Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Altro che terza macchina!

Dopo quasi una settimana, imperversano polemiche sul caso-RedBull.
Se ne continuer� a parlare per mesi, forse per anni, visto che ancora 
oggi si parla di Suzuka '89.
Nelle discussioni, quell'episodio ha oscurato il duello tutto inglese 
tra Button ed Hamilton, che senza l'intervento di Whitmarsh ci avrebbe 
regalato i dieci giri pi� spettacolari della storia.
Se quei piloti fossero stati di quattro team diversi, probabilmente ci 
sarebbe stato meno accanimento da parte dei due RedBullisti, e il 
disastro, _forse_, non sarebbe avvenuto. Ma anche fosse successo, non 
avrebbe scatenato infinite polemiche; banale incidente di gara.
Inoltre, i due inglesi non sarebbero stati redarguiti dal capo, ed 
avrebbero continuato a duellare all'ultimo sangue.
Per la gioia dei telespettatori, in piedi sul divano a gesticolare 
assatanati.
A nessuno � venuto in mente qualche mio vecchio post, in cui sostenevo 
che deve esserci UN SOLO pilota per team?
Io lo vorrei per altri motivi (la fine di tutti i barrichellamenti), 
ma gli effetti sul GP di Istanbul sarebbero stati evidenti.
...E Montezuma, invece, vuole la terza macchina.
Anche questa, caro MaxBass, � una differenza tra passione sportiva ed 
interessi economici.
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto � colui che adatta le proprie opinioni alla verit�,
Disonesto � colui che adatta la verit� alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 avrebbero continuato a duellare all'ultimo sangue.
mah, non � detto che invece sapendo di rischiare troppo, non essendo 
compagni di squadra, chi stava al secondo posto avrebbe puntato ai 18 punti 
sicuri invece che rischiare uno zero (probabilmente Ham e Vettel avrebbero 
rischiato, Webber e Button no, ma chi lo sa)

 assatanati.
Vedila così: prima viene assegnato il titolo, e prima i piloti
potranno fare quello che gli pare...
Continuo però a pensare che il duello l'abbiamo visto solo per una
(temporanea) differente "interpretazione" del concetto di "risparmiare
benzina e gomme", altrimenti non ci sarebbe stato nessun sorpasso tra
i due.

 i due.
http://www.youtube.com/watch?v=8e87FQtd8Xo
OK, d'accordo... Il primo sorpasso si vede solo da cameracar.
Ma credo si capisca bene lo stesso.
Mi spiegheresti chi e quando avrebbe agito in modo tale da risparmiare 
  benzina e gomme?
Io vedo un Button che affianca l'avversario grazie ad un perfetto 
sfruttamento della scia, poi imposta una traiettoria esterna 
(apparentemente sbagliata), che però diventa interna nella controcurva 
successiva. Alla fine di tale, complessa combinazione, è davanti.
Hamilton, nel rettilineo successivo, lo affianca ritardando la frenata 
al grido "Banzai! O vinco io, o fuori tutti e due!", si "appoggia" con 
una ruotata per evitare il dritto e costringe Button sul cordolo, 
penalizzando la sua aderenza nella successiva accelerazione.
Come dicevo in altro post, tattica contro aggressività, cervello 
contro forza bruta.
Come la penso io è noto, ma il fatto che l'abbia spuntata Hamilton non 
mi impedisce di gridare: "BELLISSIMO!"
Quello che mi fa girare le palle, è l'intervento di Whitmarsh.
Che SUCCESSIVAMENTE ha chiamato Button, inventandosi la stronzata 
della benzina e delle gomme.
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

   benzina e gomme?
http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=370716&FS=F1
"When they suggested 'save this much fuel' it was not easy unless I
went ridiculously slowly.
I tried to reach that target and in doing so Jenson all of a sudden
appeared from nowhere."

 appeared from nowhere."
Intendevo dire che il suo comportamento in pista non mi sembrava 
così... "risparmioso".
Ma anche se fosse, rientra da sempre nelle scelte dei piloti.
Alcuni spremono subito il massimo, per cercare di ottenere un margine 
da amministrare.
Altri risparmiano la macchina (prima solo le gomme, da quest'anno 
anche la benzina) per essere in vantaggio negli ultimi giri.
Sarebbe stato un duello ancora più completo.
Non solo tra opposti stili di guida e opposte tecniche di sorpasso, ma 
anche tra opposte strategie. Il tutto tra due C.d.M., nel loro periodo 
migliore, con lo stesso potenziale tecnico, in una pista da 15 metri, 
e mentre sono 1° e 2°!
Se hai ragione tu, mi convinci ulteriormente che Whitmarsh ci ha 
privato del più avvincente confronto di ogni epoca.
YouTube sarebbe stato intasato per anni!


