質問: PITAPAはいつ販売されだした

関連文書:
PiTaPa
近畿圏の民鉄を中心に導入されていた磁気式ストアードフェアシステムである「スルッとKANSAI」の次世代システムとして2004年に導入された。名称は「Transclusion error: {{En}} is only for use in File namespace. Use {{lang-en}} or {{en icon}} instead.」の略で、株式会社スルッとKANSAIの登録商標（第4706410号ほか2件）である。キャッチフレーズは「ピタッとタッチするだけでパッとスピーディーに！」。また2009年3月からは、テレビCMなどで、「“動く”を応援するカード。PiTaPa」と言うキャッチコピーも使われている。カード裏面に記載の番号の始めの文字は「Transclusion error: {{En}} is only for use in File namespace. Use {{lang-en}} or {{en icon}} instead.」であり、「スルッとKANSAI」のローマ字表記の、Transclusion error: {{En}} is only for use in File namespace. Use {{lang-en}} or {{en icon}} instead. の略称である。

その他の文書:
PiTaPa
10月20日 神姫バスの全線（一部を除く）と神姫ゾーンバスでも片利用サービス開始。2007年 4月1日 近畿日本鉄道（一部の路線を除く）・京都市交通局（地下鉄のみ）・京阪電気鉄道の大津線・神戸電鉄・奈良交通（路線・営業所ごとに順次）・エヌシーバスがサービス開始。名古屋市大須商店街でショッピングサービス開始。9月1日 神戸市交通局（地下鉄のみ）・北神急行電鉄・山陽電気鉄道（鉄道のみ）・神戸高速鉄道・神戸電鉄・神戸新交通でIC定期券サービス開始。静岡エリアの静岡鉄道・しずてつジャストライン（LuLuCaエリア）でサービス開始。10月1日 京阪バスが路線・営業所ごとに順次導入 2008年 3月1日 阪急田園バス・京阪京都交通が全路線・営業所（一部を除く）で導入。3月25日 会員数が100万人を突破したと発表。4月1日 伊丹市交通局・高槻市交通部で導入。7月22日 中鉄バス（Harecaエリア）が岡山電気軌道との共同運行路線（岡山空港リムジンバスを除く）で片利用サービス開始（システム上は岡電バス扱い。）。9月1日 神戸市交通局（バス）、神戸交通振興（山手線バス）で導入。10月 大韓民国のロッテカードと提携し、日本国外で初めて同国でPiTaPaを発行開始[16]。10月1日 阪神電鉄バス・阪神バス・神鉄バス（星和台営業所路線のみ）で導入。2009年 3月20日 阪急、阪神 - 神戸高速 - 山陽など3系統で3社連絡定期発売開始。4月1日 山陽電鉄バスで導入。6月1日 水間鉄道（鉄道・バス）で導入[17]。2010年 3月1日 京阪バスの大阪地区の全営業所管轄の路線バスに導入。2011年 3月1日 京阪バスの山科営業所と大津営業所管内の路線バスに導入。これにより、同社管轄の全路線バスでの利用が可能になった。4月1日 京福電気鉄道（嵐電）の嵐山本線と北野線に導入[18]。11月1日 江若交通の堅田営業所管内の路線に導入（一部路線を除く：システム上は京阪バス扱い）。2012年 3月1日 ポーアイキャンパス線バス（神戸交通振興・神姫バスの共同運行）に導入[19]。3月17日 旧明石市営バス路線（神姫バス・山陽バス両社移管分）に導入。12月1日 阪神電気鉄道 - 近畿日本鉄道連絡定期発売開始（阪神はPiTaPa定期券、近鉄はICOCA定期券として発売）[20]。2013年 3月23日 「全国相互利用サービス」開始。Kitaca・Suica・PASMO・TOICA・manaca・SUGOCA・nimoca・はやかけん、の各カードエリアでの交通サービスの相互利用（鉄道・バス各事業者での、事前のチャージによるプリペイド利用：一部対象外の事業者あり）を開始した。ショッピングは対象外。2014年 3月1日 神戸新交通での「全国相互利用サービス」開始[21]。3月21日 山陽電気鉄道での「全国相互利用サービス」開始[22]。4月1日 阪堺電気軌道全線[23]と、南海バス堺営業所・東山営業所管内[23]の路線バスに導入（南海ウイングバス金岡の運行分を含む）[24]。全国相互利用サービスも開始。12月24日 京都市バスに導入。同日「全国相互利用サービス」も開始[25]（システム上、京都市バスと京都市営地下鉄が一体となった京都市交通局の扱い。） 2015年 3月1日 京都京阪バスに導入[26][27][25]。なお、PiTaPaとICOCAを除くIC乗車カード「全国相互利用サービス」はこの時点では実施されなかった。3月3日 神戸電鉄と北神急行電鉄での「全国相互利用サービス」開始。3月14日 西日本JRバス金沢営業所（金沢地区路線バス）において、バス20台に対応機器を搭載[28]して導入、「全国相互利用サービス」も開始。北陸では初となる。4月1日 近鉄バスに導入[29][30][25]。同日、南海バス泉北・光明池・河内長野各営業所管内の路線バスにも導入。両社とも同時に「全国相互利用サービス」も開始。4月17日 高槻市交通部での「全国相互利用サービス」開始[31]。

