Resolución   74 / 2017
ENTE NACIONAL REGULADOR DE LA ELECTRICIDAD
Fecha de publicación: 2017-02-01

ENTE NACIONAL REGULADOR DE LA ELECTRICIDAD  Resolución 74/2017  Buenos Aires, 31/01/2017  VISTO el Expediente ENRE N° 47.686/2016, y  CONSIDERANDO:  Que mediante la Resolución MINISTERIO DE ENERGÍA Y MINERÍA N° 196-E de fecha 27 de septiembre de 2016 se instruyó al ENTE NACIONAL REGULADOR DE LA ELECTRICIDAD (ENRE) para que lleve a cabo todos los actos que fueran necesarios a efectos de proceder a la Revisión Tarifaria Integral (RTI) de las Empresas Transportistas de Energía Eléctrica, la que deberá entrar en vigencia antes del 31 de enero del año 2017.  Que con el objeto de cumplir con la instrucción impartida por el MINISTERIO DE ENERGÍA Y MINERÍA, el ENRE, mediante su Resolución N° 524 de fecha de 28 de septiembre 2016, aprobó el Programa para la Revisión Tarifaria del Transporte de Energía Eléctrica en el año 2016, que establece los criterios y la metodología para el proceso de la Revisión Tarifaria Integral (RTI) y el consecuente plan de trabajo.  Que, teniendo en consideración los “Criterios para la Presentación de la Propuesta Tarifaria” referidos precedentemente, la concesionaria EMPRESA DE TRANSPORTE DE ENERGÍA ELÉCTRICA POR DISTRIBUCIÓN TRONCAL DEL NORESTE ARGENTINO SOCIEDAD ANÓNIMA (TRANSNEA S.A.) ha presentado su respectiva propuesta tarifaria.  Que mediante la Resolución ENRE N° 605/2016 de fecha 21 de noviembre de 2016 y su modificatoria N° 616/2016 de fecha 2 de diciembre de 2016, se convocó a la realización de una Audiencia Pública, con fecha 14 de diciembre de 2016, a los efectos de dar tratamiento a la Propuesta Tarifaria para la Revisión Tarifaria Integral presentada por TRANSNEA S.A. y escuchar opiniones sobre la misma, la que se llevó a cabo en el “Salón Dorado” del “Hotel Internacional de Turismo”, sito en San Martín 769, 2° Piso, Formosa, Provincia de FORMOSA, el día 14 de diciembre de 2016, a las 9 horas.  Que dicha Audiencia Pública se rigió por el REGLAMENTO GENERAL DE AUDIENCIAS PÚBLICAS PARA EL PODER EJECUTIVO NACIONAL, que como Anexo I fue aprobado a través del Artículo 1 del Decreto N° 1172 de fecha 3 de diciembre de 2003, receptado por la Resolución ENRE N° 30 de fecha 15 de enero de 2004.  Que el Reglamento mencionado precedentemente prevé en su Artículo 38, que en un plazo no mayor de TREINTA (30) días posteriores a la fecha de entrega del informe final, que fuera presentado con fecha 28 de diciembre de 2016 por el Área de Implementación, la Autoridad Convocante de la Audiencia, es decir el ENRE, debe fundamentar su resolución final y explicar de qué manera ha tomado en cuenta las opiniones de la ciudadanía, y en su caso, las razones por las cuales las rechaza.  Que a efectos de dar cumplimiento en tiempo y forma a las disposiciones citadas, se han analizado cada una de las presentaciones efectuadas por los expositores participantes en dicha Audiencia Pública.  Que se ha contado al efecto con la transcripción taquigráfica que registra todo lo actuado en la Audiencia Pública, lo que ha permitido dar respuesta a las inquietudes expresadas por cada expositor, referidas al tema de dicha Audiencia, además de indicarse la página en que comienza su exposición en la mencionada transcripción taquigráfica.  Que para una mejor comprensión del documento elaborado se ha identificado a cada expositor con su nombre, la institución a la que pertenece y/o representa y el número 1 de orden de su exposición en la Audiencia Pública.  Que la participación ciudadana que se formaliza a través de Defensorías del Pueblo, Asociaciones de Usuarios y/o en forma individual han aportado, en algunos casos, elementos que serán tenidos en cuenta por este Ente al momento de definir la remuneración de TRANSNEA S.A. para el próximo quinquenio.  Que aquellos temas planteados por los expositores, que aún siendo atinentes al tema de la Audiencia Pública, no son de competencia del ENRE, por ser de incumbencia de otras áreas del MINISTERIO DE ENERGÍA Y MINERÍA, serán derivados a la Subsecretaría de Coordinación de Política Tarifaria dependiente de ese Ministerio para su respectiva consideración.  Que se ha emitido el dictamen Jurídico correspondiente, en los términos dispuestos en el inciso d) del Artículo 7 de la Ley Nacional de Procedimientos Administrativos N° 19.549.  Que el ENTE NACIONAL REGULADOR DE LA ELECTRICIDAD (ENRE) se encuentra facultado para el dictado de la presente norma en virtud de lo dispuesto en el artículo 38 del Decreto N° 1.172/2003 y en los artículos 56, incisos a), j), y s) y 63 incisos a) y g), de la Ley N° 24.065.  Por ello,  EL DIRECTORIO DEL ENTE NACIONAL REGULADOR DE LA ELECTRICIDAD  RESUELVE:  ARTÍCULO 1° — Aprobar el Documento denominado “Resolución Final Audiencia Pública Resolución ENRE N° 605/2016”, elaborado en cumplimiento de lo dispuesto en el Artículo 38 del REGLAMENTO GENERAL DE AUDIENCIAS PÚBLICAS PARA EL PODER EJECUTIVO NACIONAL, que como Anexo I forma parte integrante de esta Resolución.  ARTÍCULO 2° — Trasladar a consideración de la Subsecretaría de Coordinación de Política Tarifaria del Ministerio de Energía y Minería de la Nación aquellos temas planteados en la Audiencia, que no son competencia del ENTE NACIONAL REGULADOR DE LA ELECTRICIDAD, los que como Anexo II, forman parte integrante de esta resolución.  