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Titolo: Preoccupazione per il 2008

Dopo Indianapolis, Raikkonen aveva 24 punti da Hamilton, 14 da Alonso, 7 da 
Massa. A quel punto, innescando polemiche con la solita Bild, si liberò 
della "consulenza" di Schumy e stravinse le due gare successive. Al 
Nurburgring, il tedesco fece la sua ultima apparizione ai box, prima di 
essere "gentimente invitato" a togliersi dalle palle (la Bild fece un 
casino, in Rai ne parlarono Piola e Capelli, mentre Mazzoni digrignava i 
denti). La successiva cavalcata trionfale del finnico ha portato dove 
sappiamo: titolo mondiale, 25 punti guadagnati su Hamilton, 15 su Alonso, 23 
su Massa (rispetto a Indy).
Questa incredibile prestazione mi preoccupa un po': non è che nel 2008 la 
Ferrari si rimette a correre con "cavaliere e scudiero", come ai tempi di 
MS? Lo dico da tifoso di Kimi, mi dispiacerebbe vederlo vincere titoli 
fasulli, tanto più che l'anno prossimo la rossa non avrà IMHO alcuna 
concorrenza.
Rox.
P.S.: Curiosamente, i denti di Mazzoni al Nurburgring, facevano lo stesso 
stesso rumore che si sente da casa di UNDERTAKER...

 avrà IMHO alcuna concorrenza.
-- 
Greg 


Quoto
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


stai dicendo(se ho capito)che i titoli che kimi conquisterebbe in futuro 
con una seconda guida dichiaratamente tale sarebbero fasulli? O_o
e perche'?
allora,lasciamo stare schumi,quando senna correva con berger che gli 
copriva le spalle?
era fasullo pure lui?
mha!

 ha scritto nel messaggio 
news:tvX%i.57$PC3...@nntpserver.swip.net...
la vera preoccupazione per il 2008 è che le squadre sono autorizzate a 
correre con la benzina più refrigerata del consentito senza subire nessun 
tipo di penalizzazione. 

 tipo di penalizzazione.
Ammazza che rosicata.

Cicciput ha scritto:

e' vero.
non ci dormiro' stanotte. lol


si incontrarono e si sviluppò un nuovo idioma:

Non se prima dell'inizio della prossima stagione indicano chiaramente
chi deve stabilire la temperatura di riferimento.
-- 
_-=SiMcarD=-_ ®
->ICQ: 59-575-403<-
"U.R.L.: G.R.I.D. M.O.L.T. F.O.R.T."

 tipo di penalizzazione. 
La vera preoccupazione per tutte le squadre sarà tenere lontano il naso 
della McLadren dai propri progetti, altro che...
M.


la vera preoccupazione, e non solo per il 2008, è che si possono rubare i 
progetti di un concorrente e al massimo subire una multa.
saluti
Roberto

 azzecca?
Ci azzecca il fatto che persino io, notoriamente favorevole alla parità di 
trattamento, se fossi un Team Manager e avessi un pilota in grado di fare 
quanto descritto nella premessa, avrei forse la tentazione di privilegiarlo 
come descritto sotto. Ho sempre detto che, di fronte a casi estremi 
(Hakkinen con Coulthard, Senna con D. Hill, e, per conseguenza, Raikkonen 
con Massa), forse non riuscirei ad essere "super parters".
Spero che Montezuma e compagni resistano alla tentazione, altrimenti sai che 
palle rivedere mondiali come il 2001 / 2002 / 2003 / 2004.


 concorrenza.
Onestamente sfugge anche a me il nesso tra la prima e la seconda parte 
del tuo discorso. Leggendo l'inizio sembra che tu voglia evidenziare 
l'efficacia "jettatoria" di Schumi in qualità di consulente-ficcanaso... 
però poi attacchi il discorso delle gerarchie di squadra. ???
In merito alla prima questione, bisogna prima chiarire quale sia stato 
effettivamente il ruolo di Schumacher durante le sue "comparsate" al box 
Ferrari (supervisione tecnica? Aiuto gestione del team? Oppure una 
semplicissima e banale trovata pubblicitaria?).
Secondo punto: è brutto dirlo, ma se si vuole vincere bisogna stabilire 
chiaramente un ordine di scuderia. La McLaren, quest'anno (e in parte 
anche la Ferrari, non fosse stato per il lieto fine), ha dimostrato che 
due piloti liberi di scannarsi in casa possono creare una frittata 
gigantesca, nella quale - saggezza popolare! - il terzo gode. Se Dennis 
& Co. avessero detto sin dall'inizio «Alonso è il campione in carica, 
l'abbiamo pagato fior di quattrini perché ci riporti al vertice: il 
nostro candidato ufficiale al mondiale è lui. Stop!», a quest'ora 
Raikkonen si ubriacherebbe per la disperazione! Con buona pace del 
giovane pilotino di rango, che si sarebbe accontentato del posticino di 
seconda guida (il che non gli avrebbe comunque impedito di togliersi 
qualche soddisfazione). Oppure - ancora meglio - avrebbero potuto 
tenersi De La Rosa.
Morale della favola: Raikkonen ha dimostrato, a parità di mezzi, di 
essere il migliore. Per questo motivo penso che, nella prossima 
stagione, la leadership della scuderia gli spetti di diritto. E che gli 
altri facciano altrettanto!
-- 
«Sa chi mi ricorda lei? Donatella Erezione, quella di "Splentitto 
splendend'"»

 altrettanto!
E' antisportivo, umiliante per entrambi i piloti, lascia dubbi nei tifosi 
(se l'altro avesse avuto... chissà... forse...), e rende meno spettacolare 
il campionato, con conseguenze anche economiche (diritti TV, sponsor, 
biglietti, audience).
Rox

                                         ||
                                           ||
complimenti come teorie complottistiche sei quasi al livello 
dell'innominamibile che hai citato qui sopra (tra l'altro porta anche 
sfiga...)

