Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Col senno del poi .. se Alonso non avesse riprovato ad usare il DRS

Supponiamo che per non rischiare di dover .. appunto ... rientrare immediatamente a richiudere l'ala, nel dubbio avessero detto: restiamo 12 giri senza ala e la proviamo prima del secondo pit stop: a quel punto sarebbe stato evidente che non funzionava piu e si rinunciava del tutto al drs. Si chiudeva definitivamente l'ala durante il pit, che lo si doveva fare per forza, avresti risparmiato un pit stop, diciamo 20s? Alonso è arrivato a +37s da Vettel, 37-20=17 si sarebbe classificato terzo con 2,5s di margine su RG.
 
Questo per far notare come la Ferrari si prenda dei bei rischi con FA .. non sarebbe meglio andare un po piu cauti? alla fine poi i mondiali si perdono per 1 punto!
 


ma non si poteva provare al primo pitstop? durante il cambio gomme
FA prova ad aprilo, e poi provava a richiuderlo. al max si perdevano
5-6 sec.
 

 5-6 sec.
 
Ho pensato anch'io ma spero che non si possa fare (sarebbero troppo insulsi a non averlo provato come dici tu e provarlo direttamente in pista). Secondo me per azionare il drs serve un segnale di ok dalla pista, da un qualcosa di automatico che verifica che sei a meno di 1s da chi ti precede, altrimenti non è che puoi fare ON/OFF a piacere tuo spingendo un bottoncino ...
 
 
 

 ha scritto:
[CUT]
l'ala puo' stare nella posizione "aperta" solo nei punti previsti lungo la
pista e solo se si e' distanti meno di un secondo da chi ti precede al
detenction point.
e' il regolamento.
proseguire avrebbe significato solo beccarsi una inutile sanzione, che
nella sfortuna avrebbe suonato come beffa al danno.
 
Ciao.
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 non ï¿œ che puoi fare ON/OFF a piacere tuo spingendo un bottoncino ...
 
Vuoi dire che ai box non ï¿œ azionabile a piacere?
Non ci credo.
Per me ï¿œ il secondo grave errore del muretto, dopo la genialata di 
proseguire con l'alettone che si stava staccando.
Come giocarsi anche questo mondiale...
 
 

 
o come dire "voglio una scusa qualsiasi per sparare a zero su una certa
squadra o su un certo pilota".
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 Vuoi dire che ai box non � azionabile a piacere?
 
Credo che vada fatto l'override dell'automatismo,
ma � da comandare via software; probabilmente
si deve entrare nel SW della macchina e attivare
una qualche modalit� diagnostica, non credo si
possa fare "al volo" durante la gara.
 
Dovrei chiedere ad uno che ci lavorava (telemetria
in Mercedes per un certo periodo, non so se anche
in F1, poi � passato all'eletromedicale), ma non
lo vedo da svariati anni e non so se il numero che
avevo � ancora valido.
 
Bye, G. 
 
 

 squadra o su un certo pilota".
 
Scuse qualsiasi?
Dopo un giro con tutti che dicevamo "speriamo che tenga, speriamo che 
tenga, speriamo che tenga" guardando l'alettone appeso a un filo, 
proseguire ï¿œ furbo?
Non provare se un alettone probabilmente difettoso ï¿œ ancora difettoso e 
guadagnare un pit stop in piï¿œ ï¿œ furbo?
 
 

 possa fare "al volo" durante la gara.
 
Non avrebbe senso. Come il limitatore di velocitï¿œ, dev'essere il pilota 
a decidere se attivare o meno gli automatismi, ma volendo il controllo 
deve averlo lui. Il pilota deve poter decidere DRS on, DRS off, DRS 
automatico.
Facciamo l'esempio di guasto diverso da quello di FA, cioï¿œ poniamo che 
il servocomando funzioni benissimo ma le comunicazioni radio no: l'auto 
non sa di essere a meno di 1 secondo da chi la precede e non apre il 
DRS. Se il pilota puï¿œ agire, quando vede che ï¿œ attaccato a quello 
davanti, apre lui il DRS. Non lo farï¿œ in modo ottimizzato e repentino 
come farebbe l'automatismo e lo farï¿œ solo se ï¿œ certo d'essere sotto al 
secondo, quindi si perderï¿œ delle occasioni, ma non resta con l'alettone 
chiuso per tutta la gara. Se c'ï¿œ solo l'automatismo, fa la fine di FA.
 
