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Titolo: non si diventa campioni del mondo (costruttori) per caso

La Red Bull deve cambiare muretto....
io la vedo così...
Horner è un semi-dilettante, non sa tenere in mano le redini di un
team.
Le prestazioni ci sono
I piloti un pochino meno, Vettel deve imparare a gestirsi, Webber a
dominarsi (ma impara ormai ?)
Newey è un poeta ermetico del progetto, lui crea ma ha necessità
dell'interpretazione
L'orchestra Red Bull stona e non è la prima volta negli ultimi due
anni
Se riescono a rimettersi in fila, e la vedo difficile, fanno un mazzo
tanto a tutti....

Carodiavolo ha scritto:

pensavo piu' o meno lo stesso.
e' davvero una macchina perfetta.
il massimo dell'efficienza con questo regolamento.
ma serve qualcuno che costringa newey a qualche compromesso per mettere
in pista un minimo di affidabilita' su quelle 5 ruote.
ma l'errore di oggi era di vettel o sono stati i freni o altro? :)
-- 
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Carodiavolo ha scritto:

a Vettel non gli manca niente per diventare campione del mondo , i 
problemi stanno tutti nella macchina e al muretto...

 problemi stanno tutti nella macchina e al muretto...
forse, ma io ho sempre l'impressione che, quando tutti i problemi di
una squadra si concentrano su una macchina rispetto all'altra un po
colpa la ha anche il pilota....
(buono, Rox, non mordere !!!! :))

 La Red Bull........
il rotfltitolo beoti costruttori di pizze non vale un cazzo se non per la
ripartizione della torta Fia.
una coppetta voulta dal cumenda giusto per dare un premio alla squadra. in
formula uno conta solo il titolo piloti considerato una disciplina
individuale.
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a Vettel non gli manca niente per diventare campione del mondo , i 
Salvo rispettare la macchina abbastanza da portarla al traguardo in un
sufficiente numero di gare.

 in pista un minimo di affidabilita' su quelle 5 ruote.
Cinque????
Merda, ho guardato la gara sbagliata!!!!!
:-D

Newey è un poeta ermetico del progetto, lui crea ma ha necessità
dell'interpretazione
Pero' Newey, anche in -McLaren, estremizzava troppo a scapito dell'affidabilita'.
Io penso sia un suo modo di progettare.
E' un genio, ma e' troppo estremo.

 (buono, Rox, non mordere !!!! :))
Solo una domanda:
- Vale anche per Fisichella, Barrichello, Irvine...?
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)


Vale come legge universale... però delle rotture, non delle gomme
svampate ai box...

 Webber a dominarsi (ma impara ormai ?)
Se non si sveglia è un ex pilota. Punto.
Ha fatto più danni lui ieri di 20 piloti normali in una stagione ...

 farci?
forse il riferimento non č a questo ultimo gp ma a cose viste nella 
scorsa stagione...

 scorsa stagione...
Eh, ma se non lo hanno cambiato a inizio stagione direi che al momento
sul muretto c'è poco da dire.
Un cambio gomme in Bahrain ed è stato fatto al momento giusto e pure
più veloce di tutti.
Ieri nel casino hanno lasciato SV in testa.
Direi che il muretto al momento è esente da critiche. Lui e SV.
Quanto agli altri invece di critiche se ne potrebbero fare ... Prima
alla Renault (problemi alle candele non ne sentivo dall'alba dell'era
turbo ...) e poi a chi prepara le vetture visto che rottura di freni a
metà di un GP iniziato sotto la pioggia è roba da Virgin ...

 scorsa stagione...
Ok, però quest'anno finora Vettel non ha commesso un errore che sia
uno...le candele e i dischi freno non li progetta né li costruisce la
Red Bull, in effetti, e il tedesco non mi pare abbia uno storico di
gare perse per aver sfruttato troppo la meccanica, anzi.
Webber, beh...è un tipo fortunato. Già, perché l'anno scorso di
porcate come oggi ne ha fatte una marea, ma in tv se ne sono viste
poche. Dopo aver guardato la FIA Season Review del 2009 l'ho dovuto
eleggere per forza nel mio personale Club dei Porci, ovvero quelli che
in frenata ti tirano la classica "entrata a maiale" (TM) per levarti
di mezzo e sorpassare (vedi alle voci "Schumacher" e "Massa").

 gare perse per aver sfruttato troppo la meccanica
forse, ma come dicevo nell'altro thread non sono sicuro del fatto che
non siano la conseguenza di un'eccesso di sfruttamento del mezzo
meccanico
Quando Vettel è stato davanti non lo è stato quasi mai di poco... ha
sempre tenuto dei ritmi troppo alti....
lo stesso ragionamento vale abbastanza anche per Ham....

 lo stesso ragionamento vale abbastanza anche per Ham....
Parli del cambio gomme di Hamilton? A parte che come abbiamo visto le
soft potevano fare 50 giri anche guidando spesso in sbandata (Massa),
tieni presente che Hamilton ha dovuto fare diversi sorpassi, molti dei
quali stando anche per 4-5 giri di fila in scia all'avversario...così
le gomme le cuoci inevitabilmente più degli altri. Se magari domenica
fa la pole avremo un riferimento più preciso, ma per ora non vedo
motivo di ritenere l'inglese più aggressivo degli altri sulle gomme,
se non altro perché il suo particolare stile di frenata avrebbe (sulla
carta) già essere stato penalizzato dalle gomme anteriori più strette,
ma a quanto abbiamo visto ieri non è così...Whitmarsh spiega su
autosport che l'hanno fatto fermare perché vedevano Webber e
Schumacher con gli intertempi viola e Lewis aveva graining sulla
posteriore sinistra (probabilmente sviluppato nei giri in scia di cui
sopra).

 Parli del cambio gomme di Hamilton?
non solo riferendomi a quest'ultimo GP ma se riesamini la sua storia,
secondo me, non ha un ottimo rapporto con le sue gomme....

 secondo me, non ha un ottimo rapporto con le sue gomme....
Io ricordo tre casi di problemi con le gomme per Hamilton:
 - Turchia '07, si dechappa una gomma, ma negli altri stint non ha
nessun problema (e i suoi stint erano più lunghi di quelli di Alonso);
 - Turchia '08, deve adottare una strategia con una sosta in più, ma
la McLaren deve farlo con entrambi i piloti perché si tratta di un
problema congenito della Mp4-23 su quella pista;
 - Budapest '08: altro problema isolato su una gomma, in uno solo dei
tre stint di gara.
Per il suo particolare stile di frenata, le nuove gomme anteriori più
strette non sono di certo un vantaggio, ma Whitmarsh dice su autosport
che ieri il graining lo sviluppava al posteriore.
Però siamo solo alla seconda gara con il pieno di benzina, vedremo
cosa succederà più avanti.

 Io ricordo tre casi di problemi con le gomme per Hamilton:
e sono quelli eclatanti, ma spesso andava + in crisi rispetto ad altri
piloti e iniziava a perdere tempo prezioso che aveva guadagnato in
precedenza...
magari in fondo era una para e patta tra i secondi guadagnati e quelli
persi rispetto ad uno più rispettoso della gomma...
sia chiaro che non ho memorie precise, parlo per accumuli di
impressioni...

Drizzt ha scritto:

looool
pensavo avessi corretto il mio testo invece ho davvero scritto 5 XD
