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Titolo: prima vittoria di senna estoril 1985

1 minuto e rotti sul secondo..altro che i pischelli frignanti di oggi (vettel/ham ecc ecc ecc)
https://www.youtube.com/watch?v=ZuM0GlmOM4I
 

Il giorno domenica 22 aprile 2018 21:24:09 UTC+2, F1-65 ha scritto:
 
Perchè una volta le gare erano combattute, mica come oggi...

 Perchè una volta le gare erano combattute, mica come oggi...
 
Il tuo commento avrebbe senso in un'altra gara, in quella del link, 
corsa sotto la pioggia, non ne ha IMHO :-)
 
Oggi non si combatte in  pista perché la formula durata meccanica e 
formula risparmio carburante e gomme impone di non doverlo fare. E si è 
trasformato dei piloti che nelle formule minori hanno battagliato, 
quindi le capacità ce l'hanno, in ragionieri telecomandati dai box con 
gli ingegneri che gli dicono che tempi devono fare su ogni settore della 
pista per ogni giro.
 
Posso dirlo che questa Formula 1 fa cagare a spruzzo?
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Posso dirlo che questa Formula 1 fa cagare a spruzzo?
 
 
straquoto al 200%

 formula risparmio carburante e gomme impone di non doverlo fare. 
 
Il carburante è un problema secondario (tutti sanno benissimo che arriveranno al traguardo con quel quantitativo di carburante).
Le gomme invece sono un problema enorme.

 straquoto al 200%
 
Sarebbe meglio se anzichè "straquotare" minchiate tu la smettessi
con l'abuso di steroidi.

 arriveranno al traguardo con quel quantitativo di carburante). 
 
Tutti sanno benissimo che arriveranno al traguardo perché ci sono 
sistemi computerizzati che ti danno il ritmo da tenere giro dopo giro 
per arrivare all'ultimo giro con quelle poche gocce necessarie per poter 
rientrare fino ai box. Se gli togli l'informatica odierna e non li 
telecomandi più dai box, vedi quanti restano a secco. Oppure fai fare al 
pilota qualche giro più veloce del "consentito", tipo Alonso in Bahrein 
che preferì farsi doppiare l'ultimo giro in modo da prendere bandiera a 
scacchi ed evitare un ulteriore giro, con il quale sarebbe rimasto fermo 
in pista.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 
 
Altri tempi e altri regolamenti.
I team ricchi usavano 3 motori per wrrk end di gara, incluso un 
 motore pompatissimo solo per le qualifiche (a volte due, uno alla
 qualifica del venerdì e uno a quella del sabato), c'era assetto
 da qualifica e assetto da gara, c'era il muletto...
 
 
E nonostante tutto ciò ad ogni Gp metà o più si ritiravano per i
 guasti piú  disparati, sai che bello...
 
E c'era pure la classifica con gli scarti che "perdonava" alcuni
 ritiri e considerava solo gli 11 migliori risultati.
-- 
 
 
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https://www.youtube.com/watch?v=ZuM0GlmOM4I
 
 
Discorso complicato tanto è vero che sarebbe persino difficile considerare "lo stesso sport" competizioni corse su monoposto di generazioni diverse (pensiamo cosa era la BT19 e cosa è la W08 e abbiamo subito il polso della cosa).
Non credo che oggi ci siano "pischelli frignanti", anche se la smania di informazione e l'apertura del canale radio, lamentele continue comprese -e comprese le lamentele per non avere il canale radio per qualche giro- non aiutano di certo a farci un'idea della mascolinità degli attuali protagonisti della F1.
Una volta le monoposto erano più "difficili".
Non difficili tout-court (oggi il pilota deve farsi carico di una quantità di parametri e settaggi da fare spavento, oltre ovviamente a cercare di stare in pista) ma difficili nella misura della capacità di portare il mezzo  al suo limite.
"una volta" riuscire a stare oltre il novantesimo percentile era un'operazione da manico e pelo che faceva selezione.
Oggi un qualsiasi professionista riesce a portare la monoposto molto vicino al suo limite prestazionale.
Questo ha in qualche maniera "appiattito" le prestazioni (un distacco come Monaco '88 sarebbe impensabile) rendendo l'impressione di livellamento generale.
Poi, ovvio, se da un lato portare le monoposto attuali vicino al limite è accessibile a moltissimi, portarla al suo limite è un altro paio di maniche e proprio in quella frazione percentile si gioca ancora oggi la differenza fra professionista e campione.
 

Ma sempre la stessa formula 1
Quella in cui vinceva chi spendeva più soldi e aveva il miglior pacchetto tecnico, tanto che lo stesso Senna fino a quando ha guidato la Lotus, ha vinto qualche GP e null'altro, mentre la McLaren vinceva mondiali con Lauda e Prost.
Cambiano i regolamenti, ma l'unica vera sorpresa negli ultimi 30 anni è stata la Brown. 
 
Saluti 
Roberto 
FV

 telecomandi più dai box, vedi quanti restano a secco. 
 
Nella seconda metà degli anni '80 è capitato 3 volte in croce nonostante non ci fosse tutta la "roba" che c'è oggi. Ogni tempo ha i suoi strumenti di controllo.