Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Premio CarroArmato assegnato per i prossimi 50 campionati

Alonso in scia a Stroll.
Si sposta per superare.
Stroll chiude alla cazzo (e in quale altro modo avrebbe potuto) per porre le basi per una pacifica convivenza dal 2023.
L'Alpine colpisce l'Aston e decolla.
Ricade dal IV piano picchiando prima col retrotreno e poi brutalmente con l'avantreno.
FA inevitabilmente perde il controllo e si schianta contro il guard rail sulla sinistra.
Risultato: solo un danno all'ala anteriore, sostituita ai box. Uscita e pure arrivo a punti.
A fine GP Raytheon e Lockheed Martin si presentano a chiedere un esemplare per testare gli eredi dei Javelin; se riescono a far saltare l'Alpine dichiarano guerra alla Cina.

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Mah, più che altro, gratifica speciale all'angelo custode di Fernandito. 
Pur avendo decollato con tutta la macchina, rischiando di atterrare 
sulla punta delle barriere, proprio dove c'era un'interruzione, 
miracolosamente le schiva di qualche cm, per poi andare a rimbalzarci 
contro. Un po' l'angolo di quasi 180°, un po' la natura elastica delle 
barriere, non succede quasi niente. Fosse atterrato 10 m più indietro, 
non so se saremmo così tranquilli, nel commentare.
 
Solo un dettaglio: ma quanto costa, Lance, al povero Lawrence? Perché ci 
sarebbe da ridurgli in coriandoli la super licenza. E non solo per 
ieri... non è cattivo: non ci sa proprio andare!
 
 
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Ciao!
Stefano
 

 Risultato: solo un danno all'ala anteriore, sostituita ai box. Uscita e pure arrivo a punti. 
 
Se tutto fosse successo 30 metri indietro sarebbe finita male. Alonso sarebbe finito sull'apertura del rail

 contro. 
 
Sì, ho visto, ma nonostante tutto non la vedo tragica comunque (sì, adesso è facile... :-) ).
L'angolo era certamente peggiore quindi l'urto di sicuro non avrebbe lasciata intatta la macchina, ma non stiamo parlando fortunatamente di un frontale.
Dopo Grosjean in Bahrain mi son quasi convinto che ci sia qualcuno dall'alto che impedisca disastri a prescindere...

 Dopo Grosjean in Bahrain mi son quasi convinto che ci sia qualcuno dall'alto che impedisca disastri a prescindere...
 
 
L'angelo custode di cui sopra... cui danno una bella mano la cellula di 
sopravvivenza, 30 anni di crash test sempre più raffinati e restrittivi, 
l'halo, ecc. ecc.
Anche qui, bisogna riconoscere che lo sport è migliorato. Rimane ancora 
molto da fare, sotto tutti gli aspetti, ma diamo a Cesare quel che è di 
Cesare.
 
 
-- 
Ciao!
Stefano
 

 Cesare. 
 
Alla grande.
Uno dei motivi per cui quando si citano i bei tempi andati il più delle volte mi tocco i maroni. :-)

 Più di così è difficile. O la togli direttamente...
 
 
Provo ad illustrare il mio pensiero con un disegno ASCII...
La barriera come l'ho vista in TV:
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La barriera per "uscite a retromarcia":
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Cioè: vista da metà pista, la barriera deve essere continua, non senza 
varchi, perché se arriva qualcosa di ortogonale alla direzione della 
pista, non deve trovare "buchi" in cui infilarsi. E...
La parte finale della prima parte della barriera (quella che il pilota 
incontra, se esce prima del varco) deve allargarsi leggermente rispetto 
alla prosecuzione. Ancora meglio:
---\_____
 
Ovviamente, la "raffinata" grafica ASCII non mi consente di esprimere 
meglio il concetto, ma spero tu abbia un po' più d'immaginazione.
 
 
 
-- 
Ciao!
Stefano
 

 meglio il concetto, ma spero tu abbia un po' più d'immaginazione. 
 
:-))
 
Sempre per parlare di immaginazione io l'ho vista come sopra :-), ma con i "---" allineati ai successi "___"
Per quello mi sembrava "normale".