Al inaugurar la escuela deportiva "Juan Perón"
En primer lugar deseo agradecer la  amabilidad  de  ustedes  por  haberme invitado a asistir  a  la  iniciación  de  los  cursos  sobre  automovilismo organizados por la Municipalidad de Buenos Aires.  Asimismo,  agradezco  por haber calificado con mi nombre estos cursos.   Poco es lo  que  hasta  ahora  se  ha  podido  hacer  por  intermedio  de instituciones como el Automóvil  Club  Argentino,  en  primer  término,  las asociaciones de los propios volantes y lo que el gobierno pudo haber  puesto a  disposición  de  los  compañeros  que  se   han   dedicado   a   trabajar fundamentalmente en el campo del automovilismo.   Hoy, en este acto, se  inicia  una  nueva  era,  una  era  nacional  para estudiar profundamente lo que se va  a  practicar  después  en  las  pruebas automovilísticas, tanto aquí como fuera del país.   Señores: Uno de los orgullos que nosotros hemos recibido de la  tradición de nuestros gauchos, de nuestros paisanos, es el amor al caballo, a todo  lo que del caballo  surgiese,  como  representación  de  esa  tradición.  Ellos comenzaban  a  estudiar  al  caballo,  como  lo  describe   Martín   Fierro, trabajándolo  a  la  mañana  temprano,  haciéndose  un  compañero  de  él  y conociéndolo  profundamente.  Así  podían  sacarle  provecho  a  sus  nobles condiciones de animal para el trabajo y para  el  deporte.  Su  orgullo  era conocer bien su color, su edad por los dientes o  por  la  forma,  como  así también cuánto podría rendir en una u otra condición; qué  tenía  que  darle como alimento y cómo tenía que graduar ese alimento, como  así  también  qué le podía exigir cuando tenía que rendir un gran esfuerzo.   Él llegó a ser un centauro, es decir, animal tan noble  como  el  hombre, que, mezclados, formaran una sola pieza  que  podría  actuar  el  máximo  de condiciones exigibles en cualquier circunstancia.   Y eso fue posible porque  una  absoluta  compenetración  entre  el  noble bruto, que representa todo el esfuerzo, y el hombre, que trataba de  extraer de ese noble bruto todo el esfuerzo  que  era  capaz  de  dar.  Es  así  que mezclaron sus esfuerzos y actuaron en las  luchas,  en  el  trabajo,  en  la guerra, en el deporte y en  toda  circunstancia  dieron  de  sí,  cada  uno, jinete y caballo, todo lo que pudieron dar para triunfar.   Yo, que aprendí a andar a caballo antes que a caminar, porque de chiquito ya me sentaron en caballo -nací y me crié en una  estancia-  algunas  veces, cuando bajo de mi automóvil o de mi motocicleta para ir  a  la  caballeriza, se me viene el alma al suelo. Es natural, porque retrocedo de  1955  al  año 1900, y no se puede retroceder sin sentir el sacudón del retroceso.  Es  que ya hemos pasado la época. Ahora ya no montamos a caballo como en 1900,  sino que montamos, por lo menos, en  ciento  veinticinco  caballos.  Lógicamente, montando un caballo, animal al que adoro, es imposible sentirse  hoy  en  el ritmo de la época. Es el tiempo el que ha vencido al noble  animal,  no  soy yo. Mi adoración no le puede hacer correr una carrera con un plato  volador. Ya no puede ser eso.   Pero no debemos dejar de reconocer,  a  pesar  de  toda  la  nobleza  que representa nuestra tradición, que nosotros estamos echando las bases de  una nueva tradición. El país comienza  a  industrializarse,  y  así  como  hasta ahora hemos criado caballos, ahora empezamos  a  producir  automóviles.  Así como nuestros hombres de campo de antes adoptaron a ese  animal  y  formaron con él una sola alma para  triunfar,  nosotros  debemos  comenzar  a  formar nuestra alma con los motores y con los automóviles, que  vienen  a  ser  los animales de nuestro tiempo, con los que vamos a triunfar.   