Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: a proposito di scopritori di talenti

visto che a seguito delle mie affermazioni riguardo monaco 1984,si
e'scatenata un'orda di talent scout,come mai nessuno ha fondato da li' a
poco innumerevoli fans club per bellof ,che in quella gara fece secondo me
anche piu'di senna????
ciao Filippo!

 ha scritto nel messaggio
news:c1urmf$35t$1...@lacerta.tiscalinet.it...

dici gli stessi che non si sono accorti di hakkinen al debutto?
saluti
Roberto



Bellof č morto durante la stagione successiva, in cui stava penando alla
guida di una Tyrrell poco competitiva (il turbo arrivņ prima a Brundle,
poi a lui). Per quanto riguarda l'84, va detto che dopo Monaco ci fu prima
Brundle che fece un'ottima prestazione a Detroit, e poi la squalifica del
team che "oscurņ" i meriti dei piloti nelle gare di quella stagione.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 ha scritto nel messaggio
news:c1urmf$35t$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Stefan Bellof era un talento nato, purtroppo come altri giovani piloti, non
ha avuto il tempo di arrivare dove avrebbe meritato.
Purtroppo pochissimi ricordano il giovane pilota tedesco, che senza
l'incidente mortale alla 1000 km di Spa con la Porsche 962 sarebbe arrivato
al titolo mondiale, prima di Michael Schumacher (come tedesco intendo
dire...)
Prima del debutto in formula 1, Bellof fece delle corse fantastiche in
formula 2 (con una vettura nettamente inferiore alle March-BMW che
dominavano).
Il fatto č che Bellof non ha avuto il tempo di diventare un campione
affermato, perchč la sorte non gliene ha dato il tempo....
Come poi ha detto Vinci nel suo post, le prestazioni della Tyrrel in quel
1984 furono oscurate dalla squalifica, in quanto le vetture vennero pescate
irregolari...

<(((*>----o00-(_)-00o--- ^_^----------------------
Togli lo scienziato per rispondermi via mail.


esatto..tutti buoni a dire dopo...ahhhh mi ricordo quel pomeriggio..che
astro,che guida...
seeeee col kazzzz....salgono tutti sui carri dei vincitori....
ciao Filippo!

 l'incidente mortale alla 1000 km di Spa con la Porsche 962 sarebbe
arrivato
....non era una porsche 956?
ciao Filippo!


Ops.. scusa.. la 962 era quella di Jacky Ickx.... Va beh.. del resto i due
modelli erano pressapoco uguali... non sottilizziamo su queste inezie...

 ha scritto nel messaggio
news:c1v7us$qnt$1...@newsread.albacom.net...

no non sto sottilizando...e'che era una delle mie macchine preferite(poi con
quella colorazione rothmans era splendida),per cui quando hai scritto 962,mi
stava cadendo un mito!
ciao Filippo!

 dominavano).
con la Maurer di Gustav Brunner vinse le prime 2 gare di F2 a cui prese
parte (SStone e Hockenheim con Hat-Trick). GpV a SStone, Nurburgring
(quello vero), Pau, Misano, Enna e Vallelunga.
Detiene il record assoluto della Nordschleife (6'11" - Porsche 956)
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 irregolari...
Non dimentrichiamo però che correva con 530 cavalli contro i 750 della
McLaren. 30 per cento di potenza in meno, è come se un team nel 2003
avesse corso con 630 cv contro i 900cv dei top teams.


 avesse corso con 630 cv contro i 900cv dei top teams.
OK, ma non è un buon motivo per cercare di far fessi (tutti) gli altri 
correndo sottopeso

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sono d'accordo, ed è giusto che siano stati buttati fuori.
Torniamo però "nell'atmosfera" di quei tempi. 
I "Cosworthari" avevano sovente provato a far fessi gli
altri correndo sottopeso (Brabham, Williams ecc.). La loro 
"giustificazione" era: loro hanno i turbo, noi ci arrangiamo come
possiamo. 
Finchè era coinvolta la Brabham (Ecclestone...) le cose erano 
"tollerate" (vedi anche benzine del 1983, una lettera di scuse e via) 
Cmq, quello che volevo dire è che nonostante corresse sottopeso, le
prestazioni di Bellof (anche di Brundle) erano ragguardevoli
considerando il gap di potenza con il resto del lotto. Mi ricordo il
famoso GP di Estoril 85, quello della prima vittoria di Senna, ebbene
Bellof arrivò quinto dopo aver corso tutta la gara con l'alettone
anteriore divelto e 300 cv in meno. Insomma, SB aveva dell'acrobata.
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> Bellof arrivò quinto 
sesto
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 anteriore divelto e 300 cv in meno. Insomma, SB aveva dell'acrobata.
Sicuramente, anche se magari il diluvio di Estoril, come quello di Monaco
84, sono le condizioni in cui avere cavalli in meno non è così
"svantaggioso". A suo merito il fatto di non aver sbattuto, che in quelle
condizioni non è certo poco...


