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Titolo: Domanda sulle qualifiche di sabato

Ciao a tutti,
una curiosità alla quale non ho trovato risposta: se domani nel  giro  di 
qualifica per la griglia un pilota sbaglia e finisce fuori pista, avendo
solo 
un tentativo a disposizione cosa succede ? Non prende parte alla gara ?
Grazie e buona F1.
			Mr. Mojo Risin'
-- 
Il cattivo critico critica il poeta, non la poesia.  
(Ezra Pound)

 un tentativo a disposizione cosa succede ? Non prende parte alla gara ?
No, parte a fine griglia. Se sono più di uno, partono in un ordine che
dipende dai tempi del venerdi
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\           " I find your lack of faith disturbing "
 V_/_            Darth Vader, Star Wars : A New Hope

 dipende dai tempi del venerdi
E se sbaglia il venerdi??
parte ultimo il sabato e se ci sono + fuori pista parte con l'ordine di
arrivo della gara precedente ???
E se un coglione la gara precedente magari ha rotto il motore, il venerdi
esce e il sabato pure che fa gli danno un buono per un posto in tribuna?

 E se sbaglia il venerdi??
[etc]
C'č scritto tutto qui :
http://www.fia.com/PRESSE/F1-A/2003/06-03-2003_qualifying.pdf
Per chi sbaglia il venerdě, al sabato si parte in ordine inverso a quello
di uscita del venerdě.
Chi sbaglia il sabato, parte la domenica in ordine inverso rispetto al
sabato.
(per "sbagliare" si intende non registrare tempi validi)


 ha scritto nel messaggio
news:b4a1sn$pl2$1...@news-reader0.wanadoo.fr...

Probabilmente parte in base alla temperatura atmosferica e al gruppo
sanguineo
Ciao

Se volevano abbassare i costi delle case automobilistiche, di certo la FIA
non vuole abbassare le proprie spese a gestire tutti quei commissari e
personale che devoro vigilare ed "INTERPRETARE" tutti questi nuovi
regolamenti anti Ferrari



In realtà il regolamento in merito è piuttosto chiaro e poco
interpretabile, visto che l'ordine di partenza è definito, e che sono già
previsti esplicitamente tutti i casi di chi non riesca a segnare tempi
validi nelle varie sessioni.
Quanto al fatto che siano anti-Ferrari la cosa fa un po' ridere....
sapresti almeno spiegare perché sarebbero anti-Ferrari ?


 sabato.
ma ROTFL [sto immaginando uno scenario simile]
praticamente se sabato è ultimo parte per primo?
0ndan0mala
-- 
cambia il paniere, scende l'inflazione... mmmmh...

 ultimo parte per primo?
Ovviamente parte primo tra quelli senza tempo.... :-))


 sapresti almeno spiegare perché sarebbero anti-Ferrari ?
Beh, è innegabile che tutte queste nuove norme sono sorte proprio per
evitare che si verifichi anche quest'anno ciò che è successo l'anno scorso,
e cioè che un team ammazzi il campionato grazie alla sua netta superiorità
tecnica sulle avversarie. Certamente queste nuove regole portano ad un
maggior bilanciamento dei valori, fermo restando il reale divario tecnico
sussistente tra le vetture. Se queste nuove norme non possono essere
definite ANTIFERRARISTE in quanto sorte per consentire un bilanciamento dei
valori al fine di ottenere un innalzamento della spettacolarità, tuttavia è
innegabile che finiscano per danneggiare il team che produce le vetture
migliori e tecnicamente superiori alle altre; ed in questo momento il
miglior team è indubbiamente la Ferrari. Se questa è l'accezione che si
vuole attribuire all'aggettivo, allora le nuove norme possono essere
definite indubbiamente ANTIFERRARISTE.
Ciao
				Mr.Mojo Risin'


