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Titolo: La soluzione più semplice.

In questi ultimi 300 post è stato scritto di tutto sulle penalità che 
infestano l'attuale Formula Uno.
Sarebbero bastate due parole, che sto ripetendo da Magny-Cours:
UN MURO !!!
Il commissario più imparziale che esista, veramente uguale per tutti.
Non di mattoni e cemento. Non deve farsi male nessuno, per carità.
Fatelo di gomme impilate, di materassi, di poliuretano... di quello 
che vi pare.
Ma mettete UN MURO a bordo pista.
-- 
Ciao.
Rox
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Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo) 

 Ma mettete UN MURO a bordo pista.
voglio vedere cosa si direbbe se ad esempio ieri Kovalainen avesse spinto 
Raikkonen contro un muro e non all'interno di una via di fuga... 

 Raikkonen contro un muro e non all'interno di una via di fuga...
che è una testadicazzo?

 Ma mettete UN MURO a bordo pista.
sono d'accordo con te :o)
Tanti dicono che dieci anni fa non succedeva che ci fossero penalità a tutto 
spiano: hanno ragione. Perchè dieci anni fa se partivi come ha fatto 
Hamilton domenica, eri nella sabbia alla prima curva e avevi due destini: 
insabbiarti o perdere mezzo minuto per rientrare a passo d'uomo. Oggi 
rientri subito..e quel mezzo minuto te lo fanno perdere in Drive Through.
Dieci anni fa all'interno delle chicane c'erano i paletti di gomma e i 
cordoli alti venti centimetri. Oggi c'è un cordolo che è un'autostrada. E' 
questo che fa la differenza e che obbliga i commissari a sanzionare ciò che 
non è più sanzionato dalla pista.
Lo spettacolo ringrazia perchè ci permette di vedere LH lottare (si fa per 
dire) per 60 giri invece che essere fuori dopo cinquanta metri. Però 
l'intervento dei commissari, per quanto corretto e dovuto, è visto come una 
interferenza nel normale andare delle corse. Dunque le strade sono due: o ci 
va bene avere vie di fuga asfaltate che perdonino gli errori dei piloti, e 
allora prendiamo l'abitudine agli interventi "correttivi" dei commissari. 
Oppure torniamo alle vie di fuga in erba e sabbia, ma non so chi sarebbe 
contento di vedere cinque macchine fuori gara alla prima curva..di sicuro 
non gli sponsor!
Saluti :o)
Frakkia 

 
forse un "muro", subito fuori pista, mi sembra un po eccessivo. io
preferirei oltre le righe della pista 2-3 metri di asfalto e subito
dopo della morbida sabbia o della dolcissima ghiaia! e se sei in zona
pericolosa vieni estratto e portato a fare una bella doccia.

 (con buona pace del signor senna).
Montecarlo è unaeemrda perchè corto, lento e stretto. I muretti non
c'entrano un cazzo.
-- 
_-=SiMcarD=-_ ®
->ICQ: 59-575-403<-
"Vuoi un consiglio che ti sollevi? Impiccati."

 Il commissario più imparziale che esista, veramente uguale per tutti.
Vedi, bisogna ammettere una cosa: quest'anno nessun pilota si merita il
titolo iridato.
Sono antibriatore dalla nascita, ma questa volta sono d'accordo: "Se
uno fa errori così, non si merita di essere campione".
Hamilton, non c'è più nulla da dire è, come tutti quelli che le sparano
grosse, uno che se la fa sotto quando bisogna mostrare le palle.
Massa, incostante e riesce a perdere punti per errori grossolani
(quanti errori di guida ha fatto quest'anno?)
Raikkonen, a volte inconsistente, a volte distratto (anche l'anno
scorso.. vi ricordate la prima gara dove stava facendo la cazzata in
fuga solitaria?).
Io non dico che siano cattivi piloti, io dico che non sono campioni.
Cosa c'entra con quello che dicevi tu? Beh semplice: se non ci sono
campioni non ci possono essere commissari imparziali perchè bisogna
tener vivo il campionato e far azzuffare i tifosi.
Quando c'era Schumacher tutto era imperniato su di lui, cappellini,
bandierine, macchinine.. ve lo ricordate come qualcuno bianco in testa
se lo coccolava? Quindi penalizzare MS e non farlo stravincere quando
poteva infrangere altri record, non era produttivo per il sistema. E
lui sapeva essere di una costanza mostruosa.
Ora invece fare casino e far parlare di sè si trova molto remunerativo
e se sti piloti si scannano sino all'ultima gara è tutto grasso che
cola.
Secondo me tra poco la FIA metterà dei potenziometri nelle centraline
per fare "problemi" a sorpresa ai piloti durante la gara.
Odio Alonso, ma vederlo infilare i pulcini in quel modo (e ci ha dato
prova di saperlo fare anche in un certo GP brasiliano... dove ha fatto
la supercazzola a Ham che ci è caduto con tutto il pannolone) deve far
pensare.
La nuova guardia va forte sulle macchine superiori, se sono indietro
non fanno un piffero, Alonso e Michael no.
Parlo della F1 che ho visto con cognizione di causa, magari MS e Alonso
sono cagatine se raffrontati ad altri, ma questo mi vien da pensare
vedendo gli erroracci fatti da tutti in questa annata senza un
campione.
IMHO la Ferrari non merita il titolo, la McLaren non merita il titolo e
nemmeno Kubi lo merita... poi penso che ho visto vincere Hill (lo
ricordo appena, non ricordo nulla di preciso però non mi pareva un gran
pilota) e allora capisco che forse è la mia poca esperienza a farmi
parlare così.
Ma che le gare siano decise con un sacco di polemiche è indice che c'è
poco di che parlare sull'asfalto.
-- 
Gli idioti sono INVULNERABILI. (Solania)

