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Titolo: La pazienza sta finendo

Mancano pochi gran premi alla fine della pazienza, di quella che ha 
fatto sopportare non solo ai tifosi ma all'Italia tutta questo scempio.
Il simbolo italiano della velocità nelle competizioni 
dell'automobilismo mondiale non può essere costretto a subire queste 
continue umiliazioni.
Il prossimo anno parte una nuova stagione in cui l'auto DEVE essere 
competitiva, la soluzione alternativa è il ritiro dell'auto dalla F1, 
non si può continuare così.
 
BASTA!
 
 
Che si preparino i pomidori per il lancio, male che va li facciamo in 
insalata.
 
-- 
Voster semper voster
Lele®

 non si può continuare così. 
 
A ritirarsi quando si perde generalmente si fa ancora di più la figura dei perdenti.
E inoltre significa dover trovare posto per l'intera GES e rinunciare al gettone di presenza che LM lautamente elargisce alla SF perché questa si faccia sculacciare in pista dai novelli padroni del vapore che tanto hanno pagato per averne il privilegio.
Fa schifo? Sembra meretricio? Verrebbe voglia di sversare sarin sull'intera struttura di Brackley? (o di Maranello se si è fra quelli che ci vede della correità in tutto questo)?
Concordo.
Ma così è.
SF avrebbe potuto pestare i pugni in ben altra maniera?
Ri-concordo.
Ma ad oggi abbiamo visto che i pugni sul tavolo di Marchionne hanno sortito ben blando effetto e che per chiamare un bluff bisogna avere una gran mano altrimenti si fa la figura del cioccolataio.
Inoltre i conti occorre farli sempre alla fine.
Vediamo fra qualche anno cosa ha portato l'aver piegato mani e piedi la F1 ai frizzi e lazzi di Mr. Wolff che i problemi più risolverli, pare aggiungerne.
E vedremo se a place de la concorde (e a wall street) sarà stato un affare o meno.
Solo allora SF potrà provare a dire la sua dove realmente conta (che come succede ormai da anni è ovunque tranne che in pista),
 
m
 
 

 On Monday, 6 September 2021 at 10:45:18 UTC+2, Lele® wrote:
 
 
Trovo fastidioso e poco fruibile per l'utente l'uso di abbreviazioni 
che rendono di non immediata lettura il post.
 
Sorry.


 On Monday, 6 September 2021 at 10:45:18 UTC+2, Lele® wrote:> Mancano pochi gran premi alla fine della pazienza, di quella che ha > fatto sopportare non solo ai tifosi ma all'Italia tutta questo scempio. Beh, l'altro giro la "pazienza" si è trascinata dal '79 al  2000.Mi pare prematura come esternazione.: )> Il prossimo anno parte una nuova stagione in cui l'auto DEVE essere > competitiva, la soluzione alternativa è il ritiro dell'auto dalla F1, > non si può continuare così. A ritirarsi quando si perde generalmente si fa ancora di più la figura dei perdenti.E inoltre significa dover trovare posto per l'intera GES e rinunciare al gettone di presenza che LM lautamente elargisce alla SF perché questa si faccia sculacciare in pista dai novelli padroni del vapore che tanto hanno pagato per averne il privilegio.Fa schifo? Sembra meretricio? Verrebbe voglia di sversare sarin sull'intera struttura di Brackley? (o di Maranello se si è fra quelli che ci vede della correità in tutto questo)?Concordo.Ma così è.SF avrebbe potuto pestare i pugni in ben altra maniera?Ri-concordo.Ma ad oggi abbiamo visto che i pugni sul tavolo di Marchionne hanno sortito ben blando effetto e che per chiamare un bluff bisogna avere una gran mano altrimenti si fa la figura del cioccolataio.Inoltre i conti occorre farli sempre alla fine.Vediamo fra qualche anno cosa ha portato l'aver piegato mani e piedi la F1 ai frizzi e lazzi di Mr. Wolff che i problemi più risolverli, pare aggiungerne.E vedremo se a place de la concorde (e a wall street) sarà stato un affare o meno.Solo allora SF potrà provare a dire la sua dove realmente conta (che come succede ormai da anni è ovunque tranne che in pista),m
 
Concordo. Al momento la forza della Ferrari è che rischia di
 perdere un suo pilota in Alfa Romeo perché RedBull e Mercedes
 sono più forti. 
-- 

 : )
 
Minc... Che bastardo... :-DDDD

 non si può continuare così. 
 
