maxzt/OpenJA huggingface dataset:
○伴野委員　そういうお答えしかないかと思いますが、多分、大臣も一議員にお戻りになられたら、政治家に戻られたら、やはり遺族の方あるいは御家族の方、それから関係者の方、やはり絶対に事故を起こしてはいけないという気持ちがあるなら、確かにそれは、トイレに立つようなこと、どうしてもという、そこまで言ってきたつもりはないです。しかしながら、余りにもひどかったので、さすがに野党ももちませんので、先ほどの発言をさせていただいた次第です。
　これはもう、委員会の出席は与野党ありません。だから、お互い気をつけましょうよ。まだ言いますか。
　では、本日の本題に入らせていただきたいと思います。
　海上運送法等の一部を改正する法律案、このきっかけになったのは、先ほど来お話がある、残念ながら、知床遊覧船事故があったからでございます。
　本当に、私も、事故調査報告書といいますか、現時点で出ている報告書、余り感情的にならないように努めたつもりですが、やはり御遺族のお気持ち、御家族、さらには関係者のお気持ちを考えれば考えるほど、非常に心が痛む、息苦しい思いをして今回の法案を読み、質疑に入らねばと、自分自身、政治家の矜持として今ここに立たせていただいているつもりです。
　順番に今日用意した質問をしていくべきだと思いますけれども、残念ながら、ちょっと冒頭、少しそういうムードでもないかなと思いますので、一つ目は少し空気が変わったら質問させていただきたいと思います。
　それと、これは通告していませんが、多分、次の十月四日が来ると、大臣も二年がたつと思うんですね、大臣になられて。ちょうど一年半ぐらいです、今。
　一年目は、多分、安全運転をせざるを得ない、やはり御自身も省庁を把握しなきゃいけない、言わなきゃいけないこともなかなか言いづらい環境だったかもしれません。しかし、もう一年が過ぎ、永久に大臣をやれるわけじゃありませんから、もうそろそろ斉藤大臣の誠実な性格を前面に出されて、先ほどの城井さんの質問に対する答えも、正直言って、私も、非常に絵空事といいますか、本当に大臣のお言葉なのかなと疑いたくなるところが何か所かありました。
　ですから、あえて、時間があれば最後の方に御答弁いただいて結構です。今、一年半がたって、そしてしかも、残念ながら、大臣のときに、またとんでもないＯＢの事件が今発覚したさなかであります。その中で、今何を思うか、今すぐじゃなくて結構です、ちょっとお時間を、最後の方に時間があったらお聞きしますので、そのときは正直に吐露してください。
　では、まず知床のところから行きます。
　先ほども城井さんの質問の中で、六十六の対策をやったお話がありました。正直言いまして、私も一つ一つ読ませていただきました。あるいは、どういう根拠があってそういう対策になっているかというのも、できるだけ調査して、自分なりにチェックしたつもりです。
　その上で申し上げると、六十六の対策をやっていただいた、これは専門の方の御尽力もいろいろあって、いろいろな角度からやっていただいたのはありがたいですし、大臣も技術御出身ということで、多分、そちらに対しても細かく見ていただいたから六十六項目という、普通だったら、政治家っぽかったら、三十項目とか五十項目とか、切りのいい数字でしようものを、あえて六十六という、多分、チェックされていくとこういうことだったんだろうと思います。しかし、今となっては、六十六もやらなきゃいけないことがあったんですかという、そっちの思いを強く持っています。
　それで、先ほどの、御遺族の立場に立ってというようなところがありましたが、そこを考えれば考えるほど、残念ですけれども、確かに事務的なチェックとか、形式的なチェックは整っているんですけれども、人がやることです。人がやるというところに着目したときに、そして、命をなくすのも人です。全部、人が中心の事象なんですよ。その割に、人の心に届くようなことになっているのかなという見方をすると、非常に残念な思いをしているところであります。
　私の思いは大臣のお答えを待ってから述べたいと思いますが、大臣、複層的とか総合的という言葉はすごくいい言葉です。全部やっているような感じに、あるいは錯覚します。
　では、ちょっと極端な聞き方をしますが、この中で、六十六の中で一つだけしかできないとしたら、何をおやりになりますか。
○伴野委員　やはり、安全教育にはお金もかかります。時間もかかります。だから、大臣の在任中に何か先鞭をつけていただいて、在任期間中に全てをと申しません、だから、その歴史がどんどんどんどんレガシーとして続いていくように、この事故の遺族の方、被害者の方に少しでも報いる気持ちでやっていただければありがたいかと思います。
　冒頭いろいろありましたので時間が随分来てしまっていますが、あと五分弱ですか、要点だけ言っておきます。
　きつい話というか、ちょっと未来の見えない話ばかりというか、未来を見るから安全教育をやってほしいんですけれども、ちょっと大臣の答弁が明るくなるようなお話として、今回の法律も、海洋国家日本と、これはやはり小学生に、私が小学生のときはもっとこの部分を学んだんじゃないかと思いますが、ある大学の先生も指摘しましたが、海洋国日本という記述が小中学校の教科書から少なくなっているというレポートも読みました。
　やはり、野球も少年野球からやるからああいうスターが生まれるわけで……まさに。だから、やはり海洋国日本を標榜するなら、是非、小中学生に教育の場でもきちっと、我が国はなぜ海洋国でなければならないか、そして何をやっていかなきゃいけないか、資源のない国だから、輸出入が止まっちゃったら大変なことになるというようなことも、視点をきちっと教えてさしあげれば、今の子は賢いですから、どんどん未来を見てやっていくと思います。
　それと、あともう一つ、これもお答えは要りません。目に見える形で、例えば、斉藤大臣のＳとフューチャー、Ｆで、ＳＦ二〇三〇として先進船のモデルを、これも国費を半分ぐらい入れていいと思います、民間のお金を出せるところは全部、日本の技術の英知を結集して、先進船のモデルを大臣のときに先鞭をつけてください。これもお願いです。ここはもう回答は要りません。
　ちょっと、さっきの城井さんの質問の中での御発言として、やはり大臣らしくないなと思ったのは、もうここまで来ちゃうと国民が許しませんよ。もっと言うなら、私も地元でよく聞きましたけれども、またやったとかそんなレベルじゃないんですね。もう、うんざりを通り越して気持ち悪い、そういう部類に入っちゃっているんですよ。これは、今の現職の職員のちゃんとやっている人にとってもつらい話だし、それから、先ほどあえて入省式のことを申し上げましたが、この四月三日に入られた方も本当にうんざりしていると思うんです。
