mengze-hong/QualBench huggingface dataset:
【建筑工程 · 单选题】
线形设计检验与评价中，常运用的速度是以下哪个选项？()
A．运行速度
B．行程车速
C．平均技术速度
D．地点车速
答案：A
解析：公路路线平、纵、横面设计的合理性应采用运行速度进行检验；公路安全设施应根据运行速度的检验结果有针对性地设置；工程设计方案应根据建设条件合理确定，应采取必要的工程措施，确保工程设计的可靠度。
【建筑工程 · 单选题】
关于公路总体设计要点的说法，错误的是以下哪个选项？()
A．根据公路功能、设计交通量、沿线地形与自然条件等，论证并确定公路等级、设计速度和设计路段
B．高速公路、一级公路应根据设计交通量论证并确定车道数
C．位于山区时的高速公路应优先采用分离式路基
D．拟分期修建的工程，必须在按远期规划的技术标准作出总体设计的基础上，制订分期修建方案，并做出相应的设计
答案：C
解析：高速公路、一级公路一般情况下宜采用整体式路基；位于丘陵、山区时，应结合地形、地质条件以及桥梁、隧道的布设等论证采用分离式路基的可行性。
【建筑工程 · 单选题】
对平、纵线形组合设计、技术指标的协调性和一致性、视距以及路线视觉连续性等进行检验，依此优化线形设计、调整技术指标、完善交通工程与安全设施，检验采用的方法是以下哪个选项？()
A．运行速度方法
B．动态透视方法
C．服务水平分析法
D．专家评审法
答案：A
解析：公路路线平、纵、横面设计的合理性应采用运行速度进行检验；公路安全设施应根据运行速度的检验结果有针对性地设置。根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第4.5.1条规定，公路设计应运用运行速度方法，对路线设计、几何指标和线形组合设计进行分析检验，检验运行速度的协调性和一致性。采用运行速度进行分析检验，考虑了绝大部分车辆的实际情况。
【建筑工程 · 单选题】
关于设计阶段总体设计内容的说法，以下哪个选项是错误的？()
A．应根据公路功能、设计交通量、沿线地形、地质条件等论证确定公路等级、设计速度和设计路段
B．应对路线方案进行综合比选
C．一般路段和特殊路段的横断面应根据交通量和交通组成合理确定
D．公路路线平、纵、横面设计的合理性应采用设计速度进行检验
答案：D
解析：D项，公路路线平、纵、横面设计的合理性应采用运行速度进行检验。
【建筑工程 · 单选题】
关于高速公路分期修建方式的说法，错误的是以下哪个选项？()
A．高速公路可采用纵向分段或按工程项目分段或按工程项目分期修建的方式
B．分期修建的高速公路项目应使前期工程在后期仍能充分利用，并为后期工程的修建留有余地和创造有利条件
C．高速公路整体式路基路段，不得采用分期分幅的建设方式
D．高速公路分离式路基路段经论证可采用分期分幅的建设方式，先期建成的一幅按双向交通通行时，应按高速公路通车条件进行管理，且限制速度不应超过60km/h
答案：D
解析：D项，高速公路和一级公路分离式路基路段经论证可采用分期分幅的建设方式。先期建成的一幅按双向交通通行时，应按二级公路通车条件进行管理，且限制速度不应超80km/h。
【建筑工程 · 单选题】
公路设计应采用运行速度进行检验，其相邻路段运行速度之差应小于以下哪个选项？()
A．15km/h
B．20km/h
C．25km/h
D．30km/h
答案：B
解析：运行速度是路面平整、潮湿、自由流状态下，行驶速度累计分布曲线上对应于85%分位值的速度。公路设计应采用运行速度进行检验。相邻路段运行速度之差应小于20km/h，同一路段运行速度与设计速度之差宜小于20km/h。
【建筑工程 · 单选题】
关于城市道路总体设计要点的说法，错误的是以下哪个选项？()
A．公共交通设施应结合公交线网规划设计，提出公交专用道、公交站点的布置形式
B．设计速度应根据交通量，并结合沿线地形、地质与自然条件等因素，经论证确定
C．道路设计应分别对路段、交叉口、出入口提出机动车、非机动车、行人以及客车、公交车、货车的交通组织设计方案
D．跨江、跨河桥梁应结合航道或水利部门提出的通航、排洪等控制要求，进行总体布置以及环境景观、附属设施的配套设计
答案：B
解析：B项，设计速度应根据道路等级、功能定位和交通特性，并结合沿线地形、地质与自然条件等因素，经论证确定。
【建筑工程 · 单选题】
确定城市快速路机动车车道数规模的依据是以下哪个选项？()
A．预测交通量
B．服务水平
C．红线宽度
D．管线布置需求
答案：A
解析：快速路、主干路应根据预测交通量进行通行能力和服务水平评价，并结合定性分析，确定机动车车道数规模。非机动车车道数、人行道宽度也可根据预测交通量和使用要求，按通行能力论证确定。
【建筑工程 · 单选题】
关于城市规划的说法，错误的是以下哪个选项？()
A．城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础
B．城市道路交通规划包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划
C．城市总体规划是城市在一定时期内发展的计划和各项建设(或各项物质要素)的总体部署，是城市规划编制工作的第一阶段，也是城市建设和管理的依据
D．管线综合规划是在城市道路交通规划的基础上编制的
答案：D
解析：D项，管线综合规划是在总规的基础上编制的，如果已编制有控制性详细规划，应与详细规划衔接与协调。
【建筑工程 · 单选题】
某高速公路项目设计速度为120公里/小时，正常情况下，圆曲线半径为()。
A．R＜1000m
B．1000m≤R≤10000m
C．650m≤R＜1000m
D．R＜650m
答案：B
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第7.3.2条规定，圆曲线最小半径应根据设计速度按表7.3.2(见题1解表)确定。题1解表圆曲线最小半径注：“一般值”为正常情况下的采用值；“极限值”为条件受限制时可采用的值；“Imax”为采用的最大超高值；“—”为不考虑采用对应最大超高值的情况。根据题意，正常情况下，该设计速度对应的圆曲线最小半径一般值为1000m。根据第7.3.3条规定，圆曲线最大半径值不宜超过10000m。因此该圆曲线半径范围应为1000m≤R≤10000m。
【建筑工程 · 单选题】
公路主线设计速度为30km/h时，回头曲线内的最大纵坡应不大于()。
A．3.5%
B．2.5%
C．4.0%
D．4.5%
答案：C
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第7.10.3条规定，回头曲线各部分的技术指标应符合表7.10.3(题2解表)的规定。由表可知，公路主线设计速度为30km/h时，回头曲线内的最大纵坡应不大于4.0%。题2解表回头曲线的设计要求
【建筑工程 · 单选题】
无中间带公路超高过渡有多种方式，下列方式中不常用的是()。
A．绕内侧车道边缘旋转
B．绕外侧车道边缘旋转
C．绕路中线旋转
D．绕内侧边沟边缘旋转
答案：D
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第7.5.5条第1款规定，对于无中间带的公路，当超高横坡度等于路拱坡度时，将外侧车道绕路中线旋转，直至超高横坡度；当超高横坡大于路拱坡度时，应采用绕内侧车道边缘旋转、绕路中线旋转或绕外侧车道边缘旋转的方式。
【建筑工程 · 单选题】
某公路的设计速度v为60km/h，两圆曲线间以直线径相连接，同向圆曲线间最小直线长度宜不小于以下哪个选项？()
A．120m
B．360m
