Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Imbarazzo e fastidio

Le comunicazioni tra macchine e muretto ieri mi hanno imbarazzato.
 
 
Nel primo stint CL aveva la macchina danneggiata e non ne aveva tanto 
più di CS. Con il DRS però guadagnava e chiedeva di passare. Che 
avrebbe avuto senso ai miei occhi perchè con un po di margine il pit di 
CL avrebbe permesso di andare a lavorare sull'incidenza dell'ala (in 
realtà lo fanno in un nanosecondo e non si perde niente).
 
La prima risposta "fai tyre saving" metnre LH si avvicinava in zona 
undercut mi ha indisposto ma mi sono detto "però , sono freddi, magari 
hanno ragione".
 
CL naturalmente  ha tampinato CS tutto il tempo e chiesto più volte di 
far accelerare il compagno o di lasciarlo andare via, ma il muretto gli 
ha risposto una seconda volta trollandolo, "si sta per aprire la 
finestra di pit di LH". Due risposte che non rispondono in pratica.
 
Dopo il pit di CS, CL ha abbassato i tempi di un paio di decimi, niente 
di eclatante, e poi ha pittato uscendo comunque dietro CS che con le 
dure non è mai andato su tempi eccezionali.
 
Natrualmente CL con la ritrovata confidenza all'anteriore ne aveva di 
più e si è fatto sotto di nuovo, ed ecco che si riapre il teatrino 
delle trattative. Due o tre giri per spingere CS ad andare più forte 
fino a quando, visto che non guadagnavano su LH appena fuori dalla 
finestra di overcut con le gomme gialle di 40mila giri, dichiarano un 
"free to fight" che diventa in realtà, nei fatti, in un "don't fight 
back". Ridicoli.
 
Tutto è bene quel che finisce bene? Cl se ne va, CS chiede che vada 
piano per permettergli di avere il drs. Imbarazzante? Per me si.  CL 
vola via facendo capire che non avrebbe fatto il maggiordomo per CS. 
Tutto inutile grazie alla immancavile Safety Car. Che però per una 
volta non danneggia nessuno, visto che a partire dal primo in pista 
tutti avranno la possibilità di pittare.
 
E non solo, c'è mezzo giro per decidere, non una curva. Tra CL e CS ci 
sono oltre 4 secondi, la macchina al pit sta ferma 2,5 a cui aggiungere 
solo la decelerazione dagli 80km orari della pitlane allo stop alla 
piazzola. A voler essere abbondanti 0,5 Secondi? vogliamo fare 1? Bene 
in ogni caso CS avrebbe trovato la piazzola vuota.
 
Sarebbero ripartiti 1° e 2° con gomme rosse, davanti a LH o 2° e 3° 
dietro LH con le bianche. In entrambe i casi probabile doppietta. Nel 
caso peggiore di un pit lento, primo e terzo con LH nel mezzo.
 
Quale motivazione reale avrà fatto optare per un lecelrc sulle gomme 
usate e di mescola meno veloce con 10 giri al termine? E' spiegabile?
CL che con le rosse e il serbatoio vuoto è nel suo brodo essendo il 
migliore in assoluto sul giro secco e non ti fidi che eventualmente 
possa passare LH sulle bianche fredde in ripartenza?
Le spiegazioni date sono molto poco convincenti. Ma quel che è peggio è 
stato sentire le comunicazioni successive con il Muretto che chiede di 
giocare sporco a CS per mettere una pezza al casino che sanno di avere 
combinato. Costringendo CS in diretta mondiale a supplicarli di non 
tarpargli la gara. Mamma mia che imbarazzo che ho avuto da Ferrarista. 
Per fortuna non abbiamo assisitito a una caduta di stile totale, la 
pezza suggerita dal muretto sarebbe stata devastante per la Ferrari. 
Alla fine CL con il muso rotto dal primo giro e le gomme di due mescole 
di svantaggio e pure usate, ha garantito la vittoria di CS, facendo 
perdere tanto tempo a Peres e LH che se non ci fosse stato il monegasco
avrebbero probabilmente ripreso Sainz.
 
Abbiamo un pilota sopra la media e lo usiamo come scudo per il fratello 
meno dotato. Siamo una grande famiglia che vuol dimostrare quanto è 
corretta e sportiva ogni volta che si apre una radiocomunicazione. 
Peccato che proprio da quelle com esca tutta la insicurezza e mancanza 
di decisione, spesso improvvisazione.
 
