Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Giri Migliori - GP Monza

I migliori giri :
Rubens Barrichello (Ferrari) - 1'21.046, 41°giro
Michael Schumacher (Ferrari) - 1'21.361, 35°giro
Antonio Pizzonia (Williams BMW) - 1'22.246, 32°giro
Giancarlo Fisichella (Sauber Petronas) - 1'22.615, 51°giro
Takuma Sato (BAR Honda) - 1'22.660, 32°giro
Jenson Button (BAR Honda) - 1'22.671, 13°giro
Jarno Trulli (Renault) - 1'22.855, 52°giro
Fernando Alonso (Renault) - 1'22.881, 31°giro
David Coulthard (McLaren Mercedes) - 1'22.889, 24°giro
Juan Pablo Montoya (Williams BMW) - 1'22.929, 32°giro
Felipe Massa (Sauber Petronas) - 1'22.941, 50°giro
Mark Webber (Jaguar) - 1'23.090, 53°giro
Kimi Raikkonen (McLaren Mercedes) - 1'23.365, 11°giro
Ricardo Zonta (Toyota) - 1'23.410 , 52°giro
Christian Klien (Jaguar) - 1'23.432, 29°giro
Giorgio Pantano (Jordan Ford) - 1'24.061, 13°giro
Nick Heidfeld (Jordan Ford) - 1'24.166, 23°giro
Zsolt Baumgartner (Minardi Cosworth) - 1'26.356, 31°giro
Gimmi Bruni (Minardi Cosworth) - 1'26.371, 24°giro
Olivier Panis (Toyota) - Nessun tempo

 Kimi Raikkonen (McLaren Mercedes) - 1'23.365, 11°giro
Lontano anni luce da Spa. La nuova McLaren è disegnata attorno alle nuove
Michelin: senza la specifica di Spa, tutta la ricerca fatta va a farsi
benedire.
P.S. Le potenze sono stimate. Ho letto che, ad esempio, BMW dichiara 950 CV
qui a Monza. Va bene esagerare, però quando è troppo è troppo. L'anno scorso
BMW dichiarava 900 CV, oggi con 50 CV in più, si sarebbe dovuto vedere un
incremento velocistico massimo di almeno 10 kmh, cosa che non si è
verificata. BMW, comunque, non è l'unica a dichiarare il falso. Mosley,
parlando ai giornalisti, ha dichiarato che i motori da 2,4 litri avranno una
potenza iniziale stimata intorno ai 700 CV, che presuppongono una potenza
attuale inferiore ai 900 CV, tanto per dirne una.


Le tue stime sono molto poco affidabili

 possibile.
Ma il motore non è lo stesso della Ferrari?
-- 
Lis
Il mio sito: 
http://lis.altervista.org
Aiuta la ricerca contro il cancro: 
http://snurl.com/ida_team
La felicita è dappertutto, basta scovarla (anonimo)


Anche perche' io tutta sta superiorita' delle Bridgestone non la vedo,
considerato anche lo schieramento di partenza che, ad eccezione delle due
Ferrari, vedeva tutte le macchine gommate Bridgestone agli ultimi posti
della griglia.

 ha scritto nel 
messaggio news:2qnmhtF...@uni-berlin.de...

Appunto! Anche considerato che l'accopiata Ferrari-Bridgestone non sia 
paragonabile alle altre scuderie gommate giapponesi, vorrei far notare che 
un simile distacco č cmq impossbile solo grazie alle gomme!
-- 
Ciauz,
GioFX 

 della griglia.
Ogni squadra che monta Bridgestone monta gomme diverse. La Ferrari ha le
versioni top, segue la Sauber con versioni intermedie, e agli altri vengono
dato scarti. Ricordo che dal 2003 č possibile differenziare la fornitura
delle gomme per ogni squadra.

