Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Alonso come Prost

Oddio, non certo il Prost astuto, veloce e opportunista degli anni
'80; semmai quello abulico, senza grinta e incline all'errore gratuito
di inizio anni '90. Ieri lo spagnolo ha cannato la quarta o quinta
partenza dall'inizio dell'anno (possibile che non lo si possa mettere
un'oretta sul simulatore a fare pratica?), ma ha provvidenzialmente
rimediato alla prima curva colpendo Button e danneggiandogli il
diffusore. Naturalmente, essendo nota la sportività e la correttezza
dell'asturiano, sono certo che non l'abbia fatto apposta.
Dopo di che, credendo forse di trovarsi dietro a Massa, ha passato la
bellezza di QUARANTA giri a fissare le chiappe dell'inglese, prima che
dai box gli elemosinassero il primo posto. Nel frattempo, non un
tentativo, non un attacco, non un cenno di volere sorpassare in pista
e di sapere come farlo.
La vittoria è dunque ugualmente arrivata, è com'è noto, quando guidi
una Ferrari rientri in due categorie: quelli che hanno vinto a Monza,
a cui è permesso tutto, e quelli che non ci hanno vinto, e allora
sorry, potrai pure essere un campione ma a Luca non piacciono quelli
che non gli permettono di raddrizzare una stagione storta con la
vittoria più nazionalpopolare che ci sia.
Quindi per le prossime due settimane evviva Alonso e abbasso il Duce,
ma dopo 2 delle "7 finali", la situazione è esattamente com'era prima,
anzi un po' peggio, perché Fernando in due gare ci ha rimesso un punto
da Webber...
Button bravo, ma i suoi quaranta giri in testa l'hanno condannato:
subito dopo il pitstop, in un suo teamradio si è sentito chiaramente
l'ingegnere che gli diceva "Yellow G-Four", che tradotto vuol dire
"save fuel".
D'altronde è logico: se passi tutta la gara a tirare e a rompere
l'aria da solo, è inevitabile che consumi di più.
Giusto per ricordare a Mazzoni e ad un paio di handicappati che
l'unico team che adotta (illegalmente, è bene ricordarlo) i team
orders è un altro. Fatevene una ragione.
Hamilton ha commesso il primo vero errore non forzato della stagione:
come ha detto Brundle in telecronaca, era inevitabile il contatto
frenando in quella posizione. Almeno se doveva fare una cagata l'ha
fatta in modo vantaggioso: di fatto il suo motore a Monza non ha
corso, e questo gli garantisce un propulsore fresco in più rispetto
agli altri avversari per il mondiale. Potrebbe essere decisivo. E la
classifica non ha risentito particolarmente della sua uscita con
Webber solo sesto che non ne ha approfittato.
Grande gara quella del canguro: partiva 2 posizioni davanti a Vettel e
gli è arrivato 2 posizioni dietro. Un fenomeno. Ha fatto un casino per
sorpassare Hulkenberg manco il tedesco c'avesse avuto il turbo. E si è
fatto mettere dietro pure da Rosberg, mentre il suo compagno, che
aveva problemi al motore, arrivava quarto, dandogli anche una bella
lezione su come ci si comporta fra compagni di squadra quando sei
davanti e hai problemi. Forse chissà, a forza di botte Vettel ha
imparato? Aspettiamo a dirlo, con il tedesco non si sa mai.
Menzione d'onore per Massa, che saluta definitivamente la compagnia
dei piloti seri, promosso al rango di zerbino ufficiale. Se sarà anche
insignito del ruolo di buttafuori ad honorem lo sapremo probabilmente
già a Singapore.

 errore
Quoto quello di buono che c'è da quotare... 

