Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Una Strana Storia

Vediamola così:
* c'è un team "F" che ha stra-dominato la stagione 2002, stabilendo
parecchi record in termini di vittorie e punteggi, con una vettura che
il team manager del team "W", diretto concorrente e di lunghissima
esperienza, ha definito "progettata da Dio", che ha lasciato le
briciole alla concorrenza e che ha ispirato le nuove monoposto
dell'annata successiva.
* nella stagione 2003 lo stesso team "F" inizia con qualche errore,
indotto forse anche dal difficile adattamento delle proprie tattiche
ad un nuovo regolamento, ma dopo sei gare ne ha comunque vinte tre, ha
fatto debuttare con successo la nuova vettura ed è in testa al
campionato.
I teams che adottano le sue stesse gomme se la cavano dignitosamente
in rapporto alle proprie possibilità, senza palesare particolari
vantaggi o svantaggi gommistici, in media (e con la sola eccezione
della pioggia battente).
Nello stesso tempo, il team concorrente ("W") di cui sopra, la cui
nuova vettura è stata da più parti definita "un cesso", non ha
collezionato altro che piazzamenti; anche in questo caso, i teams
ugualmente gommati non sembrano avere motivi nè per lamentarsi dei
pneumatici nè, in media, per esaltarli al di sopra della concorrenza.
Un terzo team, "M", è gommato come "W" ma ha la monoposto del 2002,
per quanto aggiornata, e grazie anche a molti buoni piazzamenti
mantiene il passo.
* arriva una striscia di QUATTRO GARE CONSECUTIVE nelle quali:
- il team "F" rimane l'UNICO, di quelli gommati dallo stesso
fornitore, a riuscire a partire nella prima metà dello schieramento
(mentre prima c'era un certo equilibrio)
- il team "W" vince, con la monoposto che era definita "un cesso", tre
di queste quattro gare e c'è un consenso pressochè unanime che l'unica
gara non vinta è stata per demerito di un suo pilota o per particolare
merito del top driver avversario
* nello stesso tempo:
- alcuni sostenitori di "W" attribuiscono la rinascita del "cesso"
alle modifiche aerodinamiche apportate, pur dovendo ammettere
l'assoluta anomalia di un "cesso" che si trasforma in "missile" dopo
sei gare
- quei sostenitori di "W" minimizzano l'importanza delle gomme,
sostenendo la certa SUPERIORITA' della monoposto "W" rispetto alla "F"
- quei sostenitori di "W" (e/o oppositori di "F") compiono anche opera
di "revisionismo storico" sostenendo, in modo più o meno oscillante,
che il team "F" ha vinto nel 2002, annata dei record, per il
contributo determinante delle GOMME; opinione, peraltro, che nessuno
sembrava avere il coraggio di sostenere nel 2002
* dal punto di vista tecnico:
- il team "W" adotta un particolare nuovo tipo di gomma
- il team "M" non vuole, o molto più probabilmente non può, montare
sulla propria monoposto (che peraltro è quella dell'anno scorso) quel
nuovo tipo di gomma; nel frattempo, il team "M" comincia a perdere
qualche colpo e si sta facendo raggiungere da "W"
* si registrano queste dichiarazioni:
- il fornitore di gomme del team "F" ammette di avere un ritardo da
recuperare sul concorrente
- il fornitore di gomme del team "W" dichiara di aver ottenuto la
superiorità sul concorrente già dalla prima di quelle quattro gare
- il direttore tecnico di "W" dichiara che le gomme da loro montate
danno un vantaggio rispetto alla concorrenza
- il capo ingegnere di "W" dichiara che negli ultimi GP il proprio
fornitore di gomme si è dimostrato in vantaggio
- il team manager di "W" dichiara che la propria monoposto è, se si
togliesse il fattore gomme, mezzo secondo più LENTA di quella di "F"
* quei sostenitori di "W" continuano imperterriti a sostenere le loro
tesi che negano l'importanza delle gomme di "W" in quella fase del
2003 ...
A voi le conclusioni ...
Spark

 [..........................]

 ha scritto nel messaggio
bla bla da avvocaticchi
Fluored

bel giorno di qualche anno fà fu creato ITF1M.....
Purtroppo mi sto riferendo anche ad alcune "interpretazioni" che
ritrovo pure sul moderato e che non riesco a non definire "strane",
stante la sequenza di fatti che ho ricordato, e per di più avanzate
anche da persone che mi sono sempre apparse equilibrate.
Forse, semplicemente, "ha da passà 'a nuttata" ...
Spark

 bla bla da avvocaticchi
ROFTL!! Batsa che qualcuno analizzi le cose come realmente stanno e dica la
verità che qualcuno, puntualmente, se ne esce con queste frasi.

 wrote in message
news:7dnugvkd6i075crse...@4ax.com...


