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Titolo: Lungo ma...

      Il 26 giugno c'è stata una conferenza stampa a Cervia nella quale
Dario Fo e Franca Rame hanno presentato Il libro bianco sull'inquinamento di
A. Ferrara, N.Cerino, G. Rosafio realizzato con il patrocinio e la
collaborazione della cattedra di Malattie Respiratorie dell'Università di
Siena e del Centro Studi  Ambiente e Ricerca.
      Questo lavoro scientifico dimostra, dati alla mano tre cose
agghiaccianti:
      1) il numero dei morti per inquinamento da auto e caldaie, in Italia,
è misurabile in decine di
      migliaia ed è in aumento. Un solo esempio: la mortalità per malattie
polmonari è passata da 20 casi ogni 100 mila abitanti nel 1972 a quasi 180
nel 1999.
      E parliamo di medie nazionali, se esistessero dati suddivisi per aree
di rischio si evidenzierebbe una situazione ancora più drammatica.
      Non si fa nulla per limitare il danno.
      Nelle maggiori città italiane vengono costantemente superati i limiti
imposti dalla legge sulle percentuali di veleni presenti nell'aria.
      2) L'altro punto proposto nella conferenza stampa è che esistono le
premesse tecnologiche per eliminare l'inquinamento del sistema dei
carburanti derivati dal petrolio a partire da domani mattina. I motori
diesel potrebbero funzionare perfettamente a olio di colza e quelli a
benzina a metano, gpl, o metanolo. Questi carburanti sono disponibili, hanno
un costo inferiore ai derivati del petrolio e non comportano sensibili
perdite di efficienza delle auto, anzi l'olio di colza è migliore del
gasolio tanto che la Volkswagen lo usa sulle auto da competizione (e vince).
      La sostituzione dei derivati del petrolio con bio-carburanti
ridurrebbe dell'90% l'inquinamento tossico nelle città. Aspettando le auto
elettriche questa è l'unica soluzione immediatamente praticabile.
      A questo punto la nostra idea per far scoppiare la situazione è quella
di appellarci alla legge.
      I comuni delle maggiori città italiane sono fuori legge perché si
superano, a volte di 3 volte, i limiti massimi di inquinamento. E con i
sindaci sono fuori legge i ministri della Sanità e Trasporti e il
      Capo del Governo.
      La prossima mossa è quella di denunciarli tutti per strage, massacro e
atti osceni in luogo pubblico.
      Se la denuncia sarà firmata da un numero sufficiente di "personalità"
otterremo non certo il loro arresto ma forse uno smottamento nel muro di
gomma dell'indifferenza generale. E magari chissà che non gli pigliasse il
bruciore al culo a questi fottutissimi briganti!
      Allora non c'è un minuto da perdere, ci sono 10 mila persone da
salvare da morte certa, milioni di persone da proteggere dall'aria puzzona.
Avanti, ci servono le adesioni di migliaia di persone, avvocati, medici e
giudici d'assalto. Un bombardamento di denunce. Intanto Paola e Giovanni si
occupano di trovare 5 mila persone che blocchino gli ingressi delle auto
alla città di Roma per la prossima settimana. Giuliana, Carlo e Fabio si
occupano di Milano. Luca e Maria: Torino. Andrea e Lucia: Napoli. Franca e
Giorgio: Palermo. Marco e Isabella: Trieste. Sandro e Sandra: Genova.
Maurizio e Carla invece circonderanno il Petrolchimico di Porto Marghera con
4000 persone e impediranno l'ingresso degli operai. Gigi e Raffaella
organizzano il picchettaggio di giornali e tv.
      Antonio e Maria Cristina circondano la Camera  il Senato e il  Palazzo
di Giustizia di Roma.
      Gli blocchiamo il meccanismo del massacro fino a che non rendono
disponibili e obbligatori gli eco-carburanti.
            Abolire i carburanti derivati dal petrolio domani è possibile
      Tutti sappiamo che l'inquinamento fa male.
      Ma non tutti danno la stessa valutazione della gravità degli effetti
dell'inquinamento.
      Se chiediamo alla gente per strada:"Qual'è la minaccia più grave per
la nostra società?". Molti risponderanno che c'è l'emergenza droga, gli
immigrati, la disoccupazione..."
