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Titolo: 90 gradi

Stanchi di stare a 90 gradi? Arrivabene (finalmente) alza la voce:
 
"Bisogna regalare degli occhiali alla direzione gara"
 
Riferendosi alla risposta "non abbiamo visto niente" nel caso dei 
piccoli ma percettibili ripetuti scatti a destra e sinistra di 
Verstappen quando Raikkonen era vicinissimo dietro.
 
 
Che qualcosa comincia a muoversi nell'apatia finora mostrata nei 
confronti delle storture più che evidenti degli ultimi tempi, ed il 
direttore della scuderia più prestigiosa finalmente ha capito che deve 
fare la sua parte se non vuol continuare a passare per fesso lui e tutta 
la squadra?
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

Dopo dura riflessione, Guglielmo ha scritto :

ma pensassero a fare una macchina competitiva invece di accampare scuse 
ad cazzum per conservare il posto

 ad cazzum per conservare il posto
 
Scuse? Si tratta di reclamare un po' di serietà e rispetto, mi pare che 
sia oltre che giusto, doveroso. Ci fosse stato ancora il Drake dei bei 
tempi sarebbe salito in direzione a prenderli a calci in culo, altro che 
scuse.
 
Non hanno visto niente... avrebbero detto "secondo noi non è stata 
violata la regola" oppure "secondo noi sono state manovre ininfluenti" 
sarebbe stato più accettabile, ma la presa per il culo no, non va bene 
per un piccolo team figurarsi se è tollerabile per Ferrari.
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 scuse.
 
E mi piacerebbe che anche McLaren alzasse la testa e si facesse sentire. 
È semplicemente vergognoso che Button sia stato penalizzato, se non è un 
problema di sicurezza quello in cui si è imbattuto (pedale del freno 
malfunzionante), chissà quali sarebbero quelli ammessi nella categoria. 
Con freni malfunzionanti è rischioso anche procedere in corsia box e non 
solo per il pilota, ma anche per tutti gli altri lì presenti.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 scuse.
 
No. Ma solo perché guardava le gare da casa. Ma con il telefono, altro 
che calci in culo, che sarebbero volati!!!!



Hai equivocato. Lo hanno punito NON perché è stato richiamato ai box, ma 
perché gli hanno detto di restare fuori.


Eh sì... I problemi di oggi (inteso come 2016, in particolare in questa fase della stagione) della Ferrari son proprio di natura "politica"...

 perché gli hanno detto di restare fuori.
 
No no :-) da quello che so l'hanno penalizzato per aver infranto la 
regola sulle comunicazioni radio, i geni della giuria avrebbero voluto 
che lui transitasse nella corsia box senza o con pochi freni per 
ricevere l'aiuto necessario a sbloccare l'impasse.
 
"The brakes just weren't there, which was a big safety concern. The team 
told me to make a switch change on the steering wheel to make sure it 
wouldn't happen again, and it duly resolved itself, but we got a penalty 
for the communication."
 
http://www.gpupdate.net/en/f1-news/342573/button-questions-radio-related-penalty/
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 "politica"...
 
Sono *anche* di natura politica. Questo weekend ne è stato l'emblema 
inconfutabile. Se Rosberg fosse stato duramente penalizzato come un po' 
tutti si aspettavano e le due RedBull fossero partite molto dietro come 
regolamento prescriveva, Vettel sarebbe partito in prima fila e 
probabilmente sarebbe finito sul podio. Raikkonen non avendo davanti in 
griglia Perez, Hulkemberg, Bottas e i due della RedBull avrebbe avuto 
qualche casino in meno e forse avrebbe fatto meglio pure lui, in 
definitiva più punti pesanti per la squadra.
 
Ma ci sarebbe voluto un gran casino sabato pomeriggio invece di 
accettare supinamente le assurde e forse interessate decisioni dei 
manovratori. Speriamo serva da lezione e la prossima volta si facciano 
rispettare.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 rispettare.
 
