Resolución   375 / 1992
SECRETARIA DE TRANSPORTE
Fecha de publicación: 1992-10-05

Secretaría de Transporte  TRANSPORTE AUTOMOTOR  Resolución 375/92  Modifícase el Manual de Especificaciones Técnicas para Vehículos de Transporte por Automotor de Pasajeros aprobado por Resolución S.T. y O.P. Nº 395/89.  Bs. As., 24/8/92  VISTO el expediente Nº 4266/90 del registro del Ministerio de Economía y Obras y Servicios Públicos - Secretaría de Transporte -, y  CONSIDERANDO:  Que por Resolución Nº 165/90 de la Secretaría de Energía fue aprobado el Anexo N° 1 de la Norma GE 1-116.  Que por Resolución N° 273/84 de la Secretaría de Energía fueron aprobadas las Normas GE 1-115, 1-116, 1-117.  Que de acuerdo a lo informado por la Subsecretaría de Transporte Terrestre resulta conveniente establecer normas de seguridad adicionales a las mencionadas para la utilización del Gas Natural Comprimido en los vehículos afectados al servicio de transporte público por automotor de pasajeros sometidos a la jurisdicción y contralor de esta Secretaría de Transporte.  Que en la elaboración del proyecto de estas normas complementarias participaron además de personal técnico de esta Secretaría de Transporte, representantes de Gas del Estado, de la Secretaría de Industria, del Comité Federal del Transporte, del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (I.N.T.I.), fabricantes de chasis, de carrocerías y transportistas.  Que con la aprobación de las presentes normas se garantizará una mayor seguridad en el uso del Gas Natural Comprimido en el transporte público.  Que el presente pronunciamiento se dicta de conformidad a las atribuciones conferidas por la Ley N° 12.346, la reglamentación aprobada por el Decreto N° 27.911/39, los Decretos Nos. 455/84, 1691/91 y 1699/91 y la Resolución M.O. y S.P. N° 676/84.  Por ello,  EL SECRETARIO DE TRANSPORTE  RESUELVE:  Artículo 1º - Modifícase el Manual de Especificaciones Técnicas para Vehículos de Transporte por Automotor de Pasajeros aprobado por Resolución S.T. y O.P. N° 395/89 en los siguientes aspectos:  I) Agrégase al inciso 4) de la Sección Primera "Introducción" el siguiente párrafo:  "Para la habilitación de los vehículos propulsados con el combustible Gas Natural Comprimido (GNC), Cero Kilómetro (0 Km) o convertidos, deben observarse las siguientes prescripciones de seguridad exigidas por esta Secretaría de Transporte:  a) La instalación de GNC debe estar homologada por Gas del Estado, cumpliendo con:  - la Resolución N° 273/84 de la Secretaría de Energía (Normas GE 1-115, 1-116 y 1-117).  - la Resolución N° 165/90 de la Secretaría de Energía (Anexo N° 1 de la Norma GE 1-116).  - disposiciones posteriores que las amplíen o modifiquen.  b) Para el caso que en vehículos propulsados a GNC se produjera una avería en el sistema GNC (tubos, válvulas, cañerías, etc.), los trabajos de reparación deben ser efectuados por un taller autorizado por Gas del Estado y el productor de equipos completos.  c) Las empresas de transporte público por automotor de pasajeros, sometidas a la jurisdicción y contralor de esta Secretaría de Transporte, deberán contar con un responsable técnico en sus talleres(técnico en automotores o equivalente), habilitado por Gas del Estado, para efectuar todos los trabajos de reparaciones o mantenimientos preventivos del sistema GNC".  II) Reemplazase el primer párrafo del Inciso 1, Capítulo II, Sección Segunda "Peso del vehículo y capacidad de transporte" por el siguiente:  "El peso bruto o peso total del vehículo se establecerá sumando a su tara la carga útil. A tales efectos se entiende por tara el paso del vehículo carrozado vacío en orden de marcha con lubricantes, refrigerantes, rueda de auxilio, crique, llave de rueda y combustible en poso equivalente a la mitad de la capacidad del tanque y; por carga útil, el peso de lo transportado. En el caso de los vehículos propulsados a GNC, se considerará el peso de la batería de cilindros cargados hasta la mitad de su capacidad medida en unidades de presión o masa".  