
DR.30.11.2015  15  

 

Daripada kuiz-kuiz yang kita berikan melalui portal tersebut, antara tujuannya 
adalah untuk menilai kefahaman dan juga membantu untuk memperbetulkan persepsi 
negatif daripada kalangan negara pengguna khasnya, alhamdulillah ianya dapat 
memberikan satu kesan yang sangat positif, Tuan Yang di-Pertua. 

Dato' Fauzi bin Abdul Rahman [Indera Mahkota]:  Terima kasih, Tuan Yang di-
Pertua. Tuan Yang di-Pertua, suatu ketika dahulu kita negara Malaysia sangat aktif di 
dalam mencari jalan agar dapat menjana fuel oil, dengan izin daripada minyak kelapa sawit.  
Saya hendak tanya Yang Berhormat Timbalan Menteri sama ada dalam charter CPOPC, 
adakah ini menjadi terma rujukan. Jikalau kita dapat menjanakan minyak petrol daripada 
minyak kelapa sawit, saya rasa bukan sahaja kita dapat membantu penanam-penanam 
tetapi kita juga dapat menyediakan satu dengan izin, sustainable production of oil.  Terima 
kasih. 

Dato’ Noriah binti Kasnon:  Terima kasih Yang Berhormat Indera Mahkota.  Satu 
soalan yang juga relevan di bawah piagam CPOPC ini kerana antara lain adalah memberi 
fokus kepada kemampanan industri sawit itu sendiri.  Jadi tidak lari daripada penggunaan 
minyak sawit sebagai biodiesel sebagaimana yang dinyatakan.  Walaupun ini masih di 
peringkat awal lagi, kita baru bentuk dan insya-Allah selepas ini akan diikuti dengan 
mesyuarat-mesyuarat oleh pegawai-pegawai kanan dan juga penubuhan sekretariat yang 
dimaktubkan di bawah artikel-artikel piagam ini.   

Akan tetapi suka juga saya nyatakan di sini bahawa selain daripada kita akan 
berikan fokus ataupun menyentuh penggunaan biodiesel ini di bawah piagam ini, secara 
sendiri, negara Malaysia juga sudah pergi kepada penggunaan mandatori B7 yang mana 
dapat meningkatkan penggunaan minyak sawit untuk kegunaan tempatan dan dapat 
mengurangkan stok.  B7 menggunakan sebanyak 575,000 tan setahun.   

Jadi itu secara tidak langsung dapat membantu meningkatkan ataupun 
menstabilkan penggunaan sawit dan secara tidak langsung akan mengurangkan stok dan 
memberi harga yang lebih baik pada masa yang akan datang.  Terima kasih, Tuan Yang di-
Pertua. 

 

8. Datuk Mohd Idris bin Jusi [Batu Pahat] minta Menteri Kerja Raya menyatakan 
berapa banyak keuntungan terkumpul pemegang konsesi Lebuhraya Utara-Selatan (PLUS) 
sehingga tahun 2014 dan apakah kerajaan ada rancangan hendak melanjutkan konsesi 
tersebut, apa rasionalnya dan berapa lama lagi konsesi itu hendak dilanjutkan. 

Timbalan Menteri Kerja Raya [Datuk Rosnah binti Haji Abd. Rashid Shirlin]:  
Bismillahi Rahmani Rahim.  Terima kasih, Tuan Yang di-Pertua.  Terima kasih kepada Yang 
Berhormat Batu Pahat di atas soalan yang dikemukakan.  Tuan Yang di-Pertua, Lebuhraya 
Utara-Selatan ataupun PLUS telah mula dibina pada tahun 1989 dan siap pada tahun 1994 
dengan kos sebanyak RM5.9 bilion.  Kos projek ini ditanggung sepenuhnya oleh syarikat 
konsesi PLUS kecuali kos pengambilan tanah yang ditanggung oleh kerajaan.      

■1110 

Berdasarkan perjanjian konsesi tambahan terkini iaitu pada tahun 2011, tempoh 
konsesi Lebuhraya PLUS akan tamat pada 31 Disember 2038. Setakat ini kerajaan tidak 
ada perancangan untuk melanjutkan lagi tempoh konsesi tersebut.  

Untuk makluman Ahli Yang Berhormat, pada tahun 2014 sahaja, jumlah hasil 
kutipan tol Lebuhraya Utara-Selatan (PLUS) ialah sebanyak RM2.61 bilion iaitu melibatkan 
jumlah bilangan trafik tahunan sebanyak 506 juta buah kenderaan. Walaupun pendapatan 
bagi kutipan tol PLUS setiap tahun adalah tinggi, namun perbelanjaan untuk menguruskan 
lebuh raya itu juga tinggi. Dengan setiap ringgit tol yang dikutip, pemegang konsesi perlu 
membelanjakan sejumlah besar wang untuk membayar balik faedah pinjaman, menaik taraf 
dan memperbaiki lebuh raya yang sedia ada seperti membina persimpangan bertingkat 
yang baru atau menambah bilangan lorong apabila lebuh raya mencapai had kapasiti trafik 
yang ditetapkan.  