ARTÍCULO 3° — Comuníquese, regístrese, publíquese en extracto, dese a la Dirección Nacional del Registro Oficial y, cumplido archívese. — Ricardo A. Martinez Leone, Presidente. — Marta I. Roscardi, Vicepresidente. — Ricardo H. Sericano, Director. — Carlos M. Bastos, Director.  ANEXO I RESOLUCIÓN ENRE N° 74/2017  Resolución Final - Audiencia Pública Resolución ENRE N° 605/2016   Respuestas Audiencia Pública  1.- Defensoría del Pueblo de la Provincia de Formosa, el Sr. José Leonardo Gialluca  Pag. 19  Manifiesta que, más allá de toda la recopilación de antecedentes que han podido tener acceso en el Ente Regulador de Formosa sobre TRANSNEA, ésta hace 22 años que tiene la concesión y manifiestan que van a buscar recuperar y mejorar el transporte de energía. Agrega que anualmente se van a llevar $461.000.000.  RESPUESTA: La remuneración anual que percibirá TRANSNEA S.A. será la que surja a la finalización del proceso de Revisión Tarifaria.  Seguidamente, hizo reserva de nulidad de todo acto que sea derivada de la propuesta tarifaria efectuada por TRANSNEA en virtud de que la documentación expuesta y de la que se mencionó, no surgen de las actuaciones de qué manera se distribuirá el pretendido incremento de las tarifas de transporte a cargo de TRANSNEA. No se hace referencia en ningún lado en qué porcentaje impactará a cada usuario el pretendido aumento, la mera consideración de especulaciones económicas globales que se realizan, para nada cumplen con el imperativo del Artículo 42 de la Constitución Nacional.  RESPUESTA: La distribución de los costos del servicio de transporte está establecido en Los Procedimientos.  Menciona que la postura de la Defensoría del Pueblo respecto del servicio que presta TRANSNEA es desastroso. De las obras que se han mencionado ahí, la mayoría las ha hecho el Estado, no tenemos servicio de energía eléctrica y la culpa no es de la distribuidora, es de TRANSNEA.  Agregó que las presentaciones de las transportistas estuvieron siempre lejos de la eficacia y eficiencia que se espera de la misma y que cada vez que hay un inconveniente y se corta la luz, por exclusiva responsabilidad de TRANSNEA.  Afirma que las fallas son de las transportistas. La zona Oeste de la provincia se encuentra en total abandono, la empresa no ha realizado mayores inversiones en el último quinquenio, y si no fuera por la intervención directa del Estado en tal sentido, esta Audiencia debería realizarse a oscuras.  Agrega que desde la Defensoría Formoseña se sostuvo que en las actuales condiciones se oponían a cualquier incremento en las tarifas en el transporte en alta tensión que afecta a Formosa, con fundamento, en la falta de información de los usuarios y probada ineficiencia de la transportista, resaltando como necesario que la jurisdicción provincial pueda asumir la prestación del servicio de transporte en alta tensión dentro de su jurisdicción, lo que estimamos resultará un beneficio para el Estado, que hasta el momento viene prácticamente sosteniendo como un bebé a TRANSNEA entre los brazos, y para el usuario también por contar sin dudas para un mejor servicio.  Señaló que han observado las comunicaciones presentadas por los representantes de TRANSNEA en el expediente, las cuales afirman que por las proyecciones dadas no podrán alcanzar las expectativas de expansión, lo que solicita sea tenido como prueba de la ineficiencia y de la ineficacia de la transportista. Sostiene que ya no creen más que TRANSNEA pueda brindar un servicio eficiente y eficaz y mejorar como dicen, es mentira.  RESPUESTA: Lo manifestado se considerará en el proceso de la Revisión Tarifaria.  2.- Secretaría de la Provincia de Corrientes, Sr. Eduardo Alberto Melano.  Pag. 22  Señaló que en lo referente a la exposición realizada por TRANSNEA, en lo que a la Provincia de Corrientes se refiere, todas las obras fueron realizadas por fondos provinciales, esto es, con recursos propios y con un organismo multilateral de crédito, caso BID, o caso Mercosur. Seguidamente sostuvo que como Secretario de Energía venía a denunciar otro despojo al NEA y a los impuestos de todos los argentinos en beneficio de una empresa que en realidad no sabe si le cabe esta calificación, que ha demostrado ser ineficiente, incapaz y dañosa para el desarrollo de esta castigada zona del país.  Dice también que leyendo la información que el ENRE está obligado a publicar en su página, no se puede deducir en cuánto es el aumento tarifario propuesto. Sí muchas fórmulas de actualizaciones, pero nada claro como lo establece la 24.065.  RESPUESTA: La información necesaria para la determinación de las tarifas de transporte estuvieron disponibles en tiempo y forma de acuerdo a lo establecido en el Decreto N° 1172/2003.  A su vez, señaló que la provincia de Corrientes el día 6 de mayo de este año presentó al ENRE una nota en la que se señalaba que durante 5 años la transportista troncal había originado 8.060 MW/h como energía no suministrada. Nosotros hemos valorizado esos megavatios/hora como energía no suministrada y están avalados por el BID y por el Mercosur, hasta nos dicen que son un poco conservadores, que son U$S1.175 por MW/h, que son muy conservadores. Eso pasado a pesos nos encontramos con que el daño económico ocasionado por TRANSNEA a la provincia de Corrientes, asciende a la suma de $142.000.000.  