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Titolo: Williams in difficoltà fino al 2000

Sicuramente prima di Melbourne pochi si sarebbero aspettati il flop della
Williams, campione del mondo. A distanza di pochi mesi il super team che ha
vinto due titoli di fila nel '96 e nel '97 è improvvisamente crollato,
lasciando il posto alla McLaren, mai competitiva come ora dai tempi del
grande Senna. A dimostrazione che quando la macchina non è più buona il
pilota che ha raccolto 7 vittorie nel 1997 (Villeneuve) si ritrova oggi a
dover lottare con Wurz, Fisico e Alesi per un piazzamento a punti.
Un anno di transizione, certamente, dopo anni di trionfi con Mansell, Prost,
Hill e Villeneuve. Ma la domanda nasce spontanea: quand'è che il team del
vecchio Frank si tirerà su e riprenderà a lottare seriamente con i primi?
Personalmente non credo già il prossimo anno, dal punto di vista del telaio
e
dell'aerodinamica qualcosa potrà migliorare, ma quello che non mi convince è
il motore, componente più che mai fondamentale per una F1.
Dal prossimo anno la Supertec di Briatore fornirà propulsori oltre che alla
Williams anche a Benetton, Bar e forse anche Sauber e Arrows. Per quanto la
Supertec sia controllata da Briatore, che in queste cose ci sa fare, Frank
Williams non sembra molto soddisfatto della fornitura a più di due squadre,
come prevedeva il contratto con la Mecachrome. Quindi c'è rottura, la
Williams sembra infatti cercare un nuovo fornitore: la Bmw non sarà "pronta"
fino al 2000, la Honda ha categoricamente rifiutato la proposta di Frank...
Quindi fino al 2000 la Wil non tornerà ad esprimere tutto il suo potenziale,
almeno è quello che credo...
Saluti
The Boss

almeno è quello che credo...
Due de meno.
salute e saluti®
#########################
E ora silenzio.
Voglio ascoltare il canto di quel motore.
Oggi, sembra che canti più forte.
#########################
big...@tin.it

Ho sentito dire che la BMW stia pensando a creare un 12 cilindri.
Le motivazioni sono:
-Il peso e la grandezza non dovrebbero essere unop svantaggio
  grazie all'utilizzo di materiali leggeri e robusti
- Il numero di rotazione sarebbe molto elevato
- Baricentro più basso
Di contro avrebbe solo il consumo
roc...@tin.it


wrote:

Al ristorante Cavallino di Maranello stanno già preparando, per
l'eventualità, un nuovo secondo piatto da proporre agli uomini in red:
"testicoli in umido".
Pare che il primo assaggiatore ufficiale sia proprio in nostro
MS....:)
Saluti
Redbird ®

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Vincere passando dai box !
Immaginate che verso la fine di un GP il primo ed il secondo sono
vicini, ma l'inseguitore non riesce a sorpassare.
Allora che fa ? All'ultimo giro prende per i box e taglia per primo
il traguardo !!! (Scumacher insegna)
Ovviamente non sempre è possibile, dipende dai circuiti e da quanto tempo
si perde ad entrare ai box... però una cosa è certa:
entrando ai box il traguardo è anticipato, forse c'è qualche circuito in cui
funzionerebbe !?!?
Ed il tutto è legale ! (?)
           Andrea Bovo - Amiga Group Italy (sez.Terni)
   A1200/040~40mhz 16MFast 170hd HDfd OS3.1 USR 33.6 CD-ROM 10X
                  e-mail: 
bovos...@orvienet.it
          AG ITALIA site ==> 
http://www.amyresource.it/AGI
VISITA LA PAGINA DEGLI STRONZOS...  
http://www.srd.it/radish/stronzos
 

 > - Baricentro più basso
Ufficialmente la Ferrari rinunciò al 12 cilindri perchè con i
circuiti sempre più lenti era più importante l'elasticità
della potenza ed inoltre assicuravano un ingombro ridotto.
Vero è che Shumacher rimase impressionato... il dubbio resta.
Quanto ai materiali non è con i 10 cilindri stiano risparmiando ;)


 funzionerebbe !?!?
Buenos Aires: tagliando per la salita guadagni tantissimo
-================================-
 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Chanop di #f1 su 
irc.azzurra.com
 UIN: 3811647
-================================-
GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1
------------------------------------------------------------------------
Ogni riferimento a fatti o persone realmente esistenti in questo
messaggio e' puramente casuale.
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Buenos Aires: tagliando per la salita guadagni tantissimo
E forse anche Suzuka.
--
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio Cantina (=-         remove NOSPAM to reply by e-mail.

