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Titolo: spiegata la foratura di Vettel

in realtà non è stata una foratura, ma una bruciatura della gomma 
causata. Pare che il launch start della RedBull prevede un afflusso di 
gas caldi verso le fiancate. Qualcosa non ha funzionato forse nella 
mappatura o un errore di Vettel nell'impostare la procedura di 
partenza, o un difetto di costruzione nella paratia in carbonio e un 
anomalo afflusso di gas è andato a colpire direttamente la gomma, che 
nell'attesa del semaforo verde si è bruciata
Appena Vettel scatta dal semaforo si vede già la scia del fumo lasciata 
dalla gomma. La gomma ormai afflosciata si è stallonata dal cerchio 
alla seconda curva, quando è entrata in appoggio.
 
n.b. ancora un bel deficienti ai cronisti rai che davano per certo 
l'errore di vettel che sarebbe salito sul tondino della parte esterna 
del cordolo..
 
 

 LOL, secondo me quella di webber ha il firmware precedente, allora...
 
no, a webber hanno aggiornato il firmware del cervello a inizio 
campionato, ma non sempre gli aggiornamenti funzionano.
 
Al di la delle battute, comunque, le prestazioni dei piloti, in 
generale, sono figlie delle vetture che guidano.
Inoltre se il costruttore modella una vettura a immagine e somiglianza 
per un pilota, l'altro potrebbe trovarsi in difficoltà.
Ovvero, d'accordo che Massa non sia un campionissimo, ma non mi pare 
nemmeno un pilota che su una Ferrari che vede a podio Fernando 10 
volte, fa come miglior risultato della stagione il quinto posto.
Così come la RedBull ha modellato la macchina su Vettel, la Ferrari su 
Alonso..
la McLaren è una rara eccezione, riesce a essere competitiva con 
entrambi i piloti, che  sono 2 piloti completamente diversi sia per 
stile di guida che per atteggiamento in pista. Tuttavia difficilmente 
sono stati competitivi contemporaneamente sullo stesso circuito (e 
infatti, nonostante le 6 vittorie, nemmeno una doppietta e solo 2 volte 
con entrambe le vetture a podio)
 
 

 verso le fiancate.
 
Ecco perché scaldano subito le gomme...
 
Ciao, fms 
 
 

 guidano.
 
In generale ok, ma uno portato a rischiare troppo, statisticamente causerà 
più incidenti, a prescindere dall'auto.
 
Ciao, fms 
 
 

 del cordolo..
 
E tu perchè non l'hai scritto prima?
O forse vuoi dirmi che non lo sapevi e sei deficiente anche tu?

 O forse vuoi dirmi che non lo sapevi e sei deficiente anche tu?
 
LOL!

 causata.
 
Attrenzione, quella che citi è l'ipotesi lanciata da Autosprint, e non
confermata da nessun altro.
In realtà la RBR dice che pensano piuttosto ad un detrito in carbonio
raccolto nel passaggio sul primo cordolo, ed escludono che il problema
possa essere stato di surriscaldamento della gomma.
 
http://www.autosport.com/news/report.php/id/96259
 
 
"Red Bull Racing suspects that the most likely cause of the tyre
deflating was a piece of carbon fibre from another car that Vettel ran
over at the first exit kerb"
[...]
"Horner dismissed theories that the tyre failure was caused by the
inner sidewall getting overheated from exhaust gasses blown on it at
the rear of the car."
 
 

Alessandro Topo Galileo scriveva il 16/11/2011 :

io intanto non sono pagato per dirlo. Inoltre, i 2 cronisti rai davano 
PER CERTO l'errore di Vettel, e l'hanno ribadito per tutta la gara. Non 
la davano come ipotesi, ripeto, ma come cosa certa.