 di inizio anni '90. Ieri lo spagnolo ha cannato la quarta o quinta
come?!?
no scusa ma Prost nel 90 è finito secondo in campionato con 5
vittorie, nel 91 quinto con una macchina non all'altezza (diversi
ritiri), nel 92 non ha corso per scelta e nel 93 ha vinto il
campionato.
ma di che parli scusa?
saluti
Roberto

 imparato? Aspettiamo a dirlo, con il tedesco non si sa mai.
Ah ecco. Decisamente meglio. :-)

 già a Singapore.
Stai insinuando che ha buttato lui Hamilton fuori?
Dimmi che non e' vero!

ecco ora che hai sparato questa marea di stronzate torna a giocare con le
macchinine và..
 

già a Singapore.
imho difficilmente Massa guiderà la Ferrari l'anno prossimo.

 Dimmi che non e' vero!
Siamo tutti d'accordo che quello di ieri è stato un normalissimo 
contatto casuale. Se c'è stato errore, è stato di Hamilton.
Ma mi sarebbe piaciuto leggere i tuoi commenti, due anni fa, se 
Kovalainen (davanti) avesse avuto lo stesso incidente mentre Massa 
(dietro) tentava di sorpassarlo.
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 già a Singapore.
quindi è meglio fare come la RB......non decidere su chi puntare per 
inseguire
un titolo mondiale..........o la stessa ML.

 già a Singapore.
Veramente ieri massa ha mostrato i coglioni facendo una partenza coi 
controcazzi e cercando di tenere dietro alonso fino alla seconda 
staccata... ma probabilmente tu stavi vedendo una partita di calcio, poco 
male...
-- 
Fabio "PandaR1"
Xbox: pandar1
Skype: pandar1

 Button. Pura casualità.
o per un ruota a ruota senza conseguenze tra Hamilton e Massa.
n.b. Button ha corso senza una paratia nel diffusore, Alonso con un buco nel 
muso. A quanto pare le macchine non hanno avuto problemi.
Mi viene in mente come quando a volte, negli anni passati (quando c'erano 
più appendici areodinamiche che telaio...) saltavano via dei pezzi e il 
pilota si accorgeva che la macchina andava meglio...

 questa gara.
mah, da tifoso McLaren mi consolo pensando che Monza è un circuito anomalo 
(una volta quelli anomali erano i circuiti lenti...) dove meno carico c'è e 
più possibilità hai di vincere..

 vedendo le gomme "morbide" di Vettel a fine gara...
avrebbero dovuto avere i dati delle prove di venerdi e sabato....e quindi
da li estrapolare il consumo; anche se č vero che notoriamente la ML
consuma molto + gomma che le altre. inoltre dovevano essere coscienti
che lasciare la Ferrari in pista da sola era una tattica perdente, vista 
anche
in chiave classifica mondiale, con LH fuori.

 agli altri avversari per il mondiale. Potrebbe essere decisivo.
Complimenti, bella rosicata.
Ho quotato questa parte giusto per far capire che razza di personaggio sei
-- 
Lorenzo von Matterhorn
And it is on! 

 (dietro) tentava di sorpassarlo.
Avrei detto Massa avrebbe fatto una cazzata, perche' quella di Hamilton e'
stata assolutamente una cazzata, non ci sono attenuanti.

Lorenzo von Matterhorn ha scritto:

su questo punto, oltretutto, Peter, deve sperare che il cambio del motore
avvenga il venerdi o il sabato, perchè se avviene la domenica...............
buonanotte!

Il 13/09/2010 08:47, peter_ray ha scritto:
...
Non quoto nulla perchč basta il titolo a (s)qualificarti.
Tzč, paragonare Alonso al Professore...

 ma la gran parte dell'elettronica per le partenze, non č stata abolita?
tu vedi le gomme fumare alla partenza?
 

 male...
Aggiungo che se Massa non avesse avuto tra le palle Alonso, probabilmente
avrebbe avuto qualche chance di superare Button alla prima variante. La
partenza di Massa ieri e' stata notevole, ottimo allungo, di fatto ha
dovuto frenare per non tamponare Button. 
Purtroppo per lui, a fianco aveva il compagno di squadra, e questo gli ha
impedito di impostare la traiettoria giusta.
In gara era pero' (come di consueto) meno efficace di Alonso, ma questa
non e' una novita'...

 pilota...
A parita' di elettronica, ieri Massa ha letteralmente bruciato Alonso.
L'errore e' tutto dell'asturiano, inutile negarlo.


no, ma dovrebbe essere stata abolita l'assistenza elettronica alla partenza!
o no? perchč altrimenti tutte sarebbero fuori regola.

