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Titolo: Presentata nuova Ferrari

Bah, pensavo peggio, a parte lo spalaneve davanti è guardabile ;)
foto 
http://www.gazzetta.it/gallery/Motori/vuoto.shtml?2009/01_Gennaio/nuovaferrari/01&3
Articolo 
http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/Primo_Piano/2009/01/12/nuovaferrari09.shtml
Testo
SCARPERIA (Firenze), 12 gennaio 2009 - Presentata da pochi minuti sul
web (vedi il link) la nuova Ferrari (vedi le foto)per il Mondiale 2009
di F.1. Il suo nome è F60, come le partecipazioni del Cavallino in
altrettante edizioni dei campionati mondiali.
NUOVE REGOLE - Il progetto rappresenta in modo molto evidente
l'interpretazione del regolamento in vigore da quest'anno. Per
l'aerodinamica, le modifiche sono frutto del lavoro dell'Owg
(Overtaking Working Group), creato dalla Fia con la collaborazione
delle squadre per definire un regolamento che agevoli i sorpassi in
pista: l'ala anteriore, con profilo centrale neutro uguale per tutti,
si sviluppa principalmente nelle parti laterali e ha una larghezza ben
superiore al passato. La carrozzeria deve essere priva degli sfoghi a
feritoia e i dispositivi aerodinamici sono notevolmente ridotti; l'ala
posteriore è più alta e stretta; il diffusore è stato arretrato.
Imposte anche modifiche alle sospensioni, riducendo le possibilità di
carenarne gli elementi.
IL KERS - Lo schema sospensivo e il disegno della vettura sono stati
riprogettati per raggiungere una corretta distribuzione dei pesi anche
in funzione delle altre due importanti novità: il sistema di recupero
dell'energia cinetica (Kers) e la reintroduzione degli pneumatici
'slick'. Il Kers della F60 è stato progettato da Ferrari con Magneti
Marelli ed è alloggiato sul motore al di sotto della parte posteriore
della scocca. La trasmissione è stata ridisegnata per ottimizzare
l'efficienza aerodinamica. La scatola del cambio è ancora in carbonio
e resta longitudinale. È stato anche realizzato un nuovo sistema
frenante con pinze progettate dalla Brembo.
ROTAZIONE - Altre importanti modifiche sono state implementate su
impulso di Fia e Fota (Formula One Teams Association) per ridurre
molto i costi. Il motore resta longitudinale e mantiene la sua
funzione portante. Potranno essere utilizzati fino a otto propulsori
durante i 17 Gp. Il regime di rotazione massima è di 18.000 giri/
minuto e l'obiettivo di chilometraggio per motore è intorno ai 2.500
km. Sotto il profilo dell'affidabilità è decisivo il ruolo della Shell
nei lubrificanti. Nella progettazione cruciale il Centro Ricerche
FIAT, in particolare per l'utilizzo di sistemi di simulazione, e dalla
Brembo per lo sviluppo del sistema frenante.

 Bah, pensavo peggio, a parte lo spalaneve davanti č guardabile ;)
Mamma mia, per me č inguardabile....
Tra l'altro con quello spalaneve, sai quanti alettoni in pezzi alla 
partenza?
Saluti :o)
Frakkia 

 Bah, pensavo peggio, a parte lo spalaneve davanti č guardabile ;)
Anche io pensavo peggio, invece hanno fatto un bel lavoro, certo non 
sono le sculture curviformi del 2008, ma credo ci abitueremo presto.
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http://www.simracing.biz
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Linea piu' pulita senza dubbio, a vederla cosi' sembra avere dellle
proporzioni strane, anche il muso sembra lunghissimo.
A occhio mi sembra che i pesi siano concentrati piu' sulla parte
anteriore.