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Titolo: "manca trazione in uscita dalle curve"

http://bit.ly/1mEXhsx
 
 
ma lol...
in Ferrari mi dovrebbero far capire una cosa: sono tre anni che manca 
trazione in uscita di curva e che quindi sono costretti ad alchimie 
assurde di assetto per provare almeno a metterci una pezza, alchimie di 
carico che fra l'altro influenzano anche la velocità di punta, e siamo 
di nuovo nelle stesse condizioni?
con i piloti che sperano in misteriosi ed insondabili progressi intorno 
all'ennesima vettura nata scarsa?
qui non c'è PU che tenga se nella percorrenza di curva e nell'uscita 
continui a perdere decimi sul giro.
 
-- 
saluti
Roberto
FV
 

 qui non c'è PU che tenga se nella percorrenza di curva
 
Non è un problema di percorrenza: nelle curve a media e alta velocità la Rossa non sfigura nè nei confronti della RBR nè della Mercedes, il che vuol dire che tutto sommato aerodinamicamente c'è.

 trazione in uscita di curva
 
Al tempo.
Sulla poca trazione sono d'accordo; problema noto.
E diciamo che c'e' poco da dire.
Ma quello che ho visto nelle pochissime curve in cui LH era a tiro di KR 
(banalmente perche' lo stava doppiando) mi e' parso qualcosa di diverso.
La Mercedes letteralmente spariva in accelerazione e vabbe' telaio, 
vabbe' fondo scassato dal giro sul cerchio, va bene tutto ma per me c'e' 
dell'altro.
La mia impressione e' che il M abbia lavorato benissimo sulla MGUh (che 
in pratica, se ho capito bene va a recuperare in fase di rilascio) e 
tenga la girante attiva compensando la minore potenza del turbo ai bassi 
regimi.
Per vedere se il trucco sta qua basterebbe vedere una M in uscita di 
curva lenta (sotto i 100 kmph) con vicino una RBR (che di problemi di 
trazione non dovrebbe averne); la MGUh se ho capito, sotto i 100kmph e' 
inattiva e sapremmo in fretta se la magica progressione delle frecce 
d'argento sta nel telaio o nella parte ibrida della PU.
In questa ottica la F deve sicuramente lavorare meglio sulla trazione ma 
se l'ibrido potesse davvero dare tutto sto sparo in progressione, questa 
e' una cosa che mi pare si possa correggere con molti meno sforzi che 
non il telaio.
 
m
 
 
-- 
"Patrese has gone off of his own accord, and you can hear the Italians
showing that they prefer cars to people"
- James Hunt -

 non il telaio.
 
io temo che il problema sia cronico di telaio.
ma mi dicono che sono un eterno pessimista
 
-- 
saluti
Roberto
FV
 

 io temo che il problema sia cronico di telaio.
 
Marloc ha correttamente evidenziato da dove possono nascere i problemi quest'anno: la gestione dell'integrazione tra ibrido e termico in effetti può fare miracoli.
Ma visti i precedenti ho la tua stessa impressione: che le PU Ferrari in questo momento sia peggio della Mercedes e questo contribuisca ad essere più lenti in uscita di curva ci sta. Ma pure IMHO c'è dell'altro.

MaxBass #I-D +GTT ha scritto:

Sarà la banalità assoluta, ma da trent'anni che vedo
problemi tecnici, e non parlo solo di automobilismo,
quando c'è un problema di questo genere la causa non
è *mai* unica.
 
Bye, G.

 è *mai* unica.
 
Quest'anno è sicuramente vero.
Lo scorso anno dopo eoni di congelamento motoristico o era questione di telaio o di efficienza aerodinamica a basso regime.
 
Una cosa è sicura: per chi ha problemi di trazione seri il prossimo weekend potrebbe essere un incubo.

piů lenti in uscita di curva ci sta. Ma pure IMHO c'č dell'altro.
 
tipo che Hamilton e Rosberg pur andando piů forte di tutti sono sempre 
entrati per ultimi a cambiare le gomme?