Egy autó 30 km/h sebességről 90 km/h sebességre gyorsult fel. Milyen mértékben változott meg a gyorsítás során az autó mozgási energiája?
Az autó mozgási energiája 3 -szorosára nőtt. Az autó mozgási energiája megháromszorozódott. Az autó mozgási energiája kilencszeresére nőtt.
A B C
Az autó csúcssebessége 238 km/h volt. A 110 lóerős autó végsebessége 177 km/h volt és 8,9 másodperc alatt gyorsult fel álló helyzetből 100 km/h-ra. 3–5 km-t tud megtenni az autó, 40 km/h sebességgel. Az autó végsebessége 299 km/h, 0-ról 60 mérföldes sebességre 4,9 alatt gyorsul. Az autópályán az autó elektronikája elromlik, és az autó sebessége beragad 160 km/h-nál. Az autó 3 másodperc alatt éri el 0-ról a 100 km/h-t, csúcssebessége pedig 375 km/h. Amikor az autó bemutatkozott, 9,8 másodperc alatt gyorsult nulláról hatvan mérföldes óránkénti sebességre és 17,2 másodperc alatt tett meg negyed mérföldet, miközben 80 mérföld per órára (130 km/h) gyorsult. Az autó legmagasabb sebessége, amit Philippe kipróbált, 201 km/h volt. Az autó végsebessége ezzel a felszereltséggel 196 km/h volt (gyári adat). A Maserati cég állítása szerint az autó végsebessége 230 km/h volt. Fékezéskor a motor (néha négyből három henger) leáll, ugyanakkor az autó mozgási energiája elektromos árammá alakul (a villanymotor generátorként működik), amely visszatöltődik az akkumulátorba. A maximális végsebesség 100 km/h, miközben az autó 8-14 litert fogyaszt. Az autó 1056 kg tömegű légkondicionáló nélkül, 100 km/h-ra 8,9 másodperc alatt gyorsul, maximális sebessége 200 km/h. Egy 2009-es teszt folyamán az autó bebizonyította, hogy képes 220.007 mph (354.067 km/h) sebességre, miközben 0–100-ra 3,5 sec alatt gyorsul fel. A tömegű autó nem tudta meghaladni a 60 mph (97 km/h) végsebességet. Az autó végsebessége a gyári adatok ellenére a forgalmazott példányokban 200 km/h alatt maradt. Ez az autó 7,7 másodperc alatt volt képes elérni a 100 km/h-s sebességet. Az autó 298 LEs és 219 kWos, maximális sebessége 300 km/h és 4,2 másodperc alatt éri el 100 km/h-s sebességet. Az autó 420 LEs és 309 kWos, maximális sebessége 250 km/h és 3,8 másodperc alatt éri el 100 km/h-s sebességet. Az autó 5,1 méter hosszú (16,7 láb), lítium-ion-akkumulátor hajtja, és négy másodperc alatt gyorsul 0–100 km/h (60 mph) sebességre. Ez volt az első cseh földön készített autó, amely elérte a 100 km/h-s sebességet. A légkör molekulájának mozgási energiája nagyjából 0,025 eV. Álló helyzetből 30 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h sebességre. Egy termék akkor számít túltervezettnek, ha az elvárt teljesítményt túlzottan meghaladja, például egy családi autó képes 300 km/h sebességre, vagy egy 100 éves élettartammal bíró videókazetta. 1887-ben a vonatok maximális megengedett sebességét 90 km/h, 1907-ben 120 km/h sebességre emelték. Az autó csúcssebessége 238 km/h volt. A 110 lóerős autó végsebessége 177 km/h volt és 8,9 másodperc alatt gyorsult fel álló helyzetből 100 km/h-ra. Az autó végsebessége 299 km/h, 0-ról 60 mérföldes sebességre 4,9 alatt gyorsul. Az autópályán az autó elektronikája elromlik, és az autó sebessége beragad 160 km/h-nál. 3–5 km-t tud megtenni az autó, 40 km/h sebességgel. Amikor az autó bemutatkozott, 9,8 másodperc alatt gyorsult nulláról hatvan mérföldes óránkénti sebességre és 17,2 másodperc alatt tett meg negyed mérföldet, miközben 80 mérföld per órára (130 km/h) gyorsult. Az autó legmagasabb sebessége, amit Philippe kipróbált, 201 km/h volt. Az autó végsebessége ezzel a felszereltséggel 196 km/h volt (gyári adat). A Maserati cég állítása szerint az autó végsebessége 230 km/h volt. Az autó 3 másodperc alatt éri el 0-ról a 100 km/h-t, csúcssebessége pedig 375 km/h. Fékezéskor a motor (néha négyből három henger) leáll, ugyanakkor az autó mozgási energiája elektromos árammá alakul (a villanymotor generátorként működik), amely visszatöltődik az akkumulátorba. A maximális végsebesség 100 km/h, miközben az