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Titolo: L'annuncio della creatura

Il letargo sta finendo, me ne accorgo dal consueto daltonismo
incipiente. Al solito, da fine Gennaio comincio a vedere tutto
ciò che mi circonda di un solo colore. Il fenomeno, studiato dagli
astronomi di Maranello e dintorni, è universalmente noto come
"spostamento verso il rosso". Rosso Corsa, ovviamente, anche se da
qualche anno a questa parte un pò più brillante, grazie ai miliardi
dello sponsor...
Ma veniamo alle cronache dell'annuncio. In attesa dei potenti strumenti
elettronici in fase di ultimazione a cura del mio amico Criticatutto con
cui seguiremo le vicende corsistiche 2002 (quest'anno è atteso un nuovo
mega parabolone dotato di telemetria a due vie, adeguato ai nuovi
regolamenti FIA) mi devo arrangiare con i miei modesti mezzi. A seguito
di ricatti e minacce sono riuscito ad estorcere a mio cognato una
cassetta con la registrazione dell'evento, trasmesso in diretta da
Tele+. Io non dispongo di abbonamento a Tele+, ma fortunatamente posso
usufruire di tv color Mivar mod. Cadaveron e videoregistratore coreano
per cassette usa e getta (le posso vedere una volta sola perchè le
sgranocchia, la cosa più imbarazzante è che quando sputa i resti della
cassetta rutta sonoramente). In ogni caso l'equipaggiamento elettronico,
corredato dall'ultimo numero di AS,la più famosa pornorivista sul
mercato italico, è sufficiente.
Tele+ ha assoldato due telecronisti d'eccezione. In qualità di esperto
tecnico il mitico Ing. Mauro "Furia" Forghieri, il papà di tante
leggende Rosse, alcune delle quali permisero a quel vecchio scimpanzè di
Niki Lauda - scoperto dal Drake allo zoo di Salisburgo mentre pedalava
sulla sua macchinina invece di dondolarsi sui rami come i suoi
amichetti, ricordate? - di vincere qualche GP.
In qualità di giornalista il sempre più aerodinamico Guido Schittone,
reduce dalla recente esperienza di direttore di AS - ha dovuto
abbandonare a seguito delle troppe denunce alla buoncostume -. Che
peccato sia permesso l'uso del casco in F1. Con il suo nasone fendi
flusso Schittone sarebbe il pilota perfetto per qualsiasi aerodinamico.
Pare che Byrne dopo averlo visto se ne sia perdutamente inamorato ed
abbia chiesto al Grande Puffo Todt il permesso di studiarlo in galleria
del vento.
Si inizia con un pò di chiacchiere inutili e piuttosto demenziali dei
telecronisti Tele+: "che dici Mauro, cosa potremo vedere oggi?" "non
mostreranno nulla quei furbastri, vedrai. Mi aspetto di vedere la 126C2
turbo del 1982 ridipinta con i marchi dei nuovi sponsor, con le ali
della T4 del 79" "hai ragione, quei volponi scopriranno le loro carte
solo a stagione inoltrata, che so, a Suzuka forse...". Poi, finalmente,
inizia lo show.
In attesa della caduta del fatidico velo (e se la prosima volta
coprissero la bellissima con sette veli? Lo strip sarebbe più
eccitante) la muta di pseudogiornalisti da assalto Tele+ intervista
chiunque capiti a tiro. Viene intercettato il successore del grande
Claudio "Tutto va bene Madama la Marchesa" Berro (ci mancheranno le sue
affermazioni rassicuranti anche nei momenti più bui: "si, ci siamo
qualificati in decima fila, ma è tutto sotto controllo, la tattica è ben
congegnata, e poi la squadra è fortissima..."). Trattasi del novello
addetto alle comunicazioni ufficiali GES, tale Luca Colajanni. Il
ragazzo evidentemente vuole improntare le sue dichiarazioni non più
all'insegna del più ostinato ottimismo, come il suo mitico predecessore,
ma secondo la più esagerata grandiosità. Commenta l'evento della
presentazione F-2002 più o meno così: "Si, in
effetti l'evento rappresenta uno sforzo organizzativo non indifferente.
Abbiamo qui non meno di 400.000 giornalisti provenienti da tutti i
pianeti del sistema solare, per non parlare della delegazione Klingon da
Alpha Centauri. Per fortuna il nuovo astroporto allestito in fabbrica si
è rivelato adeguato...."
