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Titolo: Anche Marko vede le scie chimiche

E la tocca piano :-D
 
 
"Stupido fare gomme su richiesta della Mercedes"
 
"Quella di ridurre il battistrada è stata una richiesta della Mercedes 
che ha sempre sofferto di blistering. Ma così rovina lo sport"
 
 
E se lo dice lui che è esperto di queste cose (2012) direi che ha senso...
 
 
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/marko-stupido-fare-gomme-su-richiesta-della-mercedes-439967.html
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 (2012)
 
2013
 
 
perché mettono il tre accanto al due nella tastiera???? :-)
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 E la tocca piano :-D"Stupido fare gomme su richiesta della Mercedes""Quella di ridurre il battistrada č stata una richiesta della Mercedes che ha sempre sofferto di blistering. Ma cosě rovina lo sport"E se lo dice lui che č esperto di queste cose (2012) direi che ha senso...
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/marko-stupido-fare-gomme-su-richiesta-della-mercedes-439967.html--
 Ciao, Guglielmo.
 
Le gomme -0,4 mm. le ha volute anche la Ferrari e quasi tutti gli
 altri team. Comunque queste gomme sono giuste, erano quelle del
 2018 ad essere gomme sbagliate 
-- 
 
 
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  2018 ad essere gomme sbagliate
 
Ma certamente, son giuste le gomme che solo un team sa adoperare bene e 
gli altri nove no. È questo il compito del fornitore unico di gomme, 
fare gomme che vanno bene solo ad un uno su dieci.
 
Non fa una piega disse il ferro da stiro....
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.


 
E abbiamo imparato che esistono le fibre giuste e sbagliate. Magari vanno
 anche in paradiso.  Comunque per la Mercedes è così,  per gli altri guarda
 caso è diverso. 

 anche in paradiso. 
 
Mi è venuta male. Volevo dire le gomme giuste vanno alla Mercedes, le altre
 vanno  dappertutto

 che ha sempre sofferto di blistering. 
 
Cazzata ampiamente smentita almeno dalla seconda metà del 2018, ma fa nulla.

 
 
Un impacciatissimo Mario Isola messo sotto torchio giovedì o venerdì 
scorso sull'argomento gomme e cambio delle stesse in corso di stagione, 
ha detto che Pirelli le può cambiare anche quest'anno, anche riportando 
quelle della scorsa stagione se si vuole, basta ci sia la richiesta del 
70 per cento dei team, cioè sette su dieci.
 
Non risulta da nessuna parte che lo scorso anno sette team abbiano 
chiesto l'introduzione del gommino nelle tre gare. Si vede che Mercedes 
da sola viene valutata per sette :-)
 
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 chiesto l'introduzione del gommino nelle tre gare.
 
Pirelli non ha dovuto richiedere il consenso dei 7 perche' c'era un grosso problema di sicurezza.
Sicurezza di vincere per Mercedes :-)
 
JM

 Sicurezza di vincere per Mercedes
 
 
Ah OK, condivido le preoccupazioni :-)
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 da sola viene valutata per sette :-)
 
Anche perchè l'anno scorso la motivazione fu la sicurezza quindi non c'era bisogno del permesso di nessuno.
Motivazione che quest'anno nessuno può addurre.

 c'era bisogno del permesso di nessuno.
 
 
Che ogni persona intelligente sa benissimo essere una emerita stronzata. 
Il blistering non fa esplodere le gomme. Quando si presenta e diventa 
nocivo alle performance si cambia gomma. Come si è sempre fatto dalla 
notte dei tempi in cui si cambiano le gomme durante le gare in F1, vi 
son state gare con quattro cambi gomme e forse anche più e nessuno s'è 
lamentato di ciò.
 
E quindi si presenta la fatidica domanda: cui prodest? E chi l'ha chiesto?
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 E quindi si presenta la fatidica domanda: cui prodest? E chi l'ha chiesto?
 
