
4 DR.30.6.2005 

 
berasaskan kepada penggunaan pangkalan data yang mengandungi maklumat penting 
seperti lokasi cerun yang dikenal pasti dan keadaan semasa struktur cerun selanjutnya 
cerun-cerun dalam pangkalan data tersebut akan dikategorikan mengikut keutamaan atau 
ranking berdasarkan tahap kritikal cerun seperti berikut:- 

(i) keutamaan AA ini diberi untuk cerun yang berisiko sangat tinggi; 

(ii) keutamaan A untuk cerun berisiko tinggi; 

(iii) keutamaan B untuk cerun berisiko sederhana; 

(iv) keutamaan C untuk cerun berisiko rendah. 

Untuk mengemas kini pangkalan data tersebut pemeriksaan cerun dibuat secara 
berkala dan kekerapannya adalah mengikut kategori cerun seperti berikut:- 

(i) untuk cerun kategori AA pemeriksaan dibuat setiap dua hingga 
empat bulan sekali; 

(ii) untuk cerun kategori A pemeriksaan dibuat setiap enam bulan; 

(iii) untuk kategori B pemeriksaan dibuat setiap 12 bulan; 

(IV) untuk cerun kategori C pemeriksaan dibuat setiap 18 bulan. 

Melalui sistem pengurusan cerun ini pemeriksaan berkala dilaksanakan secara 
terperinci dan sebarang tanda-tanda awal dicatatkan, cerun dapat dikenal pasti selanjutnya.  
Penilaian kestabilan cerun akan dibuat dan program pembaikan cerun akan dapat 
dirancang dengan teratur. 

Walau bagaimanapun, bagi kerosakan yang dikenal pasti sebagai kritikal, tindakan 
pembaikan akan dilaksanakan dengan segera.  JKR telah diarahkan untuk memeriksa 
cerun-cerun di jalan raya sebanyak dua kali setahun dan setiap kali selepas berlakunya 
hujan lebat.  Untuk makluman Ahli Yang Berhormat, satu lagi usaha kementerian untuk 
menangani masalah keruntuhan cerun ialah dengan pelaksanaan sistem amaran awal atau 
dengan izin early warning system yang baru diluluskan oleh kerajaan pada penghujung 
tahun 2004.   

Sistem amaran ini akan dilaksanakan di semua cerun kritikal di sepanjang jalan 
persekutuan di seluruh negara dan juga di Lebuh raya Utara Selatan dan Lebuh raya Kuala 
Lumpur-karak.  Pelaksanaan sistem ini dijangka akan bermula pada tahun hadapan iaitu 
tahun 2006 dan bertujuan untuk memberi amaran awal terhadap mana-mana cerun kritikal 
yang akan runtuh supaya tindakan untuk menutup jalan atau lebuh raya di kawasan terbabit 
boleh buat dengan segera untuk mengelakkan kemalangan kepada pengguna-pengguna 
jalan raya. 

Anggaran kos bagi sistem ini adalah dalam lingkungan RM159 juta bagi 
pemasangan sistem di jalan raya persekutuan manakala bagi Lebuh raya Utara Selatan 
dan Lebuh raya Kuala Lumpur-Karak, syarikat-syarikat konsesi bagi kedua-dua lebuh raya 
tersebut telah bersetuju untuk menanggung kos pemasangan sistem amaran tersebut di 
lebuh raya masing-masing-masing. 

Datuk Juslie Ajirol:  Terima kasih Tuan Yang di-Pertua, terima kasih Menteri di 
atas jawa[an.  Soalan tambahan saya, apakah rancangan kementerian bagi mengatasi 
masalah tanah runtuh ini di seluruh negara.  Adakah kementerian bercadang menggunakan 
cara-cara baru setelah cara yang digunakan agak kurang berkesan contohnya bukan 
sahaja di Semenanjung tetapi di Sabah, lebuh raya antara Sandakan-Kota Kinabalu, 
Sandakan-Tawau,  Kota Kinabalu-Tambunan ke Tenom bukan sahaja mengalami banyak 
kali runtuhan berlaku tetapi runtuhan-runtuhan ini seperti dibiarkan bertahun-tahun tidak 
dapat diatasi.  Apa pandangan Yang Berhormat Menteri? 

