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Titolo: Mettiamo una pietra tombale sulle McLaren.

Button da dimenticare.
Ho letto un post di MaxBass dove parla di "peggior gara della sua 
carriera". Non so se è un'esagerazione ("tutta" la carriera), ma 
sicuramente la peggiore degli ultimi due Mondiali.
Sbaglia tutto. Qualifiche, assetto, strategie, testa-coda...
E tutto questo mentre lotta con le Sauber e le Toro Rosso.
Perfino i suoi punti di forza erano in sciopero.
I punti che ha perso in classifica, ieri, sono pressappoco gli stessi 
che ha perso nelle mie simpatie.
Unica consolazione: il suo Mondiale era comunque compromesso.
Hamilton, per la prima volta nella sua carriera, mi ha avuto tra i 
suoi tifosi grazie al Team Radio.
Dopo aver sentito le interviste a Trulli e Schumacher, le 
dichiarazioni di Webber e Buemi, il Team Radio di Alonso...
In quei 10 giri dietro la Safety Car, ha mandato due volte un 
messaggio forte e chiaro:
"C'è uno con le palle in mezzo a 23 fighette!"
A onor del vero... Diciamo 22...
Da come guidava nei primi giri, pare che anche Rosberg avesse una 
voglia matta di gareggiare, anche se non l'ha detto via radio.
Due piloti VERI, su 24, mi sembrano un po' pochini per la massima 
espressione dell'Automobilismo.
Vedendo quelle scene pietose, pensavo a Lauda, Fuji '76.
Quando qualcuno gli disse di cambiare mestiere... :-(
Comunque Hamilton, considerato fra i 3-4 piloti più forti sul bagnato, 
ieri è arrivato 15 secondi davanti a Massa (MASSA!!!) e 25 davanti al 
nonno pluriosannato.
Per farlo, ha dovuto disintegrare le gomme posteriori.
Con le Red Bull regolarmente in gara, solo le Safety-Car avrebbero 
potuto salvarlo dal doppiaggio.
Questa è la misura delle prestazioni della McLaren, in questa parte 
finale del 2010. Tanto varrebbe andare in pista con la Punto.
Se il Titolo dovesse vincerlo Alonso, sarà un'ulteriore dimostrazione 
di ciò che vado dicendo da parecchi anni: la concentrazione di risorse 
su un unico pilota conta più di qualsiasi progetto di Newey.
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 Per farlo, ha dovuto disintegrare le gomme posteriori.
la McLaren ieri non era un fulmine di guerra, la macchina � molto rigida di 
suo, sul bagnato � ancora pi� penalizzata e Hamilton ha fatto i miracoli per 
girare tutto il GP su quel ritmo. Ovvio che con pista semiasciutta e gomme 
intermedie, ad un certo punto ti lasciano. No ricordo chi (forse Koabiashy?) 
� dovuto entrare a cambiarle a tipo 5 giri dalla fine (poi girava 3 / 5 
secondi pi� veloce!)

 su un unico pilota conta più di qualsiasi progetto di Newey.
La storia insegna che puntare su un pilota solo non paga: la Ferrari
l'ha fatto per 13 anni negli ultimi 15, e ne ha cavato solo 5 titoli,
quando non l'ha fatto ne ha ricavato 1 mondiale su due tentativi.
Quest'anno non farà differenza.

scarichi, gli altri no.
il PROBLEMA � sto parco chiuso di merda. Non capisco perch� i piloti debbano 
ad esempio correre sotto il diluvio con assetto da asciutto, o magari fare 
la qualifiche con assetto da bagnato (e magari partendo indietro in griglia) 
sperando nella pioggia la domenica. Pensate se avessero fatto le qualifiche 
sotto il diluvio in Giappone, che bella gara avremmo avuto la domenica, con 
vetture in assetto da baganto pesante...
Consetire ALMENO la regolazione dell'altezza da terra, il molleggio e la 
regolazione delle ali anteriore e posteriore tra qualifica e gara non mi 
sembra tutta sta fatica per i meccanici e aumento dei costi per i team...

