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Titolo: Punti di vista

Io non so se i problemi alle gomme di schumacher siano dovuti a problemi 
endogeni (cioè propri della gomma) o esogeni (fattori esterni, come che so 
detriti o altro), di questo parlo più avanti.
Ma non è questo che in realtà mi interessa. Il problema delle Bridgestone è 
evidente, ma il mio punto di vista parte da un'altra considerazione. Credo 
che il vero grosso problema delle gomme della ferrari sia quello che le 
impedisce di poter contare su qualifiche decenti e sui primi 15 giri di gara 
in cui l'aggressività è molto importante con il serpentone di vetture.
Una semplice considerazione fa accapponare la pelle: in prova schumacher ha 
girato in mattinata in 1'18'1, contro l'1'16 basso di raikkonen, in gara a 
fatto il secondo miglior tempo sul giro ben al di sotto dell'1'16, una 
differenza di più di 2 secondi. inoltre per almeno 15 giri schumacher ha 
girato su tempi terribili tipo 1'18'5 quando gli altri giravano sull'1'17 
basso. la poca competitività nel giro secco a freddo delle bridgestone ha 
costretto la ferrari ad una tattica di poche soste con vettura molto 
pesante, una tattica che non paga.
le gomme bucate sono soolo "spettacolo" a mio avviso, il problema è molto 
più profondo. l'affidabilità è diventato un problema maggiore degli anni 
scorsi, ma non così evidente da dire che ci sono dei grossi problemi su 
questo fronte (barrichello è un caso, umano il riferimento è schumacher), ma 
la vettura c'è eccome intesa come corpo meccanico ed elettronico.
Indubbio che anche quest'anno per il 7-8 anno di fila si prospetta 
nuovamente un campionato basato sulle prestazioni delle gomme, ma con una 
differenza sostanziale: essendo ad oggi le michelin nettamente superiori 
alle bridgestone, e non il contrario, è solo una la scuderia che viene 
estromessa dalla lotta per il titolo, mentre le altre torneranno a battersi 
sulle prestazioni (ed in quest'ottica credo che ci sia ben poco da fare, la 
McLarne è decisamente la vettura migliore, ma la Renault ha una gestione 
della scuderia che gli inglesi non hanno). Onestamente credo che la Ferrari 
sia fuori dai giochi, non lo dico certo per scaramanzia, solo una 
consistente perdita di punti di alonso in almeno 2-3 gp ed una ritrovata 
competitività delle bridgestone potrebbero far sperare la ferrari, ma ormai 
di questo si tratta: speranze. Non si può vincere per sempre...
Tornando alle forature: la mia personale opinione è che non si siano forate 
per usura anche se sono quelle del lato sinistro cioè quelle maggiormente in 
appoggio durante un giro. Da una parte Barrichello non ha avuto affatto gli 
stessi problemi dall'altra mi sembra davvero strano che entrambe le gomme 
siano cedute praticamente insieme (fra l'altro anche massa cone le michelin 
ha avuto lo stesso problema). insomma io credo di più alla foratura, ma è 
solo un'impressione.
saluti
Roberto 

Roberto Messora ha usato la sua tastiera per scrivere :
[cut]
Sottoscrivo tutto
Fossi nella Ferrari, opterei per le Michelin nel 2006
-- 
El Nino
Alfista arrogante & biemmevù driver
http://www.freeforumzone.com/viewForum.aspx?f=57193
 <= forum BMW E36

Roberto Messora wrote:
la risposta è solo una, monogomma, magari Avon con la possibilità per gli 
pneumatari di appiccicarci le loro decals, quindi Avon-Bridgestone, 
Avon-Michelin etc etc
Tanto ormai bazar per bazar...
-- 
Fluoredshift - 
http://www.bloggers.it/filippofilippini/
Quando il sole tramonta, anche le ombre dei nani si allungano.
Berger (1.5.2004): "It was like the sun falling from the sky" 

 detriti o altro), di questo parlo più avanti.
[cut]
Sempre riguardo al discorso gomme, buttiamoci dento anche il discorso
"Commento":
Mazzoni & Co. si sono accorti di quel segnaccio nero "strano" sulle gomme di
FA (che mi pare pure sospetto, ma vabbe'), ma non hanno commentato
minimamente il segno strano sulle gomme di MSC visibilissimo mentre
rientrava ai box mesto mesto...
Qualcuno di voi ha una mezza idea di cosa fosse? Se fosse quello il taglio
che le ha sgonfiate, o se si e' formato dopo?
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

[cut] però quando la BS vi faceva vincere, con le Michelin che facevano 
cagare, osannavate a dismisura macchina e pilota... 

 rientrava ai box mesto mesto...
Quella specie di V visibilissamo soprattutto sull'anteriore afflosciato? 
Sembrava proprio un taglio, altro che foratura...
E anche il fatto che MS ha avuto i 2 cedimenti dopo che aveva iniziato a 
tirare, mi fa pensare che le forature siano proprio una scusa.
 

