Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Minardi-Ferrari

Mi prendo la liberta' di copiare qui un messaggio posted sul
ng internazionale di f1.
Non ho tempo di tradurlo al momento, ma posso farlo piu' tardi se 
proprio serve. 
Leggerete poi di cosa si tratta, ma mi piacerebbe avere piu'
notizie (italiane) sulla vicenda. 
Ammesso che sia vero (e perche' no?), possibile che ci debbano
per forza essere tanti feudi, e possibile che la Ferrari non
possa tentare di aiutare la Minardi (senz'altro una scuderia
simpatica e meritevole) invece di ostacolarla?
Mi piacerebbe soprattutto ascoltare il parere dei piu' "patriottici"
(se mi passate il termine) del gruppo.
Ciao,
Luca
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The Portuguese Autosport has an article about this situation. Tuero is
just a victim of a war between Jean Todt and Gabriele Rumi (Minardi's
owner). Rumi hired Gustav Brunner to be the new technical director at
Minardi (his job at Ferrari had been mostly taken by Byrne and Brawn).
Jean Todt was furious about this, surprising Rumi who thought he had
cleared the subject with Montezemolo. He threatned Rumi and has begun
to carry out those threats.
Apart from the Tuero affair (Todt has used Ferrari's influence at the
F1 commission), he ordered the Mugello administration (Mugello is owned
by Fiat or Ferrari) to cancel all Minardi tests there. This will force
Minardi to use Monza (too fast relatively to all the other tracks,
except Hockenheim, to be a good test track), or use the Paul Ricard
which is more expensive for Minardi (travel costs).

 wrote:
Dopo il pionieristico tentativo di costruire una scuderia tutta
italiana, con i propulsori Motori Moderni, Minardi oggi è un simpatico
e coraggioso  team  italiano che assembla di volta in volta  motori
"clienti" di varia origine e nazionalità.
Per molto tempo essa ha avuto il merito di lanciare i migliori piloti
italiani. Oggi, purtroppo, anche questa funzione sembra venir meno.
Per Ferrari è una scuderia come un'altra, specie dopo il naufragio per
un accordo di fornitura dei motori Ferrari, che sono poi finiti, com'è
noto, in mani svizzero-malaysiane.
Non si capisce perchè la Scuderia avrebbe dovuto dare l'OK
all'utilizzo del "suo" circuito da parte di un concorrente (per quanto
connazionale e cmq. non direttamente concorrenziale) in un periodo che
avrebbe intralciato i piani di messa a punto, proprio al Mugello,
della F300, che ha comunque e sempre la priorità su tutto e tutti.
: - )
JODY Scheck  

 della F300, che ha comunque e sempre la priorità su tutto e tutti.
Questo e' comprensibile, anche se non capisco esattamente come un'altra
macchina in pista possa creare troppi problemi. 
Ma da qui ad ostacolare la superlicenza di Tuero (che porta soldi 
importanti per la Minardi) e creare difficolta' a destra e a manca, 
francamente non mi sembra un'attitudine da encomiare. 
La Ferrari ha fatto sentire tutto il peso del proprio potere perche' 
la Minardi le ha fatto lo sgarbo di offrire un migliore contratto ad 
un ingegnere, mi piacerebbe vederla criticata anche e soprattutto dai
propri tifosi (quando serve, ovviamente, non sempre ed
indiscriminatamente).
Ciao,
Luca

 della F300, che ha comunque e sempre la prioritą su tutto e tutti.
Boh, che so... per sportivita'?
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 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
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