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Titolo: Gp del Canada

Questo Gp, però ha riservato molte emozioni:
LA  CRONACA:
- prima partenza: Schumacher strepitoso su Hakkinen (vorrei sapere come mai
  il duo McLaren non sbaglia    mai una partenza);
  Wurz frena sull'erba è vola travolgendo Alesì, Herbert e Trulli. [bandiera
  rossa]
- Seconda partenza: Schumacher parte male facendoci infilare da Fisichella
  contemporaneamente Hakkinen procede lentamente ed è fuori gara.
  R. Scumacher commette un errore e manda fuori gara Alesì e Trulli, mentre
  Irvine fora una gomma
- Safety car.
  Irvine ai box ed è ultimo.
-Dopo la Safety Car:
  Coulthard ed Schumancher hanno un ritmo di 1' 21", mentre Fisichella
  1' 24" infatti in  8 giri il distacco da  Fisichella è di 14".
  Diniz sporca tutta la pista di zolle Safety Car in pista per tre giri.
  Al 20° giro Coulthard si ritira Salo è fuori gara, ma la vettura è in una
  posizione perocolosa, di nuovo la  Safety Car. Scumacher rientra ai
  box per effettuare il pit-stop in 9". Ma all'uscita dei box commette la
  scorettezza su Freitzen.
  Infatti al 35° diro Schumacher sconta la penalità di 10" ai box.
  Al rientro è terzo dietro Hill, ma con uno svantaggio di 18" da
  Fisichella.
  Dopo due giri Schumacher sorpassa Hill che commette la scorettezza di
  zigzagareda lungo la carreggiata  della pista.
  Da ora in poi Schumacher comincia ha viaggiare ad un ritmo forsennato,
  infatti ad ogni passaggio compie il giro record. Al 44° giro Fisichella
  si ferma per il suo unico pit-stop.Schumacher continua con il suo ritmo è
  compie il giro veloce in 1'19"379. Al 50° giro Schumacher si ferma ai box
  al suo rientro in pista è sempre in testa.
  Le posizioni sono Schumacher, Fisichella, Irvine, Wurz, Barrichello
  e Magnussen.
  Ma Irvine si deve fermare, quindi forza il ritmo per avere il divario
  necessario a mantenere la posizione.
  Al 56° giro si ferma e quando rientra mantiene la posizione.
  Fine gara:
  Le posizioni sono Schumacher, Fisichella, Irvine, Wurz, Barrichello e
  Magnussen.
Commenti:
La Ferrari grazie alle nuove gomme posteriori è riuscita ad avere la
motricità necessaria in curva quindi ha limitato il suo tallone d'achille,
inoltre dovrebbero essere migliorate anche le velocità di punta, sarei
curioso sapere quali sono.
Grazie anche all'ala anteriore la  vetturta era molto equilibrata
e maneggevole.
Molti hanno parlato di Mondiale riaperto, gli stessi avevano detto mondiale
chiuso in occasione del gp di Montecarlo, mi sto riferendo a quei pagliacci
dei giornalisti che di F1 capiscono solo le classifiche  e i distacchi ed
effettuano i loro commenti in base a quest'ultimi. Per fortuna la F1 è
un'altra cosa.
Il mondiale non è riaperto perchè non è mai stato chiuso, perchè la Ferrari
è un'ottima vettura solo che ha gomme non performanti. Le nuove gomme
posteriori possono essere performanti. In questo Gp lo sono state, anche se
ha favore c'è stata la temeperatura bassa. Quindi vedremo quando la
temperatura sarà alta.
La McLaren sotto pressione non è affidabile, di solito per acquistare una
buona affidabilità si perde in prestazione pura, per cui nei prossimi gp se
la Ferrari avrà gomme all'altezza della situazione la McLaren difficilmente
potrà avere le prestazioni esaltanti avute fin d'ora, quindi nelle prossime
prove credo che mentre la Ferrari cercherà di migliorare le prestazioni, la
McLaren cercherà di trovare l'affidabilità anche perchè tre ritiri su due
gare sono veramente allarmanti.
Anche in questo gp vi saranno molte polemiche, i due incidenti al via,
la Safety Car spesso in pista, ma soprattutto l'uscita dai box di
Schumacher dopo il suo primo pit-stop, dove Freitzen per non perdere la
posizione ha frenato sullo sporco finendo fuori pista.
Schumacher come ha dichiarato non lo ha visto, comunque ha pagato
la penalità anche se per molti è troppo poco.
Magari con una bella bandiera nera, molti sarebbero stati molto soddisfatti.
Dal mio punto di vista peccato che ci sia stato quell'episodio ad insabbiare
una gara fantastica ed una vittoria voluta e cercata dal primo all'ultimo
giro.
Inoltre è da notare il comportamento di Hill quando è stato sorpassato da
Schuamcher.
roc...@tin.it