Agregó que el pasado 2 de diciembre esta misma empresa dejó sin energía eléctrica durante 26 horas a las localidades de Gobernador Virasoro, Santo Tomé, La Cruz y otras, ocasionando un severo daño económico a esa zona que es una de las más productivas de la provincia. La energía no suministrada en este caso es de 1032,3 MW/h estos son datos registrados y ciertos y que fueron computados a medida que se reponía el servicio, y su valor económico con el mismo criterio anterior es de $19.401.600 y ante esto nadie responde, profundizándose más el daño que se le hace a esta región. Y como esto existen muchísimos casos que recién nos enteramos porque el ingeniero Torre lo manifestó, lo va a volver a repetir, también en todo el NEA.  Frente a esto, todo del NEA, ya se ha expresado por escrito de manera conjunta y está tratando de lograr la jurisdicción de los sistemas eléctricos, lo que significa que cada provincia pueda controlar su calidad de servicio que se presta en cada una de ellas, en reemplazo del Ente que hoy nos convoca y que hasta ahora no hizo nada. Es decir, las provincias queremos tener nuestra jurisdicción.  Expuso que la distribución troncal en 132 reviste carácter estratégico para el Estado Provincial por cuanto la calidad en su prestación, tiene un impacto directo aguas abajo afectando al usuario final. La situación actual deja al Estado Provincial, sus distribuidores y entes de contralor en una incómoda posición de espectador y destinatario directo de todas las quejas y reproches de la ciudadanía, que en ocasiones y en temporada estival estuvo al borde del estallido social ante fallas recurrentes aguas arriba de la distribución en media y baja tensión.  RESPUESTA: Lo manifestado se considerará en el proceso de la Revisión Tarifaria.  3. Secretaría de Energía de la Provincia de Entre Ríos Sr. Pablo José FRANCO  Pag. 26  Señaló que si bien no había en la presentación, una propuesta de cuadro tarifario del sistema de distribución troncal, la empresa hace solamente una presentación de un requerimiento de ingresos para el quinquenio 2017-2021 de $446.000.000. Por otra parte, en la presentación la empresa informa que sus ingresos regulatorios por conexión y transformación, capacidad de transporte y aplicación del IBC para los años 2014 y 2015 fueron: 2014 el total de ingresos $77.511.000 y en el 2015 $74.529.000. En cuanto al cálculo de la terminación del ingreso requerido por la transportista se expresa que el mismo será para los cinco años, careciendo de una gradualidad en la implementación, ya que se prevé un incremento de gastos operativos de $113.000.000 del año 2015 a $270.000.000 para todo el quinquenio sin gradualidad, expresados estos como valores constantes, ya que a su vez se solicita la aplicación de un mecanismo semestral por variación de precios.  RESPUESTA: La metodología de presentación de la documentación esta la establecida en la Resolución ENRE N° 524/2016. En cuanto al cuadro tarifario, de acuerdo al Contrato de Concesión, consiste en la fijación de cargos horarios para cada tipo de equipamiento que surgirán del proceso de Revisión Tarifaria en curso.  Solicitó que se apliquen índices específicos de la actividad y no índices de carácter general como los propuestos, ya que se propone que el 67% de este mecanismo de actualización sea por el índice de precios mayoristas a nivel general y un 33% por el índice de variación salarial. A su vez el mecanismo también no quedó reflejado la presentación, pero sí está en las que efectuaron en el ENRE, y prevé un mecanismo que ellos lo llaman factor de recuperación de costo, que es muy engorroso y complejo, y no cumple para nuestro entender con los objetivos de claridad y debida información y transparencia que debe tener un mecanismo de actualización que debe ser sencillo si se va a aplicar en forma automática y sin Audiencia Pública.  RESPUESTA: La justificación técnica de los aspectos enunciados, estarán incluidas en el expediente aprobatorio de la remuneración del transportista.  Siguió manifestando que la presentación no prevé un escenario de la gradualidad, y cree que no cumple en este sentido con los parámetros que ha establecido recientemente la Corte Suprema de Justicia de la Nación en la causa Centro de Estudios para la Promoción de Igualdad y Solidaridad contra Ministerio de Energía amparo colectivo. Si bien esta causa estaba referida al tema del gas, en los considerandos está claro que aplica para todos los servicios públicos esenciales, y allí quedó de modo claro que todo reajuste tarifario, con más razón frente a un retraso como el que nos ocupa, debe incorporar como condición de validez jurídica que consagra el derecho de los usuarios del Artículo 42 el criterio de gradualidad, expresión concreta del principio de razonabilidad, esta aplicación de dicho criterio permitirá la recuperación del retraso invocado y a su vez favorecerá la previsión de los usuarios dentro de la programación económica, individual o familiar, elementos que han merecido la ponderación de este Tribunal.  