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Titolo: Criticatutto antichità: GP Monaco 2004

Ogni promessa è debito.....
Per quanto riguarda la Francia, domani inizio la scemeggiatura, non
garantisco nulla sui tempi, come al solito.
Ciao e buona lettura.
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“Resto dentro nel tunnell, ell ell ell ell ...”. Questo deve essere
stato il grido lamentoso del Kaiser dopo il tamponamento di Emiliano. Ma
passiamo a commentare con ordine questo GP Monegasco, inopinatamente
sfuggito al dominio Rosso.
Dopo la cinquina stampata sul muso di tutti gli avversari arriva
prontamente la lotteria di Montecarlo, e tutti i tifosi ormai
insaziabili si aspettano il sesto ceffone agli avversari. Il “circuito”
Monegasco è ritenuto anacronistico dai più tecnici, ma resta uno tra i
più belli in assoluto del mondiale. Il connubio fra soldi, quarti di
nobiltà propri o acquisiti e tantissima gnocca fanno della gara del
principato un evento assolutamente unico.
Anche questa volta il gran circo di F1 sbarca sull’enorme territorio del
principato con tutti i presupposti per una nuova puntata del serial tv
in 18 puntate “Le mazzate del Kaiser”. Ma l’agguerrita concorrenza non
demorde, si sa che tra tombini e guard rail del principato tutti  si
giocano una gran fetta di gloria e quindi tirano alla morte senza
sollevare mai il piedone.
Sin da metà settimana i noti personaggi del bel mondo allietano
l’ambiente con note di colore. L’immancabile taxi driver Irvine ha uno
yacht stracarico di puttanosaure da paura, a poca distanza  il nuovo
Creso Abramovich cerca di metterlo in ombra con la sua nutritissima
parata di belle figheire. In tutto questo gran casino si inizia a girare
il giovedì e puntualmente il Kaiser stampa il tempone.
Negli altri team il malumore serpeggia a mille quando si vede una nuvola
di fumo biancastro levarsi dal box Williams. Forse che i fratelli Marx
hanno trovato una nuova pozione miracolosa?? No, nessun nuovo portento,
si tratta di un fritto misto del BMW di Messer Ralfonso. Bisogna proprio
ammettere che in casa Williams tutto fila liscio come l’olio, purchè sia
Friol.
In compenso la pace e la concordia regnano nel team. Patrizio Testa ha
dichiarato alla stampa, sotto mentite spoglie, che Ralfonso dopo
l’incidente dello scorso anno a Monza non è più lo stesso, in pratica la
botta lo ha fatto rincoglionire del tutto, non che ci volesse molto.
Interrogato sull’argomento, il prode Ralfonso ha declamato questi
sublimi versi
“il vil marrano che si cela nell’ombra oscura
altri non è che Sir Patrizio, tremenda iattura,
che non avendo il coraggio di sfidarmi in singolar tenzone
mi reca offesa dalle pagine scritte,  quel collione!
Ma la disfida così non finisce, Willi il dritto
tosto introduce un congruo aumento nel contratto
e si vedrà, tra il bieco Patrizio ed il glorioso Ariano
chi alfin lo prenderà nel deretano!!!”
Una volta che traducono loro il sonetto (come è noto Head è in grado di
leggere solo lo slung stretto dei bassifondi di Liverpool, mentre Frank
di solito si limita a guardare le figure dei giornalini di Tiramolla)
Patrizio e Frank ribadiscono la piena volontà del team nel riconoscere
il reale valore di Ralfonso, premiandolo con un deciso calcione nel
retrotreno che lo mandi così a caracollare verso la Toyota. Un possibile
sostituto sembra essere il nano ghiacciato Villeneuve (per necessità di
conservazione lo tengono in frigo da fine 2003), ed il tutto mi pare
alquanto complicato, ma decisamente affascinante.
Tornando alla pista non ci sono grandi cose da commentare, se non la
solita pochezza delle Scarafo car e di tutta la pattuglia italica, fatta
eccezione per il Grullo che sfodera un verve di assoluto rilievo. In
casa BAR hanno fatto le cose in grande in quanto è presente la versione
di BAR da spiaggia Monegasca. Jenson e Sato san girano come ossessi
staccando ottimi tempi.
