Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: però è assurdo...

che in una gara di velocit� si senta un pilota (Button in questo caso)
chiedere "qual'� la 
situazione gomme del pilota avversario (Hamilton in questo caso) che mi
sta attaccando? devo 
lottare o lo lascio passare?"
 
 
-- 
 
 
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 lottare o lo lascio passare?"
 
Sì, è assurdo. Com'è assurdo dover aspettare 52 giri su 56 per poter
vedere il reale potenziale di un pilota e della sua macchina.

 
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ab...@newsland.it
 
 
questa è la formula 1 di merda di oggi. io mi ricordo le gare di fine anni 70-inizio 80...niente soste del cazzo e a spingere a tutta dall'inizio all fine. e gare gladiatorie, con sportellate tipo Arnoux-Villeneuve digione 79.. oggi li avrebbero multati, drive through ecc.. che tristezza, oggi sembrano tassisti con la spada di Damocle del codice della strada. orrore e raccapriccio

luk ha scritto:

quoto al 100%!!!!
ormai è diventato un campionato di regolarita,non di velocita!
 

 vedere il reale potenziale di un pilota e della sua macchina.
 
Stai parlando del giro veloce di Vettel? Quello fatto
con gomme morbide nuove, con pochissimi litri di benzina
in auto e spingendo come un disperato in vista del gradino
piu' basso del podio? Parli di questo potenziale?
 
E come fai sapere che gli altri nelle stese condizioni non
possano essere altrettanto veloci, se non di piu'?


 
a me pare assurdo rimpiangere sempre i bei tempi andati anche perch� dei 
bei tempi andati ci si ricorda solamente le cose positive, ma si 
dimentica quanti piloti sono morti in quegli anni oppure quanto erano 
noiose molte di quelle gare...

vedere il reale potenziale di un pilota e della sua macchina.
 
Basterebbe introdurre un altro fornitore di gomme e le cose
cambierebbero. Ma poi verrebbero fuori davvero le macchine e i piloti
migliori, mica vogliono rischiare.
 

 possano essere altrettanto veloci, se non di piu'?
 
Appunto. Non lo so e voglio saperlo.

 noiose molte di quelle gare...
 
Credo che nessuno rimpianga nè i morti nè le gare noiose.
Ma le gare attuali son forse interessanti? Vedere in pista macchine di formule diverse, visto che 5 giri in più o in meno di gomma valgono secondi, rende le corse spettacolari? Per me è solo un caos senza costrutto... Poi capita la gara di ieri dove chi avrebbe vinto era chiaro già dopo il 1° pit-stop nonostante le vaccate gommistiche...

 ha scritto nel messaggio 
news:kkgim3$u79$1...@nnrp-beta.newsland.it...

quoto, il 95% delle gare, anche negli anni 70 e 80 erano di una noia 
pazzesca, complice poi il commento dei vari poltronieri la dormita sul 
divano era assicurata.
Episodi come la sportellata arnoux villneveuve ce ne sono state... umhh.... 
fammici pensare... ben uno!
Poi ogni stagione ha avuto anche belle gare ed episodi epici, come nel 2000 
(in epoca di gare soporifere e sorpassi ai box) il sorpasso di Hakkinen su 
Schumacher doppiando Zonta...
 
 

 divano era assicurata.
 
Per quanto mi riguarda, sul passato e i suoi miti nulla da ridire, ma la 
F1 di oggi a me piace davvero tanto. Vorrei solo delle gomme che 
durassero almeno mezzo GP senza l'assurdita' dell'obbligo di usare due 
mescole. Per il resto le gare di queste ultime stagioni sono state molto 
spesso spettacolari e divertenti nonostante il dominio pluriennale RBR.
 
F.

 spesso spettacolari e divertenti nonostante il dominio pluriennale RBR.
 
si, per� bisogna stare attenti a non confondere lo sport con lo 
spettacolo... 
 
