Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: D.R.S. inutile per la Ferrari

Siamo molto molto indietro
 
-- 
Non sono consentiti commenti che contengano termini violenti, 
discriminatori o che contravvengano alle elementari regole di 
netiquette.

 
 
 
E se non fosse per il DRS che l'auto ha qualcosa in meno, ma sotto
 altri aspetti?
Qualunque ignorante in materia vede che nel rettilineo (cioč dove
 non conta l'abilitą del pilota) col DRS attivo la Redbull
 scolorisce la Ferrari, ma non avviene il contrario, non credo che
 sia solo questione di drs, chiedo.
-- 

   sia solo questione di drs, chiedo.
 
Il problema è che la conformazione aero delle due auto è differente, punto.
Mò vediamo se si può fare qualcosa.
Altrimenti si può vincere solo a Montecarlo ;-)
S

 Mò vediamo se si può fare qualcosa.
 
 
 
 
Oppure Leclerc non usciva abbastanza vicino a Verstappen su quella
 curva lenta che precedeva l'uso del DRS nel rettilineo? O ancora,
 il motore anche se di poco in non glielo permetteva? (di uscire
 veloce da quella curva). 
-- 

 Altrimenti si può vincere solo a Montecarlo ;-)
 
sempre che almeno una ferrari faccia pole, e non si mangi le gomme 
anzitempo. Sperando che la foga di CL non lo porti a strafare e ci metta 
del suo per vanificare almeno un piazzamento.
 
 
-- 
Finalmente mi sono sbarazzato della *MERIVA!* Mai più "beep" 
rompicoglioni :-D

  sia solo questione di drs, chiedo.
 
Potrebbe essere anche il carico aereodinamico ma si legge che la RB ne 
ha di più, in effetti manda in temperatura le gomme prima della 
Ferrari.
Quindi ha maggiore carico ed è più veloce...non rimane che qualche 
decina di CV in più



Una cosa che credo di aver capito della Ferrari 2022 è che la trazione 
in uscita di curva non dovrebbe essere un problema (così come la 
velocità a centro curva).
Anche se il vantaggio su RBR di inizio stagione è ormai un pallido ricordo.
S

 Anche se il vantaggio su RBR di inizio stagione è ormai un pallido ricordo. 
 
Ferrari deve lavorare prima di tutto sull'efficienza e poi sul peso. Poi se trova il 10% di carico in più è lo stesso. :-))
Vediamo a Barcellona quale di queste farà uno step.

 Vediamo a Barcellona quale di queste farà uno step.
 
Sarebbe da capire perché la Ferrari ha dovuto utilizzare un profilo alare 
posteriore più ingombrante rispetto a Red Bull.
Se la deportanza viene generata in primis dal fondo non se ne capisce il 
motivo salvo spostare il centro delle forze aerodinamiche verso il 
posteriore in un determinato range di velocità (causando quindi anche 
l'accentuata usura all'anteriore delle medie che ha poi determinato il 
sorpasso di VER).
Forse l'ala maggiorata al posteriore minimizza il porpoising ad alte 
velocità?
Boh.
L'unica cosa effettivamente certa è quella che dici tu: Ferrari deve 
recuperare efficienza aerodinamica altrimenti contro Verstappen ci sarà 
poco da fare.

 poco da fare.
 
Come dico sempre io rendendo fiero Lapalisse :-) devi trovare il modo di essere più veloce sul giro; se sul giro hai un margine anche piccolo (come aveva Leclerc su Verstappen in Bahrain, per intenderci) alla fine vinci. Se vai uguale allora essere più lenti nel diritto diventa invece un grosso problema la domenica, come si è visto a Jeddah. Meno a Miami perchè in realtà, almeno nel 1° stint, ad un certo punto MV andava proprio più forte.