Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Ridimensionamento Williams

Caiao Rag!
Stò guardando tutte le foto che trovo della Williams e più la guardo, più mi
sembra... normale!
nel senso che l'unica cosa strana che ha è l'attacco dell'ala anteriore che
scorre sui bordi del muso, per altro non vedo nulla di nuovo, anzi, come
qualcuno ha detto l'idea è già "vecchia" Arrows, Sauber, McLaren.
Non vorrei che i volponi avessero presentato la solita vettura FINTA, per
mascerare una semplice plagio di forme.
Mi auguro per loro, e per noi appassionati che questo musone regga la sua
forma (cosa di cui dubito seriamente) fino almeno alla fine del primo GP.
ciaoooooooooooooo
JJK

Ciao a tutti!
Io e RC77 disquisivamo sulle forme e sulle potenzialitą di questa nuova
Williams e ci siamo accorti di 2 particolari,
il primo meno importante č la differente sporgenza dei due piloti dalle
vetture,
il secondo č la lunghezza che la vettura acquisisce con questo nuovo muso.
Ci chiedevamo, sarą regolare?
Aumentando la lunghezza del muso si allontana l'alettone dal corpo vettura e
di conseguenza aumenta l'efficacia della sua azione...
considerazioni?
ciaooooooooooooooo
JJK


I crash-test li ha superati, e questo č intanto garanzia di sicurezza
Sul fatto delle misure.. beh... mi sembra che si voglia subito andare in
cerca di irregolaritŕ presunte solo guardando foto pubblicate in rete...
Non credi che in Williams conoscano il regolamento meglio di quanto lo
conosciamo noi?
Vediamo di non avvelenare l'ambiente ancora prima di cominciare il
mondiale...

 sembra... normale!
in effetti, a parte la sorpresa iniziale, č sembrata molto normale anche a
me...nel senso che invece di esserci due attacchi verticali ci sono due
attacchi curvi che seguono la linea del musetto....non č la forma in sč di
questi attacchi ad avermi colpito, quanto piuttosto il fatto che sono messi
"a imbuto" e non paralleli! Tu che ne dici JJ?
Frakkia
FIDDer #31

 di conseguenza aumenta l'efficacia della sua azione...
Non è detto che la lunghezza complessiva sia stata aumentata. E'
probabile che in totale la lunghezza sia più o meno quella "normale" ma
che sia stata la parte centrale del muso ad essere stata "accorciata" per
ottenere quell'effetto. Comunque penso che una forma così originale sia
stata vagliata attentamente dal punto di vista della regolarità delle
misure, prima di metterla in campo...
-- 
-----------------------------------------------------------------------
 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

Effettivamente non mi sembra questa gran rivoluzione...anzi essendo una
punta meno profilata dovrebbe essere meno aereodinamica! A meno che....data
la "piattezza" del muso non offra anche questo un discreto effetto
deportante oltre all'alettone anteriore, non so se mi sono spiegato (come
disse il paracadute!;)
byez


wrote:


Anche Michelin conosceva bene le regole e anche come raggirarle!
	Lorenzo


<(((*>----o00-(_)-00o--- ^_^----------------------
Togli lo scienziato per rispondermi via mail.

 Anche Michelin conosceva bene le regole e anche come raggirarle!
Difatti le gomme erano regolari, come testimonia il fatto che non ci sono
state squalifiche, e che per renderle irregolari hanno dovuto cambiare la
regola per la verifica


 di conseguenza aumenta l'efficacia della sua azione...
Considerato che il muso è più corto del normale direi che il 
presupposto è sbagliato.

