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Titolo: Anacronismo al potere

Che Monaco sia fondamentalmente glamour lo si sa da decenni.
Però francamente ora la misura è più che colma.
Lo scorso anno il GP lo vince DR con mezzo motore rotto.
Quest'anno invece lo vince LH dopo che il team gli monta le gomme sbagliate allo stop iniziale e quindi dopo aver girato 2" almeno sotto il tempo possibile per tutta la gara.
La domanda, che non è nuova, quindi è: a che cavolo serve correre questo GP?
Per carità: fino al sabato è spettacolare; le qualifiche tra i muri e i guard rail, sfiorati, toccati, colpiti, son sempre qualcosa da vedere. Ma sabato alle 16 si potrebbe serenamente chiudere tutto. LH tira fuori un giro da non si sa dove, visto l'andazzo fino a quel momento, e parte in pole. E poi non sbaglierà la partenza.
 
Gara quindi che è un'inutile processione di poco meno di 2 ore; unici momenti di movimento: 2 sorpassi di Leclerc, e già è una notizia da prima pagina; poi il giovane in trance agonistica pensa di poter passare chiunque e al 3° tentativo spacca la macchina; il pit-stop: della minchiata Mercedes già detto, MV riesce a precedere VB; non ho capito se volutamente o se per evitare di fare il pelo ai meccanici Renault finisce però per sbattere VB a muro; penalità inevitabile; il tentativo di sorpasso, velleitario va detto, di MV a LH che non finisce in tragedia (sportiva eh) per miracolo.
 
Alla fine vince LH, essendo partito in testa e sfruttando la pista larga 3 cm per impedire ogni attacco; son 4 nel 2019; e son 17 i punti di vantaggio su VB, il che significa già poter parare una sfiga meccanica; bene così.
Il podio lo completano SV e VB che non si è nemmeno capito se abbiano corso...
 
Purtroppo l'unica nota "interessante" del GP è il tributo a Niki Lauda.
 
Tra 2 settimane a Montreal.
Ultima speranza per la Ferrari non dico di tenere aperto il mondiale, ma almeno di poter fare qualcosa di più che 2 nomi sull'elenco dei partenti; in caso non vinca neppure lì è meglio spostare tutto il budget in ottica 2020: progettazione della nuova vettura e test in pista per le restanti gare. Magari escludendo Monza.

 MV riesce a precedere VB; non ho capito se volutamente o se per evitare di fare il pelo ai meccanici Renault finisce però per sbattere VB a muro; 
 
Ma un tempo non bisognava aspettare che ci fosse corsia libera per uscire dalla piazzola?
 
JM

 Ma un tempo non bisognava aspettare che ci fosse corsia libera per uscire dalla piazzola?
 
Onestamente la regola formale non so cosa dica...
Però di macchine quasi affiancate in corsia box se ne sono già viste altre volte e non mi pare di ricordare provvedimenti.
Diverso se uscendo non c'è posto per due e costringi l'altro a frenare (o lo metti a muro).

 in tragedia (sportiva eh) per miracolo.
 
o per la bravura di Hamilton, che lo ha visto negli specchietti ed evitato
il patatrack. Vettel probabilmente al posto di Ham si sarebbe girato :))))
 
 
 
 
 

 almeno di poter fare qualcosa di più che 2 nomi sull'elenco dei partenti; 
 
Il mondiale e' ampiamente andato.
Da tempo.
E anche questa vulgata che vuole la Ferrari come il novello "motore da battere" confesso che mi lascia non pochi dubbi.
Mercedes a mio avviso non sta tirando; semplicemente perché per stare davanti non ne hanno mai avuto bisogno.
Sul Gilles Villeneuve sono convinto che tireranno su di centralina e mostreranno che anche sul fronte dello sparo (piu' o meno) puro non ce ne e' per nessuno.
Impressioni, sia chiaro.
 
m

 Mercedes a mio avviso non sta tirando; 
 
Magari in gara, ma in Q tirano anche loro, hai voglia.

