Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Lo Spettacolo...

Secondo voi, per diminuire le prestazioni e aumentare lo spettacolo:
- Togliere i rifornimenti (che hanno rotto).
- Imporre 80 litri di benza per tutta la gara (una macchina che consuma come
un aereo non è il massimo della tecnologia moderna).
- Sostituire gli alettoni tipo astronave (con tutte le alette e le pinne)
con ali semplici come quelle ella GP2.
- Altre varie ed eventuali...
P.S.
MA C'E' NESSUNO CHE VORREBBE VEDERE I TEMPI SUL GIRO/DISTACCHI AD OGNI
PASSAGGO SUL TRAGUARDO???
COME FANNO I AMERICA CON L'INDY???
BASTEREBBE LA SOVRAIMPRESSIONE FISSA.
ciao

 ciao
 saluti
-- 
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slackware, tutto il resto 
è inutile
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ieri sera mi è capitato di vedere un pezzo di f1 ai tempi di nuvolari,
ed ho notato che era parecchio spettacolare sai perchè? il culo, ogni curva 
gli partiva il culo di traverso, ora tecnicamente si risolve facilmente sto 
problema ma serebbe bello che in qualche modo ste macchine siano obbligate 
ad avere il culo un pò ballerino di conseguenza la velocità scende e di 
parecchio.
So che è impossibile ma tant'è. 

 BASTEREBBE LA SOVRAIMPRESSIONE FISSA.
Sarebbe un'aggiunta interessante
Ciao, Fedorov
"Don't mistake lack of talent for genius" 

 ha scritto nel messaggio
news:HyfQe.88667$2U1.4...@news3.tin.it...


 - Altre varie ed eventuali...
Stop ai freni in carbonio, motori 5 litri da 700/800 cv quindi alquanto 
affidabili e poco costosi senza nessuna elettronica e cambio manuale 

 ed ho notato che era parecchio spettacolare sai perchè? il culo
non serve andare così indietro per vedere guida spettacolare e derapate.
Anche le auto con gli alettoni, fino agli anni 80, permettevano un tipo 
di guida simile
ciao
Alesi_27

punto 1: Infatti non hanno funzionato...è peggio di prima...
punto 2: dipende dai punti di vista... se diminusci i consumi togli potenza
alle auto e risolvi il "problema" delle prestazioni eccessive una volta
per tutte (anche una monogomma sarebbe opportuna)
punto 3: e li sponsor dove li mettono? basterebbero quelli della GP2.
punto 4: dei 5000 da 600 cv?? li fanno arrivare  a 1300 cv!! dopo sei mesi
sono 1800cv!!!
                la Williams qualche anno fà volle dimostrare che con i freni
in acciaio non avrebbero perso in prestazioni e ci riuscirono con
                alcuni test a monza, mi sembra che rallentarono di poco il
tempo sul giro (1 sec)... dovrebbero definire freni più piccoli in diametro
e
               spessore. L' elettronica semplice e definita dalla FIA,
tramite una sorta di scatola "nera" uguale per tutte le squadre.
Ciaooo
"James" <n...@me.ort> ha scritto nel messaggio
news:aAgQe.88932$2U1.4...@news3.tin.it...


 tempo sul giro (1 sec)... dovrebbero definire freni più piccoli in
diametro
1s non e' affatto poco. In realta' non hanno perso niente, l'unico
inconveniente dei freni in acciaio, in pratica, e' il maggior peso.
Ciao,
Luca
PS: credo che Zanardi li abbia montati per qualche gara al suo ritorno in
Williams, ma non vorrei sbagliare.

