Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: nuovo trick (borderline) per la mercedes?

https://tinyurl.com/2xu38uu5
 
 
strano che dopo essere stati attentissimi a trovare le magagne della SF 
con il GPS, non si siano accorti delle proprie prestazioni "strane", 
come minimo dovrebbero controllargli la PU per almeno 9 mesi...
 
 
-- 
Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 
except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU

 
https://tinyurl.com/2xu38uu5strano
 che dopo essere stati attentissimi a trovare le magagne della SF con il GPS, non si siano accorti delle proprie prestazioni "strane", come minimo dovrebbero controllargli la PU per almeno 9 mesi...
 
 Questa probabilmente č una delle zone grigie dove si puň
 lavorare. Se č grigia, la Fia puň decidere se č piů tendente al
 bianco o al nero, come le pare. 
Per riallacciarmi a un altro discorso, se Wolff rompesse i
 coglioni con i 5 punti della gara, immagino che l'interpretazione
 sarebbe piů nero che bianco. 
C'č sempre un day after da considerare. 
 
 
-- 

 come minimo dovrebbero controllargli la PU per almeno 9 mesi... 
 
Beh, ma è facilissimo sgamarli eh: basta trovare "il frigo"... Secondo me bastan meno di 9 mesi.

 coglioni con i 5 punti della gara
 
IMVVHO si metterebbe a litigare con la FIA rischiando rotture di coglioni con la certezza di non rivedere comunque quei 5 punti.
Meglio lasciar perdere. Stavolta gli ha detto male (numericamente, visto che nessuno sa come sarebbe andata un'eventuale gara). Amen.

 Beh, ma è facilissimo sgamarli eh: basta trovare "il frigo"... Secondo me bastan meno di 9 mesi.
 
più che altro se da un lato gli uomini col fonometro e le cuffie 
riescono a cogliere accelerazioni anomale, sarebbe interessante sapere 
come arrivino poi a stabilire che le prestazioni siano dovute a 
temperature "sospette".
 
Comunque non credo che abbiano costruito l'arbox con la serpentina o 
circondato da celle di peltier, e nemmeno che la differenza di 
temperatura sia poi così drammaticamente più bassa (ammesso che poi sia 
quello il trick...), credo da ignorantissimo, che basti "giocare" con la 
velocità e/o la pressione dell'aria nei condotti.
 
Magari hanno semplicemente usato questo: 
https://tinyurl.com/67pe3unb
 
:-)


 
 
Con i potenti mezzi di cui la FIA dispone, mettono un ghiacciolo sulle 
protuberanze sotto cui dovrebbe essere presente l'aria fredda e se si 
scioglie in meno di tot secondi (tot calcolato dai commissari FIA), 
eccoli sgamati!
S

 
https://tinyurl.com/2xu38uu5strano
 che dopo essere stati attentissimi a trovare le magagne della SF con il GPS, non si siano accorti delle proprie prestazioni "strane", come minimo dovrebbero controllargli la PU per almeno 9 mesi...-- Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU
 
Questi hanno la truffa nel sangue 
-- 
Parma45
 
 
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https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
 

 :-)
 
Mavacaghèr, e ci ho anche guardato...

 Poi resta sempre da trovare il frigo. :-D
 
La Red Bull, stando all'articolo, dice questo
"Stando a quanto riportato da Auto Motor und Sport però, Red Bull avrebbe presentato un reclamo alla FIA sostenendo che vi sia comunque un’infrazione tecnica nel propulsore Mercedes non riscontrata dal sensore per la temperatura dell’aria, essendo il punto di misurazione posto al di fuori del percorso seguito dall’aria più fredda."
 
Quindi non devono trovare il frigo, devono fare quello per cui sono diventati esperti: aggiungere un altro sensore. Vediamo se lo fanno.

 Quindi non devono trovare il frigo, devono fare quello per cui sono diventati esperti: aggiungere un altro sensore. Vediamo se lo fanno.
 
Con calma, devono ancora dare una risposta sugli alettoni anteriori flessibili.

 Quindi non devono trovare il frigo, devono fare quello per cui sono diventati esperti: aggiungere un altro sensore. Vediamo se lo fanno.
 
Possono sempre vietarle l'aria fredda.
Con calma, per l'anno prossimo, ovviamente...
 
m

 "Stando a quanto riportato da Auto Motor und Sport però, Red Bull avrebbe presentato un reclamo alla FIA sostenendo che vi sia comunque un’infrazione tecnica nel propulsore Mercedes non riscontrata dal sensore per la temperatura dell’aria, essendo il punto di misurazione posto al di fuori del percorso seguito dall’aria più fredda." 
 
1. Ma il sensore chi l'ha piazzato?
2. L'aria "più fredda" da dove salterebbe fuori esattamente? Perchè questo è indipendente dal sensore.

 Possono sempre vietarle l'aria fredda. 
 
Che va benissimo. Però prima bisogna spiegare da dove salta fuori questa "aria fredda".

 Con calma, devono ancora dare una risposta sugli alettoni anteriori flessibili.
 