Chi l'ha chiesto non ne ho idea e francamente visto lo "spettacolo" di certe gare spero lo abbiano fatto in tanti (GP come Austria, Monza e sicuramente ne dimentico sono stati veramente tristi).
Numeri alla mano ha prodestato :-) più alla Mercedes che ha vinto 2 gare su 3 con quelle gomme. Va anche detto che nella seconda metà del campionato LH di gare ne ha vinte 6 su 9 quindi numericamente non è che sia cambiato gran che anche con le gomme "normali"...

 però; 
 
Esatto, non si vede perché doveva essere un dramma doverlo fare a causa 
del blister.
 
Il problema lo scorso anno sai qual'era? Lo sai, non ci sarebbe bisogno 
di dirtelo, ma per gli eventuali lettori incuriositi, il problema era 
che Mercedes rischiava di dover fare uno-due pit stop più degli altri. 
Questo si è voluto evitare con il famoso gommino non richiesto dai sette 
team ma imposto d'autorità.
 
 
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 che Mercedes rischiava di dover fare uno-due pit stop più degli altri. 
 
Il problema è che questo è smentito dai fatti.
Mercedes non ha fatto più soste degli altri in Ungheria; non le ha fatte a Monza; non le ha fatte a Singapore; non le ha fatte in Germania.
E ho coperto tutti i tipi di circuiti e tutti i climi e forse anche tutte le specifiche di gomme...
Quindi i GP corsi dicono che Mercedes non ha avuto bisogno di fare nessuna sosta in più degli altri team, che nella seconda metà del campionato dove c'erano solo le gomme normali ha vinto la stessa percentuale di GP che con le gomme basse (certo... Il secondo è un campione ridotto).
 
Ergo che Mercedes dovesse fare X soste più degli altri in quei 3 GP:
1. è un controfattuale
2. è un controfattuale smentito dall'andazzo del resto del campionato.
 
Poi effettivamnte chi legge scelga pure la versione preferita, se quella rasoio di Occam o quella complottara che è sempre vera per definizione. :-D

 Germania.
 
Tutte piste in cui non sono state schierate le Mercelli, discorso
irrilevante.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

Poi effettivamnte chi legge scelga pure la versione preferita, se quella rasoio di Occam o quella complottara che è sempre vera per definizione. :-D
 
 
Il rasoio di Sucam

 irrilevante.
 
Esattamente. Tutte piste in cui hanno vinto senza problemi di gomme con le gomme normali. Ergo non avevano bisogno di gomme speciali per vincere.
Ergo pensare che le speciali le abbiano portate per fare un piacere a loro è solamente un cercare scuse, un grande classico.
Fermo restando che, come detto più volte, io non avrei fatto quella scelta.

 
 
Non avresti dato la penalità a Montreal;
non avresti fatto la scelta di portare le gomme ribassate;
magari non avresti nemmeno adottato la modalità a "gettoni" nello 
sviluppo delle PU.
Cos'altro?
 
Povero Toto: tanto lavoro, ma così poco apprezzato!! ;-)
 
S
 
---
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https://www.avast.com/antivirus
 
 

 Fortuna che nessuno dei 2 viene montato sulle vetture F1...
 
Ci sono montate quattro cose che rotolano che vi si avvicinano in quanto 
a danni :-)
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Povero Toto
 
Non sono decisioni sue.

 Sono tuoi giudizi, 
 
No, non sono giudizi sono fatti.
MS ha vinto a MC e in Ungheria facendo una sosta in più dei rivali.
KR ha vinto in Australia facendone una in meno.
Perchè una debba essere più rilevante dell'altra (parlo solo del numero di cambi gomme eh) non è chiaro; anzi... Non c'è proprio alcun motivo.
 
