Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: ma il motore dell'anno prossimo

quanti GP deve durare? 

 quanti GP deve durare?
AFAIR, sempre due.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 AFAIR, sempre due.
Già ... anche a me pare di ricordare la stessa cosa.
Così il GP in corso continuerà potenzialmente ad influenzare quello 
successivo ...

No, ne dovrà durare 6, ma ci sarà la possibilità di sostituirlo a
patto di usare un motore di serie della stessa marca. La Williams,
avendo un motore clienti, userà probabilmente quello della grande
punto, e si sta già attrezzando allestendo delle officine lungo la
maggior parte delle piste. La Mercedes ha già avviato una produzione
extra di Classe A per le gare estive, e si sta valutando se le numerose
"fumate" del motore tedesco possano essere considerate un'infrazione
alle leggi contro il fumo...
La Ferrari ha già fatto sapere che non aderirà a questo agreement, e
anzi utilizzerà 3 motori ad ogni gara: 1 per le qualifiche, 1 per la
gara e 1 per il carro attrezzi che riporta ai box le vetture.
Alonso ha già annunciato che farà segno con le dita per indicare
quanti motori ha cambiato, e ha prenotato un intervento chirurgico per
farsi trapiantare sulle mani quelle dei piedi.
Montoya ha chiesto di poter cambiare il motore ogni 7 gare e in
compenso di poter cambiare subito il motore della moto che ha distrutto
a inizio stagione giocando a "tennis".
Raikkonen non ha commentato.
Schumacher ha detto "dobbiamo sperare molto", Barrichello ha detto che
la radio non funziona e che quindi smentisce assolutamente tutto.
Button non ha commentato perché è impegnato a fare commenti sul fatto
che non vuole più andare alla Ferrari ma vuole andare alla Toyota
perché in fondo in fondo è quello che ha sempre voluto, e chiede
magari di fare anche un giro sulla McLaren.

magari di fare anche un giro sulla McLaren.
Lo hanno visto passare su una Ducati...

....snip...
 > No, ne dovrà durare 6,
....snip...
Ah!
Allora le F1 dell'anno prossimo
useranno *ancora* il motore!
Visto l'andamento dei GP degli ultimi anni
pensavo che le F1 2006 andassero a pedali
così finalmente il pilota farebbe
qualcosa!
Forse useranno ancora il motore
perchè vista quanta 'droga' ('doping' mi si dice
che avrei dovuto scrivere e non droga)
gira nel ciclismo mettere i 'pedali'
alle F1.........
Ciauz
GMG

 AFAIR, sempre due.
E gomme e prove...?
Cosa e' cambiato? 

Proposta "seria" (fra molte virgolette)
nel regolamento 2006 metterei:
"all'interno di una scuderia
i motori del secondo GP debbano
essere *per forza* cambiati
fra i piloti.......
cioč:
scuderia McLaren:
1 GP:
motore A su vettura A di RK
motore B su vettura B di MY
2 GP:
motore B del GP1 su vettura A di RK
motore A del GP1 su vettura B di MY
Poi per il 2007 introdurrei questa variante
del regolamento:
"I motori devono fare 2 GP ed essere scambiati
fra i piloti della stessa scuderia dal primo al secondo GP
disputato, *perņ i GP possono essere non consecutivi
fino alla metą delle gare da diputare nel campionato*."
cioč:
il motore A del pilota A della scuderia A
dovrą essere ri-usato entro le prime 10 gare
in qualsiasi delle gare a scelta della scuderia
perņ lo dovrą usare il pilota B della scuderia A.
Come vi sembra?
A me piace.
GMG

 successivo ...
Beh, se si considera che nella proposta originaria, dopo uno e due GP si
sarebbe dovuti passare a 4, 6 e poi a mezza stagione con un motore... (non
sto scherzando, era l'obbiettivo di Mosley...)


 Cosa e' cambiato?
Per le gomme dovrebbe rimanere così tutto, per le prove ancora non si sa.
Si vorrebbe cambiare formato, ma c'è il rischio di essere troppo avanti
con i tempi e di mantenere ancora tutto così per il 2006, magari con
aggiustamenti minimi ma nessuna rivoluzione.


 aggiustamenti minimi ma nessuna rivoluzione.
Ma di escogitare un modo per mostrare i veri valori delle vetture in 
qualifica proprio non se ne parla eh?
Sempre con la possibilità che in caso di valori ravvicinati il poleman 
sia il più leggero .... puah!