Pochi istanti prima del momento fatidico fa la sua apparizione in pedana
il vero personaggio, l'eminenza grigia di tutta l'organizzazione. Si
tratta della donna delle pulizie, che dotata di mega spazzolone si mette
a lucidare il pavimento attorno alla creatura ancora pudicamente
coperta! La muta dei giornalisti esita: non sarà mica l'Avvocato
travestito? E se fosse il padrino Ron Dennis in piena azione
spionistica? Chi pensa ad un'intervista in esclusiva, chi semplicemente
a chiedere un autografo. Intanto la signora Pina, visibilmente seccata
da tanto interesse, è sul punto di scopare via la F-2002.
Appena in tempo per evitare la catastrofe, inizia la cerimonia. Mentre
la signora Pina viene trascinata via da alcuni infermieri, entra in
scena una splendida Ferrari Maranello ultima generazione. Il conducente
la parcheggia dietro la creatura ancora coperta, poi esce a salutare la
folla. E' lui, Michelone Nostro, col baslettone più tagliente che mai.
Ma non è solo, dal lato passeggero fa capolino il fido Rubinetto, che
agita la destra in segno di saluto mentre si ciuccia il pollice della
sinistra. E finalmente ci siamo. I nostri due paladini tolgono il telo
rosso, con studiata lentezza, e scopropno così le conturbanti curve
della creatura. Michelone attiva l'antifurto elettronico della Maranello
("troppi mancia spaghetten, meglio essere prudenten..."), prende per
mano il piccolo Rubinetto (che già piagnucolava perchè si era perso) e
va a sedersi.
Prima impressione: poco rosso e troppo bianco, a causa dei candidi
deviatori di flusso. Forse avevano finito la vernice. Il budget, si sa,
è quello che è, 800 miliardi si esauriscono in fretta, tra l'ingaggio
del Kaiser ed i fazzoletti di carta per i pianti del piccolo Rubinetto.
Seconda impressione: la creatura è tutta nuova! Prese d'aria laterali,
retrotreno, muso alto... ma le novità saranno tutte azzeccate?
Preoccupazione...
Terza impressione: inquadrano il retrotreno dall'alto. Oddio, è sparito
il cambio! Ma come cavolo reggono le sospensioni posteriori? E
l'affidabilità? Paura....
Mi ricordo la fantascientifica F92A col doppio fondo, mi ricordo i
ritiri sistematici della F310... Bando ai cattivi pensieri, Eta Beta
Byrne non ha mai deluso, il prode Barnard e la sua antenna tecnologica
(quante volte avevamo formulato proficui utilizzi per l'antenna...)
hanno deluso quasi sempre, una bella differenza. Dopo i necessari riti
scaramantici proseguo fiducioso a seguire l'evento.
Prende la parola il Grande Puffo Todt, a cui i meccanici hanno
inopinatamente nascosto la feluca Napoleonica appena prima
dell'intervento. La cosa è imbarazzante. Infatti la feluca, essendo alta
quanto lui, permetteva ai cameramen di individuarlo
con una certa facilità. In assenza del copricapo le telecamere vagano
disperatamente alla ricerca del nostro minuscolo direttore sportivo, e
finalmente lo trovano quando comincia a parlare. E' seduto a cavalcioni
sullo specchietto retrovisore, più timido e schivo che mai. Sembra uno
scolaretto che recita la lezione, gli manca solo il grembiulino ed il
fiocco azzurro.
L'intervento è un festival delle banalità. "Il duro lavoro, la
squadra....". Non poteva mancare la fatidica frase classica delle
presentazioni Ferrari, una vera tradizione: "Per ora sappiamo che la
machinà è bella..." e tutto il pubblico,in coro: "ora dobbiamo sperare
che sia anche veloce!". Si nota un'altra stoica affermazione del puffo:
"Le notre equìpe se fort, perchè si è tempratà con le terrible sconfittè
subitè!". A questo proposito va ricordata una simpatica letterina di
auguri dagli sportivi avversari, a firma Don Vito Cascio Dennis e Sir
Frank: "Lavoriamo ancora per temprarvi, come abbiamo fatto per 20
anni...."
Dopo avere elargito ai fedeli alcune altre perle di saggezza, il piccolo
grande puffo chiama sul palco i tecnici. Ed ecco in
rapida successione Poldo Brawn, Eta Beta Byrne ed il prode Martinelli.
