質問: 宮城県仙台市の路面電車は何年まで運行されていましたか？

関連文書:
仙台市電
仙台市電（せんだいしでん）は、1926年（大正15年）11月25日から1976年（昭和51年）3月31日まで、仙台市交通局が運営していた市電（路面電車）である。開業当初から公営であった。

その他の文書:
仙台市電
1976年3月、市電全廃に先立ち北二番丁車庫を代替バス車庫に転用するため、最終日を待たずに全車両を長町車庫に移した。最終日の3月31日、長町車庫に入庫した一部の電車は代替バスのスペース確保のため軌道から脱線させて直接地面に置かれていた[10]。 1976年3月31日の運転最終日、市電職員は全員出勤の上全車両（29両）を通常のワンマンではなく車掌を乗せたツーマンで運転。午前中のラッシュ時間帯で通常の運輸営業を終了し、9時頃から各車両が長町車庫へ入庫。各終点からお別れの装飾電車が終業記念式典を行う県庁市役所前へ集合し、1万人の人々に見送られた。この4両が長町車庫へ入庫して仙台市電のすべての運行は終了、運行終了後の停留所には市電廃止を知らせる「市電は終わりました。長い間ありがとうございました」と書かれた張り紙が貼られていた[11]。 木町通北四番丁角にあった木町通交番は、旧仙台市電の信号扱い所であった。 仙台北警察署はかつての仙台市電の倉庫跡に建っている。 るーぷる仙台では2017年3月15日から仙台市電が1960年代後半ごろに採用していた塗装（クリーム地にオレンジと緑の帯）をモチーフとした車両を追加した[12]。

仙台市電
第二次世界大戦中、1945年（昭和20年）7月10日の仙台空襲で線路の一部が被害を受けたが、8月20日に全線の復旧がなった[4]。だが戦時下で維持に資源を割かなかったために設備の劣化が進み、1941年（昭和16年）に56台あった電車は終戦直後に30両しか使用できない状態に陥った[5][注釈 1]。戦後、仙台市は車両増強を進めるとともに、第2期工事の最後となった原の町線の工事に着手し、1948年（昭和23年）に完成させた。原の町線も既存の石巻街道（塩竈街道）と並走しながらも同街道から外れて建設された。

仙台市電
1923年（大正12年）4月11日 仙台市が内務大臣・鉄道大臣に電気軌道敷設の特許申請 1924年（大正13年）5月24日 仙台市に電気軌道敷設の特許状を交付 1925年（大正14年） 3月 仙台市が内務大臣・鉄道大臣に軌道工事施工許可を申請 9月2日 仙台市会が電気軌道乗車条例を議決 11月1日 着工 11月25日 電気軌道乗車条例の公布 1926年（大正15年）11月25日 仙台市電気部電車課設置、市電開通（仙台駅前 - 大町一丁目2.1km、東五番丁 - 荒町1.2km）、料金は1区間4銭、モハ1型10両導入、電車開通記念式典挙行（西公園） 1927年（昭和2年） 2月4日 芭蕉の辻線着工 4月1日 大町一丁目 - 大学病院前 (1.2km) 開通 11月24日 仙台駅前 - 光禅寺通 (0.7km) 開通、料金均一になり5銭 12月25日 光禅寺通 - 県庁前 (0.9km) 開通 1928年（昭和3年） 3月28日 県庁前 - 大学病院前 (1.7km) 開通、循環線全線開通。西公園の仙台市公会堂で開通式典。芭蕉の辻線竣工。3月31日 モハ1型車7両購入 4月8日 芭蕉の辻線 南町 - 芭蕉の辻 (0.3km) 開通 5月6日 電車北二番丁車庫及び電車営業所竣工 12月 第2期線（長町・北仙台・八幡町・原の町線等）の軌道敷設特許申請 1930年（昭和5年） 4月1日 電気部電車課を電気水道事業部電車事業部に改める 5月31日 長町・北仙台・八幡町・原の町線敷設の特許状交付 1932年（昭和7年）11月26日 第二期軌道建設工事に着手（長町線） 1933年（昭和8年） 2月12日 荒町 - 愛宕橋 (0.3km) 開通 7月5日 愛宕橋 - 誓願寺通 (0.2km) 開通 12月14日 誓願寺通 - 舟丁 (0.4km) 開通 1934年（昭和9年） 4月 モハ30型6両購入 12月2日 舟丁 - 河原町 (0.6km) 開通 1935年（昭和10年） 8月21日 河原町 - 新河原町 (0.2km) 開通 10月 モハ30型6両購入 1936年（昭和11年） 1月16日 新河原町 - 長町北町 (0.3km) 開通 8月6日 長町北町 - 長町南町 (0.5km) 開通 12月11日 長町南町 - 長町駅前 (0.5km) 開通、長町線全線開通 1937年（昭和12年）10月26日 北四番丁 - 北仙台駅前 (1.2km) 開通、北仙台線全線開通 1938年（昭和13年）8月 モハ45型3両購入 1939年（昭和14年）7月14日 大学病院前 - 土橋通 (0.6km) 開通 1940年（昭和15年） 12月28日 土橋通 - 八幡町一丁目 (0.4km) 開通 12月30日 八幡町一丁目 - 八幡町二丁目 (0.2km) 開通 1941年（昭和16年）10月10日 八幡町二丁目 - 滝前丁 (0.

