Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Il Drake

Quando vedo ste cose mi girano le palle a 19000 giri
Anno 1979, Jody e Gilles in griglia
Domanda : "Prevede che ci saranno delle gerarchie o degli ordini?"
Risposta "NON L'HO MAI FATTO E MAI LO FARò"
BASTARDI; AVETE ROVINATO LA FERRARI MONTEZEMOLO PIGLIATELO NEL CULO TODT 
VAI A CAGARE SCHUMACHER RITIRATI NELLA VERGOGNA

VAI A CAGARE SCHUMACHER RITIRATI NELLA VERGOGNA
Che bestia! :-(

 VAI A CAGARE SCHUMACHER RITIRATI NELLA VERGOGNA
A parte le maniere inurbane con cui ti esprimi, il Drake era il classico
tipo che alla stampa diceva le cose quando voleva e come voleva. E prossima
volta un pņ di educazione, il minimo necessaria.
Enzo M.

 volta un pò di educazione, il minimo necessaria.
Ma per piacere. hanno ammazzato indirettamente un pilota pur di non dar 
un cazzo di ordine di squadra per congelare le posizioni come tutti 
fanno a 10 giri dalla fine......
Ed ora invece....
Chissà come si rivolta nella tomba, lui che diceva "A me interessa veder 
vincere la macchina, non il pilota" (il contrario di ciò che accade ora)

 fanno a 10 giri dalla fine......
La motivazione psicologica dell'incidente di Zolder l'ha spiegata come bene
Piccinini : pensava di aver appoggio nella scuderia ma non lo trovņ. Anche
Schekter ha detto che era un ingenuo in mezzo a volponi.
Enzo M.

 Schekter ha detto che era un ingenuo in mezzo a volponi.
Non era questione di appoggiarlo.
Il problema era semplicemente congelare le posizioni, cosa che fanno 
TUTTE le scuderie a risultato acquisito, alla fine.
La Ferrari del Drake pur di aver lo spettacolo manco vedeva di buon 
occhio questa semplice operazione......
Ora corrono con un pilota solo, un controsenso.

Ora corrono con un pilota solo, un controsenso.
Con tutto quello che c'era da vincere vinto?
Caxxo quanto ne capite!

 fanno a 10 giri dalla fine......
Nel 79 Villenueve era ben conscio di essere il numero due e non ha mai
provato a impensierire JSc che so, a Monza.
PEr quanto riguarda Imola 82: ma non hanno fatto vedere il cartello "slow"
esposto dal box ferrari ai piloti dopo il ritiro delle Renault?
Ciao,
Luca

 esposto dal box ferrari ai piloti dopo il ritiro delle Renault?
Come ha detto Pironi, slow è slow, mantenere le posizioni è mantenere le 
posizioni

 VAI A CAGARE SCHUMACHER RITIRATI NELLA VERGOGNA
Se mi parli di Austria 2002, ok, è stata una scelta sbagliata nel momento
sbagliato. Però mi pare esagerato quello che scrivi nel complesso.
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 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 Ora corrono con un pilota solo, un controsenso.
In realtà è quasi più onesto dire subito ad uno dei due piloti che gli
verrà chiesto di far passare il compagno che dirglielo durante la gara,
oppure imporglielo durante il campionato...


 posizioni
Slow significa mantenere le posizioni.


 ha scritto ...


oppure imporglielo durante il campionato...
In tutte le gare che ha disputato Schumacher con la Ferrari quante
volte è stato necessario farlo?

