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Titolo: SV ad oggi non all'altezza

E non me ne frega un cazzo se i talebani ferraristi con cui condivido solo il tifo per la scuderia, hanno da ridire, ma la verità è che con questa macchina da mondiale dopo anni, doveva essere in testa alla classifica e non a quasi un gp di distanza.
Ora si fa dura, voglio vedere come reagisce, se ne è capace. 
 
Saluti 
Roberto 
FV


Talebani?
Invece tu non scrivi un post positivo nemmeno sotto tortura

Ora si fa dura, voglio vedere come reagisce, se ne è capace
 
 
Se non prendi vantaggio su LH all'inizio non c'è speranza 
Ė una progressione
 
Vince e basta 
Le ultime:
 
4 1 DNF(1) 2(incidente) 1 1

 solo il tifo per la scuderia, hanno da ridire
 
Qui dentro non ho visto un solo ferrarista negare i limiti mostrati piu' 
volte (troppe) da Vettel, di che stiamo parlando?, dove sono sti talebani?
 


Facciamo un esercizio di realtà? Chi avrebbero dovuto prendere, fra i 
piloti disponibili, per sostituire un bollito come Alonso?
Giusto per capire, eh? E lo metto in bella evidenza: DISPONIBILI. Non il 
libro dei sogni, please.
 
 
-- 
Stefano

 piloti disponibili, per sostituire un bollito come Alonso?
 
Era talmente bollito Alonso da aver appena vinto 3 a 0, più o meno,  con 
il Raikkonen che veniva da due ottime stagioni con la modesta Lotus...
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Ora si fa dura, voglio vedere come reagisce, se ne è capace. 
 
Se l'equilibrio tra le vetture resta questo è sufficiente che faccia il suo senza fare cavolate alla tedesca che i risultati arrivano.
Se dovesse modificarsi è un altro paio di maniche.
In teoria si dovrebbe capire già a Spa.


Raikkonen in Lotus era prima guida, in Ferrari seconda. E non venirmi a 
raccontare la favola che le prime e seconde guide non esistono. Sono 
adulto da un po' ed alle favole non ci credo più.
 
Quindi, che cosa ha vinto, Alonso? Non contro il compagno, ma in ottica 
campionato, con la Ferrari? Nulla.
 
Io so che ha dato randellate a destra ed a manca nella scuderia, 
rovinando l'armonia di un gruppo di lavoro che non ne aveva certo 
bisogno, dovendo recuperare un gap inportante con MB (e non solo).
 
Cosa che è una costante della sua carriera: è il suo carattere. Basta 
ricordarlo in Mc Laren ante Ferrari, con la Mc Laren Honda 
(principalmente nei confronti di Honda, fino a far fallire il sodalizio 
proprio quando cominciava a dare qualche frutto).
 
Oggi, è troppo vecchio e non interessano più a nessuno le sue sbroccate.
Ma c'è chi è convinto che sia stato un grande campione. Io penso che i 
grandi campioni siano prima di tutto grandi uomini. Cosa che non penso 
di Alonso. Sei libero di pensare il contrario, naturalmente.
 
-- 
Stefano

 raccontare la favola che le prime e seconde guide non esistono.
 
 
Certo che esistono, oggi ne abbiamo piena chiarezza in Mercedes :-)
 
Ma nel 2013 mi spieghi perché Ferrari che aveva già una seconda guida 
"naturale" con Massa, è andato a cercare un campione del mondo autore di 
due belle stagioni in Lotus, dargli pure un sacco di soldi e per fargli 
fare da seconda guida? Sarò strano ma io non lo capisco la logica che 
sta dietro questa decisione, e quando l'ho chiesto non ho avuto mai 
risposte che potessero farmelo comprendere.
 
E infine vorrei riuscire anche a capire come l'essere seconda guida 
abbia rallentato le prestazioni di Raikkonen quell'anno. In tutta 
sincerità non riesco a ricordare qualche episodio, parecchi devono 
essere stati visto i risultati, in cui si può dire: ha perso il 
confronto perché seconda guida.

 confronto perché seconda guida.
 
