Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Eccone un'altra, sbucano dalla fottute pareti...

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/canada-giallo-idraulico-per-hamilton-mercedes-assolta-vettel-montreal-440491.html?mod#comments






-- 

Ciao, Guglielmo.


 
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/canada-giallo-idraulico-per-hamilton-mercedes-assolta-vettel-montreal-440491.html?mod#comments




ROTFL, altra porcata

Quindi *dopo* la gara dicono "ok, tutto regolare", ma la MB ha corso la gara con una vettura forse regolare (o forse irregolare)



Dai maxbass, tirami fuori un'altra perla


 
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/canada-giallo-idraulico-per-hamilton-mercedes-assolta-vettel-montreal-440491.html?mod#comments




uhm.. se "non è giusto né agonisticamente né sportivamente, impedire a 

chi segue di fare la sua gara", perchè non punire quei cialtroni che per 

dire, a Montecarlo (ma non solo)  *impediscono* a chi li segue di fare 

la loro gara?



E questo dovrebbe valere pure per quelli che in accelerazione  si 

distanziano, per poi impedire il sorpasso in staccata... bruttissimo! :-D







-- 

Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 

except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU


 
https://www.formulapassion.it/




La versione originale (in tedesco).

https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mercedes-hydraulik-system-parc-ferme-gp-kanada/




Beh, diciamo che la FiA, da quando squalificava a mani basse persino sulla base di articoli inesistenti, ha decisamente perso il tocco.

: D



m


Il giorno martedì 11 giugno 2019 10:56:23 UTC+2, Guglielmo ha scritto:



Meraviglioso: non ci sono elementi per affermare che quando smontato fosse diverso da quanto montato, però insinuiamo il dubbio ugualmente.

Il concetto di bad loser richiederà presto una definizione allargata...


 Dai maxbass, tirami fuori un'altra perla



La perla la tira fuori uno che commenta un articolo che dice "non si sa un cazzo, ma vedrai che c'è qualcosa che non va"...



Hai ragione, meglio tacere come nella migliore tradizione mafiosa. C'è

 scritto già nell'indirizzo dell'articolo la parola assolta... però cazzo,

 sì, riferire di un'indagine che c'è stata è da bad loser. Meglio tacere. 


 definizione allargata...



Auto Motor und Sport è diventata una bad loser? Strano pensavo che i 

tedeschi sapessero perdere... :-)







-- 

Ciao, Guglielmo.


 rispondenza alle regole solo dopo la gara.





Giusto per la precisione:



 From The FIA Formula One Technical Delegate

To The Stewards

Document 44

Date 09 June 2019

Time 18:44



It was confirmed for car number 44 that the PU hydraulic system, which 

got replaced today during the Parc Fermé (see document 40), is in 

compliance with Article 34.2 of the 2019 Formula One Sporting

Regulations.





In meno di dieci minuti tre omini hanno stabilito la massima colpa di 

Vettel e ci son volute chissà quante ore prima di poter stabilire che un 

pezzo montato su una vettura è simile al precedente?







-- 

Ciao, Guglielmo.


 pezzo montato su una vettura è simile al precedente?



cristo che rosicata da competizione



saluti

Roberto

FV


 cristo che rosicata da competizione





Non preoccuparti, non farti domande, tieni chiusi gli occhi e le 

orecchie, c'è chi pensa, parla e stabilisce per te.



Vorrai mica passare per rosicone? Giammai. :-)



Concentrati sul duro mestiere del menagramo.







-- 

Ciao, Guglielmo.



E ci mancava la benedizione. 



Il testo tedesco dice, tradotto con Google,  che "alle 18.44 è stato tutto

 chiaro [...] ma non è stato così facile. Apparentemente non era esattamente

 una specifica identica in dettaglio. Gli specialisti della fia non hanno

 potuto provare che il sistema idraulico appena installato fa qualcosa di

 diverso rispetto alla versione rimossa. E questo è tutto".



Ma non è finito 



Se vai giù, i cattivoni tedeschi riportano che quegli altri cattivoni

 francesi di Renault hanno avanzato un'altra irregolarità relativamente alla

 comunicazione di Hamilton sull'inserimento dell'antistallo nel giro di

 formazione. 