　あえて言いますけれども、有為な方は、こんなことをしなくても、いろいろなところから逆にその経験と知恵を使わせてくださいというところは多分あるんだと思うんですよ。もうこんな、本当に時代錯誤というか、あえて言葉を言えば反社会的に使われるような言葉を吐いて、省庁の権限をあたかも自分の権限のように振る舞っている先輩ＯＢ、この方たちがどちらかというと上り詰めちゃっているから残念になっちゃう。
　このこともよく考えていただいて、堂々と第三者の審査を受ければいいじゃないですか。いかがですか。
○高橋（千）委員　日本共産党の高橋千鶴子です。
　あの乗客乗員二十六名が死亡、行方不明になった知床の遊覧船事故から間もなく一年になろうとしております。改めて、被害に遭われた皆様に心から哀悼の意を表するとともに、御遺族の皆様に心からお見舞いを申し上げます。
　今回の海上運送法改正案は、昨年十二月に公表された知床遊覧船事故対策検討委員会による最終報告を踏まえた法改正であり、当然の措置と思います。
　ただ、国土交通行政というのは、こうした重大な事故、犠牲や悪質な業者の登場があって法改正につながるという繰り返しであります。やむを得ないとは言いたくない、何とかこれ以上の犠牲を生まないようにできないか、そういう思いで質問したいと思います。
　まず、昨年の質問の際、私は、安全統括管理者と運航管理者は兼任すべきでないとただしました。そもそも、桂田社長は許可を与えるべき人物ではなかったわけでありますが、社長が安全統括管理者と運航管理者を兼ねていた。しかも、運航管理補助者は船長であって、船に乗っているわけです。補助できるはずもないわけですよね。なのに、答弁では、兼務することが直ちに安全管理上の問題となるとは考えていないというところにとどまっておりました。
　今回の法案では、この点、どのように整理されたのでしょうか。
 〔委員長退席、長坂委員長代理着席〕
○高橋（千）委員　乗船中は船長というお話がありましたけれども、船舶の安全管理についてもそうだと。でも、それをさせるのは事業者なんじゃないでしょうか。ちょっとこのお答え、一言でお願いします。
 〔長坂委員長代理退席、委員長着席〕
○木原委員長　これより討論に入るのでありますが、討論の申出がありませんので、直ちに採決に入ります。
　内閣提出、海上運送法等の一部を改正する法律案について採決いたします。
　本案に賛成の諸君の起立を求めます。
 〔賛成者起立〕
○谷田川委員　ただいま議題となりました附帯決議案につきまして、提出者を代表いたしまして、その趣旨を御説明申し上げます。
　趣旨の説明は、案文を朗読して代えさせていただきたいと存じます。
 海上運送法等の一部を改正する法律案に対する附帯決議（案）
 政府は、本法の施行に当たっては、次の諸点に留意し、その運用について遺漏なきを期すべきである。
　一　これまで事故で多くの犠牲者が出ていることを踏まえ、安全の確保は旅客船事業を営む際の大前提であることを常に念頭に置き、事故を生じさせないため、規制当局として毅然とした姿勢を堅持し、たゆみない安全確保に努めるよう促すこと。
　二　本法で強化された規制が実効性を伴うよう、関係者に対する適切な助言、監査を行うこと。また、日本小型船舶検査機構の検査の実効性が伴わなかったことが事故の要因の一つとなったことを踏まえ、同機構への監督強化や、国との情報共有を徹底し、同機構の検査の実効性を高めること。
　三　事故被害者のご家族に対する支援については、ご家族が一日も早く再び平穏な生活を営むことができるようきめ細かく継続的に、単なる情報提供等にとどまらない、ご家族の要望を十分に踏まえた対応を行っていくよう努めること。
　四　現行の救命設備の課題を解消できる新たな救命設備の開発と、その船舶への搭載を促進すること。特に、中小零細事業者が、費用の面から導入を躊躇してしまうことがないよう、早期搭載に向けた必要な支援を継続的に行うこと。
　五　抜き打ちやリモートによる運航管理体制等の事業者への監査、及び違反点数の累計による適時適切な行政処分等の新たな規制を実効的に運用するため、地方運輸局等の体制を拡充すること。
　六　安全統括管理者講習機関の登録、指定試験機関の指定に当たっては、公正で透明なプロセスによって行い、天下り等行政との不適切な関係を疑われぬようにすること。
　七　世界単一市場である国際海運市場において、経済安全保障の観点から我が国商船隊が競争力を確保し続けられるよう、必要な財政や税制の支援措置を継続的に講じていくこと。
以上であります。
　何とぞ委員各位の御賛同をお願い申し上げます。
○斉藤（鉄）国務大臣　海上運送法等の一部を改正する法律案につきましては、本委員会におかれまして熱心な御討議をいただき、ただいま全会一致をもって可決されましたことに深く感謝申し上げます。
　今後、本法の施行に当たりましては、審議における委員各位の御意見や、ただいまの附帯決議において提起されました事項の趣旨を十分に尊重してまいる所存でございます。
　ここに、委員長を始め、理事の皆様方、また委員の皆様方の御指導、御協力に対し、深く感謝の意を表します。
　誠にありがとうございました。
 ―――――――――――――
○木原委員長　次回は、来る十九日水曜日午後零時五十分理事会、午後一時委員会を開会することとし、本日は、これにて散会いたします。
 午後四時二十分散会
令和五年四月十一日（火曜日）
 午前十時開会
 ─────────────
 委員の異動
　四月六日
 辞任 補欠選任
 東 徹君 室井　邦彦君
　四月十日
 辞任 補欠選任
 鶴保　庸介君 神谷　政幸君
 鬼木 誠君 岸　真紀子君
　四月十一日
 辞任 補欠選任
 神谷　政幸君 若林　洋平君
 室井　邦彦君 串田　誠一君
 ─────────────
 出席者は左のとおり。
 委員長 蓮 舫君
 理　事
 青木　一彦君
 長谷川　岳君
 森屋 隆君
 高橋　光男君
 石井　苗子君
 委　員
 足立　敏之君
 石井　浩郎君
 大野　泰正君
 梶原　大介君
 神谷　政幸君
 清水　真人君
 豊田　俊郎君
 永井 学君
 山本佐知子君
 吉井 章君
 若林　洋平君
 岸　真紀子君
 三上　えり君
 竹谷とし子君
 矢倉　克夫君
 串田　誠一君
 嘉田由紀子君
 浜口 誠君
 田村　智子君
 木村　英子君
 国務大臣
 国土交通大臣 斉藤　鉄夫君
 副大臣
 国土交通副大臣 豊田　俊郎君
 国土交通副大臣 石井　浩郎君
 大臣政務官
 国土交通大臣政
 務官 清水　真人君
 事務局側
 常任委員会専門
 員 清野　和彦君
 政府参考人
 内閣官房内閣人
 事局内閣審議官 岡本　誠司君
 警察庁長官官房
 審議官 小林 豊君
 厚生労働省大臣
 官房審議官 本多　則惠君
 国土交通省大臣
 官房長 宇野　善昌君
 国土交通省総合
 政策局長 瓦林　康人君
 国土交通省道路
 局長 丹羽　克彦君
 国土交通省住宅
 局長 塩見　英之君
