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Titolo: basta chiacchere!

a partire da venerdi' prossimo cominceremo a vedere i fatti.
Quel che contera' alla fin dei conti lo sapremo solo domenica.
Quel che succedera' non dovra' in ogni caso far sparare altre chiacchere
perche' il risultato di domenica prossima, qualunque esso sia, non potra'
essere preso per oro colato in proiezione di tutto il campionato che
seguira'.
Personalmente e senza pretese di preveggenza, ma solo per pura simpatia e
desiderio personale, punto su Hamilton.
... il resto si vedra' ... i tempi delle chiacchere sono quasi al termine!
  pino
P.S. in ogni caso vinca il migliore, team o pilota che sia, scordando tutte
     le ormai sterili polemiche e la infinita varieta' di "Ma ..." che 
     ciascuno inventa o ha inventato per pararsi il culo da sorprese e 
     delusioni. Io per primo, pur sostenuto da 50 anni di Ferrari non certo 
     eclatante a livello di Lotus, McLaren o Williams ho dovuto apprendere 
     dai FATTI che la Ferrari da mito e' diventata realta' incontestabile; 
     io questo sforzo lo ho fatto ...
     Se anche altri imparassero a fare analogo sforzo di fronte ai FATTI non
     sarebbe male ... :-)
-- 
sono redento ...
Da quando ho imparato che l'assoluto e l'eterno
sono solo menzogna ho avuto la mia redenzione di
"uomo".
"assoluto" ed "eterno" nel mio vocabolario sono
solo metafore!

 desiderio personale, punto su Hamilton.
siamo in 2. Lo vidi a Bercy masters dei Kart nel 2000 e mi convinsi che
sarebbe diventato Cdm. L'anno scorso lo ha mancato di un punto, al suo
debutto finendo pari col bicampione del mondo. Quest'anno spero riesca
battendo Alonso, la Ferrari, Raikkonen e le spy-stories. Non sarà facile
ma se ci riuscisse...
-- 
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 ma se ci riuscisse...
Dal punto di vista della abilità di guida è indubbiamente superiore. Però
quest'anno la vettura che guida è pesantemente "castrata" nel budget di
sviluppo per la faccenda della spy-story e quindi... :-(

 sviluppo per la faccenda della spy-story e quindi... :-(
Vero, ma mai dire mai!!


 Vero, ma mai dire mai!!
In linea di massima l'entità del budget determina direttamente le
prestazioni delle vetture e quest'anno a Maranello hanno un budget da
gestire che si avvicina a quello di tutte le altre squadre messe assieme:
se non hanno fatto una vettura stravincente (e l'hanno fatta) vorrebbe dire
che sono totalmente incapaci (e non lo sono).
Ragionevolmente LH con la sua vettura può sperare in qualche gara di mirare
al podio...

mondiale ed anche quello delle gare in pista...
A cominciare dalla McLaren che sapeva in ANTICIPO le tattiche della
Ferrari, nonchè le caratteristiche tecniche Ferrari fino all'ultimo
bullone, alla FIA compiacente finchè ha potuto,...: più che i soldi (la
Mercedes ha spalle robuste), penso che le mancheranno le caratteristiche
di cui sopra, oltre che un Alonso in grado di settare la macchina e
gestire le gomme.
Comunque, devo dire la McLaren ha già mostrato di aver reagito a modo
suo: deve ancora cominciare il campionato e già:
- ha ottenuto uno "sconto" sulla posizione dei box
- hanno scovato la prima opzione segreta vantaggiosa della centralina
McLaren
Mi aspetto un Hamilton fulmineo alla partenza (i piloti dicono che sia
quella che di gran lunga parte meglio senza un filo di fumo: chissà
quale combinazione di tasti occorre premere... ;-), giri veloci, poi
rapido degrado delle gomme (e cartelli che gli chiedono di rientrare,per
pietà).
Kovalainen molto più indietro, con la macchina col limitatore inserito
per tutta la gara.
Ferrari recupera, supera, ma a 2/3 di gara rompe un cambio (Massa ?),
vince l'altra Ferrari, secondo Hamilton, 3a una Williams. Alonso
quinto....quarto Kovalainen (ma prima chiede permesso a Lewis se può
tagliare il traguardo). :-)
Simone
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"Ho davvero dei poteri ? Non lo so...l'ultima volta ho provato a
 moltiplicare 5 pani e 2 pesci.  Mi risulta 9,3 periodico."
    RatMan   (
http://snipurl.com/ayw5
)