 Per le gomme dovrebbe rimanere cosě tutto
-_- 

 A me piace.
No, perchč magari uno (pilota A) puņ permettersi di risparmiare il motore in
una gara mentre l'altro deve fare tutta la gara al limite (pilota B). Il
Pilota A non ne sarebbe troppo contento.
O magari il Pilota A sta facendo una bella gara ma poi deve tirare i remi in
barca perchč nel GP precedente il Pilota B ha usato il motore al limite e le
telemetria sta consigliando al Pilota A di rallentare...
Io rimeterei un motore per GP, ma anche 2 motori per GP, tanto si č visto
benissimo che un motore per 2 gp non ha affatto abbassato i costi, ma ha
contribuito enormemente a limitare il gią scarso spettacolo.

 quanti GP deve durare?
Una stagione intera! :-P :-)
-- 
                              ||  ___________________________
                    _____ll /         In attesa del GP di Spa ...      |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045               |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi____|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   จ~        ( o )-( o )\ 

 successivo ...
che merdaaa...
-- 
Ciao
[Akula]

Motori F1?  i + cessosi del mondo, per rendersene conto basta fare una breve 
ricerca:. F1 900cv, monster truck 1500cv, tractor pulling anche fino 2000cv, 
dragster oltre 2000 ecc ecc

 quanti GP deve durare?
che schifo..ancora 2 GP....e in belgio il governo compra i biglietti e li 
regala sennò la gente non va all'autodromo...grazie al cazzo, cosa pagano 
400 euro per vedere macchine che non girano???
Frakkia
FIDDer #31 



Dipende se conti solo la potenza...



Be conto anche il periodo turbo dove la F1 aveva 1500 cv, ora fanno pietą al 
confronto, il tempo č inferiore solo per via del telaio migliore. 

Facendo riferimento ai vecchi 3d sull'argomento
ed anche l recente 3d  "ma il motore dell'anno prossimo"
Vi voglio propinare cosa ha partorito la mia mente malata
dopo una notte a piada-salsiccia-cipolla-salame e sangiovese (tanto).
Per risparmiare con questo post risopndo anche a PhasorY
per l'altro 3d.
Problemi:
-mancanza di spettacolo
-motori
-pit stop
-piloti fifoni
-ecc
Mie proposte:
E' mai possibile che -con l'attuale tecnologia-
non si riesca a fare un motore che abbia prestazioni simili
per almeno 1000 Km!!!!!  Siamo dei piccoli uomini
se il top tecnologico non ci permette nemmeno di
percorrere l'Italia in lungezza!!
Secondo me la verità è che i costruttori di motori
si sono abituati a progettare su 400 km invece che su 1000.
Ovvio che i motori dovrebbero essere fatti per almeno 1500
km per avere prestazioni stabili per 800 km (lunghezza 2 gp
più prove).
Il problema dello scarso spettacolo è:
-nei circuiti
-nei pit-stop
-nei telai delle auto
-nella deportanza
-nelle gomme
-nei piloti
ed 'in ultimo'
-nei motori
Io proporrei una formula1 fatta così
(ammetto che bisognerebbe risolvere meglio il
problema degli incendi dovuti al carburante):
-monogomma
-obbligo di utilizzo per ciascuna vettura
  di un numero massimo di motori
  pari alla metà dei GP con penalizzazioni
  di 10 punti alla squadra e 5 al pilota
  per ogni motore utilizzato in più.
  Premio di 5 punti alla squadra e 3 al pilota
  per ogni motore utilizzato in meno
-possibilità di motori diversi fra
  prove e gp
-unico set di gomme in prova
-unico set di gomme in gara
(in pratica gomme nuove per la gara e non come oggi)
-unico rifornimento nelle prove
-unico rifornimento nel gp
-riduzione drastica downforce
-carburante unico
-punti solo ai primi 3 (10-5-1)
-obbligo di 'scarto' dal computo
  del 10% dei gp (2 su venti ecc)
-obbligo di 'inversione' vettura
   fra i piloti della stessa scuderia a gare alterne
-divieto di rifornimento durante le prove o il gp
-divieto di cambio gomme durante le prove o il gp
ad esclusione di forature o scoppio pneumatici
-penalizzazione di 2 punti squadra e 20 sec pilota (il pit
verrà forzosamente 'allungato' di 20 sec con utilizzo di
semaforo rosso)per ogni pit stop effettuato ad esclusione
di forature o scoppio (ma incluse, regolazioni, cambi di
parti meccaniche *anche* per incidenti o altro ecc)
a me piace anche se magari si potrebbe 'addolcire'
un pò (oggi sono nervosetto per il mal di testa che ho)
ciao
GMG

