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【建筑工程 · 单选题】
稳定的岩堆地段路基，当位于岩堆中部时，宜采取下列哪种处治措施？()
A．宜采用填方路基通过岩堆
B．采用台口式路基并放缓边坡
C．采用半填半挖路基并放缓边坡
D．挖方边坡宜设置挡土墙等支挡构造物
答案：D
解析：根据《公路路基设计规范》(JTGD30—2015)第7.4.4条第2款规定，稳定的岩堆地段路基，当位于岩堆中部时，挖方边坡宜设置挡土墙等支挡构造物。
【建筑工程 · 单选题】
对稳定路堑边坡上的干溶洞，洞内宜采取下列哪种处理措施？()
A．浆砌片石填塞
B．注浆
C．干砌片石填塞
D．强夯
答案：C
解析：根据《公路路基设计规范》(JTGD30—2015)第7.6.6条第2款规定，对稳定路堑边坡上的干溶洞，洞内宜采用干砌片石填塞。
【建筑工程 · 单选题】
强夯置换处理深度应由下列哪个条件决定？()
A．湿度
B．锤重
C．厚度
D．土质
答案：D
解析：根据《公路路基设计规范》(JTGD30—2015)第7.7.10条第2款规定，强夯置换处理深度应由土质条件决定，除厚层饱和粉土外，宜穿透软土层，达到较硬土层上。置换深度不宜超过7m。
【建筑工程 · 单选题】
黄土地区路基排水设计应遵循下列哪种处理原则？()
A．疏导、分散
B．疏导、集中
C．拦截、分散
D．拦截、集中
答案：C
解析：根据《公路路基设计规范》(JTGD30—2015)第7.10.1条第6款规定，黄土地区路基排水设计应遵循拦截、分散的处理原则，设置防冲刷、防渗漏和有利于水土保持的综合排水设施及防护工程，并应防止农田水利设施与路基的相互干扰。
【建筑工程 · 单选题】
适用于地下水位以上，饱和度Sr≤65%，有效加固深度5～12m的湿陷性黄土的加固方法是下列哪个选项？()
A．强夯法
B．挤密法
C．垫层法
D．桩基础
答案：B
解析：根据《公路路基设计规范》(JTGD30—2015)第7.10.5条规定，湿陷性黄土地基处理设计应符合下列要求：湿陷性黄土地基处理设计，应根据公路等级、湿陷等级、处理深度要求、施工条件、材料来源及对周围环境的影响等，按表7.10.5-2经技术经济比较后确定处理措施。由表7.10.5-2可知，地下水位以上，饱和度Sr≤65%，有效加固深度5～12m的湿陷性黄土用挤密法进行加固。
【建筑工程 · 单选题】
路侧防沙工程设计时，对半湿润和半干旱沙地区，应以下列哪个选项为主？()
A．植物治沙
B．化学固沙
C．工程防沙
D．人工输沙
答案：A
解析：根据《公路路基设计规范》(JTGD30—2015)第7.13.6条第2条规定，半湿润和半干旱沙地区，应以植物治沙为主、工程防沙或化学固沙为辅。植物治沙宜采用乔、灌、草相结合。
【建筑工程 · 单选题】
采空区埋深小于10m、上覆岩体完整性差、强度低的地段，可采用下列哪种方法处理？()
A．片石回填
B．强夯法
C．开挖回填
D．注浆法
答案：B
解析：根据《公路路基设计规范》(JTGD30—2015)第7.16.6条第3款规定，危及公路路基稳定的采空区，应根据采空区的分布位置、埋深、采空厚度、开采方法、形成时间、顶板岩性及其力学性质等，按照下列原则确定采空区处治加固方法：采空区埋深小于10m、上覆岩体完整性差、强度低的地段，可采用强夯法处理。
【建筑工程 · 单选题】
一般情况下滨海路基断面结构形式宜采用下列哪个选项？()
A．直墙式
B．折线式
C．斜坡式
D．台阶式
答案：C
解析：根据《公路路基设计规范》(JTGD30—2015)第7.17.3条规定，滨海路基断面结构形式应根据水深、波高、地基条件、填料性质、施工条件及使用要求等综合分析确定，一般情况下采用斜坡式，在材料缺乏等条件限制或对使用有其他要求时也可采用直墙式。
【建筑工程 · 单选题】
路面结构中用以阻止水下渗的功能层是下列哪一个选项？()
A．黏层
B．透层
C．封层
D．排水层
答案：C
解析：A项，根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)第2.1.9条规定，黏层是指路面结构中起黏结作用的功能层。B项，根据第2.1.10条规定，透层是指用于非沥青类材料层上，能透入表面一定深度，增强非沥青类材料层与沥青混合料层整体性的功能层。C项，根据第2.1.8条规定，封层是指路面结构中用以阻止水下渗的功能层。D项，根据第2.1.11条规定，排水层是指排除路面结构内部水的功能层。
【建筑工程 · 单选题】
复合式路面的沥青混凝土上面层的厚度不宜小于下列哪个选项？()
A．20mm
B．30mm
C．40mm
D．50mm
答案：C
解析：复合式路面是用水泥混凝土基层和沥青混凝土面层组合形成的路面结构。根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2011)第4.5.5条规定，复合式路面的沥青混凝土上面层的厚度不宜小于40mm。
【建筑工程 · 单选题】
新建高速公路沥青路面结构设计使用年限不应低于下列哪个选项？()
A．12年
B．15年
C．18年
D．20年
答案：B
解析：设计使用年限根据公路等级、经济、交通荷载等级等因素综合确定。根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)第3.0.2条规定，新建高速公路、一级公路路面结构设计使用年限为15年。
【建筑工程 · 单选题】
关于沥青路面交通荷载等级划分依据，下列哪个选项是正确的？()
A．当量设计轴载累计作用次数和大型客车交通量
B．当量设计轴载累计作用次数和日平均货车交通量
C．设计使用年限内设计车道承受设计轴载累计作用次数
D．设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量
答案：D
解析：沥青路面结构设计采用多项设计指标，如采用当量设计轴载累计作用次数划分交通荷载等级，需针对各设计指标分别提出划分标准，应用不便。不同等级公路设计使用年限不同，采用平均交通量则无法反映设计使用年限累计交通量。根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)第3.0.4条规定，沥青路面设计交通荷载等级划分依据为设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量。
【建筑工程 · 单选题】
设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量分别为16.0×106辆，则该沥青路面结构所承受的交通荷载等级为下列哪个选项？()
A．轻
B．中等
C．重
D．特重
答案：C
解析：根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)第3.0.4条规定，路面结构承受的交通荷载分级如题5解表所示。重交通荷载等级相应的设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量为8.0×106～19.0×106辆。因此本题中的交通荷载等级应为重交通荷载等级。题5解表沥青路面设计交通荷载等级
【建筑工程 · 单选题】
某类车辆中非满载车比例为0.55，非满载和满载当量设计轴载换算系数分别为2.4和7.0，则该类车辆的当量设计轴载换算系数最接近下列哪个选项？()
A．3.26
B．4.47
C．4.93
D．6.21
答案：B
解析：根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)附录A第A.3.1条规定，对于水平二和水平三，按非满载车和满载车的比例和当量设计轴载换算系数确定各类车辆的当量设计轴载换算系数。换算公式为：EALFm＝EALFml×PERml＋EALFmh×PERmh其中，EALFml和EALFmh分别是m类车辆中非满载车和满载车的当量设计轴载换算系数，PERml和PERmh分别是m类车辆中非满载车和满载车所占的百分比。本题中的当量设计轴载换算系数为：EALFm＝2.4×0.55＋7.0×(1－0.55)＝4.47。
