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Titolo: 2-1, ma è 3-0

Ed è un 3-0 pesante, con una delle 2 reti segnate in trasferta: superiorità Mercedes in Australia, superiorità Ferrari in Bahrain, di nuovo superiorità Mercedes in Cina.
3 piste abbastanza diverse, 3 risultati in altalena.
Ma non in classifica... La Mercedes le vince tutte grazie ai problemi Ferrari in Bahrain e adesso, dopo sole 3 gare, tocca guardare la classifica.
Che dice che nel costruttori la Rossa è quasi doppiata e nel piloti il distacco è già di 1 GP e mezzo.
Gara che non ha veramente nulla da dire, perchè bastano pochi giri perchè il gruppo si sgrani e spariscano di fatto le lotte.
Pochi sono i lampi o le cose degne di nota: la brutta partenza di VB che lascia via libera a LH che dimostra di avere più ritmo e ciao; lo strike di Kvyat ai danni delle 2 McLaren al via; il doppio sorpasso SV-MV-SV dopo il 1° cambio.
Ce ne sarebbe anche una quarta... CL che dice che la squadra lo ha lasciato fuori per cercare di rallentare VB e favorire la rimonta di SV; insomma come un VB qualsiasi... Magari leggerò qualche commento sdegnato in merito... :-))
 
Sulle scelte Ferrari si potrebbe scrivere un libro... 2 ordini di squadra (e mezzo...) in 3 gare a favore di SV; l'ultimo, quello di ieri, di fatto inutile; anzi... Utile solo a compromettere la gara di CL che, a oggi, è l'unico dei piloti Ferrari ad essersi guadagnato una vittoria sul campo e a non aver fatto errori importanti... Ma come dico sempre chi è causa del suo mal... Va bene alla Ferrari che finchè non riesce a mettere stabilmente il pepe al culo della Mercedes anche questa "roba" può passare in cavalleria.
 
Ancora una volta la RBR fa il compitino, grazie alle scelte del muretto Ferrari coglie un 4° posto, ma salvo a sprazzi dimostra di non essere in grado di lottare con i primi 2. Punto.
Poi ciao...
 
Prossimo GP tra 2 settimane su una delle piste più atipiche, se non la più atipica, dell'intera stagione: Baku.
Cittadino con un rettilineo di 2 km.
Per la Ferrari è tempo di verdetti, anche se fa ridere al IV GP.
La PU a prestazioni è una certezza e la superiorità in velocità rispetto ai rivali dovrebbe trovare il terreno ideale in quel di Baku.
D'altra parte deve "resistere" nella parte più mista, dove in Cina ha pagato "ore" alla Mercedes, specie in gara (dopo 14 giri SV era a 11" da LH...).
L'occasione sulla carta è quella giusta per esaltare il punto di forza, ma la condizione è partire avanti. Con 2 vetture in seconda fila non basta neppure il rettilineo di 2. Quindi bisogna venire a capo dei capricci della SF90. Sempre che il "caso" non sia stato il Bahrain perchè allora...

 rivali dovrebbe trovare il terreno ideale in quel di Baku.
 
La Ferrari va più veloce sul dritto e complessivamente perde sul giro, 
quindi vanno più scarichi. Scarica la Mercedes e vedrai che andranno 
veloci pure loro sul dritto, magari di più della Ferrari.
Però se la Ferrari non può caricare di più qualche problema ce lo deve 
avere, forse di consumo o temperatura delle gomme. Probabilmente serve 
qualche novità aerodinamica pesante.


secondo me la Mercedes ha anche tanto drag, oltre al carico generato dalle
ali. A Barcellona e nelle fp1 di Melbourne la macchna era molto nervosa,
probabilmente hanno risolto caricando, se scaricano anche di pochissimo
ridiventa nervosa.
 

 qualche novità aerodinamica pesante.
 
Consumo potrebbe pure essere...
Temperatura gomme direi di no: aumentare il carico riduce lo scivolamento e l'usura quindi allunga la vita; e i problemi delle T interne li ha risolti il battistrada ribassato per tutti.

Temperatura gomme direi di no: aumentare il carico riduce lo scivolamento e l'usura quindi allunga la vita; e i problemi delle T interne li ha risolti il battistrada ribassato per tutti.
 