 

 5-6 sec.
 
Infatti. Cosi' vedevano che funzionava, poi al primo rettilineo FA lo apre ed il DRS non si chiude piu' perche' FORSE a 300 km orari la pressione dell'aria al momento dell'apertura e' un attimo piu' alta che non da fermo al box. Ma dico, FORSE, eh, non ne sono sicuro, in fin dei conti si sa che la galleria del vento e' solo un tubo di plastica in cui mettono l'auto ferma e spenta ed il pilota fa brum brum con la bocca, perche' tanto in pista a 2-300 km/h non c'e' nessuna pressione da parte dell'aria...

 
e rischiare una sanzione? mica poteva stare con l'alettone "aperto"... furbo tu,
eh? ahhahaahahahahah. punto.
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 Infatti. Cosi' vedevano che funzionava, poi al primo rettilineo FA lo 
non potevano. il regolamento vieta di tenere "aperta" l'ala ove non consentito.
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 automatico.
 
Ah, beh, si, lo sanno tutti che qualsiasi pilota e' in grado di capire, nel mm esatto in cui entra con l'alettone posteriore sulla riga di controllo, si trova a 999 millisecondi dall'avversario che lo precede invece che ad 1001 millisecondi.

 
uhm.... mi sa che chi produce le centraline non abbia inserito la *manualita'*
dettata da questo tua genialata'... e sai perche? scoprilo un po'...
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 
solo i piloti di una certa scuderia rampante... quando alcuni omniscenti
postatori di ng scrivono qua! ahhaahahahha
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 la gara. Se c'è solo l'automatismo, fa la fine di FA.
 
E' successa una cosa simile durante le prove del
GP d'Australia, in cui il consenso era rimasto
attivato in qualunque condizione e Sutil ha attivato
il DSR in un punto in cui non avrebbe potuto,
ma ovviamente non è stato punito:
http://www.f1fanatic.co.uk/2013/03/16/fia-telemetry-glitch-drs-problems/
 
Gli stessi problemi ci sono stati in Malesia:
http://f1weekends.com/post/46104070187/telemetry-problem-still-persistent-in-malaysia
 
 
Bye, G. 
 
 

 da Vettel, 37-20=17 si sarebbe classificato terzo con 2,5s di margine su RG.
 
Ho pensato la medesima cosa.... e ho pensato che erano degli imbecilli 
a far aprire l'ala nuovamente... se c'era un problema, era molto 
probabile che si ripresentasse nuovamente... e infatti cosï¿œ ï¿œ stato. 
L'osservazione tua ï¿œ molto pertinenete e ti dico.. l'avevo pensata 
anche io. Chissï¿œ come mai al muretto non lo pensano.... 
:(/((((((((((((((
 
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherï¿œ! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
\ | / Borto - 
www.borto.net
 
(@ @) La mia avventura a Maranello 
http://www.borto.net/lavorare_alla_ferrari.htm
 
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, ï¿œ parte de minha vida
Ayrton Senna
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 5-6 sec.
 
non credo sia consentito, e anche se lo fosse sicuramente il sw 
dell'auto te lo impedirebbe perchï¿œ lo puoi aprire solo in certi punti 
del circuito.
 
ma oltre a ciï¿œ ti pare che la pressione dell'aria da fermo e a 300 
orari sia la medesima?


 orari sia la medesima?
 
Buona la prima, non la seconda: l'apertura è idraulica ed è in grado di vincere la pressione dell'aria che se non c'è di sicuro non rende l'operazione più difficile.

 ha scritto nel messaggio 
news:201304212...@mynewsgate.net...

esatto, oltre che rischiare di andare dritto alla prima curva. 
 
 

 l'operazione piï¿œ difficile.
 
mhmhmhmhmhmhm non ne son convinto.
al rientro in pista alonso apre l'ala e l'ala si apre, al momento della 
richiusura sembra che oltre a non chiudersi sia lasciata a se stessa... 
ondeggiando leggermentre e aprendosi piï¿œ di quanto dovrebbe, quasi a 
creare portanza... quindi FORSE da fermo si sarebbe richiusa anche solo 
per forza di gravitï¿œ...


 consenso esterno.
 
