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Titolo: Merlo's facts, puntata #8: Barcellona preview

Merlo's facts
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puntata n.8
Barcellona preview
by El Merlo
La resa dei conti al vertice
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Dopo il risultato di Imola, le correnti di pensiero si sono 
sostanzialmente divise in due:
-chi sostiene che la mcl abbia vinto a stento, o perlomeno non in maniera 
eclatante, per il sopraggiungere nel finale di problemi di affidabilita' 
(surriscaldamento)
-quelli che credono che la mcl abbia amministrato la seconda parte del 
GP, dopo un avvio di gran carriera, magari cercando di mascherare il gap 
che in questo momento e' in grado di creare con gli altri teams.
Un altro tema importante e' stato quello relativo alle gomme: chi dice 
che il gap della fer da mcl e' da attribuirsi principalmente alle 
coperture (i piu' maligni aggiungono pure i dispositivi illegali a questa 
ipotesi), chi invece dice che sia una mix di motore/telaio.
Questo weekend ci dira' chi si e' piu' avvicinato alla verita', bisogna 
pero' tenere presenti alcuni fattori:
-Barcellona e' una pista ultimamente poco favorevole a fer: nel 1997 sono 
state messe in evidenza le carenze telaistiche e di pneumatici, la 
situazione sembra migliorata, ma le dichiarazioni prudenziali di schuey 
della vigilia, sembrano confermare un GP in salita.
-Mcl ha girato su tempi mostruosi durante questa settimana di test, se 
c'e' l'affidabilita', e' il preludio di una cavalcata a due.
-La Ferrari portera' in gara gli scarichi alti, daranno vantaggi 
immediati e sostanziali?
-Sono state abolite le X-wings, quanto incidera' questo su teams come la 
ferrari che gia' li aveva adottati in prova e gara? su un circuito 
"vero", da carico aerodinamico e velocita' quale e' Barcellona? 
-Pioggia? magari, grazie...
A motori fermi la situazione mi sembra favorevole, e non di poco, a mcl.
La patata e la F.1
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Queste sono news rosa: ho letto sulla gazza che un pilota giapponese (mi 
pare Hawashima, non vorrei sbagliarmi) ha provato in settimana la Jordan 
Mugen...ebbene questo baldo giovane e' il terzo fidanzato in ordine di 
tempo della figlia di Hirotoshi Honda dopo Nakano e Takagi...
Come dire che chi si intorta tale pulzella ha un sedile sicuro in F.1.
Invito tutti i ganzi di isf1 a fare del loro meglio e che vinca il 
migliore.
I teams:
WILLIAMS:
I piloti sono sfiduciati, il team sembra non avere grinta: sicuramente 
sono i migliori dietro a fer e mcl, ma possono ambire solo alla lotta con 
irvine per il 4° posto, sempre che il telaio williams si dimostri 
all'altezza dei suoi predecessori su questo tracciato...
FERRARI:
A Barcellona hanno una vettura da 3^ e 4^ pos.
BENETTON: 
Fisichella e' ridotto davvero male, da giovedi' a martedi' ha tirato 3 
botti (tra strada normale e pista), come minimo sara' rintronato, il 
fatto che volessero sostituirlo per questi test (e forse per il GP) non 
fa che accrescere la pressione su di lui.
Wurz in qualche modo esce indenne da Imola, visto che e' stato messo 
fuori causa da guai meccanici. L'immagine che abbiamo di lui e' quindi 
ancora quella dell'assatanato di Brasile e Argentina. Puo' fare una buona 
gara, dietro cmq ai 3 protagonisti del mondiale.
MC LAREN: 
Se hanno risolto l'affidabilita' li si vedra' con il binocolo.
JORDAN: 
Le evoluzioni introdotte a Imola non si sono rivelate fondamentali, 
eccetto delle migliori posizioni in griglia.
Al momento questa squadra ha come piloti due combinacasini a cui sarebbe 
meglio non dare troppa fiducia...
PROST: 
Imola e' stato un altro passo falso, Peugeot e Prost stanno collaborando 
attivamente, ma i risultati non si vedono...
SAUBER: 
Nei limiti imposti da un propulsore obsoleto li vedo in forma, sopratutto 
i piloti: non in grado cmq di competere ad armi pari, almeno a 
Barcellona, con wil ben fer e mcl...
ARROWS: 
anche per questa settimana prevedo tanto fumo e tanto arrosto (di 
motori).
STEWART: 
dopo l'harakiri di Imola e le voci sulla sostituzione di Magnussen, mi 
sembra siano proprio alla frutta.
TYRRELL:
Takagi fara' bene in qualifica e potra' lottare a centro gruppo, ma nulla 
piu'.
MINARDI: 
La buona prestazione di Tuero a Imola e' un segnale positivo dal team 
Minardi, speriamo che Esteban regga un GP duro fisicamente come quello 
spagnolo. 
-- 
mandi
El Merlo
ICQ # 4846933
To reply by e-mail substitute 
merlobusiness.it
 with 
triangolo.it
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Home of the merlo is 
http://members.tripod.com/~elmerlo/index.html
 
