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Titolo: La fiera degli e(o)rrori

Mi chiedo se le stelle o qualche altra strana influenza esterna lo ha 
causato, ma il fine settimana di Melbourne è stato caratterizzato da una 
bella sfilza di errori.
 
Non necessariamente in ordine temporale:
 
- Perez si spiaggia come un balenottero all'inizio delle qualifiche, 
compromettendo tutto il fine settimana, passato di rincorsa. Ed anche 
alla domenica, qualche escursione se la concede. Pensava alle spiagge 
australiane??
 
- Leclerc dopo 3 curve pensa "bene" di fare harakiri, speronando (e pure 
male) un (una volta tanto incolpovole) Stroll. Incredibile. Fra lui ed 
il compagno, direi che il dubbio che espressi due inizi di stagione fa 
sull'effettiva qualità del duo di piloti in rosso, rimane, anzi: diventa 
ancora più grosso. Ma davvero due così meritano un volante con il 
cavallino rampante? Anche imbolsito come quello attuale? Sgrat, 
sgrat...(mi sto grattando la testa, che cosa credevate? :) ) boh?
 
- Verstappen: sbaglia la partenza, almeno in parte. Bisogna considerare 
che si è costantemente tenuto fuori dai guai (bella forza, con un mezzo 
così!) e che le Mercedes hanno costantemente fatto ottime partenze, 
segno che, almeno da fermo, hanno un'ottima motricità. Però Markus 
poteva sforzarsi un po' di più. Saggio non rischiare, quando ha visto 
Russell sfilare via.
 
- Albon. Con un errore curioso in un pilota di F1, non sotto pressione, 
genera la prima bandiera rossa della giornata. E...
 
- Russell: accetta la decisione della squadra di fare pit stop in regime 
di SC. Peccato che, la successiva bandiera rossa, manda a Patrasso la 
sua gara. Non so se Hamilton sarebbe rientrato (in effetti, ha tirato 
dritto e non era lontanissimo...). Forse non si può considerare un 
errore, ma... parla di inesperienza. Rivedibile, dài!
 
- Sainz. Esattamente lo stesso errore appena fatto da Russell... con 
l'aggravante dell'ultimo incidente con Alonso. Penalità eccessiva? Mah, 
se l'è meritata tutta, 'sto asino. Dove pensava di passare, di grazia? :(
 
- Hamilton: alla ripartenza si fa sverniciare da Verstappen. Un sorpasso 
notevole dell'olandese. Però una volta tanto, non mi sento di parlare di 
errore di Hamilton. Troppo diverse le prestazioni dei due mezzi.
 
- Magnussen: ho letto che "ha perso" la gomma. No: ha toccato il muro 
con violenza, mandando in briciole la parte esterna del cerchione. Ci 
credo, che la gomma è volata via! Gli è andata fin troppo bene. E andava 
fermato... per cui:
 
- direzione gara. I peggiori, imbarazzanti. Ma qui, nulla di nuovo, no? 
Se non la quantità impressionante di errori. Uno di fila all'altro.
 
- alla nuova ripartenza, succede un mezzo casino. Prevedibile. Forse, 
cercato? Ed a proposito di ripartenze:
 
- Hamilton. Ok, non lo si può considerare un errore, anche perché è 
evidente che lui lo fa di proposito, fregandosene delle conseguenze (la 
sua MB parte bene...). Ma, rallenta TROPPO dietro alla SC, con il 
risultato che in una curva cieca quasi si tamponano in 5 o 6, perché si 
trovano all'improvviso auto ferme sul tracciato all'uscita delle curva. 
Se non è colpa di Hamilton, è comunque un problema, da regolare 
diversamente, in nome della sicurezza. Forse, la regola delle 10 auto 
dovrebbe valere anche per il giro di schieramento dietro la SC, sia in 
caso di partenza da fermo che lanciata?
 
- Ed ancora: i due piloti Alpine. Anche loro, come i due Ferrari? 
inadatti ad un simile blasone? In fondo, uno dei costruttori di PU!
 
 
-- 
Ciao!
Stefano

 trovano all'improvviso auto ferme sul tracciato all'uscita delle curva. 
 
ATTENZIONE ATTENZIONE
Devi produrre la telemetria per convalidare quest'affermazione.


No problem. Dal minuto 1:56
 
https://www.youtube.com/watch?v=FExS3lFEwqc
 
 
 
-- 
Ciao!
Stefano
 

 
https://www.youtube.com/watch?v=FExS3lFEwqc
 
 
Eh, illuso, in questi lidi immagini altrettanto chiare sono sempre state rigettate, vedi il famoso episodio tra Hamiltone e Vettel a Baku.
Si disse che l'allora ottimo ed eccellente direttore di gara, tale Masi Michael, unico a varificare i dati telemetrici, misteriosamente mai diffusi, abbia asserito che non ci fu alcuna frenata, nonostante il monto intero avesse visto il contrario con i propri occhi. Ad eccezione di pochi eletti, tutti tifosi di Hamilton, ma chiaramente questa e' una coincidenza.

 Ma davvero due così meritano un volante con il cavallino rampante?
 
