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Titolo: il Quadrifoglio resta sulla Ferrari

così disse Maglionne alla presentazione.
che poi, Alfa paga Ferrari, son soldi che si autopaga fca comunque... 
 
" l'Alfa F1 non ha sulla carrozzeria il quadrifoglio, emblema dal 1920 di
tutte le Alfa da corsa, simbolo che resterà esclusiva della Ferrari. come
era stato quest'anno. Una curiosa ambiguità che Marchionne ha spiegato
così: “Alfa è anche sponsor della Ferrari e il logo del quadrifoglio vale
una bella cifra di sponsorizzazione: Maranello non vuole rinunciare a quei
soldi”.
 
 
 
 


 
informati, ignorante.
 
http://gazzettadimodena.gelocal.it/modena/cronaca/2016/01/02/news/ferrari-data-storica-con-ingresso-in-borsa-e-scissione-da-fca-1.12707278
 


tutto bello fino qui, dove spiega che la Ferrari spa rimane controllata da
una società con sede ne i Paesi Bassi (Olanda per gli ignoranti), che
rimarrà sotto il controllo della Exor degli Agnelli e che quindi Marchinne
rsterà li ne più ne meno come prima.
Il che per i ferraristi è comunque un bene, che Ferrari da sola
rischierebbe di fallire per l'ennesima volta...
 
"Nell'ambito della separazione Ferrari NV si fonderà in FE New NV, che
immediatamente prima della fusione deterrà le azioni, oggi in mano a Fca,
della holding di diritto olandese titolare del controllo di Ferrari Spa. FE
New NV assumerà quindi la denominazione di Ferrari NV. In tale contesto gli
azionisti riceveranno un'azione ordinaria Ferrari ogni 10 titoli Fca e una
azione a voto speciale Ferrari ogni dieci azioni di analoga categoria di
Fca detenuta. Ferrari passerà ora sotto il controllo della Exor della
famiglia Agnelli. Va ricordato che, in vista dello sbarco sul listino
milanese e alla luce della separazione, la holding torinese ha firmato con
Piero Ferrari, erede del fondatore della casa emiliana, un patto
parasociale relativo alle partecipazioni in Ferrari , rispettivamente pari
a circa il 23,5 e al 10% del capitale al termine della separazione, cui
corrispondono circa il 33,4% e circa il 15,4% dei diritti di voto.
Un patto che garantisce alla famiglia Agnelli il controllo dell’azienda di
Maranello pur non detenendo il 51% del capitale. La separazione è
considerata cruciale per capire il reale valore di Fca in vista del
processo di consolidamento del settore automobilistico più volte auspicato
dall'Ad del gruppo Sergio Marchionne."
 


si si, qualcuno se è accorto che ferrari è "separata" dalla fiat da un paio
di anni?
no, perchè di fatto non lo è, son sempre soldi che si tolgono dalla tasca
sinistra e si infilano in quella destra, il tutto pagando meno tasse
possibile in Italia
 

Dopo dura riflessione, Gianfilippo ha scritto :

Il che significa che se compri FCA non hai la proprietà di Ferrari, 
riassunto in poche parole per i coglioni. Che vuol dire che FCA non 
paga sé stessa. Riesci sempre a scrivere minchiate travestite da 
notizie perché sei un coglione.
Quando scrivo che sei un coglione è perché lo sei.

Gianfilippo ha usato la sua tastiera per scrivere :

Che idiota. Fai un esposto alla Finanza, imbecille, se sei certo di 
quello che dici, invece di blaterare qua dentro.

 di anni?
 
A parte i coglioni come te, il mercato e gli azionisti se ne sono 
accorti benissimo

 quello che dici, invece di blaterare qua dentro.
 
è tutto legale, coglione, non etico ma legale
 
 
 
-- 
 

 possibile in Italia
 
A dir la verità se la situazione è quella descritta nell'articolo linkato c'è scritto chiaramente che FCA detiene il 10% del capitale sociale Ferrari, ergo dalle rispettive tasche travasrebbe veramente poco.
Quello di cui "laggente" si è accorta non conta 'na sega.