Questo ritorno della "povera Ferrari" come se il mondo F1 fosse interessato ad averla nelle retrovie mi fa sorridere oggi come lo faceva nell'era pre-Schumacher (e in alcuni casi addirittura durante).

 durante).
 
 
No no, nessun gomblotto, nussuno ha intenzione di tenere Ferrari dietro. 
È che mostrano di volere fortissimamente altri davanti. Coincidenza 
anche questa naturalmente.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.


 
comunque la prestazione non cambia!!!!
prendevano mezzo secondo al giro dalla Mercedes e con la RedBull se la 
giocano per il terzo posto sul podio!!!
un po pochino per un team che,viste le dichiarazioni del maglioncino a 
inizio stagione, doveva giocarsi il mondiale!!!
 
 
--- news://
freenews.netfront.net/
 - complaints: 
ne...@netfront.net
 ---


Non avevo sentito questa dichiarazione. Non hanno capito NULLA delle 
nuove norme sui team radio. L'alternativa che avevano era fra un ritiro 
a bordo pista (se proprio non c'erano freni di alcuni tipo disponibili) 
e rientro ai box, istruzione al pilota FERMO in pit lane, azionamento 
dei vari manettini da parte del pilota ed eventuale ripartenza.
 
Io ho sentito prima:
Button: "non ho più freni"
Box: "rientra ai box".
Button: "ok".
Qualche curva a velocità da ottantenne, quindi:
Box: "puoi restare fuori".
 
Pensavo ci fosse arrivato da solo, pistolando un po' sui vari comandi.
Ed anche se così fosse stato, l'indicazione "puoi restare fuori" è 
scorretta.
Ma da quel che ha dichiarato, la penalità è perfetta, con le nuove norme.

Il 25/07/2016 09:21, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:

Si, di politica "interna"!!
S
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 

 la gara.
 
Suvvia, è una regola scritta ad cazzum, che chiaramente non teneva conto 
dell'eventualità verificatasi sabato (Q1 sotto l'acqua e Q3 con pista 
del tutto asciutta).
Una volta tanto hanno avuto un minimo di buon senso nel fare 
un'eccezione, visto che sarebbe stato letteralmente ridicolo applicare 
quella norma alla lettera.
Dopodichè non sarei così fiero di invocare penalizzazioni a mezza 
griglia per poter far salire sul podio una Ferrari, in quello che sulla 
carta doveva essere uno dei gp più favorevoli della stagione.
 
--
P#R
 

 carta doveva essere uno dei gp più favorevoli della stagione.
 
Continuate a vedere il dito e non la luna che viene indicata. Pensate 
solo a Ferrari e non tenete conto che ci sono altre scuderie e piloti 
che hanno avuto svantaggi dal clamoroso ignorare una delle regole 
scritte e facilmente applicabili senza dubbi e rischi di ricorsi, perché 
dice una cosa semplice: se non si rientra nel 107% per cento si parte 
dietro e stop. Nulla da interpretare, nulla su cui qualche azzecca 
garbugli può appellarsi, forse una delle poche regole chiare.
 
Mettiamola così:
 
Sarebbe come se una domenica di campionato l'Italia venisse investita da 
maltempo, tutti i campi fossero allagati, le partite vengono comunque 
svolte regolarmente seppur tra qualche interruzione, c'è chi vince, c'è 
chi perde, la sera stessa però la federazione calcio  interviene ed 
annulla tutti gli incontri per via del maltempo eccezionale  spostandoli 
ad altra data. Ora ti parrebbe normale che in un ambiente di sana 
competizione quelli che hanno vinto le partite sul campo con quelle 
condizioni meteo anche per loro, stanno tutti zitti ed accettano 
passivamente e senza reclamare questo stato di cose?
 
A me no, succederebbe un gran casino. Magari non cambierebbe lo stato 
delle cose ma accidenti se i presidenti , i dirigenti e gli allenatori 
delle squadre danneggiate protesterebbero. E questo in qualunque sport o 
attività umana dove c'è sana competizione, e gira una montagna di soldi 
dietro ad ogni singolo punto in campionato.
 
