Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Ferrari assume

https://f1ingenerale.com/f1-cercasi-ingegneri-in-ferrari-lad-vigna
 
-pubblica-lannuncio-su-linkedin/?tlm
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Incomincio a pensare ceh Vigna sia un cretino.
 
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Voster semper voster
Lele®

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Che era uno che non c'entra nulla con la Ferrari l'ho scritto qua quando fu annunciato.

 -pubblica-lannuncio-su-linkedin/?tlm
 
Mmm... vediamo...
 
Job description: "Sensor application engineer".
 
Job content:
"In questo ruolo ti occuperai di essere responsabile dello sviluppo, 
ottimizzazione e integrazioni di nuove strategie di sensori sulla 
monoposto. In più, dovrai studiare e fornire soluzioni in riferimento al 
progetto in atto, garantendo anche l’implementazione dell’innovazione. 
Inoltre, ti occuperai del controllo degli sviluppi hardware e software".
 
Requisiti:
"Ottimi risultati accademici con un dottorato di ricerca o un master in 
ingegneria elettronica, informatica o dell’automazione. Almeno 3 anni di 
esperienza nell’ambito della progettazione, sviluppo di complessi 
sistemi embedded basati su MCU/MPU. Ottima conoscenza dell’elettronica 
analogica e digitale, sviluppo FW (C, C++). Conoscenza delle 
apparecchiature di laboratorio e le soluzioni di automazione dei test 
(LabView, Phyton)".
 
Persone con quei requisiti non crescono sugli alberi, evidentemente. Al 
di là del python che diventa "Phyton", un typo scusabile, vedo alcune 
cose interessanti, da commentare.
 
1. Questo tipo di professionalità era disponibile (o 
formabile/trasformabile) in Magneti Marelli, notoriamente venduta dai 
volponi del management Fiat. Uno dei pochi gioielli di casa... che oggi 
farebbe evidentemente molto comodo in casa Ferrari.
2. l'università italiana (anche quelle della motor valley) non offre 
questo tipo di competenze. Forse, ma molto forse, conoscendo qualche 
docente universitario di una facoltà STEM si potrebbe individuare un 
candidato adattabile, ma non è così banale e scontato. L'ideale sarebbe 
trovare un giovane ingegnere appassionato, come ce ne sono molti, ma non 
moltissimi. Però qui si vuole qualcuno già con 3 anni d'esperienza.
3. Usare un sistema moderno come Linkedin, non mi scandalizza. Peraltro, 
non stiamo parlando della ricerca di una figura di primo piano, nello 
sviluppo di una vettura di F1. E' solo uno dei tanti che portano il 
proprio mattoncino per costruire un prodotto ben più complesso. Per 
quanto specialistico, non occorre che sia la reincarnazione di Steve 
Jobs, insomma. IMHO, eh?
4. Forse sono malpensante io, ma quel "ti occuperai del controllo degli 
sviluppi hardware e software" mi fa sospettare che gli sviluppi hw e sw 
non siano fatti in casa, ma fuori. E quindi da "controllare". Data la 
complessità di un progetto così avanzato, ci può anche stare, ma mi 
chiedo se non sia un rischio, da un punto di vista strategico. A questo 
punto, però, se lo sviluppo hw e sw viene fatto fuori casa, l'ingegnere 
in questione richiede un profilo un po' diverso. Più strutturato 
matematicamente e statisticamente, che non puramente in senso tecnico. 
Un conto è progettare, altro lavoro è controllare. Boh. Come sempre le 
aziende chiedono 1.000, sperando di trovare qualcuno che offra almeno 100?
 
 
-- 
Ciao!
Stefano
 

 -pubblica-lannuncio-su-linkedin/?tlmMmm... vediamo...Job description: "Sensor application engineer".Job content:"In questo ruolo ti occuperai di essere responsabile dello sviluppo, ottimizzazione e integrazioni di nuove strategie di sensori sulla monoposto. In più, dovrai studiare e fornire soluzioni in riferimento al progetto in atto, garantendo anche l?implementazione dell?innovazione. Inoltre, ti occuperai del controllo degli sviluppi hardware e software".Requisiti:"Ottimi risultati accademici con un dottorato di ricerca o un master in ingegneria elettronica, informatica o dell?automazione. Almeno 3 anni di esperienza nell?ambito della progettazione, sviluppo di complessi sistemi embedded basati su MCU/MPU. Ottima conoscenza dell?elettronica analogica e digitale, sviluppo FW (C, C++). Conoscenza delle apparecchiature di laboratorio e le soluzioni di automazione dei test (LabView, Phyton)".Persone con quei requisiti non crescono sugli alberi, evidentemente. Al di là del python che diventa "Phyton", un typo scusabile, vedo alcune cose interessanti, da commentare.1. Questo tipo di professionalità era disponibile (o formabile/trasformabile) in Magneti Marelli, notoriamente venduta dai volponi del management Fiat. Uno dei pochi gioielli di casa... che oggi farebbe evidentemente molto comodo in casa Ferrari.2. l'università italiana (anche quelle della motor valley) non offre questo tipo di competenze. Forse, ma molto forse, conoscendo qualche docente universitario di una facoltà STEM si potrebbe individuare un candidato adattabile, ma non è così banale e scontato. L'ideale sarebbe trovare un giovane ingegnere appassionato, come ce ne sono molti, ma non moltissimi. Però qui si vuole qualcuno già con 3 anni d'esperienza.3. Usare un sistema moderno come Linkedin, non mi scandalizza. Peraltro, non stiamo parlando della ricerca di una figura di primo piano, nello sviluppo di una vettura di F1. E' solo uno dei tanti che portano il proprio mattoncino per costruire un prodotto ben più complesso. Per quanto specialistico, non occorre che sia la reincarnazione di Steve Jobs, insomma. IMHO, eh?4. Forse sono malpensante io, ma quel "ti occuperai del controllo degli sviluppi hardware e software" mi fa sospettare che gli sviluppi hw e sw non siano fatti in casa, ma fuori. E quindi da "controllare". Data la complessità di un progetto così avanzato, ci può anche stare, ma mi chiedo se non sia un rischio, da un punto di vista strategico. A questo punto, però, se lo sviluppo hw e sw viene fatto fuori casa, l'ingegnere in questione richiede un profilo un po' diverso. Più strutturato matematicamente e statisticamente, che non puramente in senso tecnico. Un conto è progettare, altro lavoro è controllare. Boh. Come sempre le aziende chiedono 1.000, sperando di trovare qualcuno che offra almeno 100?-- Ciao!Stefano
 