 国土交通省鉄道
 局長 上原 淳君
 国土交通省自動
 車局長 堀内丈太郎君
 国土交通省航空
 局長 久保田雅晴君
 ─────────────
 本日の会議に付した案件
○政府参考人の出席要求に関する件
○国土の整備、交通政策の推進等に関する調査
　（国土交通省元職員による民間企業役員人事へ
　の介入に関する件）
　（元国家公務員に係る再就職規制の在り方に関
　する件）
　（電気自動車の開発に係るプラットフォームに
　関する件）
　（エスカレーターの安全な利用の在り方に関す
　る件）
　（視覚障害者の道路横断における安全の確保に
　関する件）
 ─────────────
○委員長（蓮舫君）　ただいまから国土交通委員会を開会いたします。
　委員の異動について御報告いたします。
　昨日までに、東徹君、鬼木誠君及び鶴保庸介君が委員を辞任され、その補欠として室井邦彦君、岸真紀子君及び神谷政幸君が選任されました。
 ─────────────
○委員長（蓮舫君）　政府参考人の出席要求に関する件についてお諮りいたします。
　国土の整備、交通政策の推進等に関する調査のため、本日の委員会に、理事会協議のとおり、内閣官房内閣人事局内閣審議官岡本誠司君外九名を政府参考人として出席を求め、その説明を聴取することに御異議ございませんか。
 〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
○委員長（蓮舫君）　後刻理事会で協議いたします。
　答弁はどなたに。内閣官房内閣人事局岡本審議官。
○三上えり君　こういった問題はこれまで何度も繰り返されていた問題で、これからも繰り返さないために、国交省としてもそのほかの省庁の先陣を切って何とか少しでも改善するように御検討をいただけたらと思いますので、引き続き質問をさせていただきますので、よろしくお願いいたします。
　ありがとうございます。
 ─────────────
○石井苗子君　結構、今ここで話しても、この資料の詳細がないですから、一つ一つ裁判官みたいにやるつもりないんですけれども、私、ここまで質問をしてきましたけれども、斉藤大臣にお聞きします。
　現在の状態は、ＯＢから国交への働きかけ、これは確認できませんでしたとおっしゃっています。胸をなで下ろしましたとおっしゃっているというふうに受け止めているんですね、そういった発言ではないかと。
　離職後二年間以上経過して、彼は今、六年後の六十九歳です。つまり、二年間は、国交省を辞めてからどこに就職をし、転職した場合はどこに転職しと、二年間、報告、通報をしろというルールがあります。私はこれも、もう倫理観に欠けているという指摘が多いから二年も
　それによって現職の職員がこうしたことに応じたとなれば官民癒着になる危険性があると思われますが、あたかもまだ権限を持っているような発言をしたことが遺憾だとおっしゃっていますね。しかし、発言する側は権限があると勘違いしているからこういうことをやっているわけです。だから、国交省として全面的にサポートするなんというような言葉が出てくるわけです。これは、今後、ＯＢの自覚に委ねますということだけでは甘くないですか。法の改正が必要ではありませんか。
　再発防止ということで、ＯＢのための規制をこれ以上強化しなければならないか、法の改正はあるのか、やるつもりがあるのか、守るべきすべというのはあるのか、現役をひっくるめてやっているんじゃないかという、最初に言ったイメージダウンというのを払拭するために何か検討されていることがありますか。
○委員長（蓮舫君）　斉藤国土交通大臣の前に堀内自動車局長。よろしいですか。もう指名しています。
○政府参考人（上原淳君）　お答えいたします。
　福岡市交通局では、昨年十一月十日から十六日まで、エスカレーター利用中の転倒、接触事故等を防止し、安心で快適な利用を促すため、二列で立ち止まって乗ることを啓発するキャンペーンを実施いたしました。
　このキャンペーンでは、天神駅でのプラカードを使用した呼びかけや、空港線、箱崎線の全地下鉄車両に中づり
○浜口誠君　ありがとうございます。
　是非率先垂範してやっていただきたいと思います。嘉田先生から、歩くとエスカレーター故障しやすくなると、そういったデメリットもあるというふうにも言われていますので、是非、メンテナンス費用を下げるという観点からも立ち止まって利用するというのが大事だというふうに思いますので、是非よろしくお願いしたいと思います。
　ありがとうございました。
 ─────────────
○委員長（蓮舫君）　この際、委員の異動について御報告いたします。
　本日、神谷政幸君が委員を辞任され、その補欠として若林洋平君が選任されました。
 ─────────────
○委員長（蓮舫君）　本日の調査はこの程度にとどめ、これにて散会いたします。
 午前十一時五十三分散会
令和五年四月六日（木曜日）
 午前十時開会
 ─────────────
 委員の異動
　四月四日
 辞任 補欠選任
 中条きよし君 室井　邦彦君
　四月五日
 辞任 補欠選任
 室井　邦彦君 東 徹君
 ─────────────
 出席者は左のとおり。
 委員長 蓮 舫君
 理　事
 青木　一彦君
 長谷川　岳君
 森屋 隆君
 高橋　光男君
 石井　苗子君
 委　員
 足立　敏之君
 石井　浩郎君
 大野　泰正君
 梶原　大介君
 清水　真人君
 鶴保　庸介君
 豊田　俊郎君
 永井 学君
 山本佐知子君
 吉井 章君
 三上　えり君
 竹谷とし子君
 矢倉　克夫君
 東 徹君
 嘉田由紀子君
 浜口 誠君
 田村　智子君
 木村　英子君
 国務大臣
 国土交通大臣 斉藤　鉄夫君
 副大臣
 国土交通副大臣 豊田　俊郎君
 国土交通副大臣 石井　浩郎君
 大臣政務官
 国土交通大臣政
 務官 清水　真人君
 事務局側
 常任委員会専門
 員 清野　和彦君
 政府参考人
 内閣府大臣官房
 審議官 上村 昇君
 厚生労働省大臣
 官房審議官 斎須　朋之君
 国土交通省大臣
 官房技術審議官 佐藤　寿延君
 国土交通省水管
 理・国土保全局
 長 岡村　次郎君
 気象庁長官 大林　正典君
 ─────────────
 本日の会議に付した案件
○政府参考人の出席要求に関する件
○気象業務法及び水防法の一部を改正する法律案
　（内閣提出）
 ─────────────
○委員長（蓮舫君）　ただいまから国土交通委員会を開会いたします。
　委員の異動について御報告いたします。
　昨日までに、中条きよし君が委員を辞任され、その補欠として東徹君が選任されました。
 ─────────────
○委員長（蓮舫君）　政府参考人の出席要求に関する件についてお諮りいたします。
　気象業務法及び水防法の一部を改正する法律案の審査のため、本日の委員会に、理事会協議のとおり、気象庁長官大林正典君外四名を政府参考人として出席を求め、その説明を聴取することに御異議ございませんか。
 〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
○委員長（蓮舫君）　他に御発言もないようですから、質疑は終局したものと認めます。
　副大臣、政務官等は離席して結構です。
　これより討論に入ります。──別に御意見もないようですから、これより直ちに採決に入ります。
　気象業務法及び水防法の一部を改正する法律案に賛成の方の挙手を願います。
 〔賛成者挙手〕
○森屋隆君　私は、ただいま可決されました気象業務法及び水防法の一部を改正する法律案に対し、自由民主党、立憲民主・社民、公明党、日本維新の会、国民民主党・新緑風会、日本共産党及びれいわ新選組の各派共同提案による附帯決議案を提出いたします。
　案文を朗読いたします。
 気象業務法及び水防法の一部を改正する法律案に対する附帯決議（案）
 政府は、本法の施行に当たり、次の諸点について適切な措置を講じ、その運用に万全を期すべきである。
　一　本川・支川一体での洪水予測による洪水予報の高度化を実現するに当たり、国土交通省水管理・国土保全局、気象庁及び地方公共団体が一層緊密に連携・協働するとともに、地域住民の的確な避難行動を早期に促すため、長時間先の予測水位情報や早期の洪水予報等について、理解しやすい情報の提供に努めること。また、地方公共団体における防災体制の充実強化のため、地方公共団体に対し、人的支援及び財政支援を十分に行うこと。さらに、防災気象情報の提供体制を強化するため、組織の在り方を含めた見直しの検討を行うこと。
　二　大規模噴火の発生に伴う潮位変化を発生させるメカニズムの解明や津波予測精度の向上等を、できるだけ早期に実現させるため、気象衛星ひまわりの画像解析技術の高度化や、沖合の海底水圧計等によるリアルタイムでの観測及び予測への活用を目指した調査及び技術開発などについて、必要な予算措置を講ずること。
　三　民間気象事業者による土砂崩れ、高潮、波浪又は洪水の予報業務については、利用者の多様なニーズに寄与できるよう、予報業務許可に当たり、予報の提供に関する条件や技術上の基準等の許可基準の明確化を図るとともに、その周知に努めること。
　四　噴火、火山ガスの放出、土砂崩れ、津波、高潮又は洪水の予報業務においては、防災上の混乱を防止するため、予報業務許可事業者の情報提供体制について、問題事例が生じた場合には、必要に応じ、適切に指導を行うこと。
 右決議する。
　以上でございます。
　何とぞ委員各位の御賛同をお願いいたします。
○委員長（蓮舫君）　御異議ないと認め、さよう決定いたします。
　本日はこれにて散会いたします。
 午後零時二十八分散会
令和五年四月五日（水曜日）
 午前九時二分開議
　出席委員
 委員長　木原 稔君
 理事　加藤　鮎子君　理事　津島 淳君
 理事　中根　一幸君　理事　長坂　康正君
 理事　伴野 豊君　理事　谷田川　元君
 理事　赤木　正幸君　理事　伊藤 渉君
 泉田　裕彦君 小里　泰弘君
 柿沢　未途君 菅家　一郎君
 工藤　彰三君 小林　史明君
 櫻田　義孝君 田中　英之君
 田中　良生君 谷川　とむ君
 冨樫　博之君 土井 亨君
 中川　郁子君 中村　裕之君
 西田　昭二君 西野　太亮君
 根本　幸典君 古川 康君
 堀内　詔子君 三反園　訓君
 宮崎　政久君 武藤　容治君
 宗清　皇一君 枝野　幸男君
 小熊　慎司君 城井 崇君
 小宮山泰子君 神津たけし君
 下条　みつ君 末次　精一君
 馬淵　澄夫君 山岡　達丸君
 池畑浩太朗君 一谷勇一郎君
 早坂 敦君 前川　清成君
 山本　剛正君 北側　一雄君
 中川　康洋君 古川　元久君
 高橋千鶴子君 福島　伸享君
 たがや　亮君
 …………………………………
 国土交通大臣 斉藤　鉄夫君
 経済産業副大臣 中谷　真一君
 国土交通副大臣 石井　浩郎君
 国土交通大臣政務官 古川 康君
 国土交通大臣政務官 西田　昭二君
 政府参考人
 （警察庁長官官房審議官）　小林 豊君
 政府参考人
 （総務省大臣官房審議官）　鈴木 清君
 政府参考人
 （総務省総合通信基盤局電波部長） 豊嶋　基暢君
 政府参考人
 （国土交通省大臣官房長）　宇野　善昌君
 政府参考人
 （国土交通省道路局長） 丹羽　克彦君
 政府参考人
 （国土交通省自動車局長）　堀内丈太郎君
 政府参考人
 （国土交通省航空局長） 久保田雅晴君
 政府参考人
 （防衛省大臣官房審議官）　茂木 陽君
 国土交通委員会専門員 鈴木　鉄夫君
 ―――――――――――――
委員の異動
四月五日
　辞任 補欠選任
 小林　史明君 堀内　詔子君
 根本　幸典君 宗清　皇一君
 深澤　陽一君 西野　太亮君
 小宮山泰子君 山岡　達丸君
 下条　みつ君 馬淵　澄夫君
 一谷勇一郎君 池畑浩太朗君
 山本　剛正君 早坂 敦君
同日
　辞任 補欠選任
 西野　太亮君 深澤　陽一君
 堀内　詔子君 小林　史明君
 宗清　皇一君 三反園　訓君
 馬淵　澄夫君 下条　みつ君
 山岡　達丸君 小宮山泰子君
 池畑浩太朗君 一谷勇一郎君
 早坂 敦君 山本　剛正君
同日
　辞任 補欠選任
 三反園　訓君 根本　幸典君
 ―――――――――――――
四月五日
　海上運送法等の一部を改正する法律案（内閣提出第四二号）
同日
　交通運輸産業における迅速な運賃改定と賃金・労働条件への確実な反映を求めることに関する請願（金子恵美君紹介）（第六八〇号）
　同（道下大樹君紹介）（第六八一号）
　同（小宮山泰子君紹介）（第七〇九号）
　同（中川正春君紹介）（第七一〇号）
　同（玉木雄一郎君紹介）（第八〇八号）
は本委員会に付託された。
 ―――――――――――――
本日の会議に付した案件
　政府参考人出頭要求に関する件
　道路整備特別措置法及び独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構法の一部を改正する法律案（内閣提出第一八号）
　海上運送法等の一部を改正する法律案（内閣提出第四二号）
 ――――◇―――――
○木原委員長　
　内閣提出、道路整備特別措置法及び独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構法の一部を改正する法律案を議題といたします。
　この際、お諮りいたします。
　本案審査のため、本日、政府参考人として国土交通省大臣官房長宇野善昌君、道路局長丹羽克彦君、自動車局長堀内丈太郎君、航空局長久保田雅晴君、警察庁長官官房審議官小林豊君、総務省大臣官房審議官鈴木清君、総合通信基盤局電波部長豊嶋基暢君及び防衛省大臣官房審議官茂木陽君の出席を求め、説明を聴取いたしたいと存じますが、御異議ありませんか。
 〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