Por eso convirtamos ese espíritu noble, creador, y  racional  de  nuestro paisano que se pasó la vida perfeccionándose  para  montar;  comencemos  por crear una nueva tradición, formándonos en centros para sacar provecho de  la enseñanza y del dominio técnico  del  instrumento  que  hemos  manejar,  que hemos de conducir, y formemos con él una sola  personalidad.  Entonces,  los Fangios, los Gálvez y los  González,  no  serán  una  excepción  en  nuestra tierra, sino que  tendremos  miles  de  hombres  capaces  de  sacarle  igual rendimiento a las máquinas.  Y  lo  conseguiremos  cuando  a  través  de  un estudio racional, científico y coordinado de la técnica  de  nuestro  tiempo podamos llegar a lo que, con palabras sencillas,  acaba  de  demostrar  este admirable ingeniero, que ha comenzado a darnos  rudimentos  de  un  lenguaje tan simple que hemos comprendido todos.   De una u otra manera, todos nosotros hemos estudiado  motores  y  sabemos los tiempos. Pero lo que necesitamos es eso en acción. La  teoría  solo  nos hace conocer los rudimentos y el funcionamiento de un motor -que ya  sabemos todos-, pero a eso hay que agregarle esas comprobaciones que nos  van  dando los  puntos  de  partida  y  de  arranque  para  vencer  a  la  inercia,  al rodamiento, a la resistencia del aire y todos los factores que influyen.   Todo eso significa que, además de esos conocimientos, hay que formar  esa alma extraordinaria, formar el alma de los hombres para que se ponga a  tono con el alma del motor, porque éste también tiene alma, a su manera, pero  la tiene. Por eso, señores, desde que surgió el autódromo tuve la idea  de  que no deberíamos tener allí un autódromo para sacarle provecho  material  a  un público que va a ver a unos  cuantos  corredores  famosos,  sino  crear  una escuela para que nos diera dentro de cincuenta  años  mil  autódromos  donde miles de muchachos corren todos los domingos a sus máquinas  y  donde  fuera posible que el espíritu automovilístico argentino -y que ha de  ser  también el espíritu sobre el cual desplacemos nuestra civilización a través  de  los siglos- comience a formar las ruedas verdaderas que han  de  conducirnos  en el futuro.   Toda la formación que seamos capaces de lanzar sobre  nuestros  muchachos de ahora, que constituyen la primera falange de los corredores  del  futuro, hagámoslo en estas escuelas que, además de  formar  hombres  capaces,  deben formar hombres de un gran espíritu, que son los que necesita la República.   Por eso hemos querido, en lugar de hacer una escuela de automovilistas en la Facultad de  Ingeniería,  hacer  una  escuela  de  automovilistas  en  el autódromo. Y debemos recordar siempre que los grandes automovilistas se  van a formar allá, que ellos necesitan  de  la  técnica  lo  indispensable  para sacar el mayor rendimiento  posible  a  la  máquina  y  subsanar  todos  los inconvenientes que pueda tener. Pero que no olviden nunca que  no  se  corre con los conocimientos técnicos; se corre con un corazón  bien  templado.  De lo contrario, no se puede correr.  ..............................   En primer lugar deseo agradecer la  amabilidad  de  ustedes  por  haberme invitado a asistir  a  la  iniciación  de  los  cursos  sobre  automovilismo organizados por la Municipalidad de Buenos Aires.  Asimismo,  agradezco  por haber calificado con mi nombre estos cursos.   Poco es lo  que  hasta  ahora  se  ha  podido  hacer  por  intermedio  de instituciones como el Automóvil  Club  Argentino,  en  primer  término,  las asociaciones de los propios volantes de la República Argentina, y lo que  el Gobierno pudo haber puesto a  disposición  de  los  compañeros  que  se  han dedicado a trabajar en el campo del automovilismo.   