Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Parliamo di "QUALIFICHE"

Premesso che anch'io sono veramente annoiato di leggere quasi
esclusivamente le stesse cose con le stesse firme e sugli stessi
argomenti senza che nessuno aggiunga niente di nuovo o cambi le
proprie idee, proporrei l'esame e la discussione di argomenti diversi
sui quali potrebbe essere interessante e curioso conoscere l'opinione
di tutti gli appassionati di Formula1 (a prescindere dal tifo).
Tanto per cominciare:
ogni tanto si sente riproporre lo sdoppiamento delle Prove di
Qualifica in due giorni (Venerdì e Sabato), questo dovrebbe
comportare, tra le tante altre cose, un maggiore interesse del
pubblico già a partire dal Venerdì e un minore rischio di grave
incidenza di un problema meccanico o di una uscita di pista ad inizio
qualifiche.
E' ovvio che con più tempo complessivamente a disposizione i migliori
piloti e le migliori vetture avrebbero più certezza di occupare (prima
o poi le prime file), rendendo più improbabile l'exploit di qualche
pilota minore per qualche situazione fortuita durante l'unica ora di
qualifica attuale (si pensi alla pioggia dopo pochissimi minuti con
qualche pilota importante ancora nei box).
Resta opinabile valutare se ciò sia un bene o un male.
Probabilmente le cose resteranno ancora così (una sola ora il Sabato)
per molto tempo ancora, con la giustificazione che le doppie
qualifiche non avrebbero un sufficiente ritorno economico (sempre i
$$$$ a decidere-!-) e che le piccole Scuderie vedrebbero aumentare i
costi di gestione (sarà vero?).
Ma in risposta a queste tesi ci sarebbe un'altra possibilità:
Le "Qualifiche supplementari dei primi 10" come nel SuperTurismo.
Dopo le qualifiche classiche potrebbero tentare il giro "secco" del
"tutto per tutto" i primi 10 qualificati con pista assolutamente
libera e nell'ordine inverso dei tempi già ottenuti.
Qualcosa andrebbe adattato, ma renderebbe di certo qualche ulteriore
emozione e ridurrebbe qualche polemica ai box contro chi (più o meno
volutamente) ostacola l'ottenimento dei tempi.
Aspetto le vostre opinioni.
Salutoni a tutti.
		L'Avvocato  
              ~~~~~
            &(-O^O-)&
.----oOOo------(_)-------------.
|    Salvatore     IANNELLO    |
|e-mail: 
s.ian...@flashnet.it
|
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             |_| |_|


E' un'idea interessante e nonostante 'El Merlo' dica che ci sono problemi di
satellite, credo che potrebbero essere maggiormente seguiti da tutti con
ulteriore incasso di soldi: ve lo immaginate il costo della pubblicità in quella
mezz'ora in più?
Ciao.
Marco Iannello
e-mail: 
ma...@flashnet.it

 libera e nell'ordine inverso dei tempi già ottenuti.
Questa e' bella veramente: puro spettacolo, niente doppiaggi tutto
l'interesse concentrato su un pilota
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 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Promotore di it.fan.studio-vit
 Chanop di #f1 su 
irc.azzurra.com
 UIN: 3811647
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GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1

mezz'ora in più?
E l'audience?
Sarebbero sfide incrociate tra i migliori piloti ad ogni GP.
	Ciao.





l'interesse concentrato su un pilota
concordo, mi sembra una buona idea.
\\\ ciao da Federico ///
///  
Fede...@tau.it
 \\\
           =20

Aspetto le vostre opinioni.
Beh: tanto per cominciare ricordo che ad Indianapolis la griglia viene stabilita dalla media di
quattro (Fabio, correggimi se sbaglio) giri. In questo modo il pilota non deve tirare per un
giro ma per diversi giri. Chiaro che la pista in quel momento deve essere libera.
Si potrebbe usare le due ore (venerdi' e sabato) per far correre i singoli piloti per
tre/quattro giri. Dunque: calcolando una media di 1 primo e 30 secondi a giro per 26 piloti per
3 giri viene un totale di circa 100 minuti. Aggiungeteci pubblicita' tra un pilota e l'altro,
pubblicita' all'inizio ed alla fine, credo che arriveremo facilmente a 120 minuti.
L'ordine di partenza potrebbe essere casuale, oppure determinato dalla attuale posizione in
classifica piloti, naturalmente partendo dall'ultimo in modo da concentrare i migliori piloti
al sabato.
Per evitare che i piloti del sabato abbiano un giorno in piu' per "provare" la pista si
potrebbe pensare ad un parco chiuso. Oppure fare le prove il sabato per due ore di seguito.
Oppure non fare le qualifiche ma far fare una gara podistica ai meccanici: chi fa' il giro del
circuito a piedi nel miglior tempo fa partire il suo pilota in prima fila! ;-)
OK. Basta cosi' per oggi. Ne ho dette fin troppe.
Adesso qualcuno mi deve spiegare perche' possono fare solo 12 giri. Possibile che devo sempre
aspettare l'ultimo quarto d'ora per vedere piloti che tirano il giro di qualifica?
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Pierpaolo (=-             Remove NOSPAM to reply by e-mail!

