title: US-Fernsehen berichtete live über die Notlandung eines Jet-Blue-Airbusses
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  {{Hinweis|„Achtung: Teile des Artikels wurden aufgrund Quellenvorgaben verfasst, die inhaltlich falsch sein könnten. <br>Siehe dazu die [[Diskussion:US-Fernsehen berichtete live über die Notlandung eines Jet-Blue-Airbusses/Richtigstellung|Richtigstellung]]}}
  
  [[Bild:JetBlue292Landing.jpg|thumb|200px|Landung des Jet-Blue-Airbus]]
  {{Beginn|Los Angeles|USA|23.09.2005}} In den USA wurde gestern die Notlandung eines Passagierflugzeuges mit 139 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern an Bord erstmals live im Fernsehen übertragen.  
  
  Die Maschine, ein [[:w:Airbus|Airbus]] [[:w:Airbus A320|A 320]] der US-amerikanischen Billigfluglinie „jetBlue“ mit dem Namen „Canyon Blue“ und der Flugnummer 292, befand sich auf dem Weg von [[:w:Burbank (Los Angeles County)|Burbank]] in Kalifornien und sollte in [[:w:New York|New York]] landen.
  
  Kurz nach dem Start bemerkte der Pilot einen Defekt am Bugfahrwerk, das vordere Fahrwerk inklusive der Reifen hatte sich seitlich verdreht. Der Pilot entschloss sich zur Notlandung. Die Luftsicherheitseinsatzkräfte wählten dazu den Flughafen in Los Angeles ([[:w:Los Angeles International Airport|LAX]]) aus. Dort existiert eine wesentlich längere Landebahn als in Burbank. 
  
  Nach der Genehmigung zur Notlandung durch die Luftsicherung bereitete der Pilot den Landevorgang sorgfältig vor. Mit einem Zusammenbrechen des defekten Bugrades musste er rechnen, andererseits war das Hauptfahrwerk intakt. Zunächst nahm der Pilot Kurs auf den Pazifik. Dort ließ er über dem Meer [[:w:Kerosin|Kerosin]] ab, damit die Maschine beim Aufsetzen möglichst wenig Treibstoff an Bord hatte, das sich entzünden könnte. Am vorgesehenen Flughafen in Los Angeles bereiteten sich inzwischen Sanitäter und rund 100 Feuerwehrleute auf die Notlandung vor.
  
  Während der Landevorbereitungen sahen die Passagiere über den Bord-TV-Sender einen Live-Bericht im amerikanischen Fernsehen, in dem über die bevorstehende Notlandung berichtet wurde. Auch der Landevorgang selbst wurde im Fernsehen übertragen, den Passagieren an Bord wurde jedoch wenige Minuten vor der Landung der Sender abgestellt.
  
  Die Maschine setzte dann trotz des defekten Bugrades um 03:20 Uhr MESZ sicher auf der Landebahn auf. Das defekte Bugrad fing noch während des Landevorganges Feuer und ein Funkenregen sprühte unter der Maschine auf, es brach jedoch entgegen den Befürchtungen nicht zusammen. Glücklicherweise sprangen die Funken nicht von den Reifen auf die Maschine über. Die Passagiere konnten das Flugzeug über die regulären Treppen verlassen. Verletzt wurde niemand. Alle Passagiere wurden mit anderen Maschinen weitertransportiert.
  
  Flugexperten bezeichneten die Landung des Piloten als Meisterleistung. Er hatte die Maschine während des Landevorganges mit dem vorderen Teil solange wie nur möglich in der Luft gehalten, um so wenig Druck wie möglich auf den defekten Reifen zu haben. Nach der geglückten Notlandung wurde eine Ermittlungskommission gegründet, die die Ursachen für das Verdrehen der Bugreifen eruieren soll. Die Kommission setzt sich aus der [[:w:Federal Aviation Administration|Federal Aviation Administration]] (FAA), dem [[:w:National Transportation Safety Board|National Transportation Safety Board]] und Vertretern von Airbus zusammen. Airbus gab noch am gleichen Tag bekannt, die Baureihe A 320 sei so gebaut worden, dass sie auch landen könne, wenn das Bugfahrwerk defekt sei. Die Fluglinie „jetBlue“ besitzt insgesamt 81 Flugzeuge des Typs A 320.
  
