Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: 2 pesi e 2 misure

se montoya viene tamponato č colpa sua, se schumi viene tamponato allora č 
colpa degli altri ( oggi sato ). seguendo la logica di quelli della rai e di 
molti che scrivono qui bisognerebbe dire che schumi non doveva rischiare ed 
essere piů prudente e guardare meglio negli specchietti 

 essere più prudente e guardare meglio negli specchietti
Vero, però è anche vero che per moltissimi lo scorso anno a Monaco la
colpa era di MSc, ossia di chi precedeva. Per di più c'era la SC.
BTW, in realtà quello che ha fatto Sato, che peraltro ha la colpa del
botto, è meno grave, in quanto è sì un errore che ha portato ad un
incidente, ma almeno era in gara per la posizione.
Non c'è dubbio che Pizzonia, almeno da come io immagino che le cose siano
andate sia "innocente". Ma i due pesi e due misure in questo caso li
applica (anche) chi ritiene Montoya "innocente" per Monaco 2004.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 rischiare ed essere più prudente e guardare meglio negli specchietti
Veramente in Turchia fa ci fu anche chi disse che MS aveva fatto una pirlata 
con Webber ... lo stesso lo dico oggi per JPM.
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                              ||  ___________________________
                    _____ll /     In attesa del GP di Interlagos ... |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045               |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi____|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ¨~        ( o )-( o )\ 

ddd scrisse le seguenti immortali parole:

L'incidente di Montoya non si e' visto, ma di certo l'eventuale
sorpasso di Pizzonia non gli sarebbe costato nulla, visto che era un
doppiato.
Il tamponamento invece gli e' costato moltissimo...

No no, è Sato che è brutto sporco cattivo e per di più cinese...
Montoya invece ci sta antipatico perché ogni tanto sorpassa le
Ferrari, quindi al rogo!

 Ferrari, quindi al rogo!
Invece chi pensa che la Ferrari e Schumacher sono sempre dalla parte del
torto ti paiono molto più razionali, vero ?


 negli specchietti
No, ferma tutto... Montoya ha doppiato una macchina molto più lentra di lui 
e gli si è messo davanti e ha fatto la sua frenata, non tenendo conto che la 
jordan non è una mclarene frena diversamente (con l'aereodinamica disturbata 
inoltre). Sato era già dietro a MS...

 ha scritto nel messaggio 
news:6vYUe.58464$HM1.1...@twister1.libero.it...

snza entrare nel merito le situazioni erano molto diverse 

 applica (anche) chi ritiene Montoya "innocente" per Monaco 2004.
e per quale motivo sarebbe innocente pizzonia??
su che basi formulate accuse ... non si è visto nulla...

 su che basi formulate accuse ... non si è visto nulla...
Pardon ho sbagliato, volevo scrivere Montoya. In questo caso è Montoya ad
essere innocente. Come lo era Schumacher nel 2004.


 inoltre). Sato era già dietro a MS...
Il che significa che siccome la McLaren "è meglio" allora frena dopo.
Conclusione: JPM è un deficiente perchè doveva pensare che Monteiro 
avrebbe frenato oltre il limite di frenata della sua Jordan.
In tal senso sarebbe ora di rivedere anche il contatto JPM-JVe di Rio 
2001.
Dì la verità: stai cercando di fregare il posto a Mazzoni! :-))

2001.
Io non insisterei troppo su questo.   ;-)))
Comunque sia Monteiro, sia sul NG che sulla stampa si è parlato di un
precedente accordo tra piloti a *non* rientrare subito davanti alla
vettura doppiata nella zona di frenata, a causa della perdita di
deportanza causata dalla scia della vettura sorpassante.
Se rivedo Monteiro con le ruote *anteriori* fumanti non mi sembra poi
una ipotesi così campata in aria e comunque la perdita di deportanza
in certi frangenti non mi sembra nemmeno un argomento così
superficiale da non meritarsi un certo credito.
Poi si potrà anche speculare sul fatto che a due rientri simili
davanti ad un doppiato siano poi seguite due tamponate.
Magari potrai sostenere che la perdita di deportanza non conta nulla,
ma a quel punto anche il talento di scegliersi con cura i doppiati che
ti tamponeranno non sembra una qualità che può portare lontano.
;-))
Ciao
lreds

 ;-))
LOL! :-)))
Il problema di quest'ultima è stabilire a priori chi siano.

 
leggendo le dichiarazioni sembra proprio così.... ma senza di quelle.. 
era dura... cmq capita purtroppo...