Pare che Mercedes abbia prima chiesto alla fia se potevano dare informazioni

 al pilota e poi abbiano comunicato che andava tutto bene per non incorrere

 in penalizzazioni tipo i 10 secondi a rosberg a Silverstone nel 2016.



E che ci vuoi fare? Stanno sul cazzo a tutti. 


 
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/canada-giallo-idraulico-per-hamilton-mercedes-assolta-vettel-montreal-440491.html?mod#comments




AUTO MOTO UND SPORT



NOTORIAMENTE AFFIDABILISSIMO



ERA REGOLARE. PUNTO.







L'ha detto anche auto moto und sport, certo bisogna perdere un minuto con

 Google translate. Pare che solo riferire di una indagine che c'è stata,

  non se l'è inventata il giornale,  sia reato di lesa maestà


 Oh, si può sospettare che [...]



L'esperienza insegna che si può fare a prescindere...


 pezzo montato su una vettura è simile al precedente?



Quindi è stato controllato, è stato verificato che è regolare e dopo un lungo controllo.

Chissà come mai ho l'impressione che se ci avessero messo 10 minuti di controlli allora "avrebbero assolto senza controllare perchè sono i loro protetti ecc. ecc. ecc.".


 orecchie, c'è chi pensa, parla e stabilisce per te.



Come mai non la meni altrettanto con tutti quelli che cambiano robe in parco chiuso?

Quanto ci han messo a controllare la Haas di Magnussen che ne hanno dovuto ricostruire la metà? Chi garantisce che i bracci delle sospensioni fossero uguali a quelli rotti? E il cambio? Vogliamo parlare del cambio?



:-))



ore...

alle 18.44 è uscito il comunicato di TUTTI i controlli del post gara, che

presumibilmente son finiti almeno mezzora prima, e i controlli di tutte le

macchine sono inizati dopo il podio. 



https://www.fia.com/file/82132/download





Sembra che MaxBass #I-D +GTT abbia detto :


perché tu sei il rasoio di occam


MaxBass #I-D +GTT ci ha detto :


perché a parte te che che ti diverti con lo spettacolo portato dalla 

partecipazione dei team inutili, al resto del mondo non importa niente 

di quello che fa la Haas e i team come la Haas. La misura di quanto 

lascino il segno te la può dare il team radio del tuo (decaduto) 

beniamino Kimi Raikkonen. "La Force India o come cazzo si chiama". 

Nemmeno il nome sanno, all'interno del circus. Figurati fuori.


 cambio? Vogliamo parlare del cambio?



La vettura ricostruita è stata esaminata e giudicate regolare, prima 

della gara. Quello che non torna nel caso Mercedes è che la 

comunicazione della regolarità del pezzo sostituito è avvenuta DOPO la 

gara. È questo fatto che ha generato curiosità e secondo me ragionevoli 

domande. L'idea che ne viene fuori è che abbia corso per così dire sub 

judice, senza che gli appassionati al circuito o davanti alla TV lo 

sapessero.



Ora se questo ti crea una qualche turbamento, non so che farci, tanto è :-)







-- 

Ciao, Guglielmo.


 controllare perchè sono i loro protetti ecc. ecc. ecc.".



Tu hai la legittima possibilità di avere le impressioni che vuoi, ci 

mancherebbe.



Io ed altri abbiamo l'impressione che qualcosa di strano è successo, se 

intere vetture rifatte da zero a causa di incidente con sostituzione 

anche della cella di sopravvivenza erano già verificate al via, e la 

semplice sostituzione di un singolo pezzo su un altra vettura ha 

richiesto tanto di quel tempo che si è arrivato a oltre fine gara per 

avere la dichiarazione ufficiale nero su bianco e su carta intestata, da 

parte dei commissari alle verifiche che il pezzo sostituito era conforme 

al regolamento. A me non pare normale, ad altri non pare normale, tu sei 

libero di pensare che sia tutto a posto.







-- 

Ciao, Guglielmo.


 ore...



Sì ore, se la matematica non è un opinione.





-- 

Ciao, Guglielmo.


