تاریخچه هواپیماربایی در ایران

هواپیماربایی از دیرباز در جهان به عنوان یک هدف برای ربایندگان جهت رسیدن به خواسته‌های خود همچون: اهداف شخصی، سیاسی یا تلافی جویانه است. ایران نیز از این قاعده مستثنی نیست و به دفعات مورد هواپیماربایی قرار گرفته‌است. قبل از انقلاب سال ۱۳۵۷، سه هواپیماربایی در ایران انجام گرفت که هر ۳ مورد در سال ۱۳۴۹ با اهداف سیاسی بود. بعد از انقلاب ۵۷ نیز در ایران به دفعات هواپیماربایی انجام گرفت که فقط پانزده مورد آن در خلال جنگ ایران و عراق انجام شد و آخرین هواپیماربای در سال ۱۳۷۹ مربوط به پرواز اهواز - بندرعباس بود که ربایندگان ناکام ماندند. همچنین ۶ مورد هواپیماربایی در جهان به کشور ایران انجامید، که ربایندگان با انتقال هواپیمای دیگر کشورها به ایران در پی رسیدن به به اهداف خود بودند.
هواپیماربایی قبل از انقلاب سال ۱۳۵۷
خرداد ۱۳۴۹ - اولین هواپیماربایی در ایران
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۴۹/۰۳/۳۱
هواپیمای Boeing 727-100 مشابه هواپیمای ربوده شده
در اولین هواپیماربایی در ایران که در زمانی کمتر از یک روز به طول انجامید، خرداد سال ۱۳۴۹ سه فرد ایرانی به نام‌های علی ملازاده، حسن ملازاده و مسعود حمیدی با اقدام مسلحانه، پس از ربودن هواپیما و انتقال آن به عراق توانستند از دولت عراق پناهندگی سیاسی بگیرند.
۲۱ ژوئن ۱۹۷۰
نوع هواپیما
Boeing 727
تعداد خدمه و مسافرین
۹۴
فرودگاه مبدا
فرودگاه مهرآباد
فرودگاه مقصد
فرودگاه آبادان
مهر ۱۳۴۹ - اهداف سیاسی
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۴۹/۰۷/۱۸
هواپیمای Boeing 727-100 مشابه هواپیمای ربوده شدهدومین هواپیماربایی در ایران نیز با اهداف سیاسی انجام گرفت. حسن تهرانی، محمد ماهودی و علیرضا (فامیلی مشخص نیست) با ربودن یک فروند هواپیمایی ملی ایران و تهدید به انفجار آن خواستار آزادی ۲۱ زندانی سیاسی شدند. ربایندگان توانستند با مجروح کردن مامور امنیت پرواز و انقال هواپیما به عراق از دولت عراق پناهندگی سیاسی بگیرند.
۱۰ اکتبر ۱۹۷۰
نوع هواپیما
Boeing 727
تعداد خدمه
۸
تعداد مسافرین
۴۴
فرودگاه مبدا
فرودگاه مهرآباد
فرودگاه مقصد
فرودگاه آبادان
آبان ۱۳۴۹ - آخرین هواپیماربایی در سال ۴۹
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۴۹/۰۸/۱۸
هواپیمای Douglas DC-3 مشابه هواپیمای ربوده شدهآخرین هواپیماربایی قبل از انقلاب سال ۱۳۵۷ توسط ۹ نفر انجام شد. هواپیماربایان بعد از ربودن هواپیما آن را به دوحه قطر سپس به عراق بردن، ولی در آنجا تحت تعقیب قرار گرفته و برای محاکمه به ایران منتقل شدند. (توضیح: در منابع ایرانی، تاریخ: دی ماه ۱۳۴۹ و تعداد ربایندگان ۶ نفر اعلام شده)
۹ نوامبر ۱۹۷۰
نوع هواپیما
Douglas DC-3
تعداد خدمه
تعداد مسافرین
فرودگاه مبدا
فرودگاه دبی
فرودگاه مقصد
فرودگاه بندرعباس
هواپیماربایی بعد از انقلاب سال ۱۳۵۷
تیر ۱۳۶۲ - اولین هواپیماربایی بعد از انقلاب
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۶۲/۰۴/۱۵
هواپیمای Boeing 747 مشابه هواپیمای ربوده شده
شش ایرانی هواداران مسعود رجوی با اسلحه و مواد منفجره بعد از هواپیماربایی ابتدا هواپیما را به کویت برده و از مقامات کویتی درخواست سوخت، آب و غذای مورد نیاز را کردند. علی شمس اردکانی سفیر وقت ایران در کویت درخواست گفتگو و جلوگیری از پرواز هواپیما را به مقامات کویتی اعلام کرد. اما تلاش ایشان بی‌نتیجه ماند و مقامات کویتی وارد گفتگو با هواپیماربایان شدند. نهایتا با آزاد کردن ۱۸۶ نفر از مسافرین، سوخت مورد نیاز در اختیار هواپیماربایان قرار گرفت.
پس از خروج هواپیما از کویت، ربایندگان خواستار انتقال هواپیما به بغداد شدند اما خدمه هواپیما آن‌ها را متقاعد کردند که به پاریس بروند. نهایتا هواپیما در فرودگاه اورلی پاریس فرود آمد. از درخواست ربایندگان اطلاع دقیقی در دسترس نیست اما مطبوعات فرانسه متن گفتگوی مسعود رجوی با هواپیماربایان، از برج مراقبت فرودگاه را منتشر کردند که در آن رجوی چندین بار عبارت «از رهبر به گروه» را تکرار کرد.
نهایتا با اعطای پناهندگی به ربایندگان و تسلیم شدن آنان، هواپیما و مسافران پس از سه روز به ایران بازگشتند. ربایندگان به سه سال زندان محکوم شدند. این ماجرا شروع یک رشته هواپیماربایی در خطوط هوایی ایران بود.