III) Agrégase como Inciso 6 del Capítulo II, Sección Segunda "Peso del vehículo y capacidad de transporte" el siguiente texto:  "6) Para el caso de vehículos convertidos ya carrozados el productor de equipos completos deberá presentar una memoria de cálculo de distribución de cargas total y por ejes del vehículo convertido. En el caso de vehículos usados convertidos recarrozados, los requisitos establecidos en este punto deberán ser cumplidos por el fabricante de la carrocería.  IV) Agrégase al último párrafo del Inciso 2) (Sistema de Escape de Gases), Capítulo III (El Chasis), Sección Segunda, el siguiente párrafo:  Para los vehículos propulsados a GNC o dual, los componentes de la instalación de alta y baja presión, como así su regulador y mezclador, deberán estar localizados a no menos de 200 mm. de la cañería de escape. En caso que estén próximos a esa distancia, deberán tener protección térmica que asegure el cumplimiento de las especificaciones del fabricante, pudiendo disponerse para tal fin la colocación de una chapa de amianto u otros materiales equivalentes".  V) Agrégase a continuación del quinto párrafo del Capítulo III (El Chasis), Sección Segunda, el siguiente párrafo:  "Queda prohibida toda conversión a GNC exclusivo o dual (Diesel-GNC), siempre que la misma no tenga el aval de Gas del Estado. Todo ello a fin de asegurar la correcta prestación del chasis original, evitando de esta manera inconvenientes en el mismo, derivados del montaje de la instalación de GNC".  VI) Reemplázase el tercer párrafo del inciso 10, Capítulo III, Sección Segunda "Sistema Eléctrico" por el siguiente:  "La batería deberá colocarse en un soporte fijo o desplazable y firmemente sujeta, ubicada en un lugar que evite salpicaduras de su electrocito, y donde no exista peligro de corto circuitos entre los cables y/o terminales de la misma y a una distancia no menor de un metro del tanque o los cilindros de gas. El compartimiento debe ser bien ventilado y debe poder accederse con comodidad para el mantenimiento. La cañería de GNC y cables eléctricos de la instalación deben pasar a una distancia no menor de 200 mm. de la batería.  VII) Agréguese al último párrafo del Inciso 11, Capítulo III, Sección Segunda "Panel de Instrumentos y Control", el siguiente párrafo:  En los vehículos con propulsión a GNC se deberá contar con medidores de presión en la zona de la válvula de carga, provistos de protección contra piedras y agua. El medidor debe estar ubicado en lugar bien visible para quien efectúe la carga".  VIII) Modifícase la denominación del Inciso 12, Capítulo III, Sección Segunda (Tanque de Combustible) por el de Recipiente de Combustible y reemplázase el primer párrafo de este Inciso 12 por el siguiente:  "El depósito de combustible y/o cilindros de GNC y su boca de llenado o carga, deberán estar ubicados fuera del recinto destinado a los pasajeros.  En los vehículos propulsados a GNC, los cilindros o baterías de almacenamiento de GNC, debe contemplar los siguientes requisitos:  a) No pueden comprometer la dirigibilidad del vehículo ni influir en el frenado, estructura de chasis y carrocería, seguridad activa y pasiva, estabilidad ni masa total máxima admitida por el fabricante del vehículo original. A manera de ejemplo los elementos del sistema GNC no debe comprometer la distribución de carga por eje y total, longitudinal y transversalmente, ni debe fijarse en zonas que comprometan la cinemática de dirección y freno.  b) No pueden ser fijados por soldaduras o remaches a sus soportes o a la estructura del vehículo o carrocería.  c) No pueden constituirse en parte de la estructura del vehículo o su carrocería.  d) Deben ser fijados y sustentados únicamente por sus soportes.  Adicionalmente, los puntos donde la cañería pasa a través de los agujeros del chasis y/o de la carrocería deben contener protectores no metálicos que impidan el rozamiento entre los mismos debiendo ser éstos de PVC u otro material no igroscópico. Ver Figura N° 1".  