【建筑工程 · 单选题】
路面排水设计应根据公路等级、降水量和路线纵坡等因素，合理选择排水方案，下列关于路面排水的说法，哪个选项是正确的？()
A．设置截、排水功能的骨架护坡的高填方路段，应采用集中排水方式排除路表水
B．在纵坡较大的路段上，对称式拦水带泄水口的泄水能力优于非对称式泄水口的泄水能力
C．地下水丰富的低填或挖方路段的路基顶面应设置排水垫层
D．水泥混凝土面层的排水基层，宜采用未经处治的开级配碎石
答案：C
解析：A项，根据《公路排水设计规范》(JTG/TD33—2012)第4.2.1条第3款规定，路线纵坡平缓、汇水量不大、路堤较低且边坡坡面不易受到冲刷的路段，以及设置了具有截、排水功能的骨架护坡的高填方路段，可采用路面横向分散漫流排水方式排除路表水。B项，根据条文说明第4.2.4条规定，拦水带泄水口做成对称式便于施工，但在纵坡较大的路段上，非对称式泄水口水流顺畅，泄水能力优于对称式。因此，推荐设在纵坡较大路段上的泄水口采用非对称式。C项，根据第5.1.4条规定，地下水丰富的低填和挖方路段的路基顶面应设置排水垫层。D项，根据第5.3.2条第4款规定，水泥混凝土面层的排水基层，宜采用水泥处治开级配碎石。沥青混凝土路面的排水基层，宜采用沥青处治碎石。
【建筑工程 · 单选题】
年平均降雨量500～1000mm的地区，交工验收时，高速公路、一级公路沥青路面的抗滑横向力系数宜大于或等于()。
A．40
B．45
C．50
D．54
答案：C
解析：根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)第3.0.7条规定，高速公路、一级公路以及山岭重丘区二级和三级公路的路面在交工验收时，其抗滑技术指标应满足题1解表的技术要求。根据题意由表可知，该地区抗滑横向力系数宜大于等于50。题1解表抗滑技术要求
【建筑工程 · 单选题】
评价公路沥青路面沥青混合料的高温稳定性的指标是()。
A．流值
B．饱和度
C．动稳定度
D．马歇尔稳定度
答案：C
解析：根据《城镇道路路面设计规范》(CJJ169—2012)第5.2.2条第3款规定，高温稳定性应采用车辙试验的动稳定度来评价。按交通等级、结构层位和温度分区的不同，应分别符合表5.2.2-3的要求。对交叉口进口道和公交车停靠站路段及长大陡纵坡路段的沥青混合料，应提高一个交通等级进行设计。
【建筑工程 · 单选题】
根据公路沥青路面内部排水系统设计要求，骨架空隙型水泥处治碎石的7d浸水抗压强度不得低于()。
A．1～2MPa
B．3～4MPa
C．5～6MPa
D．7～8MPa
答案：B
解析：根据《城镇道路路面设计规范》(CJJ169—2012)第9.3.6条规定，排水基层应符合下列规定：①所用集料应选用洁净、坚硬而耐久的碎石，快速路、主干路压碎值不应大于26%，其他等级道路压碎值不应大于30%。最大粒径可为19mm或26.5mm，并不得超过层厚的1/3。4.75mm粒径以下细料的含量不应大于10%。集料级配应满足渗透系数不得小于300m/d的透水性要求。②骨架空隙型水泥处治碎石的7d浸水抗压强度不得低于3MPa～4MPa；开级配沥青碎石的沥青用量宜为集料质量的2.5%～4.5%。③排水基层的厚度应按所需排放的水量和基层材料的渗透系数通过水力计算确定，宜为100mm～150mm，其最小厚度对于沥青稳定碎石不得小于60mm，对于水泥稳定碎石不得小于100mm。其宽度应超出面层宽度300mm～900mm。【说明】根据旧版《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2006)第11.1.7条第2款规定，骨架空隙型水泥稳定碎石，其7d浸水抗压强度不得低于3MPa～4MPa，开级配沥青碎石集料的沥青用量宜为集料干重的2.5%～4.5%。
【建筑工程 · 单选题】
公路沥青路面以路表弯沉值为设计或验算指标时，沥青混凝土的设计参数采用()。
A．劈裂强度
B．极限劈裂强度
C．抗拉强度
D．抗压回弹模量
答案：D
解析：根据《城镇道路路面设计规范》(CJJ169—2012)第5.5.7条规定，沥青混凝土设计参数应按照以下要求确定：①计算路表弯沉时，设计参数应采用抗压回弹模量，沥青层模量取20℃时的抗压回弹模量。②计算半刚性基层层底拉应力时，设计参数应采用抗压回弹模量，沥青层模量取15℃时的抗压回弹模量。③计算沥青层剪应力时，设计参数采用抗压回弹模量，沥青上面层取60℃的抗压回弹模量。
【建筑工程 · 单选题】
速公路沥青路面排水设计重现期值为()。
A．5年
B．6年
C．7年
D．8年
答案：A
解析：根据《公路排水设计规范》(JTG/TD33—2012)第9.1.2条规定，设计降雨的重现期应根据公路等级和排水类型，按表9.1.2(题5解表)确定。设计降雨重现期的规定，既要考虑到公路设施在使用中受水侵害的风险大小，又要考虑排水设施的断面尺寸，即其造价。因而，应根据公路的重要性(等级和交通量)以及浸水或水淹对公路使用和周围地区的影响程度，以及各项排水设施的排水目的和类型，综合确定降雨重现期。由表可知，高速公路沥青路面排水设计重现期值为5年。题5解表设计降雨的重现期(单位：年)
【建筑工程 · 单选题】
下列哪个选项的沥青混合料能适用于各交通荷载等级面层或基层？()
A．就地冷再生
B．厂拌冷再生
C．就地热再生
D．厂拌热再生
答案：D
解析：根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)第4.4.3条和4.5.2条规定，厂拌热再生沥青混合料宜用于极重、特重和重交通荷载等级的基层，以及各交通荷载等级的表面层、中面层和下面层。
【建筑工程 · 单选题】
岩石或填石路基顶面应设置整平层，整平层厚度宜选用下列哪个选项？()
A．100～200mm
B．200～300mm
C．300～400mm
D．400～500mm
答案：B
解析：整平层采用碎石和石屑或低剂量水泥稳定材料，其厚度视路床的不平整程度而定。根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)第4.3.3条规定，岩石或填石路基顶面应设置整平层，厚度宜为200～300mm。
【建筑工程 · 单选题】
不能适用于特重、极重交通荷载等级的是下列哪个选项中的沥青路面基层类型？()
A．水泥稳定级配碎石
B．级配碎石
C．半开级配沥青碎石
D．贫混凝土
答案：B
解析：A项，水泥稳定级配碎石适用于各交通荷载等级的基层和底基层。B项，根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)第4.4.2条表4.4.2基层和底基层材料的适用交通荷载等级和层位规定，级配碎石适用于重及重以下交通荷载等级的基层、各交通荷载等级的底基层。C项，半开级配沥青碎石适用于极重、特重和重交通荷载等级的基层。D项，贫混凝土适用于极重、特重交通荷载等级的基层。
【建筑工程 · 单选题】
下列哪一个选项不属于沥青路面基本性能要求？()
A．低噪声性
B．抗车辙
C．低透水性
D．抗滑性
答案：A
解析：根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)第4.5.1条规定，沥青面层应具有平整、抗车辙、抗疲劳开裂、抗低温开裂和抗水损坏等性能，表面层混合料尚应具有抗滑和耐磨损性能，密级配沥青混合料表面层应具有低透水性能。
【建筑工程 · 单选题】
对抗滑、排水或降噪有特殊要求的表面层，采用下列哪一选项是最合适的？()
A．连续级配沥青混合料
B．无级配沥青混合料
C．半开级配沥青混合料
D．开级配沥青混合料
答案：D
解析：根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)第4.5.3条规定，对抗滑、排水或降噪有特殊要求的表面层可采用开级配沥青混合料，表面层下应设置防水层，防水层可采用改性乳化沥青或改性沥青等。