Il problema di quest'ultima è stabilire a priori chi siano.
Se è una qualità innata la vedo grigia.
:-)))
Ciao
lreds

 Beh, e allora?
E allora vuole dire che quando fai una cazzata dire "ho fatto un 
cazzata" non costa nulla visto che nessuno ti impala in quel caso.
Tantomeno JPM.
Questo si chiama buon senso.
Inventarsi un fiume di minchiate si chiama arrampicarsi sugli specchi 
(mi riferisco a Monte non a te, spero sia chiaro ;-)).
Io posso anche capire che un esterno possa avere "i dubbi" che hai tu.
Non posso capire se tali giustificazioni le cerca un pilota.
Nel tuo caso le chiamo "tentativo di spiegare l'incidente"; nel suo 
"fiume di stronzate" ;-)

 Dì la verità: stai cercando di fregare il posto a Mazzoni! :-))
naaa
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES - 
www.borto.net
       (@ @)      [22y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                                                   Ayrton 
Senna
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>[cut]
Ciao
lreds

 ;-)
Secondo me c'è un limite oltre il quale non si può andare.
Ma se è vero che nell'ultima gara ha spinto lui il bottone che innesca 
il limitatore allora non è più vero ......
Sato ha un'ombra ........

questo bisogna tenere conto. :-)
Appunto.
:-)
Ciao
lreds

questo bisogna tenere conto. :-)
Appunto.
:-)
Ciao
lreds

 uno (Carel Godin de Beaufort, mi sembra di ricordare)
Porello, si schiantò a trent'anni nelle prove del GP di Germania...
-- 
Maui 

 incontrarsi.
Senti, giusto per sgombrare il campo da battute o ironie che potrebbero 
essere fraintese. ;-)
Il fatto che i top-drivers debbano preoccuparsi delle cazzate che 
possono fare quelli che li circondano è la prima volta che lo sento in 
più o meno 30 anni che seguo la F1.
Probabilmente avrai ragione tu perchè probabilmente oggi stiamo 
parlando di qualcosa di diverso da quello a cui ero abituato, ma finora 
sono sempre stato convinto che si corra in un certo modo.
Ricordo un certo AS aver sbattuto contro doppiati e perdere gare 
(Brasile '90, Monza '88), ma non mi ricordo di aver mai sentito dire a 
nessuno "ecco guarda, ha fatto l'n-esima sennata" oppure dire che era 
sicuramente colpa di AS.
Certo magari qualcuno c'era anche allora, ma non ho mai sentito nessuno 
dargli addirittura corda.
A margine: nel 1988 AS ancora non aveva vinto nulla, quindi manco la 
scusa che "tanto ha già dimostrato quel che vale" poteva vantare ...
Io la penso così oggi come allora.
E continuerò a pensare che un doppiato che tampona un pilota di testa è 
uno che farebbe meglio a cambiare mestiere (a meno di circostanze 
talmente "strane" da meritare una discussione dedicata).
Sinceramente non vedo estremi del genere, ma neanche alla lontana, nè 
in Istanbul 2005 nè in Spa 2005 (in quest'ultimo caso stando alle 
dichiarazioni dei piloti, visto che le immagini ...........).
Se poi nel caso di JPM vogliamo ribaltare il modo di pensare per me sta 
bene; mi basta solo saperlo prima.

[cut]
Ciao
lreds

 facendo cilecca .... 
Però se non ha rispettato un agreement tra piloti, avrebbero dovuto
"sgridarlo" e pretenderne le scuse al successivo briefing. O almeno, così
è stato in passato.


 è stato in passato.
Il fatto che non mi risulta sia successo come lo devo considerare?
1. Una mia disattenzione
2. Un privilegio concesso a JPM
3. Altro (specificare)

 3. Altro (specificare)
Molto banalmente, che non ci sia nessun accordo del genere...