Qui dovrebbe rispondere qualcuno del team od uno dei diretti 
interessati. Io ne so quanto te. Ed ai tempi non trasmettevano i team 
radio, non più di tanto.
So anche che Alonso non avrebbe accettato facilmente un compagno così 
ingombrante, senza adeguate garanzie da parte del team. Ancora oggi 
accetta di confrontarsi alla pari solo con compagni francamente 
imbarazzanti, no?
 
-- 
Stefano

 imbarazzanti, no?
 
Non conosco i dettagli dei contratti di Alonso, non posso rispondere. Mi 
limito a guardare gli eventi in pista, che dicono che a parte la 
parentesi Hamilton, ci hanno tutti rimesso le penne e che gente che in 
Ferrari c'è stata nel periodo e che ha visto Shumacher, Raikkonen ed 
Alonso dice questa semplici frasi:
 
"Alonso posso dire che è un pilota di qualità immense"
 
"Alonso che è un pilota dal talento incredibile"
 
https://www.formulapassion.it/manifestomotore/parliamone-con/tecnica-passione-e-competizione-intervista-con-giuliano-salvi-race-engineer-di-haas-f1-393828.html
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 uomo. Ma forse sono troppo esigente io, per i tempi moderni.
 
Per curiosità: ma che ne sai dell'uomo Schumacher o dell'uomo Alonso?
Perchè stai esprimendo giudizi sugli uomini usando come riferimento solo roba che succede in pista o nei box, quindi tutta relativa alla sfera dell'attività professionale.
Ora criticarli per quello che fanno o dicono in pista passi, ma addirittura passare a "l'uomo" mi pare forte.

 
 
ancora sta fissa, alonso verra ricordato negli annali come il pilota che fa regredire di piu le macchine con le sue indicazioni....
 
non e un caso se tutte le sue collaborazioni sono finite male...
 
non solo, ma con le macchine sviluppate a sua immagine e somiglianza, massa e kimi hanno avuto pericolossissimi incidenti mortali e sono vivi per miracolo...
 
comunque con te e inutile parlare, lo so, come si suol dire, perle ai porci....
 
e ora coprimi di insulti come al tuo solito, ci sono abituato...
 
;-)))
 

 ;-)))
 
Io coprirti di insulti? Com'è che non me ne ricordo? Puoi postare 
qualche esempio? Secondo me ti sbagli con qualcun altro, son pronto 
comunque a darti ragione sia chiaro, se posti le prove ovviamente.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 
 
Oppure insultalo così gli dai ragione senza perdere altro tempo.

 Oppure insultalo così gli dai ragione senza perdere altro tempo.
 
 
Non c'è bisogno, si insulta da solo con quello che scrive e con la 
tripla faccina sorridente finale. Chissà che ha da sorridere così tanto 
sempre.
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 
 
deve essere una paresi

 deve essere una paresi
 
Ah OK, grazie per la delucidazione. Speriamo tanto che sia limitata alla 
faccia e non anche a quello che c'è oltre.
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 faccia e non anche a quello che c'è oltre.
 
Che poi mi resta ancora il tremendo dubbio di come sia possibile che si 
resti vivi in un incidente mortale...
 
-- 
Ciao, Guglielmo.


Un uomo non è leale a giorni alterni. O ha una struttura della 
personalità leale, oppure è un opportunista. Tutta la storia 
professionale di Alonso dice che ha spesso, se non sempre, sputato nel 
piatto in cui stava mangiando. Hai ragione: è solo la parte 
professionale, ma dice molto dell'uomo. A te, probabilmente, piace, a 
me, no. Pace...
 
-- 
Stefano

 me, no. 
 
Non mi pare di aver espresso gusti.
Dico solo che estendere agli uomini (che fuori dalle piste nessuno conosce) i giudizi sulle attività del pilota mi sembra scorretto.
Se invece uno conosce personalmente i soggetti in questione allora il discorso cambia.

 che ha capito tutto della f1 attuale.
 
 
appunto, essere buoni sviluppatori oltre che piloti é ancora piů
 importante oggi, perché salvo i pochi giorni di test liberi,
 hanno giusto le due ore scarse il venerdě dei weekend di gara per
 provare i pezzi, dare le sensazioni agli ingegneri,
 etc.
 
