Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Un grande Felipe Massa

Aggressivo e combattivo sin dalle prime battute del GP, ha commesso un 
errore dovuto alla troppa foga nel tentativo di sorpassare un Vettel 
disastroso, dimostrando nel contempo grandissime doti nel controllare 
la macchina.
Ripresosi alla grande, ha iniziato ad inanellare una serie 
straordinaria di giri veloci (suo il primato in gara), dimostrandosi 
nettamente superiore per ritmo ed efficacia al bollito finnico.
Solo il probabile ordine di scuderia, impartito al fine di mantenere le 
posizioni, ha impedito al velocissimo pilota brasiliano di aggiudicarsi 
il meritatissimo podio e persino di insidiare il secondo posto di 
Barrichello.
-- 
"In ogni villaggio c'ï¿œ una torcia (l'insegnante) e un estintore (il 
prete)"
- Victor Hugo -

 ...il meritatissimo podio...
certo, l'anno scorso sfiga, quest'anno sfiga, pero mai nella storia uno 
cosi tanto sfigato e stato cosi amato dai giornalisti...
;-)))

SalvoS ha scritto:

anche il drake diceva: tra un pilota bravo ed uno fortunato preferisco 
uno fortunato
;-)))

SalvoS ha scritto:

adoro kimi ma in quanto a sfiga anche lui non scherza,eh?
  ;)
-- 
Betfair codice Bonus: 4WC4Q6KNG
http://w-121.betfair.com/it/
se non riuscite ad accedere:
fo**ete l'ingiustizia!
http://www.iuculano.it/internet/aggirare-blocco-scommesse/
oppure:
www.opendns.com

 Barrichello.
ahahahahahaahahahahahahahahahahahahahhaha!
Zelig ti chiama
e come si � fatto uccellare da Rosberg non l'hai visto?
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


BISOGNA provarci per sbagliare!! certo se "GUIDI" la macchina fino alla fine 
come quella sottospecie di tassista che e' KIMI errori in sorpasso e' 
difficile farne,nonostante l'anno scorso sia riuscito a spalmarsi sul  guard 
rail in varie occasioni anche da solo (Belgio,Singapore ecc.)
ciao
HITCO 


Premesso che entrambi hanno fatto cagare come al solito, FM è partito
quinto e arrivato quarto mentre KR da secondo è giunto terzo...Il
primo si è fatto inculare alla grande da due piloti, il secondo con
tutto il kers ha perso una posizione in partenza...i soliti tassisti
della Ferrari. Che palle!
Button merita il mondiale, non sarà un fuoriclasse ma fino ad oggi non
ha commesso un solo errore. Barrichello si conferma l'eterna seconda
pippa, a voglia a denigrare Schumacher e il suo ruolo da gregario, le
prende in tutte le squadre.

 e come si ï¿œ fatto uccellare da Rosberg non l'hai visto?
Cosa non ti ï¿œ chiaro di "ha commesso un errore dovuto alla troppa foga 
nel tentativo di sorpassare"?
Aggiungo che dopo l'errore su Vettel era praticamente impossibile 
riuscire a tenere dietro Rosberg, dato che quest'ultimo era attaccato 
agli scarichi della Red Bull.
Infine, nel GP dello scorso anno Kimi "ice-cream man" tentï¿œ la stessa 
manovra nello stesso punto, con esiti ancor piï¿œ disastrosi.


 manovra nello stesso punto, con esiti ancor pi� disastrosi.
ok sono d'accordo ma non potete parlarmi di ordine di scuderia oggi dai..
a 
montecarlo non si passa neanche se sei 3 sec al giro pi� veloce..non 
l'avrebbe mai passato..senza contare i secondi preziosi persi da Raikkonen 
al secondo pit


