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Titolo: [retroBalestre99] Piccolo, Spietato Alain

la Repubblica - Martedì, 24 ottobre 1989 - pagina 40
dal nostro inviato CARLO MARINCOVICH
Prost per la terza volta mondiale astuzie e fascino dell' asso di F1
PICCOLO SPIETATO ALAIN
SUZUKA I primi ad essere rimasti increduli davanti alla condotta di Alain
Prost nel Gran Premio del Giappone sono stati i giornalisti francesi suoi
abituali compagni di albergo, di viaggio, di pranzi, di cene e di tressette.
Accidenti, hai visto come ha guidato il piccoletto? E dire che sembrava un
pilota finito. E' vero, il nuovo campione del mondo, che fra venti giorni si
metterà al volante della Ferrari, sembrava proprio finito, incapace di
attaccare e sempre pronto a trovare scuse. E invece domenica ha fatto una
gara perfetta. Ha studiato per bene le cose a tavolino compiendo una scelta
rischiosa ma in sintonia con la sua ferma volontà di attaccare. Ha messo a
punto la sua McLaren in modo tale da ottenerne una velocità in rettilineo
maggiore di quella di Senna. Il piccoletto non ama i rischi, le manovre
azzardate, i numeri da circo alla Senna e alla Mansell. Per attaccare Senna,
ha pensato, devo superarlo in rettilineo, non in curva dove è troppo
pericoloso. Prost dava per scontato che Senna dalla pole position avrebbe
preso il comando della gara fin dall' inizio. E' avvenuto invece il
contrario. Per una defaillance di Senna, al comando è andato subito Prost e
ci è rimasto fino al 47esimo dei 53 giri di corsa. Invece di attaccare,
Prost si è trovato a dover difendere una posizione insperata. E lo ha fatto
con consumata abilità, costringendo Senna ad una disperata rimonta. Il
brasiliano, furioso, ha impiegato 47 giri per recuperare un modesto distacco
che oscillava fra i tre e i cinque secondi appena. E quando tentava di
superarlo in rettilineo, Prost andava via come il vento. A Senna rimaneva
una sola infernale possibilità: superare Prost in curva con uno di quei
numeri da circo che lo hanno reso famoso. E proprio nella curva più
difficile, la chicane, Senna ha tentato il tutto per tutto cadendo come un
leprotto ingenuo nella trappola preparatagli dall' astuto francese. Prost ha
allargato un pochino la propria traiettoria invogliando Senna a passare, poi
gli ha chiuso la porta sbattendogliela sul naso. Quando ha sentito l' urto
ha tirato dritto portandosi dietro l' odiato nemico e facendo un salto di
gioia: col ritiro di entrambi lui, il grande piccoletto si sarebbe laureato
campione del mondo. Senna invece è ripartito subito ma, per fortuna di
Prost, ha sbagliato strada ed è stato squalificato regalando la vittoria del
Gran Premio del Giappone ad Alessandro Nannini che navigava in quel momento
in terza posizione. Così il mondo delle corse ha ritrovato un grande pilota,
il vecchio furbacchione di Saint Chamond, un paesino nel centro della
Francia dove tutti si ingegnano dalla mattina alla sera per fregarsi a
vicenda con qualche astuzia. Il figlio del falegname col passare degli anni
ha raffinato quest' arte diventandone un maestro. Un gran preparatore di
trappole, quando ne ha voglia. E quest' anno non sembrava avesse più questa
voglia. Si era impigrito, aveva perduto gli stimoli che un cacciatore deve
sempre avere. Così diceva lui ed era l' ultima diabolica trappola in cui ha
fatto cadere tutti. Dicono le sue biografie più accreditate che Prost vive
nel costante timore dei virus, delle malattie, della vecchiaia. Vive
ossessionato dall' igiene ed evita finché può di stringere le mani altrui.
Finché può. Perché le biografie ufficiali dimenticano volutamente altri
aspetti del suo carattere. Per esempio l' opportunismo. E' abilissimo nel
corteggiare i potenti e il rancore che molti hanno per lui alla McLaren
nasce dalla sua ostentata e minacciosa amicizia col padrone di quella
scuderia. Ron Dennis non gli ha mai perdonato di essere trattato da lui come
fosse il figlio del palafreniere di palazzo. Abilissimo anche nel fiutare il
vento che cambia e nel mettersi per tempo dalla parte di chi comanderà. Alla
Ferrari troverà un terreno fertilissimo per questi suoi interessi. Spietato,
anche, nel pugnalare chi gli sbarra la strada, fosse pure Cesare (l'
imperatore, non quello della Ferrari). Tenero e coccolone con le donne, si è
fatto la reputazione di un gran tombeur de femmes. Dicono che qualche Gran
Premio se lo sia giocato solo per aver fatto gli occhi dolci a signore per
lui altrimenti impossibili. Bravissimo, infine, nel lavorare ai fianchi l'
avversario (di pista, di corridoio, di letto). Se vuole distruggere una
persona è abilissimo anche nei racconti, negli ammiccamenti, nelle risatine
allusive. Gli unici Gran Premi che ha vinto quest' anno li deve proprio a
Senna che in quei Gran Premi era davanti a lui fino a quando si è trovato
costretto al ritiro. L' ultimo sorpasso su Senna ventiquattro Gran Premi fa,
poi si è sempre guardato bene dal provarci. Fino a domenica scorsa quando il
sorpasso gli è riuscito al momento del via, proprio quando meno se lo
aspettava. Con questo cumulo di doti Alain Prost è diventato campione del
mondo per la terza volta. Tutti volevano così diceva domenica il presidente
Balestre in Giappone. E' vero, tutti volevano così. Lo si sentiva nell' aria
da mesi. Salutiamo con reverenza questo campione ritrovato che fra i tanti
meriti ne ha ancora un altro: quello di far dipingere il numero uno sulla
Ferrari che da undici anni non vince più un Mondiale piloti. Grazie Alain,
cerca di essere anche nel Novanta così vispo come eri domenica in Giappone.

