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Titolo: Nurburgring fastest laps

Nurburgring: fastest laps in the race
1. K. Raikkonen - 1'32"621 - lap 14
2. M. Schumacher - 1'32"804 - lap 34
3. R. Schumacher - 1'32"826 - lap 34
4. J.P. Montoya - 1'33"094 - lap 59
5. R. Barrichello - 1'33"200 - lap 15
6. D. Coulthard - 1'33"236 - lap 12
7. F. Alonso - 1'33"307 - lap 17
8. J. Trulli - 1'33"348 - lap 13
9. C. da Matta - 1'33"398 - lap 15
10. O. Panis - 1'33"583 - lap 8
11. H. Frentzen - 1'33"994 - lap 33
12. M. Webber - 1'34"191 - lap 37
13. J. Button - 1'34"208 - lap 14
14. N. Heidfeld - 1'34"541 - lap 23
15. G. Fisichella - 1'34"656 - lap 29
16. A. Pizzonia - 1'34"915 - lap 47
17. J. Villeneuve - 1'35"100 - lap 46
18. R. Firman - 1'35"328 - lap 29
19. J. Wilson - 1'36"709 - lap 19
20. J. Verstappen - 1'37"365 - lap 3
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

Non riesco a capire una cosa: la pole č stata 1'31"523, oltre un secondo piů
veloce del miglior giro.
Perň in teoria dal secondo giro di gara dovrebbero come minimo avvicinarsi
tantissimo al tempo della pole, visto che la macchina č nelle stesse
condizioni!


 5. R. Barrichello - 1'33"200 - lap 15
mi domando davvero che cosa sia successo alle bridgestone dopo il secondo
cambio, vabbè che molto probabilmente le ferrari hanno montato gomme usate,
ma se nella prima metà di gara hanno tenuto botta (addirittura il miglior
giro di MS è 2 decimi più veloce di quello di JPM) non mi spiego un calo
così vistoso come quello che si è verificato...
questa è anche la riprova che la macchina è valida (la f2003ga) e che non
dipende da lei il calo di prestazione (tutte e due le vetture hanno perso
competitività nello stesso identico istante di gara e nello stesso modo).
saluti
Roberto

 
azzardo una ipotesi:
chi ci dice che qualche regolazione elettronica non possa fare in modo 
che il motore sia più spinto in quel giro secco della qualifica mentre 
in gara con un altro "tastino" si abbassino leggermente i giri massimi 
del motore (per farlo durare un GP intero)??
inoltre in gara credo che nessuno possa tirare al 100% dal secondo giro, 
bisogna sempre preservare le gomme e il motore.
ciao
Alesi_27

 bisogna sempre preservare le gomme e il motore.
No, il punto č che un po' tutti hanno girato piů lenti che in prova di quasi
1 secondo!
Mi riferivo al secondo giro per dire con stesse gomme e un pelo meno di
carburante rispetto le qualifiche, ma in 70 giri o quanti erano tutti 1
secondo piů lento delle prove...

 secondo più lento delle prove...
La temperatura un po' più alta, la necessità di preservare un po' le 
gomme.

 gomme.
Anche quando tirano al massimo (prima e/o dopo il pit-stop) per cercare di
guadagnare qualche posizione?
Secondo me il mistero si risolve con 2 parole: rimappatura motore...


Sono contento che esista ancora qualcuno sano di mente qui... come sempre
d'accordo roberto ;)
--
Ciauz,
GioFX
(24,107,PD)

 Secondo me il mistero si risolve con 2 parole: rimappatura motore...
Che non si può effettuare dal momento che la vettura è in parco chiuso.

 così vistoso come quello che si è verificato...
semplicemente si é distratto o ha avuto difficoltà nel portare al limite la
macchina dopo il cambio gomme.. per almeno 5 giri però... se vediamo che il
ritardo al termine del giro del sorpasso era di 1.02 e a fine gara era
pressoché identico allora penso che non sia colpa delle gomme... magari
stava male .. stava cagando... ma non penso a problemi alle gomme....
sono pronto a ritirare tutto se mi dite che ha sbagliato... devo però vedere
i dati cronometrici

del motore (per farlo durare un GP intero)??
Se mai esiste questo tastino, forse raikonen si e' dimenticato di spingerlo... vista la fine che ha fatto il
suo motore :-)
Cheer
Sergio
@@--sergiotro**REMOVE**@inwind.it--@@

 ha scritto nel messaggio
news:3f006...@news.bluewin.ch...

mah... non lo so, è anche vero che a fine gara ormai i giochi erano fatti e
anche le due williams hanno tirato i remi in barca, ma quello che mi dà da
pensare è che il barrico nei primi due stint girava in 1.33-1.34 e
nell'ultimo in 1.36.
oppure il vero problema sono state le gomme usate, non lo so, di certo
qualcosa è successo.
Sentivo ieri sera Pino Allievi essere molto ottimista per domenica, dicendo
che è un circuito favorevole alla ferrari, se fa caldo come di solito fa
caldo lì in Francia non ne sono così sicuro, una cosa è certa: credo che
sarà un po' la prova del nove per vedere i rapporti di forza fra le
gommature (sempre che non piova)
saluti
Roberto

 
mai dire mai... non sarebbe fantascientifico un software che sia in 
grado di rimappare il motore autonomamente. Bisogna vedere se la FIA č 
in grado di scoprire un software del genere, perň č anche vero che 
sarebbe alquanto strano che praticamente tutti adottino questa tecnica.
Secondo me si spiega semplicemente con il fatto che il pilota non guida 
"in un certo modo" in gara, perchč DEVE tenere conto delle gomme
ciao
Alesi_27

 grado di rimappare il motore autonomamente. Bisogna vedere se la FIA è
Un pulsante o una combinazione di essi sul volante....

 sarebbe alquanto strano che praticamente tutti adottino questa tecnica.
Va beh se ragioniamo per ipotesi e congetture allora potremmo inventarci un
sacco di storielle suvvia...