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Titolo: Vettura troppo fragile

Purosangue di razza troppo fragile
Questa è la Ferrari 
Mi sembra evidente a questo punto che anche a Melbourne, al netto dei problemi di assetto, in gara SV abbia abito problemi al motore.
Esattamente la stessa cosa aaccduta a CL ieri. 
E mi vien da pensare che la facilità con cui il monegasco si è ripreso la testa della corsa sul tedesco sia dipesa dal fatto che SV aveva cmq il motore su un settaggio più "tranquillo" , forse perché dopo l'Australia non c'era la confidenza necessaria per dare full power. 
Adesso non ce l'avranno nemmeno per CL. 
Temo che il mondiale sia finito alla seconda gara. 
 
Saluti 
Roberto 
FV


 
[copio-incollo]
McLaren, dopo il muro a quattro ruote dello scorso anno,  torna nella
categoria delle Formula 1, Vettel molto lento. Solo gli uomini della
rossa potranno sapere il perché e non ce lo verranno certo a dire...
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Temo che il mondiale sia finito alla seconda gara. 
 
Beh... Finchè in Ferrari vanno come ieri e hanno anche problemi come quello di ieri resta aperto...
 
Le sfighe capitano, le prestazioni non si improvvisano.

Il 01/04/2019 07:37, Roberto Messora ha scritto:

In effetti, osservavo il video comparativo, postato sull'account Twitter 
di F1.com, fra il giro più veloce di Leclerc ed il giro più veloce di 
Vettel in Q3: ad ogni rettilineo, Vettel perdeva qualcosa, da metà 
rettilineo in poi. Con perfetta regolarità. Questo mi fa pensare che la 
sua PU sia stata utilizzata (magari non solo in quella circostanza?) un 
pochino "castrata" di potenza, per preservarne maggiormente la durata.
 
Essendo Leclerc nel suo primo anno in una scuderia di prima grandezza, 
mi sembra intelligente correre qualche rischio in più di guasto sulla 
sua auto.
Giusto quindi usare la sua PU per capire i reali problemi di 
affidabilità. Che a questo punto, possono essere investigati meglio.
Da quel che ho capito, ad un certo punto, (dal muretto? 
automaticamente?) gli hanno "spento" un cilindro, per preservare 
l'integrità del motore termico. Immagino che abbiano rilevato qualche 
dato che ha consigliato un intervento drastico come quello, anche se 
doloroso, in chiave gara.
Vedremo poi quando si presenteranno alla prossima gara se il problema 
era piccolo o grande, tanto da dover sostituire subito l'unità termica.
 
Ciao!
-- 
Stefano

 doloroso, in chiave gara.
 
a parte che intervenire "da remoto" sulle macchine è esperessamente 
vietato dal regolamento, "spegnere un cilindro" per preservare 
l'integrità del motore, a me pare un ossimoro..
 
-- 
Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 
except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU


 
Se è successo quando Leclerc ha detto "oh my God, I will try" gli avranno
 detto di farlo

 detto di farlo
 
io cosa gli abbiano consigliato di fare tra i miliardi di impostazioni 
che permette il volante non lo so, ma di certo non si preserva un motore 
togliendo corrente ad un cilindro.



 
Penso che il problema fosse arrivare al traguardo più che preservare il
 motore. Anzi credo che abbia più svantaggi a correre il resto delle gare
 che deve fare la pu con quella danneggiata, piuttosto che scontare la
 penalità. 

 
 
Al di là delle facili ironie su una frase eccessivamente sintetica da 
parte mia, il punto è che Leclerc, per dichiarazione della stessa 
Ferrari, non aveva iniezione ed accensione attivi su un cilindro.
Ovviamente la cosa può essere stata automatica oppure guidata dal 
muretto, inserendo un qualche codice/mappa.
Ho anche scritto che non sapevo se fosse automatico o manuale, dal 
muretto. O dici che Leclerc è così bravo che ha capito che il cilindro 
"X" aveva problemi ed ha ricordato la procedura per escluderlo? Secondo 
me è più probabile la seconda. La telemetria avrà segnalato una qualche 
anomalia al cilindro e per prudenza, hanno intrapreso una qualche 
manovra per tutelare il più possibile la PU.
 
Per dirne una, anche Hulkenberg (mmm... credo fosse lui...) lamentava un 
eccesso di luminosità dei led del volante ed hanno tentato di diminuirla 
un po'. Considerando le condizioni in cui si correva (notte ed 
illuminazione artificiale) capisco il problema. Dici che gli hanno 
suggerito qualche manovra sul volante, od invece hanno violato il 
regolamento?
 
 
Ciao!
-- 
Stefano

 regolamento?
 
gli avranno detto di non guardarlo
 
saluti
Roberto
FV

 regolamento?
 
non con i regolamenti attuali... (mi viene in mente un certo pilota, 
scuro di pelle che chiedeva per radio: "lo so che non me lo puoi dire 
chiaramente, ma mettiamo che io ti dico cosa farei, e mi dici se faccio 
bene e meno?")



Spegnere un cilindro?
Quindi avere un motore che gira "sbilanciato" dovrebbe preservarne 
l'integrità?
"oh my God" lo dico io adesso. Ma sapendone 'ncazzo potrebbe anche essere.
Da quel che ho capito, dai box hanno tentato un reset dell'elettronica 
(e già questo sarebbe strano, ma pare che il regolamento sia un pò 
simile a quello di "Indietro tutta") e non riuscendoci, hanno tentato di 
farlo fare a CL mentre guidava.
Felice di essere smentito.
S
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 

Il 01/04/2019 07:37, Roberto Messora ha scritto:

Minchia, se girando de-potenziati il crucco si gira da solo in curva in 
accellerazione, quando saranno full-power temo si girerà già 
immettendosi nella corsia box uscendo dal garage!
 