 Ultima speranza per la Ferrari non dico di tenere aperto il mondiale, ma 
 
si vabbè, il mondiale
 
saluti
Roberto
FV

 in carichi alari simili.
 
Ne riparleremo presto.
 
m

 in caso non vinca neppure lì è meglio spostare tutto il budget in ottica 2020: progettazione della nuova vettura e test in pista per le restanti gare. Magari escludendo Monza.
 
In ogni caso sarebbe inutile perchè sarebbe solo un caso, puntuale e 
irripetibile.
L'unica sarebbe che le Mercedes si rompessero ad ogni gara ed anche qui 
saremmo contro le statistiche!
 

Se la misura è colma per la mancanza di sorpassi, non è una novità nè qui nè in altre piste (quest’anno pare che come partono così arrivano ..)
Di certo ci sono stati gp di Monaco con più movimento, ma sopratutto quando le macchine erano più strette (98/2016) e quando non erano una formula di durata per cui c’erano ritiri clamorosi , tipo  1993, o tombola tipo 1996. 
 
Di certo è balzato all’occhio come Hamilton abbia tenuto dietro verstappen per moltissimi giri , senza neanche una sbavatura,  però sono sempre indeciso tra reale bravura del pilota o estremo margine di sicurezza della macchina .

 Di certo è balzato all’occhio come Hamilton abbia tenuto dietro verstappen per moltissimi giri , senza neanche una sbavatura,  però sono sempre indeciso tra reale bravura del pilota o estremo margine di sicurezza della macchina .
 
Le lascio assieme: non è tanto la mancanza di sorpassi (questa è invariante da decenni e adesso forse non è nemmeno il peggio che si sia visto dal '97 in poi).
E che a Monaco puoi permetterti di girare 2 o 3" al di sotto del tempo "normale" come ha fatto LH per far durare le M 66 giri senza rischiare quasi nulla.
In nessun'altra pista potresti permetterti una roba del genere senza che ti passino sopra tutti, escluse forse le Williams.

Siamo tornati ai bei (?!?) vecchi tempi della F2002.Ma stavolta di colore diverso. 
 
ai tempi e per tutti quegli anni la Ferrari aveva un supercampione
 e una pippa, in questi anni la Mercedes ha un suoercampione e un
 ottimo pilota (che non fa quasi mai errori tra laltro)
 
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  ottimo pilota (che non fa quasi mai errori tra laltro)
 
Spiacente non considero Barrichello "una pippa" come non considero Bottas un "ottimo pilota".
Continuo a restare sulla mia similitudine.
Team order (spesso inutili) compresi.
 
m

Magari in gara, ma in Q tirano anche loro, hai voglia.
 
E i risultati si vedono

 In nessun'altra pista potresti permetterti una roba del genere senza che ti passino sopra tutti, escluse forse le Williams.
 
E qual è il problema?
 
Innanzitutto così valorizzi la qualifica, tirando fuori dai piloti il 101% e introducendo variabili in Q1 e Q2, Tutti si scandalizzano per Leclerc, ma si dimenticano che Vettel è passato quindicesimo, e lo stesso LH è rimasto fuori dal Q1 mi sembra nel 2017
 
In gara conta la strategia. Se Leclerc avesse fatto anche il sorpasso sulla renault, che era l'ultima auto con le gialle, non so come sarebbe finita, senza SC
 
E' giusto che rimanga, del resto Singapore è uguale

 wrote:

vabbeh, l'anno scorso Ricciardo ha vinto senza un oezzo di power unit
 

 Leclerc, ma si dimenticano che Vettel è passato quindicesimo, 
 
Vettel è passato primo, ha fatto il giro allo scadere della q1
 
 
 
 
 

 Team order (spesso inutili) compresi.
 
Mmmm....

 La domanda, che non è nuova, quindi è: a che cavolo serve correre questo GP?
 
Anacronismo? mi sembra perfettamente in linea con i tempi. Garantisce 
un ritorno economico migliore di altri circuiti storici che invece sono 
a rischio, o proprio cancellati, a favore di piste nel Ndocazzostan