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Titolo: ferrari paracarro con il pieno

lenta sul ritmo e violenta sulle gomme posteriori
decisamente meglio con il serbatotio vuoto, ma a gara ormai decisa
altra macchina scadente
 
 
-- 
saluti
Roberto
FV
 


 
e consuma tanto in rapporto alle prestazioni.
come la red bull.
 

 altra macchina scadente
 
Trazione e motricita' quasi inesistenti.
Potrebbe essere un problema di erogazione delle MGU o piu' prosaicamente 
un telaio non all'altezza.
Fossi in loro incomincerei a portarmi avanti per il 2015 frignando come 
cagne in calore come hanno fatto gli efficentissimi tedeschi l'anno scorso.
: D
 
 
m
 
 
-- 
"Patrese has gone off of his own accord, and you can hear the Italians
showing that they prefer cars to people"
- James Hunt -

 ha scritto:

Ma un flussometro che funzioni lo hanno alla Red Bull? 
-- 
 
 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://www.piaohong.tk/newsgroup
 

 Ma un flussometro che funzioni lo hanno alla Red Bull? 
 
Lo danno a Vettel

 un telaio non all'altezza.
 
propendo per la seconda ipotesi
 
-- 
saluti
Roberto
FV
 

 propendo per la seconda ipotesi
 
Anche io.
Ma la prima sarebbe stata molto meglio...



faranno una volta per uno

 lenta sul ritmo e violenta sulle gomme posteriori
 
E nonostante questo a 10" dalla RBR.
La Ferrari avrebbe pagato per essere a 10" dalla RBR a fine gara nel 2013.
Il vero problema è la Mercedes; e più passan le gare più son convinto che sarà un lungo problema.

il problema in realtà è ben diverso visto che la Ferrari è a 10 sec dalla RBR non per meriti propri ma per demeriti della RBR. 
al netto della modifica al regolamento la Ferrari è esattamente dove stava lanno scorso dimostrando che la crisi tecnica del settore progetti non sembra avere fine 
 
saluti 
Roberto
FV

 al netto della modifica al regolamento la Ferrari è esattamente dove stava lanno scorso 
 
Cioè tu sei in grado di stabilire i valori al netto del minimo (:-D) cambio regolamentare occorso quest'anno? Se sì spiegami come fai.

 Cioè tu sei in grado di stabilire i valori al netto del minimo (:-D) cambio 
regolamentare occorso quest'anno? Se sì spiegami come fai.
 
io sono in grado di ascoltare quello che dicono i piloti ed Alonso sembra da 
tre anni a questa parte un disco rotto. se non vuoi fidarti nemmeno di chi 
quella macchina la guida mi domando su che cosa basi le tue considerazioni. 
 
 
-- 
saluti
Roberto
FV
 

 quella macchina la guida mi domando su che cosa basi le tue considerazioni. 
 
Quale Alonso? Quello soddisfatto del sabato o del venerdì quanto parla di podio o quello non soddisfatto del risultato di ieri? O di quello che parla di progresso? Perchè se devo fidarmi di _tutte_ le dichiarazioni di chi la macchina la guida l'unica cosa certa è un giramento di testa.

 Quale Alonso? Quello soddisfatto del sabato o del venerdì quanto parla di podio o quello 
non soddisfatto del risultato di ieri? O di quello che parla di progresso? Perchè se devo 
fidarmi di _tutte_ le dichiarazioni di chi la macchina la guida l'unica cosa certa è un 
giramento di testa.
 
soddisfatto????
e dove lo avresti sentito soddisfatto? uno che ti dice "si ok va meglio che a Melbourne, ci 
sono stati piccoli miglioramenti, l'affidabilità è ok, ma la Mercedes ha sempre un secondo a 
giro di vantaggio"?
e questo dopo le libere del venerdì, mica ieri mattina.
forse negli anni scorsi ti sei perso qualche intervista allo spagnolo per capire che è 
tutt'altro che contento.
 
-- 
saluti
Roberto
FV
 

 nonostante le vittorie, non si definiscono mai del tutto soddisfatti.
 
