Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Prestazioni gara

Il Gp era stato presentato come una passeggiata per la Ferrari ma in 
buona fede non è stato per niente cosi.
M$ finisci la gara con solo 8 secondi da KR che detiene il giro piu 
veloce ottenuto oltretutto “solo” nella prima parte di gara e qui i piu 
maligni possono vederci la volontà di non infastidire la propria 
prossima scuderia.
Massa è soltanto 118 millesimi piu veloce di Alonso e 108 millesimi piu 
di Kubica. Considerando che era stato costantemente in palla tutto il 
periodo monzese verrebbe da pensare che il fatto di stare in colonna 
pregiudichi fortemente le prestazioni(e cio avvallerebbe le ipotesi 
della penalizzazione ad Alonso, ma non è di questo che voglio parlare.)
Quello che piu mi colpisce è il fatto che Alonso avrebbe potuto senza 
mettere troppi se vincere la gara o fermarsi per la rottura del motore 
quando era davanti a M$. Se la McLaren arriva a soli 8 secondi dalla 
Ferrari e la BMW ne perde solo 26 molto probabilmente Alonso al via 
avrebbe potuto scavalcare Kubica.
Le Michelin che se ne dica sono state nettamente superiori alle 
Bridgestone in ogni circostanza di gara.
Qualifiche : tutti i gommati M avevano nel serbatoi almeno un giro in 
piu dei gommati B che li precedevano(eccezione per la coppia M$-KR)
Gara : M$ paga 16 millesimi e considerando le prestazioni generali della 
McLaren nel 2006 non è confortante.
L’anno scorso la Renault riusci a vincere le ultime gare ritornando ad 
ottimini livelli dopo una estate deludente considerando che le Michelin 
sono al top non è detto che nelle prossime gare M$ abbia molte 
possibilità di vittoria. In questo momento negativo la Renault non è 
molto lontana dalla Ferrari e considerando che i prossimi GP potrebbero 
esserle piu congeniali, il finale del mondiale potrebbe riproporre il 
copinone della scorsa stagione

cambia spacciatore mario ti prego
Hai detto in questo 3d tante di quelle stronzate che non basterebbe un mese 
per rispondere 

 
Ho solo detto che i gommati B non sono stati superio come era stoto 
paventato da FA e Briatore e che squadre che fino ad ora avevano avuto 
risultati mediocri tipo la BMW a Monza erano andate molto bene.
Come disse Briatore:'Guardate le Toyota'
Qui si potrebbe dire:'Guardate le BMW'
Non volevo e tuttora non voglio dire stupidagini volevo solo parlare 
delle prestazioni bassse della Ferrari gommata B.

 periodo monzese verrebbe da pensare che il fatto di stare in colonna 
La prestazione sul giro assoluto in gara non e' molto indicativa, 
(Alonso rispetto a Schumi e Raikk. si becca cmq 6 decimi). E' il ritmo 
di gara dei due davanti che era fuori portata per tutti, Alonso fosse 
anche partito in quinta posizione, non sarebbe riusciuto a tenere il 
passo dei primi due e giocarsi la vittoria.
-- 
     Ciao
...Akula©...

mario com'era l'ultima partita?
sicuro che fosse tagliata bene?
no dai scherzo

 copinone della scorsa stagione
Spera che non si arrivi ad aggiudicare il mondiale all'ultima gara, 
altrimenti c'è il rischio che finisca a sportellate :-) :-) :-)
-- 
http://www.gaem.it

 proprio persone x bene....)
Non generalizziamo :-)) 

 ha scritto nel messaggio 
news:bZCNg.18813$6Z1....@tornado.fastwebnet.it...

