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Titolo: Caratteristiche di Hamilton.

Da quello che si è visto in un anno e mezzo, il curriculum di Hamilton è 
pressappoco questo:
1 - Tempi sul giro secco.
Sia Alonso che Kovalainen, quando le strategie non sono state marcatamente 
diverse, hanno prodotto risultati simili ai suoi, in qualifica. L'inglese 
sembra più costante, nell'ottenere ottimi tempi su tutte le piste, mentre i 
suoi compagni hanno dato l'impressione di prediligere maggiormente taluni 
circuiti, a danno di altri. Si ha comunque la sensazione che la sua 
prestazione pura, pur non facendo gridare al miracolo, sia allineata a 
quella dei più veloci tra i suoi colleghi.
2 - Costanza di rendimento.
Il vero punto di forza di Hamilton. Quando è in testa con pista libera, 
riesce a rimanere su tempi limite anche per 20, 30 giri consecutivi, senza 
mai un testa-coda, un lungo, un bloccaggio, in tutte le condizioni 
(asciutto, umido, acquazzone). E ci riesce anche nell'ultima fase di gara, 
quando la stanchezza dovrebbe farsi sentire.
3 - Esperienza.
La mancanza di un periodo di gavetta alla Force India, Toro Rosso, e simili, 
si fa sentire sempre di più. Le situazioni che lo hanno fatto cadere nel 
ridicolo, sono comuni a parecchi piloti della sua età, ma di solito non 
vengono neanche inquadrati, al 17° o 18° posto.
Guidando una McLaren, invece, le telecamere sono tutte su di te.
E il lunedi dopo Shanghai, Montreal, ecc., ti prende per il culo il mondo 
intero, dalle prime pagine dei giornali.
4 - Duelli e sorpassi.
Il motivo per cui non sarà mai  un campione. Oppure, forse, lo sarà come 
Mansell '92, Prost '93, Schumacher 2002, ecc., con una macchina che arriva 
un giro prima degli altri e un compagno totalmente asservito.
Su questo punto, nessuno peggio di lui, neanche Prost negli ultimi anni.
Anche quando si trova davanti piloti da 2-3 secondi più lenti, li passa con 
grandi difficoltà (se li passa), e prima di farlo perde parecchi giri a 
provarci, facendo un sacco di bloccaggi e derapate.
Tanto per fare un confronto, Raikkonen, in Barhein, ha impiegato tre giri 
per sbarazzarsi di Kova e Kubica. Il polacco aveva ottenuto la pole, il 
biondino avrebbe fatto il giro-record in gara. Non si trattava di Sato, 
Vettel, Webber, Fisichella, Piquettino...
Tralascio ogni commento sugli atteggiamenti da Principino, che non hanno 
nulla a che fare con le sue performance, ma che potrebbero, 
comprensibilmente, alterare il giudizio di qualcuno a cui sta 
particolarmente sul cazzo.
Nota per carodiavolo: il 6 di Silverstone, effettivamente, è un po' basso.
L'incazzatura contro Baldisseri mi ha un po' ottenebrato. Quella gara è 
stata una dimostrazione evidente del punto 2 che ho scritto qui sopra.
-- 
Ciao.
Rox
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Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo) 

 Vettel, Webber, Fisichella, Piquettino...
Istanbul 2008 su Massa...Interlagos 2007 su mezzo mondo...
Kubica a Magny-Cours 2007 (praticamente subito dopo averlo raggiunto,
con le gomme non ancora in temperatura dopo essere uscito dai box).
Mi sai elencare dei sorpassi subiti da Hamilton da parte dei suoi
attuali avversari?
Così, giusto per capire cosa bevi...

 
N.B. mi sta ampiamente sulle palle!!

