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Titolo: prossimo gp e campionato

al netto di tutto quello che può essere successo di sbagliato alla Ferrari a melbourne, è chiaro che se fra due domeniche non saranno almeno alla pari della Mercedes (e quando dico alla pari dico proprio alla pari, non 2/3 decimi dietro, insomma da giocarsi la pole all'ultimo giro di Q3 per questione di centesimi, poi magari la fa LH perchè è un asso, ma essere lì a fargliela sudare), allora ci sono davvero poche speranze che per il campionato si possa competere.
e attenzione, non sto dicendo che non vinceremo delle gare, che staremo davanti alla RBR abbastanza agevolmente, sto semplicemente dicendo che nonostate questo, il campionato sarà alla fine saldamente in mano alla Mercedes.
ricordiamoci che qui l'obiettivo è vincere come minimo il campionato piloti, magari pure quello costruttori. le stagioni discrete e buone le abbiamo già fatte, vincere dei gp lo abbiamo già fatto.
qui si vuole vincere il mondiale che manca da più di 10 anni.
quindi un buon podio in Bahrain NON serve ad una fava di nulla, perchè sancirebbe, anche in un circuito permanente, che la Ferrari si adatta bene, come al solito, solo a qualche tracciato qua e là durante il mondiale.
 
saluti
Roberto
FV

 ricordiamoci che qui l'obiettivo è vincere come minimo il campionato piloti, magari pure quello costruttori. le stagioni discrete e buone le abbiamo già fatte, vincere dei gp lo abbiamo già fatto.
 
Stai scherzando? Nel costruttori ci sono già 22 punti di distacco
 
E uno dei due piloti è un ventenne che ogni 2x3 fa una cazzata

 competere.
 
Considerando il giro veloce in gara, si può desumere che:
1. Hamilton ha accettato di rimanere secondo e risparmiare la PU nel
tratto fra la prima e la seconda curva. Lui e Bottas firmano il secondo
e primo giro più veloce al 57° giro.
https://www.formula1.com/en/results.html/2019/races/1000/australia/fastest-laps.html
 
Quello prima dell'ultimo, che è inficiato dalla manovra di esultanza
sotto la bandiera a scacchi. Più semplicemente, potevano andare avanti
così, con quelle gomme, ancora a lungo.
2. Leclerc fa il giro veloce al 58° (il suo giro più veloce, ma più
lento anche di Verstappen e comunque ad un buon mezzo secondo da
Bottas). Cioè sotto la bandiera a scacchi, cioè solo per onore di firma,
senza correre rischi particolari.
Vettel, addirittura, firma il giro veloce al suo 16° ed è anni luce più
lento. Problemi specifici della sua macchina? Mah. Evidentemente poco 
motivato, vista anche l'evidente superiorità, per tutto il fine 
settimana, non solo delle MB, ma anche delle Red Bull. La sua fortuna è 
che il compagno di Verstappen è acerbo, insomma. Altrimenti un 
bell'abbonamento al quinto posto non glielo levava nessuno.
Qualcuno pensa che fosse il caso di far passare Leclerc? E che cosa 
sarebbe cambiato? Era di oltre mezzo secondo (quasi 7/10 in effetti) più 
lento di Verstappen, sul giro veloce: non lo avrebbe preso. Ma anche se 
lo avesse raggiunto e messo a tiro di DRS, non l'avrebbe passato nemmeno 
con l'aiuto dell'elicottero dei camera men.
 
Purtroppo, i tempi dicono che la Ferrari ha una media di un secondo al
giro di ritardo dalla miglior MB in gara ed almeno mezzo o 7/10 in Q. Ed 
è dietro anche alla Red Bull.
Dato che l'anno scorso andava bene in gara, la macchina non promette 
nulla di buono, per quest'anno.
A meno di rivoluzionare un po' l'approccio, cosa che, sentendo Binotto, 
non mi pare che sia alle porte, direi proprio che non ci siamo.
 
 
Ciao!
-- 
Stefano

 della Mercedes (e quando dico alla pari dico proprio alla pari, 
 
Non sono daccordo, deve essere addirittura davanti e mi spiego.
 
