Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Il teatro dell'assurdo.....

Se mai qualcuno avesse ancora qualche dubbio.....
 
https://www.autosport.com/f1/news/how-f1-track-limits-became-the-talk-of-the-bahrain-gp/5970448/?nrt=54
 
 
Ormai è più serio il wrestling..
S
 
PS: col cavolo che LH è stato richiamato una volta con il warning: è 
stato richiamato svariate volte e solo dopo il 29 taglio si è beccato il 
warning.
Esticazzi che rigore.
E guarda caso, la regola dall'anno prima per la curva 4, è cambiata, ed 
era così:
"On the third occasion of a driver failing to negotiate Turn 4 exit by 
using the track during the race, he will be shown a black and white 
flag, any further cutting will then be reported to the stewards."
 
Madovevogliamoandare......

Sembra che Slang abbia detto :

traduttori di merda!

Scriveva Slang mercoledì, 31/03/2021:

Non so quante volte Masi ha ripetuto it was made very clear... e 
nessuno ci ha capito una mazza!

 Se mai qualcuno avesse ancora qualche dubbio.....
https://www.autosport.com/f1/news/how-f1-track-limits-became-the-talk-of-the-bahrain-gp/5970448/?nrt=54Ormai
 č piů serio il wrestling..SPS: col cavolo che LH č stato richiamato una volta con il warning: č stato richiamato svariate volte e solo dopo il 29 taglio si č beccato il warning.Esticazzi che rigore.E guarda caso, la regola dall'anno prima per la curva 4, č cambiata, ed era cosě:"On the third occasion of a driver failing to negotiate Turn 4 exit by using the track during the race, he will be shown a black and white flag, any further cutting will then be reported to the stewards."Madovevogliamoandare......
 
Mapprappprcaca puttana
 
Non mi sembra cosě complicato
 
https://www.fia.com/sites/default/files/doc_6_-_2021_bahrain_grand
 
_prix_-_race_directors_event_notes_version_2_0.pdf
 
21) Track Limits
21.1 Practice Sessions
a) A lap time achieved during any practice session by leaving the
 track and cutting behind the 
red and white kerb on the exit of Turn 4, will result in that lap
 time being invalidated by the 
stewards.
21.2 Race
a) The track limits at the exit of Turn 4 will not be monitored
 with regard to setting a lap time, as 
the defining limits are the artificial grass and the gravel trap
 in that location.
b) In all cases during the race, Drivers are reminded of the
 provisions of Article 27.3 of the 
Sporting Regulations.
22) 
 
 
 
-- 

> Ormai č piů serio il wrestling..> S>> PS: col cavolo che LH č stato richiamato una volta con il warning: č stato > richiamato svariate volte e solo dopo il 29 taglio si č beccato il warning.> Esticazzi che rigore.> E guarda caso, la regola dall'anno prima per la curva 4, č cambiata, ed era > cosě:> "On the third occasion of a driver failing to negotiate Turn 4 exit by using > the track during the race, he will be shown a black and white flag, any > further cutting will then be reported to the stewards.">> Madovevogliamoandare......Non so quante volte Masi ha ripetuto it was made very clear... e nessuno ci ha capito una mazza!
 
basta che i giornalai leggano le Director's event note pubblicate
 venerdě all'inizio del weekend di gara..
-- 

 Ormai è più serio il wrestling..
 
 
La cosa più "divertente" della faccenda è che il warning, pesantissima 
sanzione come tutti sappiamo, è stato dato non dopo aver contato 29 ma 
dopo che in RedBull si sono informati se potevano farlo anche loro...
 
 
"Non appena la Mercedes ha iniziato a spingere hanno usato quella parte 
della pista", ha detto il boss della Red Bull Christian Horner, e 
abbiamo chiesto al direttore di gara se potevamo farlo.
C'è un vantaggio di due decimi usando quella parte del circuito, quindi 
lo hanno fatto giro dopo giro. Il direttore di gara ha poi chiesto loro 
di rispettare i limiti, altrimenti avrebbero ricevuto bandiera bianconera".
 
 
Aspettavano che se ne accorgessero in RedBull per intervenire.

 Non mi sembra così complicato
 
 
Cosa ti sembra complicato? Il fatto che la direzione corsa ha avvertito 
Hamilton che non era regolare saltare sistematicamente la curva 4? Dici 
che hanno sbagliato in direzione gara, che non sanno leggere ed 
interpretare i loro documenti ed il regolamento sportivo FIA,  o 
piuttosto ha chiaramente sbagliato Hamilton?
 
 
Sei rimasto l'unico a non aver capito che il problema sono i tempi in 
cui è stato dato il warning e non il sacrosanto warning stesso?

 Il 01/04/2021 07:29, Faso ha scritto:> Mapprappprcaca puttana> > Non mi sembra così complicatoCosa ti sembra complicato? Il fatto che la direzione corsa ha avvertito Hamilton che non era regolare saltare sistematicamente la curva 4? Dici che hanno sbagliato in direzione gara, che non sanno leggere ed interpretare i loro documenti ed il regolamento sportivo FIA,  o piuttosto ha chiaramente sbagliato Hamilton?Sei rimasto l'unico a non aver capito che il problema sono i tempi in cui è stato dato il warning e non il sacrosanto warning stesso?
 
