پژو ۲۰۰۸

پژو ۲۰۰۸ یک خودروی کراس اوور کوچک تولیدشده توسط شرکت پژو فرانسه است که برای اولین بار در سال ۲۰۱۳ در نمایشگاه خودرو ژنو از آن رونمایی شد. بنابر تصمیم پژو مبنی بر عدم تولید 208 SW، این خودرو به عنوان جایگزین خودروی پژو 207 SW معرفی شد. این خودرو با کد A94 و بر روی پلت فرم PF1 طراحی و توسعه یافته‌است و دارای قطعات الکترونیکی مشترک با پژو ۲۰۸ می‌باشد و با گیربکس‌های ۵ و ۶ دنده دستی و ۴ تا ۶ دنده اتوماتیک عرضه می‌شود.
تاریخچه
پژو ۲۰۰۸ کانسپت، نمایشگاه خودروی پاریس
پژو ۲۰۰۸ یک خودروی کراس اوور براساس پژو ۲۰۸ می‌باشد. پژو در پایان آوریل سال ۲۰۱۲، در نمایشگاه خودروی پکن از کانسپت Urban Crossover رونمایی کرد. سپس در همان سال در نمایشگاه خودروی پاریس، همان کانسپت با نام کانسپت پژو ۲۰۰۸ معرفی شد. در نهایت در ۲۶ آوریل ۲۰۱۳ تولید و عرضه تجاری آن به عنوان جایگزین پژو ۲۰۷ SW در اروپا آغاز شد. تنها ۶ ماه بعد از آغاز تولید، ۶۰٫۰۰۰ دستگاه از این خودرو در اروپا به فروش رسید که از این مقدار، ۲۵٫۰۰۰ دستگاه آن در فرانسه فروش رفت که فراتر از تخمین پژو (۱۰۰٫۰۰۰ دستگاه در ۱۲ ماه ابتدایی تولید) بود. همین امر باعث شد تا کارخانه پژو در مولوز، با بیش از ۲ برابر ظرفیت خود فعالیت کند و تولید ظرفیت خود که ۳۰۰ دستگاه خودرو در روز بود را به روزی ۷۰۰ دستگاه برساند.
پژو ۲۰۰۸ در چهار کارخانه‌ی پژو در مولوز فرانسه، ووهان چین، پورتو رئال برزیل (از ۲۰۱۵) و تهران ایران (از ۲۰۱۷) تولید می‌گردد که از بین این کارخانه‌ها، ۷۳٪ تولید پژو ۲۰۰۸ مربوط به سایت تولیدی در مولوز فرانسه می‌باشد که همین امر باعث می‌شود این خودرو به نشان Origine France Garantie دست یابد.
پژو ۲۰۰۸ فاز یک
در سال ۲۰۱۵، یک نسخه ویژه از پژو ۲۰۰۸ با نام Urban Cross در دسترس بود که بیشترین سطح امکانات را ارائه می‌داد و دارای تنوع موتور فراوانی بود.
در برزیل، پژو از دو کانسپت از پژو ۲۰۰۸ و پژو ۲۰۸ با نام‌های Pyrit و Kyanit رونمایی کرد که وجه تمایز کانسپت ۲۰۸Pyrit از نمونه اصلی، رنگ ترکیبی مشکی-مسی مات، چراغ‌های دی لایت، راهنماهای ال ای دی، اگزوز متفاوت و رینگ‌های خاص بود. همچنین کانسپت ۲۰۰۸Kyanit دارای بدنه با رنگ ترکیبی مشکی-آبی، رینگ‌های ۱۸ اینچی و اگزوز دوگانه بود.
در ۱۸ فوریه سال ۲۰۱۶، پژو از ۲۰۰۸ فیس لیفت شده تحت نام فاز دوم، در نمایشگاه خودروی ژنو رونمایی کرد. پژو ۲۰۰۸ جدید علاوه بر تفاوت در چهره، از امکانات جدیدتر و موتورهای با سطح تکنولوژی بالاتر و استانداردهای آلایندگی بسیار بالاتر بهره می‌برد.
تولید انبوه فاز دوم این خودرو با داخلی‌سازی ۳۰٪ به همراه صادرات ۳۰٪ی تولیدات، در تاریخ ۱۲ اردیبهشت ۱۳۹۶ (۲ می‌۲۰۱۷ میلادی) در ایران، در شرکت ایکاپ آغاز شد.
جوایز
پژو ۲۰۰۸ جوایز متعدد بین‌المللی فراوانی از کشورهای مختلف از جمله ایتالیا، ایرلند و لهستان کسب کرده‌است. در ۱۶ اکتبر ۲۰۱۳، جایزه بهترین خودروی سال اروپا Auto Europa 2014 (با جایزه خودروی سال اروپا اشتباه نشود) را کسب کرد. این جایزه، به‌طور سالیانه توسط داورانی از اتحادیه ژورنالیست‌های خودرو ایتالیا (UIGA) به خودروهای برگزیده اعطا می‌گردد. خودروهای شرکت‌کننده در این داوری باید حداقل ۱۰٫۰۰۰ دستگاه در ۲۷ کشور عضو اتحادیه اروپا فروخته باشند و فروش آن‌ها دربین ماه‌های سپتامبر و آگوست سال قبل آغاز شده باشد.
