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Titolo: Formula 1 moderne e Indianapolis

Ciao a tutti,
qualcuno mi saprebbe dire che modifiche bisognerebbe fare ad una F1 moderna
per farla gareggiare su di un anello ad alta velocità come il mtico
Indianapolis (non quello moderno insulso e noioso) ....
Grazie

"Giampio"  ha scritto

Dopo un miliardo di discussioni, e dopo aver scoperto che il famoso effetto
suolo nelle formule americane esiste eccome, pernso che l'unico modo per
evitare che si schiantino come mosche sui muri sarebbe modificare il fondo
della vettura, per altro, con adeguati assetti e ridottissime superfici
alari, dovrebbero essere perfette..
ciaooooooooo
JJK

 suolo nelle formule americane esiste eccome, pernso che l'unico modo per
Allora ti contraddico anche questa volta ;) :)
Le F1 credo possano gia' correre su un ovale, sostanzialmente. Il problema
e' che, visto come si comportano nel traffico, rischiano di andare a
sbattere davvero tante volte in gara.
Per il resto credo che sia necessario rafforzare qualche componente
particolarmente stressata da 500miglia di curve inclinate a sinistra, ma le
F1 sopportano gia' carichi elevati in curva.
Le misure di sicurezza andrebbero probabilmente modificate un pochino, a
causa della natura degli impatti in un ovale, ma forse neanche troppo.
Per finire, le vetture andrebbero forse alzate un po' per evitare problemi
nei punti di transizione tra le curve inclinate e la parte piatta, ma non ne
sono neanche troppo convinto.
Ciao,
Luca

non dimenticate l'assetto asimmetrico...
Acca 725
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 sono neanche troppo convinto.
Ma che poi alla fine più che contraddirmi dici le stesse cose, comunque sono
convinto anche grazie a tè...che mi hai spaccato i maroni per una settimana,
che senza effetto suolo è dura correre in un ovale.
Qualche giorno fa ho guardato...Nazzaret mi pare, se fai caso bene non
stanno spesso in fila indiana, è più probabile vederne 3 affiancati che 2
uno dietro l'altro.
Quello che credo invece è che sarabbaro più veloci le F1, quindi si, per
quanto riguarda le misure di sicurezza, andrebbero cambiate, ma senza
muri...che gusto cè? :-)))
ciaooooooooooo
JJK

 muri...che gusto cè? :-)))
Il muro attaccato al bordo pista degli ovali americani è già la misura di
sicurezza più plausibile x quel tipo di tracciato in quanto le macchine che
si schiantano perdono velocità pian piano perchè scivolano via!
Il problema risulta essere solo l'angolo d'impatto che comunque risulta
essere piu' piccolo maggiore è la velocità...
Penso che la F1 non corra su questo tipo di tracciato non per ragioni
tecniche ma perchè il pubblico Europeo non è abituato a questo tipo di
spettacolo, non lo troverebbe attraente!
Ciao ciao
Gabry

 spettacolo, non lo troverebbe attraente!
Non è mica detto...
Quando la CART è venuta in Europa al Lausitzring in Germania e a Rockingam
in Gran Bretagna le tribune erano piene...

...

Saluti a tutti da uno nuovo.
Question: E il motore? 500 miglia a tutta canna....

"Mauro" ha scritto

La gara a gettone ci stà, bisognerebbe vedere l'effetto pubblico alla 4 o 5
gara.
ciaooooooooo
JJK

"Gab80"  ha scritto

Vero, sono daccordo in quanto su un circuito della serie, anzi, sul circuito
della serie americana ci corrono, però per attrarre il pubblico Europeo, e
per differenziarlo dalle loro formule è stato modificato, poi sarebbe forse
la novità ad attirare l'attenzione, ma poi?
ciaoooooooooo
JJK

 Question: E il motore? 500 miglia a tutta canna....
Innanzitutto benvenuto, poi, già ci sono troppi rompiballe che parlano di
aerodinamica, ci mancava proprio il motorist :-)))
scherzo, ovviamente
dovrebbe essere rimappato o limitato per quella durata, che se non erro a
botto, va oltre il doppio di un gp normale ad una media circa 100Kmh più
elevata di un gp normale... ho detto una cazzata? adesso faccio i conti
ciaoooooooooo
JJK

 non dimenticate l'assetto asimmetrico...
Quello non serve progettarlo :)
Le macchine IRL, invece, sono proprio progettate in modo da girare solo a
sinistra. Il serbatoio fatto in un certo modo, etc.
Un'altra cosa che fanno molto sugli ovali mentre non so se sia utile in F1
e' spostare olio da una parte all'altra della vettura per variare i pesi col
passare dei giri (il carburante si consuma, l'olio rimane sempre uguale).
Ciao,
Luca

 muri...che gusto cč? :-)))
I muri non si possono togliere. A meno che non si preferisca avere le
macchine che volano fuori :)
Sbattere contro un muro non e' necessariamente pericoloso, anzi a volte e'
meglio che sbattere dopo essere passati in una via di fuga: tutto sta
nell'angolo di impatto.
Le IRL quando si e' formata la serie erano pericolosissime per un paio di
errori di progettazione. C'era qualcosa tipo 1.5 piloti in ospedale a gara,
a volte anche per incidenti banali :(
Ciao,
Luca

 Question: E il motore? 500 miglia a tutta canna....
Veramente le 500 miglia sono corse un po' come le tappe di pianura del
ciclismo: tutti a risparmiare fino all'ultimo pit stop, poi ci si da'
dentro.
La CART oggi fa pena, ma Jourdain ha vinto due gare e fatto la pole per una
terza tutto con lo stesso motore.
E' vero che i motori di f1 non sono fatti per resistere cosi' tanto, ma e'
gia' un po' che insistono per il motore unico a w.end o forse anche piu',
quindi anche questo inconveniente sarebbe presto risolto.
Ciao,
Luca

 passare dei giri (il carburante si consuma, l'olio rimane sempre uguale).
Ciao ciao
Gabry

 diversa destra-sinistra(quelle di sinistra sono + piccole!!
Non ho idea del differenziale, mentre sono sicuro per le gomme.  Il termine
inglese e' stagger.
La questione del volante, invece, e' legata al setup e non alla costruzione,
credo.
Anche le macchine cart (neutre perche' fanno anche i cittadini/permanenti)
dovevano girare il volante a destra in rettilieno, infatti.
Luca