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Titolo: [Lunghetto] F2003-GA: che cosa è andato storto??

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Togli lo scienziato per rispondermi via mail.


Cutto tutto e mi inchino davanti a cotanta "canoscenza", chiedo solo:"
E' un volgare copia/incolla o farina del tuo sacco"? 
E' molto competente come scritto: complimenti
Paolo from Brescia (tessera # 2 gfc club, distributore ufficiale
tessere GFC club)
Dio esiste.....ed ha il codino.

 In questo NG se ne č gia parlato parecchio: c'č chi dice che la Ferrari
del
a parte tutto: grazie.
un post eccellente.
Cmq da quello che emerge (non sto a dubitare di quello che viene detto visto
che non ho una conoscenza tecnica cosě profonda, buona si, ma cosě no), mi
sembra alla fine evidente che se le Bridgestone fossero state anche solo un
25-20% migliori di quello che sono state con le temperature, nonstante il
difetto nella distribuzione dei pesi, Schumacher avrebbe vinto il mondiale
molto piů facilmente.
A mio avviso nel prossimo campionato se la Bridgestone non riesce a colmare
il (grande) gap dalla michelin, ferrari o non ferrari migliore di tutti i
tempi, il mondiale va in inghilterra.
la frase di frank williams č esemplare mi sembra.
saluti
Roberto

 la frase di frank williams č esemplare mi sembra.
Quale?

 Quale?
dal post di El Fefo (era Willis non Williams, la fretta...):
La monoposto *comunque* si è dimostrata competitiva, il gap con le altre
squadre Bridgestone è salito, il che dimostra che nonostante le pecche il
progetto era valido; Willis in occasione del GP di germania ha dichiarato:
"Girano con quei tempi nonostante quelle gomme?? La F2003 GA deve essere una
monoposto sensazionale ..."
saluti
Roberto

 squadre Bridgestone è salito, 
Io peraltro non sono tanto d'accordo con questa.
Certo se si prende come riferimento la Sauber ..........
Ma il gap con la BAR è stato spesso molto più basso che non nel 2002.

 Ma il gap con la BAR č stato spesso molto piů basso che non nel 2002.
Ok, ma in certi casi č stato anche *molto piů ampio che nel 2002* ... č un
dato statistico che considera l'arco di tutta la stagione, non di singoli
episodi.


 E' un volgare copia/incolla o farina del tuo sacco"?
Nessun copia e incolla, poichè le fonti primarie sono delle riviste; parte
delle informazioni viene da un articolo pubblicato su F1 Racing, per quanto
riguarda le novità della F2003 GA ho rispolverato quotidiani e speciali
dedicati; le dichiarazioni escono da diversi quotidiani e riviste, ho
postato quelle più attendibili, riportate da più organi di stampa; per molte
cose sono andato a memoria, per altre per deduzione grazie ai dati spulciati
su 
www.formula1news.it
 ; per i test su pista ho frugato per bene
nell'archivio di F1 Live; ho messo assieme due appunti su carta in un
momento tranquillo a lavoro, e ho poi buttato giu il post, e questo spiega
gli errori grammaticali e in generale l'italiano approssimativo con cui il
post è scritto ... ;-) ... insomma, ho spremuto parecchie fonti e ho scritto
di getto!!
Ho poi omesso diverse dichiarazioni degne di nota (se vere), ma dubbie anche
a causa di come sono state riportate ... ad esempio, un dichiarazione che
Autosprint affibbia a Baldiserri, mentre il Corriere ne da la paternità a
Lunetta ... insomma, sembra che qualcuno sia stato pizzicato affermare:
"Sono alla ricerca di qualsiasi componente piccola e pesante che possa
essere spostata verso l'anteriore della monoposto ..."
Mi pare innanzi tutto difficile che qualcuno nel paddock si lasci scappare
una frase del genere di fronte a qualche giornalista, e poi mi chiedo come
mai due organi di stampa (se possiamo definirli in questo modo) riportino la
stessa notizia (dubbia) affibbiandola a due diversi elementi ... insomma,
probabile si tratti semplicemente di una cacchiata detta tra giornalisti nel
paddock, e detta e ridetta alla fine qualcuno ci ha pure creduto ... :-)
Altre dichiarazioni omesse ... le classiche "pare che Tizio abbia detto ..."
"sembra proprio che Caio abbia affermato ..." ... insomma, le classiche
sparate degni degli ultimi numeri di Autosprint!!!! ;-)


 episodi.
Quello che conta di piů, imho, č che nella fase centrale della 
stagione, quella coincidente con il peggior rendimento della Ferrari, 
il gap era sensibilmente inferiore.
E questo dovrebbe far riflettere quelli che "Bridgestone alla gogna".

"El Fefo"  ha scritto
<Quoto>
Azzarola oggi sei più Einstain che Fefo! complimenti, copialo e mettilo da
parte per il campionato sto post che lo seszioniamo durante l'anno, vedrai
quati argomenti possiamo tirar fuori!
io comuncio rispondendo all'oggetto senza tener conto del post:
Allora, abbiamo 2 vetture rosse, una campione del mondo e una che è arrivata
4 mi pare in campionato... bè, mi pare chiaro che nonostante tutti i
problemi tecnici che si siano verificati, uno dei due piloti, alla fine,
abbia sempre e comunque reagito meglio...
o sbaglio?
ciaoooooooooo
JJK

 ha scritto nel messaggio
news:P9wPb.124302$VW.50...@news3.tin.it...

oggi JJ sei davvero perspicace.....
:-)
saluti
Roberto

 Roberto
Oggi... ho visto il sole prima di addormentarmi....
ciaoooooooo
JJK

 ha scritto nel messaggio
news:c89Pb.150709
Ricordo ancora...
"Sui difetti della rossa mi sono ripromesso di aprire una discussione...".
E bravo El Fefo... ;)
Istruttivo e piacevole alla lettura.
Very good!
Marcello
---
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 E questo dovrebbe far riflettere quelli che "Bridgestone alla gogna".
Non tralasciamo comunque questo fatto: la stessa Bridgestone ha ammesso che
in parecchi casi il pneumatico non ha lavorato a dovere, guarda il caso del
Nurb ... insomma, sia la Ferrari che la Bridgestone hanno di che lavorare,
ed è
anche parecchio se non vogliono ripetere prestazioni come quella
dell'Hungaroring ...
insomma, c'è a mio parere una sorta di "concorso di colpa".


 insomma, c'è a mio parere una sorta di "concorso di colpa".
mah... opinabile.
Non mi spiego allora perchè nel finale di stagione in concomitanza con una
nuova fornitura tecnologica della bridgestone la Ferrari è andata
decisamente meglio. Non credo che abbiano potuto lavorare molto sulla
macchina (il passo e la distribuzione dei pesi sono quelli, non li puoi mica
cambiare...), inoltre per tutta l'estate non è stato possibile fare prove di
alcun tipo, solo i gommisti hanno potuto lavorare bene.
Sono d'accordo sul concorso di colpe solo nella misura 30% - 70% (come
minimo).
Aspetto altri test della bar per verificare come si comporta una
ex-bridgestone con le michelin, fermo restando che sicuramente hanno
migliorato la vettura, ma non credo affatto che gli ottimi tempi registrati
(in assoluto per la bar sono tempi che in passato non avrebbe fatto nemmeno
se la pista fosse stata un unico lungo rettilineo) dipendano solo dalla
nuova vettura.
saluti
Roberto