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Titolo: la mia su schumacher heidfeld

ho rivisto più volte l'incidente.
la mia personale opinione è che siano stati entrambi dei polli.
heidfeld perchè ha tentato un sorpasso telefonatissimo tanto che schumacher 
ben prima che heidfeld tirasse l'inchiodata era già a centro pista ben fuori 
dalla traiettoria ideale, ben visibile tutta sull'esterno. non ci credo che 
heidfeld non si aspettasse la chiusura di schumacher visto che ormai tutti 
sanno che lui chiude sistematicamente, quindi una volta che lo vedi che si è 
già messo sulla difensiva in mezzo alla pista sai anche che non ti lascerà 
spazio anche perchè se ti lascia passare poi non ti vede più visto il 
diverso carico di benzina. quindi se non sei un pollo in quella circostanza 
telefoni all'interno e tenti poi sull'esterno aspettando la curva successiva 
per passarlo visto che è molto più pesante di te e che per chiuderti deve 
necessariamente rallentare per percorrere la curva fuori dalla traiettoria 
ideale. veramente non ho capito come abbia potuto pensare che lo avrebbe 
lasciato passare da quella parte.
schumacher un altro pollo nella circostanza perchè se chiudi devi farlo fino 
in fondo e la storia degli specchietti non la bevo, secondo me ha pensato 
che mettersi in mezzo alla pista fosse sufficiente per approcciare la curva, 
ma ha anche sottovalutato molto la differenza di velocità fra se e la 
williams, quando si è accorto che heidfeld era motlo più vicino di quanto si 
immaginasse e la curva era ancora troppo lontana ha cercato di stringere 
ancora con un colpetto a destra (credo sia stato un gesto istintivo ben 
radicato in schumacher, probabilmente anni fa e se la lotta fosse stata per 
la vittoria sarebbe stato ancor più deciso e ci sarebbe stato un 
tamponamento). l'erba poi ha fatto il resto non permettendo a heidfeld di 
fermarsi o frenare abbastanza.
saluti
Roberto 

 diverso carico di benzina.
giuro che mi sono perso, ma sei sicuro di quello che scrivi? non avevano 
entrambi benzina per finire?
-- 
Fluoredshift
http://www.bloggers.it/filippofilippini/
"Per conservare bisogna demolire" (arch. Mario Botta) 

> ho rivisto più volte l'incidente.
ho avuto anche io modo di rivederlo (onestamente ieri andavo a memoria con
quanto visto direttamente domenica mattina) e sono sempre piu' convinto
che sia un incidente di gara che ci puo' stare.
la prossima volta che capitera', ms chiudera' ancora cattivo (perche' ce
l'ha un po' come vizio) e chi gli stara' a culo gli entrera' nella
fiancata.
..e cosi' la prossima volta ancora.
quando lo avra' fatto per quattro volte totalizzando un bello zero nella
casella punti vedrai che lascera' i vizi da parte e di conseguenza
abbastanza spazio per la staccata al suo avversario evitando di chiudere
cosi' aggressivo.
sono assoluto assertore dell'evoluzionismo dei priamti dato
dall'apprendimento... 
:^)
la vera cosa importante e' che nessun commissario ne ente fantasioso si
sogni di intervenire con penalizzazioni, dt multe o altro; queste si, vere
ingiustizie di difficile rimedio!
sono normli beghe di pista, che in pista trovano la loro naturale
soluzione.
ovviamente imho.
mkI
-- 
Ever noticed that people who believe in Creationism look really unevolved? 
- Bill Hicks
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ab...@newsland.it

 entrambi benzina per finire?
Sì, avevano fatto entrambi la seconda e presumibilmente ultima sosta.
Probabilmente Heidfeld voleva sfruttare il fatto che Schumacher non aveva
impostato, ovviamente, la prima chicane in maniera ottimale e quindi era
uscito con una velocità inferiore a quella "normale". Ha cercato di
approfittare dell'occasione che si presentava.
-- 
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 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 entrambi benzina per finire?
si ma schumacher era appena rientrato in pista dal pit ed era più pesante, 
non di molto, ma più pesante, infatti se vedi al suo rientro heidfeld era 
più lontano di quanto poi non fosse al tentativo di sorpasso. forse c'entra 
anche il fatto che le gomme del ferrarista non erano ancora tornate in 
temperatura.
saluti
Roberto 

 pesante,
interessante, quindi la benzina se portata a spasso per un po' si 
alleggerisce...
mah, ed io che sto anche a commentare...


