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Titolo: Tyrrell

Ho letto da poco gli articoli che F1 Racing dedica a Ken Tyrrell ... il
ricordo che Martin Brundle traccia è incredibilmente significativo, rende
proprio l'idea di un uomo per cui la F1 (dopo la famiglia) era tutto.
La scuderia Tyrrell fa parte della storia della F1, su quelle sue macchine
hanno corso e vinto grandi campioni, grandi piloti (Alboreto fra tutti) vi
hanno iniziato la carriera; Ken fu l'unico che osò sfidare i turbo con i
vecchi Cosworth, fu l'unico a portare una sei ruote in F1 ... un uomo che
anche Ferrari aveva tanto in stima ...
Quando penso alla fine della scuderia rimango però con l'amaro in bocca ...
il fatto che un pezzo di storia della F1 sia stata acquistato e rinominato
"BAR" (chissà quante persone conosceranno il significato di quest'acronimo
...) non mi va giu ... come se un domani Ron Dennis decidesse di piantare
baracca e burattini, vendesse la società e il suo acquirente cambiasse nome
alla scuderia ... non sarebbe una vergogna?? Un pezzo di storia della F1
cancellato in tal modo ... bah!!
Fatemi sapere che ne pensate.
Un salutone a tutti quelli rimasti!!!!
El Fefo

 ha scritto nel messaggio
news:7SUM7.23916$4M2.6...@news2.tin.it...
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 ha scritto nel messaggio
il passaggio Tyrrell => British American Racing  non ha NULLA di
continuativo . E' come se la Tyrrell avesse chiuso i battenti e dopo un anno
fosse nata la BAR. La Bar non ha sostituito la Tyrrell , sono due operazioni
diverse .

 diverse .
Ok, questo è vero ... ma è comunque una cosa poco piacevole veder rilevare
una scuderia storica per poi vederla cancellata in quel modo ...
Ciao,
El Fefo

 ha scritto nel messaggio
news:Je8N7.26838$4M2.6...@news2.tin.it...
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ma se non sbaglio è successo altre volte , e succederà ancora .
Se pensi solo agli ultimi tempi si è persa la Stewart , la prossima sarà la
Benetton , che diventerà Renault e basta ... io confido che tali nomi prima
o poi ritornino , giusto qualche tempo fa giravano le voci sul ritorno della
Lotus ... insomma bisogna avere un po' di pazienza  .

> Se pensi solo agli ultimi tempi si è persa la Stewart
Stewart e benetton non hanno avuto però la stessa importanza "storica" che
ha avuto una Tyrrell ...
Ho sentito anch'io di un possibile ritorno della Lotus ... sarebbe
meraviglioso, magari con una monoposto interamente nera ...
Ciao,
El Fefo

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|        ... perdona se il mio gergo ...       |
|      perdona se dicendo io corro rischio     |
|          di buscar qualche fischio !         |
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eh si, il fascino dei tempi Lotus è grande ... Se poi ricordiamo che la
Lotus dal 1963 al 1978 compresi ha vinto 13 tra titoli costruttori e
piloti (pari al 40% di tutti i titoli possibili in un arco di 16 anni!!!)
non possiamo che restare sbalorditi ...
Lotus evidentemente non è mito solo perché si chiama Lotus, ma perché ha
dominato in modo schiacciante circa un terzo dell'intera storia della F-1
... ;-)
  pino
P.S. nello stesso periodo ('63-'78) la Ferrari ha vinto 7 titoli; la
     McLaren, nata nel '65, ha fatto poco perché ancora in fase di
     assestamento e la Williams, nata attorno al 1975, è praticamente
     fuori questione ...
     In compenso il post-Lotus è stato dominato alla grande da McLaren e
     Williams sino ad arrivare ad un paio di eccezioni: M.Schumaker su
     Benetton e sempre M.Schumaker su Ferrari ... Se c'è qualcuno che ha
     scombussolato la F-1 con le più imprevedibili sorprese è chiaro che
     quel qualcuno si chiama Michel Schumaker !!
     4 titoli costruttori e 4 titoli piloti Benetton/Ferrari sono stati
     proprio la novità più sorprendente dell'ultimo ventennio :)

non possiamo che restare sbalorditi ...
Il fascino che la Lotus esercita(va) su di me era totalmente indipendente
dai "numeri" che a te sembra piacciano proprio tanto (:-D) ...
Per me il tutto ha avuto inizio ... forse proprio dalla prima vittoria di
Senna sulla Lotus nera ...
Speriamo che si ripresenti in F1 ... speriamo ...
Ciao,
El Fefo

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|        ... perdona se il mio gergo ...       |
|      perdona se dicendo io corro rischio     |
|          di buscar qualche fischio !         |
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certo, hai perfettamente ragione nel considerare prioritario il valore
simbolico che resta appiccicato a marchi, nomi ed eventi storici della F-1
... Quello che conta innanzitutto è il "CUORE" che mettiamo nelle cose!
  ... tutto ciò però non significa che il "CUORE" deve accecare la vista
della realtà storica di cui stiamo parlando: questa REALTA' -- ci piaccia
o meno -- è all'incirca quella dei tre periodi:
  1) preistoria (1950 - 1962 circa)
  2) 1963-1978: dominio Lotus
  3) 1979-... : dominio McLaren Williams
Con ciò e NONOSTANTE ciò il tuo "CUORE" ( e quello di tutti ... ) è
assolutamente libero da vincoli numerici o contabili ... ci mancherebbe!!
Ciao,
pino

assolutamente libero da vincoli numerici o contabili ... ci mancherebbe!!
La mia non intendeva essere una critica, ci mancherebbe altro ... qui
nessuno vuole nascondere la realtà storica della F1, quello che intendevo è
che ho iniziato ad "innamorarmi" della Lotus quando non era certo una realtà
vincente ... così come sono rimasto "innamorato" della Rossa nei periodi in
cui sfornava utilitarie e non auto da F1 (oppure si potrebbe dire che le sue
auto erano formidabili ma che la concorrenza era molto più forte ... credo
comunque di aver reso il concetto!) e allo stesso modo tanti amici tifosi
della McLaren sono rimasti innamorati del Team di Working in tutti quegli
anni in cui le macchine di Dennis sembravano aver dimenticato come si vince
... tu quando hai iniziato a tifare per la Mclaren, quando era ultra
vincente o quando arrancava dietro qualche punticino?
Ciao,
El Fefo

 El Fefo
Io ho iniziato a tifare per la bianco-rossa McLaren da quando ho iniziato
a seguire la F-1, ai tempi di Prost (+ Mansel) in Ferrari e Senna/Berger
in McLaren (Nannini/Piquet in Benetton ...)
  In quel periodo la McLaren non era certo ai livelli 1988, ma con un
fuoriclasse come Senna è riuscita lo stesso a spuntarla contro il mitico
Prost affiancato da Mansel sulla rossa ... una rossa che quell'anno non
andava affatto male; l'anno successivo invece fu un vero disastro per
Maranello e -- contemporaneamente -- iniziò la rinascita di Mansel in
Williams ... L'anno seguente anche Prost si tolse il ``gran peso'' grazie
al gentile licenziamento dei capi di Maranello ... :)
  pino