Sebahagian besar hasil daripada caj perkhidmatan tol ini akan digunakan oleh 
syarikat konsesi untuk membayar balik pinjaman serta faedah yang tinggi. Dianggarkan 
secara purata, 50 peratus daripada pendapatan tol PLUS digunakan untuk tujuan bayaran 
balik pinjaman, 20 peratus untuk operasi dan penyelenggaraan, 15 hingga 20 peratus untuk 



Daripada kuiz-kuiz yang kita berikan melalui portal tersebut, antara tujuannya adalah untuk menilai kefahaman dan juga membantu untuk memperbetulkan persepsi negatif daripada kalangan negara pengguna khasnya, alhamdulillah ianya dapat memberikan satu kesan yang sangat positif, Tuan Yang di-Pertua. Dato' Fauzi bin Abdul Rahman [Indera Mahkota]: Terima kasih, Tuan Yang di- Pertua. Tuan Yang di-Pertua, suatu ketika dahulu kita negara Malaysia sangat aktif di dalam mencari jalan agar dapat menjana fuel oil, dengan izin daripada minyak kelapa sawit. Saya hendak tanya Yang Berhormat Timbalan Menteri sama ada dalam charter CPOPC, adakah ini menjadi terma rujukan. Jikalau kita dapat menjanakan minyak petrol daripada minyak kelapa sawit, saya rasa bukan sahaja kita dapat membantu penanam-penanam tetapi kita juga dapat menyediakan satu dengan izin, sustainable production of oil. Terima kasih. Dato' Noriah binti Kasnon: Terima kasih Yang Berhormat Indera Mahkota. Satu soalan yang juga relevan di bawah piagam CPOPC ini kerana antara lain adalah memberi fokus kepada kemampanan industri sawit itu sendiri. Jadi tidak lari daripada penggunaan minyak sawit sebagai biodiesel sebagaimana yang dinyatakan. Walaupun ini masih di peringkat awal lagi, kita baru bentuk dan insya-Allah selepas ini akan diikuti dengan mesyuarat-mesyuarat oleh pegawai-pegawai kanan dan juga penubuhan sekretariat yang dimaktubkan di bawah artikel-artikel piagam ini. Akan tetapi suka juga saya nyatakan di sini bahawa selain daripada kita akan berikan fokus ataupun menyentuh penggunaan biodiesel ini di bawah piagam ini, secara sendiri, negara Malaysia juga sudah pergi kepada penggunaan mandatori B7 yang mana dapat meningkatkan penggunaan minyak sawit untuk kegunaan tempatan dan dapat mengurangkan stok. B7 menggunakan sebanyak 575,000 tan setahun. Jadi itu secara tidak langsung dapat membantu meningkatkan ataupun menstabilkan penggunaan sawit dan secara tidak langsung akan mengurangkan stok dan memberi harga yang lebih baik pada masa yang akan datang. Terima kasih, Tuan Yang di- Pertua. 8. Datuk Mohd Idris bin Jusi [Batu Pahat] minta Menteri Kerja Raya menyatakan berapa banyak keuntungan terkumpul pemegang konsesi Lebuhraya Utara-Selatan (PLUS) sehingga tahun 2014 dan apakah kerajaan ada rancangan hendak melanjutkan konsesi tersebut, apa rasionalnya dan berapa lama lagi konsesi itu hendak dilanjutkan. Timbalan Menteri Kerja Raya [Datuk Rosnah binti Haji Abd. Rashid Shirlin]: Bismillahi Rahmani Rahim. Terima kasih, Tuan Yang di-Pertua. Terima kasih kepada Yang Berhormat Batu Pahat di atas soalan yang dikemukakan. Tuan Yang di-Pertua, Lebuhraya Utara-Selatan ataupun PLUS telah mula dibina pada tahun 1989 dan siap pada tahun 1994 dengan kos sebanyak RM5.9 bilion. Kos projek ini ditanggung sepenuhnya oleh syarikat konsesi PLUS kecuali kos pengambilan tanah yang ditanggung oleh kerajaan. #1110 Berdasarkan perjanjian konsesi tambahan terkini iaitu pada tahun 2011, tempoh konsesi Lebuhraya PLUS akan tamat pada 31 Disember 2038. Setakat ini kerajaan tidak ada perancangan untuk melanjutkan lagi tempoh konsesi tersebut. Untuk makluman Ahli Yang Berhormat, pada tahun 2014 sahaja, jumlah hasil kutipan tol Lebuhraya Utara-Selatan (PLUS) ialah sebanyak RM2.61 bilion iaitu melibatkan jumlah bilangan trafik tahunan sebanyak 506 juta buah kenderaan. Walaupun pendapatan bagi kutipan tol PLUS setiap tahun adalah tinggi, namun perbelanjaan untuk menguruskan lebuh raya itu juga tinggi. Dengan setiap ringgit tol yang dikutip, pemegang konsesi perlu membelanjakan sejumlah besar wang untuk membayar balik faedah pinjaman, menaik taraf dan memperbaiki lebuh raya yang sedia ada seperti membina persimpangan bertingkat yang baru atau menambah bilangan lorong apabila lebuh raya mencapai had kapasiti trafik yang ditetapkan. Sebahagian besar hasil daripada caj perkhidmatan tol ini akan digunakan oleh syarikat konsesi untuk membayar balik pinjaman serta faedah yang tinggi. Dianggarkan secara purata, 50 peratus daripada pendapatan tol PLUS digunakan untuk tujuan bayaran balik pinjaman, 20 peratus untuk operasi dan penyelenggaraan, 15 hingga 20 peratus untuk.