Vincere passando dai box !
Con il limitatore a 120 Km/h .
Suvvia ........... !
: - )
JODY Scheck

E forse anche Suzuka.
Come ho gia' scritto sopra, anche qui il traguardo e' molto piu'
avanti, per cui il rallentamento obbligatorio in corsia box annulla il
vantaggio. BTW, nel 1993 a Donington, Senna stabili' il giro veloce
quando rientro' ai box per sbaglio, con la squadra non pronta, ma
visto che non c'era il limite di velocita' nei box, fece il giro piu'
veloce.
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Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
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http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
Visitatela e lasciate un messaggio! Visit it and leave a message!
"Trovo insopportabile la tua mancanza di fede !" Darth Vader
"I find your lack of faith disturbing !" Darth Vader
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Buenos Aires: tagliando per la salita guadagni tantissimo
Si, ma il traguardo e' piu' avanti, e perderesti tutto il vantaggio
dovendo rallentare in corsia box.


della potenza ed inoltre assicuravano un ingombro ridotto.
Il vero motivo, parola di Castorino, ing. del reparto gestione motori
della Ferrari, fu per accontentare Barnard. :-(((((
Ma sentire l'urlo su per il rettilineo del Mugello dava i brividi
veramente. 
Però tutto sommato anche il rumore del 10 non è male, si distingue
ancora dalla massa. :-)
Ciao
-=PASquA=-
ICQ 15488800

Suvvia ........... !
La fotocellula è sull'inizio del limite dei 120. Il traguardo rilevato
dal cronometraggio è prima di _tutti_ i box.
Poi credo ci sia anche una fotocellula in uscita per vedere chi esce.
O fotocellula o meglio ancora trasponder.
Ciao
-=PASquA=-
ICQ 15488800

 Suvvia ........... !
Allora non hai capito:
IL TRAGUARDO STA' ALL'INIZIO DEI BOX  !
Basta imboccare per tagliarlo quindi 120 o giù di li conta poco!


 dovendo rallentare in corsia box.
Non in qualifica


dover lottare con Wurz, Fisico e Alesi per un piazzamento a punti.
Giusto Senna poteva vincere delle gare con una McLaren da schifo e un motore
Ford ancora peggio.
saluti
Phasor

Commenti sul motore: Straordinario.
E poi aggiunse: però adesso mi fate un 10 cilindri, sennò torno in
Ighilterra (in tedesco, ovviamente)

Non in qualifica
Si' anche in qualifica, perche' il limite di velocita' c'e' comunque,
e di solito c'e' anche un qualche tipo di variante proprio per far
rallentare le vetture.


veloce.
Ma Senna ii giri veloci li faceva anche a marcia indietro!!!! :-D
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                          IL NERO
Questa signature per non dimenticare Ayrton Senna da Silva!!!!
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Su Ayrton, non si discute. Però.... Prova a metterci m$!


Ad essere sinceri, MS ha vinto delle gare nel 1996, quando la Ferrari
non era certo una macchina vincente...


Ma Senna ii giri veloci li faceva anche a marcia indietro!!!! :-D
Non contesto, anzi. Parlavo solo del caso particolare :)


 rallentare le vetture.
Pero' in qualifica la linea del traguardo di rilevamento dei tempi e'
proprio attaccata all'inizio del muretto dei box, in coincidenza della
linea del limite degli 80 kmh. Quindi tagliando in qualifica *in teoria*
si dovrebbe guadagnare


