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Titolo: Imbarazzante andante

Oramai la F1 è talmente pervasa dalla Libertà (tm) che se ne avessimo solo un pelo in più rischieremmo di scivolare nell'Anarchia (tm).
 
La ripresa del campionato mostra una superiorità della coppia RBR-MV imbarazzante (per gli avversari).
Probabilmente è il primo weekend dell'anno (magari il secondo visto come andò, passato remoto, a Melbourne) dove il risultato non è mai stato in discussione fin dal venerdì.
E non c'è freddo o caldo (argomento del WE fino al primo quarto d'ora di gara...) che tenga. E d'altra parte, come ho già detto, non mi ricordo di vetture forti che fossero forti solo "con neve" o solo "nel deserto".
E così è stato anche stavolta nonostante i 15° di differenza (comunque la metà, ° + ° -, di Budapest) sull'asfalto tra domenica e venerdì.
Superiorità talmente imbarazzante che MV si permette di stabilire il nuovo record di rimonta più veloce, per conquistare la testa, della storia della F1: da 14° a 1° in 12 giri.
E' vero che è stato aiutato da LH in versione "la legge di impenetrabilità dei corpi solidi non esiste" (che dopo una buona partenza e una scia decide che FA non esiste o esiste solo a metà; risultato, possibile podio, buttato nel cesso), ma il dato resta.
Dal 12° giro è solo accademia: il giro della soste che riporta CS in testa è più effimero della durata delle piogge in pianura emiliana nell'estate 2022. E dopo è giusto una passeggiata.
Altra misura della superiorità mostrata dalla coppia dominatrice è il GPV: MV lo siglia su M ad una quindicina di giri dalla fine. CL su S all'ultimo non riesce  a batterlo.
Sosta finale che è un'altra chicca nelle scelte Ferrari 2022: il tempo per uscire comodi non c'è (e infatti CL uscirà dietro FA); i problemi ai sensori erano noti (non era la prima sosta...); ma la Ferrari sceglie di fermarsi lo stesso; il GPV rimarrà a MV; CL viene pescato in speeding e con la penalizzazione perderà una posizione. Perfetto...
Mercedes non pervenuta dal venerdì al sabato; la domenica non riesce a precedere la seconda Ferrari nella giornata peggiore della stessa Ferrari nel 2022.
E con questa si può anche definitivamente chiudere il capitolo sui clamorosi vantaggi che la TD39 avrebbe dato agli ex-castigamatti...
Chiaramente la questione della flessibilità dei fondi non ha cambiato una sega, quantomeno in casa RBR.
La AOM è difficile a dirsi, ma di sicuro non ha penalizzato chi saltava meno, 
ovvero, guarda caso, proprio la RBR. Sorprendente davvero...
Da verificare invece quanto successo in casa Ferrari.
Per il momento propendo per problemi legati alla pista: sui lunghi rettilinei Ferrari è sempre stata inferiore a RBR e Spa è un teatro che richiede un compromesso significativo tra i 2 lunghi tratti flat-out e la parte centrale, che certamente non è lenta, ma richiede carico.
Ferrari ha giocato con le ali e evidentemente alla fine non ha trovato il compromesso che serviva, quindi prima di "accusare" la direttiva è meglio attendere una pista più "media" come sarà il prossimo WE (e paradossalmente pure a Monza, visto che lì compromessi ne sono richiesti pochi).
Fermo restando che il risultato di ieri il campionato lo ha chiuso a meno di una pioggia di meteoriti giganti.
In compenso se il prossimo GP andrà, proporzionalmente, come questo la preoccupazione viene spostata sul 2023 e seguenti.
"Fortuna" che vetture così nuove consentono ancora ampi margini di miglioramento altrimenti chi deve cominciare a preoccuparsi sono i record statistici di LH...
 
