Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Non lo faccio mai...pero'....

Ragazzi oggi mi sono divertito come un ANIMALE.
Con un amico concordavamo che Shumi ricorda sempre piu'.....no, se no mi
ammazzate; cmq :
GRANDISSIMO SHUMI!!!!!! ...ecco...ormai l'ho fatto...scusatemi ma dovevo
proprio.
a parte la cappella all'uscita box e' stato ENORME, corre come se dovesse
combattere la terza guerra mondiale da solo, e con le McL di quest'anno e'
un po' cosi...

 proprio.
Non capisco perche' il 100% lo da solo quando come unico avversario ha
un complesso pilota-macchina inferiore al suo... perche' non ci prova
quando in  pista ci sono le Mcl? Se quando tira fa quei tempi potrebbe
farcela...
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 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Chanop di #f1 su 
irc.azzurra.com
 UIN: 3811647
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GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1
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Ogni riferimento a fatti o persone realmente esistenti in questo
messaggio e' puramente casuale.
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farcela...
E' presto detto:
Il 100% lo si può avere quando ha disposizione oltre ad una buona macchina
si hanno anche gomme performanti.
roc...@tin.it

un po' cosi...
Sinceramente: riguardate le vostre videocassette. Vi ricordate l'omino
che stava all'uscita dei box con la bandiera azzurra? Perche' durante
le "safety Car" non c'era? Non era presente ne quando Irvine ha
cambiato la gomma posteriore esplosa, ne quando Schumacher ha buttato
fuori Frentzen.
IMHO MiSc l'ha fatto un po' sporca ma nessuno gli aveva detto che
c'era un'altra macchina in arrivo.
Possibile che l'omino sia andato a farsi un caffe' durante le bandiere
gialle? :-(
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Pierpaolo (=-         remove NOSPAM to reply by e-mail.
- Vendo Creative 3D Blaster PCI, zona PD.

farcela...
Perche' dici cosi'? Non mi sembra che abbiam dato il 100% solo quando
doveva inseguire il Fisico. Quando era dietro a Coulthard faceva dei
tempi sul giro notevoli e si vedeva che stava tirando come un
forsennato. Poi quando era dietro al Fisico si e' calmato un po':
sapeva che la Benetton non era al livello della sua Ferrari, ed era
conscio che lo avrebbe potuto superare ai box. 
Dopo lo stop&go ha ripreso a tirare come un dannato, sorpassare senza
pensarci su' molto, vedi Hill e Magnussen, e fare continuamente giri
veloci perche' doveva sfruttare l'occasione.


 si hanno anche gomme performanti.
Cosa che Schumacher ha fatto in tutto l'anno solo negli ultimi giri del
gp del canada... PERCHE'???


 le "safety Car" non c'era?
Perche' quando c'e' la SC e' ovvio e scontato che devi andare piano


 forsennato.
Ma non dava il 100%


proprio.
E grande il Paolo.
Onestamente credo che chiunque abbia cognizione di Formula 1 non possa
non restare "impressionato" dalla corsa fatta da quello che oggi è il
vero Numero 1 al mondo!

Perche' quando c'e' la SC e' ovvio e scontato che devi andare piano
Ed allora perche' l'omino se ne e' andato? In fin dei conti la sua
bandiera era azzurra e non gialla. Il suo compito era ben chiaro:
segnala a chi esce dai box che sta' arrivando un'altra macchina e che
ti devi accodare ad essa. 
Mah...insisto per la teoria del caffe'.


gialle? :-(
Vorrei capirlo anch'io... ne parlavo con un amico ieri sera... con il
quale concordavamo sul fatto che... beh lasciamo perdere.
Insomma, premesso che la manovra e' stata senz'altro pessima,
possibile che all'uscita dai box non ci sia nessuno che segnali
l'arrivo delle altre macchine?
Ricordiamoci che la visibilta' che i piloti hanno di cio' che succede
dietro di loro e' minima e senz'altro nulla in certi angoli morti (poi
con le protezioni laterali di quest'anno...)
Ripeto, per coloro che hanno le pupille inamidate, che ritengo
comunque deprecabile la manovra di Schumi... che cmq ha pagato e stava
pagando abbondantemente rischiando di perdere il GP... (figuriamoci i
post che si sarebbero letti... incluso il mio ;-) )
Ciao!
Paolo
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new->    Nonno Paolo - Capoterra (CA)   <-new
 
