Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Turbo da qualifica

Quanto poteva essere difficile guidare una F1 nell'85 o giu di li, con il
motore in configurazione da qualifica che superava quindi i 1000 CV, senza
TC e altri aiuti elettronici ... chissą quanto doveva essere incasinato
essere su di un bolide del genere!!
Che ne pensate??
Ciao,
El fefo

 TC e altri aiuti elettronici ... chissà quanto doveva essere incasinato
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 essere su di un bolide del genere!!
Precisazione: il 1499cc 4 cilindri BMW negli ultimi anni, aveva la turbina
che lavorava a 5 bar e aveva oltre 1200CV in qualifica!! :-O
E pensare che quel monoblocco di 1499cc in ghisa derivava dalla 316i........
Robe d'altri tempi.....
Comunque bisognava avere fegato per guidare quelle macchine! :-)
Yoong sarebbe fuori alla prima curva!
Ciao
--
El Nino
Hakkinen il mio dio, la McLaren il mio credo

 TC e altri aiuti elettronici ... chissà quanto doveva essere incasinato
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 tecnologia
Ca@@o ragazzi, facciamo una proposta alla Fia! :-P
Motori o 3000cc aspirati (max 12 cilindri) oppure 1500cc turbo (max 8
cilindri), cambio manuale a 6 marce, gomme slick con cerchi da 15" e
pneumatici 195/40 W R15 (spalla bassa = maggiori prestazioni; il cerchio da
15" fą rimanere la ruota piccola).
Che ne dite?
:-D
--
El Nino
(18,115,TV)
Alfa 147 1.9 JTD 3p Driver
BMW 320i (ogni tanto) Driver

> chissà quanto doveva essere incasinato essere su di un bolide del genere
Non penso..... Una volta c'era molto piu effetto suolo, minigonne, gomme piu
larghe, etc etc....

 larghe, etc etc....
Non credo proprio
Se oggi con motori meno potenti si fanno tempi di gran lunga migliori... che
ti suggerisce questo?
Attenzione a non cadere nei luoghi comuni...
FF

 TC e altri aiuti elettronici ... chissà quanto doveva essere incasinato


 larghe, etc etc....
In realta' il turbo BMW vinse il titolo nel 1983, primo anno in cui venne 
reimposto il fondo piatto, e tolte le minigonne
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\           " I find your lack of faith disturbing "
 V_/_            Darth Vader, Star Wars : A New Hope

 Che ne pensate??
Riccardo Patrese:
"A proposito di motori
debbo dire dire che preferisco gli aspirati ai sovralimentati perchè coi
turbo, con le grandi potenze brutali, avevo l'impressione di essere
portato a spasso dalla macchina, non di essere io a portare a spasso la
macchina. Coi turbo avevamo grandi accelerazini, grandi velocità, ma
percorrenze di curva passive, porchè dovevi aspettare che la macchina
girasse, prima di spingere."
-- 
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ab...@newsland.it

essere su di un bolide del genere!!
Beh lauda diceva che bastava accelerare quando avevi la macchina
dritta e aspettare la botta.

 Attenzione a non cadere nei luoghi comuni...
Ok, oggi abbiamo piu deportanza e grip meccanico di una volta..... ma allora
quali macchine sono piu difficili da guidare? Quelle di 10/20 anni fa o
quelle attuali? Pero' spiegatemi anche perche? :)

 Che ne pensate??
Che ogni monoposto ha le sue "difficoltà". Magari oggi sono più difficili da
mettere a punto o da gestire con le tonnellate di elettronica (pensa solo
alla partenza). Cmq non credo che le macchine dell'85 fossero difficilissime
da guidare, altrimenti dovevano essere tutti dei fenomeni di piloti!

 15" fà rimanere la ruota piccola).


 da guidare, altrimenti dovevano essere tutti dei fenomeni di piloti!
Beh insomma... calcola che ha vinto in quell'anno Prost seguito da Alboreto.
Poi Rosberg, Senna, de Angelis e Mansell. Senza tralasciare Johansson,
Piquet, Laffite, Lauda, Boutsen, Tambay, Warwick, Surer, Bellof, Streiff,
Berger, de Cesaris, Arnoux e Capelli!!! Potrebbe essere un'All-Star della
Formula 1... invece erano "solo" i piloti arrivati almeno una volta a punti
nell''85! Direi che quella Formula 1 così "vicina" è, in realtà, moooltooo
looontanaaa!!! :-(((

Un 1500 turbo avrebbe oggi come oggi... forse 2000 cavalli?
comunque lasciate perdere, la Fia non vi cagherà di striscio e continuerà a
farsi i propri comodi
FFFFetc
PS: apprezzo l'iniziativa eh...


Non è che tutti fossero dei fenomeni: Johansson, Boutsen, Warwick, Bellof,
Streiff, De Cesaris, Capelli... penso che gente brava come questa la trovi
pure nella F.1 di oggi.

 pure nella F.1 di oggi.
Tra quelli citati, sarebbe stato interessante vedere Bellof, che purtroppo 
e' morto molto giovane, dopo aver mostrato molto, anche senza macchine 
competitive. Se non ricordo male, aveva vinto il titolo Endurance con la 
Porsche del team ufficiale nel 1984, e che a Monaco aveva impressionato non 
meno di Senna nello stesso anno. La prestazione monegasca venne poi 
"cancellata" dalla squalifica della Tyrrell, ma l'articolo qui sotto spiega 
che anche a Estoril 85, benche' non al livello di Senna, Bellof si mise 
nuovamente in luce nelle sole condizioni che permettevano a chi guidava una 
Tyrrell di farsi valere....
http://8w.forix.com/bellof.html
Diciamo che non si puo' essere al 100% sicuri che Bellof sarebbe stato un 
campione, ma dal gruppo di piloti che hai citato, penso lo si possa 
tranquillamente togliere.


 competitive.
Bellof era anche un mio pupillo, come lo è stato anche Brundle, suo compagno
in quegli anni alla Tyrrell.
Tuttavia, anche se molti continuano a scommettere che Bellof avrebbe avuto
una carriera da campione, è da dire che le sue prestazioni erano molto
similari a quelle di Brundle (se Bellof viene ricordato per il 3° posto
virtuale di Monaco, Brundle potrebbe vantare l'ancor più eccezionale 2°
posto di Detroit), che seppur ottimo pilota, campione non lo è mai stato (e
se togliamo le uniche due stagioni vissute con macchine abbastanza
competitive, ossia Benetton 92 e Mclaren 94, non è mai andato aldilà di
belle gare sporadiche).
Può darsi che al volante di una vettura vincente anche Bellof avrebbe potuto
dire la sua per un campionato del mondo, ma ho idea che in realtà non si
sarebbe discostato da quella che è stata la carriera di Brundle, lunga e
dignitosa ma niente più
--
P#R

 pure nella F.1 di oggi.
Beh... ok... però Johansson a me è sempre piaciuto (sopratutto per le prime
gare esaltanti con la Ferrari!), Boutsen "è arrivato" alla Williams vincendo
anche tre GP, Warwick ha corso (e vinto) con le vetture sport, Bellof (vedi
i post sopra).... Capelli e De Cesaris sono stati (a suo tempo) due italiani
promettenti... e va detto che Ivan ha ottenuto ottimi risultati con la MARCH
ed è "arrivato" alla Ferrari. Comunque ok... concordo che non tutti erano
propriamente de "fenomeni".