Gli anglosassoni sono al solito simpaticamente patetici, dovendo
assogettarsi alla regola ferrea per cui "Alla presentazione della nuova
Ferrari tutti parlano in italiano, persino Suchmaker").
Arriva Poldo, che per l'occasione ha rinunciato al solito gonnellino
hawaiano per un impeccabile spezzato blu. Si spazzola le briciole del
panino con la pancetta coppata della prima colazione dalla cravatta,
saluta ("Buonigiorni a tuti") e comincia a leggere il compitino: "dui
litri di latti, mezzo chili di cipolli....". Il grande puffo indignato
gli strappa di mano la lista della spesa smarrita dalla signora Pina, e
gli passa il testo della recita. "questi machine è la migliore Farari
che our team ha prodotti...". Byrne rincarerà la dose: "Questa è la best
Farari mai prodotti....". Alla fine il Presidentissimo
(sempre più emaciato dopo le recenti nozze, e la cosa è ben
comprensibile, credo, avendo visto - solo in foto, ahimè - la new
moglie) andrà al solito all'eccesso: "La migliore Ferrari di tutti i
tempi, presente, passato, futuro e pure gerundio!".
Appena prima della fine dell'intervento di Poldo il grande puffo
rintraccia Byrne intento a testare dei nuovi deviatori di flusso sul
naso di Schittone, e lo caccia sulla scena giusto in tempo. Eta Beta
parla dei dettagli tecnici. Interessantissimo la nuova tecnologia
utilizzata per la produzione della scocca. Basta con la fibra di
carbonio, si utilizza elio e gomma. In pratica la produzione consiste
nell'utilizzo dei capaci polmoni di Badoer e (burp) Burti (ecco perchè
erano assenti alla kermesse, stavano rifiatando...) per gonfiare stile
bambola gonfiabile, appunto, la scocca. Un risparmio di peso pazzesco, e
solo qualche rischio in caso di spilli sul tracciato.
E tocca a Martinelli, sempre più imbiancato e stressato dai suoi incubi,
i terribili supermario teutonici (Illien dichiara 950 cavalli di Frisia,
Theissen 1200 somari da tiro). Siamo alle solite: componenti più
leggeri, il baricentro abbassato, eccetera eccetera. Naturalmente non
poteva mancare la frase di rito: "Noi non dichiariamo la potenza del
motore, ma i gloriosi motoristi Ferrari lavorano con impegno e metodo
per assicurare la potenza necessaria al raggiungimento dei fulgidi
obiettivi di vittoria che la squadra si prefigge! EIAEIAEIA!"
"ALALA'!!!" replica la folla festante.
E finalmente è la volta dei piloti. Prima Rubinetto: "la machinangi è
fantasticangi, ed io darò e farò il massimo per vincerengi. Siccome sono
fortissimingi ci riuscirò di sicuro!" Il pernacchione olimpionico dalla
zona dei meccanici è inevitabile, come inevitabile il conseguente labbro
tremulo del piangina, ferito nell'onore.
Interviene quindi Suchmaker: "Farari è una crande familia, anke se il
secondo piloten è un po kollionen, e noi faremo di tutto per continuare
a fincere, ja!". Molti fra il pubblico apprezzano il "noi" usato dal
Kaiser pensando che si identifichi con la squadra, non sapendo che sono
anni che usa il plurale maiestatis.
Per fortuna arriva l'intervento del Presidentissimo, che riesce a non
fare assopire la metà del publico ancora stoicamente sveglio. Montezuma
si permette di fare lo sbruffoncello: "sapete, questa volta non me la
sono sentita di chiedere ai miei collaboratori di fare meglio dello
scorso anno... vi confesso che se il 2002 andasse come il 2001 non sarei
entusiasta ma mi accontenterei...". Classici sorrisi di circostanza tra
il pubblico VIP, e qualche genuino "ma vaff..." più o meno sussurrato
dalla curva sud dei meccanici.
