Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Perchè due soste?

C'è una cosa che non ho capito della gara di oggi.
Perchè quasi tutte le scuderie principali hanno fatto un pit stop a metà
gara (intorno al 31° giro) ma non hanno rifornito per finire la gara, ma
hanno tutti rifatto un'altro pit stop dopo soli 15-16 giri?
Anche essendo più leggeri, in soli 15 o 16 giri non si guadagnano i 25 sec.
necessari a giustificare un'altro stop. E metà gara era percorribile, visto
che lo hanno fatto nella prima metà...
Mi chiedo, se qualcuno, come Ralf o Montoya, stava ai box alla prima sosta
quei 5-6 sec. in più necessari a rifornire per finire la gara?
Qualcuno sa spiegarmi questa strategia?
Grazie,
Max

 Anche il grande ingenier Mauro Forghiri su +F1 se lo chiedeva senza
trovare una risposta logica
Credo che tutte le strategia di quel tipo siano state pensate in funzione
della piggio verso le 3 del pomeriggio e il fatto che essa non sia arrivata
non ha fatto cambire idea a delle menti poco elastiche e con poca voglia di
rischiare
La Ferrarida parte sua amministrava e non a rischiato di perdere secondi ai
box per una sosta + lunga quando 2 gocce d' acqua da li a poco la avrebbero
costretta a rifermarsi e gli altri hanno scelto un uovo oggi invece che una
gallina domani
--
Dekracap
www.boytech.too.it

 un'altro pit stop dopo soli 15-16 giri? 
Da quello che ho capito, c'era la possibilita' che piovesse nella seconda
meta' della gara. Quindi dopo la prima sosta ci si teneva di "scorta" la
seconda con un po' di margine per poter eventualmente procedere anche al
cambio gomme in caso di pioggia.

 ha scritto nel messaggio
news:99hu8.18432$vF6.6...@news2.tin.it...

Già era proprio quella la loro idea

 Già era proprio quella la loro idea
Prova a considerare l'idea di quotare :
http://bertola.eu.org/usenet/faq/

 ha scritto nel messaggio
news:a9c8bt$2107c$1...@ID-16058.news.dfncis.de...

Scusami ma oggi è il mio primo giorno sui newsgroup e ho cercato di fare
tutto bene ma evidentemente ho sbagliato qualcosa.Sono andato sul link ma nn
ho capito che devo cercare puoi dirmi che dovevo leggere e cosa significa
quotare? Scusa per cio che ho fatto se ho sbagliato

cambio gomme in caso di pioggia.
La Ferrari, stando davanti, ha optato per una scelta conservativa,
mentre alla Williams sembra che si siano limitati a marcare "ad uomo" la
Ferrari (forse, viste la differenza di prestazioni rispetto alla
Ferrari, avrebbero potuto rischiare qualcosa in più).
Simone
_______________________________________________________
 Be yourself, because you have to be someone,
     and everyone else is already taken (by LZip).

 significa quotare? Scusa per cio che ho fatto se ho sbagliato
Quotare significa riportare del messaggio originale solo il minimo
indispensabile per capire a quale frase stai rispondendo. Se rispondi in
generale a tutto il post, _non devi_ riportare tutto il testo originale,
ma al massimo una, due righe, seguite da 
[cut]
e poi la tua risposta. Comunque, se sei del tutto nuovo dei NG, mi
permetto di consigliarti di cercare col tuo motore di ricerca preferito
un qualsiasi sito che spieghi la "netiquette", cioe' l'insieme delle
regole di "buona convivenza" che sarebbe il caso di applicare sui NG, e
non solo.

 non solo.
Ti ringrazio avevo gia letto delle regole sui news ma ho peccato di
inesperienza.
Grazie comunque.
--
Dekracap
www.boytech.too.it

hanno tutti rifatto un'altro pit stop dopo soli 15-16 giri
C'era il rischio pioggia dopo le 15:00, ed inoltre fare una sosta sola ad
Imola comporta possibili problemi di guidabilità ed affidabilità per
l'eccessivo utilizzo dei freni (l'ha detto diverse volte in telecronaca
Piola, ed AFAIR negli ultimi 3 o 4 anni in effetti hanno sempre fatto 2
soste)

 wrote in message
99hu8.18432$vF6.6...@news2.tin.it...

