Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Did I leave the magic on? [url youtube]

 
https://www.youtube.com/watch?v=jieNm1tnDhk
 
 
Rimarrebbe da capire "come" il magic scaldi i freni perché un sistema che applichi una frenatura alla monoposto in maniera automatica non credo sia permesso.
 
 
m

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hanno detto che ripartisce la frenata tutta all'anteriore


Ai tempi di Schumacher o Senna c’era il manettino del ripartitore di
frenata che loro spostavano continuamente 
 
O quelli attuali non sono più in grado di farlo oppure è una motivazione di
facciata ...
 
Magari è una specie di Launchcontrol 
 

 Magari è una specie di Launchcontrol
 
no, alle basse velocità tipo dietro la SC o nel giro di formazione, imposta il ripartitore di frenata quasi tutto sull'anteriore, immagino per scaldare le gomme, il problema è che in piena accelerazione di fatto blocca l'anteriore, è come se avesse fatto una inchiodata
gli altri team usano ancora una serie di comandi in manuale, alla MB impostano questa modalità con un unico pulsante
evidentemente fino ad oggi è andato tutto bene, ma credo che rivedranno il posizionamento del bottone perchè LH asserisce di averlo toccato quando SP lo ha stretto e cosretto a sterzare un po' (che beninteso non è una giustificazione, probabilmente aveva una mano nella posizione sbagliata)
 
saluti
Roberto
FV

 Rimarrebbe da capire "come" il magic scaldi i freni perché un sistema che applichi una frenatura alla monoposto in maniera automatica non credo sia permesso. 
 
Non si capisce cosa faccia con la sinistra sullo sterzo, anche dopo la partenza. 
https://www.youtube.com/watch?v=3uv2GM2kYiU
 

 Rimarrebbe da capire "come" il magic scaldi i freni perché un sistema che applichi una frenatura alla monoposto in maniera automatica non credo sia permesso. 
 
E' un "banale" ripartitore di frenata che, di fatto, "spegne" i freni posteriori.
 

 Magari è una specie di Launchcontrol
 
Secondo me è un launch control assieme ad un traction control, un ABS, un 4WS e pure un 4WD.


la cosa più esilarante di tutta questa vicenda è che mentre gli altri quando fanno una cappellata di qualsiasi tipo (vedi pure leclerc a muro a monaco), si parla di errore tout court.
Nel caso di hamilton c'è semrpe qualcosa di metafisico che ha "indotto" all'errore l'infallibile

 E' un "banale" ripartitore di frenata che, di fatto, "spegne" i freni posteriori.
 
Sinceramente?
Mi pare una "bella cagata".
Perlomeno una di quelle cose da mettere sotto trigger-safe tipo lancio missili sull'F-14 tomcat.
: D
 
m

 un ABS, un 4WS e pure un 4WD.
 
Probabilmente è anche "Senza olio di palma" :-D
 
Bye, G.

 Perlomeno una di quelle cose da mettere sotto trigger-safe tipo lancio missili sull'F-14 tomcat. 
 
ce lo hanno da diverso tempo e non ha mai dato problemi, e ci sono state moltissime situazioni al limite anche quest'anno (Imola ad esempio), e cmq la ripartenza di ieri non era in alcun modo dissimile da qualsiasi altra partenza di GP, ergo ieri LH ha proprio sbagliato qualcosa lui nel posizionamento delle mani.
 
saluti
Roberto
FV

 : D 
 
Oddio... Mi pare che il riscaldamento dei dischi anteriori (quindi indirettamente della gomma) funzioni abbastanza bene visto il fumo modello centrale a carbone cinese che usciva dalle prese anteriori sulla griglia...
Il punto è che poi bisognerebbe "spegnerlo"...

 Probabilmente è anche "Senza olio di palma" :-D 
 
Eh no: l'olio di palma c'è di sicuro, al posto di quello tipico, e verde, del circuito frenante.
E altrettanto di sicuro l'impianto è assemblato dai bambini cinesi che fino al mese scorso cucivano palloni...


D'accordo, ma il tutto non serviva sopratutto per riscaldare i 
pneumatici anteriori (e quindi (non solo) i dischi freno)?
S

 pneumatici anteriori (e quindi (non solo) i dischi freno)? 
 
Si scaldano le gomme attraverso il riscaldamento dei dischi.
E bisogna sempre ricordarsi di "spegnerlo" o di "non accenderlo"...
 

