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न्यायमूर्ति फातिमा बीबी (जन्म: 30 अप्रैल 1927 - 23 नवंबर 2023) सर्वोच्च न्यायालय की पूर्व न्यायाधीश हैं। वे वर्ष 1989 में इस पद पर नियुक्त होने वाली पहली भारतीय महिला हैं। उन्हें 3 अक्टूबर 1993 को राष्ट्रीय मानवाधिकार आयोग (भारत) की सदस्य बनाया गया। उनका पूरा नाम मीरा साहिब फातिमा बीबी है। वे तमिलनाडू की पूर्व राज्यपाल भी रह चुकी हैं।

न्यायमूर्ति मीरा साहिब फातिमा बीबी का जन्म केरल के पथानामथिट्टा में हुआ था। उनके पिता का नाम मीरा साहिब और माँ का नाम खदीजा बीबी है। उनकी विद्यालयी शिक्षा कैथीलोकेट हाई स्कूल, पथानामथिट्टा से हुई। उन्होने यूनिवर्सिटी कॉलेज, त्रिवेंद्रम से स्नातक और लॉ कॉलेज, त्रिवेंद्रम से एल एल बी किया। 14 नवम्बर 1950 को वे अधिवक्ता के रूप में पंजीकृत हुयी, मई, 1958 में केरल अधीनस्थ न्यायिक सेवा में मुंसिफ़ के रूप में नियुक्त हुयी, 1968 में वे अधीनस्थ न्यायाधीश के रूप में पदोन्नत हुयी। 1972 में मुख्य न्यायिक मजिस्ट्रेट, 1974 में जिला एवं सत्र न्यायाधीश, 1980 में आयकर अपीलीय ट्रिब्यूनल की न्यायिक सदस्य और 8 अप्रैल 1983 को उन्हें उच्च न्यायालय में एक न्यायाधीश के रूप में नियुक्त किया गया। 06 अक्टूबर 1989 को वे सर्वोच्च न्यायालय की न्यायाधीश नियुक्त हुई। जहां से 24 अप्रैल 1992 को वे सेवा निवृत हुई।

 मृत्यु 
फातिमा बीबी का 23 नवंबर 2023 को 96 वर्ष की आयु में निधन हो गया।

 सन्दर्भ 

श्रेणी:1927 में जन्मे लोग
श्रेणी:तमिल नाडु के राज्यपाल
श्रेणी:भारतीय न्यायाधीश

श्रेणी:सर्वोच्च न्यायालय के न्यायाधीश
श्रेणी:मृत लोग
श्रेणी:२०२३ में निधन
एम॰ लीलावती (मलयालम: . , अँग्रेजी: . , जन्म: 16 सितंबर 1927) भारत से एक मलयालम भाषा की लेखिका, साहित्यिक आलोचक और शिक्षाविद  हैं। इनके द्वारा रचित एक समालोचनात्मक अध्ययन कविताध्वनि  के लिये उन्हें सन् 1986 में साहित्य अकादमी पुरस्कार से सम्मानित किया गया।

वह थालास्सेरी के सरकारी ब्रेनन कॉलेज से प्रिंसिपल के रूप में सेवानिवृत्त होने से पहले केरल के विभिन्न कॉलेजों में पढ़ाती थी। अपने लंबे साहित्यिक कार्यकाल के दौरान, उन्होंने साहित्य अकादमी पुरस्कार और केरल साहित्य अकादमी पुरस्कार सहित कई पुरस्कार जीते। वह मलयालम में के एम जॉर्ज, एस गुप्टन नायर, एन कृष्णा पिल्लई, पी के बालकृष्णन, एम के सानू और सुकुमार एझिकोड जैसे समकालीन आलोचकों के समकालीन हैं।  लीलावती पद्म श्री पुरस्कार की प्राप्तकर्ता है। 

शिक्षा और कार्यकाल

मुंड़ानात लीलावती का जन्म 15 सितंबर 1927 को त्रिशूर जिले (तब मद्रास राज्य के मालाबार जिले में) के गुरुवायुर के करीब कोट्टापडी में हुआ था। वह कुन्नमकुलम के स्कूल में पढ़ती थीं, एक अन्य निकटवर्ती शहर (कोट्टापडी गुरुवायूर और कुन्नमकुलम के बीच में है), एर्नाकुलम के महाराजा कॉलेज में बी.ए.की डिग्री भर्ती होने से पहले,  उन्होंने मद्रास विश्वविद्यालय से एम ए की उपाधि प्राप्त की। 1949 में लीलावती ने सेंट मैरी कॉलेज, त्रिशूर में एक व्याख्याता के रूप में अपना शिक्षण कार्यकाल शुरू किया। चेन्नई के स्टेला मैरिस कॉलेज में एक संक्षिप्त कार्यकाल के बाद, वह 1952 में विक्टोरिया कॉलेज, पलक्कड़ में शामिल हुईं और बाद में महाराजा कॉलेज और थैलासेरी के गवर्नमेंट ब्रेनन कॉलेज में पढ़ाया। 1972 में केरल विश्वविद्यालय से  उन्हें पीएचडी डिग्री से सम्मानित किया गया था।  कुछ समय के लिए, उन्होंने कालीकट विश्वविद्यालय में विजिटिंग प्रोफेसर के रूप में भी कार्य किया। लीलावती 1983 में ब्रेनन कॉलेज से सेवानिवृत्त हुईं। वह अब एर्नाकुलम जिले के थ्रिक्क्कारा में रहती हैं।