la Repubblica - Martedì, 24 ottobre 1989 - pagina 35
C M
LA FORMULA 1 DI BANANAS
UN mese fa in Portogallo la collisione Senna-Mansell con la squalifica dell'
inglese. Adesso la collisione Prost-Senna con la squalifica del brasiliano.
Allora come oggi fioccano le parole grosse, le cause, gli appelli, i
contrappelli giudiziari. E' il trionfo dei regolamenti, delle battaglie
legali, dei sottili distinguo. Raccomanderemmo vivamente la lettura di
questi regolamenti se non si trattasse di centinaia di pagine concepite da
una mente bizantina. Ogni articolo dice tutto e il contrario di tutto. Gli
organi e i meccanismi che dovrebbero applicarli esistono solo sulla carta
perché in pratica chi comanda è sempre una sola persona, il presidente della
federazione internazionale Balestre, che si considera capo di un Stato
composto da 70 milioni di automobilisti tesserati. Una specie di repubblica
di banana il cui capo ama sopra ogni altra cosa essere adulato e obbedito.
Presidente, ti vedo bene in forma, gli diceva domenica scorsa in Giappone un
illustre collega milanese mentre il presidentissimo seguiva la gara in Tv
con tutti noi. Eh sì, Mon cher, le piccole massaggiatrici giapponesi mi
hanno ricostruito, rispondeva compiaciuto il vegliardo mentre Senna e Prost
mandavano in scena la più bella corsa dell' anno. I due a un certo punto si
scontrano in curva e per poco non si ammazzano. Balestre, che ha già avuto
tre operazioni al cuore, ingoia cardiotonici. I commissari rimettono in moto
la macchina di Senna. E' proibito, gridano in coro i giornalisti, ma
Balestre si arrabbia: No, non è vero possono benissimo farlo. Poi se ne va e
cinque minuti dopo squalifica Senna. Questo è l' uomo che tiene in pugno l'
automobilismo mondiale. Adesso la McLaren ha fatto appello come la Ferrari
un mese fa. Allora non si è risolto niente, vedremo ora che è in ballo un
titolo mondiale. Vedremo se in questa repubblichetta esiste davvero una
giustizia autonoma e indipendente. Vedremo se il rigore diventerà una regola
costante perché sono decine i piloti che non sono mai stati puniti per le
loro scorrettezze. Difficile farsi illusioni in uno sport dove comanda e
vince chi fa la voce più grossa. Dove noi giornalisti veniamo allontanati
ogni giorno di più dai piloti, dai tecnici, dalle scuderie perché meno cose
vediamo e apprendiamo, meglio è. Dove non si possono fare critiche perché il
presidente non le ama. Dove tutto viene fatto e disfatto ogni giorno in base
agli interessi di bottega, una bottega in mano a una sola persona.

la Repubblica - Venerdì, 27 ottobre 1989 - pagina 37
Oggi a Parigi il verdetto sul ricorso McLaren
LA FISA DECIDE SU SENNA TRA LE POLEMICHE SULLA GIURIA
PARIGI La Fisa, la federazione internazione dell' automobilismo, esamina
oggi a Parigi il ricorso della McLaren contro la squalifica di Senna nel
G.P. del Giappone. Il brasiliano era stato squalificato, dopo aver vinto la
penultima prova del mondiale di F.1, per aver tagliato una chicane e
provocato una collisione con Prost. Una decisione favorevole a Senna,
rimetterebbe, sia pur debolmente, in discussione l' esito del mondiale. Il
presidente della federautomobilismo brasiliana ha chiesto che della giuria
non facciano parte giudici brasiliani, francesi, giapponesi e britannici..
NAKAJIMA ALLA TYRRELL Il pilota della Lotus, Satoru Nakajima, giapponese, ha
firmato un contratto che lo legherà alla Tyrrell per le due prossime
stagioni di F.1.

la Repubblica - Sabato, 28 ottobre 1989 - pagina 29
PROST, MONDIALE RINVIATO
La Fia ha spostato a martedì la decisione sull' appello di Senna,
squalificato nel Gp del Giappone
PARIGI La Fia, la Federazione Internazionale dell' Automobile, ha rimandato
a martedì ogni decisione sul caso Senna. Prost dovrà quindi aspettare ancora
qualche giorno per avere la certezza di essere il Campione del Mondo 1989.
Il Tribunale d' appello avrebbe dovuto pronunciarsi sul ricorso della
McLaren contro la squalifica inflitta al pilota brasiliano domenica scorsa
nel Gran premio del Giappone. Data l' importanza del caso il tribunale di
appello ha deciso di allungare i tempi della sua riflessione e della sua
decisione ha dichiarato il presidente della Fia, il francese Jacques Sarrut.
Se il ricorso di Senna fosse accolto, tutto sarebbe deciso nell' ultimo Gran
Premio in Australia il 5 novembre. Non è stata una sessione formale quella
di ieri: la deliberazione del tribunale è arrivata dopo quattro ore di
riunione durante le quali i tre membri del collegio giudicante, le cui
identità sono segrete, hanno visionato più volte le riprese televisive dell'
incidente. Senna, infatti, è stato squalificato per aver tagliato una
chicane, ripartendo dopo l' impatto con la macchina di Prost. In seguito
sono stati ascoltati sia Senna che Ron Dennis, il team manager della
McLaren. Alla fine dell' audizione Senna si è mostrato fiducioso. Sono
ottimista ha dichiarato, prima di sfuggire all' assedio di giornalisti,
telecamere e tifosi che avevano circondato l' hotel Crillon. Il pilota poi
ha raggiunto in taxi l' aeroporto insieme a Dennis. La McLaren ha già
annunciato una conferenza stampa per lunedì prossimo, nonostante la Fia
abbia annunciato che non prenderà una decisione prima del 30 ottobre.