      Anche se la coscienza ambientalista ha fatto in questi anni passi da
gigante non sono molti quanti si rendono conto della gravità della
situazione. In particolare è poco sentito il problema del danno costituito
dal sistema auto-velocità-carburanti tossici.
      E non è un caso visto che per decenni le multinazionali dell'auto
hanno investito miliardi in una vera e propria campagna di disinformazione.
Solo recentemente la Ford, ha smesso di finanziare la fondazione che aveva
proprio lo scopo di togliere credibilità agli scienziati che sostenevano
      l'esistenza di un nesso tra effetto serra, danni al clima e sistema
dell'auto, arrivando persino a negare che si sia di fronte a un drammatico
cambiamento del clima.
      L'esempio della Ford è stato seguito a ruota dalle altre maggiori case
automobilistiche americane.
      Non solo: l'Oms francese ha cambiato i criteri di elaborazione dei
dati sulle cause di morte e ne è risultato che l'inquinamento, e in
particolare l'uso di benzina e gasolio, sono la prima causa di morte in quel
paese. Contemporaneamente la Ford e la Mercedes si stanno buttando sul
motore a idrogeno e la Daewoo mette sul mercato l'auto elettrica (ma solo in
Giappone).
      Cosa sta succedendo?
      Semplicemente molti si sono accorti che è stato oltrepassato il
livello di emergenza.
      La parte più sensibile dei produttori d'auto ha capito che non potrà
durare così a lungo e quindi hanno deciso di cambiare tattica per non
restare esclusi da una rivoluzione che ormai è irreversibile.
      Il nocciolo della situazione è che si sta per cambiare sistema ma che
alcuni paesi lo faranno più lentamente di altri e questa lentezza avrà un
costo mostruoso in termini di vite umane, costi sociali e anche sul piano
della vitalità economica dei paesi: la Fiat, ancorata com'è a vecchi criteri
speculativi e protezionisti del "sistema auto", rischia di essere fatta a
pezzi dalla concorrenza di chi saprà convertire rapidamente i propri
prodotti.
      La situazione sta evolvendo con una velocità che fino a ieri era
conosciuta solo nel settore dell'informatica e dei telefoni cellulari. Il
presidente della Ford, ha annunciato che entro 12 mesi metterà sul mercato
un'auto con un motore a idrogeno. La  Mercedes prevede tempi similiÉ
      Questo è un fatto col quale solo gli stupidi possono non fare i conti.
      Ma torniamo ai danni del sistema-auto.
      Il primo elemento ormai indiscutibile, è che l'inquinamento da auto è
la prima causa di morte nei paesi industrializzati. E' falso che sia il
tabacco la prima causa di morte. Infatti il tabacco è solo una concausa. Lo
dimostra il fatto che nelle province italiane meno densamente popolate si
vive fino a 5 anni di più che nei centri urbani e certamente non perché si
fumi di meno.
      I fumatori muoiono perché vivono in città e si respirano, prima delle
sigarette, i gas di scarico di auto e caldaie.
      E non si può sottovalutare il fatto che sono in aumento verticale asma
e allergie che hanno come causa evidente la qualità dell'aria e dei cibi.
Quello che è successo è che l'inquinamento e in particolar modo
l'inquinamento da auto è diventato un elemento peggiorativo per tutte le
patologie degli abitanti delle grandi città.
      Il premio Nobel Rubbia ha dichiarato che per ogni litro di carburante
consumato nelle grandi città la collettività sostiene un costo di 1400 lire
in spese sanitarie (medicine, ricoveri, assenze dal lavoro).
      Questi dati terrificanti sono però solo un aspetto del problema.
      C'è l'inquinamento determinato dalla produzione dei carburanti:
estrazione, trasporto (petroliere che si spaccano nell'oceano),
raffinazione, esalazioni che colpiscono i benzinai (una delle categorie
professionali più colpite da tumori e malattie respiratorie). C'è l'effetto
serra: il riscaldamento del clima, nuove malattie, insetti cattivissimi,
tornadi, scioglimento dei ghiacciai, aumento del livello del mare...
      E se non bastasse c'è il dramma degli incidenti d'auto.
