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Titolo: Virus JPM

Non v'č dubbio, Sato (o Satň :-))) s'č preso il terribile virus JPM. Si
tratta di un virus nato in Colombia e che pian pianino si sta divulgando tra
i piloti della F1. Tale infezione colpisce le cellule del cervello e la sua
funzione terrificante č quella di inviare impulsi corrotti ai muscoli delle
gambe e delle braccia. Risultato : nessuna coordinazione tra pensiero e
azione. Montone č sotto osservazione e assume regolarmente farmaci a base di
"lavate di testa" mentre Sato inizierŕ la cura a partire da domattina (dopo
aver letto i commenti e articoli sui vari giornali del settore) Speriamo che
il contagio non s'estenda oltremodo....
L. come LorenzoŽ


Comunque Montoya ha dimostrato grinta e capacita' di duellare, a me e'
piaciuto (errore in partenza a parte).

 il contagio non s'estenda oltremodo....
CHE SIMPATICONE!! Naturalmente non ho letto il tuo messaggio, ma mi fai
ridere tantissimo......
Il virus MS com'è? Sempre e solo un grande bastardo.......

 piaciuto (errore in partenza a parte).
Ma il problema per lui è che la sua presunta grinta e capacità di 
duellare non la sa controllare.

 duellare non la sa controllare.
Io continuo a ripetere che, mediamente, un pilota che arriva in F.1.
guidando una macchina mediamente competitiva spesso impiega anche
tre-quattro anni prima di riuscire a fare il salto di qualita'.
Montoya credo lo fara' il prossimo anno in McLaren, Raikkonen permettendo.

 Montoya credo lo fara' il prossimo anno in McLaren, Raikkonen permettendo.
Ti correggo: Mercedes permettendo.
Comunque mi sembra ormai appurato che Calimero non sia all'altezza di
correre in F1.
Forse dovrebbe tornare a girare in tondo nella F.Indy.
--
KingSka Zena (Marco)
"Se lo sai dillo, se non lo sai sallo" (La nuova rubrica di Loris Reggiani)


I motori Mercedes sono buoni, al banco girano senza problemi.
Il problema sta nell'errata collocazione del motore sul telaio, che ne
impedisce la corretta lubrificazione.
E' per questo che ne spaccano cosi' tanti.

 E' per questo che ne spaccano cosi' tanti.
Il problema radicale risale IMHO al divieto di impiego di materiali quali il
berillio.


 Montoya credo lo fara' il prossimo anno in McLaren,
Me lo auguro perchč diventerebbe tutto + interessante.
Raikkonen permettendo.
Reputo Raikkonen + forte di Montoya ma se cresceranno bene potrebbero 
davvero sorprenderci.
Io resto convinto che negli ultimi anni, a parte l'indubbia bravura di 
MS e forza della Ferrari, ci sia un'appiattimento generale verso il 
basso di tutti gli altri piloti e scuderie.
Ciao


Gli aiuti elettronici vari oggi permettono ad un pilota con poca esperienza
di condurre al limite una vettura di F.1.
Questo implica una carenza tecnica dal punto di vista dello sviluppo di una
certa capacita' di messa a punto della macchina, alla quale per l'appunto
gli aiuti elettronici sopperiscono in parte, ma che dall'altro lato
penalizza anche quei piloti che invece questa capacita' l'hanno magari a
livello di dote naturale ed in piu' affinata col tempo.
Se si riuscisse a trovare strumenti adeguati a verificare che tali aiuti non
vengano utilizzati, di sicuro questo appiattimento generale sarebbe molto
meno evidente.

 meno evidente.
Se è come dici tu allora molti riuscirebbero a contrastare MS ma invece 
non è così.
Secondo me l'appiattimento deriva proprio da un carenza nella stragrande 
maggioranza di piloti di carattere e tempra sufficienti a contrastare in 
alcun modo MS.
Negli ultimi anni ci si stà sempre + muovendo verso una limitazione 
dell'elettronica ma questo non ha prodotto i risultati sperati ..ci sarà 
un perchè?
Ciao
Mory


Perche' e' uno che ha notevolissime capacita' di messa a punto e di
adattabilita' del proprio stile di guida alle condizioni della gara.
Guarda Barrichello : al termine della prima sessione di qualifiche del
sabato, ha fatto fare modifiche a sospensioni e aerodinamica, stravolgendo
completamente l'assetto in quanto si dichiarava non-soddisfatto.
Col risultato che, strategia delle due soste a parte, i suoi tempi in gara
non sono mai stati vicini a quelli del suo compagno di squadra.
Io non credo che, a livello di guida pura, la differenza fra i due sia di
piu' di 2-3 decimi al giro.
Credo che, senza gli aiuti elettronici, la superiorita' di Schumacher
sarebbe ancora piu' evidente, ma magari ci sarebbero altri 2 o 3 piloti
capaci di "amalgamarsi meglio" alla macchina che guidano.
Lo senti Pantano come si lamenta che al sabato mattina la macchina fila che
e' una meraviglia e poi al pomeriggio "senza toccare niente" non sta piu' in
strada ?
Negli ultimi anni l'elettronica l'hanno proprio lasciata libera, e' solo a
partire da quest'anno che hanno rimesso un po' di "manualita" ad esempio
nell'uso del cambio.
Dovrebbero toglier il traction control, sarebbe gia' sufficiente a fare una
bella scrematura fra i piloti.

