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Titolo: Differenze tra Sakhir e Melbourne

Mi vengono in mente tre aspetti che probabilmente contribuiranno a
modificare l'ordine dei valori in campo, anche se rimane l'opinione
comune che la Red Bull abbia un notevole vantaggio sulla concorrenza
(in una recente intervista Hamilton ha valutato il margine del team
inglese intorno ad un buon mezzo secondo su tutti).
Primo, le temperature: in Australia di prevedono piogge serali nel
weekend di gara, con una piccola possibilità di avere precitipazioni
anche domenica. In Bahrain c'erano 35 gradi, e chi ha difficoltà a
mandare in temperatura le gomme si è trovato persino ad andare meglio
con le medie anziché con le super soft.
Secondo, proprio le gomme: nelle prossime due gare la Bridgestone
porterà la coppia Hard-Soft, anziché l'abbinamento Medium-Supersoft
usando a Sakhir. Di nuovo, chi ha goduto delle morbide due settimane
fa si troverà in parziale difficoltà in Australia, e viceversa.
Infine, il manto stradale: la McLaren non ha fatto mistero di aver
cannato l'assetto per la super-sconnessa parte centrale del circuito,
in cui perdeva quasi tutto il distacco dai primi con Hamilton.
Probabilmente, anche considerando che Webber gioca in casa e vorrà
fare bella figura, non possiamo sperare di vedere qualcuno
impensierire le Red Bull, ma qualche sorpresa dal terzo posto in giù
ce la possiamo aspettare.

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ho come l'impressione che le gomme non saranno fondamentali per il 
risultato di tutto il campionato fermo restando che ci sarà una mescola 
più veloce e una più resistente e duratura.
del resto in regime di monopolio la Bridgestone,ed inoltre al suo ultimo 
anno in F1, penso che abbia fatto scelte conservative e risparmiose....

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boh, l'unica possibile variante è il fatto che in gara chi fa il Q3 partire 
con la mescola usata in qualifica.
-- 
Wii 7894 4052 1927 0640 Phasor
PS Zio_Phasor
ZX Spectrum nomignolo: FFS 

 Mi vengono in mente tre aspetti...
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Anche a me, ne viene in mente qualcuno:
- La pista è più veloce, pur non essendo un tracciato permanente.
Siamo intorno ai 220 di media, contro i 195-200 del nuovo Sahkir.
Quindi prevedo maggior consumo di benzina, e maggiori differenze tra 
macchine cariche e scariche.
- Il giro di pista è più corto di un Km, quindi più doppiaggi.
- La carreggiata è larga mediamente 6 metri, contro i 14 di Sahkir 
(pista vecchia, non so se il nuovo Bahrein è ancora così).
Quindi più trenini.
Non ho idea di chi trarrà beneficio da tutto questo, ma credo siano 
cose che riguardano soprattutto i piloti, nel bene e nel male.
-- 
Ciao.
Rox
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Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 cose che riguardano soprattutto i piloti, nel bene e nel male.
E non abbiamo citato la SC...

 stato Hamilton su Barrichello...
No... Alonso su Massa.
Ciao, fms 

 No... Alonso su Massa.
Giusto, allora ben due sorpassi tra i primi 10.
Ah, qualcuno si ricorda cosa aveva detto Fernando sabato dopo le
qualifiche? Dicono che Felipe non l'abbia presa proprio benissimo, ma
che per ora preferisca lavare i panni sporchi in famiglia...


se la Red Bull si dimostra ancora così veloce in qualifica poi di 
sorpassarla non se ne parla a meno che non si ripetano problemi tecnici...

 che per ora preferisca lavare i panni sporchi in famiglia...
a fallipe hanno gia tappato la bocca e anche altro...
;-)))

 stile di quello lewis - heikki dell'anno scorso...
Opinabile, cita le fonti...
Ciao, fms 

F M&S ha scritto:
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Hai bisogno di fonti ufficiali per descrivere una scena che hai visto 
in diretta, da tre angolazioni ed al rallenty?
Se vedi che piove, uscendo di casa, devi telefonare ad un Istituto 
Meteorologico prima di prendere un ombrello?
Almeno i due McLarenisti hanno recitato meglio, ad Hockenheim; ed 
Hamilton aveva dimostrato tempi molto migliori di Kova.
Il caso di Sahkir, invece, è plateale quanto quello di Shanghai.
Ed in entrambi i casi, quello davanti stava andando meglio.
Nota per SalvoS:
Non era l'anno scorso, era nel 2008.
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