In F1 oggi? Niente, tutto va bene così.
 
Eh sì, continuiamo a parlare della Ferrari che va male e non disturbiamo 
i conducenti. Del resto c'è chi continua a dire che la mafia non esiste.
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 i conducenti. Del resto c'è chi continua a dire che la mafia non esiste.
 
ma va la
 
 
 

 ma va la
 
Sì, in realtà tutto è normale, son io che ho le traveggole. Buon 
divertimento :-)
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 anche questa naturalmente.
 
L'unica vera non-coincidenza è che c'è sempre qualcuno che prova a spiegare l'inferiorità tecnica in un determinato periodo storico con i presunti favoritismi ad altri. Anzi... E' il caso di chiamarla proprio costante.

 passivamente e senza reclamare questo stato di cose?
 
Sai che questo esempio è chiaramente ciò che invochi tu?
Tutti hanno corso nelle stesse condizioni le Q. Condizioni che sono migliorate nel corso della qualifica.
E tu vorresti far fuori chi in Q1 è stato più lento quando ovviamente ciò non è dipeso dalla sua lentezza, ma dal fatto che la pista prima era bagnata e poi si è asciugata.
Insomma... Sei la federazione del tuo esempio.

 vigore con annessi e connessi vantaggi per alcuni e svantaggi per altri.
 
Mi ricordi quante volte è stata applicata alla lettera in condizioni mutevoli?

 Mi ricordi quante volte è stata applicata alla lettera in condizioni mutevoli?
 
Mai, perché non si è mai verificato, ma c'è sempre una prima volta. 
Piuttosto visto l'enciclopedica conoscenza di cui godi perché non ci 
racconti invece di quante altre volte qualcuno ha dovuto saltare la 
qualificazione alla sessione successiva a causa di bandiere rosse che ne 
hanno bloccato il giro veloce? Sono effetti relativistici anche quelli? 
O non è mai successo prima?
 
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Insomma... Sei la federazione del tuo esempio.
 
Temo non hai capito, ma non è una mia necessità rispiegartelo. Buona 
giornata.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 proprio costante.
 
Mi spiace dirti che continui a non capire nulla, da nessuna parte ho mai 
inteso giustificare carenze tecniche con favoritismi ad altri. Ho solo 
inteso dire che gli ultimi anni ci sono stati e ci sono fin troppo 
evidenti favoritismi nei confronti di alcuni. Poi che Ferrari e McLaren 
non abbiano prodotto vetture competitive è fin troppo evidente da 
risultare inutile ribadirlo. Me se tanto ci tieni lo scrivo bello grande:
 
 
FERRARI SH16-H FA CAGARE! OK? Contento? Ti basta quest'ovvietà per 
smettere di accusarmi di cose che non mi sono mai sognato di scrivere?
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.


E no, stai barando: non è quella la sigla della macchina che fa cagare!
Le studi proprio tutte per non farlo contento! ;-PPPP


 i conducenti. Del resto c'è chi continua a dire che la mafia non esiste.
 
Ma come no, guarda caso ogni qualvolta la Ferrari non vince c'entra 
sempre la federazione che favorisce gli avversari, è una vita  che seguo 
la F1 e da che mi ricordi è sempre stato così. E alla lunga tutte queste 
lagne un pochino stancano, bisogna rendersene conto, perchè gli 
avversari cambiano, ma chi si lagna è sempre lo stesso.
E poi, se perlomeno ai tempi dei duelli Ferrari-Mclaren (tanto per fare 
un esempio), le due scuderie si stavano giocando il mondiale, e quindi 
anche una minima decisione contraria poteva cambiare le sorti del 
campionato, qui non c'è nemmeno questa scusa, visto che Ferrari non solo 
non perderà un mondiale per "tutti" questi presunti favoritismi, ma non 
ha perso nemmeno una singola vittoria.
 
