Ante legisladores de Estados Unidos
Sr. Presidente.- Señores,  yo  deseo,  primeramente,  hacerles,  presente nuestra  inmensa  satisfacción  por  su  visita  y  darles  la   bienvenida. Agradecemos su visita, y nuestra mayor satisfacción  sería  que  ustedes  se sintieran aquí como en su propia casa.   Ahora, si algunos de los señores tuviese alguna pregunta que formular, yo tendría mucho gusto en contestársela.   Un Sr. Legislador.-  (Presidente  de  la  comisión).  En  primer  término deseamos preguntar cómo sigue la señora del señor presidente.   Sr. Presidente.- La señora sigue mucho mejor, y hoy le haré  presente  su amable pregunta. Muchísimas gracias, y le agradezco su atención.   Un Sr. Legislador. - ¿El Sr. Presidente quisiera tener a bien informarnos sobre los últimos adelantos en la Argentina en  lo  que  se  refiere  a  los transportes? Pues ésta es la parte que nos interesa esencialmente.   Sr. Presidente.- En 1946, cuando  yo  me  hice  cargo  del  gobierno,  la República Argentina había sufrido una  postergación  de  cinco  años  en  el reequipamiento de sus transportes, como consecuencia de la  guerra  mundial. Al país se le presentaba un terrible problema  para  servir,  en  todos  los aspectos, los transportes terrestres, aéreos,  fluviales  y  marítimos.  Eso era aún más grave si se tiene en cuenta que nuestro país no es productor  de medios de transporte.
Y eso tenía todavía una circunstancia más agravante y es que, durante  mi gobierno, la gente ha viajado dos veces y medio más que lo  que  viajaba  en el año 1946. De manera que le problema del transporte llegó  a  ser  uno  de los problemas más apasionantes que  enfrentó  el  gobierno.  Se  trataba  de establecer,  dentro  de  nuestro  primer  Plan   Quinquenal   dos   aspectos fundamentales del  reabastecimiento  de  medios  de  transporte.  El  primer problema era convertir los transportes existentes de compañías destinadas  a comerciar con ellos, en servicios públicos y  no  en  negocios.  En  nuestro país,  las  compañías  de  transportes  pertenecían   todas   a   consorcios financieros, normalmente extranjeros, todos de  capital  inglés.  De  manera que  anualmente  nosotros   teníamos   que   exportar   elevados   servicios financieros al exterior, como consecuencia de  la  utilización  de  nuestros transportes. Ese era un mal negocio para la República, porque, por  año,  no solamente teníamos que pagar los servicios de transporte, sino  que  también teníamos que pagar los grandes dividendos que  esas  compañías  mandaban  al exterior. Y era un mal negocio para el pueblo argentino,  porque  tenía  que pagar un alto precio por los servicios prestados.   Nuestro concepto era nacionalizar esos  servicios  para  que  el  público pudiera tener los servicios al menor precio y  el  mejor  servicio  posible. Por esa razón, el Estado  compró  todos  los  medios  de  transporte  a  las compañías extranjeras, les pagó lo que valían, y hoy son  todos  transportes del Estado. Por eso, en este momento, nosotros  tenemos,  la  pretensión  de tener, no los mejores servicios, pero sí buenos servicios y los más  baratos del mundo. Y  esto  se  pudo  hacer  porque  el  Estado  no  necesita  pagar dividendos. Esto es muy importante para la República  Argentina,  porque  es muy extensa y su producción está muy distribuida en todo el  país.  Ese  era el primer paso. El segundo paso era completar esos  servicios  para  ofrecer un transporte eficiente. En este momento, y desde 1946 hasta nuestros  días, hemos  completado  todas  las  necesidades  de  transporte   ferroviario   y automotor.
