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Titolo: La Raffa ha scritto sul moderato: "Ancora su Schumi e Senna"

La Raffa ha scritto sul moderato...
Il mio commento in reply...
I confronti tra i due non si possono fare, l'abbiamo detto un milione di
volte...ma si può sentire cos'ha da dire chi ha lavorato con entrambi e
ci può dire cos'hanno questi due grandi campioni in comune....
(da F1 racing)
EDDIE JORDAN (ha fatto debuttare Senna in Formula 3 e Schumacher in
Formula 1). Cos'hanno in più Schumi e Senna rispetto agli altri?
"Hanno quel qualcosa di speciale che contraddistingue gli sportivi al
top. Hanno una fiducia totale in loro stessi. Sanno che possono farcela.
Non passano notti intere domandandosi se ce la faranno. Sanno
perfettamente di cosa sono capaci. Non è detto che questo valga per tutti
gli aspetti della loro vita, spesso fanno errori in campi più personali.
Ma per quanto riguarda la guida di una monoposto, sono assolutamente
perfetti. Sanno cosa succede e cosa devono fare. E hanno il sesto senso
che permette loro di scegliere il team giusto, perchè riescono a
piazzarsi meglio degli altri. Storicamente, i piloti migliori guidano
sempre le auto migliori. E' un sistema basato sui meriti che si
autoregola, senza interventi esterni. Succede e basta".
A Eddie viene poi chiesto su quale dei due piloti scommetterebbe:
"Circostanze diverse, pareri diversi. Sotto la pioggia,
il duello sarebbe arduo perche entrambi hanno dimostrato di essere
fantastici in questa situazione. Una delle cose più eccitanti che ricordo
è quando Senna ha superato due o tre macchine all' esterno della curva
Stowe, a Silverstone, mentre tutti gli altri tenevano la corda e stavano
all'interno. Aveva capito che l' aderenza era migliore all' esterno e
sembrava volare rispetto agli altri. Era un vero maestro, ma è innegabile
che anche Schumacher sappia esserlo. Con loro due insieme, chissà che
duelli incredibili! Per essere sinceri, oggi nessuno può competere con
Michael sul bagnato, ma Ayrton ci sarebbe riuscito. Per quanto riguarda
gli errori, nonostante la sua grandezza Senna ne compiva più di Michael.
E l'episodio di Spa credetemi, non fa testo".
RORY BYRNE (progettista alla Toleman all'epoca di Senna e ora alla
Ferrari)
"E' molto difficile fare un paragone tra Senna e Schumacher perchè le
loro carriere sono separate da quasi un decennio. Michael ha le stesse
caratteristiche di Ayrton: attenzione al dettaglio e dedizione totale al
suo lavoro. Dedizione che pretende anche dal team. In questo sono simili
o, per dirlo in altro modo, fondamentalmente identici. E pensano sempre
di poter vincere. A questo proposito resta memorabile la gara di Michael
a Spa nel '95: partito in 16° posizione, vinse. E sono certo che ha
sempre saputo che avrebbe vinto e che ha fatto tutta la gara
con quella idea fissa in mente".
Più difficile l'era di Senna o quella di Schumacher?
"Ritengo che il grado di difficoltà non sia cambiato, piuttosto è mutato
il modo di affrontare le situazioni.Adesso si dispone di una macchina per
le prove del sabato, di un' altra per le qualifiche e di un' altra ancora
per la gara. E non sono molto diverse una dall'altra. Proprio per questo,
ogni pilota può ottimizzare le macchine e regolarle al meglio. Inoltre,
gli scarti tra monoposto differenti oggi sono minimi, e questo rende le
gare ancora più combattute. Negli anni del turbo, con i pneumatici da
qualifica, al pilota servivano un paio di giri per scaldare le gomme, poi
inseriva il turbo e solo allora disponeva di tutta la potenza : questo
