Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: basta mappe da qualifica?

Ogni tanto hanno delle idee decenti, anche se personalmente vieterei 
proprio qualsiasi sistema di mappatura. I piloti sono perlopiù 
profumatamente pagati per pilotare, e dovrebbero essere loro la 
discriminante per rendere vincente o meno la propria vettura.
 
Siccome mi sono svegliato meno peggio del solito, posso scendere a 
compromessi con me stesso, e lasciargli almeno una mappatura da pioggia :-)
 
https://tinyurl.com/y5sdw4eg
 
 
-- 
Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 
except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU

 
https://tinyurl.com/y5sdw4eg
 
 
 
Il punto è che la "mappa" (che poi è una combinazione di tante mappe 
diverse!) è inevitabile, nelle PU ibride. Senza, la macchina non si muove 
nemmeno...
 
 
-- 
Ciao! Stefano

 nemmeno...
 
io non conosco in dettaglio il funzionamento, sicuramente complesso 
rispetto ad una normale auto. Ma fatta salva un'evenuale procedura 
esclusivamente per la partenza, che sicuramente è "utile" solo per far 
partire velocemente anche un qualsiasi deficiente che si presenti al box 
che volesse cimentarsi, si potrà discutere di mappe "docili", 
"aggressive", o "globar-war", basta sceglierne una e la macchina 
cammina, ne sono certo, e mi ci potrei giocare la casa.
 
Se un pilota, soprattutto quelli che prendono >1mln$ non è in grado di 
partire, è un suo problema, ci son fior di bocciofile sparse per il 
mondo... altrimenti dovrei arguire, che i vari piloti che si sono 
succeduti per es. nel mondiale motociclismo 50cc con motori che giravano 
altissimi (anche 20k/rpm) , e con la coppia praticamente inesistente 
erano dei veri maghi.. Non parliamo poi di quelli che, senza alcuna 
elettronica, se non nell'accensione delle candele, guidavano le 750 4 
cilindri a 2T, che a Daytona percorrevano il rettilineo con la ruota 
motrice che praticamente slittava per tutto il tratto.
 
Oppure chiedere ad un certo Nelson Piquet, come si guidava il motore BMW 
turbo in configurazone da qualifica...


 Se un pilota, soprattutto quelli che prendono >1mln$ 
 
intendevo *a gara*


 Ogni tanto hanno delle idee decenti, anche se personalmente vieterei proprio qualsiasi sistema di mappatura. I piloti sono perlopių profumatamente pagati per pilotare, e dovrebbero essere loro la discriminante per rendere vincente o meno la propria vettura.Siccome mi sono svegliato meno peggio del solito, posso scendere a compromessi con me stesso, e lasciargli almeno una mappatura da pioggia :-)
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 Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU
 
Varda, io sono per mappa, Power unit e assetto da qualifica e
 togiere il parco chiuso tra qualifica e gara.. 
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https://tinyurl.com/y5sdw4eg
 
 
Secondo te gli altri motoristi non hanno mappe da qualifica?
Dai su...


Non mi pare di aver affermato questa cosa.. però senza mappe per tutti 
gli usi possibili ed immaginabili, _forse_ potremmo capire chi è 
veramente un ottimo pilota.


 Non mi pare di aver affermato questa cosa
 
Dall'articolo:
"L'idea è di colpire la netta superiorità della Mercedes nel giro secco"
Facendo un paragone calcistico: CR7 o Ibra segnano troppo? Facciamoli
giocare con le espadrillas.
Tutto cio' e' sportivo? Imho no.


Cr7 o Ibra hanno capacità proprie, non usano "espedienti". In un 
campionato piloti devi mettere al centro le capacità dei piloti, non dei 
motori.


Ma tu che eri quello che si era rotto di tutti i limiti e limitini adesso sostieni una misura che fa tornare indietro di 60 anni? :-) :-P
 
Io son proprio curioso di vedere come la implementano e la controllano...

Allora vada per il monomarca e per i lift&coast da mezz'ora...

In una competizione motoristica che non sia un monomarca mettere al centro il pilota è un discreto problema.
 
E comunque vedo che i limiti alla libertà sono bellamente passati in cavalleria.
Il fine giustifica i mezzi in fondo...
Poi vediamo se il fine è raggiunto...

