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Titolo: Panis alla Toyota, Salo *rompe* con la Toyota

da 
http://f1.racing-live.com/it/
La scuderia Panasonic Toyota racing ha annunciato oggi che Olivier Panis ha
firmato un contratto per due anni e guiderà per la squadra giapponese nel
2003.
Il team e Mika Salo hanno preso di comune accordo la decisione di terminare
la loro collaborazione al termine della stagione 2002. "Vorremmo ringraziare
Mika e Allan per il loro duro lavoro svolto negli ultimi due anni che è
stato fondamentale nel portare la squadra al suo attuale livello" ha
dichiarato Ove Andersson. "Non è stata una decisione facile per la scuderia
e per la Toyota Motorsport Corporation e non dipende in alcun modo dalle
loro abilità di guida. Sia Mika che Allan completeranno gli ultimi quattro
Gran Premi della stagione per la Panasonic Toyota Racing con la stessa
professionalità e dedizione mostrata fino ad ora."
La squadra annuncerà chi sarà il compagno di Olivier Panis in una data
futura.
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El Nino
Hakkinen il mio dio, la McLaren il mio credo

 futura.
Bah... cose Da Matta
--
P#R

E dove me lo mandano il mio Mika??? Ancora in pensione??? Che palle... tra
JV che ha un cesso invece di una macchina e Salo che me lo appiedano
sempre...
Katia:o(((((

 Bah... cose Da Matta
A parte McNish, per cui il tutto era, in un certo senso, "previsto", anche 
se stupisce un po' il siluramento di Salo, non sono cosi' "negativo" 
sull'arrivo di Da Matta, o di altri personaggi nuovi. E' un po' lo stesso 
discorso fatto per Irvine, anche se sicuramente l'irlandese ha avuto piu' 
occasioni di Salo. Comunque penso che sia in atto un processo progressivo 
di rinnovamento delle "facce" che appaiono in F.1, il che penso in generale 
sia un bene.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\           " I find your lack of faith disturbing "
 V_/_            Darth Vader, Star Wars : A New Hope

 sia un bene.
Sfondi una porta aperta, i vari Irvine, Salo, in parte anche Frentzen e
Coulthard hanno ormai rotto le scatole. E' ora che lascino il posto alle
nuove leve, che peraltro stanno già arrivando
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P#R

 esaltante, mi sembra un pò un salto nel vuoto...
Dipende quanto ancora varra' l'anno prossimo il campionato CART. Fra i 
motori mi pare di aver capito sara' un monomarca, e potrebbero esserci 
altre defezioni verso la IRL da parte di alcuni team....
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 Hakkinen il mio dio, la McLaren il mio credo
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<< PierottoloŽ >>
*Per rispondere in e-mail rimuovere l'antispam*

 altre defezioni verso la IRL da parte di alcuni team....
Non sto seguendo per bene le vicende economico-politiche della Cart, quindi
non sapevo fossero messi così male. A quanto mi sembra di capire, anche la
Toyota abbandonerà la Cart? IMHO entro breve si ritornerà a un unico
campionato, probabilmente sotto l'egida della IRL, in effetti è un pèò un
assurdo avere due campionati pressochè identici (piste a parte) in USA.
Per quel che riguarda la Toyota ho letto oggi sulla tv tedesca DSF una
notizia riguardante Pizzonia alla Toyota, ma essendo la notizia in tedesco,
non ne ho ben compreso il significato. Mi sembra di aver afferrato che il
brasiliano è l'attuale candidato numero uno per il secondo sedile della caa
giapponese, anche se la notizia terminava con un riferimento anche a Da
Matta, che al momento dovrebbe essere il candidato numero due. Forse per la
Toyota sarebbe meglio ingaggiare Da Matta, Pizzonia mi sembra veloce ma
ancora molto acerbo, da quel che ho potuto vedere in F3000
--
P#R

 non ne ho ben compreso il significato.
Pare che la scelta sara` "brasiliana", Pizzonia, Da Matta o Massa
(quest'ultimo nome e` quello che ha piu` senso IMHO).
Tre piloti brasiliani, ci dev'essere la potente mano del marketing...
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@sevenseas.org
"My advice to you is to start drinking heavily." -- Bluto

 USA.
Beh, finora c'era anche la differenza che una serie correva con vetture 
aspirate, e l'altra con vetture turbo. Comunque, con l'arrivo di diversi 
grandi costruttori, la IRL potrebbe avere nei prossimi anni qualche 
problema di escalation dei costi, visto che entrano dalla CART team 
ritenuti piu' "professionali" (e quindi abituati a lavorare con budget piu' 
elevati) e case produttrici che daranno il via ad una competizione 
decisamente piu' "serrata" dal punto di vista tecnologico.
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 decisamente piu' "serrata" dal punto di vista tecnologico.
Beh, i team che arriveranno dalla Cart dovranno già essersi abituati a una
gestione più parsimoniosa, vista la crisi che ha investito la loro serie in
questo periodo. Il problema è che non ci sono le risorse a livello di
sponsor per mantenere due campionati di quel livello (come non ci sarebbero
per mantenere due campionati paralleli di F1, uno sarebbe certamente
destinato a sparire), e la fusione è IMHO l'unica strada da percorrere. Una
volta ottenuto un campionato unico, non credo ci possano essere soverchie
difficoltà per contenere i costi, vista la filosofia che c'è sempre stata in
USA
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P#R

 Pare che la scelta sara` "brasiliana", Pizzonia, Da Matta o Massa
Ragazzi che fiuto che ho...

 in questo periodo.
Invece in IRL si vede(va) male l'arrivo di team, anche prestigiosi, dalla 
CART, proprio perche' la loro professionalita' avrebbe comportato un 
aumento dei costi rispetto alla situazione "standard" della IRl. Un esempio 
penso sia stato anche il team Penske.
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