 Così, giusto per capire cosa bevi...
In questo momento, Coca-Cola.
Se non ricordo male, Massa e Kubica non hanno opposto alcuna resistenza, 
comportandosi come dei doppiati.
Su Interlagos 2007, vale lo stesso discorso di Interlagos 2006.
Cambia solo il pilota protagonista, in quelle "spettacolari rimonte".
Dal 5° al 70° giro, Hamilton è passato dal 18° al 7° posto, recuperando 
11 posizioni. Sei vetture ritirate (le Honda, Webber, Vettel, Kovalainen 
e Sutil) e cinque sorpassate (le Toyota, Coulthard, Nakajima e Sato).
Se pensi che per fare quei 5 sorpassi, su macchine di così modesto 
livello, ha impiegato 65 giri, vedi bene che Interlagos è una 
dimostrazione di quello che ho detto al punto 4: "Anche quando si trova 
davanti piloti da 2-3 secondi più lenti, li passa con grandi 
difficoltà".
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 Vettel, Webber, Fisichella, Piquettino...
ricorderò male ma: lo scorso anno a Magny Cours esce dai box e con le
gomme ancora fredde passa Kubica alla prima staccata. A Monza sorprende
Raikkonen (e la regia) con un attacco da lontano, alla prima occasione
utile, idem quest'anno sorpasso "lampo" su Massa in Turchia. Non solo, ma
Hamilton è stato "famoso" per i suoi sorpassi in GP2. Non mi sembra che
Kubica, Raikkonen o Massa andassero 2-3 secondi più lenti di lui ne che li
abbia passati con difficoltà, anzi li ha "spiazzati" alla prima occasione
"utile".
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 difficoltà".
Rox, stai diventando un pochetto ridicolo con questa ostinazione nel
denigrare Hamilton.
Porti come esempio proprio Kimi! In Australia che ha fatto il "tuo" Kimi??
e a Monaco??
continuare con questa tua tiritera, mi porti a pensare che lo svocalizzato
ti abbia fatto il lavaggio del cervello.
Nella F1 attuale sono le macchine a non permettere attacchi veloci e
definiti. puoi domandare a qualsiasi pilota come ci si trova a star dietro
a gente come Trulli, e non riuscire a sorpassare manco in 30 giri, anche
se 2 secondi più veloci.
Il sorpasso si deve fare calcolando tutti i rischi del caso, mi sa quasi
che a te sarebbe piaciuto vedere LH finire a sportellate ogni volta con
l'avversario da superare, piuttosto che vederlo usare la testa e capire
che rischiare di finire fuori non è un bene ai fini della classifica
finale.
Poi, proprio quest'anno dire che LH non sa superare! 
Dai Rox...un piccolo sforzo.
a proposito di lavaggio, visto che hai la coca cola sotto mano, prova a
lavare i pavimenti con quella roba, vedrai che risultati....
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 prima occasione utile,
A Monza 2007, Hamilton è rimasto 4 giri nella scia di Raikkonen, che si è 
limitato a rimanere nella sua traiettoria senza alcuna "intimidazione" di 
stampo schumacheriano. Quando finalmente è riuscito a passarlo, all'ingresso 
della variante Goodyear, lo ha fatto con tutte e quattro le ruote bloccate. 
Subito dopo, rispetto a Raikkonen, ha guadagnato 13 secondi in 9 giri, a 
dimostrazione che, su quella pista, la McLaren aveva un vantaggio di 1.5 
sec/giro. Lo aveva dimostrato anche Alonso, del resto.
E stiamo parlando di Monza, non di Budapest.
Ti dirò, e stato proprio a Monza che ho cominciato a dubitare della sua 
abilità nell'uno contro uno. Da quel momento ho cominciato a farci caso, e 
non ho avuto che conferme.
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 a lavare i pavimenti con quella roba, vedrai che risultati....
Hai ragione. Vedrò di fare come Kimi: VODKA!!  :-)
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 abilità nell'uno contro uno.
ROTFL, Hamilton in quel GP ha superato 2 Ferrari una all'interno e l'altra
all'esterno della prima variante, anche se Massa gli ha dato una ruotata
che l'ha spedito sui cordoli.
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 più lenti di lui 
Kubica onestamente non ricordo, Rai e Mas erano di un secondo al giro piu'
lenti, AFAIR, ed entrambi (pur per differenti motivi) poco "motivati"
all'ostacolare l'Anglocaraibico®...
m
-- 
War does not determine who is right.
Only who is left.
B.Russell


 all'ostacolare l'Anglocaraibico®...
oppure forse è stato bravo LH a sosprendere alla prima occasione i suoi
rivali.
comunque io contestavo il "Anche quando si trova davanti piloti da 2-3
secondi più lenti, li passa con grandi difficoltà (se li passa), e prima
di farlo perde parecchi giri a provarci" di Rox. Francamente, direi che è
l'opposto, ha dimostrato di provarci alla prima occasione e riuscendoci,
non contro pizze e fichi ma contro le Ferrari.
-- 


 mai un testa-coda, un lungo, un bloccaggio, in tutte le condizioni
insomma, se c'è un pilota che arriva spesso a ruota interna fumante quello 
è proprio hamilton
saluti
Roberto

 e riuscendoci, non contro pizze e fichi ma contro le Ferrari.
Hai beccato le uniche due occasioni in cui le strategie Ferrari pagavano 
alla McLaren 1.5 sec/giro, su due piste dal sorpasso facile e contro 
piloti che, in quel momento, non potevano o non volevano opporre 
resistenza.
Potresti anche dire qualcosa sui duelli con Sato, Vettel, Fisichella, 
Webber, Trulli, Coulthard, Alonso (su Renault), Piquet...
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già, non so che occhiali usi Rox quando guarda i GP, ma sembra che si sia 
confuso Hamilton con qualche altro pilota

