Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Formula1 Vs MotoGP

Ciao a tutti!!
Durante il weekend di MotoGp al Mugello, ho scoperto una cosa che mi
ha stupito. O perlomeno una cosa su cui non avevo mai ragionato piů di
tanto ma la davo quasi scontata.
La Ferrari f1 al Mugello viaggia 30 secondi piů veloce della pole di
Valentino Rossi con la sua Honda 4t.
Io sinceramente credo che come prestazioni pura le motogp e le
formula1 siano molto vicine (intendo come accelerazione etc etc)... E'
possibile che in curva e in frenata perdano cosě tanto? Io non avrei
mai creduto!! 
Discutendo coi miei amici io ho supposto che una Motogp al Mugello
giri come una 360 Modena del Ferrari challenge... Purtroppo non riesco
a trovare in rete materiale sui tempi di questo campionato... Mi
potete aiutare? Mi date ragione o no? :P
Ciao Ciao
Filippo
---
Pippo c0nv\nt0©
pippo.conv...@libero.it
ICQ #161679290

 possibile che in curva e in frenata perdano così tanto? Io non avrei


 questa è la mia visione ma forse è sbagliata.
è vero quello che dici
la differenza comunque è notevole anche in staccata
dove le moto staccano a 200 metri le F1 staccano a 60-70 m
FF

> (ma forse sbaglio).
Il rapporto peso/potenza non è poi così diverso.
FORMULA1
Auto + Pilota = 600kg.
La monoposto peserà circa 530kg.
530/850cv=0.6235
MOTOGP
La moto deve pesare (consideriamo la Honda 4t 5 cilindri che è la +
competitiva) 145kg e ha 220cv circa.
145/220=0.6590
Senza contare che le moto vantano un cx nettamente migliore di ogni
monoposto in circolazione.
La differenza è tutta nella percorrenza delle curve e in frenata... Ma
non pensava si potesse arrivare ad un gap di 30 sec in un giro!


 questa è la mia visione ma forse è sbagliata.
No, non sbagli, perdono tutto in tenuta in curva, in frenata e in uscita di 
curva dove non possono aprire come in Formula 1. 
Basta pensare all'impronta a terra della gomma di una moto. Pochi cm su cui 
scaricare 200 cv per cui in uscita di curva devono parzializzare molto 
(appena aprono un pochino di più sono evidenti le strisciate nere a terra).

 IMENTICAVO IL CARICO AERODINAMICO CHE LE MOTO NON HANNO!!!!!!!!!!!!!
CIAO
TIN

 non pensava si potesse arrivare ad un gap di 30 sec in un giro!
La velocità di entrata in curva di una monoposto deve far davvero paura. 
Chissà cosa deve essere fare un giro su una delle bi-posto che le squadre 
hanno da qualche anno.

hanno da qualche anno.
Penso che dovrebbero farmi salire con il pannolino su :)


 Penso che dovrebbero farmi salire con il pannolino su :)
Staresti molto bene con la tuta da pilota con sto rigonfiamento di dietro 
:-)
Io ho già visto cosa può significare una Mitsubishi 3000 GT in pista e 
pensare che non è nulla a confronto con una monoposto fa impressione.

 dove le moto staccano a 200 metri le F1 staccano a 60-70 m
Parlando di freni, dove sono finiti gli studi Williams di qualche anno fa 
(mi pare nell'anno di Zanardi) sui freni in acciaio?
Perchè non fanno nulla per allungare le frenate? non potrebbe portare 
qualche beneficio allo spettacolo?

qualche beneficio allo spettacolo?
Hai ragionissima. Spero che introducano qualcosa in quella direzione
entro breve.


 ha scritto nel messaggio
news:adi04f$11kvhq$1...@ID-18884.news.dfncis.de...


 mai creduto!!
Gli alettoni... sta tutto negli alettoni...
nei curvoni da 200 e passa una monoposto pesa + di 1000 chili in + rispetto
a quando č ferma!

 ha scritto nel messaggio
news:8G%K8.3598$d7.5...@news.edisontel.com...

Dalla TV con le telecamere che seguono le auto non si ha idea della velocità
in curva
Tempo  fa (penso nel '98) ho visto su TMC un servizio impressionante. A
Fiorano un pilota è partito con una
Bravo e quando ha percorso un terzo di pista è partito Irvine con una 550
Maranello.
Quando la Bravo ha superato la metà della pista e Irvine ne aveva percorso
oltre un terzo è partito
Shumacher con la monoposto. I distacchi erano studiati perchè arrivasero in
fondo  molto vicini. Infatti nonostante
lo svantaggio iniziale la F1 è riuscita a bruciarle entrambe una trentina di
metri prima del traguardo (e la 550 era giudata da Irvine, non da uno
qualunque!!)
Praticamente la F1 il tempo l'ha recuperato tutto percorrendo le curve a
velocità assolutamente impossibili per gli altri
Red

 mai creduto!!

 Valentino Rossi con la sua Honda 4t.
Beh , la differenza la fa tutta il carico aereodinamneico e il grip
meccanico, che permettono di avere una velocità in curva anche oltre il 100%
più veloce di una moto.
In circuiti come questo, le due curve dell'Arrabbiata, per una F1 sono un
unico curvone da 5, quindi.......
basterebbe un circuito con meno curvoni veloci, con in teoria accelerazioni
e curve da 50Km/h ed avremmo un paragone reale delle differenze
"motoristiche" (anche se una F1 stacca 130m più tardi di una moto).
Una cosa è da notare : Mugello, Ukawa 322Km/h
Gp di germania, quando faranno baricchello, M$  o JPM ?
Io dico 360 !!!

 velocità assolutamente impossibili per gli altri
davvero, me lo ricordo, impressionante vedere la F1 recuperare così in 
fretta

galway wrote:

ma non era Imola?


Ne avevano parlato in telecronaca. Le motogp al mugello arrivano sul
rettilineo dei box ad una velocità maggiore delle F.1, ma devono staccare
prima, anche per la differenza di potenza della frenata. Poi in curva è
logico che una monoposto tenga di più di una moto.


A questo dovrebbe pensarc la Fia. Difficilmente una scuderia monterebbe
freni in acciaio per scelta tecnica, dato che quelli in carbonio sono CMq
piů leggere, infatti se ricordate bene montarono freni in acciaio a Zanardi
sopratutto perché Alex aveva problemi ad adattarsi ai freni in carbonio
della F.1.

 carbonio della F.1.
Da come mi ricordo mi sembrava che non fosse solo per via delle difficoltà 
di Zanardi ma proprio per scelta tecnica. Mi ricordo che qualcuno disse, 
non ricordo chi però, che non bisognava pensare che i freni in acciaio 
fossero come quelli di una volta e che non erano male.

 ma non era Imola?
Mmm... forse sì, era a Imola

 Io dico 360 !!!
Lo scorso anno furono più veloci a Monza (Ali superò i 360 km/h); in
Germania quest'anno andranno parecchio più lenti, visti i lavori per
trasformare il circuito.
Ciao,
El Fefo

E' possibile che in curva e in frenata perdano così tanto?
Domeinca, discutendo in TV, dicevano che a 300 all'ora uan F1 frena in
80 metri, una moto in 200. Il che' e' anche uno dei motivi per cui non
si supera piu' in frenata...
Ovviamente, o tornati e le 's' sonomicidliali per le moto (l'aderenza
del pneumatico di una moto non puo' competere con quella della spalla
di un pneumatico di f1: il che condiziona tutto, dalla frenata alla
'messa a terra' della potenza del motore, alla velocita' di
percorrenza in curva.....)
Obelix