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Titolo: PROVE LIBERE del VENERDI'

Finalmente è finita la lunga attesa e si rivedono le vetture in pista,
tre settimane sono state veramente tante.
Cercherò di essere quanto più completo possibile nel riportarvi dati e
fatti emersi dalle prove libere di oggi.
Situazione meteo: 16° gradi di temperatura con 21° all'asfalto, cielo
plumbeo, nel pomeriggio qualche possibilità di scrosci, poi dovrebbe
seguire un miglioramento per domani e, quasi certamente, un GP
asciutto per domenica.
Non si prevede, però, un gran sole e la temperatura in gara non
dovrebbe superare i 30° per cui non dovrebbero ripetersi le
temperature di oltre 50° all'asfalto verificatesi nei test della
scorsa settimana.
(El Merlo, non dirmi che queste notizie non sono interessanti ;-P)
Schumacher in un'intervista dichiara:
"Siamo molto soddisfatti delle GY anche alle alte temperature"
"La Ferrari ha praticamente raggiunto la McLaren in Gara"
"In qualifica siamo molto vicini, ma manca ancora qualche decimo"
Sembrano considerazioni improntate all'ottimismo, sarà pretattica?
L'Ing. D'Agostino della Ferrari conferma ufficialmente l'opinione del
team "del buon passo avanti fatto dalla GY".
Le gomme provate 5 settimane fa a Magny Cours da Irvine (e già
ritenute molto buone) sono state ulteriormente migliorate (anche se,
ovviamente, di poco).
Il circuito ha l'asfalto più liscio di tutto il mondiale favorendo lo
sfruttamento delle doti aerodinamiche della vetture (per chi le ha).
Rosset è il primo ad entrare in pista seguito, fra gli altri,
dall'esordiente Verstappen che, però, nello stesso giro esordio vedrà
il proprio motore andare in fumo (e meno male che era vietata ogni
pubblicità sul fumo ;-D), testacoda dello stesso Verstappen sul
proprio olio e mesto rientro ai box con fine delle prove (in pratica
neanche iniziate!).
Ottime probabilità di vincere fin da subito il titolo di Maxi-sfigato
del week end.
La Ferrari fa esordire una nuova ala anteriore e, sulla vettura di
Schumacher, delle pance più strette.
Questi i telai: 187 Schumacher, 185 Irvine, 186 muletto.
Continua la moda del passo lungo, dopo la McLaren che lo ha introdotto
originariamente e la Jordan e la Williams, arrivano i passi lunghi
della Minardi (forza Minardi!) e della Sauber, che però effettua un
allungamento di pochissimi centimetri.
Si continua a parlare di un probabile allungamento del passo anche
della Ferrari da Silverstone, ma manca ogni certezza.
Ottimo approfondimento sul passo lungo da parte di Piola, ma sarebbe
troppo lungo da inserire in questo post, mi riservo di farlo altrove.
Nella pista sono stati abbassati tutti i cordoli e (udite, udite)
eliminata tutta la ghiaia in prossimità della pista nelle chicane e
all'esterno di alcune curve, sostituita da ..... cemento verde.
Motivazione: evitare lo sporco in pista dovuto ai continui fuori pista
e aumentare la sicurezza dei piloti.
Nulla da obiettare se non fosse che viene demandato ai commissari di
valutare volta per volta la volontarietà degli eventuali tagli dei
piloti con facoltà di annullare, eventualmente, i tempi ottenuti o
sanzionare i piloti. 
Evvvaaiiiiiiii con le polemiche!   :-(((
Jean Todt dovrebbe avere il contratto in scadenza in questi giorni
(esordì in Ferrari il 05.07.1993), lo rinnoverà?  :-P
I gommisti hanno portato una quantità incredibile di gomme:
la Bridgestone 1850 e la GoodYear 1650 e, cosa strana, circa il 50% è
da pioggia!
L'asfalto è molto sensibile ai cambi di temperatura anche minimi e la
Prost dovrebbe essere la scuderia che conosce meglio tali variazioni.
Le Ferrari aspettano circa 30 minuti prima di entrare in pista,
esattamente come avevano detto ad inizio delle prove, inutile
consumare pneumatici dopo le prove fatte la scorsa settimana.
Nakano vede il proprio motore esplodere (ha fatto proprio un bel
botto!) e parcheggia la vettura fuori pista.
Diniz finisce fuori in testacoda.
L'ultimo fuori pista è di Hakkinen che ariva lungo in curva e
raccoglie un po' di ghiaia sull'sterno, ma riesce a rientrare in pista
e ai box.
Ecco i primi dieci tempi della prima ora:
COU   1'17"298
HAK         0"191
IRV           0"429
SCH         0"593
FIS           0"945
FRE         0"974
RAL         1"265
WUR      1"339
ALE         1"607
TRU        1"664
A più tardi.
              Saluti
                          L'Avvocato
             ~~~~~
           &(-O^O-)&
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|    Salvatore   IANNELLO     |
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 (esordì in Ferrari il 05.07.1993), lo rinnoverà?  :-P
io metterei una clausola: rinnovo contrattuale solo se si lava i capelli 
piu' spesso.
grande avvocato: ottimo servizio, anzi direi un'ottima droga per noi che 
non possiamo vedere...
-- 
mandi
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Chi non viene al 1° meeting di ISF1 e' siemo
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2°  ORA di prove libere del Venerdì.
Non ha piovuto, ma la temperatura si mantiene bassa.
Villeneuve apre le ..."danze" con un testacoda e termina fuori pista
con la vettura insabbiata! Prove finite per lui.
(ma che ci fa quel numero 1 sulla sua monoposto? boh....)
Si vedono molte ruote bloccate soprattutto alla curva Adelaide, la più
stretta che viene dopo il lungo rettilineo.
Hakkinen qui finisce lungo ed in testacoda un paio di volte.
Poi Coulthard si esibisce in un testacoda a 180° all'imbocco del
rettilineo del traguardo con successivo riallineamento al senso di
marcia con secondo testacoda, questa volta controllato.
Ovviamente non può mancare il testacoda di Hill.  :-P
Irvine monta per primo gomme nuove e ottiene un tempo eccezionale:
1'16"597!  Nessuno riesce ad impensierirlo per venti minuti.
 