21.2 Race
a) The track limits at the exit of Turn 4 will not be monitored
with regard to setting a lap time, as
the defining limits are the artificial grass and the gravel trap
in that location.
-- 

 Guglielmo <mmemmoTO...@tiscali.it.invalid> ha scritto:r> Il 01/04/2021 07:29, Faso ha scritto:> Mapprappprcaca puttana> > Non mi sembra così complicatoCosa ti sembra complicato? Il fatto che la direzione corsa ha avvertito Hamilton che non era regolare saltare sistematicamente la curva 4? Dici che hanno sbagliato in direzione gara, che non sanno leggere ed interpretare i loro documenti ed il regolamento sportivo FIA,  o piuttosto ha chiaramente sbagliato Hamilton?Sei rimasto l'unico a non aver capito che il problema sono i tempi in cui è stato dato il warning e non il sacrosanto warning stesso?
 
In compenso tu sei in buona compagnia a non capire o a fare finta
 che finché non è stato dato il warning, ha continuato a
 guadagnare, con buona pace del 27.3.
Ha rispettato le regole? Se un coglione di giudice è capace di
 osservare un vantaggio solo quando ha un riferimento vicino,
 allora sì. Se un coglione di giudice non si accorge che
 oltrepassare sistematicamente i limiti della pista non può
 conciliarsi con rispettare il 27.3 in ogni momento, allora
 sì.
Poi ci sei tu, che pensi di essere autorevole con
 l'interpretazione a cazzo dei copia incolla.
Dai, fai finta di aver capito, almeno oggi che è 1 aprile. 
 
 
-- 

 flag, any further cutting will then be reported to the stewards." 
 
Quindi siccome la regola non è più così il problema è stato la mancanza dei richiami?
Rigorosamente solo a LH visto che degli altri ancora non si riesce a sapere se hanno ecceduto 29 volte, 28, 15 o 0...


La litania va avanti, insieme al bello dei controfattuali. Beh almeno ci si sente a casa, quando si legge il ng.

 richiamato svariate volte e solo dopo il 29 taglio si è beccato il warning.
 
si ma gli altri quanti tagli hanno fatto?
perché se gli altri hanno fatto 28 tagli allora i 29 di Hamilton sono ok
 
cit maxbazzoleccaculodihamilton

 in that location.
 
E quindi? Aggiungi qualcosa di tuo, perché quello l'avevamo già letto 
domenica scorsa. Non è che ripetendolo ossessivamente cambia qualcosa. 
Se hanno dato il warning ad Hamilton è perché i giudici non capiascono 
quello che loro stessi deliberano o perché Hamilton gli sta sul cazzo?
 
Per te sicuramente la seconda :-)

 La litania va avanti
 
Lo puoi dire: ancora una volta manca appena l'elemento di confronto...

 cit maxbazzoleccaculodihamilton
 
Mi rendo conto che un semplice comparativo di maggioranza per un cervello limitato come il tuo sia un'impresa titanica, ma son sicuro che con un paio d'anni di applicazione ce la possa fare...

 Lo puoi dire: ancora una volta manca appena l'elemento di confronto...
 
Che però perdonami, serve solo a te per la tua dialettica basata sul "siccome non sappiamo quanti altri lo abbiano fatto allora Hamilton non lo ha fatto o se lo ha fatto non è grave".
Adesso va bene tutto, ma che il tuo interlocutore debba andarsi a cercare i dati fattuali attraverso i quali tu cerchi di smontare le sue tesi mi pare quantomeno... ottimistico.
: DDD
 
m

 Il giorno giovedě 1 aprile 2021 alle 10:16:25 UTC+2 Despacito ha scritto:> La litania va avantiLo puoi dire: ancora una volta manca appena l'elemento di confronto...
 
Una volta che troverai l'elemento di confronto, potrai al massimo
 dire mal comune mezzo gaudio. 
Ma a te non interessa trovare l'elemento di confronto. Ti
 interessa dire che quello che ha fatto Hamilton non č grave o non
 punibile. Quindi meglio non sapere un cazzo.
-- 

   dire mal comune mezzo gaudio.
 
L'elemento di confronto lo fornisce Masi in persona. Lui ha detto che 
ben due uomini guardavano costantemente quella curva e che solo una 
vettura la saltava sistematicamente. Infatti ha dato il warning solo a 
questa vettura e non ad altre.
 
Su questo non ci sono dubbi, quello su cui si discute e si critica è 
l'aver dato il warning dopo ben 29 salti di curva (dimostrati con le 
immagini) e la tempistica: il warning è stato dato solo dopo che RedBull 
aveva chiesto se anche i suoi piloti potevano farlo. È normale tutto ciò?

 Rigorosamente solo a LH visto che degli altri ancora non si riesce a sapere se hanno ecceduto 29 volte, 28, 15 o 0...
 
No, il problema è che il richiamo è arrivato solo su "induzione" altrui.
Tranqui: te l'ho già scritto e lo ripeto:
ai tempi di MSe JT era la mafia italiana.
Adesso è l'andrangheta tedesca.
Che, come ben noto, è assai peggio.
S

 aveva chiesto se anche i suoi piloti potevano farlo. È normale tutto ciò?
 
a seconda di come vogliamo intendere la normalità, sì, è assolutamente normale
lol
 


C'è anche scritto nel regolamento FIA (ed anche nel codice civile ed in 
quello di Hammurabi....): se tutti rubano, allora non è rubare!
Strano però che poi il warning l'abbiano dato solo a lui.
 
