Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: ANTIPASTO ITALIANO !

Mentre sento il dio Morfeo cogliermi tra le sue braccia, mentre i
nostri piloti salutano compostamente gli appassionati che
nell'emisfero australe amano le macchine italiane, ripenso ai
numerosi amici e amiche che mi deridevano , quando parlavo di
"ciclo storico" ferrarista.
Gli stessi che oggi inneggiano alla supramazia delle ns.
macchine, arrivando al punto di svilire oltremodo l'apporto del
ns. lead-driver.
Ripenso alla scomposta corsa alla livrea rosso-Italia nel TotoF1
da parte di masse sempre più consistenti di "concorrenti", fino
all'altr'anno sostanzialmente silenti o, in molti casi,
accigliati portatori di sfiducia e distacco rispetto alle sorti
del nostro automobilismo in F1.
Mi addormento consapevole ancora una volta di non essermi
sbagliato: assistere a questi fenomeni di ordinario riassetto
delle opinioni in base alla legge del più forte mi trasmette quel
non so che di familiare, che mi riflette calore e sicurezza. 
______________________________________________________________
Queste vetture sono troppo performanti, in relazione al grip
aerodinamico che esprimono.
Oggi, i nuovi regolamenti sono entrati in gioco
contemporaneamente ad un notevole miglioramento prestazionale dei
pneumatici, a seguito della concorrenza franco-nipponica.
Aver sottratto deportanza , riducendo l'effetto di carico delle
ali, in un contesto del genere, ha prodotto il risultato di tempi
record con macchine che non stanno in strada.
Il tutto in presenza di piloti che non si rendono conto che un
simile scenario tecnico li dovrebbe indurre a cambiare il proprio
comportamento di guida.
Ed il problema non sembra tanto rappresentato dai giovani
(ripenso alle polemiche contro il quasi-nostro Raikkonen), ma dai
piloti che si sono abituati a guidare con F1 più stabili: non a
caso l'incidente mortale è stato innescato da una operazione
irresponsabile di quel Villeneuve, gravi errori li hanno fatti
sia il ns. Schummy, in prova, che il ns. diretto avversario
scandinavo, in gara, con altrettanti fuori-pista, completamente
scoordinata è parsa la manovra del ns. Ruby sull'incolpevole HHF,
infine, Fisichella si è reso protagonista nel we 
di parecchi "lunghi" .........   
Si è pensato molto alla sicurezza dei piloti, che oggi escono
indenni da incidenti spaventosi, ma non si è pensato a chi sta a
bordo pista nei GP: addetti ai lavori e pubblico.
Questo deve preoccupare ...............
_____________________________________________________________________
Il dominio della Nazionale italiana è stato TOTALE .
Un mix vincente di potenza del propulsore, assetto ideale, freni
di qualità, capacità ed esperienza del pilota .
Schummy ha lavorato con una tale superiorità da rendere quasi
scontato un simile formidabile hat-trick.
Ruby è stato meno brillante: in gara non mi è piaciuto con quello
start inguardabile e con quella foga mal riposta nel sorpassare
HHF. Ha rovinato scioccamente gli assetti e gettato al vento una
doppietta sicura. 
Un 'esperienza di cui farà certamente tesoro in futuro.
Ferrari ci ha servito l'antipasto di una stagione italiana di
alto livello, nel segno del consolidamento di un ciclo di
successi promesso e puntualmente realizzato.
______________________________________________________________________
I ns. avversari anglo-oceanico-elvetico-tedesco-statunitensi sono
in repentino declino tecnico.
Hanno arrancato visibilmente per l'intero we, con Hakka assai
nervoso e scomposto, fino ad allietarci la nottata con un fuori
strada da principiante.
Mentre è stato incredibilmente brillante il suo rincalzo gaelico,
che ha lavorato bene, per una volta, seppur approfittando di una
Ferrari n.2 ormai fuori-assetto.
La verità è che questi stanno giocando di contenimento, in attesa
di incassare quello che personalmente considero un "regalo" che
ha fatto la FIA alle scuderie che sono storicamente più
avvantaggiate dalle variabili telematiche.
___________________________________________________________
Guardate, state attenti.
Chi si riempirà la bocca annunciando il dominio Ferrari (mentre,
magari, incrociano le dita dietro la schiena) dopo 1 ora e mezzo
di GP  o sono i soliti gufi in malafede che parlano per
scaramanzia, oppure è gente che non sa niente di F1.
Il piattino che ci hanno preparato a partire dal GP di Spagna è
di quelli con la ciliegina a sorpresa .............
Fortunatamente, il ns. Presidente sta dimostrando di saper
battere i pugni sul tavolo ed ha quantomeno ottenuto che i
regolamenti sull'elettronica cambiassero da maggio.
L'Italia ha qualche mese di tempo per mettersi al passo con il
livello di avanzamento delle softerhouse britanniche al servizio
di Adrian Newey.
Ma quello che conta, adesso , è accumulare un vantaggio tale da
risultare irrangiungibili già da quest'estate. IN PISTA !
____________________________________________________________
Come avevo previsto, in ns. cugini di Sauber-Ferrari sono in
grande spolvero.
Mi rammarico di non aver ascoltato il mio istinto e non aver
piazzato Heidfeld tra i primi 6 del GP nel totof1.
Vedo Sauber quinta forza del Campionato.
Le grandi delusioni sono Bnt (che stimavo inaffidabile, ma
veloce, anzichè il contrario) e Stw, che continuano ad arrancare
in modo imbarazzante.  
Non rappresenta invece una sorpresa la esibizione un pò circense
di Zanardoya (come lo ha ribattezzato velenosamente il mio amico
Korn), la cui guida scomposta è stata  messa in luce
implacabilmente dal camera-car ...................
I ns. avversari di Wlm-BMW quest'anno potevano essere assai
pericolosi, fortunatamente sarà solo l'ottimo Ralf a
rappresentare un pericolo (relativo) per le ns. macchine.
________________________________________________________ 
: - )
 
