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Titolo: Gomme

Avrei un quesito sulle gomme:
Visto che le slick le han proibite, e visto che,
a quanto pare, a volte aver le comme consumate
porta dei vantaggi, non dovrebbero sanzionare chi
decide di non cambiar le gomme, quando si vede che
sono chiaramente lisce ?
Altrimenti scusate eh, se io son la Michelin costruisco
delle gomme slick con sopra un piccolo strato scanalato,
et voila' : dopo 15 giri ho delle belle slick pronte per
l'uso... scusate se e' poco, eh...

 delle gomme slick con sopra un piccolo strato scanalato,
La gomma deve essere uniforme, non si puo' fare uno strato 'consumabile' e
poi la gomma vera e propria.
La difesa classica era: le gomme non migliorano usurandosi perche' le
macchine vanno piu' piano, a gomme consumate, di quanto non dovrebbero
andare grazie al minor peso (carburante consumato). Difesa piuttosto debole,
bisogna dire.
Un'altra affermazione che ho sentito:"Ma se qui tutti dipingono le gomme
come sui go kart ! ".
Ciao,
Luca

  ha attirato la mia
attenzione con questa perla di rara saggezza:

E' un problema vecchio, uno dei tanti ai quali la federazione, intenta
a pensare a metodi assurdi per le qualifiche, a cancellare il GP di
SPA, a regolamentare il parco APERTO, non sembra voler porre fine :(
IMHO se si continua cosi' qualcuno alla fine fara' davvero le slick 
ricoperte...
ciao
ale

 come sui go kart ! ".
Sono resine illegali che stabilizzano la chimica dei pneumatici
ciaooooooooo
JJK


Si, appunto.
Le gomme di Alonso erano *praticamente* delle slick...
si e' visto benissimo in televisione. Anche Ralf le aveva lisce, ed
ha chiaramente detto in conferenza stampa di "aver avuto le sue
buone ragioni" per non sostituirle...

 wrote in message
news:bcjvse$jofsd$1...@ID-166894.news.dfncis.de...


 l'uso... scusate se e' poco, eh...
questo è stato esplicitamente proibito. La questione della profondità delle
scanalature è comunque senza senso, quello che conta è che la scanalatura ci
sia. Averle profonde 20 cm o 1 mm non cambia niente, quello che conta è che
quella parte di gomma non tocchi terra. Ripeto, la scanalatura ci deve
essere e si deve conservare, poi i costruttori possono fare quello che
vogliono...anche mettere uno gnomo dentro la gomma che soffia per farla
raffreddare.
A proposito, faccio una domanda: perchè invece di fare le scanalature non
fanno delle gomme slick più strette? Per esempio, invece di lasciare 3
scanalature di 5cm fanno una gomma più stretta di 15 cm....la superficie
aderente è la medesima!
--
Frakkia
FIDDer #31
You can go and visit those places. Nothing there, nothing at all. There are
Iraqi checkpoints. Everything is okay.
Mohammed Saeed al-Sahaf

 aderente è la medesima!
L'idea non è male, ma credo che tenere in strada 900 Cv sia un'operazione
sempre più difficoltosa per i pneumatici, e poi al di là di tutta la
tecnica, se prendiamo il lato estetico, farebbe davvero schifo, ti immagini,
sembrerebbero le ruote dei trattori eh eh eh
ciaoooooooooo
JJK


Beh, se guardi le macchine degli anni 70 erano proprio cosi,
davanti sembravano le ruotine della Vespa e dietro quelle
dei Dragster...

 aderente è la medesima!
Non e' una questione di superficie aderente. Le scanalature provocano il
surriscaldamento della gomma, non ti so spiegare il perche' nei dettagli ma
e' lo stesso processo che fa sciogliere le gomme da bagnato quando non
piove.
Gomme piu' strette, inoltre, farebbero aumentare la velocita' in rettilineo.
JJK, sicuro che abbiano fissato un limite di profondita' minimo per le
scanalature? Una volta glissavano sempre sull'argomento e non ho mai
sentito/letto di tale limite.
Ciao,
Luca

 l'uso... scusate se e' poco, eh...
In realtà lo spessore dello strato scanalato è precisato dal regolamento,
per cui non può essere più piccolo di tanto. Inoltre mi sembra che la
gomma debba essere omogenea, per cui non è possibile fare uno strato che
si consumi "più in fretta" di quello sottostante, a meno che non si usi
comunque lo stesso materiale.
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 irregolarità non siano protestate
Non si dice che non siano misurabili, è che non è prevista una misura
minima per la gomma _usata_ ma solo per quella nuova.


