○参考人（清水浩君）　ありがとうございます。慶應大学の清水と申します。最近、ＳＩＭ—Ｄｒｉｖｅという新しい会社をつくりまして、そちらの代表取締役もやっております。
　今日は、「温暖化を時代変革のきっかけとする成長戦略」という表題でお話をさせていただきたいというふうに思います。（資料映写）
　温暖化の問題について、あるいは石油枯渇ということにつきまして、世界中の方々が二十一世紀は悪い時代になるというふうに考えておられます。私は、これから二十一世紀というのは、二十世紀になかったような、人類の歴史の中では最もすばらしい時代がやってくるというふうに考えております。で、温暖化あるいは石油枯渇というのは、その二十一世紀をつくるための一つのきっかけであるというふうに考えるべきであろうというふうに思っております。大きな社会の変革のときには、何かきっかけがないと進まないというのが人類の歴史でありました。
　農業がなぜ始まったかと、産業革命がなぜ始まったかということを考えますと、当時のそれまでやっていた生活がいろいろな状況変化によってできなくなってきたと。そこで、人類は知恵を働かせて新しい技術、新しいやり方ということを発明してきたということでありました。
　温暖化、非常に大きな問題であるということでありますけれども、これにどんな知恵が働かせられるかということでもって、二十世紀までにはなかった新しい世界ができてくるというふうに考えているということであります。
　一言で申しますと、二十世紀というのはとても豊かな世界でした。とてもすばらしい世界でした。それはだれにとってのすばらしい世界かと申しますと、先進国の人々、世界人口でいうと、わずか一割の人々にとっての幸せな時代だったというふうに考えております。それが、二十一世紀になると、世界中の人々がひとしく豊かな生活ができるという社会が待っているというふうに思っております。
　その基盤となりますのはエネルギーです。人間の生活の豊かさというのは、工業化時代以降はエネルギーがどれだけ使えるかということに大きく影響されてきました。そのエネルギーが間もなく枯渇するというふうに言われておりますけれども、一方、人類は新しい技術を生み出してきたと。そして、この新しい技術を今、人類は世界中に普及できる一歩手前まで持ってきていると。その新しい技術を世界中に広めるということでもって、世界中の七十億人の人が現在のアメリカ人が生活しているということと同等の生活あるいはそれ以上の生活ができるようになるんだということです。
　その基本的な技術の基盤というのは、二十世紀の初めに人類が発見をした量子力学という学問なんです。どういう意味かといいますと、人類は二十世紀になって分子と原子の中身がよく理解できるようになったと。それによって、二十世紀の後半から末に掛けて全く新しい技術が発明をされ、そして二十一世紀になって使えるというところまで来ているということであります。ということが、私の申し上げたいまず第一のポイントです。
　今、ＣＯ２の排出量というのは、世界的に見ると二百七十億トンという巨大な量でありまして、それを例えば五〇％減らそうとすると、日本人は八割減らさないと世界の平均分減らせないという現実があります。八割減らすということは、二十世紀の概念でいいますと、生活を八割切り詰めるということになります。それはとてもできないということは当然のことであります。
　では、そのＣＯ２を出している技術というのは、いつごろだれが発明したのかということを見てみますと、自動車からＣＯ２の二〇％が出ています。これが実に一八八六年の発明。それから、製鉄から約一〇％のＣＯ２が出ています。これは実に一八五六年の発明。そして、発電から約三〇％のＣＯ２が出ています。これも一八八二年の発明。それ以外のＣＯ２を出しているところというのは、昔ながらの火をたいてＣＯ２を出しているところ、例えば家庭でいいますと、お風呂をたく、調理をする、暖房をする、火をたいて熱を得ているということで残りの三分の一を出していると。船と飛行機だけはしようがないとしても、それ以外で九五％のＣＯ２が、人類の有史以来あるいは十九世紀の技術をそのまま使い続けているということで発生しているというふうに考えるのがよろしいのかなと思います。