۶ ژوئیه ۱۹۸۳
نوع هواپیما
Boeing 747
تعداد خدمه و مسافرین
۳۹۰
فرودگاه مبدا
فرودگاه شیراز
فرودگاه مقصد
فرودگاه مهرآباد
خرداد ۱۳۶۳ - هواپیمایی که ۸ مسافر داشت
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۶۳/۰۳/۲۶
هواپیمای Fokker F-27 مشابه هواپیمای ربوده شده
هواپیما ۸ مسافر داشت که ۴ نفر آنان رباینده بودند. هواپیما ربوده شده بعد از توقف در بحرین و سوختگیری عازم مصر شد. بعد از فرود در فرودگاه مصر، ربایندگان خواستار پناهندگی سیاسی شدند اما پس از دو روز توقف با مخالفت دولت مصر روبرو شده و عازم فرانسه شدند. هواپیما در فرودگاه نیس کوت دازور فرود آمد. ربایندگان خود را تسلیم و خواستار پناهندگی از دولت فرانسه شدند. وزارت امور خارجه ایران با احضار کاردار سفارت فرانسه در تهران و تسلیم یادداشتی از دولت فرانسه خواسته شد هواپیمای مذکور را به ایران بازگردانده و ربایندگان هواپیما را بر اساس قرارداد استرداد مجرمین بین دو کشور به ایران تحویل دهد اما دولت فرانسه به ۴ هواپیماربا پناهندگی موقت داد و سوم تیرماه هواپیمای ربوده شده به همراه ۴ سرنشین به تهران بازگشت.
۱۶ ژوئن ۱۹۸۴
نوع هواپیما
Fokker F-27
تعداد خدمه و مسافرین
۸
فرودگاه مبدا
فرودگاه مقصد
تیر ۱۳۶۳ - پناهندگی به عراق
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۶۳/۰۴/۰۵
هواپیمای Boeing 727-100 مشابه هواپیمای ربوده شده
هواپیما در مسیر بوشهر بود که توسط دو نفر ربوده و به قطر برده شد. مسافران در قطر آزاد و هواپیما بهمراه سه خدمه و ربایندگان به سمت قاهره پرواز کرد. فرودگاه قاهره ابتدا اجازه فرود را صادر نکرد اما به دلیل نداشتن سوخت کافی نهایتا هواپیما در قاهره به زمین نشت. پس از گذراندن یک شب و سوختگیری در فرودگاه مصر ربایندگان خلبان را مجبور کردند هواپیما را به سمت بغداد به پرواز درآورد. ربایندگان در بغداد تسلیم و پناهندگی سیاسی گرفتند.
۲۶ ژوئن ۱۹۸۴
نوع هواپیما
Boeing 727
تعداد خدمه
۱۱
تعداد مسافرین
۱۲۵
فرودگاه مبدا
فرودگاه مهرآباد
فرودگاه مقصد
فرودگاه بوشهر
مرداد ۱۳۶۳ - در مسیر جده
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۶۳/۰۵/۱۶
هواپیمای Airbus A300B2-202 مشابه هواپیمای ربوده شده
هواپیما از تهران به سمت جده می‌رفت و قرار بود توقفی در فرودگاه شیراز داشته باشد که دو نفر که خود را از طرفداران موسی خیابانی معرفی کردند، با استفاده از چاقو و یک بمب جعلی اقدام به هواپیماربایی کردند. هواپیما بعد از سوختگیری در بحرین به قاهرم و سپس به رم برده شد. هواپیماربایان خواستار رفتن به پاریس و درخواست پناهندگی از فرانسه را داشتند اما اجازه ورود به فضای هوایی فرانسه داده نشد. نهایتا ربایندگان تسلیم مقامات رم شده و یکی از آن‌ها به دو سال زندان محکوم شد. مسافرین و هواپیما به ایران بازگشتند.
۷ اوت ۱۹۸۴
نوع هواپیما
Airbus A300B2-202
تعداد خدمه
۱۱
تعداد مسافرین
۳۰۴
فرودگاه مبدا
فرودگاه مهرآباد
فرودگاه مقصد
فرودگاه شیراز
فرودگاه مقصد دوم
فرودگاه جده
شهریور ۱۳۶۳ - برگشت هواپیما بعد از ۶ سال
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۶۳/۰۶/۰۶
هواپیمای Airbus A300B2-203 مشابه هواپیمای ربوده شده
هواپیما مسیر تهران – شیراز – دبی را رفته بود و در حال بازگشت بود. اوایل صبح بعد از مسافرگیری در فرودگاه شیراز به سمت تهران حرکت می‌کرد که پسر و دختر جوانی با ادعای داشتن مواد منفجره در کیف یک دوربین، مهماندار را مجبور کردند درب اتاق خلبان را بزند. مهندس پرواز از همه جا بی‌خبر درب را باز می‌کند و هواپیماربا سریعا به داخل اتاق می‌رود. رباینده خلبان را مجبور می‌کند که مسیر خود را تغییر داده و به کشور کویت بروند. بعد از رسیدن، فرودگاه کویت اجازه فرود نداد و هواپیما در حال اوج‌گیری بود که دو فروند میگ عراقی، هواپیما را به پایگاه متعلق به نیروی هوایی دولت بعث عراق هدایت کردند. بعد از فرود یک ژنرال عراقی که به فارسی مسلط بود مسافرین را اجبار کرد با دو فروند بوئینگ ۷۲۷ که از قبل در آن پایگاه مستقر بود، به بغداد منتقل کنند چون در آن فرودگاه امکانات رفاهی و حتی سوخت این هواپیما را نداشتند. مسافرین و خدمه را به هتل الرشید بغداد که مخصوص اقامت نیروهای امنیتی عراق بود منتقل کردند. دولت عراق هر روز یک تور سیاحتی و زیارتی برای کلیه مسافرین و کادر پرواز ترتیب دادند و از آن‌ها برای تبلیغات سیاسی خود استفاده کردند. بعد از چند روز با یک هواپیمای صلیب سرخ جهانی به نام Martinaire کلیه کادر پروازی باتفاق مسافرین بدون اینکه هواپیمای ایرباس ۳۰۰ را پس بدهند به تهران برگشتند. این هواپیما بعد از جنگ ایران و عراق در شهریور ۱۳۶۹ به ایران بازگردانده شد