Il simulatore NON Č l'auto in pista
-- 
 
 
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http://usenet.sinaapp.com/
 

 Il simulatore NON È l'auto in pista
 
Nei venti giri delle FP1 non sviluppi un cazzo, il tester re degli 
sviluppatori era Shumacher che faceva notte a Fiorano e non scendeva 
dalla vettura se prima non facesse buio. Altro che venti-trenta giri 
ogni quindici giorni, erano l'equivalente di centinaia di giri ogni 
santo giorno non una volta ogni GP.
 
Oggi dopo quindi giorni che le vetture sono ferme arrivano le FP1 ed 
invece di vedere la fila incolonnata dietro il semaforo di inizio 
attività li vedi ancora tutti ai box. Dopo qualche minuto esce uno e si 
fa un giro di installazione. Dopo piano piano tutti gli altri fanno i 
loro giri di installazione e rientrano perdendo altre decine di minuti 
prima di girare veramente, senza fretta né tanto vogliosi di fare giri 
per non consumare gli elementi della PU.
 
Si gira in pista per provare i vari setup per la gara specifica e 
raccogliere dati da inviare in fabbrica dove la notte si faranno le 
simulazioni che serviranno a impostare la vettura per FP3, dove si 
verifica che ci sia stato l'incremento sperato nelle performance in 
ottica qualificazione.
 
Fattene una ragione, questa F1 la si fa in fabbrica ed in galleria del 
vento, in pista si gira essenzialmente solo in ottica gara, non per lo 
sviluppo. Non puoi permetterti giri in più, hai solo tre PU per l'intera 
stagione e gomme limitate nel week end di gara.
 
 
 
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 stagione e gomme limitate nel week end di gara.
 
 
Giusto per ribadire, ho dato un'occhiata ai test di ieri ed oggi, da 
quello che vedo l'opera dei piloti nello sviluppo delle macchine è 
talmente importante che hanno praticamente mandato in vacanza quasi 
tutti i piloti ufficiali e stanno facendo girare i terzi e quarti...
 
Ma Gianfilippo non lo capirà neanche così :-)
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 professionale, ma dice molto dell'uomo. (alonso ndG)
 
Non dice nulla invece, fattelo dire da chi lo ha conosciuto per davvero:
 
“Mi piacerebbe averlo con me perché è una gioia lavorare con lui. Ci 
siamo divertiti molto nella Indy500 e penso che ci divertiremmo molto a 
farlo tutto l’anno. Fernando è il ragazzo più simpatico che vorresti 
incontrare. Non conoscete davvero la persona che vedete davanti alle 
telecamere“
 
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/andretti-avverte-alonso-il-tempo-e-quasi-scaduto-394858.html
 
 
Se cerchi in rete trovi anche le dichiarazioni di Pascal Vasselon su 
come in maniera impeccabile e professionale si sia rapportato con il 
team Toyota WEC.
 
 
Naturalmente sono loro opinioni, si può dire anche che hanno avuto 
finora poco tempo per conoscerlo veramente, si può dire tutto quello che 
si vuole, ma di certo loro l'uomo l'hanno visto decisamente più di te e 
di tutti gli altri denigratori che lo conoscono solo tramite TV. La loro 
opinione vale sicuramente di più...
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 tutti i piloti ufficiali e stanno facendo girare i terzi e quarti...
 
Esattamente.
L'epoca in cui l'apporto del pilota era fondamentale per lo sviluppo propriamente detto dell'auto è passata da un pezzo.

 tutti i piloti ufficiali e stanno facendo girare i terzi e quarti...
 
Haas ha addirittura rifiutato di farli sti test post Ungheria. Pensano 
di poterne fare a meno e risparmiare ricambi.