 Raikkonen al secondo pit
In effetti, quel pit-stop non l'ho capito. Mi ero distratto.
Che � successo esattamente?
S'� inceppato il bocchettone? Una pistola difettosa?
Il sorpasso di Barrichello sembrava ormai sicuro...
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto � colui che adatta le proprie opinioni alla verit�,
Disonesto � colui che adatta la verit� alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 Aggressivo e combattivo......
come da strada lui non ci riuscirebbe neanche un camioncino dell'anas
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 nettamente superiore per ritmo ed efficacia al bollito finnico.
Deve esserti sfuggito un piccolo dettaglio:
La "serie straordinaria di giri veloci", compreso il GPV, ï¿œ coincisa 
con una serie straordinaria di tagli di chicane alle piscine.
Dopo due ammonizioni di Whiting, Rob Smedley ha chiamato Massa (Team 
Radio in diretta RAI) per informarlo che la cosa non sarebbe stata 
ulteriormente perdonata.
Da quel momento, i tempi di Massa si sono alzati di oltre mezzo 
secondo.
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto ï¿œ colui che adatta le proprie opinioni alla veritï¿œ,
Disonesto ï¿œ colui che adatta la veritï¿œ alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 secondo.
Infatti il giro piu' veloce l'ha fatto DOPO quel momento...

 secondo.
Falso.
Ci ha messo un po' di giri per reimpostarsi quella chicane, dopo di che ha 
ricominciato a tirare e ha fatto il GPV.
F.


AHAHHAHA Fra tutti i possibili trollo questo � di certo il pi� riuscito, 
complimenti di cuore... AHAHHAHAH 

 Barrichello.
Uhmm non credo ci siano stati ordini di scuderia. In questa schifo di 
pista (per fortuna anche quest'anno e' passata!) non si passa, inutile 
prendersi dei rischi inutili quando c'� tanta fame di punti.
F.

 ha scritto nel messaggio 
news:wggSl.9985$1s6...@twister2.libero.it...

Ma stai ZITTO almeno davanti all'evidenza povero sciocco depresso... 

 
stai pensando che � il solito complotto anti-Kimi?

 Il sorpasso di Barrichello sembrava ormai sicuro...
un problema con la posteriore destra.2-3 secondi se ne sono andati sicuro


 Da quel momento, i tempi di Massa si sono alzati di oltre mezzo secondo.
Ma non ti vergogni mai -dico mai- di distorcere cosï¿œ i fatti pur di 
farli collimare con ciï¿œ che ti fa comodo? Mai vista una cosa simile...
-- 
Il primo scudetto ve lo hanno dato in segreteria,
il secondo lo avete vinto perchï¿œ non c'era nessuno.
Il terzo all'ultimo minuto. Siete una squadra di m...
### Josï¿œ "TSO" Mourinho, Lunedi 19/01/2009

 Barrichello.
Massa meglio la domenica,Raikkonen meglio nelle qualifiche.Nel
complesso Raikkonen un gradino sopra il compagno.
Purtroppo la gara di entrambi è stata decisa da episodi,a partire dai
25 millesimi di distacco del sabato(argh!) passando per i problemi di
vettel e il tappo Button su Massa,quando l'inglese all'uscita dal suo
secondo pit rientra proprio davanti Massa,vanificando la strategia di
quest'ultimo facendogli perdere secondi preziosi.Non c'è stato
comunque nessun ordine di scuderia,l'unica possibilità per Massa di
sopravanzare il compagno era quello di fare un 2° stint più lungo e
sfruttare giri in più,ma ciò non è stato possibile causa rientro di
Button.Dispiace soprattutto per Kimi,se non fosse stato scavalcato
alla partenza avrebbe lottato tranquillamente per il primo
posto,considerando anche i problemi accusati da Button.Purtroppo la
fortuna non è stata a favore dei due ferraristi,considerando che su
qualsiasi altro tracciato piloti che perdono 3 secondi a giro
(barrichello e Vettel) sarebbero stati allegramente
sverniciati.IMHO,sarà una mia impressione,ma ho la sensazione che
Raikkonen in partenza sia poco "cattivo",sembra che parta tranquillo
per la sua strada e non si curi di altri piloti che magari lo
sopravanzano,tanto per fare un esempio basta guardare Vettel com'è
"bastardo" allo start essendo già la seconda volta,dopo barcellona,
che va deciso a chiudere su auto dell'altra fila,tanto che Massa perde
una posizione a favore di Rosberg per poi recuperarla dopo la
St.Devote.

 Button...
ottima analisi, ma con qualche pecca, per sopravanzare il compagno
erano necessari anche i 4 secondi di ritardo nel cambio gomme di kimi
e il tempo perso da kimi dietro rubens...
ma come giustamente dicevi, la festa del muretto pro fallipa e stata
guastata dal rientro dietro jenson...
;-)))

 ha scritto nel messaggio 
news:4a1a3c24$0$47539$4faf...@reader1.news.tin.it...