 

 fammici pensare... ben uno!
 
cazzate si vede che siete nati ben dopo. Di espisodi da sonno ricordo solo le stagioni 1978 e 1984 e 1988 ma per colpa rispettivamente della lotus 79 e della mclaren porsche prima e honda dopo honda di lauda-prost-senna. E in ogni caso di sorpassi ce ne son stati sempre a bizeffe e senza stronzate orripilanti alla DRS. per quelli morti, embè? Pigliate miliardi, rischiate un pò. altrimenti, se non volete rischià andate a guidà il taxi sul lungotevere e non rompete il cazzo

 andate a guidà il taxi sul lungotevere e non rompete il cazzo
 
Ma anche no eh.
Fortunatamente in qualche caso il mondo e' andato avanti.
 
F.

 Fortunatamente in qualche caso il mondo e' andato avanti.
invece è andato indietro perchè è proprio "grazie" a queste regole e regolucce del cazzo in nome della "sicurezza" se siamo arrivati agli obbrobri di oggi. cioè.. oggi arriviamo a definire "eccitanti" gare dove magari i continui capovolgimenti di posizione sono dovuti..ai box!!! e i sorpassi in pista si devono a vergogne come il drs dove chi sta dietro ha 20 km di differenza su chi sta davanti, e grazie al cazzo che passa... roba tipo adelaide 86 con sorpassi e controsorpassi o mansell che vince all'hungaroring partendo da mezzo schieramento o piquet che affonda i turbo al gp germania 1981... e potrei proseguire, oggi ce li sognamo solo
 
 

 sognamo solo
 
Capisco cosa intendi, ma non e' detto che perche' oggi in termini 
assoluti le gare siano meno pericolose siano anche meno belle. Senza 
andare troppo lontano per me la lotta Vettel vs Webber della gara scorsa 
e' stata bellissima. Il fatto che non debba temere di vedere una 
carneficina ogni volta che due macchine si sfiorano non fa che rendermi 
la cosa ancora piu' godibile.
 
Altrimenti col tuo metro potremmo dire che ai tempi di leoni e 
gladiatori, allora si' che era spettacolo...
 
F.

 cambierebbero. 
 
Cambierebbero in modo negativo perï¿œ. Perchï¿œ diventerebbe il campionato 
mondiale gomme e non il campionato costruttori...
 
-- 
Voster semper voster
Leleï¿œ
 
 

 ad esso che si arriva sugli scarichi del pilota che precede.
 
vero, ma nella gara di ieri, vista la situazione delle gomme, il DRS non era 
necessario e senza di esso avremmo visto sorpassi pi� spettacolari! Ce ne 
sono stati molti anche fuori dalle zone DRS, in curva, all'interno, 
all'esterno etc. ma la maggior parte aspettavano il rettilineo della zona 
DRS, dove per altro chi veniva sorpassato pareva un pirla (e invece in quel 
modo � assolutamente impossibile difendersi)
 
Poi chiaro in passato era diverso, ma oltre a non esserci il DRS c'erano 
anche le macchine molto diverse, piene di ali alette etc. dove stare in scia 
era controproducente, contava molto di pi� il grip areodinamico di quello 
dato dalle gomme...
quindi si sono visti GP tipo Imola con Schumacher dietro ad Alonso per 30 
giri nonostante era evidente che Schumacher era molto pi� veloce sul giro, 
stesso circuito, stessa cosa e stessi personaggi a parti invertite l'anno 
dopo!
 
Ripoi invece ci sono stati gli anni dell'effetto suolo, dove il grip era 
dato fondamentalmente dall'effetto suolo (appunto) e i piloti potevano fare 
le traiettorie che credevano senza problemi, ad un certo punto molte 
scuderie hanno pure ridotto ai minimi termini o addirittura tolto l'ala 
anteriore che serviva a poco o niente, anzi toglieva velocit� massima in 
rettilineo...
 
 

 modo è assolutamente impossibile difendersi)
 
Se l'anno prossimo lasciassero un po' di margine di overboost in effetti potrebbe anche diventare superfluo.
Ma non lo lasceranno.
Il KERS "a doppia potenza" ci sarà o è stato rimandato pure lui?