In questo caso i meccanici non hanno colpe e il sistema ï¿œ pensato male. 
Se il consenso non funziona ma io so di essere sotto al secondo, devo 
poterlo aprire. Se ero sopra al secondo, vengo punito, non ï¿œ che ci 
voglia molto, il computer dei commissari lo segnala. Perï¿œ in generale il 
pilota dovrebbe avere la possibilitï¿œ di agire manualmente su automatismi 
del genere.
 

 Ah, beh, si, lo sanno tutti che qualsiasi pilota e' in grado di capire, nel mm esatto in cui entra con l'alettone posteriore sulla riga di controllo, si trova a 999 millisecondi dall'avversario che lo precede invece che ad 1001 millisecondi.
 
Non leggi quel che scrivo o non capisci? In entrambi i casi, rileggi e 
riprova. Ho scritto "solo se � certo d'essere sotto al secondo", ovvero 
se sei francobollato (cit.) a quello davanti, anche con il meccanismo 
rotto di consenso SAI che si sotto al secondo e apri. Se sei pi� 
distante e a occhio non puoi capirlo, non apri (e se apri e sei sopra al 
secondo, vieni punito). Non � difficile...
 

 eh? ahhahaahahahahah. punto.
 
Sanzione? Se il sistema funzionasse come dovrebbe, ovvero il pilota 
potesse aprire e chiudere con apposito pulsante oltre a mettere su 
"automatico", alla prima sosta box poteva succedere questo:
1) i meccanici chiudono a mano
2) FA apre col pulsante
3) FA da comando di chiudere, non si chiude
4) i meccanici chiudono a mano, FA riparte e non si usa piï¿œ DRS per 
questa gara.
 
Si risparmiavano qualcosa come 30 secondi, se vi paiono pochi...
 

 del genere.
 
scrivi a ecclestone, magari ti prende in considerazione hahahahaha
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 Se il sistema funzionasse come dovrebbe, ovvero il pilota
il sistema funziona per come e' stato deciso che debba funzionare. Il tuo *se*
vale solo se ti risponde ecclestone....
 
tra l'altro, visto che la linea che tieni e' questa, scrivi a ecclestone dicendo
di stostituire le *pistole idrauliche* con una bella chiave a croce: alemno se
si guasta la pistola possono fare il cambio gomme manualmente
 
haahhaahhahahaha
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 secondo, vieni punito). Non ï¿œ difficile...
piu' facile di cosi': violi l'attuale regolamento e le disposizioni di chi ha
deciso il funzionamento di tale dispositivo. non e' difficile dai, fai prima a
scrivere a ecclestone hahahaha
 
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 


 
ma è possibile, a regolamento, girare col DRS sempre attivato?
   seb11
 

    seb11
secondo  i piu' accaniti tifosi anti ferraristi (di cui un esemplare sta
scrivendo in questo thread incurante di cio' che la realta' gli pone
davanti gli occhi) parrebbe di si.
 
Il regolamento dice di no. Un po come se in condizioni di scarsa
visibilita' un pilota tenesse il fanalino posteriore *sempre spento*: non
si puo'. o risolvi o ti sanzionano *e* ti fanno fermare. punto.
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 


 
Si bella roba... E se dopo 12 giri avessero scoperto che funzionava? 
Oppure se al momento del secondo pitstop non ci fosse stato nessuno a 
meno di 1 secondo da Alonso? Come facevano a saperlo prima?


 
 
non sono sicuro che sarebbe stato sanzionabile, una cosa è aprirla in punti non permessi, altra e doverla tenere sempre aperta a causa di malfunzionamento ... in quest'ultimo caso la perdita di tempo per dover fare le curve con meno carico aerodinamico supererebbero di gran lunga il vantaggio nei rettilinei, portando ad un innalzamento dei tempi sul giro (per quello è rientrato Alonso, non certo per paura di sanzioni).
 
