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Titolo: Primi giuizi

Indicazioni definitive poche. In prova il primo giorno nessuno ha corso con
una pista uguale all'altro e non si sa chi sia avanti sul piano della
prestazione pura. In gara idem: l'esito delle prove ha pesantemente
condizionato le strategie, forse solo negli ultimi 10 giri le auto erano in
condizioni di gomma e peso simili,ma comunque l'assetto ha risentito della
contigenza.
Comunque i giudizi sono parziali, forse alcune pecche son solo di giovinezza
e la prima gara č servita a mettere a punto le soluzioni: la prossima di
sicuro sarā pių indicativa.
Ho l'impressione che le nuove regole mandino in crisi ancora di pių
l'aerodinamica anteriore in condizioni di flusso d'aria sporco, rendendo
difficili i sorpassi.
Ferrari: me l'aspettavo pių indietro, invece č giā pių in palla della
Williams e della McLaren che schierano l'auto 2005. Buona gara di
Barrichello, invece Schumacher secondo me ha sbaglato strategia
(probabilmente una prima parte di gara aggressiva avcrebbe pagato di ):
anche se fosse arrivato sarebbe stata una gara incolore. Per lui la
consolazione di avere un motore con percorrenza dimezzata rispetto agli
altri.
Renault: certo, Fisichella č stato fortunato in prova, ma poi ha dimostrato
di meritare il posto che occpava in griglia: nonostante un'auto pesante č
riuscito ad essere velocissimo anche nella seconda sessione.
Un po' sottotono Alonso, veloce solo a tratti; dopo aver subito Trulli la
scorsa stagione che sia la volta di Fisichella quest'anno? Anche lui
probabilmente sbaglia strategia (vedi Schumi).
Aspetto il confronto con la Ferrari 2005 e un confronto senza il tempo a
guastar tutto con la 2004m, solo llora si potrā dire se č da mondiale.
McLaren: ha deluso, soprattutto nel confronto con le Rosse, poco da dire; i
piccoli problemini di affidabilitā si confermano: questa volta ne paga le
conseguenze Raikkonen, condannato a partire dietro con una strategia non
adatta. La gara opaca di Montoya non credo si possa addebbitare al pilota,
dato ilparagone con i tempi di Raikkonen.
Williams: dove la spettavo, lė č. Probabilmente con un pilota degno del
budget della squadra.
Patetica la storia della caratura della galleria del vento: come si possa
commettere un errore cosė macroscopico č un mistero, intanto l'auto arranca,
la BMW č sempre pių dubbiosa e non si vede l'uscita del tunnel che ha
imboccato.
Webber sembra in palla, ma non č un fuoriclasse e l'auto che ha non gli
permette pių di tanto.
Capitolo Heidfeld: sinceramente per me la sua rabbia era completamente
ingiustificata, ha dato il via a un incidente (di gara, ma comunque non lo
esenta dalle sue responsabilitā), potrebbe almeno ringraziare, ma
probabilmente č il nervosismo per occupare un sedile che sente di non
meritare.
Red Bull: com'č possibile che lo stesso materiale che l'anno scorso rendeva
cosė poco in mano alla Ford quest'anno faccia cosė bene in mano austriaca?
Eppure son tutti concordi nel ritenere l'uto un mero aggiornamento del
pacchetto Jaguar alle nuove norme... Intanto che i top team (esclusa Ferrari
e Renault) affondano con i loro grossi budget, sicuramente č la sorpresa
della prima gara. Buoni entrambi i piloti (anzi, tutti e tre: anche Liuzzi
impressiona), Coulthard sembra rinato, ha sfiorato il podio: chi ci avrebbe
scxommesso un euro due mesi fa?
BAR: involuzione purosa, tecnica e umana (Button ridimensionato, Sato male).
Deve dimostrare che l'anno pčassato non č stato un caso, ma l'addio di
Richards sembra non averle giovato. Non per niente l'ex boss del team
anglo-nippo-canadese-stantunitense pare molto richiesto.
Sauber: fortissima delusione. Peter Sauber dovrebbe cominciare a chiedersi
come mai i denari drenati alla McLaren nell'ambito del passaggio di
Raikkonen a Woking non diano frutti. La galleria del vento spettacolare in
cui č stata costruita č in mani capaci? Di sicuro il motore ha
dimostrato -vedi Barrichello- di essere competitivo, ma l'auto? Molto
deludende Villeneuve.
Toyota: ce ne vuole per toglere la palma della delusione pių grande alla
Sauber,ma ci riesce. La prestazione pura ci sarebbe anche, ma non vengono
risolti gli annosi problemi di aerodinamica nonostante un budget e una
disponibilitā di risorse umane che dovrebbe consentire di puntare all'iride.
Davvero senza parole.
Buono Trulli, male Schumi jr.
Jordan/Midland: davanti solo alla mInardi, non ci si poteva aspettare di
pių. Ormai pare certo: sarā solo un laboratorio per il management Midland,
son davvero curioso di vedere cosa saprā fare Dallara e qual siano le reali
intenzioni della proprietā russa.
Kartikeyan ha dimostrato di avere potenzialitā, non sarā certo un campione
ma un onesto pilota forse sė, Montero sembra davvero lento.
Minardi: pessima figura su tutta la linea. Gloriosa scuderia fagocitata da
una F1 molto diversa da qulla in cui ha esordito e che sta sbiadendo il
ricordo di una grande scuola e di ottimi risultati.
Gommisti: il GP non ha dato indicazioni sicure a causa del caos delle prove,
si č corso sia in gara che in prova in condizioni troppo diverse. A naso
Bridgestone sembra che ormai abbia recuperato il gap che aveva nei primi 3/4
della stagione precedente (anche in condizioni di pioggia battente),
probabilmente ha lavorato meglio nell'inverno.
-- 
Nico
"Haec immatura a me iam frustra leguntur oy"
[HT] Sporting Bojano (51842) in  III.10
http://sportingbojano.altervista.org

