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Titolo: Merlo's facts, puntata #23: Italia review

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puntata #23 Italia review
Non consigliato ai deboli di cuore.
Prove di qualificazione
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Tracciato in non perfette condizioni, e cosi' come a Monza nel 1996 e in 
Austria nel 1997 passa una mezz'ora abbondante in cui i piloti 
preferiscono giocare a carte piuttosto che fare il loro dovere.
Pensate che al 37° minuto la pole era detenuta da Takagi...
Nel trambusto che segue c'e' un accavallarsi di tempi (14 poles) 
condizionati dalla pista che si asciuga rapidamente, dal traffico e dal 
tempismo delle varie scuderie (e diciamo pure, dalla fortuna).
Schuey indovina il giro buono, mentre Hak, che sembrava destinato 
all'ennesimo colpaccio sul filo di lana, si trova condizionato (non 
ostacolato occhio) nell'ultima parte del tracciato da Barrichello e alla 
fine si deve accontentare del terzo posto dietro all'ottimo JV.
Figuracce di Hill e Frentzen che si trovano 14° e 12°.
Dal punto di vista tecnico da notare che il nuovo motore Ferrari 
associato al passo lungo (correttamente sperimentato) danno filo da 
torcere alle mcl sia il venerdi' che il sabato.
Viene naturalmente da mangiarsi le mani per l'occasione persa a 
Hockenheim per la fretta (di Schuey) di impiegare il passo lungo.
Tutti i segreti delle qualifiche
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L'indecisione del primo run
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E' un problema che si ripete periodicamente, i piloti non vogliono uscire 
se una qualsiasi ragione puo'  cambiare le condizioni ottimali della 
pista (caldo, freddo, acqua, foglie, figurine panini).
Questo origina poi una psicosi strisciante nei box, per cui le notizie 
piu' banali provenienti dalla pista vengono stravolte (nella migliore 
tradizione delle leggende metropolitane) e amplificate a dismisura.
In effetti la pista era praticamente asciutta, ma al box e' arrivata la 
voce che c'era acqua a Lesmo, questa semplice e innocua informazione e' 
ben presto degenerata, tanto che dei trafelati addetti informazioni 
arrivavano con veri e propri bollettini di guerra del tipo: "catastrofe a 
Lesmo, crollata una tribuna per il diluvio", "5 commissari dispersi nella 
bufera di Lesmo, i sommozzatori sono impegnati nelle ricerche", "pare che 
i vigili del fuoco con l'anfibio abbiano girato in 1'35"689".
E' ovvio che con questi presupposti (e mettiamoci dentro pure l'elevata 
percentuale di fichette del paddock) nessuno vuole fare la prima mossa, 
anche per non "pulire" la pista agli altri.
Cmq. non e' vero che uscire per primi e' uno svantaggio, guardate Hill: 
ha rimediato un'ottima 14^ posizione.
Gara
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Il giorno della verita'
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Ebbene, c'e' poco da dire, una vittoria talmente schiacciante della 
Ferrari e una dimostrazione di disorganizzazione, tensione e 
inaffidabilita' mcl disegnano uno scenario da trionfo totale.
La gara e' stata moderatamente noiosa, pero' i colpi di scena non sono 
mancati.
Si parte con una partenza harakiri di schuey che dalla pole crolla al 5° 
posto con le mcl che *sembrano* andarsene.
Al 4° giro con il duo grigio che ha 4 sec. su schuey sembrava di dover 
assistere alla solita gara su tracciato veloce anni '90 invece...
- coulthard decide di spingere a fondo il suo mercedes-ilmor per testarne 
l'affidabilita'...dura poco piu' di nakano...
- Hakkinen appena sente il fiato sul collo di schuey e il suo amichetto 
(pardon, compagno di squadra) non e' a fargli compagnia, si inventa una 
staccata da pirla alla Roggia, disegna una traiettoria da perfetto 
idiota, esce come se avesse 200 cv. e si fa infilare da una precisa 
manovra di schuey.
- il suddetto non si accontenta e, sempre alla Roggia, prova la staccata 
in testacoda (forse per risparmiare i pneumatici) ma la cosa non gli 