 I primi caldi oltre ai raccolti ti hanno bruciacchiato anche il cervello ?
ciao
HITCO 

 errore dovuto alla troppa foga
Massa � l'unico idiota che poteva tentare un sorpasso all'esterno all'uscita 
del tunnel. Lui e forse Fisichella.
Soprattutto perch� all'interno aveva lo spazio per passare...aveva lo 
spazio, ma non aveva le palle... :o)
Saluti :o)
Frankie 

 Saluti :o)
meno male che qualcuno l'ha detto.
e' arrivato per 2 giri come una furia
sempre alla chicane dopo il tunnel.
dove cacchio pensava di passare?
alla fine o lo tamponi o vai dritto e devi farlo ripassare e chissa' che 
puo' succedere.
detto,fatto. ^^
mrt^^


   ;)
il pilota con il maggior numero di punti e vittoria persi per problemi
meccanici della storia.
Amon � stato superato da un pezzo...anche se i suoi "problemi" erano forse
pi� scenografici.


 Frankie

 F.


 Ah, ecco... E io che pensavo fosse arrivato lungo.
Raikkonen ne sa qualcosa....
  ;-)))

 Giusto! Le lacune di Massa non sono tra le gambe, ma tra le orecchie.
Pensala anche cosi'. A me pare che la roba in alto la stia mettendo, 
mentre per chi manca di quella dal basso c'� poco da fare.
F.

 Giusto! Le lacune di Massa non sono tra le gambe, ma tra le orecchie.
LOL.
:' DDD
Vabbe' questa e' da sign...
Resta il fatto che domenica Felipe ha fatto una gara niente male secondo
me; certo e' stato graziato nel botto delle Q e i suoi incensatori, nel
confronto con il compagno, tendono a sottolineare solo il tappo da parte
di Button dimenticando i 3 giri a perdere 3 secondi al giro dietro a
Barrichello e la strategia del primo stint a pallino di Kimi; ma per il
resto secondo me la sua gara l'ha portata a termine piu' che bene.
Mi fa solo piacere che ora, inaspettatamente, il GPV sia di colpo
diventato il metro dal quale far discendere considerazioni sulla grandezza
della gara di un pilota quando solo un anno fa era la consolazione dei
pirla...
: ))
m
-- 
Ever noticed that people who believe in Creationism look really unevolved? 
- Bill Hicks


 
e qui Rox l'ha fatta fuori dal vaso....
sento gi� gli specchi stridere per difendere Kimi...


grandiosa osservazione !!!
;-)))

 pirla...
Beh, e' il metodo coniato da Rox l'anno scorso per dimostrare la 
superiorita' di Kimi su Felipe quando il suo pronostico di -40 punti tra 
i due rischiava di avverarsi al contrario :)
Da parte mia, e' e rimane un dato di per se' abbastanza vuoto e infatti 
non mi sono messo a gongolare sul NG a tal riguardo.
F.

 mentre per chi manca di quella dal basso c'ï¿œ poco da fare.
Il cervello serve proprio a controllare le palle.
Chi le controlla, non ï¿œ detto che non le abbia, semplicemente le usa 
al momento giusto, senza farne sfoggio a sproposito.
Chi si ricorda di Piquet-Mansell ('87) e di Lauda-Prost ('84), capisce 
benissimo di cosa parlo.
Prost fu abbastanza umile da fare tesoro della sua esperienza con 
Lauda, imparï¿œ a dosare la sua grinta, e vinse 4 titoli (lottando 
contro i due superbrasiliani di quell'epoca).
Massa avrebbe potuto imparare molto da Raikkonen, ma finchï¿œ si 
considera un suo pari, questo non avverrï¿œ mai.


 ma finch� si considera un suo pari, questo non avverr� mai.
E Kimi invece proprio non ha da imparare nulla eh?
F.

 
sento un gran stridore di specchi....

