Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Il capo comanda, gli sgerri eseguono.

Hamilton denuncia l'alettone posteriore della RedBull che si fletterebbe 

in maniera anomala a suo dire, ed ecco che prontamente interviene la FIA:



https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/giro-di-vite-della-fia-sugli-alettoni-flessibili-redbull-mercedes-tombazis-hamilton-verstappen-565040.html








ps. il muso di "gomma" di RedBull, chi se lo ricorda?  :-)


 Il capo comanda, gli sgerri eseguono.



SgHerri.








La FIA ha ormai reazioni pavloviane alla minima parola che esce da MB :-D





-- 

LvM

I would challenge you to a battle of wits but I see you are unarmed.

Christopher Hitchens


 ps. il muso di "gomma" di RedBull, chi se lo ricorda? :-)



Perché andare a scomodare il muso di gomma quando c'era il fondo flessibile della Rossa del 2017?

Oh, alla MB non gli flette mai nulla eh ...

: ))



m


 Hamilton denuncia l'alettone posteriore della RedBull che si fletterebbe in maniera anomala a suo dire, ed ecco che prontamente interviene la FIA:
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/giro-di-vite-della-fia-sugli-alettoni-flessibili-redbull-mercedes-tombazis-hamilton-verstappen-565040.htmlps
. il muso di "gomma" di RedBull, chi se lo ricorda?  :-)



Scusa capo, non ti ho messo le bandiere blu, ma adesso ti

 controllo la red bull! 

Serve altro?

-- 


 Oh, alla MB non gli flette mai nulla eh ...





La Mercedes ce l'ha duro, mica molliccio come gli altri  :-)


 Hamilton 



Uomo di merda lui e fascisti schifosi i sui capi.

Una bella banda di gentaglia.



-- 

Voster semper voster

Lele®


 La Mercedes ce l'ha duro, mica molliccio come gli altri :-)



: DDD

Gli effetti della Negritudine!



p.s. diciamo che fra fondo ferrari, olio che diventa da regolare solo quando lo usano gli altri, spifferi di corrente, di benzina e adesso d'aria, gli interventi di MammaFia iniziano ad avere un certo trend..

: )))





m 


 Dopo dura riflessione, Guglielmo ha scritto :> Hamilton Uomo di merda lui e fascisti schifosi i sui capi.Una bella banda di gentaglia.-- Voster semper vosterLele®



Quindi a te va bene se la RedBull corre con un alettone irregolare?

-- 





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 Quindi a te va bene se la RedBull corre con un alettone irregolare?



NO.

A me non va bene che comandi la Mercedes e lo faccia in questo modo 

arrogante.

Se poi l'ala è nei limiti e flette, BENE. Hanno bucato il regolamento! 

Cazzi per quelli a cui non flette!!!!

Ekkeminchia basta cambaire le regole in corsa!



 Quindi a te va bene se la RedBull corre con un alettone irregolare? 



Definire "irregolare".





m


 Frenetic ha usato la sua tastiera per scrivere :> Quindi a te va bene se la RedBull corre con un alettone irregolare?NO.A me non va bene che comandi la Mercedes e lo faccia in questo modo arrogante.Se poi l'ala è nei limiti e flette, BENE. Hanno bucato il regolamento! Cazzi per quelli a cui non flette!!!!Ekkeminchia basta cambaire le regole in corsa!-- Voster semper vosterLele®



E se non fosse nei limiti ma i controlli sono inadeguati?



 On Wednesday, May 12, 2021 at 2:50:58 PM UTC+2, Frenetic wrote:> Quindi a te va bene se la RedBull corre con un alettone irregolare? Definire "irregolare".m



Non gradito

-- 


 E se non fosse nei limiti ma i controlli sono inadeguati?



Questo se permetti non  è possibile.



 Non gradito



Hai centrato il punto.



 Gli effetti della Negritudine!





La cosa divertente è che danno qualche gara di tempo per eventualmente 

mettersi in regola, cioè realizzare alettoni che non flettono. Cioè ora 

l'irregolarità è diventata a orologeria, si sono mai viste buffonate più 

grandi di queste?



Come a dire ad una squadra di calcio: vabbè se i giocatori risultano 

dopati avete tempo fino alla gara X per mettervi in regola, per adesso 

continuate pure a giocare dopati...


 Despacito scriveva il 12/05/2021 :> Non graditoHai centrato il punto.-- Voster semper vosterLele®



Beh era facile, del resto non è la prima volta che, guarda caso

 sempre l'inseguitore diretto di Mercedes, viene tacciato di

 rubare, mai formalmente, però la Fia avvia qualcosa. Già visto.