L'anno scorso il battistrada ribassato ha risolto più che altro i problemi
 della Mercedes, infatti gli altri non lo volevano e dubito che qualcuno
 rinunci a un vantaggio. Quest'anno dovrebbero averne tenuto conto, ma i
 dati ce li hanno loro. 

 Ed è un 3-0 pesante
 
Pienamente d'accordo, ma per motivi diversi da quelli che enumeri tu.
Sostanzialmente, a partire dalla vettura vista nei test prestagionali, 
Mercedes ha portato aggiornamenti corposi in ogni gara. Ed azzeccati al 
primo colpo, direi. Mentre Ferrari, sostanzialmente, ha lavorato su 
dettagli, ma senza stravolgere il progetto più di tanto.
I risultati parlano da soli. In pratica, Mercedes riesce (per capacità 
progettuale e costruttiva, oltre che economica) a schierare una vettura 
ottimizzata per la singola pista. Gli altri, anche Ferrari, lavorano di 
setup e modificano marginalmente i particolari aerodinamici.
 
Il punto è tutto qui. Non so perché Ferrari non tiene il passo, 
probabilmente il problema è economico, ma tanto basta a rendere 
l'attuale regolamento una vera festa, per Mercedes.
 
 
Ciao!
-- 
Stefano

  dati ce li hanno loro.
 
I dati ce li hanno tutti, visto che tutti hanno girato con le ribassate sia nel 2018 che nei test precampionato.

 l'attuale regolamento una vera festa, per Mercedes.
 
Ma ROTFL!
A 7 anni solari dall'approvazione, al 6° anno di gare, al 3° cambiamento importante in tema di vetture, al 2° anno in cui sul fronte PU la Ferrari mostra di avere più CV di Mercedes, ancora con 'sta storia. :-D

 Come detto che la Mercedes ufficiale sia un po' più carica ci sta, ma le prestazioni dei vari clienti confermano che o i motorizzati Ferrari si divertono tutti a girare scarichi oppure almeno in Q Ferrari ha qualche CV più di Mercedes.
 
Mettendo insieme i numeri postati qui sopra con quelli che ho postato io la settimana scorsa, nelle tre classifiche di speed trap in qualifica nelle prime 4 o 5 o 6 posizioni sono sempre presenti tutti i 4 motoristi
 
australia
mercedes
ferrari
honda
honda
renault
 
bahrein
ferrari
renault
mercedes
honda
 
cina
ferrari
ferrari
renault
ferrari
honda
mercedes
 
Questi i numeri, poi certo c'e' Wolff che parla di mezzo secondo di vantaggio Ferrari in rettilineo, ciascuno dia il valore che ritiene giusto a queste parole :-)
 
JM

 
 
No, guarda, hai proprio ragione, scusami.
In effetti, dato il numero di campionati del mondo vinti di fila, la 
schiacciante superiorità sempre dimostrata in questi anni, con una serie 
di vittorie condite da secondi posti e per finire le tre doppiette di 
fila di quest'anno, il regolamento evidentemente li svantaggia 
profondamente.
Dovrebbero chiedere di aggiungere un nuovo articolo al regolamento FIA. 
Più o meno il testo dovrebbe suonare così: "Solo la Mercedes è ammessa 
al campionato del mondo di F1. Se proprio qualcuno volesse concorrere al 
campionato, può farlo a patto che accetti di venire automaticamente 
retrocesso al terzo posto (od al quarto) nel caso arrivi primo (o 
secondo)."!
E, dato che chiedi sempre di rispondere con i fatti, beh, i fatti sono 
questi.
 
Ciao!
-- 
Stefano

 profondamente.
 
Quale regolamento? Perchè, non ci avessi fatto caso, nel 2014 c'era un regolamento, nel 2017 uno completamente diverso e nel 2019 un altro ancora diverso.
 
Poi non ti seccherà se sego la parte mista di rosicamento e sindrome da accerchiamento...

 Questi i numeri, poi certo c'e' Wolff che parla di mezzo secondo di vantaggio Ferrari in rettilineo, ciascuno dia il valore che ritiene giusto a queste parole :-)
 
Se perdi mezzo secondo in rettlineo, ma poi lo riguadagni in curva alla fine cambia poco.
Comunque in Cina si è visto chiaramente che in Ferrari guadagnavano tempo nel lungo rettilineo, ma nel T3 alla fine o facevano gli stessi tempi della Mercedes o perdevano qualcosa. Come mi ha scritto un mio amico purtroppo non si corre in autostrada... :-)

I dati ce li hanno tutti, visto che tutti hanno girato con le ribassate sia nel 2018 che nei test precampionato.
 