۲۸ اوت ۱۹۸۴
نوع هواپیما
Airbus A300B2-203
تعداد خدمه
۱۱
تعداد مسافرین
۱۹۵
فرودگاه مبدا
فرودگاه دبی
فرودگاه مقصد
فرودگاه شیراز
فرودگاه مقصد دوم
فرودگاه مهرآباد
شهریور ۱۳۶۳ - هواپیماربایی بهمراه خانواده
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۶۳/۰۶/۱۸
هواپیمای Boeing 727-100 مشابه هواپیمای ربوده شدههواپیماربایان یک مرد پلیس ایرانی بهمراه خانواده چهار نفره بودند. ربایندگان مسلح به نانجک، تپانچه و چاقو، ابتدا هواپیما را به ابوظبی بردند اما اجازه فرود رد شد. پس از سوختگیری در منامه بحرین و قاهره مصر توقف و درآنجا ۵۲ مسافر آزاد شد. نهایتا هواپیما به فرودگاهی در نزدیکی بصره عراق فرود آمد. با وعده پناهندگی به ربایندگان، مابقی مسافران آزاد شدند.
۹ سپتامبر ۱۹۸۴
نوع هواپیما
Boeing 727
تعداد خدمه
۹
تعداد مسافرین
۱۱۴
فرودگاه مبدا
فرودگاه بندرعباس
فرودگاه مقصد
فرودگاه مهرآباد
شهریور ۱۳۶۳ - سازمان مجاهدین خلق ایران
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۶۳/۰۶/۲۱
هواپیمای Airbus A300B2-203 مشابه هواپیمای ربوده شده
بعد از پرواز هواپیما به مقصد شیراز چهار نفر قصد ربودن هواپیما را داشتند که ماموران امنیتی پرواز با آن‌ها درگیر و پس از مجروح کردن دو رباینده موفق به دستگیری آن‌ها شدند. هواپیما در فرودگاه اصفهان فرود آمد و ربایندگان تحویل مقامات امنیتی شدند. آن‌ها اعتراف کردند که از هواداران سازمان مجاهدین خلق هستند.
۱۲ سپتامبر ۱۹۸۴
نوع هواپیما
Airbus A300B2-203
تعداد خدمه
تعداد مسافرین
فرودگاه مبدا
فرودگاه مهرآباد
فرودگاه مقصد
فرودگاه شیراز
مرداد ۱۳۶۴ - کشته شدن هواپیماربا
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۶۴/۰۵/۱۴
هواپیمای Boeing 727-100 مشابه هواپیمای ربوده شده
دو تبهکار بین‌المللی در یک تلاش نافرجام قصد ربودن هواپیما را در یک پرواز داخلی از تهران به بندرعباس را داشتند. با درگیری ماموران امنیتی پرواز وابسته به سپاه پاسداران، یکی از آن‌ها کشته و دیگری دستگیر می‌شود. هواپیما در فرودگاه بندرعباس به زمین نشست.
۵ اوت ۱۹۸۵
نوع هواپیما
Boeing 727
تعداد خدمه
تعداد مسافرین
فرودگاه مبدا
فرودگاه مهرآباد
فرودگاه مقصد
فرودگاه بندرعباس
آبان ۱۳۶۴ - رباینده تنها
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۶۴/۰۸/۱۱
هواپیمای Boeing 707-300 مشابه هواپیمای ربوده شده
یک هواپیماربا به تنهایی در یک پرواز داخلی با تهدید به انفجار هواپیما، قصد ورد به کابین خلبان را داشت که توسط ماموران امنیتی پرواز وابسته به سپاه پاسداران، دستگیر و هواپیما طبق برنامه‌ریزی در فرودگاه مهرآباد به زمین نشست. خواسته رباینده نامشخص است ولی اعتقاد بر این است که تلاشی بود برای محکوم کردن تسخیر سفارت آمریکا در تهران در تاریخ ۱۳ آبان ۱۳۵۸ (برابر با ۴ نوامبر ۱۹۷۹)
۲ نوامبر ۱۹۸۵
نوع هواپیما
Boeing 707-300
تعداد خدمه
تعداد مسافرین
فرودگاه مبدا
فرودگاه بندرعباس
فرودگاه مقصد
فرودگاه مهرآباد
دی ۱۳۶۴ - جزیره سیری
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۶۴/۱۰/۰۲
در یک پرواز داخلی از فروگاه جزیره سیری به فرودگاه شیراز تعداد افراد نامشخصی، قصد ربودن هواپیما را داشتن که مامورین امنیت پرواز یک نفر از ربایندگان را کشته و مانع آن‌ها می‌شوند. تلفاتی از مسافرین یا خدمه گزارش نشد و هواپیما در تهران - فرودگاه مهرآباد به زمین نشست
۲۳ دسامبر ۱۹۸۵
نوع هواپیما
تعداد خدمه
تعداد مسافرین
فرودگاه مبدا
فرودگاه جزیره سیری
فرودگاه مقصد
فرودگاه شیراز
آبان ۱۳۶۵ - مرد و زن مسلح
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۶۵/۰۸/۱۹
هواپیمای Airbus A300B2-203 مشابه هواپیمای ربوده شدههواپیمای ایرباس A300 در یک یک پرواز داخلی از تهران به تبریز می‌رفت که یک مرد و زن مسلح اقدام به هواپیماربایی کردن اما با درگیری با مامورین امنیت پرواز ناموفق بودن. هواپیما طبق برنامه‌ریزی به فرودگاه تبریز رفت. تلفاتی گزارش نشد.
