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Titolo: Nakajima al posto di Wurz? Interessante...

La domanda interessante, come sempre, è: perché?
Viene alla mente la sostituzione all'ultima gara di Villeneuve con
Sato nel 2003 (poi il giapponese disputò le due stagioni successive
alla BAR); o l'esordio di Trulli sulla Toyota nelle ultime gare del
2004.
Facile a questo punto pensare che la Williams abbia già battezzato il
sedile rimasto libero per l'anno prossimo, ma non solo: l'esordio di
Nakajima può avere anche un altro significato.
Nella fattispecie è improbabile che il team di Grove, in un momento
così delicato in cui sembra aver iniziato a risalire la china, decida
di cambiare entrambi i piloti titolari. Questo significherebbe che
Rosberg è confermato alla Williams, e quindi che non c'è ulteriore
spazio per la trattativa di cessione del tedesco alla McLaren.
Dunque Alonso rimane dov'è? Plausibile: in fondo la McLaren ha in
questo momento la vettura più affidabile, la squadra più solida, e ha
dimostrato di reggere benissimo lo stress di avere due prime guide in
seno. Potenzialmente, il team di Woking sarebbe già matematicamente
campione del mondo costruttori. Chi abbandonerebbe a cuor leggero una
squadra così?
Ma allora perché (ci risiamo) le voci di Massa alla Toyota non si
spengono, e vengono invece incalzate dall'indiscrezione che Todt lo
accompagnerebbe a Colonia (con figlio al seguito, ovviamente)? Chi
sostituirebbe il brasiliano?
In realtà c'è un pilota, senza contratto per il 2008, per il quale
Montezemolo non ha mai nascosto il proprio apprezzamento (e sappiamo
che questo si è tradotto spesso in contratti firmati, in passato), che
quest'anno ha mostrato spesso buone prestazioni in qualifica, e che
nelle ultime gare sembra finalmente guarito dalla sindrome del
testacoda gratuito che sembrava assillarlo dai tempi dell'esordio due
anni fa...Per di più, con l'addio di Todt, viene a cadere anche il
principale ostacolo (o uno dei principali, vedete voi) al ritorno di
un pilota italiano alla Ferrari, ostacolo che pare tarpò le ali
(oddio...) di Badoer nel '99.
Sarebbe per la Ferrari un colpo mediatico notevole: si garantirebbe un
pilota di esperienza, piuttosto veloce, ma che non andrebbe a
impensierire Raikkonen (di cui Montezemolo è entusiasta), e per di più
sarebbe un boost di popolarità incredibile per una squadra che
quest'anno non ha fatto molto per ottenere il consenso dei tifosi.
Poi logicamente, chi vivrà vedrà...è il bello del mercato, no?

 Poi logicamente, chi vivrà vedrà...è il bello del mercato, no?
Esatto e poi non dovremo aspettare molto: i giochi sono già fatti da tempo
e ne conosceremo gli esiti nel giro di 3 o 4 settimane... :-)

 pensione in quel di Maranello.
Massa e Alonso in Toyota nel 2008 non è poi così improbabile...
-- 
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Mario Calcio 189079 086300 [Zia Ugegna]
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  Massa e Alonso in Toyota nel 2008 non è poi così improbabile...
Uno scenario possibile... sarebbe da fare un TOTO-SEDILI su FIAvv...
 
-- 
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Io invece vorrei vittorie oneste e cristalline...
Ai tuoi tempi d'oro ci furono solo ladrate contrattuali...
I tifosi di f1 non sono come quelli del calcio...
;-)))

 visto che la volontà c'è da entrambe le parti
Non credo, non conviene a Dennis. Lui (la squadra) quest'anno ha gia
perso tutto,ed hin piu ha da pagare un'ammenda. Probabilmente non sara
competitiva il prossimo anno... sopportare un pilota infelice è meglio
che perderne il cartellino. Secondo è Dennis fara di tutto per
dissanguare Alonso o chi per lui prima di farlo andar via.

