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Titolo: Giù le mani da Eddie !

No ! Non mi piace questo saltare al collo del nostro supporter-driver.
Non facciamo come gli esterofili o i ferraristi di maniera....
manteniamo i nervi saldi e soprattutto uno stile compatibile con
quello, asciutto e coerente, del team che ci rappresenta.
Eddie al NRing ha evidenziato i limiti caratteriali di cui sapevamo.
Gli stessi che hanno pressochè tutti gli attuali piloti di F1, eccetto
naturalmente il nostro lead-driver.
Dargli addosso in questo momento, per una corsa sbagliata, l'unica
dopo una serie di gare splendide, mi sembra lesivo per Ferrari, oltre
che ingeneroso verso Eddie.
Eddie è la carta che Ferrari dovrà giocare a Suzuka.
A quell'appuntamento deve giungere sapendo di godere della CIECA
fiducia di chi opera in Ferrari e di chi sostiene l'Italia
motoristica. 
Vorrei inoltre soffermarmi sulle sue "colpe" al NRing. 
Eddie ha giganteggiato alle prove, confinando il lappone in seconda
fila.
E' scattato in testa ed è rimasto davanti ad Hakka per 10 giri, il
tempo sufficiente per far andar via di 8 sec. Schummy, che potevano
essere di più se le gomme non si fossero deteriorate così in fretta.
E' vero, è stato particolarmente arrendevole in occasione del
sorpasso, ma c'è il sospetto che la macchina fosse sbilanciata dopo
essere salito sul cordolo violentemente in avvio (errore suo, cmq.).
Alla fine, ha difeso bene un buon quarto posto.
Non concordo con la linea di AS (e della passionale Raffa) che tendono
a scaricare sul ns. pilota tutte le colpe della sconfitta di misura
che Ferrari ha subito domenica.
Io tenderei ad attribuire alla variabile gomme-temperature la maggiore
causa del rovesciamento di valori tra sabato e domenica (su questo ho
apprezzato la lucida analisi di Forghieri).
Nessuno ha evidenziato che nella notte le temperature sono scese di
ben 7 gradi ! 
Un disastro per le attuali GY, tanto efficienti su asfalti temperati
quanto inefficienti su asfalti con temperature al limite (tropo caldi
o troppo freddi).
Il miglior grip delle grigio-topo di domenica rispetto alle qualifiche
erano la risultante del lavoro notturno dei tecnici inglesi sulla
ripartizione dei carichi e, soprattutto, del diverso effetto della
gommatura sull'asfalto gelido.
Quindi, va considerato l'incredibile bucio di culo del finnico che si
è potuto avvalere di uno Schummy bloccato dalle Ford proprio nel
momento topico, dopo il primo pit-stop.
La verità è che i dieci punti di Spa gridano vendetta ! 
Altro che Irvine ..........
: - )
Jody 

 momento topico, dopo il primo pit-stop.
Cazzo che sportività:- La Nostra è classe
- Il loro è culo
Siamo alla frutta............
HitTheGround

 ben 7 gradi !
Questo pero' non mi e' chiaro. Se, come dicono tanti, le gomme erano
troppo morbide e si sono deteriorate troppo presto, la temperatura
piu' bassa avrebbe dovuto favorire le GY. Se invece le GY semplicemente
non offrivano altrettanto grip delle BS sembra plausibile che la
temperatura piu' bassa non abbia permesso alle gomme di entrare in
temperatura ottimale (80gradi for le slick).
Luca

Altro che Irvine ..........
So e mi rendo conto che è inutile dirlo, ma sono perfettamente daccordo con
te!
Se la Ferrari poteva in qualche modo competere, gli 8 secondi che Eddie
aveva già fatto guadagnare a Schumi, potevano bastare per la
vittoria..........ma avete visto quanto ha allungato su Schumi, quando
Hakkinen gli è uscito davanti?.......
***  Piero Coppolino  ***
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E-Mail: 
pier...@iol.it
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 Altro che Irvine ..........
E vabbè andiamo a ripescare quelli adesso....
Ciao Raffa

Jody
Saluti da
Gianluca
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black...@geocities.com
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