Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Veramente complimenti alla FIA

Bene, e' giustissimo far rischiare cosi i piloti.
Bravi continuate cosi, finche' qualcuno ci lascia la pelle, cosi' i gran premi hanno piu'
spettacolo!!!!


Bisogna ammettere che senza questi problemi sarebbe stata una gara 
noiosissima.
FIno a 5 giri dalla fine ho guardato più il WTCC che il GP....

 noiosissima.
OK quindi il succo è "che si ammazzino" così almeno c'è spettacolo?

 FIno a 5 giri dalla fine ho guardato più il WTCC che il GP....
Si,ho capito, pero' se la gomma si staccava e coglieva un commisario (come gia' successo), vedrai che
ti annoiavi ancora meno.

 ti annoiavi ancora meno.
E' impossibile che una gomma si stacchi, ignorantone di F1. Torna a 
seguire il calcio

non sono daccordo.
La gomma da non cambiare e' un giusto aspetto, semplicemente i piloti devono 
evitare di fare escursioni o spingere troppo in certi momenti.
Devono solo adattarsi alle nuove regole.
L'aqnno scorso sono esplose tantissime gomme, eppure potevano cambiarle? 
Siamo sicuri che questo anno siano espolose piu' gomme dello scorso anno? 

 gran premi hanno piu' spettacolo!!!!
A me risulta che sinao scoppiate gomme anche l'anno scorso... 

 ha scritto nel messaggio 
news:9Djme.1459359$35.54...@news4.tin.it...

Ma che stai dicendo??? Poteva fermarsi e cambiarla quando voleva!!!!
Frakkia
FIDDer #31 

 ha scritto nel messaggio
news:9Djme.1459359$35.54...@news4.tin.it...

Pienamente d'accordo!!! Queste nuove regole fanno piu' che ca***re...
Come anche penalizzare il pilota per colpa dei meccanici.. (vedi Trulli
alla partenza)
Saluti
Claudio

"dmc12" <dmc...@TOGLIgmail.com> ha scritto nel messaggio
news:vJjme.6804$Wb....@tornado.fastwebnet.it...

O mongoloide!!!!
l'addetto antincendio ITALIANO morto 3 anni fa, da cosa fu colpito, secondo te??
Dalle tue cazzate o da una gomma???

 secondo te??
ma come dici tu, sono passati tre anni...
Frakkia
FIDDer #31 


Se non sono capaci di arrivare in fondo, si fermassero prima. "Guidare" 
significa anche arrivare con "tutta la macchina", gomme comprese. Ed a non 
fermarsi come ha fatto Raikkonen si rischia. Ma a decidere di rischiare sono 
lui e la sua squadra, non la Fia che glielo impone. Tanto per dovere di 
cronaca.
-- 
Maui 

 ha scritto nel messaggio
news:xTjme.123505$IN.21...@twister2.libero.it...

E allora??
Appunto perche' la rottura di una sospensione come e' successo a Raik, puo' provocare il
distaccamento del pneomatico, bsogna rivedere sti regolamenti..
La FIA avrebbe dovuto imporre a Dennis di richiarare Kimi.
La gomma non si e' staccata per miracolo.
Tutti quanti sappiamo (all' infuori dello spastio di DMC12) che in caso di rottura i cavettini di
acciaio del cazzo non servono a niente.

 secondo te??
e in tre anni hanno cambiato i regolamenti e migliorato la sicurezza. 
Secondo me prima di dire fesserie dovresti informarti.
E non tirare fuori i morti per offendere. Che RIP poverello


Allora secondo te in F1 non si staccheranno piu' gomme, e tantomeno in caso di rottura di sospesione.
E' questo che voui dire??

 acciaio del cazzo non servono a niente.
e infatti oggi non sono serviti a niente vero? E' stato San Gennaro a tenere 
la gomma?
Mi piace che qui in italia un problema è sempre un'emergenza e quando un 
sistema di sicurezza fa il suo dovere in realtà è "un miracolo". Quante 
cazzate!
Frakkia
FIDDer #31 

Anche tu stai affermando che mai piu si staccheranno gomme in F1??
E' questo che voui dire?

 acciaio del cazzo non servono a niente.
io non so che cosa guardi... ma di gomme libere non se ne sono praticamente 
piu' viste, mentre di gomme rimaste agganciate col cavo se ne sono viste 
tante, sia nelle esplosioni che negli incidenti...
mah, stati sostenendo un opinione palesemente errata.