Con "Loro" intendevo le squadre. Cioè lo sanno loro quanto funzionino bene
 le gomme. Può benissimo darsi che la configurazione attuale si adatti
 meglio alla Mercedes che alla Ferrari come l'anno scorso era il contrario. 

 tutti gli addetti ai lavori
 
Sono gli stessi medesimi del mezzo secondo dopo i test estivi. Anche qui, ciascuno scelga che valore dare alle loro, piu' o meno interessate, parole.
Io l'ho gia' fatto quest'estate, e sembra che non abbia avuto torto :-)
 
JM

 meglio alla Mercedes che alla Ferrari come l'anno scorso era il contrario.
 
curioso che la modifica del battistrada sia servita principalmente alle 
Mercedes, e che gli altri quest'anno obtorto collo, si siano dovuti 
adattare. Se poi ci si mette l'anomalo (eufemismo) test di qualche anno 
fa, di fatto prendendo per il culo l'intero circus, quando la Mercedes 
non riusciva a non mangiar gomme come un dragster, e che dopo di quello 
magicamente ha iniziato a vincere..
 
Se fossi sospettoso, penserei che qualcuno spinge perchè mercedes vinca, 
magari solo fino a polverizzare tutti i record, per poi tornare a 
dormire per qualche altro decennio, soddisfatta...
 
 
 
-- 
Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 
except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU

 Sono gli stessi medesimi del mezzo secondo dopo i test estivi. 
 
Non capisco perchè ti stia così sulle balle il fatto che nei test tutti abbiano percepito la stessa cosa. :-))
Il problema è che le vetture nuove evolvono in fretta.
Fermo restando che mezzo secondo di differenza sicuramente non c'era (non c'era sul giro secco e neanche nelle simulazioni di tratti di gara), al momento dei test la Ferrari era davvero avanti, solo che il GP di esordio non si è corso quel giorno.

  meglio alla Mercedes che alla Ferrari come l'anno scorso era il contrario.
 
Visto che nessuno al momento ha evidenziato problemi di nessun genere è difficile sostenerlo.

Visto che nessuno al momento ha evidenziato problemi di nessun genere è difficile sostenerlo.
 
Che le macchine usino le gomme in maniera diversa, direi che è una certezza.
 Che fra le varie cause ci sia la diminuzione del battistrada è solo una
 possibilità. 

 dormire per qualche altro decennio, soddisfatta...
 
Un po' quello che dicevano i detrattori di Ferrari e MS ai bei tempi di inizio millennio insomma...

 Che le macchine usino le gomme in maniera diversa, direi che è una certezza.
 
Così come è una certezza che fino ad ora nessuno abbia avuto problemi di blistering in nessuna forma, nè in simulazione nè in gara.
Al contrario del 2018 dove, prima o poi, è toccato a tutti. Nelle condizioni più disparate.

 al momento dei test la Ferrari era davvero avanti
 
Questo non credo :-)
Ma dopotutto, chissene :-)
 
JM

 
 
ai tempi di MS, c'erano 2 squadre test, e 2 piste di prova, che 
lavoravano quasi h/24 :-) (chiedere agli abitanti di Maranello e di 
Scarperia/B.go S. lorenzo, che ancora oggi hanno il ronzio nelle 
orecchie per il rumore dei motori).


Al contrario del 2018 dove, prima o poi, è toccato a tutti. Nelle condizioni più disparate.
 
E alla Mercedes di più degli altri. 

 diverso.
e per il momento si rivede lo stradominio Mercedes
 
direi che non hanno patito i cambi, come di solito succede a chi è al 
vertice

 ipotesi è più probabile.
 
RedBull e Williams hanno corso in Bahrain con lo stesso dettaglio (sulla
bandella laterale) poi bocciato in Cina alla Mercedes (e di conseguenza
anche a Redbull e Williams, che infatti in Cina hanno corso con le bandelle
laterali tipo Australia.
Il problema è: com'è che in Bahrain che la Mercedes non le aveva erano
state giudicate regolari, mentre inCina no?
 
 
 
 

 Diciamo che mi perde un po' di credibilita' la capacita' di previsione dei cosiddetti esperti, almeno uno che dopo l'Australia abbia ammesso di non averci capito nulla c'e' stato?
 