Basta usare la signature per dire idiozie! usiamola per la pubblicita':
La cellulite? Con il Merlo la vedo, la sento, la curo!
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Barcellona, con wil ben fer e mcl...
D'accordo con te
roc...@tin.it

TYRRELL:
[...]
Eppure credo che questo team, lentamente, comincera' a farsi notare. 
Forse l'anno prossimo, con l'avvento della BAT, potremo vedere un team
che riesce anche ad arrivare a punti.
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Pierpaolo (=-         remove NOSPAM to reply by e-mail.

fa che accrescere la pressione su di lui.
Gli avessimo portato sfiga.... {:- (
big...@tin.it

A Barcellona hanno una vettura da 3^ e 4^ pos.
senza parole....
Saluti
Redbird

Gli avessimo portato sfiga.... {:- (
Denghiu! :-)
(con questo siamo a due, oggi)


 che riesce anche ad arrivare a punti.
per ora manca il motore, postletwhite ha fatto un ottimo lavoro (come 
sempre)


 decisamente nella cacca.....
...gia',  fino al mento ormai...


 Gli avessimo portato sfiga.... {:- (
eh no!, aveva gia' cominciato con i botti il giovedi'...


 con Benetton e Williams
lo spero per Trulli, rischia di bruciarsi per essere nel team 
sbagliato...


sempre)
Postl...ecc (azz che nome complicato!) e' quello che ha progettato la
macchina? O:-)


fa che accrescere la pressione su di lui.
Ragazzi cari, ma che cazzo  avete augurato al nostro pilota di punta
stringendogli la manina ???
Conservate per caso bamboline infilzate con spilloni in giro per casa ???
Se siete stati voi a combinargli sti casini, provvedete per risolvere la
situazione prima che lo mandino via a calci nel culo
Bye COSMICO

sbagliato...
Mah, Trulli sta nel giusto team per maturare un'ottima
esperienza, grazie ai consigli di Prost, inoltre questa squadra
ha le risorse tecniche per far bene.
roc...@tin.it

 motori).
I motori Brian Hart sono molto buoni (relativamente) e hanno guadagnato
una ventina di cavalli ad Imola (dicono). In effetti la velocita'
delle Arrows non era male. Il problema e' il cambio (in carbonio,
voluto da Barnard) che si rompe piu' che regolarmente.
Parlando di cambi, sembra che in Prost ne abbiano rotti 50 da
inizio anno !
Ciao,
Luca

dello scorso anno.
Guarda che lo scorso anno ha vinto sdolo perchè panis ha pensato bene
di spiaccicarsi sul muro (torna tutto, accellerazione-consumi!).
Ciao.
Lorenzo Baldi
E-Mail: 
lorn...@ats.it
ICQ UIN: 4165096
///////////////////////////////////////////////////////////////////
Doc Baldi: "Sei un pazzo!"
JV:            "Voglio una seconda opinione!"
Doc Baldi: "Sei anche un mentecatto!"
Coretto:      "Oh Oh Dottor Baldi Dottor Baldi!"
///////////////////////////////////////////////////////////////////

attivamente, ma i risultati non si vedono...
E mi sa' che ci vorra' molto tempo ancora. Peccato...



