پژو ۳۰۰۸

پژو ۳۰۰۸ یک خودرو از نوع کامپکت اس‌یووی می‌باشد که توسط شرکت خودروسازی فرانسوی پژو در ماه می‌سال ۲۰۰۸ پرده برداری شد. کانسپت این خودرو ابتدا در سال ۲۰۰۸ در نمایشگاه خودروی پاریس با نام پژو پرولوگ (Prologue) معرفی شد و سپس پژو ۳۰۰۸ برای نخستین بار در شهر دوبروونیک کشور کرواتی به نمایش عموم درآمد و تولید آن در آوریل ۲۰۰۹ آغاز شد.
نسل اول این خودرو از سال ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۳ در فرانسه و چین با مشخصات و ظاهر یکسان تولید شد. پژو درحالی از نسل دوم آن در سال ۲۰۱۶ رونمایی کرد که تغییرات اعمال شده بر روی این خودرو در بازار چین بسیار متفاوت از بازارهای جهانی بود. آنچه در بازار چین به عنوان پژو ۳۰۰۸ نسل دوم معرفی شد، تنها یک فیس لیفت بر روی نمای جلوی خودرو به همراه تغییراتی اندک در موتورها و تکنولوژی‌های این خودرو بود. در مقابل، در اروپا یک خودروی کاملا متفاوت از نظر پلت فرم، کلاس بدنه، سایز، کارایی، چهره، تکنولوژی و امکانات به عنوان پژو ۳۰۰۸ نسل دوم معرفی شد. با فاصله زمانی بسیار اندک، همین خودرو در بازار چین با عنوان پژو ۴۰۰۸ جدید معرفی و تولید شد. پژو ۳۰۰۸ جدید از ژانویه ۲۰۱۷ وارد بازارهای هدف شد.
نسل اول (۲۰۰۹–۲۰۱۶)
این خودرو، یک خودرو از نوع کامپکت اس‌یووی می‌باشد که توسط شرکت خودروسازی فرانسوی پژو در ماه می‌سال ۲۰۰۸ پرده برداری شد. کانسپت این خودرو ابتدا در سال ۲۰۰۸ در نمایشگاه خودروی پاریس با نام پژو پرولوگ (Prologue) معرفی شد و سپس پژو ۳۰۰۸ نسل اول، برای نخستین بار در شهر دوبروونیک کشور کرواتی به نمایش عموم درآمد و تولید آن در آوریل ۲۰۰۹ آغاز شد. نسل اول این خودرو از سال ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۳ در فرانسه و از سال ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۳ در چین با مشخصات و ظاهر یکسان تولید شد.
پژو ۳۰۰۸ نسل اول دارای عنوان Origine France Garantie نیز بود.
فیس لیفت
در سال ۲۰۱۳ یک فیس لیفت بر روی پژو ۳۰۰۸ اجرا شد و از آن در سپتامبر همان سال در نمایشگاه خودروی فرانکفورت رونمایی شد و از این سال تا سال ۲۰۱۶ تحت عنوان فاز دو تولید گشت. در این فاز، علاوه بر تغییرات انجام شده در چهره خودرو، تکنولوژی‌ها و موتورهای جدید نیز برای آن معرفی شدند. از جمله این تکنولوژی‌ها، فناوری هد آپ دیسپلی و تکنولوژی HYbrid4 پژو بود که برای اولین بار بر روی این خودرو ارائه شد.
فیس لیفت انجام شده بر روی این خودرو در بازار چین متفاوت از فیس لیفت اصلی پژو بود.
افتخارات
در ژانویه سال ۲۰۱۰ مجله انگلیسی زبان تخصصی خودرو به نام وات کار what car پژو ۳۰۰۸ را خودرو برتر سال معرفی کرد. پژو ۳۰۰۸ توسط بنیاد ایرلندی سمپریت که هر ساله خودرویی را به عنوان خودرو برتر معرفی می‌کند، به عنوان خودرو برتر سال ۲۰۱۰ معرفی شد. همچنین در مارس سال ۲۰۱۱، جایزه بهترین خودرو وارداتی چین را نیز از آن خود کرد.
