
DR.31.10.2018                                                                                                                            65                   

 
ahli Parlimen di Kuala Lumpur supaya kami juga memahami apa yang sedang diusahakan? 
Terima kasih. 

Tuan Karupaiya Mutusami [Padang Serai]: Terima kasih Yang Berhormat 
Menteri. Cadangan saya– sebab saya daripada negeri Kedah, selalu bila datang sini- kalau 
boleh saya tidak mahu datang ke Kuala Lumpur tetapi jadi Ahli Parlimen, terpaksa datang. 
Selalunya kita sangkut dalam jem dan sebagainya. Cadangan saya, bolehkah kita buat satu 
kajian di mana kereta-kereta yang I lihat ramai yang bawa kereta besar-besar, satu orang 
bawa kereta besar-besar. Kalau boleh kita buat kajian, satu Proton dijadikan tiga kereta. 
Kereta kecil-kecil, di mana dua orang sahaja boleh naik. Dengan ini kita boleh jimat tempat, 
jem kita boleh jimat, kedua, minyak boleh jimat dan juga parking boleh jimat. So, buatlah satu 
kajian seperti mana– sebab jalan dalam kawasan Kuala Lumpur ini semua kereta kecil-kecil 
sahaja boleh jalan. Terima kasih Yang Berhormat Menteri. 

Tuan Khalid bin Abd. Samad: Terima kasih Yang Berhormat Lembah Pantai, 
terima kasih Yang Berhormat Padang Serai. Berhubung dengan soalan yang dikemukakan 
oleh Yang Berhormat Lembah Pantai, ia merupakan satu persoalan yang khusus berhubung 
dengan kajian yang Malaysia City Brain itu. Saya tidak mempunyai maklumat itu dan saya 
akan berikan maklumat itu secara bertulis selepas ini. Berhubung dengan cadangan daripada 
Yang Berhormat Padang Serai, kita sedia ambil maklum dan bolehlah kita fikirkan sama ada 
ia akan menyelesaikan masalah itu ataupun sebaliknya.  

Persoalan yang dikemukakan oleh Yang Berhormat Bukit Bintang, selain daripada 
kesesakan lalu lintas adalah mengenai masalah banjir kilat. DBKL menggunakan asas 
kepada reka bentuk sistem saliran menggunakan Garis Panduan Manual Saliran Mesra Alam 
(MASMA2). Garis panduan ini telah meningkatkan asas reka bentuk sistem saliran hampir 
dua kali ganda iaitu daripada banjir 50 tahun kepada banjir 100 tahun.  

Actually– sebenarnya sudah memang ada master drainage punya pelan, Master 
Drainage Plan. Akan tetapi masalah kita yang kita hadapi di peringkat grassroot-nya ialah 
kadangkala sistem perparitan tersumbat. Ini adalah hasil daripada keadaan di mana sampah 
sarap dan sebagainya kadangkala dibuang ke dalam parit-parit dan menyebabkan adanya 
sekatan. Ini menyebabkan berlakunya banjir kilat oleh sebab kelajuan arus air itu telah 
tersekat dengan adanya masalah-masalah sampah sarap dan sebagainya.  

Perkara ini sedang kita pertingkatkan dan akan saya sentuh juga dalam persoalan 
kebersihan. Ia telah mula dikuatkuasakan iaitu sistem MASMA2 ini pada 1 Mac 2018. Antara 
komponen utama garis panduan MASMA2 adalah kawalan di peringkat awal (control at 
source), di mana on-site detention (OSD) perlu dibina dan disediakan untuk mengelakkan 
kejadian banjir. Ini pun satu pendekatan di mana adanya retention pond dan sebagainya 
supaya kita retain water di kawasan-kawasan yang tertentu supaya ia tidak masuk ke dalam 
kawasan bandar dan menyebabkan banjir kilat itu berlaku. 

Untuk makluman Yang Berhormat, mengenai isu kebersihan di Kuala Lumpur. 
Umumnya mengetahui Akta Pengurusan Sisa Pepejal dan Pembersihan Awam (Akta 672) 
telah diwartakan pada tahun 2007 dan telah dikuatkuasakan sepenuhnya mulai September 
2011. Tujuh negeri telah menerima pakai akta ini, malangnya termasuklah Wilayah 
Persekutuan Kuala Lumpur. Akta ini memberi kuasa eksekutif kepada Kerajaan Persekutuan 
bagi perkara yang berhubung dengan pengurusan sisa pepejal dan pembersihan awam.  

Mandat ini digalas oleh Kementerian Perumahan dan Kerajaan Tempatan (KPKT) 
melalui dua agensi utama yang ditubuhkan iaitu Jabatan Pengurusan Sisa Pepejal Negara 
(JPSPN) dan Perbadanan Pengurusan Sisa Pepejal dan Pembersihan Awam (SWCorp). 
Melalui pengambilalihan ini, DBKL tidak mempunyai kuasa dalam aspek pengurusan sisa 
pepejal dan perkhidmatan pembersihan awam. Kuasa itu telah diambil melalui Akta 672 ini. 
DBKL, apa yang ia buat? Ia bayar sahaja tiap-tiap tahun RM260 juta kepada SWCorp dan 
SWCorp yang menguruskan semua. 

Tuan Ahmad Fahmi bin Mohamed Fadzil [Lembah Pantai]: Yang Berhormat 
Menteri. 

Tuan Khalid bin Abd. Samad: Semasa ini, segala permasalahan dan kekurangan 
tentang kebersihan akan dirujuk kepada SWCorp iaitu melalui KPKT. 