RESPUESTA: Sobre lo manifestado se dará intervención al Ministerio de Energía y Minería.  En este sentido expresó que si atendiendo al nivel actual de ingresos y al requerimiento, si tomamos incluido como ingreso lo que se le paga por IBC que figuran ahí unos $55.000.000 ó $50.000.000 estaríamos hablando de un incremento de seis veces, si quitamos esto y vamos a lo puramente regulatorio por derecho de conexión, transporte de línea y transformación estamos hablando de casi 12 ó 15 veces el valor actual, con lo cual no vemos en la propuesta cómo podemos cumplir con estos principios de gradualidad y razonabilidad en función de lo que ha sido presentado. Máxime también teniendo en cuenta que es imposible para la empresa que esa proyección de gastos operativos o de inversiones, los pueda realizar a partir del primer año y ni bien se le da la tarifa, ello por cuanto entre los gastos operativos futuros que prevén está el incremento de personal, adquisiciones y toda una serie de cuestiones que son imposibles llevarlas a cabo en corto tiempo, o sea requieren también de una gradualidad por lo cual no es necesario que todo ese incremento se dé a partir del primer año.  RESPUESTA: No es competencia de este Ente la facultad de decidir subsidios, así como tampoco ni determinar los sujetos alcanzados por ese beneficio. No obstante se dará traslado de la solicitud planteada a la Subsecretaría de Coordinación de Política Tarifaria del Ministerio de Energía y Minería.  En este sentido dio cuenta de que no hay un detalle en el detalle de las inversiones, un cronograma tentativo de ejecución, en todo el detalle se pone el quinquenio, después se dan totales por año por lo cual no se sabe qué inversiones se van a realizar. A nosotros como provincia TRANSNEA nos afecta en su prestación del servicio solamente en la línea Salto Grande-Chajarí, la cual si bien ha tenido reiteradas fallas, ahora en parte han sido solucionadas, pero igual solicita aunque sea las tareas de mantenimiento mínimo que no se están haciendo, como podas y otras cuestiones.  RESPUESTA: El detalle de las inversiones solicitadas se encuentra publicadas en la página web del ENRE.  Para concluir expresó que si bien no es el objeto específico de esta Audiencia reiterar como posición de la provincia de Entre Ríos de que se consideren de jurisdicción provincial todas las obras autorizadas por el Ente Regulador de la provincia de Entre Ríos, cualquiera sea el nivel de tensión, ello en razón que estas forman parte del sistema de distribución de la empresa del Estado Provincial “Energía de Entre Ríos S.A. (ENERSA)”, sistema que es preexistente a la concesión de TRANSNEA, siendo estas obras ampliaciones del sistema provincial de jurisdicción local, por lo cual hay varios trámites ahí en el ENRE que solicitamos tengan pronta resolución a fin de que se puedan llevar estas ampliaciones.  RESPUESTA: Al respecto, se dará intervención al Ministerio de Energía y Minería.  4.- Federación Económica de Corrientes, señor Daniel Omar Cassiet.  Pag. 29  Mencionó que a lo largo de todos estos años hemos tenido que padecer por los innumerables cortes de servicio por equipamiento indisponible por estar fuera de servicio, sea por causa propia o por la de un equipo asociado a su protección o maniobra. Sostuvo que lo que más irrita a sus representados, quizás haciendo extensivo a la población toda de la provincia de Corrientes es la falta de respuesta, en tiempo y forma a los cortes que se producen permanentemente sobre un tendido eléctrico de más de 1500 kilómetros de longitud, ya que los correntinos al igual que otras provincias del NEA no tienen energías alternativas, carecen de gas natural y no se les permitió avanzar hasta la fecha sobre energías renovables.  RESPUESTA: Por las indisponibilidades de equipamiento, las transportistas reciben sanciones cuya aplicación se encuentra publicada en la página WEB del ENRE. Por otra parte, no es competencia del ENRE cuestiones relativas al suministro de Gas Natural y el desarrollo de Energías Renovables, por lo que se dará intervención al Ministerio de Energía y Minería.  Sostiene que la primera opinión hacia esta Audiencia Pública es básicamente el reclamo por la mala calidad del servicio prestado, la segunda opinión está vinculada en conocer la forma, los medios y las exigencias del ENRE para controlar esas falencias, o bien qué política instrumentará para mejorar el control y aplicar los correctivos necesarios para el cumplimiento de los Artículos 40, 41 y 42 de la Ley N° 24.065, y las sanciones previstas en diversos artículos del Sub-Anexo 2.B del contrato de concesión.  RESPUESTA: Por medio de las Resoluciones ENRE N° 552/16 y 580/16 el ENRE estableció un Régimen de sanciones con objetivos de calidad, que incrementan las sanciones ante el incumplimiento de dichos objetivos.  Expresa que desea tomar conocimiento de las sanciones y multas que hubiera aplicado el ENRE a la empresa concesionaria TRANSNEA S.A. por incumplimiento de cláusulas contractuales, los motivos y el grado de cumplimiento y/o pago de las mismas. Sin energía no hay crecimiento y sin crecimiento no hay desarrollo. Manifiesta que toda la acción del Plan Belgrano encarado por el Gobierno Nacional va camino al fracaso si no se cambian los sistemas de control y sanciones del ENRE a las empresas que gozan de contratos de concesión extraordinariamente ventajosos y prolongados.  