Malgrado l' ottimismo di Senna, non sembra che questo rinvio preluda a una
decisione in suo favore. Anche nel caso Mansell, di sole poche settimane fa,
la Fia aveva rinviato tutto, aspettando tempi migliori. E infatti, tutto si
era risolto anche con la decisione unilaterale della Ferrari di ritirare il
reclamo. Inoltre c' è da tener presente la dichiarazione di Jean-Marie
Balestre, presidente della Fia, francese anche lui, che dopo la conclusione
della gara di Suzuka dichiarò che il campionato piloti era da considerarsi
finito. Non è stato reso noto se il presente fosse presente o no alla
riunione di ieri: c' è da ricordare come Balestre, recandosi in Giappone,
prima della corsa, avesse dichiarato di voler controllare che i meccanici
della McLaren non favorissero il brasiliano. Non sembra esserci quindi molto
spazio politico per una sentenza del Tribunale d' Appello che ribalti
completamente il verdetto acquisito sul campo.

la Repubblica - Martedì, 31 ottobre 1989 - pagina 39
di CARLO MARINCOVICH
Oggi verdetto sul Gp di Tokyo, la McLaren rivela: "Lo definiscono
pericoloso"
SENNA FUORI UN ANNO?
Dennis denuncia una manovra Fisa
PARIGI Oggi il tribunale di appello della Fia (Federazione internazionale
dell' automobile) dovrebbe emettere a Parigi l' attesa sentenza sul caso
Senna. Se il pilota brasiliano verrà reintegrato nella vittoria del Gp del
Giappone, il campionato mondiale, la cui ultima gara si correrà domenica in
Australia, sarà ancora aperto fra Senna e Prost. Se invece la squalifica di
Senna verrà confermata, il mondiale è bello e concluso a favore di Prost. Ma
la diatriba non finisce qui. La lite rischia di continuare a lungo in altre
sedi giudiziarie e l' immagine della formula uno ne soffrirà forse
irrimediabilmente. Ieri infatti il direttore della McLaren, Ron Dennis, ha
tenuto una conferenza stampa all' aeroporto di Londra poco prima di
imbarcarsi per l' Australia. Ron Dennis ha smentito innanzitutto alcuni
propositi attribuitigli dai giornali francesi di voler impedire a Prost di
partecipare alla gara di Adelaide. Mi auguro ha detto Dennis che Prost
voglia correre. La mancata partecipazione di Prost al prossimo e ultimo gran
premio, comporterebbe infatti la risoluzione anticipata del contratto tra il
francese e la McLaren con gravi conseguenze economiche. Ma le affermazioni
più gravi fatte da Dennis sono quelle che riguardano la vicenda Senna.
Secondo Dennis la Fisa avrebbe presentato una sua memoria al tribunale di
appello in cui Senna viene definito come un pilota che mette in pericolo la
sicurezza degli altri piloti. Insomma Senna per la federazione
internazionale sarebbe un autentico pericolo pubblico che si aggira sui
circuiti. Per evitare che continui a scorazzare indisturbato mettendo a
repentaglio la vita degli altri, la Fisa vorrebbe proporre la sospensione
per un anno della superlicenza di Senna. Questa sospensione verrebbe però a
sua volta sospesa. Insomma la cosa dovrebbe funzionare così: Senna potrà
continuare a correre ma alla prima scorrettezza o azione pericolosa la
condanna entrerebbe subito in atto con l' allontanamento materiale del
pilota dai circuiti. Per non incorrere in questa condanna Senna dovrebbe, in
altre parole, evitare ogni sorpasso, perfino sui doppiati, mettersi sempre
da parte, dare strada a tutti. Forse sulla sua macchina applicheranno anche
il clacson in modo che possa farsi debitamente notare da chi lo precede.
Probabilmente per il solo Senna verrà applicato in pista il codice della
strada: non sorpassare in curva, mettere le frecce, non superare i 130. Una
proposta tanto imperiosa quanto ridicola. Se non otterremo soddisfazione con
l' appello ha continuato Ron Dennis inizieremo un' azione legale davanti
alla giustizia ordinaria nei confronti della Fisa. Ci sono i precedenti in
questo senso e non tralasceremo nulla per difendere le nostre ragioni. La
situazione dunque si è notevolmente inasprita ed è difficile intravederne le
conseguenze lontane indipendentemente dalla sentenza di oggi. La federazione
e il suo presidente Balestre si sono esposte da molto tempo ad una serie di
brutte figure di cui la vicenda Mansell nel gp del Portogallo e la vicenda
Senna sono solo le ultime e le più gravi. Per troppo tempo si son chiusi
tutti e due gli occhi sulle scorrettezze di molti piloti ed ora il pugno di
ferro viene menato a vanvera col risultato di rovinare la conclusione di un
campionato sul quale peseranno per molto tempo dubbi e polemiche. Ma la cosa
più grave è che la federazione con i suoi gesti d' imperio sta distruggendo
i rapporti, personali e sportivi, con i manager e con i piloti di molte
scuderie.

