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Titolo: Newey tentato da un assegno di 10 milioni di dollari

Pur pregustando l'idea di una nuova sfida, Adrian Newey è stato 
convinto a passare alla Red Bull con la promessa di uno stipendio da 10 
milioni di dollari all'anno. Lo rivela una fonte vicina alla McLaren, 
che ha rivelato ai microfoni del Guardian che l'offerta più alta di Ron 
Dennis si sarebbe fermata a sei milioni. "Ron Dennis e il direttore 
esecutivo Martin Whitmarsh non ritenevano giustificato un tale 
investimento," ha scritto il quotidiano. Il presidente della McLaren 
Dennis e Whitmarsh non hanno commentato la notizia. (
www.f1racing.net
)


Come dire... alla faccia della nuova sfida... !!!
;-)

> Come dire... alla faccia della nuova sfida... !!!
Beh, 10 milioni di dollari per poi riuscire anche a dormire sonni 
tranquilli, non so quanti non avrebbero accettato.
In McLaren deve vincere per forza, in RedBull ha tutto da guadagnare e nulla 
da perdere. 

Phasor? ha scritto:

non sono d'accordo, in F1 ormai il telaio è l'elemento chiave, se hai un 
telaio eccezionale, il più è fatto per avere una macchina estremamente 
competitiva. Dato che la redbull avrà le michelin e un buon motore, 
secondo me se newey ha il tempo di intervenirci sopra saranno dolori.

 da perdere.
Sono molto curioso di vedere Newey. Posto che la RedBull non ha un 
problema di soldi (non compri Newey se non hai il portafoglio grande) 
voglio proprio vedere cosa scappa fuori dalla competizione Byrne/Newey. Ti 
sei scordato che motori monterà la RedBull? Ferrari, appunto.
E non solo, e se solo fosse una manovra di avvicinamento alla Ferrari per 
un post Byrne/Brawn?
ivan
-- 
By 1977 or so, PLATO was featuring real-time multiplayer dungeon games,
not to mention real-time spacewar, IM, chat, email, netnews, and a host of
other things we now take for granted. All this on high-resolution plasma
panel terminals connected at 1200 baud to twin Cyber 6600 supercomputer.
Now you understand why I was kicked out of Cornell for a year; PLATO was
crack for computer nerds. (Robert Woodhead, co-creator of Wizardry)

 Ti sei scordato che motori monterà la RedBull? Ferrari, appunto.
E tu credi che la Ferrari darà alla Redbull gli stessi motori del team 
*n.1* ? ROTFL.

 ? ROTFL.
Non è questione di avere gli stessi motori. E' questione che, secondo il 
tuo pensiero, Newey avrà sempre un deficit di potenza. Non ha senso questo 
suo passaggio. Quindi un'opzione potrebbe essere quella di prendere le 
misure al Ferrari per poi entrare in Ferrari stessa al momento che mollerà 
l'accoppiata Byrne/Brawn, il tutto evitando un "garden leave" che 
sicuramente è presente nel contratto di Newey in caso dovesse formare per 
grandi squadre.


 ha scritto nel messaggio
news:43736C9...@fastwebnet.it...

Newey è capace di spremere 50 CV dalla aerodinamica, mentre la potenza dei
motori non dovrebbe differire di oltre 20 CV. Vedremo una Red Bull
stabilmente davanti alla Ferrari? Chissa... Dipenderà molto anche dal
rendimento delle gomme.

 ha scritto nel messaggio
news:mn.4d527d5b0...@nospam.com...

Le cifre reali dovrebbero essere inferiori, ma si tratta comunque di un
passaggio molto importante per gli equilibri tecnici della Formula 1. Newey
è un vero mago della aerodinamica. In fondo la McLaren stava davanti anche
grazie alla bravura di Newey. E' una bella sfida, non c'è che dire.

 rendimento delle gomme.
Direi che questo e' il tema centrale.
Da un po' di tempo, ormai.
marloc
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 commentato la notizia. (
www.f1racing.net
)
beato lui che č solo "tentato".....
saluti
Roberto 

 stabilmente davanti alla Ferrari? Chissa... 
...e poi c'era la marmotta che confezionava la cioccolata.... ROFTL!!

 anche dal rendimento delle gomme.
50cv rispetto a chi? A Costa forse.... 

 mentre la potenza dei motori non dovrebbe differire di oltre 20 CV.
Stando ai dati è probabile ... ma a vantaggio del Mercedes ...
-- 
                              ||  ____________________________
                    _____ll /     In attesa del GP del Bahrein ...    |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045                |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi____|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ?~        ( o )-( o )\ 

 Stando ai dati è probabile ... ma a vantaggio del Mercedes ...
Io mi riferivo alla differenza di potenza tra il Ferrari ufficiale e quello
clienti. Comunque, a mio parere, il Mercedes 2006 sarà al livello del
Ferrari clienti.

