हडसन-बर्गन लाइट रेल (एच. बी. एल. आर.) संयुक्त राज्य अमेरिका के न्यू जर्सी के हडसन काउंटी में एक हल्की रेल प्रणाली है। न्यू जर्सी ट्रांजिट (एनजेटी) के स्वामित्व में और 21वीं सदी के रेल निगम द्वारा संचालित, यह वेस्ट न्यूयॉर्क और नॉर्थ बर्गन के साथ शहर की लाइन पर बेयोन, जर्सी सिटी, होबोकेन, वीहॉकेन, यूनियन सिटी के समुदायों को जोड़ता है।

सिस्टम ने अप्रैल 2000 में अपने पहले खंड का संचालन शुरू किया, अगले दशक के दौरान चरणों में इसका विस्तार हुआ, और 31 जनवरी, 2011 को इसके दक्षिणी टर्मिनस के उद्घाटन के साथ पूरा हुआ। लाइन आम तौर पर हडसन नदी और ऊपरी न्यूयॉर्क खाड़ी के समानांतर चलती है, जबकि इसका उत्तरी छोर और इसकी पश्चिमी शाखा निचले हडसन पैलिसेड्स से होकर गुजरती है। एचबीएलआर के प्रत्येक दो ट्रैक के लिए 17 मील (27 किमी) की कुल ट्रैक लंबाई के साथ 24 स्टेशन हैं और 2017 तक 52,000 से अधिक कार्यदिवस यात्रियों को सेवा प्रदान करता है।1 अपने नाम के बावजूद, यह प्रणाली बर्गेन काउंटी की सेवा नहीं करती है, जिसमें 2007 के बाद से नई पर्यावरण समीक्षा रिपोर्ट के लिए बार-बार अनुरोध किए जाने के कारण विस्तार की लंबे समय से चली आ रही योजनाएं आगे नहीं बढ़ पाई हैं।

परियोजना को राज्य और संघीय वित्त पोषण के मिश्रण द्वारा वित्तपोषित किया गया था। अपने प्रारंभिक परिचालन खंडों को पूरा करने के लिए लगभग 2.20 करोड़ डॉलर की कुल लागत के साथ, हडसन-बर्गन लाइट रेल न्यू जर्सी में अब तक की सबसे बड़ी सार्वजनिक निर्माण परियोजनाओं में से एक थी। यह प्रणाली ऑटो-राइडरशिप को कम करने और पारगमन-उन्मुख विकास के माध्यम से पुराने शहरी और उपनगरीय क्षेत्रों को पुनर्जीवित करने के लिए राज्य की "स्मार्ट विकास" रणनीति का एक घटक है।

 इतिहास. 
हडसन काउंटी, न्यू जर्सी, संयुक्त राज्य अमेरिका में छठी सबसे घनी आबादी वाली काउंटी है। और अमेरिका के सार्वजनिक परिवहन उपयोग के उच्चतम प्रतिशत में से एक है। 1980 और 1990 के दशक की शुरुआत के दौरान, योजनाकारों और सरकारी अधिकारियों ने महसूस किया कि हडसन वाटरफ्रंट के साथ बढ़ती भीड़ को दूर करने के लिए वैकल्पिक परिवहन प्रणालियों को स्थापित करने की आवश्यकता है, विशेष रूप से हडसन नदी क्रॉसिंग के आसपास के क्षेत्र में। व्यापक अध्ययन के बाद, यह निर्णय लिया गया कि क्षेत्र की बढ़ती मांगों को पूरा करने के लिए सबसे कुशल और लागत प्रभावी प्रणाली एक हल्की रेल प्रणाली होगी, जिसका निर्माण कई चरणों में किया जाएगा।

प्रणाली का डिजाइन, निर्माण, संचालन और रखरखाव सार्वजनिक-निजी भागीदारी का हिस्सा है। 1996 में, न्यू जर्सी ट्रांजिट ने 21वीं सदी के रेल निगम को एक "डीबीओएम" (डिजाइननिर्माणसंचालनरखरखाव) अनुबंध से सम्मानित किया, जो वाशिंगटन ग्रुप इंटरनेशनल की एक सहायक कंपनी थी, जो एक इंजीनियरिंग और निर्माण परामर्श फर्म थी जिसे बाद में यूआरएस, फिर एईसीओएम द्वारा अधिग्रहित किया गया था। अनुबंध के तहत, 21वीं सदी की रेल एक निश्चित मूल्य पर वाहनों का एक बेड़ा, एक गारंटीकृत पूर्णता तिथि, और 15 साल के संचालन और प्रणाली के रखरखाव, प्रदान करेगी। बाद में समझौते को 20 साल की अवधि के लिए बढ़ा दिया गया था।
दाएँअंगूठाकार
मूल योजनाओं में हडसन-बर्गन लाइट रेल को उत्तर में रिजफील्ड में विंस लोम्बार्डी पार्क एंड राइड, दक्षिण में बेयोन में 5 वीं स्ट्रीट और पश्चिम में जर्सी सिटी में ड्रोयर पॉइंट तक विस्तारित करने का आह्वान किया गया था। होबोकेन में, लाइन को मूल रूप से एक पूर्ण-परिचालन के रूप में कॉन्फ़िगर किया जाना था, जिसमें नदी के करीब एक संरेखण बनाया गया था, जो पथ स्टेशन के प्रवेश द्वार और बस टर्मिनल दोनों तक निकट पहुँच प्रदान करता। यह होबोकेन टर्मिनल के दक्षिणी छोर में वर्तमान स्टब-एंड स्टेशन और शहर के पश्चिम की ओर हडसन पालिसेड्स के तल पर मौजूदा राइट-ऑफ-वे के साथ वर्तमान मार्ग के पक्ष में रखा गया था।
बाएँअंगूठाकार2006 में पॉलस हुक में एक एच. बी. एल. आर. ट्रेन
15 अप्रैल, 2000 को लाइट रेल जनता के लिए खोली गई, जिसमें बायोन 34 वीं स्ट्रीट और एक्सचेंज प्लेस को जोड़ने वाले प्रारंभिक परिचालन खंड के साथ-साथ वेस्ट साइड एवेन्यू के लिए स्पर लाइन भी थी। उस वर्ष बाद में, 18 नवंबर को, सेवा को उत्तर की ओर पावोनिया-न्यूपोर्ट तक बढ़ा दिया गया। 29 सितंबर 2002 को, सेवा को होबोकेन टर्मिनल तक बढ़ा दिया गया, जिसने 992 मिलियन डॉलर की लागत से परियोजना के पहले न्यूनतम परिचालन खंड (एमओएस) एमओएस-1 को पूरा किया।

