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Titolo: Come è cambiata la Ferrari!!!

In questi 2 giorni dai giornali a questo ng  ho letto di tutto, pensieri
molto contrastanti ma che in realtà viaggiano su 2 binari opposti: chi si
ostina  ad accettare e voler bene a delle persone credo inqualificabili dopo
i fatti accaduti, (inutili rielencarli, anche se credo ne basti uno a caso)
e chi grida al complotto, non più utopia credo

In questi 2 giorni, dai giornali a questo ng  ho letto di tutto, pensieri
molto contrastanti ma che in realtà viaggiano su due binari opposti:  c'è
chi si ostina  ad accettare delle persone a mio avviso inqualificabili dopo
i fatti accaduti, (inutili rielencarli, anche se credo ne basti uno a caso
[un pit-stop con tre ruote]) c'è invece chi non è stato cieco e sordo
davanti alle baggianate della Ferrari, si è reso conto che nella grandissima
"mela" rossa ci sono dei "vermi" che la stanno facendo marcire, in questa
fazione c'è poi un'ala estremista che  grida al complotto, ora forse non più
utopia.
Gli atteggiamenti della Ferrari credo siano  molto gravi e non di quella
Ferrari che conoscevo io:
a) ostinano a dire che quel cm non apporta alcun vantaggio nelle
prestazioni:
  -nella Formula 1 tutti sanno quanto valgono i particolari, e 10 mm non
sono roba da poco,
  -i vantaggi non riguardano solo le prestazioni.
  -che io sappia dai casi gia discussi (vedi Hakkinen nel Gp del Belgio97)
l'assenza di vantaggi nelle prestazioni non costituisce difesa.
b) l'errore della squadra è stato gravissimo
  - valutazioni errate simili possono mettere in gioco la vita, già
rischiosa in condizioni "normali", dei piloti.
  -l'intera squadra dovrebbe essere demolita se non si accorgono dei difetti
di fabbricazione.
c) Agnelli (nonostante quanto sia ricco) non può dire <<Tutti hanno visto
chi ha vinto>> quanto sulla Ferrari pesa una condanna per irregolarità.
Tutti i fatti accaduti finora non succedevano sulla Ferrari che io
conoscevo, quella di Alesi e Berger quella di Irvine e schumacher fino al gp
di Inghilterra 99, prima avvenivano fatti strani  tipo cameracar che
volavano  dalla 27 e distruggevano la 28 ma allora si pensava e si "credeva"
al folletto maligno cioè alla sfortuna nera, tutti eravamo convinti che la
Ferrari dava sempre il meglio, cosa che non accade più da luglio99,
l'impressione e che ora sta cercando di dare il peggio possibile. E' proprio
cambiata!!
Cerchiamo ora di dare una  breve spiegazione razionale a quanto accaduto in
questo mondiale alla Ferrari, le ipotesi si riducono a due:
1)Il Team Ferrari nonostante il non trascurabile aiuto economico e dei suoi
due bravissimi piloti Irvine e Schumacher anche se su quest'ultimo devo fare
una precisazione, ritengo che sia un bravo pilota ma non chissà chi e di
certo inferiore o non superiore ad Irvine rimandando alla seconda ipotesi
ulteriori spiegazioni,non è riuscito a raggiungere il target preposto causa
gravi negligenze di tutti i settori dalla squadra corsa al reparto
costruzione e montaggio. Il fatto che alla Ferrari nessuno si sia accorto
dell'errore nei deviatori è solo segno che le cose non funzionano come
dovrebbero e necessitano di immediate attenzioni e correzioni, computer e
macchinari sofisticatissimi dovrebbero essere buttati insieme ai tecnici che
fanno superare i controlli di qualità a certi pezzi.
Il tutto significa che Tods è un grande incapace insieme a Montezemolo e
devono andare via!
2) Molti non credono che la squadra Ferrari fino all'incidente di Schumacher
sempre impeccabile nelle sue scelte si sia rimbambita di colpo e da qui
partono diverse tesi ma che hanno tutte lo stesso filo conduttore: il
complotto.
Purtroppo si, sono costretto a parlare di complotto, non so per quale motivo
preciso, sicuramente economico, la Ferrari ha boigottato Irvine e ultima
impresa ha messo in scena questa falsa vittoria, dopo la gomma sparita ect.
doveva inventarsi qualcosa di nuovo!
Non voglio  e non riesco a credere che quel pezzo "dimagrito" non l'abbia
notato nessuno in Ferrari, ciò significherebbe che la squadra Ferrari è un
team di poveri imbecilli incapaci, cosa che non è affatto vero e i risultati
lo dimostrano.
 Ritornado sul disocrso della qualità di Irvine vorrei ricordare che
Schumacher ha avuto 4 anni per vincere il mondiale e non c'è riuscito
nonostante le sue scorrettezze ( incedente Villeneuve), ad Eddy hanno dato
solo mezzo campionato e lo sta per vincere, salvo diverso parere FIA,
nonostante gli abbiano dato telai usurati, gomme miste tra slick e rain, e
doveva ringraziare quando le mettevano tutte e quattro senza dimenticare che
la lampadina del genio Brawn sia era fulminata di colpo con l'icidente di
Michel, infine non tralasciamo che diverse novità tecniche importanti già
pronte per Monza sono state usate solo con l'arrivo del tedesco in Malesia.
La conclusione è che il trittico malefico Schumacher(Nazista) Tods(Vitali)
Montezemolo(Portasfiga) devono andare a casa!!!
Dopo aver letto  la mia "imparziale" opinione fate la vostra scelta e
pregherei chiunque in possesso di altre ipotesi sul fattaccio Ferrari di
scrivermi.
Un saluto da Alessio