Quello che non capisco perchè "rifiuti" :-) è il fatto che in quel momento (mezzo secondo a parte, ovviamente) la Ferrari __era__ avanti (e, ripeto, mezzo secondo a parte lo dicevano anche i dati a disposizione della Mercedes).
Certo... Magari in Ferrari hanno girato tutto l'inverno con 20 kg di benzina e in Mercedes con 80, ma mi sembra talmente poco credibile da non meritare menzione...

 lavoravano quasi h/24 :-) 
 
 
Ah beh, allora i risultati che hanno ottenuto in quel periodo non contano... Via, cancellare gli albi d'oro... :-DDDDDDDDD

 E alla Mercedes di più degli altri.
 
Perchè sì... Mi racconti quante volte Mercedes ha avuto problemi di blistering da Silverstone in poi? E quante volte ne hanno avuti gli altri, a cominciare dai rivali diretti e a finire a chi ti pare?

 vertice
 
Dev'essere un complotto globale.

 lo dicevano anche i dati a disposizione della Mercedes).
 
I dati a disposizione della Mercedes non sono noti. Lo dicevano i signori Mercedes di avere tali dati a disposizione, di nuovo libero di crederci :-)
 
JM

 Libero di crederci :-)
 
Insomma tu resti sulla posizione del più clamoroso depistaggio della storia dei test invernali. :-))

Certo... Magari in Ferrari hanno girato tutto l'inverno con 20 kg di benzina e in Mercedes con 80, ma mi sembra talmente poco credibile da non meritare menzione...
 
Ricapitolando hanno recuperato dai test e adesso sono anche in vantaggio.
 Complessivamente un tempo da mezzo secondo a un secondo... e tutto senza
 stravolgere la macchina. 

 Insomma tu resti sulla posizione del più clamoroso depistaggio della storia dei test invernali. :-))
 
No, ma che clamoroso. Lo sarebbe stato se avesse fatto fessi tutti, mentre persino su un newsgroup qualunque c'e' gente che non ci ha abboccato, dicendo in tempi non sospetti che i tempi fatti e le dichiarazioni maniavantistiche avevano valore nullo e che sarebbe stato necessario aspettare i tempi che contavano, cioe' le prime qualifiche.
 
JM

 stravolgere la macchina.
 
 
Vebbé ma ai miracoli sono abituati, li fanno come niente fosse. Sono lo 
stesso team che in quattro anni vinsero solo quattro gare, poi, miracolo 
a Stoccarda... :-D

 a Stoccarda... :-D
 
e tutti gli altri MUTI! :-)


 e tutti gli altri MUTI!
 
 
Non tutti a dire il vero, Montezzemolo ha parlato ammettendo di essersi 
fatto fregare.
 
 
Del resto è anche vero che le parole non servono, ci voglio soldi, tanti 
soldi, troppi evidentemente per poter competere contro quel colosso. 
Davide contro Golia funzionò solo nelle Bibbia...
 
 
Non è certo casuale che nessun altro grande costruttore ha alcuna 
intenzione di tornare in F1.

 
 
E che vuol dire? che la Ferrari provasse da mattina a sera è cosa nota, 
ed ha certamente contribuito a migliorare la macchina. Di fatto *ADESSO* 
se sbagli la macchina, sei fuori d'ufficio, ma magari un "test" segreto 
potrebbe aiutare... :-D


Dev'essere un complotto globale.
 
Se uno dice che il regolamento attuale favorisce la Mercedes e tu
 automaticamente pensi al complotto globale, il problema è il tuo. 

 stravolgere la macchina.
 
Davvero... Quella con cui hanno iniziato era identica a quella con cui hanno finito...

Perchè sì... Mi racconti quante volte Mercedes ha avuto problemi di blistering da Silverstone in poi? E quante volte ne hanno avuti gli altri, a cominciare dai rivali diretti e a finire a chi ti pare?
 
Hanno solo dovuto introdurre i cerchi forati che prima non c'erano e quando
 non li hanno usati abbiamo visto le fantastiche prestazioni. 

 potrebbe aiutare... :-D
 
Certo. E rigorosamente solo quello.
Gli altri test e le gare invece si sa che si fanno solo per consumare le scorte di carburante in eccesso.

Davvero... Quella con cui hanno iniziato era identica a quella con cui hanno finito...
 
