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Titolo: Iuston abbiamo un problema, anzi più di uno...

Cominciamo da quello solito...
Che se non fosse solito direi che è Masi che porta sfiga: il giorno in cui si ripresenta al circuito ne vien fuori un casino, tutto autocostruito, che ci riporta ai fasti dei bei tempi andati...
Ora... Va pure bene (si fa per dire) non dichiarare gara finita con una rossa a 2 giri dalla fine, in fondo c'è il precedente di Abu Dhabi.
Ma un'ulteriore finta ripartenza dopo l'ultima curva dopo un ultimo giro dietro SC è veramente da teatro dell'assurdo.
Per alcuni oltre al danno c'è la beffa: visto che non sono potuti ripartire, leggi Alpine, quel giro li condanna ad un bello zero nel weekend, pardon fine settimana, dopo una gara tutto sommato decente, nel caso di PG più che decente.
Vittima delle circostanze, ma non della penalità (potrebbe suonare ossimorico, ma non lo è) è invece CS che con quella partenza da cialtrone si merita la penalità nè più nè meno di quel che capito a GR (proprio nei confronti di CS) in quel di Ostin 2022.
Mi chiedo come sia possibile che ogni volta che c'è una situazione appena fuori dell'ordinario più ordinario si finisca ad infarci di minchiate il weekend, pardon fine settimana. Cazzo ci vuole veramente del talento.
La vera sfiga è che a questo livello di cialtroneria ci si abitua... E non solo in F1 ahimè...
 
Detto dei minchioni vediamo invece cosa è successo nel cosidetto fine settimana di gara.
Cominciamo da più bastonati (finale escluso), ovvero la Ferrari che ci mostra in tutto e per tutto cosa significhi avere a che fare con una coperta corta, in questo momento molto corta.
Dicono di lavorare tutto il fine settimana per la gara: e in effetti in gara, complice il fatto che il 1° ha poco meno del solito margine, e il 2° e il 3° non sono sicuro della tenuta "a lungo termine" delle H, non hanno un ritmo distante per buona parte. Peccato che tutto questo venga pagato con la prestazione in Q peggiore da un anno e passa a questa parte.
Ripeto ancora una volta la massima da novello Confucio de' noantri: quando una vettura è un cesso è un cesso; puoi farla andare come un cesso lucido, ma non potrai mai farla andare come una vettura decente.
Sommiamo prima il peggior fine settimana di CL da quando è in Ferrari e poi la minchiata di CS dopo una gara più buona fino a quel momento e il disastro è servito.
 
Davanti a tutti non cambia nulla. Salvo che SP sale ulteriormente di livello da rivale accreditato di MV a profeta: si lancia in un "ora la RBR non è più una squadra per una sola macchina" e , complice qualche problema ai freni, si arena nella sabbia e parte ultimo: buon divertimento a rimontare mentre MV si fa un'altra guida della domenica.
Unica minima complicazione il fatto di dover superare una Mercedes grazie ad una partenza non fulminea; ma ci riuscirà senza problema grazie alla superiore, di suo, velocità in rettilineo e alla oramai proverbiale efficienza del suo SRRA, Sistema di Riduzione della Resistenza Aerodinamica.
E' vero che dal punto di vista prestazionale puro il vantaggio sembra effettivamente inferiore a quello delle gare precedenti, ma è comunque sufficiente a costruire un cuscino di sicurezza che lo metta al riparo da problemi, Vetture di Sicurezza escluse. E persino da innocue, visto com'è andata, escursioni nell'erba.
In compenso riesce a lamentarsi di LH che "non rispetta le regole di gara" quando lo passa al 1° giro. Max, stai sereno (cit.): il fatto che tu vinca indisturbato non significa che tra le regole sia vietato che qualcuno ti attacchi nelle prime 3 curve...
 
Con una Aston Martin costante (3° e 4° posto finale a conferma) si rivede la Mercedes che ha la sua miglior prestazione a livello del mare dall'introduzione del nuovo regolamento: 2° e 3° posto in Q con GR che tira fuori il girone dopo essere stato dietro il compagno praticamente in tutte le sessioni (e fa 3-0). Stabilmente 2ª forza in gara dal punto di vista prestazionale, ma per la prima volta, pure qui, dall'introduzione del nuovo regolamento va in fumo un motore. Buono per Mercedes che così avrà la scusa di poter lavorare sull'affidabilità...
La gara di GR era comunque stata già, almeno parzialmente, compromessa dalla VS e dalla scelta, rischiosa, ma ci stava, di fermarsi a cambiare seguita da bandiera rossa (ma perchè? Per un po' di sassi in mezzo alla pista?!?!?!) che ha fottuto tutti quelli che si erano appena fermati.
Chissà se adesso qualcuno dirà che sta facendo una stagione infame essendo in classifica 7° di 6...
Alla fine LH si porta a casa il 2° gradino del podio con una gara consistente: già all'inizio, pressato da MV, era visibilmente più veloce del compagno. Poi ha buon gioco a controllare FA.
 
Sia Mercedes che Ferrari hanno mostrato molte più scintille dal posteriore rispetto ai fine settimana precedenti segno che forse sono riuscite ad abbassare le vetture o quantomeno a cabrarle maggiormente in stile RBR.
E almeno nel caso di Mercedes il miglioramento c'è stato.
 
Buona la gara dell'Alpine fino alla clamorosa frittata dell'ultima partenza.
Mi fa abbastanza specie che pare che Gasly fosse il principale imputato, ma evidentemente sono io che non capisco.
 
Ora un mese di pausa in attesa di Baku prima e Imola poi dove arriveranno, stando ai rumori, tutte le novità più novità della storia per tutti.
In attesa della doppietta RBR della domenica...
 

Il giorno lunedì 3 aprile 2023 alle 09:56:32 UTC+2 MaxBass #I-D +GTT ha scritto:
 
Sono pronto per essere assunto in FIA...
Ho dimenticato il vero problema.
Non c'è dubbio sul fatto che qui le prestazioni erano estremamente ravvicinate, il che di suo è un bene.
Ma ha uno spiacevole effetto collaterale: 'ste vetture comunque iperveloci non si sorpassano se non hai il SRRA della RBR.
E la vicinanza prestazionale in gara crea i trenini di SRRA, quindi siamo tornati alle lunghe processioni.
Se il 1° della fila comincia a perdere prestazione poi il trenino si interrompe, ma fino ad allora se è veloce nel dritto è un casino.
Chiaramente non siamo ancora alla situazione deleteria pre-vetture con fondo alare, ma temo che con il progressivo perfezionamento non possa che peggiorare.
Prima o poi toccherà parlare di ali standard...