O la Mercedes ha gli stessi difetti che supponiamo possa avere avuto 
Ferrari e quindi in date finestre di temperatura/tipo asfalto non 
funzionano proprio, oppure in ogni caso il vincitore è già annunciato. 
E' inutile essere alla pari solo su certi circuiti e perdere un secondo 
al giro in altri.
 
Nella sostanza anche se "la speranza" è l'ultima a morire, purtroppo è 
già arrivato il suo momento di congedarsi.
 
-- 
Era una notte buia e tempestosa...


Quoto integralmente.
Come ho già scritto il Bahrain non è Barcellona (stressa molto più la trazione del circuito catalano), ma si correrà più o meno con le stesse T di asfalto (a meno di cataclismi) e non presenta solo chicane strette e accelerazioni da fermo.
O la Ferrari dimostra di potersela giocare alla pari con la Mercedes (non solo in prova, ma anche sul ritmo gara) in un weekend dove entrambi sono "al meglio" oppure diventa durissima.
I 2/10 di distacco che citi sarebbero anche sopportabili, nel senso che una differenza del genere è tranquillamente colmabile.
Mezzo secondo e dintorni invece potrebbe anche voler dire che è già il caso di puntare tutto sul 2020...

 I 2/10 di distacco che citi sarebbero anche sopportabili, nel senso che una differenza del genere è tranquillamente colmabile.
 
Il problema è che nemmeno Mercedes e RB stanno ferme, ma miglioreranno
 
Deve vincere (LOL)
 

 mi pare che sia alle porte, direi proprio che non ci siamo.
 
Sentendo Binotto al prossimo GP si lotta per la pole in qualifica e la 
vittoria.
Io ci credo.
 
Non so se è una buona notizia per Binotto, ma io ci credo.
 
-- 
Voster semper voster
Lele®

 anche voler dire che è già il caso di puntare tutto sul 2020...
 
Vorrebbe dire ...anche altro....


 vittoria.
 
Beh dai... Dopo la dichiarazione che l'obiettivo era aprire un ciclo se non altro riparte dalle basi...

 E uno dei due piloti è un ventenne che ogni 2x3 fa una cazzata
 
questa è una stronzata, ma da te non mi aspetto altro
 
saluti
Roberto
FV
 

 I 2/10 di distacco che citi sarebbero anche sopportabili, nel senso che una differenza del genere è tranquillamente colmabile.
 
no, sinceramente qui non sono d'accordo: la Ferrari ha dimostrato di non avere l'inerzia positiva della Mercedes di ribaltare la situazione tecnica durante l'anno, 2 decimi di distacco sono già una condanna per l'obiettivo di vincere il mondiale
 
saluti
Roberto
FV

 altro riparte dalle basi...
 
"“Quello che è accaduto questo weekend deve rimanere un’eccezione in 
tutta la stagione”."
 
Io mo 'o so segnato, non so tu.


 tutta la stagione”."
 
il vero dramma sportivo è che non sarebbe dovuto accadere nemmeno a Melbourne, ma soprattutto la risposta desolante degli ingegneri di SV che non gli sanno dire perchè stanno andando così piano (a meno che davvero non si voglia pensare che ci sia talmente tanto pelo sullo stomaco durante la gara da recitare durante i team radio).
senza contare che la mannaia che potrebbe abbattere completamente il morale della trupa rossa, potrebbe arrivare dalla consapevolezza che la Mercedes è ad un livello di superiorità tale per cui i test ormai sono solo diventati un happening per fare un corretto shakedown di due settimane, insomma un'allegra scampagnata per-mondiale in terra catalana, per gli sponsor.
perchè vorrebbe dire che il gap sul fronte tecnologico in fabbrica è sostanzialmente incolmabile, e non solo quest'anno, ovvero, per la prima volta nella storia della Ferrari (e della Formula 1 in generale, ovvero la stessa cosa vale per RBR, Renault, ecc.), un avversario che rappresenta un grosso costruttore di automobili, ha un peso complessivo tale da rappresentare un benchmark inarrivabile.
 
saluti
Roberto
FV

 perchè vorrebbe dire che il gap sul fronte tecnologico in fabbrica è sostanzialmente incolmabile, e non solo quest'anno, ovvero, per la prima volta nella storia della Ferrari (e della Formula 1 in generale, ovvero la stessa cosa vale per RBR, Renault, ecc.), un avversario che rappresenta un grosso costruttore di automobili, ha un peso complessivo tale da rappresentare un benchmark inarrivabile.
 
