Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Cambiamenti 2007

Sperando di fare cosa gradita, riporto un articolo di Yahoo.it:
http://it.sports.yahoo.com/28112006/10/nel-2007-f1-cambia.html
Nel 2007 la F1 cambia
Mar 28 Nov, 8:35 AM
La stagione 2007 segnerà un punto di svolta nella Formula 1. Ecco un 
riassunto dei cambiamenti previsti per l'anno prossimo, lista realizzata 
dalla scuderia Renault prima di iniziare le prove di interstagione sul 
circuito di Catalunya, nei pressi di Barcellona.
Nuovi volti :
Il 2007 sarà la prima stagione dell'era post Schumacher. Il sette volte 
campione del mondo si è ritirato dalla disciplina dopo una decade quasi 
totalmente dominata dal tedesco.
Le squadre di punta affrontano importanti cambiamenti poiché Renault, 
Ferrari e McLaren cambiano almeno uno dei loro piloti per il 2007. La 
Renault schiererà Heikki KOvalainen al fianco di Giancarlo Fisichella.
Fisichella cercherà di sfruttare al massimo la sua esperienza nella sua 
terza stagione assieme alla scuderia anglo-francese, mentre Kovalainen, che 
ha percorso circa 50.000 km di prove in vista del suo debutto, è impaziente 
di entrare in azione.
Alonso sarà l'unico campione del mondo presente nel plotone, mentre 
Raikkonen avrà il duro compito di succedere a Schumacher alla Ferrari. 
Ferrari e McLaren devono inoltre far fronte al rinnovo della loro struttura 
tecnica in seguito ad alcune partenze e riorganizzazioni interne.
In casa BMW, Honda e Toyota invece, il motto è continuità : tutte e tre 
possono rivelarsi degli outsider nel 2007, ma bisognerà aspettare il mese di 
gennaio per vedere chi disporrà di un pacchetto abbastanza competitivo per 
poter vincere. Dietro le quinte, la Renault si baserà su una squadra di 
collaudatori formata dai brasiliano Ricardo Zonta e Nelson Piquet Jr che 
sapranno apportare il loro bagaglio tecnico e la loro volontà alla scuderia 
campione del mondo.
Nuove regole
Per una volta, il regolamento tecnico e sportivo rimarrà tal quale per la 
prossima stagione.
Fornitore unico di pneumatici
La Bridgestone sarà l'unico fabbricante di gomme in F1 dal 2007 al 2010. Nel 
2007 dovrà fornire ad ogni squadra le stesse specifiche nella stessa 
quantità per tutta la stagione. In un weekend di Gran Premio questo si 
traduce in una versione dura e morbida. Le gomme saranno fornite in accordo 
al regolamento sportivo, ossia un totale di 14 treni di gomme da asciutto 
per pilota per l'integralità del weekend : quattro per il venerdì, dieci per 
il resto della prova.
Accordi sulle prove
I team di F1 hanno accettato ad unanimità l'entrata in vigore dall'anno 
prossimo dell'accordo relativo ai test, inizialmente previsto per il 2008. 
Le prove saranno limitate per ogni squadra a 30.000 km all'anno (contro un 
totale di circa 50.000 km quest'anno per la Renault).
Motori omologati
A partire dal 2007, la F1 entrerà in un periodo di sviluppo minimo in 
termini di motore. I motori utilizzati saranno limitati a 19.000 giri al 
minuto e saranno basati sui V8 che hanno corso il GP della Cina e quelli del 
Giappone e del Brasile nel quadro del loro sfruttamento su un arco di tempo 
di due gare. Questi blocchi dovranno quindi essere limitati a 19.000 giri al 
minuto attraverso una serie di modifiche che devono essere sottoposte ed 
approvate dalla FIA entro metà dicembre. Tutti i concorrenti devono essere 
equipaggiati di motori V8 per il 2007.
Il ciclo di vita di due Gran Premi resta sempre in vigore, ma la sua 
applicazione è un po' diversa. Sotto il termine di weekend di gara per l'utilizzo 
dei motori vengono considerate le prove del sabato e la gara di domenica. La 
giornata di venerdì non viene più presa in considerazione per l'uso dei 
propulsori nel quadro del loro ciclo di vita di due gare.

 totalmente dominata dal tedesco.
e questo sara', tra tutti, il GRANDE CAMBIAMENTO ... vedremo se la 
ferrari riuscira', come Briatore, a vincere con e senza MS!
  pino
--
sono redento ...
Da quando ho imparato che l'assoluto e l'eterno
sono solo menzogna ho avuto la mia redenzione di
"uomo".
"assoluto" ed "eterno" nel mio vocabolario sono
solo metafore!

  pino
Hai ragione, ma sono pronto a scommettere che se la Ferrari vincesse il 
campionato direste subito che è solo ed unicamente merito delle gomme 
Bridgestone. :)
Frakkia
FIDDer #31

 l'uso dei propulsori nel quadro del loro ciclo di vita di due gare.
il venerdì usano quindi un altro motore ?

"Giampi" <giampi...@CAlibero.it> ha scritto nel messaggio 
news:mn.eb357d6b9...@CAlibero.it...

gran bella domanda....credo che l'idea sia quella, alla faccia della 
riduzione dei costi e della semplicità. Un motore che viene smontato e 
rimontato per due weekend non mi sembra una gran trovata sotto nessun punto 
di vista, ma è risaputo che se ci sono 10 buone idee e 1 stronzata, la FIA 
butterà via le prime e terrà la seconda. :)
Frakkia
FIDDer #31 

On Tue, 28 Nov 2006, Venerabile_Frakkia wrote:

quel che diremmo (grazie del plurale majestatis) e' condizionale; quel 
che diciamo del passato lontano e recente e' cosa documentata.


 che diciamo del passato lontano e recente e' cosa documentata.
Ma il condizionale è riferito alla vittoria della ferrari: quello che 
direste *se la ferrari vincesse* è cosa certa. :)
Frakkia
FIDDer #31 

 che diciamo del passato lontano e recente e' cosa documentata.
Si infatti il passato dice che la Ferrari è la scuderia più titolata.
Il resto è fuffa
-- 
Gehrig 


Ferrari! Ferrari! FERRARI!! F E R R A R I ! ! !
Schumacher è il campione più titolato, il resto è e sarà fuffa.
-- 
mab.

 Bridgestone. :)
"Solo ed unicamente" non credo.
Certo che 6 anni di partnership prioritaria e sviluppo in team non li
butterei alle ortiche tanto e' vero che, a mio modesto parere, e' proprio
Ferrari il team da battere nel 2007. 
marloc
-- 
War does not determine who is right, only who is left
B.Russell
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio 
news:4t6b7kF...@mid.individual.net...

Ehm... hai esagerato col vino stasera a cena?
-- 
Gehrig 


No, ho fatto il ferrarista  :-D
-- 
mab. 



il tuo e' un disperato tentativo di far capire l'evidenza a chi 
l'evidenza la rifiuta per fede.
Comunque mi associo a quanto dici!!!!!!!!
saluti,



Mi potrebbe andar bene tutto,ma limitare i motori a 19000 giri per tutti e' 
una vera pazzia,e' un blocco all'evoluzione,io avrei limitato togliendo i 
pit stop e uniformato la quantita' di benzina nei serbatoi,almeno c'era da 
lavorare sui consumi e potenza adesso invece tutto si sposta su altre cose 
cose che,secondo me i sorpassi saranno ancora di meno,mi sa tanto di un 
campionato come quelli che si svolgono sulle piste elettriche per ragazzini.
Saluti
Alex