D'altra parte il regolamento parla di ala mobile, se mobile non lo è più allora girare con l'ala aperta equivale ad avere una configurazione "scarica"

 
il tutto per cercare di dimostrare che la ferrari ha sbagliato anche qui...
ne sto leggendo di tuti i colori su "come avrebbe dovuto fare", ma se il
regolamento recita in quel modo avoja a scrivere.... 
 
sulla questione "ala anteriore rotta sotto le gomme anteriori" ne avete
avuto di pane per i vostri denti.. e ora volevate replicare? hahahahahahaha
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 


 
Significa, caso mai non sapessi l'inglese, che IL PILOTA ATTIVA IL DRS 
COME DICEVO IO, CON UN PULSANTE, mentre l'automatismo si limita ad 
accendere una luce che dice al pilota che può farlo perchè si trovava a 
meno di 1 secondo da chi lo precedeva nel detection point.
 
Quindi, non si capisce perchè non abbiano provato il DRS nel primo pit 
stop, evitando di perdere una trentina di secondi con la seconda inutile 
fermata!
 

 per forza di gravità...
 
Ecco, questa è una buona affermazione, che non avevo letto (del resto 
l'ha scritta una persona competente). Questo spiegherebbe perchè la 
prova nei box alla prima sosta sarebbe stata inutile, anzi forse l'han 
pure fatta e ha funzionato, poi in corsa non s'è richiuso.
 

 fermata!
 
Forse la spiegazione l'ha data Borto, cioè la prova da fermo funzionava 
e in corsa no. In tal caso, polemica sbagliata, la mia.
 

 fermata!
uhm..... non si capisce perche' tu ne debba sapere quanto o addirittura piu' di
loro! hanno avuto i loro motivi ma pur di insinuare dire "hanno sbagliato" ecco
il risultato: tu che *sai leggere l'inglese*, lo sai che succede a violare una
regola? sanzione. e siccome non puoi girare in pista con il drs aperto (se
avessi voluto un assetto scarico avresti messo meno ala e il drs sarebbe cmq
stato azionabile solo in determinati punti).
ma che ripeto a fare? tanto per te "hanno sbagliato" a prescindere
hahahahahahahaahha gli specchi si romponooooooooo hahahaah
 
 
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

se...se..se... se mio nonno c'aveva 5 palle era un flipper.
se un cazzo, vettel ormai ha già il 4° mondiale in tasca e la ferrari continua a far cazzate. questi sono i fatti. poi i mondiali fantascienza lasciamoli stà
 

 Questo spiegherebbe perchè la [CUT]
... tu non ne puoi sapere quanto il team... ah gia' : "loro hanno sbagliato"
ahahahahahahahahahhaah
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 ciamoli st=E0
ma se.... ma se ..... e poi se ...... "hanno sbagliato" "massa non puo'"
ahahahahahahahh
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 e in corsa no. In tal caso, polemica sbagliata, la mia.
non se ne era accorto nessuno! ahahahahah
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 ahahahahahahahahahhaah
 
Vuoi per forza essere una dimostrazione vivente del proverbio "il riso 
abbonda sulla bocca degli scemi"?
 

 abbonda sulla bocca degli scemi"?
mi fai sbellicare ahahahahhaahhhahaha ti sei reso conto di quanto volte ti e'
stato detto "e' contro il regolamento?", "ma che ne sai tu dei fatti della
ferrari?" et similia? era difficile arrivare a dire "se la mia idea - quella
della prova del DRS - e' cosi geniale, perche' in un team di gente strapagata
non hanno pensato di farla?" .... 16 ore a ripetere, tu, "hanno sbagliato, hanno
sbagliato", giusto perche' ora uno che tenta un azzardo andato male (ala sotto
la parte anteriore e macchina fuori pista a inizio secondo giro) deve per forza
rischiare a ogni gara... suvvia, ti sei divertito a fare il buffone? .. e il
buffone fa ridere
 
haahahhahahahahaah
 
 
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 avuto di pane per i vostri denti.. e ora volevate replicare? hahahahahahaha
 
avuto ... volevate ... ?  macchestaiaddì ?  mi sa che ogni volta che torno da queste parti lo stato psichico peggiora ... 

 
il tuo... peggiora insieme alla solidita' dei vetri che scricchiolano al tuo
passaggio su di essi ahahhahaahahahahhaah
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

Alessandro Topo Galileo ha pensato forte :

no, non sono competente... nel senso che nel 2004/2005 non c'era il 
drs, ergo non so dirti così bene come funzioni e come sia fatto non 
avendolo visto così da vicino come altre cose di una f1.
la mia era solo una supposizione
 
-- 
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(@ @) La mia avventura a Maranello 
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
ecco, mi confermi i FATTI. Alonso DOVEVA fare il pit per rimediare ... 
il resto sono solo chiacchiere ........
   pino (seb11)
 


 
Quando si apre, oppone progressivamente sempre meno resistenza all'aria, 
quindi il movimento dovrebbe essere facilitato. Quando si chiude 
incontra sempre più resistenza. Ovviamente solo a macchina in movimento.
Può darsi che la pompa non ce la facesse oltre una certa resistenza.