 E' un "banale" ripartitore di frenata che, di fatto, "spegne" i freni posteriori.
 
Boh in tal caso mi pare una cosa che potrebbe avere una pericolosità non indifferente.
Intendo la staccata di Baku è una seghettina con ampia via di fuga.
Ti ritrovi in una situazione del genere in Canada o in Australia forse qualche problemino ce lo inizio a vedere.
 
m

 On Monday, 7 June 2021 at 09:44:47 UTC+2, MaxBass #I-D +GTT wrote:> > Rimarrebbe da capire "come" il magic scaldi i freni perché un sistema che applichi una frenatura alla monoposto in maniera automatica non credo sia permesso.> E' un "banale" ripartitore di frenata che, di fatto, "spegne" i freni posteriori.Boh in tal caso mi pare una cosa che potrebbe avere una pericolosità non indifferente.Intendo la staccata di Baku è una seghettina con ampia via di fuga.Ti ritrovi in una situazione del genere in Canada o in Australia forse qualche problemino ce lo inizio a vedere.m
 
Che poi mi piacerebbe proprio sapere come è fatto questo sistema.
 Hanno fatto un volante con due pulsanti? Uno per regolare
 finemente la ripartizione e uno per spostare istantaneamente
 tutto sull'anteriore, basta che lo sfiori? Non so se è più
 scendiletto Bottas o tutta la squadra. 
-- 

 scendiletto Bottas o tutta la squadra. 
 
Abbiamo capito il vero senso del "we race as one".
: D
 
m

  Non so se è più > scendiletto Bottas o tutta la squadra. Abbiamo capito il vero senso del "we race as one".: Dm
 
 
-- 

 Rimarrebbe da capire "come" il magic scaldi i freni perché un sistema che applichi una frenatura alla monoposto in maniera automatica non credo sia permesso. 
 
Allora è così.
Hanno 2 cose per la frenata. 
 
1) il ripartitore, lo stesso che usavano ai tempi di Senna, ma ora le percentuali si mettono da 77/23 a 83/17
2) Il bottone SC, che serve a spostare tutto avanti (100/0) per massimizzare la rigenerazione
 
Ovviamente il bottone 2 va resettato, non può essere usato in gara.
Hamilton ha chiesto conferma di come resettarlo e l'ha fatto. Poi in griglia nel mettere la prima ha sfiorato quel bottone e l'ha rimesso
 
Ha quindi staccato con la ripartizione 100 0............. non poteva fare nulla, anzi in un altro tipo di circuito ci avrebbe rimesso le gambe


e qua siamo tutti deficienti da credere a queste ricostruzioni ridicole

 e qua siamo tutti deficienti da credere a queste ricostruzioni ridicole
 
Che abbia frenato con 100 0 è certo. Uno che non l'ha visto non dovrebbe nemmeno vedere le gare, ma non solo di F1, tutte

 > > Ha quindi staccato con la ripartizione 100 0............. non poteva fare nulla, anzi in un altro tipo di circuito ci avrebbe rimesso le gambe> e qua siamo tutti deficienti da credere a queste ricostruzioni ridicoleChe abbia frenato con 100 0 è certo. Uno che non l'ha visto non dovrebbe nemmeno vedere le gare, ma non solo di F1, tutte
 
Anche uno che non capisce che un sistema del genere non può essere
 attivato a sforamento non dovrebbe vedere le gare, almeno quelle
 di Hamilton. Ma andrebbe già bene se evitasse di scrivere
 cazzate. 
 
-- 

 Sbagli in una staccata da 350 kmph e ti tirano su col dyson...
 
Eppure sembra andata proprio così. Da questa ricostruzione 
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-tecnica-mercedes-ecco-il-pulsante-del-magic-brake-di-hamilton/6544997/
 si ricava che in sostanza Hamilton ha resettato questo sistema che porta in temperatura le gomme, ma che poi nel duello con Perez l'ha riattivato involontariamente.


Quindi è più facile credere che il progettista del volante non abbia messo nemmeno una banale protezione, come una pressione prolungata, per attivare il sistema, piuttosto che sir Lewis Hamilton abbia sbagliato, o si sia dimenticato, a disattivarlo?

 Quindi è più facile credere che il progettista del volante non abbia messo nemmeno una banale protezione, come una pressione prolungata, per attivare il sistema, piuttosto che sir Lewis Hamilton abbia sbagliato, o si sia dimenticato, a disattivarlo?
 
