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Titolo: I commissari non sono i domatori di questo circo....

....in effetti sembra che abbiano perso potere e la ragione... sorvoliamo
sull'uso(improprio? abuso?) della safety car, e il metro di giudizio usato
per Montoya nel tamponamento con Trulli ma, porca miseria, me li sono
sognati io David (me**a) Coulthard e JP (drogato??) Montoya che, rientrando
ai box con una gomma a terra (posteriore destra) tagliavano la chicane del
Bus Stop? No dico, c'è gente che è stata penalizzata per aver sfiorato la
linea di uscita dei box e sti due la fanno franca così?? bha....
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SERGIO_di_RI0

 linea di uscita dei box e sti due la fanno franca così?? bha....
Evidente sei lacunoso in quanto a separazione dei poteri e applicazione
dei regolamenti:  ^__^
1) la safety car entra su decisione del Direttore di Gara, il Sig. Charlie
Whiting: siccome è lo stesso per tutti i gp della stagione sembra strano
che a volte passi per quello bravo e altre per l'imbecille di turno...
IMHO è sempre imbecille (ma le SC secondo me ci stavano)!! ;-)
2) Un taglio di variante di per sé non è sanzionabile (a meno che non sia
reiterato), lo è nel caso questo arrechi vantaggio ad un pilota... non mi
pare che siamo di fronte ad un'ipotesi di questo tipo.
Non si vede che ce l'hai con DC e JPM... non si vede proprio!!! ;-)
Ciaooooo.
-- 
McGyver
Marshal - CSAI License n. 93979
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Evidente 
.. mancava un "MENTE"! ^__^


McGyver wrote:
[CUT]
|| Evidente sei lacunoso in quanto a separazione dei poteri e
|| applicazione dei regolamenti:  ^__^
purtroppo mi hai beccato... ma almeno imparo qualcosa... spara!!
|| 1) la safety car entra su decisione del Direttore di Gara, il Sig.
|| Charlie Whiting: siccome è lo stesso per tutti i gp della stagione
|| sembra strano che a volte passi per quello bravo e altre per
sempre imbecille per me. Quando  na ha occasione almeno...
||  2) Un taglio di variante di per sé non è
|| sanzionabile (a meno che non sia reiterato), lo è nel caso questo
|| arrechi vantaggio ad un pilota... non mi pare che siamo di fronte ad
|| un'ipotesi di questo tipo.
tu mi stai dicendo che, secondo te, l'aver tagliato quella chicane non ha
portato vantaggio a entrambi? ma se una volta a hockeneim (il vecchio e
bello circuito) sanzionarono prost (???) su williams (???) (se non erro)
perchè aveva tagliato una chicane quando si accorse che la sede stradale era
totalmente 'impegnata' da un auto in testa cosa e lui, per evitare guai
tagliò la chicane all'esterno...
|| Non si vede che ce l'hai con DC e JPM... non si vede proprio!!! ;-)
Il primo è una signora min**ia; il secondo, se non altro, potrebbe
comportarsi un tantino meglio in pista: piu andiamo avanti e piu si comporta
da maccherone che al volante di una F1 è arrivato giusto per gli
sponsor.....
|| Ciaooooo.
Ciao
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SERGIO_di_RI0

 Ciao


 tagliò la chicane all'esterno...
Ieri non hanno sanzionato perché il taglio della chicane in quel caso
evitava anche che chi arrivava in velocità "di corsa" si trovasse una
vettura lenta che occupava spazio e pista.... Il caso del 93 ad Hockeneim
in effetti è molto discusso, la penalità in quel caso venne ritenuta
generalmente piuttosto ingiustificata.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 in F1 chissà come mai si passa subito alle penalità.
La bandiera di preavviso dovrebbe essere mostrata in caso di condotta
scorretta "continuata", prima di passare alla nera. Se uno però guadagna
un vantaggio tagliando un pezzo di pista, non è un'infrazione dello
stesso tipo, quindi non avrebbe senso esporgli la bandiera bianco-nera.
Comunque quella bandiera aveva un significato quando il provvedimento
successivo era la bandiera nera, oggi i DT e gli S&G hanno ridotto l'uso
delle bandiere nere e quindi anche delle bianco/nere.


