यामानोते रेखा (जापानी: , रोमानीकृत: यामानोते-सेन) टोक्यो, जापान में एक रेलवे लूप सेवा है, जिसका संचालन ईस्ट जापान रेलवे कंपनी (जेआर ईस्ट) द्वारा किया जाता है। यह टोक्यो की सबसे व्यस्त और सबसे महत्वपूर्ण लाइनों में से एक है, जो टोक्यो के अधिकांश प्रमुख स्टेशनों और शहरी केंद्रों को जोड़ती है, जिसमें मारुनोची, युराकुचोगिन्ज़ा क्षेत्र, शिनागावा, शिबुया, शिंजुकु, इकेबुकुरो और यूनो शामिल हैं, इसके 30 स्टेशनों में से दो को छोड़कर बाकी सभी अन्य रेलवे या भूमिगत (सबवे) लाइनों से जुड़े हुए हैं।

 सवारियों की संख्या और भीड़भाड़ 
टोक्यो के अधिकांश प्रमुख कम्यूटर हब और वाणिज्यिक क्षेत्रों को जोड़ने वाली यामानोट लाइन के केंद्रीय स्थान के कारण, लाइन का बहुत अधिक उपयोग किया जाता है। लाइन के खंड 1990 के दशक में 250 क्षमता से अधिक चल रहे थे, और 2000 के दशक के अधिकांश के लिए 200  से ऊपर बने रहे, जिसमें अधिकांश खंड 2018 में 150    से नीचे गिर गए। यह यामानोटे लाइन पर बड़ी और अधिक बार चलने वाली ट्रेनों के शुरू होने और टोक्यो मेट्रो फुकुतोशिन लाइन और यूनो-टोक्यो लाइन जैसी समानांतर राहत लाइनों के खुलने के कारण है। भीड़भाड़ के समय अधिकतम भीड़ लगभग 158 होती है।

"यमनोते" का शाब्दिक अर्थ अंतर्देशीय, पहाड़ी जिले या तलहटी है (समुद्र के नज़दीकी क्षेत्रों से अलग)। टोक्यो में, "यमनोते" यमनोते लाइन लूप के पश्चिमी किनारे पर स्थित है। यह शब्द जापानी रूपिम यम से बना है, जिसका अर्थ है 'पहाड़', जनन प्रत्यय नो, और ते, जिसका अर्थ है 'हाथ', इस प्रकार इसका शाब्दिक अनुवाद "पहाड़ का हाथ" है, जो अंग्रेजी शब्द "तलहटी" के समान है। यमनोते-सेन को आधिकारिक तौर पर जापानी में काना नो () के बिना लिखा जाता है, जो प्रिंट में इसके उच्चारण को अस्पष्ट बनाता है।  अक्षरों का उच्चारण यामाते भी किया जा सकता है, जैसा कि यामाते-डोरी (यामाते स्ट्रीट) में होता है, जो यमनोते लाइन के पश्चिमी किनारे के समानांतर चलता है। कोबे में सेशिन-यामाते लाइन और योकोहामा के यामाते क्षेत्र में भी इसी उच्चारण का उपयोग किया जाता है। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद,  ने सभी ट्रेन प्लेकार्ड को रोमनकृत करने का आदेश दिया, और  में एक कर्मचारी द्वारा की गई गलती के कारण यामानोटे लाइन को "यामाते लाइन" के रूप में रोमनकृत किया गया। इस प्रकार इसे 1971 तक वैकल्पिक रूप से "यामानोटे" और "यामाते" के रूप में जाना जाता था, जब जापानी राष्ट्रीय रेलवे ने इसका उच्चारण बदलकर "यामानोटे" कर दिया, क्योंकि लोग यामाते की ओर जाने वाली ट्रेनों में सवार होने लगे थे, यह सोचकर कि यह योकोहामा में स्थित यामाते स्टेशन तक जाती है। कुछ पुराने लोग अभी भी इस लाइन को "यामाते लाइन" के रूप में संदर्भित करते हैं।1

 स्टेशनों की सूची 

 स्टेशनों को शिनगावा से तबाटा तक घड़ी की दिशा में सूचीबद्ध किया गया है, लेकिन परिचालन उद्देश्यों के लिए ट्रेनें आधिकारिक तौर पर ओसाकी में शुरू होती हैं और समाप्त होती हैं। 
 घड़ी की दिशा में (, सोटोमावारी, "बाहरी वृत्त"): शिनगावा  शिबुया  शिंजुकु  इकेबुकुरो  तबाटा  यूनो  टोक्यो  शिनगावा
 घड़ी की विपरीत दिशा में (, उचिमावारी, "आंतरिक वृत्त"): शिनगावा  टोक्यो  यूनो  तबाता  इकेबुकुरो  शिंजुकु  शिबुया  शिनगावा
 सभी स्टेशन टोक्यो के विशेष वार्ड में स्थित हैं।
 यामानोट लाइन पर सभी ट्रेनें स्थानीय ट्रेनें हैं जो सभी स्टेशनों पर रुकती हैं।

