Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Vettel squalificato

e Hamilton secondo.
il rotto in culo non ha confini
 
https://f1grandprix.motorionline.com/f1-vettel-squalificato-dal-gran-premio-dungheria/
 

 wrote in message 
news:se6vl7$ac6$1...@dont-email.me...
|e Hamilton secondo.
| il rotto in culo non ha confini
|
| 
https://f1grandprix.motorionline.com/f1-vettel-squalificato-dal-gran-premio-dungheria/
 
 
Cioè ti squalificano se non riescono a cavare almeno 1 litro di benza 
dal serbatoio?
E dopo la cerimonia di premiazione e tutto il resto???
ahahahahahahahahahahah
Io le regole che metterei in F1 sono solo il numero di ruote.
 
 
 
 
 
 
 
 
-- 
Don Fizzy © on MV 910R "Maverick"
"Non c'é trucco non v'é inganno"
       /)/)
      ( '.')
   o(_('')('')   That's all, folks! ®
Nessun bit è stato maltrattato
per spedire questo messaggio. 
 

 Io le regole che metterei in F1 sono solo il numero di ruote.
 
Sono regole a cui si devono attenere tutti. Uno potrebbe obiettare che 
quel mezzo kg, o qualcosa in più, che avrebbe dovuto caricare gli 
avrebbe potuto dare quel secondo di vantaggio in tutta la gara.
Poi uno guarda la difesa di Alonso e capisce che le cose importanti 
sono altre.
Tuttavia la regola di merda c'è e deve essere rispettata. Sono sicuro 
che quella merda di Faso sarà d'accordo.

 il rotto in culo non ha confini
 
Povero Seb...
 

 Tuttavia la regola di merda c'è e deve essere rispettata. 
 
Si, certo... però la mia (scarsa) memoria mi riporta alal luce un 
periodo in cui le "rosse" avevano (as usual) problemi con le gomme, e a 
quei tempi le gomme erano "punzonate". Siccome evidentemente non 
riuscivano a trovare la quadra, il "vecchio" dette l'ordine di 
sbattersene i coglioni e di uscire con gomme non punzonate. I ricordi 
sono sbiaditi, e non ricordo di preciso chi, come o cosa sia successo, 
ma la regola (idiota) fu tolta...
 
P.S. il ricordo dice "anni '80 e Montecarlo" non ho tempo di fare 
ricerche che sono ancora dietro gli strascichi del trasloco :-D
 
P.S.2 se ci fosse un unico fornitore di carburante, e il carburante 
magari fosse pure "banale" benzina che anche la casalinga di Voghera può 
acquistare dal benzinaio sotto casa per la propria panda30, sarebbe 
ancora meglio.
 
-- 
Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 
except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU

 ancora meglio. 
 
Ma se te ne rimane poca te ne rimane poca anche se è quella della pompa.

 meglio.
 
Qua non sono d'accordo. Tutte le riduzioni di fornitori o la 
standardizzazione di componenti e materiali mi sono simpatiche come il 
fumo negli occhi. LA competizione, secondo me, è fatta anche di queste 
cose. Avere un solo componente servirà anche a ridurre i costi, ma per 
forza di cose funzionerà meglio sulla macchina di uno piuttosto che su 
un altro. Che uno debba avere lo sviluppo più difficile per 
regolamento, perché alcune cose non si possono toccare, mi sta 
ampiamente sulle palle.
Poi, quando alcune cose invece vengono toccate, e per tutti, mi 
riferisco alle gomme, a beneficio di uno solo, l'orticaria sale ancora 
di più.

 Ma se te ne rimane poca te ne rimane poca anche se è quella della pompa.
 
il senso era: "è assurdo e idiota prelevare un campione di carburante 
*dopo* la gara, perchè allora non prelevare l'olio, il liquido di 
raffreddamento, l'olio dei freni/frizione, e il sudore del pilota?", 
stiamo parlando di *gare* quelle cose in cui si *dovrebbe* *lottare* per 
vincere, e non usare il bilancino del farmacista per centellinare il 
carburante, e questo non per il rischio di finirlo, ma perchè un 
perfetto idiota ha inserito una regola più idioda di lui nel regolamento.
 
