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Titolo: Onore a LH

 Ho visto e rivisto il tenntativo si sorpasso di Alfonso di domenica.
La cosa che piu mi ha stupito è stata l'assoluta mancanza di reazione di LH, 
se non quella di tener giu l'acceleratore e dritto il volante.
Nessun accenno di scarto, nè a dx nè a sx. Semplicemente dritto.
Non so se è correttezza o lucidità e sangue freddo. Lo vedremo.
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Greg 

 Non so se è correttezza o lucidità e sangue freddo. Lo vedremo.
beh di prove che dovrà passare Hamilton sono parecchie, per esempio una 
situazione attuale in mclaren a parti invertite. Se è in grado di 
reggere anche le situazioni avverse, con un auto buona non lo ferma nessuno.
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http://www.simracing.biz
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 Non so se è correttezza o lucidità e sangue freddo. Lo vedremo.
beh, come avevo intuito e come ha confermato nelle interviste, sapeva che in 
quel momento Alo era leggermente più veloce di lui (LH aveva del graining 
sulle gomme) e si aspettava un attacco. Quindi a metà rettilineo si è 
spostato a destra, in modo da arrivare all'interno alla prima curva, così da 
essere sicuro di uscirne davanti, tirando anche la staccata al limite.

 limite.
Evidentemente ha infilato una staccatona impressionante, anche perchè quella 
curva si presta tantissimo ai sorpassi all'esterno, anche perchè è 
praticamente una "S" quindi chi si trova all'esterno ha il favore della 
traiettoria interna subito dopo ... giusto a memoria cito alcune manovre 
svoltesi in tal modo: MS su Coulthard nel 2000, Barrichello su JPM nel 2001, 
e sempre nel 2001 JPM su MS ...
Insomma, con una staccatona Alonso avrebbe potuto farcela, non era 
impossibile ... e Alonso è uno che sa frenar forte ... evidentemente 
Hamilton ha tirato una staccata da paura ...
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                    _____ll /    In attesa del GP di ... boh???    |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
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 Hamilton ha tirato una staccata da paura ...
Capelli insiste a dire che Hamilton ha tra le sue tante doti una
sensibilità eccezionale con il freno... ora, Capelli in genere spara
cazzata, ma magari in sto caso è anche vero...

cazzata, ma magari in sto caso è anche vero...
Poi, quando ci sono le strumentazioni in sovraimpressione, si vede quanto 
poco (a volte manco si accende la spia!) entri in funzione il Traction 
Control di Hamilton in uscita di curva rispetto agli altri piloti (con Massa 
è sempre acceso, ad esempio...), segno ulteriore della sensibilità del 
pilota anche in accelerazione.

 essere sicuro di uscirne davanti, tirando anche la staccata al limite.
Alonso è riuscito a rimanere in traiettoria, nessuno dei due ha 
bloccato le gomme... in realtà non è stato un attacco al limite, com'e' 
giusto che sia, altrimenti Dennis se li mangiava vivi, considerato che 
occorreva anche risparmiare i motori per la gara successiva...

 pilota anche in accelerazione.
Beh, in buona parte è vero anche se bisognerebbe vedere qual'è l'erogazione
del motore.
Io dico che Hamilton è stato più bravo di Alonso, in particolare ha
guardato avanti mantenendo la concentrazione, invece che perdersi troppo a
guardare negli specchietti rischiando di sbagliare. Ma forse potrebbe anche
essere che Alonso, vuoi per la pressione o vuoi per la paura di non fare
una cappella, non abbia osato troppo. Certo, rischiare di toccarlo e finire
fuori sarebbe stata una pubblicità pessima. 
-- 
 "ti rispondo senza glissare, io"
Ricordi, i-a.d.d, 07-03-2007


FA dall'esterno per raggiungere il punto di corda doveva staccare
un pelo prima di LH.
Io ho avuto l'impressione che entrambi abbiano fatto la staccata
al limite consentito dalla traiettoria: se FA staccava al pari di LH
sarebbe probabilmente finito a prati
Ricordiamo che non entravano in una semplice curva a destra, ma
iniziavano una S piuttosto stretta, quindi dovevano garantirsi anche
la possibilita' di fare la seconda parte della curva.