Esto  fue  sumamente  difícil  de  hacer  porque,  en  general,  nuestros abastecedores de medios  de  transporte  también  tenían  que  arreglar  los suyos, descuidados durante cinco años  de  guerra.   Pero  contando  con  la buena  voluntad  de  nuestros  viejos  amigos  comerciales,   hemos   podido abastecer ese tipo de transporte en forma completa. Esto,  en  cuanto  a  la recuperación de servicios.   En cuanto a los nuevos servicios, en la República Argentina cuando pasaba un avión volando todavía la gente se ponía a mirarlo; en  estos  cinco  años nosotros hemos establecido líneas aéreas de  cabotaje  que  unen  todos  los centros poblados del país con la capital y viceversa.  Hemos  abastecido  de aviones  fabricados  por  nosotros  a  todos  los  centros   deportivos   de aeronáutica, y hemos establecido líneas internacionales, en  complementación con todas las otras líneas internacionales existentes, a Estados Unidos y  a Europa. De modo que tenemos un servicio más o  menos  completo  en  todo  el transporte aéreo.   En lo que se refiere al transporte fluvial, la República Argentina estaba muy  atrasada,  lo   que   recargaba   extraordinariamente   el   transporte ferroviario y automotor, sobre todo en la Mesopotamia Argentina, que es  una zona productiva; nosotros no teníamos  transportes  fluviales  sino  en  una pequeña cantidad. Hemos adoptado un sistema similar al del Missisipi  y  hoy podemos contar con una gran flota de transporte para carga a  lo  largo  del río Paraná, que es nuestra principal  línea  fluvial.  Ese  es  un  programa lanzado que se complementará y se completará, para el  transporte  total  de la mercadería de la Mesopotamia, en el segundo Plan Quinquenal.
Por ahora nos conformamos, más o menos, con un  millón  de  toneladas  de transporte anual, pero llegaremos a los  cinco  millones  para  1958,  según nuestros proyectos.   En cuanto al transporte marítimo, en 1946 la República Argentina tenía  a flote solamente  doscientas  mil  toneladas;  hoy,  con  la  flota  marítima estamos alcanzando los dos millones  de  toneladas,  que  es  lo  que  según nuestra apreciación necesitamos para sacar nuestra producción anual.   De manera que, contestando  la  pregunta  del  señor  diputado  en  forma general, puedo asegurar que hoy  estamos  en  un  buen  pie  de  transportes generales; aunque no en el ideal, que aspiramos alcanzar con el tiempo.   Un legislador.- ¿Cómo piensa el gobierno argentino encarar el problema de la producción alimenticia?   Sr. Presidente.- La pregunta del señor diputado es un poco  más  compleja que la de los transportes, porque el  aumento  de  la  producción  argentina está en razón  directa  de  los  medios  con  que  podamos  contar  para  la exportación, y desgraciadamente, el abastecimiento de medios  para  aumentar la producción no está en nuestras decisiones ni en nuestras manos.   La producción alimenticia argentina, cuando yo me hice cargo del gobierno estaba en un pie un poco descuidado; era un sistema sumamente anticuado.   Generalmente en todos los países del mundo, las etapas  de  la  evolución pasan desde los países pastores ganaderos, a los agricultores, y  de  éstos, a los industriales.
La República Argentina, en el año  1946,  se  encontraba  en  la  segunda etapa y comenzaba a avanzar un poco en la tercera, en la industrialización.   El secreto para asegurar la evolución está en combinar perfectamente bien el ciclo de la producción con el ciclo de la industrialización, vale  decir, que a esa agricultura primaria, hecha todavía con  caballos  y  arados,  hay que ponerle a su disposición los medios mecánicos que permitan  aumentar  la producción  con  menor  esfuerzo  y  bajando  los   costos.   Nosotros   nos encontrábamos cabalgando en esa línea de la evolución, o sea con un  pie  de un lado y con el otro pie del otro lado de esa línea. Y a mí se me  presentó la disyuntiva de aumentar la producción siguiendo por  el  viejo  sistema  o aguantarme hasta desarrollar la industria en forma de poder abastecer  a  la agricultura  y  producir  por  el  nuevo  sistema.  Para  industrializar  la agricultura se necesitan varios años, no se puede  hacer  de  golpe.  En  la República Argentina no se había realizado un estudio  ecológico,  es  decir, un estudio del suelo para determinar los  tipos de producción de cada  zona. De modo, pues, que ese era también un grave  inconveniente  con  que  yo  me encontré, porque se estaba plantando en zonas  de  bajo  rendimiento,  zonas marginales, como las llamamos nosotros.   Para solucionar el problema del aumento  de  producción,  yo  tenía  tres problemas previos para solucionar: primero, el estudio ecológico del  suelo; segundo, producción de  elementos  industriales  para  cambiar  el  tipo  de producción, y, tercero, organizar el campo  de  acuerdo  a  esas  dos  cosas anteriores. No podía, por consiguiente, pensar en un  cuarto  problema  como sería el aumentar la producción además de hacer todo eso.   