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Titolo: Merlo's Facts, puntata #31: Canada 1999 review

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puntata #31 Canada 1999 review
Prove di qualificazione
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Buona la prima
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Alla fine Schumacher ce la fa a prendere la pole, anzi all'inizio.
Gli basta il primo run per segnare un tempo che Hakkinen riesce ad
avvicinare solo nel finale dopo che nei primi due tentativi (galeotti:
uno con bandiere gialle e l'altro con taglio di chicane) non si era
messo molto in luce, visti anche i problemi di setup incontrati nel
weekend.
Dopo i due secondi e i soliti Barrichello-Frentzen, l'ottima sorpresa
di Fisichella e la conferma, dopo la Spagna, di Alesi.
Il resto della griglia e' abbastanza normale con alcune cose da
notare:
-Fisichella da' 7 decimi a Wurz
-Panis prende 7 decimi da Trulli
-Hill prende un secondo da Frentzen (!)
-Villeneuve rantola al 16° posto e riesce a dare a malapena un decimo
e mezzo al rientrante Zonta.
-Diniz becca oltre un secondo da Alesi
Gara
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Enciclopedia del balordo, lettera "S"
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Poche storie, Schumacher non riusciva a mollare Hakkinen, anzi ne
stava subendo il ritorno, ha forzato troppo ed e' andato a muro
rimediando una delle peggiori figure della sua carriera e restituendo
il favore ad Hakkinen che si era immolato sul muro di Imola per la
gioia dei Ferraristi.
Il tedesco ha vissuto il suo momento di gloria dal 20° al 23° giro,
quando ha migliorato piu' volte il suo giro veloce, poi ha subito il
ritorno di Hakkinen, ed infine quando ha tentato l'allungo decisivo
riprendendo a girare forte (1.20.7xx) per prendere vantaggio prima dei
pit-stop ha trovato il suo limite, che guarda caso era molto vicino ad
un muro a bordo pista.
Per Hakkinen poi e' stato facile, con Irvine che con una sosta lenta
per un pelo si fa fregare la seconda posizione da Coulthard. Lo
scozzese da bravo scudiero del finlandese fa il suo dovere poco dopo
quando toglie di mezzo la seconda guida Ferrari alla ripartenza dietro
l'ennesima safety car.
Questo il succo, ma in questo GP entusiasmante si e' visto veramente
di tutto, a partire dall'ennesima partenza carambola di marca
canadese, con un orribile Trulli che decide di togliere di gara due
paciocconi come Barrichello e Alesi, manovra vergognosa da
principiante che fa entrare la prima Safety Car (alla fine della
giornata ce ne saranno 4 per la gioia degli americani e la rottura di
palle degli europei).
La ripartenza non fa segnare episodi di rilievo, se non quello di
Zanardi che va lungo e si trova in fondo al gruppo assieme a Panis a
fare la gara dei bolliti. Due pecore nere della F.1 attuale.
Dopo un po' sul muro del pianto si spalma Zonta, evvai di Safety Car
che non la si usa mai...si riparte, si schianta Hill ma ormai tutti si
sono abituati al fatto che sbatta e lui sa dove parcheggiare, per
fortuna la SC non e' necessaria. Disappunto dei nordamericani.
Poi l'autocastrazione del tedesco sopradescritta (qui si' che serve la
SC, aumenta l'odiens e soprattutto il pathos), quindi dopo un po' il
terzo campione del mondo di F.1 su 4 in gara si stampa nello stesso
identico punto dei suoi due illustri colleghi, mentre tentava di
guadagnare uno squallido 7° posto ai danni di Ralf.
Ancora un botto buono (Frentzen giura che con un disco che esplode non
si frena bene) e tutti a casa.
Ma era una gara di F.1?
I merloindicatori
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Spettacolo 10/10
Soddisfatto cosi', grazie.
Sorpassi 10/10
A iosa, impossibile contarli tutti, purtroppo pero' solo nelle
posizioni di rincalzo.
Colpi di scena 10/10
Fino a meta' GP e' successo di tutto, poi nella seconda meta' il
grosso colpo di scena e' stato solo quello di Frentzen, ma e' meglio
cosi', altrimenti arrivavano in 2.
Telecronaca 6/10 (+F1)
Nella norma, stavano dormendo quando si e' stampato Schumacher, si
svegliano solo quando tutti i monitor lo stanno inquadrando.
