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Titolo: ma le gomme?

Direi che dopo il gran premio del Bahrein lo spettatore non ha capito
nulla della ferrari. Esordio pauroso della F2005 che si è disintegrata
dopo 11 giri e non sappiamo quanta benzina avesse a bordo. Il giudizio
sulle gomme di schumacher non è probante, visti i pochi giri percorsi.
 Barrichello è andato benino ad inizio gara, ma poi le gomme non hanno
retto assolutamente alla distanza. Con la F2004 forse avrebbe peso 8
giri, visto che questa sfruttava ancora peggio le gomme.
Mah, la vedo dura quest'anno. Se poi si pensa che perfino Massa, ha
superato la Ferrari ufficiale, questo la dice lunga sulla qualità del
"pacchetto"Ferrari.
ciao a tutti
mcapu

nulla della ferrari. Esordio pauroso della F2005 che si è disintegrata
Velocisticamente la vettura c'è (anche se è probabile che MS fosse
alquanto scarico) ed è migliore della 2004: resta da capire se le gomme
siano così indietro o se è la vettura che le sfrutta male. 
Certo è che faceva caldo e Barrichello ha tirato parecchio per fare la
rimonta che ha fatto ( fino a quando le gomme lo hanno lasciato a piedi,
naturalmente).
Giurano che ci saranno grosse novità sia per la macchina, ma soprattutto
per le gomme entro un paio di GP: visti i curricula vitae, non ho motivo
per dubitarne.
A breve so che era già prevista una mega sessione di prove con
addirittura 4 vetture schierate, per l'incazzatura di 3/4 di questo NG!
:-)))
Simone
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  Cos'è quella cosa che è gialla, ma premendo un pulsante diventa rossa ? 
      Sweety nel frullatore! (della serie "Keppalle di spot")

 retto assolutamente alla distanza. Con la F2004 forse avrebbe peso 8
Non so quanto ci sia di vero, ma Bar ha detto che gran parte della colpa
dell'usura delle gomme č dovuta al fatto che ha corso con l'assetto di
"Miki" (lo chiama cosě...) e non con un assetto adatto al suo stile di
guida.

il mio giudizio sulla 2005 è positivo. (non sono ferrarista)
positivo perchè la 2005 è uscita prematura ma comunque ha il passo delle 
toyota quantomeno.
I punti deboli sono l'affidabilità (credo sopratutto il cambio( e le gomme.
Ricordo che trovare l'affidabilità è più semplice che trovare le 
prestazioni, infatti l'auto lenta richiede lo studio di particolari nuovi, 
l'auto veloce e fragile richiede solo test, test e ancora test e verifiche 
sulle rotture, cosa che una squadra grande e con budget può fare piuttosto 
rapidamente.
(la maggior parte delle auto che vincono i mondiali l'anno precedente erano 
molto prestanti ma fragiline, oppure discretamente prestanti ma 
affidabilissime)
Per le Bridgestone, di nuovo si tratta di provare provare e riprovare 
varianti, ora che la 2005 ha dimostrato che come ritmo di gara non è 
malaccio, le basi x svilupparle le hanno.
Il vero problema è che la renault ha dominato un po troppo... se nei primi 3 
gp le vittorie fossero andate a 3 squadre diverse... questo avrebbe fatto il 
gioco di ferrari... non potevano sapere che renault riusciva ad avere un 
pacchetto indiscutibilmente migliore di mclaren e williams. 

 retto assolutamente alla distanza.
Proprio così... tra l'altro, ho notato che le gomme posteriori della vettura
di Schumacher erano già molto consumate al momento del ritiro, dopo solo 11
giri (non c'erano più le scanalature e la superficie sembrava piena di
graining) tanto che, in un primo momento, avevo pensato si fosse fermato a
causa dell'usura eccessiva dei pneumatici.

 pacchetto indiscutibilmente migliore di mclaren e williams.
Un po' come il '98, quando alla fine dell'inverno i discorsi erano "abbiamo
raggiunto e probabilmente sorpassato le Williams", salvo che poi alla prima
gara le McLaren doppiarono tutti...
Comunque, l'anno scorso alla Renault mancava solo un po' di motore, la
macchina era già ottima (Montecarlo docet). Quest'anno, un po' che loro
hanno più potenza rispetto al 2004, un po' che gli avversari hanno ridotto
(o comunque non hanno potenziato tanto) per la questione 1 motore 2 GP, la
Renault è competitiva anche dal lato motore, ottenendo così un pacchetto
vincente

 addirittura 4 vetture schierate, per l'incazzatura di 3/4 di questo NG!
Più fanno prove e più M$ romperà
L'ho già gufata, e pare funzionare.

> Mah, la vedo dura quest'anno.
Dal punto di vista delle prestazioni non c'e' poi da lamentarsi tanto.
Le gomme di Barrico preoccupano, ma relativamente.
Non sappiamo se l'assetto da lui usato era adatto o no.
E' chiaro che c'e' ancora molto da lavorare.
e' un po come se fossimo sempre a Febbraio a fare Test.
Il fatto che Michelin disponga di molte scuderie da i suoi vantaggi.
La bridgestone e' molto piu' indietro, ma sicuramente non dorme.
L'afifdabilitą e' un altra cosa.
Maranello reagira' come si deve.
Mica la Ferrari e' nera e grigia, con le scritte West...
:-)


Il fatto č che la Bridgestone ha solo la Ferrari, perchč cosě ha
voluto Maranello in passato. Non credo che ora possano lamentarsi per
questo. La McLaren andň alla Michelin, perchč non ne poteva piů di una
situazione completamente sbilanciata a favore della Ferrari.
mcapu

situazione completamente sbilanciata a favore della Ferrari.
ROFTL!!!!!!
Infatti, da quel momento hanno vinto decine di mondiali e migliaia di
corse.......

 corse.......
No, ma hanno rinunciato a una gomma vincente, hanno dovuto riprogettare
telai e sospensioni, pur di non stare in quella situazione. Il contratto con
la BS l'ha rotto Dennis, e aveva i sui buoni motivi.

la BS l'ha rotto Dennis, e aveva i sui buoni motivi.
Infatti, li ha ancora oggi che non vince un tubo dopo aver avuto 6
anni (quando ha lasciato esattamente la Bridgestone?) per poter
costruire un'astronave perfettamente mal riuscita.......

corse.......
ROTFL AGGIUNTIVO: ora, con la Renault "amicona" della Michelin (che le
progetta anche le sospensioni), cosa farà ? Passerà alle Fulda ?


 progetta anche le sospensioni), cosa farà ? Passerà alle Fulda ?
No, ma se passasse ad esemio alle Continental (tedesche) ne sarei felice!

No, ma se passasse ad esemio alle Continental (tedesche) ne sarei felice!
Non ci si improvvisa fornitori di squadre di F1 dall'oggi al
domani.....