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Titolo: Le 2 cose che mi hanno "infastidito" di Spa

1. Non aver potuto vedere la gara. No, ok, la "gara" l'ho vista, in tv. 
Parlo di una gara vera. Perché, diciamocelo: Spa è sempre Spa, una delle 
piste più belle e difficili di tutto il campionato. Emozioni vere, che non 
ci sono state. Una sorta di coitus interruptus, direi... :)
Del resto, pensare di correre in nord europa a settembre non mi sembra 
molto realistico. Anche perché:
 
2. Secondo me, la gara non c'è stata ANCHE perché gli assetti del sabato 
non si possono toccare, anche se domenica le condizioni sono drasticamente 
diverse. Cioè: la gara "bagnata", si sarebbe potuta fare, cambiando gli 
assetti delle monoposto, adeguandole ad una competizione full wet (che 
sabato invece avrebbe penalizzato). MA. Eh, il regolamento del cavolo di 
quest'anno, non lo consente. Amme, me pare tanto, nà str... ata!
In caso di assetto full wet: andrebbero ammesse variazioni di assetto 
sulle ali (almeno anteriori!), possibilità di alzare la monoposto 
(altrimenti "spancia" col fondo e va in aquaplaning tutta, non solo le 
gomme!), via le stupide limitazioni per i cambi gomma, ecc. ecc.
 
Dato che la prossima gara è a Zandvoort, credo che sarebbe il caso che la 
F1 si desse una mossa, no?
 
Altro che rimborso dei biglietti, diritti tv, navette mancanti e 
farneticazioni varie che ho letto. Queste dovrebbero essere le discussioni 
da intavolare fra appassionati. Non trovate?
 
 
 
-- 
Ciao! Stefano

 quest'anno, non lo consente. 
 
 
 
E questo chi l'ha deciso secondo te? E' avvenuto per imposizione
 divina? C'è una legge che lo vieta?
Oppure il regolamento è stato fatto da un cane, per qualche motivo?
Sveglia eh.

 1. Non aver potuto vedere la gara. No, ok, la "gara" l'ho vista, in tv. Parlo di una gara vera. Perché, diciamocelo: Spa è sempre Spa, una delle piste più belle e difficili di tutto il campionato. Emozioni vere, che non ci sono state. Una sorta di coitus interruptus, direi... :)Del resto, pensare di correre in nord europa a settembre non mi sembra molto realistico. Anche perché:2. Secondo me, la gara non c'è stata ANCHE perché gli assetti del sabato non si possono toccare, anche se domenica le condizioni sono drasticamente diverse. Cioè: la gara "bagnata", si sarebbe potuta fare, cambiando gli assetti delle monoposto, adeguandole ad una competizione full wet (che sabato invece avrebbe penalizzato). MA. Eh, il regolamento del cavolo di quest'anno, non lo consente. Amme, me pare tanto, nà str... ata!In caso di assetto full wet: andrebbero ammesse variazioni di assetto sulle ali (almeno anteriori!), possibilità di alzare la monoposto (altrimenti "spancia" col fondo e va in aquaplaning tutta, non solo le gomme!), via le stupide limitazioni per i cambi gomma, ecc. ecc.Dato che la prossima gara è a Zandvoort, credo che sarebbe il caso che la F1 si desse una mossa, no?Altro che rimborso dei biglietti, diritti tv, navette mancanti e farneticazioni varie che ho letto. Queste dovrebbero essere le discussioni da intavolare fra appassionati. Non trovate?-- Ciao! Stefano
 
Niente di nuovo, lo abbiamo sempre detto che la regola di non
 poter variare l'assetto tra sabato e domenica è una cagata.
 
Sono regole delle balle per creare spettacolo in condizioni
 normali, visto che non puoi avere un assetto ottimale sia per la
 qualifica, sia per la gara. Però visto che il divario tra i primi
 10 e gli altri è elevato, anche se uno degli altri privilegiasse
 le qualifiche per partite davanti, o la gara partendo un po' più
 dietro, per i posti che contano alla fine cambierebbe poco.
 
Si è visto con le fantastiche strategie di Ferrari. Una volta si
 qualificano bene, una volta no, ma sempre fuori dal podio
 arrivano. 
Per gli altri, visto che sono svantaggiati uguale dall'assetto
 congelato, quello che cambia è che quello più bravo a trovare
 l'assetto in condizioni diverse è quello più svantaggiato, perché
 non lo può cambiare.
Ma non è solo l'unica regola di merda. Ce ne sono quante ne vuoi. 
-- 

 F1 si desse una mossa, no? 
 
Non pioverà, così si risolve il problema...

 il sabato.
 
Certo, ma mi sa che non mi HO spiegato.
La regola, giusta o sbagliata, può anche andare bene, in condizioni 
ottimali, perché occorre trovare il giusto compromesso fra vettura "da 
giro secco" e "vettura da gara".
Ma NON se la domenica ci sono condizioni profondamente diverse da sabato! 
E soprattutto se sabato c'è un sole pazzesco e domenica invece un 
temporale SPAzza ( :) ) la pista per tutta la durata presumibile della 
gara.
Basterebbe fare come in motoGP: la direzione gara, visionate le previsioni 
del tempo, la mattina di domenica, prima delle ultime libere, dichiara 
"gara bagnata". A quel punto, montando le full wet alla partenza, puoi 
fare le modifiche necessarie a rendere compatibile la vettura con una 
pista DAVVERO bagnata. Se poi vuoi, non lo fai, ma sono scelte tue.
In questo modo, domenica scorsa, avrebbero potuto correre e dimostrare che 
i piloti del giorno d'oggi non sono inferiori a nessuno, quanto a coraggio.
Insomma: vietato lamentarsi delle "condizioni", almeno. Perché se scegli 
di fare una vettura da gara asciutta e poi piove, non puoi incolpare il 
destino cinico e baro, ma solo te stesso, i tuoi compagni di squadra, il 
team meteo a cui avete creduto.
 
-- 
Ciao! Stefano

 2. ----------
 
 
a prescindere dalle osservazioni...con le quali posso essere anche d'accordo,
il problema è per me un combinato di diversi fattori:
1) da quando è morto bianchi, ci vanno molto con i piedi di piombo sotto l'acqua
2) da quando ci sono queste macchine, avvengono cose strane con il bagnato : vedi norris sabato, vedi perez domenica, solo per limitarci al w.e. scorso. La cosa è  un po' inquietante. Ricorda vagamente i continui incidenti di inizio 94 ,predetti tra l'altro da senna. 
3) a differenza del pre-primo-maggio-94, non è più accettabile rischiare di morire in F1 -  e meno male aggiungo io
4) Liberty media non è una onlus
5) in qualche modo andava valorizzato il Gp del Belgio e hanno trovato una soluzione cerchiobottistica