E così la presentazione è servita. Sono un pò perplesso per la macchina
super innovativa, ma mi rincuora il fatto di avere con noi la corazzata
Bridgestone, tanto ben guidata dal mitico Shiroshi Yasukawa. Un commando
telecronistico di Tele+ lo intercetta e tenta di intervistarlo con
quesiti tecnici: "Mr Yasukecakkioneso, cosa ne pensa del concorrente
Michelin che adotta una modalità di costruzione così differente dalla
vostra?" Il Jap risponde sull'attenti: "noi e Fellali essele foltissimi,
noi vincele ancola di siculo!!". Il commando insiste: "si, ma quali
saranno le maggiori innovazioni applicate alle mescole quest'anno?"
"noi e Fellali essele foltissimi, noi vincele ancola di siculo!!". A
questo punto il commando Tele+ si allontana alla ricerca di qualche
Pokemon che fornisca commenti tecnici più intelligenti... Comunque
l'importante è che il morale resti alto, giusto?
Che dire di più? Nulla, tranne che anche per quest'anno, come sempre e
nonostante tutto....
FORZAFERRARIFORZAFERRARIFORZAFERRARIFORZAFERRARIFORZAFERRARI!!!!!!!!!
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 wrote in message
9d9ef2902e43c7e4214...@mygate.mailgate.org...
:-))))))))))))))))
Ma eri tu che avevi postato "Fantastico Barrichello!" all'indomani del GP di
Suzuka?? :-)
Ciao,
El Fefo

 El Fefo
No, l'anno scorso scrivevo su un altro forum F1, piuttosto scalcinato:
quello del sito rai sport. Ci avevo pubblicato anche il serissimo
resoconto di Suzuka 2001, se vuoi te lo posto.
Ciao!


 Ciao!
Perchè no???
ciao,
El fefo

ok. 
Come d'accordo, caro El Fefo, pubblico su questo forum l'ormai
anacronistico commento su Suzuka 2001. E' l'ultimo di una lunga serie, e
molti personaggi della vicenda erano apparsi nelle puntate precedenti.
E' opportuno quindi premettere due note di spiegazione.
Prima di tutto, i commenti sono solo parzialmente miei. Un mio amico,
ferrarista ma iper brontolone, mi invia dopo ogni GP i suoi feroci
strali (soprattutto sul povero "Tristigno" Barrichello, il bimbo triste,
la nostra "vittima" preferita), ed io aggiungo i miei commenti, rivedo
il tutto e pubblico. Per tale motivo mi definisco "lo scemeggiatore",
mentre il mio amico è "il Criticatutto".
Ogni soprannome dei notissimi personaggi F1 ha una sua storia legata ai
passati commenti: il Padrino Dennis, il Grande Puffo Todt, Poldo Brawn,
ecc ecc. In particolare, il grande Eddie Irvine si è guadagnato il
titolo di "Tassista" negli anni in cui faceva il secondo di Schumi,
dimostrando tutta quella grinta e quella indomita combattività che ne
hanno fatto, appunto, il più pagato tassinaro del globo terracqueo.
Il Brigadiere Cacace, integerrimo agente della polstrada passato dal
pattugliamento della Salerno - Reggio Calabria a braccio armato dei
commissari FIA, è invece il persecutore di Ralfonso Suchmacher, quello
che al Nurgburgring lo aveva fermato per il taglio della riga bianca
all'uscita box. Il commento a quell'episodio era riuscito
particolarmente bene, quindi abbiamo pensato di mantenere il
personaggio.
Il generale Erya è la dolce metà del mitico Minkia Hakkinen, che durante
e dopo le (numerose, ultimamente) sconfitte McLaren provvede alle
inflessibili punizioni corporali, secondo gli ordini del Padrino.
L'assenza del grande
Minkia nel 2002 ci priverà anche di questo personaggio.
Nei commenti compaiono numerose parolacce. Come spero si comprenda, gli
insulti non vogliono assolutamente essere un'offesa per nessuno.
Rappresentano solo il tentativo di fare sorridere. Se l'effetto è
diverso, mi scuso con tutti in anticipo! Barrichello, in particolare, è
ovviamente preso di mira per lo scomodissimo ruolo di secondo pilota in
Ferrari, ma personalmente lo ritengo molto più simpatico di Michelone
Nostro. Ed è pure molto più bravo di quanto sembri leggendo i nostri
commenti, ed i giornali sportivi....
Come al solito sono troppo prolisso, quindi mi fermo qui e ti auguro
buona lettura.
Ciao!
******************************************************************************
Si chiude la stagione, la musica è finita, gli amici se ne vanno....
