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Titolo: la mia su Vettel (da 5 anni per altro)

come ho sempre detto.
 
Vettel sempre perfetto e imbattibile quando la macchina � perfetta (ed � 
cosa solo dei campioni, neh)
 
Ma quando la macchina non � perfetta e come dice lui spesso le ha prese 
anche da quel fenomeno di Webber, figurarsi da Ricciardo che sicuramente � 
molto, molto forte! 
 
 


quotabilo


ha detto una cosa vagamente condivisibile pirro su vettel l'altra sera:
nessuno e' al massimo delle sue possibilita' ogni giorno della sua vita.
per 4 anni(grazie anche alla macchina...ma non ho mai visto piloti 
vincere a piedi)vettel e' stato al top,adesso(anche un filo sazio)con 
una macchina meno efficiente non ci sta piu'.
 
gli anni neri capitano a tutti ^^
 


anche la toro rosso (i quel di monza) era perfetta e la migliore di tutte?
 
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 anche la toro rosso (i quel di monza) era perfetta e la migliore di tutte?
 
ci ho pensato, ho anche rivisto il GP, la ToroRosso + Vettel quel giorno era 
in stato di grazia, ogni tanto capita (velocit�, aredonamica, gomme etc., 
una somma di componenti che rendono una macchina imbattibile anche una sola 
volta, tipo Maldonado con la Williams a Barcellona, o Demon Hill con la 
Arrows (!!) e le gomme BS in Ungheria, che non ha vinto per essere rimasto 
con la sola quinta marcia nell'ultimo giro..) 
 
 

Il giorno lunedì 8 settembre 2014 11:05:46 UTC+2, El Paso ha scritto:
 
Vettel ha un po' ordini di problemi: 
1. che con 'sta vettura non si è mai trovato a suo agio, al contrario del compagno che in questo momento è sempre "in the zone".
2. anche si trovasse a suo agio sa benissimo che per vincere, gare non campionato, devono venire aiuti, e pure grossi, dai rivali
3. 1 e 2 capitano dopo 4 mondiali vinti che non sono esattamente la premessa migliore per sbattersi alla morte per un terzo posto...
 
1 + 2 + 3 spiegano perfettamente la magra stagione di SV.

 +4 cio� che il team magari s'� anche un po' rotto i cojoni di lui...
 
Anche fosse, cosa di cui dubito fortemente, è l'unica cosa che non rallenta. :-)

A vedere questo campionato la seconda guida sembra Vettel e non non Ricciardo.
 

 � il rikkione ad essere incapace e bollito :-)
 
Valsecchi mi pare proprio quest'anno tra le righe lo ha confermato, tra 
l'altro...
 
Questo non toglie che il rikkione e' Bollito(tm) per definizione.
: DD
 
m
 
 
-- 
"Correr, competir, eu levo isso no meu sangue, e' parte de mim, e' parte 
de minha vida."
- Ayrton Senna -

 Ricciardo.
 
Mi ricorda il 2011 in McLaren 
 

 anche da quel fenomeno di Webber
 
Stesso discorso per Hamilton, che nel 2011 le ha prese di brutto da Button. 
 

Ah quindi per definizione in TUTTE le altre stagioni della sua carriera LH aveva la macchina perfetta...sì beh un ragionamento ineccepibile, senz'altro.
ne consegue che i seguenti piloti sono dei deficienti che vanno forte solo quando la macchina è un cesso:
FA
JB
HK
NR
E quindi per deduzione apprendiamo che la Ferrari sforna bolidi da 5 anni ma siccome FA va forte solo coi cessi...

 NR
 
nocera?
 
ah, non sono targhe?
 

 Stesso discorso per Hamilton, che nel 2011 le ha prese di brutto da Button.
 
Confermo.
Il migliore Button (forse di sempre) ha battuto il peggior Hamilton 
(probabilmente di sempre).


 molto, molto forte!
 
Secondo me VET sta patendo in una certa maniera lo stesso problema di 
RAI: una macchina troppo, troppo poco direzionale.
Cosa che invece RIC pare trovarcisi a pennello.


 (probabilmente di sempre).
 
Se l'orizzonte temporale sono l'anno confrontato con la carriera puoi togliere entrambi i forse e i probabilmente.

