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Titolo: Crisi Ferrari, crisi Mercedes

Ci sono simiglianze e differenze, fra i due team? No, secondo me, no.
 
Da un lato, Ferrari paga la mancanza di un TP in carica nel periodo più 
critico dello sviluppo, per un mese e mezzo circa. Che Binotto fosse in 
rampa di lancio, era palese qui: figuriamoci nei corridoi di Maranello!
Quindi?, direte voi. Quindi, chi doveva andare avanti con lavori di 
sviluppo, valutazione, ecc. ecc. si è trovato senza una direzione 
strategica da prendere. Tanto per non rubare lo stipendio, qualcosa avrà 
anche fatto, ma mancando una chiara priorità, potrebbe aver lavorato a 
vuoto. Quindi, tutto sommato, ciò che sta accadendo è frutto del vuoto 
di potere che c'è stato quest'inverno a Maranello. Pensare di risolvere 
tutto in 3 mesi... non è realistico. Quindi, stagione rovinata, almeno 
nella prima parte. Non un male assoluto, dato il lavoro organizzativo da 
fare, in via prioritaria, ma nessuno può affermare di essere sorpreso, 
spero.
Anche i team satelliti non brillano. E l'affidabilità per il momento 
rimane un problema.
Una cosa che noto è che sono due gare che non pasticciano ai pit stop. E 
non tentano strategie strane... Anche questa è una piccola novità 
positiva da segnalare.
 
Mercedes invece ha migliorato, ma non se ne rende conto fino in fondo. 
Attualmente i suoi team clienti sono messi molto male o molto bene, 
mentre MB continua a pensare che il suo problema si risolva copiando il 
concept aerodinamico "degli altri 9 team" (Wolff dixit).
Ma: se il problema è tutto lì, come si spiega la differenza con Aston 
Martin, a parità di motore? E con Williams e Mc Laren? Bisognerebbe 
conoscere meglio le diverse specifiche dei motori offerti, ma la 
differenza balza agli occhi, direi. Addirittura Aston Martin sta andando 
meglio di Mercedes, in questo inizio di campionato.
Presumo che, conoscendo le differenze di specifiche offerte ai team 
clienti, in MB qualcuno si sia dato uno schiaffo in fronte, esclamando: 
"ma come ho fatto a non pensarci prima?". :)
 
Insomma: la crisi la sentono entrambi, ma apparentemente MB è più vicina 
alla luce in fondo al tunnel. Time will tell.
 
-- 
Ciao!
Stefano

 alla luce in fondo al tunnel.
 
In effetti credo che abbia "un paio" di punti in più in classifica...

 Quindi?, direte voi. Quindi, 
 
Quindi Vasseur vattene a fare in culo insieme a Vigna.
 
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Voster semper voster
Lele®

 Ma qualcuno sosteneva che la macchine aera già pronta. 
 
Io ero tra quelli.
E continuo a sostenerlo convintamente perchè evidentemente ho più rispetto della Ferrari dei veri ferraristi. :-)
Perchè se la macchina a dicembre non era pronta allora si spiegano molte cose a cominciare dalle prestazioni attuali...

 In effetti credo che abbia "un paio" di punti in più in classifica...
 
-- 
Ciao!
Stefano
 

 concept aerodinamico RB, direi. Ma non sono un espertone, lo confesso.
 
Oddio sì, il posizionamento degli accessori può essere diverso.
Ma dubito fortemente che quello influisca sulle prestazioni del motore.
Diverso è il discorso mappature invece dove ognuno può effettivamente far quello che gli pare (fermo restando che in Q e in gara poi ne portano una sola).

 Diverso è il discorso mappature invece dove ognuno può effettivamente far quello che gli pare (fermo restando che in Q e in gara poi ne portano una sola).
 
Eh, ma lì sono i setup. Anche le sospensioni sono diverse. E presumo 
anche le tarature, convergenze, ecc. Roba di cui non si sa nulla e che 
ha un'influenza, però un'influenza limitata, sulla prestazione globale.
 
-- 
Ciao!
Stefano
 

 Quindi Vasseur vattene a fare in culo insieme a Vigna
 
Ma un bel "Ferrari vattene", no?
Non e' che si deve supportarli all'infinito perche' la Ferrari e' la 
Ferrari, eh?
Se questi sono molto piu' bravi a farsi le scarpe l'un con l'altro che non 
a disegnare monoposto valide, non vedo perche' ci si debba spappolare il 
fegato perche' "anche quest'anno non si combina un cazzo".
Gli altri sono semplicemente piu' bravi, su piu' fronti, punto.
 
 
 
-- 
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Finche' non si rompe, of course.

 Gli altri sono semplicemente piu' bravi, su piu' fronti, punto.
 
infatti. Ormai fa piacere se vince, ma non è che si può stare dietro a 
questi contaballe che ogno volta vonciamo l'anno prossimo. Anzi, 
l'ultima volta Binotto aveva detto entro il 2025. E prima o poi la 
pagheranno anche sulle vendite.

 Eh, ma lì sono i setup. 
 
Sì, ma quella è roba che conta: una mappa più aggressiva sì che vuol dire più CV (magari lungo tutta la curva).
E rende effettivamente il motore "diverso" (pur essendo fatto uguale :-) ).

 Gli altri sono semplicemente piu' bravi, su piu' fronti, punto. 
 
La conclusione è incontestabile, ma al cuor non si comanda (nonostante Lele cerchi di razionalizzare la cosa piazzando in mezzo la patria) :-)

 pagheranno anche sulle vendite.
 
Dici? Secondo te sulle vendite pesano di più 15 anni di mancate vittorie in F1 (ed è già una serie sufficientemente lunga per provare a sbilanciarsi :-) ) o conteranno di più la pole e il podio all'esordio nel WEC?
Poi magari nel lunghissimo termine (dove saremo tutti morti) qualche contraccolpo ci sarà, ma se avverrà dopo 30 anni di bilanci record direi che sarebbe una pillola che tutto il management manderebbe giù volentieri...