Uno Qualunque ha pensato forte :

Eh no, è il contrario!
Il massimo sforzo lo fa all'inizio dell'apertura e progressivamente 
mentre apre ne fa sempre meno. Poi ocmunque di sforzo ne deve fare per 
tenere l'ala in posizione, altrimenti volerebbe via dall'altro lato. La 
richiusura per quel che vedo potrebbe anche avvenire per la spinta 
dell'aria sull'ala, che comunqe anche da aperta ha sempre un minimo di 
spinta verso il basso.


 passaggio su di essi ahahhahaahahahahhaah
 
ridi pure di fronte a sta minchia ... ripeto che stai vaneggiando. Con me puoi solo fare riferimento a quello che avevo detto nel mio post o tutt'al più, forzando, a miei post passati. Quello che dicono altri, con cui sembrerebbe che hai i tuoi problemi, non è cosa che mi possa riguardare nè posso immaginarlo.

 spinta verso il basso.
 
Facci capi', che siamo stupidi.
L'ala mobile si apre verso l'alto ed indietro rispetto al senso di marcia della vettura. Quando si chiude deve andare verso il basso ed in senso contrario all'aria che investe la vettura; per quale nuovo et misterioso principio fisico a pressione maggiore dell'aria equivale uno sforzo minore?

 Può darsi che la pompa non ce la facesse oltre una certa resistenza.
 
In realtà se ho letto bene, pare che il pistoncino che spinge il flap superiore aprendolo finisse oltre il fine corsa con un doppio risultato:
1. aprire l'ala più del lecito
2. non essere più in grado di essere richiamato (ma per questione meccanica non di resistenza; altrimenti in questo caso sì ai box si poteva facilmente chiudere)
 
Un banale difetto meccanico che però ha pregiudicato una gara.

 dell'aria sull'ala, 
 
Se la vettura andasse in retromarcia probabilmente sì. :-)
La massima resistenza è ad ala chiusa, quindi il pistone fa più fatica a chiudere visto che deve passare da una configurazione a drag ridotto a una a drag elevato.
La downforce è una conseguenza, ma al movimento orizzontale del pistone interessa il giusto.

 
puo' essere anche che mi sia sbagliato persona. MA visto che sai leggere e c'e'
scritto a caratteri cubitali anche in altri post e anche da altre persone "non
si puo da regolamento", non vedo come mai inventarsi ca**ate (di cui sopra, sia
in questo che in altro post) mentre lo specchio su cui ti stai arrampicando si
sta frantumando.....
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 


 scrivere a ecclestone hahahaha
 
per altro Alonso, giasto o non guasto, era da penalizzare la prima volta che 
gli è rimasta aperta l'ala, ha fatto 3 giri prima di rientrare ai box... 
svantaggiato finchè vuoi nelle curve, si è fatto i tutti i rettilinei, anche 
quelli brevi, con l'ala aperta senza nessuno davanti e distanziando chi lo 
seguiva, a sufficenza per poter staccare in anticipo senza venire superato..
Che poi, ok, bravissimo comunque Alonso a non andare dritto! Però errore dei 
box non richiamarlo immediatamente...
 (credo però che la spia del DRS sul volante segnalava l'alettone aperto, 
quindi lo sapeva)
 
 

 fermata!
 
beh, c'č da dire che magari poi nel box funzionava, mentre in rettilineo con 
l'aria a 300 km/h no... 
 
 

 il consenso non funziona
 
fino ad ora non č mai capitato, comunque.
 
