Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: La F1 che vorrei....

Spero vivamente che i maggiori costruttori lascino Mosley ed Ecclestone 
nella loro merda e creino veramente un nuovo campionato parallelo.
Sognando in questa direzione se dipendesse da me:
1- Nessun limite di spesa per i team
2- Nessun limite di utilizzo dei motori... mi sta bene anche 1 per le prove 
ed 1 per la gara
3- Nessun obbligo ad utilizzare sia gomme morbide che dure (credo che questa 
regola sia una delle pi� assurde e veramente non ne capisco il motivo)
4- Lascerei molta pi� liberta sulla progettazione delle auto.... pochi 
paletti se non sulla cilindrata e sulla sicurezza... le auto quindi devono 
passare il crash test ma a parte eventuali aiuti elettronici alla guida (che 
continuerei a vietare) largo alla fantasia. Una maggior libert� magari 
potrebbe portare ad auto meno standardizzate... a nuove invenzioni.
5- Le prove cronometrate tutto sommato mi stanno bene come sono 
attualmente... ma poi lascerei libera la tattica.... quindi prima della 
partenza del GP le scuderie possono mettere la benzina che vogliono e 
cambiare pure l'auto
6- Nessun limite a scuderia per le auto di scorta (muletti)
7- Lascerei la monomarca delle gomme.... negli ultimi anni multimarca non 
era pi� una gara tra auto ma gomme data la differenza di prestazioni delle 
coperture
Per ora non mi viene in mente altro.. ma chiss� quante altre regole idiote 
ci sarebbero da eliminare o migliorare.
Insomma... grossomodo un ritorno all'antico quando c'erano meno regole 
idiote e si pensava di pi� a correre.

 1- 
 >
Una sola cosa, aerodinamica che dia un vantaggio a chi sta di dietro, 
perfavore...


aggiungo:
A me piacerebbe avere una quantità di benzina limitata per ogni
evento, senza limiti a potenza, giri e qualsiasi altra cosa del motore
ma con pit stop liberi.
Forse in qualche maniera i soldi spesi fino ad oggi nel kers
potrebbero essere una base per limitare il consumo, e avremmo una
competizione un pochino più "verde"...
Il numero di motori e cambi dovrebbe essere per forza limitato proprio
per un discorso di contenimento dei costi.
Mi starebbe bene una competizione anche tra i gommisti, per cui via il
monogomma... se parliamo di utilità per il progresso delle macchine di
tutti i giorni, si passa anche da qui...
Elettronica.... boh, ci sono talmente tanti aspetti che forse questo è
veramente l'ambito più difficile da normare... se consideriamo quando
questa sia presente nelle macchine di tutti i giorni diverrebbe
anacronistico limitarla troppo....
Mi piacerebbe molto un sistema di punteggio che tenesse conto dei
distacchi, più che delle posizioni.... cioè un conto se arrivo secondo
a 4 decimi o a 30 secondi, no ?

 
Un p� complicato... Una safety azzererebbe tutto.

 anacronistico limitarla troppo....
Proporrei anche un impianto audio Dolby-Surround.
Eliminando il KERS, ci sarebbe spazio anche per il Subwoofer.
E poi, ti pare giusto che debbano scendere dalla macchina in quelle 
condizioni? Ormai, il climatizzatore c'� anche sulla Panda...
Ah, un'altra cosa.
Pure la smart di mia moglie ha il cambio automatico.
Cos'� 'sta cazzata che nella "massima competizione tecnologica" il 
pilota debba anche cambiare le marce?
Con tutto quello che ha da fare... (radio, mappature, ripartitore...)
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto � colui che adatta le proprie opinioni alla verit�,
Disonesto � colui che adatta la verit� alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 Con tutto quello che ha da fare... (radio, mappature, ripartitore...)
Era acido il latte?

 
non trovo nulla di scritto in rete ma su sky ieri dicevano che tra le 
regole allo studio della FOTA ci sono queste:
8 motori per tutta la stagione stagione
1 cambio per almeno 6 gare
motori alle scuderie non costruttrici a 5 milioni l'uno
eliminazione immediata del kers
e prob 3 vetture per team
non ricordo altro
mrt^^
-- 
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 e prob 3 vetture per team
mi sono ricordato e aggiungo:
eliminazione di materiali esotici rari e costosi
limitazioni ore galleria del vento
eliminazione dei test durante il campionato
cambi ai team non costruttori per 1,5 milioni di euro
punteggi 12-9-7-6-5-4-3-2-1


 (Proverbio Arabo)
Sai Rox, mi dispiace ma non vedo l'ora che inizi il campionato FOTA
così sarai felice e le smetterai de scassa i maroni co 'sto spirito
olimpico....
Sarà la millesima volta che lo dico, ma tutto ciò che cerchi dalla
formula 1 è presente in tantissime formule minori....
se si chiamano minori una ragione ci sarà pure....

