Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Piloti Mclaren: che pena...

In sintesi:
Hakkinen       partenza anticipata con il controllo elettronico della
trazione (il colmo...)
Coulthard       30 giri dietro Schummy senza accennare un tentativo di
sorpasso...
da ferrarista godo, sono stati confermati...
saluti
Luigi

ciao,amico!
   da ferrarista....mi associo penamente al tuo pensiero!!  ;-)
   superman


 da ferrarista godo, sono stati confermati...
Non ne avrei mai dubitato... schumacheriano perfetto......

 Luigi
... goditi il meritato risultato finale:
Michael Schumacher    GER  p.108
Mika Hakkinen         FIN  p. 89
David Coulthard       SCO  p. 73
Rubens Barrichello    BRA  p. 62
... con i miei più sportivi complimenti per Michael Schumacher!
  pino

con la performance dell'auto
Beh dai non esageriamo ......... se per due anni consecutivi si e' vinto il
Mondiale Costruttori un motivo ci sara' pure !!!!
Ciao
Tillo



Mika avrebbe probabilmente vinto, anche perchč con la safety car si č
ritrovato ultimo (senza, forse avrebbe povuto evitare qualche sorpasso).
Adesso non ricordo il distacco finale, ma credo che con un solo pit si
sarebbe divertito... e poi, non ha detto Schumacher per primo che le gomme
miglioravano di giro in giro?
Acca 725 che tifa Ferrari: e poi ditemi che non sono obiettivo...

 wrote in message
Pine.LNX.4.21.00102...@seblin2.local...
non sapevo che il controllo elettronico della trazione si sincronizzasse
anche con le luci del semaforo ...
  ... e non sapevo che la McLaren fosse l'unico team con qualche
diavoleria elettronica nascosta: pensavo che tutti i team avessero qualche
segretuccio ...
Di sicuro c'è che la McLaren HA il TC, agli altri lascio il beneficio del
dubbio.
  ... tantè questo pilota che non brilla affatto è davanti alla Ferrari di
Barrichello nella classifica finale, e questo la dice lunga sulle
performances McLaren ... Io, quando cerco di valutare le doti di una certa
monoposto, mi baso sempre sul pilota più scarso tra i due del team; spesso
infatti, se identifichiamo la competitività di una monoposto con i
risultati della prima-guida rischiamo di confondere l'abilità del pilota
con la performance dell'auto; questo può diventare un errore di portata
enorme se abbiamo a che fare col 3 volte campione iridato noto come
M.Schumaker: 2 volte in Benetton e dopo 5 anni di lavoro una volta in
Ferrari.
Concordo. La McLaren è, globalmente, più forte della Ferrari, ed oggi si è
visto chiaramente.
fai bene a godere; la Ferrari con un pilota come Schumaker ha rotto un
lungo digiuno; la McLaren si è fermata ad 11 titoli e nella sconfitta di
quest'anno ha dimostrato una cosa piccola ma non insignificante: ha
dimostrato che un team può anche combattere come squadra con due piloti e
questo persino se uno dei due è D.Coulthard ... :-(
Certo che c'è qualcosa che non va se si è i più forti e si perdono sia il
campionato piloti che costruttori. E, bada bene, anche calcolando i punti
tolti alla McLaren sia in Brasile che in Austria.
Credo che Ron Dennis nei prossimi mesi debba fare ampia autocritica.
La politica della 'non politica' di squadra paga solo ed esclusivamente
quando si ha una super macchina, tipo Williams '92-'93 o McLaren '88-'89.
La McLaren ha pagato, quest'anno, la sua superbia, senza calcolare comunque
un MS superlativo e scevro da errori, a tratti anche molto sfortunato.
... con i miei più sportivi complimenti per Michael Schumacher!
Complimenti anche a te per gli 'sportivi complimenti'.
Starfighter <> 
lupin...@tiscalinet.it
      Togli S per rispondermi in mail

 Non ne avrei mai dubitato... schumacheriano perfetto......
Uno schumacheriano perfetto.


 un MS superlativo e scevro da errori, a tratti anche molto sfortunato.
La teoria delle pari opportunità, finchè ha senso ovviamente, paga più delle
gerarchie stabilite a priori; e la dimostrazione viene proprio dai "buchi"
di MS a metà stagione.
Sostenere un pilota incondizionatamente ha senso solo se la vettura può
vincere solo con lui; a margine: penso che per la Ferrari di oggi sia così
.......
Probabilmente la Ferrari di oggi non ha alternative (e lascio da parte la
"protezione dell'investimento"); vedremo quella di domani.

totali può essere rappresentato usando le dita di una sola mano ...
Pero' lo scorso anno proprio in Malesia aveva fatto un bel sorpasso su
Schumacher.

dubbio.
Naturalmente :))

 ha scritto nel messaggio
performances McLaren ... Io, quando cerco di valutare le doti di una certa
monoposto, mi baso sempre sul pilota più scarso tra i due del team; spesso
infatti, se identifichiamo la competitività di una monoposto con i
risultati della prima-guida rischiamo di confondere l'abilità del pilota
con la performance dell'auto
Non me lo dire che mi metto le mani tra i capelli: se  guardo i risultati di
Zonta alla BAR , capisco che non c'è speranza di rivedere JV vincente
neppure per l'anno prossimo.

