Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: TC Red Bull

http://formulaoneitalia.altervista.org/Blog/inside-tech-svelato-il-segreto-della-rb9-ecco-a-voi-il-primo-tc-completamente-legale/
 
 
boh, in effetti spiegherebbe perchï¿œ Mark ha sfasciato il cambio piï¿œ 
volte del CdM. Certo ï¿œ che gli altri non sono riusciti a copiare  sta 
cosa, e qui sta il quibuz di tutto.
 
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ovvio che c'era qualcosa di maggico se vettel in gara dava un
 secondo a giro alle altre vetture top 
 
 
 
 
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speriamo che non riescano a riprodurlo nella prossima stagione sennï¿œ il 
divario diventerebbe ancora piï¿œ ampio visto che con i turbo uno dei 
problemi maggiori sta nel mettere la potenza a terra...
non riuscirei a sopportare ancora anni di dominio SV/RBR..


 
a me ha impressionato i 2 giri dopo la safety car nel gp di Singapore...
1.5 secondi a giro a tutti gli altri...
 

Il giorno mercoledì 27 novembre 2013 15:09:45 UTC+1, Caneblu ha scritto:
 
Ma LOL!
Il TC virtuale che riconosce lo stile di cambiata di Vettel per funzionare alla grande mentre sfancula il povero Webber; e che bastardi in RBR: non uno che abbia detto al povero Mark che bastava cambiar più in fretta per guadagnare decimi su decimi al giro!
 
Speriam che l'anno prossimo sbaglino la vettura altrimenti son già pronto agli omini verdi nelle camere di scoppio... :-D

 cosa, e qui sta il quibuz di tutto.
 
 
Geniale, sono dei geni questo e' indubbio, ma speriam bene per la 
prossima stagione che qualcun altro riesca a replicare il sistema, 
altrimenti a Giugno Vettel avra' gia' 10 vittorie e campionato finito
 
 
-- 
Jeff

 guadagnare decimi su decimi al giro!
 
non avevo dubbi che qualcuno se ne uscisse con il complotto di turno...
 
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 non avevo dubbi che qualcuno se ne uscisse con il complotto di turno...
 
ROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOTFLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL!
Tu apri un 3d straparlando di TC in RBR e citando un articolo che afferma bellamente che solo SV riesce a usarlo perchè cambia diversamente da MW e io sono quello che se ne esce con il complotto di turno.
Questo è un universo meraviglioso! :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

 meraviglioso! :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
 
vedo che ho colto nel segno...
 
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invece ha ragione Caneblu.... non ci sono dubbi!!!
qui di GOMBLODDO si tratta!!!

 vedo che ho colto nel segno...
 
Nel tuo universo antimateria sicuramente.
Se invece era puro e semplice trolleggio allora hai pescato, complimenti.

 prossima stagione che qualcun altro riesca a replicare il sistema, 
 
Non mi dirai che pure tu ti sei fatto abbindolare da questa caterva di... amenità vero?
A questo punto val le pena di vivisezionarlo, perchè l'articolo (e già chiamandolo così gli si dà una dignità che non merita... :-)) dice nel suo incedere...
 
<<Ve lo spieghiamo subito. Qualche mese fa, in occasione del Gran Premio del Canada, la Red Bull (in collaborazione con la Renault) aveva cominciato a lavorare su un sistema in grado di gestire il pattinamento delle gomme>>
 
Vero. La famosa menata delle strisciate accorciantensi :-) di MW in Canada.
Proseguiamo...
 
<<Con il ritorno alla carcassa in kevlar la Renault aveva un pò abbandonato questo progetto, salvo poi riprenderlo in maniera abbastanza pesante nel post Gran Premio d’Ungheria.>>
 
E già qui qualcuno mi dovrebbe spiegare perchè il tipo di carcassa dovrebbe influenzare l'utilizzo o meno di un TC. Evidentemente è troppo complesso per le menti di noi semplici lettori...
A proposito... Il GP di Ungheria è ___ESATTAMENTE quello in cui son tornate le carcasse in Kevlar___ eh; tanto per inquadrare il livello di cazzaraggine...
 