【建筑工程 · 单选题】
沥青路面设计应加强路面各结构层之间的结合，提高路面结构的整体性，避免产生层间滑移，下列关于沥青路面层间结合设计正确的是哪一个选项？()
A．沥青层之间应设透层，透层沥青应具有良好的渗透性能
B．各种基层上应设置黏层沥青，黏层沥青可用改性乳化沥青
C．冷再生类材料结构层与沥青结合料类结构层之间宜设置封层
D．当设置改性沥青应力吸收层时宜设置封层
答案：C
解析：A项，根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)第4.6.6条规定，粒料类基层和无机结合料稳定类基层顶面宜设置透层，透层沥青应具有良好的渗透性。不是在沥青层之间设透层。B项，根据第4.6.4条规定，沥青结合料类材料层间应设置黏层。极重、特重和重交通荷载等级路面的黏层宜采用改性乳化沥青、道路石油沥青或改性沥青；中等和轻交通荷载等级路面的黏层可选用乳化沥青；水泥混凝土板与沥青面层间的黏层宜采用改性沥青。CD两项，根据第4.6.3条规定，无机结合料稳定类或冷再生类材料结构层与沥青结合料类结构层之间宜设置封层，封层可采用单层沥青表面处治或稀浆封层等。当设置改性沥青应力吸收层时，可不再设封层。
【建筑工程 · 单选题】
粒料层的回弹模量在结构验算时应采用回弹模量乘以下列哪个选项后得到？()
A．温度调整系数
B．湿度调整系数
C．季节调整系数
D．体积调整系数
答案：B
解析：根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)第5.3.7条规定，粒料层的回弹模量在结构验算时应采用粒料回弹模量乘以湿度调整系数后得到，湿度调整系数可在1.6～2.0范围内选取。粒料回弹模量应取用最佳含水率与压实度要求相应的干密度条件下的试验值。
【建筑工程 · 单选题】
水泥稳定类材料水泥剂量宜为下列哪个选项？()
A．3%～5%
B．3%～6%
C．4%～5%
D．4%～6%
答案：B
解析：根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)第5.4.2条规定，水泥稳定类材料水泥剂量宜为3.0%～6.0%。
【建筑工程 · 单选题】
沥青路面结构验算时，无机结合料稳定类材料弹性模量应乘以结构层模量调整系数，该系数值采用下列哪个选项？()
A．0.5
B．1.5
C．2.0
D．2.5
答案：A
解析：引入模量调整系数的目的是将室内弹性模量调整为路面结构模量。根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)第5.4.6条规定，结构验算时，无机结合料稳定类材料弹性模量应乘以结构层模量调整系数0.5。
【建筑工程 · 单选题】
评价冻土地区石灰粉煤灰稳定类材料抗冻性能的技术指标是下列哪个选项？()
A．残留抗压强度
B．残留抗压强度比
C．剩余抗压强度
D．剩余抗压强度比
答案：B
解析：根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)第5.4.7条规定，冻土地区高速公路和一级公路的石灰粉煤灰稳定类基层，应按现行《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTGE51—2009)中T0858—2009无机结合料稳定材料冻融试验方法中的有关规定进行材料抗冻性能检验，其残留抗压强度比应符合规定要求。
【建筑工程 · 单选题】
沥青路面结构方案确定时，结构层厚度是一项重要内容，下列哪个选项宜取较厚的结构层？()
A．交通荷载等级离，路基承载能力强
B．交通荷载等级高，路基承载能力弱
C．交通荷载等级低，路基承载能力强
D．交通荷载等级低，路基承载能力弱
答案：B
解析：根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)附录C第C.0.2条规定，结构层厚度应根据交通荷载等级、路基承载能力等因素选择。交通荷载等级高、路基承载能力弱时宜取靠近高限的厚度或参照高一个交通荷载等级的路面厚度范围，反之可靠近低限取值或参照低一个交通荷载等级的路面厚度范围。
【建筑工程 · 单选题】
季节性冻土地区二级公路的沥青路面结构，面层低温开裂指数要求不宜大于下列哪个选项？()
A．1
B．3
C．5
D．7
答案：C
解析：低温开裂指数是指沥青路面竣工验收时100m调查单元内横向裂缝条数，贯穿全幅的裂缝按1条计，未贯穿且长度超过一个车道宽度的裂缝按0.5条计，不超过一个车道宽度的裂缝不计入。根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)第3.0.6条第4款规定，季节性冻土地区沥青路面结构面层低温开裂指数如题17解表所示。由表可知，二级公路低温开裂指数不大于5。题17解表低温开裂指数要求
【建筑工程 · 单选题】
沥青路面结构力学指标计算采用的理论是下列哪个选项？()
A．单圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论
B．单圆均布垂直荷载作用下的弹性层状滑动体系理论
C．双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论
D．双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状滑动体系理论
答案：C
解析：根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)第6.1.1条规定，路面结构力学指标计算应采用双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论。
【建筑工程 · 单选题】
下列哪个选项不属于沥青结合料类基层沥青路面的设计指标？()
A．沥青混合料层永久变形量
B．路基顶面竖向压应变
C．沥青混合料层层底拉应变
D．路表弯沉
答案：D
解析：沥青结合料类基层的底基层可分为粒料类基层和无机结合料稳定类基层。根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)第6.2.1条表6.2.1不同结构组合路面的设计指标中的规定，当基层类型为沥青结合料时，粒料类底基层沥青混合料类基层沥青路面的设计指标包括沥青混合料层层底拉应变、沥青混合料层永久变形量、路基顶面竖向压应变；无机结合料稳定类底基层沥青混合料基层沥青路面的设计指标包括沥青混合料层永久变形量和无机混合料稳定层层底拉应力。
【建筑工程 · 单选题】
水泥混凝土基层沥青路面的设计指标是下列哪个选项？()
A．沥青混合料层永久变形量
B．沥青混合料层层底拉应变
C．路基顶面竖向压应变
D．沥青混合料层层底拉应力
答案：A
解析：路面结构验算应根据路面结构组合选择设计指标，根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)第6.2.1条表6.2.1不同结构组合路面的设计指标中的规定，水泥混凝土基层沥青路面的设计指标为沥青混合料永久变形量。
【建筑工程 · 单选题】
沥青混合料层永久变形量设计指标对应的力学响应是下列哪个选项？()
A．竖向压应变
B．水平拉应变
C．竖向压应力
D．水平拉应力
答案：C
解析：根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)第6.2.2条表6.2.2各设计指标对应的力学响应及其竖向位置的规定，路面结构验算时，沥青混合料层永久变形量设计指标对应的力学响应为竖向压应力，竖向位置为沥青混合料层各分层顶面。
【建筑工程 · 单选题】
沥青混合料层层底拉应变设计指标对应的力学响应是下列哪个选项？()
A．沿行车方向的竖向拉应变
B．沿行车方向的水平拉应变
C．垂直行车方向的竖向拉应变
D．垂直行车方向的水平拉应变
答案：B