C．540m
D．600m
答案：B
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第7.2.2条第1款规定，两圆曲线间以直线径相连接时，直线的长度不宜过短。设计速度大于或等于60km/h时，同向圆曲线间最小直线长度(以m计)以不小于设计速度(以km/h计)的6倍为宜；反向圆曲线间的最小直线长度(以m计)以不小于设计速度(以km/h计)的2倍为宜。故可得：6v＝360m。
【建筑工程 · 单选题】
《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)规定直线的长度不宜过长，其主要原因是以下哪个选项？()
A．长直线安全性差
B．工程量大
C．对环境破坏大
D．美观性差
答案：A
解析：长直线易使驾驶人员感到单调、疲倦；在直线纵坡路段，易错误估计车间距离、行车速度及上坡坡度，易对长直线估计得过短或产生急躁情绪，超速行驶，易发生事故。即主要原因是长直线安全性差。
【建筑工程 · 单选题】
关于规范规定的各级公路平曲线最小长度值的说法，正确的是以下哪个选项？()
A．按3s行程控制
B．按回旋线最小长度的2倍控制
C．按9s行程控制
D．按离心力的变化控制
答案：B
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)条文说明第7.8.1条规定，各级公路平曲线最小长度是按回旋线最小长度的2倍控制，实际上是一种极限状态，此时曲线为凸形回旋线。
【建筑工程 · 单选题】
小转角平曲线的转角是小于等于以下哪个选项？()
A．2°
B．5°
C．7°
D．9°
答案：C
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第7.8.2条规定，为避免造成视觉错误、保证行车安全，在进行平曲线设计时应避免设置小于7°的转角。当条件受到限制时，在转角等于或小于7°处应设置较长的平曲线。
【建筑工程 · 单选题】
从视觉要求出发，当缓和曲线很短，使缓和曲线角β＜0时，则缓和曲线极不明显，在视觉上容易被忽略。但是，如果缓和曲线过长，使β＞29°时，圆曲线与缓和曲线不能很好协调。因此从适宜的缓和曲线角值(3°～29°)范围可推导出适宜的A值关系式为以下哪个选项？()
A．R/3≤A≤R
B．R/2≤A≤R
C．R≤A≤2R
D．2R≤A≤3R
答案：A
解析：利用缓和曲线角公式：β0＝(90/π)×(ls/R)，则ls＝β0R×(π/90)，A＝(lsR)1/2＝R(β0×π/90)1/2，将β＝3°和β＝29°代入，可得到：R/3≤A≤R。
【建筑工程 · 单选题】
公路平面圆曲线最大半径值不宜超过以下哪个选项？()
A．5000m
B．10000m
C．20000m
D．50000m
答案：B
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第7.3.3条规定，圆曲线最大半径值不宜超过10000m。
【建筑工程 · 单选题】
某级公路有一平曲线，半径为300m，设计速度为60km/h，则按离心加速度变化率(取0.5m/s，)计算的缓和曲线最小长度最接近以下哪个选项？()
A．30m
B．38m
C．40m
D．42m
答案：A
解析：缓和曲线长度的计算公式为：ls＝v3/(47R×αs)。式中，αs为离心加速度变化率。代入数据计算得ls＝30.6m。故选项A最接近。
【建筑工程 · 单选题】
公路平面缓和曲线通常采用回旋曲线，其主要原因是以下哪个选项？()
A．回旋曲线参数容易确定
B．汽车行驶轨迹线与回旋曲线方程一致
C．回旋曲线线形美观
D．回旋曲线计算简单
答案：B
解析：在汽车匀速行驶，驾驶员均匀转动转向盘的情况下，汽车行驶轨迹线是一条回旋曲线，缓和曲线采用回旋曲线，是路线符合汽车行驶轨迹线，方便驾驶员操作。
【建筑工程 · 单选题】
某一二级公路设计，交点5为单交点，该曲线未设置缓和曲线，该圆曲线半径应大于等于以下哪个选项？()
A．极限最小半径
B．一般最小半径
C．不设超高的最小半径
D．临界半径
答案：C
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第7.4.2条规定，当圆曲线半径大于或等于不设超高的圆曲线最小半径时可不设缓和曲线。
【建筑工程 · 单选题】
在越岭展线布局中，一般情况下应首先考虑的展线形式是以下哪个选项？()
A．回头展线
B．螺旋展线
C．自然展线
D．8字形展线
答案：C
解析：越岭路线应利用有利地形自然展线，避免设置回头曲线。三级公路、四级公路在自然展线无法争取需要的距离以克服高差，或因地形、地质条件所限不能采取自然展线时，可采用回头曲线。
【建筑工程 · 单选题】
公路平曲线加宽的位置一般是以下哪个选项？()
A．平曲线外侧
B．平曲线内侧
C．平曲线两侧
D．中线
答案：B
解析：汽车在曲线路段上行驶时，靠近曲线内侧后轮行驶的曲线半径最小，靠曲线外侧的前轮行驶的曲线半径最大。为适应汽车在平曲线上行驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，在平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。
【建筑工程 · 单选题】
断背曲线是指以下哪个选项？()
A．S形曲线间夹插入直线
B．两回头曲线间插入短直线
C．两反向曲线间插入短直线
D．两同向曲线间插入短直线
答案：D
解析：两同向曲线间的直线较短时，在视觉上容易产生把直线与两端的曲线看成为反向曲线的错觉，当直线过短时甚至把两个曲线看成一个曲线，破坏了线形的连续性，容易造成驾驶员操作失误。这种同向曲线间插入短直线的曲线组合，通常被称为断背曲线。
【建筑工程 · 单选题】
关于回旋线的说法，错误的是以下哪个选项？()
A．回旋线最小长度规定值按6s行程计算取整而得到
B．回旋线长度应随圆曲线半径的增大而增长
C．圆曲线按规定设置超高时，回旋线长度应不小于超高过渡段长度
D．高速公路的直线同小于不设超高的圆曲线最小半径径相连接处，应设置回旋线
答案：A
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)条文说明第7.4.2条规定，回旋线最小长度规定值按3s行程计算取整而得到。
【建筑工程 · 单选题】
对超高缓和段长度进行限制的主要原因是以下哪个选项？()
A．行车安全
B．驾驶员操控
C．工程经济
D．行车舒适和排水
答案：D
解析：考虑行车舒适，应限制超高缓和段最小长度，使附加纵坡减小。考虑路面排水，应限制超高缓和段最大长度，是横坡0%的路段长度控制在一定长度内。
【建筑工程 · 单选题】
在积雪冰冻地区，最大超高横坡度不宜大于以下哪个选项？()
A．4%
B．6%
C．8%
D．10%
答案：B
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第7.5.1条表7.5.1规定，对于积雪冰冻地区，考虑我国以货车为主的特点，限定最大超高为6%比较安全。
【建筑工程 · 单选题】
速公路、一级公路的视距应采用以下哪个选项？()
A．停车视距
B．会车视距
C．超车视距
D．错车视距
答案：A
解析：高速公路、一级公路因有中央分隔带，不存在会车与错车，不需要保证会车视距与错车视距。高速公路、一级公路有超车道，超车时也无对向车，不需要保证超车视距。根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第7.9.1条规定，高速公路、一级公路的视距应采用停车视距，发现任何情况保证汽车能停下来。
