mahiyama/mrtydi huggingface dataset:
質問: 生物多様性の概念が提唱され始めたのはいつから

関連文書:
生物多様性
1985年に、アメリカ合衆国研究協議会(National Research Council[3], NRC) による生物学的多様性フォーラム[4]の計画中に、W.G.ローゼンによって造語された。なお「Biodiversity」が初めて公式文書に使われたのは、1988年に出版された昆虫学者・生態学者エドワード・オズボーン・ウィルソンによるこのフォーラムの報告の書名としてである [5][6]。

その他の文書:
生物学史
近代生物学は、動植物や鉱物などを記載・分類する博物学（自然史学）の一分野として始まった。18世紀にリンネが二名法を用いた生物の分類を確立し、生物を類縁関係に基づいて体系的に分類する方法を確立したことがひとつの契機となる。生物多様性を探究する流れは生物学誕生当初から存在していたと言える。ただし当時は動物学と植物学が個別にあり、生物学という分野は存在しなかった。

生物多様性
1992年にリオデジャネイロで開催された環境と開発に関する国際連合会議（地球サミット）では、生物多様性は次のように定義された：

生態学
同じ時代にダーウィンの競合者であったアルフレッド・ラッセル・ウォレスは、初めて動物種の"地理"について提案をした。当時の何人かの科学者は、種は互いに独立したものではないということを認識し、生物を植物、動物、後には生物群集に分類した。この生物群集（biocenose）という語は、1877年にカール・アウグスト・メビウスによって作られたものである。

生物多様性
今日の地球上に見られる生物多様性は約40億年の進化の結果である。科学によっても生命の起源の詳細は不明であるが、地球形成後10億年（35億年前）には生命が確立したことを示唆する証拠がある。約12億年前までは、全ての生命はバクテリアなどの単細胞生物であった。（地質時代#地質時代区分表、生物#生物の歴史を参照）

生物多様性
創始者効果（海洋の生物多様性研究への展開） 生物多様性の研究分野は、狭い対象に集中しており、開始した人々の興味分野、すなわち陸生動物について過度に定義されていると批評を受けてきた。この研究内容の偏りはノースとアイリッシュによって「創始者効果」と名づけられた[26]。 フランスとリグは、1998年に生物多様性の文献を総括して、海洋の生態系の研究論文が不足していることを見出し[27]、海洋の生物多様性研究を「手に負えない大問題」と呼んだ。接近しにくい深海領域よりも、サンゴ礁など接近しやすく多様な沿岸の系について、より多くの研究がなされてきた。今後、海洋環境保全は、生物海洋学の海洋生態系の分類と生物種データ収集に関する方法論的問題を解くのと同様に、新しくて国際的なメカニズムを開発しなければならない。 生物の大きさに関する偏り（微生物の多様性について） 生物多様性研究者ショーン・ネイは、地球上の生物多様性を構成している生物の大多数は微生物であり、現在の生物多様性の研究は物理的に「目に見える世界に固定されている」と指摘した（ネイは「目に見える」を「巨視的」の同義語として使っている）[28]。微生物は、多細胞生物と比較すると、代謝的にも環境的にも非常に多様である。「リボソームの小サブユニットRNAの解析に基づけば、生命は3系統に分岐しているが、見える生命はそれほど注目すべき分岐枝ではない」と、ネイは述べている。これは驚くにあたらない…というのは、「目に見える生物」が現れるまで、「目に見えない生物」（微生物）には、進化を進め多様化する20億年以上の時空間があったためである（節「#生物多様性と進化」参照）。 しかしながら、これに対する反論として、生物多様性の保全として「排他的に目に見える種に焦点を合わせた」ことは決してないということが指摘できる。 当初から、生物群集や生態系の型の分類・保全は、生物多様性研究の主体であった。生物分類から漏れている「目に見えない多様性」は「目に見える多様性」と同様に扱うことができなかったが、この過去の多様性保全の思想から、生態系の多様性を維持する最善の手段をとってきている。したがって、過去の生物多様性の研究の成果は、生態系を構成している「目に見えない生物」の多様性も可能な限り維持してきたと言える。
質問: フランクリン・ルーズベルトはいつ死去した

関連文書:
フランクリン・ルーズベルト
フランクリン・デラノ・ルーズベルト（Franklin Delano Roosevelt /ˈfræŋklɪn ˈdɛləˌnoʊ ˈroʊzəˌvɛlt/, 1882年1月30日 - 1945年4月12日）は、アメリカ合衆国の政治家。姓はローズベルト、ローズヴェルトとも表記[1][2]。

その他の文書:
ハリー・S・トルーマン
しかし、重い障害を持ちながら戦争中を通じて世界中を飛び回り、体調が悪い中で戦争終結に向けてヤルタ会談に参加するなど、心身に負担をかけ続けたルーズベルトが1945年4月12日に急死しトルーマンは大統領に昇格した。副大統領としての任期はわずか82日間であった。トルーマンは就任初日の気持ちを自身の日記に「私の肩にアメリカのトップとしての重荷がのし掛かってきた。第一、私は戦争の詳細について聞かされていないし、外交にもまだ自信がない。軍が私をどう見ているのか心配だ。」と記していた。スターリンは前任者のフランクリン・ルーズベルトと対極的な、威厳も貫禄もない粗雑な小物が突如として大統領の地位を獲得したことに愕然とし、アメリカへの不信を募らせることになった。
大統領に就任してから終戦にかけてのトルーマンは外交政策に没頭した。前述の通りトルーマンは外交経験が全くない上に、ルーズベルトとはわずか1度しか会っておらず、戦争の進捗や内部の情報は全く聞かされていなかったのだ。この当時ヨーロッパ戦線ではナチス率いるドイツが降伏間近、アジア・太平洋戦線でも連合国軍が日本を追い詰め、戦争をどう終わらせるか舵取りが求められていた。

アメリカ合衆国の歴史 (1918-1945)
ルーズベルトはそれまで誰も挑戦しなかった3選および4選の大統領選挙でも接戦を演じて当選したが、その健康を害し、1945年4月12日に脳出血で死亡した。ハリー・S・トルーマンがルーズベルトの戦時政策の大半を継承したが、その内閣は替えた。1945年8月6日、アメリカは日本の広島に原子爆弾を落とし、続いて8月9日には長崎に落とした。日本は数日後に降伏し、ダグラス・マッカーサー指揮するアメリカ軍が日本を占領した。マッカーサーによる5年間にわたる占領統治は日本の政府、社会および経済をアメリカ寄りに変えた。

核兵器の歴史
1945年5月8日にドイツが連合国に対して無条件降伏した時点で、マンハッタン計画は、未だ使用できる兵器の完成まで数ヶ月遅れていた。同年4月にはアメリカの大統領フランクリン・ルーズベルトが死去し、前副大統領であったハリー・トルーマンが後を継いだ。当時は戦時であり、なし崩し的に大統領の権限は拡大しており、トルーマンは大統領就任まで核開発計画について知らされていなかったと伝えられている[26]。トルーマンは大統領就任後24時間以内に、この戦時秘密計画について初めて知らされたという。(とはいえ、まったく無知であったわけではないようで、『トルーマン委員会』と呼ばれた上院国家防衛調査委員会において、莫大な戦費が使われていることを知り、調査活動に出たがスティムソン軍事長官の要請を受けて中止したという。[27])

