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Titolo: Criticatutto. GP Giappone 2004

Carissimi,
questa volta sono riuscito a scemeggiare la cronaca dell'ultimo GP (le
altre ci sono tutte, ma non sono riuscito a lavorarci...). Ho dovuto
trovare il tempo, non potevo assolutamente esimermi dal riportare le
lodi del Criticatutto (e le mie) per un pilota che reputo uno dei
migliori che la storia del policar abbia mai annoverato: David
"fetecchia" Coulthard.
Prima di lasciarvi alla lettura del solito tomo, permettetemi di
ricordare che se nel mondo della F1 attualmente c'è solo un marziano, ed
è tedesco, nel mondo delle competizioni motoristche attualmente i
marziani sono due, l'altro parla italiano. Complimenti Dottor Rossi,
complimenti vivissimi per una grande impresa.
ed ora, buona lettura.
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L’alba di Domenica ha dato pienamente ragione ai meteorologi che
prevedevano un tifone sul circuito di Suzuka. Infatti alle 7:30 ora
italiana si è abbattuto sul luna park giapponese il terribile tifone
Kaiser, di una  virulenza devastante. Fin dall’inizio del week end si
erano viste le avvisaglie di quanto sarebbe successo in gara, ma la
realtà ha evidenziato la vera pericolosità dell’evento catastrofico.
Il Venerdì ha accolto tutti i circensi della F1 con scrosci di pioggia a
dir poco torrenziali e tra i rivoli d’acqua che parevano fiumi in piena
ecco emergere i nostro Tritonen, che alla guida del suo cocchio rosso
n.1 percorre le curve e le chichane nippo cercando di domare i flutti
più impetuosi. E come al solito, coadiuvato dalle Bridgestone anfibie
che se ne infischiano della quantità d’acqua presente, ci riesce con
straordinaria e disarmante facilità.
In effetti il Kaiser arriva in Giappone incassato come un muflone da
corsa, reduce da una rimonta bloccata da Rubinetto a Monza e da una
debacle completa in Cina con vittoria dello scudiero brasileiro. Ora
vuole fortemente una sola cosa: ”IO DEVEN MASSACRAREN TUTTEN!!!”.
Di fronte a questa determinazione Kaiseriana non c’è difesa che tenga.
Il nostro condottiero gode ferocemente nel vedere gli altri annaspare a
distanze siderali. I secondi si sprecano e solo il buon Stitichella
riesce a tenere un passo non troppo distante dal suo, anche se paga
alcuni secondi.
Rubinetto è disperso con il suo pedalò da corsa e gli altri sono messi
ancora peggio, dato che prendono manciate di secondi come se piovesse, e
di pioggia ne scende davvero parecchia.
Il Sabato tutto resta fermo a causa del tifone incombente (quello
meteorologico cercava di emulare quello teutonico) ed i geni Max & Tux
pensano bene di fare tutto nella giornata di Domenica: pre qualifiche,
qualifiche, gara, premiazione, messa, torneo di scopone scientifico, ecc
ecc.
La Domenica vede un cielo ancora coperto, ma si prevede tempo bello per
la gara. Le prove danno i loro verdetti classici e mandano gli ultimi
messaggi di questa fantastica cavalcata rossa. In casa Williams sono
ormai in disarmo ed il Colombia incarna questa condizione in pieno,
prendendo l’ennesimo sberlone da un Ralfonso che riesce a tirare fuori
dal cilindro una bella prestazione. Sarà stata colpa dell’asfalto umido,
ma il Colombia ha beccato oltre 3 secondi dal suo compagno ed una mezza
giornata dal Kaiser, non male.
Buone come sempre le BAR che in qualifica si piazzano sempre tra i primi
ma poi non vincono nemmeno per sbaglio (NdS: anche perchè vince sempre
la Rossa...). Clamoroso lo spiegamento di idioti con occhi a mandorla
tifosi di Sato San, quasi tutti col fazzoletto con il sole nascente
fasciato sulla fronte, pronti ad immolarsi per una vittoria del nanetto
mandorlato.
Atri piazzamenti interessanti sono quelli di Webber che tira gli ultimi
colpi con la Jaguar, mentre il Grullo mostra tutto il suo potenziale
portando la Yaris quasi in testa e lasciando Panis a mezza giornata.
Chissà che cosa avrà pensato Efflavius vedendo il Grullo che precede di
1 secondo Villeneuve  e di 1,5 secondi  Alonso. La Renault, che
nell’annata catastrofica di McLaren e Williams si era autorevolmente
candidata come seconda compagine del mondiale, anche se ad anni luce
dalle furie rosse, si ritrova ormai terza senza più alcuna concreta
possibilità di riagguantare la BAR. Caro Efflavius questa volta l’alito
ha annebbiato anche te.
Ma torniamo allo schieramento di partenza, dove spicca come sempre
Stitico che, aiutato dalle gomme nippo, riesce a stare tra i primi con
la sua Sauber protezione totale modello petroliera.
