Adott ellenállású fűtőszálból készített főzőlap a 230 V-os, szabványos hálózati váltófeszültséggel működik, teljesítménye ekkor 1 kW. Mekkora egyenfeszültség alkalmazása esetén adna le ugyanez a főzőlap szintén 1 kW teljesítményt?
230 V-nál kisebb egyenfeszültségnél, a váltóáram feszültségingadozása miatt. 230 V-nál nagyobb feszültségnél, mert a feszültség gyors váltakozása miatt leadott teljesítményt a csúcsfeszültség határozza meg. Éppen 230 V egyenfeszültségnél, hiszen a 230 V a váltófeszültség effektív értéke.
A B C
Például az Európában szabványos 230 V-os hálózati váltakozó feszültség amplitúdója 325,3 V. Az alapváltozat teljesítménye 19,4 kW (26 LE) volt, a később gyártott MeMZ-965A 20,1 kW (27 LE) teljesítményt adott le. 230 kW motorikus teljesítményig használható. Ez 1500 1/min névleges fordulatszámon 2700 LE (1980 kW) teljesítményt adott le. A V–84MS 618 kW (840 LE) négyütemű, V12 dízelmotor, melynek későbbi modelljei, a V–84KD turbófeltöltővel van felszerelve, teljesítménye 746 kW (1000 LE), illetve a V–84 növelt teljesítményű változata 932 kW (1250 LE) leadására képes. A 230 V-os, Magyarországon használt fogyasztói feszültségszint tehát 230 V effektív értékű, körülbelül 325 V csúcsértékű feszültséget jelent. A motor 1600 1/perc fordulatszám mellett 305 kW (415 LE) maximális teljesítményt adott le. a 200 Le-s (150 kW) RAF 4d, a 180 Le-s (130 kW) Wolseley Viper és 230 Le-s (170 kW) Siddeley Puma motorokat. Legegyszerűbb a meglévő 230 V-os hálózatot feltranszformálni. A motor teljesítménye 4000 1/min fordulatszámon 29,4 kW (40 LE). Kiadva 1,6 (55 kW), 1,6 16 V (74 kW), 1,8 16 V (85 kW) motorokkal. Az univerzális megnevezés ellenére egy 230 V 50 Hz táplálásra tervezett motor nem üzemképes 230 V egyenfeszültségű táplálás esetén. Az EC 108 4500 V anódfeszültséggel 10 kW teljesítményt szolgáltatott. 26 kW) teljesítményt adott le 1250 percenkénti fordulatszámon). A motor 1056 cm³ hengerűrtartalmú, amely 2800 1/perc fordulatszámon 10 kW (13 LE) maximális teljesítményt adott le. Kiadva: 1,4 (44 kW), 1,6 (52 kW), 1,6 16 V (74 kW), 1,8 16 V (85 kW), 1,7 D (50 kW), 1,7 TD (60 kW)motorokkal. 7700 percenkénti fordulatszámon 126 kW (170 Le) teljesítményt adott le. A motor 311 literes lökettérfogata mellett feltöltés nélkül 750 1/min fordulatszámon 1066 kW teljesítményt adott le. A motor 311 literes lökettérfogata mellett feltöltés nélkül 750 1/min fordulatszámon 1066 kW teljesítményt adott le. A versenyváltozatok 7200 1/min-en 132 kW (180 LE) teljesítményt adnak le, ez finomhangolással megnövelhető 136 kW (185 LE)-ig is. A motor maximális teljesítménye 178 kW (240 LE), névleges teljesítménye 164 kW (220 LE) volt. Legnagyobb elérhető teljesítménye 132 kW, amit 2300 1/min-en ad le. A motor maximális teljesítménye 3200 1/perces fordulatszám mellett 38 kW (52 LE). Közülük hat egyenként 460 kW-ot állított elő és a maradék kettő egyenként 230 kW-ot. A páncélvédettség és a torony méretének növelése miatt keletkezett tömegnövekedés ellensúlyozására az eredeti 180 kW-os (240 LE) Škoda-motort 195 kW-os (260 LE) Weiss Manfréd V–8H típusúra cserélték. Például az Európában szabványos 230 V-os hálózati váltakozó feszültség amplitúdója 325,3 V. Ez 1500 1/min névleges fordulatszámon 2700 LE (1980 kW) teljesítményt adott le. Az alapváltozat teljesítménye 19,4 kW (26 LE) volt, a később gyártott MeMZ-965A 20,1 kW (27 LE) teljesítményt adott le. A motor 1600 1/perc fordulatszám mellett 305 kW (415 LE) maximális teljesítményt adott le. 26 kW) teljesítményt adott le 1250 percenkénti fordulatszámon). Az EC 108 4500 V anódfeszültséggel 10 kW teljesítményt szolgáltatott. 7700 percenkénti fordulatszámon 126 kW (170 Le) teljesítményt adott le. A motor 1056 cm³ hengerűrtartalmú, amely 2800 1/perc fordulatszámon 10 kW (13 LE) maximális teljesítményt adott le. A villamos feszültség 230 V, 50 Hz. A motor 311 literes lökettérfogata mellett feltöltés nélkül 750 1/min fordulatszámon 1066 kW teljesítményt adott le. A motor 311 literes lökettérfogata mellett feltöltés nélkül 750 1/min fordulatszámon 1066 kW teljesítményt adott le. A motor 2600 1/perc fordulatszám mellett 221 kW (300 LE) maximális teljesítményt ad le. fordulatszámon 231,8 kW (315 LE) maximális teljesítményt ad le, legnagyobb nyomatéka 2500 1/min. A versenyváltozatok 7200 1/min-en 132 kW (180 LE) teljesítményt adnak le, ez finomhangolással megnövelhető 136 kW (185 LE)-ig is. A háztartásokban általában egyfázisú 230 V 50 Hz (MSZ 1 szerint) váltakozó feszültség áll rendelkezésre. 