Il venerdì si passa a gigioneggiare tra le varie figheire e si arriva
così al fatidico sabato, giornata di assoluta importanza per definire lo
schieramento di partenza la cui prima fila garantisce, quasi sempre,
almeno il piazzamento sul podio.
Si inizia subito con il Kaiser che va veramente forte ma parte tra i
primissimi in quanto nella prima sessione non era riuscito a fare grandi
cose. Fa un tempone che lo manda in vetta alla grande, mentre il fido
Rubinetto lo segue a breve distanza. Purtroppo anche gli scarafi
riescono a fare tempi interessanti, e questo è un cattivissimo segno.
Rikkio si piazza addirittura tra le Rosse e subito si capisce che non
sarà un sabato facile. Le prime quattro posizioni vedono l’alternanza
Ferrari McLaren, e sta per arrivare Emiliano Zapata Montoya.
Fortunatamente la situazione sembra andare meglio dato che il Colombia
si becca quasi un secondo dal Kaiser. Le cinquine si susseguono e come
al solito i comprimari si sciolgono sotto il sole del principato, fino a
che arrivano i tosti. Su tutti svetta il grullo che con un capolavoro
alle piscine stampa oltre mezzo secondo sullo scucchione del Kaiser.
Button tenta l’impossibile ma resta dietro all’italiano, segue Alonso e
in quarta posizione il Kaiser.
Tolto il fumo restano le prestazioni delle Renault e della Bar di
Button, che si piantano davanti al Kaiser a questo punto brutalmente
incazzato. Alla fine delle prove si sentono grida disumane provenire dai
box della Rossa. “sacrilegen! Io esseren sempre il numero ein non possen
essere il numero quattren qui a Montecarlen!!!! Grullen miscredenten!!!”
La domenica sotto una bella canicola sta per partire lo spettacolo. Il
team Rai al gran completo snocciola tutta una serie di aneddoti e
statistiche che potrebbero fare impallidire anche i fedelissimi della
cabala. Si notano a bordo pista tutti i soliti noti che occhieggiano qua
e là cercando disperatamente di essere inquadrati dalle telecamere per
la diretta in mondovisione.
Si inizia con il giro di schieramento e pronti via con le cagate: la
Toyota Yaris di Oliviero Panis si piazza a lisca di pesce sulla griglia
di partenza. “Sembra una posizione non completamente in linea con quella
prevista” chiosa Mazzonictus, cui segue immediatamente l’indicazione di
Capelli, che ha da tempo chiesto alla direzione Rai una indennità
speciale Mazzonictus, “o scemo, non vedi che ha il motore spento, è
proprio davanti alla nostra postazione!!!”.
Fermi tutti e si riparte. Dopo alcuni minuti altro giro e ci si
ripiazza, l’adrenalina arriva ai massimi, le luci si accendono e si
spengono dando vita al solito eccitante balletto. Tutto spento e ci si
fionda verso la St Devote. Si tratta di un normalissimo incrocio dove
arrivano 20 assatanati che cercano di massacrarsi per entrare in prima
posizione. Non appena si spengono le luci si assiste anche allo
spegnimento del cervello di Sato san. Takuma, che porta il simbolo del
sol levante tatuato a fuoco sulla fronte, azzanna al grido di “banzai
nippon” tutto quello che gli sta davanti. Passa tra Rikkio ed il Kaiser
dandogli una ruotata da teppista ed arriva frenando con i denti alla
prima curva. Forse tira leggermente le prime due marce e stressa un
tantinello il motore Honda, che oltre i 200.000 giri può avere a volte
un qualche piccolo cedimento.
Morale della favola il Kaiser perde due posizioni e si trova sesto
dietro anche a Rikkio che ha approfittato della maggior trazione delle
Michelin a freddo e aiutato anche dal casino fatto da Sato san se lo è
bevuto come un Crodino. Il tedesco schiuma rabbia a più non posso e
tenta di aggredire un commissario a bordo che non accetta la sua
proposta per la fucilazione sommaria di Sato san al primo pit stop.
Primo giro e situazione già delineata con le Ferrari che arrancano ad
oltre 5 secondi dai primi. Non male come start.
Dopo i primi passaggi si vede chiaramente che la BAR del Nippo fuma come
