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Titolo: MOTORE MIGLIORE F1

Secondo voi, qual'č il miglior motore attuale del campionato in corso? e
perchč?
e quale č stato nel corso della storia della f1 il motore piů potente e
innovativo? e perchč?

 
Oddio, dovrei scartabellare un po' per gli anni passati.
Direi: il V10 Renault per aver introdotto il richiamo pneumatico delle 
valvole (e per aver dettato moda), il V12 Ferrari del '91, credo, per 
aver introdotto i tromboncini ad altezza variabile (ora ce l'hanno tutti 
da anni), ma anche il BMW di adesso se veramente ha l'iniezione diretta.
Il piu' potente credo fosse il BMW della Brabham dell'83 di Piquet, in 
prova sprigionava 1200 CV.
-- 
F2002

Ferrari e Renault come affidabilità
Ferrari Honda e BMW come cavalli.

 prova sprigionava 1200 CV.
Chi sa cosa si deve provare a avere 1200 cv sotto alle chiappe! E come 
scaricava a terra tutta quella potenza?
Ciao
-- 
edoloz@work

 scaricava a terra tutta quella potenza?
Non la scaricava. Mi sembra che la prima volta che Patrese ha provato la
brab sotto la pioggia sia rimasto scioccato, magari qualcuno si ricorda la
storia ?
Ciao,
Luca

 perchè?
Il Ferrari, è quello che gira piu' alto e verosimilmente ha la potenza
maggiore di tutti : inoltre è affidabile e mi sembra la interpretazione
meglio riuscita delle nuove regole che impogono 800Km di durata.
L'Honda mi sembra a ruota ma il BMW è quello che imho ha pagato di piu'
l'interpretazione delle nuove regole: non dimentichiamo che l'anno scorso
era sicuramente il migliore in assoluto.
Zio!

 piu' l'interpretazione delle nuove regole: non dimentichiamo che
Mercedes invece,.......!!!!!!! :DDD

 ricorda la storia ?
Io ricordoc he in prova i tecnici honda dissero che la potenza poteva essere
aumentata, ma che non aveva senso, perhcč non si riusciva a metterla pr
terra.. al che Partese disse "voi datemi i cv, a meterli per terra ci penso
io!"
Perň mi pare che l'episodio si riferisse alla williams-honda
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherň! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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 Mercedes invece,.......!!!!!!! :DDD
Diciamo che il Mercedes stà ancora pagando quelle dell'abolizione del
Berillio ;-)
Zio!

 Perň mi pare che l'episodio si riferisse alla williams-honda
E quale spericolato Pilota non avrebbe detto o pensato la stessa cosa... non
č forse successo anche nella MotoGp recentemente ?:-)
ciaoooooooooooo
JJK

 storia ?
A mè sembra di ricordare dei motori Porches turbo che quando davano la
pacca... facevano girare le gomme nei cerchioni, ma credo che fossero
vetture GT
Ciaoooooooooooo
JJK

 Perň mi pare che l'episodio si riferisse alla williams-honda
RP non e' arrivato in Williams dopo la dipartita Honda?
Io, cmq, mi riferivo a un aneddoto riguardo la Brabham. Forse era la prima
volta che alcuni piloti di F3 provavano una F1 e forse non era Patrese,
allora .... sono molto sicuro come notate :)
Ciao,
Luca

 RP non e' arrivato in Williams dopo la dipartita Honda?
RP? Io parlavo di piquet....

 RP? Io parlavo di piquet....
anche se in effetti ho scritto patrese... sorry"

 anche se in effetti ho scritto patrese... sorry"
Ah ecco, allora non sono io ad avere le traveggole :)
Luca

 Mercedes invece,.......!!!!!!! :DDD
Borto, si parlava di motori, non di barbecue..:)
Daddy
"Gilles Villeneuve non correva per finire la corsa, lui non correva per i
punti. Lui correva per vincere."
  Juan Manuel Fangio

 da anni),
Mi ricordo un servizio dell'epoca...mi sembrava fosse la f93a ad avere i
tromboncini ad altezza variabile e se non ricordo male introdussero questa
novitą a Montecarlo 1993...
F2002 correggimi se sbaglio!!!
:-)
---
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 :-)
Secondo le mie fonti (e i miei ricordi) fu la 643 a introdurre tale 
novita', e se non sbaglio fu a Spa. Quindi parliamo del '91. :))
-- 
F2002

 novita', e se non sbaglio fu a Spa. Quindi parliamo del '91. :))
So che all'inizio avevano solo due posizioni poi il controllo fu raffinato e
divenne progressivo.
Zio!

 Zio!
Già, avevano il motore migliore, poi l'abolizione del Berillio li ha messi
in crisi, e ancora non si sono ripresi, visto che tutti i progetti del
motore erano basati sul Berillio... In più i tedeschi sono talmente
quadrati che se c'è qualcosa da cambiare faticano tantissimo...
-- 
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 Petronas) e' finora piu' affidabile.
Il fatto che sia montato su un cesso e che abbia perso il vantaggio 
degli anni scorsi non autorizza ad escludere il BMW dall'elenco dei 
migliori. ;-)

MaxBass #I-D ha scritto:

Non mi pare brillante come l'Honda o il Ferrari quest'anno. 
Probabilmente a Montreal dira' la sua. ;)
-- 
F2002

 Probabilmente a Montreal dira' la sua. ;)
In termini di potenza pura non ha nulla da invidiare.
Certo se si spera di vederlo in cima alla lista delle velocità massime 
se montato su una vettura con la sezione frontale di un TIR ........
In BMW continuano a sostenere di essere loro i migliori in termini di 
potenza anche in configurazione gara; certo loro sono un po' di parte 
;-))))))))
Certo oggi il motore BMW non è più in grado di fare la differenza come 
alcune volte è riuscito a fare anche nel 2003.

prova sprigionava 1200 CV.
Già era un vero mostro in prova, ricordo delle immagini in qualifica a
Monza, lungo il rettilineo via via che metteva le marce faceva un fumo
nero incredibile, quando zermiani chiese a nelson come mai il
brasiliano rispose boost al massimo, tanta benzina che va...con un
sorriso malefico. :-)
ciao
Giovanni

potenza anche in configurazione gara; certo loro sono un po' di parte
Gira piu' basso degli altri, almeno dalle  indicazioni a video che si sono
viste durante le ultime gare e che imho dovrebbero essere abbastanza
attendibili.
Certo che se è vero che hanno l'iniezione diretta potrebbero avere qualcosa
di piu' di potenza anche con meno giri.
Zio!

 attendibili.
Sì sono abbastanza attendibili, ma mi pare abbiano una tolleranza del 
5%.
Che in termini assoluti è buona, ma corrisponde comunque a più di 900 
giri .......