E' strano che la RBR, così attenta, non l'abbia ufficialmente protestato. Mi chiedo come mai.

 E' strano che la RBR, così attenta, non l'abbia ufficialmente protestato. Mi chiedo come mai.
 
Quindi(tm) la liceità di un apparato o l'efficacia dell'ente regolatore dello sport che, sulla liceità in oggetto, dovrebbe presiedere, dipendono direttamente da tempi, modi e intensità delle proteste degli avversari?
: D
 
m

 E' strano che la RBR, così attenta, non l'abbia ufficialmente protestato. Mi chiedo come mai.
 
RedBull ha chiesto un chiarimento in via scritta, come si fa di solito in questi casi, la risposta non e' ancora arrivata.
Cioe', e' arrivato solo un "verificheremo".
Quando il chiarimento lo ha chiesto Toto il cambiamento di regolamento e' stato pronto. O prono?

 Quindi(tm) la liceità di un apparato o l'efficacia dell'ente regolatore dello sport che, sulla liceità in oggetto, dovrebbe presiedere, dipendono direttamente da tempi, modi e intensità delle proteste degli avversari? 
 
Ti ricordi quale reclamo ufficiale di Mercedes, o altri, abbia portato i tecnici FIA per 6 mesi in casa Ferrari?

 Il giorno giovedě 2 settembre 2021 alle 12:51:17 UTC+2 marloc ha scritto:> Possono sempre vietarle l'aria fredda. Che va benissimo. Perň prima bisogna spiegare da dove salta fuori questa "aria fredda".
 
Nell'articolo linkato a inizio thread c'č scritto "Il tutto
 sarebbe possibile attraverso un sistema non meglio descritto in
 grado di separare l?aria piů calda da quella a temperature
 inferiori"
Credi che sia possibile una cosa del genere in una monoposto di
 formula 1?
 
https://it.m.wikipedia.org/wiki/Tubo_di_Ranque-Hilsch
 
 
altrimenti forse hanno la bacchetta di Sambuco di Harry Potter
 
Comunque la regola dice che fa testo la temperatura media sul giro
 dell'aria nel plenum, esclusi condotti raccordi e quant'altro,
 non che la temperatura dell'aria nel plenum debba essere SEMPRE
 di almeno 10 gradi superiore alla temperatura ambiente..
-- 


 Il giorno giovedě 2 settembre 2021 alle 12:11:46 UTC+2 Despacito ha scritto:> La Red Bull, stando all'articolo, dice questo > "Stando a quanto riportato da Auto Motor und Sport perň, Red Bull avrebbe presentato un reclamo alla FIA sostenendo che vi sia comunque un?infrazione tecnica nel propulsore Mercedes non riscontrata dal sensore per la temperatura dell?aria, essendo il punto di misurazione posto al di fuori del percorso seguito dall?aria piů fredda." 1. Ma il sensore chi l'ha piazzato?2. L'aria "piů fredda" da dove salterebbe fuori esattamente? Perchč questo č indipendente dal sensore.
 
Hanno scritto che il sensore misura fuori dal percorso dell'aria
 fredda. Adesso, se sanno il percorso dell'aria fredda, mi pare
 molto probabile che abbiano trovato la gola profonda pure in
 Mercedes. Magari uno di quelli che hanno assunto.
 
Fino a qualche mese fa, mi pare che non ci volesse niente per far
 penalizzare la Mercedes come la Ferrari. Bastava trovare la gola
 profonda. 
Ho come l'impressione che non basti, ma occorrerŕ che la FIA
 voglia penalizzare la Mercedes. 
Comunque vediamo se andrŕ avanti e si saprŕ qualcosa in piů.
 Stando cosě le cose, mi pare ovvio che se misuri da un'altra
 parte, come dicono, misuri male. 
-- 

 
 
male che vada, daranno 5 posizioni in griglia a Vettel :-P


 Ti ricordi quale reclamo ufficiale di Mercedes, o altri, abbia portato i tecnici FIA per 6 mesi in casa Ferrari?
 
Sinceramente no.
Ma da buoni lacchè dei tedeschi, i solerti tecnici FiA mi paresse si fossero basati sulla (presunta) "impossibilità" della fantasmagorica accelerazione della Rossa, certificata tra l'altro da Giggino O'Ammiltone il quale aveva espresso la sua insindacabile perplessità sui valori espressi dalle monoposto rosse.
E si sa che se parla Giggino, qualcuno a Place de la Concorde pronto a scattare sull'attenti, lo si trova sempre.
 
m


Giggino ne sa a pacchi! Quando segue le macchine misura pure la flessione delle ali!
Quindi basta che lui dica che col culo santo tiene sotto controllo la temperatura e sicuramente sarà così

 : D 
 
No, no, dipendono dal pronunciamento dell'autorità in materia che per il momento già c'è stato. :-)
Però se uno è convinto di aver ragione può sempre protestare. Ed è strano che lo facciano per l'aria, ma non per l'ala...


