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Titolo: Montoya in Ferrari

Appare evidente che Schumacher andrà in Pensione, che rikkio va alla renault 
pasando dalla Ferrari e che Montoya guiderà la rossa insieme a Massa nel 
2007 e a Rossi nel 2008.
la cosa sarebbe anche normale ma abbiamo una anomalia bestiale ossia io che 
tifo la stessa vettura di post-and-depress-I don't write pu because i'm 
sad-lot!!!
e DMC12 che farà???
che casini!!! 

Montoya andrà alla Red Bull, è l'unica squadra che lo cerca (lo ha
detto lo stesso Mateschitzin un intervista di questi giorni che alla
red bull sono interessati al colombiano). Dopotutto non è che jpm
abbia molta scelta, di macchine al top ne ha guidate e ha combinato
poco, quindi è naturale che i migliori team cerchino qualcosa di
meglio. Il colombiano dovrà perciò prepararsi a lottare a
costantemente a centro gruppo.

Io non penso che Montoya andrà alla Ferrari, li aggià ci sono
parecchi piloti in ballo... Schumy, Massa, Rossi, Raikkonen...
Mi dispiace che Montoya rimanga senza una top-car... In fondo è un
bravo pilota, anche se è vero, come dice mstb, che ha combinato poco o
nulla...

news:1145441526.6...@v46g2000cwv.googlegroups.com...
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Il problema di Montoya è che non è prima guida, a causa della mancanza di
sponsor personali "pesanti". Se avesse la macchina di Raikkonen volerebbe...

 Se avesse la macchina di Raikkonen volerebbe...
Non credo a queste cose...
Le macchine (in ogni scuderia) sono le stesse per tutti e due i
piloti... Sta a loro dopo eseguire al meglio il set-up e tirare fuori
tutto il meglio della macchina!!! ^_^

 Rossi nel 2008.
Non è detto.
Pare infatti che anche Chuck Norris sia fortemente candidato a guidare una 
rossa. 

 rossa.
ma ROTFL!!!! :DD
-- 
                                 ...:::Richard Scorpion:::...
on * Piaggio X9 250 '01 Madreperla * Code Name: X-Terminator 9 *
Ex * MBK Nitro 50 '99 Nero * Code Name: Nitrous *
Ex * Piaggio Sě 50 '91 Verde * Code Name: Toretto *
         ...AND REMEMBER, RESPECT IS EVERYTHING...

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La Benetton del 1994 non forniva (per ovvi motivi di costi) gli stessi
materiali ai suoi piloti.
Anche nel caso lo avesse fatto Herbert ben descrisse le difficolta' che
aveva avuto ad adattarsi ad una macchina fatta 'su misura' su/da
Schumacher.
La stessa Mcl dell'anno scorso ammise che l'avantreno non soddisfaceva
appieno Moy che preferiva di gran lunga una macchina piu' nervosa e
sovrasterzante (alla Schumacher, per intenderci) e verso la fine della
stagione l'avantreno venne ridisegnato per la monoposto di Moy (questo
stante le dichiarazioni di Newey).
Con questo non voglio sposare le tesi dell'Andrini; il mio intervento su
due casi "paradigma" era solo per porre l'accento sul fatto che non sempre
le vetture sono uguali e se sei una seconda guida a volte ti devi far
andare bene una macchina che e' tailor-made sulle esigenze del tuo compare.
marloc the jerk, accordingly to....
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 sponsor personali "pesanti". Se avesse la macchina di Raikkonen volerebbe...
Scusa, ma non erano Williams, McLaren e compagnia a non fare differenze, e
a dare a tutti e due i piloti lo stesso materiale ?
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 ha scritto nel messaggio
news:1145524681....@t31g2000cwb.googlegroups.com...

La messa appunto č fatta dai tecnici. Al pilota rimane ben poco. Alonso, per
fare un esempio, ha una macchina oggettivamente piů affidabile di quella di
Fisichella. Le macchine di formula 1 sono costruite in piccolissima serie,
ed č normale che ogni tanto vi sia qualche difetto di produzione.
Quest'ultime, essendo comunque costosissime, non vengono buttate, ma vengono
fatte utilizzare dai secondi piloti. E' cosě da sempre.

 a dare a tutti e due i piloti lo stesso materiale ?
Ma chi lo ha detto? Non io.

 andare bene una macchina che e' tailor-made sulle esigenze del tuo
compare.
Le vetture di F1 non sempre escono col buco, anzi. Di solito la prima
vettura prodotta in assoluto è piena di "bug", che con la revisione
successiva vengono eliminati. La prima vettura viene affidata a Fisichella o
a Montoya, la seconda ad Alondo e Raikkonen.

