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Titolo: Attacco alla Libertà respinto

Ne sono successe veramente tante nel WE...
La notizia più importante è sicuramente il fatto che non si sa per l'intervento di quale santo (Sant'Halo a parte) il primo via non si sia concluso in tragedia: vedere una vettura capottare immediatamente, spaccare il rollbar (magari diamo un'occhiatina alla cosa per l'anno prossimo...), strisciare per svariate centinaia di m tra asfalto e sabbia a testa in giù, decollare, saltare le barriere, stamparsi nelle reti di contenimento (complimenti a queste, btw) senza che sia successo nulla nè al pilota coinvolto, nè ai commissari, nè al pubblico suona decisamente miracoloso.
Nella prima partenza si avvantaggiano Il Liberatore(tm) e Il Bollito (tm) ma la cosa dura giusto 3 curve. Male la prima, bene la seconda.
L'incidente è innescato da un tentativo di PG di infilarsi tra Zhou e Russell; quando GR stringe PG prova a sfilarsi, ma è tardi. A rimetterci di più è Zhou che diventa involontario protagonista del "racconto" di cui sopra.
GR saluta il GP; episodio sfortunato senza colpe particolari, anche se quelli che se ne intendono direbbero che è colpa sua così impara a partire indietro.
 
Seconda partenza che va via più liscia: parte meglio di tutti SP; ma curva 4 è un discreto macello... CL prova a infilarsi in una posizione impossibile visto che più avanti sono già in 3 e ci rimette la paratia dell'ala anteriore, senza però che questa peso più di tanto visto il ritmo che terrà successivamente.
Pochi giri e Il Liberatore (tm) prende la testa e sembra averne di più: non molto, ma un po' di più, abbastanza per avvantaggiarsi. Ma la cosa dura un paio di giri: raccoglie un pezzo di carbonio che si incastra nel fondo e tanti saluti al GP. Passa mezza gara a frign... Pardon ad analizzare con calma, freddezza e dovizia di particolari il problema e alla fine porta a casa un 7° posto che suona miracoloso in quelle condizioni. Ottimo.
 
Davanti se la giocano le 2 Ferrari con CS sempre avanti ad un CL visibilmente più veloce, ma che non attacca per scelta del team che suggerisce di risparmiare le gomme.
Risparmia e risparmia viene favorito il rientro del Bollito (tm) che con una Mercedes visibilmente più veloce, o non sarebbe lì, riguadagna terreno alla coppia Ferrari prima e allo stesso CL poi quando CS si ferma.
Resterà fuori 6 giri più dell'ultima Ferrari per fare un po' di cinema e dire che ha potuto condurre un GP anche nel 2022...
La sua sosta durerà 2 secondi più del normale e la cosa di fatto lo estromette dalla lotta per la vittoria: i tempi sono gli stessi di CL, a cui finalmente il team ha dato via libera, quindi i 5"5/6" di ritardo non sarebbero mai colmati. Però il 2° posto è alla portata stanti anche i problemi di consumo di CS.
 
Sembra destinata a finire più o meno così, ma i problemi di Ocon fanno uscire la SC. E qui la Ferrari tira fuori il colpo di genio della giornata.
CL, con gomme dure usate "semifresche", viene lasciato fuori.
CS invece con gomme più usate rientra e tutti gli altri dietro di lui pure...
CL ovviamente non farà in tempo a fare 2 giri senza raggiungere la SC e si ritroverà a dover fare gli ultimi 10 giri con una gomma H usata contro avversari su S nuova e tanti saluti.
Le prova tutte: resistere all'interno, all'esterno e pure fuori pista, ma ovviamente non ce n'è: passano sia SP (che rimonta dal fondo dopo l'urto alla partenza) e Il Bollito (tm) che con una Mercedes che sulle S va come le altre viene staccato inesorabilmente dai rivali.
 
Per CS sarà "comoda" prima vittoria e SP e LH completano il podio. CL finirà inevitabilmente 4°.
 
