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Titolo: Monaco: un GP inutile?

Vediamo.
 
1. Su questo circuito è particolarmente evidente il fatto che le attuali 
monoposto sono lunghissime e larghissime, rispetto a quelle della storia 
della F1. Risultato: la pista, complici anche i freni potentissimi e molto 
modulabili e le elevate velocità medie (sempre rispetto ai decenni 
passati) è diventata un budello, in cui sorpassare è impensabile.
2. Forse non totalmente inutile? Al netto del blocco del traffico prima 
della fine delle Q3, il risultato delle qualifiche ha dato un chiaro 
responso su chi, fra i vari compagni di squadra, è più bravo ed esperto a 
guidare. Ripeto: al netto del risultato della Q3, per quelle squadre che 
avevano entrambi i piloti ancora in gara per fare il tempo migliore (il 
secondo tentativo è andato abortito, come detto, per l'incidente di Perez 
e Sainz), si sono viste notevoli differenze di risultato in qualifica. Mi 
piace vincere facile, quindi evidenzierò ancora una volta il confronto 
Vettel-Stroll, impietoso nei confronti di quest'ultimo. Qui, la classe e 
la capacità di guidare, al netto della fortuna di non incappare nel 
traffico, fanno ancora una bella differenza.
3. Già, ma poi, in gara? Eh, è tutta un'altra storia. La gara è inutile. I 
punti andrebbero assegnati il sabato. Magari con una Q4 (cioè un ultimo 
"sparo" per gli ultimi 5 rimasti in lizza, con eliminazione in 3 fasi di 5 
piloti alla volta).
 
Fanta-F1, la mia.
 
Per il resto:
- polemiche sull'interpretazione delle regole: nulla di nuovo, no? Caro 
MaxBass, come fai a non capire? Qui la riga era gialla, mica bianca! Come 
si fa ad applicare la stessa regola??? :D
- il team Ferrari prende una cantonata nelle strategie? Beh, era chiaro 
che RB al secondo pit avrebbe tentato un undercut. Si sono fatti trovare 
completamente impreparati, sembrerebbe. La chiamata confusa in 
mondovisione di Leclerc, poi... mi ha fatto chiedere che cos'altro deve 
succedere, perché CHI DEVE prenda provvedimenti. Povero Enzo, avrà 
raggiunto il fuori-giri, nella tomba. Assieme ai c... dei poveri Tifosi.
Ma, anche qui, niente di nuovo, né di imprevedibile. Lo avevo paventato 
prima dell'inizio della stagione, perché non mi risultano modifiche 
organizzative.
- BC. Mah, anche qui, nulla di nuovo. Assisteremo ad una serrata di fine 
stagione da parte di alcuni top team? Vedremo. Certo, che anche questo 
contribuirebbe a rendere "sempre più interessante" la F1. Per i 
commercialisti... ;)
 
 
 
 
-- 
Ciao! Stefano

 stagione da parte di alcuni top team? 
 
No perchè hanno dichiarato che sforeranno. E più del margine del 5% concesso.
Quindi sicuramente verranno tutti squalificati dalla stagione in corso...............................

 Quindi sicuramente verranno tutti squalificati dalla stagione in corso...............................
 
Se lo meriterebbero davvero.
Ed andremmo a discutere per l'anno dopo.
 
Ma vogliamo vedere chi comanda veramente in F1?
Di sicuro non la federazione.
 
Di volta in volta il top team che è più veloce in quel dato periodo, 
forse (IMHO), ma certo non la FIA.
S

 Il 30/05/2022 11:12, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:> No perchè hanno dichiarato che sforeranno. E più del margine del 5% concesso.> Quindi sicuramente verranno tutti squalificati dalla stagione in corso...............................Se lo meriterebbero davvero.Ed andremmo a discutere per l'anno dopo.Ma vogliamo vedere chi comanda veramente in F1?Di sicuro non la federazione.Di volta in volta il top team che è più veloce in quel dato periodo, forse (IMHO), ma certo non la FIA.S
 
Se qualcuno si mette a spingere per lo sforamento e lo ottiene, se
 qualcun altro si era organizzato per limitare lo sviluppo,
 rischia di venire inculato col sabbione.
Quindi è meglio spingere per sforare, tanto non permetteranno che
 due o più top team saltino le ultime gare, che diventerebbero a
 quel punto inutili per assegnare i campionati. 
D'altra parte che il budget cap fosse una cazzata si era detto fin
 da subito. Non da tutti.
-- 

 On 30.05.2022 11:12:42 +02:00, MaxBass #I-D +GTT wrote:> Vero.> In . Non č> ancora chiaro cosa debba "do not cross".Ripeto, do not cross era a Miami, a Montecarlo do not cross non era scritto da nessuna parte. > 
 
Ma pensi di scrivere talmente difficile che per capire le tue
 cazzate sia necessario rileggerle mille volte?
-- 

 Ed andremmo a discutere per l'anno dopo. 
 
Fosse stato uno solo poteva forse capitare (sì, lo so fa già ridere così...).
Adesso direi che il problema non si pone neanche.

 rischia di venire inculato col sabbione. 
 
Direi che a questo punto è un problema che al massimo riguarda Steiner e non so chi sia il capo della Williams...

Il 31/05/2022, MaxBass #I-D +GTT ha detto :

Direi che è il solito problema della F1 che la fermezza sul rispetto 
delle regole dipende dal nome della scuderia. Fossero solo Steiner e la 
Williams che chiedessero lo sforamento, si potrebbero fottere.

Scriveva MaxBass #I-D +GTT martedì, 31/05/2022:

Certo che si pone, se accettano la richiesta sono dei coglioni che 
mettono regole che non sono in grado di far rispettare e preferiscono 
cambiare le carte in tavola di volta in volta. O va bene tutto?

 Williams che chiedessero lo sforamento, si potrebbero fottere.
 
Esattamente.

 Certo che si pone
 
Con "non si pone" intendo che se i primi 3 decidono di sforare non succederà nulla perchè di sicuro non si prenderanno la briga di squalificare (squalificare... Io mica l'ho capito ancora quale sia la "penalità" per lo sforamento del BC) i primi 3 ed assegnare il mondiale a tavolino a McLaren o Alpine.
 


Si chiama mondo reale, ragazzi. Che piaccia o non piaccia.
 
 
 
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Ciao! Stefano