Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: evvai che si comincia!

faccio un po' il postlot della situazione.
commento alla notizia: evvai! come si voleva dimostrare la regola dei motori 
è una porcata colossale.
commento acido numero 2: per fortuna che i furbi stanno solo a maranello...
LONDRA (Ing), 15 marzo 2005 - Fatta la legge trovato l'inganno. Una 
regoletta molto nota in Italia che in F.1 è praticamente tradizione. 
L'ultima "violazione del regolamento restando assolutamente nel regolamento" 
se l'è inventata la Bar. E ha scatenato la reazione della Toyota che non ha 
affatto gradito e oggi si è fatta sentire per bocca di Luca Marmorini, 
l'ingegnere italiano che progetta i motori della squadra giapponese. Il nodo 
è il nuovo regolamento che impone l'impiego di un solo motore per due GP. 
Nel GP d'Australia che ha inaugurato la stagione la Bar ha fatto rientrare 
ai box Takuma Sato e Jenson Button.
Il motivo? Semplice. Il regolamento prevede che vengano sigillati solo i 
motori delle vetture che hanno tagliato il traguardo. E visto che Button e 
Sato erano fuori dalla zona punti (rispettivamente 11° e 14°), quelli della 
Bar hanno scelto di richiamarli ai box con l'effetto che i due potranno 
correre con motori nuovi il prossimo GP nella caldissima Malesia. Senza 
incorrere nella penalizzazione di dieci posizioni in griglia che tocca a chi 
vuole cambiare il propulsore tra una gara e l'altra.
"Sfruttare le zone grigie del regolamento è contro il nostro modo di 
intendere le corse - ha detto oggi Marmorini - anche se i nostri piloti non 
hanno fatto punti a Melbourne abbiamo deciso di arrivare fino alla bandiera 
a scacchi per rispetto al nuovo regolamento. Noi accettiamo pienamente lo 
spirito e le motivazioni delle regole 2005 sui motori. Credo che se vogliamo 
puntare a far punti regolarmente dobbiamo finire le corse, con motori che 
durano per due gare".
La Bar ha replicato senza troppi imbarazzi. "La nostra lettura delle 
regole - ha detto il capo della scuderia Nick Fry - è che se non finisci la
corsa ti viene data l'opportunità di cambiare il motore perché già sei stato 
penalizzato dal fatto di non aver finito la gara. Abbiamo deciso di 
approfittarne e montare un nuovo motore in Malesia". Insomma, non è la prima 
volta e non sarà certo l'ultima.
saluti
Roberto 

 maranello...
Non mi sembra una furbata. Chi ha steso il regolamento lo doveva immaginare, 
o forse è gente che non conosce neanche le corse . Comunque come dissi 
qualche giorno fa : regole chiare e semplici.
Enzo M. 

 motori è una porcata colossale.
e' apparsa tale a tutti, tranne probabilmente ai premi nobel che l'hanno
forgiata dal nudo metallo delle loro menti.
auspico, e non sto scherzando!!, che al prossimo gp arrivino al traguardo
8 vetture e basta; con tanto di fila indiana all'ultimo giro per rientrare
ai box dal nono classificato in poi...
mkI
-- 
Ever noticed that people who believe in Creationism look really unevolved? 
- Bill Hicks
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 volta e non sarà certo l'ultima.
Non so per quanto potranno andare avanti nello stesso modo, perché la FIA
mi pare abbia fatto sapere che rivedrà la norma per evitare questo
problema.
-- 
-----------------------------------------------------------------------
 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 o forse è gente che non conosce neanche le corse . Comunque come dissi 
Le conosce e so le è anche immaginato, visto che la norma è esplicitata,
qualcosa del tipo "chi non finisce la corsa può cambiare il motore senza
penalità". Non era una "zona grigia" del regolamento, era tutto chiaro e
scritto...


 wrote:

Tanto per capire quanto faccia schifo questo regolamento e chi lo ha
pensato per bloccare Ferrari+Schumacher!
Quest'anno siamo proiettati nel videogame più assurdo a causa
dell'imprevedibilità matematica degli eventi, almeno fin quando non
esce una Bar qualsiasi che comincia ad imbrogliare le acque sfruttando
per benino tutte le pieghe spiegazzate del regolamento. Vediamo che
succederà nel prosieguo, ma non è escluso che si prosegua ad oltranza
sulla via dell'inganno e del raggiro. Viva la F1 2005!