Mario la tua analisi è assolutamente corretta!
Purtroppo nella fogna ferrarista in cui siamo non si può pretendere nemmeno 
la più elementare valutazione di FATTI.
Effettivamente mai come quest'anno risulta difficile capire come si stanno 
comportando le gomme tanto sembra rapido il capovolgimento di fronte. 
Abbiamo assistito ad una prima fase del campionato dove anche in presenza di 
una importante crescita Ferrari e Bridgestone la Renault rimaneva 
sostanzialmente la vettura più veloce ed efficente. Incredibilmente nel giro 
di una settimana, (dal GP del Canada a quello degli Stati Uniti ) abbiamo 
assistito ad uno stravolgimento per il quale la Ferrari è passata da quattro 
sconfitte consecutive impartite con una certa autorevolezza da Alonso (tanto 
che in Canada la Ferrari di M$ apparve in difficoltà anche rispetto alla ML 
agguantando un secondo posto fortunoso) ad una doppietta stile 2004, il 
tutto in soli sette giorni e quindi senza alcuna modifica di sorta.
Si disse che il motivo di tale risultato fosse dovuto all'eccessiva prudenza 
del gommista Francese che fornì  coperture poco performanti nella ricerca 
della massima sicurezza per evitare le figure dell'anno passato.
Evidentemente ciò non era vero o comunque la Bridgestone portò delle 
evoluzioni già a partire dal GP di Francia che consentirono prima a M$ un 
successo fuoricasa e successivamente complice anche il mass-dumper non un 
semplice sorpasso prestazionale ma una superiorità schicciante tanto da 
consentire anche all'allora non fenomenale Massa di stare davanti ad Alonso 
senza particolari problemi.
A conforto di ciò se analizziamo le prestazioni sul giro in gara (che i 
prosciuttari Ferraristi ritengono così poco rilevanti) notiamo che nella 
prima fase di predominio Renault solo 2 volte su 9 GP (fino al Canada) M$ è 
stato davanti allo Spagnolo e con distacchi contenuti, rimediando di fatto 
un 7 a 2, mentre dalla svolta di Indy sempre ENTRAMBE le Ferrari sono state 
più veloci sul giro in gara rispetto ad Alonso con distacchi vicini o 
superiori al 1".
Altro fatto evidente è come giustamente ricordavi la prestazione Toyota di 
qualche gp fà.
Ma di nuovo inaspettatamente a Monza sparisce come d'incanto la schiacciante 
supremazia Ferrari , le macchine che sino alla Turchia sembravano 
inarrivabili (a ben vedere si deve ad un errore di M$ l'ennesima mancata 
doppietta turca) sono ancora velocissime ma gli altri sono là. Già al sabato 
mattina la prestazione della Bmw desta qualche sorpresa, e non è che 
l'anticipo di quello che avverrà nel pomeriggio quando non solo KR agguanta 
per un soffio la pole (ma stavolta con sostanzialmente lo stesso carburante 
di M$) ma il giro più rapido di tutte le qualifiche rimane assegnato ad un 
gommato Michelin. In gara poi non assistiamo più alla solitaria cavalcata 
delle rosse ma ad una prestazione assai simile del duo di testa con una 
lieve maggiore continuità del Tedesco che gli consente di prevalere grazie 
forse al giro in più ed ad una lieve incertezza nel rifornimeto Ml  e con un 
maggiore distacco sugli altri inseguitori dovuto al "tappo"  Bmw più lenta 
ma pesantissima.
Se a ciò aggiungiamo che la pista è praticamente un feudo Ferrari, 
consideriamo l'anomala gara di Alonso partito penalizzato e con la vettura 
"riparata" che di solito è sempre l'avanguardia di tutti i gommati Michelin 
ecco che probabilmete la lotta per la vittoria ci poteva stare.
Per questi motivi ritengo di buon senso la tua analisi, salvo naturalmente 
conferma nel prossimo GP.

 stato davanti allo Spagnolo e con distacchi contenuti
Si stava parlando di Monza, non della stagione...
-- 
http://www.gaem.it

La pista di monza è una pista poco tecnica, un frena-accellera che
quindi fa diminuire la forbice tra le scuderie. Adesso che si va su
pista più interessanti il divario tra le squadre di punta e le altre
dovrebbe di nuovo aumentare, fermo restando che quest'anno la B è
stata poche volte superiore alla M, giusto quelle gare in cui toyota e
williams combinavano qualcosa.

 prosciuttari Ferraristi ritengono cosě poco rilevanti) notiamo che nella 
daie che sta singola prestazione sul giro in gara,
che non vuol dire molto, e' il ritmo di gara quello che serve non il 
singolo giro.
Cmq anche seguendoti nel tua bacata analisi, Alonso si becca 6 decimi 
da Schumacher sul giro in gara a Monza....
-- 
     Ciao
...Akula©...

 ha scritto nel messaggio 
news:45088d91$0$30252$4faf...@reader1.news.tin.it...

Guarda che Alonzo si becca quel distacco alla stessa maniera di Massa! 
Evidentemente imbottigliati in quelle posizioni non si poteva fare meglio. 
Resta comunque il fatto che per la prima volta dopo ben 5 GP il giro veloce 
in gara torna ad essere appannaggio di un gommato Michelin , l'ultima volta 
fu in Canada.
La trovi cosě insignificante la cosa?

 Si stava parlando di Monza, non della stagione...
No!
Si parlava del fatto che secondo te il giro veloce in gara non č "rilevante" 
rispetto ai valori in campo, quando invece dati alla mano si evidenzia che 
quando durante la stagione si č evidenziato un netto predominio, questo č 
stato accompagnato sempre dalla supremazia nei giri veloci in gara. 

 stato accompagnato sempre dalla supremazia nei giri veloci in gara. 
Su questo sono perfettamente d'accordo con te.
-- 
http://www.gaem.it

Paolok wrote:

Lo trovo insignificante in quanto Schumacher e' stato superiore a 
tutti per tutta la gara.
In piu' Alonso non mi pareva questo fulmine di guerra, faceva fatica a 
tenere il ritmo di Massa e Kubica e nella prima parte di gara non si 
avvicinava molto a quei due.
-- 
     Ciao
...Akula©...

 avvicinava molto a quei due.
Il solito peso con due misure Ferrarista.
Mi risulta infatti che M$ che è stato secondo te "superiore a
tutti per tutta la gara" non sia mai avvicinato molto a KR nella prima fase.


non serviva, la passato con margine nella prima sosta ai box.
-- 
     Ciao
...Akula©...