Passa alla storia anche questa stagione di F1 che ha visto un trionfo
senza precedenti della rossa. L'ultima piece ha mandato in onda una
fantastica puntata della serie "il tedesco piglia tutto". Questa saga
conta già nove episodi per quest'anno e penso potrà ripetersi, forse con
risultati meno eclatanti, anche per il prossimo.
Ma andando direttamente all'ultima rappresentazione si deve notare che
in fase di qualifica il più prezioso baslettone di Cermania ha rifilato
due giorni lavorativi a tutta la muta di cani scatenati, guidata dal
mastino Emiliano Zapata Montoja. Devo dire che questo Colombiano del
menga è effettivamente veloce. Se la Williams riuscirà a dargli una
macchina affidabile potrebbe essere lui il principale antagonista di
Suchmaker il prossimo anno. Detto delle qualifiche, dove Tristigno ci ha
deliziato con un ignobile quanto ovvio 4° posto, passiamo alla gara.
Partenza da controllo con etilometro (anche stavolta il brigadiere
Cacace  era fortunatamente assente, essendo impegnato di pattuglia sulla
Salerno Reggio Calabria) del tedeschen, che zigzagando ignobilmente per
la pista non riesce a buttare fuori il il Che, suo primo obiettivo, ma
comunque si inserisce per primo nel tobooga nipponico.
La pista non è malaccio e la rossa procede a missile. Al primo passaggio
il Kaiser passa con 3"6 (tresecondieseidecimi!) di vantaggio. Dopo i
primi 5/6 giri il distacco sul trafficante dei Narcos supera i dieci
secondi. A questo punto il Grande Puffo lo richiama all'ordine via
radio: "mon ami, calmati col piedòn! Non exageràr, parbleu! E se poi si
insospettiscono e si accorgono che al posto del solito moteur 050
abbiamo montatò il turboreacteur di un F104!? Vogliamo finire l'anno con
la solita figura di merde?"
A seguire tutta la truppa di acrobati dove Giovanni Alesi, alla sua
ultima apparizione, chiude da grande sfigato quale è sempre stato la sua
lunga e ingloriosa carriera. Rikkionen perde una balestra della
motoslitta e inizia a girare su se stesso modello Valzer mentre lo
sfigato di Avignone lo punta minaccioso al fianco. Il tutto si conclude
quando Alesi centra la
ruota del finnico e tutti si ritrovano, dopo una sontuosa veronica, a
bordo pista. Il franco/terrone scende dalla macchina e stringe la mano
al finnico, che nel frattempo si era seduto su una panchina del parco
giochi in preda a violenti attacchi intestinali (nelle interviste del
dopogara, visibilmente rinfrancato, avrebbe poi dichiarato "Comunque
l'anno prossimo si cambia musica. Minkia me lo ha assicurato: in McLaren
per tenere assieme i pezzi della macchina non usano solo lo scotch!").
Gianburrasca saluta tutto il mondo e si ritira dal circus Togni. Ci
mancherà, ed in particolare mancherà a Mauro L, grande ammiratore di
Alesi e in generale di tutte le mezze calzette a livello planetario.
Cito ad esempio una frase famosa del prode Mauro che anni fa mi diceva
"vedrai che Zanardi in F1 dimostrerà di essere un campione". Visti i
risultati sportivi mi è sembrata un'affermazione un tantino forte. (Nota
dello Scemeggiatore: qui mi si chiama in causa, quindi un piccolo
commento è d'obbligo. Non posso negare di avere toppato a suo tempo con
i pronostici su Alex in F1, ma se me li chiedessero adesso direi
esattamente le stesse cose. Alex mi è sempre stato troppo simpatico per
poterlo giudicare in modo equilibrato. Adesso poi, dopo avere letto ed
ascoltato le sue dichiarazioni dopo quanto gli è accaduto, alla simpatia
per il pilota si è aggiunta una sconfinata ammirazione per l'uomo. Tutto
questo non fa ridere, ma l'ho voluto scrivere lo stesso).
Per quanto riguarda Alesi il buon Mauro lo ha sempre definito un grande
pilota (Nota dello Scemeggiatore: verissimo, e lo ribadisco! E nessuno
comunque pretenda da me giudizi imparziali sul pilota / tifoso
ferrarista! Ed in ogni caso sarei stato curioso di vedere cosa mi
combinava quest'anno Jean con la Ferrari n.2 di Tristigno...). Devo dire
che dopo la sua vittoria in Canada nel 95 (unica peraltro), e la sua
partenza dalla Ferrari è migliorato. Attualmente mi era molto simpatico,
quasi come quegli arzilli vecchietti che ti raccontano storie
incredibili capitate 30 anni prima.
