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Titolo: E mo'...

... pare che anche Ferrari, Lotus e Force India non si metteranno di traverso alle modifiche alle coperture (fonte 
autosport.com
).
Beh... Stavolta sto con Newey (stessa fonte).

 metteranno di traverso alle modifiche alle coperture
 
..come invece fatto prima di SStone, da quanto ho capito.
Dei geni...
 
Le gomme di merda con un fede nell'ordine dei secondi, sono un problema di
credibilita e di pagliacciata arbitrariamente aggiunta alla F; queste
gomme che esplodono sono di un ordine di grandezza peggiori.
E sono un problema serio di sicurezza.
 
m
 
-- 
"There's no Michael Schumacher, do you miss him?"
Kimi: "No."
 
 
 
 
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 Le gomme di merda con un fede
 
"fade"


Il giorno lunedì 1 luglio 2013 12:50:40 UTC+2, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:
 
E mo' a quanto pare...
 
1. Il young drivers test diventa test anche per i piloti ufficiali che però non potranno testare sviluppi per le vetture, ma solo fare test di gomme (e voglio vedere chi stabilisce quando un pezzo o un assetto siano sviluppo oppure no); la Mercedes ha accettato di non partecipare in ossequio alla sentenza del tribunale nonostante non si parli più di young drivers test
2. La FIA vuol rimuovere la clausola che impedisca il cambio delle gomme e avere carta bianca per le modifiche in materia senza che sia più necessaria l'unanimità dei team.
3. Si vogliono liberalizzare i test con le vetture 2013 in caso il fornitore di gomme lo richieda. Che sfiga... La Mercedes poteva aspettare un paio di settimane... :-D
 
Non so se ridere o piangere.

 ... pare che anche Ferrari, Lotus e Force India non si metteranno di traverso alle modifiche alle coperture (fonte 
autosport.com
). Beh... Stavolta sto con Newey (stessa fonte).
 
Da applausi l'articolo su 
autosprint.it
, dove pur di non dire che la Ferrari era fra i team che si erano opposti han detto che è colpa della Red Bull...sì perché loro non si lamentavano per la sicurezza, ma per il numero di pit stop!!!
ROTFL!!!
E questo dopo che lo stesso Alonso sabato aveva frignato perché la Pirelli brutta e cattiva a SS ha portato le gomme dure per accontentare alcuni team...
 
...e meno male che non ha portato le morbide!!!

 Da applausi l'articolo su 
autosprint.it
, dove pur di non dire che la Ferrari era fra i team che si erano opposti han detto che è colpa della Red Bull...sì perché loro non si lamentavano per la sicurezza, ma per il numero di pit stop!!!
 
Meritava un 3d dedicato...

Aggiornamento.
 
Pare (al momento ovviamente non c'è nessuna ufficialità) che:
1. All'NRing si corra con le posteriori con cintura in kevlar
2. Da Budapest le costruzioni saranno di fatto quelle del 2012 unite alle mescole 2013
3. La Pirelli vorrebbe obbligare "per legge" a rispettare pressioni e camber.

 Aggiornamento. Pare (al momento ovviamente non c'è nessuna ufficialità) che: 1. All'NRing si corra con le posteriori con cintura in kevlar 2. Da Budapest le costruzioni saranno di fatto quelle del 2012 unite alle mescole 2013 3. La Pirelli vorrebbe obbligare "per legge" a rispettare pressioni e camber.
 
Sta venendo su un discreto casino anche per i test di metà luglio:
- al Young Driver Test sembra che i piloti titolari potranno girare solo 1 giorno;
- la Ferrari vuole usarli per 3 giorni;
- forse il test verrà protratto di un giorno in più per garantire cmq i tre giorni ai giovani piloti;
- la Mercedes dice che se il test durerà 4 giorni allora vuole poterne fare almeno 1.
 

- la Ferrari vuole usarli per 3 giorni;
 
ma Alonso non ci vuole andare al grido di "io mica sono un tester della 
Pirelli ci vado solo se il mio team mi obbliga. nègnè"