 il PROBLEMA è sto parco chiuso di merda.
Scusa se taglio, ma è tutto quotabile.
Il punto è che bisogna decidersi: vogliamo le gare spettacolari? Bene:
allora _l'unica_ soluzione è incasinare le griglie di partenza e/o le
varie prestazioni delle vetture, ed è proprio a questo che serve il
parco chiuso, e prima di lui la vecchia regola di qualificarsi con la
benzina per la gara.
Questo regolamento può piacere o non piacere, ieri la McLaren non ne è
certo stata avvantaggiata, a volte favorisce tizio, a volte caio, ma
di sicuro da sette anni di gp noiosi che ne sono mooolto meno di
prima.
Se invece vogliamo che tutti i piloti siano sempre in condizione di
dare il massimo allora eliminiamo il parco chiuso e le regole sui
motori e cambi contingentati. Per me va bene, ho solo timore che poi
si ricominci a lamentarsi che i gp sono delle processioni con il primo
in griglia che arriva primo, il secondo che arriva secondo, ecc.
E' una questione di filosofia che si decide di abbracciare.

motori e cambi contingentati.
boh, per i cambi potrebbero almeno usare la regola dei motori (un tot 
all'anno utilizzabili liberamente, invece che un cambio che deve durare 4 
gare consecutive)..

 gare consecutive)..
Sì, ma non risolviamo lo stesso il problema, perché la situazione può
comunque sempre andare a vantaggio di qualcuno e a svantaggio di un
altro. Di certo sarebbe più semplice da seguire se mettessero la
stessa regola per cambio e motore.

stessa regola per cambio e motore.
si potrebbe penalizzare il team ma non il pilota, solo che qui poi si entra 
nuovamente nel discorso soldi (team ricchi vs. team poveri etc.). A parte 
che siamo in Formula 1, quindi no money vai a correre altrove..
comunque anche la regola motori e cambi, se proprio vogliamo, possiamo 
considerarla ne pi� ne meno come un ritiro per rottura di qualcosa durante 
la gara.
Poi, se vai a rivederti le gare di formula 1 fino a prima del 1998/2000, i 
ritiri per guasti erano tantissimi e sono stati tantissimi negli anni 50, 
60, 70, 80 e primi anni 90... 

 secondi piï¿œ veloce!)
Era Hulkenberg.
-- 
"Riguardo la seconda invece ti si puo' dare del cretino in maniera 
*fulminia* e con un certo agio." - fulminacci, 29.09.2010

 60, 70, 80 e primi anni 90...
Tutto vero. Io peraltro preferisco una F1 con meno ritiri per guasti
meccanici. Che senso ha che sia una candela difettosa a decidere un
titolo _piloti_?

 titolo _piloti_?
Il "problema" esiste in moltissimi sport... anche nel ciclismo (es. ruota 
bucata) e nel motociclismo ad esempio... per assurdo si pu� avere un 
problema anche se non si usa un mezzo meccanico (corsa a piedi o atletica 
leggera in generale)... a me ad esempio tempo fa mi si � staccata la suola 
dalle scarpe da ginnastica.
Ciao, fms 

titolo _piloti_?
Quel che rende la Formula 1 diversa da qualsiasi altra competizione Formula 
� proprio che ci vuole la macchina prima che il pilota. Sia nelle 
prestazione che nell'arrivare in fondo. E' cos� da sempre. Poi, chiaro, ci 
vuole un pilota in grado di sfrutattarla e portarla in fondo.
E' la Formula 1, � unica, si tifa prima il Team e poi il Pilota, ci vuole 
prima la macchina poi il pilota.
Vedi Alonso, in Italia stava sui coglioni a tutti, chi diceva "mai alla 
Ferrari", "se viene non lo tifo spero che non vinca", e ora qui tutti a 
pendere dalle sue labbra e dal suo piede destro...
O vedi Michael Schumacher, ok l'et�, ok che in Ferrari aveva tutto a suo 
favore (team, macchina, FIA, etc.), ma era un fuoriclasse e non � che 
improvvisamente possa essere diventato un brocco, semplicemente non ha sotto 
il sedere una vettura competitiva. Ok, Rosberg con questa vettura va pi� 
forte, ma non � che Rorberg vince e Scumacher arriva ultimo... 

 forte, ma non è che Rorberg vince e Scumacher arriva ultimo...
Questa la lascio a Rox...;-)

 meno "inique" sui risultati del mondiale.
ma potrebbero essere inique per i costruttori in grado di fare motori e 
cambio estremamente affidabili!
 

 sperando nella pioggia la domenica.
Per lo spettacolo!
Peccato che poi per mettere le pezze, facciano un uso smodato della SC, e
questo non e' affatto un bello spettacolo direi...

 avrebbe tentato il sorpasso ad ogni centimetro del circuito!
Risposta esattaaaaaaaaaaaa!!! :-D
Rox, il tuo tassista (con la calcolatrice, per carita') ieri non mi e'
sembrato cosi' diverso dall'Alonso che hai reiteratamente sputtanato per
tutto l'anno, anzi...;-)
Come la mettiamo?

che nel nostro campionato aziendale di karting
Figata! Con che Kart? Chi paga, la ditta?

