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【建筑工程 · 单选题】
公路桥梁预应力混凝土构件的混凝土强度等级不应低于()。
A．C50
B．C40
C．C35
D．C30
答案：B
解析：根据《混凝土结构设计规范》(GB50010—2010)(2015年版)第4.1.2条规定，混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C15；钢筋混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C20；采用强度等级400MPa及以上的钢筋时，混凝土强度等级不应低于C25。预应力混凝土的混凝土强度等级构件不应低于C40，且不应低于C30。承受重复荷载的钢筋混凝土构件，混凝土强度等级不应低于C30。
【建筑工程 · 单选题】
桥梁在垂直荷载作用下，支撑处仅产生竖向反力。下列哪个选项是主要承重构件？()
A．桥面板
B．桥墩
C．主梁
D．桥面铺装
答案：C
解析：梁桥的承重结构是主梁，是以主梁的抗弯能力来承受荷载的，其基本受力特征为弯曲，在垂直荷载作用下，支承处仅产生竖向反力。
【建筑工程 · 单选题】
下列哪个选项属于静定结构，构造简单，并且便于设计为各种标准跨径的装配式结构？()
A．简支梁桥
B．悬臂梁桥
C．连续梁桥
D．钢架桥
答案：A
解析：简支梁桥受力简单，属于静定结构，梁中只有正弯矩，体系温度变化、混凝土收缩徐变、张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨径的装配式结构。
【建筑工程 · 单选题】
将简支梁梁体加长，并越过支点就可以成为哪种类型桥？()
A．门式钢架桥
B．悬臂梁桥
C．连续梁桥
D．T形钢架桥
答案：B
解析：将简支梁梁体加长，并越过支点就可成为悬臂梁桥。仅梁的一端悬出的称为单悬臂梁，两端均悬出的称为双悬臂梁。悬臂梁桥至少有三孔，或是中孔采用简支挂梁的单悬臂梁桥，或是一双悬臂梁结构的跨线桥。
【建筑工程 · 单选题】
承重结构不间断的连续跨越多个桥孔而形成的超静定结构的是下列哪种桥梁？()
A．简支梁桥
B．悬臂梁桥
C．连续梁桥
D．钢架桥
答案：C
解析：连续梁桥的主要特点是承重结构不间断地连续跨越多个桥孔而形成超静定结构，基础不均匀沉降将在结构中产生附加内力，因此，对桥梁基础要求较高，通常宜用于地基较好的场合。
【建筑工程 · 单选题】
构造简单，施工方便，建筑高度小。当跨径较大时会显得笨重而不经济，仅适用于小跨径的桥梁是哪种类型桥？()
A．板桥
B．箱形梁桥
C．板肋式梁桥
D．小箱梁桥
答案：A
解析：板桥的承重结构就是矩形截面的钢筋混凝土或预应力混凝土板。主要特点是构造简单，施工方便，建筑高度小。从力学性能上分析，位于受拉区域的混凝土不但不能发挥作用，反而增大了结构的自重，当跨度较大时就显得笨重而不经济，所以，简支板桥仅适用于小跨径桥梁。
【建筑工程 · 单选题】
整体式板桥的跨径通常与板宽相差不大，在车辆荷载的作用下的受力状态为哪种形式？()
A．纵向单向受力
B．横向单向受力
C．双向受力
D．三向受力
答案：C
解析：整体式板桥的构造在车辆荷载作用下处于双向受力状态，因此除了配置纵向受力钢筋以外，还需在板内设置垂直于主钢筋的横向分布钢筋(设于主钢筋内侧，其直径不应小于8mm)，间距不应大于200mm，截面积不宜45°弯起。
【建筑工程 · 单选题】
在装配式简支T形梁桥中，为保证各片主梁能相互连接成整体，共同参与受力，需设置哪种构造？()
A．钢板
B．横隔梁
C．内纵梁
D．腹板
答案：B
解析：装配式简支T形梁应设置跨端和跨间横隔梁，以保证各片主梁能相互连接成整体，共同参与受力。
【建筑工程 · 单选题】
预应力混凝土梁中通常不设下列哪类钢筋？()
A．斜筋
B．水平分布钢筋
C．箍筋
D．架立钢筋
答案：A
解析：目前，预应力混凝土T形简支梁的最大标准跨径为50m。除主要的纵向预应力筋外，预应力混凝土主梁内还设有架立钢筋、箍筋、水平分布钢筋、承受局部应力的钢筋等其他非预应力钢筋。斜筋不包括在预应力混凝土梁内。
【建筑工程 · 单选题】
对于简支梁桥预应力筋弯起的主要原因，下列说法错误的是哪一项？()
A．减小梁端负弯矩
B．减小预应力损失
C．抵抗部分剪力
D．便于布置锚具
答案：B
解析：简支梁桥预应力筋弯起的主要作用为：①可抵抗部分剪力；②减小梁端负弯矩；③便于锚具分散均匀锚固。但是预应力筋弯起会增大预应力损失。
【建筑工程 · 单选题】
预应力混凝土箱梁中，竖向预应力筋通常布置在箱梁的哪个位置？()
A．横隔板中
B．顶板中
C．腹板中
D．底板中
答案：C
解析：对于大跨径预应力混凝土连续梁，根据需要可采用纵向、横向和竖向三向预应力体系。竖向预应力筋采用高强精轧螺纹钢筋或钢绞线，用于抵抗剪力，竖向布置在腹板中。
【建筑工程 · 单选题】
预应力混凝土梁桥中，用以保证桥梁在恒、活载作用下纵向跨越能力的主要受力钢筋是哪种钢筋？()
A．纵向预应力筋
B．横向预应力筋
C．竖向预应力筋
D．箍筋
答案：A
解析：除普通钢筋外，中、小跨径预应力混凝土连续梁桥一般仅需布置纵向预应力筋，用于抵抗纵向弯矩。所以，保证桥梁在恒、活载作用下纵向跨越能力的主要受力钢筋是纵向预应力筋。
【建筑工程 · 单选题】
关于简支刚构桥，下列说法错误的是哪一项？()
A．在施工中属于简支结构，在使用中属于连续梁受力体系
B．在施工中属于简支结构，在使用中属于刚构受力体系
C．因无支座(梁端除外)，不存在支座易损坏、难维修、更换等问题
D．无伸缩缝(梁端除外)，不存在伸缩缝易损坏、难维修、更换等问题
答案：A
解析：简支刚构桥在施工中属于简支结构，在使用中属于刚构受力体系，对基础要求高，温度、混凝土收缩徐变影响大；服役期受力性能和行车舒适性方面较简支梁桥或先简支后桥面连续梁桥更优越；伸缩缝及支座数量减少使管养成本更低。因无伸缩缝(梁端除外)，也就不存在伸缩缝易损坏、难维护等问题；因无支座(梁端除外)，也就不存在支座易损坏、难维护、更换等问题。
【建筑工程 · 单选题】
把横向结构(桥面板和横隔梁)视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁或带悬臂的简支梁(对于边梁)。符合此假定的荷载横向分布计算方法是下列哪个选项？()
A．杠杆原理法
B．偏心压力法
C．横向刚接梁法
D．横向铰接板法
答案：A
解析：采用杠杆原理法计算荷载横向分布的基本假定是：忽略主梁之间横向结构的联系作用，即假设桥面板在主梁上断开，而将其视作沿横向支承在主梁上的简支板或单悬臂(对边主梁)简支板来考虑。
【建筑工程 · 单选题】
把相邻主梁之间视作刚性，即同时传递弯矩及剪力。符合此假定的荷载横向分布计算方法是下列哪个选项？()
A．杠杆原理法
B．偏心压力法
C．横向刚接梁法
D．横向铰接板法
答案：C
解析：横向刚接梁法是把相邻主梁之间视为刚性连接，在连接处同时传递剪力和弯矩的一种荷载横向分布计算方法。
【建筑工程 · 单选题】
把横隔梁视作刚性，在荷载作用下，各主梁挠度呈线性变化。符合此假定的荷载横向分布计算方法是下列哪个选项？()
A．杠杆原理法
B．偏心压力法
C．横向刚接梁法
D．横向铰接板法
答案：B
解析：偏心压力法(又称刚性横梁法)，把横隔梁视作刚性体，即在荷载作用下，各主梁挠度呈线性变化；当计入主梁抗扭刚度影响时，此法又称为修正偏心压力法。
【建筑工程 · 单选题】
简支T形梁桥上部结构计算的项目不包括下列哪个选项？()
A．主梁