 guarda.
Guarda, se googli non troverai un mio singolo post (che peraltro mai sono
teneri nei confronti del Brasiliano) che non ammetta la velocita' pura del
Felipe e ne' tantomeno il suo impeto (anzi, a volte secondo me ha fatto
errori per troppa, troppa foga).
Quello che banalmente manca (ma ammetto stia migliorando) e' la visione
della gara, la freddezza, la capacita' di adattare il suo stile in
condizioni avverse e la costanza sul giro (che in questa F1 pare
determinante e che era punto di forza del tuo -ex- omonimo).
Vero che FM ha il GPV ma (occorre aspettare i dati di F1 matrix) ad occhio
sul monitor dei tempi il distacco da KR e' rimasto per buona parte tra i
4.1 e i 2.5 sec (vado a memoria, perdona le eventuali imprecisioni)
oscillando fra questi valori, ergo FM stava inanellando giri veloci, si', 
ma li alternava a giri probabimente piu' lenti... oppure KR non era poi
cosi' fermo come i commetatori Sky sembravano insinuare.
Vediamolo in Turchia dove ha sempre fatto bene e soprattutto vediamolo
quando deve usare la testa e magari e' sotto pressione...
Rimane il fatto che IMHO la "sfida" di Montecarlo ha visto prevalere un
finalmente ottimo Kimi; onore a Felipe che (sempre IMHO) ha fatto una
buonissima gara.


 [...]
Sono sostanzialmente d'accordo su tutto, e questo mostra come anche da 
punti di voista differenti si puo' trovare un accordo se si e' disposti 
a vedere anche i toni di grigio tra il bianco e il nero.
Io per primo ammetto le "debolezze" di Felipe, che sono proprio quelle 
di "cervello" da te citate; anno dopo anno pero' sta dimostrando di 
farne sempre meno, mantenendo inalterata la grinta che a volte gli 
permette di fare cose egregie.
Nel complesso mi sentirei di dire che lui � quello "nato senza i piedi 
buoni" come dice il Liga; e' quello che ha sempre tanto da lavorare 
rispetto a quelli piu' "fortunati" ma che butta il cuore sempre dietro 
l'ostacolo e per questo mi piace.
F.

 buonissima gara.
A proposito di "finalmente", ecco un post obbiettivo e privo di 
preconcetti.
Provocazioni a parte, ï¿œ proprio quel "finalmente" riferito a Kimi che 
imho provoca parecchio malcontento tra tifosi ferraristi: credo che 
nessuno possa discutere le capacitï¿œ del finlandese (sebbene, sempre 
imho, non sia un fuoriclasse bensï¿œ un ottimo pilota), ma sconcerta 
parecchio il fatto che le metta in mostra a sprazzi.
Se il motivo di tutto ciï¿œ fosse il sentirsi appagato dopo la conquista 
del titolo 2007, allora avrebbe fatto meglio a cambiare team o a 
dedicarsi ad altro.
-- 
"In ogni villaggio c'ï¿œ una torcia (l'insegnante) e un estintore (il 
prete)"
- Victor Hugo -

 pirla...
Ecco, questo ï¿œ un tipico post alla Rox.


 dedicarsi ad altro.
E se il motivo fosse un'auto che non riusciva a far rendere come lui
voleva unita ad una stagione sottotono che cosa gli facciamo? 
E che che cosa fai tu?
: )


 sento un gran stridore di specchi....
Io no. Evidentemente viene da casa tua.


 m
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto � colui che adatta le proprie opinioni alla verit�,
Disonesto � colui che adatta la verit� alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 Era molto importante anche nel 2004, come ricorderai.
Naaa, nel 2004 c'era poco da scartabellare dati...
F.

 
magari!!!
sono al lavoro.....

 E che che cosa fai tu?
Io aspetto. Anche se il 2009 (per i motivi che ben sappiamo) sarï¿œ un 
anno particolare. Tuttavia, il Kimi del 2007 ancora non si ï¿œ visto...


