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Titolo: Complicazione delle vetture attuali

Si dissertava poco tempo fa di questo.
 
Ieri Vettel dice
"Quelle di questa generazione sono impossibili da poter... accendere. Quelle del periodo 2010-11 sono comunque complicate ma in teoria si possono guidare più facilmente di quelle attuali. Sulle altre ti bastano 3-4 persone per poterle usare, con quelle attuali ce ne vogliono 30".
 
JM


MaxBass dirà che non è vero :-)

 MaxBass dirà che non è vero :-)
 
Ma assolutamente no. :-)
In compenso però se adesso salta fuori che vetture più complicate (anche da usare), che è quello che ho sentito invocare per 20 anni, è male allora mi arrendo...


Bisogna vedere chi le ha invocate le vetture più complicate. Di certo non 
i semplici appassionati a cui:
 
a) non gliene frega una mazza di quello che c'è sotto il cofano, a loro 
piace vedere l'azione in pista.
 
b) Anche i pochi che capiscono il funzionamento di un motore perché 
ricordono le lezioni di scuola guida, non capiscono una mazza del 
funzionamento di queste PU ed il perché di alcune cose: Flussometro, 
cosa? A che serve? Perché? MGU-H-K-Kazz-Mazz???? Se magnano? Ferrari 
investigata per le doppie batterie, e perché non si possono usare due 
batterie? Non c'è spazio nella macchina? E così via... 
 
c) Non frega niente del risparmio benzina che trovano ridicolo in 
macchine da corsa pensando a quanti altri sprechi e forme di inquinamento 
vengono generate da ogni singolo appuntamento del calendario di F1.
 
 
In realtà sappiamo bene chi ha spinto per tale complicazione, quelli che 
una volta che si son visti sverniciare in rettilineo da chi finalmente ha 
fatto una PU più forte della loro hanno invocato l'intervento della mamma 
(FIA) per ...mitigare le complicazioni altrui. 

 Bisogna vedere chi le ha invocate le vetture più complicate.
 
Piu' complicate da guidare, venivano invocate, non certo da mettere in moto :-)
Lo stesso Hamilton l'anno scorso diceva di desiderare auto piu' difficili da guidare, piu' faticose, V12 e cambio manuale.
Guardacaso come le auto di qualche anno prima.
 
JM

 Lo stesso Hamilton l'anno scorso diceva di desiderare auto piu' difficili
 
Hamilton dice un sacco di cose.
Ma tante.
Non è che adesso bisogna proprio dargli sempre retta eh ...
: D
 
m

 (FIA) per ...mitigare le complicazioni altrui.
 
Se si fossero limitati ad un accordo segreto sistemavano tutto...

 Guardacaso come le auto di qualche anno prima.
 
Qualche eh... Son ben più di 20 anni che non esiste un V12... A momenti manco le ha viste in foto le macchine col V12. :-)
 
Tutti sempre pronti a commentare le cazzate che dice e una volta che ne dice una più grossa di lui riceve pure i complimenti. :-DDDD

 Se si fossero limitati ad un accordo segreto sistemavano tutto...
 
Ma l'accordo segreto c'è stato. Tipo dieci anni fa, è il segreto di
pulcinella, ma seppur tale incredibilmente ti rompe i coglioni anche a
distanza di una decade :-)
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 distanza di una decade :-)
 
Ti sbagli di nuovo: vedere questo rosicamento postumo :-D mi diverte 2 volte.
Il fatto che questi, ai quali mi pare tu ti sia autoiscritto, siano dei rompicoglioni non significa che la cosa turbi me. :-))

 siano dei rompicoglioni non significa che la cosa turbi me. :-))
 
Eccome no, tu sei l'unico tizio dell'universo che gode e si diverte a
vedersi rompere i colgioni. Sarà effetto del virus anche questo.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 come l'altra volta.
 
Un paro di balle. :-) L'altra volta erano tutti lì a leggere e decidere.
Non mi ricordo di lettere di proteste firmate da X team che si lamentavano di non conoscere il regolamento.
Ma tu che hai più memoria di me forse sì. :-)

 Tutti sempre
 
Chissene di "tutti", io parlo per me e mi prendo la responsabilita' delle sole mie parole.
 
JM

 E il fatto che sia inutile chi lo stabilisce? :-)
 
Certo, e' opinabile.
Ma se hai problemi di costi elevati e di spettacolo e ti inventi un tipo di motori che costa un'iraddidio e trasforma per anni il mondiale in un monomarca, ecco, io un'opinione me la faccio.
Le stesse cose le avevi gia' con motori che costavano un decimo, cambiare per cosa? solo spendere di piu' appunto.
Ah giusto, non potevi farti ridere dietro mezzo mondo quando ti vantavi di essere una F1 ecologica, si' :-)
odolota :-) tu risponda in merito.
Ah, poi c'e' il fatto simpatico che ha dato origine al thread, 30 persone per mettere in moto un'auto, roba da missione lunare..
 
JM

 per mettere in moto un'auto, roba da missione lunare..
 
Ferrari ha smesso di usare le monoposto post 2014 nelle manifestazioni per
ricchi, "Reparto Fi clienti".
 
Giusto pochi giorni fa hanno corso in Texas:
 
"L’unità più recente era la F138 con cui Fernando Alonso disputò il
mondiale 2013, mentre quella con più “anzianità” alle spalle era la F1-2000
con cui Michael Schumacher si laureò campione del mondo piloti, ponendo
fine ad un digiuno che durava da oltre vent’anni. Tra questi due estremi,
le altre monoposto che hanno affrontato gli oltre 5 km del circuito texano
sono state le F2001 e F2003-GA portate in gara dai Rubens Barrichello, le
F2007 con cui Kimi Raikkonen conquistò il mondiale e quella del suo
compagno di squadra Felipe Massa, per chiudere con la F150 di Fernando
Alonso, già protagonista durante il precedente evento di F1 Clienti svolto
a Road Atlanta."
 
https://races.ferrari.com/it/corse-clienti/news/f1-clienti-saluta-il-cota/
 
 
 
Molto semplicemente queste ibride richiedono risorse pazzesche per essere
gestite al di fuori del campionato mondiale di f1. 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

Smonti la parte elettrica e le metti in un museo, altro non ci puoi fare.
 
JM