richiedeva un' enorme capacità di adattamento alla vettura. L'analisi dei
tempi dimostra che era molto difficile regolare tutto nel migliore dei
modi. E probabilmente nessuno c'è mai riuscito, o forse solo raramente.
Sfruttando la macchina all'80 per cento, a quei tempi un pilota poteva
piazzarsi tra i primi tre o quattro. Oggi nelle stesse condizioni si
ritroverebbe quindicesimo. Perchè oggi c'è molta più pressione sul
pilota".
Su chi punterebbe Byrne?
"Non rispondo a questa domanda. Non si possono paragonare due piloti a
dieci anni di distanza. Al massimo si possono esaminare le gare nelle
quali hanno corso insieme. La stagione '93 è stata altalenante per
entrambi e lo stesso sarebbe stato nel '94. Senna ebbe la meglio su
Michael nel '93, ma nel '94, fino a Imola, Michael è stato superiore. Il
paragone si deve fermare qui. Per quanto concerne le loro qualità, la
cosa che emerge in entrambi è che, pur guidando al limite, entrambi hanno
comunque avuto la capacità di prevedere e gestire ciò che sarebbe
successo qualche minuto dopo. Non tutti i piloti riescono a impegnarsi al
cento per cento nella guida al limite e contemporaneamente pensare al
prossimo pitstop, al tempo sul giro, ai pneumatici, a tenere sotto
controllo gli avversari e cosi via.L'incredibile è che loro invece ci
sono riusciti. Questo differenzia Senna e Schumacher dagli altri Campioni
del Mondo con cui ho lavorato".
NIGEL STEPNEY (ha lavorato alla Lotus con Senna e ora alla ferrari con
Schumacher)
"Alcuni piloti ritengono di essere superiori a tutti gli altri solo
perche guidano una monoposto di F1. Mi spiace dirlo, ma di questi non
vale la pena parlare. Ayrton e Michael sono un altro pianeta. Quando
Ayrton è arrivato alla Lotus aveva qualcosa di speciale, misterioso. Era
un enigma. Apparentemente sono persone come tutte le altre, ma hanno
qualcosa di particolare. Non so cosa sia.
Arrivano, danno un'occhiata e sanno cosa devono fare. Entrambi sono calmi
ed entrambi trasmettono fiducia nelle persone con cui lavorano. Certi
piloti arrivano e pensano: 'Io sono il pilota, voi dovete fare questo e
quest' altro per me' ma Ayrton e Michael, i migliori tra i migliori, non
hanno mai avuto atteggiamenti di superiorità nei confronti degli altri. "
Quando Ayrton è andato alla Toleman ha avuto momenti un po' difficili, ma
li ha superati insieme con tutta la squadra: ed è riuscito a essere
competitivo. E' proprio la competitività che caratterizza i migliori. 1
piloti dicono sempre: 'Questo non va bene, quello nemmeno'. Ma quando a
dirvelo è un grande, potete essere certi che c'è davvero qualcosa che non
va. Ricordo quando Ayrton stava facendo dei test in Brasile. Capì che il
ripartitore di frenata non era regolato, il che ci sembrò strano perche
non avevamo toccato la macchina. Ma lui insisteva nel dire che c'era un
problema e che qualcosa era diverso rispetto ai giri precedenti. Solo
parecchio tempo dopo scoprimmo che c'era davvero qualcosa che non
funzionava: Ayrton non raccontava storie! Con Michael è esattamente lo
stesso. E' affidabile al novantanove per cento: se dice che la macchina
non è perfettamente a punto, potete essere certi che un motivo c' è.
Forse per una cosa Ayrton è superiore a Michael: ha attraversato due
epoche diverse della Fl : l'Era Consumo e l'Era Turbo. Ayrton sapeva dove
e come risparmiare carburante. Provate a immaginare: state guidando al
massimo e dovete tenere sotto controllo un piccolo display digitale sul
cruscotto. Senna sapeva perfettamente quando il livello iniziava ad