Alla fine dipende sempre da quanta forza decidi di mettere in campo.
La Ferrari, pur parte di un gruppo, nei confronti di un colosso come Daimler è "piccolo" e banalmente non ha le stesse possibilità.
Poi è vero che anche un colosso non può permettersi di fronte ai propri azionisti di dire "sì, vinciamo, ma per vincere dobbiamo spendere 10 volte la Ferrari (o chi per lei)", però di sicuro il potenziale di investimento non è lo stesso.

Roberto Messora ci ha detto :

tutto molto opinabile,imo nel giro secco hamilton(di cui non sono 
affatto tifoso)mezzo secondo in meno nel piede di vettel ce l'ha,se non 
di più.quindi serve una ferrari molto superiore alla mercedes e a meno 
di miracoli,(leggasi cagate dei tedeschi o la pista che non gli si 
conface)non ci siamo

 peso complessivo tale da rappresentare un benchmark inarrivabile.
 
Coff, coff... Juan Manuel Fangio si sta rotolando nella tomba...
 
 
Ciao!
-- 
Stefano

Rotfl
Stiamo parlando dell'era dei dinosauri
 
Saluti 
Roberto 
FV 

 al netto di tutto quello che può essere successo di sbagliato alla Ferrari a melbourne, è chiaro che se fra due domeniche non saranno almeno alla pari della Mercedes (e quando dico alla pari dico proprio alla pari, non 2/3 decimi dietro, insomma da giocarsi la pole all'ultimo giro di Q3 per questione di centesimi, poi magari la fa LH perchè è un asso, ma essere lì a fargliela sudare), allora ci sono davvero poche speranze che per il campionato si possa competere.e attenzione, non sto dicendo che non vinceremo delle gare, che staremo davanti alla RBR abbastanza agevolmente, sto semplicemente dicendo che nonostate questo, il campionato sarà alla fine saldamente in mano alla Mercedes.ricordiamoci che qui l'obiettivo è vincere come minimo il campionato piloti, magari pure quello costruttori. le stagioni discrete e buone le abbiamo già fatte, vincere dei gp lo abbiamo già fatto.qui si vuole vincere il mondiale che manca da più di 10 anni.quindi un buon podio in Bahrain NON serve ad una fava di nulla, perchè sancirebbe, anche in un circuito permanente, che la Ferrari si adatta bene, come al solito, solo a qualche tracciato qua e là durante il mondiale.salutiRobertoFV
 
Dico che se su questa Mercedes va forte anche SuperBottas non ce
 n'è per nessuno. Quest'anno la Mercedes fa un bel po' di
 doppiette.
-- 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 


Dinosauri fin che vuoi, ma pur sempre dinosauri a freccia d'argento...
 
Ciao!
-- 
Stefano

 Dinosauri fin che vuoi, ma pur sempre dinosauri a freccia d'argento...
 
Ma stai seriamente confrontando la tecnologia degli anni '50 con quella attuale?
Facciamo che non ho capito...

  doppiette.
 
Intanto la segnamo...


La risposta era alla frase:
 
"il gap sul fronte tecnologico in fabbrica è sostanzialmente 
incolmabile, e non solo quest'anno, ovvero, per la *prima* volta nella 
storia della Ferrari (e della Formula 1 in generale, ovvero la stessa 
cosa vale per RBR, Renault, ecc.), un avversario che rappresenta un 
grosso costruttore di automobili, ha un peso complessivo tale"
 
Anche negli anni '50 il rivale era Mercedes. Anche negli anni '50 le ha 
suonate alla Ferrari ed a tutti, per più anni di fila, dimostrando 
un'imbarazzante superiorità tecnologica proprio grazie alla sua 
appartenenza ad un "grosso costruttore di automobili, con un peso 
complessivo tale che...".
 
Ecco: facciamo che non hai capito.
 
Ciao!
-- 
Stefano

 Anche negli anni '50 il rivale era Mercedes. 
 
