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Titolo: Ponte TUNE-O-MATIC LES PAUL

Le due grandi viti che sostengono il ponte tune-o-matic sulle Les Paul,
inserendosi nel top della chitarra, possono essere regolate in altezza... Ma
moltissimi chitarristi(Perry, Moore, Wylde, etc.) utilizzano il ponte con le
viti completamente avvitate nel corpo, mentre alla Gibson consigliano di
fare in modo che le corde abbiano rispetto alle sellette la stessa
inclinazione che è presente alla paletta. In questo modo, dicono, si riduce
la probabilità di eccessive rotture delle corde, riducendo l'angolo di
attacco delle corde sulle sellette. Ora, se ho ben capito, però, l'avere il
ponte completamente avvitato nel corpo, dovrebbe favorire il sustain e
migliorare quindi la performance. Inoltre, con il tipo di sellette che ho
sulla mia Les Paul Standard (fatte a cuneo, come ben saprete) sperimento
anche con le impostazioni della Gibson una certa frequenza nella rottura
delle corde (soprattutto il mi cantino, come sempre accade), diciamo una
rottura ogni 10 ore di performance... So che c'è molta variabilità
individuale in questo senso, soprattutto conta il modo di suonare (io uso
moltissimi bending, ad esempio, ed ho sempre "rotto" molte corde anche sulle
fender), ma voi cosa potete consigliare circa il setup ideale? Avvitereste
il ponte completamente per aumentare il sustain (forse rischiando una
maggior frequenza di rottura di corde?!?)? O cosa? Insomma, qual'è la vostra
esperienza personale? Ciao a tutti e mille mille grazie!!!
Tom

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io ho lo stesso tipo di ponte su una esp explorer ed è avvitato fino
in fondo, ma ho rotto solo 2 corde in un anno. ti consiglierei di di
dare una occhiata alle sellette perchè potrebbero essere quelle a far
spezzare le corde...
una volta qualcuno ( ben piu esperto di me ) del nsg aveva postato
qualcosa a riguardo e suggeriva anche un metodo per rimuovere le
sporgenze incriminate passando piu volte le corde rivestite nell'
incavature delle sellette.
prova a chiedere.
ciao

 esperienza personale? Ciao a tutti e mille mille grazie!!!
io ti consiglio di provare: avvita l' attaccacorde (non il ponte
ovviamente!!!!) fino all' altezza indicata per raggiungere questo
fantomatico ed altrimenti irraggiungibile sustain.
poi regolalo anche all' altezza giusta, e vedi se davvero c'è tutta sta
differenza.
poi decidi
ciao
peps


è vero, sono andato a vedere sul suo sito, dalle foto si vede che
l'attaccacorde è avvitato del tutto e le corde passano sopra

 ha scritto nel
messaggio news:alfdhf$1ms$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Una pratica assai comune gia' qualche decennio fa.
Io ho risolto il problema con il sistema McCarty, gia' presente su
vecchissime Gibson, che incorpora stop bar e tail piece con le corde che
avvolgono l'unico pezzo ferroso presente sul body.
http://www.tdguitars.com/tdgs/electric/prs/C-P1020308.htm
Su qualsiasi ponte tipo Les Paul, ho sempre tenuto lo stop bar incollato sul
body, ma non ho mai avuto problemi di rottura corde: è piu' un vezzo che una
cosa seria. Se poi "aumenti il sustain", sinceramente non me ne sono mai
accorto.


Quindi facendo passare le corde sopra l'attaccacorde dovrei risolvere il
problema, giusto?! Proverò e vi farò sapere... Se qualcuno sa chi è stato a
parlare della "limatura" delle sellette con le corde rivestite me lo faccia
sapere....
Ciao e grazie mille!
Tom


 Ho provato ed ho messo le corde tutte passanti sull'attaccacorde... Direi
che il sustain č molto molto migliorato... mi sento molto piů a mio agio
(ero abituato alla riposta delle strato....). Ora suono per qualche giorno e
vediamo se č aumentata la resistenza delle corde alle rotture.
Visto che ci siamo, in ambito regolazione Les Paul, la regolazione fine
dell'action e del truss come si fanno? E' solo un mese che ho la Les Paul,
per quaesto brancolo ancora nel buio... Per l'action manca una regolazione
separata in altezza delle sellette come č sul ponte delle strato....
Ciao ciao!