riesce bene e regala un paio di posizioni...pazienza, capita...era 
successo anche a schuey in austria...
Il resto e' una gara onesta di Irvine con una sbavatura, in fin dei 
conti, trascurabile; un Ralf che si trova al punto giusto al momento 
giusto, un'ottimo Alesi e un Hill che con una tattica quasi suicida (ma 
un'ottima partenza) si prende un punto.
I merloindicatori
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Spettacolo 5/10
Gara di tensione, in cui i doppiati giocano un ruolo importante, 
particolarmente impressionante il doppiaggio di Takagi da parte di schuey 
alla curva grande: il fenomeno giapponese tende a stringere e per poco i 
due decollano.
Sorpassi 2/10
Schuey-JV al primo giro (tanto di cappello per la correttezza del 
canadese)
e il MAGISTRALE sorpasso di schuey su hakkinen.
Colpi di scena 7/10
Belle uscite e qualche cottura di motori
Telecronaca-Regia 1/10
Imperdonabile non dare le posizioni di testa quando le sovraimpressioni 
fornivano solo i distacchi dei primi due: non so voi ma per un bel pezzo 
della gara non si e' capito chi c'era dietro a schuey e hak fino a 
fisichella (7°) perche' impegnato (e quindi inquadrato) nel trio qui quo 
qua con hill e frentzen (divertenti, vero?).
Un'altra nota squallida: siccome si sono persi l'inno tedesco perche 
facevano passare la pubblicita', lo hanno riproposto appena ricollegati e 
si e' presentata una scena assurda: l'inno veniva suonato (fuori sync con 
le immagini) e c'erano inquadrati i piloti che battagliavano con lo 
champagne...VERGOGNOSO!!! se non ci fanno vedere gli avenimenti, almeno 
non ci prendano per il culo.
L'angolo del voltafaccia
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FUORI TUTTI!!!
Si mettano a 90° tutti i tifosi mcl (o anti-ferrari) che ad ogni vittoria 
di schuey tiravano fuori:
-SC
-doppie partenze
-irregolarita' del tedesco
-decisioni dei commissari
-penalita' scontate ai box
-schuey che vince anche se nel finale esce
e quant'altro, a Monza non c'e' stato niente di niente, anzi: schuey ha 
pure regalato la partenza...
spalmarsi bene di vaselina e cercare di sorridere che la vita e' bella.
Sarebbe molto curioso vedere cosa si provano ad inventare, proviamo:
-hak e' andato dritto alla roggia perche' i riflessi sulla monoposto 
argentata lo hanno abbagliato
-il motore esploso di cou era sicuramente un ferrari montato per errore 
sulla mcl
-schuey ha sorpassato in regime di bandiere gialle, che erano esposte 
circa 1 km prima per il ritiro di coulthard (cattivo schuey, 
vergogna...).
-hak non si era tagliato le unghie
-c'erano troppi tifosi ferrari
Un consiglio: non perdete una buona occasione per starvene zitti.
I leoni
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Schumacher: stratosferico, grinta e una gara perfetta. Il sorpasso su hak 
*in pista* e' un'ulteriore colpo psicologico ai danni del finlandese che 
dopo hock ha combinato ben poco.
Irvine: si', alla fine e' molto staccato e non globalmente molto veloce, 
ma un gregario migliore per completare la doppietta non l'ho visto in 
pista.
Ferrari: macchine e pit stop eccezionali.
Ralf: beh, 2° nell'assurdita' di Spa e 3° qui...non fa vedere cose 
eccelse (anche perche' la regia non ce le fa vedere...) pero' ha il 
pregio di non compiere errori.
Alesi: con un motore vecchio di oltre un anno non gli si puo' chiedere di 
piu', eccezionale in qualifica.
Il limbo
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Coulthard: quanto c'e' di suo nel voler spremere troppo il motore in una 
pista impietosa come Monza?
JV: non si sa (al momento) se ci sia stato un problema tecnico nella sua 
uscita: qualifiche eccezionali, gara ottima e molto sportiva fino 
al'uscita.
I collioni
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Hakkinen: troppo facile...tenetemi...sta diventando una barzelletta 
vivente, o ha una macchina nettamente superiore e il suo scudiero a 
parargli il sedere, altrimenti diventa uno dei peggiori hill stile 1995 
