Lige et tillægsspørgsmål.. Hvis man får ændret på koblingsvægten på bilen, hvordan påvirker det så de åreladninger vi skal af med til staten i vægtafgift?
Jens: Eftersom vægtafgiften beregnes ud fra egenvægten og ikke koblingsvægten så vil jeg mene at du kan rode lige så tosset ved koblingsvægten du vil uden at det påvirker vægtafgiften   Kilde: De forskellige afgifter (Skatteministeriet, oktober 2012)  Som du kan se er satserne angivet ud fra egenvægt.
Hvor er det trist at det IKKE blev et lovkrav at man skulle have kortet. Jeg ser på ingen måde at det er skæppe skønt at kørelærene nu få færre kunder i biksen. Jeg ser, at nu er det helt lovligt for unge piger som dårligt har rutinen i at føre bil, at påspænde en hestetrailer med et halv tons tung hest og kaste sig ud i trafikken  Jeg så bestemt hellere at de fik træning og vejledning hos en kyndig kørelærer inden dette. Jeg bifalder heller ikke bilister i trafikken uden kørekort, blot fordi at rutine åbenbart er vigtigere end grundlæggende viden/uddannelse. Så ingen hurra herfra 
Med udgangspunkt i ulykkesstatestikerne er der ingen tvivl om at unge slet ikke skulle have lov til at føre motorkøretøj før de er fyldt 25 år - mindst! Men der er faktisk intet belæg for at der sker flere ulykker pga. de nye trailerregler med tungt læs. Man må jo netop ikke køre med mere hvis man er ny i traffiken. Jeg bifalder heller ikke bilister uden kørekort. Det er der vist ingen der gør. Men teoretisk uddannelse gør det ikke alene. Det ville jo svare til at læse manualen og teorien til at flyve som pilot og så ellers lette. Hvilket der faktisk er et par stykker jeg lige kan komme i tanke om der har gjort.. ingen af gangene gik det godt. Det må være en kombination af teori og praktik der gør det. Noget jeg har lidt forhåbninger til er de forsøg der tales om med "Learner" kørsel, hvor 17årige får lov til at tage kørekort og derefter kun må køre med en voksen bilist i et stykke tid til de fylder 18 år. Det har faktisk en dobbelt effekt. De nye billister vil blive holdt i kort snor af en mere fornuftig (forhåbentligt) billist og den ældre vil være mere opmærksom på sin egen kørsel. Skulle jeg pege fingre, så må det være af alle dem der ikke kan lade mobils ligge i lommen imens de føre bil. Straffen er åbenbart stadig alt for lav. Jeg kan ikke køre 5 km uden at se en bilist med dødsforagt og ligegyldighed overfor andres liv og lemmer, sidde og fifle med sit legetøj... Så hold dog op! Hvis man har råd til den sidste nye iTelefon, så har man vel også råd til de knapt 200Kr en trådløs øresnegel koster når nu man ikke vil bruge den der altid følger med telefonen.
OBS. EU parlamentet vedtog, de nye regler i 2006. Offentliggørelse i EU Tidende. d 30. december 2006. Offentliggørelsesdato i Danmark 31-08-2012. Det vil sige at man har haft tid/mulighed for at læse om de nye regler i 6 år! Og Sakset fra Europa-parlamentet. "Kommissionens forslag var i forbindelse med påhængskøretøjer meget restriktivt: for alle påhængskøretøjer fra 750 kg ville det være påkrævet med et særligt 'anhænger-prøve' (kategori E-kørekort). Da det   kunne begrundes i   fik Parlamentet sikret, at man med et almindeligt kørekort ville kunne koble et påhængskøretøj over 750 kg på, hvis bil + påhæng sammenlagt ikke kom over 4 250 kg." (B+) Med de nye regler (3500 kg og 4250 kg) er ca. 90 % af de normale trailere kombinationer dækket. MVH POUL
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!...!!!!!!!!!! jeg glæder mig til at de nye regler bliver skåret ud i pap ! Jeg føler ikke mig overbevist på noget som helst endnu. jeg har snakket med trafikstyrelsen, flinke folk. og opfattede det således at .. At alle trailer mm, med en total vægt på max 750 kg skal der ikke anhænger kort til. Derfor er der kommet den regl der hedder at hvis man køre med en bil som har en totalvægt på 3500 kg, og vil have en trailer efter på 750 kg. så skal man have en B+ kørekort. så må du køre med en totalvægt på 4250 kg. Hvis vogntoget overstiger de 4250 kg dog max 7000 kg totalt vægt, skal man have BE kort. Grunden til det er bilenes totalvægt ( ikke noget med de +50 kg