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Titolo: Schumy secondo Toet

Quando frequentavo ancora la facoltà di ingegneria aerospaziale, un giorno
venne in aula per una conferenzina l'aerodinamico W. Toet (allora alle
dipendenze della Ferrari, non so se lo è ancora). Era l'ultimo anno in cui
le McLaren sembravano essere state costruite su un altro pianeta (scusate ma
non mi ricordo quale anno, ho la memoria corta :-) ) e davano distacchi
abissali a tutti...
Ovviamente lo aggredimmo per lo scarso rendimento ottenuto fino ad allora
dalle Ferrari e per "placare i nostri animi" ci spiegò xché MS è considerato
da tutti gli "addetti ai lavori" il miglior pilota al mondo... Sosteneva che
MS è il numero 1 per due ragioni:
1- Vuole sempre avere tutti i parametri sotto controllo, tant'è che mentre
gli altri piloti vogliono avere il volante meno incasinato possibile per
evitare distrazioni, lui ha sempre voluto che sul volante comparissero TUTTE
le telemetrie (se ho detto una bufala perdonate la mia ignoranza)
memorizzandole ogni volta con un semplice colpo d'occhio
2- Ha una memoria fotografica: Toet diceva che può fare anche 40 giri di
fila e si ricorda perfettamente TUTTE le sensazioni che gli ha dato la
macchina registrando il comportamento della vettura in ogni momento degli
ipotetici 40 giri compiuti, riferendo poi il tutto agli ingegneri.
Per lui questi sono i motivi che lo rendono un campione.
A me è sembrato un po' limitativo, ma vorrei sapere la vostra opinione
Aggiungo una cosa: ci disse che quell'anno la Ferrari avrebbe raggiunto le
McLaren e così avvenne....
Ebbravo Toet!!! :-))))
bye

A me è sembrato un po' limitativo, ma vorrei sapere la vostra opinione
Dal punto di vista di un tecnico, quale è Toet, non è limitativo:
anzi, è proprio la capacità di "riferire tutto agli ingegneri", in
modo dettagliato, il "fare match" tra i dati telemetrici e le
sensazioni di guida, che fa felice chi progetta la macchina.
Ovvio che un pilota così va molto in alto nella stima dei tecnici.
Anche se poi toverai chi ti dice che oggi con la telemetria, le
simulazioni al computer, le super-gallerie del vento, ecc. ecc., le
auto le fanno solo i tecnici, i piloti contano come il due di picche
per lo sviluppo.
Secondo questa teoria basta avere un qualsiasi pilota come tester,
anche poco esperto, anche mediocre, fargli inanellare giri su giri,
incamerare dati su dati dalla telemetria e ... voilà, lo sviluppo è
servito!
Salvo poi vedere cose come una Bridgestone che, in ritardo di
sviluppo, chiede esplicitamente il contributo delle prime guide nei
test ...
Se quello che dice Toet è vero (e non vedo perchè non dovrebbe
esserlo) è solo l'ennesima conferma su MS come "collaudatore",
concedendo che questo termine non può descrivere una situazione
identica a quella che c'era, per esempio, per Niki Lauda.
Ma non sono affatto sicuro che oggi le cose siano più facili, per un
"collaudatore".
Spark

 A me è sembrato un po' limitativo, ma vorrei sapere la vostra opinione
Esagerazioni, oserei dire bufale
Fluored

 memorizzandole ogni volta con un semplice colpo d'occhio
Quindi se per caso togliessero l'elettronica , gli piglierebbe un infarto ?
Dovrebbe appiccicare le foto dei suoi bimbi sul volante per tenere un po'
impegnato il suo colpo d'occhio ? ;-)

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Si, certo ...
Evidentemente la Ferrari stipendiava Toet anche per alimentare il
"mito Schumacher" (ovviamente a detrimento dell'importanza relativa
della propria monoposto), mandandolo a raccontare balle perfino in
Università ...
Il che non toglie che i "40 giri memorizzati" possano essere una
esagerazione.
Ma non toglie neppure che il senso del discorso rimane.
Spark

 esagerazione.
Ed io che ho detto? Bufale, appunto...
Fluored
PS: entra in una struttura molto "leader oriented" e sentirai dire del capo
che cammina sull'acqua

che cammina sull'acqua
Si, ma Toet mica lo pagava MS, lo pagava la Ferrari.
Ferrari non ha mai alimentato il "mito Lauda" come sviluppatore (anzi
...), però quel "mito" è venuto fuori lo stesso.
Con MS penso che sia semplicemente la stessa cosa, esagerazioni
"folcloristiche" comprese (il Lauda che si accorge "con il sedere" che
i meccanici non gli hanno spostato il sedile del mezzo centimetro che
aveva richiesto ...).
Spark

 Fluored
Perchč?
Saluti,
            Hammer

 Si, ma Toet mica lo pagava MS, lo pagava la Ferrari.
Ma che c'entra chi paga?
A volte mi domando se ci sei o se ci fai
Fluored

 Fluored
ciao
Alesi_27

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E' quello che mi domando io di te.
Secondo te il "leader" di riferimento di un tecnico (presumibilmente
profumatamente pagato), il "capo" da (eventualmente) "lisciare",  č la
"stella del team" o chi ti ha assunto e apre i cordoni della borsa?
In questo caso, per di piů, ci sarebbe un "conflitto di interessi":
piů esalti MS e piů, in proporzione, sminuisci il valore del resto del
team (ovvero il tuo datore di lavoro, ovvero chi ti paga) nel
conseguimento dei risultati.
Ragione di piů per pensare ad un'apprezzamento sincero di Toet nei
confronti di MS.
Spark

 "stella del team" o chi ti ha assunto e apre i cordoni della borsa?
Ok... ci sei
Chi č il leader della Ferrari, quello che fa il bello ed il cattivo tempo e
che ha pure un parafulmine (Todt) che gli toglie le castagne dal fuoco e
dice che non č cosě?
Mah...
Fluored

Chi è il leader della Ferrari, quello che fa il bello ed il cattivo tempo
[cut]
Ah, ho capito ... (veramente l'avevo già capito, ma facevo finta di no
...): è la tua solita interpretazione di tutto ciò che succede in
Ferrari.
MS è il "vero capo", ora scopriamo anche che eventualmente è lui, e
non Montezemolo, quello da "sviolinare" per fare carriera in azienda
...
Non male per la sceneggiatura di una soap opera, "Kerpen Crest" o
"Krukkiful" ...
Spark

 questo ho detto che mi sembrava un discorso un po' limitativo....
e perchè ? Tanto non la tolgono .
:-)