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Titolo: Riammesso il mass damper

Come da oggetto.
La FIa ha dichiarato utilizzabile il mass damper in Ungheria.
http://www.sportautomoto.it/News.asp?Type=1&id=4033
Insomma prima non va, poi i delegati FIA in pista dicono che si può, poi 
"boh? meglio se non lo usate e aspettate le decisioni del comitato 
tecnico", ora siamo al "vabbè se volete usatelo...tanto se pure lo 
dichiariamo illegale i punti rimangono".
"Viva la FIA...che scemi lavorano solo per noi..."  (cit.)
RC

 
http://www.sportautomoto.it/News.asp?Type=1&id=4033
meglio andare in testa quel sistema ammesso cosě non ci sono polemiche.
Se poi a settembre lo dichiarano illegale č la ciliegina sulla torta, non 
tanto perchč diventerebbe un handicap della renault ma perchč sarebbe stato 
un vantaggio illegale non sanzionato dall'altro anno ad oggi 

Dopo dura riflessione, RC77 ha scritto :

meno male, almeno dal prox gp vedremo se erano le michelin o l'assenza 
del suddetto aggeggio  a far andar male la renault, oppure se è la 
renault che fa cagare ooppppsss andare di corpo volevo dire, per non 
urtare la suscettibilità di quelli di seconda elementare

 
http://www.sportautomoto.it/News.asp?Type=1&id=4033
Briatore avrebbe tutte le carte in regola per far annullare il GP di ieri, a 
questo punto!

 stato un vantaggio illegale non sanzionato dall'altro anno ad oggi
Allora, la Renault non l'ha MAI usato di nascosto alla FIA e ai commissari 
di gara, da quando lo ha adottato.
Era un segreto, come piů volte ribadito pure da Piola, solo per pubblico e 
giornalisti.
La Renault lo ha sempre usato con l'autorizzazione della FIA, quindi non era 
un "vantaggio illegale non sanzionato", poi magicamente la Ferrari recupera, 
e improvvisamente alcuni commissari lo dichiarano illegale... 

 illegale...
ci dev'essere qualcosa di più altrimenti Briatore non se ne starebbe buono 
buono zitto zitto.
O forse il mass damper non conta così tanto neanche per la Renault? 


la Fia dalla sua ha che non lo ha proibito 

 la Fia dalla sua ha che non lo ha proibito
Quale FIA?
La FAI sotto forma di C.Whiting oppure dei Delegati di Hockenheim?
Sai, con questa schizofrenia di mezza estate che pare coglierla ogni
tanto, non comprendo bene a quale entita' tu ti riferisca..
:o)
m
-- 
sapiens nihil affirmat quod non probet
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ab...@newsland.it

 un vantaggio illegale non sanzionato dall'altro anno ad oggi 
Stando al regolamento 2006, quel dispositivo è LEGALE sotto tutti i 
punti di vista.
E non c'è santo che tenga.
Se poi vogliamo farne una questione trascendente e dire che una cosa è 
illegale perchè il nostro c*lo dice che è così allora è un altro paio 
di maniche.
E anche la FIA questo lo sa benissimo.
Intanto però ha falsato un weekend (non sto parlando di vittoria, 
ovviamente, ma di piazzamenti).

 O forse il mass damper non conta così tanto neanche per la Renault? 
Questo può pure essere, ma contrasta con quanto sopra.

 del suddetto aggeggio  a far andar male la renault, 
Erano le gomme.
Almeno per il 90%.
Magari con il md potevano arrivare sul gradino più basso del podio.

 questo punto!
Io lo farei a costo di attirarmi le ire della FIA per i prossimi 100 
anni.
Questa federazione di mercenari la deve finire di tentare di pilotare 
gare e campionati a suo piacimento.

 La FAI sotto forma di C.Whiting oppure dei Delegati di Hockenheim?
LOL. Buona domanda.
:-))))

 La FIa ha dichiarato utilizzabile il mass damper in Ungheria.
Perfetto. Adesso:
- o la Renault distrugge la concorrenza al prox GP
- o per qualcuno ci sarà una scusa in meno :P
Comincerei a rispolverare il manuale "Complotti & gomme" ;)
M.


Si ma sul circuito dell'Hock non credo sarebbe stato cosě utile...

