Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Schumy molla tutto...

Da ferrarista quale sono non posso che essere dispiaciuto della rinuncia a
correre le ultime due gare di Schumy.
Non capisco perche' mentre i medici abbiano detto che puo' correre lui si
rifiuta.
In fondo ci sarebbe da dare una grossa mano a Irvine...
Va beh che il primo che crede che l'irlandese non possa farcela sono proprio
io, ma almeno tentare di far qualcosa non guasterebbe. Come dire: tentar non
nuoce...
Sono un po' amareggiato e deluso...
Ciao a tutti!
Starfighter <> 
lupin...@tiscalinet.it
            Togli S per rispondermi

 Starfighter <> 
lupin...@tiscalinet.it
Ma quale grossa mano...???!!?
M$ rientrerebbe solo se fosse necessario a NON FAR VINCERE IRVINE
Ciao
Daniele


Io sono dell'idea che Schumacher in questo momento sia più utile per Irvine
e per la Ferrari come collaudatore è ovvio che la cosa migliore era se
Michael non si schiantava ma questa è la realtà.
Per Irvine avere Michael come collaudatore della macchina è il max che può
chiedere, inoltre in gara non lo potrebbe aiutare granché in quanto Eddi
deve arrivare davanti ad Hakkinen e poi te lo vedi Irvine che si fa
preparare l'assetto per le qualifiche dal tedesco?
Poi sono convinto che Schumi non sia al 100% quindi mi aspetterei un GP
molto scialbo; quindi meglio Salo in gara perchè fisicamente pronto, buon
pilota, in armonia con Irvine, pronto a sottostare ad ogni ordine della
squadra, oltre che molto motivato.
Aggiungo che Schumacher può iniziare il lavoro per il prossimo anno e questo
è un vantaggio enorme rispetto ad esempio alla McLaren in cui il suo pilota
migliore è tutto concentrato sullo sviluppo della macchina attuale e sulle
prossime gare.
Se la Ferrari saprà utilizzare bene questo vantaggio per me per il prox anno
è la scuderia strafavorita.


Gia infatti il piccolino non si è mai fatto vedere ai box, neanche per due
barzelette sporche, era troppo occupato ad organizzare le sue garette di
Kart, con il suo innamorato todt.
Leoncini Marco.

 è la scuderia strafavorita.
Tutto il lavoro che 50 Schumacher possono fare adesso non servirà a niente
se in Ferrari non si decidono a costruire una macchina competitiva.
Con questo voglio rispondere a tutti quelli che insistono sul fatto che MS
deve ancora dimostrare quello che vale: lo ha già fatto vincendo il suo
titolo mondiale quando poteva disporre di una macchina vincente. E' la
Ferrari che deve mettere i suoi piloti, bravi o meno, nelle condizioni di
vincere, progettando e costruendo macchine competitive. Non dimentichiamoci
che all'inizio di questa stagione e della precedente le Ferrari erano in
ritardo rispetto al team concorrente sempre di 1,5-2 secondi (pur avendo
l'affidabilità). Basta criticare i piloti, è ora che gli ingegneria facciano
un esame di coscienza.
Paolo.

se in Ferrari non si decidono a costruire una macchina competitiva.
Questo č verissimo ma ho l'impressione che siamo sulla strada giusta visto
che le ultime macchine non sono per niente male.
Se continuano cosě e Schumi inizia subito a lavorare per il 2000 mi aspetto
una Ferrari strepitosa.
E poi mi chiedo come si fa a criticare un pilota che ha fatto fare enormi
progressi alla Ferrari............................... se fosse stato alla
McLaren non voglio immaginarmi cosa avrebbe potuto fare (ovviamente vincere
vincere e ancora vincere).

