
12 DR.30.11.2006 

 

Datuk Abdul Rahman bin Bakar: Terima kasih. Memang kita dapati ramai 
pekerja-pekerja Malaysia yang mengalami pelbagai penyakit termasuklah seperti yang 
disebutkan oleh Yang Berhormat seperti sakit tengkuk, bahu dan juga tulang belakang, 
termasuk yang terbaru, lutut yang berjumlah kira-kira 29 ribu orang dalam Malaysia. 

PERKESO telah lama menjalankan usaha-usaha pemulihan iaitu return to 
work, kembali bekerja dan hari ini kita telah mengambil model daripada Helsinki, 
Findland dan juga daripada Luxembourg daripada pusat pemulihan Mondorf, di 
Luxembourg dan kita telah pun membuka dua pusat pemulihan. Satu di Ipoh, dan satu 
lagi di Ampang itu sendiri. Saya sendiri pun telah melawat pusat di  Luxembourg itu dan 
saya dapati model yang ada di Luxembourg itu memang sesuai di tempat kita. 

Kita telah mempunyai ramai pesakit yang sedang dipulih di pusat pemulihan 
Ipoh dan juga di Ampang itu sendiri.  Pada tahun 2007 kita akan membawa masuk lebih 
banyak lagi pesakit-pesakit ini. Untuk makluman Dewan yang mulia ini, daripada apa 
yang telah kita lakukan, 86% daripada yang telah dipulihkan berjaya untuk kembali ke 
tempat kerja. Terima kasih pada soalan begitu baik. 

5. Tuan Aaron Ago anak Dagang [Kanowit] minta Menteri Pengangkutan 
menyatakan, jumlah penerbangan yang diperlukan bagi semua sektor dalam negeri 
iaitu domestic flights, termasuk ke Semenanjung Malaysia, di Sarawak dan Sabah. 
Adakah AirAsia dan FAX dapat memberikan jaminan bahawa ianya tetap boleh 
mengambil alih kesemua penerbangan domestik ke Sarawak dan Sabah yang 
dilepaskan oleh MAS selepas Ogos 2006. 

Menteri Pengangkutan [Dato' Sri Chan Kong Choy]:  Tuan Yang di-Pertua, 
jumlah penerbangan yang diperlukan bagi sesebuah sektor adalah bergantung kepada 
load factor bagi sektor yang terlibat. Sekiranya load factor adalah tinggi, maka syarikat 
penerbangan akan bertindak menambah kekerapan penerbangan bagi sektor tersebut 
untuk menampung keperluan dan permintaan penumpang. 

Hasil rasionalisasi perkhidmatan udara yang telah dilaksanakan pada 1 Ogos 
2006, penerbangan Malaysia MAS kini mengadakan perkhidmatan 25 trunk road, 
AirAsia melalui Fly Asian Express ataupun FAX pula telah mengambil alih 
perkhidmatan MAS bagi perkhidmatan udara luar bandar dan perkhidmatan Foker 50. 

Untuk makluman Ahli Yang Berhormat, AirAsia dan FAX kini menjalankan 
perkhidmatan ke atas kesemua penerbangan domestik ke Sarawak dan Sabah yang 
dilepaskan oleh MAS selepas bulan Ogos 2006.  Sekian, terima kasih. 

Tuan Aaron Ago anak Dagang [Kanowit]: Terima kasih atas jawapan 
menteri. Soalan saya adalah berkenaan dengan schedule penerbangan. Saya bagi 
contoh, dari Kuching ke Sibu kalau dahulunya kita ada 11 penerbangan satu hari tetapi 
sekarang MAS cuma mengambil tiga dan AirAsia mungkin tiga juga, jadi jauh kurang 
dari dulu. Bukan itu sahaja, first flight dari Kuching ke Sibu adalah pukul 12.30 tengah 
hari untuk MAS dan pukul 11.20 untuk AirAsia. Jadi ini telah memberi masalah bagi kita 
yang ada kawasan dari Kanowit dan di Kapit.  Kalau di Kapit lebih teruk lagi. 

Kita terpaksa pergi untuk menghadiri mesyuarat ataupun majlis di waktu pagi, 
semalam terlebih dahulu. Kalau di Kapit, dua malam lebih dahulu sebab terpaksa 
menggunakan express boat lagi untuk pergi ke Kapit. Jadi adalah menjadi masalah 
sebab masa dan kos menjadi tinggi. Jadi, saya berharaplah kerajaan meneliti perkara 
ini dan mengembalikan balik penerbangan masa pagi itu jam 7 atau jam 8 supaya kita 
dapat menghadiri majlis ataupun mesyuarat di kawasan yang luar dari Kuching ataupun 
ke Sibu dan Miri sama juga. 

Yang kedua adalah berkenaan dengan AirAsia yang tidak menggunakan aero-
bridge. Inilah sangat menjadi masalah besar kepada orang-orang yang sakit, orang tua, 
kanak-kanak, OKU, sebab mereka turun daripada kapal terbang ke jalan tarmac dan 
naik ke atas tangga untuk ke aerobridge. Kalau hujan lebih teruk lagi dan itulah saya 
fikir, kalau dapat kementerian mewajibkan AirAsia untuk menggunakan aerobridge ini. 
Tiada sebab mereka tidak menggunakan ini. Terima kasih. 

Dato' Sri Chan Kong Choy: Terima kasih Yang Berhormat. Selepas 
rationalization saya sendiri sangat mengambil berat tentang perkhidmatan khususnya 
FAX di kawasan pedalaman di negeri Sabah dan Sarawak. Oleh kerana perkhidmatan 
udara memang merupakan mode transport yang tunggal, memang rakyat tiada pilihan 
yang lain khususnya bagi kawasan pedalaman.  