 del budget della squadra.
Frase monca.
Probabilmente con un pilota degno del budget della squadra avrebbe potuto
far qualcosa di più, ma comunque nessun miracolo.



Voglio vedere cosa accadrà quando le temperature saranno più elevate come 
potrebbe succedere quasi certamente a Sepang tra due settimane... 
Consideriamo anche che le gomme usate oggi avevano un giorno in meno di 
prove in quanto sabato si è provato con le rain...

 Voglio vedere cosa accadrà quando le temperature saranno più elevate
E' anche per le temperature non alte che suppongo che la Michelin (che in
quelle condizioni anche l'anno scorso era competitiva, mentre due anni fa
era addirittura avanti all Bridgestone) ha progredito molto.
Purtroppo la pioggia ha scombussalato, tra le altre cose, anche il confronto
tra gommisti (anche se negli ultimi dieci giri le condizioni erano simili,
difatti io mi sarei aspettato che a parità di condizioni Alonso si
avvicinasse a Barrichello, mentre il brasiliano l'ha tenuto agevolmente a
distanza).


 scxommesso un euro due mesi fa?
Potrebbero essere la sorpresa della stagione, un po' come lo è stata la
BAR lo scorso anno. Di sicuro l'ingaggio di DC per loro è stata come la
manna dal cielo... con la sua esperienza nello sviluppo della macchina può
indicare(sta indicando) la strada corretta.
Per quanto riguarda le prestazioni dei piloti, ma siamo sicuri che DC sia
lo stesso del 2004? Costante in gara e soprattuto veloce nelle qualifiche
che era uno dei suoi maggiori limiti. CK penso che ha le potenzialità per
fare una bella stagione. VL ha dimostrato di essere un pilota molto
veloce, ma aimè ancora un pò acerbo, quell'errore Venerdì ha un po'
ridimensionato la sua bella prestazione sul tempo.
-- 
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ab...@newsland.it

 prove in quanto sabato si è provato con le rain...
   Ciao,
non è così, le gomme per la gara vengono usate solo la domenica, il sabato
si usano gomme nuove che, se ho ben compreso, sono quelle che verrebbero
utilizzate in gara in sostituzione di eventuali forature o danneggiamenti
pericolosi.
   Ciao!
Krily 



No, guarda che ti sbagli lo stesso treno di gomme deve essere usate nelle 
prove di qualifica del sabato, in quelle di domenica mattina e per tutto il 
gran premio...

 gran premio...
Ciao,
   Hai ragione, ho fatto un po' di ricerche e le informazioni ricevute in
precedenza sono risultate errate. 
   Il tutto perň mi fa sorgere un dubbio: se un pilota fora alla domenica,
che gomma puň utilizzare per sostituirla? Da quello che so non puň essere
utilizzata una gomma nuova, useranno quindi una delle prove libere?
   Ciao e grazie!


 che era uno dei suoi maggiori limiti.
A me sembra che in prova abbia fatto pena come sempre da quando c'e' il giro
secco.
E' stato fortunato perche' il meteo ha mischiato un po' le carte, altrimenti
sarebbe partito molto dietro.
Ciao,
Luca