　先ほど申しましたように、一九〇〇年から一九三〇年に掛けて、原子と分子の中身がよく分かるようになってきたと。そういうことのおかげで、例えば太陽電池というものが一九五三年に発明された。リチウムイオン電池、実に日本人の吉野彰さんという方が一九八六年に発明をしました。ネオジウム鉄磁石、これは一九八二年にやはり日本人の佐川眞人さんという方が発明されたということで、こういう画期的な発明がなされて、そしてそれを主に日本人の手でもって実用化するということの努力がされてきて、やっと二十一世紀になって使える寸前まで来ました。問題は何かというと、まだ値段が高いだけです。じゃ、なぜ値段が高いかというと、普及していないからですということだけの理由です。そこまで技術というものは来ているということであります。
　例えば、太陽電池ということを考えてみますと、世界の陸地の一・五％の面積に太陽電池を張ると、世界中の七十億人の人がアメリカ人と同じだけの幸せな生活が送れるということであります。そして、このエネルギーは自動車にも使う、それから暖房にも使う、そして将来的には製鉄にも使っていくということでもって抜本的にＣＯ２の削減ということが可能になってくるというふうに考えております。
　もう少し詳しく申し上げますと、家庭の屋根に太陽電池を張る、遊休地に張る、砂漠に張る、そして夜の間太陽電池が使えないということのために、一たんこれを電池に蓄える。その電池として日本人がリチウムイオン電池というものを発明しました。そして、このエネルギーを、これまでのように電気を使うところは電気で使っていく、そして熱を利用するところも電気でやっていく、車も電気に替わっていく。そして製鉄も、これから恐らく十年、二十年という技術開発の期間は必要かと思いますけれども、そういう期間を使って新たな技術開発をして、石炭を使わない新しい製鉄というものが生まれてくるだろうというふうに考えています。
　そこで、私の本題でありますところの電気自動車というところに話を移させていただきたいと思いますけれども、なぜ私たちは電気自動車を選択すべきかということなんですけれども。
　この図が、化石燃料を一次エネルギーとした場合の電気自動車とこれまでのガソリン自動車のエネルギー効率の比較ということであります。一見、電気自動車、効率が悪いというふうに考えられておりますけれども、実は発電の効率、送電の効率、充電の効率、モーターの効率、これが極めて高いんですね。一方で内燃機関の効率というのは余り高くないということがあって、結果的には、最新の技術ということを考えますと大体四倍の効率の違いと。同じ石油、化石燃料を使ったとしても、電気自動車の方が四倍長く走れるんですということです。しかも、これからは化石燃料に頼らない電力ということが中心になってまいります。そうしますと、全くＣＯ２を出さない車ということが現実になるということです。
　ただし、これまで電気自動車というのは余り実用的でないとされてきました。では、車が実用性を持つということはどういうことかということを私なりに分析をしてみますと、結局は加速がいいか、乗り心地がいいか、広さが広いかということ、これが値段当たりに合理的であるかということに尽きるというふうに思います。だとしたら、もし電気自動車を普及させようとしたら、環境に優しいからという理由でもって普及させるということではなくて、使われるユーザーの方にとって、これは買いたいなという車にしていく必要があるんだと。そのためには、ここに挙げました三つの価値というものをガソリン自動車以上にしていくということが重要なポイントだというふうに考えております。
　そういうことを考え始めて既に三十年たちました。この間、十台の電気自動車を開発するということにかかわってきました。そして今、十一台目、十二台目ということの開発にかかわっておりますけれども、これが、ここにお示ししておりますものが二〇〇五年に造りましたエリーカという車です。最高速度が三百七十キロ出たというようなことがあって、多くの方々にこの車の存在を知っていただいておりますけれども。
　次が、映像になりますけれども、映像の部分は放送局の画像をちょっと借りてきていますので速記はお止めいただくということになっておりますので、よろしくお願いいたします。