पुरस्कार और सम्मान

अपने लंबे साहित्यिक कार्यकाल के दौरान, उन्होंने कई पुरस्कार और सम्मान जीते जिनमें ओडाकुझल पुरस्कार (1978)  और केरल साहित्य अकादमी पुरस्कार (1980), वरनराजी के लिए, साहित्य अकादमी पुरस्कार (1986),  कविताध्वनि , ललितामबिका अंतराजनम पुरस्कार (1999), वल्लथोल पुरस्कार (2002),  बशीर अवार्ड (2005),  गुप्तान नायर मेमोरियल अवार्ड (2007),  वायलार रामवर्मा अवार्ड (2007) एपुविनेट अन्वेशानम,  और फैक्ट एम के के नायर अवार्ड (2009)।  लीलावती मलयालम साहित्य और शिक्षा में उनके योगदान के लिए पद्म श्री पुरस्कार की भी प्राप्तकर्ता हैं।  उन्होंने अपनी महत्वपूर्ण आलोचनात्मक रचनाओं के लिए, 2010 में केरल में सर्वोच्च साहित्यिक पुरस्कार ईज़ुथचन पुरस्कार जीता।  उन्हें मातृभूमि साहित्य पुरस्कार (2011), पी एस जॉन पुरस्कार (2011), "     " .    . 3  2012.  10  2012."    " .  . 10  2012.  10  2012. और के.पी. केशव मेनन पुरस्कार सहित कई अन्य साहित्यिक पुरस्कारों से सम्मानित किया गया।  (2014) 

 सन्दर्भ 

 बाहरी कड़ियाँ
स्पृचुअलिज़्म, मैटेरियलिज़्म फ्यूज इन बालमणि अम्माज पोयम (अँग्रेजी में)
लीलावती एक्स्प्रेसेज कंसर्न ऐट कैंपस वोइलेंस (अँग्रेजी में)

श्रेणी:भारतीय महिला साहित्यकार
श्रेणी:1927 में जन्मे लोग
श्रेणी:मलयालम साहित्यकार
श्रेणी:केरल के लोग
श्रेणी:साहित्य अकादमी द्वारा पुरस्कृत मलयालम भाषा के साहित्यकार
श्रेणी:भारतीय लेखक
श्रेणी:भारतीय साहित्यकार
एम॰ वसंती भारत की सोलहवीं लोकसभा में सांसद हैं। 2014 के चुनावों में इन्होंने तमिलनाडु की तेनकासी सीट से ऑल इण्डिया अन्ना द्रविड़ मुनेत्र कड़गम की ओर से भाग लिया।

 बाहरी कड़ियाँ 
 भारत के राष्ट्रीय पोर्टल पर सांसदों के बारे में संक्षिप्त जानकारी
सन्दर्भ

श्रेणी:१६वीं लोक सभा के सदस्य
श्रेणी:जीवित लोग
श्रेणी:तमिलनाडु के सांसद
श्रेणी:ऑल इण्डिया अन्ना द्रविड़ मुनेत्र कड़गम के सांसद
श्रेणी:1962 में जन्मे लोग
एम॰ वीरप्पा मोइली
एम॰ वीरप्पा मोइली भारतीय राष्ट्रीय कांग्रेस से संबंधित भारतीय राजनीतिज्ञ हैं। वे २००९ में हुए आमचुनाव में कर्नाटक के चिकब्बलपुर चुनाव क्षेत्र से १५ वीं लोकसभा के लिए सदस्य निर्वाचित हुए हैं।

 सन्दर्भ 

श्रेणी:सरस्वती सम्मान से सम्मानित
श्रेणी:१५वीं लोकसभा के सदस्य
श्रेणी:कर्नाटक के लोक सभा सदस्य
श्रेणी:भारत के क़ानून एवं न्याय मंत्री
एम॰ सेल्वराज एक भारतीय राजनीतिज्ञ तथा वर्तमान में नागापट्टिनम से लोकसभा सांसद हैं। वे भारतीय कम्युनिस्ट पार्टी के राजनेता हैं।

सन्दर्भ

श्रेणी:जीवित लोग
श्रेणी:भारतीय सांसद
श्रेणी:१७वीं लोक सभा के सदस्य
मैसूरु हिरियण्णा (18711950)  बीसवीं शताब्दी में भारतीय दर्शन के विषय में लिखने वाले सर्वश्रेषठ लेखकों में गिने जाते हैं। , .,  ,  .  .     . : . .   . , 1952. 

