Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Non ho capito una cosa!

Si lo so, seguo da anni la F1, ma quando ho iniziato a seguirla seriamente 
la vettura n1 č stata di MS con la Ferrari e dopo di Alonso con la Renault, 
ma ammettendo che il mondiale dovesse vincerlo Alonso, la vettura n1 sarebbe 
mclaren oppure continuerebbe ad averla la Renault anche se il pilota non 
fosse piů Alonso?
Almeno cosě si spiegherebbe perché la Renault terrebbe di piů a vincere il 
mondiale costruttori che quello piloti.
E se diversamente dovesse vincerlo MS, che ha dichiarato di ritirarsi alla 
fine di questo mondiale, a chi toccherebbe la monoposto n1?
Ciao
Lucia 

 Lucia
il nr.1 se lo porta in custodia il campione del Mondo, cosě come schumy,
ad esempio, da benetton a ferrari
juza delle nuvole
http://funopol.blogspot.com
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 ad esempio, da benetton a ferrari
Quindi nel caso di FA lo avrebbe la McLaren e cosě si spiegherebbe perchč, 
secondo Alonso, la renault non lo "aiuta".
Ma se dovesse vincere MS, chi avrebbe il numero 1?
ciao
Lucia

 
tutti ci ricordiamo il numero 0 (zero) di Damon Hill

 tutti ci ricordiamo il numero 0 (zero) di Damon Hill
Il numero "0"? esiste il numero 0?
e andrebbe a finire al sostituto di Schumacher? in questo caso a Raikkonen?
ciao
Lucia

Il numero 1 è "proprietà esclusiva" del campione del mondo, ovunque vada, 
perciò:
Se vince Alonso, la McLaren avrà il numero 1.
Se vince Schumacher, Raikkonen dovrà correre con il numero 0.
Frakkia
FIDDer #31 

 Raikkonen?
sě :) Hill prese il numero 0 perchč dopo la morte di Senna nessuno poteva 
fregiarsi del numero 1 per il resto del campionato, dunque invece dei numeri 
1 e 2 la Williams dovette utilizzare 0 e 2.
http://www.f1.sk/obrazky/5m/5426.jpg
Frakkia
FIDDer #31

> Ma se dovesse vincere MS, chi avrebbe il numero 1?
nessuno, ovviamente!

 poteva fregiarsi del numero 1
Semmai dopo il ritiro di Prost... Che c'entra Senna? Aveva il numero 2, che 
poi venne assegnato a Coutlhard e per le ultime 3 gare a Mansell.
Comunque, per riassumere: se vincesse Schumacher questo mondiale, 
presumibilmente Raikkonen avrebbe lo 0 e Massa il 2.
MaxArt 

"Venerabile_Frakkia"  ha scritto

In Questo caso potrebbe avere ragione Alonso che la renault se ne infischia 
di chi dovesse vincere il mondiale, anzi forse preferirebbe che fisichella 
prendesse più punti possibili così da aver un buon numero il prossimo 
mondiale.
Ma se così fosse perché Fisichella si è fatto sorpassare da Alonso?
E quello che dicono alcuni membri di questo news riguardo al fatto che 
Fisichella avrebbe dovuto fare da tappo a MS è una stupidata in quanto alla 
Renault importerebbe solo che entrambi i suoi piloti finissero a punti, dico 
bene?
Il ragionamento è corretto o sto sbagliando qualcosa?
Ciao
Lucia 

 Ma se dovesse vincere MS, chi avrebbe il numero 1?
Nessuno. Come già successo in passato, le Ferrari di Raikko e Massa 
avrebbero i numeri 0 e 2.
-- 
Amarok 

 che poi venne assegnato a Coutlhard e per le ultime 3 gare a Mansell.
ehm...credo di aver fatto casino! :-D
Mi puoi riepilogare tutti i cambiamenti di numeri di quell'anno?
Frakkia
FIDDer #31

 Mi puoi riepilogare tutti i cambiamenti di numeri di quell'anno?
Ho trovato questo su Wikipedia:
Nel 1994, ad Hill fu assegnato il numero 0, in quanto la Williams stessa 
l'anno precedente aveva vinto il "Campionato costruttori" e Alain Prost, che 
vinse quel Mondiale, si era ritirato dalle corse ( e solo al campione 
uscente spettava un numero 1 da affiggere sulla propria monoposto). Anche 
nel 1993, Damon Hill aveva il numero 0, in quanto il detentore del titolo, 
Nigel Mansell che non era in buoni rapporti con Alain Prost, lasciņ la 
Williams dopo la conquista del titolo nel 1992 perché non voleva 
assolutamente Prost come compagno di squadra e Frank Williams preferģ il 
francese all'Inglese. Questi rimangono tuttora gli unici casi di numero 0 in 
Formula 1.
---
Avevo sovrapposto dei ricordi...capita, ad una certa etą... :-P
Frakkia
FIDDer #31 

 Anche nel 1993, Damon Hill aveva il numero 0, 
MI pare di ricordare che la stampa Inglese, per un certo periodo, lo
ribattezzo' piu' o meno affettuosamente "Captain Zero";
poi Schumacher, per mettergli pressione durante la stagione 1994,
ironizzo' sull'opportunita' della numerazione in base alle capacita' di
guida dell'Inglese.
marlox
-- 
War does not determine who is right, only who is left
B.Russell


 avrebbero i numeri 0 e 2.
ma anche no 

I numeri 0 e 2 potrebbe averceli anche la renault nel caso perda il
piloti ma vinca il costruttori.
Cmq la fia non è obbligata a dare i numeri 0 e 2, può anche
sceglierne altri, nel caso ferrari anche il 27-28

 ma anche no
Spiega, allora.
-- 
Amarok 

 Spiega, allora.
che se lo vince alonso avranno il 3 e il 4 

>> Ma se dovesse vincere MS, chi avrebbe il numero 1?
-- 
Amarok 

direi che dal quoting proprio non si capisce! 

