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Titolo: il motivatore Binotto

https://www.newsf1.it/f1-binotto-siamo-ancora-indietro-in-tutte-le-aree/
 
 
L'unica cosa che sarà aumentata in Ferrari dopo il periodo Binotto è il 
tasso di suicidi

 di suicidi
 
E' veramente insopportabile. Ma dove vuoi andare con uno così. Va bene 
che dopo Camilleri ancora non sono stati nemmeno capaci di nominare un 
CEO che non sia quell'altro personaggio di Elkan


: DD
Più che altro "siamo lontani dal podio e ci rimarremo perché a maranello si lavora alla vettura 2022 ma se la masola e la sangi ad ogni domenica mettono su uno spettacolino lesbo magari sky formula 1 riesce a mantenere l'attenzione al di sopra della soglia del coma etilico...."
: D
 
m

 E' veramente insopportabile. 
 
Sinceramente a me piace un sacco.
Dice le cose come sono, non spara minchiate qualunquiste del tipo 
"bisogna lavorare sodo nei prossimi giorni" facenso pensare a chissa 
quali soluzioni o conigli dal cappello. La situaizone è chiara ed è 
evidente a chi come me aveva già notato quello che lui afferma. Siamo 
indietro, non abbiamo colmato il gap.
Lui aggiunge: "non abbiamo la possibilità di lavorarci, saremo 
competitivi il prossimo anno", quest'anno accontentatevi.
 
Lo adoro. Mi da fiducia e mi fa credere che quello che dice per il 
porssimo anno possa essere vero.
Sincero, razionale, fermo, programmatico. L'esatto contrario di quel 
coglione di Arrivabene che per recuperare il gap si è affidato a 
manovre di chiaro stampo crukko.
 
-- 
Voster semper voster
Lele®

 manovre di chiaro stampo crukko. 
 
Se il metro di giudizio  per l'operato di un dirigente sono i risultati che questi porta, direi che tra Arrivabene e Binotto non c'è paragone.
A tutto vantaggio del primo.
Che sarà stato tabagista, bresciano, rozzo e tifoso ma tra il 2016 e il 2018, al netto che i mondiali erano prenotati dai crukki, le rosse erano ospiti fisse del podio.
Se poi parliamo di altro (di approccio e "stile") mi è parso prematuro il congedo a Mattiacci che a me personalmente non dispiaceva.
Ovvio se poi come TP ci deve essere il factotum del sciùr padrün è un altro discorso..
: )
 
m

 Che sarà stato tabagista, bresciano, rozzo e tifoso 
 
Fosse anche stato cinese, jihadista e puzzolente sarebbe stato uguale.


 pirla visto che gli altri fanno ben di peggio. 
 
Ma in questo MAB non c'entra.
C'entra JT e il modo in cui la FiA ha deciso di portare avanti la sua cecità selettiva.
O meglio come la FOA (chi per essa) nel corso degli anni ha deciso di proteggere i suoi asset che si chiamano Stoccarda e Hamilton.
 
m

 Ma in questo MAB non c'entra.
 
Centra centra.
Miope e coglione.



 
Veramente nel 2018 non ha detto niente nessuno... nel 2019 c'era il 
grande Binotto, che con tutto il trucco non ha combinato niente per 
mezzo mondiale.


Più che altro mi chiedo:
a parte che, come dice Binotto, sono nella merda su molti aspetti della 
macchina, ma quanto erano indietro come PU?
Avevano una PU che andava "poco", l'hanno rivitalizzata UNICAMENTE nel 
modo che "immaginiamo"; sgamati, hanno dovuto realizzare una nuova PU 
(che mi auguro sia meglio di quella vecchia: a sentire loro al banco 
faceva faville...., probabilmente erano scintille, quando si 
rompeva....) e sono comunque ancora sensibilmente dietro.
Di quanto?
S
 
PS: vero che i "compromessi" di assetto possono confondere le idee, ma 
in una pista di motore (e relativamente poco da "assetto") come Imola, 
sono curioso di vedere se si riesce a capire qualcosa in più sul fronte 
"motoristico".
 

