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Titolo: Perchè una volta  le corse erano meno noiose?

Perchè il risultato delle corse era incerto.
Perchè le macchine si rompevano.
Perchè le macchine erano meno sofisticate: c'era meno tecnologia, il
pilota contava di più e quindi più facile l'errore umano.
Perchè c'erano più incidenti (vedi sopra).
Una delle carte vincenti della Ferrari degli ultimi anni è
l'affidabilità che, se vogliamo, rende meno incerto il risultato.
Rabbrividisco all'idea del motore che deve durare due gare. Si arriverà
che più nessuno romperà il motore e le corse saranno ancora più noiose.
Comunque la F1 è così; la griglia stabilisce un'ordine di partenza che,
se i piloti sono riusciti ad esprimirsi al meglio durante le prove,
rispecchia esattamente valore del pilota e della macchina. Se in
partenza tutto fila liscio, l'ordine finale di arrivo rispecchierà la
griglia senza che vi siano sorpassi.
Anche in passato mi ricordo GP noiosissimi ma meno frequenti per le
ragioni di cui sopra. Se solo considerate che una volta si scartavano i
risultati perchè praticamante era impossibile che una F1 terminasse
tutte le corse del campionato ciò la dice lunga.
Saluti.

 che più nessuno romperà il motore e le corse saranno ancora più noiose.
Se le macchine fossero eventualmente in grado di superarsi non ci sarebbe
bisogno di attendere rotture e ritiri. Anzi, sinceramente se si va verso
una situazione in cui calano le rotture, sia di motore, che, ad esempio,
di sospensioni, si arriva a giocarsi le gare sulle reali possibilità di
vettura e pilota, con meno rischi per la sicurezza, tra le altre cose.
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 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 rispecchierà la griglia senza che vi siano sorpassi.
quoto e questo non è colpa della difficoltà di sorpasso,
credo dipenda dalla facilità di guida delle monoposto attuali.
Questa cosa non ce la leveremo di torno tanto facilmente

 tutte le corse del campionato ciò la dice lunga.
Gli scarti servivano anche ad invogliare i piloti a correre per il risultato
ed attaccare in gara invece di accontentarsi dei piazzamenti. Esattamente il
contrario di oggi.
Ciao,
Luca

 da qualifica...
Straquoto!
-- 
Il Cagnaccio

le corse erano meno noiose perche i piloti erano dei personaggi incredibili
carismatici, carattaristici quasi mitici.... ricordatevi che alla fine sono
solo persone
ed è vedere questi persone che ci faceva fantasticare e sognare.
oggi non ci sono piu i personaggi ci sono solo le macchine perfette per gli
sponsor.
e i pazzi: ad esempio le dichiarazioni di barrichello del tipo "lottero'
sino alla fine ect ect"
ma che ci vuole prendere in giro? come se potesse vincere il campionato dopo
che il suo avversario
ha vinto 12 gp e lui zero... bha, sono cose ridicole. RIDICOLE:
vabe meno male che tra poco ce la moto gp e li sembra che si tratti sempre
di competizione
e non di spot pubblicitari lunghi 2 ore....
ciao

 vettura e pilota, con meno rischi per la sicurezza, tra le altre cose.
Si dovrebbe rendere l'aerodinamica meno esasperata, ma come fare?
Con gli ingenti investimenti in gallerie del vento e strumenti vari che
ormai tutti hanno fatto, come è possibile chiedere a loro di buttare via
tutto?
Si potrebbe vietare ogni tipo di appendice aerodinamica a parte 1 alettone
davanti e uno dietro rigorosamente con un solo elemento e a profilo
rettangolare senza ulteriori arzighigoli, niente profilo estrattore e/o
appendici sotto la scocca, fondo anche piatto ma altezza da terra minima
(es.10-15 cm) controllata con sensori o addirittura una forma della vettura
imposta dal regolamento uguale per tutti(magari una forma che prevede le
ruote non sporgenti rispetto alla sagoma della carrozzeria => sorpassi meno
rischiosi per rotture di appendici e/o sospensioni).
Cambio manuale (eventualmente sequenziale) a 5 rapporti + retromarcia
(obbliga i motori ad essere + elastici). Avviamento autonomo del motore.
Motori con limiti elevati di durata o limiti sul consumo o sull'inquinamento
o addirittura con regime massimo fisso (es. 12000 giri/min): si lavorerebbe
di + sulla distribuzione della potenza e sarebbe + difficile raggiungere
potenze elevate, motori meno frazionati forse sarebbero migliori, forse
studi complessi sulle vibrazioni del basamento e/o di organi interni e/o
molte leghe ipercostose e sofisticate non servirebbero piu'. Gomme tutte
uguali, eventualmente anche slick, magari con canoni di durata per tutto il
GP, niente rifornimenti. Dal punto di vista tecnico tutto cio' è un
abominevole regresso, ma forse lo spettacolo ne guadagnerebbe.
Il problema è che nessun costruttore accetterebbe questo!
Zio!

