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Titolo: E se fosse stato in posizione non pericolosa?

Se MS fosse stato in una posizione non pericolosa e spinto in egual maniera
(motore acceso e tutto il resto) e rientrato in gara?

 (motore acceso e tutto il resto) e rientrato in gara?
Molto probabilmente invece di alzare il pollicione ai commissari che l'hanno
spinto avrebbe esposto un bel dito medio al direttore di gara che gli
avrebbe inevitabilmente esposto il bandierone nero :-ppppp
Temo si sarebbe aperto un bel dibattito sul grado di pericolosità ma credo
che, serenamente, avrebbe accettato il ritiro per quanto riguarda il
regolamento ... ma forse sarebbe stato un pò meno tiepido nei confronti di
JPM.
Saluti
Giulipuh

 (motore acceso e tutto il resto) e rientrato in gara?
credo che non lo avrebbero nemmeno spinto, e gli avrebbero detto di uscire
dalla macchina.
saluti
Roberto

 JPM.
Comunque dopo la gara , ho avuto l'impressione che fosse molto adirato e non
tanto per il testacoda quanto per il fatto di essere stato brutalizzato in
quella maniera in una staccata e per di piů davanti al suo pubblico.
Il mitico Alex.

 quella maniera in una staccata e per di più davanti al suo pubblico.
Visto il modo netto in cui JPM si è avvicinato e poi ha superato MS, credo
proprio che ad essere brutalizzata sia stata la Ferrari nei confronti della
Williams (almeno per quanto riguarda le condizioni in quel momento).
Montoya è stato bravo, nessuno lo nega, ma da lì a brutalizzare M.
Schumacher ce ne passa... Guardatevi i giri veloci dei 2 e considerate il
fatto che nei giri di avvicinamento del colombiano il tedesco non ha
commesso errori. E' evidente che qualcosa che non andava c'era eccome.


Il problema č che M.Schumacher č stato passato in curva all'esterno...
Essere sorpassati cosě costituisce una vera e propria onta ed č per questo
che M.Schumacher ha tentato di resistere e malgrado la traiettoria piů
favorevole č finito prima addosso a Montoya e poi ha fatto testacoda...

 favorevole č finito prima addosso a Montoya e poi ha fatto testacoda...
Lo ripeto, spero per l'ultima volta: sarebbe un'onta se le vetture avessero
prestazioni simili, ma in quel caso č assolutamente evidente che la Ferrari
soffriva per qualcosa altrimenti non solo Montoya non avrebbe potuto
sorpassare MS in esterno in un tornantino da 80 all'ora, ma non avrebbe
assolutamente potuto recuperare piů di un secondo al giro nei precedenti
passaggi.

 (motore acceso e tutto il resto) e rientrato in gara?
Il regolamento non lo prevede, nel senso che se non č in posizione
pericolosa i commissari non lo devono spingere. Al limite l'unico che puň
spingere č il pilota stesso. D'altra parte non si capisce perché, se non č
in posizione pericolosa, si debbano "attivare" i commissari che hanno
altro a cui pensare.
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 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 altro a cui pensare.
Perchè se una macchina finisce in posizione non pericolosa, credo che sia
possibile un'altra macchina le finisca addosso nella stessa posizione non
pericolosa...

 pericolosa...
Allora la posizione _è_ pericolosa.... :-))) ma questo già dal momento in
cui ci si ferma la prima macchina...



Allora posizioni non pericolose non eisitono, quindio il discorso è chiuso!
Speriamo solo la FIA faccia la regola del caso, senza bisogno di
interpretazioni (cioè, uno può o non può essere spinto dai commissari e
continuare la gara?)

 continuare la gara?)
Se aveva il motore spento, no. Se aveva il motore acceso, sě.


 Se aveva il motore spento, no. Se aveva il motore acceso, sě.
Anche se il motore fosse rimasto acceso, ma in posizione non pericolosa,
diciamo tutta la macchina fuori pista sulla ghiaia, i commissari non
potevano rimetterlo in gara.
MS, invece, aveva mezza macchina in pista e mezza fuori. In posizione molto
pericolosa.
In questo caso il regolamento consente ai commissari di rimetterlo in pista.
Se il motore si fosse spento, perň, avrebbero esposto le bandiere gialle, la
macchina sarebbe stata rimossa con la gru che era giŕ lě pronta e per MS la
gara sarebbe finita lě.
Roger

 potevano rimetterlo in gara.
Se la macchina fosse stata tutta fuori pista, IMHO la posizione sarebbe
stata lo stesso "pericolosa". Però è ovvio che non si può chiedere ai
commissari di spingere una macchina insabbiata per decine di metri fino
alla pista solo perché il motore è acceso. Se si tratta del metodo più
veloce per liberare la vettura dalla zona di pericolo, come è capitato in
questo caso, penso invece si possa. Per chiarire, se Schumacher fosse
finito una 20ina di metri nella via di fuga, penso non avrebbero dovuto
spingerlo in pista, indipendentemente dal motore...


 (motore acceso e tutto il resto) e rientrato in gara?
E se mia nonna avesse le rotelle?

 stata lo stesso "pericolosa" [...]
Vero, ma sicuramente *meno* pericolosa rispetto a metà sulla ghiaia
e metà sul tracciato.
E allora sarebbero scoppiate le polemiche...
Meglio così...
Roger

 e metą sul tracciato.
Non meno di tanto, ma intendevo che in quel caso, cioč con tutta la
macchina fuori, relativamente lontano dall'asfalto, bene avrebbero fatto i
commissari a fargli spegnere il motore e portarlo via con il carro
attrezzi


 macchina fuori, relativamente lontano dall'asfalto, [...]
È quel *relativamente* che lascia la pericolosità al giudizio personale
di ciascuno.
Quale sarebbe stato il limite per non essere più giudicata pericolosa?
5 metri? 7 metri? 10 metri? 20 metri?
Il regolamento lascia libertà di scelta e allora, ripeto, sarebbero
scoppiate polemiche a non finire.
Con la macchina a metà dentro il circuito, invece, nessuno ha obbiettato
sulla legittimità della spinta dei commissari.
Ciao,
Roger

spingere è il pilota stesso.
Non è vietato da molti anni spingere la propria vettura, come successe
in passato ai tempi dei rifornimenti,?

 in passato ai tempi dei rifornimenti,?
Attualmente il pilota puņ "toccare" la propria vettura, ma non puņ
tagliare il traguardo a spinta. In teoria la puņ rimuovere da una
posizione pericolosa. Oggi, all'interno della corsia box, i meccanici sono
invece autorizzati a spingere la macchina, cosa che era proibita coi
rifornimenti del 1983. In realtą poi oggi si usa comunque l'avviatore
esterno, ma in caso "di emergenza" dovrebbe essere consentita anche la
spinta.
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tagliare il traguardo a spinta.
Sarebbe abbastanza difficile guidare una macchina senza toccarla.
Ed anche spingere la propria vettura per riavviarla e poi saltare su
al volo per finirre il gp.

 al volo per finirre il gp.
Siamo d'accordo, io dico quello che il regolamento consente, non quello
che poi è realmente utile...
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