che appena vede schuey si caca sotto. In genere a Monza ha corso sempre 
come un leone (eccezionale nel 1996).
Gia' in affanno all'inizio (non reggeva il ritmo di cou e ha fatto 
passare) si fa impallinare come un tordo e quindi si da' al giardinaggio: 
se questo pilota diventa campione del mondo e' meglio cominciare a 
guardare le gare di curling invece della F.1. Probabilmente c'era un 
problema nel finale visto che poi ha cominciato a girare su tempi 
indecenti (impietoso Tuero che lo passa nel finale, che onta!), cmq la 
gara e' stata un capolavoro di inettitudine.
Mc Laren: weekend buttato nel cesso e ancora due rotture, pare infatti 
che i problemi di hak nel finale fossero dovuti ai freni.
Hill: d'accordo e' 6° ma il suo compagno di squadra e' oltre 20 secondi 
davanti a lui, si copre di ridicolo con frentzen quando lottano come 
bambini alla goodyear.
Frentzen: oltre al tagliando periodico che ha deciso di fare in piena 
gara non fa vedere assolutamente nulla...era proprio da imbarcare per 
l'america...sul Titanic.
Fisichella: ecco un'altro che se la prende comoda ai box e in gara non fa 
vedere niente.
Barrichello/Stewart: finisce dietro a Takagi...
Prost: farsa totale con Panis che entra ed esce dalla pista quando vuole 
e Trulli che in una sola sosta impiega piu' tempo di tutti gli altri 
concorrenti messi insieme...
Tutti i segreti della gara
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Circo McLaren
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Ha buon successo l'operazione di lobotomizzazione di coulthard, visto 
come tirava? era ampiamente sottopeso...io ve l'avevo detto...ci avessero 
pensato prima avrebbero potuto studiare pure un convogliatore di flusso 
che passa attravaerso il cranio (ormai vuoto) e convoglia aria pulita 
verso l'airscope, con un ottimo aumento di potenza o un miglior 
raffreddamento del motore che e' un po' esploso, ma poco poco.
Hak parte come un kamikaze tentando deliberatmente di uccidere JV solo 
perche' e' colpevole di avere molti CV di meno e i riflessi appannati (il 
motivo e' sempre lo stesso...) poi si da da fare per allietare il 
pubblico alla roggia: un sorpasso subito e un'entrata alla variante in 
retro. Ecclestone attentissimo all'aspetto economico della cosa ha deciso 
che il prossimo anno alla Roggia i biglietti costeranno il doppio e che 
hak dovra' correre le restanti gare vestito da clown.
Completa il Circo McLaren Haug che fa l'uomo mangiafuoco.
Parliamo della rottura di Coulthard: secondo la versione ufficale della 
Mercedes coulthard NON ha rotto, si e' fermato volontariamente per crampi 
e il fumo che usciva dalla sua monoposto era dovuto alla quantita' 
industriale di fagioli alla Bud Spencer che David si mangia ogni volta 
che viene in Italia. Per confermare questa tesi Coulthard alla fine della 
gara ha dovuto partecipare ad un'impietosa gara di scoregge con i 
peggiori tifosi italiani presenti a Monza.
Mercedes smentisce quindi problemi di affidabilita', ribadisce che la 
classe A non si e' mai capottata e che Hitler, probabilmente, e' ancora 
vivo.
MERLITORIALE
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Beh, adesso i GP me li vedo con calma, ho mollato la morosa...
vabbe', l'ho fatto per voi, OK? pero' voi adesso procuratemi le donne...
-- 
mandi
El Merlo
ICQ # 4846933
To reply by e-mail substitute 
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 spalmarsi bene di vaselina e cercare di sorridere che la vita e' bella.
io ne ho parlato semplicemente perche' erano FATTI.
O vuoi dire che non c'e' mai stata la SC, che MS non ha mai scontato uno
stop and go a gara finita, o che in alcune gare c'e' stata una doppia
partenza?
Come e' un fatto che ieri la Ferrari e' stata superiore (e ne sono
contento visto che tifo Ferrari da una vita, anche se non in particolare
MS, e spererei nella mia vita di vedere almeno una volta suddetta
squadra vincere il mondiale, visto che nel 79 ero troppo piccolo).
Quanto alla vaselina, sta meglio su di te.


