Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: mah...

ho visto i camera car di valencia
ma dove pensano di sorpassare?
ci sono dei drittoni che piegano leggermente da fare tutti in pieno con le 
solite scie che disturbano chi sta dietro
ci sono frenatone nelle quali basta stare all'interno e da dietro nemmeno 
Houdini riuscirebbe a passare
c'è un destra sinistra con pista stretta e un curvino prima del traguardo 
tipo magny cours
a prima vista di sorpassi ne vedremo davvero pochini, l'unica cosa potrebbe 
essere qualche errore di sovrasterzo in frenata per chi la cercherà di fare 
troppo all'ultimo
mah..
saluti
Roberto 

 traguardo tipo magny cours
le gomme... devono essere larghe ma di mescola normale, che fanno 15.000 km
Se le gomme fanno max 100  km è  charo che anche se la pista è larga 100 
metri il viotolo gommato è di 4 metri e se esci da li sei fregato.
Con gomme da 115.000 km invece tutta la larghezza della pista è buona per 
trovare traiettorie alternative
-- 
Greg 

 le gomme... devono essere larghe ma di mescola normale
Guarda che le due cose sono collegate.
Se fossero obbligati ad usare una gomma a mescola "nomale" (come le 
vetture di serie), non avrebbe senso dargli mezzo metro di larghezza, 
servirebbe solo ad aumentare la massa rotante e l'impatto aerodinamico.
I 300 Km. di un GP si potrebbero fare con le gomme della Matiz.
-- 
Ciao.
Rox
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Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

Roberto Messora  ha scritto:
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Aggiungo un paio di cosucce.
1) Tutto ciò che hai detto diventa ancora più grave in un circuito 
cittadino, in mezzo a muri, palazzi e guardrail. Se un tracciato 
permanente consente qualche rischio ("Io ci provo. Se finisco sull'erba, 
perderò un paio di secondi"), su una pista urbana nessuno tenta nulla 
("Se finisco 5 cm. più in là, gara finita. Rischio anche di farmi 
male").
2) Tutti quei muri ostacolano la visibilità. Appena si ferma qualcuno, 
anche per un banalissimo guasto tecnico, vedremo la Safety-Car in pista 
per 4-5 giri.
3) Sul sito ufficiale c'è scritto: "larghezza minima di 14 metri"
Forse volevano dire 14 piedi, altrimenti spero abbiano conservato lo 
scontrino dello strumento di misura.
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
"Ogni cane ha il suo osso preferito" :)
Mi pare che quasi nella totalità dei GP questa riflessione venga
fuori....
Niente sorpassi, ma dove sorpassano etc etc...
Ditemi, di grazia, tre circuiti dove si sorpassa a man bassa, non dico
solo questa stagione ma parlo di 10 anni....
E non dico piste dove c'è stato "quel sorpasso" ma una gara che ha
riservato una menzione particolare, non indotta da eventi esterni, in
cui si sono visti tantissimi sorpassi.
Ah, in F1, non in A2 o che ne so nella gimkana parrocchiale....
Io sono monotono e ossessivo, ma la prima responsabilità la
attribuisco invece che ai circuiti alle macchine.
Spero che una sensibile riduzione delle appendici aereodinamiche (e
intendo pure il buco ferrari, l'alettone a 150mila profili McLaren, le
orecchie di coniglio, la pinna di squalo, le zampe di gallina, le
palle di toro e la lingua di rospo) possano portare ad una maggiore
lotta in pista....

 aerodinamico.
Ma davvero? Chissà perche tutti cercano di mettere le larghe anche su 
macchine di serie e con mescola normale....
-- 
Greg 

 macchine di serie e con mescola normale....
Riporto testualmente le parole del mio libro di fisica del 2° anno:
"La forza di attrito non dipende dalla superfice di contatto, a meno che 
non sia conformata a lama o a punta".
Esiste un semplice esperimento che lo dimostra; quasi tutti i docenti di 
fisica lo fanno eseguire ai propri studenti, per convincere anche i più 
scettici.
Prendi una gomma per cancellare (la classica Staedler ha delle superfici 
rettangolari che consentono un appoggio molto stabile), appoggiala in 
piano su un tavolo, mettici sopra un peso e prova a tirarla con un 
elastico finchè non si muove. Poi, fai la stessa cosa appoggiando la 
gomma di taglio, anzichè in piano.
In entrambi i casi, misura l'allungamento dell'elastico (se possiedi un 
dinamometro è tutto più facile).
Sorpresa! La forza necessaria per far scivolare la gomma è la stessa!
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
Kg/cmq?
Cioè la pressione applicata al terreno si distribuisce su una
superficie più ampia deteriorando di meno la gomma....
Così come al contrario, se cancelli non usi la Staedler di
piattonaccio, ma per uno spigolo....

 Sorpresa! La forza necessaria per far scivolare la gomma è la stessa!
Ok, allora perchè dalla F1 alla Fiat 500 si preferiscono gomme larghe?
Nonostante le mescole diverse
-- 
Greg 

 piattonaccio, ma per uno spigolo....
Centrato in pieno!
"Deteriorando di meno".
La gomma più larga, a parità di mescola, dura di più.
Per contro, a parità di durata, la puoi fare più morbida. In questo caso 
l'aderenza aumenta, ma non a causa della larghezza, ma soltanto perché è 
più morbida (quindi, *in conseguenza* dela larghezza, non direttamente).
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greg  ha scritto:
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Come risposta, ti va bene la mia conversazione con Carodiavolo?
Quella immediatamente sopra.
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 Quella immediatamente sopra.
Non va bene.
No hai ancora spiegato perchè in una gara di F1 è indifferente la gomma 
larga o stretta a parita di mescola!
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Se fossero obbligati ad usare una gomma a mescola "nomale" (come le
vetture di serie), non avrebbe senso dargli mezzo metro di larghezza,
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-- 
Greg 

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Anche perchè fa figo avere le comme larghe ?
Insomma, in realtà nelle macchine di tutti i giorni aumentano i
consumi, l'acquaplaning e il costo per gomma mentre diminuiscono il
confort....
Considerando la guida media che si fa....

 lotta in pista....
quotone,fosse per me metterei solo l'alettone davanti e quello dietro !
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Ciao.
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