E' penalizzante verso i piloti (che rischiano l'osso del collo), è 
penalizzante per il team perchè per mezzo litro di benzina gli togli non 
la posizione, ma proprio il risultato, così hanno buttato nel cesso 3 
giorni di lavoro ed un numero di milioni che potevano essere impiegati 
per altro, magari andare in gita a Gardaland, e ultimo, ma non ultimo, 
se la prendono nel culo gli spettatori, che pagano, sia quelli in 
autodromo, che quelli comodi sul divano, perchè con regolamenti migliori 
potrebbero vedere gare migliori.
 
Il fatto di usare benzina commerciale eraq un di più per enfatizzare che 
mettono limiti a go-gò con la scusa del risparmio, e poi vengono 
letteralmente bruciati soldi in carburante che tra costi di sviluppo e 
tutto il resto costà più dello chanel...


 Il giorno lunedě 2 agosto 2021 alle 08:08:40 UTC+2 liftman ha scritto:> Si, certo... perň la mia (scarsa) memoria mi riporta alal luce un > periodo in cui le "rosse" avevano (as usual) problemi con le gomme, e a > quei tempi le gomme erano "punzonate". Lo sono anche oggi, e quindi?La scarsa memoria ti riporta alla luce quando lo stesso SV e LH persero la posizione in griglia e dovettero partire dal fondo nel 2012 (Abu Dhabi e Barcellona)?> P.S.2 se ci fosse un unico fornitore di carburante, e il carburante > magari fosse pure "banale" benzina che anche la casalinga di Voghera puň > acquistare dal benzinaio sotto casa per la propria panda30, sarebbe > ancora meglio. Ma se te ne rimane poca te ne rimane poca anche se č quella della pompa.
 
Se Vettel avesse fatto fuel saving probabilmente sarebbe stato
 comunque sorpassato da Hamilton..
-- 
 
 
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https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
 

 di più.
 
lo stesso quando qualcuno trova un qualcosa di nuovo e glielo bocciano....



 
Per sviluppo più difficile intendevo che quando standardizzi qualcosa, 
le gomme, per esempio, o un'ala, se qualcuno ha un gap sull'uso di quel 
componente, gli tocca riprogettare diversi sistemi, invece che 
modificare solo quel componente.

 tutto il resto costà più dello chanel...
 
Direi che in questo caso c'è molta più differenza negli oli.

 modificare solo quel componente.
 
e questo sarebbe il meno se uno potesse progettare quanto gli pare, nel 
modo che preferisce e provare in pista come quanto, e dove meglio 
preferisce....
 
Continuo a vedere un regolamento idiota che alla fine farà collassare 
tutto..


 Direi che in questo caso c'è molta più differenza negli oli.
 
non è che ne imbarcano 110kg ad ogni GP...


 Continuo a vedere un regolamento idiota che alla fine farà collassare tutto..
 
ma infatti quello che hai risparmiato sullo sviluppo di quel 
componente, va a finire che lo devi spendere dopo per adattare tutta la 
vettura. E se non lo puoi spendere va a finire che non puoi nemmeno 
competere.

 non è che ne imbarcano 110kg ad ogni GP...
 
Non c'è solo la parte imbarcata.
Un motore di F1 potrebbe con non troppa fatica funzionare con benzina commerciale, ma è impossibile che funzioni con un olio anche da supersportiva stradale. C'è un filone di ricerca dedicato.

Nel suo scritto precedente, MaxBass #I-D +GTT ha sostenuto :

Non cambia che la regola sia una regola stupida. Tra l'altro mi pare 
pure abbastanza incredibile che con 0.3 litri non si riesca a fare una 
analisi di laboratorio. Che cacchio faranno mai. Fanno analisi di DNA 
con tracce ematiche anche vecchie e a questi gli serve 1 litro.
E' una regola idiota che andrebbe modificata.

 E' una regola idiota che andrebbe modificata.
 
Non sono un esperto e non voglio passare per tale. Ma ho visto fare
gascromatografie con mezzo centimetro cubo di latte diluito e rilevare
livelli di percentuali di microgrammi per litro di composti chimici
complessi.
 
