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Titolo: GOAT?

Domanda che ha poco senso per i piloti, quindi verosimilmente ha poco senso anche quando si parla di vetture.
 
Ma questa W11 è destinata ad entrare nell'olimpo delle migliori vetture di sempre.
Farà un po' ridere, parlando della squadra (e delle relative vetture) che domina (a volte più a volte meno) in F1 da oltre un lustro, ma quello che hanno partorito in questo 2020 potrebbe tranquillamente essere la "vettura assoluta".
 
Fino al 2017 avevano un vantaggio motoristico, a volte esagerato (2014) a volte meno, ma comunque presente.
Nel 2019 hanno partorito un missile-in-curva, ma con un motore che non era il top e con un po' di drag di troppo.
Quest'anno hanno "risolto il problema" del 2019: c'è più potenza e c'è meno drag, ma il vantaggio in curva è rimasto (altrimenti non fai il vuoto all'Hungaroring); complice il fatto che queste vetture non si rompono più neppure quando hanno problemi(ni) son curioso di vedere che minchiate si inventeranno squadra e/o piloti per non vincerle tutte...
 
Celebrata la W11 c'è poco da dire sul GP di Ungheria; come sempre tra sabato e la prima curva di decide il GP; LH si prende la pole nonostante VB faccia l'impossibile e anche di più (per lui).
L'umido e la partenza sbagliata dello stesso VB fanno il resto la domenica.
Quando il pilota in testa alla corsa si permette di fare una sosta inutile a 5 giri dalla fine per prendersi il GPV che prende al terz'ultimo giro doppiando 2 macchine e ripetendolo all'ultimo siamo oltre l'amaro.
 
Lo spettacolo, se così si può dire, lo fa MV prima con una minchiata da annali rompendo ala e tirante dello sterzo nel giro di schieramento e poi garantendosi un 2° posto con una gran partenza.
Il tutto chiaramente a distanza siderale dal leader.
 
Della Ferrari è meglio non parlare, in onore del mito che il nome rappresenta.
Squadra che si è lamentata delle performance motoristiche si presenta a Budapest, probabilmente la pista meno da motore del mondiale dopo Monaco (che non c'è) e rimedia ben oltre 1" in qualifica e viene doppiata (la vettura più avanti, chiaramente) dopo 58 giri in gara.
Parlando della Ferrari... Me lo dico da solo: non si possono emettere giudizi dopo 3 GP, i primi di una stagione fortemente anomala; ma dopo 3 GP il vecchio licenziato, demotivato, bla bla... rolling-Seb ha preceduto 2 volte su 3 il compagno in qualifica e in gara. E' vero che la situazione è talmente triste che non si possono certo giudicare, e tantomeno criticare, i piloti, però il buon CL dovrebbe tenere fede alla promessa che è e stare almeno davanti regolarmente al compagno.
 
Ora si va a Silverstone, circuito con lunghi rettilinei (da potenza) e con vari curvoni veloci dove la W11 dà il meglio di sè. Circuito da poco meno di 6 km e non da poco più di 4 (anche se la differenza in tempo sul giro è meno marcata...); se andrà avanti come è andata finora temo distacchi da altri tempi...

 Ma questa W11 
 
E' impressionante come sembri morbida e precisa in ogni curva e in ogni 
contesto. Rende tutte le altre imbarazzanti. L'unico limite potrebbe 
essere il caldo, ma conoscendo il culo di LH pioverà tutti i w.e.. In 
ogni caso non crede nemmeno a Toto quando dice che questo motore è da 
due anni che è sul banco e che non lo mettevano in pista perchè si 
rompeva sempra. I team radio dove al primo gran premio il muretto MB ha 
ordinato di passare a mappaggi conservativi negli ultimi giri 
sembravano più per il pubblico che per i piloti imho
 
Peccato che questa magnificenza sia irragiungibile per le altre senza 
libertà di sviluppo e di test. Sarà un monologo di altri quattro anni e 
forse nei panni di TOTONE c'è proprio il fare della F1 un prodotto 
disgustoso fino a quando non ricadrà nelle sue mani. E' un 
boicottaggio.
 
-- 
\    /
 0 o
 =.=

 Sarà un monologo di altri quattro anni 
 
Considerata la rivoluzione del 2022, roba da far impallidire anche quella del 2017, se sarà per altri 4 anni gli altri non avranno più scuse.

 sempre.
 
direi che è al primo posto. Si sono addirittura potuti permettere di 
sviluppare il DAS, che alla fine non serve a niente, visto che non lo 
usano, a parte per rompere i coglioni. Magari è uno specchietto per le 
allodole e se davvero RedBull sta perdendo tempo a svilupparlo, può 
essere che almeno un'allodola la abbiano presa, distogliendola da 
sviluppi migliori.

 Ma questa W11 è destinata ad entrare nell'olimpo delle migliori vetture di sempre.
 
Come la Ferrari 2004, solo che quella l'hanno immediatamente resa illegale per l'anno successivo con quella porcata di cambio regolamentare, per Mercedes ovviamente di fare qualcosa del genere non se ne parla. Potrebbero pure tirare fuori "il ventilatore" della Brabham e lo riterrebbero regolare. Ci vuole un cazzo a dominare così, ti fai il regolamento su misura e poi te ne inventi sempre una nuova (gettoni e altre troiate) per impedire che altri possano anche solo avvicinarsi. Mai fatto con nessuno un tale favoritismo. Mi chiedo quanto i cruccomerda paghino in mazzette.

Certo, perché la F2004 è stata la prima Ferrari vincente dopo secoli... :-)))
 
In effetti però l'affermazione è corretta: avendo corso per un solo anno... Se non fosse che veniva da un dominio pluriennale a regole di fatto invariate sarebbe incontestabile........

P.S.
Vogliamo analizzare in dettaglio i cambiamenti regolamentari intercorsi tra 2000-04, 2010-13 e 2014-19?
Così ci facciamo 2 risate...