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Titolo: che pensate dei pit stop?

Guado la formula 1 da moltissimi anni e mi chiedo se non era piu' bello
quando si poteva sorpassare in pista e non durante i pit stop. Rivedremo mai
piu' scene come le ruotate tra Arnoux e Villenevue....mah! Certo fratelli
Shumi esclusi che litigano tra fratelli per il giocattolo nuovo.....

Seguo la F1 solo dal '96, perciò non ho potuto godermi le vere sfide di cui
parli se non in videocassetta, ma credo che i pit-stop rovinino la gara: ci
sono piloti (il 99%) che non provano neanche il sorpasso (se non in
condizioni particolari, tipo la pioggia) perchè..... "intanto noi ai box
siamo più forti di loro e li battiamo".... Credo, inoltre, che siano
pericolosi e che, un giorno o l'altro, potrebbe succedere qualcosa di grave
(come una volta alla Benetton, mi sembra, che ha preso fuoco tutto). Forse
quando ci scapperà il morto (spero mai!!!) si decideranno a fare qualcosa,
visto che anche alcuni piloti (tra cui Villeneuve e Barrichello) la pensano
così.
Katia:o))

 wrote in message
8gttd1$mlg$1...@sirmdpsin16.inwind.it...

Il problema non sono i pitstop che cmq ci sarebbero
per le gomme, ma la natura stessa di queste auto che non
permette i sorpassi, bisognerebbe cambiare molte cose,
a partire dalle gomme scolpite.
Maury

 a partire dalle gomme scolpite.
Forse bisognerebbe pensare piu a dischi ed aerodinamica

Penso che il nocciolo non sia il pit in sé, ma, per dirla con Briatore che
gli piace tanto, il "refiulin", che in italianuzzo (ma è da capire, lui è di
Cuneo e lì parlano solo "inglisc") sarebbe il rifornimento. Perché un
semplice cambio gomme non consentirebbe le cosiddette stratégie (questo è
l'italo-maranellese di Alvaro Todd e lo vedo, il povero Enzo, rivoltarsi
nella tomba) e forse qualcuno sarebbe obbligato a inventarsi un sorpasso.
Mi permettete una megacazzata estiva? :)
Sogno un GP Bologna-Firenze-Bologna sull'Autosole, con "boa" intorno al
Forte Agip di Firenze, senza radio, senza pist-stop, senza stratégie, senza
prove private e test pubblici, senza refiulin (volendo anche senza Tir in
coda a Barberino di Mugello :))) e con due punti fermi, start e finish. Beh,
l'ho detta!! :)))
Credo che si sia capito che odio i pit stop e adoro il vecchio Ring :))
--
mauro, che tifa JV
campione del mondo 2001

l'ho detta!! :)))
Beh, la epica pista dell'Avus a Berlino era proprio così.
Oggi è un pezzo dell'autostrada Lipsia-Berlino, ci sono ancora gli
spalti e nel punto di "boa" hanno fatto un autogrill e un motel
utilizzando le costruzioni del paddock, dove ho avuto il piacere di
alloggiare per una settimana, qualche estate fa, per il supremo orrore
della mia donna.  
Un luogo di affascinante archeologia motoristica.
: - )
Jody

 Un luogo di affascinante archeologia motoristica.
Mi sento un pezzo di archeologia..:) affascinante non saprei, motoristico
forse :)
Il vantaggio principale della mia idea sarebbe l'eliminazione (fisica?:))
dei doppiati, almeno si capisce subito che è davanti e chi no :)))
A parte il cazzeggio, il problema dei pit stop rimane... E prima o poi ci si
dovrà pensare... L'idea nata con Balestre (francese, come la ditta che
fornisce le pompe, ma sicuramente è un caso....) potrebbe anche tramontare,
ora che s'è levato dalle pelotas..:)


 Credo che si sia capito che odio i pit stop e adoro il vecchio Ring :))
Non sono i pitstop con rifornimento a evitare
i sorpassi, basta vedere le varie specialità
americane dove i rifornimenti ci sono, e i sorpassi
non mancano di certo.
Non ci sono sorpassi perché queste auto fanno
schifo e le loro caratteristiche non lo consentono,
a partire dalle gomme per arrivare all'aerodinamica.
Maury

