
DR 31.10.2012 47 

 
Ini adalah disebabkan oleh keadaan ketidaktentuan yang meningkat dalam 

ekonomi global yang berpunca daripada sovereign debt crisis, dengan izin, yang berterusan 
di Eropah serta juga kelembapan pertumbuhan dalam ekonomi-ekonomi pasaran besar 
muncul ataupun emerging market economies.  

UNCTAD telah meminda full year forecast, dengan izin, bagi aliran masuk FDI 
untuk tahun 2012 kepada bawah USD1.6 trillion. Ini adalah berpunca daripada pemulihan 
ekonomi global yang lembap, permintaan global yang lemah serta pendekatan berjaga-jaga 
yang diambil oleh syarikat-syarikat transnasional dalam membuat pelaburan luar negara. 
Perlu diperhatikan bahawa walaupun Malaysia menerima FDI bernilai USD4.4 bilion pada 
separuh tahun pertama 2012 berbanding dengan USD6.9 bilion bagi tempoh yang sama 
tahun 2012, FDI kasar ataupun growth telah meningkat kepada USD16.4 bilion atau 
RM50.7 bilion pada separuh tahun pertama 2012 berbanding dengan USD15.9 bilion atau 
RM49.3 bilion pada tempoh yang sama tahun 2011. 

Oleh itu, Malaysia masih kekal sebagai destinasi pelaburan yang menarik bagi 
FDI. Malaysia juga menduduki tempat ke-12 sebagai dengan izin, most business-friendly 
country globally oleh World Bank dalam, dengan izin, Doing Business Report 2013. Ini 
merupakan kedudukan tertinggi pernah dicapai oleh Malaysia semenjak World Bank 
dengan izin, di International Finance Corporation mula mengumpul annual ranking pada 
tahun 2005. Kedudukan terkini meletakkan Malaysia mengatasi ekonomi yang jauh lebih 
maju seperti Sweden ke-13, Taiwan ke-16, Jerman ke-20, Jepun ke-24 dan Switzerland ke-
28. Malaysia juga diletakkan pada tangga ke-25 negara paling competitive di dunia oleh 
dengan izin, World Economic Forum Global Competitiveness Report 2012-2013. Malaysia 
mengekalkan kedudukan tangga ke-2 dalam ASEAN selepas Singapura dan tangga ke-8 
dalam Asia Pasifik mendahului negara-negara ASEAN China dan India. Tuan Pengerusi, 
kedudukan ini akan terus meningkatkan usaha Malaysia dalam menarik FDI global. 

Tuan Pengerusi, Yang Berhormat Jasin telah menyentuh beberapa perkara. 
Actually, banyak perkara yang disentuh oleh Yang Berhormat Jasin, antaranya:  

(i) usaha-usaha mengekalkan penggunaan kenderaan hibrid dan 
elektrik; 

(ii) maklum balas, respons program Flight Test Vehicle (FTV); dan 

(iii) perjanjian PROTON dengan Frazer-Nash Research (FNR) 
United Kingdom. 

Tuan Pengerusi, kerajaan telah pun memasarkan pelbagai insentif dalam bentuk 
pengamalan cukai, penyelidikan dan pembangunan (R&amp;D) kepada pengeluaran kenderaan 
hibrid dan elektrik serta komponen dan alat ganti kritikal yang menyokong kenderaan hibrid 
dan elektrik. Namun demikian, keputusan untuk mengeluarkan kenderaan mesra alam ini 
adalah terserah kepada syarikat berdasarkan pertimbangan perniagaan. Malah 
pembangunan infrastruktur yang menyokong kenderaan ini seperti kemudahan mengecas 
bateri juga penting. Bagi tujuan ini, kerajaan kini melalui Kementerian Tenaga, Teknologi 
Hijau dan Air (KeTTHA) sedang menyediakan pelan hala tuju bagi pembangunan 
infrastruktur tersebut. Selaras dengan usaha ini, KeTTHA dengan kerjasama Proton 
menjalankan program Flight Test Vehicle (FTV) untuk mengkaji beberapa aspek berhubung 
teknologi dan kawal selia kenderaan hibrid dan elektrik serta tingkah laku pengguna. 

Program FTV ini dilaksanakan dalam beberapa fasa dan buat masa ini fasa 
pertama telah selesai dilaksanakan. Antara maklum balas daripada responden adalah 
mengenai sistem perisian kenderaan semasa pemanduan serta masalah dengan sistem 
penghawa dingin, kuasa menambah jarak yang tidak memenuhi jangkaan dan sebagainya. 
Proton kini sedang mengambil usaha-usaha penambahbaikan ke atas maklum balas 
tersebut sebelum meneruskan fasa-fasa yang akan datang.  

Mengenai perjanjian Proton dengan Frazer-Nash Research (FNR) United 
Kingdom. Melalui kerjasama ini, Proton akan membangunkan serta memiliki sendiri hak 
milik intelektual yang berkaitan dengan teknologi hijau terbabit memandangkan FNR 
merupakan syarikat R&amp;D yang tidak dimiliki oleh mana-mana syarikat pembuat kenderaan 
global. Justeru, ia tidak melibatkan sebarang pemilikan ekuiti atau hak intelektual ke atas 
teknologi tersebut yang dimiliki sepenuhnya oleh Proton.  

