Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: McLaren in grossa difficolta'

Anche oggi a Jerez motore in fumo ed uscita di pista e tempi alti molto e 
troppo alti
Ma che gli succede? 


staranno testando qualcosa di particolare. quanti km aveva fatto quel
motore?
Sarebbe troppo bello rivedere la McLaren di quando bruciavano ogni tre
gare :p

 Ma che gli succede?
pero' il fatto che dopo la rottura, coprivano tutto con teli, controteli e 
2000 pannelli da' da pensare.
A questo punto o vinceranno a mani basse o le ultime file saranno 
monopolizzate dai motori mercedes. 

 monopolizzate dai motori mercedes.
quello che mi fa preoccupare e la "tigna" che hanno nell'usare l'ala 
posteriore del 2008. Non ha senso! O hanno un'ala assolutamente 
spettacolare che non vogliono mostrare, oppure hanno dei serissimi 
problemi.
Fra l'altro oggi Hamilton è uscito per una folata di vento e a detta di 
alcuni articoli sparsi i tecnici degli altri team si sono meravigliati di 
quanto non regga la pista la macchina. Addirittura la BBC sta cominciando 
a fare "maniavantismo".
ivan
-- 
By 1977 or so, PLATO was featuring real-time multiplayer dungeon games,
not to mention real-time spacewar, IM, chat, email, netnews, and a host of
other things we now take for granted. All this on high-resolution plasma
panel terminals connected at 1200 baud to twin Cyber 6600 supercomputer.
Now you understand why I was kicked out of Cornell for a year; PLATO was
crack for computer nerds. (Robert Woodhead, co-creator of Wizardry)

 monopolizzate dai motori mercedes.
Boh mi sembra strano che se avessero una ala innovativa non la 
testino.............vogliono presentarsi al via con l'aerodinamica vecchia?

 testino.............vogliono presentarsi al via con l'aerodinamica vecchia?
non penso sia possibile presentarsi con l'aerodinamica vecchia.
probabilmente testano l'aerodinamica nuova al simulatore finche
possono, o hanno gia racimolato abbastanza dati da altri test.

 Ma che gli succede?
La Ferrari ha cambiato firewall...

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ROTFL ! era ora :P 

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Eh, ma poi sai che 2 palle vedere le gare......

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iniziano i sintomi di FIsichellosi

 Ma che gli succede?
secondo me anche se non lo danno a vedere i mclarenisti si stanno 
toccando......


sono test, per l'appunto
-- 
Wii 7894 4052 1927 0640 Phasor
PS Zio_Phasor
ZX Specturm nomignolo: FFS 

 > Ma che gli succede?
Semplicemente, vogliono poter usare il kers da subito, anziché
aspettare metà stagione come faranno gli altri.
Quando forse sarà troppo tardi...

 ha scritto nel messaggio 
news:e8a9ec86-70ca-412b...@h20g2000yqn.googlegroups.com...

tanto poi la ferrari non riuscirà ad usare bene il kers, andrà a piangere 
dalla fia e verrà abolito. 

 ha scritto nel messaggio 
news:MuYrl.279423$FR.5...@twister1.libero.it...

LOL
-- 
Gehrig
"L'inverno sta arrivando" 

 dalla fia e verrà abolito.
Azz', a questo non avevo pensato...


beh, comunque la McLaren pare abbia un sistema che in caso di guasto al kers 
lo disattivano e girano lo stesso, mentre la ferrari con guasto al kers va 
solo col carro attrezzi.


 
pare...ma non è sicuro....

 
pare che la McLaren sia in grossa difficoltà....


e io che ho scritto? :)



pare...ma non è sicuro....
:))


 
anche se noi speriamo che sia vero....;-)

 anche se noi speriamo che sia vero....;-)
Vedere Hamilton che combatte con Fisichella per il decimo tempo non
sarebbe male in effetti.