Dato' Seri S. Samy Vellu:  Tuan Yang di-Pertua, apabila kita menghadapi 
masalah seperti itu kita sekali lagi memperbaiki sahaja kerana kita tidak ada pilihan yang 
lain kerana kita tidak boleh membina jalan oleh kerana kawasan-kawasan itu berbukit-
bukau.  Kita tidak boleh tukar aliran jalan kepada kawasan-kawasan yang lain untuk 
memberi keselamatan kepada jalan itu. 



berasaskan kepada penggunaan pangkalan data yang mengandungi maklumat penting seperti lokasi cerun yang dikenal pasti dan keadaan semasa struktur cerun selanjutnya cerun-cerun dalam pangkalan data tersebut akan dikategorikan mengikut keutamaan atau ranking berdasarkan tahap kritikal cerun seperti berikut:-. (i) keutamaan AA ini diberi untuk cerun yang berisiko sangat tinggi; (ii) keutamaan A untuk cerun berisiko tinggi; (iii) keutamaan B untuk cerun berisiko sederhana; (iv) keutamaan C untuk cerun berisiko rendah. Untuk mengemas kini pangkalan data tersebut pemeriksaan cerun dibuat secara berkala dan kekerapannya adalah mengikut kategori cerun seperti berikut:-. (i) untuk cerun kategori AA pemeriksaan dibuat setiap dua hingga empat bulan sekali; (ii) untuk cerun kategori A pemeriksaan dibuat setiap enam bulan; (iii) untuk kategori B pemeriksaan dibuat setiap 12 bulan; (IV) untuk cerun kategori C pemeriksaan dibuat setiap 18 bulan. Melalui sistem pengurusan cerun ini pemeriksaan berkala dilaksanakan secara terperinci dan sebarang tanda-tanda awal dicatatkan, cerun dapat dikenal pasti selanjutnya. Penilaian kestabilan cerun akan dibuat dan program pembaikan cerun akan dapat dirancang dengan teratur. Walau bagaimanapun, bagi kerosakan yang dikenal pasti sebagai kritikal, tindakan pembaikan akan dilaksanakan dengan segera. JKR telah diarahkan untuk memeriksa cerun-cerun di jalan raya sebanyak dua kali setahun dan setiap kali selepas berlakunya hujan lebat. Untuk makluman Ahli Yang Berhormat, satu lagi usaha kementerian untuk menangani masalah keruntuhan cerun ialah dengan pelaksanaan sistem amaran awal atau dengan izin early warning system yang baru diluluskan oleh kerajaan pada penghujung tahun 2004. Sistem amaran ini akan dilaksanakan di semua cerun kritikal di sepanjang jalan persekutuan di seluruh negara dan juga di Lebuh raya Utara Selatan dan Lebuh raya Kuala Lumpur-karak. Pelaksanaan sistem ini dijangka akan bermula pada tahun hadapan iaitu tahun 2006 dan bertujuan untuk memberi amaran awal terhadap mana-mana cerun kritikal yang akan runtuh supaya tindakan untuk menutup jalan atau lebuh raya di kawasan terbabit boleh buat dengan segera untuk mengelakkan kemalangan kepada pengguna-pengguna jalan raya. Anggaran kos bagi sistem ini adalah dalam lingkungan RM159 juta bagi pemasangan sistem di jalan raya persekutuan manakala bagi Lebuh raya Utara Selatan dan Lebuh raya Kuala Lumpur-Karak, syarikat-syarikat konsesi bagi kedua-dua lebuh raya tersebut telah bersetuju untuk menanggung kos pemasangan sistem amaran tersebut di lebuh raya masing-masing-masing. Datuk Juslie Ajirol: Terima kasih Tuan Yang di-Pertua, terima kasih Menteri di atas jawa[an. Soalan tambahan saya, apakah rancangan kementerian bagi mengatasi masalah tanah runtuh ini di seluruh negara. Adakah kementerian bercadang menggunakan cara-cara baru setelah cara yang digunakan agak kurang berkesan contohnya bukan sahaja di Semenanjung tetapi di Sabah, lebuh raya antara Sandakan-Kota Kinabalu, Sandakan-Tawau, Kota Kinabalu-Tambunan ke Tenom bukan sahaja mengalami banyak kali runtuhan berlaku tetapi runtuhan-runtuhan ini seperti dibiarkan bertahun-tahun tidak dapat diatasi. Apa pandangan Yang Berhormat Menteri?. Dato' Seri S. Samy Vellu: Tuan Yang di-Pertua, apabila kita menghadapi masalah seperti itu kita sekali lagi memperbaiki sahaja kerana kita tidak ada pilihan yang lain kerana kita tidak boleh membina jalan oleh kerana kawasan-kawasan itu berbukit- bukau. Kita tidak boleh tukar aliran jalan kepada kawasan-kawasan yang lain untuk memberi keselamatan kepada jalan itu.