 essere e si deve conservare, poi i costruttori possono fare quello che
In realtà il "conservare" non è così immediato, perché il regolamento
prevede solo che rimanga intuibile il "segno" della presenza della
scanalatura, anche se questa a livello di altezza non c'è più.


 sembrerebbero le ruote dei trattori eh eh eh
Oddio, non è che le ruote scanalate siano poi il massimo della bellezza,
IMHO....


 gommisti lottano tra di loro e' normale avere di questi dubbi.
La GY non è mai stata fornitore unico di gomme scanalate, perché furono
introdotte nel 98, quando già era entrata in campo la BS. Quest'ultima fu
fornitore unico mi pare nel 99 (quando ci fu la famosa gara di Sepang con
la richiesta della Michelin sulla regolarità delle gomme Ferrari) e 2000,
poi arrivò la Michelin.


aderente è la medesima!
Credo che come ragione ci sia anche il fatto che secondo l'
immaginario collettivo delle gomme con scanalature dovrebbero essere
piu' vicine a quelle di serie...
ciao
ale

 aderente è la medesima!
Perchè comunque la forza strutturale della gomma è data anche dalla sua
larghezza totale

 IMHO....
Pienamente daccordo!
ciaooooooooo
JJK

 dei Dragster...
Si, ma come dicevo appunto, avevano 400 Cv...non 900  :-)))
ciaoooooooooo
JJK

 sentito/letto di tale limite.
Allora, sono sicuro che fino all'anno scorso questo benedetto spessimetro
esisteva, solo che per quieto vivere lo si utilizzo solo in un paio di
occasioni che vennere poi insabbiate come anomalie di consumo, da parte
delle Michelin.
La  Michelin per quanto riguarda i regolemanti, le ha tentate tutte, come
prototipi ha costruito gomme romboidali, e haveva creato una gomma con
scanalature di diversa larghezza, doppie mescole e gomme (ridete pure )
piene di gelatina.
ciaooooooooooooo
JJK

 piu' vicine a quelle di serie...
No, questo non e' assolutamente mai stato detto. Mosley vorrebbe introdurre
la gomma unica da usare sia con l'asciutto sia con la pioggia (e forse non
sarebbe neanche troppo male) per 'avvicinarsi' alle gomme di serie.
I solchi nelle slick, pero', volevano proprio soltanto ridurre l'aderenza.
In realta' il modo per imporre una gomma con poca aderenza e' semplicissimo:
basta vietare i cambi gomma per 1 gara o anche piu' e saranno costretti a
fare gomme dure dalle prestazioni relativamente scadenti, ma poi c'e' il
rischio che qualcuno non faccia piu' i pitstop, e questo alla FOA non piace.
Ciao,
Luca

 l'uso... scusate se e' poco, eh...
Dicevi, se ho letto bene, "altrimenti sono la Bridgestone a Montecarlo 
e monto gomme anteriori già lisce anzichè nuove"? Ho letto bene vero?
Mi piace quanto questa storia torna fuori perchè guarda caso lo si nota 
sempre da una parte sola ......
In ogni caso il regolamento parla chiaro: "le scanalature si devono 
vedere" e non c'è un limite minimo alla profondità delle stesse.
Punto.

 sono chiaramente lisce ?
Se dovessero sanzionare chi torna ai box con gomme senza scanalature ci
sarebbe un pit stop ogni 6 giri... la situazione delle gomme "fresche" č
conforme al regolamento, l'usura fa parte dei giochi.
Cosa diversa č il consumo del fondo della macchina, a colpa del quale M$
venne sanzionato alla fine di un Gp a Spa.
Ciaooooo.
-- 
McGyver
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 venne sanzionato alla fine di un Gp a Spa.
In realtà sono due cose diverse, ma non perché una "faccia parte dei
giochi" e l'altra no, è solo perché una è codificata dal regolamento (il
fondo non può consumarsi oltre una certa soglia) mentre l'altra no (la
misura minima delle gomme non è prevista, anche se potrebbe esserlo,
basterebbe volerlo)


 > venne sanzionato alla fine di un Gp a Spa.
Abbiamo detto la stessa cosa... era anche il mio pensiero, forse non era
espresso chiaramente.


 fondo non può consumarsi oltre una certa soglia) mentre l'altra no (la
A meno che non succeda al 90% dei concorrenti, nel qual caso va tutto bene.
Luca