○山本（剛）委員　日本維新の会の山本剛正でございます。
　今日ずっと質疑を聞いていますと、やはりこの法律そのものが国会に出てくるのがどうなんだという趣旨で、償還主義の話もありました、先ほどの馬淵さんの話は非常にそうだなと、みんなが思っていることを多分言っているなという私も思いがしましたし、そういった質問はもういっぱい出ると思ったので、私はそこからちょっとおいておいて、ただ本会議でも申し上げたので、ちょっと確認をしたいんです。
　我々は、この法案、もう出てきたときに、うわっ、これを国会で通すのかという思いと、でも、これが出てきた以上は、これをどういうふうに我々として考えるのかということを私は考えました。事実上の永久有料化法案と我々はもう位置づけました、これは。
　この法案が出てくる経緯というのは、平成二十六年の改正で、大臣も本会議のときにおっしゃっていただきましたけれども、平成二十六年の附帯決議、両論併記ですね。やはり償還を進めていくべきというのと、補修については料金徴収するべきだという、この両論併記があって、これは附帯決議でございますので、国会に責任があるといえばあるわけでもありますし、この今回の改正案を出させたことは、ある種、そういうことを考えれば、政治の怠慢もあったのかなという思いもしています。
　ただ、誰に責任があるのかというのは、例えば償還主義、いい考え方というか、すばらしい考え方だと思います。しかしながら、それを、では責任があるだろうというのも私はちょっと違うような気もしますし、政治そのものに、では責任があるのかといったら、やはり時代背景が変わったり様々なものがある中で、みんながそれぞれちょっと、世間が変わってきたことに敏感に反応している中で、この問題の在り方を、みんながどうすればいいのかと、多分、何か立ち止まっているような感じに私は感じるんですね。
　通行料という考え方を皆さんおっしゃいますけれども、私は高速に乗るときに、通行するためのお金とも払っていますが、時間を買っているという考え方もあります、それは。下道で行けばいいものを、時間を買って、ある意味、高速を使って早くたどり着くという考え。様々な考え方に立脚をして、私は、この法案というべきか、この問題を政治が解決をするべきだというふうに思っていますし、それは本会議で申し上げさせていただきました。
　まず、ここに対して、やはり認識をちょっと国土交通省に問いたいと思うんですが、早期無料化に向けて検討すべきという意見と、将来の維持管理費用について利用者負担で賄うようというこの両論併記、この附帯決議の中の矛盾があるわけでありますけれども、どうしてこういう決議になったのかということを、政府としてどういうふうに捉えられているのかを、ちょっとお答えをいただきたいと思います。
 〔委員長退席、長坂委員長代理着席〕
○斉藤（鉄）国務大臣　これまでの議論は、山本委員、お聞きのとおりでございます。ここを、またそれを繰り返すことはいたしません。
　私、行政の側にいて感じますのは、利潤を出してはいけないという大きな原則があります。そうしたら、しっかりした料金の根拠が必要になってまいります。その料金の根拠というのは、やはりこの道路を維持していく上で、修繕、更新をしていかなくてはならない、その費用を明確に出して、その費用を、利用者負担ということであればどうするのか。
　利用者負担ということになれば、それは料金掛ける期間になるわけです。利潤を出してはいけない、かつ高速道路を維持していかなきゃいけないとなると、一番簡単なのは、期間を決定して、期間を決定すれば料金も決まってくる、ある意味でやりやすい考え方、仕組みというふうに、私自身は、ちょっと間違っているかもしれませんが、感じております。
　そういうことから脱却して、根本的に、高速道路の在り方、先ほど馬淵委員の御議論もございましたけれども、末次さんの意見もございましたけれども、そういう議論をしていくということについては、これは国土幹線道路部会でもそういう議論になっておりますけれども、しっかりやっていかなければいけないと思います。
 〔長坂委員長代理退席、委員長着席〕
○木原委員長　午後一時から委員会を再開することとし、この際、休憩いたします。
 午前十一時五十九分休憩
 ――――◇―――――
 午後一時開議
○福島委員　有志の会の福島伸享でございます。
　やはり、この法案の一番の違和感は、皆さんおっしゃるように、この中の誰もが生きていない二一一五年のことを私たちが決める資格があるんですかということだと思うんですね。
　資料がありますけれども、国交省の資料ですけれども、推計するのだって大変だと思うんですね。人口の推計は、国立社会保障・人口問題研究所の中位推計が出ておりますので、二一一五年は今の半分以下の五千万人。次の裏を見ると、交通需要の予測のためのＧＤＰの予測。これも二〇六〇年までは推計できるんですけれども、二一一五年までは想像がつかないんですよ。どういう技術ができるのかも分からないし、人口が半分になった国のＧＤＰなんていうのは想像がつかないんですね。それをもとに将来交通量というのを予測しておりまして、だんだんちょっとずつ需要が減少するとしているんですけれども。
　二一一五年がどうなるかというと、この一番裏のページですけれども、令和九十七年度はちょっと年度の途中なので参考にならないので、令和九十二年度だと、今の八百七十億台キロが三百七十六と半分以下に減っているわけですよ。そんなことを、そこに償還するなんていう計画はできないと思うんですけれども、今回、需要予想は、このような機械的なものであったということでよろしいですか。イエスかノーかでお答えください。
 〔委員長退席、長坂委員長代理着席〕
○福島委員　私は不思議だと思います。
　最初に信号ができたのが九十二年前ですよ。九十二年後に何で高速道路を日本国民が造ると予想することができるんですか。それすら予想できないときだから言っているんです。二〇五〇年ぐらいだったらまだ分かりますよ。将来世代、私たちの子供の世代、まだ生まれていない、私の子供の孫ぐらいの世代のことを、なぜその負担を負わせるかと判断できる、私はそのセンスを疑いたいと思います。
　先ほど更新の需要が明らかになったとおっしゃいました。平成二十六年の法改正のときも、やはり更新の必要性が出てきたといって法律改正をしておりまして、そのときは、建設時に施工を急ぐなどの無理をした箇所とか、古い基準で設計された箇所を全部見てやって、そのとき、国会答弁があるんですよ。斉藤大臣の前に大臣をやっている太田大臣。前原さんが、「最後の償還延長ということになり得るという判断で本当によろしいんですか。」という問いに対して、太田大臣が「そのつもりで今回法律を提案させていただいたところ」と断言しているんです。前回の延長で最後ですよといったようなのが今度また出てきているんですよ。
