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Titolo: Ferrari & Commissari & regia

Ho guardato e riguardato col videoregistratore (finalmente ho sostituito
il vecchio vhs con un videoregistratore dvd con HD!!) l'uscita dai box del
primo pit-stop di Michael Schumacher, che la regia non si è sognata
nemmeno di far rivedere. Shumacher taglia la linea bianca, almeno quanto
Raikkonen, ma nessuno gli ha detto niente. Perchè? Se ne è accorto pure
Ivan Capelli. Alla luce delle squalifiche avrebbe vinto anche col
drive-through, perchè lasciarci nel dubbio? 
La Ferrari di Schumacher ha un vantaggio tecnico talmente elevato sugli
avversari, che è impossibile che non vinca, sia con tattica a 2 soste, a 3
o a 4 soste.
Barrichello: o è una pippa, o gli danno una macchina più lenta di quella
di Schumacher.
Inoltre una nota regolamentare: in regime di parco chiuso Barrichello ha
cambiato una gomma. Secondo me non è giusto, se uno la danneggia nelle
qualifiche, dovrebbe arrangiarsi a cambiarla in gara oppure partire dai
box. Qualcuno ha cambiato anche l'alettone: chi mi dice che non ne abbia
messo uno con diverso set-up? Dove trovo la lista (in italiano) dei cambi
nel parco chiuso?
Ultima domanda: E' chiaro che tra qualifica e gara le monoposto cambiano
assetto oppure mappatura del motore oppure entrambi. 
Ultima nota su Raikkonen: a punti con 4 pit-stop più il drive-through. Un
grande, speriamo che a Indy il motore regga ancora, e poi speriamo che la
nuova vettura gli dia un po' più di competitività.
-- 
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drive-through, perchè lasciarci nel dubbio? 
Capelli ha detto:" M$ è passato vicinissimo alla linea bianca".
PUNTO.
NON ha detto che l'ha superata.
I commissari, pagati per fare il loro lavoro, avranno SICURAMRENTE
rivisto le immagini ANCHE da altre inquadrature e avranno giudicato
bene, cosi' come giudicarono bene in TUTTI gli altri casi dall'inizio
dell'anno fino a ora.
Cordialità
Paolo from Brescia, Alias Golden Reflex,alias ACID JAZZ
Del Piero a casa con l'uccellino
in Portogallo vogliamo il Codino
Del Piero sulla poltrona
il Codino in campo a Lisbona

 nuova vettura gli dia un po' più di competitività.
solo perchè le renault non hanno finito il gp
saluti
Roberto

 assetto oppure mappatura del motore oppure entrambi. 
La mappatura la cambiano di sicuro, o comunque qualcosa tramite i 
pulsanti sul volante.
-- 
F2002

 Prendi Autosprint domani.
Manco se me lo ragalano.


 Manco se me lo ragalano.
Forse sono anche su Sport Auto Moto
-- 
F2002


Le McLaren 2005 in esclusiva su 
www.phasor.it
 montano dei 7000 cc
dicilindrata! :)
Ad ogni modo, io da sempre ho il sospetto che qualcuno possa barare sulla
cilindrata, non ho mai capito come facciano i commissari a misurarla, vanno
nelle fabbriche e poi punzonano i motori?


al di là delle battute, e delle insinuazioni trolleggianti della
Gianna, i sospetti sulla cilindrata sono i più ricorrenti nella F1: le
rare volte che la Copersucar F1, l'auto costruta da Fittipaldi con
sonsistenti aiuti governativi, si rivelò competitiva, sempre esolo in
suda america, chissà perchè?, furono in  molti ad insinuare che usasse
un DFV portato a 3500, anche se imho rialesare un motore da F1 non è
cosa semplice:)

 Ivan Capelli.
Ha detto che è uscito molto vicino, non che l'ha tagliata; e comunque devi
avere una vista eccellente per aver visto la ruota destra tagliare la linea
bianca *nonostante* l'inquadratura mostrasse la fiancata sinistra ... e poi
per Rikkio hanno mostrato l'iquadratura dalla camera car in seguito al DT, e
li si è vista l'infrazione: sei davvero in grado di fare paragoni con
l'uscita di MS senza l'immagine dalla camera car?
--
                              ||    __________________________
                    _____ll / In attesa del GP di Indianapolis ...|
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
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 grande
Si, a punti senza le Renault...

 sonsistenti aiuti governativi, si rivelņ competitiva, sempre esolo in
Difficile criticare in toto questi contributi, pero'. La f1 e' ed e' sempre
stato uno sport da ricchi; il Brasile non e' mai stato ricco... eppure ci
sono sempre stati tanti piloti brasiliani di buon livello nelle competizioni
motoristiche. Qualcosa di buono devono pur aver fatto per i propri giovani
piloti, anche se sappiamo tutti che hanno sempre dovuto venire a correre in
Europa (principalmente) per fare esperienza.
Ciao,
Luca

 livello nelle competizioni motoristiche.
Il Brasile ha risorse immense e una popolazione di 170 milioni di abitanti.
Un divario tra ricchi e poveri esorbitante. Insomma, ci sono i ricconi, e da
loro vengono i talenti motoristici; dai poveracci vengono ballerine di
samba, calciatori e pallavolisti.
MaxArt
P.S.: per farla molto breve, eh!