 E' questo che voui dire?
no, perchč come tu ben sai esiste sempre un margine d'errore. Ogni cosa ha 
un rischio intrinseco che, per quanto basso, non puň essere annullato. Perň 
la FIA e gli ingegneri fanno il massimo per minimizzare questo rischio. E 
infatti la gomma di Raikkonen non si č staccata. "Sě ma avrebbe potuto!!!" E 
chissenefrega, non č successo! Saresti potuto morire cadendo dalle scale 
stamattina, allora che fai? non esci piů di casa?
Frakkia
FIDDer #31 

 cazzate!
quoto... si tratta di una mentalita' tipica degli incompetenti 

 E' questo che voui dire?
3 anni fa' quando il commissario e' morto non c'era la regola del
treno unico di gomme.
e nella stessa situazione kimi (o chiunque altro)
non si sarebbe cmq fermato.
fine discussione?
mrt^^

 l'addetto antincendio ITALIANO morto 3 anni fa, da cosa fu colpito, secondo te??
Hanno introdotto prima uno poi due cavi per impedire alle gomme di
schizzare via in quel modo.
-- 
-----------------------------------------------------------------------
 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 alla partenza)
Questa regola esiste già da tempo, la griglia deve essere sgomberata un
certo numero di secondi prima del via del giro di ricognizione, per motivi
di sicurezza.


 cosa voluta di far girare i piloti gli ultimi 10 giri sulle tele.
Se il fornitore non è sicuro che siano sicuri gli ultimi 10 giri di gomme
fatte per 60 giri, li faccia per 70, così gli ultimi 10 di 60 saranno
fatti in condizioni migliori... e poi se le solite gomme da 60 giri cedono
negli ultimi 10, è possibile migliorarne la durata a scapito delle
prestazioni, che d'altra parte è lo scopo della regola...



Ridicola la norma della gomma unica. Oggi si è creato un precedente.
Cosa impedisce un domani a un pilota di rientrare ai box per cambiare
delle gomme compromesse perchè vibrano? Metteranno un sistema che
misura le vibrazioni per decidere se il cambio gomme è accettabile o
meno da regolamento?
Questo campionato di F1 fa acqua da tutte le parti, spero sia solo una
transizione.

> E' questo che voui dire??
vuol dire che hai detto una vaccata.
pazienza capita a tutti, oggi e' capitato a te'. 

no vedi non ragioni per niente bene.
se io ho la possibilita' di cambiare le gomme 3 volte nell'arco di un gp, 3 
volte mi trovero' con le gomme finite, dato che il costruttore fara' gomme 
estremamente performanti ma di breve durata.
Se invece devo tenermele fino a fine gara, tale evento accade una sola volta 
nell'arco di un gp. Fino a 3/4 di gp tutti girano in sicurezza.
statisticamente faccio meno giri a gomme finite, e in ogni caso il degrado 
marginale giro per giro e' piu' lento perche' una gomma a lunga durata ci 
mette piu' tempo a cedere dope che ti ha citofonato dicendoti che e' finita. 
La gomma estrema invece ti avvisa pochi istanti prima.
questo e' il modo giusto di vedere la cosa, e i dati lo dimostrano. 

 di rottura i cavettini di acciaio del cazzo non servono a niente.
Invece non si è staccata proprio per quei cavettini del cazzo


 caso di rottura di sospesione.
In assoluto no, sarà molto più difficile. Comunque, AFAIR, il cavo non
è attaccato alla sospensione, ma al telaio, proprio per evitare che si
stacchi in caso di rottura della sospensione.


 E' questo che voui dire?
Diciamo che oggi non si staccano per incidenti con cui una volta si
staccavano. Poi è ovvio che se il botto è particolare anche con i cavi
si staccano. Però la situazione è migliorata.


 Invece non si è staccata proprio per quei cavettini del cazzo
ma no, cosa dici, è stato un "miracolo" di San Gennaro! I "cavettini del 
cazzo" sono lì per figura!
Frakkia
FIDDer #31 

 delle gomme compromesse perchè vibrano?
ma guarda che raikkonen sarebbe potuto rientrare a cambiare quella gomma! 
Solo che ha scelto di non farlo per non perdere la prima posizione, ma non 
era obbligato a proseguire!
Frakkia
FIDDer #31 

 treno unico di gomme.
Non c'era nemmeno la regola del/dei cavo/i per trattenere le gomme. Poi
nemmeno quelli sono assolutamente sicuri, però una mano la danno...