 Io son proprio curioso di vedere come la implementano e la controllano...
 
tempo 0: normare numero e posizione di interruttori e manettini nel 
cockpit, ritorno del volante con la forma di volante "vergine", solo 
tasto "drink" e "radio" (*), indicazioni solo di contagiri, temperature 
ed eventuali spie di sicurezza.
 
Il pilota torni ad essere un pilota, non un "pianista".
 
(*) la radio secondo me andrebbe eliminata proprio..


 In una competizione motoristica che non sia un monomarca mettere al centro il pilota è un discreto problema.
 
giusto, allora togliamo del tutto la classifica piloti..
 
E' un concetto astruso far 2 competizioni in una... sarebbe come se nel 
campionato di calcio ci fosse parallelamente anche una classifica per i 
singoli calciatori.
 
Alla fine un team di F1 è una squadra, il pilota fa parte di un sistema 
complesso di persone e attrezzature, non è logico che si prenda poi 
tutti i meriti :-)



Si, ma meno efficaci di quella Mercedes. Ti ricordi la storia di vietare i
 test? È una cosa uguale per tutti che danneggia uno più degli altri


No, non è sportivo, come tutti i vantaggi che hanno avuto finora. 

Allora vada per il monomarca e per i lift&coast da mezz'ora...
 
No, se lo fanno è solo la ruota che gira

 
Mettono persone con le orecchie a sventola e/o cornetti acustici ad ogni 
microsettore e sentono come suona il motore!
S
 
-- 
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 

 Si, ma meno efficaci di quella Mercedes. 
 
Assumano elettronici capaci.
Il problema e' che eliminando le mappe da qualifica il vantaggio MB si
ridurrebbe ma non sparirebbe cmq.
Che fanno? Li zavorrano oltremisura? Gli attaccano un rimorchio dietro?
Oppure quando inseriscono la mappa da qualifica gli si apre un paracadute
dietro (tutto cio' solo a loro eh, cosi' i poveri cristi del ng sono
contenti)?
E questa sarebbe sportivita'?
Non sanno piu' come fare per rovinare il giochino ma ci stanno riuscendo,
a Bernie certe panzane non venivano nemmeno in mente, bah.

 a Bernie certe panzane non venivano nemmeno in mente, bah.
 
Certo come no, i test vietati erano per esaltare lo sport, come pure il 
cambio di regolamento sulle gomme nel 2005

E 'sti vantaggi quali sarebbero?
Quelli veri eh, non le sensazioni.
 
Comunque vedo che i cambi di regole in corsa non sono più un problema, buono a sapersi. :-)

Più che altro è la morte violenta di tutte le storie sui favoritismi e presunto potere politico.
 
E anche del fatto che i cambiamenti in corsa sono un male, a quanto pare.

Insomma sei contro i limiti, ma visto che ce ne sono tanti se ne aggiungono uno in più, e per giunta in corsa, ma se questo va nella direzione che più ti aggrada allora è meno limite...

MaxBass #I-D +GTT ha pensato forte :

non sono un problema solo se sono contro Mercedes :)

 E anche del fatto che i cambiamenti in corsa sono un male, a quanto pare.
 
Non la fare così facile. Allora visto che da un certo punto in poi 
Ferrari non ha avuto favoritismi, allora i favoritismi verso Ferrari 
non sono mai esistiti? E la stessa cosa vale per Mercedes.
Magari il 2020 è l'anno che finiscono.

 
Delegano il compito a MB, chiaro.....
S

 Insomma sei contro i limiti, ma visto che ce ne sono tanti se ne aggiungono uno in più, e per giunta in corsa, ma se questo va nella direzione che più ti aggrada allora è meno limite...
 
Tu devi per forza andare contro qualcuno o qualcosa evidentemente..
Io ad un budget cap come stiamo per vedere, preferirei entro quel BC, 
una *totale* libertà di come spendere questi fottutissimi soldi.
 
E indipendentemente dai soldi, togliere la possibilità a 'sti fighetti 
di piloti di doversi far persino scaccolare dai box, con miliardi di 
informazioni, che per la stragrande maggioranza sono assolutamente 
trasparenti per il pubblico pagante (per questo vieterei le radio), di 
certo oltre a non far sentire piagnucolii di piloti che si credono dei 
dei in terra, aumenterebbe se non lo spettacolo, almeno l'incertezza su 
quello che succederà.
 