Ma perchč devi fare il bastian contrario a tutti i costi ?
Fosti tu a sollevare il problema dell'alloggiamento degli scarichi a
febbraio (e io fui tra i pochi a risponderti), dicendo che l'effetto
Venturi provocato dagli scarichi bassi avrebbe creato problemi, specie
ad Irvine. Ricordi ?
Ora che hanno risolto la questione te ne esci che non serve a niente !
Mi sembra ancora una volta vagamente disfattistica questa posizione.
E' vero piuttosto quello che dice Rocco Martino. La soluzione del
soffiaggio alto dei terminali consente una minore usura dei pneumatici
sul misto, oltre che un minor carico in rettilineo.
Indirettamente, questo comporta un guadagno di 2-3 decimi al giro
NELLA MEDIA DELL'INTERA GARA (nelle qualifiche, quindi, la differenza
in effetti dovrebbe essere assai minore ...).
In Ferrari non sono cosě tonni da effettuare una modifica cosě
radicale (ed esclusiva) se non sono certi dei vantaggi ....
Sulle dichiarazioni di Schummy, ritengo che ci sia molta pretattica, o
quantomeno prudenza dopo gli eccessi trionfalistici pre-Imola.
: - )
JODY Scheck

 Domenica si avrà un'idea più chiara.
vedremo...


 Coretto:      "Oh Oh Dottor Baldi Dottor Baldi!"
			^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^il Baldi non ci sta e 
raddoppia :-)


 macchina? O:-)
gia'...un mito...in passato ha lavorato anche in Ferrari


 Ragazzi cari, ma che cazzo  avete augurato al nostro pilota 
non diciamo eresie!!! El merlo ha fatto il suo dovere eliminando 
hakkinen...non chiediamo l'impossibile...


 inizio anno !
...povero Trulli...


 cmq col binocolo.
appunto...  :-(


 con Benetton e Williams
Prima di lottare con le Williams dovrebbero intanto inquadrare gli
scarichi delle Tyrrel...
-================================-
 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Chanop di #f1 su 
irc.azzurra.com
 UIN: 3811647
-================================-
GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1
------------------------------------------------------------------------
Ogni riferimento a fatti o persone realmente esistenti in questo
messaggio e' puramente casuale.
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 gara, dietro cmq ai 3 protagonisti del mondiale.
Secondo me puo' insidiare il podio


di spiaccicarsi sul muro (torna tutto, accellerazione-consumi!).
Guarda che nuovamente confondi le informazioni, Panis lo scorso
anno dal 16 giugno al 27 settembre non partecipò a nessun
Gp di F1, perchè il 15 giugno in Canada perse il controllo della vettura,
fratturandosi le gambe.
Cmq non credo che sia una risposta esaustiva.
Il mio discorso è che a prescindere dal risultato di domenica in Catalunya,
di Monaco e canadese,  in Francia cominciano le piste veloci e calde,
se la Ferrari non avrà colmato il gap dalle McLaren ci sarà
ben poco da sperare.
Mi auguro che in Ferrari oltre a lavorare molto, riescano a trovare
l'intuizione mondiale.
roc...@tin.it

 inculacchiato solo lui...
Mi sembri un tantino ingiusto, non trovi? Hill era l'unico a
essere immediatamente dietro a Wurz, e non e' che Hill abbia
fatto una cappellata incredibile. Wurz e' partito normalmente
(situazione ben diversa dall'essere bloccato in griglia), ma poi
non ha messo la seconda, non e' esattamente una situazione molto
normale; inoltre non e' che Hill lo abbia travolto come se non
lo avesse visto, lo ha appena toccato con il lato della front wing.
Quello che voglio dire e' che quando senti un'intervista ad Hill
capisci chiaramente (quasi sempre) quando sia frustrato e quando
abbia voglia di correre. Prendi, per esempio, l'incidente di
Imola 97 (quando ha tamponato Nakano). Hill era dovuto partire
dai box per l'ennesima volta, quando si e' trovato davanti Nakano
lo ha letteralmente speronato. La stessa situazione c'era quest'anno
ad inizio stagione: Hill pensava di andare a correre per una
squadra competitiva e si ritrova, invece, un mezzo molto lento ...
ed Hill prova a vedere se senza il musetto possa andare meglio (come
nel 95). Ora il tono delle interviste e' molto diverso.
Certo non vincera' un altro mondiale con questa attitudine (ne'
con questa macchina), ma questo non vuol dire che non possa ben
figurare in qualche gara.
Per la cronaca, non e' che io tenga particolarmente a Hill (o chi
altri), solo mi sembra che venga criticato piu' di quanto si
meriti. 
Ciao,
Luca