 e mentre sono 1 e 2 !
La mia impressione (ripeto, impressione, eh) è che quando Whitmarsh ha
detto "risparmiate", Hamilton si sia messo a risparmiare e Giasone
abbia fiutato il colpaccio alla Pironi...
E se la McLaren ha avuto "fifa" di perdere un'occasione d'oro per
recuperare punti all Red Bull, non gli si può dar torto. Vedrai che
prima di Abu Dhabi i due della McLaren ce lo regalano un bel duello a
scartavetrarsi le fiancate...

 assatanati.
Forse lo stesso discorso sarebbe valido per Vet e Web, Alo e Pet se
e solo se non si fossero ruotati prima di subito... o al contrario
i due tuoi nuovi miti "incatenati dal perfido Martin" potevano
agganciarsi 1 curva dopo....
Risultato ?
Una cippa di caxxo...
Insisto, punteggio F1 a palette, magari col televoto....
(cavolo questa la devo brevettare e rivenderla a Bernie-MezzaSega)
Teoria Rox corretta.
Se invece vince chi arriva primo, allora ci provo, se vedo che è buia....
sto buonino a cuccia...
 

 che deve esserci UN SOLO pilota per team?
Mentre comprendo lo scopo dell'affermazione, non sono d'accordo sulla
soluzione.
Immaginiamo una vettura nettamente superiore alle altre; sarebbe una
noia mortale (anche se conosco più d'uno convinto che 2001, 2002 e
2004 siano stati mondiali memorabili ...).

 penalizzando la sua aderenza nella successiva accelerazione.
Un normale sorpasso in staccata adesso è diventato "Banzai o vinco io
o fuori tutti e 2"?
A margine: anche rivedendolo io non ho visto nessuna ruotata.
Mentre ho visto che chi ha sorpassato stringe quel po' da mettere
l'avversario in condizioni di non nuocere (senza bisogno di scarti
improvvisi).

 A margine: anche rivedendolo io non ho visto nessuna ruotata.
Io vado a memoria, eh?!
La prospettiva era molto laterale e schiacciata, difficile valutare con
certezza, pero' per un istante ricordo di aver visto un sussulto sulle
monoposto, come se si fossero effettivamente appoggiate l'una all'altra...

 Io vado a memoria, eh?!
Avevo messo un link. Se ti � sfuggito lo riposto.
Puoi anche impostare la versione HD, ma ci vuole qualche minuto...
http://www.youtube.com/watch?v=8e87FQtd8Xo
Sul secondo sorpasso c'� un replay dall'alto.
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto � colui che adatta le proprie opinioni alla verit�,
Disonesto � colui che adatta la verit� alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

o fuori tutti e 2"?
E' stato un sorpasso molto duro e se ci fosse stato Webber sulla #1 avremmo 
avuto il crash
--
Magic 

 
http://www.youtube.com/watch?v=8e87FQtd8Xo
Ok, ricordavo bene, si sono chiaramente toccati.

Sul secondo sorpasso c'è un replay dall'alto.
Mah, la ruota anteriore di JB è sempre più avanzata di quella del
compagno e, IMHO, se vi fosse stato contatto probabilmente ci sarebbe
andato di mezzo anche l'alettone anteriore di LH.
Ho l'impressione che in base al vecchio adagio che è meglio prevenire
che curare JB abbia lasciato (repentinamente) quello spazio che  LH, che
passava sul cordolo con traiettoria più stretta, avrebbe dovuto
forzatamente prendersi.
Ciao
lreds

 lreds
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 della benzina e delle gomme.
 
