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Titolo: Il vero male della F1 è...

Cercano di cambiare ogni tanto le qualifiche, mettono 2 fornitori di gomme, 
cambiano clindrata al motore ma il risultato non cambia. Il vero scopo di 
tutti questi magheggi regolamentari è METTERE IN DIFFICOLTA' SCHUMACHER.
Scommettiamo che quando Schumacher si ritirerà la F1 tornerà ad essere + 
spettacolare? Senza regolamenti assurdi o quant'altro di simile.

 Cercano
Snip..
Bella sta' teoria!! :-((
 assomiglia a quando buttarono fuori la Lancia Stratos dai rally per
'Manifesta superiorita'
Saluti rossi rossi
Claudio

 spettacolare? Senza regolamenti assurdi o quant'altro di simile.
non sono affatto d'accordo...
togliendo schumacher nelle retrovie (insomma nel gran premio dei 'normali') 
non succede nulla, sorpassi ai box o di doppiati e quando c'è un soprasso 
(uno ogni lustro) te lo fanno vedere 30 volte...
se parli poi di squadre da bassa classifica è vero c'è un po di lotta ma 
parliamo di jordan...
rbz 

 ha scritto nel messaggio
news:1jK2d.269187$OR2.12...@news3.tin.it...

Il problema non è MS. Il vero problema è la mancanza assoluta di lotte
all'ultima staccata e così via. Non si possono guardare GP dove i sorpassi
avvengono solo nella corsia dei box o perchè la differenza dei mezzi è
abissale. Io sarei per un ritorno assoluto al passato : niente soste ai box,
si parte e si arriva con la macchina con tutta la benzina a bordo e le
stesse gomme.
Enzo M.

 stesse gomme.
ricordo che i rifornimenti erano stati reintrodotti per aumentare lo 
spettacolo...
la gente non vuole capire che indietro non si torna...
anche diventando anacronistici (snaturando quindi il concetto di F1) non si 
potra mai ritornare indietro realmente perchè i materiali e la ricerca sono 
cambiati... a meno di non avere un laboratorio di chimica e un pool tipo CSI 
ad investigare sulla conformità dei materiali non si potrà tornare al 
passato (fortunatamente direi)....zz
rb 

stesse gomme.
Con il regolamento che richiami, alla luce dell'immensa capacità di
gestire la macchina, condita dall'immane esperienza del tedesco, si
porterebbe il distacco medio che Schumacher infligge ai suoi avversari
a livelli siderali! :-)

 rb
I materiali hanno poco o nulla a che vedere con il discorso fatto da Enzo;
non vedo quindi il nesso.
CiruZ

 CiruZ
il nesso è semplice che se si vuole tornare indietro si dovrebbero abolire 
alcuni materiali costruttivi (non parlo solo di telaio e aereodinamica ma 
anche di meccanica), il problema è che un controllo sulla regolarità dei 
materiali diventerebbe impossibile e troppo costoso... ecco il nesso
rbz 

 assurdi o quant'altro di simile.
su questo si, avremmo gare dove la macchina conta nella stessa percentuale 
per tutti rispetto al pilota :)

 spettacolare? Senza regolamenti assurdi o quant'altro di simile.
Concordo pienamente.
Il fine di tali regolamenti, specialmente quelli introdotti dopo il 2002, e'
solo quello di penalizzare chi e' piu' forte e dare maggior possibilita' ai
piu' deboli.
infatti il risultato finale e' relazionato in maniera diretta alla fortuna e
non al potenziale della vettura-pilota.
Vedi pole su unico giro, con possibilita' di pioggia o di piccolo errore,
assetti vettura standard fra sabato e domenica, quindi impossibilita' di
adattare vetture come la vecchia F2002 alle svariate esigenze (giro veloce o
durata in gara).
Chi e' primo nel mondiale esce per primo (a pista merdosa).
Ecc..
E poi c'e' gente che ha ancora il coraggio di criticare Ferrari e Shumy.
Basta con ste cazzate.
Ammettete l'evidenza.
Dopo 7 mondiali, e tutto ilr esto (che non e' poco), chi e' un vero sportivo
dovrebbe ammettere la superiorita' Ferrari e del suo Miglio pilota nella
storia, e invece si continuano a leggere post-cazzate del tipo Shumy ha
culo, Montoya invece e' piu' bravo.
Ma fatila finita va...