एमओएस-2 में कई विस्तार शामिल थे जिनकी कुल लागत 1.2 बिलियन थी।1 एमओएस-2 के हिस्से के रूप में पहला विस्तार, जो लाइट रेल प्रणाली को दक्षिण की ओर बेयोन में 22वीं स्ट्रीट तक लाया गया, 15 नवंबर 2003 को खोला गया था।2 इसमें होबोकेन टर्मिनल के पश्चिम और उत्तर में वेहौकेन तक लाइन का विस्तार भी शामिल था। लिंकन हार्बर तक यह लाइन 7 सितंबर 2004 को पूरी हो गई थी,3 और पोर्ट इंपीरियल तक यह लाइन केवल सप्ताहांत में 29 अक्टूबर, 2005 को पूरी हुई थी।4 25 फरवरी 2006 को लाइन को पोर्ट इंपीरियल से उत्तरी बर्गन में टोननेल एवेन्यू तक बढ़ा दिया गया था,5 और टोननेल एवेन्यू तक हल्के रेल वाहन सप्ताह के सातों दिन चलने लगे।6 कनेक्टिंग मार्गों पर बस सेवा को संशोधित किया गया ताकि हडसन-बर्गन लाइट रेल स्टेशनों के लिए अधिक सीधा कनेक्शन हो सके।7 100 मिलियन डॉलर की लागत से 8वीं स्ट्रीट पर दक्षिणी टर्मिनल का विस्तार 31 जनवरी 2011 को शुरू हुआ।89

 सेवा 
अंगूठाकार522522पिक्सेलरेल सेवा को जोड़ने के साथ प्रणाली मानचित्र
कई स्टेशनों में सार्वजनिक कला की सुविधा है। कुल 30 कलाकारों ने स्टेशनों के लिए विभिन्न विषयों के साथ 50 कलाकृतियों का निर्माण किया है। उदाहरण के लिए, लिबर्टी स्टेट पार्क स्टेशन में कई "गिरे हुए झंडे" रेल मार्ग लोगो का प्रतिनिधित्व करने वाली कांच की टाइल्स हैं।

पार्क और राइड लॉट ईस्ट 22 स्ट्रीट, ईस्ट 34 स्ट्रीट, वेस्ट साइड एवेन्यू, लिबर्टी स्टेट पार्क और टोनेले एवेन्यू में उपलब्ध हैं। कुल मिलाकर 3,880 पार्किंग स्थल हैं।
शहरस्टेशनस्थानसप्ताह के दिनों की प्रविष्टियाँ (2022) सेवाएंखोला गयास्थानांतरण और नोट्सउत्तरी बर्गन 74025 फरवरी, 2006पार्क और राइडयूनियन सिटी 2,586वीहॉकेन 83429 अक्टूबर, 2005एनवाई जलमार्ग नौकाओं से जुड़ें 5087 सितंबर, 2004एनवाई जलमार्ग नौकाओं से जुड़ेंहोबोकेन9  2,1492 995होबोकेन टर्मिनल2,22929 सितंबर, 2002पथ ट्रेनों, एन. जे. पारगमन कम्यूटर ट्रेनों और एन. वाई. जलमार्ग घाटों से जुड़ेंजर्सी सिटी4,220 1,098696 3,73915 अप्रैल, 2000पथ ट्रेनों और एनवाई जलमार्ग घाटों से जुड़ें 732लिबर्टी लैंडिंग फेरी से जुड़ें 847एनवाई जलमार्ग नौकाओं से जुड़ेंजर्सी एवेन्यू1,101  2,112पार्क और राइड 722   1,249  1,368पार्क और राइड 712 836बयोन45 84134 917पार्क और राइड22 1,36615 नवंबर, 2003पार्क और राइड8 1,09031 जनवरी, 2011पार्क और राइड

 किराया 
 
श्रेणी:सीएस1 रखरखाव: : -  
श्रेणी: