Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Ms 2004 i primi dubbi

in the closing stages of the 2003 season speculation surrounding Michael
Schumacher's possible retirement grew to fever pitch. Assuming he did go on
to clinch that record sixth drivers' title, what more would he have to
prove? However, in public at least, the man himself was having none of it,
insisting he would be seeing out his Ferrari contract which lasts another
three seasons.
If Schumacher were going to spring a surprise surely it would have come in
his post-race press conference at Suzuka, just minutes after he had finally
eclipsed Fangio in the history books? Perhaps so, though some will point out
there is plenty of time between now and the 2004 Australian Grand Prix for a
change of heart. Many factors could yet decide his future in Formula One
racing.
First, there is fatigue. At times this year he looked mentally exhausted,
and it affected his performance inside the car. It was as if the weight of
carrying the entire Ferrari team had finally broken him. There were problems
with the Bridgestone tyres, but fatigue more than anything could explain his
below par races at Silverstone, Magny-Cours, Hockenheim and Hungary, where
he was outpaced by team mate Rubens Barrichello.
Second, there is pressure from wife Corinna to stop. She married Michael in
1995 and they now have two children, Mick and Eva-Maria. Sources close to
Schumacher report that Corinna has been desperate for him to quit the sport
for the past couple of years, both from the point of view of his safety and
so that he can spend more time at home. Apparently, she only succumbed to
his desire to continue on the understanding that he would retire if he broke
Fangio's record of five titles.
Third, there is clear evidence that Schumacher is discovering interests away
from Formula One and the prospect of life after racing is not as
intimidating as it was just three or four years ago. Racing, after all, is
all he has known since he was four years old, when he started karting, and
until recently he had no idea what he would do when he stopped driving. Not
any more.
He is now a goodwill ambassador for UNESCO and he has an increasing desire
to travel - not on the plane-hotel-track-plane treadmill that has been a
part of his life for the past 12 years - but proper exploration. Ever since
the United States Grand Prix returned to Indianapolis in 2000, he has used
the race as a chance to spend some time in America. Until this year he has
stayed on a ranch in Utah, where he did the cowboy thing, using his ability
to ride horses to lasso cattle and explore the countryside.
For 2003 he opted for something different. Prior to this year's race, he
flew to Las Vegas and, after visiting various shows the weekend before the
race, he rode the 2000-mile journey from Vegas to Indy on Harley Davidsons
with four friends. They left on Monday morning and arrived in Indianapolis
on Wednesday evening, having stayed in two-star motels along the way.
Schumacher was able to exist unrecognised, which is why he loves America.
What will sway Schumacher more than anything, though, is the potential of
next year's Ferrari F2004, something he will not learn until he returns to
Maranello in January to drive it. A dominant car might make the prospect of
remaining in Formula One at least one more year more appealing, but one
thing is certain: he will not hang around if he thinks he will be given
regular drubbings by the likes of Montoya, Raikkonen and Alonso.

 regular drubbings by the likes of Montoya, Raikkonen and Alonso.
ma va là!
insomma una serie di ovvietà pietose tanto per scrivere un articolo e
vendere qualche copia in più facendo mistero sul futuro di MS.
saluti
Roberto

 innanzitutto fonte please
poi minchiate a ripetizione come segue:
Può essere.
Tuttavia la fonte e il prestigioso sito 
http://www.formula1.com/
 e le
valutazioni non mi sembrano tanto sballate. Forse tutto dipenderà dalla
competitività della ferrari 2004.

 ha scritto nel messaggio
news:T9vpb.17600$gA....@tornado.fastwebnet.it...

sarà pure prestigioso...ma Gina Maria l'hanno chiamata Eva-Maria :-DD
ciao!

 to ride horses to lasso cattle and explore the countryside.
Il Crucco a cavallo a fare da John Wayne propio non ce lo vedo............
Ma gli indiani poi hanno assaltato la diligenza ????
In fine: per MS e' uno di quei piloti che non smettera' mai completamente di
stare nell' orbita della F1 o dell' automobilismo in genere...Un po' come
Lauda, Andretti, Steward, Colin Chapman........irriducibile !!!
Vedremo che succede....
Saluti,
C.

 wrote in message
news:bo6ga2$d8l$1...@titan.btinternet.com...


 ????
mi ricordo che il "team mate" così tanto decantato faceva giro-giro tondo al
secondo giro (giro tondo).
saluti
Roberto

 Sto invecchiando..... ;-)
Capita a tutti, perņ _QUOTA_ !!!!
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
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 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 Capita a tutti, perņ _QUOTA_ !!!!
E vabbe'!!

 vendere qualche copia in più facendo mistero sul futuro di MS.
Giornalismo anti-sportivo.
Marcello
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).
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 ha scritto nel messaggio
news:inupb.17506$gA.1...@tornado.fastwebnet.it...
"Primi dubbi"... di quest'anno.


 sta su cosa lo abbia causato.....di questo non ne hanno parlato..;-)
Ne hanno parlato, nel senso che hanno attribuito il cedimento ad un
contatto con i cordoli del pilota. Questo forse non è così sicuro che
sia vero, e men che meno verificabile con facilità. E' vero che
Barrichello ha fatto un'escursione su un cordolo quando ha cercato di
infilare una Jaguar, però non è sicuro che sia stato quello a provocare
la rottura.


 la rottura.
Quella e' versione della Ferrari per voce del suo addetto stampa.... a parer
mio si trattava di mezza bugia e mezza verita'.....
Al tempo mi e' sembrato poco verosimile che quella escursione sul cordolo
potesse causare cotanta spettacolare rottura...specialmente in pieno
rettilineo...mah....di cordoli durante il GP di Ungheria se ne prendono
tantissimi..specialmente quest' anno visto che li hanno ulteriormente
abbassati.....Ricordo una sauber qualche anno (Hetfield???) fa letteralmente
distruggere il fondo piatto....
Personalmente sono della opinione che si sia rotto qualcosa a livello del
gruppo frenante, e tale rottura abbia poi causato la rottura della
sospensione... A favore della mia tesi posso affermare che il Barrico al
momento della rottura era in staccata, sull' unico rettilineo degno di nota
(notoriamente non amo Budapest).....Mi sarei aspettato una rottura della
sospensione in una delle varie curve dopo il rettilineo dove la sospensione
e' sollecitata anche lateralmente e non solo longitudinalmente....ma  non
certo in staccata....
Poi le mie, come al solito sono solo conclusioni a cui sono arrivato
osservando i filmati......
Chissa' quale e' la verita!!! ;-)
saluti,
Cristiano.

 mio si trattava di mezza bugia e mezza verita'.....
Infatti intendevo proprio questo : una versione ufficiale è stata
pubblicata, proprio dalla Ferrari, ma i dubbi sulla sua correttezza sono
emersi più o meno subito... :-)))


 eclipsed Fangio in the history books? 
Veh, ha bevuto di brutto o che??Ha sorpassato Fangio come numero di 
mondiali vinti non lo ha di certo 'eclissato'. Dev'essere uno di quei 
colgioni che basano la loro conoscenza solo sui conteggi delel 
statistiche..
-- 
Obelix@home