 > tempo sul giro (1 sec)... dovrebbero definire freni piů piccoli in


 - Togliere i rifornimenti (che hanno rotto).
...Omissis...
Lo spettacolo non si ottiene mettendo regole che obbligano le auto ad essere 
tutte uguali. Lo spettacolo si ottiene definendo pochi ma ben precisi 
paletti, come era negli anni '80.
Secondo me tutti devono essere liberi di sperimentare e portare qualcosa di 
nuovo.
Con tutte le regole, ecc. ecc. ecc. cosa è successo? Che le auto sono 
diventate aerei, hanno una areodinamica da aereo e ciò si deve molto a 
regole FIA. Quest'anno le limitazioni dovevano servire a diminuire 
l'areodinamica, ed invece è tutto UGUALE a prima, dato che i progettisti 
sono bravissimi e sono costretti, ad utilizzare le aree non coperte dal 
regolamento.
Ho letto di roba tipo eliminare il cambio automatico o introdurre il 
monogomma, ecc. ecc. ecc.
Una marea di macchine stradali si sono avvantaggiate degli sudi in F1 sul 
cambio automatico, e ora che facciamo? Torniamo indietro? Mi scordavo che a 
noi italiani piace fare BRUM BRUM ai semafori e partire sgommando (con il 
cambio automatico è un po' dura da fare, a meno che di non avere 700CV 
dietro il culo!).
Manca poco ora sono le F1 ad avvantaggiarsi delle ricerche derivate dalle 
auto stradali, mentre prima era l'inverso poichè in F1 non c'erano regole 
cervellotiche specificatamente mirate per colpire l'uno o l'altro team a 
seconda dei casi (Williams con le sospensioni attive nei primi anni 90, 
McLaren con i motori al Berillio a fine anni 90, Ferrari quando ha 
cominciato a vincere troppo).
Saluti 

 BASTEREBBE LA SOVRAIMPRESSIONE FISSA
Ma scherzi? Parli con uno che segue il gp con accanto il pc collegato a GP 
Live ;)
Ciao

 guida simile
si č vero, ma ai tempi di nuvolari la cosa era molto + evidente,
un altra cosa che ho notato oggi finendo di vedere la motogp č quanto poco 
influenza l'aereodinamica in curva nelle moto, con le macchine č quasi 
impensabile fare la curva attaccato all'auto davanti se non all'ultimo giro 
correndo grossi rischi e di conseguenza nel rettilineo successivo recuperare 
quei metri solo con il motore č dura.
ciao 

  dovrebbe essere accettato. 
E' una gara a chi va più veloce nell'ambito di un regolamento tecnico.
Altrimenti, se basta la velocità di punta, c'è il record di velocità su
terra....
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 affidabili e poco costosi senza nessuna elettronica e cambio manuale
D'accordo sui freni, IMHO i motori devono comunque essere un minimo
"spinti", quindi penso che il 2.4 sia una buona scelta. Un po' di
elettronica va comunque lasciata per la questione del controllo del motore
e per aumentarne l'affidabilità. Io toglierei l'elettronica di aiuto al
pilota (TC, LC e simili). Il cambio manuale potrebbe essere una buona
idea, ma la vedo difficile.


 BASTEREBBE LA SOVRAIMPRESSIONE FISSA.
In realtà penso che questo un po' limiti la "fruibilità" televisiva,
perché l'area visibile viene ridotta dalla presenza di elementi grafici
fissi. Forse sarebbe utile allo spettatore "appassionato", ma lo
spettatore "occasionale" potrebbe trovarlo eccessivo.


 agonismo
Però nasce un'altro problema ... che si finisce per vedere i sorpassi solo 
ai box ... e personalmente vedere una gara tra meccanici non mi pare sia il 
massimo ...
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                              ||  ___________________________
                    _____ll /       In attesa del GP di Monza ...    |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045               |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi____|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ?~        ( o )-( o )\ 

 con ali semplici come quelle ella GP2.
Le ali per me non sono un problema ... studierei più che altro una 
confugurazione aerodinamica tale da permettere alle monoposto di riuscire a 
stare vicine anche in curva, non come ora che l'effetto scia impedisce di 
uscire abbastanza vicino all'avversario per tentare un'attacco ...
Ecco ... questo è il tipico post dove si parlava anche di punteggi ... ma mi 
sa che Pino se li è persi ...
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 non serve andare cosė indietro per vedere guida spettacolare e derapate.
Vero, anche perchč Nuvolari non ha mai corso in F1 ... :P
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    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi____|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   Ļ~        ( o )-( o )\ 

 Williams, ma non vorrei sbagliare.
Non sbagli, faticō e non poco ad adattarsi ai freni in carbonio.


