नम्मा मेट्रो की ग्रीन लाइन भारत के कर्नाटक के बेंगलुरु शहर के लिए मेट्रो रेल प्रणाली है इसका निर्माण पर्पल लाइन के साथ साथ पहले चरण के दौरान किया गया था। 30.5 किमी (19.0 मील) लंबी लाइन उत्तर-पश्चिम में नागसंद्रा को दक्षिण में सिल्क इंस्टीट्यूट से जोड़ती है। यह लाइन उत्तर में पीन्या और यशवंतपुर के औद्योगिक केंद्रों को मैजेस्टिक के केंद्रीय केंद्र और बैंगलोर के दक्षिणी आवासीय क्षेत्रों (बसवनगुड़ी, जयनगर, बनशंकरी, थलाघट्टापुरा, कनकपुरा रोड आदि) से जोड़ती है। ग्रीन लाइन ज्यादातर एलिवेटेड है, जिसमें 26 एलिवेटेड और 3 अंडरग्राउंड स्टेशन हैं। यह लाइन मैजेस्टिक स्टेशन से होकर गुजरती है जो ग्रीन और पर्पल लाइनों के बीच एक इंटरचेंज स्टेशन है।

चरण  पूरा हो जाने के बाद, नागासंद्रा-मदावरा खंड जुलाई 2024 के अंत तक चालू होने की संभावना है, जिसका ट्रायल रन अगले महीने (जून 2024) में होने की योजना है। 
चरण 
नम्मा मेट्रो के चरण  के रीच 3 और 3 पर निर्माण कार्य 2009-10 में शुरू हुआ था। इस भाग पर परियोजना की कुल लागत 2,100 करोड़ थी। भूमिगत खंड पर काम मई 2011 में शुरू हुआ। ग्रीन लाइन के लिए सुरंग खोदने के काम के लिए कावेरी, कृष्णा और गोदावरी नामक टीबीएम मशीनों का इस्तेमाल किया गया। ग्रीन लाइन पर पहला ट्रायल रन 8 अगस्त 2013 को आयोजित किया गया था।
इस निर्माण कार्य के लिए 1.3 लाख टन कंक्रीट, 44,500 टन (98,100,000 पाउंड) स्टील बार और 2,900 टन (6,400,000 पाउंड) वजन वाले 190 किमी (120 मील) हाई टेंशन तारों की आवश्यकता थी। इस खंड पर स्टेशन खम्भों और पोर्टल सहित कुल 395 खम्भों का निर्माण किया गया था। वायडक्ट का सबसे ऊंचा खंबा कुवेम्पु रोड और श्रीरामपुरा स्टेशनों के बीच गायत्री देवी पार्क के सामने 21 मीटर (69 फीट) का खंबा है। इस खंड पर 353 पुल हैं, जिनमें सबसे लंबा श्रीरामपुरा के रेलवे ट्रैक पर 66 मीटर (217 फीट) का घुमावदार पुल है। इस खंड पर 10 स्टेशनों का कुल छत क्षेत्र 47,000 वर्ग मीटर (510,000 वर्ग फीट) है।

ग्रीन लाइन का पहला खंड 1 मार्च 2014 को जनता के लिए खोला दिया गया था। बीएमआरसीएल के प्रबंध निदेशक प्रदीप सिंह खरोला ने कहा कि उद्घाटन के दिन लगभग 25,000 यात्रियों ने इस लाइन पर यात्रा की। मेट्रो चलने के बाद पहले महीने में, औसतन 24,605 लोगों ने प्रतिदिन ग्रीन लाइन का उपयोग किया, जिससे 1.5 करोड़ (180,000) का राजस्व प्राप्त हुआ।

टीबीएम गोदावरी ने अप्रैल 2014 में संपीगे रोड और मैजेस्टिक स्टेशनों के बीच 970 मीटर (3,180 फीट) भूमिगत खंड की ड्रिलिंग शुरू की। कुछ महीने बाद यह मशीन टूट गई और इसके कटर हेड को बदलने की जरूरत पड़ी। कठोर चट्टान और बोल्डर सहित कठिन इलाके के कारण मशीन टूट गई। कटर हेड को इटली से आयात करना पड़ा। सितंबर 2015 में मशीन ने फिर से काम  शुरू किया। गोदावरी ने ड्रिलिंग पूरी की और 19 अप्रैल 2016 को सुरंग के मैजेस्टिक स्टेशन के छोर पर उभरी। इस बीच, कावेरी और कृष्णा अन्य दो मशीनों ने नेशनल कॉलेज और नादप्रभु केम्पेगौड़ा स्टेशन के बीच भूमिगत खंड की ड्रिलिंग जारी रखी।

