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Titolo: "Pronti a un Mondiale alternativo"

"Pronti a un Mondiale alternativo"
F1, Montezemolo: "Se serve lo faremo"
"Se sarï¿œ necessario organizzeremo un Mondiale alternativo, i grandi 
costruttori sono pronti". Cosï¿œ Luca Cordero di Montezemolo torna sul 
momento attuale della Formula 1, alle prese con polemiche legate alle 
regole e alle iscrizioni al Mondiale 2010. Montezemolo ï¿œ a Le Mans, 
ospite d'eccezione della 77esima edizione della '24 Ore'. "Una Ferrari a 
Le Mans? Perchï¿œ no? Se non dovessimo piï¿œ correre in F1 questa sarebbe 
sicuramente un'opzione".
"In questa corsa - ha proseguito Montezemolo - si vedono i veri valori 
della competizione sportiva e tecnologica. Certamente, se dovessimo 
partecipare, non lo faremmo con una macchina a motore Diesel, quanto con 
una motorizzazione ibrida, chissï¿œ. Perï¿œ voglio ribadire che la vita, il 
cuore e l'anima della Ferrari sono in F1. Quest'anno, anche a causa di 
regole che si possono definire quantomeno 'grigie', non ï¿œ 
particolarmente felice per noi, ma non molliamo certo la presa".
Poi uno sguardo al futuro. "Dove saremo nel 2011? Sicuramente questa 
situazione sarï¿œ stata risolta, in un modo o nell'altro: o correremo in 
una F1 dalle caratteristiche che noi vogliamo mantenere oppure ci sarï¿œ 
qualcosa di alternativo" ha aggiunto il presidente della Ferrari. Che 
non manca di elogiare lo spettacolo e la grande partecipazione di 
pubblico a Le Mans. "Che bello vedere tanta gente accorsa qui per una 
gara di automobili, qui c'ï¿œ un ambiente fantastico. Se penso a questo 
pubblico entusiasta e alle tribune vuote di Istanbul della settimana 
scorsa mi viene da pensare che ci sia qualcosa che non vada. Oggi perï¿œ 
non vorrei rattristarmi parlando di F1".
Infine il numero uno del Cavallino ha fatto il punto della situazione 
sulla polemica con la Fia. "Sapete tutti bene quale sia la nostra 
posizione, l'abbiamo ripetuta ormai tante volte: vogliamo stabilitï¿œ, 
regole certe, un sistema di governance chiaro e trasparente e la 
possibilitï¿œ di lasciare le squadre lavorare come hanno giï¿œ dimostrato di 
saper fare sulla riduzione dei costi. Spero che si riesca davvero a 
trovare una soluzione: sono sicuro che nella Fia ci sono persone 
responsabili che si rendono conto della situazione".
13 giugno 2009
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"Con la Fia alle nostre condizioni"
Whitmarsh: "No al budget cap"
"Stiamo lavorando duramente tutti quanti i team perchï¿œ vogliamo 
continuare a correre insieme, ma Max Mosley questo lo vede come una 
minaccia, ma la veritï¿œ ï¿œ che la Fota vuole lavorare con la Fia". Martin 
Whitmarsh, intervistato da Rai Sport conferma l'intenzione dei team 
associati nella Fota di voler continuare con questa F1 ma non con le 
regole volute dal presidente della Fia per il 2010 con l'introduzione 
del "budget cup" di 45 milioni.
Il team principal della McLaren spiega quindi la linea un po' defilata e 
meno battagliera della scuderia di Woking rispetto alla Ferrari. "Penso 
che abbiamo stili diversi ed una diversa idea della negoziazione che ï¿œ 
un'arte - afferma -. La Fota vuole trovare una negoziazione ma c'ï¿œ chi 
lotta in prima fila e chi sta dietro le linee. Io credo che se 
sgombriamo da contrapposizioni o fatti personali tutto ciï¿œ possiamo 
tornare ad occuparci di corse e non di politica".
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Ecclestone: "Basta fango"
Ma Montezemolo è deciso
La guerra tra Fia e Fota non sembra preoccupare il boss del grande circo 
che invita tutti alla calma. E si dice convinto che alla fine tutti i 
team saranno al via nel 2010. Il presidente Ferrari a Le Mans: "Le 
regole così non vanno e la Fota è unita"
LONDRA (Inghilterra), 13 giugno 2009 - Bernie Ecclestone non si 
scompone. La guerra tra Fia e Fota sembra essere arrivata a un punto 
critico e decisivo e l'unico in grado di risolvere la situazione 
potrebbe essere proprio lui. Il boss del grande circo però è tutt'altro 
che preoccupato: "Io vorrei soltanto chiedere a tutti di rimanere 
tranquilli e di non tirarsi fango pubblicamente o alle spalle - dice 
attraverso le pagine del Times Online -. Dico soltanto di lasciare che 
la situazione si calmi un po'". Ecclestone si dice convinto che tutti i 
team saranno ai nastri di partenza del prossimo mondiale.
parla la ferrari — Da Le Mans, però, la Ferrari per bocca del presidente 
Luca Montezemolo ha confermato che al momento non ci sono margini per 
una presenza del Cavallino nel 2010. Intervenuto come starter 
d'eccezione della 24 Ore per festeggiare i 60 anni della prima vittoria 
della rossa, Montezemolo ha ribadito quanto già espresso nei comunicati 
Ferrari nei giorni scorsi: "Qualcuno vuole che questa F.1 diventi una 
F.3 e perda lo spirito tecnologico che adesso possiede. Ribadisco che 
tra i membri della Fota c'è unità nel richiedere il rispetto delle 
regole che sono state ora messe in discussione. La Ferrari a Le Mans? 
Perché no, ma se si lavora per Le Mans non si lavorerà 
contemporaneamente per la F.1. Una Ferrari diesel? Assolutamente no. 
Ibrida? Perché no"
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 faremmo con una macchina a motore Diesel
Sospiro di sollievo... avrei provato un gran dispiacere se avessero 
equipaggiato una Ferrari col motore da trattore...
Ciao, fms 