Quindi 1 sola ed unica mappa buona per tutta la stagione, 0 possibilità 
di fare cambiamenti di setting sui motori in corsa. Al massimo una spia 
rossa che consiglia di fermare la macchina. Allora si che quelli 
"bravi", saranno bravi davvero, perchè non basterebbero i soldi e i 
miliardi di ingegneri che contano pure quanti moscerini stazionano in 
prossimità di una curva, perchè tutto sarebbe nelle meni dell'anello 
debole della catena, il pilota. Se deve guadagnare 40 milioni all'anno, 
che se li guadagni con onore.


 E anche del fatto che i cambiamenti in corsa sono un male, a quanto pare.
 
Ci sarà stato sicuramente un buon motivo inerente alla sicurezza.
: P
 
m


 
Mettiti d'accordo con te stesso! L'hai scritto tu: "personalmente vieterei
proprio qualsiasi sistema di mappatura"...
 
 
 
-- 
Ciao! Stefano

 Quindi 1 sola ed unica mappa buona per tutta la stagione
 
Benissimo, ci sarebbe cmq il motore MB con 20-30 cv piu' degli altri e
giu' ancora piagnistei, giusto?
Ma finitela che e' Ferragosto. :-P

 Personalmente mi potrebbe andare bene.
 
Ma questo è molto peggio perché è solo per uno e non per tutti. Se ti 
va bene questo, usare una sola mappa è una passeggiata.

cleber ha usato la sua tastiera per scrivere :

ma stavolta gli spari sopra sono per voi. I piagnistei sono lato 
Mercedes, come è ovvio che sia, visto che sono quelli che ci rimettono 
di più se tolgono il party mode.

:-DD

A me piacerebbe poi sapere quali siano tutti 'sti favoritismi...
È cambiato più volte il regolamento negli ultimi 8 anni (conto dal 2022 al 2014) che nei precedenti 20 a momenti...

Più che altro leggo e sento che parlano di mappatura unica, roba che veramente manco con gli aspirati degli anni '70...

È durato molto il cambio gomme del 2005... :-)

E tutto questo per ovviare ai limiti troppo stringenti chiaramente. :-D
 
E no... Non contro qualcuno, contro qualcosa. Nel caso proprio questo tipo di contorsionismo, il fatto che sia capitato a te è un caso.

Quindi se domani decidono di correre con biciclette e per puro caso vince LH o VB allora è comunque un favoritismo federale nei confronti di MB. :-D
E ovviamente NON sarebbe un cambio regolamentare...
Così per curiosità, ma la tua scelta di sostenere quest'assurdità da cosa nasce? :-)
 
E no... Non ci sono questioni di sicurezza.
Quelle saranno invocate per cambiare l'aerodinamica l'anno prossimo...

 2014) che nei precedenti 20 a momenti...
 
i cambiamenti stratosferici che dici non hanno mai costretto a 
stravolgere il concetto iniziale della macchina. Si sono "limitati" ad 
adattare il progetto ai nuovi ingombri. E' cambiato nel 2017 il 
rapporto di forza Ferrari - Red Bull, che però aveva anche problemi di 
pu con Renault e infatti l'anno dopo è arrivata Honda e sono risaliti.
Finora si è vista una rincorsa a Mercedes con fortune alterne, senza 
che mai la federazione intervenisse veramente per frenare lo strapotere 
dei crucchi.
I favoritismi? Abbiamo scritto più pagine qua che la gazzetta dello 
sport, è inutile rifare gli stessi discorsi. Comunque i più eclatanti 
per me sono il mancato intervento tempestivo quando si è iniziato a 
parlare di utilizzo dell'olio per  scopi diversi dalla lubrificazione e 
l'intervento sin troppo tempestivo quando Mercedes ha avuto problemi di 
blistering.

 È durato molto il cambio gomme del 2005... :-)
 
è durato il tempo che è servito. Se gli altri motoristi recuperano sul 
party mode, anche questo potrebbe durare poco.

Vorrei far notare che il problema, se uno non è fissato con la tecnica, non è il divieto di mappature da Q o il limite al numero delle mappe, ma il fatto che questo avvenga in corsa.
 
I famosi test non sono stati vietati a luglio a partire da agosto...

