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Titolo: symonds....era meglio se tacevi!!!!

http://f1grandprix.motorionline.com/symonds-haas-modello-negativo-per-la-f1/
 
 
 
bwaahahahahahaha
la verità unica e sacrosanta ..è solo che gli ci rode in quanto all'esordio gli han già trapanato il culo!!!! grande haas (e grosjean)!!!
ahahahahahahahahahahaha

lronman scriveva il 05/04/2016 :

invece comprarsi il retrotreno mercedes in blocco come ha fatto lui e' 
cosa buona e giusta.
ma che pensi al suo team.
 
 

 ahahahahahahahahahahaha
 
certo che tirare fuori un discorso del genere dopo i brillanti risultati 
haas sembra proprio gran bella "rosicata". non rammento levate di scudi 
similari prima dell'inizio del mondiale (magari ricordo male io).
 
in linea di massima sono d'accordo con te, avulso da questo contesto il 
discorso poteva essere affrontato anche solo per una mera questione 
accademica. farlo ora è, ad essere buoni, una pessima scelta di tempo.
 
saluti.

 ma che pensi al suo team.
 
ROTFL quoto
Motore Mercedes, retrotreno Mercedes
c'è qualcosa fatto da loro?
Cazzo in F1 da 436554654 anni


beh credo si riferisse soprattutto al telaio e alle parti areodinamiche,
che in formula1 son da sempre progettati e costruiti dai team, mentre haas
ha comperato quasi tutto da Dallara 
a questo punto anche chessò sauber e manor potrebbero comperare telaio e
ali da dallara, così magari vanno meglio e risparmiano pure sui costi di
sviluppo..
 
"Oltre alla fase di assemblaggio della vettura, Dallara si è occupata anche
della progettazione e dello sviluppo di moltissime componenti tecniche
presenti sulla vettura americana, e quindi non acquistate direttamente da
Ferrari. L'azienda italiana ha sviluppato oltre al telaio, anche tutta
l'aerodinamica (in primis le ali, anteriore e posteriore) e il sistema di
raffreddamento della Power Unit e di tutti suoi accessori oltre che del
cambio. Si può quindi affermare che la prima creatura made in Haas sia un
mix tra componenti Ferrari (motore, cambio e sospensioni) e quelle
progettate da Dallara.
 
Ed oltre a ciò, siamo venuti a conoscenza negli ultimi giorni, di una
informazione che ci ha lasciati parecchio sorpresi: secondo una fonte molto
vicina sia a Ferrari che ad Haas, i dati provenienti dalla galleria del
vento di Maranello sponda Haas, sarebbero leggermente migliori rispetto a
quelli della nuovissima Ferrari 2016. È vero che sarà poi la pista a dare i
giusti riscontri, ma se questi sono i presupposti, si può di certo dire che
non siamo di fronte ad una nuova Cenerentola della F1 moderna."
 
 


e quindi? sticazzi, pedalate e recuperateli sennò muti e rassegnati!!!


E allora chiamatela Haas-Dallara e mandateli tutti a cagare.
 
Ma evidentemente il problema è più profondo: con che indicazioni Dallara 
ha realizzato le componenti che le competevano, telaio in primis?
Sarei curioso di vedere a nudo i telai Ferrari e Dallara : mi sa si 
potrebbe mettere su un giochino tipo "cerca le piccole differenze....".
Delle sospensioni si sa nulla? Visivamente, il confronto che dice?
Uguali anche quelle?
S
 
---
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Sembra che Gianfilippo abbia detto :

Non mi pare che appoggiardi a studi di progettazione esterni e 
fornitori esterni sia vietato.
Tu credi che williams si progetti tutto in casa e quando ha un problema 
non paghi consulenti esterni ?
Inoltre partire con materiale buono fin da subito fa risparmiare un 
sacco di tempo e attira buoni sponsor.
E' una tattica vincente rispetto a fare esplodere motori a ripetizione 
e prendere 4 secondi al giro con gli sponsor che scappano a gambe 
levate.
 
 


Un conto è avere un consulente, un conto è che qualcuno ti passi i suoi 
progetti ...... (vedi grana Ferrari-McLaren....), che, sotto sotto, è 
quello che lascia intendere Symonds.
Poi magari Haas ha apportato modifiche (ed infatti sembra che la Haas 
dada megli di Ferrari nella galleria del vento......) ma la sostanza 
cambia poco.
D'altra parte non credo che non ci sia scambio di info tra RB e TR, così 
come anche la Mercedes si sta attrezzando con la Manor....
Se limiti i test, io trovo la maniera di testare le mie parti su più 
auto, anzichè su test più lunghi.
S


 anzichè su test più lunghi.
 
La RedBull ha 4 auto, perche' la Ferrari non dovrebbe averle anche lei 
?
Mi sfugge
 
 

 
 
al di la di tutto è certo che Dallara i telai li sa fare (ne fa per
tantissime categorie per cui ha tanti di quei dati che gli altri si
sognano, anche se son categorie diverse con regolamenti diversi..)
 
il fatto è che in Formula 1 normalmente i costruttori si fanno i telai da
soli..
Haas di fatto non è un costruttore ma un partecipante in Formula1.
Anche Toro Rosso progetta e realizza i telai a Fano..
 

 
 
a beh ovvio, forse mi sono espresso male, non ne facevo opinione personale
ma cercavo di interpretare il pensiero di Symmonds..
 
 

 quello che lascia intendere Symonds.
 
Insomma rosica abbestia :-)) perchè il buco regolamentare 2015 consentiva a chi ancora non faceva ufficialmente parte del circus di non sottostare alle sue regole. Quindi Haas e Ferrari hanno lavorato a 4 mani per averne reciproci benefici.
Nè più nè meno.