Ma questa, banda di miscredenti, è la prova provata che la FIA, il mondo 
terracqueo e l'intero universo ce l'hanno con lui (d'altra parte è nero: 
cazzo vuole?)
S

 
 
E' giusto quello che ha scritto Peo Pericoli poco fa. La Red Bull si è lamentata tra le righe. Loro hanno ravvisato una interpretazione delle regole non concessa da parte di Hamilton. Sono intervenuti eliminando l'interpretazione, ma lasciando il vantaggio. Quanto questo sia stato fatto apposta o no è ovviamente lasciato all'opinione di ciascuno. Però il fatto è che da una violazione della stessa cosa, ne ha tratto più svantaggio chi ne ha approfittato di meno.
Poi ci sono i tentativi ridicoli di Masi di dire che sono due cose diverse, perché anche se il sorpasso era "teoricamente completato" ha sorpassato fuori dalla pista.
 


occorre farsene una ragione. La Mercedes tiene la baracca in piedi e si fa ciò che dice lei.. Un po' come la Ferrari inizio 2000, con Todt


Ho già espresso la mia opinione: se LH (ed altri, per carità, ma non ho 
notizia di altri warnings) passava di lì è perchè traeva vantaggio: 
qualcuno ha parlato di 2 decimi a giro, o anche solo per stressare meno 
le gomme.
In ogni caso MV ha faticato di più per raggiungerlo ed alla fine ha 
potuto effettuare un solo tentativo di sorpasso.
Io comunque un vantaggio per LH ce lo vedo, grosso come una casa.
E questo vantaggio molto probabilmente non gli avrebbe consentito solo 
di sorpassare qualcuno, ma di vincere.
Ma secondo Masi questo aspetto non esiste.
 
E' una situazione schifosa, ma non è la prima nel mondo della F1.
Però ne approfitta MB, che qualche anno fa si era permessa di disquisire 
sulla sportività di un team rivale, con tanto di comunicato ufficiale 
(così è contento anche MaxBass, và.....).
 
Ma è una ruota (anzi 4 per auto) che gira.
 
Vedremo (se per allora ci saremo ancora.....).
 
A Stoccarda, di bile da cacciare fuori ne avevano tanta: speriamo 
l'abbiano espulsa quasi tutta ....
 
S


Si, ma non è che vuole uscire una petizione contro l'abuso delle vie di figa, cioè di fuga. E' che stando in ng dedicato si discute. Poi che la Mercedes o la Ferrari 2000 tengano o tenessero in piedi la baracca non sono d'accordo, che si faccia o si sia fatta la loro volontà sì.
 

 E perchè più volte durante il WE?
 
In effetti, temo che ci sia un po' di confusione. La regola "during the 
race" (= in gara) era questa. Che dopo 29 tagli di curva, i giudici hanno 
minacciato Hamilton di applicare.
 
La regola "suggerita" dalla race direction alla Red Bull è un'altra. 
Riguarda i sorpassi passando fuori pista. Tipo Vettel ed Hamilton l'anno 
scorso a Monza. Nulla a che vedere con la SCELTA di passare 
 
Altro discorso in fase di qualifiche. Dove la regola, ovviamente, diceva 
che chi taglia in curva 4 si vede cancellare il tempo.
 
Altrimenti, qualcuno passa sul traguardo, prende uno stradello di 
manutenzione, ripassa sul traguardo e vince facile, no? (NB: è 
un'iperbole, maneggiare con cautela...).
 
 
-- 
Ciao! Stefano


La cosa strana è che il vantaggio ci sia solo in qualifica.
Per poi ricordarsene in gara dopo mezza corsa e sollecitazione esterna.
Ma la situazione è questa, non è una novità e non cambierà a breve, temo 
.....
S

 Adesso va bene tutto, ma che il tuo interlocutore debba andarsi a cercare i dati fattuali attraverso i quali tu cerchi di smontare le sue tesi mi pare quantomeno... 
 
No no, tranquillo.
La tesi del favoritismo non postando confronti si smonta da sola, non c'è bisogno di me...

 punibile. 
 
ROTFL! Certo!
Detto da chi invece ha stabilito "che c'è un complotto" senza sapere cosa abbiano fatto tutti gli altri...

 Che, come ben noto, è assai peggio. 
 
Manca solo il gne gne...

 l'abbiano espulsa quasi tutta .... 
 
La bile dev'essere come l'energia. Quella che hanno espulso loro mi pare evidente che si sia conservata e adesso tocchi a qualcun altro espellerla...

 paio d'anni di applicazione ce la possa fare...
 
Certo, continua con quest'aria da supponenza, prima quel sorriso dalla 
faccia te lo toglierà qualcuno
 
qui ti han dato i 29 off limits di Hamilton, tu hai detto che bisogna fare 
la comparazione con gli altri
cerca i dati e portali, cazzo c'entra il cervello?
 
qui l'unica cosa illimitata è la tua lingua sul culo di hamilton

 qui l'unica cosa illimitata è la tua lingua sul culo di hamilton
 
Un po' come il tuo non capire un cazzo.
La differenza è che io posso smettere...

