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Titolo: Gomme pirelli (minuscolo voluto)

Le soft vanno meglio delle ultrasoft e le ultrasoft durano quanto le
soft. 
 
La fantasia ed imprevedibilità al potere,  GRANDE GRANDE PIRELLI,
cento stagioni ancora con te.

 Le soft vanno meglio delle ultrasoft 
 
Soprattutto quando quello con le ultrasoft tira un giro ogni 3 per cercare di far fare alle gomme una percorrenza mai fatta.
Poi quando capisce che è fatta anche una ultrasoft con 40 giri basta per ottenere il GPV della gara...
 

 soft. 
 
Hanno sbagliato a verniciare le strisce colorate :-D
 
Bye, G.

Hanno sbagliato a verniciare le strisce colorate :-D
no no, le strisce se le sono tirate, altroché...
 
 
 

Luchino ha usato la sua tastiera per scrivere :

hanno fatto una sola gomma e poi l'hanno verniciata con tutti i colori 
e poi hanno detto e adesso fate un po' come cazzo vi pare

e poi hanno detto e adesso fate un po' come cazzo vi pare
 
 
Magari fosse vero :) È che sono degli incapaci a 360 gradi con
l'aggravante che devono far fronte alle richieste idiote della
federazione. 
 
E poi che cavolo sono tutte ste gomme? È difficile capirci per noi
davanti alla TV con inquadrature in primo piano e sottotitoli,
immagino cosa ci capirà chi sta assistendo al gran premio sul
circuito. Poi si lamentano pure che gli spalti sono mezzovuoti.
 
Dovrebbero esserci solo tre gomme, IMHO:
 
Dure, resistenti e meno performanti.
 
Morbide, poco resistenti ma molto più performanti.
 
Da bagnato, come da nome.
 
Meno grattacapi per tutti, a partire dal gommista che deve produrre
solo tra mescole a stagione, più economia e facilità di
organizzazione.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.


 
No, non sono d'accordo. A me non dispiacerebbero più gommisti, figurati 
se sovietizzare la scelta delle gomme mi trova d'accordo! A quel punto, 
facciamo un bel monomarca e non se ne parli più! Avere libertà di scelta 
sulle gomme (manterrei in comune solo l'area totale dell'impronta a 
terra) favorirebbe scelte progettuali diverse, aumentando lo spettacolo 
e le variabili in gioco.
Se invece vogliamo gomme uguali per tutti, avremo auto uguali per tutti. 
Però non chiamiamolo più campionato prototipi F1... ma coppa Twingo!

 [...]
 
la differenza di grafica dovrebbe avere lo scopo di segnalare treni di 
gomme nuovi o usati.
 
tuttavia non ne sono certo quindi attendi chi ne sa di più.
 
saluti.

Però non chiamiamolo più campionato prototipi F1... ma coppa Twingo!
 
No, anch'io non vedrei male la competizione tra gommisti, purché non
si finisca come nel 2005 però. Per ovviare direi che due o tre
gommisti partecipano al campionato ma non devono essere legati
indissolubilmente con il singolo team. Ogni team potrebbe scegliere di
gara in gara quale fornitore "indossare" sulle sue vetture, già ora le
mescole vengono prenotate 14 settimane prima, non sarebbe impossibile
tecnicamente. Quindi se prevedo che a Montecarlo vadano forte le
Bridgestone le scelgo, mentre a Monza vado di Michelin piutosto che di
Good Year. Naturalmente so che è utopico, figurarsi se può passare una
tale rivoluzione... i primi a rifiutare la competizione anche con le
regole attuali sono proprio i gommisti.
 
Ma solo tre mescole massimo e ben differenziate per ognuno. Si eviti
il casino attuale e forse pure qualche errore ai box di Red Bull :)
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo

 gomme nuovi o usati.
 
Quella con i rettangoli colorati è così: il rettangolo "pieno" è un treno nuovo, quello vuoto una già usato.

 regole attuali sono proprio i gommisti.
 
Vai tranquillo che rifiuterebbero anche quella di cui sopra: spendere un sacco di soldi per poi non avere nessuno che monta le tue gomme è un rischio che nessuno correrà mai.

Punti di vista... Al tempo io non avrei voluto che andasse come nel 2001, 2002 e 2004. :-))
 
 
A tal proposto le solite malelingue insinuano che una scuderia in
particolare fa strano che nei test di precampionato abbiano girato
solo con le medie, per poi fare 50 e piů giri con le ultrasoft quando
gli altri neanche se lo sognavano possibile.
 
Le solite malelingue sembrano voler instillare il dubbio che ne
sappiano qualcosina piů degli altri sulle gomme Pirelli...
 
 
Goblotto!!!!
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo

 sappiano qualcosina piů degli altri sulle gomme Pirelli...
 