B．盖梁
C．桥面板
D．横隔梁
答案：B
解析：简支T形梁桥上部结构计算包括：桥面板、主梁、横隔梁和其他细部构造计算，必要时还需进行施工阶段验算或其他特殊项目的验算。
【建筑工程 · 单选题】
对于有中横隔梁的简支T形梁桥，其宽跨比B/L小于或接近0.5，在计算荷载位于跨中时的荷载横向分布系数时，可采用哪种方法？()
A．杠杆原理法
B．偏心压力法
C．铰接板梁法
D．刚接梁法
答案：B
解析：偏心压力法的基本前提是：①汽车荷载作用下，中间横隔梁可近似地看作一根刚度为无穷大的刚性梁，横隔梁仅发生刚体位移。②忽略主梁的抗扭刚度，即不计入主梁扭矩抵抗活载的影响。根据试验结果和理论分析，在具有可靠横向联系的桥上，且在桥的宽跨比B/L小于或接近于0.5时(一般称为窄桥)，车辆荷载作用下中间横隔梁的弹性挠曲变形同主梁的变形相比微不足道。也就是说，中间横隔梁像一根刚度无穷大的刚性梁一样保持直线的形状，仅做刚体位移，符合偏心压力法的基本前提条件。
【建筑工程 · 单选题】
将相邻板(梁)之间的连接视为铰接，只传递剪力。符合此假定的荷载横向分布计算方法是下列哪个选项？()
A．杠杆原理法
B．偏心压力法
C．横向刚接梁法
D．横向铰接板法
答案：D
解析：横向铰接板(梁)法是指把相邻板(梁)间的连接视为铰接，只传递剪力。
【建筑工程 · 单选题】
对于无中间横隔梁或仅有一根中横隔梁的情况，跨中部分采用不变的mc，从mc变化至m0，呈直线形过渡，具体的变化位置是离支点多远位置处？()
A．1/2处
B．1/4处
C．1/8处
D．第一根内横梁处
答案：B
解析：荷载横向分布系数m沿桥跨的变化如下：对于无中间横隔梁或仅有一根中横隔梁的情况，跨中部分须用不变的mc，从离支点处起至支点的1/4区段内m呈直线形过渡至mx；对于有多根内横隔梁的情况，m0从第一根内横隔梁起向支点m直线形过渡。
【建筑工程 · 单选题】
在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时，可偏安全地采用哪种方法？()
A．杠杆原理法
B．偏心压力法
C．横向刚接梁法
D．横向铰接板法
答案：A
解析：对于一般多梁式桥，不论桥跨内有无中间横隔梁，当桥上荷载作用在靠近支点处时，由于不考虑支座的弹性压缩和主梁本身的微小压缩变形，因此荷载作用将主要传至两个相邻的主梁支座上。因此，在实践中偏于安全地用杠杆原理法来计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m。
【建筑工程 · 单选题】
对于坡桥，宜布置固定支座的墩台高程应符合下列哪个选项？()
A．相对较高
B．相对较低
C．相对平均
D．随便
答案：B
解析：对于坡桥，宜将固定(铰)支座设置在高程较低的墩台上。对于连续梁桥，为使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定(铰)支座设置在靠中间的支点处，但若中间支点处桥墩较高，且左右梁长不对称，其水平受力将不利，此时，可根据具体情况将固定(铰)支座布置在其他合适的墩台上。
【建筑工程 · 单选题】
活动支座只传递哪种力？()
A．弯矩
B．扭矩
C．竖向力
D．轴力
答案：C
解析：梁式桥的支座分成固定(铰)支座和活动(铰)支座两种。活动(铰)支座仅传递竖向力，同时保证主梁在支承处既能自由转动，又能水平移动。
【建筑工程 · 单选题】
下列哪种支座是按容许变形的可能性划分的？()
A．固定支座
B．简易支座
C．钢板支座
D．橡胶支座
答案：A
解析：支座按其容许变形的可能性，可分为固定(铰)支座和活动(铰)支座两种。
【建筑工程 · 单选题】
板式橡胶支座的平面尺寸，决定于下列哪个选项？()
A．橡胶板的抗压强度
B．加劲钢板的抗压强度
C．墩台帽的尺寸
D．上部结构的跨径
答案：A
解析：板式橡胶支座的平面尺寸a×b矩形或直径D(圆形)由橡胶板的抗压强度和梁部或墩台(垫石)顶部混凝土的局部承压强度来确定。
【建筑工程 · 单选题】
具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，适用于支座承载力为1000kN以上的大跨径桥梁的支座类型是下列哪个选项？()
A．板式橡胶支座
B．简易垫层支座
C．钢支座
D．盆式橡胶支座
答案：D
解析：盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，具有承载能力大水平位移量大、转动灵活等特点。根据《公路桥梁盆式支座》(JT/T391—2019)的有关规定，适用的盆式支座承载力为0.4～60MN。
【建筑工程 · 单选题】
重力式墩台平衡外力保持稳定是依靠结构物的哪个特征？()
A．材料强度
B．自身重量
C．整体刚度
D．基础
答案：B
解析：重力式墩台依靠自身的重量来平衡外力而保持其稳定，因此，墩台身比较厚实，当用天然石材或片石混凝土砌筑时，可以不配置钢筋；当用混凝土浇筑时，混凝土墩台宜设置表层钢筋网。
【建筑工程 · 单选题】
符合重力式墩台主要特点的是下列哪个选项？()
A．自重较大
B．抗撞击能力差
C．阻水面积小
D．对地基承载力的要求低
答案：A
解析：重力式墩台适用于地基良好的大、中型桥梁，或流冰、漂浮物较多的河流中。在砂石料丰富的地区，小桥也往往采用重力式墩台。重力式墩台的主要缺点是圬工体积较大，因而其自重和阻水面积也较大，对地基要求较高。
【建筑工程 · 单选题】
墩、台刚度较小，受力后允许在一定的范围内发生弹性变形，以钢筋混凝土和少量配筋的混凝土为主。此类墩台是下列哪个选项？()
A．重力式墩台
B．刚性墩台
C．轻型墩台
D．柔性墩台
答案：C
解析：由于轻型墩台的刚度小，受力后允许有一定范围内的弹性变形，因此，所用建筑材料大多以钢筋混凝土和少量配筋的混凝土为主。但也有一些轻型墩台，通过验算后可以用石料砌筑。
【建筑工程 · 单选题】
符合轻型墩台主要特点的是下列哪个选项？()
A．以自身重力平衡外力保持稳定
B．抗撞击能力强
C．自重大
D．刚度较小
答案：D
解析：轻型墩台刚度较小，受力后允许在一定的范围内发生弹性变形，以钢筋混凝土和少量配筋的混凝土为主。但也有一些轻型墩台，通过验算后可以用石料砌筑。
【建筑工程 · 单选题】
下列不属于梁桥轻型桥墩的是下列哪个选项？()
A．钢筋混凝土薄壁桥墩
B．轻型实体桥墩
C．刚性墩
D．柱式桥墩
答案：C
解析：梁桥轻型桥墩有钢筋混凝土薄壁桥墩(墩身直立，其厚度与高度的比值较小)、轻型实体桥墩(轻型实体桥墩较多采用圆端形，墩帽采用不低于C25的混凝土加ϕ8mm的构造钢筋)、柱式桥墩(柱式桥墩由分离的两根或多根立柱所组成)等。
【建筑工程 · 单选题】
石盖板涵常用的跨径Lc为多少？()
A．0.75m
B．1.5m
C．2.0m
D．2.5m
答案：A
解析：常见的涵洞适用跨径应符合题1解表中的规定，石盖板涵通常用的跨径Lc为75cm、100cm、125cm，盖板厚度d随涵顶填土高度与跨径变化，一般在15～40cm之间。题1解表各类涵洞适宜跨径
【建筑工程 · 单选题】
以下按填土高度分类的涵洞类型是哪个选项？()
A．明涵
B．箱涵
C．管涵
D．盖板涵
答案：A
解析：涵洞按填土高度可分为明涵和暗涵。当涵洞洞顶填土高度小于0.5m时称为明涵，适用于低填方和挖方路段。当涵洞洞顶填土高度大于或等于0.5m时称为暗涵，适用于高填方路段。
【建筑工程 · 单选题】
明涵适用于低填方和挖方路段，其涵洞顶填土应小于下列哪个厚度？()
A．0.75m
B．0.50m
C．0.35m
D．0.25m