Hoy, en este acto, se  inicia  una  nueva  era,  una  era  nacional  para estudiar profundamente lo que se va  a  practicar  después  en  las  pruebas automovilísticas, tanto aquí como fuera del país.   Señores: Uno de los orgullos que nosotros hemos recibido de la  tradición de nuestros gauchos, de nuestros paisanos, es el amor al caballo, a todo  lo que  el  caballo  surgiere  como  representación  de  esa  tradición.  Ellos comenzaban  a  estudiar  al  caballo,  como  lo  describe   Martín   Fierro, trabajándolo  a  la  mañana  temprano,  haciéndose  un  compañero  de  él  y conociéndolo  profundamente.  Así  podían  sacarle  provecho  a  sus  nobles condiciones de animal para el trabajo y para  el  deporte.  Su  orgullo  era conocer bien su color, su edad por los dientes o  por  la  forma,  como  así también cuánto podría rendir en una u otra condición; qué  tenía  que  darle como alimento y cómo tenía que graduar ese alimento, como  así  también  qué le podían exigir cuando debía rendir un gran esfuerzo.   Él llegó a ser un centauro, es decir, animal tan noble  como  el  hombre, que, mezclados, formaran una sola pieza  que  podría  actuar  el  máximo  de condiciones exigibles en cualquier circunstancia.   Y eso fue posible porque  una  absoluta  compenetración  entre  el  noble bruto, que representa todo el esfuerzo, y el hombre, que trataba de  extraer de ese noble bruto todo el esfuerzo  que  era  capaz  de  dar.  Es  así  que mezclaron sus esfuerzos y actuaron en las  luchas,  en  el  trabajo,  en  la guerra, en el deporte y en  toda  circunstancia  dieron  de  sí,  cada  uno, jinete y caballo, todo lo que pudieron dar para triunfar.   Eso representó durante una etapa de nuestra historia una actividad  quizá fundamental para el hombre argentino. Pero han pasado los  tiempos;  hoy  el caballo se asemeja a ago así  como  una  tradición  algo  que  pertenece  al pasado.   Yo, que aprendí a andar a caballo antes que a caminar, porque de chiquito ya me sentaron en un caballo, nací  y  me  crié  en  una  estancia;  algunas veces, cuando bajo de mi  automóvil  o  de  mi  motocicleta  para  ir  a  la caballeriza, se me viene el alma al suelo. Es natural, porque  retrocedo  de 1955 al año 1900, y no  se  puede  retroceder  sin  sentir  el  sacudón  del retroceso. Es que ya hemos pasado esa época. Ahora ya no montamos a  caballo como  en  1900,  sino  que  montamos,  por  lo  menos,  en   125   caballos. Lógicamente,  montando  un  caballo,  animal  al  que  adoro,  es  imposible sentirse hoy en el ritmo de la época. Es el tiempo  el  que  ha  vencido  al noble animal; no soy yo. Mi adoración no le puede hacer correr  una  carrera con un plato volador. Ya no puede ser eso.   Yo rindo culto al paisano que en su  tiempo,  cuando  no  tenía  los  125 caballos, montaba el suyo y le sacaba todo le provecho, de la  misma  manera que nosotros se lo  sacamos  hoy  a  un  125.  No  estoy  haciendo  historia antigua. Yo he asistido aquí a la  llegada  del  primer  automóvil  y,  como muchos, a pesar de ser muchacho, me reí. Pero no  es  una  cosa  tan  vieja. Aquí deber haber muchos que han asistido a la llegada del primer  automóvil. Era un Mercedes Benz de campo, que andaba por la Patagonia, a 15  kilómetros por hora   Pero no debemos dejar de reconocer,  a  pesar  de  toda  la  nobleza  que representa nuestra tradición, que nosotros estamos echando las bases de  una nueva tradición. El país comienza  a  industrializarse,  y  así  como  hasta ahora hemos criado caballos, ahora empezamos  a  producir  automóviles.  Así como nuestros hombres de campo de antes adoptaron a ese  animal  y  formaron con él una sola alma para  triunfar,  nosotros  debemos  comenzar  a  formar nuestra alma con los motores y con los automóviles, que  vienen  a  ser  los animales de nuestro tiempo, con los que vamos a triunfar.   