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Titolo: Le modifiche dell'ala anteriore sulla F300

Notoriamente l'ala anteriore serve a bilanciare la vettura,
quest'anno come non mai il reparto che sulla F300 ha subito numerose
modifiche è stata proprio l'ala anteriore.
Dato che fin dall'inizio dell'anno il reparto più riuscito sulla F300 è
stato proprio l'ottimo bilanciamento, perchè si continua ad evolvere
ho comunque ha svilluppare l'ala anteriore, visto che poi i  problemi erano
sull'aereodinamica di tutta la vettura ?
Un primo motivo potrebbe essere convogliare meglio il flusso d'aria,
sia per migliorarne l'effetto suolo e sia per migliorarne il flusso su tutta
la vettura.
Il secondo motivo, qualsiasi sviluppo porta alla saturazione, il fatto che
si continui ha lavorare in quel reparto tanto
da richiederne la presenza di Byrne a Fiorano, potrebbe essere sempre legato
al primo motivo, ma in funzione del tipo di pneumatico da usare in una
determinata pista.
Ho provato a sollevare una riflessione che da tempo ho notato, ma senza
riuscirmi a dare una risposta fino ad ora.
Che ne pensate?
roc...@tin.it

determinata pista.
L'ala anteriore determina una miriade di effetti che per elencarli andrei
avanti per ore a scrivere. Quelli che hai scitto sopra sono comunque un
esempio significativo, ed il fatto che nella F1, in tutte le squadre, si
guardi ormai su ogni più piccolo e apparentemente insignificante particolare
è solo la conseguenza del fatto che ai nostri giorni le conoscenze nel campo
sono molto diffuse tra gli esperti e che difficilmente ci si inventa
qualcosa di straordinario, perchè i miracoli non li fa nessuno: la
concorrenza migliora ogni anno, anche da squadre che hanno 1/3 del budget
dei migliori possono portare idee utili che tutti possono più o meno
acquisire in breve per verificare sul proprio mezzo.
Saluti
Fabio

Hai detto che conosci una miriadi di modi dell'uso dell'ala anterirore
ma hai parlato del Badget delle squadre.
Che senso ha questa risposta?
Elencali, illuminaci i vari modi dell'uso dell'ala anteriore.
Inoltre , forse mi sono espresso male,
ma ho parlato di reparto che ha subito piů sviluppo,
non č che ho detto che č stato l'unico reparto ad essere sviluppato,
anzi la Ferrari piů di ogni altra squadra ha sviluppato tutti i reparti,
scarichi, estrattore, ripartizione della frenata
passo lungo, motore, ala posteriore, ed altri ancora (sopsensione
posteriore)
ma mentre questi reparti sono stati sviluppati e poi in seguito ritoccati,
l'ala anteriore invece č stata sempre sviluppata
a volte ha anche subito modifche sostanziali, per migliorane il
bilanciamento della
vettura che č stato sempre ottimale nella F300 in funzione del tipo di
pneumatico
utilizzato e delle caratteristiche della pista .
Non sono d'accordo quando dici che difficilmente si inventa qualcosa di
straordinario,
proprio quest'anno poi che la McLaren ha introdotto qualcosa di
eccezzionale,
uno su tutti il comportamento della Mp4/13 sui cordoli,
grazie alle cosědette sospensioni  Contrattive.
oppure il motore Mercedes ultraleggero e potente
oppure la distribuzione a dito dello 047.
anche se il migiorare delle prestazione č stato favorito dallo
sviluppo delle gomme.
roc...@tin.it