 è tutto legale, coglione, non etico ma legale
 
Cosa ci sarebbe esattamente di non etico nella separazione di 2 aziende?
O, in caso opposto, nella fusione di 2 aziende?

Il giorno martedì 5 dicembre 2017 08:52:11 UTC+1, Faso ha scritto:

Ma smettila di scrivere cazzate per rispetto dell'unico neurone che ti resta. Lo sai perché Ferrari ed altre aziende traslocano in Olanda? perché la pressione fiscale è più bassa. Visto che ti riempi la bocca con l'etica, mi dirai cosa ci trovi di etico in una imposizione fiscale elevata, come quella italiana, dovuta in parte, anche rilevante, a mala gestione della cosa pubblica e a ruberie. 
Ci sono teorie economiche su queste cose e su quanto uno Stato possa aumentare le tasse, ricavandone beneficio. Purtroppo si andrebbe OT sia con il ng, sia con il tuo livello di comprensione. Basta che riversi la tua merda sulla Ferrari e sei a posto.


Marchionne sta all'etica come il diavolo all'acqua santa.
Proprio per questo la famiglia Agnelli l'ha "assoldato".
Giusto per ricordare chi sono gli Agnelli:
il gruppo FIAT, quanti soldi ha preso/non versato (fiscalizzazione oneri 
sociali vi dice qualcosa?) dalle tasche dello stato (ergo di tutti noi)?
E' vero che ha dato da mangiare a molti, ma la sua filosofia è sempre 
stata: "Profitti privati, perdite pubbliche", quindi di che ci si stupisce?
In ogni caso, stanno in buona compagnia.
Vogliamo parlare di Apple?
Fa lavorare gli schiavi cinesi e, dove ha fabbriche al di fuori della 
Cina, non paga tasse.
Per quel che riguarda FCA: la deregulation nata negli anni 80 e la 
globalizzazione hanno permesso alle aziende di fare fondamentalmente che 
cazzo vogliono, per cui, o ti adegui o.... muori.
Ed ancora più nello specifico: la Ferrari è stata messa sul mercato 
(quotata in borsa) per fare cassa e ridurre i debiti di FCA.
E la manovra ha funzionato assai bene.
S
 
 
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 

 O, in caso opposto, nella fusione di 2 aziende?
 
nella sperazione nulla, invece sul fatto che siano aziende italiane che 
pagano le tasse in Olanda e tengono i soldi nellebanche olandesi ...
 
-- 
 


eh, spiegalo a Forza Ferrari
 


si si però comandano gli Agnelli e c'è Marchionne e non è prevista
un'Assemblea degli azionisti di maggioranza, tanto meno il cambio del cda
 

Gianfilippo scriveva il 05/12/2017 :

ma vai a fanculo idiota.

Nel suo scritto precedente, Gianfilippo ha sostenuto :

certo che le figure di merda basate sull'ignoranza te le cerchi col 
lanternino. Tieni ignorante.
http://corporate.ferrari.com/it/investors/azionisti/assemblee-azionisti/assemblee-azionisti-2017
 

 "Profitti privati, perdite pubbliche", quindi di che ci si stupisce?
 
ci si stupisce di analisi talmente sommarie che si farebbe miglior 
figura a stare zitti.


Lavor(av)i in FIAT/FCA?
Altrimenti spiega meglio tu come andavano le cose....


 S
 
Ma evita, se possibile, di divagare e vai dritto al "succo" della questione.
Ricordando che FIAT non era un'azienda pubblica (almeno per statuto 
societario....).



