Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Formula 1 e sponsor

Vediamo se questo argomento riscuote interesse:
Come tutti sappiamo dal 2006 nei paesi dalla comunità europea e in altri
paesi industrializzati sarà fatto divieto di pubblicizzare in qualsiasi
forma i marchi di sigarette.
In questi anni la formula 1 è vissuta (o sopravissuta?) essenzialmente
grazie a questi munifici sponsor, sia per quanto riguarda la cartellonistica
lungo i circuiti sia per i teams.
Vediamo la situazione dei teams attuali:
Ferrari: sponsor principale il tabaccaio biancorosso Marlboro
Williams: nessuno sponsor tabaccaio (anzi un prodotto antifumo)
McLaren: sponsor principale tabaccaio West
Renault: sponsor principale tabaccaio Mild Seven
Sauber: nessuno sponsor tabaccaio
Jordan: sponsor principale tabaccaio: Benson and Hedges
Jaguar: nessuno sponsor tabaccaio
BAR: sponsor principale tabcaccaio Lucky Strike
Minardi: nessuno sponsor tabaccaio
Toyota: nessuno sponsor tabaccaio
Da questo elenco possiamo dedurre che la metà delle vetture attualmente
presenti sono sostenute da sponsor che entro due anni dovranno sparire dalla
formula 1. C'è di che essere preoccupati, non possiamo nasconderlo.
Analizziamo ora la situazione circuiti:
la maggior parte espongono con cartelloni sempre più grandi i maggiori
produttori di sigarette (Marlboro soprattutto), e a questo punto c'è da
chiedersi:
riusciranno gli organizzatori a coprire le spese per organizzare i futuri GP
quando questi sponsor spariranno?
Io non credo che basti spostare le corse in paesi esotici e senza nessuna
storia automobilistica alle spalle per risolvere il problema. GP come
Barhain e Shangai potrebbero avere la stessa breve vita agonistica di GP
come Las Vegas, Dallas, Phoenix.
Ad essere sinceri io penso che nei prossimi anni assisteremo ad una cresente
crisi della formula 1 che, oltre alla mancanza di spettacolo e ad una
calante audience televisiva e di pubblico pagante, perderà munifici sponsor.
Il tempo ci dirà come andrà a finire....

 calante audience televisiva e di pubblico pagante, perderà munifici sponsor.
Io temo che se ne andranno i GP europei ma la F1 rimarrà sempre in vita
nonostante tutto con gli sponsor tabagisti.
Spero di sbagliare...
Ciaooooo.
-- 
McGyver
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 chiedersi:
Una bella scritta : MARLBORO CLASSIC con magari riferimenti
all'abbigliamento, ed ecco fatto.
E la gente continuera' a comprar le sigarette, naturalmente.

 Jordan: sponsor principale tabaccaio: Benson and Hedges
..che fa pure abbigliamento come la Malboro

 all'abbigliamento, ed ecco fatto.
No.. secondo la nuova legge antifumo, qualsiasi riferimento a marchi e loghi
di produttori di sigarette non può essere pubblicizzato...
Anche quel tipo di aggiramento che viene fatto fino ad oggi (togliere il
nome del tabaccaio e lasciare i loghi) non dovrebbe essere ammesso
Questo secondo quanto sono riuscito a sapere....

 lungo i circuiti sia per i teams.
Per la Ferrari è ipotizzabile un aumento dell'investimento da parte della
Vodafone. Poi non è detto che colossi come Microsoft, McDonald e Cocacola
non decidano di entrare in F1...

 non decidano di entrare in F1...
Ipotesi che valgono quello che valgono
McDonalds e CocaCola sponsorizzano già team nella serie NASCAR da molti anni
e se volevano entrare in formula 1 l'avrebbero già fatto.. forse non lo
ritengono così importante... visto che non ricaverebbero niente di più di
quello che già ricavano.

