Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Mai troppo presto...

Si parla di gomme.
E a parlare è la Michelin.
Cito da 
autosport.com
 
 
<<When asked as to what he dislikes about the current F1 tyres, Couasnon said: "Tyres should offer stable performance and grip levels.
"It's not normal that after a few laps a driver says 'I need to slow down otherwise the tyres won't last'.
"That shouldn't happen. These days F1 drivers can't show their talent because the tyres don't allow them to.
"At the Spa 24 Hours GT race, too, some tyres can't even last for two consecutive stints.
"This happens when you are in a sole-supplier regime and you have no motivation to improve. That's called mediocrity, not technology.>>
 
Eh... Ammazza se quoto!
Speriam che la FIA lo capisca e che il prossimo gommista, si chiami Michelin, Pirelli o Cippirimerlo torni a far gomme che volendo durino 100 giri.
 
Lo "spettacolo" non lo si ottiene con gomme che artificiosamente perdono prestazione, leggasi (arrivan le comiche...) obbligando ad andar piano.
Lo si ottiene come dice Gary Anderson. Cito sempre da autosport.
 
<<There is a simple cure for this (impossibilità di superare perchè impossibile seguire da vicino chi precede, ndr): namely, a much less sophisticated front wing and an improved underfloor.>>
<<This would achieve many things:
1 It would mean that the drivers could race each other on the track without destroying their tyres.
2 The front wing assembly, which is one of the biggest areas of car development, would be dramatically reduced in cost.
3 We see many front-wing assemblies destroyed by a simple touch on a rear tyre. These replacement components would be a lot cheaper.
4 It would also mean the top teams with their huge aerodynamic budgets would not be able to outspend the smaller teams on this single component.
5 Last but not least, we just might see cars racing enough to allow some overtaking on track as opposed to during a different pit strategy.>>
 
Dopo secoli sono finalmente spariti i motori "uguali per tutti".
Ora vediamo quanti millenni serviranno per arrivare a capire anche questi ultimi 2 aspetti per avere di nuovo gare di F1 secondo il significato originale del termine...

Il giorno mercoledì 13 maggio 2015 10:47:14 UTC+2, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:
 
<cut>
 
posso fare un commento?
ROTFL
ma se è la FIA, Ecclestone che ha espressamente chiesto alla Pirelli gomme che non durino per aumentare l'entropia prodotta durante una gara (leggasi casino in pista, strategie al potere).
qui non è questione di mediocrità o meno, è questione che chi ha il manico in F1 non vuole in alcun modo gomme che durino.
ma non tanto per le gomme di per se, quanto per il fatto che se le gomme non si usurano avremo un pit, massimo due a gara, e tutto succede in pista.
ma il problema sta porprio lì, che in pista non succede un cazzo, a meno che tu non stia girando con oltre un secondo di differenza da chi ti precede.
poi il ROTFL diventa carpiato quando leggo che l'ala anteriore, bla bla bla bla...
really?
cazzo sono solo... 20 anni che lo si dice. che appena arrivi in scia si alzano le temperature, blistering manco fossero pop-corn, eccetera eccetera.
ma secondo il genio della Michelin, che cosa direbbero le scuderie che hanno speso e spendono milioni di dollari in galleria del vento? ma sì, che vuoi che sia, facciamo un regolamento che imponga la riduzione totale dei profili delle ali, eliminiamo qualsiasi appendice (cosa che era fra l'altro stata detta 4-5 anni fa, ma a giudicare da quello che si vede in gara è stata più che altro una finta...)
nemmeno se lo vedo.
insomma, un'intervista densa di significati.
soprattutto da parte di una compagnia abituata a giocare sul filo del regolamento, ad infrangerlo.
saluti
Roberto
FV

Scriveva MaxBass #I-D +GTT mercoledì, 13/05/2015:

chi ha scritto ste cose e' un gommista per davvero ?!??
non ha capito nulla della F1 degli ultimi 15 anni.
 
 

 soprattutto da parte di una compagnia abituata a giocare sul filo del regolamento, ad infrangerlo.
 
Una? :-DDD

 Una? :-DDD
 
la Michelin in particolare (e qui mi taccio, non riapriamo l'annosa parentesi...)
 
saluti
Roberto
FV
 
 

Beh ma dov'è il problema? Facciamo fare le gomme alla Michelin, così poi vediamo se era davvero tutta colpa di Ecclestone che le gomme le voleva così...
 
