Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Torneo PALLEFUMANTI-F1 - QUIZ 6

troopo vaga.., come forse l'ultima in questa gara.
Io non ho capito bene molte domande... secondo me Jody quando dice le
classifiche alla fine di ogni quiz dovrebbe dare le risposte esatte a
ogni domanda!
\\\ ciao da Federico ///
///  
Fede...@tau.it
 \\\
           =20


Credo che tu riferisca all'aumento da 3.000 e 3.500 cc. del max per
gli aspirati. Però mi sembra che successe molto prima del '87.
Mi sono distratto un attimo e già mi hanno passato in 4....
Ciao.
_____________________________________________________

ciao!
Mi sorprende.
E' tutto spiegato nel post "Torneo PALLEFUMANTI-F1-DANIELE B. al
comando" (leggete il post fino in fondo).
Le due domande a cui fai riferimento non sono affatto vaghe.
Alla prima bisognava rispondere: Jean ALESI (nel post è spiegato
perchè).
Alla seconda bisogna fare riferimento ad un FATTO ben preciso.
E c'è chi lo ha già fatto!
Ciao.
: - ) )
JODY Scheck

GARA 6           Quiz n.6
1. Qual'č stata la prima scuderia ad aver adottato il motore con
turbocompressore?
2. Qual'č stata la prima scuderia ad aver vinto un mondiale piloti con
un motore turbo ? (indicare naturalmente anche la marca del motore)
3. Quali erano gli standard massimi di cilindrata rispettivamente per
propulsori turbo e per quelli  aspirati durante la cosiddetta
"era-Turbo" ('82-'86)?
4. Per quale motivo tecnico-regolamentare il motore sovralimentato
(turbo, appunto) č decaduto, a partire dal 1987?
_____________________________________________________
VIA alla Gara 6.
Qualcosa mi dice che chi azzecca la quarta risposta vince (le altre
sono faciline ........).
I primi che rispondono tutto correttamente si prendono le quote-punti
piů consistenti, quindi saranno considerate le risposte giuste per
3/4, per 2/4, ecc.
Chi bara sugli orari di post prende per il culo solo se stesso.
: - )))))
JODY Scheck 
 

JODY Scheck - Roma (
jo...@piedone.it
) wrote:
: GARA 6           Quiz n.6
: 1. Qual'è stata la prima scuderia ad aver adottato il motore con
: turbocompressore?
Renaauult
: 2. Qual'è stata la prima scuderia ad aver vinto un mondiale piloti con
: un motore turbo ? (indicare naturalmente anche la marca del motore)
: 3. Quali erano gli standard massimi di cilindrata rispettivamente per
: propulsori turbo e per quelli  aspirati durante la cosiddetta
: "era-Turbo" ('82-'86)?
1500 cc e 3000
: 4. Per quale motivo tecnico-regolamentare il motore sovralimentato
: (turbo, appunto) è decaduto, a partire dal 1987?
Potenze troppo elevate, costi
: _____________________________________________________
: VIA alla Gara 6.
: Qualcosa mi dice che chi azzecca la quarta risposta vince (le altre
: sono faciline ........).
: I primi che rispondono tutto correttamente si prendono le quote-punti
: più consistenti, quindi saranno considerate le risposte giuste per
: 3/4, per 2/4, ecc.
: Chi bara sugli orari di post prende per il culo solo se stesso.
: : - )))))
: JODY Scheck 
:  

 (turbo, appunto) è decaduto, a partire dal 1987?
Potenze mostruosamente elevzate (superiori a 1000 CV), consumi bestiali,
costi enormi (anche per le continue rotture del turbo). Non
dimentichiamoci che a bordo c'è un essere umano e che ha dei limiti.
Questa come prima risposta "al volo". Ora vado a documentarmi un po'
meglio...
Ciao
Wizard

(turbo, appunto) =E8 decaduto, a partire dal 1987?
non so, forse per le eccessive potenze raggiunte dai motori....