 che se lo vince alonso avranno il 3 e il 4
Ma non è detto che se vince Schumacher, la Ferrari usi lo 0 e il 2, non è 
mica obbligatorio! 

 direi che dal quoting proprio non si capisce!
Eh no, Borto, questo non me lo puoi proprio dire. Per favore, rileggiti il 
messaggio eftlag$o3r$
1...@area.cu.mi.it
 e dimmi dov'č l'equivoco generato dal 
quoting.
Certo, Phasorľ ha ragione dicendo che non č obbligatorio che alla Ferrari 
saranno assegnati lo 0 e il 2 (mi sono informato, in effetti ero convinto 
del contrario).
-- 
Amarok 

 mica obbligatorio!
Come non č obbligatorio? io pensavo che i numeri fossero in base ai 
risultati raggiunti al precedente mondiale, quindi non č cosě?
ciao
Lucia 

Phasor¾ ha scritto:

da quanto mi ricordo (forse mi sbaglio) nel '93 la Williams scelse i 
numeri 0 e 2,mentre poteva scegliere 2 e 3


 francamente penso proprio che dei numeri non possa fregargliene di
meno alla Renault, così come alla Ferrari che anzi, non avrebbe allora
alcun interesse a far vincere il mondiale a Schumacher dato che in ogni
caso l'anno prossimo non avràil n°1 su nessuna delle 2 monoposto.

 risultati raggiunti al precedente mondiale, quindi non č cosě?
E' una "regola" che c'č da qualche anno, prima ogni scuderia usava tutti gli 
anni i propri numeri (1 e 2 se campione del mondo, poi ad esempio la Ferrari 
aveva il 27 e 28...) 

 Ferrari aveva il 27 e 28...)
Anche perchè oggi, a parte la scuderia col pilota campione del mondo (che 
prende 1 e 2 oppure 0 e 2), le altre scuderie prendono i numeri in ordine di 
classifica del campionato costruttori. E in caso di vittoria di Schumacher 
la Renault potrebbe anche chiedere l'1 e il 2 in caso vincesse il 
costruttori...
comunque non credo che il problema si porrà, l'anno prossimo l'1 ce l'avrà 
la McLaren di Alonso 

 sceglierne altri, nel caso ferrari anche il 27-28
Ora c'è la regola della classifica all'anno precedente.
Prima, fermo restando che la scuderia del campione del mondo si beccava 1
e 2 (o al limite 0 e 2), la scuderia che aveva perso questo diritto si
accontentava dei numeri di quella che aveva vinto il titolo, conquistando
appunto tale diritto.
La Ferrari aveva il 27 e 28 perchè quando Jones vinse nel 1980 la Williams
aveva il 27 e 28 (ex Hescket). Non per scelta. Il 27 è diventato famoso
dopo (dal 1981 a Montecarlo), e Gilles ha fatto l'impresa del 1979 a
Digione con il numero 12...
Ah, quanto sono vecchio :-))))
-- 


 l'avrà la McLaren di Alonso
I casi sono due: o ti sei convertito al tifo del Cavallino o proprio non hai 
timore dei presagi nefasti.
MaxArt 

"mark"  ha scritto
 francamente penso proprio che dei numeri non possa fregargliene di
meno alla Renault, così come alla Ferrari che anzi, non avrebbe allora
alcun interesse a far vincere il mondiale a Schumacher dato che in ogni
caso l'anno prossimo non avràil n°1 su nessuna delle 2 monoposto.
Se ai team non interessa chi vince il mondiale, ma chi cvince il GP 
costruttori, perché ci dovrebbero essere i giochi di squadra?
Cosa ci guadagnarebbe il team nel vantaggiare uno dei 2 piloti più 
dell'altro?
ciao
Lucia

 costruttori, perché ci dovrebbero essere i giochi di squadra?
Non "ai team", ma "a quel team", cioè la Renault, visto che tanto il 
campione comunque non sarà in Renault l'anno prossimo.
MaxArt 

 campione comunque non sarà in Renault l'anno prossimo.
Più leggo i vostri post e meno ci capisco, mi sento stupida.
Facciamo un riepilogo:
Nel 2002 la Ferrari costrinse Barrichello a farsi sorpassare da MS affinché 
fosse destinato a lui il titolo di campione del mondo in quell'anno.
La Renault disse a Fisichella di farsi sorpassare da Alonso per non perdere 
altri 2 punti di distacco da MS.
Se ai team importa solo il GP costruttori, anche ammettendo che FA rimanesse 
in Renault e non ci fosse il ritiro di MS alla fine del mondiale di 
quest'anno, Potresti essere così gentile da spiegarmi perché tengono così 
tanto al mondiale piloti?
e poi gli stessi piloti perché non vincere con le proprie forze invece di 
pretendere aiuti dai compagni di squadra?
ciao
Lucia 

 invece di pretendere aiuti dai compagni di squadra?
Perché così è più facile! :-)
MaxArt 


non ho scritto questo, ho scritto che alle scuderie non frega nulla del
N°1 sulla carrozzeria.

MaxArt ha scritto:

E allora?
Il mondiale,anzi gli eventuali 2 mondiali,Alonso li avrebbe conquistati 
con la Renault,e questo è un ritorno d'immagine notevole.
Chi nn segue la F1 neppure sa dell'esistenza del mondiale 
costruttori...ma chi vince "il piloti" e con che squadra in un modo o 
nell'altro lo viene a sapere anche chi nn è appassionato.