--
P#R
 

 di ridire sulla non applicazione di questa regola.
 
ma poi cosa facevano, non avrebbero vinto comunque..
 
 
 
 
 
 
 

 ha perso nemmeno una singola vittoria.
 
Comprendo quello che scrivi ma non lo condivido.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Le studi proprio tutte per non farlo contento! ;-PPPP
 
Oddio no per  carità. È già normalmente abbastanza appiccicoso di suo, 
figurarsi se lo si scontenta :-P
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 ma poi cosa facevano, non avrebbero vinto comunque..
 
E già, nel bilancio (anche economico) finale di una scuderia conta solo 
vincere, mica servono i punti del mondiale costruttori.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 hanno bloccato il giro veloce? 
 
Gente che si è vista fottuta il giro buono per bandiere gialle, rosse, o per qualsivoglia altra sfiga è in numero talmente elevato che altro che enciclopedia serve.
Solo sabato scorso tutti tranne NR, praticamente, nel solo 2° tentativo in Q3...
Ma se invece pensi che il povero KR di Budapest sia stato la prima vittima di una bandiera in qualifica forse è il caso di cambiare interesse...

 Temo non hai capito
 
Ovvio! :-DDD

 ha perso nemmeno una singola vittoria.
 
Anche perchè a lottare per la vittoria in pista manco si è avvicinata quest'anno...

 Mi spiace dirti che continui a non capire nulla, 
 
Il che mi consola...

 bisogno di fantasmi vari. :-)
 
Nota. Da che cosa nasce la regola del 107%? Semplice. Forse non tutti
hanno abbastanza capelli bianchi per ricordarlo,  ma... una volta le
qualifiche servivano per qualificarsi per la gara. Non per definire lo
schieramento di partenza. Cioè chi non raggiungeva il 107% dei tempi non
partiva proprio, alla domenica!
 
Questo per evitare che auto troppo lente creassero situazioni di
pericolo (le piste e le auto sono molto cambiate, da allora).
 
Ed è capitato, anche spesso, anche a nomi "al di sopra di ogni sospetto"
(=campioni di ogni tempo) di restare fuori dalla gara, per "circostanze
particolari". In più, le qualifiche assumevano un pathos tutto 
particolare: bastava una banale foratura al momento sbagliato, per 
mandare in fumo il lavoro di un week end (o di una stagione).
Giusto o sbagliato, era così e quello era lo "spirito", condiviso da tutti.
 
Oggi è rimasto un rimasuglio di quella regola, rimaneggiata in senso 
"buonista" per riempire comunque la griglia di partenza.
Se la regola non ha senso, va eliminata, ma se c'è andrebbe applicata.
 
Anche perché non mi pare che ci siano regole da applicare e regole da 
applicare "salvo casi di forza maggiore". Altrimenti avrebbe ragione 
Button a recriminare, Verstappen a cambiare direzione ed invocare 
interpretazioni ad hoc, ecc. ecc.
Insomma: non avremmo più un regolamento...

 Insomma: non avremmo più un regolamento...
 
Parole di buon senso!
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 in qualifica forse è il caso di cambiare interesse...
 
La cosa divertente sai quale è? È che tu le prove non le hai viste o se 
le hai viste stavi ubriaco o fuori dal senno, Rakkonen non è stato 
escluso da nessuna bandiera in qualifica sabato.
 
E con questo posso chiudere qualificandoti senza dubbio come grande cazzaro.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Ovvio! :-DDD
 
Bravo, ogni tanto ammettere toglie da imbarazzo.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 "buonista" per riempire comunque la griglia di partenza.
 
ed evitare che Manor, Sauber di oggi o chi per essi metta insieme un
rottame pur di partecipare al gran premio 


 iosa di cui sei  conoscenza?
 
non ci sono semplicemente perchè chi era rimasto fuori dal 107% non si era
qualificato per il q2, neh...
 