 temperatura.
L'unica differenza stava nel fatto che Schumacher non aveva potuto
affrontare la prima variante con la traiettoria ideale, per cui sul
rettifilo successivo era piů lento di quanto sarebbe stato nei giri
successivi. IMHO anche per questo Heidfeld ha tentato comunque il
sorpasso, non č detto che piů avanti si sarebbe presentata un'occasione
altrettanto favorevole.


 mah, ed io che sto anche a commentare...
come scusa?
che significa?
ovvio che si alleggerisce, la consumi...
saluti
Roberto 

 ovvio che si alleggerisce, la consumi...
io decido che non ne vale la pena di argomentare, non biasimatemi...


 ovvio che si alleggerisce, la consumi...
Visto che dovevano arrivare in fondo alla gara, presumibilmente avevano
caricato all'incirca la stessa quantità di benzina, o comunque in quel
momento avevano più o meno lo stesso carburante, visto che sicuramente
dovevano percorrere la stessa distanza (per comodità ipotizziamo consumi
simili)


 io decido che non ne vale la pena di argomentare, non biasimatemi...
no non ti biasimo, ti chiedo solo di spiegarti meglio
e magari di piantarla di pensare che tutti quelli che non la pensano come ti 
stiano sempre lì a cercare di pigliarti per i fondelli, perchè magari non è 
così che stanno le cose.
se non ti va di spiegarti va bene, ma almeno evita di le frasi da martire.
perdonami fluored, credo che tu abbia certamente delle argomentazioni (anche 
se molte non le condivido e non condivido il tuo livore nei confronti della 
ferrari), ma è seccante parlare con qualcuno che usa l'arma della facile 
ironia per terminare un thread. a mio personale avviso dovresti provare a 
focalizzare di più di volta in volta con chi stai parlando e a chi stai 
rispondendo perchè mi sembra tu tenda dopo un tot a trattare tutti 
indistintamente come se fossero la stessa persona. scusami ancora, ma 
preferirei che tu mi dessi il beneficio del dubbio visto che mai, nammeno 
questo inverno in thraed molto polemici, ti ho trattato con poco rispetto.
saluti
Roberto 

 no non ti biasimo, ti chiedo solo di spiegarti meglio
bisognerebbe cercare di arrivarci da soli però, un ng non è un servizio di 
balia asciutta
tu (non chiedermi anche di quotare), vado a memoria, dici che MSC era più 
pesante, questo affermazione non ha ragione di essere;
ipotizzando che i motori BMW e Ferrari consumino lo stesso carburante al km 
(in realtà voci di corridoio danno il consumo del Ferrari inferiore, ma 
ignoriamolo)
mancavano 10 giri alla fine, cioè circa 50 km; mettici anche il giro di 
rientro, facciamo 55 km e morta lì
entrambe le macchine avevano finito le soste per il rifornimento, quindi 
avevano benzina per 55 km, quindi avevano lo stesso peso di benzina a bordo: 
facciamo 30 kg?
chiaro ora?


 chiaro ora?
chiaro. ora.
io sono cmq partito dal presupposto (probabilmente sbagliato) che in ferrari 
si siano tenuti un certo margine di sicurezza con il carburante visto che 
chi precedeva schumacher era troppo lontano per andarlo a prendere e che 
quindi non era necessario avere una vettura al limite della leggerezza.
però sarebbe stata meglio questa tua risposta invece dell'altra sin da 
subito.
saluti
Roberto 

 al limite della leggerezza
ed Heidfeld, la Ferrari avrebbe commesso il madornale errore di non 
considerarlo?
mah, io sono perplesso, vedo poca duttilità, oserei dire molti 
preconcetti...
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 preconcetti...
preconcetti su cosa? su di te o sulla formula uno?
saluti
Roberto