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Titolo: Deflettori Benetton

Salve a tutti!
Avete notato i deflettori della Benetton subito davanti alle prese
d'aria? Quelle alette rosse con la scritta Akai? Simpatica l'idea. 
La Ferrari invece sembra che abbia alzato un po' l'altezza da terra
delle stesse prese d'aria. Mi sembra che cosi' lascino passare sotto
di esse l'aria in turbolenza che normalmente viene allontanata dai
deflettori.
Ho visto bene o e' solo una mia impressione?
Ma, piu' precisamente, cosa servono i deflettori davanti alle prese
d'aria?
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Pierpaolo (=-        remove NOSPAM to reply by e-mail.

Queste alette sono strutture deformabili, introdotte a causa dei crash test
più severi. Gli altri team hanno dovuto allungare le fiancate, mentre la
Benetton, come la Simtek nel '95 (e guarda caso si tratta dello stesso
progettista, Nick Wirth) ha preferito usare questa soluzione piuttosto
originale.
Alby

Tue, 20 Jan 1998 17:06:08 GMT, 
pton...@NOSPAMpd.gic.it
 (Pierpa) ha
scritto:
Ho volutamente atteso prima di risponderti per verificare se,
effettivamente, sul ng vigeva un certo disinteresse per aspetti un pò
più seriamente tecnici.
Ricorderai che l'argomento è stato oggetto di un breve dibattito
qualche giorno addietro (nel thread sul Torneo).
Ebbene, purtroppo, devo rilevare che non avevi tutti i torti (e
comunque non te li avevo dati), la massa dominante di post non sfiora
neanche gli argomenti strettamente tecnici che ti appassionano.
Credo, però, che sia un fatto temporaneo, continuando a porre quesiti
prima o poi partirà un thread "tecnico" e, poi, per inerzia ne
seguiranno altri.
Forse sarà più facile quando tutti vedranno le monoposto in pista e
sentiranno parlare i tecnici ed i commentatori in TV.
Non disperare e non demordere.
Io, purtroppo, non dedico molto tempo alla ricerca di siti specifici
su internet non avendo molto tempo a disposizione e, a dire il vero,
prediligo le discussioni su questo ng e su altri, altrimenti ti avrei
dato qualche indicazione utile.   ;-(
In ogni caso complimenti per le osservazioni che, nel mio piccolo,
condivido.
	Saluti.
		L'Avvocato
              ~~~~~
            &(-O^O-)&
.----oOOo------(_)-------------.
|    Salvatore     IANNELLO    |
|e-mail: 
s.ian...@flashnet.it
|
.----------------------oOOo----.
             |_| |_|

d'aria?
Ad aumentare il sigillo col suolo. Infatti sono piu' bassi (vicini a
terra) dei normali alettoni e del fondo della vettura.
Ciao.
Lorenzo Baldi
E-Mail: 
lorn...@ats.it
ICQ UIN: 4165096
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Dopo lo schianto ad Ampugnano '95 Baldi disse:
.......ahi ahi  ......UNDERSTAND THE SITUATION
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////

condivido.
Grazie. ;-)


terra) dei normali alettoni e del fondo della vettura.
Il sigillo? Intendi dire che allontanando l'aria dal corpo macchina
otteniamo un aumento dell'effetto suolo? E' possibile.


otteniamo un aumento dell'effetto suolo? E' possibile.
Il concetto è quello.


 terra) dei normali alettoni e del fondo della vettura.
Mmmmh... a quanto mi risulta servono a distaccare il flusso di aria tra 
quello che arriva ai radiatori e quello che "gira" attorno al corpo 
vettura (piu' sporco per i pneumatici che girano)... ancora piu' 
importanti da 'st' anno che le ruote sono piu' vicine alla scocca e la 
stessa e' piu' larga...
Sicuramente poi creano piu' deportanza in quanto anche al fondo piatto e 
all'estrattore arriva aria piu' pulita con la possibilita' di utilizzare 
incidenze maggiori...
Ciaooo!!
-- 
        |\/\/\/|         
uos...@mbox.queen.it
 Uoscar |      |         
uos...@geocities.com
        C (o)(o)         
http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/6440
====OOOO=========OOOO====  ICQ UIN 4218189


Di questo ne DEVI essere sicuro. Sarà così :-((((
Ciao.
Marco Iannello
e-mail: 
ma...@flashnet.it