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Titolo: Auto:crisi del mercato,incentivi e(magari;-)riciclo delle auto usate in elettriche!

Naturalmente,ci vorrebbe un'iniezione di fondi da parte del governo
centrale...non si puo'  fare ricerca ed innovazione senza fondi
pubblici a disposizione,tanto meno possono arrivare dai "capitani
d'industria",loro "devono renderne conto " agli azionisti...:-( e
cosi',causa nessuna innovazione e ricerca italiana,i nostri scienziati
se ne vanno all'estero,dove sono ricercatissimi,e le nostre maestranze
specializzate sono licenziate!(grande mossa dei capitani d'industria
italiani:portare i macchinari nei paesi piu'  poveri,per sfruttarne la
mano d'opera locale,magari compreso donne e bambini,provocando crisi e
miseria nelle famiglie italiane!:-(((
La vettura divenuta famosa con il film Ritorno al futuro:Anche la
deLorean diventa verde
Una tecnologia opensource in 2 giorni trasforma un'auto usata e costa
meno dell'acquisto di un'elettrica nuova.
da un articolo di Maddalena Montecucco sul Corriere della Sera on line
del 15 giugno 2011,a:
http://www.corriere.it/ambiente/11_giugno_15/delorean-verde-montecucco_713875ba-9784-11e0-83e2-2963559124a0.shtml
La deLorean elettrica (Montecucco)
PAVIA – La deLorean di futuro se ne intende. E non solo per merito di
Ritorno al futuro, il film che l’ha resa celebre. Il modello della Ev-
Now! Foundation è unico al mondo: supporta un motore interamente
elettrico e tutto made in Italy. Un’auto che può arrivare fino a 200
km all'ora, che ha un’autonomia di sette ore e che si ricarica alla
presa elettrica del garage. La deLorean Dmc-12 è stata la protagonista
del workshop organizzato dall’Università di Pavia dedicato alle
energie rinnovabili.
COME UN FERRO DA STIRO – «Quando è in carica assorbe 2,2 kilowattora,
come un ferro da stiro», spiega Daniele Invernizzi, tra i fondatori
della Fondazione Ev-Now!, «e un pieno costa 1,80 euro». Ma la
particolarità di quest’auto è che non è nuova: «È stata costruita a
Belfast nel 1981: un esemplare davvero raro, visto che ne sono state
prodotte circa 2.500 e, tra demolizioni e incidenti, ne sono rimaste
in circolazione appena un migliaio». Come fa quindi a essere
elettrica? La storica auto disegnata dalla Italdesign di Giugiaro è
stata semplicemente riconvertita. È questo lo scopo di EV-Now:
sostenere il retrofit elettrico, ovvero la sostituzione di motori
endotermici a scoppio in elettrici, su un modello progettato e
assemblato da aziende e istituti di ricerca lombardi: «La nostra
filosofia è opensource, la stessa che ha portato Linux a essere un
sistema operativo competitivo con i big dell’informatica. Le nostre
tecnologie sono a disposizione della comunità e di coloro che vorranno
produrle, a patto che però rispettino il nostro codice etico».
Risparmio è la parola d’ordine: «Per convertire una macchina basta
andare in un’officina o dall’elettrauto convenzionato e costa fino al
50% in meno rispetto a comprare un’auto elettrica nuova. Senza contare
che il primo tagliando lo si fa dopo un milione di chilometri al costo
di 50 euro».
PRIME CONSEGNE – La macchina riconvertita viene smontata di tutti i
pezzi legati al motore, come marmitta e cambio (rimpiazzato da un
joystick per marcia avanti e indietro). In sostituzione vengono
installati un motore elettrico e batterie al litio. Tempo di consegna:
due giorni, poi l’immatricolazione. In pratica, un’auto nuova. «Per
ora circolano solo una decina di auto retrofit», prosegue Invernizzi,
«sono gli appassionati che hanno voluto sperimentare. Abbiamo
intenzione di commercializzare le prime auto a partire dal prossimo
anno: per ora ci stiamo organizzando con un gruppo di acquisto, a cui
hanno già aderito circa 2 mila persone». La deLorean è di proprietà
della Fondazione, ma può essere noleggiata. Per ora i test drive
vengono fatti con una piccola Smart retrofit dotata di tutti i
comfort: «Le nostre auto dispongono di una centralina che comunica con
un tablet Android posizionato sul cruscotto. In questo modo chi guida
può avere sotto controllo tutti gli indicatori dell’auto. Il tablet
però è anche un dispositivo bluetooth, connesso alla nostra rete (per
l’assistenza)». Così gps, impianto stereo e vivavoce diventano di
serie, come lo sbrinamento automatico: «Si può impostare la
temperatura interna della macchina in modo da ritrovarsela già calda
quando ci saliamo nelle gelide mattine d’inverno». Accogliente e
silenziosa.
 ZERO EMISSIONI - La macchina elettrica è a emissioni zero e fa a meno
del petrolio. Ma a Pavia esperti e studiosi si sono interrogati sul
futuro energetico dell’Italia, ora che ha detto (ancora) no al
nucleare: «In qualche modo dovremo sopperire al deficit energetico del
Paese», sostiene il professor Lucio Andreani, organizzatore del
workshop. Per raggiungere l’ambizioso traguardo Ue del 20% di
rinnovabili entro il 2020, gli occhi sono puntati sull’energia pulita
proveniente in particolare da sole, vento e biomasse: «Bisogna fare un
uso intelligente delle risorse e delle fonti e soprattutto degli
spazi: nessuna energia è a impatto zero». Quindi un monito agli
ambientalisti: «I pannelli solari sui tetti dei centri storici vanno
evitati certo, ma non si può sempre dire di no».

 del 15 giugno 2011,a:
http://www.corriere.it/ambiente/11_giugno_15/delorean-verde-montecucc.
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Pavia numero uno.