　馬淵さんとのやり取りを見ると、詳細に点検したら新たな更新が必要な箇所が判明と言ったんですけれども、どんな技術的なブレークスルーがあってこんな新たな更新箇所が、前回、平成二十六年ですから、二一一五年なんかから見ればはるかに身近なときですよ。そのときからたった十年もしないような、十年ちょっとの間になぜそんないっぱい新たな更新の箇所が判明したのか、技術的なことについてお答えください。
 〔長坂委員長代理退席、委員長着席〕
○木原委員長　この際、本案に対し、谷田川元君から、立憲民主党・無所属提案による修正案、また、古川元久君から、国民民主党・無所属クラブ提案による修正案がそれぞれ提出されております。
　提出者より順次趣旨の説明を求めます。谷田川元君。
 ―――――――――――――
　道路整備特別措置法及び独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構法の一部を改正する法律案に対する修正案
 〔本号末尾に掲載〕
 ―――――――――――――
○木原委員長　次に、古川元久君。
 ―――――――――――――
　道路整備特別措置法及び独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構法の一部を改正する法律案に対する修正案
 〔本号末尾に掲載〕
 ―――――――――――――
○木原委員長　これにて両修正案の趣旨の説明は終わりました。
 ―――――――――――――
○木原委員長　これより採決に入ります。
　内閣提出、道路整備特別措置法及び独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構法の一部を改正する法律案及びこれに対する両修正案について採決いたします。
　まず、古川元久君提出の修正案について採決いたします。
　本修正案に賛成の諸君の起立を求めます。
 〔賛成者起立〕
○木原委員長　起立少数。よって、本修正案は否決されました。
　次に、谷田川元君提出の修正案について採決いたします。
　本修正案に賛成の諸君の起立を求めます。
 〔賛成者起立〕
○木原委員長　起立少数。よって、本修正案は否決されました。
　次に、原案について採決いたします。
　原案に賛成の諸君の起立を求めます。
 〔賛成者起立〕
○末次委員　ただいま議題となりました附帯決議案につきまして、提出者を代表しまして、その趣旨を御説明申し上げます。
　趣旨の説明は、案文を朗読して代えさせていただきたいと存じます。
 道路整備特別措置法及び独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構法の一部を改正する法律案に対する附帯決議（案）
 政府は、本法の施行に当たっては、次の諸点に留意し、その運用について遺漏なきを期すべきである。
　一　本法施行後に追加する更新等のための事業については、協定変更時における点検技術等を前提に、必要とされる事業のみを対象とし、当該事業の必要性及び合理性については、償還計画の前提となる高速道路の維持管理、更新等のライフサイクルコストの算定及び推計が適切か、費用対効果が高いものかの観点から評価すること。また、その結果については、随時公表すること。
　二　老朽化した高速道路の維持管理、更新に関し、人口減少その他の社会経済情勢の変化を踏まえた持続可能な整備の方向性について、本法施行後五年以内を目途として、検討すること。
　三　高速道路の維持管理の重要性が増大していることに鑑み、本法施行後五年以内を目途として、一及び二により公表又は検討された内容を踏まえ、道路関係四公団民営化の趣旨にのっとり高速道路会社がより柔軟かつ多様な料金設定をすることとし、利用者の利便性の向上に貢献し、ライフサイクルコストを最小化する観点から、道路整備特別措置法第二十三条第一項第一号から第三号までに掲げる高速道路に係る料金の基準等、高速道路資産の管理の在り方について検討を加え、その結果に基づいて必要な措置を講ずること。
　四　定額制度をはじめ、あらゆる料金体系を国民経済と経済発展に資する観点から勘案した上で、持続可能な高速道路を実現するために必要となる費用の負担の在り方について早急に検討し、高速道路の料金を永久に有料にするか、無料にするかの議論について、可及的速やかに結論を出すこと。
　五　高速道路の維持管理、更新に当たっては、新技術を活用した効率化やコスト縮減を推進するとともに、維持管理等に係る費用の適正性等についての監査を適宜適切に行うこと。
以上であります。
　何とぞ委員各位の御賛同をお願い申し上げます。
○斉藤（鉄）国務大臣　道路整備特別措置法及び独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構法の一部を改正する法律案につきましては、本委員会におかれまして熱心な御討議をいただき、ただいま可決されましたことに深く感謝申し上げます。
　今後、本法の施行に当たりましては、審議における委員各位の御意見や、ただいまの附帯決議において提起されました事項の趣旨を十分に尊重してまいる所存でございます。
　ここに、委員長を始め、理事の皆様方、また委員の皆様方の御指導、御協力に対し、深く感謝の意を表します。
　誠にありがとうございました。
 ―――――――――――――
○木原委員長　次に、本日付託になりました内閣提出、海上運送法等の一部を改正する法律案を議題といたします。
　趣旨の説明を聴取いたします。国土交通大臣斉藤鉄夫君。
 ―――――――――――――
　海上運送法等の一部を改正する法律案
 〔本号末尾に掲載〕
 ―――――――――――――
○木原委員長　これにて趣旨の説明は終わりました。
　次回は、来る十二日水曜日午後零時五十分理事会、午後一時委員会を開会することとし、本日は、これにて散会いたします。
 午後三時三十分散会
令和五年四月四日（火曜日）
 午前九時二分開議
　出席委員
 委員長　木原 稔君
 理事　加藤　鮎子君　理事　津島 淳君
 理事　中根　一幸君　理事　長坂　康正君
 理事　伴野 豊君　理事　谷田川　元君
 理事　赤木　正幸君　理事　伊藤 渉君
 石橋林太郎君 泉田　裕彦君
 小里　泰弘君 柿沢　未途君
 菅家　一郎君 工藤　彰三君
 小林　史明君 佐々木　紀君
 櫻田　義孝君 塩崎　彰久君
 田中　英之君 田中　良生君
 谷川　とむ君 冨樫　博之君
 土井 亨君 中川　郁子君
 中曽根康隆君 中村　裕之君
 西田　昭二君 根本　幸典君
 古川 康君 宮崎　政久君
 武藤　容治君 枝野　幸男君
 小熊　慎司君 城井 崇君
 小宮山泰子君 神津たけし君
 下条　みつ君 末次　精一君
 一谷勇一郎君 前川　清成君
 山本　剛正君 北側　一雄君
 中川　康洋君 古川　元久君
 高橋千鶴子君 福島　伸享君