la Repubblica - Mercoledì, 1 novembre 1989 - pagina 29
c m
UN FINTO TRIBUNALE, UNO SPORT IN CRISI
ADESSO è ufficiale: Senna è un killer che si aggira sui circuiti. Così ha
deciso un tribunale che era chiamato ad accogliere o respingere un appello.
L' appello è stato respinto ma con l' aggiunta di altre pene gravissime,
tali da falsare non solo questo campionato ma anche il prossimo. Il sommo
tribunale parigino ha cercato di salvare la faccia riducendo da 12 a 6 mesi
la sospensione voluta da Balestre. Patetico tentativo di dimostrare la
propria indipendenza. Ci eravamo sbagliati definendo la federazione come una
repubblica di banana. E' , invece, una dittatura integralista dove comanda
un solo ayatollah il quale non riesce a concepire che esista la forma
giuridica dell' appello. Era andato su tutte le furie per il ricorso Ferrari
sul caso Mansell e seminando zizzania a Maranello aveva ottenuto da quel
galantuomo di Piero Fusaro il ritiro dell' appello . Si è infuriato vieppiù
per il ricorso McLaren e dà ora un avviso a tutti: chi si appella rischia di
vedere decuplicata la pena. Le uniche sentenze che l' ayatollah ammette sono
quelle che ha preso nell' ultimo mese: la farsesca convocazione per telefax
di un tribunale che risponde per telefax dopo aver ascoltato solo le ragioni
dell' accusa (caso Mansell). La discussione isterica e sommaria per soli 25
minuti mentre la gara era in corso che ha portato all' esclusione di Senna
dal Gp del Giappone. Addio F.1, stai facendo una brutta fine.

la Repubblica - Mercoledì, 1 novembre 1989 - pagina 29
di CARLO MARINCOVICH
Ayrton imputato speciale
IL LUNGO DOSSIER DEI DUBBI
CHE COSA ha fatto il delinquente Senn per meritare una condanna così grave?
E' presto detto, in quanto la stessa federazione internazionale ha fornito
ai giudici l' elenco dei reati di cui il brasiliano si sarebbe macchiato
definendolo pericoloso per l' incolumità degli altri piloti nonché recidivo
in questa sua pericolosità. Gp d' Italia a Monza nel settembre 1988 :
collisione fra Senna (che così perde la gara a vantaggio di Berger) e
Schlesser. Per la verità è Schlesser, in quel momento doppiato, a non vedere
Senna e a tamponarlo. Strano che oggi la colpa venga data a Senna . Gp del
Brasile 1989: subito dopo il via Berger cerca di superare Senna all' interno
della prima curva e viene buttato fuori. Nemmeno i ferraristi, adirati, si
sognano di fare reclamo per ottenere la punizione di Senna. L' incidente
viene considerato da tutti un normale evento di gara visto che è consentito
il sorpasso sia a destra che a sinistra e ognuno lo tenta a proprio rischio.
Oggi apprendiamo che la colpa è di Senna. Gp di Francia 89: Senna parte
sulla destra, rompe la frizione e va a fermarsi sulla sinistra della pista
tagliando la strada a tutti. E' vero, ma è difficile pensare che Senna
volesse causare un incidente di cui sarebbe stato la prima vittima visto che
tutti gli sarebbero finiti addosso. Gp del Portogallo 89: secondo la Fisa,
Senna è da considerare corresponsabile della collisione con Mansell. Ma
come? Un mese fa fu considerato responsabile Mansell e lui solo punito
severamente, e adesso ci raccontano che la colpa fu anche di Senna? Ma
allora, quale giustizia vale? Quella di ieri o quella di oggi? Gp di Spagna
89: nelle prove Senna finge di non vedere le bandiere rosse e nere e
continua a correre come un missile. Verissimo, niente da eccepire, ma forse
valeva la pena di essere più duri allora. Gp del Giappone 89: alle note
vicende in pista se ne aggiunge un' altra segnalata dalla Ferrari ma a
quanto pare non rilevata da Balestre e dai suoi pasdaran: quando riparte dai
box nel finale dopo aver cambiato il musetto rottosi nell' incidente con
Prost, Senna rientra in pista col semaforo rosso. Tutto sommato un po' poco
per infliggere 130 milioni di multa e una sospensione di sei mesi. Un po'
poco perché questi eventi fanno parte dell' agonismo, della competitività in
gara e sono all' ordine del giorno anche senza tirare in ballo Senna, Prost
e Mansell. Quante volte ascoltiamo in tv o leggiamo sui giornali che Arnoux,
Alliot, Patrese, Cheever e tanti altri hanno ostacolato un sorpasso, reso
difficile un doppiaggio, che hanno fatto da tappo,che hanno chiuso qualcuno
in curva e via di questo passo? Succede in ogni gara anche se spesso non se
ne parla perché tali episodi avvengono nelle retrovie fra piloti che non
lottano per la vittoria e non catturano le telecamere. Pochi si sono resi
conto che quest' anno la lotta molto aspra era anche nelle retrovie perché
un tredicesimo anziché un quattordicesimo posto può comportare l' esclusione
da quel ghetto che erano e sono le famigerate prequalifiche del venerdì
mattina. E c' è chi lotta con il proprio compagno di scuderia, chi con un ex
che ha avuto una carriera più fortunata, chi per trovare un posto migliore
l' anno successivo. I motivi sono infiniti, ma le regole devono essere
uguali per tutti. E quali sono queste regole? Non si sa bene visto che ieri
faceva comodo non punire Senna e oggi fa comodo condannarlo. Visto che per
le stesse colpe tanti altri non sono mai stati nemmeno multati o richiamati
all' ordine. Nessuno vuole difendere l' anarchia, la scorrettezza, la palese
pericolosità, ma non bisogna dimenticare che le gare vivono di questo
agonismo, di una certa irruenza, di una certa audacia. Diversamente avremmo
davanti agli occhi lo spettacolo che tutti criticano e che fa abbassare le
famose audience televisive: il trenino. Ve li ricordate Senna, Prost e
Berger che in Spagna si rincorrono come trenini elettrici, cioè a distanza e
senza mai tentare un sorpasso? Ve la ricordate la noia dei tanti trenini
visti all' epoca del turbo? Senna certamente non è un santarellino, non è
uno come Nannini che si è tirato da parte con una violenta frenata per
lasciarlo passare, ma forse non è il mostro che oggi viene dipinto.
