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Titolo: AFFIDABILITA' E GALATEO !

Tra le continue, nauseabonde, infantili ed irritanti associazioni di
idee con attività ciclo-pedestri che avevano a che fare più o meno
direttamente con la Francia, siamo riusciti ad intravedere in tivvù un
GP denso di significativi eventi, tutti da tempo ampiamente
metabolizzati dai pochi che masticano la materia, ma tuttavia ancora
scarsamente emersi nel dibattito generale.
Mentre il "giornalista" dei box domandava tutto trafelato a Jean Alesi
se fosse emozionato per un incontro di pallone della sera (ricevendo
in cambio un eloquente, quanto seccatissimo, "guarda .... ne parliamo
dopo, semmai ...."), ripensavo a quanta poca rilevanza avessero quei
tempi stratosferici del ns. Schummy in qualifica, se poi, in assetto
gara (warm-up), con pista ormai asciutta, la concorrenza
brit-mitteleuro-australe riusciva a sopravanzare le ns. macchine.
Ruby finchè ha potuto e grazie ad uno splendido start, ha contenuto
bene i ns. avversari, consentendo al Campionissimo di andarsene.
Ma era di tutta evidenza che quella "fuga" era di assoluta effimerità.
Le ns. macchine, su questa pista, mangiavano gomma in modo eccessivo !
Quando la trasmissione della monoposto Nazionale, dopo i primi 25-30
giri, ha iniziato ad accusare qualche malfunzionamento, costringendo
il ns. lead-driver a girare stancamente sopra 1.22.000, ho capito
quanto fosse  impossibile pensare a qualcosa di meglio di un podio.
Consapevole di ciò che ho manifestato più volte in questa sede, tra le
battutine scettiche dei più, ovvero che il giovanissimo e brillante
progetto F1/2000 e che la ns. unità 049/B non garantiscono ancora
molto dal punto di vista dell'affidabilità e che il Wch era tutt'altro
che "chiuso", questo risultato mi stava PIU' CHE BENE ! 
Purtroppo, è accaduto quello che chi ha sensibilità ed esperienza in
materia di F1 aveva prefigurato già da tempo, pressochè inascoltato da
chi era tutto proteso a lavorare già di archivio (incrociando
autolesionisticamente le dita).
Alla lunga, anche per la guida strenua ed eroica del ns. Portacolori
in condizioni proibitive (gomme in usura precoce e trasmissione in
tilt), il ns. propulsore finiva per andare in fusione (ricacciando in
gola le urla stridule di chi aveva già iniziato a sbracciarsi per
"l'errore di Sciuuuumààààààcher che consente 
il sorpasso di Acchinen !!!" ). 
Semplicemente il ns. lead-driver non riusciva più a controllare più
una macchina ormai purtroppo al collasso.
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Ilmondialèchiuuuuuusoilmondialèchiuuuuuuusoilmondialèchiuuuuuso ......
La sospetta precocità di certi interessati pronosticatori del venerdì
tendeva alla scramanzia di chi è pronto a scattare come una molla per
gridare allo scandalo di un Wch "buttato al vento" dalla Nazionale
Italiana .........
Fortunatamente, c'è chi non si è mai lasciato andare a sentenze fuori
luogo e scarsamente aderenti alle reali dinamiche in atto in questa
fase storica della F1 moderna.
Quelle che assegnano alla ns. Nazionale il ruolo di Scuderia che sta
provando, per la prima volta da parecchi lustri, a vincere "di
prestazioni" e non più "di affidabilità".
Una scelta rischiosa, destinata a generare un ciclo di eventi di
grande soddisfazione per il ns. Paese, ma che per il primo anno non
garantisce nulla ............
La concorrenza ha iniziato già da metà '99 il suo trend discendente,
ma essi ora stanno giocando proficuamente l'ultima carta, quella che
in altre attività definirebbero "catenaccio".
Messo da parte l'ex-arrembante lead-driver artico, ormai piegato dalla
rassegnazione, essi ora puntano sullo "stopper" della scuderia, il
rincalzo che schiuma di rabbia e di voglia di essere finalmente
protagonista, dopo essersi "sporcato le mani" per gli altri per anni.
Messe da parte le fantasiose idee dell'ormai partente Newey (le sue
innovazioni aereo sono state brutalmente scartate in questo GP da Ron
Dennis), essi puntano ormai sull'unico obiettivo di arrivare in fondo.
E' la tattica che, complice anche una certa irritante arrendevolezza
del ns. Ruby che sta dimostrando quanto fosse prezioso l'apporto di
Eddie l'altr'anno,  ha consentito loro di strappare all'Italia 10 p.ti
pesanti come macigni in questo GP francese. 
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Chi sa di F1, naturalmente, presta scarsa attenzione ad episodi che
attengono al galateo.
Chi sa di F1 sa poco di plateali dita al vento, di  inviti espliciti
all'autoerotismo, di ineleganti gargarismi alcolici sul podio e di
censurabili parole in slang gaelico .............
Chi sa di F1 si limita a tenere bene in mente cosa significa
"stile-Ferrari" di fronte a simili imbarazzanti manifestazioni di
limitata conoscenza del "savoir vivre".
Ma, soprattutto, chi sa di F1 lascia che di questi aspetti di natura
complementare si occupino gli stessi che passeranno tutta la mattina a
dire al barista assonnato di Piazza Colonna , davanti al loro
cappuccino e alla loro brioche: 
"ahoooooooo ....... c'ha detto 'na sfiga 'sta domeniga ....... 
pur' 'a Ferari ha perzo all'urtimo momento .........." 
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: - )
Jody
 
 

 Ma era di tutta evidenza che quella "fuga" era di assoluta effimerità.
Arggggggggggggggghhhhh
Effimerezza, effimerezza...
M.

"stile-Ferrari"
Andare addosso a JV che ti sorpassa. E' questo, no, il significato
dello stile-Ferrari....
Obelix

 metabolizzati dai pochi che masticano...................
............................amaro :)
--
mauro, che tifa JV
campione del mondo 2001