title: Suzuki stellt Wasserstoffauto auf G8-Gipfel vor
raw_text: {{Veröffentlicht|18:17, 8. Jul. 2008 (CEST)}}
  
  {{BeginnWK|Ōta|Ōta (Gunma)|Ōta (Gunma)|Japan|08.07.2008}} Die [[w:Suzuki|Suzuki Motor Corporation]] will den Prototyp eines Wasserstoffautos beim [[w:G8-Gipfel in Tōyako 2008|G8-Gipfel]] vom 7. bis 9. Juli in Hokkaido vorstellen. Gezeigt werden soll das Modell „SX4-FCV“ mit 92 PS und einer Reichweite von 250 Kilometern. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 150 Kilometer pro Stunde. Wie schon bei anderen Herstellern sind die Entwickler des Fahrzeugs dazu übergegangen, das Auto mit 700 bar Druck statt mit 350 bar betanken zu lassen. Der Vorteil: So lässt sich mehr Wasserstoff im Tank des Fahrzeugs unterbringen. Eine nach Angaben von Suzuki besondere Eigenschaft der Entwicklung ist die Reduzierung der Ladezeit für die Brennstoffzelle. Dies werde unter anderem mit einer leichten und kompakten Kondensator-Batterie ermöglicht, die überschüssige Energie verwertet. Seit 2001 forscht das japanische Unternehmen an einer [[w:Brennstoffzellenfahrzeug|Brennstoffzelle]], und im Jahr 2005 hat der Hersteller in seinem Heimatland ein Hybrid-Serienfahrzeug auf den Markt gebracht.
  
  == Themenverwandte Artikel ==
  
  * [[Portal:Elektroautos]]
  
  == Quellen ==
  
  * {{Quelle|
  Medium=im-auto.de|
  URL=http://www.im-auto.de/autonews/1588.html|
  Titel=Suzuki stellt SX4 mit Brennstoffszelle vor|
  Datum=06.07.2008}}
  * {{Quelle|
  Medium=inar.de|
  URL=http://www.inar.de/blog/automobilindustrie/20080706/suzuki-praesentiert-sx4-mit-brennstoffzelle-beim-g8-gipfel.html|
  Titel=Suzuki präsentiert SX4 mit Brennstoffzelle beim G8-Gipfel|
  Datum=06.07.2008, 22:18 Uhr}}
  
  [[Kategorie:Themenportal Wirtschaft]]
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cleaned_text: Die Suzuki Motor Corporation will den Prototyp eines Wasserstoffautos beim G8-Gipfel vom 7. bis 9. Juli in Hokkaido vorstellen. Gezeigt werden soll das Modell „SX4-FCV“ mit 92 PS und einer Reichweite von 250 Kilometern. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 150 Kilometer pro Stunde. Wie schon bei anderen Herstellern sind die Entwickler des Fahrzeugs dazu übergegangen, das Auto mit 700 bar Druck statt mit 350 bar betanken zu lassen. Der Vorteil: So lässt sich mehr Wasserstoff im Tank des Fahrzeugs unterbringen. Eine nach Angaben von Suzuki besondere Eigenschaft der Entwicklung ist die Reduzierung der Ladezeit für die Brennstoffzelle. Dies werde unter anderem mit einer leichten und kompakten Kondensator-Batterie ermöglicht, die überschüssige Energie verwertet. Seit 2001 forscht das japanische Unternehmen an einer Brennstoffzelle, und im Jahr 2005 hat der Hersteller in seinem Heimatland ein Hybrid-Serienfahrzeug auf den Markt gebracht.
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