Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Sospetto

Ho fatto caso come JPM sia andato particolarmente forte nel secondo stint,
fino a prendere 3-4 decimi su MS. Ora che sia merito di quei 6-7kg in meno
ci credo poco. Non sarà che sotto sotto hanno usato le gomme-truffa per
quello stint, a patto di mettere quelle legali all'ultimo cambio?

 ha scritto nel messaggio
news:XT09b.60548$hE5.2...@news1.tin.it...

Ma allora ditelo che oggi è la giornata di libertà nei manicomi...
... avanti un altro!
Fluored

"ricky" ha scritto

Ho aperto un 3d più sotto nel quale mi hanno dato del contenuto dello scroto
per questa idea...leggitelo e occhio, comunque io non lo escludo
ciaooooooooooooo
JJK

 fino a prendere 3-4 decimi su MS. Ora che sia merito di quei 6-7kg in meno
A dir la verità fino al caso Frentzen Montoya stava recuperando anche 
nel terzo stint
La tua ipotesi non la prendo nemmeno in considerazione.
Nel primo stint direi che forse le gomme di Montoya erano state rovinate 
da quel meraviglioso giro in qualifica, oltre il limite e di parecchio.
Inoltre IMHO BMW non poteva dare 925 cv per tutto il GP...

 Inoltre IMHO BMW non poteva dare 925 cv per tutto il GP...
Eccola lì, un'altra osservazione davvera ottima, nemmeno io avevao tenuto
conto che essendo lo stint più breve avessero potuto strizzare di più il
motore in quel frangente... complimenti
ciaoooooooooo
JJK

 per questa idea...leggitelo e occhio, comunque io non lo escludo
Uhmmmm....rispondo direttamente qua.
L'ipotesi mi sembra un pochino azzardata (anche se, come affermavi nel tuo
post, in F1 di furbate più o meno evidenti se ne compiono a bizzeffe...),
anche perchè (se non ricordo male) prima di imbattersi nel coriaceo Frentzen
(che per la cronaca ha in qualche modo disturbato ANCHE Barichello impegnato
a tenere dietro Raikko) mi sembra che Montoya mantenesse lo stesso ritmo di
Schumy, se non migliore di qualche decimo.
Ricordo male??
Ciao!!!
KZ



Non credo proprio, se non altro per un motivo fondamentale. Anche
ipotizzando (personalmente non lo credo) che alla Michelin vogliano
barare, e che abbiano pensato ad una soluzione del genere, oggi era la
giornata sbagliata per farlo. Intanto perché la FIA oggi avrebbe anche
potuto misurargli tutte le gomme anche solo per dissipare qualsiasi
sospetto e mostrarsi "attiva e vigile" verso chi aveva fatto la protesta
(e, che piaccia o no, la sua influenza ce l'ha). In secondo luogo perché
con ogni probabilità Monza è un circuito dove conviene quasi mettere in
campo le gomme strette: pochi curvoni, molti rettilinei velocissimi.
Insomma, non dico che ci avrebbero rimesso, però avrebbero rischiato (e
molto) per niente, o quasi. Il gioco non valeva la candela, anche
nell'ipotesi improbabile che alla Michelin fossero disposti a farlo.
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation


Le gomme sono tutte punzonate dalla FIA, che a fine gara deve controllare
che siano le gomme giuste, e se mantiene cio' che ha detto, misurare il
battistrada

"jonny"  ha scritto

Ammessi tutti i ragionamenti fatti fin'ora, ti ricordo che non ci sono solo
irregolarità, date dalle..misure...
ciaoooooooo
JJK

 ha scritto nel messaggio
news:bk25vj$o83cj$1...@ID-18884.news.uni-berlin.de...

Appunto, 'azzo fai ancora dentro?
esci un po' che è una bella serata
--
Gehrig
- There are only 10 types of people in the world:
those who understand binary and those who don't -

 battistrada
Siamo sicuri che misurino TUTTI i battistrada?
Non è che misurano solo quelli montati sull'auto a fine gara?
E in ogni caso gli altri sono ai box delle scuderie... potrebbero scambiarli
con altri già usati nel week-end
Red
P.S. Le gomme larghe migliorano la velocità nelle curve di appoggio e
consentono frenate un po' più ritardate

 ha scritto nel messaggio
news:XT09b.60548$hE5.2...@news1.tin.it...

col rischio di farsi prendere in castagna... ?
O forse pensi che la FIA controlli solo le gomme alla
fine del Gran Premio... ?

, 
ri...@5625785623.com
 
says...

La prima risposta che mi viene in mente è "ma va a cagare".
Invece resto sul tecnico: 3 giri di differenza in pista = 10 kg di 
benzina (o forse addirittura qualcosa in più) = 3/10 a giro (o forse 
qualcosa in più).
Si moltiplicano per i giri dello stint ed ecco come JPM recupera il 
distacco a MS.
E le gomme utilizzate in gara devono essere tutte uguali.
Le "gomme truffa" per uno sting, ma roba da matti ...........

 per questa idea...leggitelo e occhio, comunque io non lo escludo
Beh, ma pure tu ti ci metti?!?!? :-)
Da un tecnico come te mi aspettavo la corretta valutazione del peso 
......

da quel meraviglioso giro in qualifica, oltre il limite e di parecchio.
HAHAHAH veramente un maestro della comicità!

 ......
Raga, non sono impazzito, e non è cosa nuova, qui, mi tocca più difendermi
di persona, che difendere la tesi che ho inaugurato, guardate che è già
successo innumerevoli volte che nelle fasi intermedie delle gare si
utilizzassero espedienti particolari per andare più forte, non ultimo come
ho già detto, la benzina.
dai, un pò di apertura mentale, mi meraviglio di più io delle critiche che
mi vengono mosse che voi di quello che ho detto.
ciaoooooooooo
JJK

 mi vengono mosse che voi di quello che ho detto.
Mi sa che la mente l'hai aperta un po' troppo.
I treni di gomme usati in gara devono essere UGUALI.
Ergo: o hanno barato e gli è andata bene, o erano 3 treni regolari.
Il rasoio di Occam dice che la spiegazione più semplice tende ad essere 
la più probabile; e i 10 kg di peso in meno di Montoya nel 2° run lo 
sono.

 sono.
Ok, come ho già detto, il post, anche se non lo vedo così lontano dalla
verità, era più provocatorio che altro, poi qualcuno come tè, ha supportato
il perchè diceva contro la mia tesi, altri si sono limitati ad insultare.
Ogni tesi è ben accetta, si è parlato di peso e si è parlato di strizzare il
motore in quella fase in special modo, alla fine sono state affrontate da
qualcuno più tesi, in modo civile.
ciaoooooooooo
JJK

 ha scritto nel messaggio
news:XT09b.60548$hE5.2...@news1.tin.it...

secondo me no. anche perchè dovrebbero controllare tutte le gomme, no?  e
devi pensare due cose:1- a monza la differenza di benzina si fa sentire 2-in
quello stint mi è sembrato che più di essere montoya a migliorare era un po'
sceso Schumacher.

 con altri già usati nel week-end
No, sono punzonati. Sanno anche quale pilota abbia usato, o possa usare,
quale gomma. Ricordi i casini che succedono quanto rientra l'auto sbagliata
per il cambio gomme ai box ? Non possono prendere la prima gomma che trovano
e montarla, anche al di la' delle considerazioni legate all'assetto.
Ciao,
Luca