セオドア・ルーズベルト
ルーズベルトはニューヨーク州ナッソー郡オイスター・ベイで炎症性リウマチで2ヶ月半の闘病生活を送った後、1919年1月6日、就寝中に冠状動脈血栓（心臓発作）のため死去した。遺体はヤング記念墓地に葬られた。息子のアーチーは兄弟に父の死を伝える際、「年老いたライオンは死んだ "The old lion is dead"」との電報を送った。当時の副大統領、トーマス・R・マーシャルは「死は眠っている間にルーズベルトを連れて行かなければならなかった。なぜならば、彼が起きていたならば、戦いが生じたろうからだ。」と語った。

ベトナム戦争
ルーズベルトが1945年4月12日に死去してからアメリカ国務省はインドシナ問題を検討し、4月20日に国務省欧州担当官はルーズベルトのあとを継いだトルーマンに対して「アメリカはフランスのインドシナ復帰に反対すべきでない」と、反共産主義の立場から進言し、同極東担当官も翌日同内容の進言を行った。6月22日にアメリカ国務省は「アメリカはフランスのインドシナ主権を承認する」との統一見解を決定する。
質問: 押尾コータローのデビュー曲は何？

関連文書:
押尾コータロー
2002年 東芝EMIからアルバム『Starting Point』によりメジャーデビュー。 モントルージャズフェスティバル（Montreux Jazz Festival）に初出演。以後、マイルス・デイヴィス以来の2年以上の連続出演を果たす。 アメリカ・ナラダレーベルからアルバム『Starting Point』により全米デビュー。 『アドリブ』誌、ニューエイジ部門賞受賞。翌年も連続受賞。 2003年 大阪市咲くやこの花賞受賞。 「第54回NHK紅白歌合戦」に島谷ひとみのバック演奏での参加。 2006年 - エスエムイーレコーズに移籍。 2007年 - プロ野球のオリックス対日本ハム戦において、君が代を演奏。 2013年 - 4月から2ヶ月間NHK Eテレ『趣味Do楽』の月曜日で放送された「押尾コータローのギターを弾きまくロー!」に、講師として出演。 2014年 - 「高校時代からのファン」であるというスーパー・エキセントリック・シアター所属の俳優・小倉久寛からの勧めで、8月6日から8月17日まで、シアターサンモールで上演予定の舞台作品「小倉久寛ひとり立ち公演Vol.5『のるかそるか〜SINK or SWIM!〜』」に、舞台俳優として出演。46歳にして舞台作品デビューを果たした[1]。 2015年 - 2016年公開の劇場アニメーション「同級生」の音楽を担当することが決定。 2017年 - メジャーデビュー15周年を記念し、2017年12月14日に東京Bunkamuraオーチャードホール、同年12月24日には大阪フェスティバルホールにて『押尾コータロー 15th Anniversary Special Live -Anytime Together!!!-』を開催。

その他の文書:
走れコウタロー
1969年12月に発表したデビュー作が800枚程度しか売れず、2作目は出せないと諦めていたメンバーだったが、MCや雰囲気が面白いという理由でラジオや学園祭に呼ばれるようになっていった。当初は日本ビクターも静観していたが、この人気を受け、1970年春頃には2作目の発売に前向きになる。ディレクターらとのミーティングの際に「面白い歌はないか？」と聞かれた際に、楽器を持っていなかったが、同曲を即興で披露（伴奏の部分も全部口でやった）したところ、レコード化が即決され、同年4月にはレコーディングも終了。ライブで披露する際にも確実にウケる曲になった。

Tussie mussie
押尾コータローの通算1枚目のカバー・アルバム。洋楽・邦楽問わず、ラブソングの名曲スタンダード10曲を収録する。

押尾コータロー
帰阪後バンド活動を始めるが、当時の担当はギターではなくベースだった。メンバー募集をした際にベースシストだけが決まらなかったため、仕方なく引き受けざるを得なかったと後に語っている。（現在ではベースを人前で披露する事は無いが、DVDで弾く姿を見る事が出来る。）バンド解散後は、ソロギタリストとしての活動を開始。同時期には、スティールパン奏者の山村誠一と「VOICEQUN」（ヴォイスクン）というユニットを組んで活動もしていた。その後、FM802で放送されていた『HIRO T'S MORNING JAM』で、DJのヒロ寺平がオリジナル曲を紹介。これを機に、地元の関西を中心に注目されるようになった。インディーズから2枚のアルバムを発売した後、メジャーデビューした。

押尾コータロー
押尾コータロー（おしおコータロー、1968年2月1日 - ）は、日本のギタリスト。主に鉄弦のアコースティックギターを演奏する。本名は「押尾 光太郎」（おしお こうたろう）。所属レーベルはSME Records。

オックス
1968年5月5日、ついにデビュー曲「ガール・フレンド」が発売された。一方、ジャズ喫茶では、ステージ上の激しい動きから放心状態となり倒れ込む野口ヒデト、そして飛び乗っていたオルガンから転がり落ち気絶する赤松愛、そんな2人に触発されるかのように連鎖的に倒れていく残りのメンバー、というパフォーマンスを見せ、この前代未聞のステージにファンは熱狂、瞬く間にオックスの存在は女学生の間で大きな話題となる。
質問: ジェヴォーダンの獣は人間を食べた？

関連文書:
ジェヴォーダンの獣
ジェヴォーダンの獣（ジェヴォーダンのけもの、）は、18世紀のフランス・ジェヴォーダン地方（現在はロゼール県の一部）に出現した、オオカミに似た生物。1764年から1767年にかけマルジュリド山地周辺に現れ、60人から100人の人間を襲った。獣が何であったかは、現在も議論されている[1]。 事件は未確認動物学と陰謀の両方の面の憶測がされている。

その他の文書:
ジェヴォーダンの獣
この生き物の伝えられた殺害の仕方は捕食動物としては異常で、しばしば獲物の頭部を標的にし、普通なら捕食動物が狙う脚や喉を全く無視していた。頭部は砕かれるか食いちぎられていた。伝えられるところによれば、獣はウシを避ける傾向があり、農場の家畜ではなく人間を標的としているようにみられていた。何度も、同じ草原にウシがいたというのに、人間を襲ったとされる。

ジェヴォーダンの獣 (映画)
この獣は1764年の6月、農作業中の少女に目撃されて以来、16歳以下の男性を39人、女性79人、性別不明12人を殺害したとされている（成人男性の犠牲者は報告されていない）。目撃者たちの証言によると、牛ほどの大きさで俊敏に動き、全身が剛毛で覆われた狼のような外観で、鋭い鉤爪とライオンのような尾を持ち、口からは大きくはみ出た牙があり、面立ちはグレイハウンド犬のようであったとされる。

