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Titolo: AHI, AHI, AHI !

Iniziare il WC dell' agognato (e meritato) ritorno al titolo mondiale
dopo 19 anni rattoppando alla meno peggio non era proprio il massimo
che mi sarei atteso dalla Scuderia.
Non mi preoccupa tanto il motore, che pure è stata la causa del ritiro
del nostro lead-driver (e forse anche delle difficoltà di Eddie nel
pit-stop), in quanto una disfunzione al sistema dei circuiti di un
motore giovanissimo qual'è lo 047 italiano ci può anche  stare
(l'importante è non ripetersi .....!) 
Mi lascia piuttosto perplesso il balletto che stanno facendo fare
all'alloggiamento dello scarico (elemento già trattato in un opportuno
thread aperto da Lorenzo Baldi).
Ora si è deciso di tornare allo scarico alto, per eliminare i problemi
di stabilità in rilascio provocato dal conseguente effetto-Venturi (in
ogni caso splendidamente ottimizzato sia da Schummy che da Eddie).
Credo che la decisione sia "in un certo qual modo" riconducibile anche
alle modifiche a cui stanno sottoponendo le Rosse in ambiente
retrotreno per introdurre i sistemi di riutilizzo dell'effetto
soffiante degli scarichi già montati da MCL (non c'è che dire, hanno
eccelso in lungimiranza, investendo molto nella ricerca e puntando su
soluzioni spregiudicate).
Ma ora mi chiedo (e vi chiedo): in quale punto andranno a soffiare i
diffusori, visto che la soluzione originaria venne abbandonata a causa
del surriscaldamento del retrotreno ? 
Spero non in punti che compromettano la stabilità degli alettoni: non
vorrei che iniziassero a perderseli per strada come è già successo ad
altri ...............
Ma gli elementi che ci devono dare fiducia per un avvicinamento di MCL
già a partire da Interlagos non mancano:
1. i buoni test delle nuove coperture GY (anche se non vorrei che
finisse per essere un vantaggio per WLM più che per le nostre
macchine);
2. la certa introduzione dei dispositivi di controllo-frenata (e
quant'altro) resi inopinatamente legali dalla ma-FIA (anche se, lo
sappiamo tutti, in Ferrari sanno costruire automobili da corsa molto
meglio dei computerini di bordo ......... );
3. una maggiore esperienza nelle attività di "installazione" del
motore e quindi una maggiore possibilità di ritrovare l'affidabilità
del '97.
Forse sono entrato troppo nel dettaglio tecnico, ma mi piacerebbe
sapere il vostro punto di vista. 
Secondo voi, in base a quanto sta trapelando da Maranello, i tecnici
Ferrari stanno lavorando nella giusta direzione ?
: - )
JODY Scheck

Ferrari stanno lavorando nella giusta direzione ?
Mah... lo spero. Non so' cosa stiano facendo in Ferrari: prima si
parla di un nuovo motore, poi viene smentito tutto, poi viene detto
che ci sara' un motore modificato che dovrebbe dare 200 giri in piu' e
quindi qualche cavallo in piu'...
L'unica cosa che finora e' trapelata da maranello e' che si stanno
dannando l'anima in tutti i fronti: tecnico e legale.
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Pierpaolo (=-        remove NOSPAM to reply by e-mail.

Ferrari stanno lavorando nella giusta direzione ?
io penso (e spero) di si', ma per sapere piu' chiaramente quanto siano
riusciti a migliorare a Maranello bisogna aspettare il gp del Brasile.
Io fino ad allora preferisco non sbilanciarmi, a scanso di cattive
figure! ;-)
p.s. per tutti: in questi giorni sono stato fuori dal gruppo non per
mia volonta' ma perche' colpa del dannato interbusiness che fa le
bizze....
\\\ ciao da Federico ///
///  
Fede...@tau.it
 \\\
 >>> UIN: 1802598 <<<
Where do you want to crash today?

JODY Scheck

Brabham di anni fa?
Non proprio, anzi proprio per niente.
Per certi versi l'effetto e' simile, cioe' quello di creare una
deportanza nel retrotreno della vetture, ma mentre l'effetto creato
dagli scarichi (che accelerano il flusso dentro lo scivolo) e'
estremamente irregolare e legato al regime di giri del motore, quello
della Brabham era assolutamente costante ed indipendente da qualsiasi
fattore esterno (velocita' della vettura in primis).
La ventola era collegata ad un motore ausiliario che la faceva girare
in modo autonomo creando, piu' che un effetto suolo, un effetto
ventosa.
A proposito... non ricordo se questo sistema lo utilizzo' prima la
Brabham o prima la Chaparral pilotata da Jackie Stewart nella Can
Am... Voi ve lo ricordate?
Ciao!
Paolo
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Nonno Paolo  - S. Ferdinando (Reggio Calabria)
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psl...@i-2000net.it
       <--new
                ICQ 3393937
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Ferrari stanno lavorando nella giusta direzione ?
Si stanno dando da fare e su questo non c'e' dubbio... temo solo che
la F300 venga rattoppata GP dopo GP, non credo sarebbe una gran cosa.
Spero di sbagliarmi.
Bye,
Picchio
Uno degli anti-profeti che combatteranno il (pfui!) "verbum del sapere" 
su it.sport.formula1.
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   Picchio on IRCNET
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Ferrari stanno lavorando nella giusta direzione ?
Purtoppo non è che sia trapelato molto. i soliti discorsi di chi deve
inseguire: "stiamo lavorando" "vedremo" ecc...
Ciao.
Lorenzo Baldi
E-Mail: 
lorn...@ats.it
ICQ UIN: 4165096
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Dopo lo schianto ad Ampugnano '95 Baldi disse:
.......ahi ahi  ......UNDERSTAND THE SITUATION
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


Lo credo anch'io. Diciamo Montecarlo ?
Anche se IMHO (ieri mi hanno finalmente spiegato che significa questa
strana sigla) la F1 sarebbe ben più interessante e attinente alla pura
competizione automobilistica se questi dispositivi fossero davvero
messi al bando .
(e non solo con velleitarie dichiarazioni di intenti ...)
: - )
JODY Scheck

conoscere questi argomenti da autodidatta.
[snip]
Grazie!


parlando di gomme .....).
Per carnevale mia mogle mi fa le castagnole (dolcetti locali simili a
piccole ciambelle). Le sue sono speciali: Se le tiri contro un muro e poi
vai a fare la spesa al supermercato, quando torni ancora sono lě che
rimbalzano a destra e a sinistra.
Che dite, mando la ricetta... pardon, la formulazione, alla GDY?
Magari con quelle la Ferrari ci guadagna in grip....
big...@tin.it