-- 



Ma sono dei pagliacci. Da un lato c'è un componente che ha passato dei test ed è stato omologato. Da un altro un avversario che, ad occhio, dice che flettono troppo. E ovviamente non è che ripetono i test concordati all'inizio, che sarebbe pure dovuto se ci fossero dubbi seri, no li modificano. Stessa cosa del Das, proprio eh. Ma che figli di buona donna.


 E se non fosse nei limiti ma i controlli sono inadeguati?



Un po' tipo i controlli sull'olio che finiva in camera di combustione finché lo usava esclusivamente MB, dici?





m


 ha scritto:r> E se non fosse nei limiti ma i controlli sono inadeguati?Un po' tipo i controlli sull'olio che finiva in camera di combustione finché lo usava esclusivamente MB, dici?m



No quelli sono peggio. Un materiale flette per forza, puoi solo

 stabilire un limite. L'olio in camera di combustione ci va se ce

 lo mandi. 

-- 


 continuate pure a giocare dopati...



Oppure come dire "l'olio non può finire in camera di combustione ma se punzonate il motore illegale, avete la dispensa".

Credo che questi anni di ibrido abbiano toccato ogni vetta .

: DD



m



Eh ma trafila.

Poi la viscosità adattiva.

E non ci sono più le mezze stagioni.

E quando c'era lui gli olii arrivavano in orario.

E ha anche fatto delle cose buone, l'olio, dico...



m


 ha scritto:r> E se non fosse nei limiti ma i controlli sono inadeguati?Un po' tipo i controlli sull'olio che finiva in camera di combustione finché lo usava esclusivamente MB, dici?m > > No quelli sono peggio. Un materiale flette per forza, puoi solo > stabilire un limite. L'olio in camera di combustione ci va se ce > lo mandi. Eh ma trafila.Poi la viscosità adattiva.E non ci sono più le mezze stagioni.E quando c'era lui gli olii arrivavano in orario.E ha anche fatto delle cose buone, l'olio, dico...m



Più olio per tutti, di ricino per gli avversari!

-- 


m



lreds


 wrote:>On Wednesday, May 12, 2021 at 2:50:58 PM UTC+2, Frenetic wrote:>>> Quindi a te va bene se la RedBull corre con un alettone irregolare? >>Definire "irregolare".Fino a ieri ciň che non tornava a "orecchio".Adesso si aggiunge ciň che non torna a "occhio", in attesa di tutto ciňche non tornerŕ al "tatto, gusto e olfatto".>mlreds



Secondo me non basta. In Mercedes hanno un sesto senso per gli

 sgarri degli altri. 

-- 


 che non tornerą al "tatto, gusto e olfatto". 



: DD



Sento che fra un po' verrà aggiunto all'articolo 151 il punto d) riguardante i "sentimenti"

: D




 ps. il muso di "gomma" di RedBull, chi se lo ricorda? :-)



Tutti. E non era di gomma. Ma anche fosse stato di caucciù se superava i crash test e i test di carico...


 : ))) 



Giusto per capire bene, visto che la questione della flessibilità delle ali va avanti da almeno 20 anni...

Il problema è se qualcuno dice che gli alettoni flettono o se gli alettoni flettono?

Il problema è se la FIA, come fa dai citati 20 anni, periodicamente interviene per inasprire i test di flessibilità come previsto dal regolamento (questo da meno di 20 anni in realtà; poco meno di 15 per la precisione visto che se ricordo bene esiste dal 2008)?



Poi vedo che la narrazione sull'olio è diventata come i racconti dei pescatori al bar: ogni giorno il pesce è più grosso. :-D


 Ekkeminchia basta cambaire le regole in corsa!



Vorrei far notare, ed è così dal 2008, che l'inasprimento dei test di flessibilità della ali è esplicitamente previsto in un articolo del regolamento.

Quindi non c'è nessun cambio in corsa.


 Ma sono dei pagliacci. Da un lato c'è un componente che ha passato dei test ed è stato omologato. Da un altro un avversario che, ad occhio, dice che flettono troppo. E ovviamente non è che ripetono i test concordati all'inizio, che sarebbe pure dovuto se ci fossero dubbi seri, no li modificano. Stessa cosa del Das, proprio eh. Ma che figli di buona donna.



Again...

La modifica dei test di flessibilità della ali è prevista da un articolo del regolamento.

Dal 2008.

E va avanti così, a inasprimenti periodici, esattamente dal 2008.