Ma voi non dovevate andare a fare il campionato alternativo?



Ancora qui state?


 



circa sue ore per fare TUTTI i controlli, non solo per controllare la PU

Hydraulic system della macchina nr. 44



dacci un occhio, son tre pagine di controlli after the race

https://www.fia.com/file/82130/download/27957



Gianfilippo ha spiegato il 11/06/2019 :


dai carletto inetto sei anche simpatico dopo tutto!



MA CHE CAZZO DICI?

le tempistiche sono le stesse di tutti i gp, anzi la race scrutinering del

go di spagna, ad esempio, è stata pubblicata più tardi rispetto a quella

del canada

https://www.fia.com/file/80777/download





Gianfilippo scriveva il 11/06/2019 :


il malox fa miracoli! dovresti provarlo!



19.33 la pibblicazione del race scrutinering di montecarlo, 19.09 quella di

Spagna, 18.44 quella del Canada. sono stati pure più veloci del solito.




Gianfilippo scriveva il 11/06/2019 :


ma non mi dire! per il fegato conosco uno specialista bravissimo. Se 

vuoi te lo presento.


Il 11/06/2019, Gianfilippo ha detto :


si sono inventati che la Mercedes era regolare?



 partendo dalla pitlane possono cambiare tutte le specifiche che

vogliono...



https://www.fia.com/file/82093/download










vero, ma mi fanno incazzare certe cazzate di questo thread partite da

un'invenzione di una rivista tedesca nota da sempre per le cazzate che

scrive.




Gianfilippo scriveva il 11/06/2019 :


ma l'invenzione qual è?



no, si son inventati che "Gli specialisti della fia non hanno potuto

provare che il sistema idraulico appena installato fa qualcosa di diverso

rispetto alla versione rimossa. E questo è tutto" e che ci sono volute ore

per controllare la pu hydraulic system della macchina di Hamilton.

semplicemente i commissari tecnici hanno verificato che la pu hydraulic

system fosse uguale nelle specifiche a quella utilizzata in qualifica, e lo

era. E ci avranno messo si e no 3 minuti



a me non serve, ai ferraristi si.






 a me non serve, ai ferraristi si.



No, è specializzato in ferrarite. Non garantisce la guarigione perché è 

una malattia cronica con delle crisi acute, però cura i sintomi ed 

evita il reflusso blliare.


Gianfilippo ci ha detto :


sei troppo simpatico! sicuramente non c'e stato nessun illecito, ma ti 

rendi conto che è più rassicurante che dopo un lungo controllo abbiano 

dichiarato la mercedes regolare invece che dopo un'occhiata al volo?


 



per forza... hanno chiesto all'oste (mercedes) com'era il loro vino 

(l'hydraulic system). Io ci avrei messo ancora meno tempo...







-- 

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 cristo che rosicata da competizione



e ti pareva



ROTFL



Non ti smentisci mai



Ma non ti sembra strano che ci vogliano ore per dire "ok, è uguale"


 era. E ci avranno messo si e no 3 minuti





Eri "nel parco chiuso con lo staff tecnico al comando di Jo Bauer"? (tua 

cit.)



Avevi ottenuto l'ormai famosa autorizzazione Giacobbo? :-)



Domenica già alcune ore prima dell'inizio della gara sulle testate 

specializzate era apparsa la notizia che in Mercedes stavano lavorando 

alacremente sulla vettura di Hamilton per risolvere un guaio 

all'idraulica.  Considerato che il via libera alla modifica è stato dato 

con il comunicato di qualche ora *dopo* la conclusione della gara, che 

da se dura più di un ora e mezza, il termine ore è giustificatissimo, il 

tuo tre minuti è una stronzata.







-- 

Ciao, Guglielmo.


 
https://www.fia.com/file/80777/download




Diversamente intelligente d'un Gianfilippo, quello è un documento 

relativo alla gara di Barcellona che riporta i controlli fatti pre e 

post gara, guardaci dentro e trova un riferimento alle modifiche fatte 

in regime di parco chiuso ad una vettura. Trovane uno che sia uno, non 

ce ne è. Ora guarda lo stesso documento relativo però alla gara di 

domenica scorsa:



https://www.fia.com/file/82132/download




Dove al contrario c'è in mezzo a tutte le verifiche pre e post gara questo:



It was confirmed for car number 44 that the PU hydraulic system, which 

got replaced today during the Parc Fermé (see document 40), is in 

compliance with Article 34.2 of the 2019 Formula One Sporting

Regulations.