Piola parlava di sollecitazione ai freni, mettere molta benzina significava
appesantire la monoposto e sollecitare ancora di più i feni già molto
sollecitati a Imola. Potrebbe essere una risposta.

 appesantire la monoposto e sollecitare ancora di più i feni già molto
In questo senso avrebbe avuto piu' senso dividere la gara in 3 sezioni 
piu' "simili" quanto a numero di giri

piu' "simili" quanto a numero di giri
Il 1° stint è stato così lungo
per avere elasticità in caso di pioggia, probabilmente le Ferrari avevano 1
treno abbastanza nuovo (1 e non 2) da poter usare per 30 giri.
La seconda
sosta si rendeva necessaria imho per non stressare troppo i freni (che
cominciavano ad avere 200 km sulle pinze); perché gli pneumatici bastavano
solo per circa 15 giri. La Ferrari ha fatto questa scelta per questi motivi
in modo da conservare la vettura.
IMHO la Williams, una volta vista la
differenza di prestazioni, doveva cercare di cambiare strategia per fare
una sosta, tanto i suoi pneumatici cominciavano ad andare bene quando
arrivavano alla fine. Dubito cmq che sarebbero riusciti a vincere visto che
con la medesima benzina perdevano quasi 1 sec. a giro, con più benzina
avrebbero perso ancora di più (vedere Coultard).
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 solo per circa 15 giri.
Non capisco perche' le gomme del primo stint dovessero reggere 30 giri con 
i primi giri col pieno, e quelli del secondo solo 15 con meno carico.....

 i primi giri col pieno, e quelli del secondo solo 15 con meno carico.....
Per il semplice fatto che se hai 1 treno di gomme meno usate perché
risparmiato nei giorni precedenti, questo avrà una durata maggiore. Se per
esempio MS aveva 1 treno usato al 10%, 2 treni usati al 40% e il resto
inservibili la scelta era obbligata su 3 pit perché 1 dei 2 treni usurati al
40% non avrebbe retto 30 giri con più benzina, mentre era tranquillmente
utilizzabile per 15 giri con meno peso. Ovviamente sono discorsi puramente
teorici.

 Potrebbe essere una risposta.
Ok, ma allor aperche' il primo stop a 31 giri, cioe' a meta' gara??
Obelix

meta' della gara. Quindi
Vabbe', ma mi sarei aspettato da una delle scuderie 'rincorrenti' un
tentativo in tal senso, visto che sempre dic ulo si tratta, e qui piu'
che di culo non si vince. Passi MS e RB che erano i favoriti,ma JPM me
lo aspettavo su una sosta (anche DC, visto che tanto andava come un
alumaca bolsa..)
Obelix

 alumaca bolsa..)
Ma se c'e' una ragionevoe sicurezza di pioggia nella seconda parte, ti 
conviene tenerti una sosta un po' "libera" per montare gomme da pioggia e a 
quel punto fare anche un po' di benzina, in modo da non penalizzare con 
peso maggiore il resto della gara. In ogni caso, essendo prevista per tutti 
una sosta nella seconda meta' della gara, non capisco perche' ritardare 
cosi' la prima. Io avrei diviso, anziche' 50%+25%+25%, qualcosa del tipo 
33% per tre stint (matematico), oppure volendo mantenere il 25% finale, 
dividere la prima parte come 38%+38%, comunque rendendo piu' simili i primi 
due stint. Cosi' nella prima parte di gara la macchina veloce (e leggera) 
avrebbe consentito di prendere piu' vantaggio, risparmiando 
contemporaneamente la meccanica.

 teorici.
Per MS e le Bridgestone il discorso puo' anche funzionare.
Ma quelli che stavano dietro, montavano Michlen che
non hanno il problema dell'usura (anzi apparirebbe
esattamente il contrario).
                                     Andrea

 contemporaneamente la meccanica.
I motivi credo siano 2:
a Imola le gomme si sono rivelate molto durature e perciň hanno deciso di
sfruttarle fino in fondo in uno stint, e quale meglio del primo dove la
macchina č ancora "fresca"
In secondo luogo se la pioggia si fosse verificata dutante il primo stint la
strategia sarebbe potuta mutare in una sosta imbarcando piu benzina (con il
bagnato i freni nn ne avrebbero risentito)
Non sapendo con precisione quando avesse piovuto era meglio allungare il
primo pit il + possibile in modo da farlo coincidere con la pioggio, pensa
se avesse iniziato a piovere un giro dopo il rifornimento. Cosi almeno la
penso io.
--
Dekracap
www.boytech.too.it