答案：B
解析：涵洞按填土高度可分为明涵和暗涵。当涵洞洞顶填土高度小于0.5m时称为明涵，适用于低填方和挖方路段。当涵洞洞顶填土高度大于或等于0.5m时称为暗涵，适用于高填方路段。
【建筑工程 · 单选题】
进、出洞口都被水流淹没，洞身涵长范围内全断面过水且洞内顶部承受水头压力的涵洞是下列哪个选项？()
A．无压力式涵洞
B．倒虹吸涵洞
C．压力式涵洞
D．半压力式涵洞
答案：C
解析：根据《公路涵洞设计细则》(JTG/TD65—04—2007)第2.1.6条规定，压力式涵洞是指进、出洞口都被水流淹没，洞身涵长范围内全断面过水且洞内顶部承受水压力的涵洞。
【建筑工程 · 单选题】
拱涵的拱圈宜按无铰拱计算，其矢跨比不宜小于下列哪个数值？()
A．1/3
B．1/4
C．1/5
D．1/6
答案：B
解析：根据《公路涵洞设计细则》(JTG/TD65—04—2007)第9.3.5条规定，拱涵的拱圈宜按无铰拱计算，其矢跨比不宜小于1/4。拱涵可不考虑曲率、剪切变形弹性压缩、温度作用效应和混合收缩效应。
【建筑工程 · 单选题】
速公路上特大桥的设计洪水频率标准是()。
A．1/300
B．1/100
C．1/50
D．1/25
答案：A
解析：根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)第3.2.9条规定，公路桥涵的设计洪水频率应符合表3.2.9(见题1解表)的规定。由表可知，高速公路上特大桥的设计洪水频率标准为1/300。题1解表桥涵设计洪水频率
【建筑工程 · 单选题】
河流的横断面是指下列哪个选项？()
A．与水流方向垂直的断面
B．与水流方向平行的断面
C．与河底相垂直的断面
D．与河岸相垂直的断面
答案：A
解析：河流的横断面是指与水流方向相垂直的断面(垂直于水流方向的剖面)。横断面根据形状的不同(是否有边滩)又可分为单式断面和复式断面两种。
【建筑工程 · 单选题】
河流长度是指从河源到河口沿下列哪个选项所测量的距离？()
A．水面线
B．中泓线
C．河底线
D．河岸线
答案：B
解析：一般天然河流，从河源到河口沿中泓线量测的距离，称为河流长度。近似的河流长度，可依据实测1︰50000～1︰100000的河道地形图，沿着中泓线用分规或其他方法直接量得，但所得河长常比实际值小，因为地形图不能反映河道较小的弯道变化，故需作修正。
【建筑工程 · 单选题】
变差系数Cv的取值与流域的一般关系是下列哪个选项？()
A．大流域的Cv值比小流域的大些
B．大流域的Cv值比小流域的小些
C．小流域的Cv值有可能小于零
D．Cv的大小与流域面积无关
答案：B
解析：变差系数是一个表示标准差相对于平均数大小的相对量，在相同的自然地理条件下，流域面积越大，径流量就越大，而且流域对径流变化的调节作用也越大，因而洪水涨落比较乎缓；流域面积越小，则径流量越小，洪水涨落较为急剧。故大流域的变差系数要小些，小流域的变差系数要大些。
【建筑工程 · 单选题】
洪水调查的目的是为了提高水文资料的哪个特性？()
A．可靠性
B．一致性
C．代表性
D．独立性
答案：C
解析：一般来说，水文资料的系列越长其代表性就越好，而洪水调查是延长水文系列的有效手段之一。对于缺乏水文站观测资料的河流，洪水调查是搜集水文资料的基本方法，对于有长期观测资料的河流，洪水调查资料也是重要的补充，可以提高水文分析和计算的精度。
【建筑工程 · 单选题】
对于大桥或特大桥，桥位河段的水文断面一般应测绘几个，并且应布置在比较规则的顺直河段上？()
A．1个
B．2个
C．3个
D．4个
答案：B
解析：水文断面应尽可能与流向垂直，宜选在洪痕分布较多、河段顺直、岸坡温定、床面冲淤变化不大、泛滥宽度较小、断面比较规则、河槽在平面上无过大扩散或收缩、河床纵坡无急剧变化和无局部死水回流及壅水影响的地方。一般要求在桥位上、下游各测绘一个水文断面，是为了相互验证计算值，对于水面不宽的中桥，可只测绘一个水文断面。
【建筑工程 · 单选题】
进行洪水调查时，同一次洪水应调查到几个以上较可靠的洪痕点？()
A．1个
B．2个
C．3个
D．4个
答案：C
解析：洪水调查工作主要是在桥位上、下游调查历史上各次较大洪水的水位。确定洪水比降和河床糙率，推算相应的历史洪水流量，作为水文分析和计算的依据。洪痕点太少的，定出的水面线不可靠；洪痕点要求过多的，执行起来有难度，调查工作可能难以进行。一般来说，同一次洪水应调查到3个以上较可靠的洪痕点。
【建筑工程 · 单选题】
某时段的径流深与降雨量之比是下列哪个选项？()
A．径流模数
B．径流效率
C．径流系数
D．汇流系数
答案：C
解析：对于给定的流域，通常以年为统计时段，年径流深与年降雨量之比即为年径流系数。径流系数是指某时段所形成径流深Y(mm)与降水量X(mm)的比值，以小数或百分数表示。
【建筑工程 · 单选题】
采用面积比拟法将水文站的流量转换为桥位断面的流量时，两流域的汇水面积之差应小于水文站汇水面积的多少？()
A．5%
B．10%
C．15%
D．20%
答案：D
解析：根据《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30—2015)第6.2.2条规定，采用面积比拟法来对不同断面的流量进行换算时，位于同一河流的上、下游，当满足桥位水文计算断面的汇水面积与水文站的汇水面积之差小于水文站汇水面积的20%，且不大于1000km，汇水区的暴雨分布较均匀。
【建筑工程 · 单选题】
判断两变量是否存在良好直线关系的指标是下列哪个选项？()
A．回归系数
B．相关系数
C．误差系数
D．分布系数
答案：B
解析：当相关系数r介于0和±1之间时，表明两变量之间存在着直线相关，为统计相关，只有相关系数足够大时，才能表明相关程度密切。
【建筑工程 · 单选题】
50年一遇的洪水，对应的经验频率是多少？()
A．2%
B．5%
C．10%
D．20%
答案：A
解析：对于设计洪水标准而言，经验频率与重现期是互为倒数的关系。对于50年一遇的洪水其频率为1/50，即2%。
【建筑工程 · 单选题】
在我国，水文随机变量的分布函数大多采用哪种分布形式？()
A．正态分布
B．指数分布
C．对数分布
D．皮尔逊Ⅲ型分布
答案：D
解析：根据《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30—2015)第6.2.4条规定，在水文统计法中，大多采用皮尔逊Ⅲ型(P～Ⅲ)曲线，作为近似于水文现象总体的理论频率曲线线型。皮尔逊Ⅲ型分布对我国绝大部分地区的洪水频率分布拟合良好。
【建筑工程 · 单选题】
若两变量存在正相关关系，则它们的相关系数R取值范围为下列哪个选项？()
A．R＜－1
B．R＞0
C．0＜R＜1
D．R＞1
答案：C
解析：当相关系数r介于0和±1之间时，表明两变量之间存在着直线相关，为统计相关，只有相关系数足够大时，才能表明相关程度密切。根据相关系数的定义，其取值范围为(－1，1)，当相关系数取值位于0＜R＜1时，两变量的相关关系称为正相关。
【建筑工程 · 单选题】
若两变量的相关系数接近于零，则它们之间的关系为下列哪个选项？()
A．不存在函数关系
B．不存在相关关系
C．不存在直线相关关系
D．不存在曲线相关关系
答案：C
解析：两变量之间存在着直线函数关系，为完全相关时，此时，相关系数r＝±1；若两个变量之间不存在直线相关，则为零相关，此时，相关系数r＝0。
【建筑工程 · 单选题】
利用调查的历史洪水资料推算设计流量时，历史洪水的次数不宜少于多少次？()。
A．1次
B．2次
C．3次
