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Titolo: Ufficiale : un motore per GP per pilota nel 2004

Da 
www.f1live.com
"E' ufficiale : nel 2004 ci sarà un solo motore per pilota e per Gran
Premio. I costruttori saranno costretti a rivedere completamente
l'architettura di un motore da F1, che non dovrà più resistere per 300 km,
ma per 800 se non vogliono essere penalizzati.
La Commissione di F1 ha quindi proposto che se ci fosse una rottura del
motore, un pilota dovrà essere retrocesso di dieci posti sulla griglia di
partenza. Il suo motore potrà essere certamente cambiato. Altre misure sono
allo studio e sottomesse ai voti."
A me sembra una gran bella cosa: a voi??
Ciao,
El Fefo

 A me sembra una gran bella cosa: a voi??
na cagata

...

Credo che in effetti era ora che venissero posti dei limiti all'utilizzo di
motori super-tirati e soprattutto alle spese da essi derivanti. Detto ciò,
la proposta (che ormai diventerà regolamento) di un motore unico per un
week-end di corsa, a mio avviso, non è la soluzione migliore. Un solo motore
per venerdì,sabato e domenica è decisamente troppo poco. Se qualcuno lo
reompesse il venerdì, che farebbe? Correrebbe nelle qualifiche sapendo di
dover partire più indietro della posizione conquistata? Non credo proprio:
si limiterebbe alla gara. Senza contare come una rottura di un motore,
magari nelle prove libere, dell'ultimo GP della stagione sull'auto di uno
dei contendenti (che magari fino a quel momento non ne ha ancora sfasciato
uno) falserebbe la gara finale.
Inoltre, penalizzazioni come " arretrare di 10 posizioni" l'auto mi sembrano
empiriche e facilmente foriere di polemiche.
La mia opinione è che si debba mettere un limite al numero di motori
utilizzati da un pilota nell'arco di un mondiale, magari in tale maniera:
A) Utilizzo ad ogni week-end di 2 motori, di cui uno esclusivamente per la
gara; oppure
B) 17 GP per ogni pilota all'anno = 40 (o 45, o una cosa così) da utilizzare
durante l'anno. Se uno arriva alle ultime gare dovendo per forza usare un
motore al VEN/SAB e uno per la gara, vuol dire che ne ha distrutto qualcuno,
e che ogni scuderia deve ponderare in quali week-end "mettere in preventivo"
di usare più di 2 motori.
Quanto alle penalizzazioni da infliggere a chi non rispetta tali regole, un
paio di idee:
1) Retrocessione in ultima posizione della griglia;
2) Penalizzazione durante la gara (ad esempio uno stop and go o aggiungere
alla fine del GP 15 secondi al tempo di gara)
Mi rendo conto che la 2 è difficilmente iscrivibile in un regolamento, ma se
una Minardi o una Jaguar rompe un motore al venerdì, chi glielo fa fare di
correre le qualifiche per tornare indietro di 10 posti? Manco esce! Se
invece si fa le qualifiche e poi gli si dà una penalità in gara, o dopo, gli
si dà la possibilità di competere.
Aspetto critiche/proposte
Ciao a tutti

 wrote in message
6T4m8.10184$S52.2...@news2.tin.it...


 
Concordo, sembra na' cagata anche a me. Uno non puň essere penalizzato 
se ha la sfiga di rompere un motore.

 
Ma sinceramente a me non frega niente nemmeno dei costi

> Ma sinceramente a me non frega niente nemmeno dei costi
Da un lato neanche a me visto che non pago io...
;-)
..però meno pagano le scuderie e più c'è la possibilità che aumentino... no?
Mi piacerebbe un sacco tronare a "numeri grossi" (tipo le 15 o 16 squadre di
fine anni '80)... anche se so che è più un sogno che altro (maledetto "patto
della concordia")!

http://www.f1-live.com/it/index.html?http://www.f1-live.com/it/headlines/news/detail/020320170800.shtml
è ufficiale : nel 2004 ci sarà un solo motore per pilota e per Gran
Premio. I costruttori saranno costretti a rivedere completamente
l'architettura di un motore da F1, che non dovrà più resistere per 300
km, ma per 800 se non vogliono essere penalizzati.
La Commissione di F1 ha quindi proposto che se ci fosse una rottura
del motore, un pilota dovrà essere retrocesso di dieci posti sulla
griglia di partenza. Il suo motore potrà essere certamente cambiato.
Altre misure sono allo studio e sottomesse ai voti. Vi terremo al
corrente delle nuove decisioni che verranno prese sulla F1 nel corso
della serata. 