RESPUESTA: Las sanciones aplicadas a TRANSNEA S.A. por incumplimientos de las cláusulas contractuales se encuentran publicadas en la página web del ENRE, por lo que están a disposición.  La tercera opinión de sus representados se funda en el desconocimiento de la incidencia del servicio en la tarifa final del usuario, en especial, porque tal como establece el Artículo 45 los transportistas deberán solicitar la aprobación de los cuadros tarifarios que respondan a lo establecido en el Artículo 42 que se proponen aplicar, indicando las modalidades, tasas y demás recargos que correspondan a cada tipo de servicio, y dicha información no ha formado parte de la información suministrada.  RESPUESTA: La distribución de los costos del servicio de transporte está establecido en Los Procedimientos.  Agrega que en materia de tarifa para los próximos 5 años le preocupa la ponderación de las variables utilizadas en la fórmula polinómica para su cálculo, como así también la fundamentación de la evolución prevista para cada variable en dicho período. Todo ello para compatibilizar con las estimaciones que cada sector de la economía y de la sociedad correntina tiene para sus propias evaluaciones. Sostuvo que cualquier variación de las tarifas aplicadas actualmente en la distribución troncal serán transferidas irremediablemente a todos usuarios del NEA, tanto para la población trabajadora que es la de menores ingresos de todo el país, como así también para todas las actividades productivas que necesitan mejorar su competitividad interna y externa para desarrollarse.  RESPUESTA: La justificación técnica de los aspectos enunciados, estarán incluidas en el expediente aprobatorio de la remuneración del transportista.  5.- Dirección Provincial de Energía de Corrientes, Sr. José María TORRE  Pag. 32  Hizo referencia al Acuerdo Instrumental, celebrada con la UNIREN y ratificada por el Decreto del Poder Ejecutivo Nacional Nº 1544 del año 2008, el acuerdo de fecha de 30 de mayo de 2013, y mediante el cual ha habido ciertas compensaciones con la baja tarifa que percibía TRANSNEA, se compensaba a través de este acuerdo. Dado los importes involucrados y los materiales incluso que se han involucrado en ese acuerdo, cree que merecen tenerse en cuenta en los cálculos presentados por TRANSNEA.  RESPUESTA: Lo manifestado no es objeto de tratamiento a analizar en la presente Revisión Tarifaria.  También cree que las ampliaciones menores que son las que están contempladas en el Título IV del Reglamento de Acceso de los Procedimientos, que están a cargo de la transportista, deben considerarse como parte de la actividad no regulada, puesto que el objeto de la concesión es la prestación de un servicio, transporte por distro y no la de construcción de nuevas instalaciones.  RESPUESTA: El régimen de ampliaciones del sistema de Transporte está establecido en Los Procedimientos, no siendo tarea del ENRE su modificación, por lo que se dará intervención a la Secretaría de Energía Eléctrica del Ministerio de Energía y Minería.  Sostiene que sería muy conveniente, en cuanto al Plan de Inversiones, que el ENRE no sólo haga el seguimiento del Plan de Inversiones presentado por TRANSNEA, que es casi de difícil cumplimiento como lo dijo el Secretario, sino que también dé participación a las provincias que reciben el servicio, puesto que de esta forma sin dudas se garantizará el cumplimiento del mismo, porque de esta forma serían los interesados y técnicamente también los mejores preparados los que observen de cerca la materialización de las inversiones.  RESPUESTA: Se tendrá en consideración en esta instancia.  Con respecto a la calidad del servicio manifiesta que ha confeccionado dos tablas con datos extraídos del documento de calidad de servicio de transporte que publica CAMMESA todos los meses, hemos hecho para el año 2015 y para el año 2016, que muestran las indisponibilidades forzadas y programadas de los equipamientos que atañen al servicio que la Empresa TRANSNEA presta en la provincia de Corrientes.  RESPUESTA: Se considera de utilidad contar con dichas tablas, con la aclaración de los orígenes y causas de cada una de las indisponibilidades.  Pone de manifiesto también que las instalaciones que hasta agosto de 2014 fueron mantenidas y operadas por Electroingeniería en calidad de transportista independiente de TRANSNEA fueron a criterio de esta DPEC arbitrariamente transferidas gratuitamente a TRANSNEA violando acuerdos contractuales preexistentes entre electroingeniería y DPEC y transgrediendo leyes provinciales de concesión de obras públicas.  Explica que esas instalaciones deberían hoy estar operadas y mantenidas por la DPEC, en calidad de transportistas independientes de la DPEC, y no incorporadas al activo de TRANSNEA como puede observarse en la documentación elaborada por la consultora contratada por TRANSNEA MacroConsulting.  RESPUESTA: Lo manifestado no es objeto a tratar en esta Audiencia Pública.  