۱۰ نوامبر ۱۹۸۶
نوع هواپیما
Airbus A300B2-203
تعداد خدمه
تعداد مسافرین
فرودگاه مبدا
فرودگاه مهرآباد
فرودگاه مقصد
فرودگاه تبریز
اردیبهشت ۱۳۶۶ - یک مسافر مرد
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۶۶/۰۲/۱۵
یک مسافر مرد به تنهایی قصد ربودن هواپیمای در مسیر فرودگاه شیراز به سمت تهران - فرودگاه مهرآباد را داشت که درگیری مامورین امنیت پرواز کار او را نیمه تمام گذاشت.
۵ مه ۱۹۸۷
نوع هواپیما
تعداد خدمه
تعداد مسافرین
فرودگاه مبدا
فرودگاه شیراز
فرودگاه مقصد
فرودگاه مهرآباد
دی ۱۳۶۶ - هواپیماربایی با نارنجک
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۶۶/۱۰/۰۴
چند نفر از اعضای سازمان مجاهدین خلق ایران قصد بدست آوردن کنترل هواپمایی را داشتند که در یک پرواز داخلی از فرودگاه مهرآباد به سمت فرودگاه مشهد می‌رفت. ماموران امنیتی پرواز وابسته به سپاه پاسداران، ربایندگان را که مسلح به نارنجک دستی بودند دستگیر و هواپیما مسیر خود را به سمت مشهد ادامه می‌دهد.
۲۵ دسامبر ۱۹۸۷
نوع هواپیما
تعداد خدمه
تعداد مسافرین
فرودگاه مبدا
فرودگاه مهرآباد
فرودگاه مقصد
فرودگاه مشهد
دی ۱۳۶۶ - انفجار در هواپیما
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۶۶/۱۰/۱۵
هواپیما آماده پرواز از فروردگاه مهرآباد تهران به سمت فرودگاه مشهد بود که چند نفر مخالف دولت ایران با استفاده از نارنجک قصد ربودن هواپیما را داشتتند که با درگیری مامورین حفاظتی انفجار رخ داده و چند تن از مسافرین زخمی شدند.
۵ ژانویه ۱۹۸۸
نوع هواپیما
تعداد خدمه
تعداد مسافرین
فرودگاه مبدا
فرودگاه مهرآباد
فرودگاه مقصد
فرودگاه مشهد
مهر ۱۳۶۶ - تهران - وین - فرانکفورت
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۶۷/۰۷/۳۰
هواپیمای Boeing 747 مشابه هواپیمای ربوده شدهمقصد اول پرواز ایران ایر IR723، فرودگاه بین‌المللی وین - اتریش بود که در ساعت ۷:۱۰ UTC، حدود نیم ساعت قبل از رسیدن به وین توسط دو مسافر مسلح به چاقو و تفنگ دستی ربوده شد. خلبان به مراقبت پرواز وین گزارش می‌دهد که بعلت بدی آب و هوا (تایید نشده) امکان فرود در وین و فرانکفورت وجود ندارد و هواپیما را به سمت لندن هدایت می‌کند. نهایتا مامورین امنیتی پرواز کنترل هواپیما را بدست می‌گیرند و هواپیما در فرودگاه هیترو لندن بزمین نشت.
۲۲ اکتبر ۱۹۸۸
نوع هواپیما
Boeing 747
تعداد خدمه
تعداد مسافرین
فرودگاه مبدا
فرودگاه مهرآباد
فرودگاه مقصد
فرودگاه وین
فرودگاه مقصد دوم
فرودگاه فرانکفورت
بهمن ۱۳۶۸ - عراق یا اسرائیل
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۶۸/۱۱/۰۶
هواپیمای Boeing 727-100 مشابه هواپیمای ربوده شدهیک فروند هواپیمای بوئینگ ۷۲۷ ایران ایر در حال پرواز به سمت فرودگاه بندرعباس بود که چهار مسافر با اسلحه دستی و نارنجک دستی اقدام به هواپیماربایی و خواستار فرود هواپیما در عراق یا اسرائیل شدند. با کشته شدن ربایندگان توسط مامورین امنیتی پرواز ماجرا به اتمام رسید. هیچ مسافری دیگری کشته نشد و هواپیما به شیراز بازگشت.
