Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: il regolamento della F1

http://www.fia.com/file/56346/download/18817?token=3tFsAJzj
 
 
39.13 When the clerk of the course decides it is safe to call in the safety car the message "SAFETY CAR IN THIS LAP" will be sent to all teams via the official messaging system and the car's orange lights will be extinguished. This will be the signal to the teams and drivers that it will be entering the pit lane at the end of that lap.
At this point the first car in line behind the safety car may dictate the pace and, if necessary, fall more than ten car lengths behind it.
In order to avoid the likelihood of accidents before the safety car returns to the pits, from the point at which the lights on the car are turned out drivers must proceed at a pace which involves no erratic acceleration or braking nor any other manoeuvre which is likely to endanger other drivers or impede the restart.
 
quindi: 
a) LH poteva tranquillamente stare dietro alla SC per più di 10 vetture di distanza perchè la SC sarebbe rientrata in quel giro e il segnale era stato dato
b) il fatto che la telemetria non abbia registrato frenate NON è assolutamente sufficiente come metro di valutazione per giudicare il comportamento di LH, infatti il regolamento specifica senza ombra di dubbio "nor any other manoeuvre which is likely to endanger other drivers or impede the restart". 
 
andare a nemmeno 50 km/h, che è molto meno della velocità nella pit lane ad esempio, è certamente una manovra che "is likely to endanger other drivers".
quindi poche palle, andava sanzionato anche LH e lo dice il regolamento.
se poi avete la faccia tosta di dire che meno di 50 km/h con una F1 è un'andatura normale, allora alzo le mani e vi lascio ai vostri deliri alcolici.
 
saluti
Roberto
FV


si, ma nel briefing si era detto che in caso di safety, quando questa
annunciava il rientro potevano lasciare più spazio altrimenti, per la
conformazione del circuito, l'avrebbero raggiunta prima che imboccasse la
pit lane
 

 pit lane
 
che è esattamente quello che ho scritto...
in generale siccome la SC è una mercedes con qualche centinaio di cavalli, capace di andare ben oltre i 200 km/h sul rettilineo, non è affatto necessario per una F1 andare a meno di 50 km/h per evitare di raggiungerla una volta ripartiti. basta andare a 80 km/h, come in pit lane, e vedrai che la SC non la raggiungi cmq.
 
saluti
Roberto
FV

 pit lane
 
C'eri tu briefing a sentirlo?
 
In ogni caso non c'entra nulla, puoi ottenere spazio andando più piano 
della safety car, non serve praticamente fermarsi.
 
Come ho già scritto in un altro post, nella corsia BOX, in mezzo alla 
gente, la velocità consentita è di gran lunga superiore a quaranta 
chilometri orari. Figurarsi se è giustificabile in pista con nessun 
ostacolo o pericolo davanti.
 
E per completare, lo stesso Hamilton in radio non ha mancato di 
lamentarsi per la velocità  a suo dire troppo bassa della safety car, e 
lui poi che fa? Rallenta molto di più.
 
Solita coerenza in salsa Hamilton, ma come fate a  non accorgervi che è 
un patetico pagliaccio?
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 ma come fate a  non accorgervi che è un patetico pagliaccio?
 
Semplice: quando si è molto attratti da una persona, se ne apprezzano non 
solo le qualità, ma anche i difetti. Come si dice: l'amore rende ciechi... 
:) 
 

 alcolici.
 
Magari fosse colpa dell'alcool...
 

2slow4u ha pensato forte :

la cirrosi al fegato e' la stessa :-)

 :)
 
E fa pure inventare software che modificano le comunicazioni in tempo reale...

 quindi poche palle, andava sanzionato anche LH e lo dice il regolamento.
 
Guarda che il regolamento che citi non parla di velocità assolute eh.
<<[...]drivers must proceed at a pace which involves no erratic acceleration or braking nor any other manoeuvre which is likely to endanger other drivers or impede the restart.>>
 
Erratic acceleration or braking per meno di 1/3 di una Panda direi che le possiamo escludere. "Impede the restart" pure direi di no.
Considerato che LH era avanti e su un lato della pista non mi viene in mente neppure "any other manoeuvre likely to endanger".
E evidentemente non sono venute in mente neppure ai commissari chiamati a giudicare.
 
Quasi quasi vado a recupere i giudizi sul botto MS-JPM a Monaco 2004 per vedere quale sia il fattore comune...
 
Giuro: dire che SV aveva bisogno della scia per non farsi superare o magari tentare l'attacco a sua volta in fondo al rettilineo e ha fatto una cazzata non provoca malattie.
:-)))