Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Formula 1 del 2008

Nuove Formula 1.
Insomma una Formula 1 attuale se togli zavorra,acqua olio,benzina e pilota
pesa 400 Kg.
Insomma il peso a secco di una Formula 1 č di 400 Kg e la potenza si aggira
intorno ai 1000 CV ,questo č assodato.
Per regolamento il peso completo compreso tutto deve essere 600 Kg.
Credo che le nuove monoposto nel 2008 in teoria potrebbero avere un peso a
secco molto minore,dato il minor peso del motore e i materiali piů evoluti.
Se rimane la stessa la larghezza e si adottano le gomme slick in teoria
dovrebbero essere molto piů veloci.

 dovrebbero essere molto più veloci.
Dimentichi che non avranno TC ed elettronica, avranno un cambio manuale, 
aerodinamica limitata e motori più piccoli

Infatti con queste regole il pilota più veloce potrebbe guidare anche più
veloce.
Il TC in realtà rallenta di molto la macchina,anche se sono progettati in
modo ottimale. Senza TC il pilota più forte và più forte.
Stesso discorso per il cambio elettroidraulico.
La velocità di cambiata forse con un cambio manuale in mano ad un
ottimo,anzi ad un eccellente pilota potrebbe anche diminuire rispetto a
quelle attuali.

 quelle attuali.
Non certo sulle scalate programmate, ma anche in situazione normale la 
vedo dura per un pilota cambiare in 8 centesimi come un cambio attuale.....

 No. Il TC è migliore del piede di *qualsiasi* umano, così come l'ABS.
Ti sbagli e di grosso. Ti posso assicurare infatti che un pilota anche
scarso frena molto meglio senza ABS che con ABS,specie a basse velocità in
città l'ABS è contro producente perchè allunga gli sapzi di frenata inceve
di diminuirli.
L'immensa utilità dell'ABS io la vedo per frenate ad alte velocità sul
bagnato.
Ad esempio se sei a 230 all'ora con un'auto da strada sul bagnato e provi a
fare una frenata brusca senza ABS puoi dire addio alla macchina stessa se
non alla tua vita. Con ABS invece puoi frenare a qualsiasi velocità senza
problemi,il che è semplicemente incredibile.
Credo cmq che i piloti di Formula 1 che non sono assolutamente scarsi,ma i
migliori del mondo o per lo meno in Europa abbiamo una grande sensibilità
nelle frenate anche ad altissima velocità e in definitiva potrebbero frenare
anche meglio dell'ABS anche a velocità folli con un'auto di serie.

 di diminuirli.
Mi basta. (cit)
Non sai un cazzo di macchine, ho capito. Amen

Senti ah bello,io ho provato a avuto macchine che tu sogni soltanto.
Guidavo le macchine da quando avevo 13 anni in luoghi privati.
Ho + di 10 anni di patente. Leggo 5 riviste al mese di auto.
Vivo per le macchine e ne ho talmente le palle piene e ne sò talmente tanto
che non voglio possedere nemmeno mezza macchina e tu mi vieni e dire che non
sò un cazzo di macchine?
Leggi almeno 10.000 riviste specializzate,prova auto di tutti i tipi e poi
vieni a parlare con me.

 vieni a parlare con me.
Solo una cosa. Se l'ABS č cosě cessoso per un pilota (ROTFL), perchč 
tutti i regolamenti di corse lo VIETANO categoricamente? Se fosse solo 
dannoso per i tempi.....
Ma va da via i ciap! PLONK

