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Titolo: Ultima giornata di test

E quindi siamo alla fine dei test invernali.
Oggi altra giornata che sarà dedicata principalmente ai long run; curioso vedere se cadrà il record del circuito; se SV si dedicherà a qualche giro sul compoud più morbido è probabile.
 
Cosa hanno detto fino a ieri (7 gg su 8; in particolare gli ultimi 3 gg)i test?
Che in Ferrari son partiti meglio.
Il nuovo progetto figlio del precedente sembra averne raccolto tutti i lati positivi. La filosofia simile lo rende "non misterioso". Ed ecco che i piloti son subito veloci e fiduciosi e possono spingere.
Mercedes invece ha cambiato filosofia e ancora non sembrano averci capito tutto quello che c'è da capire; non sono lontani o non sembrano lontani, ma sono dietro (lo ha detto giusto ieri anche l'Ing. Mazzola) e già questa è una primizia negli inverni dell'era ibrida.
Sfortunatamente della seconda settimana non ci sono immagini, ma qualche piccolo tratto si è visto: in particolare nell'ultima chicane l'impressione mia è di vedere una vettura più nervosa e che fa più fatica a girare (impressione che per esempio i commentatori a bordo pista di Autosport hanno rilevato anche nella doppia "veloce" 7-8); sottosterzo indotto ancora da mancanza di carico davanti, che è stato il focus della versione finale della W10?
Altra impressione che ho avuto nel vedere i pochi fotogrammi a disposizione è la netta superiorità della Rossa nel passaggio sul salsicciotto all'esterno prima dell'ultima curva; in Mercedes salgono, la vettura un po' si muove e poi affronta il curvone; in Ferrari salgono e sembra che la vettura resti praticamente orizzontale, manco avesse un'attiva.
Ora ci sono 2 possibilità:
1. siccome veramente si parla di fotogrammi di pochi secondo posso anche aver visto male e in realtà la differenza non è così marcata
2. se invece ho visto bene la sospensione Ferrari verrà accuratamente vivisezionata (e essendone capaci copiata) da tutti da qui a breve.
 
RBR è partita meglio del solito, ma resto dell'idea che sia dietro entrambe.
E resterà con la spada di Damocle dell'affidabilità del nuovo motore sulla testa; la stessa Honda da detto fin da subito che sarà impossibile fare la stagione con solo 3 PU: pretattica o consapevolezza dei propri limiti?
 
La lotta per il 4° posto potrebbe essere interessante, anche se ammetto che finora non ci ho capito un tubo su chi, se c'è, sia avanti. Forse la Haas, forse la Reault che si è nascosta. Boh...
 
Di certo c'è che dopo il disastroso 2018 in Williams sembrano riusciti nell'impresa di fare anche peggio. Non era facile.
 
E adesso via con l'ultima giornata.
 
 
 

 Oggi altra giornata che sarà dedicata principalmente ai long run; curioso vedere se cadrà il record del circuito; se SV si dedicherà a qualche giro sul compoud più morbido è probabile.
 
Secondo me accendono lo sverniciatore arancione
 
Ham 1 16 2 o meno

Il giorno venerdì 1 marzo 2019 09:21:24 UTC+1, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:
 
Una nota che non può mai mancare in questa epoca "disgraziata": le gomme.
Nuove gomma, battistrada più basso, dure un po' meno dure, morbide uguali.
L'anno scorso test a Barcellona e tutti, chi più chi meno, flagellati dal blistering già in inverno.
 
Quest'anno in teoria il problema dovrebbe essere risolto e tutti a tirare un preventivo sospiro di sollievo.
E infatti son tutti flagellati dal graning, problema diamtralmente opposto a quello del 2018.
 
James Allison, casa Mercedes, ha detto che trovare la finestra giusta per evitare il graining sarà l'impresa titanica dell'anno.
Bottas per esempio ha detto che nelle ore più calde, quando il problema c'è meno, si fa un GP con 2 soste classiche.
Fuori da quell'intervallo temporale diventa impossibile farne meno di 3 o 4.
 