Ora diversamente intelligente d'un Gianfilippo, riesci a capire il 

perché c'è chi si fa delle domande o devo farti un disegnino per biNbi 

scemi?











-- 

Ciao, Guglielmo.


 
https://www.fia.com/file/82130/download/27957






Daglielo tu un occhio, anzi non glielo dare affatto, tanto non capisci 

un cazzo. Tempo perso :-)



-- 

Ciao, Guglielmo.


 scrive.



AMuS era la stessa che aveva dato in anticipo su tutti la questione del controllo del flusso di energia fra la parte ibrida e l'ice per la SF71.

Erano "cazzate che scrive" anche quelle?



p.s. AMuS riporta comunicazioni ufficiali (gli esiti delle verifiche FiA sono documenti pubblici consultabili) da parte di FiA; dalla proprieta' transitiva  si evince che anche quelle che scrive FiA siano cazzate; e in generale sono anche d'accordo...





m



a parte che cerano i delegati tecnici dello staff di Jo Bauer a controllare

il lavoro sulla macchina prima della gara, lavoro fatto dopo la richiesta e

con autorizzazione dello stesso Jo Bauer, è deduzine logica ritenere che a

controllare la macchna nel post gara NON possono averci messo ore (per

cercare l'illegalità a tutti i costi, come dice il merdaticolo di auto

motor und sport), visto che nel dopo gara sono stati effettuati, in poco

meno di due ore, sono stati effettuati circa 500 controlli tra tutte le

macchne.



https://www.fia.com/file/82132/download




contali.



e la sostituzione era stata autorizzata



https://www.fia.com/file/82110/download




All above parts have been replaced with the approval of the FIA technical

delegate following a written request from the team concerned, this being in

accordance with Article 34.2 of the 2019 Formula One Sporting Regulations.




 scemi?



guarda che la modifica è nel documento del parco chiuso, con tanto di

autorizzazione e controllo durante la sostituzione



e la sostituzione era stata autorizzata



https://www.fia.com/file/82110/download




All above parts have been replaced with the approval of the FIA technical

delegate following a written request from the team concerned, this being in

accordance with Article 34.2 of the 2019 Formula One Sporting Regulations.








 delle due batterie della Ferrari nel paddock lo sapevano ormai tutti..



Veramente leggo AMuS abitualmente (per migliorare il tedesco, a dirla tutta) e mi pare che fossero tra i primi.

Poi magari mi sbaglio e Autosport c'era arrivato prima di loro; non frequentandolo (per scelta) non posso dirlo...



p.s. Preferisco mille volte un Michael Schmidt che un Maurice Hamilton, ma mille mila volte eh...

m


 motor und sport)



Ti è già stato chiesto, ma cosa ne pensavi di AMuS quando si parlava delle batterie Ferrari?


 a parte che cerano i delegati tecnici dello staff di Jo Bauer



A parte che confermi di non aver capito niente ed è inutile continuare a 

discuterne.







-- 

Ciao, Guglielmo.


 Ora se questo ti crea una qualche turbamento, non so che farci, tanto è :-)



Ti garantisco che al contrario tuo dopo:

1. controllo approfondito

2. risultato regolare

non ho alcun turbamento.

E infatti non apro 3d cercando di insinuare alcunchè. :-))


 e la sostituzione era stata autorizzata



La sostituzione autorizzata ma l'ultima parola sulla conformità del 

pezzo alle regole è stata data *dopo* la gara, e questo è quello che è 

sembrato strano. Perché aspettare la fine della gara? Quale è il motivo? 

Non si devono controllare i pezzi prima di far andare in pista la 

vettura? È questa la domanda che ci stiamo facendo. Ti faccio un 

disegnino per  biNbo scemo o ammetti di non essere in grado di capire 

neanche lui e la chiudi qui la tua penosa sequela di fesserie?