 たがや　亮君
 …………………………………
 国土交通大臣 斉藤　鉄夫君
 国土交通副大臣 石井　浩郎君
 国土交通大臣政務官 古川 康君
 国土交通大臣政務官 西田　昭二君
 政府参考人
 （国土交通省道路局長） 丹羽　克彦君
 参考人
 （筑波大学名誉教授） 石田　東生君
 参考人
 （東京工業大学名誉教授）
 （神戸大学名誉教授） 朝倉　康夫君
 参考人
 （京都大学名誉教授） 小林　潔司君
 参考人
 （環境経済研究所代表） 上岡　直見君
 国土交通委員会専門員 鈴木　鉄夫君
 ―――――――――――――
委員の異動
四月四日
　辞任 補欠選任
 中村　裕之君 佐々木　紀君
 西田　昭二君 石橋林太郎君
 深澤　陽一君 中曽根康隆君
同日
　辞任 補欠選任
 石橋林太郎君 西田　昭二君
 佐々木　紀君 中村　裕之君
 中曽根康隆君 塩崎　彰久君
同日
　辞任 補欠選任
 塩崎　彰久君 深澤　陽一君
 ―――――――――――――
本日の会議に付した案件
　政府参考人出頭要求に関する件
　道路整備特別措置法及び独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構法の一部を改正する法律案（内閣提出第一八号）
 ――――◇―――――
○木原委員長　
　内閣提出、道路整備特別措置法及び独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構法の一部を改正する法律案を議題といたします。
　これより質疑に入ります。
　本日は、本案審査のため、参考人として、筑波大学名誉教授石田東生君、東京工業大学名誉教授、神戸大学名誉教授朝倉康夫君、京都大学名誉教授小林潔司君及び環境経済研究所代表上岡直見君、以上四名の方々に御出席をいただいております。
　この際、参考人の方々に一言御挨拶を申し上げます。
　本日は、御多用中のところ本委員会に御出席をいただきまして、誠にありがとうございます。本案につきましては、それぞれのお立場から忌憚のない御意見をお述べいただきたいと存じます。
　次に、議事の順序について申し上げます。
　まず、石田参考人、朝倉参考人、小林参考人、上岡参考人の順で、それぞれ十分以内で御意見をお述べいただき、その後、委員からの質疑にお答えいただきたいと存じます。
　なお、念のため参考人の方々に申し上げますが、御発言の際にはその都度委員長の許可を得て御発言くださるようお願い申し上げます。また、参考人は委員に対し質疑をすることができないこととなっておりますので、あらかじめ御承知おき願いたいと存じます。
　それでは、まず石田参考人、お願いいたします。
○石田参考人　筑波大学の石田でございます。招致していただきましてありがとうございます。
　私、社会資本整備審議会道路分科会長を仰せつかっておりまして、そういう立場からも、今日、意見陳述をさせていただきます。
　お手元に簡単なメモを準備いただいておりますので、御覧になっていただける方は御覧になっていただければと思います。
　今般の道路整備特別措置法及び独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構法の一部を改正する法律案でございますけれども、私は基本的には賛成をしております。
　基本的という意味は、これから日本はいろいろなところですごく大変な時期を迎えると思いますけれども、国のインフラにとって最も重要なものの一つである道路、特に高速道路におきましては、これからかと思いますけれども、もう少し踏み込んだ議論があってもいいのかなというふうにも思っておりまして、基本的に賛成ということでございます。
　その理由でございますけれども、やはり高速道路を十全に活用する、そのためには維持管理、更新というものが必要になっておりますので、そのためのやはり財源措置というのが非常に大事だと思っております。
　さらに、日本が再浮上していくためにも、移動の効率性、モビリティーということをどう考えるかということは極めて大切でございまして、そのための高速道路の進化、機能向上ということも大事だと思っておりまして、そのために必要にして重要な法改正だと考えるからでございます。
　個別の点、幾つか考えを陳述させていただければと思います。
　まず第一点でございますけれども、今の負担方式でございます。高速道路料金をお払いいただいて、それで債務を償還していくというずっと続けておりますスキームは、一定程度国民に理解されているというふうに思います。それだけに、本当に十分な議論や説明なしに、大幅な料金値上げとか永久有料制度というものに直ちに移行するということは、これはなかなか難しいのではないかなというふうに思います。
　その点、今般の改正でございますけれども、現行制度の枠組みの中で償還期間を延長するという考え方は妥当なものではないかなというふうに思います。
　それとともに、いろいろな歯止めもかかっております。まず、最長の料金徴収期間を定めた上で、更新事業等の内容や規模が明らかになった段階で更新事業が追加できる、すべきであるという、そういう判断をするという、ある意味柔軟な、はやりな言葉で言うとアジャイルなものになっておりまして、一定の評価はできるんじゃないかなと思います。ただ、やはり、いかんせん、二一一五年というはるか先について今のままでいいのかということについては、若干の心配もある次第でございます。
　二番目が、維持管理費用でございます。令和三年度には六社合計で約一兆二千億円が維持管理のために使われておりまして、これがしかも増加傾向にございます。
　法定の耐用年数とか減価償却期間できちんと分かるはずだというお考えもあろうかと思いますけれども、やはり実態に即した、本当に必要なものをきちんと点検をしていく。そのために、道路法を改正されまして、法定の五年に一度の目視点検が行われている。二回りが終わったところでございますけれども、それによって、実態というのが思っていた以上になかなか大変なものであるということがあからさまになってございました。
　的確な予防保全をきちんとしていくということを前提にした上で、これを情報公開をきちんとしながらやっていくという態度は、そういうことを整えるということは、維持管理、更新施策の基盤としても有用であろうと思います。
　それと、料金徴収方式も大きく変わりました。これまでは運転手にのみ請求だったのですが、所有者に請求できるようになりました。これは、料金徴収コストをどう下げるかということも非常に大きな課題になってこようかと思いますけれども、そういう観点からも有用であろうと思います。
　高速道路の進化、高度化は、道路サービス上、非常に重要だと思います。特に、二〇二四年問題の物流とか、あるいは高速道路の自動運転など、そういう拠点を整備していくということが非常に大事かと思います。特に、自動車は今本当に日本を支えている大きな産業でございますので、これと軌を一にするような高速道路政策、道路政策というのは重要かと思います。