 tagliare il traguardo). :-)
Diciamo che chiederà a LH il permesso di avere qualche dritta per cercare
di incrementare capacità di guida e sensibilità... :-)

 riuscito... :-)
Quindi LH meglio di Alonso,di Schumy.... di Kimi non ne parliamo neanche
Forse quel giornalista che metteva LH nell'olimpo dei piloti della F1 non 
aveva sbagliato di molto :)
Dai che a Melbourne è già giorno, hanno tirato su le saracinesche, fuori le 
macchine e tra un paio d'ore avremo il primo assaggio. Pure io sono curioso 
di vedere quanto vale questo LH. L'anno scorso, per dei sospetti sugli aiuti 
di provenienza Ferrari e Alonso non si è capito molto molto bene, e io non 
ho le tue certezze.
-- 
Greg 

 ho le tue certezze.
Quest'anno la sua vettura per forza di cose non sarà estremamente
competitiva. Diciamo che se riuscirà ad agguantare qualche podio sarà
comunque un ottimo risultato. Per valutarlo correttamente dovremo dargli
ancora qualche anno quando potrà confrontarsi potendo contare su di un
mezzo a livello della concorrenza.

mezzo a livello della concorrenza.
Si parla di Mercedes, mica di S.Aguri, i soldi non mancano e non sono 
mancati.
Inoltre, per quanto riguarda il mezzo, alla vigilia di Melbourne, la 
Maclaren mi sembra accreditata piu dell'anno scorso. Poi domani vedremo, am 
secondo me andrà meglio dell'anno scorso.
-- 
Greg 

 Simone
Non ti ho mai sentito parlare così di Barrichello..., ma sono sul NG solo da 
novembre. Forse mi sono perso quacosa.
Certo che è strano. Prima ancora che inizi il mondiale, vari ferraristi 
contestano alla McLaren una disparità di trattamento che non c'è mai stata 
in passato, e lo fanno dopo 14 anni di gestione Todt a Maranello.
-- 
Ciao.
Rox
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Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 secondo me andrà meglio dell'anno scorso.
Ci credo poco. Anche se rispetto all'anno scorso nelle prime gare
quest'anno la Ferrari non potrà godere del notevole vantaggio del fondo
mobile. Comunque vedremo domenica... :-)

 non c'è mai stata in passato
Io ho la memoria corta, ma l'anno scorsa c'è stata.
E ribadisco il diritto per ogni team di regolarsi come meglio crede in casa 
propria.
-- 
Greg 


Cito:
"Pene severe di fronte a giochi di squadra, reintegro del Gp di Francia e 
silenzio sul "freno a mano" della McLaren con reclamo ufficiale della 
Ferrari. E' il bilancio del l'odierno consiglio mondiale della Fia che si e' 
svolto a Parigi.
La federazione automobilistica internazionale, ha raccomandato pene severe 
per ogni azione che "pregiudichi l'interesse di qualsiasi competizione" 
facendo chiaro riferimento all'accordo tra Hakkinen e Coulthard che ha 
portato il finlandese alla vittoria nella prima gara della stagione. Lo 
scozzese disse di essersi lasciato sorpassare perche' Hakkinen era stato 
piu' veloce di lui nelle prove e spiego' che l'accordo era stato sancito 
prima della partenza. La Fia ha quindi deciso di prendere provvedimenti, e 
la decisione di raccomandare penalizzazioni, in base al comma "c" 
dell'articolo 151 del codice sportivo internazionale, potrebbe addirittura 
mettere fine agli ordini di squadra. Nonostante questo la Fia ha respinto le 
proteste degli organizzatori del gran premio d'Australia per il 
comportamento dei due piloti della McLaren: «Gli ordini di squadra 
sull'ordine d'arrivo dei piloti di una scuderia esistono dall'inizio del 
secolo». "
Piu' o meno alla luce del sole, i giochi di squadra ci sono stati e sempre 
ci saranno. 

