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Titolo: Peres!

Non tanto per i disastri di ieri quanto per sottolineare come le 
scuderie satellite falsino completamente i mondiali.
 
A Monaco Peres (o era Ocon? O entrambe?) si sposta e rallenta "su 
ordine di Mercedes", facendo passare entrambe le auto crucche. 
Dichiarerà che lo ha fatto perchè non gareggia con loro. Una vera 
merda.
 
Ieri Peres non da strada (giustamente) e fa perdere 5 secondi a Vettel, 
quel tanto che basta per metterlo per fargli perdere altri quattro 
punti in campionato. Eppure non "gareggiava con le Ferrari".
 
Non che i quattro punti cambino qualcosa, probabilmente, ma non vi fa 
comunque un po schifo?
 
-- 
\     /
 O o
 =.=

 comunque un po schifo?
 
3 punti

 3 punti
 
Si giusto.


 comunque un po schifo?
 
Inevitabile che succedano queste cose quando in ballo ci sono una marea 
di quattrini, quelli ad esempio per la fornitura delle PU. E sono 
successe anche in passato. Se si tornasse ad avere gli altri team con PU 
"indipendenti" dai top team, se ne vedrebbero meno penso.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 quattrini.
 
Che facciano tre team con 6 macchine ciascuno e buonanotte.


 
 
sai che schifezz se il campionato piloti rimane il target ?
 
avremmo ben 5 maggiordomi per team, come nel ciclismo...
 
;-)))
 

 avremmo ben 5 maggiordomi per team, come nel ciclismo...
 
Succede già così in F1.
 
Esattamente come nel ciclismo in squadra c'è il migliore di tutti che fa 
da capitano e tutti gli altri dietro, in F1 il pilota migliore è il 
primo pilota e l'altro fa da secondo. Almeno nei tre top team.
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 ;-)))
 
Hai ragione. Ma aboliamo le gare. Tanto i sorpassi non ci sono più e se 
ci sono, sono il frutto di un vantaggio dato scientemente a quello 
dietro con l'ala aperta o si fanno ai box.
 
I punti si fanno solo il sabato sul giro secco. La domenica si replica.
 
FUCSIAAAAAAAAAAAA!!!!!
 
FUCSIAAAAAAAAAAAAA!!!!!
 
-- 
Era una notte buia e tempestosa...

 che non poteva non farsi da parte. 
 
E MB l'ha ringraziato, ohhh come l'ha ringraziato.
Infatti ora NON E' PIU' un pilota MB.
E, a meno di sorprese, l'anno prossimo in F1 non ci sarà.
 
Gratitudine teutonica, i suppose....;-)
S
 
 
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 comunque un po schifo?
 
Schifo no, c'era da aspettarselo, Wolff a piu' riprese ha ricordato a tutto il paddock che ci sono diversi piloti sotto il suo controllo in circolazione.
Poi fa finta di stupirsi quando qualcuno di questi piloti, leggi Ocon, fatica a trovare un sedile per l'anno successivo, vorrei vedere lui a pagare l'ingaggio ad un pilota che obbedisce agli ordini di qualcun altro :-)
Anche qui si vede, imho, l'inadeguatezza di Arrivabene, che subisce la situazione senza aprire bocca, anzi e' arrivato a scusarsi con Bottas per il "maggiordomo"...
 
JM

 
 
hai detto bene, arrivabene, come domenicali, non sono manager, nel vero senso della parola, nel senso che non maneggiano proprio un bel nulla, sono li solo per l'ordinaria amministrazione, i veri manager ferrari sono altri, quelli che decidono davvero le cose.
 