 
Il succo della questione è che FIAT ha rappresentato e ancora 
rappresenta il maggiore attore nel settore automotive in Italia. A sua 
volta l'automotive è uno dei più importanti settori industriali in 
Italia e non solo. Se non ci fosse stato l'automotive, pensi che il 
boom in Italia sarebbe stato lo stesso? Dove le volevi impiegare tutte 
quelle migliaia di persone? Allo stesso modo durante i periodi di crisi 
che volevi fare? Chiudere la Fiat e buttare per strada la gente? A fare 
cosa? I forestali?
Che cosa pensi che doveva fare lo stato? fottersene della Fiat e 
dell'indotto? Si vede come si sta bene adesso che abbiamo perso parte 
del tessuto industriale.
Gli aiuti di stato all'industria sono una scelta degli stati per 
aiutare l'economia interna non per fare un favore agli Agnelli di 
turno. Guarda caso l'Unione europea è intervenuta in merito per 
vietarli e aumentare la concorrenza, salvo poi correggere il tiro:
http://www.ilsole24ore.com/art/mondo/2017-03-15/aiuti-stato-germania-primi-posti-europa-la-grecia-135659.shtml?uuid=AEhEHEn
 
 
Non vuoi guardare l'Italia? Guarda altri stati come la Polonia o la 
Repubblica ceca. Si sono tirati su grazie alle industrie che sono 
andate là, attirate dai costi minori *e dal regime fiscale* agevolato 
che gli veniva garantito per investire là o grazie al mercato della 
figa, pure fiorente?

 Lavor(av)i in FIAT/FCA?
 
no, non lavoro per fiat. Lavoro però nell'automotive e se da una parte 
*per me* fiat è solo uno dei clienti, lavorando anche per i tedeschi e 
i francesi, per molte aziende rappresenta ancora il cliente principale.
Fatti un giro in Piemonte e guarda che cosa è diventata una zona dove 
una volta c'era la capacità di produrre interamente un'automobile a 
partire dalla vite più piccola fino ai componenti più complessi. Poi 
vieni a parlare di profitti privati e perdite pubbliche.

 fiorente?
 
Se vuoi fare a cambio con il welfare che hanno Polonia o Cechia (grazie 
al loro basso carico fiscale), fai pure.
Per intanto, i pensionati FIAT, grazie alla fiscalizzazione degli oneri 
sociali, ora se li sobbarca quel che resta dell'Italia.
 
L'argomento è stra-complesso, lo capisco: ma io credo che la dirigenza 
Fiat (ultima compresa) abbia enormi responsabilità, se la sia cercata e 
se la stia ancora cercando, industrialmente parlando.
Un'azienda non vive di sola finanza, ma sopratutto di prodotto.
Una famiglia (e confraternite varie), forse si.


 pagano le tasse in Olanda e tengono i soldi nellebanche olandesi ...
 
Pagano le tasse in Olanda? Secondo me non hai ben chiaro come funziona.
Ce le pagherà la Holding le tasse in Olanda.

 un'Assemblea degli azionisti di maggioranza, tanto meno il cambio del cda
 
Una SPA per cui non è prevista l'assemblea degli azionisti e nella quale gli azionisti non possono dire la loro sulla composizione del CdA?
La deroga nel codice civile in che articolo è scritta?

 chiudere con l'auto e comprarsi Enel?
 
Io mi ricordo nel 2006 la famiglia Agnelli disposta a dismettere la FIAT 
perché la stessa era in crisi nerissima, e darsi definitivamente solo 
alla finanza ed alla Juventus. Dibattiti in TV e Radio su cosa e come 
fare con la FIAT, di chi era la colpa per lo stato comatoso cui versava, 
riflessi sull'occupazione in Italia, i contraccolpi sulle aziende 
dell'indotto, l'immagine negativa sul made i Italy ecc. ecc. Insomma un 
dramma che le piaghe d'Egitto erano poca cosa.
 
Crisi talmente nera che dopo poco Marchionne acquisì Chrysler-Jeep, mica 
noccioline, e arrivò ad un soffio dall'acquisire Opel che non ottenne 
solo per l'opposizione del governo tedesco se non ricordo male.
 
Insomma di balle gli Agnelli nella storia della Repubblica ed anche 
prima ce ne hanno propinate e continuano a dircene talmente tante che 
pensare di discuterne seriamente è pretenzioso. Solo loro sanno come 
stanno effettivamente le cose e non ce le raccontano mica :-)
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 solo per l'opposizione del governo tedesco se non ricordo male.
 