Jody
Campione del Mondo F1, Campione EuroSTurismo, 
Vice-Campione TotoF1, Car-of-Year Driver

 implacabilmente dal camera-car ...................
E' stato di una consistenza invidiabile, ha fatto il quarto miglior giro
veloce e sarebbe arrivato quarto al debutto se il BMW non l'avesse piantato.
Non ti conviene rilanciare la scommessa su Zanardi, è persa in partenza
Z

strada da principiante.
Ovviamente MS con una sospensione rotta , continuerebbe vincendo la
gara...altro che fuori pista....
--
Algernon
--
Algernon


La Ferrari è rimasta fuori dell'accordo con gli americani, rimanendo
della famiglia Agnelli, ha ragione Jody purtroppo....e anche la Ilmor
ha o aveva la sede in Svizzera....diamo a Jody quello che è di Jody
:-))
--
Algernon

 ha o aveva la sede in Svizzera....diamo a Jody quello che è di Jody
La Illmor ha da sempre la sede a Brixworth, in Inghilterra
Z

 Mentre sento il dio Morfeo cogliermi tra le sue braccia, mentre i
Spero che prima o poi sarà la neuro a coglierti fra le sue braccia.
--
--
   - BadScooter
ICQ: 41832228
`Cause tramps like us, baby we were born to run


scriveva:

Per la Ferrari, abbi pazienza ma non ha senso, o la supporti con fatti
oppure bisogna prendere per buona la verità ufficiale , la Ferrari è
rimasta fuori dell'accordo.
Per la seconda, la sede operativa della Ilmor è a Brixworth,
Northamptonshire, England, con una sussidiaria a Plymouth, Michigan,
USA.
Però ho sempre un dubbio sulla sede legale che sia o sia stata in
Svizzera, purtroppo non ho più il numero delle rivista mensile edita
dalla McLaren in cui si parlava della Ilmor.
Un saluto.
--
Algernon
--
Algernon

>La Illmor ha da sempre la sede a Brixworth, in Inghilterra
Mabbasta !
Il reparto F1 ha sede in Uk.
L'azienda Illmor, che produce componentistica di vario tipo č in
Svizzera.


 Svizzera.
Macheccazzodici?
Dammi un link
Eccoti il sito della Illmor
http://www.ilmor.com/nonflash/no.htm
Z

Spero che prima o poi sarà la neuro a coglierti fra le sue braccia.
Scherzi?? E privarci cosi' di uno dei piu' grandi comici, a livello di
Bisio???
Obelix