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Titolo: Affidabilità Ferrari

Si parla tanto del fatto che la F2005 non sia affidabile. A parte il fatto
che non credo che una gara sia sufficiente, mi pare che si sia rotta anche
una Renault, ma non mi pare di aver sentito parlare in giro di Renault
inaffidabile. Se si fossero rotte le macchine di Alonso e Barrichello forse
avrebbero detto: Ferrari fantastica, la Renault comincia ad avere qualche
problema. Cosa ne dite?
Saluti
Graziano

 Graziano
Che hai perfettamente ragione...
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Maui 

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
Che sembra far sempre comodo ragionare per estremi...ecreto è che ha
avuto problemi anche la Ferrari di Barrichello (durante le prove).
Simone
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  Cos'è quella cosa che è gialla, ma premendo un pulsante diventa rossa ? 
      Sweety nel frullatore! (della serie "Keppalle di spot")

, ps2910
@
libero.it
 says...
La Renault ha rotto un motore dopo 4 giri.
Un problema di affidabilità, sicuramente; ma probabilmente un problema 
isolato vista la precocità.
F2005 ha rotto nei test pre-GP.
Nel weekend di gara una macchina ha fatto un giorno su 3 e l'altra ha 
rotto dopo 12 giri di gara.
La F2005 non è inaffidabile come "valore assoluto"; la F2005 adesso è 
inaffidabile perchè NON è pronta; tutto qui.


Max, lui ne fa una questione formale: se avesse vinto Schumi rompendo Alonso 
invece di Fisico "si sarebbe detto"... per il resto, credo tu abbia valutato 
bene la situazione attuale. Vedremo in seguito...
-- 
Maui 

 ha scritto nel messaggio
news:3bf498F...@individual.net...


 opinioni.
probabilmente quello e forse il Barrico aveva un assetto diverso 
mangiagomme.
Comunque sia lo spazio per migliorare ce l'hanno 

 mangiagomme.
MSC e BAR avevano lo stesso identico assetto
-- 
Fluoredshift - 
http://www.bloggers.it/filippofilippini/
Maserati MC12 - richiede deroga a FIA ed altri team - concessa
Minardi 2005 - richiede deroga a FIA ed altri team - Ferrari gliela nega
Schumacher ha vinto sette campionati - Furino ne ha vinti otto 

 
io credo avessero diversi carichi di benzina in quanto Barrichello aveva 
una strategia più conservativa, quindi con più benzina, (i primi 
sorpassi non vogliono dir nulla)per guadagnare posizioni ai box, mentre 
MSC da come si è ben visto aveva una strategia volta all'attacco quindi 
  con meno benzina e di conseguenza una macchina più leggera nella prima 
parte di gara! Metti in conto anche la diversa capacità dei due piloti 
BAR e MSC di gestire l'usura della monoposto durante la gara....!

 monoposto durante la gara....!
Brawn dice che MSC mangiā di pių le gomme
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 Brawn dice che MSC mangià di più le gomme
Plausibile, visto che per anni ce l'hanno menata col fatto che frena col 
sinistro, guida con l'acceleratore e praticamente fa ogni curva in derapata.
E' possibile (forse anche probabile) che Ferrari recuperi qualcosa, ma c'è 
da dire che sta genialata delle gomme è l'unica vera cosa intelligente che 
Max&Co hanno messo insieme dopo anni.
Indipendentemente da come andrà a finire, finalmente si è eliminato quel 
balletto assurdo di venti individui intorno a una macchina ogni 20 giri 
scarsi... L'unica cosa che non mi fa sperare in eliminazione totale dei pit 
è che serbatoi molto più grandi sarebbero in effetti più pericolosi in caso 
di fuoco. Altrimenti con 60 giri da fare senza furbate boxistiche, forse, 
torneremmo a vedere un po' di F1...
-- 
Maui 

avuto problemi anche la Ferrari di Barrichello (durante le prove).
Non solo: il cambio di Barrichello ha avuto 2 distinti problemi,mentre a
MS si è rotta la pompa (che tra l'altro era la medesima della F2004)!


 di fuoco. Altrimenti con 60 giri da fare senza furbate boxistiche, forse, 
Non sono sicuro che al giorno d'oggi non sarebbe possibile costruire
vetture ragionevolmente sicure sotto il profilo del pericolo di incendio.
Almeno, mi pareva di aver letto diversi articoli che dicevano che la
scelta è "politica" più che motivata dalla sicurezza.
Io sarei favorevole ad una eliminazione totale delle soste ai box
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 
...tanto tempo fa lo si diceva tra vecchi che i pit stop erano ammazzare 
la f1....

 Io sarei favorevole ad una eliminazione totale delle soste ai box
Io pure, lo auspico con tutto il cuore :)
-- 
Maui 

 MSC e BAR avevano lo stesso identico assetto
Vero, e allo stesso tempo hanno uno stile di guida diverso ... il risultato
è che Tristigno si è ritrovato con una monoposto che non va molto daccordo
con il suo stile di guida ...
--
                              ||   __________________________
                    _____ll / In attesa del GP di San Marino ...|
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ¨~        ( o )-( o )\


Yet Another Usenet Node

 per il resto. .
C'era la faccina in fondo, era per rimarcare un argomento che ha
caratterizzato la pausa invernale.


 plausibile. Poi non tutte le ciambelle vengono col buco.
Io avevo capito (mi riferisco in particolare a MaxBass e Fluo,
correggetemi se sbaglio) che tutto sommato la regola sulle gomme era
quella "contro", mentre quella sui motori era quella "pro" Ferrari.
BTW, alla fine avevo ragione io a dire che puoi anche avere tutti i
regolamenti fatti su misura, ma se canni la macchina o comunque sbagli i
tempi di sviluppo o ti trovi in difficoltà nella messa a punto, coi soli
regolamenti a favore ci fai poco.
E la storia insegna che fare una macchina buona, buonissima o ottima una
stagione non garantisce affatto che la stagione successiva vada
automaticamente nella stessa maniera.
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quella "contro"
Sembra che più che altro siano state le restrizioni aerodinamiche a
costringerli ad abbandonare quanto stavano facendo e ricominciare
daccapo (ormai in ritardo, però).
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 daccapo (ormai in ritardo, però).
Ok, ma le restrizioni sono state note a tutti nello stesso momento in cui in
Ferrari ne son venuti a conoscenza ... di conseguenza non sono paretiti in
ritardo, ma al massimo assieme agli altri ...


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Assieme agli altri? Ma se ad agosto 2004 a Monza la Ferrari girava già in 
configurazione aereodinamoca 2005 su richiesta della stessa FIA per un test 
di raffronto?

 di raffronto?
Si, ma la configurazione aerodinamica era nota a tutti, e non solo a loro
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ritardo, ma al massimo assieme agli altri ...
Sì, ma gli altri potevano continuare a sviluppare quanto avevano già in
mani, in quanto abbastanza "compatibile" con gli adattamenti necessari
per le nuove regole, invece la Ferrari si è resa conto che il suo
retrotreno sarebbe stato un disastro da adattare e quindi hanno dovuto
ripartire da più indietro nella progettazione.
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