Mi piace perchè qualche anno fa, diciamo a cavallo di un 2010 a caso, bastava una flessione di un baffo dell'ala anteriore (che superava i test di flessibilità, come per tutti) per tacciare la RBR di essere la quintessenza dei ladri della storia della F1. Oggi curiosamente nella stessa situazione son diventati le vittime. Dipenderà dalla posizione dell'ala... :-DDD


 Un po' tipo i controlli sull'olio che finiva in camera di combustione ___finché lo usava esclusivamente MB___, dici? 



E quando è successo che "lo usava esclusivamente MB"?

E quando è successo che "hanno iniziato a usarlo anche gli altri"?

E quando è successo che son stati posti limiti? Questa è l'unica facile: da Spa 2017.


 Solo stazionare per sei mesi a fare controlli presso un team tipo "sappiamo che imbrogliate perché ce lo ha detto il nostro azionista di maggioranza ma non sappiamo bene come e non riusciamo a dimostrarlo ma siete irregolari..."



Peccato che la conclusione invece sia stata "siete regolari" e "cosa è successo davvero lo teniamo nascosto noi e voi", ma fa nulla...



e quando è successo che quando quando qualcuno si lamenta di Mercedes la Fia controlla? Mai. Altrimenti le domande sopra avrebbero una risposta.



Non cambia niente. La FIA resta una merda. Nel 2010 la Red Bull perse prestazioni rispetto alla Ferrari. Quest'anno le perderà,probabilmente, rispetto alla Mercedes. Gli unici stronzi che negli anni hanno portato olio, cerchi forati, das sempre legali sono una squadra sola.


 e quando è successo che quando quando qualcuno si lamenta di Mercedes la Fia controlla? Mai. 



Proprio...

Test Barcellona 2017: qualcuno si lamenta delle sospensioni e Mercedes le deve smontare.

Mozzi forati 2018: qualcuno si lamenta e la FIA controlla, ma dice che sono regolari.

Sospensioni posteriori 2020 o 2021, manco mi ricordo: qualcuno si lamenta che c'è un "forellino" in un punto dove forse non dovrebbe esserci e la FIA lo fa chiudere (non ricordo se è stata necessaria una modifica, se è stato un "consiglio amichevole" o se proprio non doveva esserci).

DAS 2020: qualcuno non solo si lamenta, ma protesta formalmente ma FIA dice che è regolare.

Chissà... Magari ha deciso senza controllare...



E questo solo per le cose note a tutti.

Ma ovviamente fa molto più figo dire che loro non li controllano mai... Come per le pressioni delle gomme o altre minchiate più volte passate su queste pagine...

Quando dico che la narrazione ha superato la fantasia mi riferisco esattamente a questo.


 Quando dico che la narrazione ha superato la fantasia mi riferisco esattamente a questo.



Sono d'accordo


 cerchi forati, das sempre legali sono una squadra sola.



Basta dimenticare le cose che non sono state approvate ed in effetti e così.

Però dal "non controllano mai" è già un passo avanti... :-DD



A proposito: non mi risulta che RBR o chi per loro abbia dovuto smontare qualcosa perchè irregolare... Ma come detto son cambiati i tempi: nel 2010 erano i ladri, oggi sono le vittime. Effettivamente potrebbe non essere una questione di posizione dell'ala, ma proprio di avversario...


 Sono d'accordo



Manco di fronte all'evidenza del contrario, certo...


 A proposito: non mi risulta che RBR o chi per loro abbia dovuto smontare qualcosa perchè irregolare... Ma come detto son cambiati i tempi: nel 2010 erano i ladri, oggi sono le vittime. Effettivamente potrebbe non essere una questione di posizione dell'ala, ma proprio di avversario...



E la patente di ladri chi la dà? tu? la Mercedes? Hamilton?


 Il giorno mercoledì 12 maggio 2021 alle 16:08:08 UTC+2 marloc ha scritto:> Solo stazionare per sei mesi a fare controlli presso un team tipo "sappiamo che imbrogliate perché ce lo ha detto il nostro azionista di maggioranza ma non sappiamo bene come e non riusciamo a dimostrarlo ma siete irregolari..."Peccato che la conclusione invece sia stata "siete regolari" e "cosa è successo davvero lo teniamo nascosto noi e voi", ma fa nulla...



Però in effetti, riguardando il gran premio di Spagna, in certi

 frangenti si vede l'alettone posteriore di Verstappen fare dei

 movimenti sospetti, cosa che non si vede su nessuna altra

 macchina quando inquadrata da dietro. Hamilton gli è stato dietro

 parecchi giri e lo ha notato..

