Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Verdetto previsioni (come quelle del tempo)

Ciao a tutti!!
Credo che il caso di oggi sia il primo verdetto FIA sui diffusori, be io 
azzardo, secondo me li passano regolari e poi tutti applicano una soluzione 
del genere e per una volta forse viene premiato un pò la genialità dei 
costruttori in mezzo a tutto questo casino.
In tal caso le scuderie "dietro" saranno costrette a correre per recuperare 
e Ross the boss a correre per sfuggire agli inseguitori, così facendo magari 
ci si diverte un pò, e magari ricominciano a spiacchiarsi tra di loro per 
capire quali curvature funzionano meglio o meno.
Poi vedremo anche ste benedette gomme se ad "armi pari" almeno sulla carte 
fanno veramente C@c@r& o il Kers davvero le mette sotto pressione più di 
quanto!!
Ciaooooooooooo
JJK 

 costruttori in mezzo a tutto questo casino.
[cut]
Aggiungo la mia.
Gli estrattori incriminati saranno irregolari, ma solo da oggi in poi.
Verranno quindi confermati i risultati già acquisiti.
E non vedo l'ora di vedere la faccia del Bria, quando Alonso verrà 
doppiato da Barrico, o da Button, senza la scusa del diffusore.
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

ti do ragione, credo anchio che i diffusori saranno giudicati regolari
ma non credo che ferrari, mclaren etc potranno montare un diffusore doppio 
in poche settimene e fare concorrenza a BrawnGP, IMHO la Brawn non è fatta 
di diffusore solo ma è una vettura molto riuscita in ogni senso
forse è ora di ammettere che ferr etc hanno fatto una grande cappellata e 
non ci sarà verso di recuperare entro la stagione 

Grade, abbiamo già due pareri discordanti sul si o sul no ai diffusori, però 
bella l'idea che con o senza gli altri saranno comunque penalizzati, essì 
pensandoci bene se la RB dovesse toglierli e volare comunque qualcuno ai box 
qualche santa madonne la tirerebbe giù pesantemente!!
Restiamo in attesa che il signor FIA ci dica qualcosa!
CIAOOOOOOOO
JJK 

 
IMHO ha tagione Rox...verranno vietati dal prossimo GP e rimarranno 
validi i risultati fin qui ottenuti...e ci mancherebbe ancora!!!
Al di là di ogni considerazione tecnica,che ormai poco o nulla conta in 
questi casi,è il modo migliore per cercare di ridurre il gap con le 
altre scuderie e rendere interessante il campionato...

 scuderie e rendere interessante il campionato...
Ciao Gandalf!
Il punto è proprio quello, l'interesse e lo spirito agonistico.
Io spero li approvino per vedere anche gli altri dannarsi per replicare 
l'apparente efficacia dei suddetti estrattori, l'abolirli sarebbe IMHO un 
ulteriore castrazione al genio di qualcuno, oggi dove più che mai i 
regolamenti sono restrittivi, dove per una volta dopo anni cè qualcuno che 
ha avuto la faccia tosta di azzardare qualcosa.
Il senso è quello, poi purtroppo se tanto mi da tanto la vena è sempre 
quella repressiva quindi li toglieranno e comunque sia da stimatore del Ross 
The Boss, gli darò sempre atti di aver fatto quel che ha fatto e NON 
illegalmente perchè fino ad oggi le macchine sono indiscutibilmente 
REGOLARI!
Ciaooooooooo
JJK 

 pressione piů di quanto!!
Con quel diffusore la guida delle monoposto č molto facilitata, sembrano sui 
binari quasi come l'anno scorso... in una sola doppia curva a Sepang 
Barrichello e Button guadagnavano 3 decimi sulle Ferrari... 

 senso
quello sicuro, ma se lo si toglie alla Williams e alla Toyota queste 
rifiniscono nel gruppone e oltre... 