प्रो॰ हिरियण्णा का जन्म ७ मई १८७१ को मैसूरु में हुआ था। मद्रास क्रिश्चियन कालेज से एम ए करने के बाद उन्होने मैसूरु ओरिएण्टल लाइब्रेरी मैसूरु में पुस्तकालयाध्यक्ष का पद धारण किया। १९१८ से १९२७ तक वे मैसूरु विश्वविद्यालय में संस्कृत तथा दर्शनशास्त्र के प्रोफेसर रहे। उनकी रचनाएँ स्पष्टता, यथार्थता एवं संक्षिप्तता के लिए जानी जातीं हैं।

कृतियाँ
     
      
     
   
     
    
     
     
  
      
    
 
  
  
    

सन्दर्भ

बाहरी कड़ियाँ
     . 
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श्रेणी:भारतीय दार्शनिक
श्रेणी:संस्कृत विद्वान
एम॰आई॰ शानवास भारत की सोलहवीं लोकसभा में सांसद हैं। 2014 के चुनावों में इन्होंने केरल की वयनाड सीट से भारतीय राष्ट्रीय कांग्रेस की ओर से भाग लिया।

 बाहरी कड़ियाँ 
 भारत के राष्ट्रीय पोर्टल पर सांसदों के बारे में संक्षिप्त जानकारी
सन्दर्भ

श्रेणी:१६वीं लोक सभा के सदस्य
श्रेणी:केरल के सांसद
श्रेणी:भारतीय राष्ट्रीय कांग्रेस के सांसद
श्रेणी:1951 में जन्मे लोग
एम॰के॰ इंदिरा  (पूरा नाम: मंडगड्डे कृष्णराव इंदिरा) ()(5 जनवरी 1917 - 15 मार्च 1994) कन्नड़ भाषा की एक प्रसिद्ध उपन्यासकार थी। . ,   (1991), 138
 सन्दर्भ 

 बाहरी कड़ियाँ
 . '   ..  

श्रेणी:लेखिका
श्रेणी:कन्नड लेखिका
श्रेणी:कर्नाटक के लोग
श्रेणी:1917 में जन्मे लोग
श्रेणी:१९९४ में निधन
श्रेणी:भारतीय महिला साहित्यकार
महाराज कुमारी बिनोदिनी देवी (6 फ़रवरी 1922  17 जनवरी 2011) मणिपुरी भाषा की भारतीय लेखिका थीं। वे दक्षिण पूर्व हिमालयी राज्य पूर्वोत्तर भारत और मणिपुर के पूर्व शाही परिवार की सदस्या थीं।उन्हें साहित्य और शिक्षा के लिए वर्ष 1976 में भारत सरकार के द्वारा पद्म श्री से सम्मानित किया गया। 

विनोदिनी देवी का जन्म मणिपुर के राजपरिवार में हुआ। उनके पिता राजपरिवार में पश्चिमी शिक्षा प्राप्त पहले व्यक्ति थे। उनकी पढ़ाई शिलांग और शांतिनिकेतन में हुई। वे कलाभवन में पेंटिंग और मूर्तिकला की छात्रा थीं, लेकिन वहां रहते हुए वे रवीन्द्र साहित्य और रवीन्द्र संगीत की गहराई से परिचित हुईं। विनोदिनी देवी ने प्रचुर अनुवाद किए

राजघराने से होने के बावजूद उनके लेखन में वामपंथी रुझान और आम आदमी का दर्द है। ऐतिहासिक उपन्यास 'बोड़ो साहेब ओंग्बी सनातोम्बी' ने साहित्य की दुनिया में मुझे व्यापक पहचान दिलाई। उन्होने कई फीचर फिल्में और वृत्तचित्र बनाए हैं। इनमें से ज्यादातर मणिपुर से जुड़ी हैं। अपने पिता महाराज चूड़ाचंद सिंह की स्मृति में उन्होने जो पुस्तक लिखी जिसमें  उन्होने मणिपुर की राजनीतिक स्थिति, मणिपुरी परम्परा और आधुनिकता के बारे में विस्तार से लिखा है।

 सन्दर्भ 

 बाहरी कड़ियाँ
       
 

श्रेणी:लेखिका
श्रेणी:मणिपुरी लेखिका
श्रेणी:मणिपुर के लोग
श्रेणी:1922 में जन्मे लोग
श्रेणी:२०११ में निधन
श्रेणी:पद्मश्री प्राप्तकर्ता
श्रेणी:भारतीय महिला साहित्यकार
श्रेणी:साहित्य अकादमी द्वारा पुरस्कृत मणिपुरी भाषा के साहित्यकार
एम॰के॰ राघवन भारत की सोलहवीं लोकसभा में सांसद हैं। 2014 के चुनावों में इन्होंने केरल की कोष़िक्कोड सीट से भारतीय राष्ट्रीय कांग्रेस की ओर से भाग लिया।

 बाहरी कड़ियाँ 
 भारत के राष्ट्रीय पोर्टल पर सांसदों के बारे में संक्षिप्त जानकारी
सन्दर्भ

श्रेणी:१६वीं लोक सभा के सदस्य
श्रेणी:जीवित लोग
श्रेणी:केरल के सांसद
श्रेणी:भारतीय राष्ट्रीय कांग्रेस के सांसद
श्रेणी:१७वीं लोक सभा के सदस्य
श्रेणी:1952 में जन्मे लोग
मोरप्पकम जोस्यम गोपालन  (६ जून १९०९, मोरप्पकम, तमिलनाडु, भारत  २१ दिसम्बर २००३, चेन्नई) एक भारतीय खिलाड़ी थे जिन्होंने भारतीय टीम के सदस्य के रूप में क्रिकेट और हॉकी खेली। उन्हें भारत सरकार ने १९६४ में पद्म श्री से सम्मानित किया।

 सन्दर्भ 

श्रेणी:1909 में जन्मे लोग
श्रेणी:२००३ में निधन
श्रेणी:पद्मश्री प्राप्तकर्ता
एम॰बी॰ राजेश भारत की सोलहवीं लोकसभा में सांसद हैं। 2014 के चुनावों में इन्होंने केरल की पलक्काड सीट से मार्क्सवादी कम्युनिस्ट पार्टी की ओर से भाग लिया।