Ti rispondo anche a questo,ma adesso apri bene il cervello:
L'ABS livella le prestazioni dei piloti cioè fa emergere le pippe e abbassa
quelli bravi perchè l'unica cosa che devi capire con l'ABS è il punto di
staccata,poi fa tutto lui.
Invece senza ABS proprio in virtù di quello che ti ho detto prima è
possibile che un pilota molto bravo diciamo un campione tipo Schumacher
possa frenare molto meglio di un pilota scarso e addirittura di frenare
meglio dell'ABS stesso.
Io personalmente che non sono Schumacher mi rendo conto che con vetture di
serie frenerei molto prima (a bassa velocità) senza ABS.
Hai mai provato a fare una frenata "a secco" con l'ABS passando su di un
tombino sul bagnato?
Risulatato : vai lungo a tamponare la macchina che ti precede.
Io credo che senza ABS potresti fermare la macchina invece.
Ad alta velocità sul bagnato ripeto è tutta un'altra cosa e l'ABS è una
salvezza.
Ma del resto io credo che Schumacher fenerebbe meglio senza ABS anche a 300
all'ora come del resto credo che faccia in Formula 1.

 Stesso discorso per il cambio elettroidraulico.
No, altrimenti nessuno lo adotterebbe. Stiamo parlando di F1, non dei
giocattolini che vengono montati sulle vetture di serie.
L'ABS in formula 1 è stato vietato perchè troppo efficace. E' stato studiato
da Prost in alcune prove fatte per conto della federazione. Risultato:
troppo efficace, con il rischio di svenimenti da parte del pilota. Per la
verità anche oggi, senza abs, si potrebbero raggiungere e superare gli 8 g
in frenata, valore oltre il quale però il pilota sverrebbe. Ad oggi è
consigliato non oltrepassare i 5 g di picco, valore che viene però da alcuni
(inconsciamente) superato.

 Un computer è un computer
Sul Tc non mi esprimo, sull'ABS ti sbagli di grosso: 
" Un pilota molto esperto, invece, riesce nella maggior parte delle
situazioni ad avere spazi di frenata più brevi senza ABS. Questo perché per
vari motivi, fra cui quello di una maggior sicurezza in curva, l'ABS viene
tarato per tenere le ruote ad un certa "distanza" dal limite di
slittamento, ed e' per questo che i piloti professionisti spesso riescono
ad avere prestazioni migliori senza ABS, poiché dosano meglio la frenata
avvicinandosi di più allo slittamento delle ruote (ma mai superando detta
soglia), riuscendo così ad imprimere alla vettura una forza frenante
lievemente maggiore." Da :
http://www.sicurauto.it/sicurezza/dispositivi/ABS.php
E poi: "Bisogna poi sfatare un falso mito: l'Abs, il sistema che evita il
bloccaggio delle ruote in frenata, non diminuisce gli spazi di frenata
dell'auto, anzi, un bravo pilota può riuscire a frenare in uno spazio
inferiore con una vettura con l'Abs disinserito."
Da :
http://www.motorbox.com/Club/Come_fare_per/Guidare_sicuri/Nebbia-neve-ghiaccio/2795.html
Ovvio che il discorso vale solo per piloti professionisti.
-- 
La teoria è quando si sa tutto e niente funziona. La pratica è quando tutto
funziona e nessuno sa il perché. Noi abbiamo messo insieme la teoria e la
pratica: non c'è niente che funzioni... e nessuno sa il perché! (Albert
Einstein)

Alleluia,che Dio ti benedica!

> Ovvio che il discorso vale solo per piloti professionisti.
Si ma questi articoli riguardano ABS stradali, tarati per tutte le 
situazioni (anche la neve)
Un ABS da F1 sarebbe insuperabile, esattamente come il TC

E' un'ottima osservazione.
Ma direi pure che il cervello e il piede di un uomo molto intelligente
possano essere di molto superiori.

 slittamento,
[cut]
.. questo perchč si parla di ABS su auto di serie, ma se fosse montato in
F1, sarebbe senz'altro tarato diversamente..


ecco...cosa impossibile !!!!!!
-- 
DaDo
di sicuro non c'é niente di sicuro,questo e' poco ma sicuro.
non capisco,ma mi adeguo!! 

> No. Il TC è migliore del piede di *qualsiasi* umano, così come l'ABS.
Alesi però faceva meglio cn il piede che con l'abs...
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES - 
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                                                   Ayrton 
Senna
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