Rox � inutile menarla tanto per le lunghe, cos� come fatto con Vettel in
partenza, Hamilton ha regolato Button dopo. il regalo fatto da Vettel
doveva essere capitalizzato al massimo, senza star li a fare siparietti
stupidi e rischiando, per niente. 
certe cose lasciamole a chi di competenza (quelli che sbagliano gli arrivi
in parata e vince "l'altro"...quelli che a Indy 2005 cercando di fare
spettacolo richiando 2 volte di fare autoscontro)
non sapremo mai se Webber � stato rallentato apposta con scuse finte per
favorire Vettel (io ne sono sicuro) ma sappiamo bene che Martin ha fatto
la cosa giusta.
cambiando discorso...
te lo ricordi questo?
http://www.youtube.com/watch?v=WH6dkya900s
-- 
se vuoi finire primo devi prima finire
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

non sarebbe tornato in testa.
Mettiamola in questo modo, visto che IMHO le due vetture si sono trovate
in quella posizione *non* perchè comparse all'improvviso provenienti da
un tunnel spazio-temporale, ma per precise scelte dei due piloti.
Quando LH esce di scia sul rettilineo la sua vettura rimane
costantemente dietro a quella di JB di almeno mezza macchina.
In preparazione alla frenata, JB allarga vistosamente per prendere la
traettoria ottimale mentre LH allarga appena e il pilota sceglie una
entrata di curva per linea più interna.
Sono certo che se potessimo misurare con il metro le diverse distanze
percorse dalle due vetture (più distanza per JB che allarga; meno
distanza per LH che sta più interno) questa differenza coinciderebbe
esattamente con il recupero che LH ha sulla vettura di JB.
Però, in una situazione come questa, visto che l'intenzione di LH  *non*
è di rallentare adeguatamente per affrontare la curva su traettoria più
*sfavorevole*, le lineee di marcia tracciabili delle due vetture sono
destinate ad incrociarsi.
E' una entrata dura (come dice Magic), con un lungo pelo sullo stomaco,
cinica e intimidatoria che si fa *solo* a precise condizioni  (aggiungo
io), perchè se *non* si vuole speculare sui centimetri di più o meno
vantaggio dell'uno sull'altro IMVHO nessuno dei due piloti, dal punto di
vista etico, morale, sportivo e quant'altro, in quelle circostanze è in
obbligo di fare qualcosa a *favore* dell'altro.
Facciamo l'esempio che in quel frangente si fosse all'ultimo giro
dell'ultima gara della stagione con questa situazione di classifica:
1) Vince LH ed è campione.
2) Vince JB ed è campione
3) Si scrostano entrambi in quella curva e JB è campione.
Se JB tiene piede e traettoria si potrà discutere per anni sui
campionati più o meno rubati,  ma il peggio del quale potrebbe essere
accusato sarebbe di essersi messo sullo *stesso* piano dell'avversario;
quindi in parità anche da quel punto di vista.
Tenuto conto delle differenze caratteriali dei due piloti io non credo
che LH sia un cretino, quindi se si è permesso di fare una entrata del
genere IMVHO era *ragionevolmente* sicuro che JB avrebbe mollato e
questo a mio parere da indicazioni abbastanza precise anche sulle
gerarchie di squadra.
Pochi curve prima JB era stato molto più attento a lasciare spazio al
compagno.
Ciao
lreds

 al compagno.
Non rientra nelle "differenze caratteriali"?
Da questo punto di vista, nel confronto Hamilton vs. Button rivedo 
Schumacher vs. Hakkinen. Oppure Mansell vs. Piquet.
E da qui le mie simpatie per "Barbetta".


 
http://www.youtube.com/watch?v=WH6dkya900s
Sì, ma c'è un errore.
La pista è chiaramente Hockenheim, ma l'anno è il 2002.
E la Williams ne aveva decisamente di più.


E da qui le mie simpatie per "Barbetta".
Mi spiego meglio: non voglio ipotizzare una situazione di rigide
gerarchie relativamente alle quali JB sia *esplicitamente* messo in
subordine.
Credo per� che LH sia consapevole di essere il pilota della squadra,
quello al quale si sta concedendo credibilit� da qualche anno in
relazione ad un futuro che non mi sembra in discussione.
IMHO nel caso di un conflitto tra i due che andasse oltre certi limiti,
probabilmente JB troverebbe meno comprensione e, sempre IMHO, i due
piloti percepiscono questa sottile, psicologica differenza.
Ciao
lreds

