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Titolo: Merlo's facts, puntata #18: Austria preview

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Puntata #18 Austria preview
La situazione di vertice
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Dopo il rocambolesco GP d'Inghilterra la situazione ora e' di perfetta 
parita' tra mcl e fer, sia sul piano dei punti che sul piano delle 
potenzialita' delle vetture, con la variabile delle gomme a giocare un 
ruolo fondamentale a favore di una o dell'altra.
A questo punto l'elemento determinante nella sfida sara' la costanza e 
affidabilita' dei teams e l'esperienza dei piloti.
Da questo punto di vista la fer sembra avantaggiata, potendo contare 
sulle sfide al titolo gia' sostenute da Schumacher e sulla grande 
organizzazione del team.
A questo proposito e' interessante notare come la conferma di Schuey alla 
ferrari fino al 2002 possa giocare dal punto di vista psicologico a 
favore di fer.: era noto a tutti che la mercedes voleva accaparrarsi il 
pilota tedesco ed il fatto che nel periodo delle vittorie facili mcl lo 
abbia snobbato per riconfermare *troppo* precipitosamente hak e cou puo' 
essere la chiave di volta del mondiale e del mercato piloti.
Con schuey confermato infatti la mcl comincera' giocoforza a guardarsi 
attorno, dato che sempre piu' voci vogliono Dennis insoddisfatto dei due 
tassisti, e questo puo' sgretolare il clima (gia' da scaricabarile) 
presente all'interno del team anglo-tedesco.
Indipendentemente dalle prestazioni delle vetture quindi saranno i piloti 
a risultare determinanti d'ora in avanti, e Silverstone ne e' gia' stato 
un chiaro esempio.
Test
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La scorsa settimana e' trascorsa con la 3 giorni di test a Monza in cui 
la Fer. ha testato il passo lungo (che non verra' impiegato a Zeltweg).
Per quanto riguarda gli altri teams i fatti che saltano agli occhi di 
questa 3 giorni sono:
-la jordan che prova tantissimo: mercoledi' erano in pista quasi sempre, 
con entrambi i piloti...del resto devono recuperare parecchio in 
competitivita'.
-solita moria di motori mercedes (pare almeno 4)
-incidenti di hakkinen e coulthard (si parlava di pressione poco fa, 
vero?)
-grande stabilita' mcl: si mangiavano i cordoli con meta' vettura alla 
goodyear, mentre le altre ci stavano alla larga
-stewart, arrows e minardi che provano pochissimo: finiti i soldi?
Il mio punto di vista sul contratto
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Ebbene schuey ha firmato, e pure per un bel pacco di tempo: fino al 
2002...
se da un lato sono contento, perche' e' sicuramente meglio che il miglior 
pilota del momento guidi una fer. piuttosto che un'altra vettura, il mio 
rammarico e' che non ci potra' essere un italiano a fargli da spalla, 
perche' gli verrebbero sicuramente tarpate le ali e dovrebbe fare da 
gregario, addio fisichella o trulli quindi :-(
Un'altra cosa che mi conforta e' che, al contrario di quanto la stampa 
aveva sventagliato, schuey non potra' usare il marchio fer. per le sue 
pubblicita' personali, sarebbe stato veramente troppo.
I soldi? quanti? 60 mld. che arrivano a 110 con gli sponsor? che dire? 
troppi? giusti? ...non lo so, il pilota garantisce risultati e sviluppo, 
il che non e' poco...guardiamo un attimo cos'era la fer. nel 1995 con due 
cialtroni alla guida prima di monetizzare il valore di schuey...poi pare 
che la mcl gli avesse pure offerto di piu'...
Il solito sospetto e' quello che quando schuey se ne andra' la macchina 
che si ritrovera' la ferrari sara' un punto interrogativo, pero' questo 
problema ora e' di molto ridimensionato per due ragioni:
-si porra' fra 3 anni e non fra un anno
-a quell'epoca schuey probabilmente si ritirera' e non sara' un'arma 
nelle mani della concorrenza.
Aspettando la definitiva italianizzazione di schuey (pare che gia' parli 
italiano...incredibile) mi sembra che i punti a favore siano di gran 
lunga superiori a quelli a sfavore...
Ora mi chiedo: che diranno quelli che hanno astenuto il proprio tifo 
verso ferrari "fino a che e' guidata da schuey" ? che fanno nel 
frattempo? :-P
Il circuito
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Come fisionomia l'A-1 Ring ricorda il Canada e Magny Cours: rettilinei e 
ripartenze quasi da fermo, con un paio di curve in appoggio. Non una 
pista alla Barcellona quindi, dove l'assetto della monoposto fa la 
differenza, piuttosto un tracciato banale in cui pero' i motori sono 
parecchio sollecitati (ricordate le rotture dell'anno scorso?).
I sorpassi non sono proprio impossibili (schuey 1997 insegna), anche se 
probabilmente la solita mentalita' sparagnina prevarra'.
L'anno scorso:
Pos   Driver         Team                 Race Time
 1  J.Villeneuve    Williams        1hr 27m 35.999s (71 Laps)
                                             (Pole Position)