Il KERS "a doppia potenza" ci sar� o � stato rimandato pure lui?
 
boh...
 
per altro io ero favorevole e contento del DRS quando fu introdotto, ma con 
queste gomme farne a meno sarebbe senz'altro meglio... 
 
 

 li avrebbero multati, drive through ecc..
 
Dovrei rivederla, ma a memoria non mi pare che col metro di oggi ci siano 
infrazioni.
Al massimo (ma anche oggi � una regola spesso non applicata) qualche zig zag 
in rettilineo, ma nel caso particolare non ne ricordo, � stato un duello 
lungo ma corretto.
 

 70-inizio 80...niente soste del cazzo e a spingere a tutta dall'inizio all 
 
Si anche io ricordavo di ricordare come lo dici tu. Poi mi sono sparato 
le varie repliche che davano su Rai sport tempo fa, repliche complete e 
non sunti. Posso dire.. allucinanti viste oggi per la sicurezza 
totalmente inesistente, ma a parte i casi che citi di Digione 79 e 
qualche altra, il resto "DUE ROTTURE DI COGLIONI PER LA NOIA". E non 
parliamo della telecronaca, quella di Mazzoni di oggi ï¿œ lusso che cola.
 
 


Quoto tutto, stavo pensando esattamente la stessa cosa, compreso l'altro 
episodio di Hakkinen su MS.
 

 
la classifica finale del GP ti da il potenziale del pacchetto
vettura-pilota su quel circuito, a meno di qualche evento straordinario o
eccezione.
 
la classifica finale mondiale piloti e costruttori ti da una buona media
dell'andamento di questo potenziale durante tutto il campionato
 
 
come dire: piacere al ca**o che mi fai un giro uno in cui guadagni 15
secondi sul diretto avversario mentre te ne fai altri 40 in cui perdi 6
secondi la giro (ho estremizzato questi valori ipotetici per rendere
meglio l'idea)
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

mondiale gomme e non il campionato costruttori...
 
Certo che siete strani, per�.
 
Tutti a rimpiangere l'era della sperimentazione e della diversit� tra
vetture (turbo, aspirati, 3 gommisti, motori da 4 a 12 cilindri,
serbatoi grandi per fare tutta la gara o piccoli per fare la gara in 2
sezioni eccetera), adesso che la F1 � in pratica un monomarca (motori
solo 8c aspirati, gomme uguali per tutti e obbligo di montarle tutte
eccetera) qualunque cosa riporti verso una qualche diversificazione
dei mezzi la trovate deleteria.
 
La F1 � sempre "il campionato mondiale qualcosa".
O sono le gomme o � il motore o � l'aerodinamica.
Quasi mai � il pilota, sicuramente mai negli ultimi 20 anni o gi� di
l�.
Adesso le gomme sono uguali per tutti, il motore � (sostanzialmente)
uguale per tutti quindi conta l'aerodinamica.
 
Poi 'sta cagata delle "strategie" che son tirate a indovinare, se
vinci il DS � un genio, se perde � un coglionazzo, se ne vede di ogni
ma alla fine domina il culo.
 
Mah.

 ma alla fine domina il culo.
 
appunto 
 
 

 meglio l'idea)
 
vero, poi ci sono casi come lo scorso GP in cui le due Red Bull non sono mai 
state veloci sul giro, non sono mai state veloci in assoluto per tutto il GP 
eppure hanno fatto doppietta... 
 
 

 
"Pro" <io....@noi.tu> ha scritto nel messaggio 
news:516c26ac$0$37124$4faf...@reader1.news.tin.it...

con le regole di oggi NON � possibile un duello del genere. Sarebbero stati 
entrambi penalizzati sia per il gp corso che per i successivi... 
 
 

 stati entrambi penalizzati sia per il gp corso che per i successivi...
 
