Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Schumy

credo che Schumy dovrebbe cambiare scuderia...
E dicendo questo, intendo cambiare proprio lo staff tecnico...
troppo facile correre con i migliori (che ha sempre avuto alle spalle)...
quei migliori che si è portato dietro dalla Benetton...
solo così dimostrerebbe di essere davvero il migliore...
di accettare sfide ardite e nuove motivazioni...
Penso a scuderie come la Williams...
un motore tutto nuovo da svezzare...
nuove gomme...
un pilota nuovo che viene dall'altra parte dell'oceano...
eppure sono lì...
in cima al gradino più alto del podio...
la Williams sì che è una squadra...
dopo la Renault, Newey, Senna, Villeneuve è tornata grande...
resterà per sempre il perfetto esempio di squadra vincente...

 resterà per sempre il perfetto esempio di squadra vincente...
Cazzo cè la BMW! :-)))
ciaoooooooooooo
JJK

 resterà per sempre il perfetto esempio di squadra vincente...
pensa tu che è successo alla ferrari anche in maniera maggiore, sin dal
primo gran premio di formula 1 nei lontani anni 50, se la williams è una
squadra allora la ferrari che cosa sarebbe? Un mostro di longevità e cultura
tecnico-sportiva?
Pensa un po' che la Ferrari è anche riuscita a rendere un mito leggendario
un altro pilota venuto da oltreoceano che guidava motoslitte... e senza
bisogno di Newey, la Reanualt, Senna......
saluti
Roberto

 di accettare sfide ardite e nuove motivazioni...
Mi chiedo come tu possa dire una cosa del genere...
Quando ha vinto il suo primo mondiale (1994) la Benetton non era certo la
scuderia migliore, anzi rispetto alla Williams era parecchio indietro.
Quando č arrivato in Ferrari (1996) sappiamo tutti in che condizioni si
trovava la scuderia di Maranello eppure con il lavoro di tutti (Scuderia e
Pilota) ora la Ferrari č di nuovo ad altissimi livelli (a parte 3 titoli
mondiali piloti e 4 costruttori...).
Per come la vedo io non deve dimostrare assolutamente nulla o, comunque, non
nel modo che paventi tu. Sfide ne ha accettate, anche molto difficili;
alcune le ha vinte, altre le ha perse ma resta il fatto che tutto puoi dire
meno che MS č uno che "dorme sugli allori",

 ha scritto nel messaggio
news:ENVMa.15052$HU3.4...@news2.tin.it...


 nel suo brillante palmares.
A mio avviso invece tutto ciò aggiunge qualcosa al suo palmares, dal momento
che è l'unico sino ad ora a riuscire a comunicare a 360° con il suo staff
tecnico, creando una atmosfera di collaborazione a due vie che sino ad ora
mai si era vista in F1. E' una capacità in più, non vedo cosa ci sia di
*debilitante* in tutto questo.

 dotazione sempre gli stessi tecnici nei ruoli chiave.
Clark ha sempre lavorato con Chapman, eppure non credo che questo tolga
nulla al suo valore.
All'estremo opposto Fangio, sempre in movimento da una squadra all'altra a
seconda che gli offrissero una vettura vincente.
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 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 Era questo che volevo esprimere.
Vero...Ha sempre avuto al suo fianco Byrne e Brawn.......Sai, si puo' dire
tanto su Schumacher.....Personalmente ricordo che cosa fece all' indomani
della sua firma in Ferrari... Si presento' a Fiorano ed incomicio' una serie
impressionante di test con l' ultima ferrari da F1 a 12 cilindri che fu
costruita.....Era una macchina che comunque sarebbe stata accantonata in
poche settimane...Beh, il Crucco ci passo' quasi due settimane sopra (da
campione del mondo) provando centinaia di differenti combinazioni di
gomme/assetto/elettronica /freni/ differenziale.......Perche'??? Che bisogno
ne aveva ??? E poi che disse di quella macchina dopo che per un' anno intero
ci eravamo sorbiti i piagnistei di Alesi e Berger ??? La risposta fu del
tipo: " Bella macchina...non e' poi mica da buttare !!!".......
Dopo quella affermazione, ricordo di avere cambiato totalmente opinione sul
Crucco............
Saluti,
C.