 Il problema è che nessun costruttore accetterebbe questo!
Il problema è che non si capisce perché mai i costruttori accettino la
situazione attuale, in cui non è che ci facciano una figura meravigliosa
e si trovano comunque a fare i conti con uno spettacolo inconsistente.


Zio! wrote:
[CUT]
|| Si dovrebbe rendere l'aerodinamica meno esasperata, ma come fare?
Imporre per regolamento la stessa forma, almeno nella parte alta della
vettura (alettoni, musetto, cupolone, coca-cola)
|| Con gli ingenti investimenti in gallerie del vento e strumenti vari
|| che ormai tutti hanno fatto, come è possibile chiedere a loro di
|| buttare via tutto?
bhe sicuramente è tutto controvoglia ma se tutti sono portati allo stesso
livello senza vantaggi per una o l'altra parte.....
||  niente profilo
|| estrattore e/o appendici sotto la scocca, fondo anche piatto ma
|| altezza da terra minima (es.10-15 cm) controllata con sensori o
|| addirittura una forma della vettura imposta dal regolamento uguale
|| per tutti(magari una forma che prevede le ruote non sporgenti
|| rispetto alla sagoma della carrozzeria => sorpassi meno rischiosi
|| per rotture di appendici e/o sospensioni).
Su qui ti sbagli. il problema delle vetture odierne sta nel fatto che
l'aerodinamica nella parte alta delle vetture impedisce ai piloti di stare
vicini in curva..io credo che sarebbe bello poter vedere le macchine
scintillare come una volta in rettilineo....ok per il fondo piatto, no ai
sensori e no comment per le ruote non sporgenti (stiamo parlando di F1 o
prototipi??)
|| Cambio manuale (eventualmente sequenziale) a 5 rapporti + retromarcia
|| (obbliga i motori ad essere + elastici). Avviamento autonomo del
|| motore. Motori con limiti elevati di durata o limiti sul consumo o
|| sull'inquinamento o addirittura con regime massimo fisso (es. 12000
|| giri/min): si lavorerebbe di + sulla distribuzione della potenza e
|| sarebbe + difficile raggiungere potenze elevate, motori meno
|| frazionati forse sarebbero migliori, forse studi complessi sulle
|| vibrazioni del basamento e/o di organi interni e/o molte leghe
|| ipercostose e sofisticate non servirebbero piu'.
 ok cambio e avviamento, anche sui consumi (se limiti il consumo riesci a
tagliare di netto le prestazioni: hai idea di quanto consuma una F1
odierna?) e sul regime MAX di rotazione (anche se piu difficilmente
attuabile). Liberta sul frazionamento.
Gomme tutte uguali,
|| eventualmente anche slick, magari con canoni di durata per tutto il
|| GP, niente rifornimenti. Dal punto di vista tecnico tutto cio' è un
|| abominevole regresso, ma forse lo spettacolo ne guadagnerebbe.
|| Il problema è che nessun costruttore accetterebbe questo!
ok per le gomme uguali ma che non sia ne michelin ne bridgestonema di un
altro costruttore per ovvi motivi.......
regresso? perchè?naaaaaaaaaaaaaaaaaa
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SERGIO_di_RI0

 prolungata in modo che non venga usato a fini strategici.
io aspetterei a levare i rifornimenti finchè non si vedono più sorpassi.
Ora un sorpasso ai box è già un emozione :)

 ma un limite giri non fermerebbe la ricerca alla coppia più bassa
Infatti, si potrebbe anche pensare a limitare i giri, comunque si
potrebbero mettere limiti di consumo ed emissioni, oltre che di durata, e
poi ogni costruttore sceglierà il criterio più conveniente e che più si
addice al suo motore ed al suo telaio.


 e che più si addice al suo motore ed al suo telaio.
beh si, concordo in tutto

 F1 (e cambi automatici, persino noi italiani)
Le macchine di serie devono proteggere quanto piu' possibile il guidatore da
errori o imprevisti. A me personalmente le macchine non interessano e
immagino che qualche patito di tecnica possa magari avere interessi diversi,
ma per come la vedo io una macchina da corsa deve esaltare le capacita' dei
piloti.
Inoltre c'e' il solito discorso per cui le prestazioni delle f1 vanno
limitate mentre non c'e' tale bisogno (piu' o meno) nelle auto di serie.
Ciao,
Luca

limitate mentre non c'e' tale bisogno (piu' o meno) nelle auto di serie.
Ah, no? In autostrada si può andare a 345 Km/h in rettilineo e 280 in
curva, forse, o arrivare in 2 secondi a 100 Km/h in zone ove vige il
limite di 50 Km/h?

