Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Twin Spark!

Ieri ho incontrato all'univesita' un ex-studente di meccanica che ha
fatto la tesi con l'aiuto e l'appoggio costante dell'ufficio tecnico
del reparto corse Ferrari. Parlando, è venuto fuori che ormai conosce
quasi tutto lo staff (mi ha anche fatto dei nomi di motoristi, ma
tanto io non ne conosco nessuno) e che, sopratutto, argomenti da lui
sviluppati nella tesi verranno in futuro applicati.
Come sicuramente avete gia' intuito la tesi verteva
sull'applicabilita' della doppia candela nei motori di F1. E ora
arriva la parte interessante. Io gli dico, stupito, che avevo sentito
che il twin spark doveva essere un'evoluzione per l'anno in corso.
Lui, un po' sconcertato, mi dice: "Si, ma quello su cui ho lavorato io
lo applicheranno l'anno prossimo".
A questo punto vi ho detto praticamente tutto quello che so'. Se non
altro ho avuto la conferma che c'è serio interesse sulla formula della
doppia candela. Per il resto e sopratutto riguardo ai tempi la cosa è
nebulosa.
Mi sembrava una notizia interessante, sopratutto per gli appassionati
di tecnica. 
Ciao.
Lorenzo Baldi
E-Mail: 
lorn...@ats.it
ICQ UIN: 4165096
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Doc Baldi: "Sei un pazzo!"
JV:                "Voglio una seconda opinione!"
Doc Baldi: "Sei anche un mentecatto!"
Coretto:      "Oh Oh Dottor Baldi Dottor Baldi!"
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di tecnica. 
Le notizie tecniche sono *sempre* interessanti!
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Pierpaolo (=-         remove NOSPAM to reply by e-mail.
- Vendo Creative 3D Blaster PCI, zona PD.

 doppia candela.
Cos'e' la doppia candela? Quali vantaggi/svantaggi ha?
-================================-
 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Chanop di #f1 su 
irc.azzurra.com
 UIN: 3811647
-================================-
GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1
------------------------------------------------------------------------
Ogni riferimento a fatti o persone realmente esistenti in questo
messaggio e' puramente casuale.
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Quali vantaggi/svantaggi ha?
Vantaggi: due punti di accensione, quindi drastica riduzione del tempo
di propagazione della fiamma nella miscela (cioe' combustione molto
piu' veloce e concentrata al punto giusto della corsa del pistone).
svantaggi: due "punti caldi", cioe' sporgenze, irregolarita', in
materiale diverso e meno conduttivo del calore rispetto alle pareti,
che trattengono di piu' il calore e rischiano di innescare il battito
in testa, l'autocombustione fuori punto di progetto.
Forse c'e' altro, per ora non mi viene in mente.
Ciao
Albodoro

Le notizie tecniche sono *sempre* interessanti!
Sono daccordissimo. Il problema e' che in questo newsgroup il livello
della conoscenza tecnica mi pare piuttosto bassino, tenuto conto che
l'argomento e' la massima espressione della tecnica da corsa.
Capisco che per un analfabeta imparare l'ABC sembri una cosa
incredibile, pero' sinceramente quando ho scoperto questo gruppo
speravo in qualcosina di piu'. 
C'e' qualcuno la fuori che abbia un buona cultura (non intendo
naturalmente "cultura umanistica", significato  restrittivo che di
solito viene associato erroneamente alla parola cultura)
sull'argomento Formula 1 o motoristico in generale?
Ciao a tutti, e spero che nessuno si offenda, vi comprendo, anche io
quando sento parlare di Diritto, Filosofia, etc, non capisco nulla, ma
non vado a scrivere nei gruppi che trattano questi argomenti!
FEBS!

sull'argomento Formula 1 o motoristico in generale?
Tutti e nessuno! :-)
La "cultura" che cerchi e' nel NG e non appartiene a nessuno di noi. 
Ogniuno di noi ne ha un "pezzo" e lo condivide con i "pezzi" degli
altri. Non lo facciamo perche' vogliamo farci belli agli occhi degli
altri, lo facciamo perche' ci piace farlo, e basta.


 non vado a scrivere nei gruppi che trattano questi argomenti!
Vuoi dire per caso che chi non e' esperto di tecnica non dovrebbe
scrivere su it.sport.formula1??


