Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: [PRESS] La BMW rompe la barriera dei 19000 giri!

da
http://f1.racing-live.com/it/index.html?http://f1.racing-live.com/it/headlin
es/news/detail/020915102553.shtml
La BMW ha raggiunto un nuovo stadio dello sviluppo del motore quando il
dieci cilindri che equipaggia le due Williams BMW di Ralf Schumacher e Juan
Pablo Montoya ha superato i 19000 giri per la prima volta. Entrambi i piloti
hanno toccato il limite di 19.050. Nel debutto di Melbourne del 2000 che ha
segnato il ritorno della marca tedesca in Formula 1, questo parametro era di
17.000 giri.
"Con questo nuovo record abbiamo oltrepassato una nuova barriera in termini
di prestazioni del motore. Per un ingegnere è fantastico raggiungere
obiettivi che sembravano irrealizzabili, ma che sono divenuti realtà" ha
detto Mario Theissen, Direttore della BMW Motorsport.
Dal ritorno della BMW in Formula 1, la velocità del motore e la potenza
della sua unità è aumentata costantemente, da 17.000 rpm (all'inizio della
stagione 2000), a 18.000 (inizio 2001) e 18.500 (inizio 2002), fino oltre la
barriera dei 19.000. La BMW ha assunto la leadership di potenza del motore
col P80 nel 2001 e da allora è sempre rimasta a questo livello.
"Durante la gara di Monza, il contagiri non andrà più oltre i 19.000. In
linea di principio non sviluppiamo motori speciali per le qualifiche. Ogni
stadio di sviluppo è destinato alla gara, in seguito al suo sviluppo con
successo in qualifica e la completezza dei test di endurance" ha aggiunto
Werner Laurenz, l'uomo responsabile dello sviluppo del P82.
19.000 giri significano 9.500 iniezioni al minuto per cilindro, ossia 158
iniezioni al secondo per ogni cilindro, un'iniezione ogni sei millesimi di
secondo. La miscela aria/benzina viene incanalata nel cilindro, compressa
dal pistone e iniettata. Quindi il fronte della fiamma si espande per tutta
la camera di combustione, il gas di combustione si espande e tramite i
pistoni, fornisce la potenza prima di uscire tramite il sistema di scarico.
Tutto ciò accade 158 volte al secondo in ognuno dei dieci cilindri. Come
termine di paragone citiamo che un motore di produzione raggiunge un terzo
di questa velocità.
--
El Nino
Hakkinen il mio dio, la McLaren il mio credo

"El Nino" <Goku...@NOSPAMexcite.it> ha scritto nel messaggio
news:TmYg9.15551$my3.2...@twister2.libero.it...

Bel post, molto interessante.
Saluti.


Anche il tuo quoting, interessante davvero... complimenti vivissimi

 17.000 giri.
Peccato che un motore non sia fatto di soli giri al minuto, ma anche di
affidabilità e robustezza costruttiva generale. La ferrari avra' anche 300
giri in meno, ma almeno non fonde i motori in gara come fa troppo spesso la
BMW... che a quanto pare invece punta tutto sulla pole position con motori
tiratissimi per poi spaccarsi inesorabilmente il giorno dopo :P
ALeX

 Hakkinen il mio dio, la McLaren il mio credo
Ciao,
Myszka

Se lo scrivevi adesso potevi intitolarlo solo  La BMW rompe! o meglio Si
rompe!
ciao el nino....

 tiratissimi per poi spaccarsi inesorabilmente il giorno dopo :P
Ascoltare troppo Mazzoni fa male .....
La BMW in gara nel 2002 ha rotto 3 motori (in realtà ci sarebbero altre 
2 rotture, ma il giro di rientro non inficia il risultato per fortuna).
La Ferrari ne conta 1 (alle quali aggiungerne 2 pure per loro; anche 
queste "scelte" in momenti giusti quale il WU del Canada p.e.).
Tutto questo su 30 partenze.
Basta intendersi sul "troppo spesso".
E non mi sembra il caso di rosicare tanto perchè qualcuno, pur in anni 
di dominio rosso, riesce comunque a raggiungere prima certi traguardi.

diciamo che la BMW per dimostrare in qualche modo al mercato
la sua validità immette nuove tecnologie in tempi a dir poco discutibili!!!
Chi ti dice che nn esistano già motori ferrari o mercedes o coswort (?!)
che fanno 20000 giri?
Non mi pare un gran team quello che manda in pista dei piloti con il motore
"a orologeria" e poi appena ne esplode uno fa rallentare l'atro per limitare
i danni..
Al momento c'è veramente poco da "rosicare" secondo me....
Saluti,
Giorgio


 i danni..
In realta' dubito che i motori da qualifica siano stati usati in gara....
-- 
-----------------------------------------------------------------------
 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\           " I find your lack of faith disturbing "
 V_/_            Darth Vader, Star Wars : A New Hope

