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Titolo: Manca solo il timbro per l'addio al 2023 in casa Mercedes

Partiti con Russell che dice che RBR le vincerà tutte e 23.
Proseguito con Toto che dice che bisogna fare qualcosa di radicale.
Continua Russell a dire che è disposto a mollare parte del 2023 per tornare "avanti" dal prossimo anno.
E infine Toto che dice che stanti i limiti imposti dal BC non si possono portare avanti 2 progetti contemporaneamente quindi bisogna decidere che direzione prendere da ieri.
 
Tutto dice che fiancante larghe, strette, xyzwash che sia Mercedes è pronta a mollare il 2023.
Ci sono solo alcuni piccoli problemi in questo ragionamento che, incidentalmente, vale anche per Ferrari: 
1. triviale: tu puoi anche decidere di buttare via tutto e progettare una roba completamente diversa, ma la garanzia che questa sia migliore della concorrenza non te la dà manco il padreterno
2. pratico: molliamo una stagione per puntare a cosa? Il 2024? Perchè dal 2025, anzi prima, bisognerà cominciare a lavorare sul nuovo regolamento 2026. Ergo un qualsiasi piano di "rivoluzione" comunque non sarà a lungo termine.
 
Ho la sensazione che dopo 5 Ferrari, 4 RBR, 7.5 Mercedes, ai 2.5 (metto già anche questo) RBR c'è il rischio molto concreto di arrivare a 4.5.
In 26 stagioni ce ne saranno state 21 caratterizzati da domini prossimi al lustro o addirittura superiori.
E non vedo via d'uscita in futuro (salvo proverbiali botte di culo con più concorrente che "indovinano" la strada giusta contemporaneamente).
E va bene che in questo momento tutto va bene madama la marchesa, ma mi chiedo se 'sta cosa possa reggere come regola. Per ora sembra di sì, però...

 Partiti con Russell che dice che RBR le vincerà tutte e 23.Proseguito con Toto che dice che bisogna fare qualcosa di radicale.Continua Russell a dire che è disposto a mollare parte del 2023 per tornare "avanti" dal prossimo anno.E infine Toto che dice che stanti i limiti imposti dal BC non si possono portare avanti 2 progetti contemporaneamente quindi bisogna decidere che direzione prendere da ieri.Tutto dice che fiancante larghe, strette, xyzwash che sia Mercedes è pronta a mollare il 2023.Ci sono solo alcuni piccoli problemi in questo ragionamento che, incidentalmente, vale anche per Ferrari: 1. triviale: tu puoi anche decidere di buttare via tutto e progettare una roba completamente diversa, ma la garanzia che questa sia migliore della concorrenza non te la dà manco il padreterno2. pratico: molliamo una stagione per puntare a cosa? Il 2024? Perchè dal 2025, anzi prima, bisognerà cominciare a lavorare sul nuovo regolamento 2026. Ergo un qualsiasi piano di "rivoluzione" comunque non sarà a lungo termine.Ho la sensazione che dopo 5 Ferrari, 4 RBR, 7.5 Mercedes, ai 2.5 (metto già anche questo) RBR c'è il rischio molto concreto di arrivare a 
4.5.In
 26 stagioni ce ne saranno state 21 caratterizzati da domini prossimi al lustro o addirittura superiori.E non vedo via d'uscita in futuro (salvo proverbiali botte di culo con più concorrente che "indovinano" la strada giusta contemporaneamente).E va bene che in questo momento tutto va bene madama la marchesa, ma mi chiedo se 'sta cosa possa reggere come regola. Per ora sembra di sì, però...
 
Sarà un mondiale combattuto. Fortuna che ho voluto aspettare il
 Primo gp per decidere se fare l' abbonamento a Now!
 
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 E va bene che in questo momento tutto va bene madama la marchesa, ma mi chiedo se 'sta cosa possa reggere come regola. Per ora sembra di sì, però...
 
L'impressione è che SF guardi con più aspettative/speranze al WEC che non alla F1 e se dovesse aprirsi la porta, ibrido/ecologista/semielettrico per ibrido/ecologista/semielettrico magari la F1 potrebbe essere sempre meno appetibile.
Magari anche AMG ha la stessa sensazione anche perché il "modello" che sta andando per la maggiore a livello industriale è un progressivo allontanamento dall'ICE...
 
 
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