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Titolo: PALLEFUMANTI F1: le risposte di Gara 2

Bandiera a scacchi per la Gara 2 del Torneo Pallefumanti '98-'99.
L'alta selettività delle domande, la bagarre dei ricorsi e i (vani)
tentativi di mandare tutto all'aria non hanno scoraggiato la gran
parte dei concorrenti, anche stavolta presenti in forze alla
competizione.
BRAVISSIMI !
Chi è rimasto a guardare può sempre rientrare al momento ritenuto più
opportuno (occhio, che Gara 3 sarà particolarmente "facile" !!!)
Ancora una volta NESSUNO ha fatto l'en-plein ed una domanda è rimasta
irrisolta.
Piuttosto apprezzabile la capacità dei più forti di risolvere problemi
non semplici, quali l'elemento in comune di Alesi e Magn, oppure la
potenza e il numero dei cilindri della gloriosa Cooper britannica.
Tuttavia, ci sono stati errori in serie IMHO evitabilissimi
soprattutto sulla numerazione della McL '84 (devastante nell'occasione
l'effetto di trascinamento delle scopiazzature). 
Ecco le risposte:
1. Vie di fuga
Sono state accettate le risposte che mettevano in rilievo le funzioni
di "decelerazione" assicurate dalle c.d. vie di fuga. Tutte le
ulteriori indicazioni di completamento del concetto sono state utili a
chiarire i contenuti della risposta. 
Tutti OK eccetto Obelix
2. Distinzione Colthard-Hakkinen
La domanda è stata semplificata parlando solo di elementi "cromatici".
Sono state accettate anche le risposte che non hanno specificato cosa
rappresentava il disegno sul baffo anteriore (una stella) ed anche
quelle che hanno parlato di non meglio identificati "Omini".
Ha contato solo l'indicazione del diverso colore del simbolo nelle due
monoposto anglo-tedesche.
Tutti OK, eccetto Varani, Oc (risposta non chiara) ed il solito Obelix
3. Sponsor Ferrari
Come era evidente dal marchio mancante sul lato delle "pance" della
F300 rispetto alla F310/B, si trattava di Pioneer
Tutti OK eccetto Varani,  Il Tecnico e Obelix
4. Alesi-Magn
Sono entrambi alti 1,70 m.
Tutti OK eccetto Korn, Obelix, Federico, Varani, Tecnico, Boss, Talo,
Vinci, Oc, Vanderveken
5. Numero McL '84
Lauda e Prost in quell'anno adottarono il 7-8 che era la numerazione
di McL dal 1978, ovvero da quando Lauda acquisì il N.1 del Campione
del Mondo (vinto con la Scuderia) portandolo in dote al suo nuovo team
Brabham-Alfa, con conseguente inversione delle numerazioni di corsa
con McL, che acquisiva il 7-8 cedendo l'1-2 conseguito con la vittoria
del Fuji di J.Hunt nel '76.
BRA-VIS-SI-MI Redaelli, Talo, Serlupi e Boss per aver centrato la
risposta !!!
6. Gradi cil. motori Ferrari
Lo 046/2 adottava uno schema di alloggiamento della V cilindrica di
75°, mentre lo 047, ai fini dell'abbassamento del baricentro del corpo
vettura, incrementava l'angolatura fino ad 80°
Tutti OK eccetto Varani ed Obelix
7. Tyrrel
Secondo la classifica FIA i risultati furono:
6°, 8°, 8°, 10° e 11°(fuori classifica)
Per il gioco del pari-punti ed al fine di rendere più agevole la
risposta si sono accettate anche il 7° per il '94, il 9° per il '95 e
l'11° per il '98.
Un pò sorprendenti le risposte che hanno dato per 12° la Tyrrel nel
'98, in ragione della presenza di solo 11 scuderie nell'ultimo WC
(ma mi aspetto ricorsi anche su questo : - )
Hanno sbagliato MacMan, Vanderveken, Serlupi, Tecnico e Boss.
8. Monaco
Tutti OK eccetto Federico (?) e Obelix
9. Fogerty
Non esiste nessun Brian Fogerty nella storia della F1
Hanno sbagliato TUTTI (con un divertente quanto significativo
effetto-copy  : - ))
10. Cooper
Eccellente prestazione di molti su questa domanda.
La risposta è 240 CV (potenza dichiarata) e 4 cilindri in Linea.
Tutti OK eccetto  Redaelli, Korn, Obelix, Federico, Varani, MacMan,
Vken, Serlupi, Tecnico, Bauscia.
11. Nazionalità di costruzione
Il tasso di italianità delle scuderie di F1 è emersa con chiarezza
dalla vostre risposte. Queste erano quelle giuste:
Ferrari: ITA-ITA
MNR: ITA-UK
BNT: UK-F
Benetton, pur essendo un marchio italiano e correndo con licenza
italiana fa realizzare la scocca in UK.
Il motore Ford Zetec ( e non Cosworth) che alloggia sulle scocche
italiane di Minardi è assemblato in UK, pur essendo statunitense la
casa-madre.
Hanno purtroppo sbagliato  Korn, Obelik, Varani, MacMan, Talo, Vken,
Serlupi, Tecnico, Boss, Martino
12. Passo lungo
Vecchie volpi non potevano sbagliare questa risposta ed infatti è
stato apprezzato l'accento che si è dato soprattutto sull'elemento
della ripartizione dei pesi verso l'avantreno introdotto dalla
soluzione  del distanziale aggiuntivo. 
Tutti splendidamente OK, eccetto Korn, Obelix e Varani
13. Support-driver Ferrari
Lo storico risultato è stato conseguito dall'attuale secondo pilota
della Scuderia Eddie Irvine. Bravo a lui e bravo a chi ha centrato la
risposta, ovvero tutti eccetto Korn, Obelix, Varani.
Si invita a sottoscrivere eventali ricorsi possibilmente limitandosi a
quelli che possono influenzare la classifica. 
Come è emerso all'indomani di Gara 1, i ricorsi educati, argomentati e
calzanti verranno presi in considerazione e valutati.
Le provocazioni, al contrario, verranno ignorate.
: - )
Jody Racing Promotion co.


La domanda era volutamente aperta e un pò a trabocchetto e chiaramente
non poteva essere soddisfatta dalla ovvia constatazione che McL
manteneva i numeri dell'anno prima.
Occorreva spiegare il PERCHE' erano proprio 7 e 8, perlomeno indicando
le modalità di acquisizione di quella numerazione, non necessariamente
risalente all'anno precedente.
Ti ringrazio per aver evidenziato la svista sull'attribuzione delle
risposte a Talo, Boss e Serlupi (cmq. a quota 0). 
Ho semplicemente letto la riga sbagliata in sede di commento.
Questa risposta l'ha centrata solo il bravissimo e sfortunato
Redaelli.
Sono sicuro che riuscirai lo stesso a vincere Gara 2.
Comodamente.
Ciao e complimenti per l'ennesimo exploit !
: - )
JRP