D．4次
答案：B
解析：根据《公路工程水文勘测设计规范》(YTGC30—2015)第6.3.3条规定，利用历史洪水流量推算设计流量，历史洪水流量不宜少于2次，Cv、Cs值应符合地区分布规律，如出入较大，应分析原因，适当调整。
【建筑工程 · 单选题】
利用地区经验公式推求设计流量时，其适用的条件是下列哪个选项？()
A．流域具有长期观测资料
B．流域具有短期观测资料
C．流域无观测资料
D．工程下游无防洪要求
答案：C
解析：根据《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30—2015)第6.4.1条规定，设计流量的推算要优先采用实测资料利用水文统计法进行，对无资料地区，可采用地区经验公式求算设计流量，求算的设计流量应有历史洪水流量的验证。
【建筑工程 · 单选题】
利用推理公式推求设计流量时，其适用的流域条件一般是下列哪个选项？()
A．小流域
B．闭合流域
C．羽状流域
D．支流流域
答案：A
解析：根据《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30—2015)第6.4.2条规定，汇水面积小于100km的河流，可按推理公式计算设计流量，公式中的参数和指数，采用各地区编制的暴雨径流图表值。地区经验公式一般适用无资料的大中流域，用于流域面积很小的小流域时效果比较差，小流域采用推理公式推求设计流量效果较好。
【建筑工程 · 单选题】
一般公路上的特大桥、大中桥桥位选择时，原则上应服从()。
A．通航要求
B．线路走向
C．防洪要求
D．环境保护
答案：B
解析：根据《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30—2015)第4.1.1条规定，除控制性桥桩外，桥位选择原则上应服从线路走向。在适当的范围内，可根据河段的水文、地形、地质、地物等特征，路、桥综合考虑，比选确定。
【建筑工程 · 单选题】
确定桥位时，桥轴线宜与中、高洪水位的流向()。
A．平行
B．正交
C．斜交
D．平行或斜交
答案：B
解析：根据《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30—2015)第4.1.3条规定，桥轴线水位的流向正交，斜交时应在孔径及墩台基础设计时考虑其影响。桥位轴线宜与中、高洪水位时的流向正交；如不可能，当斜角大于5°时，则应在孔径和基础设计时考虑其影响。桥位与水流斜交，应避免在引道上游形成水袋；若不可避免时，应采取相应措施。
【建筑工程 · 单选题】
桥位应选在河道顺直、稳定且具有下列哪项特点的河段上？()
A．较窄
B．较宽
C．较深
D．较浅
答案：A
解析：根据《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30—2015)第4.1.3条规定，桥位应选在河道顺直、稳定、较窄的河段上。从桥梁本身的经济性和稳定性出发，也应尽量选择在河道顺直、水流稳定、河面较窄、地质良好、冲刷较少的河段上，以降低造价和养护费用，并防止因冲刷过大而发生桥梁倒塌。
【建筑工程 · 单选题】
桥位一般应选在航道比较稳定、顺直且具有足够()的河段上。
A．通航要求
B．通行流量
C．通航水深
D．通航水位
答案：C
解析：根据《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30—2015)第4.1.4条规定，桥位在通航方面应选在航道稳定、顺直且具有足够通航水深的河段上，如果航线不稳定时，应考虑河道变迁的影响。
【建筑工程 · 单选题】
平原宽滩河段，桥位宜选在河滩地势较高，河槽居中、稳定、顺直和下列哪项较小的河段上？()
A．河槽流量
B．河滩流量
C．滩槽流量比
D．断面平均水深
答案：C
解析：根据《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30—2015)第4.2.8条规定，平原宽滩河段，桥位宜选在河滩地势较高，河槽居中、稳定、顺直和滩槽流量比较小的河段上。滩槽流量比可定量地描述宽滩河段流量的构成情况，该比值越小，说明河槽流量占比越大，河滩对泄洪的作用就越小，建桥时就可更多地压缩河滩，从而减小桥孔长度。
【建筑工程 · 单选题】
在平原顺直微弯河段上，桥位宜选在河槽与河床方向一致，下列哪项较大处，桥轴线宜与河岸线正交？()
A．河槽流速
B．河滩流速
C．河槽流量
D．河滩流量
答案：C
解析：根据《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30—2015)第4.2.5条规定，平原顺直、微弯河段上，桥位宜选在河槽与河床走向一致、槽流量较大处，桥轴线宜与河岸线正交。墩台基础深度必须考虑河槽内边滩下移的影响
【建筑工程 · 单选题】
倒灌河段，桥位跨越倒灌河段的哪一段时，桥位宜选在受大河倒灌影响范围之外或受大河倒灌影响较小处跨越？()
A．干流
B．支流
C．上游
D．下游
答案：B
解析：根据《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30—2015)第4.2.10条规定，倒灌河段，桥位跨越倒灌河段的支流时，桥位宜选在受大河倒灌影响范围之外或受大河倒灌影响较小处跨越。受大河洪水倒灌影响，当支流发生洪水而大河洪水有急剧下降时桥前产生积水体积将使泄流加大，对桥高和冲刷均产生不利影响，所以应尽量避开大河倒灌的影响。
【建筑工程 · 单选题】
关于山区河流的公路桥梁桥孔布设，以下说法错误的是()。
A．峡谷河段宜单孔跨越
B．开阔河段应尽量压缩河滩
C．河滩路堤与洪水主流斜交时应增设调治工程
D．地质条件允许时，沿河纵向桥应尽量设置在山坡坡脚，避开或少占水面
答案：B
解析：根据《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30—2015)第7.3.6条规定：山区河流的桥孔布设应符合下列规定：①峡谷河段宜单孔跨越。桥面设计高程应根据设计洪水位，并结合两岸地形和路线等条件确定。②在开阔河段可适当压缩河滩。河滩路堤宜与洪水主流流向正交，斜交时应增设调治工程。③山区沿河纵向桥，宜提高线位，将沿河纵向桥设置在山坡坡脚，避开水面或少占水面。
【建筑工程 · 单选题】
桥孔设计时，首先应满足下列哪个要求？()
A．保证通航安全
B．保证设计洪水安全通过
C．保证桥下河床不发生淤积
D．保证流冰、流木的安全通过
答案：B
解析：根据《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30—2015)第7.1.1条规定，桥孔设计必须保证设计洪水以内的各级洪水和泥沙安全通过，并满足通航、流冰及其他漂浮物通过的要求。
【建筑工程 · 单选题】
设计水位时，两桥台前缘之间的水面宽度是下列哪个选项？()
A．桥梁长度
B．桥孔长度
C．桥孔净长
D．断面宽度
答案：B
解析：沿着设计水位的水面线，两桥台前缘之间(埋入式桥台则为两桥台护坡坡面之间)宽度，称为桥孔长度。扣除全部桥墩宽度(仍沿原水面线)后，则称为桥孔净长。
【建筑工程 · 单选题】
在平原顺直河段建桥时，桥孔对河槽、河滩有什么影响？()
A．河槽、河滩均不得压缩
B．河槽、河滩均可压缩
C．河槽可压缩、河滩不得压缩
D．河滩可压缩、河槽不宜压缩
答案：D
