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Titolo: Sulla F300L c'è un albero ....in più

Ciao a tutti.
Mi sorge un atroce dubbio:mi sono rimbambito io oppure i giornalisti si
sentono in dovere di scrivere tutto quello che vogliono solo per trovare il
numero di parole occorrenti a completare l'articolo richiesto dall'editore?
Cito testualmente,dalla Gazzetta dello Sport di oggi
"Per allungare la macchina, è stato aggiunto a un precedente distanziale
motore-cambio in carbonio una prolunga dello stesso materiale. Allungato di
pari misura anche l'albero di trasmissione."
Vi rendete conto??? l'albero di trasmissione!!!!
A voi i commenti.

...


Vi rendete conto??? l'albero di trasmissione!!!!
Hai ragione, e' proprio una cazzata... ma... come si chiama veramente
quella cosa che hanno dovuto allungare?
Jojo



Bè, ci sarà qualcosa che porta la coppia motrice dal motore al cambio
no?
Quella cosa è quella che è stata allungata di circa 12 cm.
Se non si chiama albero di trasmissione o albero motore come si
chiama? 
Christian Salvaneschi
Casarza Ligure, Genova, Italy
e.mail: 
cr...@geocities.com
   web: 
http://www.geocities.com/SiliconValley/Lakes/5139


Pronti.
Normalmente viene chiamato "albero di trasmissione" l'albero che
"trasmette" il moto dal motore al differenziale.
Se il motore e' longitudinale, come in tutte le F1, l'albero di
trasmissione e' in pratica il prolungamento dell'albero motore;
ovviamente non sono "rigidamente" collegati, ma c'e' di mezzo la
frizione. A dire proprio le cose come stanno, questo "albero di
trasmissione" e' poi in pratica l'albero primario del cambio. Da di
qui il moto arriva alle ruote tramite differenziale e semiassi.
E' chiaro che ogni albero che trasmetta il moto da un organo ad un
altro (in questo caso dal motore alle ruote) possa essere chiamato,
magari contrariamente alla consuetudine, "albero di trasmissione":
anche un singolo semiasse lo e'.
Il distanziale di circa 15cm (!) utilizzato dalla Ferrari e' posto fra
motore e cambio (allungando in pratica il distanziale gia' esistente).
E' ovvio che abbiano dovuto allungare l'albero che trasmette il moto
dal motore al cambio: chiamatelo come volete...
In compenso non hanno spostato gli attacchi delle sospensioni
posteriori, ne' modificato attacchi e angolazioni dei semiassi: tutto
il blocco cambio-differeziale- attacchi sospensioni e' rimasto
completamente invariato, solo e' stato "indietreggiato"di 15 cm.
Ovvio che, oltre al passo, tutta la macchina si e' cosi' allungata di
pari misura: fate conto di prendere tutta la parte posteriore della
macchina (da dietro al motore) e tirarla indietro di 15 cm ed
aggiungere una "fetta" di 15 cm nello spazio rimasto vuoto.
Schumacher dice che, nelle piste veloci, la macchina "lunga" dovrebbe
essere piu' veloce di massimo un decimo di secondo scarso al km
(quindi anche 4 decimi al giro, su piste di 5 o 6 km), rispetto alla
"corta". Si vedra'.
Ciao a tutti
			Gianluca

anche un singolo semiasse lo e'.
Grazie della esauriente spiegazione, anche a me sembrava che il
meccanismo di trasmissione dal motore alle ruote (chiamiamolo
cosi'...) dovesse essere allungato visto che le ruote erano piu'
lontane, ma visti gli altri messaggi non volevo spararne una troppo
grossa :) Per fortuna ci avevo quasi preso
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 Normalmente viene chiamato 
e' sempre un piacere...metto pure questo nel libro...
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mandi
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dal motore al cambio: chiamatelo come volete...
Tutto questo allungare puo' creare problemi alla affidabilita'
dell'albero? Allungandolo non si aumentano i momenti torcenti? Quindi
immagino abbiano cambiato qualcosa nella composizione o nella
dimensione dell'albero oltre alla lunghezza. 
Confermi? :-)
--
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio Cantina (=-         remove NOSPAM to reply by e-mail.

dell'albero? Allungandolo non si aumentano i momenti torcenti? ...
Spero l'abbiano fatto grosso come un palo della luce.... :-)))
A parte gli scherzi, un po' lo dovrebbero aver irrobustito, comunque
non sara' lunghissimo (sara' stato circa 50 cm, ora 65 ...? ), e' un
lavoro che si fa bene.
Ciao
			Gianluca

lavoro che si fa bene.
Azz...messaggio spedito alle 11.04, risposta ricevuta alle 11.55: piu'
veloce della luce! :-)
Una cosa non ho ancora capito: i vantaggi del passo lungo si notano
solo nella guidabilita' (maggiore aderenza dell'avantreno) oppure
anche in altre componenti?
Ed inoltre: 15 cm? Cosi' pochi per cosi' tanti vantaggi? E se
l'allungassero di 30 cm?


Vi rendete conto??? l'albero di trasmissione!!!!
Scusa, ma non ho capito qual'e' il punto per il quale ti meravigli. Non e'
che per caso stai ragionando pensando a com'e' fatta una Punto,
vero?...:-)))
    Alex Palmese
Attenzione: per scrivermi togliete "$$$" dall'indirizzo!

l'allungassero di 30 cm?
Mia moglie dice che 15cm in più sono molto interessanti, ma 30 potrebbero
cominciare a far male.....
salute e saluti®
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E ora silenzio.
Voglio ascoltare il canto di quel motore.
Oggi, sembra che canti più forte.
#########################
big...@tin.it

cominciare a far male.....
Da che misura parte?  ;-DDD
              Saluti
                          L'Avvocato
             ~~~~~
           &(-O^O-)&
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|    Salvatore   IANNELLO     |
|  e-mail: 
s.ian...@net.it
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| inserire flash prima di net |   
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            |_| |_|

Da che misura parte?  ;-DDD
Mi avvalgo della facoltà di non rispondere.
Anche perchè sono, letteralmente, ca**i miei! {;-)


dimensione dell'albero oltre alla lunghezza. 
I momenti torcenti rimangono costanti lungo l'albero.
Semmai essendo più lungo è la deformazione complessiva che aumenta,
cioè le due sezioni all'inizio e alla fine si trovano più "ruotate"
relativamente all'asse, quindi semmai va irrigidito un po'.
Ciao
-=PASquA=-
ICQ 15488800

Anche perchè sono, letteralmente, ca**i miei! {;-)
??? Ahem.... plurale???     ;-)))