2slow4u ha scritto:

quest'anno Alonso fa delle partenze come un cane.....sarebbe buona cosa
che facesse un po di pratica a Fiorano con qualche auto vecchia!

 o no? perchè altrimenti tutte sarebbero fuori regola.
non c'è l'antispin, ma c'è la gestione elettronica della frizione (basta 
rilasciarla al momento giusto e il dosaggio è automatico, in base (dicono) 
però alle regolazioni volute dal pilota..), c'è una mappatura apposita del 
motore etc.etc.

 E poi, ieri quanti sorpassi si sono visti?
In televisione, pochi.
Perchè il regista, giustamente, stava sempre sul trio di testa.
E lì non si passava di certo.
Il primo non aveva nessuno da passare, il secondo non ne era capace, 
il terzo non poteva farlo per contratto.


 fastidio come negli anni passati, anzi è vantaggiosa...
Cerchiamo di non scrivere cazzate tali da far crashare le dorsali
della rete per favore ...

 Anche lo stesso Button, a parti invertite.
ma rotfl...
e secondo te uno che non può più sbagliare perchè indietro nel
punteggio mondiale si mette a fare una manovra "coraggiosa" quando ci
sarebbe anche la soluzione a zero rischi?
ma per favore
te guardi le gare dimeticandoti che si corre per vincere un mondiale
saluti
Roberto

 terzo non poteva farlo per contratto.
Il terzo poteva passare tranquillamente Button (questo il contratto non
glielo proibiva di sicuro) eppure, quasi stentava a stargli dietro...
In buona sostanza, quello che dici non lo condivido se non per un 2-3%,
non credo sia un problema comunque...:)

 te guardi le gare dimeticandoti che si corre per vincere un mondiale
E' semplicemente un esaltato, sposa una causa e rimane accecato, oltre non
riesce proprio a vedere...

 della rete per favore ...
Mi descriveresti il sorpasso di Webber su Hulk?


 te guardi le gare dimeticandoti che si corre per vincere un mondiale
Niente affatto. Io sono per i rischi calcolati.
Tra Button ed Hamilton...
Tra Raikkonen e Montoya...
Tra Prost e Senna...
Tra Piquet e Mansell...
Tra Lauda e Prost...
Tra Pironi e Villeneuve...
...ho sempre preferito il primo.
Tutta gente che le palle le ha, ma che talvolta decide di non usarle.
L'atteggiamento di Alonso, invece, è quello di uno che non le ha.
Come ampiamente dimostrato, quest'anno, nei confronti con Buemi, 
Kobayashi, Petrov, Alguersuari, ecc.


 pochi giri, per gestire in passeggiata il restante 80% di gara.
Oh, deciditi, ste turbolenze ci sono o non ci sono?, no, perche' a
leggerti si capisce una sega, eh?
Fino a 10 minuti fa negavi che Alonso potesse soffrire le turbolenze
(quindi, piciu lui che non riesce a sorpassare), ora mi dici che senza
turbolenze si sarebbe involato e avrebbe doppiato tutti! :-D

 leggerti si capisce una sega, eh?
Sei mai andato a 140-150, con una Panda, dietro un SUV?
La macchina è più veloce e consuma meno, ma ti costringe a tenere 
stretto il volante con entrambe le mani, oscilla e vibra.
Sui lunghi rettilinei di Monza, avere un avversario davanti che crea 
una scia, ti dà qualcosa in termini di velocità pura, e facilita 
eventuali sorpassi.
Ciò non toglie che il pilota non veda l'ora di togliersi da lì, per 
evitare la figura di Vettel a Spa.
E' per questo che Alonso, dopo qualche tentativo fallito, decideva di 
allontanarsi un po'. Poi magari ci riprovava.
E sentendo i telecronisti che dicevano "Ha dovuto far riposare le 
gomme", mi vergognavo per loro.


