
DR.30.10.2013 19 

 

menggunakan kereta 2,000cc ke atas misalnya seperti Perdana.  Manakala van pula 
digunakan bagi perkhidmatan keluarga biasanya six seaters and above, dengan izin.   

Dengan adanya pilihan ini penumpang bebas untuk memilih jenis perkhidmatan 
teksi yang sesuai dengan keperluan mereka. Oleh yang demikian, teksi lapangan terbang 
bukanlah penyebab kepada terjejasnya pendapatan pemandu-pemandu teksi premier dan 
van di Terminal Penerbangan Tambang Murah (LCCT) dengan izin. Dari segi ulat juga, bagi 
gejala ulat di lapangan-lapangan terbang SPAD amat memandang serius akan perkara ini 
dan pada masa ini kegiatan ulat di lapangan-lapangan terbang di negara ini masih dalam 
keadaan terkawal. Sebagai langkah pencegahan dan pemantau, penguatkuasaan telah 
dilaksanakan sewajarnya. Antaranya ialah penempatan anggota-anggota penguatkuasaan 
SPAD sepenuh masa di beberapa lapangan terbang utama seperti KLIA dan penugasan 
mereka ialah 24 jam.  LCCT juga dan Lapangan Terbang Bayan Lepas dan juga Pulau 
Pinang.   

Jadi, selain daripada itu SPAD sedang dalam proses untuk membuat pemantauan 
melalui rakaman kamera litar tertutup atau pun CCTV dengan izin bagi memudahkan 
pemantauan dan dijadikan bahan bukti apabila kes dibicarakan di mahkamah.  Itu sahaja, 
terima kasih.   

Tuan Mohamed Hanipa bin Maidin [Sepang]:  Terima kasih Yang Berhormat 

Timbalan Menteri.  Saya mendapat makluman  bahawa... 

Timbalan Yang di-Pertua [Dato' Haji Ismail bin Haji Mohamed Said]:  Ya, 

ringkas ya.   

Tuan Mohamed Hanipa bin Maidin [Sepang]: Ya. Saya dapat maklumat bahawa 
dari segi perkhidmatan premier dengan van khususnya, mereka terjejas teruk kerana 
sebagai contoh bagi perkhidmatan van AirAsia Tune juga menyediakan Sky Van yang 
mana Sky Van ini harganya lebih murah.  Saya difahamkan apabila mereka contohnya 
hendak pergi Kuala Lumpur, mereka hanya bayar RM90 sedangkan naik premier ini atau 
pun van biasa lebih kurang RM100.  Akan tetapi, pemandu dapat 100% sedangkan untuk 
mereka yang pembawa teksi premier dan sebagainya, mereka kena deduct dalam 6%.  
Jadi, saya ingin tahu sebab mereka mengatakan premier, kalau dalam peak hour pun 
mereka hanya dapat paling maksimum tiga trip sahaja.  Sedangkan untuk bajet dan 
sebagainya lebih banyak walaupun perbezaan harga hanya 25% sahaja.   

Dengan ditambah dengan ulat ini, walaupun Yang Berhormat Menteri kata ada 
satu penguatkuasaan tetapi realitinya kompelin yang kami terima daripada pemandu-
pemandu teksi, mereka mengatakan kejadian itu terus berlaku.  Jadi, saya rasa perlu ada 
satu pelancaran peperangan ke atas ulat-ulat ini supaya kerajaan nampak serius dan tidak 
akan berulang lagi.  Itu sahaja, terima kasih.   

Puah Hajah Nancy binti Shukri:  Terima kasih Tuan Yang di-Pertua, terima kasih 

Yang Berhormat.  Sebenarnya kalau kita melihat daripada segi ulat, saya hendak sentuh 
mengenai ulat.  Kita kena tahu sama ada yang dikatakan ulat itu adalah ada yang di 
kompelin kan, yang kita dapat tahu bahawa yang dikatakan ulat ini ialah mereka yang 
sudah pre-arrange punya teksi dengan izin.   

Pre-arrange, yang mana mereka misalnya dari luar sudah ada contact dekat sini.  
Jadi, mereka sudah berurus sesama sendiri untuk mengambil mereka di airport.  Jadi, ini di 
antara yang dikatakan ulat. Tidak dinafikan memang ulat ini sentiasa berlaku.  Jadi, 
pemantauan adalah satu pemantauan yang berterusan, program berterusan. Malah, kita 
ada juga langkah-langkah yang kita ambil di airport, di mana adanya di CCTV di uar-uarkan 
supaya tidak terpedaya dengan touting dan juga dengan izin ulat-ulat ini yang datang untuk 
mendapatkan pelanggan.   