parole sante
"S. Bove" wrote:

--
Quello che vuoi

di fabbricazione.
sul fatto che l'errore della squadra é stato gravissimo e sicuramente
voluto, magari c'entra Cossutta che dopo il KGB é diventato spia MCL, cmq in
alcuni casi ti posso dare ragione su quel cm in più o in meno... Senna fece
una brutta fine perché allegerirono il piantone dello sterzo se non mi
sbaglio...
ma nel preciso particolare... beh nulla da dire... in quel caso... bisogna
prendere atto che quel Cm in più o in meno... non cambia assolutamente
nulla... e se cambiasse qualcosa.. non é detto che cambiasse in meglio!!!
non so se mi spiego... queste appendici aereodinamiche sono forse la parte
più inutile di una formula uno.. paragonabile alle appendici che mettevano
sopra.. quelle alette ricordate!!??
ok secondo me solo un genio potrebbe pensare che un cm in quella parte
influisce sulle prestazioni sia aereodinamiche che motoristiche...
a mio avviso... c'ho pensato un attimino... e casomai... io l'avrei fatto
piû lungo non più corto... se proprio volessi imbrogliare....
allora suvvia rendiamoci conto...
montare una ruota difettata o un alettone difettato che si stacca a
hockenaim e hakkinene é anciora qui a chiedersi come mai non é morto quello
si puô... mentre un particolare così insignificante... no quello ti
squalifico...
a mio avviso dopo l'0incidente di hakkinene si sarebbero dovute prendere dei
provvedimenti... li c'é stato il rischio per il pilota di finire sotto un
paio di metri di terra...
nel caso di questo deflettore... non c'é stato nessun rischio per nessun
pilota... ne ferrari ne MCL... e nemmeno nessun vantagio...
quindi... ok ferrari colpevoli...
una multa sarebbe sufficente.... una bella multa se volete... ma sarebbe più
che sufficente.. un richiamo all'ordine del tipo la prossima irregolarità la
paghi cara... ma una squalifica é come uccidere un bambino che ha detto una
parolaccia a scuola.. anzi a SQUOLA

parolaccia a scuola.. anzi a SQUOLA
Dipende.. si chiama mica Ferrari quel bambino?
Quanto sopra , logicamente , si riferisce ai discorsi di alcune
persone di questo NG.. sul fatto in se e su come si sono 
comportati tutti gli "attori" di questa farsa ,a partire
da quel "grande uomo" di Hakkinen , maestro di dietrofront
a comando, ci sarebbe altro (molto) da dire..
ciao r.d.

>E che c'entra.. mica l'aveva fatto la Ferrari..
lo so che non le avevano fatte le ferrari.. e che diavolo.. ma lo avevao
fatto cmq delle scuderie in formula uno dove penso i regolamenti valagno
anche per loro!!!?? o no.. e allora
si vuole penalizzare una scuderia per delle scorrettezze praticamente
inesistenti e assolutamente non pericolose per nessuno... mentre non si
indaga su altre...
ultimo il Roll bar di diniz... si spaccato come un kinder sorpesa.. e la
sorpesa é stata che la testa di dinié dura come la marmolada!!!

l'assenza di vantaggi nelle prestazioni non costituisce difesa.
Scusa, su cosa verteva questo caso???
Obelix