 La differenza è che io posso smettere...
 
di leccargli il culo?
non credo proprio

 La tesi del favoritismo non postando confronti si smonta da sola, non c'è bisogno di me...
 
Non ce ne sarà bisogno ma mi pari super attivo nel tentare a tutti i costi di smontare una cosa che "si smonta da sola".
: DD
 
m

 
 
lol è solo che gli piace vincere facile. Non ci sono prove che gli altri abbiano fatto come Hamilton e quindi è così. Già è troppo che non dica che abbiano fatto peggio.

 lol è solo che gli piace vincere facile. Non ci sono prove che gli altri abbiano fatto come Hamilton e quindi è così. Già è troppo che non dica che abbiano fatto peggio.
 
Mah.
a.) il fatto che A non protesti contro le soluzioni tecniche di B implica automaticamente che B stia rispettando il regolamento;
b.) il fatto che la squadra A abbia più punti di della squadra B non implica che la squadra A sia più forte;
c.) il fatto che A abbia commesso una infrazione è indimostrabile finché non si porta a riprova il fatto che B non l'abbia commessa;
c.corollario) il fatto che l'ente regolatore non sanzioni A ma sanzioni B per la stessa identica scorrettezza è dovuto agli eventi che precedono l'evento stesso (detta anche inversione rapporto causa-effetto o per gli studiati: delayed choice quantum eraser);
: D
 
Mi pare l'alba di un nuovo culto.
: PPPP
 
Motto: "In nigger we trust"
 
m

 c.corollario) il fatto che l'ente regolatore non sanzioni A ma sanzioni B per la stessa identica scorrettezza è dovuto agli eventi che precedono l'evento stesso (detta anche inversione rapporto causa-effetto o per gli studiati: delayed choice quantum eraser); 
 
detto corollario del reciproco di Murphy. Se qualcosa può andare storto lo ha già fatto :)


 
Vedo che il livello della discussione si confà sempre più a quello che 
ti è più affine.
Al che mi adeguo: ce l'hanno tutti con l'anatroccolo piccolo e nero: 
povero Calimero!
S

 
Sicuro.....
ma come citiamo spesso per opacità gli anni di MS_ e JT, non credere che 
questi verranno ricordati per anni migliori.
S

 Ora... Mi rendo conto che se non l'hai capito finora non succederà neppure stavolta. Ecco cosa c'entra il cervello.
 
Magari l'unico che NON VUOLE CAPIRE  è colui che vedi riflesso nello 
specchio che hai sopra il letto.....
Beh, potrebbe anche capitare che tu possa vedere qualcun altro, in 
effetti...
 
Ma la tua mancanza di.... vergogna, ecco, la parola giusta è vergogna, 
riesce ancora a stupirmi.
S

 ti è più affine. 
 
Dovresti dirlo a quel cattivone che ti ha rubato la tastiera parlando di mafia e 'ndrangheta perchè i semplici complotti non erano più sufficienti.
Ma effettivamente hai ragione: c'è un livello che mi è affine che però non raggiungo da tempo. E' ora di rispolverarlo...

 : DD 
 
Quando hai ragione hai ragione. Effettivamente può anche bastare.

 Motto: "In nigger we trust" 
 
E come per ogni culto che si rispetti ci deve essere l'anticulto perchè comunque l'universo è a somma zero...

 vite... Potenza del Negro(tm).
 
Non ti sembra di essere tu il maestro di questa cosa?

 questi verranno ricordati per anni migliori. 
 
Questi sono SICURAMENTE PEGGIORI!
Lo SANNO ANCHE I SASSI.
Lo VEDONO ANCHE I CIECHI.
E chi lo nega SE VA BENE E' IN MALAFEDE.
Se VA MALE E' AMICO DEI NEGRI(tm)
Se VA MOLTO MALE E' UN NAZISTA(tm) COME LO SONO SEMPRE STATI TUTTI I TEDESCHI(tm)
 
Ecco... Questo sì è il livello che mi è affine. Direi che da ora in poi andrà avanti così, tanto la discussione non esiste comunque, almeno che sia chiaro...

 riesce ancora a stupirmi. 
 
MICA SON NEGRO(tm) IO!
IO NON HO NULLA DI CUI VERGOGNARMI, non sto mica qui a RUBAR GARE O APRIRE CAMPI DI CONCENTRAMENTO DA 8 ANNI.
(P.S. Quando poi avrai finito di interessarti di specchi da onanisti e di preoccuparti gratis dei miei sentimenti :-D chissà che la discussione non torni a far finta di aver qualcosa di serio... Se vabbè, manco lo fosse mai stata...
Zio caro, e dire che credevo che in fondo "la ruota che gira" sarebbe passata senza far danni...)

 Non ti sembra di essere tu il maestro di questa cosa?
 
Tutto può essere. Di sicuro Hamilton, Toto Wolff e la Mercedes tutta sono peggio...

 Il giorno giovedě 1 aprile 2021 alle 19:33:24 UTC+2 Despacito ha scritto:> Non ti sembra di essere tu il maestro di questa cosa?Tutto puň essere. Di sicuro Hamilton, Toto Wolff e la Mercedes tutta sono peggio...
 
Peggio di chi? 
-- 

 quale "identica scorrettezza" stiamo parlando...
 
a proposito di stretching, come fai a non capire la seconda se è pure 
indicata come corollario della prima, e la prima sembra che tu l'abbia 
capita?
 