 Frakkia


 per fare "problemi" a sorpresa ai piloti durante la gara.
Credo che l'abbiano gia fatto
-- 
Greg 

 UN MURO !!!
I muri uccidono. E no, non mi sta bene che uno anche se fa il pirla debba
rimetterci la vita.
Le vie di fuga sono una bellissima cosa. Basta riempirle di un materiale a
densità inferiore dell'asfalto, e se no tira dritto ci perde solo la
posizione e porta a casa tutto il resto.
M.

 M.


 pilota è tale da renderlo quasi invulnerabile.
Anche il titanic era ritenuto quasi invulnerabile. Da allora i progettisti
cercano di avere più rispetto per le forze della natura.
M.

 infilò sotto e i commissari non riuscivano a portarlo fuori. 
Spa, contatto fra Irvine e Burti, 2001.
La via di fuga con materiale meno denso dell'asfalto e' vero che rallenta
di molto la macchina ma solo se questa "affonda" in esso.
Se, come spesso e' successo in passato, la vettura "galleggia" su di esso,
non riesce a perdere praticamente niente della sua quantita' di moto.
E' proprio l'esempio di Burti o, peggio, di Schumacher a SStone '99.
Se, peggio ancora, la vettura si ribalta, (come Brundle in Australia 1996)
la testa del pilota rischia di affondare in essa con una pressione sul
casco che puo' arrivare ad essete letale.
Questi sono i motivi alla base degli studi FIA sulla sicurezza che hanno
portato alla progressiva eliminazione delle vie di fuga in sabbia o ghiaia.
m
-- 
War does not determine who is right.
Only who is left.
B.Russell
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ghiaia.
Interessante, supponevo che dovesse esserci un motivo del genere a
giustificazione di questo cambiamento. 
A questo punto direi vie di fuga in asfalto con "gincana di birilli" per
uscirne fuori.
M.

 uscirne fuori.
PdA.
Solo che prima occorre assolutamente trovare un modo per favorire i
sorpassi.
Altrimenti sti poveri piloti gia' hanno vetture che non stanno in pista
nei curvoni di appoggio, se gli togli anche la staccata a ruote fumanti,
come minkia sorpassano...?


 uscirne fuori.
Oggi ho comprato Autosprint per la prima volta da 6 mesi. Interessante 
intervista a Watson con parere sulle attuali vie di fuga.
Per conto mio dovrebbero trovare una resina che favorisca la decelerazione 
ma che sia assolutamente penalizzante "on track": questo avrebbe l'effetto 
di "sporcare le gomme" come succedeva una volta e farti pagare l'uscita 
nella "sabbia" con problemi per uno o due giri.
Una soluzione "elettronica" potrebbe essere un taglio di potenza di 50 CV 
ogni volta che si mettono più di due ruote oltre il cordolo. Non so come 
implementare la cosa in modo automatico, però, visto che se si lascia la 
cosa a discrezione dei commissari le Ferrari partirebbero praticamente con 
50 CV di vantaggio sugli altri.
Magic 

 Raikkonen contro un muro e non all'interno di una via di fuga...
Raikkonen l'ha fatto a Spa con Hamilton ma nessuno ha detto bà...

 non gli sponsor!
Basta solo applicare le regole allo stesso modo:
- Spagna 2007: Massa all'interno, ma dietro Alonso lo spinge fuori
alla prima chicane: niente di fatto.
- Australia 2008: Massa all'interno, pesantemente dietro Coulthard, lo
butta fuori: niente di fatto.
- Giappone 2008: Bourdais all'interno, davanti a Massa, Massa si gira:
penalità a Bourdais. LOL...

 Raikkonen contro un muro e non all'interno di una via di fuga...
ti correggo anche se con ritardo, è stato il tuo principino a tirare KR 
nella via di fuga, chi ha impedito a KR di fare la prima curva è stato 
essenzialmente Ham.ben imitato dal suo degno compagno... L'innesco e la 
motivazione principale è nella manovra idiota e folle del principino 
viziato.. Con un pò di muri quest'anni il caro Ham sarebbe in classifica 
dalle parti di barrichello. ahhahaa
Va anche detto che dove i muri non ci sono il ragazzo ci delizia centrando 
delle formula uno ferme.. 

 
Io si
-- 
Gandalf il Grigio