abbassarsi e se tutto rientrava nelle previsioni di consumo. In quell'
epoca lui guidava tenendo sempre in considerazione i consumi. Una volta a
Detroit non aveva una buona posizione sulla griglia ed era passato sopra
a un tombino: mi chiese di dare un'occhiata sotto la macchina. La scatola
del cambio aveva preso un colpo, ma non c' erano perdite d'olio.
L'ingegnere disse: 'Non diteglielo, rispondete che è tutto ok'. Dopo la
gara Ayrton disse: 'Voi avete visto qualcosa sotto la macchina'. Gli
spiegai tutto. 'Avreste dovuto dirmelo, perchè sapevo dove era successo e
avrei potuto cambiare traiettoria per evitare quel tombino'. Bisogna
avere rispetto per questi ragazzi, dire loro tutto. Vogliono
interlocutori che diano risposte precise e soprattutto che non nascondano
niente. Ricordo quando Ayrton era in testa a Montecarlo e andò a sbattere
perchè si era distratto un attimo. I piloti guidano sempre al cento per
cento e non è facile per loro sollevare il piede dall'acceleratore.
Devono trovare il metodo per guidare mentalmente al cento per cento anche
quando stanno sfruttando il motore solo al novanta per cento. A Michael è
accaduto esattamente lo stesso a Spa '98: non si trattò di un vero e
proprio errore, ma ha fatto tesoro di quell' esperienza, e penso che un
fatto del genere non si ripeterà più.
Con Ayrton e Michael un team ha sempre affrontato una gara
con la certezza di fare il risultato, indipendentemente dalle
circostanze. Dopo aver lavorato con entrambi questi piloti, non penso che
potrei andare in un team che non ha le stesse possibilità di
successo.Quei due avevano una tale voglia di vincere da trascinare dietro
di loro tutto il team".
E allora, chi è il migliore?
"Devo proprio rispondere?... No, non posso".
TREVOR FOSTER (è l'uomo che nel 1991 ha assistito al debutto di
Schumacher in Formula 1, sulla Jordan)
"Era un giovedi pomeriggio nell' agosto '91, a Silverstone. Alla fine
della settimana si sarebbe svolto il Gran Premio del Belgio. La Jordan
aveva risorse davvero limitate in quel periodo, e pochi motori. Se ne
rompevamo uno in prova, e il rischio c' era, non avremmo avuto quello di
scorta in gara. Non potevamo andare alla Cosworth con 30 mila sterline in
tasca e chiedere un motore nuovo, per il semplice motivo che non avevamo
i soldi. Schumacher era un debuttante in F 1 : la macchina più vicina a
una F 1 che avesse mai guidato era una Formula 3000 : due gare in
Giappone in cui aveva sconfitto Herbert. Era il suo primo, e unico, test
di prova. Salì in macchina. Era molto freddo, molto calmo. Gli dissi
'Questa è la tua macchina da gara, non è il muletto, e appena finiti i
test partirà in camion verso Spa'. Rispose semplicemente 'Sì, non ci sono
problemi'. Uscì. Fece tre giri e i freni erano già incandescenti nella
chicane. Aveva trovato il ritmo. Tre giri ed era perfetto. E pensare che
non aveva mai guidato la macchina e neppure conosceva la risposta dei
freni in carbonio. Ma aveva trovato il ritmo.Trattava la macchina come un
giocattolo.Guidava come se non facesse alcuno sforzo.E non un errore con
il cambio".
Secondo Foster, i piloti come Senna e Schumacher sono fatti della stessa
pasta."Ogni giorno si alzano e devono dimostrare di essere i migliori. E'
una cosa che viene da dentro. Non importa quanto sia forte il loro team,
loro devono volere dimostrare di essere i migliori più di ogni altro
pilota. Abbiamo visto gare indimenticabili di Michael sul bagnato. Ha due
macchine pronte. Nessuno può prevedere esattamente se sarà bello o
pioverà, e cosi una macchina è preparata per il bagnato e un' altra per