 posizioni
Questa è una scusa inventata da Pironi sul momento! Se dovevano rallentare
tutti e due (come da carello) non potevano certo sorpassarsi (a meno che uno
non voglia cedere di proposito il posto), perciò slow voleva dire tenere le
posizioni.
D'altra parte non potevano certo mettere un cartello con su scritto
mantenere le proprie posizioni!!!! ;-DDD
Ciao
Riccardo

 occhio questa semplice operazione......
Al solito scrivi fesserie:
a Imola '82 venne esposto ad entrambi i piloti il cartello "SLOW", il
fatto che venne bellamente ignorato č storia.
Buona fortuna 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Risposta "NON L'HO MAI FATTO E MAI LO FARò"
Sicuro? Guarda che anche Ferrari, come tutti i "grandi", era un bel
politico, diceva una cosa e ne faceva 10 altre. Prova a leggere questo
libro:
http://www.ita-bol.com/bol/main.jsp?action=bolscheda&ean=978880446639
Non sarà la verità vera e pura, ma non possono nemmeno essere tutte balle
-- 
Lis
Il mio sito: 
http://lis.altervista.org
Aiuta la ricerca contro il cancro: 
http://snurl.com/ida_team
Cartoni animati con un topo? Che idea orribile: terrorizzerà tutte le donne
incinte (Louis B. Mayer)

 ha scritto nel messaggio
news:GDJPc.108139$G%.29254@tornado.fastwebnet.it...

un'altro che si sarebbe fatto infinocchiare per bene dal drake.... uno a cui
interessava solo che vincesse la ferrari e avrebbe fatto qualunque cosa
affinchè questo potesse avvenire, come non fare una piega al fatto che ad
imola 1982 Pironi non dette retta ad un preciso ordine di squadra.
e  non venitemi a dire che piccinini dette quell'ordine all'insaputa di
ferrari ed eventualmente contro la sua volontà....
-- 
Saluti
Roberto
--------------
It is better to be approximately right than to be precisely wrong
E' meglio essere approssimativamente nel giusto che precisamente nell'errore

ferrari ed eventualmente contro la sua volontà....
Potrebbe essere stata una messinscena montata ad arte dalla stessa
Ferrari, in combutta con Pironi.

 nel 1980 sarebbe stato il suo turno...
Infatti.Lo ricordo bene quel GP, in pieno rettilineo Gilles usciva dalla
scia di Schekter dimostrando di poterlo superare, ma mai si avvicinò proprio
perchè la parola data di non ataccare il sudafricano era sacra per lui.E poi
sapeva che l'anno dopo avrebbe avuto la scuderia a suo favore.
Enzo M.

 affinchč questo potesse avvenire, come non fare una piega al fatto che ad
Per capire a fondo la psicologia con i piloti del Drake, vi consiglio la
lettura del libro Gli indisciplinati di Luca Delli Carri. Al Drake poco o
niente interessava dei piloti, interessava solo la macchina Ferrari e se
serviva mettere uno contro l'altro i piloti, lo faceva.
Enzo M.

Aggiungo per chi fosse interessato:
http://www.gliindisciplinati.it/indexie.php
Enzo M.

 volte è stato necessario farlo?
Vediamo, a memoria ricordo ...
Suzuka 1997: il giorno Eddie avrebbe potuto vincere la sua prima gara ... ma
aiutò il compagno
Austria 1998: (qui Eddie finse un problema ai freni ... e la cosa si seppe
parecchio più tardi
Belgio 1998: Eddie partì meglio del crucco ma si spostò platealmente subito
dopo l'Eau Rouge
Italia 1998: idem come sopra: Eddie partì meglio di MS ma si fece da parte
poco dopo
Francia 1999: Todt chiede a Irvine di non superare MS
Canada 2000: Todt chiede a Tristigno di non superare MS che ha problemi ai
freni: il Pianginha rinuncia alla sua prima probabile vittoria in F1
Austria 2001: Tristigno cede il 2° posto a MS
Austria 2002: Tristigno cede la vittoria a MS
Mi fermo qui perchè di altri casi non sono certo; chiaramente mi riferisco
solo al periodo di MS in Ferrari perchè per quanto riguarda gli anni in
benetton non ho dati certi.
Ma in conclusione ... a parte il fattaccio del GP d'Austria del 2002 (che
idioti ...) ritengo che abbiano fatto sempre bene, visti i risultati
raggiunti.
--
                              ||   __________________________
                    _____ll /   In attesa del GP di Ungheria ...   |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
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>Francia 1999: Todt chiede a Irvine di non superare MS
E guarda caso quei due punti sono costati a Irvine il titolo...

