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Titolo: Viste le prove libere, le qualifiche di montecarlo....

..no niente una noia mortale meno male che il prossimo anno c'è la 
sprint race... ma mi sa che le qualifiche non le guardo [mi sa che non 
le guardo davvero perchè sono a vaccinarmi]...
 
A parte il solito nascondino di chi sappiamo, una bella sessione di 
libere in cui sembra che la Ferrari possa dire la sua per entrare nelle 
prime 2 file di montecarlo e tentare anche qualche strategia con le 
gomme hard  con uno dei 2.
Vediamo...
 
-- 
Voster semper voster
Lele®

 Vediamo...
 
Giusto.

 Vediamo... 
 
Mi sa che qui non c'è spazio per inventare qualcosa a livello tattico: qualificarsi sulle M (immagino intendessi questo non H) sarà rischioso anche per i top.

 per i top.
 
Per le hard intendevo strategia in pista.
Non lo so...sarebb importantissimo averne due vicini in gara per fare 
un gioco di squadra. Lasci andare la lepre e dietro fai tappo.
Fndamentali le qualifiche..as usual.
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 Mi sa che qui non c'è spazio per inventare qualcosa a livello tattico: qualificarsi sulle M (immagino intendessi questo non H) sarà rischioso anche per i top.
 
il Q2 sarà un casino, mi aspetto che più di uno dei top proverà a fare il primo tentativo con le medie e fare subito il tempo, poi nel secondo monteranno le soft, proveranno a uscire per ultimi, facendo due settori a tuono e verificando se poi alzare il piede dalla rascasse in poi
 
saluti
Roberto
FV

 il Q2 sarà un casino, 
 
Mah insomma.
La qualificaizone al q3 la ottieni con 1.11 basso.
Nelle fp3 ti rendi conto subito se è un obiettivo raggiungibile con le 
gialle oppure no.
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 Fndamentali le qualifiche..as usual.
 
Ah certo: se si è in 2 e si è i primi 2 si può serenamente sacrificare il 2° per garantire la vittoria del 1°.
La H potrebbe essere usata come seconda gomma, ma dipende molto IMHVVHO quando verrà il momento del cambio.
In una gara normale, senza SC che costringono ad anticipare o robe del genere, è probabile che S-M sia la soluzione nettamente più gettonata (a meno che non arrivi un caldo imprevedibile; e imprevisto...).

 il Q2 sarà un casino, mi aspetto che più di uno dei top proverà a fare il primo tentativo con le medie e fare subito il tempo, poi nel secondo monteranno le soft, proveranno a uscire per ultimi, facendo due settori a tuono e verificando se poi alzare il piede dalla rascasse in poi 
 
Che è una scelta piuttosto tipica, ma qui dubito verrà fatta perchè non c'è un reale vantaggio in gara a fronte di doversi adattare a 2 mescole in Q.
E considerato che già ieri in FP2 si son viste robe tipo CL che fa il suo miglior tempo su S al 7° giro o come LH che lo ha fatto al 9° direi che gran problemi di usura non ce ne siano. Già con l'assetto delle prime FP.

 un reale vantaggio in gara 
 
Però in partenza sulla griglia avere le rosse aiuta non poco.
Ma c'è un ma.
Se ti orienti a cambiare solo quando Mazepin o Tsunoda si schiantano, 
probabilmente 4°o 5° giro, magari il secondo e fa uscire la sc, mettere 
le hard e andare in fondo potresti anche essere favorito e portarla a 
casa. Io imposterei la gara su quello: cambiare SOLO quando entrerà una 
SC, non prima. Parti con 'rcazzo che vuoi.
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 Il giorno venerdì 21 maggio 2021 alle 11:30:55 UTC+2 MaxBass #I-D +GTT ha scritto:> Mi sa che qui non c'è spazio per inventare qualcosa a livello tattico: qualificarsi sulle M (immagino intendessi questo non H) sarà rischioso anche per i 
top.il
 Q2 sarà un casino, mi aspetto che più di uno dei top proverà a fare il primo tentativo con le medie e fare subito il tempo, poi nel secondo monteranno le soft, proveranno a uscire per ultimi, facendo due settori a tuono e verificando se poi alzare il piede dalla rascasse in poisalutiRobertoFV
 
A Monaco è controproducente, se sei con la media al via quelli con
 la rossa ti passano e poi le posizioni si congelano per tutta la
 gara..
Nel 2018 hanno fatto tipo 50 giri con la ultrasoft viola.. tanto
 anche se la gomma cala vistosamente non ti sorpassano lo
 stesso
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  stesso
 
Si ma se hai un trenino dietro al culo con gente che ha una gomma 
decente quando Ti fermi per il pit perdi almeno una posizione. E qui il 
gioco di squadra e la strategia ai box è fondamentale.
Se poi riesci a pittare con una safety car .....alla grande.
 
A Mazepin fischian le orecchie oggi, lo so.
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 SC, non prima. Parti con 'rcazzo che vuoi.
 
Mi sa che faranno tutti così: chi è davanti (se non è accoppiato col compagno) terrà un ritmo ultrabasso per avere ancora gomma per sparare un giro quando si ferma quello dietro di lui e tenere la testa.
A meno che per qualche strana combinazione astrale i primi 3 non siano vicini e  si ritrovino con un pit-stop di vantaggio sul 4°. Nel qual caso ci sarebbe margine per "tentare la sorte".

 margine per "tentare la sorte".
 
Ai box serve un'organizzazione perfetta stavolta.
Non si può sbagliare nulla se vuoi tentare il colpaccio..
 
Certo correre per arrivare 5° o 6° stavolta, con queste premesse è 
troppo facile. Bisogna mirare al podio poi quello che accada accada.
Curiosissimo di vedere le fp3.
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