Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Sepang 2004 vs 2003 - migliori giri in gara

Sepang 2004 - migliori giri in gara
1. Juan Montoya - 1'34"223 - 28° giro
2. Michael Schumacher - 1'34"819 - 6° giro
3. Jenson Button - 1'34"967 - 28° giro
4. Jarno Trulli - 1'35"039 - 12° giro
5. Kimi Räikkönen - 1'35"156 - 12° giro
6. Rubens Barrichello - 1'35"350 - 7° giro
7. Ralf Schumacher - 1'35"607 - 10° giro
8. Takuma Sato - 1'35"679 - 13° giro
9. David Coulthard - 1'35"852 - 26° giro
10. Fernando Alonso - 1'35"888 - 7° giro
11. Olivier Panis - 1'35"951 - 23° giro
12. Cristiano Da Matta - 1'36"544 - 22° giro
13. Felipe Massa - 1'36"570 - 7° giro
14. Giancarlo Fisichella - 1'36"675 - 54° giro
15. Mark Webber - 1'36"922 - 9° giro
16. Christian Klien - 1'37"031 - 12° giro
17. Nick Heidfeld - 1'37"433 - 15° giro
18. Giorgio Pantano - 1'39"527 - 41° giro
19. Gianmaria Bruni - 1'39"911 - 11° giro
20. Zsolt Baumgartner - 1'40"123 - 12° giro
Sepang 2003 - migliori giri in gara
1. M. Schumacher - 1'36"412 au 45° giro
2. R. Barrichello - 1'36"542 au 24° giro
3. K. Räikkönen - 1'36"764 au 10° giro
4. F. Alonso - 1'37"078 au 12° giro
5. J. Trulli - 1'37"484 au 53° giro
6. J.P. Montoya - 1'37"787 au 26° giro
7. D. Coulthard - 1'38"021 au 2° giro
8. R. Schumacher - 1'38"071 au 24° giro
9. C. Da Matta - 1'38"156 au 35° giro
10. O. Panis - 1'38"176 au 7° giro
11. J. Button - 1'38"413 au 10° giro
12. M. Webber - 1'38"464 au 6° giro
13. N. Heidfeld - 1'38"528 au 9° giro
14. A. Pizzonia - 1'38"572 au 3° giro
15. H.H. Frentzen - 1'39"287 au 19° giro
16. R. Firman - 1'39"665 au 14° giro
17. J. Verstappen - 1'39"667 au 3° giro
18. J. Wilson - 1'39"752 au 12° giro
19. G. Fisichella - nessun tempo
20. J. Villeneuve - nessun tempo

 1. M. Schumacher - 1'36"412 au 45° giro
Impressionante...
MaxArt

<(((*>----o00-(_)-00o--- ^_^----------------------
Togli lo scienziato per rispondermi via mail.

Williams: -3"5
Ferrari: -1"6
BAR: -3"5
Renault: -2"0
McLaren: -1"6
Toyota: -2"2
Sauber: -2"0
Jaguar: -1"5 
Jordan: -2"2
Minardi: +0"3 
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Perchè impressionante?
Impressionante la differenza col 2004 ;o)
MaxArt

 Miglior giro al 6°, è andato di conserva per pressoché tutta la gara! o__O
Non sono per nulla d'accordo.
Miglior giro al 6°, pista più fredda, meno carico di carburante in 
partenza e serbatoio leggero.
Ci sta senza stare a scomodare le "conserve".
Anche perchè ha avuto JPM per larga parte della gara a meno di 5" e 
conservare con così poco margine ha poco senso visto il rischio a cui 
ti esponi.

 Williams: -3"5
Azzo .... abbiamo già vinto allora .................................

Grazie El.
Marcello

 ti esponi.
Quale rischio? :-)
Ma ti secca così tanto ammettere che MS non ha rischiato una virgola?
MaxArt

 Ma ti secca così tanto ammettere che MS non ha rischiato una virgola?
Il rischio che se fai come RB, ed è successo più volte anche a MS in 
carriera, uno a 3" o a 5" ti supera.
E dopo ti voglio vedere a recuperare .... devi sperare che sbagli pure 
lui .....
E comunque:
1. Non mi secca affatto
2. A posteriori è un giudizio molto facile visto che la gara è finita 
......

 20. Zsolt Baumgartner - 1'40"123 - 12° giro
6 secondi... non è meglio lasciar perdere?

 Miglior giro al 6°, è andato di conserva per pressoché tutta la gara! o__O
Non credo ... penso più che altro abbia corso cercando di tenere d'occhio
l'usura delle gomme.


 d'occhio l'usura delle gomme.
Ma certo, andare di conserva significa anche questo... o no?
MaxArt

 6 secondi... non č meglio lasciar perdere?
Se togli gli ultimi 3, nettamente distaccati, la differenza non č cosě
eclatante.
MaxArt

"El Nino"  ha scritto
Male per come era messo MS sarebbe arrivato 11 con la vecchia vettura
vecchia strategia etc etc... ;-)
ciaooooooooooo
JJK

 Ma certo, andare di conserva significa anche questo... o no?
No ...
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 ...
O l'asfalto del circuito è migliorato, o le gomme hanno fatto un salto in
avanti impressionante.

 ottenuto al sesto giro, a serbatoi ancora piuttosto pieni.
                                                               ^^^^^^^^^^^
Pardon, Schumacher ha rifornito al nono giro...
Voglio segnalare questo url:
Pit Stop Summary
http://www.formula1.com/archive/grandprix/pitstops/2004/715/8.html

 No ...
Mah, per me andare di conservare significa conservare anche le gomme.
MaxArt

 Mah, per me andare di conservare significa conservare anche le gomme.
Il fatto che si stesse tenendo qualche decimo per non usurare le gomme non
significa che andasse di conserva ... significa che se le gomme venissero
usurate non durerebbero 15 giri con un rendimento costante, ma calerebbero
*parecchio* dopo uno o due giri tirati ... preservare le gomme e andare di
conserva quindi non sono proprio la stessa cosa ...