 
 

 E con questa si può anche definitivamente chiudere il capitolo sui clamorosi vantaggi che la TD39 avrebbe dato agli ex-castigamatti... 
 
qualche riga prima prima però il podio era possibile, sfumato per colpa dell'ex castigamatti. Come ovviamente è stato sempre possibile finora, quando c'erano almeno tre tra Ferrari e Red Bull in gara, vero?
Eh, ma le cose scomode è meglio che non esistano: la TD39 è stata fatta chiaramente esclusivamente per risolvere gli insormontabili problemi di sicurezza dovuti al porpoising ingestibile fino allo scorso gp.
Per la serie cervelli all'ammasso.

 Per la serie cervelli all'ammasso.
 
Eh sì. Cervelli talmente ritardati che manco si ricordano le ultime 6 gare...

 Eh sì. Cervelli talmente ritardati che manco si ricordano le ultime 6 gare...
 
certo, quelle gare come in Azerbaigian, con le Ferrar ritirate, Canada con Perez ritirato e Leclerc partito 15° per la penalità, Silverstone, con Verstappen che ha avuto problemi e Leclerc trombato dalla strategia, Austria con Perez e Sainz ritirati, Francia con Leclerc ritirato e Sainz che partiva diciannovesimo, Ungheria, con Leclerc trombato, Perez che sbaglia le qualifiche e non è Verstappen che vince partendo una posizione avanti a lui. Forse l'unico gp , dove almeno un posto sul podio è esclusivamente merito loro.
Piegatori di realtà, su rieducation channel.

 imbarazzante (per gli avversari). 
 
Purtroppo sembra che gli altri siano andati in vacanza mentre loro 
lavoravano..
 
-- 
Voster semper voster
Lele®

 Piegatori di realtà, su rieducation channel.
 
Sì sì. Ed è tutta colpa della TD39. Soprattutto prima di Spa.

 lavoravano.. 
 
Premesso che potrebbe essere tranquillamente stato un caso oggi ho anche letto su Autosport che a Spa la violenta compressione dell'eau rouge avrebbe costretto tutti quanti ad alzare un po' più del solito le vetture (per ragioni strutturali da una parte e forse per evitare "sfighe" con i controlli del consumo del pattino dall'altro) e forse la RBR perde meno carico alzando da terra rispetto a Ferrari e Mercedes, il che avrebbe contribuito ad "allargare il solco".
Non ci vorrà molto per capirlo, visto che magari non a Zandvoort, ma a Monza di sicuro non c'è necessità di alzare le vetture per problemi altimetrici.

 Il giorno lunedì 29 agosto 2022 alle 11:58:20 UTC+2 Despacito ha scritto:> certo, quelle gare come in Azerbaigian, con le Ferrar ritirate, Vero, ma non gliel'ha ordinato il dottore...> Canada con Perez ritirato Ricordami in che posizione era quando si è ritirato...> e Leclerc partito 15° per la penalitàQui dev'essere stato per decisione di Trudeau...> Silverstone, con Verstappen che ha avuto problemi Capita anche a lui.> e Leclerc trombato dalla strategiaDecisa dalla regina...Ecc. ecc. ecc.> Piegatori di realtà, su rieducation channel.Sì sì. Ed è tutta colpa della TD39. Soprattutto prima di Spa.
 
No, figurati. La Mercedes è da 6 gare che in grado di competere
 con RedBull e Ferrari per il podio. Solo per il secondo e terzo
 posto però. Per il primo torna inferiore. 
No, ma continua pure.
-- 

 No, ma continua pure. 
 
Torna? 
ROTFL!
 

 Per il primo torna inferiore. > No, ma continua pure. Torna? ROTFL!
 
 
-- 

 da terra rispetto a Ferrari e Mercedes
 
Il che significa che la Ferrari ha un'efficienza aerodinamica di merda. 
come ha d'altronde confessato Binotto.


 Il che significa che la Ferrari ha un'efficienza aerodinamica di merda.
 
 
Di merda... talmente di merda da essere ancora ieri e fino a prova 
contraria la seconda forza del mondiale. Altri otto team vorrebbero 
essere di merda anche loro, immagino.
 

 la seconda forza del mondiale. 
 
C'è chi non si accontenta.
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
con quell'aerodinamica, se avesse avuto gli strateghi RB, al netto delle 
rotture, la classifica sarebbe certamente diversa :-)
 
-- 
Finalmente mi sono sbarazzato della *MERIVA!* Mai più "beep" 
rompicoglioni :-D

 Il che significa che la Ferrari ha un'efficienza aerodinamica di merda.
 
