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Titolo: Nessuno l'ha ancora detto.

Escludendo le gare con la pioggia, ho visto più sorpassi a S. Paolo 
2009 che negli ultimi vent'anni.
Aspetto di sentire qualche spiegazione, se qualcuno ne ha.
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 Aspetto di sentire qualche spiegazione, se qualcuno ne ha.
Bisognerebbe correre solo sui circuiti dove si correva 15 anni fa. 
Riportandoli ai tracciati originali, ma con le vie di fuga e le 
protezioni moderne.

 
oltre ai diversi carichi di benzina, forse qualcuno ha usato degli 
assetti da bagnato visto che il meteo era molto incerto e con l'assetto 
da bagnato è partito davanti in griglia, mentre chi ha fatto la 
qualifica con assetto da asciutto è partito dietro....
non ce n'è,con questa F1 se non piove si sorpassa poco...


e gia !
nuovo fornitore direttamente dalla vicina colombia ?
;-)))

 Aspetto di sentire qualche spiegazione, se qualcuno ne ha.
C'e' poco da spiegare: pista vera, per PILOTI. Esattamente come Spa, come 
Suzuka (sempre sia lodata!), come la *vecchia* Imola, come era Monza prima 
che le auto viaggiassero sui binari in curva, eccetera.
Anni luce lontano da quelle piste di merda che ha disegnato uno buono giusto 
a fare case.
-- 
  Cristian Castellari - 
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 qualifica con assetto da asciutto è partito dietro....
Mi sembra la spiegazione più plausibile.
Peraltro mi ha deluso tantissimo Fiorio con le sue lagne che "è
assurdo non permettere ai piloti di modificare l'assetto". E invece
sono 7 anni che, piaccia o no, con le griglie di partenza rimescolate
dai diversi carichi di carburante e dagli assetti almeno un po' di
spettacolo si vede.
Qualche giorno fa mi sono guardato Brasile '81, gara completamente
bagnata ma ugualmente noiosissima.
La pioggia purtroppo non è la panacea di tutti i mali.

 protezioni moderne.
Condivido in pieno...� un peccato ad esempio che un tracciato come Imola,
dove tra l'altro sono stati spesi un sacco di soldi per il rifacimento
completo di box e rettilineo di partenza, non venga nemmeno pi� preso in
considerazione per farlo rientrare in calendario, ma del resto si sa, �
meglio andare a correre in posti sperduti quali Bahrein, Emirati Arabi o
Singapore, i quali sborsano parecchi quattrini per organizzare una gara di
F1, con tracciati non solo tutti uguali (poi qualcuno mi spiegher� come mai
tutti i circuiti di "ultima generazione" li progetta sempre lo stesso tizio,
tale Tilke...che dietro questa esclusiva ci sia una sorta di Tangentopoli
della F1?!) ma anche tutti dannatamente brutti, rigorosamente piatti (visto
anche i luoghi dove si corre) e privi di qualsiasi caratteristica che possa
agevolare i sorpassi e favorire quindi lo spettacolo...penso che il fatto
che Mosley si levi di torno sia fortemente positivo, il problema � che
rimarr� comunque quel nanerottolo ridicolo che si occupa della gestione
commerciale del circus...

 Condivido in pieno...è un peccato ad esempio che un tracciato come Imola,
Nell'attuale Imola non si sorpassa nemmeno con la pioggia...a questo
punto preferisco Singapore, almeno può uscire la SC e smuovere un po'
la classifica...

 Aspetto di sentire qualche spiegazione, se qualcuno ne ha.
pensa che senza estrattore, buchi e doppio tunnel avremmo avuto un 
campionato pi� spettacolare, con molto meno carico areodinamico, macchine 
che scivolano in curva e sicuramente pi� sorpassi. 

 Nell'attuale Imola non si sorpassa nemmeno con la pioggia...
neanche nella vecchia Imola, non so se ti ricordi Schumacher e Alonso con 
oltre 1 secondo e mezzo al giro di differenza che non sono riusciti a 
sorpassarsi (1 anno Schumi dietro Alonso e l'anno dopo posizioni esattamente 
invertite...) 

