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Titolo: Irvine......povero sfigato

Leggete come ha definito Damon Hill l'inutile Irvine:
Eddie Irvine has branded Damon Hill a "sad old man" and a "menace" after the
pair battled during a rain-soaked British Grand Prix yesterday. "He has
become a menace on the track. He is a sad old man who appears to be a bad
loser, I had no trouble with any drivers until I got behind Hill. He was
right back to his old tricks, weaving all over the place. He didn't know
which side of the track he wanted".  "There's no point having a word with
him, it should be up to the stewards to sort him out. The conditions were 
treacherous and he should have had common sense. I've got no time for Hill
and he got his punishment when	he went off. Then I could move up the field
without too much trouble."
Da quando la Ferrari usa il traction control differenziato per le ruote
posteriori si e' messo casualmente ad andare forte (bastava vedere come usciva
ieri dalla Copse sotto l'acqua)...... e oltretutto ha anche alzato la cresta.
Povero sfigato (e contento di non poter correre per vincere).
Ciao
Alex
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 Povero sfigato (e contento di non poter correre per vincere).
Neanche Hill ha vinto molto quest'anno...
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Leggete come ha definito Damon Hill l'inutile Irvine:
Proporrei che Hill se ne stesse zitto dopo la figura pietosa che ha fatto
ieri....
Raffa

 ha
scritto:

Solo quella di ieri?  ;-PPPP
              Saluti
                          L'Avvocato
             ~~~~~
           &(-O^O-)&
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 Povero sfigato (e contento di non poter correre per vincere).
Che all'inizio avesse deluso ok ma questa stagione che ha una macchina
bilanciata ha dimostrato le sue buone qualita, inoltre e il compagno di
squadra di Shummy che ha retto meglio il confronto
Per cui stai zitto e pensa prima di scrivere
-- 
Biru Biru
"la classe non e acqua" (biru's father)
"perdere fa schifo" (biru's father)

,

Mah, anzitutto non trovo corretto insultare chi non e' daccordo con te. Sul
discorso traction contro ho postato non molto tempo fa tutte le informazioni
al riguardo. Nel caso non lo avessi letto ti segnalo solo che esistono piu'
fotografie (le ha pubblicate F1-Racing ad esempio (n.b. la stessa rivista che
ha mostrato l'anno scorso il terzo pedale McLaren) e le foto sono di Darren
Heath) della Ferrari in accelerazione all'uscita di due curve di Imola con un
solo freno posteriore incandescente. La stessa foto ma della McLaren mostra
due freni incandescenti.
Saluti


 due freni incandescenti.
Domanda: come si fa nella stessa foto a vedere entrambi i freni? (me la
maili please?) 
secondo era per caso il freno della ruota esterna?
infatti questa ruota percorre piu strada e quindi il freno si scalda di piu
di quello interno se frenato
Inoltre questo non vuole comunque dire niente infatti un sistema basato sui
freni richiederebbe attuatori idraulici, tubi fili sensori nonche un
programma apposito sulla centralina, e tu pensi che nessuno nemmeno la FIA
se ne accorgerebbe? Basterebbe guardare la pompa dei freni della ferrari.
Comunque il metodo di frenare ed accellerare in uscita di curva e legale se
non controllato elettronicamente e lo usava gia Berger sull'ultima ferrari
turbo, ed e un sistema di derivazione rallistica....quindi.....
Ciao


 
Scusa, non capisco, come si fa a vedere da una foto (presumibilmente
presa di lato), che solo uno dei due freni posteriori e' incandescente ?
C'e' una foto dalla parte opposta presa in contemporanea ?



Ha ragione EI: DH è ormai un uomo vecchio e triste....e l'invidia lo divora.
traduci tutto, next time.
--
Saluti e formaggi.
"Un bel tacer non fu mai scritto"
rud...@mailcity.com

 --
La foto e' presa di tre quarti da un'altezza di circa due/tre metri per cui
si vedono molto bene entrambe le ruote posteriori. Purtroppo non ho uno
scanner per postarla ma scuramente in rete c'e'. Appena la trovo postero' il
link. Tieni presente che in merito alla foto sono state chieste spiegazioni a
due tecnici Ferrari e a Schumacher. Nessuno ha criticato l'inquadratura e
tutti e tre hanno dato spiegazioni tecniche differenti per giustificare un
solo freno incandescente.


 Raffa
Non hai capito: era Irvine a parlare, Hill non ha detto niente in 
proposito (e ci mancherebbe).
Ciao,
Luca

 turbo, ed e un sistema di derivazione rallistica....quindi.....
Con il turbo serviva a mantenere la pressione pur rallentando
la macchina, con i motori aspirati non credo la tecnica venga
usata. Ancora, solo Ferrari frenava in quel punto particolare.
La cosa non si e' comunque ripetuta.
Ciao,
Luca