 la possibilita' di fare la seconda parte della curva.
Difatti, Hamilton è stato bravo non tanto nella staccata quanto nella 
percorrenza della curva successiva, dato che Alonso, impostando la 
traiettoria esterna e sapendo che Hamilton era all'interno rispetto 
alla traiettoria ottimale, sperava di riuscire ad avere maggior spunto 
per passarlo in uscita dalla S.
Alonso sarà antipatico, ma certamente non è stupido: non poteva pensare 
di tentare il sorpasso all'esterno al suo compagno di squadra, che 
guida una macchina identica... anche tirando la staccata al limite, 
Hamilton avrebbe modulato la frenata in modo tale da rimanergli 
affiancato e "piantarsi" in mezzo alla curva  velocità inferiore a 
quella di percorrenza ottimale.
Hamilton pero' non c'è cascato ed è riuscito a fare una staccata al 
punto giusto, riuscendo a entrare nella S in modo tale da non 
permettere ad Alonso di attaccarlo neppure in uscita. Bravissimo.

 permettere ad Alonso di attaccarlo neppure in uscita. Bravissimo.
E infatti credo che entrambi abbiano fatto una manovra perfetta.
A parita' di macchina. Quindi in questa situazione chi sta dietro
non riesce a passare.
Onore ad Hamilton che ha affrontato un bi-campione del mondo
senza esitazioni od errori, e complimenti anche ad Alonso che
ha fatto quello che era possibile fare in quella situazione.

 ha fatto quello che era possibile fare in quella situazione.
L'ultima volta che ho visto due cosi' era il 1988...

greg ha scritto:


l'intelligenza di sapere che se uno ti attacca all'esterno e tu ti prendi
il centro pista alla perfezione lasciando l'altro solo con la possibilità
di restare dietro. i veri piloti lo sanno fare, non hanno bisogno di fare
sempre i buttafuori.
tra i piloti di testa ce n'è solo uno che deve farlo, altrimenti non è
capace di sopravanzare l'avversario, e fatalità è stato l'ultimo
"compagno" del più grande artista dell'accompagnamento fuoripista.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

Ce l'hai talmente con il "7 volte" campione del mondo che se dicesse che la 
merda puzza tu diresti che profuma.
Il tuo atteggiamento è assurdo.
Io sono tifoso Ferrari ma non ho alcun problema a sostenere che Lewis 
Hamilton è un gran fenomeno e che la McLaren di quest'anno è una bomba.
Tu invece non vedi oltre il tuo naso..... o non vuoi accettare quello che 
vedi e che hai visto dal 2000 al 2004. 

> ha fatto quello che era possibile fare in quella situazione.
già. Mi viene in mente che, non fossero stati su due vetture rosse, 
Raikkonen domenica avrebbe superato Massa, o almeno ci avrebbe provato più e 
più volte 

 vedi e che hai visto dal 2000 al 2004.
accettare cosa? che qualcuno ha "vinto" grazie alla totale mancanza di
affidabilità o prestazioni dei mezzi dei rivali? o per la totale mancanza
di vera lotta col compagno di squadra? o per la totale e marcata devozione
di un gommista che ha lasciato altri a correre con i fondi di magazzino? 
COSA COGLIONAZZO, COSA?


COGLIONAZZO LO PUOI DIRE A TUO PADRE SE VUOI

 COGLIONAZZO LO PUOI DIRE A TUO PADRE SE VUOI
Please do NOT feed the trolls!

greg ha scritto:

Sicuramente una bella staccata ma il merito non è certamento quello di 
aver tenuto dritto il volate. Prima cosa era una staccata tra compagni 
di squadra ed era ovvio per entrambi che nessuno dei due voleva che le 
ruote si toccassero. Inoltre FA non mi sembra che abbia provato ad 
avvicinarsi a scatti ad LH? FA era un metro dietro nel momento della 
staccata e nonostante un mometo difficile per le gomme LH è riuscito a 
fare una frenata identica a quella del compagno alotretutto sulla parte 
migliore della pista. In frenata sembra veramente forte....speriamo che 
si faccia vedere anche nei sorpassi......anche se credo sia difficile 
visto che ormai le McLaren partirenno sempre davanti.

Cicciput ha scritto:

Dove? Nel misto dove era piu scarico o alla fine del rettilineo alla 
staccata finale quando ha iniziato da un millesimo di secondo a 
prendeere la scia?


