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Titolo: Piloti italiani

E' parecchio tempo che desideravo proporre questo tema di discussione 
qui sul ng.
Come da oggetto, piloti al di sopra della media, gente che spicca e non 
mezze figure, gente in grado, se gli dai uno straccio di macchina 
buona, di lottare per l'iride, gli Hamilton, i Vettel, gli Alonso, i 
Rosberg, ne sono nati un po' in giro per tutto il mondo (anche se negli 
ultimi anni specialmente nella vecchia Europa).
Tranne in Italia.
L'ultimo nostro pilota che si è messo in condizione di competere per il 
campionato non è più fra noi da 10 anni, e tuttavia era nato negli anni 
'50. Intanto e da allora, più nessun "fuoriclasse" (notate le 
viorgolette) in prospettiva, solo mezze tacche o poco più.
Secondo voi perché?
Mi interessano i vostri punti di vista.
-- 
"ho un'ottima genetica" - mendelacci, 26.01.2011

 Secondo voi perché?
Solo da un anno o giù di li la Ferrari ha intrapreso un programma per 
nuovi driver. Di fatto non abbiamo avuto mai un team di osservatori che 
vada a vedere nelle leghe inferiori se non nei kart. I team inglesi 
invece da un pezzo hanno dei programmi, vedi la Mclaren che addirittura 
mette sotto contratto dei dodicenni, ovviamente inglesi. Fuori dalla 
Ferrari (che storicamente ha preso sempre gente svezzata) ci sono i 
team di GP2 ma contano quel che possono. Imho anche in Italia ci 
saranno sicuramente dei fuoriclasse, ma accedere alle gare, anche di 
Kart significa danaro (tanto) e tempo, oltre al fatto di vivere o meno 
in certe zone della penisola. In pratica non esiste l'equivalente di un 
ascensore sociale per cui molti talenti finiranno sprecati.
-- 
http://www.simracing.biz

> Tranne in Italia.
Alcuni pensieri sparsi (e pure disordinati).
- la progressiva scomparsa (ad opera di una ben precisa intenzione
da parte di FIA) delle cosiddette leghe minori nella speranza che
i grandi costruttori si riversassero in massa nella F1 ha 
tolto parte della visibilita' ai giovani; questo ha tolto loro
parecchie possibilita' riducendo a serie ben precise (e costose)
la via principale per entrare in F1;
- la progressiva scomparsa di una F1 di "cantinari" fatta di passione 
(e conti quasi sempre in rosso) ha portato alla fine della ricerca 
dei "talenti" che con i loro numeri potessero ovviare ai limiti di 
budget; anche perche' oggi un pilota talentuoso non conta "quasi" 
piu' niente rispetto ad un ingegnere aerodinamico (purtroppo);
- i programmi per i giovani oggi paiono piu' parte di un sistema
organico (un po' come il vecchio programma corse Mercedes che
ha sfornato i Wendlinger, i Frentzen gli Schumacher e l'odierno
programma RBR) che non un sistema "diffuso" come era in passato
(con i Minardi, i Sauber e prima i Tyrrell); 
alla luce di questo diventa molto piu' facile "dirigere" le scelte, 
i giovani su cui puntare;
- alla luce di quanto sopra e alla luce del fatto che i cosiddetti
mercati emergenti sono l'obiettivo dichiarato dei padroni del vapore
evidentemente l'italia ha perso il suo feeling con le corse; oggi
e' piu' conveniente riservare dei posti per piloti di paesi dove
vendere il marchio che non in Italia dove, grazie alla Ferrari, 
la F1 non ha certo bisogno di visibilita'; non a caso nelle parole
di BE degli anni '90 c'era la cura e l'interesse ad avere una Ferrari
"vendibile" proprio per il mercato; probabilmente lo stesso vale
per i piloti dei paesi emergenti;
- i piloti italiani si presupporrebbe che siano sostenuti da team
italiani (esattamente come Marko non ha scelto a caso un tedesco)
solo che degli unici team italiani in F1 uno ormai e' parte del sistema
Marko e l'altro difficilmente si avventura nel "coltivare" talenti;
- lo stesso discorso si puo' fare per i francesi un tempo molto piu'
presenti in F1 ed oggi quasi "scomparsi"; forse semplicemente parte
di un declino sportivo (e magari non solo, per quanto concerne l'Italia)
che si riflette nello sport.
m
-- 
Ever noticed that people who believe in Creationism look really unevolved? 
- Bill Hicks
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