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Titolo: la risposta di rosberg

la stavo aspettando, eccola:
tratto da 
http://f1grandprix.motorionline.com/rosberg-non-crede-che-mercedes-abbia-riconosciuto-le-sue-performance/
Nico Rosberg non pensa che la sua posizione dominante all’interno del
team Mercedes sia stata riconosciuta quest’anno, infatti al centro
dell’attenzione è stato il difficile ritorno alle corse di Michael
Schumacher. Rosberg ha battuto tredici volte in qualifica il suo
compagno ed in classifica lo precede di 68 punti nonostante abbia alle
spalle solo quattro anni di gran premi.
Il giovane tedesco: “Non credo che la mia performance sia abbastanza
riconosciuta all’interno del team. Si dice che il problema di
Schumacher quest’anno siano le gomme anteriori più strette, che non si
adattano al suo stile. Ma è lo stesso per me. In realtà penso che
Michael sia stato in grado di adattare il suo stile di guida meglio di
quanto abbia fatto io”.
Rosberg non crede inoltre che gli anni di pausa di Schumacher abbiano
influito più di tanto sulle sue prestazioni poiché la sua esperienza
quindicennale è da considerarsi così elevata da non poter essere
paragonata ai pochi anni che i nuovi piloti hanno fatto.
Dalla Mercedes prendono, almeno sulla carta, le difese di Rosberg e
Norbert Haug: “Nico fino ad ora ha estratto quanto era possibile dalla
macchina. Solo in pochissime occasioni non è stato possibile farlo. Ha
imparato molto in Williams e credo che sia uno dei giovani con
esperienza più talentuosi in questo momento. È un punto di riferimento
molto importante per tutti”.
;-)))

 quanto abbia fatto ioï¿½.
Schumacher arriva da una Formula1 in cui tra un GP e l'altro con la macchina 
girava, girava, girava e ancora girava, a fiorano, al mugello etc.
come sviluppatore evidentemente era bravo, capiva dove intervenire, faceva 
migliorare la macchine e costruirla come diceva lui.
Quando era stufo di girare i collaudatori giravano solo per lui.
Ora non ci sono prove libere e test privati tra un gp e l'altro, bisogna 
affidarsi al lavoro degli ingegnere e in 20 minuti / mezz'ora del venerdï¿½ 
(poi si deve necessariamente pensare al gran premio) fare confronti, 
deliberare o meno le modifiche portate al circuito.
E' cambiato tutto.
Dal mio punto di vista, consentirei ancora test privati, motori liberi, 
cambi liberi, scelta libera delle gomme per la gara e via dicendo... 

 confronti, deliberare o meno le modifiche portate al circuito.
Ma, mi chiedo, il più grande collaudatore della Storia non dovrebbe 
emergere proprio in queste condizioni?
Mi spiego meglio.
E' noto a tutti che la superiorità di Prost su Senna non era in pista, 
ma al box. In pista, era quasi sempre il contrario.
Il francese era così abile a sistemarsi la macchina, che i suoi 
meccanici ci lavoravano mezz'ora per dargli l'assetto giusto, con 
pochissimi giri in pista.
Quelli del brasiliano ne facevano di cotte e di crude, ma a notte 
fonda dovevano spesso rassegnarsi a copiare.
Stesso discorso per Piquet e Mansell, anzi, lì la differenza era anche 
più accentuata.
Ora torniamo ai due attuali Mercedesisti.
Se Schumacher fosse un Prost (o un Piquet), Genio del collaudo,
ma costretto a confrontarsi con un compagno velocissimo come Rosberg 
(Senna o Mansell), non dovrebbe essere avantaggiato dai tempi di prova 
contingentati?
In quei 20-30 minuti, non dovrebbero riuscirci solo i Prost e i Piquet 
(e quindi gli Schumacher) a trovare il compromesso ideale, con il loro 
talento superiore?
E non dovrebbero lasciare i più imbranati avversari su delle carriole 
che non vanno nemmeno a spingerle?
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 non vanno nemmeno a spingerle?
Evidentemente Rosberg conosceva meglio le auto degli ultimi 2 anni rispetto 
a Schumacher, che comunque negli ultimi GP non è stato lento come a inizio 
campionato. Le auto che Schumacher ha lasciato a fine 2006 erano molto 
diverse, neh.
E infatti l'anno scorso capitava che c'erano 10 piloti in meno di 4 decimi e 
che mezzo decimo in più o in meno al giro ti piazzava in griglia avanti o 
indietro di svariate posizioni. 