Veramente io ho visto Raikkonen provarci fino all'ultimo
giro. E tra parentesi mi fa piacere vederlo finalmente
cosi' combattivo e al limite.
Mi sembra che domenica, a parte la scelta di gomme,
dal punto di vista della guida non abbia fatto il minimo
errore nonostante abbia tirato come un disperato.

 di un gommista che ha lasciato altri a correre con i fondi di magazzino?
con i se e con i ma mia nonna avrebbe le rotelle...
Le altrwe auto erano cessi? si
inaffidabili? si
quindi la ferrari era affidabile? si
il compagno di squadra di ms era un brocco ? si
qualunque comagno di squadra di ms è stato un brocco? si
forse non erano brocchi ma era lui ad esser bravo? si
ha vinto 7 mondiali? si.
punto
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [23y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22p.ti
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                        Ayrton  Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 punto
a capo


 brocchi, è essere fessacchiotti.
Quindi Irvine è stato fessacchiotto per 4 anni, Barrichello per 5... non
è che magari a questi due andava anche bene di essere al volante di una
delle vetture più competitive del lotto, perché tutto sommato permetteva
di ottenere buoni risultati ? Irvine, fra il 1996 ed il 1999, quante
possibilità aveva di correre per McLaren e/o Williams ? Barrichello, se
non fosse stato alla Ferrari dal 2000 al 2005, avrebbe forse vinto molto
di più ? Non credo proprio... a meno che nel 2005 non fosse stato assunto
da Renault o McLaren, cosa altamente improbabile.
-- 
Vinci

cosi' combattivo e al limite.
Solo tu! Perchč nell'ultimo stint, con le morbide ha raggiunto Massa (che 
aveva le dure) in pochi giri, girando costantemente 3 / 4 decimi piů veloce, 
poi gli si č piazzato dietro, a distanza di sicurezza, senza mai attaccarlo 
e neanche facendosi vedere negli specchietti, anzi nel rettilineo si 
"spaiava" subito a ventaglio, all'uscita dall'ultima curva, senza prendere 
la scia di Massa, proprio a dire "faccio prendere aria al motore ma sta 
tranquillo che non ti attacco"

 tranquillo che non ti attacco"
3-4 decimi non vuol dire nulla,anche ad inizio gara girava più forte
di kovalainen,ed anche dopo il primo pit girava più forte di
Rosberg,facendo segnare addirittura 1.13.1, eppure non ha tentato
alcun sorpasso,anche in quei casi gli avevano detto di non attaccare?
Era certamente più veloce di Massa ma da qui al sorpasso ce ne vuole!
La gara Kimi l'ha persa in partenza,la sua strategia non era una
puttanata,se perdi due posizioni in griglia come un fesso è logico che
qualsiasi tattica và a farsi benedire.E non diciamo che sono le
gomme...anche in Malesia,Bahrein,Barcellona,Canada ha sempre perso
almeno una posizione in griglia e non mi pare che in quelle occassioni
partisse con gomme dure,quindi

 tranquillo che non ti attacco"
Distanza di sicurezza? Non era in grado di stargli abbastanza
vicino nella parte finale del misto, per cui riusciva ad avvicnare
Massa solo alla fine del rettilineo, troppo tardi per tentare una
manovra di sorpasso.
Nella prima parte del misto, invece, gli era regolarmente sotto
con manovre spesso al limite cercando di incrociare le traiet-
torie.
Bravo e' stato Massa a non commettere il minimo errore.
Raikkonen ha pagato oltre ad una errata scelta di gomme
iniziale, un errato assetto.

 a capo
che ti piaccia o no, nella storia della F1, una volta finite le 
chiacchiere da bar, quello che rimane sono i numeri. E, numeri alla 
mano, schumacher *è* il più grande di tutti i tempi, 91 gp, 7 titoli 
mondiali ed il resto in proporzione. Non piaceva neanche a me per 
"stile" (preferivo la sana brutalità di un senna o un peterson o 
mansell) ma dati alla mano è così e basta. Inutlie girarci intorno. 
Vedremo chi tra LH e FA riuscirà a raggiungerlo. Altri nel desolante 
panorama odierno non ne vedo. Massa? Rotfl. Raikkonen? Rotfl!!

 posto.
Oddio... che ms fosse brocco in assettologia o collaudatore ho qualche 
dubbio... tant'è che di test ne faceva tantini...


 posto.
...questa è proprio nuova...ma dai...
C.

 ...questa è proprio nuova...ma dai...
appunto, cazzate alla undertaker (che poi la cosa che mi addolora di più 
è che sto stronzo usa pure il nick di uno dei miei wrestler preferiti...)
Cmq ripeto, le chiacchiere stanno a zero:
"7 titoli mondiali, 91 vittorie, 68 pole, 76 giri veloci, 1369 i punti 
totali,  148 punti in un'unica stagione, 22 le triplette (pole, miglior 
giro e vittoria), 13 vittorie in una stagione, 17 podii in un campionato."
Parlano i numeri.