En un acto realizado por la Unión Ferroviaria
En primer término quiero pedirles disculpas por haberles hecho esperar en razón de que tenía algunos asuntos urgentes que no podía postergar; sin embargo, me recompensa del pesar de no haber llegado aquí a hora, la inmensa satisfacción de poderme encontrar en estos momentos con los compañeros ferroviarios.
   Festejar el primer aniversario de la creación de la Secretaría de Transporte, convertida en Ministerio de Transporte35, tiene para mí un doble significado: el de haber podido crear un ministerio para el manejo y la coordinación de los transportes del país, tierra, agua y aire, y el de haber comprobado durante todo este año la inmensa colaboración, la inapreciable cooperación que todos los obreros ferroviarios han prestado a la organización y mejor realización de los servicios de este ministerio. Para mí tiene más importancia que ningún otro hecho esta colaboración porque está indicando ya en este año de trabajo, que el futuro de los transportes argentinos es uno de los futuros más brillantes que puede esperar la Nación del trabajo de sus propios hijos.
   Yo recuerdo que cuando una de las empresas ferroviarias cumplía el tiempo tope de la concesión, y de acuerdo con la ley debía pasar a poder del Estado si no se la prolongaba por otro lapso, aparecían, dos o tres meses antes, en estos diarios serios, artículos de fondo en los que se aseguraba que nosotros, los ar68 gentinos, éramos incapaces de manejar un ferrocarril y, en consecuencia, no nos quedaba otro remedio que prolongar por otros noventa años la concesión que vencía.
   Yo, que era muchacho, con un gran pesar y una gran vergüenza, aceptaba como serio y como real aquello que se vendía en ese artículo de fondo o en esas consideraciones periodísticas. Hoy, que ya he aprendido más, en virtud del viejo adagio de que el zorro sabe más por viejo que por zorro, analizo cuáles pudieron haber sido las razones de esos diarios, que siempre creímos que eran argentinos, cuando defendían esos intereses. Hoy, con mayores posibilidades de conocer ciertas cosas, me doy cuenta dónde está la causa. Esos diarios son sociedades anónimas de cuyas acciones no se encuentra en el país una ni para remedio.
   Si a esto que el tiempo y los golpes nos han venido enseñando, unimos la experiencia de este año en que manos argentinas han tenido la satisfacción y el orgullo de manejar ferrocarriles argentinos demostrando que andan mejor que antes, manejados por los hombres que creíamos incapaces; si comprobamos, además, que todos los compañeros ferroviarios han puesto su hombro patriota para empujar esta empresa, que es hoy empresa de la patria, cuál no será, no como Presidente sino como modesto descamisado, como modesto ciudadano, la inmensa satisfacción que yo pueda experimentar. Y si los hechos de la historia de este noble gremio ferroviario no fueran suficientes para el país, con los hechos comprobados durante este año, la Unión Ferroviaria pasaría a ser una organización benemérita para la patria.
   Compañeros:
   Estas inmensas satisfacciones valen más que todas las otras, porque son del espíritu y las más difíciles de alcanzar. Y el espíritu, cuando está satisfecho, produce ese rebosante optimismo que da la felicidad a los hombres y a los pueblos.
   Así como la Unión Ferroviaria que dio el ejemplo e indicó el camino de sus reivindicaciones y de las reivindicaciones sociales del pueblo argentino, poniéndose en su oportunidad a la cabeza del movimiento peronista, hoy también, en el proceso de reestructuración orgánica que estamos realizando, la Unión Ferroviaria, con los dirigentes capacitados, honrados y peronistas que están a su frente, para honor de nuestro movimiento, y con el ministro Castro, que es también un trabajador honrado y peronista, está marcando el nuevo rumbo de nuestra orga- 69 nización.
   Hemos pasado estos tres años de gobierno realizando la adquisición de lo que nunca debió haber sido vendido, y el Ministerio de Transportes recibió con ello un bagaje extraordinario. Le hemos comprado los ferrocarriles; le hemos comprado una marina mercante que, por su tonelaje, va siendo una de las primeras del mundo; le hemos comprado los puertos, que nunca debían haber estado sino en manos argentinas; le hemos comprado una flota aérea comercial, que nos permite competir con cualquier otra que llegue a nuestro país, y estamos formando una flota fluvial que ha de reemplazar los antiguos sistemas que nos permitirá crear en nuestro litoral un medio de transporte que podrá competir en tonelaje con todos los otros transportes del país.
   Ahora, el Ministerio de Transportes inicia su organización y coordinación. En eso, los compañeros de todos los medios de transportes tienen una responsabilidad extraordinaria. Esa organización y esa coordinación, como así mismo la racionalización que es necesaria, han de dar la eficacia, el rendimiento económico y la prosperidad de las vías de desplazamiento de la riqueza y de los hombres argentinos. Yo digo, compañeros, que esa es la vanguardia, porque nosotros también, en todas las demás actividades del país, anexamos después de la reforma de la Constitución y de haber reconquistado todo lo argentino para los argentinos, la organización sistemática e integral del gobierno, por una parte, y del Partido Peronista, por otra.
