mengze-hong/QualBench huggingface dataset:
【建筑工程 · 单选题】
下列哪个选项为一级公路设置分离式立体交叉的主要条件？()
A．交通条件
B．社会需求
C．周边的交通流组织
D．主线技术指标
答案：A
解析：根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)条文说明第9.2.3条规定，一级公路设置分离式立体交叉的条件主要是交通条件，即主要取决于平面交叉是否能处理来自各向的交通量。当一级公路作为干线公路时，应优先保证主线直行交通的通行，由于分离式立体交叉不能提供交通转换的条件，因此该交叉处的交通转换需求应该是可以忽略的，否则应通过其他措施将转弯交通引至其他平面交叉或互通式立体交叉。
【建筑工程 · 单选题】
公路在可能阻碍野生动物正常迁徙时，应考虑设置哪种设施？()
A．桥梁
B．动物通道
C．便道
D．牧道
答案：B
解析：根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)第9.6.1条规定，公路应结合沿线放牧及野生动物迁徙需要，选择合理位置设置必要的动物通道。A项，并非所有的桥梁都可以作为动物通道。CD两项，根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)第9.6.2条规定，穿越草原区域的封闭公路，应根据放牧等需要修建沿公路通行的便道(牧道)。
【建筑工程 · 单选题】
铁路旅客列车设计行车速度为多少时，其与公路相交叉必须设置立体交叉？()
A．80km/h
B．100km/h
C．120km/h
D．140km/h
答案：D
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第12.2.3条规定，高速铁路、城际铁路和路段旅客列车设计行车速度为140km/h及以上的铁路与公路相交叉时，必须设置立体交叉。
【建筑工程 · 单选题】
设计速度为v＝100km/h的一级公路在五级服务水平下最大服务交通量是()。
A．400pcu/(h·ln)
B．1800pcu/(h·ln)
C．2000pcu/(h·ln)
D．2200pcu/(h·ln)
答案：C
解析：根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)附录A.0.1条规定，一级公路路段服务水平分级如题1解表所示。由表可知，设计速度为v＝100km/h的一级公路在五级服务水平下最大服务交通量是2000pcu/(h·ln)。题1解表一级公路路段服务水平分级表
【建筑工程 · 单选题】
互通式立体交叉设置收费站时，其匝道通行能力应根据哪个因素确定？()
A．匝道线形与车道数
B．该收费站的通行能力
C．匝道至收费站的距离
D．该收费站的服务窗口数
答案：B
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第3.5.2条规定，互通式立体交叉设置收费站时，其匝道通行能力应根据该收费站的通行能力确定；不设收费站时，应根据匝道与被交公路连接处的平面交叉的通行能力确定。
【建筑工程 · 单选题】
在工程可行性研究阶段，公路立体交叉方案设计可采用哪种交通量？()
A．年平均日交通量
B．设计小时交通量
C．高峰小时交通量
D．最大服务交通量
答案：A
解析：根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/TD21—2014)第4.5.1条规定，在工程可行性研究阶段，公路立体交叉方案设计可采用年平均日交通量。年平均日交通量应采用主线交通量预测年限或立体交叉建成通车后第20年的预测交通量。
【建筑工程 · 单选题】
已知重庆某城间高速公路互通式立体交叉中B单向匝道预测年度的年平均日交通量为10000辆/天，方向不均匀系数取50%，该匝道单向设计小时交通量最接近下列哪个选项？()
A．450辆/小时
B．650辆/小时
C．900辆/小时
D．1300辆/小时
答案：B
解析：根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/TD21—2014)第4.5.2条规定，该匝道为单向匝道，所以设计小时交通量DDHV＝AADT×K×D＝10000×K×50%。式中，AADT为年平均日交通量，K为设计小时交通量系数，D为方向不均匀系数。查《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)表3.3.4，可知K＝13%，代入数值可得DDHV＝650辆/小时。
【建筑工程 · 单选题】
在设计阶段，公路立体交叉设计应采用哪种交通量？()
A．年平均日交通量
B．设计小时交通量
C．第45位小时交通量
D．最大服务交通量
答案：B
解析：根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/TD21—2014)第4.5.2条规定，在设计阶段，公路立体交叉设计应采用设计小时交通量。设计小时交通量宜采用第30位小时交通量，也可根据立体交叉和当地小时交通量的变化特征采用20～40位小时之间最为经济合理时位的小时交通量。
【建筑工程 · 单选题】
某互通式立体交叉为高速公路与一级公路(承担集散功能)相交，则立交范围内高速公路与一级公路两交叉公路的设计服务水平分别取哪个等级最为合理？()
A．三级，三级
B．三级，四级
C．四级，三级
D．四级，四级
答案：B
解析：根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/TD21—2014)第4.5.3条规定，立体交叉范围内，交叉公路设计服务水平应按相应公路功能及等级选取；匝道、分流区、合流区、交织区和集散道的设计服务水平可比主线低一级，但不应低于四级。立交范围内高速公路与一级公路两交叉公路的设计服务水平分别取三级、四级。
【建筑工程 · 单选题】
环形匝道采用单车道时，其设计通行能力为多少？()
A．700pcu/h
B．1200pcu/h
C．800～1000pcu/h
D．800～1200pcu/h
答案：C
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第11.3.2条规定，环形匝道采用单车道时，其设计通行能力为800～1000pcu/h。
【建筑工程 · 单选题】
城市道路平面交叉口范围内的设计速度值为路段的()。
A．0.3～0.6倍
B．0.4～0.6倍
C．0.4～0.7倍
D．0.5～0.7倍
答案：D
解析：根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37—2012)(2016年版)第3.2.2条规定，快速路和主干路的辅路设计速度宜为主路的0.4倍～0.6倍。第3.2.3条规定，在立体交叉范围内，主路设计速度应与路段一致，匝道及集散车道设计速度宜为主路的0.4倍～0.7倍。第3.2.4条规定，平面交叉口内的设计速度宜为路段的0.5倍～0.7倍。
【建筑工程 · 单选题】
位于城市主干路的地块或建筑物出入口距平面交叉口停车线不应小于()。
A．30m
B．50m
C．80m
D．100m
答案：D
解析：根据《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152—2010)第4.2.17条规定，改建交叉口附近地块或建筑物出入口应满足下列要求：①主干路上，距平面交叉口停止线不应小于100m，且应右进右出。②次干路上，距平面交叉口停止线不应小于80m，且应右进右出。③支路上，距离与干路相交的平面交叉口停止线不应小于50m，距离同支路相交的平面交叉口不应小于30m。
【建筑工程 · 单选题】
城市道路平面交叉口渠化范围内设置的实体交通岛，其面积不宜小于()。
A．5.0m2
B．7.0m2
C．9.0m2
D．11.0m2