 Forse bisognerebbe pensare piu a dischi ed aerodinamica
Sentivo che i piloti stessi si lamentano che con
queste gomme scolpite non ci si puň permettere
di sbagliare anche di poco una frenata, pena un
allungamento della stessa decisamente superiore
che con le slick, che quindi permettevano manovre
piů azzardate e staccate piů ritardate che come tutti
sanno sono sinonimi di sorpassi e spettacolo.
Certo poi subito dopo viene l'aerodinamica, per quanto
riguarda i dischi li vorresti meno performanti? Bandire
il carbonio? Non so se ci sarebbero grossi vantaggi.
Maury

Credo che si sia capito che odio i pit stop e adoro il vecchio Ring :))
Non sei l'unico....
Obelix

 il carbonio? Non so se ci sarebbero grossi vantaggi.
Il carbonio a accorciato le frenate (oltre al peso) ma soprattutto lavora
bene ad alte temperature. I dischi di alcuni anni fa erano nettamente meno
efficenti.

 Shumi esclusi che litigano tra fratelli per il giocattolo nuovo.....
Anch'io ero bambino quando ci fu quel magnifico duello, poi c'era Lauda, Berger,
Prost...i pit-stop non avevano questa impostanza decisiva e ti dirò che non mi
ricordo neanche se fosse necessario farli. Eppure le macchine erano potenti
quasi quanto adesso, ma mi risulta che le gomme si usurassero di meno... poi i
circuiti erano più "liberi" con molti più posti per i sorpassi...le chicanes
sono una consuetudine recente...non so se è perchè i ricordi sono sempre più
belli del presente ma ho l'impressione che la F1 sia scaduta come
spettacolo...vabbè, accontentiamoci, in fondo qualche bel GP si anche visto, di
recente....
j

+----------------------------------------------+
|        ... perdona se il mio gergo ...       |
|      perdona se dicendo io corro rischio     |
|          di buscar qualche fischio !         |
+----------------------------------------------+


no, non sei l'unico; mi associo. Il pit-stop esisteva ed esisterebbe
comunque per il cambio gomme, ma non mi piace il caos che si genera per
via del rifornimento benzina; a volte consente dei sorpassi in
concomitanza con la sosta, ma non si tratta certo di sorpassi che rendono
più interessante la corsa; perdipiù il rifornimento è un rischio
ulteriore, inutile ai fini dello spettacolo. Preferirei gare con alla
partenza il pieno per arrivare in fondo ed i pit stop per il cambio gomme:
quando era così accadeva persino che qualche team di tanto in tanto, in
certi tracciati, scegliesse una gara senza cambio gomme ... Inoltre mi
piace poco la regola che impone la scelta del tipo mescola nelle prove
ufficiali del sabato; a volte la scelta fatta in funzione del sabato si
rivela un terno al lotto casuale rispetto alle condizioni della domenica.  
Mi sembra che la strategia della squadra (indirizzata anche dalle
indicazioni del pilota ...) si esprima meglio e più in tempo reale se ad
ogni uscita in pista il sabato e ad ogni tratto tra un cambio gomme e
l'altro la domenica, fosse consentito cambiare mescola di gomme;
addirittura soluzioni miste, come morbide davanti ed intermedie dietro ...
in base alla sensibilità del pilota ed ai rilievi dai box, interpretando
la pista momento per momento.
  pino

 Maury
Hai perfettamente ragione, anzi direi che i pit stop aumentano i
sorpassi proprio perche' non tutti hanno lo stesso peso nello
stesso momento, e quindi una macchina a parita' di prestazioni
ma con i serbatoi vuoti riesce a sorpassarne una con il serbatoio
pieno cosa non possibile senza pit.
Sono proprio le macchine e quindi il regolamento con cui vengono
costruite a determinarne il limite nei sorpassi.
Probabilmente basterebbe spostare il modo con cui queste macchine
sono tenute a terra, cioe' determinare la tenuta della macchina non
piu' dall'aereodinamica (alettoni) ma da altre componenti come
le gomme e l'effetto suolo magari in un altra forma, si eviterebbe
cosi il fastidio delle turbolenze e si tornerebbe ai tempi in
cui la scia faceva andare piu' veloci e non per prati come avviene adesso.-
ciao
Pietro

 certi tracciati, scegliesse una gara senza cambio gomme ... [snip]
Mi sa che con la capacità dei serbatoi della F1 attuale e con la lunghezza dei
GP sia impossibile arrivare in fondo con un pieno....dovrebbero quindi
modificare i regolamenti per consentire serbatoi più capienti oppure diminuire
la distanza dei GP (la qual cosa non mi sembra una buona idea).
j

modificare i regolamenti per consentire serbatoi piů capient
Mai capito perche' mai i regolamenti dovrebbero occuparsidi cose come
la capienza del serbatoio...
Obelix