 2006 erano molto diverse, neh.
Non sarebbe più facile ammettere che, per la prima volta in vita sua, 
non ha un compagno ai suoi piedi?
Gli è andata pure male a dir la verità. Quel passo lungo, dopo 4 gare, 
dimostra che la squadra ci ha provato, a dagli una macchina adattata 
su di lui.
Ma, per il colmo della sfiga, ha scoperto in Rosberg una qualità che 
nessuno conosceva: un'impensabile capacità di adattamento alla 
vettura, perfino in assenza di test privati.
Nonostante la novità, dopo un paio di gare lo fregava di nuovo.
Adesso vengono fuori le gomme troppo strette, i presunti favori per 
Rosberg, il suo stile di frenata...
Quanti saranno, i piloti con le doti di Rosberg? Quattro? Cinque?
Che sfiga! Proprio lui dovevano prendere?
C'era Kovalainen libero...
Decisamente, il 2010 non è il suo anno.
Ci si mette proprio tutto, a dar ragione a quel maledetto complottista 
antiferrarista di Rox... :-) :-) :-)



ma Kova non era un tuo prediletto?
perchè ne parli male come fosse un Barrichello qualsiasi?

 C'era Kovalainen libero...
Peraltro, la McLaren non ha mai fatto mistero del fatto che Kovalainen
fosse bravissimo a dare tonnellate di indicazioni con pochissimi giri
di pista.
Praticamente l'opposto di Schumacher, che a quanto pare ha bisogno di
girare due settimane solo per capire se vuole un grado in più di
alettone.
Hai voglia a dire "che sfiga, ora che non si può più provare Schummy è
penalizzato": se fosse davvero capace come si favoleggia(va), con 2
ore e mezza al venerdì ne avrebbe avuto in avanzo per adattarsi a
qualsiasi gomma, stretta-larga-slick-chiodata...

 su di lui.
Non so se te ne sei accorto, quest'anno TUTTE le vetture del circus sono a
passo lungo.
Gli unici fenomeni che sono andati controcorrente, sono proprio gli
ingegneri Mercedes, che hanno dovuto correre ai ripari, modificando la
geometria delle sospensioni per "allungare" la propria auto.

 migliorare la macchine e costruirla come diceva lui.
Cioè uno "sviluppatore bravo" (figura mitologica, scomparsa
probabilmente da almeno 20 anni, ma che continua a spuntare nelle
discussioni) è uno che ha bisogno di fare un milione di km di test per
arrivare a capire i problemi e si trova in difficoltà rispetto a uno
che non capisce nulla quando deve risolvere le cose in mezz'ora?
Credo mi sfugga la logica di fondo ...

 diverse, neh.
A proposito delle gomme strette di quest'anno che tanto fastidio
darebbero a MS perchè ad aderenza ridotta.
Le gomme di quest'anno solo SLICK; MS ha corso per 8 anni (dal '99 a
2006 compreso) con anteriori con 4 scanalature.
Se qualcuno vuol sostenere che le gomme anteriori attuali hanno meno
aderenza di quelle di 4 anni fa si accomodi pure .............

 la geometria delle sospensioni per "allungare" la propria auto.
Ah... ecco... Questo spiega la strana classifica di Rosberg, che con 
quello schifo di macchina palesemente sbagliata ha fatto 50 punti in 
quattro gare, mentre con l'evoluzione finalmente corretta ne ha 
impiegati nove, per fare altrettanto.
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto � colui che adatta le proprie opinioni alla verit�,
Disonesto � colui che adatta la verit� alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 aderenza di quelle di 4 anni fa si accomodi pure .............
Non e' questione di grip in termini assoluti, quanto di bilanciamento.
Schumacher correva con le intagliate, ma le anteriori avevano un impronta
a terra (relativamente alle posteriori) superiore rispetto alle slick
attuali.
Insomma, con le vecchie gomme, il grip meccanico era comunque piu'
spostato all'anteriore di quanto non accada oggi, le auto attuali sono
tendenzialmente piu' sottosterzanti rispetto agli anni passati.
E questo sicuramente non aiuta Schumacher, che notoriamente preferiva al
limite un auto sovrasterzante, pur di disporre di un avantreno molto
preciso in inserimento e percorrenza.
La mia idea e' che Schumacher stia soffrendo fondamentalmente gli effetti
dell'inesorabile incedere del tempo, ma sicuramente, sotto un profilo piu'
meramente tecnco, le attuali auto hanno caratteristiche e comportamenti
che non lo aiutano di sicuro.

 impiegati nove, per fare altrettanto.
Come dire che gli unici che avevano davvero un arma letale tra le mani
erano quelli della Mercedes (tutti gli altri non avevano capito un cazzo)
e per colpa di quel pallone gonfiato, l'hanno buttata nel cesso.
Molto credibile Rox, insisti per un paio di lustri e forse mi
convinci...;o)

 nove, per fare altrettanto.
ma nel frattempo le altre auto sono cresciute (e parecchio).

 che non lo aiutano di sicuro.
Io dico che la prima è inesorabile. E inevitabile.
E si ripercuote su tutto, non solo sulla guida.

 ma nel frattempo le altre auto sono cresciute (e parecchio).
Certo, certo...
Tutte quante contemporaneamente, a partire da Barcellona.
Nel frattempo la Mercedes ha mandato tutti in vacanza, vista l'enorme 
superiorit� della sua vettura "allungata".
O magari non aveva pi� un soldo, per investire su un noto incapace 
come Ross Brawn. Fosse stato Baldisseri...