ایمنی
پژو ۳۰۰۸ نسل اول در سال ۲۰۰۹ توسط موسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی مورد تست تصادف قرار گرفت و توانست ۵ ستاره از ۵ ستاره ایمنی در تصادفات را کسب کند که شامل ۸۶٪ ایمنی برای سرنشینان، ۸۱٪ ایمنی کودکان، ۳۱٪ عابرین پیاده و ۹۷٪ در بخش ایمنی خودرو قبل از تصادف می‌شود.
نتایج تست سال ۲۰۰۹
امتیاز مجموع کسب شده از موسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی۵ ستاره
30px حفاظت از سرنشینان
۸۶٪
30px ایمنی کودک
۸۱٪
30px حفاظت از عابر پیاده
۳۱٪
30px ایمنی فعال
۹۷٪
سیستم تعلیق
سیستم تعلیق این خودرو در مجموع، شامل سیستم مک فرسون در چرخ‌های جلو و اکسل عقب با میله‌های پیچشی می‌شود. همچنین این خودرو از سیستم کنترل غلتش پویا بر روی اکسل عقب بهره می‌برد. این سیستم بدون آنکه در راحتی سیستم تقلیق خودرو خللی ایجاد کند، باعث کاهش غلتش خودرو حول محور راستای حرکت خودرو می‌گردد. همچنین جعبه فرمان متغیر این خودرو که به یک پمپ هیدرولیک ۷۱۰ واتی مجهز است، قدرت مانور بالایی به خودرو می‌دهد. دیسک‌های ترمز جلو نیز، قطری معادل ۳۰۲ میلی‌متر با ضخامت ۲۶ میلی‌متر داشته و از نوع خنک شونده می‌باشند.
هیبرید
پژو ۳۰۰۸ اولین خودروی گروه پی‌اس‌ای بود که به تکنولوژی هیبرید دیزل مجهز شد. پژو ۳۰۰۸ HYbrid4 ابتدا در دسامبر سال ۲۰۱۱ در فرانسه به فروش رسید و در فوریه ۲۰۱۲ جهت فروش در سایر بازارها معرفی شد. این خودرو، اولین خودروی هیبرید تولید انبوه جهان به حساب می‌آید. پژو ۳۰۰۸ هیبرید، به یک موتور دیزل ۱۶۳ اسب بخاری بر روی چرخها جلو و یک موتور الکتریکی با باتری نیکل– هیدرید فلز و با قدرت ۳۷ کیلووات (۵۰ اسب بخار) بر روی چرخ‌های عقب مجهز بود. پی اس ای برای فروش ۳۳٫۰۰۰ دستگاه از این خودرو در سال در بازار اروپا برنامه‌ریزی کرد.
عملکرد این خودرو با استفاده از سلکتور تعبیه شده، بین چهار حالت قابل تغییر است:
Auto: در این حالت، سیستم خودرو به صورت اتوماتیک شرایط عملکرد خودرو را تنظیم می‌کند.
ZEV: مخفف عبارت Zero-emissions vehicle به معنای خودروی با آلایندگی صفر می‌باشد و در این حالت فقط موتور الکتریکی بر روی محور عقب فعال است.
4WD: حالت چهار چرخ متحرک که در آن هم‌زمان موتور دیزل بر روی محور جلو و موتور الکتریکی بر روی محور عقب عمل می‌کنند.
Sport: حالت چهار چرخ متحرک که در آن موتور دیزل بر روی محور جلو و موتور الکتریکی بر روی محور با حداکثر توان عقب عمل می‌کنند.
تعداد فروش
تنها در سه‌ماهه سوم سال ۲۰۱۰، تعداد ۱۰٫۴۸۴ دستگاه از این خودرو در سوشو فرانسه تولید شد که این خودرو را به عنوان سومین پژوی محبوب فرانسه بعد از پژو ۳۰۸ (با فروش ۱۲٫۸۸۴ دستگاه) و پژو ۲۰۷ (با فروش ۲۴٫۴۸۳ دستگاه) تبدیل می‌کند. تعداد فروش این خودرو بیش از انتظار و برنامه‌ریزی‌های پژو برای تولید آن بود. درسال ۲۰۱۴، تعداد ۳۷٫۹۷۰ دستگاه از این خودرو تنها در فرانسه به فروش رسید که ۴هزار دستگاه آن از مدل هیبرید بود.