Sul fatto poi che la prime a qualcuno piacciano di più non metto becco. Ognuno ha le sue perversioni. :-))

 
 
Non capisco da dove ti vengano fuori considerazioni del genere, il 
revisionismo pare non ti riesca molto bene :-)
 
Semmai Marko ha pienamente ragione dato che Pirelli ha cambiato le gomme 
in corsa e che fanno comunque cagare.
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 in corsa e che fanno comunque cagare.
 
Eh no. :-)
 
__L'anno scorso__ son cambiate le gomme in corsa per 3 gare.
 
Quest'anno in corsa non è cambiato nulla.
In compenso però adesso il Marko chiede proprio di cambiarle in corsa (peraltro per rimettere i cessi dell'anno scorso, ma questo è solo un dettaglio) perchè non gli stanno bene quelle attuali senza neanche accampare scuse di sicurezza o di estetica, ma solo per il proprio esclusivo tornaconto.
Per crocifiggere la Mercedes è bastato un sospetto nel 2018.
Adesso Marko e quelli come lui li vogliamo bruciare in piazza o no? :-D

 
 
Secondo me devi portare gli occhiali a revisione, ti fanno vedere cose
che non stanno scritte il quella pagina web.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

Sul fatto poi che la prime a qualcuno piacciano di più non metto becco. Ognuno ha le sue perversioni. :-))
 
Ma se erano fatti e non giudizi fino a due righe fa... 
Singolare anche che ti concentri sul numero di cambi gomme e non sul fatto
 che in entrambi i casi hanno vinto utilizzando una strategia diversa dagli
 avversari. È questo il fatto. Solo tu ti puoi fare le seghe sul numero di
 cambi gomme che renderebbe una vittoria più bella o pu brutta. 


Quand'è che Marko ha chiesto di tornare in corsa alle gomme dell'anno
 scorso?
No, perché altrove ti ponevi come paladino contro coloro che insinuano
 sospetti. 

 In compenso però adesso il Marko chiede proprio di cambiarle in corsa 
 
Marko non e' Wolff, non ha questo potere :-)
 
JM

 Marko non e' Wolff, non ha questo potere:-)
 
 
Ma ROTFL :-D
 
-- 
Ciao, Guglielmo.


 
Se questa è vera, per avere lo stesso risultato delle tre gare con le gomme
 modificate, non bisogna cambiare una virgola del risultato delle gare del
 resto del campionato e quindi tutti i discorsi fatti sulla responsabilità
 di Vettel, sugli errori del muretto, sulla competitività della Ferrari e
 sulla possibilità della Ferrari di vincere il mondiale 2018 li possiamo
 prendere e buttare nel cesso. 

 che non stanno scritte il quella pagina web.
 
Stai forse dicendo che in questi gg non è uscita la richiesta di tornare alle gomme 2018 (su cui mi pare si sia espresso pure Mario Isola)?
Sul "le gomme su richiesta Mercedes" invece mi sono già espresso più volte e anche qui non cambio versione.

 Marko non e' Wolff, non ha questo potere :-)
 
LOL!
Buona è buona. :-D

 che non stanno scritte il quella pagina web.
 
Hai ragione su un punto: non c'è nella cosa che hai postato tu.
Ma ce ne sono varie altre.
Un Horner a caso.
 
https://www.racefans.net/2019/06/08/horner-bring-back-last-years-tyres-to-help-us-fight-mercedes/
 
 
Che la butta sul "nobile"... ROTFL!
 
Mr. Paraculo invece si spinge oltre dicendo addirittura che ci sono dei team che stanno "lobbying" Pirelli per tornare alle vecchie gomme.
Venendo da Mr. Paraculo va preso con le molle e anche con il memory foam...
 
https://www.autosport.com/f1/news/143974/wolff-annoyed-f1-rivals-lobbying-for-tyre-change
 
 
Pirelli ovviamente smentisce presunte pressioni.
 
https://www.racefans.net/2019/06/09/no-teams-have-lobbied-pirelli-to-bring-back-2018-tyres/
 

 Che la butta sul "nobile"... ROTFL!
 
