Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: pelatone comincia a delirare PARTE II

http://www.speedtv.com/articles/auto/formulaone/36099/
In pratica si lamenta dell'ala anteriore o un'altra cosa che è flessibile 
sulla Ferrari. Se qualcuno riesce a capire l'ingelse.....
La ferrari ha risposto che se ha qualche problema di rivolgersi alla Fia 

 ha scritto nel messaggio 
news:45fe8de8$0$820$4faf...@reader5.news.tin.it...

Che bello!
E siamo solo alla prima gara :)
greg 


tutto questo agitarsi di dennis mi fa pensare che alla luce dei risultati 
della prima gara si siano accorti in mclaren di avere molto più gap di quanto 
pensassero dalla ferrari.
saluti
Roberto

la fia ha gia' detto che è tutto ok
letto sulla gazzetta stamattina 

 Roberto
Esattamente. Si sono resi conto che il gap è mooolto grande e con i motori
bloccati e senza l'aiuto del bibendum, devono recuperare solo con lo
sviluppo della monoposto (areodinamica e meccanica). E questo vuole dire
mesi non giorni...
Per la Renault poi è meglio che comincino a pensare all'anno prossimo.
Putroppo per loro non c'è più la michelin che gli progetta la sospensione!

 
ovvio la fia è solo il consulente legale della ferrari no?
saluti
Roberto

 sulla Ferrari. Se qualcuno riesce a capire l'ingelse.....
Nell'articolo c'è scritto che Dennis non ha fatto nomi di scuderie, ma che 
ha detto che alcune vetture potrebbero aver tratto un vantaggio da diverse 
interpretazioni del regolamento tecnico sulle ali.
Il resto dell'articolo sono interpretazioni del giornalista.
Dennis ha chiesto chiarificazioni anche ai test che vengono svolti dalla 
Fia, la quale (la FIA, non la McLaren o altri) a Merlboune ha dato 
particolare enfasi al rispetto del regolamento sulle ali, e ha dato 
un'occhiata da vicino in particolare alla Ferrari.
"The FIA placed a particular emphasis on examining floors at Melbourne, and 
took a close look at the Ferrari. Sources close to the FIA suggest that at 
this stage the team has been given the benefit of the doubt. The current FIA 
test on that part of the car apparently involves only checking with an 
upward force."
Evidentemente le ali Ferrari a Melbourne erano regolari.
Dennis vuole sapere alla FIA di chiarire cosa è legale e cosa non lo è,  in 
questa questione, da qui a dire che ha accusato la Ferrari ce ne corre...
 

 sulla Ferrari. Se qualcuno riesce a capire l'ingelse.....
uhm forse non hai capto benissimo l'inglese. Parlka di chiarimenti x tutte 
le squadre, non per la Ferrari. Spiega che a inizio di ogni stagione tutti i 
Team tirano al massimo le interpretazioni dei regolamenti tecnici e che e' 
proprio il mutuo spiarsi-controllarsi che porta a chiarificazioni 
regolamentari. Descrive tutto cio' come normale prassi.
Se cosi' non fosse Renault girerebbe ancora col mass dumper e Michelin 
avrebbe potuto pensare di non ritirarsi etc etc .. illazioni a volonta!
alla fine la vera spadata Dennis la da tra le righe alla FIA, in pratica e' 
come se gli dicesse che non sa' scrivere regolamenti chiari chiari e che non 
e' in grado di fare controlli se non grazie alle spifferate di altri team. 
Si lascia intendere pure che ad inizio stagione molte cose vengono messe 
apposto in modo informale, fuori da clamori e reclami ufficiali.
verrebbe da dire allora che le prime tre gare sono una mezza burla...mah 

 ha scritto nel messaggio 
news:45fe8de8$0$820$4faf...@reader5.news.tin.it...

che palle....tutti gli anni la stessa solfa....
leggendo l'articolo, mi sembra che Dennis accusi la ferrari di usare delle 
minigonne....o ho capito male io?
imparassero a fare una macchina buona, invece di rompere le palle  agli 
altri!
Frakkia
FIDDer #31 

 verrebbe da dire allora che le prime tre gare sono una mezza burla...mah 
Purtroppo il sistema funziona cosi: se il team Y ha dei dubbi sul team X 
non va dalla FIA a dire”ah il team X ha questo sistema 
illegale!Controlla” ma l’iter degli ultimi anni è sempre stato piu vago 
e si formalizza in due dichiarazioni a seconda del grado di sviluppo 
dell’equivalente componente.
Se il team Y ha dei dubbi su un componente del team X ma non è molto 
indietro allora va dalla FIA è chiede se puo realizzare un componente in 
quel modo e di conseguenza butta la pulce nell’orecchio della FIA sulla 
regolarità del team X.
Se il team Y e troppo indietro sullo sviluppo del componente o non si 
puo applicare alla propria vettura allora sceglie la strada dell’analisi 
del regolamento e va dalla FIA e chiede: “è regolare se il mio 
componente si comporta cosi? No sai perche mi sembra che qualche 
team(ovviamente il team rivale x ma non lo dichiarerà mai) lo sta gia 
usando”.
A questo punto la FIA molto spesso si trova in una situazione di stallo 
in cui normalmente non interviene(molti diranno quando è coinvolta la 
Ferrari)  a meno che o non sia fortemente contro il regolamento (BAR 
zavorra/benzina o controllo elettronico/meccanico della frenata) o non 
ci siano forti pressioni da parte di altri team.

 apposto in modo informale, fuori da clamori e reclami ufficiali.
Voci trapelate da membri FIA dicono chiaramente che per il gran premio di 
Merlbourne è lecito avere il beneficio del dubbio... fai un po' tu...