Il Liberatore (tm) ci rimette così solo 6 punti e resta avanti di 43 punti su CL (i 34 su SP manco li contiamo...).
Curioso che a CL restino solo 11 punti di vantaggio sul compagno che non ha fatto altro che disastri da inizio stagione.
Uno di parte direbbe "te credo": una gara già vinta in fumo per un turbo; una in testa in fumo per un altro turbo; e altre 2 già vinte mandate a meretrici dai box.
Un fine analista direbbe invece che quel che conta è la classifica, mica quel che si è visto in pista, e pure uno che non ha fatto altro che disastri è lontano solo 11 punti...
Decisamente più significativo il recupero Ferrari in classifica costruttori dove la distanza è ridotta a 63 punti dagli 80 che erano solo 2 gare fa.
La gara di Silverstone mostra che 'sto campionato è tutt'altro che scontato: i primi 2 sono molto vicini in termini prestazionali e nessuno dei  può permettersi errori o contrattempi.
Ragione per cui MinchiateColossali(tm) come la chiamata sulla SC non dovrebbero mai succedere.
 
Solo una settimana e si va in Austria: si passa da una pista da curvoni a una dove in pratica conta praticamente "solo" la trazione (virgolette dovute) e dove avere qualche CV in più non guasta... Su questo Ferrari nel 2022 non ha avuto niente da imparare da nessuno, vediamo se riuscirà a concretizzare.
Incredibile a dirsi, ma tocca pure vedere se i progressi mostrati da Mercedes son reali o aiutati dalla pista probabilmente più liscia del mondiale.
 
In attesa del debutto, forse..., della famigerata nuova direttiva anti-porpoising tra 3 settimana in Francia.
Nuova direttiva anti-porposing, salvaguardiamo la sicurezza e la salute dei piloti e poi si scopre che come niente fosse la federazione dichiara che c'è gente che fa flettere i fondi più del limite consentito quindi andrà ad intervenire lì.
No comment sugli interventi annunciati per evitarlo che si configurano come modifica regolamentare in corso d'opera a tutti gli effetti senza manco la scusa della sicurezza.
TW mi è sempre stato sul cazzo, ma dopo l'uscita "francamente non ne sapevo nulla (e già qui è dura non dico crederci, ma ritenerlo plausibile, ndr), ma lo spirito con cui sono state scritte le nuove regole è chiaro..." entra di diritto nell'OlimpoDelleTesteDiMinchia(tm).
Lo spirito? Lo SPIRITO?!?!?!? MaVaffanculo(tm) tu, lo SPIRITO, tutti gli ectoplasmi, zombie e altre entità trascendenti, e soprattutto tutti quelli che lo SPIRITO hanno nominato negli ultimi 5 lustri.
Che la gente sfrutti al limite tutte le possibili pieghe del regolamento è vero dal 1950. C'è un buco nel regolamento? Lo sistemi nel 2023, se è tale.
Non mi risulta che per quanto riguarda i fondi ci sia uno specifico articolo del regolamento che dica che i test possono essere modificati in corso d'opera (al contrario delle ali), figuriamoci estendere le zone di misura.
Poi magari non cambierà una proverbiale minchia, però...

  TW mi è sempre stato sul cazzo, 
 
Su una cosa penso abbia ragione. Se risolvono il purpoising (per
 davvero, non con palliativi come il tirante) quel cesso di
 macchina diventa il più veloce in pista.
 
 
----Android NewsGroup Reader----
https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
 

 Non mi risulta che per quanto riguarda i fondi ci sia uno specifico articolo del regolamento che dica che i test possono essere modificati in corso d'opera (al contrario delle ali), figuriamoci estendere le zone di misura. 
 
cmq non riesco a diprezzarlo il buon Totone: ha stile, bella presenza, gran fiuto, una gigantesca faccia di tolla per cui vincerebbe il campionato del mondo delle facce di tolla per i secoli a venire, anche quando non sarà più in vita, perchè cmq inarrivabile.
questa è una delle sue migliori. 
lo spirito del regolamento.
Toto Wolff.
e lo spirito del regolamento.
Mr ali flessibili e specchietti come appendici areodinamiche,
lo spirito del regolamento.
lo ammiro.
 
saluti
Roberto
FV

 lo ammiro. 
 
Cazzo, ma veramente.
Se si dedicava alla carriera politica da subito diventava Re del Mondo.

 
Se vinco all'Enalotto smetto di lavorare.
Se nevica, fa freddo (generalmente)
Se mia nonna ci avesse le ruote
Se..
Se........
Se..............
Se non ci fossi tu!
S