 Vedere Hamilton che combatte con Fisichella per il decimo tempo non
O meglio se una FI o una BrawnGP finisce davanti alla Mclaren, un po' 
come le defunte SuperAguri con le Honda, ne vedremo delle belle in casa 
di Woking.
-- 
- 
http://www.simracing.biz
 -

 casa  di Woking.
Mi spiace amico blu. A volte non riesco a non essere tifoso. Siccome
poi ammetto di esser diventato castoro blu l'anno scorso, un disastro
in casa McLaren sarebbe na figata! :P

 Mi spiace amico blu. A volte non riesco a non essere tifoso. Siccome
Si però non sarebbe divertente, insomma da più gusto batterli con un 
rapporto di forza 1:1.
Anche se per come stanno andando i test, mi sa che tocca guardarsi dalla 
RedBull. Se fosse confermato il trend sarà da vedere come tiene botto 
Vettel alle pressioni (imho sicuramente meglio di Hamilton).


 Hamilton).
I test sono come le donne che se la tirano: inutile fare pronostici,
vale solo il sodo.
Spesso con le donne che se la tirano si va in bianco no? :P Ecco quando
avremo 50 punti di vantaggio su McLaren e 1 sulla RedBull allora ti
darò ragione, ma ora siamo a +0 sulla McLaren e a +0 sulla RedBull.

 e io che ho scritto? :)
Mi sembra strano che in Ferrari non abbiano pensato ad una sorta di 
switch-off in caso di avaria del kers, soprattutto tenendo conto 
dell'inaffidabilità che una tecnologia totalmente nuova comporta...
-- 
"Ti spiego. Gli anticlericali fissati, si dividono in due grandi categorie.
Gli psicopatici ed i gay.
Gli psicopatici pero' hanno una sfumatura piu' "sociale" del loro
anticlericalismo.
Ne fanno una questione di carisma personale, cercano di convincere il
prossimo alacremente, di fare "proseliti".
Per i gay invece è piu' un fatto personale, un disprezzo intimo.
Da questa sfumatura ne ho dedotto che sei gay."
psicanalizzacci, 19.03.2008

 dell'inaffidabilità che una tecnologia totalmente nuova comporta...
La possibilità di switch off dipende anche da come è realizzato 
meccanicamente, se la cosa non è stata pensata fin dall'inizio mi sa che lo 
devono rifare tutto (gli ingegneri, quando progettano qualcosa, pensano di 
essere infallibili e che non si possa rompere...) 

 e che non si possa rompere...
Io sono un informatico ma ho avuto ed ho diversi colleghi ingegneri quindi 
so come lavorano. Non è affatto come dici...
Ciao, fms 

 rompere...) 
Beh 'nzomma, molti sistemi vengono progettati proprio perchè funzionino
anche a pezzi. Sistemi ridondanti o modulari non sono fantascienza. Se
il Kers si rompe spesso avran fatto in modo di poterlo bypassare.
In tutti i campi si lavora così, ecco perchè un server medio ha almeno
due alimentatori e una manciata dischi in raid. :P
Se io progettassi qualcosa con un elemento critico che si rompe 10
volte su 11, alla fine del progetto dovrei dire: si rompe 10 volte su
11 in globale. Il che porterebbe il mio datore di lavoro a dire "Senta
lei, mai pensato alla coltivazione a mano?"
Inoltre progettualmente sarebbe un'enorme perdita di denaro collegare
una cosa che si rompe così spesso a una su cui sono stati fatti studi
costosissimi per renderla affidabile.
Bene questo delicatissimo orologio ritarda di un secondo ogni 2500
anni, accoppiamolo con un cinturino in carta scottex.
Suicidio progettato.

