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Titolo: la F1 di oggi e' un gerontocomio.

cdo, ma che ci vogliono mesi per decidere di prendere un team e/o fornire motori? anni fa si decideva in un attimo. Ormai sono solo un branco di vecchi che riflettono..riflettono..riflettono.. per partorire un topolino!!! Ma andate a fan culo senza passare dal via!

luk ha scritto:

se non fosse che hai citato la parola motore e squadra, per un momento 
ho pensato che stessi parlando del modus governandi tipicamente nostrano 
since 1948...........roba a denominazione d'origine controllata.........

 anni fa si decideva in un attimo. 
 
Ah te credo: Ferrari per sè e tutti gli altri col Cosworth... :-D


12 cilindri contro 8 ..... bei tempi per chi li ha vissuti ...........

 12 cilindri contro 8 ..... bei tempi per chi li ha vissuti ...........
 
Da questo punto di vista niente di meglio degli anni '80: da 8 a 12 cil. aspirati, da 4 a 8 cil. turbo.
Tempi che non torneranno più per forza di cose.
Già il fatto di essere passati dal "monomarca" 10 cil. (prima) e 8 cil. (poi) alle attuali PU è stato un progresso, pur con tutti i limiti del caso.
 


da una formula uno artigianale e creativa si e' passati a una formula 
uno militarizzata e figlia di regolamenti rigidissimi. Sulla sicurezza 
del pilota e pure degli spettatori nulla da ridire.....anzi lavorare sui 
materiali per aumentare la sicurezza ben vemga........ma i motori con 
questa svolta ecologica hanno snaturato la formula uno..........passi 
una mercdes o renault che  per le loro vetture di tutti i giorni 
producano motori ibridi e mettiamoci pure la fca......ma chi acquista 
una ferrari difficilmente accetterebbe un motore di quel genere.
 

 difficilmente accetterebbe un motore di quel genere.
 
Tu dici che LaFerrari non avrà successo?
 
Bye, G. 
 
 

 una ferrari difficilmente accetterebbe un motore di quel genere.
 
Tipo chi acquista LaFerrari? :-)

Il giorno mercoledì 30 settembre 2015 13:41:58 UTC+2, Cube ha scritto:

io per esempio.. e infatti non faccio che ripetere che era molto meglio. E non certo per una mera questione nstalgica!

 Già il fatto di essere passati dal "monomarca" 10 cil. (prima) e 8 cil. (poi) alle attuali PU è stato un progresso, pur con tutti i limiti del caso.
 
ROTFL
 

 ROTFL
 
Ridi ridi, ma occhio che i dinosauri si sono estinti.
Però dai... L'anno prossimo ti fanno contento visto che soffiando un po' di scarico della wastegate negli scarichi aumentano il rumore: magari non sarà l'urlo di un T-Rex, ma ad un brontosauro ci arrivano... :-D


se parliamo di tamarri tatuati che tirano calci a un pallone e poi 
guidano in stato di ebbrezza provocando incidenti siamo proprio al 
top...............ma ho avuto modo di assistere a qualche raduno ferrari 
e nel mucchio ho avuto modo di apprezzare che c'e'  ancora qualche 
purista che ne apprezza il marchio come una persona normale, che 
nonostante i quattrini, non se la tira per nulla e non circola in 
ferrari per ostentare e mettersi in mostra.
 


a prescindere dai risultati sportivi che non comprendono solo la formula 
uno, il marchio del cavallino e' talmente entrato nel mito che nel bene 
o nel male se ne parlera' sempre e questo, almeno per me, e' gia un 
sinonimo di successo............poi se pensiamo alla mega struttura 
http://auto.ferrari.com/it_IT/corporate/attivita-brand/
 concessionarie e 
rivendite nei quartieri piu' in delle citta' piu' importanti del 
mondo..............se uno come senna avesse corso con la rossa ci 
sarebbe stato un merchandising fuori dalla norma in brasile visto la 
gran popolarita' del pilota e avrebbe veicolato la nicchia di ricconi 
sudamericani.verso la ferrari.
 

 ferrari per ostentare e mettersi in mostra.
 
Sta di fatto che i top di gamma di tutti i grandi marchi guarda caso hanno una componente ibrida: Ferrari LaFerrari, McLaren P1, Porsche 918.
Non sarà il caso di farsene una ragione? :-)

 vinta da un motore diesel........
 