MaxBass #I-D +GTT ha pensato forte :

Sono due cose diverse. Nel caso dei test, o qualcuno, se avesse 
ricevuto la soffiata, si sarebbe attrezzato per temo con un simulatore 
adeguato, o, interrompendo i test in corsa, si sarebbe di fatto 
congelato lo sviluppo, mantenendo lo status quo, cioè di vantaggio per 
la Ferrari.

 controllano...
 
Lo scopo ufficialmente dichiarato dalla FIA è ridurre il budget.
Cosa che ti vede favorevole, no?
 
https://www.formula1.com/en/latest/article.qualifying-engine-modes-what-
 
are-the-proposed-changes-and-why-do-they-matter.OI3cSGqWS6mONcBHUFncL.html
 
o:
 
https://tinyurl.com/yyg9o75z
 
 
 
 
-- 
Ciao! Stefano

 proprio qualsiasi sistema di mappatura"...
 
Oggi per la rubrica *"temperiamo la punta del lapis all'estremo"* the 
winner is... :-D
 
Mi rendo conto che a volte mi esprimo malissimo, ma fermo restando che 
tuta la gestione di accensione ed iniezione sono di fatto comandate da 
dispositivi a microprocessore, una "mappa" deve comunque esistere.
 
Il mio "vieterei qualsiasi sistema di mappatura", voleva intendere che 
stabilito come una data PU possa essere messa in moto ed erogare la 
massima potena e/o coppia disponibile, si decide la "mappa", ed a quella 
i piloti, che sono profumatamente pagati per pilotare,  modificano loro 
stessi col loro regale pidino, l'erogazione del motore.
 
Se non sono in grado, ci sono molti altri sport, tipo il lancio della 
forma del pecorino o le corse nei sacchi, che richiedono meno impegno.


 Ma quello valeva per tutti,
 
valeva per tutti, ma solo una squadra aveva a disposizione h24/7 2 
piste. Quindi il divieto ai test, a me pare diretto in particolare ad 
una sola squadra.


 di più se tolgono il party mode.
 
possono sempre usare quell'unica mappatura che permette il massimo delle 
performances no? poi sarà il pilota (che, ripeto è profumatamente 
pagato) a gestire cotanza potenza per far durare la PU il numero di GP 
previsto, e i 110kg di carburante, per ogni gara percorsa..
 
1 sola mappa non implica necessariamente un taglio di potenza, 
altrimenti la SF, smetterebbe di passare anche la Q2 :-)


 SF, smetterebbe di passare anche la Q2 :-)
 
Hamilton dice che stanno cercando di ralletarli ma non ci riusciranno! 
Vediamo, magari è in grado o magari resta senza benzina mentre corre 
come un supereroe per pertare la macchina al traguardo su tre ruote!
:)

 :)
 
Mah.. rammentando i piagnistei sui vari team radio, personalmente mi 
vengono grossi dubbi che LH, riesca a gestire motore, gomme e carburante 
senza ravanare a fondo sui vari manettini del volante senza attacchi 
isterici, poi magari mi sbaglio..


 Sono due cose diverse. 
 
Ma tu con i post a cazzo di Max che, non riportando il quotato, e l'header non si capisce a chi risponde, se risponde, dove risponde, quando risponde...
Ma tu, dicevo, entri a cazzo di cane nella discussione oppure hai un piano ben preciso?
Insomma, come Jack Sparrow, improvvisi al momento oppure le pensi prima (semi cit.)?
: D
 
 
m


Lol
Max fatti un newsreader decente

È stato comunicata con mesi e mesi di anticipo la riduzione dei test, il tempo per dotarsi di simulatori c'era.
Soprattutto adesso che son passati 10 anni...........

Sta a vedere che devo preoccuparmi dei buchi della versione mobile di GG...

Lo hanno già ridotto il budget con l'approvazione del BC per l'anno prossimo.
E sì sono favorevole.
Ma sono anche contrario ai cambiamenti di regolamento in corsa, da sempre.
Qualcun altro forse no, son scelte.

Son passati 10 anni.
E continuo a fare la stessa domanda: quando si potrà darla su con 'sta storia?

E come dico io invece punto tutto sul cinema.
Quanti "isterismi" hai sentito nell'unica occasione di vera difficoltà, ovvero un mezzo giro con una ruota sgonfia?

