Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Quando guidare una F1 era una battaglia contro la macchina

https://www.youtube.com/watch?v=mVGgu_HA9y8
 
 
Che lavoraccio di braccia e mani. Che partenza, mittici.

 
https://www.youtube.com/watch?v=mVGgu_HA9y8Che
 lavoraccio di braccia e mani. Che partenza, mittici.
 
Altri tempi, anche guidare un camion era dura. Per fortuna esiste
 il progresso.
-- 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
 

 il progresso.
 
Infatti. Ormai anche le emozioni si sono evolute. Sono diventate digitali.
 Pensa che c'è uno che scrive un numerino dopo ogni vittoria di Hamilton con
 il missile. 


Eh, so soddisfazioni, come i caschi di Senna mai indossati... 
 
Ma, tornando al filmato, per aver tagliato nella prima esse non doveva 
cedere la posizione? Cinque secondi di penalità a Vettel nel prossimo 
gran premio.
 
Nel cruscotto ha due grandi strumenti circolari, quello a sinistra sembra 
sia il contagiri, quello a  destra dal funzionamento incomprensibile? Si 
aziona solo nei picchi delle accelerazioni, forse ha a che fare col turbo?

Guglielmo ha pensato forte :

boh.. può essere il contagiri? Che funziona solo oltre un certo numero 
di giri

  il missile.
 
LOL

  il missile.
 
: DDD
 
 
m

 Che lavoraccio di braccia e mani. Che partenza, mittici.
 
...'na cazzata...
Quelle di oggi sì che sono davvero difficili da guidare ..
Metti che ti parte l'aggiornamento dell'antivirus nel bel mezzo della curva? Che fai ..?
 
 
m

 Che lavoraccio di braccia e mani. Che partenza, mittici.
 
Scenografica di sicuro, ma in confronto a oggi sembrano immagini al rallentatore (nonostante una stabilizzazione primordiale).
Certo, c'è il cambio manuale...

 Che lavoraccio di braccia e mani. Che partenza, mittici.
 
Vuoi provare quelle emozioni? (in piccolo formato)
 
https://www.youtube.com/watch?v=b1Kpzn8E7SU
 

 aziona solo nei picchi delle accelerazioni, forse ha a che fare col turbo?
 
Manometro del turbo, lo vedi spesso a zero perche' probabilmente ha base scala non a 0 bar di sovrappessione, ma piu' su.
 
JM

 ha base scala non a 0 bar di sovrappessione, ma piu' su.
 
In realtà è il Contamondiali.
Gli serve per essere sempre aggiornato sull'andamento dei suoi titoli e per non agitarsi troppo...
: D
 
 
m
 

 In realtà è il Contamondiali.
 
Eccolo
https://i2.wp.com/www.thelotusforums.com/wp-content/uploads/2015/12/Ayrton-Senna-Lotus-98T-photoshoot-interior1.jpg
 
 
Certo che il contamondiali con base a 2, per Johnny Dumfries, ehm :-)
 
JM

 Certo che il contamondiali con base a 2, per Johnny Dumfries, ehm :-)
 
ROTFL!!
: DD
 
m

 fortissimissimo quelle davvero difficili da guidare. : PPPP
 
 
Sì ma all'epoca andavano piano, si vede dal filmato che sembrano al 
rallentatore rispetto ad oggi. Vuoi mettere quando salgo sul Boeing 747 
come Hamilton e soci sembrano andare piano, e non faccio alcuna fatica. 
Basta stare seduti. :-)

 Certo che il contamondiali con base a 2, per Johnny Dumfries, ehm :-)
 
2 nel senso che aveva voglia di fare (correre) almeno due mondiali :-)
 

 Basta stare seduti. :-)
 
: DDDDDD
 
 
p.s. "soci" sicuramente, Gesoo Negro col cazzo... lui ti rifila secondi su secondi persino su un 747... e lo fa con un Piper M500...
 
m

 Dall'immagine si nota subito come guidare quelle baracche fosse davvero una cazzata...
 
Quando rivedo le immagini di quegli anni, una cosa che mi fa sempre molta impressione e' la posizione del pilota molto piu' avanzata rispetto ad oggi, con i piedi ben oltre l'asse anteriore.
 
JM

 Quando rivedo le immagini di quegli anni, una cosa che mi fa sempre molta impressione e' la posizione del pilota molto piu' avanzata rispetto ad oggi, con i piedi ben oltre l'asse anteriore.
 
I piedi hanno smesso di essere oltre l'asse anteriore nel 1983 (compreso) se la memoria non mi inganna.

 se la memoria non mi inganna.
 
1981: Reinforced "survival cell" introduced and extended in front of driver's feet. 
 
1985: Frontal crash test. 
 
1988: Driver's feet behind front wheel axis; static crash test of survival cell and fuel tank.
 
Questo da [url] 
http://www.formula1-dictionary.net/safety_racing_car.html
.
 
Ricordavo invece anche io il 1983 e il 1986 nel WEC (dopo i botti di Winkelhock e Bellof) ma magari ricordo male anche io.
 
 
m

 Ricordavo invece anche io il 1983 
 
Ah ecco...
Dopo il botto di Pironi in F1.
Peraltro è abbastanza facilmente verificabile con le vetture dell'epoca.

 
https://www.youtube.com/watch?v=b1Kpzn8E7SU
 
 
 
Ho avuto la fortuna di mettere le chiappe sulla McLaren di Hunt, l'anno del mondiale, da ferma e a motore spento. Solo 
sentire il sedire duro come il cemento, non era confortevole, stringere il volante la leva delle marce, guardare il 
mondo dal basso verso l'alto...
Non ci sono parole. Ovviamente anche Ferrari e Renault erano uguali, erano li tutte per me, e mi sono infilato in 
quella piu vicina... prima che arrivasse una guardia armata con atteggiamento minaccioso.
Uscire velocemente dalla quella trappola in poco tempo è stata un'impresa, prima le braccia...
 
-- 
Greg

 un'impresa, prima le braccia...
 
se lo hai fatto entro i 5" regolamentari non dovrebbero esserci problemi :-P
 
 
 
-- 
Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 
except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU