Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: ..la sfiga non esiste (cit.)


 
 
m
 
-- 
Quella sulle intercettazioni e' una legge idiota. Non ho mai sentito di
una legge simile in nessun'altra parte del mondo. 
- Jimmy Wales -
 
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 > e già!


 
Pag 24/25.
 
Michael Scott scrive (anche) sull'inevitabilita' del rischio.
 
m
 
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He [Simoncelli] was a racer, who only knew one way. Senna's way. What most
would call the right way.
- Michael Scott -


> volo di Rockenfeller a LeMans...
 
...al malinteso tra Gilles e Jochen Mass...
 
-- 
"Sono profondamente diverse le virgole dagli apostrofi e gli accenti, 
visto che le virgole sono unicamente un fatto stilistico mentre non è 
cosi per le due cose rimanenti. Ma tu sei un cinghiale e quindi hai una 
percezione distorta della realta'." - stilistacci, 18.12.2008
 
 

 ...al malinteso tra Gilles e Jochen Mass...
 
Chiedo venia, ho equivocato: quella volta lì la sfiga ha avuto una 
vista bionica, altro che cazzi :-(
 
-- 
"Non a caso oltre il 50% delle donne tifose, tifano juventus. Anche se 
la
percentuale è in forte diminuzione a seguito dei vari rovesci, perche'
come tutti sanno: "le femmine sono mignotte". - femministacci, 
11.01.2011
 
 

 volo di Rockenfeller a LeMans...
 
concordo sul lusso...
 
anche rosberg a monaco ha impressionato per come casualmente ha schivato
il muretto, infatti suggerivo un paracadute ad azionamento automatico in
caso di urto al di sopra di una certa velocita di percorrenza, con
possibilita di azionamento anche manuale se il caso lo vuole...
 
le ruote scoperte non aiutano, ma non sono le uniche fonti di pericolo...
 
la velocita distrugge qualunque tipo di struttura, sportiva o non...
 
per esempio i normali crash test delle vetture di serie fanno ridere,
guarda questo invece...
 
http://www.autoblog.it/post/36199/video-fifth-gear-crash-test-ford-focus-a-190-kmh
 
 
;-)))

 di Kubica in Canada,
 
stando a Kubica, il guardrail che l'ha infilzato (trapassando la sua 
Skoda da parte a parte) nell'incidente al Rally dello scorso anno, in 
cui per altro il suo navigatore è sceso dalla vettura completamente 
illeso, lo consideri:
sfiga perchè ha quasi ammazzato Kubica in una dinamica che ha 
dell'incredibile?
o ancora sfiga perchè poteva passare 10 centimetri più in la verso 
destra (guardando la vettura da dietro), in mezzo alla vettura, tra i 2 
sedili anteriori, senza ferire nessuno?
o lo consideri fortuna, perchè pochissimi centimetri più a sinistra 
(sempre guardando la vettura da dietro) invece di ferire Kubica 
gravemente l'avrebbe certamente ucciso?
 
 

 potrebbe tornare a guardare verso la F1.
 
Beh... lo dicevo anche in tempi non sospetti (settimane/mesi fa)... Come al 
solito occorre che muoia qualcuno per prendere coscienza che questa 
possibilità sia concreta... :o(
Se in F1 dovesse morire qualcuno, scommettiamo che nella dinamica ci sarà 
coinvolto in qualche modo un certo pilota? Non faccio nomi...
 
Ciao, fms 
 
 

 andata di lusso.
 
Fara' storcere il naso, ma e' in questi casi che la F1 e gli sport 
motoristici in genere fanno quei passi (avanti?) che poi fanno dire ai 
nostalgici che era meglio quando si stava peggio.
 
Da parte mia credo che un giorno i piloti del futuro considereranno dei 
pazzi i piloti del 2011, disposti a salire su un mezzo che andava a 350km/
h in mezzo a una ventina di altre vetture in cui stavano altrettanti 
piloti pazzi. 
Le vetture saranno teleguidate, non puo' andare altrimenti, ed e'anche 
giusto, imho.
E qui nel NG, tutti qui a dire "Hamilton e Alonso, loro si' che avevano 
le palle".
 
F.

 nostalgici che era meglio quando si stava peggio.
 