Pensa che la Mercedes non protesta mai e la Fia interviene sempre!

 di almeno 10 gradi superiore alla temperatura ambiente.. 
 
Per semplicità di misura immagino...

 parte, come dicono, misuri male. 
 
Più che misurare male misura una roba che non serve.
Ho come l'impressione però che chi si aspetta miracoli sarà deluso.

 Pensa che la Mercedes non protesta mai e la Fia interviene sempre!
 
Perchè protesta (ufficialmente o meno) qualcun altro...
 
A proposito: non l'avevo scritto prima, ma va da sè che i sensori aggiuntivi per la T dell'aria bisogna poi vederli su tutte le monoposto...


Quali miracoli? Qualche cavallo in meno. Il miracolo sarebbe che mettessero un altro sensore.

 A proposito: non l'avevo scritto prima, ma va da sè che i sensori aggiuntivi per la T dell'aria bisogna poi vederli su tutte le monoposto...
 
Ma magari. Però di quest'anno, non tra tre anni.

 Ma magari. Però di quest'anno, non tra tre anni.
 
Ah certo.

 Il miracolo sarebbe che mettessero un altro sensore.
 
Beh, li hai citati tu i precedenti degli altri (o nuovi) sensori: mi sembra molto meno miracoloso.
 

 Per il flussometro della Ferrari non ne ho idea. Per l'ala posteriore RBR certamente la Mercedes: utilizzando i filmati delle telecamere FIA senza bisogno di gole profonde.
 
a quale protesta ufficiale ti riferisci? A me pare che ci siano state solo proteste sui social. Una protesta ufficiale dovrebbe essere seguita da una risposta ufficiale sulla regolarità della macchina, o no?



e lo so, ma io insinuo che la reazione della fia dipende dal nome. Un po' come se vai tu a fare una passeggiata in una favelas brasiliana rischi di non uscirne vivo e se ci va uno che ci abita, no.

 Però se uno è convinto di aver ragione può sempre protestare. Ed è strano che lo facciano per l'aria, ma non per l'ala...
 
Eh, hai voglia.
E ancora di più che chi dovrebbe controllare a volte indaga su richiesta esplicita, a volte dopo che parlano giornalisti o social e a volte di sua sponte.
A seconda dei team, però...
 
 
m

 Il 02/09/2021 12:11, Despacito ha scritto:> Quindi non devono trovare il frigo, devono fare quello per cui sono diventati esperti: aggiungere un altro sensore. Vediamo se lo fanno.> male che vada, daranno 5 posizioni in griglia a Vettel
 
Oppure il sensore lo mettono solo sulla macchina sua :)
 
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 come minimo dovrebbero controllargli la PU per almeno 9 mesi...
 
Ricordiamo il protocollo FIA in questi casi:
1. la scuderia è italiana con sede in Maranello?
Allora: 
a. abbiamo capito dove fottono, riscriviamo il regolamento nella notte tra 
giovedì e venerdì e comunque prima dell'inizio delle prove libere.
b. non abbiamo capito dove fottono, li minacciamo di squalifica per 5 anni 
e li convinciamo spintaneamente a depotenziare il motore per 36 GP.
2. la scuderia è inglese?
Li invitiamo a tornare sui propri passi nel giro di tre GP
3. La scuderia è inglese con proprietà tedesca?
Tutto regolare, Tombazis ha controllato e a lui non lo fottono.
Per sicurezza cambiamo il regolamento, per evitare che quei fessi di 
Maranello possano copiare alcunché, ma dall'anno prossimo. 
 

 Per l'ala posteriore RBR certamente la Mercedes: utilizzando i filmati delle telecamere FIA senza bisogno di gole profonde.
 
La stessa cosa che ha fatto RedBull per le ali anteriori Mercedes.
Manca solo il piagnisteo via radio.

 a quale protesta ufficiale ti riferisci?
 
Non c'e' stata alcuna protesta ufficiale, ma solo chiacchiere su una possibile protesta a Baku.
Che non c'e' stata. 

 a quale protesta ufficiale ti riferisci? 
 
Mi ero perso l'ufficiale. Se ci mezzo l'ufficiale la risposta diventa mai.
La risposta precedente è da leggersi "chi ha segnalato la cosa".

 A seconda dei team, però... 
 
Quelle "di sua sponte" ammetto di non ricordarle.

 La stessa cosa che ha fatto RedBull per le ali anteriori Mercedes. 
 
Quindi anche per le loro...

 Quindi anche per le loro...
 
Mercedes chiede un chiarimento sulle ali dietro, pronto il cambio di regolamento.
Red Bull chiede un chiarimento sulle ali davanti, indagheremo...
Proprio uguale

 Il giorno giovedě 2 settembre 2021 alle 15:48:11 UTC+2 Despacito ha scritto:> a quale protesta ufficiale ti riferisci? Mi ero perso l'ufficiale. Se ci mezzo l'ufficiale la risposta diventa mai.La risposta precedente č da leggersi "chi ha segnalato la cosa".
 
Anche Red Bull aveva il video
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