答案：B
解析：根据《城市道路交叉口规划规范》(GB50647—2011)第4.1.7规定，平面交叉口交通岛的布设应符合下列规定：①交叉口内各流向交通流行驶轨迹所需空间之外的面积，宜构筑标线交通岛或实体交通岛。②实体交通岛面积不宜小于7.0m2。面积窄小时，宜构筑标线交通岛。③交通岛不宜设在竖曲线顶部。④交通岛间导流车道的宽度宜以车辆通过交叉口的需要确定。⑤在交叉口转角交通岛内侧的右转专用车道，应按右转车道内侧路缘石转弯半径及规划通行车型布设车道加宽。
【建筑工程 · 单选题】
城市道路平面交叉左转专用车道数确定的依据是哪种交通量？()
A．高峰小时内信号周期到达左转车辆数
B．高峰小时内信号周期平均到达左转车辆数
C．高峰15min内每信号周期到达左转车辆数
D．高峰15min内每信号周期平均到达左转车辆数
答案：D
解析：根据《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152—2010)第4.2.10条规定，当高峰15min内每信号周期左转车平均流量达2辆时，宜设左转专用车道；当每信号周期左转车平均流量达10辆，或需要的左转专用车道长度达90m时，宜设两条左转专用车道。左转交通量特别大且进口道上游路段车道数为4条或4条以上时，可设3条左转专用车道。
【建筑工程 · 单选题】
城市道路平面交叉口进口道展宽渐变段长度是按车辆哪种速度行驶3s横移一条车道时进行计算确定的？()
A．路段设计车速
B．路段设计车速的80%
C．路段设计车速的70%
D．右转设计车速
答案：C
解析：根据《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152—2010)第4.2.13规定，进口道长度由展宽渐变段长度(Lt)与展宽段(Ld)组成。渐变段长度(Lt)按车辆以70%路段设计车速行驶3s横移一条车道时来计算确定。
【建筑工程 · 单选题】
城市道路平面交叉口出口道每条车道宽度宜为哪个选项？()
A．2.8m
B．3.0m
C．3.25m
D．3.5m
答案：D
解析：根据《城市道路交叉口设计规程》(CJJ52—2010)第4.2.15规定，出口道每条车道宽度不应小于路段车道宽度，宜为3.50m；条件受限的改建交叉口出口道每条车道宽度，不宜小于3.25m。
【建筑工程 · 单选题】
公路平面交叉设计所采用的交通量应为下列哪个选项？()
A．年平均日交通量
B．设计小时交通量
C．高峰小时交通量
D．最大服务交通量
答案：B
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第10.1.2条第6款规定，平面交叉设计应以预测的交通量为基本依据，设计所采用的交通量应为设计小时交通量。
【建筑工程 · 单选题】
下列公路平面交叉中，应采用无优先交叉交通管理方式的是哪个选项？()
A．两条相交公路
B．一条交叉岔路
C．多条交叉岔路的等级均高
D．交通量较大的多条交叉岔路
答案：A
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第10.1.3条规定，两条相交公路或多条交叉岔路的等级均低且交通量较小时，应采用无优先交叉的交通管理方式。
【建筑工程 · 单选题】
公路平面交叉设计中首先应根据相交公路的功能、地位和交通特性来确定一下哪个选项？()
A．交叉类型
B．几何设计
C．用地范围
D．交通管理方式
答案：D
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第10.1.3条规定，平面交叉根据相交公路的功能、等级、交通量等可分别采用主路优先交叉、无优先交叉或信号交叉三种不同的交通管理方式。
【建筑工程 · 单选题】
下列公路平面交叉中，应采用信号交叉交通管理方式的是哪个选项？()
A．环形交叉口的出口因交通量大而出现交通延误时
B．位于城镇路段的平面交叉
C．交通量较大的T形交叉
D．平面交叉口出现交通事故时
答案：B
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第10.1.3条规定，A项，环形交叉口的入口因交通量大而出现过多交通延误时采用信号交叉交通管理方式；B项，位于城镇路段的平面交叉采用信号交叉交通管理方式；C项，交通量较大的T形交叉应采用主路优先交叉；D项，平面交叉口出现交通事故时，要区分交通事故的原因、数量等因素，不一定都需要采用信号交叉交通管理方式。
【建筑工程 · 单选题】
城市道路平面交叉中的平A1类是指哪种交叉口？()
A．交通信号控制，进口道展宽交叉口
B．交通信号控制，进口道不展宽交叉口
C．支路只准右转通行的交叉口
D．环形交叉口
答案：A
解析：根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37—2012)第7.2.1条规定，城市道路平面交叉口按交通组织方式分为三大类：①平A类，信号控制交叉口。②平B类，无信号控制交叉口。③平C类，环形交叉口。五小类：①平A1类，交通信号控制，进口道展宽交叉口。②平A2类，交通信号控制，进口道不展宽交叉口。③平B1类，支路只准右转通行的交叉口。④平B2类，减速让行或停车让行标志管制交叉口。⑤平B3类，全无管制交叉口。
【建筑工程 · 单选题】
选择城市道路平面交叉类型的主要依据是下列哪个选项？()
A．设计速度
B．设计交通量
C．相交道路的等级
D．通行能力
答案：C
解析：根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37—2012)第7.2.2条，平面交叉口的选型应符合题12解表的规定。由表可知，选择城市道路平面交叉类型的主要依据是相交道路的等级。题12解表平面交叉口选型
【建筑工程 · 单选题】
公路平面交叉口引道视距的量取标准是下列哪个选项？()
A．视高1.2m，物高0.1m
B．视高1.2m，物高0
C．视高2.0m，物高0.1m
D．视高2.0m，物高0
答案：B
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第10.3.1条规定，引道视距应符合下列规定，每条岔路上都应提供与行驶速度相适应的引道视距。引道视距在数值上等于停车视距，但量取标准为：视高1.2m，物高0m。
【建筑工程 · 单选题】
非渠化平面交叉中，交通量较小时，转弯路面边缘可采用的圆曲线半径为下列哪个选项？()
A．12m
B．12.5m
C．15m
D．20m
答案：C
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第10.4.3条第2款规定，非渠化平面交叉的转弯路面边缘可采用半径15m的圆曲线。
【建筑工程 · 单选题】
关于公路平面交叉中右转弯附加车道设计，下列哪个选项是正确的？()
A．主要公路设计速度为80km/h时，次要公路上应增设加速汇流车道
B．一级公路与一级公路相交时，应设置经渠化分隔的右转弯车道
C．二级公路与三级公路相交时，应设置右转弯车道
D．右转弯车流中大型车比例较高时，应设置右转弯车道
答案：B
解析：A项，根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第10.5.1条第1款规定，主要公路设计速度大于或等于60km/h时，应在主要公路上增设加速汇流车道和减速分流车道。B项，根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第10.5.1条第2款规定，两条一级公路相交或一级公路与交通量大的二级公路相交时，其右转弯运行应设置经渠化分隔的右转弯车道。CD两项，根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第10.5.1条第3款规定，一级公路、二级公路的平面交叉中，右转弯车流中大型车比例较大时，应设置右转弯车道。
【建筑工程 · 单选题】
