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Titolo: attenzione a non farsi ingannare dalla classifica...

ci vorr� ancora qualche mese per prendere confidenza con la classifica 
stilata con il nuovo punteggio...
ah, dal mio punto di vista, un vero peccato quei 18 punti mancanti a 
Hamilton per un giro a barcellona (che vanno anche sommati ai punti in pi� 
guadagnati da chi � arrivato al traguardo dal secondo posto in poi). Vabbeh, 
il campionato � ancora lungo, solo che questa McLaren al momento � inferiore 
a redbull (ovviamente) e ferrari.. 


sicuramente la RedBull è la migliore macchina ma penso che McLaren e 
Ferrari più o meno si equivalgono...
le loro prestazioni differiscono solamente in base al tipo di circuito e 
alle gomme,Ferrari preferisce più morbide, McLaren più dure...

 alle gomme,Ferrari preferisce pi� morbide, McLaren pi� dure...
secondo me si equivalevano prima dell'intervento al motore ferrari (e non lo 
dico in modo polemico, attenzione a non fraintendermi), forse sommato ad 
alcuni interventi areodinamici, ora vedo la ferrari superiore alla mclaren 


forse con l'arrivo dell'estate la Ferrari soffrirà di meno il fatto di 
essere troppo gentile con le gomme...

 ora vedo la ferrari superiore alla mclaren 
mhhh... in Turchia credo di si, ma poi sinceramente sulle altre piste non
ne sono 
cos� sicuro...
chiaramente il tutto ad oggi.... poi � chiaro che lo sviluppo non �
congelato 
(almeno lui, per fortuna) e il lavoro per recuperare il gap verso la
redbull 
ferve....
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SBRUOTFL.... tu si' che sai cadere in basso con stile ahahahaah
Copyright Gatto Blu 2010
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 ferve....
ok, ma nemmeno la redbull sta con le mani in mano e continua lo sviluppo, 
per altro con budget faraonico (parole testuali del loro proprietario al 
team: "spendete tutto quel che serve"!) e se la macchina arriva in fondo per 
gli altri � davvero difficile... 

 per gli altri � davvero difficile...
E il famoso peter_ray's budget cup?
Ciao, fms 

 ha scritto nel messaggio 
news:4bf10e70$0$18988$4faf...@reader5.news.tin.it...

non c'�, si � cercato di limitarlo col regolamento tecnico, oltre ai test 
limitati, al motore congelato, all'areodinamica teoricamente limitatissima 
(ma il regolamento viene studiato in ogni sua lettera alla ricerca di 
"buchi" ove porre appendici varie, vedi le freccette sul muso della ferrari 
o l'alettoncino che la ferrari stessa ha messo alla fine del cofano motore) 
quest'anno ci sono anche parecchi particolari delle vetture che sono stati 
"omologati" e il cui sviluppo � congelato, salvo eventuali autorizzazioni 
della FIA in nome della sicurezza)

 gli altri � davvero difficile... 
forse, ma personalmente vedo meno margini di miglioramento...
si � spesso visto che una macchina azzeccata ad inizio stagione ha meno
margine, 
� come plafonata... invece altre sviluppare le performance nel corso
dell'anno e 
rosicchiare piano piano, gp dopo gp il margine di svantaggio che aveva...
vedi come esempio recente la RBR e McL lo scorso anno....
Comunque a mio parere ieri la McL era quella meno adatta al circuito, era 
visivamente in difficolt�, button non avrebbe fatto pi� di nono/decimo...
ma sono peraltro convinto che il team lo sapesse gi� in fase progettuale


 non c'�
Peter_ray continua a sostenere il contrario, spero si agganci al thread per 
confrontarsi con te...
Ciao, fms 

 alcuni interventi areodinamici, ora vedo la ferrari superiore alla mclaren
la f10 con l'intervento del tubo risulta adesso almeno pari alla red
bull e di molto superiore alla mclrn, ma non dirlo ai farraristi che
hanno una macchina bomba, perche stranamente si offendono, e
sostengono che tutti i punti che hanno sono solo merito di quel
fenomeno di lollonso..
;-)))

 ma sono peraltro convinto che il team lo sapesse gi� in fase progettuale
Gi�, a differenza degli altri anni hanno cercato di fare una vettura adatta 
al maggior numero di piste possibili 

 ha scritto nel messaggio 
news:8ed6d8c4-2ad5-4018...@v18g2000vbc.googlegroups.com...


vero, per� ieri (forse colpa del circuito) se vedeva quanto Massa (che non � 
un fenomeno) poteva tenere facilmente a bada Hamilton staccando dopo e 
allungando in percorrenza della stessa, con Ham che faticava a tenere la 
traiettoria nelle curve pi� strette. A Barcellona Ham � riuscito a fare la 
differenza mentre il vero valore della McLaren di Barcellona � quello della 
prestazione di Button. Peccato per quel cerchio esploso, con quei 18 punti 
Ham sarebbe l� a 1 punto da Webber e con Vettel e Alonso con qualche punto 
in meno