 बाहरी कड़ियाँ 
 भारत के राष्ट्रीय पोर्टल पर सांसदों के बारे में संक्षिप्त जानकारी
सन्दर्भ

श्रेणी:१६वीं लोक सभा के सदस्य
श्रेणी:जीवित लोग
श्रेणी:केरल के सांसद
श्रेणी:मार्क्सवादी कम्युनिस्ट पार्टी के सांसद
श्रेणी:1971 में जन्मे लोग
एयर अम्ब्रेला को अदृश्य छाता या हवा छाता भी कहा जाता है। यह एक इलेक्ट्रॉनिक छाता होता है जिसका प्रयोग बारिश से बचने के लिए किया जाता है। इस छाते के ऊपरी सिरे कुछ चौड़े होते हैं जिससे हवा की फुहारें तेजी से निकलती है। यह तेज हवा बारिश की बूँदों को दूर फेकती है। इस छाते के निचले सिरे पर स्विच होता है जिसका सम्बन्ध मोटर और कंट्रोलर से होता है।

सन्दर्भ

श्रेणी:इलेक्ट्रॉनिक युक्ति
एयर इंडिया उड़ान 101 () बॉम्बे से लंदन के लिए निर्धारित एयर इंडिया की यात्री उड़ान थी जो दुर्घटनावश 24 जनवरी 1966 को फ़्रांस में मोंट ब्लाँक पहाड़ से टकरा गई थी। दुर्घटना में कर्मीदल के 11 सदस्यों के साथ-साथ सभी 106 यात्रियों की मृत्यु हो गई थी। इसी विमान दुर्घटना में भारतीय परमाणु वैज्ञानिक होमी जहांगीर भाभा की मृत्यु हुई थी।

 दुर्घटना 
एयर इंडिया फ़्लाइट 101 बॉम्बे (अब मुम्बई) से लंदन के लिए निर्धारित यात्री उड़ान थी और दुर्घटना वाले दिन बोईंग 707 द्वारा संचालित की जा रही थी। इसका पंजीकरण वी॰टी॰-डी॰एम॰एन॰ (-) और नाम कंचनजंगा था। बॉम्बे से उड़ान भरने के पश्चात यह अपने दो निर्धारित ठहरावों, दिल्ली और बेरूत, में रुकने के बाद जिनेवा की तरफ़ जा रही थी। जहाज के पायलट को ऐसा लगा कि वह मोंट ब्लाँक को पार कर चुका है और इसी गलतफ़हमी में उसने जहाज की ऊँचाई कम करनी शुरू कर दी और मोंट ब्लाँक से विमान की टक्कर हो गई। विमान विध्वंस हो गया और सभी 106 यात्रियों और 11 चालक दल के सदस्यों की दुर्घटना में मृत्यु हो गई। यात्रियों में भारतीय वैज्ञानिक और परमाणु ऊर्जा आयोग के अध्यक्ष होमी जहांगीर भाभा भी शामिल थे, जिनका निधन इसी दुर्घटना में हुआ था।

 जाँच 
दुर्घटना की जाँच में गठित कमीशन ने पाया कि विमान के पायलट की गलती के कारण यह दुर्घटना हुई। उसने मोंट ब्लाँक से अपनी दूरी का गलत आकलन लगाया और रडार नियंत्रक को यह सूचना दी। नियंत्रक ने विमान की पहाड़ से सही दूरी माप कर के पायलट को सूचित किया। पायलट ने सूचित की गई जानकारी को ग़लत समझा और अनुमान लगाया कि वह मोंट ब्लाँक चोटी को पीछे छोड़ चुका है और उसने विमान की ऊँचाई कम करनी शुरू कर दी व विमान की चोटी से सीधी टक्कर हुई। 



 सन्दर्भ 

101
एयर इंडिया एक्सप्रेस उड़ान 1344 ने 7 अगस्त 2020 को दुबई अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र से भारत के केरल के कोड़िकोड शहर के कालीकट अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र के लिए उड़ान भरी थी। कालीकट अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र पर उतरते वक्त विमान फिसल कर एक घाटी में गिर गया और दो टुकड़ों में हो कर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान में 185 यात्रियों और छह चालक दल (कुल 191 व्यक्ति) सवार थे। दुर्घटना में दोनों पायलटों सहित सत्रह लोग मारे गए।

यह विमान 13.7 साल पुराना था इसने अपनी पहली उड़ान 15 नवम्बर 2006 को भरी थी। विमान की कमान विंग कमांडर कैप्टन दीपक वसंत साठे के हाथ में थी, जो एयर इंडिया एक्सप्रेस में शामिल होने से पहले भारतीय वायुसेना के साथ एक परीक्षण पायलट थे। इनके साथ कप्तान अखिलेश कुमार, जो सह-पायलट थे।

उड़ान और दुर्घटना
विमान ने यूटीसी के अनुसार 7 अगस्त 2020 14:14 (सार्व निर्देशांकित काल के अनुसार 10.14) में दुबई अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र से उड़ान भरी थी। इसे भारतीय मानक समय के अनुसार 7 अगस्त 2020 में 19:40 बजे (यूटीसी 14:10) कालीकट अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र कोड़िकोड में उतरना था। वन्दे भारत अभियान के तहत यह कोरोनावायरस महामारी में अन्य देशों में फंसे लोगों को निकालने का प्रयास कर रहा था।

