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Titolo: FP1

Per il momento modello cinese: Mercedes partite fortissimo con VB 1'18"7 e LH 1'19"0.
Già sotto la pole 2017 e quasi sui tempi dei test invernali (dove il miglior tempo venne su HS e non su S).
DR e SV a 1"2, sempre come in Cina.
Poi si sa come andò il sabato...
 
DR a muro alla 4, rompe la sospensione anteriore (o almeno il tirante dello sterzo).

 Poi si sa come andò il sabato...
 
Il calorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Il giorno venerdì 11 maggio 2018 11:39:06 UTC+2, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:
 
VB scende a 18"1 su S, mentre LH è passato su M (ed è più lento di prima).

 Il calorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
 
E le gommmmmmmmmmmmmm Pirelli fatte apposta per chi le surriscaldava 
(faccina diabolica)
 
 
 

 Poi si sa come andò il sabato...
 
questa è una pista mercedes per antonomasia, dubito fortemente che ci sarà il ribaltone di Baku
sono solo curioso di capire se davvero è una specie di strategia quella della ferrari di andare piano il venerdì, perchè stamattina sono davvero lontani, fra l'altro stavolta KR molto distante da SV
 
saluti
Roberto
FV
 

Guglielmo <mmemmoTO...@tiscali.it.invalid> ha scritto:

Potevano portare le varie gomme  di uno step più duro e avrebbero
 avvantaggiato la Mercedes
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

   avvantaggiato la Mercedes
 
Invece l'hanno avvantaggiata lo stesso :-D


durante i test il graining lo avevano un po' tutti.
 

 durante i test il graining lo avevano un po' tutti.
 
Il blistering che è quello che Pirelli ha è cercato di moderare 
diminuendo lo spessore,  lo avevano in pochi, ad esempio Mercedes.
 
La cosa è più semplice di quello che si creda. Se non si fosse voluto 
intervenire direttamente sulla competizione bastava lasciare le cose 
come stavano, chi ha consumo anomalo di gomme o altri fastidi poteva 
cambiarle più spesso. Invece di uno, due pit stop. Invece di due, tre 
pit stop. Invece di tre, quattro pit stop e così via. Una volta si 
faceva così e non ci si scandalizzava se un pilota doveva fare più pit 
stop di altri.
 
Non c'era alcun motivo per cambiare il tipo di gomme in corso d'opera se 
non quello di far evitare brutte figure in modo visione a qualche team...
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 scandalizzava se un pilota doveva fare più pit stop di altri.
 
...e hai la faccia tosta di dare dell'incompetente al prossimo.
 
ROTFL ! posa il fiasco...

 (faccina diabolica)
 
Cioè tutti.
E se non è così voglio che qualcuno chiami in diretta per dire a Mario Isola che è un bugiardo.

 cambiarle più spesso. 
 
E visto che la Pirelli sarebbe invervenuta comunque avrebbero corso a Barcellona con S-M-H invece che con SS-S-M a battistrada ridotto di 0.4 mm.
Di una cosa sola son sicuro: che comunque la menata che avrebbero favorito la Mercedes sarebbe rimasta invariata. :)

 questa è una pista mercedes per antonomasia, 
 
Ancora? :-)
Se il riferimento è il 14-16 sono tutte piste Mercedes per antonomasia.
L'anno scorso invece dopo la partenza solo una SC nel momento giusto ha consentito a LH di vincere la corsa.
Prima del 2014 manco ne parliamo...

 avrebbero favorito la Mercedes sarebbe rimasta invariata. :)
 
 
Se non vuoi che si dica che favorisci qualcuno non cambiare le carte in 
tavola e nessuno potrà dirlo.
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Cioè tutti.
 
Col piffero, chiunque stava a Barcellona durante i test parlava di 
Mercedes che devastava le gomme, non dicevano che tutti avevano quel 
problema in quella forma. Le pagine web sono ancora sui server, se non 
le avevi letto allora puoi farlo ancora oggi.
 
-- 
Ciao, Guglielmo.