【建筑工程 · 单选题】
新建一级公路的路基设计标高宜采用()。
A．中央分隔带的外侧边缘标高
B．行车道中心标高
C．路面中心标高
D．路基外侧边缘标高
答案：A
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第8.1.1条规定，公路路基设计高程规定如下：①新建公路。高速公路和一级公路宜采用中央分隔带的外侧边缘高程；二级公路、三级公路、四级公路宜采用路基边缘高程，在设置超高、加宽路段为设超高、加宽前该处边缘高程。②改建公路。宜按新建公路的规定执行，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线高程。
【建筑工程 · 单选题】
二级及二级以下公路的越岭路线连续上坡(或下坡)路段，当相对高差为200～500m时，其平均纵坡不大于()。
A．3%
B．4%
C．5%
D．5.5%
答案：D
解析：根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)第4.0.20条第3款规定，二级及二级以下公路的越岭路线连续上坡(或下坡)路段，相对高差为200～500m时，平均纵坡不应大于5.5%；相对高差大于500m时，平均纵坡不应大于5%。任意连续3km路段的平均纵坡不应大于5.5%。
【建筑工程 · 单选题】
设计速度100km/h的公路，在纵断面设计时，当单一纵坡坡度采用4%时，其最大坡长应为()。
A．700m
B．800m
C．900m
D．100m
答案：B
解析：根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)第4.0.21条规定，不同纵坡的最大坡长应符合表4.0.21(见题3解表)的规定。根据题意，纵坡坡度等于4%，设计速度为100km/h的公路，由表可知最大坡长应为800m。题3解表不同纵坡的最大坡长(单位：m)
【建筑工程 · 单选题】
一般情况下，公路隧道长度大于100m时，洞内路段的纵坡应大于0.3%，小于()。
A．3.0%
B．3.5%
C．3.8%
D．4.0%
答案：A
解析：根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)第8.0.4条，隧道及其洞口两端路线的平、纵、横技术指标应符合下列规定：①隧道路段平、纵线形应均衡、协调。水下隧道平面线形宜采用直线，当设为曲线时宜采用不设超高的平曲线。②洞口内外侧各3s设计速度行程长度范围的平、纵线形应一致。特殊困难地段，经技术经济比较论证后，洞口内外平曲线可采用缓和曲线，但应加强线形诱导设施。③洞口外相接路段应设置距洞口不小于3s设计速度行程长度，且不小于50m的过渡段，保持横断面过渡的顺适。④隧道内纵坡应小于3%，大于0.3%，但短于100m的隧道可不受此限。⑤高速公路、一级公路的中、短隧道，当条件受限制时，经技术经济论证、交通安全评价后，隧道最大纵坡可适当加大，但不宜大于4%。
【建筑工程 · 单选题】
某四级公路在越岭段路线连续上坡，该段相对高差为600m，在纵断面设计时平均纵坡应不大于()。
A．3.0%
B．4.0%
C．5.0%
D．5.5%
答案：C
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第8.3.4条规定，二级公路、三级公路、四级公路的越岭路线连续上坡或下坡路段，相对高差为200～500m时，平均纵坡不应大于5.5%；相对高差大于500m时，平均纵坡不应大于5%。任意连续3km路段的平均纵坡宜不大于5.5%。
【建筑工程 · 单选题】
三块板的城市道路，其路基设计高程宜采用以下哪个选项？()
A．路面边缘设计高程
B．道路设计中线处的路面设计高程
C．右侧路缘带边缘设计高程
D．分隔带外侧边缘处的路面设计高程
答案：B
解析：根据《城市道路路线设计规范》(CJJ193—2012)第7.1.1、7.1.2、7.1.6条规定，对城市道路而言，纵断面设计高程宜采用道路设计中线处的路面设计高程，当有中央分隔带时可采用中央分隔带外侧边缘线处的路面设计高程；纵断面设计应参照城市竖向规划控制高程，并适应临街建筑立面布置，确定沿线地面水的排除；纵断面设计应满足路基稳定、管线覆土、防洪排涝等要求。
【建筑工程 · 单选题】
关于公路设计高程规定的说法，错误的是以下哪个选项？()
A．新建高速公路和一级公路宜采用中央分隔带的外侧边缘高程
B．新建二级公路宜采用路基边缘高程
C．新建四级公路宜采用路面边缘高程
D．改建三级公路可采用行车道中线高程
答案：C
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGB01—2014)第8.1.1条规定，新建公路的路基设计高程：高速公路和一级公路宜采用中央分隔带的外侧边缘高程；二级公路、三级公路、四级公路宜采用路基边缘高程，在设置超高、加宽路段为设超高、加宽前该处边缘高程。
【建筑工程 · 单选题】
新建二、三、四级公路，其路基设计高程宜采用以下哪个选项？()
A．路基中线高程
B．路面边缘高程
C．路基边缘高程
D．路基边沟高程
答案：C
解析：根据《公路路线设计现范》(JTGD20—2017)第8.1.1条规定，新建公路的路基设计高程：高速公路和一级公路宜采用中央分隔带的外侧边缘高程；二级公路、三级公路、四级公路宜采用路基边缘高程，在设置超高、加宽路段为设超高、加宽前该处边缘高程。改建公路的路基设计高程：宜按新建公路的规定执行，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线高程。
【建筑工程 · 单选题】
不属于纵断面设计的控制指标是以下哪个选项？()
A．最大纵坡
B．平均纵坡
C．最短坡长
D．坡度角
答案：D
解析：纵断面设计包括坡度、坡长、竖曲线等的一般规定与运用。其中坡度指标包括：①最大纵坡；②最小纵坡；③平均纵坡；④高原纵坡折减；⑤合成坡度。坡长指标包括最大坡长、最小坡长。竖曲线指标包括竖曲线长度或竖曲线半径、最小半径。
【建筑工程 · 单选题】
下列哪项应采用不小于0.3%的纵坡？()
A．平原区路段
B．降雨量大的路段
C．填方路段
D．长路堑路段以及其他横向排水不畅的路段
答案：D
解析：最小纵坡坡度规定：为了保证挖方地段、设置边沟的低填方地段和横向排水不畅地段的纵向排水，防止积水渗入路基而影响其稳定，规定各级公路的长路堑路段以及其他横向排水不畅的路段，均应采用不小于0.3%的纵坡。当必须设计水平坡(0%)或小于0.3%的纵坡时，边沟排水设计应与纵坡设计一起综合考虑，其边沟应做纵向排水设计，在城市道路中一般可采用设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施来处理。
【建筑工程 · 单选题】
某路堑长421m，平均挖深16m，设计纵坡0.1%，针对过于平缓的纵坡，设计中应采取的措施是以下哪个选项？()
A．加大边沟断面尺寸
B．边沟加固处理
C．布置锯齿形偏沟
D．作专门的排水设计
答案：D
解析：最小纵坡坡度规定：为了保证挖方地段、设置边沟的低填方地段和横向排水不畅地段的纵向排水，防止积水渗入路基而影响其稳定，规定各级公路的长路堑路段以及其他横向排水不畅的路段，均应采用不小于0.3%的纵坡。当必须设计水平坡(0%)或小于0.3%的纵坡时，边沟排水设计应与纵坡设计一起综合考虑，其边沟应做纵向排水设计，在城市道路中一般可采用设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施来处理。
