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Titolo: Howett sul motore unico


Credo urga ricostruzione a posteriori alternativa; anche se il quote e'
riportato e non diretto, pare cmq plausibile.
MM sta cercando una "leva" per riprendere in mano le redini dopo il NOTW
scandal di meta' anno?
m
-- 
War does not determine who is right.
Only who is left.
B.Russell
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 m
-- 
Ciao.
Rox
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Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 mentre i costi sono destinati a crescere.
Vogliamo fare una scommessa che se faranno questa mega-idiozia l'interesse
della gente e gli ascolti caleranno ulteriormente?
Segnati la data e poi ci si risente tra 3 anni quando avranno finito di
rovinare anche questo sport.
-- 
Flavio Visentin
Scientists have finally discovered what's wrong with the female brain:
On the left side, there is nothing right, and on the right side, there
is nothing left.

 fascino della lotta tra Piquet e Jones, con il Cosworth.
mah la formula 1 dovrebbe essere soprattutto motore, con il motore unico si 
andranno sempre più ad affinare i particolari invece che sviluppare il 
motore. cmq i duelli epici non erano certo tra piquet e jones (piquet tra 
l'altro ha guidato per poco i coswoth, visto che sulla brabham quando iniziò 
c'erano gli alfa romeo e alla fine i bmw turbo), ma semmai tra 
piquet-senna-mansell-prost per restare negli anni 80e tutti avevano motori 
diversi. anche il duello epico per eccellenza, ovvero villeneuve-arnoux è 
stato fatto con auto completamente diverse, poichè avevano motori diversi 
(uno turbo e l'altro aspirato) e anche gomme diverse (goodyears e michelin).
i motori unici lasciamoli al monomarca!
cmq anche adesso non è che sia poi così diverso...lo sviluppo è bloccato, 
per cui sono livellati abbastanza... :-( 

 i motori unici lasciamoli al monomarca!
Non ho ben capito perchè la Formula Uno dovrebbe distinguersi, in 
questo.
In Formula Renault hanno tutti la stessa macchina, e si valuta il 
pilota da portare in GP2.
In GP2 (e prima in Formula 3000) hanno tutti la stessa macchina, e si 
valuta il pilota da portare in Formula Uno.
Lo stesso vale per la Fomula Nissan.
In Formula Uno, invece di valutare il pilota da incoronare Campione, 
si valuta l'ingegnere che riesce a produrre il flusso d'aria più 
pulito sull'ala posteriore, sagomando opportunamente la forma del 
musetto, o altre trovate simili.
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 musetto, o altre trovate simili.
A maggior ragione con il motore unico
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 A maggior ragione con il motore unico
Forse non mi sono spiegato. E' solo un altro step, non quello finale.
Il mio desiderio è che, dopo la gomma unica e il motore unico, si 
arrivi al telaio unico, dove i piloti possono modificare alcune 
regolazioni per adattare la macchina al loro stile di guida.
E' solo la mia opinione personale, chiamalo "contributo alla 
discussione", se vuoi.
Ma per il Dinamico Duo sembra diventata una priorità. E non posso che 
esserne lieto, per una volta che prendono una decisione giusta (IMHO).
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 esserne lieto, per una volta che prendono una decisione giusta (IMHO).
Cip e Ciop stanno solo continuando a rovinare la F1 che è sempre più Formula
Noia e che sempre meno attrae spettatori e sponsor.


 > <
http://uk.eurosport.yahoo.com/23102008/13/single-engine-reason-quit-t..
.>
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Bah, allora ad esempio Le Mans non è da considerarsi una competizione
sportiva agonistica ?
Ve lo immaginate se la Audi, Peugeot e chi più ne ha ne metta a
correre a Le Mans con motore unico ?
Chi avrebbe mai tirato fuori un diesel in competizioni del genere ?
Oppure il mondiale rally fatto come monomarca...
Certo, sarebbe interessante sentire come la pensano ad esempio Subaru
e Mitsubishi....

 nella massima competizione motoristica.
ROTFL Mosley è quello che sta distruggendo la F1. Sta di fatto "pilotando"
i campionati, fa parte della cricca che decide a priori chi vince, massacra
il poco di sportivo che ancora è rimasto... :-(
Perdere Mosley è il primo passo per abbattere la concezione F1 wrestling e
ritornare allo Sport.
-- 
Archangel

 altre trovate simili.
quello che dici potrebbe essere anche giusto, ma non č piů FORMULA 1 divente 
PILOTA 1.
la formula 1 indica la categoria dell'auto, non assolutamente del pilota!
se si vuol vedere la Formula 1 si deve vedere auto diverse per vedere chi č 
la migliore. poi logicamente conta il "pacchetto", che č composto da gomme 
(anche se adesso sono monomarca....) e pilota.
sicuramente la formula 1 č nata come competizione tra auto. se le auto 
diventano tutte uguali....non voglio dire che sia uno schifo, dipende da 
cosa piace, ma non č piů una competizione tra auto. diventa inutile che 
esistano le scuderie. la ferrari sarebbe uguale alla mc laren o alla force 
india e cosě via... :-( 

