Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Cosa significa la "T"?

Ciao a tutto il newsgroup, qualcuno sà dirmi cosa stà a significare la "T"
che talvolta veniva posta dopo il numero nelle formula 1 degli anni 60/70?
Grazie!
Gabriele.

<(((*>----o00-(_)-00o--- ^_^----------------------
Togli lo scienziato per rispondermi via mail.

 ha scritto nel messaggio
news:lDZIb.28585$VW.13...@news3.tin.it...

Significa Test car ossia il muletto!
Era indicato proprio a fianco del numero di gara ufficiale.
Saluti
Nuanda307 (41,110,BO) Tiptronic driver  (in trasferta F1)

 ha scritto nel messaggio
news:H0_Ib.34754$_P.15...@news4.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:lDZIb.28585$VW.13...@news3.tin.it...

T = TEST CAR ossia quello che chiamano MULETTO
veniva usata per identificare la vettura usata come muletto, poi, come i
numeri sono diventati quasi o del tutto illeggibili, si è persa anche
l'abitudine ad identificare il muletto
Una vecchia norma della FIA una volta richiedeva che i numeri delle vetture
fossero di certe dimensioni e ben visibili, poi questa norma è stata
cancellata per lasciare spazio agli sponsor... mah....

 ha scritto nel messaggio
news:lDZIb.28585$VW.13...@news3.tin.it...


 cancellata per lasciare spazio agli sponsor... mah....
E poi, un giorno, l'aerodinamica delle vetture venne condizionata dalla
superficie totale a contatto con la pubblicità! :(
Marcello
---
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 superficie totale a contatto con la pubblicità! :(
NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!
che brutta cosa che hai detto!
ciaoooooooooo
JJK

 che brutta cosa che hai detto!
Beh, non è che sia una novità... secondo te perché per ridurre le
potenze nel 1994 inventarono i buchi sugli airscope invece di toglierli
del tutto ? E come mai non passa nessuna proposta di riduzione delle
superfici aerodinamiche, tipo gli alettoni ?
-- 
-----------------------------------------------------------------------
 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 ha scritto nel messaggio
news:ExWJb.38724$VW.17...@news3.tin.it...

Marcello non ha detto una cosa sbagliata....
Ormai le monoposto sono dei cartelloni pubblicitari a 300 all'ora e i piloti
dei perfetti uomo-sandwich (ricordi quelli che una volta si mettevano a mo'
di vestito i cartelloni pubblicitari?)
Abolire gli alettoni? E perchè mai. (dicono gli interessati...) e lo sponsor
dove lo mettiamo?

 di vestito i cartelloni pubblicitari?)
se lo ricordo...io ho due gnocche che lavorano per il locale ... :-)
ciaooooooooooo
JJK

 superfici aerodinamiche, tipo gli alettoni ?
Nonostante tutto speravo fosse per un motivo pretico, tipo, che senza ali le
F1 raggiungerebbero i 400 Kmh... ma se insistete tanto, allora davvero tra
un pò vedremo i cartelloni con su scritto SVENDITA TOTALE :-(
ciaoooooooooo
JJK

 un pň vedremo i cartelloni con su scritto SVENDITA TOTALE :-(
Andrebbero forse piů forte sul diritto, ma molto piů lente in curva....


 Andrebbero forse più forte sul diritto, ma molto più lente in curva....
Il problema Vinci è proprio questo, io ho sempre detto che per capire bene
cosa succede in pista, almeno un giro lo si deve fare.
Non è necessario farlo con una F1, è sufficiente un GoKart, la velocità di
percorrenza in curva è determinata in gran parte dal dosaggio del gas fino
all'uscita quando si apre tutto a manetta, la cosa davvero pericolosa, è
l'inserimento.
Oggi con i freni in carbonio, si passa da 350 Kmh a 50 in meno di 100 Mt e
meno di 2 secondi, una frazione di tempobrevissima in cui bisogna trovare il
limite per entrare in curva, se va bene via, ed è tutto gas, se va male son
dolori.
La storia della percorrenza è sempre stata a mio parere un problema per chi
guida a 30 all'ora, cioè per chi non ha mai affrontato una curva con una
staccata al limite.
Se corressero a Monza completamente senza ali, credimi, vedremmo dei dritti
da film japponesi, specialmente alla prima variante.
L'ala proporzionalmente rallenta di più in rettilineo di quanto non acceleri
in curva.
Ciaoooooooooo
JJK

 in curva.
Però quello che si vuole ridurre sono le velocità in curva, o almeno
aumentare la riduzione di velocità passando da rettilineo a curva, anche
per favorire i sorpassi (giusto, non diciamo "quello che si vuole", ma
"quello che si dovrebbe volere"....). Negli anni 80, coi super turbo,
giravano anche sul vecchio Silverstone con ali carichissime, perché di
potenza gliene avanzava in rettifilo ma si voleva soprattutto aumentare la
velocità di percorrenza delle curve.
In sostanza non dico che la riduzione delle ali debba essere l'unica
misura, a questa ne vanno affiancate altre per ridurre le potenze erogate
e magari anche per limitare l'efficacia dei freni attuali.