 Ma il motore non č lo stesso della Ferrari?
E' una specifica diversa. Il Ferrari č molto piů costoso da produrre, monta
componenti con lavorazioni "speciali" piů spinte, a differenza del motore
montato sulla Sauber. Prima di Monza la differenza tra le 2 specifiche era
di circa 20CV, ora siamo a circa 25 CV. Ricordo comunque che sono stime.


Spiego meglio. I nuovi motori 8 cilindri da 2,4 litri hanno una perdita di
potenza teorica del 20%, visto che diminuisce del 20% la cilindrata. Cioè,
se gli attuali 10 cilindri da 3 litri hanno 900 CV (valore ottimistico), la
potenza risultante dei nuovi 8 cilindri sarebbe di 900 CV - 20% = 720 CV.
Mosley ha precisato che i motori da 2,4 litri, secondo stime ufficiali,
partiranno da poco più di 700 CV. Dunque la potenza attuale è certamente
inferiore ai 900 CV. Inoltre si stima che la perdita reale sarebbe di circa
il 18%, perchè la riduzione della lunghezza del motore, ed in particolare
dell'albero motore, permette alcune ottimizzazioni supplementari. Per
spiegarci meglio: un motore 4 cilindri da 1,2 litri può raggiungere una
potenza specifica superiore ad un 8 cilindri da 2,4 litri, a parità di
bravura dei progettisti, appunto perchè è più piccolo e maneggevole.
Diminuiscono i problemi di lubrificazione, l'albero motore si accorcia, ci
sono minori parti in movimento con conseguente aumento della affidabilità
teorica. Ci sono problemi supplementari riguardo l'equilibratura, ma sono
problematiche facilmente aggirabili con una buona progettazione. Dunque 875
CV (potenza massima stimata per il BMW, motore con il picco più alto) - 18%
= 717,5 CV, valore questo che corrisponde ai dati citati da Mosley. Il 2% in
meno rispetto al 20% teorico potrebbe essere all'inizio non presente, per
preservare l'affidabilità. Dunque ecco i 700 CV citati da Mosley.

 sufficienti per giustificare un simile vantaggio.
Gia ... Monza è proprio il circuito dove le gomme fanno la differenza ...
ROTFL!
--
                              ||   __________________________
                    _____ll /        In attesa del GP Cinese ...     |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ¨~        ( o )-( o )\

 ROTFL!
Contano meno che in Ungheria, ma contano comunque. In Ungheria davano 1,5-2
secondi al giro, qui a Monza 1,2-1,4 secondi.  Per la verità le gomme
contano più o meno al 90%, soprattutto quando si ha un vantaggio così netto.
A Spa si è visto che con gomme competitive la Mclaren ha vinto facile. Con
le Michelin di Spa a Monza non avrebbe vinto la Ferrari, visto anche i
problemi che hanno avuto. Semplicemente, le Bridgestone erano su un altro
pianeta. Speriamo che le nuove Michelin derivate da quelle di Spa, più
affidabili, arrivino presto.


Non ci credo.
Credo piuttosto che, essendo la Ferrari il team che si occupa dei test sullo
sviluppo delle gomme, queste possano adattarsi meglio alla Ferrari piuttosto
che alla Sauber o altri.
Questo si. Ma da parte di Bridgestone, fornire scarti equivarrebbe a correre
un rischio che non vale la pena correre.

 problemi che hanno avuto.
E difatti Raikkonen s'e' ritirato per la rottura delle gomme.
Danny che col cazzo che a Spa la McLaren ha vinto facile.
(e che abbia vinto grazie alla superiorita' delle gomme e' tutto da
dimostrare).

 di circa 20CV, ora siamo a circa 25 CV. Ricordo comunque che sono stime.
Non lo sapevo, anche se era immaginabile...grazie
-- 
Lis
Il mio sito: 
http://lis.altervista.org
Aiuta la ricerca contro il cancro: 
http://snurl.com/ida_team
La politica è una faccenda troppo seria per essere lasciata ai politici
(Charles De Gaulle)