 tirare, mi fa pensare che le forature siano proprio una scusa.
In che senso, che sia dovuto magari ad un passaggio su un cordolo, o
qualcosa del genere ? O comunque uno sforzo eccessivo sulle gomme ?
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 taglio che le ha sgonfiate, o se si e' formato dopo?
probabile che si sia formato dopo...
hai idea di qanto si scalda nua gomma sgonfia???????
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                                                   Ayrton 
Senna
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 qualcosa del genere ? O comunque uno sforzo eccessivo sulle gomme ?
Boh, ho la sensazione che se avesse continuato a girare sull'1,17-1,16 alto 
non gli sarebbero scoppiate... specie dopo il pit coi serbatoi pieni...

 cagare, osannavate a dismisura macchina e pilota...
ma gaurda che io continuo ad "osannare" macchina e pilota, nelle ultime due 
gare schumacher ha fatto letteralmente i miracoli e la macchina va che è un 
piacere quando le gomme sono in temperatura e rodate, non mi sarei stupito 
di un 1'15 netto ieri, senza le forature da 8° che era in griglia sarebbe 
arrivato comodamente terzo, dimmi se è poco.
saluti
Roberto 

 non gli sarebbero scoppiate... specie dopo il pit coi serbatoi pieni...
Però questo significherebbe anche che la Bstone ha toppato di brutto, nel
senso che una gomma che in teoria deve fare quasi tutto il weekend, magari
con un minimo di margine, non regge un utilizzo "normale" per tutta la
gara su una pista "benchmark"... oppure che vanno per tentativi e
rischiano più del dovuto perché non sanno che pesci prendere.
Oppure ancora che la macchina consuma in maniera non prevista o meglio
"imprevedibile" le gomme


 "imprevedibile" le gomme
Già, anche perchè quanto successo è totalmente diverso da quanto successo a 
Raikkonen qualche gara fa (deschappamento, in genere causato da un difetto 
di costruzione del singolo pneumatico e non di progetto, usura etc.) 

 hai idea di qanto si scalda nua gomma sgonfia???????
Ti diro'...no :-D


 Sembrava proprio un taglio, altro che foratura...
Yes, quello. Era piu' una mezzaluna...
Pero' a me sembrava proprio un'impronta, come se fosse passato sopra a
qualcosa con quella forma.


 qualcosa con quella forma.
era il segno dove la ruota bloccata toccava con l'asfalto quando schumacher 
ha piantato la frenata in fondo al rettilineo, con forma a v invece che a 
linea retta perchč la ruota sgonfia non toccava uniformemente con il suolo.
saluti
Roberto 

 Perň questo significherebbe anche che la Bstone ha toppato di brutto,
la macchina chi la guidava, un giapponese?


 la macchina chi la guidava, un giapponese?
Va bene, tutta colpa di Schumacher che ha guidato troppo aggressivo. Se
basta questo a farti contento...
Intendevo dire che la Bstone al momento non fa gomme in grado di reggere
tutta la gara, evidentemente, quindi o il pilota riduce il ritmo per non
rompere, oppure le gomme si rompono
Questo può anche voler dire che non sanno bene che pesci prendere, vanno
per tentativi, e domenica gli è andata male, pensavano che le gomme
arrivassero in fondo ed invece a quel ritmo non ce l'hanno fatta.
L'alternativa quale è ? Che Schumacher ha scientemente tenuto un ritmo
che sapeva essere insostenibile per le gomme e che sapeva benissimo che le
avrebbe "demolite" ? Non mi pare molto credibile...
Secondo me le colpe in Ferrari sono piuttosto distribuite al momento tra
vettura e gommista. Schumacher ha fatto i suoi errori, ad esempio a Imola
in qualifica. Non so bene cosa gli si possa imputare per domenica. Sulla
questione della durata e del ritmo sostenibile penso che i fornitori diano
delle direttive su cui la squadra si basa per il ritmo da "consigliare" ai
suoi piloti. Se queste valutazioni sono sbagliate è possibile che un
pilota tenga un ritmo insostenibile per le gomme.
Se vogliamo darlo come errore del pilota, benissimo, basta capirsi.


 che sapeva essere insostenibile
a parte le ripetizioni (scientemente, sapeva), lo sapesse o no, il risultato 
è stato quello
sarà come la rana con lo scorpione


 gare schumacher ha fatto letteralmente i miracoli
Mah. in base a quale evidenza?
Ciao,
Luca

 ha scritto nel messaggio 
news:d5pkaj$on7$1...@news.Stanford.EDU...


evidenza del fatto che partendo molto indietro ad imola č arrivato secondo 
con una prestazione nella seconda parte di gara maiscola, e che domenica da 
ottavo con un quintale di benzina a bordo al momento della foratura era 
terzo e tranquillo di rimanerci anche dopo il secondo pit. scusa se č poco.
saluti
Roberto 

 terzo e tranquillo di rimanerci anche dopo il secondo pit. scusa se č
poco.
A Monza l'anno scorso ha dato 2" al giro a tutti.
In Ungheria 97 si prendeva 2" al giro da Hill.
In Ungheria l'anno scorso si prendeva 2" al giro da tutti.
Scusa se e' poco.
Ciao,
Luca

 cagare, osannavate a dismisura macchina e pilota...
Guarda, appena una scuderia o un pilota vengono da me e mi regalano...non ti 
dico tanto...tre mesi di affitto, allora posso cominciare anche a osannarlo. 
Forse.