quantomeno prudenza dopo gli eccessi trionfalistici pre-Imola.
Puo' essere, ma allora vallo a dire a lui bastian contrario, mica a
me! :-)
Ciao.
Lorenzo Baldi
E-Mail: 
lorn...@ats.it
ICQ UIN: 4165096
///////////////////////////////////////////////////////////////////
Doc Baldi: "Sei un pazzo!"
JV:            "Voglio una seconda opinione!"
Doc Baldi: "Sei anche un mentecatto!"
Coretto:      "Oh Oh Dottor Baldi Dottor Baldi!"
///////////////////////////////////////////////////////////////////

l'intuizione mondiale.
L'intuizione mondiale non esiste.



Solo se uno dei primi tre ha problemi o sbaglia.
Ciao.
Marco Iannello
e-mail: 
ma...@flashnet.it

 meriti. 
no no, se consideri tutto non e' mai abbastanza:
-ha vinto solo con la squadra di gran lunga piu' forte
-e' incostante nelle prestazioni
-psichicamente instabile (un po' forzata ma rende l'idea)
-non ha mentalita' vincente
-non sa sorpassare (hun 97 eccezione)
-non sa tenere le redini del team (erano in pochi a fargli festa a suzuka 
1996...)
-in caso di lotta al vertice esce sempre sconfitto
-si e' fatto mettere sotto piu' volte da un compagno di squadra al primo 
anno di F.1
-nei momenti decisivi sbaglia.
...non e' un campione...anzi, e' a malapena un pilota...
-- 
mandi
El Merlo
ICQ # 4846933
To reply by e-mail substitute 
merloland.com
 with 
triangolo.it


Oltre agli scarichi alti hanno altre modifiche?
Mi rispondo da solo. :-)
Riporto quanto trovato su 
http://www.worldonline.nl/
--------------------------------------------------------------------------
Ferrari will also introduce new rear suspension geometry, a more
efficient fuel-injection system and a new rear wing in a bid to close
the gap on McLaren. 
--------------------------------------------------------------------------
Vediamo se il mio inglese funziona ancora:
La Ferrari introdurra' una nuova geometria delle sospensioni
posteriori, un sistema di iniezione piu' efficiente e una nuova ala
posteriore nel tentativo di ridurre il distacco dalle McLaren.
Cosa puo' voler significare "un sistema di iniezione piu' efficiente"?


Cosa puo' voler significare "un sistema di iniezione piu' efficiente"?
Forse il famoso twin spark?
Saluti
Redbird
*****************************
F abbrica
E sclusivamente
R rombanti
R osse
A utomobili
R igorosamente
I taliane
*****************************

Forse il famoso twin spark?
Ma non significa "doppia accensione" delle candele? Non credo che
riguardi l'iniezione del carburante.


riguardi l'iniezione del carburante.
Si, ma il tutto viene fatto per migliorare l'afflusso e la combustione
del carburante nelle camere di scoppio. Per fare ciò la Ferrari ha
costruito delle testate nuove di pacca. 


 in tutto". 
Hill e' il miglior collaudatore (questo secondo me) appunto per questo
motivo. Mentre i compagni di Schumacher devono seguire la sua scia,
preparando una macchina che va bene solo per lui, e che gli altri
definiscono "evil" (Herbert docet), Hill e' capace di sviluppare una
vettura che possa essere portata alla vittoria anche da altri piloti, e
che possa rimanere quindi un patrimonio negli anni futuri. Schumacher
invece lascera' una macchina che possa essere portata alla vittoria da
altri piloti? UHm... non credo, investimento a fondo perduto


 pero' poi, la sua incapacita' nel far crescere la arrows e questo avvio
La arrows e' cresciuta molto, e anche Diniz e' riuscito a raccogliere i
frutti che il buon Damon ha seminato


 Solo se uno dei primi tre ha problemi o sbaglia.
Io Wurtz lo vedo prima di Schumacher



Hai fissato un appuntamento per Wurtz alle 10:00 e per Schumacher alle 11:00?
E' l'unico modo per vederlo prima.
Fammi sapere... :-PPPPPP


frutti che il buon Damon ha seminato
Si. banane.........


