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Titolo: Piede che frena...

...io sapevo che Schumy frena col sinistro e Barrichello faceva tutto col
destro.
Ho sentito poco fa a GranPrix che Barrichello ha da poco imparato a frenare
col sinistro!!
E' vero? E se si, perche' cambiare piede?

"Lancer" <pepp...@TOGLIEREtiscali.it> ha scritto nel messaggio
news:cb3p01$m1c$1...@lacerta.tiscalinet.it...

perche' _sapendolo fare_ si "omogeneizza" di piu' il passaggio fra frenata e
accelerazione.
E questo fa guadagnar qualche decimo a giro, a seconda del circuito.

"Lancer" <pepp...@TOGLIEREtiscali.it> ha scritto nel messaggio
news:cb3p01$m1c$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Perchè non devi perdere tempo a *spostare* il piede da un pedale all'altro
(questo sarebbe tempo morto), mentre puoi tenere accelerato sino all'ultimo
istante; inoltre, ma questa cosa la fa solo Schummy e pochi altri, puoi
tenere parzialmente accelerato durante la frenata in modo da tenere sempre
il motore in tiro.

 in modo da tenere sempre il motore in tiro.
quello servirebbe solo a allungare i metri di frenata....!
M$ frena e accelera contemporaneamente dentro la curva per tenere il motore
in tiro... lo faccio anche io con il kart e pure ocn il ciaetto.... da dire
perň che il kart e il ciao han il freno dalla parte della trazione, quindi
sapendoci fare, opponi coppia frenante alla coppia motrice, e 2 forze uguali
e contrapposte si annullano. Nel caso della F1 il freno agisce sulle 4 ruote
e non solo su 2, quindi non so bene come sia la cosa perchč IMHO fare una
manovra del genere ti sbilancia un pochino l'assetto dell'auto (che cmq
potrebbe essere regolato per tale manovra). Con l'auto che uso non ho mai
tentato 'sta trecnica, anche perchč non faccio le corse per strada...
con il kart sono in pista, con il ciao.. bhe,anche a mettersi atirare come
dannati piů di tanto non va :)
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Addio "Piero", non ti dimenticherň! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
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Ayrton Senna
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 in tiro... lo faccio anche io con il kart e pure ocn il ciaetto....
LOL!
...chissà che derapate...

 come dannati più di tanto non va :)
però rende, anche con il mio scooterino :)

 il motore in tiro.
Piů che altro lo faceva agli inizi (o meglio, finchč c'erano gli 
scarichi bassi) per aumentare l'effetto suolo con l'aria calda (Coppini 
docet)

 ...chissà che derapate...
perchè scusa? Ovvioc he se spalanchi tutto e freni tutto il risultato è
abbastanza deleterio.... devi dosare le forze, e ocme detto prima, 2 forze
uguali e contrapposte si annullano... se all'albero motore dai una coppia di
2kg/m e opponi nua forza frennate di 2kg/m è come se tu non facessi nulla...
inoltre con il ciaetto l'unico modo per derapare è quello di sfrizionare su
erba o ghiaia....
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver


 (Coppini docet)
uh?
mi spieghi meglio?

Borto ha scritto:

Qualche anno fa alcune vetture avevano gli scarichi che soffiavano non 
sopra la carrozzeria ma sotto il profilo estrattore, in modo da 
incrementare l'effetto suolo accelerando il flusso di aria verso 
l'esterno con gli scarichi del motore (dava effetti migliori se non 
ricordo male a velocita' mediobasse). Ovviamente il motore doveva girare 
  allegro quindi era utile anche in fase di frenata tenere alto il 
numero dei giri per aumentare la soffiatura. Lo svantaggio era quello di 
avere una vettura piu' nervosa e sensibile alle variazioni di carico e 
al rilascio dell'acceleratore.
-- 
F2002

 E questo fa guadagnar qualche decimo a giro, a seconda del circuito.
"Qualche decimo"? Se così fosse, Barrichello sarebbe un pilota fenomenale,
capace di tenere testa agli altri piloti pur usando un solo piede. Ora che
ha imparato ad usare il sinistro, darà la paga a Schumi, tu che dici? :-)
MaxArt