　参考資料を少し見ていただきたいのでありますが、一番最後に絵がついてございます。これはＮＥＸＣＯ東日本さんが作られたものでございまして、なかなかよくできたものではないかなというふうに考えております。
　ここで御注意いただきたいのは、これから、そういった自動運転とか物流の効率化という観点からすると、高速道路本体ではなくて、周辺に、物流のためのハブとか自動運転のためのいろいろな地上施設が要るということが一つ重要なポイントとしてあろうかと思います。
　それとともに、この絵、左の方が現在、二〇二〇年、先に行くと二〇四〇年という将来像が描かれているわけでございますけれども、二〇二〇年時点では、今の、人中心ですから、車線というのがきちんと描いてございますけれども、二〇四〇年というのは、自動運転で更に効率化が進んでいくと、車線の考え方は要らなくなるんじゃなかろうかと。それぐらい安全なものが実現するし、是非したいという、そういう願いも加えられております。
　そこに関して言うと、今、自動運転をきちんとやるためには専用レーンというのが必ず必要であるということなんですけれども、ここには二十年後の姿として描かれておりますけれども、本当に一〇〇％自動運転になったときには専用レーンというのは必要なくなるだろう、そういう意味での過大投資みたいなものをどう避けるかということも結構大事な議論じゃないかなというふうに思っている次第でございます。
　これからは、私の個人的な考え方を少しだけ述べさせていただきます。
　三の今後の検討の進化、あるいは深化についての意見でございます。
　先ほどから述べておりますように、妥当なものであるというふうに思いたいということでございますけれども、でも、これは仕方ないといえばそれまでなんですけれども、今、諸情勢の許す範囲での最大限のことがこの法律案の中には含まれていると思いますけれども、これから、日本の将来のこと、あるいはそこでのモビリティーのこと、環境のこと、あるいは社会的包摂なんかを考えますと、ここに踏みとどまっているべきではないというふうに考えるものでございます。
　一つは、負担と受益の関係をどう考えるかという昔からの議論でありますけれども、それをどう考えるかということでございます。
　今は償還主義という枠組みの中でやられておりますけれども、やはり高速道路は特別なサービスを提供するものでございますので、そのための特別急行料金みたいなものを考えるということもあるのかなというふうに思いますし、あるいは、そのことは、直ちにではありませんけれども、日本全国を有料道路にする、受益と負担の関係をもう一度お考え直しいただくということです。
　そういう意味では、戦後の、あるいはそれ以前から道路政策の基本中の基本である無料開放の原則ということにまで踏み込んだ議論あるいは研究を続けていくということも、今回の法律改正案とは枠を大きく踏み出るものでございますけれども、そういうことも重要ではないかなというふうに考える次第でございます。
　長くなりまして申し訳ございません。
　以上でございます。ありがとうございました。
○木原委員長　ありがとうございました。
　以上で参考人の意見の開陳は終わりました。
 ―――――――――――――
○木原委員長　これにて参考人に対する質疑は終了いたしました。
　この際、参考人の方々に一言申し上げます。
　本日は、貴重な御意見を賜りまして、誠にありがとうございました。委員会を代表いたしまして厚く御礼申し上げます。
　この際、暫時休憩いたします。
 午前十一時四十六分休憩
 ――――◇―――――
 午後三時十六分開議
○木原委員長　休憩前に引き続き会議を開きます。
　午前に引き続き、内閣提出、道路整備特別措置法及び独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構法の一部を改正する法律案を議題といたします。
　この際、お諮りいたします。
　本案審査のため、本日、政府参考人として国土交通省道路局長丹羽克彦君の出席を求め、説明を聴取いたしたいと存じますが、御異議ありませんか。
 〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
○木原委員長　次回は、明五日水曜日午前八時五十分理事会、午前九時委員会を開会することとし、本日は、これにて散会いたします。
 午後四時十九分散会
令和五年四月四日（火曜日）
 午前十時五分開会
 ─────────────
 委員の異動
　三月十七日
 辞任 補欠選任
 梶原　大介君 藤川　政人君
 山本佐知子君 野上浩太郎君
 鬼木 誠君 勝部　賢志君
　三月二十日
 辞任 補欠選任
 野上浩太郎君 山本佐知子君
 藤川　政人君 梶原　大介君
 勝部　賢志君 鬼木 誠君
　三月二十七日
 辞任 補欠選任
 永井 学君 野上浩太郎君
 吉井 章君 藤川　政人君
　三月二十八日
 辞任 補欠選任
 野上浩太郎君 永井 学君
 藤川　政人君 吉井 章君
　三月二十九日
 辞任 補欠選任
 三上　えり君 吉田　忠智君
　三月三十日
 辞任 補欠選任
 梶原　大介君 岡田　直樹君
 吉田　忠智君 三上　えり君
 高橋　光男君 山口那津男君
　三月三十一日
 辞任 補欠選任
 岡田　直樹君 梶原　大介君
 山口那津男君 高橋　光男君
　四月三日
 辞任 補欠選任
 室井　邦彦君 中条きよし君
 ─────────────
 出席者は左のとおり。
 委員長 蓮 舫君
 理　事
 青木　一彦君
 長谷川　岳君
 森屋 隆君
 高橋　光男君
 石井　苗子君
 委　員
 足立　敏之君
 石井　浩郎君
 大野　泰正君
 梶原　大介君
 清水　真人君
 鶴保　庸介君
 豊田　俊郎君
 永井 学君
 山本佐知子君
 吉井 章君
 鬼木 誠君
 三上　えり君
 竹谷とし子君
 矢倉　克夫君
 中条きよし君
 嘉田由紀子君
 浜口 誠君
 田村　智子君
 木村　英子君
 国務大臣
 国土交通大臣 斉藤　鉄夫君
 副大臣
 国土交通副大臣 豊田　俊郎君
 国土交通副大臣 石井　浩郎君
 大臣政務官
 国土交通大臣政
 務官 清水　真人君
 事務局側
 常任委員会専門
 員 清野　和彦君
 ─────────────
 本日の会議に付した案件
○理事補欠選任の件
○気象業務法及び水防法の一部を改正する法律案
　（内閣提出）
 ─────────────
○委員長（蓮舫君）　御異議ないと認めます。
　それでは、理事に高橋光男君を指名いたします。
 ─────────────
○委員長（蓮舫君）　以上で趣旨説明の聴取は終わりました。
　本案に対する質疑は後日に譲ることとし、本日はこれにて散会いたします。
 午前十時九分散会