 E guarda caso quei due punti sono costati a Irvine il titolo...
si evvabè, in Francia Todt sapeva già che in Inghilterra MS si sarebbe
spaccato una gamba e che quindi più punti faceva prdere ad Irvine più
sarebbe stato probabile che lo stesso a fine anno non avrebbe vinto il
campionato....
roba da matti


 roba da matti
Era solo per dire che i giochi di squadra di quel tipo vanno fatti e danno i
loro frutti solo nelle gare decisive...non nel mentre di un campionato;
vedesi in McLaren che sia nel 98 che nel 99 lasciavano Mika e David duellare
tra loro... e guarda caso hanno sempre portato a casa il titolo...
Smile

raggiunti.
Sono dello stesso avviso e inviterei tutte le squadre a fare come
Ferrari e McLaren negli ultimi anni.

E guarda caso quei due punti sono costati a Irvine il titolo...
Guarda caso Schumi non si era ancora rotto la gamba, grazie a
Irvine.....

e guarda caso hanno sempre portato a casa il titolo...
Con una macchina come quella persino Berger e Alesi avrebbero vinto un
mondiale! :-)

 E guarda caso quei due punti sono costati a Irvine il titolo...
Semplicistico e facile da dire a posteriori. Se Irvine fosse stato più
avanti nel punteggio, può essere pure che alla McLaren sarebbero stati
meno spregiudicati nel far lottare i propri piloti.
Poi si potrebbe dire che i punti decisivi persi erano quelli che Irvine ha
perso in UK per aver sbagliato la frenata al pitstop....
Se poi togliamo di mezzo i giochi di squadra, Irvine non avrebbe avuto i
punti di Salo in Germania ed in Belgio, i punti di Schumacher a Sepang...


 tra loro... e guarda caso hanno sempre portato a casa il titolo...
Nel 98 c'era la regola che chi girava in testa alla prima curva non doveva
essere infastidito dal compagno, almeno nelle prime gare. A Hockeneim
Coulthard non attaccò Hakkinen in difficoltà tecnica, e a Budapest
tardarono a "permettere" lo scambio di posizioni, sempre con Hakkinen in
difficoltà, permettendo a Schumacher di vincere il Gran Premio.
Nel 99 lasciarono gara libera quando l'unico rivale per il titolo era
Irvine e pensavano che non avesse molte possibilità. Se avesse avuto più
punti probabilmente si sarebbero comportati diversamente.


 Vediamo, a memoria ricordo ...
[]
rotfl
impressionante el fefo.
ottima memoria direi...!
"a domanda, rispose..."
:^)
mkI
-- 
Ever noticed that people who believe in Creationism look really unevolved? 
- Bill Hicks


 ottima memoria direi...!
;-)
--
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                    _____ll /   In attesa del GP di Ungheria ...   |
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    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   芒        ( o )-( o )\

 ha scritto nel messaggio
news:gjKPc.108225$G%.45977@tornado.fastwebnet.it...

Complimenti ragioni come Pironi e gli dai ragione!!!! Un bell'esempio della
F1 che ti piace (scorretta e falsa)
Slow valeva per tutte e due i piloti!!!!!!!! o valeva solo per GV e non per
Pironi???
Slow a due piloti che fanno il trenino, per chi non è falso e scorretto, è
il chiaro ordine di rallentare il ritmo per mantenere le posizioni!!!!!!!
Quello davanti rallenta e fa l'andatura, chi segue si adegua "e non
sorpassa" grazie al rallentamento suggerito dalla scuderia!!!!!