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Titolo: La sfortuna di Verstappen

2016/2017:
 
Giri fatti: 781/457
Giri nei primi 3 posti: 265/81
Ritiri: 2/7
Punti: 121/68
 
Il "crimine" non paga? :-)
 
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Ciao!
Stefano

 Il "crimine" non paga? :-)
 
Anche la sfiga. Si è sempre rotta la sua redbull
 
Nelle ultime gare sempre in mezzo al casino, vero

 
 
Dimenticavo: il confronto è fra le prime 14 gare di ogni stagione, 
naturalmente.

 Il "crimine" non paga? :-)
 
Eh beh... Avendo progettato lui motori e parte elettrica è giusto che ne paghi le conseguenze...

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Dici che a Ricciardo il progetto è riuscito meglio?

 Dici che a Ricciardo il progetto è riuscito meglio?
 
Sia il progetto che l'assemblaggio. Dovrebbe insegnare a Max come si montano le PU visto che lui è così bravo...

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O forse è solo che guida meglio? Il dubbio io continuo ad averlo, quando 
uno monopolizza così la sfiga e l'altro lato del box la fortuna...

 uno monopolizza così la sfiga e l'altro lato del box la fortuna...
 
Un po' come Hamilton, scassa macchine estremo nel 2014, preservatore di meccaniche nel 2015, scassa macchine estremo nel 2016 e di nuovo preservatore di meccaniche nel 2017.
La curva del rispetto della meccanica è necessariamente una sinusoide...

 
 
 
Ritiri peraltro nella quasi totalità (o addirittura la totalità?)
 perché si è schiantato, non per guasti tecnici.

 
 
Non so a che cosa ti riferisci. Ma in generale può essere. Se Mercedes
nel 2014 ha visto che con Hamilton nel 2014 si guastavano parecchio
determinati componenti, spero che nel 2015 abbiano posto rimedio. E così
nel 2016 e 2017.
Non mi sembra una cosa poi tanto strana, in fondo. E' sempre successo, 
in F1. Non per nulla Lauda godeva fama di "ragioniere", rispetto ad un 
conclamato scassa-macchine come Regazzoni.
Forse tu ritieni che i piloti potrebbero essere sostituiti da robot e 
che in fondo un pilota vale l'altro, in termini di affidabilità della 
vettura. Secondo me, non è così, non lo è mai stato e probabilmente non 
potrà mai essere così, anche quando le gare saranno fra auto a guida 
autonoma.

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MaxBass attribuisce la colpa a motore e parte elettrica...

Cordy ha pensato forte :
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in effetti quando pianti il retrotreno in un muro si rompe anche il 
motore e la parte elettrica :-)

 MaxBass attribuisce la colpa a motore e parte elettrica...
 
Se glieli attribuissi io in effetti ci potrebbero essere tanti legittimi dubbi.
Peccato che:
1. Bahrain problema ai freni dopo 11 giri (ah... L'ha avuto anche DR il GP successivo; si vede che in RBR rispettano i freni a piloti alterni a GP alterni :-) ).
2. Spagna botto al via; immagino fosse da solo...
3. Canada problema elettrico (mi pare) dopo 10 giri.
4. Baku altro ritiro dopo 12 giri
5. Austria problema di frizione già sullo schieramento e poi buttato fuori alla prima curva
6. Belgio di nuovo problema tecnico al 7° giro.
7. Di Singapore si è già detto.
 
Problemi tecnici tutti avvenuti entro 1/5 di gara. Dev'essere davvero un IperScassaMacchine(tm).

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Per curiosità: la lista di Ricciardo?
S
 
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 Per curiosità: la lista di Ricciardo?
 
Vedo 3 DNF, di cui uno (se ricordo bene) perché buttato fuori proprio 
da... indovina chi? ;-)
O forse erano 2?

 O forse erano 2?
 
No, verificato. Verstappen ha buttato fuori il compagno una volta 
(Ungheria) quest'anno.
Altri ritiri di Ricciardo: Russia (freni) ed Australia, per aver 
superato il limite di flusso in un dato lasso di tempo 
nell'alimentazione del carburante.

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Uno dei due quindi sembrerebbe davvero uno sfascia-macchine allora (e 
non solo le sue....)
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Già. E non è Ricciardo...

 Per curiosità: la lista di Ricciardo?
 
Problemi tecnici alla prima gara già prima del via; poi si ritira definitivamente più o meno a metà gara.
Il citato problema a Sochi.
E il ritiro per "ha fatto merda" :-))) di Verstappen in Ungheria.

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La sfiga segue strade tutte, sue ma il confronto fa sorgere qualche 
dubbio sul fatto che nel team ci sia qualcuno che un pò più 
scassamacchine lo è!
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 scassamacchine lo è!
 
Se tutti i ritiri di MV fossero dovuti a incidenti (e magari per colpa sua) sarebbe effettivamente così.
Peccato che la statistica dica qualcosa di diverso.
Se poi si esce da quella annuale si scopre, come già detto, di gente scassamacchine a anni alterni, di gente che diventa scassamacchine invecchiando e altre amenità.

 Peccato che la statistica dica qualcosa di diverso.
 
Io continuo a pensare che ci sono piloti che, per ottenere certi 
risultati, sfruttano la macchina un pelo più di altri.
Ed hai un bel dire che se i settaggi (sopratutto della PU) sono quelli, 
allora è giusto tirare sempre fino a quel limite.
Valido in MB (e forse Ferrari): gli altri viaggiano con margini un pelo 
più rosicati (Renault di sicuro, Honda non è un fornitore di PU....., 
per ora)
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 risultati, sfruttano la macchina un pelo più di altri.
 
Alla faccia... Se la macchina si rompe N volte entro 1/5 di gara è un pelo di quelli grossi... :-))