-- 

Ciao, Guglielmo.


 cercando di insinuare alcunchè. :-))



Però vi partecipi con passionale difesa di quello che nessuno ha mai 

attaccato :-) Diciamo che Don Chischiotte forse aveva da imparare da te. 

o più semplicemente è il timore che col caldo torrido la coda possa 

prendere fuoco :-D





-- 

Ciao, Guglielmo.


 libero di pensare che sia tutto a posto.



Dici che se avevano dei dubbi non dovevano controllare per farlo sembrare meno strano?


 



Dico che di norma non si manda in pista a fare una intera gara una 

vettura cui è stato sostituito un pezzo in regime di parco chiuso e che 

lo stesso pezzo viene dichiarato regolare solo a fine gara.



-- 

Ciao, Guglielmo.


 attaccato :-) 



Che ci vuoi fare, nessuno è perfetto... 

Capita di interpretare male "le fottute pareti".

Quindi chiedo venia e prendo atto che il senso forsse "qualche sito rosicante cerca di insinuare che in Mercedes avessero qualcosa di storto e invece è tutto assolutamente regolare".


 



OK prendo atto che secondo te la rivista online tedesca  Auto Motor und 

Sport, che l'anno scorso si tuffò a panciata sulla storia delle due 

batterie della Ferrari è un sito rosicante che cerca di insinuare cose 

contro Mercedes. Oh, va bene così, ognuno ha le proprie opinioni.









-- 

Ciao, Guglielmo.


 contro Mercedes. Oh, va bene così, ognuno ha le proprie opinioni.



Però bisogna che ti decidi...

O sono io che interpreto male e non c'è nessun intento di insinuare sospetti ergo tutte le illazioni sono cagate, qualunque sia la fonte (originale o messaggero :-)), oppure non lo sono quindi qualcuno cerca di insinuare sospetti nonostante la regolarità nero su bianco.

Una terza possibilità non c'è.




 lo stesso pezzo viene dichiarato regolare solo a fine gara.



E cosa fai? Lo squalifichi preventivamente senza motivo e dopo che il controllo certifica la regolarità gli regali qualche punto a caso? :-)

No... Di solito funziona che si squalifica dopo che i controlli abbiano evidenziato un'irregolarità.

Che nel caso evidentemente non c'è.





Non c'è nessuna illazione nel riportare quello che è scritto nero su 

bianco. Il pezzo sostituito da Mercedes in regime di parco chiuso è 

stato approvato solo dopo la gara, è nero su bianco. E non mi sembra 

un'illazione dire che la circostanza è irrituale, si avrà pur il diritto 

di chiedersi il perché di una irritualità senza dover passare per 

gomblottista sciachimicaro rosicone impenitente?



Si avrà pur il diritto di chiedersi se è giusto far svolgere una intera 

gara ad una vettura di cui non si è accertata la piena regolarità? E se 

poni caso si fosse verificato un incidente e la stessa avesse buttato 

fuori o compromesso la gara di un paio di altre vetture? È lecito 

pensare a scenari del genere o è proibito a prescindere perché a 

qualcuno stanno sul casso?





-- 

Ciao, Guglielmo.


 c'è.



Di solito le macchine che scendono in pista sono passate alla verifica 

tecnica, ci sono tanto di esami il giovedì e poi i controlli pre gara 

normati. Se nel regime di parco chiuso un team dovesse ravvisare la 

necessità di intervenire sulla monoposto fa richiesta alla FIA, la quale 

autorizza inviando un ispettore che segue attentamente le operazioni 

controllando che i pezzi eventualmente sostituiti siano conformi a 

quelli autorizzati dal regolamento, se così non è la macchina viene 

retrocessa in griglia di partenza. Questo prescrive il regolamento 

sportivo.  In questo caso sembra sia stato sostituito un pezzo dietro 

autorizzazione, ma che lo stesso sia stato considerato conforme solo a 

fine gara. È questo che ci si chiede: perché?



Se l'argomento non è di tuo interesse non è obbligatorio partecipare eh! :-)





-- 

Ciao, Guglielmo.