 perdissanguare Alonso o chi per lui prima di farlo andar via.
La squadra non ha debiti a dire di Dennis per cui è in una posizione
buona per farne.
Gli conviene investire e molto per vincere il costruttori 2008, per
recuperare quanto prima la perdita.
Avere Alonso Incazzoso in squadra non lo aiuterebbe.
Poi molto dipende dagli sponsor, Johnnie Walker ha rinnovato fino al
2012, se va via Alonso credo che perderà Santander.
Vodafone non credo che lasci, ma se per caso HAM vince il mondiale
credo che molte ditte inglesi siano interessate.
Secondo me è essenziale la capacità di reazione per assorbire la
perdita economica.


 Massa e Alonso in Toyota nel 2008 non č poi cosě improbabile...
che dice?!!
ma che, stai scherzando?
sarebbe come se Ayrton e Nelson fossero stati in team assieme, IMPOSSIBILE!
-- 
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 Massa e Alonso in Toyota nel 2008 non è poi così improbabile...
Insomma, Ferrari a parte per ovvii motivi, non credo che Alonso dopo quanto
ha fatto quest'anno abbia così tanti estimatori nei vari team.

 dissanguare Alonso o chi per lui prima di farlo andar via.
Sia RD che FA vogliono separarsi... alla fine troveranno un accordo
economicamente accettabile per entrambi.

 perdita economica.
Mazzate finanziarie richiedono tempo per rimediare...

 possa puntare a posizioni di vertice.
Credo meno di 200M€ perchè la multa è 100M€ meno i premi già incassati
nell'anno (sinceramente è un meccanismo che non ho capito molto)

 I tifosi di f1 non sono come quelli del calcio...
A giudicare da quello che scrivono qui sull'NG non c'č nessuna differenza
apprezzabile... ;-)

 possa puntare a posizioni di vertice.
Credo meno di 200M$ perchè la multa è 100M$ (non euro, quindi meno)


 nell'anno (sinceramente è un meccanismo che non ho capito molto)
E meno i M€ per la vittoria del mondiale costruttori sfumata... ;-)

 non ho capito molto)
Per come l'ho capita io sono 100 milioni da scontarsi sui futuri premi.
- Quest'anno non prende punti quindi, non prende premi, quindi non paga 
nulla e la multa rimane a 100;
- l'anno prossimo arriva prima e ha diritto ad 80 milioni, ma non li prende 
e vanno detratti dalla multa che cala a 20 milioni;
- tra 2 anni arriva prima, ha diritto a 90 milioni ma ne prende solo 70 
perchè 20 sono per saldare la multa
-- 
Greg 


"They will also pay a fine of USD 100 million, less
the money lost through the removal of the 2007 points. A very
considerable sum of money is lost
through the 2007 points; that will be deducted and the actual fine
will be the difference between
that figure and the USD 100 million. I hope that is clear"
Se interpreto bene, è 100M meno i soldi dei punti persi dai punti
guadagnati nel 2007.

 guadagnati nel 2007.
Interpreti correttamente. In pratica se alla fine dell'anno la McLaren
fosse prima in classifica costruttori (=bonus di circa 80 milioni) la
multa sarebbe di 20 milioni. L'impatto sul prossimo anno sarebbe
comunque sempre di 100 milioni, perché anziché guadagnarne 80 il team
ne perderebbe 20.
Dubito comunque che tra Dennis, Ojeh e la Mercedes non si riesca a far
saltar fuori 100 milioni in più del previsto.


Conta anche molto l'affare PRODRIVE....
Non è che per la McLaren sia proprio la stessa cosa se corre o meno.
Credo che sia un introito notevole il vendere tecnologia, macchine e
motori....

 saltar fuori 100 milioni in più del previsto.
Il problema è che il budget è fisso e quindi comunque la McLaren potrà
contare su uno ridotto... Se decidesse di uscire anche Vodafone... ;-)