 Come la mettiamo?
Per una volta che ha scritto che ha fatto una gara di merda, non mi
sembra il caso di rigirare il coltello nella piaga.
L'unica cosa distaccata da farsi è citare i 21 punti di vantaggio in
classifica dello scassamacchine .... :-D

 Chi paga, la ditta?
Seeeeee!!!
Paghiamo di tasca nostra, ma visto che siamo in tanti ci hanno fatto
un cospicuo sconto sull'abbonamento e la roba da mangiare è gratis! :D

un cospicuo sconto sull'abbonamento e la roba da mangiare � gratis! :D
ma con che kart? 125? 2 tempi? 

 sembra il caso di rigirare il coltello nella piaga.
Eh, la sua analisi "critica" l'ho letta dopo!
Vabbe', tanto una rigiratina al coltello l'avrei data comunque...:-PPPP

 ma con che kart? 125? 2 tempi?
No no, roba molto più soft, kart elettrici indoor...non credo viaggino
come i 100 o i 125, ma la sensazione la danno...

No no, roba molto pi� soft, kart elettrici indoor...
no link no re
Figata per� il kart elettrico! Non sapevo nemmeno esistessero.
No manutenzione (se non le gomme e i freni), no benzina costosissima, no
problemi di messa in moto del motore (non so se abbiate mai avuto un kart di
propriet�...)
per� ho questi:
http://www.youtube.com/watch?v=zWGUP84mtss
anche in versione grande (circa 50 cm.) di cui non trovo filmato


non siamo più negli anni 70 ed anche i piloti sono cambiati...
a me sembra giusto che ci debba essere un margine ragionevole di 
sicurezza anche perchè a me della F1 piace la competizione e non gli 
incidenti come a te ...

 proprietà...)
Noi giriamo con questi qui:
http://www.planetkartparma.it/karts.html
I kart sono spesso diversi fra loro come livelloo di manutenzione e di
solito cambiano da una sessione all'altra, venerdì nelle libere e
nelle qualifiche ne ho beccato uno che aveva probabilmente le gomme
nuove ed era una goduria, l'altra volta invece ne ho beccato uno che
scivolava come fosse sul ghiaccio...prendere la stessa curva che
prendevi in pieno e accorgerti che non la tieni più, fa il suo
cospicuo effetto...

 incidenti come a te ...
E allora facciamola finita e aboliamo le gare bagnate.
Così almeno ci si risparmia la farsa di 1/3 di gara sotto SC ...

 classifica dello scassamacchine .... :-D
Per pura casualità, lo stesso distacco che c'era a Barcellona...
...al contrario.
Fossi al posto di Whitmarsh, mi concentrerei solo su Hamilton.
E' contro i miei princìpi, ma lo è ancora di più lasciare che il 
Titolo venga vinto con estrema facilità dall'unico privilegiato su 
cinque contendenti.
Tanto è ormai evidente che Horner non ha nessuna intenzione di farlo, 
Marko o non Marko.
Ha tutto il mio rispetto, ma mi fa un po' incazzare che il 
beneficiario del regalo sia lì a riceverlo in virtù dei suoi 
antisportivi "It's ridiculous!"
Mi ricorda tanto il 2000.
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 l'ha fatto per 13 anni negli ultimi 15, e ne ha cavato solo 5 titoli,
Prima di tutto sono quasi 6, visto che consideri anche il 2010.
E il 2008 lo hanno perso per propria scelta.
Hanno preferito perdere con Massa quando avrebbero facilmente 
stravinto con Raikkonen. Anche senza privilegi.
Inoltre hanno lottato per il titolo fino all'ultima gara, anche quando 
hanno perso.
Sarebbe stato impensabile con un trattamento alla pari.
Il pilota unico paga eccome, se ti interessano le statistiche e non la 
tua dignità.


 antisportivi "It's ridiculous!"
Ci credo davvero poco, ma se mai Alonso dovesse davvero vincere il titolo,
ripensando a queste affermazioni, godro' il doppio! :D 

 espressione dell'Automobilismo.
Tu dai dei giudizi frettolosi basati prevalentemente sull'emozione.
Se ci pensi un attimo ti accorgi che le femminucce che giravano davanti 
a Hamilton facevano i suoi stessi tempi, anche di meno in realtà, 
prendendo i suoi stessi rischi.
Le femminucce che giravano dietro, invece, se le sono date di santa 
ragione a furia di sorpassi e controsorpassi.
Ma forse pensavi di vedere la lotta femmnile nel fango...

 tua dignità.
Guarda, se vuoi il pilota unico serve a far sembrare più marcata una
vittoria che avresti ottenuto comunque. Di certo per chi fa della
grandeur il suo stile come Montezemolo, è la strategia più indicata.