piu', eccezionale in qualifica.
E qui mi piacerebbe aprire un discorso, ma forse ne parlorň meglio nei
tematici.
Questa e' la differenza di mentalita' tra un ottimo pilota (Alesi') e un
campione (Schuey).
Schuey ha la MENTALITA' del vincente: pigia sempre al massimo, anche quando
sembra che non serva.
Alesi' se avesse cominciato a spingere dall'inizio, avrebbe potuto sfruttare
la defaillance di Hak ottenendo un ottimo quarto posto.
Invece.... ciccia!
Saluti da
Vanderveken
l'olandese volante
--- Doppiero' il capo Horn, dovessi metterci l'eternita'!
big...@nonromperetin.it
ICQ 5889300
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http://space.tin.it/fantascienza/dpazzag/
Per rispondere, rimuovere nonrompere

raffreddamento del motore che e' un po' esploso, ma poco poco.
E Coulthard ai box ha dichiarato che aveva un calo di potenza :-)
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Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
"And all those moments will be lost in time, like tears in rain."
"E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo, come lacrime
nella pioggia" Roy Batty, Blade Runner							
---------------------------------------------------------------------

vabbe', l'ho fatto per voi, OK? pero' voi adesso procuratemi le donne...
Ma non hai gia' la Giovannona?
VIC
"Vivan le femmine, viva il buon vino
sostegno e gloria d'umanita'" (Don Giovanni)
Togliere NOSPAM per la risposta in e-mail

spalmarsi bene di vaselina e cercare di sorridere che la vita e' bella.
IMHO dovrebbero preoccuparsi il modiale piloti ha preso una brutta
piega:
- Fino ad ora Schumacher con una vettura inferiore ha lottato con
  tutte le forze per controbattere una vettura completa in tutti
  i reparti, ha commeso qualche errore ma è un campione e ne è
  venuto fuori, con tutto il team è riuscito a sviluppare ottimamente
  la F300, lo sviluppo dei pneumatici ne hanno completato l'opera.
Ora sono alla pari sia come punteggio, ma anche come vettura,
forse la McLaren ha tre-quattro decimi di vantaggio in qualifica,
mah! vedremo nel prossimo gp.
Ora la pressione sarà al massimo si dovrà andare sempre al limite
in tutte le condizioni mentre  Schumacher è tutto
l'anno che con la vettura è al limite Hakkinen fino ad ieri aveva un certo
gap da gestire in gara (ora non più),
deve cercare il limite della vettura  e non le vie di fuga.
Inoltre basta che le condizioni atmosferiche peggiorano,
simmetricamente peggiorano le McLaren.
Non penso che Schumacher ricadrà nelle trappole
ostruzionistiche che Dennis gli preparerà.
Mi preoccupano le alleanze che si potrebbero creare
e soprattutto lo sviluppo delle Bridgestone, specialmente
nella gara di casa.
Insomma Schumacher è il favorito alla conquista del titolo
basta mantenere la concentrazione fino alla fine, restare con i pedi
per terra, non sottovalutare l'enorme potenziale della
McLaren-Mercedes-Bridgestone e  sviluppare ancora la F300
per cercare di vincere anche il titolo costruttori.
roc...@tin.it

 Barrichello/Stewart: finisce dietro a Takagi...
Non vorrei sbagliarmi ma e' stato ai box per alcune ore ..
Hill: intervistato in griglia dice che non ha alcun senso per lui finire
14emo,
implicando che di dara' dentro. Infatti, pur partendo con meno benzina,
si
ritrova quinto al momento del primo pit stop. Avra' sbagliato quanto
vuoi
in qualifica ma e' decisamente in forma e determinato; e' anche sempre
molto
contento nelle interviste. Una sua dichiarazione mi incuriosisce,
parlando
di HHF ha detto "lavoreremo per dargli la macchina migliore possibile".
Non
e' che Jordan gli abbia offerto un qualche ruolo manageriale per il
futuro,
se non addirittura il presente? Da ricordare che il padre aveva una
scuderia
(quale?) e DH ci tiene molto a completare quello che il padre non ha
potuto
fare o cose del genere, per esempio vincere in UK (GH non lo ha mai
fatto) o
vincere a Monaco (5? volte per GH).
Altre considerazioni: Jordan, BNT e WIL sono staccate di soli due punti
nel
campionato costruttori. La Jordan sembrerebbe favorita per il terzo
posto (chi
lo avrebbe detto visto l'inizio di campionato) ma ci dovrebbero essere
duelli
interessanti nelle prossime gare.
Ciao,
Luca

simmetricamente peggiorano le McLaren.
E a Suzuka ogni tanto piove....


vincere a Monaco (5? volte per GH).
si' credo 5, solo Senna ha vinto di piu' a Monaco (6 volte)


 della variante, mentre Schumi ha deciso di allargare l'ingresso per
Come dici, MH ha sbagliato, e anche in modo abbastanza grossolano, a 
mio parere. Di conseguenza il sorpasso di MS non e' di quelli da
cineteca. 
Ciao,
Luca

 Invece.... ciccia!
guarda che io l'ho sempre detto che ad Alesi manca la mentalita' vincente 
(e forse la concentrazione).


