Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Giudizio sul gp.

Complimenti alla Ferrari per avere progettato un mostro di tecnica e di
affidabilità e avere ingaggiato un brocco e un pilota con le palle checchè
se ne dica(per la cronaca non tifo nè ferrari ne schumacher).
Detto questo...non che possiamo trarre altri spunti da questa gara,se non
''il sorpasso,questo sconosciuto''.Raikkonen,correva(?)in seconda
posizione.Vetture più veloci di lui non riuscivano non dico a superarle,ma a
prendere la scia...si mantenevano a due-tre decimi di distacco.Dannata
aerodinamica...e dannati freni in carbonio.Ci mettono le staccatone,ma non
considerano che con gli attuali freni gli spazi di arresto sono di 100 metri
scarsi...e per tutti uguali.Si assiste a delle processioni assurde.Arriva il
pit stop ti fermi e prosegui a pista libera superando poi il pilota più
lento.è così da ormai dieci anni...Prima qualche sorpasso lo si vedeva,ad
opera di Alesi o del giovanissimo Schumacher,o di Senna.Anche Damon Hill ne
faceva molti...non ricordo un sorpasso pulito da anni.Villeneuve sorpassò
all'esterno Schumacher in Portogallo nel 1996,ma c'era un doppiato di mezzo
e una enorme differenza di prestazioni.Hakkinen,l'ultimo samurai.Spa 1998.
Da allora la formula 1 va sempre peggio...Penso si sia raggiunta una tale
situazione che soluzioni non ne vedo nè alla media nè alla lunga
distanza.Dovrebbero riscrivere completamente il regolamento tecnico e
costruire vetture più tipo IRL,oltre che modificare quelle piste che oggi
offrono uno spettacolo assurdo(imola,nurburgring).
Cosa ne pensate voi?
CIao!
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.684 / Virus Database: 446 - Release Date: 13/05/2004

 spettacolo assurdo(imola,nurburgring).
Montecarlo, Spagna

Il problema è proprio tecnico sia di vetture che di circuiti.
L'areodinamica è troppo esasperata. Quando sei in scia di una vettura che ti
precede, perdi carico areodinamico per cui devi rallentare in curva, ne
consegue  che nel rettilineo successivo non riesci ad essere abbastanza
vicino per provare a sorpassare. Inoltre le Gomme scanalate hanno il difetto
che fuori traiettoria raccolgono molto sporco e perdono aderenza, per cui
non puoi uscire dalla traiettoria ideale. I freni sono un altro problema. Lo
spazio di frenata è simile per tutti per cui i margini sono ridottissimi. Se
uno tira la staccata non lo passi neanche morto.
I rifornimenti poi sono "spettacolari", ma in questo modo si impedisce al
pilota di gestire la gara. Secondo me si potrebbe:
Riduzione del 50% dell'efficienza areodinamica
Eliminazione dei Freni al carbonio
Ripristino delle gomme lisce e più laghe del 10-15% sia davanti che dietro.
Eliminazione dei rifornimenti e cambio gomme
Unico fornitore di Gomme con due tipi di gomma: uno da bagnato e uno da
asciutto. Mescola unica
Adeguamento di tutti i circuiti con spazi di fuga tutti in asfalto e dove
possibile allargamento della carreggiata
Forse così la situazione migliorerebbe.
Ciao

 niente.
Sono d'accordo

Jena#100 wrote:
 >>Unico fornitore di Gomme con due tipi di gomma: uno da bagnato e uno da
 >>asciutto. Mescola unica
 >
 > No, si rischia di correre con gomme inadeguate (deshappamento, blisters,
 > sono fenomeni pericolosi)
Basta fare gomme dure, che tra l'altro "scivolano", aumentando pure lo 
spettacolo....
 > Assolutamente no. Gli errori devono essere pagati duramente, cosě i 
piloti
 > si terrebbero un po' di margine e i piů bravi potrebbero avvicinarsi 
di piů
 > al limite.
 >
 > Troppo facile tirare una super staccata sapendo che comunque non si 
rischia
 > niente.
Sono d'accordo

 Dovrebbero riscrivere completamente il regolamento tecnico
Tutta qui la chiave di lettura: sono queste vetture ad essere inadeguate,
non le piste; quelle possono ancora andare, ma la formula attuale è da
cambiare.
--
                              ||    __________________________
                    _____ll /   In attesa del GP del Canada ...   |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ¨~        ( o )-( o )\


Suvvia, no mi pare che quando c'erano le slick morbide i sorpassi mancavano.
Forse sarebbe il caso di consentire un po' piu' di spazio ai costruttori...
CiruZ