Una nota di demerito va a Rubinetto che, forte delle due ultime
vittorie, spera di fare filotto centrando le ultime due gare, ma dopo le
ultime ottime prestazioni rientra nei suoi ranghi abituali. Il Venerdì
annaspa nell’acqua e questo è nella norma, ma Domenica nel giro di
qualifica raggiunge livelli di pippaggine straordinari anche per lui.
Arriva all’ultima chichane con un tempo già scarso di suo e rimedia una
cappella monumentale arrivando lunghissimo e finendo quindicesimo ad
otre 5 secondi dal Kaiser. Il quale ovviamente stampa un tempone
mettendo tutti in fila, a partire da suo fratello in seconda posizione a
quasi mezzo secondo.
Per le McLaren encefalogramma piatto, De Mascellonis prende oltre 2
secondi ed è il migliore, il che è tutto dire, mentre Rikkio è disperso
ad oltre 3 secondi. Bella questa nuova macchina della riscossa,
un’autentica fetecchia integrale.
Concluse le qualifiche eccoci subito pronti per la gara. Tutti schierati
con gomme da asciutto, tempo bello con solo qualche nuvoletta ed ecco
che inizia lo show, semafori spenti e via. Il Kaiser parte a cannone,
mentre da dietro recuperano come al solito le Renault mentre il buon
Webber parte nel più perfetto stile DAF Variomatic, lento e a saltelli.
La gara è già finita ala prima curva, dato che il tifone Kaiser non fa
prigionieri. Dopo i primi 20 giri il vantaggio è di 20 secondi, così da
facilitare la divisione. Dietro i contendenti fanno qualche piccola
scaramuccia e Sato, Button e Ralfonso cercano di arrivare sul podio. Le
tattiche sono diverse, dato che le Williams e Sato sono sui 3 pit stop,
mentre il machiavellico Button  ha programmato solo 2 soste.
Nelle retrovie da seguire il tentativo di recupero di Rubinetto che si
sbarazza in fretta dei soliti lenti per poi arrivare alle calcagna di un
pacchetto di mischia interessante. Il Grullo precede il Colombia, in
evidente difficoltà psicologica nei confronti di Ralfonso, che cerca di
passarlo con le solite manovre alla viva il parroco. Il brasileiro segue
i due circospetto, mentre rimonta di gran carriera Stitico.
Dopo alcuni giri di tentativi il pacchetto è veramente compatto, ed il
Colombia non ce la fa più. Arriva all’ultima chichane lunghissimo, il
Grullo lo vede e saggiamente gli lascia la porta aperta. Mentre il
Colombia tenta disperatamente di rallentare usando anche i piedi, il
Grullo lo saluta affettuosamente con rapido movimento di avambraccio e
lo uccella all’interno.
Alle spalle Rubinetto vede la manovra e si butta anche lui all’interno
uccellando a sua volta il Colombia. Morale della favola: quando si
tentano manovre di sorpasso con istinto assassino ma privi di neurone
spesso il risultato è notevolmente doloroso per il retrotreno.
Sul rettilineo seguente Rubinetto arriva alle spalle del Grullo e lo
supera di forza in staccata, mentre Stitico arriva di gran carriera alle
spalle del Colombia e versa ulteriore benzina sul fuoco uccellandolo con
stile. E tre.... Povero Colombia, il pilota che secondo molti super
esperti doveva essere nel 2004 l’anti Kaiser per eccellenza.
Come detto le strategie per i primi sono diverse e dopo i vari pit stop
Ralfonso si ritrova secondo, Button terzo e Sato quarto. Grande lode a
Ralfonso che dopo 85 settimane di stop e con il culo già sulla Yaris
batte sempre sonoramente il Colombia facendogli fare pessime figure.
Al quinto posto un Alonso senza infamia e senza lode che caracolla per
il circuito incapace di attaccare le BAR. Sesto Rikkio nell’anonimato
più totale, settimo il Colombia con alle spalle Stitico che nei vari pit
stop ha perso la posizione sulla Williams.
Ma quando questi comprimari tagliano il traguardo il Kaiser è già da ore
sotto il podio pronto alla premiazione.
Ma Rubinetto dove è finito????
Nulla di grave, è stato vittima di un classico e normalissimo incidente
di gara. Nel corso della sua rimonta il Brasileiro si è trovato a
lottare con il più grande incapace e fetente pilota che la storia della
F1 ricordi. Ebbene si, trattasi di De Mascellonis in persona, il cui
livello di paraculaggine  viene abitualmente quotato dai bookmakers su
tutte le piazze principali.
Come sapete, il nostro eroe non ha mai appoggiato il proprio delicato
deretano su seggiolini che non potessero vantare dei pedigree di
grandissimo lignaggio. C’è chi dice che sia figlio naturale di qualche
eminenza. Circolano ormai veri e propri miti, secondo cui, ad esempio,
sarebbe nato per partenogenesi dalla coppola di Ron the Boss, dopo che
questo aveva compiuto atti impuri con un caprone.
