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Titolo: Ali che flettono

Dopo la lamentela della Mercedes sull'ala posteriore della
 RedBull, ci sarebbe la risposta degli austriaci sull'ala
 anteriore Mercedes. 
Vediamo se faranno controlli diversi su entrambe. Ma poi i nuovi
 carichi che vadano bene a tutti come li stabiliscono?
 
https://www.funoanalisitecnica.com/2021/05/mercedes-red-bull-e-sco
 
ntro-totale-sulle-flexi-wings-ma-entrambe-hanno-ragione.html/
-- 

 anteriore Mercedes. 
 
non mi aspettavo niente di diverso visto che dall'ala anteriore della MB se ne parla da diverse stagioni a più riprese
 
saluti
Roberto
FV

 ntro-totale-sulle-flexi-wings-ma-entrambe-hanno-ragione.html/ 
 
Spero che abbiano tradotto male la dichiarazione di Horner perchè letta così sembra tafazziana...
Il metodo di controllo suggerito da Gary Anderson va bene eh, per carità, ma il problema non è certo il costo del controllo... Son riusciti a farlo con le telecamere già esistenti e un video televisivo...
 
Ma in ogni caso MAGARI arrivassero "alle armi", ovvero alla protesta ufficiale. Così magari la facciamo finita con i pizzini.

 non mi aspettavo niente di diverso visto che dall'ala anteriore della MB se ne parla da diverse stagioni a più riprese 
 
Di quella della RBR (e di tutti gli altri, tra parentesi) no invece: son solo 10 anni...

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non è questo il punto: era ovvio che la RBR avrebbe contrattaccato e l'obiettivo più facile per farlo è l'ala anteriore, anche se fosse solo strumentale
 
saluti
Roberto
FV

 ufficiale. Così magari la facciamo finita con i pizzini.
 
Si si, sicuro i pizzini spariranno...

 non è questo il punto: era ovvio che la RBR avrebbe contrattaccato e l'obiettivo più facile per farlo è l'ala anteriore, anche se fosse solo strumentale 
 
Ma fa benissimo.
Magari protestassero davvero.

 Si si, sicuro i pizzini spariranno...
 
Di sicuro se c'è di mezzo una protesta ufficiale almeno su quello sparicono.
 

 Di sicuro se c'è di mezzo una protesta ufficiale almeno su quello sparicono.
 
Si? anche dopo che sono stati usati e hanno avuto effetto spariscono, con o senza la protesta ufficiale.

 Si? anche dopo che sono stati usati e hanno avuto effetto spariscono, con o senza la protesta ufficiale.
 
E io voglio vederti a pizzinare dopo una sentenza definitiva (nel caso ci si arrivasse, cosa che mi auguro, ma che non ci credo manco se lo vedo)...

 E io voglio vederti a pizzinare dopo una sentenza definitiva (nel caso ci si arrivasse, cosa che mi auguro, ma che non ci credo manco se lo vedo)...
 
E che vuoi pizzinare? Qualsiasi protesta, a meno che non siano effettivamente mafiosi, non può che assolvere Red Bull perché, ad oggi, i test vengono rispettati. Totone può solo puntare a diminuire il tempo quando verrà introdotto il test modificato, come diceva pure l'articolista ignorante.


 
 
https://www.facebook.com/funoultimavuelta/videos/224498682523411
 
 
ecco un altro video infamante.
 
Quindi? Imbroglia pure la Mercedes? Il video non è ammissibile? Il 
video non dimostra un cazzo?
E in ogni caso, per questo che si deve fare? Facciamo test più severi 
anche per l'ala anteriore? Oppure questa è tafazziana e va bene così?

 video non dimostra un cazzo? 
 
"Ala flette quando Liuis dice"
Vujadin Toto Boskwolff.
: DD
 
m

 Vujadin Toto Boskwolff.
 
92 minuti di applausi!
 
 
-- 
Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 
except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU

 Totone può solo puntare a diminuire il tempo quando verrà introdotto il test modificato
 
Auguri...
 

 ecco un altro video infamante.
 
Ma le ali Ferrari non flettono ne davanti ne dietro?
 
Che polli.
 
-- 
\    /
 0 o
 =.=

 Oppure questa è tafazziana e va bene così?
 
Non importa che ribadisci di non aver capito un cazzo di quel che ho scritto: era già chiaro...

 Ma le ali Ferrari non flettono ne davanti ne dietro? 
 
Quelle dietro di sicuro visto che a quanto si dice son RBR, Ferrari e Alfa quelli a dover lavorare di più per rimetterle in riga con i nuovi test.

 flessione... Vale lo stesso per ogni altra appendice.
 
Più che altro ali che aumentano il carico in frenata e lo diminuiscono 
in accelerazione dovrebbero contribuire a diminiuire l'interferenza 
areodinamica per chi segue nei curvoni, anche se diminuisce anche 
l'effetto scia e la efficacia dell'ala mobile. Se si vogliono più 
sorpassi magari lasciare libertà di flessibilità aumentando le 
dimensioni dello spoiler dietro in modo da nono annullare l'effetto del 
DRS potrebbe non essere una cattiva idea. Ma poi aumenterebbero i costi 
di progettazione e produzione delle ali.


 sorpassi [...]
 