 Da un po' di tempo, ormai.
Purtroppo. Dal 2008 forse si cambia: chissa.

 non è un valore utopistico, se curata da Newey.
il problema è che newey va alla redbull a febbraio 2006, quindi con un 
mese si differenza prima dell'inizio del mondiale, quindi è ovvio che la 
macchina è già stata progettata da qualcun altro. Quindi per il 2006 le 
sue possibilità sono limitate solo  a "mettere delle pezze" al lavoro 
altrui, pertanto non vedo grandi possibilità.

il problema č che newey va alla redbull a febbraio 2006
Con Newey non c'č nulla di cosě matematico: imbrocca 1 macchina, ne
sbaglia completamente 2 ...la McLaren aveva "spalle" abbastanza robuste
per reggere (anche economicamente) le sue cantonate: mi auguro che alla
RedBull non abbiano finito i soldi per creare 2 team, strapagare i
tecnici,...
Simone
____________________________________________________________________
"Ho davvero dei poteri ? Non lo so...l'ultima volta ho provato a  
 moltiplicare 5 pani e 2 pesci.  Mi risulta 9,3 periodico."             
    RatMan   (
http://snipurl.com/ayw5
)

 Ferrari clienti.
Ma perchè dovrebbe? Quest'anno erano avanti come potenza a Ferrari e a BMW, 
stavano dietro solo a Honda e a Renault ... perchè il prossimo anno 
dovrebbero stare dietro al Ferrari?


 stavano dietro solo a Honda e a Renault ... 
Da quale fonte deriva il fatto che il Renault era il motore più potente 
del lotto? Mi piacerebbe proprio saperlo.
Fonti accreditate sostenevano che il Renault era il migliore in quanto 
ad erogazione dei cavalli a terra, non di certo il migliore di 
potenza...

 politica uguale per tutti.
può darsi, ma da quanto avevo letto ad inizio anno la michelin aveva
collaborato fortemente in sede di progetto della Renault per definire al
meglio la sospensione anteriore
-- 
F2002
kirona75 [at] 
gmail.com


Ah beh... se è stato cosi...
Questa però non la sapevo... qual è la fonte? Autosprint?

 
Se non ricordo male SportAutoMoto


 erogazione dei cavalli a terra, non di certo il migliore di potenza...
Ok, io ho citato le mie fonti, passa alle tue ...
E comunque: perchè questa certezza sul Renault meno potente di tanti altri? 
Mi pare che abbian dimostrato di saperci fare e parecchio con i V10 a 72° 
...


 meglio la sospensione anteriore
La Michelin collabora dal 2002 con la Renault per lo sviluppo di una 
sospensione anteriore a camber variabile che nonostante gli anni di studi e 
di test non è ancora stata ultimata (fonte F1Racing).
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 di test non è ancora stata ultimata (fonte F1Racing).
apropo', ma che fine ha fatto F1Racing?
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 apropo', ma che fine ha fatto F1Racing?
Io ho smesso di comprarlo da qualche mese ... perchè, non si trova più in 
edicola? L'è muerto?
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 edicola? L'è muerto?
Trovato oggi il numero di ottobre, molto smilzo. A settembre cercavo la
rivista ma c'era in giro solo il numero di giugno o luglio e gli
edicolanti non sapevano nulla.


 dovrebbero stare dietro al Ferrari?
Associ troppo le prestazioni sul giro con la potenza del motore. BMW,
Ferrari e Honda, rispettivamente, nel 2005, sono stati i motori più potenti:
la differenza prestazionale globale l'hanno fatta l'aerodinamica e
l'elettronica. La Williams era un disastro in tutto, tranne nel motore. La
Ferrari aveva gomme poco efficienti e la BAR non ha azzeccato il progetto.

 la differenza prestazionale globale l'hanno fatta
[Cut]
Gianluca, non fare il finto tonto ... nessuno parla di differenza 
prestazionale, cosě come nessuno ne ha parlato ... si citano dei rilievi, se 
poi tu hai dei dati da fornire fai pure ... ad orecchio io dico che le stime 
fatte da quelle riviste sono piů che buone, e coincidono con la marea di 
problemi avuti da BMW e Ferrari nello sviluppare il V10 2005.
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