Ora ho trovato questo, l'alettone della RedBull flette, altroché



https://youtu.be/YBWUefSl5tI




Poi se fletta oltre i limiti o no non lo so





-- 





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 E la patente di ladri chi la dà? tu? 



Nel 2010 a RBR la davano gli stessi che oggi invece gli danno quella di vittime. Si vede che son cambiati i manuali di diritto dove studiano.

Io non ho dato patenti di ladri nè allora nè oggi, ma in effetti il mio manuale potrebbe essere obsoleto...


 ha scritto:r> Il giorno mercoledì 12 maggio 2021 alle 16:08:08 UTC+2 marloc ha scritto:> Solo stazionare per sei mesi a fare controlli presso un team tipo "sappiamo che imbrogliate perché ce lo ha detto il nostro azionista di maggioranza ma non sappiamo bene come e non riusciamo a dimostrarlo ma siete irregolari..."Peccato che la conclusione invece sia stata "siete regolari" e "cosa è successo davvero lo teniamo nascosto noi e voi", ma fa nulla...Però in effetti, riguardando il gran premio di Spagna, in certi frangenti si vede l'alettone posteriore di Verstappen fare dei movimenti sospetti, cosa che non si vede su nessuna altra macchina quando inquadrata da dietro. Hamilton gli è stato dietro parecchi giri e lo ha notato..Ora ho trovato questo, l'alettone della RedBull flette, altroché
https://youtu.be/YBWUefSl5tIPoi
 se fletta oltre i limiti o no non lo so-- ----Android NewsGroup Reader----
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Nelle inquadrature da dietro del gp di spagna si vedono "muoversi"

 anche i supporti (quelli a  dell'alettone delle RedBull, sulle

 altre macchine (incluse ferrari e mercedes) non si

 muovono



 Poi se fletta oltre i limiti o no non lo so 



Con i limiti attuali certo che no.

Esattamente come per le ali di mezzo schieramento nel 2008 o quelle incriminate nel 2010.

Poi vedendo come funzionava la federazione ha ogni volta inasprito i test.

Ma allora andava tutto sommato bene (persino nel 2008 quando 'sti cazzoni federali invece di sfruttare il loro regolamento per inasprire i test inventarono una cagata che corrispose ad un cambio regolamentare vero e proprio) mentre oggi è uno scandalo. I tempi cambiano...


 Poi se fletta oltre i limiti o no non lo so





Prima hanno inventato il muso di gomma, ora il culo di gomma. Ne hanno 

di fantasia questi qui :-)



Nel 2010 mi pare che la davano McLaren e Mercedes

https://f1grandprix.motorionline.com/button-la-polemica-sulle-ali-flessibili-ha-rallentato-la-red-bull/






e anche Lewis Hamilton era convinto

https://derapate.allaguida.it/articolo/f1-red-bull-le-nuove-verifiche-tecniche-sulla-flessibilita-non-sono-la-causa-delle-sconfitte/21613/



 Manco di fronte all'evidenza del contrario, certo...



Immagino che parli per te


 





Che è quello che ho pensato io una volta letto la notizia. Possibile che 

Hamilton si sia accorto del movimento di pochi centimetri sull'alettone 

della macchina che lo precedeva? Ed il tutto contemporaneamente al dover 

guidare veloce, guardare il display, manipolare i vari manettini e 

pulsanti sul volante, conversare via radio continuamente come suo 

costume col muretto?



Gli avranno detto di dirlo lui, perché così da meno l'idea di una 

delazione...


 Poi vedo che la narrazione sull'olio è diventata come i racconti dei pescatori al bar: ogni giorno il pesce è più grosso. :-D



: DD

Dici aumenta come i cavalli di margine della SF sul resto della concorrenza (MB in primis) o più come la competitività della Ferrari negli anni 2018 e soprattutto 2017?

: PP





m


 E quando è successo che son stati posti limiti? Questa è l'unica facile: da Spa 2017.



Più facile la prima!

Lo " usava esclusivamente MB" finché non è diventato un problema per FiA.

: D



m



Veramente lui (Illoroum) in persona un po' altro eh...

https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/jean-todt-interview-corona-krise-ferrari-streit/




m


 

E' che non è abbastanza resistente rispetto all'enorma spinta della PU 

Honda.......

Oh, è talmente potente quest'anno che si bruciano le batterie, saltano i 

semiassi e si piegano in modo anomalo gli alettoni!

S


 semiassi e si piegano in modo anomalo gli alettoni! 



ROTFL...