解析：根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)第6.2.2条表6.2.2各设计指标对应的力学响应及其竖向位置的规定，路面结构验算时，沥青混合料层层底拉应变设计指标对应的力学响应为沿行车方向的水平拉应变，竖向位置为沥青混合料层层底。
【建筑工程 · 单选题】
某夏热区高速公路路面设计，通过验算得到沥青混合料层永久变形量为5mm，则该沥青混合料的动稳定度最接近下列哪个选项？()
A．743次/mm
B．806次/mm
C．865次/mm
D．798次/mm
答案：C
解析：满足沥青混合料层容许永久变形量要求的沥青混合料，尚应满足《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)第5.5.7条标准车辙试验的动稳定度要求，其永久变形量R0的稳定度可用作沥青混合料的质量要求和施工控制指标。根据附录B第B.3.4条计算沥青混合料动稳定度的公式，该沥青混合料的动稳定度为：DS＝9365R0－1.48＝9365×5－1.48＝865次/mm。
【建筑工程 · 单选题】
进行沥青混合料层疲劳开裂验算时，沥青混合料的压缩模量应采用下列哪个选项？()
A．15℃时的静态压缩模量
B．20℃时的静态压缩模量
C．15℃时的动态压缩模量
D．20℃时的动态压缩模量
答案：D
解析：根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)附录B第B.1.1条规定，进行沥青混合料层疲劳开裂验算时，沥青混合料的压缩模量应采用沥青混合料20℃时的动态压缩模量。
【建筑工程 · 单选题】
满足沥青混合料层容许永久变形量要求的沥青混合料尚应满足下列哪个选项的要求？()
A．贯入强度
B．回弹模量
C．动稳定度
D．压缩模量
答案：C
解析：根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)附录B第B.3.4条规定，满足沥青混合料层容许永久变形量要求的沥青混合料，尚应满足本规范第5.5.7条标准车辙试验的动稳定度要求，其永久变形量R0的稳定度可用作沥青混合料的质量要求和施工控制指标。
【建筑工程 · 单选题】
沥青路面的低温开裂指数值不满足要求时，应采取下列哪个选项的措施？()
A．改变路面结构
B．改变面层厚度
C．改变路基土质
D．改变沥青材料
答案：D
解析：季节性冻土地区沥青面层应验算其低温开裂指数，根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)附录B第B.5.2条规定，沥青路面的低温开裂指数值不满足本规范的表3.0.6-2中的要求时，应改变所选用的沥青材料，直至满足要求。
【建筑工程 · 单选题】
在一段中湿路基上进行路面工程施工，填土高度为3m，拟铺筑沥青混凝土路面，若大地标准冻深为Zd，则该段道路多年最大冻深最接近下列哪个选项？()
A．1.30Zd
B．1.35Zd
C．1.40Zd
D．1.45Zd
答案：B
解析：季节性冻土地区路基为中湿或潮湿状态时，应计算公路多年最大冻深。根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)附录B第B.6.1条中的表格和公式，路面为沥青结合料类，材料热物性系数a＝1.35，路基湿度为中湿，湿度系数b＝0.95，路基填土高度为3m，断面形式系数c＝1.05。则该段道路多年最大冻深为：Zmax＝abcZd＝1.35×0.95×1.05Zd＝1.35Zd。
【建筑工程 · 单选题】
既有路面破损严重且结构性能不足时，下列哪个选项是正确的？()
A．加铺层应进行结构验算
B．既有路面应进行结构验算
C．铣刨后留用的路面结构应进行结构验算
D．同时对既有路面和加铺层进行结构验算
答案：A
解析：根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)第7.4.4条规定，既有路面破损严重且结构性能不足时，无论采用直接加铺方案还是采用铣刨至某一结构层再加铺方案，均应对加铺层进行结构验算。既有路面或铣刨后留用的路面结构层不再进行结构验算。
【建筑工程 · 单选题】
面层内横向不设缩缝的水泥混凝土路面是下列哪个选项？()
A．普通水泥混凝土路面
B．钢筋混凝土路面
C．连续配筋混凝土路面
D．钢纤维混凝土路面
答案：C
解析：A项，根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2011)第2.1.1条规定，水泥混凝土路面是以水泥混凝土作面层(配筋或者不配筋)的路面。B项，根据第2.1.3条规定，钢筋混凝土路面是面层内配置纵、横向钢筋或者钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。C项，根据第2.1.4条规定，连续配筋混凝土路面是指面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。D项，根据第2.1.5条规定，钢纤维混凝土路面是在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。
【建筑工程 · 单选题】
水泥混凝土路面结构分析理论应采用下列哪个选项？()
A．弹性层状体系理论
B．弹性地基板理论
C．塑性层状体系理论
D．塑性地基板理论
答案：B
解析：根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2011)第3.0.3条规定，水泥混凝土路面结构分析应采用弹性地基板理论。除粒料类基层外，其他各类基层与混凝土面层应按分离式双层板模型进行结构分析。粒料类基层及各类底基层和垫层，应与路基一起视作多层弹性地基，以地基顶面当量回弹模量表征。
【建筑工程 · 单选题】
水泥混凝土路面结构设计标准应为下列哪个选项？()
A．在行车荷载作用下，不产生疲劳断裂
B．在温度梯度作用下，不产生疲劳断裂
C．在行车荷载和温度梯度综合作用下，不产生疲劳断裂
D．在最重轴载和最大温度梯度综合作用下，不产生极限断裂
答案：C
解析：根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2011)第3.0.4条规定，水泥混凝土路面结构设计应以面层板在设计基准期内，在行车荷载和温度梯度综合作用下，不产生疲劳断裂作为设计标准；并以最重轴载和最大温度梯度综合作用下，不产生极限断裂作为验算标准。
【建筑工程 · 单选题】
等交通荷载等级的水泥混凝土弯拉强度标准值不得低于下列哪个选项？()
A．4.0MPa
B．4.5MPa
C．5.0MPa
D．5.5MPa
答案：B
解析：根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2011)第3.0.8条表3.0.8规定，中等交通荷载等级的水泥混凝土弯拉强度标准值不得低于4.5MPa。
【建筑工程 · 单选题】
在水泥混凝土路面结构设计中，对基层和底基层组成设计要求正确的是以下哪一项？()
A．足够的弯拉强度及抗疲劳性能
B．足够的抗冲刷能力和适当的刚度
C．足够的稳定性和耐久性
D．足够的弯拉强度和耐久性
答案：B
解析：根据《公路水泥混凝士路面设计规范》(JTGD40—2011)第4.4.1条规定，基层和底基层应具有足够的抗冲刷能力和适当的刚度。
【建筑工程 · 单选题】
水泥混凝土面层下基层的首要要求是下列哪个选项？()
A．强度与刚度
B．平整度
C．抗冲刷能力
D．耐久性
答案：C
解析：根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2011)第4.4.1条和条文说明第4.4.1条规定，基层和底基层应具有足够的抗冲刷能力和适当的刚度。对水泥混凝土面层下基层的首要要求是抗冲刷能力。
【建筑工程 · 单选题】
碾压混凝土基层上应铺设沥青混凝土夹层，层厚不宜小于下列哪个选项？()
A．20mm
B．20cm
C．40mm
D．40cm
答案：C
