Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Eppure non riesco a capire (tempi sul giro)

No, no, c'è qualcosa che non quadra. Uno deve tirare, fare il tempo, cercare
di guadagnare dei decimi, etc.etc., eppure gira circa 2 secondi più lento
che in qualifica, pur avendo la stessa identica macchina. Anche se ha gomme
nuove e poca benzina a bordo... No, c'è qualcosa che ci sfugge, non è
possibile. Mi riferisco all'intero parco macchine, no a questo o quel
pilota.

 che in qualifica, pur avendo la stessa identica macchina. Anche se ha
gomme
La macchina puo' essere identica ma le condizioni del tracciato no.
Ciao,
Luca

> La macchina puo' essere identica ma le condizioni del tracciato no.
In tutti i GP fin'ora disputati? Mi sembra strano, non riesco a capire.
Ripeto, uno deve limare dei decimi per cercare un sorpasso ai box oppure per
restare davanti dopo il pit-stop, e gira 2 secondi più lento che in
qualifica. Boh, c'è qualcosa che non quadra.
IMHO, la rimappatura dei motori è vietata, ma basta un pulstante sul volante
e un software autocancellante....

 e un software autocancellante....
E' verissimo, l'avevo notto anche io: Sabato a fare tempi in prova tra il
1"13"6 e il 1"15, domenica a parte i due giri di Schumi erano tutti sul
piede del 1"16. IMHO tirano di piů le marce in prova
-- 
Powered by Gentoo Linux

 e un software autocancellante....
Si puo' sempre cambiare, legalmente, la "miscela" e chissa' quante altre
cose. Pero' bisogna vedere cosa possa compromettere la resistenza del motore
(e quindi la gara) e cosa no.
Ciao,
Luca

scenario inquietante.

 e un software autocancellante....
Lo strato superficiale morbido delle gomme č buono solo per un giro.

"Marco Bertini" <be...@NONSPAMMAREpeople.it> ha scritto nel messaggio
news:3hq10wcsz6yc.1i...@40tude.net...

Il motore č lo stesso. Forse in gara la mappatura č piů "tranquilla", ma la
differenza non supera certamente gli uno o due decimi al giro.

non sono consentite gomme a mescola variabile a quel che mi risulta

 Lo strato superficiale morbido delle gomme è buono solo per un giro.
L'ho pensato anche io, ma è una teoria che non sta in piedi perchè smentita
dai fatti ... al pit stop metteno quasi sempre gomme nuove, che però non
riescono a rendere comunque come in qualifica.
--
                              ||   __________________________
                    _____ll /  In attesa del GP di Silverstone ... |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ¨~        ( o )-( o )\


E se tutto ciň fosse semplicemente dato dal fatto che in qualifica rischiano
al 100% e saltano sui cordoli e in gara rischiano solo al 98-99%?
Non si puň escludere neppure questo
Red

 Non si può escludere neppure questo
Non si potrebbe escludere se in realtà ci fosse una differenza di decimi ...
ma invece si misura in secondi ...


che in qualifica, pur avendo la stessa identica macchina.
1) Condizioni del tempo molto soleggiate in gara, con temperature
della pista molto diverse dalle sessioni di qualifica.
2) Pista di Magny Cours molto abrasiva, per cui un giro a
quell'andatura te lo permetti ma se lo ripeti per 3 o 4 giri ti sei
mangiato tutte le gomme.
3) Necessità di arrivare al traguardo senza rompere motore e cambio.

 mangiato tutte le gomme.
E' capitato in tutti i GP, quest'anno, non solo a Magny Cours...

 E' capitato in tutti i GP, quest'anno, non solo a Magny Cours...
Non è vero: in Australia la pole è stata segnata in 1'24"408, il GPV in
1'24"125.


 1'24"125.
Ah, beh, 1 su 10... comuqnue guarda i tempi anche degli altri piloti.


Su Autosprint, nel commento alla pagella di Raikkonen, c'e' scritto: 
"[usura pneumatici per temperatura alta domenica] Trulli ha lamentato lo 
stesso problema, e le regolazioni fatte all'ultimo minuto in griglia, 
non hanno certo risolto le cose."
Ora, da quanto ho capito, il parco chiuso e' stato imposto per evitare 
la presenza di materiale da qualifica come motori piu' performati, 
scarichi piu' leggeri, freni, etc. quindi direi che non sono vietate le 
modifiche al setup della vettura.
Bisogna vedere pero' cosa e' concesso e cosa no, non credo che 
l'incidenza delle ali possa essere cambiata.
-- 
F2002

 l'incidenza delle ali possa essere cambiata.
Solo all'anteriore, e durante i pit stop; sulla griglia solo in caso di
pioggia.
--
                              ||   __________________________
                    _____ll /  In attesa del GP di Silverstone ... |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ?~        ( o )-( o )\