: D



m


 : D 



Che è equivalente a "MB non ha mai usato olio fino a quando non lo hanno fatto anche gli altri", visto che...



Oppure magari puoi essere convinto del fatto che un giorno si è sparsa la voce che Mercedes usasse olio, che sia successo 3 anni dopo che questi lo facevano (il famoso party mode che dipendeva dall'olio; e infatti dopo le limitazioni del 2017, 2018, 2019 e 2020 fino alla mappatura unica in Q son sempre andati come in FP e come in gara...) e che in 2 e 2 4 gli altri siano stati in grado di mettere in piedi la stessa cosa, ma più in grande, tanto da farsi beccare subito... O, in alternativa, che lo abbiano saputo subito tutti, rivali e federazione, e che i secondi se ne siano fregati e che i primi ci abbiano messo 3 anni per copiare...


 
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/jean-todt-interview-corona-krise-ferrari-streit/




Ma lui può pensare quel che gli pare, anche che Cristo sia morto di freddo, quello che conta è quello che hanno concluso e comunicato ufficialmente.



La faccia di gomma, invece, non gli è mai mancata.

S



Di sicuro sono arrivati dopo.

Ed in Ferrari hanno sicuramente esagerato, visto che ci sono filmati in 

cui, mettendo in moto la PU nei box i Francia (?), scattava l'allerta 

smog a Milano (in fase di avvio PU la nuvola bianca era davvero 

impressionante ed imbarazzante).

A meno che non lo facessero proprio in maniera provocatoria, nella 

speranza di causare l'intervento FIA e mettere in crisi MB.

Illusi.....

S


Il 13/05/2021 16:33, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:


Magari....

Sta di fatto che nel 2020 la PU Ferrari era peggio del diesel della 

Multipla.

(Im)Potenza dei comunicati ufficiali.

S


 Oppure magari puoi essere convinto del fatto che un giorno si è sparsa la voce che Mercedes usasse olio, che sia successo 3 anni dopo che questi lo facevano (il famoso party mode che dipendeva dall'olio; e infatti dopo le limitazioni del 2017, 2018, 2019 e 2020 fino alla mappatura unica in Q son sempre andati come in FP e come in gara...) e che in 2 e 2 4 gli altri siano stati in grado di mettere in piedi la stessa cosa, ma più in grande, tanto da farsi beccare subito... O, in alternativa, che lo abbiano saputo subito tutti, rivali e federazione, e che i secondi se ne siano fregati e che i primi ci abbiano messo 3 anni per copiare...



Ma il problema, che "stranamente" ti rifiuti di vedere, è che se Hamilton dice che ha visto l'alettone Red Bull che fletteva, viene preso in considerazione immediatamente. Se gli altri dicono Mercedes usa l'olio come additivo nella benzina la Fia si muove mooooolto tempo dopo. In questo lasso di tempo ovviamente beneficiano del dubbio (anzi della certezza) che fossero assolutamente in regola. 

Quanto a mettere in piedi la stessa cosa in 2 e 2 4.... facciamo finta che in Mercedes fossero vergini, prima di tutto, se sono partiti con l'olio prima gli altri, allora gli unici che l'hanno fatto in 2 e 2 4 sono loro, oppure, se sono rimasti vergini, gli altri non gli hanno raggiunti nemmeno col trucco dell'olio, in barba a tutte le discussioni sul gap sulla pu che è stato colmato. Fatto sta che poi i vergini hanno fatto in modo di continuare a usare il motore che non era aggiornato alle ultime specifiche della Fia ancora per qualche gara. Quando si dice che hanno corso con due regolamenti diversi... Stanno sempre in mezzo, ma sono i più onesti di tutti!


 crash test e i test di carico...



Ah, hanno fatto crash test e test di carico a "tutti" i musetti utilizzati.

Per quanto riguarda i crash test spero dopo l'utilizzo in corsa.


 ps. il muso di "gomma" di RedBull, chi se lo ricorda?  :-)



Domanda da ignorante: perché in questo caso non si aspetta un anno e si 

dichiarano illegali per l'anno prossimo?

In fondo hanno passato i test.


 In fondo hanno passato i test.





Ed infatti è quello che si dovrebbe fare in un mondo ideale, ovviamente 

la Formula 1 è quanto di più diverso dal mondo ideale ci possa essere.



Cambiare le regole in corso, anche quelle delle misurazioni, fa sempre 

molto Wrestling, ancor più se si stabilisce per qualche gara ancora gli 

eventuali illegali possono continuare a ...delinquere impunemente.


 In fondo hanno passato i test.



Immagino abbia a che fare col colore della macchina, che i test, li ha passati.

