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Titolo: "crisi nera, nerissima"...

Così scriveva un tale qualche settimana fa, riferendosi alla
McLaren...Invece il team di Woking torna dall'Australia con due solide
certezze: la prima è quella di avere il n.1 sul musetto e al volante,
la seconda che in assetto gara la MP4/24 non è messa peggio delle
altre vetture senza il diffusore-figo. E in qualifica manca il
riscontro di quello che Lewis avrebbe potuto fare se avesse disputato
il Q2. Il 10° tempo, a danno di Raikkonen, era alla portata.
La Brawn è una realtà, e la vittoria di ieri è anche una bella
soddisfazione per la Mercedes, che dimostra di fornire un motore
veramente competitivo anche ai suoi clienti, per non parlare della
storica tripletta ottenuta (a proposito: chi ricorda qual è stato
l'ultimo gp con tre motori uguali non-Cosworth sul podio?). Di certo
Ross Brawn sarà felice di non aver dovuto arrangiarsi con quei cessi
che la Ferrari da anni sbologna ai suoi team satellite.
La Ferrari, a proposito...da che parte iniziare? Mamma mia, ho riso
quasi quanto a Interlagos! Anche quest'anno Maranello ha scelto la
politica della sbruffonaggine, e anche quest'anno è stata pesantemente
legnata in apertura di campionato. Per la verità, un miglioramento c'è
stato: l'anno scorso Raikkonen aveva fatto due uscite da fesso e si
era ritirato per guasto meccanico, quest'anno solo una cagata ma con
vettura infilata di peso nel muro. Vai così!
Il team dal canto suo ha già realizzato che il finlandese ormai è
buono sì e no per il costruttori e la riprova è la strategia cambiata
solo per Massa: quando devi provare queste tattiche iper-aggressive,
lo fai con il pilota che dei due va più veloce.
L'altro grande tema del gp è stato il contatto Kubica-Vettel: il
polacco ha definitivamente dimostrato di essere il nuovo Berger. Aveva
la vittoria in pugno e l'ha buttata nel cesso per non aver voluto
aspettare altro mezzo giro. Ridicolo poi il tentativo di sorpasso
all'esterno (!!!) su Vettel che era senza gomme, per di più senza
lasciargli il minimo spazio. Ridicola la penalizzazione inflitta al
tedesco: vero che avrebbe dovuto accontentarsi del terzo posto, ma la
penalizzazione è assolutamente eccessiva, e quanto meno andava
condivisa con Kubica.
Per la Malesia, oltre ad un rapido calo dei commenti idioti di qualche
ferrarista che immancabilmente dirà che "questa non è più F1, non vale
la pena di guardarla, ecc.", possiamo aspettarci un'altra doppietta
Brawn, la riscossa di Williams e Toyota, e un'altra bella gara di
Vettel.
Il mondiale è sull'orlo di una dominazione Brawn o di un alternanza di
vincitori diversi, vedremo cosa succederà.
Il Kers in gara funziona...finché il pilota che hai davanti non ce
l'ha. Quando l'avranno tutti sarà inutile.
L'unico giudizio negativo per il resto è alla castroneria di correre
alle 17.
Pollice su invece per lo spettacolo.
Prossima tappa in Malesia dove è prevista pioggia per tutto il
weekend.

 tedesco: vero che avrebbe dovuto accontentarsi del terzo posto,
emmh.. è stato penalizzato per aver percorso 1 giro e mezzo con la macchina 
sfasciata... s'è visto bene anche alla tv che ha passato l'entrata dei box e 
ha proseguito... con gli altri piloti che lo seguivano "imbarazzati" che non 
sapevano se potevano superarlo oppure no (c'era la safety)... Vettel (o il 
suo box) pensava di poter arrivare al traguardo in quel modo..

 altre vetture senza il diffusore-figo.
Se credi davvero a quello che hai scritto, devi aver già comprato lo 
spumante per festeggiare il titolo piloti 2009 di Hamilton.
Domanda secca: lo spumante per il 2009 l'hai comprato o no?
Ciao, fms 