Andiam pure avanti...
 
<<Al rientro, precisamente dal Gran Premio del Belgio, la Red Bull è risultata letteralmente imbattibile. Coincidenze? Non proprio.La prima applicazione pratica di questo sistema è avvenuta durante il Gran Premio di Singapore>>
 
Al GP del Belgio e Italia vinti con margine enorme sulla concorrenza (compresi i GP del dopo Singapore) come sfuggono a questa necessità. Ah già... Perchè il TC non serve in uscita dalle varianti di Monza! Come ho fatto a non pensarci...
 
Proseguiamo pure...
 
<<La RB9 sfrutta sia il ritardo di accensione, sia certe funzioni della cambiata. Tant’è vero che i passaggi di marcia del tedesco sono molto più rapidi rispetto a quelli degli altri piloti dello schieramento.>>
 
Nota a margine: la velocità dei passaggi di marcia dipende dal cambio, non dalla centralina, non dal ritardo di accensione, non da qualsiasi altra roba che non riguardi meccanica ed elettronica __del cambio__. E in un qualsiasi CC si vede che SV arriva al limitatore come gli altri.
Continuiamo pure...
 
<<L’uso dell’acceleratore della RB9 inganna l’elettronica del motore che, ovviamente, reagisce tagliando la potenza. L’elettronica avverte l’anomalia come una differenza eccessiva fra l’apertura della farfalla e la coppia erogata.>>
 
Benissimo. Abbiamo appena scoperto come funziona un TC...
 
<<Questo sistema, sfruttando anche la lunghezza delle cambiate, permetterebbe di tagliare i cilindri e quindi generare una trazione davvero spaventosa.>>
 
Eh? La lunghezza delle cambiate? Forse sarebbe il caso di chiarirlo un attimo...
Cambia troppo in fretta (visto che SV cambia più rapidamente di tutti, cit.) o il contrario?
 
<< Probabilmente in qualche modo entra in funzione anche la frizione, rimanendo sempre nei limiti della legalità.>>
 
Guarda... Che nel giro delle cambiate entrasse in gioco anche la frizione ci avrei giurato anch'io...
 
<<Secondo Alberto Antonini, nella telemetria di Vettel questo “particolare” sarebbe ben evidente visto e considerato che nelle accelerazioni in uscita dalle curve, la coppia e la potenza del motore subiscono un brusco taglio>>
 
Azzo! Un TC vero e proprio! E se n'è accorto Antonini e non la FIA, la Ferrari, la Mercedes ecc. ecc. ecc.
Vien sempre dipinto come un mondo di squali, ma l'ho sempre detto io che la F1 in realtà è un mondo di gonzi...
Avanti un'altra...
 
<<Si spiega quindi il motivo della trazione perfetta della Red Bull durante le ultime qualifiche bagnate di Interlagos. Mentre i vari Hamilton, Rosberg, Alonso e Webber>>
 
Ma adesso viene il bello perchè par che Webber guidi un'altra macchina...
 
<<Come mai il numero 2 della Red Bull non ha sfruttato questo sistema? Per una pura questione di stile di guida.>>
 
Ovvio! Non solo TC, ma qui siam di fronte ad un'intelligenza artificiale da fare invia a Skynet!
Non solo l'elettronica taglia l'accelerazione sulla base dell'apertura della valvola a farfalla e della coppia risultante, ma anche dello stile di guida!
Esticazzi! Ecco come han fatto a nasconderlo!
 
<<L’australiano gradisce dei rapporti che stonano con la composizione del sistema.>>
 
Giusto. Perchè se i rapporti son diversi la farfalla, la coppia e lo stile di guida ne risentono...
E siccome MW è un emerito coglione non ha pensato che visto che SV a Singapore guadagnava 1"5 a giro magari cambiare un po' i rapporti e adattare un filo lo stile di guida lo potesse avvicinare...
Va detto che oltre ad essere un coglione però è il più grande pilota di tutti i tempi perchè nonostante questo danno è riuscito a finire in pole 2 volte nel finale di stagione.
 