 E Coulthard ai box ha dichiarato che aveva un calo di potenza :-)
inappuntabile: quando il motore scoppia HA un calo di potenza: dimostra 
il contrario... :-)


 Ma non hai gia' la Giovannona?
bleeeeeh...la Amati...sembra un roll-bar... :-6


 fare o cose del genere, per esempio vincere in UK 
beh, non gli basta la vittoria del 1994 a Silverstone? :-P


E a Suzuka ogni tanto piove....
A  Suzuka?????
A me sembra che le condizioni sono molto variabili nel prossimo Gp.
A Suzuka quando piove?
roc...@tin.it

il contrario... :-)
Si', ma lui ha detto che non capiva da cosa era causato, bastava
guardare gli specchietti... alla curva Grande c'era un nebbione che
sembrava di essere qui nella bassa il 15 novembre....


 
1994: diluvio (corsa interrotta e ripartenza!!!)
1995: diluvio
1996 prove: pioggia
-- 
mandi
   __o       El Merlo 
 _`\<,_      ICQ # 4846933 & 6926408 (office)
(*)/ (*)_____  
Per rispondere via e-mail sostituire 
merloland.com
 con 
triangolo.it
ATTENZIONE!: sul NG it.news.votazioni e' iniziata la votazione per
it.sport.ciclismo e it.fan.pantani ...serve che aggiunga altro?

 per cercare di vincere anche il titolo costruttori.
meglio stare con i piedi per terra: il finale di stagione vede IMHO la 
migliore macchina contro il miglior pilota, cosi' come e' stato nel 1994 
e nel 1997.


 (rispetto a prima)
ah si', quest'anno non ha ancora infrociato sul compagno di squadra, sul 
fratello ecc. :-P


 Quanto alla vaselina, sta meglio su di te.
dipende in che parte del corpo, chinati che me la spalmo davanti :-P


ma sopratutto CHI? I NOMI !!! VOGLIO I NOMI!!! :-P
Rosset (perche' non si sarebbe neanche accorto di quello che stava
succedendo)
Wurz (dopo le palle che ha mostrato a Montecarlo, ci si puo' credere)
Fisichella (passerebbe sopra a sua madre)
Trulli (non credo avrebbe avuto remore)
Takagi (Urlando: "BANZAIIIIII!!!!" {;-)    )
Dimentico qualcuno? {:-)

vabbe', l'ho fatto per voi, OK? pero' voi adesso procuratemi le donne...
Sì, ma solo se la finisci di fare il finto neutrale ........  : - )
CIAO e grazie per il tuo regalo (grazie anche a Luther)  : - )
Lo installerò domani ......
: - )
Jody

 beh, non gli basta la vittoria del 1994 a Silverstone? :-P
Si', appunto, era contentissimo per la vittoria. Oppure pensa a
come e' sceso dalla macchina a Monaco quando gli si e' rotto il
motore mentre era tranquillamente in testa; credo fosse il 96, l'anno
che MS e' uscito al primo giro e quando poi hanno finito in 3-4.
Luca

 Bravo Merlo, che non parli di inesistenti problemi ai freni .........
Eh gia', perche' secondo te poi si divertiva a girare 4 sec al giro
piu' piano solo per provare che non aveva fatto una pirlata alla
Roggia !?! Mi riferisco a questo genere di commenti quando dico
che hai una tendenza a storpiare la realta' :)
E se vuoi dire che ha perso qualche appendice aereodinamica o 
rovinato il fondo piatto ti rispondo (in anticipo, da vero
professionista :) ) che in curva la macchina non sembrava avere
alcun problema dopo l'uscita.  
Luca

fratello ecc. :-P
Arriva il Nurburgring.... [megasgrat] !!!