 

 quindi lo sapeva)
questo non lo sappiamo. Pure la mia moto aveva la spia della "folle" spenta ma
e' rimasta con la marcia ingranata.....
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 quindi lo sapeva)
 
Che Alonso lo sapesse non ci piove: doveva modificare il modo di 
impostare le staccate.
Che fosse da penalizzare non lo so: non ho letto il regolamneto, perï¿œ se 
non dice espressamente che il pilota che ha il DRS rotto deve procedere 
con l'alettone chiuso, non credo che si possa fare una colpa ad Alonso 
se non riusciva a chiuderlo. Magari la direzione gara ha chiesto ai box 
di farlo rientrare.
 
...comunque credo che si guadadgni piï¿œ nelle staccate che in un 
rettilineo, e chi era dietro aveva anche la scia di Alonso.

 sta frantumando.....
 
Guarda, hai già fatto la figura dell'imbecille, continuando e insistendo su questa linea potrai solo peggiorare la tua situazione. L'unica per te è rileggerti con calma il mio post originario e fare dietro-front su certi tuoi atteggiamenti (... suggerimento eh ... poi fa un po' tu quello che ti pare, ho fatto anche più di quello che avrei dovuto fare, ti ho avvertito)

 
poverino, si e' scomodato e ora minaccia...
per che cosa poi? per non aver letto (tu)  quanto da me scritto in tua
risposta:
"per regolamento non poteva continuare con l'ala aperta". punto. il
resto e' un
inutile scricchiolio di pareti di vetri su cui ti arrampichi (tipo le
*ricerchine* che alla fine mi sa non hai fatto tu hahahaha).
 
riguardo a componenti della vettura che si rompono, bhe, sia che parli
di gomme
o kers o ala mobile o ala o casco o volante o freni, alla fine dei conti
con la
macchina non conforme al regolamento o che rappresenta un pericolo  per te
(pilota) o gli altri, non puoi continuare. o ti fermi, risolvi e
riparti, oppure
ti invitano a fermarti (bandiera nera oppure bandiera nera e bianca), la tua
gara finisce e ti sanzionano pure. Indipendentemente se tale modifica ti
faceva
andare piu' forte o piu' piano. punto.
 
rispondi e minaccia altrove, che sei capace di niente sia qua che fuori dal
newsgroup in quella che poco hai presente ma si chiama *vita reale*
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 e' rimasta con la marcia ingranata.....
 
e ti sei accartocciato? 
 
 

 ha funzionato, poi in corsa non s'è richiuso.
 
no, ai box non hanno fatto nessuna prova, i meccanici si sono limitati a 
chiudere manualmente e velocemente l'ala, sia al primo rientro che al 
secondo (ho rivisto il GP prima durante la pausa pranzo!) 
 
 

 
fortunamente no. ma lo spavento mi e' servito a non fidarmi piu' del mezzo
meccanico, ancor meno dell'elettronica
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 
a meta' tra risponderti "vero" e "bastard inside"
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 fino ad ora non è mai capitato, comunque.
 
Però è successo il contrario, cioè che il DRS fosse
disponibile anche quando avrebbe dovuto essere bloccato.
Link nel post sopra.
 
Bye, G.

 newsgroup in quella che poco hai presente ma si chiama *vita reale*
 
 
 
ok, chi l'ha detto, qualcuno qui nel NG ?  Hai una fonte *autorevole* o un documento ufficiale che dimostri in maniera *inoppugnabile* che i commissari avrebbero sanzionato Alonso se avesse continuato con l'ala bloccata ? - si ? bene, faccelo vedere - no ? le ipotesi sono state esposte (e almeno io le ho motivate), non si arriva a conclusione certa, rimarremo nel dubbio e quindi adesso statti zitto e buono. 
 
 
La cosa comunque di cui sembra che tu non ti renda conto è che a prescindere dalla banale alternativa, se Alonso sarebbe stato sanzionabile oppure no, la figura dell'imbecille l'hai fatta comunque e qualsiasi sia adesso la risposta, e continuando su questa linea come provavo a dirti prima non fai altro che peggiorare la tua immagine (... anche se questo post, forse a forza di darti del deficiente, vedo che ti è uscito leggermente più "serio" degli altri ... meno risatine da ebete ed un tentativo di argomentare una tesi ... peccato per tutta la restante spazzatura)
 

 La cosa comunque di cui sembra 
[CUT]
non colgo il (vano) tentativo di insultarmi. per chi e' interessato all'ultima
ca**ata di john se bast, deve solo leggere il post a cui sto rispondendo
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 Link nel post sopra.
 
