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Titolo: Cosa impariamo da questa F1?

Ultimo post prima di andare a nanna :-)
Tempo fa, quando cominciavo ad adocchiare qualche gara di Formula 1, mio
padre mi disse che si trattava di un circus dove, oltre al puro sport, anche
il mercato automobistico aveva da imparare ed assimilarne i frutti del
lavoro. Questa tesi l'ho risentita anche più avanti col tempo, ma...
Oggi, cosa può avere una macchina derivata dalla F1? Le benzine? No, perché
sono adatte a regimi ben più alti di quelli stradali. I freni? Assurdo, con
quelle temperature. Le gomme? Neanche per idea.
Insomma, dai tempi delle sospensioni attive cosa ci siamo ritrovati in più
sulle vetture di tutti i giorni?
MaxArt

 ha scritto nel messaggio 
news:2r43o6F...@uni-berlin.de...

Semmai in questi ultimi anni è vero il contrario che alcuni particolari 
elettronici sono apparsi prima sulle vetture di produzione e poi sono 
arrivate in formula 1...


credo che tu debba motivare questa affermazione con qualche  
esempio.........a quale partucilare elettronico ti stai riferendo???
-- 
SERGIO_di_RI0

 ha scritto nel messaggio
news:2r43o6F...@uni-berlin.de...

Secondo me non dobbiamo aspettarci una sorta di riciclo degli scarti
della F1, perchè cosi non era nemmeno in passato. Inoltre molte
soluzioni sono comparse sulle auto di serie molto tempo dopo.
Se poi mi dici che la gran parte degli investimenti sono fine a se
stessi questo è vero, ma lo era anche in passato e lo è in qualunque
settore cosi specifico: si pensi ad esempio alla ricerca spaziale.
Se non fossero stati inventati i freni al carbonio, che usano
tecnologie di sinterizzazione, non si sarebbe arrivati ai freni
ceramici che montano molte auto ad alte prestazioni.
Per non parlare dei sistemi antipattinamento, della gestione
elettronica del motore, dei cambi robotizzati, gli studi aerodinamici.
E poi chi lo sa cosa succederà tra 10anni? Le auto saranno ancora
simili a quelle di oggi, oppure si farà uso di materiali compositi
plastici?
Se poi guardiamo le auto ad alte prestazioni, beh allora dalla formula
uno derivano un sacco di tecnologia, per non dire che in certi casi
sono molto simili (vedi Ferrari Enzo).
Insomma secondo me le ricadute ci sono e ci saranno sempre.
Zio!


Tutti i vari sistemi di controllo di trazione (ABS, ESP, ecc. ecc. e come 
diavolo si chiamano con tutte quelle sigle...) sono prima apparsi sulle auto 
di serie e approdati solo in un secondo tempo in formula 1 e non sono io ad 
affermarlo ma l'ingegner Mauro Coppini sulla tv satellitare Nuvolari.
C'č piů travaso tra corse e produzione dalle corse Sport, Turismo o Rally 
che dalla formula 1.
Del resto i freni a disco apparvero sulle Jaguar impegnate alla 24 ore di 
LeMans negli anni 50 e non sulle formula 1 degli stessi anni che montavano 
ancora freni a tamburo.

 sulle vetture di tutti i giorni?
Il differenziale a controllo elettronico sulla nuova Ferrari 430.
Non e' un'auto di tutti i giorni, ma se la compri, puo' diventarlo.....
:))))
-- 
Kamox

 sulle vetture di tutti i giorni?
Niente?

 ancora freni a tamburo.
Se l'introduzione di un freno a disco rappresenta una innovazione tecnologica ,
lo rappresentano pure tutti gli sviluppi che esso ha subito negli anni. Non
crederai che un freno a disco di 50anni fa ha le stesse prestazioni di uno di
oggi, spero, altrimenti il motore di Rudolf Diesel sarebbe uguale agli
ultimissimi JTD e invece sono molto diversi, basti pensare che il primo andava a
polvere di carbone e che al tempo molto probabilmente si sapeva poco o nulla
sulla combustione, su come migliorarla, ecc.
E' chiaro che ragionando in questi termini la F1 non dà proprio nulla, ma credo
che le cose non possano essere inquadrate in questa maniera. Se poi mi dici che
la ricaduta è minima sono d'accordo. La ricaduta delle missioni spaziali quale
fu? Il materiale antiaderente delle padelle? Certo che non è stato quello il
vero vantaggio di cui l'uomo ha beneficiato, il vero vantaggio fu la conoscenza,
la conoscenza di nuovi materiali, delle loro caratteristiche, dei loro campi di
impiego, la conoscenza di nuovi metodi di lavoro, piu' efficienti, ecc. La
ricaduta che c'e' stata non fu voluta, esulava dagli scopi; lo scopo non era
nemmeno la conquista della luna (già sapevano che non c'era nulla di
interessante): lo scopo era la competizione con la Russia. Valanghe di soldi
sono state spese per questo unico motivo. Però c'e' stata anche una ricaduta,
piccola se vuoi, ma c'e' stata. Lo stesso dicasi per la F1.
Saluti,
Zio!

 in più sulle vetture di tutti i giorni?
Beh, la prima cosa che mi viene in mente è il cambio robotizzato con comandi 
sul volante (o sul piantone dello sterzo): all'inizio lo potevi avere solo 
acquistando una supercar, negli ultimi anni comincia a comparire anche su 
vetture moooolto più economiche (es. Alfa 156 Selespeed, Citroën C3).
Saludos,
Amarok