 Anche Michelin conosceva bene le regole e anche come raggirarle!
E usarle a proprio favore senza raggirare alcunchè.
Come fanno tutti più o meno bene a seconda dell'anno.

forma (cosa di cui dubito seriamente) fino almeno alla fine del primo GP.
Comunque, con quel muso, un risultato l'hanno raggiunto: tutti i media hanno parlato della bmw-williams,
pensa come staranno gongolando i commerciali della bmw !!
Cheer
Sergio
@@--sergiotro**REMOVE**@fastwebnet.it--@@

 conosciamo noi?
Eh!eh!... Lo conoscono bene... "Molto" bene... :))
Marcello
---
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http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.558 / Virus Database: 350 - Release Date: 02/01/2004

 conseguenza l'altro non dovrebbe calzarci proprio a pennello.
Già... D'altronde JPM sarà alto più o meno... La metà di RS... E largo il
doppio! :)


 conseguenza l'altro non dovrebbe calzarci proprio a pennello.
No non può essere perchè non ci stanno, lo sò per certo perchè ho letto
un'intervista di JPM in cui diceva che un giorno ad una manifestazione c'era
una Williams e non aveva scritto il nome , lui si è avvicinato ha guardato
dentro rapidamente e ha detto
" è Quella di Ralf!"
e il giornalista stupito gli chiese come ne fosse sicuro e come facesse a
distinguere le due vetture, allora il Juancho rispose:
"Ho ho le palle grosse e uso le cinture di sicurezza strette alle gambe, qui
ci sono due fascioni e così grossi mi stritolano!"
Credo per altro fosse pubblicata su AS
ciaooooooooooooooo:-)
JJK

 Vediamo di non avvelenare l'ambiente
Ecco, allora comincia a non rompere i maroni tu per primo se non capisci il
senso dei post!
ciaoooooooooo
JJK

 "a imbuto" e non paralleli! Tu che ne dici JJ?
Considerando che devono incanalare piů aria possibile verso il centro
vettura, in futuro potremo gustraci a seconda della loro efficienza le
variazioni di apertura di questo imbuto, e magari potrebbe variare di GP in
GP, potremmo vederne di molto larghi a Monaco e di piů strtetti sui GP
veloci.
ciaooooooooo
JJK

"Nemesis"  ha scritto

Credo che tu non ti sia espresso bene perchè, l'ala anteriore, DEVE generare
il massimo effetto deportante, non un discreto effetto :-)
ciaoooooooooooo
JJK

 bizzarra forma del muso.
Non dovrebbero perchè i flussi alle pance laterali sono puliti dai deviatori
di flusso, essendo poi esattamente dietro alle ruote che generano non poche
turbolenze, col muso proprio non dovrebbero avere a che fare, ammeno che, la
sotto non entri talmente tanta aria da essere con delle alette convogliata,
e spedita sottopressione nelle pance... staremo a vedere
ciaooooooooooooo
JJK

 pensa come staranno gongolando i commerciali della bmw !!
Ottima osservazione!
ciaoooooooooooooo
JJK

 mascerare una semplice plagio di forme.
E' comunque probabile che abbiano "nascosto" parecchie novità, che si
vedranno invece emergere pian piano durante i test ... successe così per
l'ala a cucchiaio e per le alette laterali della F2001, così come per
l'alettone posteriore e per le ali sopra le ruote posteriori della F2002;
credo che poi gli esempi potrebbero essere molti altri, spulciando per bene
le presentazioni di casa Williams e Mclaren degli anni scorsi.


 le presentazioni di casa Williams e Mclaren degli anni scorsi.
Perchè, la F2k3GA della presentazione... l'hai più vista tu? :-)
ciaooooooooooo
JJK

 Perchè, la F2k3GA della presentazione... l'hai più vista tu? :-)
Infatti, quindi credo che la nuova Williams cambierà parecchio prima di
Melbourne ...


 ci sono due fascioni e cosě grossi mi stritolano!"
E quindi confermi cio che ho detto ... la cosa dipende quindi dal sedile
(perchč non credo che abbiano il deretano delle stesse dimensioni ...) e
dalle cinture, ma non dalle dimensioni dell'abitacolo, che č uguale per
entrambi altrimenti ci sarebbe la T-Car di Ralf e la T-Car di Juan Pablo;
invece entrambi possono utilizzare la stessa T-Car, una volta sostituito il
sedile ...


 il massimo effetto deportante, non un discreto effetto :-)
Infatti il discreto č riferito al musetto, non all'ala....
byez