Dal punto di vista della sicurezza attiva e passiva quello citato non
è un luogo comune, ma una vera e propria minchiata assoluta (nel caso
a qualcuno venga in mente di pensarlo).
Invece sul fatto che la velocità sia intrinsecamente un rischio c'è
poco da discutere.
Quello che non ha alcun senso oggi non son certo 24 pazzi che vanno a
350 km/h sul rettilineo di Monza, ma un gruppo che viaggia a 250 km/h
in curve impossibili.
Sarebbe il caso di agire qui. In F1 come in MotoGP dove con le gomme
attuali si piega a 70° rispetto alla verticale e si va lisci come
l'olio ...
Questo significa guardare avanti, non indietro.

 Questo significa guardare avanti, non indietro.
 
Imho c'e' poco da fare, finche' dentro le auto ci sono i piloti il rischio 
e' sempre presente, e loro sono i primi a saperlo. E noi che li seguiamo 
siamo tristemente partecipi di questo teatrino  in cui e' contemplato che 
ci possa scappare il morto.
 
Occhio pero', non voglio farne una questione morale. La morte e' dietro 
l'angolo in un sacco di attivita', decisamente meno nello sport che in 
altri ambiti purtroppo.
 
F.

 ci possa scappare il morto.
 
Ok. Anche Lapalisse è entusiasta. :-))
Ciò però non significa che bisogna fermarsi. Peraltro la riduzione
delle velocità in curva oltre ad essere utile in questo contesto
sarebbe eccellente anche per quanto riguarda lo spettacolo in pista.
E soprattutto una volta, almeno per quanto riguarda la prima parte,
era 1000 volte peggio. Altro che nostalgia ...

 bisogna fermarsi. 
 
Beh dipende. *Io* mi fermerei, ma io non sono un pilota di F1.
Dai cameracar vedo cose che vanno troppo oltre i miei "trigger" di 
autoconservazione. Eppure coi giochini elettronici di corse sono anche 
bravino :D
 
Personalmente credo che una F1 senza persone *dentro* le macchine la 
seguirei ancora con passione; di certo ci si farebbero meno miti tra i 
piloti.
 
F.

 piloti.
 
Beh sì ... Se non ci fossero i piloti è abbastanza probabile che ci
sarebbero meno miti tra i piloti ...
A te Lapalisse ti fa 'na sega. :-DD


 
Eh va beh, se corri a ruote scoperte, il rischio c'è. Vedremo cosa
farà l'anno prossimo la DW12 con le carenature sulle ruote posteriori.

 A te Lapalisse ti fa 'na sega. :-DD
 
Ho detto *dentro* le auto :)
I piloti guiderebbero da una postazione elettronica stile simulatore, con 
videocamera e controlli radiocomandati a distanza.
Lo so che a pensarci fa strano/schifo, ma e' l'unica condizione di 
sicurezza al 100%. 
 
F.

 sicurezza al 100%.
 
Finchè una vettura non finisce tra il pubblico sicuramente ... :-))

 Finchè una vettura non finisce tra il pubblico sicuramente ... :-))
 
Beh, ma non dovendo preoccuparti dei rischi per il pilota, potresti
fare anche sistemi di protezione diversi, tipo vie di fuga con i
rostri per evitare che le auto scappino fuori.
Oppure le corse le facciamo virtuali e mandiamo tutto su un bello
schermo gigante.

 poi succederà di nuovo.
 
Oggi mi si era impallato il router, che tengo sopra un mobile alto.
Per farlo ripartire, sono salito sulla scala quasi fino al soffitto.
"Per la legge dei grandi numeri", sono certo che se lo faccio 1000 
volte mi scivolerà un piede, un giorno o l'altro.
 
Se quel giorno la Fortuna, il Destino, Dio, la congiunzione tra Giove 
e Saturno, le linee della mano sinistra o quello che vi pare, 
decideranno per me come per Simoncelli e Senna, mi ammazzerò.
Altrimenti, potrei semplicemente rialzarmi e risalire sulla scala, 
senza un graffio.
In mezzo c'è un'infinita scala di grigi: ematoma, stiramento, 
frattura, paralisi, ecc. ecc.
 
Il tutto si può ridurre a due parole: pura casualità.
 
