Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Come fa il motore Mercedes a crescere di più di 25 CV in  un giro ?

Ho letto con curiosità gli "Appunti mondiali" del sito di Quattroruote
(
http://www.quattroruote.it/sport/formula1/appunti_mondiale/
 ), dove dice
quanto segue:
"Secondo le (segretissime) osservazioni di un gruppo di tecnici altamente
qualificati della F1 [...] sostengono di avere rilevato, con precise
apparecchiature di tipo spionistico, un improvviso sbalzo di potenza nel
motore di Hakkinen (oltre 25 CV in più degli 800 fino ad allora utilizzati)
proprio nella concitata fase di gara in cui il finlandese, secondo, inseguiva
come un forsennato la Ferrari di Schumacher, guadagnando irresistibilmente
fino a oltre un secondo al giro. Rincorsa conclusa, appunto, con l'esplosione
del V10. Un tale sforzo abnorme (indotto verosimilmente con un artificio
tecnico, dato che nei motori aspirati una crescita di 20-25 CV si ottiene nel
migliore dei casi con un intero anno di sviluppi) avrebbe dunque fiaccato la
resistenza meccanica della "freccia d'argento"..."
Sarà vero ?
Se sì, qualche ipotesi su cosa potrebbe fare ? 
Forse si inserisce dicendo "Kitt, metti il turbo!" ?
Fosse vero, un po' di colpa sarebbe anche di Hakkinen...
Simone
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 Forse si inserisce dicendo "Kitt, metti il turbo!" ?
eheheh puo' essere

 eheheh puo' essere
:-) Ormai non mi stupisce più nulla...
Starfighter <> 
lupin...@tiscalinet.it
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Sono stato a Monza per le prove ufficiali del Gp.
E in mattinata dai mega-screen sul circuito inquadravano il camera-car di
Coulthard con un riquadro con il contagiri.
Bene cambiava a 17.500 giri !!!!Impressionante !
Cavoli neanche fosse stato un motore a due tempi.
Ciao
Tillo
"Simone Murdock" <bern...@SpamNoGraziebigfoot.com> ha scritto nel messaggio
news:qlffts8jr0vhcsi6k...@4ax.com...


dubito.
In uno dei testi di Quattroruote si dice che tale aumento di potenza non è
accompagnato da un aumento del numero dei giri di rotazione massima del
motore.
Per quanto riguarda queste apparecchiature so solo che altrove viene detto:
 "Le grandi marche impegnate con i rispettivi V10 in Formula 1 inviano a ogni
gara i loro specialisti, incaricati di rilevare da bordo pista le potenze
degli avversari mediante apparecchiature avanzatissime, in grado di misurare
ormai con un'approssimazione di appena lo 0,5% i CV in corsa (meno precise
risultano invece le informazioni sui regimi massimi, comunque poco
interessanti)".
Anche a me piacerebbe conoscerne il funzionamento....
SImone


 Anche a me piacerebbe conoscerne il funzionamento....
Non me lo dire; già le rilevazioni fonometriche di sè sono poco indicative
della potenza massima, ma almeno un indicazione la danno.
Queste "apparecchiature" misurerebbero la potenza espressa DURANTE il giro.
Già è "difficile" stimare la potenza massima avendo la velocità massima e la
configurazione aerodinamica e qui la si misura con un'approssimazione dello
0.5% nel corso del giro.
Della serie "usa la forza, Luke" ......

"Simone Murdock" <bern...@SpamNoGraziebigfoot.com> wrote in message
news:qlffts8jr0vhcsi6k...@4ax.com...
Semplice.
Non lo fa!

lampada ....
Avranno messo due pedali dentro all'abitacolo, coi piloti che pedalano
quando serve  :-)))
Obelix