autó 8-14 litert fogyaszt. Az autó 1056 kg tömegű légkondicionáló nélkül, 100 km/h-ra 8,9 másodperc alatt gyorsul, maximális sebessége 200 km/h. Egy 2009-es teszt folyamán az autó bebizonyította, hogy képes 220.007 mph (354.067 km/h) sebességre, miközben 0–100-ra 3,5 sec alatt gyorsul fel. A tömegű autó nem tudta meghaladni a 60 mph (97 km/h) végsebességet. Az autó végsebessége a gyári adatok ellenére a forgalmazott példányokban 200 km/h alatt maradt. Ez az autó 7,7 másodperc alatt volt képes elérni a 100 km/h-s sebességet. Az autó 298 LEs és 219 kWos, maximális sebessége 300 km/h és 4,2 másodperc alatt éri el 100 km/h-s sebességet. Az autó 420 LEs és 309 kWos, maximális sebessége 250 km/h és 3,8 másodperc alatt éri el 100 km/h-s sebességet. Az autó 5,1 méter hosszú (16,7 láb), lítium-ion-akkumulátor hajtja, és négy másodperc alatt gyorsul 0–100 km/h (60 mph) sebességre. Ez volt az első cseh földön készített autó, amely elérte a 100 km/h-s sebességet. A légkör molekulájának mozgási energiája nagyjából 0,025 eV. Álló helyzetből 30 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h sebességre. Egy termék akkor számít túltervezettnek, ha az elvárt teljesítményt túlzottan meghaladja, például egy családi autó képes 300 km/h sebességre, vagy egy 100 éves élettartammal bíró videókazetta. 1887-ben a vonatok maximális megengedett sebességét 90 km/h, 1907-ben 120 km/h sebességre emelték. Az autó csúcssebessége 238 km/h volt. A 110 lóerős autó végsebessége 177 km/h volt és 8,9 másodperc alatt gyorsult fel álló helyzetből 100 km/h-ra. Az autó végsebessége 299 km/h, 0-ról 60 mérföldes sebességre 4,9 alatt gyorsul. Az autópályán az autó elektronikája elromlik, és az autó sebessége beragad 160 km/h-nál. 3–5 km-t tud megtenni az autó, 40 km/h sebességgel. Amikor az autó bemutatkozott, 9,8 másodperc alatt gyorsult nulláról hatvan mérföldes óránkénti sebességre és 17,2 másodperc alatt tett meg negyed mérföldet, miközben 80 mérföld per órára (130 km/h) gyorsult. Az autó legmagasabb sebessége, amit Philippe kipróbált, 201 km/h volt. Az autó végsebessége ezzel a felszereltséggel 196 km/h volt (gyári adat). A Maserati cég állítása szerint az autó végsebessége 230 km/h volt. Az autó 3 másodperc alatt éri el 0-ról a 100 km/h-t, csúcssebessége pedig 375 km/h. Fékezéskor a motor (néha négyből három henger) leáll, ugyanakkor az autó mozgási energiája elektromos árammá alakul (a villanymotor generátorként működik), amely visszatöltődik az akkumulátorba. A maximális végsebesség 100 km/h, miközben az autó 8-14 litert fogyaszt. Az autó 1056 kg tömegű légkondicionáló nélkül, 100 km/h-ra 8,9 másodperc alatt gyorsul, maximális sebessége 200 km/h. Egy 2009-es teszt folyamán az autó bebizonyította, hogy képes 220.007 mph (354.067 km/h) sebességre, miközben 0–100-ra 3,5 sec alatt gyorsul fel. A tömegű autó nem tudta meghaladni a 60 mph (97 km/h) végsebességet. Az autó végsebessége a gyári adatok ellenére a forgalmazott példányokban 200 km/h alatt maradt. Ez az autó 7,7 másodperc alatt volt képes elérni a 100 km/h-s sebességet. Az autó 298 LEs és 219 kWos, maximális sebessége 300 km/h és 4,2 másodperc alatt éri el 100 km/h-s sebességet. Az autó 420 LEs és 309 kWos, maximális sebessége 250 km/h és 3,8 másodperc alatt éri el 100 km/h-s sebességet. Az autó 5,1 méter hosszú (16,7 láb), lítium-ion-akkumulátor hajtja, és négy másodperc alatt gyorsul 0–100 km/h (60 mph) sebességre. Ez volt az első cseh földön készített autó, amely elérte a 100 km/h-s sebességet. A légkör molekulájának mozgási energiája nagyjából 0,025 eV. Álló helyzetből 30 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h sebességre. Egy termék akkor számít túltervezettnek, ha az elvárt teljesítményt túlzottan meghaladja, például egy családi autó képes 300 km/h sebességre, vagy egy 100 éves élettartammal bíró videókazetta. 1887-ben a vonatok maximális megengedett sebességét 90 km/h, 1907-ben 120 km/h sebességre emelték.