Newsgroup: it.cultura
Titolo: [NAPOLI] Strade a pagamento? Si studiano a Napoli

Verso le strade a pagamento
Wanda Marra
Intervista a Carlo Mario Guerci, professore ordinario di Economia politica
all'Università di Milano e Presidente del Cesit (Centro studi e ricerche
sistemi di trasporto collettivo di Napoli)
Che cosa si intende esattamente per sistemi di traffico intelligente?
Sono tutti quei sistemi attraverso i quali il guidatore di un automobile o
di un mezzo pubblico dispone di un sistema informativo informatico, che gli
dà notizie sul traffico o su una serie di servizi utili, come la posizione
dei distributori di benzina, dei parcheggi, ecc. Esistono anche degli agenti
virtuali che permettono - per esempio - di prenotare alberghi o ristoranti
in automatico.
Quali sono le tecnologie coinvolte in questa trasformazione?
Le tecnologie microelettroniche e di telecomunicazione, prima di tutto.
C'era molta speranza nell' Umts, che adesso è in ritardo, ma si stanno
sperimentando le possibilità del Gprs.
Quali sono le sperimentazioni in corso?
Si può arrivare a fare cose molto sofisticate. C'è un grande dibattito
intorno al road pricing, l'introduzione di sistemi per rendere le strade a
pagamento, che vanno dalla possibilità di far pagare ticket di ingresso
all'installazione sull'automobile di chip elettroniche, che trasmettono una
serie di informazioni a pagamento. Si parla anche di mettere dei sensori
lungo strade e autostrade, che daranno la possibilità di avere informazioni
sul traffico in corso: per esempio di sapere - o addirittura di vedere - a
che velocità e come viaggia una colonna.
Quali sono i progetti in programma?
Ce ne sono decine e decine. Ci sono alcune città, come Singapore, che hanno
applicato il road pricing, a Londra si sta avviando, se ne parla anche a New
York. In Italia, se ne parla a Milano. Tutti i produttori di automobili
hanno i loro progetti, i loro prodotti che tentano di vendere. Esistono
delle organizzazioni tradizionali che studiano questi problemi.
Quali sono i tempi di realizzazione?
Come per tutti i sistemi tecnologici, i tempi sono lenti. Non è possibile
azzardare delle previsioni.
Quali sono gli ostacoli e i limite di questo tipo di sistemi?
Prima di tutto, bisogna costruire molte infrastrutture. Poi c'è un problema
di cultura e si devono superare una serie di opposizioni politiche.
Esistono dei sistemi effettivamente ecocompatibili?
Ci sono le automobili ibride: automobili elettrico-diesel,
elettrico-benzina; poi si può favorire un maggior uso del metano. Ma ci sono
anche tantissimi progressi nei motori tradizionali. Senza dimenticare che
non solo le automobili inquinano, ma anche il riscaldamento e gli aerei.
I sistemi di "trasporto intelligente" potranno migliorare la mobilità?
Migliorare sì, ma non risolvere. Il problema dei trasporti non è solubile, a
meno di non eliminare le auto private, cosa che non è possibile allo stadio
attuale perché mancano le infrastrutture.
Il sistema dei trasporti si può risolvere integrando una serie di fattori:
sistemi di trasporto intelligenti, auto che non inquinano, miglioramenti nei
motori tradizionali.
Voi ce la vedete Napoli come Singapore e Londra??

 Voi ce la vedete Napoli come Singapore e Londra??
Perchè no? Sarebbbe la logica evoluzione.

 Perchè no? Sarebbbe la logica evoluzione.
Come Londra non ce la vedo proprio, ma ome Singapore mi piacerebbe
tantissimo.... sarebbe sicuramente più in rima con Napoli e il suo "casino"

 tantissimo.... sarebbe sicuramente più in rima con Napoli e il suo
"casino"
Mmm... ci vorrebbero i manzi per un'opinione stilistica ed
architettonica.

 architettonica.
Indubbiamente i bovini sarebberoin grado di dare spiegazioni
architettoniche, io mi riferivo al nugolo di razze, stili, religioni, modi
di vivere che hanno fatto di quel paese un miscuglio affascinante!