Qualcosa comincia ad emergere dai test.
Innanzi tutto, la cosiddetta "ala 2008" usata a fondo dalla McLaren
nei giorni scorsi è in realtà un'ala progettata per generare il carico
di un'ala 2009, ma con la struttura di quella 2008. Questo perché
l'ala 2009 McLaren (o meglio quella che sarà l'ala definitiva) pare
incorpori delle soluzioni definite "radicali", che dovrebbero
conferire un cospicuo vantaggio aerodinamico al team. Questo sarebbe
il motivo per cui i meccanici di Woking coprivano la vettura ferma
lungo la pista ancor prima che venisse caricata sul carro attrezzi.
Il problema di quest'ala è che per ora mal si adatta alle vibrazioni
generate dal kers, che il team vuole assolutamente utilizzare sin da
Melbourne.
Il team ha a disposizione, oltre ai test di Barcellona di questa
settimana, anche quelli di Jerez della settimana successiva, e non
avrà difficoltà a correre in Australia, alla peggio senza il kers ma
con la nuova ala.
Si è trattato a quanto pare di un cambio di strategia, impartito da
Ron Dennis, che nelle ultime stagioni aveva visto la sua squadra
concentrarsi più sull'affidabilità che sulle prestazioni. Quest'anno
l'obiettivo è invece di tornare ad usufruire del vantaggio tecnico di
cui la McLaren ha goduto per tanti anni in passato.
E' rischioso, certo, ma probabilmente il gioco vale la candela.


Questo post merita un thread a sè. Ripostalo :)

 
finalmente delle notizie interessanti e non le solite palle :)
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giusepp...@libero.it
 ha scritto:

è questo??
http://www.f1today.nl/foto/5933/
in effetti sembra abbastanza diverso dagli altri...

 in effetti sembra abbastanza diverso dagli altri...
qui più in particolare
http://www.f1today.nl/foto/5932/

 impartito da Ron Dennis,
Se n'è andato. Forse volevi dire Whitmarsh.
Ma capisco che, dopo trent'anni, non è facile abituarsi.
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 Ma capisco che, dopo trent'anni, non è facile abituarsi.
No, volevo dire Dennis.
Capisco che a qualcuno stia antipatico, ma è di fatto ancora lì.

giusepp...@libero.it
 ha scritto:

Forse in veste di ospite, come Jean Todt a Singapore 2008.
Ma ricordo bene che le sue dimissioni erano _irrevocabili_.


 Ma ricordo bene che le sue dimissioni erano _irrevocabili_.
Alla riunione FOTA c'era anche lui insieme a Withmarsh. Però magari
anche Montezemolo era lì come ospite...
Jean Todt non è azionista al 30% della Ferrari, mi pare...

quello che mi fa preoccupare e la "tigna" che hanno nell'usare l'ala
posteriore del 2008. Non ha senso! O hanno un'ala assolutamente
spettacolare che non vogliono mostrare, oppure hanno dei serissimi
problemi.
E perforza !!!
I progetti FErrari di 2 anni fa' adattati anche allo scorso anno (visto che i regolamenti erano 
pressapoco gli stessi), adesso non vanno piu' bene, e con e senza Adrian Newey (grazie a lui hakkinen 
si e' vinto i mondiali), la McLaren ritorna ad essere cion che si merita di essere.

giusepp...@libero.it
 ha scritto:

Ok. Alla McLaren, Dennis fa(ceva) sia il Montezemolo che il Todt.
Adesso si è dimesso soltanto il Dennis-Todt, e non il Dennis-Montezemolo.
Però, non è il Montezemolo quello che impartisce direttive sullo 
sviluppo aerodinamico della vettura. Quello è il Dennis che si è dimesso.
Quindi, tali scelte (più effetto-suolo o più carico alare? Da sempre, 
il principale enigma dei progettisti) devono essere passate sotto la 
responsabilità di Martin Whitmarsh.
Ma non preoccuparti. Anche i ferraristi ci hanno messo un po', ad 
abituarsi a Domenicali.
La botta più difficile da assorbire sarà l'abbandono di Frank 
Williams, quando accadrà.
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