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Titolo: La mia

a) Ieri forse poteva andare meglio se CS avesse tenuto la posizione per 
almeno qualche giro su Verstappen, con questo vantaggio della RBR CL 
con il fiato sul collo è costretto a spingere subito per creare il gap 
di un secondo e come ad imola l'anteriore più sollecitata si rovina 
molto presto. CS pessimo maggiordomo.
 
b) Marko dice che difficilmente la Ferrari terrà il lro passo nello 
sviluppo, ne spara il vecchiaccio, ma se in effetti la macchina ha più 
drag per carenze aereodinamiche sappiamo già che il limite è 
sostanzialmente strutturale e solo una nuova PU può fare la differenza.
Qui il porpoising non c'era, mi vien da dire che non è il fondo a poter 
fare la differenza. Ma poi c'è anche il problema con le gomme 
che"durano meno", e questo è accaduto sia con le rosse che con le 
gialle.
La Ferrari ha uno svantaggio abbastanza chiaro, mascherato dalle sfighe 
varie della RBR che anche in questo GP si è giocata la possibilità di 
fare la pole al 100%.
 
c) Sono abbastanza pessimista sulla possibilità di celebrare la Ferrari 
come auto più performante. Poi in un mondiale ci sono gli episodi ed 
essere li vicino, competitivi, significa comunque giocarsela.

 a) Ieri forse poteva andare meglio se CS avesse tenuto la posizione per almeno qualche giro su Verstappen, con questo vantaggio della RBR CL con il fiato sul collo è costretto a spingere subito per creare il gap di un secondo e come ad imola l'anteriore più sollecitata si rovina molto presto. CS pessimo maggiordomo.
 
Avrebbe reso la gara più interessante, ma non credo che avrebbe
 cambiato l'esito finale, soprattutto perché comunque c'è stata
 una safety car che li avrebbe rimessi vicino anche se Leclerc
 avesse preso molto vantaggio dalla lotta di Sainz.
 
 
 
 
b) Marko dice che difficilmente la Ferrari terrà il lro passo
 nello sviluppo, ne spara il vecchiaccio, ma se in effetti la
 macchina ha più drag per carenze aereodinamiche sappiamo già che
 il limite è sostanzialmente strutturale e solo una nuova PU può
 fare la differenza.Qui il porpoising non c'era, mi vien da dire
 che non è il fondo a poter fare la differenza. Ma poi c'è anche
 il problema con le gomme che"durano meno", e questo è accaduto
 sia con le rosse che con le gialle.La Ferrari ha uno svantaggio
 abbastanza chiaro, mascherato dalle sfighe varie della RBR che
 anche in questo GP si è giocata la possibilità di fare la pole al
 100%.c) Sono abbastanza pessimista sulla possibilità di celebrare
 la Ferrari come auto più performante. Poi in un mondiale ci sono
 gli episodi ed essere li vicino, competitivi, significa comunque
 giocarsela.
 
Lo sviluppo Ferrari lo dobbiamo ancora vedere. Vediamo prima.
 Quanto alla Red Bull, adesso sembra un po' in vantaggio di
 prestazioni, però anche ieri Perez ha avuto un problema che a un
 certo punto lo ha portato lontano da Sainz. Non è una cosa buona
 nemmeno questa. 
-- 

 essere li vicino, competitivi, significa comunque giocarsela.
 
Esattamente.
Ed aver approfittato degli errori degli avversari e essere avanti in classifica, come direbbe Lapalisse, è meglio che essere dietro.

 nemmeno questa. 
 
Non solo "non è una buona cosa", ma quando la lotta è a 2 non puoi proprio permettertela.

 Non stai parlando di ieri quindi.
 
Primo stint erano gialle.

 tentativo di sorpasso magari, almeno a DRS aperto.
 
Ma non è anche questione di rapporti troppo corti quando a 2/3 del 
rettilineo l'auto plafona e non aumenta velocità anche di un solo km?
 

 l'auto plafona e non aumenta velocità anche di un solo km?
 
Quello è un altro discorso, li proprio la macchina va a limitatore.
 
Qui si arriva ad un punto che la macchina ha una resistenza 
aereodinamica tale che la spinta del motore non si traduce più in 
aumento di velocità.
 
Come dice MaxVictim quando arrivi a quel punto dovresti incrementare 
enormemente la potenza per avere piccoli effetti sulla velocità 
massima, quindi se vuoi aumentare la max speed devi lavorare 
sull'aereodinamica. Io mi chiedevo se fosse almeno possibile arrivare 
al cap di velocità "prima", ossia almeno aumentare la trazione che 
aiuterebbe a difendersi. Ma essendo ignorante probabilmente sto 
chiedendo la luna e non me ne rendo conto.

 Primo stint erano gialle.
 
Grazie :-), ovviamente parlavo delle rosse.

 rettilineo l'auto plafona e non aumenta velocità anche di un solo km?
 
Difficile che i rapporti del cambio vengano sbagliati così clamorosamente...
Certo se la domenica ti ritrovi col vento in coda mentre al venerdì ce l'avevi di fronte qualche errore ci può stare.
Ma considerato che i rapporti della scatola sono fissi (non ricordo se sia concesso un cambio in un anno; o giù di lì comunque) difficile che siano così al limite.
Il "blocco" quindi o è aerodinamico o è dovuto al clipping.

 Grazie :-), ovviamente parlavo delle rosse.
 
Quelle si sono degradate a Imola, con tanto di analogo messaggio box a 
verstappen (LC ha degrado/graining anteriore destra, attacca)