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Titolo: domanda..

dalle cronache sento sempre far riferimento al fondo piatto..
piů che al fondo piatto, alla tavola in legno che c'č sotto la
pancia delle F.1.. ora ricordo quando MS fu squalificato per
un testa coda a Spa, che aveva limato l'asse in legno..
la domanda č: hanno alzato il limite minimo di altezza da
terra, rispetto agli anni 90? e se č cosi, ha avuto delle
ripercussioni nell'aereodinamica??

 ripercussioni nell'aereodinamica??
Credo che il regolamento non sia cambiato da allora e cioè la minima altezza
da terra è limitata dall'asse di legno prima di tutto ma inoltre è rischioso
stare troppo bassi con gli assetti perchè tale asse di legno si consuma ed è
soggetta ai controlli della FIA. Morale della favola l'effetto suolo risulta
molto piu' limitato (e stabile) e anche la probabilità che la vettura spanci
troppo facendo perdere aderenza alle ruote è più remota.
Certo è che da quando è stata introdotta l'asse di legno il fondo piatto
della vettura non può più sfiorare di pochi mm il terreno e quindi hai molto
meno carico aerodinamico, o meglio per avere lo stesso carico devi agire in
maniera diversa (piu' ali, o altre forme della scocca per avere piu'
deportanza). L'asse di legno in se' da pochi vanatggi aerodinamici poichè
non ha un profilo estrattore studiato per dare carico ed inoltre ha una
superficie molto + limitata rispetto all'intero fondo piatto.
Ciao,
Zio!

 ripercussioni nell'aereodinamica??
Ciao!
Allora, cominciamo dal fondo, l'altezza da terra, in qualsiasi caso, ha
sempre un pesante influsso sull' aerodinamica (non aereodinamica:-)), in
ogni caso, quando si hanno incidenti, in cui le vetture, perdono la loro
direzionalità, o addirittura, vengono a contatto con i cordoli lungo il
fondo, non sono più calcolabili le altezze in quanto sono imprevisti che
danneggiano pesantemente le vetture, nel caso di un semplice testacoda a
centro pista, si possono avere delle situzioni di schiacciamento a terra che
possono danneggiare questo famoso scalino, però, quando questo avviene, e
come avvenne a MS siamo proprio in una situazione limite.
Non tutti sanno che ormai quella che doveva essere una tavola di legno lungo
tutto il fondo, è stata sostituita da un materiale plastico che a contatto
col suolo scivola via senza consumarsi e senza creare attirto, infatti, di
legno restano solo pochi centimetri verso la coda della vettura,
sottigliezze per aggirare i regolamenti, se la vettura è troppo bassa si
consuma lo stesso la piccola parte di legno, ma il restante pezzo di
plastica, non si erode e non crea problemi.
Per quanto mi riguarda, credo che non esista un vera e preopria minusa da
rispettare, perchè in effetti, incalcolabile, ma che abbiano applicato
questo concetto dello scalino di legno proprio per sapere se qualcuno andava
oltre i limiti di sicurezza, ricordati, le vetture basse sono
(Sull'asciutto) molto più efficenti delle altre, ma in caso di sconnessioni,
ogni volte che la vettura tocca terra, il flusso d'aria che passa sotto di
essa si interrompe, cr4ando così, nel momento in cui l'altezza giusta si
ripristina, un nuovo flusso che bloccato in ingresso dallo schiacciamento,
acquista più pressione e fa correre il rischio di decollo, in passato si
sono visti in prova e nei test più che altro, piloti perdere
inspiegabilmente il controllo in pieno rettilineo.
ciaoooooooooo
JJK

 Allora, cominciamo dal fondo...
grazie ragazzi per le risposte!!!
ciao!