Questo lo valuteranno loro
 
Di sicuro non è stato un errore di guida, a a me basta. Non è la prima volta che fa casini : Baku 2016

 ma che poi nel duello con Perez l'ha riattivato involontariamente.
 
Mi  domando sempre più come questi abbiano fatto a stradominare la F1 per quasi un decennio..
: DDDD
 
 
m

 
Fosse successo a Vettel nel 2018 (per dire....) avreste detto 
sicuramente le stesse cose, giusto?
S

 : DDDD
 
Adesso non esageriamo, su.
Certo però che correre in una formula il cui regolamento ti è molto.... 
come dire... "familiare" ;-), può aiutare parecchio.
S

 Il 08/06/2021 12:00, dmc12 ha scritto:> Di sicuro non è stato un errore di guida, a a me basta. Non è la prima volta che fa casini : Baku 2016> Fosse successo a Vettel nel 2018 (per dire....) avreste detto sicuramente le stesse cose, giusto?S
 
Ovvio. Del resto il problema di Verstappen è stato un errore di guida.
-- 

 Di sicuro non è stato un errore di guida, a a me basta.
 
 
Ma certamente, il pulsante si è premuto da solo, mica per un errore di 
Hamilton e quindi di guida...
 
Dopo che Hamilton ha fatto ridere domenica scorsa ora ci pensano i suoi 
più accaniti fan a continuare a far ridere. Eh, che dire, Dio li fa e 
poi li accoppia :-D


Secondo me si. Il testacoda di verstappen con la grafica delle gomme di Perez (10%), dopo 2 giri veloci, non ha proprio prezzo

 Quindi è più facile credere che il progettista del volante non abbia messo nemmeno una banale protezione, come una pressione prolungata, per attivare il sistema, piuttosto che sir Lewis Hamilton abbia sbagliato, o si sia dimenticato, a disattivarlo?
 
L'articolo dice che questo sistema è in funzione da quest'anno, in sostituzione del DAS che è vietato. Contando le volte che viene attivato sono solo in partenza e dietro SC, che siamo solo alla sesta gara dell'anno, non è che le occasioni di usarlo si siano sprecate.
Probabilmente Hamilton deve ancora capire come mettere le mani in modo corretto sul volante quando capita una di queste occassioni

 come dire... "familiare" ;-), può aiutare parecchio. 
 
Emmenomale che se lo sono fatti fare su misura!
Perché gente che mette un bottone "che se lo sfiori inavvertitamente" ti riparte la frenata che non stacchi nemmeno col paracadute nemmeno il lego gli faccio progettare.
: DDD
 
m

 Secondo me si. 
 
Mavacagare!
: DDDDDD
 
 
m

 : DDDD 
 
Ma infatti voglio sperare che debba essere effettuata una certa pressione per attivarlo, che si capisca che tu davvero vuoi attivarlo. Non è possibile che un sistema che regoli la frenata in modo così drastico sia attivato per semplice sfioramento o banale pressione. Sarebbe pericolosissimo.
Già il fatto che si sia attivato in battaglia è grave.
 
P.S: Come quando da bambini non si sapeva come funzionava un giocattolo e si premevano tutti i tasti per vedere che succedeva
:DDDD

 Il giorno martedě 8 giugno 2021 alle 11:42:12 UTC+2 Despacito ha scritto:> Quindi č piů facile credere che il progettista del volante non abbia messo nemmeno una banale protezione, come una pressione prolungata, per attivare il sistema, piuttosto che sir Lewis Hamilton abbia sbagliato, o si sia dimenticato, a disattivarlo?L'articolo dice che questo sistema č in funzione da quest'anno, in sostituzione del DAS che č vietato. Contando le volte che viene attivato sono solo in partenza e dietro SC, che siamo solo alla sesta gara dell'anno, non č che le occasioni di usarlo si siano sprecate.Probabilmente Hamilton deve ancora capire come mettere le mani in modo corretto sul volante quando capita una di queste occassioni
 
Guarda, un dispositivo del genere che potesse essere attivato
 involontariamente, dovrebbe essere proibito perché pericoloso.
 L'articolo ha dato una interpretazione, ma non credo proprio che
 il giornalista disponga del volante della Mercedes, o del manuale
 d'uso. 
Dice molto di piů il video. 
Ho lasciato inserito il brake magic?
Si
 
Mica chiede l'ho attivato per sbaglio. 
 
