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Titolo: [OT] Ineos Grenadiers

stavo cercando qualche info sulla Ineos per vedere che fa. Ho visto che 
oltre alla petrolchimica, che è il core business, hanno anche una 
divisione automotive... e fanno un fuoristrada che dovrebbe essere 
venduto l'anno prossimo.
Deriva dal Defender e udite udite monta motori BMW! Ma che caz!
 
https://www.alvolante.it/news/ineos-grenadier-prime-immagini-ufficiali-369151
 
 
Comuqnue allora potrebbe entrare pure Fiat con Iveco :)

 stavo cercando qualche info sulla Ineos per vedere che fa. Ho visto che oltre alla petrolchimica, che è il core business, hanno anche una divisione automotive... e fanno un fuoristrada che dovrebbe essere venduto l'anno prossimo.Deriva dal Defender e udite udite monta motori BMW! Ma che caz!
https://www.alvolante.it/news/ineos-grenadier-prime-immagini-ufficiali-369151Comuqnue
 allora potrebbe entrare pure Fiat con Iveco :)
 
In realtà la divisione automotive di Ineos è un "capriccio" del
 fondatore di Ineos, Jim Ratcliffe.. per altro questo fuoristrada
 dovrebbero produrlo nella fabbrica che costruì la Mercedes in
 Francia per produrre le prime serie di Smart!
 
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  Francia per produrre le prime serie di Smart!
 
visto che ha motori bmw lo potrei addirittura considerare, se facessero 
anche la versione a passo corto

 ha scritto:r>> stavo cercando qualche info sulla Ineos per vedere che fa. Ho visto che >> oltre alla petrolchimica, che è il core business, hanno anche una divisione >> automotive... e fanno un fuoristrada che dovrebbe essere venduto l'anno >> prossimo.Deriva dal Defender e udite udite monta motori BMW! Ma che >> caz!
https://www.alvolante.it/news/ineos-grenadier-prime-immagini-ufficiali-369151Comuqnue
 >> allora potrebbe entrare pure Fiat con Iveco :)>> In realtà la divisione automotive di Ineos è un "capriccio" del>  fondatore di Ineos, Jim Ratcliffe.. per altro questo fuoristrada>  dovrebbero produrlo nella fabbrica che costruì la Mercedes in>  Francia per produrre le prime serie di Smart!visto che ha motori bmw lo potrei addirittura considerare, se facessero anche la versione a passo corto
 
Affidabilità motore: le 10 migliori secondo la Warranty Direct
 
 
 
1. Honda (tasso di guasti: 1 ogni 344)
 
2. Toyota (tasso di guasti: 1 ogni 171)
 
3. Mercedes-Benz (tasso di guasti: 1 ogni 119)
 
4. Volvo (tasso di guasti: 1 ogni 111)
 
5. Jaguar (tasso di guasti: 1 ogni 103)
 
6. Lexus (tasso di guasti: 1 ogni 101)
 
7. Fiat (tasso di guasti: 1 ogni 85)
 
8. Ford (tasso di guasti: 1 ogni 80)
 
9. Nissan (tasso di guasti: 1 ogni 76)
 
10. Land Rover (tasso di guasti: 1 ogni 72)
 
 
 
Affidabilità motore: le 10 peggiori secondo la Warranty Direct
 
 
 
1. MG Rover (tasso di guasti: 1 ogni 13)
 
2. Audi (tasso di guasti: 1 ogni 27)
 
3. Mini (tasso di guasti: 1 ogni 40)
 
4. Saab (tasso di guasti: 1 ogni 40)
 
5. Opel (tasso di guasti: 1 ogni 41)
 
6. Peugeot (tasso di guasti: 1 ogni 44)
 
7. BMW (tasso di guasti: 1 ogni 45)
 
8. Renault (tasso di guasti: 1 ogni 46)
 
9. Volkswagen (tasso di guasti: 1 ogni 52)
 
10. Mitsubishi (tasso di guasti: 1 ogni 59)
 
 
 
 
Pensa che non conosco uno che sia uno che sulla bmw non gli sia
 morta la turbina, o rotto il convertitore di coppia, o l'albero a
 camme (con conseguente sbiellamento) su auto con un chilmetraggio
 ragionevole.. ad un mio amico sono morte due turbine sulla serie
 3 (penultima e serie uscita, quando gli è morta sulla prima, è
 andato dal concessionario e visto il costo della riparazione ha
 optato per lasciargliela li, 140.000 km, e prenderne una
 nuova!).. e sull'ultima pure il convertitore di coppia (entrambi
 fuori garanzia). Poi ha preso la classe C, motorizzazione simile
 alle bmw (turbodiesel intorno ai 220 cv), tipo 300.000 km  (dopo
 posto foto del chilometraggio) senza mai nessun problema.
Stessa cosa mio cugino, bmw serie 3 sportwagon, anno 2016,
 problemi prima al cambio, gli hanno tenuto la macchina
 nell'officina del concessionario un mese, poi partita la trubina,
 cambiata l'anno scorso.. 


