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Titolo: F1 sull'orlo della scissione

  F1 sull'orlo della scissione
La Formula 1 è giunta sull'orlo del caos totale al recente meeting del 
consiglio mondiale FIA. Il quotidiano inglese 'The Times' afferma che i 
sette team gommati Michelin sarebbero "pronti a lasciare" se fossero 
sanzionati per non aver corso a Indy.
 
Il giornale ha rivelato che le squadre si sarebbero "accordate 
privatamente" in un precedente incontro di lasciare immediatamente la F1 
e fondare rapidamente una serie parallela. Ferrari, Jordan e - forse - 
la Red Bull, che nel 2006 sarà motorizzata Ferrari, sarebbero rimaste 
nella "vecchia" F1.
Il Times ha proseguito citando il boss della Minardi Paul Stoddart, che 
ha rivelato che la nuova serie gestita dai costruttori sarebbe partita 
nel gennaio 2006, e "in poche settimane" si sarebbe disputato un Gran 
Premio non valido per il campionato.ù
Dietro le quinte, perciò, l'acceleratore è spinto al massimo per 
velocizzare il più possibile le pratiche della nuova GPWC. "Ora la 
guerra è tra i team e il Sig. Mosley," ha dichiarato Sir Frank Williams 
ai microfoni di The Guardian, "che è politicamente è una volpe, 
estremamente competente e con un potere immenso."

 Premio non valido per il campionato.
Per fortuna hanno poi citato anche Williams, che peraltro non parla di
scissione, perché se questa è una cosa sostenuta solo da Stoddart,
lascia il tempo che trova, visto che nei giorni scorsi ha "minacciato" di
vendere la squadra e lasciare la F.1 se Mosley rimane al suo posto...
A parte questo, ritengo difficile una scissione immediata, anche perché
da qui al 2006 è pressoché impossibile organizzare una serie parallela
"decente", con un regolamento che non sia la copia (dal punto di vista
tecnico) di quello della F.1, poi ci sono i circuiti, ci sono da vendere i
diritti alle TV... insomma, mi pare che anticipare il tutto di due anni
sia un mezzo suicidio: il GPWC o come si chiamerà ha buone probabilità
di riuscita se faranno le cose con calma e nei tempi dovuti. Anticiparlo
all'anno prossimo rischia di farlo naufragare subito, compromettendone poi
lo sviluppo successivo.
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ho visto organizzare cose in molto più tempo e con risultati pessimi, vedi 
al Formula uno odierna...
non penso sia un problema organizzare un campionato alternativo.
La formula uno si basa sul regolamento, basterebbe farne uno più semplice e 
immediato e tutto si rimette a posto!!
in fondo basta agire sulla cilindrata, la si riduce e tutti i problemi di 
troppa potenza/velocità si risolvono... 

 troppa potenza/velocità si risolvono...
Attenzione, sono proprio i GC ad opporsi alle nuove regole che "limitano"
troppo la ricerca tecnologica.


 tecnico) di quello della F.1
A proposito di questo ... come giudicare il copyright sugli articoli 
del regolamento F1 2008?
E come si dovrebbe applicare?
Mettere il copyright significa che ogni altra formula al mondo deve 
pagare la FIA se vuole utilizzare motori V8, 2400 cc?
O se vuole usare il cambio manuale?
O vietare la zavorra?
Mi deve essere sfuggito il senso ................

 Mi deve essere sfuggito il senso ................
Nel dubbio oggi si registra, si marchia o si brevetta tutto, non mi
stupisco piů di niente...


O vietare la zavorra?
Ma a te è piaciuto tanto quel regolamento?
Perchè io potrei anche essere d'accordo, in linea di principio, ma
continuo a non capire quale sia la linea ispiratrice; se quella del
risparmio, dello spettacolo o di tutte due le cose assieme.
E' certo comunque che *una* delle sue linee ispiratrici è stata quella
di conservare l'orticello come monopolio esclusivo delle GC.
Dubito che vorranno mollare l'osso su questo punto, che sia la F1 o il
GPWC poco importa.
Se pensi che questo rappresenterà un grosso passo avanti, io mi
prenoto fin da ora per dirti poi: "Te l'avevo detto io".
;-)))
Ciao
lreds

 ;-)))
Io dico che se si riesce a rendere più spettacolare la F1 e a rendere 
meno iniquo il fattore economico si è già fatto il massimo possibile.
Non mi aspetto certo un sistema in grado di far vincere la Cenerentola 
visto che questo non accade di fatto mai ........