una ciminiera ma lui, che ha il cervello completamente ottenebrato dalla
sua furia di kamikaze, fa finta di non accorgersene e continua
imperterrito. Dopo pochi passaggi ecco che fuori dal tunnel il motore
Honda dà segni sempre più chiari di imminente brasatura e, come volevasi
dimostrare, prima delle piscine il tutto va in fuochi d’artificio
creando una nube modello Icmesa che non consente più alcuna visibilità
ai concorrenti che seguono. Rikkio esce brillantemente dal fumo e cerca
di scappare via seguito dalle Ferrari, mentre il buon De Mascellonis,
pensando erroneamente che il principato di Monaco si trovi in territorio
italiano, applica alla lettera la nuova legge Lunardi.
Lo scozzese si ferma, indossa il classico giubbotto catarifrangente
d’ordinanza e scende a mettere in bella mostra il triangolo fornito come
primo equipaggiamento dal Boss (è questa una delle più importanti
innovazioni tecniche sulla Mclaren 2004, un bel triangolone per le soste
post fusione del merdecess). Peccato che siamo nel bel mezzo di una gara
di F1, e quindi il nostro Stitichella, che aveva fatto una ottima
sessione di prove ed una bella partenza, centra immediatamente
l’alettone della McLaren volando quindi come un F104 verso le tribune.
Dopo un elegante tonneau il nostro romanino si trova a testa in giù con
la macchina che poggia due ruote sul guard rail. Nelle retrovie avviene
un classico trito di alettoni e tutto finisce lì. Le telecamere
inquadrano Stitico che fortunatamente esce dalla sua macchina con le sue
gambe e si avvia sulla barca di famiglia ancorata proprio di fronte al
teatro dello scontro, inseguito dallo scozzese fetente che vuole a tutti
i costi fargli firmare il modulo blu per la constatazione amichevole.
Dal muretto Ciccio Haug tenta il suicidio buttandosi in mare con una
grosso wuberone appeso al collo mentre il Boss chiama De Mascellonis
all’interfono: “fetusissmo, pecchè rallentasti così tanto!!??” “Hello
boss, De Mascellonis speaking. Io have rallented and stopped my macinin
because credere che Ciccio rosted  a big pork and had problems with olio
di cottura Friol, but don’t worry, I have scritted the name del driver
che mi ha tamponated, he is pizza e mandolino Stitichella, now I can
chieder rimborso per danni al tagliaerba!!”
“Fetusu torna al box che i danni te li faccio io al cervello, se lo
trovo, aaaaaa!!!!!”.
Dai box della BAR si alza subito il portavoce di Sato che dichiara “Sato
san non avele ploblemi, non vedele il fumo da motole e tilale per
vincele. Lui figlio del sol levante temelalio, volele solo vincele, non
avele tempo per pensale”. Nè il tempo, nè la materia grigia.
Qualcuno gli fa notare che forse si poteva fermare dato che si trattava
solo del terzo giro e ne dovevano fare ancora oltre settanta, ed era
abbastanza chiaro che il motore aveva qualche piccolo problema. Si sa, a
Montecarlo passa tutto per normale incidente di corsa, ma tra la
partenza e il casino in pista forse un paio di schiaffoni a Sato san ci
stavano.
Safety car  fuori e ripartenza. Si arriva in fondo al rettilineo ed ecco
che Emiliano fulmina in staccata un sorridente Rubinetto, che
evidentemente non pensava alla gara ma stava cercando un parcheggio per
andare a visitare il centro storico, e si piazza alle spalle del Kaiser.
Tutti pensano immediatamente al fatto che Emiliano tenterà un sorpasso
dei suoi, e quindi scorrerà il sangue.
Un encomio speciale a Rubinetto che anche in questa occasione dimostra
la sua determinazione ferrea nel tenere la posizione. Veramente bravo,
una gran seconda guida, io però gli farei fare la prima guida, si, ma
della corriera Montecarlo – Lourdes, sola andata.
Dopo pochi giri inizia il valzer dei rifornimenti. Rikkio entra dando
via libera al Kaiser che spinge come un matto ma non guadagna molto
sulle Renault. Le prime quattro posizioni sono definite ed i distacchi
restano pressoché inalterati. Dopo alcuni giri ecco un’altro colpo di
