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Titolo: Ferrari sempre innovatrice

Visto che qualche ignorante nominava a sproposito la ferrari dicendo che era 
abituata a copiare vorrei citare alcune delle innovazioni introdotte dalla 
casa del cavallino rampante ed poi copiate da tutti gli altri:
- cambio semi automatico
- barre di torsione in sostituzione delle vecchie molle
- traction control
- acceleratore fly by wire
- scarichi alti
- copri cerchi delle ruote
e potremmo continuare con il tunnel nel musetto e cosě via......... 

 e potremmo continuare con il tunnel nel musetto e così via.........
altra cosa irregolare e SENZA NESSUN VANTAGGIO. tutte stronzate.
vedrai nel 2009 il buchetto dove te lo metti.
studia caro, che dal '50 ad oggi senza inglesi e francesi se fosse per la
ferraridicola correrebbero su delle cariole trainate da capre.
prova a documentare quello che scrivi, le liste della spesa falle fare a
tua madre.
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 per la ferraridicola correrebbero su delle cariole trainate da capre.
Che idea! Saresti perfetto! Anche se mi sarebbe toccato trovarti una 
compagna/o :)
Perņ.... che bella la mia cariola rossa.... e dimmi un pņ, ma una capra 
quanti cavalli ha?
Giusto per sapere nel caso qualcuno me lo avesse chiesto!
-- 
Greg 

 wrote in message 
news:g21998$a3u$1...@news.newsland.it...

Gia' nel passato ho chiesto se qualcuno conosceva il motivo di tanto 
incomprensibile astio nei confronti di una realta' industriale, tecnica  e 
sportiva che il mondo ci invidia.
Non ricordo se qualcuno aveva risposto.
Allora ci riprovo.
Grazie
Ciccio 

 ha scritto nel messaggio 
news:g21998$a3u$1...@news.newsland.it...

il traction control lo ha introdotto il regolamento ??? ma sei cretino ??
forse non hai capito il concetto. non esisteva prima. lo ha inventato la 
ferrari sulla monoposto di prost ed alesi nel 1991 e da li è seguita anche 
la prima applicazione del fly by wire su una monoposto di formula1. poi 
ovviamente lo hanno introdotto tutti, la prima dopo la ferrari la williams 
molto tempo dopo insieme alle sospenzioni attive ed al cambio elettro 
idraulico
gli scarichi alti sono nati a causa di un errore di progettazione (il 
progetto originale prevedeva che l'aria venisse convogliata nel retrotreno 
sopra l'estrattore, ma andava tutto a fuoco. al banco funzionava in pista 
no). cmq che se non avessero dato vantaggi non l'avrebbero usato negli anni 
successivi ed inoltre non penso che le altre squadre li avrebbero copiati
sui tappi dei cerchi è inutile rispondere alle tue cretinate
l'innovazione a proposito delle barre di torsione se non ricordo male 
consisteva nel fatto che erano del tutto assenti le molle (ma posso 
sbagliarmi). altra raffinatezza erano le piastrine flessibili in 
sostituzione degli uniball per i trapezi delle sospenzioni
non mi risulta che la lotus avesse un cabio elettro idraulico così come 
concepito dalla ferrari nel'89. era del tutto rivoluzionario
a proposito di mansell ricordo un esordio di stagione entusiasmante con la 
vittoria in brasile e poi un'altra vittoria stagionale

 vittoria in brasile e poi un'altra vittoria stagionale
Fidati, nel 1987 la Lotus l'aveva già. 
Ah! parli di vittorie dell'89!! perchè non conti i ritiri?
cambia argomento, o direttamente NG. 


 ha scritto nel messaggio 
news:g21de0$u15$1...@news.newsland.it...

la williams aveva già provato il cambio semi automatico 
??????????????????????????????????????????????????????
ma vai a cagare, spara cazzate......... 

 
LeonardoDX ha scritto:
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http://xnews.newsguy.com/

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Esatto.
Ma Undertaker non lo ammettera' mai perche anche Forghieri e' "infetto" per 
aver lavorato per la FerraRidicola.
Poveretto, ormai i suoi DVD li conosce a menadito ( o mena qualcosaltro).


Per quanto riguarda gli scarichi sopra il tunnel tengo a precisare
che la loro introduzione non è soltanto per un vantaggio meccanico
(non vedo quale possa essere) ma bensì per un vantaggio aerodinamico.
Lo scarico sotto il tunnel centrale aumenta la velocità del flusso
sotto la
macchina ed il conseguente effetto venturi quando l'acceleratore è al
massimo
ovvero quando ce ne meno ecessità. Inoltre durante le curve ad ampio
raggio
la non costante pressione sull'acceleratore provocava cambi di carico
deportante.
La soluzione dello scarico alto non ha queste controindicazione, oltre
a permettere
una zona posteriore ancor più rastremata....

Ciccio4Ever ha scritto:

Un tale asti di solito si prova solo se ci sono delle donne di mezzo, ma 
come dice amarok, con underkazzen è difficile...