 *debilitante* in tutto questo.
Non ha mai sperimentato cosa significa butarsi in una nuova sfida.
Cercare di arrivare su .
E' andato in ferrari : uno sproposito di Budget, gli hanno preso i tecnici
che voleva, una SECONDa guida e voilà.

 tipo: " Bella macchina...non e' poi mica da buttare !!!"......
Ma io ricordo anche: "il futuro è in chiave 10 cilindri"
insomma...ha preteso un motore meno frazionato rispetto agli standard della
Rossa...
e quindi una vettura il più possibile simile alla campionessa appena
lasciata, e per di più disegnata dalla stessa mano che l'assiste tuttora...
Che sfida è questa?

 male!!! ;-)
Ma ragazzi ve le ricordate le cose o sparate alla cieca ?
La Williams di inizio 94 era un autentico DISASTRO.
Senna dichiarò (e basta vedersi uno degli ultimi speciali passati in TV) che
in William erano strani : avvano speso miliardi per imgaggiare il pilota
migliore e poi avavno fatto una macchina sbagliata, stretta e poco sensibile
alle regolazioni.
Mi ricordo la frase : se mangio un panino forse non entro più in quell'auto
!!!
Dopo la tragedia di Imola, il buon Hill (il migliore nello svilippare una
F1) la incominciò a milgiorare, facendola diventare lo schiacciasassi del
96-97 /ì(quella si era mostruosa) .
Nel 1993 c'era tutto (a lvello di tecnologia) , nel 1994 non c'era nulla.
Non sottovalutate questo aspetto.

 tecnici che voleva, una SECONDa guida e voilà.
Lo sproposito di budget era più o meno quello che avevano anche in
precedenza, eppure Berger e Alesi ci avevano combinato molto meno, pur
avendo a disposizione progettisti validi come Barnard. È vero che hanno
poi preso i tecnici che voleva, però va detto che nel frattempo (96) la
Benetton "orfana" di Schumacher non ha combinato granché, quindi anche il
pilota aveva i suoi meriti, o meglio, c'era una particolare intesa fra il
pilota ed i tecnici.


 pilota ed i tecnici.
Su questo nulla da dire.

 tuttora... Che sfida è questa?
Errato, la vettura 96, col V10, era disegnata da Barnard che fece anche un
discreto lavoro riguardante quella 97, che Brawn e Byrne hanno in seguito
solo "ritoccato". E, BTW, il V10 Ferrari e quello Renault sono due motori
diversi : la Renault aveva molta più esperienza con quel frazionamento
rispetto alla Ferrari che fino ad allora si era concentrata sul V12.


 alle regolazioni.
Beh, c'è da dire che essendoci di mezzo Newey, era del tutto prevedibile
che fosse stretta ed "estrema"....


 pilota ed i tecnici.
Basta ricordare chi guidava la benetton nel 96 e tutto torna.....

 il titolo con un motore così" se non ricordo male.
Vabbè ma le esternazioni di MS sono sempre poco lungimiranti.
Ricordo ancora nel 1994 disse : se al posto di Hill ci fosse stato HHF in
Williams lo avrebbe vinto lui il mondilae !!!
Nel 1997 HHF andè in Williams : bella figura da pirla , vinse solo
imola.....
:)

 semiautomatico con le leve al volante...
Infatti, per stare sul sicuro, quando progettò la vettura 1989 fece la
scocca in modo che non si potesse "tornare indietro" e reinserirci una
leva del cambio tradizionale... :-)))


 Basta ricordare chi guidava la benetton nel 96 e tutto torna.....
Però c'erano gli stessi tecnici che avevano fatto la "mirabolante" vettura
94...