 Sta a vedere che devo preoccuparmi dei buchi della versione mobile di GG...
 
c'è anche l'app gratuita che usa faso

 anni...........
 
e che c'entra adesso? Adesso si parla di usare una sola mappa

 storia?
 
Mi pare che i precedenti quando sono funzionali a quello che devi dire, 
li tiri fuori pure tu

 ovvero un mezzo giro con una ruota sgonfia?
 
e che doveva dire? datemi un'altra ruota? però sono piuttosto ridicoli 
i piagnistei sulla pressione delle gomme di Bottas di domenica scorsa.
A proposito, della strategia di Bottas vogliamo parlarne?
Gara rovinata per costringere Verstappen a rientrare e sperare in un 
calo alla fine, che non c'è stato. Non potevano farlo con Hamilton che 
era dietro?

 Quanti "isterismi" hai sentito nell'unica occasione di vera difficoltà, ovvero un mezzo giro con una ruota sgonfia?
 
 
oltre a quotare a "segugio penis", non leggi nemmeno bene quello che 
scrivo :-P
 
Riprovo:"personalmente mi vengono grossi dubbi che LH, riesca a gestire 
motore, gomme e carburante senza ravanare a fondo sui vari manettini del 
volante senza attacchi isterici"
 
forse non ha profferito parole in occasione della gomma distrutta, ma 
visto che non vengono trasmessi tutti i team radio, e considerato pure 
che personalmente, se non ci fosse Genè a riportare il italiano, il più 
delle volte non capisco manco una sillaba, tra rumori di fondo e 
chiacchere dei telecronisti, a parte quando passano pure la pubblicità.. 
Quindi non posso escluderlo a priori.
 
Devi però convenire che di piagnistei su "vibrazioni fortissime" o "cali 
di potenza", o altro negli anni ne ha fatte un discreto numero, e stendo 
un pietoso velo sul periodo in cui vietarono "l'aiuto da casa", quando 
implorava i box, almeno di "io dico cosa farei, e mi rispondete si o no".
 
No, non ce lo vedo a gestire potenze, consumi e tutto il resto, poi, 
ripeto, magari sbaglio io.


 Il mio "vieterei qualsiasi sistema di mappatura", voleva intendere che
 
 
Perdona, ma qui ho letto anche il vagheggiamento al ritorno di candele, 
bobine e puntine. Cioè alla totale abolizione dell'elettronica.
 
Personalmente concepisco la F1 come la massima espressione della tecnica 
automobilistica, libera anche da limiti "omologativi" (sto parlando di 
veicoli da rally, che almeno in teoria dovrebbero essere omologabili per 
normale uso su strada, al contrario di una F1, che non ha nemmeno questo 
limite).
Quindi, vedere limitazioni allo sviluppo, al budget, al tipo di gomme, al 
numero di pit stop, ecc. ecc. mi fa venire l'orticaria. Figurarsi 
limitazioni al software, posto che oggi anche una Corolla ibrida ha 4 
mappe diverse di funzionamento (solo E, eco, normal e sport)!
 
Ti avevo scambiato per un integralista dei bei tempi andati, scusa.
 
 
 
 
-- 
Ciao! Stefano

 sempre. Qualcun altro forse no, son scelte.
 
Oh, anch'io odio i cambi di regolamento in corso d'anno. Tipo il 
congelamento degli sviluppi per 2 campionati (sempre per favorire il 
taglio dei budget).
 
Vediamo le motivazioni addotte da FIA:
"Why is this rule being implemented now - and what impact will it have?
 
 
To assist policing. The FIA has to police a number of power unit 
parameters through very detailed data analysis, and it is felt that this 
directive will help them achieve that – and have more confidence of power 
unit legality as a result. Of course, a consequence of the move would be 
to clip the wings of the power unit which shows the biggest power boost 
between normal and qualifying modes. At this point that's believed to be 
Mercedes, with Ferrari showing the least difference between the two 
modes. Renault and Honda are quite similar in between those two extremes.
 
The move would save expensive development programmes for Honda, Renault 
and Ferrari at a time when the FIA is very actively trying to close down 
cost drivers. As a downside, it would reduce the differences in power at 
any given moment between two dicing cars. Often the passing we see in 
hybrid F1 era comes from one driver forcing another to use up his energy 
store defensively, then having none left as the attacking driver deploys."
 
