Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Black Vetoes Matter


 
Però, pure avallatore di sviluppi.
 
m


E ti credo che gli fa male il fondoschiena, lo fanno sempre sedere sulle 
ruote, il posto più scomodo dicono sugli autobus :)
 
Poverello...
 
 
Questo negli anni ottanta non avrebbe potuto stare in F1.
https://ibb.co/hDTVNMQ
 

Perň, pure avallatore di sviluppi.m
 
Dategli un chopper
-- 

 
https://ibb.co/hDTVNMQ
 
 
Fino a meta' circa degli '80 la pedaliera stava ben davanti all'asse anteriore
https://f1race.it/wp-content/uploads/2019/07/rene_arnoux_gp_italia_1981.jpg
 

 
https://ibb.co/hDTVNMQ
 
 
E' che gli avevano garantito che per fare il cosplay di un famoso pilota degli anni ottanta, gli sarebbe bastato mettere il casco giallo e sparare cazzate terzomondiste mezzo stampa...
: DD
 
 
m


Quindi(tm) mo' i piloti non devono più dire la loro neppure sulle sensazioni che provano al volante? :-)
 
Comunque qui c'è qualcuno che prova ad analizzare la questione.
 
https://www.youtube.com/watch?v=Hva-fN6Ur3U&t=332s
 

 
https://f1race.it/wp-content/uploads/2019/07/rene_arnoux_gp_italia_1981.jpg
 
 
E gente tipo Pironi, soprattutto a posteriori, era entusiasta...
Chissà come mai già dall'83 'sta cosa cambiò.

 Quindi(tm) mo' i piloti non devono più dire la loro neppure sulle sensazioni che provano al volante? :-) 
 
Per carità, può dire quello che vuole!!
Millemila volte meglio di quando spara minchiate sullo stato del razzismo sistemico su un una nazione di cui dimostra ogni singola volta che apre bocca di non sapere un cazzo...
Mi sorge un "bwoah" quando dice "non lo avrei permesso".
Ma magari trattasi di errore di traduzione.
: )
 
m

 : ) 
 
Non ho idea se si tratti di errori di traduzione, probabilmente no; ma di sicuro mi piace sicuramente molto un virgolettato di Hamilton in italiano. :-))

 peggiori che si possa avere quando si guida una monoposto. 
 
Con l'altezza dal suolo minima di oggi + halo arretrare il posto di 
guida significherebbe:
 
a) Peggiorare drasticaente la visuale;
b) Avvicinare il culo alla parte di automobile che sviluppa calore, 
vibrazioni, elettricità ad alta tensione e che potenzialmente può 
incendiarsi.
c) Concentrazione di tutto il peso dietro che comporterebbe comunque 
ali maggiorate davanti per equilibrare.
 
In compenso si avrebbe qualche centimetro in più di telaio davantiu 
alle gambe ad assorbire l'urto frontale.
 
Se Lewis avesse avuto più voce in capitolo la F1 oggi sarebbe una gara 
di comode berline. Peccato.
 
-- 
 
Un Profumino è per sempre.

 ali maggiorate davanti per equilibrare. 
 
Spostare indietro di 20 cm il peso del pilota, facciamo 80 kg?, sconvolgerebbe così tanto la distribuzione dei pesi?
Mi permetto di dubitarne anche ammesso che non venissero compensati spostando avanti qualcos'altro se dovesse servire.

 E gente tipo Pironi, soprattutto a posteriori, era entusiasta... 
 
Per questioni di sicurezza, non certo perche' Pironi, Arnoux, Villeneuve o qualunque altro pilota di quegli anni, compresi i piu' scarsi, sentisse difficoltà a guidare da una posizionie di guida cosa' avanzata.
 

 
 
In arrivo TD039bis che prevede di avanzare tutti i piloti per questioni di sicurezza.

 la variazione del COP: è "lui" che è troppo avanti.
 
Volevo fare un po di ironia spicciola ma non ho letto l'articolo e 
conoscendo il personaggio pensavo si lamentasse dei questa generazione 
di macchine e non della mercedes di per se.
 
A quanto pare leggere il solo link non sempre ti restituisce una 
informazione efficace, ma come potevo saperlo?


 In arrivo TD039bis che prevede di avanzare tutti i piloti per questioni di sicurezza.
 
ROTFL!!
 
 
m

 sicurezza.
 
Rotfl


 Chissà come mai già dall'83 'sta cosa cambiò.
 
Non nel WEC dove la 956C aveva lo stesso problema eppure non ha impedito a Bellof di stampare il record immortale sul Ring.
Ergo tenderei a dire che se si parla di sicurezza concordo, di tutti il resto ("sensazioni di giuda" comprese) trattasi banalmente di lamentela del GOAT...
 
 
m

 On Wednesday, 12 April 2023 at 11:10:40 UTC+2, MaxBass #I-D +GTT wrote:> E gente tipo Pironi, soprattutto a posteriori, era entusiasta... Questo però centra poco con "Il nostro cockpit è troppo vicino alle ruote anteriori al punto che durante la guida si ha quasi l?impressione di esserci seduto sopra, che è una delle sensazioni peggiori che si possa avere quando si guida una monoposto".Non parla di sicurezza ma di "sensazione".
 
Vorrei sperare che la Mercedes abbia superato tutte le verifiche
 di sicurezza :)

 di sicurezza :)
 
LOL.
In effetti dalla posizione del Goatto e quella dei piloti anni '80 non so bene come siamo arrivati alla norma FIA (era FISA, ma tant'è...) sull'asse anteriore del 1983...
: D
 
m


 
-- 
L'auto elettrica è come la diarrea, non sai se arrivi a casa! :-D
 

 Per questioni di sicurezza, non certo perche' Pironi, Arnoux, Villeneuve o qualunque altro pilota di quegli anni, compresi i piu' scarsi, sentisse difficoltà a guidare da una posizionie di guida cosa' avanzata.
 
io ho guidato per parecchio questo modello, e garantisco che all'inizio 
è difficile ma ci si fa la mano. Ovviamente la tendenza a perdere il 
posteriore è alta, soprattutto sul bagnato, ma qui siamo decisamente 
seduti _sopra_ le ruote anteriori.
 
https://www.flickr.com/photos/alessio3373/15000796160
 
 
:-D


 io ho guidato per parecchio questo modello, 
 
LOL!!
: DD
 
m

 Non nel WEC dove la 956C aveva lo stesso problema eppure non ha impedito a Bellof di stampare il record immortale sul Ring. 
 
E infatti il problema non sono i 20 cm, ma il "COP ballerino" come spiega secondo me piuttosto bene il video linkato.
Anche perchè mi pare evidente che i 20 cm "indietro" sia una roba che riguarda solo RBR e non gli altri, tra cui l'Aston Martin.

 
https://www.flickr.com/photos/alessio3373/15000796160
 
 
LOL!