۲۶ ژانویه ۱۹۹۰
نوع هواپیما
Boeing 727
تعداد خدمه
تعداد مسافرین
فرودگاه مبدا
فرودگاه شیراز
فرودگاه مقصد
فرودگاه بندرعباس
آذر ۱۳۷۲ - ماندن هواپیما در بصره عراق
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۷۶/۰۹/۰۸
پیوند=بندانگشتیهواپیمای متعلق به شرکت ملی نفت ایران با ۳۸ خدمه و مسافر از گچساران به سمت اهواز ربوده شد. هواپیما پروازهای منظمی در طول هفته برای انتقال بیماران به اهواز داشت و بعلت داشتن صندلی خالی، چند مسافر شرکت ملی نفت ایران نیز مسافر این هواپیما بودند. رباینده بهمراه همسر و پنج فرزند خود در هواپیما بود و با اسلحه‌ای جاسازی شده در قنداغ نوزاد (بعلت نداشتن امنیت پرواز در فرودگاه شرکت ملی نفت) اقدام به هواپیماربایی کرد. ابتدا هواپیما به سمت کویت هدایت شد اما اجازه فرود نگرفت و درحالی که سوختش به اتمام رسیده بود در فرودگاه بصره با موتور خاموش به زمین نشست و در این حین ارابه فرود آسیب دید. گزارش‌های متناقضی در مورد هویت تبهکاران وجود دارد. یک گزارش رباینده و همسر و فرزندانش را پناهنده سیاسی اعلام کرد که برادرش توسط دولت ایران اعدام شده. بر اساس گزارش دیگر، یک تماس ناشناس به خبرگزاری ایران اعلام کرد که هواپیماربایی توسط سازمان مجاهدین خلق انجام شد اما مسئولیت‌پذیری اینکار توسط یک سخنگوی مجاهدین خلق در پاریس رد شد. با توجه به شکسته شدن ارابه فرود، هواپیما در عراق ماند.
۲۸ نوامبر ۱۹۹۳
نوع هواپیما
Fokker F-27 Friendship 300
تعداد خدمه و مسافرین
۳۸
فرودگاه مبدا
فرودگاه گچساران
فرودگاه مقصد
فرودگاه اهواز
شهریور ۱۳۷۴ - پرواز شماره ۷۰۷ کیش ایر
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۷۴/۰۶/۲۸
هواپیمای Boeing 707-3J9C مشابه هواپیمای ربوده شده
پرواز ۷۰۷ کیش ایر در مسیر توسط مهماندار ۳۶ ساله بنام رضا جباری ربوده شد. هواپیماربا قصد بردن هواپیما به اروپا را داشت، اما سوخت کافی نبود. رباینده درخواست نشستن هواپیما در فرودگاه ظهران در عربستان سعودی را کرد اما این درخواست از سوی عربستان رد شد. سپس درخواست فرود در اردن را کرد، اما اردن نیز اجازه فرود نداد. سرانجام هواپیماربا تصمیم گرفت تا هواپیما را در فرودگاه بن گوریون در تل‌آویو بنشاند اما دولت اسرائیل به دلیل احتمال وجود بمب در هواپیما اجازه فرود در پایتخت را نداد و با همراهی یک جنگنده اسرائیلی به سمت یک پایگاه هوایی اسرائیل در نزدیکی ایلات، هدایت و نشانده شد. رباینده پس از پیاده شدن، محاصره شد و بدون درگیری تسلیم شد.
نمایندگان پارلمان اسرائیل، دولت را تحت فشار گذاشتند تا هواپیما و مسافران آن را در اسرائیل نگه‌دارد و در ازای آن‌ها از ایران درباره رون آراد، (کمک‌خلبان مفقودالاثر ارتش اسرائیل که ۹ سال پیش از حادثه توسط نیروهای چریکی ایران در لبنان هواپیمایش سرنگون شد) اطلاعات دریافت کند. اسرائیل رباینده را به ایران پس نداد و او را به خاطر ۴ اتهام: دزدی هوایی، هواپیماربایی، حمل غیرقانونی اسلحه گرم و ورود غیرقانونی به خاک اسرائیل به ۸ سال زندان محکوم کرد.
روزنامه اسرائیلی هاآرتص در سال ۲۰۰۶ نوشت که دولت کانادا در سال ۱۹۹۸ به او پناهندگی داده. وی پس از ۱۲ سال از گذشت حادثه، شهروند اسرائیل شد و در سال ۲۰۰۷ از اسلام به یهودیت گروید. به گزارش روزنامه هاآرتص، در سال ۱۳۸۵ وبگاه خبری «فردا نیوز» طی خبری اعلام کرده که وزارت اطلاعات یک جاسوس موساد را در مرز ایران و ترکیه دستگیر کرده‌است. این وبگاه اعلام کرده که این جاسوس ۱۴ سال قبل (از سال ۱۳۸۵)، یک هواپیمای ایرانی را ربوده و به اسرائیل برده‌است. فردانیوز همچنین نوشت که «اسرائیل به این جاسوس پناهندگی داده و او را برای جاسوسی مامور کرده‌است». هاآرتص در ادامه می‌نویسد که این اتفاق در ۱۴ سال قبل نیفتاده، بلکه ۱۱ سال قبل افتاده و فردانیوز ضمن این که مشخص نکرده که این فرد در هنگام ورود به ایران دستگیرشده یا در هنگام خروج، در ادامه نیز هیچ خبری در این باره منتشر نکرده‌است.
۱۹ سپتامبر ۱۹۹۵
نوع هواپیما
Boeing 707-3J9C
تعداد خدمه
۱۳
تعداد مسافرین
۱۶۴
فرودگاه مبدا
فرودگاه مهرآباد
فرودگاه مقصد
فرودگاه کیش
مهر ۱۳۷۶ - زخمی شدن مامور امنیت پرواز
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۷۶/۰۷/۱۴
یکی از مسافرین مسلح به اسلحه دستی در پرواز شماره ۲۵۷ تهران به بندرعباس توانست خود را به کابین خلبان برساند و از خلبان خواست که هواپیما را به عراق یا اسرائیل ببرد. وی در درگیری با مامورین امنیت پرواز یکی از مامورین را زخمی کرد اما خودش نیز توسط یکی دیگر از مامورین زخمی و نهایتا دستگیر شد. هواپیما طبق برنامه در فرودگاه بندرعباس به زمین نشت. هواپیما ربا ادعا کرد سه همدست داشته. ماهیت ربایندگان هیچگاه فاش نشد.