 compressore) di chi l'anno prima sedeva al suo posto.
Potresti rinfrescarmi la memoria?
Perchï¿œ, per quanto mi dia da fare, non riesco proprio a trovare una 
gara vinta da "chi l'anno prima sedeva al suo posto", che si sia svolta:
- Contro due avversari (le McLaren) che nel Q2 avevano dimostrato di 
essere entrambi piï¿œ veloci.
- Senza alcun aiuto da parte del compagno che partiva ultimo.
- Con una macchina che era stata progettata sulle caratteristiche di 
qualcun altro (opposte).
- Senza alcun privilegio o favoritismo interno.
- Senza che nessuno dei suoi avversari si ritirasse, nï¿œ per incidente, 
nï¿œ per guasti tecnici.
Proprio non mi viene in mente.
Mi ricordo, invece, un sacco di gare vinte con macchine che davano un 
secondo a tutti, avversari con motori in fumo, compagni che si 
facevano passare, macchine progettate in base alla lunghezza delle sue 
unghie dei piedi, 2 vetture tutte sue per ogni week-end di gara...
Ma nessuna assomiglia a Melbourne 2007.


 pi� scenografici.
 Piantala scemo; innanzi tutto ERA un pilota,poi  lascia stare i  guasti 
,mettiamo sul piatto il mondiale 2007 REGALATO e le prestazioni da FALLITO 
del 2008-2009 che per la maggior parte non c'entrano un caxxo con i 
guasti,MASSA si' che si e' giocxato un mondiale per i guasti e le minchiate 
dei box...le sue sarebbero state ininfluenti.
ciao,coglione
HITCO 

 Tutto si puo' dire di Massa, ma non che non abbia palle.
non ho detto che non le ha in generale, ma che non le ha avute in quella 
specifica occasione: per fare certe manovre a Monaco ci vogliono le palle 
cubiche, lui le ha smussate un po' perch� gli davano fastidio, come Aldo. 
:o)
Saluti :o)
Frankie 

 suo pari, questo non avverrï¿œ mai.
D'altra parte chi ha una bassa opinione di sï¿œ non va molto lontano, da 
nessuna parte. O almeno non mi ï¿œ mai capitato di vederne.

 F.


 (IMHO giustamente) mette alla berlina RAI per le minkiate che dice...
Ecco,ma comprenderai come tale discorso possa essere tranquillamente
"rigirato", e come magari l'auto del 2007 che andava bene a Kimi era
meno adatta a Felipe.
Vedi,queste considerazioni(giuste) aprono scenari nuovi su quelle
qualità che deve avere un pilota per esser considerato un campione.

 qualitï¿œ che deve avere un pilota per esser considerato un campione.
Esatto! Ma per me non sono affatto scenari "nuovi".
Forse lo sono per te, che trovi giuste tali considerazioni solo a 
partire dal 2007. Vogliamo provare ad applicarle ad uno qualsiasi dei 
dieci anni precedenti?
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto ï¿œ colui che adatta le proprie opinioni alla veritï¿œ,
Disonesto ï¿œ colui che adatta la veritï¿œ alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 qualit� che deve avere un pilota per esser considerato un campione.
Mah, e' passata l'epoca delle auto difficili da controllare e pericolose
come serpenti a sonagli; una volta ricordo uno show a Monza con le
monoposto Ferrari storiche e i vari piloti e ad un certo punto c'era la
126 di Tambay con lui vicino; si e' avvicinato Schumacher che ha messo la
testa nel cockpit e poi ha guardato Patrik con una faccia del tipo "ma tu
ti infilavi in questo coso e correvi a 300 all'ora?"...
E stiamo parlando di uno che ha fatto a tempo a correre con i mostri
endurance...
Alain Prost (che di macchine credo che se ne intenda) una volta ha
affermato che negli anni '80 era pressoche' impossibile portare la vettura
anche solo al 80% delle sue potenzialita' nei primi giri e alla partenza
con gomme fredde, serbatoi pieni e pista poco gommata arrivare alla fine
del giro era una cosa titanica.
Oggi un pilota e' qualcuno che sbaglia molto poco e porta un mezzo
(relativamente) facile da portare al 95 % fino al 100% capisci che il
margine in cui il pilota agisce e' ridotto drasticamente e con esso i
fattori che possono da parte sua fare la differenza.
Se e' poco il "gioco" che ha la vettura e' poca anche la risorsa che un
pilota puo' portare e divengono determinanti epifattori che anni fa
sarebbero stati tranquillamente bypassati dalle doti del pilota come
l'architettura delle sospensioni, lo stile di frenata etc...
Nel 2005 la Ferrari non andava e ricordo delle gare imbarazzanti di
Schumacher; era diventato un brocco oppure quel 5% che poteva anche
metterci non faceva pressoche' nessuna differenza?
Button e' un esempio classico: un pilota dato per spacciato che una volta
con l'auto giusta diventa inarrestabile ed evoca ritmi "alla Schumacher"
(Vanzini e Gene').
Che cosa e' un pilota *oggi*?
Forse potrebbe essere un tema di un thread dedicato..