-- 
 
\     /
0  o
 =.=

 Le comunicazioni tra macchine e muretto ieri mi hanno imbarazzato.Nel primo stint CL aveva la macchina danneggiata e non ne aveva tanto più di CS. Con il DRS però guadagnava e chiedeva di passare. Che avrebbe avuto senso ai miei occhi perchè con un po di margine il pit di CL avrebbe permesso di andare a lavorare sull'incidenza dell'ala (in realtà lo fanno in un nanosecondo e non si perde niente).La prima risposta "fai tyre saving" metnre LH si avvicinava in zona undercut mi ha indisposto ma mi sono detto "però , sono freddi, magari hanno ragione".CL naturalmente  ha tampinato CS tutto il tempo e chiesto più volte di far accelerare il compagno o di lasciarlo andare via, ma il muretto gli ha risposto una seconda volta trollandolo, "si sta per aprire la finestra di pit di LH". Due risposte che non rispondono in pratica.Dopo il pit di CS, CL ha abbassato i tempi di un paio di decimi, niente di eclatante, e poi ha pittato uscendo comunque dietro CS che con le dure non è mai andato su tempi eccezionali.Natrualmente CL con la ritrovata confidenza all'anteriore ne aveva di più e si è fatto sotto di nuovo, ed ecco che si riapre il teatrino delle trattative. Due o tre giri per spingere CS ad andare più forte fino a quando, visto che non guadagnavano su LH appena fuori dalla finestra di overcut con le gomme gialle di 40mila giri, dichiarano un "free to fight" che diventa in realtà, nei fatti, in un "don't fight back". Ridicoli.Tutto è bene quel che finisce bene? Cl se ne va, CS chiede che vada piano per permettergli di avere il drs. Imbarazzante? Per me si.  CL vola via facendo capire che non avrebbe fatto il maggiordomo per CS. Tutto inutile grazie alla immancavile Safety Car. Che però per una volta non danneggia nessuno, visto che a partire dal primo in pista tutti avranno la possibilità di pittare.E non solo, c'è mezzo giro per decidere, non una curva. Tra CL e CS ci sono oltre 4 secondi, la macchina al pit sta ferma 2,5 a cui aggiungere solo la decelerazione dagli 80km orari della pitlane allo stop alla piazzola. A voler essere abbondanti 0,5 Secondi? vogliamo fare 1? Bene in ogni caso CS avrebbe trovato la piazzola vuota.Sarebbero ripartiti 1° e 2° con gomme rosse, davanti a LH o 2° e 3° dietro LH con le bianche. In entrambe i casi probabile doppietta. Nel caso peggiore di un pit lento, primo e terzo con LH nel mezzo.Quale motivazione reale avrà fatto optare per un lecelrc sulle gomme usate e di mescola meno veloce con 10 giri al termine? E' spiegabile?CL che con le rosse e il serbatoio vuoto è nel suo brodo essendo il migliore in assoluto sul giro secco e non ti fidi che eventualmente possa passare LH sulle bianche fredde in ripartenza?Le spiegazioni date sono molto poco convincenti. Ma quel che è peggio è stato sentire le comunicazioni successive con il Muretto che chiede di giocare sporco a CS per mettere una pezza al casino che sanno di avere combinato. Costringendo CS in diretta mondiale a supplicarli di non tarpargli la gara. Mamma mia che imbarazzo che ho avuto da Ferrarista. Per fortuna non abbiamo assisitito a una caduta di stile totale, la pezza suggerita dal muretto sarebbe stata devastante per la Ferrari. Alla fine CL con il muso rotto dal primo giro e le gomme di due mescole di svantaggio e pure usate, ha garantito la vittoria di CS, facendo perdere tanto tempo a Peres e LH che se non ci fosse stato il monegascoavrebbero probabilmente ripreso Sainz.Abbiamo un pilota sopra la media e lo usiamo come scudo per il fratello meno dotato. Siamo una grande famiglia che vuol dimostrare quanto è corretta e sportiva ogni volta che si apre una radiocomunicazione. Peccato che proprio da quelle com esca tutta la insicurezza e mancanza di decisione, spesso improvvisazione.-- \     /0  o =.=
 
Box imbarazzante. Se volessero trombare Leclerc, almeno avrebbe
 senso. Sembrano le tattiche che facevano a Giovinazzi.
-- 

 avrebbero probabilmente ripreso Sainz. 
 