D'accordo su quel "deve", ma il ritiro finchè vien coperta di soldi anche perdendo non accadrà mai.
Quindi nel caso è meglio prepararsi...

 perdendo non accadrà mai. 
 
Si perdono soldi anche facendo figure di merda come queste.
E se ne devono spendere un fracco per recuperare.


 continue umiliazioni.
 
 
Marchionne ha smantellato la Scuderia con il velleitario tentativo 
dell'autarchia. Operazione che conferma il fatto che di competizioni 
motoristiche e Formula 1 in particolare non capiva assolutamente nulla.
 
Oggi i successori non sembrano avere alcuna voglia di cambiare rotta, 
RedBull ha fatto e sta facendo acquisti in casa Mercedes arrivando ad 
indispettire quest'ultima. Ferrari? Ancora con Binotto & c, famotuttoincasa.

 Ferrari? Ancora con Binotto & c, famotuttoincasa.
 
La linea ha un senso, ma i risultati "non cosano".
 
I sorrisi e l'italiano maccheronico di di Totone nel dopogara mi fanno 
incazzare più della sua arroganza.
Non lo sopporto.


 Si perdono soldi anche facendo figure di merda come queste. 
 
No, non si perdono: fa utile la Ferrari azienda e fa utile pure la Ferrari F1.
Quindi mettendo tutto sul piatto della bilancia evidentemente non sono abbastanza di merda.

 Inoltre i conti occorre farli sempre alla fine.
 
Ecco, appunto. Purtroppo Sergio non ha fatto in tempo a fare molto.
 
 
-- 
Ciao! Stefano

 No, non si perdono:
 
Il marchio Ferrari ha un valore costruito nella storia.
Ferrari non vende solo per la sua tecnologia applicata al prodotto, 
anzi...prima viene il blasone, l'esclusività, la storia...
 
Se fotti quelle hai fottuto l'azienda.


 audience europea alla F.Indy. Due piccioni con una fava, come suol dirsi...
 
Massi, credo sia necessario trovare una soluzione.
Così non ha piu senso.


 Se fotti quelle hai fottuto l'azienda.
 
 
Sante parole.

 Sante parole.
 
Si magliele a spiegare a John Elkann perchè incomincio ad avere dubbi 
che a scuola non gliele abbiamno spiegate ste cose.


 Se fotti quelle hai fottuto l'azienda.
 
L'azienda la fotti nel momento in cui comincia ad accumulare perdite che non è più in grado di ripianare.
E direi che siamo lontani ere geologiche da quel momento.
Il valore del marchio non mi pare che abbia subito chissà quali contraccolpi... Anche perchè non esiste solo la F1 anche se è la manifestazione mediaticamente più esposta: 2 vittorie in 2 diverse categorie alla 24 di Le Mans giusto qualche giorno fa alla fine non sono "gratis".
E visto che al momento Ferrari non è in vendita...

Il giorno lunedì 6 settembre 2021 alle 19:06:02 UTC+2 Lele® ha scritto:
 
P.S.
Giusto un esempio.
 
https://www.primaonline.it/2020/01/23/300361/i-500-brand-piu-forti-al-mondo-del-2020-secondo-brand-finance-ferrari-e-il-marchio-piu-forte-al-mondo-amazon-primo-per-valore-ferrari/
 

 Il giorno lunedì 6 settembre 2021 alle 19:06:02 UTC+2 Lele® ha scritto:P.S.Giusto un esempio.
https://www.primaonline.it/2020/01/23/300361/i-500-brand-piu-forti-al-mondo-del-2020-secondo-brand-finance-ferrari-e-il-marchio-piu-forte-al-mondo-amazon-primo-per-valore-ferrari/
 
 
Il valore del marchio, però, non è per quello che ha fatto ieri. 
Al momento le figure di merda in F1 non stanno pesando, ma non può
 essere sempre così, e adagiarsi sugli allori porta a fottere il
 marchio. 
-- 

 marchio. 
 
