Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Così è troppo facile...;-)

Dopo oltre 12 ore la Pirelli non ha ancora dato una spiegazione
ufficiale della foratura di Vettel, e io temo che non l'avremo mai,
così come accaduto per la foratura di Hamilton in Giappone o i vari
treni difettosi che hanno afflitto i vari Webber, Alonso, lo stesso
Hamilton, ecc. più volte quest'anno. O forse la spiegazione l'ha data
tra i denti Chris Horner quando nel dopo gara ha detto che,
semplicemente, la gomma si è sgonfiata di colpo. Mah.
Sta di fatto che il tedesco ha lasciato via libera a Hamilton dopo una
curva e mezza, chiudendo di fatto la corsa.
In mancanza di guasti meccanici e/o di imbecilli australiani o
brasiliani nelle vicinanze, la gara ha avuto lo stesso svolgimento che
si era intravisto in gran parte delle corse precedenti, dimostrando
come l'inglese sia l'unica alternativa credibile a Vettel.
Lo confermano i numeri: Hamilton per ora è l'unico, insieme a Vettel,
ad aver messo insieme 3 vittorie e 1 pole (anzi due, visto che sabato
in qualifica il miglior tempo assoluto è stato il suo). Fuori dai
giochi Alonso e Webber, l'unico che potrebbe superarlo è Button, ma
dovrebbe vincere in Brasile partendo dalla pole, un'eventualità che
non si verifica da due anni e mezzo.
Ma non è questione di probabilità: ancora una volta Hamilton ha
scavato un solco mostruoso sul compagno di squadra nei primissimi
giri, ancora più che a Suzuka, roba tipo 6 secondi in 7 tornate. Poi
il distacco si è stabilizzato, per riprendere a salire tra il 13°/14°
giro quando sono iniziati i problemi al Kers di Button, risolti poi
nel corso del secondo stint. Con il passaggio alle dure Button ha
mostrato un passo migliore (come da lui stesso confermato in
conferenza stampa), ma la cartina di tornasole fra i due della McLaren
è stato il secondo settore, quello con i due lunghi rettilinei: è lì
che LH ha guadagnato su JB per quasi tutta la gara, in virtù di un
assetto più scarico (316.2 la top speed di Hamilton in qualifica
contro 311.8 di Button, oltre 4 kmh di differenza, dieci volte lo
spread che c'era in India). Qualcuno potrebbe dire quasi che JB "per
non rovinare le gomme ha dovuto girare con più alettone"...;-)
 
Di Alonso non si può dir nulla di male, bella partenza, bel ritmo,
poco incisivo forse nei doppiaggi, ma comunque più di così non avrebbe
potuto fare: la 150 non ha mostrato nemmeno stavolta, con 31° e gomme
soft, il passo di Silverstone con le stesse coperture. E manca solo un
gp alla fine della stagione.
Dopo la gara lui e Hamilton si sono abbracciati, e per quanto fra i
due il rispetto professionale non sia mai mancato è curioso vederli
ora ancora più vicini fuori della pista. Proprio nel weekend Alonso
aveva detto che il pilota che teme di più per l'anno prossimo è
proprio l'inglese, perché "è l'unico in grado di vincere anche con una
vettura inferiore". D'altro canto il suo distacco in classifica da
Button è grosso modo il risultato dei punti persi in Canada; come dire
che a parità di macchina, e a parità di prestazioni (perché come già
detto quest'anno Button è stato eccezionale) per battere Hamilton devi
giocare sporco. Non potrebbe esserci riconoscimento più grande.
 
Per l'angolo delle comiche abbiamo ancora Maldonado (che dopo aver
rotto i maroni ad Alonso sarà ora meno popolare presso Stella
Bruno...) che becca un DT e una penalità a fine gara di 30" per non
essere riuscito a capire di essere un incapace, e Webber che
probabilmente di essere un incapace ormai ne è certo, visto che con la
vettura CDM costruttori e col compagno fuori gara manco sul podio
riesce ad arrivare. Ci voleva un idiota all'ultimo stadio per
continuare a tentare l'attacco nella prima zona-DRS per poi farsi
infilare in quella successiva. Un mito!

 la cartina di tornasole fra i due della McLaren
 
E' la classifica...
 
Ciao, fms 
 
 

la differenza è che hamilton ha un cervello da primate, Button invece no
 
 

 E' la classifica...
 
Hai dimenticato di scrivere "imho".
Ma forse, oltre all'intelligenza e all'onestà ti difetta anche la
memoria...