1996 prove: pioggia
Aggiungo 1993 : pioggia a meta' gara, con dominio di Senna


che hai una tendenza a storpiare la realta' :)
No, guarda, io sto solo dicendo che alla Roggia Hakka è andato lungo
non per colpa dei freni ma perchè ha tardato troppo la staccata
(nell'impeto di un inutile inseguimento).
Dopo l'out, sono arrivati i problemi ... DOPO !
Questa non è una storpiatura ma una interpretazione di ciò che è
successo, in assenza di prove ......... e non mi sembra di essere il
solo .....
 Jody
P.S. Ma è vero che l'indice di popolarità del Principe è in
vertiginosa crescita dalle tue parti ? Che mi dici in merito ? 

 vertiginosa crescita dalle tue parti ? Che mi dici in merito ?
Charles? Non saprei, non seguo le vicende e non ne parlano poi
tanto. I principini sono invece adorati da tutte le adolescenti.
Luca

che a volte ha un inglese un po' strano. 
Forse i freni non erano completamente a posto, e a Monza e' gia' un
dramma, perche' ci sono almeno 4 staccate notevoli.


alcun problema dopo l'uscita.  
Anche a me non sembrava che avesse perso pezzi, come invece a
Silverstone.



--
Posted from 
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vabbe', l'ho fatto per voi, OK? pero' voi adesso procuratemi le donne...
Che ci fai con le donne? A te serve una Merla!  ;-)))
              Saluti
                          L'Avvocato
       ~~~~~~~
      &(-O^O-)&
--oOOo---(_)--------
|Salvatore IANNELLO|
|
avvo...@mythos.it
|
|mail=anteporre"l_"|   
--------------oOOo--
       |_| |_|

pero' voi adesso procuratemi le donne...
www.screensavershot.com
 
Ce ne sono quante ne vuoi.......
Ciao. Claudio.
Ciao. 
Claudio.

lungo di suo. 
E' sembrato anche a me. Probabilmente, vedendo che non era in grado di
rallentare a sufficienza per impostare la variante, ha buttato dentro
il muso per innescare un testacoda e limitare i danni rispetto ad un
dritto.


e nel 1997.
Questo discorso andava bene fino a SPA, adesso dopo Monza
si è vista una Ferrari molto protagonista, Irvine grazie alla fortuna
è riuscito ad ottenere la seconda posizione con un'assetto sbagliato
inoltre a Monza conta anche la macchina quindi se ha battuto la McLaren
la vettura è ottima.
Dire che :" il finale di stagione vede IMHO la  migliore macchina
contro il miglior pilota,
cosi' come e' stato nel 1994  e nel 1997" è generico perchè
Schumacher senza dubbio ha dato tutto se stesso per reagire
ha delle situazioni fattesi difficili, però in questi sei mesi
la Ferrari è evoluta molto, grazie anche alle direttive di Schumacher,
però tutto il team si è impegnato ha fondo per svilluppare la F300
anche la Goodyear ci ha messo del suo.
Un elogio grande grande lo merita il team affidabilità, estrema velocità
nei pit, strategie da manuale, molto impegno nei test,
sostegno economico sia  per permettere molti test
e sia per migliorare la F300.
Ora vi sono due gare il favorito alla vittoria nel prossimo Gp è
Schumacher, mentre a Suzuka è sempre Schumacher.
E' da notare che giochi di squadra a parte e Bridgestone
a Suzuka vi sarà la terza doppietta stagionale della Ferrari.
Sicuramente ho esagerato però la morale è che
le astronavi McLaren sono atterrate
mostrando un evidente sforzo nel restare a proprio
agio per terra, la Ferrari che quest' anno a sempre visto
dal basso volare nei cieli, la McLaren, ora è a portata di mano,
grazie alla volontà nel reagire a certe situazioni,
basta sacrificarsi un'altro po' è sarà possibile festeggiare
un doppio trionfo.
Uno è ormai sicuro.
Un'altra sicurezza è che la mia obbiettività è ormai svanita.
roc...@tin.it

dritto.
Mi sembra che in quella situazione un bel drittone era molto
meglio...avrebbe tagliato la variante e con un po' di fortuna sarebbe
potuto rientrare in pista. Secondo me si è cagato sotto....
Christian Salvaneschi
Casarza Ligure, Genova, Italy
e.mail: 
cr...@geocities.com
   web: 
http://www.geocities.com/SiliconValley/Lakes/5139