 Webber, Trulli, Coulthard, Alonso (su Renault), Piquet...
se ben ricordo Alonso (su Renault) è stato passato 2 volte da LH a Magny
Cours ma sicuramente Alonso avrebbe fatto lo stesso sorpasso almeno 5 giri
prima, dato che è provato che LH è una pippa nei sorpassi, che anche
quando si trova davanti piloti da 2-3 secondi più lenti, li passa con
grandi difficoltà (se li passa), e prima di farlo perde parecchi giri a
provarci, proprio come è successo con le Ferrari di Raikkonen e di Massa.
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 Ferrari di Raikkonen e di Massa.
Senti, Alonso è da diversi anni il mio principale bersaglio, c'era ancora 
Schumacher, quando ho cominciato a spostare il mio odio su di lui.
Costringermi a parlare bene dell'asturiano è la cosa peggiore che tu possa 
farmi, ma non vorrai paragonare la sua grinta con quella di Hamilton, nei 
duelli "uno contro uno"... Quando c'è da fare a ruotate, mi ricordano il 
titolo di una canzone di Ron: "Il Gigante e La Bambina".
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Ragazzi, ho scritto "quando ha pista libera".
Le ruote fumanti le vediamo tutti, ma nei suoi infelici tentativi di 
sorpasso, non quando sta da solo, là davanti.
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 Webber, Trulli, Coulthard, Alonso (su Renault), Piquet...
Ma ha sorpassato tutti questi?
Insomma ci mette  il suo tempo, ma lui passa.... e non si fa passare :)
-- 
Greg 

 come la pista in cui si sorpassa più facilmente.
The number of passes for each GP in 1997-98 is summarised below the table.
1997-2008
Grand Prix 2008 '07 '06 '05 '04 '03 '02 '01 '00 '99 Total Avg.
===================================================================
1. Australia 11 11 23 5 9 38 19 18 13 41 198 18.4
2. Malaysia 11 12 16 7 20 16 27 47 31 11 199 19.8
3. Bahrain 14 20 39 14 15 -- -- -- -- -- 102 20.4
4. Spain 3 5 7 3 7 19 10 10 4 4 120 10.0
5. Turkey 11 15 25 30 -- -- -- -- -- -- 81 20.2
6. Monaco 21 2 19 10 5 0 9 6 2 5 83 7.5
7. Canada 17 21 9 12 19 8 15 13 14 14 174 14.5
8. France 9 6 5 5 14 12 3 8 17 43 146 12.2
9. Britain 44 16 6 8 11 49 47 7 8 13 260 21.7
10. Germany .. -- 21 9 29 14 25 15 42 16 195 19.5
11. Hungary .. 5 32 12 6 25 1 5 10 7 142 12.9
12. Europe-3 .. -- -- -- -- -- -- -- -- -- - ---
13. Belgium .. 15 -- 28 22 -- 5 8 16 15 171 19.0
14. Italy .. 10 12 14 38 5 20 19 18 14 182 16.6
15. Singapore .. -- -- -- -- -- -- -- -- -- - ---
16. Japan-2 .. 46 -- -- -- -- -- -- -- -- 46 46.0
17. China .. 40 51 20 17 -- -- -- -- -- 128 32.0
18. Brazil .. 20 18 6 41 48 30 26 22 27 274 24.9
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mah, Hamilton fa fumare le ruote ogni 2 x 3 anche a pista libera... 

 Dalla Ferrari e dalla FIA
Ah, beh, allora...
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Sembrano le statistiche di Mazzoni, sparate così... senza nessuna 
interpretazione. Piste dove entra 4 volte la Safety-Car, insieme ad 
altre dove non entra mai. Piste dove piove un giorno sì e uno no, 
insieme ad altre dove non piove mai.
Tanto per fare un esempio, Interlagos 2007, 2006 e 2004 hanno visto il 
pilota più veloce ritrovarsi ultimo, per motivi del tutto casuali. Nel 
2003, clima intermittente e quattro ingressi della Safety-Car.
Nel 2005, dove tutto è andato liscio, quella pista ha offerto solo 6 
sorpassi.
Non è così che si leggono le statistiche, caro Vaillant. Se hai letto i 
miei post contro Mazzoni, saprai che questa è la mia principale 
contestazione verso di lui.
E non buttiamola sulla lite. Sei una delle persone che rispetto di più, 
sul NG. Se non siamo d'accordo sulla grinta di Hamilton, non è la fine 
del mondo. Piuttosto, non ho capito come la pensi sugli altri punti del 
mio post di apertura. Hai parlato solo del 4°.
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 Il motivo per cui non sarà mai  un campione.
Beh, il modo con cui ha sorpassato Kovalainen a Silverstone mi pare 
esprima l'esatto contrario...
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La realtà dell'altra persona non risiede in ciò che ti svela bensì in 
ciò che non può rivelarti.

 mio post di apertura. Hai parlato solo del 4°.
commento il n3 Esperienza.
LH è una continua sorpresa: 9 podii al debutto in F1, sorpresa positiva,
perde il titolo, sorpresa negativa, nel 2008 vince 3 gare sorpresa
positiva, ma anche errori clamorosi, sorpresa negativa. 
Tutto questo per la mancanza d' esperienza ma la sta costruendo sulle
proprie spalle, sta imparando anche a fare il team leader, insomma, può
solo diventare più forte, gara dopo gara.
Sicuramente nel 2007 un pilota con più esperienza avrebbe portato il
titolo a casa, invece sia lui che il suo team hanno voluto stravincere,
mancando d' umiltà e sono stati giustamente puniti: sperperare una tale
vantaggio è stato imperdonabile. Spero, per loro, che avranno imparato la
lezione.


Hamilton è una mezza sega, infatti non ha ancora vinto una gara seria,
e le sue cappelle sono la dimostrazione dell'inutilità di questo
pilota.