Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Parliamo di "SICUREZZA AUTO"

Ribadito che anch'io sono veramente annoiato di leggere quasi
esclusivamente le stesse cose con le stesse firme e sugli stessi
argomenti senza che nessuno aggiunga niente di nuovo o cambi le
proprie idee, proporrei l'esame e la discussione di argomenti diversi
sui quali potrebbe essere interessante e curioso conoscere l'opinione
di tutti gli appassionati di Formula 1 (a prescindere dal tifo).
Ad esempio:
Cosa si potrebbe ancora fare per aumentare la sicurezza delle vetture,
possibilmente aumentando (e non riducendo) la spettacolarità delle
corse?
L'anno prossimo ci saranno i pneumatici più stretti e scolpiti (tre
canali avanti e quattro dietro) per diminuire l'aderenza all'asfalto,
nonchè vetture complessivamente più strette di venti cm., ed, inoltre,
sarà ridotto lo spessore massimo dei dischi dei freni (credo a 28 mm.
contro gli attuali 34-36 mm. della Ferrari); il tutto allo scopo di
allungare le frenate diminuendo il pericolo nelle staccate violente e
favorendo i sorpassi.
Ma servirà effettivamente alla sicurezza?
E allo spettacolo?
Non si potrebbe fare di più?
Qualche modifica regolamentare riguarderà anche l'aereodinamica
complessiva delle vetture sia per diminuire le velocità massime in
rettilineo che per ridurre le turbolenze dell'effetto scia.
Ma la riduzione delle velocità in rettilineo non riduce granchè i
pericoli che si sono rivelati più estremi e che sono quelli della
perdita di controllo delle vetture nelle curve veloci (ricordate le
spaventose velocità con le minigonne e l'"effetto suolo"?).
Infine c'è l'aspetto "sicurezza passiva" relativa all'abitacolo e,
credo, che qui nulla andrebbe lasciato di intentato.
Gli abitacoli saranno un pò più larghi e con i fianchi un pò più alti,
nulla, però, di trascendentale rispetto alle vetture attuali.
Tra l'altro fa sorridere l'ampliamento di soli "due" (dico "2")
centimetri degli specchietti retrovisori.
Se avessero adottato una dimensione ancora superiore, vista l'enorme
incidenza degli alettoni posteriori che lasciano pochi spazi (specie
sui circuiti lenti) per la visuale, chi se ne sarebbe risentito?
E se si abolissero le appendici "troppo mobili o staccate dal corpo
vettura" che in alcuni urti volano via mettendo a rischio l'incolumità
di altri piloti che sopraggiungono?
E se si introducesse un sistema di segnalazione da bordo che
sostituisse il primitivo "braccio alzato" per segnalare il rientro ai
box o l'intenzione di essere superato?
Ovviamente viene in mente la classifica "freccia lampeggiante", ma mi
pare meno ridicola di quello che potrebbe sembrare e moooolto meno
pericoloso e ridicolo del braccio alzato (che non tutti adottano
sempre).
Con la tecnologia della Formula1 non capisco perchè non introdurre una
tale semplice accorgimento.
Ulteriori spie potrebbero segnalare a bordo il sopraggiungere di una
vettura più veloce in fase di doppiaggio (l'equivalente della bandiera
blu), e l'approssimarsi delle bandiere gialle in pista.
Ma di pista parlo in un'altra proposta di discussione.
Mi aspetto una partecipazione almeno pari (come impegno) a quella
dimostrata nelle "polemiche" dell'ultima settimana.
Un cordiale salutone a tutti.
	Ciao.
 
			L'Avvocato
              ~~~~~
            &(-O^O-)&
.----oOOo------(_)-------------.
|    Salvatore     IANNELLO    |
|e-mail: 
s.ian...@flashnet.it
|
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             |_| |_|

favorendo i sorpassi.
se tutti frenano al massimo con dei freni schifosi, non devono cercare di
non bloccare le ruote, allora come superano in frenata?

dimostrata nelle "polemiche" dell'ultima settimana.
aspettavo solo questo...promosso? o vengo con i genitori?
mandi
El Merlo
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http://members.tripod.com/~elmerlo/index.html
 
Volante fai da te FAQ:
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Toranosuke Takagi: Alla conquista del Mondo con una Tyrrell.              
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 di altri piloti che sopraggiungono?
L' alettone anteriore dovrebbe essere piu' resistente, rigido...
-================================-
 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Promotore di it.fan.studio-vit
 Chanop di #f1 su 
irc.azzurra.com
 UIN: 3811647
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GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1

aspettavo solo questo...promosso? o vengo con i genitori?
Sono i ... Merloni????
Allora portali.
Io non mi ritengo in grado di promuovere o bocciare, mi limito ad
apprezzare.
Ti saluto.


non bloccare le ruote, allora come superano in frenata?
Lo scopriremo alla prima curva del primo GP.
Comunque credo che i freni saranno meno potenti, ma non li definirei
"schifosi".
Magari potessimo averli sulle nostre auto.
	Ciao.


>Magari potessimo averli sulle nostre auto.
...preferirei i motori...


sembrano agganciati in modo veramente insufficiente.
pero' e' anche vero che io non mi ricordo neanche un episodio di
distacco "spontaneo" di un deviatore di flusso...non farti ingannare
dallo spessore dei suppori...guarda quelli delle
sospensioni...sembrano stuzzicadenti eppure...



Mi sa che ci rimane solo GP2 o ... GP3?
Ciao.
Marco Iannello
e-mail: 
ma...@flashnet.it


Senza quei freni i motori li usi solo una volta. Poi non ne hai più la
possibilità!!


 mandi
Che vuoi che ti mandi? !?
Ciao
Wizard
---------------------
Rimuovere il MAGGIO per le repliche
"May the Force be with You, always..."
Star Wars




Mi sa che ci rimane solo GP2 o ... GP3?
Se ne sa qualcosa?
Ciao


Se ne sa qualcosa?
Microprose nega tutto, ma sono stati visti testare a Silverstone con
dei piloti e auto di F.3000...la domanda e' spontanea: perche' testano
se non devono realizzare niente? probabilmente non vogliono pressione
addosso come per GP2


 
Devi tenere presente anche (e soprattutto) il modo in cui questa energia è stata
assorbita. In sostanza se l'energia dell'impatto è stata assorbita
progressivamente il pilota avrà maggior fortuna. Anche il pilota possiede la
stessa velocità della macchina e si ferma con lei.


 la stessa velocità della macchina e si ferma con lei.
Certamente.
Il mio ragionamento presuppone che la vettura sia dotata di una cella di
sopravvivenza indeformabile (il più possibile) e strutture deformabili.
Quest'ultime, distruggendosi, assorbono parte dell'energia dell'urto che
altrimenti andrebbe direttamente sul pilota facendolo a pezzi.
Non dico che questo salvi automaticamente la vita del pilota perché se
nonostante la deformazione delle strutture ad hoc l'energia è residua è
ancora molto elevata, il pilota sta fresco...
Comunque un carro armato è sicuramente la cosa peggiore in caso di
incidente sia per chi ci va a sbattere contro sia per chi sta dentro
(esso NON si deforma e tutto si "scarica" sui passeggeri).
Ciao
Wizard
Rimuovere il MAGGIO pr le repliche


Assolutamente vero!!