Se ha resuelto,  pues,  el  problema  del  estudio  del  suelo;  se  está resolviendo el problema de la mecanización  y  encaramos  ya  por  el  nuevo sistema, el incremento de la producción a menor costo y con  menor  trabajo. En el Segundo Plan Quinquenal tenemos la intención de  incrementar  casi  al doble la actual producción argentina. Y lo  alcanzaremos,  porque  en  dicho plan también está ya en ejecución el gran  plan  quinquenal  de  riego  para habilitar casi un millón más de  hectáreas  que  las  actuales.  Creo  haber satisfecho las preguntas del señor legislador.   Un Sr. Legislador: Muchísimas gracias.   Un Sr. legislador.- ¿Qué sugerencia  podría  hacer  el  señor  presidente acerca de la política que debería seguirse entre ambos países para  fomentar e incrementar la paz mundial?   Sr. Presidente-. Ese es un problema más complicado aún que el segundo. Yo pienso que este es un problema  más  de  buena  voluntad  que  de  capacidad técnica de ninguna naturaleza.  En  mi  modo  de  ver,  el  mundo  tiene  un objetivo que es común a todos los pueblos,  enfrentar  el  terrible  peligro que representa el comunismo. La solución  está  en  que  todos  los  pueblos subordinen todos los  problemas  secundarios  para  servir  a  ese  objetivo principal.   Nosotros hemos cumplido siempre esta  premisa.  Cuando  le  regalaban  un sable de oro a Stalin,  nosotros  ya  éramos  profundamente  anticomunistas. Nosotros pensamos que al comunismo no se lo puede batir con  la  policía  ni con el ejército; hay que batirlo con medidas económicas y sociales que  sean mejores que las que el comunismo ofrece a los pueblos. El comunismo  es  una doctrina, y para destruir  a una doctrina, es preciso otra  doctrina  mejor. Eso es lo que hemos hecho  en  la  República  Argentina  para  enfrentar  el peligro del comunismo. El resultado, comprobado con  los  números,  es  bien elocuente: en  1946  cuando  yo  fui  elegido  presidente  en  la  República Argentina, votaron 75.000 comunistas,  en  el  año  1948,  en  una  elección intermedia, solamente votaron 35.000; y en esta última elección, en  la  que yo soy reelecto presidente, no han alcanzado a ser  20.000  los  comunistas, lo que quiere decir que en la República Argentina el comunismo ha dejado  de ser un peligro. Creo que si se utilizara  el  mismo  sistema  en  todos  los países democráticos, el comunismo dejaría de ser un peligro para  el  mundo. Porque Rusia comunista no es un  peligro  para  el  mundo,  siempre  que  al comunismo no lo metan en nuestros países, y  Rusia  no  resistirá  mucho  si nosotros  terminamos  en  nuestros  países  con  el  comunismo.   El   grave inconveniente que existe en esa lucha, es que Rusia tiene un  comando  único y actúa sobre todos los países  que  son  sus  satélites,  con  un  profundo acuerdo y  una  dirección  "brutal".  En  cambio,  nosotros  actuamos  todos dispersos, haciendo cada uno lo que se le ocurre y muchas veces  peleándonos entre nosotros por pequeñas  cosas,  en  vez  de  luchar  unidos  contra  el comunismo.
Creo que el secreto para  organizar  una  acción  bien  coordinada  entre nosotros reside en que trabajemos todos  de  acuerdo  y  unidos.  Yo  no  me permitiría hacer una crítica a ninguna política de ningún país, porque  cada uno de ellos tiene derecho a hacer su política. Pero como  estamos  hablando entre amigos yo diría que nosotros, los pequeños países, los que estamos  en la tendencia occidental, cuando nos sintamos atacados desde cualesquiera  de la direcciones, nos tendremos que  defender.  Y  estos  pequeños  conflictos llegan a ser tan importantes que  colocan  en  una  posición  beligerante  a pueblos que no tienen por que estar mirándose con recelo.  Nosotros  pesamos que si se estableciese en nuestros países una  conducta  que  permitiese  no estar recelándonos, podríamos llegar rápidamente a un breve  acuerdo  en  el cual todos colaboraremos con la misma  voluntad,  y  así  suprimiremos  toda esta  clase  de  "fricciones"  que  tiene  la   política   de   los   países occidentales.   Nosotros estamos  listos  para  entrar,  en  cualquier  situación  a  una correlación y buena voluntad para establecer las  mejores  relaciones  entre la Argentina y los Estados Unidos. Siempre lo  hemos  estado,  pero  hay  un sinnúmero de  organismos  que  actúan  colateralmente  a  la  acción  de  la política internacional, que son los que interfieren, llámense  servicios  de inteligencia, servicios de provocación o servicios de perturbación;  hay  un sinnúmero de personas que actúan colateralmente. Yo con el  señor  embajador somos amigos y nuestras relaciones son perfectas, pero funcionan otra  serie de organismos que perturban la buena acción  que  hace  el  embajador  y  la buena voluntad que yo  tengo  para  servir  a  los  designios  que  nos  son comunes.