Certamente non lo è più di altri ai cui numeri da circo spesso non
assistiamo neppure. E allora la severità senza precedenti applicata oggi nei
suoi confronti non servirà certo a mettere ordine nella formula uno . Serve
solo a deturpare un campionato che Prost e Senna dovevano disputare in pista
e basta. Serve solo a creare dei dubbi sull' inizio del prossimo. Come dovrà
guidare Senna a Phoenix l' 11 marzo 1990? In base a quali regole di
comportamento se non vorrà essere mandato a casa subito? E chi giudicherà il
suo comportamento? Gli stessi che lo giudicavano santo ieri e demonio oggi?
Esiste un codice di comportamento sportivo ma va applicato con elasticità e
soprattutto con costanza ed equità. Il che non è avvenuto, né fino a ieri né
oggi con il caso Senna. Resta quindi l' amaro sospetto che dietro questa
disgraziata vicenda si celino ragioni irriferibili. Rancori personali?
Maneggi di soldi? Combine disgustose? Vendette e rancori personali? Mah!
Rendiamo omaggio a Prost campione mondiale ma sarebbe stato più bello se lo
fosse diventato in altro modo.

la Repubblica - Mercoledì, 1 novembre 1989 - pagina 29
Prost campione n.1 nel ' 90 sulla Ferrari
UN SOLO COLPEVOLE, SENNA
Sospeso per sei mesi, ha avuto centomila dollari di multa Il brasiliano
potrà continuare a correre, gli è stata concessa la condizionale. Una
sentenza che sconvolge la F1
PARIGI Il tribunale d' appello della Federazione internazionale dell'
automobile composto dai magistrati van Roswalen (Paesi Bassi), De Winghe
(Belgio), Remvikos (Grecia) e Macedo Cunha (Portogallo), ha respinto l'
appello della McLaren contro l' esclusione di Ayrton Senna dalla classifica
del Gp del Giappone e ha inflitto al pilota brasiliano un' ammenda di 100
mila dollari e la sospensione con la condizionale della licenza per sei mesi
a partire da questo momento. Con questa sentenza senza precedenti emanata
ieri a Parigi, Alain Prost diventa ufficialmente campione del mondo e
porterà il n.1 che gli spetta sulla vettura Ferrari con la quale correrà
nella prossima stagione. Ma non per questo le polemiche finiranno. Il
presidente della Fia, Jean Marie Balestre, oltre ad accusare Senna di
guidare in modo pericoloso e di aver provocato in Giappone uno stupido
incidente che ha rovinato lo spettacolo sportivo, ha polemizzato duramente
con il team manager della McLaren, Ron Dennis, per aver rivelato nella
conferenza stampa tenuta l' altro ieri, un documento che doveva rimanere
riservato,e cioè il documento con il quale la Fisa chiedeva addirittura la
sospensione della licenza di Senna per un anno. Balestre ha a sua volta
rivelato ieri che la McLaren nella sua memoria difensiva addossava la
responsabilità della collisione di Suzuka a Prost anzichè a Senna. Bisognerà
ora vedere se la McLaren applicherà la minaccia annunciata di adire le vie
legali ordinarie contro la federazione. Per quanto riguarda l' ammenda
pecuniaria di centomila dollari, anch' essa senza precedenti, Balestre ha
dichiarato di volerne devolvere la metà al fondo di assistenza speciale
costituito per pagare le cure del pilota francese Philippe Streiff, vittima
di un grave incidente in Brasile e tuttora immobilizzato in un letto.

la Repubblica - Giovedì, 2 novembre 1989 - pagina 41
La McLaren ricorre alla magistratura, Balestre minaccia la radiazione, Senna
si difende con un film
"SONO INNOCENTE, LO PROVERO' "
La vicenda Senna si appesantisce di sospetti e di polemiche e rischia di non
essere affatto terminata con la sentenza che punisce duramente il pilota
brasiliano e assegna il titolo ad Alain Prost. La McLaren, come era lecito
aspettarsi, non accetta questa sentenza che uno dei titolari della scuderia,
Creighton Brown, ha definito ieri grossolanamente ingiusta. La scuderia
inglese ha confermato di aver dato incarico ai propri legali di studiare l'
azione di rivalsa nei confronti della Fisa presso la magistratura ordinaria.
