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Titolo: I ronzini non diventano purosangue...

Nonostante il solito farneticante post di ROX  e' evidente, ad ogni essere 
pensante  e con un minimo di materia grigia nel cervello, che queste 
qualifiche sono frutto sia dell'irregolarita' del diffusore posteriore che 
fa' guadagnare fino a mezzo secondo al giro soprattutto in condizioni da 
qualifica, che del carico di benzina di vari team una volta ronzini " ed 
adesso diventati improvvisamente purosangue.
Dopo l'appello i valori reali torneranno fuori perche' o saranno dichiarati 
irregolari i fondi delle squadre della banda "del buco" oppure li 
adotteranno anche gli altri..;fino ad allora osannare la Brawn Gp;Toyota,ecc 
come rivelazioni del 2009 non e' obbiettivamente sensato .
ciao
HITCO 

HITCO ha scritto:

He He, basta mettersi daccordo, si può fare un profilo estrattore di 
quel genere? Tra 2 Gran Prix ce l'avranno tutte e allora si vedrà...
Ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:Sskzl.202436$Ca.3...@twister2.libero.it...

Esatto !! fallo capire adesso al GURU della F1 ROX..che farnetica di geniali 
progettisti restati sempre in ombra per poi tornare adesso da protagonisti 
causa la rivoluzione regolamentare..poverino...
ciao
HITCO 

potrebbe essere nvece che semplicemente
a) hanno trovato una idea migliore degli altri , cosa che accade molto 
spesso in casi di sconvolgimenti regolamentari come questo; poi quando 
tutti acquisiscono l'innovazione si torna alla normalità
b) il fatto che non utilizzino il kers può essere un indizio?

 ha scritto nel messaggio 
news:7Ckzl.202441$Ca.3...@twister2.libero.it...

 A parte il fatto che vedremo come andra' la gara....poi se l'idea e' un 
aggiramento del regolamento si chiama irregolarita' tecnica...
E' anche vero che almeno all'inizio chi non ha il Kers puo' essere 
avvantaggiato dalla scelta della distribuzione dei pesi e dagli iniziali 
problemi di messa a punto sia nell'uso che nella percentuale di ricarica in 
frenata di chi ce l'ha;in ogni caso le brawn GP sono visivamente incollate 
al suolo in curva e questo dipende dall'aerodinamica e probabilmente dal 
profilo estrattore irregolare .
ciao
HITCO 

HITCO ha scritto:

a parte il fatto che non è ancora stato stabilto perchè e se sia 
irregolare. A quanto ho capito io , tutto sta nella interpretazione 
regolamentare come al solito, tra l'altro, anche se si vuol fa credere 
che brawn si è svegliato e ha fatto un profilo irregolare volutamente.
Quindi si dovrà stabilire se lo spirito del regolamento è comunque 
rispettato. Cmq se verrà accolto, stai certo che alla prima gara europea 
anche la Ferrari e la mclaren ne disporranno e lì si vedrà se ritornerà 
la solita musica.

Non è così semplice adottarlo successivamente, l'aerodinamica non si
può stravolgere con un nuovo componente a caso. Và riprogettato tutto
il flusso posteriore. In tal senso la Ferrari dovrebbe essere
avantaggiata con Costa, ma leggevo di alcune problematiche legate alla
disposizione/grandezza della scatola del cambio.
In ogni caso c'è Vettel con una macchina regolare a meno di 6 decimi
da Button che stacca di 3 decimi la prima Ferrari in griglia. Quindi
il problema della Ferrari non è solo il fondo ma legato probabilemente
allo sfruttamento  delle gomme (come al solito)

 In ogni caso c'è Vettel con una macchina regolare ...cut
Con "regolare" intendevo non investigata, senza polemica ;)

 solita musica.
E' da qualche settimana che sento questa frase "spirito del regolamento"
essere invocata da chi è rimasto fregato.
Quel maneggione del Bria per esempio, che appena poteva metteva sulle
Benetton prima e le Renault dopo le peggiori furbate.
O se preferite Domenicali e Theissen, che speravano in un anno senza la McL
tra le palle e invece si trovano un bel biscotto caldo caldo...
Non esiste lo "spirito del regolamento", esiste IL regolamento. Se c'è un
buco regolamentare hanno fatto bene a sfruttarlo!
Non gliene frega niente a nessuno dello "spirito del regolamento", sono lì
solo per stare davanti.
Sono ipocriti, invece di fare ricorsi dovrebbero dire: "non ci avevamo
pensato, ma adesso ci adeguiamo al più presto", farebbero migliore figura
loro e la F1 in generale.

Devil ha scritto:

o magari potrebbe essere che, cambiando regole, limitando le spese, sia 
a causa della crisi che a causa dei regolamenti restrittivi in tal 
senso, magari, i cervelli e le idee  hanno più importanza dei soldi 
ovvero gallerie del vento e studi dei particolari infinitesimali, ovvero 
ciò che è stato la F1 dal 1999 in poi con Ferrari e McLaren, guarda 
caso, quasi sempre protagoniste.. Non a caso rispunta la Williams che 
dello spendere di meno (dire poco sarebbe un 'eresia, sopratutto quando 
era top team) ha fatto la sua bandiera negli anni 90.

 ha scritto nel messaggio 
news:%%kzl.292165$FR.5...@twister1.libero.it...

