Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: le pinne flettono!

Alcune anche in maniera evidente!
Nessuno dice nulla? Arriverà un ordine dalla Fia di far si che non flettano? 

 Nessuno dice nulla? Arriverà un ordine dalla Fia di far si che non flettano?
DEMENTE, sei un demente!
come cazzo fanno a non far flettere un'appendice aerodinamica CHE DEVE PER
FORZA FARLO
C'è forse qualche DIO alla Fia che ha il potere sovrannaturale di
aliminare il vento laterale?
ma come cazzo fai ad essere cosi fesso?
ok, hai un nick da idiota, ma porcozzio ogni volta scrivi delle stronzate
che manco un bambino dell'asilo...
-- 
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 DEVE PER FORZA FARLO
Ingeniere dei miei stivali!
-- 
Greg 

 ok, hai un nick da idiota,
Guarda che è Phasor.
Ha cambiato nick temporaneamente.
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 Ha cambiato nick temporaneamente.
non ci credo manco se lo dice lui, non può essere diventato così idiota,
posso capire uno tra emilio, cervello compresso, braccobaldo, o l'esimio
pico delle cazzate, ma da lui mai....
esempio storico:
"ragazzi, perchè sventola la bandiera?"
"perchè c'è vento professore"
2/6/1976


 pico delle cazzate, ma da lui mai....
L'ennesima dimostrazione di quanto sei coglione.... (che è Phasor l'ha detto
proprio lui ieri)
L'apice della tua coglionaggine e la prova della lobotomizzazione cui sei
stato sottoposto però l'hai raggiunto su it.sport.motociclismo commentando
la morte del povero Jones (
http://it.youtube.com/watch?v=8TaqADZRIK0
)
Lo riporto qui sotto; chissà mai che anche quei pochi sostenitori che non
seguono ISM e che ancora insistono a darti credito non si accorgano
finalmente di che merda di larva tu sia.
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Perchè Jones si è suicidato?
Perchè ha preferito mettere il suo corpo di traverso in una pista larga la
metà di altre invece di portarsi fuori, all'esterno, come aveva fatto
l'anno prima?
Pitt o non Pitt è stata la sua decisione a farlo morire, fosse successo 50
metri dopo col dislivello di uscita curva-rettilineo chi arrivava a 200 e
oltre manco lo vedeva e lo prendeva in pieno, poteva scapparci una scena
simile a SudAfrica '77. Forse pensava, lo faccio qui perchè sono in
frenata, spero che chi mi segue mi veda e mi eviti....
Povero ragazzo, che fine di merda.
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-- 
Flavio Visentin
Scientists have finally discovered what's wrong with the female brain:
On the left side, there is nothing right, and on the right side, there
is nothing left.

 Ingeniere dei miei stivali!
scusa, m'ero scordato di te nella lista dei coglioni trolloni.
oddio, lista alquanto lunga, dato che sono una trentina...
ma voi 5 siete i maestri indiscussi dell'ignoranza fatta persona, col
beneplacito del sovrintendente svocalizzato.


 Arriverà un ordine dalla Fia di far si che non flettano?
Solo se potra' farci avere il fantasmagorico spettacolo del
MondialeDecisoAll'UltimaGaraInBrasile®.
Sotto la finestra della casa della nonna di Rubens.
: )
m
-- 
War does not determine who is right.
Only who is left.
B.Russell


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my god...
saluti
Roberto 

 m


 ha scritto nel messaggio 
news:g7bcsq$k67$1...@tdi.cu.mi.it...


 
il 1950, ti ricorda qualche cosa? sapientone! e poi vuoi dare
degli "ignoranti" (che ignorano delle cose) agli altri!

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se è vero .....ha veramente superato il limite umano! per me è della
serie NEXUS 7

 "perchè c'è vento professore"
esempio storico:
"cosa ha vinto Farina nel 50"
"niente, cosi dicono in giro....."

 FORZA FARLO
inspessorendole? Rinforzandole? Togliendole? Per regolamento, nessuna 
appendice areodinamica può flettere. Strano che sulle pinne nessuno abbia 
ancora detto nulla.
Sull'idiota, ti ricordo che tu hai sparato la cazzata del secolo, dicendo 
che se il campionato fosse finito dopo l'inghilterra, Massa e Hamilton 
avrebbero dovuto fare uno spareggio...

 pico delle cazzate, ma da lui mai....
coglione di merda, sono Phasor, io... 