>> 










Non c'è scritto nemmeno che abbia corso con 4 ruote, quindi potrebbero

 essere state in numero diverso...

Sub judice significa che doveva essere giudicata e infatti è stata giudicata

 dopo. Ma che problemi avete?


 abbia corso sub-judice





Poi cambiare il termine se lo desideri, non è vincolante. Cancella pure 

sub judice. Come lo definisci il correre in attesa che i commissari 

preposti decidano se la soluzione adottata per sostituire quel pezzo è 

conforme o meno al regolamento? Scrivere la parola o frase desiderata 

sopra la riga sotto











-------------------------------------------------------------











-- 

Ciao, Guglielmo.


 fuori o compromesso la gara di un paio di altre vetture? 



Se la vettura fosse irregolare sarebbe una roba oscena. Ma non è la prima volta che a posteriori le vetture vengono trovate irregolari ai controlli e squalificate e nessuno si è mai lamentato di quel che hanno causato in corsa.



E invece non far correre una vettura che è regolare come si configurerebbe? A parte il fatto che, questo sì, sarebbe una primizia e un interessante applicazione del diritto. :-))


 Se l'argomento non è di tuo interesse non è obbligatorio partecipare eh! :-)



Beh, se qualcuno ha interesse a parlare di un non-argomento potrò ben farlo anch'io. :-)


 



E perché mai una vettura regolare non dovrebbe correre?





-- 

Ciao, Guglielmo.


 quindi non c'era tempo? Ma soprattutto... Un bel chissenefrega?



Non frega a te, frega ad altri. Troppo difficile da comprendere? Solito 

disegnino? :-)







-- 

Ciao, Guglielmo.


 E perché mai una vettura regolare non dovrebbe correre?



Perchè se fai prevalere il dubbio l'unica e non far correre prima.

Altrimenti corri e dopo fai i controlli e squalifichi se qualcosa non va.


 va.



E se nel frattempo la macchina che corre ne butta fuori un paio o fa di 

peggio, i malcapitati buttati fuori da una macchina che non avrebbe 

dovuto essere lì, devono incassare e tacere????



Ma la domanda resta sempre quella? Perché non hanno decretato subito la 

validità del pezzo sostituito? Cos'era quel pezzo e con cosa è stato 

sostituito? Quale era la differenza tale che ha fatto perdere tempo, 

così tanto tempo, ai delegati prima di decretarne la regolarità? Ieri 

Ross Brawn ha detto che lavoreranno "su soluzioni che permettano agli 

steward di spiegare le loro decisioni ai fan" riferendosi al caso 

Vettel, forse sarebbe il caso che lavorassero anche nel versante 

verifiche tecniche. Non dico di arrivare al livello della NASCAR dove 

chiunque guarda dentro le vetture ma un po' di informazione più chiara 

sarebbe auspicabile IMHO.







-- 

Ciao, Guglielmo.


La butto lì (presupponendo anch'io che possa essere una cazzata):

un approfondito controllo "ante" avrebbe potuto causare un "pericoloso" 

ritardo nel finire in tempo i "lavori"?

Brutta partire dalla pit-lane.

Anche per i crukki.

S



---

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https://www.avast.com/antivirus





 



ma porkodio, Mercedes sapeva cosa stava montando, ovvio che ha montato una

specifica conforme!



capita spesso che particolari cambiati in parco chiuso ma all'ultimo

momento vengano poi verificate anche dopo la gara








 momento vengano poi verificate anche dopo la gara



Esempi? E non chiamare Toto che ti vediamo col cellulare in mano...





-- 

Ciao, Guglielmo.


> momento vengano poi verificate anche dopo la gara



Metti che un giudice volesse verificare la conformità PRIMA.

Quanto tempo avrebbe richiesto?

Domanda ingenua, la mia (prrrrrrrrrrrrrrrrrr...........!!)



 Mercedes sapeva cosa stava montando



Mais ouì, monsieur De La Palice! :-D









-- 

Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 

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
Gianfilippo ha già detto che hanno impiegato al massimo 3 minuti dopo.

 Quindi anche prima






Quindi quando il giornalaccio tedesco scrive che non sono riusciti a

 dimostrare che fosse irregolare, cos'è che vi turba?


   Quindi anche prima





Gianfilippo dice anche durante. Non l'avete visto l'omino FIA aggrappato 

al cofano motore di Hamilton che sbirciava dentro per analizzare la 

corrispondenza con l'altro pezzo di circuito idraulico che teneva in 

mano?  E smettetela di guardare solo la Masolin...



-- 

Ciao, Guglielmo.



E sì, tutta colpa della Masolin! Però adesso il nostro potrebbe spiegare

 come mai non l'hanno controllata prima se ci voleva così poco. 


 validità del pezzo sostituito? 



E' scritto sopra (che piaccia o meno, che lo si reputi sensato o meno).


 Comunque Shovlin (che è ingegnere Mercedes, ma dubito abbia mentito sui tempi) ha spiegato il perchè le verifiche non sono state fatte prima: non hanno rotto la regola del parco chiuso e hanno smontato la vettura solo la domenica mattina.



Aha!!!Allora ci può stare che le verifiche non siano state fatte subito 

alla domenica mattina perchè, altrimenti, i meccanici non avrebbero 

potuto finire in tempo!

Sai, meglio non disturbare il padr...., ehm il team.



 
https://www.autosport.com/f1/news/144032/mercedes-surprised-by-cooling-change-pace-boost




È tutto strettamente normato. Quando si interviene in regime di parco 

chiuso si chiede prima l'autorizzazione e le operazioni sulla vettura 

vengono fatte alla presenza di un delegato FIA che segue quello che 

stanno facendo accertandosi che non vengono modificati o montati pezzi 

diversi dai preesistenti. Tranne il caso di interventi durante le prove 

di qualificazione o sulla griglia di partenza, cosa che non ricade 

nell'evento in oggetto.  Se il pezzo è diverso la vettura viene 

retrocessa in griglia. Qui il dubbio è perché quello specifico 

componente del sistema idraulico non è stato subito giudicato conforme 

dal delegato che stava ad assistere e si è dovuto attendere la fine 

della gara per verificarlo e dichiararlo tale? È questo quello che ha 

mosso la stampa ad occuparsi dell'evento. Tra l'altro si parla da più 

parti di un pezzo non preciso identico ma che è stato considerato 

regolare perché assolva la stessa funzionalità del precedente. Il 

regolamento sportivo come al solito fa la sua parte nell'incrementare i 

dubbi essendo decisamente evasivo sull'argomento:



https://pbs.twimg.com/media/D8w7eVjXYAAJdJd?format=png&name=small




Ogni componente sostituito deve essere *simile* nel disegno, massa, 

inerzia e funzionalità all'originale.



E questo similar che lascia perplessi, avessero scritto identical il 

discorso sarebbe chiuso. Così si lasciano aperte scappatoie e discussioni.











-- 

Ciao, Guglielmo.


 potuto finire in tempo!



Tu pensa cosa potrebbe succedere se uno non riesce a sostituire un pezzo perchè i commissari gli fanno perdere tempo.

Ci hai pensato?

Ecco... Adesso immagina capiti alla Ferrari in prima fila e fammi un commento su chi favorisce la FIA... :-))


 inerzia e funzionalità all'originale.



Questa è la formulazione ufficiale? Se sì, mi scappa un po' da ridere.

Non tanto nel caso della sostituzione di qualche parte del sistema idraulico, ma in generale.



Facciamo che immaginiamo qualcosa e poi diciamo chi favorisce la FIA nel

 mondo reale?

Quando la Fia ha chiamato una delle due Ferrari alle verifiche del peso

 durante le qualifiche di qualche gp fa, non ci siamo detti che le regole

 sulle verifiche del peso sono quelle e vanno rispettate?


 Ci hai pensato?



Certo, cazzi del team.

I commissari fanno il lavoro che DEVONO fare, a prescindere dal "perdere 

tempo".

Hai avuto sfiga a rompere un particolare e lo devi cambiare?

Hai già culo che puoi farlo ed allora si fa tutto come da regolamento: 

se arrivi tardi, non sarai nè il primo nè l'ultimo a cui capita.

