Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: da eseguire subito!

http://www.ansa.it/opencms/export/site/visualizza_fdg.html_788228629.html
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Com'è che diceva Carodiavolo...?
"Il paradiso dei tifosi di piloti" :-)
Ormai non ci sono più dubbi, passo dopo passo stanno riportando la 
Formula uno ad essere uno Sport, dopo tanti anni di competizione 
commerciale.
Forse, si sono finalmente accorti che il calo di interesse del 
pubblico non fa comodo a nessuno.
-- 
Ciao.
Rox
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Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo) 

 
http://www.ansa.it/opencms/export/site/visualizza_fdg.html_788228629.html
se fanno il motore unico la f1 è finita. sul serio.

 Inviato viahttp://
arianna.libero.it/usenet/
questa e' una delle cose davvero piu patetiche che si possano fare....
la F1 e' e deve essere tecnologia pura. Basta aggiungere regole del
menga.... cominciamo a deregolamentizzare un po.... Mettete quanti
motori, cilindri ruote o ali che volete.... dovrebbero solo ed
esclusivamente concentrarsi sul regolamentere la sicurezza! Se poi ci
sono team che diventano imbattibile vuol dire che se lo meritano,
ancor piu che con un sistema pesantemente legale come adess!
se davvero vogliono toglere cose fondamenteli alla F1, allora tolgano
il pilota piuttosto, cosi non si rogna piu sul fatto che la macchina
oscura troppo il pilota... se volevo vedere la bravura della persona
guardavo le gare di atletica, non di F1. qua voglio vedere gare di
tecnologia!

 tecnologia!
E' molto triste vedere a che punto siamo arrivati...
Ti sei mai chiesto cosa significa la "s" di isf1?
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si si riferisce a sport. Lo sport in questione e una competizione di
menti, non solo di muscoli. I piloti ci stanno, ma il fulcro della
competizione dovrebbero essere gli ingenieri.

 pubblico non fa comodo a nessuno.
dici??
e a chi lo fanno fare quel motore, alla Minarelli?
per ma sarebbe la vera ed inesorabile fine della F1, manca solo il motore
unico e poi tutto quello per cui ho amato questo intrattenimento rumoroso
finirà nel cesso.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 pubblico non fa comodo a nessuno.
E difatti si vede come è aumentato l'interesse per la formula1 negli ultimi
10 anni. Il duo Max + Bernie ha fatto proprio miracoli!!!
-- 
Flavio Visentin
Scientists have finally discovered what's wrong with the female brain:
On the left side, there is nothing right, and on the right side, there
is nothing left.

 finirą nel cesso.
E' doloroso ammetterlo, ma per una volta hai ragione al 100%
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Quoto in toto!
Era tanto bella negli anni 80 (ero un bambino all'epoca, ma ricordo con 
malinconia quei gp, segno ulteriore che l'età avanza inesorabilmente), dove 
si schieravano vetture 1500 cc. turbo vs. v10 e v12 aspirati, uno 
spettacolo; so che oramai è retorica pura ciò che ci ripetiamo da anni, ci 
resta solo youtube per ri-assaporare quelle competizioni.
Sapete mica (specialmente Under) se esiste qualche raccolta in dvd oppure 
vhs sugli anni 80 - primi anni 90 sulla rete o da acquistare?
Grazie a tutti
ciao! 

 
la F1 non è solo una gara tra piloti, ma ANCHE una lotta tra scuderie.
Parlo di scuderie perchè mi mancano i tempi dei Judd, dei Mugen, degli 
Ilmor che venivano montati sui telai più disparati.

 sport?
C'è sempre stata una componente di business, come in qualsiasi sport 
di una certa audience.
Ma Williams, Brabham, Tyrrel, McLaren, ecc. non hanno mai avuto una 
produzione di serie, Ferrari e Lotus ce l'avevano limitatissima. Alfa 
e Renault avevano una produzione di massa, ma il reparto corse era una 
componente a parte, staccata dalla casa madre.
In questa epoca, invece, vediamo la Fiat che si avvale di Schumi per 
vendere la Multipla, la Mercedes che mostra Hakkinen mentre guida una 
Classe A, la Renault che compra una pagina del Corriere dello Sport in 
cui associa il Kangoo alla macchina di Alonso.
Non si tratta più di avere una marginale (anche se cospicua) 
componente di business, la Formula Uno è tutta una vetrina per imperi 
industriali e finaziari, per i quali la pista di Spa ha lo stesso 
valore di uno spot durante "Il Signore degli Anelli".
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 e a chi lo fanno fare quel motore, alla Minarelli?
Per me, può farlo anche la Malaguti. :-)
Basta che sia un'azienda estranea alla competizione, come in passato 
furono Cosworth o Ilmor. In pratica, non importa se è una ciofeca, 
l'importante è che lo sia per tutti.
Un po' come il Salto con l'asta. Non importa se si usa un'asta di 
bambù dei primi del '900 o in modernissima fibra di carbonio.
Ciò che conta è che la stessa tecnologia sia a disposizione di tutti.
Ho sempre avuto dei dubbi sulle forniture "clienti". Ad esempio, il 
motore Toyota della Williams è proprio identico a quello di Trulli?
Stesso discorso per Renault con RedBull, o Ferrari con Toro Rosso...
Comunque, sembra che non sarà così.
Hanno intenzione di introdurre una sorta di "omologazione". Ognuno si 
farà il suo motore, ma su specifiche FIA. In buona sostanza, quello 
che avviene già adesso, ma con limiti ancora più restrittivi.
Se le nuove regole porteranno 20-25 costruttori a voler partecipare al 
mondiale, avremo il passo successivo... UN SOLO pilota per squadra.
Fine di tutti i privilegi, le combine, i favoritismi.
Fine dei Kova che partono solo per rompere i coglioni ai Raikkonen.
Fine dei Barrichello che si fermano per far passare gli Schumacher.
Fine dei Massa che invocano "Siamo una  squadra! Siamo una squadra", 
dopo aver rotto il cazzo per due anni come il più acerrimo nemico di 
Raikkonen.
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 Raikkonen.
io ho sempre pensato ad una sola regola, i motori di F1 non devono essere
uguali per tutti, ma tutti devono avere la stessa potenza. è su quella
base che i progettisti creano attorno l'auto, chi fa meglio a livello di
telaio e meccanica prevale. cazzo, già c'è un solo gommista. quanto ci
vuole a capirlo!?
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sì sì, ma per quello c'è già la GP2... 