Sicuramente non è per ieri.
Ma quella stima è del 2020, non del 2009...
E' come dire che più di 10 anni senza vittorie (e con pochi casi di competitività per) hanno inciso praticamente zero.
Oramai è un marchio consolidato di lusso e sportività.
Per buttare tutto nel cesso secondo me non bastano delle stagioni opache in F1 o la situazione sarebbe già se non nera grigia scura.
 


Ma non può andare di pari passo con le prestazioni della F1. Deve crescere un altro marchio in popolarità che possa diventare desiderabile come la Ferrari e allora vedi come scende. Al momento Mercedes non può sfruttare (contro la Ferrari) la popolarità perché produce modelli completamente diversi per il 99% della gamma  (a parte che i coglioni della Ferrari si mettono a fare il SUV, tanto per avvicinare il brand). Potrebbe Aston Martin, che già è di lusso, se riescono a fare una operazione come si deve.

 
 
mi sembra evidente che da un anno all'altro non saranno possibili miracoli, ancorché questo gruppo guidato da binotto ha portato Sf da seconda forza conclamata (2018) con 6 vittorie in una stagione, nel giro di due anni a sesta forza.
 
inoltre.. non dovevamo dare tempo a binotto che stava lavorando bene?...

hnoba ha spiegato il 07/09/2021 :

A Binotto non gli serve tempo, gli serve un leader sopra di lui. 
Peccato che in Ferrari non ce ne sia nessuno.


Per carità, vero.
Però un conto è perdere contro Mercedes, arrivando secondi, come è 
successo negli anni fino all'accordo segreto con la FIA.
Altro è combattere con il mid field, per cercare di arrivare terzi o 
quarti. Come sta regolarmente avvenendo, ormai, da quando c'è Binotto. E 
con una velocissima (questa sì!) marcia indietro innestata, per quel che 
riguarda la posizione finale in classifica generale.
Questo, prima o poi, lo paghi. Citofonare FIAT prima e LCdM dopo, per 
conferme. Lascio in pace l'anima del Drake, che anche lui passò i suoi 
brutti quarti d'ora, dovendo poi forzatamente sposarsi con FIAT, con tutti 
i problemi che ne derivarono (citofonare Forghieri).
Si stanno preparando tempi così, temo.
 
 
 
-- 
Ciao! Stefano

 Ma non può andare di pari passo con le prestazioni della F1. Deve crescere un altro marchio in popolarità che possa diventare desiderabile come la Ferrari e allora vedi come scende. 
 
Ah beh, hai detto niente. :-)

 quarti. 
 
Come ha giustamente detto Despacito un bel chissenefrega se perdi da dei costruttori generalisti tu che sei l'icona della sportività.
O almeno... Per il momento possiamo dire "chissenefrega se perdi per 3 lustri".

 Il giorno mercoledì 8 settembre 2021 alle 10:03:19 UTC+2 Cordy ha scritto:> Per carità, vero. > Però un conto è perdere contro Mercedes, arrivando secondi, come è > successo negli anni fino all'accordo segreto con la FIA. > Altro è combattere con il mid field, per cercare di arrivare terzi o > quarti. Come ha giustamente detto Despacito un bel chissenefrega se perdi da dei costruttori generalisti tu che sei l'icona della sportività.O almeno... Per il momento possiamo dire "chissenefrega se perdi per 3 lustri".
 
Fossi io in Mercedes, aspetterei che i coglioni di Ferrari
 tirassero fuori il suv di merda. Poi ne farei uno che lo
 surclassa in tutto e via di pubblicità comparative e di social
 del cazzo.
Poi, a seconda di come va, inizierei a tirare fuori qualche
 modello di supercar o hypercar, come le chiamano. Allora forse
 potrebbero fare veramente concorrenza e erodere il valore del
 marchio. 
-- 


cerrrrrrto
come no, la Ferrari che si mette a fare SUV e la mercedes che si mette a fare hypercar
che poi anche se la Mercedes si mettesse a fare hypercar, sarebbe solo il competitor n+1, visto che Ferrari già oggi si confronta con marchi storici ben più conosciuti di Mercedes in questo settore, marchi che in alcuni casi fanno vetture anche più prestazionali e tecnologicamente avanzate della Ferrari, e sai cosa? Non intaccano minimamente il valore del marchio Ferrari, nemmeno un po', non ci riuscirebbe nemmeno la Mercedes.
che poi secondo te davvero qualcuno che "conta" comprerebbe una hypercar Mercedes, stesso marchio di chi compra anche una Classe C, con il rischio di "mischiarsi", invece che comprare McLaren. Ferrari, Lamborghini, Pagani, Bugatti, eccetera eccetera, marchi esclusivi che fanno solo quello?
suvvia...
 