 ed il suo osannato predecessore.
la differenza c'ï¿œ ed evidente come ï¿œ evidente la differenza soprattutto 
di carattere tra i due: il tedesco accentratore del lavoro di 
squadra,non voleva compagni di squadra scomodi,etc.Il finlandese ï¿œ 
l'esatto contrario sale in macchina e corre, non da mai l'impressione di 
mettere il naso nelle scelte della squadra; sulle capacitï¿œ di guida non 
si discute ma gli manca molto la capacitï¿œ di far sentire la sua voce,di 
farsi seguire dalla squadra nelle sue scelte e non il contrario.

 piu' come voleva lui 
Riprendo per un attimo l'argomento e lo faccio riportando le parole di 
una persona molto bene informata sul mondo Ferrari (alcune 
indiscrezioni che ho postato sul NG si sono poi rivelate veritiere):
"Io di sostenere Raikkonen ne ho pieni i meloni, ed il motivo ï¿œ 
semplice: che lo sostieni o non lo sostieni per lui non cambia nulla. O 
quantomeno fa vedere che non cambia nulla, il che ï¿œ lo stesso visto che 
nessuno sta nella testa del prossimo. Ha perso il titolo 2008 avendo 
per le mani la miglior monoposto del lotto (anche) perchï¿œ *ha speso 2 
mesi ad indirizzare lo sviluppo in una direzione che poi ha scoperto 
essere quella errata ed ha voluto il ripristino del set-up originale* 
".
A te risulta questo fatto?


 A te risulta questo fatto?
Io non so come ha indirizzato lo sviluppo. So quello che tutto il 
Mondo ha visto in Televisione.
-Gomme montate fuori tempo massimo. (Montecarlo)
-Qualifiche con 70-80 Kg di benzina su due circuiti dai sorpassi 
impossibili. (Budapest e Valencia)
-Scarichi che si staccano da soli. (Magny-Cours)
-Congelamento di posizioni a favore di un pilota a zero punti, mentre 
l'altro ï¿œ secondo a tre punti dal leader. (Sahkir)
-Mappature da asciutto dopo tre giorni consecutivi di unanimi 
previsioni di pioggia. (Montecarlo)
-Valvole bruciate da una mappatura sbagliata. (Melbourne)
-Motore in fumo quando SI SAPEVA da due settimane che montava bielle 
difettose. (Valencia)
-Gomme liscie sotto il diluvio. (Silverstone)
Sono andato a memoria, ï¿œ possibile che abbia dimenticato qualcosa.
Ma tutte queste... come le vogliamo chiamare?... "disattenzioni", 
nella storia della Formula Uno, non credo siano mai capitate a 
nessuno, nello stesso anno.
Una o due va bene, ci puï¿œ stare, ma qui si parla di... quanto?...
40 punti? Piï¿œ quelli che avrebbe tolto ai diretti avversari.
Il Mondiale lo ha perso di 24 punti, fai un po' tu.
Davanti a questi numeri, contano poco le storielle da bar su come 
avrebbe indirizzato lo sviluppo, non credi?


 essere quella errata ed ha voluto il ripristino del set-up originale*
Cioe' KR (che viene sempre criticato per non essere uno sviluppatore o un
tester) indica una direzione di sviluppo che predilige il trail-braking
(che predilige il Massa come il suo tutor Schumacher) quando lui (come
Hakka e Senna) e' principalmente uno straight-braking?
Incredibile come KR abbia indirizzato "lo sviluppo in una direzione" che
poi ha platealmente favorito il compare che, con le gomme 2008 e il suo
stile aggressivo in ingresso, si girava un GP si ed uno quasi ad inizio
stagione...


 avrebbe indirizzato lo sviluppo, non credi?
Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Cit.)