scena. YYYYY Alonso tenta il doppiaggio su Ralfonso nel tunnel, solo che
il tedesco resta all’interno e lo spagnolo abbocca come una triglia
andando verso l’esterno. Non appena mette due ruote sullo sporco a quasi
300 kmh inizia a roteare come una spada di Toledo e si fracassa
ripetutamente contro il guard rail distruggendo la macchina. Gesto di
stizza dello spagnolo, ma in realtà ha sbagliato lui avendo troppa
fretta di acchiappare il Grullo che stava scappando. Alonso inizia a
fare un pò troppe cazzate, anche se resta un gran bel pilota.
Altra uscita della safety car e tutti si fiondano ai box per un pit
stop. Tutti tranne il Kaiser che resta fuori come un pollo e si ritrova
in prima posizione ma col serbatoio semi vuoto. Dietro di lui schiuma
bile uno scalpitante Emiliano, ormai doppiato, mentre secondo resta il
Grullo, poi Button e Barrichello.
La safety fa un paio di giri e poi spegne le luci. Tutti si chiedono se
Michelone riuscirà a staccare il grullo e fare il miracolo, quando le
telecamere offrono ai terrorizzati tifosi una scena raccapricciante: la
Ferrari n.1 arranca penosamente verso i box con l’avantreno massacrato.
Dopo un primo momento di blocco psicofisico da shock anafilattico, ogni
spettatore cerca di trovare una spiegazione: un fulmine a ciel sereno
dall’Omnipresident che ha sbagliato mira? No, il Colombia era si appena
dietro, ma doppiato, la saetta non era necessaria. Una incredibile
disgrazia innescata da una velenosissima macumba di Mazzoncino? No, dopo
l’incidente di YYYY Alonso Capelli aveva provveduto a neutralizzarlo con
una corona d’aglio. E allora? Non ci sarà lo zampino del Colombia!!?? In
pochi secondi il mistero si svela in tutta la sua crudezza, ecco quanto
accaduto.
L’insieme gomme - freni della Rossa pare soffrire nelle ripartenze per
qualche difficoltà nel raggiungere velocemente la corretta temperatura
d’esercizio. Come è noto, ripartire a gomme e freni freddi non è
esattamente il massimo, per cui il vecchio Poldo tra una banana ed una
noce di cocco aveva detto in interfono al Kaiser di provvedere per tempo
ad una bella riscaldata. “Jawohl!!!” risponde Michelone, a cui tra
l’altro piace moltissimo fare queste manovre che soddisfano la sua
indole carognesca (NdS: non so se lor signori ricordano una inchiodata
del Kaiser poco prima della parabolica a Monza, mi pare un paio d’anni
fa, in occasione di una ripartenza da regime di safety. In quella
occasione lo scherzetto aveva causato l’uscita forzata di Batton, andato
per le terre al fine di evitare imbarazzanti tamponamenti), e
prontamente tira una inchiodata infernale. Peccato che il tutto avvenga
appena dopo l’ingresso del tunnel, in rettilineo e con scarsa
visibilità. E peccato che alle spalle di Michelone non ci sia Batton, ma
il prode Emiliano, il quale lo francobolla stretto perchè determinato a
superarlo alla ripartenza, per poi recuperare il giro di distacco in 10
giri e vincere a mani basse (le allucinazioni da cocaina sono una gran
brutta cosa).
Il Colombia vede più rosso del solito davanti a lui, mentre i 5mm che
separano il musetto della sua Williams dal posteriore della Rossa non
gli permettono troppi spazi di fuga. Va quindi a centrare il Kaiser, non
senza un certo grado di soddisfazione. Michelone non capisce cosa stia
succedendo ed inizia un pendolo che lo porta a grattugiare l’anteriore
sinistra contro il muretto, rompendo tutto. La safety car esce dal
tunnel seguita dal Kaiser su 3 ruote e da tutti gli altri che iniziano a
passarlo. Si vede chiaramente che il Kaiser non se l’è presa con il
Colombia, ancora nell’abitacolo sta infatti caricando la luger del
nonno, e vorrebbe vedere subito Emiliano per un franco colloquio
chiarificatore.
A questo punto si impone la soluzione di un difficile dilemma: è più
pisquano uno che avendo dietro un doppiato si mette a inchiodare appena
