Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Immagini comparative della F2004 e della F2003GA

http://www.f1fullsimopen.com/store/lato.jpg
http://www.f1fullsimopen.com/store/alto.jpg
Innanzitutto balza agli occhi anche ad una profana come me che una
differenza non da poco c'č, ed č il passo piů corto della F2004
Le branchie che erano dannose per l'aerodinamica sono state eliminate (poi
si vedrŕ come si organizzeranno per i GP con le temperature roventi)
L'ingresso ai radiatori pure č diverso, probabilmente cosě si raffredderanno
meglio.
Gli alettoni non sono quelli che scenderanno in pista, quindi difficili da
valutare.
In linea di massima sappiamo che le modifiche sono state fatte piů
all'interno, quindi non visibili ai nostri occhi (abbassamento del
baricentro, minor peso ecc)

 valutare.
Non solo gli alettoni, vedrai che sarà diverso anche il musetto.
Quello che è montato adesso è quello della F2003GA

 ha scritto nel messaggio
news:KhpRb.150821$VW.61...@news3.tin.it...

A me sembra leggermente diverso, ma potrei sbagliarmi.
CiruZ


Diciamo che è sulla falsa riga di quello della 2003, ma dalle parole dei
responsabili mi pare di avere capito che l'alettone anteriore sarà molto
differente da quello attuale tanto che la parte terminale del muso (quella a
cui è attaccato l'alettone) sarà molto differente....
Vedremo, non so se lo monteranno molto presto comunque, sembra che vogliano
ritardare il più possibile....
Ar Salud

sbaglio, o la nuova č un po' meno arancione della vecchia

 sbaglio, o la nuova č un po' meno arancione della vecchia
Sembrerebbe proprio cosi ^^

 Sembrerebbe proprio cosi ^^
 A vederle fianco a fianco si vede come le differenze sono proprio minime in
effetti: secondo me molte cose sono ancora della GA ( i deflettori ad
esempio...) bisognera' aspettare il primo gp.
Saluti

<(((*>----o00-(_)-00o--- ^_^----------------------
Togli lo scienziato per rispondermi via mail.

 baricentro, minor peso ecc)
A me pare (ma potrebbe anche essere dovuto ad una questione di inquadratura)
che l'anteriore della F2004 sia più basso di quello della 2003; prendi come
riferimento la ruota anteriore ... ma come ho gia detto, potrebbe essere
un'inganno dovuto alla posizione da cui è stata scattata la foto.
In ogni caso Byrne ha posto l'accento sul "considerevole risparmio di peso
ottenuto grazie al nuovo approccio nell'impiego dei materiali utilizzati per
la nuova scatola del cambio e per la struttura di assorbimento posteriore"
... mah, speriamo bene!!


> L'ingresso ai radiatori pure è diverso, probabilmente così si
raffredderanno
Le cose + evidenti secondo me sono i passo + corto e le pancie laterali +
grandi molto probabilmente per aumentare l'affidabilità del motore causa
regolamento 2004...
Ciao

 
http://www.f1fullsimopen.com/store/alto.jpg
Dalla prima foto, si nota che la F2004 ha, come da regolamento, un alettone
posteriore più lungo.
Come mai, nella seconda foto, l'alettone posteriore è esattamente delle
stesse dimensioni di quello della F2003?
IMHO queste comparative sono insignificanti, dato che per fare una vera
analisi, bisognerebbe prendere delle foto fatte dalla stessa posizione e
*sopratutto* bisognerebbe lasciare le foto IN SCALA!