Dal mio punto di vista, la situazione dei ciruciti europei si fa dura.
Tabacco o non tabacco. Il fatto è solo uno:
non ci sono soldi. Gli unici Gp che posso sopravvirere (in europa si
intende)sono Montecarlo, per ovvie ragioni, Ungheria per il fatto dello
sponsor del fumo. Gli altri bene o male sono a rischio. Purtroppo, la
tendenza è quella di andare verso nuovi mercati e denaro fresco. Purtroppo
sono li. Guarda la malesia, sembrava desinata a morte e invece è sempre li.
Penso che in più che con le nuove leggi non posso sfruttare la scappatoia
della Germania. Vietata la pubblicità STATICA del fumo. Soluzione? Le auto
si muovono, nn sono ferme e legge è stata aggirata.
Imola stanno cercando di farla appartenere allo stato di San Marino nei tre
giorni di Gp, pur di aggirare la legge, ma la situazione è buia.
A volevo ricordare una cosa a tutti, ricordatevi che il team ferrari F1 non
si chiama più così, ai termini legali, ma Team Marlboro Ferrari, come la
Mclaren è Team West Mclaren. Quindi è molto difficile una separazione (non
impossibile).
Magari il gruppo Philip Morris sfrutterà l'idea dei rally per il prossimo
anno. Nelle gare dove è vietato il fumo userà il marchio di cioccolato che
fa parte del gruppo. Non sarebbe male.
Ciao

 Il tempo ci dirà come andrà a finire....
Più che altro spostandosi verso paesi nuovi, perderanno pubblico nei
ricchi paesi europei. E' tutto da vedere che questo pubblico possa essere
sostituito da quello dei paesi emergenti.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation


A proposito di BAT, e' di oggi la notiziuola che la BAT ha puntato
i piedi per avere Villeneuve ad ogni costo alla guida della BAR,
altrimenti non sgancia piu' i dindi.

 impossibile).
ne avessi azzeccata una :-))
Scuderia Ferrari Marlboro
West McLaren Mercedes
io resto dell'idea che i team possano fare a meno degli sponsor tabaccai, il
problema è dei circuiti...

 ha scritto nel messaggio
news:bkcfcc$158$1...@newsread.albacom.net...

secondo me se scompaiono i "tabaccai" i grandi marchi "globalizzati" si
butteranno in F1...

 altrimenti non sgancia piu' i dindi.
E vedremo se vincerà la Honda che potrebbe non dare i motori o la BAT che
potrebbe non dare i soldi....


 Il tempo ci dirà come andrà a finire....
tieni conto che ci sono anche molti altri marchi ricchi quanto o più di
Marlboro & co.
Credo che a marchi come Microsoft non dispiacerebbe di entrare in F1...se
l'ha fatto la HP vuol dire che tanto svantaggioso non è....la coca cola dove
la mettiamo? Un bell'abbinamento ferrari-coca cola sarebbe perfetto, ed
anche bello esteticamente :))) E la già presente Vodafone? Potrebbe
diventare uno sponsor "consistente". Nestlè? Red Bull? Kelloggs? Ce n'è
un'infinità di marchi che possono sostituire quelli del tabacco!
Probabilmente però un cambiamento ci sarà: non esisterà più lo sponsor
principale come lo intendiamo oggi (west o marlboro), ma ci saranno magari
_due_ sponsor principali (A proposito, ve la ricordate la BAR bicolore?
:)) ). Poi c'è da considerare un'altra cosa: la presenza in F1 di case come
Toyota, Honda, Renault è GIA DI PER SE una pubblicità per queste case
automobilistiche. Questo non vale paradossalmente per i tre top team che
hanno mercato elitario o inesistente...vale piuttosto per i loro propulsori
(ferrari a parte). Se notate, le case come Ligier, Tyrrell, Arrows, Jordan,
Minardi o sono scomparse o stanno scomparendo....rimpiazzate da case
automobilistiche: la Honda si appresta a "rilevare" la BAR (anche perchè la
toyota oggi è molto più in vista, e in qualche modo si deve rimediare), la
Renault ha sostituito la Benetton, è arrivata la Jaguar, è arrivata la già
nominata Toyota.....in pratica la F1 si sta avviando a diventare una
competizione tra sole case automobilistiche, ormai le monoposto stesse sono
delle pubblicità per queste case.
--
Frakkia
FIDDer #31
You can go and visit those places. Nothing there, nothing at all. There are
Iraqi checkpoints. Everything is okay.
Mohammed Saeed al-Sahaf

