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Titolo: Ho incontrato gli ingegneri Ferrari e...

Sono studente di ingegneria aerospaziale al politecnico di milano e
ultimamente c'e' stata una conferenza di due ingegneri della ferrariuno e'
quell'inglese di cui mi sfugge il nome responsabile dell'aerodinamica
quello preso dalla benetton e l'altro il suo braccio destro.
8 decimi del distacco di melbourne sono dovuti alle gomme le good year
durano solo pochi giri iniziali.
Il resto secondo loro e' dovuto al sistema frenante.
L'ano scorso la ferrari aveva un sistema simile un pedale e in base a come
si schiacciava il pedale si frenava una o piu' ruote come se fosse
imperniato al centro poi e' stato detto che non era regolare cosi'
quest'anno ne sono sprovvisti.
Inoltre altra chicca le alette che ci sonop dietro il pilota vicino air box
era stato detto alla stampa che servivano per separare i flussi e' una
palla la ferrari ha sbagliato e per regolamento la macchina deve essere un
po' piu' grande e cosi' ci hanno attaccato quelle cose.
Ho anche altre chicche tute attendibilissime perche ' avute in questa
conferenza per esempio
Come mai Schumacher ha quattro tachimetri mentre glia ltri neanche uno?
Come si procede alla progettazione della macchina le farie fasi?
Indiscrezioni sulla aerodinamica della F550 456gt e quella che sostituira'
la F355
Perche gli scarichi sono stati deviati in quella posizione a che cosa danno
fastidio?
Differenze tra musetto alto o basso sono notevoli o irrilevanti?
quale e' la parte piu' importante aerodianmicamente della formula 1?
Allettono frlessibili 
inclinazione del fanalino posteriore
Scrivetemi a 
mor...@intj.it
 vi rispondero volentieri se posso
Ps prossimamente visitero la dallara!!

 Ps prossimamente visitero la dallara!!
bene! aspettiamo un report... 
p.s. se magari metti un nome o un nickname e' meglio...cosi' ci si 
conosce un po'...
-- 
mandi
El Merlo
ICQ # 4846933
To reply by e-mail substitute 
merloland.com
 with 
triangolo.it
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GP2 guide :
http://members.tripod.com/~elmerlo/gp2faq.txt
Homer: Son, when you participate in sporting events, it's not whether
       you win or lose: it's how drunk you get.
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Sono studente di ingegneria aerospaziale al politecnico di milano .......
Sei straniero, per caso?
No, perchè, leggendo il tuo post, si direbbe che all'università facciano un
corso apposta su come dimenticarsi della punteggiatura e di altri fondamenti
della grammatica!  :-)
big...@tin.it


Hanno disattivato il pedale. Non eventuali trucchi (sempre se esistono).
Ciao.
Marco Iannello
e-mail: 
ma...@flashnet.it

viene proibito un sistema che alla mcl viene permesso?
e perchč, l'acceleratore 3D autorizzato alla McLaren nel 97 era stato
bocciato alla Ferrari nel 95 e alla Renault nel 96, oppure il
recuperatore dell'olio bocciato nel 90 alla Ferrari e accettato nel 91
dall'Honda ( con una telenovela Autosprint-Honda-FIA-Senna ).
Questi casi  me li ricordo bene, ma saranno di sicuro di piů.
Ciao a tutti
Luca Barbieri
togliere LUPO per la risposta

>Toet?
Esatto, William Toet, oltre a Ferdinando Cannizzo, entrambi facenti
parte della Gestione Sportiva Ferrari nel reparto aerodinamica.
Ciao
--
Lorenzo
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