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Titolo: Toto Wolf non l'ha presa bene

https://youtu.be/b3QGpPw9uns?t=68
 
 
Giornalista: " con i posti 2 e 5 avete in qualche modo
limitato i danni questo weekend difficile?"
 
Toto Wolf: "No, non abbiamo limitato i danni. Questo per noi
e' stato un risultato di merda."
 
 
ROTFL, non l'ha presa molto bene AHAHAHAH
 
 

 ha scritto:

C'ha ragione. Spero si renda conto che la cazzata piů grossa
 l'hanno fatta prendendo gli scarti della Ferrari. Problemi di
 telaio fin dai test invernali e ora pure sui motori
 sviluppati..
-- 
 
 
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  sviluppati..
 
in ferari avevano cacciato il motorista perche' faceva motori potenti 
ma fragili.
va in merdeces e si ritrovano con motori potenti ma fragili...
STRANISSIMOH !
come sara' potuto accadere ?

 come sara' potuto accadere ?
 
Sassi ancora non avrà posto le sue chiappe sulla poltrona in ufficio, 
impossibile che centri nel malfunzionamento dell'ultima evoluzione PU.
 
In realtà IMHO si tratta del sempre valido detto che il tempo è 
galantuomo. Il tempo ci sta dicendo che non erano super geni gli 
ingegneri Mercedes e incapaci cronici gli altri, ma molto più 
semplicemente quelli Mercedes erano partiti qualche anno prima perché 
sapevano dove andava a parare il regolamento tecnico sulle PU post 2014.
 
Adesso il tempo ha fatto in modo che gli altri abbiano quasi recuperato 
(perlomeno Ferrari) e che quindi anche in Mercedes la fretta e la 
necessità di migliorarsi fa combinare errori mai visti negli anni 
precedenti, quando andavano in scioltezza e potevano restare nei margini 
di assoluta sicurezza.
 
Ora magari porteranno l'evoluzione della PU e spaccheranno nuovamente il 
deretano a tutti, smentendomi clamorosamente, ma allo stato attuale la 
situazione sembra questa.

Guglielmo <mmemmoTO...@tiscali.it.invalid> ha scritto:

Si. Ma PU a parte ha grossi problemi il telaio. Di Allison.


 Si. Ma PU a parte ha grossi problemi il telaio. Di Allison.
 
Anche questo è vero, in Canada stranamente le due Mercedes non 
sembravano su binari. Ma non preoccuparti per il Paul Ricard, zia 
Pirelli ha già provveduto... :-P
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 come sara' potuto accadere ?
 
Potenti poco, visto che quest'anno è la prima volta che la Mercedes non è sistematicamente più veloce della concorrenza nel diritto e non per questioni di ali.
Fragili poco visto che il team interno ha fatto una percorrenza da Le Mans con la prima unità.
E considerato che il motorista ex-Ferrari ha iniziato a lavorare in Mercedes a stagione iniziata di suo nel motore 2018 c'è sicuramente poco, se non nulla.

 sembravano su binari. 
 
Stranamente? E' da inizio anno che fanno più strada di traverso che diritte tranne qualche caso isolato qua e là. :-)
 

MaxBass #I-D +GTT ci ha detto :

meglio ancora.
non possono che peggiorare.

 non possono che peggiorare.
 
Non so perchè, ma non ci conterei troppo...

 non possono che peggiorare.
 
Ahah sicuro.
 
Fate ridere, soprattutto quelli che parlano di crollo di LH
 
Forse solo Ricciardo aveva meno cavalli. A tratti era il motore meno potente in pista

 Ricciardo aveva meno cavalli.
 
Ah ecco, quindi Hamilton non l'ha superato solo per carpire meglio da vicino 
tutti i segreti del suo retrotreno... :)
Beh, potrebbe essere utile, a Montecarlo la stessa cosa l'ha fatta Vettel 
che al successivo GP ha vinto! :) 
 

Nel suo scritto precedente, Mork ha sostenuto :

pensa che seconda parte di mondiale fara' rikkionen con tutti i dati 
che ha raccolto in sti primi gp stando dietro agli altri e non facendo 
manco un sorpasso.

 Le Mans con la prima unità.
 
E quindi, visto il chilometraggio, l'idea che abbiano calato di una
cinquantina di cv per evitare rotture non ti ha sfiorato?
Stranohhh
 
 

Guglielmo <mmemmoTO...@tiscali.it.invalid> ha scritto:

Speriamo


 ha scritto:

Potrebbe esserci qualcosa di suo nello sviluppo..


 ha scritto:

Con Hamilton che continuamente diceva che voleva provare a
 riprendere la posizione su Ricciardo e il suo ingegnere che lo
 invitava a non aumentare la potenza..


 cinquantina di cv per evitare rotture non ti ha sfiorato?
 
In qualifica sicuramente no.
E visto quanto ha spinto VB in gara almeno per 2/3 neppure.

 E visto quanto ha spinto VB in gara almeno per 2/3 neppure. 
 
Abbè, visto che gli altri hanno introdotto motori nuovi evoluti
ci sta che mercedes con i suoi spompi di 7 gp abbia fatto la
figura del brocco.
Ma al prox gp introdurrà lo step 2 e saranno ripristinati gli
equilibri.

 equilibri.
 
