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Titolo: stavolta ha clamorosamente fallito la scuderia

probabilmente la gara in cui la Ferrari avrebbe fatto doppietta andando a spasso vincendo con un quarto d'ora di vantaggio
il problema è che nonostante una vettura eccellente, manca ancora una solidità generalizzata che ha la Mercedes e che continua a dimostrare.
 
saluti
Roberto
FV

 il problema è che nonostante una vettura eccellente, manca ancora una solidità generalizzata che ha la Mercedes e che continua a dimostrare.
 
 
Io ho detto in tempi non sospetti che la rossa è la vettura da battere
 
Per fortuna la squadra è un po' una barzelletta,compreso il pilota su cui puntano.
34 punti sono sicuramente un buon vantaggio, ma è necessario in primis non avere problemi di affidabilità e stare lontano di guai

 ha scritto:

Il fair play e il rispetto per gli avversari sono le tue qualità
 più evidenti
-- 

  più evidenti
 
Tranquillo, è quello che pensa tutta la squadra mercedes.
 
Battere la ferrari con una macchina inferiore penso sia una soddisfazione. Soprattutto per l'artefice di tutto, LH
 
La Mercedes è una vettura sbagliata, nata con un progetto subito bocciato dalla FIA. Speriamo vada bene anche a Suzuka, perchè è l'ultima pista in cui possono andare forte

 ha scritto:

Tranquillo ho una pessima opinione anche della sportività della
 Mercedes
-- 


in due piste ultrafavorevoli alla Ferrari LH ha guadagnato parecchi punti
su SV, per non parlare del campionato costruttori. Bene così.
 

 cui puntano.
 
La vera barzelletta sei tu, ma non l'hai ancora capito...

 Speriamo vada bene anche a Suzuka, perchè è l'ultima pista in cui possono andare forte
 
Austin, Messico e Interlagos battuti in partenza? Interessante...


Da come stanno andando, temo di si
 
Poi si può dire tutto e il contrario di tutto : la pole l'ha fatta Lewis, e ha corso per arrivare secondo risparmiando tutto
 
A Suzuka bisogna dare tutto, poi si può correre in difesa. Anche con una PU nuova IMHO

 
non e' che una esasperata ricerca di avere piu' cavalli ne ha pagato 
l'affidabilita'? Circola anche questa voce

Nel suo scritto precedente, Cube ha sostenuto :

ma Rikkione non aveva il terzo motore?


In base ai dati che la Ferrari ha indicato come cause di cedimento, 
direi proprio di no. Al limite, una rincorsa esasperata contro il tempo, 
per recuperare il terreno perduto, ha fatto sì che qualche pezzo non 
perfettamente controllato (e quindi difettoso) sia finito su prodotti da 
usare in gara.
 
Segnatamente, il turbo ed il condotto di aspirazione. Che con la ricerca 
di cavalli c'entrano poi fino ad  un certo punto, no?
 
Insomma: non è che abbiamo assistito a cedimenti strutturali del motore, 
con relativa fumata (stile Honda e Renault, per intenderci), ma 
piuttosto al cedimento di particolari non sufficientemente controllati 
in fase di controllo qualità.

 di cavalli c'entrano poi fino ad  un certo punto, no?
 
Il turbo (e accessori collegati) non hanno a che fare con la ricerca di CV in un motore turbocompresso? :-)
 
Mi ricorda, ma non in peggio va detto, la spettacolare dichiarazioni di Antonini ai microfoni di Sky che affermava, letteralmente, "non è stato un problema al turbo, ma al compressore, che non è quello che riceve l'aria, ma quello che la comprime".
Bravo, complimenti! Hai ben chiara la differenza tra turbocompressore e turbina. :-))) Ora parlami di che gruppo fanno parte e come lo sintetizzeresti con una parole... :-)))


magari ha a che fare conil nuovo air scope con le orecchie che
probabilmente hanno cambiato i "tragitti" dell'aria dentro al cofano motore
 


Un manicotto in fibre aeronautiche resinato male pesa 1 g in meno. Dici 
che offre molti CV in più?
 
Oppure sei rimasto ai tempi dei motori turbo? Queste monoposto sono 
spinte da POWER UNIT.
 
E...
https://sport.sky.it/formula1/2017/03/21/formula-1--il-dizionario--power-unit-ed-elettronica.html
 
 
dici che sono proprio tutti pirla a distinguere fra MGU-H ed MGU-K?
Ingegneri, giornalisti, tutti pirla. Tu, il solo custode del verbo, sai 
per certo che l'insieme MGU-H ed MGU-K si chiama turbo. E non stiamo 
tanto a sottilizzare! Che differenza vuoi che ci sia fra turbo e 
compressore?
 
Ne prendo nota e quando scambierò messaggi con te non starò tanto a 
sottilizzare. In fondo, l'è ìstess...

 compressore?
 
A me è perfettamente chiara. Ma se vuoi puoi spiegare tu ad Antonini che sottilizza come fai a cambiare solo uno dei 2...

 Per fortuna la squadra è un po' una barzelletta,compreso il pilota su cui puntano.
 
Io avrei preso Ricciardo l'anno prossimo


 
Condivisibile.
La pressione di sovralimentazione, per regolamento, non è poi così 
elevata in queste PU (era assai maggiore con i vecchi motori turbo).
Magari trattasi di pezzi preparati di corsa per la nuova configurazione 
e ...... fangala!!
Stai a vedere che anche Ferrari sta seguendo la strada di Lancia ed 
Alfa: tutte uniformate agli standards qualitativi FIAT.
S
 
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