Suspence,tensione strategica 0/10
In questa gara c'era di tutto meno che strategia, dato che tutti meno
Stewart e Arrows partivano per un solo pit stop.
Se Schumacher fosse rimasto in gara un po' di tensione ci sarebbe
stata al momento dei pit, ma il tedesco ha optato per lo spettacolo...
Eroe del GP
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Frentzen: grande gara, la sfortuna lo toglie di mezzo nel finale, un
po' come a Imola, quando un podio era a portata di mano, peccato.
I leoni
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Fisichella: quasi perfetto, se non fosse per un tiro mancino che gli
tira Frentzen quando devono doppiare Panis e Badoer e lui ci casca.
Ottime qualifiche, partenza eccezionale (3 posizioni guadagnate) e
ritmo eccellente. E' maturo per un top team.
Hakkinen: ha risposto colpo su colpo a Schumacher facendogli capire
che non sarebbe riuscito ad andarsene. Questo giochetto paga e poi per
lui e' tutto facile.
Schumacher, R: sempre inosservato, si macchia solo di un dritto ma
alla fine raccoglie ottimi punti.
Irvine: d'accordo, ormai abbiamo capito che di tenere dietro Hakkinen
non se ne parla, pero' ugualmente non si fa staccare di tanto (circa 8
sec. fino al pit), mette in difficolta' Coulthard e alla fine rimonta
in maniera decisa. Suo il giro veloce, circa 4 decimi in meno di Sua
Maesta' Schumacher...
Herbert, Diniz, Gene': hanno il pregio di tenersi lontani dai guai.
Badoer: una grinta incredibile, cercava di resistere a gente che come
minimo ha 40-60 cv. piu' di lui e in qualche caso riesce a togliersi
pure qualche soddisfazione, come nei confronti di Panis. Peccato per
la penalita', perche' forse sarebbe riuscito a cogliere un 7° posto.
Alesi: bene in qualifica, era partito in maniera superba, ma quando
arriva Trulli a spazzaneve...
Barrichello: idem come sopra, con l'aggiunta di aver corso con la
macchina a pezzi per un po' e aver dato spettacolo
Il limbo
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Gene': ottima la posizione alla fine, ma mancano le prestazioni...e i
dritti e le toccate sono ancora troppi.
I collioni
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Schumacher, M: l'unica cosa buona che combina e' la pole, poi in gara
combina una delle sue (il conto si allunga), mentre tenta di tenere un
ritmo troppo alto.
Villeneuve: si ingolosisce quando vede gli scarichi di Ralf e non sa
resistere alla tentazione di ripossedere quel muro che gia' nel 1997
fece suo.
Hill: orrendo in qualifica, pure peggio in gara. Si parla di ritiro a
stagione in corso, non sarebbe una brutta idea.
Coulthard: non riesce a reggere il passo di Irvine, ne' in qualifica
ne' in gara. Tenta di speronare deliberatamente l'irlandese, gli va
bene a meta', ma si becca uno stop&go.
Trulli: bene in qualifica, ma e' responsabile dell'uscita di pista di
due piloti, imperdonabile.
Panis: non riesce nemmeno a tenersi dietro le Minardi, indegno.
Zanardi: non fa nemmeno notizia.
Direzione gara: scandalosa. A parte le Safety car assolutamente
arbitrarie in alcuni casi, ma come si fa a sollevare la vettura di
Schumacher che ha una ruota e un'ala a penzoloni e farla passare
solpra il circuito mentre transitano le vetture?
Pagella
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1  Hakkinen      7.5
2  Coulthard     3
3  Schumacher M  1
4  Irvine        7
5  Schumacher R  7.5
6  Zanardi       0
7  Hill          0
8  Frentzen      9
9  Fisichella    8.5
10 Wurz          2
11 Alesi         6.5
12 Diniz         6
14 Takagi        4
15 De la Rosa    5
16 Barrichello   7
17 Herbert       6.5
18 Panis         0
19 Trulli        0
20 Gene'         7
21 Badoer        8
22 Villeneuve    0
23 Zonta         0 
Mc Laren         7
Ferrari          6.5
Williams         5
Jordan           6
Benetton         5
Sauber           6
Arrows           0
Stewart          7
Prost            4
Minardi          6
BAR              0
Il mio punto di vista
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Era passto un po' di tempo da quando Schumacher ne aveva combinata una
delle sue, e puntualmente questa sua tendenza a combinare idiozie si
presenta nel momento meno opportuno del mondiale. Poteva allungare,
portare a 10 il suo vantaggio in classifica mondiale e invece?
