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Titolo: Faccio tutto in casa...

Mi incuriosisce che i team di F1 che producono internamente sia il
telaio che il motore sono oramai una buona metà di quelli che ogni
anno partecipano al campionato del mondo di F1.
Nel recente passato anche colossi come la BMW, la Honda, la Ford, la
Peugeot e la Renault hanno per lo + partecipato (con qualche eccezione)
attraverso la fornitura dei soli propulsori.
Come spiegate questo cambiamento?
Disponibilità Budget maggiori? (vista la congiuntura economica mi
sembra strano abbiano i soldi ora piuttosto che 10 anni fa)
Mancanza di know-how?
cos'altro?
saluti

mark ha scritto:

Semplice non fanno piu "TUTTO" in casa. Il termine migliore sarebbe 
progettare ed assemblare tutto in casa.
Molte parti(dischi freni, frizioni, ingranaggi, pistoni, elettronica) 
vengono comprate da quasi tutte le scuderie dallo stesso identico 
fornitore(Brembo,CI,Marelli,Bosh,SKF ecc)...un po come accade se non mi 
sbaglio per le vele delle imbarcazioni ACC.
In questo modo le parti che realmente vengono realizzate si riducono 
notevolmente: telaio - motore(basamento corpo testata) - cambio(ma senza 
gli ingranaggi)

 Come spiegate questo cambiamento?
Probabilmente il livello di sosfisticazione e integrazione e' tale che 
motore e telaio devono essere progettati insieme.
andrea

Come spiegate questo cambiamento?
[a mio modestissimo parere]
Negli anni scorsi i Grandi Costruttori partecipavano già parecchio alla gestione
dei team, senza che il loro nome fosse "in prima pagina", vanificando in parte
lo sforzo della promozione d'immagine (vero scopo dell'impegno: lo sviluppo
tecnologico vivrebbe tranquillamente vita propria nei laboratori o sulle piste
di collaudo).    
-- 
SNAFU
Per rispondermi privatamente, sostituisci "snaphoo" con "snafu"
To reply via e-mail, please remember to replace "snaphoo" with "snafu"

 sbaglio per le vele delle imbarcazioni ACC.
Non esattamente ... in AC se uno chiede puň ottenere vele differenziate ... 
guarda Alinghi all'inizio della scorsa LVC: aveva una randa competamente 
differente dalle altre, stretta all'altezza del boma e con diversi mq in piů 
in testa.
-- 
                               ||  ____________________________
                    _____ll /      In attesa del GP di Monza ...      |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045                |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi____|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ?~        ( o )-( o )\

 ha scritto nel messaggio 
news:1157638225.5...@p79g2000cwp.googlegroups.com...

Considera però una cosa: anche quando la BMW lavorava come motorista per la 
Williams c'era una strettissima collaborazione tra telaisti, aerodinamici e 
motoristi ... non è che la BMW dava il motore e quelli vi costruivano un 
telaio attorno .. no: ognuno esprimeva le proprie necessità e si cercava di 
arrivare ad un compromesso, oppure il progettista faceva le sue richieste ai 
vari gruppi e questi cercavano lavorando assieme di trovare il compromesso 
ideale ... un po' quel che avviene in Ferrari, Toyota ...
Quel che vedo come un paradosso è che la prima monoposto pensata come una 
perfetta integrazione tra telaio e motore non è stata un aFerrari ma ... una 
McLaren, ovvero la MP4-2: il progetto si dimostrò incredibilmente riuscito 
proprio per quel motivo, Barnard riuscì ad integrare perfettamente il tutto, 
nell'84 si diceva che il segreto era nelle gomme Michelin ma la monoposto 
restò molto competitiva anche l'anno dopo, con il passaggio alle Good Year 
... e vinse ancora nell'86 ... insomma, un progetto azzeccatissimo ...


 in testa.
per la precisione:
- in AC ci sono diversi progettisti interni al design team di ogni
sindacato che disegnano le vele, alla North Sails viene poi
commissionata la realizzazione.
-Tra i 12 consorzi che parteciperanno alla prossima edizione 11 sono
forniti dalla North Sails e 1 dalla Halsey UK
scusate l'ot ma visto che è stato tirato in ballo come esempio e poi
come precisiazione, ci metto anche le mie :-)

 
Mi ero spiegato male: ovvio che le specifiche tecniche le diano i chi 
progetta ma il know-how tecnologico č detenuto da una o poche aziende 
produttrici.
E' il caso dei pistoni: se non mi sbaglio alla Ferari avevano fatto 
richieste un po esasperate che ha causato i problemi al motore a marzo.