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Titolo: La gara delle Ferrsri e di Verstappen

Ferrari sembravano inguidabili, vista anche la cappella di Grosjan che dipenda dall'erogazione troppo brusca del motore Ferrari 2016?
 
Detto questo, quando si è capito che le redbull sarebbero rientrate, non si poteva montare gomme nuove e giocarsela?
 
Si sapeva da giorni che la gara sarebbe stata bagnata, solo MV sembrava avere una macchina guidabile, gli altri si scansavano impauriti quando arrivava, e tutto sommato, a parte l'acquaplanning non gli e mai andata via in curva!

FedeWiico ci ha detto :

Qundo i due Red Bull sono rientrati, Verstappen era dietro Ricciardo e 
dietro Vettel. Ha rimontato solo Verstappen. Se uno è stato bravo, è 
stato bravo. Non è che si può essere sempre più bravi.
Poi se dici che la Ferrari era inguidabile, come avrebbe fatto Vettel a 
stare davanti ai due Reb Bull?

 non gli e mai andata via in curva!
 
Qui lo dico e non lo nego, anche perché l'ho detto altre volte, secondo 
me ci son un paio-tre di team che sanno far alzare ed abbassare 
l'anteriore della macchina agendo dall'interno dell'abitacolo. Le 
sospensioni attive mi sembrano rientrate dalla finestra dopo essere 
uscite dalla porta. Casualmente, penso a quelle che hanno un terzo 
elemento sotto il vanity panel...
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

Sì sono girati e/o hanno rischiato e/o hanno sbattuto anche Verstappen, Perez, Rosberg e Massa.
Non credo che l'erogazione del motore Ferrari c'entri molto, anche perché in tal caso avrebbero continuato a girarsi quando la pioggia è aumentata d'intensità.
 
Il vanity panel della Mercedes è abbastanza visibile, se sotto ci fosse qualcosa di illegale i commissari l'avrebbero segnalato da tempo.

Il vanity panel della Mercedes è abbastanza visibile, se sotto ci fosse qualcosa di illegale i commissari l'avrebbero segnalato da tempo.
 
Se c'è un elemento pneumatico delle sospensioni, anche passivo,
l'aderenza sul bagnato sarà sicuramente superiore rispetto a un'auto
con sospensioni meccaniche convenzionali. Anche sull'asciutto, ma è
sul bagnato che questa caratteristica si esalta.
Chiunque abbia guidato delle citroen con idropneumatiche te lo può
dire.
 

 elemento sotto il vanity panel...
 
E siccome è una cosa che è stata poco sotto l'occhio del mondo intero è proprio ragionevole pensare che lì ci sia qualche attuatore che modifica dinamicamente l'assetto.
Il complotto globale qui sta raggiungendo nuove vette vedo. :-)

 sul bagnato che questa caratteristica si esalta.
 
Dovrebbero montarlo anche sull'auto di NR (Mercedes) allora che ha avuto gli stessi problemi di aquaplaning di MV (RBR), SV e KR (Ferrari), Massa (Williams), Grosjean (Haas), Ericsson (Sauber) e sicuramente ne dimentico...

 tempo.
 
Neanche a questo credo, anche perché dovrebbero avere in mano i progetti 
(veri) dell'intera vettura o almeno della parte anteriore per forse 
capirne il funzionamento. Penso piuttosto che non capiscono il 
funzionamento del marchingegno e non potendo bocciarlo lo danno per 
buono. Ricordo che si è invocato da più parti l'abolizione del 
dispositivo per il prossimo anno ma si è risposto che a settembre la 
progettazione delle vetture era già troppo avanti e si è deciso di 
riesaminare l'eventualità per il 2018.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 raggiungendo nuove vette vedo. :-)
 
Temo che il complotto globale stia dentro al tua testa, gli altri si 
limitano ad esaminare i pochi fatti (foto per la precisione) e a dire 
quello che pensano. Dovrebbero tacitarsi perché a te non sta bene?
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 quello che pensano. 
 