Slang ha pensato forte :

Io credo che se sono ancora indietro sul piano motoristico, Binotto 
dovrebbe essere cacciato, se non se va da solo. L'anno scorso ha detto 
che andava bene. Ha accettato il blocco dello sviluppo. Adesso non può 
uscire che fa schifo. E se fa schifo se ne deve andare.
Sul piano dell'aerodinamica, se faceva cagare nel 2020, quest'anno non 
si potevano pretendere miracoli. Però il piagnisteo che qesta macchina 
non sarà molto sviluppata perché si pensa al 2022, è inaccettabile. Non 
siamo in un periodo di stabilità regolamentare, ma in un periodo di 
cambiamento per tutti. E, visto che c'è un budget cap, i soldi 
risparmiati sullo sviluppo oggi, non so dove li voglia mettere. Più 
tempo passa, più mi sembra inadeguato in quel ruolo.

“Siamo ancora assai lontani dal podio:  (1)
 
Grazie, da soli non ce ne eravamo accorti...
 
in gara abbiamo accumulato un distacco molto grande dai due top team, ma 
questo varierà da circuito a circuito.
 
Effettivamente non ci sono garanzie che non possa andare anche molto peggio.
 
Sappiamo che non ci concentreremo molto sullo sviluppo di questa 
vettura, perché a Maranello i reparti di design e sviluppo sono 
concentrati su quella del 2022.
I piloti stanno facendo conoscenza con la macchina, mentre noi stiamo 
capendo quali sono i suoi limiti e se dovremo apportare modifiche o 
effettuare degli upgrade. Penso che le prossime tre o quattro gare 
indicheranno con precisione la vera performance e il potenziale della 
nostra vettura rispetto alle altre, perciò aspetteremo prima di dare un 
giudizio”.
 
Secondo Binotto la SF21 non ha enormi difetti in un unico fondamentale, 
bensì: “Perdiamo qualcosina in tutte le aree:
 
Ottimo: infatti, come ben noto, la vettura andrebbe COMPLETAMENTE 
riprogettata, ma nun se pò fffà.
 
penso che siamo ancora indietro per quanto riguarda la Power Unit, ma 
ovviamente meno dello scorso anno.
 
Esticazzi. Ci mancherebbe ancora: passiamo da GP3 engine a GP2 engine. 
Evvaiiiiiiiiiiii.
 
Il distacco dai leader è diminuito e credo le prestazioni dei motori si 
stiano avvicinando.
 
A cosa?
 
Spero che il prossimo anno, quando avremo una nuova PU,
 
Cioè? Chiedo perchè ho perso il filo: La PU nuova non è quella con cui 
hanno corso la prima gara 2021? Questà è quella del 2020 col carburatore 
maggiorato? ;-)
 
riusciremo a raggiungere gli altri o a diventare di nuovo un punto di 
riferimento.
 
Come direbbe TW: sucaaaaaaaa... Abbiamo un vantaggio tecnologico/di 
sviluppo che ve lo sognate!
 
Lo stesso vale per il pacchetto aerodinamico, ma ora come ora siamo 
tutti molto vicini.
 
(1) Ma non erano lontanissimi dal podio?
A chi si riferisce? Ad Alfa Romeo ed Haas, credo..... :-(
 
La cosa più importante è che stiamo lavorando nel modo giusto, e spero 
che questo ci renda più forti in futuro”.
 
Questo non conosce nemmeno la strada per andare a casa, altrimenti ci 
sarebbe già andato da solo.
Quando avevano silurato AB, avevo sperato in qualcosa di meglio. Ma 
avevo dimenticato chi c'è in cima alla piramide e sceglie gli uomini.
 
Il pesce puzza dalla testa ed è per questo che non se ne esce.
AB e Bin8 li ha scelti l'attuale dirigenza. E tutto è seguito in cascata.
 
S

 
https://www.newsf1.it/f1-binotto-siamo-ancora-indietro-in-tutte-le-aree/
 
 
 > mentre noi stiamo
 > capendo quali sono i suoi limiti e se dovremo apportare modifiche o
 > effettuare degli upgrade
 
Beh, almeno non c'è più qualcosa che gli sfugge, è una bella novità 
sapere che finalmente stanno capendo i limiti... :-)
 
 
Il nuovo mantra 2021 sarà: stiamo capendo i limiti?
 

 di chiaro stampo crukko.
 
Cazzo, mi sembri Renzi, che quando parlava capovolgeva la realta' e tanti 
fessi ci cadevano pure.
La differenza e' che tu credi in quello che dici.
 

 bene. Ha accettato il blocco dello sviluppo.
 
Ma cosa poteva fare scusa????


