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Titolo: Valencia, 27 giugno 2010, ufficio della Direzione Gara

Spero di fare cosa gradita riportando quanto segue (non di prima
mano).
Fonte: consulente FIA per l'aerodinamica, presente domenica in
direzione gara.
Premessa 1: dal momento che le penalità (DT, S&G, aggiunte di tempo a
fine gara) non sono appellabili, è prassi normale in F1 che
l'infrazione stessa venga dibattuta in contraddittorio con il team
coinvolto.
Premessa 2: in Direzione Gara c'è un addetto per ogni vettura che ne
ascolta il team radio, di tanto in tanto però ne viene messo uno in
audio diffuso a seconda dei casi.
1 - Al 9° giro Webber tampona Kovalainen. Mentre l'australiano
piroetta in aria, Whiting ordina immediatamente il deployment della
SC. La SC però _non_si_muove_ perché non è stato ordinato
contestualmente il deployment della Medical Car (di seguito MC).
In questo istante Vettel non ha ancora imboccato l'ultima curva prima
del rettilineo dei box.
2 - Circa 15 secondi dopo il deployment della SC, Whiting ordina il
deployment della MC. Le due vetture lasciano la piazzola a fine pit-
lane mentre sta sopraggiungendo Vettel.
In questo momento è casualmente in diffusione l'audio di Hamilton, che
lamenta una vibrazione all'anteriore. D'improvviso nel team radio si
sente nitidamente "Go, Lewis, go!"
3 - La SC comunica di essere stata sorpassata da una McLaren che pare
fosse la numero 2.
4 - I giudici decidono per un DT, ma la McLaren obietta che secondo
loro Hamilton ha passato la SC prima della fatidica first SC line.
5 - I giudici asseriscono che la SC line non è menzionata nel
regolamento e che conta solo il fatto che ci sia la dicitura SC sul
display (quella che vediamo anche in tv, per capirci).
6 -  La McLaren obietta nuovamente che anche in mancanza di una regola
specifica, il solo fatto che sia prevista una SC line in uscita è
sufficiente per far pendere la bilancia dalla loro interpretazione. I
giudici discutono tra loro.
7 - Dopo un certo tempo, i giudici rispondono che i trasponder davano
la SC davanti ad Hamilton al momento del taglio della famosa SC line.
8 - La McLaren obietta che non essendo il trasponder della SC
collocato in posizione resa nota e non univoca rispetto all'asse
anteriore come sulle monoposto, non si può calcolare una differenza di
circa 2 mt e richiede che venga visionato il filmato dall'elicottero.
Questo viene richiesto alla FOM (proprietaria delle immagini).
9 - Passa altro tempo, il filmato dall'elicottero viene reso
disponibile.
10 - Il filmato dimostra che Hamilton ha sorpassato la SC dopo la
linea. Contemporaneamente, i giudici chiedono alla McLaren il perchè
del messaggio ad Hamilton, la McLaren afferma di averlo dato prima
della SC line. Ad ulteriore richiesta del perchè non fosse stato
successivamente detto ad Hamilton di restituire la posizione alla SC,
il rappresentante della McLaren scoppia a ridere e chiede dove si
siano sognati questa nuova regola.
11 - I giudici discutono per un possibile S&G di 10 sec poichè un
semplice DT non avrebbe più fatto perdere alcuna posizione ad
Hamilton.
12 - La McLaren obietta che avendo lei contestato l'iniziale DT, non
può essere penalizzata più severamente per colpa dell'impreparazione
dei giudici e delle falle nel regolamento che avevano provocato il
ritardo.
13 - In seguito gli altri team arrivano in processione.
Le mie conclusioni: come accaduto a Silverstone '98, io ritirerei la
licenza ai tre commissari di gara.
E quando ci libereremo di Whiting e della sua stupidità, non sarà mai
troppo presto.

 siano sognati questa nuova regola.
ROTLF, dare strada alla SC..., e poi HAM ormai era molto avanti rispetto 
alla SC, e poi non si è mai vista una SC sorpassare un pilota in gara...
 

 rotfl, fonte attendibilissima..
dimenticvo, la direzione se voleva poteva dare un DT a Ham il giro dopo, 
indipendentemente da cosa facevano via radio Whiting e la McLaren... 

 indipendentemente da cosa facevano via radio Whiting e la McLaren...
Non era via radio: quando i commissari decidono di sanzionare un
concorrente, devono notificargli la penalità che deve essere
controfirmata da un rappresentante autorizzato del team. Anche per
questo si va in discussione (oltre al fatto, come detto, che poi il
concorrente non ha il diritto d'appello).
Per quanto riguarda la fonte che ha riportato il dialogo (e che io ho
solo ricopiato), è estremamente attendibile.
Poi logicamente ognuno è libero di utilizzare questo post come crede.

 troppo presto.
Non fare l'ipocrita, a Whiting dovete molto.
LADRI!