      E qui l'Italia è in testa a tutte le statistiche. 1200 morti all'anno
e circa 2000 paralizzati e grandi invalidi a causa degli incidenti. La
velocità è la prima causa di morte per le persone sotto i 20 anni. Su due
persone paralizzate una ha avuto un incidente con un motorino. Siamo infatti
il paese dove correre in auto è quasi un diritto costituzionale. Negli Usa
il limite di velocità è drasticamente posto sotto i 100 km orari, in Francia
chi supera i limiti si vede sequestrare l'auto con un atto giudiziari
immediato, visto che a bordo delle auto della polizia della strada viaggia
un pubblico ufficiale con delega giudiziaria.
      In Italia abbiamo visto i benefici effetti di quei pochi mesi nei
quali il Ministro Ferri pose il limite di velocità a 110 km orari e fece
qualche cosa per farlo rispettare. Diminuì drasticamente il numero e la
gravità degli incidenti, diminuì addirittura del 30% il consumo di
carburante sull'autostrada, il traffico risultò più fluido e diminuirono i
tempi medi di percorrenza. E questo nonostante i giornali della cordata
della Fiat, Corriere della Sera in testa, si sbracciassero a togliere
credibilità all'iniziativa fornendo le dislocazioni dei rivelatori di
velocità della polizia e consigli su come
      invalidare le foto dei rivelatori fotografici di velocità, spruzzando
lacca per capelli sulla targa dell'auto.
      Fu una vera vergogna e dopo poco il provvedimento fu ritirato e si
tornò alla tolleranza consueta verso i virili birbaccioni che vanno a 150.
      Nell'ultimo week end sono morti 10 ragazzi, e il Ministro Livia Turco
chiede la chiusura anticipata delle discoteche. E fa tristezza vedere come
la disinformazione faccia vittime anche tra persone per molti altri versi
brillanti...
      Se non volete ragazzi morti all'alba sulle strade fate rispettare il
codice della strada!!!
      Il Ministro Ferri, peraltro beccato pure lui a infrangere i limiti di
velocità con la sua auto blu, ebbe un'idea semplice: annunciò l'istituzione
di una squadriglia di auto, senza contrassegni della polizia, che avrebbero
viaggiato a velocità legale munite di videocamere atte a riprendere tutte le
auto che le avessero superate. Datemi 100 di queste auto con cinepresa e
l'autorità per sequestrare l'auto
      a chiunque superi di 20 km orari i limiti e vi azzero i morti per
incidenti in 3 settimane.
      Lo slogan potrebbe essere:" Puoi correre per mille chilometri, poi
però ti piglio e vai a piedi."
      L'altro elemento che rende assurda l'attuale situazione è che fin da
domani mattina potremmo tagliare nettamente i consumi di carburanti derivati
da petrolio.
      Ovviamente la nostra aspirazione sta in una totale riconversione del
sistema dei trasporti: auto elettriche, auto piccole che si possano caricare
sui treni, stazioni ferroviarie adatte a questo scopo, rinnovamento del
sistema dei trasporti su rotaia, su acqua (abbiamo una rete di porti, fiumi
e canali
      navigabili che è stata completamente abbandonata ma che potrebbe
essere rapidamente riattivata con risparmi enormi).
      Si tratta di cambiare filosofia, puntare su soluzioni nuove:
disponibilità di noleggio di automezzi a prezzi incentivati, motorini
elettrici, piste ciclabili, centri urbani chiusi al traffico,
privatizzazione dei servizi di trasporto pubblico...E anche il riscaldamento
con i pannelli solari e la produzione di energia elettrica da fonti
rinnovabili (eolico, maree, sole) potrebbe svilupparsi enormemente visto che
siamo tra quelli che in Europa hanno più sole e tra quelli che lo usano di
meno.
      Siamo convinti che si sia all'inizio di un cambiamento radicale e
rapidissimo della situazione, ma realizzare questa rivoluzione richiederà
comunque qualche anno. Se ci fossero la coscienza e la volontà politica però
si potrebbero prendere da subito misure in grado di modificare
sostanzialmente il tasso di inquinamento derivante da auto e riscaldamenti,
abolendo mediatamente
      l'uso di carburanti derivati dal petrolio.
      Tutte le auto a gasolio circolanti oggi in Italia potrebbero essere
convertite con un costo irrisorio a olio di colza. Tutte le auto a benzina
potrebbero essere convertite ugualmente ad alcol (vi ricordate il progetto
di Gardini?) o a gas (gpl). Lo stesso discorso vale per le caldaie
domestiche.