E' difficile prevedere l' esito di una simile procedura. Se esso dovesse
essere positivo per la McLaren è chiaro che una vittoria di Senna nel Gran
premio d' Australia che si correrà domenica ad Adelaide rimetterebbe in
discussione l' assegnazione del titolo mondiale. Ma il presidente federale
Balestre ha già fatto sapere che la McLaren rischia di essere radiata dalla
formula uno se davvero intraprenderà un' azione legale. Ma è anche chiaro
che con il gioco d' interessi che c' è in formula uno, l' assenza di una
McLaren potrebbe tramutarsi in un immane disastro economico per tutti. In
attesa di questi eventi fioccano i commenti. In Brasile l' atteggiamento dei
giornali è abbastanza composto anche se non mancano le critiche all'
autocrate Balestre. L' ex campione del mondo di F.1 Emerson Fittipaldi che
quest' anno ha vinto il campionato americano Cart (più popolare negli Usa
della F.1) ha detto che il comportamento di Senna in Giappone è stato giusto
e corretto e ha invitato Senna a lasciare la F.1 per la formula americana
visto che in quel paese i dirigenti dell' automobilismo sono più competenti
del signor Balestre. Durissime invece le dichiarazioni rilasciate da Senna
in Australia. Non mi facevo illusioni ha detto Senna perchè a Suzuka avevo
capito subito che la vicenda era pilotata dall' alto.Quando sono stato
convocato a fine corsa, ho trovato insieme dall' altra parte del tavolo
Balestre, Prost e i tre commissari che mi hanno investito in malo modo. Ho
capito subito che non avevo scampo. Conosco come funziona la politica in
formula uno. Erano tutti catechizzati contro di me ha continuato Senna
Pensateci bene: Balestre è francese, Prost pure, il tribunale si è riunito a
Parigi presso la Fisa.....questa è una vera manipolazione del campionato 89.
Il tribunale parigino ha costruito un castello di bugie su di me spacciando
incidenti normali di gara come scorrettezze. Mi pare evidente che sotto
questa vicenda c' era un piano ben preciso. Comunque la cosa non finisce
qui, andrà magari per le lunghe ma non finisce così Senna ha rivelato anche
un particolare finora sconosciuto. Esiste una ripresa televisiva fatta dall'
elicottero che mi scagiona in pieno.Si vedono le nostre due macchine dall'
alto. Quando io sono di appena una ruota dietro l' altra si vede la macchina
di Prost che piega bruscamente a destra per tagliarmi di netto la strada.Per
questo sono convinto che abbia voluto buttarmi fuori. Appena ci siamo
fermati ha aggiunto Senna Prost prima di scendere dalla sua macchina ha
lasciato ingranata la prima in modo che i commissari dovessero perdere più
tempo per liberare la mia macchina danneggiandomi in questo modo.

la Repubblica - Venerdì, 3 novembre 1989 - pagina 28
Australia, prove F1. Balestre è sicuro
"NESSUNA SPERANZA PER LA MCLAREN"
PARIGI Il presidente della Federazione internazionale dell' automobile, Jean
Marie Balestre, ha replicato ieri all' annuncio della McLaren di voler
citare in giudizio la federazione per la dura condanna nei confronti del
proprio pilota Ayrton Senna. Dopo aver premesso di non voler entrare nelle
polemiche suscitate in questi giorni dagli organi di stampa, Balestre ha
rammentato che la McLaren non ha alcuna possibilità di successo davanti alla
magistratura ordinaria. La Fia ha detto Balestre è sottoposta alle leggi
francesi e già in due occasioni, nell' 85 e nell' 88, la Corte d' appello e
il tribunale delle grandi istanze di Parigi hanno dato ragione alla Fia e
alla Fisa stabilendo che non è di competenza del giudice civile entrare nel
merito della vita e della disciplina di una associazione purchè queste
rientrino nell' ambito degli statuti interni. Nel caso in questione i
giudici della Fia hanno agito conformemente ai poteri loro riconosciuti
dalla magistratura francese. Balestre non si recherà ad Adelaide per l'
ultimo gran premio della stagione in programma domenica, ma seguira la corsa
in tv dalla sua villa di Oppio nel sud della Francia e resterà in contatto
telefonico continuo con i commissari di corsa in modo da essere presente nel
caso dovessero verificarsi incidenti tali da meritare un intervento diretto
e immediato del presidente. Ieri si sono svolte le pre qualifiche del Gp d'
Australia. Sono stati ammessi alle prove ufficiali i piloti Larini e
Ghinzani della Osella, Lehto della Onyx e Alliot della Lola Lamborghini. Fra
gli esclusi Michele Alboreto, Gabriele Tarquini ed Enrico Bertaggia.

la Repubblica - Sabato, 4 novembre 1989 - pagina 28
GRAN PREMIO D' AUSTRALIA
COMANDA IL CAOS MCLAREN
Ancora liti tra Senna e Prost. L' ultima gara di F1 stanotte in diretta Tv
alle 4.20
ADELAIDE La McLaren è fermamente decisa ad andare avanti nella propria lotta
contro la federazione internazionale dell' automobile. Lo ha riconfermato il
patron della scuderia campione del mondo, Ron Dennis, in una conferenza
stampa tenuta ieri alla vigilia delle prove nella città australiana. I
nostri sponsor ha aggiunto Dennis ci sostengono in questa azione. Non è in
ballo il titolo mondiale ma una questione di onestà e di giustizia. Ron
Dennis ha poi mostrato ai giornalisti un filmato dall' elicottero dell'
incidente fra Prost e Senna in Giappone che a suo giudizio sarebbe stato
causato dal francese. E' stata poi mostrata alla stampa una video cassetta
che offre un vasto repertorio di casi precedenti al taglio della chicane da
parte di Senna. Nessuno dei piloti che ha compiuto questa irregolarità ha
detto Dennis è mai stato punito. Noi vogliamo soltanto che ci sia resa
giustizia. Nella situazione attuale, la gestione del potere sportivo da
parte della Fia e della Fisa non è corretta perché i due organismi sono
presieduti dalla stessa persona. In pista intanto la prima giornata di prove
con la prevista battaglia fra Prost e Senna si è risolta a vantaggio del
primo che ha ottenuto il miglior tempo girando in 1.17.403, un
cronometraggio che migliora quello ottenuto lo scorso anno dal brasiliano.