解析：根据《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30—2015)第7.3.1条规定，桥孔布设应与天然河流断面流量分配相适应，在稳定性河段上，左右河滩桥孔长度之比应与左右河滩流量之比相当；在次稳定和不稳定河段上，桥孔布设必须考虑河床变形和流量分配变化趋势的影响。桥孔不宜压缩河槽，可适当压缩河滩。
【建筑工程 · 单选题】
位于非通航河段的桥梁，影响桥面高程的决定性因素是下列哪个选项？()
A．桥前壅水
B．设计洪水位
C．河床淤积
D．安全净空高度
答案：B
解析：根据《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30—2015)第7.4.1条规定，不通航河流桥面设计高程按下式计算：Hmin＝Hs＋Σ∆h＋∆hj＋∆h0在该计算公式中，设计洪水位Hs的作用最为显著。桥面高程根据设计洪水位，结合两岸地形和路线等条件确定。
【建筑工程 · 单选题】
按64-1修正式计算桥下一般冲刷时适用的条件是哪个选项？()
A．黏性土河槽
B．黏性土河滩
C．非黏性土河滩
D．非黏性土河槽
答案：D
解析：根据新版规范《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30—2015)第8.3.1条规定，非黏性土河床的一般冲刷，应分为河槽、河滩按相应公式计算。其中，河槽部分可按64-2简化式与64-1修正式计算。
【建筑工程 · 单选题】
影响桥梁墩台局部冲刷深度的关键因素是下列哪个选项？()
A．泥沙粒径
B．墩台形状
C．桥下水深
D．水流速度
答案：D
解析：流向桥墩的水流受到桥墩阻挡，桥墩周围的水流结构发生急剧变化，水流的绕流使流线严重弯曲，床面附近形成螺旋形水流，剧烈淘刷桥墩周围(特别是迎水面的河床泥沙)形成冲刷坑的现象，称为局部冲刷。因此，水流速度是桥梁墩台局部冲刷的关键因素。
【建筑工程 · 单选题】
计算桥墩局部冲刷的65-2公式适用的条件为下列哪个选项？()
A．黏性土河槽
B．黏性土河滩
C．非黏性土河床
D．非黏性上河滩
答案：C
解析：根据《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30—2015)第8.4.1条规定，对非黏性土河床桥墩局部冲刷推荐了两个计算公式，65-2公式与65-1修正式，并未区分河槽河滩。因此，只要是非黏性土河床，河槽河滩均适用。
【建筑工程 · 单选题】
公路长隧道的长度为()。
A．5000m＞L＞3000m
B．4000m≥L＞2000m
C．3000m≥L＞1000m
D．2000m≥L＞1000m
答案：C
解析：根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)第8.0.2条规定，隧道分类规定如题1解表所示。由表可知，长隧道的长度L为：3000m≥L＞1000m。题1解表公路隧道长度分类
【建筑工程 · 单选题】
二级公路特长隧道设计洪水频率标准为()。
A．1/300
B．1/200
C．1/100
D．1/50
答案：C
解析：根据《公路隧道设计规范第一册土建工程》(JTG3370.1—2018)第4.2.6条规定，隧道设计水位的洪水频率标准可按表4.2.6(见题2解表)取值。由表可知，二级公路特长隧道设计洪水频率标准为1/100。题2解表隧道设计水位的洪水频率标准
【建筑工程 · 单选题】
通过瓦斯地层的公路障道，含瓦斯地层的喷射混凝土厚度不应小于()。
A．20cm
B．15cm
C．10cm
D．8cm
答案：B
解析：根据《公路隧道设计规范第一册土建工程》(JTG3370.1—2018)第14.6.4条规定，含瓦斯地层的喷射混凝土厚度不应小于150mm，二次模筑混凝土衬砌厚度不应小于400mm。
【建筑工程 · 单选题】
公路障道总体设计在地质条件很差时，特长隧道的位置()。
A．应控制路线走向，以避开不良地质地段
B．应尽可能避开不良地质地段
C．处治不良地质地段
D．可服从路线走向
答案：A
解析：特长隧道应尽量避免穿越复杂的工程地质和水文地质等不良地质地段；若须通过时，应有切实可行的工程措施；隧道洞口应避免设置在滑坡、崩塌、岩堆、危岩落石、泥石流等不良地质及排水困难的沟谷低洼处或不稳定的悬崖陡壁处；避免在隧道洞口形成高边坡和高仰坡。
【建筑工程 · 单选题】
公路隧道按照内轮廓形状进行划分，下列不属于此类划分的是哪一项？()
A．直墙拱形隧道
B．矩形隧道
C．曲墙隧道
D．盾构隧道
答案：D
解析：从修建隧道的施工方法，可将公路隧道划分为：钻爆法施工隧道、机械法开挖隧道、明挖隧道、顶管隧道、沉管隧道、盾构隧道等。若按隧道内轮廓形状划分，隧道可分为：矩形隧道、直墙拱形隧道和曲墙隧道。另外，还可按构造形式将隧道划分为：连拱隧道、分离式隧道和小间距隧道。D项，盾构隧道属于施工方法的分类。
【建筑工程 · 单选题】
公路隧道洞口段设置明洞，下列哪一项可能是明洞结构所不具备的？()
A．确保隧道采光充分
B．防治路堑病害
C．防护隧道洞口
D．用作引跨建筑物
答案：A
解析：明洞在山区道路建设中一般用于下列几方面：①防护隧道洞口。当隧道洞口正面或侧面山坡高陡，为了根除落石塌方病害，一般要延长洞身修建明洞，以保证运营安全。②对一些自然山坡洞口开挖后可能产生顺层滑动，以及洞口地层稳定性差、洞顶覆盖薄等不利地段，一般均在洞口设置一段明洞，利用洞顶回填支撑山坡。③防治路堑病害。对边坡防护工程量大的路堑或半路堑，从根治剥蚀、落石、塌坍、流泥等病害出发，常采用明洞工程。④用作引跨建筑物。如对横跨路线路堑的铁路、公路桥跨，或较为宽阔的沟谷渡槽。
【建筑工程 · 单选题】
明挖法多用在埋深小于40m的场合。随着埋深的增加，明挖法的投资、工期都将如何变化？()
A．减小
B．增大
C．不变
D．不定
答案：B
解析：明挖法多用于埋深小于40m的场合。随着埋深的增加，明挖法的投资、工期都将增大，因此，采用明挖法时要进行充分的比较。
【建筑工程 · 单选题】
从地表面向下开挖，在预定位置修筑结构物，然后在外部回填土石来掩盖和防护衬砌的施工方法属于以下哪种方法？()
A．浅埋暗挖法
B．明挖法
C．顶管法
D．盾构法
答案：B
解析：公路隧道按修建方法分，可分为钻爆法施工隧道、机械法开挖隧道、明挖隧道、顶管隧道、沉管隧道、盾构隧道等。明挖法是指从地表面向下开挖，在预定位置修筑结构物，然后在外部回填土石来掩盖和防护衬砌的施工方法。
【建筑工程 · 单选题】
隧道踏勘阶段的目标是以下哪个选项？()
A．为线路走向比选提供区域地形、地质、环境等基本资料
B．获取技术、施工计划、预算等所需的地质、环境等资料
C．预报和确认施工中出现的工程地质、水文地质等问题
D．获取路线所需地形、地质、环境资料，为方案比选及下阶段调查提供基础资料
答案：A
解析：根据《公路隧道设计规范》(JTG3370.1—2018)第3.3.1条表3.3.1可知，踏勘阶段的目标为为布置路线走向可选方案提供基本资料，其内容包括：搜集、分析沿线地形、区域地质、气象等既有资料，核查沿线环境、地质灾害、既有建筑、道路交通及建设规划资料，其范围大于路线可能方案的范围。B项是详勘阶段的目标，C项是施工中阶段的目标，D项是初勘阶段的目标。
【建筑工程 · 单选题】
设计中确定隧道所处地区的地震动峰值加速度系数，除按《中国地震动参数区划图》(GB18306)规定以外，还可经以下哪个部门进行鉴定？()
A．国土都门
B．交通部门
C．地震部门
D．环保部门
答案：C
解析：根据《公路隧道设计规范》(JTG3370.1—2018)第3.3.3条第6款规定，按现行《中国地震动参数区划图》(GB18306)的规定或经地震部门鉴定，确定隧道所处地区的地震动峰值加速度系数。
