
DR.30.11.2020 75 

  
kewangan yang dihadapi oleh kerajaan negeri dan melaksanakan langkah-langkah 
pemulihan pinjaman berdasarkan persetujuan dengan kedua-dua pihak.  

Antara langkah pemulihan pinjaman yang boleh dilaksanakan adalah melalui 
penjadualan dan penstrukturan semula pinjaman mengikut kemampuan dan kedudukan 
kewangan semasa kerajaan negeri.  

Yang Berhormat, saya hendak jawab soalan MAS tadi ya, Malaysia Airlines. 
Yang Berhormat Kulim-Bandar Baharu sekejap. Ini pelan terkini penstrukturan semula 
MAS dan juga keputusan untuk menjual MAS serta beberapa soalan mengenai Malaysia 
Airlines.  

■1540 

 Tuan Yang di-Pertua, berhubung dengan peruntukan yang disediakan untuk 
Terus Pesawat Sdn. Bhd. Ia nya merujuk kepada bantuan geran untuk bayaran balik 
pinjaman berhubung dengan kos pembelian Pesawat A380 Malaysia Airlines.   

Sebelum ini kos tersebut mampu dibiayai oleh Malaysia Airlines, namun dengan 
dilanda krisis COVID-19, kerajaan telah mula membantu membiayai bayaran pinjaman 
tersebut dengan sebanyak RM180 juta pada tahun ini dan diteruskan tahun depan 
dengan sebanyak RM219 juta.  

Selari dengan pelan Pelaksanaan Pelan Pemulihan Malaysia Airlines System 
(MAS) yang bertujuan menstrukturkan semula dan memulihkan operasi Syarikat 
Penerbangan Nasional Malaysia Airlines Bhd (MAB) yang telah ditubuhkan pada 7 
November 2014. Penubuhan MAB bertujuan untuk mengambil alih operasi, aset dan 
liabiliti syarikat MAS. MAB seterusnya diletakkan di bawah Malaysia Aviation Group Bhd 
(MAGB) yang dimiliki sepenuhnya oleh Khazanah.  

Memandangkan kerajaan tidak mempunyai sebarang pegangan saham dalam 
MAGB dan MAB, sebarang cadangan pemulihan dan penstrukturan syarikat adalah 
tertakluk kepada pertimbangan dan kelulusan Lembaga Pengarah Khazanah, selaku 
pemegang tunggal saham syarikat. Sehingga ini Khazanah telah menyuntik sebanyak 
RM28 bilion ke dalam syarikat penerbangan tersebut. Manakala jumlah liabiliti MAGB 
pada masa ini yang akan disusun semula adalah dianggarkan sebanyak RM16 bilion.  

Projek penstrukturan semula MAS atau MRA lima tahun telah dilancarkan pada 
tahun 2015 dengan implikasi kewangan yang seperti disebut tadi sebanyak RM6 bilion. 
Syarikat penerbangan MAS telah menunjukkan kemajuan yang merangsangkan 
sehingga awal tahun ini sebelum dilanda krisis COVID-19. Pada tahun 2019, MAB telah 
mencapai hasil sebanyak 18 peratus lebih baik daripada bajet.  

Prestasi kewangan MAGB antara tahun 2015 sehingga tahun 2018 adalah 
seperti berikut: 

(i) 2015 kerugian sebanyak RM1.1 bilion, 

(ii) 2016 kerugian sebanyak RM700 juta, 

(iii) 2017 kerugian sebanyak RM1.2 bilion, dan 

(iv) 2018 kerugian sebanyak RM 1.3 bilion. 

Setakat 1 Ogos ini, jumlah kecairan yang dimiliki oleh kumpulan MAGB adalah 
kira-kira sebanyak RM366 juta selain kira-kira sebanyak RM578 juta yang tersedia untuk 
digunakan daripada dana yang diperuntukkan oleh Khazanah. Kesan COVID-19 
terhadap industri penerbangan secara global adalah amat buruk dan Malaysia Airlines 
tidak terkecuali daripada menerima impak daripada penularan pandemik ini.  

Malaysia Airlines kini beroperasi dengan kira-kira sebanyak 75 peratus daripada 
pesawatnya tidak dapat diterbangkan akibat sekatan perjalanan dan turut menyaksikan 
kapasiti dan juga pendapatannya terjejas. Keputusan untuk menutup atau menghentikan 
operasi MAGB masih belum dilakukan dan bergantung kepada hasil rundingan MAGB 
dengan pihak pemiutang dan pemajak bagi menstrukturkan semula syarikat.  

Dalam masa yang sama, pihak pengurusan Khazanah juga akan melaksanakan 
usaha terbaik bagi memastikan kebajikan kakitangan Kumpulan MAGB terpelihara 
termasuk sekiranya perlulah bayaran pampasan yang setimpal yang mematuhi undang-
undang pekerjaan. Yang Berhormat Damansara ada sini? Tak ada?  

Tuan Pengerusi [Dato' Mohd Rashid Hasnon]: Ada.  

