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Titolo: Sfide - Jill Villeneuve

Gran bel racconto.
Riflettevo però sull'alone di fascino che si creava attorno ai grandi 
piloti di allora. E mi stavo chiedendo se tutto sommato oggi, nonostante 
tutto il marcio che c'è, non si sia un po' + equilibrati.
Non sto dicendo che Jill non fosse davvero grande, ma forse oggi 
guardiamo i piloti in modo più disincantato. Sarà il fatto che i mass 
media sono sempre più invasivi e abbiamo sempre più la possibilità di 
vederli sotto il profilo umano ma...
Per esempio, se fosse esistito isf1 nell'82, quanto sarebbe spaccato il 
panorama tra chi difendeva le ragioni di Pironi e quelle di Villeneuve 
in quella incredibile gara di Imola? Quanto sarebbe stata più bilanciata 
la considerazione di Jill oggi?
E se Alonso l'anno scorso, in quelle qualifiche al GP di ungheria in cui 
finì penalizzato, fosse sceso in pista con in testa lo stesso stato 
d'animo di Villeneuve a Zolder?
M.


boh, sono paragoni al limite dell'improponibile, con una F1 di oggi 
probabilmente Villeneuve nell'incidente mortale si sarebbe fatto poco o 
nulla
-- 
Wii 7894 4052 1927 0640 Phasor
Zelda Clessidra 0731 2824 5450 Phasor
Mario Calcio 189079 086300 [Zia Ugegna]
X360 Tag Live: "Zio Phasor"
ZX Specturm nomignolo: FFS 

 nulla
Beh ok, ma al di là dell'incidente in sé, secondo te quanti di noi, al 
termine di quella fatidica gara di Imola, si sarebbero schierati con 
Villeneuve e quanti con Pironi?
Per chi non avesse memoria di quella gara scrivo in breve che andò così:
- Gara molto particolare in cui non si schierarono le vetture inglesi 
per protesta verso la FIA. La gara diventava quindi una sfida tra 
Ferrari e Renault. Verso il termine della gara le due Ferrari sono in 
testa, con Villeneuve davanti. I due danno spettacolo in una serie di 
sorpassi e controsorpassi.
Finché dai box espongono i cartelli SLOW, invitando quindi i due a 
mantenere le posizioni per portare a casa l'importante risultato. 
Villeneuve obbedisce, ma Pironi nelle ultime curve passa Villeneuve 
vincendo la gara. JV, già in situazione critica con la Ferrari, se la 
prende davvero male e non trova l'appoggio che cercava nemmeno dal drake.
NB: non conoscevo nei dettagli questa storia neanche io prima di ieri.
Per analogia ("tradimento") mi viene in mente la brutta partenza in 
portogallo '90 di Mansell che strinse al muretto Prost. All'epoca difesi 
Mansell, anche se molto probabilmente quel gesto costo' il mondiale a 
Prost e quindi alla rossa.
Chi vide Imola '82 come la pensò? Io ero troppo piccolo per farmi un 
parere...
M.

si scrive Gilles, per piacere
saluti
Roberto 


Sorry hai ragione.
M.

 ha scritto nel messaggio 
news:482405ad$0$17934$5fc...@news.tiscali.it...

Minchia che imnpressione l'incidente mi fa ancora oggi
Peccato che se corresse oggi non si sarebbe fatto un graffio 

 Peccato che se corresse oggi non si sarebbe fatto un graffio
Boh, certo perlomeno il pilota sarebbe rimasto solidale con la capsula 
protettiva. Però non sarei così sicuro che non si sarebbe fatto nulla 
con quel volo... anche se probabilmente nemmeno quel volo si sarebbe 
verificato così. Il fondo così piatto e largo a quelle velocità faceva 
sicuramente un bell'effetto vela appena si alzava il muso...
M.

 ha scritto nel messaggio 
news:4824149e$0$29971$5fc...@news.tiscali.it...


 tutto il marcio che c'è, non si sia un po' + equilibrati.
Non è una novità: rispetto a 25 anni fa le percentuali di bravura 
pilota/efficienza del mezzo si sono ribaltate. Gilles poteva permettersi 
le sue "pazziate" al volante perché sapeva che, in fondo, non ci avrebbe 
rimesso molto (al limite qualche secondo, perfettamente recuperabile in 
pochi giri); diversamente oggi, dove un pelo di controsterzo in più può 
comprometterti un'intera gara.
Il pilota un tempo infiammava i cuori perché era lui il principale 
artefice delle sue imprese; adesso invece può suscitare ammirazione, 
apprezzamento, semmai antipatia. La F1 di oggi viaggia molto meno sulle 
ali del sentimento: è diventato uno sport "cerebrale", di pari passo con 
l'esasperazione del lavoro ingegneristico.
Se non altro la tecnologia, pur togliendo gran parte del "gusto" 
agonistico, ha notevolmente abbattuto l'incidenza di rischio (ci 
sarebbero state solo croci e fiori per Kovalainen e Kubica se si fossero 
schiantati nel 1980). Ma anche su questo qualcuno ha da ridire... ;-)

 parere...
Indipendentemente da come la prese Gilles, da suo sentirsi tradito dal 
compagno di squadra (che riteneva un amico) nonché dalla squadra stessa, c'è 
poco da masturbarsi il cervello. Qualcuno ai box (forse Forghieri, ma non ci 
metto la mano sul fuoco) pensò bene di impartire l'ordine, per evitare che 
il "gioco" di sorpassi e controsorpassi dei due galletti prendesse una piega 
pericolosa (leggi finire l'uno contro l'altro e quindi buttare nel cesso una 
sicura doppietta), di esporre il cartello "slow": le posizioni si 
congelavano, e chi si fosse trovato davanti in quel momento sarebbe stato il 
vincitore. Caso volle che in quel momento davanti ci fosse Gilles, che prese 
sul serio il cartello e di fatto alzò il piede. Così non fece Didier, che 
ripassò in testa. Gilles pensò che il compagno stesse riprendendo lo 
scherzo, e ci ridiede sotto: nuovo sorpasso a Didier e nuovamente prima 
posizione. Posizioni congelate? Nemmeno per idea, visto che poche curve 
prima del traguardo Didier riguadagnò la testa, senza che Gilles, allibito, 
riuscisse a fare altrettanto prima del traguardo.
Per cui, come ho scritto all'inizio, poche storie: c'era un preciso ordine 
di scuderia, e Pironi fece un'autentica bastardata.
-- 
Utente "cippa":
"Un paio di intercontinentali comunque hanno aiutato...ma anche una 
supercoppa europea vinta con punteggio tennistico è un discreto ricordo."
gobby:
"Di cui una delle due intercontinentali senza vincere la rispettiva 
champions."
almanaccacci, 29.04.2008