Lo è stata per un paio d'anni.
Ma parliamo di anni in cui un'alzata di ingegno ti poteva far vincere un campionato. Anche senza chiamarsi Mercedes o Ferrari.

"Per più anni di fila" che vuol dire 2
'sticazzi mi vien da dire 
 
Saluti 
Roberto 
FV


Se non sai le cose, sàlle:
 
Nei 2 anni in questione Moss e Fangio con le W196 (che succedette 
all'altrettanto vincente W194) vinsero 9 delle 12 gare a disposizione.
L'anno successivo MB si ritirò dalle corse, qualcuno disse "pagata dagli 
avversari, per manifesta superiorità". Il motore della W196 fu il primo 
con valvole desmo ed iniezione diretta di carburante... Al di là del 
mito, la superiorità tecnica e sportiva in quei 2 anni fu schiacciante.
 
Se si pensa che domenica Bottas ha fatto 26 punti e molti fuoriclasse 
hanno vinto un campionato del mondo con 30 punti in tutto (o meno), ci 
rendiamo conto che stiamo parlando di 2 epoche diverse.
Ma la similitudine del "vincere tutto quello che si può vincere" e del 
"gigante dell'auto contro piccoli artigiani", ci sta tutto.
 
Ciao!
-- 
Stefano

 rendiamo conto che stiamo parlando di 2 epoche diverse.
 
Decisamente.
Ma soprattutto non ricordo nessuno che abbia vinto un mondiale con 30 punti quando il punteggio per il vincitore erano 25... :-)

 "gigante dell'auto contro piccoli artigiani", ci sta tutto.
 
perchè lo hai deciso tu immagino
 
saluti
Roberto
FV

 perchè lo hai deciso tu immagino
 
Ok, non sei d'accordo. Anche se non si sa perché.
 
 
Ciao!
-- 
Stefano

 campionati, in quegli anni, chi altro l'ha fatto?
 
Tu sai che la Ferrari giusto nei 2 anni precedenti ne vinse 14 su 15, vero? Mi si perdonerà se non conto la 500 miglia di Indianapolis. :-)
Quindi fece meglio della Mercedes.
In fondo anche negli anni '50 poteva capire che qualcuno fosse decisamente più pronto ad un cambio regolamentare.

 
 
Capire o capiTAre? Temperaca**i mode off... :)
 
Ciao!
-- 
Stefano

 Ok, non sei d'accordo. Anche se non si sa perché.
 
perchè non leggi attentamente è evidente: 2 anni di dominio negli anni 50 non erano ad esclusivo appannaggio di una unica scuderia, 5 (forse 6) nel 2010 sembra diventare una costante per una unica scuderia.
ed è già la terza volta che lo ripeto
 
saluti
Roberto
FV

 Capire o capiTAre? Temperaca**i mode off... :)
 
Capitare, capitare.
Ma resta che la Ferrari nei 2 anni precedenti vinse più gare della Mercedes.

 della democrazia, ritenevano che la terra fosse piatta.
 
la prima attribuzione della teoria terra sferica ad un greco è Pitagora
 
saluti
Roberto
FV

 della democrazia, ritenevano che la terra fosse piatta.
 
Talmente tanto convinti che fosse piatta che Eratostene oltre 2 secoli prima di Cristo aveva misurato la circonferenza della Terra sbagliando di pochissimo
 
Se vogliamo proprio fare i precisini della fungia


T.C. mode on: 
http://www.treccani.it/enciclopedia/pitagora/
 
La Treccani NON conferma.
T.C. mode off:
 
:-)
 
Ciao!
-- 
Stefano


T.C. mode on:
Eratostene era nato a Cirene, attualmente in Libia!!!


 T.C. mode off:
 
ROTFL
 
saluti
Roberto
FV

 T.C. mode off:
 
un mega riassunto della vita di pitagora non può contenere tutto quello che ha fatto
fu il primo a sostenere la sfericità della luna osservandone la linea curva dell'ombra, e propose di conseguenza l'idea di terra sferica
e ti dirò di più, il suo allievo Anassagora ne dimostrò la veridicità osservando l'ombra della terra sulla luna durante un'eclissi
 
saluti
Roberto
FV


 
non mi risulta proprio..
i greci dal punto di vista scientifico erano avanzatissimi..