      E sarebbe anche un'opportunità straordinaria dal punto di vista
economico e della lotta alla disoccupazione. Bisognerebbe mettere a coltura
enormi quantità di terreno che oggi è abbandonato perché la Comunità
Economica Europea paga fior di soldi per ogni ettaro lasciato incolto. Si
tratterebbe di costruire nuovi centri di produzione per i bio-carburanti, e
molto lavoro per convertire i mezzi. Intanto, intraprendendo la via della
riconversione globale del sistema dei trasporti, si otterrebbero enormi
vantaggi sul piano della bilancia dei pagamenti, che è strangolata dal costo
del
      petrolio che importiamo. E, globalmente, passare dal trasporto
individuale su ruote a quello su rotaie e su acqua significherebbe creare
centinaia di migliaia di posti di lavoro in Italia.
      Il mercato dell'auto infatti ha proporzionalmente meno addetti, in
quanto produrre auto comporta meno operatori che gestire un sistema che
sostituisca il trasporto individuale e quello su gomma.
      Inoltre le auto che usiamo in Italia sono solo in minima parte
prodotte in Italia, la stessa Fiat produce all'estero una quota importante
dei componenti dell'auto. Quindi il diminuire degli acquisti di auto in
Italia avrà effetti minimi sulla nostra disoccupazione mentre l'investimento
sui trasporti collettivi e pubblici avrà un effetto enorme sull'occupazione.
E lo stesso discorso vale per la necessità di creare centinaia di migliaia
di micro laghi e di piantare miliardi di piante e concimare i boschi, e
ricreare l'humus laddove è stato eroso, se vogliamo contrastare l'effetto
serra e la modificazione del clima.
      Qualcuno dirà:"Si è giusto, sarebbe bello ma non si può fare, è
impossibile!"; Ma l'esperienza ci mostra che neanche questo è vero. A Los
Angeles, grazie a misure severe sull'uso dell'automobile e sui livelli di
inquinamento tollerati, stanno vivendo l'estate meno inquinata degli ultimi
50 anni.
      Città come Copenaghen da anni tollerano un bassissimo numero di auto
private, grazie a una tassazione durissima, e ottengono con trasporti
veramente efficienti e l'uso di massa delle biciclette (nonostante il freddo
polare) una qualità dell'aria e della salute dei cittadini, veramente
invidiabile.
      In Svizzera, Austria, Australia e Nuova Zelanda alcune cittadine
stanno sperimentando l'abolizione totale del trasporto individuale in aree
di notevoli dimensioni.
      Vorrei dilungarmi sull'urgenza e sull'improrogabilità di queste
scelte. E sulle responsabilità che avrebbe un governo che scegliesse oggi,
ancora una volta di non agire per non disturbare la lobby del petrolio e
dell'auto.. Ma credo di non poter aggiungere nient'altro di sostanziale se
non il fatto che, come è accaduto per l'industria del tabacco, ci
impegneremo nei prossimi anni a far pagare alle multinazionali dell'auto e
del petrolio e ai governanti che le hanno pedestremente servite, i danni del
disastro ambientale e della strage che stiamo subendo. Quello che possiamo
garantire è che, se ci saremo ancora, saremo vendicativi.

Siena e del Centro Studi  Ambiente e Ricerca.
Molto edificante ed educativo, Roy, ma un filino OT, sarebbe stato il
caso di segnalarlo nel Subject :-)
Ciao
       ----- Alkaid Oto -----
        --- Maestra Jedi ---
--- di Erehwon di Leumann  ---
---In contatto telepatico con:---
         --- Alis Oberon ---
       --- Pier Giuseppe ---
ICQ: 57303687
E-mail: 
bro...@tiscalinet.it
Invocami e io ti risponderò, e ti annunzierò 
cose grandi e impenetrabili, che tu non conosci.
---Geremia (33,3) ---
Cos'è il futuro? Cos'è il passato? Cosa siamo noi? 
Cos'è il fluido magico che ci circonda, nascondendoci 
le cose che più abbiamo bisogno di conoscere? 
Viviamo e moriamo tra lo stupore.
---Napoleone Bonaparte---