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Titolo: 300 Km sono pochi e il venerdi a cosa serve ?

Eccomi qua, dopo una settimana agonizzante, dove la serie di post piu'
interessanti e' quella OT sulla matura e' forse meglio ricominciare a
parlare di F1.
Peccato che intanto sul NG si siano aggiunti altri fondamentalisti
antiferraristi, gia' c'erano quelli ferraristi ( tra cui me, e' chiaro! )
 e adesso sara' un bel casino ! :-)))
Questo msg pero' l'ho scritto per proporvi una idea.
Dato che le macchine vanno sempre piu' forte ( nonostante l'aggiunta di
solchi alle gomme, restringimenti di carreggiata e diminuzioni di cilindrata
varie ) e che i Gp durano veramente poco ( molto meno delle 2 ore max ),
perche' non portare a 350 Km la durata della gara ?
Per prima cosa diventano necessari dei pit-stop in piu' ( 1 o 2, dipende ) e
le possibilita' di sorpasso e di riprendersi da una strategia sbagliata
aumentano. 
Secondo la gara dura di piu', ci si infilano piu' spot, le macchine stanno
in TV per piu' tempo e gli sponsor gongolano.
Terzo , per accontentare quelli che i motori li pagano e quindi dovrebbero
spendere di piu' per quei 50*17 = 850 Km in piu' all'anno ( 2 o 3 motori in
piu' a macchina... ) si potrebbero togliere le libere del venerdi mattina e
trasformare le pseudoqualifiche del venerdi pomeriggio in prove libere....
I team potrebbero quindi anche arrivare mezza giornata piu' tardi in
circuito.
Calano i costi , le macchine stanno per piu' tempo in TV e forse, e ripeto
forse, anche lo spettacolo ne guadagnerebbe. 
GENIALE ( beh e' chiaro, e' una mia idea !!! :-)) )
P.S. : l'idea mi e' venuta guardando una gara CART dove si sono fatti la
bellezza di 112 giri ( o erano 120 ? boh )e si saranno fermati 4 o 5 volte
per fare i pit... gara avvincente fino alla fine..( ultimi pit a rimescolare
 il tutto a 7 giri dalla fine... )
P.P.S. : spero che questo post riporti sul NG gente un po' piu' seria (
basterebbe meno troll ) rispetto agli ultimi arrivi sul NG...
questa era l'intenzione.. non ci sono riuscito eh ? pazienza..
							MaxDamage
 

 MaxDamage
Bisognerebbe sapere i piloti cosa ne pensano, una cosa e' il cart americano
(dove corre anche gente di 50 anni e con 20 chili di peso di troppo) un
altra e'
la formula una dove anche solo uno stato di forma fisica non perfetto puo'
compromettere la gare, in oltre c'e' anche un problema di concentrazione, ma
questo e' meno importante. Certo e' che da una gara piu' lunga verrebbero
fuori
meglio i migliori piloti, e Schumacher sarebbe sicuramente avvantaggiato.
ciao
Pietro

 questa era l'intenzione.. non ci sono riuscito eh ? pazienza..
Ultimamente il numero di partecipanti va calando, vedremo questo weekend...
--
Il pilota č il centro dell'automobilismo, non ci credi? Ci crederai. B-)
                    Un tifoso D.O.C.
     - Caribe 1999 - Nintendo Fun Club -
    - 
http://www.nintendofunclub.com
 -
        - 
Ninten...@egroups.com
 -
                - ICQ #63196297 -

Fitti

 maxdamage ha scritto nel messaggio ...
Quella parte non serviva, tagliala!
--
Il pilota è il centro dell'automobilismo, non ci credi? Ci crederai. B-)


Ipotesi interessante... il rischio è quello di vedere una gara di due ore e
mezzo senza un sorpasso, anzichè di due ore sole.... io sono convinto che
bisogna mettere mano alle macchine, ma in maniera violenta: meno potenza
(regole sui consumi massimi - benzina verde - catalizzatori; le corse hanno
senso se possono riversare tecnologia alle auto di tutti i giorni) e
soprattutto NIENTE ALI. E poi mi piacerebbe una regola come il vecchio DTM,
con aggiunte di peso alle auto "troppo vincenti" (una zavorra di tot chili
ogni x vittorie) in modo da riequilibrare le forze in campo.
Johnnysilver

 trasformare le pseudoqualifiche del venerdi pomeriggio in prove libere....
A dir la verità lo sono già...
Per allungare la gara sono d'accordo, lo spettacolo
sicuramente aumenterebbe
Maury

