Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Prove Libere del VENERDI'

Finite le chiacchiere, si torna in pista!
Scambio di vedute tra Schumacher e Hakkinen (che ha detto che non farà
altri incontri con la stampa).
Curiose alcune affermazioni di Hakkinen:
<Non c'è nessuna emotività, si tratta di gare in pista>  (?!!!)
<Abbiamo avuto dei grossi vantaggi con le BG in tutto l'anno  adesso
sappiamo che le BG sono ottime col freddo e con le condizioni previste
nelle ultime due gare.>
<La McLaren credo che conservi ancora il complesso migliore>
(Ma come "credo"??? Non erano sicuri di essere i migliori??? ;-P)
Per Schumacher:
<Hakkinen ha una vettura con la quale deve vincere e se non lo fa
viene giudicato un perdente>  ;-))
<Noi abbiamo compiuto un miracolo nel riuscire a recuperare durante
l'anno lo svantaggio con la McLaren>
<Le gomme sono ormai molto simili e non danno più grosse differenze>
Situazione meteo:
Oggi = sole, buon tempo, nessun problema.
Domani = 40 % di possibilità di pioggia nel pomeriggio
Domenica = 60 % di possibilità di pioggia nella mattina e
miglioramento nel pomeriggio.
Tele+F1:
Per questo e per il prossimo GP ci saranno un canale dedicato
pressocchè esclusivamente a Schumacher ed uno ad Hakkinen più una
telecamera fissa ai box Ferrari e una ai box McLaren.
Daniloooo ci sei?   ;-)))
Prove:
Verstappen subito in pista.
Le gomme sono molto più morbide di Monza per le temperature più basse
di questo GP (sempre sotto i 20°).
La GY ha portato la mescola morbida di Monza classificandola "dura"
per questo GP e un'altra mescola ancora più "morbida".
La Ferrari ha dischi freni nuovi che hanno esordito a Monza e paiono
notevolmente superiori alla media degli altri.
Inoltre c'è una nuova ala anteriore da provare in alternativa alla
standard per la Ferrari.
Dopo 30 minuti sono scese in pista 18 vetture:
tutte escluse le Ferrari e le Mclaren!
Fuori da qualche chicane c'è ancora terreno e sabbia e c'è pericolo
che qualche pilota "largo" porti il terreno in pista sporcandola.
Alcuni cordoli sono alti e pericolosi se presi con violenza.
Diversi piloti fanno dei fuori pista, ma tutti rientrano senza danni.
Alla mezz'ora escono Coulthard e subito dopo Irvine.
Pista di dominio McLaren nel 1997, prima pole di Hakkinen e doppietta
evitata solo per la doppia rottura di motore delle McLaren con GP
regalato a Villeneuve (quanti regali nel 1997, ... eh ...).
Ralf salta eccessivamente sui cordoli di una chicane e in ricaduta
spacca un braccetto delle sospensioni... perdendo la direzionalità di
una ruota! Auto ferma fuori pista.
Al 33° minuto entra in pista Hakkinen.
1° giro lanciato di Hakkinen = 1'22"702 (6°)
Al 36° minuto entra in pista Schumacher.
Hak= 1'22"228 (2°)
Sch= 1'23"193  (12°) dopo i primi due intermedi migliori più bassi di
oltre 1 secondo rallenta per la vettura del fratello ancora ferma
fuori pista.
Hakkinen rientra ai box.
Sch= 1'20"737 (1°)
Sch= 1'20"466 (1°) (1"4 di vantaggio sull 2° Cou e 1"6 sul 3° Hak)
A questo punto rientra ai box anche Schumacher.
Rosset fuori pista, lascia la vettura e torna a piedi.
L'entrata ai box pare poter creare situazioni di pericolo in gara in
caso di rientri improvvisi e non segnalati di qualche pilota.
Al 53° minuto rientrano in pista Hakkinen e Schumacher (con l'ala
anteriore nuova che sta provando contemporaneamente anche Irvine che
ha guadagnato il 2° posto provvisorio con 1'21"833).
Hak= 1'21"507 (3°) 
Sch= 1'20"949 (non migliora il suo 1° posto)
Hak= 1'21"244 (2°)
Sch= 1'20"912 (col migliore 2° intermedio, ma poi trova Diniz)
Hak= 1'20"815
Sch= 1'25"222 (dietro Diniz per molto tempo)
Hak= 1'20"892
Sch= 1'20"654
1° Intermedio del giro più veloce=    29"069
2° Intermedio del giro più veloce= 1'04"104
Tempi finali:
1° SCH  1'20"466
2° HAK        0"349 
3° FRE        0"959
4° IRV         1"192
5° COU       1"283
6° FIS          1"436
7° VIL          1"551
8° WUR      1"628
9° PAN        1"637
10° TRU     1"910
Serve altro?  ;-)))
              Saluti
                          L'Avvocato
       ~~~~~~~
      &(-O^O-)&
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|Salvatore IANNELLO|
|
avvo...@mythos.it
|
|mail=anteporre"l_"|   
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       |_| |_|