【建筑工程 · 单选题】
膨胀性围岩公路隧道应采用复合式衬砌，初期支护喷射混凝土最大厚度不应超过()。
A．25cm
B．20cm
C．15cm
D．10cm
答案：A
解析：一般公路隧道复合式衬砌支护参数在预设计时可参考题1解表的衬砌参数。由表可知，膨胀性围岩公路隧道应采用复合式衬砌，初期支护喷射混凝土最大厚度不应超过25cm。题1解表两车道隧道复合式衬砌的设计参数
【建筑工程 · 单选题】
公路隧道应设置衬砌，高速公路的隧道应采用()。
A．喷锚衬砌
B．整体式衬砌
C．复合式衬砌
D．明洞衬砌
答案：C
解析：根据《公路隧道设计规范第一册土建工程》(JTG3370.1—2018)第8.1.1条规定，公路隧道应设置衬砌，根据隧道围岩级别、施工条件和使用要求选择采用喷锚衬砌、整体式衬砌、复合式衬砌。高速公路、一级公路、二级公路的隧道应采用复合式衬砌，三级及三级以下公路的隧道洞口段、Ⅳ～Ⅵ级围岩洞身段应采用复合式衬砌或整体式衬砌，Ⅰ～Ⅲ级围岩洞身段可采用喷锚衬砌。
【建筑工程 · 单选题】
公路隧道喷锚衬砌中的喷射混凝土厚度不宜大于300mm，不应小于()。
A．25mm
B．40mm
C．50mm
D．80mm
答案：C
解析：根据《公路隧道设计规范第一册土建工程》(JTG3370.1—2018)条文说明第8.2.1条规定，由于喷射混凝土的收缩，厚度小于50mm，容易引起收缩开裂，同时喷层过薄也不足以抵抗岩块的移动。因此喷射混凝土厚度不应小于50mm。
【建筑工程 · 单选题】
隧道通常是由以下哪个选项组成？()
A．洞身构造和洞门
B．洞身构造和洞门以及附属设施
C．墙身和拱圈
D．墙身、拱圈和仰拱
答案：B
解析：公路隧道是指专门用于公路运输的地下结构工程，它不仅由洞身和洞门组成，还应包括隧道运营时所需的通风、照明、控制等附属设施。
【建筑工程 · 单选题】
当隧道的平面线形设为曲线时，不宜采用下列哪种类型的圆曲线？()
A．设超高的和加宽的
B．大半径和小半径
C．设超高的和大半径
D．设加宽的和大半径
答案：A
解析：根据《公路隧道设计规范》(JTG3370.1—2018)第4.3.1条规定，应根据地质、地形、路线走向、通风等因素确定隧道的平曲线线形。设为曲线时，不宜采用设超高和加宽的圆曲线。
【建筑工程 · 单选题】
短于下列哪个长度的隧道纵坡可与该公路隧道外路线的指标相同？()
A．100m
B．300m
C．400m
D．500m
答案：A
解析：根据《公路隧道设计规范》(JTG3370.1—2018)第4.3.5条规定，隧道内纵断面线形应考虑行车安全、运营通风规模、施工作业和排水要求确定，最小纵坡不应小于0.3%，最大纵坡不应大于3%；短于100m的隧道可不受此项限制。
【建筑工程 · 单选题】
隧道纵坡不应超出下列哪个范围？()
A．小于0.3%
B．大于0.3%
C．大于0.3%
D．小于等于0.3%
答案：A
解析：根据《公路隧道设计规范》(JTG3370.1—2018)第4.3.5条规定，隧道内纵断面线形应考虑行车安全、运营通风规模、施工作业和排水要求确定，最小纵坡不应小于0.3%，最大纵坡不应大于3%；短于100m的隧道可不受此项限制。高速公路、一级公路的中、短隧道，受地形等条件限制时，经技术经济论证、交通安全评价后，隧道最大纵坡可适当加大，但不宜大于4%。
【建筑工程 · 单选题】
受地形等条件限制时，高速公路、一级公路的中、短隧道纵坡坡率可适当加大，但不宜大于多少？()
A．4.5%
B．4.0%
C．5.0%
D．5.5%
答案：B
解析：根据《公路隧道设计规范》(JTG3370.1—2018)第4.3.5条规定，隧道内纵断面线形应考虑行车安全、运营通风规模、施工作业和排水要求确定，最小纵坡不应小于0.3%，最大纵坡不应大于3%；短于100m的隧道可不受此项限制。高速公路、一级公路的中、短隧道，受地形等条件限制时，经技术经济论证、交通安全评价后，隧道最大纵坡可适当加大，但不宜大于4%。
【建筑工程 · 单选题】
隧道横断面设计中，当路面采用单面坡时，建筑限界底边线应满足哪项要求？()
A．与路面重合
B．应水平置于路面最高处
C．应水平置于路面最低处
D．与路基重合
答案：A
解析：根据《公路隧道设计规范》(JTG3370.1—2018)第4.4.1条第4款规定，路面采用单面坡时，建筑限界底边线与路面重合；采用双面坡时，建筑限界底边线应水平置于路面最高处。
【建筑工程 · 单选题】
隧道的平面线形应尽量采用和避免采用下列哪种线形？()
A．曲线，直线
B．小半径曲线，大半径曲线
C．直线，曲线
D．设超高的曲线，直线
答案：C
解析：隧道作为公路路线的组成部分，其平面线形设计应满足《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)的要求。由于隧道的维护和运营及救灾条件与洞外道路相比要求更高、难度也更大，因此，隧道在平面设计时应提高线形设计标准，原则上说隧道的平面线形应尽量采用直线，避免采用曲线；当设为曲线时，应尽可能采用不设超高的平曲线，并尽量避免在隧道内设加宽的平曲线。
【建筑工程 · 单选题】
下列哪项是为保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何部件侵入的空间限界？()
A．内轮廓线
B．外轮廓线
C．隧道净空
D．隧道建筑限界
答案：D
解析：所谓隧道建筑限界，是指为保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何部件侵入的空间限界。
【建筑工程 · 单选题】
一般来说，对于Ⅰ～Ⅲ级围岩和Ⅳ～Ⅵ级软弱破碎围岩，隧道内轮廓宜分别选用哪种类型的边墙？()
A．曲率较大，曲率较大
B．曲率较大，曲率较小
C．曲率较小，曲率较小
D．曲率较小，曲率较大
答案：D
解析：一般来说，对于Ⅰ～Ⅲ级坚硬完整围岩，当地质情况是以垂直为主、侧向压力较小时，宜选用曲率较小的边墙(甚至直墙)和曲率较大的顶拱；而对Ⅳ～Ⅵ级软弱破碎围岩来说，由于隧道承受的侧向压力较大，则宜选用曲率较大的边墙。
【建筑工程 · 单选题】
洞口的线路走向应尽量与该处地形等高线正交，避免产生以下哪种危害？()
A．泥石流
B．偏压
C．岩堆
D．危岩落石
答案：B
解析：洞口的线路走向应尽量和该处地形等高线正交，这样可不造成一侧开挖面畸高。同时应注意避免另侧岩壁过薄，产生偏压危害。
【建筑工程 · 单选题】
当洞门山体有滚落碎石块的可能时，一般采用以下哪种方式，可以减少对仰坡、边坡的扰动，确保落石不滚到行车道上？()
A．砌挡土墙
B．架防护网
C．接长明洞
D．刷坡清方
答案：C
解析：当洞门处有坍方、落石、泥石流等时，应采取清刷、延伸洞口、设置明洞或支挡构造物等措施。本题的要求为防滚落石，并且减少对仰坡、边坡的扰动，所以接长明洞是最优选择。
【建筑工程 · 单选题】
濒临水库地区的隧道，其哪一个部分的设计高程应高出水库计算洪水位(含浪高和壅水高)0.5m以上？()
A．洞口路面
B．仰拱
C．洞口路肩
D．边沟
答案：C
解析：根据《公路隧道设计规范》(JTG3370.1—2018)第4.2.5条规定，濒临水库、沿河、沿溪的隧道，其洞口路肩设计高程应高出计算洪水位(含浪高和壅水高)不小于0.5m。长期浸泡造成岸坡坍塌对隧道稳定有不利影响时，应采取相应的工程措施。
【建筑工程 · 单选题】
确定分离式独立双洞隧道的最小净距时按对两洞结构的哪项原则并结合隧道平面线形、围岩地质条件、断面形状和尺寸、施工方法等因素？()
