Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: guasti

Certo che Barrichello dovrebbe chiedere i danni alla Ferrari:
guai paurosi succedono sempre e solo a lui.
Si vede che stava girando a ritmi superiori a quelli sopportabili dalla
ferrari attuale, come hanno dimostrato i tempi sul giro di schumacher.
Il bello č che in precedenza avevo sentito quasi irridere la Jordan che ha
perso l'alettone in rettilineo..
Ciao
mcapu

 guai paurosi succedono sempre e solo a lui.
Infatti Schumacher nel '99 perse le ottime chance di vincere un mondiale
rompendosi una gamba proprio a causa di un incidente simile a quello di
Barrichello.


Però nell'occasione non fu una rottura meccanica così devastante e
soprattutto a barrichello succede con molta più regolarità. Quante volte ha
rotto schumi e quante volte barrichello?
:-)
Ciao
Mcapu

 Barrichello.
un incidente simile a quello di Barrichello?? o ti ricordi male o hai le
idee confuse perchè la dinamica dell'incidente fu completamente
diversa!

 ha scritto nel messaggio
news:ev42b.51401$sj6.1...@tornado.fastwebnet.it...

Questi guasti sono strani. Forse estremizzano troppo alcuni particolari
della vettura per recuperare terreno: in effetti il guasto di Barrichello č
stato molto pericoloso.
Saluti.

 perso l'alettone in rettilineo..
Già in inverno c'erano state delle rotture anomale sulla G.A. Badoer fini'
un paio di volte all'ospedale.... ma poi durante i G.P. non erano mai
succese, quindi è probabile che questa rottura sia stata casuale..

 a quello di Barrichello.
Si, peccato che sbagliò lui e non si ruppe nulla ://

 :-)
non voglio essere polemico, ma a voi la memoria come vi funziona?
Perche' io di Schumacher ricordo al volo la gomma scoppiata il gp scorso e
un altro gp dove perse le paratie laterali e dovette andare ai box.
Di Barrichello ricordo la benzina "finita" in Brasile e la sospensione
distrutta oggi. Altre anomalie sulla vettura del brasiliano quest'anno non
ne ricordo

Questa F1 è incredibile..... le vetture sono troppo esasperate, alla ricerca
di leggerezza IMHO prima o poi qualcuno che si fa male davvero capita...
jordan o Ferrari che sia, on ha importanza, non può staccarsi un allettone,
una ruota o una sospensione (Firman, Brasile 03), è assurdo!!!!
IMHO bisogna che il regolamento tecnico provveda..
ah, ricordo che nell'85 (se non ricordo male) De Angelis morì per la perdita
di un allettone...
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!
       (@ @)     
http://spazioweb.inwind.it/borto82
 (20,112,VE, 20p.ti)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 diversa!
Diversa? La macchina di Schumacher perse un dado che regolava il sistema dei
freni posteriori e fini' a sbattere dritto contro le protezioni di gomma.
L'unica differenza con Barrichello e' che in quest'ultimo caso la velocita'
era fortunatamente piu' bassa e le gomme di protezione hanno retto meglio
l'impatto respingendo la vettura che invece, nel caso di Michael, rimase
incastrata all'interno del muro di gomma squarciato


condivido e sottoscrivo !!!!!
ma c'e' ancora gente che pensa che la Fer faccia la macchina di RB di
seconda mano?????
mah..........
ciao
dado

 mah..........
RB non ha una vettura di seconda mano, solo ha tecnici meno capaci
che lo seguono (in tutti gli anni di RB e MS assieme vai a vedere
quante rotture ha avuto il primo rispetto al secondo) oppure sulla
sua vettura c'è un controllo qualità minore.. di pure quello che vuoi,
ma non dire che i due corrono alla pari per favore.

 ha scritto nel messaggio
news:vo52b.134583$cl3.4...@news2.tin.it...

beh,se non e' cosi,RB e' veramente un fenomeno,e' da qualke gp che bastona
M$,o no??
io lo proporrei x prima guida !!!
scherzo,ovviamente................
ciao
dado

Credo che più che ogni altra cosa debba far riflettere che quest'anno la
Ferrari ha progettato una macchina che, oltre ad essere meno competitiva di
quelle degli anni pasasti, è pure meno affidabile. Era dai tempi della F2001
che le Rosse non rompevano così di frequente.
Se poi si pensa al tipo di incidente occorso oggi a Rubens (a cui vanno i
miei complimenti per la grinta, in questo momento superiore rispetto a
quella di MS), beh, c'è solo da ringraziare l'entrata in vigore delle norme
di sicurezza, che han fatto diventare questi bolidi macchine supersicure.
 Se fosse successo qualche anno prima, forse Rubens si sarebbe rotto una
gamba o, peggio ancora, sarebbe rimasto seriamente ferito.
E, se vogliamo dirla tutta, pensiamo anche al rischio che hanno corso gli
assistenti a bordo pista, visto che la gomma di Barrichello è schizzata via
con tanto di sospensione attaccata!!!!
Credo che la Ferrari ora debba puntare più al "limitare i danni" per
permettere a MS di vincere il mondiale, piuttosto che sperimentare ulteriori
soluzioni che, IMHO, rischierebbero solo di compromettere ulteriormente
l'affidabilità di questa vettura, già precaria.
E meno male che questa F1 doveva onorare la memoria dell'Avvocato...
Comunque, complimenti ad Alonso per la splendida vittoria!!!
Gio'.

 perso l'alettone in rettilineo..
Imho , dovrebbero rivedere quest'idea del divieto di prove estive per 3
settimane, gia' provano pochissimo nel weekend di gara , se continuano cosi'
scenderanno in pista monoposto non verificate e non collaudate a dovere. E'
troppo pericoloso.

