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Titolo: Effetto Doppler e M

Cerco di condensare il più possibile il nucleo del mio pensiero: non sono
sicuro (anche perchè ho fatto forse un po' di confusione) di aver spiegato
bene che cosa _di nuovo_ ho da dire.
Su tutti i testi che descrivono e commentano l'esperimento M%M, calcolati i
due differenti percorsi della luce nell'interferomento, si divide ciascuno
di essi per lamda: in tal modo si ottengono due numeri d'onda in generale
diversi, perchè diversi sono i percorsi (nell'ipotesi, da cui M%M partiva,
che l'apparecchio fosse in moto). Naturalmente ciò che conta, è quel che
resta dopo la virgola una volta confrontati i due numeri, per sapere in
quale rapporto di fase i due raggi arriveranno sullo schermo.
Ora si assume che la lunghezza d'onda sia sempre quella, all'andata ed al
ritorno, comunque siano orientati i bracci rispetto all'ipotetico moto
dell'apparecchio.
Io dico questo: se vi fosse una variazione doppler (obiettiva, come quella
del suono), i calcoli darebbero previsioni completametne diverse; ciascun
tratto del percorso di ciascuno dei raggi dovrebbe essere diviso per un
proprio lambda (maggior e minore a seconda ecc), ed il risultato
interferenziale risulterebbe (anche intuitivamente) diverso.
Ho commesso un errore, in un precedente posto, assumendo che inqueste nuove
condizioni la previsione sia l'immobilità delle righe.
Non ho elementi per affermarlo (non avendo fatto i calcoli); senonchè
partivo dall'assunzione che l'osservazione dia irimediabilmente questa
immobilità, e sono ben contento ora di sentire che altri più accurati
esperiemnti (che non dubito quindi siano stati insabbiati) hanno dato
risultato non nullo.
Credo che ci sia stato inoltre un equivoco nella mia affermazione della
famosa "invarianza": al di là di quella frettolosa conclusione, affermavo
l'invarianza della *misurazione di lambda* da parte del ricevitore qualunque
sia l'orientamento dell'apparecchio rispetto alla direzione del moto
assoluto (questi calcoli li ho fatti). Solo a questo.
Mi è sempre stato evidente, d'altra parte, che, essendo diversi i tratti
percorsi all'andata ed al ritorno, il raggio che torna alla sorgente (ora
considerata bersaglio-ricevitore), non è in fase con l'onda emessa in
qeull'istante dalla sorgente stessa come lo sarebbe se il tutto fosse fermo:
è in base a ciò che può diventare discriminante l'esperimento rispetto al
moto o meno nell'"etere"
Quindi l'invarianza non è totale: come non vale per i fenomeni di
interferenza, probabilmente non vale nemmeno per la rifrazione (e quindi
sarebbero possibili altri esperimenti discriminanti).
Non mi affretteri a liquidare il tutto dicendo :"ce ne saremmo già accorti!"
Insomma, qualcuno ha mai fatto i calcoli della geometria M%M tenendo conto
di un effetto Doppler dell'onda?
Ciao,
Luciano Buggio
P,S. Dici che il fischio del treno in moto viene ricevuto da uno sul vagone
di frequenza diversa dal caso in cui il treno sia fermo?
Non credo (se ignoriamo le turbolenze dell'aria intorno ad emettitore e
ricevitore, naturalmente..)
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 emettitore e ricevitore, naturalmente..)
Come dicevo, a causa delle grandi lunghezze d'onda in gioco in un mezzo come
l'aria (non si tratta di segnali elettromagnetici, quindi non c'è di mezzo
'c' ma la velocità del suono in aria!), con apparecchatura progettata per
l'acustica è difficile rilevare differenze di fase così piccole. Ma nel
campo degli ultrasuoni, a causa della maggior direzionalità e delle minori
lunghezze d'onda, lavorando con dei burst (come fanno i pipistrelli), il
fenomeno è già più sensibile, perciò è possibile verificarlo. D'altra parte
un pipistrello è in grado di discriminare un suo simile che vola alla sua
stessa velocità in aria in quiete o in moto, e stabilirne la distanza, ed è
capace di stabilire la distanza da una parete parallela al suo volo, anche
vicinissima, perciò non mi sembra difficile dedurre che può farlo solo se
apprezza differenze di fase sia pure minime. Perciò un pipistrello che fosse
solidale con un treno veloce e lanciasse il suo segnale verso un bersaglio a
sua volta solidale con il treno sarebbe in grado di apprezzare il fatto che
si trova su un veicolo in moto (o di sbagliare nella valutazione della
distanza!) Naturalmente ciò è vero se la propagazione avviene in un mezzo
fermo rispetto al treno (come è il caso delle onde elettromagnetiche se non
c'è trascinamento da parte dell'"etere"). Se invece c'è trascinamento, il
pipistrello ovviamente non si accorge di nulla e trae le stesse conclusioni
di M&M anche per i suoi strilli. Perciò non dovresti essere così scettico
a-priori sulla questione del trascinamento; e le esperienze di Miller,
purtroppo per te, sembrano dare indicazioni in tal senso, dato che
testimoniano una dipendenza dei risultati dalla quota.
Vediamo dove andiamo a parare con la materia oscura, dato che ora si pensa
che quella visibile sia solo l'1% della materia totale esistente, e si pensa
che la natura dell'altro 99% sia radicalmente diversa da quella dell'1% che
noi conosciamo (e siamo)...