Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: [24H] Allan Simonsen - RIP

cdo.
:'(
 
 
m
 
-- 
"There's no Michael Schumacher, do you miss him?"
Kimi: "No."
 
 
 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

marloc ha scritto:
 
https://www.youtube.com/watch?v=T_ITXBv01io
 
 
AS e' sulla Aston che perde il controllo davanti all'onboard....



 
:(
 
-- 
 
 
Giochi Free da provare:
 
http://www.getcontinuum.com/
 
server SSCU Trench Wars
 
Need for Speed World
http://world.needforspeed.com/
 

 davvero strana come dinamica, anche considerando la pista bagnata...
 
Inspiegabile.
Solo che finisce head on contro il muro a, quanto in quella zona?, 220?
: (


 :(
 
Erano tre anni di fila che ci andavamo vicinissimi.
Quest'anno ha detto male.
: (((


 ma cosa cazzo...? 
 
http://www.youtube.com/watch?v=Z5DETvg5F7U
 
 
Solo che si capisce ancora meno.


 infatti, si capisce solo che il botto � stato micidiale :-(
 
Sembra vada a pestare la riga bianca ...
 
http://www.youtube.com/watch?v=hgLfm8HVR9I
 


 un pendolo e buonanotte :-(
 
La cosa impressionante e' che sbatte di muso (perlomeno si immagina) e
dalla botta smonta letteralmente l'alettone posteriore, le portiere e se
noti l'inquadratura anteriore ha il tetto piegato.
L'intero chassis ha ceduto dalla botta.
Impressionante.
 
La prima cosa che mi e' tornata in mente e' il botto del povero Bellof.


 La prima cosa che mi e' tornata in mente e' il botto del povero Bellof.
 
Anche a me :-(
 
-- 
"Non a caso oltre il 50% delle donne tifose, tifano juventus. Anche se 
la percentuale ï¿œ in forte diminuzione a seguito dei vari rovesci, 
perche' come tutti sanno: "le femmine sono mignotte". - femministacci, 
11.01.2011
 
 

 un problema meccanico... (freni, in stile rindt...?)
 
non credo.
nell'ultima ora di gara un'altra aston ha avuto un incidente quasi 
uguale, per fortuna il pilota e' uscito illeso anche se parecchio 
stordito.
Credo che la ruota posteriore destra sia finita sulla riga bianca / 
cordolo bagnati e abbia incominciato a slittare e accelerare, poi non 
appena la ruota ha ritrovato il grip il differenziale autobloccante ha 
scaricato tutta la potenza su quella ruota li e la macchina ha scartato 
in modo deciso verso sinistra.
Purtroppo il guadrail e' a 2 metri dal bordo pista, non c'e' niente che 
rallenti l'auto lungo i rettilinei..
 
-- 
"Mica ho detto che non mi piace prenderlo in culo" (cit. ginopilotino)
 
 


in effetti si vede che scarta a sinistra sbandando e poi nell'inquadratura dopo la macchina sfasciata. Quello però che mi lascia perplesso è che in f1 spesso si vedono ben altri botti a velocità ben superiori e non accade nulla... certo il telaio di una aston martin non è quello di una f1...forse è per quello?


La macchina sembra che abbia retto, quello che lo ha fregato è la decelarione.
In pratica ha sbattuto a velocità piena contro il muretto.
 
Se ricordi Schumaker a SIlverstone si è rotto le gambe pur avendo 
decelerato per un lungo tratto nella sabbia e dopo che le gomme di 
protezione comunque lo avevano ralllentato.
 

 scaricato tutta la potenza su quella ruota li
 
Oddio, un autobloccante dovrebbe fare l'esatto contrario, neh...
Comunque a me sembra abbastanza chiaro che a innescare il tutto sia stata
quella cazzo di banda di vernice blu sull'asfalto.

 resistente di una macchina del genere rispetto a una F1
 
il telaio e' resistente, mica ha mollato, ma il telaio oltre a 
resistere deve attutire gli urti.
una F1 ha una crash box frontale in grado di attutire gli urti e ogni 
nuovo progetto di scocca deve essere testato per valutare la 
decelerazione a cui va incontro in caso di urti frontali e laterali.
evidentemente le richieste per omologare un'auto in GT3 o GT2 sono 
molto piu' blande.
 
Qui uno studio per una crashbox frontale per la formula ford :
 
http://www.rohacell.com/sites/dc/Downloadcenter/Evonik/Product/ROHACELL/technical/Formula%20Ford%20Report.pdf
 
 
AVevo anche un testo di una tesi italiana su una crash box per la 
formula gloria ( o arcobaleno , boh ) ma non la trovo.
 
Un'aston con quel motore grosso e rigido la davanti non e' il massimo 
per attutire gli urti frontali...
 
 


Sono contento che abbia risposto tu. Ho solo un'infarinatura di 
meccanica, ma non le basi per spiegare e giustificare certi fenomeni.
Forse ti ricorderai l'incidente mortale di Loris Roggia al Rally del 
Salento di dieci anni fa. L'auto urtï¿œ un muro a secco e sembrava 
moderatamente ammaccata, eppure le conseguenze furono quelle che ho 
antcipato. Quando leggiamo che una scocca preparata ï¿œ n volte piï¿œ rigida 
di quella di serie, dovremmo esaltarci di meno e pensare al fatto che il 
pilota resta piï¿œ esposto a conseguenze.

 corpo del pilota...
 
sia le macchine da rally che le GT2/GT3 derivano da auto di serie.
Si prende il telaio di serie e lo si rende piu' resistente grazie alla 
gabbia, spesso si usa la gabbia come vero e proprio telaio aggiuntivo, 
la sicurezza e' quasi un fatto secondario.
Se il telaio di serie e' ben progettato e ha zone atte a dissipare 
l'energia bene, altrimenti l'auto e' pericolosa.
Io mi sentirei molto piu' sicuro a correre con una Toyota o un'Audi di 
carbonio, in alternativa con una 458 Italia o altra auto moderna.
Il progetto del telaio Aston/Jaguar e' vecchio ormai, credo piu' di 10 
anni...


 mah, non credo che una 458 sia tanto piï¿œ sicura, poi boh.
 
secondo me si, e' un progetto moolto piu' moderno.
 
 

> anni...