 Non fare l'ipocrita, a Whiting dovete molto.
Sì, tipo Spa 2008.
In effetti non credo che in McLaren lo ringrazieranno mai
abbastanza...

peter_ray ha scritto:
sparo la cazzata delle 12:30...
ma nel momento in cui Charlie o chi diavolo sia (mai che gli venga
un raffreddore...) preme il tastino "SC".
In quel momento una routine gira ed invia alle centraline l'impulso
"SC" e si accende lo stellone sul volante del pilota...
e se X secondi dopo arrivasse il comando alla centralina
"inserisci mappatura SC" che potrebbe essere anche identica a quella
della pit lane ?
Diverrebbe inutile il famoso tempo limite che ha portato alla farsa dei
5 secondi....

 solo ricopiato), è estremamente attendibile.
Si tratta di "Powerslide", dunque confermo l'attendibilità.

 Si tratta di "Powerslide", dunque confermo l'attendibilità.
Esatto.

 peter_ray ha scritto:


ooopppsss.... stavo lurkando il moderato e ho visto che c'è la stessa
proposta... chiedo scusa ma non l'avevo letta... ^_^

 troppo presto.
se � li da 23 anni  nonostante tutte le stronzate che ha commesso un
motivo ci sar�....
-- 
se vuoi finire primo devi prima finire
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 proposta... chiedo scusa ma non l'avevo letta... ^_^
L'idea in teoria è buona, ma mi sembra un po' pericoloso cambiare
improvvisamente la mappatura ad un pilota che sta magari tirando al
massimo...
Si potrebbe farla dando al pilota un minimo di avvertimento, ma...
Non so...qualcuno ha mai giocato a GP2 o GP3? Presente quando il
computer sta per ridarti il controllo, e ti dice
"5...4...3...2...1..." e poi ti lascia il controllo, magari in mezzo a
una staccata...e mentre voli fuori tiri quattro madonne...

peter_ray ha scritto:


ho appunto detto, si accende lo stellone e poi dopo n secondi entra...
anche un bpi bip nel casco se proprio serve...
non giogo a GPx... ho fatto come Kimi.... non voglio fare pubblicità...
ma se a qualcuno piace, consiglio RealRally...

 motivo ci sarà....
motivo simile a quello di Ecclestone e di Mosley ?

 motivo simile a quello di Ecclestone e di Mosley ?
Ecclestone=Collodi
Mosley=Geppetto
Whiting=Pinocchio


 Whiting=Pinocchio
Bel post!


RBR forever....

 RBR forever....
ci sei anche tu ?!?!
batti un colpo....

 ma se a qualcuno piace, consiglio RealRally...
La madonna! Ma ci sono _tutti_ quei campionati???
Mi sa che stasera provo a installare RBR su 7...

peter_ray ha scritto:


su 7 è un pochino problematico a quanto ne so...
ma su xp è ottimo...
io uso un vecchio pc quasi solo per quello...
(il primo pc che entra in casa mia dai tempi di C:> ^_^)


purtroppo non online perchè a casa abbiamo ancora con le linee a carbone 
.... :-(
l'ho scoperto da poco e ci sto facendo pratica offline e devo dire che è 
entusiasmante altrochè corse in pista ... ora capisco perchè Kimi non 
tornerà mai in F1... ;-)
tra poco arriva il wimax e ci risentiamo ...

 tra poco arriva il wimax e ci risentiamo ...
esatto...
il grosso limite del rally è che è poco televisivo...
se lo fosse (e non dico quegli stupidi percorsi indoor
stile gimkana) avrebbe fatto le scarpe alla F1 da quel di...

 Bel post!
preferisci
Ecclestone=Bertoldo
Mosley=Bertoldino
Whiting=Cacasenno
?? :-)