关于公路平面交叉中左转弯附加车道设计的规定，下列哪个选项是正确的？()
A．一级公路均应设置左转弯车道
B．与高速公路互通式立体交叉连接线相交的平面交叉
C．二级公路且非机动车较多的平面交叉
D．二级公路左转弯交通会引起交通拥阻或交通事故的平面交叉
答案：D
解析：A项，根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第10.5.1条第3款规定：当一级公路、二级公路的平面交叉中，符合下列情况之一者应设置右转弯车道：①斜交角接近于70°的锐角象限；②交通量较大，右转弯交通会引起不合理的交通延误时；③右转弯车流中重车比例较大时；④右转弯行驶速度大于30km/h时；⑤互通式立体交叉连接线中的平面交叉右转弯交通量较大时。BCD三项，根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第10.5.2条第2款规定，当二级公路符合下列情况之一者，应设置左转弯车道：①与高速公路或一级公路互通式立体交叉连接线相交的平面交叉；②非机动车较多且未设置慢车道的平面交叉；③左转弯交通会引起交通拥阻或交通事故时。
【建筑工程 · 单选题】
某设计速度80km/h的一级公路与设计速度为60km/h的二级公路平面交叉，两条公路上直行交通量均较大，设置了经渠化分隔的右转弯车道。交叉口设计时，一级公路进入二级公路的右转弯变速车道应采用哪种形式的变速车道？()
A．渐变式变速车道
B．附渐变段的等宽车道
C．缓和曲线
D．三心圆
答案：B
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第10.5.3条规定，公路的设计速度大于或等于80km/h，且直行交通量较大时，右转弯变速车道应采用附渐变段的等宽车道；其他情况宜采用渐变式变速车道。
【建筑工程 · 单选题】
当直行车道的通行能力有富余，或条件受限制而难以设置应有长度的加速车道时，可采用较短的渐变式加速车道，此时入口处需要采用哪种交通管理方式？()
A．停车让行
B．减速让行
C．信号控制
D．无优先控制
答案：B
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第10.5.3条规定，当直行车道的通行能力有较大富余且行驶速度低或条件受限制而难以设置应有长度的加速车道时，可采用不短于50米的渐变段，此时入口处需要采用“减速让行”交通管理。
【建筑工程 · 单选题】
公路平面交叉设计中，变速车道为非等宽渐变式时，其长度计算所依据的减速时或加速时的侧移率分别是多少？()
A．1.0m/s，0.6m/s
B．2.5m/s，1.0m/s
C．0.6m/s，1.0m/s
D．3.0m/s，1.5m/s
答案：A
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第10.5.3条规定，变速车道为非等宽渐变式时，其长度应不小于按减速时1.0m/s或加速时0.6m/s的侧移率变速车道的计算值。
【建筑工程 · 单选题】
T形交叉渠化时，次要公路引道上的两左转弯行迹间应设置哪种交通岛？()
A．导流岛
B．分隔岛
C．中心岛
D．安全岛
答案：B
解析：A项，根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第10.5.4条第4款规定，T形交叉中，次要公路引道上的两左转弯行迹间应设置分隔岛。
【建筑工程 · 单选题】
公路渠化平面交叉，若专辟右转车道，应设置哪种交通岛？()
A．导流岛
B．分隔岛
C．中心岛
D．安全岛
答案：A
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第10.5.4条1款规定，公路渠化平面交叉，需专辟右转车道时应设置导流岛。公路相关规范将交通岛分为导流岛(分隔同向车流)和分隔岛(分隔对向车流)两种。城市道路相关规范将交通岛分导流岛和安全岛。导流岛是设置在交叉口进出口的岛形小岛，用来将车流引向规定的行进方向，安全岛是设置在交叉口车行道中间，供行人横穿道路暂时避车的小岛。
【建筑工程 · 单选题】
公路交叉时，一般情况下，相邻互通式立体交叉的最大间距不宜大于()。
A．15km
B．20km
C．30km
D．40km
答案：C
解析：根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)第9.2.4条第2款规定，相邻互通式立体交叉的最大间距不宜大于30km。在人烟稀少地区，其间距可适当加大，但应在适当位置设置“U形转弯”设施。
【建筑工程 · 单选题】
城市道路相邻互通式立体交叉的最小间距应满足上游立交加速车道渐变段终点至下游立交减速车道渐变段起点之间的距离不得小于()。
A．500m
B．800m
C．1000m
D．1200m
答案：A
解析：根据《城市道路路线设计规范》(CJJ193—2012)第9.3.3条规定，相邻互通式立体交叉的最小间距应满足上游立交加速车道渐变段终点至下游立交减速车道渐变段起点之间的距离不得小于500m，且应满足设置交通标志的距离要求；市区范围立交最小间距不宜小于1.5km。
【建筑工程 · 单选题】
在互通立体交叉的分合流处，既要保持车道平衡，又要保持车道连续，如两者发生矛盾时，可在分流点前或合流点后在正线上增设哪类设施？()
A．减速车道
B．加速车道
C．集散车道
D．辅助车道
答案：D
解析：根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/TD21—2017)第5.6.2条规定，辅助车道是为出入主线车辆调整车道、车距、变换车道或为平衡车道等而平行设置于主线行车道外侧的附加车道。
【建筑工程 · 单选题】
当主次分明的两条多车道公路呈三岔交叉，且左转弯交通量在合流交通量中为主交通流时，左转弯出口匝道宜采用哪种形式？()
A．左出右进半直连式
B．环形
C．右出左进半直连式
D．右出右进半直连式
答案：C
解析：根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/TD21—2014)第6.3.2条规定，三岔交叉左转弯出口匝道形式的采用应符合下列规定：①当交通量大小相当的两条多车道公路呈三岔交叉时，宜采用直连式。②当主次分明的两条多车道公路呈三岔交叉，且左转弯交通量在合流交通量中为主交通流时，左转弯出口匝道宜采用右出左进半直连式；当左转弯交通量在合流交通量中为次交通流时，宜采用右出右进半直连式；③当被交叉公路为双车道公路，或被交又公路交通量较小时，可采用右出左进半直连式或环形。
【建筑工程 · 单选题】
当主次分明的两条多车道公路呈三岔交叉，且左转弯交通量在分流交通量中为主交通流时，左转弯入口匝道宜采用哪种形式？()
A．左出右进半直连式
B．环形
C．右出左进半直连式
D．右出右进半直连式
答案：A
解析：根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/TD21—2014)第6.3.3条规定，三岔交叉左转弯入口匝道形式的采用应符合下列规定：①当交通量大小相当的两条多车道公路呈三岔交叉时，宜采用直连式。②当主次分明的两条多车道公路呈三岔交叉，且左转弯交通量在分流交通量中为主交通流时，宜采用左出右进半直连式；左转弯交通量在分流交通量中为次交通流时，宜采用右出右进半直连式。③当被交叉公路为双车道公路，或被交叉公路交通量较小时，可采用左出右进半直连式或环形。
【建筑工程 · 单选题】
三岔交叉时，当左转弯交通量均小于单车道匝道设计通行能力时，宜选用哪种喇叭形？()
A．A型
B．B型
C．A型或B型
D．AB型
答案：A
