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Titolo: Ferrari prima dell'era ibrido

ERa famosa per il settore motoristico che a detta di molti, sopperiva 
alle carenze telaistiche
Nell'era ibrido si sono complicate le cose, anche dopo anni e anni di 
esperienza non ne vengono fuori, surclassati da giapponesi e tedeschi.
Diciamo che la Ferrari rispecchia la situazione italiana generale
 
UNO SCHIFO!
 
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Non sono consentiti commenti che contengano termini violenti, 
discriminatori o che contravvengano alle elementari regole di 
netiquette.

 UNO SCHIFO!
 
Ducati e Aprilia come motore e hanno scavalcato Honda, Yamaha, Suzuki, 
Kawasaki e tengono lontane le Ktm. Come telaio non sono ancora perfette 
ma non sono più il cancello rigido di prima, Nel complesso sono il 
nuovo riferimento motoristico a due ruote nelle gare di velocità e 
all'avanguardia nell'introduzione delle novità tecnologiche. Pure in 
SBK sono tornate a vincere. Si potrà dire che hanno fatto il salto di 
qualità definitivo da quando sono del gruppo VW-Audi, ma a livello 
ingenieristico e progettuale mi sembra che non sia cambiato molto da 
prima. Certo che i soldi fanno comodo.
 
Ergo l'Italia può produrre eccellenze a livello mondiale anche adesso.
 
La F1 ha raggiunto un livello tecnologico incredibile, costa un botto e 
non offre una gara ad armi pari ai piloti, ma solo a llimite agli 
ingenieri ad inizio stagione. Una formula fallimentare con quattro 
macchine che combattono per il titolo all'anno quando non sono solo 
due. Se la Ferrari avesse un'ala come quella RB che in rettilineo 
diventa piatta, forse potrebbe spingere meno sui cavalli della PU. Sarà 
cosi difficile copiare l'ala RB o almeno capire come succede che da 
ferma con il peso sopra non si deforma mentre in pista è come un drs 
anteriore?
 
Ieri ho visto la formula Indi e mi sono divertito molto di più. Li 
anche un Grosjean che in F1 era inquadrato solo perchè faceva 
fantastici incidenti, può avere i suoi momenti di gloria e dimostrare 
le proprie capacità con una macchina che non è diversa dalle altre. 
Trovo i 120 secondi del push to pass poi molto più interessanti del 
DRS, una risorsa da gestire in modo strategico.
 
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Un Profumino è per sempre.

Sembra che Peo Pericoli abbia detto :
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Il paragone con le moto credo sia sbagliato, le moto non hanno nulla di 
ibrido con 300cv/litro contro i 500/600cv/litro della formula uno
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 Ducati e Aprilia ...
 
In un post dove scrivi due o tre volte "ingeNier..." faresti meglio a 
firmarti Profumino.

LTL ha usato la sua tastiera per scrivere :

Lo faccio per rispetto, quel "gne" sembra quasi una presa per il culo 
agli interisti che chiagnono sempre.
 
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\     /
0  o
 =.=

 
E sti cazzi....
Al confronto con i tempi di maturazione di Aprilia e Ducati, in Ferrari 
rischiano di sembrare dei fenomeni.
In fondo un mondiale ogni 15-20 anni lo vincono pure.
S

 In fondo un mondiale ogni 15-20 anni lo vincono pure.
 
Dcuati ha 43 titoli mondiali, 51 vittorie in motogp e 366 in Superbike.
 
Nella recente "era mercedes" automobilistica ha vinto solo:
 
Mondiale costruttori Mpotgp nel 2020, Mondiali subperbike + costruttori 
nel 2011, 2009. 2008, 2007 (sia motogp che superbike). Ed è entrata in 
motogp solo nel 2003, ossia 19 anni fa, con un gap di mezzi enorme 
rispetto alle concorrenti giappe che dominavano il mercato.
 
La Ferrari in questi anni ha partecipato praticamente solo alla F1 non 
vincendo mai. Non ha speso risorso in Gt, endurance o Indi se non erro, 
per cui il confronto per me è proprio impietoso.
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Ne riparliamo quando ri-vinceranno il piloti in motoGP senza un 
vantaggio tecnico incolmabile.
 
In fin dei conti, in entrambi i casi (ferrari e ducati) mi sembra che il 
management non brilli molto, purtroppo.
Ed in entrambi i casi, parliamo di "latini".
S

 Ed in entrambi i casi, parliamo di "latini".
 
Ducati corse fino a che c'è stato Preziosi con la sua idea di motore 
portante è sempre stato un cancello velocissimo ma che non curvava. Con 
Dall'Igna hanno cambiato passo completamente, vincono loro e vincono i 
team satellite con una certa frequenza, segno che hanno superato la 
concorrenza. Poi nelle moto conta ancora abbastanza il pilota. In moto 
si cade, in moto ti tirano giù, per cui anche con una moto superiore 
non è detto che vinci il campinoato. In F1 di solito si.
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 Ed in entrambi i casi, parliamo di "latini". 
 
Diciamo che se negli ultimi 4-5 anni invece di Dovizioso prima e dei "giovani" (+ mezzi piloti) dopo avessero avuto un pilota top il risultato finale poteva essere ben diverso.
Avrei voluto vedere il MM con entrambe le braccia sulla moto di Dovizioso per vedere come finiva. Mi terrò la curiosità...

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Eh, ma loro: vince la Ducati, mica il piloto.....
Un pò alla Ferrari Enzo, insomma.
E quante volte si sono tagliati i coglioni da soli....
S