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Titolo: accordi nei team

il campionato di F1 non e' un capionato piloti ma costruttori
di conseguenza il fatto di fare arrivare prima un pilota invece di 
un'altro, cosa che viene fatta semplicemente per una convenienza
a livello di sponsor, non falsa nessun risultato.
Il risultato verrebbe falsato  nel caso in cui la seconda macchina
trovandosi in ultima posizione  non fa passare eventuali avversari 
che lottano per conquistare punti o per sorpassare il compagno.
Ma in questo caso ci sono punizioni sia economiche che di punti
Tutto il resto del gioco di squadra e' lecito.
Mauri
la1...@iperbole.bologna.it

Mauri
Veramente č il contrario. Il campionato costruttori č stato introdotto
qualche anno dopo. 
Saluti
Redbird Ž

 il campionato di F1 non e' un capionato piloti ma costruttori
Permettimi di contestare questa frase in quanto opinabile. Se cosi'
fosse il campionato piloti non sarebbe quello piu' importante
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 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Chanop di #f1 su 
irc.azzurra.com
 UIN: 3811647
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GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1
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Ogni riferimento a fatti o persone realmente esistenti in questo
messaggio e' puramente casuale.
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

durante l'anno ma i piloti si
Sinceramente, questo post e quello piu' sotto che parla dei piloti paganti,
mi sembrano quantomeno ingenui. (in realta' ho il 'terrore' che Mauri sia il
nostro nuovo Cirro 2 la vendetta ;-)
La F1 e' nata ben prima degli anni 50. Nel 50 si e' semplicemente
istituzionalizzato una serie di gare gia' classiche (Monza, Montecarlo,
Indianapolis,...) e si e' creato un Campionato del Mondo *Piloti*.
Allora la formula1 non era certo l'espressione dell'automobilismo piu'
seguita, ma pian piano ha trovato uno spazio sempre maggiore. A partire
dagli anni 70, con l'avvento di tal Bernie Ecclestone, la F1 ha fatto un
salto di qualita' nel mondo del business diventando una grandiosa macchina
per costruire i soldi. Oggi il *vero* potere lo hanno gli sponsor che
possono fare il bello e cattivo tempo su piloti e motorizzazioni. L'unica
cosa a cui prestano attenzione gli sponsor e' l'interesse della gente e la
gente e' interessata al 90% al WC piloti.
Tutto il resto e' poesia, e' visione romantica delle cose ma non ha niente a
che fare con la F1 attuale.
Nell'economia complessiva del gioco, per un team manager, vincere il
campionato piloti ti da un ritorno di immagine
(immagine=visibilita'=sponsor=$$$) di 100, vincere quello costruttori ti da
un ritorno di 20...e' per quello che i team manager quando rispondono
diplomaticamente che per loro e' piu' importante il titolo costruttori lo
fanno con lo stesso sorriso che avevano in Ferrari con il problema dei freni
di Irvine in Austria.
Inoltre i piloti paganti rivestono una certa importanza solo nei piccoli
team dove c'e' perenne penuria di pecunnia. La dove c'e' chi conta
veramente, nei 4-5 top-team, cosa volete che gliene freghi di piloti in
grado di portare qualche migliarduccolo quando i conti si fanno con le
centinaia e non le unita'???
Ciao
Paolo

 mauri ha scritto nel messaggio <01bdc0d9$fee68b80$4702cfc1@mauri>...


 0) non so chi sia Cirro
ARGHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!
Pensate un personaggio egocentico come il mio come si possa sentire in
questo momento! :-)))


Mauri
Non capisco cosa c'entri il cambiare i piloti o i fornitori. 
Sulle tue sicurezze ci farei un pensierino. Non so proprio come fai ad
esserne sicuro di quello che dici o se stai solo cercando di prendere
in giro. 
Informati meglio e vedrai......
Saluti
Redbird Ž

questo momento! :-)))
Un uomo distrutto.....Mauri questo non lo dovevi fare....
:))))))
Dai, Cirro, ci sono sempr eio che ti voglio taaaaaaaaaaaanto bene!!! :PPPPP
Raffa

 


 di Irvine in Austria.
In genere sono d'accordo, ma credo proprio che Williams sia un
caso a parte. Per lui, e forse Head, la cosa importante e' avere le
macchine che stanno davanti; se i piloti vincono il mondiale con
la sua macchina buon per loro. Del resto ha piu' volte dimostrato
di aborrire ordini di scuderia e affini, a parte '92 e '93 (Prost/Hill)
in cui credo che i piloti abbiano saputo imporre la propria 
posizione. 
Ricordate come nel '92 Mansell abbia cercato di far vincere Patrese
a Monza ? Sembra che Williams e Head non avessero apprezzato affatto,
non ho mai capito il perche'. Patrese ha poi avuto un cedimento
delle sospensioni attive a 2 giri dal termine concludendo secondo,
credo,
mentre Mansell si era fermato in precedenza.
\
Luca