
DR.31.10.2001 7 

ada kaedah yang dijalankan oleh kementerian bagi mengawasi pendaratan ikan ini 
tidak begitu berleluasa dibuat di Thailand. Kita ada peraturan dia, di mana pihak vessel 
ini terpaksa mengikuti antaranya buku log. Kemudian ada pemeriksaan di pangkalan 
dan sebagainya. 

Salah satu langkah yang sedang dibuat oleh kementerian ialah di bawah 
Program Pembangunan Nakhoda yang memakan masa selama 10 tahun. lni diberi 
kepada awak-awak kita. Mereka akan dilatih di bawah Program Pembangunan 
Nakhoda untuk tempoh selama satu tahun di lnstitut Perikanan Malaysia. Mereka ini 
akan dibayar elaun RM600 pada masa di darat. Apabila mereka ke laut mereka akan 
dibayar elaun RM1 ,000 sebulan. Seperti mana saya sebut tadi apabila mereka tamat, 
keutamaan akan diberi kepada mereka apabila mereka memohon untuk mendapat 
lesen laut dalam. 

Drs. Hajl Abu Bakar bin Othman: Ya, Jerlun ada laut. Terima kasih. Tuan 
Yang di-Pertua dan Timbalan Menteri Pertanian. Soalan tambahan saya, adakah 
kerajaan sedar bahawa lesen-lesen penangkapan ikan laut dalam juga ada yang 
dialibabakan bukan sahaja dialibabakan kepada warga Malaysia tetap warga daripada 
Thailand. 

Adakah kerajaan sedar bahawa hasil tangkapan ikan laut dalam itu didaratkan 
di pelabuhan pendaratan ikan negara jiran, misalnya Santun. Sepanjang tinjauan saya 
ke sana pada Jun yang lalu bahawa sekali pun buku log diisi rupa-rupanya antara yang 
diisi dengan pendaratan ikan yang sebenamya tidak betul sebab ada mainan di sini. 
Bagaimanakah langkah-langkah yang sudah dan akan dilakukan oleh kementerian ini 
bagi mengatasi masalah-masalah ini supaya tidak merugikan negara kita. Terima 
kasih. 

Dato' Seri Mohd. Shariff bin Hajl Omar: Tun Yang di-Pertua, saya ucapkan 
terima kasih sahabat saya daripada Jerlun, dia selalu pergi ke Siam [Ketawa] untuk 
melihat industri ikan laut dalam di Selatan Thailand. Saya tak ada niat jahat, saya 
cerita betul. 

Untuk makluman Yang Berhormat, di antara vessel laut dalam yang 
dibenarkan ialah di bawah vessel yang kita namakan 'programme charter'. Programme 
charter ini, kita membenarkan para pengusaha menyewa bot daripada Thailand. Jadi 
sebelum kita lulus, perlu mendapat pengesahan daripada kedutaan ataupun consulate 
kita yang mana yang terlibat. 

Bila dapat vessel ini, vessel ini vessel daripada Siam tetap kita tak benar pakai 
semua lambang Siam tak buat, tukar bubuh Malaysia. Jadi crewnya saya kata tadi, 
crewnya masalah yang kita hadapi sekarang kita tak cukup crew, kita tak cukup tekong. 
Maka kita benarkan Siam berkhidmat di atas bot ini, vessel ini. Kemungkinan berlaku 
mereka akan balik ke Thailand. 

Dari segi penguatkuasaan, saya berterima kasih kepada pegawai daripada 
jabatan dan agensi penguatkuasaan, mereka telah menjalankan tugas dengan 
bersungguh-sungguh tetap maklum sahajalah, laut ini bukan... laut ini luas. Bukan 
macam projek udang di Kerpan itu? Jadi luas .... jadi.. dari segi kawalan itu kita kena 
akuilah kadang-kadang sukar kita hendak kawal 100%. 

5. Tuan Hajl Talb Azamudden bin Md. Taib (Baling] minta Menteri Kerja Raya 
menyatakan bahawa terdapat lebih dua puluh tempat jalan-jalan Oalan raya 
Persekutuan) yang berbahaya di seluruh negara yang dikenal pasti oleh JKR, apakah 
tindakan yang diambil setakat ini terhadap jalan-jalan tersebut. 

Timbalan Menteri Kerja Raya (Tuan Mohamed Khaled bin Haji Nordin]: 
Tuan Yang di-Pertua, untuk maklum Ahli Yang Berhormat, bilangan lokasi merbahaya 
di jalan persekutuan yang disenaraikan di kementerian ini ialah sebanyak 275 lokasi. 
Di dalam Rancangan Malaysia Ketujuh, kerajaan telah mengambil tindakan 
membelanjakan sebanyak RM52 juta untuk program memperelokkan lokasi merbahaya 
di jalan-jalan persekutuan di seluruh negara. 