سال
۲۰۰۸
۲۰۰۹
۲۰۱۰
۲۰۱۱
۲۰۱۲
۲۰۱۳
۲۰۱۴
۲۰۱۵
۲۰۱۶
تعداد فروش
۴۰۰
۵۹٫۵۰۰
۱۲۹٫۶۰۰
۱۳۴٫۹۵۱
۱۰۸٫۲۶۳
۱۴۰٫۶۴۲
۱۵۳٫۵۹۸
۱۴۰٫۵۲۱
۱۳۴٫۷۶۷
موتورها
موتورهای بنزینی
مدل موتور
نوع موتور
حجم موتور (cc)
قدرت
گشتاور
شتاب ۰–۱۰۰
نهایت سرعت
گیربکس
آلایندگی CO2
سال تولید
EB2 DTS
خطی ۳ سیلندر توربو
در ۵۵۰۰ rpm
در ۱۷۵۰ rpm
۱۰٫۸
BVM6
۱۲۳ g/km
از ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۷
EP6
خطی ۴ سیلندر
در ۶۰۰۰ rpm
در ۴۲۵۰ rpm
۱۱٫۸
BVM5
۱۵۹ g/km
از ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۵
EP6 CDT
خطی ۴ سیلندر توربو
در ۵۸۰۰ rpm
در ۱۴۰۰ rpm
۸٫۹/۹٫۵
BVM6/AT6
۱۶۷/۱۶۹ g/km
EP6 FDT
در ۶۰۰۰ rpm
۹٫۶
EAT6
۱۳۸ g/km
از ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۷
EW10 A
خطی ۴ سیلندر
در ۶۰۰۰ rpm
در ۴۰۰۰ rpm
نامشخص
BVM6
نامشخص
از ۲۰۰۹ (مخصوص بازار چین)
موتورهای دیزلی
DV6 TED4
۴ سیلندر خطی توربو دیزل
در ۴۰۰۰ rpm
در ۱۵۰۰ rpm
۱۲٫۲
BVM6/ETG6
۱۳۰/۱۳۷ g/km
از ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۰
DV6 CTED
در ۴۰۰۰ rpm
در ۱۵۰۰ rpm
۱۲٫۲/۱۲٫۶
۱۱۰/۱۳۵ g/km
از ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۵
DV6 FCTED
در ۳۵۰۰ rpm
در ۱۷۵۰ rpm
۱۲/۱۲٫۴
۱۰۸/۱۰۹ g/km
از ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۷
DW10 BTED4
در ۴۰۰۰ rpm
در ۲۰۰۰ rpm
۹٫۷
BVM6
۱۳۹ g/km
از ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۵
DW10 DTED4
در ۴۰۰۰ rpm
۱۴۲ g/km
۲۰۰۹
DW10 FDTED4
در ۲۰۰۰ rpm
۱۰۹ g/km
از ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۷
DW10 CTED4
در ۳۷۵۰ rpm
در ۲۰۰۰ rpm
۱۰٫۲
EAT6
۱۶۹ g/km
از ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۵
موتور هیبرید
HYbrid4
هیبرید
+ موتور برقی
در دور موتور ۳۷۵۰ + از موتور برقی
در دور موتور ۱۷۵۰ + از موتور برقی
۸٫۵
ETG6
۹۱ g/km
از ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۷
نسل دوم (۲۰۱۷-)
نسل دوم پژو ۳۰۰۸ در سپتامبر ۲۰۱۶ در نمایشگاه خودروی پاریس رونمایی شد. پژو درحالی از آن رونمایی کرد که تغییرات اعمال شده بر روی این خودرو در بازار چین بسیار متفاوت از بازارهای جهانی بود. آنچه در بازار چین به عنوان پژو ۳۰۰۸ نسل دوم معرفی شد، تنها یک فیس لیفت بر روی نمای جلوی خودرو به همراه تغییراتی اندک در موتورها و تکنولوژی‌های این خودرو بود. در مقابل، در اروپا یک خودروی کاملا متفاوت از نظر پلت فرم، کلاس، بدنه، سایز، کارایی، چهره، تکنولوژی و امکانات به عنوان پژو ۳۰۰۸ نسل دوم معرفی شد. با فاصله زمانی بسیار اندک، همین خودرو در بازار چین با عنوان پژو ۴۰۰۸ جدید معرفی و تولید شد. پژو ۳۰۰۸ جدید از ژانویه ۲۰۱۷ وارد بازارهای هدف شد. از رقبای این خودرو در این کلاس می‌توان به فولکس‌واگن تیگوان، سیتروئن سی۴ ایرکراس، فورد کوگا، هیوندای توسان، کیا اسپورتیج، مزدا سی‌ایکس-۵، میتسوبیشی ای‌اس‌ایکس، نیسان قشقایی، رنو کاجار، سئات آتکا و تویوتا سی‌اچ-آر اشاره نمود؛ در حالیکه از حیث سطح تکنولوژی تجهیزات به کار رفته در آن، در سطح خودروهایی همچون آئودی کیو۳، ب‌ام‌و ایکس۱، مرسدس بنز جی ال ای و رنجروور ایواک می‌باشد.