mere, de frafalder den 19 Januar 2013 ) der udregnes fra nu er at alle nye biler ikke har noteret egenvægt længere, kun totalvægt, og derfor udregnes det fra bilens totalvægt. Nå men jeg har vel også misforstået dette, hvem ved !! Jeg har ingen "problemer" med dette, iget jeg har BE kørekort og har haft det i over 21 år, den gang kostede det 1350 kr, og jeg skulle køre 2 x 45 minutter, og så op til prøve, nemt, billigt og hurtigt. så jeg kan køre min 3300 kg tunge bil, der må trætte en trailer på 2200 kg. og med min 2000 kg trailer, men vores 2 ponyer i, uden at skulle komme med nogle finurlige forklaringer, hvis jeg bliver stoppet af lovens lange ( men noget usikker) arm. Da jeg har en tilladelse til køre med et samlet vogntog på op til 7000 kg. på et BE kort. Men det irritere mig at min mand ikke må tage vores tomme trailer med en egnenvægt på 625 kg. og sætte min bil med en egenvægt på 1975/ totalvægt på 3300 kg. foran og hente mig hvis hesten feks er "gået i stykker" på en ridetur. for jeg med BE kortet kunne jo køre traileren hjem, når vægten er puttet ind. men det må han ikke gøre lovligt nu. Så gemalen bliver sendt på skole, for at undgå at skulle forklare et større vægt regenskab hvis han bliver stoppet. Skal vi så have nyt hestepas igen ???? (KUN EN FIRNURLIG TANKE fra min side) For hvis reglen er at man skal udregne fra trailerens egenvægt, + de kg ens hest vejer. for at se om man køre med overvægt. så bliver vi heste ejer jo nød til at kunne fremvise et dukoment på vægt på hesten ?? så ikke nok med at ponyer skal måles hvert år indtil en hvis alder. så skal vi måske også køre vores ridedyr uanset str til vægt kontrol, som så også kan noteres i passet.???????? Det er skønt at være hesteejer, men MEGET besværligt og problemfyldt, efterhånden.
Lise, hvor skønt at du har taget dig tid til det her! Læser og bruger det med glæde og nu uden dårlige nerver, hvis jeg skulle se en politi-motorcykel bag mig  .
Fantastisk arbejde Lise! Jeg vil lige tilføje, at det jo faktisk også i nogle tilfælde er muligt at ændre bilens totalvægt, hvis regnestykket ikke helt går op. Vi har f.eks. haft en VW Tiguan van der var "født" med Totalvægt: 2250 kg. Koblingsvægt: 2200 kg. Egenvægt: 1500+ kg. Den fik vi vejet om til: Totalvægt: 2100 kg. Koblingsvægt: 1400 kg. Jeg kunne herefter køre lovligt med trailer og en hest.
Lene: God pointe! Og tak 
Et lille fif. Jeg fik vejet min Land Cruiser ned med 250 kg. De 250 kg kunne jeg smide om i traileren oven i de andre 400 kg "som lå der". Så kunne jeg køre på den faktiske totalvægt med 650 kg hest. Det var der ingen, der kunne finde ud af, så jeg har altid kørt med et print af trailerudregningen fra politiets hjemmeside og ingen problemer haft. 
Nu må vi da snart få kørelærer Pjevs på banen? Får folk deres penge tilbage når nu du har vejledt dem forkert?   Hvem vil være med til at spare sammen til et abonnement til FDM til denne kørelærer Pjevs?  På side 36 i bladet "Motor" (FDM's medlemsblad) fra maj 2012 står undtagelsesreglen nemlig beskrevet, så det er da sjovt at både Politi, køresagkyndige og kørelærere ikke skulle forstå denne regel - som også gælder med de nye regler - for både FDM og Rådet for Sikker Trafik kan godt forstå den  (Se den lyseblå faktaboks til venstre)
Stort arbejde du har gjort Lise, dejligt  Måske smider jeg lidt malurt i bægeret nu. Jeg har hørt (fra rimelig pålidelig kilde, men dog 2. hånds viden), at pr. 01-01-13 er det ikke længere tilladt at køre på trailerens faktiske vægt. Dvs. at man ikke må koble en trailer der f.eks har en totalvægt på 2000 kg efter en bil der f.eks må trække 1600 kg, selvom man kun fylder den op til de 1600 kg. Trailerens totalvægt må ikke overstige bilens max tilladte træk. Jeg har endnu ikke haft tid til at tjekke om oplysningerne er korrekte, men jeg fik dem sammen med oplysningerne om de nye B/E regler, så muligheden for at de er korrekte foreligger. Måske er det her vi skal have kørelæren på banen igen?
Eva: Det står ingen steder i bekendtgørelsen, så jeg tvivler. Jeg stoler på den trykte paragraf og ikke på mundtlige beretninger fra kørelærers, politi mv.