 Obelix
Tra l'altro non so quale sia il regolamento al riguardo (benzina, litri
consentiti ecc.). Le regole mi annoiano a morte, quindi non me le
leggo....
L'unica cosa che posso dire è che, forse (è solo un'impressione..) dopo
alcuni tremedi incidenti di anni fa, in cui alcuni piloti andarono
arrosto in un mare di benza in fiamme, cercarono di limitare la quantità
di carburante da avere a bordo....e così nacque l'uso dei pit-stop
rifornimento...mi pare che una F1 consumi un litro al km, se non ricordo
male....
j

 efficenti.
Certo, erano meno efficienti, questo darebbe un
vantaggio allo spettacolo? Ripeto: non so?
Maury

 costruite a determinarne il limite nei sorpassi.
Sono anni che lo diciamo, chissà quando se ne
renderanno conto alla FIA
Maury

 modificare i regolamenti per consentire serbatoi più capienti oppure
diminuire
Trasformando le auto in velocissime casse da
morto alla griglia...
Maury

 spettacolo...
Su questo non si discute.
Maury

 j
  pino ...

 wrote in message
7UfZ4.47443$VM3.4...@news.infostrada.it...

Piu la frenata č corta piu lo spazio per passare diminuisci, piu la frenata
č corta piu l'abilitą del pilota viene meno.
In ogni caso l'alluminio di oggi ha quasi raggiunto il carbonio, basti
pensare che lo scorso anno alcuni piloti lo stavano gia provando (se non
sbaglio Zanardi-Fisichella)

 là) proprio per questo fanno storia.
A parte il fatto che non mi sogno di confrontare le gare
di indy o nascar con la F1 e Dio mi salvi il giorno che
dirò che sono uguali!
I muri nei catini americani a mio parere andrebbero
tolti (anche se gli angoli d'impatto sono piccoli ecc...)e se
non l'ho mai detto è semplicemente perché non centra nulla
con la F1.
Non ho detto che la indy è meglio della F1, ho detto che per
quanto riguarda i sorpassi lì ci sono eccome, e guarda caso
anche i rifornimenti. Il punto è che le macchine e la pista lo
permettono, da noi no.
Certo gli americani non stravolgono di certo Indianapolis o
Daytona come noi abbiamo fatto a Monza e Imola, tanto per
fare un esempio. Poi magari abbiamo ragione noi, per carità,
ma lo spettacolo ce lo sognamo!

 sbaglio Zanardi-Fisichella)
Zanardi di sicuro
Maury

 americane.... SNIP
Non sono d'accordo Maury :)
Di certo non è il pit a impedire i sorpassi, ma se non ci fosse la
possibilità di giocare con i rifornimenti uno o decide che parte quinto e
arriva quinto oppure qualcosa dovrebbe pur fare, no?
Negli States le gare sono diverse, ma a me pare che le citiate solo quando
confermano le vostre idee. Per assurdo: a Indy lungo la pista ci sono bei
muri. E le macchine vanno moooolto più forte che le F1. Allora che facciamo?
mettiamo dei bei muri anche qui? Pensa un paio di cose: Imola col muro,
Silverstone con le gomme e la via di fuga....
In realtà le formula Indy e la Cart sono cose del tutto diverse dalla F1.
non credo siano confrontabili e le eccezioni tipo Villeneuve (campione qui e
là) proprio per questo fanno storia.
Ciao :)


arrosto in un mare di benza in fiamme, 
Oddio, va ben che non ricordo molto, ma l'ultimo incidente di quel
genere di cui io abbia memoria era quello di Giunti... e parliamo di
fine anni '60, se non erro, e di gente che spingeva la macchina a mano
in mezzo alla pista.... 
Del resto, un 85 litri di benzina che vadano a fuoco sono ben
sufficenti per cuocere a puntino qualsivolgia pilota, tute ignifuge o
meno...
Obelix

 Daytona ...... SNIP
Solo per amor di battuta :) ti immagini due belle chicanes a metà dei due
rettilinei? :)


 genere... SNIP
Mi pare Berger... Imola, Tamburello. Dove ebbe più culo di Ayrton nonostante
il fuoco, per fortuna sua....


 meno...
L'ultimo che ricordo io è quello di Berger a Monza
che bruciò nell'auto per circa 25 secondi senza però
gravi conseguenze.
Maury