Tra parentesi, curioso come dopo cinque anni i casi di treni di gomme anomali si siano ridotti considerevolmente, vero? Anche quella dev'essere stata colpa di ecclestone, eh già, è impossibile che sia la Pirelli che magari in cinque anni ha imparato a fare le gomme...

 Beh ma dov'è il problema? Facciamo fare le gomme alla Michelin, così poi vediamo se era davvero tutta colpa di Ecclestone che le gomme le voleva così...
 
benissimo facciamoli fare a loro
 
saluti
Roberto
FV
 

 la Michelin in particolare (e qui mi taccio, non riapriamo l'annosa parentesi...)
 
Ma certamente... :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

 non ha capito nulla della F1 degli ultimi 15 anni.
 
Probabile (che non abbia capito nulla).
Ma sta di fatto che, per conto mio, è tutto ampiamente quotabile.

Il giorno mercoledì 13 maggio 2015 10:47:14 UTC+2, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:
 
Ovviamente il lato comico della vicenda non può mai mancare ed ecco che arriva la risposta del vecchio rinco.
Sempre citata da autosport.
 
<<All Michelin would do is make a rock-hard tyre that you could put on in January and take off in December because they don't want to be in a position where they can be criticised.>>
 
E vabbè... Ci può stare... Sia l'essere d'accordo che il non esserlo.
A parte la sfera di cristallo che i comuni mortali...
 
<<That would make absolutely 100 per cent sure, if there was a question mark about Mercedes winning, it would be removed.>>
 
LOL! E la sfera di cristallo cresce in potenza... Magari l'han dotata di ERS.
In realtà il vero male è forse che se le gomme fossero dure la Mercedes vincerebbe di sicuro? Ma non oggi eh... Tra 2 anni... Se le gomme fossero durissime tra 2 anni la Mercedes vincerebbe di sicuro. Meraviglioso!
En passant... Adesso che dure non sono invece perde...
 
<<Ecclestone is also unimpressed by Michelin's preference for 18-inch tyres.
"I don't like them. They're horrible looking," he said.>>
 
A parte che i cerchi più grandi li ha chiesti anche la Pirelli, in effetti cerchi di 18" fan proprio schifo.
Molto meglio vedere delle F1 con battistrada alti come quelli di un apecar...
 
<<We want our cars to look aggressive, to look like race cars.>>
 
Aggressività che si palesa in battistrada alti come quelli di un apecar chiaramente.
 
Cazzo se quello di ieri faceva ridere quindi serve almeno un sedativo in vena per mantenere un minimo di controllo...
 
Ma forse la frase che spiega davvero tutto in quell'articolo c'è...
 
<<Pirelli will always do what we ask them to do [...]>>
 
Ecco... Magari il vero motivo è quello...
A vecchio, quand'è che ti togli dalle palle?
 
http://www.autosport.com/news/report.php/id/118966
 

 Non mi pare che il capo M abbia detto che sia colpa della Pirelli.
 
è quello che intendeva, perchè altrimenti non parleresti nemmeno di product improvement 
 
saluti
Roberto
FV

 è quello che intendeva, perchè altrimenti non parleresti nemmeno di product improvement 
 
Che l'attuale "product" debba progredire direi che è fuori discussione: che sia per amore o per forza le attuali gomme fanno cagare (anche se meno che nei primi 2 anni).


ma no...
se hai ricevuto delle precise indicazioni, quelle sono. non credo proprio che la pirelli abbia libertà di manovra sul miglioramento del prodotto.
le attuali gomme fanno cagare perchè è stato chiesto che facciano cagare.
ed è anche il motivo a monte per cui la F1 ha deciso (non solo la FIA...) che c'è spazio per un solo fornitore.
ribadisco, il problema non è il fornitore.
 
saluti
Roberto
FV

 se hai ricevuto delle precise indicazioni, quelle sono. non credo proprio che la pirelli abbia libertà di manovra sul miglioramento del prodotto.
 
Probabile. Non a caso nella comica odierna BE ha detto che chiaramente che la P fa quello che chiedono loro...
Evidentemente in M non sono molto inclini a questo modo di fare nel momento in cui dicono chiaramente che come funzionano le gomme lo decidono loro...

 in cui dicono chiaramente che come funzionano le gomme lo decidono loro...
 
Fa molto duri e puri però non lo puoi fare con tutti i clienti. Alla Fia 
Michelin non gli serve e infatti stanno fuori.

 Michelin non gli serve e infatti stanno fuori.
 
Nel qual caso se ne faranno una ragione.
Non li vedo particolarmente traumatizzati al pensiero però, altrimenti sarebbero stati più accomodanti.