psl...@i-2000net.it
                ICQ 3393937
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 quale concordavamo sul fatto che... beh lasciamo perdere.
Che fosse impegnato a reggere il cartello SC ? Non troppo utile
visto che il commissario di gara avrebbe dovuto avere lo
stesso cartello poco piu' avanti, ma dopo tutto sembra 
l'ipotesi piu' "giustificabile".
Ciao,
Luca

 un po' cosi...
hai detto bene, "a parte la cappella", sono d'accordo con te.
-- 
mandi
El Merlo
ICQ # 4846933
To reply by e-mail substitute 
merloland.com
 with 
triangolo.it
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Home of the merlo is 
http://members.tripod.com/~elmerlo/index.html
 
=======================================================================

 quando anche la macchina va bene.
Non credo. Secondo me Schnautzer gestisce sempre le gare, e si fa vedere
solo nelle fasi calde o quando non ha piu' nulla da perdere. Esempi?
Montecarlo quando ormai doppiato rivela tutto il suo potenziale a colpi
di giri mostruosi o in canada quando prima di entrare ai box inanella
giri mai ottenuti prima. Perche' non si prende i suoi bei rischi anche
nelle piste ostiche invece di accontantarsi di un piazzamento (monza
'97)?


farcela...
A me sembra che il 100% lo dia sempre, anche quando la macchina č
palesemente inferiore (vedi Imola). Solo che se ci sono le McL che senza
tirare girano un secondo piů veloce, hai voglia a dare anche il 110%. Se lo
guardi guidare lui č praticamente sempre al limite.
Ciao
-=PASquA=-

gialle? :-(
Esatto. E` la stessa cosa che ho pensato anch'io quando ho visto il botto,
ho pensato "Dove cazzo è la blu?"
Prima dell'uscita di HHF non c'era, mentre si nota che dopo ce l'hanno
rimesso (anche se non mi sembra  che avesse molta voglia di lavorare, quando
è uscito MS davanti al Fisico non si è mosso, eppure la situazione sarebbe
stata da blu.)
Ricordo che la blu è una _informazione_ e non un obbligo.
Inoltre, provate a vederla da questo punto di vista: MS stava uscendo dai
box ma era nettamente davanti a HHF, che lo ha raggiunto solo perché andava
più veloce. Dato che c'era la SC in pista, HHF *avrebbe dovuto accodarsi* a
MS proprio perché i sorpassi sono proibiti.
Questo a prescindere dal fatto che secondo me MS non si è neanche accorto
che ci fosse HHF. Basta guardare il casco, punta dritto sull'ingresso della
curva, poi HHF è arrivato da un'angolazione che dubito molto che gli
specchietti riescano a coprire.
Ciao
-=PASquA=-

Perche' quando c'e' la SC e' ovvio e scontato che devi andare piano
Non e' proprio cosi'... la SC obbliga ad andare piano solo quando
fisicamente il gruppo si e' ricomposto, diciamo che obbliga a
procedere con prudenza poiche' vi e' un qualche pericolo in pista, ma
i piloti sanno gia' dov'e'...
E cmq non mi pare che Frentzen avesse un passo da SC al momento del
fattaccio... proprio xche' la SC in quel momento si trovava magari
dall'altra parte del circuito.


 guardi guidare lui č praticamente sempre al limite.
Il 110% non esiste, quindi facendo un raffronto tra i giri normali e i
superveloci si evince che Schumacher da il 100% raramente


stata da blu.)
Credo sia difficile valutare la distanza di una vettura dalle immagini
della TV: non si ha una indicazione della profondita'. Ci sono state
altre occasioni in cui l'esposizione della bandiera azzurra sembrava
piu' utile ma non e' stata esposta per cui ci dobbiamo fidare
dell'occhio dell'omino.