E ha perfettamente ragione quando dice che con le gomme "sottili"  di 
quest'anno un solo team si ci trova bene e se si potesse tornare alle 
gomme precedenti gli altri nove probabilmente sarebbero più contenti.
 
Poi che allo stato attuale, la cosa sia anche tecnicamente improponibile 
è un altro paio di maniche. Si stanno scegliendo le gomme della parte 
finale di stagione, le gomme richiedono molte settimane per essere 
realizzate, poi devono per così dire stagionare e successivamente essere 
inviate nei circuiti anche in lontanistan, e richiede tempo anche questo.
 
Ma dal punto di vista teorico nulla da eccepire su quello che ha detto 
Horner.
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 scelta fatta, non sono schizofrenico. Ancora...
 
Non faccio il furbo mi limito a registrare il tuo moto alternato anche 
ora. È sbagliato cambiare le gomme però ogni volta che se ne discute 
dici lo hanno fatto per questo e quest'altro motivo. Se è sbagliato 
farlo anche i motivi per cui è stato fatto sono sbagliati, inutile 
portarli come pezze di appoggio.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 -- 
 
Non esistono gomme "giuste" o "sbagliate".
Esistono intervalli di utilizzo che rendono le gomme inadatte ed esistono "direttive" costruttive che rendono gli intervalli di utilizzo non prescindibili.
E il tutto si trasforma nel fatto che in un mondo "normale" fai delle gomme che devono permetterti di correre il piu' velocemente possibile per il maggior numero possibile di giri.
Nello stesso mondo "normale" se la tua monoposto scalda troppo (a caso eh) la carcassa e questo fa delaminare lo pneumatico sono solo cazzi tuoi e, mi spiace, farai tredici pit stop perche' non sai progettare il lambda alla posteriore.
Invece siamo in un mondo "anormale" in cui le gomme non devono avere prestazioni ma devono avere un drop off ben stabilito, e dove se un costruttore fa una monoposto che fa blisterare le gomme, beh' gliele vengono cambiate.
A richiesta.
A me hanno insegnato che partendo da presupposti sbagliati, non possono che uscire conclusioni sbagliate.
 
m

m
 
 
Volendo proprio pensarla male, fai un certo tipo di auto che richiede un
 certo tipo di gomme e poi grazie al peso politico ti fai fare quelle gomme.
 
E qua parte il complottismo più becero :)

 Horner.
 
Insomma riassumendo.
Se Mercedes avesse problemi con le gomme e chiedesse di cambiarle in corso d'opera sarebbero delle merde.
Se invece qualcun altro ha problemi con le gomme e dice che sarebbe nobile (TRI-ROTFL) cambiarle in corso d'opera dal punto di vista teorico non c'è nulla da eccepire?
Ho capito male di nuovo, vero?

 E il tutto si trasforma nel fatto che in un mondo "normale" fai delle gomme che devono permetterti di correre il piu' velocemente possibile per il maggior numero possibile di giri.
 
Eh...
Peccato che siano 9 anni che questo mondo normale non esiste più.

 
 
Hai capito benissimo, la porcata l'hanno fatta lo scorso anno a 
vantaggio di uno, ci sarebbe da indignarsi se si ponesse rimedio a 
vantaggio di altri nove in questo? Sai cosa vuol dire creare un precedente?
 
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 portarli come pezze di appoggio.
 
E infatti non ho detto che i motivi erano giusti.
Ho detto che quelli erano i motivi.
Per conto mio se il gommista ha fatto gomme di merda è giusto che tutto il mondo veda che gomme di merda ha fatto.
E se uno non è in grado di farle funzionare in un GP, 2, 3 o 10 cazzi suoi.
 
