Két, olvadáspontján lévő anyagmintát olvasztunk meg. Az „A” jelű minta tömege 3 kg, és a megolvasztásához 2100 J hő szükséges; a „B” jelű minta tömege 4 kg, és a megolvasztásához 2400 J hő szükséges. Melyik anyag olvadáshője nagyobb?
A „B” jelűé. Az „A” jelűé. Egyforma a két olvadáshő.
A B C
Tömege 2000 kg, az Ekran–M esetében 2100 kg. Az építéskor 23,6 kg/fm tömegű, „e” jelű vassíneket használtak, a nagyobb forgalom miatt azonban hamar lecserélték 32,5 kg/fm tömegű, „b” jelű, majd 33,25 kg/fm tömegű, „c” jelű sínekre. A műhold tömege 2000 kg (az Ekran–M esetében 2100 kg). A tyúk tömege 2,5-3 kg, a kakasé 3,5-4 kg. Az „A” jelű övezet lakossága túlnyomórész délszláv volt, a „B” jelűé német. A felépítmény 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült, Pécs állomás környékén 28,0 kg/fm tömegű, „j” jelű síneket is beépítettek. A felépítmény építésénél 32,5 kg/fm tömegű, „B” jelű vassíneket használtak. Hasznos tömege 800 kg, hasznos tömege (a műszerek tömege) 30 kg. Tömege 2–3 kg. A pályába tölgy- és bükkfa aljakra 32,5 kg/fm tömegű, „B” jelű vassíneket fektettek. A műhold tömege tömege 402 kg, műszerparkja 221 kg. Tömege 1640 kg, hasznos tömege (a beépített műszerek tömege) 50 kg volt. A sínek 5,5 méter hosszú "b" jelű 32,5 kg/m tömegű vassínek voltak. Az eredeti felépítmény az Alföld–Fiumei Vasút fővonalán 32,5 kg/m tömegű "b" jelű vassínekből állt, melyet 1895-től kezdve "c" jelű acélsínekre cseréltek (33,25 kg/m és 34,5 kg/m). Az eredeti felépítmény az Alföld–Fiumei Vasút fővonalán 32,5 kg/m tömegű "b" jelű vassínekből állt, melyet 1895-től kezdve "c" jelű acélsínekre cseréltek (33,25 kg/m és 34,5 kg/m). A műhold tömege 953 kg, ebből a műszerek tömege 150 kg. Két helyiségből áll, (A és B jelű), közülük az egyik, a B jelű az uralkodó temetkezési helye lehetett. A BOR–4 tömege 1000 kg volt. A vonal vágányanyaga 48 kg/m-es sínekből áll, hevederes illesztéssel B jelű vasbetonaljakon. A felépítmény 26,6 kg/fm tömegű, „PV” jelű és 28,8 kg/fm tömegű, „A” jelű vassínekből épült. A Moszkvics 402 jelű modell méretei: 4055 x 1540 x 1560 mm; menetkész tömege 980 kg volt. Tömege kg, tervezett élettartama 3 év. Az újszülött állatok tömege 3–8 kg. A szilárd anyag a megolvasztásához szükséges hőmennyiséget a környezetétől vonja el, ha pedig megszilárdul, a benne felhalmozódott hőt a környezetének adja le. A jármű tömege üresen 5500 kg, hasznos teherbírása 1500 kg, maximális vontatható tömege 2000 kg volt. Tömege 2000 kg, az Ekran–M esetében 2100 kg. A műhold tömege 2000 kg (az Ekran–M esetében 2100 kg). A tyúk tömege 2,5-3 kg, a kakasé 3,5-4 kg. A felépítmény 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült, Pécs állomás környékén 28,0 kg/fm tömegű, „j” jelű síneket is beépítettek. Az építéskor 23,6 kg/fm tömegű, „e” jelű vassíneket használtak, a nagyobb forgalom miatt azonban hamar lecserélték 32,5 kg/fm tömegű, „b” jelű, majd 33,25 kg/fm tömegű, „c” jelű sínekre. Hasznos