Io non credo che in Ferrari non abbiano un HR e questa cosa sia
 gestita dal CEO. Chissà che finalità ha quel messaggio.
 
-- 

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Giusto. Possiamo fare qualche ipotesi.
1. l'inserzione l'ha formulata qualcuno, passata all'HR, che ha ottenuto 
il permesso di pubblicarla con la firma dell'AD per aggiungere "peso 
politico" alla richiesta.
2. c'è già un "sensor application engineer" e gli si vuol far sapere, in 
guanti gialli, che il suo posto di lavoro è traballante, se non si dà 
una svegliata. Lo ritengo poco probabile, è più da mafioso che da AD, ma 
nella vita ho visto cose peggiori...
3. ...? Accetto altre idee...
 
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Ciao!
Stefano
 

 -pubblica-lannuncio-su-linkedin/?tlmMmm... vediamo...Job description: "Sensor application engineer".Job content:"In questo ruolo ti occuperai di essere responsabile dello sviluppo, ottimizzazione e integrazioni di nuove strategie di sensori sulla monoposto. In più, dovrai studiare e fornire soluzioni in riferimento al progetto in atto, garantendo anche l?implementazione dell?innovazione. Inoltre, ti occuperai del controllo degli sviluppi hardware e software".Requisiti:"Ottimi risultati accademici con un dottorato di ricerca o un master in ingegneria elettronica, informatica o dell?automazione. Almeno 3 anni di esperienza nell?ambito della progettazione, sviluppo di complessi sistemi embedded basati su MCU/MPU. Ottima conoscenza dell?elettronica analogica e digitale, sviluppo FW (C, C++). Conoscenza delle apparecchiature di laboratorio e le soluzioni di automazione dei test (LabView, Phyton)".Persone con quei requisiti non crescono sugli alberi, evidentemente. Al di là del python che diventa "Phyton", un typo scusabile, vedo alcune cose interessanti, da commentare.1. Questo tipo di professionalità era disponibile (o formabile/trasformabile) in Magneti Marelli, notoriamente venduta dai volponi del management Fiat. Uno dei pochi gioielli di casa... che oggi farebbe evidentemente molto comodo in casa Ferrari.2. l'università italiana (anche quelle della motor valley) non offre questo tipo di competenze. Forse, ma molto forse, conoscendo qualche docente universitario di una facoltà STEM si potrebbe individuare un candidato adattabile, ma non è così banale e scontato. L'ideale sarebbe trovare un giovane ingegnere appassionato, come ce ne sono molti, ma non moltissimi. Però qui si vuole qualcuno già con 3 anni d'esperienza.3. Usare un sistema moderno come Linkedin, non mi scandalizza. Peraltro, non stiamo parlando della ricerca di una figura di primo piano, nello sviluppo di una vettura di F1. E' solo uno dei tanti che portano il proprio mattoncino per costruire un prodotto ben più complesso. Per quanto specialistico, non occorre che sia la reincarnazione di Steve Jobs, insomma. IMHO, eh?4. Forse sono malpensante io, ma quel "ti occuperai del controllo degli sviluppi hardware e software" mi fa sospettare che gli sviluppi hw e sw non siano fatti in casa, ma fuori. E quindi da "controllare". Data la complessità di un progetto così avanzato, ci può anche stare, ma mi chiedo se non sia un rischio, da un punto di vista strategico. A questo punto, però, se lo sviluppo hw e sw viene fatto fuori casa, l'ingegnere in questione richiede un profilo un po' diverso. Più strutturato matematicamente e statisticamente, che non puramente in senso tecnico. Un conto è progettare, altro lavoro è controllare. Boh. Come sempre le aziende chiedono 1.000, sperando di trovare qualcuno che offra almeno 100?-- Ciao!Stefano> > Io non credo che in Ferrari non abbiano un HR e questa cosa sia>   gestita dal CEO. Chissà che finalità ha quel messaggio.>   Giusto. Possiamo fare qualche ipotesi.1. l'inserzione l'ha formulata qualcuno, passata all'HR, che ha ottenuto il permesso di pubblicarla con la firma dell'AD per aggiungere "peso politico" alla richiesta.2. c'è già un "sensor application engineer" e gli si vuol far sapere, in guanti gialli, che il suo posto di lavoro è traballante, se non si dà una svegliata. Lo ritengo poco probabile, è più da mafioso che da AD, ma nella vita ho visto cose peggiori...3. ...? Accetto altre idee...
 
 
Scaramanzia: Se le figure di merda in un anno sono contate, meglio
 fare queste. 
 
 
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