Se però per te il non avere moto alternato vuol dire andar dietro a "l'ha voluto la Mercedes", "la Mercedes era l'unica che aveva blistering" e altre robe o complottare o palesemente smentite dai fatti beh... Allora sono alternato. :-)

 vantaggio di altri nove in questo? 
 
Se avvantaggiare uno è una porcata, avvantaggiare un altro è una porcata.
E una porcata + una porcata fanno 2 porcate, non 0.

 fatti beh... Allora sono alternato. :-)
 
Non sono certo fatti smentiti quelli che nei test di Barcellona 2018 
Mercedes finì sotto i riflettori con tanto foto e filmati per via del 
preoccupante blistering, e non è neanche fatto smentibile che poco dopo 
Pirelli annunciò il fatto che sempre a Barcellona, così come in altri 
tre circuiti si sarebbe corso con gomme diverse da quelle testate fino 
al momento. Così come non è smentibile il fatto che a quest'annuncio 
alcuni team tra cui a memoria proprio ReBull, Renault e McLaren 
mostrarono sorpresa e una certa irritazione.
 
Sì sei alternato :-)
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 
 
Fai anche tre porcate il succo non cambia, fatta una a favore, perché 
non farne altre contro? Non mi risulta essere ad un convegno di suore 
Carmelitane.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 al momento. 
 
E su questo continuo a non essere d'accordo.
Comunque sia, ribadisco: se era Mercedes ad aver problemi cazzi suoi; se era il gommista lo dovevano vedere tutti.

 non farne altre contro? 
 
Perchè una è una merda e 2 son 2 merde? E quello a cui preferirei si tendesse è avere meno merda, non di più.

 E qua parte il complottismo più becero :)
 
: DD
Il peccato originale e' chiedere a Pirelli di fare gomme su "specifica".
Appena appare la "specifica" sei gia' ...fottuto (passami il termine).
FiA non avrebbe dovuto chiedere nulla a Pirelli; e cosi' i team; e cosi' via.
Pirelli avrebbe dovuto fare le gomme al meglio delle sue possibilita' senza nessuna specifica che non fosse la massima durabilita' e la massima prestazione.
Appena si introduce la "specifica" si introduce qualcosa che non c'entra un cazzo.
E a valanga il sospetto.
E quando cala la credibilita' perdono tutti.
Ma proprio tutti.
A questo punto non ha nessuna importanza cosa c'e' scritto nella "specifica".
A questo punto siamo (continuando con il tipico stile oxfordiano che mi contraddistingue) alla merda nel ventilatore...
: D
 
m

 3.
 
Irrilevanti, lo spettacolo (LOL) dei pit stop a ripetizione per vederne 
chi ne fa di più con le vecchie gomme doveva esser a Barcellona, 
Silverstone e Paul Ricard. Non è che se Milan-Juve non si disputa allora 
basta vedere Milan-Inter e Juve-Inter per stabilire a chi assegnare i 
tre punti tra Milan e Juve.
 
Tu pagare moneta ...tu vedere cammello, le chiacchiere stanno a zero.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Non sono decisioni sue.
Sicuro sicuro?
S
 
 
---
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Un pò per uno mi sembra il minimo sindacale!
E la ruota che gira che fine ha fatto?
Ma forse RBR deve ancora spurgare per i 4-5-6-.....-10 mondiali vinti.
Non è ancora tornato il suo turno.....



Il problema è che è anche vera!


 E qua parte il complottismo più becero :)
 
Parlare di gomme giuste o sbagliate è, IMHO, fuorviante.
Ormai (parlo sopratutto dell'anno scorso) con l'equilibrio che regnava, 
il problema non era: "sulla MB blistera, ma lo fa anche sulla Ferrari e 
anche sulla RBR".
Il problema può essere assai più sottile: se sulla MB blistera 2 giri 
prima o dopo rispetto alle altre vetture, questo farebbe già una 
differenza enorme.
Poi noi vediamo che blisterano tutte ma......
E queste cose le sanno (forse) i teams ed il gommista: a noi non resta 
che accapigliarci al bar virtuale ;-)



 
Gomme giuste e sbagliate è una espressione del nostro gianfilippo.
Il mio complotto malvagio era che puoi ottenere che il binomio macchina
 gomme funzioni bene o per bravura progettuale o per bravura politica. 

