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Titolo: Ferrari: debutta il nuovo simulatore di Formula 1

Il simulatore Ferrari, realizzato con la collaborazione tecnica di
Moog, e' costituito da una struttura in alluminio e composito in cui
vengono alloggiati l'abitacolo ed i dispositivi per la visualizzazione
e la diffusione del suono. La piattaforma raggiunge un peso di circa
due tonnellate ed e' mossa da attuatori controllati elettronicamente
del peso di quasi mezza tonnellata ciascuno. Il tutto e' fissato su
una fondazione appositamente progettata e costruita del peso di
duecento tonnellate.
Il controllo e' costituito da dieci calcolatori multiprocessore con
una memoria totale di oltre 60GB RAM; la mole di dati che puo' essere
prodotta e' di circa 5GB al giorno. Il sistema audio e' Dolby Surround
7.1 con una potenza di 3500 W. Sono stati usati per l'installazione
oltre dieci chilometri di cavi e la potenza installata e' di circa 130
kW. Il simulatore e' ospitato all'interno di un edificio di circa 180
m2, che occupa due piani e che comprende la control room; la
piattaforma copre uno spazio di circa otto metri di larghezza e
altrettanti di lunghezza e si sviluppa per sei metri in altezza. Il
pilota ha a disposizione cinque visualizzatori per un angolo visivo
superiore ai 180°.
Bè, bella bestia :O

Nella Formula 1 prossima ventura l'utilizzo delle tecniche di
simulazione sara' sempre piu' cruciale e cosi', dopo diversi anni di
collaborazione con il Centro Ricerche FIAT, la Ferrari ha scelto di
fare un passo molto importante scegliendo di costruirsi un simulatore
plasmato sulle sue specifiche necessita' che la pone all'avanguardia
in questo settore.
Per capirne di piu' abbiamo incontrato, in esclusiva per 
www.ferrari.com
,
Marco Fainello, responsabile Prestazioni Veicolo e del progetto del
simulatore.
Puoi descriverci in che cosa consiste questo oggetto?
"Sostanzialmente si tratta di un abitacolo di una monoposto intorno al
quale viene visualizzato lo scenario che il pilota vedrebbe se fosse
realmente alla guida di una macchina reale, inclusa la visione offerta
dagli specchietti retrovisori. L'abitacolo, dotato dello stesso
sistema di comandi (pedaliera, volante e altri) usato in pista e'
montato su una piattaforma che, tramite l'impiego di attuatori
controllati elettronicamente, consente di riprodurre qualsiasi
movimento in tutte le direzioni, ricostruendo in questo modo parte
delle sensazioni percepite dal pilota. E' impossibile ricostruire
esattamente tutti i movimenti della vettura reale perché servirebbe
uno spazio grande come una pista vera: vengono quindi utilizzate
tecniche per selezionare e ricostruire alcuni dei movimenti in maniera
compatibile con lo spazio disponibile e, al tempo stesso, utile per
permettere al pilota di sentire alcune di quelle sensazioni che
proverebbe in pista."
Che cosa vede il pilota quando e' dentro l'abitacolo?
"La pista viene replicata da computer dedicati che utilizzano una
ricostruzione fedele fatta in 3D, comprensiva degli oggetti
posizionati ai lati del tracciato e sullo sfondo, delle tracce
sull'asfalto, delle caratteristiche dei cordoli, delle sconnessioni
del manto stradale. Inoltre abbiamo immagazzinato i dati relativi alla
posizione del sole e alle ombre che si generano e possiamo modificare
alcuni parametri esterni come le temperature dell'aria e dell'asfalto
e la direzione e l'intensita' del vento."
Qual e' il reale scopo di un simulatore?
Un simulatore puo' sostituire integralmente lo sviluppo in pista?
"Nessun simulatore di guida e' in grado di riprodurre le reali
sensazioni che si hanno quando si guida una vettura; la sensibilita'
degli esseri umani e, in particolare, di piloti esperti come quelli di
Formula 1, e' troppo elevata per poter far credere di viaggiare in una
vettura su un percorso non rettilineo mentre si e' seduti in una
stanza. Tuttavia, i simulatori sono in grado di fornire delle
sensazioni (visive, di forza, di movimento, vibrazioni, rumori) per
alcuni aspetti identiche, per altri simili o in alcuni casi diverse ma
riportabili a quelle reali. In questo modo e' possibile guidare un
modello numerico di veicolo ottenendo delle sensazioni riconducibili a
quelle reali. Con una buona dose di esperienza da parte del pilota e
dei tecnici che devono analizzare i risultati e' possibile trarre da
un test al simulatore utili indicazioni sullo sviluppo della vettura e
su come il pilota riesce ad interagire con il comportamento e i
comandi del veicolo. Tutto questo si puo' raggiungere con il vantaggio
di poter fare qualsiasi prova in tutta sicurezza, azzerando i costi di
logistica e consumo di materiali, guadagnando tempo e senza essere
vincolati dalle condizioni ambientali che, anzi, possono impostate e
mantenute a proprio piacimento. Infine, il simulatore riduce, a
parita' di risultati, l'impatto ambientale di un test reale consumando
molta meno energia di quella che si sarebbe utilizzata se lo stesso
lavoro fosse stato fatto in pista."
Si puo' quindi dire che il simulatore puo' sostituire integralmente lo
sviluppo in pista?
"Di certo i simulatori di guida non possono sostituire i reali test in
pista, ma come molti altri strumenti di calcolo e banchi (di fatto,
questo oggetto e' un misto tra un banco ed uno strumento di calcolo)
puo' contribuire a migliorare il processo di progettazione e sviluppo
di nuove soluzioni da implementare sulle vetture, riducendone costi e
tempi."
In tempi in cui i test sono vietati direi che è il miglior
investimento

 investimento
il tutto quanto � costato?
i team minori useranno una ps3 con il Logitech G27?
-- 
Wii 7894 4052 1927 0640 Phasor
PS Zio_Phasor
ZX Spectrum nomignolo: FFS 

 i team minori useranno una ps3 con il Logitech G27?
R-Factor ;)

 un cretino ha scritto:
"Il microkernel e' morto da molto tempo ed ancora non lo sa." (cit. Bluff)