 L'ultimo che ricordo io è quello di Berger a Monza
--


 Zanardi di sicuro
Alluminio? A quanto mi risulta era ghisa...
--
E' una mia peculiarità distorcere la verità ed inventarne di nuove
     - Caribe 1999 - Nintendo Fun Club -
- 
http://digilander.iol.it/SelfEsteem/Nintendo.htm
 -
        - 
Ninten...@egroups.com
 -
                - ICQ #63196297 -

 ora...
Ma che dubbi ti fai veně?
Tamburello, sempre lui...
1989.
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://members.xoom.com/Vai_Senna

 rettilinei? :)
Sei fortunato che probabilmente qui su isf1 non ci sono
appassionati del genere, altrimenti con una bestemmia così
non la passeresti tanto liscia.  :-)))))
Maury

Alluminio? A quanto mi risulta era ghisa...
Ma non era un acciaio particolare costoso quasi come il carbonio??
Obelix

tolti
Ok, pero' alllora gareggiano a Salt Lake City, nelle deserto salato...
perche' ci vorrebbero delel vie di fuga niente male...
Obelix

L'ultimo che ricordo io è quello di Berger a Monza
Scusa, si parlava di arrosto, io ho considerato che la 'cottura' fosse
avvenuta. E l'ultimo che mi ricordi che sia *morto* carbonizzato in un
evento del genere fu Giunti. Ricordo poi i problemi a Lauda, ma
sinceramente la dizione base "in cui alcuni piloti andarono
arrosto in un mare di benza in fiamme" non  mi pare si adatti a
nessuno degli incidenti degli ultimi 30 anni...
Obelix

rettilinei? :)
Scusate, ma a Daytona mi pare che sia stata realmente inserita una
chicane, anche se non viene usata in tutte le occasioni.

ora...
Hai ragione tu, e' Imola. Berger ebbe due brutti incidenti a Monza
negli anni 90. Uno alla fine delle qualifiche quando si trovo' Alesi
in pista che procedeva lentamente perche' le prove erano terminate,e
Berger fini' fuori alla Ascari con una certa violenza. In un' altra
occasione, nel warm up, picchio' a forte velocita' alla variante della
Roggia, finendo col posteriore sulle protezioni. Fu in dubbio la sua
partecipazione al GP, poi dopo una visita fu autorizzato a correre.

 Obelix

 Alluminio? A quanto mi risulta era ghisa...
Che mi ricordo io no, comunqeu pesavano un fottio

arrosto....
Ja, ma lui uscito(*) di macchina prima di fine di cottura
(fortunatamente, aggiungo io...). Giunti, anche volendo, non
l'avrebbero tirato fuori...
Obelix
(*) per la verita' fu estratto...

 chicane, anche se non viene usata in tutte le occasioni.
Si, ma nella pista utilizzata per la 24 ore sport, che di fatto usa solo
qualche parte dell'ovale...
Ciao!
@lex
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 così.
Nel 93, anno in cui i sorpassi cominciarono a diminuire nelle gare di F1, la
FIA decise l'introduzione dei rifornimenti nel 94 proprio per restituire
spettacolo alla F1. Ma se i sorpassi non sono più venuti in questi anni, è
per colpa delle macchine, che rendono difficili gli inseguimenti in
rettilineo, per via dell'aerodinamica. E' su questa che bisogna lavorare. Se
invece ricordi, nel pit incriminato di Verstappen nel 94 ad Hockenheim, il
rogo fu causato da una manomissione dell'impianto di rifornimento, a cui era
stato tolto un filtro: probabilmente un corpo estraneo non fece chiudere la
valvola della benzina, e così ci fu il patatrac. Ma vuoi mettere con i
rischi che correvano i piloti quando correvano con quasi 200 l di benzina
dietro le spalle? Berger a Imola 89 ne sà qualcosa, e se l'è cavata con
poco... Cmq sia i rischi per gli uomini ai box ci sarebbero in ogni caso,
anche senza rifornimento. A Imola 94, 4 meccanici rimasero feriti per una
ruota attaccata male alla Minardi di Alboreto. Insomma, per me non sono i
pit stop la cosa da abolire, piuttosto bisogna intervenire sulle monoposto
per ridare spettacolo alla categoria...


 meno...
Bè, con il doppio della benzina spegnere l'incendio è più difficile. E non è
detto che con quel tanto di benzina che dici te il pilota ci rimane: ogni
incidente è storia a se...


