
DR 30.7.2018                                                               3                    

 
Adakah kerajaan akan bercadang bahawa kereta nasional yang ketiga akan jika 

berusaha dengan kereta asing dengan bersama-sama membina satu kereta nasional dengan 
syer yang lebih di negara kita seperti 50-1 peratus yang dipegang oleh Kerajaan Malaysia, 
49 peratus dipegang oleh kereta yang lain. Adakah kita akan mengusahakan kepada trend 
ini? Terima kasih.  

Tun Dr. Mahathir bin Mohamad: Tuan Yang di-Pertua, kita berada sekarang dalam 
zaman free trade iaitu negara-negara tidak harus menyekat kemasukan barangan dari negara 
lain dengan mengenakan cukai yang lebih tinggi. Kita bersetuju dengan free trade tetapi yang 
kita dapati ialah walaupun cukai diturunkan, ada sekatan-sekatan yang lain yang dilakukan 
oleh negara-negara yang maju. Mereka mengenakan syarat tertentu seperti standard Euro 5 
umpamanya yang memerlukan pengeluaran asap daripada kereta itu kurang carbon 
monoxide dan ada lagi syarat-syarat lain yang mana kalau kita tidak dapat menepati syarat 
itu, kita tidak boleh eksport ke negara mereka.  

Ada juga sebuah negara yang mengenakan cukai agriculture, cukai pertanian ke 
atas kereta yang diimport ke negara mereka. Ini tidak juga menyekat kemasukan kereta kita 
ke pasaran itu tetapi kita amat terbuka. Segala kereta yang dikeluarkan walaupun dibuat 
dengan tin Milo, boleh masuk Malaysia. We are very open pada ini. Kita terbuka, siapa buat 
kereta, boleh masuk. Kita tidak boleh masuk negara mereka. Inilah masalah yang kita hadapi. 
Jadi sebab itu kita perlu kaji kemungkinan kita ada syarat-syarat tertentu supaya kereta asing 
tidak dapat masuk dengan mudah ke negara kita dan memberi peluang kepada Proton dan 
kereta-kereta tempatan menguasai pasaran tempatan. Ini sedang kita memikir.  

Berkenaan dengan saham yang dipegang oleh syarikat asing, kita bersetuju 
bekerjasama dengan syarikat gergasi daripada negara-negara lain yang lebih cekap dalam 
bidang automotif. Kita sedia memberi saham yang cukup kepada mereka mengikut rundingan 
tetapi yang penting ialah kita perlu berkuasa dan perlu mengambil bahagian yang bermakna 
dalam pengurusan syarikat-syarikat ini. Kita sudah sampai kepada tahap yang mana rakyat 
Malaysia mampu mengeluarkan kereta daripada ‘A’ to ‘Z’ iaitu daripada mereka bentuk, 
melukis sehinggalah memasarkan kereta tempatan, hampir 100 peratus.  

Akan tetapi walaupun demikian kalau kita tidak, kita jual syarikat kita kepada orang 
asing sehingga kita tidak memainkan peranan di dalam pengurusan syarikat itu, maka 
sukarlah bagi rakyat Malaysia menguasai kecekapan dalam bidang engineering yang terlibat 
dalam usaha mengeluarkan kereta. Sekian, terima kasih.  

Tuan Yang di-Pertua: Soalan ketiga, Yang Berhormat Machang.  

Datuk Ahmad Jazlan bin Yaakub [Machang]: Terima kasih Tuan Yang di-Pertua 
dan terima kasih Yang Amat Berhormat. Tidak dapat dinafikan bahawasanya Proton ini telah 
mewujudkan peluang pekerjaan yang begitu besar termasuklah industri-industri hiliran. Kita 
sentiasa menyokong Proton ini, dari dulu lagi Yang Amat Berhormat. Sewaktu Proton 
dimomokkan oleh pembangkang pada waktu itu, kami di sinilah yang mempertahankan 
Proton... [Tepuk] Ini kenyataan.  

■1020 

Jadi soalan saya, Yang Amat Berhormat, semenjak Proton ditubuhkan pada 7 Mei 
1983 dengan modal berbayarnya RM150 juta pada waktu itu, sehingga kini berapa 
banyakkah bantuan-bantuan daripada kerajaan, jika ada, yang telah diberikan di dalam 
bentuk outright grant ataupun soft loan untuk membantu Proton? Ini kerana kita sedar 
sekiranya Proton mengalami masalah, ia akan membawa akibat yang buruk pada negara. 
Terima kasih Tuan Yang di-Pertua.  

Tun Dr. Mahathir bin Mohamad: Tuan Yang di-Pertua, pada satu zaman dahulu, 
ada bantuan yang cukup kuat kepada Proton sehingga modal Proton itu pun datang daripada 
kerajaan. Apabila Proton itu kekurangan wang, kerajaan memberi pinjam wang sebanyak 
RM800 juta supaya Proton dapat meningkatkan kebolehannya dan mencapai kemajuan. 
Akan tetapi, entah macam mana, dalam jangka masa 10 tahun dahulu, dasar ini ditukar. Tidak 
ada bantuan, pasaran dibuka kepada semua kereta dari lain negara.  