Ma io sono un malpensante...

: )



m



diranno che in questo caso è una questione di sicurezza 


 Illusi..... 



Più che altro nel caso autolesionisti...


 Multipla. 



Indubbiamente, ma l'unica cosa che è cambiata dal 2019 al 2020 è stato il modo di misurare il flusso del carburante. Per tutti.

E continua a non risultarmi che ci siano state punizioni di qualsivoglia genere, nonostante "Todt non sia convinto".


> semiassi e si piegano in modo anomalo gli alettoni! 





Sui muri i cocci di bottiglia...

si sciolgono come poltiglia!



TUTTALA-POL-VER'E'-SPAZZA-TAVIAAAAAAH!!!



(CIT)



-- 

\    /

 0 o

 =.=


 Quando si dice che hanno corso con due regolamenti diversi...



Tutti quanti hanno corso con 2 regolamenti diversi, visto che è cambiato, in questo aspetto, a Spa.

E d'altra parte non mi pare di aver mai detto che se tutti quanti hanno fatto ricorso all'olio non desse vantaggi.

Prenditela con quelli che hanno deciso di punzonare l'ultima unità dopo il cambio... Mica era nascosta la data in cui sarebbe entrato in vigore il nuovo limite.


 Ah, hanno fatto crash test e test di carico a "tutti" i musetti utilizzati. 



Test  di carico per la flessione di sicuro.

Il crash test non si applica alla parte non strutturale quindi era un pessimo esempio.

In compenso se intendi sostenere che i crash test li facciano con una cosa e poi corrano con una che non lo passerebbe auguri...


 dichiarano illegali per l'anno prossimo? 



Perchè la possibilità di inasprire i test di carico sta scritta nel regolamento di quest'anno.

E dell'anno scorso, e di quello prima e via a tornare al 2008.




 Ma io sono un malpensante... 



In questo caso ignori solo la parte di regolamento che dice, in buona sostanza, che per quanto riguarda i test di flessibilità i controllori fan quel che gli pare quando gli pare.

Il regolamento di quest'anno, dell'anno scorso, ..., del 2008 (almeno).


 era nascosta la data in cui sarebbe entrato in vigore il nuovo limite.



Giusto, se vannno oltre le regole sono ladri, se le seguono sono fessi, 

invece i tedeschi sono sempre santi.


MaxBass #I-D +GTT scriveva il 14/05/2021 :


e già esiste solo quello che ti risulta


 scorso, ..., del 2008 (almeno).



Quindi è giusto. Non esiste un limite esiste quello che piace ai 

controllori e alla fine a chi controlla i controllori.


 ricordo come *si* chiama...) e risparmiamo pure.



A proposito, hai cambiato idea a favore dell'efficacia della prova 

televisiva? Mi pare che quando i coglioni della Ferrari volevano usare 

le immagini per tentare di protestare contro la penalità a Vettel in 

Canada fossi di un'altra opinione.


 E dell'anno scorso, e di quello prima e via a tornare al 2008.



Ti riferisci all'articolo 3.9.9 (Regolamento tecnico 2020)?

Peccato che quello valeva anche per il DAS...finché la FIA ha detto che 

per il DAS non valeva nel 2020 ma poi sarebbe valso nel 2021.


 invece i tedeschi sono sempre santi.



No, qui non ci sono santi. 

Qui c'è gente che ha rispettato quella regola sempre e comunque. Uno però non si capisce perchè non ha ritenuto di approfittare di un vantaggio. Anzi in realtà si capisce benissimo: perchè la PU4, nel caso Ferrari, aveva abbastanza problemi come si è ben visto anche dopo, ergo non era pronta a debuttare a Spa. Le regole sull'olio non c'entrano una beata fava.


 e già esiste solo quello che ti risulta



Ma se a te risulta altro che non sia sottoposto a NDA puoi dirlo eh, siamo tra amici...


 ps. il muso di "gomma" di RedBull, chi se lo ricorda?  :-)



Assetto picchiato ala più sollecitata, potrebbero magari avere la 

stessa rigidità a macchine ferme. :)



 controllori e alla fine a chi controlla i controllori.



Sui test di flessibilità è così, piaccia o meno: se domani si alzano e dicono che le ali non devono flettere applicando 1000 kg invece di 50 possono farlo.

Perchè sta scritto nel regolamento stesso.




 per il DAS non valeva nel 2020 ma poi sarebbe valso nel 2021.



Non diciamo eresie: il 3.9.9, appunto, c'era nel 2020, ma è inapplicabile alle ruote.

