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Titolo: Dal canada test più severi su alettone anteriore

http://www.autosport.com/news/report.php/id/67956
Alla buon ora. Anche se con 1 anno di ritardo la fia si accorge della
vergognosa flessione delle ali a ponte, che per fortuna ora dovranno
essere irrigidite. L'anno scorso vennero aumentati i carichi su ala
posteriore, paratie laterali e fondo, guarda caso nn vennero toccate
le ali anteriori, dove la mercedes aveva introdotto proprio in quel
periodo l'ala a ponte. Dopotutto bisognava essere ciechi per non
accorgersi della loro flessione, ma per fortuna dal canada tornerà
tutto alla normalità; mondiale per adesso falsato, ma cmq alla fine
vinceranno i buoni, cioè la ferrari, e questo è l'importante.

 
http://www.autosport.com/news/report.php/id/67956
Non mi sembra una notizia di poco conto.
Ora non andrò a tirare in ballo lo spirito del regolamento, ma l'anno 
scorso qualcuno a noi ferraristi ci ha fatto una capa tanta... :))
M.


ma l'anno scorso era tutto regolare fino a che non è stata cambiata la
modalità di verifica o sbaglio ?
mi ricordo fior di discussioni tecniche che dicevano che la rigidità
non esiste, che qualsiasi corpo sotto sforzo si piega
(anche io al cesso, quando sforzo, mi piego!!!!)
e adesso, voilà!!!!
....la maggiore o minore rigidità delle superfici aereodinamiche non
di colore rosso falsa il campionato.....
Per una volta devo dare ragione a UNDER.... ridicoli....

 Per una volta devo dare ragione a UNDER.... ridicoli....
Chi e perché scusa? :-/
M.


ala a ponte che poi altri hanno copiato, per altro.
Comunque, l'ala a ponte serve a canalizzare l'aria, non a creare carico 
aerodinamico, il discorso è ben diverso dalle ali che diventavano più 
orizzontali ad alta velocità, diminuendo il carico, e tornavano a generare 
carico aerodinamico in curva. Quelle erano anche pericolose e si rompevano 
facilmente.
Di ali a ponte rotte non me ne ricordo, invece. Sottile com'è, se generasse 
carico aerodinamico andrebbe in frantumi al primo rettilineo...
-- 
Wii 7894 4052 1927 0640 Phasor
Zelda Clessidra 0731 2824 5450 Phasor
Mario Calcio 189079 086300 [Zia Ugegna]
X360 Tag Live: "Zio Phasor"
ZX Specturm nomignolo: FFS 


fino ad adesso tutte le auto che superavano i test esistenti erano
regolare. discorso chiuso.
se cambiano i test cambia il modo di essere regolari. sono però
contrario a cambiare a campionato iniziato, l' anno scorso come quest'
anno.
ciao
ale


Scusa, non era per te, ma per il solito....
non volevo offenderti...

 anno.
Sacrosanto.
M.

 modalità di verifica o sbaglio ?
se ti riferisci al fondo della Ferrari, probabilmente non era regolare, ma i 
test non permettevano di verificarlo. Hanno cambiato i test, non il 
regolamento tecnico, e la Ferrari ha dovuto modificare il fondo.
Per l'ala in questione oggi, hanno modificato il regolamento tecnico: "Teams 
have been told that if their 'bridge wing' is not secured to the nose then a 
supporting stay must now be fitted to ensure it does not flex." 

 supporting stay must now be fitted to ensure it does not flex." 
Rieccoci coi distinguo all'insegna del "noi siamo i più puri". Le ali 
mobili sono irregolari, e c'era il forte sospetto (anzi si parla di 
prove televisive) che questa appendice fosse mobile ergo irregolare.
La soluzione adottata non è sempre la stessa: talvolta basta modificare 
i test, talaltra è necessario anche modificare il regolamento.
Poi se vogliamo vederci per forza la differenza non so che dire.
M.

 dire.
ok. Quindi la cosa vale anche per il fondo ferrari, giusto?
Comunque, il regolamento dice che l'ala non può variare incidenza con la 
velocità, il fatto è che quell'ala si muove ma non varia l'incidenza. 
Cambiano il regolamento, secondo me, per motivi di sicurezza.