si dovrebbe guadagnare
Non ne sono proprio sicuro. Mi ricordo che, quando ad ogni gara facevo
ancora l'analisi dei tempi sul giro (quando AS li pubblicava) si
notava che per alcuni piloti il ritardo era sensibile nel giro
successivo a quello dell'entrata ai box, quindi il box era dopo la
linea del traguardo, mentre per altri coincideva, per cui la linea era
dopo il box. Non so se ancora oggi sia cosi'. Tu ti riferisci al solo
Silverstone e casi particolari simili o a tutti i circuiti ? Comunque
anche a Silverstone c'e' una piccola variante all'ingresso dei box che
obbliga a rallentare. Ultima cosa : se fosse possibile ci avrebbero
gia' provato :)  Infatti, basterebbe presentarsi all'uscita box prima
della partenza dell'ora di prove (evitando percio' il tratto a bassa
velocita') partire e fare un giro tirando a manetta, per poi rientrare
nei box a folle velocita' fino al punto in cui e' permesso... Mi
sembra un po' difficile.


..ma manco era la toleman di Ayrton a Monaco sotto il diluvio...
Lascia stare: il paragone non regge...



Certo, non era la Toleman di Senna, ma anche MS ha vinto a Spa nel
1995 partendo 16. sotto la pioggia. E davanti, invece di un timoroso
(della pioggia) Prost, c'era Hill, che si giocava le ultime carte per
rimanere in corsa nel mondiale. A mio parere ancora nel 1984 la
macchina pesava di meno rispetto al giorno d'oggi, quindi i paragoni
non si possono fare. Comunque, Senna rimane per me il migliore


Lascia stare: il paragone non regge...
Evvai cosi'! ;)
Ci aggiungo pure la Mclaren Ford del suo ultimo anno alla corte di
Ron, che era tutto meno che competitiva.
Ciao,
Alessandro
============================================================
Togli _neitheryou_ x rispondere via e-mail - ICQ UIN 1901341
Quanto scritto qui sopra e' da considerare IMHO o quasi
"Quando un popolo di suo decide di parlare tedesco e'
 gia' criminale in partenza" - Senapazio da Senigallia
============================================================

in linea, per la sua scarsa manegevolezza rispetto al V10.
  ^^^^^^^^^^
Per allungare il passo, immagino...... :-)))))
Bye
Matt

 per un  ritorno del 12, in prospettiva 2001-2002 ....
lo spero VIVISSIMAMENTE anch'io.
-- 
mandi
El Merlo 
ICQ # 4846933 & 6926408 (office)
To reply by e-mail substitute 
merloland.com
 with 
triangolo.it
=======================================================================
Home of El merlo is 
http://members.tripod.com/~elmerlo/index.html
 
=======================================================================
#2 ISF1 Meeting 1998

Su Ayrton, non si discute. Però.... Prova a metterci m$!
Senna e Shumacher negli ultimi 10 anni sono stati gli unici due piloti che
potevano sopperire alle carenze del mezzo mettendoci del loro....
--
cYa Mr.OiNk
=================================================
Hurricane Polimar Homepage
http://www.geocities.com/tokyo/pagoda/8421
Generale Zerg del Clan dei Predatori di Starcraft
http://www.geocities.com/TimesSquare/Ring/1790
 
=================================================
Mail -> 
scie...@hotmail.com
ICQ  -> 9062979
=================================================
#membro del MASSM

lo spero VIVISSIMAMENTE anch'io.
Mi associo !!!    :-9
              Saluti
                          L'Avvocato
             ~~~~~
           &(-O^O-)&
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|    Salvatore   IANNELLO     |
|  e-mail: 
s.ian...@net.it
  |
| inserire flash prima di net |   
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            |_| |_|

A quanto pare l'allungo del passo non è stato molto problematico
sulla Ferrari.
L'aerodinamica posteriore è rimasta quella, modifiche alle sospensioni
zero... possibile ???
Qualcuno ne sa di più ? Autosprint non dice molto...


zero... possibile ???
beh...proprio zero non direi, visto che gia dal prossimo GP montera' :
motore nuovo (che dovrebbe far guadagnare diversi cavalli), scocca
nuova (alleggerita e ritoccata in alcuni punti) inoltre dovrebbero
essere presenti alcuni piccoli perfezionamenti per qunto rigguarda
l'aerodinamica.
ciao!
------------------------------------------------------------
    Talo. E-Mail 
anto...@mobilia.it
        Collaboratore di edengames :
 
http://games.eden.it
-------------------------------------------------------------
            Non possiamo perdere...
Al limite gli altri faranno meglio di noi!!