
90                                                                                                                                    DR 31.10.2016                                    

 

Di Amerika, bukan setakat ambil orang, mereka telah mula start deliver ice-cream, 
Christmas tree, kucing, kek dan sebagainya. Ini bermakna kita tidak boleh lagi menolak, 
teknologi begini kerana ia sudah menjadi sebahagian dari kehidupan masyarakat kita.  

Akan tetapi, apakah yang lebih penting ialah saya difahamkan kita mempunyai 
120,000 drivers Uber dan GrabCar ini dan 70,000 orang lagi teksi konvensional. So 
bagaimana level playing field itu untuk kita samakan supaya tidak ada penolakan ketara 
daripada mereka-mereka yang memandu teksi konvensional ini. Hanya kita mempunyai 
teknologi baru ini, kita janganlah ketepikan seolah-olah mengatakan yang buruk sahaja 
tentang teksi yang telah berkhidmat untuk kita ini. Walaupun mereka mempunyai sedikit 
perkara-perkara yang harus kita mantap dan elokkan tetapi macam kita berjumpa orang 
baru dalam hidup kitalah, tidak semestinya yang baru itu semuanya elok dan segala-gala 
yang lama itu kita anggap sudah tidak elok lagi. So, apa yang saya hendak katakan di sini 
ialah, mesti ada perseimbangan kedua-dua ini supaya ride hailing ataupun teknologi baru 
ini dapat juga hidup dengan baik, co-exist bersama-sama teksi yang ada sekarang ini. 

Tuan Yang di-Pertua, lebih penting pada itu, di Amerika apa yang dinamakan seperti 
gig economy- gig economy ini iaitu mereka yang terlibat dalam pekerjaan seperti Uber 
ataupun online, mereka yang tidak nampak ini. Di Amerika, tahun 2020, being predicted 
bahawa 40 peratus daripada pekerja Amerika being independent contractor. Mereka 
bekerja secara sendiri. Contohnya seperti bekerja dengan Uber, baik dengan Grab Taxi dan 
sebagainya. Maka, sudah sampai juga kerajaan untuk melihat bagaimana kita hendak 
menangani ataupun melihat ekonomi-ekonomi begini supaya mereka yang terlibat di dalam 
ekonomi ini tidak teraniaya.   

Yang lebih penting daripada itu, di Amerika contohnya, mulai tahun depan, Mei 
2017, Labor Department di Amerika akan mengambil kira mereka yang terlibat dalam 
ekonomi ini sebagai pekerja-pekerja yang harus dilihat secara ekonominya.  

Tuan Yang di-Pertua, ada orang mengatakan bahawa masalah wang ringgit yang 
jatuh ini atas satu isu besar iaitu disebabkan oleh 1MDB atau satu entiti kerajaan yang 
menyebabkan harga ringgit jatuh atau sebagainya.   

■1820 

 Akan tetapi hari ini saya hendak maklum apa yang Tan Sri Dato' Sri Dr. Zeti Akhtar 
Aziz, bekas Bank Gabenor memberitahu dahulu bahawa Bank Negara would not allow any 
single entity no matter how big they are to have an effect dalam ekonomi kita terutamanya 
wang ringgit. Oleh itu tidak benarlah ada yang mengatakan bahawa 1MDB adalah perkara 
yang menyebabkan penurunan currency kita ataupun ekonomi kita. Saya merasakan 
bahawa itu tidak menunjukkan perkara yang sebenar tentang kedudukan ekonomi kita dan 
sebagainya. Tan Sri Dato' Sri Dr. Zeti Akhtar Aziz semasa itu bagi tahu, dengan izin, “Our 
track record has shown us that every time we have been set back time, and again we have 
been able to bounce back. It is more than once we bounce back and we will bounce back 
quickly”.   

 Akhir kata saya hendak berkata perkara mengenai MAS dan Proton. Semenjak 30 
tahun yang lalu kerajaan telah meletakkan sebanyak RM45 bilion dalam kedua-dua syarikat 
ini. Contohnya MAS semenjak 20 tahun yang lepas telah menerima subsidi daripada 
kerajaan sebanyak RM30 bilion manakala Proton telah menerima RM14.6 bilion subsidi. Ini 
tidak termasuk soft loan yang kita beri baru-baru ini sebanyak RM1.5 bilion. Mereka juga 
ada berkeinginan untuk memohon RM1.8 bilion grant bagi maksud mendatangkan produk-
produk baru. Ya, ada orang argue bahawa kedua-dua entiti ini telah create berpuluh ribu job 
dan boasted kita punya ekonomi tetapi at what expense? Ini satu jumlah subsidi yang amat 
besar. 

 Saya rasa sudah sampai masanya syarikat-syarikat yang mahu kita beri subsidi 
yang begini rupa, yang begini besar mesti bertanggungjawab penuh kepada keputusan-
keputusan dalam syarikat mereka sehingga mereka tidak ambil mudah. Sekiranya mereka 
gagal, they can always come back to the government, government pumping in money.  
Mungkin model dalam AirAsia ini saya tidak bermaksud untuk promote AirAsia yang kita 
boleh lihat bagaimana kerajaan tidak bantu tetapi mereka boleh menjadi satu entiti yang 
begitu besar yang kita bangga. Mungkin satu kolaborasi seperti mana yang dibuat satu 
tahun, dua tahun lepas dengan AirAsia ingin dilihat kembali.  