 condizioni non è certo poco...
aveva 300cv in meno, non bruscolini che anche se meno importanti sul
bagnato, sono determinanti. Le Minardi di oggi non "resuscitano" sul
bagnato. All'Estoril ha corso praticamente tutta la gara con l'anteriore
in disordine dopo una collisione con Winkelhock al quarto giro, qualcosa
di simile, o di meglio, lo realizzò GV a montreal 81 arrivando terzo.
Ecco le velocità massime di domenica (Rombo):
Lauda 293
Prost 292
Brundle 243
Bellof 243
Mansell 276
Rosberg 284
Piquet 282
Hesnault 266
Alliot 273
De Angelis 283
Senna 279
Tambay 279
Warwick 279
Patrese 281
Chhever 278
De Cesaris 281
Laffite 286
Alboreto 286
Johansson 286
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 possiamo.
Beh la vicenda non ando'proprio cosi',gli inglesi non contestavano lo
strapotere turbo,ma bensi'sospettavano(senza avere neanche torto)che la
ferrari di quegli anni usasse strani intrugli di benzina...allora williams e
compagnia bella si inventarono la gabola del liquido per i
freni,praticamente rabboccavano a fine gara dei serbatoi che a loro dire
inizialmente contenevano acqua per i freni,in realta'erano asciutti come il
deserto!
ciao Filippo!

 ferrari di quegli anni usasse strani intrugli di benzina...
nel 1982 la Ferrari miscelava acqua e benzina, cosa che AS rivelò e
che mandò su tutte le furie Enzo Ferrari.
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e da li' l'indignazione dei team inglesi ,che dopo aver dato vita alla farsa
dei correttori d'assetto,si lanciarono nella pantomima dei finti serbatoi...
ciao filippo!

 dei correttori d'assetto,si lanciarono nella pantomima dei finti serbatoi...
l'indignazione di che?
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 ha scritto nel messaggio
news:49c83e469d9140e131...@mygate.mailgate.org...
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guarda che cio'che fece la ferrari(il miscuglio)fu tenuto per un bel pezzo
segreto,quando gli inglesi nasarono che la ferrari con quello stratagemma
rompeva meno motiri turbo degli altri partirono alla riscossa!
ciao Filippo!

 rompeva meno motiri turbo degli altri partirono alla riscossa!
cioè erano INDIGNATI perchè rompevano meno motori?
E quindi sono partiti alla RISCOSSA??
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ehhh si',williams ,brabham e tyrrell in testa  a tutti ,contro ferrari e
renault!
le loro possibilita'erano ristrette allora alla rottura dei turbo quando
realizzarono che se ne rompevano sempre meno,scoprirono che la ferrari
barava.
ciao Filippo!

 deserto!
A dire il vero il sospetto sugli additivi della benzina Ferrari
riguardavano l'uso di acqua nel corso della stagione 1982, non la prima
stagione. E visto che il trucco dei serbatoi fu usato ad inizio 1982, non
poteva essere una ritorsione contro il carburante, bensì una forma di
protesta contro i motori turbo degli (allora) Grandi Costruttori. Anche se
in realtà tutti stavano già lavorando per dotarsi di motori turbo
analoghi come BMW (Brabham) e TAG Porsche (McLaren)



no, errore, la stampa lo divulgo'a meta'stagione(dal gp d' olanda in poi)ma
i team inglesi gia'nella pausa invernale 1981 sospettavano qualcosa!
ciao Filippo!

 barava.
BARAVA??
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 BARAVA??
Credo che venisse considerato da alcuni irregolare l'utilizzo dell'acqua
come additivo per il carburante. Ovviamente non ci fu alcuna squalifica,
per cui a tutti gli effetti il sistema era regolare.