 

 indietro costi uno sforzo immane.
 
Io mi rendo invece conto che ammettere che un regolamento fatto da un 
gruppo di lavoro in cui era presente Ross Brawn non sia proprio da 
considerare come superpartes, costi uno sforzo immane.
 
Se vuoi parliamo anche di test di gomme segreti con i meccanici che 
indossano la tute alla ladro da appartamento , di gomme cambiate nel 
corso della stagione, di strani segni sull'asfalto in accellerazione 
indice di ABS all'incontrario (non chiametelo controllo di trazione che 
Todt Gesù bambino piange), di alettoni che sbatacchiano visibilmente and 
so on.
 
Ma evito perché saranno anch'esse cose la cui ammissione costa uno 
sforzo immanissimo.
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 qualificato per il q2, neh...
 
E questi invece non si erano qualificati per la gara. Ancora peggio eh!
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 girassero tipo 10 secondi al giro più lente degli altri (e capitava, neh),
 
Capita ancora! Solo che se si facesse troppo i sofistici, correrebbero 6 
vetture ogni GP. E non pare bello neanche questo, in fondo. Solo che, 
invece di intervenire sui motivi economici (distribuendo MEGLIO gli 
ottimi proventi), si preferisce "drogare" il risultato delle qualifiche, 
trasformandole in "classifiche". E così va bene tutto. Del resto, anche 
noi siamo qui a disquisirne... ;-) la formula "spettacolo" funziona 
meglio di quella "sport", evidentemente?

 escluso da nessuna bandiera in qualifica sabato.
 
E chi è stato escluso dalla bandiera sabato? A parte gli sfigati che seguivano, pardon precedevano, NR ovviamente...

 Bravo, ogni tanto ammettere toglie da imbarazzo.
 
RILOL!

 Capita ancora! 
 
In F1 mica tanto...

 so on.
 
E ovviamente capita solo ad alcuni eh... Gli altri ce li hanno di cemento armato...
A proposito... In questo caso prenditela con chi per primo ha sfruttato quest'area grigia...

 seguivano, pardon precedevano, NR ovviamente...
 
Di sicuro non Raikkonen come invece sostiene chi o non c'era o dormiva o 
peggio ancora, cioè tu.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 me ce la fai a rispondere.
 
Anche per tutti gli altri che nel passato hanno saltato la 
qualificazione per via di bandiere rosse o gialle sono state condizioni 
eccezionali. Anche loro non erano clamorosamente lenti, però il fatto è 
che sono stati esclusi perché il regolamento lo prevede ed è stato 
giustamente applicato.
 
Taglio il resto e mi fermo qui perché a differenza di qualcuno non 
soffro la sindrome da ultimo post, e mi scoccia ripetere all'infinito le 
stesse cose soprattutto se sono di evidenza acclarata.
 
Buon divertimento con l'ultimo post che sicuramente non mancherà.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 per primo ha sfruttato quest'area grigia...
 
Se me la prendo con chi le aree grigie sembra dimenticarsele di 
proposito e sembra far poco per accertarsi se il metodo usato per 
sfruttarle è regolare faccio peccato grave?
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 peggio ancora
 
Certo! E' stata la prima qualifica che ho seguito in vita mia... :-DDD

 Buon divertimento con l'ultimo post che sicuramente non mancherà.
 
Non mancherà fino a quando non mi citerei un caso di applicazione della regola del 107% a qualcuno che aveva dimostrato di poter stare tranquillamente in condizioni normali nel 107%, ovvero finchè continuerai nella fiera dell'ariafrittosi. Trova questo caso e avrai avuto ragione al 100% nel lamentarti di quanto accaduto in Ungheria.

 sfruttarle è regolare faccio peccato grave?
 
Quello che è peccato grave, ma nemmeno tanti, è essere talmente pieni di pregiudizi da ignorare i fatti persino le volte che ci sono (e non sono poi tante...).
Ma per fortuna che gli altri son tifosi.