 Ma cosa poteva fare scusa????
 
Se ti rispondo niente, secondo te è un punto a favore di Binotto non 
essere in grado di fare niente?
Chissà come mai, pensando a Toto Wolff, non viene in mente questa roba 
qua.
Doveva opporsi al blocco dello sviluppo se pensava di non essere 
arrivato a un livello sufficiente di competitività, altrimenti 
sacrificarsi per il bene della Red Bull è da coglioni.

 Ma cosa poteva fare scusa????
 
ma poi scusa, dopo anni di Marchionne vattene e Arrivabene vattene, è 
arrivato uno sotto cui si è visto l'anno peggiore della storia della 
Ferrari... e proprio questo va bene?


non dimentichiamo che Binotto alla presentazione della SF90 disse che erano lì per aprire un nuovo ciclo... forse intendeva un nuovo ciclo 91-92-93 con la Sf1000 al posto della F92A..quest'anno ci tocca la F93A e l'anno prossimo la 412 T1 che in mano a piloti un po' migliori di Alesi e Berger poteva vincere 3-4 gp

 discorso..
 
Nella gestione di Vettel non ha fatto una gran figura come stile

 Il 15/04/2021 10:28, Despacito ha scritto:> 
https://www.newsf1.it/f1-binotto-siamo-ancora-indietro-in-tutte-le-aree/
 > mentre noi stiamo > capendo quali sono i suoi limiti e se dovremo apportare modifiche o > effettuare degli upgradeBeh, almeno non c'è più qualcosa che gli sfugge, è una bella novità sapere che finalmente stanno capendo i limiti... :-)Il nuovo mantra 2021 sarà: stiamo capendo i limiti?
 
Che poi, non ho capito che problema hanno a capire i limiti, se
 non va un caz! avessero limiti altissimi... :-)
-- 

Despacito ci ha detto :

Scusami ma è la prima volta che c'è una persona competente alla guida 
del carrozzone.
Poi se i predecessori gli hanno consegnato una macchina sgangherata non 
è colpa sua. Cosa cazzo volevate che facesse quell'imbecille di 
Arrivabene ? Strigliare Binotto perchè si era fatto "beccare" ?
Dai...i quacquaraquà stiano a casa loro. Io credo in lui perchè secondo 
me sta cercando di risolvere i problemi strutturali della scuderia 
senza mettere una pezza qui e una pezza la ma cercando di impostare un 
piano  di sviluppo serio e realistico. Si fa così dal punto di vista 
ingegneristico. I bocconiani e i venditori di fumo si comporatno come 
Arrivabene e compagnia. Il risultato viene dopo. Gli effetti si 
vedranno nel tempo. Di certo il successore di Binotto troverà una 
situaizone chiara e una base di partenza sulla quale continuare il 
lavoro.


 sulla quale continuare il lavoro.
 
Ecco, spero che il successore di Binotto arrivi il prima possibile.
Hai notato che appena la Red Bull ha avuto un "piccolo" problema, il 
fornitore di motori ha annunciato l'uscita dalla F1, si è mossa 
immediatamente per risolvere il problema e l'ha risolto?
Che sta facendo Binotto? La macchina fa schifo da due anni, che 
sarebbero 3 se il 2019 non fosse grasso che cola rispetto ad oggi, e 
non si è visto nessun intervento per ottenere niente.
Questo sarebbe quello competente?

 Questo sarebbe quello competente?
 
Chiedo: secondo voi da cosa è nata la diatriba tra Binotto ed 
Arrivabene, per cui alla fine Arrivabene è stato gentilmente "silurato"?
C'entra nulla la questione "flussometro"?
Che, se anche sgamati solo nel 2019, secondo me era in gestazione da 
tempo addietro.
S

Scriveva Slang venerdì, 16/04/2021:

Non lo so che sia successo, ma tendo a escludere il flussometro. In che 
senso poi c'entrerebbe?
Tipo io sono direttore tecnico, il flussometro (l'arma segreta) l'ho 
messo a punto io, voglio il comando. Potrebbe essere, ma in quel caso, 
quando si è rivelato il cavallo di troia, Binotto sarebbe dovuto 
saltare all'istante.
Oppure il fussometro non è stato gradito dall'inizio dal management? In 
quel caso ci sta cacciare Arrivabene, ma non vedo una promozione di 
Binotto e soprattutto l'uso del trucco nel campionato successivo.