Ciao a tutti!
Torna la rubrica:
Ve lo dice il JJ! :-)
Passo:
Ebbene sì, la 2k4 è più corta della 2k3 di 5 Cm (dichiarati) io azzardo e
dico se son 3,75 son tanti! non fatevi fregare dalle fotografie, che pur
essendo bellissime, sono state scattate in due posti diversi, con luce
diversa quindi, riadeguate con fotoritocco alle proporzioni.
Ali:
Le ali sono praticamente identiche, cioè, finte su entrambe le vetture,
questi alettoni, sono creati e angolati apposta per far vedere le scritte
nel miglior modo possibile durante le presentazioni, questo particolare, lo
si nota nella visione dall'alto della 2k4 che non riporta nemmeno il numero
vettura per dare spazio alle scritte Shell e Vodafone.
Dall'alto si nota sull'ala della 2k4 una bombatura che annuncia qualche
novità...
Candelabri:
Sono identici, nei 2 modelli e non sono svergolati come dovrebbero, sono
stati apposti per trarre in inganno.
Deviatori di flusso:
Sulla 2k4 è stato montato quello definitivo della 2k3 con il secondo (quello
piccolo) finto, più lungo dell'originale, sulla 2k3 è montato quello che
IMHO risale addirittura al 2003.
In più notate bene, il cavallino si vede tutto, mentre in gara, manca sempre
la punta, quindi questi deviatori, sono almeno almeno 1,5 Cm più bassi
Ciminiere/Branchie:
Le ferrari non adottano le ciminiere ma le famose branchie, bene, sella 2k4
non compaiono perchè hanno dichiarato di aver costruito il primo Ferrari
Engine caldo, in grado di lavorare con olio a 150 gradi e acqua (liquido di
raffreddamento) a 130, mettere le branchie che sicuramente riappariranno (ma
spero di sbagliarmi) sarebbe stata un'ammissione di errore a priori.
Scarichi:
Nelle foto la 2k3 monta gli scarichi definitivi, mentre la 2k4 monta i
primitivi della 2k3...
Airscope:
L'airscope presenta nella 2k4 uno sclino molto ma molto anomalo che si nota
nella foto laterale nella zona in cui sparisce tra le ruote posteriori,
bene, io credi che questo che hanno presentato sia il famoso cartellone
delle liquidazioni, mentre in pista sarà (spero) più snello di quello della
2k3, in più, qui non si vede, ma la forma della presa d'aria mi sembra
davvero approssimativa, non è ne triangolare, ne arrotondata... vedremo se
sarà un parallelepipedoipe eh eh eh
Posizione di guida:
Pochi si sono resi conto che cè un particolare che svela quanto la posizione
di guida sia stata spostata in avanti per quanto riguarda i pesi, come già
accennato, lka 2k4 riprende i concetti di bilanciamento della 2k2
estremizzati con la tecnologia dei giorni nostri, ma per fare questo, dato
che la cellula è l'unica cosa che cambia di poco, mentre telaio e
carrozzeria sonopraticamente mutati in 2 anni, dall'alto, notiamo che gli
specchietti retrovisori, sono addirittura a sbalzo, oltre la pancia della
vettura, e in posizione più allargata rispetto al tradizionale specchietto
Ferrari, questo riprende un pò la filosofia McLaren.
Pance:
Le pance delle Ferrari sono in assoluto le più corte di tutte, viste
lateralmente partono all'incirca dalla testa del pilota, mentre tutte le
altre (sauber a parte :-))
Partono in posizione più avanzata, la 2k4 differenzia di poco dalla2k3.
Estrattori:
Addirittura inesistenti, come del resto i motori, in queste auto, sono
falsate le altezze da terra e non sono presenti i motori, e la cosa, fa
sorridere.
Per oggi basta, comunque concludo dicendo che le foto che ci sono in questi
link sono davvero molto belle, ma presentano una 2k3 definitiva e una 2k4 a
livello embrionale, in più, se ben ricordate, le novità, dell'anno scorso,
non erano presenti sulla vettura, ci sono altri piccoli particolari che
svelano la precarietà delle vetture, mancano i cupolini, e IMHO anche alcune
parti delle prese d'aria dei freni.
Ciaooooooooooooooo
JJK

 baricentro, minor peso ecc)
 Una cosa che salta agli occhi, a parer mio e' il cofano motore. Nettamente
diverso.
Un' altra netta modifica sta nella parte anteriore della vettura: il cockpit
mi sembra piu' lungo e di forma differente rispetto a quello della vettura
dell' anno scorso. Sul sito di Repubblica troverai delle foto dall' alto che
mostano un pochino di piu'....
Saluti
C.