ジェヴォーダンの獣
多様な解釈が襲撃当時からなされた。単なるオオカミの襲撃が誇張されただけとする説や、現地語でルー・ガルー（loup-garou）と称される狼男が正体だという説もあった[1]。さらに極端な説としては、神罰だという主張や、邪悪な魔法使いにより呼び出された魔物であるとの主張もあった。しかし襲撃があったのは事実であり、現地では人食いオオカミの襲撃・アフリカから持ち込まれたハイエナの脱走（ジャン・シャストルの射殺した剥製が残っていた）・オオカミと犬の雑種の話といった事実が要素となり、そこに狼男という当時の都市伝説的な脚色がされた結果という話も伝わっている[2]。

ジェヴォーダンの獣
野生のオオカミは常に人間との接触を避け、家畜を襲うのは狩猟対象が払底された場合に限られている。それに反してジェヴォーダンの獣は、人間と家畜が同じ場所にいても家畜を無視し、もっぱら人間を標的にしたと言われている。これをオオカミでは無い証拠として考える向きもある。

ジェヴォーダンの獣
ロバート・ルイス・スティーヴンソン - 作家。1878年にジェヴォーダン地域を旅行し、紀行文『旅はロバを連れて』にこの伝説を記した。 クラーク・アシュトン・スミス - 作家。ジェヴォーダンの獣に触発され、1933年の "The Beast of Averoigne" や短編を書いた。 アーネスト・トンプソン・シートン - 作家。ジェヴォーダンの獣を小説化、1937年の『歴史に残る動物たち / 狼を中心として』（ Great Historic Animals / Mainly About Wolves ）に収録された。 ジェヴォーダンの獣 - 2001年映画作品。ジェヴォーダンの獣は、聖職者などからなる秘密結社により海外から持ち込まれ飼いならされ、人を襲っていたという設定になっている。劇中では獣の「中身」自体は曖昧にされているが、その目はライオンのそれを彷彿とさせる。結社の目的は、「獣の出現は啓蒙思想に傾倒する王に対する神罰だ」という噂を広め、王の権威を落として自分たちが国を牛耳ることであった。 邪神ちゃんドロップキック - 2012年から連載されているウェブコミック。ジェヴォーダンの獣は魔界に住む凶暴な魔獣で、18世紀フランスの事件は人間界に迷い込んだ個体が起こしたとされている。悪魔ですら手を焼くということだが、主人公に懐き迷い犬として保護・飼育する形となる。
質問: キャディラックを販売しているのは、どの会社ですか？

関連文書:
キャデラック
キャデラック（）は、アメリカの自動車メーカーであるゼネラルモーターズが展開している高級車ブランドである。略称はキャディ（）。

その他の文書:
キャデラック・エスカレード
キャデラック・エスカレード（Cadillac Escalade）は、アメリカのゼネラルモーターズ（GM）が同社の高級車部門にあたるキャデラック・ブランドで製造・販売しているフルサイズ高級スポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）。初代よりラダーフレームを採用している。

キャデラック
さらに1982年には、高価格セグメントへの参入を狙っていた日本車や小型ヨーロッパ車との競合やキャデラックのオーナー層の高齢化への対処、さらにアメリカ政府により各自動車メーカーに課された「CAFE（Corporate Average Fuel Economy=自動車会社ごとの平均燃費規制）」に対処するために、創業当初の1914年以来、67年ぶりの直列4気筒エンジンを搭載した上、ディーゼルエンジンを用意した。さらにシボレー・キャバリエやポンティアック・サンバード、ビュイック・スカイホークやいすゞ・アスカなどの他のGMの量販小型車で使用していた前輪駆動の「Jプラットフォーム」を流用した小型キャディラックである「シマロン」を導入した（導入当初は「シマロン・バイ・キャデラック」と称し、正式なキャデラックブランドとしては扱わなかった）。

キャデラック
キャデラック選手権 キャデラック・マッチプレー ヤナセ - 古くから同ブランド車を取り扱っており、 Pimp My Ride

国道66号線 (アメリカ合衆国)
ゼネラルモーターズには、コルベットと並んで「ルート66」に関係の深い車、キャディラックがある。テキサス州アマリロの近くにはヴィンテージもののキャディラック10台を並べ、先頭を地中に沈めて立たせたというモニュメントがある。

ヘンリー・リーランド
リーランドのエンジンは精密であっただけでなくコンパクトでリーランドは手でもって部屋に運び込んで見せたほどだった。感銘を受けた出資者はフォードの後釜としてリーランドをチーフエンジニアとし、フォード設計のシャーシにリーランドのエンジンを載せた車両を製作をはじめる。リーランドは自身の名前を社名とすることを断り、デトロイトを開拓したフランス貴族の名を推奨。会社はキャディラックと改称し、その名にふさわしい高級車の製造に乗り出すことになる。
質問: 『マディソン郡の橋』は実話に基づいた話？

関連文書:
マディソン郡の橋
『マディソン郡の橋』([The Bridges of Madison County]error: {{lang-xx}}: text has italic markup (help))はロバート・ジェームズ・ウォラーによる1992年のベストセラー小説である。1960年代のアイオワ州マディソン郡に住む、結婚はしているが孤独なイタリア人女性の物語である。ヒロインは、ワシントン州ベリンハムから屋根付橋のフォトエッセイを書くためマディソン郡にやってきた『ナショナルジオグラフィック』の写真家と不倫の恋に陥る。本作は実話の小説化という体裁にしてあるが、実際には全くのフィクションである。しかしながら、著者はインタビューで主人公と自分には強い共通性があると述べている[1]。

その他の文書:
マディソン郡の橋 (映画)
アイオワ州の片田舎で出会った、平凡な主婦と中年のカメラマンの4日間の恋を描く。世界的ベストセラー（およびロングセラー）となったロバート・ジェームズ・ウォラーによる同名小説（日本語訳・文藝春秋刊）を、クリント・イーストウッドが製作・監督・主演を務めて映画化。この項目では主として映画について記載する。不倫をテーマにした大人のラブストーリーであり、米国のみならず世界的大ヒットを記録した。撮影は、小説に描かれた実在の場所、アイオワ州マディソン郡ウィンターセットに造られた特設セット『フランチェスカの家』（Francesca's House）にて、延べ42日間に渡って行われた。

マディソン郡の橋 (映画)
『マディソン郡の橋』（マディソンぐんのはし、原題: The Bridges of Madison County）は、1992年にアメリカ合衆国で発売されたロバート・ジェームズ・ウォラー（Robert James Waller）の同名ベストセラー小説を原作にした、1995年の恋愛映画[1]。アンブリン・エンターテインメントとマルパソ・プロダクションズが製作し、ワーナー・ブラザースが配給した。クリント・イーストウッドがプロデューサーおよび監督、キャスリーン・ケネディが共同プロデューサー、リチャード・ラグラヴェネーズが脚本を務めた。イーストウッドとメリル・ストリープが主演した。

