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Titolo: Ora è tutto in discesa

Come avevo detto nel mio ultimo scritto le prestazioni di Schumacher nelle
qualifiche erano sì merito suo e della sua incredibile guida (non ditemi
anche della fortuna perché qui non è centrata proprio nulla, visto che le
McLaren avevo la pista più asciutta per il loro ultimo tentativo rispetto a
quello del ferrarista), ma anche di una macchina mai così perfetta. Il
risultato di oggi sta a dimostrarlo: Irvine secondo davanti non solo alla
McLaren di Hakkinen (ma solo per un errore di questi), ma anche ad auto che
sul veloce dovevano tirare fuori risultati migliori, ovvero la Williams e la
Jordan, oltre che del pericolo Benetton, dove lo si vede? In Giappone al
massimo, oppure a Monza con una grande auto. Ottimo è stato infatti il
comportamento delle due vetture, che anche con gomme consumate e con la
guida notoriamente mangiagomme dell'irlandese, è rimasta bilanciata
ottimamente, visto che i dritti di Irvine sono imputabili unicamente ad
errori suoi. In ogni caso comunque il suo lavoro l'ha fatto.
Anche gli antiferraristi più sfegatati ora non potranno non ammette i
notevoli passi avanti compiuti dalla casa di Maranello e nel contempo gli
errori che stanno compiendo gli uomini McLaren. Questi ultimi infatti sono
partiti con un'ottima vettura, vincente da subito, ma evidentemente come si
diceva dall'inizio dell'anno con minori possibilità di miglioramento
rispetto alla Ferrari. Infatti gara dopo gara, a mano a mano che gli
avversari si avvicinavano o tentavano di farlo a livello di prestazioni,
hanno dovuto portare il loro lavoro oltre i massimi livelli di cui
evidentemente sono capaci e la tanto sbandierata affidabilità è andata a
farsi benedire. A livello telaistico è evidente che sono i migliori, ma
ormai dal loro motore non sanno più cosa tirarci fuori ancora, tanto che
nelle ultime gare, nonostante non si possa certo parlare di scarsezza del
mezzo, l'affidabilità è divenuta un problema molto serio, costringendo i due
piloti a non sfruttare al massimo il mezzo per non carbonizzare i loro
motori, segno evidente che la Mercedes teme seriamente di perdere il
mondiale e, cosa ancor più grave, mostra ai propri piloti di non credere
molto in loro (con una vettura dalle prestazioni da Ferrari o da Williams
non vincerebbero mai il mondiale piloti e quello costruttori forse).
Si dirà anche che con Coulthard ancora in gara le cose sarebbero andate
diversamente. Può essere, ma nessuno, nemmeno quel buffone del mago Otelma,
può dirlo, visto che nelle corse tutto può succedere. In ogni caso
Schumacher, dopo aver passato Hakkinen, di certo non viaggiava su tempi di
secondo livello, e quindi non mi pare un eresia dire che avrebbe potuto
ribeccare Coulthard, anche perché non mi risulta che lo scozzese sia uno dei
più costanti sui tempi al giro in un GP, mentre si può dire tutto l'opposto
per Schumacher. In secondo luogo mi pare strano che i tecnici McLaren non
abbiano rilevato nulla di preoccupante sulle temperature del Mercedes e non
abbiano avvertito che era il caso di darsi una calmata. Per terzo mi risulta
comunque che le rotture facciano parte del gioco, e alle volte capitano da
un lato ed altre dall'altro, quindi non ci sarebbe nulla da recriminare,
visto che si tratta di merito e demerito dei tecnici delle due squadre.
Demerito anche per Hakkinen: buttare un sicurissimo secondo posto (a più di
40 secondi da Irvine) per cercare di riprendere uno scatenato Schumacher che
in ogni caso non gli avrebbe reso facile la vita per il sorpasso (ricordo
che a Monza è già difficile superare un doppiato) e dopo aver subito un
sorpasso dello stesso ferrarista a dir poco ottimo, è una mossa degna di un
principiante, non certo di un pilota professionista preparato e con
esperienza di Hakkinen, che avrebbe in ogni caso conservato meglio la testa
del mondiale. Qui la McLaren doveva necessariamente farlo presente al
finlandese, soprattutto dopo l'uscita di Coulthard per pensare al mondiale
marche (cosa per pare interessare molto di più le squadre inglesi che le
altre, vedendo la composizione dei piloti nei vari team).
In ogni caso se questa era la pista peggiore che potesse incontrare la
Ferrari durante l'anno non vedo come Schumacher non possa essere considerato
il favorito per il titolo e come non si possa fare anche un pensierino al
mondiale, dato che Suzuka è una delle rarissime piste su cui sembra trovarsi
bene Irvine. Se dovessi scommettere su queste due cose ora dire 65%
Schumacher per il titolo piloti e 35% Ferrari per quello costruttori, senza
sembrare ne' ottimista ne' pessimista, solo perfettamente realista.
Aspetto vostre sensate opinioni.
Saluti
Fabio

 Fabio
Ciao
Peter