E te credo: le garanzie che offriva SM in quel periodo erano solide come 
i bond di Banca Etruria!
Diciamo che, da finanziere quale è, ha bluffato un bel pò e gli è andata 
bene (?) con Chrisler.
Il tempo dirà.......
Per ora, di sicuro, possiamo dire che hanno venduto il 90% di Ferrari.
Attendo correzioni e rettifiche, se del caso.


 
 
E ci mancherebbe che adesso mi metto a dire "è solo sfiga". Ma guarda che tutto il discorso è partito dalla tua frase "profitti privati, perdite pubbliche", che non è così. Quando un gruppo rappresenta un settore trainante per un Paese se va bene o va male è influenzato tutto il Paese per forza di cose.

 wrote:

beh ovvio, ma la holding a chi appartiene? chi prende compensi dalla
holding?
 

 
 
 
 
 
"Nel frattempo, sul fronte degli assetti azionari, la manovra su Ferrari va
ha tutto vantaggio degli Agnelli. La famiglia guidata da John Elkann resta
il primo azionista dell’azienda di Maranello con una quota del 23,5 per
cento circa, a cui va agggiunto un altro 10 per cento di proprietà di Piero
Ferrari, l’erede del fondatore. In assemblea, però, i due soci maggiori,
legati tra loro da un patto di sindacato, valgono insieme il 48,8 per cento
dei voti e questo grazie al trasferimento della sede legale della Ferrari
in Olanda, dove la legislazione locale consente di attribuire un premio
speciale agli azionisti stabili.
 
Messo in cassaforte il controllo, gli Agnelli hanno il vantaggio
supplementare di poter attingere direttamente al ricco bilancio della
griffe dei motori che fino a ieri faceva parte di Fca. Quest'ultima invece
dovrà fare a meno di una fonte importante di reddito, visto che Ferrari
garantiva oltre il 12 per cento dei profitti operativi del gruppo
automobilistico.
 
Per dare un'idea dei valori in gioco va segnalato che, una volta completata
la separazione, il colosso Fca con i suoi 95 miliardi di ricavi vale in
Borsa circa 11 miliardi di euro. La piccola ma redditizia Ferrari, con un
giro d'affari annuo inferiore ai 3 miliardi, ai prezzi di oggi capitalizza
invece sul mercato più di 8 miliardi. Peraltro, mentre dà l'addio al suo
gioiello, il gruppo Fiat Chrysler attinge a piene mani dalle casse ricche
di liquidità di Ferrari, che verserà alla sua ex controllante circa 2,5
miliardi di euro, una somma che va aggiunta agli 890 milioni di euro
incassati ad ottobre con il collocamento per lo sbarco a Wall Street."
 
se tu sei convinto che ferrari e fiat si siano realmente separati, e che
ferrari viva di vita propria, contento tu, però spiegami perchè l'a.d., il
Signor Marchionne, è lo stesso per entrambe, spiegami perchè è lui che
decide se, quanto e come Alfa Romeo paga Ferrari per  mettere il
quadrifoglio sulla Ferrari di Formula1, in pratica firma il contratto sia
nella casella fornitore che in quella cliente... così come decide che il
quadrifoglio non ci sarà suola alfa romeo sauber... e decide che i
motopropulsori ferrari sulla alfa romeo sauber si chiameranno ferrari..
 
ma se son due società separate?
 

 wrote:



Il 06/12/2017, Gianfilippo ha detto :

si coglione, sono due società separate. Se non sai leggere e capire non 
è colpa di nessuno.

 
Il succo del mio pensiero, e poi chiudo perchè l'argomento non avrebbe 
fine, era questo: FIAT (o gli Agnelli, per meglio dire) ha 
incassato/preso/non versato una marea di soldi per fare, in definitiva, 
altro rispetto ad un serio impegno nella produzione auto.
Per questo mi girano. Se li avesse impiegati BENE, o gli stessi soldi 
fossero stati indirizzati ad altro/altri, forse non saremmo in questa 
situazione.
E per BENE intendo altro dal "bene per gli Agnelli".