                                       stessa cosa ...
Ok, mettiamola meglio: Schumacher non ha cercato di spremere la macchina per
andare piů forte possibile, Montoya sě.
MaxArt

 Mah, per me andare di conservare significa conservare anche le gomme.
No, andare di conserva vuol dire andare meno di quanto potresti.
Andare "piano" a inizio run per non compromettere le prestazioni delle 
gomme vuol dire andare "piano" perchè si è costretti.

 andare piů forte possibile, Montoya sě.
Puo' essere, ma non ne sono troppo convinto.
Forse non allo spasimo, ma, secondo me, Shumacher ha spremuto eccome. 
Solo, lo ha fatto quando lo doveva fare, soprattutto nei tre giri prima 
di ogni pit.
Montoya, invece, credo che abbia optato per una "spremitura" piu' 
costante nel tempo e piu' continuata, ma anche lui, secondo me, non ha 
spremuto al massimo.
In entrambe i casi, mi chiedo fino a che punto, questo diverso 
comportamento, possa essere stato condizionato dalle caratteristiche 
delle gomme stesse o sia stato solo un modo diverso di interpretare la gara.
Marcello

 gomme vuol dire andare "piano" perchè si è costretti.
E' bello vedere che mi contestate e poi dite le stesse cose...
MaxArt

 E' bello vedere che mi contestate e poi dite le stesse cose...
Veramente mi pare che io sto dicendo l'esatto contrario.
Sto dicendo che risparmiare mezzo secondo al giro per 5 giri a gomma 
nuova per non perderne magari 1"5 negli ultimi 5 NON significa andare 
di conserva.
Se poi per te è la stessa cosa, lasciatelo dire, non lo hai fatto 
capire chiaramente; ma è sicuramente meglio.

 E' bello vedere che mi contestate e poi dite le stesse cose...
No MaxArt, MaxBass non dice la stessa cosa ... ti spiego cos'è per me uno
che va di conserva senza tornare troppo indietro: MS negli ultimi giri del
GP d'Australia ... una volta arrivato in coda a JPM ha cominciato a cambiare
mille giri sotto per non affaticare il motore, ha smesso di prendere i
cordoli per ridurre al minimo possibili danni alle sospensioni e ai
pneumatici ... questo significa andare di conserva, ovvero "portare a casa
la pagnotta" ...
Altro esempio: Budapest 2002, MS sta costantemente dietro agli scarichi di
Tristigno, ad un certo punto si allontana un po' e nel riavvicinarsi stampa
un GPV stellare, a riprova del fatto che il suo ritmo poteva essere molto
più alto .. questa è stata una gara "di conserva" ...
Il discorso di MaxBass ("Sto dicendo che risparmiare mezzo secondo al giro
per 5 giri a gomma nuova per non perderne magari 1"5 negli ultimi 5 NON
significa andare di conserva.") mi pare renda perfettamente l'idea su cio
che penso dell'andatura di MS durante il GP di Sepang ... avrebbe potuto
spremere chissà quanto dalla vettura, ma avrebbe rischiato di perdere troppo
nel rendimento delle gomme durante gli ultimi giri; invece, facendo come ha
fatto si è assicurato una buona resa durante quei tre/quattro giri che
precedevano il pit stop.
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 andare più forte possibile, Montoya sì.
Si e no ... credo che nei giri prima dei suoi pit stop MS stesse spremendo
la F2004 come si fa con un limone ... molto spesso bloccava leggermente una
delle anteriori, a volte mandava in leggero sovrasterzo la monoposto ...
insomma, non l'ha tirata a gomme nuove per essere certo del rendimento
costante delle gomme per gli ultimi giri; il discorso su Juan Pablo è un po'
diverso: se le Bridgestone si sono rivelate costanti, le Michelin hanno
dimostrato molti alti e bassi (la gomma "cipolla" quella a strati!!!! :-P)
quindi anche avendo di fronte la tabella dei tempi fatti in successione
dallo spacciatore non saprei dire esattamente quando ha spremuto la FW26 e
quando no ... di sicuro non mi pare che il colombiano si sia risparmiato!
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No MaxArt, MaxBass
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su su, qualcuno si scelga come nick MaxLarg e MaxStrett!
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Dielle
"Il problema è che tutti si alzano la mattina dicendo: 
che dico oggi sulla Roma?"
(F.Baldini, 13-02-2004)
Il destino non e' una questione di fortuna, ma di scelte. 
                         (W. J. Bryan)

 su su, qualcuno si scelga come nick MaxLarg e MaxStrett!
Pesima battuta ... ma mi ha fatto comunque ridere!! :-)
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Pesima battuta ... ma mi ha fatto comunque ridere!! :-)
lo scopo e' quello no? ;)
(aspiravo a un sorriso, quindi...)
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