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Titolo: Re: Tachimetro

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A parte il fatto che non vedo a cosa possa servire al pilota (molto piů 
utile il contagiri direi...) non mi pare proprio che sia presente il 
tachimetro cosě come lo intendiamo noi sulle vetture di tutti i giorni...

 il napoli vince con un tiro in porta
Jasueiraaaaaaaaaaa Jasueiraaaaaaaaaaaa
A E I O U ipsilon
A E I O U ipsilon
A E I O U ipsilon
Brigitte Bardot Bardò
Brigitte Bardot Bardò
La La La La La Lalalalalalalalalàààààààààà
e vai con il treninoooooooooooooooooooo!!!!!!
L'AIRONE

ma le monoposto ce li hanno? nelle inquadrature dall'intero sono visibili i 
led sul volante del contagiri ma non sono mai riuscito a vedere se c'è un 
qualcosa che assomigli ad un tachimetro
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

 non l'ho mai visto "acceso", ma ritengo alquanto improbabile la cosa...
era una semplice curiosità tanto si sa che dai box con la telemetria si 
monitorizza tutto


 vedere se c'è un qualcosa che assomigli ad un tachimetro
no, non c'è. almeno sulla Ferrari. Non vedo poi a che possa servire!
Amenochè non ci sia nello schermo in alto sul volante
http://www.borto.net/IMG_0020.jpg
non l'ho mai visto "acceso", ma ritengo alquanto improbabile la cosa...
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                                                   Ayrton 
Senna
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magari dico la caxxata ma mi sembra che Schumacher con la Benetton ce lo 
avesse e mi sembrava strano il fatto che ci fosse per quello mi ricordo!!!
penso che adesso non ce l'hanno anche se in effetti potrebbe avere il suo 
scopo... 

 ha scritto nel messaggio 
news:42309f03$1...@news.bluewin.ch...

No, era il contagiri a Lcd 

 A parte il fatto che non vedo a cosa possa servire al pilota (molto più
Un mio amico ogni tanto faceva qualche gara a Monza con la sua moto da
strada. Copriva sempre il tachimetro con nastro adesivo perche' diceva che
se no aveva troppa paura e toglieva sempre gas.
In f1 adesso possono avere tutti i tipi di informazione sul display,
sicuramente anche la velocita', ma concordo con gli altri: a che scopo?
Sarebbe utile solo in corsia box ma anche in quel caso ci pensa il
limitatore elettronico a non far andare troppo forte.
Ciao,
Luca

 ma le monoposto ce li hanno?
no. E difatti spesso accade che i piloti vengano multati per eccesso di
velocita'.

 qualcosa che assomigli ad un tachimetro
I display sui volanti delle moderne vetture sono multifunzione, è dunque
possibile che esista la possibilità di visualizzare anche la velocità  tra
le varie informazioni disponibili. Quasi tutti i piloti, tuttavia,
preferiscono affidarsi alle comunicazioni dai box piuttosto che "distrarsi"
ad osservare il volante, se non magari durante un lungo rettilineo. Per cui,
anche se dovesse esistere la possibilità di visualizzare la velocità sul
volante, e probabilmente esiste, è decisamente improbabile che venga
effettivamente utilizzata, preferendo informazioni vitali allo svolgimento
della corsa quali le temperature di olio e raffreddamento. Anche il
contagiri vero e proprio, alla fine dei conti, è pressocchè inutilizzato:
tutti i piloti si regolano "ad orecchio" e sono spesso aiutati da uno o più
led che semplicemente segnalano il momento in cui effettuare la cambiata.


Buona la seconda, fidati che un buon pilota il contagiri lo guarda, solo che 
con i nuovi sistemi è molto più intuitivo vedere i led, ma non cambiano ad 
orecchio.
Non capita in F3, in F1 sopratutto è molto difficilie che un pilota cambi ad 
orecchio 

secondo me ora non cambia più a orecchio nessuno,il cambio é oramai 
automatico, un fuorigiri da parte del pilota é pressoché impossibile.


ma veramente a me risulta che i piloti non cambino proprio, dato che le
marce salgono automaticamente... addirittura, sulla BAR c'e' un nuovo cambio
costruito dalla Honda che inserisce gia' la marcia successiva prima di
levare quella precedente, in modo da ridurre il piu' possibile il tempo di
passaggio fra una marcia e l'altra.

 automatico, un fuorigiri da parte del pilota é pressoché impossibile.
Il fuorigiri di solito si intende in scalata, a meno di una sfollata. Trovo
molto piu' ragionevole che guardino i giri in salita che non togliendo le
marce; anche i led che li aiutano a cambiare si accendono quando i giri
salgono, non quando sono in frenata, del resto.
In ogni caso i fuorigiri oggi sono impossibili perche' "il motore"
semplicemente si rifiuta di inserire la marcia finche' non e' entro il
regime accettabile; in salita ci pensa il canonico limitatore, invece.
CIao,
Luca

 marce salgono automaticamente... addirittura, sulla BAR c'e' un nuovo
cambio
Evidentemente si riferiva a pochi anni fa.
A parte questo, non erano tornati indietro? Negli anni passati era tutto
automatico, ora la cambiata deve essere necessariamente comandata dal
pilota; basta che prema una levetta, non e' un comando diretto, ma deve
essere il pilota a iniziare il tutto.
Non e' cosi' ?
Ciao,
Luca


era quel che pensavo io sino a quando non ho saputo del cambio della BAR...
perche', se e' vero che il pilota deve impartire un comando, come puo'
"anticipare" la cambiata un attimo prima di raggiungere il limitatore con la
marcia precedente...?


Per esserci c'è. Lo ricordo su una Benetton, da una telecamera interna
all'abitacolo, qualche anno fa. Tra le varie selezioni possibili, il pilota
poteva visualizzare sul display lcd anche la velocità in kmh. Forse non è
particolarmente utile per chi guida una F1, per questo non viene
visualizzato spesso. Ovviamente la velocità viene invece considerata
importantissima nella analisi della telemetria, per valutare/analizzare la
velocità di percorrenza delle varie curve.


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ma non è la cosa che fa anche il DSG audi-VW ?
immagino che non "indovini" la marcia che vuoi mettere, se stai salendo è
già pronta la successiva "in su" se stai scalando la successiva "in giù"
qualcosa del genere

 qualcosa del genere
si, dovrebbe essere cosi', anche se per l'audi mi pare si parlasse di doppia
frizione, mentre qui pare che la tecnologia sia differente...