PostLot ha scritto:

Che sia una regola oscena, siamo d'accordo, non capisco perchè sia anti 
ferrari e schumacher. Mi pare che anche lui avrebbe potuto approfittare 
di questa regola in malesia, cambiando il motore. Se la ferrari non lo 
fa, è solo perchè altrimenti si sposterebbe in avanti la data 
dell'esordio del nuovo motore.
ciao
mcapu

 dell'esordio del nuovo motore.
Il motivo pratico per cui Ferrari non cambia di nuovo motore nonostante il
ritiro, è perché lo aveva già fatto prima della gara. Se ora lo cambia
di nuovo, col motore nuovo ci deve fare Malesia _e_ Bahrain. Invece se non
lo cambia, ci fa il GP Australia (fatto) _e_ Malesia, ma visto che sono
due eventi, può montare un motore fresco per il Bahrain, cosa che non
potrebbe fare se lo cambiasse fra Australia e Malesia...


 esce una Bar qualsiasi che comincia ad imbrogliare le acque sfruttando
Non ha imbrogliato nulla, la regola era scritta bella chiara, loro l'hanno
solo applicata. Si potrebbe criticare chi ha scritto il regolamento, ma
loro hanno solo letto una regola scritta in maniera esplicita.


 potrebbe fare se lo cambiasse fra Australia e Malesia...
Già, anche perchè il motore per la Malesia ha si e no la metà dei chilometri
previsti, senza prove libere e senza qualifiche. Inoltre cambiandolo, per
l'appunto, dovrebbero rimandare l'esordio della nuova macchina di una gara.

 l'appunto, dovrebbero rimandare l'esordio della nuova macchina di una gara.
Ma anche se decidessero di correre in Bahrain con la vecchia, avrebbero un
motore con già un week-end "pesante" (Malesia) sulle spalle. Invece così
per due week-end "caldi" hanno un motore quasi nuovo (nemmeno un GP
completo) ed uno del tutto nuovo per il Bahrain.


 pensato per bloccare Ferrari+Schumacher!
Io sono tifoso ferrarista (e dei piloti che guidano la rossa chiunque essi 
siano), ma dire che questa regola blocchi la Ferrari mi pare assurdo!
Anzi, come ho già detto, chi ha soldi da spendere in ricerca di materiali 
migliori lo farà, e sono in pochissimi a poterselo permettere (Attualmente 
forse solo la Ferrari può mettersi di investire milioni e milioni di euro in 
ricerca).
Non credo che questo mini l'affidabilità della Ferrari, far durare un motore 
per due eventi è duro per tutti, ma se la tua affidabilità è già alta (e le 
statistiche non mentono su chi sia stata la scuderi più affidabile negli 
ultimi 4 anni) parti avvantaggiato!
Un calcolatore come Shumacher non avrà problemi ad adattarsi. Questo 
campionato sarà molto giocato sulla tattica, ed anche in questo campo i 
numeri dimostrano come, negli ultimi anni, i migliori tattici siano sempre 
stati dalla parte Ferrari.
Secondo me non cambia molto, il vero regolamento "capestro" per la Ferrari 
fu nel 2003 e comunque la vittoria non sfuggi. Quindi godiamoci questa 
specie di circus e a ottobre vediamo cosa inventano per fermare la Ferrari 
realmente (consiglio un cannone montato a bordo delle vetture, forse...)
Saluti

 gara.
Altro che Lauda e Prost : questo sì che è un campionato per ragionieri !!! 
:-)
Enzo M. 

 ricerca).
Beh, penso che i team ufficiali (Renault, Toyota) possano farlo,
soprattutto Toyota, in particolare per un elemento cosě "caratterizzante"
per un costruttore, quale č il motore. Anche per una vettura fatta tutta
da un Grande Costruttore (appunto Ferrari, Renault, Toyota) č in un certo
senso molto peggio rompere un motore che rompere una sospensione, sotto il
profilo dell'immagine.


 problema.
voltastomaco: si fa una regola sapendo già dopo la prima gara (la prima!) 
che probabilmente verrà cambiata...
saluti
Roberto 

loro hanno solo letto una regola scritta in maniera esplicita.
Si vede che alla Toyota non la pensano alla stessa maniera.

 Si vede che alla Toyota non la pensano alla stessa maniera.
Ma nessuno dice che sbagli la Toyota a chiedere chiarimenti. Ma cosě come
era scritta la regola non era nemmeno "da aggirare", c'era scritto chiaro
e tondo come aggirarne lo "spirito"