 piloti percepiscono questa sottile, psicologica differenza.
Sinceramente non credo che JB sia su quella macchina solo perché si
portava dietro il numero 1.
Io sono convinto del fatto che JB sia in McLaren come proseguimento
del percorso di crescita di LH, una sorta di tutor.
Sfruttando il fatto di essere in squadra insieme, c'è stata ed è in
corso una "scuola di temperamento" per LH. La volontà della McLaren
è quella di avere il "pilota perfetto" che magari li porti a vincere
(almeno)7 titoli del mondo con lo stesso pilota, senza fretta.
Tra l'altro pare che tra i due ci sia un buon rapporto e la squadra
penso faccia il possibile per favorirlo.... 
Ci sono rimasti scottati con Alonso e le "toreate" non credo che
si vedranno a Woking...
Chiaramente questa osmosi non è a senso unico e Jenson credo si
migliori a sua volta assorbendo alcune delle peculiarità di
Hamilton.
Sono veramente contento della squadra, ed è la prima volta dopo
tantissimo tempo, in cui guardo con fiducia verso tutti e due i
piloti.
E' stato perso troppo tempo dietro a Kovalainen, purtroppo...

 E la Williams ne aveva decisamente di piů.
forse in prova, non centra niente il "di piů" erano nelle stesse
condizioni.


[cut]
Ciao
lreds

>[cut]
Però a mio parere, proprio per questo ruolo di JB quest'anno non
è "progettato" per LH... e continuo a dire che JB avrà più punti
di LH...

 del percorso di crescita di LH, una sorta di tutor.
'Sta cosa del tutor, la potresti spiegare anche a Ross Brawn?
Lo farei io, ma tu parli inglese molto meglio. :-)
Ciao
Rox
[OT] Prova charset: Citt�, perch� 

 di LH...
E poi ci vieni a dire che non t'interessi del passato? :-)
Nei tuoi ultimi due post basta sostituire LH con AP, e JB con NL,
E se qualcuno si fosse perso l'inizio del thread, avrebbe un quadro 
perfetto dell'84.
Ciao
Rox 

 condizioni.
Dài, Under... Che vuol dire "forse"?
In prova le Williams avevano un secondo di margine, sulle McLaren.
Ed in gara sono arrivate a 10 secondi o poco più da una certa F2002, 
lasciandosi alle spalle l'altra.
Coulthard, con l'unica Mclaren superstite, è arrivato doppiato insieme 
alle Sauber (confermando quel secondo in qualifica).
Se ti sembrano "le stesse condizioni"...
E' stato un miracolo che Kimi abbia retto il duello tutto quel tempo.
Esattamente come a Monza 2007.


 Esattamente come a Monza 2007.
vabbè io parlo della stagione nel complesso, JPM ha fatto 7 pole perchè ci
si trovava a nozze con il giro secco. ma in gara la sua macchina era
moooolto meno performante. e la McLaren non era anni luce dietro. se in
quel confronto l'ha spuntata JPM è perchè nei corpo a corpo ha sempre
trovato il suo abitat naturale, e ci si cimentava da 6 anni, mentre Kimi
da solo 2.


 Rox
ci sono differenze ABISSALI. NL lotta per il titolo contro un avversario
diverso per 3 anni consecutivi, e lotta per il titolo solo dalla 4a
stagione in F1 poi 6 anni di buio; JB lotta per il titolo alla DECIMA
stagione in F1 con una superiorit� di mezzo imbarazzante.
LH lotta SUBITO per il titolo, con 3 avversari diretti tosti, tra cui il
LAUDA del 2000, quello che ha detronizzato (in senso figurato) lo Stewart
prima di lui in auge.


 prima di lui in auge.
fammi un confronto tra le 10 macchine in 10 anni di JB e la prima di LH...
non credo tu ne possa trovare una anche minimamente paragonabile...

 non credo tu ne possa trovare una anche minimamente paragonabile...
questo deriva dal fatto che JB a differenza di LH NON E' un talento
naturale.
JB č al quinto team in F1, ha vinto una gara prima del 2009 nell'anno in
cui Williams e McLaren hanno toppato in toto le monoposto.
LH si č confrontato con un bicampione del mondo alla pari, ora č JB ad
essere sotto esame non il contrario.
con 6 stagioni di gare in piů.


 con 6 stagioni di gare in più.
Forse hai ragione, ma (e sai quanto odio i se) se LH avesse debuttato, che
so...
con la Virgin ?

