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Titolo: [PALLEFUMANTI] - RUN 17 - LE SFIDE

Start per il RUN 17 (l'ultimo !) del Campionato PF '99-'00.
Il rush finale riguarda i "sopravvissuti" ad una selezione durissima:
i magnifici ROB e ELEFONTE (con speranze anche per l'eccelso FOCUS). 
Tra 3 giorni sapremo chi è il
Campione del Mondo, cioè colui a cui fumano le palle in materia di F1.
La tensione è alle stelle:
Vinci si disunisce nel finale e canna la scadenza di Gara 16 (graziato
ma sconfitto !).
Focus, Indolfi e Bauscia manifestano un nervosismo latente (anche se
controllato a denti stretti).
Apparente calma olimpica contraddistinguono i due top-driver del
Campionato Elefonte e Rob, in procinto di affrontare la battaglia
finale.
Glaciale Maak, pronto ad uccellare Daniele79 e Indolfi per conquistare
il sesto posto e addirittura  il Trofeo "Lead-Racer".
Un grande spirito sportivo prevale tra i coraggiosi concorrenti di
fondo-classifica, tutti in lizza per il trofeo "Cuor di Leone".
Uno stile generale che è il riflesso del carattere di chi ha il
coraggio di mettersi alla prova in un Campionato selettivo e
massacrante come il
PALLEFUMANTI.
Si ricorda che i concorrenti Elefonte, Rob, Focus, Vinci, Il Bauscia,
Maak, Daniele79, Korn, Marcocava e Skywise possono conquistare il 
p.to
supplementare di fine stagione previsto per i concorrenti
sempre-presenti.
La JRP invita TUTTI i 18 driver ufficiali ad impegnarsi fino alla fine
per non falsare il campionato.
Ecco le 18 grandi SFIDE dell'ultima di Campionato
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Elefonte (N.12) contro Vinci (N.6)
E' una delle due cardiopalmatiche BIG-RACE dell'ultimo RUN.
Il Campionato-capolavoro del ticinese potrebbe arrestarsi
clamorosamente sulla via Emilia !
Elefonte punta sul break-down psicologico del suo avversario, ma il
talentuoso pilota degli Asinelli potrebbe avere una reazione
d'orgoglio fatale per le ambizioni del suo sfidante.
La correttezza del concorrente felsineo esclude a priori che Vinci
giri blandamente per fare un dispetto al suo acerrimo nemico Rob. 
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Marcocava (N.16) contro Il Bauscia (N.5)
Bel finale di Campionato per il più credibile rappresentante della
tradizione italiana dell'auto.
Da Arese si punta ad uccellare in extremis l'acerrimo rivale Vinci,
per lasciare il N.5 sulle fiancate (e conquistare il N.4).
Dall'Arena di Verona, tuttavia, si pianifica una gara di fine stagione
di alto livello, con cui condire il 
p.to
 supplementare che Marcocava
conquisterebbe per aver disputato tutti i RUN della stagione. 
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Focus (N.20) contro Il Tecnico (N.3)
La defaillance nel finale del vice-campione uscente Il Tecnico non
deve indurre Focus a sottovalutare l'impegno. Da Imola potrebbe
arrivare una prestazione perentoria e significativa, quanto simbolica,
che potrebbe rappresentare una brutta sorpresa per Fast-Nerone.
Focus può ancora vincere il Campionato: sia Elefonte che Rob sono
infatti impegnati in due SFIDE che potrebbero perdere malamente.  
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Erik Ganzerli (N.17) contro Maak (N.11)
I pronostici prefigurano una carneficina ai danni del povero driver
vichingo, ma Ganzerli deve fare di tutto per non finire il torneo
ultimo in classifica.
Maak può arrivare sesto !
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Rob (N.14) contro Daniele79 (N.10)
Ecco l'altra BIG-Race del RUN 17 !
Obbligo di vittoria per il top-driver dell'Arcipelago Toscano, ma
comunque il suo Campionato è stato un capolavoro, contro ogni
pronostico. 
L'arcigno uomo della Lanterna è chiamato a sfoggiare tutta la sua
sapienza tattica per difendere il suo settimo posto (che potrebbe
diventare anche un sesto) dallo spietato attacco di Maak. 
Un risultato di PARITA' potrebbe starci tutto. 
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Carlo Indolfi (N.4) contro Skywise (N.15)
Sulla carta, il Carlone golfo-gigliato dovrebbe avere in tasca il suo
sesto posto, ma i suoi diretti avversari si avvarranno del 
p.to
supplementare riservato ai sempre-presenti.
