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Titolo: Presentazioni

Ferrari e Mercedes il 22/02
McLaren il 23/02
STR il 25/02
 
Il primo test 2018 è in programma dal 26/02.

 Ferrari e Mercedes il 22/02
 
Si marcano stretti pure nella presentazione, cominciamo bene :-)
 
 
 
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Ciao, Guglielmo.

 Si marcano stretti pure nella presentazione, cominciamo bene :-)
 
Forse si marcano in pista, ma per quanto riguarda il lato politico più culo e camicia di così non potrebbero essere...

 culo e camicia di così non potrebbero essere...
 
ovvio, avversari in pista ma per il resto stanno sulla stessa barca
 
 
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 camicia di così non potrebbero essere...
 
E la terra è piatta, non siamo mai andati sulla luna ed e' tutto un
magna magna.
 
Per inciso, chi glielo fa fare di presentare l'auto (come si faceva ai
tempi) mesi prima dell'inizio quando comunque non puoi fare i test ?
Corri solo il rischio che ti soffino qualche ideuzza o peggio che
si preparino (c'e' mica l'halo quest'anno? ) un bel ricorso da
presentare alla prima gara.

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Tranquillo...
Le sorprese non le tirano certo fuori alla presentazione.
In quell'occasione svelano, forse, la livrea estetica.
S
 
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 In quell'occasione svelano, forse, la livrea estetica.
 
Una parola: halo.

 presentare alla prima gara.
 
Questo è un rischio che con tutto il posticcio che c'è alle presentazioni (quando non sono direttamente al circuito) di sicuro non si corre.

 (quando non sono direttamente al circuito) di sicuro non si corre.
 
Il posticcio tuo e' lo stesso mio: IO non lo distinguerei, tu presumo
nemmeno, ma "chi è dell'arte stima l'opera", e sgama detto posticcio
con una seNplice occhiata.
 
Ma stiamo comunque rimestando la zuppa per il piacere di rivogare
il pentolone, e' un semplice divertissemant :)

 
Se fosse così semplice, tutti si copierebbero ed andrebbero uguale dopo 
due-tre GP.
Invece non succede...
Ogni monoposto ha una sua "filosofia" costruttiva, sopratutto per quel 
che riguarda l'aerodinamica, che in fondo è la sola cosa visibile ed 
apprezzabile alle presentazioni.
E copiare qualcosa di quello che vedi, generalmente serve poco o nulla, 
se non si intuiscono i principi che hanno ispirato la progettazione 
(vedi Ferrari e MB del 2017: due filosofie e due concezioni 
dell'efficienza aerodinamica/meccanica del tutto opposte).
La sostanza comunque sta "sotto", ben nascosta, e quello che sta sopra 
(parlo sopratutto delle ali) generalmente differisce alquanto da ciò che 
sarà testato in pista, ai primi o, più probabilmente, agli ultimi tests 
prima dell'inizio della stagione.
I vari "vernissages" son fatti solo per sponsor e stampa e per 
presentare la livrea dell'auto.


 Invece non succede...
 
Tuttobellobellissimo tranne un piccolo particolare che ancora
non riuscite a cogliere: halo e le sue...peculiarità aerodinamiche che
la fia ha deciso di non regolamentare in modo non troppo stringente
per questa edizione.

 con una seNplice occhiata.
 
Certamente sei in grado di sgamare il posticcio. Ma riesci solo a capire che quello è posticcio, non certo cosa ci sarà davvero.
Certo... Se il male è aspettare una settimana poco cambia.

 per questa edizione.
 
Sicuramente ci sarà qualche "giochino" a livello di flussi sull'halo, ma di sicuro non sarà quello un differenziatore prestazionale.

 ma di sicuro non sarà quello un differenziatore prestazionale.
 
https://www.formulapassion.it/2018/01/key-con-le-nuove-modifiche-halo-e-piu-da-f1/
 
 
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Ciao, Guglielmo.

 per questa edizione.
 
l'halo dal punto di vista areodinamico conterà come il 2 di coppe con briscola a bastoni
 
saluti
Roberto
FV

 
https://www.formulapassion.it/2018/01/key-con-le-nuove-modifiche-halo-e-piu-da-f1/
 
 
Chissà se l'hanno pagato per quell'intervista in cui riesce a non dire nulla. :-)

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Certo non poteva dire sarà così e così. Ma qualcosa l'ha detto, cioè che 
il costo di quest'affare va molto ben oltre i dodicimila euro del 
singolo modello perché ha comportato un aggravio delle spese di 
progettazione e collaudo della vettura, inoltre ci fa capire che ci 
stanno lavorando e parecchi sull'aspetto aerodinamica.
 
In pratica un bell'aumento di costi alla faccia del risparmio sempre 
auspicato, e possibili grane regolamentari. Perché la FIA non si è 
limitata a scrivere nel regolamento questo è l'Halo, montatelo nelle 
vetture così e come è e spolveratelo spesso, perché se i commissari ci 
troveranno anche solo un filo di polvere sopra son sanzioni, no hanno 
autorizzato a farci qualcosa sopra ed intorno. Il che si tradurrà in 
probabili interpretazioni del regolamento, sospetti, dietrologie e 
gomblotti vari autorizzati.
 
 
 
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Ciao, Guglielmo.

 auspicato, e possibili grane regolamentari. [...]
 
Il costo stavolta è motivato da questioni di sicurrezza. Passi.
Le grane mi sa che o se le sono cercate o in realtà non gli frega poi molto dal momento che hanno dato la possibilità di "alettarli". :-)

 briscola a bastoni
 
Si, certo, come le pinze dei freni con l'estrattore, come il il fondo
col buco extra, come gli scarichi soffiati e il moneky seat, o l'f-duct
o i "candelabri",  ma certo, ovvio, in un mondo dove conta il centesimo
che vuoi che conti un'aletta poco regolamentata ? Va bene così.

MaxBass #I-D +GTT ha usato la sua tastiera per scrivere :

Ma si.. che vuoi che faccia un buco sul muso e uno nel cockpit, o una
molletta che sgancia il fondo ? che vuoi che facciano ? Rimango della
mia :)

 mia :)
 
Io non voglio che facciano nulla :-), ma gli effetti almeno a posteriori sono misurabili.
Un pezzo uguale per tutti e con margini comunque limitati (almeno pare...) per interventi aerodinamici non può essere un differenziatore rilevante.
Certo... Se poi gli ancoraggi al telaio si rompono o non si passa il crash test diventa un fattore importante, ma per motivi diversi. :-)
Comunque un paio di mesi e ci saranno le risposte.

 che vuoi che conti un'aletta poco regolamentata ? Va bene così.
 
Diciamo che le differenze tra 1° e 2° saranno dell'ordine dei centesimi allora potrebbe diventare significativo. :-P

Sembra che MaxBass #I-D +GTT abbia detto :

"Per intanto, visto che non posso testarlo in pista non so se saranno
centesimi o decimi o nulla, ma per intanto me lo tengo nascosto."