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Titolo: freni e acqua

 Secondo me no
Anche secondo me, ma con tutta quell' acqua forse è stato un bene che non
funzionassero al 100%: ve li immaginate gli acqua -planing!!!
Saluti,
-- 
Alessandro Arnone                           
alle....@iol.it

funzionassero al 100%: ve li immaginate gli acqua -planing!!!
Gli acqua-planing non dipendono dai freni.
Per quanto riguarda la temperatura di esercizio probabilmente avranno
montato pastiglie piu' morbide...
      \\\\\Saluti  da//////
      ///// Federico \\\\\\
     >>>(
Fede...@tau.it
)<<<

 Secondo me no
Di solito in quando la macchina č assettata per il bagnato, oltre a una
taratura piů alta e piů morbida degli ammortizzatori, vengono ritoccati i
rapporti, la ali e i freni.
Infatti i freni oltre a montare pastiglie piů morbide, vengono otturate
parzialmente le prese d'aria dei freni in modo da mantenere le temperature
dei dischi ad un livello che non pregiudichi la frenata.
Quindi la differenza tra la Ferrari e le Williams a Montecarlo non erano
solo le gomme, ma erano molte piů.
Queste sono le mie impressioni, se ho scritto scemenze ... ditemelo.
Ciao!
-- 
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    Andrea Piatanesi
 
 
pia...@indi.it
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Queste sono le mie impressioni, se ho scritto scemenze ... ditemelo.
Nient'affatto. 
Che i Brembo  (Ferrari) siano meglio degli AP (Williams, ma orse ha
cambiato fornitore dopo il caso HHF) si  e' visto in + di una
occasione quest'anno. Quanto alla temperature, nelle F1 c'e' la
possibilita' di diminuire lo scambio di calore con l'esterno, ed
inoltre a Monaco non mancano certo le frenate, quindi problemi non ce
ne dovrebbero essere. So invece che , in caso di pioggia, le moto
(500-250) tornano ai dischi in acciaio.
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Saluti
Stefano
per il reply: mettere cla al posto di *** 

 dritto (vedi Schumacher).
Si ma è una cosa diversa da un acqua-planing.
Schummy non ha mica fatto un a-p.
-- 
Emanuele
emab...@aconet.it

 ragione, e nemmeno che lo ha fatto apposta xchè non ci credo.
Purtroppo, credo che devi cominciare a crederci sul serio...
Ciao
Paolo
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Paolo Lussi - Casteldaccia  (Palermo) - Italia
 
p.s....@datastudio.it
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Purtroppo, credo che devi cominciare a crederci sul serio...
gia',e fra l'altro l'acqua-planing non c'entra un bel ca##o.....
(l'ap si ha quando una o piu' ruote non riescono a scaricare l'acqua e
quindi la macchina "naviga" sulle ruote e se e' sulle 4 ruote,ogni
manovra e' inutile:i pneumatici non toccano terra-non c'entra niente
con i freni!-)


con i freni!-)
Forse non mi sono spiegato bene. In non dico che Schumacher č andato in ap.
Anch'io so che vuol dire avere un cuscinetto d'acqua sotto le ruote e che č
come guidare sul ghiaccio; ho avuto anche la occasione di provarlo
sull'auto di mio padre e non č per nulla piacevole... L'acqua planing causa
l'uscita di pista solo (o quasi solo) quando č sulle 4 ruote, quando non
riguarda tutte le ruote si risolve in una sbandata oppure, come penso sia
successo al tedesco, in un allungamento della frenata.
Spero di aver reso il concetto piů chiaro di quanto l'abbia fatto qualche
post fa.
Ciao,
-- 
Alessandro Arnone                           
alle....@iol.it

 tirato dritto; e per fortuna che c'era una piccolissima via di fuga.
Non ha impostato la curva per cercare la via di fuga, per il resto ti
riamando alla risposta a Federico. Aggiungo solo che Schumy in quel momento
stava andando al limite per riuscire a concludere il 75% di gara e avere
punteggio pieno.
Saluti da
-- 
Alessandro Arnone                           
alle....@iol.it

 cosi' vicine.
Questo conferma quello che penso: ipotizzando che sia andata in ap la
posteriore destra, la macchina avrebbe tirato verso sinistra, cioè verso il
guard rail, a questo punto il pilota per avitre il muro avrebbe
accompagnato al sbandata.
Ciao 
-- 
Alessandro Arnone                           
alle....@iol.it

aderiscono
se ti esprimessi in un linguaggio piu' tecnico sarebbe
meglio....comunque penso di aver capito e sono d'accordo;pero' se non
e' sulle 4 ruote c'e' sempre la possibilita' di riprenderla anche se
non e' una cosa che fa bene al cuore e nemmeno molto facile.
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