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Titolo: Sarà...

Ma sta debacle della RB mi sembra poco credibile.
Mi pare invece più credibile: "aho RB, questa F1 sta diventando
 poco appetibile, calano gli ascolti, fate una gara di M. e tutto
 tornerà ad essere più interessante, tanto non vi cambia nulla".
 
Poi non sarà così, però.....
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Tutto è possibile, anche questo.
 
IMHOI però è più probabile che come la corazzata Mercedes a Sigapore 2015 
non c'abbiano capito niente o altra ipotesi che le modifiche regolamentari 
a gioco in atto (autentica porcheria), la abbiano effettivamente messa in 
difficoltà.
 
Abbiamo poco da attendere, tra pochi giorni a Suzuka si avrà la 
controprova.

 Ma sta debacle della RB mi sembra poco credibile.Mi pare invece più credibile: "aho RB, questa F1 sta diventando poco appetibile, calano gli ascolti, fate una gara di M. e tutto tornerà ad essere più interessante, tanto non vi cambia nulla". Poi non sarà così, però.....-- 
 
Credo che a Suzuka Verstappen tornerà a passeggiare per non
 doppiare tutti
-- 
 
 
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  doppiare tutti
 
Scrivilo a Vigna che disdice il biglietto aereo.
 
-- 
Voster semper voster
Lele®
 
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 controprova.
 
 
pare che abbiano trovato che la Redbull utilizzi dei supporti in gomma delle ali che ne fanno perdere incidenza. Non avevano dichiarato il materiale e con la 018 hanno dovuto cambiare . Se è cosi, ci vorrebbe un trattamento simile al motore truccato della SF90 .
 
Il discorso torna, perché puoi in questo modo usare più ala ----> meno degrado, ma tanto poi l'ala si riduce quando non ti serve e si spiegherebbe il notevole rendimento migliore della Redbull in gara.

 al motore truccato della SF90 .
 
Oltre la TD018 c'è anche il fatto che hanno "ritocccato" la TD039 dello 
scorso anno, sono intervenuti impedendo di utilizzare alcuni escamotage 
per il pattino del fondo, cioè rendendo meno facile preservare lo 
stesso dal consumo, il che dovrebbe costringere alcuni team ad alzare 
ulteriormente la vettura dal suolo perdendo carico aerodinamico.
 
Per questo dico aspettiamo Suzuka, Singapore è un circuito dove queste 
modifiche regolamentari hanno meno importanza.

 modifiche regolamentari hanno meno importanza.
 
 
 
Per maggior precisone:
 
"L’aggiornamento 2023
 
La saga della direttiva tecnica 039 si arricchisce di un nuovo 
capitolo. Da Singapore la FIA specifica come fratture, crepe e 
suddivisioni nello skid-block per aumentarne la cedevolezza non siano 
più accettabili. L’obiettivo ancora una volta è evitare quelle 
soluzioni che, limitando l’usura del fondo, permettono alle squadre di 
scendere con le altezze da terra e trovare più prestazione. Chiunque 
non sia già in regola dovrà adeguare il proprio fondo, verosimilmente 
alzando la vettura di qualche millimetro e rinunciando a del carico 
aerodinamico. Singapore darà le prime indicazioni sugli effetti del 
nuovo giro di vite, ma i curvoni ad alta velocità di Suzuka in questo 
senso saranno ancor più veritieri."
 
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/direttiva-039-spa-2022-singapore-2023-fia-ferrari
 

 
 
 
questa è la dimostrazione che già sapevano tutto, Probabilmente hanno aspettato che redbull facesse il record.
 
 

   doppiare tutti
 
 
Credo anch'io. Nel caso fosse sfuggito a qualcuno, in un circuito in cui 
i sorpassi sono più che complicati, è partito 11.o per arrivare 5.o.
Non l'hanno inquadrato molto (beh, più del solito... :) ), ma i pochi 
sorpassi che ho visto erano pazzeschi per differenza prestazionale, uno 
nemmeno in zona DRS! Per dire, eh?
 