Da quel poco he ne capisco io, un'analisi dei soli idrocarburi fatta
a partire da mezzo bicchiere di materiale dovrebbe poter tirare fuori
pure la marca del gel disinfettante usato dall'addetto al rifornimento.
 
Bye, G.

 Bye, G.
 
 
Eddai, bisogna sempre spiegare tutto. 20 vetture, mezzo litro da ognuna 
di loro sono dieci litri, usando poco la vettura ci si fa una settimana...
 
 
:-)

 Bye, G.
 
Questa parte del regolamento discende dagli anni 70....
 
Una quota se la ingoia l'addetto al prelievo con la cannuccia, una quota 
evapora durante il trasporto al laboratorio effettuato in una botticella 
di rhum riciclata, una parte la utilizza l'usciere del laboratorio per 
togliere la vernice dal paraurti della macchina della moglie.
Poi bisogna sempre mettere in conto che il tecnico possa inciamparsi nel 
percorso tra sala campioni e sala test.
Alla fine, con un litro ci stai stretto stretto...
S

Paperino scriveva il 02/08/2021 :

ti  immagini un gascromatografo con delle provette da 1 litro?
:)


non ne vedo il motivo, e in ogni caso, visto che tra le benzine 
sintetizzate e quelle delle pompe c'è più o meno la stessa differenza 
tra il Brunello e l'acqua con l'idrolitina, avremmo motori con meno 
potenza, ergo avranno bisogni di olii meno "stravaganti", comunque, 
niente toglie che il fornitore unico oltre al carburante possa fornire 
pure i lubrificanti e l'olio idraulico per freni e frizioni, così il 
problema è risolto, invece di adattare olio/benzina ai motori, si fa il 
contrario...


 E' una regola idiota che andrebbe modificata.
 
Penso anch'io che per un'analisi gascromatografica non serva 1 litro.

 contrario...
 
Comunque la chimica è una delle poche aree dove c'è sperimentazione ancora pesante in F1. Poi se vogliamo togliere anche questa sopravviveremo sicuramente. Ma prima di arrivare a "oli meno stravaganti" bisogna segare parecchio eh... Una metà dei CV, se dovessi buttar lì una cifra...

 Comunque la chimica è una delle poche aree dove c'è sperimentazione ancora pesante in F1. Poi se vogliamo togliere anche questa sopravviveremo sicuramente. Ma prima di arrivare a "oli meno stravaganti" bisogna segare parecchio eh... Una metà dei CV, se dovessi buttar lì una cifra...
 
 
Quindi mi stai dicendo che qualche kg di olio "stravagante" contribuisce 
ad almeno 3-400 cavalli? mecojoni.. Mi sa che il tuo pusher t'ha fregato...


 Mi sa che il tuo pusher t'ha fregato...
 
E a te la conducibilità elettrica se da una frase come quella sopra hai capito che l'olio determina metà della potenza...

 
 
io da questa frase:
 
  "> Ma prima di arrivare a "oli meno stravaganti" bisogna segare 
parecchio eh... Una metà dei CV, se dovessi buttar lì una cifra..."
 
capisco che metà cavalli dipendono dall'olio, e continuo a pensare che 
il tuo pusher è un farabutto..
 
Il mio ragionamento è che motori di F1 con potenze analoghe ci son già 
stati, e sono passate delle decadi nel frattempo, quindi il tuo 
ragionamento evidentemente fa acqua. Prevengo l'obiezione "ma si 
rompevano", si certo, ma _credo_ che in 40 anni non solo l'olio è 
progredito, ma pure la metallurgia, e le macchine a controllo numerico 
per le lavorazioni.


 pusher è un farabutto..
 
vabbè, fai metà cavalli della parte termica. Comunque datemi 
quell'olio, che lo metto nella Panda e vado a caccia di Porsche!

 per le lavorazioni.
 