 Ovviamente IMHO.
IMHO,in Ungheria la scelta del carburante è stata una vera e propria
cazzata,a questa ci sarebbero poi da aggiungere altri errori fatti
durante gp bagnati(più del solito nel 2008),problemi tecnici e piloti
kamikaze in corsia box,tuttavia anche volendo dare tutte le scusanti
possibili a Kimi direi che è indubbio il fatto che sia stato sottotono
per l'intera stagione,il compagno pur avendo fatti diversi errori ed
avendo avuto la sua buona dose di sfortuna si è comunque giocato il
titolo fino all'ultima curva.
Ad esempio come hai riferito dopo la Francia la vettura ha preso un
nuovo sviluppo,ebbene Massa fino a quel gp che dopo ha sempre
mantenuto ottime prestazioni.Perché Kimi ha risentito così fortemente
di questo sviluppo?

 del pit-stop gli si ï¿œ avvicinato
http://tinyurl.com/ottr7w
...scusa, mi fermo qui. Devo proprio scappare.


 di questo sviluppo?
Per la questione delle temperature, accentuata dallo sviluppo e a cui per
porre rimedio, KR avrebbe dovuto campbiare completamente stile di guida e 
per l'inserimento che gli si girava contro.
Per contro Massa non poteva che trarre giovamento sia delle temperature
(lui consuma maggiormente le gomme e le scalda in maniera piu' energica e
quindi ha patito di meno la questione delle temperature di esercizio) che
dall'inserimento dell'anteriore.
Per assurdo se al posto di KR in Ferrari 2008 ci fosse stato Alonso (come
molti sognavano e sognano) la cosa sarebbe stata forse persino inversa: FA
usa sottosterzo e e' ancora piu' cattivo con le gomme: sono convinto che
dalla Francia in poi avremmo visto Massa arrancare dietro l'Asturiano.
--quest ultimo capoverso, essendo controfattuale e' indimostrabile e
quindi puoi anche ignorarlo--
: ))
Poi c'e' un altro fattore che si basa su qualcosa di indefinibile come
solo le impressioni sono: KR ad un certo punto ha capito (o magari gli e'
stato anche detto) che il 2008 era l'anno della riscossa di Massa; perche'
come dice il Pintori la Ferrari e' politicizzata e il partito di Massa ha
prevalso, perche' c'era un debito da pagare del 2007 o per altro che non
sappiamo.
Attenzione: quest'ultimo punto si basa su "impressioni" e quindi non
staro' a citare dati che possano suffragare un ipotesi che io so per primo
non poter essere ne' condivisibile ne' dimostrabile perche' se ne potranno
trovare altrettanti che dicono il contrario.
Conoscendo (quel poco) KR ho avuto questa netta impressione.


 m
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto � colui che adatta le proprie opinioni alla verit�,
Disonesto � colui che adatta la verit� alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 E ti ricordo che per me � un difetto. :-)
Dici? il TB (che in questo caso non e' il nomignolo della Testa di Butile)
e' uno strumento e come tale puo' essere usato bene o male.
MSC (con cui non credo di essere mai stato tenero) aveva una capacita' di
TB impressionante e la sua velocita' in uscita di curva era proprio
beneficiata da questo stile; HAM IMHO penalizza molto piu' l'uscita per
l'ingresso.
Se escludiamo proprio MSC, cmq, tutti quelli che hai citato erano (e sono)
paradigmi di spettacolarita' alla guida. Insomma non credo esista una
scala di valori fra TB e SB ma solo fra piloti che li utilizzano.


 scala di valori fra TB e SB ma solo fra piloti che li utilizzano.
Guarda,proprio durante il weekend monegasco ho sentito un intervista a
Robert Kubica.Sandro Donato Grosso,giornalista Sky gli ha parlato di
Alonso dicendo che lo spagnolo preferisce avere una vettura neutra(nè
sovrasterzante e nè sottosterzante) e quindi ha chiesto al polacco se
è meglio il sovrasterzo o il sottosterzo e Kubica ha candidamente
ammesso di prediligere il sottosterzo.
Purtroppo non ho trovato link che confermino ciò.
Detto questo ho notato come nel parco piloti attuale della
Formula1,quasi tutti i top driver preferiscano il
sottosterzo :Kubica,Hamilton,Massa,Alonso(anche per me lo spagnolo è
molto "cattivo" sull'anteriore),sembra quasi che Raikkonen costituisca
un unicum