 
Se si riuscissero a fare 5 - 6 squadre forti, sarebbe una grandissima 
cosa. Se Toyota e Renault riescono ad arrivare al livello dei migliori i 
prossimi mondiali saranno più belli. Questa è la mia speranza. 

 wrote in message
MPG.170324353...@powernews.libero.it...


della serata. 
Hanno deciso di farli correre a  pedali??'
Obelix

A me sembra una gran bella cosa: a voi??
Una stronzata pazzesca. Ma si stanno impegnando per pensare (va be,
riconosco che il temrine e' eccessivo...) cose del genere, o mangiano
pesante la sera prima??
Obelix

E' chiaro che la F-1 stà diventando una cosa per pochissimi. Peggio di
quanto già non sia oggi.
e io mi butto a a guardare Nascar, Cart, IRL.

 wrote in message
6T4m8.10184$S52.2...@news2.tin.it...

IMHO ci voleva una via di mezzo: un motore è troppo poco. E poi che senso ha
pennalizzare un pilota che rompe il motore? e poi cosa direbbe, dopo la
retrocessione, l'undicesimo pilota che si è fatto il c**o come gli altri ma
non ha guadagnato, come gli altri 10, una posizione grazie alla rottura del
motore altrui? Insomma, l'idea era buona, ma l'hanno concretizzata male!

 wrote in message
077i9uo1ka4skbmbr...@4ax.com...

No, ma in compenso hanno una dotazione di sei pile da 1,5 volt per tutto il
week end. Se si scaricano prima del GP cavoli loro...

 ha scritto: 

aiuto non è possibile! ho postato questa notizia per sbaglio dentro un
altro thread che riportava la medesima... !!!!!

 partenza.
E se ad esempio a rompersi fosse la pompa dell' acqua, o chesso, una
centralina che "salta" e lascia la macchina in folle?
oppure (e' risuccesso) il comando elettronico di apertura delle valvole a
farfalla del gas?
Come verrebbero interpretate queste rotture?
E sopratutto come verrebbero verificate da parte della FIA?
Chi ci sta, Charlie Waiting, nei box insieme ai meccanici a verificare che
non si e' rotto il motore, ma una cavo che porta la corrente all'apertura
del gas?
E se le macchine a rompere durante le prove sono una 10, quanti commissari
ci devono stare?
Via Max Mosley, ripigliati!

 e io mi butto a a guardare Nascar, Cart, IRL.
Hai ragione da vendere, occorre che il peso politico della Ferrari
cali mostruosamente in FIA. La vedo dura.
Dove si può vedere la IRL?
Ciao ciao

week end.
MA duracell, ricaricabili o zinco-carbone??  :-)
Obelix

 wrote in message
0hio9uku2dcq0tiut...@4ax.com...

RICARICABILI? vuoi troppo amico!

RICARICABILI? vuoi troppo amico!
Non e' per me', e' per un concetto ecologista. Poi, le ricaricabili
hanno un TOC molto piu' basso.
Obelix

 Obelix
e per te un concetto ecologista e' qualcosa che non capisci....    perche'
il tuo cervello e' troppo piccolo o forse perche' l'idea di avere un mondo
migliore ti fa schifo...... complimenti, sei il primo idiota sulla terra,
devi essere estremamente orgoglioso.
B

migliore ti fa schifo......
No, no, tant'e' che, nel tentativo di milgiorarlo per quanto in mio
potere , ti PLONKO subito, cosi' non se ne parla piu'.
Obelix

 wrote in message
news:bh67au88i5nnh1jne...@4ax.com...
