Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Incidente a Massa: chi me lo spiega ?  :-/

Cito da F1-Live, riguardo l'incidente occorso a Massa:
"Un problema con l’albero a gomiti ha danneggiato la sospensione
posteriore sinistra."
Io pensavo che l'albero a gomiti fosse quello del motore, quello cui si
attaccano i vari pistoni...evidentemente no, oppure non riesco ad
immaginarmi cosa può essere successo....(e mi chiedo perchè la Sauber
sia meno affidabile della Ferrari visto che il motore è quello).
Simone
______________________________________________________________________
"La mia favorita è la Williams...Subito dietro le Williams c'è la 
 McLaren...Alle nostre spalle metto la Renault e ancora dietro la 
 Ferrari che considero inferiore alle prime tre case." De La Rosa 2004
______________________________________________________________________

 posteriore sinistra."
L'albero a gomiti ha "sgomitato" un po' troppo, perforando il carter motore
ed andando a danneggiare la sospensione.
E il motore non e' esattamente quello della Ferrari, perche' primo e' quello
dello scorso anno e secondo lo sviluppo comunque verra' pur portato avanti
dalla Sauber, che avra' (penso) risorse umane ed attrezzature differenti da
quelle che sono a Maranello.

 Simone
Non e' un errore di traduzione? Sul sito della gazzetta c'e' scritto che 
l'origine e' stata la rottura di un semiasse.
Per quanto riguarda i motori Petronas, stento un po' a credere che siano 
gli stessi. E comunque ho sentito una dichiarazione di Fisichella in cui 
diceva che stanno risparmiando su tutto, quindi magari certe revisioni 
saranno meno accurate di quelle della Ferrari.
-- 
F2002

 quelle che sono a Maranello.
Prima di tutto il motore della Sauber č il Ferrari marchiato Petronas di
quest'anno. Gli altri anni era cosě. Con la regola sul motore unico per GP
il motore dello scorso hanno non poteva reggere la distanza la ferrari si č
accorda con la Sauber per fornire un motore base affidabile per la durata di
un GP. Poi i tecnici in collaborazione con quelli della Ferrari possono
anche modificarlo.
Come seconda ragione La ferrari fornisce anche il gruppo del cambio
rigorosamente di quest'anno perchč il Motore di quest'anno puň essere solo
accoppiato con l'attuale cambio.
E' da Gennaio che si conosce questa storia....
Ciao

Pensa che ieri me lo sono visto in diretta, era alla prima variante, l'ha
fatta dritta a 250 almeno su 3 ruote, si e' fermato fuori dalla visuale
quindi in mezzo alla curva grande...in piu' era seguito a breve distanza
dalla ruota staccata che si e' fatta anch'essa mezza curva grande
rotolando...
Cmq, rumori strani di rottura repentina del motore non ne ho sentiti, imho
si e' rotto il semiasse che poi ha fatto staccaare la ruota e l'alettone
posteriore...
ciao

 Simone
No, l'albero a gomiti è quello che agisce sulle valvole ed è appunto a
"gomiti" cos' ruotando i "gomiti" prendono nelle valvole e le fanno aprire e
chiudere, in termine tecnico si chiama albero a camme.
Ciao Clone

 
L'albero a gomiti (o a manovelle) e' l'albero motore, ruota sui supporti 
di banco e ad esso sono collegate le bielle. Il moto rotatorio di tale 
albero e' funzione del moto traslatorio alternato del pistone. L'albero 
a camme e' un dispositivo rotatorio su cui trovano alloggio degli 
eccentrici, dette camme, che comandano l'alzata di valvola (funzione del 
profilo dell'eccentrico e della rotazione dell'albero a camme).
L'albero a camme ruota rispetto all'albero motore a velocita' dimezzata 
ed e' collegato ad esso tramite la catena o la cinghia di distribuzione.
In termine tecnico l'albero a camme e' detto "albero a camme", l'albero 
motore (o a gomiti) "albero motore (o a gomiti)". :))
-- 
F2002

 quindi in mezzo alla curva grande...
Ti correggo leggermente: si č fermata una ruota all'ingresso del curvone,
Massa ha proseguito fino a 50 metri dall'ex ponte Campari, in pratica a
200 metri dalla Roggia.
Sei passato anche dall'Ascari?
Ciaooooo.
-- 
McGyver
Marshal - CSAI License n. 93979
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 chiudere, in termine tecnico si chiama albero a camme.
No, l'albero a gomiti fa girare le bielle... Quello delle valvole si 
chiama appunto albero a camme e fa girare le camme
Si è rotto il semiasse


Solo che la notizia l'ha data Sctellabbruno e quindi si era rotto l'albero a
gomiti

gomiti
La mia fonte era F1-Live:
http://makeashorterlink.com/?I16D22778
Simone
______________________________________________________________________
"La mia favorita č la Williams...Subito dietro le Williams c'č la 


> No, l'albero a gomiti fa girare le bielle...
Quello della Ferrari Mercedes fa girare le balle, a me :)



Mi auguro che non ti arrivino anche le gomitate... :-o


> Mi auguro che non ti arrivino anche le gomitate... :-o
In un certo senso, si, gomitate allo stomaco, quando il motore esplode

 chiudere, in termine tecnico si chiama albero a camme.
l'albero a gomiti è l'albero motore (lo chiamano anche a collo d'oca)
quello che tu chiami gomiti si chiamano camme
Daddy
"Gilles Villeneuve non correva per finire la corsa, lui non correva per i
punti. Lui correva per vincere."
  Juan Manuel Fangio

Si, cmq il punto piu' bello e' vicino alla seconda di Lesmo, ti passano
veramente vicino,  e dopo il Serraglio sotto la vecchia pista, fanno un
botto quando passano sotto che e' impressionante,cosi' come vedere i
segni( e il rumore) delle spanciate dello scalino di legno prima e dopo il
punto piu' basso, dove c'e l'avvallamento...
ciao

malandrai ha scritto:

Non era una domanda fine a se stessa o per farmi conoscere la pista...
avresti potuto fare una puntatina a bordo pista, senza reti davanti!! ^__^


 Ciao Clone
Ciao
-- 