Se dicessi anche quale regola odierna infransero... Per me nessuna, sarebbe 
un duello regolarissimo anche oggi; per me non solo non verrebbero 
penalizzati, ma probabilmente nemmeno investigati.
 

 verrebbero penalizzati, ma probabilmente nemmeno investigati.
 
Onestamente anche a me pare cosi'. Forse come dici tu qualche zig zag di 
troppo ma credo che anche oggi di fronte a un duello cosi' epico 
avrebbero chiuso non uno ma due occhi.
 
F.

 Se dicessi anche quale regola odierna infransero... 
 
La stessa seconda la quale viene penalizzato chiunque provoca un contatto evitabile.
E visto che quei 2 si son presi a ruotate per un giro intero probabilmente verrebbe ritirata la licenza a loro e per le successive 7 generazioni...

 E visto che quei 2 si son presi a ruotate per un giro intero
 
La mia opinione � diversa: sono stati entrambi correttissimi, quando c'era 
un sorpasso o un tentativo entrambi hanno sempre dato spazio all'altro, 
nessuno s'� mai buttato quando non c'era spazio o ha tentato toccate 
maliziose o ha tagliato curve per trarne vantaggio oppure, rivedendola, 
nessuno ha cambiato mai traiettoria pi� di una volta nello stesso 
rettilineo; nell'occasione c'� stato molto fair play da parte di entrambi. 
Magari fosse sempre cos�.
Secondo me che non sarebbero stati sanzionati oggi � sicuro, che non 
sarebbero stati nemmeno indagati � altamente probabile. 
 

 sarebbero stati nemmeno indagati è altamente probabile.
 
Pia illusione.

 Han fatto mezzo giro correndo pi� fuori pista che sull'asfalto. :-)
 
Dai, riguardalo, non � cos�! :)
Uscire fuori pista � sanzionabile se lo si fa ottenendo un vantaggio o al 
limite perch� � un comportamento pericoloso, io non ricordo un solo caso 
nella F1 recente in cui qualcuno � stato punito per questo senza aver fatto 
il furbo. Anzi, spesso non puniscono nemmeno quei casi, tipo in partenza su 
certe piste dove ci sono ampie vie di fuga e molti molti se ne approfittano, 
appena c'� un po' di maretta per tagliare, guadagnando allegramente 
posizioni. 
 

 Han fatto mezzo giro correndo pi� fuori pista che sull'asfalto. :-)
 
Solo Arnoux � uscito fuori pista per tipo 1 secondo in un breve rettilineo 
perch� nella curva precedente si stava difendendo dall'attacco di Villeneuve 
fuori traiettoria ed � andato appena lungo ad una frenata probabilmente per 
via dell'asfalto pi� sporco all'esterno e gli � costato il successivo 
sorpasso. Ci ha solo perso ad andare mezzo metro largo. Non si fa certo 
apposta un leggero lungo che ti alla fine ti penalizza.
Non esiste alcun regolamento che penalizzi uno che esce appena largo da una 
curva veloce che ha fatto all'esterno sullo sporco.
 
A me sembra quasi sacrilego che si voglia usare quel duello correttissimo 
con cazzate fatte oggi (e giustamente punite) da piloti che si buttano in 
pertugi che non esistono rovinando la gara a chi li precede oppure che 
sorpassano tagliando curve da seconda o terza marcia: non c'entra nulla con 
quell'episodio. 
 


 
perï¿œ Alonso si ï¿œ tolto dalle palle subito, altrimenti credo che avrebbe 
potuto quanto meno dare fastidio

 E visto che quei 2 si son presi a ruotate per un giro intero probabilmente verrebbe ritirata la licenza a loro e per le successive 7 generazioni...
 
Ovvio, infatti � pieno di casi del genere

 posizioni.
 
Però se uno deliberatamente usa la via di fuga in asfalto (pur se accompagnato gentilmente lì dall'avversario) per guadagnare metri o, peggio posizioni, viene segato eccome: chiedere a SV, Hockenheim 2012 per chiarimenti. :-)
 

 Ovvio, infatti è pieno di casi del genere
 
Hai ragione: in effetti c'è bisogno di arrivare a lunghi duelli del genere per essere sanzionati per aver provocato un contatto evitabile.
Basta vedere, un esempio a caso, il contatto LH-FA di Sepang 2011, certamente paragonabile per agonismo e durata a Digione '79...

 sarebbe stato punito l'altro per avercelo mandato.
 