 e magari anche per limitare l'efficacia dei freni attuali.
E, a questo punto, quella dei pneumatici...
Tutto ciò è senza dubbio la via più diretta per riportare il sorpassosauro
in F1.
Solo mi chiedo se poi, alla fine, sia giusto tarpare le ali all'anima della
F1... La velocità!
PS: come JJ ha potuto certamente apprendere con l'apertura del suo nuovo
locale, non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca... ;))
Marcello
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 e magari anche per limitare l'efficacia dei freni attuali.
Non ci posso credere, ho scritto tutto quì sopra prima di leggere queste tue
3 righe... comunque diciamo che siamo daccordo...:-)
ciaooooooooooooo
JJK

 circuiti troppo piccoli.
Altri circuiti sono entrati a far parte nel magico mondo della F1, queste
piste sono idonee alle nuove monoposto e alle tecnologie moderne?
ciao
Lucia

 piste sono idonee alle nuove monoposto e alle tecnologie moderne?
IMHO no!
Ciaooooooooooooo
JJK

 circuiti troppo piccoli.
D'altra parte non è IMHO nemmeno bello vedere circuiti tutti rettifili.
IMHO il sorpasso in scia non è poi così esaltante, è più interessante la
staccata, con tutto quello che segue sulla gestione della curva successiva.


 staccata, con tutto quello che segue sulla gestione della curva
successiva.
Certo hai perfettamente ragione, ma se il sorpasso in oggetto è preparato da
un'uscita di curva funambolica per stare a culo per prendere la scia e una
staccata micidiale alla Jaques per finire in bellezza... bè, tutta un'altra
storia!
ciaooooooooo
JJK

 lo spazio di frenata da 50 a 300 Mt, 
Se magari ....
Con i carichi aerodinamici attuali č grasso che cola se da 50 si arriva 
a 75 m ..........
Tempo un anno e saremmo daccapo.

 Tempo un anno e saremmo daccapo.
SE prendiamo come esempio le motociclette, notiamo che dovendo staccare
enormemente prima, i sorpassi sono agevolatissimi, certo cè da tener conto
della larghezza, però quando stacchi, e sei affiancato a qualcuno, credimi,
in 150 Mt, fai di quelle modulazioni con le pinze da panicooooooooooo
ciaoooooooooo
JJK

 piste sono idonee alle nuove monoposto e alle tecnologie moderne?
Alle nuove monoposto direi di no, visto che non è comunque quasi
possibile vedere sorpassi. Forse cambiando un po' le vetture, anche sulle
piste nuove si vedrebbero gare interessanti, senza sacrificare
necessariamente la sicurezza.


 rettilineo
Ma i rettilinei lunghi non sarebbero così necessari se le vetture
potessero stare vicine già nei curvoni che immettono su tali rettilinei....


 in 150 Mt, fai di quelle modulazioni con le pinze da panicooooooooooo
Mi riferivo alla questione "freni al carbonio".
Anche le moto hanno i freni in carbonio, ma non hanno carico 
aerodinamico.
Togliamo quello e i freni al carbonio li possono pure tenere per quanto 
mi riguarda ..........

 mi riguarda ..........
Ok hanno i freni in carbonio sull'anteriore mentre sul posteriore restano in
acciaio, poi devi tenere conto della superfice di contatto dei pneumatici,
nelle motociclette, il bloccaggio della ruota è letale, mentre nelle F1 è
diverso, nelle F1 si potrebbe avere un effetto on off sul freno che al
massimo ti fa fare la fumata, in moto no.
Credimi, io totglierei i freni in carbonio e metterei delle ali enormi sulle
vetture
ciaooooooooooooo
JJK

 vetture
Ok, ma in questo caso io con i freni in carbonio e senza ali contro di 
te una gara di frenata non la faccio.
Perdere può starci, ma aver perso in partenza proprio no .... ;-)

 Perdere può starci, ma aver perso in partenza proprio no .... ;-)
Aspetta Aspetta, mi hai dato un'idea, libera scelta tra, ali e acciaio, o
Carbonio senza ali... si, mi sà che nel 80% dei casi vinco io con ali e
acciaio, anche perchè comunque, se mi passi in staccata (per assurdo) in
curva non hai più scampo:-)
Comunque sarebbe bello fare una sfida di Kart tra gli amici del gruppo, io
sò che nel news di motociclismo, organizzano cene e raduni, noi qui non
abbiamo fatto ancora nulla di tutto ciò, e chi ha la moto, venga in moto
così, ci misuriamo un pò, magari per l'estate, che bella idea eh eh eh
ciaooooooooooo
JJK

 Perdere può starci, ma aver perso in partenza proprio no .... ;-)
Anzi, peggio, rilancio la sfida, senza freni e senza ali, solo freno motore


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Togli lo scienziato per rispondermi via mail.

 cosě, ci misuriamo un pň, magari per l'estate, che bella idea eh eh eh
A me sta bene...
Ragazzi, allora per l'appuntamento proporrei... Tutti da  JJ che ci offre da
bere!!! :))
Marcello
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