F M&S ha scritto:

non lo ammetterebbe mai, neanche sotto tortura....

 cut
la McL deve questo risultato unicamente ad Hamilton perchè a il suo 
livello si vede da dov'era Kovalainen ed inoltre sai meglio di me che 
Melbourne è un po strana.
La Ferrari ha sbagliato tutto ma la macchina è a livello di BMW,Williams 
e Toyota quindi dopo Brawn e Redbull.
Un responso un po più serio lo darà Sepang

 e Toyota quindi dopo Brawn e Redbull.
La Williams è con la Brawn, se non incasina qualifiche e pit-stop.

 Domanda secca: lo spumante per il 2009 l'hai comprato o no?
Se arriviamo terzi ora che siamo in "crisi nera", lo compro di certo.

altre vetture senza il diffusore-figo
Le certezze della McLaren di quest'anno sono di avere un vero campione
(Hamilton) ed una vettura nata male.
A paritŕ (si spera!) di motore, č decisamente imbarazzante il confronto
tra la Brawn e la McLaren: altro che RedBull e ToroRosso l'anno scorso!
La Brawn surclassa pesantemente la McLaren che manco arriva nel Q3, e
ricondurre tutto questo divario ai 2 fori nel retrotreno mi parrebbe
riduttivo.
Del resto, da qualche settimana ogni personaggio McLaren che parla non
fa altro che ripetere che la vettura č poco competitiva e senza grip
(vedi dichiarazioni dello stesso Hamilton sulla gara di ieri).
Curioso poi il nuovo andazzo nelle dichiarazioni in cui cercano il "mal
comune, mezzo gaudio" con i "vecchi" avversari della Ferrari (!).
In realtŕ come prestazioni la Ferrari č messa un poco meglio, ma č piů
indietro come affidabilitŕ (beh, anche Hamilton ha rotto il cambio in
qualifica; Kovalainen non pervenuto per incidente...).
Insomma, Hamilton č un gran pilota, ma quest'anno per arrivare al
mondiale dovrŕ fare autentici miracoli (non credo potrŕ contare sempre
sul ritiro di 4-5 vetture davanti) perchč non ha a disposizione una
vettura competitiva.
Il mondiale Costruttori invece lo vedo proprio inarrivabile...
Simone
____________________________________________________________________
"Ho davvero dei poteri ? Non lo so...l'ultima volta ho provato a
 moltiplicare 5 pani e 2 pesci.  Mi risulta 9,3 periodico."
    RatMan   (
http://snipurl.com/ayw5
)

 sul ritiro di 4-5 vetture davanti) 
Sottovaluti l'ormai proverbiale culo di Hamilton.
Quando non ha la macchina per vincere, l'inglese fa sempre gare da 
tassista e 9 volte su 10 porta a casa tanti punti approfittando di errori 
e ritiri altrui, o passando indenne a incidenti che lo sfiorano soltanto.
Quando Massa o Raikkonen sono costretti a fare i tassisti dietro al 
traffico, 9 volte su 10 di chi gli sta davanti non rompe quasi nessuno e 
finiscono regolarmente al 10-12° posto.

 Pollice su invece per lo spettacolo.
Per l'estetica degli spazzaneve, per l'autoscontro o per l'aver visto i 
trenini dietro la SC? Grazie, ma si stava meglio quando si stava peggio.
-- 
Flavio Visentin
Scientists have finally discovered what's wrong with the female brain:
On the left side, there is nothing right, and on the right side, there
is nothing left.

 l'ha. Quando l'avranno tutti sarą inutile.
da quel che ho visto in camera car molti piloti usano il kers tutto e 
subito gia' nel t1,a quel punto se chi ti sta' dietro ti attacca
puoi solo starlo a guardare mentre ti supera.
imho non e' cosi semplice il caso di chi sorpassa e chi e' sorpassato
entrambi col kers carico.
i sorpassi,poi,sembrano piu' "facili",era quel che si voleva,no?
mrT^^
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 ha scritto nel messaggio 
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