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Titolo: GIU' IL CAPPELLO .... MA ....

Credo che sia giusto partire da una considerazione.
A Stoccarda (e in casa MCL) hanno fatto le cose in grande e credo sia
giusto buttar GIU' IL CAPPELLO per una certa genialità e fantasia che
hanno saputo dimostrare e la grande lungimiranza che hanno avuto
ingaggiando Newey.
Detto questo, credo anche io che qualcosa di truffaldino si celi
dietro le prestazioni "lunari" di MCL.
Devo dire che nel mio cervello sabato sera è passata proprio
l'espressione "specchietto per le allodole" riguardo al "pedale
magico", oltre che molte altre considerazioni che ritrovo dette in
altri post che condivido in larga parte (Avvocato, Godai-Kun,
Pazzaglia, Marco Iannello).
Ero già rassegnato ad essere tacciato di "estremismo rosso" nel ng.,
ma questi post mi tolgono da ogni imbarazzo e timore in merito.
A me sembra chiaro che il ripartitore di frenata costituiva solo una
delle "trovate" dei nostri avversari per bruciare la concorrenza, e
neanche la più rilevante.
Il segreto (la cui illegalità andrebbe cmq. provata in qualche modo)
va ricercato nel retrotreno (che infatti gli uomini in divisa nera -
che brutte reminiscenze storiche ...- nascondono sempre con grande
puntualità) e in quel tastino verde che Hakk e Coulth premono ogni
volta che vanno in accelerazione in curva. 
Il comportamento della monoposto argentata sui tratti "guidati"
evidenziano una stabilità anomala rispetto a TUTTI i concorrenti.
Questo è lampante agli occhi di chiunque sa di automobili !
Diciamo che la gestione della trazione è ottimale. Come hanno
conseguito questo risultato ?
In modo lecito ? Allora, copiamoli finchè si è in tempo !
In modo truffaldino ? Beh, allora è giusto chiamarli Mc Ladren !
Voglio ancora lasciare il beneficio del dubbio.
Poi, resta in sospeso la faccenda del sistema di recupero-energia.
Jean ha detto di non voler entrare in una diatriba legale su questa
questione perchè esclude che MCL possa aver montato un sistema così
sfacciatamente  illegale. 
Un eufemismo ? Mah ? 
Sta di fatto che questi ci daranno ancora 1 sec. al giro se non si
reagisce alla grande.
Schummy a Interlagos è stato grandissimo (a parte la partenza), ma se
ad Imola la combinazione nuove gomme+scarichi alti+sviluppo del 047
con bilanciere a dito+modifiche aerodinamiche non basteranno a
recuperare il distacco, il WC è bell'e finito !
Se loro adottano davvero il traction-control ed i sistemi di
recupero-energia, tutto il lavoro di sviluppo di Maranello produrrà un
recupero sì e no di tre o quattro  decimi .............  : - ( 
A quel punto, si gioca per il secondo posto nel costruttori e per il
terzo nel conduttori. Punto !
Ma voglio essere ancora fiducioso (parecchio meno di tre settimane fa,
quando ancora non era chiaro il potenziale del terzo pedale).
Imola è l'ultima spiaggia e noi ci saremo !
: - )
JODY Scheck

Imola è l'ultima spiaggia e noi ci saremo !
Puoi giurarci, fratello!
Facci sapere dove ti piazzi.
Sarebbe bello metterci tutti insieme. Che ne dite del prato Tosa? Troppo
piccolo?
Prato Rivazza? Bisogna arrivare troppo presto?
Come ci si mette d'accordo?
aspetta, ho un idea...
Dai un occhiata ai miei post....
big...@tin.it

 Il WC lo vince l'equilibrio e l'affidabilità dell'insieme.
Se lo dovesse vincere Hakkinen il WC sara' cmq ricordata piu' la
macchina che il pilota, ottimo, ma mai strabiliante
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 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Promotore di it.fan.studio-vit
 Chanop di #f1 su 
irc.azzurra.com
 UIN: 3811647
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GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1