 sostituito da quello dei paesi emergenti.
Un paio di anni fa ho sentito il progetto di fare le gare a prote chiuse.
Niente piu spetatori, solo ascolti televisivi. Questo perche lo spettatore
costa troppo.
Biglietto, Stewart, maschera, parcheggio, rete per scovare i creatori di
biglietti falsi ... ecc ecc
Dunque, l'opzione di andare unicamente verso i paesi emergenti. Dove li,
tanto, in pochi si possono permettere un biglietto di gp, e fare tutti i gp
a porte chiuse e plausibile. Xo, io il primo, smetterei di guardare le
corse, gia ora le guardo a stento.
Non hanno capito che chi fa vivere la f1 e il pubblico, xche se non ce piu
pubblico, i sponsor vanno via. E tratano lo spettatore da schifo in f1.
Ovvunque si vada c'e posto solo per i vip.
Per 5 anni ho lavorato al gran premio di monaco come controllore dei
biglietti. Stai in piedi, dalle 6 del mattino fino alle 19, o sotto al sole,
o sotto la pioggia. Con gente che vuole andare ovunque sul circuito. Tu non
puoi farli passare perche hai ricevuto direttive. Battagli un fine settimana
intero per cosa? Se ti piaciono le corse non le puoi vedere, se vai li per i
soldi ti danno 30 euro al giorno e se non sei contento, ti dicono di non
andare piu.
UNIAMOCI PER FAR CAMBIARE QUESTA FORMULA 1. BOICOTIAMO LA STAGIONE 2004.
GUARDEREMO LA FORMULA CART.

 GUARDEREMO LA FORMULA CART.
Non è nemmeno detto che nel 2004 la CART ci sia ancora :-((((


 Non è nemmeno detto che nel 2004 la CART ci sia ancora :-((((
allora il dtm, ma qualunque cosa non sia legato alla FIA !!!!

 allora il dtm, ma qualunque cosa non sia legato alla FIA !!!!
Credo che più o meno tutto sia legato alla FIA. In Europa ne sono quasi
certo, forse rimane la NASCAR e la IRL, ma non so se il braccio di ferro
che c'era stato qualche anno fa ha portato anche i campionati americani ad
essere comunque organizzati nell'ambito della FIA, anche se non sotto il
suo diretto controllo.


 suo diretto controllo.
Da buon conoscitore delle corse americane posso confermare che NASCAR IRL (o
meglio INDYCAR) con la FIA non hanno niente a che vedere.
GRAND-AM e ALMS (le due serie per Sport, Prototipi e GT) hanno dei
collegamenti con la FIA ma questa non controlla niente. La American LeMans
Series (ALMS) il prossimo anno dovrebbe avere una serie di corse in Europa
ma collaborando con gli organizzatori della 24 ore di LeMans

<(((*>----o00-(_)-00o--- ^_^----------------------
Togli lo scienziato per rispondermi via mail.

 American Tobacco, sarà un caso ?)
In effetti la BAT supporta il team con più soldi di quanti ne investa la
Honda ...
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 potrebbe non dare i soldi....
Credo che vincerà la seconda, specie se si riuscirà a convincere Jaques
sulla riduzione di stipendio ...
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 Jaques sulla riduzione di stipendio ...
Se chiede meno soldi può darsi che sia d'accordo anche la Honda. Il
problema finora è che Villeneuve chiedeva più soldi di quanti ne
valesse (secondo i suoi interlocutori)
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 la Honda ...
Per forza, è il _suo_ team, mentre la Honda è un fornitore, importante
quanto si vuole, ma comunque un fornitore.
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