Quello che non c'era, nel regolamento 2020, era questa formulazione del 10.4.2

<<The re-alignment of the steered wheels must be uniquely defined by driver input to a single

steering wheel permitted to have only one degree of freedom, which must be rotational, and

the relationship between the angle of each steered wheel to the angle of the steering wheel

must be a strictly monotonic function.>>

ovvero esattamente quello che ha reso illegale il DAS.



Certo... Come successo in passato si potevano inventare robe sullo sport, sulla sicurezza, su ipotetici sviluppi futuri che avrebbero portato a macchine volanti ecc. ecc. ecc.

Ma come già detto poco su non pensavo esistessero nostalgici di questo modo di fare.






Peccato che l'articolo 3.8 si riferisce a qualsiasi parte del veicolo che 

possa influenzare le performance aerodinamiche, quindi anche il DAS è 

evidentemente compreso, non foss'altro perché cambiare la convergenza a 

ruote con camber/caster diverso da zero cambia anche l'altezza da terra 

dell'asse.

Quindi si, se FIA avesse voluto avrebbe potuto vietare il DAS da subito 

secondo quanto previsto dal combinato disposto di 3.8 e 3.9.9.

Ma non ha voluto.

Perché, lo sappiamo.




MaxBass #I-D +GTT scriveva il 14/05/2021 :


ma non è che mi devi dire tu cosa risulta ufficialmente, perché tanto 

sai lo stesso che so pure io. Però se c'è un nda evidentemente c'è 

altro e continui a non risultarti è molto interessante.






no, infatti: ci voleva un disonesto






No, stai solo facendo n post in difesa di questa merda.


 la FIA controlla, ma dice che sono regolari



No, non ha detto proprio così




 in buona sostanza, che per quanto riguarda i test di flessibilità i controllori fan quel che gli pare quando gli pare. 



E pensa un tempo era l'epitome della stronzaggine di FiA nonché marchio infamante che identificava di quei poveri stronzi che FiA voleva proteggere e chi invece voleva boicottare.

Come cambiano i tempi.

: )



m


 Perché, lo sappiamo.



Vabbè, ma questo era ovvio prima di iniziare. :-DD


 no, infatti: ci voleva un disonesto



Basta dirlo infatti. E il disonesto che regole avrebbe violato?




 No, stai solo facendo n post in difesa di questa merda.



E tu non hai capito un cazzo evidentemente. Ma pazienza.


 : ) 



Il punto, che continui ad ignorare, è che questo è codificato nel regolamento: i test di carico possono essere inaspriti in caso la federazione decida che è necessario.

Come nel 2008 o nel 2010.

Ed è codificato nel regolamento, non c'è bisogno, fortunatamente, di inventare nulla.

Ma mi pare di intuire, di nuovo, che si rimpiangano i bei tempi delle invenzioni.


 E' bastato "il verbo". :-DDDDDDDDDD



Già passata la fase che la "FiA agisce su richiesta e se nessuno protesta non si vede perché dovrebbe intervenire" utilizzata a gogò in passato per giustificare la sua inerzia sulle verifiche dell'olio MB?

: ))



m


 Già passata la fase che la "FiA agisce su richiesta e se nessuno protesta non si vede perché dovrebbe intervenire" 



E secondo te nessuno ha portato la cosa alla sua attenzione stavolta? E' stata un'iniziativa autonoma? Mi vien da ridere al solo pensiero.


 E' uguale a prima solo con un > colore diverso. Però a te fa comodo pensare diversamente.Io smetto di pensarla diversamente appena rivedo quanto sopra, ovvero applicato qualcosa che non è nelle regole o regole applicate all'impossibile.> No, stai solo facendo n post in difesa di questa merda.E tu non hai capito un cazzo evidentemente. Ma pazienza.



Credo che la pensiamo uguale. 





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 E pensa un tempo era l'epitome della stronzaggine di FiA nonché marchio infamante che identificava di quei poveri stronzi che FiA voleva proteggere e chi invece voleva boicottare. > Come cambiano i tempi. > : ) Il punto, che continui ad ignorare, è che questo è codificato nel regolamento: i test di carico possono essere inaspriti in caso la federazione decida che è necessario.Come nel 2008 o nel 2010.Ed è codificato nel regolamento, non c'è bisogno, fortunatamente, di inventare nulla.Ma mi pare di intuire, di nuovo, che si rimpiangano i bei tempi delle invenzioni.



Ti pare male. Ma di solito tutte le tue interpretazioni sullo

 stato d'animo e sulle aspettative dei tuoi interlocutori sono

 sbagliate. 