Datuk Abdul Rahman bin Bakar: Terima kasih. Memang kita dapati ramai pekerja-pekerja Malaysia yang mengalami pelbagai penyakit termasuklah seperti yang disebutkan oleh Yang Berhormat seperti sakit tengkuk, bahu dan juga tulang belakang, termasuk yang terbaru, lutut yang berjumlah kira-kira 29 ribu orang dalam Malaysia. PERKESO telah lama menjalankan usaha-usaha pemulihan iaitu return to work, kembali bekerja dan hari ini kita telah mengambil model daripada Helsinki, Findland dan juga daripada Luxembourg daripada pusat pemulihan Mondorf, di Luxembourg dan kita telah pun membuka dua pusat pemulihan. Satu di Ipoh, dan satu lagi di Ampang itu sendiri. Saya sendiri pun telah melawat pusat di Luxembourg itu dan saya dapati model yang ada di Luxembourg itu memang sesuai di tempat kita. Kita telah mempunyai ramai pesakit yang sedang dipulih di pusat pemulihan Ipoh dan juga di Ampang itu sendiri. Pada tahun 2007 kita akan membawa masuk lebih banyak lagi pesakit-pesakit ini. Untuk makluman Dewan yang mulia ini, daripada apa yang telah kita lakukan, 86% daripada yang telah dipulihkan berjaya untuk kembali ke tempat kerja. Terima kasih pada soalan begitu baik. 5. Tuan Aaron Ago anak Dagang [Kanowit] minta Menteri Pengangkutan menyatakan, jumlah penerbangan yang diperlukan bagi semua sektor dalam negeri iaitu domestic flights, termasuk ke Semenanjung Malaysia, di Sarawak dan Sabah. Adakah AirAsia dan FAX dapat memberikan jaminan bahawa ianya tetap boleh mengambil alih kesemua penerbangan domestik ke Sarawak dan Sabah yang dilepaskan oleh MAS selepas Ogos 2006. Menteri Pengangkutan [Dato' Sri Chan Kong Choy]: Tuan Yang di-Pertua, jumlah penerbangan yang diperlukan bagi sesebuah sektor adalah bergantung kepada load factor bagi sektor yang terlibat. Sekiranya load factor adalah tinggi, maka syarikat penerbangan akan bertindak menambah kekerapan penerbangan bagi sektor tersebut untuk menampung keperluan dan permintaan penumpang. Hasil rasionalisasi perkhidmatan udara yang telah dilaksanakan pada 1 Ogos 2006, penerbangan Malaysia MAS kini mengadakan perkhidmatan 25 trunk road, AirAsia melalui Fly Asian Express ataupun FAX pula telah mengambil alih perkhidmatan MAS bagi perkhidmatan udara luar bandar dan perkhidmatan Foker 50. Untuk makluman Ahli Yang Berhormat, AirAsia dan FAX kini menjalankan perkhidmatan ke atas kesemua penerbangan domestik ke Sarawak dan Sabah yang dilepaskan oleh MAS selepas bulan Ogos 2006. Sekian, terima kasih. Tuan Aaron Ago anak Dagang [Kanowit]: Terima kasih atas jawapan menteri. Soalan saya adalah berkenaan dengan schedule penerbangan. Saya bagi contoh, dari Kuching ke Sibu kalau dahulunya kita ada 11 penerbangan satu hari tetapi sekarang MAS cuma mengambil tiga dan AirAsia mungkin tiga juga, jadi jauh kurang dari dulu. Bukan itu sahaja, first flight dari Kuching ke Sibu adalah pukul 12.30 tengah hari untuk MAS dan pukul 11.20 untuk AirAsia. Jadi ini telah memberi masalah bagi kita yang ada kawasan dari Kanowit dan di Kapit. Kalau di Kapit lebih teruk lagi. Kita terpaksa pergi untuk menghadiri mesyuarat ataupun majlis di waktu pagi, semalam terlebih dahulu. Kalau di Kapit, dua malam lebih dahulu sebab terpaksa menggunakan express boat lagi untuk pergi ke Kapit. Jadi adalah menjadi masalah sebab masa dan kos menjadi tinggi. Jadi, saya berharaplah kerajaan meneliti perkara ini dan mengembalikan balik penerbangan masa pagi itu jam 7 atau jam 8 supaya kita dapat menghadiri majlis ataupun mesyuarat di kawasan yang luar dari Kuching ataupun ke Sibu dan Miri sama juga. Yang kedua adalah berkenaan dengan AirAsia yang tidak menggunakan aero- bridge. Inilah sangat menjadi masalah besar kepada orang-orang yang sakit, orang tua, kanak-kanak, OKU, sebab mereka turun daripada kapal terbang ke jalan tarmac dan naik ke atas tangga untuk ke aerobridge. Kalau hujan lebih teruk lagi dan itulah saya fikir, kalau dapat kementerian mewajibkan AirAsia untuk menggunakan aerobridge ini. Tiada sebab mereka tidak menggunakan ini. Terima kasih. Dato' Sri Chan Kong Choy: Terima kasih Yang Berhormat. Selepas rationalization saya sendiri sangat mengambil berat tentang perkhidmatan khususnya FAX di kawasan pedalaman di negeri Sabah dan Sarawak. Oleh kerana perkhidmatan udara memang merupakan mode transport yang tunggal, memang rakyat tiada pilihan yang lain khususnya bagi kawasan pedalaman.