 Sognando in questa direzione se dipendesse da me:
Le qualifiche di oggi le lascerei. Questa formula si sta dimostrando un buon 
compromesso tra le esigenze di visibilit� degli sponsor e di spettacolo. I 
vecchi 60 minuti erano noiosissimi..si passava mezz'ora con pista deserta, 
poi timidamente scendeva in pista una minardi...poi negli ultimi 10 minuti 
tutti quanti dentro, un macello inverosimile... Pure il giro secco era 
abbastanza noioso, visto che le ultime posizioni non interessano molto.
Motori: metterei un motore a gara, ma toglierei ogni vincolo alle 
caratteristiche tecniche. Un solo tipo di motori (turbo o aspirati), senza 
limite al numero o alla disposizione dei cilindri. Mi piacerebbe che i 
motori tornassero a regimi di rotazione pi� bassi, per una questione 
puramente acustica, quindi metterei un limite ai giri pi� basso di quello 
attuale. Si otterrebbe pure un aumento delle dimensioni dei motori, che 
quelli attuali potrebbero stare sotto un'ape piaggio...
Via i rifornimenti: benzina per tutta la gara. Questo implicherebbe, in 
teoria, una ricerca per limitare i consumi dei motori in modo da ridurre il 
carico di benzina.
Gomme: Monogomma, per evitare che il campionato sia troppo influenzato dai 
fornitori. Cambi gomme liberi, senza obbligo di cambiare mescola n� di 
mantenerne una per tutta la gara. Soltanto un limite al numero di gomme 
disponibili nel weekend, quello attuale pu� andare bene.
KERS: se lo montano tutti, diventa assolutamente inutile. E' la prima cosa 
da buttare via per abbassare i costi.
Elettronica: niente traction/launch control ed ogni sorta di aiuto 
elettronico per il controllo della potenza e della frenata. Via ogni 
possibilit� di regolare l'incidenza delle ali dall'abitacolo, niente 
telemetria bidirezionale.
Aerodinamica: ala anteriore pi� stretta, niente appendici aerodinamiche, 
tunnel, estrattori balordi, etc.
Gara: assegnazione dei punti a tutto lo schieramento (o alle prime 15 
posizioni, che � circa la stessa cosa) in modo da dare un significato anche 
alle posizioni pi� arretrate. Punteggi da motoGP potrebbero andare bene. 
Volendo si pu� anche ridurre la durata da 300+ a 200+ km, ma non ne vedo 
molto il bisogno: 1h30m di gara mi sembra ragionevole, le partite di calcio 
durano uguale.
Saluti :o)
Frankie 

 eliminazione di materiali esotici rari e costosi
questa mi piace pi� di tutte le altre messe insieme. :o)
Saluti :o)
Frankie

 perfavore...
superquoting :)
-- 
http://www.simracing.biz

 se si chiamano minori una ragione ci sar� pure....
Comincia a preoccuparti... stavolta sono io al 100% d'accordo con te.
-- 
Flavio Visentin
Scientists have finally discovered what's wrong with the female brain:
On the left side, there is nothing right, and on the right side, there
is nothing left.

 posizioni, che ï¿œ circa la stessa cosa)
In motoGP sono ben di piï¿œ le moto rispetto alle macchine di F1.


 se si chiamano minori una ragione ci sar� pure....
Ci sono anche competizioni fatte apposta per i GC, ad esempio il Rally 
e il WTCC, con macchine simili alle nostre, e quindi molto pi� adatti 
a veicolare un messaggio pubblicitario.
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto � colui che adatta le proprie opinioni alla verit�,
Disonesto � colui che adatta la verit� alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 In motoGP sono ben di pi� le moto rispetto alle macchine di F1.
mi sa che ti sbagli. Forse quando c'era la 500 era cos�, oggi proprio 
no..sono una 20ina anche in MotoGP.
Saluti :o)
Frankie 

 (Proverbio Arabo)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/ff/Ducreuxyawn.jpg