                                            (Fastest Race Lap: 1m 
11.934s)
 2  D.Coulthard     McLaren         Gap  0m  2.909s
 3  H.Frentzen      Williams        Gap  0m  3.962s
 4  G.Fisichella    Jordan          Gap  0m 12.127s
 5  R.Schumacher    Jordan          Gap  0m 31.859s
 6  M.Schumacher    Ferrari         Gap  0m 33.411s
 7  D.Hill          Arrows          Gap  0m 37.207s
 8  J.Herbert       Sauber          Gap  0m 49.057s
 9  G.Morbidelli    Sauber          Gap  1m  6.455s
10  G.Berger        Benetton         Laps behind:  1
11  U.Katayama      Minardi          Laps behind:  2
12  J.Verstappen    Tyrrell          Laps behind:  2
Retirements:
P.Diniz          Arrows            Laps Behind:  4 Reason: Suspension
R.Barrichello    Stewart           Laps Behind:  7 Reason: Spins off 
J.Magnussen      Stewart           Laps Behind: 13 Reason: Engine problem
J.Trulli         Prost             Laps Behind: 13 Reason: Engine expires
S.Nakano         Prost             Laps Behind: 14 Reason: Engine expires
M.Salo           Tyrrell           Laps Behind: 23 Reason: Gearbox
E.Irvine         Ferrari           Laps Behind: 33 Reason: Hit by Alesi
J.Alesi          Benetton          Laps Behind: 34 Reason: Hits Irvine
M.Hakkinen       McLaren           Laps Behind: 71 Reason: Engine problem
Qualifiche, top10:
                                               2nd Free        1st Free
Pos  Driver         Team       Lap Time    Pos Lap Time    Pos Lap Time
 1  J.Villeneuve   Williams    1m 10.304s   3  1m 10.798s   2  1m 11.638s
 2  M.Hakkinen     McLaren     1m 10.398s   6  1m 10.872s   5  1m 11.902s
 3  J.Trulli       Prost       1m 10.511s   4  1m 10.815s  14  1m 12.935s
 4  H.Frentzen     Williams    1m 10.670s   8  1m 11.300s   1  1m 11.527s
 5  R.Barrichello  Stewart     1m 10.700s  10  1m 11.387s   3  1m 11.798s
 6  J.Magnussen    Stewart     1m 10.893s   2  1m 10.785s  18  1m 13.286s
 7  D.Hill         Arrows      1m 11.025s  11  1m 11.471s  11  1m 12.614s
 8  E.Irvine       Ferrari     1m 11.051s   5  1m 10.824s  10  1m 12.548s
 9  M.Schumacher   Ferrari     1m 11.056s   7  1m 11.018s   7  1m 12.265s
10  D.Coulthard    McLaren     1m 11.076s  14  1m 11.752s   6  1m 11.967s
Notizie d'agenzia che riporto pari pari
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SCHUMAHCER SI ADEGUA
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Per contrastare la McLaren Biposto schumacher si sottoporra' ad un 
intervento di chirurgia in modo da inserire altri due testicoli in 
aggiunta a quelli che gia' possiede.
RON DENNIS FA CHIAREZZA
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In occasione della presentazione del nuovo spot Mercedes il direttore 
sportivo mcl-merc afferma che la colpa dell'uscita di pista di hakkinen 
e' coulthard e' rispettivamente di hakkinen e coulthard. Il furbo 
pelatone inglese va oltre giustificando tutte le sconfitte mc laren 
mercedes dal 1995 ad oggi scaricando le colpe sui piloti e chiedendone 
l'infermita' mentale. Dennis ha gia' dichiarato che eventuali future 
rotture o cattive prestazioni delle mcl sono da attribuirsi direttamente 
ai piloti. Aggiunge inoltre che i piloti per le sue vetture sono "un male 
necessario".  Frank Williams ed Eddie Jordan hanno inviato un fax di 
solidarieta'.
Gli altri teams:
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WILLIAMS:
In prova in GB non erano andati malissimo, JV deve dimostrare qualcosa 
per guadagnarsi la pagnotta per il 1998, Frentzen avra' il morale sotto i 
tacchi e mi sembra strano che Frank non lo abbia gia' sostituito per 
provare qualcun'altro.
BENETTON: 
Wurz gioca in casa, ma la ben ultimamente sembra essere la prima vittima 
dello sviluppo BS incentrato solo su mcl, infatti le ultime prestazioni 
li hanno resi un team da centro classifica in qualifica, e i piloti in 
questo caso non possono fare molto...
JORDAN: 
Stanno diventando relativamente veloci in prova, tanto da insidiare il 
gambero benetton, pagano il fatto di essere con lo sviluppo arretrato e 
in corso d'opera.
PROST: 
Il team e' ormai rassegnato e i piloti demotivati...ormai se la giocano 
con le arrows, le tyrrell e le minardi...
SAUBER: 
Un team costante che approfitta degli alti e bassi di quelli che gli 
stanno attorno: Alesi e' in gran forma, Herbert non tanto...resta qualche 
problema di affidabilita' legato alla sfiga congenita di Alesi.
ARROWS: 
solita passeggiata domenicale
STEWART: 
Anonimissimi
TYRRELL:
in ribasso, specialmente Takagi, di cui ormai non parla piu' nessuno
MINARDI: 
ultimamente nakano riesce a concludere le corse, mentre tuero sembra aver 
perso il filo.
-- 
mandi
El Merlo 
ICQ # 4846933 & 6926408 (office)
To reply by e-mail substitute 
merloland.com
 with 
triangolo.it
=======================================================================
Home of El merlo is 
http://members.tripod.com/~elmerlo/index.html
 