Grazie per le delucidazioni :o)) Vista la mia "ignoranza" in materia (quasi
6 anni di corse non sono abbastanza per capirne tutti i segreti) mi
torneranno utili per i prossimi pos :o))
Comunque tutto sommato credo di essere d'accordo con te, anche se .... va
be... Ci sarebbero tante cose da cambiare per remdere più interessanti i
GP..... E' lo stesso...
CiaoCiao
Katia:o))

per ridare spettacolo alla categoria...
Ripeto, e' ovvio che l'aerodinamica vada rivista. Pero' se dai la
possibilita' ai piloti di passarsi ai box senza rischiare nulla, e'
chiaro che molti non ci proveranno nemmeno, visto che a nessuna
squadra piace un pilota aggressivo che magari sfascia le macchine....

 GP..... E' lo stesso...
Il problema è che non sempre si ottiene l'effetto sperato. Ti ricordi cosa
dicevano nel 97 (2000 - 6 = 1994, dunque eri già un'appassionata di F1!)
quando decisero di introdurre le gomme con le scanalature nel 98?
"Riporteranno i sorpassi in F1", e cose simili. Bè, a me sembra che sia
accaduto esattamente il contrario...
Ciao da @LEX!!!
ICQ#: 69071308  Talk Talk: alex.81
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"Ayò!, la realtà varia al cambiare dell'umidità!!!"
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 squadra piace un pilota aggressivo che magari sfascia le macchine....
Ma è impossibile non fare i pit-stop! Puoi eliminare il rifornimento, ma le
gomme le devi cambiare per forza (a meno che non monti il treno di una
vettura stradale), l'attuale generazione di pneumatici e mescole non reggerà
mai 300 Km di fila! E lasciando il cambio gomme, siamo punto e a capo. Tanto
vale lasciare le cose come stanno allora...


vale lasciare le cose come stanno allora...
No, perche' il cambio gomme e' molto piu' veloce e praticamente uguale
per tutti. Normalmente non si sceglie 2/3 cambi gomme o nessuno.
Generalmente i piloti di testa ne facevano 1 tranne casi
particolarmente strani
Per quanto riguarda la durata delle gomme, penso che se il regolamento
imponesse di fare 300 km con le stesse gomme, le mescole adatte
salterebbero fuori :-)))


nel '97 seguivo la F1 (la seguo dal '96 per la cronaca.....) e ricordo
benissimo com'erano le macchine con le slick!!! Adesso con le scanalature
secondo alcuni piloti sono anche più pericolose.... Va be....
Katia:o))


Scusate, sono io che ricordo male o Salo nel '98 ha fatto il GP di Monaco
senza effettuare soste?? Probabilmente sono io che mi sono sbagliata.....
Katia:o))

 oggi, vanno piu' veloci che con le slick...
Si, ma se mettessero le slick alle stesse vetture, ci sarebbe un bel po' di
differenza, non credi??? Cmq nel 97 Mosley girava i circuiti vantando la
regola delle scanalature, che puntualmente si è rivelata un bluff...


 salterebbero fuori :-)))
Si, e l'aderenza delle vetture và a farsi benedire... Ricordati che sulle
ruote motrici vengono scaricati circa 800 cv, montare gomme pseudostradali
mi sembra alquanto difficile. Inoltre nel mondo dell'automobilismo non
esistono pneumatici capaci di reggere quelle distanze con potenze simili,
neanche con vetture meno potenti. Guarda a Le Mans, dove la durata delle
gomme favorisce di gran lunga i pit (si può intervenire sulla macchina solo
dopo che il rifornimento è terminato), ogni quanto le cambiano...


mi sembra alquanto difficile. Inoltre nel mondo dell'automobilismo non
Pero' sarebbero mescole meno esasperate. 

differenza, non credi???
Si, ma a sentire i piloti sarebbe stato impossibile correre con quelle
gomme.....
Obelix

fuoco...
Dimmi che seondo te invece essere avvolto dal fuoco di 100 litri e'
una cosa irrilevante...
Obelix

 una cosa irrilevante...
Come onda di fuoco ci sono poche differenze. Ma a spegnere il doppio del
carburante, ci vuole del tempo *vitale* in più...