 
E chi se ne fotte se si rompevano, aggiungo. Nessuno si lamentava dei 
motori da prove di qualificazione da che mi ricordi. Anzi ci si 
divertiva sicuramente di più nell'ammirare il fegato e la classe dei 
piloti che domavano quei mostri, del vedere le sceneggiate odierne con i 
piloti che fanno a gara a chi esce ultimo dai box, e poi vanno lenti 
lenti fino a prendere bandiera a scacchi prima di partire per il giro 
veloce...
 
Per qualcuno sarà più bello ora?
 

 Per qualcuno sarà più bello ora?
 
si, per chi vince grazie a queste regole. Il bello è che devono mettere 
regole su regole per cercare di aumentare la competitivià che poi viene 
distrutta grazie alle regole del cazzo che hanno messo.

 avevano...
 
Secondo me hai ragione tu.
Sono motori che girano a meno di 15000rpm, pressione inferiore a 4 bar, circa 500cv/litro, non sono dati estremi lato lubrificazione in senso stretto, visto quello che facevano quasi 40 anni fa sempre in F1.
Gli oli oggi sono estremi perche' devono evitare di nebulizzare e abbassare gli attriti al minimo, per grattare gli ultimi cv, ma sopratutto perche' gli aerodinamici ti chiedono radiatori piccolissimi, e raffreddati male. Risparmiare 100grammi di olio o avere un'olio che può lavorare 3 gradi piu' alto vuol dire risparmiare tutto l'attrito con l'aria che spendi per raffreddarlo.
Un'olio standard costringerebbe a rivedere piu' l'aerodinamica che il motore che, a parer mio, non perderebbe affatto molta potenza.

 Per qualcuno sarà più bello ora?
 
Ah, sicuramente.
Chi semina record su record non ha certo di che lamentarsi.
E il pubblico sempre più affine a quello dei palazzetti del wrestling, probabilmente arriverà persino a gradire.
in fondo in una gara ci ha un po' di tutto, dalle sceneggiate pregara fatte di messaggini edificanti da quinta elementare (livello attentamente studiato per confacersi al livello medio dello spettatore) al drama della gara plastificata con incidente annesso fino all'immancabile finalino con polemica di cui parlare nei giorni di attesa fino alla gara successiva.
Peccato abbiano tolto l'unica parte davvero folkloristica che erano le umbrella girl.
Auspico che alla luce delle recenti prese di posizione vengano introdotte per parità delle drag queen in attesa del primo pilota trans.
 
m

 parità delle drag queen in attesa del primo pilota trans.
 
E se arrivassero gli umbrella boy a baciare Vettel? non sarebbe bello?
:-D

 Prevengo l'obiezione"
 
Tardi.
Comunque mica devi leggere quello che dice un pirla come il sottoscritto. Alla voce "F1 lubricants" si trova un sacco di roba.
 
Ah grazie... Non avevo idea che rispetto a 50 anni fa fossero progrediti anche i materiali...

 quell'olio, che lo metto nella Panda e vado a caccia di Porsche!
 
:-)))
Ne dubito fortemente...

 Per qualcuno sarà più bello ora?
 
1. Non credo che nessuno del pubblico si lamentasse o si lamenterebbe oggi.
1b. Ho il vago sospetto che coloro che dovessero spendere per cambiare un motore al giorno si lamenterebbero un filo di più...
2. Se pensi che con un motore estremo da Q non vedresti comunque le sceneggiate delle uscite lente sei un bell'illuso

 in attesa del primo pilota trans. 
 
Oddio che scandalo sarebbe... Roba da aprirci le prime pagine dei giornali almeno per un paio d'anni...

 Un'olio standard costringerebbe a rivedere piu' l'aerodinamica che il motore che, a parer mio, non perderebbe affatto molta potenza.
 
Ah beh... In effetti se cambiamo completamente formula allora il discorso cambia.

 Oddio che scandalo sarebbe... 
 
Solo se avesse il sedile per il solo fatto di esserlo, nella ormai spasmodica mania di marcare tutti le possibili checkbox della diversità/inclusività.
Come ormai di moda.
 
m

marloc ha spiegato il 04/08/2021 :

Prima o poi ci sarà un atleta trans che vuole gareggiare con le donne 
perché si sente una donna. Voglio vedere che diranno.

 perché si sente una donna. Voglio vedere che diranno.
 
