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Titolo: Goldrake ! (reprise)

"Quando schiaccia un pulsante magico, lui diventa un'ipergalattico" 
(cit.)
 
Ma detto pulsante maGGGGico e' sparito o avevo le orecchie foderate
di prosciutto durante la gara ? No perchè... sempre per il gusto di
minchionare e comNplottizzare su oli, fritti misti e sferedicristallo
mi pare che detto bottone sia sparito maGGGicamente, o noh ???'


meh, se ti riferisci alle Mercedes, in gara non ne hanno mai avuto bisogno
e in q3 nemmeno perché diluviava
 

>
 
Se non serve utilizzarlo....
 
E poi, non è un'alabarda spaziale eh!!!
Nulla di così "scenografico".
Quando gli serve, impostano un settaggio motore assai aggressivo: che 
non possono tenere a lungo, ma quanto basta per fare la pole oppure 
allungare in gara o sorpassare con discreta facilità.
Non ce l'hanno solo loro, eh!
Ma loro ce l'hanno più ..... "grosso".
 
Sarei curioso di sapere come la cosa sia resa compatibile con il 
flussometro, ammesso che questo sia ancora "in voga".
 
Per quel che riguarda oli, fritti misti ed altro, su Sky hanno spiegato 
assai bene come funziona il sistema Ferrari, che utilizza (come avevo 
scritto qui circa 20 gg fa) cuscinetti "permeabili" all'olio nella turbina.
Hanno anche fatto un'ipotesi sul sistema MB, ma in questo caso le 
notizie sono assai più vaghe.
 
Se non l'hai visto, "veditelo".
S
 
---
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 flussometro, ammesso che questo sia ancora "in voga".
 
certo che lo è
 
http://www.fia.com/file/61191/download?token=FcZuiKBy
 
 
The instantaneous fuel flow of all classified cars was checked.
Fuel flow
meter calibration checksums were checked on all classified cars.
The total
fuel mass used by every classified car during the race was checked.
Fuel
system pressures of car numbers 44, 77, 03 and 07 during the race were
checked. A fuel sample was taken from car numbers 44.
The fuel samples have
been checked for density and analysed by gas chromatography.
 
 
 
 

 mi pare che detto bottone sia sparito maGGGicamente, o noh ???'
 
Considerato che in Mercedes han viaggiato con oltre 0"6 di vantaggio medio sul giro per più di 50 giri forse l'hanno usato di continuo...
E, parlando di magia, visto che qualcuno a suo tempo gridò al miracolo per il sorpasso di LH su SV a Barcellona, la sverniciata senza DRS sul rettilineo della parabolica di VB ai danni di KR è sicuramente "peggio".

 scritto qui circa 20 gg fa) cuscinetti "permeabili" all'olio nella turbina.
 
Cuscinetti permeabili?

 
Appunto.
MB passa Ferrari anche senza DRS.
Ferrari non passa MB (vedi kemmel ed in condizioni anche migliori).
Che ne deduci?


 Cuscinetti permeabili?
 
Si cerca un pò e vedrai che "intendi"!
Ti facilito il compito: i cuscinetti di banco della girante del turbo 
della Ferrari non sarebbero del tipo a sfera: l'olio che ne lubrifica il 
funzionamento riuscirebbe a trafilare e finire SOLO nella sezione 
"fredda" del turbo, dove viene centrifugato creando un aerosol che entra 
in camera di combustione e lì... fa quel che deve fare.


 regista, come per le frenate e le accellerazioni.
 
no, il valore era giusto, poichè i flussometri sono della Fia e le
telemetrie relative ai flussometri arrivavano alla regia in tempo reale.
Secondo me li hanno tolti su richiesta delle squadre, è comunque un dato
che preferiscono mantenere segreto (es. se un pilota ne ha ancora per
spingere alla fine, o anche mantenere per se il consumo stesso, etc.etc.)
 
 
 
 
 
 
 

 spingere alla fine, o anche mantenere per se il consumo stesso, etc.etc.)
 
Può essere, ma secondo me è più probabile si siano accorti che la 
stragrande maggioranza dei telespettatori non capiva cosa fossero quei 
dati e spiegarglielo è praticamente impossibile, anche perché non si 
capisce cosa ci azzecca un flussometro in un motore da corsa da F1.
 
Controproducente mostrarli...
 