Di Amerika, bukan setakat ambil orang, mereka telah mula start deliver ice-cream, Christmas tree, kucing, kek dan sebagainya. Ini bermakna kita tidak boleh lagi menolak, teknologi begini kerana ia sudah menjadi sebahagian dari kehidupan masyarakat kita. Akan tetapi, apakah yang lebih penting ialah saya difahamkan kita mempunyai 120,000 drivers Uber dan GrabCar ini dan 70,000 orang lagi teksi konvensional. So bagaimana level playing field itu untuk kita samakan supaya tidak ada penolakan ketara daripada mereka-mereka yang memandu teksi konvensional ini. Hanya kita mempunyai teknologi baru ini, kita janganlah ketepikan seolah-olah mengatakan yang buruk sahaja tentang teksi yang telah berkhidmat untuk kita ini. Walaupun mereka mempunyai sedikit perkara-perkara yang harus kita mantap dan elokkan tetapi macam kita berjumpa orang baru dalam hidup kitalah, tidak semestinya yang baru itu semuanya elok dan segala-gala yang lama itu kita anggap sudah tidak elok lagi. So, apa yang saya hendak katakan di sini ialah, mesti ada perseimbangan kedua-dua ini supaya ride hailing ataupun teknologi baru ini dapat juga hidup dengan baik, co-exist bersama-sama teksi yang ada sekarang ini. Tuan Yang di-Pertua, lebih penting pada itu, di Amerika apa yang dinamakan seperti gig economy- gig economy ini iaitu mereka yang terlibat dalam pekerjaan seperti Uber ataupun online, mereka yang tidak nampak ini. Di Amerika, tahun 2020, being predicted bahawa 40 peratus daripada pekerja Amerika being independent contractor. Mereka bekerja secara sendiri. Contohnya seperti bekerja dengan Uber, baik dengan Grab Taxi dan sebagainya. Maka, sudah sampai juga kerajaan untuk melihat bagaimana kita hendak menangani ataupun melihat ekonomi-ekonomi begini supaya mereka yang terlibat di dalam ekonomi ini tidak teraniaya. Yang lebih penting daripada itu, di Amerika contohnya, mulai tahun depan, Mei 2017, Labor Department di Amerika akan mengambil kira mereka yang terlibat dalam ekonomi ini sebagai pekerja-pekerja yang harus dilihat secara ekonominya. Tuan Yang di-Pertua, ada orang mengatakan bahawa masalah wang ringgit yang jatuh ini atas satu isu besar iaitu disebabkan oleh 1MDB atau satu entiti kerajaan yang menyebabkan harga ringgit jatuh atau sebagainya. #1820. Akan tetapi hari ini saya hendak maklum apa yang Tan Sri Dato' Sri Dr. Zeti Akhtar Aziz, bekas Bank Gabenor memberitahu dahulu bahawa Bank Negara would not allow any single entity no matter how big they are to have an effect dalam ekonomi kita terutamanya wang ringgit. Oleh itu tidak benarlah ada yang mengatakan bahawa 1MDB adalah perkara yang menyebabkan penurunan currency kita ataupun ekonomi kita. Saya merasakan bahawa itu tidak menunjukkan perkara yang sebenar tentang kedudukan ekonomi kita dan sebagainya. Tan Sri Dato' Sri Dr. Zeti Akhtar Aziz semasa itu bagi tahu, dengan izin, "Our track record has shown us that every time we have been set back time, and again we have been able to bounce back. It is more than once we bounce back and we will bounce back quickly". Akhir kata saya hendak berkata perkara mengenai MAS dan Proton. Semenjak 30 tahun yang lalu kerajaan telah meletakkan sebanyak RM45 bilion dalam kedua-dua syarikat ini. Contohnya MAS semenjak 20 tahun yang lepas telah menerima subsidi daripada kerajaan sebanyak RM30 bilion manakala Proton telah menerima RM14.6 bilion subsidi. Ini tidak termasuk soft loan yang kita beri baru-baru ini sebanyak RM1.5 bilion. Mereka juga ada berkeinginan untuk memohon RM1.8 bilion grant bagi maksud mendatangkan produk- produk baru. Ya, ada orang argue bahawa kedua-dua entiti ini telah create berpuluh ribu job dan boasted kita punya ekonomi tetapi at what expense? Ini satu jumlah subsidi yang amat besar. Saya rasa sudah sampai masanya syarikat-syarikat yang mahu kita beri subsidi yang begini rupa, yang begini besar mesti bertanggungjawab penuh kepada keputusan- keputusan dalam syarikat mereka sehingga mereka tidak ambil mudah. Sekiranya mereka gagal, they can always come back to the government, government pumping in money. Mungkin model dalam AirAsia ini saya tidak bermaksud untuk promote AirAsia yang kita boleh lihat bagaimana kerajaan tidak bantu tetapi mereka boleh menjadi satu entiti yang begitu besar yang kita bangga. Mungkin satu kolaborasi seperti mana yang dibuat satu tahun, dua tahun lepas dengan AirAsia ingin dilihat kembali.