Parli al vento... Volendo poteva pure rallentare un pochetto e arrivare 
comunque terzo o quarto... sempre meglio che andar per trifole :)
-- 
Maui 

era obbligato a proseguire!
Non sto parlando di questa gara o a difesa di chicchesia. Dico che se
una vibrazione mette a rischio le sospensioni, con un discorso
generale, allora per una questione di sicurezza si dovrebbe permettere
di far cambiare le gomme alle prime avvisaglie di cedimento, a
prescindere. Escludiamo il caso di oggi che era limite ed evidente, se
vogliamo, ma alla MCLaren si erano accorti da molti giri (credo da
metà gara) che la gomma era compromessa, eppure finchè non ha iniziato
a ballare non potevano accampare scuse per cambiarla. E quando ha
iniziato a farlo, eravamo a fine gara.

comunque terzo o quarto... sempre meglio che andar per trifole :)
I problemi maggiori li aveva sul rettifilo, nel momento di massimo
carico sull'avantreno, non nel resto del circutio. Si metteva ad
andare a 150 in pieno rettifilo, cosě poi parliamo di sicurezza.

 meno da regolamento?
Quando cambiano le gomme, devono giustificarne il motivo con i commissari.
In questo caso c'erano evidenti immagini del CC e penso che un esame della
gomma "ferma" avrebbe confermato la necessità del cambio. Anche perché
le immagini avevano mostrato che aveva perso un pezzo di battistrada.


 stamattina, allora che fai? non esci più di casa?
Specialmente se le percorri con una gamba sola, bendato e con 50 KG di zavorra sulle spalle, ma sai,
e' il regolamento!!!
Non sono caduto, avrei potuto cadere ma non e' successo.
Che voui.
Se te le cerchi (vedi percorrere 10 giri con gomma quadrata) forse le probabilità aumentano.
e ricordati che come la sospensione si e' rotta in staccata a velocità non tanto alta, poteva
rompersi in appoggio a 300 all'ora.
e anche se la gomma non si staccava, il caro Kimi poteva anche rompersi qualche ossicino.
E non dite cazzate del tipo "Emanuele pirro + prisca" che il pilota deve rientrare.
Quando c'e' in gioco la vittoria, milioni di Euro e forse titolo mondiale, non ri rientra per una
gomma spiattellata.
Oggi e' andata bene, ma il rischio correndo in queste condizioni e' molto alto.

 mondiale, non ri rientra per una gomma spiattellata.
E così, per il titolo mondiale, perdi 10 punti sul rivale diretto invece
di 2-4... un bell'affare...


 non si sarebbe cmq fermato.
3 anni fa l'incidente e' stato innescato da un tamponamento, non da un usura eccessiva della gomma.
dopo tutto quel casino, una ruota prese il volo colpendo e uccidendo un commissario.
3 anni fa il cavetto di acciaio c'era gia'.
il solito (che oggi e' solo piu' grande di 2 cm) che oggi ha retto la gomma a kimi.
in caso di rottura le gomme possono prendere il volo e non c'e' un granche che a 300 orari possa
garantire il contrario.
Oggi  Kimi era in staccata a velocità non troppo alta, ma se fosse successo in pieno rettilineo a 300
orari anche se la gomma non si staccava, la McLaren poteva essere ridotta a scatoletta di tonno.
E questo non per cause imprevedibili, ma per stupide regole volute per soldi.

le immagini avevano mostrato che aveva perso un pezzo di battistrada.
Si ma siamo sempre nel soggettivo e nel politico, con questo metodo.
Di Michelin senza pezzi di battistrada a fine gara non è che non se ne
siano mai viste eh :)

> Non c'era nemmeno la regola del/dei cavo/i per trattenere le gomme.
C'era eccome.

> Invece non si è staccata proprio per quei cavettini del cazzo
I cavettinio del cazzo, a 300 orari te li metti al ****.
Non possiamo faro girare piloti con gomme quadrate solo perche' ci sono i cavetti di sicurezza..

 pazienza capita a tutti, oggi e' capitato a te'.
Non hai risposto alla mia domanda.
Vuoi dire che siccome ci sonon i cavetti, in F1 le gomme non si staccheranno main piu' ???
Perpiacere rispondi SI o NO.
Grazie.

