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Titolo: tutti i box sono dopo la linea di partenza?

a indianapolis?
perchč solo il giro ricognizione non vale se la linea č prima 

 perchè solo il giro ricognizione non vale se la linea è prima
Credo che la linea di partenza sia dopo i box.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 anno addietro.
Sono diverse le piste in cui le righe di partenza ed arrivo non
coincidono. Quella di partenza serve solo per la partenza appunto e tutti
i passaggi successivi sono invece riferiti alla linea del traguardo. Il
primo giro quindi non è sempre della stessa lunghezza degli altri giri.
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 fila.
No, è solo perché in alcuni casi, Imola, ad esempio, la linea del
traguardo, che attraversa sia la pista che la corsia box, è _prima_ di
tutti i box. Solo che usandola anche come partenza, si avrebbe una griglia
che si allinea nella Variante Bassa. Siccome la griglia deve essere in un
tratto ragionevolmente dritto, la linea della partenza è spostata più
avanti,in modo da avere spazio per tutta la griglia sul rettifilo.


 se ti riferisci a l'altro anno sei fuori strada
Rispondo a te per rispondere a tutti.
Ragazzi! Mi stupite! Nessuno si ricorda di Silverstone 1998?
Leggete 
http://www.f1box.it/storia_1998.htm
 , particolarmente dove recita
"... la penalità viene comunicata al pilota solo a 2 giri dal termine della
gara. La Ferrari fa, così, scontare ingegnosamente la penalità solo
all'ultimo giro: il pilota della Ferrari ha così la possibilità di tagliare
il traguardo dalla corsia dei box. La McLaren ..."
Dopo quel GP, per porre rimedio a quella lacuna regolamentare, la linea del
traguardo fu spostata in modo da coincidere, generalmente, con l'inizio
della corsia box.
Se guardate qualche gara di MotoGP o Superbike (o qualsiasi altra disciplina
in cui la fermata ai box non fa parte della strategia di gara) e vedrete che
il traguardo e' ancora nella posizione "classica" cioe' coincidente con la
linea di partenza.
Chi parte dietro, ovviamente, percorre qualche decina di metri in piu' di
chi parte davanti ma e' sempre stato cosi' ed e' sempre cosi' anche con il
traguardo "arretrato".
E in F1 il primo giro e' di qualche decina di metri piu' corto degli altri.
Saluti spaziali

 rettifilo.
hanno rimediato perchč una volta dicono che partivano talmente lontano e in 
curva che non vedevano il semaforo ma si basavano su quelle piů avanti, 
tanto erano lontani dai primi....... almeno cosě mi pare di aver capito 

 altri.
probabilmente fanno le cose fatte bene proprio per il fattore box 

 anno addietro.
Non e' perche' chi parte dietro e' svantaggiato
e deve percorrere piu' km per finire la gara?
Allora hanno messo l'arrivo all'altezza dell'ultima fila
perche' tutti percorressero la stessa distanza (a parita' di giri)
(tutto imho...)

 perchč solo il giro ricognizione non vale se la linea č prima
I box sono dopo la linea del traguardo, cioe' di arrivo, che NON e' la
stessa di partenza.
Tutto questo in formula 1 e dopo la "furbata" di una famosa scuderia qualche
anno addietro.
Ciao

 (tutto imho...)
Se fosse cosě ogni pilota dovrebbe avere la sua linea del traguardo 
all'altezza della sua posizione in griglia. Perň forse il vero motivo č 
legato in qualche modo a quello che dici...cioč ha a che fare con l'ultima 
fila.
-- 
Frakkia
FIDDer #31
Son, when you participate in sporting events, it's not whether you win or 
lose: it's how drunk you get. 


 non penso sia qsto il motivo anke xkè ki parte davanti xcorrerà sempre e 
cmq meno strada di ki parte dietro
cmq mi sembra di ricordare che la fine della corsa sia all'inizio del 
rettilineo davanti ai box penso circa 100 o 200 m prima della partenza 

 qualche anno addietro.
se ti riferisci a l'altro anno sei fuori strada 

 penalità, almeno ricordo 30 ma forse sono di più
Era già così, chi riceveva uno s&g negli ultimi giri lo pagava con 10
secondi sul tempo finale, solo che era un comma preciso, mentre i
commissari scrissero il comma sbagliato sul modulo, indicando la norma che
prevedeva lo s&g vero e proprio entro 3 giri. Infatti alla fine della
fiera a Schumacher non vennero addebitati secondi ulteriori perché
comunque la comunicazione scelta dai commissari era sbagliata e quindi non
valida.
D'altra parte, si cominciò a pensare che aggiungere la stessa quantità
di secondi dello s&g sarebbe stato ingiusto rispetto a chi lo scontava in
gara, che perdeva anche tempo per il passaggio in corsia box a velocità
ridotta. Pertanto venne poi inserita una norma che prevedeva che in caso
di s&g comminato nel finale di gara, il tempo veniva aggiunto a quello
finale, ma non per 10 secondi, bensì per 25, in modo da renderla simile
alla penalità di chi si fermava durante la gara.
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 della corsia box.
Era già così, nel senso che la linea del traguardo, che serviva per il
cronometraggio, era già fatta in modo da attraversare entrambe le
porzioni di pista e corsia box. In effetti Schumacher si fermò ai box per
lo s&g solo dopo aver già tagliato il traguardo finale, che a Sstone è
prima di tutti i box. Solo la linea di partenza è più avanti in alcune
piste. Ma in tutte le piste la linea del traguardo passa per la pista e
per i box e questo era già in vigore nel 1998, quindi non venne corretta
a seguito della "furbata" della Ferrari, che peraltro si atteneva al comma
(sbagliato) indicato dalla direzione gara.
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 tanto erano lontani dai primi....... almeno così mi pare di aver capito
A Spa è ancora così, quando partivano 26 vetture le ultime file non
avevano una visuale perfetta dei semafori.
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