【建筑工程 · 单选题】
公路隧道内纵坡应大于0.3%的主要原因是以下哪个选项？()
A．通风的需要
B．排水的需要
C．安全的需要
D．视距的需要
答案：B
解析：最小纵坡坡度规定：为了保证挖方地段、设置边沟的低填方地段和横向排水不畅地段的纵向排水，防止积水渗入路基而影响其稳定，规定各级公路的长路堑路段以及其他横向排水不畅的路段，均应采用不小于0.3%的纵坡。
【建筑工程 · 单选题】
合成坡度容易超标的地点是以下哪个选项？()
A．陡坡与急弯组合处
B．凸形曲线顶点与反向曲线拐点组合处
C．陡坡与缓坡交接处
D．凹形曲线中点与同向曲线GQ点处
答案：A
解析：在陡坡急弯处，若合成坡度过大，将产生附加阻力、汽车重心偏移等不良现象，给行车安全带来影响，为防止汽车沿合成坡度方向滑移，应对由超高横坡和路线纵坡组成的合成坡度加以限制。
【建筑工程 · 单选题】
关于二级公路、三级公路、四级公路越岭路线连续上坡或下坡路段的平均纵坡的说法，错误的是以下哪个选项？()
A．任意连续3km路段的平均纵坡宜不大于5.5%
B．相对高差为200～500m时平均纵坡应不大于5.5%
C．相对高差大于500m时平均纵坡应不大于5%
D．相对高差大于1000m时平均纵坡应不大于4.5%
答案：D
解析：根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)第4.0.20条第3款规定，二级及二级以下公路的越岭路线连续上坡(或下坡)路段，相对高差为200～500m时，平均纵坡不应大于5.5%；相对高差大于500m时，平均纵坡不应大于5%。任意连续3km路段的平均纵坡不应大于5.5%。
【建筑工程 · 单选题】
某二级公路设计速度为60km/h，隧道起点桩号为K3＋120，终点桩号为K3＋215，则该隧道内最大纵坡可达到以下哪个选项？()
A．3%
B．4%
C．5%
D．6%
答案：D
解析：隧道内的纵坡应大于0.3%并小于3%，但短于100m的隧道不受此限，该隧道起点桩号为K3＋120，终点桩号为K3＋215，长度为95m，符合短于100m的隧道不受此限的条件。《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)第8.2.1条和《城市道路路线设计规范》(CJJ193—2012)第7.2.1条分别对我国公路和城市道路的最大纵坡做出了规定，具体见表题15解表。表中设计速度为60km/h对应的最大纵坡为6%。题15解表最大纵坡度
【建筑工程 · 单选题】
设置锯齿形偏沟的目的是以下哪个选项？()
A．方便设置雨水管
B．解决公路边沟排水
C．解决城市道路路面排水
D．设置超高的需要
答案：C
解析：最小纵坡坡度规定：当必须设计水平坡(0%)或小于0.3%的纵坡时，边沟排水设计应与纵坡设计一起综合考虑，其边沟应做纵向排水设计，在城市道路中一般可采用设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施来处理。
【建筑工程 · 单选题】
公路与城市道路的大桥、中桥桥面纵坡以及桥头引道纵坡分别不宜大于以下哪个数值？()
A．3%，4%
B．4%，5%
C．5%，6%
D．5%，5%
答案：B
解析：根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)第6.0.8条与《城市道路路线设计规范》(CJJ193—2012)第7.2.4条规定，大、中桥上的纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%，位于城镇混合交通繁忙处的桥梁，桥上及桥头引道纵坡均不得大于3%。
【建筑工程 · 单选题】
关于公路最大纵坡规定值的说法，错误的是以下哪个选项？()
A．设计速度为120km/h、100km/h、80km/h的高速公路，受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡可增加1%
B．改扩建公路设计速度为40km/h、30km/h、20km/h的利用原有公路的路段，经技术经济论证。最大纵坡可增加1%
C．位于海拔2000m以上高原地区的公路，最大纵坡应按规定予以折减
D．四级公路位于海拔2000m以上或积雪冰冻地区的路段，最大纵坡不应大于8%
答案：C
解析：在海拔高度较高地区，汽车发动机的功率会因空气稀薄而降低，相应地降低了汽车的爬坡能力。根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第8.8.2条规定，设计速度小于或等于80km/h位于海拔在3000m以上高原地区公路最大纵坡应予以折减。最大纵坡折减后小于4%时应采用4%。
【建筑工程 · 单选题】
某路段，8%的纵坡设置了300m，其后6%纵坡设置了700m，则该路段的平均纵坡为以下哪个选项？()
A．5.0%
B．5.5%
C．6.6%
D．7.0%
答案：C
解析：在道路设计中，平均纵坡是指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值，计算公式为：ip＝H/L。式中，ip为平均纵坡度；H为路线两端点的高差；L为路线长度。本题中，h1＝8%×300＝24m，h2＝6%×700＝42m，则H＝h1＋h2＝24＋42＝66m。又L＝300＋700＝1000m，因此，ip＝H/L＝66/1000＝6.6%。
【建筑工程 · 单选题】
关于缓和坡段设计的说法，错误的是以下哪个选项？()
A．在纵断面设计中，当陡坡的长度达到限制坡长时，应设计一段缓坡，用以恢复车辆在陡坡上行驶而降低的速度
B．设计速度小于或等于80km/h时，缓和坡段的纵坡应不大于3%
C．设计速度大于80km/h时，缓和坡段的纵坡应不大于2%
D．缓和坡段可减小下坡制动次数，保证行车安全
答案：C
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第8.3.3条规定，在不大于最大纵坡坡长之间设置的缓和坡段，其设置符合下列规定：设计速度小于或等于80km/h时。缓和坡段的纵坡应不大于3%；设计速度大于80km/h时，缓和坡段的纵坡应不大于2.5%。缓和坡段的长度应符合最小坡长的规定。
【建筑工程 · 单选题】
凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定，主要的控制因素是以下哪个选项？()
A．行程时间、缓和冲击和视距
B．行程时间和纵向稳定
C．横向力系数和视距
D．视距和离心加速度
答案：A
解析：竖曲线的最小半径或最小长度受缓和冲击、行程时间和视距三个因素影响。凸形竖曲线最小长度应以满足停车视距要求为主，按竖曲线长度L和停车视距ST的关系分为两种情况。
【建筑工程 · 单选题】
道路竖曲线可采用以下哪个选项？()
A．圆曲线
B．回旋曲线
C．三次抛物线
D．双纽线
答案：A
解析：纵断面上两个坡段的转折处，为了行车安全、舒适以及视距的需要用二段曲线缓和，称为竖曲线。竖曲线的线形有圆曲线、抛物线，在使用范围上，两者没有任何差别。我国道路设计一般采用圆曲线。
【建筑工程 · 单选题】
在平原地区，纵断面设计高程的控制主要取决于以下哪个选项？()
A．路基最小填土高度
B．土石方填挖平衡
C．最小纵坡和坡长
D．平均纵坡
答案：A
解析：平原、微丘地形的纵坡应均匀平缓，注意保证最小填土高度的要求；丘陵地形应避免过分迁就地形而起伏过大，注意纵坡应顺适不产生突变。
【建筑工程 · 单选题】