Invece qualche "pensiero" viene ai box quando la vettura di Rosset
prende letteralmente fuoco!!!
Gli estintori sommergono tutto con un nuvolone enorme di fumo (ancora)
e la corsia box viene imbiancata.
Nessun problema per Rosset sceso tempestivamente dalla vettura.
Peccato, visto che era 12° ben avanti al proprio compagno di team.
Hakkinen con gomme nuove solo all'ultimo tentativo strappa il miglior
tempo ad Irvine. Peccato!
Complimenti doverosi, comunque, al simpatico irlandese che non ha
sbagliato nulla!
E sono stati davvero in pochi, Schumacher compreso!
Non tutti sembrano montare le gomme nuove e chi lo fa ottiene un balzo
in classifica, ecco i tempi finali.
1° HAK  1'16"515
2° IRV         0"082
3° COU       0"192
4° FRE        0"511
5° SCH        0"914
6° RAL        0"990
7° FIS          1"149
8° WUR      1"191
9° HIL          1"380
10° HER     1"462
seguono nell'ordine:
TRU, ALE, PAN, ROS, SAL,
BAR, VIL, DIN, TAK, VER,
NAK, TUE. 
Spero di aver dato un quadro quanto più completo possibile della
giornata. Gli insodisfatti possono sempre abbonarsi a Tele+F1. ;-)
Aggiungo solo una considerazione importante:
la velocità massima segnata dalla McLaren sul rettilineo del circuito
è di poco (ma veramente poco) superiore alla Ferrari.
Pochissimi Km/h in più.
Questo lascia presupporre un sensibile miglioramento dell'areodinamica
della Ferrari che in altri circuiti pagava fino anche a 15 Km/h alla
McLaren e sembra essere un ottimo segno in funzione dei prossimi GP su
piste ultraveloci. Spero che sia effettivamente così.
In questa pista, invece, a fare la differenza dovrebbero essere le
frenate e la parte lenta dove sarà molto difficile superare anche i
doppiati.
Se la fortuna girasse .... si potrebbe veramente riaprire il mondiale,
e, a questo punto, gioverebbe proprio a tutti, prescindendo da chi
alla fine lo vincerebbe.