در نوامبر سال ۲۰۱۳، انجمن نویسندگان خودرو ایرلند در بخش خودروی شهری چند منظوره، جایزه‌ی بهترین خودروی سال ۲۰۱۳ را به پژو ۲۰۰۸ اهدا کردند.
در دسامبر سال ۲۰۱۳، پژو ۲۰۰۸ در بخش بهترین خودروی اس یو وی/کراس اوور لهستان، جایزه Golden Steering Wheel را دریافت کرد.
پژو ۲۰۰۸ جوایز بسیار دیگری را نیز از آن خود کرده‌است که از آن‌ها می‌توان به جوایز خودروی سال ۲۰۱۴ از دید دو مجله ویژه بانوان اسپانیا به نام‌های Elle و Mujer Hoy اشاره نمود.
موتورها
پژو ۲۰۰۸ در ایران، با پیشرانه ۱.۶ لیتری توربو THP163 دارای قدرت ۱۶۳ اسب بخار در دور موتور ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و با حداکثر گشتاور ۲۴۰ نیوتون-متر که در دور موتور ۱۴۰۰ دور بر دقیقه حاصل می‌شود، ارائه می‌گردد.
مصرف سوخت بنزین پژو ۲۰۰۸ در مدل ۱.۶ لیتری توربوی ۱۶۳ اسب بخاری در هر ۱۰۰ کیلومتر در جاده ۴.۹ لیتر، در شهر ۹.۸ لیتر و ترکیبی ۶.۷ لیتر گزارش شده‌است.
موتورهای بنزینی
مدل موتور
نوع موتور
حجم موتور (cc)
قدرت
گشتاور
شتاب ۰-۱۰۰
نهایت سرعت
گیربکس
آلایندگی CO2
سال تولید
EB2
خطی ۳ سیلندر
در ۵۷۵۰ rpm
در ۲۷۵۰ rpm
۱۳٫۵/۱۵٫۴
BVM5/ETG5(S-S)*
۱۱۴/۹۹ g/km
از ۲۰۱۳
EB2 DT
خطی ۳ سیلندر توربو
در ۵۵۰۰ rpm
در ۱۷۵۰ rpm
۹٫۹/۱۰٫۳
BVM5(S-S) /EAT6(S-S)
۱۰۳/۱۱۰ g/km
از ۲۰۱۶
EB2 DTS
در ۵۵۰۰ rpm
در ۱۷۵۰ rpm
۹٫۳
BVM6(S-S)
۱۱۰ g/km
از ۲۰۱۶
EP6
خطی ۴ سیلندر
در ۶۰۰۰ rpm
در ۴۲۵۰ rpm
۹٫۵/۱۱٫۲
BVM5/BVA4
۱۳۵/۱۵۰ g/km
از ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۶
EP6 FDTM
خطی ۴ سیلندر توربو
در ۶۰۰۰ rpm
در ۱۴۰۰ rpm
مشخص نشده
مشخص نشده
EAT6
۱۷۸ g/km
از ۲۰۱۷ (مخصوص بازار ایران)
موتورهای دیزلی
DV4 TD
۴ سیلندر خطی توربو دیزل
در ۴۰۰۰ rpm
در ۱۷۵۰ rpm
14.9
BVM5
۱۰۴ g/km
از ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۶
DV6 FETED
در ۳۵۰۰ rpm
در ۱۲۵۰ rpm
۱۳٫۸
BVM5
۹۷ g/km
از ۲۰۱۶
DV6 DTED
در ۴۰۰۰ rpm
در ۱۷۵۰ rpm
۱۱٫۵/۱۲٫۶۶
BVM5/ETG6
۱۰۳/۹۸ g/km
از ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۶
DV6 FDTED
در ۳۷۵۰ rpm
در ۱۷۵۰ rpm
۱۱٫۳
BVM5
۹۷ g/km
از ۲۰۱۶
DV6 CTED
در ۳۶۰۰ rpm
در ۱۷۵۰ rpm
۱۰٫۴
BVM5
۱۰۵ g/km
از ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۶
DV6 FCTED
در ۳۵۰۰ rpm
در ۱۷۵۰ rpm
۹٫۶
BVM6(S-S)
۹۶ g/km
از ۲۰۱۶
S-S = STOP and START (سیستم استاپ/استارت)
ایمنی
پژو ۲۰۰۸ در سال ۲۰۱۳ توسط موسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی مورد تست تصادف قرار گرفت و توانست ۵ ستاره از ۵ ستاره ایمنی در تصادفات را کسب کند که شامل ۸۸٪ ایمنی برای سرنشینان، ۷۷٪ ایمنی کودکان، ۷۲٪ عابرین پیاده و ۷۰٪ در بخش ایمنی خودرو قبل از تصادف می‌شود.
