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Titolo: Sono depressa (lungo)

A dire il vero l'esame del GP di ieri a me non viene così facile.
Punto primo non riesco a capire perchè ancora una volta dopo il sorpasso
alla McLaren, quando siamo belli in testa con i nostri 7 secondi + o -
tranquilli di vantaggio si va al pit stop con una F1 e si esce  con un
"trattore" (come qualcuno di voi giustamente ha scritto). Io al momento
pensavo semplicemente al solito treno di gomme da motorino che in qualche
modo si riesce sempre a pescare... facciamo invece che il treno va bene e il
problema è l'usura: quando hanno deciso di anticipare il pit-stop il sole
c'era già e si sapeva già che la macchina soffre di più della McLaren quando
fa caldo (ammesso che di caldo si possa parlare..).. perchè pensare ad una
seconda parte di gara più lunga rispetto agli altri? Per me chi sta in testa
deve fare quello che fa quello dietro... male che vada mantiene la
posizione.. chi se ne frega di "anticipare per sorprendere gli avversari"
(come hanno dichiarato) ??
Punto secondo: io non credo che, come dice MS, Hakkinen l'avrebbe passato lo
stesso. Una macchina era scarica e andava  bene in rettilineo, l'altra meno
e teneva il distacco nel misto; mancavano meno di 10 giri e i tempi erano
vicini, ma non dimentichiamo che quando MH ha tentato di avvicinarsi la
prima volta senza risultato all'intermedio successivo ha dovuto staccarsi di
1 secondo per non andare a fuoco... Per me sarebbe stato un bell'elastico e
basta. Inoltre MH si avvicinava pericolosamente a MS quando lui stava in
rettilineo sul bagnato per far raffreddare le gomme, fuori dalla traiettoria
ideale e con meno grip: se avesse smesso con queste escursioni, penso che
l'avrebbe tenuto dietro senza problemi.
Punto terzo: devo dire un po' di cattiverie su Zonta. Se hai deciso di farti
passare sul rettilineo scegliendo la traiettoria di destra, mentre quella
normale è a sinistra ti metti (come fanno tutti) tutto a destra e poi
rallenti per evitare di farti raggiungere solo alla staccata dove magari è
un po' più pericoloso.. Non stai in mezzo per farti girare intorno da quello
che mantiene la traiettoria giusta e lasciando spazio anche a  sinistra nel
caso che...!!! Come ha detto ieri qualcuno a Pit Lane (non la Taruffi...) se
hai bandiera blu devi far passare e basta  e non influire sulla gara di chi
viene dietro; e se proprio vuoi facilitare qualcuno, questo è chi sta
davanti perchè è già davanti e merita di passare prima.
E non dimentichiamoci che è sotto contratto McLaren che dall'anno prossimo
lo pagherà anche....
Punto quarto.. A parte la penosa prestazione di DC di ieri, normalmente
purtroppo ci sono 2 McLaren e una Ferrari.. perchè???
Sono depressa.
Menomale che almeno il mio Ralf è sul podio...

 davanti perchè è già davanti e merita di passare prima.
Lascio stare le tue insinuazioni sul contratto McLaren; secondo la tua
teoria Zonta dovrebbe essere morto tamponato a 290 all'ora da Mika perchè
doveva far passare solo il tuo MS?
1° MS non ha perso tempo nel doppiaggio, quindi non è stato in alcun modo
danneggiato, anzi probabilmente era in scia a Zonta ed ha guadagnato qualche
km/h in più, essendo uscito all'ultimo momento;
2° Nuova regola per la F1 proposta da te è il doppiaggio "1 alla volta";
prima passa il primo, rientro in traiettoria, poi passa il secondo .....
ROTFL
Zonta è stato bravissimo nell'occasione e ha fatto il meno possibile per
influire sul destino della corsa, era doppiato e non ha fatto perdere tempo
a nessuno che lo seguisse. E' solo MH che ha fatto una manovra da campione
quale i tifosi islamici di MS non vorranno mai riconoscere.
Aggiungo un ultimo dettaglio e poi vi lascio riflettere: ovviamente la
velocità massima di MH alla fine della Eau Rouge, i mitici 10 Km/h di
distacco fra le due macchine, c'erano quando MH era in scia a MS.... prima
di riprenderlo, non erano + di 6-7 (e qui entra in gioco l'assetto scarico,
ehehehe)


Lo sapevo che doveva arrivare un post contro Zonta. Certo che ce ne vuole di
fantasia........
Bye
Doregno
JV supporter
E-Mail: sostituire nospam con hotmail




 ehehehe)
Scusa ma non capisco se per te il vantaggio è dato dal fatto che era in scia
o dall'assetto (questione di punteggiatura...)
Sara

 Ti sconvolgerò.. Ce n'è più di uno..
Ho visto, è incredibile.....
Credo che la Ferrari, o i ferraristi, perdano di vista il vero problema
pensando a fantomatiche centraline, sw che appaiono e scompaiono, secchiate
d'acqua e doppiati doppiogiochisti (scusate il gioco di parole). Tutto
quando il problema è un'altro: la F1-2000, che a dispetto del nome è la
continuazione della macchina 99, è alla frutta. Tutto mentre Jordan e
sopratutto Williams fanno grossi passi avanti (e spero che li faccia anche
la BAR).


stesso.
Riguardati la scena: MS da a DX, MH lo infila a SX nel tempo dle
sorpasso di Zonta... Aveva tutto il tempo per rifarlo, troppo alta la
differenza e troppo lungo il rettilineo. 
Obelix

>o dall'assetto (questione di punteggiatura...)
mettila cosi': stando in scia, esci piu' veloce. Pero', stando in
scia, perdi grip. Il che vuol dire che fare il Rouge a 301km/h in scia
ad un'altro e' qualcosa di impensabile.... eppure...
Obelix

 ha scritto nel messaggio
news:7qTfrYS...@news1.galactica.it...

Sono Ferrarista convinto, ma sono assolutamente delle tua idea. Anche
McLaren, tuttavia, rispetto al passato ha introdotto molte meno novità
quest'anno; d'altronde non ne avevano bisogno. Sono dell'idea che ieri MH
avrebbe prima o poi infilato MS anche senza il "caso" Zonta. Non dopo un
paio di curve, come volgarmente sostenuto da MS a fine gara per
ridimensionare sorpasso di MH, ma in quello stesso punto, nei giri
successivi. MH era addirittura più veloce che nelle prove all'Eau Rouge;
oltre ad essere più veloce sul giro aveva anche l'assetto ideale per chi
deve compiere sorpassi.


 lo pagherà anche....