 Si, peccato che sbagliò lui e non si ruppe nulla ://
Cosa sbagliò, esattamente, visto che si erano rotti i freni ?
-- 
-----------------------------------------------------------------------
 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 di un allettone...
86, durante test privati a Le Castellet. Comunque cedimenti meccanici 
che hanno portato ad incidenti seri ed a volte tragici ci sono sempre 
stati, basti pensare a quelli di Imola 94. C'è da dire che a volte 
alcuni incidenti non furono causati da progetti sbagliati, ma da 
contatti e/o sollecitazioni anomale a cui i particolari erano 
sottoposti. Giusto ieri, riguardo all'Ungheria, si è parlato 
dell'incidente di Schumacher nell'edizione 92, quando fu toccato 
leggermente da Brundle che lo seguiva e pochi giri dopo perse 
l'alettone in pieno rettilineo.


 troppo pericoloso.
In realòtà penso che molti test abbiano l'obbiettivo di limare ogni 
grammo possibile dai particolari delle vetture per poterlo aggiungere 
come zavorra dove serve, per cui non so fino a che punto "infittire" i 
test porti miglioramenti sotto il profilo della sicurezza.


 l'alettone in pieno rettilineo.
nel 1974 0 1975 la vettura di Stommelen in Spagna perse l'alettone e voolò
tra il pubblico, facendo un bel macello (non ricordo numero degli
spettatori coinvolti ed entità dei danni).
Piuttosto, mi sarei aspettato un qualche controllo alla sospensione di MS
alla prima sosta dopo l'incidente di RB. Voi l'avete visto?
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 M$,o no??
non è posibile che MS sfrutta di più i freni e RB di più la macchina? Così
facendo corre un maggior rischio di rotture...
Ricordate quando in McL il cambio lo rompeva sempre e solo DC?
Acca 275


 alla prima sosta dopo l'incidente di RB. Voi l'avete visto?
Non mi pare, ma lo stesso accadde lo scorso anno in Spagna quando
Räikkönen perse l'alettone in rettilineo e il team non fermò Coulthard.
Newey disse che erano sicuri che non ci fossero problemi sull'altra
vettura. Come facessero a saperlo non lo so.


 Ricordate quando in McL il cambio lo rompeva sempre e solo DC?
può essere tutto per carità, e si possono fare diverse congetture.. non è
una congettura che MS sia prima guida fin dalla prima gara

 Cosa sbagliò, esattamente, visto che si erano rotti i freni ?
sulla gazzetta c'era scritto che ritardò troppo i tempi della staccata,
sbagliando.. il guasto ai freni fece il resto.. per lo meno così
c'era scritto

 una congettura che MS sia prima guida fin dalla prima gara
Sicuramente, ma non è molto utile che il secondo pilota non finisca le
gare, soprattutto quando ormai è fuori dalla lotta per il titolo....


 c'era scritto
Lui ha staccato per sorpassare, quindi ritardando un minimo la frenata,
però senza freni anche se avesse frenato nel punto giusto sarebbe finito
fuori. Anzi, se non fosse stato a lato di Irvine, ma dietro, lo avrebbe
forse tamponato.


 freni posteriori e fini' a sbattere dritto contro le protezioni di gomma.
Questa e' la versione ferrari. Altre versioni parlano di fatti 
diversi.
-- 
Obelix@home

 diversi.
Ossia ? 


 OK, già questo chiarisce molte cose :-))))
eh eh non fare il furbo! sulla gazza era chiaramente scritto che MS
ritardo' TROPPO la staccata... avrebbe in ogni caso fatto un dritto,
o quantomeno una curva fuori traettoria ideale.. riporto quanto letto
per dovere di cronaca..

 Ossia ? 
"where the hell is he going so fast on the dirty side??" 
Bum!
-- 
Obelix@home

 ha scritto nel messaggio
news:r9u2b.141412$cl3.4...@news2.tin.it...

La gazzetta, quella trenta pagine di calcio ed una di tutto il resto?
muaahahahahahaha!!!! Ma cifacci il piacere, cifacci..
CiruZ

 "where the hell is he going so fast on the dirty side??" 
Se dobbiamo fidarci delle ricostruzioni di altri piloti coinvolti, a Spa
98 Schumacher ebbe una diversa impressione dell'accaduto rispetto a quello
che è stato riportato dalla telemetria. Quale versione accettiamo ?
Impressioni in entrambi i casi o dati ufficiali in entrambi i casi ? Non
rispondermi "Comunque la versione che fa fare una figuraccia a MSc"... :-)))


 per dovere di cronaca..
Una curva "lunga" è molto diversa da centrare frontalmente le protezioni.
La causa dell'incidente _è stata_ il cedimento dei freni, altrimenti
avrebbe al massimo fatto un'escursione (posto che la Gazzetta avesse
ragione sul ritardo nella staccata) e sarebbe rientrato attardato, ma non
avrebbe avuto alcun incidente. Se avesse percorso solo la curva con una
traiettoria non ideale, forse avrebbe anche mantenuto la posizione, visto
che Irvine non doveva superarlo.
Tra l'altro anche se non avesse tentato il sorpasso, ma si fosse trovato
senza freni al momento di staccare "normalmente" per la curva, l'incidente
ci sarebbe stato comunque.


 muaahahahahahaha!!!! Ma cifacci il piacere, cifacci..
sull'attendibilità della gazzetta non mi pronuncio!! :-)