マディソン郡の橋 (映画)
撮影は52日間の予定で行われたが、実際には10日早い11月1日に終了した。これだけの世界的ヒットを収めた名作にもかかわらず製作に要した期間は、正味42日間だけであり、製作費も約US$900万（当時の日本円にして約11億円）に留まった。イーストウッドはフランチェスカの視点を大事にし、時系列を追って撮影した。イーストウッドはこれについて「それが重要なことだった。我々は実際に俳優としても登場人物としても互いを知り合っていくのだから[4]」と語った。アイオワ州マディソン郡ウィンターセットの他、ダラス郡エイデル、そしてペンシルベニア州ウェストモアランド郡にあるベルズ・ミルズ橋でも撮影が行われた[5]。

アイオワ州
クリント・イーストウッドの映画『マディソン郡の橋』は、同名の小説を題材にしており、アイオワ州マディソン郡が舞台となり、撮影も行われた。マディソン郡ウィンターセット市には、ジョン・ウェイン生誕地博物館もある。

マディソン郡の橋
2005年、High Plains Tangoで三部作が完結した。この作品はウォラーが『マディソン郡の橋 終楽章』を書いていて二作品ぶんの題材があると気付いた時にできたものである。ロバート・キンケイドの婚外子であるカーライル・マクミランの物語である[4]。
質問: さいたま市大宮公園サッカー場を本拠地にするJ-リーグチームはある？

関連文書:
さいたま市大宮公園サッカー場
1996年以降は同じくJリーグ（1996年から1998年までは旧JFL）の大宮アルディージャ（旧NTT関東サッカー部）のメインスタジアムとなっている。また、全国高校サッカー選手権大会や天皇杯全日本サッカー選手権大会の開催会場ともなっている。[1]

その他の文書:
さいたま市大宮公園サッカー場
2000年秋、県は埼玉スタジアムの竣工によって同サッカー場の代替施設が確保できたとして、2004年の彩の国まごころ国体開催後に大宮公園サッカー場を撤去・解体する方針を一旦決定、大宮アルディージャは浦和と共に埼玉スタジアムを使用する方針であった。しかし、大宮地区からサッカーの競技施設がなくなる上、アルディージャが本来のホームスタジアムを失う恐れが生じたことから（大宮のクラブが浦和の施設を間借りすることに対し、サポーターの間では相当な抵抗感があったといわれる）、サポーターらが大宮公園サッカー場の大宮市への移管を求めて署名活動を行うなどした。幸い、大宮市は改修の上で引き続き市民施設として供用する意思があったため、2001年4月1日から施設の管理権を県から大宮市に移管。同年5月1日に大宮市が浦和市、与野市と新設合併して「さいたま市」となったのに伴い、さいたま市へ自動的に引き継がれた。2003年4月1日にさいたま市が政令指定都市への移行を記念して、同サッカー場の所有権も埼玉県からさいたま市に完全移管された事に伴い、現名称に改称した。

さいたま市大宮公園サッカー場
第66回全国高等学校サッカー選手権大会準々決勝（1988年1月6日開催）の帝京高等学校（東京都）対東海大学第一高等学校（静岡県）戦の試合[10] は、当時積雪のために除雪作業を行ったうえ、スタンドが定員オーバーの超満員となり、ゴール裏のピッチにも観客を入れて試合が行われた。この試合ではのちのJリーグ黎明期を支えた主力選手が数多く出場を果たしている。試合は0-0の同点からのPK戦の末、3-2で東海大一が勝利している。1994年10月26日のJリーグ2ndステージ、 浦和レッズ対名古屋グランパスエイトの試合（1-1からのPK合戦4-3で浦和の勝利）、当時電球形式だった電光スコアボードが故障し、スコアが表示できないトラブルが起きた。そこで間に合わせとして本来のスコア表示部分に紙に手書きしたスコアとチーム名を表記してしのいだという。1999年7月3日のJ2リーグ戦、大宮アルディージャ対モンテディオ山形の試合後半途中、4基の照明灯が突然全て消えて真っ暗になり（この日は18時開始のナイトゲーム）、数十分間試合が中断した。2008年6月27日、プロ野球公式戦埼玉西武ライオンズ対千葉ロッテマリーンズが隣接する県営大宮球場で開催され、この試合で西武のブラゼルが放ったホームランが特大で、当サッカー場のピッチに打球が到達する場面があった。2008年は「ゲリラ豪雨」という言葉が流布されたほど短時間での集中豪雨が多い年だったため、雨の中での試合が多い（特に7月～9月は清水、G大阪、横浜FM、浦和と、ホーム4試合連続で大雨に見舞われている）が、清水戦は1時間以上激しい雨が降り、浦和戦では約1時間中断したのにも関わらず試合開始（再開）時には水たまりもなく、横浜F・マリノス戦は雨中では所々水たまりが出来ていたものの、小降り状態になると水たまりが見えなくなるなど、アウェイサポーターからも水はけが良いなど、ピッチコンディション面で評価されている。2008年7月27日の大宮アルディージャ対清水エスパルス戦は、試合開始前にスタジアムに激しい雷雨が襲来し、主催者側は選手並びに観客の安全確保上の問題から全観客をコンコースなどに避難させた上、キックオフを1時間30分見合わせ、19時30分に試合が開始された。なお、試合は0-0の引き分けだった。ちなみに当日、テレ玉が生中継（18時～20時）を行っていたが、上記の状況により、中継開始～試合開始までの間、雷雨が轟く中、選手、観客のいないピッチ、スタンドが映されたまま、実況と解説がJリーグ、チーム状況、トークなどで場を繋いだ。また、1時間半遅れた影響により、試合途中の20時をもって中継も終了したが、後日（7月30日）、19時～21時に試合部分が中継録画で放送された。2008年8月16日の大宮アルディージャ対ガンバ大阪戦は、試合は2-0で大宮が勝ったがその直後に激しい雨が降り、大会本部や選手の控え室や記者会見場や駐車場などが床上浸水した他、その影響で監督との記者会見が途中で打ちきりになった（なお、試合前にも激しい雨に見舞われており、試合中は小降りこそあったものの、幸いにも雨に見舞われる事はなかった）。2008年8月28日の大宮アルディージャ対横浜F・マリノス戦の試合前、豪雨のため入場者を避難させ、会場への入場も一時規制された。試合前には回復したため試合は予定通り行われたが、試合途中からは再び激しい雨に見舞われ、後半途中、一時、4基の照明全てで下部の電球が消え、暗くなるトラブルも発生した（全ての電球が消えた完全な消灯ではなく、下部半分が落ちた状態で、視界に問題はなかったため、試合は中断される事なく続行された）。2008年9月21日の大宮アルディージャ対浦和レッズのさいたまダービーでも試合前から雨が降り、試合開始時には雨脚が強くなってきたが、試合は予定通り行われた。しかし、前半13分、激しい雨と雷に見舞われ、19時10分の再開まで約1時間中断した。この時も観客を避難させた。バックスタンドの観客はピッチに降りてメイン下部へ誘導された。2010年11月に行われた全国高校サッカー選手権埼玉県予選準決勝の際に、近隣住民から応援の音に対する苦情が寄せられたため主催者が対応を協議し、鳴り物応援の禁止を通達した。[11] 2013年5月6日の大宮アルディージャ対サンフレッチェ広島戦で、後半39分、ヘディングシュートした大宮の富山貴光と抑えようとした広島のGK増田卓也の頭同士が激突。両者とも後頭部を強く打って動けず、富山が担架、増田が救急車で病院に搬送される事態に至った。