解析：根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2011)第4.4.5条规定，贫混凝土和碾压混凝土基层上应铺设沥青混凝土夹层，厚度不宜小于40mm。无机结合料稳定碎石基层上应设置封层，封层可采用单层沥青表面处治或适宜的膜层材料等。当采用单层沥青表面处治时，层厚不宜小于6mm。
【建筑工程 · 单选题】
在所有条件相同的情况下，路面板厚度最小的是下列哪个选项？()
A．普通水泥混凝土路面
B．钢筋混凝土路面
C．连续配筋混凝土路面
D．钢纤维混凝土路面
答案：D
解析：AD两项，根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2011)第4.5.4条规定，钢纤维混凝土面层厚度宜为普通混凝土面层厚度的0.65～0.75倍。B项，由于钢筋混凝土路面配筋后并不能够提高路面板的抗弯拉强度，因此路面板的厚度采用与不配筋的普通混凝土路面相同的设计厚度。C项，连续配筋混凝土路面纵向连续钢筋的作用是约束变形，防止裂缝宽度增大，并不分担截面的弯拉应力，因此原则上连续配筋混凝土路面的厚度与普通混凝生路面相同。
【建筑工程 · 单选题】
水泥混凝土路面纵向接缝的间距(即板宽)的合理范围是下列哪个选项？()
A．3.0～4.5m
B．3.5～4.5m
C．4.0～5.0m
D．4.5～5.5m
答案：A
解析：根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2011)第5.1.2条规定，纵向接缝的间距(板宽)宜在3.0～4.5m范围内选用。
【建筑工程 · 单选题】
普通水泥混凝土面层板的长宽比不宜超过下列哪个选项？()
A．1.10
B．1.25
C．1.35
D．1.50
答案：C
解析：根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2011)第5.1.3条规定，普通水泥混凝土面层宜为4～6m，面层板的长宽比不宜超过1.35，平面面积不宜大于25m2。
【建筑工程 · 单选题】
设在缩缝处的横向施工缝，应采用下列哪个选项的接缝形式？()
A．加拉杆假缝形式
B．加传力杆假缝形式
C．加拉杆平缝形式
D．加传力杆平缝形式
答案：D
解析：A项，根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2011)第5.2.1条规定，一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝应采用设拉杆假缝形式。B项，根据第5.3.2条规定，极重、特重和重交通荷载公路的横向缩缝，中等和轻交通荷载公路邻近胀缝或自由端部的3条横向缩缝，收费广场的横向缩缝，应采用设传力杆假缝形式。C项，根据第5.2.1条规定，纵向施工缝应采用设拉杆平缝形式。D项，根据第5.3.1条规定，每日施工结束或因临时原因中断施工，必须设置横向施工缝，其位置宜选在缩缝或胀缝处。设在缩缝处的施工缝，应采用加传力杆的平缝形式。
【建筑工程 · 单选题】
普通水泥混凝土路面一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置下列哪个选项的接缝类型？()
A．纵向施工缝
B．纵向缩缝
C．横向施工缝
D．横向胀缝
答案：B
解析：A项，根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2011)第5.2.1条规定，一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。B项，根据第5.2.1条规定，一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。C项，根据第5.3.1条规定，每日施工结束或因临时原因中断施工，必须设置横向施工缝，其位置宜选在缩缝或胀缝处。D项，根据第5.3.4条规定，在邻近桥梁或其他固定构造物处，或者与其他道路相交处，应设置横向胀缝。
【建筑工程 · 单选题】
水泥混凝土路面横向缩缝顶部应锯切槽口，设置传力杆时槽口深度宜为面层厚度的下列哪个选项？()
A．1/6～1/5
B．1/5～1/4
C．1/4～1/3
D．1/3～1/2
答案：C
解析：根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2011)第5.3.3条规定，横向缩缝顶部应锯切槽口，设置传力杆时槽口深度宜为面层厚度的1/4～1/3，不设置传力杆时槽口深度宜为面层厚度的1/5～1/4。
【建筑工程 · 单选题】
下列关于混凝土路面横向胀缝设计说法，正确的是哪个选项？()
A．胀缝可设置为不设传力杆的假缝形式
B．在邻近桥梁或其他固定构造物时，应尽量不设胀缝
C．胀缝应尽量少设或不设，但当板厚尺寸≥20cm，并在夏季施工时，必须设置胀缝
D．在与其他类型路面相连接处、板厚变化处、隧道口、小半径曲线处均应设置胀缝
答案：D
解析：AB两项，根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2011)第5.3.4条规定，在邻近桥梁或其他固定构造物处，或者与其他道路相交处，应设置横向胀缝，缝内应设置填缝板和可滑动的传力杆。CD两项，胀缝应尽量少设或不设，但当板厚尺寸≥20cm，并在夏季施工时，可不设置胀缝。在与其他类型路面相连接处、板厚变化处、隧道口、小半径曲线处均应设置胀缝。
【建筑工程 · 单选题】
水泥混凝土路面板接缝中，传力杆的钢筋类型应采用下列哪个选项？()
A．螺纹钢筋
B．型钢
C．光圆钢筋
D．角钢
答案：C
解析：根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2011)第5.3.5条规定，传力杆应采用光圆钢筋。横向缩缝传力杆的尺寸、间距和要求与胀缝相同，可按第5.3.5条表5.3.5选用。最外侧传力杆距纵向接缝或自由边的距离宜为150～250mm。
【建筑工程 · 单选题】
钢筋混凝土路面是指面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面，关于钢筋混凝土面层配筋，下列哪个选项的说法是正确的？()
A．横向钢筋应位于纵向钢筋之上
B．纵横向钢筋均应采用光圆钢筋
C．纵横向钢筋均应采用螺纹钢筋
D．纵横向钢筋可采用直径相同的钢筋
答案：D
解析：A项，根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2011)第6.2.3条规定，横向钢筋应位于纵向钢筋之下。BCD三项，根据第6.2.2条规定，纵向和横向钢筋宜采用相同或相近的直径，直径差不应大于4mm。钢筋的最小间距宜为集料最大粒径的2倍。并未说明纵横向钢筋必须采用光圆钢筋或螺纹钢筋。
【建筑工程 · 单选题】
路面结构可采用弹性地基双层板模型进行分析的是下列哪个选项？()
A．粒料基层上混凝土面层
B．旧沥青路面加铺混凝土面层
C．无机结合料类基层上混凝土面层
D．旧混凝土路面上加铺结合式混凝土面层
答案：C
解析：根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2011)附录B第B.1.1条第2款规定，弹性地基双层板模型适用于无机结合料类基层或沥青类基层上混凝土面层。旧混凝土路面上加铺分离式混凝土面层；面层和基层或者新旧面层作为双层板，基层底面以下或者旧面层底面以下部分按弹性地基处理。
【建筑工程 · 单选题】
水泥混凝土面层板临界荷位位于下列哪个选项？()
A．横缝边缘中部
B．面板中心
C．纵缝边缘中部
D．面板板角
答案：C
解析：根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2011)附录B第B.1.2条规定，混凝土面层板的临界荷位位于纵缝边缘中部。基层板的临界荷位与面层板相同。
【建筑工程 · 单选题】