纵断面设计的试坡要点是“以点定线，以线交点”，其中以线交点的“点”是指以下哪个选项？()
A．经济点
B．变坡点
C．高程控制点
D．竖曲线的起、终点
答案：B
解析：试坡主要是在已标出“控制点”和“经济点”的纵断面图上，根据技术标准、选线意图，结合地面起伏情况。本着以“控制点”为依据，照顾多数“经济点”的原则，在这些点位间进行穿插和截弯取直，试定出若干坡度线。经过对各种可能的坡度线方案进行反复比较，最后选出既符合技术标准，又能满足控制点要求。而且土石方数量较省的设计线作为初定坡度线；再将前后坡度线延长交会，即可定出各变坡点的初步位置。
【建筑工程 · 单选题】
各级公路竖曲线一般最小半径与极限最小半径的倍数。正确的是以下哪个选项？()
A．0.5～1.0
B．1.0～1.5
C．1.5～2.0
D．2.0～2.5
答案：C
解析：根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)条文说明第4.0.22条规定，一般最小半径约为极限最小半径的1.5～2.0倍。
【建筑工程 · 单选题】
考虑平纵组合时“平包竖”时。选择竖曲线半径的控制条件一般是以下哪个选项？()
A．切线长
B．纵距
C．平竖曲线半径比
D．工程量
答案：A
解析：据《城市道路路线设计规范》(CJJ193—2012)第8.2.1第3款规定，平曲线与竖曲线宜相互对应，且平曲线长度宜大于竖曲线长度。即通常说的“平包竖”。根据变坡点里程与缓和曲线段某里程相减得到切线长T值，再用T反算竖曲线半径。
【建筑工程 · 单选题】
速公路、一级公路整体式路基必须设置中间带，组成中间带的是中央分隔带和两条()。
A．护栏
B．路缘石
C．右侧路缘带
D．左侧路缘带
答案：D
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第6.3.1条规定，高速公路、一级公路，整体式路基断面必须设置中间带，中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成。
【建筑工程 · 单选题】
八车道及以上高速公路宜设置左侧硬路肩，其宽度应不小于()。
A．1.8m
B．2.0m
C．2.3m
D．2.5m
答案：D
解析：根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)第4.0.5条第3款规定，八车道及以上高速公路宜设置左侧硬路肩，其宽度应不小于2.5m。左侧硬路肩宽度包含左侧路缘带宽度。
【建筑工程 · 单选题】
公路路基标准横断面组成，高速公路、一级公路的整体式路基标准横断面的组成是以下哪个选项？()
A．行车道、中间带、路缘带、右侧路肩、左侧路肩
B．行车道、中央分隔带、右侧路缘带、右侧硬路肩、右侧土路肩
C．行车道、中间带、右侧硬路肩、土路肩
D．行车道、中央分隔带、左侧路缘带、左侧硬路肩、土路肩
答案：C
解析：高速公路、一级公路的路基标准横断面分为整体式路基和分离式路基两类。整体式路基的标准横断面应由车道、中间带(中央分隔带、左侧路缘带)、路肩(右侧硬路肩、土路肩)等部分组成。分离式路基的标准横断面应由车道、路肩(右侧硬路肩、左侧硬路肩、土路肩)等部分组成。
【建筑工程 · 单选题】
城市道路“两块板”适用于以下哪个选项？()
A．道路红线宽度较宽、机动车交通量大、车速高、非机动车多的主要干道
B．机动车辆多、非机动车辆少的郊区快速干道
C．建筑红线较狭(一般在40m以下)，非机动车不多，设四条车道已能满足交通量的道路
D．用地困难拆迁量较大地段以及出人口较多的商业性街道
答案：B
解析：两幅路俗称“两块板”道路，即利用隔离带或分隔墩在交通组织上起到分流渠化作用，使机动车分道分向行驶，也可不画线，快慢车混合行驶。适用于郊区快速干道(机动车辆多，非机动车辆少)，可以减少对向机动车相互之间的干扰，特别是夜间行车；两块板形式对绿化、照明、管线敷设均较有利。
【建筑工程 · 单选题】
红线宽在40m以上，但有特殊功能要求时(如游行大道)，城市道路横断面的基本形式采用以下哪个选项？()
A．“一块板”断面
B．“两块板”断面
C．“三块板”断面
D．“四块板”断面
答案：A
解析：“一块板”断面又称单幅路，有特殊功能要求时(如游行大道)，因没有中间带，而能满足要求。
【建筑工程 · 单选题】
关于公路路基横断面形式相关规定的说法，错误的是以下哪个选项？()
A．高速公路、一级公路应须优先采用整体式路基断面形式
B．双向十车道及以上车道数的高速公路可采用复合式断面形式
C．二级公路、三级公路、四级公路应采用整体式路基断面形式
D．复合式断面形式分为整体复合式断面形式和分离复合式断面形式
答案：A
解析：公路路基横断面形式应根据公路功能、技术等级、交通量和地形等条件确定。高速公路、一级公路应根据需要采用整体式或分离式路基断面形式。双向十车道及以上车道数的高速公路可采用复合式断面形式。
【建筑工程 · 单选题】
关于公路错车道的说法，错误的是以下哪个选项？()
A．单车道四级公路应设置错车道
B．错车道的间距应不大于300m
C．设置错车道路段的路基宽度应不小于6.5m，有效长度应不小于20m
D．错车道是加宽路肩而形成
答案：D
解析：错车道是指在单车道道路上，可通视的一定距离内，供车辆交错避让用的一段加宽车道。四级公路路基宽度采用单车道时，300m的距离内选择有利地点设置错车道，并使驾驶者能看到相邻两错车道之间的车辆。设置错车道路段的路基宽度应不小于6.5m，有效长度应不小于20m。错车道是加宽路基而形成。
【建筑工程 · 单选题】
关于公路爬坡车道的说法，错误的是以下哪个选项？()
A．高速公路、一级公路的爬坡车道应紧靠车道的外侧设置。条件受限时，爬坡车道路段右侧硬路肩宽度应不小于0.75m
B．二级公路的爬坡车道应紧靠车道的外侧设置，可利用硬路肩宽度。当需保留原来供非汽车交通行驶的硬路肩时，该部分应移至爬坡车道的外侧
C．高速公路、一级公路以及二级公路在连续上坡段设置爬坡车道时，其宽度不应小于3.0m，且不大于4.0m
D．六车道及以上的高速公路、一级公路可不设爬坡车道
答案：C
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第6.2.3条第1款规定，高速公路、一级公路以及二级公路在连续上坡段设置爬坡车道时，其宽度不应小于3.5m，且不大于4.0m。
【建筑工程 · 单选题】
关于公路中央分隔带开口相关规定的说法，错误的是以下哪个选项？()
A．中央分隔带开口间距应视需要而定，最小间距应不小于2km
B．中央分隔带开口长度不宜大于40m；八车道及以上车道数的高速公路开口长度可适当增长，但不应大于50m
C．中央分隔带开口应设置在通视良好的路段，开口设于曲线路段时，该圆曲线的超高值不宜大于3%
D．当中央分隔带宽度小于3.0m时，其开口端部的形式可采用弹头形；当中央分隔带宽度大于或等于3.0时，宜采用半圆形
答案：D
解析：中央分隔带开口设置应符合下列规定：①中央分隔带开口间距应视需要而定，最小间距应不小于2km。②中央分隔带开口长度不宜大于40m；八车道及以上车道数的高速公路开口长度可适当增长，但不应大于50m。中央分隔带开口处应设置活动护栏。③中央分隔带开口应设置在通视良好的路段，开口设于曲线路段时，该圆曲线的超高值不宜大于3%。④当中央分隔带宽度小于3.0m时，其开口端部的形式可采用半圆形；当中央分隔带宽度大于或等于3.0时，宜采用弹头形。
【建筑工程 · 单选题】
路肩的组成是以下哪个选项？()
A．土路肩＋硬路肩
B．硬路肩＋左侧路缘带
C．硬路肩＋右侧路缘带
D．土路肩＋硬路肩＋左侧路缘带
答案：A
