Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Indy: per poco vinceva la ragazza....

Piů guardo le gare tipo Indianapolis e piů penso a quello che la Formula Uno 
dovrebbe essere.
4/5 cambi di leader nel corso della gara, macchine  a 300 all'ora di media 
tutte in gruppo ruota a ruota.

 media tutte in gruppo ruota a ruota.
Wow. :-|
MaxArt

 Wow. :-|
Sempre meglio della f-1 di oggi dove lo spettacolo č dato dalle rotture 
meccaniche e dove di solito uno parte primo e arriva primo dopo 1 ora e 
mezza di noia pura.
Dove il massimo del thrilling č dato dall'indovinare quanta benzina aveva 
Alonso nelle prove.

 aveva Alonso nelle prove.
Beh, oggi nonostante tutto il thrilling non è mancato. Vedi gli ultimi due
giri.
MaxArt

 tecnica e senza differenze.
Cosa intendi con "senza storia" ?
 Ciao,
Luca

 Cosa intendi con "senza storia" ?
Nel senso che in formule come quelle i sorpassi non durano mai tanto, e
quando si fanno 200 giri le tattiche sono a volte talmente accavallate che
già buona parte dei sorpassi avviene perché uno è carico di metanolo e
l'altro no.
MaxArt

 tutte in gruppo ruota a ruota.
Ma perché avere tante categorie simili ? Se ad uno piacciono quel tipo di
gare, c'è appunto la IRL. E' vero che la F.1 deve migliorare, ma non è
detto che debba copiare in toto quello che succede altrove. Anche perché
dovrebbero come minimo ricostruire tutti i circuiti...
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 l'altro no.
Anche questo e' quasi totalmente sbagliato. I sorpassi avvengono perche'
l'effetto scia aiuta moltissimo; ogni tanto capita che qualcuno tenti di
arrivare a fine gara senza rifornire e giri piano per risparmiare
carburante, ma non e' cosi' tanto comune.
I gusti sono tali ma c'e' moltissima ignoranza (in Italia) sulle gare su
ovali; in gran parte e' colpa dei commentatori televisivi.
Ciao,
Luca

Esatto, e poi per carità, lasciamo stare la IRL: lì le gare sono
combattute perché le auto sono talmente lente e plafonate che
qualunque pilota riesce a portarle al limite. Fateci caso: negli ultimi
2 anni hanno vinto il titolo IRL 2 piloti (Dixon e Kanaan) che nella
Champ Car hanno vinto una sola a gara a testa, per di più in
condizioni fortunate. Per fortuna, con il ritiro di Chevy e Toyota la
IRL ha ormai ancora poco da tirare avanti.

 per risparmiare carburante, ma non e' cosi' tanto comune.
Nella 500 miglia quante volte riforniscono? Mi pare che siano almeno 4
pieni...
MaxArt

 pieni...
Fanno circa 30 giri per pieno a indy, cioe' 6 rifornimenti in condizioni
standard. Ma non e' come in f1 in cui alcuni decidono di fare 2 soste e
altri tre, devono tutti fermarsi piu' volte e si fermano sostanzialmente
tutti insieme (durante le fcy). Solo chi e' costretto da guai meccanici vari
o chi e' gia' ultimo e non ha niente da perdere tenta di rifornire in
sequenza diversa dagli altri per sperare di avvantaggiarsi se le bandiere lo
favoriscono. Questo senza addentrarsi troppo nella questione, ci sono
sfumature piu' complicate.
Ciao,
Luca

 addentrarsi troppo nella questione, ci sono sfumature piu' complicate.
Già, ma le trovo sfumature, per l'appunto. I sorpassi continuano a non avere
varietà, cambiano giusto i tempi delle fasi.
MaxArt

 varietà, cambiano giusto i tempi delle fasi.
Mi riferivo a sfumature sulla strategia. La mancanza di varieta' dipende,
ovviamente, dal fatto di correre su una pista con 4 o meno curve piuttosto
che su un circuito con 20. Pero' negli ovali ci sono altre sfide, il
traffico in primis, che non si trovano su altre tipologie di pista.
Ciao,
Luca

 tipologie di pista.
Beh, il traffico dettato dall'avere 10 vetture in 300 metri, e ok, ma non
dire che in F1 non c'è traffico ;-)
MaxArt

 dire che in F1 non c'è traffico ;-)
No, in f1 non c'e' traffico. Specie adesso che i doppiati sono obbligati a
farsi da parte.
Il traffico sugli ovali e' una cosa ben diversa, devi sapere come e quando
avvicinarti e programmare i sorpassi attentamente.
Ciao,
Luca

 quando avvicinarti e programmare i sorpassi attentamente.
Ma anche in F1 si programmano i pit in funzione del traffico.
MaxArt

 Ma anche in F1 si programmano i pit in funzione del traffico.
I rifornimenti sono "programmati" dal muretto box in modo da tornare in
pista senza auto intorno. I sorpassi sugli ovali sono "programmati" dal
pilota che sceglie velocita' e traiettorie opportune. Non e' proprio la
stessa cosa.
Ciao,
Luca