 sembrano sui binari quasi come l'anno scorso...
"Sembrano sui binari" perchè sono fatte bene. Non per l'estrattore.
Quello riduce soltanto la resistenza all'avanzamento delle ruote.
Ciò che l'anno scorso veniva fatto dalle 2000 alette e pinne varie.
Rosberg e Nakajima hanno gli stessi buchi, e non mi sembra che corrano 
"sui binari", anzi, rovinano le gomme peggio delle Ferrari.


 
da quello che avevo capito il diffusore dava anche un maggior carico 
aerodinamico senza appunto peggiorare la resistenza all'avanzamento.
Per quanto riguarda la Williams probabilmente la macchina è in linea con 
quelle fatte in questi ultimi anni (pessima) solo che ha il diffusore 
che l'aiuta

 "sui binari", anzi, rovinano le gomme peggio delle Ferrari.
e io che sto dicendo? Che se vietano il diffusore, Toyota e Williams tornano 
a centro gruppo (anzi, la Williams anche peggio), mentre la Brawn continuerŕ 
a giocarsela.
Se invece lo liberano, tempo 2 o 3 GP e Ferrari e McLaren tornano 
stradavanti a tutti. 

 replicare l'apparente efficacia dei suddetti estrattori, l'abolirli
"Secondo il nuovo regolamento, tutti i canali dell'estrattore non devono 
oltrepassare 350mm di sbalzo e 175mm di altezza. Tanto per cambiare, però, 
quel regolamento in apparenza rigidissimo ha la sua bella lacuna: i 150mm 
centrali, destinati a ospitare la struttura deformabile che protegge il 
cambio e la luce posteriore, non hanno vincoli in altezza e lunghezza."
Il dibattito sarà su quei "tutti" e sul concetto se l'estrattore nella parte 
centrale può far parte o meno del concetto di "struttura deformabile".
Se li vietano, potrebbero vietare anche i "tappi per le ruote" e i supporti 
ad ala e deflettori degli specchietti retrovisori!

> La differenza riguarda i famosi fori rettangolari.
a proposito, la Williams gią nel 2001 aveva dei fori simili, che le furono 
vietati a campionato iniziato... 

 stradavanti a tutti.
McLaren non so, ma per la Ferrari la vedo dura circa i due o tre GP. Se 
dovranno montare alche loro il buco col diffusore intorno dovranno 
riprogettare daccapo tutto il retrotreno, a partire dal cambio che 
attualmente riempie lo spazio del buco, a seguire con le sospensioni ecc...

 ecc...
Dovrebbe essere uno dei motivi per cui Baldisserri è rimasto a casa invece 
di andare in Cina (oltre al fatto che spesso davanti alle telecamere 
mondiali parla solo percè ha fiato in bocca - per di più con la stessa 
simpatia di un fruncolo in mezzo alle chiappe - e alla lunga Montezemolo se 
ne è accorto) 

 centrale può far parte o meno del concetto di"strutturadeformabile".
  Dal  regolamento  originale  non c'è scritto così, e il problema del
"tutti"  non  si  pone. Il "tutti" è riferito letteralmente alle parti
che  giacciono  sul  piano di riferimento, su quello scalinato e sulla
loro  giunzione, che devono produrre superfici uniformi, solide, dure,
continue, rigide sotto ogni circostanza.
  Altresì  i  350mm  e  i 175mm di sbalzo e altezza sono riferiti alle
misure  limite delle parti che da sotto l'auto possono essere visibili
dopo la "linea delle ruote posteriori".
  Siccome  ho  notato  che  è  una  citazione  di  f1webtech e/o Yahoo
(probabilmente   il  secondo  ha  copiato  dal  primo)  ho  deciso  di
correggere, regolamento alla mano.
-- 
________
___  __ \____  ______________ _________ _
__  /_/ /_  / / /  __ \_  __ `__ \  __ `/
_  _, _/_  /_/ // /_/ // / / / / / /_/ /
/_/ |_| _\__, / \____//_/ /_/ /_/\__,_/
 @2669@ /____/ICQ#41121680|ScarletBook|The GX-46's coming