E dai, come fai a dirlo? non ce l'ha mandato nessuno, si sono rispettati 
tantissimo, ognuno ha sempre lasciato all'altro spazio per fare tutto quello 
che voleva; accompagnare uno fuori pista (o peggio verso un muretto � una 
cosa diversa).
E poi, Arnoux � andato fuori pista di s� e no mezzo metro (fuori pista = 
entrambi i pneumatici oltre la linea che delimita la carreggiata), come mai 
l'altro alla linea bianca non c'era nemmeno vicino?
 

 il contatto LH-FA
 
Con Hamilton in pista al posto di uno qualsiasi dei due contendenti del GP 
di Francia del 79 sarebbe finita in incidente tante di quelle volte... :) 
 


 
Inceve Sutil e Diresta non sono stati penalizzati la volta scorsa.

 di Francia del 79 sarebbe finita in incidente tante di quelle volte... :)
 
non credo, uno sbarbatello come hamilton (e per par condicio tutti i baby-pischelli-campioni di oggi comrpesi i tanto osannati alonso vettel ecc) manco riuscirebbero a pilotarle vetture come quelle nervose, instabili e prive di tutti i servocongegni del cazzo di oggi

 gladiatori, allora si' che era spettacolo...
e quindi? come ripeto, sei un pro STRAPAGATO a livelli inumani, vai su una macchina che va a 340, il rischio ce pò sta. ripeto, se non vuoi gli oneri ma solo gli onori,lascia perde e vai a guidà il taxi sul lungotevere a roma, guadagni di meno ma vivi sicuro e più a lungo (forse).

 uno sbarbatello come hamilton
 
Insegnaglielo tu a guidare. :) 
 

 che voleva; 
 
L'hai detto tu prima che Arnoux ha dovuto fare qualche m fuori pista. ;-)
Basta e avanza; ho visto ben di peggio.
In altro post ho citato il contatto LH-FA di Sepang 2011: FA sfiora la posteriore di LH con l'ala anteriore, ci rimette __il suo__ baffo e deve fermarsi a cambiare l'ala; e viene pure penalizzato di 20" dopo il GP.
E con simili premesse tu metteresti la mano sul fuoco che Digione '79 sarebbe passato sotto silenzio? Io nemmeno un pelo del dorso... :-)

 di Francia del 79 sarebbe finita in incidente tante di quelle volte... :)
 
Eccome no...

 Inceve Sutil e Diresta non sono stati penalizzati la volta scorsa.
 
Ma stavolta invece lo sono stati MW e Gutierrez (che si è pure autoeliminato).
E SP invece no.
Abbiamo ricordato la proverbiale coerenza di giudizio della FIA in ossequi all'oramai mitico "puniremo ogni contatto".

 Insegnaglielo tu a guidare. :)
 
io forse no, ma un prost, un mansell, un senna, un peterson sì..anzi se lo girerebbero come un calzino , lui e i vari mocciosi vettel-alonso ecc
 

 (forse).
 
Senti ripeto se a te piace continuare a vedere "il sangue" ci sono fior di 
sport estremi, motoristici o meno, che potrebbero appassionarti.
La Formula 1, che ti piaccia o meno, e' passata al nuovo millennio da un 
pezzo. Fortunatamente, per come la vedo io.
 
F.

 lo girerebbero come un calzino , lui e i vari mocciosi vettel-alonso ecc
 
Detto con estremo rispetto perche' il tempo passa per tutti e anche io 
comincio ad averne un po' alle spalle: i tempi della giovinezza si 
ricordano sempre come i migliori...
 
