Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Secondo pit

Alonso entra ai box rifornisce esce.
Giro successivo Schummy fa lo stesso, ed esce davanti.
Prima del pit Alonso girava come minimo 1.5 secondi piu' veloce.
Si e' detto che Schummy avrebbe girato nel suo ultimo giro prima del
2' pit con un tempone, riuscendo cosi' a restare davanti.
Si trovano da qualche parte i tempi di tutti i giri del gp?
ps: il mio dubbio e' che invece sia Alonso che ha girato piano, magari
per via di traffico.

 per via di traffico.
No (o almeno non solo), guardando il grafico la linea di Schumacher si
"impenna" proprio nel giro in cui Alonso si ferma (ossia gira più veloce
che in precedenza), e proprio questo consente poi di rimanere al comando.
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 2' pit con un tempone, riuscendo cosi' a restare davanti.
Il tempone non possiamo averlo proprio perchè si è fermato ai box subito
Però grande strategia davvero.....

 per via di traffico.
Il mio dubbio è che la tattica di Alo sia stata suicida: poteva entrare uno 
o due giri dopo MS e uscire tranquillamente davanti al tedesco. 
Rarissimamente è capitato che passasse davanti chi entra prima.
Poi Alo era dietro quindi avrebbe potuto tranquillamente evitare di 
rischiare di entrare lo stesso giro di MS.
i 2 avevano pista libera, mentre Alo quando è rientrato si è trovato 
macchine da tutte le parti (cosa prevedibile, tra l'altro). Poi pensare di 
guadagnare il secondo e mezzo necessario con la macchina piena e il 
traffico... quando Alo è rientrato, ai box Ferrari tutti hanno 
immediatamente tirato un sospiro di sollievo!
Tempi vari (inclusi quelli dei PIT) li trovi su 
www.formula1.com
 

 o due giri dopo MS e uscire tranquillamente davanti al tedesco.
E se FA fosse già in riserva? Magari non ne aveva proprio per poter fare 
altri giri...
M.

Su Forix, ad esempio, c'è il grafico dell'andamento della gara.
bisogna registrarsi e pagare a quanto vedo...

Il tempone non possiamo averlo proprio perchè si è fermato ai box subito
basterebbe avere i primi 2 parziali :-))

 bisogna registrarsi e pagare a quanto vedo...
In effetti sì, ma gratis credo si trovi davvero poco. Una volta la TAG
Heuer pubblicava sul suo sito i pdf completi con tutti i dati di tutte le
sessioni di ogni gara, completi con i tempi settore per settore, meteo e
quant'altro. Poi ci si è messo di mezzo Bernie.... (sempre di soldi si
parla, alla fine)


 basterebbe avere i primi 2 parziali :-))
Comunque "esiste" un tempo del giro di rientro, perché la linea del
cronometraggio "attraversa" anche la corsia dei box, e quando entri nei
box il tempo viene misurato con riferimento tale linea.


Lucarelli Giorgio ha scritto:

visionf1.com

 parla, alla fine)
Un pò di tempo fa, su questo NG, era stato postato un sito dove si
poteva prelevare un programma che permetteva di eseguire l'analisi dei
tempi di una gara di F1, però i tempi non erano quelli ufficiali.
Chi si ricorda da dove si scaricava???

 altri giri...
Impossibile, ha fatto meno benzina (mi pare 6,9 secondi) sia di Schumacher 
stesso che anche di altri che sono entrati alcuni giri dopo 

 
visionf1.com
bellissimo :-)


Confermo e' veramente notevole
grazie per la info
Marco 

Marco Donati ha scritto:

bello eh?  la posizione dei piloti sembra essere più che altro ricavata 
dal tempo sul giro.... abbastanza inaccurata, in certi casi...
ma più di così penso sia impossibile...

 ma più di così penso sia impossibile...
Ovviamente sì, così a naso mi viene da dire che la velocità media nel
corso del giro dipenda dal tempo di quel giro: ad esempio al via Ide
rimane _molto_ indietro da subito, mentre, purtroppo per Albers, era anche
troppo vicino almeno fino alla 2. variante. D'altra parte, penso che più
di così non si possa davvero fare, a meno di usare _anche_ gli intermedi.
Cosa che però 1. bisogna avere, 2. triplica il lavoro necessario. Spero
per il "creatore" che abbia una qualche procedura automatica per inserire
i tempi dei vari giri... :-))) Però non è niente male perché da un'idea
"grafica" di cosa vedono "all'incirca" anche i muretti.


 stesso che anche di altri che sono entrati alcuni giri dopo
chi ti dice che il motore Renault non consumi di più rispetto al 
Ferrari...?

 Ferrari...?
Ha fatto MENO benzina di Schumacher che č entrato dopo di lui. Quindi vuol 
dire che nel serbatoio aveva piů benzina di Schumacher, a maggior ragione se 
il Renautl consumasse di piů... 

 Chi si ricorda da dove si scaricava???
Si scaricava da qui:
http://www.alesi.demon.nl/
(è quel che uso per gli articoli, a volte. Carino, e soprattutto
gratis... "semmu de Zena"... ;-) )
Hopin' that helps.
Bye!
--
Marco "The_Avalanche"
Il Blog: RigheDiCorsa (
http://righedicorsa.blog.tiscali.it
)
Firma conforme alle RFC e composta di soli elettroni riciclati.

 il Renautl consumasse di più...
Si ma Schumacher è partito in pole, Alonso per quel che ne sappiamo noi 
poteva essere partito con una maggior quantità di carburante...

 poteva essere partito con una maggior quantità di carburante...
Appunto! Non ha avuto senso rientrare PRIMA di Schumacher, per avere qualche 
speranza di passarlo Alonso doveva entrare un paio di giri DOPO, e aveva 
benzina a sufficienza per farlo, visto che rientrando prima e dovendo farne 
per arrivare in fondo alla gara, ne ha fatta MENO di Schumacher... 

 per arrivare in fondo alla gara, ne ha fatta MENO di Schumacher...
non mi pare ne abbia fatta molta di meno, mi pare che nella sosta ai 
box ci sia stata una differenza di 4 decimi... secondo me lo hanno 
fermato prima perchè pensavano che Schumacher con quel ritmo non 
avrebbe potuto farcela, invece il tedesco è stato davvero bravo a far 
credere a quelli della Renault che quello fosse il suo limite. Se hai 
fatto caso, rallentava tantissimo in ingresso curva per accelerare bene 
ed evitare che Alonso gli pigliasse la scia, questo chiaramente alza il 
tempo sul giro e difatti Alonso gli è rimasto dietro... grande Schumi, 
stavolta.

 prima perchè pensavano che Schumacher con quel ritmo non
Secondo me non avevano capito bene che da quando hanno rimesso i 
rifornimenti, i sorpassi ai box nel 95% dei casi lo fa chi entra DOPO. 
L'anno scorso Schumacher si è trovato dietro Alonso nell'ultimo stint, fosse 
arrivato lì prima e ci fosse stato un altro pit-stop lo avrebbe passato di 
sicuro. La Renault ha fatto un grossissimo errore. Forse temevano di 
rientrare lo stesso giro, perdendo ogni possibilità, ma Alonso era dietro, 
avrebbe potuto tirare dritto quando Schu rientrava.