Formalmente separatissime.
Poi se SM, quando amministra una, non abbia qualche pensierino anche per 
l'altra, non lo sapremo mai.


 E per BENE intendo altro dal "bene per gli Agnelli".
 
Scusa, ma sembra la lettera a Babbo Natale. Ma perché se li "avesse impiegati BENE", come dici tu, per gli Agnelli sarebbe stato male? Che stai dicendo? Guarda che dire che FIAT è stata, ed è, un'industria fondamentale per l'Italia e dire che FIAT è stata amministrata bene sono due cose completamente diverse. Se è arrivata sull'orlo del fallimento è ovvio che hanno sbagliato.
 
L'ho già tagliato e non mi va di tornare indietro, però... sì è vero che Torino è ancora in piedi (vedi il bilancio però) anche senza Mirafiori (ma anche Rivalta, Lingotto ecc.), al prezzo però di 300000 persone in meno rispetto al periodo di massima espansione. Se ti pare ricca di prima... fai tu.
http://www.tuttitalia.it/piemonte/72-torino/statistiche/censimenti-popolazione/
 

 
Se non sono diminuiti perchè morti di fame, non vedo dove stia il problema.
Meno gettito per la città, ma anche meno spese.
Se poi, con la decrescita demografica, si potessero demolire quartieri 
dormitorio come Nichelino o Falchera (io non sono di Torino ma vivo in 
Piemonte e frequento il capoluogo abbastanza spesso), tanto di guadagnato.
Sparito il peso egemone FIAT, vedo però emergere altre iniziative ed uno 
sforzo di immaginare qualcosa di diverso prima assenti.


 è colpa di nessuno.
 
Sì certo, certo. Però Marchionne firma il contratto di sponsorizzazione 
sia nella casella dello sponsorizzante che dello sponsorizzato..

Faso ci ha detto :

Genio, se tu hai una casa al mare e una in città firmi sempre tu e sono 
due case diverse. E inutile che continui a insistere sull'ovvio e 
d'altra parte non mi interessa approfondire oltre le tue cazzate su 
questo argomento. Verrò con piacere a darti del coglione su altri 
thread.

 Credo avrebbero fatto fruttare tali denari ben diversamente.
 
E qua siamo sempre nel campo delle ipotesi e delle speranze.
Gestire le aziende non è così facile e una realtà medio piccola è 
estremamente diversa da una grande e certi paralleli non è corretto 
farli. Cambia già tutto al passare da 100 a 1000 dipendenti, 
figuriamoci oltre e aumentando anche la compessità del prodotto. E 
comunque ormai si sta andando troppo oltre e il discorso non c'entra 
più niente con la F1.

 due case diverse. 
 
minkia uguale proprio, come paragone...


 minkia uguale proprio, come paragone...
 
bisogna andare sulle cose semplici visto che quelle complicate non le 
capisci. Hai visto coglionazzo, che spostando l'attenzione dalla 
Ferrari, anche tu riesci a cogliere l'enormità dele puttanate che dici?


ma smettila testa di cazzo, il tifo per i perdenti ti ha bruciato culo e
cervello. 
 

Il 07/12/2017, Gianfilippo ha detto :

E me la aspettavo, povero idiota, la tua uscita patetica. Però la 
Ferrari non ha perso solo per me o per te, povero idiota: ha perso per 
tutti. Invece le parole povero idiota, coglione, cretino non sono per 
tutti quelli che non tifano Ferrari, ma solo per te. Se solo tu fossi 
meno idiota, ti dovrebbe essere piuttosto chiaro che gli insulti non 
c'entrano niente con la Ferrari, ma solo con la tua povera condizione 
di coglione cronico. Evidentemente è più facile pensare che ti insulti 
perché la Ferrari ha perso invece che domandarti come mai qualcuno ti 
ripete coglione 100 volte, e solo a te.


o, scemo di guerra, con gli insulti hai cominciato te, e ho resistito
parecchio prima di controinsultarti, cretino.
 
resta pure convinto che fiat e ferrari siano due cose discinte e che la
sponsorizzazione alfa romeo sulla ferrari non sia un maneggio di
Marchionne. e con questo arriverci all'Australia 2018, non rispondere che
tanto non leggo più nulla. 

