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Titolo: Prime considerazioni sulla MP4-20 ...

La prima impressione è stata di essere di fronte ad una monoposto diversa
... analizzandola per bene però si trovano parecchi punti di contatto con
altre monoposto del passato ... l'impressione generale comunque è di essere
di fronte ad una monoposto parecchio spinta, e se il team avrà fatto tesoro
degli errori commessi con la MP4-18A e con la MP4-19, e sopratutto se sarà
stato capace di massimizzare il potenziale dimostrato dalla MP4-19B ... beh,
sarà una brutta gatta da pelare! (Ovviamente questo mio dire è *anche*
scaramantico, visto che lo affermo ad ogni presentazione McLaren ed ecco che
il team di Dennis mi contraddice con una marea di deliziosi motori brasati,
alettoni in pieno stile "lame rotanti", prestazioni a livello di Minardi o
giu di li ecc. ...:-D)
Osservando la monoposto si notano diversi tagli con il passato ... il muso
molto stretto ed estremamente basso visto dalla MP4-18A in poi è stato
sostituito con uno in stile Ferrari, ricorda molto quello della F2001
(quella schiacciasassi denominata anche "Il Formichiere" ... da buon
ferrarista spero abbiano in comune solo l'aspetto! :-P), un po' largo e
arrotondato ... le foto frontali non aiutano molto, grazie anche a tutto
quel "nero", ma mi pare che la "doppia chiglia" non sia stata abbandonata
... forse Newey & soci avranno visto che il muso tipo formichiere si
adattava anche alla loro soluzione, visto che quella precedente serviva a
"minimizzare" le turbolenze create dal muso verso il fondo ... vedremo se
Newey ci delizierà con dei cambi in questa zona come fece Byrne nel '98, che
durante la stagione ne cambiò addiritura 9!!!!!
I deviatori di flusso sono sempre in versione "doppia", come quelli
inaugurati con la MP4-17D, con il primo che si "infiltra" nel gruppo
sospensione.
Kimi non è certo un "gigante", ma sempre dalle foto frontali si nota come
sia seduto molto in basso ... dal raffronto con quelle della MP4-19B pare
che la posizione del pilota sia stata ulteriormente abbassata, estrema
ricerca da parte dei telaisti di un baricantro più vicino all'asfalto ... se
è davvero così pronunciato come pare potrebbe voler dire che l'abitacolo è
stato leggermante spostato indietro, e che quindi il pilota è ancora più
"sdraiato" all'interno della monoposto, soluzione gia vista sulle vecchie
Williams FW23/24, nonchè sulla F2003-GA, abbandonata da entrambe le squadre
a causa dello spostamento verso il retrotreno di parte del peso.
Le fiancate rispondono all'evoluzione "naturale" di questi ultimi anni,
sempre più strette anche in funzione dei cambi sempre più miniaturizzati ...
dal confronto con la MP4-19B le aperture risultano forse un pelo più alte,
probabilmente per cercare di massimizzare il flusso d'aria verso i radiatori
... interessanti gli sfoghi, nessuna apertura sulla carrozzeria in modo da
evitare aria calda verso le ruote posteriori: la soluzione è gia stata vista
su parecchie monoposto, e il fatto che il team la adoperi gia da ora
nonostante le basse temperature può voler dire che in galleria del vento si
è lavorato per lasciare il minimo spazio indispensabile al 10 cilindri.
Nulla di nuovo per quanto riguarda l'aerodinamica di fronte alle ruote
posteriori (le alette riprendono concetti gia visti su altre monoposto), ma
è sempre in zona che troviamo la parte più interessante ... le ciminiere
riprendono il concetto portato in pista con la F2002, ma si nota come
l'interpretazione del regolamento abbia portato ad una nuova ala che parte
proprio dalle alette poste sopra le ruote posteriori, per poi andare a
congiungersi con la carrozzeria, sotto il flap inferiore dell'alettone ...
pare che gli scarichi vadano a soffiare proprio in questa zona ...
evidentemente si cerca di recuperare il carico perso dall'avanzamento
dell'alettone in maniera tale da non dover caricarlo troppo, per non
penalizzare le velocità di punta ... chissà, a breve potremmo vedere la
stessa soluzione sulle altre monoposto!
Insomma, la nuova nata pare un concentrato di "gia visto" unito a delle
soluzioni interessanti che potrebbero far nascere qualche trend (come
successo ad altre soluzioni tirate fuori dal cappello di Newey) ...
l'impressione generale è che in certe zone sia "parecchio estrema", e forse
proprio per questo motivo in altre zone ci si è affidati a forme gia
collaudate ...
A voi la parola!!!! :-)
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                    _____ll /  In attesa del GP di Melbourne ... |
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 quel "nero", ma mi pare che la "doppia chiglia" non sia stata abbandonata
E invece su SAM si dice che c'e' la chiglia singola, evidentemente e' 
una soluzione che comporta troppe complicazioni costruttive per poter 
essere ben utilizzata.
-- 
F2002
perfect.dark [at] 
tiscali.it

 essere ben utilizzata.
E che č SAM????


 E che è SAM????
Sport Auto Moto :)
Il settimanale di Cavicchi.


 Il settimanale di Cavicchi.
Ah! Ok! :-D
Comunuque ... guarda le foto frontali: a me sembra che gli attacchi
inferiori delle sospensioni siano sdoppiati come nelle precedenti ...
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