 La messa appunto è fatta dai tecnici.
"Messa a punto", pardon.

 Ma chi lo ha detto? Non io.
Quindi anche team diversi dalla Ferrari _oggi_ applicano una politica di
prima e seconda guida, con materiali di "qualità" diversa forniti ai due
piloti ?


 a Montoya, la seconda ad Alondo e Raikkonen.
E alla prima gara, come mai sono riusciti a partecipare anche Alonso e
Raikkonen ? Era già pronta la "seconda versione" ? E allora perché non
darne un esemplare anche al secondo pilota ?


 darne un esemplare anche al secondo pilota ?
Non si tratta di versione. Semplicemente è la seconda macchina prodotta. In
un anno si fabbricano pochissime macchine dello stesso tipo, anche se poi vi
sono sempre delle differenze migliorative tra ogni vettura prodotta in
successione.

 piloti ?
Certo, per esigenze produttive. Non esisteranno mai 2 macchine uguali.

Gianluca Andrini ha scritto:
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Dal 2004 in poi forse sarà quasi impossibile, troppi rischi e somme
consistenti in ballo con un fallimento porteranno tutti ad una scelta
primaria e una di ripiego, e vedere piloti come Montoya, Trulli,
Fisichella (che personalmente reputo ipersopravvalutato, ma da sportivo ce
lo metto lo stesso) relegati nella seconda fascia mi fa schifo. Non sono
daccordo col prendere dentro nel discorso del "mai 2 macchine uguali" il
passato, perchè di casi in cui una squadra ha dato ai piloti macchine
identiche sono una miriade, che si parli di anni 50-60-70-80-90 o primo
lustro del 2000. Ai piloti vengono dati mezzi uguali , sta a ingenieri e
meccanici lavorarci su per bene. Ma questo molte volte è solo uno
specchietto per le allodole, per sviare da ben precisi ordini dai piani
alti sia di team che di sponsor.


 alti sia di team che di sponsor.
Nella produzione di piccola serie della F1 è impossibile realizzare 2
macchine uguali. O meglio, si potrebbe in teoria, ma in pratica non è così.
Si fa un progetto, si realizza il primo prototipo e si mette in pista. Il
secondo prototipo sarà il primo con una serie di correzioni. Il terzo
prototipo sarà il primo e il secondo con una serie di correzioni, e così
via.

 via.
Credimi, le F1 attuali sono tutto fuorchè prototipi. La differenza
sostanziale la fanno i componenti che i tecnici devono adottare per
sopperire a mancanze o in aerodinamica-deportanza o in motricità-trazione,
nonchè in elettronica.
E devono soprattutto creare delle soluzioni valide per andare incontro ad
esigenze di piloti diversi, come esempio posso portare il 2005 di Trulli,
ottimo fino a 3/4 di stagione, poi sono state introdotte dal team
soluzioni che per la sua guida sono state una rovina, mentre sono state
molto ben accette da Ralf Schumacher. Così come per Montoya, nella seconda
parte di stagione soluzioni che , dopo varie richieste, gli hanno portato
benefici. 


>>>>> Articolo 
http://www.motorian.it/f1_news_20.04.06.html
"Richard Scorpion" <richard_scorpionCHIOCCIOLAalicePUNTOit> ha scritto nel 
messaggio news:4447701d$0$29723$4faf...@reader2.news.tin.it...
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Vero... però se 6 una seconda guida da sempre... ci sarà un motivo!

 lo metto lo stesso) relegati nella seconda fascia mi fa schifo. 
E' giocoforza a causa delle forti somme in gioco che i materiali 
migliori vengano affidati ai pioti + affidabili.
Ribadisco: se uno è  seconda guida ci sarà un motivo.

 a Montoya, la seconda ad Alondo e Raikkonen.
Non capisco tutte ste cavolate....evidentemente(e i fatti dimostrano) 
Fisichella e Montoya sono molto piu scarsi di Alonso e Raikkonen.
Se fosse giusto il tuo ragionamento mi devi spiegare perchè un pilota 
diventa la prima guida.
Imho lo diventa perchè evidentemente anche il team per cui corre lo reputa 
superiore.
Non penso che un Team di F1 voglia farsi del male affidando la monoposto ad 
uno scarsone.
Dire che Montoya e meglio di Raikkonen è un pò come dire che Ibraimovic è 
meglio di Ronaldinho.
Ciao
trico 

 vettura prodotta in successione.
Nelle scorse stagioni è capitato che, ad esempio in Ferrari, quando c'era
un solo esemplare della macchina "nuova" la prendesse Schumacher.