Continuando nella gara non ci sono state storie. In pratica, la sintesi
non può che essere descritta con il titolo del famoso capolavoro da
cineforum di Moana Pozzi "Un tedesco davanti, di dietro tutti quanti".
Gara conclusa e grandi abbracci tra Montoja (a cui avevano requisito il
machete prima dell'arrivo sul podio) e Suchmaker, mentre Sir de
Mascellonis, in preda alle solite visioni mistiche da fine stagione,
dichiara "quest'anno sono arrivato secondo, ma il prossimo anno vincerò
sicuramente, ormai mi sento pronto!". Ora, spiegatemi voi come
commentare quest'affermazione avendo già utilizzato tutti i vocaboli
inclusi nel "dizionario degli insulti e degli improperi". Devo limitarmi
ad un asettico "No comment".
Un'altra figura che esce di scena è il prode Minkia che, per la ragion
di stato, ha fatto passare Sir de Mascellonis. (NdS: sempre gradevole il
comportamento di Don Vito Cascio Dennis. Anche questa volta un vero
signore. Comunque Minkia mi è piaciuto, ha trattato il Mascellone come
Senna trattava i suoi scudieri: "passa ragazzo, goditi anche tu un
nichelino di gloria, ma ricordati che ti ridicolizzo quando e come
voglio..."). Peccato perchè bisognerà trovare un sostituto a Minkia,
altro gran sfigato, e in particolare al generale Erja.
Un pensiero và anche a Ralfonso, che all'interno della sua Williams deve
aver sofferto di una sindrome da mucca pazza, viste le innumerevoli
cazzate fatte. Il pilota prediletto dal brigadiere Cacace ne ha passate
di cotte e di crude quest'anno, ed alla fine ha perso il senno. In
effetti il suo comportamento in pista ricordava quello del famoso
personaggio dell'Ariosto, "Il Ralfonso furioso".
 
Il clou della giornata ha infatti visto come protagonisti il Ralfonso
furioso assieme a colui che rappresenta l'antitesi del campione, il
perdente più autogiustificato di tutti i tempi, il più grande imbecille
che la ferrari possa dichiarare di aver avuto tra le sue fila, il
campione del mondo del rompimento di palle. Insomma, lo avete capito,
l'impareggiabile Tristigno.
Non contento di essere partito particolarmente scarico (di benzina,
oltrechè di cervello, ma qui la strategia non c'entra) ma di non essere
riuscito a superare che Ralfonso, il nostro imbecille di fiducia ci ha
deliziato con una tattica veramente azzeccata, basata su 18 pit-stop.
Grazie alla sua sublime guida ed alla tattica diabolica il nostro
Tristigno si è ritrovato a combattere eroicamente contro Arrows e
Minardi, o giù di lì.
A tale proposito va anche bacchettato tutto il poderoso team Campione
del Mondo, che ha cercato di intaccare con questa brillante strategia il
finora indiscusso primato di McLaren e Williams in tema di tavanate
olimpiche. Generalmente sono loro che assoldano strateghi e maghi di
tutti i generi. I quali toppano inesorabilmente (ricordate tutti le
previsioni del tempo del Grande Capo Manitù, con tanto di danza della
pioggia, a Montecarlo!!!!!). Ma a questo punto anche a Maranello si
inizia col fare cagate di dimensione cosmica. Ma c'è una spiegazione.
Poldo Brawn ha concepito questa mitica strategia dopo una notte di
incubi. Al solito, aveva leggeri bruciori di stomaco dopo la doppia
dozzina di sfilatini ai wurstel di pollo, crauti e maionese ingurgitati
la sera della vigilia in compagnia di Ciccio Norberto Haugh. Neppure il
Generale Rommel in piena sbronza da birra scura avrebbe potuto
escogitare un piano più diabolicamente idiota.