Ragazzi ................
Io non voglio dire niente ............... eh ........!
Ma c'è nell'aria qualcosa di ....... di ........... non saprei
......sento che........... beh ......sarebbe CLAMOROSO !
Ma non voglio pensarci nemmeno ....... ragioniamo: Magny Cours è una
pista che rientra nella categoria "non favorevole alla Ferrari"
........ veloce ...... calda (anche se quest'anno un pò meno, sembra)
........ con lunghi rettifili .......... e poi l'hanno detto tutti gli
espertissimi del ng: questo è il monomarca McLaren .... 
Me l'hanno detto tutti che straparlavo ...... che non capisco un cazzo
... che sin da MBourne era chiaro che sarebbe stato un WC noiosissimo
.... hanno sicuramente ragione .... se la maggioranza pensa che non
c'è partita deve essere sicuramente vero ..................
Eppure ........eppure ........ sento che sta per succedere .........  
Non vorrei precipitare .... ma sento nell'aria qualcosa .............
Sento gente che mi dice "eh, allora, questa Norvegia ...."
Non si rendono conta che NON ME NE FOTTE UN CAZZO ...........
Non si rendono che genere di EVENTO ci sarà essere domenica .....
Che conta solo quello e che gli sport pedestri sono solo una
fastidiosa turbativa alla nostra concentrazione .................
Ragazzi, sono un barile di dinamite pronto ad emettere un boato da
trasformare lo sciacquettio sul bagnasciuga di Fregene in un MAREMOTO!
: - )
JODY Scheck

trasformare lo sciacquettio sul bagnasciuga di Fregene in un MAREMOTO!
Ti sei svelato!!!!!
FREGENE!!!!!
Ora tutta la comitiva di IHU, verrà a Fregene , e mentre tu trombi il GP al
bar, noi vedremo la tua ragazza.
Ciao
Luther

 c'č partita deve essere sicuramente vero ..................
Stai preparando il terreno per un post
patetico-autocelebrativo-iolavevodettoenonmivolevatecredere? :-)))
-================================-
 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Chanop di #f1 su 
irc.azzurra.com
 UIN: 3811647
-================================-
GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1
------------------------------------------------------------------------
Ogni riferimento a fatti o persone realmente esistenti in questo
messaggio e' puramente casuale.
------------------------------------------------------------------------

trasformare lo sciacquettio sul bagnasciuga di Fregene in un MAREMOTO!
Tirati un,,, barile d'acqua gelata in testa, Jody!!!!
Erano solo le prove del venerdì.
Ca**o ne sai di quanta pretaticca ci sta dietro?
salute e saluti®
MODE PUBLICITY ON
Partecipa anche tu al 1° ISF1 MEETING !!!
tutte le informazioni alla pagina
http://space.tin.it/fantascienza/dpazzag/
MODE PUBLICITY OFF
#########################
E ora silenzio.
Voglio ascoltare il canto di quel motore.
Oggi, sembra che canti più forte.
#########################
big...@tin.it

troppo lungo da inserire in questo post, mi riservo di farlo altrove.
Attendiamo con ansia... :-)
-- 
Un Ciao in DO Maggiore!
-=) Sbaturzio Cantina (=-
-C'era una volta il Pierpa ... poi ce ne furono troppi.