      - Caribe 1999 - Nintendo Fun Club -
Quando esce il Dolphin ?
						MAxDamage

 questo e' meno importante. Certo e' che da una gara piu' lunga verrebbero


 sia la squadra al centro dell'automobilismo..
Sui 50 km in +, non ti parrà vero, ma sono d'accordo con te, stavolta :)
Su "squadra & pilota" invece no,  già lo sapevi. Il pilota "è"
l'automobilismo.
--
mauro, che tifa JV
campione del mondo 2001

 frenata stessa e provare a inserirsi nei varchi lasciati dagli avversari.
Secondo me è una grossa stupidaggine. Era così anche prima e di sorpassi se
ne vedevano ben pochi. Il problema è che se diminuisci gli spazi di frenata
aumentando il grip e l'aderenza non si lasciano spazi agli altri per trovare
varchi che... non ci sono. Una frenata ritardata di una ventina di metri non
permette manovre di sorpasso proprio perchè i tempi diminuiscono ed
aumentano le probabilità di manovre 'disperate'. Quello che andrebbe fatto
invece è, tra le tante cose, una drastica diminuzione del potere frenante
che aumenterebbe molto le lunghezze di frenata e gli spazi per cercare di
infilarsi. E' chiaro che diminuire il potere frenante di una F1 comporta
anche la parallela diminuzione della sicurezza (voi vorreste che la vostra
macchina di tutti i giorni frenasse di più o di meno?) e come si vede il
problema non è di facile risoluzione.
Continuo a dire che ciò che occorre non è intervenire qua o là ma
intraprendere un discorso serio di 'trasformazione' totale delle vetture,
intervenendo sia dal punto di vista motoristico (potenze, accelerazioni e
velocità massime) sia dal punto di vista aerodinamico e telaistico
(riduzione del 'grip' aerodinamico, diminuzione delle superfici delle ali,
baricentri più alti, ecc...)
Al limite si potrebbe cominciare a parlare di zavorre, ma su questo ho
ancora qualche dubbio di tipo, per così dire, 'filosofico' :-).
Starfighter <> 
lupin...@tiscalinet.it
      Togli S per rispondermi in mail

 il tutto a 7 giri dalla fine... )
Avrai notato che in CART c'e' una piccola differenza con la F.1 : i
sorpassi in pista sono possibili....

 Quando esce il Dolphin ?
Primavera 2001, insieme al Game Boy Advance a 32bit! Speriamo...
--
Il pilota è il centro dell'automobilismo, non ci credi? Ci crederai. B-)
                    Un tifoso D.O.C.
     - Caribe 1999 - Nintendo Fun Club -
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 ancora qualche dubbio di tipo, per così dire, 'filosofico' :-).
Aumentare le masse in giro per le piste? O limitare l'uso che se ne fa oggi?
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...
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 reintroduzione delle slik per riportate i sorpassi; non credi?
Le slik sono più sicure in caso di testacoda e danno più grip un pò ovunque
aumentando la possibilità di stare sullo sporco senza dover poi camminare su
una saponetta, quindi la cosa più logica è reintrodurle accanto alla già
annunciata riduzione di carico
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 Aumentare le masse in giro per le piste? O limitare l'uso che se ne fa
oggi?
Per favore, spiegati meglio: cosa mi stai domandando?
Cosa sono 'le masse in giro per le piste'?
Io parlavo dei pesi che vengono aggiunti a bordo delle vetture più
performanti per penalizzarle e renderle simili a quelle meno veloci.
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 performanti per penalizzarle e renderle simili a quelle meno veloci.
Come in CIVT, ma per una formula massima mi sembra fuori luogo.
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 Come in CIVT, ma per una formula massima mi sembra fuori luogo.
a me sembra fuori luogo in qualsiasi tipo di competizione....
Con questa logica Carl Lewis avrebbe dovuto correre vestito da paolmbaro e
Senna con un rimorchietto pieno di cemento :)))
La Audi se ne andò dal Civt quando la zavorrarono "durante il campionato",
ti ricordi?
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 ti ricordi?
In SuperT era fuori luogo, in CIVT mi sembra che la cosa faceva spettacolo.
In F1 è da scartare a priori
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