 già a Singapore.
Già me lo immagino al termine della gara premiato da Kovalainen.

 Anche lo stesso Button, a parti invertite.
Infatti dopo il pit stop hai visto come Button ha sorpassato agevolmente 
Alonso?

 Oddio
Meglio di una puntata di Lost.
Hai del talento, secondo me.

 Alonso?
Eh, ma Alonso guidava un missile teleguidato dai box, il povero Button
invece...con quel triciclo dove poteva andare? :)

 gomme", mi vergognavo per loro.
...pensa che io mi sto vergognando per te in questo momento...;)
Come spesso ti ripeto, ma pensa un po' ai Button tuoi, va...
Ma quanti sorpassi veri ci ha mostrato Button quest'anno?
Quante volte ha fatto l'Alonso monzese in attesa di guadagnare (con la
strategia, perche' quando c'e' Button di mezzo, e' strategia!) prima o poi
una posizione?
Dai, finiamola qui che e' meglio...:D

> nel 93 ha vinto il campionato.
Con la FW 15.
E vorrei anche vedere che lo perdeva..!!
m
-- 
Ever noticed that people who believe in Creationism look really unevolved? 
- Bill Hicks
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

> Oddio, 
Alain Alonso ieri doveva solo fare una partenza decente e passeggiare 
fino alla bandiera a scacchi.
Ma siccome quest'anno ne combina veramente poche giuste (pero' 
parla perfettamente italiano ed evita accuratamente i mottarelli e 
quindi puo' combinarne di ogni) e' riuscito ad incasinare una gara 
facile come un raddrizzo a cinque birilli.
Come ogni pericolo scampato, anche la gara di ieri ha portato
un'enorme dose di euforia isterica e a volte anche questo serve 
nella corsa al titolo.
Certo mai quanto parlare italiano ed evitare i gelati confezionati.
: )))


 un'enorme dose di euforia isterica
tra i ferraristi. E un'enorme dose di critiche da parte dei non 
ferraristi. Stranamente la prestazione opaca della McLaren che ha perso 
una gara che si era messa bene con un pilota, mentre l'altro l'ha 
buttata via alle prime curve non sta suscitando nessuno "sdegno". Anzi 
c'è chi dice che Hamilton si sia anche avvantaggiato.
Chiaramente l'euforia isterica si nota meglio.

 ferraristi. Stranamente la prestazione opaca della McLaren 
Solo opaca?
Ti deve essere sfuggito il mio post in cui facevo notare che la McL
a Monza:
a) se il muretto non si inventa qualche cazzata non e' contento
(leggi scelta gomme Q nel 2008 oppure F-Duct 2010);
b) se LH non ci pianta qualche minchiata non e' contento
(leggi impastarsi nel 2009 e fare a cornate con Massa (sic) nel
2010);


 questo è un altro discorso.
Nel 2008 avevano iniziato a vincere a turno. Poi le sfighe di Raikkonen, 
vedi la rottura dello scarico e il tamponamento subito, le sue 
prestazioni successive e gli errori del team hanno spostato l'ago della 
bilancia a favore di Massa che altrimenti sarebbe rimasto al suo posto. 
Nel 2009 fino all'incidente mi sembrava più convincente del finnico. 
Quest'anno sembra il fantasma di Raikkonen.

