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Titolo: Watson: "Il mondiale della McLaren ne e' uscito inquinato"

Malgrado il giudizio assolutorio da parte della FIA, l'ex pilota di Formula 
1 John Watson - che ha vissuto l'intera seconda parte della sua lunga 
carriera alla McLaren - ha parlato di campionato 2007 irrimediabilmente 
macchiato, a causa della condotta del team di Woking sulla gestione delle 
informazioni appartenenti alla Ferrari.
Il sessantunenne inglese, vicecampione nella stagione 1982, ha affidato la 
sua opinione al giornale Sun: "Ci sara' sempre quell'ombra, quella riserva 
da parte della gente che si chiedera' se le informazioni siano state usate e 
da quanto tempo la squadra ne era in possesso. La McLaren non ha ricevuto 
soltanto alcuni particolari sulla vettura, ma anche i meccanismi di 
funzionamento dell'intera squadra: l'autentica 'Bibbia' della Ferrari".
(cfr. 
www.f1grandprix.it
)
-- 
...........
Deroulf 


io resto dell'idea che non li ha usati, quanto a organizzazione e 
"meccanisimi di funzionamente dell'intera squadra", la McLaren non è seconda 
a nessuno (specie da quando hanno costruito la nuova sede), ha i propri 
metodi e di quelli Ferrari (a quanto si dice e si legge da anni, molto 
diversi, come la vettura del resto) non saprebbe che farsene. Anche la 
vettura non ha nulla di nemmeno simile alla F2007, tanto che la McLaren ha 
reso disponibili alla Fia i computer della propria sede (i disegni delle 
vetture la FIA dovrebbe averli già in fase di omologazione degli stessi...), 
ha anch e"passato" alla Ferrari i particolari di cui ne ha fatto richiesta 
dopo lo scoppio dello scandalo
-- 
Wii 7894 4052 1927 0640 Phasor
Mario Calcio 189079 086300 [Zia Ugegna]
Tag Live: Zio Phasor 

 seconda a nessuno
Allora perchè studiare quelli della Ferrari?
-- 
Greg 

 Anche la vettura non ha nulla di nemmeno simile alla F2007
Nessuno si aspettava la clonazione, ma dell'uso di particolari che alla
fine possono risultare importanti: chi ci dice che non sia stato fatto
proprio qualche particolare a livello di motore, cambio, elettronica...?
In una volta sola hanno acquisito il know-how di anni di un'altra
squadra (e pure un top team!), l'esperienza con certi materiali,...etc e
poi non è escluso che, non avendo avuto tempo a disposizione, si
riserveranno in futuro di adottare alcune filosie/materiali per il
futuro a medio termine; gli unici dati che non penso utilizzeranno per
sè saranno quelli aerodinamici perchè verrebbero sgamati al volo, ma
pure saranno interessanti da studiare permettendo di capire come ad
esempio usa le gomme l'avversario o, con le simulazioni software,
prevedere come si comporterà la Ferrari nei diversi circuiti (come già
fanno le case in proprio).
La Ferrari ad inizio anno si è vista azzerare il vantaggio di know-how
rispetto alla McLadren, mentre la McLadren ha potuto sommarlo al proprio
divenendo di fatto una fusione tra 2 scuderie quanto a ricerca e
progettazione: fossi nella Renault sarei incazzato come una biscia
perchè questi hanno ormai preso il volo in quanto a conoscenze tecniche
ed esperienza.
Un verdetto un po' più giusto sarebbe stato quella per cui la McLadren
avesse dovuto mettere a disposizione della Ferrari le informazioni
proprie equivalenti a quelle sottratte al Cavallino, con il permesso per
entrambi di usarle liberamente.
Sarebbe però solo parzialmente giusto perchè così facendo si sarebbe
creato uno squilibrio comunque, con 2 team (Ferrari e McLadren) di fatto
fusi, ponendosi in posizione privilegiata rispetto agli altri....
Beh, la migliore sarebbe stata la squalifica della McLadren per un paio
di campionati, giusto per rendere obsolete ed inservibili le
informazioni rubate, ma addio soldi della FIA...
Simone
____________________________________________________________________
"Ho davvero dei poteri ? Non lo so...l'ultima volta ho provato a
 moltiplicare 5 pani e 2 pesci.  Mi risulta 9,3 periodico."
    RatMan   (
http://snipurl.com/ayw5
)

"greg" <gre...@tin.it.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:f8l78g$ffg$1...@tdi.cu.mi.it...

questa è la tesi dei ferraristi. Io invece credo che la McLaren di quel 
faldone non ne abbia fatto nulla, infatti dissero a Coughan di bruciarlo... 

 ed esperienza.
la McLaren è un top-team da qualche decennio
 

 elettronica...?
ancora... ma pensate davvero che in 780 pagine ci stiano pure i pezzi del 
motore?
mabbasta!
-- 
Magic
la calunnia č un venticello
spesso spir da Maranello 

 faldone non ne abbia fatto nulla, infatti dissero a Coughan di bruciarlo...
Probabile che non se ne siano fatti nulla, magari, ma perché accettare la
condotta di Coughlan, ossia non prendere provvedimenti nei suoi confronti
dopo quello che aveva fatto, considerato i casini in cui stava mettendo la
squadra ?
-- 
Vinci

 qualsiasi particolare tecnico..
In ambienti così competitivi sapere anche solo una virgola
sull'avversario è utile, chi non concorda su ciò è semplicemente un
bugiardo o molto ignorante. Che avere quelle carte sia un vantaggio è
indiscutibile, quello su cui si può discutere è nella sua misura. Non si
tratta necessariamente di copiare parti di auto, potrebbe essere che
certi dati della telemetria, se fossero realmente presenti in quelle
pagine, abbiano suggerito certe strategie, ad esempio. E nei gran premi
di oggi la strategia fa molto. E' solo un esempio ma ce ne potrebbero
essere altri, il problema è che sono impossibili da dimostrare.
Tra l'altro trovo un po' improblabile che la FIA si metta ad esaminare
pezzo per pezzo un'auto.
-- 
"ma vaffanculo, e hai tolto il sign?"

 mabbasta!
A Grand Prix, domenica, quel buffone di De Adamich ha detto che il 
simulatore della McLaren è talmente potente e avanzato, che potrebbero 
averci messo dentro una Ferrari e avere addirittura simulato il sorpasso di 
Alonso su Massa del GP di domenica scorsa, quindi Alonso sarebbe andato sul 
sicuro perchè il sorpasso l'aveva già provato nel simulatore... roba da 
denuncia....
In più, fosse vero, la McLaren farebbe doppietta ad ogni GP dall'inizio alla 
fine della stagione...


 ha scritto nel messaggio 
news:46ae46e6$0$21210$5fc...@news.tiscali.it...

ma se stepney ha persino inviato particolari dei freni su esplicita 
richiesta di coughlan, come fai a dire che di quelle informazioni non se ne 
facevano nulla in McLaren? Se è vero questo allora perchè Coughlan gliel'ha 
chieste (o prese che in fondo è lo stesso)?