Se poi si aggiunge che fin dal 2014 c'è stato il forte sospetto che 
c'era chi aveva trovato il modo di bypassarne le limitazioni in qualche 
modo, meglio nascondere del tutto :-)
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 in camera di combustione e lì... fa quel che deve fare.
 
Finchè è legale fan bene a farlo.

 modo, meglio nascondere del tutto :-)
 
Cosa che da un dato medio è impossibile capire a meno che qualcuno non fosse così "furbo" da fare giri interi oltre il limite.
Ah... Che ci fosse gente che bypassasse il limite del flussometro già a monte io lo sento adesso per la prima volta.

 Che ne deduci?
 
Quello che continuo a ripetere da mesi, ma che a te non piace nonostante l'evidenza.

 a monte io lo sento adesso per la prima volta.
 
Non preoccuparti, non è grave.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Non preoccuparti, non è grave.
 
E il bello è che continuo a non vederne...
Comunque è vero: è sicuramente meno grave che fare misquoting.

 E il bello è che continuo a non vederne...
 
Fa niente.
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Toh... Adesso son diventate di fantasia? Da quando? Da quando hanno smesso di mostrare cose gradite?
 
Ma come: la frenata di LH a Baku era fantasia (ben visibile in 
sovraimpressione) mentre tutto il restoinvece è reale?
Mamma mia.... : non verrò mai a farmi pesare lo zucchero a casa tua.
Mi sa che se peso un kg di zucchero sulla tua bilancia, una volta segna 
100 gr, e l'altra 100 
q.li
.


 100 gr, e l'altra 100 
q.li
.
 
Sicuramente se leggi con la nuca come sei solito fare tu per sostenere le tue teorie alternative è inevitabile. Anzi... Tutti le bilance si comporteranno nello stesso modo e vai tranquillo che è colpa delle bilance. :-))

 sul giro per più di 50 giri forse l'hanno usato di continuo...
 
[cut]
 
Rispondo a te ma leggendo le altre risposte posso condensare tutto qua:
 
Punto Prymo:
Mi pare che siamo tutti concordi sul fatto che sia sulla telenecrotica
RAI che su quella scài nessuno lo abbia sentito menzionare, ergo le mie
orecchie sono ancora buone (questa era la risposta che cercavo).
 
Punto SeconTo:
Se il pulsante maGGico c'e' ancora ed e' stato "inserito" per tutta la
gara de facto NON c'e' pulsante maggico, nel senso che se c'e' e' 
perchè
può essere usato per un tempo limitato/circostanziato e quindi 
necessita
poterlo usare a discrezione, se non ha nessun "limite" sarebbe inutile
il non-inserirlo (non credo che in sceredèm siano cosi idioti da far
girare i piloti col "limitatore"= , quindi non mi pare molto sensato
ipotizzare che (se c'e') sia stato usato per tutta la gara.
 
Punto Croce:
Potrebbe anche essere che la PU presentata a mmmmMMMMMMMMMooonzaaaaaa*
abbia quello che faceva il pulsante maGGico praticamente sempre iserito
modello "nelle 'vecchie' pu non poteva stare permanentemente iserito 
per
via di bla bla bla ma in questa abbiamo risolto con lab lab lab e 
quindi
non c'e' piu ragione di 'limitarne' l'uso"
 
*
https://youtu.be/67V2KnYTHlU?t=88
 

 Potrebbe anche essere che la PU presentata a mmmmMMMMMMMMMooonzaaaaaa*
 
Quella utilizzata a Monza è stata presentata (e utilizzata) già a Spa.

 "bottone magico" sia una colossale minchiata. 
 
Ma mi pare sia stato.... "indicato" in piu di un team radio però... e'
ovvio che in F1 se si dice "now push it" si traduce correttamente come
"ora tira!" (nel senso di accellera, dacci dentro!) piu che con il
letterale "ora spingilo", ma se un team radio e' "Okay you can now push
it" e i tempi si abbassano di 5 decimi qualche sospetto lo da...

 it" e i tempi si abbassano di 5 decimi qualche sospetto lo da...
 
Questo succedeva anche con gli aspirati.

 Questo succedeva anche con gli aspirati.
 
Negli aspirati non c'era il (famigerato) bottone "OV" (limitatore)?
Qua la vedo più complessa.
 
m

 Qua la vedo più complessa.
 
Il senso era un altro: il "push" impatta sullo sfruttamento estremo delle gomme più che su quello della meccanica.
E' anche vero che oggi sono più stabili, ma non sono eterne (salvo qualche raro caso).