Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Spettacolo e frenate

Secondo alcuni, un ritorno ai dischi in acciaio produrrebbe un 
maggiore spettacolo. Altri vedono con favore il ritorno delle gomme 
slick.
Nel primo caso, gli spazi di frenata si allungano, nel secondo, 
invece, si riducono.
Chi ha ragione?
C'è una terza possibilità. Forse la spettacolarità non dipende dagli 
spazi di frenata, o forse solo in parte.
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Ciao.
Rox
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Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 
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linux slackware
tutto il resto e' inutile
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Per quel che ho sentito in giro questi sono tutti palliativi. Il 
problema della formula 1 moderna è la piccola differenza che c'è tra le 
varie staccate/traiettorie/ecc... tra i diversi piloti/macchine.
Io credo che se si mettono i dischi freno in acciaio invece di frenare 
ai 50 metri si frenare ai 150 ma questo non implica che se tra un pilota 
bravo ed uno scarso con i dischi in carbonio c'è una differenza di mezzo 
metro(staccata a 50 contro 50,5) con quelli in acciaio la differenza 
triplichi(150 contro 151,5). Credo che senza un reale effetto sciai 
positivo e senza un maggiore grip meccanico sia impossibile superare.
Poi come giungere a questa soluzione penso sia mlto legato ai diversi 
interessi economici.
Ciao

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Visto che sto cucinando....
la sai qual'è la mia ricetta....
Freni in acciaio, scia e magari pure le minigonne....

 Ciao


 Castellet, non saremmo qui a fare questi discorsi.
Se, ma non ci sono più, e comunque tranne Indy, gli altri con le
macchine e regole attuali si suppone siano interessanti, non è che sia
certo....
E comunque facciamo anche che si corra su questi circuiti, sono 5, ne
mancherebbero ancora circa una decina per completare un mondiale....

Dalla tastiera di Carodiavolo:
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E per questo che ho aggiunto quel "ecc."
La foto postata da Under, nell'altro thread, mi ha fatto venire in 
mente una soluzione.
Ci vorrebbero le macchine degli anni '50, per avere un effetto scia 
soltanto positivo. Allora la deportanza non c'era, e la miglior 
aerodinamica era quella che garantiva la più bassa resistenza 
all'avanzamento.
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Aspetto gli altri 10 che poi facciamo una mail a Ecclestone...
:)

secondo me per tornare a vedere una f1 piacevole ci vorrebbero: piste
veloci (alla old-Hockenheim), aerodinamica limitatissima, slick,
cambio manuale a CLOCHE, elettronica non regolabile on-the-fly (cioe
niente manette manettini leve e altri amenicoli), niente rabbocco di
carburante (si parte con il pieno e si deve fare tutta la gara),
sospensioni attive, sistema di punteggio che premi la vittoria.
direi che puo bastare ;-)

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mah, tutto sto ritorno al passato mi pare anacronistico....
azzerando 20 anni di progressi automobilistici in un colpo tornerebbe
lo spettacolo ?
non ne sono convinto

Dalla tastiera di Carodiavolo:
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A parte il cambio manuale, dove vedi "l'azzeramento di 20 anni di 
progressi automobilistici", nel post di giachi?
Oh, neanch'io mi trovo d'accordo su tutto, intendiamoci.
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Forse ho interpretato male la parte dell'elettronica, il cambio
elettronico ormai manca solo alla Niva...
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posted by QMAIL 3.0.5 ppc

 - Show quoted text -
il cambio manuale a cloche servirebbe per aumentare le variabili in
gioco. Con il cambio sequenziale a palette e' impossibile sbagliare
una cambiata a meno di malfunzionamenti, mentre con il cambio a cloche
la cappella potrebbe avvenire. Cio' creerebbe delle situazioni
interessanti, a mio avviso. Inoltre farebbe ancora piu' differenza l'
esperienza del pilota...

per la parte dell' elettronica intendevo dire che puo' essere presente
ma non deve essere configurabile mente si guida, cioe' non ci
dovrebbero essere piu' i mille manettini sul volante... (avete
presente i volanti degli anni 90?)