Senna ha tentato negli ultimi minuti disponibili di battere Prost ma è
rimasto fermo su 1.17.712 perché nel giro buono è stato rallentato da una
Ferrari e addirittura dalla McLaren di Prost che continuava a girare. E'
mancato poco, ad avvelenare ulteriormente l' ambiente, che Ron Dennis
facesse reclamo contro Prost. Il motivo del reclamo è da ricercare nel fatto
che Prost avrebbe ottenuto la sua pole provvisoria girando mentre i
commissari di pista agitavano le bandiere gialle. Poi il buon senso è
prevalso e la McLaren ha evitato di fare reclamo contro se stessa. L'
episodio, comunque, indica chiaramente lo stato di tensione che regna nella
formula uno. Sorprendenti invece le due Williams Renault di Boutsen e
Patrese classificatisi al terzo e sesto posto. Una giornata eccezionale per
i piloti italiani che occupano sei dei primi nove posti della classifica.
Alle spalle di Boutsen infatti si sono piazzati nell' ordine Martini con la
Minardi, Nannini con la Benetton, Patrese con la Williams, Modena con la
Brabham, De Cesaris e Caffi con le due Dallara. Per la Ferrari invece si è
trattato della giornata più nera dell' anno con il peggiore risultato mai
ottenuto in prova. Berger undicesimo e Mansell addirittura sedicesimo.
Mansell, come del resto anche altri piloti, si è lamentato delle condizioni
dell' asfalto di questo tracciato ricavato sulle strade della città di
Adelaide, nettamente peggiori di quelle dello scorso anno. Mansell ha anche
detto che la Ferrari manca completamente di trazione su questo circuito
aggiungendo proprio come a Budapest nel primo giorno di prove. In Ungheria,
come si ricorderà, Mansell vinse poi la gara.

la Repubblica - Domenica, 5 novembre 1989 - pagina 29
G.P. Australia, replica Tv2 16.30
"COLPI MORTALI" BALESTRE CHIUDE ACCUSANDO SENNA
ADELAIDE Con il gran premio di Adelaide la federazione festeggerą il nuovo
campione del mondo Alain Prost e nessun potere politico o giudiziario potrą
impedircelo perchč il campionato del mondo di Formula uno appartiene a noi e
a nessun altro. Con questa dichiarazione rilasciata ieri ad un giornale
francese il presidente Balestre ha lanciato un altro chiarissimo monito alla
McLaren e ad Ayrton Senna: appelli o non appelli, avvocati o non avvocati,
il risultato del mondiale č questo e nessuno si aspetti di vederlo ribaltato
da chicchessia. Balestre č stato durissimo contro Senna. Mi accusano di aver
voluto favorire Prost ma non č vero: Alain non ha avuto bisogno del mio
aiuto per andare in testa. Io devo far rispettare le regole del gioco e non
potevo rimanere indifferente alla stoccata, o meglio alla vera e propria
esecuzione mortale messa in atto da Senna in quel 47ų giro del Gp del
Giappone. Affermazione di una gravitą estrema che sembra contrastare in modo
netto con il filmato mostrato dalla McLaren a tutti i giornalisti presenti
ad Adelaide e nel quale si vede chiaramente Prost tagliare all' improvviso
la strada a Senna. Il pilota brasiliano č riuscito ieri a conquistare la
pole position del gran premio d' Australia disputatosi stamattina all' alba,
ora italiana. Vi č riuscito da par suo con un tempo eccezionale che batte
largamente il record della pista stabilito due anni fa da Berger. Senna č
apparso tuttavvia molto depresso. La mia fede in Dio ha detto mi dą una
grande pace interiore ma una eventuale vittoria in questa gara non potrą
appagarmi in pieno dopo quello che č successo. Senna ha raccontato ai
giornalisti di avere molte difficoltą a prendere sonno la notte. Ho parlato
a lungo con persone vicine a Dio e ciņ mi č stato di grande conforto, mi ha
dato una serenitą interiore che mi ha permesso di addormentarmi verso le
due. Ho dormito poco, ma mi sono svegliato riposato e in pace. Secondo i
giornali brasiliani, che danno grande rilievo alla notizia, Senna starebbe
meditando il proposito di abbandonare la Formula uno se i valori sportivi e
di giustizia non saranno ripristinati. Per la Ferrari la seconda e decisiva
giornata di prove č andata un po' meglio della precedente ma rimane pur
sempre disastrosa con Mansell al settimo posto sullo schieramento di
partenza e Berger al quattordicesimo.

la Repubblica - Martedė, 7 novembre 1989 - pagina 41
di CARLO MARINCOVICH
LA FACCIA SPORCA DELLA FORMULA 1
In Australia ha vinto il business. Un anno-no per un circo chiamato ancora
sport.
