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Titolo: Austin in Texas

Commenti sul tracciato o mi sono perso vecchi post?


Qui c'è un layout della pista comprese le variazioni altimetriche.
A prima vista sembra carino, diverso dai soliti piattumi stile Tilke, 
ricorda un pò il vecchio Nring e ha qualcosa di Midohio, ma magari ci 
troviamo ad assistere anche qui ad un bel trenino.
La prima curva dovrebbe essere impegnativa.

 La prima curva dovrebbe essere impegnativa.
A me sembra uguale al tornantone di Sepang, con la differenza che un 
eventuale miglior accelerazione in uscita conterà poco, perchè il 
secondo rettilineo è troppo corto.
Potrebbe essere interessante la curva "sulla punta", quella in alto a 
sinistra del disegno. Se la carreggiata è sufficientemente larga, 
potremmo assistere a diversi incroci di traiettorie, tra Straight 
Brakers e Trail Brakers.
-- 
Ciao.
Rox
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Prima di puntare una pistola, assicurati che ci siano le cartucce.
(Bernie Ecclestone)

 Brakers e Trail Brakers.
Speriamo, ma forse come dicevo, mi sbaglio anche a 'sto giro e ci 
sorbiamo 50 giri di trenino.

 Madre Natura.
Già, costruirli artificilamente dev'essere impossibile...
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
     \ | / Borto - 
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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 sorbiamo 50 giri di trenino.
Come dicevo, è molto importante la larghezza della carreggiata.
Se qualcuno ne sa qualcosa...


 secondo rettilineo � troppo corto.
La prima curva con il salitone potrebbe effettivamente generare qualche
differenza e favorire i sorpassi, anche perch� in uscita non ci sono
problemi a restare affiancati (non si � penalizzati).
Dalla 17 alla 20 mi ricorda molto Imola :-)
-- 
Flavio Visentin
Scientists have finally discovered what's wrong with the female brain:
On the left side, there is nothing right, and on the right side, there
is nothing left.

 Commenti sul tracciato o mi sono perso vecchi post?
visto dall'alto
http://f1.imgci.com/PICTURES/CMS/6100/6124.jpg
su Google Maps
http://maps.google.it/maps?f=q&source=s_q&hl=it&geocode=&q=austin+sh130&sll=29.945415,-97.505035&sspn=0.442068,0.614548&gl=it&ie=UTF8&hq=sh130&hnear=Austin,+Contea+di+Travis,+Texas,+Stati+Uniti&ll=30.137037,-97.635369&spn=0.026648,0.038409&t=h&z=15
-- 
_-=SiMcarD=-_ ï¿œ
"Pessimismo: la speranza ï¿œ l'ultima a morire. Ma muore."

 su Google Maps
come rovinare una bella area verde..

 
http://f1.imgci.com/PICTURES/CMS/6100/6124.jpg
Confermo quanto dicevo nel post precedente.
Osservate le curve 9 e 10. Quelle si fanno sicuramente in pieno, e 
forse anche la 8.
Questo significa che la staccata del tornante 11 si raggiunge dopo 
circa un Km praticamente rettilineo.
Mi aspetto velocità dell'ordine dei 300-320, per poi frenare a bestia 
fino a 80-90.
Subito dopo c'è un dritto che sembra il Kemmel... quanto sarà?...
Almeno un Km. e mezzo, direi.
Ora, se il disegno è in scala, mi pare che la carreggiata si allarghi 
proprio in corrispondenza del tornante, come del resto in altre curve 
impegnative. Hanno chiaramente cercato di lasciare ai piloti un'ampia 
scelta di traiettorie.
In quel punto, alcuni cercheranno l'attacco alla Mansell, andando 
all'interno in frenata (Hamilton, Webber, Massa, forse Kubica...).
Altri tenteranno il sorpasso alla Piquet, cercando una migliore 
accelerazione in uscita per avantaggiarsi sul dritto successivo 
(Button, Alonso, Rosberg, forse Vettel...).
Personalmente mi aspetto un gran numero di incroci di traiettoria, di 
sorpassi "temporanei".
Quelli che ci fanno balzare in piedi sul divano, pur lasciando 
invariate le posizioni in pista.


 invariate le posizioni in pista.
Quelle che non capisco sono le inutili curve 3,4 e 5.
-- 
_-=SiMcarD=-_ ®
"Mi piace la compagnia perchè sono un tipo alla mano, per lo stesso
motivo mi piace la solitudine."