YM Tengku Dato’ Sri Zafrul Tengku Abdul Aziz: Yang Berhormat Damansara, 
subjek yang selalu dibangkitkan. Tuan Pengerusi, kerajaan melalui sebuah pasukan 



kewangan yang dihadapi oleh kerajaan negeri dan melaksanakan langkah-langkah pemulihan pinjaman berdasarkan persetujuan dengan kedua-dua pihak. Antara langkah pemulihan pinjaman yang boleh dilaksanakan adalah melalui penjadualan dan penstrukturan semula pinjaman mengikut kemampuan dan kedudukan kewangan semasa kerajaan negeri. Yang Berhormat, saya hendak jawab soalan MAS tadi ya, Malaysia Airlines. Yang Berhormat Kulim-Bandar Baharu sekejap. Ini pelan terkini penstrukturan semula MAS dan juga keputusan untuk menjual MAS serta beberapa soalan mengenai Malaysia Airlines. #1540. Tuan Yang di-Pertua, berhubung dengan peruntukan yang disediakan untuk Terus Pesawat Sdn. Bhd. Ia nya merujuk kepada bantuan geran untuk bayaran balik pinjaman berhubung dengan kos pembelian Pesawat A380 Malaysia Airlines. Sebelum ini kos tersebut mampu dibiayai oleh Malaysia Airlines, namun dengan dilanda krisis COVID-19, kerajaan telah mula membantu membiayai bayaran pinjaman tersebut dengan sebanyak RM180 juta pada tahun ini dan diteruskan tahun depan dengan sebanyak RM219 juta. Selari dengan pelan Pelaksanaan Pelan Pemulihan Malaysia Airlines System (MAS) yang bertujuan menstrukturkan semula dan memulihkan operasi Syarikat Penerbangan Nasional Malaysia Airlines Bhd (MAB) yang telah ditubuhkan pada 7 November 2014. Penubuhan MAB bertujuan untuk mengambil alih operasi, aset dan liabiliti syarikat MAS. MAB seterusnya diletakkan di bawah Malaysia Aviation Group Bhd (MAGB) yang dimiliki sepenuhnya oleh Khazanah. Memandangkan kerajaan tidak mempunyai sebarang pegangan saham dalam MAGB dan MAB, sebarang cadangan pemulihan dan penstrukturan syarikat adalah tertakluk kepada pertimbangan dan kelulusan Lembaga Pengarah Khazanah, selaku pemegang tunggal saham syarikat. Sehingga ini Khazanah telah menyuntik sebanyak RM28 bilion ke dalam syarikat penerbangan tersebut. Manakala jumlah liabiliti MAGB pada masa ini yang akan disusun semula adalah dianggarkan sebanyak RM16 bilion. Projek penstrukturan semula MAS atau MRA lima tahun telah dilancarkan pada tahun 2015 dengan implikasi kewangan yang seperti disebut tadi sebanyak RM6 bilion. Syarikat penerbangan MAS telah menunjukkan kemajuan yang merangsangkan sehingga awal tahun ini sebelum dilanda krisis COVID-19. Pada tahun 2019, MAB telah mencapai hasil sebanyak 18 peratus lebih baik daripada bajet. Prestasi kewangan MAGB antara tahun 2015 sehingga tahun 2018 adalah seperti berikut: (i) 2015 kerugian sebanyak RM1.1 bilion, (ii) 2016 kerugian sebanyak RM700 juta, (iii) 2017 kerugian sebanyak RM1.2 bilion, dan. (iv) 2018 kerugian sebanyak RM 1.3 bilion. Setakat 1 Ogos ini, jumlah kecairan yang dimiliki oleh kumpulan MAGB adalah kira-kira sebanyak RM366 juta selain kira-kira sebanyak RM578 juta yang tersedia untuk digunakan daripada dana yang diperuntukkan oleh Khazanah. Kesan COVID-19 terhadap industri penerbangan secara global adalah amat buruk dan Malaysia Airlines tidak terkecuali daripada menerima impak daripada penularan pandemik ini. Malaysia Airlines kini beroperasi dengan kira-kira sebanyak 75 peratus daripada pesawatnya tidak dapat diterbangkan akibat sekatan perjalanan dan turut menyaksikan kapasiti dan juga pendapatannya terjejas. Keputusan untuk menutup atau menghentikan operasi MAGB masih belum dilakukan dan bergantung kepada hasil rundingan MAGB dengan pihak pemiutang dan pemajak bagi menstrukturkan semula syarikat. Dalam masa yang sama, pihak pengurusan Khazanah juga akan melaksanakan usaha terbaik bagi memastikan kebajikan kakitangan Kumpulan MAGB terpelihara termasuk sekiranya perlulah bayaran pampasan yang setimpal yang mematuhi undang- undang pekerjaan. Yang Berhormat Damansara ada sini? Tak ada?. Tuan Pengerusi [Dato' Mohd Rashid Hasnon]: Ada. YM Tengku Dato' Sri Zafrul Tengku Abdul Aziz: Yang Berhormat Damansara, subjek yang selalu dibangkitkan. Tuan Pengerusi, kerajaan melalui sebuah pasukan.