混凝土面层下采用贫混凝土基层时，下列叙述中错误的是哪个选项？()
A．主要的目的是为了增加基层的抗冲刷能力
B．高强度的贫混凝土能大幅度降低面层厚度
C．高强度的贫混凝土会增加面层的温度翘曲应力
D．贫混凝土28d弯拉强度标准值宜控制在2.0～2.5MPa
答案：B
解析：根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2011)条文说明第7.3.1条规定，混凝土面层下采用贫混凝土基层，主要是为了增加基层的抗冲刷能力，并不要求它有很高的强度。高强度的贫混凝土并不能使面层厚度降低很多，反而会增加混凝土面层的温度翘曲应力，并产生会影响到面层的收缩裂缝。
【建筑工程 · 单选题】
公路桥梁设计时，不可能同时出现的作用或同时参与组合概率很小的作用，应该不考虑其参与组合。不应与流水压力同时参与组合的是()。
A．冰压力
B．水浮力
C．风荷载
D．汽车撞击作用
答案：A
解析：根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)第4.1.4条第2款规定，当可变作用的出现对结构或结构构件产生有利影响时，该作用不应参与组合。实际不可能同时出现的作用或同时参与组合概率很小的作用，按题1解表规定不考虑其参与组合。由表可知，不应与流水压力同时参与组合的是冰压力。题1解表可变作用不同时组合表
【建筑工程 · 单选题】
公路桥梁设计时，下列作用中，属于永久作用的是()。
A．船舶的撞击作用
B．基础变位作用
C．汽车引起的土侧压力
D．温度(均匀温度和梯度据度)作用
答案：B
解析：桥梁的设计作用是指施加在结构上的集中力或分布力(直接作用，也称为荷载)和引起结构外加变形或约束变形的原因(间接作用)。根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)第4.1.1条规定，公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用、偶然作用和地震作用四类。其中，永久作用的类型见题2解表所示。由表可知，B项，基础变位作用属于桥梁的永久作用。题2解表桥梁的永久作用
【建筑工程 · 单选题】
公路桥涵设计中，关于车辆荷载，下列选项中，正确的是()。
A．公路—Ⅰ级车辆荷载车辆重力标准值为1200kN
B．公路—Ⅱ级车辆荷载车辆重力标准值为1000kN
C．公路—Ⅱ级车辆荷载按公路—Ⅰ级的0.75倍采用
D．公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值
答案：D
解析：ABD三项，根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)第4.3.1条第5款规定，车辆荷载的立面、平面尺寸如图4.3.1-2所示，主要技术指标规定见表4.3.1-3。公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。公路一级和公路二级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。C项，第4.3.1条第4款规定：公路—Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值qk和集中荷载标准值Pk按公路—Ⅰ级车道荷载的0.75倍采用。
【建筑工程 · 单选题】
在结构功能方面，桥台与桥墩有何不同？()
A．传递荷载
B．抵御路堤的土压力
C．调节水流
D．支承上部构造
答案：B
解析：桥墩是在两孔和两孔以上的桥梁中除两端与路堤衔接的桥台外其余的中间支撑结构。桥台则设置在桥跨结构两端，除用于支承桥跨结构外，桥台还与路堤相衔接，以抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和坍塌。
【建筑工程 · 单选题】
梁式桥的两个相邻桥墩中线之间的水平距离，或桥墩中线到桥台台背前缘之间的水平距离，称为()。
A．净跨径
B．标准跨径
C．总跨径
D．计算跨径
答案：B
解析：对于梁式桥，标准跨径是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线台台背前缘之间的距离；对于拱式桥，标准跨径就是净跨径。
【建筑工程 · 单选题】
根据设计洪水频率计算所得的年最高洪水位称为()。
A．标准水位
B．枯水位
C．最高水位
D．设计洪水位
答案：D
解析：设计洪水位是指按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)规定的设计洪水频率计算所得的最高洪水位。
【建筑工程 · 单选题】
桥梁全长是指下列哪个选项？()
A．桥梁两桥台台背前缘间的距离
B．桥梁结构两支点间的距离
C．桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离
D．各孔净跨径的总和
答案：C
解析：桥梁全长是指桥梁两个桥台侧墙或八字墙尾端点之间的距离。对于无桥台的桥梁，为桥面系行车道的全长。桥梁总长则是指两桥台台背前缘间的距离。
【建筑工程 · 单选题】
公路桥涵结构的设计基准期为多少年？()
A．50年
B．60年
C．80年
D．100年
答案：D
解析：根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)第1.0.3条规定，公路桥涵结构的设计基准期为100年。
【建筑工程 · 单选题】
桥下净空高度是指下列哪个选项？()
A．常水位至桥跨结构最下缘之间的距离
B．最大洪水位至桥跨结构最下缘之间的距离
C．设计洪水位至桥跨结构最下缘之间的距离
D．测时水位至桥跨结构最下缘之间的距离
答案：C
解析：设计洪水位、设计通航水位或桥下道路路面到桥跨结构最下缘之间的距离称为桥下净空高度。桥下净空高度应能保证安全排洪需要，并不得小于该河流通航所规定的净空高度以及桥下道路所需要的净空高度。
【建筑工程 · 单选题】
设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距是()。
A．净跨径
B．计算跨径
C．标准跨径
D．总跨径
答案：A
解析：对于梁式桥，净跨径是指设计洪水位上相邻两桥墩(或桥台)之间的净距。对于拱式桥，则是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点(即起拱线)之间的水平距离。
【建筑工程 · 单选题】
桥梁建筑高度是指下列哪个选项？()
A．桥面与基础底面之间的高差
B．桥面与地面线之间的高差
C．桥面与桥墩底面之间的高差
D．桥面与桥跨结构最下缘之间的高差
答案：D
解析：桥梁建筑高度是指桥上行车路面(或轨顶)高程到桥跨结构最下缘的垂直距离。它与桥梁体系、桥跨结构形式等有关。
【建筑工程 · 单选题】
对具有支座的桥，桥跨结构两端支座中心之间的水平距离，称为()。
A．净跨径
B．标准跨径
C．总跨径
D．计算跨径
答案：D
解析：对具有支座的桥梁，计算跨径是指桥跨结构两端支座中心之间的距离；对拱式桥，则是指主拱圈两拱脚截面形心点之间的水平距离。桥跨结构的力学计算以计算跨径为基准。
【建筑工程 · 单选题】
桥梁高度是指下列哪个选项？()
A．桥面与高水位之间的高差
B．桥面与设计洪水位之间的高差
C．桥面与低水位之间的高差
D．桥面与基础底面之间的高差
答案：C
解析：桥梁高度(简称桥高)是指桥面与低水位之间的高差，或桥面与桥下道路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映桥梁施工的难易程度。
【建筑工程 · 单选题】
按跨越障碍的性质划分的桥梁类型是下列哪个选项？()
A．梁式桥
B．跨河桥
C．拱桥
D．钢桥
答案：B
解析：桥梁按跨越障碍的性质，可分为跨河桥、跨海桥、跨线桥(立体交叉)、高架桥(指以桥代替路堤的桥梁)、跨谷桥、栈桥等。
【建筑工程 · 单选题】