 :)
Ma non si sa se Hill avrebbe fatto meglio o peggio... :-))))
HHF č stato anche in gioco per il mondiale nel 99 su Jordan, allora... se
uno guarda solo le cifre e non pensa che quell'anno fu una gara a chi
faceva piů fesserie....



Cioe'???
Saluti,
C.

Dovrebbe andare in pensione... Visto come si č fatto sorpassare da
Montoya...
Saluti.

 alla Benetton.....
Direi di sì, in fondo la prima macchina tutta di Byrne è del 98, quindi
diciamo che la sua figura la faceva. Quelle del 96 e 97 sono di Barnard.
Su quella 97 Byrne intervenne solo per correggere alcuni difetti del
progetto, ma era già tardi per modificare in modo sostanziale il progetto.


 magnesio), era pur sempre un telaio disegnato da Rory...
Concordo. Aggiungo che la Benetton era la più avanzata dal punto di vista
elettronico, almeno dal punto di vista del controllo della trazione.
Saluti.

 faceva più fesserie....
Ad es. nel 1995 ho visto il maggior numero di cappellate....

 che come piloti aveva Prost e Mansell...........
Pià che altro Nigel perse la testa per come lo stava maltrattando in pista
Alan e fece delle cappellate incredibili.
Ma qui poi dovremmo iniziare a parlare di Capioni (A.PRost ) e ottimi piloti
.Mansell - ma è un'altra storia...
:)

 Cioe'???
Cioè che la Williams ha dovuto ricominciare tutto dall'inizio.
Non si è potuta avantaggiare del Know-How maturato.

 Montoya...
Secondo me no.
E0 stato superlativo montoya, no fesso MS.

"Bruno" <dmbr...@despammed.con> ha scritto nel messaggio
news:be1vr8$h3$1...@news.ngi.it...

Io non sono un pilota, ma Schumacher era lentissimo e prevedibile. Secondo
me i meriti di Montoya assommano al 50%, mentre l'altro 50% va ai demeriti
di Schumacher.
Saluti.

 Ad es. nel 1995 ho visto il maggior numero di cappellate....
Da parte però di uno solo dei concorrenti al titolo. Nel 99 facevano a
gara...


 elettronico, almeno dal punto di vista del controllo della trazione.
Ufficialmente mi pare che avessero trovato "solo" un Launch control
nascosto. Il TC lo usň la Ferrari ad Aida e venne "caldamente" consigliata
di toglierlo...


 che voleva, una SECONDa guida e voilà.
Si vabbè, continua a trollare da solo visto che sembri divertirti tanto.
*PLONK*

 *PLONK*
Ma che cavolo parli, se nel 94 avevi 13 anni e nemmeno vedevi la f1.
Sei lo scemo del ng a quanto pare.....

 gara...
Embè...insomma, qualcosina pure Ms l'ha fatta....

 di toglierlo...
Quando c'č di mezzo Briatore......
Ricordate la storia del filtro che tolsero al macchinario per il
rifornimento ?
Scuola Briatore......
:)

 Embè...insomma, qualcosina pure Ms l'ha fatta....
Nel 95 ? Cappellate di MSc ? Ci sta forse l'uscita a San Marino, ma non
ricordo molto altro. Le tamponate le ha rifilate Hill, le uscite a
Hockeneim e al Nring sono tutte di Hill, direi.


 Scuola Briatore......
In realtà la prima vettura a modificare l'apparecchiatura di rifornimento
su autorizzazione della Intertechnique (pur rimanendo per regolamento
un'operazione proibita) pare sia stata la Larrousse dopo Imola.


 Hockeneim e al Nring sono tutte di Hill, direi.
Si si, ma aspetta...io mica faccio il difensore d'ufficio di Hill.
Mica sono come certa gente qua dentro che le cose dice di non averle mai
viste o se le dimentica.....


