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Titolo: Altre batoste?

Certo se anche con le nuove gomme Williams, Mac Laren
e Renault dovessero far bene cosa inventeranno a Maranello
per raccattare dei risultati apprezzabili?
Verifiche dei bulloni? o quelle delle vernici?
Se il rosso ferrari dovesse penetrare meno l'aria potrebbero
fare ricorso perché gli altri usano vernici più "penetranti".........

 ha scritto nel messaggio
news:Rd%7b.46377$hE5.1...@news1.tin.it...

ma ti vengono cosi' o ci studi sopra????
dado
ps..... bibendum ladro !!!!!

 ha scritto nel messaggio
news:Rd%7b.46377$hE5.1...@news1.tin.it...

Se invece domenica la ferrari vince, e la mcl e la williams non si dimostrano
performanti con le nuove gomme, noi cosa dovremmo pensare a proposito
della presunta a questo punto supremazzia delle macchine gommate michelin ?
Aspettiamo con anzia gia'^le prove per vedere se e' la ferrari che si inventa inregolarita'
perche e' oggettivamente piu' indietro, oppure sono piu' indietro
semplicemente perche' gli altri baravano ?
Ciao
Pietro

 Aspettiamo con anzia gia'^le prove per vedere se e' la ferrari che si
inventa inregolarita'
Che devi studiare un po' di Italiano (supremazzia, inregolarita'...)
Anyway, se ci saranno 35 gradi ok, ma se ci saranno 24 gradi di temperatura,
tieni presente che la Michelin le prendeva dalla Bridgestone anche con le
gomme larghe...

 della presunta a questo punto supremazzia delle macchine gommate michelin ?
Che la manovra della FIA volta a rilanciare la Ferrari e le sue chance 
nel mondiale ha avuto pieno effetto (versione provocatoria).
Che il cambio regolamentare imposto dalla FIA ha rallentato le gomme 
francesi che beneficiavano del buco regolamentare; prima erano legali, 
ora non lo sarebbero più state ed hanno dovuto correre ai ripari 
(versione normale).
Che la tipologia del tracciato favorisce la Ferrari e la sua 
aerodinamica (versione tecnica).
Che con il freddo la Bridgestone ha sempre patito di meno (versione 
meteo ipotetica).
Basta scegliere .......

 Verifiche dei bulloni? o quelle delle vernici?
Verifiche della Fava di Montoya e Raikkonen che a fine granpremio, non
debbono superare la lunghezza di quelle di Shumy e Barrichello.

 Basta scegliere .......

 che le gomme irregolari portassero tanto, nell'ordine dei 4,5 decimi al giro.
A parte che ne ho sentite di ogni sulla differenza di prestazione 
legata alla temperatura (alla quale io credo il giusto peraltro), ma 
qui siamo sull'ipotetico.
L'unica cosa certa è che fino NON CI SONO STATE gomme irregolari.

 cosa e' stato cambiato di preciso ?
Viene considerata superficie di contatto (limitata a 270 mm) tutta quella
parte di gomma che a fine gara verrà giudicata essere stata in contatto
con la pista in modo sistematico (non urti contro cordoli o simili)
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 ha scritto nel messaggio
news:py%7b.46474$hE5.1...@news1.tin.it...
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no è scemo di suo.

 Che devi studiare un po' di Italiano (supremazzia, inregolarita'...)
coglione stronzo rispondi sul merito invece di sgattaiolare.


> ps..... bibendum ladro !!!!!
mmm...ma che sei interista?


che c'azzecca ????
dado

L'unica cosa certa è che fino NON CI SONO STATE gomme irregolari.
Ma ne sei convinto davvero ?
Non vi sarà la certezza "legale" che fossero irregolari, ma non vi è, a
maggior ragione, la certezza che non lo fossero: chi doveva controllare
(la FIA) dormiva con entrambi gli occhi chiusi perchè non pareva loro
vero di avere un campionato così equilibrato...ci voleva lo 007
fotografo della Bridgestone per costringerli a fare il proprio dovere
:-((((
Come fossero nel passato le gomme a fine GP ognuno si può essere fatto
l'idea personale: certo che se per Monza hanno cambiato gomme in fretta
e furia ed è successo tutto il bordello che c'è stato (non andremo a
Monza, ci dovranno squalificare tutti, le prestazioni
aumentano/diminuiscono, dichiarazioni infuocate)....a pensar male si fa
peccato ma ci si indovina, diceva un gobbo!
Se poi ti riferisci al fatto che fossero o no da misurare anche alla
fine, qui andiamo nell'interpretazione soggettiva e non nella certezza
(ci sono stati interi thread senza cavarne fuori elementi sicuri,
proprio perchè la frase è sibillina); di certo nessuno sano di mente
porrebbe volontariamente dei limiti alla gomma nuova per poi permettere
qualsivoglia cambiamento di struttura dopo pochi giri...la Michelin
sapeva di avventurarsi in una parte "fumosa" del regolamento (ben
sapendo che lo spirito della regola andava nel verso opposto, cioè porre
limiti alle caratteristiche delle gomme).
Simone
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"I feel like I'm diagonally parked in a parallel universe." 
                (by Palm Static Chicken)
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 limiti alle caratteristiche delle gomme).
Può darsi che lo spirito sia quello, ma tutti sappiamo che del
regolamento conta solo la lettera. E la lettera pone limiti solo alla
gomma nuova (almeno finora)