 रोलिंग स्टॉक 
जनवरी  तक, लाइन की सेवाएं विशेष रूप से 50.11- 235 श्रृंखला  के बेड़े द्वारा संचालित की जाती हैं, जिनमें से पहला 30 नवंबर 2015 को लाइन पर पेश किया गया था। हालांकि, दरवाजे के बंद होने के संकेतकों के साथ समस्याओं सहित कई तकनीकी दोषों के परिणामस्वरूप उसी दिन ट्रेन को सेवा से हटा दिया गया। 235 श्रृंखला 7 मार्च 2016 को यामानोट लाइन पर सेवा में लौट आई। सभी यामानोट लाइन रोलिंग स्टॉक ओसाकी स्टेशन के पास टोक्यो जनरल रोलिंग स्टॉक सेंटर जेए में संग्रहीत और बनाए रखा जाता है।
दाएँअंगूठाकारपूर्व 231-500 श्रृंखला 6-दरवाजा कार जिसमें सीटें मुड़ी हुई हैं, जनवरी 2010
3अंगूठाकारयमनोते लाइन पर हाराजुकू स्टेशन पर आने और जाने वाली तथा एबिसु स्टेशन के पास की पटरियों पर चलती हुई एक ट्रेन, 2023

 इतिहास. 
अंगूठाकारयामानोट लाइन और वर्तमान जेआर लाइनों का निर्माण
अंगूठाकार1925 में यामानोट रेखा
वर्तमान में यामानोट लाइन का पूर्ववर्ती 1 मार्च 1885 को निप्पॉन रेलवे कंपनी द्वारा खोला गया था, जो दक्षिण में शिनगावा स्टेशन और उत्तर में अकाबाने स्टेशन के बीच काम कर रहा था। इकेबुकुरो और तबाता के बीच लूप का शीर्ष भाग (3 किमी की दूरी) 1 अप्रैल 1903 को खोला गया, और दोनों लाइनों को 12 अक्टूबर 1909 को यामानोट लाइन बनने के लिए विलय कर दिया गया।

 यह भी देखें 

 ओसाका लूप लाइन, मध्य ओसाका की सेवा करने वाली एक समान लूप लाइन।
 मुसाशिनो लाइन, जे. आर. ईस्ट द्वारा टोक्यो मेगा लूप के हिस्से के रूप में मानी जाने वाली एक लाइन है।
 वृत्त रेखा, लंदन भूमिगत पर एक रेखा जो लंदन के केंद्र के चारों ओर जाती है।
 सियोल सबवे लाइन 2, सियोल सब वे पर एक लाइन है जो सियोल के मध्य में घूमती है।

 नोट्स 
 
. भूमि, बुनियादी ढांचा, परिवहन और पर्यटन मंत्रालय द्वारा परिभाषित भीड़ का स्तर:

100  यात्रियों के पास पर्याप्त व्यक्तिगत स्थान है और वे सीट लेने में सक्षम हैं या पट्टियों या हैंड रेलिंग को पकड़कर खड़े रहें।
150  यात्रियों के पास अखबार पढ़ने के लिए पर्याप्त व्यक्तिगत स्थान है।
180  यात्रियों को पढ़ने के लिए अखबारों को मोड़ना पड़ता है।
200  यात्री प्रत्येक डिब्बे में एक-दूसरे से सटे हुए हैं, लेकिन फिर भी वे छोटी पत्रिकाएँ पढ़ सकते हैं।
250  यात्री एक-दूसरे से सटे हुए हैं, हिलने में असमर्थ हैं।

बी.शिनागावा-तबाता (शिंजुकु के रास्ते) के बीच के खंड की सवारियों में इस खंड से होकर गुजरने वाली सैक्यो और शोनान-शिंजुकु सेवाओं की सवारियाँ शामिल हैं। रिपोर्ट में सवारियों का अनुमान  सर्वेक्षणों और कम्यूटर पास डेटा से लगाया गया है।या औसत यात्री तीव्रता को जेआर ईस्ट द्वारा वार्षिक यात्री-किलोमीटर  मार्ग की लंबाई  प्रति वर्ष कार्यदिवसों की संख्या के रूप में परिभाषित किया गया है।:

 संदर्भ 

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 बाहरी लिंक 

 यामानोट रेखा के स्टेशन (जे. आर. ईस्ट) 
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