C'è una cosa che non mi convince, di tutti gli argomenti portati da chi 
"crede in Binotto": sembra che fino a quando è stato licenziato 
Arrivabene, Binotto era altrove. Che so? Faceva le pulizie, oppure 
lavorava per un'altra squadra?
 
A me sembra di ricordarlo responsabile tecnico di vetture sempre più lente 
rispetto alle altre. Oh, magari invecchiando ricordo male, eh?
Ma perché dovrei avere fiducia di uno che è corresponsabile del disastro 
Ferrari nel periodo Arrivabene? Perché fruisce degli investimenti decisi 
anche grazie all'azione di Arrivabene? Eh, beh...
 
 
 
-- 
Ciao! Stefano

 Il Fri, 16 Apr 2021 18:31:56 +0200, Lele® ha scritto:> Despacito ci ha detto :>> Lele® ci ha detto :>>> Despacito ha spiegato il 15/04/2021 :>>>>>>>  L'anno scorso ha detto che andava bene. Ha accettato il blocco dello>>>> sviluppo.>>>>>> Ma cosa poteva fare scusa????>>>> ma poi scusa, dopo anni di Marchionne vattene e Arrivabene vattene, è>> arrivato uno sotto cui si è visto l'anno peggiore della storia della>> Ferrari... e proprio questo va bene?> > Scusami ma è la prima volta che c'è una persona competente alla guida> del carrozzone.> Poi se i predecessori gli hanno consegnato una macchina sgangherata non> è colpa sua. Cosa cazzo volevate che facesse quell'imbecille di> Arrivabene ? Strigliare Binotto perchè si era fatto "beccare" ?> Dai...i quacquaraquà stiano a casa loro. Io credo in lui perchè secondo> me sta cercando di risolvere i problemi strutturali della scuderia senza> mettere una pezza qui e una pezza la ma cercando di impostare un piano > di sviluppo serio e realistico. Si fa così dal punto di vista> ingegneristico. I bocconiani e i venditori di fumo si comporatno come> Arrivabene e compagnia. Il risultato viene dopo. Gli effetti si vedranno> nel tempo. Di certo il successore di Binotto troverà una situaizone> chiara e una base di partenza sulla quale continuare il lavoro.C'è una cosa che non mi convince, di tutti gli argomenti portati da chi "crede in Binotto": sembra che fino a quando è stato licenziato Arrivabene, Binotto era altrove. Che so? Faceva le pulizie, oppure lavorava per un'altra squadra?A me sembra di ricordarlo responsabile tecnico di vetture sempre più lente rispetto alle altre. Oh, magari invecchiando ricordo male, eh?Ma perché dovrei avere fiducia di uno che è corresponsabile del disastro Ferrari nel periodo Arrivabene? Perché fruisce degli investimenti decisi anche grazie all'azione di Arrivabene? Eh, beh...-- Ciao! Stefano
 
Binotto prina di diventare quello che è oggi in Ferrari ha sempre
 lavorato nel reparto motori.
Nel 1995 è entrato alla Ferrari come ingegnere motorista nella
 squadra test; nello stesso ruolo ha lavorato nella squadra corse
 dal 1997 al 2003, partecipando ai trionfi dell'era Schumacher
 sotto la presidenza di Luca di Montezemolo e la direzione di Jean
 Todt.
 
Divenuto ingegnere motori gara nel 2004, nel 2007 Binotto ha
 assunto il ruolo di capo ingegnere, corse e montaggio, e nel 2009
 quello di responsabile delle operazioni motore e Kers con Paolo
 Martinelli, poi vicedirettore motore ed elettronica con Luca
 Marmorini e infine nuovo direttore del reparto power unit nel
 2014, per volontà di Sergio Marchionne: il manager italo-canadese
 lo aveva scelto come dirigente di riferimento e referente
 personale, convinto dalla svolta tecnica che Binotto era riuscito
 a dare nel 2015 (tre vittorie) rispetto alla deludente stagione
 precedente.
 
Aggiungo che nel 2016 prese il posto di Allison, sostituito da
 Sassi. Sassi licenziato in tronco l'anno successivo.
 
Certo che la Ferrari è bravissima a cacciare quelli bravi, tra cui
 Sassi, Allison e Aldo Costa.. e tenere i leccaculo come Binotto
 (perché non vedo altri motivi per cui uno come Binotto sia il
 capo della Scuderia Ferrari)
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