解析：路肩是指位于车行道外缘至路基外缘，具有一定宽度的带状部分(包括硬路肩和土路肩)，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。
【建筑工程 · 单选题】
路基填方用土采取“调”或“借”的界限距离为以下哪个选项？()
A．免费运距
B．平均运距
C．超运运距
D．经济运距
答案：D
解析：为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。其计算公式为：L经＝B/T＋L免。式中，L经为经济运距；L免为免费运距；B为借土单价；T为远运运费单价。
【建筑工程 · 单选题】
公路中间带的主要作用是以下哪个选项？()
A．美观
B．分隔车行道
C．行车方便
D．提高舒适性
答案：B
解析：中间带是由两侧的路缘带和中央分隔带组成的地带。其中路缘带是指路肩或中间带的组成部分，与行车道相连接，用行车道的外侧标线或不同的路面颜色划分的带状部分；分隔带则是沿道路纵向设置的分隔车行道用的带状设施，位于路中线位置的称为中央分隔带，位于路中线两侧的称为外侧分隔带。
【建筑工程 · 单选题】
道路中间带的组成是以下哪个选项？()
A．左路缘带＋中央分隔带＋右路缘带
B．左路缘带＋中央分隔带＋左路缘带
C．右路缘带＋中央分隔带＋左路缘带
D．右路缘带＋中央分隔带＋右路缘带
答案：B
解析：中间带是由两侧的路缘带和中央分隔带组成的地带。其中路缘带是指路肩或中间带的组成部分，与行车道相连接，故称为左路缘带，用行车道的外侧标线或不同的路面颜色划分的带状部分；分隔带则是沿道路纵向设置的分隔车行道用的带状设施，位于路中线位置的称为中央分隔带，位于路中线两侧的称为外侧分隔带。
【建筑工程 · 单选题】
对地质条件差，风化严重的路段，在路堑边坡坡脚宜设置的结构组成是以下哪个选项？()
A．护坡道
B．碎落台
C．截水沟
D．护脚
答案：B
解析：碎落台是在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间或边坡上，为防止碎落物落入边沟而设置的具有一定宽度的纵向平台。在沙类土、黄土、易风化碎落的岩石和其他不良的土质路堑中，其边沟外侧边缘与边坡坡脚之间，宜设置碎落台。其宽度视边坡高度和土质而定，一般不小于1m。当边坡已适当加固或其高度小于2m时，可不设碎落台。
【建筑工程 · 单选题】
关于机动车行车道宽度的说法，错误的是以下哪个选项？()
A．机动车道包括快车道和慢车道
B．双车道公路有两条车道，行车道宽度包括汽车宽度和富余宽度
C．富余宽度是指对向行驶两车厢之间的安全间隙、汽车轮胎到路面边缘的安全距离
D．行车道的富余宽度与车速无关
答案：D
解析：双车道公路有两条车道，行车道宽度包括汽车宽度和富余宽度。根据规定，设计车辆最大宽度，加错车、超车所必须的余宽来确定行车道的宽度。但是，错车或超车所必须的余宽，因车速和交通量的大小而异。
【建筑工程 · 单选题】
用平均断面法与棱台体公式计算法计算土石方数量，其计算结果与棱台体公式计算法计算结果相比一般是以下哪个选项？()
A．相等
B．偏小
C．偏大
D．有时偏大，有时偏小
答案：C
解析：平均断面法的计算公式为：V＝1/2×(F1＋F2)×L。棱台体公式计算法的计算公式为：V＝1/3×[F1＋F2＋(F1×F2)1/2]×L。如果相邻两个断面面积相等时，两种方法计算结果相等。如果相邻两个断面面积不相等时，假设令F2＝0，平均断面法计算结果为1/2×F1×L，棱台体公式计算法计算结果为1/3×F1×L，所以平均断面法的结算结果偏大。
【建筑工程 · 单选题】
已知桩号K1＋000的挖方断面积为60m2，K1＋020的填方断面积为0m2，则按平均断面法计算两桩号之间的挖方体积是以下哪个选项？()
A．400m3
B．600m3
C．800m3
D．1230m3
答案：B
解析：平均断面法的计算公式为：V＝1/2×(F1＋F2)×L。式中，F1、F2分别为两断面的断面积，F1＝60m2，F2＝0m2，L为路段长，L＝20m，计算得：V＝1/2×(60＋0)×20＝600m3。
【建筑工程 · 单选题】
公路S形曲线相邻两个回旋线采用不同参数时，其参数之比应小于()。
A．1.0
B．1.2
C．2.0
D．2.5
答案：C
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第9.2.4条第3款规定，两反向圆曲线径相衔接或插入的直线长度不足时，可用回旋线将两反向圆曲线连接组合为S形曲线。回旋线参数规定如下：①S形曲线的两回旋线参数A1与A2宜相等。②当采用不同的回旋线参数时，A1与A2之比应小于2.0，有条件时以小于1.5为宜。当A2≤200时，A1与A2之比应小于1.5。③两圆曲线半径之比不宜过大，以R1/R2≤2为宜(R1为大圆曲线半径；R2为小圆曲线半径)。
【建筑工程 · 单选题】
S形曲线的两回旋线参数A1与A2宜相等。两圆曲线半径之比不宜过大，如果R1为大圆曲线半径，R2为小圆曲线半径，则R1/R2宜为以下哪个选项？()
A．1.5
B．2.0
C．2.5
D．3.0
答案：B
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第9.2.4条第3款规定，两反向圆曲线径相衔接或插入的直线长度不足时，可用回旋线将两反向圆曲线连接组合为S形曲线。回旋线参数规定如下：①S形曲线的两回旋线参数A1与A2宜相等。②当采用不同的回旋线参数时，A1与A2之比应小于2.0，有条件时以小于1.5为宜。当A2≤200时，A1与A2之比应小于1.5。③两圆曲线半径之比不宜过大，以R1/R2≤2为宜(R1为大圆曲线半径；R2为小圆曲线半径)。
【建筑工程 · 单选题】
回旋线参数宜依据地形条件及线形要求确定，并与圆曲线半径相协调。在确定回旋线参数时，宜在下述范围内选定：R/3≤A≤R，回旋线参数A与圆曲线半径尺的关系错误的是以下哪个选项？()
A．当R小于100m时，A宜大于或等于R
B．当R接近于100m时，A宜等于R
C．当R较大或接近于3000m时，A宜等于R/3
D．当R大于3000m时，A宜大于R/3
答案：D
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第9.2.4条第2款规定，回旋线参数宜依据地形条件及线形要求确定，并与圆曲线半径相协调。在确定回旋线参数时，宜在下述范围内选定：R/3≤A≤R，但：①当R小于100m时，A宜大于或等于R。②当R接近于100m时，A宜等于R。③当R较大或接近于3000m时，A宜等于R/3。④当R大于3000m时，A宜小于R/3。
【建筑工程 · 单选题】
卵形曲线的回旋线参数宜选R2/2≤A≤R2(R2为小圆曲线半径)，两圆曲线半径之比R2/R1宜为以下哪个选项？()
A．0.1～0.5
B．0.2～0.6
C．0.2～0.8
D．0.4～1.0
答案：C
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第9.2.4条第4款规定，两同向圆曲线径相衔接或插入的直线长度不足时，可用回旋线将两同向圆曲线连接组合为卵形曲线。①卵形曲线的回旋线参数宜选R2/2≤A≤R2(R2为小圆曲线半径)。②两圆曲线半径之比，以R2/R1＝0.2～0.8为宜。③两圆曲线的间距，以D/R2＝0.003～0.03为宜(D为两圆曲线间的最小间距)。
【建筑工程 · 单选题】
设计速度大于或等于60km/h时，回旋线应作为线形要素之一加以运用。回旋线—圆曲线—回旋线的长度以大致接近为宜。两个回旋线的参数值亦可以根据地形条件设计成非对称的曲线，但A1﹕A2不应大于以下哪个选项？()