 esistono dall'inizio del secolo». "
Non era un ordine di scuderia, ma un patto tra i piloti per evitare di 
ostacolarsi a vicenda. Sembra che Dennis si sia pure incazzato, in 
quell'occasione.
Ben diverse le situazioni tra Alonso e Fisichella, Schumacher e Barrichello, 
e nel 2008, presumo, tra Alonso e Piquet.


 Barrichello, e nel 2008, presumo, tra Alonso e Piquet.
Non dimentichiamoci dell'assetto imposto da dennis ad
alonso, nell'ultima gara del mondiale 2007, assetto che non
piaceva all'asturiano che si e' lamentato sbottando e lasciando
intendere che il boss voleva far vincere prosciuttino a tutti
i costi, facendolo incazzare.
Poi in gara l'abbiamo visto, alonso, quanto era incazzato e
come ha restituito pan per focaccia, se avesse vinto lui il
mondiale sarebbe stata un'ecatombe di critiche anche da parte
dei tifosi ferrari, invece si e' trasformato in un "grazie" a denti
stretti, perche' non "lasciando" strada a prosciuttino l'ha indotto
ad inanellare errori su errori: il "mal assetto" della sua macchina
e le ruggini interne al suo team hanno favorito la volata
delle rosse, questo e' innegabile.
In questa ottica, il regolamento FIA e' sacrosanto: se alonso
avesse avuto una macchina competitiva, assettata come
lui avrebbe voluto, avrebbe lottato e avrebbe potuto lottare
per la vittoria, il "gioco di squadra" a cui mi riferivo l'ha invece
penalizzato, ha penalizzato il suo compagno e il suo team.
IMHO e'  sacrosanto nello specifico il
regolamento FIA, ma dovrebbe contenere IMHO una postilla
che lo priva di applicabilita' quando il compagno di squadra
e' "fuori" dai giochi per il titolo; certo nell'ultima
stagione sia alonso che prosciuttino erano "in gara" mentre
in ferrari c'era solo kimi, tale postilla avrebbe avvantaggiato, se
cosi' si puo' dire, solo la ferrari, ma non credo che a parti
invertite (cioe' se kimi e massa fossero "in gara" mentre uno
dei 2 nel team mclaren fosse troppo indietro), non ci sarebbe
stato un "silente" mettersi da parte per far vincere almeno
il compagno; non credo proprio che in mclaren avrebbero
(sempre supponendo a parti invertite) avrebbero bilanciato
le energie per non bruciare la possibilità di conquistare il
mondiale, e in primis (sempre IMHO) sarebbero stati i
piloti a lavorare "insieme".
Il regolamento FIA (nello specifico) e' stato pensato e
redatto per impedire che alcuni piloti diventino gregari
senza speranza, ma in concreto non e' applicabile (vedi
appunto la vicenda di alonso), credo che debba essere
modificato, ad esempio i punti assegnati al vincitore
devono essere calcolati ANCHE sui punti del compagno
di squadra: a fine campionato vince il pilota con punteggio
individuale la cui squadra ha totalizzato piu' punti complessivi.
Con un regolamento simile, nel 2007 sarebbe stato
campione uno dei 2 mclarenisti che -diciamocela tutta- se
non fossero stati "complici" dei giochi sporchi della
spy story e avessero giocato onestamente, avrebbero meritato.

 delle rosse, questo e' innegabile.
Già...impagabile la faccia di Alonso sul podio...sconfitto ma soddisfatto!!
:-)
-- 
Gandalf il Grigio

 prestazioni delle vetture 
si ma non "per forza", altrimenti Toyota avrebbe dovuto vincere qualche
titolo mentre Renault non avrebbe vinto 2 mondiali con, si dice, il quinto
budget.