Gianfilippo ha detto questo giovedì :

Non posso esimermi dal dirti che sei un coglione

 sta andando troppo oltre e il discorso non c'entra più niente con la F1.
 
Ok, scusa.
Pensa che non avevo ancora capito che stiamo già vivendo nel migliore 
dei mondi possibili, e quindi altre ipotesi sono sono ammesse, poichè 
solo peggiorative.



 
ma bisogna sempre piangersi addosso? Tu puoi ipotizzare quello che 
vuoi. Bisogna credere per forza che le conseguenze siano quelle che 
dici tu? Perché? Nello specifico un non si sa chi che avrebbe creato un 
 colosso industriale se solo avesse potuto...

 industriale se solo avesse potuto...
 
Sappiamo però con certezza che uno c'era e che qualcuno lo ha distrutto, 
perlomeno qui in Italia.



 
Eh lo so, però io sono molto materiale e sebbene posso riconoscere 
tranquillamente che potenzialmente era possibile fare meglio di quanto 
abbia fatto la FIAT, in Italia, finora nessuno c'è riuscito. E le 
eccellenze c'erano. Il settore del bianco, il settore delle calzature, 
l'acciaio, anche l'informatica a un certo punto.

 sforzo di immaginare qualcosa di diverso prima assenti.
 
Premesso che non ce l'ho con te.
Ma scusa, lo sforzo non si sarebbe potuto fare con la Fiat ancora ben 
presente? Non l'ha certo prescritto il medico, prima, di ammazzare le 
grandi industrie presenti sul territorio e poi cercare una qualche forma 
d'attività che possa comunque garantire un futuro migliore ai nostri figli!
E la storia d'Italia, invece, ci viene sempre prospettata così. 
Abbattiamo Gardini ed il suo polo dello zucchero (Eridania), così 
finalmente libereremo risorse, ci dicevano gli altri europei.
Gardini, anche per altri problemi, s'è suicidato. Eridania è un marchio 
in mano ad una multinazionale francese che ha chiuso TUTTI gli 
stabilimenti. Gli agricoltori che producevano barbabietole si sono 
riconvertiti ad altre colture (quelli che avevano i soldi... gli altri 
sono falliti). Le fabbriche chiuse sono in rovina. Al loro posto... non 
è stato fatto nulla. Immagino che il problema fossero gli operai.

 l'altra, non lo sapremo mai.
 
Un conto è il pensiero e uno la grana che passa da una società all'altra. :-)
I primi possono anche essere condivisi al 100%. :-)

 resta pure convinto che fiat e ferrari siano due cose discinte 
 
Speriamo almeno abbiano belle curve... 

 stabilimenti. 
 
Chissà come mai...


Beninteso: gli stabilimenti *italiani*.
 
Tornando IT: ho il dubbio che si sia in una situazione un po' "strana", 
fiscalmente parlando. Mi spiego meglio: Ferrari paga la sponsorizzazione 
ad Alfa Romeo ed Alfa Romeo paga i motori per la Sauber a Ferrari?
Mmm... fatturazione incrociata intergruppo. Un classico, per gonfiare le 
spese? In questo modo, l'utile risulta più basso e si pagano meno tasse. 
Non saprei dire se in Olanda od in Italia, bisognerebbe vedere un po' di 
documenti, per capire meglio.
Così, l'operazione Alfa Romeo comincia ad avere senso. Non per 
it.*sport*.formula1, ma il senso potrebbe anche avercelo, a questo 
punto.... mmm....


E', credo, l'unico senso!
A parte riconvertire parte delle spese pubblicitarie da tv, giornali, 
web ad un team di F1.


 finalmente libereremo risorse, ci dicevano gli altri europei.
 
