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Titolo: prestazioni imprevedibili: la mia teoria

Pensando alle prestazioni assolutamente "casuali" delle varie macchine da un 
weekend all'altro mi sono dato una risposta che potrebbe essere plausibile. 
Vi espongo la teoria: visto che i test sono bloccati, non succede pi� - a 
differenza degli anni scorsi - che ogni scuderia porti delle soluzioni ad 
hoc per il singolo GP. Poteva succedere che la Ferrari portasse a Barcellona 
un'ala per Barcellona, a Monaco un'ala per Monaco, e via dicendo. Oggi 
questo non � pi� possibile, perci� abbiamo delle vetture con delle 
caratteristiche abbastanza definite per tutto il campionato: questo 
implicherebbe che (per dire...) una Ferrari o una Red Bull si adatti molto 
bene a Spa, mentre sia quasi inguidabili in Australia. Diciamo che sarebbe 
un'estremizzazione di quello che succedeva qualche anno fa con Bridgestone e 
Michelin: una gara andavano le B, la gara dopo andavano le M. Adesso 
potremmo assistere a questa situazione con 10 scuderie anzich� 2 gommisti. 
Lo sviluppo ha poi il suo peso nel corso del campionato sulle prestazioni 
globali della macchina (vedi Bau Gip� in declino e McLaren in 
miglioramento), ma certamente si � allargato a dismisura il numero di 
macchine competitive.
Se fosse vero sarebbe un'ottima cosa - a mio avviso - perch� rende il 
campionato di certo pi� avvincente. Il fatto che i valori in campo non siano 
fissi e noti a prescindere � ci� che d� imprevedibilit� al mondiale e che lo 
rende in definitiva degno di essere seguito: � molto pi� divertente, secondo 
me, rispetto ad un campionato in cui i valori in campo sono chiaramente 
definiti dalla prima gara e in cui si sa che se non vincono i grigi vincono 
i rossi, con gli altri 16 piloti che potrebbero pure starsene a casa.
Questo mi sembra l'unico vero vantaggio dell'aver bloccato lo sviluppo: non 
� la riduzione dei costi, quanto piuttosto il non poter stravolgere la 
macchina ogni weekend di gara. Da parte mia spero che duri!
Pu� funzionare come spiegazione o c'� qualche buco? :o)
Saluti :o)
Frankie 

 dicendo.
e invece, pensa un po', lo fanno ancora (confronta ad esempio gli alettoni 
posteriori di Valencia e di SPA)

 posteriori di Valencia e di SPA)
si ma sono salti nel buio, praticamente sono alettoni che possono essere 
provati solo il venerdï¿œ di gara, visto che sono progettati a computer. 
Per cui il concetto di Venerabile Frakkia mi pare corretto. Se devo dire 
anche a me non dispiace come indicazione di campionato, anzi tutto 
sarebbe stato anche piï¿œ interessante senza la minchiata del regolamento 
(il buco). E a mio avviso eliminerei pure quelle quattro bandelle vicino 
alle pancie (e i copricerchi), oggi si sono "riviste" le scie grazie al 
circuito, e con esse un po' di sorpassi.
-- 
http://www.simracing.biz

 Può funzionare come spiegazione o c'è qualche buco? :o)
Si', secondo me hai ragione, pero' la mia conclusione e' diversa :)
Preferisco le stagioni (ovviamente) in cui vincono i rossi e basta, ma 
anche quando non e' cosi' mi piace vedere dei campionati in cui i leader 
siano in grado di battersi in tutte le gare. 
Vietare i test per me e' una cosa assurda, come impedire agli atleti di 
allenarsi.
F.

 
sono d'accordo con te..
qualsiasi nuovo pezzo della macchina o personalizzazione in base al tipo 
di circuito non puï¿œ essere provato su pista, quindi puï¿œ funzionare 
benissimo o essere una ciofeca...sicuramente rende questo campionato 
assolutamente imprevedibile perï¿œ io il regolamento lo modificherei un 
po: 3-4 test collettivi durante l'anno, magari il lunedï¿œ successivo alla 
gara ci starebbero bene...