Ma torniamo a Tristigno. Durante una delle sue innumerevoli uscite dalla
pit lane, il bimbo si ritrova davanti a Ralfonso. Ma invece di partire a
razzo, si mette a giocare con i bottoncini colorati del volante. Il
Ralfonso furioso non ha certo la pazienza della baby sitter di
Tristigno, quindi lo passa senza troppi complimenti. Ovviamente, a
questo punto Tristi si mette a singhiozzare a fontanella, ma qui
interviene provvidenzialmente il Grande Puffo: "Rubèns, dai non
pianscgere, su! Cambiamo gioco, lascia star le lumière sul volànte, da
bravò... adesso giochiamò ad 'acchiappa Ralfonsò', dai!" E così
Tristigno si distrae, non piange più e comincia l'inseguimento. Dopo
pochissimo tallona l'invasato Ralfonso, e con manovra degna di nota lo
passa. Ma il prode Ralfonso non demorde, e pur di stare davanti al bimbo
taglia asinamente la chicane. Questa volta Tristigno non ha la solita
reazione, invece di singhiozzare s'incazza, e mostra all'avversario il
pugno alzato chiuso attorno al suo sonaglino preferito (quello rosso col
cavallino, dono del Presidentissimo dopo Hockenheim 2000). Poi
finalmente ripassa il fratello pivello del Kaiser, in evidente crisi
isterica. Ma alla fine sarà solo quinto. Nel dopogara avrebbe
dichiarato: "Sono comunque soddisfatto della mia stagione, nel 2001 sono
cresciuto", rendendo orgogliosi Poldo ed il Grande Puffo, che stanno
facendo grandi sacrifici per tirarlo su a latte in polvere,
omogeneizzati alla prugna e sonori sberloni...
A questo punto, conclusa la lunga quanto inutile filippica non ci resta
che prevedere cosa succederà il prossimo anno.
Se Suchmaker non perderà la voglia di correre, ma pare assai difficile
che ciò possa accadere, il campionato potrebbe essere nuovamente della
Rossa. COME MAI VI TOCCATE TUTTI???????
Del resto ad un primo sommario esame i top team sono sempre gli stessi,
ed il primo sfidante sembra il team del mitico Sir dotato di turbo
carrozzella. Ma se da un lato la Williams potrebbe essere davvero forte
come macchina-motore, dall'altro vanta due piloti che si vogliono
veramente bene e si faranno in quattro per aiutarsi. Ognuno cercherà di
uccidere l'altro a morsi, a colpi di machete o a martellate. Giova
inoltre ricordare che il team Williams è lo stesso che non stringeva i
bulloni delle ruote al leone - tricheco, si addormentava durante i cambi
gomma, montava le slick sotto il diluvio, ecc...
Altra storia per la McLaren. Ron the Boss Dennis deve dar conto alla
mafia delle sue nefandezze, e vanta due piloti di cui uno è scemo
completamente, mentre l'altro è andato forte con la supposta Sauber, ma
di punti e di risultati ne ha fatti di meno del compagno Nicoletto
"Heidi" Heidfeld, già sotto contratto Merdecess... E poi si ricordi che
Rikkionen è al suo primo anno in un top team (NdS: peggio, in McLaren,
il toppo team per antonomasia!). Aggiungiamo il motore nuovo, il cambio
per ora inaffidabile, il genio Adrian Newey tenuto a fatica. Non li vedo
bene. Sono convinto che la McLaren ci darà grandi soddisfazioni il
prossimo anno in tema di brasati e affini. Vedo già alzarsi un fil di
fumo, come diceva quel grandissimo menasfiga di Mario Poltronieri
osservando le rosse di Clay e Niki che andavano come orologi (e che poi
sarebbero andate effettivamente in panne 20 giri dopo, colpite dalle
macumbe di quell'imbecille di telecronista).
Chi vedo veramente bene è la Jaguar. Gran belle macchine di serie ma in
F1 nebbia fitta. Per fortuna che c'è Irvine, abituato alla nebbia della
zona della Malpensa, con tutti i clienti che traghetta da Milano
all'aeroporto e viceversa col suo taxi.
Gli altri sono al delirio. Unica nota personale: attenzione alla Renault
col motore 111 gradi. His non sbaglia spesso il motore, anzi non lo
sbaglia quasi mai... Quindi occhio al Taricone degli Abruzzi. Potrebbe
essere l'anno buono per vedere l'Italico Jarno C. Trulli sul gradino più
alto podio.


 wrote in message
4ae80a188e1aaecc2c3...@mygate.mailgate.org...
Grazie, era veramente divertenete!!!!