 _____________________________________________________
1. renault
2. azz forse forse Piquet su brabham BMW ?
3. 1500 3000
4. boh.., nell'ordine :
	a.costi elevati (soprattutto per team minori)
	b.pericolosita' eccessiva
	c.valvola pop-off per ridurre la pressione
	d.aumento cilindrata aspirato (3500)
 
P.S non ho capito qual'era la risposta giusta al mago della pioggia..


(turbo, appunto) č decaduto, a partire dal 1987?
Per l'eccessivo incremento delle potenze dei motori.
Si giunse alla bellezza di circa 1200 CV.
E' conseguenziale che lo smisurato aumento di potenza comportasse un
correlato aumento dei consumi e dei costi ed una riduzione della
sicurezza.
Ciao.
	L'Avvocato.
(P.S.: Perň non lo sapevo che la gara sarebbe partita nella mattinata
di oggi! :-(  ). 
              ~~~~~
            &(-O^O-)&
.----oOOo------(_)-------------.
|    Salvatore     IANNELLO    |
|e-mail: 
s.ian...@flashnet.it
|
.----------------------oOOo----.
             |_| |_|

 (turbo, appunto) è decaduto, a partire dal 1987?
Per l'introduzione di pesanti limitazioni sulla pressione di
sovralimentazione da libera a 4 Bar prima e poi a 2,5 Bar e (marginalmente)
per l'aumento a 3500 della cilindrata degli aspirati 
Saluti
Daniele
-- 
Non potrei mai essere una donna.
Starei tutto il giorno a toccarmi le tette.
                                    (Steve Martin)

(turbo, appunto) è decaduto, a partire dal 1987?
ufficialemente per la troppa potenza da cui derivavano grossi rischi.
Ciao e occhio.
Lorenzo Baldi
E-Mail: 
lorn...@ats.it
ICQ UIN: 4165096
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Dopo lo schianto ad Ampugnano '95 Baldi disse:
.......ahi ahi  ......UNDERSTAND THE SITUATION
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////

"era-Turbo" ('82-'86)?
Caro Scheckter, capisco che sopo la disastrosa annata del '80 si sia
allontanato dalla f1, ma la sua è una svista grave. L'era turbo è
proseguita fino all'88, anno nel quale il motore sovralimentato in
effetti aveva poco da dire perchè notevolmente depotenziato (sia
chiaro, questo non basto' ad impedire che vincessero 16 gp su 16).
Quello che pero' mi stupisce è che abbia escluso l'87, anno in cui
benchè la Fisa imponesse la valvola pneumatica  per non andare oltre i
4 bar, i motori turbo avevano ancora potenze enormi e difficilemnte
gestibili. 
Spero di (non) vederla ancora a portare male alla Ferrari sui
circuiti.
Finita questa precisazione pseudo-polemica, voglio dire che in effetti
quando si parla di era turbo si vuole proprio indicare il periodo da
te indicato. Volevo solo fare notare, che quando si parla di cose che
non hanno una codificazione chiara si rischia sempre di fare
confusione e innescare qualche polemica (sia chiaro, per quanto
piccola e scherzosa).
Ciao.


 giurerei).
Mea culpa!!!!
Ho controllato negli annali: Piquet nel 1983 con la Brabham - BMW
(azz... non ne azzecco una!). Lauda vinse il campionato successivo
(1984).
E anche stavolta prendo un bello 0 ....
Ciao
Wiz

sicurezza.
Ad integrazione aggiungo che dal 1987 fu introdotta la limitazione del
carburante in gara che, unitamente alle limitazioni della pressione
ridotta prima a 4 bar e poi a 2,5 condizionarono gravemente la resa
dei motori turbo che poi furono definitivamente messi al bando dalla
Fisa.
N.B.: L'allora Presidente della Fisa dichiarò:
         <Poichè il 98% delle vetture normali sono azionate da motori
           aspirati, per favorire il progresso anche le corse debbono
           essere fatte coi motori aspirati> (..senza commento!..)
 
