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Titolo: Barcellona, day 7

Pronti via, partiti anche oggi.
Tempo sempre più caldo in quel di Barcellona.
Non dico che domani ci sarà una T modello maggio, ma poco ci manca.

Il giorno giovedì 9 marzo 2017 09:11:14 UTC+1, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:
 
Intanto novità regolamentare interessante.
Le partenze si fanno sempre più complicate.
 
http://www.autosport.com/news/report.php/id/128411/f1-starts-made-more-difficult-for-2017
 

Il giorno giovedì 9 marzo 2017 09:11:14 UTC+1, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:
 
Son passate più di 2 ore e mi sa che oggi è il candidato migliore alla giornata di test più pallosa.
Stint brevi per tutti.
Tempi poco significativi per tutti.

 
http://www.autosport.com/news/report.php/id/128411/f1-starts-made-more-difficult-for-2017
 
 
Finché si va, o meglio si torna, nella direzione di dare
più importanza all'abilità del pilota e al suo controllo che
non a quella del software, non mi pare una cosa sbagliata, anzi.
 
Bye, G.

Il giorno giovedì 9 marzo 2017 09:11:14 UTC+1, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:
 
E finalmente: SV 19"3 come ieri VB.
Solo che SV lo fa su S, mentre VB ieri su SS.
Chissà che shock per la Mercedes visto che son convinti di aver 0"4/0"5 di vantaggio sulle rosse (cit. Race Anatomy, ieri sera). :-DDD
 
C'è forte bisogno di gare, altro che balle...
 
SV scende poi a 19"31 su SS dopo aver rallentato in rettilineo. Nascondino evidentissimo. Talmente evidente da far pensare che abbiano proprio voluto renderlo evidente.
 
E infatti... 2° giro di SV che chiude in 19"4 migliorando __appena__ di 7 decimi nell'ultimo settore.
La rossa vale quindi 18"6 sul giro "semisecco" su SS in queste condizioni.
Ieri il best di VB era 19"0 sulla stessa gomma.
Sta a vedere che il mezzo secondo di vantaggio che "son convinti di avere in Mercedes" (cit.) in realtà è mezzo secondo di ritardo...
 
Fino a questo momento non ci sono discussioni sul fatto che la rossa sia, relativamente a sorpresa, la regina dei test invernali. E dice anche che, come quasi sempre accade, pure un dominatore assoluto non è detto sopravviva indenne ad uno stravolgimento regolamentare.
 
Intanto il buon SV scende a 19"0 su US (dopo un 19"1) sempre con frenata finale all'uscita dell'ultima curva.
 
Mercedes e LH desaparecidos dopo l'avvio super-impegnato.

 non a quella del software, non mi pare una cosa sbagliata, anzi.
 
Considerato che forse la partenza è l'unica cosa su cui ancora si può tentare di aumentare il ruolo del pilota sì, va bene così.

 E finalmente: SV 19"3 come ieri VB.
 
Mi sembra che ci siamo. Siamo li. Poi bisogna vedere sul passo come 
sono messi, però non vedo grandi distenze e ritengo il pilota possa 
fare la differenza insieme al circuito che esalterà di volta in volta 
questa o quella autovettura.
 
-- 
__
Voster semper voster
Lele®

 questa o quella autovettura.
 
Speriamo...
 
Bye, G.

 questa o quella autovettura.
 
Diciamo che anche per quanto riguarda i piloti è meglio aspettare di vederli impegnati davvero, però è un discorso interessante.
Interessante perchè il SV superveloce con vetture ad alto carico e inchiodate al terreno dei 4 anni d'oro è un SV diverso da quello che si è visto con vetture un po' più "saponette" negli ultimi 3 anni.
E adesso avremo vetture che saranno ancora più inchiodate a terra di quelle del 2010-13. E avranno quindi retrotreni un po' meno "imbizzarriti" (nel contesto della F1 attuale, chiaramente) di quelli degli ultimi anni.
Per farla breve potremmo ritrovarci di fronte il Seb dei bei tempi.
 

Il giorno giovedì 9 marzo 2017 09:11:14 UTC+1, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:
 
Simulazione gara in parallelo tra SV e DR.
2° stint, SV su gomma morbida, DR su media: SV sta mollando da qualche giro una media di 2" a giro alla RBR.
Chissà se anche la RBR si sta nascondendo come la Mercedes... :-P

 questa o quella autovettura.
 
Quindi inutile correre contro Lewis :-D

 Quindi inutile correre contro Lewis :-D
 
Si il moretto è bravino, ma anche Vettel con una macchina decente può 
dire la sua.


Il giorno giovedì 9 marzo 2017 09:11:14 UTC+1, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:
 
Conclusa la simulazione di SV con uno stint finale monstre di 32 giri su M (mezzo GP in pratica).
Chiuso con tempi pure questi monstre sul piede del 25".
Il confronto con la simulazione di GP condotta la settimana scorsa da Mercedes non si riesce a fare; quella Mercedes fu "finta", con 3 set di S.
I primi 2 stint furono più lunghi e l'ultimo più corto.
Nemmeno il confronto del tempo finale ha senso visto che tutta la gara con la stessa mescola non si può fare.
 

 dire la sua.
 
Soprattutto con quelle ben inchiodate a terra come queste vetture.

 Soprattutto con quelle ben inchiodate a terra come queste vetture.
 
Già.
Sarebbe la macchna di Prost questa.


 del tempo finale ha senso 
 
e aboliamo anche ste cacchio di prove test allora... :-)


Il giorno giovedì 9 marzo 2017 09:11:14 UTC+1, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:
 
Ma tu guarda cosa si legge...
 
http://www.autosport.com/news/report.php/id/128433/lauda-some-mercedes-parts-didnt-work-out
 
 
Davvero sorprendente che qualcosa non giri come dovrebbe stando a quanto si vede in pista.
E mica potran vincere sempre.