Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Ing. Costa

Una f2005 progettata da RB sarebbe stata vincente, o comunque in grado di 
lottare per la vittoria.
Il cambio del progettista è evidente.
Voglio dire, RB è sempre stato vincente o comunque in grado di lottare per 
la vittoria, vedi Benetton 1994/1995 e le tutte le sue Ferrari.
Inoltre un bravo alla McLaren per aver tenuto duro con Newey nonostante 
questi anni duri, ha riprogettato la miglior vettura del lotto a 7 anni di 
distanza dalla sua ultima miglior vettura del lotto (1998)
Saluti 

 distanza dalla sua ultima miglior vettura del lotto (1998)
Perché quella del 99 faceva schifo... ed anche quella 2000 non era poi
cosě male. Magari non aveva il vantaggio del 1998, ma se la giocava ed in
effetti se l'č giocata fino in fondo.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 ha scritto nel messaggio 
news:4291c804$0$17107$5fc...@news.tiscali.it...

scusa phasor, ma ti sei contraddetto... se newey ha toppato per 7 anni, 
significa che lo stesso progettista vincente può anche progettare ciofeche 
ambulanti, quindi anche Byrne non sarebbe immune da questo. credo allora che 
non sia corretto addossare tutte le colpe a Costa, non trovi?
chi ci dà l'assicurazione che una vettura in toto progettata da Byrne 
sarebbe oggi vincente?
saluti
Roberto 

 effetti se l'č giocata fino in fondo.
Ovvio! Io su Newey parlavo di MIGLIOR VETTURA DEL LOTTO, e quella del 98 lo 
era di sicuro, mentre quelle del 99 e del 2000 erano a pari con la F, se non 
un pelo sotto (considerando nei meriti e demeriti del progettista anche il 
pacchetto gomme/telaio). 

 distanza dalla sua ultima miglior vettura del lotto (1998)
Permettimi di riassumere.
Byrne avrebbe sicuramente disegnato una vettura vincente perche' lo ha
sempre fatto in passato.
Newey ha progettato auto fortissime fino al 97 (?) ed e' ovvio che poi abbia
fatto schifo, per tornare di nuovo in gamba adesso.
Molto logico, non c'e' che dire ;)
Ciao,
Luca

 non sia corretto addossare tutte le colpe a Costa, non trovi?
No, le colpe sono della scuderia intera. Io avrei fatto progettare anche la 
F2005 a Byrne, comunque...
Costa ha completamente stravolto i punti vincenti di Byrne, puntando su 
altre caratteristiche che però coi regolamenti odierni non funzionano. 

lottare per la vittoria.
da Rubens Barrichello?  Maddài!  ;-P
--
SNAFU
NOTA: per scrivermi in privato, sostituisci "pvtsnaphoo" con "pvtsnafu"
NOTE: if you want to send me e-mail, just replace "pvtsnaphoo" with
"pvtsnafu"

 Saluti
Adesso non gettiamo la croce addosso a Costa: non e' che Byrne abbia
indovinato tutte le vetture (quella del '98 aveva la distribuzione dei
pesi cannata e hanno dovuto progettare gli scarichi per farli soffiare in
alto perche' cuocevano le sospensioni) e nemmeno Newey lo ha fatto.
Chi lo sa, magari con i problemi di gomme di quest'anno anche RB si
sarebbe trovato in difficolta': del reso la F2003-GA era piuttosto
problematica come vettura.
E poi, cavoli, e' la prima vettura di Costa...
--
F2002
-- 
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 altre caratteristiche che però coi regolamenti odierni non funzionano.
Un esempio?
Altrimenti sembra che lanci il sasso ma nascondi la mano... ;)
Saluti,
Ivan 

 Un esempio?
L'esigenza del nuovo cambio, molto piccolo, per estremizzare l'areodinamica. 
La vettura dell'Ing. Costa funziona molto bene in galleria del vento, 
probabilmente da quel punto di vista è la più efficiente del lotto, ma da 
che mondo è mondo questo non è sufficiente a farne una vettura vincente. 

 sarebbe trovato in difficolta': del reso la F2003-GA era piuttosto
Non so, visto che da sempre uno dei piů grossi pregi di RB č stato quello 
dello sfruttamento delle gomme. 

 pacchetto gomme/telaio). 
La McL del 2000 e ancor più quella del '99 erano pari se non un pelo 
sotto la Ferrari?
2 possibilità: non hai visto quei mondiali oppure la tua memoria 
scricchiola pesantemente.

 ha 
scritto nel messaggio news:MPG.1cfc00769...@tornado.fastweb.it...

Nel 99 con un pilota degno di Hakkinen la Ferrari avrebbe vinto il titolo, 
chiaro che con Irvine non potevi andare da nessuna parte.
Quella del 2000 è crollata dopo SPA, o meglio dopo SPA la Ferrari è 
diventata un'altra macchina (il solito discorso delle gomme e della rottura 
del contratto tra Dennis e la Bridgestone...) 

 vettura vincente.
:-o
...chissà Newey quando ti legge :)
In ogni modo queste mi sembrano considerazioni 'generiche' e un pò fumose: 
il cambio ha dato dei problemi di gioventù ma mi pare che adesso funzioni 
bene, l'aerodinamica è sempre stata il pallino di Byrne (è stato campione 
mondiale di alianti radiocomandati), Costa invece nasce come ingegnere 
meccanico veicolista, difficile pensare ad uno 'scambio' di ruoli proprio in 
fase di progettazione...
IMHO il problema rimane l'interazione telaio/sospensioni/gomme...la B ha 
fornito la 'variabile' che ha scombinato l'equazione (magari seguendo 
suggerimenti della stessa ferrari...) e adesso faticano a venirne a capo, 
credo che con l'esperienza e i mezzi che hanno se si fossero accorti che 
qualcosa nel progetto non andava sarebbero già intervenuti pesantemente 
sulla macchina...
saluti,
Ivan 

 IMHO il problema rimane l'interazione telaio/sospensioni/gomme...la B ha
E' proprio questo, secondo me, quello che fa Byrne e Newey dei geni della 
F1. Come nessun altro sanno far sfruttare le gomme alla vettura nel modo piů 
giusto.

MaxBass #I-D ha scritto:

La McLaren del 2000 mi ha dato l'impressione di essere stata la migliore 
dal 98 in poi

 dal 98 in poi
bha!! la migliore era quella del 98...