Credo che l'efficienza aerodinamica sia una cosa diversa da quella che 
immagini tu.
 
-- 
Questa email è stata esaminata alla ricerca di virus dal software antivirus Avast.
www.avast.com
 

 immagini tu.
 
Non credi che sia un pizzico irrispettoso pensare quelo che "immaginano 
gli altri" ?
Vale per tutti: "rapporto tra la deportanza generata e la resistenza 
all’avanzamento".


 Di che vuoi parlare? 
 
Di quanto ha favorito la Mercedes, esattamente quello che hai quotatot, deficiente. :-))

 ? una direttiva chiesta soprattutto da > Mercedes e a cui Red Bull e Ferrari erano contrari. Possono averla chiesta anche Dio e Satana in compromesso storico, ma il primo risultato è chiaro.> E, > ultimamente, quello pi? contrario di tutti era proprio Binotto. Ha anche detto che la TD39 non c'entra nulla con quanto successo a Spa quindi non c'è da preoccuparsi...> Niente di pi? facile che la Ferrari sia quella pi? svantaggiata, > o quella che ? riuscita meno a correre ai ripari. > Di che vuoi parlare? Di quanto ha favorito la Mercedes, esattamente quello che hai quotatot, deficiente. :-))
 
Povero fesso. L'unico dato finora, dopo una sola gara, è che
 l'equilibrio è cambiato. Ferrari che è stata spesso la migliore
 macchina è clamorosamente indietro rispetto a Red Bull e molto
 vicina a Mercedes. Se è merito o no della direttiva è presto per
 dirlo. Il tuo problema è che un coglione falso del tuo calibro,
 non è nemmeno in grado di acquisire il dato, perché potrebbe
 essere controproducente. 
 
 
-- 

 come ha d'altronde confessato Binotto.
 
Non sarebbe questione di efficienza, in questo caso, è questione di funzionamento del fondo.
L'efficienza ad alta velocità era inferiore rispetto a RBR anche prima.

 non è nemmeno in grado di acquisire il dato
 
Quale dato minorato? Quello suggerito dall'omino del tuo cervello?

 all’avanzamento".
 
Che è una buona definizione, ma non c'entra gran che con quanto si perde di carico a seconda dell'altezza da terra.

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Un coglione del cazzo, meglio caratterizzabile come fanboy di merda, dopo la gara, il lunedì, pensandoci bene, ha scritto "E con questa si può anche definitivamente chiudere il capitolo sui clamorosi vantaggi che la TD39 avrebbe dato agli ex-castigamatti..."
Per cui questa è la tua conclusione, idiota del cazzo. Se non sai nemmeno qual è il dato, è un problema tuo.

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A proposito, per oggi va bene così, puoi andare a fare in culo fino a domani, per quanto mi riguarda. Oppure continua: fai come cazzo ti pare.

 Un coglione del cazzo, meglio caratterizzabile come fanboy di merda, dopo la gara, il lunedì, pensandoci bene, ha scritto "E con questa si può anche definitivamente chiudere il capitolo sui clamorosi vantaggi che la TD39 avrebbe dato agli ex-castigamatti..." 
 
Dai davvero... Hai ragione... Dopo che Mercedes ha vinto doppiando tutti è sicuramente una minchiata... :-DDDDDDDDDDDDDDD
 
Ora parlane con il ritardato testa di cazzo che è venuto a dire che prima "mai" era successo che fosse quasi possibile un podio con Ferrari e RBR in gara... Però si è premutato di far notare che quando è successo c'erano Ferrari che partivano dal fondo, mica come a Spa con CL, giusto per fare un esempio a caso.
 
Ora vai a farti fottere da un martello pneumatico, ritardato ossessionato. :-)

 carico a seconda dell'altezza da terra.
 
Infatti!
Ma se sei costretto ad alzare l'auto allora vale solo il resto e la 
capacità di generare deportanza dipende molto di più da quello.
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