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Titolo: Per chi chiedeva le nuove regole 2004

Dal sito di Quattroruote ho ricavato questo documento che riporta tutte le
novità del regolamento per la Formula 1 2004.
Da 
www.quattroruote.it
      Formula 1 2004 - COME CAMBIANO LE REGOLE  (19/01/2004)
      Ecco, in dettaglio, come dal 2004 cambiano i regolamenti della Formula
1 e la "scaletta" dei weekend di gara.
      Motori ed elettronica
      Come già previsto da tempo, dal 2004 ogni pilota deve usare lo stesso
motore per tutto il fine settimana. Inoltre, non possono più essere
utilizzati aiuti elettronici quali il launch-control (sistema di partenza
assistita) e i cambi completamente automatici. Continua a essere autorizzato
il dispositivo di controllo della trazione.
      Aerodinamica
      Pochissime le novità regolamentari introdotte per il 2004. Le più
importanti riguardano gli alettoni posteriori, che possono avere due piani
di profili, quello inferiore a un solo elemento, quello superiore a due
elementi (non distanti tra di loro più di 15 mm) e non più a tre. Inoltre,
le paratie laterali possono allungarsi all'indietro di dieci centimetri.
Cambia anche il profilo del cofano motore che, soprattutto per esigenze di
sponsor, ha altezza e dimensioni maggiori.
      Pneumatici
      I team devono comunicare il tipo di pneumatici che intendono usare per
qualifiche e in gara entro le ore 9 del sabato. Il termine slitta alle 13 in
caso di pioggia in entrambe le sessioni di prove libere del venerdì. Tre i
treni di gomme da asciutto a disposizione per il venerdì, che non potranno
essere utilizzati né il sabato né la domenica in gara.
      Prove libere
      Due sessioni al venerdì, di un'ora ciascuna, e due al sabato, ognuna
di quarantacinque minuti. Nelle libere del venerdì, i team classificatisi
agli ultimi sei posti nel campionato costruttori 2003 (Bar, Sauber, Jaguar,
Toyota, Jordan e Minardi) possono schierare una terza vettura, anche con una
livrea differente da quella delle monoposto iscritte al Mondiale per
attirare un maggior numero di sponsor. A condurla deve essere un pilota,
diverso dai titolari, ma sempre in possesso di regolare super licenza e che
non abbia disputato più di sei Gran Premi nelle due stagioni precedenti.
Qualora un titolare debba essere sostituito, previa approvazione da parte
dei commissari, dal "terzo pilota", quest'ultimo partecipa alle fasi
successive con lo stesso motore impiegato nelle libere.
      Qualifiche
      Due sessioni al sabato, separate da un intervallo di due minuti, in
ognuna delle quali è possibile effettuare un unico giro lanciato. Nella
prima frazione, i piloti prendono il via in base all'ordine d'arrivo
dell'ultimo Gran Premio (per la prima gara del 2004, vale la classifica
dell'ultima del 2003); nella seconda, scattano in ordine inverso rispetto
alla graduatoria dei tempi ottenuti nella sessione precedente, con la
vettura già in assetto da gara e con la benzina necessaria per la prima
parte del GP. Chi non conclude la prima sessione, non può disputare la
seconda. Nell'intervallo tra le due manche, è possibile fare rifornimento di
carburante.
      Parco chiuso
      Tra la seconda sessione di qualifica e la gara le monoposto sono in
regime di "parco chiuso": eventuali interventi possono essere effettuati
secondo le stesse regole del 2003, con l'aggiunta dell'espresso divieto di
raffreddare la benzina.
      Piloti
      Ogni team può impiegare fino a un massimo di quattro piloti nel corso
di tutta la stagione, escludendo dal computo il "terzo pilota" eventualmente
impegnato nelle prove libere del venerdì.
      Corsia box
      Aumentato a 100 km/h il limite di velocità, sia in prova sia in gara.
Le autorità sportive possono in ogni caso stabilire un limite più basso se
le condizioni di un tracciato dovessero richiederlo.
      Sanzioni
      Aboliti gli stop-and-go e i drive through comminati dai commissari
durante lo svolgimento della gara, spesso fonte di contestazioni. Eventuali
scorrettezze saranno valutate solo a corsa finita, dopo la convocazione dei
piloti coinvolti e l'esame di tutta la documentazione disponibile, compresi,
all'occorrenza, anche i dati di telemetria forniti dalle squadre. Le
sanzioni saranno stabilite in base alla gravità del fatto e potranno
arrivare all'esclusione dal Gran Premio successivo.
      Il programma del weekend (ora locale)
      Venerdì (giovedì per il GP di Monaco)
      ore11.00-12.00 e 14.00-15.00 prove libere
      Sabato
      Ore 10.00-10.45 e 11.15-12.00 prove libere
      Ore 14.00 qualifiche
      Domenica
      Ore 14.00 partenza Gran Premio.