Non è un'inmpressione, loro stessi alla presentazione hanno dichiarato che
la vettura in pista sarà diversa. Cmq il nuovo passo dichiarato dalla scheda
tecnica è di 3050 mm

 Ve lo dice il JJ! :-)
<cut>
Mi complimento con te JJK... Hai paragonato le due vetture Ferrari in modo
eccellente, d'altronde chi meglio di te poteva riuscirci!
;-)
Anche se vorrei appofittarne per esporti un quesito: cosa sono 2K3 e 2K4? è
l'unico handikap che ho riscontrato durante la lettura del tuo post! :-)
ciao
Lucia

 l'unico handikap che ho riscontrato durante la lettura del tuo post! :-)
2K3 = 2003
2K4 = 2004
;-)))
Lo sai che JJ è troppo avanti.......;-)))
KZ

 wrote in message
news:JZARb.154761$VW.62...@news3.tin.it...

Ho visto...Riguardo al "cambio di passo" trovo molto interessante scelta
tecnica quella del duo Byrne-Brawn..... Questa potrebbe essere una
indicazione del fatto che la Bridgestone stia sviluppando delle gomme con
caratteristiche differenti rispetto a quelle dell' anno scorso.....Forse un
pochino piu' simili alle Michelin come costruzione......
Vedremo....
Ciao,
C.

 parti delle prese d'aria dei freni.
La 2003 non mi pare in versione definitiva ... guarda i deviatori di
flusso!!
Comunque sono daccordo sul fatto che vedremo *questa F2004* ancora per poco
...


 Lo sai che JJ è troppo avanti.......;-)))
Non ci sarei arrivata ne adesso ne mai...grazie!
;-)
ciao
Lucia

 ha scritto
nel messaggio news:bv5g0r$nreio$1...@ID-167489.news.uni-berlin.de...
 A vederle fianco a fianco si vede come le differenze sono proprio minime in
effetti: secondo me molte cose sono ancora della GA ( i deflettori ad
esempio...) bisognera' aspettare il primo gp.
si infatti , ma non solo a vederle a fianco io ho visto un immagine 2
secondi e cosi d'istinto m'è venuto da dire
è uguale alla f2003GA. ^^
pero il colore si nota la differenza, soprattutto nelle 2 immagini che ci ha
mandato Monica....qui nel newsgroup.
si nota che il nuovo rosso è un po' piu scuro.

 ;-)
Mai sentito parlare di Win2k, cucciola? :)
-- 
mauro
---------
Fiesta Turbodiesel 75 cv Nero Lotus United Kingdom
Dreaming Ayrton (e tifando Jacques, anche appiedato!)

 Mai sentito parlare di Win2k, cucciola? :)
Mi spiace... ma sentita nominare; :°-(
Se l'avessi  saputo prima che mi avresti risposto chiamandomi con quel
nomignolo che adoro.. avrei postato prima la domanda!! :-)))))
Grazie Mauro tu sai come prendermi... ;-)
ciao
Lucia

 Comunque sono daccordo sul fatto che vedremo *questa F2004* ancora per
poco
Hai ragione, prima ho detto una cosa poi mi sono contraddetto...da solo...
:-)
ciaooooooooooooo
JJK

"Lucia"  ha scritto

Cavolo, grazie, troppo buona, ma non ho fatto nulla di eccezzionale
credimi...
come dicono sotto 2k3 2k4 o Win 2k, è un pò come dire 1 Kg anzichè 1000
grammi...
ciaoooooooooooooo
JJK

 grammi...
Purtroppo non lo sapevo.. si impara sempre qualcosa di nuovo... :-))))
ciao
Lucia