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Titolo: Resoconto GP Arg.

Avevo voglia di dire la mia sul Gp d'Arg e così eccomi, sono in
ritardo lo so, vabbèh oramai è fatta:
1) Inutile dire "pista anomala", lo sa anche la Amati; il punto è che
su questa pista sono venute fuori le qualità del pilota sia nella
guida pura e semplice sia nel settaggio della macchina, c'è gente che
è andata in crisi (JV è oramai una mongolfiera) e c'è chi è riuscito a
mostrare la sua classe senza aver bisogno di macchine strapotenti, se
la macchina e la migliore tra le "normali" e a questo aggiungiamo un
Pilota, come si deve, anzi l'unico vero pilota che riesce a guidare,
come diceva qualcuno, col "culo" (a scanso di flame: significa che
sente la macchina oltre a guidarla, recepisce i movimenti e sa
interpretarli fisicamente), si comprende il secondo posto in griglia
di MSe la vittoria del tedesco.
2) Qualcuno ha visto MH in crisi, non penso proprio, possiamo usare la
parola "crisi" solo se ci si aspettava un dominio schiacciante da
parte del finlandese nei confronti di tutti, anche del proprio
compagno (avrebbe dimostrato la sua capacità di mettere la macchina a
posto e di non essere primo in classifica solo per la McL). Ecco
facilmente spiegato il 3° posto in griglia. David Coulthard, gli è
stato davanti convincendomi ancor di più sul fatto che Hakk sia più
capace ad andare a velocità folli sul dritto e che nelle curve abbia
un certo gap nei confronti dello scozzese. Come spiegare stesse
velocità (quindi quasi certamente stesso carico)  dei due McL a
dispetto dei 9 decimi che li separano in griglia ?
Cmq Hakk, ha acquisito un "no so che" di "tattica mondiale", non ha di
certo avuto un Gp negativo: 6 punti su una pista ostica alla McL ma
anche a lui. 
Ha deciso però di non correre "rischi" inseguendo il vincitore, dov'è
quindi finita la famigerata affidabilità meccanica? che i probabili
rischi da correre fossero dovuti a lui? Una cosa è certa non si può
correre con la calcolatrice in mano alla 3a gara con un tipo chiamato
MS alle spalle e 13/14 Gp da disputare! Potrei pensare che ai box si
siano sentiti tranquilli dei loro mezzi per il futuro, i circuiti come
questo sono in netta minoranza e quindi credersi certi di vincere
nelle prossime gare. 
No và, meglio se non lo penso.
Secondo voi avrebbe fatto lo stesso DC?
3) Irvine è stata una mezza sorpresa per me, sinceramente lo aspettavo
a questo Gp, sembra che abbia degli appuntamenti fissi, o che scelga
quando essere un pilota e quando no, l'anno scorso il 2° posto, ora
una prestazione ad alti livelli per tutto il weekend, è stato sempre
veloce e sicuro, pare che l'Arg gli porti bene. L'ho visto molto
grintoso, non sempre è così sicuro. Ora lo attendo in Jap. Speriamo
che ci regali qualcos'altro prima.
4) Penso che sia ora di finirla con il sorpasso tra MS e DC, si erano
i primi 2, forse il sorpasso ha deciso la gara, forse no, ma la natura
del sorpasso stesso è la più semplice in assoluto, Coulthard è
arrivato lungo, MS ha deciso di approfittarne e il pilota McL ha
provato a chiuderlo, non era davanati per farlo e si sono toccati,
poteva andare male ad uno dei 2, ad entrambi o a nessuno, 
inutile colpevolizzare Coulthard si sentiva in vantaggio, nessuno
chiuderebbe sapendo di cozzare, pensateci un pò, almeno non al terzo
Gp della stagione, e rischiare di uscire senza prendere punti
importanti. 
Viceversa non vedo il motivo di attaccare MS, ha passato Hakkinen si è
fiondato su DC, (la macchina glielo permetteva) lo ha visto sbagliare
prima, (giustamente cerchi di mettere sotto pressione il pilota
avversario: fagli venire paura, fargli venire la fobia di dove lo
potrai affiancare e quello guarderà più gli specchietti che la pista,
e dato che il rosso è un colore in pista che si nota e Schumacher non
è fesso, di conseguenza ha rivisto DC di nuovo andare largo (non
costretto) nella stessa curva e si è sentito sicuro di attaccare,
bene, anzi, benissimo dato che è rimasto in pista senza danni, vorrei
però sapere le pulsazioni del tedesco per il mezzo giro dopo il
contatto.
Secondo me la McL era più forte di quanto è sembrato alla fine del Gp,
non così veloce da battere MS, ma da lottarci si. Basta osservare i
primi giri, sostenuti di DC con carburante per quasi metà gara (72/2
non fa 32, ma contiamo che si vuole essere sempre un pò più leggeri
per la partenza) contro uno Schumacher scatenato (che ha preferito
partire più pesante (28 - 25 -19 le sue frazioni di gara))  non erano
da buttare, di certo non si era ai livelli del Brasile, circa 1 sec al
giro nelle medesime condizioni.
Vorrei far notare che DC era il più veloce delle McL e dopo il
contatto con MS, ha ripreso la pista dietro JV, tappo per molti piloti
fino a metà gara, basta osservare la classifica dei Giri Veloci e
notare come il giro più veloce di JV sia stato fatto poco prima del
pit, sotto pressione di quelli che lo seguivano e come quest'ultimi
hanno segnato  i lori rispettivi giri veloci dopo essersi liberati di
JV che non era estremamente lento, quindi ostico da superare ma
ugualmente fastidioso, tra questi abbiamo Wurz, (che però era carico
di carburante), come del resto DC, e Alesi che entra per primo ai box
partito leggero e resosi conto che perdeva tempo ha preferito entrare
subito per togliersi dagli scarichi di Jacques.
Forse il fatto di non vedere più tanto movimento ha fatto agitare un
pò troppo le nostre menti e ci siamo distratti non ammirando ad es. il
Irvine su Frentezen. 
Vorrei solo sapere se quel sorpasso l'avesse fatto MS cosa si sarebbe
detto. Ma non lo saprò mai.
Infine grande ammirazione va da parte mia a Wurz, sempre più grande,
Alesì in gran giornata e al fantastico Takagi, che si parte proprio
dietro ai 4 mostri sacri e mezzo (la Sauber) pappandosi in un sol
boccone oltre a Barrichello il nostro Trulli e Panis.
					Xed

 ritardo lo so, vabbèh oramai è fatta:
Ottima analisi, la condivido
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 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Chanop di #f1 su 
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GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1
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Ogni riferimento a fatti o persone realmente esistenti in questo
messaggio e' puramente casuale.
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