Devo dire che questa non l'avevo ancora sentita (come se tutti gli altri ne avessero fatti chissà quanti con le US, ma sorvoliamo).
La metto nell'elenco. :-D

 
 
 
ma non mi pare che adesso le macchine siano tutte uguali. Come
 dicevo, con o senza pluralità di gomme, non è cambiato niente. 
 Una squadra domina e le altre inseguono.  Però con più gomme in
 campo si può sempre dare tutto il merito alle gomme.
 
-- 

  campo si può sempre dare tutto il merito alle gomme.
 
Che è una stronzata. Scusa il francesismo...
E' evidente che la macchina che riesce a sfruttare in modo più 
profittevole i componenti comuni ha un vantaggio sulle altre. E come si 
fa? Semplice: spendendo una barca di soldi. Guarda caso, la squadra che 
domina ormai da alcuni anni, è espressione del più solido 
(finanziariamente) gruppo automobilistico a livello mondiale. Tanto 
varrebbe appassionarsi ai corsi borsistici, invece che alle corse in 
pista... :(
 
Continuo a pensare che aumentare le variabili in gioco darebbe qualche 
chance in più a tutti.
 

  campo si può sempre dare tutto il merito alle gomme.
 
Tutto no. Ma se uno trova la formula giusta gran parte di sicuro.

 chance in più a tutti.
 
Chance in più va bene. Fiaccare il lavoro di un team, magari il lavoro migliore per la scelta sbagliata del gommista mi pare vada decisamente oltre.


 
Non esiste il team migliore. Esiste quello più solido economicamente. O 
quello con il più bravo progettista aerodinamico. O quello con più 
storia in campo motoristico. O quello bravo nei fondi vettura. O quello 
innovativo in campo sospensioni-sterzo. Congelare parti e processo di 
sviluppo è il modo migliore per castrare tutti eccetto il più solido 
economicamente. Ma non era per ridurre i costi???

 Non esiste il team migliore. Esiste quello più solido economicamente. 
 
Vuoi forse dire che Mercedes in F1 spende "il doppio" di Ferrari o di RBR (in fondo più o meno la differenza nel costruttori era quella negli ultimi 2 anni)?
O che lo stesso faceva la RBR fino a 3 anni fa?
Io dico di no...

 innovativi.
 
e poi ti ritrovi con uno dei fornitori che bara
a meno che la memoria storica di qualche anno fa sia già andata in vacanza
 
saluti
Roberto
FV

 e poi ti ritrovi con uno dei fornitori che bara
 
A giudizio insindacabile di chi scrisse il regolamento alla cazzo di cane... La fortuna di essere giudici e giuria e, a margine, di stare dalla parte giusta...

 
 
Ti sfugge tutta la parte di sviluppo di macchina piů gomme


 
Oh, beh... ci sono molti modi diversi per spendere. Non esiste solo il 
budget della F1. Basta dare una leggera preferenza a qualche fornitore 
per la produzione in serie. Sai meglio di me: io faccio un favore a te, 
tu fai un favore a me...
Invento di sana pianta (così evito denunce): io scelgo pistoni (ma 
potrebbe essere una centralina, le GOMME, ecc.) marca X in esclusiva per 
la produzione delle Mercedes serie Y ed in compenso il produttore fa 
solo a me, per le mie F1, un pistone con particolarissime caratteristiche.
Dovendo scegliere, se tu fossi nei panni del produttore di pistoni, 
meglio privilegiare Daimler, FCA, Honda o Renault?

 Ti sfugge tutta la parte di sviluppo di macchina piů gomme
 
Come no... Se una gomma è più lenta di un'altra di suo sviluppa pure l'auto...
E dire che per gli anni della concorrenza gommistica ci siamo passati eh...
Le prestazioni della Ferrari, giusto per fare un esempio a caso, nel triennio 2004-05-06 ce le siamo già dimenticate?
O per caso si vuol sostenere che lo stesso team e le stesse persone son passate da geni a idioti a, di nuovo, geni nel giro di 2 anni?

 meglio privilegiare Daimler, FCA, Honda o Renault?
 
Se tutti i pistoni fossero uguali guarderei chi vende di più. Un "se" da nulla. :-)
Sta di fatto che anche "io compro i pistoni da te se dai migliore per la F1 solo a me" ha un paio di problemi:
1. un costo da giustificare (per l'uno o l'altro)
2. il fatto che "il migliore ce l'ho solo io" lo scopri sempre dopo non prima. :-)

 
 
Può darsi. D'altronde era già successo nel 2003 di fare una
 macchina non all'altezza di quella dell'anno prima
-- 


Strano che la banda Schumi, Todt, Byrne e Brown ci abbia messo ben 5 
anni a vincere qualcosa.
E dire che arrivavano dalla Renault/Benetton plurivittoriosa.
Quando ci sono riusciti evidentemente si è trattato di puro culo.... ;-)
 
La F1 è un ambiente talmente esasperato e le alchimie che entrano in 
gioco talmente tante che raramente 2+2 fa 4.
 