Ah ok...
Quindi tutti i tecnici della FIA che analizzano da vicino non se ne accorgono.
Tutti quelli degli altri team lì vicino non se ne accorgono visto che nessuno protesta neppure alla lontana.
Tutti gli altri "specializzati" che analizzano le foto da un po' meno vicino non se ne accorgono, ma tu sì.
Son sicuro che questi altri vinceranno sicuramente il pulitzer per la F1. :-)

Si sapeva da giorni che la gara sarebbe stata bagnata, solo MV sembrava avere una macchina guidabile, g
pure quella di hamilton sembrava piuttosto guidabile - e anche
l'interessato ha confermato sul podio.
 
 
 

 l'interessato ha confermato sul podio.
 
La cosa che a me ha lasciato più senza parole è sentire commenti del tipo "l'anno prossimo con gomme più larghe e più carico aerodinamico i rischi di aquaplaning" diminuiranno.
Il che può essere.
 
Io spero vivamente che nel 2017 non ci troveremo a rimpiangere le discussioni "Hamilton sì/Hamilton no" perchè al loro posto potremmo avere qualcosa di drammaticamente serio da discutere.

 sotto il naso del mondo intero.
 
E pensa che è passato sotto il naso del mondo intero che la Mercedes W07 
Hybrid è stata omologata nonostante le misure minime della parte 
anteriore siano inferiori a quelle dettate dalla federazione. Pensa un 
po' se non può passare un sistema molto evoluto e ben celato agli altri 
che non siano gli stessi commissari che hanno omologata la vettura con 
le misure non corrette.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 le misure non corrette.
 
Le misure son perfettamente corrette visto che devi contare tutte le parti strutturali e non solo quelle gradite. Se nessuno tranne Mercedes ha pensato a rendere strutturale il vanity panel è un problema degli altri, non di regolarità di uno.
 
Sta di fatto che nascondere dispositivi attivi la vedo duretta perchè qualcosa li deve "attivare". Ergo un motore elettrico o uno idraulico a comandarli ci vuole. E per trovarli basta seguire un filo o una conduttura.
Ce la può fare chiunque con una macchina fotografica, non c'è neppure bisogno dei commissari.
 

 c'è neppure bisogno dei commissari.
 
Fatti un tour fotografo ravvicinato della Mercedes e della zona 
incriminata in modo particolare, e vediamo se è così semplice :-)
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 incriminata in modo particolare, e vediamo se è così semplice :-)
 
Un attuatore attivo o è idraulico e ci vuole una pompa o è elettrico e ci vuole un motore. Basta anche meno di un tour fotografico per trovarlo. Dov'è?

 di un elemento attivo e la sua assenza credo sia un po' più facile.
 
Solo se hai la possibilità di guardare veramente da vicino le cose e se 
non hai qualche motivo per fare finta di non aver visto.
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 non hai qualche motivo per fare finta di non aver visto.
 
Ti pareva non ci fosse il complotto globale, rigorosamente contro. :-)

Io spero vivamente che nel 2017 non ci troveremo a rimpiangere le discussioni "Hamilton sě/Hamilton no" perchč al loro posto potremmo avere qualcosa di >drammaticamente serio da discutere.
mi sono perso...?
 

 mi sono perso...?
 
Il fatto che nel 2017 avremo dei mostri che veramente gireranno 5" a giro in meno di quest'anno. Ed è tutta velocità che si guadagnerà principalmente in curva. Io son pronto al peggio alla prima sfiga...

Il fatto che nel 2017 avremo dei mostri che veramente gireranno 5" a giro in meno di quest'anno. Ed è tutta velocità che si guadagnerà principalmente in curva. Io son >pronto al peggio alla prima sfiga...
speriamo di no dai... (fermo restando che io avrei preferito
guadagnare 5" a giro di motore (termico) nei rettilinei, andando in
curva anche più piano di ora...)
 
 

 curva anche più piano di ora...)
 
Ovviamente spero di no, ma intanto mi tocco i maroni...
 
Pure io avrei preferito investire in prestazioni dei motori, se proprio, ma 'sti geni paiono convinti che "lo spettacolo" dipenda da quanto è basso il tempo sul giro...
Al netto delle sfighe di cui sopra avremo il record di processioni...