> Qualche anno fa alcune vetture avevano gli scarichi che soffiavano non
[cut]
grazie :)

 erba o ghiaia....
Si, ma telaisticamente parlando, hai un'effetto strano, ti si torce il
telaio, e col cart avendo catena da una parte e freno dall'altra funge, col
ciaetto strini la cinghia...
io lo faccio col runner anche perchè la corsa dell'acceleratore è tipo 3
giri di manopola, quindi, quando stacco, non lo mollo e lo riprendo o mi
resta aperto... :-)))
mentre sul cbr c'ho il rapido della Polini :-)))
ciaOOOOOOOOOOOOOO
jjk

 grazie :)
Le McLaren avevano un sistema di scarico pazzesco, e mi ricordo che nel 98
fischiavano addirittura, quando mollavano di colpo l'acceleratore, si
interrompeva nettamente il flusso di aria calda in uscita dal posteriore e
in prova ricordo Hakkinene in un caso specifico, disse che gli sembrava che
la vettura venisse addirittura sollevata.
Poi considerando che le vetture di F1 ormai frenano fino a metà della curva,
pestare pesante serve anche a far girare la vettura su sestessa, infatti
fino a ieri (e quì mi sorge il dubbio che Barry abbia cambiato stile)
Roubens quando inseriva la macchina dava un colpo pesante allo sterzo (e
come disse Piola richiede anche maggior angolo di sterzata agli ing per
farlo) proprio perchè il suo stile impedisce di giocare col bilanciamento
vettura.
:-) io con la punto a volte prendo in retro le rotonde per questo simpatico
motivo eh eh eh
ciaooooooooooooo
JJK

 mentre sul cbr c'ho il rapido della Polini :-)))
:O
qui come fai? Tanta potenza in oco lasco... non diventa poco gestibile? (mai
guidatouna moto, sono inesperto...)


 guidatouna moto, sono inesperto...)
Bè, a dir la verità, al guidavo prima che me la fregassero, comunque usavo
la tecnica che usava MS e alcuni piloti della motogp... butti una marcia più
alta in modo da ritardare la coppia del motore spalancare il gas e
permetterti di poensare ad altro... adesso lo starà allegramente facendo il
F@@@@o di P@@@@@a che mi ha ciulato la bimba... :-(
ciaoooooooooooo
JJK


dico che per me Barrichello e' da tempo che usa il piede sinistro, cosi'
come tutti gli altri piloti che corron nel mondiale di F.1. ;-)
Comunque oggi la paga gliel'ha data, se consideri che solitamente prende
minimo mezzo secondo di distacco, oggi gli e' davanti di quasi due decimi,
direi che magari due-tre decimi di differenza fra usare il sinistro per
frenare o meno ci stan tutti.
Considera anche che un conto e' usare il sinistro per evitare i "tempi
morti", e un conto e' usarlo sapendo modulare alla perfezione pressione sul
pedale del freno e pressione sul pedale dell'acceleratore, in modo appunto
da render piu' fluida la percorrenza del tratto "staccata-curva-uscita".
E qui, piu' che di tener testa agli altri piloti (cosa tutta da dimostrare,
non correndo sulla stessa macchina), diciamo che si tratta di una tecnica
che solo Schumacher sa interpretare al meglio, e questo gli da un vantaggio
su tutti gli altri.
Anche perche' Barrichello, se e' vero che questa Ferrari e' la macchina piu'
competitiva del lotto, non e' sempre arrivato secondo dietro al suo compagno
di squadra, e anche nelle qualifiche spesso non ha proprio brillato... e se
fosse stato svantaggiato appunto dal non usarlo, il piede sinistro ? ;-)
(anche se mi risulta il contrario, ma tant'e' i giornali pur di far
notizia...)

 in tiro... lo faccio anche io con il kart e pure ocn il ciaetto....
invece pensa che io col kart riesco ad andar meglio se minimizzo il tempo
fra rilascio del pedale del freno e pestone sull'acceleratore... nel senso
di riuscire ad indovinare esattamente quando smetter di frenare ed iniziare
ad accelerare.
Se invece provo a fare il giochino del tener l'acceleratore aperto per
mantenere il motore in tiro, diventa un casino ;-)


zitto tu, e portami subito una birra, che c'ho sete :-)))

 zitto tu, e portami subito una birra, che c'ho sete :-)))
Parli parli... piccola, media , litro bionda rossa bionda doppio.. nera,
bianca con limone o senza....????
Bla Bla Bla :-)
ciaooooooooo
JJK

 quando smetter di frenare ed iniziare ad accelerare.
bah, questione di abitudine credo...  fatto sta che se tengo giů un po e
freno, basta che mi concentri solo su un pedale (qeullo del freno) e il kart
poi va...! Il giochino mi riesce benisismo con i kart a noleggio, con il mio
(un 100 nazionale) č un po un casino perchč la potenza che butta giů č
veramnete parecchia e io ho poca esperienza alle spalle :)