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Titolo: Inaccettabile

La stagione della Ferrari si sta trasformando in uno sprofondo rosso. 
Inaccettabile che succeda una rottura del genere in qualifica. 
 
Saluti 
Roberto 
FV 


Non ci si può credere.
E poi ancora una volta la Red Bull gliele suona.
Ferrari sempre più profondo nero altrochè rosso.
Che tristezza

 Inaccettabile che succeda una rottura del genere in qualifica.
 
I guasti possono sempre succedere e sono ancor più tollerabili in un 
circuito dove sbattere con le ruote posteriori è relativamente facile.
 
Quello che non dovrebbe essere tollerabile invece è vedere che i tempi 
di quest'anno fanno pensare che la vettura dello scorso anno con il 
motore attuale avrebbe fatto meglio, IMHO. Luca Cordero starà godendo 
come un riccio vedendo che la prima Ferrari interamente progettata senza 
lui va peggio dell'ultima ideata sotto la sua gestione.
 
Forse qualcuno l'ha capito perché Allison ed altri sono più o meno 
velatamente stati fatti fuori?
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 
 
se non ricordo male, Vettel in fp (mi pare la fp1) ha "baciato" il muro con
una ruota posteriore e ha fatto scintille. non è che il tocco ha
danneggiato la barra antirollio che alla lunga ha ceduto?
 

 Inaccettabile che succeda una rottura del genere in qualifica. 
 
Per un attimo pensavo ti riferissi al via libera alla partenza con il commissario ancora in mezzo alla pista. 


Si, credo che sia una spiegazione credibile. Ho visto un rallenti dei 
meccanici che cercano di sfilare la barra di torsione posteriore e che 
non ci riescono perché ha ceduto un pezzo della scocca in carbonio che 
funge da appoggio. In pratica, la toccata a muro ha introdotto una 
cricca nella scocca, che in fase di prove ha causato un cedimento, con 
conseguente spostamento anomalo del punto di appoggio della barra. Non 
so se poi quest'ultima ha tenuto o si è storta/ha ceduto anch'essa. 
Fatto sta che la ruota posteriore destra non aveva più una parte di 
"molla della sospensione".

 classificato al quarto posto a quattro giri dal vincitore.
 
 
I pilotucoli attuali al confronto di quei mostri mi sembrano alquanto 
mammolette.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 mammolette.
 
ROTFL! Certo!
Ovviamente hai già stabilito:
1. che il guasto era identico
2. che l'impatto sulle prestazioni della vettura era lo stesso
3. che l'impatto sulla sicurezza era lo stesso
 
Unica differenza il pilota. :-DDDDDDDD

 Unica differenza il pilota. :-DDDDDDDD
 
 
Se permetti ROTFLo io a vedere il tuo solito e direi pure scontato 
tentativo di polemizzare. Cosa non ti è chiaro in:
 
"Non c'entra nulla con l'attualità"
 
 
Ok ora prosegui pure nel tuo sport preferito, vai attacca --->
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 "Non c'entra nulla con l'attualità"
 
Ah sì? E se non c'entra nulla con l'attualità questa conclusione chi l'ha scritta? Quello che ti ha rubato la tastiera?


 alquanto mammolette. >>
 
Non c'entra nulla con quello successo sabato, guasti diversi su macchine 
diverse in momenti diversi.
 
Ma è una mia considerazione sul valore dei piloti attuali. Chiaro, o 
devo farti un ulteriore disegnino?
 
 
OK ora riparti, vai --->
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.


Non intendo rinfocolare una polemica, stucchevole, per me.
Ma Vettel ha fatto esattamente la stessa cosa: è rimasto fuori cercando 
di ottenere comunque un tempo utile. Con l'auto regolarmente su 3 ruote 
in ogni curva...
Il pilota ha dimostrato uguale carattere.
Il problema è che le condizioni di contorno sono radicalmente cambiate.
Fra il primo e l'ultimo della classe, non ci sono così tante differenze.
Proprio la gara di cui parli: Monaco. Proprio Jim Clark. Si è 
classificato quarto (4) a quattro giri (4) di distacco dal primo. Ieri 
come si sarebbe classificato uno arrivato a 4 giri da Rosberg?

 come si sarebbe classificato uno arrivato a 4 giri da Rosberg?
 
Ma infatti l'ho bello scritto chiaro fin dal primo momento che quel link 
e quel copia-incolla non andava inserito nell'attualità.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Ma è una mia considerazione sul valore dei piloti attuali. 
 
Certo. Tutta gente incapace. Si stava meglio quando si stava peggio, non ci sono più le mezze stagioni e i giovani non sono più quelli di una volta.
 


 
Più che altro dimostra il contrario di quel che volevi sostenere.
Diciamo che le auto d'oggi sono MOSTRUOSAMENTE più sicure di quelle 
d'una volta, se vogliamo sostenere che i piloti di oggi sono mammolette. 
Ma fermiamoci lì.
I campioni erano campioni sin dagli albori e sono sostanzialmente gli 
stessi.
Mentre i piloti "di contorno" una volta erano ricchi e viziati playboy 
cui piaceva la bella vita, mentre oggi sono ricchi e viziati uomini 
d'affari, abbastanza professionali. E non mi pare un gran miglioramento...

 rivolti ai box. 
 
Infatti notoriamente ai tempi di Clark, ma anche dopo, i piloti dovevano preoccuparsi:
1. di vetture impossibili da superare
2. di gomme che se sbagli il giro di ingresso ai box puoi perdere n posizioni in un amen
3. di mappature del motore
4. di mappatura dei freni
5. di strategie di utilizzo del motore elettrico
6. varie ed eventuali
Strano che gli tocchi di rivolgersi anche ai box per avere delle dritte.
Son sicuro di 2 cose:
1. comunque non farebbero a cambio con vetture che potrebbero serenamente farli fuori alla prima frenata finita male.
2. non avrebbero bisogno di chiedere nulla a bordo delle medesime con gli stessi mezzi di 50 anni fa.


e questo che cazzo c'entra? le macchine non sono confrontabili, Vettel
faceva le curve su tre ruote... magari anche i piloti di oggi riescono a
guidare una f1 del 1964 con la barra stabilizzatrice rotta
 

La risposta è semplice: correva più forte Mennea o corre più forte Bolt?
Tutte le attività umane migliorano e si perfezionano di generazione in generazione.
Perciò sì, un pilota top di oggi è verosimilmente più che in grado di guidare una F1 con la barra rotta. LH lo fece in Corea 2012 e finì a punti. E non a 4 giri dal primo.