 C'era eccome.
Nel 2000 non mi pare proprio. E' stato in quella occasione che si è
pensato di introdurla....


 gomma a kimi.
Oggi ce ne sono due, e nel 2000 non mi pare ce ne fosse nemmeno uno.


 siano mai viste eh :)
Massa una gomma l'ha cambiata...


 il solito (che oggi e' solo piu' grande di 2 cm)
SOLO due centimetri di diametro? Per te 2 cm di diametro su un cavo 
d'acciaio sono niente? Ma sai di cosa stai parlando? Avevo già capito che la 
tua conoscenza di queste cose era scarsa, ma non pensavo fino a questo 
punto.
Frakkia
FIDDer #31 

non solo ha detto 2 cm, ma 2 cm di piu' di prima.... ma LOL
insomma hanno rubato i cavi al ponte di brooklin...

 Perpiacere rispondi SI o NO.
cosa cavolo centrano le gomme adesso?
io sto parlando di ruote non di gomme!
le gomme possono cedere e staccarsi, perdere brandelli, spalle.
Mi spiace ma mi cadi sui fondamentali.

 
vabbè, però l'ha cambiata dopo che aveva dato segni di cedimento che 
avevano provocato la rottura dell'ala anteriore, a quanto mi è sembrato.

 i cavetti di sicurezza..
Raikkonen poteva cambiarla quella gomma. Ha scelto di rischiare (o ha
scelto la squadra) per cercare di vincere. Non ha pagato, capita. Ma la
colpa, IMHO, non è della regola delle gomme per tutta la gara.
D'altra parte capitò, sempre in McLaren in Messico 90 a Senna, Dennis
ammise che non chiamò Senna a cambiare le gomme per cercare di vincere
comunque o di portare a casa qualche punto contro la Ferrari che andava a
vincere la gara senza cambi gomme. Invece alla fine la gomma scoppiò e
Senna non portò a casa nessun punto. Ma anche in quel caso potevano
cambiare le gomme e scelsero di non farlo.


 staccheranno main piu' ???
Ma perché "mai più" ? Sarà molto più difficile che si stacchino
rispetto a quando non c'era nulla. E' molto semplice, dovresi arrivarci
anche tu...


 avevano provocato la rottura dell'ala anteriore, a quanto mi è sembrato.
Anche quella di Raikkonen aveva perso un pezzo di battistrada, si è visto
chiaramente nel CC


 
ecco, questo non l'avevo visto... rimane cmq che massa non avrebbe 
potuto proseguire neppure volendo, visto la condizione del muso.
Poi è legittimo dividersi su una norma controversa, che mostra alcuni 
limiti ma che proprio per questo richiede più attenzione da parte di 
tutti (costruttori, team, piloti, federazione), non sicuramente una sua 
eliminazione. IMHO

 avevano provocato la rottura dell'ala anteriore, a quanto mi è sembrato.
non era il contrario?
l'ala anteriore si e' rotta e ha distrutto la gomma...
mrT^^

 potuto proseguire neppure volendo, visto la condizione del muso.
In teoria poteva anche continuare, oppure poteva cambiare solo il muso. Se
la gomma non fosse stata danneggiata in modo evidente, non avrebbe
comunque potuto cambiarla, anche sostituendo il musetto.


 invece di 2-4... un bell'affare...
č facile ragionare con il senno di poi... 

 è facile ragionare con il senno di poi...
Ma se mi si dice che uno rischia per la gara sono d'accordo. Se mi si dice
che rischia perché c'è il titolo in gioco, io dico che ha rischiato un
po' troppo.


 Perpiacere rispondi SI o NO.
possibile, ma altamente improbabile. cioè si possono staccare, ma questo
accadrà molto ma molto + difficilmente.
Ci sono i nuovi crash test e cellule di sicurezza, non morirà mai + nessun
pilota?
possibile, ma altamente improbabile
E allora, non corriamo +?
la ferrari può vincere il titolo?
possibile, ma altamente improbabile
Che fanno, si ritirano e tornano l'anno prox?
Esco di casa e vengo attaccato da una tigre siberiana
possibile, ma altamente improbabile
Non esco + di casa?
ah, dimenticavo....
l'Inter vincerà mai lo scudetto?
possibile, ma altamente improbabile....;)

 l'addetto antincendio ITALIANO morto 3 anni fa, da cosa fu colpito, secondo te??
Idiota, 3 anni fa non esistevano i cavi di sicurezza. PIRLA!

Ho sbagliato unità di misura.
Mi ricordo che da 8 mm e' stato portato a 10 mm
quindi un centimetro.