dentro il tunnel del Loewe per scaldare i freni e fare un pò lo stronzo
(va bene dover scaldare il tutto ma a questo punto è meglio usare la
fiamma ossidrica), o uno che in regime di safety pur essendo doppiato
sta appiccicato a chi lo precede come se alla ripartenza si dovesse
giocare il mondiale? Ai posteri l’ardua sentenza, per me comunque sono
abbastanza pirla tutti e due.
Il Gp è finito e scema molto l’interesse per la gara, almeno per noi
fanatici Ferraristi. Il tutto riprende ed il bravissimo Grullo mantiene
bene la sua prima posizione fino all’arrivo controllando bene la rimonta
di Batton, alla fine secondo per un soffio. Gli ultimi giri mettono a
dura prova le coronarie di Efflavius, che a sua volta urlando come un
orango in calore mette a dura prova con le sue metifiche alitate le
narici dello staff Renault. E bravo Jarno, unica sua pecca il fatto di
presentarsi sul podio con i bigodini che si era dimenticato di togliere.
Era ora che vincesse una gara, mi sa che YYYY Alonso sarà sempre più
nervoso nelle prossime gare.
Dopo circa mezza giornata ecco arrivare un sorridentissimo Rubinetto,
evidentemente soddisfatto di avere accumulato solo poche ore di
distacco. D’altronde guida una Ferrari F2004, non si possono fare
miracoli... Ribadisco: perchè non lo cacciamo via subito!!!!!!!!!!
Quarto arriva Emiliano doppiato e poi il resto dei superstiti dove
spicca un ottimo Oliviero Panis a tre giri che prende un gran bel punto
mondiale. Grande la Yaris.
Dai box non arrivano grandi dichiarazioni se non quella della Ferrari
che per bocca di Poldo dichiara “si è trattato di uno stupidissimo
incidente e Michael poteva restare in prima posizione dato che non
doveva rifornire” Su questa affermazione i dubbi sono tantissimi, ma
anche se avesse dovuto rifornire poteva arrivare terzo. Pare che il
Kaiser dopo l’incidente si sia chiuso in uno stanzino sparando ad una
sagoma con il profilo di Emiliano.
Tutto bene comunque, prima vittoria di un italiano a Monaco dopo Patrese
e spazio a Mazzonictus che snocciola una serie impressionante di dati su
tutte le storie più incredibili nella storia di Monaco. Sembra un
inviato speciale della Settimana Enigmistica, ricordate la rubrica “Non
tutti sanno che...”.
Questa volta la Ferrari non ha brillato nella strategia, meno male che
può contare sul grande Rubinetto che pian pianino è arrivato terzo ad
appena  1’15’’766 centesimi, che se confrontati con il miglior tempo sul
giro 1’14”439 fa un bel giro tondo di distacco. Che bravo,
sfortunatamente ha dichiarato di aver avuto fin da subito problemi alle
sospensioni. Ecco, sospensione è proprio la parola che cercavo.....
sospensione immediata del contratto e diamo il volante a Badoer, che è
meglio.
Nel dopo gara i due gentleman driver vengono convocati dai commissari e
le nostre informazioni riportano che in un clima assolutamente
amichevole i si sono presentati con i rispettivi padrini presso la
direzione gara. Nel corso della disanima dell’incidente il Kaiser ha
tentato di raffigurarne con un cric tutte le fasi, mentre per contro
Emiliano con alcuni precisi colpi di machete ha disegnato sulla tuta del
tedesco la sua versione dell’accaduto.
Tutto bene quindi e possiamo dichiarare finalmente che le vecchie
ruggini tra i due sono state  definitivamente cancellate. Alla fine si
sono stretti la mano giurandosela per il prossimo GP, dove sicuramente
entrambi tenteranno di buttare fuori pista l’avversario con qualsiasi
mezzo lecito o meno.
Che bello questo mondo della F1 dove le amicizie si rafforzano nel corso
dei piccoli inconvenienti di gara che ogni tanto avvengono.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Ogni promessa è debito.....
(CUT)
Sei un MITO!!!! :-D
bye
-- 
Chumy
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Come il vento non smuove
un grande masso,
così né la lode né l'insulto
turbano la mente del saggio
                                       Budda