E invece i fantasmi di Zeltweg 98, Monaco 96, Argentina 97 sono
ritornati.
Risultato: Hakkinen infila la seconda vittoria di seguito e ribalta la
classifica mondiale, e quel che e' peggio e' che la McLaren risulta
molto veloce, in grado di viaggiare con minore carico alare e
soprattutto e' molto affidabile, l'ultima rottura risale a Monaco, e
sulla macchina di Coulthard.
Adesso per la Ferrari e' molto dura perche' si trova di nuovo ad
inseguire sia sul piano prestazionale (non inganni la pole, in gara
Hakkinen era li', 29 millesimi...) che in classifica, seppur di poco.
Ma questa non e' la cosa peggiore, in fondo mancano 10 gare alla fine
del mondiale, il peggio e' la figura rimediata da Schumacher e il
contraccolpo che potrebbe avere all'interno del team.
Regalare un 10-0 di questo tipo ad Hakkinen con sputtanamento globale
(in conferenza stampa Hakkinen e Irvine se la ridevano di brutto e
davanti alle telecamere sul botto del tedesco) e trovarsi con
l'amato-odiato Irvine a soli 5 punti in classifica mondiale dovrebbe
far riflettere piu' di qualcuno a Maranello che rischia di farsi
deridere con il suo investimento multimiliardario che offre gli stessi
risultati del suo sguattero, iperpagato d'accordo, ma sempre
sguattero.
Alla fine i risultati sono questi: una rottura per parte nel 1999 per
Schumacher e Irvine e l'irlandese come punti e' li': umiliante.
Schumacher oggia ha perso la faccia e buona parte del credito che gli
tributano addetti ai lavori e tifosi, se non rimedia in fretta con una
prestazione fuori dal comune nel giocattolo di Maranello potrebbe
rompersi qualcosa.
Dietro questo drammone da alta classifica altre due considerazioni per
me importanti:
- Fisichella si conferma il miglior pilota della nuova generazione:
con una Benetton in quello stato il secondo posto e' un miracolo,
indipendentemente dalle condizioni in cui si e' venuto a creare.
Giancarlo girava talmente scarico da avere un'ala posteriore molto
simile a quelle che si usano a Monza o Hockenheim e quando ha potuto
ha fatto vedere numeri di grande spessore come la partenza e la lotta
con Coulthard che alla fine ha dovuto cedere alla bravura del romano.
- Tra Imola e Montreal 4 campioni del mondo di F.1 si sono schiantati
a muro mentre stavano correndo in perfetta solitudine e non mentre
tentavano sorpassi oppure per problemi meccanici, questo mi fa pensare
che nella F.1 attuale il livello non sia poi cosi' eccezionale...
- Hakkinen ad Imola subito dopo l'incidente si concede all'operatore
FOA dichiarando candidamente "beh, sembra che sia stato un mio errore,
vedremo se la telemetria potra' scagionarmi, ma sembra proprio che io
abbia sbagliato". Stesso identico episodio, stessa domanda a Michael
Schumacher, risposta: "non avete rispetto per gli esseri umani?".
Coraggio Michael, non inacidirti, tutti possiamo sbagliare, no? in
fondo siamo esseri umani...allora? che ci racconti?
-- 
mandi
        .---.               
       /   6_6          El Merlo
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mandi
El Merlo
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Homer: Son, when you participate in sporting events, it's not whether
       you win or lose: it's how drunk you get.
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l'ennesima safety car.
Molte delle cose che dici le condivido, questa no.
Lo stereotipo del Coulthard fedele scudiero scorretto deve finire... ha
semplicemente provato a sorpassare e lo ringrazio, visto che è uno dei pochi
che lo fa ancora
ð (T.I.P.F.K.A.M.)
The ISF1 Poster Former Known As Magic

che lo fa ancora
ha fatto una manovra triste...
si sono visti altri sorpassi ieri, non era lui che salvava la causa
della F.1, tantomeno con quella specie di "sorpasso".
Ormai era dietro e non c'era ragione perche' irv gli desse strada...
mandi
El Merlo
o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o
Take my banana and let's fly away
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