l'asciutto. Lui fa un giro con la prima, scende e fa un giro con la
seconda. Poi sta lì, medita, guarda il cielo e, un paio di minuti prima
di entrare in pista, calmo come suo solito, dice: 'Ok, sta per piovere,
prendo quella'. Nel '96 a Barcellona annichilì gli avversari perchè era
stato l'unico a scegliere l'assetto per il bagnato. Inoltre aveva
stabilito di fare due pitstop, mentre tutti gli altri piloti ne avevano
previsto uno soltanto. Era partito male ed era settimo. Tutti i
piloti che conosco avrebbero pensato: 'E' andata, avrei dovuto essere in
testa dalla prima curva, ma ormai non c'è più niente da fare'. Invece
Michael pensava :  'Devo recuperare 12 secondi in 20 giri'. Passava uno
all' esterno e subito dopo ne superava un altro all' interno. Cosi
pensano e fanno i piloti che vincono.
Ritornando alla sua prima gara, Schumacher partì per Spa dove doveva
incontrare il suo compagno di squadra Andrea De Cesaris, al contrario di
Michael un superesperto del circuito. Con la monoposto Michael fu subito
a suo agio. Era evidente.
Dopo un paio di giri gli chiesi via radio se non stesse esagerando.
Rispose 'No, sono al limite ma non l'ho superato'. E parlava come se
niente fosse: senza passione, senza emozione,molto freddamente.
Altro aneddoto: Andrea non era soddisfatto dell'assetto della sua
macchina, qualcosa non andava nelle sospensioni.
Scese dall'auto e salì sul muletto. Nel frattempo la monoposto di Michael
perdeva acqua e bisognava smontare il motore. Gli chiesi se nel
frattempo poteva usare quella di Andrea. Sistemammo il suo sedile, lui
sali e regolò le cinture. Immediatamente girò più veloce di quanto avesse
fatto fino a quel momento con la sua macchina, addirittura più veloce di
De Cesaris.A fine giornata ci riunimmo per fare il punto della
situazione. Andrea spiegò che nella parte veloce della Bus Stop alcuni
sobbalzi all'interno della curva gli creavano dei problemi. La macchina
in quel punto diventava molto nervosa. Michael se ne stava
seduto, in silenzio. Gli chiesi se avesse riscontrato lo stesso problema.
'Si, per un paio di giri ho notato che passando troppo all'interno la
macchina diventava nervosa. Allora ho allargato e la macchina ha risposto
bene'. Andrea lo guardava, sembrava smarrito. Michael non aveva mai
parlato di queste cose perche per lui erano del tutto naturali.
Capito?".
E allora: Senna o Schumacher?
"Molto difficile. Ma penso che punterei su Schumacher: Michael ha un
margine maggiore sugli altri piloti rispetto a quello che c'era tra
Ayrton e i suoi avversari".
E speriamo che dopo aver letto tutto ciò all'amico di cui non posso fare
il nome se no si incazza, non venga un infarto.....:)
E' aperto il dibattito...dai che manca poco al Brasile e bisogna pur far
passare il tempo! :)))))))))))))
--
Ciao
Raffa
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Official PR for Michael Schumacher
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Non sono una ferrarista DOC e me ne vanto ;)
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il nome se no si incazza, non venga un infarto.....:)
Questa la devo spiegare a tutti perché fa veramente ridere:
Tale "La Raffa" non vuole chiamarmi collo pseudonimo "Magic" che ho scelto
(seppur indegnamente) di portare (e che porterò anche in corsa quando e se
mi cimenterò - casco giallo naturalmente) perché vuole difendere la memoria
di Ayrton, lei che non fa che gettarvici fango paragonandolo al ns.
tedeschino di cui sopra!
Veramente al limite del contorsionismo!
Magic