> tipo di penalizzazione.
cazzate, la benzina non conta un benemerito cazzo e cmq non era 
eccessivamente refrigerata. Domandina: quanto hanno guadagnato bmw e 
williams da sta fantomatica benzina surgelata (che poi così non era ma 
semplicemente volevano evitare a tutti i costi di perdere un mondiale 
perso invece per la stronzaggine di dennis e del negro: pensate un pò 
che sarebbe successo se in ungheria hamilton non faceva ingiustamente 
penalizzare alonso? Semplice, oggi alonso era campione del mondo per la 
terza volta e la mclare se pijava almeno il piloti... bwahahahahah!!)?
Ve lo dico io: assolutamente NIENTE: hanno fatto le solite mediocri ed 
oneste prestazioni un'eternità alle spalle di ferrari e mclaren.
2-0 palla al centro, coglionastri!

 williams da sta fantomatica benzina surgelata
Più o meno quello che aveva guadagnato Kubica l'anno scorso arrivando 
sottopeso al traguardo causa eccessivo consumo pneumatici.
-- 
Alessio F. Bragadini            
ale...@sevenseas.org
"I think it's a clear indication for the future that we've got to get
out of this corner that we've painted ourselves into, because you can't
race these cars. It's more about pitstops and maybe the driver in front
making a mistake than actual racing now."  -- Ross Brawn, 2005

 sottopeso al traguardo causa eccessivo consumo pneumatici.
Con Michelone che ereditava un preziosissimo punto anche da ritirato...
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 tipo di penalizzazione.
Zitto che chi vince i mondiali in tribunale è un burfaldino.

 williams da sta fantomatica benzina surgelata
Possono aver guadagnato dai 5 ai 10 cavalli, oltre al fatto che il
rifornimento è più rapido.
Former F1 team owner Eddie Jordan agrees that cars do gain an unfair
advantage if they use cooler fuel but thinks McLaren will find it hard
to launch a successful appeal.
"If you put chilled or cool fuel into a car you get between 5 and 10
horsepower increase," he told 5live.

 Con Michelone che ereditava un preziosissimo punto anche da ritirato...
Sì ma evidentemente Kubica andava squalificato perché è arrivato
davanti ad una vettura rossa.

 rifornimento è più rapido.
Si ma la differenza da te citata ed espressa da EJ vale tra la benzina a 
TEMPERATURA AMBIENTE e quella REFRIGERATA.
In questo caso, visto che REFRIGERARE è ammesso, la differenza di cui si 
discute, che sarebbe un di più rispetto al consentito, è solo di 2 gradi 
(zero forse, in realtà non si sa bene) danno un beneficio veramente minimo.
Mi spiego meglio:
il grosso del vantaggio deriva dai 10 gradi consentiti dal regolamento 
ed in questo caso, come dice EJ, guadagno 5-10 cavalli.
Se anzichè di 10 gradi raffreddo di 12, con una semplice proporzione 
(forse non è così rigido il rapporto ma non credo ci si sbagli di molto) 
ottengo che 10:5=12:x ed X è 6
oppure      10:10=12:x e in questo caso x è 12
cioè il vantaggio dato dai 2 gradi è pari ad 6-5=1 oppure 12-10= 2 
cavalli (qualunque motorista potrebbe smentirmi ma non credo che le cose 
stiano in un modo molto differente).
Sarebbe quindi il caso di smetterla con lenorme vantaggio della benzina 
+ fredda (a volte tra due motori identici (stessa marca e stessa 
squadra) le differenze sono ben maggiori)).
C'è un regolamento e va rispettato, siamo tutti d'accordo: però se la 
federazione stessa o i suoi organi preposti non hanno in realtà gli 
strumenti adatti per fare le verifiche, oppure peggio, fanno un 
regolamento che non possono poi in pratica far rispettare, la colpa di 
chi è?
Comunque tutte le polemiche di questa stagione non hanno fatto altro che 
dare una enorme visibilità alla F1, non sempre positiva per chi vuole lo 
sport ma, e qui sono un pò qualunquista ma ci vuole, come si dice:
"se ne parli pure male, purchè se ne parli".
In ogni caso ormai in tutti gli sport professionistici, sono solo 
business: in F1 ogni tab nto ci vuole la pioggia (cioè l'imponderabile) 
per scombinare un pò le cose.


 business: in F1 ogni tanto ci vuole la pioggia (cioè l'imponderabile) 
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