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Titolo: La Ferrari è la migliore macchina del gruppo...

...ma paga delle gomme pietose sul giro secco e un secondo pilota che è
sempre stato scarso ed è oggi pure bollito.

 sempre stato scarso ed è oggi pure bollito.
ma questo secondo pilota oggi è andato meglio di ms e il fatto di essere
bollito (anche se sappiamo tutti che non è questo il motivo) gli ha permesso
di farsi superare dal caposquadra sul traguardo ...
Per un attimo ho creduto di aver seguito una tappa del Giro di Italia.

 è sempre stato scarso ed è oggi pure bollito.
Mazzoni parlava di nuove mescole forse a partire dal Nuerburgring.
Speriamo... :-\
MaxArt

Ghepardo ha usato la sua tastiera per scrivere :
[CUT]
Se fosse la migliore macchina del gruppo partirebbe in pole e 
vincerebbe.
Io dico che è veloce ma troppo incostante nelle prestazioni.
Per vincere serve il passo in gara, cosa che la Ferrari quest'anno non 
ha.
Cosa che invece ha avuto negli anni passati, sopratutto nel 2002
-- 
El Nino
Alfista arrogante & biemmevù driver
http://www.freeforumzone.com/viewForum.aspx?f=57193
 <= forum BMW E36

 Speriamo... :-\
Mazzoni sparla, più che parlare
Ha dato un po' di tono alla gara solo con i gpv di m$ 
(doppiato...megarotfl) e in occasione del traguardo, con una sorpasso 
rotfloso su ralf che aveva già sollevato l'acc appena dopo la linea

 Cosa che invece ha avuto negli anni passati, sopratutto nel 2002
a me sembra che ce l'abbia da metà gara in poi.

Cosa che invece ha avuto negli anni passati, sopratutto nel 2002
Fammi capire: vuoi dire che la macchina, di suo (telaio, motore,
freni, ...), ci mette trenta-trentacinque giri per "carburare" e
migliorare (tanto da fare il giro più veloce ...)?
Che succede al suo telaio, ci mette trenta gidi ad "irrigidirsi"? :-D
Non credi che ci sia una spiegazione "un tantinello" più credibile,
ovvero che siano le gomme ad avere di per sè una curva di prestazioni
incostante?
E (prevengo l'obiezione) non credi che sia impossibile (soprattutto
per un team come la Ferrari) sbagliare un telaio al punto da "non far
lavorare le gomme" (coma qualcuno dice) per ben trenta giri?
Se no, potremmo anche dire che oggi (come ad Imola) il telaio della
Renault, dopo quaranta giri ha cominciato a "flettere" ...
Credibile, eh? ;-)
Detto questo, non so se oggi la F2005 sia la migliore, vista la
McLaren di Montecarlo.
Però, ricordando anche i 10 giri del Bahrein, credo che almeno con la
Renault se la giocherebbe tutta, a parità di gomme.
Spark

> ma questo secondo pilota oggi è andato meglio di ms
???????
Hai notato che MS è rimasto intrappolato in un incidente? Hai notato che per
via dell'incidente ha fatto una sosta in più ed ha avuto la sfiga di perdere
un giro dietro alla safety car(nel senso che tanti doppiati hanno avuto la
possibilitàdi passare la SC e riaccodarsi mentre MS non ha potuto in quanto
dietro al leader della corsa)? Come fai a dire che è andato meglio? (visto
tra l'altro che dopo aver fatto da tappo si è anche fatto sorpassare?)

 sempre stato scarso ed è oggi pure bollito.
Grazie al bollito misto M$ ha racimolato un punticino facendo l'unico 
sorpasso della sua gara.
Ti ricordo inoltre che la scarsezza del bollito di turno ha assicurato a M$ 
anni di incontrastato dominio non essendosi in carriera mai dovuto 
confrontare con qualcuno che guidasse lo stesso mezzo cosa che rappresnta un 
anomalia storica nella F1. 