Quindi: sino a ieri c'erano a disposizione, mediamente, 9 diverse mappe. 
C'era inoltre un limite all'uso in gara delle mappe più estreme, usate 
per facilitare i sorpassi: non si potevano usare per più di tot secondi. 
Non mi è chiaro se in totale per la gara oppure consecutivi.
Dalla prossima gara, si potrà usare (presumibilmente, da direttiva 
tecnica non l'ho ancora letta e non era uscita, quando hanno scritto 
l'articolo) UNA sola mappa, che dovrà andare bene sia per le qualifiche 
che in gara. Immagino che durante le prove sarà possibile variarle, per 
scegliere quella più adatta a quel circuito, fermo restando il blocco ad 
inizio qualifiche. Questo, sostanzialmente, per facilitare il compito di 
controllo alla FIA. Poi si sono lanciati in una disquisizione filosofica 
che secondo me lascia il tempo che trova. MB è avvantaggiata e scopriremo 
presto che anche senza "party mode" è avvantaggiata. Probabilmente, 
ancora di più! Più regole mettono, più congelano lo status quo.
 
 
-- 
Ciao! Stefano

 Ti avevo scambiato per un integralista dei bei tempi andati, scusa.
 
Bhè no, ma ai bei tempi andati, si vedevano almeno auto diverse, sia 
come aspetto che tecnicamente. Adesso se si verniciassero le auto tutte 
uguali, e i piloti usassero lo stesso colore per il casco, le uniche 
differenza visibili ad occhio sarebbero le auto motorizzate ferrari 
dalle altre (per via del musone..).


 per me l'auto sarebbe regolare
 
 
Purché gli chiavi non siano neri eh! O te la devi vedere col Potente 
Negro ed i suoi seguaci.
 
Se invece son bianchi, gialli, pellerossa non c'è problema ovviamente.

 dalle altre (per via del musone..).
 
 
Pensavo perché son quelle che si girano in pista...  :-)

 
 
Quando permetteranno di nuovo i test su pista
 
-- 
LvM
I would challenge you to a battle of wits but I see you are unarmed.
Christopher Hitchens

 dalle altre (per via del musone..).
 
:-)
 
 
 
-- 
Ciao! Stefano

Che è?

Giusto o sbagliato che sia il congelamento a gettoni (così l'ossimoro è servito) è stato deciso prima che iniziasse il campionato, anzi, prima che ne iniziassero 2.
Quindi il paragone è un non sense.

1. Allora dormi sereno...
2. E se oggi magicamente rendessero liberi i test cosa succederebbe? Che Ferrari o Williams si riprenderebbero le prime 2 file?

 Che è?
 
PiaoHong.Usenet.Client.Free:2.02

'na roba cinese? :-)
Non è che uno posta su isf1 e si ritrova il passaporto nelle mani di Xi?

P.S.
E che minc... di news server si imposta oggi?

 E che minc... di news server si imposta oggi?
 
io uso 
eternal-september.org
 

 
 
Confondi parità di opportunità con parità di risultato
La Ferrari dimostrò a suo tempo che quel sistema di lavoro era il 
migliore per loro. Fu deciso, per penalizzarla, di eliminare le prove su 
pista per favorire gli altri che erano meglio attrezati con simulatori e 
gallerie del vento.


 del vento.
 
In barba ad ogni budget cap. Attrezzare un simulatore (anzi: tanti 
diversi) e migliorare una galleria del vento è un investimento alla 
portata di pochi. Non che affittare una pista e spostare pilota e team 
costi meno, alla fine, ma se uno si trova meglio così, non si capisce 
perché debba spendere i suoi soldi come gli dicono gli altri. Se ne ha 
tanti, farà tanti test, se ne ha pochi, ne farà pochi, rimanendo comunque 
nel BC.
 
PS: Max, il tuo quoting è sempre peggio. Consiglio di leggere e meditare 
uno dei tanti tutorial su come quotare bene. Grazie.
 
 
 
-- 
Ciao! Stefano

 si potrebbe far sostenere ai propri fornitori... 
 
che è poi il trick più semplice, dopo quello di assumere personale al di 
fuori della squadra corse, ma facendogli fare qualcosa per la squadra 
medesima.
 