Lo verifichiamo in fretta. :-)


VB ha mollato solo dopo il lungo in curva 2, anzi nei 10 giri precedenti aveva fatto decisamente meglio di SV recuperando oltre 3 secondi (certo c'è da verificare quanto con calma SV abbia affrontato i frequenti doppiaggi di quel frangente di gara)
a quel punto sapeva benissimo che con 6 secondi di distacco non avrebbe mai preso la Ferrari e ha alzato il piede
 
saluti
Roberto
FV

 a quel punto sapeva benissimo che con 6 secondi di distacco non avrebbe mai preso la Ferrari e ha alzato il piede
 
Considerato che è arrivato praticamente a secco per fortuna (sua) che ha fatto quel lungo...

 Lo verifichiamo in fretta. :-)
 
Da notare che siamo solo a un terzo di campionato, vedremo chi
sborona adesso come sarà messo alla fine.
Rikkio è già al motore 2 da 2 gp, ad esempio... :-)

 Rikkio è già al motore 2 da 2 gp, ad esempio... :-)
 
Anche SV è alla seconda elettronica da un po'.
Va detto che se uno arrivasse ad avere un GP di vantaggio in classifica non soffrirebbe troppo una partenza indietro per un cambio.


nemmeno io l'ho presa bene. E non c'è un cazzo da ridere.
 

 Anche SV è alla seconda elettronica da un po'.
 
Si ma l'elettronica non è soggetta a usura, se non si guasta può
 durare anche tutto il campionato senza problemi, mentre gli altri
 pezzi dellw PU sono soggetti  ad usura.


 nemmeno io l'ho presa bene. E non c'è un cazzo da ridere.
 
il che può solo far aumentare le risate.

  pezzi dellw PU sono soggetti  ad usura.
 
L'elettronica non č soggetta ad usura meccanica ovviamente, ma "invecchia" 
piů o meno rapidamente. Anche i componenti elettronici hanno un loro MTTF 
caratteristico, che puň dipendere molto dalle condizioni di lavoro (es. 
temperatura).
 
Ciao, fms 
 

 Si ma l'elettronica non è soggetta a usura, 
 
Se per usura si intende l'usura meccanica sicuramente no.
Ma come tutto in F1 è dimensionata per durare quanto previsto dal regolamento e tirare a fare il doppio non è esattamente uno scherzo.
Temperature, vibrazioni ecc. ecc. ecc. Dire che non contano nulla mi pare vagamente forte...

 nemmeno io l'ho presa bene. E non c'è un cazzo da ridere.
 
A me è dispiaciuto di più vedere una gara di m dove in genere fanno faville
Tutti taxisti
Per la lotta campionato l'importante era non fare 0, per come si era messa
 
Ora però voglio le DOPPIETTE MERCEDES

 ha scritto:

Dove avrei scritto che non contano nulla?
Ho scritto che se non si guasta la centralina elettronica può
 durare anche tutto il campionato. Non è soggetta ad usura nel
 senso che col tempo non ha cali di prestazioni o bisogna calare
 le prestazioni per farla durare. Nuova o con 15 gp sulle spalle,
 se non si guasta, è uguale.
 
L'anno scorso se non erro Hamilton cambió due centraline in pochi
 gp e con la terza ci fece quasi tutto il campionato.


 Nuova o con 15 gp sulle spalle, se non si guasta, è uguale.
 
Non è detto che i componenti elettronici si rompano di netto. I condensatori 
elettrolitici ad esempio possono iniziare a manifestare, in modo non 
nettamente evidente, delle variazioni di capacità rispetto a quella 
nominale, delle correnti di dispersione ecc., in modo magari variabile con 
la temperatura, e questo può dar luogo a malfunzionamenti non sistematici 
non immediatamente individuabili. Succede spesso anche sulle motherboard dei 
PC... 
 


certo, ma, ripeto, se non si guasta (cosa non ti è chaiaro di se non si
guasta?) la centralina elettronica che sia nuova o abbia 15 gp sulle spalle
non cambia la prestazione. il motore termico dopo 6 gp va usato in modalità
taxi...
 

 taxi...
 
Sembra sia tu che non capisci. La centralina potrebbe essere in uno stato di 
non perfetta efficienza ma non guasta al 100%, ad esempio per invecchiamento 
precoce di qualche condensatore. Nell'eventualità potrebbe creare lievi 
problemi sporadici/intermittenti nel corso del GP con conseguente influenza, 
per quanto piccola, sulle prestazioni.
 
Tra l'altro a vedere come ha guidato Bottas (con motore usato 6 GP) in 
alcuni giri dell'ultima gara, non sembra proprio si sia comportato da 
tassista fino a quando non ha avuto problemi di benzina. E anche Hamilton 
riusciva a stare incollato a Ricciardo... fosse stato un fenomeno l'avrebbe 
passato, ma da phenomeno qual'è non c'è stato niente da fare... :) 
 

  durare anche tutto il campionato. 
 
Ah beh, non avevo colto l'omaggio a Lapalisse...
Ti dirò... Anche un motore se non si rompe può durare anche tutto il campionato!


ovvio, ma motore, turbo etc. con l'avanzare dei chilometri diminscono le
prestazioni e aumentano il rischio rottura.
 

Sarà, ma a me sembra che l'abbia presa piuttosto bene.
 
Presa in culo, intendo.