解析：根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/TD21—2014)第6.4.1条规定。当三岔交叉至少有一条左转弯匝道的交通量小于单车道匝道设计通行能力时，可选用三岔喇叭形。交叉类型的选用应符合下列规定：①当左转弯出口匝道交通量大于单车道匝道设计通行能力时，应选用A型。②当左转弯入口匝道交通量大于单车道匝道设计通行能力时，宜选用B型。③当左转弯交通量均小于单车道匝道设计通行能力时，宜选用A型。④当左转弯交通量均小于单车道匝道设计通行能力，且左转弯入口匝道交通量相对较大或受现场条件的限制时，可选用B型。
【建筑工程 · 单选题】
当三岔交叉各左转弯交通量大小相当，且主线侧用地受限时，可采用哪种类型？()
A．A型单喇叭形
B．B型单喇叭形
C．梨形
D．叶形
答案：C
解析：根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/TD21—2014)第6.4.3条规定。当三岔交叉各左转弯交通量大小相当，且主线侧用地受限时，可采用梨形。
【建筑工程 · 单选题】
当标准菱形平面交叉不能满足设计通行能力时，可选用哪种类型的互通式立交？()
A．单向通行的分裂菱形
B．双向通行的分裂菱形
C．单点式菱形
D．多点式菱形
答案：A
解析：根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/TD21—2014)第6.4.7条规定。当用地受限时，四岔交叉可选用菱形。交叉形式的选用宜符合下列规定：①当平面交叉满足设计通行能力要求时，可选用标准菱形；②当标准菱形的平面交叉不能满足设计通行能力要求时，可选用单向通行的分裂菱形；③当两被交叉公路距离较小且在交叉附近相互连通时，可在两被交叉公路单侧设置半菱形，共同形成双向通行的分裂菱形。④当交叉公路主次明显且设置信号灯时，可采用单点式菱形。
【建筑工程 · 单选题】
当四岔交叉各转弯交通量均大于或等于1500pcu/h时，宜采用哪种类型的互通式立体交叉？()
A．完全苜蓿叶形
B．变形苜蓿叶形
C．直连式
D．涡轮形
答案：C
解析：根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/TD21—2014)第6.5.3条规定。当四岔交叉各转弯交通量均大于或等于1500pcu/h时，宜采用左转弯匝道均为内转弯半直连式的直连式互通立体交叉。A项，根据第6.5.5条规定，当四岔交叉各转弯交通量均小于单车道设计通行能力时，可采用4条左转弯匝道均为环形的完全苜蓿叶形。B项，根据第6.5.6条规定，当四岔交叉各转弯交通量相差较大时，可根据各转弯交通量大小，按本细则第6.3节的有关规定分别选用不同的匝道形式，构成不同形式的变形苜蓿叶形。D项，根据第6.5.4条规定，当四岔交叉各左转弯交通量大小相当，且小于1500pcu/h时，可采用左转弯匝道均为外转弯半直连式的涡轮形。
【建筑工程 · 单选题】
当四岔交叉各左转弯交通量大小相当，且小于1500pcu/h时，可采用什么类型的涡轮形？()
A．内转外半直连式
B．直连式
C．外转弯半直连式
D．迂回形半直连式
答案：C
解析：根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/TD21—2014)第6.5.4条规定，当四岔交叉各左转弯交通量大小相当，且小于1500pcu/h时，可采用左转弯匝道均为外转弯半直连式的涡轮形。
【建筑工程 · 单选题】
对于完全苜蓿叶形立体交叉，当交织交通量大于600pcu/h时，应设置哪种设施降低交织区对主线直行车辆的影响？()
A．交织车道
B．集散车道
C．定向匝道
D．辅助车道
答案：B
解析：根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/TD21—2014)第6.5.5条规定。当四岔交叉各转弯交通量均小于单车道设计通行能力时，可采用4条左转弯匝道均为环形的完全苜蓿叶形。当交叉公路为高速公路或具干线功能的一级公路，或交织交通量大于600pcu/h时。应设置集散车道将两环形匝道之间的交织区与交叉公路直行车道相隔离。
【建筑工程 · 单选题】
当受现场条件限制且交叉冲突交通量小于多少时，可采用匝道带平面交叉的互通式立4体交叉？()
A．500veh/h
B．500pcu/h
C．500veh/(h·In)
D．500pcu/d
答案：B
解析：根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/TD21—2014)第6.6.6条规定，当受现场条件限制且交叉冲突交通量小于500pcu/h，可采用匝道带平面交叉的互通式立体交叉形式。
【建筑工程 · 单选题】
在城市道路立交中，下列不属于立A2类立交主要形式的是哪个选项？()
A．全定向
B．半定向
C．喇叭形
D．苜蓿叶形
答案：A
解析：根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37—012)第7.3.1条规定。城市道路立体交叉口类型可分为：①立A类：枢纽立交。又分为立A1类：主要形式为全定向、喇叭形、组合式全互通立交；立A2类：主要形式为喇叭形、苜蓿叶形、半定向、定向或半定向组合的全互通立交。②立B类：一般立交。主要形式为喇叭形、苜蓿叶形、环形、菱形、迂回式、组合式全互通或半互通立交。③立C类：分离式立交。
【建筑工程 · 单选题】
在减速车道分流鼻端，主线侧可按哪个值进行控制？()
A．偏置加宽值
B．内移距
C．偏置值
D．偏移距
答案：C
解析：根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/TD21—2014)第10.9.1条第1款规定，在减速车道分流鼻端，主线侧可按偏置值控制，匝道侧可按偏置加宽值控制。
【建筑工程 · 单选题】
为给误行车辆提供返回的余地，行车道边缘应设置偏置加宽，偏置加宽应设置在哪个位置的两侧？()
A．合流鼻
B．分流鼻
C．合流点
D．分流点
答案：B
解析：根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/TD21—2014)第10.9.1条规定，分流鼻端应设偏置。根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第11.3.7条第2款规定，匝道出入口端部分流鼻两侧，应在行车道边缘设置偏置加宽。
【建筑工程 · 单选题】
在减速车道分流鼻端，匝道侧可按哪个值进行控制？()
A．偏置加宽值
B．内移距
C．偏置值
D．偏移距
答案：A
解析：根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/TD21—2014)第10.9.1条第1款规定，在减速车道分流鼻端，主线侧可按偏置值控制，匝道侧可按偏置加宽值控制。
【建筑工程 · 单选题】
速公路相邻互通式立体交叉的最小间距不宜小于下列哪个选项？()
A．1km
B．2km
C．3km
D．4km
答案：D
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第11.1.5条规定。互通式立体交叉的间距：①大城市、重要工业园区附近的高速公路，其互通式立体交叉的平均间距宜为5～10km，其他地区宜为15～25km。②高速公路相邻互通式立体交叉的最小间距不宜小于4km。
【建筑工程 · 单选题】
当高速公路上相邻互通立交的最大间距超过规定时，应设置哪种设施？()
A．服务区
B．停车区
C．中央分隔带开口掉头设施
D．U形转弯设施
答案：D
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第11.1.5条第3款规定。高速公路相邻互通式立体交叉的间距不宜大于30km，西部荒漠戈壁、草原地区和人口稀少的山区可增大至40km；超过时，应设置与主线立体分离的U形转弯设施。
【建筑工程 · 单选题】
大城市、重要工业园区附近的高速公路互通式立体交叉的平均间距宜为下列哪个选项？()
A．4km
B．5～10km
C．15～20km
D．15～25km
答案：B