IX) Agrégase entre el tercer y cuarto párrafo del Inciso 1, Capítulo IV, Sección Segunda (Estructura) los siguientes párrafos:  "Estructura: Para los vehículos propulsados a GNC debe procederse a la protección del sistema GNC. Para ello, en las carrocerías deben reforzarse adecuadamente los laterales de la misma que estén en coincidencia con los cilindros de GNC, a efectos de proteger fundamentalmente las cañerías y válvulas, ante impactos eventuales que puedan ocurrir durante el servicio de la unidad. Se deben efectuar cierres inferiores en los faldones de la carrocería como indica la figura N°2, utilizando como mínimo los mismos tubos estructurales de los parantes de la misma.  Ventilación adicional para el sistema GNC:  Deben efectuarse aberturas de ventilación en las siguientes zonas:  a) Compartimiento de motor: Debe ventilarse su parte superior en un ancho de por lo menos el 80 % del mismo.  b) Zona de Ubicación de tanques: Debe ventilarse su parte superior a lo largo de la ubicación de los tanques y sus conexiones y válvulas.  Para los casos a) y b) la altura mínima de los módulos de ventilación no deberá ser inferior 100 mm.  A su vez la sección útil de las aberturas de ventilación no deberá ser inferior al 50 % del área total de ventilación.  Estas ventilaciones tienen por objeto permitir la evacuación de gas acumulado por posibles pérdidas del sistema o durante la operación de carga.  Acceso a las válvulas de carga:  En la boca de carga se debe prever una abertura que permita la fácil operación y control de carga del sistema (visualización del manómetro y dispositivos de seguridad). Dicha abertura debe poseer una tapa ventilada (con similar criterio de ventilación a los descriptos anteriormente).  Las válvulas deben estar protegidas ante eventuales impactos de piedras y ante la agresión de agua y lodo.  Accesos para mantenimiento:  Tener en cuenta que la carrocería debe admitir el desmontaje de los cilindros, válvulas y otros elementos componentes, a efectos de realizar las inspecciones exigidas por las reglamentaciones vigentes y/o el mantenimiento necesario.  X) Agrégase entre el cuarto y quinto párrafo del Inciso 1, Capítulo IV, Sección Segunda (Estructura) los siguientes párrafos:  "Para los vehículos propulsados a GNC, y durante la construcción de la carrocería, el fabricante de la carrocería debe observar las siguientes indicaciones de seguridad:  - Durante la ejecución de taladrado en las almas de los largueros del bastidor, proteger las cañerías, válvulas y cilindros de GNC.  - No deben efectuarse soldaduras que puedan dañar la instalación de GNC o el motor.  - Está prohibido desmontar los cilindros, válvulas o cualquier otro elemento perteneciente al sistema de GNC.  - Evitar daños al material termocontraíble (color amarillo) que rocubre las cañerías. Si se dañara, se debe recambiar la cañería completa por una original, trabajo que debe ser efectuado por el taller autorizado responsable (Ver Punto I de este Reglamento).  - Proteger la zona de válvula de carga a efectos de evitar dislocación de cañerías por golpes o descuidos derivados de la estructuración de la carrocería.  - Esta prohibido aplicar pinturas, sopleteados o recubrimientos protectores sobre cualquier elemento componente del sistema GNC.  - Por razones de seguridad para la fijación de los travesaños de piso a los largueros del chasis, se prohibe soldar los travesaños o piezas auxiliares de apoyo sobre los largueros del bastidor para vehículos 0 Km. o recarrozados.  Art. 2° - Comuníquese a las entidades empresarias representativas del sector transporte de pasajeros y a la Comisión Permanente de la Industria Carrocera Argentina (C.P.I.C.A.), y pase a la DIRECCION NACIONAL DE TRANSPORTE AUTOMOTOR a sus efectos.  Art. 3° - Regístrese, comuníquese, archívese, previa publicación en el Boletín Oficial.- Edmundo del Valle Soria.