  == Themenverwandte Artikel ==
  * [[Portal:Luftfahrt]]
  * [[Portal:Airbus|Themenportal Airbus]]
  * [[Passagierflugzeug landete in Guam mit defektem Fahrwerk]] (20.08.2005)
  
  == Quellen ==
  
  * {{Quelle|
  Medium=flightmag.de|
  URL=http://www.fliegertarife.de/index.php?option=com_content&task=view&id=629&Itemid=42|
  Titel=Verdrehtes Fahrwerk: Notlandung eines Jet-Blue-Airbusses verlief glimpflich|
  Datum=22.09.2005 |
  Sonstiges= }}
  * {{Quelle|
  Medium=tagesschau.de|
  URL=http://www.tagesschau.de/aktuell/meldungen/0,1185,OID4784216_TYP6_THE_NAV_REF1_BAB,00.html|
  Titel=A 320 landet mit quergestelltem Vorderrad|
  Datum=22.09.2005 |
  Sonstiges=}}
  * {{Quelle|
  Medium=euronews.de|
  URL=http://www.euronews.net/create_html.php?page=detail_info&article=310164&lng=3|
  Titel=Los Angeles: US-Passagierflugzeug mit defektem Bugrad sicher gelandet|
  Datum=22.09.2005 |
  Sonstiges= }} 
  * {{Quelle|
  Medium=flightmag.de|
  URL=http://www.fliegertarife.de/index.php?option=com_content&task=view&id=628&Itemid=42|
  Titel=Airbus der Jet Blue bereitet sich auf Notlandung vor |
  Datum=22.09.2005|
  Sonstiges= }}
  * {{Quelle|
  Medium=ZDF|
  URL=http://www.zdf.de/|
  Titel=heute-Sendung |
  Datum=22.09.2005, 19:00 Uhr|
  Sonstiges=}}
  
  [[Kategorie:Notlandung]]
  [[Kategorie:Flugzeugabsturz]]
  [[Kategorie:Flugverkehr]]
  [[Kategorie:Los Angeles International Airport]]
  [[Kategorie:Airbus]]
  [[Kategorie:Jet Blue Airways]]
  [[Kategorie:Fernsehsender allg.]]
  [[Kategorie:Live-Übertragung]]
  [[Kategorie:FAA]]
  
  [[Kategorie:Themenportal Nordamerika]]
cleaned_text: Landung des Jet-Blue-Airbus
   In den USA wurde gestern die Notlandung eines Passagierflugzeuges mit 139 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern an Bord erstmals live im Fernsehen übertragen.  
  
  Die Maschine, ein Airbus A 320 der US-amerikanischen Billigfluglinie „jetBlue“ mit dem Namen „Canyon Blue“ und der Flugnummer 292, befand sich auf dem Weg von Burbank in Kalifornien und sollte in New York landen.
  
  Kurz nach dem Start bemerkte der Pilot einen Defekt am Bugfahrwerk, das vordere Fahrwerk inklusive der Reifen hatte sich seitlich verdreht. Der Pilot entschloss sich zur Notlandung. Die Luftsicherheitseinsatzkräfte wählten dazu den Flughafen in Los Angeles (LAX) aus. Dort existiert eine wesentlich längere Landebahn als in Burbank. 
  
  Nach der Genehmigung zur Notlandung durch die Luftsicherung bereitete der Pilot den Landevorgang sorgfältig vor. Mit einem Zusammenbrechen des defekten Bugrades musste er rechnen, andererseits war das Hauptfahrwerk intakt. Zunächst nahm der Pilot Kurs auf den Pazifik. Dort ließ er über dem Meer Kerosin ab, damit die Maschine beim Aufsetzen möglichst wenig Treibstoff an Bord hatte, das sich entzünden könnte. Am vorgesehenen Flughafen in Los Angeles bereiteten sich inzwischen Sanitäter und rund 100 Feuerwehrleute auf die Notlandung vor.
  
  Während der Landevorbereitungen sahen die Passagiere über den Bord-TV-Sender einen Live-Bericht im amerikanischen Fernsehen, in dem über die bevorstehende Notlandung berichtet wurde. Auch der Landevorgang selbst wurde im Fernsehen übertragen, den Passagieren an Bord wurde jedoch wenige Minuten vor der Landung der Sender abgestellt.
  
  Die Maschine setzte dann trotz des defekten Bugrades um 03:20 Uhr MESZ sicher auf der Landebahn auf. Das defekte Bugrad fing noch während des Landevorganges Feuer und ein Funkenregen sprühte unter der Maschine auf, es brach jedoch entgegen den Befürchtungen nicht zusammen. Glücklicherweise sprangen die Funken nicht von den Reifen auf die Maschine über. Die Passagiere konnten das Flugzeug über die regulären Treppen verlassen. Verletzt wurde niemand. Alle Passagiere wurden mit anderen Maschinen weitertransportiert.
  
  Flugexperten bezeichneten die Landung des Piloten als Meisterleistung. Er hatte die Maschine während des Landevorganges mit dem vorderen Teil solange wie nur möglich in der Luft gehalten, um so wenig Druck wie möglich auf den defekten Reifen zu haben. Nach der geglückten Notlandung wurde eine Ermittlungskommission gegründet, die die Ursachen für das Verdrehen der Bugreifen eruieren soll. Die Kommission setzt sich aus der Federal Aviation Administration (FAA), dem National Transportation Safety Board und Vertretern von Airbus zusammen. Airbus gab noch am gleichen Tag bekannt, die Baureihe A 320 sei so gebaut worden, dass sie auch landen könne, wenn das Bugfahrwerk defekt sei. Die Fluglinie „jetBlue“ besitzt insgesamt 81 Flugzeuge des Typs A 320.
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