 Merlbourne è lecito avere il beneficio del dubbio... fai un po' tu...
mi viene spontaneo chiedere perchè questi dubbi non emergono *prima* della 
gara, ma solo dopo....
Vogliamo scommettere che se ieri vinceva Alonso, Dennis queste dichiarazioni 
ce/se le risparmiava?
Frakkia
FIDDer #31 

 dichiarazioni ce/se le risparmiava?
e' sempre la stessa storia... anche la Ferrari ha provato il Mass Dumper, 
prima che fosse vietato... 

 prima che fosse vietato...
Si, ma, guarda caso, chi ha fatto casino per il MD è stato il nostro caro 
Ron.
ivan
-- 
By 1977 or so, PLATO was featuring real-time multiplayer dungeon games,
not to mention real-time spacewar, IM, chat, email, netnews, and a host of
other things we now take for granted. All this on high-resolution plasma
panel terminals connected at 1200 baud to twin Cyber 6600 supercomputer.
Now you understand why I was kicked out of Cornell for a year; PLATO was
crack for computer nerds. (Robert Woodhead, co-creator of Wizardry)

 caro Ron.
essere costantemente smerdati da briatore e dai francesi, non deve essere 
il massimo per un british (con in piů il sospetto che i francesi che gli 
fornivano le scarpe, le facessero "diverse" per i compari azzurri e gialli...).
saluti
Roberto
FV

Ferrari)
L'anno scorso la FIA è intervenuta con colpevolissimo ritardo sulla
questione del mass damper, consentendo alla Renault di farsi mezzo
campionato con un dispositivo poi giudicato irregolare.
Non mi pare si possa dire che almeno in quel caso hanno fatto un
favore alla Ferrari ...
Triste che si debba cominciare subito così, comunque se dubbi ci sono
che vengano chiariti SUBITO (e non fra sei mesi!).
Oltretutto sono convinto che in Ferrari non abbiano barato (Tombazis
per fare delle macchina con gran aerodinamica non aveva bisogno di
barare anni fa in Ferrari, non barava in McLaren e non vedo perchè
dovrebbe farlo ora) e che se anche "fissassero" il fondo l'effetto
sarebbe quello ottenuto l'anno scorso "fissando" (giustamente) i perni
dei flap anteriori della Ferrari o mettendo i distanziatori tra i due
piani dell'alettone: non c'è stata la benchè minima diminuzione di
prestazioni (e sarebbe stato ridicolo pensare il contrario, eppure
c'era qualcuno che lo pensava ...).
Qui, o c'è qualcuno che bara volutamente e le flessioni verso il basso
sono macroscopiche (e ne dubito) oppure trattasi di flessioni non
dissimili a quelle degli alettoni, ma meno marcate, meno influenti,
meno evidenti e forse meno controllabili da parte della FIA.
Il sospetto che Dennis, da quel "gentiluomo" che è, stia cominciando a
sollevare un polverone per nascondere un ritardo McLaren, pensando di
polemizzare con Ferrari per mesi sulla base di mere ipotesi di
difficile verificabilità e di non breve soluzione, tale sospetto,
dicevo, è in me parecchio forte.
Un pò come la polemica estiva 2006 di Briatore sul mass-damper, con la
Renault giunta al lumicino del suo sviluppo, o come, in altro campo, i
brogli elettorali "denunciati" da Berlusconi.
Se la cosa non si conclude entro un mese non ho dubbi che "Fido"
Alonso si allineerà presto, come già fatto nel 2006, ai voleri ed alle
dichiarazioni del "padrone".
Spark

 In pratica si lamenta dell'ala anteriore o un'altra cosa che è flessibile 
Da ricordare che furono loro a "segare" il mass-dumper l'anno passato, 
al briateam..
-- 
- 
http://www.simracing.biz
 -
---- rF RBR GTL GTR Race ---

 prima che fosse vietato...
...dietro richiesta della McLaren....
Frakkia
FIDDer #31 

Phasor ha scritto:
Wii 7894 4052 1927 0640 Phasor
è divertente?
come la confronti con le altre?
grazie
GMG

 Renault giunta al lumicino del suo sviluppo,
Il fatto che fosse al limite dello sviluppo non era comunque un buon
motivo per toglierle dei pezzi.

verrebbe da dire allora che le prime tre gare sono una mezza >burla...mah
Anche se si rimonta a parecchi anni addietro, non sarebbe infatti la prima
volta che una squadra comincia la stagione "col botto " (in senso positivo,
intendo), e poi ri-sprofonda nella media (presumibilmente dopo un "chiarimento"
regolamentare)
 
-- 
SNAFU
Per rispondermi privatamente, sostituisci "snaphoo" con "snafu"
To reply via e-mail, please remember to replace "snaphoo" with "snafu"

 è divertente?
Certo! E anche nei giochi che non sfruttano a fondo il WiiMote, l'accoppiata 
WiiMote/Nunchuk è decisamente comoda, si gioca per ore senza che braccia e 
mani si stanchino come con un pad normale, e puoi pure grattarti la schiena 
senza mollare i pad...