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Titolo: Sul contatto Perez-Leclerc

Ancora non si è capito che 5 secondi non sono assolutamente sufficienti per punire un non sorpasso. Il valore di un sorpasso è molto più alto, sono potenzialmente secondi che perdi tu e secondi che guadagna l'avversario.
Ma ordinare a Perez di dare immediatamente strada, visto che ce n'era la possibilità, pareva brutto?
ha buttato 2 volte fuori Leclerc e beccati 10s che a malapena gli sono costate una posizione.

 ha buttato 2 volte fuori Leclerc e beccati 10s che a malapena gli sono costate una posizione.
 
Oggi Perez è regredito al periodo Force India ed Ocon come compagno di 
team e di duelli in pista.
 

Nuvola ha pensato forte :
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O li fai correre e allora non dai niente, oppure, se valuti che sia una 
scorrettezza, la seconda uguale la devi punire di più.

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Più che altro dovrebbero spiegare questo ritorno alle origini dopo "le ruotate" permesse per alcune gare nel 2019 (il famoso MV-CL proprio in Austria, l'altrettanto famoso CL-LH in quel di Monza ecc. ecc.).
Peraltro punire chi si difende all'interno da 2 citrulli che provano a passare all'esterno con la fisica nemica è ancora più assurdo (qui però son stati coerenti con LH-AA 2020...)

 Peraltro punire chi si difende all'interno da 2 citrulli che provano a passare all'esterno con la fisica nemica è ancora più assurdo (qui però son stati coerenti con LH-AA 2020...)
 
Le leggi della fisica non c'azzeccano un fico secco. Le due vetture sono appaiate all'uscita della curva(la curva è già finita), non è che Leclerc si infila in un posto dove non c'è spazio e pretende di fare la curva. Tra l'altro Perez per tenere l'auto in pista, all'interno, la perde e dà 2 ruotate alla ferrari(sempre per restare in termini di leggi fisiche).
Anche io sono favorevole a lasciar correre, ma altresì sono favorevole al "darla su" quando è il caso di farlo(e questo era il caso), oppure vogliamo difenderci dando sempre l'esterno e buttando fuori quello che ci prova?

 Peraltro punire chi si difende all'interno da 2 citrulli che provano a passare all'esterno con la fisica nemica è ancora più assurdo (qui però son stati coerenti con LH-AA 2020...)
 
Ma la legge della fisica che dice che non puoi sorpassare all'esterno qual è? Anzi solo a parità di gomme, mi pare di capire, perché altrimenti la legge si modifica e quello all'interno riesce a non buttarti fuori....

 Peraltro punire chi si difende all'interno da 2 citrulli che provano a passare all'esterno con la fisica nemica è ancora più assurdo (qui però son stati coerenti con LH-AA 2020...)
 
 
chiedere a jacques villeneuve portogallo 1996

 Ma la legge della fisica che dice che non puoi sorpassare all'esterno qual è?
 
Legge da spiegare a Ricciardo, Leclers, Magnussen, Albon, Russell...
 
https://www.youtube.com/watch?v=iLU07rZ6gC0
 

 On Monday, July 5, 2021 at 9:51:57 AM UTC+2, Despacito wrote:> Ma la legge della fisica che dice che non puoi sorpassare all'esterno qual č?Legge da spiegare a Ricciardo, Leclers, Magnussen, Albon, Russell...
https://www.youtube.com/watch?v=iLU07rZ6gC0
 
 
Ma quanti fuorilegge ci sono!
-- 

 Legge da spiegare a Ricciardo, Leclers, Magnussen, Albon, Russell... 
 
Manca il goat!
Ah, già, se parti sempre in pole non devi nemmeno cercare di infrangere le leggi della fisica.
 ...poi però ti disabitui e passi i gp a chiedere "more power".
: PPP
 
m

, oppure vogliamo difenderci dando sempre l'esterno e buttando fuori quello che ci prova?
 
Che fa il paio con il voler passare all'esterno ignorando le normali traiettorie solo perchè 'ste vettura sono incollate all'asfalto anche in "posizioni impossibili".
O forse perchè sanno che oramai l'andazzo è ridiventato quello di penalizzare chi si difende...

 chiedere a jacques villeneuve portogallo 1996
 
Uguale uguale affiancare uno già prima di una curva e provare a guadagnare 3 m all'esterno staccando ben oltre la normale traiettoria di gara.
Imola 2004 non andava bene come esempio?
Non ricordo bene... Tu eri sceso in piazza a favore di JPM immagino (chissà... Magari eri l'unico...)

