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Titolo: e pensare che la F10 soffre di problemi aereodinamici...

cmo...chiss� quando li risolver�...visto che � a 8 decimi dal record dei 
test 2009 e rifila 9 decimi alla McLaren di Hamilton 

 test 2009 e rifila 9 decimi alla McLaren di Hamilton
Da qualche ora Massa ha preso a girare sull'1.16 basso, quindi è
plausibile che finora abbiano girato con poca benzina.
Della McLaren so solo quello che scrive James Allen su twitter, ovvero
che da ieri hanno sempre girato con il serbatoio pieno all'orlo per
capire fino a che punto reggono le gomme.

 capire fino a che punto reggono le gomme.
i tempi dei test valgono solo per riempire i giornali, non ci si pu� fare 
altro, a livello confronti sono utili quanto un brufolo tra le chiappe. Come 
detto, non sono indicativi i test del venerd� dei GP, figurarsi quelli di 
questi giorni...
non si sa quanta benza c'� (e la differenza tra vuoto e pieno � 3 volte 
quella dell'anno scorso), se stanno testando le gomme (e le anteriori sono 
pi� strette dell'anno scorso, quindi altri test in tal senso), i freni (per 
vedere se reggono col pieno), i diffusori e chiss� cos'altro...
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 Da qualche ora Massa ha preso a girare sull'1.16 basso, quindi �


volevo dire 1'12"9,tempo di ieri di Paffet...
"malandrai" <malandrai@*libero*.it> ha scritto nel messaggio 
news:hk990s$mli$1...@tdi.cu.mi.it...


 volevo dire 1'12"9,tempo di ieri di Paffet...
Veramente ieri Paffett non è mai sceso sotto l'1.13.
Comunque Hamilton ha appena fatto uno stint da 20 giri viaggiando
sistematicamente sull'1.12 alto - 1.13 basso, eccetto un giro in 1.18.
Il suo giro più veloce ora è a mezzo secondo da quello di Massa...la
cui Ferrari è ferma per problemi al cambio.

> sistematicamente sull'1.12 alto - 1.13 basso, eccetto un giro in 1.18.
hai ragione, il tempo migliore di ieri di Paffet � 1'13"846...comunque Massa 
adesso gira in 1'16" con il pieno 

Qualche nuovo dettaglio affiora sui problemi aerodinamici della F10.
In pratica pare che l'errore non sia nell'aerodinamica inferiorie e
nel double decker, ma nelle pance troppo massicce, che produrrebbero
una notevole resistenza all'avanzamento penalizzando i consumi e la
velocità di punta.
In effetti i risultati alla speed trap di Valencia davano le rosse in
ritardo di circa 10 kmh rispetto alla McLaren e alla MGP.
Il responsabile di questo errore viene indicato in Costa, che avrebbe
firmato personalmente il disegno di quella parte della vettura.
Torna in mente il maniavantismo fatto da Costa alla presentazione
della F10, quando parlava di squadre che avevano interpretato il
regolamento all'estremo...
Tutto questo ovviamente con beneficio d'inventario, ma la fonte è la
stessa che l'anno scorso, all'epoca dei temponi bahrainesi della F60,
parlava di Ferrari in ritardo di 1 secondo al giro rispetto ai
migliori.

 ritardo di circa 10 kmh rispetto alla McLaren e alla MGP.
10 km/h a Valencia?
Minc...
E del "buco" nella carrozzeria Mercedes o del canale nell'airscope
McLaren che si dice, a parte le solite proteste?

 McLaren che si dice, a parte le solite proteste?
Avevo letto in un'intervista a Whitmarsh (mi pare su 
autosport.com
)
che la McLaren si è consultata a lungo con la FIA durante la
definizione del loro retrotreno per essere sicura che la loro
interpretazione fosse accettabile.