Mi pare, a memoria, per un guasto sulla macchina e non sul sistema della 
pista 
 
 

 pista
 
No.
Ma dimmi, ti fa tanta fatica cliccare su quei link ?
 
Bye, G. 
 
 

 cosi', risulterebbe palesemente truccato
 
Se ripeti n volte le cose non è che diventino vere: Se l'ala rimane 
sempre aperta, non è DRS quindi non sarebbe stato sanzionabile. Sarebbe 
semplicemente stato inefficiente sul giro complessivo.

 
*se* l'ala rimane aperta *allora* le dimensioni geometriche dell'ala posteriore,
definite da regolamento, sono cambiate. --- > violazione del regolamento --- >
probabile sanzione.
 
inoltre, sempre *se* ti leggi il regolamento (che fino a questo punto e' chiaro
che non l'hai fatto), stando all'articolo 3.18.1:
"- Any alteration of the incidence of the uppermost closed section may only be
commanded by direct driver input and controlled using the control electronics
specified in Article 8.2."
 
quindi "genio arrampica-specchi istigatore di inutili ripetizioni", credi che
potevano lasciare l'apertura-chiusura di tale dispositivo al "caso" per poi dire
"eh, ma e' rotto"?
 
hahahaahhahahahahaha e gli specchi si romponoooooo
 
 
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 stata applicata la stessa discrezionalità.
plausibile come interpretazione. la condivido al 100%. faccio solo notare che
un'ala rotta viene cambiata il prima possibile (non ditelo ad alonso pero'); qua
si parla invece di fare una gara intera col drs rotto.... 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 ecc. ma alla fine (giustamente) nessuno se ne preoccupa...
gia', ma conveniva rischiare di beccarsi una sanzione (parlo del drs)?
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 
quest'anno stanno litigando con le ali...... si bevessero una redbull hahahaah
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 principio fisico a pressione maggiore dell'aria equivale uno sforzo minore?
 
??????????????????
facciamo un esempio pratico, che forse non ci siam capiti....
Questa ï¿œ l'ala:
Cosï¿œ:   ----->   /
dove la freccia indica la direzione del vento.
il fulcro del'ala ï¿œ sulla parte superiore, nella parte inferiore c'ï¿œ il 
sistema idraulico che la spinge su.
Il massimo sforzo lo farï¿œ appena la apre, man mano che si apre lo 
sforzo sarï¿œ minoreperchï¿œ minore ï¿œ l'impatto con l'aria. Se non si porta 
orizzontale (e nonmi pare dalle immagini), a 300 orari basta che sia 
"mollata" e l'ala vien ributtata giï¿œ a fondocorsa in un attimo...
 
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Addio "Piero", non ti dimenticherï¿œ! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
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(@ @) La mia avventura a Maranello 
http://www.borto.net/lavorare_alla_ferrari.htm
 
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, ï¿œ parte de minha vida
Ayrton Senna
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 pistone interessa il giusto.
 
Non penso proprio....
leggi il post piï¿œ reply su


 cosi', risulterebbe palesemente truccato 
 
E questo sarebbe un riferimento a fonti autorevoli o ufficiali ?  Ti devo ricordare per l' "ennesima volta" che si stava parlando del drs rotto, con conseguente ala bloccata, e non delle regolette di applicazione del drs funzionante, (e oltretutto neanche di queste ultime non hai fornito nessun riferimento attendibile) ? 
Sbaglio o anche qualcun altro qui si sta accorgendo dell'incongruenza di queste tue pseudo-certezze ?

 
bho, in un altro post ho scritto punto per punto quali erano i commi
*del_regolamento* ( quindi non *pseudo* ma solo *certezze*) che si andavano a
violare (e mi sembra anche che sia stata chiarita la mia posizione e quella
degli altri interlocutori), e dopo di allora l'unico (e *arrampica_specchi*) che
ha risposto sei tu... hahahahahahaahah
 
mi sa che le *tue certezze* vivono al di fuori di questo mondo e solo dentro  la
tua testa. a buon intenditor..
 
ahahahahahahhaahah
 
 
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SERGIO_di_RI0