 
-- 


Guarda cha i tuoi commenti dopo Silverstone 2020 sono ancora presenti in rete, casomai ti fossi dimenticato delle stronzate a senso unico che scrivi.

 :DDDD
 
: DD
Cosa intendi "da bambini"?!?
Io ancora adesso la prima cosa che faccio è buttare via le istruzioni e poi inizio a pigiare a casaccio,
: D
 
m

 tutto sull'anteriore, basta che lo sfiori? 
 
Dubito che basti "sfiorarlo"... E d'altra parte visto che serve solo nei giri di formazione o magari dietro SC fatico ad immaginare qualcosa di più comodo rispetto ad un pulsante (o se proprio una levetta)
Che alternative migliori ci potrebbero essere? Un encoder a quante posizioni?

 Sbagli in una staccata da 350 kmph e ti tirano su col dyson...
 
Magari a 350 km/h (le tue son km o m che non ho capito? :-P) non si inserisce. O almeno lo spero...

 avrà fatte... Capita solo una volta. 
 
E quello che normalmente si dice dopo un incidente aereo che normalmente fa fuori da qualche decina a qualche centinaia di persone...

 e qua siamo tutti deficienti da credere a queste ricostruzioni ridicole
 
E quella non ridicola quale sarebbe? Perchè è evidente che LH non stacca apprezzabilmente dopo SP...


Ci sono n modi. Due pulsanti che premuti insieme attivano una funzione. Una scelta in qualche menu. Un pulsante premuto per n secondi. Giusto i primi che mi vengono in mente. E mi sa che i progettisti Mercedes non è che siano proprio degli sprovveduti.


Quelli che sono riconducibili quasi sempre a errori umani, per cui vengono aggiornate le procedure?


Quella che, siccome era troppo rilassato perché non aveva avversari, non ha mantenuto la giusta concentrazione per disattivare correttamente il sistema prima della partenza.

 Quindi è più facile credere che il progettista del volante non abbia messo nemmeno una banale protezione, come una pressione prolungata, per attivare il sistema, piuttosto che sir Lewis Hamilton abbia sbagliato, o si sia dimenticato, a disattivarlo?
 
Ora mi rendo conto che per te sia fondamentale sapere che LH abbia sbagliato, ma qui nessuno sta dicendo che non lo abbia fatto eh.
Che te ne viene se ha fatto un errore invece di un altro esattamente? Invece di 0 punti in classifica ne prende meno?
E francamente non ci vedo niente di meno strano di una minchiata di questo tipo, altro che protezioni avanzate in un volante. Che son quelli che ogni tanto si spengono e devono sostituirli ai cambi gomme... Non ci sono protezioni avanzate manco per questo evidentemente... Nessun progettista che abbia pensato ad una banale ridondanza...

 E francamente non ci vedo niente di meno strano di una minchiata di questo tipo, altro che protezioni avanzate in un volante. Che son quelli che ogni tanto si spengono e devono sostituirli ai cambi gomme... Non ci sono protezioni avanzate manco per questo evidentemente... Nessun progettista che abbia pensato ad una banale ridondanza...
 
Vuoi fare le macchine con i doppi comandi come per la scuola guida?

 Di sicuro non è stato un errore di guida, a a me basta. 
 
Nel senso che il pulsante si è premuto da solo? 
In ogni caso son soddisfazioni eh...

 : DDDD 
 
Perchè fino a quest'anno andavano più forte in curva.

 Secondo me si.
 
Adesso ho capito perchè qui dentro ce l'hanno tutti con LH e i suoi tifosi: perchè ti hanno eletto a paradigma...

 Già il fatto che si sia attivato in battaglia è grave. 
 
Non ho ancora letto niente di ufficiale o presunto tale sull'argomento, ma il dubbio che non l'abbia proprio tolto è già stato fugato?
Viceversa il disinserimento automatico è da escludersi perchè sarebbe, questo sì, l'equivalente di un ripartitore automatico di frenata, chiaramente illegale.
Quindi o si usa a mano, o ci metti una roba che oltre X km/h non entra (ma non sarebbe il caso della partenza di Baku, troppo corta) o lo vieti a termini regolamentari per questioni di sicurezza.

 Un pulsante premuto per n secondi. 
 