大宮アルディージャ
大宮アルディージャ（おおみやアルディージャ、）とは、日本の埼玉県さいたま市をホームタウンとする日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）に加盟するプロサッカークラブである。

大宮アルディージャ
1969年創部の電電関東サッカー部が前身であり、1999年にJリーグへ加盟した。ホームスタジアムはNACK5スタジアム大宮、練習場は大宮アルディージャ練習場（さいたま市高木サッカー場）である（詳細は#ホームスタジアム・練習場を参照）。運営会社はエヌ・ティ・ティ・スポーツコミュニティ（NTTスポーツコミュニティ）株式会社である。

大宮アルディージャ
練習場は2013年よりさいたま市西区の「大宮アルディージャ練習場」（さいたま市西大宮サッカー場）を使用し、クラブハウス「オレンジキューブ」を併設している。なお、2012年以前はNTT東日本総合グラウンド（志木市）を使用していた。また、2004年3月から西大宮サッカー場から程近い場所にある秋葉の森総合公園サッカー場（さいたま市西区）をサブ練習場として使用している。
質問: 南海電気鉄道の創始者は誰？

関連文書:
南海電気鉄道
1884年に関西経済界の重鎮であった藤田伝三郎、松本重太郎、田中市兵衛、外山脩造らによって大阪堺間鉄道として設立され、1885年に難波 - 大和川（後に廃止）間を開業した阪堺鉄道を始まりとしている。阪堺鉄道は日本鉄道（半官半民）、東京馬車鉄道に次いで日本で3番目の私鉄として設立され、1883年に廃止された釜石鉱山鉄道の資材を用いて建設された。

その他の文書:
南海電気鉄道
1884年（明治17年） 6月16日 大阪堺間鉄道設立。11月22日 大阪堺間鉄道が阪堺鉄道に社名変更。1885年（明治18年）12月29日 阪堺鉄道が難波 - 大和川（後に廃止）間を開業[注釈 2]。1895年（明治28年）8月25日 南海鉄道設立。1898年（明治31年）10月1日 阪堺鉄道が南海鉄道に事業譲渡。1900年（明治33年）10月26日 天下茶屋 - 天王寺間（天王寺支線）を開業。1903年（明治36年）3月21日 難波 - 和歌山市間全通。1909年（明治42年）12月24日 浪速電車軌道を合併。上町線とする。1911年（明治44年）11月21日 難波 - 和歌山市間の全線電化完成。1915年（大正4年）6月21日 （初代）阪堺電気軌道を合併。阪堺線、大浜線、平野線とする。1922年（大正11年） 9月6日 大阪高野鉄道、高野大師鉄道（未開業）を合併。高野線とする。12月2日 南海本線全線複線化完成。1925年（大正14年）3月28日 高野山電気鉄道設立。1938年（昭和13年） 2月11日 高野線汐見橋 - 長野（現・河内長野）間複線化完成。5月1日 狭山遊園（後のさやま遊園）開園。1934年（昭和9年）11月17日 国鉄紀勢西線（現・紀勢本線）直通列車「黒潮号」運転開始。1940年（昭和15年）12月1日 阪和電気鉄道を合併。山手線とする。1942年（昭和17年）2月1日 加太電気鉄道を合併。加太線とする。1944年（昭和19年） 5月1日 運輸通信省が山手線を買収。国鉄阪和線となる。6月1日 関西急行鉄道と南海鉄道が合併、近畿日本鉄道となる[注釈 1]。1947年（昭和22年） 3月15日 高野山電気鉄道が南海電気鉄道に社名変更。6月1日 近畿日本鉄道が、旧・南海鉄道の路線を南海電気鉄道へ分離譲渡。1949年（昭和24年）5月 東京・大阪・名古屋の各証券取引所に上場。1951年（昭和26年）7月7日 高野線で特急「こうや号」運転開始。1954年（昭和29年）3月 東証を上場廃止（大証・名証への上場は維持）。1957年（昭和32年）4月1日 みさき公園開園。1958年（昭和33年）8月1日 高野線でズームカー 21000系電車営業運転開始[4][5]。1961年（昭和36年） 11月1日 和歌山電気軌道を合併。貴志川線、和歌山軌道線とする。7月5日 高野線の特急「こうや号」でデラックスズームカー20000系電車営業運転開始[4][5]。1962年（昭和37年）12月 高野線ステンレスカー 6000系電車が製造[4][5]。1963年（昭和38年）10月 南海線 7000系が製造[4]。1966年（昭和41年）12月1日 北島支線廃止。1967年（昭和42年） 4月1日 南海本線 男里川橋梁で列車脱線転落事故発生（「男里川橋梁列車脱線転落事故」参照）。

南海電気鉄道
1898年に新設会社の南海鉄道が阪堺鉄道の事業を譲り受け、以後も合併により営業地域や規模を広げた。1909年には競合路線を有していた浪速電車軌道を、1915年には同じく阪堺電気軌道を、そして1922年には根津嘉一郎から譲られる形で大阪高野鉄道を、1940年には日中戦争激化に伴う交通統制（陸上交通事業調整法）で競合会社の阪和電気鉄道を、太平洋戦争開戦後の1942年には加太電気鉄道を合併した。

南海電気鉄道
松本重太郎 藤田伝三郎 田中市兵衛 根津嘉一郎 (初代) 寺田甚吉 - 元社長で近畿日本鉄道設立時に会長 川勝傳 - 社長・会長、日本民営鉄道協会会長、南海ホークスオーナー（1968年 - 1988年死去まで）

南海電気鉄道
1944年に、元阪和電気鉄道の路線を戦時買収で運輸通信省に譲渡（阪和線となる）した後、上記の陸上交通事業調整法による戦時企業統合政策で関西急行鉄道（関急）と合併し、近畿日本鉄道となり[注釈 1]、鉄道線は難波営業局、軌道線は天王寺営業局の管轄となった。しかしこの合併は、殆ど接点のない、経緯や社風が全く異なる者同士のものであって、当初から体制に無理が生じていた。当時の関急側の代表者であり、関急成立の立役者である種田虎雄でさえ、「南海との合同だけは、政府から無理強いされたもので、自分が望んだものではなかった」と語っていた。そういう理由もあって、終戦後に難波営業局員主導で分離運動が起こり、1947年に高野下 - 高野山間を運営していた高野山電気鉄道へ旧・南海鉄道の路線を譲渡する形で、南海電気鉄道が発足した（このため法人としての南海電気鉄道の設立日は高野山電気鉄道の設立日である1925年3月28日となっている）。1961年には、貴志川線（2006年に和歌山電鐵へ譲渡）や和歌山軌道線（1971年廃止）を経営していた和歌山電気軌道も統合している。