Entiende que hay dos pilares fundamentales que permiten el crecimiento de las redes de 132 kilovoltios en cualquiera de las provincias del NEA en las cuales TRANSNEA presta el servicio. Por un lado, es la región eléctrica del Noreste argentino, región que está definida por una resolución de la Secretaría de Energía, la N° 9 del año 1994, en la que dice que es el conjunto de instalaciones de 132 kilovoltios y las que se agreguen de acuerdo al Reglamento de Ampliación vigente a partir de la Ley N° 24.065, excluyendo los sistemas eléctricos provinciales.  Arguye que TRANSNEA antes de comprar, el contrato de concesión estaba sabiendo cuál era la región eléctrica del Noreste argentino, por lo tanto, no puede aludir que ahora esa región se tiene que agrandar.  Considera que hay un impedimento legal para TRANSNEA el hecho de que todo lo que toque lo de 132 tiene que pasar automáticamente a la región eléctrica del Noreste argentino. Creen que eso no es así.  RESPUESTA: Al respecto se indica que el otorgamiento de las concesiones es facultad del Poder Ejecutivo Nacional, por lo que se dará intervención al Ministerio de Energía y Minería.  6.- En representación de REFSA, la señora Gabriela Mirian Roqués.  Pag. 35  Manifestó que a TRANSNEA se olvidó de decir que las inversiones obviamente no fueron por parte de esta empresa, porque obviamente así está en el marco legal.  En segundo lugar, sostuvo que es cierto lo que dijo el ingeniero Melano, ya que hace años vienen bregando por jurisdicción, solicitando jurisdicción provincial sobre las líneas de 132 Kv que considera que son estratégicamente importantes no solamente política, sino económicamente para cada una de las provincias y por ende solicita esa jurisdicción. También entiende que el marco legal hoy vigente no les permite eso.  RESPUESTA: Al respecto se indica que las cuestiones jurisdiccionales, no están comprendidas dentro de las facultades del ENRE, por lo que se dará intervención al Ministerio de Energía y Minería.  Continuó expresando que la Ley Marco Regulatorio Nacional del Servicio Eléctrico, la 24.065, establece los principios conforme a los cuales deberían ser ajustadas las tarifas de los servicios suministrados por los transportistas. Por su parte, el Artículo 56 de la misma ley, expresamente reza que el Ente tiene las siguientes funciones y facultades: 1º) Hacer cumplir la presente ley, su reglamentación y disposiciones complementarias, controlando la prestación de los servicios y el cumplimiento de las obligaciones fijadas en los contratos de concesión.  Expresó que de la información publicada por TRANSNEA y de la que tuvo acceso para el análisis, no se encuentra concretamente especificada la propuesta tarifaria objeto de esta Audiencia Pública, según el Artículo 1º de la convocatoria realizada por el ENRE. Deberían encontrarse, explícitamente identificados los conceptos establecidos en el Régimen Remuneratorio del Sub-Anexo 2.A y Sub-Anexo 2.C del contrato de concesión de la transportista.  Por ello manifiesta que no le resulta posible evaluar correctamente el impacto económico que la propuesta realizada por TRANSNEA implicaría para la tarifa que deberá ser soportada no solamente por la distribuidora y consecuentemente por los usuarios finales del servicio eléctrico de nuestra provincia. Además agregó que también resulta necesario identificar algunos datos relevantes que hacen al objeto de esta Audiencia.  RESPUESTA: La información presentada por la Transportista se efectuó de conformidad con lo establecido en la Resolución N° 524/2016, que preserva los principios tarifarios establecidos en la Ley N° 24.065.  Considera que el criterio para la determinación de la base del capital regulatorio debe ser el requerido por el ENRE en su Resolución N° 524/2016, la que establece en el Punto 4 del Anexo, que es el valor del activo regulado inicial será la base del capital establecida en la última revisión tarifaria que tuvo la transportista por constituir el último punto de referencia calculado por la propia empresa.  Sostuvo que en su presentación la transportista plantea erróneamente que no resultaría correcto aplicar una reducción por eficiencia en el quinquenio. Según ella resulta obligatoria la aplicación del factor de estímulo a la eficiencia, tal como expresamente prevé el Artículo 49 de la Ley N° 24.065 y los Artículos 8º y 14 del contrato de concesión, en los cuales se indica que el Ente Regulador deberá además establecer el valor del coeficiente de estímulo de eficiencia. Por ello concluye que no es procedente realizar una proyección de costos, supuestamente eficientes en el quinquenio 2017-2021, sin aplicar una deducción por factor de eficiencia como lo realizó la transportista en su presentación. No tener en cuenta este factor implicaría aceptar una revisión tarifaria que no se encuentra ajustada a lo previsto en el marco normativo vigente.  RESPUESTA: al considerar la Base de Capital, el Ente seguirá estrictamente lo establecido en la Res. ENRE 524/16. Asimismo, se considerará un factor de eficiencia de acuerdo a lo establecido en el Contrato de Concesión de la transportista.  