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Titolo: "Sainz non ti attaccherà"

Gara aperta per la seconda posizione è già un successo. La vince Alonso 
su Lewis con un bel sorpasso e anche questo piace ai Ferraristi e anti 
Mercedes.
Tuttavia le cose più divertenti le ha fatte vedere Piastri, e parliamo 
di un paio di sorpassi. Solita noia, e le rosse da dietro non 
riuscivano nemmeno a sorpassare i trenini di macchine da centro 
classifica, cosi come Peres impalpabile.
 
Ho la sensazione che il principino di Monaco sia estremamente nervoso e 
non si fidi per nulla del muretto. A me quel comunicato radio in 
oggetto, ripetuto pare prima e dopo il cambio gomme, ha dato fastidio. 
Ci sta che chiariscano che in quella situazione era importante arrivare 
in fondo con dati sfruttabili sulle usure. Ma che sia necessario 
rassicurare più volte una "prima guida" che il suo compagno di squadra 
non lo attaccherà mi da la sensazione che anche il muretto non abbia 
fiducia in CL e ritenga sia necessario "condurlo per mano".
 
Senza contare che fare i ragionieri per un quarto posto è triste e se 
le due Ferrari si fossermo messe a fare un po di bagarre avrebbero dato 
un po di senso alla loro presenza e richiamato le telecamere cosa 
gradita agli sponsor. Ma mi ripeto, era giusto sfruttare questo gran 
premio per i dati, visto che la Ferrari ha mostrato un salto di qualità 
importante sui consumi di gomma e quindi sul passo gara. Nessun 
entusiasmo ovviamente, e manco la certezza che quello che ha funzionato 
in Canada funzioni anche altrove, ma se ora si conferma il progresso 
importante di passo e si trova un po di prestazione in più forse ce la 
giochiamo con Mercedes, Alonso e qualche volta anche con Peres. Di più 
non si può chiedere, agari esce un finale di stagione combattuto e che 
ci dia un po di motivazione a seguire i gran premi.
 
 
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Un Profumino è per sempre.
 
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Un Profumino è per sempre.

 Senza contare che fare i ragionieri per un quarto posto è triste e se le due Ferrari si fossermo messe a fare un po di bagarre avrebbero dato un po di senso alla loro presenza e richiamato le telecamere cosa gradita agli sponsor. Ma mi ripeto, era giusto sfruttare questo gran premio per i dati, visto che la Ferrari ha mostrato un salto di qualità importante sui consumi di gomma e quindi sul passo gara. Nessun entusiasmo ovviamente, e manco la certezza che quello che ha funzionato in Canada funzioni anche altrove, ma se ora si conferma il progresso importante di passo e si trova un po di prestazione in più forse ce la giochiamo con Mercedes, Alonso e qualche volta anche con Peres. Di più non si può chiedere, agari esce un finale di stagione combattuto e che ci dia un po di motivazione a seguire i gran premi.
 
 
La motivazione è sempre la stessa dal 2014, con l'eccezione del
 2021 e del 2017, 18, 22 per metà anno. 
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 classifica
 
E' il problema dei trenini di DRS che rende inutile il DRS: la dimostrazione, se serviva, che senza non si passa.

 se serviva, che senza non si passa.
 
Orai mi pare ovvio che andiamo tutti nella direzione sbagliata, non 
sono le macchine da cambiare per ridare competitività alle gare, sono i 
circuiti che non sono più adatti, sono tutti da rifare completamente. 
E' ora di mettere un paio di giri della morte e paraboliche come se 
piovesse, tipo piste hotwheels.
 
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\     /
0  o
 =.=

 piovesse, tipo piste hotwheels. 
 
Oppure questa. :-D

 Adesso però sta diventando iperbolica. :-)
 
No, è sicuramente una mia simpatia personale, ma il suo stile di guida 
mi è sempre piacuto, ha ancora la grinta di un ragazzino anche quando 
ha sotto il culo mezzi non vincenti, sa scegliere i momenti giusti in 
cui spingere e in cui attendere. Parliamo di confronti tra grandi 
piloti ma dovessi scegliere tra lui e LH per sostituire Leclerc andrei 
su Fernando ad occhi chiusi.
 
Verstappen rimane il numero uno, oggi è dominante senza nemmeno fingere 
di sforzarsi. Che potrebbero fargliela sudare a parità di mezzo su un 
campionato lungo mi vedo solo Fernando, Lewis e poi Charles in rigoroso 
ordine.


 ridere a volte.
 
 
"Ham 1.9s alle spalle". "Ok, lasciatelo a me"
 
E prima, quando gli chiedevano continuamente di gestire il carburante: 
"Basta, voglio vincere la gara io" come non ci fosse Verstappen davanti.

 "Ham 1.9s alle spalle". "Ok, lasciatelo a me" 
 
Traduzione chiaramente scenica.
"Leave it to me" a seguito di una informazione in radio non si traduce di sicuro in "LasciaTELO a me"...

 una informazione in radio non si traduce di sicuro in "LasciaTELO a me"...
 
Alla lettera no, ma a senso ci va molto vicino.
Se proprio si vuol pignoleggiare si potrebbe tradurre con
"Lasciate fare a me" o con "lasciate a me [il problema]", ma
 l'espressione
italiana davvero equivalente sarebbe un semplice "Ci penso io".
Il senso rimane quello.
 
Bye, G.
 
 
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 Il senso rimane quello.
 
Io la leggo come "ok ci penso io, lasciatemi concentrare in santa pace, 
scimmie urlatrici del cazzo!"


Peo Pericoli ha scritto:

O, detto alla Raikkonen, “Leave me alone, I know what I'm doing!” :-D
 
Bye, G.

 Alla lettera no, ma a senso ci va molto vicino. 
 
A senso va più vicino al "leave me alone" di Raikkoniana memoria, solo più polite.

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Vedo che le interpretazioni variano fino a più o meno "non mi rompete i
 coglioni", che io non ho ravvisato. 
La mia è che in un eccesso di politically correct ha usato it, invece di him
 o her, proprio in sommo rispetto di Hamilton e del pubblico che lo segue. 
 

 o her, 
 
Considerato che "it" si usa per cose o animali o, se proprio, in caso l'aspetto sessuale sia ignoto o poco rilevante davvero un sommo rispetto. :-DDDDD
 

 fiducia in CL e ritenga sia necessario "condurlo per mano". 
 
Non sono daccordo, a me è piaciuto, perchè dopo anni in cui piovevano critiche su chi sia la prima guida e chi la seconda, un muretto che prenda una posizione netta, senza frignate della vittima (Sainz), è un modo di mostrare chi comanda. Oltretutto nel giorno in cui azzeccano la strategia, per entrambi i piloti.
Ah, ci vedo anche un possibile addio di Sainz che magari seguirà Binotto, ma questo è un altro discorso.

 Ah, ci vedo anche un possibile addio di Sainz che magari seguirà Binotto, ma questo è un altro discorso.
e dove dovrebbe seguirlo?
 
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L'auto elettrica è come la diarrea, non sai se arrivi a casa! :-D
 

 o her, proprio in sommo rispetto di Hamilton e del pubblico che lo segue.
 
LOL :-D
 
Comunque diciamo le cose come stanno: Alonso parla quattro lingue,
ma è pur sempre spagnolo, non di madrelingua inglese, in cui non è
esattamente fluente.
 
Nella concitazione del momento, durante una gara di formula 1, in una
comunicazione radio per necessità più breve possibile... ci sta che
non sia stato più di tanto a fare considerazioni sintattiche e che abbia
parlato inglìsh senza star lì a pensarci più di tanto.
 
Bye, G.