 ...Quest'anno sembra il fantasma di...
era per caso una stupenda lezione su come guardare superficialmente le 
cose ?
;-)))


Certo, visto che ancora non hai manco capito come cazzo si scrive Ferrari.

 il volante con entrambe le mani, oscilla e vibra.
E' la Panda che, a prescindere,  a 140-150 Km/h oscilla e vibra.
In autostrada a volte ho tenuto la scia di altri veicoli (non con una Panda) 
e non ho avvertito oscillazioni o vibrazioni. 

 quanto facesse prima, altro che save fuel!.
Mio Dio che ignoranza.
Non l'ho "letto" da nessuna parte. Semplicemente, su tutti i
teleschermi di questo pianeta in cui veniva trasmessa la gara, è
passato un team-radio in cui l'ingegnere dice a Button:
"...the new tyre is faster than the old one, and please yellow G
four..."
Io ho visto la corsa con il video Rai e l'audio BBc, quindi sono
assolutamente certo che il team-radio è stato trasmesso anche in
Italia (è comparsa la sovrimpressione). Sulla BBc, commentando il TR,
Martin Brundle ha detto "oh, fuel saving instruction for Button,
that's bad news for him".
Ma forse dopo il pit-stop Capelli era andato in bagno, e non l'ha
potuto sentire...
Che dopo il pit-stop Button andasse più forte in rettilineo è
un'affermazione che ti invito a confortare con dati precisi, perché a
me non risulta affatto, e potrebbe quindi passare per "cazzata".
Sull'errore di Hamilton:
Che si tratti di un suo errore di valutazione nessuno lo nega.
Personalmente, se un pilota fa _una_ boiata in tutta la stagione,
tendo ad adottare un metro un po' più moderato rispetto a chi ne
infila una ogni 2 gp.
Quello che intendo dire è che se doveva proprio fare una cagata
colossale e di fatto non disputare una gara, beh allora uscire a
Monza, al primo giro, e perdere 12-15 punti senza di fatto usare il
motore, è la soluzione meno peggiore che poteva trovare. Ora ha almeno
due motori freschi con cui affrontare le prossime cinque gare. Penso
sia l'unico tra i primi 4-5 in classifica.
E detto questo, ripeto quanto detto a Monza l'anno scorso: in F1
bisogna provarci, sempre. La classifica peraltro gli dà ampiamente
ragione.

 hai una buona opinione dello spagnolo...
Gia', ma l'introduzione ala tua affermazione era "Naturalmente, 
essendo nota la sportività e la correttezza dell'asturiano"..., il che
suona vagamente sarcastico, neh'?!

 Già, perché a Monza è risaputo che i sorpassi si fanno nel misto...
Domenica, quei 3-4 sorpassi che ho visto, erano effettuati puntualmente
alle varianti, in staccata...sara' un caso?
Sul dritto passi se riesci a uscire incollato al cambio di chi ti precede
dalla curva precedente il rettifilo, cosa che ad Alonso non riusciva
granche' visto che l'avvicinamento avveniva tipicamente a rettifilo
esaurito, poco prima della staccarta (dove aveva un assetto meno efficace
e una vettura disturbata dall'aereodinamica di Button)...
Con questo non voglio dire che Alonso ha fatto un garone, sia chiaro.
Rifiuto pero' la critica di chi lo definisce pollo incapace, il
troppo e' troppo, cazzo!
Ad Alonso quest'anno gli manca un toc in testa, e questo e' evidente, ma
non gli manca certo il piede, chi nega anche questo, oggettivamente non e'
obiettivo.

 Mi descriveresti il sorpasso di Webber su Hulk?
Si era messo a perdere decimi su decimi al giro; in quelle condizioni
non è più impossibile seguire da vicino se la tua velocità in curva
cala.
Affermare che nel 2010 si è ridotta la sensibilità aerodinamica in
scia significa aver guardato tutti i GP da dietro il televisore nella
migliore delle ipotesi.

