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Titolo: Non ho visto le prove

ma visti i risultati direi che sono riusciti a furia di regole a disastrare 
la Ferrari ;)
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Peugeot 206 Xs HDi 2.0
http://www.pegasus83.com
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 la Ferrari ;)
In questo caso non vedo cosa c'entrino le regole. Schumacher ha un motore
"quasi nuovo" rispetto ad altre vetture, perché lo ha sostituito prima
della gara in Australia e non l'ha nemmeno finita. Per Barrichello
potrebbe essere diverso perché il suo motore ha tutto il w-e australiano
sulle spalle. Ma comunque penso che il problema della tenuta del motore
limiti soprattutto il numero di giri percorsi nelle altre sessioni, più
che la velocità in qualifica.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

Veramente la gazzetta segnalava che Schumacher NON ha cambiato il motore, e 
dei 5 che ne avevano diritto è stato l'unico a non farlo...
Tu hai fonti diverse? Se sì, quali? 



Non lo ha cambiato _dopo_ la gara. Lo aveva già cambiato _prima_ della
gara australiana. Se lo avesse cambiato dopo, avrebbe dovuto farci sia
Malesia che Bahrain, invece in questo modo il GP Australia, solo gara, è
il primo "evento", il secondo è la Malesia e quindi potrà cambiarlo dopo
la Malesia. Il che potrebbe in effetti servire anche a far debuttare la
vettura nuova in Bahrain


 dei 5 che ne avevano diritto č stato l'unico a non farlo...
Infatti ha scritto "quasi nuovo e sostituito prima della gara". Non e' nuovo
ma ha fatto meno km degli altri.
Ciao,
Luca


Cosa c'entrano le regole in queste prove?
Tutti hanno avuto il loro giro in condizioni similari... E' cosi tanto 
difficile ammettere che quest'anno c'č qualcuno che almeno per ora ha 
lavorato meglio della Ferrari, che oltre tutto usa ancora la 2004M che, 
nonostante le modifiche, non č forse piů nettamente avanti alla concorrenza?
Semmai io penso che quest'anno il fatto di essere l'unico team gommato 
giapponese si stia dimostrando un'arma a doppio taglio... Hanno fatto di 
tutto a Maranello per essere gli unici (o quasi, visto che Jordan e Minardi 
non fanno testo) ad usare Bridgestone e forse Michelin riesce ad avere 
informazioni migliori sulle prestazioni delle gomme, arrivando da un numero 
maggiore di team di punta...
Chi č causa del suo mal pianga se stesso.... 

 maggiore di team di punta...
Ma non si è detto tutto l'inverno che era invece il vantaggio principale
della Ferrari ?



Io non credo di averlo mai detto (almeno per quanto possa ricordarmi...) ed 
in ogni caso io resto del parere che solo le corse possono avvallare quanto 
visto durante l'inverno e credo che avere un solo team (nonostante tutte le 
sue ore di prove e i suoi circuiti privati) in questo caso si stia 
dimostrando controproducente.. Anche se forse per dare un giudizio reale 
dobbiamo aspettare di vedere come si adatterà la F2005 alle gomme 
giapponesi....

Vinci wrote:
[CUT]
Un giorno posterò: "Oggi piove". E tu, proteggendo il pc dall'acqua ormai 
arrivata al secondo piano, riuscirai a sostenere che c'è il sole...
Leggere i tuoi post mi riconcilia con l'arte del paradosso, confesso che 
sono i primi che apro :)
-- 
Maui 

 disastrare la Ferrari ;)
ehhehe...Bene 

è palese che dovendo riprogettare le gomme di sana pianta in poco tempo, il 
gommista che aveva molti team di qualità medio alta ha avuto molte + 
indicazioni di quello che, stupidamente, era l'unico a testarle e per giunta 
con un pacchetto telaio-sospensioni su misura per il vecchio regolamento.
La Ferrari poteva essere in vantaggio ma da sola si è messa in ritardo, 
hanno creduto che la 2004 poteva reggere il passo, hanno commesso un errore 
di valutazione e non si sono tenuti un alternativa sufficentemente pronta. 
Ed ora rischiano di dover finire la 2005 di corsa magari perdendo anche in 
affidabilità.
Mi spiace, non sono ferrarista ma vederli così indietro fa male, sarebbe 
molto più bello vedere renault mclaren toyota williams e ferari lottare alla 
pari a tutti i gp. 

 corsa magari perdendo anche in affidabilitą.
non credo che anche qualificandosi un po indietro non arrivino in buone 
posizioni alla fine.
e questo solo fino al barain

Chi č causa del suo mal pianga se stesso.... 
Inapplicabile.
Spark

 distanza).
ma come, Barrichello č arrivato secondo! 


Proprio questa mattina Briatore a Giovannelli (va beh.. per quello che può 
valere una risposta di FB ad una domanda di quest'ultimo) ha detto "..hanno 
fatto di tutto perchè gli altri se ne andassero.." o una cosa simile, 
rivolta non si è capito bene se alla Ferrari o alla stessa Bridgestone, 
inoltre se non erro Michelin gli pneumatici li fa pagare meno di quanto li 
faceva pagare Bridgestone.... quindi in fin dei conti resta sempre e solo 
una questione economica...

 meno le Bridgestone ...
Questo è palesemente falso.
La motivazione alla base del taglio dei test è puramente economica.
E la proporzione del taglio è esattamente la stessa.
E' aritmetica elementare.

E la proporzione del taglio è esattamente la stessa
Anzi, il discorso delle gomme su misura rimane.
In ogni caso ci si dimentica sempre che il blocco dei test si riferisce al
periodo di campionato; e' un blocco allo sviluppo, quindi, ma nessuno
impediva di fare tutti i km necessari a preparare una gomma prima
dell'inizio della stagione
Ciao,
Luca

 dell'inizio della stagione
Altrettanto esatto.