Benvenuto negli anni '70 :-P
https://en.wikipedia.org/wiki/Transgender_people_in_sports
 
 
E' un bel po' che la discussione è in corso, ma alla fine visto il 
numero limitato di casi non credo sia mai stato un grosso problema,
almeno per la maggior parte dgli sport.
 
Bye, G.

 perché si sente una donna. Voglio vedere che diranno.
 
E' succeso nell'ufc.
: )
Le ha fracassato la testa.
https://www.sportskeeda.com/mma/news-when-transgender-fighter-fallon-fox-broke-opponent-s-skull-mma-fight
 
Hey, ma questo è progresso, giusto?
Quelli che sottolineano queste stronzate sono dei "conservativi retrogradi, alt-right, omofobi, fascisti" (lista di aggettivi che normalmente si becca il sottoscritto in ogni discussione).
: )
 
m

Paperino ha detto questo mercoledì :

A giudicare dalle polemiche sulla vittoria di Jacobs, se un trans 
vincesse qualche oro vorrei proprio leggere.

marloc ha usato la sua tastiera per scrivere :

Letto adesso. Come pure del criterio che se ti tagli le palle e ti 
sottoponi a una cura di ormoni per almeno due anni, va bene.
Andrà bene per convincere gli altri che veramente vuoi cambuare sesso, 
ma credo che la struttura ossea e muscolare non sia tanto diversa da 
prima e un buon allenamento magari può sopperire agli ormoni.
Queste cose devono capitare prima o poi in una olimpiade e ad alto 
livello.

 Come ormai di moda. 
 
Soprattutto in F1 immagino. :-)

 perché si sente una donna. Voglio vedere che diranno.
 
Che in caso abbia livelli di testosterone troppo alto non potrà.
Altrimenti invece sì.
E "dopo la gara" non mi pare ci sian stati chissà quali casini (magari è solo perchè non ha vinto).
Sì, perchè non è solo un'ipotesi di scuola, v. Laurel Hubbard.

 vincesse qualche oro vorrei proprio leggere.
 
A proposito di rosicamenti...

Nel suo scritto precedente, MaxBass #I-D +GTT ha sostenuto :

inglesi e americani aggiungerei


Kaster Semenya (spero si scriva così) docet...., o no?
S

 Comunque mica devi leggere quello che dice un pirla come il sottoscritto. Alla voce "F1 lubricants" si trova un sacco di roba.
 
Ho dato una scorsa (ho poco tempo) e ho capito che dalla Ford T ad oggi 
son cambiate molte cose, ma ho appreso pure che le F1 odierne non hanno 
(ancora?) l'obbligo di tenere l'olio per tutto il campionato, ma lo 
sostituiscono "qualche volta", probabilmente come facevano le F1 di 40 
anni fa, che i motori girano più piano di quello che potrebbero e che le 
temperature sviluppate dentro le camere di scoppio non sono poi così 
diverse.
 
L'aerodimamica è migliorata anche per quanto riguarda il raffreddamente 
dei liquidi dei radiatori, quindi dove esattamente questi oli miracolosi 
fanno appunto, il miracolo?


 Soprattutto in F1 immagino. :-)
 
Mah, mi pare che la F1 stia facendo a gara a segnalare tutta la sua inclusività e la sua sensibilità sui temi sociali (non tutti, ovvio, si sa bene che ci sono temi e temi, come razzismo e razzismo, diritti e diritti, a seconda della latitudine e del GDP del paese ospitante) Quindi(tm) tenderei a dire che sì, le quote rosa e l'identità di genere potrebbero ben presto diventare una questione.
: ))
 
m

 fanno appunto, il miracolo?
 
La sfida è rimanere un olio e non diventare una schiuma che perde le caratteristiche.
Si trova anche questo.

 : )) 
 
Attendo fiducioso... :-)

 Si trova anche questo.
 
oh.. parliamo di motori da 15000 giri, come la MV 350 raffreddata ad 
aria di Agostini, e parliamo di 50-60 anni fa...