=======================================================================
#2 ISF1 Meeting 1998; #1 Balilla-soccer ISF1 meeting 1998

perso il filo.
--
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio Cantina (=-         remove NOSPAM to reply by e-mail.

mandi
Io direi " viodarin"
Ciao.  Claudio

ARROWS:  >STEWART: >TYRRELL: >MINARDI: 
Tutta roba buona per fare numero in griglia .............
: - )
JODY Scheck

ripartenze quasi da fermo, con un paio di curve in appoggio.
[...]
Una cosa che mi e' venuta in mente adesso: a che altitudine si trova
il circuito? Puo' l'altitudine creare inconvenienti ai motori?
Qui urge il solito richiamo: Gianlucaaaaa....! :-)


-----------------------
{:-DD
salute e saluti®
#########################
E ora silenzio.
Voglio ascoltare il canto di quel motore.
Oggi, sembra che canti più forte.
#########################
big...@tin.it

Gli altri teams:
Contorno......
              Saluti
                          L'Avvocato
             ~~~~~
           &(-O^O-)&
----oOOo------(_)--------------
|    Salvatore   IANNELLO     |
|  e-mail: 
s.ian...@net.it
  |
| inserire flash prima di net |   
-----------------------oOOo----
            |_| |_|

 Contorno......
Un vero appassionato di F1 :(
Ciao,
Luca

 altri. Se non altro fa meno cazzate di Nakajima. :-)
meno male va...


 Io direi " viodarin"
ancje jo :-)


sviluppare?
Beh, almeno il motore lo puo' sviluppare.


 mezzi superiori....
beh, rispetto a inizio anno...ormai il gap e' ridottissimo in gara, un 
po' piu' marcato in qualifica


 Contorno......
contorno? patate fritte come se piovesse


 sostenere gli assembler d'oltremanica per molti anni ancora ........
he he...melo aspettavo questo attacco, non per niente ti ho dato 
l'imbeccata...