230 kW motorikus teljesítményig használható. A V–84MS 618 kW (840 LE) négyütemű, V12 dízelmotor, melynek későbbi modelljei, a V–84KD turbófeltöltővel van felszerelve, teljesítménye 746 kW (1000 LE), illetve a V–84 növelt teljesítményű változata 932 kW (1250 LE) leadására képes. Az M–25 474 kW (635 LE) teljesítményt adott le tengerszinten és 522 kW-t (700 LE) 2300 m magasan. Az egyik elsősorban a hosszútávú, endurance versenyekre, ennek a változatnak háromliteres motorja volt, ami 6900 1/min-nél 257 kW-os (350 LE) teljesítményt adott le. fordulatszámnál 231,8 kW (315 LE) maximális teljesítményt ad le. A 230 V-os, Magyarországon használt fogyasztói feszültségszint tehát 230 V effektív értékű, körülbelül 325 V csúcsértékű feszültséget jelent. Az erőforrás 8800 1/min fordulatszámnál 191 kW (260 LE) teljesítményt ad le 10,5:1-es sűrítési viszony mellett. A légcsavarokat az új Merlin 45 hajtotta meg, amely 2820 méteren 1096 kW teljesítményt adott le és 1130 kW-ot 3353 méteren. Ez 75 lóerős (56 kW) teljesítményt és 153 Nm-es nyomatékot adott le. A repülőgépet 1 db kilenc hengeres Škoda–Bristol Jupiter VII F csillagmotor hajtotta, amely 390 kW-s (520 Le) maximális teljesítményt adott le. Például az Európában szabványos 230 V-os hálózati váltakozó feszültség amplitúdója 325,3 V. A 230 V-os, Magyarországon használt fogyasztói feszültségszint tehát 230 V effektív értékű, körülbelül 325 V csúcsértékű feszültséget jelent. Legegyszerűbb a meglévő 230 V-os hálózatot feltranszformálni. Az univerzális megnevezés ellenére egy 230 V 50 Hz táplálásra tervezett motor nem üzemképes 230 V egyenfeszültségű táplálás esetén. Az általa előállított Volta-elem feszültsége megközelítőleg 1 V. A napjainkban használt ceruzaelemek névleges feszültsége 1,5 V, a Magyarországon használt hálózati váltakozóáram effektív feszültsége 230 V.


A volt leggyakrabban használt "törtrészei" és "többszörösei": 230 kW motorikus teljesítményig használható. A villamos feszültség 230 V, 50 Hz. A V–84MS 618 kW (840 LE) négyütemű, V12 dízelmotor, melynek későbbi modelljei, a V–84KD turbófeltöltővel van felszerelve, teljesítménye 746 kW (1000 LE), illetve a V–84 növelt teljesítményű változata 932 kW (1250 LE) leadására képes. A háztartásokban általában egyfázisú 230 V 50 Hz (MSZ 1 szerint) váltakozó feszültség áll rendelkezésre. A négyvezetékes hálózatokat távvezetékeknél nem szükséges használni, kisfeszültségű hálózatoknál viszont a csillagpont kivezetése okvetlenül szükséges, mivel a fogyasztók döntő többsége a 400/230 V-os hálózatoknál 230 V-ról üzemel. Az ország háztartási elektromos feszültsége 230 V, 50 Hz. A legegyszerűbb példa egy ilyen buszra a mindenki által jól ismert hálózati hosszabbító (a 230 V-os hálózatról van most szó). a 200 Le-s (150 kW) RAF 4d, a 180 Le-s (130 kW) Wolseley Viper és 230 Le-s (170 kW) Siddeley Puma motorokat. Kiadva 1,6 (55 kW), 1,6 16 V (74 kW), 1,8 16 V (85 kW) motorokkal. Az EC 108 4500 V anódfeszültséggel 10 kW teljesítményt szolgáltatott. Közülük hat egyenként 460 kW-ot állított elő és a maradék kettő egyenként 230 kW-ot. Kiadva: 1,4 (44 kW), 1,6 (52 kW), 1,6 16 V (74 kW), 1,8 16 V (85 kW), 1,7 D (50 kW), 1,7 TD (60 kW)motorokkal. Két statikus átalakító látja el a fedélzeti hálózatot 400/230 V váltakozó árammal és 24 V egyenáram vezérlő feszültséggel. A fogyasztók által igényelt háztartási feszültséget (Európában 230 V, az Egyesült Államokban 110 V) a nagyfeszültségből transzformátorok segítségével alakítják át. Az alapváltozat teljesítménye 19,4 kW (26 LE) volt, a később gyártott MeMZ-965A 20,1 kW (27 LE) teljesítményt adott le. -Style (1997/01-1997/12) 4,5 ajtós és caravan kivitelben, Kiadva: 1,6 (55 kW), 1,6 16 V (74 kW), 1,8 16 V (85 kW), 2,0 16 V (100 kW) motorokkal felszerelt. A mozdonyba épített 8 hengeres, V elrendezésű Ganz-Jendrassik motor teljesítménye 275 kW. A pilótafülke zárt lett és a gépekbe nagyobb teljesítményű, 230 kW (310 LE) teljesítményű Continental motorokat szereltek. Ez 1500 1/min névleges fordulatszámon 2700 LE (1980 kW) teljesítményt adott le. Összteljesítményük 1800 kW (225 V) volt.