 Suvvia, no mi pare che quando c'erano le slick morbide i sorpassi
mancavano.
Con le slick morbide si va troppo forte. Imponendo gomme che debbano durare
un intero gp (o quanto si vuole) le prestazioni scenderebbero subito, specie
in curva. Due piccioni con una fava, come suol dirsi.
Ciao,
Luca


Qual'e' il problema, scusa? Che vuol dire si va troppo forte? Perche' ora si
va piano? Credo inoltre che la tecnica in fatto di gomme sia andata talmente
avanti da non poterci far predire nulla. Forse sarebbe possibile fare delle
slick che durano un intero GP, con gli importanti benifici di aderenza che
sappiamo e garantendo la durata. Oggi non siamo in condizione di dire se
questo sia o meno fantascientifico.
CiruZ

 va piano?
Si andrebbe ancora piu' forte che con le scanalate morbide o con le slick
dure. Non mi sembra un concetto tanto difficile da comprendere ed accettare
:/
Ciao,
Luca


Mi sembra che quello che abbia difficlta' ad accettare il punto di vista
altrui sei proprio tu. Finora hai solo ribattuto trattandomi da stupido,
senza valutare minimamente quello che stavo cercando di dirti. Quando sarai
meno ottuso verso idee differenti dalle tue, fammi un fischio, forse
potremmo discutere seriamente e serenamente.
CiruZ

 altrui sei proprio tu. Finora hai solo ribattuto trattandomi da stupido,
Non era certo mia intenzione, eventualmente mi scuso.
Ma non capisco proprio come tu possa non capire che le slick morbide siano
piu' veloci delle alternative. Adesso si va forte? E cosa vuol dire? Se non
avessero limitato il regolamento in mille modi, incluse le gomme, si
andrebbe ancora piu' forte :/
Ciao,
Luca


Ok, fa nulla.
Ti spiego esattamente cosa penso: le slick sono certamente piu' veloci,
questo e' un dato di fatto oggettivo ed inequivocabile. Ma non stiamo
tenendo conto del fatto che danno piu' grip meccanico, ovvero piu' aderenza,
consentendo a mio avviso manovre che, con le scanalate, sono impossibili. In
sostanza, benche' le vetture sarebbero piu' veloci, avrebbero qualche chance
in piu' di sorpasso grazie ad una migliore risposta da parte delle gomme. Mi
pare, tra l'altro, che anche la federazione stesse ripensandoci, e che le
scuderie fossero mediamente d'accordo. Sicuramente no sarebbe la panacea di
ogni male, ma credo che qualcosa di piu' potrebbero dare dal punto di vista
dello spettacolo.
CiruZ

 Suvvia, no mi pare che quando c'erano le slick morbide i sorpassi
mancavano.
Se ne vedeva qualcuno di più, ma non così tanti ... di sicuro il ritorno
alle slick sarebbe gia qualcosa.


 tenendo conto del fatto che danno piu' grip meccanico, ovvero piu'
aderenza,
certo, e si ritorna al discorso titro e ritrito del favorire il grip
meccanico.
Il problema, pero', e' che se usi le slick "normali" ti ritrovi le auto
altri x secondi piu' veloci di quanto non siano gia'. La cosa e'
inaccettabile per ovvi motivi.
Indurire le gomme, invece, limita le prestazioni, permette di eliminare i
pitstop e fa in modo che le auto abbiano piu' potenza di quanta sia
possibile scaricarne a terra. Questo dovrebbe portare a rivedere controlli
in controsterzo, derapate etc; a patto che si limiti la componente
elettronica ed aereodinamica, ovviamente.
Togliere ogni regola, come in parte suggerisci, e' semplicemente impossibile
perche' le macchine andrebbero troppo forte. Io odio le imposizioni tipo
"potete usare solo un 10 cilindri", ma non si puo' neanche lasciare totale,
o quasi, liberta'.
Ciao,
Luca

 niente.
Io sono di parere diametralmente opposto. Le gare di automobili devono
premiare chi sa guidare meglio, non chi e' piu' incosciente (o meno pauroso,
come volete).
Se ci fosse modo di rendere le corse assolutametne sicure senza trasformare
i circuiti in kartodromi tanto meglio, non essendo cosi' bisogna cercare
qualche compromesso.
Non tutti sanno guidare al limite o raggiungere lo stesso limite e un'uscita
di pista fa la selezione tanto quanto uscire di pista e rompersi un braccio
(se non peggio) !
Ciao,
Luca