 Sì, ma solo se la finisci di fare il finto neutrale ........  : - )
no grazie, preferisco cosi': ho le mie preferenze e simpatie, ma non mi 
faccio prendere in modo viscerale, se non quando vedo qualcosa che 
proprio non mi va giu'.
-- 
mandi
El Merlo ICQ # 4846933
Per replicare via e-mail telefonatemi cosi' vi do l'indirizzo giusto
=====================================================================
In Internet il 33% delle risorse e' dedicato alla pornografia,
il resto non serve a un cazzo
=====================================================================


Bene .........     : - )
CIAO !
: - )
Jody

di hock e zeltweg, altrimenti cadi in contraddizione...
A Zeltweg pero' ci fu anche la "rissa" con la Minardi all'ultimo giro
veloce, che non consenti' ne' un buon tempo, ne' di fare un altro giro
veloce. Certamente si poteva prevedere perche' negli ultimi minuti
erano tutti in pista.


potuto rientrare in pista. Secondo me si è cagato sotto....
No, in quel punto se vai dritto finisci o contro le gomme, o se riesci
a frenare rimani insabbiato. Tieni presente che con tutta quella
sabbia e' molto difficile riuscire a sterzare una volta che sei
dentro, e la traiettoria che prosegue dritto alla variante non
consente di tornare in pista.


 Bene .........     : - )
in effetti JV ieri sera mi ha telefonato per confermare e mi ha detto: 
"no Merlo, non e' stato un problema alle sospensioni, sono stato un 
collione e basta, saluta tutti, scusa la fretta ma devo andare in bagno"


 motore mentre era tranquillamente in testa; credo fosse il 96, 
si', gli e' scioppato il motore all'uscita del tunnel.


 Che ci fai con le donne? A te serve una Merla!  ;-)))
uhm...gia'...forse hai ragione... ;-)


 Se ci fosse ancora Briatore pensi che lo rimanderebbe alla Minardi?
direi di no...sai che disgrazia per Giancarlo? :-P


 Un'altra sicurezza è che la mia obbiettività è ormai svanita.
ah ecco, non occorre che replico a tutto allora... :-P


it.sport.ciclismo e it.fan.pantani ...serve che aggiunga altro?
Ah. ah, ah, ah !  
Mapperfavore ...................
Ancora me stai ar ciclismo ...........
: - D
Jody

beh, allora affila le armi no?
Neanche per sogno, la cosa non mi tange...  ;-PPP


esagerato ......
Guardate che state a fare confusione! ;-p
Uno scrive "demeriti" e l'altro capisce "dementi".  ;-DD


 Ancora me stai ar ciclismo ...........
tu pensa a fare il tuo dovere di democratico in questo caso...
...se miti levi dalle palle non scrivo piu' di ciclismo qua no? ;-)
-- 
mandi
   __o       El Merlo 
 _`\<,_      ICQ # 4846933 & 6926408 (office)
(*)/ (*)_____  
Per rispondere via e-mail sostituire 
merloland.com
 con 
triangolo.it
ATTENZIONE!: sul NG it.news.votazioni e' iniziata la votazione per


 Uno scrive "demeriti" e l'altro capisce "dementi".  ;-DD
infatti...jody adesso tappati l'occhio destro e a 50 cm. dal monitor 
leggi a voce alta quello che vedi nella riga successiva:
A	K	Y	O	9
ripeti con l'occhio sinistro, poi allontanati ancora 50 cm. e leggi sotto
B	8	W	N	2
allontanati ancora 50 cm. e riprova
E	Q	T	7	C
a questo punto allontanati ancora 50 cm. dal monitor e ripeti il tutto, 
quando ti ritroverai in mezzo al tuo ufficio a gridare le lettere sopra 
esposte avrai capito che non hai problemi di vista, ma a quel punto ti 
staranno gia' portando alla neuro.
-- 
mandi
   __o       El Oculista 


pit stop sono compatibili con i tempi di Coulthard.
C'è anche da considerare che MH ha fatto il pit stop al 34. giro,
quando ne mancavano 19 alla fine. In una strategia con 2 soste se ne
percorrerebbero 17 a volta, quindi i tempi sarebbero compatibili. Si
spiegherebbe anche la lentezza di MH, ma anche MS è rientrato soltanto
al 31.
Ciao
-=PASquA=-
ICQ 15488800