Sarà culo, che ti devo dire

  non li hanno usati abbiamo visto le fantastiche prestazioni.
 
Un vero disastro... Come in Germania o Ungheria (giusto per prendere un circuito freddo...).

  automaticamente pensi al complotto globale, il problema è il tuo.
 
Io dico che la Mercedes ha saputo intepretare al meglio il cambio del 2014.
Se poi gli altri non hanno saputo approfittare di altri 2 cambi regolamentari e continuano ad inseguire il problema ovviamente è loro (come lo è stato per chi ha perso prima di loro).
I regolamenti non favoriscono nessuno, sono regolamenti.

 Gli altri test e le gare invece si sa che si fanno solo per consumare le scorte di carburante in eccesso.
 
si, certo..



 
Non so che gp hai visto. Vettel era insieme a Hamilton e se non avesse
 sbagliato sarebbe finito lui a podio al posto di Leclerc. La posizione
 nemmeno mi interessa. 



 
Fra tutto quello che hai scritto, questo sicuramente può definirsi
 stronzata.
Calcolare la velocità massima con una media è veramente ridicolo e
 costruirci un ragionamento sopra ancora di più. 

 si, certo..
 
Fai te!
Sono i 3 gg che fanno la differenza.

  costruirci un ragionamento sopra ancora di più.
 
RI-ROTFL! Non aver capito un tubo e vantarsene eh...
La media di cui parlo è la media delle VMax dei vari concorrenti in un particolare punto. Concorrenti rigorosamente omo-motorizzati.
 
Ma ero certo che il risultato non ti sarebbe piaciuto visto che demolisce la tua "teoria" (virgolette dovute).

  nemmeno mi interessa. 
 
Hai ragione. Io parlavo di podio prestazionale (visto che l'ordine d'arrivo lo sanno leggere tutti), evidentemente andava specificato...


Bravo, se bisogna discutere se la vmax sia la media delle vmax dei vari
 concorrenti, continua pure da solo con la tua Teoria. 
Anzi magari vedi se c'è un posto libero a Stoccolma per i prossimi Nobel. 

Hai ragione. Io parlavo di podio prestazionale (visto che l'ordine d'arrivo lo sanno leggere tutti), evidentemente andava specificato...
 
Ah certo,  tu parlavi di podio prestazionale. Bello. 
E, fammi capire, quando un minchione sbaglia, anche le sue prestazioni
 vengono azzerate e scende dal podio prestazionale?

 Sono i 3 gg che fanno la differenza.
 
se vuoi cazzeggiare, io son pensionato, posso pure star qui 3 giorni 
(per restare in tema...) a scrivere, ma posso pure pensare che non son 
chiaro nell'esporre le mie tesi, che seppur non valgono nulla, visto che 
sono opinioni esattamente come le tue, non è detto che siano solo le mie 
totalmente sbagliate..
 
Facciamo l'esempio che capirebbe pure la casalinga di Voghera:
 
Al posto di auto di F1, prendiamo dei mezzofondisti, ed iniziamo un 
campionato con 20 gare l'anno, ed allenamenti collettivi.
 
Un atleta si presenta un po' imbolsito, è veloce si, si è allenato in 
quei giorni che la federazione ha concesso a tutti, ma ogni tanto 
rantola ma non può fare allenamenti extra, allora decide di andare in 
palestra per 3 giorni di nascosto, ed oltre a trovare uno stato di forma 
(che altri già avevano..) si rende conto che cambiando tipo di 
allenamento, poteva ottenere risultati migliori.
 
Agli altri atleti, che si sono risentiti, la federazione, piuttosto che 
cacciare l'atleta furbo a calci in culo, decide magnanimamente, di 
lasciargli fare un allenamento extra, ma invece che nella calma di una 
palestra ognuno per conto proprio, tutti assieme in un'unica palestra, 
ma un po' perchè comunque lo stato di forma non era poi così male, un 
po' perchè gli impegni di gara si susseguivano, percentualmente hanno 
migliorato di meno..


 allenamento, poteva ottenere risultati migliori.
 
Son sicuro che alla Mercedes in quel test si saranno gonfiati i cilindri e il serbatoio al pari dei polmoni del mezzofondista. :-)
E si son gonfiati talmente tanto che ha potuto smettere di allenarsi per 6 anni e iniziare a vincere a raffica; ma solo dopo che tutti hanno cambiato sia le scarpe che l'alimentazione... I miracoli degli allenamenti che danno beneficio a lungo termine, in particolare dopo il cambiamento regolamentare tra i più impattanti della storia della F1, e sicuramente il più impattante della storia recente.
 