Trick quest'ultimo, ampiamente usato da millemila artigiani/piccoli 
imprenditori per pagare meno tasse. Faccio un solo esempio:
 
Una ditta di ascensori ha 3 reparti distinti, manutenzione, montaggio e 
carpenteria. Ogni reparto ha una sua ragione sociale, anche se vivono 
tutti sotto lo stesso tetto (le ragioni sono evidenti, quando le persone 
a lavorarci sono parecchie, e la gestione è "familiare").
 
Serve un nuovo manutentore, ma sono al limite di dipendenti per non 
dover godere di certe agevolazioni (sempre di € si parla..), allora 
viene assunto dalla "ditta" che produce carpenteria (sempre per gli 
ascensori eh), e lo si manda a fare quello che sa fare, il manutentore.
 
Se si pensa alla grandezza della MB rispetto alla williams..


Quando furono vietati i test sicuramente la Ferrari fu penalizzata avendo la miglior organizzazione su quel fronte, credo che nessuno oserebbe mai dire il contrario (sull'intenzione invece sorvolo...).
 
Che gli altri fossero più forti sul fronte simulazione è tutto da dimostrare, mentre di certo non era così dal punto di vista della galleria.
 
In compenso sono passate 4 ere geologiche e continuare a parlarne non ha senso.
Oggi Ferrari, come gli altri, dovrebbe mettere in piedi una squadra test da zero.
Se invece son mancati investimenti infrastrutturali nella speranza di un ritorno al passato è problema psichiatrico...

Mancava un altro a ricordarmi che dovrei farmi assumere in Google per sistemare la versione mobile di GG. :-)

 MaxBass #I-D +GTT ci ha detto :> P.S.> E che minc... di news server si imposta oggi?io uso 
eternal-september.org
 
 
Son curioso di vedere cosa ne esce...
-- 
 
 
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 MaxBass #I-D +GTT ci ha detto :> P.S.> E che minc... di news server si imposta oggi?io uso 
eternal-september.org
 
 
E anche da qui...


 sistemare la versione mobile di GG. :-)
 
Basterebbe lasciare lì la frase a cui si risponde, senza "zappare via" 
tutto in modo indiscriminato. Che c'entra GG (immagino sia un 
newsreader?)?
 
 
 
-- 
Ciao! Stefano


Comincerei dalle basi:
http://wiki.news.nic.it/QuotarBene
 
 
 
-- 
Ciao! Stefano


Ti rispondo per lui: la pedanteria non risolve niente, fa solo incazzare.
E poi ha già smesso di usare Google Groups

Non subito a SPA, ma dal GP successivo: il GP d'Italia.
 
Sembra che i rappresentanti di 2 costruttori di motori, tra i quali
mister "per noi non cambia nulla", abbiano chiesto un rinvio per "poter
fare delle prove al banco, onde evitare possibili danni ai 6 cilindri
nell置tilizzo di una sola mappatura elettronica in qualifica e in gara".
 
Richiesta, sempre a quanto sembra, prontamente accolta dalla FIA.
 
https://tinyurl.com/y3f46yg3
 


https://tinyurl.com/y3f46yg3
 
 
Sì l'avevo letto. Mi era sfuggito il particolare che il party mode preserva
 il motore! Lollone


Sempre il solito malpensante.
Loro intendono usare il party mode anche in gara, per tutto il gran 
premio; ma hanno ancora un leggerissimo dubbio sulla tenuta della PU.
S

 
https://tinyurl.com/y5sdw4eg
 
 
Vorrei puntare con più precisione l’attenzione sul COME sia verificabile 
una regola del genere. Impossibile.
Se poi in qualifica la mappa viene moltiplicata per un coefficiente 1,2 
ecco il 20% in più, ed è com’è adesso, e ciao.
Per me andrebbero tolte tutte le regole, dovrebbero limitare solo la 
dimensione della vettura, e poco più, e vinca il migliore!

Nel suo scritto precedente, Fedewiico ha sostenuto :
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se fosse impossibile da verificare ti pare che avrebbero chiesto di non 
applicare la regola a Spa?

 applicare la regola a Spa?
 
Staranno preparando il firmware che prende il dato della mappa e lo 
rielabora a seconda che sia in qualifica o in fuel saving 
 
 

Scriveva Fedewiico domenica, 23/08/2020:

du mappe is meglie di uan

 du mappe is meglie di uan
 
Ci vuole una mappa per scegliere quale mappa usare!