Tuan Ahmad Fahmi bin Mohamed Fadzil [Lembah Pantai]: Yang Berhormat 
Menteri. 



ahli Parlimen di Kuala Lumpur supaya kami juga memahami apa yang sedang diusahakan? Terima kasih. Tuan Karupaiya Mutusami [Padang Serai]: Terima kasih Yang Berhormat Menteri. Cadangan saya- sebab saya daripada negeri Kedah, selalu bila datang sini- kalau boleh saya tidak mahu datang ke Kuala Lumpur tetapi jadi Ahli Parlimen, terpaksa datang. Selalunya kita sangkut dalam jem dan sebagainya. Cadangan saya, bolehkah kita buat satu kajian di mana kereta-kereta yang I lihat ramai yang bawa kereta besar-besar, satu orang bawa kereta besar-besar. Kalau boleh kita buat kajian, satu Proton dijadikan tiga kereta. Kereta kecil-kecil, di mana dua orang sahaja boleh naik. Dengan ini kita boleh jimat tempat, jem kita boleh jimat, kedua, minyak boleh jimat dan juga parking boleh jimat. So, buatlah satu kajian seperti mana- sebab jalan dalam kawasan Kuala Lumpur ini semua kereta kecil-kecil sahaja boleh jalan. Terima kasih Yang Berhormat Menteri. Tuan Khalid bin Abd. Samad: Terima kasih Yang Berhormat Lembah Pantai, terima kasih Yang Berhormat Padang Serai. Berhubung dengan soalan yang dikemukakan oleh Yang Berhormat Lembah Pantai, ia merupakan satu persoalan yang khusus berhubung dengan kajian yang Malaysia City Brain itu. Saya tidak mempunyai maklumat itu dan saya akan berikan maklumat itu secara bertulis selepas ini. Berhubung dengan cadangan daripada Yang Berhormat Padang Serai, kita sedia ambil maklum dan bolehlah kita fikirkan sama ada ia akan menyelesaikan masalah itu ataupun sebaliknya. Persoalan yang dikemukakan oleh Yang Berhormat Bukit Bintang, selain daripada kesesakan lalu lintas adalah mengenai masalah banjir kilat. DBKL menggunakan asas kepada reka bentuk sistem saliran menggunakan Garis Panduan Manual Saliran Mesra Alam (MASMA2). Garis panduan ini telah meningkatkan asas reka bentuk sistem saliran hampir dua kali ganda iaitu daripada banjir 50 tahun kepada banjir 100 tahun. Actually- sebenarnya sudah memang ada master drainage punya pelan, Master Drainage Plan. Akan tetapi masalah kita yang kita hadapi di peringkat grassroot-nya ialah kadangkala sistem perparitan tersumbat. Ini adalah hasil daripada keadaan di mana sampah sarap dan sebagainya kadangkala dibuang ke dalam parit-parit dan menyebabkan adanya sekatan. Ini menyebabkan berlakunya banjir kilat oleh sebab kelajuan arus air itu telah tersekat dengan adanya masalah-masalah sampah sarap dan sebagainya. Perkara ini sedang kita pertingkatkan dan akan saya sentuh juga dalam persoalan kebersihan. Ia telah mula dikuatkuasakan iaitu sistem MASMA2 ini pada 1 Mac 2018. Antara komponen utama garis panduan MASMA2 adalah kawalan di peringkat awal (control at source), di mana on-site detention (OSD) perlu dibina dan disediakan untuk mengelakkan kejadian banjir. Ini pun satu pendekatan di mana adanya retention pond dan sebagainya supaya kita retain water di kawasan-kawasan yang tertentu supaya ia tidak masuk ke dalam kawasan bandar dan menyebabkan banjir kilat itu berlaku. Untuk makluman Yang Berhormat, mengenai isu kebersihan di Kuala Lumpur. Umumnya mengetahui Akta Pengurusan Sisa Pepejal dan Pembersihan Awam (Akta 672) telah diwartakan pada tahun 2007 dan telah dikuatkuasakan sepenuhnya mulai September 2011. Tujuh negeri telah menerima pakai akta ini, malangnya termasuklah Wilayah Persekutuan Kuala Lumpur. Akta ini memberi kuasa eksekutif kepada Kerajaan Persekutuan bagi perkara yang berhubung dengan pengurusan sisa pepejal dan pembersihan awam. Mandat ini digalas oleh Kementerian Perumahan dan Kerajaan Tempatan (KPKT) melalui dua agensi utama yang ditubuhkan iaitu Jabatan Pengurusan Sisa Pepejal Negara (JPSPN) dan Perbadanan Pengurusan Sisa Pepejal dan Pembersihan Awam (SWCorp). Melalui pengambilalihan ini, DBKL tidak mempunyai kuasa dalam aspek pengurusan sisa pepejal dan perkhidmatan pembersihan awam. Kuasa itu telah diambil melalui Akta 672 ini. DBKL, apa yang ia buat? Ia bayar sahaja tiap-tiap tahun RM260 juta kepada SWCorp dan SWCorp yang menguruskan semua. Tuan Ahmad Fahmi bin Mohamed Fadzil [Lembah Pantai]: Yang Berhormat Menteri. Tuan Khalid bin Abd. Samad: Semasa ini, segala permasalahan dan kekurangan tentang kebersihan akan dirujuk kepada SWCorp iaitu melalui KPKT. Tuan Ahmad Fahmi bin Mohamed Fadzil [Lembah Pantai]: Yang Berhormat Menteri.