	Ciao.
	 	L'Avvocato.
P.S.: La prossima settimana non ci sarò (c'è il MotorShow) e, quindi,
quasi sicuramente non potrò partecipare, comunque potrei sapere per
quando è prevista la prossima gara?
	Saluti.
		L'Avvocato  



comunque devi ammettere che l'appellattivo "mago della pioggia" e' un
po' inflazionato. 
Pensa che il primo a cui lo ho sentito affibbiato era tal eddie cheever
(tra l'altro ignoro il perche').
Per quanto riguarda la seconda domanda sono proprio curioso si sapere a
quale fatto fai riferimento.
CIAO!


Il tuo garbato e competente tentativo di migliorare la puntualità
tecnica del torneo è pregievole.
Tuttavia, credo che la cosa resti divertente se teniamo le risposte
"aperte", dove occorre interpretare e spiegare e, al limite,
discutere.
Dopo i tuoi post ho riflettuto qualche minuto se fare quiz "chiusi",
dando 5-6 alternative di risposte, come a scuola guida.
Ma significherebbe tagliare con l'accetta una materia dove le concause
giocano un ruolo importante, dove i confini tra un elemento ed un
altro sono spesso labili.
Faccio l'esempio della domanda sulle turbolenze aerodinamiche.
Nessuno può negare che gli specchietti possano provocare turbolenze,
ma è evidente che il maggiore fattore di turbolenza è rappresentato
dal gruppo cerchio-gomma.
Chi ha fornito più risposte, includendo le ruote, lo abbiamo
considerato OK.
Lo stesso vale per la storia di Alesi-Senna.
Il termine "MAGO" (in francese "sorcier") è stato usato soprattutto
per Alesi, fermo restando che Senna sulla pioggia (come del resto il
nostro driver N.1) era imbattibile.
Chi aveva dei dubbi, poteva mettere entrambi. Lo avremmo considerato
esatto, se non altro "non errato". 
E lo stesso discorso vale anche per il musetto "alto".
Se prendo una toppa (vera!) non esitare a correggermi, naturalmente.
Non me la prenderei. Anzi ti ringrazierei.
Ma per il momento ti consiglio di ricontrollare la tua risposta in
Gara 6. 
C'è almeno un errore  direi GROSSO 
(non su fatti opinabili ma su fatti puntuali imponderabili).
In ogni caso, sei tra i primi.
Insisti, ricordando che è solo un fottutissimo gioco, un modo per
alienarsi in attesa che i motori tornino a rombare e di vedere un
pilota in tuta rossa sul gradino più alto del podio....... 
Se prendo una toppa non esitare a correggermi, naturalmente.
: -)
JODY Scheck


ATTENZIONE: LA GARA 7 PARTIRA' alle 19 di oggi VENERDI'.
SI POTRA' RISPONDERE FINO ALLE 9 DI MARTEDI'.
GARA 8 E' PROGRAMMATA PER LE 11 CIRCA DI MARTEDI'. 
Alle 11.30 ci sono 8 concorrenti che hanno già risposto.
Le risposte interamente giuste sono solo 2.
Si possono, quindi, ancora prendere i 4 punti del terzo posto.
Sono accettate rettifiche migliorative da parte di chi aha risposto.
Ricordate. Per andar bene nel torneo, conta soprattutto conoscere la
materia.
La velocità di spedizione è rilevante, ma non determinante.
: - )
JODY Scheck

(turbo, appunto) è decaduto, a partire dal 1987?
Nel 1986 di decise di far decadere il turbo gradualmente: riduzione a 4 bar
e ? litri di benzina nel 1987; limitazione della sovralimentazione a 2,5 bar
e riduzione del carburante a 150 litri per il 1988; abolizione totale dal
1989.


 GARA 6           Quiz n.6
Cazz, sono arrivato troppo tardi... non c'e' piu' bisogno che risponda
;-( 
Vabbe', meglio cosi'... evito delle brutte figure :-)
Uff uff... x' non farle di sera 'ste gare? Io ho la scuola azz azz
-================================-
 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Promotore di it.fan.studio-vit
 Chanop di #f1 su 
irc.azzurra.com
 UIN: 3811647
-================================-
GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1