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Titolo: Chiarimento della FIA?

Ciao a tutti, non vorrei aver fatto la scoperta dell' acqua calda dicendo
cose trite e ritrite ma sul giornale di oggi ho letto che la FIA ha inviato
a tutte le scuderie "la corretta interpretazione della norma" sulla
questione delle gomme:
"ogni pneumatico anteriore può lasciare un' impronta a terra MASSIMA di 270
mm di larghezza".
Questa frase mi sembra abbastanza chiara e se le misurazioni vengono fatte a
caldo, a freddo o a tiepido non c' entra nulla a questo punto con l'
interpretazione della regola. I commissari possono decidere quando misurare
senza nessuna condizione. Quindi forse è inutile discutere e litigare ancora
sui "when new" e "furthermore". E per me non è neanche molto sportivo da
parte della Michelin dire con atteggiamento vagamente malavitoso "vedremo se
la FIA sarà capace di squalificare 10 scuderie". Tutto questo non ha senso.
Se c'è la violazione di una norma, questa deve essere punita,
indipendentemente dal numero di macchine coinvolte e ognuno dovrebbe
assumersi le proprie responsabilità.
E' come se 10 scuderie inventassero un modo per fare aumentare le superfici
aerodinamiche con il calore o che so con la luce del sole e poi quando
sgamate dicessero: ecco, provate a squalificarci tutti adesso!
Boh, voi che dite?
P.S.: Sarei mooolto dispiaciuto se la Ferrari vincesse un campionato per la
squalifica dei rivali e d' altronde sarei mooolto dispiaciuto se Williams o
McLaren vincessero sulla Ferrari avendo usato questa furberia delle gomme
"fisarmonica".
Ciao
..::bLUr::..


Ovvio che sarebbe un risultato inficiato dal dubbio, un po' come la famosa
vittoria mondiale di Nelson Piquet sulla Brabham-BMW (team manager un certo
Bernie Ecclestone) nel 1983. Fu dimostrato l'uso di benzina irregolare alla
fine della stagione ma si stese un velo (pietoso??) sopra la irregolarità.
Se Piquet e la Brabham fossero stati squalificati avrebbe vinto Prost con la
Renault.
In quel caso si può dire che fu responsabilità del team l'uso di benzina non
regolare, qui io non me la sento di dare nessuna colpa a Williams e
McLaren.. è una questione che riguarda Michelin e FIA.

è una questione che riguarda Michelin e FIA.
sono pienamente d'accordo e che se la risolvano trà loro senza coinvolgere
le scuderie in lotta per il mondiale altrimenti perchè si affannano tanto a
correre decidiamo a tavolino chi deve vincere e basta ci riuniremo l'anno
prossimo per la stessa decisione !
ciao Vyse

Che quel "When New" c'è,  vale per le gomme nuove, e qualsiasi tribunale
darebbe ragione alla Michelin sull'interpretazione del regolamento, visto
che da nessuna parte c'è scritto che debba essere sempre così.

 McLaren.. è una questione che riguarda Michelin e FIA.
Assolutamente no, secondo me. Non è una violazione che giova solo alla
Michelin, ma anche e soprattutto alle scuderie... sarebbe troppo comodo
ragionare cosi!!
Ciao
..::bLUr::..

 le scuderie in lotta per il mondiale [...]
Raga, è come se una Casa fornisse alla Minardi un motore turbo da 1500 CV e
poi la Minardi dicesse: "e che ne sapevamo noi? Che la FIA se la prenda con
la Casa". E' assurdo. Una scuderia non può non essere al corrente di un
fatto del genere. Semmai è successo che hanno deciso di correre il rischio e
di sfruttare un' evidente falla del regolamento (e su questo non posso dare
torto alle scuderie con le Michelin).
Ciao
..::bLUr::..

non con il costruttore.
Mah, mi parrebbe strano che fossero realmente all'oscuro del
"funzionamento" delle gomme: in una F1 incui si curano i più piccoli
dettagli una gomma che cambia drasticamente caratteristiche dopo alcuni
giri penso abbia richiesto un po' di spiegazioni dettagliate per chi
doveva adattare la macchina a tali comportamenti...e poi dubito che non
abbiano fatto prove con più larghezza "ritardate" prima di trovare la
misura ottimale.
Simone
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