la mcLaren ha la stesa situazione dei piloti in squadra...
:-D
-- 
SERGIO_di_RI0 

 rotfloso su ralf che aveva già sollevato l'acc appena dopo la linea
Il distacco tra RS e MS sulla linea del traguardo riportato da 
formula1.com
 era 0.0
Ergo o RS ha alzato PRIMA del traguardo (idiota, quasi si faceva 
beffare), o davvero MS stava per sorpassarlo in rettilineo.
Perchè non ti informi prima di parlare ?
ciao
Alesi_27

 a me sembra che ce l'abbia da metŕ gara in poi.
Ma dove sta questo ritmo?
Solo ad Imola mi pare si sia visto.
In Spagna la prestazione migliore in gara fů seppur di poco di Fisichella e 
qui i migliori tempi di KR e M$ sono stati quasi identici. Un po pochino per 
recuperare 50" 60" secondi di distacco. Se non lo hai notato nella prima 
parte della gara la Ferrari girava sul piede dell 1.18.5 e la Mclaren 1,16 
basso, nonostante M$ avesse pista libera perchč inizialmente DC se ne stava 
andando. 

 ma questo secondo pilota oggi è andato meglio di ms
Si come no.....

 beffare), o davvero MS stava per sorpassarlo in rettilineo.
Stava per.... ma non l'ha fatto.
Da R$ cmq mi aspetto ogni demenza possibile.

 sempre stato scarso ed è oggi pure bollito.
Che poi faccia il miglior ttempo quando Raikkonen dopo 30 giri ha 30" di
vantaggio sul secondo e inizia a passeggiare non c'antra niente....

 pista libera perchč inizialmente DC se ne stava andando.
appunto: da metŕ gara ha il ritmo 

 pista libera perchč inizialmente DC se ne stava andando.
Andando dove????? Che č semrpe stato la massimo un sec e mezzo davanti MS? 

 Andando dove????? Che è semrpe stato la massimo un sec e mezzo davanti MS?
Ci sono stati anche più di 5" secondi devi aver visto un'altro gp. 

 lavorare le gomme" (coma qualcuno dice) per ben trenta giri?
No, non ritengo affatto impossibile sbagliare un telaio. E' capitato a tutti
di avere auto riuscite male.
E' quasi impossibile, pero', che lo stesso telaio vada piano o forte in
punti diversi della stessa gara nelle stesse condizioni, quantita' di
carburante compresa. Puo' essere che la Ferrari, nel caso specifico, non si
adatti bene alle prestazioni iniziali delle gomme e sia, invece, ottima per
il "secondo strato" che entra in gioco dopo 30 giri, ma non sembra
probabile.
Gli altri gommati bridgestone hanno problemi simili? Perche' sarebbe anche
strano che solo la Ferrari avesse B che non tengono, anche se le differenze
con Minardi e Jordan potrebbero essere troppo grosse per essere
significative.
Ciao,
Luca

 Non abbiamo modo di sapere se sia un'ipotesi corretta, ovviamente.
c'č il buonsenso per affermare che sia un ipotesi da scartare, dai.... ma 
dai! :)

 dai! :)
Non ho capito, mi spiace.
Perche' ti sembra insensato? Non abbiamo forse mai visto Ferrari, ed altri,
rimanere senza gomme quest'anno?
E non abbiamo forse mai visto gente correre al risparmio a inizio gara per
andare forte nel finale sia negli anni 80 sia in tutte le altre categorie?
Si ricorda ancora la gara di Prost in Mexico 90 proprio per la gestione
gomme, per esempio.
Ciao,
Luca

 voglio dire, ma se lo facesse non finirebbe le gare.
Mi rispondo da solo, che non e' mai buon segno...
Le prestazioni in prova sembrano suggerire il contrario. Pero' continuo a
pensare che nessuna gomma abbia bisogno di 30 giri per andare in temperatura
(o quello che e'). Puo' essere che un giro non basti per dare il meglio, ma
30 sono troppi.
Ciao,
Luca

 proprio per la gestione gomme, per esempio.
mi sembra insensato perchè al limite gestirebbero questi 30 giri buoni 
quando ne hanno effettivamente bisogno e non arriverebbero in supertirata 
come a Imola, iniziando la tirata da metà gara. Escludo che la gomma anche 
ammesso che abbia questi 30 giri li debba fare di seguito.
Certo però che è strano che vanno in temperatura dopo così tanto 

 quando ne hanno effettivamente bisogno e non arriverebbero in supertirata
Ne hanno bisogno quando vogliono passare la gente ai pitstop, e da li' in
avanti.
Prima, in mezzo al traffico, inutile tirare piu' di tanto se non si vuole
provare a sorpassare.
Ciao,
Luca

 vuole provare a sorpassare.
non ci ho fatot caso e non ricordo ma vuoi che non abbiano mai dovuto tirare 
prima se avessero potuto?
comunquen on mi sembra più una panzanata il tuo pensiero :) non lo 
escluderei più ma lo quoto comunque molto basso