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Titolo: gomme

credo che si stiano enfatizzando troppo le prestazioni delle gomme
francesi...
il segreto, a mio avviso, risiede nell'integrazione e nell'efficienza del
pacchetto tecnico nella sua globalità...
come ha detto (forse diplomaticamente) Brawn bisogna migliorare in tutti i
settori, tra cui, aggiungo io, ci sono anche le gomme...
Non togliamo meriti ai motoristi, ai telaisti e ai piloti...
In fondo è la Williams che sta vincendo...
soltanto questa squadra ha le gomme francesi?
Che te ne fai di gomme superperformanti se non hai potenza da scaricare per
terra?
Se non hai un equilibrio di vettura che ti permette di essere più veloce in
curva?
Le forze aerodinamiche sono (lo sono sempre state) dell'ordine del triplo
del peso della vettura...
Se non si riesce ad avere un equilibrio aerodinamico e meccanico, non c'è
gomma che tenga...

 francesi...
non credo quando sono gli stessi uomini williams a riconoscerlo (vedasi le
dichiarazioni di Head a fine GP).
Fra l'altro lo ha detto molto chiaramentre anche Trulli che a Magny Cours la
Michelin andavano molto meglio (con il caldo ovviamente) delle Bridgestone.
Ma cmq tutto ciò non toglie che sia l'intera vettura a vincere o perdere.
infatti non capisco come si possa parlare delle sconfitte ferrari addossando
la colpa alla bridgestone come se fosse un fattore esterno, che non c'entra
con la squadra. le gomme sono come i freni o la centralina elettronica, è
stata una decisione ferrari quella di proseguire cone l'azienda giapponese,
sono i piloti e i collaudatori ferrari che le testano e le deliberano,
quindi non se ne può parlare come se fosse "altro".
come è merito della williams essersi adattata alle gomme michelin anteriori
più larghe (cosa che nessuno al momento ha ancora fatto) avendo di sicuro
realizzato appendici areodinamiche all'uopo e avendo escogitato
distribuzione dei pesi che favorissero il loro utilizzo.
Bisogna rendersi conto che le gomme non è che arrivano in un camion dalla
fabbrica, si prendono e si montano, come se fossero appunto degli oggetti
alieni, la loro integrazione nella vettura è progettata, pensata, testata,
ecc, ecc. che ne sappiamo che magari le bridgestone sono buone anche con il
caldo ma la ferrari non le sa sfruttare perchè magari ha progettato la f2003
in un modo piuttosto che in un altro?
infatti bisogna vedere se le nuove gomme "rivoluzionarie" che proveranno in
settimana si adatteranno alla vettura, o cmq quanto ci metteranno per
adattarle, per costruire e provare appendici areodinamiche, tenendo presente
che dopo silverstone c'è il blocco estivo delle prove private (per almeno
due gp: germania e unngheria).
saluti
Roberto

 due gp: germania e unngheria).
Credo che il termine rivoluzionarie sarà comunque eccessivo.
Vedremo se sapranno sovvertire i valori in campo!

 Vedremo se sapranno sovvertire i valori in campo!
"rivoluzionarie" fra apicetti era per sottolineare il gra parlare che se n'è
fatto durante la telecronaca, e per il fatto che i tre super progettisti -
mega dirigenti nippo si siano presentati in forze alla ferrari come al
capezzale di un moribondo promettendo la medicina risolutiva panacea di
tutti i mali (ho sentito parlare di gomme più larghe, mescole
avveniristiche, strutture futuribili, effetti speciali, e patapim e
patapam....)
saluti
Roberto

 patapam....)
Ecco appunto .......
Se le avevano a disposizione forse le tiravano fuori prima, pur senza 
sottovalutare (tuttaltro) i giap.
In ogni caso il fatto che lo abbiano detto in telecronaca mi riempie di 
speranze considerato il pulpito .................

 speranze considerato il pulpito .................
e come no, dei tecniconi come loro.
saluti
Roberto

 Vedremo se sapranno sovvertire i valori in campo!
Si vocifera di svariate nuove soluzioni....Nuone costruzioni, nuove mescole,
nuovi profili....Sembra che i giapponesi abbiano preso seriamente il
problema....Speriamo che non sia troppo tardi!!
Ciao,
C.