Si e' discusso tante volte del "se tornasse XX", con XX rimpiazzabile di 
volta in volta con Senna, Villeneuve etc etc.
La realta' di fatto e' che e' un raffronto senza senso. Se potrebbe 
essere anche vero che Lewis non sarebbe in grado di pilotare una macchina 
degli anni '70/'80 e' altresi' molto probabile che un Arnoux messo su una 
RBR degli anni nostri non saprebbe nemmeno da che parte iniziare.
 
F.

 F.
 
sfortunatamente, invece. e sei tu che non capisci un cazzo. punto

 e quindi? come ripeto, sei un pro STRAPAGATO a livelli inumani, vai su una macchina che va a 340, il rischio ce p� sta. ripeto, se non vuoi gli oneri ma solo gli onori,lascia perde e vai a guid� il taxi sul lungotevere a roma, guadagni di meno ma vivi sicuro e pi� a lungo (forse).
 
Che teoria �? Giusto o sbagliato che sia, chi entra nel giro buono dello 
sport e dello spettacolo viene pagato cifre non confrontabili con quelle 
della gente normale. Ma non c'� scritto da nessuna parte che lo 
spettacolo sia la morte.
 
E comunque il rischio c'� sempre, anche oggi, solo che � diminuito molto 
rispetto a prima. Del resto anche gli ingegneri della formula 1 vengono 
strapagati. Qualche risultato lo devono pure portare...

 Abbiamo ricordato la proverbiale coerenza di giudizio della FIA in ossequi all'oramai mitico "puniremo ogni contatto".
 
la Fia come fa sbaglia... A me sembra che ultimamente siano migliorati.

 uguale per tutti quindi conta l'aerodinamica.
 
la concorrenzatra le gomme c'ï¿œstata recentemente e ï¿œ stato un mezzo 
flop, nel senso che gomme diverse davano tempi diversi di alcuni 
secondi. non ï¿œ imho possibile che una variabile di un singolo 
componente dia cosï¿œ tanta differenza.
 
inoltre senza concorrenza la fia puï¿œ dire a pirelli di fare le gomme 
come vuole lei
 
 

 e non rompete il cazzo
 
credo muoiano molti piï¿œ tassisti che piloti...
 
 


oddio
ci sono molti piu' tassisti che piloti...anche in f1 ^_^
 
-- 
 
 
Giochi Free da provare:
 
http://www.getcontinuum.com/
 
server SSCU Trench Wars
 
Need for Speed World
http://world.needforspeed.com/
 

 ci sono molti piu' tassisti che piloti...anche in f1 ^_^
 
ok, ma comunque correre per strada non ï¿œ comunque il lavoro piï¿œ sicuro 
del mondo, anzi...!!!
 
 

come vuole lei
 
Eh, appunto.
Attenti a non rovinare troppo il copione.
 

 Dai, riguardalo, non � cos�! :)
 
Credo che qua dentro quel duello lo conoscano a memoria tutti quanti; il
punto non e' la correttezza di Rene' e Gilles (che nessuno sano di mente
oserebbe nemmeno pensare di discutere) ma l'idiozia degli imbecilli che
"puniremo ogni contatto" e poi lo fanno a minchia; i geni che riescono a
rifilare una punizione ad un pilota per una staccata lunga o per non aver
ridato abbastanza bene la posizione...
 
Questi sono i problemi, non certo Gilles e Rene' che battagliano...
 
 
m
 
-- 
"Remember, Margaret Thatcher, called Mandela a terrorist and took tea with
the torturer and murderer Pinochet.
How should we honour her? Let�s privatise her funeral. Put it out to
competitive tender and accept the cheapest bid. It�s what she would have
wanted."
- Ken Loach -
 
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ingegneri strapagati per le responsabilita' che hanno o  per lo spettacolo?
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

del mondo, anzi...!!!
 
Ma i tassisti non dovrebbero "correre" per strada.
 

 telecronaca, quella di Mazzoni di oggi ï¿œ lusso che cola.
 