 correre a Le Mans con motore unico ?
...inoltre, è una competizione che esiste SOLO in quanto vetrina 
pubblicitaria. Le vetture sono molto più simili a quelle di serie, ed 
è possibile recuperare una buona parte degli investimenti nella 
ricerca, riversandoli sul mercato.
L'esempio più famoso, credo sia quello del motore Wankel.
La Formula Uno non è così. All'inizio il titolo costruttori neanche 
c'era.
Ci sono state scuderie, in passato, che hanno corso con un numero di 
piloti molto variabile.
Se chiedi a qualche ottantenne di oggi che cosa ricorda delle corse, 
di quando era giovane, ti parla di Ascari e Fangio, non di Maserati e 
Alfa.
E ancora oggi, il titolo costruttori non se lo incula nessuno, tutta 
l'attenzione degli appassionati, dei giornalisti e degli sponsor e 
concentrata sulla classifica piloti, malgrado i soldi della FIA 
vengano distribuiti sulla base dell'altra.
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 E ancora oggi, il titolo costruttori non se lo incula nessuno
Affermazione molto discutibile... i costruttori ci tengono moltissimo; 
inoltre la maggioranza di persone / tifosi con cui ho modo di parlare, hanno 
in grande considerazione questo titolo. Io ad esempio l'ho da sempre 
equiparato al mondiale piloti.
Ciao, fms 

 
Vabè... parliamo d'altro...
...Bella giornata oggi, vero ? Un po rigido di mattina poi un bel sole...

 e Mitsubishi....
mettiamo un punto fermo: correre alla pari non significa correre tutti con 
la stessa macchina. Significa correre tutti nei limiti dello stesso 
regolamento, che dovrebbe stabilire dei limiti. Entro questi limiti, ognuno 
faccia quello che vuole. Nei vecchi post qualcuno ha parlato di sci...bene, 
il regolamento dello sci non ti dice come devono essere fatti...finchè sono 
due, va bene. Quando qualcuno introdusse gli sci "corti" qualche anno fa, 
ebbe un vantaggio finchè tutti si adeguarono al nuovo standard. Anche 
nell'atletica esiste questo fenomeno: l'esempio più lampante è il salto in 
alto. Il regolamento ti dice che devi saltare l'asta senza farla 
cadere...poi come la salti sono affari tuoi. Quando Fosbury inventò 
l'omonima tecnica fece progredire la disciplina e tutti si adeguarono al 
nuovo standard. Ma non è scritto da nessuna parte con quale tecnica si debba 
saltare l'asticella.
Allo stesso modo nella F1 la parità sta già nel fatto che tutti devono avere 
un motore a scoppio e quattro ruote. L'introduzione di ulteriori vincoli è 
come dire "da oggi il salto in alto si *deve* fare col Fosbury". La 
competizione rimane competizione, ma è solo più limitata e per certi versi 
meno interessanti...ad esempio fra i numerosissimi (?) cultori della 
biomeccanica sarebbe un affronto intollerabile, ma tutti quelli che guardano 
l'atletica una volta ogni due anni non si accorgerebbero della differenza.
E lo stesso vale per la F1: per quelli che guardano la F1 esaltandosi per il 
profilo alare più efficiente, il motore col rendimento più elevato, o la 
composizione chimica delle gomme più performanti, l'olio più o meno viscoso, 
i gradienti di temperatura e il numero di ottani della benzina, sicuramente 
il motore unico è un affronto. Personalmente devo ancora vederlo uno che 
guarda la F1 pensando alla viscosità dell'olio e a chi ha il fluido 
refrigerante migliore....
Dall'altra parte ci sono i "romantici", quelli che guardano la F1 come se 
fosse un duello cavalleresco: Senna vs Prost, Hakkinen contro Schumacher, 
Alonso contro Hamilton, chi avrà il coraggio di prendere la curva 10 km/h 
più veloce o di frenare cinque metri dopo, di sorpassare dove nessuno prova 
mai a sorpassare, di sorprenderci ed emozionarci con manovre da brivido?
Se qualcuno ritiene che la F1 sia una sfida tecnologica come il primo caso, 
di sicuro non sta su questo NG...l'ultimo post che parla seriamente di 
tecnica dev'essere più vecchio del 2004.
Detto questo, la macchina unica non fa venire meno quella esaltante 
competizione tra ingegneri che tanto ci emoziona, anzi: invece di vedere chi 
realizza il motore migliore, vedremo chi realizza l'8 cilindri a 90° etc. 
etc. migliore. E allora sfonderemo nuove frontiere della sfida tecnologica: 
chi avrà il rame più puro per l'impianto elettrico, le schede elettroniche 
migliori, l'acciaio con il rapporto ferro-carbonio più adatto, il controllo 
di qualità più efficiente, il tornio con la precisione del centesimo di 
micron invece che del decimo di micron? Brividi lungo la schiena.
Saluti :o)
Frakkia