A．早进晚出
B．彼此不产生有害影响
C．不需爆破
D．不变形
答案：B
解析：根据《公路隧道设计规范》(JTG3370.1—2018)第4.3.3条规定，分离式隧道间的净距，宜按两洞结构彼此不产生有害影响的原则，并应结合隧道洞口接线、围岩地质条件、断面形状和尺寸、结构设计、施工方法、工期要求等因素综合确定。两洞间净距宜取0.8～2.0倍开挖宽度，围岩条件总体较好时取较小值，围岩条件总体较差时取较大值。两洞跨度不同时，以较大跨度控制。
【建筑工程 · 单选题】
为避免在洞口形成高边坡和高仰坡，洞口位置选择应遵循的原则是下列哪个选项？()
A．早进早出
B．早进晚出
C．晚进晚出
D．晚进早出
答案：B
解析：根据《公路隧道设计规范》(JTG3370.1—2018)第7.1.1条规定，隧道洞口设计应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，洞口不得大挖大刷。
【建筑工程 · 单选题】
洞门端墙基础必须置于下列哪类地基上，应视地形及地质条件，埋置足够的深度，保证洞门的稳定？()
A．松软地基
B．Ⅵ级围岩
C．稳固地基
D．Ⅴ级围岩
答案：C
解析：根据《公路隧道设计规范》(JTG3370.1—2018)第7.3.3条第4款规定，洞门端墙基础应置于稳固地基上，并埋入地面下一定深度m。嵌入岩石地基的深度不应小于0.2m；埋入土质地基的深度不应小于1.0m。基底埋置深度应大于靠墙设置的各种沟、槽底的埋置深度。地基为冻胀土层时，基底高程应在最大冻结深度以下不小于0.25m。
【建筑工程 · 单选题】
洞门端墙基础应置于稳固地基上，并埋入地面下一定深度。埋入土质地基的深度不应小于以下哪个选项？()
A．0.5m
B．0.7m
C．1.0m
D．0.9m
答案：C
解析：根据《公路隧道设计规范》(JTG3370.1—2018)第7.3.3条第4款规定，洞门端墙基础应置于稳固地基上，并埋入地面下一定深度。嵌入岩石地基的深度不应小于0.2m；埋入土质地基的深度不应小于1.0m。基底埋置深度应大于靠墙设置的各种沟、槽底的埋置深度。地基为冻胀土层时，基底高程应在最大冻结深度以下不小于0.25m。
【建筑工程 · 单选题】
隧道围岩为坚硬岩，岩体完整，其岩体基本质量指标为560，则该围岩属于哪个等级？()
A．Ⅰ级
B．Ⅵ级
C．Ⅴ级
D．Ⅲ级
答案：A
解析：根据《公路隧道设计规范》(JTG3370.1—2018)第3.6.4条表3.6.4可知，本题中隧道围岩为坚硬岩，岩体完整，岩体基本质量指标＞550，属于Ⅰ级。
【建筑工程 · 单选题】
根据不同的地质条件，《公路隧道设计规范》(JTG3370.1—2018)将围岩分为几个级别？()
A．3种级别
B．4种级别
C．5种级别
D．6种级别
答案：D
解析：根据《公路隧道设计规范》(JTG3370.1—2018)第3.6.4条规定，可根据调查、勘探、试验等资料，隧道岩质围岩定性特征、岩体基本质量指标BQ或岩体修正质量指标[BQ]、土质围岩中的土体类型、密实状态等定性特征，按《公路隧道设计规范》(JTG3370.1—2018)第3.6.4条表3.6.4确定围岩级别，共分为6个级别。
【建筑工程 · 单选题】
最冷月份平均气温低于－15℃地区的隧道设计时，除考虑永久荷载以外，还需考虑哪项荷载？()
A．地震力
B．冻胀力
C．冲击压力
D．水压力
答案：B
解析：根据《公路隧道设计规范》(JTG3370.1—2018)第6.3.4条规定，寒冷地区隧道应考虑冻胀力，冻胀力可根据当地的自然条件、围岩冬季含水率、冻结深度及排水条件等确定。
【建筑工程 · 单选题】
一般来说，衬砌断面宜采用何种断面？()
A．曲边墙拱形
B．直墙拱形
C．矩形
D．抗偏压形
答案：A
解析：一般来说，曲边墙拱形断面的受力条件较好，《公路隧道设计规范》(JTG3370.1—2018)第8.1.4条第1款规定，衬砌断面宜采用曲边墙拱形断面。
【建筑工程 · 单选题】
隧道何处应加强衬砌，加强衬砌段的长度应根据地形、地质和环境条件确定？()
A．Ⅰ级围岩段
B．中间段
C．Ⅱ级围岩段
D．洞口段
答案：D
解析：根据《公路隧道设计规范》(JTG3370.1—2018)第8.1.4条第3款规定，洞口段应设加强衬砌，加强砌衬段长度应根据地形、地质和环境条件确定，两车道隧道不应小于10m，三车道隧道不应小于15m。
【建筑工程 · 单选题】
衬砌设计时，下列哪项等级的围岩地段的衬砌应向较好围岩地段延伸5～10m？()
A．较差
B．较好
C．Ⅰ级
D．Ⅱ级
答案：A
解析：根据《公路隧道设计规范》(JTG3370.1—2018)第8.1.4条第4款规定，围岩较差地段的衬砌应向围岩较好地段延伸5～10m。
【建筑工程 · 单选题】
偏压衬砌段应向一般衬砌段延伸，延伸长度应根据偏压情况确定，一般不小于多少？()
A．8m
B．5m
C．10m
D．6m
答案：C
解析：根据《公路隧道设计规范》(JTG3370.1—2018)第8.1.4条第5款规定，偏压衬砌段应向一般衬砌段延伸，延伸长度应根据偏压情况确定，不宜小于10m。
【建筑工程 · 单选题】
当隧道位于常水位以下，又不宜排泄时，隧道衬砌应采用何种类型？()
A．钢筋混凝土衬砌
B．抗侵蚀混凝土衬砌
C．抗水压衬砌
D．喷射混凝土
答案：C
解析：当隧道位于常水位以下，又不宜排泄时，隧道衬砌应采用抗水压衬砌。
【建筑工程 · 单选题】
下列哪项是隧道防排水应遵循的原则？()
A．以排为主
B．以堵为主
C．以防为主
D．防、排、截、堵结合
答案：D
解析：隧道防排水的基本原则隧道防排水应遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和营运设备的正常使用和行车安全。隧道防排水设计应对地表水、地下水妥善处理，洞内外应形成一个完整通畅的防排水系统。
【建筑工程 · 单选题】
寒冷和严寒地区有地下水的隧道，最冷月份平均气温低于－10℃时，应采用下列哪种设施？()
A．深埋中心水沟
B．路面边沟
C．泄水洞
D．防寒泄水隧洞
答案：A
解析：寒冷和严寒地区有地下水的隧道，最冷月份平均气温低于－10℃时，应采用深埋中心水沟；最冷月份平均气温低于－25℃时，应在隧道下设防寒泄水隧洞。
【建筑工程 · 单选题】
心水沟(管)纵向应按间距50～200m设下列哪种设施？()
A．沉沙池
B．滤水篦
C．盲沟
D．明沟
答案：A
解析：根据《公路隧道设计规范》(JTG3370.1—2018)第10.3.3条第4款规定，中心水沟宜按50～200m间距设沉沙池，并根据需要设检查井。检查井的位置、构造应便于清理和检查，检查井间距不宜大于200m。
【建筑工程 · 单选题】
人车混合适行的公路隧道设计风速不应大于()。
A．7m/s
B．8m/s
C．9m/s
D．10m/s
答案：A
解析：根据《公路隧道设计规范第二册交通工程与附属设施》(JTGD70/2—2014)第5.3.1条规定，单向交通隧道的设计风速不宜大于10m/s，特殊情况不应大于12m/s；双向交通隧道的设计风速不应大于8m/s；行人与车辆混合通行的隧道设计风速不应大于7m/s。
【建筑工程 · 单选题】
公路隧道照明设计中，双车道单向交通量大于200辆/h时，路面亮度总均匀度(U0)应不低于()。
A．0.2
B．0.3
C．0.4
D．0.5
答案：B
