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Titolo: Riepilogando

Si congelano le PU fino al 2026 e Ferrari prende un secondo al giro da 
RB e MB ne prende 1,8, gli altri 2,5 o 3.
 
Sarà una F1 molto spettacolare! Speriamo che gli orange siano 
itineranti e vadano a riempire i 23/24 circuiti del Mondiale, 
altrimenti la vedo dura.
 
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Un Profumino è per sempre.

 Si congelano le PU fino al 2026 e Ferrari prende un secondo al giro da RB e MB ne prende 1,8, gli altri 2,5 o 3.Sarà una F1 molto spettacolare! Speriamo che gli orange siano itineranti e vadano a riempire i 23/24 circuiti del Mondiale, altrimenti la vedo dura.-- Un Profumino è per sempre.
 
Ma li prende per il motore? E poi nel 2026, non avranno Porsche?
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 Ma li prende per il motore? E poi nel 2026, non avranno Porsche?
 
Direi che normalmente MV da al compagno di squadra 5/10 secondi, con la 
nuova PU gli è arrivato davanti di 25 secondi partendo in 14ma 
posizione e Peres secondo. Fai tu i conti.
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 E poi nel 2026, non avranno Porsche?
 
2024 e 2025 li saltiamo? :D
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 Despacito ci ha detto :> Ma li prende per il motore? E poi nel 2026, non avranno Porsche?Direi che normalmente MV da al compagno di squadra 5/10 secondi, con la nuova PU gli è arrivato davanti di 25 secondi partendo in 14ma posizione e Peres secondo. Fai tu i conti.-- Un Profumino è per sempre.
 
Non so, secondo me è strano se il distacco con Perez fosse tutto
 di motore. Anche le gomme le consumava meglio Verstappen. Forse
 Perez ha sbagliato qualcosa nell'assetto.
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A Mattia Binotto piace questo elemento! :-D
 
Scherzi a parte: a Spa è mancata la sola Ferrari. I distacchi fra gli 
altri concorrenti sono rimasti grosso modo gli stessi. Anzi: alla fine, 
Russell aveva un distacco minore dal vincitore (Verstappen, stavolta) ma 
solo perché il vincitore è partito un po' indietro.
 
Insomma, tanto per cambiare, anche quest'anno la Ferrari a metà 
campionato ha innestato la retro.
 
 
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Ciao!
Stefano
 
 

  Perez ha sbagliato qualcosa nell'assetto.
 
E' chiaro che la macchina la vedi, non saltella, quindi ha una 
efficienza aereodinamica che nessun altro ha saputo nemmeno sfiorare. 
MV guida una macchina scarica e non corregge quasi mai. Ma quella c'era 
anche prima, l'aggravante è che anche migliorando l'efficienza della PU 
non generano drag. RIcordiamo che a detta di horner queste PU non 
degradano in prestazioni come quella della concorrenza per cui una 
semplice nuova PU non evoluta non avrebbe creato una differenza 
abissale rispetto alla vecchia montata su Perez. Per cui la differenza 
di prestazione dovrebb essere tutta di PU. E Perez fino a ieri avrebbe 
fatto fatica a superare una Ferrari, invece ha sverniciato Sainz in 
tranquillità fumando una siga, per dire che se anche ha sbagliato 
qualcosa di assetto è stato comunque "performante", MV con la nuova PU 
è stato invece "Impressionante". Ora se hanno un po di testa nei 
prossimi gp si nascondono un po e ci fanno credere che ci sia vita su 
Marte, altrimenti il pacchetto sky di sport non mi vede più di sicuro.
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 Despacito ha spiegato il 31/08/2022 :> Non so, secondo me è strano se il distacco con Perez fosse tutto>  di motore. Anche le gomme le consumava meglio Verstappen. Forse>  Perez ha sbagliato qualcosa nell'assetto.E' chiaro che la macchina la vedi, non saltella, quindi ha una efficienza aereodinamica che nessun altro ha saputo nemmeno sfiorare. MV guida una macchina scarica e non corregge quasi mai. Ma quella c'era anche prima, l'aggravante è che anche migliorando l'efficienza della PU non generano drag. RIcordiamo che a detta di horner queste PU non degradano in prestazioni come quella della concorrenza per cui una semplice nuova PU non evoluta non avrebbe creato una differenza abissale rispetto alla vecchia montata su Perez. Per cui la differenza di prestazione dovrebb essere tutta di PU. E Perez fino a ieri avrebbe fatto fatica a superare una Ferrari, invece ha sverniciato Sainz in tranquillità fumando una siga, per dire che se anche ha sbagliato qualcosa di assetto è stato comunque "performante", MV con la nuova PU è stato invece "Impressionante". Ora se hanno un po di testa nei prossimi gp si nascondono un po e ci fanno credere che ci sia vita su Marte, altrimenti il pacchetto sky di sport non mi vede più di sicuro.-- Un Profumino è per sempre.
 