Io la rigirerei in un "ma davvero il cavallino rampante merita due piloti 
cosi'?"
Insomma, Sainz non mi ha mai fatto impazzire, Leclerc mostra anche lui 
qualche debolezza ogni tanto, ma fino a prova contraria, da anni succede 
che e' la Ferrari che trita i piloti, e non che i piloti la danneggiano.
Ad un certo punto bisognerebbe aprire gli occhi e tirar fuori un po' di 
obiettivita', lo dico da ferrarista ormai definitivamente scoglionato.
A scintillare sulle migliori Mercedes dell'era ibrida o sulla RBR di 
quest'anno, son buoni (quasi) tutti, eh...
 
 
 
-- 
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Finche' non si rompe, of course.

 quest'anno, son buoni (quasi) tutti, eh...
 
Ma anche tutti varda...
Soprattutto se hai la ferrari come avversario putt. di quella zozza.
 
-- 
Voster semper voster
Lele®


 
Ha avuto sfiga con la sosta, ma visto dove è arrivato Sainz, si sarebbe
 sicuramente giocato il podio. La vera sfiga è stato il motore. 
E poi, se nessuno si aspettava la bandiera rossa, faccio fatica a
 considerare un errore la scelta di fermarsi.
 
 
 

 Ad eccezione di pochi eletti, tutti tifosi di Hamilton, ma chiaramente questa e' una coincidenza.
 
Se posso permettermi, nemmeno questo basta.
Oltre a produrre i dati telemetrici dell'imputato occorre produrre tutti i dati telemetrici di tutti gli altri; atti ai dimostrare non solo che l'imputato ha commesso l'infrazione, ma che tutti gli altri non la hanno commessa.
Altrimenti, senza la prova che gli avversari non hanno compiuto la stessa infrazione, ogni addebito verrà rigettato, vedi i famosi 29 tagli di pista ignorati dall'allora ottimo ed eccellente direttore di gara, tale Masi Michael; prontamente difeso da pochi eletti, tutti tifosi di Hamilton, che chiedevano a gran voce le immagini degli altri piloti.
 
m

 caso di partenza da fermo che lanciata? 
 
Comunque vale. Ma è una distanza massima, non minima...

 Si disse che l'allora ottimo ed eccellente direttore di gara, tale Masi Michael, unico a varificare i dati telemetrici, misteriosamente mai diffusi, abbia asserito che non ci fu alcuna frenata, nonostante il monto intero avesse visto il contrario con i propri occhi. Ad eccezione di pochi eletti, tutti tifosi di Hamilton, ma chiaramente questa e' una coincidenza.
 
Dev'essere lo stesso monTo, beato lui, che si è improvvisamente dimenticato di guardare il tachimetro bello esposto sullo schermo.
Una curva per passare da 80 a 50 km/h, chiara prova di carbonio sfruttato al massimo per fregare quelli dietro...

 guardare il tachimetro
 
TACHIMETRO? e dov'e' finita la TELEMETRIA?

 TACHIMETRO? e dov'e' finita la TELEMETRIA?
 
Cazzo te ne fai? A tutto il monTo, ribeato lui, bastava il video e aveva già capito tutto no?
Curioso che del video abbia ignorato l'unica cosa che desse un riscontro oggettivo.
Come mai? Troppo impegnato a monTare?

 Curioso che del video abbia ignorato l'unica cosa che desse un riscontro oggettivo. 
 
Stiamo parlando sempre del fissato della TELEMETRIA? chiedi a lui.

 Comunque vale. Ma è una distanza massima, non minima...
 
No. La regola vale per il regime di SC. In caso di giro di schieramento 
dietro SC per poi partire (da fermo o lanciati), dopo una bandiera 
rossa, i commentatori dicevano che non vale. Io, boh.
Però, lo ripeto: mi è parsa una situazione che potrebbe generare qualche 
rischio evitabile, quindi se la FIA, sempre così attenta alla sicurezza 
dei piloti, volesse introdurre qualche correttivo regolamentare 
(sensato) io sarei d'accordo, anche se il campionato è in corso.
 
-- 
Ciao!
Stefano
 

 Stiamo parlando sempre del fissato della TELEMETRIA? chiedi a lui.
 
No, stiamo parlando del ritardato che non ha bisogno della telemetria (e se ne avesse bisogno si attaccherebbe come tutti) e curiosamente ignora l'unico elemento oggettivo a sua disposizione.
Però essendo ritardato è inutile chiedergli alcunchè.

 (sensato) io sarei d'accordo, anche se il campionato è in corso. 
 
Ho l'impressione che sia più facile a dirsi che a codificarsi.

 Però essendo ritardato è inutile chiedergli alcunchè.
 
QuinTi ti sei appicciato a me per?

 Ho l'impressione che sia più facile a dirsi che a codificarsi.
 
E dove avrei scritto che è facile? D'accordo. E' difficile. Quindi, non 
si fa nulla? Per cominciare, estenderei la regola delle 10 monoposto 
anche al regime di schieramento dietro SC. Poi, vediamo se si può far di 
meglio. Dici che mancano gli avvocati e gli esperti di regolamenti, in 
FIA? Uhm ,beh, si, a giudicare dai risultati... :)
 
-- 
Ciao!
Stefano