visto che questo non accade di fatto mai ........
Beh, in fondo Cenerentola è quella che alla fine si sposa il bel
principe.
Nella F1 potrebbe essere quella scuderia che corre in una F1 che,
tecnicamente, renda superflue tutte le ricerche *cretine* che vi si
svolgono ora.
E tutto questo senza andare ad intaccare il rapporto che alcuni
vogliono ancora vedere tra tecnica della F1 e tecnica delle vetture
stradali, visto che il richiamo pneumatico delle valvole sulle vetture
stradali non c'è.
Ciao
lreds

 stradali non c'è.
Ma per l'amor di Dio! :-)
Se dovessi scegliere una vettura per la tecnica/tecnologia che 
incorpora mai a poi mai mi rivolgerei ad una F1!

 in cui non vince se non il più ricco uno della cerchia dei ricchi?
Atletica. Si potrebbe andare avanti ma fa niente :)
Gli europei di quest'anno non sono stati vinti dalla Grecia?
Ciao,
Luca

 Gli europei di quest'anno non sono stati vinti dalla Grecia?
Questo sì è un buon esempio.
Anzi un esempio del contrario; mi chiedo dove fossero però i club greci 
nelle competizioni europee di club che hanno ben altra eco e copertura 
;-)

in cui non vince se non il più ricco uno della cerchia dei ricchi?
C'è ricchezza e ricchezza.
C'è quella che consentiva di mettere in pista un buon telaio con il
Ford Cosworth e un buon pilota te lo portava a vincere o almeno a
concorrere validamente per il WC.
E' sicuro che fare una F1 costa di più che comprare un paio di
scarpette da atletica (sport citato da Luca Varani), ma è anche vero
che abbiamo visto una F1 dove non necessitavano 23-24 meccanici per
fare un pit stop, dove non era necessario avere una galleria del vento
che ti lavorava più di 8000 ore in un anno e dove non erano ancora
comparse mega-hospitality per rifocillare eserciti di nani e ballerine
funzionali allo sponsor. E termino qui perchè sono cose note e la
lista, invece, è intollerabilmente lunga.
Non sono io che debbo essere in grado di mettere in campo un team di
F1; ma Ferrari, Chapman, Williams, Dennis lo hanno fatto per decine di
anni assieme a tanti altri che però sono stati schiacciati dal Nuovo
Ordine Spettacolar-Sportivo-Commerciale.
Se prendi i budget sui quali potevano contare allora, anche tenendo
conto di tutte le svalutazioni possibili non credo che si arriverebbe
a niente di paragonabile con i budget odierni.
Lo sappiamo tutti come si fa per avere una F1 come si deve: meno
soldi; ma non attraverso astrusi calcoli economici, ma con un
regolamento tecnico che renda *inutili* quelle che ho già definito
ricerche "cretine".
Inoltre se la *ricchezza* necessaria a gestire un team di F1 fosse
drasticamente inferiore a quella impiegata dai top team oggi,
ovviamente la base dei *sufficientemente ricchi* si allargherebbe. 
Ciao
lreds

 
quoto in particolare questa parte.
Secondo me sono i regolamenti (più il tecnico che lo sportivo) che 
devono plasmare la F1, e rendere inutili alcuni "rami" della ricerca, 
soprattutto quelle sui materiali e sull'esasperazione aerodinamica.
A mio avviso bisogna ritornare a dare grande importanza a due aspetti: 
la parte meccanica dell'auto e la parte motoristica, che, seppur 
regolamentate, devono lasciare più spazio a possibili innovazioni.
Invece sarei per quasi "standardizzare" i freni, l'aerodinamica, la poca 
o assente elettronica senza alcun aiuto alla guida, tornare a gomme con 
slip angle più ampi.
In definitiva vorrei tornare a vedere il pilota "guidare" e non 
"condurre" la monoposto.
ciao
Alesi_27


E poul stoddartdove lo mettono ??
secondo me,liseguirebbe anche lui, a dimostrazione del fatto che la scenata dei team michelin ad
indy, nata da un reale problema tecnico, e' stata volutamente trasformata in un pretesto politico, ad
evidenziare discordie ben piu' profonde del problema di tenuta delle gomme michelin.
quello e stato un pretesto per dar luce ad un malcontento con la FIA che esiste (sotto la cenere) gia
da tempo, e in america si e' manifestato con quella cazzata di ritirata in massa, dando la colpa alla
sicurezza.

 condizionare la prestazione i soldi contano poco o nulla.
Canottaggio ;)
Ciao,
Luca