仙台市電
3km) 開通 7月5日 愛宕橋 - 誓願寺通 (0.2km) 開通 12月14日 誓願寺通 - 舟丁 (0.4km) 開通 1934年（昭和9年） 4月 モハ30型6両購入 12月2日 舟丁 - 河原町 (0.6km) 開通 1935年（昭和10年） 8月21日 河原町 - 新河原町 (0.2km) 開通 10月 モハ30型6両購入 1936年（昭和11年） 1月16日 新河原町 - 長町北町 (0.3km) 開通 8月6日 長町北町 - 長町南町 (0.5km) 開通 12月11日 長町南町 - 長町駅前 (0.5km) 開通、長町線全線開通 1937年（昭和12年）10月26日 北四番丁 - 北仙台駅前 (1.2km) 開通、北仙台線全線開通 1938年（昭和13年）8月 モハ45型3両購入 1939年（昭和14年）7月14日 大学病院前 - 土橋通 (0.6km) 開通 1940年（昭和15年） 12月28日 土橋通 - 八幡町一丁目 (0.4km) 開通 12月30日 八幡町一丁目 - 八幡町二丁目 (0.2km) 開通 1941年（昭和16年）10月10日 八幡町二丁目 - 滝前丁 (0.4km) 開通、八幡町線全線開通 1942年（昭和17年） 4月1日 電気水道事業部電車事業部を事業部電車課に改める、モハ60型2両江ノ島電鉄より譲受 6月 モハ60型3両東京都より譲受 7月1日 仙台市街自動車を買収 8月21日 事業部に自動車部新設、市営バス営業開始 10月 モハ60型2両名古屋鉄道より譲受 1943年（昭和18年）4月1日 戦時下輸送確保のため停留所15か所廃止、機構を交通課電車営業所とする 1944年（昭和19年） 3月31日 芭蕉の辻線廃止 7月1日 料金10銭、定期券導入（通勤月3円、工員通勤2円50銭、通学2円） 1945年（昭和20年） 7月10日 仙台空襲により循環線、長町線の一部が被害 7月19日 交通課を交通部に改め事業部から独立 8月20日 軌道復旧工事作業完了、全線運転再開 1946年（昭和21年） 4月15日 料金倍額で20銭、通勤定期6円、通学定期4円、工員定期券・軍人乗車券廃止 12月25日 花京院 - 榴ヶ岡 (1.6km) 開通 1947年（昭和22年） 1月10日 乗車券の車内販売を廃止し委託販売とする 2月20日 料金30銭、通勤定期9円、通学定期6円 7月7日 料金1円、通勤定期30円、通学定期20円 1948年（昭和23年） 1月1日 料金1円50銭、通勤定期45円、通学定期30円 5月5日 榴ヶ岡 - 原町駅前 (1.

仙台市電
2km) 開通、北仙台線全線開通 1938年（昭和13年）8月 モハ45型3両購入 1939年（昭和14年）7月14日 大学病院前 - 土橋通 (0.6km) 開通 1940年（昭和15年） 12月28日 土橋通 - 八幡町一丁目 (0.4km) 開通 12月30日 八幡町一丁目 - 八幡町二丁目 (0.2km) 開通 1941年（昭和16年）10月10日 八幡町二丁目 - 滝前丁 (0.4km) 開通、八幡町線全線開通 1942年（昭和17年） 4月1日 電気水道事業部電車事業部を事業部電車課に改める、モハ60型2両江ノ島電鉄より譲受 6月 モハ60型3両東京都より譲受 7月1日 仙台市街自動車を買収 8月21日 事業部に自動車部新設、市営バス営業開始 10月 モハ60型2両名古屋鉄道より譲受 1943年（昭和18年）4月1日 戦時下輸送確保のため停留所15か所廃止、機構を交通課電車営業所とする 1944年（昭和19年） 3月31日 芭蕉の辻線廃止 7月1日 料金10銭、定期券導入（通勤月3円、工員通勤2円50銭、通学2円） 1945年（昭和20年） 7月10日 仙台空襲により循環線、長町線の一部が被害 7月19日 交通課を交通部に改め事業部から独立 8月20日 軌道復旧工事作業完了、全線運転再開 1946年（昭和21年） 4月15日 料金倍額で20銭、通勤定期6円、通学定期4円、工員定期券・軍人乗車券廃止 12月25日 花京院 - 榴ヶ岡 (1.6km) 開通 1947年（昭和22年） 1月10日 乗車券の車内販売を廃止し委託販売とする 2月20日 料金30銭、通勤定期9円、通学定期6円 7月7日 料金1円、通勤定期30円、通学定期20円 1948年（昭和23年） 1月1日 料金1円50銭、通勤定期45円、通学定期30円 5月5日 榴ヶ岡 - 原町駅前 (1.4km) 開通、原の町線全線開通 5月28日 料金2円50銭、通勤定期79円、通学定期53円 8月1日 料金5円、通勤定期150円、通学定期80円 12月 モハ100型電車5両購入（初のボギー車） 1949年（昭和24年）6月15日 料金7円、通勤定期200円、通学定期100円 1950年（昭和25年） 4月1日 乗車券の委託販売を廃止し車内販売に復す 12月 長町車庫開設 1951年（昭和26年） 3月 長町車庫完成。12月27日 料金10円、通勤定期300円、通学定期甲種250円・乙種150円 1952年（昭和27年）10月1日 機構改革、交通部を交通事業局に改組 1954年（昭和29年） 7月25日 モハ200型5両購入 8月1日 全線複線化完成 1955年（昭和30年）9月16日 機構改革、交通事業局を交通局に改組。