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Titolo: Ferrari cambia molto, forse troppo

Speriamo nell'affidabilità, quando c'è molto di nuovo è sempre un rischio. 
Però se l'hanno imbroccata si può lottare per il mondiale. Anche se vorrei 
avere Newey, macchine nuove, effetto suolo, è il suo mondo. Poi magari 
arriva la Brown di turno che becca il buco nel regolamento e vince (magari 
l'Alfa Romeo, sarebbe fantastico).
Anyway, trasmissione e motore termico completamente nuovi
Avantreno. “Dovrebbe essere caratterizzato da un muso piatto che scende 
verso l’anteriore sino a livello del profilo principale dell’ala, di fatto 
dividendolo in due sezioni.”
Telaio. “Manterrà un profondo ‘scasso’ inferiore con la posizione di guida 
del pilota simile a quella attuale, con il divergente centrale che 
indirizzerà il flusso d’aria inferiore verso gli ampi canali Venturi 
laterali.”
Radiatori. “Inclinazione diversa rispetto agli attuali, pur mantenendo la 
posizione alta delle prese d’aria delle fiancate”.
Fiancate. “Si restringeranno molto, rispettando i limiti regolamentari dei 
volumi della carrozzeria.”
Altezza costante. “Sebbene semplificate per regolamento, con due soli 
ammortizzatori e barre di torsione su ciascun asse, le sospensioni 
dovranno garantire il più possibile un’altezza da terra costante tra 
avantreno e retrotreno, a favore dell’efficienza dell’aerodinamica della 
vettura.”
Trasmissione. “Sarà totalmente nuova con una scatola che ingloberà i punti 
di attacco anteriori dei triangoli, mentre i bracci posteriori dovrebbero 
essere infulcrati sulla struttura deformabile in carbonio.”
Power unit. “Sarà composta da un’unità endotermica con un disegno 
innovativo delle camere di combustione definito sulla base delle nuove 
specifiche di carburante che includono un 10% di etanolo. Si tratterebbe 
di un’evoluzione ragionata del concetto ‘super fast’ con precamera di 
combustione, per velocizzare i tempi di propagazione della fiamma, 
ottimizzando la combustione della miscela aria/benzina.”
Sviluppo. “Già da ora si stanno studiando le prime evoluzioni 
aerodinamiche da introdurre nei test in Bahrain (10-12 marzo
 

 Però se l'hanno imbroccata si può lottare per il mondiale
 
Guarda, un po' per scaramanzia un po' perchè ho una certa età ed 
esperienza pregressa su fatti analogi: tutti sti articoli che sto vedendo 
portano una sfiga assurda.
Rimaniamo con i piedi per terra, la Ferrari l'anno prossimo sarà ancora 
una macchina da SEVABENE terzo posto. I proclami celoduristi dei 
giornalisti babbei di questi giorni mi fanno tenerezza e al contempo mi 
fanno anche grattare a pelle i maroni.
 
Giusto cercare di trasmettere un poco di entusiasmo dopo gli ultimi anni, 
ma occhio che esagerare rimbalzerebbe in culo il doppio

 avere Newey, macchine nuove, effetto suolo, è il suo mondo.
 
Perdonate se mi sono perso qualcosa.
Ma l'effetto suolo non era stato vietato perchè pericoloso?
Velocitàa di percorrrenza della curva troppo elevata e che se per 
qualche motivo lo perdevi c'era la certezza di andarsi a stampare?
 

 
 
"Effetto suolo" sì ma non ai livelli di fine 70 primi 80. Quando c'erano 
situazioni in cui era conveniente addirittura non montare un alettone 
anteriore. Ora avranno comunque un notevole spazzaneve davanti alle 
ruote anteriori... :)
 
 
Ad ogni modo anche la Dallara di Formula Indy ha un moderato "effetto 
suolo" e ci corrono da parecchi anni.

 stampare?
 
Se e' per questo, anche se l'attuale DRS si rompe possono essere cazzi in 
cert frangenti.


Ok, ma per qual emotivo è stato rimesso?
 
L'obbiettivo non dovrebbe ssere di avere le macchine meno veloci in 
curva, di lasciare più margine alle capacità del pilota?
Abbiamo visto campionati dove anche un discreto pilota su un ottimo 
mezzo potrebbe vincere il campionato (vedi Bottas), non dovremmo invece 
esaltare l'abilità di guida?
 

 Ok, ma per qual emotivo è stato rimesso?
 
 
 
Boh... immagino per contrastare il principale motivo per cui è difficle 
seguire da vicino un'altra vettura, cioè i disturbi aerodinamici e la 
perdita di carico. Sviluppando più carico dal corpo vettura si dovrebbe 
avvertire meno. E dovrebbe essere iù facile il sorpasso. Poi ovviamente 
solo la prova in pista dirà se è vero.

 mezzo potrebbe vincere il campionato (vedi Bottas)
 
Questo è un problema irrisolvibile.