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Titolo: Sotto il sole quasi nulla di nuovo

Rimango sempre sorpreso dalla rapidità con cui i fedelissimi tifosi 
rossocrucco passano da una condizione di sopita frustrazione a quella di mal 
celata euforia.
E su quale basi?
Si dice Ms e la Ferrari hanno meritatamente  vinto una gara dopo un 
astinenza durata circa due anni (Indy a parte), e che il tedesco ha 
dimostrato che nonostante l'età può tener testa al più giovane e rampante 
spagnolo.Vero!
A guardar bene tuttavia il binomio Ms-Ferrari su una pista singolare e 
storicamente amica, ha paradossalmente fatto più impressione lo scorso 
quando ha perso e poteva anche vincere piuttosto che oggi che ha vinto e 
avrebbe facilmente potuto perdere. Inutile far notare infatti che c'è stato 
un evidente errore di valutazione Renault al secondo pit-stop , che a 
spingere la Renault di Alonso c'era un propulsore che aveva più del doppio 
dei kl di quello Ferrari e che la strategia Renault e stata ulteriormente 
azzoppata dalla sia benzina tolta allo spagnolo (per il problema del 110%) 
prima della partenza che dall'errore su Fisico, senza considerare che nella 
discussione sul rischio sorpasso ad Imola sarebbe stato molto più logico un 
tentativo estremo del Tedesco l'anno scorso che quello dello spagnolo 
quest'anno per evidenti situazioni di punteggio.Inoltre la pur impeccabile 
prestazione del Tedesco nell'occasione  può di per se stessa autorizzare a 
pensare che egli sia effettivamente tornato quello di sempre quando solo tre 
settimane fà cappellava ad ogni piè sospinto ed in malesia massa (e 
sottolineo MASSA) gli è finito davanti partendo ben 12 posizioni dietro?
Per ciò che riguarda il campionato poi allo stato attuale mi pare che in 
Renault possano dormire sonni relativamente tranquilli disponendo di una 
vettura potenzialmente vincente in tutti i tracciati e le condizioni meteo 
fino ad ora intervenute, di una affidabilità che ha permesso  vittorie e 
piazzamenti anche con motori "spompati", e con un pilota che forte di un 
margine già consistente è sempre veloce e sbaglia pochissimo.
Se vi fà star meglio continuate a rimanere fiduciosi.... 

 vettura potenzialmente vincente in tutti i tracciati...
Che dormano pure se credono... chissà che qualche incubo rosso non li 
faccia risvegliare sudati ;)
M.

 celata euforia.
ho già detto che il campionato è già finito.
mi sembra
saluti
Roberto

 ulteriormente
ma guarda che le considerazioni sul motore vanno ribaltate rispetto a quanto 
dici tu. alonso stammtina sulla gazzetta dice che proprio perchè aveva il 
motore vecchio per molti giri a tirato a fondo ogni marcia, schumacher invece 
ha ammesso problemi di sporco sulle gomme che lo hanno rallentato per una 
decina di giri ed anche che si è limitato a controllare lo spagonolo perchè 
dopo l'anno scorso sapeva benissimo che con le traiettorie ideali e senza 
errori alonso non sarebbe mai passato. insoltre con il motore nuovo non credo 
volesse spingere oltre il necessario.
se con i motori sei abbastanza sicuro dell'affidabilità in genere si tende 
a non stressarlo troppo la prima gara e andarci più a fondo nella seconda, 
quindi nella seconda hai qualche decimo in meno nella manica da giocarti 
e non il contrario.
saluti
Roberto

 ha scritto nel messaggio 
news:49ada391d18e8...@news.individual.net...

Ne prendo atto.
Tuttavia non volevo riferirmi a tutti evidentemente e neanche 
specificatamente a quelli presenti in questo forum , spesso sufficentemente 
competenti da valutare la differenza tra una vittoria ed una ritrovata 
superiorità, ma più in generale all'impatto che vittorie come queste hanno 
su giornali e tv. 

 Roberto
Può essere che quello che dici sia vero in casa Renault dove probabilmente 
sono certi dell'affidabilità del mezzo, che tali certezze li abbiano anche 
in Ferrari ne dubito visto che hanno avuto diversi problemi anche nelle 
prove immediatamente prima di Imola.
Credo perciò che in Germania soprattutto in qualifica è più probabile che 
abbiano qualche cavallo in meno che in più. 

 abbiano qualche cavallo in meno che in più.
non sono affatto d'accordo, anzi, credo che la ferrari sia abbastanza tranquilla 
sui motori, credo che in germania andranno piuttosto tranquilli, le rotture 
nelle prove sono sempre state con motori molto ma molto più vecchi di due 
gp, anche perchè in effetti la maggior parte dei test li hanno eseguiti su 
gomme e assetti, quindi sarebbe stato uno sperco usare motori nuovi quando 
quelli vecchi andavano sfruttati fino all'ultimo.
saluti
Roberto

 azzoppata dalla sia benzina tolta allo spagnolo (per il problema del 110%)
Si potrebbe anche dire che la strategia "fa parte del gioco" e quindi
l'errore di valutazione per il pitstop sarebbe nel conto dei "cavoli della
Renault". Quanto al 110% ed i giri "non rabboccati", ci sarebbe da notare
che questo è capitato anche a Schumacher in Bahrain, con 1 giro in meno.
All'epoca si disse che se avesse avuto benzina in più forse non avrebbe
tenuto lo stesso ritmo, e lo stesso dovrebbe valere oggi per Alonso. 
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 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 mi sembra
Quoto.. purtroppo.
Invece ancora non mi spiego il passaggio di Fernando alla Mclaren, a 
meno che non guardi i soldi piuttosto che le prestazioni. La Mclaren 
negli ultimi anni ha sfoderato prestazioni alterne, e macchine spesso 
fragili... sono proprio curioso di vedere cosa combinerà lo spagnolo.


Be' il "mi sembra" lascia già sufficiente spazio alla speranza che si possa
riaprire ed essere combattuto e divertente (a prescindere da chi poi lo
vince); cosa in cui tutti noi sportivi speriamo. Ho anch'io in effetti la
tua sensazione ma forse in effetti è un po' presto per tirare le somme.
Ciao
Graziano

 tenuto lo stesso ritmo, e lo stesso dovrebbe valere oggi per Alonso.
Non credo che alla luce del disastroso secondo stint della Ferrari ci 
sarebbero stati dubbi sul beneficio di stare in pista mi pare poi per ben 2 
giri.

Paolok ha scritto:

Concordo in pieno.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 giri.
Non ho ben capito... comunque è presumibile che se avesse avuto due giri
in più di benzina, si sarebbe fermato due giri dopo _al primo_ pitstop.
In quei giri Schumacher aveva ancora un ritmo decente ed un vantaggio
cospicuo. Al rientro, lo avrebbe raggiunto probabilmente un paio di giri
prima. Ma se la scelta di anticipare il secondo pitstop è stata presa per
avere un giro di pista libera in cui sopravanzare Schumacher, non credo
che sarebbe cambiato molto, anche perché Schumacher ha "tirato" nel giro
di rientro per il secondo pitstop, guadagnando quel tanto che bastava per
rientrare al comando.


 possa
ovvio che non so predire il futuro, ma fino ad oggi con 4 gp molto diversi 
l'uno dall'altro alonso ha fatto due primi e due secondi, siginifica che 
la sua vettura si adatta perfettamente ad ogni tipo di circuito. non altrettanto 
hanno dimostrato di saper fare mclaren e ferrari, onde per cui credo che 
sia davvero estremamente difficile che alonso perda questo mondiale.
saluti
Roberto