Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: mazzonata gigantesca

quella della partenza in base ai numeri di vettura nel caso di annullamento 
delle qualifiche... 

 annullamento delle qualifiche...
A me si attiva automaticamente il Muting ogni volta che apre bocca... 

 delle qualifiche...
Non è una mazzonata, è il regolamento nel caso in cui nessun pilota
stabilisca un tempo nelle qualifiche.

stabilisca un tempo nelle qualifiche.
ho cercato dappertutto nel regolamento e non ho trovato nulla al riguardo!
http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/65EE8F15945D0941C12576C7005308AE/$FILE/1-2010%20SPORTING%20REGULATIONS%2023-06-2010.pdf
boh, mi sa di mazzonata ripresa da tutti i siti e i giornali italiani. 

 boh, mi sa di mazzonata ripresa da tutti i siti e i giornali italiani.
Non ï¿œ vero, tale classifica era apparsa in un primo momento pure sul 
sito ufficiale 
formula1.com

 boh, mi sa di mazzonata ripresa da tutti i siti e i giornali italiani.
Sporting Regulations, Articolo 36 secondo comma.
a) The grid will be drawn up as follows :
i) The last eight positions will be occupied by the cars eliminated
during Q1, the fastest in 19th
position.
ii) The next eight positions will be occupied by the cars eliminated
during Q2, the fastest in 11th
position.
iii) The top ten positions will be occupied by the cars which took
part in Q3, the fastest from the
position on the grid which was the pole position in the previous year
or, on a new circuit, has
been designated as such by the FIA safety delegate.
If two or more drivers set identical times during Q1, Q2 or Q3
priority will be given to the one who set it
first.
If less than 26 cars are entered in the Championship appropriate
amendments will be made to the above in
accordance with Article 33.1.
b) If more than one driver fails to set a time during Q1, Q2 or Q3
they will be arranged in the following
order :
i) any driver who attempted to set a qualifying time by starting a
flying lap ;
ii) any driver who failed to start a flying lap ;
iii) any driver who failed to leave the pits during the period.
c) Once the grid has been established in accordance with a) and b)
above, grid position penalties will be
applied to the drivers in question in the order the offences were
committed. If more than one driver
incurs a penalty under Article 28.4a) or Article 28.6a) preference
will be given to the driver whose
team first informed the technical delegate that an engine or gearbox
change will be carried out.
d) Any driver who incurs a penalty under Article 28.4(a) will take
precedence over any driver whose
qualifying times have been deleted for any reason.
!!!!IMPORTANTE
If more than one driver falls into a single category in b) or d) above
they will be arranged on the grid in
numerical order.
!!!!!
Non e direttamente estraibile una regola da applicarsi in caso di
mancata esecuzione delle qualifiche, ma se le sessioni vengono tutte
cancellate, e' logico che _tutti_ i piloti cadano nella categoria b)
"more than one driver fails to set a time during Q1, Q2 or Q3". Tutti
i piloti NON hanno segnato alcun tempo, ne provato a farlo, durante il
Q3. Nessuno e' pero classificabile davanti agli altri, in quanto
nessuno ha effettuato tentativi ai punti i, ii e iii. Ovviamente non
ci sarebbero penalties (eccetto eventuali cambi di motori/cambio, che
verrebbero applicati).
Ora vediamo chiaramente dove arriva questa storia dell'ordine
numerico. l'ultima frase di suddetto articolo dice chiaramente che,
qualora piu di un pilota cadesse nella stessa categoria di
qualificazione, quindi senza alcuna distinzione di merito fra loro,
questi verranno ordinati secondo il loro numero di registrazione.
Siccome abbiamo visto che tutti i 24 piloti sono qualificati
identicamente (eccetto eventuali penalties precedenti), questi (non
penalizzati) partiranno proprio in ordine numerico.

 ha scritto nel messaggio 
news:b0655f5f-76a3-44e5...@c13g2000vbr.googlegroups.com...

Ok, le solite regole FIA che leggi in ordine e trovi tutto scritto chiaro e 
papale! :)
Scrivere che in caso di annullamento delle qualifiche si parta in ordine di 
numero di macchina (oppure, chess�, con i tempi del venerd� nel caso le 
prove libere si siano disputate, cos� almeno anche il venerd� come tempi sul 
giro prenderebbe un piccolissimo senso) � troppo complicato per loro...
e comunque non so quanto sia applicabile in questo caso, perch� non � che i 
piloti non abbiano disputato nulla per motivi propri (problemi, cagotto o 
altro) ma proprio non � stato dato il semaforo verde, quindi in caso di 
griglia con numeri di macchina qualche team potrebbe anche impugnare la cosa 
e fare reclamo...
Inoltre in queste regole non hanno nemmeno dato facolt� ai commissari di 
decidere (cosa che invece fanno per molte altre cose, cos� ci troviamo 
sempre con decisioni molto diverse per fatti simili...)

 e fare reclamo...
Beh, poco conta il motivo, le regole non sono punitive in questo caso,
quindi non e' affatto una questione di colpa. Il fatto e' che non c'e
un tempo classificato, quindi rientrano in quella categoria. qualunque
protesta potrebbe portare ad una proposta di revisione del regolamento
per eventi futuri, ma non puo certo andare ad inficiare la validita'
della gara, visto che attualmente il regolamento e' chiaro (per gli
standard FIA, per lo meno).