۶ اکتبر ۱۹۹۷
نوع هواپیما
تعداد خدمه
تعداد مسافرین
فرودگاه مبدا
فرودگاه مهرآباد
فرودگاه مقصد
فرودگاه بندرعباس
آبان ۱۳۷۸ - فرانسه
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۷۸/۰۸/۰۴
یکی از مسافرین هواپیما به مقصد ارومیه قصد داشت با ترساندن مسافرین و خدمه، هواپیما را ربوده و به فرانسه ببرد اما ماموران امنیتی پرواز وابسته به سپاه پاسداران او را دستگیر و هواپیما طبق برنامه در فرودگاه ارومیه به زمین نشت. مقامات ایران هواپیماربایی را به سفر ۳ روزه رئیس‌جمهور وقت (محمد خاتمی) مرتبط دانسته و رباینده را عضو سازمان مجاهدین خلق معرفی کردند. سخنگوی سازمان مجاهدین خلق مشارکت در هواپیماربایی را تکذیب کرد.
۲۶ اکتبر ۱۹۹۹
نوع هواپیما
تعداد خدمه
تعداد مسافرین
فرودگاه مبدا
فرودگاه مهرآباد
فرودگاه مقصد
فرودگاه ارومیه
مهر ۱۳۷۹ - اسلحه جعلی
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۷۹/۰۷/۰۳
هواپیمای Fokker 100 مشابه هواپیمای ربوده شده
فردی با یک اسلحه دستی جعلی و با یک بمب گازوئیلی دست‌ساز قصد ربودن هواپیمایی را داشت که در مسیر شیراز به تهران بود. رباینده تهدید کرد که هواپیما را به آتش می‌کشد و خواستار انتقال هواپیما به فرانسه بود، اما توسط مامورین امنیت پرواز دستگیر شد. هواپیما در فرودگاه اصفهان به زمین نشست و رباینده به مقامات حفاظتی تحویل شد.
۲۴ سپتامبر ۲۰۰۰
نوع هواپیما
Fokker 100
تعداد خدمه
تعداد مسافرین
فرودگاه مبدا
فرودگاه شیراز
فرودگاه مقصد
فرودگاه مهرآباد
آبان ۱۳۷۹ - پرواز شماره ۱۴۹۳ اهواز - بندرعباس
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۷۹/۰۸/۲۳
هواپیمای Yakovlev 40K مشابه هواپیمای ربوده شده
هواپیما در مسیر اهواز به بندرعباس توسط خالد حردانی و ۲ برادر بنام فرهنگ و شهرام پورمنصوری مورد ربایش قرار گرفت که ظاهرا خواستار پرواز به آمریکا بودند. یکی از مامورین امنیت پرواز با پنجه‌بوکس مجروح شد. سایر مامورین امنیت پرواز با هواپیماربایان درگیر که در این حین پنج مسافر و یک خدمه پرواز مجروح شد اما نهایتا ربایندگان دستگیر و هواپیما در فرودگاه بندرعباس به زمین نشت.
جمعا ۲۳ نفر از مسافرین بازداشت شدند و ۳ تن از آن‌ها به اتهام اقدام علیه امنیت کشور و محاربه به اعدام و حبس ابد محکوم شدند. در سال ۱۳۸۶علیزاده طباطبایی وکالت متهمان را برعهده گرفت و با عنوان اینکه هواپیماربایی جنبه سیاسی نداشته و پس از بررسی پرونده متهمان در کمیسیون عفو و بخشودگی قوه قضائیه، محکومیت خالد حردانی به ۲۰ سال زندان و حکم شهرام و فرهنگ پورمنصوری از حبس ابد به ۱۵ سال زندان کاهش یافت.
۱۳ نوامبر ۲۰۰۰
نوع هواپیما
Yakovlev 40K
تعداد خدمه
۷
تعداد مسافرین
۳۹
فرودگاه مبدا
فرودگاه اهواز
فرودگاه مقصد
فرودگاه بندرعباس
هواپیماربایی که به ایران انجامید
شهریور ۱۳۵۸ - جنبش عدم تعهد
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۵۸/۰۶/۱۶
هواپیمای Douglas DC-8-62 مشابه هواپیمای ربوده شده
سه هواپیماربا که توانستن در جعبه شکلات اسلحه به داخل هواپیما ببرند، ابتدا خواستار فرود هواپیما در هاوانا شدند. ربایندگان از سازمان جنبش عدم تعهد درخواست آزادی رهبرشان از زندان لیبی را داشتند. هواپیما در رم فرود آمد و پس از چند ساعت مذاکره مسافرین آزاد و یک پیام به سازمان جنبش عدم تعهد ارسال شد. هواپیما و ربایندگان به سمت تهران پرواز کردند و نهایتا پس از مذاکرات تسلیم مقامات ایرانی شدند.
۷ سپتامبر ۱۹۷۹
نوع هواپیما
McDonnell Douglas DC-8-62H
تعداد خدمه
۱۲۹
تعداد مسافرین
فرودگاه مبدا
فرودگاه بیروت
فرودگاه مقصد
فرودگاه رم
شهریور ۱۳۶۲ - زندانیان لبنانی
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۶۲/۰۶/۰۵
هواپیمای Boeing 727-228 مشابه هواپیمای ربوده شده
هواپیماربایان مسلح به اسلحه دستی و نارنجک پس از خروج هواپیما از وین اتریش آن را در ژنو سوئیس، سیسیل ایتالیا و دمشق سوریه نشانده و در این شهرها ۹۰ نفر از مسافرین و خدمه را آزاد کردند. مقصد بعدی ربایندگان تهران بود. گزارش شده‌است هواپیماربایان خواستار آزادی زندانیان لبنانی از زندان‌های فرانسه و همچنین خروج نیروهای نظامی فرانسه از چاد و لبنان شدند. پس از سه روز مذاکرات در تهران، هواپیماربایان تسلیم و باقی‌مانده مسافرین و خدمه آزاد شدند.
