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Titolo: se questo è un assaggio di PU 2018

c'è seriamente da aver paura
 
saluti
Roberto
FV

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e questa pu di Hamilton sta di sicuro nella regola olio 0.9
 

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La sua è nuova e ci deve fare solo due gare eh...+
 
L'anno prossimo si ricomincia tutti da capo iniziare a frignare ora è da idioti

 c'è seriamente da aver paura
 
 
Ora che ci penso... tu eri quello che profetizzava una strage di penalità per la Ferrari dopo due gare vero?

 c'è seriamente da aver paura
 
Vedo che hai fatto pace col disfattista che e' in te, bene! :)

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Ma l'anno prossimo non c'è più limite 0.9 o 1.2, o mi sbaglio?
 
In ogni caso: chi lo dice alla FIA che la differenza tra la PU più 
veloce e la più lenta è attualmente LEGGERMENTE superiore a 0.3 secondi?
Metteteci tutto quello che volete (ssetto, alettone, etc etc....) ma, 
entrambi senza DRS, LH passava sul traguardo oltre 340 mentre KR, che 
pestava per non farsi raggiungere, a malapena faceva i 320.
Commenti sotto, pls.
S
 
 
---
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non sarà 0,6?

Sbagliato coglionazzo
Magari sarebbe meglio che prima di scrivere idiozie tu andassi a leggerti i vecchi post 
 
Saluti 
Roberto 
FV 

 Commenti sotto, pls.
 
E che vuoi commentare? Sono quattro anni che dico che gli anglo/tedeschi 
girano di conserva con la PU, quando e se serve "girano il manettino" 
(cit. Vanzini) e rimettono tutti dietro. Ieri ne abbiamo avuto la più 
chiara delle dimostrazioni.
 
Che poi la balla della misurazione delle prestazioni dei motori in 
decimi di secondo è una buffonata a uso e consumo del... popolo bue con 
l'anello al naso.
 
Se vuoi vedere le differenze metti i quattro motori sul banco e li 
misuri come si è sempre fatto quantificando i cavalli, la coppia ed il 
consumo. E non mi risulta che l'unità di misura di uno di questi 
parametri sia il decimo di secondo...
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 pestava per non farsi raggiungere, a malapena faceva i 320.
 
Se così fosse vorrebbe dire che nonostante scia + DRS il motore Mercedes era asfittico. A Austin si son viste differenze maggiori (sia con LH su SV che con KR su VB).

 In compenso per fortuna che la Mercedes ha usato l'ICE 4 a Spa per usufruire dell'1.2; è evidente che la PU attuale a 0.9 non va... :-DDDDDDD
 
Di sicuro non hanno usato i MESI in più a disposizione per migliorarlo ulteriormente eh... senza contare che doveva fare solo due gare quindi puoi spremerlo al massimo gli altri ne hanno già fatti un bel po'
 

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Infatti...
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Tranqui, cose che non contano, in confronto ad una fede incrollabile.
E di fede deve proprio trattarsi, visto che contempla i miracoli.
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 In compenso per fortuna che la Mercedes ha usato l'ICE 4 a Spa per usufruire dell'1.2; è evidente che la PU attuale a 0.9 non va... :-DDDDDDD
 
Guarda che il problema non era correre a 0.9!!
C'è riuscita (suo malgrado e a torto collo, visto che l'evo4 non è 
arrivata in tempo...) la Ferrari, figuriamoci la MB.
Il problema è che, se puoi avere qualcosa in più, perchè 
rinunciarvicivisi, se non ne sei costretto?
In termini di affidabilità (ai tedeschi scoppia un ictus se vedono un 
loro motore fumare) va sicuramente a favore!
Sopratutto se MB pesca olio dal circuito di lubrificazione interno al 
motore.....
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tipo anche Reanult? 
 

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ovviamente intendo come marca di motore, come team intendo redbull..
 

 motore.....
 
Gli altri invece lo teletrasportano dai box?

 
Gli altri si sa benissimo, da mesi, come lo immettono.
Punto


 Punto
 
Dici che allora è la Mercedes che lo teletrasporta dai box?
O hanno quel bel sintetizzatore di materia modello Star Trek che a comando vocale materializza dell'olio?
O magari hanno solo un serbatoio e un olio trasparenti così sfuggono ai controlli... Perchè sfortunatamente la quantità consumata si misura esattamente come per gli altri...

 Dici che allora è la Mercedes che lo teletrasporta dai box?
 
No, gli basta caricarlo nel serbatoio olio motore.
Ed arrivare a fine GP rimanendo, fino al gp precedente il Brasile, nel 
limite di 3.6 litri circa di olio per GP (gr +, gr -).
 
Oppure MB è così avanti che la sua PU non ne ha addiruttura bisogno?
 
Strano, da come si è mossa non direi proprio.
 
Vero che i motori ad altissime prestazioni sono a carter secco, ma non 
prendere questa parola alla lettera!!!
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 prendere questa parola alla lettera!!!
 
Azz, che fine umorismo tecnologico! :-D

 Torniamo alla domanda iniziale, quindi: e la differenza con gli altri quale sarebbe esattamente visto che esiste un limite di consumo (0.9 o 1.2 o 0.6 che sia)?
 
1.2 contro 0.9, finchè i risultati contavano davvero, ti dice niente?
Alla faccia che loro non lo usa(va)no!
Tutto quì.
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 1.2 contro 0.9, finchè i risultati contavano davvero, ti dice niente?
 
Certo. Mi dice che a Singapore han preso mazzate (finchè gli avversari non si sono suicidati), che a Sepang erano più lenti e a Suzuka erano lì.
 
In compenso a Monza contro un motore più vecchio sono andati molto meglio e così pure in Brasile (ma stavolta con olio che non è più una variabile).
 
Ma sicuramente è l'olio che fa la differenza...


Ultima replica: l'olio, da solo, non rende una scarsa PU, vincente.
E non fa un'enorme differenza, sopratutto se lo usano tutti, chi meglio, 
chi peggio.
Sta di fatto che nessuno dei due ci ha rinunciato.
Chi a 1,2; chi, ahimè, a 0,9.
Questo era il punto che mi è sempre premuto evidenziare.
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 Questo era il punto che mi è sempre premuto evidenziare.
 
E quello che invece a me preme evidenziare è che la differenza maggiore la fa lo stato di utilizzo del motore, indipendentemente dai 300 g di olio.
Come ben si è visto alla prima (invero seconda) occasione utile.