 visto che cita i pareri di:
concordo in tutto ..ma a volte "siediti sulla riva del fiume e aspetta di veder
passare il cadavere del tuo peggior nemico" sara' il tempo a far capire a questa
gente che quel burrattino ha vinto solo quando ha avuto l'opportunita' di
barare.
chi pensa che il tedesco sia un grande campione non sa cosa e' la f1, o non ha
mai visto correre un campione vero!
Angelo

 ...  che quel burrattino ...
Come errore non è male: burattino di burro!
Magic

Attenzione all'ingegnere, quando ci si mette...
non ci crede nessuno che sei ingegnere...da come posti si direbbe che
hai al massimo 12 anni.
Sei un balilla.
Ailalala'
A.H.
"Trasformeremo la vostra isoletta di pescatori in una
colonia marina per i figli della lupa".
B.M.

giudicare dagli ultimi test :) )
La frase era chiara : il livello degli avversari di MS e' piu' basso
di quelli contro cui correva AS, ma di questo non si puo' certo fare
una colpa a lui....
-- 
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 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
---------------------------------------------------------------------

Nonostante tu te la prenda con me, devo dire che il tuo modo grottesco di
porti ti rende simpatico.
Comunque, purtroppo per i miei clienti sono davvero ingegnere :)
Magic

 regolare.
scusatemi, per risolvere ogni dubbio perchè non cronometriamo il tempo di
inserzione del bocchettone di rifornimento...sapendo che erano limitati a 11 l/s
sappiamo quanto carburante immettevano....il consumo doveva essere paragonabile
a quello della williams (non mi venite a dire che poteva anche consumare molto
meno...stesso motore stesso step e se c'era una vettura con l'aereodinamica piu'
efficiente non era la benetton)
dicevo si vedono i tempi dei rifornimenti e......
onestamente lo cito perche ai bei tempi l'ho fatto e gia' so'.......e se non mi
sbaglio un commentatore tv durante una gara.....
Angelo


ehm, Williams e Benetton non avevano lo stesso motore nel 1994!
Magic

 Magic
--
Angelo
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Per rispondere tramite e-mail
rimuovete i numeri
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simile....forse sarebbe il caso di cronometrare anche li....
Direi che difficilmente, dopo lo scandalo del 94 ci avrebbero
riprovato cosi' presto.... comunque tieni conto che in molte occasioni
le strategie Ben e quelle Wil sono state diverse nei GP del 95 come
numero di soste


dalla FIA.
Sei sempre il solito... studi legge vero?
Hai un approccio ai problemi del tipo: mettiamo la polvere sotto il tappeto!
E' chiaro che il sistema di rifornimento era della Fia, o almeno è chiaro a
tutti quelli che seguono la F1 con continuità!
Ciò che ha progettato Byrne (o comunque ne ha diretto il progetto, cioè come
capoprogettista ne aveva la responsabilità) è la MODIFICA DOLOSAMENTE
IRREGOLARE del sistema di rifornimento stesso!
Ti rispondo mettendo i puntini sulle i perchè un'altra tua caratteristica è
quella di, una volta che non ti sono sollevate obiezioni, far passare le tue
apodittiche verità  per accettate!
In questo somigli molto alla Raffa ed a tutti i legulei che affollano i
newsgroups, quelli cioè che non hanno il coraggio delle proprie opinioni (e
di fondarle su fatti concreti) ma che invece si basano sui contraddittori,
su opinioni di terzi, su confronti e paragoni e cercano in questo modo di
scavarsi delle nicchie di autorevolezza.
Magic



scavarsi delle nicchie di autorevolezza.
Peccato che non studio legge..... e comunque io HO il coraggio delle
mie opinioni, e mi sembra di averle sempre difese con argomenti validi
: che poi tu rifiuti qualunque cosa non coincida con la tua opinione,
direi che e' un problema tuo e non mio. Io vivo benissimo anche senza
la tua approvazione.


essere "neutro" nella questione.
beh, mica tanto neutro: MS e' un pilota suo, e chie e' che ha fatto
una doppietta quel giorno??
Obelix

la tua approvazione.
Se è vero che hai il coraggio delle tue opinioni, potresti ad esempio:
1) Smettere di citare Senna a sproposito quando parli di Schumacher
2) Quando parli di Schumacher e vuoi magnificarne le doti, parlare
effettivamente delle sue grandi imprese... capisco che sia difficile
considerare grandi imprese la vittoria di due mondiali contro Hill e qualche
garuccia sul bagnato ogni tanto, oltretutto se assistiti dal miglior team
della Formula 1
Magic

Comunque, purtroppo per i miei clienti sono davvero ingegnere :)
Lavora per l'Italia allora e rendi disponibile il tuo Genio per le
generazioni future.
Alala'
A.H.
http://www.msifiammatric.it/

della Formula 1
Quale, la Ferrari 96 ? ROTFL


Quale, la Ferrari 96 ? ROTFL
Ho detto miglior squadra, non migliore auto
Magic

...
non sarò mai un ferrarista doc, io tengo solo per i piloti!
Magic

non sarò mai un ferrarista doc, io tengo solo per i piloti!
ebbene, Ingegnere, ci sono Michael SCHUMACHER ed Eddie IRVINE ad
attenderti a braccia aperte, per il bene dell'Italia intera per cui tu
lavori e vivi e di cui fai parte integrante.
Alala'
A.H.
http://www.msifiammatric.it/

Ho detto miglior squadra, non migliore auto
Te lo sento dire per la prima volta, anche nei confronti della
squadra.


squadra.
sei un lettore disattento
Magic