I monopoli sono SEMPRE dannosi.
Ma credo che Gardini abbia fatto la fine che ha fatto proprio per la sua 
voglia di creare un enorme monopolio, anche a costo di farlo in 
"combutta" con lo stato: e la politica, con i suoi compromessi "mortali" 
se lo è divorato.
E poi, per essere precisini: L'Eridania, con la morte di Gardini c'entra 
una beata minchia, come direbbe Cettola.
Il problema di Gardini è stata Montedison (polo gigante nella chimica 
italiana), che sarebbe dovuta diventare Enimont in partnership con la 
pubblica Eni.
Se si fosse limitato al monopolio Eridania, sarebbe ancora vivo e vegeto 
(o sarebbe morto di vecchiaia nel suo letto).
 
Chiaro che, morto lui, l'impero si è dissolto (ed Eridania, che era una 
briciola, idem).
Ennesimo caso di letale mischione imprenditoria-politica (e si conferma 
la mia tesi su Fiat e sulla sua "fine"; così come Parmalat, ben peggio 
di Eridania).


 Mmm... fatturazione incrociata intergruppo. 
 
ma no, che cosa dici, Forza Ferrari ci ha spiegato che FCA e Ferrari sono
due società separate e indipendenti l'una dall'altra


 due società separate e indipendenti l'una dall'altra
 
Legalmente è così. Mi sembra una verità inoppugnabile. Altrettanto 
inoppugnabile, se fatto (come credo) a valori di mercato, il contratto 
di doppia sponsorizzazione incrociata. In pratica, pago 0 e compro 2. In 
più, risparmio sulle tasse.
Non c'è che dire: SM, finanziariamente, sa il fatto suo.
 
Non vi sta bene? Chiedete che venga approvata una legge in materia!
 
Poi però mi spiegate che differenza c'è (proprietario delle tasche in 
questione a parte...) vendere 0,23 mq di carrozzeria (numero inventato, 
sia chiaro!) ad Alfa Romeo piuttosto che a TAG Heuer od a Marlboro od a 
chi volete voi. Se il prezzo è giusto, nessuno può avere nulla a ridire, 
mi sembra.



Senti coglione, che tu legga o non legga, non cambia che resti un 
emerito coglione.

 spese? 
 
Per gonfiare le spese di chi?
Perchè se io Alfa pago 10 a te Ferrari i motori e io Alfa incasso 10 di sponsorizzazione il bilancio per me Alfa è zero.
Se le 2 cifre non sono entrambe 0 una società aumenta le spese, ma l'altra aumenta i ricavi e su questi le tasse le paga.
 
Per quanto riguarda invece il bilancio consolidato dipende da quante azioni di Alfa (o Ferrari o Cippirimerlo) siano in mano a Ferrari (o FCA o Cippirimerlo). Ma nel redigere il bilancio consolidato gli intercompany vengono "elisi".

 più, risparmio sulle tasse.
 
Oppure no, come ben evidente, se tutto rimane nell'ambito legale ovviamente.

 
 
Corretto. Ma se Alfa paga le tasse in un paese in cui l'aliquota è 20 
(tipo l'Olanda) e Ferrari in un altro in cui l'aliquota è 40 (tipo 
l'Italia), ciò fa ottenere all'unico proprietario di Alfa e Ferrari un 
risparmio della metà delle tasse che avrebbe pagato come azionista 
Ferrari, su quell'importo. Tutto legale, intendiamoci.
 
Perché, che io ricordi, Ferrari non fa parte di FCA. Probabilmente la 
proprietà avra in comune una certa fetta di azionisti (tipicamente la 
cassaforte di famiglia degli Agnelli/Elkann?), ma non ricordo che sia 
mai stata parte della galassia FCA. Tant'è vero che si è quotata in 
borsa come azienda a sé. Oh, magari non ricordo bene io, eh?

 Perché, che io ricordi, Ferrari non fa parte di FCA. 
 
Mi pare che a FCA sia rimasto un 10% di partecipazioni in Ferrari.