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Titolo: Come sarà la nuova stagione?

Premesso che questo è l'anno della Ferrari vorrei analizzare i vari aspetti
che caratterizzeranno il mondiale:
1) Le gomme.
2) La quantità di carburante imbarcato durante un G.P.
3) L'affidabilità, ed in particolare le vibrazioni.
4) Il pilota e strategia di corsa.
Per il discorso gomme, ormai è diventato un luogo comune, la supremazia
delle Bridgestone che dovrebbero avere nei confronti delle Goodyear. Infatti
si dice che le B. hanno un usura molto contenuta, garantendo prestazioni
costanti nell' arco di più giri. Mentre le G. hanno delle prestazioni sul
giro più  competitive, ma non prestazioni costanti nell' arco di più giri.
Fino ad ora ho notato che la Mclaren è molto veloce sul giro. Mentre la
Ferrari ha la costanza di rendimento nell'arco di più giri. In parte
contradicendo quello che si dice sulla differenza tra B. e G..
Leggendo un intervista di Wirth, progettista della Benetton, mi ha sorpreso
il discorso della quantità di carburante che lui sosteniene:
«Pochi considerano quanto sia importante quest'anno il consumo di benzina.
Quando una  F.1 simula un Gp, si nota che i tempi  dopo  i primi giri si
stabilizzano  o  adirittua migliorano. Ma questo non dipende dal fattore
pneumatici , bensì dal peso. Con le careggiate  strette, ogni chilo in meno
di benzina abbassa drasticamente il centro di gravità. Ecco  perchè i tempi
vanno giù . Se  una volta  ogni dieci chili  si calcolava un  decimo di
secondo  in meno, oggi questa proporzione è enormemente più alta.»
Avendo letto su questo NG varie discussioni riguardanti la differenza di
angolatura dei cilindri tra il motore Ferrari (80°) e quello Mercedes(72°),
provocando vibrazioni differenti. Ho notato che la Mclaren di Coulthard
durante i test a Barcellona ha perso un alettone, perdita causata dalle
vibrazioni. Per cui quest'anno oltre all'affidabiltà in generale, importante
sarà il discorso vibrazioni.
La Ferrari sta dedicando molto tempo  per avere all'inizio del campionato
una vettura molto affidabile, tralasciando, apparentemente (spero), per il
momento, lo sviluppo della macchina atto ha migliorare  le prestazioni sul
giro. Penso che anche la Williams stia facendo la stessa cosa. Solo la
Mclaren l'opposto, però non è nuova a questa strategia vedi l'anno scorso,
prima dell'inizio del campionato.
Concludendo la Ferrari ha un vantaggio in più sugl'avversari il pilota, ma
anche Brawn molto bravo nel scegliere la strategia più adatta per il Gp.
Cosa nè pensate ?
E' un discorso valido ?
Quali saranno i fattori ?
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roccia vi invita a scrivere a:
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 prima dell'inizio del campionato.
E' sempre la stessa storia: Williams ha una macchina che e' il giusto
compromesso di affidabilita' e prestazioni; Ferrari propende piu' verso
l'affidabilita' (ricordiamoci che l'anno scorso si e' fossilizzata sul
/1 con palese inferiorita' tecnologica, rischiando tipo roulette russa
con il /2 per stare al passo), McLaren (a parte i problemi di risonanza
degli alettoni: li ha sempre avuti) preferisce "pompare" piu' la
macchina a discapito dell'affidabilita'. I conti dicono che e' meglio un
sesto posto di Schumacher a Monza, umiliato da tutto e da tutti (anzi,
piu' che altro la Ferrari che passa dalla gloria del V12 alla
frustrazione di palese inferiorita' in circuiti veloci: il pilota e' il
migliore e la colpa non puo' essere sua) che il ritiro di una McLaren
dopo aver condotto per 20 giri a 30 secondi dalla seconda. Equilibrio,
questa e' la parola d'ordine
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 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Promotore di it.fan.studio-vit
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GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1

questa e' la parola d'ordine
Ai tempi di Alesì e Berger la Ferrari dominava Monza e non vinceva solo per
cause a dir poco allucinante(una su tutte: telecamera volante), ma poi per
il resto veniva dominata. Stesso risultato il primo anno di Schumacher, solo
che lui ha vinto.
Il punto conquistato a Monza lo scorso anno non e da considerarsi umiliante,
era impossibile avere una Ferrari competitiva vedi sopra. Anzi si dimostrò,
un'occasione persa da parte di Villeneuve.
Quest'anno non sò come potrebbe essere Monza, ma voglio sbilanciarmi
sull'inizio del campionato:
A Melbourne  Ferrari e Williamws saranno le favorite
In Brasile la Mclaren
in Argentina Ferrari.
 A PRESTO????'


 saranno le favorite In Brasile la Mclaren in Argentina Ferrari.
Piu' o meno sono d'accordo 



Per meglio dire:  Melbourne,  Brasile , Argentina la favorita è:
Mclaren-Mercedes.


 l'aerodinamica della F310B   sulla F300, complimenti al colpo d'occhio.
Quindi visto che l'aerodinamica e' molto simile o l'anno scorso non era
male e i problemi erano altrove, o quest'anno la macchina avra' gli
stessi problemi di velocita' di punta. Io credo alla 1a


 non si puo' fare un paragone di questo tipo. 
Qual e' la causa di questa differenza? La durata delle gare e' simile,
superspeedways
a parte, ed immagino che la potenza scaricata a terra dalle vetture sia
dello 
stesso ordine di grandezza nelle due serie. Perche' allora avere gomme
piu' dure
in USA? 
Tra l'altro, una delle giustificazioni della FIA per l'introduzione dei
solchi
nelle gomme di F1 e' che in questo modo i team sarebbero stati forzati
ad avere
gomme piu' dure dalle prestazioni ridotte, ma se in USA questo accade
gia' con
le slick ...
Ciao,
Luca

 questo accade gia' con le slick ...
Me lo chiedo anch'io...


 usa, in f1 invece fino all'anno scorso si privilegiavano le prestazioni
Quindi e' un fatto di regolamento. Ma gomme fanno a misurare la
"durezza"
delle mescole? Non ho mai letto niente a riguardo, tutto sommato forse
e' 
meglio se giro la domanda a ras.indy . 
Ciao,
Luca


Secondo te quali ?
Il motore, evidentemente, colpevole di  avere una tecnologia antiquata.
Secondo te perchè, in questa discussione   l'unico ad essere intervenuto è
stato Luca Variani, limitandosi, poi, solo al discorso gomme?
Sono state elencate la maggior parte dei temi che caratterizzeranno questa
stagione ?
meno sette


 stagione ?
1) Perche' cio' che e' scritto e' gia' molto esauriente
2) Perche' ci sono troppe incognite nel pre campionato. Immagino che
gia' le squadre
   abbiano qualche difficolta' a sapere chi e quanto e' competitivo,
figuriamoci
   noi ! :)
Luca