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Titolo: Turbo

Mi vorrei riallacciare alla post di Mauro "curiosità tecniche" chiedendogli
(premetto che sono molto più giovane di lui):
Ma i Turbo non sono stati portati in F1 dalla Renault nel 1977 ? Oppure quei
motori Turbo erano diversi da quelli introdotti circa 25 anni dopo?

 motori Turbo erano diversi da quelli introdotti circa 25 anni dopo?
Non ho il post a cui ti riferisci ma non capisco il senso dei "25 anni
dopo", o volevi scrivere "prima" ?
A quanto so io la Renault ha reintrodotto il turbo negli anni 70 (f1
moderna) ma i turbo erano gia' stati utilizzati in passato.
Ciao,
Luca

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non in F1.
i turbo furono introdotti in F1, con un paio di anni di magre figure,
dalla Renault
negli anni '50/'51 l'Alfa Romeo usò motori con compressore, ma si
trattava di compressore volumetrico
negli stessi anni la BRM costrì una assurda vettura 1500 con motore
V16 che viene spesso definito turbocharged, ma da quel che ho appurato
si trattava anche lì di compressore volumetrico, comunque la BRM V16
non riuscì mai a prendere parte ad una corsa di F1 (i fan della BRM ti
farebbero notare che, dopo il cambio di regolamenti in F1, ebbe una
discreta carriera in altre formule)
Franz
Libertà è libertà di dire che due più due fa quattro;
se è data questa libertà, tutte le altre ne conseguono.
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Ciò che sono le mosche per i bambini crudeli siamo noi 
per gli dei; essi ci uccidono per il loro divertimento.
ihgger #325
icq: 86827008

Giusto.
La Renault ha introdotto la turbocompressione in F1 e così tutti
erroneamente credono che la Renault abbia inventato il turbo. In realtà il
turbo, così come il compressore volumetrico, esistevano da decenni,
inventati dagli stessi inventori del motore a scoppio e costruttori della
prima automobile della storia

 ha scritto nel messaggio
news:Sc47b.302737$Ny5.9...@twister2.libero.it...
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Stavo per risponderti quando ho visto gli altri post qui sotto...
In effetti ho commesso una imprecisione nel define turbo i motori  1500
degli anni 50-51.
Come ti hanno già risposto, i motori erano dotati di compressore
volumetrico, come quello che in anni recenti venne montato dalla Lancia 037
Rally.
Il fatto comunque non cambia.. erano ammessi motori di diversa natura.. non
come adesso che l'architettura V10 è diventata obbligatoria.

 ha scritto nel messaggio
news:Sc47b.302737$Ny5.9...@twister2.libero.it...
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Ti hanno già risposto sul volumetrico, ma in effetti la Renault fece una
bella scommessa, in quanto il regolamento dava un coefficente di 1,5 ai
turbo (3000-->1500) e all'inizio sembrava una gara persa in partenza.
L'esperienza Renault derivava dalle gare di durata (la 442 credo) che vinse
anche Le Mans, c'erano anche altri turbo (Porsche) e il coefficente era più
favorevole (1,2???)
La mossa fu secondo me azzeccata perchè la Renault si costruì una identità
sportiva e tecnologica che prima non aveva (pensate alla R4), perchè il
turbo venne applicato alle vetture di serie e ai rally. La R5 Turbo maxi
faceva un certo effetto e dava polvere alle golf GTI di allora
Poi, incidentalmente, il primo mondiale turbo lo vinse la BMW, ma ormai la
fama era costruita
Incidentalmente il debutto della Renault in F1 coincise con quello delle
Michelin e di un certo Gilles....
Leo