Faso ha spiegato il 12/12/2020 :

A me interessa relativamente questa classifica. Se uno può avere una 
macchina sola allora deve scegliere un compromesso che soddisfa tutto e 
forse può avere un senso, ma di certo non è il cliente di un 
fuoristrada puro, a meno che non abiti in culo a Giove.
Se uno può avere più di una macchina allora, quella principale, deve 
essere una macchina di merda che costa poco, robusta e che si trovano i 
pezzi di ricambio e, per me, non sarà mai né Mercedes nè BMW ne nessuna 
premium del cavolo. La seconda o le altre sono emozionali e la 
manutenzione conta poco. In questo senso, emozionale, le Mercedes mi 
fanno cagare tutte. In qualsiasi segmento, che non siano le berline, 
c'è qualcosa di meglio per me e le berline sono inutili per il costo. 
POssono essere anche quelle che si rompono di meno, ma di certo alla 
lunga non risparmi rispetto a una dozzinale.


 
lol
che senso ha?

 ha >> scritto:r>> stavo cercando qualche info sulla Ineos per vedere che fa. Ho >> visto che >> oltre alla petrolchimica, che è il core business, hanno anche >> una divisione >> automotive... e fanno un fuoristrada che dovrebbe essere >> venduto l'anno >> prossimo.Deriva dal Defender e udite udite monta motori >> BMW! Ma che >> >> caz!
https://www.alvolante.it/news/ineos-grenadier-prime-immagini-ufficiali-369151Comuqnue
 >> >> allora potrebbe entrare pure Fiat con Iveco :)>> In realtà la divisione >> automotive di Ineos è un "capriccio" del>  fondatore di Ineos, Jim >> Ratcliffe.. per altro questo fuoristrada>  dovrebbero produrlo nella >> fabbrica che costruì la Mercedes in>  Francia per produrre le prime serie di >> Smart!visto che ha motori bmw lo potrei addirittura considerare, se >> facessero anche la versione a passo corto>> Affidabilità motore: le 10 migliori secondo la Warranty Direct>>  >> 1. Honda (tasso di guasti: 1 ogni 344)>> 2. Toyota (tasso di guasti: 1 ogni 171)>> 3. Mercedes-Benz (tasso di guasti: 1 ogni 119)>> 4. Volvo (tasso di guasti: 1 ogni 111)>> 5. Jaguar (tasso di guasti: 1 ogni 103)>> 6. Lexus (tasso di guasti: 1 ogni 101)>> 7. Fiat (tasso di guasti: 1 ogni 85)>> 8. Ford (tasso di guasti: 1 ogni 80)>> 9. Nissan (tasso di guasti: 1 ogni 76)>> 10. Land Rover (tasso di guasti: 1 ogni 72)>>  >> Affidabilità motore: le 10 peggiori secondo la Warranty Direct>>  >> 1. MG Rover (tasso di guasti: 1 ogni 13)>> 2. Audi (tasso di guasti: 1 ogni 27)>> 3. Mini (tasso di guasti: 1 ogni 40)>> 4. Saab (tasso di guasti: 1 ogni 40)>> 5. Opel (tasso di guasti: 1 ogni 41)>> 6. Peugeot (tasso di guasti: 1 ogni 44)>> 7. BMW (tasso di guasti: 1 ogni 45)>> 8. Renault (tasso di guasti: 1 ogni 46)>> 9. Volkswagen (tasso di guasti: 1 ogni 52)>> 10. Mitsubishi (tasso di guasti: 1 ogni 59)>>>>> Pensa che non conosco uno che sia uno che sulla bmw non gli sia>  morta la turbina, o rotto il convertitore di coppia, o l'albero a>  camme (con conseguente sbiellamento) su auto con un chilmetraggio>  ragionevole.. ad un mio amico sono morte due turbine sulla serie>  3 (penultima e serie uscita, quando gli è morta sulla prima, è>  andato dal concessionario e visto il costo della riparazione ha>  optato per lasciargliela li, 140.000 km, e prenderne una>  nuova!).. e sull'ultima pure il convertitore di coppia (entrambi>  fuori garanzia). Poi ha preso la classe C, motorizzazione simile>  alle bmw (turbodiesel intorno ai 220 cv), tipo 300.000 km  (dopo>  posto foto del chilometraggio) senza mai nessun problema.> Stessa cosa mio cugino, bmw serie 3 sportwagon, anno 2016,>  problemi prima al cambio, gli hanno tenuto la macchina>  nell'officina del concessionario un mese, poi partita la trubina,>  cambiata l'anno scorso.. A me interessa relativamente questa classifica. Se uno può avere una macchina sola allora deve scegliere un compromesso che soddisfa tutto e forse può avere un senso, ma di certo non è il cliente di un fuoristrada puro, a meno che non abiti in culo a Giove.Se uno può avere più di una macchina allora, quella principale, deve essere una macchina di merda che costa poco, robusta e che si trovano i pezzi di ricambio e, per me, non sarà mai né Mercedes nè BMW ne nessuna premium del cavolo. La seconda o le altre sono emozionali e la manutenzione conta poco. In questo senso, emozionale, le Mercedes mi fanno cagare tutte. In qualsiasi segmento, che non siano le berline, c'è qualcosa di meglio per me e le berline sono inutili per il costo. POssono essere anche quelle che si rompono di meno, ma di certo alla lunga non risparmi rispetto a una dozzinale.
 
Sicuro. Comunque ho venduto la mia penultima classe E (3000 v6
 cdi) che aveva 430.000 km (MAI 1 problema) e su questa (ha 4 anni
 e 2 mesi, presa al day one dell'attuale seire E (6 cilindri in
 linea cdi, 243 kw), non ho fatto molti chilometri (sono a circa
 100.000) ma mai un problema (e in più consuma davvero
 poco!)
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