N secondi possono diventare troppi anche ad andatura da SC.
La realtà è che la cosa migliore è disinserirlo al volo una volta inserito (e, ma questa è opinione personale, dubito si possa inserire a 300 km/h). Ma richiede il non essere dei pirla che se lo dimenticano.

 Quelli che sono riconducibili quasi sempre a errori umani, per cui vengono aggiornate le procedure?
 
Per esempio. Il che sarebbe perfetto per questa occasione, en passant.
Ma non è stato sempre così, in particolare nel secolo scorso.

 Quella che, siccome era troppo rilassato perché non aveva avversari, non ha mantenuto la giusta concentrazione per disattivare correttamente il sistema prima della partenza.
 
Interessante... Soprattutto sarebbe interessante sapere chi ha detto la seconda parte...

 Vuoi fare le macchine con i doppi comandi come per la scuola guida?
 
Dici che una ridondanza per impedire che il volante si spenga richiede i doppi comandi? Ora capisco perchè caldeggi protezioni avanzate per il sistema in oggetto. Magari speri che costino quei 50-100 kg alla Mercedes...

 Per esempio. Il che sarebbe perfetto per questa occasione, en passant.
 
Si io metterei la procedura di Bono  che lo chiama e chiede "coglione 
ti ricordi come si parte?", visto che non possono essere aiutati


 
Ma infatti era scarico, stava già assaporando lo champagne.

Scriveva MaxBass #I-D +GTT martedì, 08/06/2021:

ammesso che tu abbia ragione allora veramente l'unica procedura da 
cambiare è chiamare il coglione e chiedergli se sa bene come si parte.

Nel suo scritto precedente, MaxBass #I-D +GTT ha sostenuto :

l'ha chiesto Hamilton nel video che dà il titolo al thread, ma sono 
dettagli.

 m
 
Si ma il problema ai freni è avvenuto durante il giro di formazione, in 
griglia la MB fumava come quando fece la pole Kobayashi, per me è più 
probabile che abbia rotto qualcosa prima di partire.
Per inciso, se una macchina fuma in quel modo, è un pericolo per tutti, io 
la manderei ai box a fare un controllo, poi se è tutto ok, parte dai box, 
ultima

 ultima
 
Mi correggo, forse partiva secondo kobayashi, comunque ricordo che nel 
giro di lancio biscottó i freni e  fumavano in partenza come ieri ad 
Hamilton.
Chi si ricorda?
Se non erro ebbe subito un incidente, fu causato da una frenata non 
perfetta?
 

 Non ho ancora letto niente di ufficiale o presunto tale sull'argomento, ma il dubbio che non l'abbia proprio tolto è già stato fugato? 
 
Stando a sentire l'audio del team radio, nel link del thread, pare che Hamilton non l'abbia proprio disattivato. A me onestamente sembra strano si commetta una distrazione di questo tipo. Ha appena finito di dire che il mondiale è una maratona, sa che deve solo guidare al traguardo per guadagnare punti pesanti, è iperconcentrato...
Se davvero ha dimenticato di levarlo, IMHO, è perché pensava di farlo poco dopo lo start(dal filmato dell'onboard si vede come tenga la sinistra in una posizione diversa rispetto alla destra), poi la chiusura e la conseguente lotta con Perez devono averlo distratto.

 ti ricordi come si parte?", visto che non possono essere aiutati
 
Inevitabile buttarla in vacca dopo essersi accorti di aver fatto un esempio del cazzo eh? :-DDDDDDDDDDDDDDD

 Il giorno martedě 8 giugno 2021 alle 19:06:30 UTC+2 Despacito ha scritto:> >>> E quello che normalmente si dice dopo un incidente aereo che normalmente fa > >>> fuori da qualche decina a qualche centinaia di persone... > >> Quelli che sono riconducibili quasi sempre a errori umani, per cui vengono > >> aggiornate le procedure? > > Per esempio. Il che sarebbe perfetto per questa occasione, en passant.> Si io metterei la procedura di Bono che lo chiama e chiede "coglione > ti ricordi come si parte?", visto che non possono essere aiutatiInevitabile buttarla in vacca dopo essersi accorti di aver fatto un esempio del cazzo eh? :-DDDDDDDDDDDDDDD
 
Nessun esempio del cazzo, che tra l'altro hai fatto tu. Le
 procedure cambiano per migliorare i metodi.
-- 

 Se davvero ha dimenticato di levarlo, IMHO, è perché pensava di farlo poco dopo lo start(dal filmato dell'onboard si vede come tenga la sinistra in una posizione diversa rispetto alla destra), poi la chiusura e la conseguente lotta con Perez devono averlo distratto.
 