 Magari con il md potevano arrivare sul gradino più basso del podio.
Se anche avessi tolto 2/3 decimi al giro la situazione non sarebbe
cambiata, *forse* una posizione, che ha comunque avuto dal suo compagno.
Certamente non avrebbero soffiato il terzo posto a Raikonnen, nemmeno
facendo il calcolo stupido della differenza dei tempi sul numero dei giri.
-- 
Flavio Visentin
Membro del CICAP
Comitato Italiano per il Controllo delle Affermazioni di P4

 gare e campionati a suo piacimento.
Quando una tal scuderia torna competitiva, trovano il modo di mettere fuori 
gioco il diretto avversario 

 facendo il calcolo stupido della differenza dei tempi sul numero dei giri.
Il problema NON SONO i 2/10 (o magari anche meno sul giro secco), ma la 
carenza di equilibrio derivante dall'assenza del dispositivo e la 
conseguente necessità di "improvvisare l'assetto".
In questo caso lo svantaggio va ben oltre i 10" circa derivanti da un 
banale 0.2 * 67 ....

 stare zitti zitti?
può voler dire tante cose, forse se in quella pista avessero perso 3 decimi 
senza il dispositivo lo avrebbero messo



che la Renault faccia cagare mi sembra una frase faziosa, tipica di un 
ferrarista ... Nonostante i suoi guai Briatore e' ancora in testa e 
l'anno scorso ha candidato campione il piu' giovane pilota di tutta la 
storia della F-1 ...
La Ferrari, se escludiamo MS che i suoi prodigi ha iniziato a mostrarli 
in Benetton (sempre, guarda caso, con Briatore :), non puo' vantare in 
50 anni nessun pilota con piu' di due titoli iridati sulla rossa e 
quelli che (sempre MS a parte) che possono vantare piu' di un titolo 
iridato sulla rossa in 50 anni di storia sono pochini: Lauda, Ascari e 
poi non ricordo ... :)
ciao...................
  pino
--
sono redento ...
Da quando ho imparato che l'assoluto e l'eterno
sono solo menzogna ho avuto la mia redenzione di
"uomo".
"assoluto" ed "eterno" nel mio vocabolario sono
solo metafore!

 50 anni nessun pilota con piu' di due titoli iridati sulla rossa 
Beh, le basta poter vantare di essere la Ferrari ;)
M.

 :-))))
Che č, tipo il polpo che si mangia i tentacoli? :)
-- 
                               ||  ____________________________
                    _____ll /     In attesa del GP di Ungheria ...    |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045                |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi____|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ?~        ( o )-( o )\

 ha scritto nel messaggio 
news:Pine.LNX.4.63.06...@seblin1.local...


 poi non ricordo ... :)
E questo cosa c'entra con le prestazioni della Renault con o senza mass 
damper?
P.S.
Scusate mi e' partito un post doppio. Oggi sono gia' a due... :-(((
Saluti
-- 
GG
Ogni giorno, ogni ora ti cambia: ma mentre negli altri la rapina del tempo 
e' piu' evidente, in te invece non e' manifesta poiche' non avviene sotto i 
tuoi occhi - Seneca 

 poi non ricordo ... :)
tutto verissimo...
come è vero che, tranne casi sporadici (es. Clark), nessun pilota ha
esordito con la vettura con cui ha spopolato.
Come è vero che neanche la Williams può vantare più di due titoli con un
pilota (non ha mai vinto neanche due titoli con lo stesso pilota), mentre
la McLaren ne ha vinti tre con Prost e Senna.
Certo, chissà quando qualcuno riuscirà a vincerne cinque consecutivi con
lo stesso pilota... sono certo che ti farai risentire, se accade.
Acca 725
-- 


 Acca 725
sulla Williams hai ragione, ma la W. ha un'altra specialita':
  lotta libera da giochi di squadra, piloti presi talvolta un po' a caso 
e 9 titoli costruttori in un arco di circa 20 anni ...
  La W. e' un'altra cosa, concordo!


   La W. e' un'altra cosa, concordo!
Concordo anch'io che è un'altra cosa...
..difatti, è l'unica squadra che, per non tenere in lizza per il mondiale
il secondo pilota (Carlo Reutemann) lo ha sacrificato in nome del primo
pilota (Alan Jones) che non aveva più chances di vittoria finale.
IMHO, una decisione mitica...
Episodio del 1981, se non vado errato...