Siguió su exposición manifestando que otro elemento que entiende resulta equívoco es la estimación de costos para el período tarifario futuro realizado a partir de una simulación según criterios propios de la transportista, ésta afecta a la proyección del flujo de caja, futuro que define de manera directa los ingresos requeridos por TRANSNEA. Los costos supuestamente eficientes estimados por la transportista en su simulación resultan ser costos llamativamente muy superiores a los observados en los años 2014 y 2015, mientras que en los años 2014 y 2015 los egresos operativos fueron de $92.000.000 y $113.000.000 respectivamente, para el año 2017 y posteriores, se supone que se duplicarán, con un crecimiento del 135% para llegar a $266.000.000.  Considera que dicho aumento resulta inadmisible teniendo presente los aumentos de costos registrados en años anteriores y los incrementos de costos generales de la economía previstos por el Poder Ejecutivo Nacional para el próximo año en la Ley de Presupuesto Nacional.  Por ello REFSA considera necesaria una mejor certificación de la estimación del crecimiento en los egresos operativos planteados en la simulación realizada por la empresa, para ser tenido en cuenta en la determinación de la tarifa.  Explicó que considerar los valores propuestos actualmente por TRANSNEA significaría aprobar ingresos regulatorios excesivos que afectarían perjudicialmente a los usuarios del servicio eléctrico en el NEA.  Agrega que de su análisis económico, la transportista establece un crecimiento del costo laboral del 141%, lo cual hace suponer que adicional al incremento salarial, TRANSNEA incorporará y lo ha dicho incluso, nuevo personal para la prestación del servicio. Por esto desde REFSA se solicita expresamente que la empresa de ser así, indique en forma precisa el tiempo en que lo hará, la cantidad de personal adicional que destinará a cubrir el servicio en la provincia de Formosa, siendo que en la actualidad este servicio resulta completamente ineficiente. En este punto expresa que se hace necesario requerir se tome nota de la necesidad manifestada durante los últimos seis años, desde el inicio de la concesión de REFSA respecto de los constantes reclamos ante TRANSNEA, así como ante autoridades nacionales para la incorporación de personal capacitado, toda vez que la excesiva demora en cubrir el servicio ante contingencias, eventos o emergencias han producido demoras innecesarias y prolongadas en la reposición del suministro a gran cantidad de usuarios, con el consecuente efecto económico dañoso sobre la distribuidora y los habitantes de esta provincia.  RESPUESTA: el Ente realizará un exhaustivo control y análisis de los costos presentados por la transportista con el fin de determinar cuáles de ellos resultan indispensables para la prestación del servicio en los parámetros de calidad y eficiencia requerida. Asimismo está previsto el control de la calidad de servicio prestado por las transportistas, así como el seguimiento de la ejecución de los planes de inversión, con el objeto que alcancen el nivel de calidad requerido.  Otro punto relevante es la permanente y reiterada indisponibilidad de los sistemas de control y telecomandos sobre los elementos que componen el sistema operado por TRANSNEA, que nuevamente generan demoras excesivas en la reposición de suministros y la incertidumbre e imposibilidad por parte de la distribuidora para operar en su sistema. Esto genera perjuicio económico por la energía no suministrada, y además un malestar social por la indisponibilidad del servicio.  RESPUESTA: Lo expresado será considerado en este proceso de Revisión Tarifaria.  8.- ASOCIACIÓN DE TRANSPORTISTAS DE ENERGÍA ELÉCTRICA DE LA REPÚBLICA ARGENTINA (ATEERA) Sr. Pablo Gabriel PAREDES.  Pag. 38  Manifestó que las empresas asociadas a ATEERA tienen sus cuadros tarifarios congelados desde hace varios años, y a raíz de ello, necesitan recomponer la ecuación económica financiera establecidas en sus contratos de concesión, la cual se encuentra en proceso a partir de la Resolución MINEM N° 196 del 27 de septiembre del corriente.  Agregó que, a pesar de ello, y con gran esfuerzo y acompañamiento de su personal, las empresas asociadas vienen brindando los servicios a su cargo y aspiran, al igual que el resto de los segmentos del mercado eléctrico, a una normalización de sus cuadros tarifarios a la mayor brevedad, conforme a la ley.  Sostuvo que pese a la enorme importancia que representa todo el transporte de energía eléctrica para el funcionamiento del mercado, la incidencia del costo de esta actividad en la tarifa usuario finales de las empresas distribuidoras de energía eléctrica es de escasa significación frente al resto de los componentes de la factura.  Por todo lo expresado, solicitó al ENRE la definición de una tarifa justa y razonable para todos sus asociados que garantice la prestación y preservación del servicio público de transporte de energía eléctrica, permitiendo cubrir los costos de operación y mantenimiento, inversión y una razonable rentabilidad conforme a lo establecido en la Ley N° 24.065 y a los contratos de concesión. Eso es todo. Muchas gracias.  RESPUESTA: Tal como se estableció en la Resolución ENRE N° 524/2016, la Revisión Tarifaria Integral respeta los principios tarifarios previstos en la Ley N° 24.065.  