<<Non stiamo parlando di un semplice TC perchè all’interno della vettura non sono presenti sensori, ma di una serie di passaggi che permettono di riprodurre il suo effetto.>>
 
No no, ci mancherebbe. Apertura della valvola, coppia corrispondente non son cose che richiedono di essere misurate. E' l'intelligenza artificiale che fa tutto sfruttando il frame rate della telecamera di bordo e i rapporti del cambio di MW. In realtà "la serie di passaggi" si nasconde qui.
 
E adesso l'asso di briscola
 
<<Usando una terminologia moderna potremmo definirlo un Virtual TC perchè, materialmente, non lascia traccia all’interno della macchina.>>
 
Il virtual TC che non lascia tracce. Un po' come il SW delle centraline McLaren che si autoriscriveva, il serbatoietto di addittivi speciali che si autoscioglieva, il mostro di Lock Ness, le schie chimiche, i Savi di Sion, i Rettiliani e tutta un'altra serie di creature mitiche delle quali, non essendoci prove dell'esistenza, non possono essercene nemmeno della non esistenza! :-D
 
E guarda caso nè Ferrari, nè Mercedes nè tutti altri pezzenti e tecnologicamente arretrati soggetti che popolano la F1 riesce a capire come cacchio facciano a smontare la macchina virtuale a fine gara...
 
Ma sono io il complottista vero CanebluROTFL?!?!!?
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

 [... CUT ...]
 
Il fatto che la RB di Vettel nella seconda parte della stagione abbia 
avuto prestazioni molto superiori alle altre auto e' un fatto innegabile.
Magari la spiegazione non e' al 100% corretta.
 
Riformulo: speriamo che qualcun altro riesca a replicare il sistema RB-
VET, !qualunque esso sia!, altrimenti vedramo un 2014 molto corto (a 
livello di competizione per il titolo.
 
 
 
-- 
Jeff

 livello di competizione per il titolo.
 
Direi che un campionato un po' meno scontato, a parte i "simpatizzanti..." di SV, se lo augurino tutti.

MaxBass #I-D +GTT a ï¿œcrit :

vedo che ti scaldi per nulla. Cmq non sai leggere ne ti passa per 
l'anticamera del cervello che l'articolo possa avere una base di 
fondamento, per cui il complottaro di stocazzo ï¿œ roba solo tua.
 
-- 
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 Ma sono io il complottista vero CanebluROTFL?!?!!?
 
No ma penso che sei un emerito analfabeta. ho pure esordito con un Boh 
nel mio thread, segno che non ho preso per oro colato la questione, non 
ho mai detto che Webber ï¿œ statto boicottato ne lo ho mai pensato, ma tu 
si che sei un genio, conosci un cambio di F1, sai cosa ï¿œ uno stile di 
guida, conosci personalmetne vettel e webber, e conosci la RB come le 
tue tasche, oltre a sapere che controlli fa e non fa la fia. Io penso 
solo che sei un povero pirla e basta..
 
-- 
www.simracing.biz
 
 
 

 volte del CdM.
 
Ovvio; Occam dice che gli enne-mila "short shift" gridati alla radio 
all'australopiteco per tutta la stagione non e' una spiegazione 
sufficiente; occorre immaginare una logica inferente nelle mappature....
: D
 
 
m
 
 
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"Patrese has gone off of his own accord, and you can hear the Italians
showing that they prefer cars to people"
- James Hunt -

 A questo punto val le pena di vivisezionarlo,
 
Si', bhe' Garattini avrebbe fatto meno danni.
: DDD
 
p.s. ROTFL


 per cui il complottaro di stocazzo ï¿œ roba solo tua.
 
RIROTFL! Infatti son io che teorizzo un TC che funziona a seconda dei rapporti del cambio. :-DDDDDDDDDDDDDDDDD

 solo che sei un povero pirla e basta..
 
E io che stai rosicando abbestia e ti attacchi a qualsiasi minchiata che fornisca legno fresco. :-DDDDDDDDDDDD

 sufficiente; 
 
Ma è ovvio scusa: siccome al povero MW non montavano gli stessi rapporti di SV per non fargli funzionare il VirtualTCROTFL! lui provava a fregare la centralina cambiando diversamente...