 Rox
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Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla grandezza di
Raikkonen,
Disonesto è colui che adatta la grandezza di Raikkonen ai risultati
che consegue.
 (Proverbio Finlandese)
Non te la prendere troppo... scherzo !!!!

Phasor ha scritto:
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peccato che nella Gp2 la Renault riesca a dare un campionato serio per
favorire le nuove leve valide, al contrario della A1 Gp, che fa venire
sonno peggio della F1.
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ROTFL !!! Bellissima! Me la segno. :-)
Sai che c'è anche un proverbio anglo-caraibico che dice le stesse 
cose?
Cambia solo il nome del pilota... :-)
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Ciao.
Rox
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 - Mostra testo citato -
Ma non lo metto in calce...

 competizione dovrebbero essere gli ingenieri.
Quando ascolti "Confessioni di un Malandrino", che cosa apprezzi 
maggiormente?
L'abilità di Branduardi nel suonare la chitarra, o il suono 
accattivante della sua Ovation semiacustica.
Non sto dicendo che una delle due componenti sia più importante 
dell'altra. Le sensazioni che si ricevono all'ascolto sarebbero 
comunque diverse, sia cambiando chitarra, sia cambiando chitarrista.
Scrivo questo post solo per avere un'idea di come la pensa il NG, su 
una situazione analoga a quella che c'è in Formula Uno.
P.S. Come la penso io è evidente: apprezzerei la maestria 
dell'esecutore anche se suonasse una chitarra da 20 euro comprata dal 
cinese. :-)
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 cinese. :-)
Premettendo che siamo OT, lo strumento musicale deve sempre avere
caratteristiche tecniche superiori ai limiti tecnici del suonatore.
Mi spiego, ci sono chitarre di basso costo che hanno una intonazione
leggermente imprecisa dopo il 12 tasto ma non e' un problema se il
sunatore fa dello strumming bello e buono.
Se ci vuoi suonare qualcosa di piu' complesso diventa un problema.
Ci sono chitarre di ottima intonazione ma il cui ponte mobile e' imperciso.
Vanno bene se fai un certo tipo di musica ma se devi lavorare con la leva
o con bending molto forti diventa un problema.
Ci sono strumenti che sono precisi, hanno un ottimo ponte ma hanno una
action troppo alta e per fare certi passaggi mettono piu' in difficolta'
di altre.
E cosi' via...
m
-- 
War does not determine who is right.
Only who is left.
B.Russell
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L'insieme è maggiore della somma delle sue parti....

 competizione dovrebbero essere gli ingenieri.
Si chiama "Campionato mondiale CONDUTTORI" fin dal 1950, quando il
titolo costruttori non c'era nemmeno.
E comunque gente...guardate che la proposta NON è di mettere un motore
unico per tutti.
Si parla di bloccare totalmente lo sviluppo dei motori e aumentare la
durata minima dei GP.
Ma né Ecclestone né nessun altro si è mai sognato di dire che vuole un
unico motorista per la F1.

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http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=36203
Hai in parte ragione, ma se fissi tutto, come dice l'articolo di
pitpass l'unica differenza è l'etichetta...
E' come che ne so, lo stesso modello di una Punto, che sia costruita
nello stabilimento di Canicattì o in quello di Rjekiavik....
...la stessa Punto rimane....
Se poi si sapessero quali sono i margini di differenziazione ammessi
tra un progetto ed un altro, allora si potrebbe ragionare meglio.
Poi in realtà immagino che la spesa di R&D per far durare un motore
mezzo campionato invece che due gare non sia del tutto
trascurabile....
Un'altra cosa non condivido, e riguarda la spesa di progettazione
dell'auto, se ad esempio potessero entrare team clienti ad esempio la
ricerca investita per produrre ad esempio 10 telai andrebbe divisa per
20, e credo che la ricerca conti più del 50% del costo nudo di un
telaio...
Aprire ai team clienti, magari rimettendo le esclusioni in qualifica
(vi ricordate quando c'era il 107% del tempo ?) farebbe girare qualche
soldino in più in F1 abbattendo i costi...