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Titolo: Senna e l'incidente du una F1 odierna

Secondo voi, se Senna avesse fatto l'incidente che gli costò la vita su una
F1 di oggi, a parità di impatto (angolo, velocità, decelerazioni frontali e
laterali, sterzo rotto e tutto il resto) sarebbe ancora vivo?
Saluti
Phasor

laterali, sterzo rotto e tutto il resto) sarebbe ancora vivo?
Lo sterzo e' la causa dell'uscita di pista. Uno sterzo saldato male e'
saldato male sia nel '94 che nel '98. La morte e' stata provocata dal blocco
delle sospensioni posteriori destre che gli sono finite sul casco....cosa e'
che ti fa supporre che una macchina di oggi non spappoli le sospensioni a
quella velocita'?
Ciao
Paolo

laterali, sterzo rotto e tutto il resto) sarebbe ancora vivo?
Senna sarebbe ancora vivo anche da quell'incidente del 94 se non fosse
stato per la sospensione anteriore che si e' conficcata nel casco.
L'impatto in se' non era particolarmente grave, ne' dal punto di vista
della decelerazione, ne' dell'angolo. Anche la scocca aveva resistito
abbastanza bene all'urto.
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quella velocita'?
Beh, uno dei tanti fattori differenti sono le protezioni laterali, senza
contare che le auto sono più resistenti. Il mio quesito era "a parità
d'impatto", ovvero con lo sterzo rotto e tutto il resto. Rileggi bene la mi
adomanda e ririspondimi.
Saluti
Phasor

adomanda e ririspondimi.
Rileggiamo il tuo messaggio:
"Secondo voi, se Senna avesse fatto l'incidente che gli costò la vita su una
F1 di oggi, a parità di impatto (angolo, velocità, decelerazioni frontali e
laterali, sterzo rotto e tutto il resto) sarebbe ancora vivo?"
...continuo ad essere perplesso....
La cellula di sopravvivenza ha resistito molto bene all'impatto e dalla
Williams si sono staccate le parti esterne. Da questo se ne deduce che,
anche se le macchine attuali hanno una cellula ancora piu' resistente, gia'
quella di allora gli avrebbe salvato abbondantemente la vita se non si fosse
preso una sospensione sulla testa. Oggi a parita' di dinamica (e di sfiga)
ci lascerebbe le penne lo stesso, perche' l'unico legame tra il suo
incidente e la robustezza della macchina e' legato al fatto del piantone
saldato male (ma quella e' la causa non l'effetto)
...se la tua domanda e' formulata male od io la interpreto male, rispiegati
o riformulala che io ti riririspondo.
Ciao
Paolo


Non è stato un pezzo della sospensione anteriore destra a bucargli il casco?
Ciao.
Marco Iannello
ma...@flashnet.it

...

Credo proprio di si..il mio lapis e' dovuto al fatto che in un primo momento
si parlo' delle sospensioni posteriori che, rivendendo le immagini zoomate
dell'incidente, volano accanto alla testa del pilota....
Mi scuso se ho peccato di superficialita', pressapochismo e ignoranza :-(
Ciao
Paolo


E non lo fare mai più! ;-P
Ciao.
Marco Iannello
ma...@flashnet.it

o riformulala che io ti riririspondo.
Ho capito perfettamente il senso del tuo discorso! Ma le F1 odierne non
hanno anche più resistenza sugli impatti laterali? E poi, a uccidere Senna
non potrebbe essere stato anche il fatto che "l'osso del collo" si è piegato
nel senso dell'impatto con la sospensione, e magari con le protezioni
laterali avrebbe patito meno?
Scusa il mio pessimo italiano odierno, ma 'sti 37 gradi con umidità che
rasenta il 100% scrivere è davvero difficile....
Saluti
Phasor

Phasor
Senna sarebbe sopravvissuto anche al botto di Imola secondo me,
nonostante l'angolo d'impatto e la velocità non proprio favorevoli. 
Non dimentichiamoci che a ucciderlo è stato il braccetto della
sospensione, che si è infilato nell'unico posto vulnerabile di un
casco..........
Saluti
Redbird ®

casco..........
[cinico mode on]
E dopo chiamiamo sfiga quella che di solito capita ad Alesi'?
E questa come la chiamate?
[cinico mode off]
==== Pensierino del giorno ====
"We will win."
Nigel Mansell at the McLaren launch for the 95 season. (He left the team after 5 GP's, because the car was so bad)
--
Un Ciao in DO Maggiore!
-=) Sbaturzio Cantina (=-   remove NOSPAM to reply by e-mail.
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