Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Troppi rettilinei

In Cina
La Ferrari svernicia tutti

 La Ferrari svernicia tutti
 
La Ferrari è già sverniciata di suo e in Cina finisce sempre nei rotti. 
Una volta Kivyat, una volta Versbatten, una volta la safety appena 
passato il rettilineo. E' una gara dove è sfigata già quando la 
macchina è affidabile, figuriamoci adesso che si guasta ogni due per 
tre e Vettel è già sull'orlo della crisi di nervi. Magari fanno la 
prima fila in qualifica, ma poi in gara finisce male per forza.
 
Rip
 
-- 
Era una notte buia e tempestosa...

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Minchia, si comincia a giocare pesante.... ;-)
S
 
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 Minchia, si comincia a giocare pesante.... ;-)
 
Ha cominciato lui :)
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Lui comincia tante cose.......
Il problema è quando, tra le tante, qualcuna (se non altro per 
statistica) è convinto di imbroccarla.... ;-)
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 convinto di imbroccarla.... ;-)
 
Comunque seriamente, non so cosa aspettarmi, dopo due prestazioni cosi 
diverse ma egualmente catastrofiche per la Ferrari credo proprio che 
sia difficile essere ottmisti.
 
E mi pare un circuito per tutti i gusti, trazione nel t1, areodinamica 
nel t2, velocità nel t3, anche RBR con il motore Honda potrebbe non 
essere lontata se indovina il compromesso giusto.
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boh, vediamo. Ferrari velocissima, ma bisogna vedere se i problemi di
affidabilità son dovuti alla ricerca della prestazione o sono stati dei
casi. 
La Mercedes in Barhain era la più veloce in curva (in tutte le curve),
segno che hanno molto carico areodinamico. A fine gara hanno chiesto a Toto
come mai nn hanno tolto un pelo di carico per guadagnare in velocità, Toto
ha quasi glissato, imho segno che la macchina ha bisogno di molto carico
per essere guidabile e se ne levano anche pochissimo diventa troppo
nervosa.
comunque sono fiducioso, un'altra doppietta non so ma Hamilton
secondo me fa primo o secondo in gara, se secondo dietro una ferrari.
 

Più veloce in ogni curva? Ma se ha preso la paga ad ogni giro fino a quando la centralina di CL non ha mostrato il problema.
 
Saluti 
Roberto 
FV

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intanto, Hamilton era comunque davanti a Vettel, che l'errore lo ha fatto
dopo aver subito il sorpasso dell'inglese. E non mi sembra poco.
poi, 
"VANTAGGIO MERCEDES IN CURVA Anche se il drag pare penalizzare la W10 sui
lunghi rettilinei del tracciato di Sakhir, il manager austriaco spera molto
nella gara, essendo consapevole dei pregi della monoposto anglo-tedesca,
molto rapida in curva: “Può essere che non siamo riusciti a trovare il
giusto compromesso tra drag e alta velocità, ma siamo molto più veloci di
tutti gli altri in curva. Non c'è una sola curva dove non siamo i più
veloci di tutta la griglia. Però, se si ha una vettura che va bene tra le
curve, allora va bene anche in gara e tratta meglio le gomme, ed è per
questo che sono fiducioso per domani”.
 
cosa confermata anche dallo sky tech room.
 
se poi perdi qualche centesimo in uscita di curva, in accelerazione e in
rettlineo e moltiplichi questi centesimi per l'intero tracciato, e sono di
più di quelli che guadagni in curva, ecco che hai i due o tre decimi di
svantaggio sul firo (che poi, in qualifica Hamilton è stata vicinissimo a
Vettel)
 
 

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Giro più veloce in gara
Nel 2018: V.Bottas– 1:33.740 (22)
 
Pilota	Scuderia	Giro	       Tempo	Media Km/h
1	Charles Leclerc	Ferrari	        38	1:33.411	  208.575
2	Lewis Hamilton	Mercedes	 36	1:33.528	  208.314
 
3	Valtteri Bottas	Mercedes	 42	1:34.209	  206.808
4	Sebastian Vettel	Ferrari	 43	1:34.895	  205.313
 

 Più veloce in ogni curva? Ma se ha preso la paga ad ogni giro fino a quando la centralina di CL non ha mostrato il problema.
 
In "ogni" non lo so: ma in Mercedes sono andati avanti per un intero weekend a dire che nei 4 rettilinei perdevano praticamente mezzo secondo.
Considerato che il distacco medio sul giro è stato più basso il tempo lo recuperavano in percorrenza.
Poi siccome io non ho nè i dati telemetrici nè i dati GPS non so quanto ci sia di vero e quanto di esagerato, come è stata la posizione ufficiale della Mercedes.

 ufficiale della Mercedes.
 
C'è qualcuno che pensa che la Mercedes abbia appositamente "caricato" 
le macchine per aiutare la Ferrari a tirare il naso fuori dalla fogna e 
far si che la massa dei Ferraristi che finanzia in pratica tutto il 
circus non decidesse di farsi tutte le domeniche al mare già ad aprile.
 
La mia opinione è che ciò sia pure possibile. Hamilton quando ha 
passato Leclerc si è quasi messo a piangere.
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 In "ogni" non lo so: ma in Mercedes sono andati avanti per un intero weekend a dire che nei 4 rettilinei perdevano praticamente mezzo secondo.
 
Ma ancora qualcuno crede al "mezzo secondo" di Wolff?
 