Da amante della F.1 mi piace comunque vederli (ed ï¿œ bello poter notare 
quanto si vedessero di piï¿œ i controlli da parte del pilota o dove diavolo si 
posizionava il pubblico a bordo pista), ma ti quoto in pieno!! :-)
 
La classica nostalgia del "bel tempo che fu" molto spesso va ad indorare la 
pillola secondo me! 
 

 ingegneri strapagati per le responsabilita' che hanno o  per lo spettacolo?
 
Che c'entra lo spettacolo con gli ingegneri? Mica corrono... e chi 
riesce a fare una macchina che ammazza lo spettacolo, cioï¿œ che vince 
sempre senza fatica, viene pagato ancora di piï¿œ

 E con simili premesse tu metteresti la mano sul fuoco che Digione '79 sarebbe passato sotto silenzio? Io nemmeno un pelo del dorso...:-)
 
Un duello del genere fa troppo comodo. Figurati se lo penalizzerebbero. 
Vedi per esempio MS contro Ham a Monza 2011.
Volendo essere fiscali MS poteva essere penalizzato, ma non l'hanno 
fatto ed � stato giusto cos�.

 sarebbe passato sotto silenzio?
 
OK, mettiamola cos�: non siamo d'accordo. 
 

 Il buco della Brown GP nel 2009?
 
Tutti effetti di sviluppo di un'automobile e delle loro componenti 
tecniche.
Le gomme non ne fanno parte.
Ripeto, non deve essere il campionato mondiale gomme.
 
-- 
Voster semper voster
Leleï¿œ
 
 

 Il buco della Brown GP nel 2009?
 
Qui però parliamo di un'innovazione scoperta da un soggetto che quindi faceva molta differenza fino a quando non erano copiate.
La differenza, mediamente abissale, tra B e M c'è stata per tutto il periodo in cui c'è stata concorrenza (a favore di B nel 2001, 2, 4; a favore di M, leggermente nel 2003, clamorosamente nel 2005).
 
Certo... Considerato lo squallore di questo monogomma tanto vale ci sia pure la concorrenza gommistica e cavoli di chi si becca quelle sbagliate...

 la Fia come fa sbaglia... A me sembra che ultimamente siano migliorati.
 
E come spieghi Gutierrez penalizzato dopo essersi suicidato e SP manco sfiorato?
Io non ci riesco.
Peraltro alla buffonata del "puniremo ogni contatto" nello scontro SP-KR non si può nemmeno provarci a girarci attorno visto che un contatto evitabile c'è stato, quindi uno dei 2 doveva essere punito.
 
N.B. A me può stare anche bene che per una cosa del genere ci si giri dall'altra parte, ma se dici una cosa poi la metti in pratica...

 Vedi per esempio MS contro Ham a Monza 2011.
 
Eh... In realtà non c'è stato quasi nessun duello (nel senso di lotta a contatto) fino quando hanno detto a MS di smetterla di spostarsi nel rettilineo di ritorno... Insomma sono intervenuti prima...

 
bhe... allora nel passato non avrebbe dovuto essere un (a) campionato mondiale
sospensioni attive (b) campionato mondiale buco al retrotreno (c) campionato
mondiale ventola aspira aria al retrotreno
 
chi offre di piu' ?
 
 
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 
appunto. anche loro NON vengono stra-pagati per lo spettacolo ma per le
responsabilita'
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 perche' sono tutti stra-pagati? il rischio signori, il rischio.
 
Si il rischio...  e perché il rischio di un top driver vale di più di 
quello dei cosiddetti piloti con la valigia?

 responsabilita'
 
Ancora... le responsabilitï¿œ del team che progetta una monoposto di F1 
sono le stesse di quelli che progettano la Punto, anzi un problema di 
sicurezza su una Punto, potenzialmente potrebbe fare molte piï¿œ vittime. 
Perï¿œ gli stipendi non sono proprio uguali per i due gruppi.

 valutino anche l'effetto di una cazzata secondo me ci sta.
 