 OK. Basta cosi' per oggi. Ne ho dette fin troppe.
Ma come la metti che chi parte dopo e' avvantaggiato? Un pilota che deve
eseguire i suoi 4 run a pista sporca e' notevolmente penalizzato...
oppure chesso' condizioni climatiche precarie...


oppure chesso' condizioni climatiche precarie...
Mah... mettiamola cosi': estraiamo a sorte l'ordine dei piloti che devono fare i giri di
qualifica. Oppure facciamo come per lo sci: un gruppo di migliori e gli altri dietro.
E se il migliore nelle qualifiche partisse per ultimo invece che primo?


E' la prima volta che scrivo ad un newsgroup e francamente speravo che
almeno qui ,tra appassionati, le polemiche sterili e stupide su Jerez e su
quanto è successo dopo non trovassero molto spazio.
Vorrei proporre un argomento diverso che spero porti qulcosa di nuovo nel
ng.
Che ne pensate dei regolamenti 98? Freni meno efficienti e gomme scolpite
erano veramente necessarie per riportare lo spettacolo in F1?
A mio avviso quest'anno è stata una delle stagioni più appassionanti da 15
anni che seguo la F1.  Di sorpassi però se ne sono visti pochi in pista e
molti ai box. Forse la soluzione sui freni e sulle gomme và in questa
direzione anche se non sono sicuro che nel 98 una Minardi sorpasserà una
McLaren in fondo alla staccata della Tosa!
ma non si era parlato di ridurre il numero di motori max dipsonibili nel
week-end? Secondo me sarebbe un passo avanti per andare in contro a quei
team che non possono utilizzare 4 motori per macchina......
fatemi sapere che ne pensate.
luc...@geocities.com
ps. un consiglio ; 
http://www.lamborghini.com

team che non possono utilizzare 4 motori per macchina......
si,questa sarebbe una soluzione per livellare un po' i valori
mandi
El Merlo
==================================================================
F.1 page :
http://members.tripod.com/~elmerlo/index.html
 
Volante fai da te FAQ:
http://members.tripod.com/~elmerlo/mmfaq.txt
Toranosuke Takagi: Alla conquista del Mondo con una Tyrrell.              
==================================================================

>Aspetto le vostre opinioni.
Secondo me l'idea di fare la somma dei tempi fra venerdi' e sabato non
e' per niente malvagia. Se sara' questa la decisione mi incuriosisce
vedere cosa fara' la RAI che non ha nel contratto le prove del
venerdi'; probabilmente dovra' dare una "piccola" aggiunta al buon
Bernie.

ps. un consiglio ; 
http://www.lamborghini.com
Ma guarda: stavo giusto pensando a che macchina usare per andare a fare la spesa! ;-)


disposizione per la gara...
...ti ricordi gli anni della "f.1 austerity" con gli assetatissimi
motori turbo con un limite nei litri a disposizione? piu' di qualcuno
a fine gara si e' ritrovato a spingere la macchina :-)
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a fine gara si e' ritrovato a spingere la macchina :-)
Chi era (Prost?) che alla fine di un GP di Hockenheim si mise a spingere la macchina a 50 metri
dal traguardo?
Era un McLaren? Mi ricordo una macchina bianca... :-?



Sě. E svenne pure in quell'occasione dimostrando tra l'altro che non conosceva
le regole. Non avrebbe mai guadagnato punti in quel modo...


fatemi sapere che ne pensate.
Fatto! :-)
Bye,
Picchio
Nuovo CApo degli anti-profeti che combatteranno il (pfui!) "verbum del sapere" 
su it.sport.formula1.
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   E-Mail:    
pic...@mbox.starnet.it
 
   Home Page: 
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 macchina bianca... :-?
Non vorrei sbagliarmi, ma credo fosse Mansell
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Non vorrei sbagliarmi, ma credo fosse Mansell
Confermo: scena da Jesus Christ Superstar, con il baffuto svenuto
sull'asfalto dopo qualche metro di spinta e rianimato dai commissari.
Si trattava del GP USA, disputato mi pare a Phoenix.
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