 alonso, nell'ultima gara del mondiale 2007
fonte??
no perchè a me risulta che addirittura ci furono minacce pesanti di Mosley
a Dennis se per caso Alonso fosse sfavorito nel finale stagione e, caso
senza precedenti, la FIA mise un suo "ispettore" nel garage Mclaren a
controllare la parità di trattamento. Fu tutto regolare. Piuttosto, quando
mai la FIA ha messo qualcuno per controllare la parità di opportunità per
Barrichello??


 portato il finlandese alla vittoria nella prima gara della stagione.
fu molto più "scandaloso" quello che avvenne a Jerez 97, quando alla
stessa maniera DC fece passare MH a tre giri dalla fine regalandogli la
vittoria.


particolareggiata anche la FIA non ha potuto piů "coprire"... :-)
A me risulta che la FIA su imbeccata/ordine/co-interesse di Dennis (a
sua volta "consigliato" da Stepney) ha dovuto cambiare la modalitŕ di
controllo di tale particolare, altrimenti la Ferrari avrebbe continuato
a passare i controlli fino al termine della stagione: insomma, regola
ad-personam per far fuori gli avversari!
Insomma, lascia stare: McLaren, Dennis e FIA si sono rivelati delle
autentiche merde, tutti insieme (e confido che la giustizia civile, pur
nello spazio di anni come avvenne per gli ingegneri TOyota, faccia il
suo corso perchč solo Moggi avrebbe potuto fare quanto Dennis & soci).


novembre. Forse mi sono perso quacosa.
In Ferrari, ai temi dell'era Schumacher era molto chiaro che ci fosse
una gerarchia: è una scelta (condivisibile o meno).
Quello che mi fa arrabbiare è invece l'ipocrisia McLaren che ha sempre
sbandierato uguali possibilità per i piloti a qualunque costo, ma l'anno
scorso ci voleva un cieco per non vedere che la squadra era tutta per
Hamilton costringendo Alonso ad ogni sorta di penitenza (alle decisioni
imposte sulle tattiche [chi rientra prima....], alle punizioni
unilaterali [anche se poi a cominciare era stato Hamilton], ai dubbi
espressi da Alonso su "errori" di gonfiaggio delle gomme nelle prove,
all'atteggiamento della squadra FIN DALL'INIZIO,...).
Se la squadra non gli avesse remato contro, Alonso l'avrebbe vinto
tranquillamente il mondiale (basti pensare ai probabili punti persi dopo
l'arretramento per lo sgarbo, di reazione, fatto a Hamilton,ma anche lo
avessero fatto entrare/uscire dai box secondo le sue richieste,...)
Avendo la McLaren chiaramente mostrato al mondo di essere disposta a
sacrificare il bicampione del mondo in carica pur di far vincere il
proprio pupillo, ma con quale spirito si pensa Kovalainen abbia
accettato l'ingaggio ? 
Quello che sbandiera ad ogni intervista: sono qui per imparare, non
creerò problemi,...(passerò la cera sulla vettura di Lewis in parco
chiuso)....
L'anno scorso è stato devastante per la McLaren: non solo in termini di
risultati (zero), ma soprattutto di credibilità, avendo dimostrato che
finchè c'è Hamilton gli altri sono seconde guide a prescindere, e,last
but not least, che pur di vincere farebbero qualunque porcata (anzi,
l'hanno fatta).


 budget.
Vero, ma eliminando casi "fortuiti" (vedi qualche annata superiore alle
aspettative per Renault) e casi di "manifesta incompetenza" (tipicamente
Toyota) alla fine le prestazioni tecniche sono sostanzialmente determinate
dal budget.

 espressi da Alonso su "errori" di gonfiaggio delle gomme nelle prove,
Alonso disse anche che la Renault lo boicottava per non fargli vincere il
titolo nel 2006.....
Insomma ALO è la classica prima donna, che si esalta solo in un ambiente
come Renault dove c'è un compagno scendiletto (prima Fisico, oggi PIQ, e
Kova è stato scaricato per non "disturnare" ALO. A parità di macchina ALO
non ha retto la pressione con un rookie ed ha cambiato aria tornando da
"papà" Briatore.


 suo corso perchè solo Moggi avrebbe potuto fare quanto Dennis & soci).
La scorsa stagione è stata emblematica della giustizia a 2 pesi e 2 misure
McLaren ha pagato salatissimo per gli errori che ha fatto, Ferrari,
Renault, Williams invece non hanno pagato nulla.