 PASSAGGO SUL TRAGUARDO???
IO IO CAZZO IOOOOOOO 

 BASTEREBBE LA SOVRAIMPRESSIONE FISSA.
eh..lo facessero...cazzo passano 20-30 giri senza che ti diano un tempo sul 
giro o un distacco...
-- 
Frakkia
FIDDer #31
Son, when you participate in sporting events, it's not whether you win or 
lose: it's how drunk you get. 

 lo spettatore "occasionale" potrebbe trovarlo eccessivo.
se devi sprecare un post per dire minchiate parlaci della tua vita 
sessuale... notoriamente il pubblico televisivo americano è composto di 
appassionati puri... in realtà penso che l'usanza USA di farlo sia proprio 
rivolta a chi non segue la gara da appassionato ma magari fa altro (stira, 
lavora, magari tromba...) ed ogni tanto ci butta l'occhio
-- 
Fluoredshift 

 appassionati puri...
E' anche vero che (IMVHO, lo specifico caso mai non fosse chiaro, così
ci risparmiamo ulteriori simpatici giudizi) gli americani sono "fanatici"
delle statistiche e simili. Io parlavo del pubblico distratto "europeo"


fissi.
Farla a "metti e togli", tipo la pag. 777 di televideo?
-- 
SNAFU
Per rispondermi privatamente, sostituisci "snaphoo" con "snafu"
To reply via e-mail, please remember to replace "snaphoo" with "snafu"

 nuovo.
Quoto alla grande, e toglierei la gomma per tutta la gara, un'altra
minchiata
pericolosa
saluti
Claudio

 Farla a "metti e togli", tipo la pag. 777 di televideo?
Sarebbe l'ideale, non so la realizzabilità pratica, però non sarebbbe
affatto male.



Yet Another Usenet Node

 C'era stata per breve tempo, Ecclestone la fece togliere.
Intendi con Televideo ? Sì, me lo ricordo, dava il cronometraggio
aggiornato al giro in corso, se non sbaglio.


  dovrebbe essere accettato. 
Veramente per chi si fregia di vetrina tecnologica ottenere la massima 
prestazione con risparmio di carburante dovrebbe essere la sfida 
attuale.

 spettatore "occasionale" potrebbe trovarlo eccessivo.
Lo spettatore occasionale è uno dei mali della F1 moderna.
Quindi se è un sistema per perderne qualcuno ... :-))))

 Quindi se è un sistema per perderne qualcuno ... :-))))
Occhio, che a perderne troppi finisce come lo sci, che non lo
trasmette(va?) più nessuno perché si era ritirato Tomba.... :-)))


 trasmette(va?) più nessuno perché si era ritirato Tomba.... :-)))
Quello è un problema della TV italiana, non della TV in generale.
Io le gare di sci riesco a vederle comunque, così il tennis.
Vuoi che non ci sia un cacchio di canale che trasmette un GP? ;-)

 Vuoi che non ci sia un cacchio di canale che trasmette un GP? ;-)
Vabbé pure io se voglio metto RTL, però preferirei una lingua
comprensibile.... :-)



ma nn c'è anke il fatto che lavorano a temperature + basse?


lo sarebbe di meno con il monogomma.. i pneumatici sarebbero meno esasperati 
e quindi + sicuri 

 comprensibile.... :-)
Preferenza comprensibile.
Ma vedila così: se devi sentire una telecronaca alla Mazzoni, forse il 
tedesco o, perchè no, l'arabo non sono un'alternativa così male .....