 Ah, no? In autostrada si può andare a 345 Km/h in rettilineo e 280 in
E riecco il troll, e' proprio piu' forte di te, vero?
Luca

E riecco il troll, e' proprio piu' forte di te, vero?
Se continui a fare la maestrina con gli altri, ti devi aspettare come
minimo che ti mettano davanti alle tue stesse frasi contraddittorie.

 minimo che ti mettano davanti alle tue stesse frasi contraddittorie.
Frasi contraddittorie per chi, come te, preferisce trolleggiare
invece di discutere di f1.
E' noto, infatti, che le auto di serie sono progettate per andare il piu'
forte possibile; e' per questo motivo che sistemi quali l'abs sono
assolutamente vietati e si vedono sempre piu' spesso distese di sabbia
all'esterno delle curve autostradali. Del resto le prestazioni delle auto di
serie arrivano ormai a
superare i limiti fisici di chi le guida ed e' quindi piu' che comprensibile
limitarne le potenziali prestazioni.
Le auto di f1, per contro, sono progettate tenendo ben presenti le
necessita' di comfort per
guidatore e passeggeri, spazio nell'abitacolo e bagagliaio, costi etc. L'ABS
e altri aiuti elettronici sono fortemente consigliati in tutte le auto di
f1, anche se purtroppo
non tutte le squadre possono permettersi di montarli, dato che, come chi le
guida non e' certo
tra i guidatori migliori del mondo e non c'e' certo il pericolo che vadano a
sbattere a velocita'
troppo elevate per il fisico umano. Amenita' quali l'autoradio sono, invece,
ormai standard in tutte le f1; qualche squadra ha anche iniziato a montare
anche i lettori dvd di serie.
Sei il solito inetto che non ha neanche l'abilita' di trollare in modo
decente. Che tristezza deve essere convivere con te stesso 24/7
Luca

Che tristezza deve essere convivere con te stesso 24/7
24/7? Cos'è, la data della tua prima comunione?

 pericolosità di quanto blatera.
Ah, ok, sei stupido ma in modo diverso. Il solito trollatore che non sa
neanche provocare in modo decente.
Luca

Il solito trollatore che non sa neanche provocare in modo decente.
Un troll vero che chiama troll un altro per sviare, non č per niente
divertente. Anzi, č veramente stupido, e te lo sto dicendo da qualche
settimana a questa parte, tu stupido lo sei per davvero!

 Un troll vero che chiama troll un altro per sviare, non è per niente
Riprova, sarai piu' fortunato.
Se non riesci proprio a farcela da solo non disperare, sono sicuro che
potrai trovare qualche corso in rete. Inizia a cercare sui ng di pesca.
Luca

Inizia a cercare sui ng di pesca.
Cercati tu il ng delle matite blu: IDL, oppure IFC, troverai tante
piccole maestrine tutte uguali a te.

 piccole maestrine tutte uguali a te.
Dai, su, impegnati un pochino o non ce la farai mai.
Luca

Dai, su, impegnati un pochino o non ce la farai mai.
Se mi sforzo con te, vedo solo troll e ancora troll.
Cambia gruppo.

 Cambia gruppo.
Tono aggressivo. Sei ancora lontano dal farcela ma apprezzo il cambio di
strategia, sono curioso di vedere cosa saprai fare in futuro.
Luca

 di strategia, sono curioso di vedere cosa saprai fare in futuro.
state bboniiiiiiii!
dai :)

sono curioso di vedere cosa saprai fare in futuro.
Plonkarti, probabilmente, sei irrimediabilmente senza speranze.

 dai :)
Alla Costanzo! ;-)
Zio!

 Plonkarti, probabilmente, sei irrimediabilmente senza speranze.
L'hai gia' usata, che scarsa fantasia.
Del resto anche quando non trolli riesci praticamente solo a ripetere il tuo
mantra (sempre sia lodato!).
Sempre piu' deludente, mi sa proprio che non ce la farai mai.
Luca

Sempre piu' deludente, mi sa proprio che non ce la farai mai.
Quando lo affermi con una simile certezza c'è da credere che tu non ce
l'abbia mai fatta in niente nella vita........

 l'abbia mai fatta in niente nella vita........
Oh, finalmente qualcosa di nuovo. Niente di spettacolare, ma almeno continui
a provarci.
Luca

PostLot wrote:
[CUT]
che pa**e...........
-- 
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SERGIO_di_RI0



forse.
Completo, si può inventare qualcosa di diverso per un povero cretino
con la propensione all'autoannullamento?