Si fa un regolamento dove è il fondo a generare parte significativa del carico invece che ali, appendici e appendicette, ovvero quello che ci sarà nel 2022 e che è stato invocato per decenni. :-)

 Il giorno sabato 29 maggio 2021 alle 05:39:29 UTC+2 Despacito ha scritto:> 
https://www.facebook.com/funoultimavuelta/videos/224498682523411
 > ecco un altro video infamante. > Quindi? Imbroglia pure la Mercedes? Per conto mio assolutamente sì, oggi come nel 2010.Peccato che, esattamente come nel caso della posteriore RBR, pure questa passa gli attuali test.> Il video non è ammissibile? Direi che lo è visto che ne ha parlato pure CH di quest'ala.Ce n'è anche uno che mostra che quello della RBR non lo fa? Così magari è la volta buona che qualcuno protesta davvero.> E in ogni caso, per questo che si deve fare? Aumentare i test di carico.> Facciamo test più severi anche per l'ala anteriore? Esattamente.> Oppure questa è tafazziana e va bene così?Non importa che ribadisci di non aver capito un cazzo di quel che ho scritto: era già chiaro...
 
Certo. Era la traduzione tafazziana. Perché uno traducendo si dà
 mazzate sulle palle.
Continua pure a girare le frittate. Magari ti inviteranno a master
 chef.
-- 

 Il video non è ammissibile? Il video non dimostra un cazzo? 
 
Spero che lo sia a dir la verità.
Ma ho il vago sospetto che nel caso CH decida di protestare lo farà con altri elementi di prova...

 Continua pure a girare le frittate. 
 
E tu continua a non capire un cazzo e menarla a ripetizione. :-)
Poi quando ti stanchi magari riparliamo di ali anteriori e relative flessibilità...

 Il giorno lunedì 31 maggio 2021 alle 12:29:36 UTC+2 Despacito ha scritto:> Continua pure a girare le frittate. E tu continua a non capire un cazzo e menarla a ripetizione. :-)Poi quando ti stanchi magari riparliamo di ali anteriori e relative flessibilità...
 
Sei tu ad aprire polemiche inutili su interpretazioni che sono
 solo problemi tuoi per poter deviate il discorso sul nulla sul
 quale sei esperto. Per oggi vaffanculo, perché non ho voglia.
 
-- 

 sarà nel 2022 e che è stato invocato per decenni. :-)
 
Vedremo, vedremo...
 
 
 
-- 
Ciao! Stefano

 quale sei esperto. Per oggi vaffanculo, perché non ho voglia. 
 
ROTFL!
Rivotril e Depatox e passa tutto, vai tranquillo.
Poi, visto che tu sì che ti concentri sulle questioni che contano (non a caso stai continuando a cagare il cazzo con la stessa frase da 4 giorni esatti) quando ti passa riparliamo di flessione dai...

 Vedremo, vedremo... 
 
Ovviamente il risultato lo scopriamo solo dopo, ma almeno per una volta la strada imboccata sulla carta è quella giusta.
Perchè se già sulla carta è sbagliata puoi aspettarti solo rogne...

 
Il vantaggio dell'ala flessibile è che chi ce l'ha sul dritto va più 
forte (quindi l'eventuale vantaggio di chi sta dietro se ne va a donnine 
allegre), mentre in curva (a velocità inferiori) l'ala torna (e meno 
male) nella posizione prevista (cioè del massimo carico utile) e quelli 
dietro quindi si fottono comunque con le turbolenze.
S


Quindi le scelte dell'attuale regolamento tecnico sono sbagliate e si 
sapeva prima? Interessante.
 
 
 
-- 
Ciao! Stefano

 sapeva prima? Interessante. 
 
E questo chi l'ha detto esattamente?
 
In compenso che fosse sbagliato il passaggio alle gomme scanalate nel '98 lo sapevano tutti e guarda caso è successo esattamente quello che si paventava.

 Comunque io dico che stimato il carico massimo generato dall'ala posteriore per esempio in 1000 kg (dovrebbero essere di più, ma facciamo prima) se il test di carico lo fai con 990 kg e uno riesce a flettere in modo significativo in quegli ultimi 10 kg allora si merita di tenersi la flessione...
 
si potrebbe applicare lo stesso concetto al flussometro della Ferrari...
 
"se il flussometro dice che passano meno di 100kg/h, se uno riesce a 
farci passare 120kg/h merita di tenersi il cavalli in più..." :-D


 farci passare 120kg/h merita di tenersi il cavalli in più..." :-D
 
1. LOL
2. Il problema è se qualcuno ti becca i 120 kg/h...

 2. Il problema è se qualcuno ti becca i 120 kg/h...
 
Se non ci hanno perculato, a tutt'oggi non risulterebbero prove di 
sforamento di flusso di carburante...


 2. Il problema è se qualcuno ti becca i 120 kg/h...
 
appunto, non ci sono ancora riusciti
 
saluti
Roberto
FV

 sforamento di flusso di carburante...
 
E infatti nessuno è stato punito.
In compenso hanno fatto esattamente come con i test di carico delle ali: hanno messo un secondo sensore a frequenza di campionamento diversa e ignota e hanno risolto il problema.