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Titolo: 5 mesi di ritardo

Sopra a tutto, ahimè, stavolta non sono imprese sportive, ma la tragedia di Hubert. Motorsport che ci ricorda nellam maniera peggiore quanto possa essere pericoloso: una concatenazione particolarmente sfigata di eventi iniziata con una foratura (altrui) e conclusa con un urto che spacca in 2 la vettura nel punto peggiore e porta via un giovane di belle speranze di appena 22 anni. RIP.
 
Tornando alla F1, 5 mesi ci sono voluti per recuperare la botta del Bahrain: gara già vinta dalla promessa (ora ufficialmente realtà) CL e persa per un problema tecnico a pochi giri dalla fine.
Stavolta nessun problema e la superiorità palesata in qualifica è stata sufficiente per mantenere la posizione in gara.
Certo LH non è stato a guardare e ha fatto di tutto per recuperare alla fine sfruttando la forza della sua Mercedes, ovvero un passo gara fortissimo e la capacità di preservare le gomme, ma non è bastato.
La sfida che si poteva riassumere in rettilinei (Ferrari) contro curve (Mercedes) è stata vinta dai rettilinei.
E così viene evitata pure la stagione fallimentare: sarà ricordata certamente come negativa, ma almeno sono stati scrollati di dosso i problemi tecnici del Bahrain, gli errori di Baku, le decisioni federali assurde del Canada e di nuovo gli errori della Germania.
E ora è tutto pronto per il bis (sulla carta) di domenica prossima in patria: sul fronte performance assolute non dovrebbero esserci dubbi; da vedere come la Ferrari riuscirà a gestire il degrado delle posteriori, messe a dura prova dagli stop&go monzesi a bassissimo carico.
Non è tutto oro quel che luccica, perchè se da una parte abbiamo finalmente la prima consacrazione della nuova stella, dall'altra abbiamo l'n-esima prestazione opaca del "fu" leader che si segnala solo per il suo ruolo da VB qualunque :-)) che regala al compagno i secondi necessari a difendersi per tutto il GP; giustamente si vince anche così.
 
Non è profeta in patria MV che rovina tutto con una pessima partenza e con un urto con KR alla prima curva; staccata decisamente rischiosa, KR non lascia spazio e patatrac per entrambi. 
Peccato perchè entrambi avevano nella vettura un'ottima possibilità (come dimostrato da Albon, complimenti per l'esordio in prima squadra, BTW, e Giovinazzi).
A proposito di Giovinazzi è suo il premio pirla del weekend con ampio margine: posizione acquisita, ultimo giro, nessuno davanti e nessuno dietro e si stampa sulle barriere; fossi io il suo team manager, anzi tutti i team manager :-D, la sua carriera in F1 finirebbe qui (poi rispetterei eventuali contratti fino a fine anno...).
 
Premio sfiga invece a Norris che rompe all'ultimo giro con un 5° posto in saccoccia da tempo. Non è la prima volta, io mi farei benedire.
 
E adesso tutti a Monza.

 capacità di preservare le gomme, ma non è bastato.
 
E invece è stato proprio a guardare. Poteva mettere Vettel nel mirino 
nel primo stint e non l'ha fatto aspettando di sorpassarlo ai box. Poi 
L'undercut l'ha fatto Vettel e Hamilton non è riuscito ad avvicinarsi 
abbastanza a Leclerc che dopo il cambio gomme era ancora più lontano.
Dopo si è messo a spingere come un pazzo, ma complice Vettel che ha 
resistito il giusto, Leclerc ormai aveva il tempo sufficiente per 
resistere.
Non ha fatto di tutto, alla fine una gara scialba per lui.

 margine: 
 
Come detto, quelli buoni (non i campioni eh, solo "buoni") stanno in un altro cesto.
 
m

 Come detto, quelli buoni (non i campioni eh, solo "buoni") stanno in un altro cesto.
 
Come piedi è più leggero di quello di nonno KR.
In compenso combina cazzate come quella di ieri.
Mi sa che anche i "discreti"...

 E adesso tutti a Monza.
 
Prima di Monza, dove la vedo  aggiungerei che la gara non l'ha persa 
Hamilton ma i crukki che hanno tardato eccessivamente il cambio gomme 
del diversamente moro.
Che senso ha avuto tenerlo fuori così a lungo? Stupidi.
 
Concluderei sottolineando che Giovinazzi è da sempre  un pilota con 
queste caratteristiche, quelle del pirla, e che già in passato te lo 
feci notare, ma che lo hai difeso "ingiustamente".
 
Nota a margine del GP: non ha piovuto.
 