 con la Virgin ?
solo se avesse avuto una vita precedente alla F1 completamente diversa.
i pre-F1 di JB e di LH non sono neanche lontanamente paragonabili.


 i pre-F1 di JB e di LH non sono neanche lontanamente paragonabili.
Appunto il confronto che facevi prima è improponibile...

di LH...
Caspita, fa che il tutor vinca il WCh per mezzo punto sull'allievo e non
ci sarà lezione migliore.
;-D
Ciao
lreds

 > carodiavolo ha scritto:



cosa vuoi, il circus della F1 non è diverso da altri sport, un talento
come Hamilton è stato allevato dalla McLaren, Button ha dovuto arrangiarsi
di suo.
E' come se Ronaldo avesse debuttato in serie A con il Siena o il Cagliari.
fa conto che Hamilton è il Del Piero della F1


 fa conto che Hamilton � il Del Piero della F1
Non conosco questi signori... :)

 naturale.
Il talento non � solo quello che ti fa frenare un metro pi� in l�.
Il talento � anche quello che riporti nella tua firma.
Il talento � anche quello che ti consente di arrivare all'ultimo giro 
con gomme ancora buone.
Il talento � anche quello che ti fa portare a casa un secondo posto 
tranquillo con venti secondi di vantaggio, invece di buttarlo via alla 
Prima di Lesmo nell'ultimo giro.
Il talento � anche quello che ti fa soppesare i vantaggi di un 
sorpasso e i relativi rischi.
Il talento � anche quello che ti fa guardare davanti, nel caso in cui 
ci sia un pilota fermo al semaforo rosso.
Il talento � _soprattutto_ quello che ti fornisce un repertorio 
completo, che ti consente di tentare diverse tipologie di sorpasso in 
base alla pista, al carico aerodinamico e all'avversario.
In una parola, PUNTI!
Button � una vera "macchina da punti". Tolti i primi due anni, ha 
sempre ottenuto il massimo dalle macchine che ha guidato.
Quelli che ha buttato via Hamilton in tre stagioni, in certi anni 
sarebbero bastati per vincere un Mondiale.
Poi, magari, sar� pure capace di frenare un metro pi� in l�.
E una volta su tre, riesce pure a farlo senza arrivare lungo.
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto � colui che adatta le proprie opinioni alla verit�,
Disonesto � colui che adatta la verit� alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 E una volta su tre, riesce pure a farlo senza arrivare lungo.
ok, facciamo un giochino. tu fammi la lista degli episodi in cui LH ha
buttato punti importanti SOLO PER SUE COLPE (per favore non metterci il
parcheggio concordato a priori per NON vincere il mondiale dopo la multa
di 100 milioni)
per JB mi passo io tutta la sua storia in F1.


di 100 milioni)
Questa è una supposizione, per me ci potrebbe anche stare, forse, ma non mi
pare ci sia alcuna confessione (o delazione di un pentito) ad avvalorarla come
verità.
 
-- 
SNAFU
Per rispondermi privatamente, sostituisci "snaphoo" con "snafu"
To reply via e-mail, please remember to replace "snaphoo" with "snafu"

 verità.
non ci sono confessioni nemmeno sulla ruota di Eddie, o sul fatto che
"qualcuno" che aveva il controllo delle regole tecniche nel 2005 abbia
permesso ad una macchina irregolare di "vincere" un mondiale con un pilota
che ora corre "casualmente" per loro....pilota grazie al quale 2 anni dopo
hanno  ricevuto in dono per compensare un doppio mondiale....


 E una volta su tre, riesce pure a farlo senza arrivare lungo.
a volte temo che tu soffra di sdoppiamento della personalit�
o pi� semplicemente ancora non hai le idee chiare di quello che
vuoi da un pilota...
:)
E' una provocazione, ma mettendo in fila i tuoi post ricevo questa
sensazione...
Ho lasciato solo quella frase in citazione, perch� � riassuntiva.
Non � che da un giro all'altro le piste si accorcino o allunghino.
Se uno su tre gli riesce senza arrivare lungo, due su tre sbaglia
 o la curva in cui attaccare, o il metro interiore gli restituisce
impressioni errate.
Il problema nasce quando il due su tre costa a lui e al team dei
punti.
Magari con l'esperienza si apprende che in una gara la puoi tentare
due volte quella manovra e non otto, e in quelle due, se portata
bene e senza (ad es.) Webber vicino, ti riesce....
Chiaro che se ti trovi a fianco uno che pensa "ma dove cazzo vai,
tu non passi a costo di finire tutti e due per campi" ci sar� sempre
la volta che non ti riesce e butti via qualcosa, ma sar� valsa la
pena di tentare...
Cos� magicamente il due su tre diventer� 3/4, 4/5, 5/6...
e via cos� tendendo al 100%....

