Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Motore BMW in evidenza

Finalmente il motore più potente e con l'accelerazione migliore stà davanti
a tutti in questa pista di puro motore. La Renault non è andata male, e
questo dimostra che la stima di 860 CV per il motore Renault non è campata
per aria: la Renault era molto scarica, ma in realtà era al livello della
Ferrari, che infatti, per reggere il confronto delle velocità massime con il
BMW, è scesa in pista molto scarica.
Saluti.

 questa pista di puro motore.
si ssi, 3 Bridgstone tra la prime 10... e dopo Pizzonia 13 ancora tutte
Bridgstone...
pista di motore sissi....
ciaooooooooo
JJK

 pista di motore sissi....
La Ferrari è l'unica squadra competitiva con le Bridgestone... Forse le
Michelin avevano un leggero margine, ma ridicolo. E' stato il motore a fare
la Pole, poche palle. Il motore BMW è di gran lunga il più potente e con le
migliori accelerazioni, c'è poco da discutere.
Saluti.

 c'è poco da discutere.
non lo faccio per principio, ma è una frase da Plonk!!
ciaoooooooooo
JJK

> Michelin avevano un leggero margine, ma ridicolo. 
Considerando la posizione e il tempo di Alonso, ho qualche dubbio su 
quel "leggero" e quel "ridicolo"
Speriamo che il tempo domani sia identico a quello di oggi. Non voglio 
il sole puro perchè IMHO le Williams hanno un compromesso per l'umido.

 il sole puro perchè IMHO le Williams hanno un compromesso per l'umido.
Penso che le Williams siano imbattibili a parità di condizione. Cosa intendi
per "compromesso per l'umido"? L'assetto, magari, è un compromesso tra pista
asciutta e leggermente bagnata. Non credo che la Williams sia ottimizzata
diversamente dalla Ferrari. Certo, la prestazione di oggi della Ferrari può
far pensare ad un maggior carico di carburante. Si saprà domani, dove vedo
comunque favorita la Williams, salvo sorprese (vedi ad esempio pioggia).
Saluti.


Perche' la pioggia dovrebbe essere una sorpresa? La danno al 50%...

 a tutti in questa pista di puro motore.
puro motore?
per un rettilineo dopo una curva secca?
e tutto il resto del circuito a curve e curvettine?
naaaaaa, ritenta sarai più fortunato.
saluti
Roberto

Sbaglio o siamo tornati ai tempi in cui la Ferrari faceva la danza della
pioggia ?
Penoso  (°_°  )

 si ssi, 3 Bridgstone tra la prime 10... 
Mi elenchim,, per cortesia, i team Bridgestone e quelli Michelin?? 
Perche' sta' storia di M & B ha rotto le palle. 
I team B, tolta la Ferrari, sono *tutti* di secondo o terzo piano...
-- 
Obelix@home

 I team B, tolta la Ferrari, sono *tutti* di secondo o terzo piano...
Ok ok
 Michelin
McLaren
Williams
Renault
Jaguar
Toyota
Bridgstone
Ferrari
Sauber
Bar
Jordan
Minardi
Ok dò atto che considerando le 4 squadre di testa arriviamo già all'ottava
posizione, ma credo che la BAR abb9ia un motore nettamente superiore alla
Jaguar e alla Toyota, ma questo non gli serve per stare davanti...anzi, io
credo che se dobbiamo parlare delle gomme, infatti dico che il Mix migliore
sarebbe avere un'anteriore potente con la Michelin e un posteriore con le
Bridgstone, resto comunque convinto che il lavoro dietro, sulla trazione lo
fa meglio la Bridg
ciaooooooooooo
JJK

 pioggia ?
E chi lo avrebbe detto questo?
ciaooooooooo
JJK

   ma questo non gli serve per stare davanti...
Io spero che ci sia anche una differenza di benzina , comunque è vero che
ieri le Bridgestone non si sono adattate bene alla pista .... non è che
risentono del fatto che sia Canada che Montecarlo sono dei cittadini ??


Con la pioggia sono nettamente favorite le Ferrari grazie alle gomme, con
l'asciutto le Williams grazie al motore BMW.
Saluti.

 risentono del fatto che sia Canada che Montecarlo sono dei cittadini ??
Le Bridgestone sono state nettamente superiori da 2 anni a questa parte. Ora
che le Michelin hanno un vantaggio marginale (diciamo 1 o 2 decimi al giro)
non si possono incolpare le Bridgestone della mancanza di superiorità della
Ferrari. E' una stupidata.
Saluti.

 ha scritto nel messaggio
news:bch5s8$j50mp$1...@ID-85026.news.dfncis.de...

Questa affermazione non è mia, ma dei tecnici. Dove ci sono molte curve
secche c'è bisogno di molta accelerazione dopo. Visto che i freni sono
tutti, più o meno, sullo stesso livello, la differenza di prestazione la fa
il motore, al 90%. Almeno così la penso io (e non solo).
Saluti.

 Jaguar e alla Toyota, ma questo non gli serve per stare davanti...
Se hanno un telaio da culo, col motore migliore ci puoi fare la 
birra... 
E comunque: i primi 8 posti son gia' mezzi blindati, Jordan e Minardi 
sono fuori dai giochi, resta un 2-2 fra gli altri. Ovvio che 'due B 
fra le prime otto macchine" sia da considerare la normalita'... 
-- 
Obelix@home

 il motore, al 90%. Almeno cosě la penso io (e non solo).
appunto, accelerazione e motore non sono una uguaglianza.
accelerazione=motore+trazione
se hai il motore ma i cavalli li scarichi male, allora il motore non ti
serve a una beneamata fava.
montreal, a parte il rettilineo, č di trazione soprattutto.
saluti
Roberto

 e tutto il resto del circuito a curve e curvettine?
La prima parte del circuito č piů o meno tutta caratterizzata da
staccatone e chicane piuttosto lente, non ci sono curvoni, ma curvette
lente e subito dopo accelerazioni. Dopo il tornante poi c'č un lungo
tratto di rettilineo. IMHO č uno dei circuiti in cui il motore conta di
piů, a parte Monza e dopo la modifica di Hockeneim.
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
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 V_/_            Darth Vader, Star Wars : A New Hope

 montreal, a parte il rettilineo, è di trazione soprattutto.
Ma un telaio scarso dal punto di vista aerodinamico penalizza molto meno.
Alias, se sei in crisi nei lunghi curvoni da 4., a Montreal non hai grossi
problemi. A Magny Cours sei già più nei guai....
