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Titolo: risposta non troppo tecnica

Certo anche se si girano le ruote anteriori durante un bloccaggio delle
stesse è chiaro che la macchina non risponde più perchè la direzionalità è
persa per il fatto che le gomme non trasmettono più la loro forza rotante
(attrito volvente) al suolo.
Se le ruote sono bloccate come in un inkiodata (vedi shummy) non importa da
che parte sono girate, perché tanto la macchina va dritta visto che
l'attrito non è + sufficiente a contrapporsi alla forza delle ruote che
avanzano.
Durante una frenata a ruote bloccate non è possibile girare le ruote,
infatti l'abs serve proprio a evitare il bloccaggio delle ruote e garantire
direzionalità in frenata(peccato che le F1 non l'abbiano).
E questo avverrebbe solo su fondi ad elevato coefficiente di attrito e non
sul ghiaccio e fondi simili?
I bloccaggio e la perdita di direzionalità avviene tanto + facilmente tanto
minore è il coefficiente d'attrito di una superficie
E perchè neppure sulla ghiaia il pilota Ferrari è riuscito a muoverle queste
benedette gomme ?
QUI ARRIVA IL BELLO ,    sulla ghiaia non c'e attrito praticamente visto che
la macchina in questo caso ci è passata sopra saltellando come un sasso
lanciato sull'acqua, quindi NON C'è ALCUN MOTIVO CHE SPIEGHI IL PERCHè LE
RUOTE NON ABBIANO GIRATO INSIEME AL VOLANTE CHE SHUMMY DEVE AVER GIRATO(a
meno che non tentasse il suicidio), SE NON CHE SIA STATO LO STERZO A
ROMPERSI
INVECE DEI FRENI COME DA DICHIARAZIONI UFFICIALI.
Io non ho visto cameracar e onestamente credo che non li abbiano mostrati
durante il GP, ma un amico mi ha detto di averlo visto al tg e che anche se
Shummy aveva girato completamente il volante , macchina e ruote hanno
continuato ad andare dritte.
Per concludere dunque l'unica ragionevole spiegazione del fatto che una
volta sulla ghiaia le ruote non abbiano girato la trovo nella rottura dello
sterzo.(vedi capitolo Ayrton Senna).
Scrivimi se hai visto il cameracar.

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...
C'è un'altra possibilità:
che lo sterzo si sia rotto per lo sforzo che Schumacher ha fatto sul
volante.
Mi spiego: le ruote fumanti praticamente erano incollate all'asfalto.
Schumacher ha provato a sterzare ed ha spaccato il volante...
Spero di no.
Comunque secondo me è criminale che delle vetture montino 70 kg di zavorra!
ð (T.I.P.F.K.A.M.)
The ISF1 Poster Formerly Known As Magic
Fondatore del CICAP(T)

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 Spero di no.
Se è così la Ferrari è fatta di plastilina. Mi sembra un'ipotesi
impossibile.
--
Sprewell 8
e-mail: 
spre...@tiscalinet.it

 Schumacher ha provato a sterzare ed ha spaccato il volante...
Non sono un tecnico, ma mi sembra francamente ridicolo
Proprio adesso che è chiaro che non è un robot.....
--
Cordialmente
                        Davide
____________________________________________________
,--.  Correre è la mia passione. La F1 è gran parte della mia vita.
`--.                     Battermi al volante è nel mio sangue.
`--'                  Non sfuggire alla lotta è nella mia natura.
Io voglio essere il più veloce, io voglio dimostrare di essere il migliore.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

durante il GP,
Durante il GP hanno chiaramente detto che le immagini del camera car
di Schumacher erano disponibili solo su Tele+.
Obelix

Scrivimi se hai visto il cameracar.
Scolta, butta quel cesso di utluk, che 5 copie del tuo messagigo
scatenano in noi desideri di ritorsione...
Obelix

Comunque secondo me è criminale che delle vetture montino 70 kg di zavorra!
Beh, mica possono lasciare a terra Schumaker....
Obelix

C'č un'altra possibilitą:
che anche tu usi cessoluk...
Obelix

Proprio adesso che è chiaro che non è un robot.....
e neanche un pilota, se e' per quello...
Obelix

Ho visto al tg l'inquadratura dal cameracar e secondo me solo queste due
ipotesi sono plausibili:
1)Qualcosa nell'impianto sterzante non ha funzionato. Quindi l'evidente
tentativo di Schumy di girare č stato inutile. Inoltre il passaggio sulla
ghiaia č avvenuto in modo tale che la macchina non si č potuta fermare. Di
qui lo schianto.
2)Per qualche altro motivo (rottura dei freni posteriori?), le ruote
anteriori sono rimaste bloccate, con conseguente perdita di direzionalitą.
Per cui la macchina č andata dritta contro la fila di gomme.
Ho considerato solo queste due ipotesi, ma ciņ non vuol dire che non ce ne
possano essere altre.
--
CIAO, MATTEO(BUG®)
N°ICQ: 40306707
G.i.R. n°287
Fan#1 di JOHN FASHANU
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"Catastrofi del nostro secolo: Hiroshima 45, Chernobyl 86, Windows 95...
ed a grande richiesta Kap 99"
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Per rispondermi in mail... prova coi segnali di fumo

Problemi con news reader?????


Ti ricordo che nelle prove del GP del Brasile del 95 (quindi nel
dopo-Ayrton) sulla Benetton di M$ si ruppe il piantone dello sterzo e la
scuderia non ebbe problemi a dichiararlo, nonostante ci fosse Mr Immagine
Briatore a comandare.
Se la Ferrari non lo ammette, anche se è la vera causa, allora vuol dire che
sta per perdere un tifoso.
--
Tritolo
e-mail address: 
trit...@yahoo.com

 Schumacher ha provato a sterzare ed ha spaccato il volante...
Potrebbe anche essere. Perņ lo sterzo dovrebbe essere progettato per
resistere anche a "sovracarichi" di questo genere!
Ciao, Stef_Ozzy

resistere anche a "sovracarichi" di questo genere!
Tieni conto perň che il volante č facilmente rimovibile... potrebbe essersi
messo a girare in folle!
Ma sono supposizioni, una vale l'altra.
đ (T.I.P.F.K.A.M.)

 Ma sono supposizioni, una vale l'altra.
Giusto. Però meglio un chilo di zavorra in meno e uno in più sul piantone
dello sterzo!
Ciao, Stef_Ozzy