 Hai dimenticato di scrivere "imho".
 
La classifica per fortuna è oggettiva... e quella di quest'anno rimarrà in 
eterno a dimostrare che Button avrà fatto più punti di Hamilton. Le tue 
masturbazioni mentali per fortuna non le scriveranno vicino a nessuna 
classifica ufficiale.
 
Ciao, fms 
 
 

 classifica ufficiale.
 
Sono cosciente che questo fatto ti provochi eiaculazione, d'altronde
uno che sta su fino alle 3 di notte aspettando il mio post del gp
appena concluso per poter essere il primo a commentarlo deve godere
come può...
:-D

On Sun, 13 Nov 2011 21:19:05 -0800, peter_ray wrote:
 
Si, cosi' e' troppo facile, leggere ogni lunedi' post gara le tue lollate
e spercularti, e' come sparare sulla croce rossa...:D

 appena concluso per poter essere il primo a commentarlo
 
??? Soffri di manie di grandezza, a quanto pare. Io ti ho sempre detto e ti 
ribadisco che dal mio punto di vista hai credibilità zero.
 
Ciao, fms 
 
 

 HAM 723
 
Perché non scrivi anche in quali scuderie hanno corso?
 
Ciao, fms 
 
 

 memoria...
 
Ricordati che stai rispondendo a un idiota per cui la differenza tra
JB e LH è la classifica, mentre a Monza per MS la classifica non
contava nulla e la cosa importante era tenere dietro LH costasse quel
che costasse.

 ribadisco che dal mio punto di vista hai credibilità zero.
 
La cosa è assolutamente reciproca. Detto questo, come mai vedo sempre
tue risposte nelle mie discussioni, se "hanno credibilità zero"?
 

 Perché non scrivi anche in quali scuderie hanno corso?
 
Eeeeeeeeeeeh no, adesso vuoi dirmi che ci sono altre cose oltre alla
classifica che si possano usare per determinare il valore di un
pilota?????
ERESIA!!!!!!
:-D
 
Tra parentesi, C.V.D...

 Ricordati che stai rispondendo a un idiota
 
In effetti...

 tue risposte nelle mie discussioni, se "hanno credibilità zero"?
 
Già detto... filantropia.
 
Ciao, fms 
 
 

 pilota?????
 
Ai posteri rimarrà la classifica. Tra noi si può discutere. Non dico 
farneticare... solo discutere.
 
Ciao, fms 
 
 

 Ai posteri rimarrà la classifica.
 
Ai posteri rimarranno tante cose, non solo la classifica come ti
ostini ad affermare.
Altrimenti Stirling Moss non sarebbe considerato con Fangio uno dei
migliori piloti in assoluto degli anni '50 e di sempre.
Altrimenti Senna, Clark e Villeneuve non sarebbero considerati al di
sopra di gente che ha vinto anche più di loro.
Altrimenti Von Trips non sarebbe considerato più forte di Phil Hill
che vinse il titolo contro di lui nel '61.
 
In tutte le cose, approfondire e mettere le cose nella prospettiva più
obiettiva possibile, porta sempre maggiore conoscenza, e in
definitiva, maggiori benefici e anche maggior piacere.
Visto che parliamo di atleti che non corrono a piedi, non corrono da
soli come nei rally, e corrono con mezzi di prestazioni non identiche
fra loro, è indispensabile andare a cercare nei dettagli le
informazioni che permettano di cogliere quel qualcosa che permette di
apprezzare le reali differenze qualitative tra un pilota e l'altro.
Poi uno può anche benissimo andare a dormire la sera convinto che
vinca sempre e solo il migliore e amen, non c'è nulla di male; lo
facevo anche io fino ai primi anni '90, fino a che non ho conosciuto
un gigante che mi ha veramente insegnato come si guardano "le corse".
E ora non mi accontento più di un brodino quando, spendendo un po' di
tempo libero, posso fare dei veri e propri banchetti.

 definitiva, maggiori benefici e anche maggior piacere.
 
Possibile, ma ci vuole tanta tanta imparzialità e tu purtroppo non ne hai...
 
Ciao, fms 
 
 

 Possibile, ma ci vuole tanta tanta imparzialità e tu purtroppo non ne hai...
 
L'imparzialità nasce dalla conoscenza dei fatti.
Non certo dall'ignoranza e dall'ottusità.
 
 

 
 
"peter_ray"  ha scritto nel messaggio 
news:e8320c83-d031-4ebb...@x7g2000yqb.googlegroups.com...
 