Qui urge il solito richiamo: ...
Non son a che altitudine sia, ma ai motori un po' di ossigeno in meno
non fa male... tutt'al piu' vengono fuori un po' di cavalli (opps, Kw)
in meno, comunque compensati dal minor "attrito" aerodinamico
dell'aria piu' rarefatta.
Con meno cavalli se ne dovrebbero rompere di meno (tranne i Mercedes,
che si rompono lo stesso... :-)))   ).
Ciao
			Gianluca

 ^^^^^^^^^^^^ammissione, direi, storica...
Ora magari ribattera' che a differenza di quello MCL pero' e'....
LEGALE! :-DDD
-================================-
 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Chanop di #f1 su 
irc.azzurra.com
 UIN: 3811647
-================================-
GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1
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Ogni riferimento a fatti o persone realmente esistenti in questo
messaggio e' puramente casuale.
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Un vero appassionato di F1 :(
Grazie, detto da te suona come uno splendido complimento.  :-)


contorno? patate fritte come se piovesse
Purtroppo contano proprio poco.  :-(


 Beh, almeno il motore lo puo' sviluppare.
mah, non so se nel 1999 continuera' l'avventura del fai da te arrows...


 troppo presuntuoso.
d'accordo sul fisico, pero' penso che per trulli sia sconveniente 
impostare una carriera partendo da gregario, rischia di diventare un 
altro patrese...in prost sta dimostrando di essere molto piu' veloce di 
un pilota di esperienza come panis, secondo me gli conviene capitalizzare 
questa situazione, anche se, a meno che non vada in mcl non vedo, allo 
stato attuale, un team in grado di farlo competere per la vittoria.


 LEGALE! :-DDD
ovviamente...oppure che dato che ce l'ha MCL, la fer. si e' "adeguata" 
 ...pensa se beccano fer. con l'antispin e mcl senza... :-P


 Grazie, detto da te suona come uno splendido complimento.  :-)
Avvocato: ma vaffanculo ( :) nel senso che non lo dico con
cattiveria o astio ma te lo meriti proprio).
Ciao,
Luca

 mah, non so se nel 1999 continuera' l'avventura del fai da te arrows...
Salo sembra sia destinato ad andare via mentre Diniz resta perche'
porta una parte fondamentale del budget del team. 
TW ha la possibilita' di prendere il Mechacrome ma non e' troppo
entusiasta di prezzo e condizioni; gli ingegneri Mechacrome sono
preoccupati per la qualita' dei motori che potranno fornire a 
cosi' tanti team; BAR, Williams e BNT sono sicuri, anche se solo
WIL tratta direttamente con Mechacrome mentre gli altri devono
passare attraverso xxx (credo sia la societa' che coinvolge Briatore).
Hanno invece rifiutato il motore Mecha. alla Minardi (poverini!).
Ciao,
Luca

gara di schuey in ungheria 1997...aveva dietro nakano...
Perche' Nakano aveva spinto fuori Irvine, che seguiva MS... Comunque
una gara poco esaltante, e forse decisiva per il WC (col senno di poi)
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Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
Visitatela e lasciate un messaggio! Visit it and leave a message!
"Trovo insopportabile la tua mancanza di fede !" Darth Vader
"I find your lack of faith disturbing !" Darth Vader
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cattiveria o astio ma te lo meriti proprio).
Chiusura delle trasmissioni !!!


stato attuale, un team in grado di farlo competere per la vittoria.
Data la sua giovane età un paio di anni di apprendistato (in Ferrari o
altrove) non gli nuocerebbero.
Tieni anche presente che in Prost dovrebbe arrivare Frentzen.


 Perche' Nakano aveva spinto fuori Irvine, 
ALT, in gara Nakano era l'ultimo del trenino di 4 M.Sch,R.Sch,Irv,Nak che 
correva praticamente "nose to tail", di fatto quindi le prestazioni erano 
quelle, anche senza tamponamento all'ultimo giro...


 TW ha la possibilita' di prendere il Mechacrome 
IMHO il meca. sara' il Cosworth del 2000...poco sviluppo, poca potenza ma 
affidabile...furbo Briatore a fiutare l'affarone...


 Tieni anche presente che in Prost dovrebbe arrivare Frentzen.
basta che dalla prost se ne vada jarno...


frattempo? :-P
Scrivono  alla CATTANEO!! :-DD
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                           IL NERO
Questa signature,per non dimenticare Jerez 97!!!!!
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quelle, anche senza tamponamento all'ultimo giro...
E' vero, lo ammetto :)


MINARDI: 
Per la serie, ci sono ma non si vedono... 
Ciao
-=PASquA=-
ICQ 15488800

 Scrivono  alla CATTANEO!! :-DD
ha ha ha ha  :-D


 collioni nelle review... ;-)
molto vero... :-)