تاریخچه
پژو ۳۰۰۸ نسل اول، با وجود اینکه از نظر فیزیکی ناموفق به نظر می‌رسید، پیروزی‌هایی در زمینه تجاری داشت. در سال ۲۰۱۵ زمانی که نسل اول به اواخر عمر خود نزدیک می‌شد، هنوز بهترین فروش را در بین خودروهای کامپکت اس یو وی در فرانسه داشت (با در نظر نگرفتن داچیا داستر که بسیار ارزانتر بود). بنابراین برای جانشین این خودرو یعنی نسل دوم پژو ۳۰۰۸، با توجه به پویایی بازار خودروهای اس یو وی، هدف‌گذاری افزایش فروش انجام گرفت؛ بنابراین این خودرو توانست سرمایه‌گذاری قابل توجه مالی پژو را خصوصا در بخش طراحی داشبورد و ادوات داخلی جذب کند. در واقع برند پژو مبلغ زیادی را برای طراحی این خودرو هزینه کرد چرا که بازار این خودرو شامل تمام نقاط اروپا، آسیا، آمریکای جنوبی و خاورمیانه را شامل خواهد شد. همچنین خودروی اوپل گراندلند ایکس که در سال ۲۰۱۷ از آن رونمایی گشت نیز بسیار نزدیک با این خودرو ساخته خواهد شد؛ هرچند دو خودرو از قطعات داخلی یا ظاهری یکسان بخوردار نیستند، اما بر روی یک خط تولید مشترک در سوشو و با قطعات فنی یکسان و بر روی یک پلت فرم تولید می‌شوند. همچنین از پایه طراحی و ساخت نسل دوم پژو ۳۰۰۸، در طراحی و تولید خودروهایی مانند دی‌اس۷ کراس‌بک و سیتروئن سی۵ ایرکراس نیز در سال‌های بعد استفاده خواهد شد.
نسل دوم پژو ۳۰۰۸ به عنوان یک پایه برای طراحی و ساخت خانواده‌ای از اس یو وی‌ها استفاده شد. پژو ۵۰۰۸ نسل دوم، یکی از این اس یو وی هاست که دارای قطعات مشترک فراوان با نسل دوم پژو ۳۰۰۸ بوده و یک اس یو وی ۷ نفره می‌باشد. از سویی از نظر ابعاد آنقدر بزرگ هست که به ابعاد یک مینی ون نزدیک است.
افتخارات
پژو ۳۰۰۸ نسل دوم در مارس سال ۲۰۱۷ توانست به عنوان خودروی سال اروپا دست یابد. در این رویداد که در ژنو سوییس برگزار شد، پژو ۳۰۰۸ نسل دوم با مجموع ۳۱۹ امتیاز، در رتبه نخست و عنوان دار خودروی سال ۲۰۱۷ معرفی شد. پس از آن، آلفا رومئو جولیا و مرسدس-بنز کلاس-ئی به ترتیب با ۲۹۶ و ۱۹۷ امتیاز در رده‌های دوم و سوم قرار گرفتند. این پیروزی در همان روزی که پی اس ای خرید اوپل به مبلغ ۲٫۳ میلیون دلار را نهایی کرد اتفاق افتاد و از آنجا که اوپل مدل آسترا سال قبل عنوان خودروی سال اروپا را کسب کرده بود، باعث شد جان فلیپ ایمپاراتو مدیرعامل پژو این رویداد را «اتحاد برندگان» بنامد. همچنین پژو ۳۰۰۸ نسل دوم در سال ۲۰۱۶ توسط موسسه CarBuyer انگلیس به عنوان خودروی سال معرفی شد و مقام بهترین اس یو وی را کسب کرد.