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第11.1.5条规定。互通式立体交叉的间距：①大城市、重要工业园区附近的高速公路，其互通式立体交叉的平均间距宜为5～10km，其他地区宜为15～25km。②高速公路相邻互通式立体交叉的最小间距，不宜小于4km。
【建筑工程 · 单选题】
条件受限制时，互通式立体交叉与服务区之间上一入口终点至下一个出口起点的距离不应小于下列哪个选项？()
A．600m
B．800m
C．1000m
D．1200m
答案：C
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第11.1.6条第1款规定。条件受限时，间距可适当减小，但上一入口终点至下一个出口起点的距离不应小于1000m；小于1000m且经论证必须设置时，应按复合式互通式立体交叉的方式处理。
【建筑工程 · 单选题】
隧道出口至前方互通式立体交叉出口起点的距离不应小于1000m，小于1000m时应在隧道入口前或隧道内设置什么标志？()
A．警告标志
B．预告标志
C．诱导标志
D．减速标志
答案：B
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第11.1.6条第2款规定。隧道出口与前方互通式立体交叉间的距离，应满足设置出口预告标志的需要；条件受限制时，隧道出口至前方互通式立体交叉出口起点的距离不应小于1000m，小于时应在隧道入口前或隧道内设置预告标志。
【建筑工程 · 单选题】
主线设计速度100km/h的高速公路互通式立体交叉加速车道渐变段终点至前方隧道进口的距离不小于下列哪个选项？()
A．60m
B．80m
C．100m
D．120m
答案：C
解析：根据《公路路线设计规范》(CJJ129—2017)第11.1.6条第3款规定。互通式立体交叉加速车道渐变段终点至前方隧道进口的距离(以m计)以不小于设计速度(以km/h计)的1倍长度为宜。故本题为不小于100m。
【建筑工程 · 单选题】
关于喇叭形互通式立体交叉的说法，下列哪个选项是正确的？()
A．经环形右转匝道驶入主线为A型，安全性较好
B．经环形右转匝道驶入主线为A型，安全性较差
C．经环形左转匝道驶出主线为B型，安全性较好
D．经环形左转匝道驶出主线为B型，安全性较差
答案：D
解析：经环形左转匝道驶入正线(或主线)为A型，驶出时为B型；主线驶出后接半径较小的环形匝道，容易因减速不足而导致发生侧翻事故，安全性较差。
【建筑工程 · 单选题】
可作为苜蓿叶形互通立交前期工程的立交形式是哪种类型？()
A．单喇叭形
B．叶形
C．梨形
D．双喇叭形
答案：B
解析：A项，高速公路与交通量小的二级公路相交时，宜采用在被交叉公路上设置平面交叉的旁置式单喇叭形、部分苜蓿叶形。C项，当三岔交叉各左转弯交通量大小相当，且主线侧用地受限时，可采用梨形。D项，高速公路同一级公路或交通量大的二级公路相交，且设置收费站时，宜采用双喇叭形。当被交叉公路侧采用平面交叉不能满足设计通行能力时，可选用双喇叭形或喇叭＋T形。
【建筑工程 · 单选题】
当在曲线外侧设置平行式变速车道时，当为反向曲线时，线形分岔点CP以外宜采用什么曲线？()
A．卵形回旋线
B．复合型回旋线
C．S形回旋线
D．完整的回旋线
答案：C
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第11.3.8条第7条规定，平行式变速车道同匝道的连接段的线形：当为同向曲线时，线形分岔点CP以外宜采用卵形回旋线或复合型回旋线；当为反向曲线时，则CP以外宜采用S形回旋曲线；当主线的圆曲线半径大于2000m时，可采用完整的回旋线。
【建筑工程 · 单选题】
在减速车道分流鼻端，主线一侧的偏置值是指哪个加宽值？()
A．外侧行车道边缘线以外包括硬路肩的路面加宽值
B．外侧行车道路缘带边缘线以外包括硬路肩的路面加宽值
C．右侧硬路肩以外的路面加宽值
D．左侧硬路肩以外的路面加宽值
答案：A
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第11.3.7条第2款规定，匝道出入口端部分流鼻两侧，应在行车道边缘设置偏置加宽。应注意主线一侧的C1是外侧行车道边缘线以外包括硬路肩的路面加宽值，而匝道一侧的C2则是左侧硬路肩以外的路面加宽值。
【建筑工程 · 单选题】
城市各级道路与哪种类型的城市轨道交通交叉，可不设置立体交叉？()
A．轻轨
B．单轨
C．有轨电车
D．地铁
答案：C
解析：根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37—2012)第8.2.2条规定。因城市轨道交通行车间隔时间短，车流密集，为了保证轨道与道路的通行安全，要求城市各级道路与除有轨电车外的城市轨道交通路线交叉时，必须设置立体交叉。
【建筑工程 · 单选题】
通过道口的城市道路平面线形应为直线。从最外侧钢轨外缘算起的道路直线段最小长度应不小于下列哪个选项？()
A．20m
B．30m
C．40m
D．50m
答案：B
解析：根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37—2012)第8.3.2条规定，通过道口的道路平面线形应为直线。从最外侧钢轨外缘算起的道路直线段最小长度应大于或等于30m。
【建筑工程 · 单选题】
在无人值守或未设置自动信号的城市道路交叉口。路段旅客列车设计行车速度为80km/h时，机动车驾驶员侧向的最小瞭望视距是下列哪个选项？()
A．340m
B．270m
C．240m
D．190m
答案：B
解析：根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37—2012)第8.3.4条规定。A项，340m对应路段旅客列车设计行车速度为100km/h；B项，270m路段旅客列车设计行车速度为对应80km/h；C项，240m路段旅客列车设计行车速度为对应70km/h；D项，190m对应路段旅客列车设计行车速度为55km/h。
【建筑工程 · 单选题】
铁路跨越哪种类型的公路时，可以在公路中间带设置中墩？()
A．四车道一级公路
B．六车道高速公路
C．二级、三级公路
D．四级公路
答案：B
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第12.2.7条第2款规定，铁路跨越二级公路、三级公路、四级公路时，严禁在行车道上设置中墩。铁路跨越四车道高速公路、一级公路时，不得在中间带设置中墩。铁路跨越六车道及以上高速公路、一级公路时，必须在中间带设置中墩时，中墩两侧必须设防撞护栏，并留足设置防撞护栏和护栏缓冲变形的安全距离。
【建筑工程 · 单选题】
铁路道口两侧公路的直线长度，从最外侧钢轨算起，不应小于下列哪个选项？()
A．40m
B．50m
C．60m
D．70m
答案：B
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第12.3.3条规定。道口附近的铁路路线以直线为宜。公路路线宜为直线，道口两侧公路的直线长度，从最外侧钢轨算起，不应小于50m。
【建筑工程 · 单选题】
人行通道除设梯道外，应视情况设置坡道，其坡度不应陡于下列哪个选项？()
A．1∶4
B．1∶6
C．1∶8
D．1∶10
答案：C
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第12.4.6条第3款规定，人行通道除设梯道外，应视情况设置坡道，其坡度不应陡于1∶8。
【建筑工程 · 单选题】
公路从架空送电线路下方穿过时，应从哪个位置穿过？()
A．导线最大弧垂处
B．导线最大弧垂与杆塔间
C．紧贴杆塔处
D．任何位置穿过都一样
答案：B
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第12.5.2条规定，公路从架空输电线路下穿过时，应从导线最大弧垂点与杆塔间通过，并使输电线路导线与公路交叉处的距路面垂直距离不小于相关规定值。