Caro Spark, analisi perfetta e nella forma giusta, dato che basta
ironizzare un po su ki la pensa diversamente da noi, per beccarsi risposte
acide. In fondo il fulcro del tuo post è simile al mio. Schumacher è primo
nonostante sia stata un'annata difficile. 
Però se pensiamo che c'è gente che sostiene che il tedesco sia un pilota
mediocre ci accorgiamo come sia vario il mondo. Forse qualcuno avrà anche
detto nel basket che michael jordan fosse un incapace! :-)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 A voi le conclusioni ...
sottoscrivo tutto :)
--
Frakkia
FIDDer #31
You can go and visit those places. Nothing there, nothing at all. There are
Iraqi checkpoints. Everything is okay.
Mohammed Saeed al-Sahaf

 nonostante sia stata un'annata difficile.
a me sembrava un'altra cosa ma va bene cosě altrimenti voi ferraristi ci
restate male

l'importante è che il team F le prenda sempre dai team W e M.

 ha scritto nel messaggio
news:_ATPa.168088$Ny5.4...@twister2.libero.it...


 A voi le conclusioni ...
Secondo me anche le dichiarazioni pubbliche lasciano il tempo che trovano:
se si fosse detto che l'anno scorso il vantaggio della F. fosse dovuto alle
gomme, cosi come quest'anno è per la Williams, sicuramente queste
dichiarazioni non giocano a favore di nessuno dei Team, ma è plausibile che
in questo ci sia una buona parte di verità.
Meglio dire che la Ferrari è una macchina progettata da dio e che ,
indubbiamente ha usufruito anche di un vantaggio di gomme e noi quest'anno
riusciamo a batterla usufruendo si di un vantaggio di gomme (questa ce la
devi comunque mettere perchè il costruttore di gomme vuole la sua parte) ma
si puo' anche dire che se non siamo bravi a progettare da dio poco ci manca
;-). La verità sta' nel mezzo. Io rimango della mia idea che questa
battaglia delle gomme nasconde i veri valori in campo e anche se è comunque
vero che la gomma non è un elemento a parte ma viene studiata per lavorare
al meglio assieme alla vettura, cio' non toglie che i vantaggi che si
ottengono/perdono in questo modo siano molto piu' sensibili di quelli che si
ottengono lavorando su altre parti della vettura.
Ciao,
Zio!


Se fosse vera la superiorità Bridgestone dell'anno scorso, questa ci
sarebbe dovuta essere anche fra i team minori (ovvero esclusi
Williams e McLaren, le prime macchine in classifica dovevano essere 
tutte gommate 'B' e non 'M'), cosa che invece
non avveniva...

 Vediamola cosě:
Hai bisogno di sottoscrizioni che vedo che stai cercando di fare 
proseliti, il mio ottimo capo ufficio stampa "non nomino mai nessuno"?
Come mai non citi anche alcune perle come il fatto che nel 2002 la 
Michelin aveva un vantaggio in qualifica che non riusciva a confermare 
in gara?
Succede che quando qualcuno si lancia in cazzate tipo il risicato 
vantaggio della B nel 2002 si senta rispondere che nel 2003 le M non 
abbiano alcun merito ....
Cosě almeno tutti possono sapere che il contesto in cui inserire il tuo 
discorso č quello della trollata!
E le risposte al tuo discorso non possono far altro che seguire la 
legge del troll (o del DOC, cit., se preferisci .............)

 verità che qualcuno, puntualmente, se ne esce con queste frasi.
La verità è bella perchè ognuno ha la sua.
Hai già letto tutta "la storia" o ti sei limitato a questo bel 
riassuntino di parte?

 non avveniva...
A me risulta che Sauber sia spesso riuscita a fare figure oltre i suoi 
meriti nel 2002.
Mi risulta che abbia contesto la quarta piazza mondiale a team ben più 
"dotati".
Ma c'è chi, come colui che ha iniziato questo 3D (sto imparando a non 
nominare .... che bravo che sono ....) sostiene che il budget non conta 
nulla (a volte) o che il team Ford ufficiale spende meno per i motori 
della Minardi ...... (ovviamente basandosi su dati certificati ISO 
....)

 2003 ...
Vedrai che a Silverstone non si parlera' piu' di superiorita' M .