 
Dopo una settimana di discussioni bisognerebbe ritornare all'inizio?
 
Devo dire che considerando tutte le discussioni, ci sono stati alcuni 
post molto interessanti. Magari anche ispirati da te, cioè per 
controbattere alla tua posizione che si può riassumere in:
Verstappen ha guadagnato un vantaggio illecito, giusto restituire la 
posizione
Non si può dire che Hamilton abbia tratto vantaggio senza considerare i 
passaggi di tutti in curva 4.
 
Il post più interessante di tutti è quello che dice che hanno corso con 
due regolamenti diversi. E così è.
La Red Bull ha comunicato via radio a Verstappen di andare lungo in 
cirva 4. Masi è intervenuto. Hanno detto a Hamilton, al giro 33, di non 
andare più lungo in curva 4. Se è andato lungo in curva 4 per 29 volte 
e considerando che all'inizio hanno fatto due giri di formazione  e c'è 
stata una safety car, vuol dire che è andato lungo per tutta la gara 
fino a quel momento.
Può darsi pure che l'interpretazione di Hamilton di quanto si erano 
detti nel briefing fosse quella corretta e Verstappen fosse il 
coglione, ma, allora, perché è intervenuto Masi quando hanno detto a 
Verstappen fai quello che fa Hamilton?
Viceversa, se è Hamilton ad essere andato oltre gli accordi del 
briefing, il vantaggio che ha avuto piccolo o grande che sia, è stato 
congelato e avallato dalla direzione gara. Ed è un modo strano quello 
di censurare un comportamento lasiando il vantaggio.
Già qua è evidente che è stata una decisione a favore di Hamilton, 
comunque la vogliamo intendere.
Venendo all'episodio che ha determinato la gara, la critica che 
Vertappen abbia sorpassato fuori pista non esiste perché il sorpasso è 
avvenuto interamente in pista. Se così non fosse, e non si può 
considerare il sorpasso terminato quando tutta la vettura è passata 
davanti a quell'altra, allora bisogna definire una regola che dica 
quando un sorpasso è terminato e non mi pare che esista.
In questo caso la direzione gara, anzi Masi, è stato 
straorodinariamente veloce nel consigliare la Red Bull di restituite la 
posizione.
Quindi sono due interventi entrambi a favore della Mercedes.
 
Poi in Red Bull sono stati straordinariamente veloci ad ubbidire, 
quando potevano o non ubbidire affatto o almeno cercare di guadagnare i 
5 secondi e restituite la posizione alla fine, se proprio volevano.

 A me farà difetto la matematica,
 
si! :-P
 
  ma uno che parla di un guadagno di 2/10 a giro per un'uscita di 
qualche decina di cm in una curva a cui seguit un tratto rettilineo di 
pochi metri prima che inizi il tratto misto secondo me dovrebbe scrivere 
proprio in un NG di matematica e non in uno di F1... In altro post ho 
anche provato a far 2 conti della serva per mostrare che sia proprio 
impossibile arrivare a simili cifre, ma son certo che è fatica sprecata...
 
un'uscita di "qualche decina di cm", mi pare limitativo, visto che 
un'auto con 2mt di carreggiata per uscire dal tracciato con tutte e 4 le 
ruote, deve percorrere alcuni metri (ai solutori abili il compito di 
calcolare quanti...).
 
Comunque se si considera che in un giro a circa 200km/h di media si 
percorrono 55mt/s, anche guadagnare 0,01sec porta un vantaggio di 55cm 
vedi che poi alla fine a qualcosa serviva allargare, chiunque lo abbia 
fatto scientemente, perchè di certo chi arriva veramente lungo in quel 
tratto (ma anche in qualsiasi altro di qualsiasi altra pista 
dell'universo), anche uscisse di 20mt invece che di 50cm, tutto avrebbe 
fuorchè vantaggi.
 
Quindi o assumiamo che LH è un pilota scarso che ha sbagliato 29 volte 
una curva (29 = 15,95mt per ogni centesimo guadagnato) , oppure lo ha 
fatto deliberatamente (come chiunque altro lo avesse fatto) perchè ne 
traeva un vantaggio.
 
Com'era quel numero? 27.3?
 
 
 
-- 
Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 
except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU


Non fa una piega..


 Si, ma non è che vuole uscire una petizione contro l'abuso delle vie di figa, cioè di fuga. E' che stando in ng dedicato si discute. Poi che la Mercedes o la Ferrari 2000 tengano o tenessero in piedi la baracca non sono d'accordo, che si faccia o si sia fatta la loro volontà sì.
Se togli Mercedes, sparisce la Mercedes, l’Aston Martin, la Williams non avrà più motori e la McLaren sarebbe l’unica che rimane
 

Sembra che hnoba abbia detto :

La Mercedes non c'è stata come team per anni e nessuno ne ha sentito la 
mancanza. Non si sa nemmeno se in futuro voglia restare come 
costruttore o solo come motorista. Comunque se è opinabile che la F1 
possa fare a meno della Ferrari, credo che valga lo stesso per la 
Mercedes.

 E come per ogni culto che si rispetti ci deve essere l'anticulto perchè comunque l'universo è a somma zero...
 
