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Titolo: head responsabile morte di senna

ROTTURA - La sentenza 15050 depositata oggi evidenzia come che la Corte
d'appello di Bologna "con motivato giudizio, ha accertato che la causa
dell'incidente era riconducibile alla rottura del piantone dello sterzo,
che questa era stata causata dalle modifiche male progettate e male
eseguite, che tali erronee modifiche andavano ricondotte ad un
comportamento colposo, commissivo ed omissivo, di Head, e che l'evento era
prevedibile ed evitabile". Con riferimento alla richiesta del manager della
Williams di essere assolto e non prescritto, la Suprema Corte osserva che
"dagli atti non emergono in modo evidente ed assolutamente non contestabile
circostanze che escludano l'esistenza del fatto, o la sua rilevanza
penale". Pertanto la Terza sezione penale ha rigettato il ricorso di Head.
NEGLIGENZA - È questa la seconda volta che la Cassazione si occupa della
morte di Senna. Infatti con sentenza del 14 gennaio 2003, la Cassazione -
accogliendo il ricorso della Procura di Bologna - aveva annullato con
rinvio la sentenza di assoluzione emessa dalla Corte d'appello di Bologna
(il 22 novembre 1999) nei confronti di Head e di Adrian Newey, capo
progettista della Williams. L'assoluzione era stata pronunciata anche dal
pretore di Bologna, sezione distaccata di Imola con sentenza del 16
dicembre 1997. Nel processo d'appello bis, seguendo le indicazioni dei
supremi giudici che avevano individuato "carenze e contraddittorietà"
nell'assoluzione, i giudici di merito ricostruirono il "comportamento
colposo" di Head evidenziando la sua duplice colpa "sotto il profilo della
negligenza e della imprudenza e che sussistevano i profili della
prevedibilità e della evitabilità dell'evento". Insomma se il piantone non
fosse stato malamente modificato, Senna non sarebbe uscito di strada.
Newey, invece, fu del tutto assolto in quanto non responsabile delle
modifiche tecniche.

 prevedibile ed evitabile".
Quindi, secondo il genio che ha scritto questa sentenza, ogni volta
che in una gara in Italia si verifica un incidente per guasto
meccanico, i progettisti della vettura possono essere accusati di
tentato omicidio o giù di lì...
...Questo ovviamente se si dà per buona la favoletta del piantone
dello sterzo, eh.



beh, l'evento deve essere prevedibile ed evitabile, nel caso in questione
sembra che lo sterzo sia stato sistemato in modo abbastanza grossolano,
dato il livello tecnologico di riferimento (male progettate e male
eseguite). La favoletta del piantone mi pare sia stato accertata dai
periti. Poi non so.
ciao

 periti. Poi non so.
Maledetto braccetto della sospensione che ha infilzato casco e cranio di 
Senna. Senza quello, sarebbe stato un normale incidente di gara e Ayrton non 
si sarebbe fatto nulla o quasi nulla o comunque nulla di grave. 

...Questo ovviamente se si dà per buona la favoletta del piantone
dello sterzo, eh.
-----
umh... perchè favoletta? 

 grave.
Il destino lo aspettava lě...... Hai presente Samarcanda?
-- 
Maui 

Cicciput ha scritto:


Già, ma senza chi ha preso i soldi per "condonare" un muro di cemento a 12
metri da una curva da 270kmh, quel braccetto di sospensione andava a
finire altrove.
Ancora ho in mente "baffetto" , davanti alla curva che cerca in tutti i
modi di levare le colpe al circuito. Maledetto figlio di puttana
(baffetto), chiuque poteva uscire in quel punto, anni prima era successo a
Berger e per poco non ci lasciava la pelle, ma quel muro è rimasto li.
C'è da chiedersi quanto potere avessero i possedenti del terreno dietro
quel muro, che non hanno permesso l'ampliamento o anche solo
l'ammodernamento della via di fuga .
Il piantone dello sterzo è un becero specchietto per le allodole, un
elemento che chi vuole distogliere l'attenzione sul altri fattori ben più
importanti, ha avuto la fortuna di avere per l' assoluzione popolare.
Dopo un bel plagio mentale orchestrato a dovere. 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

mcapu ha scritto:

ROTFL. Inoltre sai che cazzo gliene frega a head, è cittadino 
britannico. Con la sentenza italiana ci si pulisce (giustamente) il culo.

 [cut]
Da quello che mi risulta dietro quel muro c'č il Santerno.
Ciao
lreds

 ha scritto nel messaggio 
news:kasv131ai7bbkfdkt...@4ax.com...

http://maps.live.com/default.aspx?v=2&cp=rcqk25hz82k5&style=o&lvl=2&tilt=-90&dir=0&alt=-1000&scene=10682136&encType=1
Ti risulta bene!
Ant 


PERCHE' SENNA GUIDAVA UNA MACCHINA DI FORMULA 1, CAZZO
PUO' ROMPERSI QUALSIASI PEZZO, E' IL CIRCUITO CHE HA AVUTO LE SUE COLPE 

> 
http://maps.live.com/default.aspx?v=2&cp=rcqk25hz82k5&style=o&lvl=2&tilt=-90&dir=0&alt=-1000&scene=10682136&encType=1
che figata sto sito!
Ho messo "autodromo Monza" e ora mi sto facendo un giro sul circuito! 