(per gli standard FIA, per lo meno).
rtofl! :)

 ha scritto nel 
messaggio news:4cb57e56$0$6840$5fc...@news.tiscali.it...

comunque non mi cambia la vita, ormai per me il mondiale � finito, a questo 
punto sarei pi� contento se l'avesse vinto matematicamente qualcuno in modo 
da godermi le ultime gare senza patemi d'animo, salvo "miracoli" stile 2007 
per Kimi il mondiale per Hamilton � andato (con colpe equamente divise tra 
lui (Monza e in parte Singapore), la squadra (cambio in Ungheria, in Japone 
e probabile penalizzazione anche in Corea) e la Bridgsetone (i 18 punti 
persi a Barcellona per un difetto di costruzione di un pneumatico))... 

 persi a Barcellona per un difetto di costruzione di un pneumatico))...
Perche probabile penalizzazione in Corea?? Mi sono perso qualcosa?

 Perche probabile penalizzazione in Corea?? Mi sono perso qualcosa?
ha fatto gli ultimi giri del gp in japone col cambio rotto, ad un certo 
punto ha perso la terza marcia, poi verso la fine del gp anche la seconda e 
la prima (altrimenti arrivava sicuro quarto e comunque stava recuperando 
parecchio su Alonso e conoscendo Hamilton una volta raggiuntolo non stava 
dietro a fare il trenino)
 

 ha scritto nel messaggionews:fee15867-2784-48eb...@c32g2000vbq.googlegroups.com...

uhm, vero... non ricordo bene le regole a riguardo. Il cambioera stato
appena cambiato durante l'evento Giapponese, giusto?
28.6 For the purposes of this Article only, an Event will be deemed to
comprise P3, the qualifying practice
session and the race.
a) Each driver may use no more than one gearbox for four consecutive
Events in which his team
competes. Should a driver use a replacement gearbox he will drop five
places on the starting grid at
that Event and an additional five places each time a further gearbox
is used.
-- ok, fin qui ci siamo. Ha dovuto cambiare il cambio in Giappone, ed
ha subito regolarmente una penalita' di cinque posizioni in griglia.
Any replacement gearbox must be fitted with the same gear ratios that
were declared under d) below
and will only be required to complete the remainder of the Event in
question. Any change to the gear
ratios declared under d) below will incur a further five grid place
penalty. In either case a new four
race sequence may start at the following Event.
-- appero, interessante. I rapporti devono essere ugali etc. MA questo
nuovo cambio sara obbligato solamente a completare l'evento in corso,
ovvero quello in cui e avvenuto il rimpiazzo. Che vuol dire, che
Hamilton col cambio 2 giapponese puo farci quello che vuole, senza
subire altre penalita?
Unless the driver fails to finish the race (see below) the gearbox
fitted to the car at the end of the
Event must remain in it for three further Events. Any driver who
failed to finish the race at the first,
second or third of the four Events for reasons which the technical
delegate accepts as being beyond
the control of the team or driver, may start the following Event with
a different gearbox without a
penalty being incurred.
A gearbox will be deemed to have been used once the car’s timing
transponder has shown that it has
left the pit lane.
-- ehcosacomescusa... ma qua si dice il contrario! La gara l'ha
finita, quindi deve tenere il cambio per altre tre gare.
machecavolo... cosa tiene fede?
Non ne sono affatto sicuro in questo caso, ma la prima parte
commentata penso sia quella che tiene fede... quindi niente
penalita... pero se quella di prima era scritta male, questa regola e
una vera opera d'arte (molto moderna).

 delle qualifiche... 
Ne ho una piu' grossa: "c'e' un fortissimo vento sul circuito, ben 20 
(VENTI!!!) Km/h"
Ahahah!!!!
-- 
  Cristian Castellari - 
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una vera opera d'arte (molto moderna).
Sarebbe sufficiente fare come per i motori, numero contingentato (chess�, 5 
gearbox a stagione) utilizzabili a proprio piacimento e penalizzazione per 
ogni ulteriore unit� installata... 

 ogni ulteriore unità installata...
Sono d'accordo, ma spesso dietro a queste regole in apparenza
cervellotiche c'è un perché. Che in questo caso onestamente ignoro...