Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Domande ai tecnici.

1) Ma se si stringono i regolamenti  le prestazioni fra le macchine si 
limitano? E se si limitano non si rischia di vedere dei "biscioni" 
dall'inizio alla fine delle gare aumentando la noia?
2) Perchè Rikkio con la potenzialità di 3 secondi al giro in meno 
rispetto alla macchina che lo precede non la riesce a superare? Non mi 
dite che è solo questione di aerodinamica. Non dipende anche dal 
circuito? Se chi precede, va più piano in certi punti del circuito non 
costringe anche chi segue a non potersi avvantaggiare perchè costretto a 
percorrere quei tratti alla medesima velocità?
3)Non sarebbe sufficiente alla F1 attuale eliminare il TC? Si diceva che 
  le gomme scanalate rendevano di fatto le macchine più difficili da 
guidare in curva, ma in realtà sembra che vadano sui binari.
Grazie.

 da guidare in curva, ma in realtà sembra che vadano sui binari.
io voglio il regolamento che hanno abbozzato per il 2008 per intero 

[cut] perň, da che mondo č mondo, in Formula 1 la vettura ha sempre contato 
quanto e piů del pilota, e questa č una delle cose che la rende unica! 

 del carico dei serbatoi, forse il Rikkio ha fatto tre secondi in meno di
un
3" non so, ma appena JVi si e' fermato ai box KR ha girato almeno 2" piu'
velocemente.
Non era un problema di serbatoio, quindi, e secondo me neanche di circuito,
ma principalmente di opportunita'.
Ciao,
Luca

guidare in curva, ma in realtà sembra che vadano sui binari.
I solchi obbligano ad utilizzare mescole piu' dure, e quindi dalle
prestazioni meno esasperate, perche' favoriscono il surriscaldamento locale.
E' lo stesso concetto che ha portato ad introdurre la gomma singola per
l'intero gp.
Ovviamente cio' che era il massimo per una gomma slick di 10 anni fa e'
inferiore al peggio di una gomma da 300km scanalata di oggi. La tecnica
migliora.
Ciao,
Luca

 ma principalmente di opportunita'.
Secondo me in quel momento KR non aveva bisogno di sorpassare JV, e, 
ribadisco, queste regole NON perdonano nulla. KR doveva tenere un certo 
ritmo di gara, la tattica era perfetta, senza il problema alla gomma 
probabilmente avrebbe vinto. 

 aspettare i rifornimenti piuttosto che sbattersi per sorpassare qualcuno.
Se per tentare un sorpasso rovini una gomma o sforzi troopo il motore, con 
queste regole č meglio non farlo...
 

 guidare in curva, ma in realtà sembra che vadano sui binari.
Il problema non è il TC è il carico aerodinamico e la troppa 
sensibilità dell'aerodinamica stessa delle vetture attuali.

All'epoca dei 14 sorpassi al giro (se mai c'è stata) Monza era molto
diversa dall'attuale, non c'era nessuna chicane e Lesmo era una curva
molto difficile da impostare. Grosso modo era analoga ad un
superspeedway. La configurazione attuale è unanimemente riconosciuta
tra i piloti come una pista per principianti (accelerazione, frenata,
chicane, nuova accelerazione, ecc.)

3)Non sarebbe sufficiente alla F1 attuale eliminare il TC? Si diceva che
  le gomme scanalate rendevano di fatto le macchine più difficili da
guidare in curva, ma in realtà sembra che vadano sui binari.
Ci hanno provato e riprovato con il risultato che su carta il TC era bandito ma in realtaà chi +
chi - lo usavano tutti (forse l'unica era minardi)

diversa dall'attuale, non c'era nessuna chicane e Lesmo era una curva
14 e' tanto per sparare un numero, non pensavo servisse precisarlo.
E' vero quanto dici della configurazione, ma e' altrettanto vero che il modo
per vincere a Monza, specie nei primi anni 70, era di essere secondo alla
Parabolica dell'ultimo giro, in modo da prendere la scia e passare prima del
traguardo.
Nessun cambio di configurazione tra la para. e il traguardo, eppure non si
sorpassano piu'. Io non riesco proprio a dare la colpa principalmente ai
circuiti.
Ciao,
Luca
PS: non riesco a quotare automaticamente i tuoi messaggi

 
credo xchè negli ultimi anni è difficilissimo stare dietro qualcuno alla 
parabolica..si perde tantissimo carico.. e quando esci sei praticamente 
fuori scia.. credo sia questo il motivo x cui oggi non si sorpassa +...
vi ricordate quando c'erano le macchine con i motori turbo che avevano 
quella sorta di bottone che dava un boost addizionale di cavalli.. ???
con quel coso i sorpassi fioccavano :-)

 con quel coso i sorpassi fioccavano :-)
Questa è una cosa che a me non è mai piaciuta, nel senso che erano
sorpassi in un certo senso "finti"...
-- 
-----------------------------------------------------------------------
 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 sorpassi in un certo senso "finti"...
erano sicuramente + facili.... a me non dispiacevano.. e cmq era un 
elemente strategico in + da tenere in considerazione... preferisco 
quelle cose.. ai tappi di oggi..