विमान सफलता पूर्वक कालीकट अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र के रनवे तक पहुंच गया था किन्तु केरल में मानसून होने के कारण रनवे भींगे थे और विमान फिसल कर 30 फीट गहरे घाटी में गिर कर और दो टुकड़ों में बंट गया।

पीड़ित
दुर्घटना के समय कुल 184 यात्री, 5 विमान कर्मी दल, और 2 विमान चालक सवार थे। इनमेंं से दुर्घटना के कारण कम से कम 18 लोगों की मौत हो गई, जिसमें दोनों पायलट शामिल हैं, और कई अन्य लोग गंभीर रूप से घायल हुए।
मृतकजीवित बचे लोगकुलयात्रीकर्मी दल व चालककुलयात्रीविमान कर्मी दल व चालककुल172191675172191

बचाव अभियान
शुरुआती बचाव कार्यों के लिए स्थानीय पुलिस और अग्निशामकों को तैनात किया गया। गृह मंत्री अमित शाह ने राष्ट्रीय आपदा अनुक्रिया बल को निर्देश दिया कि वे जल्द से जल्द घटनास्थल पर पहुँचें और बचाव कार्यों में सहायता करें। कोचीन, मुंबई और दिल्ली से आपातकालीन प्रतिक्रिया दल, एयर इंडिया का विशेष सहायता दल ("एंगेल्स ऑफ एयर इंडिया" के रूप में भी जाना जाता है) को दुर्घटना स्थल पर भेजा गया। पीड़ितों का कालीकट के विभिन्न अस्पतालों में इलाज किया गया।

जांच पड़ताल
नागर विमानन महानिदेशालय ने दुर्घटना की जांच की है। विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (भारत) द्वारा एक जांच भी की जाएगी। उड़ान अभिलेखक को अगले दिन बरामद किया गया था।
इन्हें भी देखें
एयर इंडिया एक्सप्रेस उड़ान ८१२

सन्दर्भ

श्रेणी:भारत
श्रेणी:केरल
श्रेणी:विमानन दुर्घटना
श्रेणी:विमान
श्रेणी:यातायात
श्रेणी:यातायात के साधन
श्रेणी:दुर्घटनाएँ
श्रेणी:भारतीयों की निकासी
यह एक एयर इंडिया एक्सप्रेस का वायुयान दुर्घटना था। २२ मई ०६:३० को हुआ था। मैंगलूर विमानक्षेत्र पर पायलट उड़ानपट्टी पर देर उतरा। १७० का मौत हो गया। चार शिशुओं भी शामिल थे। दस साल मे यह भारत का सबसा बड़ा दुर्घटना है। दुबई से मैंगलूर जा रहा था। ६ लोग बच गये और अस्पताल मे है। बोइंग ७३७ का वायुयान था।
 कारण 
मेंगलुरु के जिस एयरपोर्ट पर यह हादसा हुआ वह पहाड़ी की चोटी पर है। प्लेन जब रनवे पर लैंड करता है वह ठीक पहाड़ी के आखिरी छोर पर लैंड होता है। इसलिए इसे टेबल टॉप रनवे भी कहते हैं। बताया जाता है पायलट लैंडिंग के वक्त रनवे को मिस कर गया। इसके बाद उसने दोबारा से रनवे पर आने की कोशिश की। उसकी यह कोशिश नाकाम रही और प्लेन एयपोर्ट की दीवार को तोड़ता हुआ खाई में गिर गया।

 वर्णन 
विमान आईएक्स ८१२ कर्नाटक के मैंगलोर स्थित बाजपे एयरपोर्ट पर लैंडिंग कर रहा था। एयरपोर्ट पर उतरते समय विमान रनवे से आगे बढ गया और खाई में जा गिरा। खाई में गिरते ही विमान के परखचे उड गए और उसमें धमाके के साथ आग लग गई। विमान का एक टायर फट गया था जिससे पायलट ने विमान से अपना नियंत्रण खो दिया और प्लेन कई सौ फीट गहरी खाई में जा गिरा। यहां के रनवे के आस-पास गहरी खाई और जंगली इलाका है। पहाडी इलाका होने के कारण राहत कार्य में समस्याएं आयी हैं। २५ एंबुलेंस और फायर ब्रिगेड की २० गाडियां मौके पहुंचीं और आग को बुझाने का प्रयास किया। बारिश की वजह से भी बचावकर्मियों को परेशानी आयी है।

विमान में १६३ यात्री और चालक दल के छह सदस्य सवार थे। इसमें चार नवजात समेत १९ बच्चे भी हैं। ज्यादातर यात्री केरल और मैंगलोर के थे। चालक एस एस अहलूवालिया का भी कोई अता पता नहीं है। इन दिनों मैंगलोर में लगातार बारिश हो रही थी। दुर्घटना का एक कारण कम-दृश्यता भी बताई गई। हालांकि, स्पष्ट कारणों का पता नहीं चला है। बाद में एयरपोर्ट पूरी तरह बंद कर दिया गया है।

प्रधानमंत्री मनमोहन सिंह ने मृतकों के परिजनों को दो-दो लाख और घायलों को ५० हजार रूपए का मुआवजा देने की घोषणा की है। यह मुआवजा प्रधानमंत्री राहत कोष से दिया जाएगा।