Una spanna sopra Google earth, anche se ha una copertura inferiore. Poi puoi 
anche cambiare l'orientamento (nord, sud, ovest, est)....................ci 
passeresti le ore!!
Ant 

 lreds
E allora? cambia qualcosa?


 PUO' ROMPERSI QUALSIASI PEZZO, E' IL CIRCUITO CHE HA AVUTO LE SUE COLPE
quali colpe??????????? 

 Con la sentenza italiana ci si pulisce (giustamente) il culo.
anche con il tuo quoting si potrbbe fare la stessa cosa eh :) 

 sterzo, eh.
quando invece la verità è ?
-- 
Vinci

 QUALSIASI PEZZO, E' IL CIRCUITO CHE HA AVUTO LE SUE COLPE
Può rompersi, è vero, però è giusto vedere se si è fatto il possibile, in 
sede progettuale, per limitare al minimo i rischi.
-- 
Vinci

 culo.
Sul territorio italiano vige la legge italiana. Se questa sentenza avesse 
previsto una (faccio per dire) reclusione, Head poteva essere arrestato 
all'ingresso sul territorio italiano.
-- 
Vinci

 popolare. Dopo un bel plagio mentale orchestrato a dovere.
Immagino abbiano plagiato anche i filmati, i periti, etc... e che gli 
unici non plagiati siano i piloti Williams dell'epoca, e naturalmente 
chi, come te, sa già la verità per cui non ha bisogno di attendere che 
venga determinata...
-- 
Vinci

 ha scritto nel messaggio 
news:RZYTh.7069$uJ5.1...@twister2.libero.it...
<snip>
in ogni caso son tutte str..ate... Gli incidenti anche gravi hanno sempre 
fatto parte della F.1, chi vi partecipa lo sa e lo accetta. Se non vuoi 
rischiare resta a casa a fare le gite fuori porta in 500. Nessuno ti 
obbliga. Non andiamo a cercà pseudo-repsonsabiità che non esistono. 

 venga determinata...
chi usa il cervello come si deve non ha bisogno dei processi. E' solo chi
ha bisogno di riempirsi la bocca con cose che non sa che cerca in ogni
modo di ripetere a iosa ogni cosa che trova scritta su questa o quella
rivista per colmare l'abisso della sua ignoranza.
Troppa gente spara sentenze subito per credersi intelligente, ma è solo
ignorante.


 sede progettuale, per limitare al minimo i rischi.
Già, in "sede progettuale" i magut hanno lavorato così bene che il muro ha
fatto egregiamente il suo lavoro.


 l'ammodernamento della via di fuga .
ehm...non vorrei dire una boiata, ma a me risulta che dietro il muro ci sia 
un torrente...ragion per cui non si poteva e non si può spostare più 
indietro! :-|
Frakkia
FIDDer #31

 E allora? cambia qualcosa?
ehm...scusami, io provo a immaginare la scena senza il muretto... un pilota 
va dritto, percorre tutta la via di fuga...non c'è da preoccuparsi, il muro 
è stato messo molto più lontano...peccato che a metà della via di fuga si 
finisce nel fiume... :))
seriamente...scusa ma come avrebbero dovuto fare secondo te? :) Secondo me è 
più facile spostare una curva che un fiume.. :-P
Frakkia
FIDDer #31 

 non è la stessa cosa che finire contro un muro senza perdere velocità.
sì, ma il problema che ti hanno già fatto notare è che dietro quel muro non 
c'è un campo di grano, c'è..un fiume! :)
Frakkia
FIDDer #31 

 spara sentenze subito per credersi intelligente, ma è solo ignorante.
Appunto, invece per questa sentenza, altro che "subito", ci sono voluti 
13 anni, ma almeno si è stabilito che chi ha progettato e realizzato il 
piantone dello sterzo ha fatto un lavoro fatto male.
Le soluzioni "veloci" erano proprio quelle proposte per distogliere 
l'attenzione dalla questione dello sterzo... chissà chi le avrà messe in 
circolazione.
-- 
Vinci

 indietro! :-|
UT cammina (e costruisce) sulle acque...
-- 
Vinci

 esistono.
Appunto, la Formula 1 è uno sport pericoloso. Proprio per questo si 
devono fare le cose "fatte bene" per evitare rischi "inutili". La Simtek 
è stata scagionata perché il cedimento dell'alettone non era dovuto ad 
una realizzazione sbagliata, ma ad un urto precedente che ne aveva 
indebolito la struttura.
Proprio perché il rischio è alto in F.1, si deve fare tutto il possibile 
per fare bene quello che si è sicuri di poter fare.
D'altra parte, secondo il tuo discorso, tutti i soldi spesi in nuove 
misure di sicurezza, attive e passive, in F.1 (circuiti, regolamenti, 
scocche, crash test, etc) sono del tutto inutili... tanto se uno non 
vuole rischiare se ne sta a casa... o no ?
-- 
Vinci