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Prima di puntare una pistola, assicurati che ci siano le cartucce.
(Bernie Ecclestone)

 vista bionica, altro che cazzi :-(
 
Si' ma con sensibilita' su tutto lo spettro delle onde radio, pero'.
C'e' anche da dire (a quanto ricordo ma potrei anche sbagliare) che 
avevano calcolato la decelerazione della vettura al momento un cui 
riatterra dopo il primo salto e se anche quel cazzo di seggiolino
avesse tenuto probabilmente senza HANS il povero Gilles sarebbe
comunque morto sul colpo.
Certo se al posto di atterrare sul palo fosse atterrato sulla rete...
.ma questi sono i soliti rimpianti tanto inutili quanto autolesionisti.
 
Ma il botto di Villeneuve e' precedente al '94 (anno che, a torto
o ragione, viene unanimemente considerato uno spartiacque sulla 
sicurezza) mentre io citavo il fatto che "nonostante" si siano
fatti enormi passi avanti (e di questo, per quanto abbia in 
disprezzo Mosley per la sua gestione della FIA negli anni gli devo 
dare tutti gli onori del caso per il lavoro svolto sulla sicurezza 
- egli stesso era fra chi aveva dovuto "riconoscere" Roger Williamson 
dopo il rogo della sua March...) il fatto che non ci siano state 
vittime fra i piloti dal '94 e in assoluto dal 2001, finora il senso 
di sicurezza che la F1 ci ha trasmesso (e in cui ti confesso anche io 
mi sono crogiolato a lungo) forse e' solo una sensazione effimera data 
dal "culo" immenso che ha caratterizzato alcuni botti.
Il giorno che il "culo" smettera' di guardare forse potremmo trovarci a 
piangere ancora e sinceramente di domeniche come quella del 16 o del 23 
farei volentieri a meno...
 
Per quanto concerne le formule "Americane" a dire il vero sia per 
l'approccio pragmatico che li caratterizza ("Motorsport is dangerous", 
punto e basta) e sia forse per non aver vissuto mai una catarsi collettiva 
come e' stata IMVVHO Imola '94 e sia per le oggettive forze in gioco
(quando
vai a quasi 400 kmph non so fino a che punto si possa parlare di sicurezza
passiva) i piloti (e gli spettatori) hanno continuato a morire.
Dal '94 i nomi scorrono come Krosnoff (guarda caso anche lui decollato
sulla
macchina di un avversario - Johansson se ricordo, con una vittima fra gli
steward), Greg Moore, Paul Dana, Jovy Marcelo, Gonzalo Rodriguez...
Per assurdo a Zanardi ando' di un lusso esagerato (ovviamente nella sfiga 
generale di perdere il controllo dopo uno splash qualsiasi) perche' se
Tagliani lo avesse preso una ventina di centimetri piu' verso il motore...
E certamente a Tagliani e' andata forse ancora piu' di lusso perche' se
i centimetri non fossero stati 20 ma 50, avrebbe trovato il motore e
con buona probabilita' avrebbe fatto la fine di Paul Dana...
 
 
m
 
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He [Simoncelli] was a racer, who only knew one way. Senna's way. What most
would call the right way.
- Michael Scott -
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 dell'incredibile?
 
Comunque parlando del botto di RK direi che nella sfiga immensa (a
memoria non ricordo di un armco che si sia infilato "dentro" la
scocca ... in quella maniera, poi) e' stato immensamente fortunato.
Incidenti che hanno coinvolto gli armco in passato anche con dinamiche
ovviamente diverse (ripenso a Francois Cevert e a Helmut Koenigg, 
entrambi i botti agghiccianti) non hanno dato la minima speranza alle 
loro vittime.
 
 
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He [Simoncelli] was a racer, who only knew one way. Senna's way. What most
would call the right way.
- Michael Scott -
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 coinvolto in qualche modo un certo pilota? 
 
OVVIO(tm).
 
Adesso pero' non buttare cosi' giu il povero Fernando...
: D
 
 
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He [Simoncelli] was a racer, who only knew one way. Senna's way. What most
would call the right way.
- Michael Scott -
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 comunque morto sul colpo.
 
Lessi anch'io qualcosa del genere.
 
Ah, e quoto tutto il resto.
 
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"I telefilm come Lost
invece sono paragonabili ai Beautiful, ai Centovetrine, ai *Dawson* 
*Crick*." - teleseriacci, 26.05.2010