ग्रीन लाइन के भूमिगत खंड के निर्माण के लिए 3,000 ट्रांजिट मिक्सर लोड कंक्रीट का उपयोग करने की आवश्यकता थी। 1,000 किमी (620 मील) केबल बिछाई जानी थी।

नेशनल कॉलेज और येलाचेनहल्ली के बीच एलिवेटेड सेक्शन पर ट्रायल रन 23 नवंबर 2016 को शुरू हुआ। नेशनल कॉलेज और जयनगर के बीच शुरू में 10 किमीघंटा (6.2 मील प्रति घंटे) की गति से ट्रायल किए गए, और फिर नेशनल कॉलेज और येलाचेनहल्ली के बीच पूरे एलिवेटेड सेक्शन पर 25 किमीघंटा (16 मील प्रति घंटे) की गति से ट्रायल किए गए। सुरंग वाले सेक्शन में ट्रायल रन 30 मार्च 2017 को शुरू हुआ।

सम्पिगे रोड, श्रीरामपुरा और कुवेम्पु रोड स्टेशनों पर सेवाओं को 13 से 22 मार्च 2017 के बीच निलंबित कर दिया गया था ताकि अधिकारी स्थैतिक और अन्य परीक्षण कर सकें और सम्पीगे रोड स्टेशन को नादाप्रभु केम्पेगौड़ा स्टेशन से जोड़ सकें। 10-दिवसीय परीक्षण अवधि के दौरान, संपीगे रोड और राजाजीनगरा के बीच सेवाओं को 13 अप्रैल 2017 से चार दिनों के लिए फिर से निलंबित कर दिया गया था ताकि संपीगे रोड और नेशनल कॉलेज के बीच भूमिगत खंड पर ट्रायल रन किया जा सके। ट्रायल रन 16 मई 2017 को पूरा हुआ।

चरण 
येलाचेनाहल्ली से सिल्क इंस्टीट्यूट (जिसे पहले अंजनपुरा नाम दिया गया था) तक 6.5 किलोमीटर रीच 4बी के निर्माण का ठेका नागार्जुन कंस्ट्रक्शन कंपनी को दिया गया था। इसके विस्तार पर 508.86 करोड़ (61 मिलियन) खर्च होने का अनुमान है। विस्तार पर सिविल कार्य अक्टूबर 2016 में शुरू हुआ और 2020 तक पूरा हो गया। 18-19 दिसंबर 2020 को ट्रायल रन किए गए जिसके बाद 14 जनवरी 2021 को विस्तार का उद्घाटन किया गया, जिससे यह चरण  का पहला खंड बन गया जिसने वाणिज्यिक परिचालन शुरू किया।

अक्टूबर 2016 में, बीएमआरसीएल ने नागासांद्रा से मदावरा (जिसे पहले बेंगलुरु अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी केंद्र नाम दिया गया था) तक ग्रीन लाइन के 3.031 किलोमीटर विस्तार (रीच 3सी) पर वायडक्ट और स्टेशनों के निर्माण के लिए बोलियाँ आमंत्रित कीं। फरवरी 2017 के अंत में रीच 3सी को सिम्प्लेक्स इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड को दिया गया था। अनुबंध में 247.41 करोड़ (30 मिलियन) की लागत और 27 महीने में पूरा होने की समय सीमा तय की गई थी। किर्लोस्कर लेआउट में जिंदल एल्युमीनियम लिमिटेड के पास भूमि अधिग्रहण के मुद्दों के कारण विस्तार पर निर्माण की शुरुआत में 4 महीने की देरी हुई। मुद्दों का समाधान किया गया और जून 2017 में निर्माण शुरू हुआ। रीच 3सी पर निर्माण कार्य जून-अगस्त 2022 तक पूरा होने की उम्मीद है।
सन्दर्भ

श्रेणी:बेंगलोर में परिवहन