;-)
 
-- 
Voster semper voster
Lele®

 Che senso ha avuto tenerlo fuori così a lungo? Stupidi.
 
Ha fatto un giro più di CL: non mi sembra tanto...

 Ha fatto un giro più di CL: non mi sembra tanto...
 
Obbè. Ne poteva fare tranquillamente 3 in meno. NO hanno sfruttato la 
superiorità che avevano sull'usura gomme ed è grave.
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 superiorità che avevano sull'usura gomme ed è grave.
 
La superiorità sull'usura gomme, ma soprattutto il fatto che ti durino fino in fondo specie quando le devi massacrare la scopri sempre dopo...

Sembra che MaxBass #I-D +GTT abbia detto :

se ne sono già accorti dall'Australia che la Mercedes sfrutta le gomme 
meglio degli altri. Sai quelli che volevano tornare alle specifiche 
dello scorso anno? Quelli.

 in fondo specie quando le devi massacrare la scopri sempre dopo...
 
Se scopri sempre dopo se sei un incapace.
Se invece badi allo storico e alle prove libere fatte nei giorni prima 
lo sai con certezza come lo sapevo io e te che fai finta di non sapere 
solo per il gusto di bastiancontrarismo che è innato in te.
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 solo per il gusto di bastiancontrarismo che è innato in te.
 
A te risulta che nelle prove libere abbiano provato le M fino a esaurimento?
O che le abbiano provate con le T che ci sono state il giorno della gara?
Al venerdì nella simulazione gara su S SV dopo 3-4 giri rimediava 1"5 a giro da LH. Esattamente come in gara, giusto?
 
Bastiancontrarismo sì...

 A te risulta che nelle prove libere abbiano provato le M fino a esaurimento?
 
Non serviva visto che le Ferrari le finivano un bel pezzo prima delle 
Mercedes. Dai amico mio non fare il cazzone che sei competente piu di 
me. Se ti fissi con ste cose sembra il contrario cazzo.
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 Se ti fissi con ste cose sembra il contrario cazzo.
 
Hai ragione: mi fisso con quel che succede in pista calato nel contesto.
E di sicuro quando la gara contraddice quel che si è visto nelle simulazioni del venerdì non dico che son la stessa cosa. E di sicuro non mi lancio sul consumo di una mescola quando entrambi ci han fatto 4 giri e in gara le usano per 25...

per una volta sono d'accordo...
 
tante volte calcoli fatti fino al sabato sera, o anche la domenica mattina sono stati smentiti durante il gran premio.
 
 
Tipo tattiche di gara su un pit trasformate rocambolescamente in 2 pit , ammettendo che non ci avevano capito nulla.
 
quando si è fermato vette infatti , io pensavo che gli mettessero le dure. Era troppo presto.
 
Sicuramente Leclerc poteva resistere ancora qualcosa in pista con le soft, ma alla fine è una partita a scacchi, per via della paura dell'undercut (lato leclerc), overcut (lato hamilton) dall'altra.
 
Non è che sia molto soddisfacente né per gli spettatori, né per i piloti che non possono mai dare ciò che hanno

E di sicuro quando la gara contraddice quel che si è visto nelle simulazioni del venerdì non dico che son la stessa cosa. E di sicuro non mi lancio sul consumo di una mescola quando entrambi ci han fatto 4 giri e in gara le usano per 25...
 
 
L'avevano capito tutti che in gara la Ferrari non sarebbe andata come in
 prova. In effetti, però, il periodo di valutazione è coerente con le 8 gare
 che ti servivano per capire come sarebbe finito il 2019.
In confronto a te, Quinto Fabio Massimo era un impulsivo. 

 In confronto a te, Quinto Fabio Massimo era un impulsivo.
 
Mi hai fatto ridere :-)
Grazie.
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 E di sicuro quando la gara contraddice quel che si è visto nelle simulazioni del venerdì 
 
Non so bene cosa sia successo nelle prove del venerdì: continuo però a 
dire (e questo episodio sembrerebbe confermarlo) che provare solo nei WE 
di gara sia una emerita minchiata.
 
Ma nell'ottica di inserire una variabile impazzita in più, ci sta.
 
Ottimo per chi deve vendere il "prodotto F1" (e per chi esordisce 
all'inizio dell'anno con una macchina che ha almeno "mezzo secondo di 
vantaggio" ;-).
S
 
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 Ma nell'ottica di inserire una variabile impazzita in più, ci sta.
 
Non è una variabile impazzita: si tratta di tirare fuori il meglio in poco tempo a disposizione.
Che è l'unico modo per non essere certi che chi fa il 1° miglior giro il venerdì mattina sia colui che sarà comunque irraggiungibile per l'intero WE.