Mondiale Costruttori un motivo ci sara' pure !!
L'anno scorso, perche' quel pirla di DC e' uscito all'ultima curva
dell'ultima gara.
Obelix

+----------------------------------------------+
|        ... perdona se il mio gergo ...       |
|      perdona se dicendo io corro rischio     |
|          di buscar qualche fischio !         |
+----------------------------------------------+


questo è vero e aggiungo: proprio DC è stato protagonista di simili azioni
più di MH; ricordo tra l'altro un sorpasso DC->MS sul bagnato a
SilverStone, l'anno in cui la gara inglese si concluse con la vittoria di
MS con un po' di complicità di quello strano pit-stop con taglio del
traguardo ai box ...
MH mediamente è sempre stato più incisivo come regolarità e come risultati
finali; in questi 3 anni ha sempre vinto più di DC e - soprattutto - ha
fatto più punti. DC pur rivelandosi a volte più aggressivo ha sempre
concluso meno come totali efficaci ed anche il numero di vittorie, sia
prese a sè che paragonate a quelle di MH, è piuttosto deludente se
pensiamo che razza di monoposto abbia sempre avuto in mano DC nella sua
carriera ...
  ... confesso che in un certo periodo del campionato quest'anno ho
persino sperato e ritenuto possibile un titolo iridato di DC, ma i fatti
hanno rapidamente reso un sogno questa mia idea e - ahimè - hanno anche
reso vana la regolarità di MH e la riconquistata affidabilità McLaren ...
una affidabilità partita al peggio, ritrovata in pieno e con una eccezione
ad Indianapolis: secondo me quel motore cotto ad Indy ha determinato
almeno al 60% la sconfitta McLaren ... D'altronde è inutile piangere sul
latte versato ed abbandonarsi ai se o ai ma: anno + , anno - era
inevitabile che MS conquistasse il suo terzo titolo iridato e MS sino ad
ora ha corso in Benetton ed in Ferrari: 2 titoli in Benetton ed uno in
Ferrari ... 2+1=3 ... eccoci qua: non è il caso di farne un dramma !!
  ... per contro, me ne rendo conto, è proprio il caso per il mondo
ferrarista fare di questo evento una celebrazione tutta speciale; si
tratta di una doppietta (titolo piloti & costruttori) storicamente
importantissima per il cavallino; talmente importante ed eccezionale da
far scordare persino il risultato non certo eclatante della seconda guida
ferrari ...
  pino

  ... per contro, me ne rendo conto, è proprio il caso per il mondo
ferrarista fare di questo evento una celebrazione tutta speciale; si
tratta di una doppietta (titolo piloti & costruttori) storicamente
importantissima per il cavallino; talmente importante ed eccezionale da
far scordare persino il risultato non certo eclatante della seconda guida
ferrari ...
Barrichello non è ne migliore nè peggiore di Coulthard.Ha avuto un macchina
leggermente inferiore per quasi tutto il campionato e, per rotture varie, ha
perso anche punti importanti.
Inoltre Barrichello è seconda guida, Coulthard no (a quanto dicono i
McLarenisti) e quindi ha perso punti in favore di Schumacher (uno su tutti,
la vittoria lasciata al tedesco sul bagnato, non mi ricordo il circuito).
Coulthard, nei momenti di appannamento di Hakkinen doveva competere solo con
Schumacher (avendo un macchina leggermente migliore a inizio-metà mondiale),
mentre Barrichello con i due piloti McLaren.
Se Barrichello avesse la stessa macchina di Coulthard probabilmente
lotterebbe con lui ogni gara. Quest'altro anno, se la Ferrari manterrà la
competitività-affidabilità di questo finale di stagione, il brasiliano
potrebbe lottare anche per il mondiale, sfruttando rotture e/o incidenti di
Hakkinen e Schumacher, così come Coulthard.
ciao
--
Alessio "Gazza" Galli
ga...@alessiogalli.com
"Certe volte. l'importante è vedersi più belli
 Quanto basta per sentire che il mondo è vicino
 E non è perfetto..."
                 Carmen Consoli - Non Volermi Male

       Togli S per rispondermi in mail
in attesa degli sviluppi del 2001 ti saluto e ti ringrazio ... :-)
  pino

 in attesa degli sviluppi del 2001 ti saluto e ti ringrazio ... :-)
Grazie a te!



Winged horse

 furono 12) e questo è indice di "netta superiorità" della macchina.
Nel '99 non c'era mica Schumacher. Quando è rientrato ha fatto 2 poles su
2... Fa un po' te. Sicuramente la Ferrari '99 era migliore della Ferrari
'98, o non sei d'accordo?



Winged horse

 Ultra d'accordo.
Ok, allora possiamo ontinuare ad essere amici ;-)))))))))))
Ciao!


       Togli S per rispondermi in mail
Ciao
Winged horse

 Obelix
lreds