 Ciao, fms
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Ciao.
Rox
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Onesto � colui che adatta le proprie opinioni alla verit�,
Disonesto � colui che adatta la verit� alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 Oggi si vince solo col "trattore".
Certo, col regolamento ad hoc tutto � possibile, si possono avvantaggiare 
anche i carri trainati da buoi, volendo.
Comunque ho gi� detto in altre occasioni che sono dispostissimo a cambiare 
la mia opinione su tale tipo di motori; prendo come esempio la mia auto. 
Visto che non vorrei cambiare in peggio, trovami un'auto diesel di serie il 
cui motore supera 8200 rpm (anche l'orecchio vuole la sua parte), ha una 
potenza specifica di oltre 106 CV/litro, una cilindrata non superiore a 1800 
cc e il rapporto peso/potenza dell'auto inferiore a 6.3 Kg/CV. Le quattro 
condizioni devono essere tutte soddisfatte.
Ciao, fms 

 rapporto peso/potenza dell'auto inferiore a 6.3 Kg/CV.
Non � difficile capire di che modello stai parlando.
Credo che soltanto la Corolla soddisfi tali requisiti.
Il fatto che ci sia arrivato in 10 secondi, dovrebbe farti capire che 
si tratta di un caso limite, non della norma.
Comunque, se il tuo orecchio si accontenta di sostituire gli 8200 rpm 
con un bel 420 Nm a 1700 giri (che non � niente male "all'ascolto"), 
l'alternativa ce l'ho gi�.
Sempre che non ti dispiaccia fare 15 Km/litro invece di 8. :-)
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 Sempre che non ti dispiaccia fare 15 Km/litro invece di 8. :-)
Dai, non puoi paragonare il rumore di un diesel con il sound di un benzina 
pi� o meno sportivo...
poi per quanto riguarda il consumo, � evidente che � un aspetto che non 
m'interessa.
Comunque se vuoi mi puoi dire di che alternativa parlavi, giusto per 
curiosit�.
Tornando IT, i regolamenti che contemplano l'uso di motori Diesel (Le 
Mans...) li privilegiano, lo sanno tutti...
Ciao, fms 

 (Le Mans...) li privilegiano, lo sanno tutti...
E perch�? Forse per il turbo?
Sai benissimo che "Turbodiesel" si scrive tutto attaccato, e c'� un 
motivo tecnico piuttosto importante.
Ho scritto di recente un post in cui ne parlo, e sono sicuro che non 
ti � sfuggito.
Sono assolutamente certo che, entro 10 anni, le F1 saranno Diesel.
E probabilmente non useranno pi� il petrolio.
I risultati migliori si otterranno con olio di arachidi.
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 E perch�? Forse per il turbo?
Mi risulta (con beneficio del dubbio, potrebbero essere dati vecchi):
4.000 cc per un turbo-benzina, 5.500 cc per un turbo-diesel.
Inoltre mi risultano vantaggi regolamentari per il diesel sul peso della 
vettura e sulla superficie delle appendici aerodinamiche.
Ciao, fms 

 Ciao, fms
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Saluti.
Rox

 CHIUNQUE prevalga, dei due.
Vedi che ci sei arrivato da solo che ha poco senso elogiare il vincitore 
assoluto, in presenza di un regolamento che consente la partecipazione 
contemporanea di motori benzina e diesel?
Ciao, fms