 MS proprio perché i sorpassi sono proibiti.
1) Chi e' in pista ha la precedenza in queste cose (CART docet)
2) A Frentzen non e' stata concessa neanche la possibilita' di accodarsi


 fisicamente il gruppo si e' ricomposto, diciamo che obbliga a
Vero, hai ragione, pero' in caso di scorrettezza e' un'aggravante


 '97)?
mi sono oscuri i motivi per cui si e' messo a tirare cosi' a montecarlo,
pero'... come qualcuno diceva, ha fatto si i migliori tempi, ma
praticamente era fuori gara. Infatti come dici anche tu mi sono stupito
di vederlo accontentarsi del piazzamento in altre gare, senza
combattere.


 combattere.
Perche' a Montecarlo non aveva nulla da perdere. Nelle altre gare invece
si gestisce il piazzamento. Se Schumacher tirasse *sempre* come un
forsennato avremmo un DIO alla guida. Probabilmente lo fara' soltanto
con una macchina perfetta


farcela...
Secondo me il piu' delle volte, e soprattutto quest'anno, lui da'
sicuramente il 100%, e spesso anche di piu'... il problema e' capire
quanto vale questo "piu' del 100%" in termini assoluti.
Ed e' anche questo "piu' del 100%" che, sempre secondo me, comincia ad
essere causa di certi suoi comportamenti.


2) A Frentzen non e' stata concessa neanche la possibilita' di accodarsi
Ma dai, ... questa è propria esagerata.....
              Saluti
                          L'Avvocato
             ~~~~~
           &(-O^O-)&
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|    Salvatore   IANNELLO     |
|  e-mail: 
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  |
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            |_| |_|

superveloci si evince che Schumacher da il 100% raramente
Non mi sono spiegato: mi sembra che lui lo dia sempre il 100%, ma a volte
serve e la macchina (o le gomme) č abbastanza competitiva per far venir
fuori i temponi, altre volte no, quindi hai voglia a spingere al massimo,
piů che quello non fai. Basta vedere la differenza con Irvine, che secondo
me č comunque uno dei migliori del giro.
Dicevo che sarebbe stato inutile anche se uno avesse potuto dare il 110%. Lo
so da me che č impossibboli! ;-)
Ciao
-=PASquA=-

 quanto vale questo "piu' del 100%" in termini assoluti.
Non cadiamo nella retorica, non si puo' dare piu' del 100%, e se
paragoni i tempi di Schumacher "normali" con gli hotlap che inanella
prima di entrare ai box, vedi che c'e' una certa differenza


 fuori i temponi, altre volte no, quindi hai voglia a spingere al massimo,
Bravo, e' questo il punto! Schumacher e' senza dubbio un campione, ma ci
sono piloti anche meno bravi di lui che danno il 100% anche se guidano
una falciatrice (no, non sto parlando di Diniz :-) vedi Alesi,
Mansell...
Schumacher per diventare un pilota veramente esaltante dovrebbe entrare
in quest'ottica, tirare *sempre*


 Ma dai, ... questa č propria esagerata.....
Non penso, Schumacher taglia tutta la pista, Frentzen non ha avuto
neanche il tempo di pensare


Mansell...
Quando le McLaren sono in testa e non staccano piu' gli avversari di 1
secondo al giro diciamo che amministrano, vero?
Perche' allora non pensare lo stesso di Schumacher? Tirare tutto il GP
al massimo puo' voler dire compromettere l'affidabilita', per cui e'
giusto farlo quando serve, non sempre e comunque, anche se ci sono
stati grandi piloti che usavano tirare sempre.
VIC
Alla ricerca di una buona signature
Togliere b- per la risposta

 stati grandi piloti che usavano tirare sempre.
Alla Ferrari l'affidabilita' non e' un problema, tirare di piu' fin
dall'inizio significherebbe avere una chance in piu' di vittoria e non
rassegnarsi del semplice podio


in quest'ottica, tirare *sempre*
Ripeto, alla luce dei FATTI® mi pare che MS possa entrare a buon diritto in
questa schiera.
Ciao
-=PASquA=-

rassegnarsi del semplice podio
Volendo tirare le somme, e dopo le gare alle quali abbiamo assistito,
possiamo quindi concludere che:
1) abbiamo una prima guida rinunciataria;
2) abbiamo perso vittorie solo per "non avere tirato sin dall'inizio";
3) abbiamo una prima guida che si accontenta del podio.
O ho capito male anche questa volta?
E cmq, ti sembra veramente che la situazione sia questa?