Impressione a caldo e' che non siano tanto fessi da fare i fenomeni (ci vuole poco a ricordare come la FIA se ne inventi di ogni, basta ricordare la pantomima delle mappature della RBR) e aggiungo (ma qua siamo alle impressioni di pancia e quindi valgono ben poco) che in M stiano correndo col freno a mano proprio per non "dare troppo nell'occhio".
: D
 
Mi pare che al GPV di Hamilton nel finale subito il suo ingegnere si sia affrettato a dirgli di rallentare; perlomeno mi sembra di ricordare una cosa simile (l'impasto delle tagliatelle domenicali -aggettivo datale, non nominativo dirigenziale- mi stava distraendo.)
: P
 
m

 e questo dopo le libere del venerdì, mica ieri mattina.
 
Eh sì. Poi andiamo a rileggere quelle del sabato.
A proposito... Posto che evidentemente non ho saputo leggere tra le righe delle 
dichiarazione di FA del sabato, visto che lui non è soddisfatto e visto che NR e 
LH si lamentano che facciamo? Togliamo le dichiarazioni dei piloti dalle 
discriminanti per decidere cosa sia un'astronave e cosa no?
Magari limitiamoci ai numeri.
Quelli dei GPV di FA (1'44"1) e LH (1'43"0) per esempio; con LH che lo fa 
qualche giro dopo, senza necessità, ma con gomme hard.
 
 
 
 

 qualche giro dopo, senza necessità, ma con gomme hard.
 
devo ribadire il concetto fra "assoluto" e "relativo" o diciamo che l'abbiamo capita?
 
saluti
Roberto
FV

 Impressione a caldo e' che non siano tanto fessi da fare i fenomeni (ci vuole poco a ricordare come la FIA se ne inventi di ogni, basta ricordare la pantomima delle mappature della RBR) e aggiungo (ma qua siamo alle impressioni di pancia e quindi valgono ben poco) che in M stiano correndo col freno a mano proprio per non "dare troppo nell'occhio".
 
si vabbè, ora addirittura in F1 ci si preoccupa di non dare nell'occhio e quindi si gira più piano apposta (tolto ovviamente la normale amministrazione di fine gara quando hai un grosso vantaggio).
 
saluti
Roberto
FV

 devo ribadire il concetto fra "assoluto" e "relativo" o diciamo che l'abbiamo capita?
 
Non ce n'è affatto bisogno. Il mio esempio, numerico, è relativo.
Se fosse assoluto ci sarebbe un confronto con i GPV nel corso degli anni.
E se non si fosse capito per vincere un mondiale servono le astronavi relative, non quelle assolute.

 Impressione a caldo e' che non siano tanto fessi da fare i fenomeni (ci vuole poco a ricordare come la FIA se ne inventi di ogni, basta ricordare la pantomima delle mappature della RBR) e aggiungo (ma qua siamo alle impressioni di pancia e quindi valgono ben poco) che in M stiano correndo col freno a mano proprio per non "dare troppo nell'occhio".
 
Più o meno come ha fatto la RBR nella seconda metà del 2013.
Distacchi tutto sommato limitati. Poi a Singapore una SC nel momento sbagliato rischia di mandare tutto all'aria ed ecco che in 12-13 giri a gomme usate si costruisce un cuscino pari ad un pit-stop e qualcosa...

 si vabbè, ora addirittura in F1 ci si preoccupa di non dare nell'occhio e quindi si gira più piano apposta
 
Figurati... (cfr. Singapore 2013)

 si vabbč, ora addirittura in F1 ci si preoccupa di non dare nell'occhio e quindi si gira piů piano apposta
 
Non "ora", si e' sempre fatto...

 Non "ora", si e' sempre fatto...
 
Ma soprattutto coi motori limitati a un tot per stagione è da cretini spremerli quando non serve, una volta che hai la distanza di un pit di vantaggio stai tranquillo e la porti al traguardo che non si sa mai magari arriva un SC e ti ritrovi col vantaggio azzerato lo stesso, non è che se vinci doppiando tutti ti danno punti doppi (ops, ho suggerito una nuova regola? spero non mi laggano)