In effetti stiamo parlando di idrocarburi che si bruciano per produrre 
energia, mica di vini pregiati. Quello che ci dovrebbe interessare è 
quanta energia viene prodotta e soprattutto come viene usata, che è 
quello che fa la differenza.


non cel'ho con le auto di grossa cilindrata, del resto lo stato delle 
strade in italia e' pessimo e non certo studiato per poter permettere la 
circolazione di certi mostri spesso guidati da stronzi maleducati (della 
serie io sono grosso e tu sparisci) e qui il giornalismo spazzatura non 
centra nulla...........negli states 
https://forum.termometropolitico.it/274253-negli-usa-lotta-ai-suv.html
 


comunque parlavo di mostri...............c'e' un fenomeno dalle mie 
parti che con l'hammer circola anche con il cartello di dargli la 
precedenza perche' e' grosso e in paese non ci passa.........
 


chiarissimo
 

 vinta da un motore diesel........
 
Più volte...

 Ridi ridi, ma occhio che i dinosauri si sono estinti.
 
a quanto pare non sono il solo tra i dinosauri:
 
http://www.f1sport.it/2015/10/06/f1-lera-dellibrido-un-fallimento-totale/
 
 
bwahahahahahahahahahah!! 2-0 palla al centro

 
http://www.f1sport.it/2015/10/06/f1-lera-dellibrido-un-fallimento-totale/
 
 
Beh... Se lo dice Alberto Murador dev'essere vero. :-)
Tutta una serie di menate introduttive (tra cui, più o meno implicitamente, la clamorosa novità della distribuzione non equa dei proventi che lascia i team minori in difficoltà) per arrivare al vero punto.
 
<<Il timore di tutti è che nel 2016 la power-unit Mercedes potrebbe avere ancora un grosso vantaggio nei confronti di Ferrari, Renault ed Honda, facendo perdere interesse in termini di pubblico a questa F1.>>
 
Insomma... 5 anni di fila di dominio Ferrari van bene (o forse male, non è dato sapere), 4 anni di fila di dominio RBR pure, ma 3 anni di fila di dominio Mercedes è il fallimento della formula ibrida. :-DD
Non fa una grinza.
Poi ovviamente il fatto che ora abbiamo motori più potenti ed efficienti dell'era precedente non è in linea con l'essenza della F1 suppongo. :-DD
 
 


cambia pusher, efficienza energetica (di cui  in f1 insieme alle aletre stronzate ambientalistiche, non dovrebbe frega' de meno) a parte i v8 di 10 anni fa girano intorno a sti motorini stile caffettiera

 a parte i v8 di 10 anni fa girano intorno a sti motorini stile caffettiera
 
ROTFL!
Certo! A parte che 10 anni fa correvano dei V10 da 3000 cc e non dei V8, quindi bisognerebbe citare la specie di dinosauro corretta :-D, basta vedere i tempi sul giro di oggi con vetture decine di kg più pesanti (per scelta regolamentare e non per questioni tecniche) e confrontarli con quelli di qualche anno fa o 10 anni fa quando ancora non c'erano limiti e pure la concorrenza tra gommisti.

 cambia pusher, efficienza energetica (di cui  in f1 insieme alle aletre stronzate ambientalistiche, non dovrebbe frega' de meno) a parte i v8 di 10 anni fa girano intorno a sti motorini stile caffettiera
 
Mi sa che dal pusher sbagliato ci sei andato tu:
 
Suzuka, pole 2002 (V10 aspirati, qualifiche "a secco"): 1'31.317 
Suzuka, pole 2013 (V8 aspirati): 1'30.915
Suzuka, pole 2015 (V6 turbo ibridi): 1'32.584
 
 
Siamo a circa 1"6-1"7 fra l'ultimissima evoluzione dell'aspirato, dopo OTTO anni di sviluppo, e il turbo-ibrido dopo DUE anni e con lo sviluppo più contingentato che si sia mai visto in F.1.
E siamo già a ridosso dei tempi dei V10 3 litri (quasi il doppio di cilindrata) dell'ultimo anno di "tutto libero".
Scusa eh, ma bisogna avere dei grossi problemi per non riconoscere che questi motori sono destinati a far sembrare delle mammolette i motori del passato.
 
Fanno meno rumore? Sì. Constatato di persona. E' un problema? Dipende dai gusti, e comunque solo di chi va in autodromo.