 सन्दर्भ
एयर इंडिया एक्सप्रेस भारत में सार्वजनिक क्षेत्र की ये पहली बजट एअरलाइंस है। यह एअर इंडिया की एक आनुषांगिक ईकाई है। अप्रैल 2005 मे शुरु हुई यह विमान सेवा फिलहाल दिल्ली, मुंबई, त्रिवेंद्रम औरकोच्ची से खाड़ी क्षेत्र के दुबई, मस्कट, अबू धाबी सहित कुछ अन्य शहरों के लिये उड़ानें भरती हैं। भविष्य में इसका विस्तार दक्षिण पूर्वी एशिया के शहरों जैसे कुआलालामपुर, हांगकांग, बैंकाक, सिंगापुर इत्यादि शहरों तक करने की योजना है।

एयर इन्डिया एक्सप्रेस, एयर इंडिया की कम कीमत वाली सहायक एयरलाइन है जिसका की मुख्य कार्यालय भारत में केरला में है। यह मुख्य रूप से मध्य पूर्व तथा दक्धीन पूर्व एशिया महाद्वीप में अपनी सेवाएं प्रदान करता है। यह एयरलाइन एयर इंडिया चार्टर्ड लिमिटेड से संबंधित है, जो की पूर्णतः स्वत्वा वाली एयर इंडिया लिमिटेड की सहायक सेवा है। जो की भारत और भारतीयों को असीमित सुविधाएँ देने के लिए बनाई गयी थी। आज के समय में एयर इंडिया एक्सप्रेस के द्वारा हफ्ते में लगभग १०० फ्लाइट्स का संचालन होता है, जो की मुख्यतः भारत के दक्षिणी प्रदेशों तमिलनाडु एवं केरल से होता है।

 इतिहास 
इस विमानसेवा (एयरलाइन) की स्थापना मई २००४ में की गयी थी जिसकी मांग मध्य पूर्व में रहने वाला मलयाली समुदाय काफी समय से कर रहा था। विमानसेवा नें अपनी सेवाएं २९ अप्रैल २००५ से शुरू कर दी जिसमे तिरुवनंतपुरम से अबू धाबी तक के लिए विमान का परिचालन किया गया। एयर इंडिया एक्सप्रेस के लिए पहले विमान की सुपुर्दगी २२ फरबरी २००५ को हुई जब एक नया उत्पाद बोइंग ७३७  ८६ क्यू (बौल्लिऔन एविएशन सर्विस से उधार लिया गया) प्रदान किया गया।

 कॉर्पोरेट मामले 
एयरलाइन का ऑफिस एयर इंडिया बिल्डिंग नरीमन पॉइंट मुंबई में है। दिसंबर २०१२ में एयर इंडिया निर्देशन समिति नें ऑफिस को हटाने का एवं कोच्ची में बना देने का निर्णय लिया तथा इसकी पुष्टि भी की जो की एक जनवरी २०१३ से प्रभावी हुआ यूनियन मिनिस्टर ऑफ़ स्टेट फॉर सिविल एविएशन के की वेणुगोपाल नें कहा की स्थान परिवर्तन चरणों में संपन्न होगा, जिसकी शुरुआत कोच्ची में १ जनवरी को नए साल के अवसर पर नया ऑफिस खोल के होगी। एयर लाइन के तकनीकी केंद्र को तिरुवनंतपुरम में स्थानापन्न करना है। एयरलाइन के तकनीकी केंद्र को पहले ही तिरुवनंतपुरम स्थानापन्न किया जा चुका है।

 लक्ष्य स्थल 
मुख्य लेख देखें: एयर इंडिया एक्सप्रेस लक्ष्य स्थल

 बेड़ा 
300एयर इंडिया एक्सप्रेस का बोइंग 737-800 विमान 
जून २०१३ के आंकड़ों के अनुसार एयर इंडिया एक्सप्रेस के बेड़े में निम्नलिखित विमान (एयर क्राफ्ट) हैं-
 -   ":;"विमान  ":;"सेवा में  ":;"यात्री (इकॉनमी) ":;"लेख बोइंग 737-800211864 एयरक्राफ्ट बेचे गए तथा पुनः किराये पर लिए गए कुल 21

जून २०१३ के आंकड़ो के अनुसार एयर इंडिया एक्सप्रेस बेड़े की औसत आयु ५.१ साल है।

 उड़ान में सेवाएं
कम कीमत का यातायात साधन होने के बावजूद, एयर इंडिया एक्सप्रेस पूर्व निर्धारित नाश्ता या अल्पाहार का पैक अपने यात्रियों को शाकाहार एवं मासाहर के विकल्पों के साथ नि:शुल्क देती है। यात्रियों के लिए निर्धारित सीमित मनोरंजन साधन उपलब्ध हैं।

 पुच्छ कला 
हर एयर इंडिया एक्सप्रेस एयरक्राफ्ट की पूंछ पर एक विशिष्ट रेखाकृति बनी होती है जो की भारतीय संस्कृति, इतिहास एवं परम्पराओं का प्रतिबिम्बन करती है। फ्लिकर  रिकस्चंप