 Facendo riferimento ai vecchi 3d sull'argomento
cut...
sono invornito invece di fare un 3d nuovo mi sono
attaccato a questo.... scusate
GMG

 ha scritto nel messaggio
news:W4eUe.40255$4g5.2...@news4.tin.it...

Non sono totalmente daccordo: magari le cifre possono essere inferiori, ma
che io sappia non esistono molti motori a benzina aspirati di quella
cilindrata che girano a 19000 rpm e hanno potenze specifiche superiori ai
300 cv/litro... tutta la roba tipo monster truck/tractor
pulling/dragster/etc sono motori con compressore e non funzionanti a
benzina, ma a metanolo/nitrometano/etc
Ciao
Tractor

 confronto, il tempo č inferiore solo per via del telaio migliore. 
Si, ma ora sono aspirati... (se sai cosa vuol dire)

 Si, ma ora sono aspirati... (se sai cosa vuol dire)
lo ignoro totalmente, non ho mai visto un motore in vita mia ne mai guidato 
un'auto, ne una moto ne una bicicletta ecc 

 Tractor
Mi pare siano meglio se inquinano meno della benza e vanno d+

 un'auto, ne una moto ne una bicicletta ecc 
Dai tuoi post in effetti.. :))

 
e chi ti ha detto che inquinano meno? E soprattutto, pensi che vadano di 
più per il tipo di combustibile usato, o per la differenza di 
tecnologia/cilindrata?
   crz
-- 
“Per chi volesse una prova che i fisici sono umani, la prova sta 
nell'idiozia di tutte le unità di misura differenti usate per misurare 
l'energia.”
(R.P. Feynman)
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Togli il fisico impertinente per rispondermi...

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ok i drag fanno schifo, la f1 è il top, contenti voi.. 

 ok i drag fanno schifo, la f1 è il top, contenti voi..
Paragonare dragster e Formula 1 non so fino a che punto sia corretto, nel
senso che corrono per fare cose diverse e quindi sono progettati con
finalità diverse. In effetti in sé prendere solo la potenza massima non
so fino a che punto permetta di capire la "raffinatezza tecnologica" dei
motori usati.


chiss ha scritto:

aspetta un'attimo, prima me ne esci con la menata sul minor inquinamento 
dei motori ad metOH, e sulla miglior qualità di questi motori. Ora ti 
chiedo di argomentare le tue tesi. Che c'è di male?



Aspetta non sono un chimico ma penso che la benza inquini molto d+ del 
metanolo o nitro, forse sbaglio ma ricordavo questo, magari ricordo male ;)
La potenza dei drag non si discute, hanno anche costi notevolemente 
superiori a qualsiasi F1, documentazione al riguardo non so se c'è ma ne 
parlavano in tv.
Quello che volevo dire è che in F1 non è che devono mettere sopra un motore 
drag , sarebbe veramente troppo, la carrozzeria non reggerebbe alla potenza 
disumana, ma almeno superare i 1000 cv , ormai 900 li hanno auto tirate 
stradali.

 stradali.
... di quale cilindrata, pero'? e senza ausilio di turbo?



La cilindrata non so, ma aspirato mi pare veramente limitato, se ipotizziamo 
un ritorno al turbo ne gioverebbe lo spettacolo e le scelte dei piloti 
aumenterebbero, se avere potenza bruta nel finale o in un sorpasso, o una 
fase conservativa durante la gara, come altro effetto è che i 1000 cv 
sarebbero una bazzecola.
Un compressore volumetrico come nei motori top potenza è anche molto 
affidabile rispetto ad una turbina, cmq sono solo discorsi da bar, dubito 
facciano dei cambiamenti ora che sono ben piazzati con le loro regole. ;)