La posizione "innaturale" della mano sx di LH al via è stata vivisezionata più volte l'anno scorso. L'ipotesi è che ci fosse qualche dispositivo da settare per tenere la mano in quel punto. Ovviamente non si è concluso nulla.

 Eh... Che mi sembra effettivamente lo scazzo più probabile.
 
Ma guarda un po'! Se lo dico io invece ho bisogno di dare la colpa a Hamilton per qualche motivo strano

 Ma guarda un po'! Se lo dico io invece ho bisogno di dare la colpa a Hamilton per qualche motivo strano
 
E' il problema di chi trolleggia (se va bene) a ciclo continuo: la volta che dice una cosa sensata non viene preso sul serio...


il problema è che quando ho detto che non discuti per aggiungere niente ad un argomento, ma per avere ragione, non mi sbagliavo e quello lo dimostra.

 il problema è che quando ho detto che non discuti per aggiungere niente ad un argomento, ma per avere ragione, non mi sbagliavo e quello lo dimostra.
 
Il riferimento scommetto che è alla questione delle emissioni delle auto elettriche, dove tu che invece discuti per l'amore della discussione mi hai zittito con argomenti da Nobel...


no, perché ti limiti? E' a ogni discussione che si fa con te

 no, perché ti limiti? 
 
Perchè è il caso di scuola in cui hai dimostrato contemporaneamente di essere un cazzaro e di fare esattamente quello di cui accusi il sottoscritto.
Però sugli artifici dialettici superiori tipo lo specchio riflesso sei decisamente più avanti...


e tu ti specchi e ti vedi?

 Il giorno martedě 8 giugno 2021 alle 12:00:12 UTC+2 dmc12 ha scritto:> Di sicuro non č stato un errore di guida, a a me basta. Nel senso che il pulsante si č premuto da solo? In ogni caso son soddisfazioni eh...
 
Nel senso che non ha sbagliato la staccata r nemmeno il punto di
 staccata.
-- 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
 

 
 
 
Maremma maiala impestata ladra vigliacca di quella zoccola, son otto 
giorni che ripeto che è colpa della pista, perché lì curva.
 
In realtà Hamilton ha fatto tutto giusto, non ha commesso alcun errore, 
  è la pista che inopportunamente piega di lato lì, pista razzista porca 
troia!

 ha scritto:r>> Il giorno martedě 8 giugno 2021 alle 12:00:12 UTC+2 dmc12 ha scritto:> Di sicuro non č stato un errore di guida, a a me basta. Nel senso che il pulsante si č premuto da solo? In ogni caso son soddisfazioni eh...> > Nel senso che non ha sbagliato la staccata r nemmeno il punto di>   staccata.> Maremma maiala impestata ladra vigliacca di quella zoccola, son otto giorni che ripeto che č colpa della pista, perché lě curva.In realtŕ Hamilton ha fatto tutto giusto, non ha commesso alcun errore,   č la pista che inopportunamente piega di lato lě, pista razzista porca troia!
 
ha commesso un errore, ma non di guida. 


 ha commesso un errore, ma non di guida.
 
 
Sarà stato un errore di ortografia o sintattico allora :)
 
Vedervi contorcervi nel tentativo di dimostrare l'indimostrabile non ha 
prezzo.
 
Sembra di essere tornati al 2016, quando non sapevate cosa inventarvi 
pur di dimostrare che in realtà Hamilton non avesse perso quel 
campionato a due :-D
 
 
Realisti più realisti del Re, poverelli, come riduce il fanatismo verso 
una persona.

 
Immagino il risultato finale sarebbe cambiato, giusto?
A volte ci si consola con MOLTO poco.....
Anche quando tamponò KR immagino non fosse un suo errore di guida: stava 
controllando Twitter e lo stronzo davanti si era fermato senza accendere 
le luci di stop.
S

 troia!
 
Se quelle cazzo di due torri non le avesero costruite proprio lì,
gli aerei ci sarebbero passati tranquillamente...
(semicit. Leonardo Serni)
 
Bye, G.

 staccata. 
 
Son sempre soddisfazioni eh...