Si ottiene assai di più e molto più in fretta operando a livello "politico".
 
 
S

  macchina non all'altezza di quella dell'anno prima
 
Guarda caso eh... 2002-03-04... Da geni a idioti a geni proprio a cavallo dell'anno in cui la M ha sfruttato un buco regolamentare...

MaxBass #I-D +GTT ci ha detto :

mi pare che hai un concetto di geni e idioti tutto tuo. Io ho detto che 
la macchina del 2003 non era all'altezza di quella del 2002, ma se 
vogliamo dire che nel 2003 le gomme Michelin erano superiori alle 
Bridgestone, fai pure. Anzi, mi pare che vieni dalla mia parte. Il 
vantaggio stratosferico dato dalle gomme, che evidentemente quell'anno 
non esisteva, o meglio, gli altri avevano un vantaggio, non ha impedito 
a Schumacher di vincere il mondiale e nemmeno alla Ferrari di vincere 
quello costruttori.

Schumacher vinse perché fortunatamente fu imposto alla Michelin di smettere con le furbate
Altrimenti dubito che da Monza in poi il Mondiale sarebbe andato come è andato 
 
Saluti 
Roberto 
FV

Roberto Messora ha pensato forte :

Da Monza in poi Raikkonen ha fatto 2 secondi posti, come in tutto il 
resto del mondiale. Ha vinto solo in Malesia.


mi riferivo a schumacher che veniva da un'estate disastrosa per motivi ben precisi
 
saluti
Roberto
FV

 Bridgestone, fai pure. 
 
Direi che da Monaco in poi, con alcune eccezioni, la cosa è fuori discussione.

 discussione.
 
E allora rimane la domanda, se la Ferrari andava così forte solo per il 
vantaggio delle gomme, come mai, con lo svantaggio delle gomme, è 
andata forte lo stesso e ha vinto pure?

 andata forte lo stesso e ha vinto pure?
 
Perchè al contrario del 2002, del 2004 e del 2005 (giusto per citare i 3 anni più clamorosi) nel 2003 le gare in cui un gommista prevaleva sull'altro si sono divise (anche se non equamente).

Il giorno mercoledì 8 giugno 2016 10:36:38 UTC+2, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:
 
anni più clamorosi) nel 2003 le gare in cui un gommista prevaleva sull'altro si sono divise (anche se non equamente).
 
"non equamente" nel senso che uno dei due barava
 
saluti
Roberto
FV

 "non equamente" nel senso che uno dei due barava
 
Barava talmente tanto che hanno dovuto inventarsi un'interpretazione regolamentare alternativa a poche gare dalla fine...


non ti è ancora passata vedo
a distanza di quasi 13 anni
 
saluti
Roberto
FV

 a distanza di quasi 13 anni
 
Disse quello che continua a tirare fuori l'argomento...


eccerto sono stato io...
 
saluti
Roberto
FV

 sono divise (anche se non equamente).
 
ma il non equamente era a sfavore della Ferrari

 eccerto sono stato io...
 
No no, sono stato io a parlare di qualcuno che bara. LOL!
In quanti siete lì a scrivere? :-D

 ma il non equamente era a sfavore della Ferrari
 
Certo che sì. Solo che lato M era in 2 a dividersi gli onori. Lato B (senza allusioni :-D) no.


ma infatti, citare a più riprese il 2003 in fatto di gommisti me lo sono sognato di notte
 
saluti
Roberto
FV

 ma infatti, citare a più riprese il 2003 in fatto di gommisti me lo sono sognato di notte
 
Vedo che continui a non capire il citare quegli anni (eh sì, plurale; si parla degli anni dal 2001 al 2006) in termini di concorrenza gommistica e invece l'entrare in ogni 3d possibile a parlare di qualcuno che bara.
Che io non sia in grado di far capire ai tanti che scrivono con il tuo nick la differenza è chiaro. Magari ce la può fare un insegnante di sostegno...

 Che io non sia in grado di far capire ai tanti che scrivono con il tuo nick la differenza è chiaro. Magari ce la può fare un insegnante di sostegno...
 
ma vedi è proprio questo il problema
parlare degli anni dal 2001 al 2006 come se fossero stati tutti uguali suil fronte delle gomme
eh no, non sono stati tutti uguali, quindi dal mio punto di vista insindacabile, ricordare che il 2003 non è stato come gli altri è solo un atto dovuto prima che quelle faccende finiscano nell'oblio e si parli di quel quinquennio come normale amministrazione
 
saluti
Roberto
FV

 allusioni :-D) no.
 
Raikkonen, Montoya, Coulthard e Ralf Schumacher hanno vinto in tutto 5 
gare, Schumacher da solo ne ha vinte 6. Berrichello ne ha vinte altre 
2.

 2.
 
Guarda che non ho detto che la F2003-GA fosse un cesso eh...