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 Li hai già visti, anzi li stai vedendo, solo che non te ne accorgi. 



Che regole sono state inventate o applicate a roba non applicabile esattamente? Visto che non me ne accorgo ci saranno...


 Ti pare male. 



Allora ti mostri male perchè tu, e altri, stai a menarla con chi ha fatto notare la flessione dell'ala e/o con la federazione che probabilmente interverrà e non con l'ala che flette.

Il che, se non altro, denota un clamoroso cambio di approccio rispetto a 10 anni fa.

Una delle 2 è "sbagliata"...


 Sempre elegante. 



Disse quello che per primo invitò a sucare...


 Una delle 2 è "sbagliata"...



Ovviamente lungi da te dimostrare che almeno l'approccio sia diverso. Tu sei solo bravo a scrivere "quando l'avrei detto?"


 Disse quello che per primo invitò a sucare...



Povero figlio costretto a tirare in ballo il parentado.


 Ovviamente lungi da te dimostrare che almeno l'approccio sia diverso. 



Ma tu non hai che da prendere i post che parlavano di ali flessibili in tutto il periodo dal 2008 al 2010 e poi vediamo... Trovane uno che dipingeva RBR come vittima "dei poteri forti" :-D. Se tuo, poi, sarebbe perfetto.


 Povero figlio costretto a tirare in ballo il parentado.



Sai chi è il vero povero? Quello che prima offende e poi pretende di sindacare sulle offese ricevute in risposta.

Non ti sta bene? C'è una soluzione facilissima: non iniziare...


 probabilmente interverrà e non con l'ala che flette.



No, c'è un equivoco. Qui il problema non è che l'ala flette.

Il problema, semmai, è che l'ala CON LE ATTUALI MODALITA' E LIMITI DI 

TEST, è regolare. Ma la federazione intende(rebbe?) modificare i test o i 

limiti. E quindi si ritorna ad una dietrologia sul:

- chi ha fatto notare che flette chiedendo un controllo

- ecc. ecc.

Come mai fino ad ora non c'erano problemi? Perché RB ed altri non davano 

fastidio. Da qui il titolo del post.



Se vuoi rispondere a tono, cerca di attenerti al tema. Vi continuo a 

leggere incuriosito... :)











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Ciao! Stefano


 Ma tu non hai che da prendere i post che parlavano di ali flessibili in tutto il periodo dal 2008 al 2010 e poi vediamo... Trovane uno che dipingeva RBR come vittima "dei poteri forti" :-D. Se tuo, poi, sarebbe perfetto.



E facciamo che quello che dici tu lo dimostri tu, perché non mi interessa?




 Se vuoi rispondere a tono, cerca di attenerti al tema. 



La risposta è sempre la stessa più volte data nel corso del topic.



Se invece il punto è "la federazione interviene solo quando qualcuno segnala" direi che è la scoperta dell'acqua tiepida, ancora più delle modifiche ai test di flessibilità.


 E facciamo che quello che dici tu lo dimostri tu, perché non mi interessa?



Cioè io devo cercare un tuo post del 2010 in cui difendevi la RBR? Beh... Magari... Con che nick postavi al tempo? 

Spero che il numero di risposte che troverò non faccia crollare le dorsali...


 Spero che il numero di risposte che troverò non faccia crollare le dorsali...



cerca quello che ti pare. Se fossi solo io il problema, non sarebbe un problema.


 come nel 2010.



ma figuriamoci, tu non parli mai direttamente di irregolarità come per 

la Ferrari del 2019. Ci giri intorno, lo fai capire, però alla fine non 

ti risulta e va bene così.


Scriveva Despacito lunedì, 17/05/2021:


che poi, in parte hai anche ragione, perché queste vetture non sono 

irregolari, ma non gradite.


 cerca quello che ti pare. Se fossi solo io il problema, non sarebbe un problema.



Non mi hai scritto con che nick postavi. Io avevo lo stesso anche nel 2010 e 11...


 ti risulta e va bene così.



E ribadisco che le ali sono assolutamente regolari, visto come è formulato il regolamento.

Forse non è chiaro: assolutamente regolari stando al regolamento vigente.

Che è certamente una posizione più netta nel suo "garantismo" di quella di chi ancora la mena col DAS...


 Che è certamente una posizione più netta nel suo "garantismo" di quella di chi ancora la mena col DAS...



Il tuo garantismo è proverbiale, spero di non averne mai bisogno


 Non mi hai scritto con che nick postavi. Io avevo lo stesso anche nel 2010 e 11...



e sti cazzi?