JM

 circus non decidesse di farsi tutte le domeniche al mare già ad aprile.
 
seriamente dai credito a queste cazzate?
 
saluti
Roberto
FV

 Poi siccome io non ho nè i dati telemetrici nè i dati GPS non so quanto ci sia di vero e quanto di esagerato, come è stata la posizione ufficiale della Mercedes.
 
quindi mi state dicendo che le ripetute uscite di traiettoria di LH all'ultima curva con tanto di sbandata controllata cmq gli permetteva di essere più veloce della Ferrari di CL? 
Ora io posso capire che nei serpentoni il maggior carico di LH gli desse un vantaggio di percorrenza, ma sostenere che in ogni singola curva, anche al tornantino, ma soprattutto in quella finale, fossero i più veloci sinceramente mi sa tanto di esagerazione.
senza contare che alla prima curva la mercedes stava sempre troppo lontana dalla corda, cosa che gli impediva di prendere la seconda curva con la giusta angolatura: se per essere più veloci nella prima curva, poi però sbagli completamente la seconda, allora sei solo pirla se ti vanti di essere più veloce, perchè poi sbagli pure l'accelerazione in curva 3 e ti giochi tutto il primo rettlineo fino a curva 4.
 
saluti
Roberto
FV

 senza contare che alla prima curva la mercedes stava sempre troppo lontana dalla corda, cosa che gli impediva di prendere la seconda curva con la giusta angolatura: 
 
A Sebastian Vettel non piace questo elemento. :-DD

 Ma ancora qualcuno crede al "mezzo secondo" di Wolff?
 
Guardando i distacchi in Bahrain non era poi così lontano dalla realtà...

 Guardando i distacchi in Bahrain non era poi così lontano dalla realtà...
 
Io vedo  3 decimi in prova e, se sono giusti i tempi scritti sopra da Gianfilippo, 1 decimo in gara.
Poi se dopo due gare e due doppiette ancora bisogna mettere le mani avanti allora mi taccio.
 
JM

 Poi se dopo due gare e due doppiette ancora bisogna mettere le mani avanti allora mi taccio.
 
Se le doppiette fossero venute tutte per superiorità prestazionale potresti tacciarti :-) invece così mi sa che si può serenamente continuare a parlare.

 A Sebastian Vettel non piace questo elemento. :-DD
 
vediamo nei prossimi tre giorni, perchè secondo me se domenica non sta costantemente e bene davanti a CL entriamo nello psicodramma
 
saluti
Roberto
FV

 seriamente dai credito a queste cazzate?
 
Non ho detto questo. Non lo ritengo impossibile perchè un +1,5 che 
diventa un -0,5 a me rimane poco comprensibile con le giustificazioni 
che ho letto. Da qui a credere che Mercedes volesse fare 3 e 4 dal 
venerdi ce ne passa.
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 che ho letto. Da qui a credere che Mercedes volesse fare 3 e 4 dal 
 
e quindi come giustifichi la debacle della Mercedes nel 2015 a Singapore?
la macchina di gran lunga più forte di tutto il campionato che prende sberle sonorissime dalla Ferrari d'improvviso in un circuito con distacchi enormi in prova e in gara?
a Melbourne potrebbe essere accaduta tranquillamente la stessa cosa alla ferrari.
 
saluti
Roberto
FV

 a Melbourne potrebbe essere accaduta tranquillamente la stessa cosa alla ferrari.
 
Ah, in questo senso.
Allora in effetti potrebbe pure essere. Anche se in realtà in Ferrari non hanno parlato di gomme, ma del fatto di non aver mai trovato l'assetto giusto per tutto il weekend. Il che comunque spiega il distacco eccome.

 e quindi come giustifichi la debacle della Mercedes nel 2015 a Singapore?
 
Credo Singapore sia una pista più estrema, le gomme erano molto diverse 
e meno "facili", le condizioni climatiche molto peggiori. Più facile 
non capirci un cavolo secondo me.
 
-- 
\     /
 O o
 =.=

 non capirci un cavolo secondo me.
 
esattamente come a Melbourne, l'unico semicittadino del campionato, prima gara in assoluto, dopo 2 settiman di Barcellona, circuito totalmente diverso, senza KR che è un gran collaudatore, gomme con mescola nuovissima, senza aver trovato l'assetto giusto per farle lavorare bene.
direi che gli ingredienti per non averci capito un cazzo da parte della ferrari ci sono tutti, esattamente come la mercedes nel 2015 a singapore.
non credo in alcun modo ad una mercedes al di sotto del vero potenziale in Barhein, solo per giustificare la differenza di prestazione con la ferrari rispetto all'australia.
 
saluti
Roberto
FV

 all'australia.
 
Bo, puo essere, comunque tra poco ci faremo un'idea più precisa.
Intanto Leclerc è per il momento una lieta conferma delle mie 
aspettative e avere un pilota che ti fa "sperare" con margini di 
miglioramento ancora sconosciuti, è già un buon motivo per guardare i 
gran premi con curiosità anche se la macchina fosse inferiore di un 
mezzo secondo. Speriamo di no.
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 all'australia.
 
Bo, puo essere, comunque tra poco ci faremo un'idea più precisa.
Intanto Leclerc è per il momento una lieta conferma delle mie 
aspettative e avere un pilota che ti fa "sperare" con margini di 
miglioramento ancora sconosciuti, è già un buon motivo per guardare i 
gran premi con curiosità anche se la macchina fosse inferiore di un 
mezzo secondo. Speriamo di no.
 
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