Il mondiale di F.1 č finito e peggio di cosė non poteva finire. Le vergogne
del Gp d' Australia sono state tante, dimostrano che ormai la F.1 si č
allontanata dai sacri canoni dello sport per sconfinare in quelli dell'
affarismo e dell' anarchia. Tutto č nato da un acquazzone primaverile non
previsto e la domanda che i lettori hanno il diritto di porsi č la stessa
che ci siamo posti noi: possibile che una bella pioggia debba mandare in
tilt tutto e tutti? Si č sempre corso con la pioggia eppure non si č mai
gridato tanto allo scandalo. Perché? Per parecchi motivi fra i quali la
pioggia č propria l' ultimo colpevole. Colpevole č innanzitutto il circuito
cittadino di Adelaide ricavato dalle strade urbane, coperto di un asfalto
vecchio, viscido e intriso di olio e grasso. I piloti si erano giā lamentati
durante le prove di venerdė e sabato della estrema e pericolosa scivolositā
dell' asfalto asciutto. Non era difficile quindi immaginare in che cosa si
sarebbe trasformata la pista sotto l' acqua. Ma nessuno č intervenuto,
nessuno ha voluto cacciare una lira per regalare un asfalto migliore ai
piloti e lasciarlo in ereditā agli abitanti di Adelaide. Non il governo
locale che ha voluto questo gran premio, e lo tiene in piedi, per misere
ragioni elettorali e clientelari. Non la federazione del signor Balestre che
non č tenuta a questo genere di spese ma ha il potere, in nome della tanto
sbandierata sicurezza, di dare o negare il suo ok a tutte le piste del
mondo. Non la Foca, l' associazione del signor Ecclestone che riunisce i
costruttori di formula uno e gestisce le enormi masse di denaro che
provengono da diritti televisivi, contributi locali, pubblicitā. Non i
piloti che non hanno pių un' associazione che li difenda ed hanno perduto la
voglia di parlare davanti alle multe inflitte da Balestre e alle ritorsioni
che le loro scuderie sono spesso pronte a mettere in atto. Tutti zitti a far
finta di non vedere come gli struzzi col becco infilato nella sabbia. Poi
arriva la pioggia e se la fanno tutti sotto. Nessuno sa che pesci prendere.
Assente Balestre, la repubblica di banana si sente orfana. Nessuno osa
prendere decisioni che il grande capo potrebbe smentire cinque minuti dopo.
Cosė nell' anarchia l' unica autoritā presente si rivela essere il signor
Ecclestone il quale trema davanti alla possibile debacle televisiva , trema
all' idea di un buco finanziario e a chi gli obietta che correre in quella
piscina č un suicidio e anche un possibile omicidio, risponde che i
netturbini stanno spazzando via l' acqua con le scope dalle pozzanghere. Con
questa logica ferrea chiude la bocca a tutti e il gran premio parte. Con
decine di testacoda, di incidenti, di tamponamenti alla cieca. Direte:
stiamo parlando di un teatrino immaginario o della realtā? Della realtā.
Perché il signor Ecclestone ha tanto peso? Perché oltre a produrre i soldi
che tutte le scuderie poi si spartiscono avidamente, č anche vicepresidente
federale e dunque rivestito di una sacra autoritā. Com' č possibile che
colui che maneggia i soldi sia anche una suprema autoritā sportiva? Come č
possibile che colui il quale dovrebbe essere controllato dal potere sportivo
sia divenuto il controllore di se stesso? La risposta č semplice: č stato l'
ineffabile e divertente signor Balestre ad elevarlo a questo soglio. E cosė
il cerchio si chiude: č difficile ormai nella formula uno distinguere gli
interessi sportivi da quelli affaristici. A monte di tutto il vero problema
č questo simpatico signor Balestre che in tanti anni di potere fa e disfa
come vuole. E nessuno si oppone perché non c' č pių opposizione. A mettere
un freno a Balestre provō anni fa un presidente di automobile club di un
paese che č fra i primi sette al mondo: rimediō tre voti. Da allora nessuno
ha pių tentato di coagulare forze contrarie al bananeto dilagante. L'
Italia, la Germania o l' Inghilterra, per dire tre paesi di grande
tradizione automobilistica sportiva e industriale, valgono nelle elezioni
quanto il Ghana, le isole Tonga e la Papuasia che non sanno cosa sia l'
automobilismo sportivo. Se non lo contraddicono pių i presidenti nazionali,
figuriamoci i commissari, sottocommissari, spazzatori d' acqua,
sbandieratori, verificatori, suggeritori, cassieri, tesorieri. Chi volete
che fiati davanti ad un comandante col gatto a nove code in mano? Meno che
mai i piloti i quali una volta avevano un' associazione (presieduta da
Lauda) che li difendeva ma che poi č stata disintegrata dai bulldozer del
Palazzo. Cosė il signor Balestre fa come vuole quello che vuole. Quando il
suo carattere umorale lo spinge ad arrabbiarsi con Mansell, fioccano 50 mila
dollari ed una squalifica. Il giorno dopo si arrabbia con Senna? 100 mila
dollari e una sospensione di sei mesi. Nella mia carriera di presidente
disse allora sono stato ai funerali di trenta piloti, ecco perché mi
preoccupo della sicurezza. Ma l' ombra della sicurezza non lo ha neppure
sfiorato domenica quando s' č trattato di mandare 26 piloti su un circuito
impraticabile col rischio di una carneficina. Se non fosse stato Prost l'
unico a restarsene ai box, avrebbe probabilmente comminato su due piedi una
pena pesantissima per indisciplina. Ma Prost č Prost, guai a toccarlo. Il
mondiale č finito e lascia un senso di amaro in bocca. Fra poco ci
dimenticheremo di tutto pronti a raccogliere gli umori preziosi di Prost nel
suo primo giorno a Maranello. Pronti ad ascoltare gli sfoghi di Senna, il
grande sconfitto di questa stagione, che ci confiderā di volersi ritirare
per sempre nel quieto convento di Sao Bento a Rio de Janeiro. Pronti a
rivangare i peccati della Ferrari, a svelare le ire di Ron Dennis e della
Honda. E ci dimenticheremo di Balestre fino al suo prossimo coup de theatre.
E ci dimenticheremo di Ecclestone fino a quando la banda bassotti non
tenterā il prossimo assalto al suo forziere. E ci dimenticheremo di Boutsen
il coraggioso vincitore di Adelaide che ha guidato magistralmente sotto l'
acqua pur avendone paura. Insomma, tutto passerā in cavalleria per
ricominciare puntualmente senza modifiche al copione.

Intervenite numerosi
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