Vinci wrote:
|| On Mon, 30 Aug 2004 07:46:29 +0000, SERGIO_di_RI0 wrote:
||
||| sempre imbecille per me. Quando  na ha occasione almeno...
||
|| Ma in quale situazione ieri non doveva essere mandata dentro la SC ?
IMHO la prima. Avrei preferito una ripartenza con tutti i piloti con le
vetture (almeno delle squadre che potevano permettersele) in griglia. Si
sarebbe potuto pulire meglio il circuito in quella parte della pista (non
con le vetture che ogni 3 minuti circa passano sopra a chissacchè
raccogliendo tutto con le gomme), non avremmo assistito a 4 (o 5??) giri di
safety car che sono la noia della noia. D'altra parteda quando hanno
imparato (???? muahahha) ad usare la SC, di ripartenze ne abbiamo viste
poche.
E poi  l'aver tentuto per così tanto tempo (numero di giri)  le SC in pista:
vabbè che, forse, chi rimuoveva le vetture dalla pista se la stava prendendo
comoda (a monaco, per esempio sono velocissimi), ma dopo che, ca**o, vedi
che al primo tamponamento i commissari ci mettono una vita, perchè DOPO non
cerchi di sollecitarli un po? in fondo, in questo senso , hai il bastone di
comando....e non fai lo stesso nulla!!
[CUT]
|| Ieri non hanno sanzionato perché il taglio della chicane in quel caso
|| evitava anche che chi arrivava in velocità "di corsa" si trovasse una
|| vettura lenta che occupava spazio e pista.... Il caso del 93 ad
|| Hockeneim in effetti è molto discusso, la penalità in quel caso
|| venne ritenuta generalmente piuttosto ingiustificata.
grazie per aver chiarito i due sopracitati fatti e avermi fatto ricordare
l'anno della vicenda di prost a Hockeneim
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SERGIO_di_RI0

 comando....e non fai lo stesso nulla!!
Tutto considerato non credo che siano stati particolarmente lenti, nel
senso che dipende anche dai mezzi a disposizione nei vari punti. Inoltre
visto che il tratto di tutti e tre gli incidenti era il più veloce, i
pezzi si sono sparsi su un'ampia zona e quindi l'opera di pulitura non
può essere troppo veloce o sbrigativa.


 delle bandiere nere e quindi anche delle bianco/nere.
Dal lato pratico nelle categorie minori tutto si applica come ho
descritto... che poi tutto questo sia giusto o meno non sta a me
definirlo; se invece si tende a considerare la sola categoria F1 (che
tutto è tranne che puro automobilismo sportivo) allora il tuo discorso
fila e trova riscontri (anche se un taglio di variante rientra nella
categoria "condotta scorretta").


 vetture (almeno delle squadre che potevano permettersele) in griglia.
Ormai la bandiera rossa è permessa solo ed esclusivamente nel caso in cui
la pista sia ostruita nella sua interezza o quasi; purtroppo in questo
caso non era applicabile e giusta è stata IMHO la decisione della
Direzione Gara... io avrei più dubbi sulla seconda SC visto che entrambe
le vetture erano a bordo pista (una a lato, una nella via di fuga) e
quindi rimuovibili: per i detriti, vista la lunghezza del rettilineo credo
che ci sarebbero stati i margini per entrare a pulire appena si fosse
creato un "buco" (se fosse stato prontamente segnalato via radio da chi
vede sui monitor tutto il tracciato).


 categoria "condotta scorretta").
Viene considerata scorretta se "ci si guadagna", di solito quando uno è
in difficoltà tecniche non viene considerata tale.
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 vede sui monitor tutto il tracciato).
Idem, IMHO non è un sistema affidabile, anche perché così comunque le
vetture passano a velocità di gara sui rottami che ancora non siano stati
tolti, spargendoli ulteriormente.


 tolti, spargendoli ulteriormente.
Idem come sopra. 


 in difficoltà tecniche non viene considerata tale.
Beh, certo, siamo tornati all'inizio del thread: è per quello che nessuno
giustamente è stato punito.
Esiste però un caso in cui anche un non guadagno viene sanzionato, ed è la
reiterazione del comportamento: dopo 2,3 o addirittura 4 volte che il
pilota taglia (anche a passo d'uomo) la variante qualcuno ai piani alti
s'incazza e lo punisce. Ovviamente in caso di problemi tecnici è tutta
un'altra storia.
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"SERGIO_di_RI0" <SER...@RI0.com> ha scritto nel messaggio news:pXAYc.168246
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