桥跨结构稳定性是要使其在各种作用下达到下列哪个要求？()
A．变形不超过规定的容许值
B．具有保持原来的形状和位置的能力
C．具有足够的材料抗力和承载能力
D．承重结构宽度小，建筑高度小
答案：B
解析：桥梁结构的稳定性要求是使桥梁结构在各种作用(包括静荷载、动荷载)下具有能保持原来的形状和位置的能力。
【建筑工程 · 单选题】
桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，其中强度是指下列哪个选项？()
A．使全部构件及其连接构造的材料抗力或承载能力具有足够的安全储备
B．使桥梁在设计作用(荷载)下的变形不超过规范规定的容许值
C．使桥梁结构在各种作用下具有能保持原来的形状和位置的能力
D．保证桥梁结构在设计使用年限内的长期安全要求
答案：A
解析：桥梁设计应确保安全性，保证桥梁结构在施工过程(制造、运输、安装)、成桥状态具有足够的强度、刚度、稳定性。桥梁结构的强度应使全部构件及其连接构造的材料抗力或承载能力具有足够的安全储备。
【建筑工程 · 单选题】
对于技术上复杂的特大桥、互通式立交桥或新型桥梁结构，需进行下列哪种设计？()
A．施工图设计
B．初步设计
C．技术设计
D．施工组织设计
答案：C
解析：桥梁技术设计是针对新型、特大型桥梁，技术复杂桥梁而言。技术设计应根据初步设计批复意见，对重大、复杂的技术问题通过科学试验、专题研究，进一步勘探、分析比较，解决初步设计中未解决的问题，落实技术方案，提出修正施工方案及修正的概算等，为施工图设计提供依据。
【建筑工程 · 单选题】
通常，桥梁设计应包括哪些阶段？()
A．上部结构设计、下部结构设计和基础设计
B．平面设计、立面设计和横断面设计
C．桥型设计、截面设计和施工图设计
D．工程可行性研究、初步设计、技术设计和施工图设计
答案：D
解析：桥梁设计程序与内容应符合《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》要求。我国大型桥梁的设计包括工程可行性研究、初步设计、技术设计和施工图设计四个阶段。
【建筑工程 · 单选题】
下列不属于桥梁纵断面设计内容的是哪个选项？()
A．确定桥梁的总跨径
B．确定桥面宽度
C．确定桥梁的分孔
D．确定基础的埋置深度
答案：B
解析：桥梁纵断面设计主要包括：确定桥梁的总跨径、桥梁分孔、桥面高程与桥下净空、桥梁纵坡布置以及基础的埋置深度等。桥面宽度不属于桥梁纵断面设计内容。
【建筑工程 · 单选题】
对于通航河流上的桥梁，其墩台沿水流方向的轴线应与最高通航水位时的主流方向一致。当斜交不能避免时，交角不宜大于下列哪个选项？()
A．5°
B．15°
C．25°
D．45°
答案：A
解析：根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)第3.2.3条规定，桥梁纵轴线宜与洪水主流流向正交。对于通航河流上的桥梁，其墩台沿水流方向的轴线应与最高通航水位时的主流方向一致，当斜交不能避免时交角不宜大于5°。
【建筑工程 · 单选题】
在以下作用中，属于可变作用的是哪一项？()
A．结构自重
B．水浮力
C．疲劳荷载
D．基础变位作用
答案：C
解析：根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)第4.1.1条表4.1.1规定，可变作用包括汽车荷载，汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、汽车制动力、人群荷载，疲劳荷载、风荷载，流水压力，冰压力，波浪力、温度作用和支座摩阻力等。结构自重、水浮力以及基础变位作用均属于永久作用。
【建筑工程 · 单选题】
下列不属于永久作用的是哪一项？()
A．预加力
B．土侧压力
C．基础变位作用
D．温度作用
答案：D
解析：根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)第4.1.1条表4.1.1规定，永久作用包括结构重力(包括结构附加重力)、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水浮力和基础变位作用等。温度作用属于可变作用，而非永久作用。
【建筑工程 · 单选题】
在设计基准期内始终存在且其量值变化与平均值相比可以忽略不计的作用，或其变化是单调的并趋于某个限值的是下列哪种作用？()
A．永久作用
B．可变作用
C．偶然作用
D．地震作用
答案：A
解析：根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)第2.1.9条规定，永久作用是指在设计基准期内始终存在且其量值变化与平均值相比可以忽略不计的作用，或其变化是单调的并趋于某个限值的作用。永久作用包括结构重力、作用于结构上的土重及土侧压力、基础变位作用、水浮力、长期作用在结构上的人工预加力以及混凝土收缩徐变作用。
【建筑工程 · 单选题】
横桥向布置多道汽车荷载时，应考虑汽车荷载的折减，布置一条车道汽车荷载时横向车道布载系数为下列哪个数值？()
A．1.2
B．1.0
C．0.78
D．0.67
答案：A
解析：根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)第4.3.1条第7款规定，横桥向布置多车道汽车荷载时，应考虑汽车荷载的折减；布置一条车道汽车荷载时，应考虑汽车荷载的提高。横向车道布载系数应符合表4.3.1-5(见题24解表)的规定。多车道布载的荷载效应不得小于两条车道布载的荷载效应。由表可知，布置一条车道汽车荷载时，其横向车道布载系数为1.2。题24解表横向车道布载系数表
【建筑工程 · 单选题】
用于桥梁结构整体计算的汽车荷载类型是下列哪个选项？()
A．集中荷载
B．均布荷载
C．车辆荷载
D．车道荷载
答案：D
解析：根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG1360—2015)第4.3.1条规定，汽车荷载分为公路一级和公路二级两个等级，分为车道荷载和车辆荷载两种类型。桥梁结构的整体计算采用车道荷载，桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。车道荷载与车辆荷载的作用不得相互叠加。
【建筑工程 · 单选题】
拱桥、涵洞及重力式墩台可不计冲击力，其填料厚度(包括路面厚度)应等于或大于下列哪个选项？()
A．0.3m
B．0.5m
C．0.6m
D．0.7m
答案：B
解析：根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)第4.3.2条规定，填料厚度(包括路面厚度)等于或大于0.5m的拱桥、涵洞以及重力式墩台不计冲击力。
【建筑工程 · 单选题】
汽车荷载的冲击力标准值为汽车荷载标准值乘以相应系数，则系数为下列哪个选项？()
A．荷载增大系数
B．冲击系数
C．折减系数
D．横向分布系数
答案：B
解析：根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)第4.3.2条规定，当汽车在桥上行驶的时候，会引起桥梁的振动，这种由于汽车荷载的动力作用而使结构的内力和变形加大的现象，称为汽车冲击作用。汽车荷载的冲击力基准值为汽车荷载标准值乘以冲击系数μ。
【建筑工程 · 单选题】
同向行驶三车道的汽车荷载制动力标准值应为一个设计车道制动力标准值的倍数，该倍数为下列哪一项？()
A．3
B．2.68
C．2.34
D．1.8
答案：C
解析：根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)第4.3.5条第2款规定，同向行驶双车道的汽车荷载制动力标准值应为一个设计车道制动力标准值的2倍，同向行驶三车道应为一个设计车道的2.34倍，同向行驶四车道应为一个设计车道的2.68倍。
【建筑工程 · 单选题】
承载能力极限状态设计时，永久作用设计值与可变作用设计值的组合是下列哪个选项？()