松本重太郎
鉄道は重太郎のもうひとつの柱となる事業分野であった。1884年、重太郎は藤田伝三郎、田中市兵衛らとともに、事実上日本で初めての私鉄として阪堺鉄道を設立した。同鉄道の経営は順調で、高収益をあげたため、さらに重太郎は堺から和歌山まで36マイルの鉄道敷設を計画し1895年南海鉄道を設立、その社長となった。南海鉄道は1898年に阪堺鉄道を吸収合併、ここに難波、和歌山をつなぐ鉄道が完成した。1886年、重太郎らが発起人となって成立した山陽鉄道は1892年までに神戸、三原間の敷設を完了したが、1890年不況の影響で不振となり、工事がストップしたまま、社長の中上川彦次郎が辞任してしまった。1892年社長の就任した重太郎は借入金と社債発行により資金調達の道をつけ、三原、広島間の敷設を1894年までに完成させ、日清戦争期の軍需輸送に貢献した。その後、1898年以降山陽鉄道は三田尻から下関まで軌道を延ばし、関門連絡船を介して九州鉄道との連絡を実現した。そのほか浪速鉄道、阪鶴鉄道、七尾鉄道、豊州鉄道（のちの九州鉄道）、讃岐鉄道などの鉄道にも関係し、重太郎は西日本の鉄道網形成に大きく寄与した。太湖汽船、内国海運、大阪運河会社など海運関係にもかかわりをもった。
質問: マレーシア航空17便撃墜事件で何人が乗っていた

関連文書:
マレーシア航空17便撃墜事件
17便には283人の乗客と15人の乗員が搭乗していた[17][18][19]が、全員死亡した[5]。ロイターの記者によれば、ロシアとの国境からおよそ40キロ離れたグラボベの村で、墜落した機体の残骸と遺体を確認している[20]。欧米のメディアの報道では、数え切れないほどのスーツケースやパスポートなどが散らばっていたと伝えている[21]。

その他の文書:
マレーシア航空17便撃墜事件
2014年7月18日、は公式サイトにて「多くの同学会関係者が搭乗していた」という風に[151]、オーストラリア・メルボルンで2014年7月20日に開かれるエイズの国際会議の出席者が17便に搭乗していたことを明かした[151][136]。国連合同エイズ計画事務局長のは、Twitterに、「#MH17の墜落で悲劇的な死を迎えた乗客の皆様のご遺族に対し、お悔やみ申し上げます。乗客の多くは、#Melbourneで開催される#AIDS2014に向かう途中でした」とツイートした[152][153]。オーストラリア政府も2014年7月18日に、マレーシア航空機MH17便に、オーストラリアのメルボルンで開催される国際エイズ会議の出席者らが搭乗していたと発表していて、外相は、「国際エイズ会議の出席者の多くが搭乗していた」と述べ、このMH17便はマレーシアのクアラルンプールに到着した後に、オーストラリアのパース行きのフライトに接続する予定だったと話している[153]。2014年7月19日、国際エイズ会議議長のフランソワーズ・バレ＝シヌシは「オーストラリアとマレーシア、オランダの当局と連絡を取り、確認したところ、死亡した会議出席者は6人だった。ほかにも数人いる可能性はあるが、これまでに報道されているほど多い人数ではない」という風に明らかにした[154]。

マレーシア航空17便撃墜事件
2014年7月26日、オランダ法務省は亡くなられた乗客乗員298人のうち最初の身元を確認したと発表したが、声明によると、確認されたのはオランダ人[74]。

マレーシア航空17便撃墜事件
また、HIV/エイズ対策の関連団体であるストップ・エイズ・ナウのピム・デ・コイヤー、エイズ・アクション・ヨーロッパ理事長のルーシー・ファン・メンスに加え、マリア・アドリアーナ・デシューターも搭乗していた[154]。

マレーシア航空17便撃墜事件
2014年8月22日、マレーシア人犠牲者43人のうち20人の遺体が祖国のクアラルンプール国際空港に到着した。輸送に携わったマレーシア航空の貨物部門MAS-Kargo所有である747-400F型機は、機体のタイトルに｢Malaysia-airlines」と変更した上でスキポール空港からクアラルンプール国際空港へ向けて輸送した。マレーシア全土では黙祷が捧げられ、各地で半旗が掲げられた[119]。

マレーシア航空17便撃墜事件
マレーシア航空17便撃墜事件（マレーシアこうくう17びんげきついじけん）は、2014年7月17日にオランダのアムステルダム・スキポール空港からマレーシアのクアラルンプール国際空港に向かっていたマレーシア航空の定期旅客便であるマレーシア航空17便が、巡航飛行中の17時15分頃（現地時刻）、何者かの発射した地対空ミサイル「ブーク」によって撃墜され、ウクライナ東部のドネツィク州グラボヴォ（Russian: Грабово, ラテン文字表記:Grabovo, Ukrainian: Грабове, ラテン文字表記:Hrabove, フラボヴェ）村に墜落した航空事故である[5]。ボーイング777の5番目の全損事故であり、撃墜による航空事故として死者数が史上最多の事故である。
質問: 日本に国勢調査はありますか？

関連文書:
国勢調査 (日本)
国勢調査（こくせいちょうさ）とは、統計法（平成19年5月23日法律第53号）に基づき、総務大臣が国勢統計を作成するために、「日本に居住している全ての人及び世帯」を対象として実施される、国の最も重要かつ基本的な統計調査（全数調査）である。国勢調査では、国内の人口、世帯、産業構造等などについて調査が行われる。国勢調査は統計法第5条を根拠とする「基幹統計調査」と位置付けられており、基本的には5年ごとに、なおかつ「西暦が5の倍数の年」に実施される（後述）が、総務大臣は必要があると認めるときは臨時の国勢調査を行うこともできると規定されている（第5条第3項）。

その他の文書:
国勢調査 (日本)
現行の国勢調査は統計法（平成19年5月23日法律第53号）、国勢調査令（昭和55年4月15日政令第98号）、国勢調査施行規則等の法令を根拠として実施されている。なお、国勢調査について定めた法律として、大日本帝国では国勢調査ニ関スル法律（明治35年12月1日法律第49号）、戦後は旧統計法（昭和22年法律第18号）が定められていた。

国勢調査 (日本)
日本の国勢調査の原型は、明治12年（1879年）、杉亨二が中心となって現在の山梨県で行われた「甲斐国現在人別調」とされている。この調査は、本格的な全国規模の国勢調査（人口センサス）に向けての試験調査として行われたものであったが、当時の社会情勢ではまだ本調査の実施の機運は十分に高まらなかった。

国勢調査 (日本)
第1回国勢調査は1920年（大正9年）10月1日に実施され、2015年（平成27年）に実施された平成27年国勢調査で、第20回目の調査となった。