【建筑工程 · 单选题】
穿越公路的原油、天然气输送管道的保护套顶面距离路面的最小垂直距离是下列哪个选项？()
A．0.5m
B．1.0m
C．1.5m
D．2.0m
答案：B
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第12.5.7条规定，穿越公路的保护套管其顶面距路面底基层的底面应不小于1.0m。
【建筑工程 · 单选题】
关于公路交通工程及沿线设施的设计，下列哪个说法是错误的？()
A．确定某公路交通工程及沿线设施的建设规模与标准时，应考虑该公路的功能、等级、交通量、运营条件，与公路网规划无关
B．交通工程及沿线设施的总体设计应符合公路总体设计的要求
C．交通工程及沿线设施的设计应遵循“保障安全、提供服务、利于管理”的原则
D．交通工程及沿线设施包括交通安全设施、服务设施和管理设施三种
答案：A
解析：A项，根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)第10.1.1条规定，交通工程及沿线设施的建设规模与标准应根据公路网规划、公路的功能、等级、交通量、运营条件等综合论证确定。B项，第10.1.2条规定，交通工程及沿线设施总体设计应符合公路总体设计的要求，相互匹配，协调统一，充分发挥公路的整体效益。C项，第10.1.3条规定，交通工程及沿线设施应按照“保障安全、提供服务、利于管理”的原则进行设计。D项，第10.1.4条规定，交通工程及沿线设施包括交通安全设施、服务设施和管理设施三种，各项设施应按统筹协调、总体设计的原则设置，并应结合交通量的增长与技术发展状况等逐步补充、完善。
【建筑工程 · 单选题】
城市道路交通安全和管理设施应统筹规划、总体设计，并结合哪个因素逐步补充、完善？()
A．资金状况
B．道路功能
C．道路等级
D．城市路网的建设情况
答案：D
解析：根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37—2012)(2016年版)第14.1.1条规定，交通安全和管理设施的设计应确保交通“有序、安全、畅通、低公害”。各项设施应统筹规划、总体设计，并结合城市路网的建设情况等逐步补充、完善。
【建筑工程 · 单选题】
监控、收费、通信、供配电、照明和管理养护等设施应根据哪个因素进行总体设计、分期实施？()
A．建设投资
B．交通量
C．环境要求
D．用地条件
答案：B
解析：根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)第10.4.1条第2款规定，监控、收费、通信、供配电、照明和管理养护等设施应根据交通量进行总体设计，分期实施，并据此实施基础工程、地下管线及预留预埋工程等。
【建筑工程 · 单选题】
公路交通安全设施设计应优先设置哪一类设施？()
A．主动引导
B．被动防护
C．全时保障
D．隔离封闭
答案：A
解析：根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81—2017)条文说明第1.0.5条规定，公路交通安全设施设计应在交通安全综合分析的基础上，从公路使用者的角度出发，优先设置主动引导设施，根据实际需要，合理设置被动防护设施，以充分体现驾驶人及其他公路使用者的需求，为其安全、便捷、舒适的出行提供多方面的支持和保障。
【建筑工程 · 单选题】
城市道路交通安全和管理设施共分为四级，主干路应选用哪一级？()
A．A级
B．B级
C．C级
D．D级
答案：B
解析：根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37—2012)(2016年版)第14.1.4条规定，交通安全和管理设施等级分为A、B、C、D四级，各级道路交通安全和管理设施等级与适用范围应符合表14.1.4(见题5解表)的规定。由表可知，主干路应选用B级。题5解表城市道路交通安全及管理设施的等级与适用范围表
【建筑工程 · 单选题】
公路交通安全设施的哪个功能可以有效降低事故的严重程度？()
A．主动引导
B．被动防护
C．全时保障
D．隔离封闭
答案：B
解析：根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81—2017)条文说明第1.0.5条规定，为满足公路使用者安全行车的需要，公路交通安全设施要具有四类使用功能包括主动引导、被动防护、全时保障、隔离封闭。其中，主动引导、全时保障、隔离封闭设施可以起到事故预防的作用，有效避免交通事故的发生，而被动防护设施的合理设置则可以有效降低事故的严重程度。
【建筑工程 · 单选题】
不同防护等级或不同结构形式的护栏之间连接时，对过渡段的防护等级要求正确的是哪个选项？()
A．不低于所连接护栏中较高的防护等级
B．不低于所连接护栏中较低的防护等级
C．不低于所连接护栏中防护等级的中间值
D．不高于所连接护栏中较高的防护等级
答案：B
解析：护栏过渡段是设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81—2017)第6.2.14条规定，护栏过渡段的防护等级应不低于所连接护栏中较低的防护等级。
【建筑工程 · 单选题】
公路交通标志内边缘距土路肩边缘线的距离不小于多少？()
A．紧贴土路肩边缘
B．15cm
C．20cm
D．25cm
答案：D
解析：根据《公路交通标志标线设置指南》第1.2.2条规定，标志内边缘不得侵入道路建筑界限，一般距车行道或人行道的外侧边缘或土路肩不小于25cm。
【建筑工程 · 单选题】
纵向或横向连续设置的交通标线应根据需要设置排水孔，每隔多长的距离设置排水缝？()
A．5m
B．5～10m
C．10～15m
D．15m
答案：C
解析：根据《公路交通标志和标线设置规范》(JTGD82—2009)第2.1.8条规定，纵向或横向连续设置的交通标线应根据需要设置排水孔，每隔10～15m设置排水缝，其他标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝。排水缝宽度可为3～5cm。
【建筑工程 · 单选题】
悬臂、门架式等悬空标志净空高度应预留多大的余量？()
A．20～30cm
B．20～50cm
C．30～50cm
D．50cm以上
答案：B
解析：交通标志的支撑方式有柱式、悬臂式、门架式、附着式等4种。公路交通标志的任何部分不得侵入公路建筑界限内。根据《公路交通标志和标线设置规范》(JTGD82—2009)第2.3.4条规定，悬臂、门架式等悬空标志净空高度应预留20～50cm的余量。
【建筑工程 · 单选题】
路侧护栏的防护等级按设计能量分为八级，其中第八级的代码是哪一个选项？()
A．C
B．SS
C．HB
D．HA
答案：D
解析：根据《公路护栏安全性能评价标准》(JTGB05—01—2013)第3.0.1条规定，护栏标准段、护栏过渡段和中央分隔带开口护栏的防护等级按设计防护能量划分为八级，由低到高分别为C、B、A、SB、SA、SS、HB、HA。
【建筑工程 · 单选题】
一般情况下，设计防护速度100km/h的护栏防撞端头的防护等级应为哪一级？()
A．TS级
B．TA级
C．TB级
D．TC级
答案：A
解析：根据《公路护栏安全性能评价标准》(JTGB05—01—2013)第3.0.2条规定，护栏端头和防撞垫的防护等级按设计防护速度划分为三级，分为TB、TA、TS三级，其设计防护速度分别为60km/h、80km/h和100km/h。
【建筑工程 · 单选题】
公路交通标志的系统组成是下列哪一个选项？()
A．图形、文字、颜色
B．图形、文字、硬件
C．信息、图形、硬件
D．信息、图形、文字
答案：C
解析：根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81—2017)条文说明第4.1.5条规定，交通标志设计的目的是利用标志实物上的图形或文字向驾驶人传达有关环境的信息，公路交通标志由信息、图形和硬件三个系统组成。