PiTaPa
11月17日 入退館管理機能付きPiTaPaカードを大阪府池田市役所向けに発行。2006年 1月10日 あんしんグーパスの本格サービス開始。1月21日 JR西日本のICOCAと相互利用開始、ICOCAエリアで利用が可能に（ショッピングは除く）。2月1日 大阪市交通局・阪神電気鉄道・大阪モノレール・北大阪急行電鉄・阪急バス（猪名川営業所・清和台営業所）が追加導入。神姫バス（NicoPaエリア）が一部エリアより導入開始。7月1日 南海電気鉄道・大阪府都市開発（現在の泉北高速鉄道）・山陽電気鉄道・神戸高速鉄道・神戸新交通が追加導入。保証金預託制PiTaPa導入。阪急電鉄・能勢電鉄・阪神電気鉄道・北大阪急行電鉄でIC定期券サービス開始。9月7日 サントリー・サントリーフーズと提携し、PiTaPa対応の飲料自動販売機の設置開始。9月25日 会員数が50万人を突破したと発表。10月1日 関西エリアの神戸市交通局（地下鉄のみ）・北神急行電鉄・大阪空港交通（路線毎に順次）が追加導入。岡山エリアの岡山電気軌道・両備バス・下津井電鉄（いずれもHarecaエリア）と片利用サービス開始。10月20日 神姫バスの全線（一部を除く）と神姫ゾーンバスでも片利用サービス開始。2007年 4月1日 近畿日本鉄道（一部の路線を除く）・京都市交通局（地下鉄のみ）・京阪電気鉄道の大津線・神戸電鉄・奈良交通（路線・営業所ごとに順次）・エヌシーバスがサービス開始。名古屋市大須商店街でショッピングサービス開始。9月1日 神戸市交通局（地下鉄のみ）・北神急行電鉄・山陽電気鉄道（鉄道のみ）・神戸高速鉄道・神戸電鉄・神戸新交通でIC定期券サービス開始。静岡エリアの静岡鉄道・しずてつジャストライン（LuLuCaエリア）でサービス開始。10月1日 京阪バスが路線・営業所ごとに順次導入 2008年 3月1日 阪急田園バス・京阪京都交通が全路線・営業所（一部を除く）で導入。3月25日 会員数が100万人を突破したと発表。4月1日 伊丹市交通局・高槻市交通部で導入。7月22日 中鉄バス（Harecaエリア）が岡山電気軌道との共同運行路線（岡山空港リムジンバスを除く）で片利用サービス開始（システム上は岡電バス扱い。）。9月1日 神戸市交通局（バス）、神戸交通振興（山手線バス）で導入。10月 大韓民国のロッテカードと提携し、日本国外で初めて同国でPiTaPaを発行開始[16]。10月1日 阪神電鉄バス・阪神バス・神鉄バス（星和台営業所路線のみ）で導入。2009年 3月20日 阪急、阪神 - 神戸高速 - 山陽など3系統で3社連絡定期発売開始。4月1日 山陽電鉄バスで導入。6月1日 水間鉄道（鉄道・バス）で導入[17]。2010年 3月1日 京阪バスの大阪地区の全営業所管轄の路線バスに導入。2011年 3月1日 京阪バスの山科営業所と大津営業所管内の路線バスに導入。これにより、同社管轄の全路線バスでの利用が可能になった。4月1日 京福電気鉄道（嵐電）の嵐山本線と北野線に導入[18]。11月1日 江若交通の堅田営業所管内の路線に導入（一部路線を除く：システム上は京阪バス扱い）。2012年 3月1日 ポーアイキャンパス線バス（神戸交通振興・神姫バスの共同運行）に導入[19]。3月17日 旧明石市営バス路線（神姫バス・山陽バス両社移管分）に導入。12月1日 阪神電気鉄道 - 近畿日本鉄道連絡定期発売開始（阪神はPiTaPa定期券、近鉄はICOCA定期券として発売）[20]。2013年 3月23日 「全国相互利用サービス」開始。Kitaca・Suica・PASMO・TOICA・manaca・SUGOCA・nimoca・はやかけん、の各カードエリアでの交通サービスの相互利用（鉄道・バス各事業者での、事前のチャージによるプリペイド利用：一部対象外の事業者あり）を開始した。ショッピングは対象外。2014年 3月1日 神戸新交通での「全国相互利用サービス」開始[21]。3月21日 山陽電気鉄道での「全国相互利用サービス」開始[22]。