 “Mi piacerebbe averlo con me perché è una gioia lavorare con lui.
 
 
Mah, per carità. Magari avete ragione. Lui è un bravo ragazzo, buono 
come il pane. Mmm... non mi convince, come teoria. Dite e riportate 
tutto quel che volete, i commenti si sono sentiti.
 
Se fosse come dite voi (io non lo so, così come voi non potete saperlo), 
allora avrebbe bisogno di una gestione di PR che lo faccia apparire meno 
"cattivo". Come, non so.
Ad esempio, evitando la messa in onda in mondovisione di certi commenti, 
comprensibili nella concitazione della gara, ma non esattamente da "è 
una gioia lavorare con lui". Un commento su tutti? Il mitico "GP2 
Engine". Non mi è sembrato il modo migliore per spronare Honda a dare il 
meglio (ed ho lavorato con i giappi, so che cosa dico).
 
 
-- 
Stefano

 meglio (ed ho lavorato con i giappi, so che cosa dico).
 
Ti dico un segreto, a nessun pilota piace guidare catorci o sentirsi 
maltrattato dalla scuderia. Ed ognuno prima o poi sbotta. Vettel definì 
un cetriolo la RedBull che pure gli aveva appena fatto vincere quattro 
titoli di seguito e Hamilton nel 2016 accennò a complotti contro di lui 
da parte del team che aveva spostato i suoi ingegneri su Rosberg. 
Minacciò di scrivere un libro su quella stagione al che Lauda rispose 
che anche lui ne avrebbe scritto uno, massima armonia...
 
Vedi come son tutti bravi e amorevoli quando le cose vanno bene e 
diventano iene chi più chi meno, quando no?
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 
 
eppure per mesi, prima dei primi gp dopo il suo ritorno in ferrari, si è
parlato del "Dream Team Ferrari"
 
ovunque
 
su sky, sulla gazzetta, su autosprint, qui..
 
un link a caso
 
https://sport.sky.it/formula1/2013/09/10/mondiale_f1_2013_alonso_raikkonen_storia_compagni.html
 

 parlato del "Dream Team Ferrari"
 
E quindi, stai per caso confermando che non c'era alcun primo e secondo 
pilota di fatto ma entrambi erano alla pari? Che dream team è quello in 
cui uno dei due è tagliato fuori in partenza? Di certo la frase finale 
di quell'articolo è stata azzeccata:
 
"Il suo ritorno in Formula 1, alla Lotus, lo vide in competizione 
interna con Romain Grosjean. Una partita vinta in partenza per Kimi. Ma 
dalla prossima stagione, con Alonso dall'altra parte del box, sarà tutta 
un'altra storia. "
 
Eccome se fu altra storia, è stato strapazzato.
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 diventano iene chi più chi meno, quando no?
 
Delle 2 l'una. O Alonso è il re delle scelte di carriera sbagliate, 
quindi si ritrova sempre in condizioni di svantaggio, oppure è uno che 
non sta zitto nemmeno se gli cuci la bocca. Con Mc Laren primo round si 
incazzò perché "favorivano Hamilton", in Ferrari, ne ha dette di tutti i 
colori a tutti, in Mc Laren 2 si è incattivito con la Honda. Tutte a lui?
Che, ogni tanto, ad un pilota saltino i nervi, ci sta. Gli sfugge detto 
qualcosa e... pace. Capita.
Ma quando la cosa assume i connotati della carriera di Alonso, con una 
frequenza di incazzature che non conosce l'uguale da parte di nessun 
altro pilota, beh, io la differenza ce la vedo, eccome.
A quanto pare, tu no. Me ne farò una ragione.
 
-- 
Stefano

 O Alonso è il re delle scelte di carriera sbagliate,
 
Ecco questo è condivisibile IMHO, direi più nei fatti che nelle opinioni :-)
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 
 
già. Kimi non vince un gp dai tempi della lotus e le poche volte (a memoria
due, credo) che avrebbe potuto vincerne uno (con vettel, non certo con
fernando) ci ha pensato il muretto a invertire le posizioni