;-)))

 
SalvoS scrive:

In Ferrari, dopo Marchionne nessuno decide né fa sentire un bel niente e 
questo non va bene.
Mai vista una Ferrari così passiva e inadeguata, dilettantistica e 
incapace.
Mah...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
-- 
Don Fizzy ® on MV 910R "Maverick"
"Non c'é trucco non v'é inganno"
       /)/)
      ( '.')
   o(_('')('')   That's all, folks!
Nessun bit è stato maltrattato
per spedire questo messaggio. 
 


l'unico a proporre la terza macchina con una certa insistenza è Toto Wolff.
Anche Marchionne era dell'idea (gli sarebbe piaciuta una terza Ferrari
magari marchiata Alfa Romeo).
 

 Mah...
 
 
Marchionne sono solo due mesi che manca, o siete degli insider di 
Maranello e sapete cosa succedeva nelle segrete stanze quando c'era lui 
e cosa succede ora che non c'è più, oppure per me è chiaro ed evidente 
che è partito il ritornello santo subito...
 
:-)
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 In Ferrari, dopo Marchionne
 
Arrivabene chi c'e l'ha messo li'?
Poi non e' certo l'errore di strategia di domenica ad essere grave, ma in primis la gestione piloti fallimentare, e non certo da Monza 2018...
 
JM

 piloti fallimentare, e non certo da Monza 2018...
 
Appunto.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 "indipendenti" dai top team, se ne vedrebbero meno penso.
 
Ah sicuro.

 E, a meno di sorprese, l'anno prossimo in F1 non ci sarà.
 
Pilota MB lo è ancora a dir la verità.
E' effettivamente probabile che non ci sarà l'anno prossimo, il che è la dimostrazione che la Mercedes non può moltiplicare pani e posti. :-)

 
E che non sa cosa sia la riconoscenza.... ;-)


 E che non sa cosa sia la riconoscenza.... ;-)
 
Riconoscenza de che? Se ci son più piloti che posti c'è poco da fare.
Fosse stato uomo di TW lui invece di VB magari trovava posto anche nel team interno. :-)

Il giorno lunedì 17 settembre 2018 15:33:38 UTC+2, Peo Pericoli ha scritto:

Ha fatto la sua gara, se non ha zigzagato o rallentato apposta Vettel non c'è nulla che faccia schifo, casomai è quell'altro che si è spostato a Monaco prendendo ordini come se il negro fosse stato un suo compagno che è stato vergognoso
 
Per Singapore se Arrivabene è un imbecille che non sa guardare il GPS è far due conti la colpa non è certo di Peres, non avevano bisogno di quel cambia così anticipato, soprattutto se vuoi mettere le US allora fai durare le HS il più possibile per fargli fare meno giri alle altre.
Bastavano un paio di giri e Peres sarebbe rimasto dietro come pure l'olandese. C'era tutta la gara per giocarsela con Hamilton, se non ci si riusciva amen.

 Andava proprio lento di suo.
 
e allora non si può proprio lamentarsi del suo comportamento, non c'è stato nulla di scorretto, semplicemente Arrivabene è un imbecille

 non ci si riusciva amen.
 
Secondo me si aspettavano da un momento all'altro il crash di qualche 
vettura e relativa safety car, con la seguente fermata delle altre 
vetture ai box per un cambio gomme e Vettel che si sarebbe ritrovato in 
testa senza alcuna fatica.
 
Peccato che avevano dimenticato a chiamare Nelson Piquet Jr....
 
:-D
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 più possibile per fargli fare meno giri alle altre.
 
questo è il distillato dell'imbecillità della tattica della Ferrari. 
Usare due mescole morbide e non poter spingere.

 e allora non si può proprio lamentarsi del suo comportamento, non c'è stato nulla di scorretto, 
 
Stavolta direi di no.
Peraltro non ha fatto neppure manovre volte esclusivamente a ostacolare l'avversario: semplicemente era lento. E, per di più, SV lo ha raggiunto nel momento peggiore, poco dopo il lungo rettilineo; ovvero in un tratto di pista dove o spari a quello davanti o non passi.