Sempre stato contro i culti, di ogni colore, credo, forma o altro.
Non ho spostato di un millimetro il mio ateismo, io.
: PPP
 
 
m


Quoto integralmente.
 
m

 
Io tornerò ad essere serio quando qualcuno la smetterà di negare la 
veridicità di ogni cosa che contrasta con la sua visione di un mondo in 
cui il nero non sbaglia mai ed è il migliore (di cosa, poi.. è da 
vedere: forse di un decimo al giro rispetto a quel "megacampione" di 
Rosberg?).
Per quel che mi riguarda, Illo gode di uno sfacciato trattamento di 
favore grazie al team che ha alle spalle (vorrei vedere fosse ancora in 
McLaren cosa gli succederebbe nei confronti della FIA).
Per il resto, direi di rileggere qualche post quando storiacce simili 
era ad appannaggio delle Rosse.
Vedrai che troverai ben di peggio.
Ed, al limite, allora si fruttavano i buchi del regolamento; non lo si 
dettava al controllore.
S
 
 

 meno della Ferrari, credo che valga lo stesso per la Mercedes.
 
Sarebbe sufficiente che tutti rimanessero rigorosamente fuori dalla 
stanza dei bottoni.
Lasciando fare al controllore il suo mestiere (ammesso lo sappia fare).
S
 

Il 02/04/2021, Slang ha detto :

Sarebbe il mondo ideale. Purtroppo il potere di chi sta nella stanza 
dei bottoni aumenta se si lascia ventilare la possibilità che in 
qualche modo si può entrare in quella stanza.


In un mondo meno ideale, c'è modo e modo di entrare in quella stanza.
S


sicuramente senza la Ferrari la F1 sparirebbe o sarebbe fortemente ridimensionata entro un lustro... non vale lo stesso per Mercedes. Però è indubbio che nel medio periodo sarebbe un problema l'uscita di mercedes, che magari però potrebbe portare alla riproposizione dei 2.5 aspirati...V6 V8 o V10.
 
Detto questo, ieri riguardato il gp di Baku 2017 e già allora il doppiopesismo era evidente: 10'' di stop & go a Vettel per la ruotata da bullo di periferia ok, "dangerous driving" e niente a Hamilton che rischiava di fare un megatamponamento ...anzi lo stesso si ergeva anche a dispensatore di questioni morali che un quattro volte campione del mondo non poteva tenere quell'atteggiamento (aveva ragione , ma detto da lui...)

 Detto questo, ieri riguardato il gp di Baku 2017 e già allora il doppiopesismo era evidente: 10'' di stop & go a Vettel per la ruotata da bullo di periferia ok, "dangerous driving" 
 
che poi per gente che si spinge delicatamente fuori pista quasi ad ogni 
curva a velocità ben più toste che non quasi fermi dietro PC, parlare di 
"dangerous driving" pare una presa per il culo.. Al solito all'pepoca 
(IMHO) l'hanno fatta sporca..


 quell'atteggiamento (aveva ragione , ma detto da lui...)
 
Va bene, dai, ma Vettel è stato un coglione. Come fai a dare una 
ruotata apposta e pensare che non succeda niente? Poi è stata la mossa 
più innocua possibile, ma è come esporre un cartello "punitemi, sono 
fesso".

 fesso".
 
Quoto.
SV non ha mai avuto la freddezza necessaria ad un multi campione del mondo (forse solo ILagos 2012).
E questi suoi limiti sono apparsi palesi appena si è trovato con una macchina con cui non poteva permettersi di sbagliare.
Rimane che l'unico che possa piantare un test brake in un cittadino subito dopo la curva con meno visibilità del circuito poteva essere solo il coglione supremo spingitore di inginocchiati nonché convincitore che lui è l'oppresso della F1, eh..
: ))
 
m


Ok per i limiti di SV, ma la vicenda di Baku 2017 è un po' come un fallo 
di reazione nel calcio, ma nel calcio di solito l'arbitro punisce 
entrambi i giocatori.


 Il 06/04/2021 12:26, marloc ha scritto:> On Monday, April 5, 2021 at 10:18:30 AM UTC+2, Despacito wrote:> >>> Detto questo, ieri riguardato il gp di Baku 2017 e già allora il>>> doppiopesismo era evidente: 10'' di stop & go a Vettel per la ruotata da> >> Va bene, dai, ma Vettel è stato un coglione. Come fai a dare una>> ruotata apposta e pensare che non succeda niente? Poi è stata la mossa>> più innocua possibile, ma è come esporre un cartello "punitemi, sono>> fesso".> > Quoto.> SV non ha mai avuto la freddezza necessaria ad un multi campione del mondo (forse solo ILagos 2012).> E questi suoi limiti sono apparsi palesi appena si è trovato con una macchina con cui non poteva permettersi di sbagliare.> Rimane che l'unico che possa piantare un test brake in un cittadino subito dopo la curva con meno visibilità del circuito poteva essere solo il coglione supremo spingitore di inginocchiati nonché convincitore che lui è l'oppresso della F1, eh..Ok per i limiti di SV, ma la vicenda di Baku 2017 è un po' come un fallo di reazione nel calcio, ma nel calcio di solito l'arbitro punisce entrambi i giocatori.-- Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU
 
Non è così. Il "fallo" di Hamilton non è chiaramente fallo. Come
 per esempio le famose partenze di Schumacher. Può stare sul
 cazzo,  ma o ti spieghi ai box,  al briefing o glielo fai uguale
 appena possibile. Ma non puoi dare una ruotata.
-- 

   appena possibile. Ma non puoi dare una ruotata.
 
anche se subisci un qualsiasi fallo "duro" puoi parlarne nelle sedi più 
o meno opportune, ma il tutto sta a stabilire se è più colpevole il 
provocatore o chi reagisce.
 
