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Titolo: E si gioca ancora

-8 a 2 GP dalla fine e con le gare che, gira e rigira, se le giocano solo in 2 vuol dire mondiale aperto.
Le ultime 2 gare hanno mostrato una Mercedes superiore, ma MV è avanti in classifica che significa che in caso di "sfighe" equamente distribuite ha solo da guadagnarci.
Visto l'andazzo del campionato non c'è dubbio che mi lanci in previsioni a questo punto...
 
Stavolta la gara si è decisa al sabato anzichè alla prima curva: LH torna a fare un gran giro e si assicura la pole, ma è l'errore di MV e del team (spero si possa dire...) che determina il risultato: bandiera gialla finale ignorata e sacrosanta penalità in griglia, alla faccia dei piagnistei di Horner & C.
Tornando a Horner, perchè le minchiate le spara solo TW, la dichiarazione migliore comunque resta quella del sabato ovvero quella in cui afferma che stavolta la differenza Mercedes non l'ha fatta sul rettilineo. Curioso che quella velocità sia stata ottenuta con la PU #4, che non è quella dei 20 km/h in più nel rettilineo in Brasile, ma è quella dei 20 km/h in più in rettilineo in Turchia... Sta a vedere che 2 sole gare l'hanno sgonfiata davvero..................
 
Penalità a MV che vuol dire che LH può partire sereno e infatti succede e si involta.
Mercedes decisamente meglio sul passo gara su gomma M; su H è sembrata mediamente più equilibrata, ma vista la decina di secondi di vantaggio mi sa che LH e Mercedes abbiano pensato più a controllare che altro.
Anche perchè con il 3° a un minuto il GPV era impossibile da prendere...
Notevole, a proposito di GPV, quello ottenuto da MV a fine stint su H: 1'24", 1" inferiore al precedente che era di 1'25"0 (perchè le mappature, anche solo dell'elettrico, non esistono e se esistono mica possono fare differenza, vero marloc? :-PPP)
 
Imbarazzante la differenza con gli altri che si ritrovano tutti a rischio doppiaggio non fosse per il tentativo di RBR di mescolare le carte "costringendo" Mercedes a marcare il doppio pit.
 
Bravo FA che con una ritrovata Alpine è il migliore degli altri: la pagnotta se la guadagna in partenza con il sorpasso all'esterno su PG dopo la prima curva. Ben fatto. Il resto lo fa la RBR fermando SP prudenzialmente per una seconda sosta: scelta curiosa con il mondiale costruttori in ballo.
Costruttori in ballo che la Mercedes ci tiene a tenere aperto non fermando VB dopo 35 giri su M e dopo che aveva già iniziato a perdere tempo nei confronti di SP.
 
Giornata nera per la Ferrari che nonostante tutto consolida la terza posizione in campionato visto che la McLaren per amore o per forza non ne imbrocca più una... Riemerge il problema del consumo delle gomme anteriori.
Binotto dice "la vettura questa è quindi è un suo problema congenito, ma dopo il Paul Ricard abbiamo imparato a gestirlo". Se "imparato a gestirlo" vuol dire andare ai 2 per 3/4 di gara per poi spingere solo negli ultimi 14 giri beh... E' la gestione per finire doppiati. Fortuna che il campionato sta finendo.
 
E ora il rush finale.
Prossima gara nel nuovo di Jeddah, occasione nella quale l'unica cosa che spero davvero è che nessuno si faccia male.
Circuito che, specie nel tratto dalla 17 alla 22, Baku scansati, tutto in mezzo ai muri, con la sabbia e non particolarmente largo (sembra; ma questo è da verificare davvero in pista).
Scie che dovrebbero essere davvero importanti, ma visto il layout è facile che l'unico vero punto di sorpasso sia la staccata della variante di curva 1.
O magari anche della 27, ma dubito convenga visto che il traguardo sarà certamente zona DRS.
Layout che visto l'andazzo recente dovrebbe favorire Mercedes che si è tenuta la PU #5 fresca per l'occasione. Ma ho il sospetto che la gara si deciderà più sulla SC nel momento giusto che non sulla prestazione pura.
LH ci arriva con l'abbrivio (per quel che conta...) di un recente vantaggio prestazionale. MV ci arriva con il vantaggio in classifica di 8 punti (un I VS II posto + un GPV).
In caso di vittoria di LH ammetto il timore della partenza di Abu Dhabi.
Comunque, così pure Lapalisse è felice, meglio arrivarci dietro di 1 che di 15 o più...
Sarebbe la degna conclusione di una lotta bellissima.


 
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 0 o
 =.=

 vince nel caso?
 
Verstappen che avrebbe più secondi posti. 
 
Spero però che non finisca così, che lo vinca uno o l'altro per me 
l'importante è che non sia determinante la farsa di spa. 

 Non vedo come sia peggiore di altri stradali. 
 
Passa i 330 km/h 3 volte nello stesso giro con vetture necessariamente a carico basso o medio-basso e poi mi dici quanti altri ce ne sono.

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Ma se LH monta il famoso motorone come potrebbe il buon Verstappen fare 
il giro veloce?

 giro veloce?
 
mettendo le rosse all'ultimo giro se e solo se ha 25 secondi di margine 
sul terzo, come appena successo due giorni fa.
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 il giro veloce?
 
Esattamente come ha fatto in Qatar: aspettando il penultimo giro e fermandosi. Per far sì che il 3° sia meno lontano di un pit-stop ci vuole un miracolo.
Comunque una previsione la faccio: non saranno i punti dei GPV a decidere il campionato.

 carico basso o medio-basso e poi mi dici quanti altri ce ne sono.
 
Azz, non lo facevo cosi veloce. In effetti è un circuito in cui Mazepin 
può casuare danni inenarrabili. E non solo lui.
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 può casuare danni inenarrabili. E non solo lui.
 
Io spererò fino all'ultimo giro che i danni siano solo fatti e non ricevuti...
O che le simulazioni viste siano molto peggiori della realtà.

 ricevuti... O che le simulazioni viste siano molto peggiori della realtà.
 
Diciamo che i giochi importanti sono fatti, non credo che Leclerc e 
Norris rischieranno la vita per arrivare davanti ai compagni di 
squadra. Anche il ballo della scopa per i sedili è praticamente finito 
con il buon Giovinastro che va a spazzare in formula E. Dovrebbero 
essere due gare con 16 spettatori e quattro duellanti.
 
+ Mazepin
+ Tsunoda
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 essere due gare con 16 spettatori e quattro duellanti. 
 
Io ho ancora in mente la gomma esplosa a MV a Baku. A ben oltre 300 all'ora, per fortuna in un punto molto largo.
E penso che sia andata di lusso in quel caso.
Poi per carità... Si sa che la F1 è uno sport pericoloso ecc. ecc. ecc., però...

 
Considerando che Pirelli non ha dati per questa pista (visto che, anche 
quando li ha, non è che le cose vadano sempre lisce)....
S

 quando li ha, non è che le cose vadano sempre lisce).... 
 
Se capita una sfiga, non necessariamente a una gomma, nel tratto dalla 17 alla 23 (mi tocco i maroni e non la concludo).