A．1.5
B．2.0
C．2.5
D．3.0
答案：B
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第9.2.4条第1款规定，对于平面线形设计中回旋线的运用，设计速度大于或等于60km/h时，回旋线应作为线形要素之一加以运用。回旋线—圆曲线—回旋线的长度以大致接近为宜。两个回旋线的参数值亦可以根据地形条件设计成非对称的曲线，但A1﹕A2不应大于2.0。
【建筑工程 · 单选题】
关于中间带的设计的说法，错误的是以下哪个选项？()
A．中央分隔带宽度大于或等于3.0m时宜用凹形
B．对于存在风沙和风雪影响的路段，宜采用平齐式
C．中央分隔带宽度小于3.0m时可采用凸形
D．高速公路、一级公路中央分隔带可采用栏式缘石
答案：D
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第9.4.6条规定，中间带的设计应符合下列要求：①中央分隔带形式：中央分隔带宽度大于或等于3.0m时宜用凹形；中央分隔带宽度小于3.0m时可采用凸形；对于存在风沙和风雪影响的路段，宜采用平齐式。②中央分隔带缘石：中央分隔带宽度大于或等于3.0m，或存在风沙和风雪影响的路段，宜采用平齐式；中央分隔带宽度小于3.0m，可采用平齐式或斜式。高速公路、一级公路中央分隔带不得采用栏式缘石。③中央分隔带表面处理：中央分隔带宽度大于或等于3.0m时宜植草皮；中央分隔带宽度小于3.0m时可栽灌木或铺面封闭。
【建筑工程 · 单选题】
关于横断面设计的一般规定的说法，错误的是以下哪个选项？()
A．条件受限制不得已而出现高填、深挖时，应同架桥、建隧、分离式路基等方案进行论证比选
B．横坡较陡、工程地质复杂时，二级公路宜采用分离式路基断面
C．设置在紧靠车道的边沟，其断面宜采用浅碟形或漫流等方式，否则应加盖板
D．公路横断面设计应注重路侧安全并运用宽容设计理念
答案：B
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第9.4.2条规定，路基断面布设应结合沿线地面横坡、自然条件、工程地质条件等进行设计。自然横坡较缓时，以整体式路基断面为宜。横坡较陡、工程地质复杂时，高速公路宜采用分离式路基断面。
【建筑工程 · 单选题】
整体式路基的中间带宽度宜保持等值。当中间带的宽度根据需要增宽或减窄时，应采用左右分幅线形设计。条件受限制，且中间带宽度变化小于3.0m时，可采用渐变过渡，过渡段的渐变率不应大于以下哪个选项？()
A．1/50
B．1/100
C．1/150
D．1/200
答案：B
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第9.4.3条规定，整体式路基的中间带宽度宜保持等值。当中间带的宽度根据需要增宽或减窄时，应采用左右分幅线形设计。条件受限制，且中间带宽度变化小于3.0m时，可采用渐变过渡，过渡段的渐变率不应大于1/100。
【建筑工程 · 单选题】
凸形竖曲线的顶部不宜同反向平曲线重合的点位是以下哪个选项？()
A．前1交点
B．拐点
C．曲中点
D．后1交点
答案：B
解析：凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不宜同反向平曲线的拐点重合。
【建筑工程 · 单选题】
以下平纵组合中，合理的组合是哪个选项？()
A．较大半径的竖曲线与平面较长直线组合
B．长的平曲线内包含多个短的竖曲线
C．将凹形竖曲线底部或凸形竖曲线顶部与反向平曲线拐点对应重合
D．长的竖曲线内设置半径小的平曲线
答案：A
解析：线形组合设计的一般要求：①平、纵线形宜相互对应，且平曲线宜比竖曲线长。当平、竖曲线半径均较小时，其相互对应程度应较严格；随着平、竖曲线半径的同时增大，其对应程度可适当放宽；当平、竖曲线半径均大时、可不严格相互对应。②长直线不宜与坡陡或半径小且长度短的竖曲线组合。③长的平曲线内不宜包含多个短的竖曲线；短的平曲线不宜与短的竖曲线组合。④长的竖曲线内不宜设置半径小的平曲线。⑤凹形竖曲线底部或凸形竖曲线顶部与反向平曲线拐点不宜对应重合。故A项正确。
【建筑工程 · 单选题】
某一级公路主线收费站布设位置，较合理的是以下哪个选项？()
A．平面直线与凹形竖曲线组合处
B．平面直线与纵面陡坡组合处
C．平面简单形曲线与纵断面缓坡路段组合处
D．平面基本形曲线与纵断面缓坡路段组合处
答案：C
解析：主线收费站范围内路线宜为直线或不设超高的曲线，不应将收费站设置在凹形竖曲线的底部。平面直线与凹形竖曲线组合处容易积水；平面直线与纵面陡坡组合处不安全；平面基本形曲线与纵断面缓坡路段组合处有超高；ABD三项均不合理。一级公路简单形曲线，半径大于不设置超高的最小半径，不设置超高，纵断面为缓坡，C项较合理。
【建筑工程 · 单选题】
新建二级公路、三级公路，应结合城镇周边路网布设，遇到城镇时应()。
A．直接穿越
B．环绕
C．避免穿越
D．远离
答案：C
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第5.0.5条第3款规定，高速公路和一级公路与沿线主要交通源衔接，应利用区域路网或新建连接道路。第5.0.5条第4款规定，二级公路、三级公路在遵循项目总体功能和走向的基础上，应尽量避免穿越城镇。
【建筑工程 · 单选题】
在公路边线时，一般不是路线基本走向控制点的是()。
A．路线起、终点
B．必须连接的城镇、工矿企业
C．互通式立体交叉、铁路交叉的位置
D．特定的特大桥、特长隧道的位置
答案：C
解析：根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)第5.0.2条规定，路线走向及主要控制点的选定应符合下列规定：①路线起、终点，必须连接的城镇、重要园区、工矿企业、综合交通枢纽，以及特定的特大桥、特长隧道等的位置，应为路线基本走向的控制点。②特大桥、大桥、特长隧道、长隧道、互通式立体交叉、铁路交叉等的位置，应为路线的走向控制点，原则上应服从路线基本走向。③中、小桥涵，中、短隧道，以及一般构造物的位置应服从路线走向。
【建筑工程 · 单选题】
一般情况下定线的顺序是以下哪个选项？()
A．确定控制点→穿线→定交点
B．确定控制点→定交点→穿线
C．放坡→穿线→定交点
D．放坡→定交点→确定控制点→穿线
答案：A
解析：一般情况下定线时首先需要确定控制点，根据控制点进行穿线定出直线，再以直线交出交点。
【建筑工程 · 单选题】
平原地区布线时一般应着重考虑以下哪个选项？()
A．以平面为主安排路线
B．以纵断面为主安排路线
C．以横断面为主安排路线
D．以曲线组合为主安排路线
答案：A
解析：平原区布线以平面为主安排路线，线形应顺直、短捷，布线要点包括：①正确处理道路与农业的关系；②合理考虑路线与城镇的联系；③处理好路线和桥位的关系；④注意土壤水文条件；⑤正确处理新、旧路的关系；⑥尽量靠近建筑材料产地。
【建筑工程 · 单选题】
实地选线时，放坡的工具是以下哪个选项？()
A．量角器
B．卡规
C．手水准
D．水平仪
答案：C
解析：实地选线时，放坡就是解决控制点间纵坡合理分配问题，实质上就是现场设计纵坡。放坡工具通常采用花杆和手水准。纸上定线时，采用的工具是量角器和卡规。
【建筑工程 · 单选题】
沿溪线有利的跨河位置是以下哪个选项？()
A．河道顺直段
B．河湾中部
C．河道宽度变化处
D．S形河湾腰部
答案：D