 Anzi solo a parità di gomme, mi pare di capire, perché altrimenti la legge si modifica e quello all'interno riesce a non buttarti fuori....
 
Nonostante tu stia trollando, faccio finta che fosse semiseria: non, la legge non si modifica.
Ma se giri 2" a giro più veloce perchè hai gomme fresche a quella frenata ci arrivi già davanti quindi di quello che fa quello all'interno te ne freghi perchè quando fai la curva tu lui non è ancora arrivato...
 

 Ma se giri 2" a giro più veloce perchè hai gomme fresche a quella frenata ci arrivi già davanti quindi di quello che fa quello all'interno te ne freghi perchè quando fai la curva tu lui non è ancora arrivato...
 
e quindi se in staccata è già stato sorpassato, non c'è nessun esterno da percorrere in maniera diversa

 e quindi se in staccata è già stato sorpassato, non c'è nessun esterno da percorrere in maniera diversa
 
Oppure non sei ancora "clear", ma comunque anche fuori dalla traiettoria "men che ideale" grazie alle gomme fresche giri comunque più veloce dell'altro... 
 
Comunque, visto che c'è una regola (il cui dettaglio ignoro) se questa dice che bisogna lasciare spazio anche all'esterno (che io traduco in stendere il tappeto rosso) allora pace e bene.
E' l'antitesi della competizione, ma così è.

 O forse perchè sanno che oramai l'andazzo è ridiventato quello di penalizzare chi si difende...
 
Solo dopo il Bahrain

 E' l'antitesi della competizione, ma così è.
 
Quindi ruotata libera e occupazione della pista come se quell'altro non esistesse... o forse proprio perché esiste

 E' l'antitesi della competizione, ma così è.
 
Sarei curioso di sapere una regola equa quale sarebbe. Qualcosa tipo:
se tenti un sorpasso all'esterno o lo concludi prima della curva o se 
ti trovi affiancato devi rallentare e lasciare strada perché 
l'avversario ha il diritto di occupare tutto lo spazio tra i due 
cordoli.

 O forse perchè sanno che oramai l'andazzo è ridiventato quello di penalizzare chi si difende...
 
Come hanno scritto (giustamente) altri il danno è stato fatto nella foga del famigerato "scontro" LH/SV in Canada.
E temo che sia irreparabile, ormai.
 
m

 la F1 deve curarsi. 
 
Soprattutto deve trovare regole che vadano bene per UTTA LA STAGIONE e 
non solo per una gara o addirittura per solo una delle giornate del 
weekend. Non  si capisce piu un cazzo.
Fate ste regole e fatele rispettale maiale porco.
 
-- 
Voster semper voster
Lele®

 Solo dopo il Bahrain
 
Nel caso ne parliamo al prossimo sorpasso oltre i track limits che NON verrà penalizzato...

 Quindi ruotata libera e occupazione della pista come se quell'altro non esistesse... o forse proprio perché esiste
 
Non ho mai parlato di ruotate libere. Ma se provi a passare all'esterno il minimo che ti possa aspettare è che se quello all'interno resiste prima o poi la pista finisce.
E' così nell'universo mondo delle corse; e lo era anche in F1 prima dell'invenzione di questa regola.
 

 Come hanno scritto (giustamente) altri il danno è stato fatto nella foga del famigerato "scontro" LH/SV in Canada. 
 
E quindi si è pensato bene di tornare quasi a quel livello dopo che per un po' di GP si è usato un metro un po' più "libertario"?

 Fate ste regole e fatele rispettale maiale porco. 
 
A quanto pare c'è una regola che è stata fatta rispettare letteralmente.
Questi sono i risultati: per me una merda, ma di gusti si parla.

MaxBass #I-D +GTT ci ha detto :

L'unica penalità eccessiva è stata quella a Norris. Il buon Checo, che 
è diverso da Checca, l'ha detto pure lui che ha esagerato.

 Questi sono i risultati: per me una merda, ma di gusti si parla.
 
ti deve stare proprio sul cazzo Sainz, è l'unici che ne ha avuto un 
guadagno

 F1 prima dell'invenzione di questa regola.
 
pui andare avanti quanto ti pare con sta roba, ma i sorpassi 
all'esterno sono più difficili, ma si fanno se quell'altro è corretto.