 Marko o non Marko.
Eh sì. Un fattore ininfluente! :-DDDDDDDD

 Ci credo davvero poco,
Al fatto che FA vinca?
Solo un cedimento catastrofico alla SV sul rettilineo di IL potrebbe
impedirglielo.
Altrimenti a IL arriva davanti alle RBR e a Yas Marina può anche
guardare la gara in TV.

 Bridgestone avesse già scelto su chi puntare per lo sviluppo.
Rimane l'impressione? :-)
La Bridgestone dichiarò ufficialmente che la squadra di riferimento
per lo sviluppo era la Ferrari e fu quello che fece scegliere alla
McLaren la M già dal 2002.
Pessima scelta in senso assoluto (a posteriori), ma a priori voleva
dire rassegnarsi a correre per il secondo posto.

 guardare la gara in TV.
Non credo che a Interlagos e ad Abu Dhabi le Red Bull andranno più
piano che a Yeongam.
In Brasile il motore conta, e quello di Alonso a Monza si è sparato
quaranta giri "in apnea" dietro a Button.
Considerato che a Interlagos si può ragionevolmente sorpassare, io non
escluderei che decidano di tagliare la testa al toro e mettere su il
nono motore in Brasile pagando la penalità, altrimenti ad Abu Dhabi il
rischio rottura diventa davvero alto.
Però questo comporterebbe il dover accettare di sorpassare qualcuno...

 Per� questo comporterebbe il dover accettare di sorpassare qualcuno...
Beh che problema ci sarebbe, eventualmente? Non dimentichiamo che ad Alonso 
per il mondiale bastano un sesto ed un primo posto...
Ciao, fms 

 vittoria che avresti ottenuto comunque.
Non sono affatto d'accordo su quel "comunque".
Ci sono parecchi casi di piloti che hanno vinto grazie ai favoritismi 
interni che i loro avversari non avevano.
Non parlo solo di Schumacher. Il caso pi� famoso e Prost '86, quello 
pi� recente � Alonso 2010.
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto � colui che adatta le proprie opinioni alla verit�,
Disonesto � colui che adatta la verit� alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 Finlandese Volante...
Progettare una vettura sulle indicazioni di un pilota che ha le
capacita' di fornirle, e' semplicemente *LOGICO*.
Io dico che se Schumacher contribuisce a creare dei missili terra-terra
come la F2004 (just for example), e di sfruttarne al meglio le
caratteristiche, non e' poi tanto una pirlata.
Pirla chi non lo fa, casomai...
Ma poi, che ne sai?
Fermo restando che il buon Coultard, non era sicuramente un fuoriclasse ma
era sicuramente un ottimo collaudatore, come puoi affermare che il tuo
biondino preferito, fosse svantaggiato dal fatto di non essere lui a
impostare la macchina?
E come fai ad affermare che non fosse invece proprio il biondino a
svilupparla?
Continui a imbastire una serie di teorie basandoti su TUE convinzioni,
tutto lecito, ma pretendere che gli altri le acquisiscano come realta' e'
un po' troppo...

 recente ï¿œ Alonso 2010.
quoto

 più recente è Alonso 2010.
Io lascerei stare il 2010: primo perché la Ferrari (come la Red Bull)
ha corso quasi mezza stagione con una vettura illegale, quindi le
valutazioni sono per forza di cose inficiate, secondo perché Alonso le
prossime due gare le deve prima di tutto finire. E non è certo quello
con la maggiori probabilità di riuscirci.

 con la maggiori probabilit� di riuscirci.
Fossi in loro monterei il nono motore nuovo... ad Alonso gli bastano un 
sesto ed un primo posto. Un sesto posto (o anche meglio) potrebbe 
agguantarlo anche partendo con una penalit�, poi dovrebbe dare il tutto per 
tutto all'ultima gara.
Ciao, fms 

 ha corso quasi mezza stagione con una vettura illegale,
eddai non rosicare cos� se la Mclaren non ce la fa...
a parte che l'imputata principale per gli alettoni anteriori era la 
RedBull ma non mi sembra che i rapporti di forza siano cambiati dopo i 
nuovi controlli sull'alettone anteriore...