۲۷ اوت ۱۹۸۳
نوع هواپیما
Boeing 727-228
تعداد خدمه
۱۱۱
تعداد مسافرین
فرودگاه مبدا
فرودگاه وین
فرودگاه مقصد
فرودگاه شارل دوگل پاریس
مرداد ۱۳۶۳ - ترور شاپور بختیار
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۶۳/۰۵/۰۹
هواپیمای Boeing737-228 مشابه هواپیمای ربوده شده
هواپیما پس از ربوده شدن توسط سه فرد عرب در ژنو و بیروت و لارناکا سوختگیری و با گذشتن بدون اجازه از مرز ایران و ترکیه، صبح دهم مرداد در فرودگاه مهرآباد برزمین نشست. روزنامه اطلاعات دهم مرداد به نقل از یک مقام آگاه گزارش داد که هواپیماربایان تهدید کردند در صورت عدم موافقت ایران با فرود این هواپیما، آن را منفجر خواهند کرد و ایران به منظور نجات جان سرنشینان اجازه فرود داد.
هواپیماربایان از دولت فرانسه خواستار آزادی پنج زندانی به نام‌های «انیس نقاش»، «بناء عزی»، «سمیر»، «مهدی‌نژاد تبریزی» و «جواد جناب» بودند. صبح سیزدهم مرداد خلبان هواپیما طی تماس کوتاهی با برج مراقبت اعلام کرد که هواپیماربایان اقدام به گذاشتن تی‌ان‌تی در کابین خلبان کرده‌اند و وضعیت بحرانی است. هواپیماربایان با انتشار بیانه‌ای اعلام کردند: «قصد آن‌ها نشان دادن ضرب شستی به دولت فرانسه بوده که دست سران آن به خون مسلمانان الجزایر، مستضعفین فلسطین، مسلمین لبنان، محرومین چاد، مومنین ایران و مستضعفین سراسر عالم آغشته‌است.» پس از انتشار بیانیه، همه مسافرین را آزاد و کابین خلبان را منفجر کردند. با انفجار کابین، پلیس ایران ربایندگان را دستگیر و با یک لیموزین سیاه به مکان نامعلومی برد. مسافرین به فرانسه بازگشتند و ششم آذرماه همان سال هواپیمای ایرفرانس پس از تعمیرات اولیه به پاریس برگشت.
محسن رفیق دوست سی سال بعد در خاطرات خود به ماموریت آن پنج زندانی برای ترور شاپور بختیار در فرانسه اشاره کرد. تروری که در سال ۱۳۵۹ ناکام ماند و به دنبال آن این پنج نفر توسط پلیس فرانسه دستگیر و سه نفرشان به حبس ابد و دو نفر دیگر به حبس‌های کمتر محکوم شدند. رفیق دوست در کتاب خاطرات خود تعریف می‌کند: «چریک‌های لبنانی که دوستان ابومازن (انیس نقاش) بودند در یک رشته عملیات، به سفارتخانه فرانسه حمله کردند و همچنین یک هواپیمای فرانسوی را نیز ربودند. پس از این اقدامات نماینده‌ای از طرف رئیس‌جمهور فرانسه با من ملاقات کرد. در این ملاقات تنها راه حل را آزادی گروه ابومازن از زندان عنوان کردم و گفتم که اگر آن‌ها آزاد نشوند دوستانشان اقدامات دیگری انجام خواهند داد.»
از سوی دیگر هم‌زمان با این مذاکرات، ابومازن هم در زندان دست به اعتصاب غذای سختی می‌زند و خواستار ملاقات با نماینده‌ای از ایران می‌شود. رفیق دوست با مشورت رئیس‌جمهور وقت (اکبر هاشمی رفسنجانی) به فرانسه می‌رود و قرار می‌شود تا از ابومازن بخواهد اعتصاب غذایش را بشکند و از سوی دیگر با پرداخت خسارت به خانواده کشته شدگان که طبق قوانین فرانسه حدود پانصد هزار دلار بود، ظرف دو هفته ابومازن و تیمش آزاد شوند. دستور پرداخت خسارت به کشته‌شدگان صادر و گروه ابومازن هم بالاخره در سال ۱۳۶۹ و پس از ده سال آزاد می‌شوند.
۳۱ ژوئیه ۱۹۸۴
نوع هواپیما
Boeing737-228
تعداد خدمه
۶
تعداد مسافرین
۵۸
فرودگاه مبدا
فرودگاه فرانکفورت
فرودگاه مقصد
فرودگاه شارل دوگل پاریس
آبان ۱۳۶۳ - پرواز داخلی عربستان
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۶۳/۰۸/۱۴
هواپیمای Lockheed L-1011 TriStar مشابه هواپیمای ربوده شدههواپیمای عربستان سعودی در یک پرواز داخلی توسط دو نفر اهل یمن ربوده شد. ربایندگان هواپیما را به سمت تهران هدایت و خواستار: ۵۰۰ هزار دلار وجه نقد، بهبود رفتار عربستان با یمن، اخراج معلمان عربستانی از یمن و کمک ۵۰۰ میلیونی عربستان به یمن شدند. کمی بعد از فرود هواپیما در تهران یک دکتر که از مسافرین هواپیما بود با استفاده از تبری که در جعبه آتش‌نشانی هواپیما بود به یکی از ربایندگان حمله می‌کند. بعضی از مسافران درب هواپیما را باز می‌کنند و مامورین امنیتی وارد هواپیما و ربایندگان را دستگیر می‌کنند. ربایندگان پناهندگی سیاسی گرفتند. یکی از آن‌ها به ۱۲ سال زندان محکوم و دیگری تبرئه شد.
