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Titolo: Mie considerazioni sulla gara...

Tutti a puntare il dito sulle gomme bridgestone che avrebbero
penalizzato la gara ferrari. Indubbiamente e' vero, con gomme migliori
schumacher avrebbe probabilmente fatto di piu'...pero' nessuno dice
che la Ferrari ha sbagliato TATTICA in pieno !!!!! Si sono fatti le
qualifiche con benzina per 10 giri in piu' (leggi, quasi 20 Kg...) e
ne sono parecchio stati penalizzati entrambi. Cosi' schumi si trova
dietro a quel fermone di Trulli e perde una vagonata di secondi, che
non riuscira' mai piu' a recuperare. IMHO in ferrari credevano di
poter stare davanti anche con tutta quella benzina, o cmq di stare
almeno nelle prime 2 file, poi al limite avrebbero recuperato (come in
effetti e' stato) facendo le prime 2 porzioni piu' lunghe e
recuperando quando gli altri erano pesanti...pero' hanno fatto i conti
senza l' oste, non immaginando forse che le bridgestone potessero far
cosi' cagare...
Boh, sara' per la prossima...
ciao
ale

 cosi' cagare...
lo hai detto tu stesso: la strategia c'entra poco. La colpa č delle gomme.
IMO la strategia di partire piů leggeri cmq era azzeccata, dato che partendo
5 e 7, si sarebbe rimasti lo stesso imbottigliati nel "traffico", quindi
meglio puntare a partire piů pesanti. Cmq dimentichi che con questa
strategia MS č arrivato terzo, non proprio male come risultato.

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Il risultato e' piu' che buono, specie considerando che e' arrivato
a 2" dal primo. Non avesse fatto 30 giri dietro a Trulli forse
avrebbe anche vinto.
L'analisi di Cattivik e' comunque azzeccata, perche' la decisione
di mettere 20 litri in piu' di benzina (o forse sono gli altri che ne
hanno messi 20 litri in meno) e' stata presa prima di avere il 
piazzamento al quinto e settimo posto. Purtroppo il vantaggio
del mezzo secondo in piu' garantito dalla 2003GA e' stato annullato
dalle gomme, che in prova non hanno reso come dovevano (in gara
non mi sono sembrate poi cosi' male).
In realta' c'e' ancora un interrogativo. Prima del primo pitstop,
Schumacher ha sparato una serie di giri veloci piu' o meno sull'1'14"5,
che l'hanno portato ad avere, subito dopo il pitstop circa
4" di svantaggio da Raikkonen e a superare Ralf e Trulli. Vantaggio che 
e' rimasto costante per un po', poi a un certo punto, Schumacher ha 
cominciato a girare in 1'17" mentre Raikkonen sull'1'15", che hanno 
portato, nel giro di 4 o 5 giri, lo svantaggio dai 6-7 secondi, fino ai 
19-20 secondi (nonostante fosse andato via il sole e la temperatura 
dell'asfalto scesa di una decina di gradi). Secondo me il secondo treno 
di gomme aveva quindi qualche problema, non giustificabile dal fatto che 
Raikkonen era vuoto e' Schumacher aveva 20 chili in piu',
ne' dai doppiati, che comunque sarebbero stati incontrati sia
da Schumacher che Raikkonen. Dopo il secondo pitstop, Schumacher
ha sempre girato sull'ordine del 1'15" max 1'16", anche col
serbatoio pieno.
A proposito perche' le gomme Michelin sono piu' lucide delle Bridgestone?
Ciao.

 IMO
sbabbbbbbariiii :)
Ciao!
InS

 di gomme aveva quindi qualche problema, non giustificabile dal fatto che 
Non aveva qualche problema. Semplicemente dopo un tot di giri tirati a 
manetta le gomme cedevano.......1 15 1 15 1 15 -> 1 17
Si è visto bene nella "rimonta" (ROTFL) finale

 che la Ferrari ha sbagliato TATTICA in pieno !!!!!
E' stata la stessa tattica degli altri gommati bridgestone se non sbaglio
(almeno alla BAR si sono fermati quando quelli della Ferrari ) .
Villeneuve è passato da un 13esimo posto ad un nono posto con la stessa
strategia  , dopo il primo pit stop.