Ora da buon esperto di atletica dovresti anche spiegare come mai a fronte di questo allenamento portentoso sia seguito un dominio senza precedenti (anzi con un precedente) da parte di un altro. Sicuramente avrà rubato i dati...

  concorrenti, continua pure da solo con la tua Teoria. 
 
Strano che non ti piaccia più il gioco... Come mai?
Però tu che sei bravo con la statistica puoi sempre proporre un modo migliore per verificare la potenza massima che non tenere conto delle VMax di chi usa un certo motore per più gare di fila (in modo da smussare eventuali scelte aerodinamiche legate al singolo circuito).
Ah già... Lo hai già fatto... Tutti quelli che usano quel motore girano più scarichi. Poi sfiga... Il dato delle VMax contraddice proprio questo e tocca iniziare a parlare d'altro...
Vai con la geografia svedese adesso...

  vengono azzerate e scende dal podio prestazionale?
 
Se vuoi puoi spiegarmi come l'errore di un minchione abbassi le prestazioni che la vettura aveva dimostrato di avere fino a quel momento...

Vai con la geografia svedese adesso...
 
https://it.m.wikipedia.org/wiki/Geografia_della_Svezia
 


Grande Max, hai scritto un'altra stronzata e va bene: capita. 
Puoi anche ammettere che hai sbagliato a considerare l'ordine di arrivo,
 invece di rompere i coglioni col podio prestazionale. Non muore nessuno. 

 Il fatto che le tue "opinioni" a volte si appoggino sul nulla, altre sul contrario della logica, altre su roba del tutto falsa è un dettaglio. :-))
 
salvo che tu abbia dati che nessuno ha, e parli per cognizione di causa, 
quello che affermi è una tua opinione, vedila come ti pare, anzi hai 
ragione.


 ragione.
 
Vedo che siam passati a discutere esclusivamente di (presunte) opinioni.
Buon segno. :-D

  intenzione di perdere altro tempo. 
 
Sto aspettando la soluzione alternativa eh... Quella che produca il risultato della tua tesi preconcetta smentita dalla realtà senza violentare l'universo materia, s'intende. :-D

  invece di rompere i coglioni col podio prestazionale.
 
Uuuuhhh... Ci si scalda vedo... Buon segno anche questo. :-))
Prima la geografia, poi i primi insulti... E' complicato eh sostenere tesi senza supporto numerico...
 


Buona Pasqua


È sempre un piacere. Auguri


In effetti per chi ha solo certezze, basate sulla supercazzola, deve essere
 talmente strano che qualcuno abbia opinioni, da dover scrivere presunte
 opinioni. Tanto infimo è il livello dell'interlocutore che presume
 addirittura di avere un'opinione.
Ti rinnovo gli auguri. 

 Io dico che la Mercedes ha saputo intepretare al meglio il cambio del 2014.
 
E te credo: praticamente il regolamento lo ha scritto lei, nel 2014.
O, perlomeno: ne ha suggerito ampi stralci, và mò!!!
 
Il test segreto di 3 gg (e vietato) chiaramente non conta na fava ormai, 
ma dimostra una cosa:
che la FIA certamente non è nemica di MB, usando un eufemismo...
S
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 

 che la FIA certamente non è nemica di MB, usando un eufemismo...
 
Son rimasti in 4: oggi non è nemica di nessuno.
Al tempo probabilmente una Mercedes forte serviva, come in un passato più remoto servivano altri forti...

 
Probabilmente è così.
Sarà per questo che negli ultimi 2-3 anni, se li vedo, i GP li vedo in 
differita.
Cosa che, qualche anno fa, per me sarebbe stata una bestemmia.
Magari invece è solo vecchiaia... :-(


 Al tempo probabilmente una Mercedes forte serviva
 
 
Oddio no, questo non lo dovevi dire. Si inizia così e si finisce col 
vedere le scie chimiche e sostenere che le piramidi sono state 
realizzate dagli alieni, che subito dopo sono andati a schiantarsi 
sull'Area 51...
 
:-D
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.


