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Titolo: Quando 99 è meglio di 100

E' la sintesi del GP... Se finiva 5 giri prima ero più contento perchè 99 o 100 o 110 vittorie un bel chissenefrega...
 
Weekend ancora una volta tra alti e bassi.
Tutte le scuse che si vogliono al sabato su "c'è chi è in posizione di rischiare e chi no", ma LH in primis e Mercedes a ruota buttano una pole "facile" (con il condimento di una botta a muro in corsia box che aggiunge il giusto tocco grottesco...) con una tattica evidentemente troppo prudente.
 
Poi la domenica con la partenza peggiore possibile, incidente a parte: la scia presa è buona, ma LH si prostizza all'estremo all'attacco della prima variante nel tentativo (riuscito) di evitare rogne, ma finisce 7°-
La processione dietro GR e LS determina la gara.
LN va in fuga e a quel punto sembra più facile da perdere che da vincere.
I problemi di CS alle anteriori che forzano il cambio anticipato e il ritardo nel pit di DR regalano a LH una posizione da podio che diventa la seconda dopo l'unica vera cosa buona fatta in gara: il sorpasso a CS.
 
A quel punto il ritmo di LH è ovviamente superiore a quello di LN, ma quando gli arriva a 1" la gara è finita.
 
Dietro MV fa una prima parte di gara in grande rimonta, ma dopo il pit-stop una volta montata la M si spegne: era arrivato a 3" da LH, un paio di posizioni dietro, ma scende fino in 7ª posizione. -11 da LH: non è molto viste le premesse, ma questo è.
 
Poi... Poi la pioggia degli ultimi 10 minuti. Crescente.
Tutti i piloti, LH compreso, vorrebbero star fuori.
Ma i box si impongono.
MV si ferma prima.
LH segue il giro dopo (che son pochi secondi viste le posizioni in pista).
LN no. E' vero che non poteva difendersi, visto che a decidere è quello dietro che lo anticipa. Ma una volta che hai visto che non c'è più verso anche arrivare 2° non è un dramma... Ma no. Decide di insistere, perso per perso.
E così parecchi "fenomeni" dietro di lui, tra cui CL e FA.
Il risultato è che tutti finiscono dietro, ma MV risale addirittura fino al 2° posto. 2° posto che vale più di una vittoria, stante come era partita.
 
E' vero che i punti in palio son 150 quindi artimeticamente persino CL può ancora vincere il campionato, ma essere avanti di 2 punti con un cambio di PU ancora da scontare (Austin o S. Paolo? IMVHO è meglio S. Paolo, ma vuol dire usare motori "vecchi" per 2 gare in più) è una condizione che vede MV, che invece ha finito di scontare penalità, decisamente avvantaggiato.
A meno che pure nel caso di LH non ne venga fuori una gara rocambolesca come questa... Ma visto come gira dalla sosta non ci conterei troppo (e va detto: considerato come è andata la prima parte MV avrebbe ancora da riscuotere).
 
E ora un paio di minchiate a dx e manca.
Dopo il sabato: (sintesi estrema dei commenti Sky) LH non è più tanto il mago della pioggia; sorvolando che finchè era bagnato aveva fatto il miglior tempo in tutte le sessioni poi è arrivata la domenica.
Mercedes cambia il motore di VB per marcare MV: sorvolando, di nuovo, su come lo ha marcato bene (non vedevo farsi mangiare 30 m in un frenata dal Nurburgring negli anni '50...) resta da capire per quale motivo rischiare una partenza ravvicinata (17 contro 20, nel mucchio, vuol dire esporsi a qualsiasi rischio) quando invece sei una decina di posizioni avanti, ovvero comodo comodo per rallentare, se vuoi, quando arriva il momento.
La triste (si fa per dire...) realtà è che in Mercedes hanno avuto l'n-esimo problema. Il culo è che è capitato alla IV (cioè quella appena montata a Monza) di VB.
 
Da Sochi a Istanbul cambia completamente lo scenario: si passa da un circuito con sole curve a 90° ad un circuito con curve lunghe, lente, medie e veloci. In teoria è terreno di caccia per RBR.
Ripensandoci potrebbe essere un'idea cambiar PU lì nel caso fosse chiara l'inferiorità su questa pista ed essere così "freschi" per il resto del campionato.

 Tutte le scuse che si vogliono al sabato su "c'è chi è in posizione di rischiare e chi no", ma LH in primis e Mercedes a ruota buttano una pole "facile" (con il condimento di una botta a muro in corsia box che aggiunge il giusto tocco grottesco...) con una tattica evidentemente troppo prudente. 
 
A dirla secondo Bottas la colpa è del pirla che ha preso il muro(a proposito, a me è venuto in mente questo 
https://youtu.be/ea-atdUchFE?t=27
 ) facendo perdere tempo prezioso a entrambi per fare il giro buono.
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/bottas-hamilton-box-mercedes-gp-russia-sochi-qualifiche-586327.html
 
 

 A dirla secondo Bottas la colpa è del pirla che ha preso il muro
 
E che tempo avrebbe perso esattamente VB? Considerato che gli mancava mezzo giro per poterne fare uno in più...

 Da Sochi a Istanbul cambia completamente lo scenario: si passa da un circuito con sole curve a 90° ad un circuito con curve lunghe, lente, medie e veloci. In teoria è terreno di caccia per RBR. 
 
Detta così no. Sulle curve medie e veloci non c'è confronto ed è meglio la Mercedes
Perez farà male
 
Verstappen invece ama quel circuito e se la giocheranno ancora da vicino

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Hamilton ha perso più di un minuto per l'errore. E lui era appena dietro

 E lui era appena dietro
 
Ed è uscito mezz'ora prima...
 

 Detta così no. Sulle curve medie e veloci non c'è confronto ed è meglio la Mercedes 
 
Se usano ali da Montecarlo anche a Istanbul sicuramente...

 Ed è uscito mezz'ora prima...
 
Non lo so, dalle riprese si vede che ha perso del tempo dietro Hamilton e poi abbiano fatto accostare quest'ultimo per mettergli le slick. Ma ovviamente ne sai più tu di lui che era in pista...
Da cronometro mancavano 40 secondi circa per un nuovo tentativo.

 Ma ovviamente ne sai più tu di lui che era in pista... 
 
Io so certamente calcolare quanto tempo prima di LH sia uscito. Ecco... Sul fatto che forse LH un giro in più sarebbe riuscito a farlo senza la minchiata qualche dubbio ce l'ho.

 Io so certamente calcolare quanto tempo prima di LH sia uscito. Ecco... Sul fatto che forse LH un giro in più sarebbe riuscito a farlo senza la minchiata qualche dubbio ce l'ho.
 
Hamilton è entrato a -4:20. Un giro era sull'1:45. C'era il tempo per fare un giro di lancio e 2 tentativi.

 Hamilton è entrato a -4:20. Un giro era sull'1:45. 
 
Per quello dico che tra pit-lane, sosta e giro di uscita sulle uova lui forse poteva anche farcela senza la minchiata.