   Señores:
   Yo no sólo quiero legar a la posteridad argentina la reconquista de los valores argentinos; su independencia económica; la incorporación al haber patrimonial del Estado de las ingentes riquezas que los argentinos habíamos entregado a manos foráneas; no solamente quiero entregar un cúmulo de dignidad a la Na ción Argentina; no solamente quiero que, en el futuro, esta patria pueda afirmar con lealtad, con verdad y con fundamento que es una Nación socialmente justa, económicamente libre y políticamente soberana; sino que también quiero legar la seguridad de que estas nuevas formas de la argentinidad no han de desvirtuarse en el futuro.
   Quiero, señores, que la consolidación de cuanto hemos hecho se refirme tan 70 pronto como ello sea posible. Para ello, encaramos la tarea de la organización del gobierno. El punto de partida es la Constitución justicialista; la primera, la ley de los ministerios.
   Y debemos organizar, por otra parte, la fuerza política argentina, la fuerza peronista, cuyo acto inicial ha de realizarse el día lunes próximo, tal como está anunciado a todos los peronistas del país.36 Compañeros:
   Es interesante comprobar, mirando al pasado, cuánto hemos realizado en estos tres años. Ustedes, viajeros permanentes e inveterados que recorren todas las latitudes de la patria, pueden hablar y dar fe de cuanto estamos haciendo. Pueden hablar y decir que ninguna región de la patria ha sido olvidada, que en cada provincia y cada territorio se han encarado obras de aliento y de gran importancia.
   Estamos construyendo ciudades, estamos construyendo gasoductos de mil ochocientos kilómetros; estamos construyendo un aeródromo, que posiblemente sea el más grande y completo del mundo; y estamos formando una flota mercante que ya está comenzando a hacerse notar entre las primeras del mundo.
   Con esto quiero decirles que no eran vanas palabras las mías cuando, hace tres años al hacerme cargo del gobierno, dije que éste era un pueblo que estaba enfermo de pequeñas cosas y que yo lo quería enfermar de grandes cosas.
   Es así como cada día que compruebo que somos capaces de realizar una gran obra; cada día, como el de hoy, en que venimos a festejar un año de éxito en la organización y realización de nuestros transportes, voy tomando nuevas energías, nueva fe en el pueblo argentino y nuevo orgullo de sentirme argentino.
   Y al sentir esta nueva fe, al sentir este nuevo orgullo, que retempla mis fuerzas agobiadas por el trabajo y el sacrificio, debo reconocer que es reconfortante para el alma de los hombres, que es lo único que sostiene con dignidad la osamenta que todos hemos recibido, porque esa fuerza del espíritu, que nace de las fuerzas populares, es la que mantiene al hombre de pie y luchando.
   Los hombres que se sienten impulsados y apoyados por esas fuerzas populares, son los únicos hombres invencibles.
   Por eso, compañeros, la deuda de gratitud que yo tengo con ese pueblo argentino que me ha apoyado y del cual derivan las fuerzas que empleo será, en el res- 71 to de mi vida, un permanente reconocimiento hacia cada uno de los argentinos humildes que ha hecho posible que cumplamos los objetivos que perseguimos para el logro de una patria grande, frente a los negativos y oscuros objetivos de la antipatria.
   Quiero, frente a ustedes, camaradas de tantos esfuerzos y de tantas fatigas, reconocer públicamente lo que los ferroviarios argentinos han realizado en un año; felicitar a todos los ferroviarios y, en especial, hacer llegar mi reconocimiento personal y público a la honradez, a la laboriosidad y al empeño que el señor ministro Castro ha puesto en todas las horas de su servicio.
   Yo he dicho que la vida me ha enseñado que no hay hombres que sirven para una cosa y no sirven para otra. Los hombres sirven para todo o no sirven para nada. Hay solamente estas dos clases de hombres. Y entre los hombres que sirven, la experiencia me ha venido demostrando también, que hay que elegir para cualquier función, peronistas honrados.
   Durante tres años hemos usado una inmensa tolerancia; durante tres años hemos llamado a la colaboración y a la pacificación de los hombres. Hoy podemos decir que con la contemplación, con la tolerancia, con el perdón, hemos llevado al país a una etapa totalmente tranquila y pacífica porque no podemos creer que cuatro mal intencionados que aún quedan, que cuatro malos argentinos que trabajan contra el bien del país, puedan producirnos a los demás ninguna perturbación.
   Pero, señores, debemos ir pensando que en los tres años que nos restan para terminar el periodo, en emplear a los peronistas y desplazar a los que no sean peronistas. Tenemos ganado el derecho de proceder así, porque a nadie hemos preguntado hasta ahora su tendencia, pero después de tres años han tenido tiempo de convertirse y de entender qué es lo que conviene al país.
   Para terminar, solamente quiero agregar mi agradecimiento, el agradecimiento del gobierno, a todos los trabajadores ferroviarios que han dado al país ejemplo de comprensión y de laboriosidad, y a la Unión Ferroviaria, en cuyo escudo hay un tren en marcha, que es el símbolo de la nueva Argentina: un tren en marcha y que no se detenga.
   Le pido al compañero López37 quiera ser intérprete ante las filiales del interior 72 del país de mis palabras de reconocimiento a los méritos de los ferroviarios, por todo lo que ese gremio está haciendo por el triunfo del peronismo en la Argentina.