Ma se invece di far gomme lucide da nuove 'sta cazzo di F1 avesse delle gomme "normali" che funzionano bene sempre?

 
 
Visto che la FIA non ci riesce col regolamento, per "movimentare" le 
gare chiede al gommista di introdurre qualche "variabile" in più con le 
gomme.
Mah....
S
 
---
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Il giorno venerdì 1 marzo 2019 09:21:24 UTC+1, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:
 
sinceramente io invece vedo un grandissimo equilibrio fra i tre top team
la RBR forse un pelo dietro, ma mai come quest'anno la vedo vicina a Ferrari e Mercedes.
secondo me a Melbourne la Mercedes avrà colmato il minigap che ha dimostrato la prima settimana di test (con una vettura laboratorio fra l'altro), visto che già in questa seconda nel long run va uguale alla Ferrari.
poi LH ci metterà del suo per la pole.
io mi sono fatto l'idea che anche quest'anno le vetture si equivalgono e che il mondiale si giocherà in pista nella bagarre e questa estate sull'evoluzione delle vetture nella pausa agostana.
 
saluti
Roberto
FV
 

 E infatti son tutti flagellati dal graning, problema diamtralmente opposto a quello del 2018.
 
detto che il graining è molto ma molto peggio del blistering
 
saluti
Roberto
FV

 sinceramente io invece vedo un grandissimo equilibrio fra i tre top team
 
Condivisibile.
 
Scenario gattopardiano, si cambia perché quattro mesi dopo non cambi 
nulla :-)
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 detto che il graining è molto ma molto peggio del blistering
 
Beh no.
Almeno dal punto di vista della sicurezza è molto meglio.
A volte il graining si pulisce pure, mentre il blistering te lo porti alla tomba (della gomma, chiaramente :-)) ).

 A volte il graining si pulisce pure, mentre il blistering te lo porti alla tomba (della gomma, chiaramente :-)) ).
 
intendo per le prestazioni, il blistering può preoccupare ma abbiamo ampiamente visto che non intacca la prestazione, il graining nei 2/3 giri che ci metti a mandarlo via, manda in crisi la gomma e la prestazione degrada improvvisamente e di brutto
 
saluti
Roberto
FV

 io mi sono fatto l'idea che anche quest'anno le vetture si equivalgono e che il mondiale si giocherà in pista nella bagarre e questa estate sull'evoluzione delle vetture nella pausa agostana.
 
Sempre che non ci si mettano problemi di gestione gomme...

SV in Q non è peggio di LH eh. CL invece deve migliorare. Son curioso.
 
Beh, SV in qualfica è forte, ma LH ha fatto pole anche quando guidava dei 
cancelli... 
 
 

 cancelli...
 
Io resto dell'idea che se c'è una situazione in cui SV vale LH è proprio il giro della vita in Q.
In tutte le altre segue...

Il giorno venerdì 1 marzo 2019 09:21:24 UTC+1, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:
 
Temo che questa metta tristemente la parola fine ai test e, ri-temo, anche al primo mese.
 
https://www.autosport.com/f1/news/141840/hamilton-ferrari-may-be-05s-clear-of-mercedes
 
 
Intanto vediamo il pomeriggio.
 

Ma va Gigi prende per il culo, così quando stravincerà potrà bullarsi di più

 
https://www.autosport.com/f1/news/141840/hamilton-ferrari-may-be-05s-clear-of-mercedes
 
 
Fa il paio con l'altra, ci vogliono mesi per ridisegnare il frontale dell'auto, e ce l'avevano gia' pronta nel retrobox :-)
 
JM

 SV in Q non è peggio di LH eh. CL invece deve migliorare. Son curioso.
 
seee vabbè...
 
saluti
Roberto
FV

 seee vabbè...
 