 ...
Post interessante.

 essere utilizzati né il sabato né la domenica in gara.
mi sfugge una cosa: devono comunicare un tipo da asciutto _E_ uno da bagnato
e decidere al momento quali montare? Non vorrei che qualcuno si trovasse a
fare le qualifiche sotto l'acqua con le gomme da asciutto e viceversa....un
po come la gara in brasile l'anno scorso con 9 piloti fuori alla curva do
sol perchč avevano le intermedie sulla pista allagata :-/
Frakkia
FIDDer #31

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Togli lo scienziato per rispondermi via mail.

 seconda.
Cioè non gareggia la domenica? cosa succede?  questa non l'ho capita! :-(
ciao
Lucia

 Cioè non gareggia la domenica? cosa succede?  questa non l'ho capita! :-(
Per correre la domenica bisogna aver preso parte alla sessione di
qualifica. Poi può succedere che uno non sia in grado di segnare nemmeno
un tempo valido in questa sessione, però deve parteciparci.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 Cioè non gareggia la domenica? cosa succede?  questa non l'ho capita! :-(
Guarda, credo che visto il basso numero di vetture schierate (solo 20)
difficilmente capiterà che qualcuno resti fuori dalla griglia.. verranno
schierati in coda al gruppo senza tempo di qualifica.. tutto qui...

 un tempo valido in questa sessione, però deve parteciparci.
Vinci, non avercela con me, ma continuo a non aver capito... vuol dire che
se un pilota per ovvi motivi non si qualifica nella prima sessione, non
partecipando alla seconda non partecipa neanche alla gara della domenica?
Se dovesse piovere quella giornata c'è il rischio che la domenica gareggino
pochissime vetture calcolando che in tutto sono solo 20!
Se così fosse, non ha senso, IMHO!!! dimmi che mi sbaglio?
Ciao
Lucia

 schierati in coda al gruppo senza tempo di qualifica.. tutto qui...
Così sarebbe molto più logico!!!
Speriamo che quello che dici sia vero o almeno ci spero... :-)
Ciao
Lucia

 partecipando alla seconda non partecipa neanche alla gara della domenica?
No, deve partecipare alle qualifiche, per cui, ad esempio, deve almeno
provare a scendere in pista durante le qualifiche. Se nella prima sessione
non termina il giro cronometrato per un guasto o un uscita di pista, viene
classificato ultimo della sessione e deve uscire per primo nella
successiva. Se non riesce a partire per questa, comunque ha preso parte
alla prima parte della sessione, anche se non ha marcato tempi, per cui
può partire per la gara.
Il punto è che se un pilota (ad esempio) deve rinunciare alla gara dopo
le qualifiche, non è possibile in pratica far partire un pilota diverso
per la gara. In sostanza c'è un termine per le sostituzioni.


 ha scritto nel messaggio news:c0arr1
Grazie Maurč.
Marcello
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