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Titolo: Bridg e la cinetica

Ho sentito una notizia che mi ha fatto cadere le braccia, spero davvero sia
una bufala, dicono che le bridgstone soffrono di deformazione cinetica tanto
da perdere impronta al suolo.
Mi spiego meglio, quando la velocità di una vettura aumenta, i pneumatici,
tendono a deformarsi verso l'esterno, è un'effetto che tutti, sulle nostre
vetture, possiamo percepire, è quella sensazione di galleggiamento che si ha
ad alta velocità, in pratica, il centro della gomma, viene spinto in fuori
dalla forza cinetica facendo diventare l'impronta a terra che dovrebbe
essere piatta, ovale.
Ora, pare che la Bridgstone, habbia attualmente carcasse troppo morbide che
le fanno fare quest'effetto, togliendo così efficenza alle gomme.
Mi pare strano che ciò comunque comprometta l'inserimento in curva...vedi
Canada, al massimo, lo si può notare nei curvoni veloci.
Ma infine mi chiedo, ma sarà vero????
ciaooooooooooo
JJK
--
IL Bastardo sei tu se l'abbandoni!
   .-._
                .-._
                {_}^ )o
      {\_____//~`
        (            )
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www.infolav.org
 Se sei testimone di un abbandono o di un maltrattamento
 non ti voltare dall'altra parte, non esitare!
  *denuncia*

 tanto da perdere impronta al suolo.
[CUT]
Se così fosse, sarebbero dei totali incompetenti, dopo tutti i test
effettuati avere ancora problemi così "seri" sarebbe veramente grave. Il
fenomeno di per se (la deformazione) è "fisicamente" inevitabile, ma
riducibile, e di molto, si!!.
Ciao
-- 
 (o_     Edoardo "Edoloz" Carminati
 //\     "VI" Registered Linux user #301558
 V_/_     "VI" = "V"ery "I"ncompetent  : )
 Drake   Per rispondere togli il_gatto_dal_forno

 da perdere impronta al suolo.
Non credo....  la spalla è bella alta, in più hanno sotto delle tele coi
contromaroni.......
Poi, come hanno già detto,  non ci sono due pupazzetti che le progettano, ma
fior di ingegneri con fior di apparecchiature :)
Ciaooo!

 JJK
Secondo me la fonte è Ferrari. L'anno scorso non avevano lo stesso problema.
Se hanno ammorbidito troppo è perchè sono al limite.
Saluti.

 Se hanno ammorbidito troppo è perchè sono al limite.
Beh non mi pare proprio che le altre scuderie  Bridgestone consumino poco
gli pneumatici... E' innegabile che la Ferrari di quest'anno non ha il
vantaggio telaistico e aereodinamico dell'anno scorso, ma è altrettanto
innegabile che le Bridgestone di quest'anno sono sottotono rispetto alle
Michelin.

 ha scritto nel messaggio
news:KafMa.3881$Mw3.1...@news1.tin.it...

Dipende dai punti di vista. Secondo me la Ferrari dell'anno scorso non aveva
altro vantaggio che le gomme Bridgestone. Quest'anno le Michelin hanno
recuperato.
Saluti.

Ok ok, mettiamo un pò d'ordine alle idee, buona la provocazione, ma le
risposte non mi hanno convinto.
alcuni di voi parlano di consumi e di morbidezza che si riferiscono al
battistrada, che con la carcassa e l'integrità della forma della gomma,
proprio non c'entre, in altro luogo, con la deformazione della zona che dà
l'impronta, anche le spalle c'entrano poco.
Tutti ormai sappiamo che il penumatico su una F1, svolge un lavoro di
ammortizzazione quasi pari, se non superiore alle sospensioni, tant'è vero
che sono quest'ultime studiate in funzione delle ruote e non viceversa
(attenzione, studio di base, non evoluzioni o aggiustamenti)
Aggiungendo anche che la Ferrari stà studiando un sistema di sospensione
posteriore rotante ad un solo attacco, che riduce gli ingombri e i pesi in
modo sostanziale, si può tirare una sonna con un tentativo di...compromesso,
e probabilemnte, questo compromesso crea questi problemi.
chiaro che non le comprano al centro commerciale le gomme, ma è chiero anche
che fior fiore di ingegnari, non sempre ci azecca, anzi, quest'anno, mi pare
che siano proprio un pò in palla.
Detto questo, riassumo dicendo, che probabilmente, la necessità di una
carcassa morbida per le curve lente o per motivi che loro conoscono, crea
problemi di deformazione cinetica, io non lo escludo, anzi, se fosse così,
sono curioso di sapere qual'è la causa, perchè la soluzione è semplicissima,
basta irrigidire il tutto, ma a scapito di cosa???
ciaoooooooooo
JJK

 recuperato.
Ma dai... Ognuno puň avere tutti i pensieri di questo mondo ma non
copriamoci gli occhi suvvia... Riguardati un paio di cameracar dell'anno
scorso: le Ferrari necessitavano di correzioni di volante appena
percettibili mentre gli avversari dovevano correggere in modo assai piů
evidente e questo č dovuto a sospensioni e telaio che, quindi, erano
evidentemente di un livello superiore.

 ha scritto nel messaggio
news:VwyMa.6548$HU3.1...@news2.tin.it...

Non č detto. Le correzioni avvengono se guidi al limite, cosa che la Ferrari
l'anno scorso non faceva. Se l'anno scorso le Ferrari fossero state guidate
al limite, avrebbero "corretto" anche loro.
Saluti.

 al limite, avrebbero "corretto" anche loro.
Ah certo perchè il vantaggio di gomme era tale che le Ferrari potevano
vincere con una semplicità disarmante anche non guidando al limite? Ma dai
non arrampichiamochi sugli specchi per favore.

 ha scritto nel messaggio
news:dLDMa.9247$HU3.2...@news2.tin.it...

Io ho questa opinione: ognuno è libero di pensare quello che vuole... Io
penso che la mia sia l'analisi corretta, tutto qua.
Saluti.