saluti
Roberto
FV
 

 suvvia...
 
https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/21-08-2021/ferrari-purosangue-anche-climatizzatore-sapra-stupire-420614202562.shtml
 
 
suvvia, basta cercare


McLaren non mi sembra un marchio generalista. AMG nemmeno. Per non parlare 
di Dallara (alias Alpha Tauri). Avendo RB rilevato la Honda F1 nel 
prossimo futuro si farà le Pu e potrebbe anche decidere qualche sviluppo 
ulteriore. Poi ci sono i marchi-non marchi, come ad esempio Alfa Romeo, 
che andrà a sparire. Ma a questo punto ci tiriamo dentro anche Alpine ed 
Aston Martin.
A quanti sono arrivato?
 
 
 
-- 
Ciao! Stefano


Intanto Mercedes-AMG...
https://www.veloce.it/garage/mercedes/mercedes-amg-gt-r
 
 
 
 
-- 
Ciao! Stefano

 A quanti sono arrivato? 
 
E quanti di questi rappresentano o rappresenteranno a breve un potenziale competitor credibile per Ferrari? E quando dico credibile intendo in grado di metterlo in difficoltà sia dal punto di vista del mercato che della percezione del marchio.
 

 percezione del marchio.
 
Aston Martin e McLaren, solo se vengono supportate adeguatamente da 
Mercedes. Ma, se Mercedes si metterà a sviluppare motori 
all'avanguardia per questi, che non servono a nient'altro nella sua 
gamma, sarà perché o ha acquistato uno di questi marchi, almeno una 
grossa parte. o perché vuole entrare pesantemente con AMG, anche se gli 
deve prima togliere la patina di tamarro che ha.

 deve prima togliere la patina di tamarro che ha.
 
:-D

 mercato che della percezione del marchio.
 
McLaren da subito. Parlo di un mercato mondiale, non guardare le cose in 
modo asfittico europeo-italiano.
Alpine, boh??? Però l'idea del terzo gruppo automobilistico al mondo (FIAT 
compresa) è di farne il marchio di eccellenza tecnica. Ferrari è 
praticamente fuori, da Stellantis. Gli azionisti di riferimento di Ferrari 
sono anche azionisti di Stellantis, per capirci.
 
Aston Martin è un punto interrogativo, ma ha un bel blasone e prodotti 
molto interessanti.
 
Se a tutti questi aggiungi chi non è presente in F1 (Lambo, Bugatti, 
Koenigsegg, Pagani, ecc.), la posizione Ferrari non è delle più comode.
 
Ah: Dallara fa anche vetture "stradali". 
https://tinyurl.com/3hm2c3u3
 
Si, si chiama "Stradale", se non di fatto, di nome. 400 CV tondi per meno 
di 900 kg.
 
 
 
-- 
Ciao! Stefano


 
L'unico credibilè è Lamborghini. Volkswagen ha perso milioni con la 
Veyron e con Chiron non hanno fatto faville: probabilmente le hanno 
posizionate troppo in alto pure per gli sceicchi. Vorrei sapere che 
senso ha spendere 2,5 milioni per una Chiron quando con 0,5 hai una 
SF90 stradale.
 
Gli altri sono troppo piccoli. Può essere pure che fai la migliore 
macchina del mondo, ma se ne fai 10 o 20 all'anno non puoi competere 
contro chi ne fa 10000.



 
a proposito, sono andato avedere la scheda della SF90...
 
https://www.quattroruote.it/auto/ferrari/sf90-stradale/sf90-stradale-134604201910
 
 
 
mai vista scheda più bugiarda: consuma quasi come una Panda :)