prima di entrare ai box, vedi che c'e' una certa differenza
Logico che c'e' una certa differenza!
Ma questo e' uno dei punti forti di un pilota, e non un punto debole,
o cmq da criticare; e' quello che si dice inanellare una serie di giri
velocissimi quando hai dato l'impressione di essere gia' al 100%!
A seconda dei casi, e' una cosa puo' stroncare le velleita' degli
avversari.
Il fatto e' che il 100% di M$ non e' il 100% di Nakano (con tutto il
rispetto per questo pilota che quest'anno e' miracolosamente sparito
dai post satirici di questo ng).
Allora, visto che stiamo mettendo i puntini sulle *i*, come
definiresti un pilota che grazie alle sue capacita' di guida riesce a
supplire le pecche della macchina? (la storia della F.1 ne ha avuti
diversi).
Anche questa e' retorica, ma e' un modo di dire comune, come il "dare
piu' del 100%".
Il fatto e' che noi non riusciremo mai a capire *veramente* cosa
significhi tirare alcuni giri "alla morte" (e' un modo di dire...), in
confronto a giri "normali"... ammesso che si possa avere una pallida
idea di un giro "normale" su di una F.1.. A meno che non si riesca a
fare un giro sulla famosa McLaren Mercedes Biposto...


 questa schiera.
A me non esalta... certo che se tirasse cosi' sempre...


 E cmq, ti sembra veramente che la situazione sia questa?
Alla luce dei gp di Schumacher con la Ferrari posso affermare che il
pilota tedesco si accontenta del piazzamento quando la superiorita'
tecnica degli avversari e' lampante


 velocissimi quando hai dato l'impressione di essere gia' al 100%!
Io sono sicuro che se Schumacher *rischiasse* esagerando nelle
prestazioni in una gara, magari qualche volta sbaglierebbe, ma
riuscirebbe ad avvicinarsi notevolmente anche in quei circuiti
impossibili. Schumacher e' un *mostro* quando vuole, il problema e' che
raramente si distacca da quella maschera di campione freddo e
calcolatore. Quando era piu' giovane, in Benetton, con una macchina che
non era la migliore, dava il massimo e ha vinto due mondiali. E la
Benetton di allora non era la Ferrari di oggi...


tecnica degli avversari e' lampante
Evidentemente e' tanto lampante che lo e' anche a lui (o forse a lui
e' lampante ancor piu' che a noi...).
A me pare che M$ sia uno di quei piloti che tenda ad ottenere sempre
il massimo dei risultati a disposizione e non si puo' dire che non sia
uno che osi; io personalmente, poi, preferisco il pilota che ottiene,
appunto, il massimo dei risultati a disposizione, che non uno che
perda le occasioni per il solo gusto di tirare a piu' non posso senza
alcuno scopo.


rassegnarsi del semplice podio
L'affidabilita' non si puo' mai dare per scontata.
In ogni caso non esistono solo le parti meccaniche da salvaguardare.
Un altro fattore importante sono le gomme e a volte esse non ti
permettono di tirare troppo, altrimenti si dovrebbero fare troppi
cambi.


 Benetton di allora non era la Ferrari di oggi...
Ma come! Quando rischia al massimo lo accusate di essere uno
spericolato, uno squalo, un pilota scrorretto, quando non rischia è una
pappamolla, ma si può sapere cosa volete da lui?
Una partenza come quella del Canada (sia la prima che poi il recupero
sulla seconda) non vi sembrano abbastanza spettacolari?
Secondo me c'è gente che trova sempre un motivo per accusarlo anche
quando non ha nulla da farsi rimproverare....
Ciao
Raffa

 quando non ha nulla da farsi rimproverare....
Ma che dici! Io ADORO quel tedesco! :-))))