 Renault, Williams invece non hanno pagato nulla.
Non vedo per cosa avrebbero dovuto pagare...
Ferrari oltertutto ha subito anche varie beffe, tra cui la pubblicazione 
di tutti i suoi dati e la sua illegale avversaria sempre in corsa per il 
titolo...
M.

 controllare la parità di opportunità per Barrichello??
Questa e' una buona domanda, ma credo che ogni ispezione
in questo senso venga a seguito di una "denuncia" se nessuno s'e'
lamentato, la FIA non ha "agito". 

 Ti basta la bocca di alonso ? 
Il famoso ricattatore / delatore dello scorso anno ?
Una fonte attendibilissima... :-) ROTFL

 titolo...
Intanto ha avuto l'estromissione della sua illegale avversaria dal titolo
mondiale costruttori e la sua penalizzazione economica abbissale e la
vittoria di un mondiale piloti che con ogni probabilità, se la FIA si fosse
comportata in modo imparziale, non avrebbe visto nemmeno col binocolo.

Renault, Williams invece non hanno pagato nulla.
Perchè non tutti i reati sono ugualmente gravi: alla McLaren si sono
fregati TUTTO il progetto della Ferrari, compresi i piani futuri di
sviluppo ed investimento, nonchè l'organizzazione logistica.
E la cosa è stata così poco nota e poco usata in McLaren che i piloti
collaudatori parlavano dei settaggi & segreti Ferrari con una
naturalezza e sfacciataggine arrogante (anche con SMS!), manco si
trattasse di informazioni meteo. 
Intanto al primo collaudo invernale, si sono affrettati ad appicciare la
zavorra laddove proprio non era previsto, pur di scimmiottare le
ripartizioni Ferrari, lasciando la sola Renault a non aver capito come
distribuire i pesi con le Bridgestone...
Non contenti, hanno continuato ad attingere alla gola in corso di
campionato per conoscere in anticipo ad ogni gran premio i giri cui si
sarebbero fermati i Ferraristi (l'unica fonte di errore si è rivelata
essere l'entrata della safety-car: Stepney era disonesto, non
preveggente...).
Ancora: ma vi ricordate con quale stupidità si sono difesi fino
all'ultimo e contro ogni evidenza, con il povero (idiota) De La Rosa che
sosteneva che DA SOLO aveva sperimentato e bocciato i segreti Ferrri ?
Il "lungimirante" si alzava una mattina e di propria iniziativa andava
al simulatore, lo accendeva, impostava i dati Ferrari (arrivati chissà
da dove), li sperimentava, autonomamente decideva che non ne valeva la
pena, spegneva il simulatore, le luci, metteva la chiave sotto lo
zerbino e se ne tornava a casa senza farne parola a nessuno (al max un
SMS a Fernando)....questa è stata la difesa McLaren (atti pubblici).
Io mi chiedo: ma che senso ha annaspare ancora goffamente tentando di
difenderla quando ormai la McLaren stessa è rea confessa (e per
iscritto, pure) ? 
Per non farci dimenticare la disonestà dell'anno scorso ? 
Non sarebbe meglio concentrarsi sulla nuova stagione, senza vittismi
veramente fuori luogo e ragione ? 
Timore che non ci siano argomenti ? 
Ma esiste sempre la centralina McLaren con i suoi easter-egg: uno è già
venuto fuori, ma aspettiamoci ancora il meglio!



Eh beh, se LUI ha detto cosi' parlando della SUA gara PRIMA
della partenza, forse un filino di credito gli andrebbe dato.