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Titolo: muso alto

Il muso alto se non sbaglio fu inventato da Barnard quando era in Benetton
nel 1992
esso serviva, per limitare il beccheggio alla staccata.
Mentre il muso basso serve per favorire l'effetto suolo.
Sono esatti questi concetti. qualcuno ne sà di più.
roc...@tin.it

nel 1992
Io mi ricordo Ken Tyrrell, non so in che anno.
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Pierpaolo (=-         remove NOSPAM to reply by e-mail.
- Vendo Creative 3D Blaster PCI, zona PD.

 
E' stato l'ing.Postletwhite per conto della Tyrrel nel '91, con Alesi
alla guida, che nel GP di apertura di WC - mi sembra Detroit - combattč
a suon di sorpassi e contro sorpassi il grande Ayrton Senna. Poi Alesi
venne alla Ferrari. E il sipario calņ sulla sua carriera di pilota
sfavillante...
Ciao 
Fulvio

nel 1992


 sfavillante...
Mi domando cosa sarebbe successo se fosse andato alla williams invece
che in una squadra allo sbando
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 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Chanop di #f1 su 
irc.azzurra.com
 UIN: 3811647
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GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1
------------------------------------------------------------------------
Ogni riferimento a fatti o persone realmente esistenti in questo
messaggio e' puramente casuale.
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che in una squadra allo sbando
Che avremmo un altro Villenevue.
Ciao.
Lorenzo Baldi
E-Mail: 
lorn...@ats.it
ICQ UIN: 4165096
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Doc Baldi: "Sei un pazzo!"
JV:                "Voglio una seconda opinione!"
Doc Baldi: "Sei anche un mentecatto!"
Coretto:      "Oh Oh Dottor Baldi Dottor Baldi!"
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retrotreno.
No Jody, ti sbagli. il muso alto viene usato ora per le stesse ragioni
per cui veniva usato prima.


 tecnologia software di dubbia regolarità.
Certo, il gap e' troppo pronunciato, ovviamente c'e' del marcio! :-)


Sono esatti questi concetti. qualcuno ne sà di più.
Il muso alto è un'invenzione (nella forma in cui siamo abituati a
vederlo) di Migeot in coppia con Postalmarket-Postletwhait.
In realta' qualcosa si vedeva gia' nella Ferrari 640 e, sopratutto,
nella Tyrrell del '89.
La Tyrrell a gabbiano è la F1 '90, debuttata nel G.p. di Imola di
quell'anno. Barnard nella sua prima Benetton inseri' la bocca a squalo
come siamo abituati a vedere ora, cioè con un'alettone a tutta
ampiezza con due supporti a tenerlo.
Il concetto fondamentale del muso alto è far passare una maggiore
quantita' d'aria nel sottoscocca e per migliorare la qualita' della
vena fluida del sottoscocca stesso. Con piu' aria migliora l'effetto
di sigillo al suolo, creando, grazie all'apporto del profilo
estrattore, una sorta di tubo venturi, dunque, per favorire l'effetto
suolo.
Ciao.


Fulvio
A me pare che il muso alto fosse una innovazione introdotta da
Barnard. Postlewhite introdusse l'ala anteriore, chiamata ala di
gabbiano, sulla Tyrrel che fece le sue belle figure.
Saluti
Redbird

 Il muso alto è 
anch'io la sapevo cosi', sia sulla storia del dispositivo che sulle sue 
funzionalita'.
-- 
mandi
El Merlo
ICQ # 4846933
To reply by e-mail substitute 
merloland.com
 with 
triangolo.it
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Home of the merlo is 
http://members.tripod.com/~elmerlo/index.html
 
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No, caro Lorenzo, non mi sbaglio !
C'è naturalmente anche il discorso sul tubo-Venturi che tu rilevi, ma
il vantaggio in termini di minore dispersione del flusso d'aria nel
retrotreno (non c'è solo il motore nel retrotreno, caro Cirro) è un
elemento fondamentale che ha spinto tutti (eccetto i fottuti
teutonici) a montare il musetto alto.
 A presto e FORZA SCHUMMY .........
: - )
JODY Scheck


Potrebbe darsi che tu abbia ragione...
Ciao 
Fulvio

gabbiano, sulla Tyrrel che fece le sue belle figure.
Il primo muso alto č Tyrrell. Barnard "collego'" semplicemente le due
semiali un paio di anni dopo. Ma il concetto č lo stesso. Inventato da
Migeot per la Tyrrell.


teutonici) a montare il musetto alto.
Insisto. La dispersione del flusso puo' avere ragioni aerodinamiche,
ma non di mera dispersione di calore. Il flusso che raffredda il
retroteno è quello dei radiatori. E la portata dei radiatori non
cambia praticamente per niente con 10 cm di muso piu' o meno. E
tuttavia sarebbe un vantaggio marginale. Nelle F1 si sacrifica tutto
all'erodinamica ma non si sacrifica quasi mai l'aerodinamica!