 Gomme giuste e sbagliate è una espressione del nostro gianfilippo.
 
mai detto. 
 
 
 
 


Giusto! per la precisione era Alessandro.

 Giusto! per la precisione era Alessandro.
 
 
Precisiamo con precisione. Alesandro Gianfilippo Faso. Ognuno è libero 
di scegliere i nomi ed il cognome.
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

Guglielmo ci ha detto :

Alejanndro Juanfilippo Faso principe de las Mercedes de Barbon

 Sicuro sicuro?
 
Fino a prova contraria. Di solito è chi fa certe tipi di affermazioni, specie quando in contrasto con la logica o il senso comune, a doverle dimostrare. :-)

 tre punti tra Milan e Juve.
 
Esempio fuorviante: qui stiamo parlando sempre di Milan-Juve, ma giocata in stadi differenti. In uno (anzi 3) di questi c'era l'erba sintetica.

 Non è ancora tornato il suo turno.....
 
E di sicuro finchè non si decide a mettere in pista una macchina decente dovrà continuare a spurgare...


 
Però non fai nessuna fatica a immaginarti grandissimi problemi di sicurezza
 che non si sono mai visti negli altri gp.

 
Guarda, per cosa sta succedendo in questi anni in F1, sono proprio i 
fatti, la logica ed il senso comune a farmi fare certe affermazioni.
Mi mancano solo i comunicati ufficiali ;-), ma quelli non li vedremo 
mai, come non li abbiamo mai visti nei primi anni 2000.


 vari conteggi di budget, ore ecc. ecc. ecc.
 
 
Nulla osta, a parte il buon senso.
Un motore completamente diverso introdurrà problemi completamente 
diversi. Tant'è vero che in ingegneria non si parla di progetto, ma più 
correttamente di sviluppo. Si parte cioè da qualcosa di ben noto e 
sperimentato e lo si sviluppa. Introducendo una sola modifica alla 
volta. Per comprendere bene che cosa succede. Cosa impossibile, se ci 
sono soli 3 step. Si faranno solo 3 modifiche.
 
Considerando poi i problemi causati dal regolamento per un semplice 
sviluppo, come ad esempio quello che ha coinvolto l'anno scorso la MGU-H 
Ferrari divisa in due (ma vedi anche la diatriba sul sistema idraulico 
di Hamilton di domenica scorsa), beh, ci sono numerosi articoli del 
regolamento che limitano fortemente le possibilità di sviluppo, direi.
 
E mi starebbe anche bene, entro limiti ragionevoli, per evitare di 
vedere in pista mezzi non comparabili.
Ma direi che i limiti ormai non sono più ragionevoli e costringono i 
team ad investire cifre sempre più folli in modifiche sempre meno 
significative per il grande pubblico.

 vedere in pista mezzi non comparabili.
 
Qui stai introducendo un elemento mica da ridere...
E' importante il ragionevole equilibrio o che ognuno faccia quel che gli pare senza limiti di nessun tipo? Parlando di sport ovviamente sarebbe importante il 1°, ma qui discutendo con liftman pare che ci sia qualcuno, lui per esempio, che preferirebbe il secondo.

 sintetica.
 
Ma manco per il piffero :-), se Juve Milan è in calendario a San Siro, 
non puoi giocarla a Torino e dire che tanto il risultato sarebbe stato 
lo stesso. Dalla notte dei tempi del calcio c'è il cosiddetto fattore 
campo. Poi magari non influisce sul risultato finale, ma nessun 
dirigente e giocatore del Milan accetterebbe di giocare volentieri a 
Torino invece che a Milano.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.