Non v'è dubbio, Sato (o Satò :-))) s'è preso il terribile virus JPM.
Mmmmhhh ... non sono sicuro che JPM sia l'"origine del male".
Io sospetto che la causa dell'"infezione" sia da ricondurre quantomeno
ad un certo JV, ceppo che si riteneva estinto e che potrebbe tornare
ad imperversare già dal prossimo anno, se non prima.
Certe staccate alla disperata (da alcuni tifosi definite con orgoglio
"staccatone" e a volte portate addirittura ad esempio) le avevamo già
viste più e più volte, a causa di quel "bacillo".
Resta la gravità della situazione sanitaria, che sta colpendo anche
chi inizialmente non era sembrato così incline ad infettarsi (vedi
Alonso).
A questo punto c'è da augurarsi che le autorità competenti comincino a
prendere qualche provvedimento, anche blando, prima che qualcuno si
faccia male.
L'anno scorso si provò il "vaccino Indy", che forse qualche piccolo
effetto positivo ce l'ha avuto.
Credo che forse stia per arrivare l'ora di fare un "richiamo", come
per l'antitetanica.
Spark

 
Vediamo se mai lo toglieranno ..in ogni caso speriamo che tutto il 
circus possa offrire presto dei GP più avvincenti e che i possibili 
nuovi Top Driver non deludano le aspettative.
Ciao


Tse, Shummy a Spa si è qualificato in terza file al debutto senza aver mai
provato una F1 sostituendo il pilota jordan che era stato arrestato la sera
prima. Il suo compagno di squadra del tempo, De Cesaris nella stessa gara è
stato doppiato tre volte da Senna.
Questa è la differenza, altro che tre o quattro anni. I campioni si
riconoscono subito....
Ciao


I campioni si riconosceranno anche subito, ma nel mio thread ho specificato
"mediamente".
In questi ultimi anni, poi, e' ancor piu' difficile che in Formula 1 ci
arrivi qualche vero talento, dato che sponsor ed aiuti elettronici hanno
livellato verso il basso molti degli attuali piloti.

 viste più e più volte, a causa di quel "bacillo".
[cut]
la Formula1 come è oggi... voi ve la meritate....
divertenti i sorpassi ai box... vero?

 viste più e più volte, a causa di quel "bacillo".
è vero..... Jerez 97 ad esempio....
a quanto pare ti brucia ancora....

 impedisce la corretta lubrificazione.
Il problema non è nell'errata collocazione del motore.
Nel tentativo di posizionare il motore il più in basso possibile per motivi
aerodinamici e di distribuzione pesi (elemento competitivo molto importante
ricercato da tutte le squadre), hanno creato un motore il cui sistema di
raccolta olio del carter secco ha una dimensione ed una forma troppo estrema
che non ha garantito prestazioni uniformi quando sottoposto alle
sollecitazioni della pista. (Quindi mancanze di lubrificazione e conseguenti
Grippaggi)
I tentativi di modificare la forma di questo particolare senza andare a
modificare il posizionamento del motore non hanno portato alla risoluzione
del problema! Per cui hanno deciso di tornare ad una dimensione minima, che
garantisse affidabilità, ma obbligando ad un posizionamento del motore più
alto rispetto a quello che le tolleranze della attuali scocche permettevano.
Per modificare questo particolare del motore quindi, si è reso necessario
modificare telaio ed aerodinamica, cosa non fattibile senza rivedere il
progetto intero della vettura, e da li i diversi mesi impiegati dalla MCL
per risolvere il problema del motore.
Dal motore modificato è nato l'adattamento che ha portato allo step
evolutivo della Mcl atteso per il prossimo/i gp

berillio.
Basta con 'sta storia del berillio, manco fosse il turbo che ti dà 100 o
più CV: sono passati anni, non posso credere che il solo vantaggio della
Mercedes dei tempi d'oro fosse il magico berillio e soprattutto che in
Mercedes non ci sia un motorista in grado di produrre un motore senza
usare il berillio...credo piuttosto che si siano "infognati" in
soluzioni tecniche rivelatesi sbagliate, berillio o non berillio.
Simone 
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"La mia favorita è la Williams...Subito dietro le Williams c'è la 
 McLaren...Alle nostre spalle metto la Renault e ancora dietro la 
 Ferrari che considero inferiore alle prime tre case." De La Rosa 2004
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 ad un certo JV, ceppo che si riteneva estinto e che potrebbe tornare
LOL una rosicata in ritardo di sei anni e rotti
-- 
Fluored
197,3 km