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Titolo: Foratura raikkonen....

non č che la foratura di Raikkonen sia stata dovuta alla modifica della 
pressione delle gomme???  Guarda caso č avvenuta un paio di giri dopo il 
PIT-STOP. 

 non č che la foratura di Raikkonen sia stata dovuta alla modifica
secondo me č passato sulla spazzatura di Ralf
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Fluoredshift - 
http://www.bloggers.it/filippofilippini/
Maserati MC12 - richiede deroga a FIA ed altri team - concessa
Minardi 2005 - richiede deroga a FIA ed altri team - Ferrari gliela nega
Schumacher ha vinto sette campionati - Furino ne ha vinti otto 

 PIT-STOP. 
La versione ufficiale è che c'era una valvola difettosa che si è rotta 
e ha sgonfiato/forato (non ho capito) il pneumatico.

 e ha sgonfiato/forato (non ho capito) il pneumatico.
Io spero vivamente (per il bene del campionato e della Formula 1) che non
sia dovuto al fatto che prima del PitStop ha tirato come un forsennato.

 secondo me č passato sulla spazzatura di Ralf
Il pezzo perso da Ralf ? Dovrebbe essere successo dopo :
http://www.updatef1.com/news/article/1111366623/formula_one/F1analysis/Sunday-in-Malaysia--Lap-by-lap/view.html
* Lap 24: Räikkönen and Michael Schumacher pit. Alonso resumes the lead.
* Lap 25: Räikkönen suffers a blown right rear tyre soon after rejoining
and heads back to the pits for a replacement. Barrichello is the last
driver to stop.
* Lap 32: Webber has an unsuccessful pop at Fisichella - and leaves
himself exposed to attack from Ralf Schumacher. The German lunges by at
Turn 15 - and delays them both enough for Heidfeld to gain two places in
an instant. Webber retaliates immediately and repasses Heidfeld.
Dopo questo contatto mi pare che abbia perso l'aletta
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 pressione delle gomme???
Non sarebbe la prima volta... ( vedi gp di Germania di qualche anno fa ) 

 sia dovuto al fatto che prima del PitStop ha tirato come un forsennato.
Ha tirato per 2 giri e si è forata la gomma ben prima di metà gara.
Se fosse per questioni strutturali il GP non lo avrebbe finito nessuno.

 PIT-STOP.
Il dubbio è nato anche a me, ma bisognerebbe riguardarsi le immagini del 
pit-stop...
Dal mio punto di vista sarebbe ora (visto il divieto di sostituzione 
pneumatici) di introdurre la limitazione sul numero delle persone che 
possono toccare la vettura durante il pit-stop.

 > Se fosse per questioni strutturali il GP non lo avrebbe finito nessuno.
Lo so... ma il fatto che abbia tirato come un forsennato in quei 2 giri, è
rientrato ai box, è ripartito con macchina pesante e ha forato subito mi
lascia il sospetto :(

 possono toccare la vettura durante il pit-stop.
Pensa che il controllo e la modifica della pressione delle gomme è stato
spacciato (da Mazzoni a dire il vero) come un interessante elemento di
analisi della strategia di gara....


 lascia il sospetto :(
Magari con la macchina "pesante" è passato in modo "non corretto" su un
cordolo. In effetti è successo molto presto e non c'erano ancora in pista
i detriti né di Ralf né del botto Webber/Fisichella.


 lascia il sospetto :(
Alonso ha battuto il GPV della gara (di se stesso) una fila di volta 
prima che KR facesse il GPV definitivo.
E non è successo nulla.

 i detriti né di Ralf né del botto Webber/Fisichella.
Guarda che la "storia" della valvola è ufficiale, o almeno fatta 
passare per tale.

 analisi della strategia di gara....
:-))))
Comunque il premio "scassamento di maroni" del WE è sicuramente stato 
"i meccanici Williams sono arrivati con 9 valigie da portare a mano e 
hanno pagato un'eccedenza bagagli di 2000 dollari".
Piola cazzo! 4 volte l'ho sentito io!!!

 passare per tale.
Non la metto in dubbio, mi ricollegavo ad un altro post in cui si
ipotizzava il passaggio sui detriti di RSc


 E non č successo nulla.
Alonso ha una vettura complessivamente migliore, il suo GPV (piů+ lento di
quello di KR, oltretutto) sicuramente sfrutta meno le gomme di Raikkonen.