۵ نوامبر ۱۹۸۴
نوع هواپیما
Lockheed L-1011 TriStar
تعداد خدمه
۱۴
تعداد مسافرین
۱۱۷
فرودگاه مبدا
فرودگاه جده
فرودگاه مقصد
فرودگاه ملک خالد
آذر ۱۳۶۳ - عکس‌های علی فریدونی
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۶۳/۰۹/۱۱
هواپیمای Douglas DC-8-62 مشابه هواپیمای ربوده شدههواپیما با ۱۶۱ مسافر و خدمه از فرودگاه دبی به طرف کراچی پاکستان می‌رفت که توسط چهار فلسطینی ربوده شد. هواپیماربایان با انتشار بیانیه‌ای انگیزه خود را از این کار آزادی ۱۷ نفر از دوستانشان از زندان‌های کویت اعلام کردند.
روز اول و دوم هواپیماربایی با آزادی یک زن باردار و یک نوجوان مبتلا به ناراحتی قلبی گذشت. در این هواپیما سه نفر از مقامات بلندپایه کویت و سه دیپلمات آمریکایی نیز حضور داشتند که این سه دیپلمات آمریکایی به دست ربایندگان کشته شدند. ربایندگان روز سوم تقاضای یک تصویربردار کردند تا ثابت کنند چند تن از مسافران را کشته‌اند. هیچ‌کس حاضر نشد پا پیش بگذارد تا اینکه عکاسی بنام علی فریدونی داوطلب شد و توانست عکسی از یک هواپیماربا بگیرد که بالای جنازه یکی از کشته شدگان ایستاده. عکس او با رقم باورنکردنی ۱۳ هزار دلار از طریق خبرگزاری ایرنا فروخته شد تا بلافاصله در روزنامه‌ها و مجلات معتبر دنیا چون نیوزویک، تایم، پاری‌ماچ و … منتشر شود. البته سهم علی فریدونی از این ۱۳ هزار دلار، ۲۵۰۰ تومان با درج تشویقی در پرونده بود.
عکس دیگری که در خلال همان روزها ثبت شد، درگیری یکی از مسافرین با هواپیماربایان را در پلکان هواپیما به تصویر کشیده‌است. درگیری که منجر به کشته شدن مسافر در پلکان شد. این عکس سالهای سال اجازه فروش یا حتی انتشار نیافت. در سال ۱۳۸۹ پس از ۲۶ سال، این عکس در جریان سومین جشنواره هنرهای تجسمی فجر در خانه هنرمندان ایران به نمایش گذاشته شد.
در ششمین روز ربایندگان تقاضای ورود نظافتچی به هواپیما را کردند و مامورین ایرانی در لباس مبدل به داخل هواپیما رفته و توانستند آن‌ها را دستگیر و مسافران را آزاد کنند.
۴ دسامبر ۱۹۸۴
نوع هواپیما
Airbus A300C4-620
تعداد خدمه
۸
تعداد مسافرین
۱۵۳
فرودگاه مبدا
فرودگاه دبی
فرودگاه مقصد
فرودگاه جناح
فروردین ۱۳۶۷ - طولانی‌ترین هواپیماربایی در جهان
اطلاعات
داستان
تاریخ
۱۳۶۷/۰۱/۱۶
هواپیمای Boeing 747-269B مشابه هواپیمای ربوده شده
هواپیمایی کویت ایرویز که از بانکوک به سمت کویت درحال پرواز بود در نزدیکی حریم هوای کشور عمان ارتباطش با برجهای مراقبت قطع شد تا شروع یک هواپیمای ربایی باشد. هواپیما توسط ۹ مرد مسلح از جمله حسن غزالدین ربوده شد. ربایندگان از کاپیتان در خواست کردند که مسیر را به سمت شرق تغییر دهد. هواپیما بعد از حدود ۲ ساعت پرواز به آسمان مشهد رسید و برج مراقبت اجازه فرود داد. هواپیماربایان که خواستار آزادی ۱۷ شیعه از زندان‌های کویت بودند در فرودگاه مشهد ۲۵ مسافر را آزاد کردند. یک روز بعد ۳۲ مسافر دیگر آزاد شدند. پس از چند روز توقف هواپیماربایان درخواست سوختگیری و حرکت به سمت غرب را کردند. مقصد بعدی ربایندگان بیروت لبنان بود اما فرودگاه لبنان اما اجازه فرود نداد و هواپیما در لارناکا قبرس برزمین نشست. هواپیما چهار روز دیگر در فروگاه لارناکا ماند و ربایندگان برای فشار بر مقامات قبرسی برای دریافت سوخت دو مسافر کویتی بنام عبدالله خالدی ۲۵ ساله و خالد ایبوب بندر ۲۰ ساله را کشتند. سرانجام هواپیما به سمت الجزایر پرواز کرد. با رایزنی هواپیماربایان با مقامات کویتی و مقامات الجزایر قرار شد که ربایندگان با هواپیمای دیگری الجزایر را ترک و در مقابل گروگانها را آزاد کنند. پس از ۱۶ روز مابقی مسافران و خدمه هواپیما آزاد و ربایندگان مجاز به ترک الجزایر شدن. در ۱۰ اکتبر ۲۰۰۱ حسن غزالدین در فهرست ۲۲ تروریست تحت تعقیب اف‌بی‌آی قرار گرفت و برای اطلاعاتی که منجر به دستگیری و محکومیت وی شود مبلغ ۵ میلیون دلار پاداش تعیین شد.
۵ آوریل ۱۹۸۸
نوع هواپیما
Boeing 747-269B
تعداد خدمه و مسافرین
۱۲۱
فرودگاه مبدا
فرودگاه دن موئنگ
فرودگاه مقصد
فرودگاه کویت