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Titolo: qualifiche montecarlo

credo che molti insieme a me abbiano sperato che il divario
tra mclaren e Ferrari fosse sottile quì a Montecarlo, anche perchè
in questa pista viene premiata anche una certa impostazione ed
interpretazione di guida, non è stato così, anzi, quel che di buono
è in grado di dare la McLaren, lo ha dimostrato, se c'era bisogno,
ancor di più, anche in queste curve molto particolari si è vista molto
chiaramente la possibilità di hakkinen e coultard di impostare le curve in
modo ed in assetto eccezionale, non ha guastato nemmeno il differenziale
kilometrico, 8 Km con la Ferrari.
Grande Fisico, che stà cominciando a far uscire il carattere con la benetton
che è in via di miglioramento e che se continua così, sarà anche lei della
partita nelle gare da quì in avanti (non ne avesse già abbastanza di rogne
schumi)
sperem nella pioggia, che forse è l'unica in questa fase a poter
tenere aperto il mondiale.
non ho capito se quell'imbecille di rosset abbia in qualche modo
compromesso un possibile giro non solo di schumi, anche di fisico..
che ho visto transitare di lì ma forse non in lancio, bà
DaniZ

kilometrico, 8 Km con la Ferrari.
Hai citato l'abisso che separa le velocità di punta di McL e Ferrari. E'
una delle cose che mi fa più rabbia della F300. Una volta le Ferrari
facevano un po' schifo, ma almeno quando trovavano un rettilineo
schizzavano via come schegge, grazie al formidabile V12 che Alesi e
Berger si ritrovavano dietro il sedere. Anche se la macchina non c'era,
in piste come Hockenheim o Monza avevamo sempre qualche chance in più.
Invece da quando siamo passati al V10, la Ferrari ha perso questa
peculiarità. Due cilindri in meno creano così tanti problemi ai nostri
ingegneri?! Possibile che non si riesca a tirare fuori un motore Ferrari
degno del marchio che porta sulla testata?
Ma poi, sarà tutta colpa del motore? Carico alare elevato a parte (anche
le McL, come leggo dal ng, sono belle cariche), non potrebbe essere
anche un problema della trasmissione? Mi sembra di aver letto che nella
F310B il problema della velocità di punta non stava nel motore, che per
potenza era paragonabile al formidabile Renault, ma nel gruppo
cambio-differenziale, che faceva troppa resistenza meccanica.
Bo?
Ciao
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Mac
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 (Lennon/McCartney, 1968)
MacMan
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>(anche le McL, come leggo dal ng, sono belle cariche)
Scusate se mi rispondo da solo, ma ho appena sentito che le McLaren sono
le vetture col minor carico aerodinamico a Montecarlo; figuriamoci nelle
piste più veloci!
Chi ha scritto che le McL viaggiano molto cariche (non mi ricordo chi,
purtroppo...) o ha commesso un errore di battitura nello scrivere il
POST, oppure ha sentito male.
Il motore Mercedes è molto valido, ma le macchine hanno un'efficienza
aerodinamica tale da permettere alle vetture di viaggiare scariche, ed è
questo secondo me che dà la differenza di velocità di punta alle
McLaren.
Chiedo scusa alla Ferrari per aver dubitato del nostro V10... la
prossima volta che farò un'affermazione cercherò di parlare basandomi un
po' meno sul sentito dire.
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