 ...ho sempre preferito il primo.
E hai vinto la metà. :-DDDDDDD

 gomme", mi vergognavo per loro.
Per una volta che non dicono una minchiata assoluta si piglian dei
nomi lo stesso.
La realtà è che stare a 2" invece di 0"5 fa riposare le gomme E
scendere le temperature.

 Ma quanti sorpassi veri ci ha mostrato Button quest'anno?
Uno su FA a Montreal mi pare proprio di sì.
Non che lo stesso FA possa dire di aver fanto tanto di più a dire la
verità ...

 Anzi c'è chi dice che Hamilton si sia anche avvantaggiato.
Questo chi lo dice esattamente?
Avvantaggiato perchè e/o da chi?

 news for him".
Resta il fatto che pur risparmiando carburante, dal momento in cui
Button ha girato il manettino, la sua auto ha miracolosamente cominciato a
correre di piu' sul dritto, anche quando a 2-3 secondi da Alonso, non
poteva essere avvantaggiato piu' di tanto dalla scia. Come la mettiamo?
Non e' che forse neanche Brundle sti codici di comunicazione li conosce
piu' di tanto?

 infila una ogni 2 gp.
Allora mi aspetto che posti un link della tua camera con la foto di SV
appesa ad una croce a testa in giù ... :-D

 verità ...
Quest'anno decisamente no, in passato lo ha fatto senz'altro.
Spero che il prossimo anno si ripresenti in pista con la serenita' che
oggi gli manca, altrimenti ci ritroveremo con un nuovo "ex fenomeno", come
accadde con Raikkonen.
Per adesso, almeno in quanto a tempi sul giro, Alonso continua almeno a
girare piu' forte di Massa, e questo con Raikkonen succedeva relativamente
di rado, insomma, e' gia' qualcosa....una minima consolazione.

 di rado, insomma, e' gia' qualcosa....una minima consolazione.
Mi sarebbe piaciuto vedere KR nelle stesse condizioni psicologiche,
ossia quelle di avere un compagno zerbino, di FA prima di
"assolutizzare" il quotato.

 "assolutizzare" il quotato.
Credo che al finnico, di avere un compagno zerbino fregasse meno di zero,
lui vive nel suo mondo a tenuta stagna, dubito seriamente contasse su una
spalla.
In quanto al rapporto Alonso-Massa, anche qui ho i miei dubbi.
...secondo me Alonso non percepisce affatto Massa come una risorsa su cui
contare, del resto, lo stesso Massa gli ha fatto capire chiarissimamente
dall'inizio che non si sarebbe prestato al gioco.
Last but not least, Alonso e' stato poco furbo nel gestire i rapporti col
Brasiliano, ci sono stati almeno un paio di confronti che potevano essere
gestiti con meno durezza.
Forse Massa oggi sarebbe sarebbe piu' incline alla collaborazione.

 la strategia, perche' quando c'e' Button di mezzo, e' strategia!)
E' strategia se parti 15° per un errore nel gonfiaggio delle gomme, e 
alla fine arrivi 4°, nonostante il tuo pit-stop sia durato come quello 
degli altri. (Silverstone).
Oppure quando circostanze meteorologiche imprevedibili ti costringono 
ad improvvisare, e vinci partendo 5° (Shanghai) o 4° (Melbourne).
E' un po' diverso da quello che ha fatto Alonso, non credi?
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 scendere le temperature.
Interessante.
E succede solo alla Ferrari? Anzi, solo ad "El Banco"?


 wrote:

Non direi. Classifiche alla mano:
- Pironi ha vinto su Villeneuve.
- Lauda ha vinto su Prost.
- Piquet ha vinto su Mansell.
- Prost ha pareggiato con Senna.
- Raikkonen ha vinto su Montoya.
Tra Button ed Hamilton, ancora non si sa...