Tanto sono discorsi inutili, questo bidone non arriva a fine gara

 Fa il paio con l'altra, ci vogliono mesi per ridisegnare il frontale dell'auto, e ce l'avevano gia' pronta nel retrobox :-)
 
Un conto è avere una versione avanzata già pronta.
Un conto è doverla ridisegnare se questa dovesse rivelarsi "sbagliata".
La filosofia della vettura del 2° test non è mica diversa da quella della vettura del 1°. E' solo più estrema.

Secondo me accendono lo sverniciatore arancione 
 
Ham 1 16 2 o meno 
 
Azzeccato
 
Segnatevi anche le mie seguenti 
 
Hattrick in Australia


chissenefrega dell'Australia, l'importante è che Hamilton vinca 10/12 gare
e il campionato.
tra parentesi, a Melbourne Hamilton ci ha vinto solo due volte 
 


Beh, se fosse come dici praticamente SEMBRA che abbiano dovuto giocarsi 
già uno step di sviluppo aerodinamico.
Magari saran loro quest'anno ad arrivare col fiatone in gola a fine 
campionato.
 
 
 
Seeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee................


 campionato.
 
Quel che ho sentito dire è che la vettura "vera" fosse la seconda.
La prima era una sorta di laboratorio "quasi definivito" con cui raccogliere i primi dati e far prove comparate.
Quello che adesso bisognerà capire è se questo approccio aerodinamico all'indirizzamento dei flussi funzioni oppure no; o meglio: se funziona più di quello degli avversari oppure no. In caso contrario eventuali ripensamenti sì che richiederanno lavoro misurabile in mesi. Magari non 3... Ma nel caso è comunque tempo perso nel quale rimedi mazzate.
 

Il giorno venerdì 1 marzo 2019 09:21:24 UTC+1, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:
 
Riporto il commento finale di Chandhok, considerazioni diciamo "visuali" sui test di Barcellona (prese da articolo di commento su Autosport.com plus).
Riassume in poche righe il perchè tutti i commentatori dicano che la Ferrari parta avanti.
 
<<Last year, Mercedes shied away from doing any form of proper performance runs on the softer tires but the long runs showed quite clearly that it was ahead and when we got to Melbourne, Lewis Hamilton duly took pole by seven tenths of a second.
 
This year it seems to be a different story as the Ferrari certainly looks like the car to beat. Out on track, the car seems very forgiving to drive and I don't think that either driver looked like they were close to the limit. Watching at Turn 9, it was mighty impressive on Sebastian Vettel's performance runs how he was changing up a gear when turning in to the corner while most others needed to have a lift through there!
 
The key point for me is that for a change Ferrari appears to be heading to the first race ahead of Mercedes
 
In the changes of direction through Turns 2 and 3 as well as corners like 11 and 12, the Ferrari does seem more compliant and easy to drive. While the Mercedes clearly generates a good amount of downforce, it certainly seems edgier and harder work for the drivers.
 
On the long runs, there were a few occasions in Turn 1 and Turn 7 when the Ferrari drivers looked like they had gone in a bit deep or missed the line a bit, but the car seemed to allow them to gently bring it back in line by the mid-corner without losing a lot of minimum speed or being much later back on the throttle.
 
Ferrari seems to have improved the traction and power delivery as well. The Mercedes in previous years looked like a more planted car when the drivers were accelerating out of corners with any steering lock like Turns 4, 5 and 12, but now the Ferrari seems to be a match for it.
 
Looking at the headline times, it does seem like the Maranello camp is about three or four tenths ahead of Mercedes. Comparing their race runs is certainly interesting as Charles Leclerc and Valtteri Bottas did a race sim around the same time on seven seven. Looking at the average pace across the 53 laps that they did, Leclerc was just over two tenths per lap quicker than Bottas.
 