 
-- 
Ciao!
Stefano
 

 pare che abbiano trovato che la Redbull utilizzi dei supporti in gomma delle ali che ne fanno perdere incidenza. Non avevano dichiarato il materiale e con la 018 hanno dovuto cambiare . Se è cosi, ci vorrebbe un trattamento simile al motore truccato della SF90 .
 
 
Mah! Con tutti gli incidenti visti (specie Perez), nessuno ha buttato un 
occhio ai frammenti di ali? Ma non ci credo! In F1 tutti spiano (e 
copiano) tutti...
Non penso che sarebbe durato così a lungo. Più probabile un weekend no. 
O forse una direttiva LM, come ha giustamente dubitato l'OP. La F1 è 
sempre più fasulla, in mano agli americani. Sempre più "stile 
wrestling"... :(
 
 
-- 
Ciao!
Stefano
 

  tornerà ad essere più interessante, tanto non vi cambia nulla".
 
- Record raggiunto.
* Pista dove non si sorpassa.
- Ferrari chiaramente in forma e lasciare una vittoria alla Ferrari 
significa aumentare ascolti e trollare la Mercedes.
 
Ci sono tutti gli elementi per cui Horner possa aver deciso di alzare 
il culo della RB19 per creare drag e far credere che la direttiva 
tecnica e quindi il peso politico di Totone abbiano sortito gli effetti 
sperati.
 
Da Susuka con impatto aerodinamico decisamente più marcato, curvoni 
veloci, si riprendono comodi quei 6 decimi al giro sul passo gara.
 
-- 
 
Un Profumino è per sempre.

 di cavilli...
 
Il fatto è che il regolamento è pieno di cavilli intepretabili, farlo 
più semplice e più "diretto" deve essere molto difficile o in realtà lo 
si vuole così per indirizzare il gioco come piace e fa comodo di più?


Red Bull ti mette le ali... e la FUA te le toglie

 anche questo non è bello...
 
però aspetta un po': ci possono essere solo due possibilità: o la Red Bull era
regolare rispetto al regolamento attuale, cioè prima dell'introduzione della
direttiva o non lo era.
In entrambi i casi, la FIA è una merda.
Diciamo che fosse irregolare: non è giusto che le venga concesso di mantenere
i pounti conquistati --> FIA merda, Red Bull merda
Diciamo che fosse regolare: non è giusto renderla irregolare a campionato in
corso --> FIA merda


Sì ma è partito undicesimo con la differenza prestazionale che aveva... e il
5° posto è merito di Russell, se no era sesto.
Poi, la sua gara non l'ho seguita, ma i sorpassi pazzeschi quando li ha fatti?
Dopo la sua sosta, quando per strategia aveva le gomme più fresche degli
altri? Se è così... va bene, ma pure quelli in testa dopo la loro sosta lo
hanno raggiunto e superato tutti

 veloci, si riprendono comodi quei 6 decimi al giro sul passo gara.
 
Vediamo. Da una parte spero di no, ma vorrebbe dire che ha avuto effetto la
direttiva.

 GMG ha usato la sua tastiera per scrivere :> "autentica porcheria"> se la RedBull, che ha vinto perchè stava più bassa di tutti,> stava più bassa proprio perchè aveva un "pattino di fondo"> _diverso_ ... può darsi che non sia una porcheria il ritoccare> la nomra ma si ben più "porcheria" il pattino così come> lo hanno fatto quelli della RedBull...Se un team, lasiamo perdere RedBull può essere più facilmente Aston Martin o la Caterham non conta il nome, se un team qualunque ha usato una soluzione vietata va punito a norma di regolamento, perché non puniscono i team che avrebbero usato soluzioni non regolari? 
 
Perché non li hanno beccati nelle verifiche tecniche post gara.
 Probabilmente la RedBull non rispettava il regolamento tecnico,
 la cosa era sotto gli occhi di tutti (evidente nei camera-car) ma
 riusciva ad aggirare le verifiche tecniche, che evidentemente non
 erano adeguate. 
 