 nella migliore delle ipotesi.
Anche nel 2009, se è per questo.
E' sufficiente osservare la ridottissima distanza che c'è, in curva, 
tra due piloti che duellano.
Impensabile nel passato recente, bisogna tornare alla prima metà degli 
anni '80, per vederla.
E non ci vuole il metro, si vede a occhio nudo.
Ma forse bisogna mettersi dietro il televisore... :-)



ma che dici, tutti gli errori di san-fernander sono stati
indiscutibilmente causati da quel cesso della f10 numero 8...
;-)))

 Forse Massa oggi sarebbe sarebbe piu' incline alla collaborazione.
Più di così? Ha ceduto una vittoria; quella che sarebbe stata la prima
dell'anno; la prima dopo l'incidente.
E cosa deve fare ancora? Infilarsi gli scarichi di FA in culo? :-))

 E succede solo alla Ferrari? Anzi, solo ad "El Banco"?
No. Succede a tutti.

 Tra Button ed Hamilton, ancora non si sa...
Vero non si sa. JB ha la riga in mezzo da inizio mondiale, ma in
effetti è ancora in gioco.

 E non ci vuole il metro, si vede a occhio nudo.
I tuoi occhi hanno seri problemi. Ricordami un sorpasso avvenuto
nell'ultimo anno da una scia presa in un curvone senza che quello
davanti avesse le gomme finite o una marcia in meno. Non che un
sorpasso cambi la valutazione però mi interessa.

 effetti è ancora in gioco.
Dio non voglia, ma se Button dovesse arrivare davanti ad Hamilton, 
dopo Abu Dhabi, mi prometti che non abbandonerai il NG?
Io, in cambio, prometto di non infierire. :-) :-)


 sia citato addirittura tra i ragionieri
Se e' per questo, OGGI ne scassa ancora di piu'! :D

 fosse nuvolari, chissà, ma sempre a denti stretti eh :-)
Ed il bello è che siamo noi "pareggisti" ad essere considerati tifosi 
di Prost. :-)
Dirò di più.
La mia opinione è che se Lauda fosse nato qualche anno dopo e Senna 
qualche anno prima, ci sarebbe stato un pareggio a quattro:
Lauda, Piquet, Prost, Senna.
Purtroppo non ci stavano tutti, nella stessa squadra.
Opinioni, eh! Si fa per chiacchierare.


 E hai vinto la metà. :-DDDDDDD
..e ti sei divertito un sesto. : DDDDDDDDD
m
-- 
Ever noticed that people who believe in Creationism look really unevolved? 
- Bill Hicks
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 dell'anno; la prima dopo l'incidente.
L'ha ceduta, si, ma la modalita' con cui l'ha fatto non e' propriamente
quella dello zerbino "standard"...con una pistola puntata alla tempia
siamo tutti zerbini...;)

 Avvantaggiato perchè e/o da chi?
lo dice chi ha iniziato il thread. Avvantaggiato da solo, perché ha 
risparmiato un motore. Ha risparmiato anche dei punti, però va bene così.

 E cosa deve fare ancora? Infilarsi gli scarichi di FA in culo? :-))
Ha sbagliato a farla plateale. Tanto dopo che l'ha fatta, al massimo 
qualcuno in piů pensa che Alonso si č rincoglionito, ma credo che 
nessuno lo reputi piů forte di Alonso, anche rincoglionito. Forse il padre.

 Si vede che non ci vedo più ...
Qui c'è una sintesi di Hockenheim: 
http://vimeo.com/13664524
Ma se googli un po' con "overtakes 2010", ne trovi quanti ne vuoi.
Non è tanto il sorpasso che conta, quanto la distanza della macchina 
dietro, che ci riesca o no.
In qualsiasi curva riescono a stare ad un metro, senza sottosterzi, 
derapate... niente... come incollate.


