
DR.30.8.2006 77 

 

 

Saya punya pendek sahaja. Butiran 4000, Pembesaran Lapangan 
Terbang dan Pembangunan Sistem Lapangan Terbang.   

 Tuan Pengerusi, dalam environmental quality, describe activities 
environmental enforcement order 1997, section A, construction airport, having A 
straight for 2,500 metres longer, A straight developer in a state in national park 
perlu dibuat EIA. Apa yang menghairankan kita di Kota Kinabalu sekarang ini, 
Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu sedang dibina, terminal satu dan 
terminal dua tetapi sehingga pada hari ini, laporan EIA belum dibuat, belum 
diluluskan. Saya telah bertanya di Dewan yang mulia ini dan jawapannya ialah 
cuma cerucuk sahaja  tetapi cerucuk punya cerucuk, kalau kita copy terminal satu 
di Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu begitu punya kucar kacir.  
Kucar kacir sebab pembinaan yang diadakan sekarang ini.   

 Jadi persoalan yang rakyat tertanya-tanya ialah, apakah pihak Kabinet 
atau mana-mana pihak telah memberi pengecualian kepada kementerian ini, 
dikecualikan daripada membuat EIA. Apabila laporan EIA ini telah tidak dibuat, 
hari ini lapangan terbang ini kucar kacir, terminal satu dan terminal dua di 
lapangan terbang Kota Kinabalu dan satu lagi yang telah begitu punya kacau bilau 
tentang soal perpindahan masyarakat di Kampung Seri Tanjong kah, syukurlah 
dengan Jawatankuasa Integriti telah memanggil pihak-pihak yang berkenaan dan 
hari ini telah diselesaikan. Jika sekiranya tidak dipanggil oleh Jawatankuasa 
Integriti Pilihan Khas Parlimen, sehingga pada hari ini, soal perpindahan 
masyarakat daripada Seri Tanjong belum selesai-selesai sebab kerja sudah 
dimulakan tanpa EIA. Jadi ini kita tidak menunjukkan satu contoh yang baik.   

 Persoalan kita ialah dan kita mohon Timbalan Menteri menjawab, yang 
pertama, apakah EIA ini sudah dibuat? Kalau ia belum  dibuat, kenapa dia bikin 
kerja dan apakah jaminan daripada pihak kementerian yang pembinaan yang 
dibuatkan sekarang ini tidak mengakibatkan apa-apa bahaya, malapetaka kepada 
sama ada, para penumpang ataupun penduduk di sekitar Lapangan Terbang 
Antarabangsa Kota Kinabalu. Itu sahaja Tuan Pengerusi. Terima kasih.   

 Tuan Pengerusi [Datuk Lim Si Cheng]: Lipis. 

4.00 ptg. 

Tuan Muhamad Shahrom bin Osman [Lipis]: Terima kasih, Tuan 
Pengerusi. Saya mengambil bahagian untuk membahaskan Maksud B.28, Butiran 
00200, 002800, 00900. Yang pertamanya mengenai kajian dan peningkatan 
infrastruktur sedia dalam laluan komuter. Bagi saya komuter ini Tuan Pengerusi 
mahu sangat dan dia merupakan antara perkhidmatan awam yang murah bagi 
rakyat. Jadi, apa yang kita harapkan untuk memastikan komuter ini untung, ia 
haruslah ya, menyambung landasan ini ke tempat-tempat yang dengan izin, 
cashment area, penumpang yang banyak seperti di IPTA dan juga tempat-tempat 
yang lain. 

Sebagai contohnya kalau kita lihat laluan landasan ke Seremban 
sepatutnya mereka boleh juga membuat laluan terus ke UPM iaitu Universiti 
Putera Malaysia dan juga Universiti Kebangsaan Malaysia ada laluan landasan di 
situ. Macam sekarang ni, untuk menaiki train komuter mereka terpaksa mengguna 
bas dan sebagainya, dan kadang-kadang menaiki teksi yang mengenakan 
tambang yang tinggi. Jadi, hasrat untuk memastikan tambang yang murah kepada 
rakyat tu mungkin tidak tercapai. Yang keduanya, kalau kita lihat sekarang ni, 
stesen komuter hanya berada di sebelah saja, sebelah landasan. 



