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Titolo: Famola sporca...

Ipotizziamo che la faccenda sia davvero molto sporca.
Già dall'estate 2006 lo spionaggio McLaren comincia a dare i primi 
frutti: ed ecco saltar fuori la storia del mass dumper della Renault, 
guardacaso denunciato alla FIA dalla McLaren.
Poi la Ferrari si mette a rimontare, ed ecco che Coughlan si ricorda di 
avere un amico in Ferrari. Alla penultima gara, quando Schumi sta per 
ipotecare il mondiale, il botto che lo manda a casa.
Fine campionato, Raikko ingaggiato dalla Rossa viene tenuto in ostaggio 
fino a gennaio. Intanto il contatto con la talpa in Ferrari è 
consolidato, e cominciano ad arrivare progetti, test e quant'altro.
Ma a inizio campionato la Ferrari va ancora troppo bene. E' il momento 
di usare le maniere forti. Un giovedì Stepney si aggira furtivo per i 
box con una mano in tasca.
Tra alti e bassi si arriva a giugno. A Maranello squilla un telefono; 
pare sia il titolare di una copisteria...
Il resto, più o meno, lo conosciamo...
Se a giugno avrei sorriso a questa ipotesi, ad oggi non credo che siamo 
così lontani dalla realtà...
M.

 così lontani dalla realtà...
Non sapremo mai quel che è successo veramente
certo che analizzando col senno di poi vengono fuori
molte ipotesi e la tua ci potrebbe stare benissimo !
Ciao
I-R
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 molte ipotesi e la tua ci potrebbe stare benissimo !
Ma no che non ci potrebbe stare. Ci pensavo stamani e mi chiedevo se 
Stepney l'anno scorso odiava gia' cosi' tanto la Ferrari. Secondo me no. 
La sua stizza deve esser nata quando ha saputo che il suo ruolo nella 
Ferrari del dopo Schumacher non era quel che si aspettava e non mi 
ricordo quando cio' si seppe.
Ciao,
Myszka
-- 
Il mio indirizzo è il mio soprannome chiocciola fastwebnet punto it
Avrei preferito di gran lunga correre in F1 adesso che ai miei tempi: mi 
sarei tenuto le orecchie e avrei guadagnato molto di piu'! [Lauda]

 guardacaso denunciato alla FIA dalla McLaren.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/55982
 
Tyres give Renault insight on damper ban 
By Michele Lostia Monday, December 11th 2006, 12:34 GMT 
Renault F1 chief Flavio Briatore has revealed that running on 
Bridgestone tyres for the first time this month has given his team 
insight into why Ferrari pushed for the mass damper system to be banned 
this season. 
According to Briatore, rivals Ferrari were unable to make the device 
work due to the characteristics of the Bridgestone front tyres. This, 
the Italian claims, has led to chain of events that ended with the FIA 
banning the system altogether. 
Renault began using the mass damper device at the end of the 2005 
season, but mid-way through the 2006 season the FIA banned the system, 
saying it operates as a movable aerodynamic device, which is forbidden 
by the regulations. 
While other teams were reported to have tried the mass damper system as 
well, Renault were most affected by the ban, with director of 
engineering Pat Symonds admitting recently that the removal of the 
device cost his team in terms of lap times and development. 
But now Briatore has revealed that winter testing on the Bridgestone 
tyres has given Renault insight into why rivals Ferrari were unable to 
work with the device - and he believes this in turn led to the system's 
ban. 
"Now we understand why they banned the mass damper all of a sudden 
mid-season," Briatore told fans at the Bologna motor show. "This is 
because it wouldn't work with Ferrari's Bridgestone tyres, as their 
fronts are too wide." 
The FIA has never revealed what information led to the decision to ban 
the mass dampers, and Briatore initially accused McLaren and Ferrari of 
pushing for the ban. McLaren boss Ron Dennis, however, has denied it was 
his team that protested the device. 
-- 
Briatore certainly no longer thinks it was McLaren who protested or 
asked for the mass damper to be banned. Rather, he now seems to believes 
that Ferrari were behind this. And, while McLaren absolutely denied
involvement, Ferrari never did. Coincidentally, they were the most - if
not the only - publicly vocal team in favour of the ban. 
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 possibilità di iniziare il lavoro con McLaren...
Dennis chiese a Briatore di liberarlo in anticipo e questi acconsentì per
un test a fine dicembre, una giornata di prove a Jerez.
La Ferrari non ha richiesto Raikkonen in anticipo.
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 not the only - publicly vocal team in favour of the ban.
Quindi il mass damper non è stato vietato perché era un dispositivo
aerodinamico mobile, ma perché la ferrari non poteva utilizzarlo con
le Bridgestone. Visto nella prospettiva di quel che è accaduto
quest'anno, ha perfettamente senso.

 quest'anno, ha perfettamente senso.
Certo come no. Se lo dice Briatore...
E soprattutto se Ron Dennis nega tutto allora siamo a posto.
M.

 La Ferrari non ha richiesto Raikkonen in anticipo.
Ne parli come se uno chiedesse di poter uscire con la figlia dell'altro.
- Mi lasci uscire con Raikkonen?
- No perche' poi lo riaccompagni a casa troppo tardi!
- E dai, io ti ho fatto uscire con Alonso ieri.
Non ci sono "richieste", ci sono contratti e penali da rispettare e 
pagare. Qualche volta ci si dimentica.
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