Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Sempre riguardo alle gomme

scusate se apro un nuovo thread, ma quelli già in corso sono troppo
incasinati. L'opinione del Venerabile è già stata parzialmente espressa,
comunque sia vanno aggiunti tre particolari:
1) Quando uno fa il furbo, sa di correre un rischio. E sfruttare un buco del
regolamento è fare i furbi.
2) La FIA è sempre geniale....controllare le gomme prima della gara è come
fare i test antidoping prima di una competizione.....Comunque sono d'accordo
con Gehrig nel dire che sul regolamento la larghezza delle gomme è slegata
dal "When new".
3) Ottima cosa chiarire una volta per tutte (?) il regolamento sulla gomme.
Ma non potevano svegliarsi prima fra tutti?
--
Frakkia
FIDDer #31
You can go and visit those places. Nothing there, nothing at all. There are
Iraqi checkpoints. Everything is okay.
Mohammed Saeed al-Sahaf

 Ma non potevano svegliarsi prima fra tutti?
al di là del regolamento che è ambiguo, cosa questa che personalmente
mi fa impazzire, in uno sport che fa girare miliardi scrivi regolamenti del
genere?? la cosa a dir poco strana è che tutta la questione è uscita
adesso..
forse la Bridge era consapevole di avere un asso nella macchina e l'ha
tenuto per il momento giusto.. in ogni caso è ben triste se un finale di
campionato del mondo finisce in tribunale per ricorsi o contro ricorsi...
ma la mia domanda rimane, perchè la FIA deve diramare un comunicato
per dire che farà rispettare un regolamento? non può farlo e basta?
dal comportamento FIA fino ad oggi, si evince che le gomme dovevano
rispettare le misure da nuove, perchè i commissari sempre e solo da
nuove le gomme le hanno controllate.. stai a vedere che chi doveva fare
i controlli non conosceva i regolamenti?? situazione paradossale e
assurda..
personalmente ritengo che è la FIA per prima che crea confusione ed
ambiguità con le sue decisioni cervellotiche e strampalate.. in ogni
caso il danno sembra fatto, se rimangono le cose come stanno, tutti
diranno che le Michelin non erano regolari ed è stato un mondiale
rubato, se invece ora faranno i controlli anche nel dopo gara, tutti si
chiederanno come è stato possibile che la FIA lasciasse correre per
tutto questo tempo delle gomme non regolari.. ribadisco quanto
detto un paio di giorni fa, in questi casi proprio non so cosa pensare..

> al di là del regolamento che è ambiguo... CUT
ah, non ho fatto una premessa per me doverosa ed importante:
sto dando per scontato che si stia parlando della larghezza delle
gomme e non delle misure delle scanalature (detto che non so
come possa allargarsi una gomma in gara, ma forse le gomme
Michelin sono al limite dei 270, e con le sollecitazioni di una
gara può essere normale una variazione di qualche mm) perchè
se venissi a sapere che a Monza vogliono misurare nel dopo
gara anche le suddette la troverei una cosa quantomeno ridicola,
ed in quel caso sarebbe la Michelin che avrebbe da lamentarsi...

 Ma non potevano svegliarsi prima fra tutti?
Non sta ai team controllarsi tra di loro, anche se spietatamente lo
fanno.....
La federazione non dovrebbe fare "due pesi e due misure" pensando allo
spettacolo.......
altro esempio quest'anno e' stata la pantomima del "parco chiuso"..Team sono
stati lasciati in grado di cambiare considerevolmente le macchine durante la
notte.......Non credo che questo sia contemplato dal
regolamento.............
Se fai una regola la devi rispettare costi quello che costi........
Se inizi a concedere deroghe a tutti che senso ha scrivere delle regole??
Alla faccia della integrita'......