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Titolo: Ma la bandiera rossa

Era veramente necessaria oppure è stata data apposta per permettere a 
Hamilton di riparare la macchina in caso di danni?
 
Sinceramente non ho nemmeno idea di cosa dica il regolamento, ma di 
solito una safety car per qualche giro basta a rimuovere una macchina 
sola senza detriti in pista.
 
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 0 o
 =.=

 Hamilton di riparare la macchina in caso di danni? 
 
Il gioppino di turno ha detto che senza la bandiera rossa il rottoinculo con le treccine si sarebbe dovuto ritirare...
 
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 Il gioppino di turno ha detto che senza la bandiera rossa il rottoinculo con le treccine si sarebbe dovuto ritirare... 
 
Al prossimo giro si inginocchi alla fortuna.
Che notoriamente aiuta gli auda-... no, i rottinculo.
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/shovlin-mercedes-la-bandiera-rossa-ha-salvato-hamilton-dal-ritiro-verstappen-copse-sensore-gomme-danni-riparati-576224.html
 
 
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 Hamilton di riparare la macchina in caso di danni?
 
No.
Molto semplicemente dovevano ricostruire le protezioni divelte dall'auto 
di Verstappen.

 di Verstappen.
 
E - se è corretto quello che ho letto - avevano perso la telemetria 
della macchina di Verstappen, quindi non potevano garantire che la 
macchina fosse in sicurezza per essere tirata via o anche solo toccata.
Tra batterie, supercondensatori e alte tensioni, la parte elettrica può 
essere estremamente pericolosa in caso di danneggiamento.
 
Bye, G.

 essere estremamente pericolosa in caso di danneggiamento.
 
Giusto, in quelle condizioni il catorcio poteva essere pericoloso in 
effetti.
Mi si smonta la dietrologia, peccato :D
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Il 19/07/21 19:05, Peo Pericoli ha scritto:
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Fa parte tutto del grande disegno divino sul grande culo di Hamilton. 
Fosse stata solo safety car o virtual safety car, sarebbe dovuto 
rientrare ai box per le riparazioni e sarebbe tornato ultimo dato che 
tutti erano ancora attaccati l'un l'altro.
 
Ma la grande divinità che sovraintende alla forza dell'ammore ha deciso 
che si dovessero tutti fermare sulla corsia box dove le riparazioni sono 
state eseguite compreso sostituzione della ruota danneggiata.
 
Che gran culo quest'uomo, giocasse alle varie lotterie nazionali 
guadagnerebbe più che con la F1. Il suo futuro dopo le gare ce l'ha 
assicurato.
 
GOAT sì, ma più per il culo che per il resto.

Dopo dura riflessione, marloc ha scritto :
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Questo ha fatto un patto col diavolo. Oh, gli gira sempre tutto bene!

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E non solo. Dopo l'incidente, nell'auto non funzionava più il sistema che 
dà luce verde (cioé che conferma ai commissari che l'auto è sicura da un 
punto di vista elettrico). Alcuni ingegneri RB hanno quindi dovuto andare 
sul posto, ispezionare il relitto, metterlo in sicurezza. Solo dopo, si è 
potuto procedere alla rimozione, secondo le norma tecniche di sicurezza 
istituite per evitare folgorazioni al personale di pista.
 
 
 
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Ciao! Stefano

 GOAT sì, ma più per il culo che per il resto.
 
Per scelta divina a quanto pare, sarà meglio inginocchiarsi prima che 
sia troppo tardi :(
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 istituite per evitare folgorazioni al personale di pista.
 
Certo che sti motori elettrici/ibridi in caso di incidenti tra alti 
voltaggi e rischi di autocombustione non sono esattamente sicuri.
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Tu prova solo a pensare alla scena di Verstappen che scende, piuttosto 
intronato dalla tranvata appena presa, dall'auto. Senza più il 
collegamento radio con i box, presumo. Non gli ho visto fare il classico 
"saltino a piedi uniti" prescritto in questi casi. Gli è andata bene, da 
questo punto di vista, direi...
 
 
 
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Ciao! Stefano

 sola senza detriti in pista. 
 
Ma non a riparare le barriere. Il tempo mica l'han perso a togliere di mezzo la RBR.

 la RBR.
 
Ti sei preso il tuo tempo per rispondere, l'argomento è stato già 
sviscerato e archiaviato.
 
Ma ora che sei qui prendo i pop corn.
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 mezzo la RBR.
 
Io ho letto che il problema invece è stato proprio rimuovere la RB, perché 
hanno dovuto mandare tecnici (presumo dai box) a mettere in sicurezza la 
carcassa, perché è stato danneggiato dall'urto il sistema di controllo 
della sicurezza elettrica. Sai, la lucetta verde sulla pinna sopra al 
cofano motore? Per cui, finché non sono arrivati gli elettricisti RB a 
mettere in sicurezza la vettura, tutto fermo. Cambiare le barriere, al 
confronto, è stata un'operazione rapida ed indolore.
 
 
 
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Ciao! Stefano

 carcassa
 
Sì, c'era il possibile rischio legato alle batterie.
Ma non è che portata via la RBR poi le barriere erano già a posto...

 Il giorno martedì 20 luglio 2021 alle 14:54:47 UTC+2 Cordy ha scritto:> Io ho letto che il problema invece è stato proprio rimuovere la RB, perché > hanno dovuto mandare tecnici (presumo dai box) a mettere in sicurezza la > carcassaSì, c'era il possibile rischio legato alle batterie.Ma non è che portata via la RBR poi le barriere erano già a posto...
 
In compenso è andata a posto la Mercedes di Hamilton. Forse
 dovrebbero rivedere le regole sugli interventi che si possono
 fare dopo la bandiera rossa. Cazzo, ma servono delle regole
 sull'eccesso di culo per limitare quello di Hamilton. Tra Imola e
 Silverstone ha fatto 44 punti grazie alla bandiera rossa e, se
 non avesse scazzato a Baku, altri 25 punti, o diciamo 7 in più
 dei possibili fino a quel momento. 
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 dei possibili fino a quel momento. 
 
Il culo di Baku però è stata la rottura della gomma di MV, non la bandiera rossa. Anzi... A posteriori era meglio se rimuovevano la RBR sotto SC... :-D

 Perchè mi pare di aver visto che stavano riparando la telecamera sull'ala anteriore con del nastro adesivo, quindi di sicuro non hanno potuto cambiare l'ala.
 
Non ho capito che ha detto Shaolin o come ca..o si chiama. Ai box comunque c'era arrivato.
 

 Non ho capito che ha detto Shaolin 
 
:-DDD
Comunque è Shovlin.
Lui ha detto che hanno cambiato il cerchio (quindi immagino anche la gomma...) perchè era rotto.
Dell'ala non ho letto nulla, ma la riparazione della telecamera col nastro adesivo l'ho vista di sicuro.