 e come no, dei tecniconi come loro.
Va beh dai, Piola è a posto

 e come no, dei tecniconi come loro.
Quando dicevo "mi riempie di speranze" tieni presente per chi tifo io 
.... :))

 problema....Speriamo che non sia troppo tardi!!
Può darsi che tra 2 settimane tirino fuori una gomma che dà 1" al giro 
alle Michelin.
Ma se sarà così allora vuol dire che hanno perso tempo di proposito 
....
Certo che sarebbe sufficiente mezzo secondo per sovvertire gli attuali 
valori ... non è molto, purtroppo.

 francesi...
[cut]
Io invece credo (ricredendomi) che le MIchelin siano superlative.
io avevo ipotizzato 1 decimo, ma credo che siamo ad occhio e croce sui 3-4
decimi almeno.
Come ben sai, gomme/sospensioni sono il c.d. grip meccanico .
Poltronieri e Palazzoni che di F1 ne capiscono molto piů di mazzoni 6 Co.
sono 10 anni che vanno ripetendo che bisogna lavorare in questo senso per
recuperare spettacolo.
Bosogna cioč far in modo che la bilancia si riequilibri o meglio penda
decisamente dalla parte del grip meccanico e non solo dalla parte del grip
aereodimanico.
Cosě le Michelin assicurano un grado di performance elevato, magari non
proprio costante (in questo le Bridgestone mi sembrano piů regolari) , ma su
piste calde la differenza c'č.
Almeno sul giro secco sicuramente.
Tutto secondo me, of course.
Ciao
Bruno

 Almeno sul giro secco sicuramente.
O MS in qualifica ha fatto un miracolo, oppure la differenza anche sul 
giro, non č spaventosa.

 BMW-Williams; e questo vuol dire qualcosa.
Si, mi chiedo se le Renault non si fossero fermate cosa sarebbe
successo...Mike Gascogne ha affermato durante la gara "Michael is holding up
us......"..... Tradotto: "Michael ci sta frenando"..... quando non puoi
tenere il passo con una macchina come la renault che ha chiaramente problemi
di motore (leggi potenza) e guarda un po' monta Michelin allora qualcosa non
va'........
E ora non dirmi che la Ferrari non ha motore o aerodinamica, perche'
altrimenti mi sentiro' insultato...... ;-p
Ciao,
C.


 altrimenti mi sentiro' insultato...... ;-p
Di motore ne ha sicuramente meno della BMW.
Di aerodinamica credo di no, almeno quanto a facilità di ottenere 
grosse velocità di punta (anche perchè gira sistematicamente più 
scarica).
E il fatto di girare molto scarica contrasta decisamente con la poca 
aderenza dovuta alle gomme: se ce ne fosse davvero così poco sarebbero 
costretti a caricare maggiormente (come facevano all'inizio del lontano 
1998).
Più passano le gare più penso che la 2003 sia un'ottima "ciambella", ma 
riuscita con un buco più piccolo della 2002.

 Non togliamo meriti ai motoristi, ai telaisti e ai piloti...
Come ho già detto in passato, attenzione alle dichiarazioni!
La Ferrari ha l'ufficio e i responsabili stampa più "rompicoglioni" di
tutti, pesano e soppesano le parole come le arringhe degli avvocati, tra la
Bridg e la Ferr ci sono accordi commerciali che vanno oltre i risultati in
pista, quindi non si può dire apertamente di chi sia la colpa.
IMHO
La F2003 è tecnicamente nata 1,5 secondi più veloce delle altre, però, ha
subito delle variazioni strutturali, che non sono ancora state totalmente
compensate con le prestazioni, in più, abbiamo chiari segnali che vengono
dalle gomme che ci sia in quel settore un bel pò di crisi.
Se volete davvero divertirvi, ascoltate bene Depèasquieu (o come diavolo si
scrive), non ascoltate le traduzioni, ma quello che dice, ve lo giuro, una
volta gli chiesero come si stavano preparando per l'eventuale pioggia, e lui
rispose che le galline erano tutte nel pollaio quindi...tutto ok!
alla faccia delle dichiarazioni!!!
ciaooooooooo
JJK