patetico-autocelebrativo-iolavevodettoenonmivolevatecredere? :-)))
Non si tratta di post patetici, ma di realtà.
Se nei prossimi due Gp la Ferrari sarà competitiva quanto la McLaren,
il mondiale sarà entusiasmante come quello dello scorso anno e in favore
della Ferrrari vi sarà l'affidabilità McLaren precaria, possono minimizzare
quanto vogliono, ma tre ritiri in due gare non sono casuali.
In Ferrari stanno tentando tutto il possibile per rimettere in gioco
un mondiale che sembrava perduto a causa della non competitività
delle Goodyear.
Per cui siamo fiduciosi del team Ferrari il miglore in assoluto.
roc...@tin.it

 delle Goodyear.
Non siamo un po' riduttivi? Io non credo proprio che la McLaren sia
uguale alla Ferrari, a prescindere dalle gomme.
La Ferrari ha seriamente manifestato l'esigenza di cambiare gomme
qualche tempo fa. Dopo la Ferrari e' tornata sui suoi passi... e per una
scuderia che di soldi ne butta da tutte le parti, questo significa che
la differenza tra le due gommature non e' poi cosi' evidente. Se poi
vogliamo mettere i test con Minardi (che e' una casa amica) possiamo
dedurre che hanno avuto le indicazioni necessarie (telemetria, per non
essere piu' cattivi e ipotizzare un "prestito" di gomme) per fare il
punto della situazione


 trasformare lo sciacquettio sul bagnasciuga di Fregene in un MAREMOTO!
jody non fare le puzze mentre fai il bagno a Freggggene...
-- 
mandi
El Merlo
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 Aggiungo solo una considerazione importante:
ne aggiungo una pure io: Alesi in una intervista a RTL 102.5 ha detto che 
le sauber giravano con il pieno di benza e sosteneva che gli altri invece 
girassero parecchio scarichi.


girassero parecchio scarichi.
Hai visto poi le qualifiche?  :-PPPP


la differenza tra le due gommature non e' poi cosi' evidente.
Mah, la realtà ha emesso che nel momento in cui la Goodyear ha fornito
gomme competitive, la Ferrari e altre gommati dalle americane, ritornate
competitive, chiaramente anche la Ferrari ha contribuito con delle modifiche
mirate ha migliorare l'aereodinamica, e se nono sbaglio queste modifiche
continueranno e verranno sperimentate la prossima settimana in Inghilterra.
roc...@tin.it

 Hai visto poi le qualifiche?  :-PPPP
gia'...ma lui ha SEMPRE la scusa pronta...


Non mettere le mani avanti...
A me mi sa tanto che sei tu che stai mettendo le mani avanti ...
Perchè i FATTI ti stanno SMERDANDO (rileggiti i post che hai scritto
dopo Mbourne e anche dopo Montreal .... e vergognati un pochino ...!)
: - )
JODY Scheck


JODY, un pň di eleganza per cortesia. :-(

 dopo Mbourne e anche dopo Montreal .... e vergognati un pochino ...!)
Scusa, cosa mi sta "smerdando"? Di cosa mi dovrei vergognare?
Ahiahi... come siamo caduti in basso... :-|


 dopo Mbourne e anche dopo Montreal .... e vergognati un pochino ...!)
eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee addirittura!!!!
attacco personale!!! :-)
che fai, vuoi tornare nel bunker ad aspettare gli attacchi jihad? :-P
io stavolta ne resto fuori...almeno che non ci sia un'altra jerez
-- 
mandi
El Merlo 
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

......sento che........... beh ......sarebbe CLAMOROSO !
Sei un sensitivo! :-)))))
Bye,
Picchio
Uno degli anti-profeti che combatteranno il (pfui!) "verbum del sapere" 
su it.sport.formula1.
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