In mancanza della provocazione, mancherebbe la reazione, non è difficile 
il concetto..
 
In sostanza, visto che LH ha fatto il "furbetto" è troppo comodo puntare 
il dito su chi hai più o meno volontariamente (perchè se non si rende 
conto che frenare quando nessuno si aspetterebbe che tu frenassi troppo 
"duro", allora non dovrebbe pilotare una F1) danneggiato.
 
Poi eh... è totalmente sbagliato il concetto di girare in tondo 
incolonnati. La gente paga per vedere correre, possibilmente sorpassarsi 
a vicenda, e vedere uno sul podio che ha vinto con merito. Invece della 
safety, dovrebbero congelare le posizioni al giro precedente, e fermare 
tutti sulla linea del traguardo, e ripartire quando il problema fosse 
rientrato.
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Danneggiato... quale danno avrebbe subito? La safety car è un vantaggio 
per chi sta dietro, non per chi sta avanti. Se poi quello dietro non 
riesce a sfruttare il vantaggio avuto fortunosamente perché quello 
avanti è stronzo, non è che può tanto lamentarsi.

 avanti è stronzo, non è che può tanto lamentarsi.
 
un ala anteriore danneggiata mi pare un danno abbastanza grosso da 
innescare una reazione , e il rallentamento improvviso è stato in uscita 
di una curva a 90°, non magari frutto di un'accelerata per scaldare le 
gomme e frenata per non tamponare la SC, pratica usata spesso e 
volentieri da tutti.
 
LH l'ha fatta sporca e SV ci è cascato come un pivello, non giustifico 
la reazione, ma il fatto che ci sia responsabilità anche di LH è lampante.
 
https://www.youtube.com/watch?v=iOI2It_W3No
 
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https://www.youtube.com/watch?v=iOI2It_W3No
 
 
Si vede una velocità relativa diversa tra Mercedes e Ferrari. Come minimo sarebbe necessaria la telemetria per stabilire se il rallentamento di Hamilton sia stato troppo superiore all'elastico che fanno tutti in fase di ripartenza. Per me rimane un cretino Vettel, sia per il tamponamento, sia, ancora di più, per la ruotata.
 
 
 

 volentieri da tutti.
 
 
No molto semplicemente nell'occasione Hamilton subito dopo la curva ha 
mollato l'acceleratore che in F1 vuol dire fortemente rallentare e 
pizzicare leggermente il freno, si è in altre parole piantato 
immotivatamente in mezzo alla strada. È una cosa che darebbe fastidio 
anche nella circolazione di tutti i giorni dove può facilmente dare 
origini a tamponamenti, figurarsi se è tollerabile in gara.
 
Che l'abbia fatto apposta per danneggiare chi lo segue o come il 
vecchietto che guida col cappello non pensava in quel momento a quelli 
che lo seguivano da presso, non ci è dato saperlo, ma di certo nelle 
strade di tutti i giorni se uno girata una curva si pianta in mezzo alla 
corsia qualche sonoro vaffa e dito medio alzato in bella evidenza il 
malcapitato se lo becca meritatamente.
 
In F1 mi aspetterei se non una sanzione almeno un richiamo ufficiale per 
"guida pericolosa". Nel regolamento sportivo sta scritto bello chiaro 
che i piloti non devono assumere volontariamente comportamenti che 
possono creare incidenti con altri piloti. Questo lo è stato.
 
Vettel in realtà non fu punito per la ruotata in se stessa, chiaramente 
non pericolosa, ma perché l'azione fu considerata dannosa all'immagine 
della Formula 1 e dello sport automobilistico in genere. Todt, nota 
anima candida, si sperticò in considerazioni su cosa avrebbero pensato i 
bambini...

 Si vede una velocità relativa diversa tra Mercedes e Ferrari. Come minimo sarebbe necessaria la telemetria per stabilire se il rallentamento di Hamilton sia stato troppo superiore all'elastico che fanno tutti in fase di ripartenza. Per me rimane un cretino Vettel, sia per il tamponamento, sia, ancora di più, per la ruotata.
 
Sacrosanta la cretinitudine di Vettel, ma allora la domanda a questo 
punto diventa:
 
I controllori, hanno controllato le telemetrie e stabilito che Vettel 
oltre che sempliciotto è pure scarso come pilota, o come pare (se non 
ricordo male la punizione è arrivata puntuale prima delal fine del GP ma 
potrei ricordare male) hanno punito la reazione e non la provocazione?
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Non concordo con questa cosa qua. Il massimo del pericolo a quella velocità è danneggiare un'ala, che è quello che è successo. Viceversa, durate i sorpassi, per esempio, tutti cercano di chiudere lo spazio in modo che l'avversario, se vuole, può mettere comodamente le ruote fuori pista. E questo è sicuramente più pericoloso, però è accettato finché non è proprio sbattere contro il muro qualcuno.
In fondo è una gara, ognuno cerca di avvantaggiarsi.  Se non si può fare più niente allora corressero su corsie diverse come Polistil.
 

 potrei ricordare male) hanno punito la reazione e non la provocazione?
 
