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Titolo: Sabbia del deserto (negli occhi)

Era annunciata come fotocopia di Suzuka dal punto di vista dell'andamento in pista ed incredibilmente è saltata fuori una fotocopia di Suzuka. :-)
Vittoria (vera, non sprint), mai in discussione. La 14ª mi pare. Non sarà l'ultima di quest'annata stradominata.
McLaren comoda (forse) seconda forza e gli altri dietro.
Mercedes prestazionalmente meglio del prevedibile, Ferrari decisamente peggio visti i, relativi, progressi recenti.
La sabbia finisce negli occhi del buon Lewis che dopo un buon venerdì, pure in Q (sì, fa un errore nel giro buono, ma dopo Suzuka pareva tornato a buon livello) infila un weekend (in)degno di Zandvoort o di Monza.
Disastro nello shootout rimediato nella sprint solo grazie alla scelta di gomme.
Poi il disastrissimo in gara: non si capisce cosa frulli nella testa della Mercedes per decidere di partire con gomma S (avessero avuto solo treni di M e H nuovi poteva forse avere un senso, ma così...), ma poi la partenza...
La sua è buona, ma è molto buona quella di GR sul lato interno.
Il buon George ad un certo punto allarga in rettilineo ed è vero che poteva risparmiarselo, ma Lewis sa che o passa avanti alla prima curva o la gara è definitivamente fottuta: la staccata è buona, ma si dimentica (diciamo non guarda) del fatto che GR e MV sono ingaggiati e quindi se giri lasciando lo spazio per una vettura sola è finita. E infatti è finita, almeno per lui. Si prenderà la colpa (IMVVHO poco convinto), ma il risultato alle ortiche resta.
GR grazie alla pronta SC riparte ultimo, ma non staccato e rimonterà fino al IV posto il che lascia qualche piccolo dubbio sul fatto che McLaren fosse davvero seconda forza. Piccolo, ma c'è.
Di sicuro la Mercedes perde una buona occasione per lottare per il podio.
E visto che non è la prima volta che i 2 girano a ruote vicine forse è giunto il momento di parlarne internamente un attimo...
 
Detto della solita performance RBR e della McLaren in pista da curve veloci (e qui senza manco i rampini), la Ferrari ha invece fatto un passo indietro.
Anzi un "passone" indietro.
In una pista, appunto, da sole curve veloci sono emersi nuovamente i problemi di instabilità aerodinamica. Il passo è stato lento per tutta la gara, clamorosamente più lento dei primi 3.
Mettiamoci la ciliegina sulla torta dei problemi a CS prima del via e uno dei peggiori weekend dell'anno è servito. Ora vediamo se riusciranno a inquadrarla un po' meglio la prossima volta perchè altrimenti stante la conformazione di Austin sarà un altro calvario (specie se la pista sarà ancora bumpy come nelle ultime edizioni).
 
Alla fine le notizie più notizie sono quelle extra-prestazionali.
1. Il problema alle gomme dato dai cordoli
2. La crisi fisica di alcuni piloti
 
Devo dire la verità: il cordolo che se esageri ti spedisce fuori e ti fa perdere tempo è una soluzione che mi piace: aiuterebbe pure a ridurre le menate dei track limits (anzi no, come si è ben visto...).
Il fatto che nessuno avesse pensato/capito/simulato la forma e i potenziali danni alle coperture invece mi lascia quantomeno perplesso visti gli strumenti a disposizione. Il fatto che manco fosse così chiaro (da quanto ho capito, ma forse ho capito male) che l'asfalto rifatto sarebbe stato così diverso dal precente pure mi lascia perplesso. Nel 2023. Mah...
 
Sorpreso pure dal fatto che fisici superpreparati abbiano avuto crisi di quelle pesanti. Ritiri anticipati (come Sargeant); ho sentito parlare addirittura di vomito nel casco per non ricordo chi; gente che per raffreddare le mani lascia il volante a oltre 300 all'ora in pieno rettilineo.
Forse c'è qualcosa da rivedere pure qui. Magari nell'aerazione dell'abitacolo.
In tutto questo il buon Max piazza il GPV, al solito inarrivabile, al penultimo giro. Che può voler dire 2 cose: o è bionico, oppure per fare quello che fa non ha bisogno di spingersi al limite. Considerato che a fine GP sarà l'unico (a meno che non sia successo proprio alla fine) a non aver avuto neppure un'infrazione di track limits mi fa propendere per la seconda (oltre ad essere l'n-esima certificazione del talento che, spero, nessuno metta in discussione).

 dell'abitacolo. 
 
O forse evitare di andare a correre in posti del cavolo nei mesi 
sbagliati.
 
-- 
Voster semper voster
Lele®

 sbagliati. 
 
Mi pare di aver letto che l'anno prossimo infatti ci vanno più avanti nell'anno.