Dalam Rancangan Malaysia Kelapan pula, sejumlah RM150 juta telah 
diperuntukkan bagi program ini. Sebelum sebarang langkah tindakan pembaikan yang 
bersesuaian dilaksanakan, lokasi-lokasi tersebut akan dikaji dan dianalisa dengan 
terperinci terlebih dahulu untuk mengenal pasti sebab-sebab kenapa kerap berlaku 
kemalangan. 



ada kaedah yang dijalankan oleh kementerian bagi mengawasi pendaratan ikan ini tidak begitu berleluasa dibuat di Thailand. Kita ada peraturan dia, di mana pihak vessel ini terpaksa mengikuti antaranya buku log. Kemudian ada pemeriksaan di pangkalan dan sebagainya. Salah satu langkah yang sedang dibuat oleh kementerian ialah di bawah Program Pembangunan Nakhoda yang memakan masa selama 10 tahun. lni diberi kepada awak-awak kita. Mereka akan dilatih di bawah Program Pembangunan Nakhoda untuk tempoh selama satu tahun di lnstitut Perikanan Malaysia. Mereka ini akan dibayar elaun RM600 pada masa di darat. Apabila mereka ke laut mereka akan dibayar elaun RM1 ,000 sebulan. Seperti mana saya sebut tadi apabila mereka tamat, keutamaan akan diberi kepada mereka apabila mereka memohon untuk mendapat lesen laut dalam. Drs. Hajl Abu Bakar bin Othman: Ya, Jerlun ada laut. Terima kasih. Tuan Yang di-Pertua dan Timbalan Menteri Pertanian. Soalan tambahan saya, adakah kerajaan sedar bahawa lesen-lesen penangkapan ikan laut dalam juga ada yang dialibabakan bukan sahaja dialibabakan kepada warga Malaysia tetap warga daripada Thailand. Adakah kerajaan sedar bahawa hasil tangkapan ikan laut dalam itu didaratkan di pelabuhan pendaratan ikan negara jiran, misalnya Santun. Sepanjang tinjauan saya ke sana pada Jun yang lalu bahawa sekali pun buku log diisi rupa-rupanya antara yang diisi dengan pendaratan ikan yang sebenamya tidak betul sebab ada mainan di sini. Bagaimanakah langkah-langkah yang sudah dan akan dilakukan oleh kementerian ini bagi mengatasi masalah-masalah ini supaya tidak merugikan negara kita. Terima kasih. Dato' Seri Mohd. Shariff bin Hajl Omar: Tun Yang di-Pertua, saya ucapkan terima kasih sahabat saya daripada Jerlun, dia selalu pergi ke Siam [Ketawa] untuk melihat industri ikan laut dalam di Selatan Thailand. Saya tak ada niat jahat, saya cerita betul. Untuk makluman Yang Berhormat, di antara vessel laut dalam yang dibenarkan ialah di bawah vessel yang kita namakan 'programme charter'. Programme charter ini, kita membenarkan para pengusaha menyewa bot daripada Thailand. Jadi sebelum kita lulus, perlu mendapat pengesahan daripada kedutaan ataupun consulate kita yang mana yang terlibat. Bila dapat vessel ini, vessel ini vessel daripada Siam tetap kita tak benar pakai semua lambang Siam tak buat, tukar bubuh Malaysia. Jadi crewnya saya kata tadi, crewnya masalah yang kita hadapi sekarang kita tak cukup crew, kita tak cukup tekong. Maka kita benarkan Siam berkhidmat di atas bot ini, vessel ini. Kemungkinan berlaku mereka akan balik ke Thailand. Dari segi penguatkuasaan, saya berterima kasih kepada pegawai daripada jabatan dan agensi penguatkuasaan, mereka telah menjalankan tugas dengan bersungguh-sungguh tetap maklum sahajalah, laut ini bukan... laut ini luas. Bukan macam projek udang di Kerpan itu? Jadi luas .... jadi.. dari segi kawalan itu kita kena akuilah kadang-kadang sukar kita hendak kawal 100%. 5. Tuan Hajl Talb Azamudden bin Md. Taib (Baling] minta Menteri Kerja Raya menyatakan bahawa terdapat lebih dua puluh tempat jalan-jalan Oalan raya Persekutuan) yang berbahaya di seluruh negara yang dikenal pasti oleh JKR, apakah tindakan yang diambil setakat ini terhadap jalan-jalan tersebut. Timbalan Menteri Kerja Raya (Tuan Mohamed Khaled bin Haji Nordin]: Tuan Yang di-Pertua, untuk maklum Ahli Yang Berhormat, bilangan lokasi merbahaya di jalan persekutuan yang disenaraikan di kementerian ini ialah sebanyak 275 lokasi. Di dalam Rancangan Malaysia Ketujuh, kerajaan telah mengambil tindakan membelanjakan sebanyak RM52 juta untuk program memperelokkan lokasi merbahaya di jalan-jalan persekutuan di seluruh negara. Dalam Rancangan Malaysia Kelapan pula, sejumlah RM150 juta telah diperuntukkan bagi program ini. Sebelum sebarang langkah tindakan pembaikan yang bersesuaian dilaksanakan, lokasi-lokasi tersebut akan dikaji dan dianalisa dengan terperinci terlebih dahulu untuk mengenal pasti sebab-sebab kenapa kerap berlaku kemalangan.