解析：河谷线又称沿溪线。山岭区选线要点包括越岭线、沿河线、山脊线。其中沿河线的要求为：①河岸的选择，应该选在地形平缓与沟少、水文地质较好的河岸；②线位的高低，受洪水威胁，分高线和低线；③跨河地点，S形腰部，在河湾附近。优先考虑低线位，但必须做好洪水调查，以保证路基稳定和安全。
【建筑工程 · 单选题】
对于纸上选线的步骤中不包含以下哪个选项？()
A．实地敷设导线
B．实测地形图
C．现场选定路线
D．实地放线
答案：C
解析：纸上选线是在已经测得的地形图上，进行路线布局、方案比选，从而在纸上确定路线，再放到实地的选线方法。纸上选线的一般步骤是：①实地敷设导线；②实测地形图(可用人工或航测法)；③纸上选定路线；④实地放线。
【建筑工程 · 单选题】
沿溪线布线中，安排路线一般是以下哪个选项？()
A．低线位为主
B．中线位为主
C．较高线位为主
D．高线位为主
答案：A
解析：河谷线又称沿溪线。山岭区选线要点包括越岭线、沿河线、山脊线。其中沿河线的要求为：①河岸的选择，应该选在地形平缓与沟少、水文地质较好的河岸；②线位的高低，受洪水威胁，分高线和低线；③跨河地点，S形腰部，在河湾附近。优先考虑低线位，但必须做好洪水调查，以保证路基稳定和安全。
【建筑工程 · 单选题】
需要修建旱桥或隧道的展线基本形式是以下哪个选项？()
A．自然展线
B．回头展线
C．螺旋展线
D．灯泡展线
答案：C
解析：螺旋展线是当线路受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度才能充分利用前后有利地形或位置，而采用的螺旋状展线方式。螺旋展线比回头展线具有线形较好，避免路线重叠的优点，但因建隧道或高长桥，造价较高，因而较少采用。必须采用时，应根据路线性质和任务，与回头曲线展线方式做详细比较。由于矿山运输系统本身具有终点装载或卸料后回返的特点，不需要通过隧道或高桥延续路线，而线路质量又明显好于回返坑线开拓系统，所以螺旋展线方式在矿山运输系统设计中经常使用。
【建筑工程 · 单选题】
设置虚交点的原因是以下哪个选项？()
A．交点钉设困难或交点过远
B．半径大
C．公路等级高
D．展线困难
答案：A
解析：虚交点指的是当交点太远或无法安置仪器时，一般在交点前后两直线段上另选能通视的点安置仪器，经量测、计算而得到的原交点。
【建筑工程 · 单选题】
越岭展线布局中，平面线形较好，里程短，纵坡均匀的展线是以下哪个选项？()
A．环形展线
B．螺旋展线
C．回头展线
D．自然展线
答案：D
解析：越岭路线应利用有利地形自然展线，避免设置回头曲线。三级公路、四级公路在自然展线无法争取需要的距离以克服高差，或因地形、地质条件所限不能采取自然展线时，可采用回头曲线。自然展线在当山坡平缓、地质稳定时，路线利用有利地形以小于或等于平均纵坡(5～5.5%)均匀升坡展线至垭口。这种方式的特点是：平面线形较好，里程短，纵坡均匀，但由于路线较早地离开河谷对沿河居民服务性差，路线避让艰巨工程和不良地质的自由度不大。
【建筑工程 · 单选题】
关于越岭线垭口位置的说法，正确的是以下哪个选项？()
A．垭口应尽量在起终点的连线附近
B．垭口应符合路线的基本走向
C．垭口应使路线延长系数不超过1.6
D．垭口应使路线延长系数控制在2以内
答案：B
解析：垭口是体现越岭方案的主要控制点，应在基本符合路线走向的较大范围内选择，全面考虑垭口的位置、高程、地质条件和展线条件等等。一般应选择基本符合路线走向、高程较低、地质条件较好、两侧山坡利于展线的垭口。
【建筑工程 · 单选题】
回头展线的优点是以下哪个选项？()
A．平面线形好
B．避让地质不良地段比较容易
C．施工方便
D．纵坡均匀
答案：B
解析：回头展线是路线沿山坡一侧延展，选择合适地点，用回头曲线做方向相反的回头后再回到该山坡的布线方式。回头展线的特点是：平曲线半径小，同一坡面上下线重叠，对施工、行车和养护都不利，但能在短距离内克服较大的高差，并且回头曲线布线灵活，利用有利地形避让艰巨工程和地质不良地段比较容易。
【建筑工程 · 单选题】
适宜于螺旋展线的地形是以下哪个选项？()
A．山包
B．山脊平台
C．鸡爪地形
D．平缓山坡
答案：A
解析：螺旋展线是当线路受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度才能充分利用前后有利地形或位置，而采用的螺旋状展线方式。其特点是：路线利用有利的山包或山谷，在很短的平面距离内就能克服较大的高差。
【建筑工程 · 单选题】
关于螺旋展线特点的说法，错误的是以下哪个选项？()
A．路线利用有利的山包或山谷，在很短的平面距离内就能克服较大的高差
B．工程造价高
C．比回头曲线有较好的线形
D．避让艰巨工程和地质不良地段比较容易
答案：D
解析：螺旋展线是当线路受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度才能充分利用前后有利地形或位置，而采用的螺旋状展线方式。其特点是：路线利用有利的山包或山谷，在很短的平面距离内就能克服较大的高差。螺旋展线比回头展线具有线形较好，避免路线重叠的优点，但建隧道或高长桥，造价较高。避让艰巨工程和地质不良地段比较容易是自然展线的优点。
【建筑工程 · 单选题】
展线的目的是以下哪个选项？()
A．克服高差
B．线形美观
C．躲避病害
D．平纵组合
答案：A
解析：展线是一种用于爬坡的铁路线路。在一些地面自然纵坡大于线路允许的最大纵坡，线路铺设又受到地形限制的时候，为使线路达到预定高程，需要顺应地形铺设展线，使线路沿山坡盘旋而上。由于铺设展线是以延长线路的方式减缓纵坡，展线两端之间的里程往往数倍于直线距离。过去技术条件落后，因牵引条件限制，又无建设长隧道及大跨度桥梁的条件，多需要采用较小的限制坡度，常依地形条件以短隧道群取代长隧道，铺设展线克服高差。
【建筑工程 · 单选题】
已知越岭垭口两侧的纵坡均为5%，当垭口两侧的纵坡不变，过岭高程降低20m时。路线可缩短的长度是以下哪个选项？()
A．400m
B．600m
C．800m
D．1000m
答案：C
解析：坡度公式为：ip＝H/L。本题中ip＝5%，H＝20m，计算可得L＝400m，因此上山可缩短400m，下山可缩短400m，共800m。
【建筑工程 · 单选题】
为在地形图上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图等高距为2m，比例尺1︰2000，拟订此段路线平均纵坡为4%，分规所张开的宽度应是以下哪个选项？()
A．2cm
B．2.5cm
C．4cm
D．5cm
答案：B
解析：本题中纵坡为4%，地形图等高距为2m，因此总长度需要50m，又因比例尺为1︰2000，所以分规所张开的宽度为：50m/2000＝2.5cm。
【建筑工程 · 单选题】
DTM的是以下哪些选项？()
A．数字地面模型
B．数字高程模型
C．层次地形模型
D．地理信息模型
答案：A
解析：DTM—数字地面模型是利用一个任意坐标系中大量选择的已知x，y、z的坐标点对连续地面的一种模拟表示，或者说，DTM就是地形表面形态属性信息的数字表达，是带有空间位置特征和地形属性特征的数字描述。
【建筑工程 · 单选题】
在平原地区，公路环境保护设计的重点不包括以下哪个选项？()
A．降低路基高度，保护土地资源
B．合理设置通道，减小公路对当地居民出行及景观的影响
C．注意隧道工程对当地原有水资源的影响
D．减少路面汇水对养殖业水体的影响
答案：C
解析：在平原地区，公路环境保护设计的重点在于：①降低路基高度，保护土地资源；合理设置通道，减小公路对当地居民出行及景观的影响；②减少取土、弃土方式对土地利用方式、土壤耕作条件和农田水利灌溉系统的影响；③减少路面汇水对养殖业水体的影响。