Selain daripada itu juga SPAD ada menganjurkan program bersama dengan 
program-program dengan “Jom Heboh” dan semua itu, selain daripada di airport juga.  Jadi, 
dari segi pemantauan dan juga penguatkuasaan itu memang berterusan.  Dari segi teksi 
tadi berbeza dengan teksi Sky Van itu.  Kita telah memberi peluang kepada teksi-teksi ini 

untuk memberi perkhidmatan. Jadi, apabila mereka memohon permit itu, mereka digalakkan 
untuk membuat survey sendiri dengan izin, sebelum mereka memohon permit dan 



menggunakan kereta 2,000cc ke atas misalnya seperti Perdana. Manakala van pula digunakan bagi perkhidmatan keluarga biasanya six seaters and above, dengan izin. Dengan adanya pilihan ini penumpang bebas untuk memilih jenis perkhidmatan teksi yang sesuai dengan keperluan mereka. Oleh yang demikian, teksi lapangan terbang bukanlah penyebab kepada terjejasnya pendapatan pemandu-pemandu teksi premier dan van di Terminal Penerbangan Tambang Murah (LCCT) dengan izin. Dari segi ulat juga, bagi gejala ulat di lapangan-lapangan terbang SPAD amat memandang serius akan perkara ini dan pada masa ini kegiatan ulat di lapangan-lapangan terbang di negara ini masih dalam keadaan terkawal. Sebagai langkah pencegahan dan pemantau, penguatkuasaan telah dilaksanakan sewajarnya. Antaranya ialah penempatan anggota-anggota penguatkuasaan SPAD sepenuh masa di beberapa lapangan terbang utama seperti KLIA dan penugasan mereka ialah 24 jam. LCCT juga dan Lapangan Terbang Bayan Lepas dan juga Pulau Pinang. Jadi, selain daripada itu SPAD sedang dalam proses untuk membuat pemantauan melalui rakaman kamera litar tertutup atau pun CCTV dengan izin bagi memudahkan pemantauan dan dijadikan bahan bukti apabila kes dibicarakan di mahkamah. Itu sahaja, terima kasih. Tuan Mohamed Hanipa bin Maidin [Sepang]: Terima kasih Yang Berhormat. Timbalan Menteri. Saya mendapat makluman bahawa... Timbalan Yang di-Pertua [Dato' Haji Ismail bin Haji Mohamed Said]: Ya, ringkas ya. Tuan Mohamed Hanipa bin Maidin [Sepang]: Ya. Saya dapat maklumat bahawa dari segi perkhidmatan premier dengan van khususnya, mereka terjejas teruk kerana sebagai contoh bagi perkhidmatan van AirAsia Tune juga menyediakan Sky Van yang mana Sky Van ini harganya lebih murah. Saya difahamkan apabila mereka contohnya hendak pergi Kuala Lumpur, mereka hanya bayar RM90 sedangkan naik premier ini atau pun van biasa lebih kurang RM100. Akan tetapi, pemandu dapat 100% sedangkan untuk mereka yang pembawa teksi premier dan sebagainya, mereka kena deduct dalam 6%. Jadi, saya ingin tahu sebab mereka mengatakan premier, kalau dalam peak hour pun mereka hanya dapat paling maksimum tiga trip sahaja. Sedangkan untuk bajet dan sebagainya lebih banyak walaupun perbezaan harga hanya 25% sahaja. Dengan ditambah dengan ulat ini, walaupun Yang Berhormat Menteri kata ada satu penguatkuasaan tetapi realitinya kompelin yang kami terima daripada pemandu- pemandu teksi, mereka mengatakan kejadian itu terus berlaku. Jadi, saya rasa perlu ada satu pelancaran peperangan ke atas ulat-ulat ini supaya kerajaan nampak serius dan tidak akan berulang lagi. Itu sahaja, terima kasih. Puah Hajah Nancy binti Shukri: Terima kasih Tuan Yang di-Pertua, terima kasih. Yang Berhormat. Sebenarnya kalau kita melihat daripada segi ulat, saya hendak sentuh mengenai ulat. Kita kena tahu sama ada yang dikatakan ulat itu adalah ada yang di kompelin kan, yang kita dapat tahu bahawa yang dikatakan ulat ini ialah mereka yang sudah pre-arrange punya teksi dengan izin. Pre-arrange, yang mana mereka misalnya dari luar sudah ada contact dekat sini. Jadi, mereka sudah berurus sesama sendiri untuk mengambil mereka di airport. Jadi, ini di antara yang dikatakan ulat. Tidak dinafikan memang ulat ini sentiasa berlaku. Jadi, pemantauan adalah satu pemantauan yang berterusan, program berterusan. Malah, kita ada juga langkah-langkah yang kita ambil di airport, di mana adanya di CCTV di uar-uarkan supaya tidak terpedaya dengan touting dan juga dengan izin ulat-ulat ini yang datang untuk mendapatkan pelanggan. Selain daripada itu juga SPAD ada menganjurkan program bersama dengan program-program dengan "Jom Heboh" dan semua itu, selain daripada di airport juga. Jadi, dari segi pemantauan dan juga penguatkuasaan itu memang berterusan. Dari segi teksi tadi berbeza dengan teksi Sky Van itu. Kita telah memberi peluang kepada teksi-teksi ini. untuk memberi perkhidmatan. Jadi, apabila mereka memohon permit itu, mereka digalakkan untuk membuat survey sendiri dengan izin, sebelum mereka memohon permit dan.