PiTaPa
前述の通り、PiTaPaは導入に当たってプリペイド方式ではなくポストペイ方式を採用している。この理由について、ITmediaが2006年にスルッとKANSAI PiTaPaビジネスサークルコアリーダー執行役員（当時）の松田圭史にインタビューした記事[4]によると、1999年にSuicaが発表されたことを踏まえてICカードの導入を検討するに当たって、そのタイミングがスルッとKANSAI（磁気式プリペイドカードシステム）の導入を開始した1996年のわずか3年後であったことから、Suicaのようにシステム全体をプリペイドICカード対応に改めるフルスペックでのシステム導入は「スルッとKANSAI」システムとの二重投資となってしまうこと、同様にIC乗車券を導入していた香港の八達通（オクトパス）がオートチャージやポストペイの仕組みを導入していたことを踏まえ、投資コストを実質「自動改札機の改修のみ」とすることでフルスペックでの導入に比べて2割程度まで抑えるべく、プリペイド方式の「スルッとKANSAI」システムと両存させることを前提にポストペイ方式による別のシステムを導入した、と説明している。また、チャージの手間や残高の管理が面倒と感じる顧客の不満や、利用頻度に応じた割引サービス導入の要望もあり、これに対応させることもPiTaPaの導入につながっているとも説明している。

ピピンアットマーク
1996年3月から、日本およびアメリカ合衆国にて販売された。当初は電話注文か、加盟店での販売のみであったが、1996年6月15日からはモデムを別売りにした廉価版が、各種周辺機器と同時に一般店舗で販売された。北米では「pippin@WORLD」（ピピンアットワールド）という名称で販売されており、本体とコントローラーの色がダークグレーとなっているほか、パッケージも非常に簡素なものとなっている。

PiTaPa
PiTaPa（ピタパ）は、スルッとKANSAI協議会が展開する、乗車カード機能を基本に据えたサイバネ規格／非接触型ICカード（電子マネーカード）。乗車カードとしては近畿地方・東海地方・北陸地方の一部・岡山県などの鉄道・バス事業者が導入している。