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Titolo: la ferrari torna al semaforo

Sembra che la Ferrari utilizzerà di nuovo il semaforo elettronico al 
posto del lecca-lecca nel 2009. Sembra che abbiano aggiunto un sensore 
che impedisca alla vettura di ripartire finché il bocchettone è 
inserito. Fosse per me è la prima riduzione costi che farei... Mah 
speriamo bene.
http://formula1news.info/la-ferrari-torna-al-semaforo-elettronico/

Terosid ha scritto:

Spero non si rompa il sensore e la vettura non rimanga bloccata lì...

 Fosse per me è la prima riduzione costi che farei... Mah speriamo bene.
eppure io ricordo che, prima del guaio di Singapore, Mazzoni in telecronaca 
spiegava che quel tipo di sensore c'era già. Si vede che hanno mentito 
spudoratamente....
Saluti :o)
Frakkia 

 spudoratamente....
Il sensore penso ci fosse già.
Ovviamente devono fare un qualcosa che se uno forza, deve poter
ripartire, per evitare appunto che il sistema pensi di essere sempre in
rifornimento per qualche motivo.
Se ricordo bene il meccanico aveva premuto lui in anticipo un pulsante o
simile, per dire che aveva finito.
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

Venerabile Frakkia ha scritto:

Magari si era rotto. Se il sistema di controllo sul bocchettone si 
basava su un singolo sensore, se quel sensore si rompe è un guaio, un pò 
come quando rimangono incollati i contatti dei relè.

 spudoratamente....
Nu...
Il sensore reagiva al movimento dei maniglioni: tiri i maniglioni, il 
sensore
comunica che il bocchettone viene estratto, ma se (come e' successo) il
bocchettone si incastra, il sistema non se ne accorge per che' reagisce allo
strattone del benzinajo ma NON all'effettivo sgancio del bocchettone
dal corpo macchina; il nuovo sistema dovrebbe invece dare l'OK solo
quando il bocchettone e' completamente staccato.

 Sembra che la Ferrari utilizzerà di nuovo il semaforo elettronico al 
No buono... mi pare che il sistema al di là delle possibili cilecche 
elettroniche, non si presti bene all'ex omino lecca-lecca, Quest'anno ha 
imbroccato male troppe volte nel premere il tasto, dovrebbe essere un 
sufficiente campanello d'allarme.
-- 
- 
http://www.simracing.biz
 -

Terosid ha scritto:

mi sembra strano che prima non ci fosse questo sensore.....come faceva
ad accendersi la luce verde????? sicuramente avranno migliorato il
sistema "sensoristico", magari duplicandolo, per evitare falsi contatti
tipo quello di Singapore.
emi

 emi
azz! cosa vedo!?! emilio che si sforza a fare un commento serio!
wow!!!
;-)))

 emi
Si, ho fatto confusione il sensore c'era. E' il programma che dovrebbe 
essere mig iorato. Comunque secondo me finché funziona non ti fa 
guadagnare chissà che. Se si rompe ti fa perdere tanto. Io non lo 
userei.

SalvoS ha scritto:

ad un post serio, si risponde sempre in modo serio; a quelli
postati solo per "discorsi di parte" o per altri scopi che non
sono quelli della "libera ed intelligente discussione" (vedi
Undertonten)si risponde in modo ironico o sarcastico.

 rompe ti fa perdere tanto. Io non lo userei.
sono abbastanza d'accordo. Forse hanno giudicato che un meccanico in meno 
intorno alla macchina è un guadagno sufficiente. Tra l'altro, rimanendo in 
argomento, avete notato anche voi una certa "impennata" negli infortuni dei 
meccanici ai box la scorsa stagione? Sarà solo un'impressione mia, o davvero 
gli incidenti che hanno ferito i meccanici ai box sono stati in numero 
superiore agli anni precedenti?
Saluti :o)
Frakkia 

Terosid ha scritto:

anch'io non lo userei. basterebbe un ottimo gruppo affiatato e molto
"allenato" e si potrebbero evitare figuracce tipo Singapore.

 superiore agli anni precedenti?
Eheh, questa è una statistica che manca al Mazzoni nazionale. Gliela 
dovresti suggerire. Il risultato non lo so, tuttavia finché i box 
saranno l'unico posto della pista (in certe piste) dove si supera, i 
pit stop saranno sempre troppo concitati e l'incidente ci può scappare.

 elettroniche, non si presti bene all'ex omino lecca-lecca,
Tutto sommato non vedo molte diversità come affidabilità tra omino e 
sensori. Alla fine se guardiamo bene ogni anno c'è stato qualche incidente 
in qualche squadra, sia dove c'è stato il semaforino che dove c'era l'omino.
-- 
Flavio Visentin
Scientists have finally discovered what's wrong with the female brain:
On the left side, there is nothing right, and on the right side, there
is nothing left.

 Tutto sommato non vedo molte diversità come affidabilità tra omino e 
certo, però quelli di quest'anno in casa di Maranello erano evitabili 
con il metodo tradizionale. Il verde da quanto ne so io veniva azionato 
dall'omino, che però evidentemente si fidava dei sensori. Nella notturna 
orientale con il lecca lecca non sarebbe successo quel casino che ha 
pesato sulla classifica mondiale.


 pesato sulla classifica mondiale.
Leggila così: l'innovazione porta sempre con sè dei vantaggi e dei rischi. 
In questo caso evidentemente il prodotto era molto innovativo e i rischi 
associati hanno comportato per la Ferrari dei problemi che non sono stati 
controbilanciato dai vantaggi offerti dalla soluzione.
Era una scommessa che la Ferrari ha fatto ed ha perso, la stessa scommessa 
che hanno fatto molti altri team che hanno introdotto soluzioni innovative 
che non si sono tradotte in vantaggi nelle gare.
Ma se oggi lo ripropongono significa che con gli opportuni affinamenti 
relativi alla sicurezza il sistema offre dei vantaggi tangibili, altrimenti 
non lo reintrodurrebbero, non trovi?


 altrimenti non lo reintrodurrebbero, non trovi?
Me lo auguro, pero' proprio il muretto ha fatto stupidaggini di altro 
tipo, per cui un po' di perplessità le ho.


 posto del lecca-lecca nel 2009.
Il sottoscritto, Hamilton e tutta la McLaren ringraziano sentitamente!

Trovo la scelta voluta dalla Ferrari molto sensata. E' sia una migliora 
tecnica che uno sgravio di lavoro al personale. Se il sistema è ben 
progettato non c'è ragione di temere che non sia più affidabile del buon 
vecchio omino del lecca lecca. E' più piacevole ed indicativo da vedere, è 
più facile da azionare ed è meno pericoloso per l'operatore, soprattutto: è 
più veloce :)