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Titolo: Ripasso sulle nuove regole del 2009

Interessante riassunto (copia/incolla) a 2 giorni dal debutto in pista
delle F1
1. Ma qual è la novità principale di questo Mondiale?
Sono almeno due; una si chiama kers, l’altra il ritorno alle gomme
lisce. Kers è acronimo di recupero di energia cinetica ed è un sistema
che consentirà di avere un surplus di potenza pari a 80 Cv per circa
sei secondi al giro, da utilizzare quando si vuole (ad esempio subito
dopo la partenza, in un tentativo di sorpasso o in accelerazione in
uscita di curva). L’energia viene recuperata in frenata e
immagazzinata attraverso batterie o volani. Il nuovo sistema ha
costretto i team a ridurre la zavorra e molti piloti a dimagrire. Ma
non tutti useranno il kers da subito: Toyota, Toro Rosso, Red Bull,
BrawnGP, Williams e Force India ne faranno a meno a Melbourne. Le
gomme lisce tornano nel Mondiale dopo 11 stagioni di assenza (1997).
Resta l’obbligo di usare due tipi di gomme in gara ma da quest’anno i
due non saranno più "contigui", ovvero simili nella mescola. A
Melbourne, ad esempio, la Bridgestone ha portato gomme supersoffici e
medie. Con il ritorno alle gomme lisce è stata modificata la marcatura
obbligatoria di quelle più morbide ora segnalate da una striscia verde
sulla spalla. La scelta del colore è legata alla campagna ambientale
sostenuta dalla Fia: Make Cars Green. La striscia verde comparirà
anche sulle gomme da bagnato estremo.
2. E’ stata allungata la vita dei motori?
Da quest’anno ogni pilota avrà a disposizione otto motori per l’intera
stagione. Si potranno sostituire in ogni momento durante il fine
settimana senza penalità ma se verranno cambiati dopo le qualifiche
potranno essere in seguito usati soltanto nelle prove libere. Nel caso
che un pilota sfori quota 8 perderà 10 posizioni sullo schieramento di
partenza per ogni nuovo motore.
3. Il formato dei gran premi resta invariato?
Sì, col venerdì dedicato alle prove libere, il sabato a libere e
qualifiche, la domenica alla gara. Ma il sabato sera la Fia renderà
noto il peso di ciascuna vettura e dunque si saprà con quanta benzina
si schiera al via. La velocità di percorrenza ai box è stata aumentata
a 100 km/h.
4. Le regole sulla Safety Car nel 2008 hanno creato molte discussioni:
è cambiato qualcosa?
Si è tornati alle regole 2006 con la corsia box sempre aperta, la
differenza è che adesso si deve rispettare un tempo minimo per tornare
ai box che comparirà sul display di ciascuna vettura.
5. Dopo Singapore ci sono altre gare in notturna?
No, ma le gare di Australia e Malesia sono state posticipate alle 17
in orario più comodo per il pubblico europeo. La gara di Melbourne
scatta alle 8 del mattino.
6. Arrivano nuove gare?
L’ultima gara stagionale si correrà ad Abu Dhabi negli Emirati Arabi
Uniti su una pista permanente creata accanto al nuovo parco tematico
della Ferrari. Sono sparite dal calendario Francia e Canada. Le gare
sono 17.
7. Ci sono anche nuovi piloti?
Uno solo: lo svizzero di origini italiane Sebastien Buemi, 20 anni,
protagonista l’anno scorso in GP2, scuola Red Bull: piloterà la Toro
Rosso lasciata libera da Vettel.
8. Ci sono anche nuove scuderie?
La BrawnGP che prende il posto della Honda e corre con il motore
Mercedes. Stoccarda fornirà i motori anche alla Force India che sino
al 2008 correva con i Ferrari.
9. Ci sono novità evidenti anche sulle macchine?
Sì l’alettone anteriore è larghissimo e quello posteriore alto e
stretto. Spariti tutti i deviatori di flusso dalle fiancate. Il tutto
per incrementare i sorpassi. Il flap superiore dell’ala davanti
diventa regolabile dai piloti attraverso una manopola supplementare
alloggiata sul volante. L’incidenza dell’ala può variare al massimo di
6 gradi e il cambiamento può essere effettuato una sola volta al giro.
10. Dopo tante discussioni si è deciso come assegnare il titolo piloti
2009?
Vincerà chi accumulerà più punti e il sistema resta quello del 2008
con 10 punti al 1°, 8 al 2°, 6 al 3°, 5 al 4°, 4 al 5°, 3 al 6°, 2 al
7° e 1 all’8°.

 6 gradi e il cambiamento può essere effettuato una sola volta al giro.
altra idiozia.
perche' non posso cambiarlo 10000 volte in un giro?
1 volta sola?
e se sbagliano a controllare?
sai i ricorsi?
mha
mrT^^
-- 
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Quoto e aggiungo ... il Kers, perchè non utilizzarlo come un boost
senza limitazioni? Visto il costo sarebbe stato intelligente lasciarlo
libero e  fargli aggiungere il massimo dello sviluppo e affidabilità,
non penso sarebbe costato di più di adesso

Grazie ! Un bel resoconto davvero utile.
Sul motore: a quanto ho capito almeno 1 motore deve durare 3 gare. Se il 
pilota cambia motore dopo le qualifiche è vero che fa la sua gara, ma la 
successiva deve usare un motore nuovo poiché quello cambiato la gara prima e 
che ha disputato il GP può in seguito effettuare solo prove libere. Se ho 
ben capito facendo una media di 1 motore ogni due GP potremmo sintetizzare 
con questo specchietto:
GP N. | Corso normale - Cambio motore
GP 1 | Motore 1 - Motore 1
GP 2 | Motore 1 - Motore 2 (1 rotto, rimpiazzato da 2)
GP 3 | Motore 2 - Motore 3 (cambio forzato, 2 può correre solo prove libere 
da ora in avanti)
GP 4 | Motore 2 - Motore 3
GP 5 | Motore 3 - Motore 3
GP 6 | Motore 3 - Motore 3
Quindi se ne dovrebbe dedurre che qualora un pilota rompa un motore per 
rimettersi in pari con il corso normale di 1 motore ogni 2 GP l'ulteriore 
nuovo motore dovrebbe durare almeno 4 gare per rimettersi in pari con chi 
non ha mai rotto il motore ed evitare prima o poi di dover incorrere nella 
penalità delle 10 posizioni cedute in griglia. 

 cedute in griglia.
Piuttosto che correre il 4° GP con lo stesso motore, penso proprio che 
accetterei la penalizzazione in griglia.
-- 
Ciao.
Rox
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Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 mha
poi c'è chi lo gestisce tramite motore elettrico e chi tramite pistoncino 
idraulico. Mi piacerebbe sapere la FIA come fa a controllarlo. 

 per rimettersi in pari con il corso normale di 1 motore ogni 2 GP
ogni 3 GP, nel 2009. Rifai i conti! :)

> ogni 3 GP, nel 2009. Rifai i conti! :)
Io ho fatto 17 gare / 8 motori, sono poco più di 2 GP a motore. Era per 
questo che dicevo che almeno un motore dovrebbe correre 3 GP per pareggiare 
i conti. 


Quoto!