Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: siamo già a 8 decimi

siamo già a 8 decimi dal record dello scorso anno.
Sicuramente verrà battuto, e non di poco, altro che regole per andare più
piano...

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Va detto che con ogni probabilità senza queste nuove regole si sarebbe
andati molto più forte del record dello scorso anno....
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 andati molto più forte del record dello scorso anno....
Questo è vero e lo so bene, è che se vogliono fare delle regole per andare
più piano e lo sbandierano ai 4 venti, che facciano delle regole che tirano
giù i tempi di 15 secondi

 giù i tempi di 15 secondi
Penso che in quel caso non solo la Minardi avrebbe avuto problemi di
adattamento se le regole erano pubblicate a fine stagione precedente... 
Comunque in generale ci vorrebbe qualcosa di diverso rispetto ai mm
tagliati qui e là
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 tagliati qui e là
Appunto, su tutto aumentare di parecchi il peso minimo della monoposto e
imposizione di consumo massimo di carburante (come nella motoGP), solo
cambiando le mappature del motore (facile e economicamente indolore) si può
ridurre il consumo e diconseguenza le prestazioni del motore di almeno il
20%.
Queste sono regole che non creano troppi problemi ad adeguare le monoposto,
sono semplici e di fatto riducono le prestazioni di parecchio.

 imposizione di consumo massimo di carburante (come nella motoGP), solo
Tra l'altro una formula basata sul consumo (come anche ad esempio la
maggiore resistenza delle gomme) hanno delle "ricadute" di immagine sulla
produzione di serie che permetterebbe anche di vendere meglio i prodotti
ai costruttori impegnati in F.1.
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 più piano...
E' tutta una preso in giro.
In realta' si va sempre piu' forte.
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Io farei giocare la Fabiani col numero 69, molto LARGA sulla fascia per
poi chiederle INSERIMENTI al CENTRO
Perle da it.sport.calcio 

 più piano...
ed ecco che Todt in riunione aveva ragione! Si era prefisso l'obbiettivo di 
girare con la f2005 csui tempi della 2004... 

 prestazioni del motore di almeno il 20%.
non è poi così semplice la cosa :) 

 piano...
Ragazzi ... tenete conto che la pista è stata riasfaltata.
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                              ||   __________________________
                    _____ll /  In attesa del GP di Melbourne ... |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ¨~        ( o )-( o )\

 girare con la f2005 csui tempi della 2004...
Mortacci loro!
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                    _____ll /  In attesa del GP di Melbourne ... |
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 sono semplici e di fatto riducono le prestazioni di parecchio.
Ho appena terminato di leggere la biografia di Zanardi (libro che ho
apprezzato moltissimo e che vi consiglio di leggere) e in un punto fa un
piccolo paragone tra le F1 e le F.Cart.
La cosa che l'ha stupito di più, e che secondo lui rende difficile
sorpassare, è che le F1 sono talmente leggere che ad alta velocità viaggiano
come su dei binari perchè sono schiacciate dall'aerodinamica e che quindi
sono molto più sensibili quando sono dietro ad un'altra vettura.
Quindi, perchè non imporre un peso minimo per le vetture decisamente più
alto, per esempio 900kg invece di 500kg? Per limitare il problema delle
zavorre si potrebbero imporre dei pesi minimi per le singole parti: ad
esempio tutto l'alettone posteriore non deve pesare meno di 20kg, il musetto
non meno di 15, il cofano motore non meno di 10, ecc, ecc.
-- 
Lis                                               
www.alessandroghezzi.it
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