Io non credo che sarà una Ferrari strepitosa quella del 2000.
Penso piuttosto che potrà battersi ancora con la McLaren, probabilmente.
Sono convinto che per tirare fuori dal cilindro  una vettura strepitosa
bisogna avere anzitutto delle buone basi e mi pare che la Ferrari qui pecchi
un po'. Mi spiego: la McLaren di inizio stagione aveva problemi di
affidabilità, ma aveva un telaio favoloso che si adattava a qualunque
sobbalzo senza troppo saltellare. Guarda le immagini dal cameracar di
Hakkinen o Coulthard: la loro guida appare sempre così pulita. Guarda anche
i replay delle macchine che saltano sui cordoli (belli a Monza e al
Nurburgring): la McLaren pare che li accarezzi; la Ferrari ci salta sopra
come la famosa palla matta di gomma. E' quindi stato più facile sistemare il
motore Mercedes e renderlo affidabile. Non è un motore mostruoso (dopo tutto
è un Ilmor col coperchio delle valvole Mercedes) e lo si è visto al Gp di
Germania, ma eroga una potenza in progressione sicuramente apprezzabile che
sopperisce alle lacune della potenza massima.
Credo invece che la Ferrari abbia un motore poderoso (dopotutto a Maranello
sono rinomati per creare motori formidabili), ormai così collaudato e
affidabile da lasciare a piedi raramente i piloti, ma che i grossi problemi
siano nell' "equilibrarlo" con un telaio apprezzabile, meno rigido
dell'attuale e che sia in grado di dare quell'elasticità necessaria per
scaricare progressivamente la potenza a terra del 10 cilindri.
Ahimè, però, per fare un telaio servono dei progetti e questi vengono
realizzati d'inverno a bocce ferme e poi si crea la scocca e tutto il resto.
Ergo quello che fa adesso Schumy sarà anche un lavoro di sviluppo, ma credo
sia soprattutto sui particolari.
Il vero sviluppo si potrà fare solo con la macchina pronta e questa verrà
pronta come al solito nello stesso periodo in cui sarà pronta la McLaren con
una differenza: il lavoro Ferrari sarà rivolto alla correzione degli errori
della vettura di quest'anno e alla ricerca di quel difficile equilibrio di c
ui sopra; il lavoro Mercedes e del fenomenale Newey (veramente un genio!)
sarà più semplicemente quello di portare avanti il discorso sin qui
intrapreso: una semplice evoluzione di una cosa che va già splendidamente.
Certo, potranno anche toppare di brutto, ma non lo hanno mai fatto e non
vedo perchè dovrebbero iniziare proprio ora.
La Ferrari ha proprio bisogno di una trovata geniale, di uno che tiri fuori
un coniglio dal cilindro in fatto di aerodinamica e renda la vettura
terribilmente superiore alle altre. Ma credo che non ci sia nessuno così a
Maranello, per ora almeno.
Scusate per la lunghezza inaudita dell'intervento!!!
Fatemi sapere dove sono discutibile. Grazie.

Direi perfetto.
Comunque la McLaren se ha vinto tanto il motivo c'č, in formula 1 la fortuna
conta molto poco.
Idem per la Ferrari ma al contrario ovviamente.
Per quanto riguarda il telaio la Ferrari ha quasi sempre avuto grossi
problemi ma non mi sento di attribuire la colpa dell'ingegnere di turno che
ha progettato la macchina  ma piuttosto ai mezzi tecnologici che la Ferrari
mette a disposizione oltre ai soliti problemi di organizzazione e gestione
dei vari reparti.
La macchina del prossimo anno rimango dell'idea che se cominciano a lavorare
presto hanno il tempo per partire un passo avanti gl'altri e questo č un
vantaggio per me non da poco.

 Maranello, per ora almeno.
Perfettamente daccordo su tutto solo che non credo che ci sia bisogno di
progettare una macchina *terribilmente superiore* basta una macchina che non
debba costantemente recuperare a ogni inizio stagione il gap tecnico che
tutte le volte pone le Ferrari dietro la supercar di turno.
Paolo.

titolo mondiale quando poteva disporre di una macchina vincente.
Beh, quello, se permetti, lo hanno saputo fare anche Hill, Villeneuve
e Hakkinen. Bobbiamo quindi dedurne che sono guidatori al livello di
MS?? perche' sai, c'e' gente che dice che non si vale nulal, se non si
vince con una macchina scarsa...
Obelix




 wrote in message

Dunque pensi che Hakkinen abbia ottenuto i suoi risultati unicamente perché
dotato di una vettura migliore?
Io dico solo che il crucco riesce a compensare lo svantaggio tecnico con la
sua abilità alla guida, ma che questo, finora, è risultato insufficiente per
valergli un mondiale in Ferrari.
Paolo.