Il derby di P.le Michelangelo potrebbe riservare sorprese. Il
simpatico e caparbio Sky è un mago nelle vittorie per ritiro ........
e Indolfi ha già subito un clamoroso "lag".
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KOrn (N.7) contro Mark (N.22) 
Vedremo chi passerà sotto l'Arco tra il rappresentante di Roma e
quello di Benevento.
Korn leggermente favorito. Addobbi pronti all'Arco di Costantino.
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Lele/Federico (N.13) contro Alex Melis (N.24)
Palcida gara di mezza classifica, che Melis dovrebbe far sua senza
particolari sforzi. A meno che ....... 
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Giovanni77 (N.18) contro PaolinoMcL  (N.23)
Altra corsa tranquilla, anche se il rappresentante di Woking ha il
dente avvelenato per aver perduto in gara 16 per 1 solo decimo di sec.
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In bocca a lupo e BUONA GARA !
: - )
JRP

Jody wrote:
 1. Specificare cosa si intende in F1 con il termine "Trecce di Berenice".
 Sono dei vortici d'aria che si formano ai lati dell'ala posteriore.
 Le 'tipiche' striscioline bianche che si vedono talvolta durante la
 percorrenza dei rettilinei, sul posteriore delle vetture di F1.
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 2.  Quantificare l'alesaggio (in mm.) rispettivamente delle unità di
 propulsione Ferrari 048 e 049 (approssimazione al primo decimale)
 Penalità: 3 decimi
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 3. Indicare il ruolo di Jean Pierre Boudy nella F1 moderna.
 Chief engineer della Peugeot Sport.
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 4. Specificare in cosa consiste il sistema-Van Dyne (risposte
 eccessivamente vaghe non saranno accolte).
 E' un sistema particolare di accensione.
 In parole spicciole, è un sistema che produce una scintilla molto
 più grande di quelle prodotte con i normali sistemi di accensione che
 necessita di una minore energia per essere prodotta.
 Da un punto di vista elettronico, un sistema di accensione da competizione
 è un sistema inefficiente. I tipici sistemi di accensione usano un'
 avvolgimento per produrre l'alto voltaggio per creare l'arco voltaico
 (la scintilla) alla base della candela sotto pressione, ma l'impedenza
 associata all'avvolgimento da adito a trasferimenti di energia molto
 poveri. Inoltre la scintilla in se è piccola e mal trasmessa, producendo
 dei piccoli nuclei di combustione e dei ritardi nella generazione di
 questi ultimi. Tutto ciò può provocare grandi variazioni nella
 combustione tra un ciclo e quello successivo. Inoltre i sistemi
 tradizionali non permettono di avere informazioni per poter modulare
 i parametri di esplosione in reazione alle condizioni di combustione
 immdiata del motore. I risultati di questa mancanza sono spreco di
 carburante e perdite di potenza. VanDyne ha indirizzato i problemi
 dell'accensione per motori da competizione su basi concettuali,
 ignorando i principi della tecnologia classica. La sua idea era quella
 di produrre un sistema di accensione in grado di generare una scintilla
 più grande con un'energia minore. Inoltre, tale sistema può monitorare
 la combustione all'interno di ogni cilindro permettendo alla scintilla
 di produrre la massima coppia e di controllare le condizioni sfavorevoli
 come la detonazione e le combustioni non andate a buon fine. Ai livelli
 della Formula Uno questo vuol dire un incremento della potenza del
 3-5%.
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 5. Indicare il nome della scuderia e relativo anno (anni) che ha montato
 un propulsore siglato W196.
 Mercedes nel 1954 / 1955.
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 6. Indicare cosa sarà scritto sulla superficie superiore dell'ala px
 della Sauber del 2000.
 Ci sarà scritto 'Parmalat'.
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 7. Indicare in quale GP, anno e vettura perse la vita Martin Donnelly
 Martin Donnelly è ancora vivo.
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 8. "Non valgo un decimo di Pelè" .
 Specificare chi ha pronunciato questa frase.
 La butto lì.... Nelson Piquet.
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 9. Indicare quale azienda produttrice di materiali elettrici ha
 sponsorizzato Tyrrel nel 1976
 La 'Champion'.
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 10. Descrivere quale evento "storico" si è verificato il 19 agosto 1984
 Pen: 1 decimo
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 11. A SStone '99 M.Schumacher è uscito di strada a causa della rottura
 del piantone dello sterzo della sua Ferrari F399. Specificare se questa
 affermazione è vera o falsa.
 Falsa
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 12. Specificare il (i) termine (i) inglese (i) con cui si indica nel gergo
 della F1 moderna la fiancata di una monoposto.
 Flank.
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Un Saluto
Carlo :^)