 :-D
 
Ecco appunto. Dovrei rivedermelo questo caso perchè non ho ancora capito come abbiano fatto... L'unica condizione che mi viene in mente è che chi si è già fermato abbia fatto in tempo a raggiungere i primi già in fila dietro SC. Ci vuole una discreta combinazione di culo... :-)

 Allora sono da ricovero: se tu ti fermi a gara regolare e gli altri in regime di SC a meno di casi particolari a rimetterci sei tu (il tempo che si perde nella sosta è inferiore).
 
Se la safetycar entra quando Hamilton ha gia' passato i box, ma prima di circa met' giro, chi segue fa tempo ad accodarglisi prima della fine del giro e i 30 secondi che Vettel ha perso nella sosta diventano 5. Poi Hamilton pitta e perde, poniano, solo 10 secondi, ma rientra dietro a Vettel.
Insomma c'e' una finestra di mezzo (molto circa) giro in cui funziona.
 
JM

 Se la safetycar entra quando Hamilton ha gia' passato i box, ma prima di circa met' giro, chi segue fa tempo ad accodarglisi prima della fine del giro e i 30 secondi che Vettel ha perso nella sosta diventano 5. Poi Hamilton pitta e perde, poniano, solo 10 secondi, ma rientra dietro a Vettel.
 
 
Su questa pista, con le gialle montate dopo 20 giri, non si sarebbe fermato comunque, safetycar o no

 
 
Ti svelo un retroscena, in effetti Arrivabene aveva chiesto a Raikkonen 
di schiantarsi contro qualche guard-rail. Sembra che Kimi abbia risposto 
nella sua lingua "painu vittuun" purtroppo non conosco il finlandese.

 
 
Un altro idiota che non č buono nemmeno a scegliersi il nick

 
Grazie, molto gentile, painu vittuun anche a te

 
 
Ma se non sai nemmeno che vuol dire. Deficiente. 
-- 

 Insomma c'e' una finestra di mezzo (molto circa) giro in cui funziona.
 
Esatto: devi beccare esattamente questa combinazione.
Solo che oggi lo hanno capito tutti e quindi pitterebbero tutti al volo appena si sente "l'odore" della SC.
Solo uno quest'anno ha pensato bene di fare il contrario: la Mercedes con LH in Austria e si son visti i risultati...

 
 
Vedi ragazzo, prendersela così tanto perchè due macchine pitturate di 
rosso non vincono da 11 anni il campionato è da frustrati. Tu soffri 
come una bestia come se avessi perso la casa, mentre i due piloti 
portano a casa un pacco di milioni sia che vincano sia che perdano.
Mi dispiace, ma soffrirari per molti altri anni. E adesso torna a fare i 
compiti, lo sai che domani hai l'interrogazione e devi recitare la poesia.

 

E perché dovrei prendermela se la Ferrari non vince? Tanto non mi
 entra in  tasca niente nessun caso.  
Però gli sciacalli di merda come te,  che compaiono appena sentono
 puzza di carogna,  mi stanno immensamente sul cazzo e ci tenevo a
 fartelo sapere. 
-- 

   fartelo sapere.
 
Hai sbagliato bersaglio. Seguo Ferrari da Villeneuve ai giorni nostri. 
Il mio studio è tappezzato da foto scattate da me alle rosse  nei vari 
circuiti in europa. Ammiro quella macchina perchè è una delle massime 
espressioni del genio italiano nel mondo, chiunque la guidi. Se vince 
sono contento se perde sono ugualmente sereno. Comunque io non ti ho 
cercato sei stato tu a intrometterti. Senza rancore, vai affanculo.


Certo certo. Non ho rancore perché non puoi fare altrimenti. 
-- 

 
 
faceva molto più schifo quando la Sauber Ferrari di un certo Norberto 
Fontana pur essendo doppiato ostacolò in tutti i modi Villeneuve su 
ordine di Jean Todt per agevolare Schumacher
 
https://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/Primo_Piano/2006/09_Settembre/19/fontana.shtml
 
 
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