Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: 2 campionati al prezzo di 1?

classifica ed il suo costruttore. 
E cosa cambierebbe?
La cosa che non va, oggi, e' che il primo prende da solo gli stessi
punti che prendono il secondo e il terzo insieme e questo genera degli
scompensi per il campinato costruttori... occorrerebbe rifare i
criteri di assegnazione dei punti con meno divario e con piu' piloti a
punti (me la spieghi la differenza tra un 7mo posto e un 17mo, visto
che entrambi valgono zero?)
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Http://www.studenti.to.it/~s79771
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 |_| /|\/ /||_|| ||_  /|  "2091 A.D. Il mondo di Nathan Never"
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          " Voi fate pure, io, intanto, non cresco "
                     Army Countdown: -34

Salve a tutti (pochi, lo so, ma insomma...). Dopo un periodo di meditazione
nel mio rifugio in montagna, in cui mi sono ritirato per soffrire in
solitudine, ho riletto l'ultimo messaggio di Paolo Galfione (a proposito:
GRANDE, MITICO, ecc. ecc. :-D) e questo mi ha riportato alla mente un'idea
di qualche tempo fa, ovvero: e' giusto che in una stagione di F1 vengano
assegnati SEPARATAMENTE due titoli diversi (campione piloti e campione
costruttori) ? Mi spiego meglio: secondo me il binomio pilota-macchina e'
qualcosa che non puo' essere diviso: un pilota ottimo su una macchina
ridicola non potrebbe fare granche', pur meritandosi di vincere il titolo
piloti, mentre un pilota cosi' cosi' su una macchina ottima potrebbe fare
buone cose (vedi Villeneuve ;-P), e d'altra parte alla fine di un GP se due
macchine dello stesso costruttore arrivano 3a e 4a, ottenendo 7 punti, al
costruttore viene data la coppa per il 3o posto, non certo per il 2o (cosa
che a questo punto sarebbe piu' opportuna perche' avrebbe ottenuto piu'
punti del secondo classificato). Insomma, sempre secondo me, sarebbe piu'
opportuno che ci fosse un solo titolo che premiasse il pilota primo in
classifica ed il suo costruttore. Okay, credo che le cose siano abbastanza
confuse, comunque se ci avete capito qualcosa fatemi sapere che ne pensate,
altrimenti cerchero' di spiegarmi meglio...
Ciao a tutti
Samuele
-- 
Per favore, rimuovere "nospam" dall'indirizzo di E-Mail per il reply

500-250-125.
Non so qual'e' pero' e' anche una questione di presentazione prer gli
sponsors....
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                     Army Countdown: -33

che entrambi valgono zero?)
Forse potrebbe essere giusto aumentare le posizioni che prendono
punti, ma non credo che diminuire il divario tra il primo e il secondo
servirebbe, anzi... questione di corsi e ricorsi storici: quando nel
1991 fu scelto di dare 10 punti alla vittoria invece che 9 la
motivazione ufficiale parlava di un incentivo ai piloti per vincere e
non accontanrsi dei piazzamenti. Ovviamente quel punticino non cambio'
le cose, ma il concetto credo fosse giusto. Quello che cambierei e' il
divario tra le altre posizioni, ad esempio tra la terza e la quarta...
difficilmente un pilota in lotta per il mondiale arrischierebbe un
sorpasso per un punto e tantomeno per il prestigio di andare sul
podio.
Ciao a tutti.

podio.
a meno che non si chiami Villanuova.... :-D
\\\ciao da Federico///
///
Fede...@tau.it
 \\\
<UIN:1802598 nick:Fed>
Uno degli anti-profeti che scacceranno il (pfui!)
"verbum del sapere" da it.sport.formula1

podio.
Saro' un inguaribile romantico ma, per me, un Pilota (!) rischia
sempre l'impossibile per arrivare davanti agli altri e non perche'
questo gli dia un punticino in piu' (almeno nelle squadre di vertice)
ma semplicemente perche' lui dovrebbe puntare sempre e solo a
vincere!!! In america, nella CART, prendono punti i primi 15 (mi
sembra), il primo ne prende 20 e il secondo 16, cioe', in proporzione,
un distacco che e' la meta' di quello della F1....
Ciao,
           _
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       Il Re dei sondaggi inutili 
" Voi fate pure, io, intanto, non cresco "
            Army Countdown: -29
 
http://www.studenti.to.it/~s79771


 Ma quanto possono pesare rispetto ad una vittoria?
Meno, ma un pilota che e' stato primo e ha fatto il gpv si ritira
all'ultimo giro, e' giusto che prenda 0 punti?
-- 
WinErr: 00E Window open - Do not look inside.
-=================================-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
 Andrea Cirrone           Catania   Promotore di it.fan.studio-vit   
 IRC Nick: Cirro          MacOS     IRC server: 
irc.azzurra.com
 
-=================================-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
 E-mail: 
cir...@tau.it
 
http://www.aginet.it/highscore
------------------------------------------------------------------------
Uno dei profeti che diffondera'il verbum del sapere su it.sport.formula1

 
Questa è la verità. Tutto il resto sono soltanto paliativi!
Ciao.
-- 
Marco Iannello
e-mail: 
ma...@flashnet.it

 
Sě, perchč la gara č fatta di tot giri e non di tot-1 giri. Se ti ritiri
prima vuol dire che il complesso pilota-macchina non č stato all'altezza
del circuito. Ripeto: tutte le modifiche ai regolamenti sono solo
paliativi se non si risolve prima il vero problema. E cioč restituire i
sorpassi in pista.


un distacco che e' la meta' di quello della F1....
La cart e' un'altro mondo... Bobby Rahal (in questo momento non so' se
ho scritto bene il nome) e Al Unser Jr. hanno vinto campionati in modo
che, per quanto la F1 sia in una decadenza mostruosa, ancora nessuno
da questa parte dell'atlantico e' riuscito a fare. Persino il Prost
degli anni peggiori e' riuscito a fare meglio di Rahal nel (mi pare)
1992, quando prevalse su Andretti vincendo una gara ogni sei mesi.
Tuttavia, concordo che tranne certi casi patologici le gare cart siano
piu' divertenti e con piu' sorpassi (mi viene un dubbio: non sara'
anche per i premi gara...). Tra noi e loro c'e' inoltre una grossa
differenza di mentalita' che porta gli americani avere campionati che
sono quasi monomarca, cosa che noi non accetteremmo mai. Da parte mia
mi diverto a seguire l'evoluzione tecnica in F1, ma purtroppo lo
spettacolo che deriva da un libero (anzi, forzato) sviluppo
tecnologico si ferma nei disegni di Giorgio Piola e non ha riscontro
in pista.