Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: [Press] Ferrari F2007

Ciao
segnalo che Ferrari ha diffuso le prime immagini ufficiali della F2007
linK: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1393
La F2007 è la cinquantatreesima monoposto costruita dalla Ferrari per
partecipare espressamente al Campionato del Mondo di Formula 1. Il progetto,
contraddistinto dalla sigla interna 658, rappresenta l'interpretazione da
parte della Scuderia del regolamento tecnico in vigore nel 2007, la cui
principale novità riguarda la sicurezza, con l'introduzione di crash test
frontali e posteriori più progressivi e l'inserimento di una struttura,
realizzata in materiale composito, con funzioni di protezione laterale,
all'altezza dei fianchi del pilota. Tali modifiche hanno comportato un
significativo aumento del peso della vettura, di poco inferiore ai dieci
chilogrammi.
Il telaio della F2007 è stato profondamente modificato rispetto a quello
della 248 F1. Il disegno è stato rivisto per alloggiare una nuova
sospensione anteriore, che rappresenta un'importante innovazione concettuale
principalmente di natura aerodinamica. Le forme delle pance e dei loro
imbocchi sono state rivedute in base alle modifiche effettuate nel sistema
di raffreddamento, che comportano anche uscite dei radiatori poste sulla
parte superiore della carrozzeria, così come sostanzialmente diversa è la
presa d'aria dinamica. Il passo è più lungo rispetto alla monoposto
precedente.
Il posteriore della vettura è molto più rastremato, potendo sfruttare la
forma particolarmente scavata della parte inferiore della scatola del
cambio, anche quest'anno realizzata in carbonio. Lo stesso cambio, che
rimane in posizione longitudinale, è dotato di un innovativo sistema ad
innesti rapidi dei rapporti (sette più retromarcia). La sospensione
posteriore è simile a quella della 248 F1 ma è in cantiere un importante
programma di sviluppo in quest'area, anche per sfruttare al meglio i
progressi nella conoscenza del comportamento degli pneumatici 2007. Anche la
configurazione aerodinamica prevede sostanziali modifiche alle ali anteriore
e posteriore prima dell'inizio del Campionato del Mondo. L'originale
posizione degli specchietti comparsa sulla monoposto del 2006 è rimasta
inalterata e lo stesso si può dire della disposizione degli scarichi.
Secondo il regolamento tecnico in vigore a partire da quest'anno, la
struttura fondamentale del motore rimane inalterata rispetto alle unità
omologate al termine della scorsa stagione. Pertanto, il motore 056 mantiene
la sua funzione portante e resta montato longitudinalmente. In base a quanto
permesso dal regolamento, rispetto al motore che è stato consegnato alla FIA
nell'ottobre 2006, sono stati modificati:
la camera di combustione, le valvole e i condotti di aspirazione e di
scarico al fine di ottimizzare la curva di coppia del motore per il limite
regolamentare di 19.000 giri/min;
il pistone, lo spinotto pistone e i getti di raffreddamento pistone per
raggiungere la migliore affidabilità in presenza del limite di 19.000
giri/min; l'ingresso e l'uscita dei fluidi (acqua e olio) e gli accessori
per agevolare l'integrazione dello 056 nella nuova vettura.
Come sempre, anche nella fase di progettazione e di sviluppo dell'intera
monoposto è importante il ruolo dei partner tecnici. In particolare, un
ruolo significativo è giocato dalla Shell nel settore della benzina e dei
lubrificanti, dal Centro Ricerche Fiat anche nell'ambito dell'utilizzo di
sistemi di simulazione, e dalla Brembo per lo sviluppo del sistema frenante.
Secondo la tradizione, una grande attenzione è stata dedicata al rendimento
e all'ottimizzazione dei materiali impiegati, alla fase di progettazione e
al controllo della qualità, cercando di massimizzare il livello delle
prestazioni e di ottenere il più elevato standard di sicurezza possibile.


Tu leggi prima di scrivere? 

 
Sarebbe bello sapere a che serve questa specie di rastrelliera !!!
http://www.racewaynews.net/galleria.php?a_id=1393&photo=8
;-)))