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Titolo: 2^ domanda da profano

Le famose minigonne degli anni 80 ricordo che furono abolite per ragioni di
sicurezza,non ricordo dopo quale incidente,sono state riammesse in seguito o
sono ancora fuorilegge?Una volta le macchine con le minigonne avevano le
fiancate diritte,adesso con la forma a bottiglia di coca cola si potrebbero
inserire o bisognerebbe cambiare completamente la concezione di macchina?

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Togli lo scienziato per rispondermi via mail.

 inserire o bisognerebbe cambiare completamente la concezione di macchina?
Quando la fiancata non č "dritta" diventa piů difficile inserire delle
minigonne, esempi furono la Lotus 80 e (mi pare) la Arrows del 1979, che
estremizzavano il concetto sigillando tutta la fiancata fino all'ala
posteriore. La presenza di curvature dei profili in alcune zone impediva
alla bandella di scorrere correttamente e di garantire il sigillo
necessario ad un efficace effetto suolo.
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 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
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 anno corso con le minigonne, ma potrei sbagliarmi; in seguito comunque non
Fu l'82, nel 1983 venne introdotto il fondo piatto.


 sono ancora fuorilegge?
beh, oggi sono permesse, a condizione che le ragazze restino dietro il
muretto dei box e che non si vedono le gambe durante la gara. Dopo il gp
tutto è permesso.
erano state abolite dopo il quinto incidente di Eddie Irvine che si era
schiantato contro un muretto a Hockenheim perché si era fatto distrarre da
una tedescona bionda con la minigonna.

 sono ancora fuorilegge?
Le minigonne sono state abolite dopo il 1982, anno funesto per la morte di
Gilles e l'incidente nel GP di germania tra Pironi e prost. quell'anno La
ferrari senza i due incidenti avrebbe vinto il titolo mondiale in quanto la
macchina progettata da Forghieri Postel... (bo) era troppo superiore al
resto del lotto.

 inserire o bisognerebbe cambiare completamente la concezione di macchina?
No, o almeno tecnicamente si inserirebbe un'effetto di molte volte inferiore
ad allora, date che l'effetto suolo era proprio generato sotto le pance, che
erano lunghe e rettangolari, per dar modo appunto di crearci sotto gli
scivoli che avrebbero generato il suddetto effetto.
Oggi, la ridotta superficie delle pance non darebbe modo di avere un flusso
abbastanza lungo da dare effetti quali quelli di allora...
ciaooooooooo
JJK

 sono ancora fuorilegge?
Che cosa sono le minigonne? non penso che intendi il capo di abbigliamento
femminile!! :-)
ciao
Lucia


Vediamo di dare una spiegazione (a proposito non sono lo stesso mauro del
post.. sono Mauro da PD)
Alla fine degli anni 70 (verso il 1977) Colin Chapman, boss della Lotus,
introdusse la sua ennesima soluzione rivoluzionaria nel mondo della formula
1.
In pratica sulle fiancate delle monoposto vennero inserite delle bandelle di
materiale flessibile che permettevano di fare "strisciare" (brutto termine
ma non ne trovo altri...) la monoposto contro l'asfalto. Queste bandelle
erano mobili verso l'alto e verso il basso e permettevano di sigillare la
monoposto formando. In pratica il flusso d'aria permetteva di schiacciare la
monoposto sulla pista, con notevoli guadagni dal punto di vista
aereodinamico. In quel periodo in pratica le Lotus di Andretti e Peterson
poterono dominare i gran premi. Per controbattere la Lotus, Gordon Murray,
tecnico della Brabham (il cui proprietario era Bernie Ecclestone) ideň una
la Brabham con il ventilatore (che poi non era un ventilatore) che aveva lo
stesso effetto delle minigonne (cioč schiacciare la monoposto al suolo).
Il termine minigonne poi non sarebbe del tutto esatto, semmai erano il
contrario delle mini perchč abbassavano le fiancate fino al suolo.
Purtroppo a parole non č semplice spiegare una cosa cosě particolare,
qualche disegno aiuterebbe maggiormente...

 femminile!! :-)
In sostanza le minigonne erano delle bandelle mobili che strisciavano
sull'asfalto per "chiudere" il più possibile le fiancate delle vetture.
L'interno delle fiancate era sagomato più o meno come un profilo alare
invertito (tipo gli alettoni), ed il passaggio dell'aria generava una
depressione che schiacciava la vettura sul terreno, aumentando l'aderenza.
L'efficacia di questa soluzione dipendeva però in maniera determinante da
quanto si riusciva a "sigillare" gli sfoghi laterali dell'aria. Le
minigonne servivano proprio a questo scopo, altrimenti l'aderenza generata
non sarebbe stata "conveniente". Uno schemino :
http://dialspace.dial.pipex.com/town/pipexdsl/o/aovc24/lotus/ground.htm
nella figura si vede la forma delle fiancate nelle prime due vetture di
questo tipo, la Lotus 78 del 1977 e la Lotus 79 del 1978. La 78 vinse
diverse gare ma non aveva affidabilità accettabile per puntare al titolo,
la 79 vinse il titolo a mani basse. L'anno successivo venne messa in pista
la 80, che estremizzava i principi delle vetture che l'avevano preceduta.
In questo caso il sigillo andava dal muso all'ala posteriore compresi, e
quindi aveva complessivamente un andamento curvilineo in diversi punti.
Questa vettura, per quanto in teoria eccezionale, non ebbe risultati
accettabili, al punto che venne rimessa in pista la 79. Anche questa però
non ottenne granché, visto che nel frattempo anche tutti gl avversari
avevano sviluppato il concetto e prodotto vetture di quel tipo.


 On Tue, 10 Feb 2004 14:02:31 +0000, Lucia wrote:
......
cut
....
pressapoco quanto avevo già scritto io, ma quel tuo link allo schema
chiarisce più di 100 parole...

 > femminile!! :-)
<Quoto>
Grazie infinite per la spiegazione esauriente... ;-)
soprattutto quella tua Vinci che mi hai permesso attraverso il link di
vedere dove era localizzata la minigonna e a capirne l'utilità (confessalo,
hai temuto che ti richiedessi un'altra traduzione he he he)!! :-))))
ciao
Lucia

 hai temuto che ti richiedessi un'altra traduzione he he he)!! :-))))
Ho scelto apposta una pagina con un'illustrazione... :-)))


"Beppe Grillo" <va...@ncu.lo> ha scritto nel messaggio news:40288d92

Eh, Eh...
Quelle degli anni ottanta si che erano minigonne!
Marcello
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