Punto.



 Punto.



Se arrivi tardi per colpa tua sicuramente.


 tempo".





Sacrosanto, ne abbiamo la prova tutte le volte che durante le prove di 

qualificazione la vettura al rientro ai box viene fermata per i 

controlli di rito riguardati il peso, le ali ecc.



Non è che il team può dire: oh, aspettate, stiamo facendo le prove di 

qualificazione e non possiamo perdere tempo o perdiamo l'attimo giusto. 

Controllateci alla fine...



-- 

Ciao, Guglielmo.


 controlli di rito riguardati il peso, le ali ecc.



Son controlli di rito che impiegano dai 30 ai 40" di solito.

Ovvero roba che non cambia nulla.

Strano eh. :-)


 



Quindi si prescinde da tutto per arrivare in tempo.

Tanto poi si vedrà?



ALLORA IL DELEGATO FIA CAZZO CI STA A FARE DI FIANCO AI MECCANICI 

DURANTE I LAVORI?

Se tanto si controlla DOPO!



Probabilmente, in certi box, passa le chiavi inglesi ai meccanici, 

giusto per velocizzare il tutto!



 controlli di rito riguardati il peso, le ali ecc.



Son controlli di rito che impiegano dai 30 ai 40" di solito.

Ovvero roba che non cambia nulla.

Strano eh. :-)



Molto strano.

Chiedere ai piloti che hanno perso un tentativo di qualifica per quei 

controlli di rito (o di riso?).

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Strano???? 30-40 secondi nelle prove possono voler dire perdere l'attimo 

fuggente, eccome se no. Possono voler dire non riuscire a concludere il 

giro di lancio prima dello sventolio della bandiera che decreta la fine 

delle prove, oppure essere costretti a entrare in pista per il giro 

decisivo  in mezzo al traffico. Infatti è un momento che viene vissuto 

con ...disagio dai team, accettato perché così deve essere ma 

sicuramente auspicano di non doverlo subire.







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Ciao, Guglielmo.


 Se tanto si controlla DOPO!



Lo hai mai visto prendere in mano un pezzo e mettersi a misurarlo in quei frangenti? Scegli pure un box a caso.


Il giorno venerdì 14 giugno 2019 16:25:09 UTC+2, Slang ha scritto:



Lo hai mai visto prendere in mano un pezzo e mettersi a misurarlo in 

quei frangenti? Scegli pure un box a caso.



La domanda, da non svicolare è: CHE CI STA A FARE?

Rispondere con una domanda (per non rispondere e buttarla in caciara) è 

cosa da talk show politico ;-).

Se per regolamento ci deve essere, qualcosa dovrà pur controllare.

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Direi che non vengono inquadrati per ovvie ragioni. Ma invece di lasciare

 sempre agli altri l'onere della prova, potresti tranquillizzarci tutti

 portando un lunghi elenco di vetture la cui conformità è stata verificata

 dopo la gara, per lavori in parco chiuso.


 controlli di rito (o di riso?).



Più che volentieri. Se mi dici chi sono provo a chiedere...


 Se per regolamento ci deve essere, qualcosa dovrà pur controllare.



Bene. Cosa?

Perchè, così la metto in forma di non-domanda, io non ho mai visto prendere pezzi nei box mentre la gente lavora per misurare. Forse, anzi senza forse, la verifica della pressione delle gomme che è cosa che può variare in un amen, al contrario delle dimensioni di un'ala o, peggio, della resistenza del materiale.

Che guarda caso non vengono controllate mai durante i lavori, ma solo a fine corsa/prove/ecc.

Che ci sia del losco, clamorosamente diffuso, anche qui? :-)



In compenso son sicuro che se improvvisamente i team montassero una PU o un cambio non punzonati se ne accorgerebbe immediatamente.




 



non ho capito se era ironica, ma dissento.. Quando le qualifiche 

duravano un'ora poteva pure andar bene, hai avuto tutto il tempo 

necessario per far 2 fottuti giri veloci, ma adesso che la Q3 dura un 

battito di ciglia, perdere anche un minuto può essere molto penalizzante.

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Infatti: la mia affermazione non era ironica.

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