Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Intervista ad Aldo Costa

Direi interessante, specie quando ha confermato la scelta di progettare 
la F2007 in modo tale da renderla competitiva sul maggior numero 
possibile di circuiti, "sacrificando" le prestazioni in alcuni di essi: 
si spiegano così le difficoltà riscontrate a Monaco, Montreal, 
Indianapolis e Monza.
Sulla gara di oggi niente da dire....situazione completamente agli 
antipodi rispetto alla gara della scorsa domenica: Ferrari nettamente 
superiori (in media di 1 secondo al giro, specie per quanto riguarda 
Kimi) su un circuito (giustamente definito come il più bello del 
circus) che ha esaltato come in Turchia le doti aerodinamiche delle 
Rosse.
Differenze dunque ben marcate, a tal punto che mi sono chiesto se in 
McLaren abbiano in qualche modo "limitato" le 
prestazioni....ricordiamoci che a Monza erano due missili, mentre le 
Ferrari hanno corso di "conserva" (anzi....ha corso, dato che Massa ha 
messo assieme solo 10 giri).
Sono curioso adesso di vedere il nuovo circuito del Fuji, sperando (da 
ferrarista) che NON sia troppo simile ad Indianapolis come mi è parso 
di capire dalle dichiarazioni degli esperti. :-)

 Montreal, Indianapolis e Monza.
Oggi si comprende che lui ha fatto un buon progetto, mentre 3-4 mesi fa si 
diceva tutti che avesse toppato. Scusi, ingeniere (stavolta si) Costa :)
-- 
Greg 

 Rosse.
no, la differenza in media si è attestata tra i 4 e 5 decimi a giro.
imho, come avevo già espresso precedentemente in un thread da me
aperto appositamente sull'argomeno, la Ferrari è un'auto calibrata si
per un determinato numero di circuiti mentre la McLaren è + all around
e spy-story a parte mi sembra che un mezzo tecnico + all around
dimostri di essere superiore nel computo della stagione, e non solo in
F1.

 diceva tutti che avesse toppato. Scusi, ingeniere (stavolta si) Costa :)
Continuo a ritenere che la F2007 sia la monoposto più performante del 
lotto, così come lo era la F248 nell'ultima parte del campionato 
scorso...dunque Costa non è propriamente uno scriteriato, :-)
Allora come oggi, purtroppo la superiorità tecnica è stata inficiata 
dalla mancanza di affidabilità...fattore che probabilmente costerà per 
il secondo anno consecutivo il titolo piloti (anche se spero ancora).
Se poi aggiungiamo gli elementi emersi dalla spy story.... :-@

 mancanza di affidabilità...fattore che probabilmente
dipende dalla progettazione di Aldo Costa ;P

 dipende dalla progettazione di Aldo Costa ;P
Ciao belinun! :D
Forse dipende anche da Stepney e relativi sms, telefonate, fotocopie ed 
e-mail. B-)

 aperto appositamente sull'argomeno, la Ferrari è un'auto calibrata si
Leggi il mio reply sopra. :D

 Leggi il mio reply sopra. :D
La Ferrari a Monza a corso con Raikkonen con l'unica tattica che
avrebbe potuto consentire di guadagnare una o entrambe le posizioni
nei confronti del duo mclaren, Massa è vero che si è ritirato ma per
quel che è stato in pista si è capito che con tutta probabilità
avrebbe fatto la stessa fine di Hamilton, cioè il trenino dietro lo
spagnolo campione in carica.
Forse avrebbe addirittura perso una posizione proprio nei confronti di
Raikkonen.
Questo perchè la rossa era + lenta della mclaren, non perchè viaggiava
con il freno a mano tirato.
Francamente con un mondiale così tirato mi rifiuto di credere che ci
sia qualcuno dei top driver/team che corra in riserva....

 sia qualcuno dei top driver/team che corra in riserva....
Considerando il vantaggio nel mondiale piloti ed la consapevolezza di 
essere inferiori sul tracciato belga, può essere che gli inglesi 
abbiano deciso in questo senso.
Tutto imho, eh!