Certo. E si sarebbe commessa l'ennesima ingiustizia. Qualcuno mi sa dire se il
semaforo era verde o no? Nel primo caso non ci sarebbe dovuto essere lo stop &
go. Nel secondo ci sarebbe dovuta essere la bandiera nera. Ma da quanto ho
sentito il semaforo era verde. Dunque?
Ciao.
Marco Iannello
e-mail: 
ma...@flashnet.it

sentito il semaforo era verde. Dunque?
Era verde, era verde!
E non solo: non c'č stata nessuna bandiera blu che indicasse il
sopraggiungere di una vettura piů veloce.
E' una polemica inutile e, tra l'altro, la Williams ha fatto un'altra
figura meschina presentando un ricorso infantile che č stato
regolarmente respinto!
Una volta Frank Williams aveva piů stile.......

Una volta Frank Williams aveva piů stile.......
Beh... che la Williams, ultimamente, oltre ai suoi problemi ha pure
qualche "rossa" sempre tra i piedi ;-)
Ciao
Roberto
i dati negli header sono modificati. Per rispondere
in email sostituire katanga con usa.
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          Campionato di F1 On line       
 
 
http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/5794
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Ma è assurdo!!! Schumacher era già davanti uscendo dai box!!!


 
Non e' assurdo: dipende da come si considera la situazione. 
Si puo' scegliere di dare la precedenza a chi e' in pista dato
per scontato che chi e' ai box esce molto piu' lentamente ed
ha quindi meno problemi a lasciare spazio.
Ho gia' scritto che CART, che di pitstop con bandiere gialle
ne vede molti, darebbe ragione a Frentzen in questo caso; non
so come la FIA interpreti la situazione.
Ciao,
Luca

e-mail: 
ma...@flashnet.it


so come la FIA interpreti la situazione.
Ma in CART la corsia di accelerazione in uscita dai box non e' lunga
un bel po', apposta per permettere ai piloti di raggiungere velocita'
piu' elevate e semplificare l'inserimento in pista?
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Pierpaolo (=-         remove NOSPAM to reply by e-mail.
- Vendo Creative 3D Blaster PCI, zona PD.

 piu' elevate e semplificare l'inserimento in pista?
Dipende. Sugli ovali si', del resto non e' il caso di entrare in
pista 180mph piu' lentamente degli altri ! Non solo, ma le alte
velocita' richiedono rapporti molto lunghi che non sono proprio
l'ideale per una gran ripresa. 
Sugli altri circuiti non e' cosi'. Bisogna anche tenere presente 
che in CART le coperte termiche per le gomme sono vietate, quindi
chi esce dai box e' molto piu' lento e instabile di chi e' gia'
in pista. 
Una delle cose piu' strane (abituati alla F1) e' vedere due o tre
piloti cercare di uscire in pista per primi, tutti con il 
limitatore pero' ! Questo e' possibile perche' i box devono
avere due corsie piu' lo spazio dove si fermano le vetture; finiti
i box la corsia diventa una sola e non si possono sorpassare.
F1 ha molto da imparare da CART per quanto riguarda i pitstop, anche
se in USA la situazione e' esasperata dall'avere 20 macchine che
si fermano allo stesso momento (bandiere gialle).
Ciao,
Luca

 si fermano allo stesso momento (bandiere gialle).
Ripensandoci il limite di velocita' come e' adesso sembra
funzionare a dovere. In passato era diverso.
Luca

Magari con una bella bandiera nera, molti sarebbero stati molto soddisfatti.
Secondo me sarebbe stato troppo, Villeneuve fece una cosa simile a
Suzuka e non gli diedero neanche lo stop e go.
Il fatto che Frentzen si sia ritirato e' irrilevante !
Quello che conta e' la manovra, che ha la stessa gravita' (imho) di
quella di Ville a Suzuka. (Ville inoltre sapeva di essere gia' fuori
da quel gp !!!).
E poi nel regolamento non c'e' scritto che devi dare strada quando
esci dai box, e' un accordo dei piloti.
Cio' non toglie che Schumacher ha sbagliato, ma la punizione e' giusta
e adeguata !!
--
Ciao !
Gabriele Bergamini.
<Membro della lega per la vivisezione di Giovanna Amati>