Dopo oltre 12 ore la Pirelli non ha ancora dato una spiegazione
ufficiale della foratura di Vettel, e io temo che non l'avremo mai,
 
ma che cazzo di spiegazione deve dare? e' scoppiata, stop. tutte queste 
storie perche e' successo a vettel.... 
 

 giro quando sono iniziati i problemi al Kers di Button, 
 
..ovviamente perche' e' uno spaccamacchine (cit.)
 
: DD
 
Si', ho appena guadagnato il PremioCazzeggio&Composizione2011 con 
basamento in alpacca e finissimi intarsi.
: D
 
 
m
 
-- 
He [Simoncelli] was a racer, who only knew one way. 
Senna's way. 
What most would call the right way.
- Michael Scott -
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 scavato un solco mostruoso sul compagno di squadra
 
ROTFL
Scommetto che sei un Berluschino.
Certe distorsioni della realtà non si riscontrano nei soggetti normali.
 
-- 
Lorenzo von Matterhorn
 
"Winter is coming"

 Non certo dall'ignoranza e dall'ottusità.
 
Ok, tu sei ottuso, va bene? :)

 : D
 
TRIDEMENTE! :-DD

 Certe distorsioni della realtà non si riscontrano nei soggetti normali.
 
Oddio ... ___Stavolta___ lo ha scavato sì eh!
Lascia pur che JB abbia avuto problemi al KERS per metà però alla fine
tra i 2 c'era quasi mezzo minuto.
Chissà se è merito della bolla. :-)))

 ostini ad affermare.
 
Nonno che mi dici di Hamilton, com'era?
Nipotino mio, era un buttafuori scorretto, collezionava penalità su 
penalità, buttava al vento punti su punti; poco intelligente, l'unica cosa 
che sapeva fare era buttarsi in sorpasso a ruote fumanti gridando 
"banzai!"... Pensa che nei suoi primi X (minimo 5, poi si vedrà) anni di 
carriera conquistò un solo mondiale, grazie ad un certo Glock, nelle ultime 
curve dell'ultimo GP, contro un pilota scarsissimo di nome Massa...
 
Ciao, fms 
 
 

 tra i 2 c'era quasi mezzo minuto.
 
In conferenza stampa JB dice che ha perso il Kers tra il giro 13 e il
14, e dice che non l'ha avuto per niente per una quindicina di giri,
durante i quali in effetti il live timing mostrava una perdita secca
di circa 4 decimi nel T2 (quello con i rettilinei lunghi) rispetto
all'inizio e alla fine della gara. Però il Kers aiuta anche in
frenata, quindi la perdita a giro era probabilmente superiore.
Verosimilmente con il Kers Button avrebbe finito il gp molto vicino ad
Alonso, ad un distacco intorno ai 10-12 secondi da Hamilton, che è un
distacco più "coerente" con quanto visto in altre gare in cui entambi
avevano le vetture a posto, piuttosto che il mezzo minuto rimediato
alla fine.
Il grosso di quel vantaggio però LH lo scava a inizio gara, come stava
facendo a Suzuka prima della foratura (evento che è notoriamente
impossibile, chiedere a Vettel).

 curve dell'ultimo GP, contro un pilota scarsissimo di nome Massa...
 
E' proprio questo che intendevo: l'ignoranza non potrà che tramandare
altra ignoranza.
Con un po' di fortuna, il nipotino sarà però meno ottuso e magari
chiederà "scusa nonno, ma quanti piloti avevano vinto 1 mondiale nei
primi due anni di carriera, finendo secondo nell'altro anno?"
Il nonno a quel punto probabilmente farà due colpi di tosse e
borbotterà qualcosa in dialetto prima di posare il nipotino giù dalle
ginocchia e invitarlo a tornarsene a giocare con i suoi amichetti...

 primi due anni di carriera, finendo secondo nell'altro anno?"
 
I bambini si fanno sempre pių intelligenti, il nipotino saprā sicuramente 
che le statistiche su un arco di tempo cosė breve lasciano il tempo che 
trovano. Non eri tu a dire che ad esempio per un confronto tra piste, in 
quanto a numero di sorpassi, occorrerebbe mediare i valori su pių anni?
Per quanto riguarda i piloti, su un arco di tempo breve (uno/due anni) 
troveresti risultati falsati per chiunque. Le somme si tirano dopo un tempo 
molto pių lungo, possibilmente a fine carriera.
 
Ciao, fms 
 
 


Mi riferivo all'"ancora una volta"