 ha fatto egregiamente il suo lavoro.
Il circuito, compresa la via di fuga ed il muro, erano omologati dalla 
FIA. Può essere che non fosse il massimo, ma almeno c'era stato un minimo 
di controllo. Anche perché altrimenti dovresti dire che anche oggi a 
Montreal non si dovrebbe correre, visto che ci sono muri a pochi cm da 
punti molto veloci... 
-- 
Vinci

 ignorante.
Una analisi del piantone o di qualsiasi problematica tecnica in caso di
incidente può venire fuori solo in presenza di processo......
anzi siamo abituati ad insabbiamenti di prove anche in presenza di 
processo....figuriamoci senza processo.
Un qualsiasi cittadino sa che in mancanza di qualsiasi 'controllo'
da parte della giustizia qualsiasi incidente 'sospetto' si 
trasformerebbe in incidente 'semplice'  senza la possibilità della
parte lesa di vedere tutelati non solo i propri diritti ma nemmeno
la minima informazione in merito. Ma queste sono cose talmente ovvie
che erano già scritte sulle tavole di argilla dei sumeri (8000 anni fa 
circa).
Tecnicamente è possibile determinare quali forze ed in quali direzioni
abbiano agito per generare la rottura di un manufatto.
Quindi le perizie tecniche possono stabilire -con un margine
ragionevole di dubbio- se il piantone si sia rotto in seguito all'urto
o meno.
Infine, come è già stato scritto, i muretti corrono ai lati di 
moltissime piste dove gareggiano automobili a 200 oppure anche a 300 kmh.
ciao
GMG

 passeresti le ore!!
vedo, bellissimo. Saranno foto aeree o satellitari? in ogni caso c'è 
almeno una foto per punto cardinale

 vuole rischiare se ne sta a casa... o no ?
Non sono d'accordo: gli incidenti domestici sono frequentissimi, quindi al 
massimo uno che non vuole rischiare deve stare in giardino. :-D
Frakkia
FIDDer #31 

 moltissime piste dove gareggiano automobili a 200 oppure anche a 300 kmh.
Gare completamente diverse, ti risulta (e bisbiglialo anche al trollone
DaVinci) che Nascar, Indycar & C. girando sugli ovali subiscano
decelerazioni e accelerazioni continuamente come le F1?


 decelerazioni e accelerazioni continuamente come le F1?
Non c'entra molto, è capitato purtroppo in passato che vettura abbiano 
picchiato il muro a velocità molto elevate e con angoli "sfavorevoli". E 
purtroppo ci sono state delle vittime. Tu parlavi di muro con poca via di 
fuga in un tratto ad alta velocità: il Tamburello fino al 1994 si faceva 
in pieno, se non te ne fossi accorto...
-- 
Vinci

 in pieno, se non te ne fossi accorto...
se non te ne fossi accorto l'ho scritto varie volte
"un muro a 12 metri da un tratto da 270kmh"
apri gli occhi, anche se il salame sarà bello che saldato oramai.


 Senna. 
La frattura alla base del cranio non l'ha causata il braccetto ma i 47 g
di decelerazione.
Purtroppo finire contro un muro a 180 kmph anche con un angolo come quello
della FW16, difficilmente lascia scampo.
L'unica magra soddisfazione e' che e' morto come ha sempre vissuto... in
testa alla gara.
m
-- 
I don't know if God exists, but it would be better for His reputation if
He didn't.
Jules Renard


 apri gli occhi, anche se il salame sarà bello che saldato oramai.
Tu sembri esserne esperto...
-- 
Vinci

 non c'è un campo di grano, c'è..un fiume! :)
certo, ma i circuiti e le curve si possono anche modificare. Hanno snaturato 
Monza che spazio intorno ne ha molitssimo, le 2 di Lesmo non c'entrano più 
nulla con le originali, e quella chicane dopo la parternza.... si poteva 
mettere anche a Imola qualcosa del genere prima della curva da 270 km/h 
senza fughe 

 ha scritto nel messaggio 
news:46220c70$0$7742$5fc...@news.tiscali.it...

ma infatti è quello che dico: era più semplice spostare la curva che 
spostare il fiume! :))
Frakkia
FIDDer #31 

 della curva da 270 km/h senza fughe
Allora si sarebbe comunque tolto il fascino della curva. La curva Grande 
di Monza, dopo l'inserimento della variante, non è stata più la stessa, 
perché comunque la si percorreva in pieno senza difficoltà, visto che si 
partiva da velocità molto basse.
A questo punto, fra inserire una variante o l'attuale S del Tamburello 
non ci vedo differenze drammatiche. Piuttosto secondo me non dovevano 
inserire una seconda S alla curva Villeneuve, perché comunque il problema 
della velocità era già "risolto" con la prima S e si sarebbe comunque 
lasciato un allungo ed una staccata dove poter provare a superare.
Ma forse non era così facile realizzarlo con gli spazi disponibili 
(spero)...
-- 
Vinci