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Titolo: Curiosità.

Ciao.
Questa mattina seguendo Pole Position Federica Ballestrieri ha presentato 
Roberto Boccafogli come Vicedirettore di Quattro Ruote.
Sono rimasto indietro.
Avevo rinunciato a leggere Autosprint perchč non mi piaceva l'impostazione 
troppo da gossip data da Boccafogli a questo prestigioso settimanale.
La domanda č: chi dirige ora Autosprint? E il giornale č un po' migliorato?
Grazie e auguri di Buona Pasqua.

 Grazie e auguri di Buona Pasqua.
Ho notato anche io, ti posso assicurare che a Melbourne Boccafogli era
ancora direttore di AS, va detto però che l'impostazione attuale della
rivista arriva da molto più lontano, già Cavicchi a metà anni novanta
iniziò con l'ossessione del piantone dello sterzo di Senna a fare
pseudogiornalismo, e da allora si è andati di male in peggio (il fondo
lo toccò comunque Schittone, a quell'epoca AS era illeggibile).

 lo toccò comunque Schittone, a quell'epoca AS era illeggibile).-- 
Sarà stata un'ossessione, però alla fine della fiera era quello il motivo 
dell'incidente accertato in tribunale. Poi si è (credo giustamente) 
ritenuto non ci fosse dolo e quindi nessuna condanna, però senza campagna 
mediatica e processo sarebbe passato il concetto che Senna aveva 
sbagliato, tirato il fiato troppo a lungo o chissà quali altre fantasiose 
ipotesi pur di allontanare i sospetti da un problema meccanico.
-- 
Vinci


Quello è il motivo che ha accertato il tribunale, avvalendosi di
"esperti" come Giorgio Stirano.
La realtà è stata illustrata in modo molto più scientifico e
dettagliato e non ha niente a che vedere con il piantone dello sterzo,
come tutti sanno, ma con l'assetto estremo della vettura di Senna in
quell'occasione.
E per la verità basta guardare le immagini della gara per rendersene
conto, come peraltro disse da subito il compianto Regazzoni.

 conto, come peraltro disse da subito il compianto Regazzoni.-- 
Infatti, c'è il camera car che mostra piuttosto chiaramente cosa succede 
al volante, peccato che subito dopo le immagini siano tagliate, e peccato 
che le centraline siano state o distrutte con un punteruolo o 
riutilizzate per test al banco (la Renault non poteva permettersene una 
in più, vero?)
Divertente come ci sia tanta gente che su altri fa la morale, parla di 
sport, di onestà e compagnia bella, poi su certi argomenti è disposta a 
bersi qualsiasi cosa gli venga propinata, magari perché più "comoda" e 
tranquillizzante.
-- 
Vinci

 tranquillizzante.
esatto, tutti si bevono la storia che sia stato il piantone dello sterzo
la causa dell'uscita, togliendo a priori ogni altra motivazione ben più
evidente.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 evidente.
Se è per questo hanno cercato di far bere la storia delle gomme fredde, 
quando al giro prima Senna aveva stampato un giro eccezionale, poco 
credibile con una macchina non al suo massimo rendimento... hanno cercato 
di dare la colpa ad un errore del pilota, in prima battuta, hanno cercato 
di dare la colpa al circuito.
Se è tutto tanto chiaro, perché proporre tante possibilità diverse ?
-- 
Vinci

 
Perche' tengono famiglia ...
;-)))

 Quale, quello di Villeneuve ? In quel caso, che cosa si sarebbe nascosto ?
Gilles morì nel momento in cui la sua vettura si piantò la prima volta nel 
terreno appena dopo aver urtato Mass (non si vede nelle immagini); nella 
parte finale, in cui si vede il pilota volare fuori insieme al seggiolino, 
era già privo di vita.
Sìsvolse una regolare inchiesta che stabilì che se gli attacchi del 
seggiolino avessero resistito, il corpo di Gilles sarebbe stato spezzato in 
due dalla forza di trazione.
Tutto questo è documentabile nel numero di Autosprint del Giugno del 1982, 
quello dopo il GP del Canada...in cui tra l'altro morì anche Paletti; ci 
sono le foto dell'inchiesta e del processo.
U. 

 U.
ci sono cose che sulle riviste da bar non sono state scritte.


 ci sono cose che sulle riviste da bar non sono state scritte.
Raccontacele.
-- 
Maui 

 ci sono cose che sulle riviste da bar non sono state scritte.
Quindi le riviste non sono affidabili, i processi non sono affidabili, le 
inchieste nemmeno, le perizie tecniche neppure... ma tu sai la verità su 
tutto. Domanda: chi ti rivela questi segreti insondabili ?
-- 
Vinci

 Quindi le riviste non sono affidabili,
mai detto questo
 > i processi non sono affidabili, le 
inchieste nemmeno, le perizie tecniche neppure... 
molte, troppe volte si
 > ma tu sai la verità  su tutto. 
tutto! non esagerare. Ho una vasta conoscenza di molti argomenti, ed ho
avuto l'opportunità una decina di volte di approfondire certi argomenti
con chi, in determinati fatti, ha direttamente avuto un ruolo di rilievo o
anche di minor importanza (ma storicamente ugualmente importante). O
persone vicine ai piloti
Domanda: chi ti rivela questi segreti insondabili ?
xxy


 persone vicine ai piloti
Guarda un po', a me è capitato lo stesso...
-- 
Vinci

Vinci ha scritto:
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

e hai dimenticato tutto!
sempre che tu abbia parlato con persone intelligenti, da quello che scrivi
tutte le volte lo escludo a priori.


 scrivi tutte le volte lo escludo a priori.
Non è che tu faccia un gran servizio agli "esperti" con cui sei in 
contatto, allora...
-- 
Vinci