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Titolo: La Ferrari a Montecarlo....

....prima che lo dica qualcun'altro "...come guidare un camion in 
pista....".
 
Poi non ditemi che il problema non è soprattutto meccanico.
 
-- 
Voster semper voster
Lele®

 Poi non ditemi che il problema non è soprattutto meccanico.
 
È di macchina sbagliata, difficile recuperarla e Binotto non fa che 
ripeterlo che ci vuole tempo. Non son cose che si aggiustano in quindici 
giorni.
 
 
IMHO sarebbe meglio a questo punto abbandonarla del tutto al suo destino 
e destinare le risorse al progetto vettura 2020, ma Ferrari non può 
permettersi di sgomitare nelle retrovie, perché è lì che finirebbe.
 
Il marchio Ferrari è un onore ma anche un onere non indifferente.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Poi non ditemi che il problema non è soprattutto meccanico.
 
Io dico che nel momento in cui saltano fuori "i camion" invece il problema è principalmente aerodinamico.
Trovare l'equilibrio ideale tra COG e COP è la sfida delle vetture di F1 e al momento pare evidente che questa Ferrari post-cambio regolamentare ancora non abbia trovato la quadra.
Tutto il resto, compresa la fatica di far rimanere le gomme nella finestra ideale, è conseguenza più o meno diretta.

 pista....".
 
Una domanda: come mai lo scorso anno la situazione era opposta, e infatti 
la Ferrari ha vinto..?
C'era una posizione geniale del radiatore se non sbaglio che aveva 
permesso un passo più corto degli altri, la macchina di questo anno non ha 
la stessa soluzione tecnica?

 la stessa soluzione tecnica?
 
 
IMHO ed AFAIK non è questione di passo o dimensioni generali della 
vettura. Ma più di grip delle gomme. Allo stato attuale solo un team 
(Mercedes) sembra in grado di riuscire a trovare sempre la giusta 
finestra di funzionamento di queste gomme, con spessore ridotto rispetto 
a quelle dello scorso anno. Gli altri team chi più chi meno arrancano 
tutti arrabattandosi alla meno peggio.
 
Lascio ai gomblottisti farsi la propria idea sul perché sia solo 
Mercedes, una su dieci, a saper usare bene queste gomme...
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

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Isola ha detto e ribadito più volte che la gomma ribassata è stata chiesta
da TUTTI i team (Ferrari inclusa) e approvata da TUTTI i team e che nel
test del dopo abu dhabi dello scorso anno tutti hanno provato le gomme
2019, avendo a disposizione sia le 2019 che le 2018 per fare i vari
confronti
 

 la Ferrari ha vinto..?
 
ehm... l'anno scorso vinse Ricciardo :-P
 
 
 
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Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 
except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU

 confronti
 
 
Appunto nei test alla fine del campionato. Peccato che le vetture 2019 
erano state già deliberate e a quel punto non puoi riprogettarla tutta 
d'accapo, parole di Binotto eh, non mie.
 
Poi d'accordo, Mercedes è più brava, gli anglo-inglesi sono più forti di 
tutti gli altri nove, hanno un potenziale umano e tecnico superiore, una 
speventevole disponibilità finanziaria, sono stati in grado di portare 
due vetture diverse ai test di febbraio, ed hanno l'appoggio della casa 
madre nell'intenzione di sfracellare tutti i record della F1. Ma 
cambiare le gomme in maniera così considerevole ogni anno, per cui chi 
progetta la vettura dell'anno successivo non sa mai quali saranno le 
scarpe che indosserà, è una rottura di balle.
 
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Ciao, Guglielmo.

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E per quanto mi riguarda fa rimpiangere la concorrenza. Se il problema è
 veramente quello, sarebbe ovviamente molto più facile lavorare sulle gomme
 che su tutta la vettura. 

 gli anglo-inglesi
 
 
ROTFL, anglo-tedeschi...
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 ehm... l'anno scorso vinse Ricciardo :-P
 
Scusatemi, è vero, ricordavo avesse vinto Raikkonen 
 

   che su tutta la vettura.
 
Di certo è una fesseria che in regime di monogomma, le gomme vengano 
cambiate ogni anno, l'anno scorso si cambiarono addirittura in corso 
d'opera, assurdo,  e quelle dell'anno successivo non vengono comunicate 
prima della progettazione sostanziale delle vetture per l'anno successivo.
 
Oggi fine maggio, i team dovrebbero aver ricevuto le gomme 2020, IMHO.
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

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Raikkonen avrebbe vinto due anni fa ma il muretto Ferrari in gara, col
gioco dei pit stop, ha fatto in modo di invertire le posizioni tra Kimi e
Vettel
 

 d'opera, assurdo,  
 
non cambiarono NULLA in corso d'opera, era stato già detto nei test
invernali prima dell'inizio della stagione 2018 che in 3 gran premi
(francia, spagna, inghilterra), cosa poi approvata dalla Fia ad Aprile. 
Pure la Ferrari era d'accordo, così come aveva chiesto. insieme a tutti gli
altri team, a pirelli i penumatici con battistrada ribassato per tutto il
2019
 
https://www.oasport.it/2018/05/f1-sebastian-vettel-ammette-se-avessimo-utilizzato-le-gomme-vecchie-domenica-sarebbe-stato-peggio2/
 
 
 
 
 
 

 (francia, spagna, inghilterra), cosa poi approvata dalla Fia ad Aprile.
 
 
Cazzate, l'annuncio che in tre circuiti del mondiale 2018 sarebbero 
state usate gomme con spessore minore venne dato da Pirelli a campionato 
iniziato
 
We are reducing the tread depth of the tyres by 0.4 millimetres at three 
races this year.
 
07/04/2018
 
https://twitter.com/pirellisport/status/982608588735680514?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E982608588735680514&ref_url=https%3A%2F%2Fit.eurosport.com%2Fformula-1%2Fgp-bahrain%2F2018%2Fmercedes-arriva-l-aiutino-da-pirelli-dopo-il-blistering-di-barcellona.-battistrada-ridotto_sto6704305%2Fstory.shtml
 
 
E non rompere le balle dicendo anche che tutti i team erano d'accordo, 
perché come se ne discusse ad iosa pure qua (soffri di amnesie?) diversi 
di loro all'annuncio mostrarono più che fastidio.
 
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/pirelli-battistrada-piu-sottile-tre-gp-suggerimento-mercedes-376676.html
 
 
 
 
Non è che se una minchiata la ripeti enne volte prima o poi diventa vera eh!
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

Sembra che Guglielmo abbia detto :
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ma infatti non ha senso. Rompono i coglioni con i costi e poi cambiano 
le gomme di continuo. Ma del resto se hanno introdotto le PU, ci si può 
attendere qualsiasi scelta illogica.

Sembra che Gianfilippo abbia detto :

ma ti pagano?

 Mercedes, una su dieci, a saper usare bene queste gomme...
 
E se lo lasciassi al fatto che sono stati gli unici a girare con una fila di sensori davanti alle ruote posteriori nei test di Abu Dhabi 2018 guadagnando 3 mesi di dati più precisi da analizzare su tutti invece?

 ma ti pagano?
 
per sembrare scemo?
No no, è proprio così, poretto

Sembra che MaxBass #I-D +GTT abbia detto :

andresti contro la tua massima che i test in pista non servono a niente

 andresti contro la tua massima che i test in pista non servono a niente
 
Che servano il giusto lo confermo, ma nel momento in cui li fai non vedo perchè non sfruttarli al massimo possibile.

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Se il giusto è che con i dati di un test riesci a fare una macchina che
 domina, il giusto è tantissimo