
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Irvine: inutile. La sua prestazione in qualifica si e' rivelata
praticamente un'ostacolo per la Ferrari. Dopo aver rischiato il
contatto con Schumacher (all'uscita della curva Elf, il tedesco per
passare ha dovuto mettere due ruote sulla terra) ha fatto la sua
solita gara, sta vicino a Schumacher quando quest'ultimo non puo'
andare piu' forte, poi si limita a vivacchiare, tanto il primo dei
poveri gli arriva a quasi un minuto di distacco.
Alesi: leone in qualifica, si fa infilare a destra e a manca al via,
poi si perde e quindi rompe.
Barrichello: anonimo in qualifica, in gara e' pure peggio, strano,
visto il suo rendimento qui a Barcellona nel 1998 quando si metteva
dietro pure Villeneuve, e la vettura non era certo la SF3 che ha
quest'anno...
Benetton: a questo punto le colpe dei piloti sono da escludere,
finiscono appena davanti alle Arrows.
BAR: l'ennesima comica ai box. Ha ragione Villeneuve ad arrabbiarsi
con il team, prima gli fanno perdere due posizioni alla prima sosta e
poi tentano manovre impossibili come quella di staccare un intero
profilo dall'ala posteriore. Corretto il commento di Boccafogli di D+:
"bestiale". Potevano guadagnare un 4° o 5° posto vitale per loro.
Panis: per non fare l'ennesima figuraccia decide di non partire
stallando in griglia. Ottima scelta.
Zanardi: un pessimo anonimato, fino all'ennesima figuraccia ai box. Il
confronto con il compagno e' sempre piu' impietoso.
Gene': distrugge l'ennesima minardi e poi nemmeno parte.
Pagella
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1  Hakkinen      8
2  Coulthard     7
3  Schumacher M  6.5
4  Irvine        5
5  Schumacher R  7.5
6  Zanardi       4
7  Hill          5.5
8  Frentzen      5.5
9  Fisichella    4
10 Wurz          4
11 Alesi         5
12 Diniz         4
14 Takagi        5
15 De la Rosa    5
16 Barrichello   5
17 Herbert       4
18 Panis         4
19 Trulli        7
20 Gene'         0
21 Badoer        4
22 Villeneuve    7
23 Salo          5
Mc Laren         7
Ferrari          6
Williams         5.5
Jordan           6
Benetton         0
Sauber           4
Arrows           1
Stewart          5
Prost            5
Minardi          2
BAR              3
Il mio punto di vista
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E' stato il classico GP di Barcellona, con posizioni scontate fino dal
via, nessuna possibilita' di sorpasso e qualche sussulto durante la
fase dei pit-stop. Noioso, senza dubbio, ma certo molto meglio
dell'anno scorso, soprattutto per la Ferrari. 
Un anno fa il risultato dal punto di vista del punteggio e' stato piu'
o meno lo stesso per Maranello, ma se all'epoca fu una Caporetto, con
Schumacher che tra stop&go e tattiche giocoforza suicide doveva
vedersela con Wurz e le due MC Laren facevano un GP a se', quest'anno
i valori in campo risultano molto piu' livellati.
Le Mc Laren irraggiungibili sembrano non esserci piu' e anche in gara,
la facilita' con cui Schumacher ha rimontato una ventina di secondi a
Coulthard e Hakkinen, lascia pensare che se fosse partito in prima
fila la musica sarebbe stata ben diversa. 
Ma si sa', Schumacher in qualifica non e' certo il miglior pilota al
mondo, quando poi decide (lui o il team, non ha importanza) di
cambiare mescola all'ultimo minuto le prestazioni non possono che
risentirne, anche se quest'ultima mossa forse gli ha consentito di non
venir risucchiato dai vari Alesi e Villeneuve di turno e di ripetere
una griglia-incubo sullo stile Hockenheim 1998.
Gia' Villeneuve. Ha tirato fuori un'ottima prestazione, risollevandosi
dai guai che finora non hanno permesso alla sua BAR di competere
degnamente e togliendosi la soddisfazione di tenere dietro Schumacher
per un terzo di gara girando 1~1.7 sec. piu' lento del ritmo che il
tedesco sarebbe riuscito a tenere, ma questa e' la F.1 che ci fornisce
Bernie e, nel bene e nel male, dobbiamo tenercela. 
I GP che arrivano dovrebbero sancire una sostanziale parita' di
materiale tra la Ferrari e la Mc Laren, perche' se a Barcellona il gap
e' cosi' ridotto, in circuiti dove la prestazione telaistica e
aerodinamica non conta cosi' tanto, la Ferrari puo' mettere il naso
davanti.
In Canada e a Magny Cours le vetture di Maranello dovranno guadagnare
piu' punti possibile alle MC Laren in vista di GP meno favorevoli tipo
Silverstone, Hockenheim e Zeltweg, dove ogni anno Schumacher combina
una delle sue.
Comunque il mondiale e' piu' che mai aperto tra Hakkinen e Schumacher,
anche se un ruolo molto importante in questa partita a due sembrano
giocarlo le seconde guide che, con le loro prestazioni cambiano di
molto l'ago della bilancia. Coulthard ad esempio, ha consentito a
Schumacher di guadagnare 4 punti ad Imola, ma gliene ha rubati due a
Barcellona. Irvine ha saputo fare altrettanto solo a Monaco, tenendosi
dietro Hakkinen in pista, se ripetera' quella prestazione anche in
Canada e a Magny Cours, sara' di molto aiuto a Schumacher, ma se corre
gare come questa o come il Brasile o Imola, non c'e' da sperare che il
tedesco riesca a costruirsi un sufficiente cuscinetto di punti su cui
costruire il suo terzo mondiale.
mandi
El Merlo
ICQ # 4846933
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http://members.tripod.com/~elmerlo/index.html
 
Homer: Son, when you participate in sporting events, it's not whether
       you win or lose: it's how drunk you get.
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molto l'ago della bilancia. Coulthard ad esempio, ha consentito a
L'Irvine di quest'anno, aiutato da una (per ora) ottima vettura non è
peggiore di Choultard. Diciamo che la situazione è molto equilibrata.
Choulatrd ha perso la testa, Irvine ha una macchina migliore dell'anno
passato...
Ciao.
Lorenzo Baldi
E-Mail: 
lorn...@mv.ats.it
ICQ UIN: 4165096
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     BALDI, YOU DID IT WELL!
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passato...
certo, pero' la differenza la fa chi mette il naso davanti al
"capitano" avversario.
Per ora COU e IRV sono 1-1
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NADA PODE FARME EVACUAR COMO ER GUTTALAX (Merlo)
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Per ora COU e IRV sono 1-1
Si, e considerando i trascorsi č gia' una grossa vittoria per Irvine
:-PPP


:-PPP
gia', ha gia' fatto come il 1998, puo' solo migliorare.
O farla clamorosamente fuori dal vaso, o peggio, sui calzini di
schumacher.


In un messaggio del  Wed, 02 Jun 1999 10:12:55 GMT,
elm...@freemail.it
 (Ø Merlø) ha scritto: 
Siete ridicoli!!!
oramai discutete dei "facts" solo voi 2........
mi fate pena....
discutetene via mail e non rompeteci i coglioni che ci vogliamo
divertire qua dentro!
Stronzi!
Davide Fabbrizzi
E-mail: 
dav...@ats.it
    UIN: 4247893
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      Joda/Fabbrizzi - "Niente provare. Fare o non fare. Non esiste provare!"
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