 Pero' sarebbero mescole meno esasperate.
Ma macchine pericolose perchè le mescole non garantiscono l'aderenza
ottimale in curva...


 gomme.....
Si, ma dal punto di vista delle prestazioni sono decisamente meglio le
slick!


slick!
Non ti sto dicendo questo: ti dico solo che *ogni volta* che si cambia
qualcosa, spunta sempre qualcuno che dice 'ma sarebbe impossibiel
correre cosi', anche se lo hai fatto per anni, o se il tempo ha
dimostrato che gli ultimi 200 cambiamente non ti hanno ipedito di
correree.
Cazzo, c'e' gente *qui dentro* che ha detto che *sarebbe impossibile*
correre senza fare un pit sop o senza cambiare gomme, quando e' stato
fatto per decine di anni...
Obelix

carburante, ci vuole del tempo *vitale* in piů...
Guarda, gia' a spegnere i primi 80 litri ti sei lessato da un bel
po'...
Obelix

 fatto per decine di anni...
Ehm, mi sento toccato :-). Cmq Obelix, potresti citarmi queste decine di
anni?


 po'...
Non proprio: "John Winter" nel DTM di qualche hanno fà (94 o 95) finì a muro
all'Avus con la sua Opel Calibra, che se non erro era carica di una 90ina di
litri di carburante. Nonostante l'enorme volume di fuoco sviluppatosi, e
l'inefficenza degli estintori utilizzati, mi risulta ancora vivo e vegeto...


anni?
Beh, dal '52 (o quando e' iniziata la f1) all'82 i rifornimenti non
erano 'obbligatori'. Altri, piu' ferrati di me, potranno dirti quando
sono iniziati...
Obelix

l'inefficenza degli estintori utilizzati, mi risulta ancora vivo e vegeto...
Rimase dentro finche' si spense il fuoco o ne usci' da solo??? giusto
per curiosita', perche' 90 litri di keno, bruciano qualsiasi cosa e
non credo che le tute ignifughe reggano piu' di qualche minuto...
Obelix

 sono iniziati...
La F1 è iniziata nel 50... Cmq hai detto bene: i pit non erano obbligatori,
ma quasi tutti ne aprofittavano, specie negli anni 50, dove addirittura si
faceva il cambio di pilota stile "Le Mans", e se non sbaglio si faceva il
rabbocco di benzina. Se è per quello neanche ora sono obbligatori (Salo a
Monaco 97 non entrò mai ai box), lo sono solo in alcune categorie
superturismo...


 non credo che le tute ignifughe reggano piu' di qualche minuto...
Uscì dopo circa 40", quando riusci ad aprire la portiera della sua Opel...
Oltretutto dimenticavo di dire che il fatto avvenne al primo giro...


superturismo...
Il caso di Salo a Monaco 97 e' piuttosto particolare. La pista e'
corta e non pone grossi problemi di consumo, e inoltre pioveva. Lo
stesso Salo ha detto che fu 'costretto' a correre in maniera
particolare, dal punto di vista della guida.

Uscě dopo circa 40", quando riusci ad aprire la portiera della sua Opel...
Ah, dopo 40".. ecco...
Obelix

 particolare, dal punto di vista della guida.
E' vero anche questo, ma era per ricordare ad Obelix che neanche oggi i pit
stop sono obbligatori, sono semplicemente consentiti dal regolamento. La
sosta ai box obbligatoria esiste nel BTCC (nella seconda gara tutti si
devono fermare per il cambio gomme ALMENO una volta...)


stop sono obbligatori, 
Non dire cosi'. Li fanno tutti, vuol dire che non sono facoltativi....
Obelix

 Non dire cosi'. Li fanno tutti, vuol dire che non sono facoltativi....
Li fanno tutti perchè conviene farli. Ma non ho mai letto sul regolamento
provvedimenti tipo squalifica per chi non si ferma ai box per il pit...
Ciao da @LEX!!!
ICQ#: 69071308  Talk Talk: alex.81
http://www.afmelis.3000.it
  Amici Sardi: 
http://amicisardi.itgo.com


provvedimenti tipo squalifica per chi non si ferma ai box per il pit...
Basterebbe togliere le macchine. Una volta,non 'cerano...
Obelix

 Basterebbe togliere le macchine. Una volta,non 'cerano...
Ma dato che ci sono si cerca di aprofittarne... Ma ripeto: *non sono
obbligatori*, chi vuole puņ montare un serbatoio da 200 l e utilizzare delle
gomme a mescola durissima, ed č libero di non farli...
Ciao da @LEX!!!
ICQ#: 69071308  Talk Talk: alex.81
http://www.afmelis.3000.it
  Amici Sardi: 
http://amicisardi.itgo.com
"Ayņ!, la realtą varia al cambiare dell'umiditą!!!"