A．作用基本组合
B．作用偶然组合
C．作用频遇组合
D．作用准永久组合
答案：A
解析：根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)第2.1.21条规定，作用基本组合是指承载能力极限状态设计时，永久作用设计值与可变作用设计值的组合。
【建筑工程 · 单选题】
正常使用极限状态设计时，永久作用标准值与可变作用准永久值的组合是下列哪个选项？()
A．作用基本组合
B．作用偶然组合
C．作用频遇组合
D．作用准永久组合
答案：D
解析：根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)第2.1.24条规定，作用准永久组合是指正常使用极限状态设计时，永久作用标准值与可变作用准永久值的组合。
【建筑工程 · 单选题】
汽车外侧车轮的中线离人行道或安全带边缘的距离不得小于下列哪个选项？()
A．1m
B．0.7m
C．0.5m
D．0.25m
答案：C
解析：根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)第4.3.1条规定，对于汽车荷载，汽车横向轮距为1.8m，两列汽车车轮的横向最小间距为1.3m，汽车外侧车轮的中线离人行道或安全带边缘的距离不得小于0.5m。
【建筑工程 · 单选题】
下列不属于桥梁的桥面部分构造的是哪一项？()
A．桥面铺装
B．桥面板
C．伸缩缝
D．栏杆和灯柱
答案：B
解析：公路和城市桥梁的桥面部分主要由桥面铺装、桥面排水设施、桥面伸缩缝、人行道、栏杆或防撞护栏及照明设施等构成。桥面板不属于桥梁的桥面部分构造。
【建筑工程 · 单选题】
下列属于桥面构造的是哪一项？()
A．主梁
B．桥墩
C．支座
D．桥面铺装
答案：D
解析：公路和城市桥梁的桥面部分主要由桥面铺装、桥面排水设施、桥面伸缩缝、人行道、栏杆或防撞护栏及照明设施等构成。桥面构造部分直接与车辆、行人相接触，它对桥梁的承重结构起保护作用的同时，还对桥梁的使用功能、外观等起着重要作用。
【建筑工程 · 单选题】
下列哪种桥面布置形式适用于道路等级较低、车流量较小、桥面较窄的公路桥梁？()
A．双向车道布置
B．分车道布置
C．双层桥面布置
D．分幅布置
答案：A
解析：双向车道布置是将行车道的上下行交通布置在同一桥面上。由于在桥面上同时存在上下行车辆及机动车与非机动车混合行驶，故车辆的行驶速度只能是中速或低速，对于交通量较大的道路，还可能形成交通滞流状态。此种布置形式主要适用于道路等级较低、车流量较小、桥面较窄的公路桥梁。
【建筑工程 · 单选题】
下列哪种桥面布置形式适用于高速公路桥梁？()
A．双向车道布置
B．分车道布置
C．双层桥面布置
D．分幅布置
答案：B
解析：分车道布置通过中央分隔带或分离式主梁布置，将行车道的上下行交通在桥梁上进行分隔布置，从而使上下行交通互不干扰，可提高行车速度，便于交通管理。高速公路、一级公路上的桥梁宜设计为上、下行分离的独立桥梁。
【建筑工程 · 单选题】
在钢桥上已普遍采用的桥面布置形式是下列哪个选项？()
A．双向车道布置
B．分车道布置
C．双层桥面布置
D．分幅布置
答案：C
解析：双层桥面布置是桥梁结构在空间上设置两个不在同一平面上的桥面构造。双层桥面布置在钢桥上已普遍采用。双层桥面布置可以使不同的交通严格分道行驶，提高了车辆和行人的通行能力，并便于交通管理。同时，可充分利用桥梁净空，在满足相同交通要求下，可减小桥梁宽度、缩短引桥长度，获得较好的经济效益。
【建筑工程 · 单选题】
桥面铺装除了保护主梁部分行车道板不受车轮直接磨耗，防止主梁遭受雨水侵蚀外，还能起到什么作用？()
A．使梁板连为整体
B．保持桥面刚性
C．形成桥面横坡
D．分布车轮荷载
答案：D
解析：桥面铺装，又称行车道铺装，是桥面上车轮直接接触的部分，其功能主要表现在：①保护主梁行车道板部分不受车辆轮胎(或履带)的直接磨耗。②分布车辆轮重等集中荷载，使主梁受力均匀。③防止主梁遭受雨水的侵蚀。④改善行车条件。
【建筑工程 · 单选题】
为了迅速排除桥面雨水，通常使桥梁设有纵向坡度外，还应设置哪个构造？()
A．桥面横坡
B．伸缩缝
C．桥面铺装
D．栏杆
答案：A
解析：为避免桥面积水影响行车条件及侵蚀桥梁的承重结构，提高结构的耐久性，需要在桥面设置纵、横坡度，将桥面积水迅速排出。
【建筑工程 · 单选题】
适合于重载交通，造价低，耐磨性能好，但养生期较长的是下列哪种桥面铺装类型？()
A．沥青表面处治
B．水泥混凝土桥面铺装
C．沥青混凝土桥面铺装
D．改性沥青混凝土桥面铺装
答案：B
解析：对于小跨径桥梁，通常直接在桥面上铺筑5～8cm的普通水泥混凝土或沥青混凝土铺层，同时需对行车道板顶部作防水处理。普通水泥混凝土铺装的造价低、耐磨性能好，适用于重载交通，但养生期较长，且日后修补不便。
【建筑工程 · 单选题】
对于城市桥梁，公路跨线桥和跨越鱼塘、水库以及水源保护区的公路桥梁，为保持桥梁外形美观并利于桥下行车、行人及环境保护，应采用哪种泄水管形式？()
A．金属泄水管
B．钢筋混凝土泄水管
C．横向排水管道
D．封闭式排水系统
答案：D
解析：对于城市桥梁，公路跨线桥和跨越鱼塘、水库以及水源保护区的公路桥梁，为保持桥梁外形美观及利于桥下行车行人安全舒适，应设计封闭式排水系统，将排水管直接引向地面或地下排水系统。
【建筑工程 · 单选题】
在具有行人需求的桥梁上，为了避免人车混行，桥面均应设置下列哪种设施？()
A．防撞护栏
B．栏杆
C．分隔带
D．人行道
答案：D
解析：城市桥梁或位于人流拥挤地区的桥梁，通常需要设置人行道。在具有行人需求的桥梁上均应设置人行道，应尽量避免人车混行。
【建筑工程 · 单选题】
在行人稀少地区的桥梁可不设人行道，但应设下列哪种设施？()
A．安全带
B．栏杆
C．分隔带
D．缘石
答案：A
解析：在行人稀少地区或全封闭高速公路上的桥梁可不设人行道，但为保障交通安全，须在行车道边缘设置高出行车道的带状构造物，即安全带。
【建筑工程 · 单选题】
对于有2%以上纵坡且设计车速较高的桥梁，路缘石宜至少高出行车道多少距离？()
A．20c
B．25cm
C．30cm
D．35cm
答案：D
解析：根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)第3.4.2条第4款规定，对具有2%以上纵坡且设计车速较高的桥梁，其路缘石高度宜取用较大值。即路缘石宜高出行车道35cm以上。
【建筑工程 · 单选题】
人行道缘石高度满足行人和行车安全需要一般应至少高出行车道面多少距离？()
A．20cm
B．25cm
C．30cm
D．35cm
答案：B
解析：根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)第3.4.2条第4款规定，人行道缘石高度满足行人和行车安全需要，路缘石高度可取用0.25～0.35m。
【建筑工程 · 单选题】
四边支承的板，按双向板计算时，长边长度与短边长度之比小于()。
A．3.0
B．2.5
C．2.0
D．1.5
答案：C
解析：根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362—2018)第4.2.1条规定，四边支承的板，当长边长度与短边长度之比等于或大于2.0时，可按短边计算跨径的单向板计算；否则，应按双向板计算。
【建筑工程 · 单选题】
Ⅰ类环境条件下，梁、板的普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度是()。
A．35mm
B．30mm
C．20mm
D．15mm
答案：C
解析：根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362—2018)第9.1.1条第3款规定，普通钢筋和预应力钢筋的混凝土保护层最小厚度应符合表9-1-1(见题2解表)的规定。由表可知，该厚度为20mm。题2解表混凝土保护层最小厚度