Le notizie tecniche sono *sempre* interessanti!
Infatti  Jody, Cirro, Elmerlo ed altri che non ricordo spesso affrontano la
tecnica in F1.
Imho il ng ha bisogno di sviluppare maggiormante questo aspetto
fondamentale.
roc...@tin.it

 tecnica in F1. ^^^^^
Vorrei precisare che mi piace molto parlare di tecnica, ma non essendo
un esperto preferisco piu' ascoltare per imparare cose nuove che sparare
cazzate attingendo da quelle (poche) cose che so :-)


>che sparare cazzate attingendo da quelle (poche) cose che so :-)
Cosa vorresti dire?
roc...@tin.it

 Cosa vorresti dire?
Semplicemente che mi piace parlare di tecnica per apprendere qualcosa,
non perche' sia un esperto :-)


Non capisco come mai non l'abbiano ancora applicata ai motori di F1.
Credo che siano due i problemi principali. Il primo prettamente
costruttivo, il secondo è far girare tali motori a 18000 giri senza
fare saltare tutto! It's not easy! :-)


Cos'e' la doppia candela? Quali vantaggi/svantaggi ha?
I vantaggi sono di velocita' di combustione e, cosa molto importante
anche se a volte non considerata, la pressochè totale combustione del
carburante con conseguente guadagno di rendimento (i motori di F1
girano cosi' veloci che bruciare tutta la benzina è praticamente
impossibile). Non ci sono svantaggi una volta fatto il motore. Il
problema grosso è metterlo a punto, sia da un punto costruttivo che
funzionale (per inciso non conosco quale sarebbe l'aumento di peso del
motore stesso).


non vado a scrivere nei gruppi che trattano questi argomenti!
Scusa, uno può (ad esempio) essere un ottimo giudice di episodi di gara e
non sapere nulla di motori e viceversa, non per questo non dovrebbe scrivere
qui. Sono aree di discussioni pubbliche, anche se uno è un semplice tifoso e
viene qui a scrivere (magari cortesemente e senza offendere nessuno...) è
liberissimo di farlo ed è ben accetto.
Ciao
-=PASquA=-

liberissimo di farlo ed è ben accetto.
Purtroppo io non riesco a capire come si faccia a separare i due
aspetti.
Resta ovvio che tutti possano scrivere, ma un po' piu di preparazione
tecnica, secondo me farebbe bene. Se i tifosi della F1 fossero piu'
"colti" ci sarebbero meno lamentele, i regolamenti non sarebbero piu'
modificati alla ricerca delllo spettacolone a tutti i costi, e questo
stupendo sport sarebbe ancora piu' bello.
ciao
Febs!


Certamente no!
Intendo dire che pensavo che in un NG con quel nome ci fosse piu'
gente interessata alla parte tecnica degli sport motoristici, senza la
quale  non esisterebbero.  Saro' limitato, ma non riesco a capire come
si faccia a guardare una gare di F1 senza conoscere la tecnica (anche
di pilotaggio). Ora capisco perche' molti dicano che la F1 sia noiosa.
A me i sorpassi piacciono, ma quando vedo un pilota che guida bene
(non intendo uno che fa i traversoni), mi diverto. Sono andato a Monza
un giorno con degli amici l'anno scorso, ed ho notato che mentre io
saltavo in piedi ad ogni minima corrrezione, loro neanche la notavano.
La maggior parte della gente si accorge di una sbandata quando questa
e' quasi un testacoda. Allora si che la F1 e noiosa. 
Penso di aver chiarito il mio pensiero.
Apspetto repliche, mi interessa sempre come la pensano gli alti.
Magari scopro di aver sempre sbagliato
ciao
Febs!

stupendo sport sarebbe ancora piu' bello.
Forse hai ragione tu, ma francamente quello che io vorrei vedere, alla fin
fine, sono i sorpassi. Macchine sempre più performanti che non si sorpassano
più sono noiose da vedere. Oggi rimane solo l'aspetto tecnico per cui
esaltarsi.
Ciao
-=PASquA=-

esaltarsi.
E' qui che non sono daccordo. Intendiamoci, i duelli li adoro.
Ma vedere un buon pilota che gira al limite mi esalta altrettanto.
i sorpassi non sono necessari, se non per attirare quella parte degli
spettatori poco competente (necessita' dettata dagli sponsor).
Ad esempio io mi esalto per staccate. Se guardi bene ad ogni staccata
lle macchine hanno sembra un leggero, ma secco, serpeggiamento.
Lo spettatore poco preparato no se ne accorge, e si lamenta della
noisita'. Se hai idea di cosa voglia dire guidare veloce, saprai
sicuramente che la parte piu' difficile e' controllare questi
serpeggiamenti (quasi invisibili dall'esterno), prima che diventino
plateali testacoda, e riuscire poi ad inserire la macchina in curva
come se niente fosse. Una alta velocita'  a centro curva e' piu' alla
portata di tutti (quasi), come anche il controllo dell'accelerazione.
Ripeto: e' nella staccato la differenza tra uno qualunque (che non e'
in F1) ed il bravo pilota. Osserva queste finezze, ed i sorpassi non
saranno piu' necessari. Dimenticavo: Ancora piu' impressionante e'
pensare che facciano tutto cio' ad ogni curva e per un intero gran
premio!
Ciao
Febs!

premio!
Certo che sono tutti bravi, guidano tutti al limite e che fanno impressione,
ma la F.1 è principalmente una competizione. Conta chi vince, e per me è
anche importante lo spettacolo. La tecnica può essere appassionante (per me
lo è), ma è inutile vedere una macchina perfetta che poi non riesce a
sorpassarne un'altra meno ben fatta.
Spero di non essere stato troppo confuso... :-)
Ciao
-=PASquA=-