【建筑工程 · 单选题】
指路标志应根据公路功能、交通流向和沿线城镇分布等情况，依距离、人口和社会经济发展程度，优先选取哪一类信息指示？()
A．名气较大的
B．距离较近的
C．驾驶者不熟悉的
D．交通需求较大的
答案：D
解析：根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81—2017)第4.2.6条规定，指路标志应根据路网一体化的原则进行整体布局，做到信息关联有序，不得出现信息不足、不当或过载的现象。应根据公路功能、交通流向和沿线城镇分布等情况，依距离、人口和社会经济发展程度，优先选取交通需求较大的信息指示。
【建筑工程 · 单选题】
设置各类公路交通标志时，优先权最大的是哪种类型的标志？()
A．旅游区标志
B．告示标志
C．禁令标志
D．警告标志
答案：C
解析：根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81—2017)第4.2.7条、4.2.8条规定，当旅游区标志与其他交通标志冲突时，其他交通标志具有优先设置权限；告示标志的设置，不得影响警告、禁令、指示和指路标志的设置和视认。对交通标志所提供的信息进行排序，优先保留禁令和指示标志。因此，设置各类公路交通标志时，优先权最大的是禁令标志。
【建筑工程 · 单选题】
除特殊情况外，交通标志应设置在公路前进方向车行道的哪些位置？()
A．上方或右侧
B．上方或左侧
C．左侧、上方或右侧
D．左侧或右侧
答案：A
解析：根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81—2017)第4.2.10条规定，除特殊情况外，交通标志应设置在公路前进方向的车行道上方或右侧，其他位置如左侧的交通标志应仅视为正常位置的补充。
【建筑工程 · 单选题】
设计速度大于或等于80km/h的公路交通标志之间的间隔不宜小于多少？()
A．30m
B．50m
C．60m
D．80m
答案：C
解析：根据《公路交通标志和标线设置规范》(JTGD82—2009)第2.3.2条规定，交通标志的设置位置应考虑公路宽度、车辆的运行速度、驾驶人的反应能力等因素。交通标志之间应保持合理间距，设计速度大于或等于80km/h的公路交通标志之间的间隔不宜小于60m，其他公路交通标志之间的间隔不宜小于30m。
【建筑工程 · 单选题】
安装在同一支撑结构上的交通标志不宜超过多少个？()
A．3
B．4
C．5
D．6
答案：B
解析：根据《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038—2015)第4.3.4条第1款规定，不同种类的标志不宜并列设置，如因条件限制需要并列设置时，安装在同一支撑结构上的交通标志不宜超过4个，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下、先左后右排列。
【建筑工程 · 单选题】
互通式立体交叉出口导向箭头应以哪个位置为基准点？()
A．分流鼻端
B．减速车道渐变点
C．渐变段中点
D．减速车道中点
答案：B
解析：根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81—2017)第5.2.3条第2款规定，互通式立体交叉、服务区、停车区出入口处，应设置导向箭头。互通式立体交叉出口导向箭头应以减速车道渐变点为基准点，入口导向箭头应以加速车道起点为基准点。
【建筑工程 · 单选题】
公路平面交叉设置实体岛时，路缘石高度不宜超过多少？()
A．5cm
B．10cm
C．15cm
D．20cm
答案：B
解析：根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81—2017)第5.2.4条第1款规定，三级及三级以上公路之间形成的平面交叉应进行渠化设计，并设置渠化标线。公路平面交叉有条件时宜设置渠化岛，路缘石高度不宜超过10cm。
【建筑工程 · 单选题】
隔离栅的网孔尺寸可根据公路沿线动物的体型进行选择，最小网孔不宜小于多少？()
A．30mm×30mm
B．40mm×40mm
C．50mm×50mm
D．60mm×60mm
答案：C
解析：根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81—2017)第8.2.7条规定，隔离栅的网孔尺寸可根据公路沿线动物的体形进行选择，最小网孔不宜小于50mm×50mm。
【建筑工程 · 单选题】
靠近城镇区域的隔离栅高度不宜低于多少？()
A．1.2m
B．1.5m
C．1.8m
D．2.0m
答案：C
解析：根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81—2017)第8.1.2条规定，隔离栅应根据地形进行设置，隔离栅的高度不宜低于1.5m；在动物身高不超过50cm等人烟稀少的荒漠地区，经分析论证后隔离栅高度可降低10～20cm。靠近城镇区域的隔离栅高度不宜低于1.8m。
【建筑工程 · 单选题】
防眩设施连续设置时，设置高度发生变化时应设置渐变过渡段，过渡段长度以多长为宜？()
A．30m
B．40m
C．50m
D．60m
答案：C
解析：根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81—2017)第10.2.5条规定，防眩设施连续设置时应符合下列规定：①应避免在两段防眩设施中间留有短距离不设置防眩设施的间隙。②各结构段应相互独立，每一结构段的长度不宜大于12m。③结构形式、设置高度、设置位置发生变化时应设置渐变过渡段，过渡段长度以50m为宜。
【建筑工程 · 单选题】
防眩设施在直线路段遮光角不应小于多少？()
A．5°
B．8°
C．10°
D．15°
答案：B
解析：根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81—2017)第10.1.1条规定，防眩设施应按部分遮光原理设计，在直线路段遮光角不应小于8°，平、竖曲线路段遮光角为8°～15°，计算防眩设施的眩光距离采用120m。
【建筑工程 · 单选题】
选择护栏形式时，应首先考虑护栏受碰撞后的变形量。当路侧有上跨桥桥墩时，应选择哪一个指标进行控制？()
A．护栏最大横向动态外延值
B．护栏最大横向动态变形值
C．车辆最大动态外倾当量值
D．车辆最大动态外倾值
答案：C
解析：根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81—2017)第6.2.17条规定，护栏形式根据护栏离障碍物的距离、障碍物的高度而定，如果障碍物不高，重点考虑护栏最大横向动态外延值W；如计划布设护栏外侧上空有较高固定物，不能移除，且主要车型为大型车辆时，需重点考虑车辆最大动态当量外倾值VIn，如上跨桥墩。
【建筑工程 · 单选题】
央分隔带开口护栏应方便开启与关闭、具有可移动性，宜在10min内开启多长的长度？()
A．5m及以上
B．6m及以上
C．8m及以上
D．10m及以上
答案：D
解析：根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81—2017)第6.4.3条规定，中央分隔带开口护栏是设置在中央分隔带开口处，为方便特种车辆(如交通事故处理车辆或急救车辆)在紧急情况下通行和一侧公路施工封闭时临时开启放行的活动设施。中央分隔带开口护栏应方便开启与关闭、具有可移动性，宜在10min内开启10m及以上的长度。
【建筑工程 · 单选题】
轮廓标反射体应面向交通流，表面法线应与公路中心线成多少的角度？()
A．0°～15°
B．10°～15°
C．0°～25°
D．10°～25°
答案：C