- CUT -
Sei un mito davvero!!!
La luger del nonno.... questa mi ha ammazzato dalle risate!!!

 “Resto dentro nel tunnell, ell ell ell ell ...”. Questo deve essere
[...]
Acchio!! Grandissimo !!!
-- 
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Non system disk or disk error, replace and strike any key when ready
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 doveva rifornire"
Poldo che parla? Ma non si spiegava solo con il lingiaggio dei panini, e
parlava solo quando trovava da leggere la lista della spesa dellasig. Pina??
--
                              ||   __________________________
                    _____ll /  In attesa del GP di Silverstone ... |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ¨~        ( o )-( o )\

 ha scritto nel messaggio
news:06a437a4703631799c4...@mygate.mailgate.org...
Un'altro appunto: le libere erano di Giovedi, e non di Venerdi! :-)
--
                              ||   __________________________
                    _____ll /  In attesa del GP di Silverstone ... |
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    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   芒        ( o )-( o )\

 Ciao e buona lettura.
[cutttt]
GRANDISSIMO! :-)
Saludos,
Amarok

 avere a volte un qualche piccolo cedimento.
grande Sato! :D
staccatona alla partenza con rischio concreto
di infilarli nel baule di shumacher :D :D
mitico! :D
i motori di formula devo essere fatti per reggere piloti cosi.
altro che palle ;P
belle ste' cronache complimenti :D
mrt^_^

 chi alfin lo prenderà nel deretano!!!"
STRAMEGAIPEROTFL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-- 
Saluti
Roberto
--------------
It is better to be approximately right than to be precisely wrong
E' meglio essere approssimativamente nel giusto che precisamente nell'errore

 Ogni promessa è debito.....
LOOL
bravissimo, complimenti per la fantasia!
-- 
BluEdoG

Ebbene si, Poldo Brawn ogni tanto parla. Con la bocca piena, ma parla...
ciao!


 Ciao e buona lettura.
FINALMENTE :-)
Grande come sempre....
                   Andrea Z.


GRANDE!!! :-)))
Simone
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"La mia favorita č la Williams...Subito dietro le Williams c'č la 
 McLaren...Alle nostre spalle metto la Renault e ancora dietro la 
 Ferrari che considero inferiore alle prime tre case." De La Rosa 2004
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