 tutto, non solo sulla guida.
Su questo non ci piove, e questo resta per me il limite probabilmente
invalicabile dell'attuale Schumacher.
Sono abbastanza convinto che il prossimo anno lo metteranno nelle
condizioni di esprimersi meglio, forse non prendera' gli schiaffoni che ha
preso quest'anno da Rosberg, ma in ogni caso, nulla sara' piu' come prima.

 come Ross Brawn. Fosse stato Baldisseri...
Non ti riesce proprio di deviare un minimo dai tuoi solidissimi binari
senza sbarellare di brutto? ;-)

 qualsiasi gomma, stretta-larga-slick-chiodata...
la realt� a cui non si vuole dar credito � che il crucco senza Rubens vale
quanto Fisichella
-- 
se vuoi finire primo devi prima finire
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
-- 
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se conosci slackware 
conosci linux
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 dura da sostenere questa teoria
basta guardare i suoi risultati in ferraridicola PRIMA dell'arrivo di
Rubens e DOPO che Rubens � passato alla Honda. Rubens gli faceva gli
assetti quando lui non ci capiva un cazzo (ed � successo non poche volte)
ed aveva il vantaggio di poterlo controllare grazie a Todt e Brawn, che
frenavano il brasiliano quando le sue prestazioni davano fastidio. e lo
hanno fatto in ogni modo possibile, dalle strategie stravolte, ai ritiriri
per motivi tecnici molteplici (elettronica, cambio, motore) alle gomme non
trovate al pit stop, alla benzina che finisce durante una gara al comando
o a podio, al lasciare un secondo posto ed una vittoria al crucco,
all'eliminare dalla gara un rivale pericoloso al crucco.....tutte cose che
con Rosberg non pu� fare, e i risultati si vedono.
non so se sia un caso che dopo la frase "abbiamo detto a Nico di fare
manovre pi� sensate" la sua sospensione posteriore si sia sgretolata....


 Credo mi sfugga la logica di fondo ...
LOL.
In effetti...
Sta piano piano passando l'idea che Jim Clark sia stato un
 pirla definitivo...
: DDD
m
-- 
Ever noticed that people who believe in Creationism look really unevolved? 
- Bill Hicks


 sgretolata....
Ah! Era la sospensione?
Avevo capito che fosse il dado fissato male...
Se si tratta della sospensione, potrebbe non essere sfiga.
Nessun pilota in attivit� aggredisce i cordoli come Rosberg.
Ci pu� stare, che una volta tanto la sospensione si rompa.
-- 
Ciao.
Rox
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Onesto � colui che adatta le proprie opinioni alla verit�,
Disonesto � colui che adatta la verit� alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

> DDD
Non so nulla dell'abilit� di Clark nel sistemarsi la macchina.
Per quanto ne so, la sua caratteristica pi� nota fu l'invenzione del 
Trail-Braking, da cui la sua disarmante superiorit�.
Era un fenomeno anche nel collaudo?


> Era un fenomeno anche nel collaudo?
Era un fenomeno e basta!
Peter Wright (all'epoca tecnico di JC) raccontava come per la 
disperazione dovessero fargli fare i famosi "one test lap" e 
chiedergli di dare indicazioni su quell'unico giro.
Perche' se lo lasciavano in pista per piu' di un giro lui
incominciava ad adattare il suo stile di guida alla macchina
e alla fine marcava comunque tempi migliori.


 weekend.
per� lui l'ha fatto per anni, gli altri no...
 


Non ha importanza. Deve passare l'idea che i titoli e le vittorie che ha 
fatto non le ha meritate. Ha goduto di privilegi. Ha imbrogliato quando 
ha potuto. Accettato questo, puoi discutere se era comunque un pilota 
forte. Dovrebbe essere posizionato leggermente sopra la media.

 leggermente sopra la media.
Su quel "leggermente"... Diciamo che se ne pu� discutere.
Primeggiava in alcuni aspetti, ma mancava completamente di altri.
Decisamente incompleto.
-- 
Ciao.
Rox
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(Proverbio Arabo)

 manovre pi� sensate" la sua sospensione posteriore si sia sgretolata....
se non fosse un caso sarebbero da ergastolare tutti ala mercedes.
Poteva anche farsi male!
Ma comunque, scusa, anche volendo, come potevano fgare una cosa simile?
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, � parte de minha vida Ayrton
Senna
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 Su quel "leggermente"... Diciamo che se ne pu� discutere.
e come fai a discutere di un "leggermente"? quanto pu� essere? da 0 a 
100, pu� indicare 55?
Che cosa cambia se lo valuti 56 o 60?

 Ma comunque, scusa, anche volendo, come potevano fare una cosa simile?
con altre 3 gare da disputare  se la sua macchina avr� ancora rotture "da
schianto inevitabile"  mentre quella del crucco lamentoso no.....ci si
potr� pensare, sul come poter farlo.