Si todas esas cosas desaparecen, pueden tener la  absoluta  seguridad  de que entre el señor embajador y el gobierno  argentino,  haremos  un  trabajo magnífico para el acercamiento de nuestros países.   Nuestra intención es bien clara: nosotros no tenemos ningún problema  con Estados Unidos. Más, somos uno de los pocos países que  no  deben  dinero  a Estados Unidos; entonces, no  tenemos  ninguna  razón  para  no  ser  buenos amigos.   Un Sr. Legislador.- Sería muy de nuestro agrado que le  sea  permitido  a una comisión del Honorable Congreso Argentino, similar a la  nuestra,  hacer una gira a Estados Unidos para conocer a su pueblo y a su realidad.   Sr. Presidente.- En ese sentido, yo me sentiría muy  feliz  con  que  los señores del Congreso resuelvan hacer ese viaje. Yo no  puedo  influir  sobre ellos porque ellos son totalmente independientes del Poder  Ejecutivo,  pero yo puedo ayudar porque soy el que paga esos servicios y esos  viajes,  y  lo haré con mucho gusto.   Un  Sr.  Legislador.-  Lo  único  que  lamentamos  es  que  no   podremos agasajarlos tan bien como hemos sido agasajados  nosotros  porque  no  somos tan ricos como son aquí.
Sr. Presidente.- Lástima que hayan hecho una visita tan  corta,  pues  ya habíamos arreglado con el presidente  de  la  Cámara  de  Diputados  algunos viajes para conocer algunas zonas interesantes  en  el  interior  del  país; Buenos Aires es lo más grande, pero no  lo  más  lindo  que  tenemos.  Todos quedan invitados para venir a  pasar  una  temporada  tranquila;  hay  zonas donde se pesca muy y no hay casi gente. El señor James Bruce nos  visita  de cuando en cuando y viene a cazar; yo les facilito las escopetas y él  se  va cazar a la Patagonia.   Un Sr. Legislador.- ¿El señor presidente considera que nuestro  viaje  ha sido provechoso?   Sr. Presidente.- Ciertamente, muy provechoso. Y espero que progrese  este acercamiento para conocer mutuamente mejor nuestras  realidades  y  nuestros problemas. Quizás nosotros no conozcamos muy  bien  a  los  estadounidenses, pero los estadounidenses tampoco conocen muy bien a los  argentinos.  Muchos de los  pequeños  malentendidos  que  a  veces  ocurren  entre  nosotros  se desvanecerían completamente si nos conoceríamos mejor.   Un Sr. Legislador.- Esto que hemos visto que es la Argentina sólo nos  ha servido par "tener más apetito". Es  la  tercera  vez  que  yo  vengo  a  la Argentina.   Sr. Presidente.- Los esperamos, entonces. Deseo preguntarle al  señor  si desde la primera vez que vino no ha encontrado algo nuevo aquí.   Un Sr. Legislador.- He notado muchas construcciones viniendo ya desde  el aeropuerto, otros lugares son aún más lindos  que  la  última  vez  que  los visité.   Sr. Presidente.- En el primer plan  Quinquenal  hemos  terminado  76  mil obras públicas, entre ellas el aeródromo de Ezeiza.  Hemos  hecho  una  obra que aquí parecía imposible. En la República Argentina durante cuarenta  años se largó a la atmósfera un millón de  metros  cúbicos  de  gas  en  nuestros yacimientos petrolíferos solamente en Comodoro Rivadavia; y gastábamos  casi setecientos millones de pesos anuales  para  producir  gas  de  carbón   que comprábamos en Inglaterra. Hemos construido en dos años un  gasoducto  desde Comodoro Rivadavia a la ciudad de Buenas Aires,  que  ha  costado  solamente ciento veinte millones de pesos. Hoy damos a la ciudad de buenos Aires  todo el gas que necesitan, abasteciendo también a las ciudades  vecinas;  pagamos el gasoducto y ganamos cinco millones de pesos por años. Ese es uno  de  los negocios que hemos hecho.
