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Titolo: Re: Son quasi commosso...

 che culo...
 
Io tornerei a libertà totale ... tutto questo per far correre scuderie
con budget da terzo mondo, mah...

 Voto favorevole, da parte mia, senza se e senza ma.
 
e già adesso ti posso dire che saranno tema di violente polemiche 
regolamentari sul fatto che siano legali o meno quelle che performeranno 
meglio.
che culo...
 
-- 
saluti
Roberto
FV
 


http://www.autosport.com/news/report.php/id/113465
 
 
come ho già detto più volte io sono completamente a favore dell'innovazione 
e dello sviluppo tecnologico.
Quindi da conto mio ben vengano il motore turbo, i 2 motori elettrici ad 
esso associati, la notevole riduzione di motore, il controllo del consumo di 
benzina etc.etc.
Io avrei addirittura imposto i motori turbodiesel common rail!
 
E ben vengano anche le sospensioni attive e tutto il resto. 
 
 




assolutamente favorevole.
aspetto con impazienza anche cosette piu' coraggiose,tipo:
 
https://www.youtube.com/watch?v=PMmeIcK1WnM
 
 
:)

Il 16/04/2014 08:31, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:

Insomma libertà tecnologica, ma assoluto divieto di preovare eventuali 
novità.
 
E se sbagli motore ad inizio anno sono cazzi tuoi.
 
Mi sembra ci sia molta strada da fare se si vuole tornare alla corsa 
tennologica
 
-- 
Lorenzo von Matterhorn
 
"Winter is coming"

 
 
questa invece è l'idea di formula1 che detesto.
 
i team devono essere liberi di sperimentare ciò che vogliono. sarebbe 
fantastico tornare ad avere vetture con tecnologie diverse (v10, v12, 
turbo). e la pena per un consumo troppo elevato dovrebbe essere non 
finire la gara perchè rimani a secco, non una merda di federazione che 
ti penalizza perchè secondo il suo flussometro dice che hai consumato 
21 invece che 20.
 
io voglio una corsa automobilistica che sia divertente in pista quanto 
tecnologicamente interessante. ma non tecnologicamente interessante  
perchè "oh che bello, non so cosa sia, non so perchè funziona così, ma 
sò che così risparmiano energia e viene trasposto nelle auto di serie" 
MACHECCAZZO ME NE FREGA.
tecnologicamente intressante perchè "questa tecnologia gli permette di 
andare più forte degli altri" questa è la vera formula 1.


le sospensioni arttive per quanto efficaci non erano certo un mostro di 
affudabilita'. Certo, parliamo degli standadrd dell'epoca non 
tecnologici come adesso. Potevano andare bene per le piste di allora, 
con fondo molto irregolare e l'assetto restava il piu' ottimale 
possibile. 
http://www.youtube.com/watch?v=RSHEF7pR0nI
 poi se si 
rompecano, come successe a Patrese in pieno rettilineo a monza o 
hockeneim (non ricordo) erano guai..........
 
 

 tennologica
 
Intanto è stato fatto un passo. Per la prima volta da eoni.
A meno che non si scopra che era meglio prima con motori congelati da prima che i dinosauri si estinguessero...


 
la Williams di quegli anni era comunque figlia di Newey che sia pur 
geniale non ha mai brillato per fare macchine solide... ;-)

 D'altra parte il "son cazzi tuoi" piů grosso deriva dal fatto che il tuo motore ha meno potenza e coppia degli altri. E non c'č Dio che tenga.
 
I motori un tempo li sviluppavi e a volte uscivi anche con nuovi motori 
durante la stessa stagione. Quando fai una rivoluzione del genere non 
puoi tenere i test bloccati, altrimenti chi č di mazzo alla prima gara 
lo č per tutte le gare


 che culo...
 
Cioè la libertà è motivo di discussioni di legalità? :-)
Io ero convinto che fossero i limiti, soprattutto quelli non chiari, a generare controversie.
Chi è che ha messo in discussione le legalità delle attive Lotus o Williams al tempo?
 
Se viceversa intendevi che le nuove sospensioni attive, saranno sì attive, però non potranno fare X tra 0 e 50 km/h, poi potranno fare X, ma non Y tra 50 e 100, e poi Y, ma non Z sopra, ma solo se il pilota al mattino ha mangiato carboidrati e non fibre allora sono d'accordo. :-))

 lo è per tutte le gare
 
Cfr. 2013? O 2012? :-)


 
in effetti almeno per questa stagione di grandi cambiamenti 
regolamentari , la Fia avrebbe dovuto permettere qualche test in più e 
qualche libertà in più sul lato motori/PU...
 

 hockeneim (non ricordo) erano guai..........
 
E che guai son successi esattamente?

MaxBass #I-D +GTT ci ha detto :

Zanardi, SPA 1993
https://www.youtube.com/watch?v=scHdhnqO3Nc
 
 
 

 guai..........
 
le sospensioni attive servono soprattutto a fini aerodinamici, tengono 
l'auto alla giusta altezza da terra nelle varie condizioni.
Soprattutto permettono di alzare il muso in rettilineo diminuendo 
l'incidenza delle ali e abbassano il muro in curva aumentando il 
carico.
Tanto vale permettere 2 attuatori elettromeccanici sui nolder anteriori 
e posteriori e una centralina che li gestisce, costano un centesimo e 
tutti i team sono pronti nel giro di 15 giorni con la novita'.
 
 


che era in testa alla gara e la vittoria sicura ando' a puttane,cmq ne 
parlano qui in un trafiletto 
http://archive.today/AMPAx
 

 
https://www.youtube.com/watch?v=scHdhnqO3Nc
 
 
aveva le sospensioni attive la lotus?
 
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
\ | / Borto - 
www.borto.net
 
(@ @)
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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 alla giusta altezza da terra nelle varie condizioni.
 
Il fatto che possano influire sul rollio dici che non conta 
nulla!?!?!?!?!


 aveva le sospensioni attive la lotus?
 
si, e si "spensero" completamente all'inizio della salita, macchina 
appoggiata per terra e ciocco mostruoso sul guard rail. Vivo per 
miracolo...
 
 

 Il fatto che possano influire sul rollio dici che non conta nulla!?!?!?!?!
 
la leggenda per cui il rollio e' il male assoluto e' dura a morire 
vedo... :-)
 
 

 :-)
 
spiega...


 Io avrei addirittura imposto i motori turbodiesel common rail!
 
Che squallore... a quel punto meglio il GPL o il metano.
 
Ghibli

On Fri, 02 May 2014 02:18:43 +0200, Ghibli scrisse:

Il metano, cosi' quando il pastore incapretta qualcuno salta per aria, 
sai che spettacolo!
 
 
 
-- 
Jeff


per tua informazione è più facile saltare in aria con la benzina che con 
il metano..
http://www.impiantoametano.com/sicurezza-del-metano.html
 

On Fri, 02 May 2014 10:27:58 +0200, nenraik scrisse:

grazie
 
-- 
Jeff