Una Mercedes DEBOLE come quella del periodo del famoso test non sarebbe 
rimasta ancora a lungo in F1.....
IMHO



A chi serviva? La Mercedes era già forte, solo che fino ad allora aveva
 corso come McLaren Mercedes. Come Mercedes e basta non aveva ancora vinto
 niente. A loro serviva di sicuro. Alla F1... boh. Chissà che direbbe
 Ecclestone, se è servito...

 Magari invece è solo vecchiaia... :-(
 
Probabile. :-))

 rimasta ancora a lungo in F1.....
 
Prima e anche dopo a dir la verità...
Comunque il rischio di perdere uno dei pochi costruttori rimasti col rischio di lasciare a piedi una gran bella fetta di schieramento la FIA non poteva correrlo, pena il rischio di dimagrimento pericoloso delle vacche grasse in cui navigava (e naviga tuttora).

  Ecclestone, se è servito...
 
Mettiamola diversamente: più che una Mercedes forte serviva evitare il rischio che Mercedes levasse le tende. Cosa che in assenza di vittorie (se non di campionati almeno di numero significativo di fare) poteva anche succedere.
Immaginarsi una F1 "standardizzata" con 2 soli costruttori di motori a fornire l'intero schieramento: voleva dire quasi certamente una riduzione importante delle entrate. E questo, oltre che alla federazione, non conveniva neppure agli altri partecipanti.


Il brand Mercedes ha avuto molta visibilità  e molte opportunità dalla F1.
 Sarà un caso, ma con un tempismo eccezionale hanno dato il ben servito alla
 McLaren e sono scesi in campo con la loro squadra rilevata da Brawn che a
 sua volta aveva preso la struttura di quei geni della Honda, che non si sa
 cosa siano tornati a fare adesso. Sono anni che la safety car è una
 Mercedes, tra le altre cose. 
E nella gamma di berline stanno via via rinnovando l'immagine di macchina da
 vecchio, che ai nuovi mercato non piace affatto. 
Vincere gli serviva eccome. 

 Vincere gli serviva eccome.
 
Ah sicuro, ma non certo per ragioni commerciali extra-F1.
Solo per giusitificare le spese, che non erano esattamente 2 spiccioli anche prima dell'era ibrida.
Ai consigli di amministrazione di chi come business non ha esattamente quello delle corse non fa mai piacere buttare soldi nel cesso... :-)

Ai consigli di amministrazione di chi come business non ha esattamente quello delle corse non fa mai piacere buttare soldi nel cesso... :-)
 
Bah... gli unici che come unico business hanno le corse sono le scuderie
 secondarie, cioè quelle che non vinceranno mai niente con queste
 condizioni. 

  condizioni.
 
Sicuramente.
Che però tutto sommato non piangono in questo mondo visto che la presenza dei costruttori garantisce una fetta di una torta molto grande. Fan buon visto a cattivo gioco. 


Piangono, piangono. Williams sta piangendo, da tempo Minardi è diventata
 Toro Rosso, quello della Force India ha lasciato, ecc. Sarà pure grande
 weiss torta, ma non ce n'è per tutti. 

  weiss torta, ma non ce n'è per tutti.
 
I numeri, pur essendo la distribuzione dei proventi vergognosa, dicono che invece ce n'è per tutti.
Il problema è che se da 500 la torta diventa 150 con l'attuale distribuzione i primi a chiudere sono proprio i piccoli.


Quindi non ho ben capito se non riescono a chiudere un bilancio in negativo
 nemmeno volendo o la torta non basta. 

  nemmeno volendo o la torta non basta.
 
Forse ti conviene rileggere o riscrivere cosa non hai capito...


quello della force india non è che ha lasciato... è pieno di beghe, pure
per lo yacht, se rientra in india lo mettono subito in carcere per
riciclaggio di denaro, è stato arrestato in Gran Bretagna (dove stanno
facendogli processo per bancarotta fraudolenta per il fallimento della
kingfisher airline) e rilasciato su cauzione (ha pagato circa 1 milione di
euro)
 
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Indian_Empress
 
 
http://parstoday.com/it/news/world-i180917-gb_firma_estradizione_del_magnate_indiano_vijay_mallya
 
 
 
 
 

Scriveva MaxBass #I-D +GTT venerdì, 26/04/2019:

hai ragione, la tua posizione è chiara: ce n'è per tutti. Ma allora 
perché alcuni escono o non si riesce ad attrarre altri player 
importanti?  Gli dà fastidio passare al bancomat?