 Piola cazzo! 4 volte l'ho sentito io!!!
Però Piola ha anche tirato fuori un "Hanno fatto paciu... pasticci",
Capelli "Stavi per dire....", Piola "Vabbé stavo per dire paciugo, adesso
l'ho detto" a proposito delle gomme, che IMHO è da antologia :-))))
Gli posso perdonare anche i bagagli della Williams... anche perché poi
visto che si parlava di alettoni (se non sbaglio) mi pare difficile che
siano passati come "bagaglio a mano" (aka quello che si porta in cabina...)



Non puoi paragonare i 2 gp, ieri le gomme erano quelle da 2 giorni, invece 2
anni fa no, il problema che una foratura gli altri anni ti faceva perdere
solamente il giro, invece ora ti fa perdere anche la equilibratura della
macchina!
Speriamo che non risucceda.

 passare per tale.
non mi pare che ci siano immagini del botto quindi non sappiamo se e'
repentinamente esplosa o se si e' afflosciata anche se ad occhio
propenderei per la seconda ipotesi.
mkI
-- 
Ever noticed that people who believe in Creationism look really unevolved? 
- Bill Hicks
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 siano passati come "bagaglio a mano" (aka quello che si porta in cabina...)
Il "a mano" mi era sfuggito.
L'eccedenza comunque è una questione di peso dei bagagli non a mano 
che, in linea di massima, hanno solo vincoli dimensionali.

 quello di KR, oltretutto) sicuramente sfrutta meno le gomme di Raikkonen.
Che sfrutti meno le gomme è tutto da dimostrare visto che in McLaren 
non hanno avuto problemi a partire ben più carichi della stessa 
Renault.
E comunque la velocità di un GPV in se, specie se ci sono 3/10 di 
differenza, non è certo in grado di determinare da solo il consumo 
anomalo di una gomma.
E infine penso che 5-6 GPV contino più di uno ......
E infine, CAZZO! :-), si è rotta una valvola!!!! :-)


Yet Another Usenet Node

 macchina!
Veramente la foratura del GP Germania del 99 (penso sia quello a cui ci si
riferisce) a Hakkinen ha fatto perdere una gara che poteva anche vincere.


 che, in linea di massima, hanno solo vincoli dimensionali.
A me è capitato che mi abbiano fatto pesare insieme bagaglio normale e
bagaglio a mano per il calcolo del peso limite permesso dal biglietto
senza "sovrattassa", ma penso dipenda dalle compagnie.
Sarebbe stata divertente comunque la scena dei tecnici che cercano di
chiudere un musetto nel vano portabagagli in mezzo a giacche, borse e
zaini degli altri passeggeri, oppure sotto il sedile davanti.... :-))


 zaini degli altri passeggeri, oppure sotto il sedile davanti.... :-))
Oppure un ala posteriore nel vano alto .......... :-)

 Mai successo.
Non vorrei ricordarmi male, ma forse mi è capitato con Aeroflot a
dicembre (non prendetelo come oro colato, quando sono partito da Malpensa
ero sveglio dalle 4 del mattino, per cui non mi rendevo conto quasi di
nulla.... :-))) )



Ok ma se succedeva in un altro caso al rientro ai box gli cambiavano tutte e
4 le gomme!!!
la macchina rimane bilanciata, ora te monta 3 gomme usurate e una nuova
usata solo qualche giro. fai te

 afflosciata.
naaaa....
puo' essersi anche detallonata (cosa rara che io sappia) ma a causa di?
vabbe', loro ne sanno sicuramente piu' di me e quindi avranno anche
ragione ma mi riservo di avere dubbi sulla cosa.


Il problema è stato, come dichiarato, dovuto a valvole difettose. Può essere 
che l'operazone di regolazione pressione abbia accelerato il problama alla 
valvola.
A quel che so, per le auto gommate Michelin lo scorso anno (da fonti 
Michelin praticamente dirette riferitemi) molti dei guasti di esplosioni e 
forature sono stati innescati da valvole inadeguate che a certe velocità 
andavano in crisi. All'epoca tutti dettero la colpa ai pneumatici o alla 
loro struttura.... in realtà erano le valvole. Mi sembra onestamente un po 
strano che, conoscendo quindi da tempo Michelin il preciso tipo di problema, 
abbia ancora valvole con errori di progetto... magari fallate si però. 

 Mai successo.
Se l'aereo (piccolo) e' molto pieno e il bagaglio a mano appare voluminoso a
volte gli piace misurare tutto per sapere quanto peso caricano.
Ciao,
Luca

 ha scritto nel messaggio
news:d1ne34$33v$1...@newsreader.mailgate.org...
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mi vien da pensare ke è tutto meno ke le valvole!