نتایج تست سال ۲۰۱۳
امتیاز مجموع کسب شده از موسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی۵ ستاره
30px حفاظت از سرنشینان
۸۸٪
30px ایمنی کودک
۷۷٪
30px حفاظت از عابر پیاده
۷۲٪
30px ایمنی فعال
۷۰٪
تعداد فروش
تنها ۶ ماه بعد از آغاز تولید، ۶۰٫۰۰۰ دستگاه از این خودرو در اروپا به فروش رسید که از این مقدار، ۲۵٫۰۰۰ دستگاه آن در فرانسه فروش رفت که فراتر از تخمین پژو (۱۰۰٫۰۰۰ دستگاه در ۱۲ ماه ابتدایی تولید) بود. همین امر باعث شد تا کارخانه پژو در مولوز، با بیش از ۲ برابر ظرفیت خود فعالیت کند و تولید ظرفیت خود که ۳۰۰ دستگاه خودرو در روز بود را به روزی ۷۰۰ دستگاه برساند.
سال
۲۰۱۲
۲۰۱۳
۲۰۱۴
۲۰۱۵
۲۰۱۶
۲۰۱۷
تعداد فروش
۷۶
۷۴،۴۲۸
۲۰۴،۵۵۳
۲۳۱،۹۳۴
۲۵۱،۴۹۱
۲۳۲،۷۳۹
فاز دوم
در ۱۸ فوریه سال ۲۰۱۶، پژو از ۲۰۰۸ فیس لیفت شده تحت نام فاز دوم، در نمایشگاه خودروی ژنو رونمایی کرد. پژو ۲۰۰۸ جدید علاوه بر تفاوت در چهره، از رنگ بندی متنوع‌تر، امکانات جدیدتر و موتورهای با سطح تکنولوژی بالاتر و استانداردهای آلایندگی بسیار بالاتر بهره می‌برد.
در داخل خودرو، تجهیزات داخلی جدید به همراه تزیینات غیرمعمول و جدید در خودرو ایجاد شده‌است. همچنین تکنولوژی‌های جدیدی همچون سیستم جلوگیری از برخورد (Active City Brake)، دوربین دید عقب و صفحه نمایش لمسی جدید با قابلیت screen mirroring (اتصال گوشی تلفن هوشمند به خودرو و استفاده از صفحه نمایش خودرو به عنوان صفحه نمایش تلفن همراه) در این فاز به خودرو افزوده شده‌اند. در این فیس لیفت، مدل GT Line که دارای بالاترین سطح تجهیزات و موتور می‌باشد نیز به سبد مدل‌های پژو ۲۰۰۸ افزوده شد.
پژو ۲۰۰۸ داکار
پژو ۲۰۰۸ داکار با رانندگی سباستین لوب و نقشه خوانی دنیل النا در نمایشگاه خودرو تهران بهمن ۱۳۹۵
پژو ۲۰۰۸ داکار یک نسخه از پژو ۲۰۰۸ می‌باشد که توسط پژو اسپورت در سال ۲۰۱۴ معرفی شد و در بین سال‌های ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۶ به تعداد بسیار محدود تولید شد. پژو پس از ۲۵ سال دوری از مسابقات رالی داکار، با این خودرو در سال ۲۰۱۵ و توسط تیم پژو-توتال به این مسابقات بازگشت. پژو ۲۰۰۸ داکار، علی‌رغم استفاده از تک دیفرانسیل عقب، توانست در سال ۲۰۱۶ مقام قهرمانی این مسابقات را برای پژو به ارمغان بیاورد. این خودرو از معدود خودروهای تک دیفرانسیل در تاریخ مسابقات رالی داکار محسوب می‌شود که با کمک تکنولوژی پیشرفته در تعلیق و موتور توربو دیزل ۳۵۰ اسبی و بدنه فوق سبک، توانست بزرگان این مسابقات اعم از مینی (قهرمان ۱۱ سال پیاپی رالی داکار تا سال ۲۰۱۵) و تویوتا را پشت سر بگذارد.
تیم پژو-توتال با ۴ خودروی ۲۰۰۸ داکار در این مسابقات شرکت کرد که رانندگی این خودروها را استفان پیترهانسل، کارلوس ساینز، سباستین لوب و سیریل دسپره برعهده داشتند و در نهایت استیفان پیترهانسل با ثبت زمان ۴۵:۲۲:۱۰ توانست عنوان قهرمانی را به دست بیاورد.
این خودرو در سال ۲۰۱۷ با پژو ۳۰۰۸ داکار جایگزین شد.
۳٫۰ HDi
موتور
۶ سیلندر V شکل
حجم
۲۹۹۲
قدرت
۳۴۰ اسب بخار
۳۵۰ اسب بخار
گشتاور
۶۰۰ Nm در دور ۷۸۰۰ tr/min
۸۰۰ Nm در دور ۵۰۰۰ tr/min
گیربکس
خطی ۶ دنده
نهایت سرعت
۲۰۰
سال تولید
۲۰۱۵
۲۰۱۶