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Titolo: Ancora sull'ala posteriroe doppia e effetto scia...

Qaulcuno ha posyttao i disegnini di un quotidinao in merito alle nuove ali.
A parte che una F1 fatta così fa IMHO schifo...
Il succo del discorso è l'effetto scia. Bene, se c'è meno ala, l'aria viene 
convogliata al centro dell'auto dal cofano motore e dietro la vettura c'è 
più ariache può essere sfruttata per dare carico alle ali di chi segue. E 
fin qua se n'è già discusso qui.
Ma il punto che nesusno ha considerato è un altro!
Prendiamo questi disegnini qua:
http://www.corriere.it/Media/Foto/2005/10_Ottobre/25/47.gif
IMHO è una baggianata 'sta roba!!!!!
L'aria dietro una F1 non è proprio così! Soprattutto nel secondo caso!!!
Ad esempio nel disegno sotto: cos'è quell'alone giallo sulla destra????
Comunque il nocciolo principale del mio post è questo:
il profilo estrattore che sta in basso e dietro le vetture ha il compito di 
estrarre TANTA aria da sotto la vettura e creare il vuoto per schiacciare la 
vettura a terra.Dove va a finire questa aria? SEgue l'andamento +o- della 
zona viola/bluscuro della vettura in alto. Su questa vettura però non 
compare l'aria che sposta l'ala posteriore, che è simile a quella del 
profilo estrattore (se dovessimo disegnarla) però verso la fine della 
"pinna" vengono a crearsi dei "riccioli" che van verso il basso. 
E'importantissimo qunado si studia l'aereodinamica dell'auito far si che 
tali riccioli non vadano ad interferire con il flusso d'aria del profilo 
estrattore, altrimenti le due cose non lavorano bene e la vettura non sta in 
pista.
Bene, dal momento che l'ala non c'è più in posizione centrale, sicuramente 
il profilo estratore e il fondo verranno ridisegnati in maniera tale da 
espellere molta aria al centro, dal momento che non c'è pericolo di 
interferire con le ali... risultato? L'aereodinamica sarà rovinata anche in 
quel punto dove si voleva che l'aria fosse il più possibile "pulita".
Ora tengo a precisare che non sono un aereodinamico, non sono un ingegnere e 
nemmeno un progettista, qunidi potrei aver scritto un bel po di cazzate. 
Eventualmente correggetemi :)
Ho scritto il mio pensiero solo in base a alle nozioni che ho appreso :)
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES - 
www.borto.net
       (@ @)      [22y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22 p.ti
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                                              Ayrton Senna
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 Ho scritto il mio pensiero solo in base a alle nozioni che ho appreso :)
Come facciamo tutti...perciò facciamo così, io non ti crocifiggo per le tue 
cazzate e tu non mi crocifiggi per le mie. ;-)
Frakkia
FIDDer #31

 cazzate e tu non mi crocifiggi per le mie. ;-)
Cazzate o no, mi sembra che le Vs riflessioni siano dettate dal buon 
senso, l'osservazione, l'esperienza.
Questi sono i post che mi piace leggere e non le solite squallide 
diatribe da tifosi. La F1 è tecnica, tecnologia e mi piace quando 
qualcuno esprime dei commenti tecnici per spiegare cosa o come una 
macchina va o non va, oppure fa delle considerazioni come le vostre su 
cosa ci si può aspettare dai nuovi regolamenti dal punto di vista 
tecnico. Giochiamo a fare i progettisti, gli aerodimanici, i gommisti; è 
più divertente e interessante.
Altro che crocifiggere....

 Cut
Hai perfettamente ragione
Aggiungo come aveva già accennato qualcun altro
il problema non sono le ali, che esistono da 30 anni e dietro le quali quasi 
tutte le categorie possono mettersi in scia
il problema è il profilo estrattore posteriore che scarica aria che a più 
non posso, aria che diventa turbolenta 2-3 metri dietro la vettura.
L'ala me servirà a poco se non modificano anche il profilo estrattore,
a sto punto meglio il fondo piatto sino alla fine della vettura, che fondo 
scalinato + profilo estrattore
Ciao

 usato un simulatore. E non capisco su che basi dici che non può essere una
Qui trovi i grafici originali, copiati (riportati forse e' meglio) dla
corriere.
http://www.fia.com/resources/images/1306371943__CDG_Air_Flow_graphic.jpg
Questo invece l'articolo fia che parla della cosa
http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2005/October/241005-01.html
Ciao,
Luca
PS: a me l'auto col doppio alettone non dispiace neanche, visivamente, ma
credo che questa sia una delle tante proposte politiche atte ad ottenere
qualcos altro e che non arriveranno mai in pista.

 nuove ali. A parte che una F1 fatta così fa IMHO schifo...
A me invece piacerebbe ;( Ma più che di aerodinamica, vorrei accennare alla 
portanza: i due pezzi di alettone non sono, in totale, uguali all'alettone 
intero. Quindi la macchina sarà, secondo me, meno schiacciata a terra 
dietro. Più lavoro per i  TC ;)
-- 
Maui 

 dietro. Più lavoro per i  TC ;)
Io spero solo meno disturbi in curva con possibilità di + sorpassi.


Yet Another Usenet Node

 qualcos altro e che non arriveranno mai in pista.
Pare che sia stato firmato da tutti...