 Sotto la finestra della casa della nonna di Rubens.
A beh, quello può essere! 

 
a sentire i "tecnici" delle scuderie, dovrebbe servire x convogliare
meglio l'aria sull'alettone; quindi delle 2 se flettono assolvono male
il loro lavoro. (a prescindere dal lato regolamentare...)
o sbaglio?

 ha scritto nel messaggio 
news:g7c2f8$87f$1...@tdi.cu.mi.it...

boh, però flettendo nelle curve veloci (dove la pinna sarebbe nella sua 
maggior efficacia) potrebbero aiutare maggiormente, in ogni caso le 
appendici areodinamiche non devono flettere per regolamento... 

 ha scritto nel messaggio 


ok, lo ammetto, fare il two face ti riesce bene, uno serio e l'altro
idiota.
ma per favore, di a sto giumbolo del cazzo di levarsi dalle palle, qua
serve Phasor, quello serio e competente, sempre se non č partito per
Formentera in ferie....


 A beh, quello può essere!
Stiamo a vedere il Barnum quest'anno dove ci porta...


 nessun flusso d'aria...?
http://it.wikipedia.org/wiki/Mass_damper#Mass_damper_nell.E2.80.99automobilismo
M.

 > nessun flusso d'aria...?
http://it.wikipedia.org/wiki/Mass_damper[]
LOL...
Ah, bhe', allora....


 Ah, bhe', allora....
Allora che? Argomenta se vuoi...
M.

 idiota.
A te riesce bene solo la seconda.
aPProposito, mi tolgo un sassolino dalla scarpa:
Chi era l'incapace di ammettere di avere sbagliato ?
Consiglio: fatti 2 litri di camomilla, uno per via orale
e uno per via anale,  astieniti dal postare per un paio 
di settimane, rientra con un nick diverso e scrivi
utilizzando  i 2 concetti seguenti:
UMILTA'
EDUCAZIONE

 flettano?
Ai musetti, nell'ala superiore fu' imposto un "attacco" a ponte che
gli impedisse di flettere, potrebbero fare una cosa simile imponendo
che la pinna si fissi sopra l'alettone posteriore....

 le appendici areodinamiche non devono flettere per regolamento...
Diciamo che per come sono fatti e attaccati, e chiedi pure al geniere, piu 
che flettere ..... vibrano.
-- 
Greg 

 ha scritto nel messaggio 
news:4899a24a$0$11375$5fc...@news.tiscali.it...

Argomento io: su Wikipedia ci sono una marea di cazzate e castronerie 
varie... (riguardo qualsiasi argomento) 

 ha scritto nel messaggio 
news:g7chlc$oki$1...@tdi.cu.mi.it...

non potrebbero ne flettere ne vibrare. Come sull'ala a ponte hanno obbligato 
i team a mettere un fermo nel centro. 

 Formentera in ferie....
Anche opportunista  leccaculo sei ?[" ma per favore"] ? ma che caxxo scrivi 
?! cosi' distruggi il tuo mito !! 

 o sbaglio?
Secondo me flettendo in realtà potrebbero  aiutare.
se ci fai caso flettono per forza G, ovvero tendono a girare verso l'esterno 
di ogni curva, il che fa sì di coinvogliare più carico aria verso il lato di 
appoggio.
Dal punto di vista areodinamico dare maggior carico sulla ruota d'appoggio;
potrebbe esser voluto, anche se un motivo per cui flettono può anche essere 
che essendo appendici "alte", devon essere il più legere possibili per non 
alzare troppo il baricentro della macchina,,,,
Ciao

 varie... (riguardo qualsiasi argomento) 
Anche su questo NG per quello. :-)
Io comunque non ritengo che né la pinna né i copricerchi siano da vietare
come non reputavo da vietare il mass damper.
I copricerchi sono solidali con il perno ruota, quindi IMHO sono da
considerarsi appendici aerodinamiche fisse e quindi legali.
Per la pinna al più si può definirne la rigidità minima, come si fa con il
fondo e con le altre superfici aereodinamiche.
Per il mass damper è stata un'idiozia toglierlo. Era una zavorra, non
un'appendice aerodinamica, ed era solida ed ancorata. Tra l'altro aumentava
la sicurezza della vettura, garantendo maggiore stabilità in curva e quindi
tenuta di strada. Purtroppo lì la McLaren ha peccato di invidia verso la
Renault.


 Renault.
Non sono d'accrodo con questa ricostruzione ne' Dennie e ne' Briatore che
per contro accusa piu' o meno velatamente Ferrari.
http://tinyurl.com/54qlkq


 Allora che? Argomenta se vuoi...
Sul TDM e sulla sentenza l'ho gia' fatto fino alla noia nel 2006.
Su wiki, che cosa dovrei aggiungere se non che non do' una rilevanza
maggiore ad un'opinione (perche' di questo si tratta) se questa e' scritta
su un blog, su un NG o su una enciclopedia (fatta, tra l'altro, dal
contributo della stessa gente che sul blog o sul NG ci scrive
giornalmente)?