tömege 800 kg, hasznos tömege (a műszerek tömege) 30 kg. Tömege 2–3 kg. A műhold tömege tömege 402 kg, műszerparkja 221 kg. Tömege 1640 kg, hasznos tömege (a beépített műszerek tömege) 50 kg volt. A műhold tömege 953 kg, ebből a műszerek tömege 150 kg. Az újszülött állatok tömege 3–8 kg. A BOR–4 tömege 1000 kg volt. Az égés szükséges feltétele a hő. Az „A” jelű övezet lakossága túlnyomórész délszláv volt, a „B” jelűé német. A felépítmény 26,6 kg/fm tömegű, „PV” jelű és 28,8 kg/fm tömegű, „A” jelű vassínekből épült. A Moszkvics 402 jelű modell méretei: 4055 x 1540 x 1560 mm; menetkész tömege 980 kg volt. Tömege kg, tervezett élettartama 3 év. A szilárd anyag a megolvasztásához szükséges hőmennyiséget a környezetétől vonja el, ha pedig megszilárdul, a benne felhalmozódott hőt a környezetének adja le. A jármű tömege üresen 5500 kg, hasznos teherbírása 1500 kg, maximális vontatható tömege 2000 kg volt. Az eredeti felépítmény az Alföld–Fiumei Vasút fővonalán 32,5 kg/m tömegű "b" jelű vassínekből állt, melyet 1895-től kezdve "c" jelű acélsínekre cseréltek (33,25 kg/m és 34,5 kg/m). Az eredeti felépítmény az Alföld–Fiumei Vasút fővonalán 32,5 kg/m tömegű "b" jelű vassínekből állt, melyet 1895-től kezdve "c" jelű acélsínekre cseréltek (33,25 kg/m és 34,5 kg/m). Tömege: 500 kg. tömege 621 kg. Tömege 6680 kg. Tömege 6800 kg. Tömege 2000 kg, az Ekran–M esetében 2100 kg. A műhold tömege 2000 kg (az Ekran–M esetében 2100 kg). Az olvadás végbemeneteléhez szükséges hő és az anyag tömegének hányadosa tehát állandó, ez az olvadáshő, azaz L, az egységnyi tömegű anyag olvadásához szükséges hőmennyiség. A tyúk tömege 2,5-3 kg, a kakasé 3,5-4 kg. A felépítmény 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült, Pécs állomás környékén 28,0 kg/fm tömegű, „j” jelű síneket is beépítettek. Az építéskor 23,6 kg/fm tömegű, „e” jelű vassíneket használtak, a nagyobb forgalom miatt azonban hamar lecserélték 32,5 kg/fm tömegű, „b” jelű, majd 33,25 kg/fm tömegű, „c” jelű sínekre. Hasznos tömege 800 kg, hasznos tömege (a műszerek tömege) 30 kg. Tömege 2–3 kg. A műhold tömege tömege 402 kg, műszerparkja 221 kg. Tömege 1640 kg, hasznos tömege (a beépített műszerek tömege) 50 kg volt. A műhold tömege 953 kg, ebből a műszerek tömege 150 kg. A BOR–4 tömege 1000 kg volt. A felépítmény 26,6 kg/fm tömegű, „PV” jelű és 28,8 kg/fm tömegű, „A” jelű vassínekből épült. A Moszkvics 402 jelű modell méretei: 4055 x 1540 x 1560 mm; menetkész tömege 980 kg volt. Tömege kg, tervezett élettartama 3 év. Az újszülött állatok tömege 3–8 kg. A szilárd anyag a megolvasztásához szükséges hőmennyiséget a környezetétől vonja el, ha pedig megszilárdul, a benne felhalmozódott hőt a környezetének adja le. A jármű tömege üresen 5500 kg, hasznos teherbírása 1500 kg, maximális vontatható tömege 2000 kg volt. Az égés szükséges feltétele a hő. Tömege: 500 kg. tömege 621 kg. Tömege 6680 kg. Tömege 6800 kg. Tömege: 88 kg. Tömege 6,4 kg.