 

 

 



Adakah kerajaan akan bercadang bahawa kereta nasional yang ketiga akan jika. berusaha dengan kereta asing dengan bersama-sama membina satu kereta nasional dengan syer yang lebih di negara kita seperti 50-1 peratus yang dipegang oleh Kerajaan Malaysia, 49 peratus dipegang oleh kereta yang lain. Adakah kita akan mengusahakan kepada trend ini? Terima kasih. Tun Dr. Mahathir bin Mohamad: Tuan Yang di-Pertua, kita berada sekarang dalam zaman free trade iaitu negara-negara tidak harus menyekat kemasukan barangan dari negara lain dengan mengenakan cukai yang lebih tinggi. Kita bersetuju dengan free trade tetapi yang kita dapati ialah walaupun cukai diturunkan, ada sekatan-sekatan yang lain yang dilakukan oleh negara-negara yang maju. Mereka mengenakan syarat tertentu seperti standard Euro 5 umpamanya yang memerlukan pengeluaran asap daripada kereta itu kurang carbon monoxide dan ada lagi syarat-syarat lain yang mana kalau kita tidak dapat menepati syarat itu, kita tidak boleh eksport ke negara mereka. Ada juga sebuah negara yang mengenakan cukai agriculture, cukai pertanian ke atas kereta yang diimport ke negara mereka. Ini tidak juga menyekat kemasukan kereta kita ke pasaran itu tetapi kita amat terbuka. Segala kereta yang dikeluarkan walaupun dibuat dengan tin Milo, boleh masuk Malaysia. We are very open pada ini. Kita terbuka, siapa buat kereta, boleh masuk. Kita tidak boleh masuk negara mereka. Inilah masalah yang kita hadapi. Jadi sebab itu kita perlu kaji kemungkinan kita ada syarat-syarat tertentu supaya kereta asing tidak dapat masuk dengan mudah ke negara kita dan memberi peluang kepada Proton dan kereta-kereta tempatan menguasai pasaran tempatan. Ini sedang kita memikir. Berkenaan dengan saham yang dipegang oleh syarikat asing, kita bersetuju bekerjasama dengan syarikat gergasi daripada negara-negara lain yang lebih cekap dalam bidang automotif. Kita sedia memberi saham yang cukup kepada mereka mengikut rundingan tetapi yang penting ialah kita perlu berkuasa dan perlu mengambil bahagian yang bermakna dalam pengurusan syarikat-syarikat ini. Kita sudah sampai kepada tahap yang mana rakyat Malaysia mampu mengeluarkan kereta daripada 'A' to 'Z' iaitu daripada mereka bentuk, melukis sehinggalah memasarkan kereta tempatan, hampir 100 peratus. Akan tetapi walaupun demikian kalau kita tidak, kita jual syarikat kita kepada orang asing sehingga kita tidak memainkan peranan di dalam pengurusan syarikat itu, maka sukarlah bagi rakyat Malaysia menguasai kecekapan dalam bidang engineering yang terlibat dalam usaha mengeluarkan kereta. Sekian, terima kasih. Tuan Yang di-Pertua: Soalan ketiga, Yang Berhormat Machang. Datuk Ahmad Jazlan bin Yaakub [Machang]: Terima kasih Tuan Yang di-Pertua dan terima kasih Yang Amat Berhormat. Tidak dapat dinafikan bahawasanya Proton ini telah mewujudkan peluang pekerjaan yang begitu besar termasuklah industri-industri hiliran. Kita sentiasa menyokong Proton ini, dari dulu lagi Yang Amat Berhormat. Sewaktu Proton dimomokkan oleh pembangkang pada waktu itu, kami di sinilah yang mempertahankan Proton... [Tepuk] Ini kenyataan. #1020. Jadi soalan saya, Yang Amat Berhormat, semenjak Proton ditubuhkan pada 7 Mei 1983 dengan modal berbayarnya RM150 juta pada waktu itu, sehingga kini berapa banyakkah bantuan-bantuan daripada kerajaan, jika ada, yang telah diberikan di dalam bentuk outright grant ataupun soft loan untuk membantu Proton? Ini kerana kita sedar sekiranya Proton mengalami masalah, ia akan membawa akibat yang buruk pada negara. Terima kasih Tuan Yang di-Pertua. Tun Dr. Mahathir bin Mohamad: Tuan Yang di-Pertua, pada satu zaman dahulu, ada bantuan yang cukup kuat kepada Proton sehingga modal Proton itu pun datang daripada kerajaan. Apabila Proton itu kekurangan wang, kerajaan memberi pinjam wang sebanyak RM800 juta supaya Proton dapat meningkatkan kebolehannya dan mencapai kemajuan. Akan tetapi, entah macam mana, dalam jangka masa 10 tahun dahulu, dasar ini ditukar. Tidak ada bantuan, pasaran dibuka kepada semua kereta dari lain negara.