国勢調査 (日本)
このような背景から、明治29年（1896年）、貴族院及び衆議院では「国勢調査ニ関スル建議」が可決された。日本の公的な資料において国勢調査の語が登場したのはこれが最初である。この建議では、国勢調査について、「国勢調査ハ全国人民ノ現状即チ男女年齢職業…（中略）…家別人別ニ就キ精細ニ現実ノ状況ヲ調査スルモノニシテ一タビ此ノ調査ヲ行フトキハ全国ノ情勢之ヲ掌上ニ見ルヲ得ベシ、…」との記述があり、このことから、「国勢調査」という名称は「国の情勢」を調査するという意味で名付けられたものと考えられている。

国勢調査 (日本)
国勢調査の萌芽は、統計学者・杉亨二による駿河国の「沼津政表」「原政表」（明治2年（1869年）実施）や、甲斐国現在人別調（明治12年（1879年）実施）に見ることができる。特に甲斐国現在人別調は、人口センサスのノウハウを得る貴重な機会であった。ここで調査を経験した呉文聰ら統計学者が、後の国勢調査実施の中心的役割を担うことになる[1]。
質問: シケリア戦争の記録は文献に残っている？

関連文書:
シケリア戦争
第三次ポエニ戦争の敗北により、紀元前146年にカルタゴ本国は共和政ローマに完全に破壊され、その図書館にあったカルタゴ側の記録は散逸した。よってこの戦争に関するカルタゴ側の記録は残っておらず、シケリア戦争に関して現在の人間が知ることが出来るのは、ギリシアの歴史家の記録に基づくものである。

その他の文書:
シケリア戦争
シケリア戦争（シケリアせんそう）、またはギリシア・カルタゴ戦争は、紀元前600年から紀元前265年の間にかけて、シケリア（現在のシチリア）と西地中海の覇権をめぐって継続的に戦われたカルタゴと古代ギリシアの都市国家間の戦争。

シケリア戦争
ヘロドトス『歴史』 トゥキディデス『戦史』 シケリアのディオドロス 『歴史叢書』 Freeman, Edward A. "The history of Sicily from the earliest times", ISBN 978-1402193538, ISBN 978-0543946911 Markoe, Glenn E., "Phoenicians", ISBN 0-520-22614-3 Baker, G.P., "Hannibal", ISBN 978-0815410058

ピュロス戦争
ピュロスはシケリアへ渡り、島の東部・南部のギリシア植民都市の指導者となり、島の東部を支配するカルタゴと戦うこととなった。カルタゴとギリシア植民都市の間には長年の紛争が続いていた（シケリア戦争）。ピュロスのシケリアでの作戦に関しては、シケリアのディオドロス（紀元前1世紀の歴史家）の『歴史叢書』の22巻に完全で無いが詳しく残されている。プルタルコスの記述は、ピュロスとシケリアのギリシア都市の関係に関して簡単に述べるに留まっている。ハリカルナッソスのディオニュシオスの断片にも両者の関係が記述されている。アッピアノスの断片はピュロスがシケリアに向かう前後のみで、カッシウス・ディオの断片にはほとんど記載が無い。

シケリア戦争
紀元前540年頃、カルタゴ王マルケス（Malchus、セム語で王を意味する）は「全シケリアを占領し」略奪品をレバノンのティルスに送ったと言われるが、おそらくはフェニキア人殖民都市であるモティア、パノルムスおよびソルスがカルタゴの支配下となったことを意味すると思われる。この間にもフェニキア人都市に近いセリヌスおよびヒメラ（現在のテルミニ・イメレーゼの東12キロメートル）は拡大を続けて要り、カルタゴとギリシア都市が全面対決していなかったことを示唆している。

シケリア遠征
紀元前427年、レオンティノイからの救援依頼に応えて、アテナイは20隻の軍船をラケスの指揮の下、シケリアに送っていた[4]。この作戦はレギオン（現在のレッジョ・ディ・カラブリア）を基地として行われ、そこに数年間滞在してアテナイの同盟都市を支援してシュラクサイとその同盟都市と戦ったが、十分な成功を収めることはできなかった[5]。紀元前425年、アテナイは援軍として三段櫂船40隻の増派を計画したが、航海の途中でピュロスの戦い（en）が発生し、艦隊はシケリアに予定通りには到着できなかった[6]。夏も遅くなって艦隊はようやく到着したが、アテナイの同盟都市はすでに戦争に疲れており、シュラクサイと交渉することに同意していた。紀元前424年に開催されたゲラ会議において、シケリア都市国家は「シケリア人のためのシケリア」を基礎とした平和条約を結び、アテナイ艦隊もこれを認めて本国に引き上げた[7]。
質問: ヤン・ギィユーが生まれたのはいつ

関連文書:
ヤン・ギィユー
ヤン・ギィユー（Jan Oscar Sverre Lucien Henri Guillou ヤン・ギルーとも、1944年1月17日 - ）は、スウェーデンの作家/ジャーナリストである。作品には、「カール・ハミルトン」（Carl Hamilton）という名のスパイが登場するスパイ小説やテンプル騎士団のアルン・マグヌッソン（Arn Magnusson）が登場する歴史小説3部作がある。ギィユーは作家のリサ・マークルンドや内縁の妻で出版人のアン＝マリー・スカルプ（Ann-Marie Skarp）と共にスウェーデンで最大の出版社の一つであるPiratförlaget社を所有している。

その他の文書:
ヤン・ギィユー
ヤン・ギィユーはストックホルムのヴァーサ・レアル（Vasa Real）に入学したが 暴力、窃盗、脅迫といった理由で放校となり[5]、次に2年間セーデルマンランド県にあるソルバッカ（Solbacka）・ ボーディングスクールに通ったがここからも放校処分にされた[5]。ギィユーは1964年にヴィグビュホルム（Viggbyholm）にあるボーディングスクールのヴィグビュホルム校（Viggbyholmsskolan）で卒業試験（studentexamen）を受け、学業を終えた[5]。ギィユーは、残虐な継父からの絶え間ない虐待とサルバッカ校での苛めの中での自身の成長を半自伝的小説『エリックの青春』（原題 Ondskan：悪魔、1981年）の中で記している。ギィユーの母親、姉妹とサルバッカ校時代の教師と学友達はギィユーの告白に異を唱え、この本のことを法螺話だとしている[8][9]。

ヤン・ギィユー
ギィユーは最初に作家で翻訳家のマリナ・スターグ（Marina Stagh）と結婚し、ダン（Dan、1970年 - ）とアン＝リン（Ann-Linn、1972年 - ）の2人の子供を儲けた。娘のアン＝リンはジャーナリストでフェミニスト解説者であり、映画監督ロイ・アンダーソンの娘サンドラ・アンダーソン（Sandra Andersson）とシビル・ユニオン（同性同士の内縁関係）で生活を共にしている[10]。