 इन्हें भी देखें
 एयर इंडिया 
 एयर इंडिया लिमिटेड

 बाहरी कड़ियाँ 
 अँग्रेजी में आधिकारिक जालस्थल

 सन्दर्भ 

श्रेणी:भारतीय वायुयान सेवा
300प्रधानमन्त्री का विशेष विमान, बोइंग-७७७, - फ्रांस के बोरदु विमानक्षेत्र से उड़न भरते हुए
200लंदन के हीथ्रो एअरपोर्ट पर एयर इंडिया वन

एयर इंडिया वन (कॉल कोड:-1 या 001), भारत के राष्ट्रपति या 
प्रधानमंत्री के
किसी भी विमान का कॉल साइन है। इस विमान को भारतीय वायु सेना द्वारा वीआईपी उड़ान के रूप में संचालित किया जाता है। नई दिल्ली में इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर स्थित वायुसेना का वायु मुख्यालय संचार स्क्वाड्रन इन विमानों के संचालन का प्रभारी है।

विमानों की मौजूदा टुकड़ी
अंतर्राष्ट्रीय राजकीय दौरे पर उपयोग किए जाने वाले बोइंग 747-400 के अलावा, भारतीय वायुसेना के पास वर्तमान में चार 14-सीटर एम्ब्रेयर 135, चार 20-सीटर एम्ब्रेयर 145 और तीन अनुकूलित 46-सीटर बोइंग बिजनेस जेट्स (बीबीजे) मौजूद है, जिनके पास एक वीआईपी केबिन है और इसका उपयोग वीआईपी आवाजाही के लिए किया जाता है। इनमें से बोइंग 747 का उपयोग या तो प्रधानमंत्री, राष्ट्रपति या भारत के उपराष्ट्रपति द्वारा तब किया जाता है जब आधिकारिक विदेशी दौरे होते हैं। राष्ट्रपति को  1, उपराष्ट्रपति को  2 और प्रधानमंत्री को  3 नामित किया जाता है।

प्रत्येक एम्ब्रेयर 135 मिसाइल-डिफ्लेक्टिंग सिस्टम, आधुनिक उड़ान प्रबंधन प्रणाली सहित वैश्विक पोजिशनिंग सिस्टम, साथ ही श्रेणी २ लैंडिंग सिस्टम से लैस है। इन विमानों की कीमत वायु सेना को 14 अरब रूपए पड़ी। राजदूत, राजहंस और राजकमल नाम के तीन बीबीजे की लागत 93.4 अरब है: वास्तविक विमान के लिए 73.4 अरब और सेल्फ प्रोटेक्शन सूट के लिए अतिरिक्त 20 अरब रूपए।

विशेषताएँ
300राष्ट्रपति के समैन दौरे में उपयोग होने वाला एयर इंडिया वन बोइंग 747, मैड्रिड विमानक्षेत्र
एयर इंडिया वन के बीबीजे में चार श्रेणी का विन्यास होता है। राष्ट्रपति या प्रधानमंत्री के लिए, विमान में एक अलग संलग्नक होता है जिसमें एक कार्यालय और एक बेडरूम शामिल होता है। एयर इंडिया वन में हर किसी को रंगीन-कोडित पहचान पत्र पहनना आवश्यक है। आधिकारिक प्रतिनिधिमंडल (संयुक्त सचिव स्तर और ऊपर) के सदस्यों को बैंगनी रंग में चिह्नित किया जाता है और वीआईपी के साथ प्रथम श्रेणी में बैठते हैं। चूंकि 747-400 संचालित करने के लिए कम लागत प्रभावी हो गए हैं, भारतीय वायु सेना वर्तमान बोइंग 747-400 को बोइंग 777-300 के साथ बदलने के लिए तत्पर है। कमेटी जल्द ही फोन लेगी। विमानों का रखरखाव भारतीय वायु सेना द्वारा किया जाएगा। इसके अतिरिक्त, विमान पर इलेक्ट्रॉनिक्स में लगभग 238 मील की तारों (एक सामान्य 747 में पाई जाने वाली राशि का दोगुना) होती हैं, जो परमाणु विस्फोट से जुड़े विद्युत चुम्बकीय नाड़ी से वायरिंग और महत्वपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को बचाने के लिए भारी परिरक्षण परत से ढकी होती हैं।

इन्विमानों में आत्म-सुरक्षा सुइट्स में रडार चेतावनी रिसीवर शामिल हैं, इसमें राष्ट्रपति, उपराष्ट्रपति अथवा प्रधानमंत्री की सुरक्षा के लिए मिसाइल-दृष्टिकोण चेतावनी और काउंटर-माप प्रणालियों उच्च प्रशिक्षित कमांडो भी मौजूद होते हैं। विमान में अन्य सुरक्षा उपकरणों के साथ अपने ट्रैक से रडार-निर्देशित और हीट-सीकर मिसाइलों को विचलित करने के लिए चाफ और फ्लेयर्स को शूट करने की क्षमता भी एयर इंडिया वन में होती है। अन्य सुरक्षा उपकरण भारतीय वायुसेना द्वारा गुप्त रखे जाते हैं।

इन्हें भी देखें
विशेष सुरक्षा दल
प्रधानमंत्री कार्यालय (भारत)
एयर इंडिया
बोइंग 747
भारत का प्रधानमंत्री

