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Titolo: 25 anni di aspirato

Visto che nel pomeriggio di Natale per una volta non avevo niente da 
fare mi sono messo a consultare i miei file sulla F1 per tirare le somme 
su 25 anni di motore aspirato.
Il primo GP si svolse il 26 marzo del 1989, con una strepitosa e 
assolutamente sorprendente vittoria di "Leone" Mansell con la Ferrari, 
sull'ormai defunto circuito del Jacarepaguï¿œ.
Curiosamente anche l'ultima gara di questa era dopo 429 corse si ï¿œ corso 
in Brasile.
Inizialmente erano permessi motori di 3500cc con frazionamento max 12 
cil, poi la cilindrata ï¿œ stata diminuita a 3000cc con frazionamento 
massimo dei motori a 10 cil per passare infine ad un frazionamento 8 cil 
2400cc.
 
Ecco adesso le statistiche per questi motori:
 
Campionati	25
 
Renault		12	(48%)
Ferrari		8	(32%)
Honda		3	(12%)
Mercedes	2	(8%)
 
 
GP		429
 
Vincitori (piloti, scuderie e motori):
 
Schumacher M	91
Vettel		39
Alonso		32
Senna		27
Hill		22
Hamilton	22
Hakkinen	20
Raikkonen	20
Mansell		18
Prost		16
Button		15
Coulthard	13
Villeneuve	11
Massa		11
Barrichello	11
Webber		 9
Montoya		 7
Berger		 6
Schumacher R	 6
Patrese	 	 4
Irvine		 4
Boutsen	 	 3
Piquet		 3
Frentzen	 3
Herbert	 	 3
Fisichella	 3
Rosberg		 3
Nannini	  	 1
Alesi		 1
Panis		 1
Trulli		 1
Kubica		 1
Kovalainen	 1
Maldonado	 1
 
Ferrari	       127
McLaren	       108
Williams	74
Red Bull	47
Benetton	26
Renault		24
Brawn GP	 8
Jordan		 4
Mercedes	 4
Lotus		 2
Ligier		 1
Stewart		 1
Honda		 1
BMW Sauber	 1
Toro Rosso	 1
 
Renault		145	(33,8%)
Ferrari		128	(29,8%)
Mercedes	90	(21%)
Honda		30	(7%)	
Ford		21	(4,9%)
BMW		11	(2,6%)
Mugen		4	(0,9%)
 
 
Le delusioni piï¿œ grosse sono state sicuramente i motori di Toyota e 
Peugeot, che con rispettivamente 140 e 115 gare non sono riusciti a 
vincere un solo GP.
 
NB: a paritï¿œ di risultato si ï¿œ usato l'ordine cronologico.

 anni di motore aspirato.
[...]
 
Statistiche interessanti, ma i motori aspirati non li hanno di certo 
inventati nel 1989..... con l'aspirato si � sempre corso anche in 
precedenza, l'unica stagione con tutti motori Turbo fu la 1986.
 
-- 
P#R 
 
 

 precedenza, l'unica stagione con tutti motori Turbo fu la 1986.
 
Si ok, ma che c'entra il tuo discorso con il mio post?
Io ho fatto la classifica di 25 annate di F1 in cui si poteva correre 
"esclusivamente" con motori aspirati, costruiti con determinate 
caratteristiche da regolamento. Mica ci vado a mettere i Cosworth degli 
anni 70, scusa.

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Sbaglio, o nel 1995 si corse con dei 3000 12 cilindri?


Peugeot ï¿œ cmq un medio costruttore, che non ci ha mai cacciato molti 
soldi nel progetto F.1 L'idea era di svilupparlo con una certa lentezza, 
poi han rinunciato anche per il venir meno della collaborazione con 
McLaren, passata a Mercedes. Toyota che era lï¿œ fra la prima e la seconda 
posizione mondiale, come produzione di auto, in effetti ha alquanto 
deluso. Il motore Toyota, se non erro, ha ereditato qualcosa del 
precedente Yamaha F.1 (Yamaha, se non erro, fornitore di motori auto di 
Toyota). Ci fu anche un Lamborghini F.1, mi pare. Infine lo strapotere 
Renï¿œ ï¿œ dovuto anche a felici accoppiamenti telaistici (vedi ultime 4 
vittorie di seguito con RB), non si puï¿œ dire che in effetti sia stato di 
gran lunga il miglior motore degli ultimi 25 anni.


 Sbaglio, o nel 1995 si corse con dei 3000 12 cilindri?
 
La cilindrata fu abbassata a 3000 proprio nel 95, lasciando perï¿œ il 
frazionamento max ancora a 12 cil., poi dal 2001 fu portato a 10 cil.
Se non ricordo male l'unico motore V12 di 3000cc fu il Ferrari del 95, 
gli altri erano giï¿œ tutti V10 (e infatti dal 96 anche la Ferrari si adattï¿œ).

 anni 70, scusa.
 
 
Volevo solo far notare come una statistica del genere pare voglia delimitare 
una "generazione aspirato" che non ha senso di esistere. Senza voler andare 
a prendere i considerazione i Cosworth anni '70, basta notare che alcune 
scuderie correvano con l'aspirato anche nel 1987 o 1988, che i Ford Cosworth 
adottati nell'89 erano solo un'evoluzione dei motori della stagione 
precedente, e che nel 1989 fu addirittura utilizzato da alcuni team il 
vecchio motore Judd versione '88. E in ogni caso gli aspirati dell'89 
avevano le medesime caratteristiche regolamentari di quelli reintrodotti a 
partire dal 1987, la differenza in quei due anni era che i Turbo, sia pur 
con limitazioni via via pi� strette, erano ancora ammessi.
Poi, per carit�, non voglio mica affermare sia una statistica inutile, ma 
magari andava sottolineato meglio il fatto che hai considerato la "stagione" 
aspirata delimitata dai regolamenti. Diciamo che le stat che hai costruito 
vanno a delimitare un'era "aspirata" nei quali i motori atmosferici non 
erano pi� messi in secondo piano dalla strapotenza dei Turbo.
 
-- 
P#R 
 
 

 fare ............
sticazzi...........una rottura di coglioni il postpranzo..........facci 
sapere per capodanno rotfl..........
 


Rottura di coglioni? Ma un Natale come quello di quest'anno, senza 
nessuno in casa a bacare i coglioni con giochi di carte e tombolate 
varie non lo avevo mai passato!
Mi sono divertito un casino a fare le statistiche.