Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: CASO SENNA

Cari amici, alla domanda xchè nn ha frenato, io ho visto un servizio su
eurosport che descriveva millimetricamente la sit, e mi è sembrato
credibile,
probabilmente, la rottura dello sterzo ha interessato qnche qualcosa d'altro
o è addirittura stata data da qualcosa d'altro, fatto stà che la macchina ha
rimbalzato par terra facando interrompere il flusso d'aria che le scorre
sotto facendola poi decollare, infatti pare che dalle immagini dall'alto si
vedano le sfiorate al suolo.
Tutto ciò ha reso vano ogni tentativo di frenare, e anche di rallentare
minimakente.
Scusatemi, se il serv fa cacare ma ho una fretta del diavolo
ciaooooooooooooo
Pube

 wrote in message
news:D0w4a.266133$AA2.10...@news2.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:f3w4a.19647$uA5.4...@tornado.fastwebnet.it...

Pago pegno anche x il fatto che dal tuo filmato, si vedono benissimo le
suddette scintille, comunque, giusto giusto, dicevano che perdere 50 km
all'ora in quelle condizioni è facile, lo scivolamento implica attrito, ma
effettivamente, basta che la macchina abbia trovato anche un centesimo di
secondo l'aderenza meccanica, magari durante il rimbalzo, che sicuramente
...lui aveva i piede sul freno, ma in che lingua ho scritto?
bo, si è capito
ciaoooooooooooo
Pube

 sbattere pare a 210/230 Km/h, e prima di uscire era quasi a 310.
E la chiami frenata questa?! Una decelerazione simile si ha solo togliendo
il piede dal gas!

guarda il video del cineca, dal momento in cui lo sterzo si rompe, al
momento dell'ultimo fotogramma cala da 310 a 270, e passa si e no un
secondo....e poi -4G di forza longitudinale non si hanno lasciando solo il
gas.....
"Varzi" <a@a.a> wrote in message
news:Jtx4a.267084$AA2.10...@news2.tin.it...


Non per essere polemico, ma perche' quando l'ho detto io di aver visto tale
servizio, sono stato liquidato con "è tutta spazzatura, la causa è stata la
rottura dello sterzo"?
:))))
Se non sbaglio il servizio dove veniva illustrato cio' che era successo
nell'incidente Senna basandosi sui risultati della perizia dell'universita' di
bologna è stato trasmesso almeno 3 volte negli ultimi 12 mesi.
Secondo la perizia è piu' probabile che il piantone si sia spezzato in seguito
all'urto mentre la macchina avrebbe perso aderenza per pneumatici freddi quindi
assetto piu' basso e critico aerodinamicamente in congiunzione alle asperita'
dell'asfalto.
Il comportamento "critico" delle vetture era cosa nota e diffusa in quel periodo
dove molto carico aerodinamico veniva ottenuto facendo sfiorare il fondo piatto
all'asfalto  (cosa denuciata verbalmente da molti piloti) ed infatti l'anno dopo
l'incidente Senna fu introdotto , non a caso , lo scalino.
Nel servizio veniva spiegato come piu' il fondo piatto è vicino all'asfalto piu'
è elevato il carico aerodinamico senza dover agire sulle ali che fanno perdere
in velocita' di punta quindi tutti i team lavoravano con assetti "bassissimi".
Veniva pero' illustrato come, qualora la vettura toccasse col fondo piatto
l'asfalto il carico si interrompeva di colpo screando forti scompensi.
Nell'episodio Senna ci su la Safety Car per via dell'incidente al via e cio'
fece raffreddare il pneumatici abbassando ulteriormente l'altezza da terra : si
parlò di mm ma cio' era gia' sufficiente per rendere la vettura vittima di
scompensi aerodinamici (piu' di quanti non ce ne fossero gia' in condizioni
normali) soprattutto dove l'asfalto era connesso. Se mettiamo isieme il tutto
per di piu' in curva ad alta velocita' ne esce la tesi.
E , ripeto , il piantone si sarebbe rotto in seguito all'urto poiche' la
telemetria continuava a indicare valori di sforzo al volante fino a pochi
istanti prima dell'impatto.
Uso il condizionale perche' la certezza assoluta non si avra' mai: pero' le
indagini indicano che probabilisticamente è piu' attendibile questa versione dei
fatti piuttosto che affermazioni del tipo "è tutta spazzatura, si e' rotto il
piantone dell sterzo punto e basta!".
Saluti,
Zio!

 spazzatura, si e' rotto il piantone dell sterzo punto e basta!".
Il processo ha determinato che la causa dell'incidente è stata la rottura
dello sterzo. Siccome non credo molto alle tesi "anglofone" secondo cui i
magistrati italiani si divertono a perseguitare giudiziariamente le sole
squadre inglesi, penso che la conclusione del processo sia accettabile.
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
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 V_/_            Darth Vader, Star Wars : A New Hope

 aerodinamicamente in congiunzione alle asperita' dell'asfalto.
[...]
Aldilà di tutte queste discussioni, la cosa che io trovo più incredibile è
che ci siano ancora dubbi (intendo tra gli inquirenti ed i periti, non tra
di noi appassionati che il piantone non l'abbiamo mai esaminato) sul fatto
che il piantone si sia rotto per fatica o per l'urto contro il muretto del
Tamburello. Una rottura per fatica e una traumatica sono clamorosamente
differenti tra di loro, ed evidentissime anche ad occhio nudo...
--
P#R
http://digilander.libero.it/Paolinomclaren
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 differenti tra di loro, ed evidentissime anche ad occhio nudo...
Non evidentissime , se c'e' una saldatura di mezzo.
Zio!

 piantone dell sterzo punto e basta!".
Il processo ha determinato che la causa dell'incidente è stata la rottura
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