 non credo tu ne possa trovare una anche minimamente paragonabile...
Beh, a sfavore di Jenson pesano il fatto che a inizio carriera se la
giocava (perdendo di misura) con Ralf Schumacher e Fisichella...
Hamilton ha finito a pari punti con Alonso...
A proposito...ma se Hamilton (da debuttante) faceva pari con
Alonso...e oggi fa più o meno pari con Button...allora Button è pari
ad Alonso?? Per la nota proprietà transitiva della McLaren...

 buttato punti importanti SOLO PER SUE COLPE
Mi limiterï¿œ al solo 2008, il suo anno migliore. Quello del Titolo.
- Sahkir.
In griglia era perfettamente inserito tra le due Ferrari, ma in 
posizione dispari, sul lato gommato e con traiettoria favorevole.
Rimane fermo facendosi passare pure da Alonso, che poi tamponerï¿œ nei 
primi giri. Un podio sicuro diventa un 13ï¿œ posto.
- Montecarlo.
Finisce contro il muro tra le piscine e la Rascasse (solo lui, in quel 
punto, in tutta la gara), ma per un'incredibile combinazione di botte 
di culo ne risulta addirittura avantaggiato.
La vittoria piï¿œ immeritata che abbia mai visto.
- Montreal.
Tampona un avversario in pit-lane, non vedendo il semaforo rosso.
Sarebbe facilmente arrivato secondo, forse primo. In piï¿œ, si guadagna 
una penalitï¿œ da scontare in Francia.
Magny-Cours.
Tenta l'unico sorpasso che sa fare, staccatona impossibile e 
conseguente taglio di chicane. Alla fine riesce a prendere un 
punticino, ma su quella pista sarebbe stato tranquillamente 3ï¿œ-4ï¿œ, 
nonostante la penalitï¿œ in partenza.
Hockenheim.
Vince meritatamente. Ma il sorpasso su Massa al tornante (solita 
staccatona), ha successo solo perche l'altro ï¿œ "The Brain".
Finisce larghissimo in uscita ed il pollo resiste all'esterno 
facendosi accompagnare fuori pista. Qualsiasi Kubica, Button o Rosberg 
avrebbe incrociato la traiettoria riprendendosi la posizione.
Con Alonso, Webber o Schumacher staremmo ancora lï¿œ a raccogliere rottami.
Budapest.
Al 2ï¿œ posto, venti secondi sugli inseguitori, pista dai sorpassi 
impossibili, anzichï¿œ portare a casa 8 punti tranquilli, massacra le 
gomme per 40 giri. La piï¿œ sollecitata non ce la fa e lo molla.
Arriva 5ï¿œ perdendo 4 punti sicuri.
Ma sarebbero diventati 5, dopo il cedimento della biella di Massa.
Spa.
Tralasciamo l'interpretazione del regolamento per evitare nuove polemiche.
Negli ultimi due giri corre quattro volte il rischio di ritirarsi.
Il suo avversario diretto era dietro di lui, ma la mania di 
protagonismo ha il sopravvento. In un solo giro, nonostante una 
McLaren miracolosamente incollata a terra, esce di pista alla 
Bus-Stop, alla doppia di Pouhon, alla Stavelot e si tocca con 
Raikkonen alla Source nel modo che sappiamo.
Immagino la faccia di Hakkinen, se era davanti al televisore.
Monza.
OK,OK... E' partito 15ï¿œ per colpe non sue.
Ma sulla pista dai sorpassi piï¿œ facili, con la macchina piï¿œ veloce 
sull'acqua, fa capire a tutti "fatemi passare, o vi metto a muro."
Perfetto "stile Hamilton". A qualcuno piace, questione di gusti.
Fuji.
Stendiamo un velo pietoso. Era in pole position...
E cosï¿œ finisce per vincere il Titolo per un punto, alla penultima 
curva dell'ultimo Gran Premio. Nonostante il suicidio della Ferrari, 
intestardita sul pollo, a tentare di cavare sangue da una rapa.
Se non si fosse chinato per allacciarsi le scarpe, il giorno in cui 
Madre Natura distribuiva i cervelli, sarebbe arrivato ad Interlagos 
con 40 punti di Margine.
Ma forse avrebbe costretto la Ferrari ad affidarsi a Raikkonen, come 
l'anno precedente. Che sia stata tutta una strategia? :-)
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto ï¿œ colui che adatta le proprie opinioni alla veritï¿œ,
Disonesto ï¿œ colui che adatta la veritï¿œ alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 Ok, ricordavo bene, si sono chiaramente toccati.
Mah ... Io tutta 'sta chiarezza non riesco a vederla nemmeno adesso.
Sicuramente è colpa mia, ma oltre al sobbalzo per il passaggio sul 
cordolo interno da parte di LH non mi pare di vedere gran che.
Magari però sono io che non ci vedo. :-))