 Ovviamente parte primo tra quelli senza tempo.... :-))
ecco, ora si :-)


 sapresti almeno spiegare perché sarebbero anti-Ferrari ?
Certo.
Questi regolamenti sono stati studiati per fare in modo che non estita mai
piu' un divario fra una singola vettura e tutte le atre, come e' successo
l'altr'anno, in quanto le possibilita' di vittoria sono maggiormente legate
alla fortuna, invece che al potenziale di una monoposto.
Gia' adesso, che manca 5 all'una, quindi mi son gia' visto la prima sessione
delle prove' del sabato, in BETACRIPT sui canali tedeschi, posso dire che se
quello che e' successo a Shumy, o Raikonen, succedeva durante le
qualifiche(quindi nessuna possibilita' di muletto), le loro probabilita' di
vittoria erano sicuramente inferiori ad un Button (ad esempio), se questo lo
abbini a circuiti tipo montecarlo, od altri dove il sorpasso e' difficile,
ti accorgi che per vincere occore una macchina buona, ma anche una buona
dose di "fortuna".
Quindi, visto che la macchina che l'anno scorso na vinto il 95% delle gare e
stat la Ferrari e che tali regolamenti servono proprio ad evitare che si
ripeta una situazione simile, ecco che sono appunto "antiferrari", almeno
per quest'anno.


Ho appena risposto al post sopra, e non avevo letto questo, che praticamente
dice cio che ho appena detto.

 per quest'anno.
Non sono mirati ad evitare che una squadra vinca il 95% delle gare, ma
piuttosto a fare in modo che per arrivare a vincere ci sia un po' più di
spettacolo, e questo va anche a vantaggio della Ferrari, perché se anche
domini ma nessuno guarda le gare, non ci hai guadagnato granchè...


sapresti almeno spiegare perché sarebbero anti-Ferrari ?
Quest'anno sicuramente il caso o un evnto fortuito possono  avere molto
più peso degli anni scorsi e chi ci riemtte maggiormente è il team più
forte: un giro sbagliato può capitare a chiunque, ma se lo fa la MInardi
neanche se ne accorge (tanto perde solo poche posizioni rispetto al suo
standard), ma se quest'anno capiterà alla Ferrari potremo vederla in
ultima fila (mentre l'anno scorso, con più tentativi, non correvano di
questi rischi).
Anche la variabile tempo: l'anno scorso potevano scendere in pista tutti
insieme, quest'anno potrà capitare che MS si becchi il tempo
metereologico peggiore (se beccherà il migliore cambierà poco: risulta
comunque primo).
Per me dare un maggior peso alla "fortuna" o al singolo errore (senza
possibilità di recupero) sfavorisce chi ha più da perdere, cioè le
squadre più importanti.
Per me è questo l'intento dei nuovi regolamenti: aumentare le
probabilità che un top team (Ferrari in primis) parta da dietro,
sperando così di vedere più sorpassi (certo, non capiterà sempre, ma
solo più spesso).
Simone
_______________________________________________________
      "Try not! Do, or do not. There is no try."                           
     by Yoda, Jedi Master  (from anonymous poster)
( remove/togli 'FalselinK' to reply/per rispondere )

 squadre piů importanti.
Appunto : _le_ squadre piů importanti. Non solo la Ferrari, non c'č
nessuna "persecuzione".


nessuna "persecuzione".
Cercano di livellare i più forti...peccato sia capitato in epoca Ferrari
(e non WIlliams, Mercedes,..).
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 (e non WIlliams, Mercedes,..).
Vediamo cosa è capitato in epoca di altrui domini...
1986-88 dominio tecnico Honda, prima con Williams poi con McLaren : i
motori turbo vengono aboliti e si passa all'aspirato
1992 Williams, a fine anno vengono ristrette le carreggiate delle vetture
1993 Williams, a fine anno vengono eliminati gli aiuti elettronici e
vengono introdotti i rifornimenti 
1996-7 Williams, a fine 97 si passa alle gomme grooved e a carreggiate
delle vetture ancora più strette
Dal 98 in avanti non ci sono "domini" veri e propri, visto che la Ferrari
arriva comunque a giocarsi il titolo fino a fine stagione (e questo
escluderebbe dalla lista dei domini anche il 97)
Piuttosto, non mi pare che il dominio 2001 abbia comportato rivoluzioni
contro la Ferrari. Ma nel 2002 le politiche della squadra riguardo ai
piloti si sono mostrate con maggiore evidenza, contribuendo ad una
emorragia di spettatori. Nell'interesse _di tutti_ la FIA ha preso
provvedimenti....
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