E non è la prima volta!
Ma è davvero così scarso? E quindi quella Red Bull era davvero così un 
missile?
Pensandoci bene Webber era in lotta per il mondiale, quindi... sì!
Però a Monza sulla TR sull'acqua sembrava l'erede di MS.
 
A Seb, repijate!!


 farlo fare a CL mentre guidava.
 
Eh, lo dicevamo prima. Una volta che Windows ti chiede
il riavvio dopo gli aggiornamenti, se non glielo fai fare
comincia a dare problemi. Dal muretto gli avranno detto
"Clicca su 'OK' e vediamo se 'sto motore si ripija..."
 
Bye, G.

 "Clicca su 'OK' e vediamo se 'sto motore si ripija..."
 
In realtà hanno scoperto il colpevole. Era Kaspersky andato in crash.
 
https://www.punto-informatico.it/app/uploads/2019/02/ferrari-1060x424.jpg
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Però a Monza sulla TR sull'acqua sembrava l'erede di MS.
 
 
errori Vettel ne ha fatti tanti, anche quando era in redbull
 
https://www.ultimouomo.com/i-10-peggiori-errori-di-vettel/
 
 
e nell'articolo mancano gli utlimi due anni...
 
 


bisogna vedere se sfiga o se rottura per aver progettato un motore molto al
limite di affidabilità 
 


dai box non possono intervenire sulla vettura a meno che stia facendo il
pit stop.
al massimo avranno detto a Leclerc la combinazione ctrl-alt-canc del
volante...


 e nell'articolo mancano gli utlimi due anni...
 
che articolo di merda
 
-- 
Le più grandi canagliate della storia non sono state commesse dalle più 
grandi canaglie, ma dai vigliacchi e dagli incapaci.
(Georges Bernanos)

 FV
 


potrebbe avere senso solo se hanno già la certezza che il motore step 1
soffra di affidabilità, quindi montarne uno evoluto
 

 Le sfighe capitano
 
 
Non parliamo di sfiga in F1.
 
-- 
Voster semper voster
Lele®

 Non parliamo di sfiga in F1.
 
Ok, ma facciamo che non occorra ripeterlo ogni volta. :-)
Un rottura meccanica non è sfiga (tranne per il pilota, ovviamente) e siamo d'accordo.
Ma qualche problema nel corso della stagione, anche di affidabilità, specie all'inizio ci può stare.
 
Dopo il Bahrain se io potessi scegliere la vettura con cui correre sceglierei la Ferrari, anche con il problema avuto.

 Però a Monza sulla TR sull'acqua sembrava l'erede di MS.
 
Viste le performance dal 2014 in poi sull'acqua secondo me quella gara andrebbe rivista un minimo.
Comunque altre buone prove sull'acqua ne ha date.

 "oh my God" lo dico io adesso. 
 
Siamo già parecchi.
 
Comunque... Solo a me suona strana la questione della mancanza di accensione o magari misfiring di un cilindro?
A me è sembrano, almeno quando il difetto si è manifestato, che perdesse in potenza massima, cioè in fondo ai rettilinei.
Il che contrasta con un difetto ad un cilindro che in teoria dovrebbe vedersi lungo tutta la curva di erogazione.
 
Va detto che hanno anche aggiunto che il problema si è ripercosso anche sul funzionamento dell'MGU-H e questo invece spiegherebbe il buco di velocità in fondo.

 Comunque... Solo a me suona strana la questione della mancanza di accensione o magari misfiring di un cilindro?
 
per me non esiste proprio.. un motore (non quello della panda, ma un 
motore da F1) dove 1 cilindro su 6 smette di funzionare, in teoria non 
sarebbe arrivato  a fine gara, e perdendo ben più dei 5-6 sec/giro, 
senza contare che pure le gomme avrebbero smesso di avere un grip 
decente. La verità la sanno solo in Ferrari, anche se mi aspetto che 
"precauzionalmente" venga sostituita la parte ibrida per la prossima gara...


 la Ferrari, anche con il problema avuto.
 
Visto che la Ferrari non la fanno guidare ne a me ne a te, dopo il 
Bahrein se fossi costretto a scommettere un centello su chi vince il 
campionato, scemmetterei su hamilton, purtroppo.


 
Qualcuno si ricorda il problema alla "candela" di SV in Ungheria (?) due 
o tre anni fa?
Magari si è ripetuta la stessa puttanata.


 S
 
 
Più o meno visto che pare essersi guastato o malfunzionato un iniettore 
Marelli, che contiene anche la candela tra l'altro.
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.


Visto?
Tre anni ed il particolare ancora non è completamente affidabile,
D'altra parte è 'na FIAT!


 S
 
Però si nota un certo miglioramento.Allora si ruppe nel giro di 
ricognizione......
Annasserotuttiaffanculosenzapassaredalvialamaremmaimpestatadelatumamma


 Annasserotuttiaffanculosenzapassaredalvialamaremmaimpestatadelatumamma
 
LOL, siamo belli rilassati eh :-)
 
 
Comunque avevo scritto pare che si sia rotto o mal funzionato un 
iniettore, no mi risultano ammissioni ufficiali da parte di Ferrari, per 
il momento sono solo indiscrezioni giornalistiche. Stiamo a vedere, 
sempre ammesso che la vera verità ce la diranno. Questa è anche la F1 
delle cose dette a metà e delle bugie tattiche...
 
-- 
Ciao, Guglielmo.


 
Beh nel frattempo Marelli è diventato giapponese... però l'affidabilità è
 rimasta quella di prima. 

 campionato, scemmetterei su hamilton, purtroppo.
 
Io oggi non scommetterei un centesimo su nessuno invece...