Non lo so, sinceramente la ruotata l'avrei punita pure io, sebbene all'epoca mi sia incazzato a vedere il fesso che oltre all'ala danneggiata doveva scontare pure una punizione.

 Non concordo con questa cosa qua. Il massimo del pericolo a quella velocità è danneggiare un'ala, che è quello che è successo. 
 
Hai detto niente, rischiare di provocare il danneggiamento di un ala di 
un altro concorrente, per di più durante il regime di safety car in cui 
non ci dovrebbe essere l'agonismo più sfrenato, non mi pare cosa da 
poco. A quando il lancio dei chiodi dietro e le lame taglienti sulle 
ruote? :-)
 
 
 
 

 possono creare incidenti con altri piloti. Questo lo è stato.
 
 
Giusto per precisare meglio:
 
27.4 At no time may a car be driven unnecessarily slowly, erratically or 
in a manner which could be
deemed potentially dangerous to other drivers or any other person.
 
Traducibile in:
 
27.4 In nessun momento un'auto può essere guidata inutilmente 
lentamente, in modo irregolare o in un modo che potrebbe essere
ritenuto potenzialmente pericoloso per altri conducenti o per qualsiasi 
altra persona.
 
 
Se girata una curva ti pianti in mezzo alla traiettoria sapendo che c'è 
una  fila di auto che ti seguono molto vicine, rientri pienamente nella 
casistica della guida potenzialmente pericolosa.

 
 
Regolamento palesemente razzista!
: D
 
m

 casistica della guida potenzialmente pericolosa.
 
Lo fanno tutti, non solo Hamilton.

 Lo fanno tutti, non solo Hamilton.
 
Scaldare i freno dietro la SC lo fanno tutti.
Scaldare i freni subito dopo una curva cieca secondo me smette di essere scaldare i freni e diventa test brake.
Lo stesso di MSC a Macao con Hakkinen, lo stesso di Coulthard a Spa con MSC, lo stesso di Alonso al Ring con Coulthard...
 
m

 Lo fanno tutti, non solo Hamilton.
 
Bisogna vedere dove lo fanno e quando lo fanno questi tutti. Dovremmo 
vedere tamponamenti ad iosa fosse così.
 
 

 lo stesso di Coulthard a Spa con MSC,
 
Questa è l'unica delle 3 che mi pare una bastardata fatta apposta con l'unico scopo di cercare di buttare fuori, o almeno mettere in difficoltà, l'avversario. Ma qua non c'era bisogno di fare nient'altro che togliersi dalle palle, come le regole vogliono che faccia un doppiato, visto che cercare di difendersi era fuori discussione.
 
lo stesso di Alonso al Ring con Coulthard... 
 
Qua non mi ricordo se Alonso avesse frenato in anticipo. Ho rivisto le immagini. Si vede Coulthard che rimane dietro ad Alonso per decidere all'ultimo se prendere interno o esterno. Alla fine va fuori per la tangente. Può essere che sia rimasto sorpreso dalla frenata di Alonso. D'altra parte se dopo questa gara si è deciso ad ammettere che aveva sbagliato nel 1998, è molto probabile che Alonso abbia frenato.
Però in qualche modo, credo che sia stata anche colpa dell'indecisione di Coulthard di dove attaccare. Comunque Alonso di sicuro un bastardo in gara, ma di tutti i tre episodi mi sembra il meno grave, oppure il più furbo di tutti.
 
 

 bambini...
 
povera stella :-D
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 In fondo è una gara, ognuno cerca di avvantaggiarsi.  Se non si può fare più niente allora corressero su corsie diverse come Polistil.
 
Bene, che mettano un apposita norma che dica più o meno: durante i giri 
dietro SC, è permesso ridurre la velocità senza curarsi della vicinanza 
di piloti che seguono.
 
Diversamente parliamo dell'ennesimo trattamento di favore ad un team, 
comunque lo si guardi.
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 Qua non mi ricordo se Alonso avesse frenato in anticipo. 
 
Anche qua vado a memoria e mi pare che i freni di Fernandito fossero in fading progressivo.
Alla staccata per non finire lungo, Alonso doveva staccare una cinquantina di metri prima, ma ovviamente Coulthard che lo stava attaccando non poteva saperlo.
Ho voluto prendere tre episodi che accomunassero chi lo faceva e chi lo subiva nel corso degli anni (una versione karma del test brake : DDD).
 
Comunque al di là degli episodi e della loro liceità o meno,  i miei erano esempi per dire che i test brake (volontari o meno) sono quanto di più pericoloso e "carogna" ci possa essere ("carogna" in quanto virtualmente non lascia scampo a chi insegue, lo fece anche Lauda ai danni di Gilles ad Imola, e parliamo di due dei più specchiati piloti che ci siano stati...).
E per dire che farlo dopo una curva cieca è una azione che per me va oltre il "carognoso".
Poi che Vettel sia stato pollo a non prevederlo e ancora di più a tirargli la ruotata successivamente non ci piove...
 
m

 ruote? :-)
 
una cosa tipo questa? 
https://www.youtube.com/watch?v=frE9rXnaHpE
 
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