9.- Sindicato de Luz y Fuerza de Corrientes, el Sr. Raúl Fernández  Pag. 40  Expresó que la devaluación de nuestra moneda y el proceso inflacionario ha producido un desfasaje de los costos y precios relativos, en consecuencia las empresas del sector eléctrico se han visto seriamente afectadas ya que muchos de los insumos, repuestos y elementos para la prestación adecuada del servicio se encuentran dolarizados y/o afectados por un importante incremento interno de precios. Si bien el costo del transporte eléctrico no tiene una incidencia significativa en la tarifa del usuario final, como sí lo tiene el costo mayorista de la energía, el valor agregado de distribución y la carga impositiva correspondiente, el pasaje de esos costos a sectores asalariados afectados por las mismas medidas económicas señaladas que no tienen posibilidad de traslado, ha generado este clima de desconcierto social que no se puede desconocer aun reconociendo la necesidad de compatibilizar las tarifas eléctricas con su costo de producción.  Expresó que considera necesario enfatizar sobre aspectos que deberían tenerse especialmente en cuenta. 1º) Calidad de servicio, 2º) Plan de renovación de activos, 3º) Uso eficiente de la energía. Respecto a la calidad de servicio se está reconociendo el derecho del usuario a contar con un suministro confiable, continuo, pero a su vez asociado a una tarifa que pueda sostener esa calidad, la exigencia y el control de la calidad que genera un círculo virtuoso a través de las obras necesarias para darle continuidad a las prestaciones. Con relación al plan de renovación de activos, ya sea por obsolescencia y/o confiabilidad y seguridad pública opina que se debe reconocer que se han realizado importantes inversiones, siendo necesario otorgar previsibilidad a las mismas, teniendo en cuenta el resultado de licitaciones para incorporar nueva generación de energía, de fuentes renovables, térmicas, hidroeléctricas y proyecto núcleo eléctrico que seguramente demandará mayor infraestructura para evacuar la energía producida, siendo imprescindible ejecutar el plan de obra proyectado. Por último, respecto al uso eficiente de la energía, expresa que les permite crecer como sociedad solidaria y responsable en el aprovechamiento de un recurso que tiene relación directa con la necesaria preservación del medio ambiente y su ahorro en el consumo sin afectar nuestra calidad de vida nos permitirá que todos podamos acceder a él.  También reconoce la importante inversión que significó la ejecución del plan federal de transporte de 500 kilovoltios que integró eléctricamente a nuestro país, con verdadero sentido federal, otorgando igualdad de oportunidades e inclusión social, siendo necesario continuar las inversiones en los distintos niveles de tensión para llegar al usuario final.  Expresa que para ellos el mayor capital que poseen las empresas es precisamente el recurso humano, los trabajadores deben ser considerados en el momento y oportunidad adecuada. Entiende que se deben mantener y ampliar los planteles básicos indispensables para lograr la mejor calidad de servicio con la más alta eficiencia empresarial sin delegar en terceros, tareas que son obligaciones directas de la empresa y de su personal calificado, elevando la calidad del trabajo con los medios adecuados en materia de capacitación, seguridad e higiene, materiales eléctricos, máquinas y herramientas.  Por último dijo que su organización acompaña el contenido de la propuesta presentada, entendiendo que la aplicación del cuadro tarifario resultante quedará supeditada a la Resolución del ENRE.  RESPUESTA: El objeto de la Revisión Tarifaria es establecer los ingresos de las transportistas para que puedan cubrir sus costos y prestar el servicio adecuadamente. Tal como se estableció en la Resolución ENRE N° 524/2016, la Revisión Tarifaria Integral respeta los principios tarifarios previstos en la Ley N° 24.065.  ANEXO II RESOLUCIÓN ENRE N° 74/2017   Durante la Audiencia Pública numerosos expositores realizaron diversas consideraciones y solicitudes respecto del tema del otorgamiento de tarifas diferenciales a diversos grupos de usuarios considerados en situación de vulnerabilidad. En las respuestas particulares consignadas en el Documento incorporado como Anexo I se ha contestado que por ser una temática que no es competencia del ENRE, se daría traslado de las inquietudes planteadas a la Subsecretaría de Coordinación de Políticas Tarifarias del Ministerio de Energía y Minería, por ser el área de incumbencia de estos temas.  A continuación se enumeran los principales temas planteados referentes a Tarifas diferenciales.  - Criterio de gradualidad  - Posibilidad de otorgar subsidios, así como determinar los sujetos alcanzados por ese beneficio  - Jurisdicción provincial de todas las obras autorizadas por el Ente Regulador de la Provincia  - Carencia de energías alternativas, de gas natural e impedimento a avanzar hasta la fecha sobre energías renovables  Reglamento de Acceso de los Procedimientos  - La actividad del servicio de transporte reglada en Los Procedimientos  e. 01/02/2017 N° 5394/17 v. 01/02/2017