 Io, in cambio, prometto di non infierire. :-) :-)
Ma ci mancherebbe.
Se Prost ha vinto il mondiale dell'89 non vedo perchè JB non possa
arrivare davanti a LH nel 2010. :-)

 Opinioni, eh! Si fa per chiacchierare.
Chiaramente.
Il casino è quando oltre alle opinioni ci sono dei dati numeri e tali
dati numerici smentiscono le opinioni.
Chiaramente anche i dati numerici li ha inventati Senna ....

 arrivare davanti a LH nel 2010. :-)
Forse perché, in entrambi i casi, un pilota di Formula Uno non è fatto 
solo di grinta, come un calciatore non è fatto solo di dribbling.
Sono solo gli aspetti che vengono maggiormente ricordati dalle folle 
di tifosi.


 forse se l'altro fosse nuvolari, 
Non era F1.
: )
Come esercizio puramente mentale e speculativo credo che solo Jim Clark
gli sarebbe rimasto davanti ma ripeto, e' un puro esercizio anti-logico.


 siamo tutti zerbini...;)
E vorrei pure vedere. Zerbino e contento mi pare troppo ... :-)

 risparmiato un motore.
Ah ok.
Cazz che tattica ... Ha risparmiato il motore nella pista più di
motore che c'era per le piste che restano nelle quali il suddetto
motore conta meno.
Una genialata. :-D

 rapporto Schumi-Barrichello.
Te lo saprò dire l'anno prossimo ... :-)

 derapate... niente... come incollate.
Ribadisco. Sto vedendo corse da un universo parallelo.

 E vorrei pure vedere. Zerbino e contento mi pare troppo ... :-)
E Berger?... E Patrese?... E Johansson?... :-)


 solo di grinta, come un calciatore non è fatto solo di dribbling.
Vero. Conta sempre anche il fattore CULO che non è controllabile da
nessuno, ma esiste ed esisterà sempre.
Normalmente in tutta la carriera è a somma zero.

 E Berger?... E Patrese?... E Johansson?... :-)
Eran contenti?

 Eran contenti?
...beh, Irvine ad esempio, non sembrava arrovellarsi piu' di tanto nei
panni dello scudiero...
...(tanto c'e' la figa...)...:) 


neanche berger.
anche lui era strapieno di belle donne.
e non ricordo di averlo mai sentito lamentarsi
ricordo(vagamente,non ho la memoria di rox)certe gare di senna in testa
con un grande berger a fare da tappo dietro le sue spalle.
corretto ma tosto.
il principe degli scudieri ^^
mrT^^
-- 
Betfair codice Bonus: 4WC4Q6KNG
http://w-121.betfair.com/it/
se non riuscite ad accedere:
fo**ete l'ingiustizia!
http://www.iuculano.it/internet/aggirare-blocco-scommesse/
oppure:
www.opendns.com
Le mie giocate in tempo (quasi) reale su:
www.ibet.it

 Una genialata.:-D
ehehe. lollone.

 Se invece si parla dei rifornimenti li ha re-inventati la Brabham.
Dipende cosa intendiamo per rifornimenti:
- fermarsi ai box perché nonostante si sia riempito il serbatoio fino
all'orlo il consumo non consente di completare la distanza di gara: in
tal caso i rifornimenti li facevano già le Alfa Romeo nel 1950. E già
allora pagavano bene, rispetto a chi consumava meno ma viaggiava più
piano.
- riempire il serbatoio a metà per viaggiare più leggeri e accumulare
vantaggio: questo in effetti lo fece inizialmente la Brabham nell'82.
Ma per una serie di sfighe dovettero aspettare Zeltweg per riuscire a
mettere in pratica la strategia, perché nelle gare precedenti in un
modo o nell'altro chi dei due provava a farlo aveva problemi prima del
pit-stop.
Curiosità: anche i disastri ai box dovuti agli impianti di
rifornimento sono vecchi quanto il mondiale. Al Bremgarten '50 esplose
letteralmente un box della Maserati, in confronto il rogo di
Verstappen era un focherello...