 In modo lecito ? Allora, copiamoli finchè si è in tempo !
E' proprio per evitare che li si copi che nascondono saggiamente il
retrotreno.
Anche secondo me il terzo pedale era uno specchietto per le allodole,
che ha fatto guardare (sviluppare) la concorrenza dove voleva la MCL,
facendogli guadagnare 15 giorni e un mucchio di punti.
Il passo maggiore per ridurre il gap lo deve fare la Goodyear, il
problema puo' sorgere pero' dal fatto che se si cambiano troppo i
comportamenti dei pneumatici risultera' sballato l'assetto della vettura
studiato nei mesi invernali, per questo credo che il lavoro che le
squadre dovranno fare non sara' breve.
Per quanto riguarda il recupero di energia Forghieri lo crede
improbabile perche' ci vorrebbe troppo spazio per i meccanismi che lo
rendono possibile.

ma questi post mi tolgono da ogni imbarazzo e timore in merito.
Sei sicuro? Guarda che hai citato persone che, a mio modesto avviso, hanno
la realtà falsata dal rosso Ferrari (Pazzaglia mi sembra il più obiettivo, o
mi è sfuggito qualcosa?).
Io, fossi al tuo posto, rimarrei imbarazzato eccome.
Ciao, Fabio.

cominci ad ammucchiarli....
... è vero, le gomme secondo stime che ho sentito dovrebbero far guadagnare
circa 5 decimi, ma sono ancora pochi. Il motore è potente e leggero, è vero
ma per arrivare al gap non basta. I freni ? Boh !. Quanto all'aerodinamica
ho letto oggi un intervista a JV su 
www.itv-f1.com
 che proponeva di mettere
le MCL nella galleria del vento Williams per scoprire che se non sono uguali
sono meglio le Williams. (no comment !)
Una cosa che mi interessa è la gestione del risparmio di energia.
A quanto ho capito hanno messo una dinamo che si attiva in frenata e carica
una batteria per alimentare la pompa dell'olio, etc.  che ruberebbero tutti
insieme circa 40 CV .  E' vero?
Il pulsante notato dal camera car non potrebbe essere per azionare la
dinamo?
Se è legale mi sembra geniale (fa rima!) .
Saluti
Lorenzo


Mai venuto in mente che il tuo anti-rosso falsi la tua di realtà?
Ciao.
Marco Iannello
e-mail: 
ma...@flashnet.it

Voglio ancora lasciare il beneficio del dubbio.
Anche perchč fino ad ora non ci sono ne' prove ne' veri indizzi. In
queste condizioni non si usa il beneficio del dubbio, bisogna solo
lavorare e... cercare, se proprio siamo sicuri di qualche
irregolarita'.
Ciao.
Lorenzo Baldi
E-Mail: 
lorn...@ats.it
ICQ UIN: 4165096
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Dopo lo schianto ad Ampugnano '95 Baldi disse:
.......ahi ahi  ......UNDERSTAND THE SITUATION
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Mai venuto in mente che il tuo anti-rosso falsi la tua di realtà?
Che fai abbocchi?      ;-)
Va beh che oggi è il primo aprile, ma .....     ;-PPP
       Saluti
              L'Avvocato
             ~~~~~
           &(-O^O-)&
----oOOo------(_)--------------
|    Salvatore   IANNELLO     |
|  e-mail: 
s.ian...@net.it
  |
| inserire flash prima di net |   
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            |_| |_|


Ma davvero? Ti hanno regalato un calendario? ;-P
Non è questione di abboccare. Fabio ci crede davvero...


 dinamo?
Non credo. Azionare i 40 cv in piu' ad apertura di gas e'
controproducente
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 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
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irc.azzurra.com
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Ogni riferimento a fatti o persone realmente esistenti in questo
messaggio e' puramente casuale.
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controproducente
... Ho letto solo oggi il MSG....
Perchè dici che è controproducente?
Ciao
Lorenzo

 Perchè dici che è controproducente?
Non e' utile sparare la potenza quando si apre, si compromette la
stabilita'. Molto meglio in rettilineo, lanciati, per guadagnare in
accelerazione e in velocita' massima


Non è questione di abboccare. Fabio ci crede davvero...
Scusate il ritardo. Ero fuori sede.
Non è che ci credo, semplicemente mi sembrava... come si dice a volte le
apparenze ingannano. Scusate.
Ma almeno siete ferraristi?
Ciao, Fabio.


Onestamente č passato tanto di quel tempo che non mi ricordo piů dell'argomento
discusso... :-((((