Immagino una realtà alternativa in cui al posto di CLC ci sta un certo asturiano noto pacifista e buon samaritano che alle prime avvisaglie si dimentica di difendersi sia da SP che da LH e poi si gusta lo spettacolo di arte varia con cui Sainz si difende (si difende?) da Sergio e Gigi.
Con, sotto il casco, lo stesso sorrisone a trentadue denti che aveva sul mai dimenticato podio di Ilagos 2007...
Perché tra geni e sgeni passa davvero poco.
: )
 
m

 On Monday, 4 July 2022 at 12:18:23 UTC+2, Peo Pericoli wrote:> Alla fine CL con il muso rotto dal primo giro e le gomme di due mescole > di svantaggio e pure usate, ha garantito la vittoria di CS, facendo > perdere tanto tempo a Peres e LH che se non ci fosse stato il monegasco > avrebbero probabilmente ripreso Sainz. Immagino una realtà alternativa in cui al posto di CLC ci sta un certo asturiano noto pacifista e buon samaritano che alle prime avvisaglie si dimentica di difendersi sia da SP che da LH e poi si gusta lo spettacolo di arte varia con cui Sainz si difende (si difende?) da Sergio e Gigi.Con, sotto il casco, lo stesso sorrisone a trentadue denti che aveva sul mai dimenticato podio di Ilagos 2007...Perché tra geni e sgeni passa davvero poco.: )m
 
Veramente. A quel punto doveva fargli fare una figura di merda
 mondiale. 
-- 

 
 
 
Ma no, la spiegazione è che con la solita mancanza di freddezza
 nei momenti decisivi hanno davvero pensato che Leclerc con le
 hard sarebbe riuscito a mantenere il comando della gara, si
 tratta solo di questo. Hanno anche creduto che Sainz non sarebbe
 riuscito a passare Leclerc nonostante le gomme nuove. Non cercate
 spiegazioni dove non ci sono, quello che è inspiegabile è come
 possano essere dei dilettanti fino a questo punto.
Ormai sono entrati in una spirale in cui temono ad ogni imprevisto
 di fare la scelta sbagliata, e quando temi qualcosa è proprio la
 volta che succede. Tant'è che ormai fanno errori clamorosi, hanno
 travalicato ogni limite.
A meno che non vengano a dichiarare che volevano la vittoria di
 Sainz, non importa il motivo ma devono dichiararlo, sarebbe
 l'unica spiegazione.
 
-- 

 ha scritto:> > Abbiamo un pilota sopra la media e lo usiamo come scudo per il fratello > > meno dotato. Siamo una grande famiglia che vuol dimostrare quanto è > > corretta e sportiva ogni volta che si apre una radiocomunicazione. > > Peccato che proprio da quelle com esca tutta la insicurezza e mancanza > > di decisione, spesso improvvisazione.> > > Ma no, la spiegazione è che con la solita mancanza di freddezza nei momenti decisivi hanno davvero pensato che Leclerc con le hard sarebbe riuscito a mantenere il comando della gara, si tratta solo di questo. 
 
All'ultima gara del 2021 del resto loro erano già in vacanza

  travalicato ogni limite.
 
Quindi stai dicendo che essendosi giocati la vittoria per un doppio pit 
stop a Monaco adesso non fanno più doppi pit stop a prescindere dalla 
situazione?
 
L'unica cosa certa è che facendo il 2per a Monaco e non facendolo a 
Silverstone in entrambe i casi hanno fatto passare il loro pilota di 
punta da primo a quarto mettendo il secondo pilota in classifica 
davanti a lui.
 
Si parla di scelte illogiche due volte su due. L'unica spiegazione è 
che si siano accordati per spartirsi il campionato piloti e quello 
costruttori con Horner e debbano castrare leclerc. Siamo all'assurdo lo 
so ma in alternativa al gombloddo c'è una incapacità tale, di gente 
pagata profumatamente per fare proprio quello e che non viene messa da 
parte. E' difficile da credere che Elkan sia contento degli uomini a 
cui bonifica lauti stipendi.


 
Elkan sa nemmeno se le F1 sono a trazione anteriore o posteriore...
S
 
 
-- 
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https://www.avast.com/antivirus
 
 

 Le comunicazioni tra macchine e muretto ieri mi hanno imbarazzato.
 
[cut]
 
https://www.youtube.com/watch?v=SSTaudzT3mA
 
 
-- 
Finalmente mi sono sbarazzato della *MERIVA!* Mai più "beep" 
rompicoglioni :-D