Ma in realtà abbiamo a che fare con un pilota scarso che alla corte del
padrino svolge attività di bassa manovalanza e pulizia, come pulire le
cacche di Cerbero, il cane da guardia del Boss, o tagliare il prato
nella villa di Fillicudi. Per le gare non serve quasi mai a nulla, se si
esclude l’esecuzione di porcherie ed attentati vari, come la recente
storia della F1 insegna.
D’altronde il valore dello scozzese fetente riluce brillante analizzando
i confronti con i suoi compagni di team, che lo hanno regolarmente
massacrato. Ha vinto solo il confronto delle dichiarazioni più
allucinate, quelle di inizio anno in cui proclamava senza fallo di
essere finalmente pronto per il mondiale, di sentire di essere
finalmente all’altezza, di essere maturato, di avere il favore delle
stelle, di disporre del callo rivelatore che non mente, ecc ecc.
Ma vediamo di descrivere il normale incidente di gara. Ovviamente il
nostro scozzese fetente, che privo di un mezzo nettamente superiore non
riuscirebbe a rimanere davanti nemmeno a Pippo Baudo, viene rimontato di
gran carriera da Rubinetto. Ma quando pare che ormai il sorpasso possa
essere vicinissimo, ecco che le immagini staccano incautamente su altri
duelli per ritornare poco dopo sulla Rossa n.2. Raccapriccio: la
Rubinetto car sfoggia un avantreno con una nuova geometria a X, mentre
la McLaren del fetente ha l’anteriore sinistra completamente sbarellata.
Il Rai team non riesce a dare spiegazioni sull’accaduto dato che non ci
sono immagini, ed anche se ci fossero non avrebbero neuroni sufficienti
alla necessaria interpretazione, ed i giornalisti sulla pit lane
raccolgono le primissime impressioni dello Scozzese che dichiara “in my
opinion si è trattato di un normalissimo incidente di gara, oh yes!”.
Chi conosce il fetente capisce subito che si deve essere trattato di una
delle sue classiche bastardate e quindi la colpa è sicuramente sua.
Infatti, come volevasi dimostrare, in una trasmissione sportiva
successiva ecco pronto il misfatto. Si vede Rubinetto che arriva in
staccata all’interno di De Mascellonis, il quale pensa bene di fare la
curva come se il brasileiro non ci fosse, prendendolo così in pieno. Il
buon Tristigno, che come tutti sappiamo ha nell’eccessiva bontà uno dei
suoi peggiori difetti, ha commentato dicendo che sir Coultardo,
poverino, evidentemente non l’ha visto. Come dire che non si può
prendersela troppo con i subnormali. Chissà cosa avrebbero dichiarato
tipi come il Kaiser o come il Colombia, ammesso che gli astanti fossero
riusciti a disarmarli prima della sacrosanta vendetta.
Se questa manovra fosse stata fatta da qualsiasi altro pilota ci sarebbe
stata una sommossa popolare. Ma quale incidente di gara, il fessone ha
centrato in pieno una macchina che in frenata era esattamente al suo
fianco, non è che le ruote anteriori della Rossa fossero arrivate
all’altezza dell’alettone posteriore, in realtà bastava allungare la
mano e i due potevano salutarsi calorosamente.
Alla fine di questo mondiale non bisogna essere troppo cattivi ma una
piccola supplica la Boss nasce spontanea.
“Oh mio Boss dai controcolleoni
per favore elimina  De Mascelloni,
usa lupara, pistola o petardo
ma toglici dalle palle il fesso Coultardo”
Ma in fondo tutto è bene quel che finisce bene. Passato il tifone tutto
torna nella normalità, tranne i mandorlati con bandana che si evirano a
sciabolate dato che Sato non è salito nemmeno sul podio. Il Kaiser ha
ristabilito la sua legge (quella del più forte) e vedremo cosa succederà
in Brasile. In casa sua Rubinetto vorrà vincere ma credo che se vorrà
arrivare primo davanti al Kaiser, che è veloce fuori e bastardo dentro,
dovrà sudare dalle 15 alle 30 camicie.
Per finire una piccola nota per il campionato Moto GP, dove il Dottor
Rossi in Malesia ha strapazzato tutta la concorrenza. Il Gibernatico è
rimasto al palo ed ormai il mondiale va dritto verso Tavulla. Che dire,
il Dottore è un gran manico e sarebbe bello vederlo all’opera con la
Rossa, magari per il dopo Kaiser. Fantascienza? Forse si, ma che bel
sogno...
-- 
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 completamente sbarellata.
Mi sfugge la dinamica, allora! :-)
MaxArt


Ma non era la destra quella sbarellata sulla scarafocar? :P
Ciao
Tractor

 wrote in message
news:o1Ucd.159014$
35.77...@news4.tin.it

Effettivamente la sospensione sbarellata McLaren era la destra... Come
direbbe sir Cultardo: "sorry, un normale incidente di cronaca... oh
yes!"
ciao!