SECONDA ORA.
Lunga e interessante riunione della FIA con molte proposte e
problematiche sul tavolo.
Discussioni senza esito sulla modifica del riparto dei soldi tra le
scuderie inbase ai punteggi del mondiale.
Idem per la modifica di orari di prove libere e qualifiche.
Non è stata accolta la proposta di effettuare libere solo il sabato
mattina.
Molto probabile, invece,la riduzione a soli 8 treni di gomme per
vettura (così si ridurranno comunque le prove libere...).
Ormai certe le 4 scanalature sulle ruote anteriori e ormai tramontate
le possibili scanalature trasversali.
I GP saranno 16 o 17, si aggiungerebbe quello della Malesia e non ne
sarebbe cancellato nessuno degli attuali.
Il primo sarà in Australia, è ancora tutto da decidere il calendario
dopo la proposta di anticipare tutti i GP dell'est ad inizio stagione.
Prove libere:
Schumacher subito in pista (ancora con l'ala nuova):
1° giro= 1'20"950
2° giro= 1'20"562
al 3° giro perde tempo dietro Trulli e decide di rientrare.
Intanto Hakkinen entra in pista:
1° giro= 1'21"778
2° giro= 1'21"413
anche lui rientra ai box al 3° giro.
Al 18° minuto rientra in pista Schumacher:
1° giro= 1'20"461 (migliorato di 0"005 il suo precedente 1° tempo)
2° giro= 1'20"501
3° giro= ottimi intermedi (migliore il 1°), ma rientra.
Hakkinen in pista:
1° giro= 1'21"365
rientra al 2° giro.
Fino a questo momento Schumacher ha completato ben dieci giri al di
sotto di 1'21", mentre Hakkinen ci è riuscito solo in due occasioni.
Schumacher, però, usa quasi certamente gomme "morbide", mentre la
McLaren potrebbero stare utilizzando gomme "dure" e maggiore quantità
di carburante a bordo.
Rottura per la Arrows di Salo.
Hakkinen usa un alettone posteriore diverso da quello di Coulthard che
sperimenta un triplano con un terzo sostegno centrale.
Schumacher rientra al 33° minuto:
Testacoda di Takagi in ingresso del rettilineo box con urto al muretto
box con vettura "contromano".
SCH 1° giro= 1'23"223 (con bandiere gialle per Takagi)
2° giro= 1'21"039 (ancora con bandiere gialle)
3° giro= 1'24"752 (ancora con bandiere gialle)
4° giro= 1'20"491 (ancora con bandiere gialle e stavolta con i due
migliori intermedi di sempre!)
Non potendosi migliorare per le bandiere gialle Schumacher decide di
rientrare ai box.
Rosset in testacoda fuori pista non riesce a trovare il modo di
rigirarsi, attraversa la pista "contromano", esce fuori dall'altro
lato, passeggia in campagna per un po' ... e poi si fa spingere dai
commissari col motore spento.  :-DDD
Grossi defaillance dei commissari che solo dopo oltre "nove minuti" fa
intervenire in pista una Jeep per spostare la vettura di Takagi
(ancora parcheggiata sotto il muretto box)!!!
Già per la vettura di Ralf nella prima ora si era perso molto molto
tempo a danno dei piloti in pista.
Ai box viene modificata l'aerodinamica della vettura di Hakkinen,
evidentemente insoddisfacente per la McLaren.
Fisichella fa il miglior tempo, con gomme nuove, in 1'20"325 sotto
bandiere gialle e con la vettura di servizio ancora in pista che non
riesce ad agganciare la vettura di Takagi!!!
Aumenta il carico aerodinamico anche sull'alettone posteriore della
Ferrari.
Incredibile! Scandaloso!!!! Vergognoso!!!!!
Dopo 14 minuti dall'incidente di Takagi senza essere riusciti a
spostare la vettura viene fuori la "Bandiera Rossa"!!!
Quattordici minuti buttati via inutilmente e una figura pessima dei
commissari!   :-/
Mancano 11'55" alla fine dell'ora di prove libere.
Sei minuti di Stop e poi viene riaperta la pista.
C'è il sole, la temperatura è salita oltre il previsto e ora ci sono
31° all'asfalto.
Hakkinen subito in pista.
1° giro= 1'23"328
2° giro= 1'21"383
Bandiere gialle per Irvine che va fuori pista e rientra lentamente da
una stradina laterale già utilizzata da altri e va ai box.
Schumacher entra in pista e Hakkinen rientra ai box.
1° giro= 1'21"669 (con alcune vetture lente davanti)
Villeneuve e Frentzen vanno in testacoda uno dopo l'altro in due
diversi punti della pista, il primo riparte il secondo resta
insabbiato con nuove bandiere gialle a rendere inutili i giri in
pista.
2° giro= 1'22"902 (con bandiere gialle)
E poi rientra ai box.
Hakkinen di nuovo in pista dopo ulteriori modifiche e con gomme nuove.
1° giro= 1'26"382
2° giro= 1'19"689
Schumacher rientra, ma prende la bandiera a scacchi per pochissimi
secondi e rientra ai box.
Velocità massima in pista= Trulli con 299 Km/h
Tempi finali:
1° HAK  1'19"689
2° FIS          0"636
3° VIL          0"637
4° SCH       0"772
5° COU       0"888
6° IRV         1"152
7° WUR      1"325
8° FRE        1"485
9° RAL         1"662
10° PAN      1"702


2° Intermedio del giro più veloce= 1'04"104
Grazie, a dopo!
Saluti da
Vanderveken
l'olandese volante
--- Doppiero' il capo Horn, dovessi metterci l'eternita'!
big...@nonromperetin.it
ICQ 5889300
Homepage 
http://space.tin.it/fantascienza/dpazzag/
Per rispondere, rimuovere nonrompere

                          L'Avvocato
Saluti da
Gianluca
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black...@geocities.com
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Serve altro?  ;-)))
Non possiamo chiedere di meglio :-)
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Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
"All those moments will be lost in time, like tears in rain."
"E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo, come lacrime
nella pioggia" Roy Batty, Blade Runner							
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