解析：衡量隧道照明的主要指标为路面亮度和路面亮度的均匀度，而亮度的均匀度又分为路面亮度总均匀度(U0)和路面亮度纵向均匀度(U1)。题2解表给出了隧道照明设计对路面亮度总均匀度(U0)的要求。由表可知，双车道单向交通量大于200辆/h时，路面亮度总均匀度应不低于0.3。题2解表路面亮度总均匀度U0与设计交通量的关系
【建筑工程 · 单选题】
公路隧道洞内纵向排水系统主要排放地下水、运营清洗污水及()。
A．雨水
B．雪水
C．洪水
D．消防污水
答案：D
解析：根据《公路隧道设计规范第一册土建工程》(JTG3370.1—2018)第10.3.1条规定，隧道洞内宜按地下水与运营清洗污水、消防污水分离排放的原则设置纵向排水系统。
【建筑工程 · 单选题】
某山区公路隧道，常年多雾，交通中重车比例较重，选择照明光源时应优选以下哪种光源？()
A．高压钠灯
B．荧光灯
C．1ED灯
D．白炽灯
答案：A
解析：隧道照明多选择效率高及透雾性能较好的高压钠灯。对于短隧道、柴油车较少的城镇附近隧道、应急停车带、人行横洞、车行横洞可选用显色指数较高的荧光灯，同时还要求光源使用寿命应不小于10000h。根据该隧道的特点可知，需要优先选用效率高及透雾性能较好的高压钠灯。
【建筑工程 · 单选题】
关于隧道通风设计，主要是为了满足隧道运行的哪种目的？()
A．行车安全和救援方便
B．医疗条件和生条件
C．卫生条件和行人安全
D．卫生条件和行车安全
答案：D
解析：车辆在隧道内行驶的过程中，会排放出大量的有害气体(如CO、CO2、NO2、SO2及烟雾等)，一方面致使洞内空气恶化，不仅会影响驾乘人员的舒适感，还会对其身体健康造成损害，另一方面洞内大量烟雾使能见度降低，给行车安全带来直接威胁。因此通风的目的就是：对有害气体(主要是CO)进行稀释，保证隧洞内卫生条件；对烟雾进行稀释，保证隧洞内行车安全；对异味进行稀释，提高隧道内行车的舒适性。
【建筑工程 · 单选题】
路线交叉中公路与公路交叉分为()。
A．互通式立体交叉和分离式立体交叉
B．平面交叉和立体交叉
C．平面交叉和互通式立体交叉
D．平面交叉和分离式立体交叉
答案：B
解析：根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)第9章规定，线路交叉分为公路与公路平面交叉、公路与公路立体交叉、公路与铁路交叉、公路与乡村道路交叉、公路与管线等交叉和动物通道。其中，公路与公路交叉分为平面交叉和立体交叉，立体交叉包括分离式和互通式两种。
【建筑工程 · 单选题】
两相交公路的技术等级或交通量相近时，平面交叉范围内的设计速度不宜低于路段设计速度的()。
A．50%
B．60%
C．70%
D．80%
答案：C
解析：根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)第9.1.4条规定，两相交公路的技术等级或交通量相近时，平面交叉范围内的设计速度可适当降低，但不宜低于路段设计速度的70%。平面交叉右转弯车道的设计速度不宜大于40km/h；左转弯车道的设计速度不宜大于20km/h。
【建筑工程 · 单选题】
五岔交叉的完全互通式立体交叉应有多少条交通流线？()
A．25
B．24
C．20
D．18
答案：C
解析：根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/TD21—2014)条文说明第3.2.2条第4款规定，完全互通型即所有交通流方向均被连通。交通流线数目与交叉岔数之间具有如下关系，交通流线数目：N＝n(n－1)。式中，n为交叉岔数。交通流线数目应为：N＝n(n－1)＝5×(5－1)＝20条。注意交通流线数目不能包括调头的交通流线。
【建筑工程 · 单选题】
下列哪项条件下的互通式立体交叉属于枢纽互通式立体交叉？()
A．高速公路之间
B．高速公路与一级公路之间
C．一级公路与一级公路之间
D．高速公路与地方道路之间
答案：A
解析：根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/TD21—2014)第3.3.3条第2款规定，高速公路之间、高速公路与具干线功能的一级公路之间或具干线功能的一级公路之间相交叉的互通式立体交叉，宜采用枢纽互通式立体交叉。
【建筑工程 · 单选题】
关于互通式立体交叉的选型，下列哪个说法是正确的？()
A．枢纽互通式立体交叉宜采用互通式立体交叉
B．一般互通式立体交叉应采用平面交叉型
C．三岔交叉立体交叉宜采用互通式立体交叉
D．有条件时，被交叉公路宜采用下穿方式
答案：C
解析：A项，根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/TD21—2014)第3.3.3条第5款规定，枢纽互通式立体交叉宜采用完全立体交叉型。B项，根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/TD21—2014)第3.3.3条第4款规定，一般互通式立体交叉可采用平面交叉型。D项，根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/TD21—2014)第6.2.1条第6款规定，互通式立体交叉的形式在有条件时，被交叉公路宜采用上跨方式。
【建筑工程 · 单选题】
公路平面交叉的选址和选型必须综合考虑各种因素，并应体现什么原则？()
A．美观高效
B．限额设计
C．安全第一
D．节约用地
答案：C
解析：根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)条文说明第9.1.1条规定，平面交叉是公路路网中的节点，其位置和形式的选定直接影响路网整体效益的发挥以及交通安全，因此平面交叉的选址和选型必须综合考虑各种相关因素，同时应体现安全第一的原则，保证相交公路的线性等平面交叉各组成要素都能满足其安全要求。
【建筑工程 · 单选题】
下列哪个选项不符合公路与公路交叉时设置立体交叉的规定？()
A．一级公路同交通量大的其他公路交叉应采用立体交叉
B．二级公路之间的交叉，直行交通量大时应采用立体交叉
C．高速公路与各级公路相交必须采用立体交叉
D．三级公路与四级公路交叉，有条件的地点宜采用立体交叉
答案：D
解析：根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)第9.2.1条规定，公路与公路立体交叉时需要符合的条件有：①高速公路与各级公路相交必须采用立体交叉；②一级公路同交通量大的公路交叉应采用立体交叉；③二、三、四级公路间的交叉，直行交通量大时，宜采用立体交叉。
【建筑工程 · 单选题】
确定公路互通式立体交叉的位置，首先要考虑的是哪个因素？()
A．主线和被交叉公路的条件，如主线技术指标
B．路网分布与路网系统的主要节点
C．地质和地形条件
D．用地、规划、景观和环保等社会和环境因素
答案：B
解析：根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)第9.2.2条规定，符合下列条件时应设置互通式立体交叉：①高速公路与承担干线和集散功能的公路相交时；②高速公路与连接其他重要交通源的连接线公路相交时；③作为干线功能的一级公路与其他干线公路和集散公路相交时；④一级公路采用平面交叉冲突交通量较大，通过渠化或信号控制仍不能满足通行能力要求时。根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)第9.2.2条条文说明规定，选定互通式立体交叉的位置考虑的主要因素首先是路网分布与路网系统的主要节点，即主线与沿线主要公路的相交点和主要交通源连接线的相交点。