Saya punya pendek sahaja. Butiran 4000, Pembesaran Lapangan Terbang dan Pembangunan Sistem Lapangan Terbang. Tuan Pengerusi, dalam environmental quality, describe activities environmental enforcement order 1997, section A, construction airport, having A straight for 2,500 metres longer, A straight developer in a state in national park perlu dibuat EIA. Apa yang menghairankan kita di Kota Kinabalu sekarang ini, Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu sedang dibina, terminal satu dan terminal dua tetapi sehingga pada hari ini, laporan EIA belum dibuat, belum diluluskan. Saya telah bertanya di Dewan yang mulia ini dan jawapannya ialah cuma cerucuk sahaja tetapi cerucuk punya cerucuk, kalau kita copy terminal satu di Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu begitu punya kucar kacir. Kucar kacir sebab pembinaan yang diadakan sekarang ini. Jadi persoalan yang rakyat tertanya-tanya ialah, apakah pihak Kabinet atau mana-mana pihak telah memberi pengecualian kepada kementerian ini, dikecualikan daripada membuat EIA. Apabila laporan EIA ini telah tidak dibuat, hari ini lapangan terbang ini kucar kacir, terminal satu dan terminal dua di lapangan terbang Kota Kinabalu dan satu lagi yang telah begitu punya kacau bilau tentang soal perpindahan masyarakat di Kampung Seri Tanjong kah, syukurlah dengan Jawatankuasa Integriti telah memanggil pihak-pihak yang berkenaan dan hari ini telah diselesaikan. Jika sekiranya tidak dipanggil oleh Jawatankuasa Integriti Pilihan Khas Parlimen, sehingga pada hari ini, soal perpindahan masyarakat daripada Seri Tanjong belum selesai-selesai sebab kerja sudah dimulakan tanpa EIA. Jadi ini kita tidak menunjukkan satu contoh yang baik. Persoalan kita ialah dan kita mohon Timbalan Menteri menjawab, yang pertama, apakah EIA ini sudah dibuat? Kalau ia belum dibuat, kenapa dia bikin kerja dan apakah jaminan daripada pihak kementerian yang pembinaan yang dibuatkan sekarang ini tidak mengakibatkan apa-apa bahaya, malapetaka kepada sama ada, para penumpang ataupun penduduk di sekitar Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu. Itu sahaja Tuan Pengerusi. Terima kasih. Tuan Pengerusi [Datuk Lim Si Cheng]: Lipis. 4.00 ptg. Tuan Muhamad Shahrom bin Osman [Lipis]: Terima kasih, Tuan Pengerusi. Saya mengambil bahagian untuk membahaskan Maksud B.28, Butiran 00200, 002800, 00900. Yang pertamanya mengenai kajian dan peningkatan infrastruktur sedia dalam laluan komuter. Bagi saya komuter ini Tuan Pengerusi mahu sangat dan dia merupakan antara perkhidmatan awam yang murah bagi rakyat. Jadi, apa yang kita harapkan untuk memastikan komuter ini untung, ia haruslah ya, menyambung landasan ini ke tempat-tempat yang dengan izin, cashment area, penumpang yang banyak seperti di IPTA dan juga tempat-tempat yang lain. Sebagai contohnya kalau kita lihat laluan landasan ke Seremban sepatutnya mereka boleh juga membuat laluan terus ke UPM iaitu Universiti Putera Malaysia dan juga Universiti Kebangsaan Malaysia ada laluan landasan di situ. Macam sekarang ni, untuk menaiki train komuter mereka terpaksa mengguna bas dan sebagainya, dan kadang-kadang menaiki teksi yang mengenakan tambang yang tinggi. Jadi, hasrat untuk memastikan tambang yang murah kepada rakyat tu mungkin tidak tercapai. Yang keduanya, kalau kita lihat sekarang ni, stesen komuter hanya berada di sebelah saja, sebelah landasan.