 



Ini adalah disebabkan oleh keadaan ketidaktentuan yang meningkat dalam. ekonomi global yang berpunca daripada sovereign debt crisis, dengan izin, yang berterusan di Eropah serta juga kelembapan pertumbuhan dalam ekonomi-ekonomi pasaran besar muncul ataupun emerging market economies. UNCTAD telah meminda full year forecast, dengan izin, bagi aliran masuk FDI untuk tahun 2012 kepada bawah USD1.6 trillion. Ini adalah berpunca daripada pemulihan ekonomi global yang lembap, permintaan global yang lemah serta pendekatan berjaga-jaga yang diambil oleh syarikat-syarikat transnasional dalam membuat pelaburan luar negara. Perlu diperhatikan bahawa walaupun Malaysia menerima FDI bernilai USD4.4 bilion pada separuh tahun pertama 2012 berbanding dengan USD6.9 bilion bagi tempoh yang sama tahun 2012, FDI kasar ataupun growth telah meningkat kepada USD16.4 bilion atau RM50.7 bilion pada separuh tahun pertama 2012 berbanding dengan USD15.9 bilion atau RM49.3 bilion pada tempoh yang sama tahun 2011. Oleh itu, Malaysia masih kekal sebagai destinasi pelaburan yang menarik bagi FDI. Malaysia juga menduduki tempat ke-12 sebagai dengan izin, most business-friendly country globally oleh World Bank dalam, dengan izin, Doing Business Report 2013. Ini merupakan kedudukan tertinggi pernah dicapai oleh Malaysia semenjak World Bank dengan izin, di International Finance Corporation mula mengumpul annual ranking pada tahun 2005. Kedudukan terkini meletakkan Malaysia mengatasi ekonomi yang jauh lebih maju seperti Sweden ke-13, Taiwan ke-16, Jerman ke-20, Jepun ke-24 dan Switzerland ke- 28. Malaysia juga diletakkan pada tangga ke-25 negara paling competitive di dunia oleh dengan izin, World Economic Forum Global Competitiveness Report 2012-2013. Malaysia mengekalkan kedudukan tangga ke-2 dalam ASEAN selepas Singapura dan tangga ke-8 dalam Asia Pasifik mendahului negara-negara ASEAN China dan India. Tuan Pengerusi, kedudukan ini akan terus meningkatkan usaha Malaysia dalam menarik FDI global. Tuan Pengerusi, Yang Berhormat Jasin telah menyentuh beberapa perkara. Actually, banyak perkara yang disentuh oleh Yang Berhormat Jasin, antaranya: (i) usaha-usaha mengekalkan penggunaan kenderaan hibrid dan elektrik; (ii) maklum balas, respons program Flight Test Vehicle (FTV); dan. (iii) perjanjian PROTON dengan Frazer-Nash Research (FNR) United Kingdom. Tuan Pengerusi, kerajaan telah pun memasarkan pelbagai insentif dalam bentuk pengamalan cukai, penyelidikan dan pembangunan (R&D) kepada pengeluaran kenderaan hibrid dan elektrik serta komponen dan alat ganti kritikal yang menyokong kenderaan hibrid dan elektrik. Namun demikian, keputusan untuk mengeluarkan kenderaan mesra alam ini adalah terserah kepada syarikat berdasarkan pertimbangan perniagaan. Malah pembangunan infrastruktur yang menyokong kenderaan ini seperti kemudahan mengecas bateri juga penting. Bagi tujuan ini, kerajaan kini melalui Kementerian Tenaga, Teknologi Hijau dan Air (KeTTHA) sedang menyediakan pelan hala tuju bagi pembangunan infrastruktur tersebut. Selaras dengan usaha ini, KeTTHA dengan kerjasama Proton menjalankan program Flight Test Vehicle (FTV) untuk mengkaji beberapa aspek berhubung teknologi dan kawal selia kenderaan hibrid dan elektrik serta tingkah laku pengguna. Program FTV ini dilaksanakan dalam beberapa fasa dan buat masa ini fasa pertama telah selesai dilaksanakan. Antara maklum balas daripada responden adalah mengenai sistem perisian kenderaan semasa pemanduan serta masalah dengan sistem penghawa dingin, kuasa menambah jarak yang tidak memenuhi jangkaan dan sebagainya. Proton kini sedang mengambil usaha-usaha penambahbaikan ke atas maklum balas tersebut sebelum meneruskan fasa-fasa yang akan datang. Mengenai perjanjian Proton dengan Frazer-Nash Research (FNR) United Kingdom. Melalui kerjasama ini, Proton akan membangunkan serta memiliki sendiri hak milik intelektual yang berkaitan dengan teknologi hijau terbabit memandangkan FNR merupakan syarikat R&D yang tidak dimiliki oleh mana-mana syarikat pembuat kenderaan global. Justeru, ia tidak melibatkan sebarang pemilikan ekuiti atau hak intelektual ke atas teknologi tersebut yang dimiliki sepenuhnya oleh Proton.