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Titolo: E salviamo di nuovo solo il risultato

Doveva essere un weekend da terza fila e grazie al suicidio di MV e alla pessima vena di KR si è risolto con una partenza in 2ª fila e un 3° posto al traguardo.
Soli 3 punti persi in un weekend nel quale alla vigilia avrei firmato per 6.
Chiuse le cose positive.
 
Direi che posso serenamente affermare che questo sia stato il peggior GP che abbia mai visto, senza alcun dubbio.
GP noiosi ne ho visti tanti, ma tanti eh: trenini senza possibilità di sorpasso, domini di decine di secondi ecc. ecc.
Ma un GP in cui il primo accusa un problema tecnico che vale 120 KW in meno di potenza e serenamente mantiene la testa senza possibilità per nessuno di impensierirlo rappresenta una primizia.
Aggiungiamo la scelta geniale (non in questa gara, ma proprio di filosofia dell'anno) di portare gomme talmente morbide che si spaccano a guardarle ed ecco il grande spettacolo: visto che qui passare è impossibile ecco che comunque tutti fanno una sosta e pensano solo a portare le gomme al traguardo.
Uno spettacolo che non esito a definire indegno.
E d'altra parte qui si continua a parlare di modifiche ai motori, a 5 litri di benzina in più ecc. ecc. ecc. quando sono anni e anni che, aldilà del vizio di fondo dato dall'aerodinamica delle vetture, si fa l'impossibile per rovinare i GP con 'ste gomme di merda.
 
Sono fiducioso che prima che il sole diventi una gigante rossa anche in FIA capiranno che:
1. se uno ha una macchina che va il doppio degli altri questo vince qualsiasi cosa si faccia
2. se manca questa premessa bisogna mettere in condizione i piloti di gareggiare e con 'ste gomme non si può fare. Rivoglio le gomme di cemento armato.
 
E adesso buon divertimento in Canada anche se, visto l'andazzo di Montecarlo, dubito che le HS faranno qualcosa più di Q1 e Q3 (più qualche giro per provarle tra venerdì e sabato mattina).
 
Canada che dovrebbe riproporre il duello Ferrari-Mercedes visto che il gap di potenza della Renault, almeno al sabato, dovrebbe impedire alle RBR di partire avanti (salvo suicidi modello MV-Monaco).
Circuito dove torna a recitare un ruolo di primo piano l'efficienza e dove fondamentale sarà una buona trazione.
Aspetti dove finora la Ferrari mi pare si sia mostrata un pelo meglio della Mercedes.
Montreal dovrebbe inoltre vedere l'esordio degli ICE+Turbo+MGU-H numero 2 per molti concorrenti.
Comunque vada sarà impossibile vedere qualcosa di peggio di questa domenica.
 

 
 
dopo il primo pit stop, intervista volante a Isola che molto serio e risoluto afferma: con le ultrasoft non arrivano in fondo, dovranno fare un altro pit-stop
simpatico mattacchione...
 
saluti
Roberto
FV

 ha scritto:

Non tiene mai conto che rispetto ai dati delle 
fp1 e fp2 : la
 pista si gomma tantissimo, tra gare e qualifiche di contorno (tra
 cui le F2 che usano la stessa tipologia di gomme Pirelli), le
 qualifiche stesse della F1 dove lasciano giù parecchia gomma e
 soprattutto la gara stessa... E che, appunto, rallentando il
 ritmo san far durare le hypersoft 50 giri.. senza contare che
 queste macchine di Formula1 rasentano la perfezione
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 simpatico mattacchione...
 
E d'altra parte giravanp in 19", 4" più del possibile.
Con quelle US ci arrivavano in Canada...

 dopo il primo pit stop, intervista volante a Isola che molto serio e risoluto afferma: con le ultrasoft non arrivano in fondo, dovranno fare un altro pit-stop
 
Questo non ha ancora capito che siamo in una formula endurance e basa le sue valutazioni sul consumo dell'unico giro tirato al 100 percento dell'intero weekend.
 
JM

 Questo non ha ancora capito
 
Isola non ha ancora capito nulla del suo mestiere. È due anni che lo 
vediamo in TV dopo aver sostituito Paul Hembery e son due anni che sta 
lì a dire cose e fare previsioni, che puntualmente si rivelano errate.
 
O è incompetente e quindi inadatto a ricoprire quel ruolo o lo fa 
apposta per chissà quale motivo.
 
 
 
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Ciao, Guglielmo.

 apposta per chissà quale motivo.
 
O in questo caso più semplicemente si è basato nella sua affermazione su un normale ritmo gara e non su uno di 3" a giro più lento (che invece è stato quello effettivo, vuoi per il problema, vuoi per la volontà di DR).