Sono assolutamente d'accordo sulla conclusione.
Ma se è così allora che qualcuno abbia la decenza di presentarsi e dire "quella del puniremo ogni contatto era una minchiata epocale"...

 campionato mondiale ventola aspira aria al retrotreno
 
Aridaje. Soluzioni e componenti tecniche progettate e costruite dalle 
SCUDERIE e non da esterni che non c'azzeccano un cazzo con le 
automobili.


 Il buco della Brown GP nel 2009?
 
nessuna di queste cose da un vantaggio paragonabile a quello che davano 
le gomme nei recenti anni della concorrenza tra gommisti
 
inoltre una soluzione meccanica come le sospensioni della williams 
possono essere implementate nella stagione in corso e sviluppate dalla 
casa costruttrice, le gomme no. dipendono da un fornitore esterno
 
 

 Ma i tassisti non dovrebbero "correre" per strada.
 
i morti ci sono nella mnomale circolazione, mica necdessriamente perchï¿œ 
uno scambia le vie del centro per una pista...
 
 

 costruttrice, le gomme no. dipendono da un fornitore esterno
 
Aramaico antico sembra sta cosa. In vece ï¿œ semplice.
Applicatevi figliuoli e avrete di che non pentirvene :-)


Applicatevi figliuoli e avrete di che non pentirvene :-)
 
Certo, perch� una scuderia di F1 non ha fornitori esterni. I freni non
sono Brembo o Lucas, le ruote non sono OZ o BBS o quant'altro, e via
discorrendo.
 
Le gomme, come qualunque componente, possono essere fatte su specifica
del cliente o possono essere standard e ti prendi quello che c'�.
Applicatevi e ci arriverete pure voi, geni.
 

uno scambia le vie del centro per una pista...
 
Spiega dunque la tua scelta del verbo "correre".
 
 

 Applicatevi e ci arriverete pure voi, geni.
 
Senti, presuntuosello, leggi e impara prima di venire qui a raccontare 
fesserie.
 
-- 
Voster semper voster
Lele®
 
 

 
vale per tutti.
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 ha scritto:
 

uno che fa gomme per auto e' un "esterno" e non c'entrano con le automobili?
bella questa, hai proprio capito tutto!
Quindi anche la magneti marelli (o chi pare a te) non c'entra un ca**o con le
automobili perche' e' esterno e fa centraline per auto!!!! E le centraline
possono anche essere determinanti...
 
Quindi anche la honda, la renault, che fanno solo MOTORI per auto non c'entrano
un ca**o! hahaahhaahhaahahh
sei geniale!!
 
hahahahahahahahahah mi sbellico haahahahahah
 
 
 
 
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SERGIO_di_RI0
 

 
il rischio teoricamente e' uguale. Certo e' che un top driver, essendo ambito da
questo team o da quello, puo' pure giocare "al rialzo" sulla paga... domanda e
offerta.... non credo infatti che Mazzacane potesse giocarsela come Micheal
Schumacher...
 
E nel "giocare al rialzo" c'e' anche da considerare l'immagine del pilota, della
"penetrazione commerciale del nome": non a caso quando, per esempio, si parla di
Imola '94, dei due che ci hanno lasciato tutti si ricordano solo del
brasiliano... bha
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 
tutto in relazione al gruppo di riferimento (non era sottointeso? devo
puntualizzare ogni cosa? andiamo bene...)
 
 
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SERGIO_di_RI0
 

 Applicatevi e ci arriverete pure voi, geni.
 
........della lampada
 
 

 determinante. ergo, siamo lontani dal tuo "non fanno la differenza"
 
credo che "non fan la differenza" non si riferisse ai 50 millesimi al 
giro che lo spettatore non nota... ma credo si riferisse a qualce 
secondo
 
 

 Spiega dunque la tua scelta del verbo "correre".
 
mi sembra di uso comune....
correre per strada... non lo interpreto necessariamente come "correre 
veloce", ma anche come "viaggiare"
nei verbali di vigili di solito sta scritto "Tizio, mentre perrcorreva 
la via XY..." mica significa che stava facendo una prova speciale 
attraverso via XY...