La Fia NON ha cambiato le regole sulle ali flessibili (come
 sentito vare volte in questi giorni in tv e in radio..), ha
 irrigidito di brutti le verifiche tecniche


  irrigidito di brutti le verifiche tecniche
 
Non hai capito niente come al solito, stavolta le regole sono state 
cambiate sì con la richiesta di intervento sulle "giunzioni" delle ali 
sul supporto di modo che non possano ruotare o muoversi su e giù.
 
https://www.automoto.it/formula1/formula-1-td018-ecco-cosa-cambia-con-la-direttiva-tecnica-introdotta-a-singapore.html
 


Mah. Io per il momento ritengo risibili le interpretazioni che ho letto 
e visto (ad esempio il di solito ottimo Vandone, da un punto di vista 
tecnico), Cioè, la RB avrebbe interposto dei tamponi in gomma o comunque 
degli smorzatori sugli attacchi delle ali anteriori e posteriore. E 
adesso invece ha dovuto toglierli?
Ri-mah. Con le regole precedenti, un tampone in gomma eccessivamente 
cedevole non avrebbe mai e poi mai potuto superare i test. Almeno 
guardando i vari schizzi a mano, ricostruzioni 3D et similia che ho 
visto in giro. Quindi, boh? Aspettiamo Suzuka, prima di gridare alla 
furbata RB finalmente smascherata ed eliminata. Lo ripeto: Verstappen è 
partito indietro, in una pista come Singapore, dove i sorpassi non sono 
facili. Non ha avuto vantaggi "casuali" in corso di gara dai vari eventi 
accaduti, eppure era subito dietro a Leclerc, alla bandiera a scacchi.
La RB andava piano, domenica? Ma averne, di monoposto che vanno così piano!
 
Non è che, più banalmente, i media avevano subito un potente calo 
d'interesse, dopo la decima vittoria di fila di Verstappen (e la 
QUINDICESIMA Red Bull, nel caso nessuno lo avesse notato...), per cui si 
sono buttati a pesce sull'occasione offerta dal caso "Ferrari in testa e 
nuova TD"? Sarò vecchio, sarò cinico, ma a me sembra evidente: si, è così.
 
 
-- 
Ciao!
Stefano
 

 solo poco tempo fa quando i responsabili FIA erano gli stessi di ora.
 
Ecco il filmato, GP di Miami 2022, quindi già con le vetture attuali
 
https://www.youtube.com/watch?v=N22gBzGgmqA
 
 
Che le ali anteriori, perlomeno quelle anteriori, venivano fatte 
flettere in quel modo è cosa a conoscenza della FIA da un anno e mezzo 
come minimo ma solo ora sono intervenuti a cercare di porre rimendio al 
"malfatto".
 
Perché proprio ora? Interventi ad orologeria? Cui prodest?

 direttiva.
 
Mah, fatta la direttiva trovato l'inganno. Questi li puoi sorprendere 
un paio di GP. Più che sulle direttive spero negli spifferi che possono 
uscire dal mondo RBR e filtrare verso le altre scuderie per copiare o 
almeno comprendere le soluzioni cche hanno trovato e che gli permette 
di essere universalmente superiori.
 
-- 
 
\     /
0  o
 =.=


 
lui ha spinto tanto. Bisogna vedere se sainz ha spinto. Dalle comunicazioni radio sembrerebbe che ha girato almeno un secondo costantemente piu lento.. per 63 giri sono 63 secondi.
Consideriamo che Verstappen è stato superato in tromba quando si è trovato in mezzo ai neogommati (dove è finita la Redbull che non consuma le gomme?)
 
insomma ci vuole cautela però c'è da dire che ci sono diverse coincidenze... E non è che questa volta Redbull ha fatto 3 in qualifica invece che prima.. ma 11! e non è salita sul podio.


E sempre stato il problema del regolamento tecnico.
L'approccio è "nel regolamento dico genericamente che nessuna appendice aerodinamica può essere mobile o cambiare incidenza in funzione della velocità" poi però stabilisco per filo e per segno delle verifiche "statiche" e qualsiasi ala mobile che riesca a passarle è considerata regolare.
Fino a nuovo tipo di verifica.
Rinse and repeat.