Può essere,  ma in qualifica Verstappen ha dato 0.8s a Perez. Buon
 per loro se è tutto motore, ma aspetto le prossime gare.
 
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 Si congelano le PU fino al 2026 e Ferrari prende un secondo al giro da RB e MB ne prende 1,8, gli altri 2,5 o 3.Sarà una F1 molto spettacolare! Speriamo che gli orange siano itineranti e vadano a riempire i 23/24 circuiti del Mondiale, altrimenti la vedo dura.-- Un Profumino è per sempre.
 
Non sarai mica così stolto da pensare che sua x il motore? 
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 campionato ha innestato la retro.
 
e nella prima metà, ha corso col freno a mano tirato :-D
 
 
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Finalmente mi sono sbarazzato della *MERIVA!* Mai più "beep" 
rompicoglioni :-D

 altrimenti la vedo dura. 
 
E perché?
Credo sarà dura quanto è stata vedere l'Idiota(tm) correre per anni su monoposto senza avversari...
 
m

 On Wednesday, 31 August 2022 at 12:00:05 UTC+2, Peo Pericoli wrote:> Si congelano le PU fino al 2026 e Ferrari prende un secondo al giro da > RB e MB ne prende 1,8, gli altri 2,5 o 3. > > Sarà una F1 molto spettacolare! Speriamo che gli orange siano > itineranti e vadano a riempire i 23/24 circuiti del Mondiale, > altrimenti la vedo dura. E perché?Credo sarà dura quanto è stata vedere l'Idiota(tm) correre per anni su monoposto senza avversari...m
 
Sarà dura perché Verstappen si ritroverà a 25 anni già con due
 mondiali. Il goat il secondo lo ha vinto a 29. Se inizia un
 dominio redBull, i suoi record rischiano di essere molto
 effimeri. 
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 altrimenti la vedo dura. 
 
Per il momento lo sono abbastanza.

 di prestazione dovrebb essere tutta di PU. 
 
Cioè Horner dice che le loro PU non degradano invecchiando e quindi la differenza è di PU? :-)
Nella nuova c'è "solo" l'ibrido definitivo che, come gli ibridi precedenti, è limitato in potenza.
Quindi può migliorare solo lato efficienza e, nella migliore delle ipotesi, azzerare il clipping anche in un caso sfigato come Spa.
Clipping che oramai si vede praticamente solo prima della bus stop.
Se questo vale 8/10 rispetto ad una vettura gemella o 1"8 rispetto alla Mercedes...

 caso sfigato come Spa.
 
Mi fa piacere che tu sia un esperto delle "complicatissime e 
costosissime unità PU" e sappia esattamente cosa possono migliorare e 
cosa no e quali possano essere gli effetti sulle prestazioni.
Non è che sottoporresti il curriculum in SF per il posto di Binotto?
 
 
 
-- 
 
\     /
0  o
 =.=

 cosa no e quali possano essere gli effetti sulle prestazioni. 
 
O magari l'esperto sei tu e adesso spiegherai come a "tutto congelato" in RBR possano aver guadagnato 1" in un mese che in una pista come Spa sono circa 40 CV...

 
 
Metafora per metafora: con una roulotte agganciata, con dentro la 
"strategy room". Così si spiegano anche tutte le cazzate del muretto. 
Uhm... Forse bisognerebbe infilarci anche qualche meccanico dei pit stop?
 
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Ciao!
Stefano
 
 

 CV...
 
Non non sono esperto. Solo vedo che i salti prestazionali importanti 
durante la stagione quasi sempre coincidono con le nuove PU, come per 
Ferrari un anno fa. Nessun ritocco aerodinamico fa fare salti di più di 
un decimo. Almeno che io ricordi. E nessuno ha notato delle differenze 
aerodinamiche a cui imputare questa differenza introdotte a SPA dal 
poco che ho letto, ma magari mi sbaglio.
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Beh, io sono nessuno, però ho notato una differenza marcata fra RB e le 
concorrenti, in termini di "setup scarico". Un'ala posteriore così poco 
inclinata, anche a Spa, non ricordo di averla mai vista. Si vede che 
riescono a sopperire in altro modo, probabilmente usando il fondo. Sono 
qualche cm in meno di superficie frontale d'aria da spingere, alla fine.
 
 
-- 
Ciao!
Stefano
 
 

 un decimo. 
 
In compenso un assetto azzeccato da uno e sbagliato da un altro fa fare salti di secondi.
Esattamente come se dovendo alzare la vettura il tuo fondo perdesse più efficacia di quello del rivale.

 concorrenti, in termini di "setup scarico". 
 
Questo mediamente sono in grado di farlo da inizio anno.
Ferrari è riuscita ad avvicinarsi dopo l'upgrade di Barcellona.
Mercedes ci ha provato qualche volta con alterne fortune (discrete in Canada, dove ha "funzionato"; meno altre volte dove non ha potuto permetterselo).
E se generi lo stesso carico degli avversari con meno ala ti saluto... In particolare in una pista con 4 km di rettilinei.