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Titolo: Malesia - migliori giri in gara

1. Nick Heidfeld - BMW Sauber – 1’35.366 – 55° giro
2. Kimi Raikkonen - Ferrari – 1’35.405 – 37° giro
3. Lewis Hamilton – McLaren Mercedes – 1’35.462 – 53° giro
4. Jenson Button - Honda – 1’35.715 – 56° giro
5. Felipe Massa - Ferrari – 1’35.914 – 15° giro
6. Robert Kubica - BMW Sauber – 1’35.921 – 39° giro
7. Heikki Kovalainen – McLaren Mercedes – 1’35.922 – 19° giro
8. Jarno Trulli - Toyota – 1’36.068 – 53° giro
9. David Coulthard - Red Bull Renault – 1’36.206 – 55° giro
10. Fernando Alonso - Renault – 1’36.288 – 40° giro
11. Rubens Barrichello - Honda – 1’36.693 – 55° giro
12. Mark Webber - Red Bull Renault – 1’36.696 – 53° giro
13. Nico Rosberg – Williams Toyota – 1’36.782 – 55° giro
14. Sebastian Vettel – Toro Rosso Ferrari – 1’36.870 – 37° giro
15. Nelson Piquet Jr – Renault – 1’36.956 – 52° giro
16. Giancarlo Fisichella - Force India Ferrari – 1’36.962 – 52° giro
17. Kazuki Nakajima – Williams Toyota – 1’37.711 – 19° giro
18. Anthony Davidson - Super Aguri Honda – 1’38.171 – 55° giro
19. Takuma Sato - Super Aguri Honda – 1’38.504 – 53° giro
20. Adrian Sutil - Force India-Ferrari – 1’40.330 – 3° giro
21. Timo Glock – Toyota - nessun tempo
22. Sébastien Bourdais – Toro Rosso Ferrari - nessun tempo
fonte : 
f1-live.com

 fonte : 
f1-live.com
Non dimentichiamo però che Iceman dopo l'uscita di Felipe ha tirato i remi 
in barca e dunque non ha più avuto altro bisogno che amministrare sia il 
vantaggio che il motore in vista del prossimo GP.

> 8. Jarno Trulli - Toyota - 1'36.068 - 53° giro
kimi in pratica e' andato a spasso, d'altronde che gli serviva arrivare 
staccando ancor di piu' kubiza?
jarno ha tirato fino all'ultimo e ha fatto il tempo migliore con su le dure, 
con le morbide poteva girare anche mezzo secondo piu' rapido. Ulteriore 
riprova che ha dato il tutto per tutto fino all'ultimo giro, il "ragazzo" e' 
maturato :-)
D'altronde fisicamente e' preparatissimo e  sul giro secco ci sa' fare, 
quindi il suo non raro tirare i remi in barca da meta' gara in poi che anni 
fa' si notava doveva dipendere piu' da fattori psicologici mi auguro 
superati definitivamente. 

 vantaggio che il motore in vista del prossimo GP.
Amministrare il vantaggio in gara per risparmiare il motore, tirare il 
meno possibile in qualifica per risparmiare la benzina per il primo 
stint di gara... bella F.1. di merda.
Che ripristino le qualifiche in cui si tirava *alla morte* senza 
problemi di benzina, e che facciano le gare senza soste ai box che 
cosi' i motori li dovranno far consumare di meno e magari si romperanno 
di meno spremendoli pero' sempre al massimo dall'inizio alla fine, come 
dev'essere durante una competizione.

"Danny" <DannyNi...@IlGhiaccioHotmail.com> ha scritto nel messaggio 
news:mn.c47f7d838...@IlGhiaccioHotmail.com...

Ma avendo 20" di vantaggio che senso ha tirare ancora?
credo che succeda in tutte le discipline amministrare il vantaggio...


infatti, uno sport dove si deve tirare a bestia e basta non valorizza 
tattiche e senso della situazione del pilota. Imho sta benissimo cosi' che 
il pilota possa dimostrarsi vincente anche perche' meglio di altri fa' 
durare la meccanica.
Che poi pure un maratoneta parte e fa' ritmi in base alle situazioni, per 
gestire al meglio il mezzo (il corpo) e le energie.
Non avrebbe senso per esempio andare inutilmente piano per dover finire dopo 
40 e rotti km con una volata spaccalegamenti... non avrebbe senso staccare 
esageratamente gli avversari e fare un infarto con la medaglia d'oro al 
collo... 

 credo che succeda in tutte le discipline amministrare il vantaggio...
si, quello si... se sei primo con grande distacco, il vantaggio fai 
bene ad amministrarlo.
Quello che non mi piace sono le qualifiche e l'obbligo di tenere lo 
stesso motore per piu' gare.

 Kowalski ci ha detto :

Le qualifiche andrebbero sicuramente riviste nel senso dello spettacolo, 
infatti ad esempio come abbiamo visto, quella stupida regola che induceva i 
piloti a cercare di risparmiare benzina ne ha prodotto una forte diminuzione 
(allontanare i primi dai secondi classificati).
L'obbligo di far durare il motore, e da quest'anno pure il cambio, quanto 
meno ha una ratio, che è quella di far rientrare in gioco anche le scuderie 
con budget bassi ...tutto ciò lo spettacolo fondamentalmente lo fa 
aumentare. 

 6. Robert Kubica - BMW Sauber – 1’35.921 – 39° giro
Qualcuno sa se Kubica girava con un motore nuovo o con lo stesso del
primo GP?
-- 
  Vilco
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