> Oggi ce ne sono due, e nel 2000 non mi pare ce ne fosse nemmeno uno.
http://www.motorbox.com/762.html


Fino a qui ci siamo.
Ma far correre vetture con pneomatici tipo Raik. oggi, sicuramente aumenta le probabilità .

 Idiota, 3 anni fa non esistevano i cavi di sicurezza. PIRLA!
Rimongoloide.
Studia va.
http://www.motorbox.com/762.html

 la gomma?
allora, se la sospensione cede i cavi tengono (son fatti per quello).
in caso di incidente in staccata a 350 all'ora, con la ruota che cozza 
contro la ruota di quello davanti, manco san gennaro puo' fare molto... 
la ruota salta, certo i cavi un po' la trattengono, ma si stacca.
anzi, mi sembra che in una delle prime gare coi cavi, ci fu un incidente e 
in cui si stacco' proprio una ruota (poi non so se abbiano aumentato il 
diametro dei cavi - o forse erano catene boh)

appunto hai fatto la citazione..... che ti smentisce, proprio nel link che 
posti dicono che le corde d'acciaio sono state rinforzate per ovviare 
all'incidente del 2000.
Dmc12 ha sbagliato le date indubbiamente, tu invece la cronologia dei 
fatti.. 

 aumenta le probabilità .
A parte che quella è una scelta del concorrente, nessuno vietava a
Raikkonen di rallentare o, viste le condizioni della gomma, di fermarsi a
cambiarla. In secondo luogo, non c'entra molto col discorso delle ruote
che volano, perché quello dipende dalla dinamica dell'incidente in
maniera decisiva, e un incidente può avvenire anche per una rottura della
sospensione o per tanti altri motivi.


 
http://www.motorbox.com/762.html
OK, non cambia in maniera sostanziale. Uno si era dimostrato troppo
fragile, e quindi ne hanno messi due. Oggi è comunque più difficile che
si verifichi una cosa del genere. Nel 2003 al via del GP Germania ci fu un
incidente in cui Raikkonen finì contro le protezioni dopo un contatto con
Barrichello e Ralf Schumacher, ma la ruota rimase attaccata, se non
ricordo male. Lo stesso per la vettura di Barrichello, che aveva urtato
proprio con la ruota anteriore.


 la ruota salta, certo i cavi un po' la trattengono, ma si stacca.
Mi fai venire in mente una cosa MOLTO importante: se anche cede, strappare 
un cavo d'acciaio richiede una dissipazione di energia che fatalmente viene 
detratta dall'energia cinetica della ruota, perciň anche se il cavo cede c'č 
un guadagno rispetto a non avere il cavo! E comunque non sottovalutare San 
Gennaro! :-D
Frakkia
FIDDer #31 

E comunque non sottovalutare San Gennaro! :-D
c'era la barzelletta dell'alluvione e del tipo che pregava s.gennaro 
ma affogava... :p

 del cavo, si stacca...
si stacca, ma viene proiettata con una energia decisamente inferiore...tu 
preferisci fare bungee jumping *con* o *senza* elastico? :-)
Frakkia
FIDDer #31 

 di far cambiare le gomme alle prime avvisaglie di cedimento, a
Dovrebbero permettere di far cambiare *la* gomma, e se serve cambiarne due
sono obbligati a tornare due volte ai box in giri successivi. Niente
rifornimento se toccano le gomme.
Molto semplice e molto efficace, nessuno si mettera' a fare il furbo in
queste condizioni e cambieranno solo per effettiva necessita', non per
migliorare le prestazioni.
La gomma unica e' la cosa migliore che la fia abbia fatto da 10 anni circa;
il fatto che noi la chiedessimo da altrettanti anni e' una triste
consolazione.
Temo che la situazione peggiorera' una volta che squadre e fornitori saranno
piu' abituati alla regola, ma spero di sbagliare.
Ciao,
Luca

 preferisci fare bungee jumping *con* o *senza* elastico? :-)
domanda non applicabile visto che "senza" non e' piu' quella roba li :p
cmq saro' generoso e ti rispondero' "dipende dall'altezza da cui ci si 
lancia" :PPP 
non so, da 20 cm preferisco senza...