Ciò non toglie che Briatore sia......poco incline a rispettare le regole.

 il fine carriera.
OK, però dici che ha messo a punto la Jordan.... allora le sue doti
valevano ancora o no ?


 Ciò non toglie che Briatore sia......poco incline a rispettare le regole.
Questo può essere, ed è ciò che è successo nel 1994. Intendevo dire che in
quella stagione chi non ha avuto nulla di "sospetto" era una mosca bianca.


 valevano ancora o no ?
Lui nasce e finisce  collaudatore.
La macchina la sapeva regolare.
Ancora adesso lo saprebbe fare, se non fosse in giro a suonare (bella la
vita è ?)
:)

 quella stagione chi non ha avuto nulla di "sospetto" era una mosca bianca.
Ha maledettamente ragione.
Hanno fatto tutti schifo : due morti, un pilota oramai finito e tutti
afregarsi avicenda.
Che ambiente....
Ora credo che sia meglio, almeno spero.

 credo che Schumy dovrebbe cambiare scuderia...
Giusto, io lo vedrei bene in Minardi...
-- 
Obelix@home

 scuderia migliore, anzi r
Pero' va detto che quando ha vinto il mondiale '94 aveva come 
avversari DH e DC (di cui quest'ultimo con quante, 4 gare in meno??). 
E ci ha pure fatto fatica.
Avra' avuto anche una macchina leggermente peggiore, ma la differenza 
di "pilotaggio" era senz'altro superiore.
-- 
Obelix@home

 fa ripensare da che svantagio partì Damon e la squalifica di MS.
Se vuoi parlare di realta', ricordarti a cosa fu dovuta la squalifica:
La parola "modificare le pompe della benzina in maniera irregolare " e
"software non autorizzzato" non ti dicono nulla?? 
C''e piu' di un sospetto sulla regolarita' di quella monoposto... 
-- 
Obelix@home

 ha scritto nel messaggio
news:PBI05hfJplJk-pn2-mrNJdBedkf01@localhost...

Weeee, finalmente !
Io dico un'altra cosa : la Williams all'inizio del mondiale non era granchè,
sicuramente la Benetton gli era superiore (eccetto per la potena del motore,
ovvio se pensiamo al frazionamento adottato da entrambe).
Questo dato sarebbe inconfutabile se non ci fosse stata la squalifica per MS
(ma non fu perchè non rispettò la bandiera nera ? magari mi confondo,
quell'anno il mondiale l'ho visto a pizzichi e mozzichi...).
Cmq hai plonkato mezzo NG ? No perchè sembra che tu abbia inteso il
contrario di quelo che ho scritto....
In una risposta ho scritto che Briatore non è molto incline al rispetto
delle regole...
:)
Ciao

 quell'anno il mondiale l'ho visto a pizzichi e mozzichi...).
Fu un misto: la bandiera nera da sola ocmportava normalmente una 
giornata, ma sikkome c'erano i pezzi di software 'dimenticati' e la 
pompa della benzina ( e forse anche un mondiale da riaprire ) ne prese
due.
Di certo c'era una pompa della benzina modificata (non si sa da 
quando...) e del software irregolare..
-- 
Obelix@home

 giornata, ma sikkome c'erano i pezzi di software 'dimenticati' [cut]
Non guarda insisto : ci fu bandiera nera e Briatore gli comunicņ di
continuare, "prolungando" la squalifica.

 pilota aveva i suoi meriti, o meglio, c'era una particolare intesa fra il
Ma scusa, oltre al pilota se ne sono andati i tecnici :) .... e si ritorna
allo spunto proposto da Iceberg.
Immagino che il post a proposito della BNT in Germania si riferisse a cio'
che ci ha fatto Berger, btw.
Ciao,
Luca



Solo se paga per correre....
Ciao
Cristiano