 
E visto che la fonte della notizia è esterna, vuol dire che solo qua dentro
 non ci avete capito un cazzo, se il resto del mondo non ha sollevato
 diatribe.

 
 
C'è chi (credo, come te) serenamente afferma che l'attuale ragionevole 
equilibrio ha portato, per una sfortunata congiunzione astrale od altra 
motivazione che non viene addotta, ad un incidentale dominio MB per più 
di un lustro. Ma è solo un caso, eh?
 
E chi si chiede se non sarebbe il caso di rimescolare un po' di più le 
carte, magari allargando un po' di più le maglie del regolamento in 
materia di test e sviluppo.
 
L'obiezione che in questo modo si svantaggiano i team poveri è risibile. 
Già oggi Williams corre, in buona sostanza, con un'auto dell'anno 
scorso, rimaneggiata come potevano per farla rientrare nelle 4 modifiche 
regolamentari di quest'anno. Con i risultati di spettacolo che vediamo. 
Almeno a loro, i sorpassi li fanno davvero... :(
 
Dibattito stucchevole, perché è già stato più che ampiamente svolto ed 
ognuno rimane del proprio parere.

 ognuno rimane del proprio parere.
 
Ma io sono pronto a cambiare idea se qualcuno mi dimostra che aumentando considerevolmente i soldi necessari a competere ne guadagni la competizione (ed è un lavoro complicato visto che la storia della F1 dimostra l'esatto contrario in ogni epoca).

 campo. 
 
Ma io ho detto cambiare lo stadio, mica il pubblico. :-)
Non a caso ho parlato solo dell'erba.

 
 
ma per piacere...un "ragionevole equilibrio" con una scuderia che vince 
7 gare su 7? e che nell'era ibrida su 107 gare ne ha vinte 81 contro 26?
5 anni abbondanti, dove partecipano 10 squadre, una vince 3/4 abbondanti 
di gare, e il rimanente quarto da spartire 14 a 12 tra SF e RBR?
 
Certo, nel 2018 c'è stato un certo equilibrio.. quasi il 50% a MB, ed il 
resto a sole 2 scuderi...
 
 
 
-- 
Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 
except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU

 resto a sole 2 scuderi...
 
E invece aumentando la libertà quanto pensi che ne vincano le altre? Ah no, è vero. Le altre non ci sarebbero quindi chissenefrega. :-)


Quest'anno il problema è la gestione gomme. Rimetti un secondo fornitore e
 vedi come sparisce il problema di dover rifare un'auto per adattarsi a una
 cazzo di gomma. 


 
Se facciamo finta che le gomme dell'anno scorso fossero performanti uguali
 per tutti, certo non cambia niente. 
L'hai anche dimostrato del resto con uno dei tuoi giri di parole... e che
 vuoi di più?

 Non a caso ho parlato solo dell'erba.
 
Vabbé, ciao :-)
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 
 
appunto..


 appunto..
 
Guarda che se vuoi che la F1 chiuda perchè vuoi seguire altro basta dirlo. :-)
O magari basta anche seguire direttamente altro...

 motivo o per l'altro pure la stabilità regolamentare 
 
Ri-quoto,
Ma per un "board" che mi spacca i coglioni ogni tre per due con la fantomatica "riduzione dei costi" non e' che ci faccia una figura tra le migliori, eh...
 
 
m

 
 
purtroppo non ascoltano me, altrimenti potremmo avere dal motore 
monocilindrico diesel, al 16 cilindri a 2 tempi in F1, dato che 
*dovrebbe* essere la massima espressione dello sport automobilistico, 
senza dover tenere il bilancino per centellinare 2 lire di benzina (o 
pistoni, ecc. ecc.)


 Ma per un "board" che mi spacca i coglioni ogni tre per due con la fantomatica "riduzione dei costi" non e' che ci faccia una figura tra le migliori, eh...
 