解析：根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81—2017)第7.2.1条第7款规定，安装轮廓标时，反射体应面向交通流，表面法线应与公路中心线成0°～25°的角度。
【建筑工程 · 单选题】
隧道轮廓带的宽度宜为15～20cm，宜采用什么颜色？()
A．白色
B．黄色
C．黄黑相间
D．红白相间
答案：A
解析：根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81—2017)第7.2.4条第4款规定，隧道轮廓带的颜色宜采用白色，宽度宜为15～20cm。
【建筑工程 · 单选题】
城市道路交叉口的交通信号周期不宜大于多少？()
A．120s
B．150s
C．180s
D．200s
答案：C
解析：根据《城市道路交通设施设计规范》(GB50688—2011)(2019年版)第8.2.6条规定，道路交叉口的交通信号周期不宜大于180s。
【建筑工程 · 单选题】
避险车道长度不能满足要求时，可采取哪些措施？()
A．在制动床起点以后适当位置设置阻拦索或消能设施
B．在制动床中段以后适当位置设置阻拦索或消能设施
C．末端应增设防撞桶、废轮胎等缓冲装置或设施
D．加大制动床材料的铺筑厚度
答案：B
解析：根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81—2017)第11.2.9条规定，在避险车道长度不能满足要求时，经论证可在制动床中段以后适当位置设置阻拦索或消能设施，阻拦索或消能设施的安全性应经过实车试验验证。阻拦索或消能设施宜进行防盗处理。
【建筑工程 · 单选题】
当公路上路侧横风与公路轴线夹角大于30°，设计速度小于80km/h的公路上常年存在风力大于多少级的路段可在路侧设置防风栅？()
A．五级
B．六级
C．七级
D．八级
答案：D
解析：根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81—2017)第12.1.2条规定，公路上路侧横风与公路轴线交角大于30°，且符合下列条件之一时，可在路侧上风侧设置防风栅：①设计速度大于或等于80km/h的公路上常年存在风力大于七级的路段；②设计速度小于80km/h的公路上常年存在风力大于八级的路段；③隧道洞口、垭口、大桥等路段，瞬时风速大于规定值。
【建筑工程 · 单选题】
公路积雪标杆宜设置在公路的什么位置？()
A．硬路肩上
B．土路肩上
C．车行道边缘
D．填方边坡上
答案：B
解析：风、雪等危及公路行车安全的路段，应根据规范的规定设置防风栅、防雪栅、积雪标杆等交通安全设施。根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81—2017)第12.3.1条第1款规定，公路积雪标杆宜设置在公路土路肩上，设置位置不得侵入公路建筑限界以内。
【建筑工程 · 单选题】
公路上跨桥梁或隧道内净空高度小于多少时宜设置防撞限高架？()
A．5.0m
B．4.5m
C．3.5m
D．2.5m
答案：D
解析：根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81—2017)第12.4.1条第1款规定，公路上跨桥梁或隧道内净空高度小于4.5m时可设置防撞限高架，上跨桥梁或隧道内净空高度小于2.5m时宜设置防撞限高架。在进入上述路段的路线交叉入口处适当位置，宜同时设置限高要求相同的警示限高架。
【建筑工程 · 单选题】
警示限高架与上跨桥梁或隧道的距离应满足哪一种距离的需求？()
A．驾驶人反应距离
B．驾驶人制动距离
C．车辆碰撞后运行速度的制动距离
D．驾驶人反应距离与制动距离
答案：D
解析：根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81—2017)第12.4.2条规定，警示限高架与上跨桥梁或隧道的距离应满足驾驶人反应距离与制动距离需求，防撞限高架与上跨桥梁或隧道的距离应满足车辆碰撞后运行速度的制动距离需求。
【建筑工程 · 单选题】
城市道路人行横道宽度应根据过街行人数量、行人信号时间等确定，主干路的人行横道宽度不宜小于()。
A．3.0m
B．4.0m
C．5.0m
D．6.0m
答案：C
解析：根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37—2012)(2016年版)第9.2.4条第3款规定，人行横道的宽度应根据过街行人数量及信号控制方案确定，主干路的人行横道宽度不宜小于5m，其他等级道路的人行横道宽度不宜小于3m。宜采用1m为单位增减。
【建筑工程 · 单选题】
公路功能、等级、交通量有明显差别的两条公路平面相交时，交通管理方式应采用()。
A．主路优先交叉
B．无优先交叉
C．环形交叉
D．信号交叉
答案：A
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第10.1.3条规定，平面交叉根据相交公路的功能、等级、交通量等可分别采用主路优先交叉、无优先交叉和信号交叉三种不同的交通管理方式。选用规则如下：①公路功能、等级、交通量有明显差别的两条公路相交，或交通量较大的T形交叉，应采用主路优先交叉的交通管理方式。②相交两条公路的等级均低且交通量较小时，应采用无优先交叉的交通管理方式。③两条交通量均大，且功能、等级相同的公路相交，难以用“主路优先”的规则管理时，应采用信号交叉的交通管理方式。
【建筑工程 · 单选题】
服务区的平均间距不宜大于多少？()
A．30km
B．40km
C．50km
D．60km
答案：C
解析：根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)第10.3.3节规定，服务区布设的一般要求：高速公路应设置服务区，作为干线的一、二级公路宜设置服务区。服务区的平均间距宜为50km；当沿线城镇分布稀疏，水、电等供给困难时，可增大服务区间距。
【建筑工程 · 单选题】
布置在火车站前面，且人流、车流集散停留较多的广场属于哪一类广场？()
A．公共活动广场
B．集散广场
C．交通广场
D．商业广场
答案：B
解析：根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37—2012)(2016年版)第11.3.2条规定，集散广场为布置在火车站、港口码头、飞机场、体育馆以及展览馆等大型公共建筑物前面的广场，是人流、车流集散停留较多的广场。ACD三项，根据第11.3.2条规定，公共活动广场多布置在城市中心地区，作为城市政治、文化活动中心及群众集会场所，应根据群众集会、游行检阅、节日联欢的规模，容纳人数来估算需要场地，并适当考虑绿化及通道用地。交通广场设在交通频繁的多条道路交叉的大型交叉口或交汇地点的广场，有组织与分散车流的功能。纪念性广场应以纪念性建筑物为主。商业广场应以人行活动为主，合理布置商业、人流活动区。
【建筑工程 · 单选题】
城市广场设计应按哪个因素确定场地面积？()
A．周末人流量、车流量
B．年平均日人流量、车流量
C．工作日人流量、车流量
D．高峰时间人流量、车流量
答案：D
解析：根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37—2012)(2016年版)第11.3.3条规定，广场设计应按高峰时间人流量、车流量确定场地面积，按人车分流的原则，合理布置人流、车流的进出通道，公共交通停靠站及停车等设施。
【建筑工程 · 单选题】
我国东北某城市拟建一座纪念性广场，该广场与某城市道路相连接，该道路在竖向设计时最大纵坡应控制在多少？()
A．2.0%
B．3.0%
C．5.0%
D．7.0%
答案：C
解析：根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37—2012)(2016年版)第11.3.4条第三条规定，与广场相连接的道路纵坡宜为0.5%～2.0%。困难时纵坡不应大于7.0%，积雪及寒冷地区不应大于5.0%。