 compagno.
Oppure si potrebbe dire che chi era all'interno non ha voluto 
approfittare della situazione per mandare per prati chi ha attaccato, 
di fatto, all'esterno di un tornante (sempre se la mezza ruota di 
vantaggio è un concetto universale e non varia al variare della curva 
...).
E magari di fare il buon samaritano per 2 situazione di sorpasso 
consecutive non ne aveva mezza voglia ... :-)

 avuto il crash
Amen. Succede.
Magari se al posto di JB ci fosse stato di nuovo LH come 3 curva prima 
si teneva l'interno e in quella staccata, decisamente morbida, attorno 
non gli sarebbe girato nemmeno con l'enterprise ... A voler giocare con 
tutte le ipotesi possibili stiam qui un anno. :-)

 l'anno precedente. Che sia stata tutta una strategia? :-)
Erano in crisi le vendite in Brasile...

 Magari perň sono io che non ci vedo. :-))
Guarda meglio, a me sembra abbastanza evidente...

[cut]
Ciao
lreds

 lreds
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

[cut]
Ciao
lreds

 quelli che fanno i punti.
Aridaje.
Al momento, Button ha 4 punti di vantaggio.
Escludendo i casini dovuti a strategie sballate, tamponamenti di
australiani frustrati ed errori di comunicazione dai box (che
rientrano nell'aspetto "sportivo" della F1), i due della McLaren hanno
perso punti solo in Spagna e a Monaco.
In Spagna Hamilton ha perso 18 punti (+2 regalati a Button) per un
cerchione rotto causa dado avvitato male o difettoso (non è più stato
chiarito, a quanto so).
A Monaco Button ha perso, diciamo, nella migliore delle ipotesi un
sesto posto ovvero 8 punti.
A oggi, al netto di sfighe "indipendenti dalla loro volontà", Hamilton
sarebbe davanti a Jenson di 8 punti.
Tu mi parli di Mansell, quello che a 38 anni in testa con un minuto di
vantaggio all'ultimo giro si metteva a salutare i pubblico,
rallentando, rallentando, finchè...il motore non gli si è spento.
Oops.

 quelli che fanno i punti.
dal 2007 ad oggi chi ha fatto pi� punti?
e fino al 2008 Button dov'era? chi ne parlava?


 e fino al 2008 Button dov'era? chi ne parlava?
Come ti ha fatto notare Carodiavolo, è piuttosto difficile che, con 
una Honda, si riescano a fare gli stessi punti della miglior McLaren 
dai tempi di Prost.


 dai tempi di Prost.
quanti anni c'č stato li?  l'unico anni degno di nota č come detto il 2004
per mancanza di McLaren e Williams nella lotta, appena questi team hanno
risistemato (uno solo purtroppo) le cose č tornato tra i comprimari.
esattamente come Webber č un pilota che SOLO con un missile riesce ad
esaltarsi. l'australiano e lui li hanno contemporaneamente dal 2009.
LH ha debuttato con una macchina super, ma non ha vinto il titolo con
quella. 
l'ha vinto lottando, contro 2 avversari e contro chi trasforma le regole
ad personam.
Rox, Button č solo un pilota alla Berger, mettitelo in testa. LH č Ayrton.