Un Sr. Legislador.- Lo que dice el señor Presidente está de acuerdo  con lo que vemos. Ahora comprendemos porqué el pueblo lo ha  reelegido  por  una mayoría tan abrumadora.   Sr.  Presidente.-  Muchas  gracias.  Yo  como  el  señor  legislador  soy descendiente de escoceses.   Yo entiendo el gobierno como lo entienden los  escoceses,  como  un  gran negocio, como un gran comercio, como  una  gran  empresa.  En  ese  sentido, siempre he pensado que la economía de los países es semejante  ala  economía de los individuos, que cuando hacen buenos negocios se enriquecen, y  cuando hacen malos negocios se funden. En este sentido,  durante  mi  gobierno,  he tratado de hacer buenos negocios. Yo recibí un país que llegó  a  deber  mil quinientos millones de pesos al exterior y hoy gobierno un país que no  debe un solo centavo a nadie. Ahora estoy tratando de mejorar la economía  de  la Nación en todo lo posible,  pensando  que  la  felicidad  del  pueblo  y  la grandeza del país dependen en un ochenta por  ciento  de  esa  economía.  Yo pienso que la función  del  hombre  que  gobierna  tiene  dos  misiones:  la primera es hacer feliz a su pueblo y, la segunda, es hacer  la  grandeza  de la Nación. Los tiranos  que  han  gobernado  en  el  mundo  sacrificaron  la felicidad de su pueblo para  hacer  la  grandeza  del  país.  Otros  hombres -débiles o demagogos- trataron  de  hacer  la  felicidad  del  pueblo,  pero hicieron fracasar la grandeza del país. Mi preocupación es,  a  la  vez  que hacer al pueblo feliz, ir despacio haciendo la grandeza  de  la  Nación.  En estos cinco años de trabajo, yo creo que he hecho feliz  al  pueblo;  porque el ochenta por ciento del pueblo argentino ha dicho en  las  elecciones  que está de acuerdo con lo que hago. Y que voy haciendo despacio la grandeza  de la Nación lo comprueba el haber realizado el pago total nuestras deudas,  el haber llevado a cabo 76 mil obras públicas  durante  cinco  años,  el  haber aumentado el patrimonio estatal en más de 150  millones  de  pesos  con  las adquisiciones que hemos hecho en ese lapso, y el haber preparado  todos  los medios para que en un segundo plan quinquenal podamos alcanzar  un  objetivo mucho más grande. En este aspecto, creo que  lo  más  importante  que  vamos realizando es el  mantenimiento  del  equilibrio  entre  los  ciclos  de  la economía argentina. Nosotros tenemos una  producción,  una  industria  y  un comercio que viven en sí, cada uno por su cuenta, solos y bien.
 Nosotros no pagamos un solo centavo de  subvención  a  nuestros  farmers para su producción agraria. La industria  funciona  sin  ninguna  subvención del Estado y el comercio se desenvuelve progresivamente y en un  alto  grado de su economía también absolutamente progresivamente  y  en  un  alto  grado desde su economía también absolutamente por su cuneta. Y para mantener  todo esto, las tasas argentinas no lleguen en ningún caso a más del  25%,  y  los presupuestos de la República Argentina desde que  yo estoy  en  el  gobierno se cierran siempre con superávit.   De manera que yo pueda asegurarles a los señores que, desde el  punto  de vista económico,  la  República  Argentina  no  tiene  absolutamente  ningún problema en el momento actual. Hay muchos que afirman que  nosotros  tenemos problemas económicos o problemas financieros, pero  nuestro  país  no  tiene ningún  problema  de  esta  naturaleza.  El  único  problema  que  tiene  la República Argentina es hacer trabajar a su población.   Nosotros sabemos que los pueblos latinos no son muy amantes del trabajo y yo estoy empeñado en demostrarle a nuestra población que el trabajo  es  una cosa linda para que todos lo realicen. En este sentido, en estos cinco  años he hecho  grandes  progresos.  En  1946  lo  que  más  quería  un  ciudadano argentino era ser empleado del gobierno; hoy tenemos casi  75  mil  vacantes en la administración nacional y  nadie  quiere  ser  empleado  público.  Eso quiere decir que ni la vida privada se gana más  y  se  vive  mejor  con  el producto del trabajo que en  el  gobierno.  Cuando  yo  me  hice  cargo  del gobierno la estadística decía que  en  toda  la  industria  había  solamente cuatro millones de trabajadores;  hoy  tenemos  ocupados,  entre  mujeres  y hombres, ocho millones de trabajadores.   Yo tendría muchísimo gusto en darles cualquier otra  información,  porque para mí el aspecto económico tiene una enorme importancia, y yo  lo  vivo  y lo realizo permanentemente. Aquí yo soy el "gerente general".   Sr. Embajador.- Agradecemos mucho señor Presidente y le pedimos disculpas por haberle tomado tanto tiempo.   Sr. Presidente.- Al contrario, yo les agradezco muchísimo su visita. ....................