 (?!)  che fanno 20000 giri?
Lo sanno tutti.
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@sevenseas.org
"My advice to you is to start drinking heavily." -- Bluto

 i danni..
Il motore della domenica era lo stesso di SPA e non girava 
assolutamente come quello di sabato.
Il che delle 2 è un'aggravante, ma smetisce il concetto da te espresso.
Quindi se non c'è da rosicare, il che è vero, perchè te la prendi tanto 
perchè qualcuno ha preceduto la Ferrari sul muro dei 19000?

 perchè qualcuno ha preceduto la Ferrari sul muro dei 19000?
Guarda che scambiarsi delle idee nn è prendersela!!
Penso solamente che la Ferrari di questi anni sia meglio (o meno peggio..)
degli altri
quindi non abbia da "rosicare" se qualcuno mette in pista tecnologie prima
di lei.
Saluti,
Giorgio

 F1 per ora nn ha molto ben figurato...
La Ferrari è nel gruppo Fiat. Il gruppo Fiat sta subendo grosse perdite:
-La Fiat ha modelli poco invitanti (Stilo) o datati (Marea, Seicento, Palio,
Panda)
-La Alfa Romeo ha macchine IMHO bellissime ma costano troppo e di sportivo
hanno solo la ciclistica (definire una vettura a trazione anteriore
sportiva.....) e poi fanno certe cazzate (45000 euro per una 156 GTA che è
una trazione anteriore con 250CV....)
-La Lancia è letteralmente ko: la Y ormai è vecchia, la Lybra e la Thesis
sono vetture fin troppo particolari
-Ferrari e Maserati vendono solo ed esclusivamente all'estero.
La BMW ha un'ampia scelta nella sua gamma, e i risultati ci sono: dal 2000,
ovvero da quando si è sbarazzata della Rover, la BMW il suo bilancio è
andato alle stelle. Se non ci credi, prova ad andare in un concessionario
BMW ed ordinare i modelli più richiesti in questo periodo: Mini Cooper S,
BMW X5 3.0d e BMW 730d / 740d, le liste di attesa sono di 12-13 mesi.....


 tiratissimi per poi spaccarsi inesorabilmente il giorno dopo :P
con quelle gomme non possono fare altro, ci sono piste dove paga e altre 
dove sorpassare e' piu' facile.

 La BMW ha raggiunto un nuovo stadio dello sviluppo del motore quando il
La Ferrari sarebbe a 20000RPM se avesse scelto di fare un motore che
duri 3 giri di pista come il BMW.
Bye
-- 
Tessera #1 Gruppo "Nesta fermali tu"
Tessera #9 Gruppo "Rivaldo puniscili tu"
GnuPG fingerprint: 3C4D 4D2A 3BBE B24B 4EC2  60E7 6FFE 947C 9CAE 9642

 dove sorpassare e' piu' facile.
Sigh ....... :-((((((((((

 di lei.
Che la Ferrari GLOBALMENTE sia meglio degli altri direi che non si può 
certo contestare (visti i risultati).
Ma nonostante ciò c'è qualcuno che è riuscito ad arrivare prima a certi 
traguardi.
E naturalmente sono contento che questa sia la BMW (fosse stato un 
altro me ne fregherei bellamente ......).

 duri 3 giri di pista come il BMW.
CONFUCIO

 Giusto per intenderci velocemente.
Non sono d'accordo.
La Ferrari, pur facendo parte del gruppo FIAT, presenta
un proprio bilancio (in attivo da parecchi anni).
I soldi per correre in F1 la Ferrari li mette in campo per proprio
conto. Inoltre per moltissimi anni ha corso in F1 SENZA in gruppo
Fiat.
Mi sembra eccessivo dire che la Ferrari con i suoi numeri non
potrebbe mai correre in F1......
                                             Andrea Z.

La BMW ha raggiunto un nuovo stadio dello sviluppo del motore
E lo hanno gia' superato, facendo il 'motore a fusione veloce'.
Chiedere a RS per informazioni.
Obelix e oltretutto, e' una lotta fra BMW e Mercedes....

 potrebbe mai correre in F1......
Lasciando perdere la parte iniziale, parzialmente OT, mi soffermo sulle 
ultime 2.
Fiat ha partecipazioni in Ferrari dagli anni '60; quindi gli anni con 
cui ha corso SENZA non sono poi tanti.
Dall'ultima invece deduco che una squadra possa investire il 20% del 
proprio fatturato (e sottolineo: fatturato, NON utile) in attività 
sportiva .....
Interessante .......