 Sono d'accordo con quello che scrivi,resta il fatto che il vantaggio ( se 
e' reale ,come sembra) deriva non da una trovata tecnica geniale ma da un 
aggiramento del regolamento che dovrebbe essere irregolare,alla base di 
tutto comunque c'e' come al solito la FIA che non riesce MAI a stilare 
regole chiare e non interpretabili,poi si creano queste situazioni..
ciao
HITCO 

 
concordo in tutto e per tutto
aggiungendo : Red Bull, "regolare", Adrian Newey, Vettel.

 ciao
io invece credo che le regole di F1, come tutto ciò che deve essere 
categorizzato e incasellato, non possono regolamentare A PRIORI tutto il 
costruibile e progettabile, spunterebbe sempre fuori il caso 
particolare, che il legislatore non può  chiaramente prevedere.

 era top team) ha fatto la sua bandiera negli anni 90.
Ni, nel senso che Honda, Williams e Toyota sono lì per il profilo
estrattore posteriore.
La realtà andrebbe meglio considerata con una ML o una Ferrari nate
con il diffusore come il loro (in assoluto le 2 squadre che meglio
potrebbero sfruttare l'aerodinamica in quanto aventi le migliori
gallerie del vento) .
Questo nulla toglie alle performance delle 3 squadre, ma di sicuro
quella che meglio interpretato il nuovo regolamento è proprio la
Brawn.

 che il legislatore non puň  chiaramente prevedere.
 Resta il fatto che senza "l'aggiramento" del regolamento la Brawn GP non 
sarebbe dov'e',e poi c'e' da vedere anche il carico di benzina ed i piloti 
,epr cui non c'e' aggiramento del regolamento che tenga,ronzini erano e 
ronzini sono,lottare per la vittoria se lo sono dimenticato da un pezzo,un 
giro veloce in qualifica e' un'altra cosa..
ciao
HITCO 

 adotteranno anche gli altri..;
Ma per ora sono legali ed è un fatto che gli altri progettisti non ci
hanno pensato.
Anzi, qualche team (Ferrari) avrà enormi problemi ad adottarli.
E comunque, se non vuoi osannare la Brawn puoi osannare la Red Bull
che è inavvicinabile per tutte le altre squadre "senza-buco".

 ha scritto nel messaggio 
news:38936b63-e0bf-499d...@o36g2000yqh.googlegroups.com...

Sai che ti dico ? Io sono comunque MOOOLTO contento perche' Hamilton fa' 
CA***E e' questo sinceramente mi mette davvero di buon'umore,ben venga 
chiunque vinca GP , Campionato con o senza fondo irregolare all'infuori di 
Hamilton :-)
ciao
HITCO 

 regole chiare e non interpretabili,poi si creano queste situazioni..
Perchè dici che la loro interpretazione (Brown e co.) dovrebbe essere 
irregolare?
Se nel regolamento non è specificato in modo univoco e chiaro quello che si 
può fare oppure no non hanno infranto nessuna regola, perchè regole non ce 
ne sono.
Io credo che debba valere il principio "è permesso tutto ciò che non è 
espressamente vietato".
Se gli altri non ci hanno pensato cavoli loro... 

 Se gli altri non ci hanno pensato cavoli loro...
Inizio MOD Malizia
Se il diffusore fosse stato introdotto da ML, Ferrari o Renault
sarebbe stato giudicato irregolare.
Non a caso è "stato scoperto" da  1 team che in tanti anni fi F1 non
ha mai vinto nulla, da 1 che è sopravvissuto grazie all'aiuto di XXXX
ed 1 che aveva necessità di ri-esserci.
Evidentemente era l'inico modo per rivitalizzare un campionato che
altrimenti sarebbe stato la fotocopia degli ultimi 10, dominanto dalle
stesse e solite squadre.
Fine MOD Malizia
Meglio così ;)

 o magari potrebbe essere che, cambiando regole, limitando le spese, sia
concordo.
A questo punto meglio uno stravolgimento regolamentare all'anno.
--
Magic 

HITCO ha scritto:

Non ho sentito bene ma una squadra non può farlo perchè hanno cambio e 
sospensioni troppo 'basse'. Non era ne Ferrari ne McLadren... Chi sono?
Ciao

 HITCO
al di là di presunte o meno irregolarità a me sembra che la Brawn gp è una
macchine riuscita bene nell'insieme che poi con il cambio di motore è
diventata poi la macchina da battere.Tra l'altro ho notato che le macchine
con il Kers sono tutte andate male; non so se vuol dire qualcosa...
-- 
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ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio 
news:%kmzl.202468$Ca.3...@twister2.libero.it...
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non lo so ....
ciao
HITCO 

 con il Kers sono tutte andate male; non so se vuol dire qualcosa...
Vuol dire si'...nonostante il vantaggio che dovrebbe dare il KES e' da 
mettere a punto GP per GP bisogna capire in quale punto del circuito e' piu' 
vantaggioso usarlo , regolare la velocita' di ricarica  che e' legata alla 
fenata ed in base a questo il pilota non avra' sempre la stessa intensita' 
di frenata perche' mentre il KERS si carica si ha come una sorta di freno 
motore che va ad aggiungersi all'effetto frenante dell'impianto 
classico;piu' il kers si ricarica velocemente piu' si avra' freno motore,se 
si regola con un a ricarica piu' lenta il freno motore sara' meno evidente 
pero' l'impianto potrebbe non essere acrico al momento del bisogno.
Non ultimo da sottolineare la distrībuzione dei pesi quasi "obbligata" delle 
squadre che montano il KERS con i suoi circa 30 kg di peso;30 kg che le 
squadre senza KERS hanno a disposizione come zavorra da posizionare nelle 
zone  piu favorevoli.
ciao
HITCO 

scommetto che se il diffusore lo aveva la McLaren la pensavi diversamente, comunque la F1 e' anche 
questo!

 Ciao- Nascondi testo citato
E' la Ferrari, cambio troppo basso.

 che 2 GP
Infatti non credo sia cosi' facile dotarsi di questo estrattore;se sara' 
dichiarato regolare anche in appello saranno caxxi per tutti quelli che non 
ce l'hanno
ciao
HITCO