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Titolo: (ex) FF.SS.:Addio alle cuccette...(ma gli emigranti ci sono ancora!:-(

Certo che questo amministratore delegato(sic)Moretti le studia proprio
tutte,per rendere veramente dei "rami secchi" le Ferrovie Italiane(od
almeno,quello che ne resta,a parte la faraonica ed inutile Freccia
Rossa,adoperata solo dai "vips" nelle occasioni speciali;-)
 
 
da un articolo di Natasha Ronchetti sull'Espresso on line del 27
ottobre 2011,a:
http://espresso.repubblica.it/dettaglio/fs-addio-alle-cuccette/2164885
 
 
Fs, addio alle cuccette Tagli selvaggi ai treni notturni. E nei pochi
che resteranno, si viaggerà seduti (se va bene), dentro vagoni rimasti
senza manutenzione. Perché a Moretti interessa solo l'alta velocità...
 
D'ora in poi, sui treni notturni, tutti in piedi pigiati come sardine.
Se va bene, notti in bianco sui sedili. Così sul collegamento
ferroviario Milano-Crotone, così su altre tratte tra le principali
città del Nord e Roma, a causa della soppressione di molte cuccette e
vagoni letto. E non ci sarà più traccia dei treni straordinari a lunga
percorrenza, quelli che circolano a ridosso delle feste.
 
La "novità" sarà praticamente ufficiale dall'11 dicembre, con il nuovo
orario di Trenitalia: poche settimane, e sui binari italiani ogni
notte correranno quasi 100 carrozze in meno (scenderanno da 257 a
158). Per quelle che restano meglio incrociare le dita, visto che
Ferrovie dello Stato ha rescisso il contratto con Railservice
International, la società che aveva in appalto la manutenzione dei
treni notturni e che ha aperto la procedura di mobilità per 86
dipendenti.
 
D'altronde, che le attenzioni dell'amministratore delegato Mauro
Moretti fossero molto concentrate sull'Alta velocità lo si sapeva da
tempo. E l'imminente sbarco dei privati alimenta ulteriori
preoccupazioni. Per esempio, Frecciarossa dovrà fare i conti sulla
tratta Milano-Roma con il supertreno Italo del gruppo guidato dal
tandem Montezemolo-Della Valle. Così la sfida non sarà più solo con
Alitalia.
 
Il 13 ottobre Moretti è salito in Piemonte per magnificare i nuovi
collegamenti Torino-Milano in alta velocità. Ma a rovinargli la festa
c'erano altri lavoratori "notturni" ora al centro di una vertenza
sindacale. E cioè quelli della Servirail, il braccio italiano della
multinazionale francese Newrest-Wagon Lits che gestisce (associata
alla Wasteels International di Montecarlo) il servizio degli stewards
sui treni notturni nazionali e su quelli internazionali per la
Francia. Un appalto triennale da quasi 106 milioni, scadenza a giugno
del 2012. Con una mossa a sorpresa Trenitalia ha stracciato il
contratto in anticipo per creare la Tvt, una joint-venture al 50 per
cento con il colosso francese Veolia, alla quale affidare la gestione
dei collegamenti notturni con Parigi. Ma non è finita.
 
Novità arrivano anche per i collegamenti notturni nazionali, oggi
sempre Servirail. Verrà infatti organizzato un nuovo bando comunitario
per l'accoglienza sulle carrozze (le 158 vetture letto), con un
appalto della durata di soli due anni da 50,1 milioni totali. Con la
previsione che l'oscillazione in più o in meno del numero delle
carrozze non debba superare il 20 per cento. Il taglio del servizio
sfiora quindi i due quinti della flotta, a fronte di una diminuzione
delle risorse più contenuta: 25 milioni all'anno, contro i 35,3 della
precedente gestione. Risultato, per i 483 dipendenti di Servirail e i
215 di Wasteels è arrivato il benservito: licenziamento collettivo, e
nessuna certezza di essere riassorbiti.
 
Ma allora che fine farà il cosiddetto servizio universale, dove i
treni notturni contano per l'80 per cento, e per il quale lo Stato ha
girato a Fs 110 milioni all'anno tra il 2009 e il 2011? Di certo verrà
tagliato. Per adesso non si ha notizia dei fondi previsti per il 2012,
ma si sa che il portafoglio sarà alleggerito e quindi anche il
servizio verrà ridotto. Dunque, meno treni. Il ministro Altero
Matteoli rompe il silenzio solo per assicurare una mediazione. Peccato
che non si capisca su quali basi, dato che in questa storia i conti
non tornano. Fonti delle Fs sottolineano che i treni notturni sono
ormai un ramo secco non più remunerativo: nel 2010 i viaggiatori sono
stati 5 milioni 571 mila, con un crollo del 25 per cento.
 
A Servirail dubitano perché sulle loro tratte, quelle nazionali
tirreniche, si è avuta una crescita dei passeggeri del 12,2 per cento
(con quasi 1,5 milioni di passeggeri), anche se è vero che quest'anno,
fino ad agosto, il traffico sui treni notturni si è ridotto di quasi
un quarto, ma solo perché sono diminuite le corse: oltre 7 mila in
meno. "Abbiamo i rapporti di servizio validati dal personale di
Trenitalia", assicura Mauro Fioretti, responsabile del controllo di
gestione di Servirail.


Tralascio il resto ma la pretesta inutilit� della Freccia rossa � una balla
faraonica da poveri sfigati. Quando sono a Milano uso frequentemente quel
treno per andare a Roma. Lo prendo a Rogoredo e viaggio da porta a porta in
tre ore e mezzo evitando il pi� faticoso e lungo viaggio in aereo per non
parlare dell'abbattimento dell'inquinamento. Se non avessero sballato il
progetto delle gallerie quel viaggio si potrebbe fare in due ore.
 
Da dove hai copiaincollato questa demenzialit�?
 
 
 
 
 



ma tu allora sei un "vips"! ;-)
 
m'hai beccato,ho copia-incollato da quei komunisti di L'Espresso-
Repubblica...
come copio-incollo questo articolo(uo fra le migliaia dei disservizi e
problemi dei Freccia Rossa:-( sempre da quei sovversivi alle
dipendenze dell'ing! :-)
 
ma tu,oltre che vip,sei fortunato:mai rimasto a piedi con un Freccia
Rossa senza condizionamento e servizi igienici in aperta campagna
padana? ;-)))
 
sempre da Repubblica:
 
http://www.ilmattino.it/articolo.php?id=167227&sez=NAPOLI
 
 
http://torino.repubblica.it/dettaglio/troppi-ritardi-rivolta-sul-frecciarossa-i-pendolari-assediano-il-macchinista/1807175
 
 
http://torino.blogosfere.it/2010/01/frecciarossa-ritardi-e-disservizi-nel-dossier-presentato-al-pm-guariniello.html
 
 
se fai una ricerca con Google,ne trovi a migliaia...
 
oppure ti informi dai tiggi'  di Minzolini? ;-)
 
ciao