Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: si parla ancora di gomme..

            "
La cosa che fa arrabbiare il direttore della Michelin Compétition
è il fatto che nell'articolo 77 del regolamento sportivo FIA della
Formula 1 viene menzionato che la larghezza della banda di
contatto delle gomme anteriori non deve superare i 270 mm
quando la gomma ha una pressione di 1,4 bar, ossia prima della
partenza. Ma in Ungheria le gomme francesi sono state misurate dopo
l'arrivo della corsa, momento nel quale, secondo il regolamento
attuale, la larghezza non dovrebbe essere sottoposta a quest'esigenza"
che ne dite?


ho letto la gazzetta oggi pomeriggio.. c'è scritto che le michelin sono
a norma di regolamento (si lo so è l'ennesima volta che lo scrivo)
perchè le misure devono essere effettuate sul pneumatico A FREDDO,
quindi hanno ragione quelli della michelin quando parlano della pres-
sione del pneumatico?? pare di si.. quindi, se ciò che la gazzetta scrive
è vero stiamo parlando di un cambiamento di regolamento a stagione
in corso.. cosa ridicola dal mio punto di vista...

 ha scritto nel messaggio
news:mml4b.5354$nw1.1...@news1.tin.it...

che ovviamente ognuno tira l'acqua al suo mulino, e i colpevoli hanno la
strana abitudine di proclamarsi innocenti....quindi le parole del direttore
Michelin valgono un po' poco.
--
Frakkia
FIDDer #31
You can go and visit those places. Nothing there, nothing at all. There are
Iraqi checkpoints. Everything is okay.
Mohammed Saeed al-Sahaf

> perchè le misure devono essere effettuate sul pneumatico A FREDDO,
Il regolamento parla di 1,4 bar non di temperatura.
Ovvio che la pressione viene fatta a pneumatico freddo e che varia con la
temperatura

 typed:

si ma non varia di granchè, non so se mettono elio (non sono ferrato in
chimica e gas :-)) o cmq un sostanza gassosa che consente di avere
variazioni praticamente nulle, presumo che il discorso temperatura varia
invece sulla mescola che appunto si allargherebbe, ma mi riesce difficile
credere che questo sia il vantaggio di Michelin
-- 
BluEdoG________________________________________
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 Michelin valgono un po' poco.
si ma il direttore della michelin non parla a vanvera, parla della pressione
di 1.4 bar che si ha SOLO prima della partenza.. insomma io voglio sapere
se quello che ha detto è vero oppure no.. non ha semplicemente detto che
sono innocenti, ha detto che sono innocenti per un motivo ben preciso..
non puoi liquidare la loro affermazione così, in due secondi, se lo fai mi
devi dire i motivi tecnici, parliamo di regolamenti, non di opinioni
stavolta....


Che l'unico che ha colpa in questo fatto e' la FIA, inquanto non puo'
permettersi di applicare un regolamento in base ai risultati in pista.
E' il solito discorso dei solchi nelle gomme, anche li non si sa come
bisogna comportarsi.
Quindi o i regolamenti si fanno + chiari, oppure non vedo il motivo di
cambiare le carte in tavola a giochi fatti
P.S. sto parlando da tifoso Ferrari.

 stavolta....
il motivo non č tecnico: anche gli assassini con le mani ancora sporche di
sangue si proclamano innocenti, tutto qua. Le uniche parole affidabili sono
quelle della FIA, tutto ciň che dicono Bridgestone e Michelin sono
chiacchiere da processo del lunedě perchč non sono dette da persone
imparziali o non coinvolte nella vicenda.


 imparziali o non coinvolte nella vicenda.
no non sono d'accordo, se la FIA cambia i regolamenti, e dico se, chi è
eventualmente danneggiato da questi cambiamenti ha tutto il diritto di
protestare.. e poi mi sembra che la michelin porti delle giustificazioni ben
precise.. si tratta di vedere se son vere.. ma se tutto dipende dalla FIA,
bè
non la vedo per niente chiara, loro per primi danno spesso l'impressione
di non sapere che pesci pigliare..

 di non sapere che pesci pigliare..
la FIA non sta cambiando i regolamenti, sta cambiando le norme di controllo.
Il regolamento dice che la gomma deve avere un battistrada di al massimo 27
cm, finora hanno controllato che lo avesse all'inizio, adesso controllano
sia all'inizio che alla fine. Ma la regola non dice che il battistrada deve
essere di 270mm PRIMA della gara, dice che deve esserlo e basta.


 essere di 270mm PRIMA della gara, dice che deve esserlo e basta.
non è vero, dice che i controlli devono essere fatti su un pneumatico
montato sul cerchione (naturalmente!) e con una pressione di 1.4 bar..
ed è proprio sulla pressione che quelli della michelin hanno da ridire,
perchè dopo la gara la pressione non è quella, prima si.

 ha scritto nel messaggio
news:aPq4b.6669$nw1.2...@news1.tin.it...

allora basta riportare la temperatura a livelli per cui la pressione è di
nuovo 1.4 bar....quando temperatura e pressione sono quelli di prima, rimane
da controllare il volume...o nella fattispecie la larghezza del battistrada.
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 da controllare il volume...o nella fattispecie la larghezza del
battistrada.
bč si, la logica indurrebbe a pensare questo.. se la modalitą fosse questa,
credo che nessuno avrebbe nulla da ridire...

variazioni praticamente nulle, presumo che il discorso temperatura varia
infatti a te le leggi della termodinamica ti fanno un baffo... 
pV=nRT non ti dice niente?
mi pare4 di ricordare che è una legge dei gas...
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Dielle

 mi pare4 di ricordare che č una legge dei gas...
Si, non č del tutto errato ciň che dici, salvo il fatto che tu parli di gas
ideali, mentre in F1 si ha a che fare con situazioni (e gas) reali.
Questioni piů consone agli ingegneri che ai fisici. Ad ogni modo le
differenze, per gli ordini di grandezza di cui stiamo parlando, non sono
cosě determinanti, quindi si puň applicare tranquillamente, con buona
approssimazione, anche la legge a cui fai riferimento tu senza scomodare Van
der Waals.
Ciao e buona giornata
   Gianni

 typed:


cioè non vorrai farmi credere che nelle gomme ci mettono della comune aria
compressa?? magari quella del benzinaio fuori dal cirucito... che tristezza
ragazzi...
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BluEdoG________________________________________
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