 successivi. Niente rifornimento se toccano le gomme.
Ti quoto in pieno (a meno che non siano visibilmente dechappate, che un 
altro giro non si potrebbe fare, anche se con due ruote dechappate č gią 
dura arrivarci, ai box...)
-- 
Maui 

 cambiarla.
Non sono d'accordo.
Si, in teoria e' vero, ma in pratica, nessuno si sarebbe fermato a 3 giri dalla fine, visto anche i
punti e la posta in gioco.
Appunto per questo i regolamenti dovrebbero agire in situazioni come queste, quando ormai era
veramente pericoloso vedere sobalzare a 300 orari la vettura in quel modo.
Senza contare, come dici tu stesso piu' avanti, che al di la del fatto dei cavetti e della gomma che
si stacca o no, a 300 orari rompere una sospensione puo' potenzialmente farti accadere di tutto.
E in questo caso sarebbe stata una cosa voluta dove la FIA non e' intervenuta.
Esiste nel regolamento una voce che ti obbliga a rientrare se pui provocare pericolo.
Mi sembra sia gia' successo che vetture con deviatori penzoloni siano state richiamate.


 ha scritto nel messaggio
news:d7d633$b2d$1...@newsreader.mailgate.org...

DMc12 dice che non c'erano.
Invece c'erano ed infatti non servirono a niente.
E anche dopo il 2001, di ruote ne sono volate diverse

 del cavo, si stacca...
Non c'è niente di infinito, però si stacca in meno occasioni, ed in
quelle se l'energia cinetica della ruota è inferiore, sono anche
inferiori i danni che può fare. Poi la sfiga ci vede benissimo, però...


 E anche dopo il 2001, di ruote ne sono volate diverse
Che non servirono a niente è una tua deduzione, non giustificata. E' vero
che sono volate diverse ruote anche dopo, ma anche il solo fatto che non
siano volate _tutte_ significa che qualcosa i cavi fanno.


 di sicurezza.
...e su questo sono assolutamente d'accordo, ma non penalizzi il pilota
bensi' la casa.
Mi sembra che ci fu in altra occasione una polemica proprio per questo.
Saluti
Claudio

 Mi sembra che ci fu in altra occasione una polemica proprio per questo.
Ci fu quando i meccanici di Hakkinen in un GP Australia (99, mi pare)
rimasero a lungo sulla griglia fino al momento dell'avvio del giro di
ricognizione. Dietro di lui, invece, Schumacher si avviò dal fondo. Ma in
quell'occasione la penalità per Hakkinen non scattò perché si ritirò
comunque prima.
Poi ci fu la questione dello scorso anno in USA con Montoya che lasciò la
macchina in griglia per prendere il muletto troppo tardi rispetto alle
regole e venne squalificato, ma con molto ritardo.


 deviatori penzoloni siano state richiamate.
Esatto, ma il regolamento ammette anche che il concorrente in condizione
di pericolo possa fermarsi a cambiare le gomme. Ti immagini cosa sarebbe
successo se i commissari avessero obbligato Raikkonen alla fermata ? Un
finimondo, accuse di favoritismi e via dicendo... eppure il regolamento
ammette anche per casi del genere, che il concorrente possa cambiare la
gomma. Non lo hanno fatto, scelta loro. Amen.


 successo se i commissari avessero obbligato Raikkonen alla fermata ?
Una cosa giusta, visto il rischio che ha corso e ha fatto correre agli altri.

 siano volate _tutte_ significa che qualcosa i cavi fanno.
Ma non sono sufficenti a garantire 100 % di sicurezza andando in giro con gomme quadrate.
Mi e' stato contestato all'inizio di questo thread che non importa se la gomma scoppia o e' quadrata,
tanto ci sono i cavetti.
E io rispondo che i cavetti a 300 non servono a una sega.
il telaio te lo sbarbano.

 Quella e' un altra cosa.
No, anche quello è regolamento. Quindi la FIA ha scritto la regola in
modo da evitare, se uno lo vuole, situazioni di pericolo. Sta poi a piloti
e squadre valutare se correre il rischio o meno.


 con gomme quadrate.
Se è per questo non garantiscono il 100% di sicurezza nemmeno con le
gomme tonde... ma se cerchi 100% di sicurezza, penso che la F.1 sia il
posto sbagliato dove guardare...


 posto sbagliato dove guardare...
Appunto, ma all' inizio di questo thread qualcuno ha sminuito il pericolo che si corre a girare con
gomme al limite, giustificando la presenza dei cavetti come oggetto di sicurezza.
vedi bene che ala fine la pensiamo allo stesso modo.

 vedi bene che ala fine la pensiamo allo stesso modo.
Direi di no, io sono invece d'accordo con chi dice che i cavetti sono un
oggetto di sicurezza. Nulla garantirą il 100% di sicurezza, nemmeno poter
cambiare le gomme ogni giro.