ジャン・ギユー
ジャン・ヴィクトル・アルテュール・ギユー（Jean Victor Arthur Guillou, 1930年4月18日 - 2019年1月26日）は、フランスの作曲家、オルガン奏者。

ヤン・ギィユー
ギィユーの処女作『Om kriget kommer』は1971年に出版された。

ヤン・ギィユー
ギィユーは1966年から1967年にかけて『FIB aktuellt』誌の記事を書いてジャーナリストとして出発した。後に共産党の『Folket i Bild/Kulturfront』誌を共同で創刊し、1970年から1977年にかけてこれに携わった。現在は『アフトンブラーデット』紙にコラムを寄稿し、時に応じてその他の時事出版物に現在の出来事、特に米国の対テロ戦争、イスラエルのパレスチナ人に対する政策、スウェーデンの公安警察、スウェーデンの法廷手続きや公聴会といった中東での紛争や国内の様々な問題に対し常に左翼の視点と反米的立場から意見を述べている。
質問: カリフォルニア州のヒスパニック系の割合は何割ですか？

関連文書:
アメリカ合衆国の人種構成と使用言語
州毎では状況はかなり異なり、米国で人口最大の州カリフォルニアでは、ヒスパニック系でない白人の比率は39.7%に対して、ヒスパニック（白人、混血、黒人などを含む）は38.1%、アジア系13.6%となっており、非ヒスパニック系白人はかろうじて最大ではあるが過半数に達していない[5]。全米第2位の都市ロスアンゼルスではヒスパニック系が最大の48.5%で非ヒスパニック系白人は28.7%と逆転している[6]。全米最大の都市ニューヨークでも非ヒスパニック系白人は33.3%、ヒスパニック系は28.6%と逆転こそしていないが非ヒスパニック系白人は3分の1である[7]。

その他の文書:
カリフォルニア州の人口動態
主にメキシコ人のヒスパニック系は圧倒的に南カリフォルニアの特にロサンゼルス市に多い。ロサンゼルス市自体がアメリカ合衆国でも最大のメキシコ系社会と言われている。ロサンゼルス郡の場合はヒスパニック系が人口の40％以上を占めて最大民族になっている。ベーカーズフィールド、フレズノ、サクラメント、サンノゼ、ロングビーチ、アナハイム、リバーサイドおよびサンディエゴの各市でも大きな地域社会を形成している。サンタアナでは住民の75％がヒスパニック系である。

カリフォルニア州
下記は「ヒスパニック系」を明確に分類し、各グループのヒスパニック系以外の数値（ヒスパニック系以外の白人、ヒスパニック系以外のエスキモー、ヒスパニック系以外の混血など）を掲載した。"人種および国勢調査上のもっと多くの情報につい詳しくはを参照"
白人の数では22,189,514人と国内最大の州であり、アフリカ系アメリカ人は2,250,630人と国内5位である。アジア系アメリカ人は440万人と推計され、国内のアジア系人口1,310万人の約3分の1がカリフォルニア州に住んでいることになる。インディアン人口は285,162人でこれも国内最高である。

カリフォルニア州の人口動態
人口統計学者は2020年までにヒスパニック系が過半数になると推計している。これは大規模な移民が続いていることと、ヒスパニック移民の出生率が非ヒスパニックのそれよりも高いという事実を基にしている。

サリナス (カリフォルニア州)
人口の60％がヒスパニック系住民で白人は少数派。ヒスパニック系人口が全人口に占める割合がカリフォルニア州の中でも最も高い都市の一つ。市内の東側は主にヒスパニック系の居住地区になっており、店の看板などもスペイン語だけのところもある。

カリフォルニア州の人口動態
サンフランシスコ・ベイエリアではヒスパニック系が20％になっている。サンマテオ郡、アラメダ郡およびサンタクララ郡に多く、またサンフランシスコのミッション地区にも多い。ナパ・バレーとサリナス・バレー移民農場労働者によって作られた大きなヒスパニック系地域社会がある。
質問: 世界で最も長い海中トンネルは何？

関連文書:
青函トンネル
交通機関用トンネルとしては世界2位の長さであり、海底トンネルおよび狭軌のトンネルとしては世界一の長さと深さを持つ交通機関用トンネルである。海底部の総距離では英仏海峡トンネルが世界一の長さを持つ。 1988年3月13日に開通してから2016年6月1日にスイスのゴッタルドベーストンネルが開通するまでは、世界一の長さを持つ交通機関用トンネルでもあった[新聞 1][注釈 3]。

その他の文書:
世界初の一覧
河口（汽水域）の水底トンネルで、水底部分3620mと関門トンネルの水底部1140mを上回る規模である。全長7008mで100年以上に渡ってイギリス最長のトンネルであった。イギリスでは1843年に竣工したマーク・イザムバード・ブルネルによるテムズトンネルが初の水底トンネルと認識されている。

大連・煙台海底トンネル
もし完成すれば、トンネル部分（90キロメートル）と諸島間の橋を含めて120キロメートルを超える海峡鉄道建造物になり、英仏海峡トンネル（全長は50.5km、海底部分は37.9km）、青函トンネル（全長は53.85km、海底部分は23.30km）をはるかに抜いた海峡鉄道建造物になる。中国鉄路高速の一部、鉄道で車両を運ぶので中国の高速道路のG15瀋海高速道路の一部となる。

ジブラルタルトンネル
トンネルはタンジェ近郊のマラバタ岬(w:Cape Malabata)とジブラルタルから40km 西方のパロマ岬(Punta Paloma)を結ぶ予定である。この部分は300mの深さがある。当初の計画は最も狭い場所で海峡を通過するものだったが、900m もの水深のために廃案となった。300m であってもノルウェーで2008年2月23日に開通した（海面下264m）を凌ぎ、計画があるトンネルとしては世界で最も深くを通過する。

マーゲロイ島
1993年から99年にかけて建設された全長6.87kmの海底トンネルであるノールカップトンネル（Nordkapptunnelen）は、最深部で海面下212mに達し、道路トンネルとして海底部が世界最長の海底トンネルであるが、しばしば霧や氷が発生する。このトンネルにより、島南部のホニングスヴォーグと大陸のコーフョルドがつながっている。

東京湾アクアライン
東京湾アクアライン道路全体の総延長は15.1キロメートル (km) で、このうち、東京湾を横断する川崎側の約9.5 km区間に東京湾アクアトンネルと呼ばれるトンネル、木更津側の約4.4 km区間にアクアブリッジと呼ばれる橋がある。そのトンネルと橋が直結される場所は人工島である海ほたるパーキングエリア (PA) が設けられ、海ほたるPA内で川崎・木更津両方向共にUターンが可能である。アクアブリッジは、日本第1位の長さ（全長4384 m）の橋梁、東京湾アクアトンネルは、山手トンネル・関越トンネル・飛騨トンネルに次ぐ日本第4位の長さ（全長9610 m、海底道路トンネルとしては世界最長。）の道路トンネルである。またアクアトンネル内は、一般国道の中でも日本一標高が低い位置（海面下60m）を通る場所で知られる。