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Titolo: una cosa e' certa.............

avere come compagno di squadra l'olandesino e' come pestare una bella merda

 avere come compagno di squadra l'olandesino e' come pestare una bella merda
 
Cos'è? Ti stai portando avanti con il prossimo da idolatrare sempre e 
comunque quando Hamilton non andrà più bene? :-)
 
Mi pare che *per il momento* le merde le pesti l'olandesino e pure 
malamente. Tre sessioni di prove ufficiali e sempre dietro. Due gare, la 
prima vinta perché ai box l'hanno fatta perdere a Ricciardo, la seconda 
due botti vergognosi sia in prova che in gara e seconda gara consecutiva 
fatta perdere dai box per Ricciardo.
 
Direi che *se continua* così Ricciardo può dormire tranquillo, sarà il 
terzo consecutivo compagno di squadra ridimensionato.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 terzo consecutivo compagno di squadra ridimensionato.
 
OK, ieri a parte il primo stint in cui Ricciardo sembrava andare più 
forte, per il resto non c'è stata storia e Verstappen per la prima volta 
ha mostrato una prestazione migliore. L'australiano dice che ha in 
entrambi gli altri stint rovinato le gomme e questo è il motivo della 
prestazione imbarazzante, si ci può credere. Ma il compito di un pilota 
con queste regole, è anche quello di saper mantenere le gomme in 
condizioni ottimali, bocciato stavolta. Non era la sua giornata.
 
Verstappen invece ha divertito il pubblico pagante e non facendo quello 
che un pilota di F1 dovrebbe saper fare, cioè resistere ai tentativi di 
sorpasso chiudendo l'interno e lasciando l'esterno agli avversari. 
Sembrerebbe l'abc della guida competitiva, ma al giorno d'oggi 
evidentemente se meraviglia quello successo ieri, vuol dire che i piloti 
attuali non lo conoscono o l'hanno dimenticato.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 l'hanno dimenticato.
 
il più delle volte si vedono delle grandi chiusure per difendersi

 malamente. 
 
Direi che a parte Monaco non vedo cos'abbia di tanto peggio del compagno.
Anzi... Ieri mi pare che in gara non ci siano state scuse di sfighe, box e amenità simili.
E in più il "cinno" ha fatto vedere sia al compagno che a nonno KR come si difende una posizione anche se giri 1" a giro più lento e quello dietro può usare il DRS.


Se ti riferisci a KR e NR, senza nulla voler togliere al buon 
Verstappen, credo che ieri sia stato più demerito degli altri due che 
merito suo.

 merito suo.
 
Mi riferisco al fatto che, per essendo alla fine e non a 20 giri dalla fine, MV si è difeso durissimo e corretto riuscendo a tenere dietro NR 1" e passa più veloce sul giro e grazie al DRS molto più veloce nel diritto.
Nelle stesse circostanze sia DR che KR non hanno opposto la minima resistenza a NR; KR poi è riuscito a farsi recuperare in staccata 20 m da NR. Roba al limite dell'impossibile con le F1 moderne.

 fine, MV si è difeso durissimo e corretto 
Mah......, il regolamento recita che è possibile un solo cambio di 
traiettoria... o sbaglio?
S

 e passa più veloce sul giro e grazie al DRS molto più veloce nel diritto.
 
A proposito del DRS noto che ormai il suo effetto sembra molto 
ridimensionato rispetto a qualche anno fa, fanno fatica a sorpassare 
pure con l'ala aperta. Probabilmente perché sono costretti a partire da 
troppo lontano con il sorpasso invece che attaccati alla coda di chi li 
precede e lo spazio da recuperare è tanto pure per la superiore velocità 
massima permessa da DRS.
 
L'altro giorno su sky ho visto una sintesi di un GP di fine anni 
ottanta, che bello vedere i sorpassi in rettilineo grazie alla scia. Le 
vetture si attaccavo quasi tamponando quello che precedeva, a più di 
trecento orari uscivano come razzi dalla scia nella seconda parte del 
rettilineo e sorpassavano in staccata. Sorpassi forse tecnicamente 
facili pure loro, ma stare con l'alettone anteriore a pochi centimetri 
dalle gomme posteriori dell'altro a più di treccento orari richiedeva 
una dose di fegato niente male ed immagino la sensazione che dovevano 
provare quando uscivano dalla scia proiettandosi oltre.
 
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Ciao, Guglielmo.

 traiettoria... o sbaglio?
 
Ed è esattamente quello che è successo: dalla traiettoria "normale" MV si sposta a DX, verso l'interno, e lì rimane visto che NR prova 3 volte a passare all'esterno.

 ottanta, che bello vedere i sorpassi in rettilineo grazie alla scia. 
 
I bei tempi del poco carico aerodinamico. Pensa che bello quando l'anno prossimo aumenterà. Se le gomme non fanno il miracolo sarà una stagione da incubo...

 all'esordio vedeva vetture imperfette in pista.
 
Assolutamente no secondo me. I primi anni, anche prima del 2014 
sorpassare con il DRS era pratica molto più semplice e direi ovvia. 
Ultimamente sembra sia diventato un'impresa anche con l'ala posteriore 
aperta. Ormai sembra quasi che gli aerodinamici passino più tempo a 
studiare soluzioni per tenere lontano quello dietro piuttosto che per 
far andare forte la vettura.
 
 
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Ciao, Guglielmo.

 sorpassare con il DRS era pratica molto più semplice e direi ovvia. 
 
Non ricordo che anno fosse... Forse il 2012... Chiedi a LH se è stato facile superare SV a Barcellona.
Ha fatto fatica a Austin...