 Il migliore Button (forse di sempre)
 
perch� che ha fatto di tanto spettacolare a parte battere Hamilton?

 Cosa che invece RIC pare trovarcisi a pennello.
 
Troppo poco o troppo? ;-)
Perchè l'impressione mia è che le vetture fino al 2014 fossero tendenzialmente sottosterzanti avendo il retrotreno sistematicamente inchiodato dagli scarichi soffianti, mentre quest'anno delle 2 è il contrario.

 (probabilmente di sempre).
 
nel 2011 comunque la McLaren non era una macchina da buttare... (ha vinto 6 
gare, 3 button e 3 hamilton) 
 
 

 Perch� l'impressione mia � che le vetture fino al 2014
 > fossero tendenzialmente sottosterzanti avendo il retrotreno
 > sistematicamente inchiodato dagli scarichi soffianti, mentre
 > quest'anno delle 2 � il contrario.
 
Oh, finalmente, tema interessante!!
Io per contro penso che con il retrotreno carico di suo tu potevi 
permetterti, a parita' di drag, di "pesare" molto di piu' sull'anteriore 
visto che il posteriore era gia' attaccato dall'effetto di estrazione 
degli HBD.
 
Questo ti garantiva una maggiore aderenza sul muso e conseguente 
direzionalita'; nota a  margine, qua ricadiamo nel cronico problema 
Ferrari che col muso attaccato non mandava in temperature le anteriori e 
allora ha progressivamente cercato sottosterzo, fino ad arrivare alla 
soluzione pull-rod (sticazzi!).
 
Tolti gli scarichi ogni team ha dovuto tornare a caricare il posteriore 
per garantire lo scarico a terra della potenza e, solita solfa, per non 
oberare il drag oltre il dovuto, ha perso sull'anteriore.
 
Se poi aggiungiamo che nell'ottica della progressiva riduzione della 
componente aerodinamica la larghezza dell'ala anteriore e' passata dai 
1800mm agli attuali 1650, secondo me, le macchine tendono ad essere piu' 
sottosterzanti di natura.
 
Tu come la vedi?


 Tu come la vedi?
 
Come sopra... Non sono esattamente d'accordo. ;-)
Tieni conto che il solo diffusore valeva il 35% del carico complessivo. Ed è sicuramente vero che l'obiettivo è distribuirlo in modo equilibrato (altrimenti la vettura si ribalta :-PP), ma sta di fatto che il massimo viene dietro.
Poi... Che le F1 siano tendenzialmente sempre sottosterzanti ci sta (d'altra parte il CoP tende a star sempre maggiormente dietro il CoG man mano che la velocità sale), ma quest'anno per la prima volta da eoni si vedono i sovrasterzi di potenza, roba che era scomparsa dai video dai tempi della Ford T... :-)
E secondo me è questo l'aspetto che sta maggiormente soffrendo il nostro amico Seb: che queste vetture così reattive e così instabili non le ha mai guidate nella sua carriera di F1. E evidentemente per ora non ha ancora capito come farle rendere. Cosa che invece al suo compagno riesce benissimo.
E come dico sempre non c'è nulla che regali tempo sul giro come la fiducia totale nel mezzo che guidi.
 

 E come dico sempre non c'� nulla che regali tempo sul giro
 > come la fiducia totale nel mezzo che guidi.
 
Ah, queste parole le puoi scolpire nella roccia per quanto mi riguarda...


 se non fosse solo l'instabilita' a metterlo in crisi?
 
Il bagnato è altro paio di maniche.
Non mi chiedere perchè, ma il saper andare forte sull'acqua a volte è indipendente dall'andare forte tout-court. Chiedere ad Alesi per informazioni... :-P

 Chiedere ad Alesi per informazioni...
 
Quoterrimo...


 : DDDD
 
No, no, il discorso che fa è diverso.
Dice che lamentarsi della mancanza di correlazione tra galleria e pista (per giusticare scarse performance) è una solenne minchiata perchè stante quello che accade in pista (fa l'esempio della strisciata del titanio sui bump) e quello che accade in galleria tale correlazione non ci sarà mai.
E il trucco è proprio imparare a gestire questa differenza ineludibile.