Ho trovato "Fantastico Barrichello!!!!", postato da "Paolo AT Home"
all'indomani di Suzuka 2001 ... copia e incolla
(Paolo non me ne voglia, ma ètroppo divertente!!!!) ed eccolo qua!!!!
FANTASTICO BARRICHELLO!!!!
Definitiva la maturazione del nostro Ruby, anche oggi bravissimo ed in fase
di poderosa crescita, suggella un anno di successi con una gara magistrale.
Partenza incredibile del pilota brasiliano che dalla quarta piazza non perde
nessuna posizione nonostante sia circondato da poderosi bolidi di formula 1.
Al secondo giro Rubens supera il bravissimo Ralf e si mette alle calcagna di
Montoya.
Al terzo giro la corsa si trasforma in magia.
Nel terzo settore il fuoriclasse brasiliano risucchia letteralmente la Bmw
Williams di Montoya. Mentre il pilota di Bogotà imposta la frenata alla
Casio in perfetta traiettoria, l'asso Paulista non ha nessuna esitazione e
passa il columbiano in modo perentorio, mettendo persino una ruota
sull'erba.
A quel punto Barrichello imposta una gara tambureggiante a suon di giri di
pista.
E' fin troppo facile tessere le lodi dello stratega della Ferrari Ross
Brawn; pur riconoscendo le qualità del direttore tecnico della Rossa, si
deve però riconoscere che tutto è più facile se hai in squadra un pilota
come Rubens, capace di gareggiare su tre soste e nonostante questo viaggiare
con una costanza micidiale sugli stessi tempi di chi ne fa due.
Alla fine della gara, grazie ad una prestazione maiuscola, Barrichello va a
cogliere un meritato quanto prezioso quinto posto, che gli giova la
strameritata terza posizione in classifica generale. Una annata superlativa
per Rubens, che avrebbe persino potuto terminare davanti al compagno di
squadra se non fosse per le nove vittorie abbastanza casuali di Schumacher.
Un elogio va anche a Ralf Schumacher, un ragazzo ormai maturo che può
puntare decisamente al mondiale. Oggi ha dimostrato nervi saldi, dopo lo
stop & go sanzionatogli per il salto della Casio, il giovane pilota tedesco
ha messo in atto una serie vertiginosa di manovre diversive che gli hanno
permesso di distrarre gli avversari e conquistare un insperato sesto posto.
Fantastico il sorpasso ai danni di Barrichello all'uscita dei box; il
brasiliano si dimentica il limitatore inserito e il tedesco lo infila senza
pietà e in modo cosi repentino che nessuno si accorge che ha superato la
linea bianca che delimità la corsia box dalla pista.
Che dire di Michael Schumacher. Il campione della Ferrari è ormai in totale
crisi di motivazione e conferma le voci che lo danno vicinissimo al ritiro.
Anche oggi una gara scialba, aggressivo con gli avversari solo quando ne
aveva qualcuno davanti, una volta in testa viaggiava fino a tre secondi più
veloce degli inseguitori per sfuggire alla lotta.
Ennesima delusione per i tifosi di Juan Pablo Montoya, mai realmente in
gara, chiude la sua prima stagione in formula 1 senza convincere. A Suzuka
si dimostra anche poco leale con Barrichello. Dopo essere stato sorpassato
dal brasiliano, si mette in scia della Ferrari.
Alla fine del rettilineo box, l'incolpevole brasiliano è costretto a
rallentare per una curva improvvisa e il columbiano ne approfitta poco
sportivamente.
Oggi c'è stato un solo errore in pista. Il giovane Raikkonen - nelle prime
fasi di gara - si è improvvisamente girato in una curva veloce.
Incredibilmente, in quel mentre, sopraggiungeva Alesi alla sua ultima gara
che non poteva far niente per evitare la bionda promessa della McLaren.
Vabbè, un finale un pò sfortunato che non può però offuscare una carriera
lastricata di grandi successi spesso propiziati da una costante buona
stella.
Si chiude cosi una appassionante stagione. Il prossimo anno il mondiale sarà
una lotta circoscritta tra Barrichello e Ralf Schumacher anche se chi sa di
Formula 1 non può sottovalutare il pericolo del team Prost.
Ciao
Paolo

 ha scritto nel messaggio
news:4ae80a188e1aaecc2c3...@mygate.mailgate.org...
Sei veramente fortissimo continua cosě
Ciao Guido