Ah sicuro.
Fa molto il proverbiale chiudere le stalla dopo che tu stesso hai fatto scappare i buoi...

 volte l'anno la Juventus.
 
Già. 2 volte, non 21 in 21 stadi diversi.
Dove perdono la metà delle volte per 2-0 che piova o che ci sia il sole o indipendentemente dal pubblico. :-)


 
Ma i grandi costruttori che se ne dovrebbero andare chi sono? Ferrari c'è
 sempre stata e non vedo perché non dovrebbe continuare. Renault ogni tanto
 se ne va e poi ritorna. Honda lo stesso. BMW e Toyota sono entrate e uscite
 e non se n'è accorto nessuno. E anche l'uscita di Ford non ha causato
 danni. Forse Mercedes?

 Veramente è un'auto completamente nuova. E ancora più sbagliata di quella dell'anno scorso.
 
Senza test in pista, c'è chi non se ne accorge subito... ;-)


 Ma se tutti quanti devono aggiungere un pit-stop (o 2) non è che cambi molto...
 
E chi lo dice?
Anche tu quindi ricorri al controfattuale indimostrabile !!!!!!!!


 Anche tu quindi ricorri al controfattuale indimostrabile !!!!!!!!
 
Lo dice, di nuovo, l'andamento del resto delle gare del campionato (corse dalle stesse vetture con le stesse gomme).
E, di nuovo, se l'unica possibile dimostrazione fosse rifare la stessa gara nello stesso giorno in un universo parallelo in cui le condizioni fossero esattamente le stesse tranne le gomme mi sa che ci terremo la voglia. E in presenza di tale requisito vale tutto e il suo contrario. La scelta è se discutere sulla base del requisito impossibile o sulla base delle cose simili a disposizione.
Oppure fornire argomentazioni solide (che magari ci sono) sul perchè proprio queste 3 gare dovevano andare in modo differente.

 Senza test in pista, c'è chi non se ne accorge subito... ;-)
 
Con quello che risparmia sui test si compri un simulatore nuovo. :-))


Guarda, posso convenire.
Ma non parlo di una macchina che fa due pit stop contro una che ne fa 
tre: se è così, il mondiale è già finito.
Ed anch'io ricorro all'ipotesi, ma mica tanto: se tu blisteri prima 
dedli altri anche di un solo giro, sei costretto all'undercut quando 
puoi e non quando vuoi.
E questo sappiamo quanto può essere determinante.
E sappiamo anche che molte fonti asseriscono di pressioni MB per 
compiere tale scelta.
Ma tanto non lo sapremo mai, come dice qualcuno ;-).
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 Oppure fornire argomentazioni solide (che magari ci sono) sul perchè proprio queste 3 gare dovevano andare in modo differente.
 
https://f1ingenerale.com/mercedes-chiede-aiuto-a-pirelli-nuove-gomme-per-3-gp/
 
 
JM

 E in presenza di tale requisito vale tutto e il suo contrario.
 
Vale che hanno commesso una porcata e alterato quello che avrebbe dovuto 
essere il normale svolgimento del campionato. Poi magari finiva che 
Hamilton avrebbe vinto anche a Silverstone, possibile perché no, o che 
avrebbe perso tutte e tre le gare.
 
Di certo il campionato è stato alterato e tanto basta a chi non ha 
posizioni preconcette da difendere. Uno invee continua a ripetere quando 
vuol fare il dignitoso che la porcata c'è stata, poi subito dopo per 
indorare la supposta parte con il ma in fondo, se, ma, forse, su e giù, 
sotto e sopra, a destra e sinistra, insomma non è stata proprio così 
porcata.
 
Tu lo sai chi è questo tizio no? C'è uno specchio da qualche parte lì 
vicino? :-D
 
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 S
 
ma no, ci sono i simulatori.. (cit.)
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