Por eso, convirtamos ese espíritu noble, creador, y racional  de  nuestro paisano, que se pasó la vida perfeccionándose para  montar;  comencemos  por crear esa nueva tradición, formándonos en centros para sacar provecho de  la enseñanza y del dominio técnico  del  instrumento  que  hemos  manejar,  que hemos de conducir, y formemos con él una sola  personalidad.  Entonces,  los Fangios, los Gálvez y los  González,  no  serán  una  excepción  en  nuestra tierra, sino que  tendremos  miles  de  hombres  capaces  de  sacarle  igual rendimiento a las máquinas.  Y  lo  conseguiremos  cuando  a  través  de  un estudio racional, científico y coordinado de la técnica  de  nuestro  tiempo podamos llegar a lo que, con  palabras  sencillas,  acaba  de  demostrar  el ingeniero Lucius, que ha comenzado a darnos rudimentos tan  importantes  con un lenguaje tan simple que hemos comprendido todos.   De una u otra manera, todos nosotros hemos estudiado  motores  y  sabemos los tiempos. Pero lo que necesitamos es eso en acción. La  teoría  solo  nos hace conocer los rodamientos  y  el  funcionamiento  de  un  motor  -que  ya sabemos todos-, pero a eso hay que agregarle  esas  comprobaciones  que  nos van dando los puntos de partida y de arranque para  vencer  la  inercia,  al rodamiento, a la resistencia del aire y todos los factores que influyen.  Es decir, debemos ir formando el alma del conductor;  no  el  mecánico,  porque éste no es suficiente. Ocurre en esto lo mismo que  con  el  hipólogo  o  el veterinario, que no es suficiente  que  tengan  ese  título  para  que  sean buenos jinetes. De la misma manera, un mecánico no presupone  un  conductor. Todo eso significa que, además de esos conocimientos,  hay  que  formar  esa alma extraordinaria, formar el alma de los hombres para que se ponga a  tono con el alma del motor, porque éste también tiene alma. A su manera, pero  la tiene. Por eso, desde que surgió  el  autódromo  tuve  la  idea  de  que  no deberíamos tener allí un autódromo  para  sacarle  provecho  material  a  un público que va a ver a unos  cuantos  corredores  famosos,  sino  crear  una escuela para que nos diera dentro de 50 años, mil autódromos donde miles  de muchachos corran todos los domingos sus máquinas y donde fuera  posible  que el espíritu automovilístico argentino -y que va a ser  también  el  espíritu sobre el cual desplacemos nuestra civilización  a  través  de  los  siglos-, comience a formar las  ruedas  verdaderas  que  han  de  conducirnos  en  el futuro.   Toda la formación que seamos capaces de lanzar sobre  nuestros  muchachos de ahora, hagámoslo en estas escuelas que además de formar a hombre de  gran espíritu, que son los que necesita nuestra  República.  Los  pueblos  no  se hacen con sabios solamente; se hacen con hombre de empuje. La escuela ha  de formar técnicos capacitados,  pero  más  que  eso  ha  de  formar  espíritus bravíos, capaces de vencer. Esos son los que queremos para  nuestro  pueblo. No queremos ésos que son capaces de hablar un año  con  tremenda  sabiduría; queremos lo que son capaces de hacer una obra  con  gran  pujanza.  Por  eso hemos querido, en lugar  de  hacer  una  escuela  de  automovilistas  en  la Facultad  de  Ingeniería,  hacer  una  escuela  de  automovilistas   en   el autódromo. Y debemos recordar siempre que los grandes automovilistas se  van a formar allá, que ellos necesitan  de  la  técnica  lo  indispensable  para sacar el mayor rendimiento  posible  a  la  máquina  y  subsanar  todos  los inconvenientes que pueda tener. Pero que no olviden nunca que  no  se  corre con los conocimientos técnicos; se corre con un corazón  bien  templado.  De lo contrario, no se puede correr. ..............................