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Titolo: GP DI GERMANIA

Miei commenti da incompetente dopo il G.P. di Hochenheim
Storica doppietta Ferrari nel GP che doveva essere favorevole alle McLaren.
Paradossalmente Irvine mi e' piaciuto meno del solito: brutta partenza
(anche se l'hanno ostacolato un po' tutti), si fa infilare dal bravo e
sfortunato Barrichello, troppi giri dietro Frentzen, superato solo grazie al
pit-stop (mentre Hakkinen l'ha passato subito, quando se l'e' trovato
davanti), pero' ha vinto quindi mi pare ingiusto criticarlo. D'altra parte
il "ragionier Frentzen" e' terzo nel mondiale ed ha sempre fatto gare
anonime, quindi dare spettacolo spesso non paga.
Salo: e' stato perfetto (mentre io lo consideravo un buffone dopo certe
sparate ed il GP di Zeltweg), grande partenza, ha resistito agli "attacchi"
di Coulthard e poi ha rinunciato alla sua prima vittoria in F1 per la
squadra - anche se questo l'avrebbe fatto anche Irvine per Schumacher.
Se il secondo pilota c'e' si puo' pensare anche al mondiale costruttori,
oltre a quello piloti nel quale gia' credevo, almeno per motivi cabalistici
(1^ GP:  vittoria Irvine).
Team: perfetto come sempre, a parte Silverstone.
Vediamo gli altri. Hakkinen: dovrebbe andare a Lourdes. A Silverstone perde
una ruota, a Zeltweg ci pensa D.Coulthard a buttarlo fuori, a Hochenheim gli
esplode una ruota o la sospensione, non s'e' capito bene. Parte bene,
amministra con facilita' la prima posizione, si libera di Frentzen alla
grande in un giro dopo il "pit-stop barzelletta", poi ..... puff.
Coulthard: dimostra quanto di male si dice di lui (e l'hanno pure
confermato, con un ritocco d'ingaggio, purche' accetti di fare il secondo
pilota!). Fa lo stesso errore di Zeltweg - ma questa volta e' lui a
rimetterci - resta a lungo dietro Panis e poi, finalmente, lo supera
saltando pero' la chicane, dimostra di non saper sorpassare neppure con una
macchina nettamente superiore (ultimi giri in 1'45" contro 1'49" dei primi
tre),  insomma e' uno che sa correre solo con la pista libera purche' non si
trovi in testa come a Zeltweg quando e' stato rimontato da un grande Irvine.
Team McLaren: mi viene il dubbio che, oltre all'ing. capo della Williams,
abbiano assunto anche i meccanici che aveva Mansell. Come si fa, durante un
pit-stop, a "scoprire" che il bocchettone della benzina non entra e dover
cambiare pompa? Non lo provano prima della gara? Inspiegabile anche l'ultimo
pit di Coulthard, a 5 giri dalla fine. Le McLaren hanno una tenuta di strada
perfetta e poi "si mangiano" la ruota posteriore destra? Non credo. Per me
l'incidente di Hakkinen e' stato casuale ( i loro problemi riguardano
l'affidabilita', non l'assetto). Se invece si pensava ci fossero rischi per
Coulthard dovevano fermarlo subito.
Di Barrichello e Frentzen ho gia' detto, mentre Villeneuve credo abbia
stabilito un record: 10 gare, 10 ritiri! Niente di particolare da segnalare
per gli altri piloti, anche se l'elevato numero di incidenti e di uscite di
pista mi fanno pensare che le nuove norme per ridurre la velocita' abbiano,
invece, solo ridotto la sicurezza.
Situazione dopo 10 GP:
PILOTI:  Irvine 52, Hakkinen 44, Frentzen 33, Schumacher 32, Coulthard 30.
COSTRUTTORI: Ferrari 90, McLaren 74.
Calendario:
15/8 Ungheria, 29/8 Belgio, 12/9 Monza, 26/9 GP d'Europa (dove?), 17/10
Malesia, 31/10 Giappone.
Mi pare ci siano tutte le premesse per una "doppietta", anche perche'
l'unica gara in cui Irvine non e' andato a punti e' il GP di San Marino, voi
che ne dite? BYE.

che ne dite? BYE.
Io spero e comincio un po' a crederci.
MaxArt

 l'affidabilita', non l'assetto).
Se unisci le 2 cose forse otterrai il reale motivo: una  anomala usura delle
gomme.