 ...non e' un campione...anzi, e' a malapena un pilota...
E ancora non sono d'accordo. Non e' un campione ma e' un buon
pilota. Sono convinto che se fosse stato in Williams l'hanno scorso
avrebbe vinto un altro mondiale. Nel '96 aveva finalmente acquistato
fiducia, e nel 97 si e' ritrovato una Arrows: non e' stato molto
fortunato.
Ciao,
Luca

 Si. banane.........
:-DDDD
A parte la bella battuta io direi punti mondiali, che per un pay-driver
su una macchina da fondo classifica non e' poco


 fortunato.
secondo me invece e' stato molto fortunato: ha guidato la macchina 
migliore del mondiale dal 1993 al 1996 e poi nel 1997 non "si e' 
ritrovato" una arrows, ci e' andato per scelta e sopratutto per dinero.


 frutti che il buon Damon ha seminato
...in effetti...se guardiamo il 1996...pero' la' non c'erano proprio i 
piloti...
pero', questo inizio 1998 :-/


ritrovato" una arrows, ci e' andato per scelta e sopratutto per dinero.
Su quanto ha detto ElMerlo su Hill sono d'accordo in parte, nel senso
che io non sarei cosi' critico nei suoi confronti pur non
considerandolo un campione.
Ma quest'ultima considerazione e' verissima e aggiunge un grande
difetto a Damon: non sa gestirsi la carriera. Ha lasciato la Williams
per la Arrows per soldi con i risultati che conosciamo, e si e'
lasciato sfuggire un ingaggio in McLaren dove avrebbe, ovviamente,
dominato. Prima di cio' si e' anche fatto sbattere la porta in faccia
da Peter Sauber con le sue richieste economiche.
VIC
Togliere b- per la risposta
S.C.A.P.Ž AMIGA-CONSOLE-PC

 da Peter Sauber con le sue richieste economiche.
senza dimenticare che, se non avesse chiesto cifre esorbitanti, avrebbe 
corso gia' nel 1997 con la jordan, con prospettive di sicuro migliori del 
catarro arrows...


 da Peter Sauber con le sue richieste economiche.
Questo non sembra proprio essere vero.
Come potete immaginare Hill e' molto seguito qui in UK. Non sono
in pochi a criticare le sue scelte ma quanto ho scritto sembra
essere la versione piu' equilibrata e corretta degli avvenimenti.
Ovviamente non sono a parte di alcuna informazione riservata, mi
limito a riportare quanto letto e sentito dalle varie fonti, le
stesse fonti che non mancano di evidenziare tutti i limiti e
gli errori di Hill.
Ciao,
Luca

prima di questo Varani L. ha detto...
ottime e precise info Luca...grazie. 


Complimenti per la ricostruzione degli eventi. Finalmente una voce giusta
per quel gran campinoe di Hill. Ovviamente deve arrivare dagli Uk visto che
qui in Italia la scarsa capacita' di essere obiettivi porta a sottovalutare
tutto cio' che non e' rosso.
Un dato su tutto : gurdate dove sta scivolando la Williams. L'anno scorso la
vettura era uno sviluppo di tutte le FW create e tirate su da Damon Hill.
Quest'anno con le nuove regole (gomme su tutto) i due piloti attuali hanno
dovuto tirare su una nuova macchina e l'assenza di Hill si e' subito fatta
sentire. L'Arrows inoltre che cosa ha fatto fino ad ora? ricordiamoci le
rimonte di Hill l'anno scorso.
E Imola quest'anno?
L'unico suo vero limite e' il suo manager.
Meditate
Ciao Alex
.

di avere lo stesso manager? Sospiri per caso?
Dopo tutto quello che hai scritto direi che potresti essere tu il suo
manager. A parte gli scherzi sei stato molto preciso e dettagliato.
Grazie
VIC
Togliere b- per la risposta
S.C.A.P.® AMIGA-CONSOLE-PC