सन्दर्भ

बाहरी कड़ियाँ

श्रेणी:भारत के प्रधानमंत्री
श्रेणी:भारतीय वायुसेना
एयर एशिया इंडिया  भारतीय  मलेशियन कम कीमत की प्रस्तावित वाहक सेवा है। यह एयर एशिया की सहायक सेवा है जो की एशिया की सबसे बड़ी कम किराये वाली सेवा है। १९ फरबरी २०१३ को ऐसे घोषणा की गयी है की यह एयर लाइन सहायक कार्य के रूप में टाटा संस एवं एयर एशिया द्वारा संचालित की जाएगी जिसमें एयर एशिया का ४९  मालिकाना दायित्वा होगा, टाटा संस का ३० , तथा अमित भाटिया का बचा हुआ २१  मालिकाना हक होगा। यह सहायक कार्य टाटा के उडान इंडस्ट्री में ६० साल के बाद वापसी के रूप में भी देखा जा सकता है।

एयर इंडिया पहली ऐसे विदेशी एयरलाइन है जिसकी सहायक सेवा भारत में स्थापित की गयी है।

 इतिहास 
इस एयर लाइन की उत्पत्ति अक्टूबर २०१२ से है जबकि एयर एशिया भारत के बहार ऐसे संचालन के लिए बहुत ही उत्सुक थी जिसमें की उडान का वातावरण, टैक्स की रूप रेखा बहुत ही सौहार्द पूर्ण हो तथा कम कीमत वाली हो। भारत सरकार के, एक विदेशी फर्म को ४९  से ज्यादा कीमत लगाने की अनुमति के बाद से, एयर एशिया नें फरबरी २०१३ ने भारत में संचालन के लिए फॉरेन इन्वेस्टमेंट प्रमोशन बोर्ड से प्रस्ताव को पास करवाने के लिए दरख्वास्त की। टाटा इंडिया नें घोषणा की कि यह टाटा संस एवं टेल्स्ट्रा ट्रेड प्लेस के साथ उनकी सहायक सेवा होगी। टाटा संस अपने दो नॉन  एग्जीक्यूटिव निर्देशकों के साथ एयरलाइन के बोर्ड में अपना प्रतिनिधित्वा करेगी। एयर इंडिया संचालन में कई शहरों को शामिल करने की बात सोच रही है, जिसमें चेन्नई इंटरनेशनल एयर पोर्ट को संचालन का मुख्य स्थान बनाने के अलावा कई अन्य २ टियर एवं ३ टियर शहरों को भी शामिल किया गया है। के पी एम् जी के अनुसार एयर एशिया की शुरुआत एक और मुद्रा से सम्बंधित लडाई को संभावित रूप से जन्म दे सकती है। जैसा की किराया कम होगा तो यात्रियों की संख्या में भी संभावित रूप से बृद्धि होगी। जिससे की एयर ट्रैफिक में बृद्धि होती चली जाएगी जिससे भारतीय उड़ान क्षेत्र में बड़े परिवर्तन आने की संभावना है। 

 मैनेजमेंट 
एयरलाइन के निर्माण के पूर्व, टोनी फर्नांडिस नें घोषणा की कि वे चाहते हैं की रतन टाटा इस एयरलाइन्स के चेयरमैन बनें, जिसे की ठुकरा दिया गया, हालाँकि बाद में वो एयर एशिया इंडिया मैनेजमेंट बोर्ड के मुख्य सुझाव दाता अधिकारी बन गये। १५ मई २०१३ को एयर एशिया इंडिया नें मेनेजमेंट परामर्श दाता के रूप में मित्तू चंडिल्य को सी ई ओ के रूप में नियुक्त किया। 

 बेडा 
एयर एशिया एयर बस ए ३२०  २२० एयरक्राफ्ट के परिचालन की योजना बना रहा है। एयरलाइन पहले तो ३ या ४ ए ३२० की नियुक्ति करेगी तथा बाद में कार्य चल निकलने पर अपना बेडा बढा लेगी। 
 एयर एशिया इंडिया बेडा ":;"एयरक्राफ्ट  ":;"बेड़े में ":;"आर्डर  ":;"यात्री एयर बस ए ३२०  २२० -- "-: ;"टी बी ए १८०

 सन्दर्भ 

श्रेणी:विमान सेवा
एयर कज़ाखिस्तान    -,  1997,  20, 28  32.  .    31, 2009. कज़ाखिस्तान की एक वायुसेवा थी जो कज़ाखिस्तान एयरलाइंस के दीवालिया हो जाने पर बंद हो जाने से वहां की ध्वजवाहिका सेवा बन गयी। इसका मुख्यालय राजधानी अल्माटी में स्थित है।"  ."  . 1622 मार्च 2004. 66 .

 सन्दर्भ 

 बाहरी कड़ियाँ 

 आधिकारिक जालस्थल (अभिलेख)

श्रेणी:कज़ाखिस्तान की वायुसेवाएं
श्रेणी:अल्माटी
200एयर कनाडा सैंटर के अंदर का दृश्य।
एयर कनाडा सैंटर, टोरंटो, कनाडा में स्थित एक प्रसिद्ध इनडोर एरीना हैं। यह आइस हॉकी टीम टोरंटो मेपल लीफ़्स और बास्केटबॉल टीम टोरंटो रैपटर्स का घर है।

फोटो गेलरी

सन्दर्भ

बाहरी कड़ियाँ

 एयर कनाडा सैंटर की आधिकारिक वेबसाइट
श्रेणी:आइस हॉकी मैदान
श्रेणी:बास्केटबॉल मैदान