Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Sondaggio: Macchine 'bidoni'

Avendo visto che c'era un sondaggio che parlava dei piloti 'miti' non mi
sono riuscito a trattenere dal fare una classifica delle macchine 'mito':
1°: Andrea Moda: corse nel 1992, praticamente sembrava un' utilitaria in
mezzo alle macchine di F1....
2°: Life: creata nel 1990 rilevando i telai di una scuderia di formula 3000
(!) sembrava una macchina di 10 anni prima (infatti correva con un pilota
che non saliva su una F1 da sette anni, Bruno Giacomelli...). Risultato: non
supero' mai le prequalifiche in nessuna delle gare del mondiale!
3°: Lola: tenta l'avventura nel '97, ma nelle prove del primo gp si becca
quasi dieci secondi di distacco! Un gp e' cosi' piu' che sufficiente per
decidere di abbandonare immediatamente...
A dire il vero ci sarebbero altre scuderie da citare, ma preferisco che lo
facciate voi in modo cosi' da lasciarvi sbizzarrire :-)
Ciao da Luigi

Ciao da Luigi
L'Andrea Moda non la batterà mai nessuno, però io butto lì la fantastica
Forti (l'auto gialla) e la Fondmetal guidata da ... Olivier Grouillard?

 proprietario della scuderia Ernesto Vita.
però il motore di Rocchi era un bidone, si diceva raggiungesse i 400 CV
scarsi

 supero' mai le prequalifiche in nessuna delle gare del mondiale!
Curiosità: nella sua "spazzatura" la Life montava un motore autonomo: il
Life 12 cilindri. Fu la prima ad avere l'idea di affiancare due V6
(realizzando così un W12); questa soluzione è stata di recente ripresa
nientemeno che dalla Volkswagen (!) che per la sua nuova creatura
supersportiva stradale (di cui non ricordo il nome ora come ora...) ha
montato proprio un motore 12 cilindri a "W", ossia proprio due V6 affiancati


riprendendo (di fatto) la soluzione della Life di Formula 1!
non ho mai capito se avesse tre o quattro bancate!:((
cmq soluzioni assurde di quel tipo erano state tentate all'epoca del
passaggio della F1 da 1500 a 3000 (1966): la BRM realizzò un mostruoso
H16, unendo due flat 8 x il basamento, col risultato di un motore
molto potente ma pesantissimo e senza coppia, la Ford invece unì due 4
cilindri (F3 credo) ottenendo il mitico DFV che si dimostrò vincente x
quasi vent'anni!:)
Franz
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Libertà è libertà di dire che due più due fa quattro;
se è data questa libertà, tutte le altre ne conseguono.
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ihgger #325
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icq: 86827008

 riprendendo (di fatto) la soluzione della Life di Formula 1!
Parliamone: il 6.0 W12 e 4.0 W8 Volkswagen (montati rispettivamente su Audi
A8 6.0 W12, VW Phanteon 6.0 W12 e Passat 4.0 W8), possono essere definiti
motori a W, ma in realtà sono dei "normalissimi" motori a V. Ti spiego il
perchè:
I motori a "W" Volkswagen sono nati dall'unione di due "VR6". Il VR6, è un 6
cilindri in "linea" con i cilindri sfalsati tra di loro di 15°: a differenza
dei motori a V tradizionale (60° e 90°), i "VR" Volkswagen hanno un
monoblocco unico e una sola testata. Sono definiti a V per motivi
commerciali. Attualmente i "VR" sono a 5 (2.3 170CV) e 6 cilindri (2.8
204CV). Sono montati su Seat Leon, Seat Toledo, Seat Alahambra, VW Golf, VW
Bora, VW Passat (solo 2.3, il 2.8 è un V di 90°), VW Sharan, Ford Galaxy.
Ciao

commerciali. Attualmente i "VR" sono a 5 (2.3 170CV) 
infatti: un 5 cil a "V" sarebbe un assurdo in termini!:(


 infatti: un 5 cil a "V" sarebbe un assurdo in termini!:(
Già un 5 in linea è squilibrato di per sè....
Ciao

 Ciao
beh...il 5° cilindro è aggiunto (tra le altre cose) per dare equilibrio e
limitare le vibrazioni... ;-)

> non ho mai capito se avesse tre o quattro bancate!:((
aveva tre bancate da 4 cilindri ;-)

 limitare le vibrazioni... ;-)
Ma sbaglio o un 4 cilindri è più equilibrato di un 5? Cmq sò che i motori
più equilibrati sono i 6 cilindri in linea e boxer, e i 12 cilindri a V....
Ciao

 Ciao
non entro nel tecnico perchè non ne sono in grado ma da quanto ho letto nel
corso degli anni su 4ruote il 5 cilindri in linea è più equilibrato del 4 in
linea ma non del 4boxer e ovviamente, come dici tu, di motori plurifrazonati
a v.
ciao

infatti: un 5 cil a "V" sarebbe un assurdo in termini!:(
che quest'anno ha vinto due corse su due!
-- 
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