 come la *vecchia* Imola, come era
riguardati i GP sulla *vecchia* Imola... YAWHNNNN

 riguardati i GP sulla *vecchia* Imola... YAWHNNNN
Io ci abito, a Imola. Li conosco i vecchi GP :)
E' indubbio come, quando c'er ail Tamburello, Imola fosse una pista con i 
controcojones, dove risaltavano i piloti in grado di fare la differenza sugli 
altri.
Tamburello da prendere in pieno come si fa con l'Eau Rouge, e poco dopo Tosa 
con Senna che staccava ai 50mt, era qualcosa che da solo meritava il prezzo 
del biglietto. O delle due nottate in bianco passate ad accamparsi, in 
compagnia di un paio di casse di vino, come nel nostro caso :D


 differenza sugli altri.
certo, ma i sorpassi erano PRATICAMENTE IMPOSSIBILI anche tra macchine con 2 
secondi di diffrenza al giro.

 secondi di diffrenza al giro.
A parte che l'esempio dei due secondi al girno non regge, perche' parliamo 
gia' di Tamburello modificato - e mortificato - a quell'inutile chicane 
odierna, io nel mio primo reply non ho parlato espressamente di sorpassi.
Ho parlato di piste per piloti *VERI*. E, prendi l'esempio di Spa e del suo 
Eau Rouge, per come la vedo io lo spettacolo puo' essere anche guardarsi il 
camera car di Raikkonen in Blegio per 6 giri consecutivi, e vedere come ogni 
giro fosse praticamente identico al precedente, e come riuscisse a prendere 
quella cavolo di curva infernale :)


 Mi sembra la spiegazione piï¿œ plausibile.
Anche a me.
Quindi propongo di innaffiare artificialmente la pista durante le 
qualifiche del sabato, se non lo fa Madre Natura. :-)
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto ï¿œ colui che adatta le proprie opinioni alla veritï¿œ,
Disonesto ï¿œ colui che adatta la veritï¿œ alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 qualifiche del sabato, se non lo fa Madre Natura. :-)
Mi chiedo se l'anno prossimo, quando tutti faranno le Q3 a serbatoi
vuoti, non potrebbere essere un'idea quella di costringere i piloti a
partire con il treno di gomme usato in qualifica. Magari su piste in
cui conviene fare il primo stint con le dure potremmo vedere qualcuno
sacrificare qualche posizione in griglia per poter poi rimontare in
gara.

peter_ray ha scritto:

dato che i regolamenti per il prossimo ancora non li ancora capiti, ne 
deduco che il prossimo anno sar� obbligatorio usare tutte e due le 
mescole...


Io spero di no. Negli ultimi anni prima di dover usare le 2 mescole in gara 
ma se ne poteva usare una sola (anche volendo), c'era questa regola, che la 
mescola usata in qualifica DOVEVA essere poi quella usata in gara.
Ma io vorrei che si tornasse alla Pole Position VERA, non che sia in qualche 
modo una prima parte di gara, hanno levato l'idea malsana della benzina per 
la prima parte (ma giusto perch� hanno levato i rifornimenti), non mettiamo 
altre strane pulci in testa allla FIA. Spero anche che tolgano il parco 
chiuso tra qualifiche e gara, i piloti devono poter far la gara col miglior 
assetto possibile. 

 Aspetto di sentire qualche spiegazione, se qualcuno ne ha.
macchine-piloti pi� veloci che partivano dietro ad altri pi� lenti.
certo, non siamo riusciti a vedere la scena simile Mar Rosso aprirsi di
fronte al crucco come a Suzuka '98, dopo che aveva chiesto 2 caff�....
Kobayashi � stato una mina vagante. 
ah! la gara se fosse stata sotto il diluvio avrebbe avuto pressoch� lo
stesso esito.
Webber diceva che non avrebbe aiutato Vettel, ma lo ha fatto in modo
spudorato, sia cocciando contro Kimi volontariamente che facendo la
seconda gara perfetta della sua carriera.
a Webber non � stata data nessuna penalit� perch� doveva arrivare davanti
e togliere punti a Button e Rubens. ma non � bastato. Vettel �
ipersopravvalutato.
-- 
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ab...@newsland.it

 Aspetto di sentire qualche spiegazione, se qualcuno ne ha.
Visto cosa ï¿œ successo negli ultimi anni sono sicuro di poter dire che
....
S
P
O
I
L
E
R
ï¿œ costruita su un cimitero indiano.

macchine-piloti pi� veloci che partivano dietro ad altri pi� lenti.
Concordo: per questo c'� chi propone di dividere la gara (a volte
noiosamente lunga...e temo anche di pi� senza rifornimenti) in 2 manche,
con un'inversione delle posizioni tra la prima e la seconda...
Simone
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Sperm: To be fastest doesn't imply that you are smartest.
                   ( by Enrique Herranz )