نسل دوم پژو ۳۰۰۸، تماما ساخت فرانسه بوده و نشان Origine France Garantie را نیز دارا می‌باشد.
ایمنی
پژو ۳۰۰۸ نسل دوم در اواخر سال ۲۰۱۶ در موسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی مورد ارزیابی ایمنی در حین تصادف قرار گرفته‌است که توانسته ۵ ستاره از ۵ ستاره ایمنی سرنشینان در تصادفات معادل ۸۶٪ ایمنی برای سرنشینان، ۸۵٪ ایمنی کودکان، ۶۷٪ عابرین پیاده و ۵۸٪ در بخش ایمنی خودرو قبل از تصادف را کسب کند.
نتایج تست سال ۲۰۱۶
امتیاز مجموع کسب شده از موسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی۵ ستاره
30px حفاظت از سرنشینان
۸۶٪
30px ایمنی کودک
۸۵٪
30px حفاظت از عابر پیاده
۶۷٪
30px ایمنی فعال
۵۸٪
تعداد فروش
سال
۲۰۱۷
تعداد فروش
۲۲۶،۳۲۲
پژو ۳۰۰۸ داکار
پژو ۳۰۰۸ داکار. در زمینه، تصاویر (از راست) سباستین لوب، کارلوس ساینز، سیریل دسپره و استفان پیترهانسل نمایان است
پژو ۳۰۰۸ داکار یک نسخه از پژو ۳۰۰۸ نسل دوم می‌باشد که توسط پژو اسپورت در سال ۲۰۱۶ معرفی شد و در سال ۲۰۱۷ برای اولین بار توسط تیم پژو-توتال در مسابقات رالی داکار، به عنوان جانشین پژو ۲۰۰۸ داکار مورد استفاده قرار گرفت. پژو ۳۰۰۸ داکار، علی‌رغم استفاده از تک دیفرانسیل عقب و به لطف تکنولوژی پیشرفته در تعلیق، موتور توربو دیزل ۳۵۰ اسبی و بدنه فوق سبک، توانست در همان سال مقام قهرمانی این مسابقات را به صورت قاطع برای تیم پژو به ارمغان بیاورد. در این سری از مسابقات، تیم پژو-توتال با خودروی پژو ۳۰۰۸ داکار، توانست در ۹ استیج از ۱۰ استیج مسابقات به صورت قاطعانه پیروز شود تا در نتیجه نهایی، سه جایگاه اول تا سوم را به خود اختصاص دهد تا برای اولین بار در تاریخ این مسابقات هیچ‌یک از مدعیان داکار اعم از مینی (قهرمان ۱۱ سال پیاپی رالی داکار تا سال ۲۰۱۵)، تویوتا و فولکس واگن جایی بر روی سکو نداشته باشند. تیم پژو-توتال با ۴ خودروی ۳۰۰۸ داکار در این مسابقات شرکت کرد که رانندگی این خودروها را استفان پیترهانسل، کارلوس ساینز، سباستین لوب و سیریل دسپره برعهده داشتند و در نهایت استیفان پیترهانسل با ثبت زمان ۲۸:۴۹:۳۰ توانست عنوان قهرمانی را به دست بیاورد و سباستین لوب و سیریل دسپره به ترتیب در رده‌های دوم و سوم قرار بگیرند.
۳٫۰ HDi
موتور
۶ سیلندر V شکل
حجم
۲۹۹۲
قدرت
۳۵۰ اسب بخار
گشتاور
۸۰۰ Nm در دور ۵۰۰۰ tr/min
گیربکس
خطی ۶ دنده
نهایت سرعت
۲۰۰
سال تولید
۲۰۱۶