Yes, we don't know what engine modes they had, but the key point for me is that for a change Ferrari appears to be heading to the first race ahead of Mercedes - which we didn't see last year.>>

Il giorno venerdì 1 marzo 2019 09:21:24 UTC+1, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:
 
Solo l'ultimo in ordine di tempo di commenti uno fotocopia dell'altro.
 
https://f1grandprix.motorionline.com/f1-pedro-de-la-rosa-temo-che-la-ferrari-possa-dominare-questo-mondiale/
 

 
https://f1grandprix.motorionline.com/f1-pedro-de-la-rosa-temo-che-la-ferrari-possa-dominare-questo-mondiale/
 
 
Ci penso io...
 
Ieri ho fatto passare l'Ajax con i miei 5 euro :-DDD


cioè scommetti su qualcuno che in quel momento diventa perdente perché altrimenti tu saresti vincente. 
 
Sto facendo le parole crociate. Il 7 orizzontale dice "causa danno agli altri senza ottenere vantaggio", 8 lettere. Che posso mettere?
 
--
Usenet Reader for Android
http://android.newsgroupstats.hk
 

 agli altri senza ottenere vantaggio", 8 lettere. Che posso mettere?
 
Gonadone? :-D
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Sto facendo le parole crociate. Il 7 orizzontale dice "causa danno agli altri senza ottenere vantaggio"
 
Il vantaggio c'è eccome, si riesce a pilotare. Stasera puntiamo sul Porto va...

 
Vedi di pilotare il getto all'interno del WC, và.........
 
Con tutti sti poteri, non è che riesci a vincere na decinaia di milioni 
di euro a qualche lotteria e toglierti dalle....., ehm, andare in 
vacanza a vita? ;-))
S
PS: si scherza............., in attesa del 15.


 PS: si scherza............., in attesa del 15.
 
Ovviamente :-)
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 vacanza a vita? ;-))
 
eh no, perché lui funziona al contrario. Presempio scommette su Vettel
vincente così Vettel perde il gran premio. Probabilmente ha scommesso sul
Real Madrid e infatti ha vinto l'ayax
 


Ammesso che funzionasse, la soluzione sarebbe piuttosto ovvia: nella vita invece che su sé stesso dovrebbe puntare sempre sul suo diretto avversario. 
C'è solo un problema. Ne ricaverebbe un vantaggio evidente e romperebbe lo schema classico e Dio, chi gli ha dato i poteri, quello che è, se ne accorgerebbe e non lo permetterebbe. Sfigato lo ha fatto e sfigato deve restare.
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 Il vantaggio c'è eccome, si riesce a pilotare. Stasera puntiamo sul Porto va...
 
puntati 5 euro falsi?


puntiamo sul Porto va... 
 
puntati 5 euro falsi
 
No, ho vinto... chiaramente qualcosa vinco, altrimenti sarebbe insostenibile 
 
Fino al 90' ho dato una grossa mano alla Roma.


puntato sul psg?
 godo x buffon, anche questo arbitro ha un bidone dell'immondizia al posto
del cuore, come si fa a dare un rigore alla fine della gara di ritorno...
 

No
 
I rigori andrebbero aboĺiti dal 70' in poi dei ritorni

 Fino al 90' ho dato una grossa mano alla Roma.
 
Meno male che ci sei tu


 però...
 
L'importante è SEMPRE perdere con Vettel!!
 
Infatti a breve iniziamo a gufare
Marquez + Vettel Campioni , Q 4,5 10 euro...
 
Non male

 Marquez + Vettel Campioni , Q 4,5 10 euro...
 
Su Marquez hai avuto grande successo recentemente...

 Su Marquez hai avuto grande successo recentemente...
 
Infatti, non ci ho mai scommesso
 
E' ora di farlo, proviamo a far vincere VR46
 
Marquez (o chi va in testa alla MotoGP, man mano) + Vettel sarà la scommessa più gettonata del 2019

 E' ora di farlo, proviamo a far vincere VR46
 
Ah beh... Mi sa che serve l'oro della FED... :-DDDDD


Mi sottovaluti
 
Ci provo, voglio Lewis e VR46 campioni