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ab...@newsland.it
Per i FRS, nessuno ha una idea perchè quelli McLaren siano gli unici
ad essere forati verso l'anteriore mentre tutti gli altri verso il
posteriore ?
(Non è la prima volta che pongo il problema sul NG, per cui
probabilmete mi ripeto....)
Io una idea me la sono fatta, non aereodinamica ma politica, visto che
la McLaren ha iniziato ad usarli nel 2008, dopo le visite FIA a
Woking....
Sul funzionamento aereodinamico, forse invertono il movimento
dell'aria indicato con la freccia nel link che hai mandato verso il
fondo piatto, ma sicuramente l'interno del cerchio è meno pulito
nell'uscita aria e non è direzionato come nel caso dell'uscita verso
l'esterno che va diretta verso la pancia e quindi verso i profili
laterali....

 giornalmente)?
Tu ironizzavi sul fatto che una parte mobile non esposta al flusso 
dell'aria potesse avere influenze aerodinamica.
Il TMD invece č utilizzato anche in altri ambiti (es. costruzioni) 
esattamente con quello scopo, ovvero stabilizzare l'aerodinamica della 
costruzione per esempio in caso di tempeste.
Che in F1 il TMD fosse stato introdotto per ridurre il beccheggio e il 
rollio del muso mi sembra scontato. Che questo avesse incidenze 
sull'aerodinamica anche. La sentenza FIA ando' in tal senso; non vedo 
cos'altro ci sia da aggiungere.
M.

 cos'altro ci sia da aggiungere.
Niente.
Solo che e' stata una sentenza in pieno stile FIA: mancante completamente
di senso logico nonche' una minima base fisica tanto che e' stata
preceduta da un appello *contro* i suo stessi delegati tecnici che ne
contestavano il ban.


 posteriore ?
Forse (ma sto tirando ad indovinare) aspirano aria verso i dischi per poi
convogliarla sotto la pancia dall'interno del cerchio.
Magari le pancie McL non permettono di far rientrare il flusso di aria
lateralmente come invece le pancie Ferrari e quindi preferiscono passare
da un'altra via.
Sarebbe interessante mandare un'email al Boccafogli.
Io, dell'ultima che gli ho mandato sulle fantomatiche sospensioni
magnetoreologiche Ferrari nel 2007, sto ancora aspettando risposta.
: )))
 
m
-- 
War does not determine who is right.
Only who is left.
B.Russell
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

 degli "ignoranti" (che ignorano delle cose) agli altri!- Nascondi testo citato
Tu però non ricordi il 1978 che è pure più vicino...

 Sarebbe interessante mandare un'email al Boccafogli.
Ne saprebbe di più il compianto Colonnello Bernacca, al limite
all'ing.Bruno, che sta facendo un discreto lavoro in RAI....
E' partito in sordina ad inizio stagione con i fundamental e adesso è
a dei discorsi abbastanza complessi...

 a dei discorsi abbastanza complessi...
E' stato drammatico però domenica scorsa sentire Mazzoni che gli
chiedeva cos'è il camber, come se allo spettatore medio gliene
fregasse qualcosa e come se l'appassionato non lo sapesse.
Se fossi in Bruno mi sentirei molto svilito a lavorare con Mazzoni.
Anche se è un po' di parte, è anni luce avanti a Piola che oltre a non
essere obiettivo era pure piuttosto arrogante nelle sue uscite.

peter_ray ha scritto:


beh! effettivamente anche la ferraglia del '50 non scherza...
e poi Farina ha vinto come ha vinto Fisichella in Brasile nel 2003, 10
congiunzioni astrali favorevoli, ha avuto più culo lui in quella stagione
che Rosberg nell'82
-- 


 braccobaldo, 
...mirobaldo, prego.

 
MIRACOLO a i.s.f1!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ma allora ti è tornata la memoria ,o ai consultato S.Google!
non sara mica questo caldo bestiale che ha smosso i tuoi 2 neuroni
e stanno girando all'interno della scatola cranica?

 considerarsi appendici aerodinamiche fisse e quindi legali.
il regolamento vieta esplicitamente le ruote lenticolari...
Inoltre, quelli posteriori ruotano con la ruota, quelli anteriori girano con 
lo sterzare della ruota, quindi modificano la loro funzione.


Adesso però, giurin giuretta, parola di boyscout, la pianti co sta
storia ?