Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Bridgestone pronta a vincere anche a Budapest

http://it.sports.yahoo.com/040810/10/2mw7.html
La Bridgestone vuole vincere anche a Budapest
Mar 10 Ago, 5:34 PM
La Bridgestone spera di vivere un buon weekend a Budapest, soprattutto
dopo gli ultimi progressi compiuti dal servizio tecnico. Mancano ormai
solo sei gare per completare la stagione e la Ferrari ne ha vinte 11
su 12 tra quelle fin qui disputate. E’ sempre più vicino il titolo per
la marca di Maranello e ogni punto sarà quindi fondamentale.
"La vittoria all’Hungaroring, come quelle a Monaco, Magny-Cours e
Hockenheim, figura tra i nostri obiettivi e sono fiducioso che i
nostri ingegneri possano raccogliere la sfida. I risultati fin qui
delle nostre squadre hanno provato che si è trattato di uno sforzo di
squadra e grazie alla pausa estiva, ci sentiamo rigenerati per le
ultime sei tappe del campionato," ha commentato Hiroshi Yasukawa,
direttore della Bridgestone Motorsport.
"Il divieto di effettuare prove durante le vacanze ha significato che
la nostra scelta di pneumatici per il prossimo GP è stata fatta
essenzialmente a Jerez in Spagna (prima del GP di Germania) dove
abbiamo compiuto un passo in avanti nel nostro programma di sviluppo.
Abbiamo avuto anche il tempo di valutare le prestazioni delle nostre
gomme a Hockenheim e abbiamo incorporato questi risultati tenendo
conto delle decisioni delle nostre squadre per questo weekend," ha
spiegato Hisao Suganuma.
"L’Ungheria è il secondo circuito più lento in termini di velocità
medie e le temperature possono essere molto elevate, fattore che
aggiunge un elemento di sfida supplementare per fornire dei pneumatici
competitive nel corso del weekend," ha concluso il direttore tecnico
della Bridgestone Motorsport. 

 ha scritto nel messaggio
news:41233b81...@News.Individual.NET...


 RIVOGLIO il produttore unico.
Condivido la tua opinione. Il divario è piuttosto alto, soprattutto in gara
(in media 4-5 decimi al giro). La Michelin comunque stà recuperando:
speriamo lo faccia in fretta. Ad inizio anno la differenza media in gara era
di circa 7 decimi, dunque il gap è in via di estinzione. Non si può
mantenere a lungo un vantaggio di gomme, perchè le mescole degli avversari
vengono continuamente monitorate analizzando i residui di gomma che
rimangono sulla pista. Il vantaggio delle Bridgestone, però, sembra essere
dovuto ad una eccellente stabilità di una mescola molto morbida, ottenuta
con una vulcanizzazione della gomma particolarmente efficace.

con una vulcanizzazione della gomma particolarmente efficace.
Il telaio e la messa a punto della Ferrari, poveraccia, nessun merito
nella resa di queste gomme?
Michael Schumacher, poveraccio, nessun merito nel preservare meglio di
altri queste gomme?

 via di estinzione.
[CUT]
Bentornato, Gianluca! Ovviamente devo dedurre che le tue accreditatissime
fonti siano sempre le solite...
CiruZ

 fonti siano sempre le solite...
Ovvio! Zio Paperone, Paperoga, Cip & Ciop ... :-)
--
                              ||   __________________________
                    _____ll /   In attesa del GP di Ungheria ...   |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   芒        ( o )-( o )\

 altri queste gomme?
In verità il crucco non è famoso per saper preservare le gomme, anzi, le
stressa parecchio! Solitamente infatti quando la mescola morbida da qualche
problema preferisce la dura, Rubens invece si è sempre dimostrato
eccezionale, specie sulle posteriori: si è notato spesso lo scorso anno come
riuscisse a preservare le morbide diversamente da MS.
--
                              ||   __________________________
                    _____ll /   In attesa del GP di Ungheria ...   |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ¨~        ( o )-( o )\

riuscisse a preservare le morbide diversamente da MS.
Sei rimasto all'anno scorso, quest'anno Schumi ha usato gomme
"morbide" (per quanto questo termine può avere un significato
concreto) più volte.

 concreto) più volte.
Vero; però quelle gomme quest'anno gli assicurano una certa tenuta, cosa che
non avveniva lo scorso anno ... e avendo una certa garanzia sulla loro
durata può evitare di essere troppo prudente;  che poi Rubens nel 2004 abbia
spesso usato invece la mescola dura è dovuto alle sue fantasmagoriche
tattiche ... resta però il fatto Rubens usuri molto meno di MS i pneumatici
posteriori.


resta però il fatto Rubens usuri molto meno di MS i pneumatici posteriori.
Ma se Rubens usura meno le gomme, è perché va più piano di Michael, a
me sembra più che lapalissiano! :-)

 me sembra più che lapalissiano! :-)
Vedi sopra ... :-)


(Silverstone, Hungaroring) pure più forte del compagno di squadra?
Pura casualità, diverso assetto, cu*o sfacciato, Schumi raffreddato...
scegli tu.... :-))

 scegli tu.... :-))
Beh, allora scelgo quello che ho detto prima: anche quando è in giornata
buona (ovvero le poche volte che è stato veloce come MS se non di più)
Tristigno usura molto meno le gomme posteriori rispetto al crucco ... ;-)


Tristigno usura molto meno le gomme posteriori rispetto al crucco ... ;-)
Sempre perché va meno forte, è chiaro.... :-)

 Sempre perché va meno forte, è chiaro.... :-)
Anche nei casi che ho citato (Silverstone, Hungaroring 2003)?


Anche nei casi che ho citato (Silverstone, Hungaroring 2003)?
Anche oggi all'Ungaroring con gomme più morbide!
Morbide o non morbide non riesce a tenere il passo del suo
titolatissimo caposquadra.

 titolatissimo caposquadra.
Ho citato casi ben precisi, tenendo anche conto delle dichiarazioni di veri
elementi del team (tra cui Lunetta e Brawn); e comunque non mi pare una
novità, la cosa si vide anche durante il GP di Silverstone 2002 ...