Caio a tutti!
Raga, vi espongo la mia teoria:
Una volta tutto ciò che era da competizione, era qualcosa al limite,
qualcosa di inarrivabile, qualcosa di affascinante, grezzo, che anche solo a
guardarlo ti faceva venire la pelle d'oca, partendo dal marmittino della
moto arrivando alla preparazione della macchina da strada.
Parlando di macchine e di moto, ricordo che un tempo, in tutte le categorie
sportive, quando si arrivava ai vertici, si andava anche oltre le
possibilità umane.
La F1 era pericolosa, era veloce e instabile, era inguidabile, ci voleva
pelo coraggio e cuore.
Oggi alla fine di un gran premio, i piloti scendono dalle vetture e sembra
che non abbiano nemmeno corso.
Dove sono le vetture che non sterzavano, dove sono le vetture che
sfollavano, o quelle con i motori che ad un certo regime ti davano tutto,
ingestibili, una volta c'erano gli 8 i 10 e i 12 cilindri, motori con ovvie
caratteristiche differenti, guidati senza elettronica, da piloti che
strempiavano per far stare a terra delle vetture dotate di freni in acciaio.
Raga, la F1 oggi non è competizione, è una passeggiata.
A Montecarlo non si schianta più nessuno "eccezion fatta per MS :-)" perchè?
Quante volte abbiamo detto che la guida la era premiata dall'abilità, mentre
oggi fa tutto la macchina, è poco più di un simulatore.
Sinceramente credo che la "colpa" di MS oggi sia quella di correre sulla
macchina migliore e assecondare al meglio il periodo in cui si trova.
Lui era un combattente a metà degli anni 90 quando ancora c'era margine per
i duelli, figuriamoci oggi, in cui si sfila a trenino.
Poche modifiche ma buone, freni in acciaio e via l'elettronica.
LE macchine sono MACCHINE e devono essere MECCANICHE.... IMHO.
I piloti sono PILOTI e devono STREMPIARE dentro le loro vetture.
Vogliamo vedere le staccate e i sorpassi in pista?
Pensate che sarebbe sufficiente raddoppiare lo spazio di frenata, e se non
ci credete chiedetelo a chi in pista ci lavora e vede tutte le categorie...
ciaooooooooooo
JJK

 ha scritto nel messaggio
news:AxW2d.343652$5D1.15...@news4.tin.it...

tutto bello quello che dici ...ma l'evoluzione non si fermerà....
quell'epoca è passata...! ...se i motori resitono di più, se le macchine
stanno meglio in pista
questo è solo un bene ...intendo dire, i tecnici il loro lavoro lo han fatto
meglio!
Dovrà trovarsi un'altra strada ...competizione, competizione ...ad esempio
si potrebbe obbligare la ferrari a correre con la vettura dello scorso anno
;-)

 rbz
Scusami, ma io interpreto diversamente il "ritorno assoluto al passato" di
Enzo, il quale poco sotto parla di sole soste. Quindi non parliamo di
materiali, telai, meccanica, ma solo ed esclusivamente un passo indietro al
tempo in cui i pit-stop per rifornimento e cambio gomme non c'erano. A
questo punto spetta ad Enzo fugare i nostri dubbi, e spiegarci esattamente
cosa intendeva dire ;-)
CiruZ

 Raga, vi espongo la mia teoria:
IMHO credo che fare piste diverse sarebbe una buona soluzione per i
sorpassi...
larghe, con buone vie di fuga, con grandi frenate e alte velocita' di
punta..
Magari togliere un po' di areodinamica...la perdita di un alettone non
dovrebbe essere un pericolo mortale, come ora.......
Saluti rossi rossi
Claudio

 Claudio
Guarda, a grandi linee, escluso il togliere aerodinamica, sono daccordo con
tè, già tempo fa avevo espresso un mio parere dicendo che le vetture di oggi
corrono sui circuiti di allora " alcuni" i pochi che restano, e in
proporzione i circuiti dovrebbero essere davvero più lunghi e più larghi,
però, questa non è una soluzione, ma una costatazione del perchè non ci sono
sorpassi.
Per il resto io sono convinto che in un mondo ormai basato solo ed
esclusivamente su chicanes, perchè gira e rigira si corre solo su quelle,
ridurre potenza e di motore e di frenata già darebbe buoni risultati e
l'esempio classico sono le poche gare bagnate, ci danno sempre molto ma
molto più spettacolo di quelle asciutte.
e poi fondamentale, via l'elettronica, quello per mè, è la base.
Per mè, la F1 deve essere competizione e spettacolo e oggi come oggi, io che
amo svisceratamente la tecnica sono pronto a dire fanculo all'evoluzione, se
evoluzione significa passerella di trenini colorati per un'ora e mezza ogni
15 giorni.
E parla un Ferrarista convinto.
ciaooooooooooo
JJK

 CiruZ
A questo punto aggiungo anche l'eliminazione di dischi freni con materiali
particolari. A quel punto staccata più lunga e quindi più possibilità di
rivedere i re della staccatona.
Enzo M.

 sempre molto ma molto più spettacolo di quelle asciutte.
imho perchè viene a piovere durante la gara o cambia intesità della pioggia, 
queste cose specialmente se inizia durante la gara stravolgono per forza i 
valori in campo e le velocità della pole, si ritrovano "mischiati" in pista 
e tentano di ristabilire i nuovi veloci e i nuovi lenti.
Solo dopo ci metto le frenate più lunghe e le diverse traiettorie.
Sempre imho se facessero con la stessa pioggia pole e subito dopo la gara 
sarebbe noia come da asciutto, a parte qualche sbaglio in più del pilota 

 sarebbe noia come da asciutto, a parte qualche sbaglio in più del pilota
Hai ragione, sfalsano le differenti situazioni che si vengono a creare, un
pò come a Monza domenica per Barrichello, però sono sicuro che la scarsa
aderenza di un'acquazzone metterebbe in crisi anche l'elettronica...
ciaooooooooooo
JJK