質問: JR神戸線は何駅ある？

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JR神戸線
管轄・路線距離（営業キロ）：全長87.9km 西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）： 大阪駅 - 姫路駅間 87.9km 日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）： 尼崎駅 - 姫路駅間 (80.2km) 尼崎駅以東は北方貨物線経由 軌間：1067mm 駅数：40（起終点駅・貨物駅含む） 複線区間： 複々線：大阪駅 - 西明石駅間 複線：西明石駅 - 姫路駅間 電化区間：全線電化（直流1500V） 閉塞方式：複線自動閉塞式 保安装置：ATS-P（拠点P方式）およびATS-SW 運転指令所：大阪総合指令所 列車運行管理システム：JR京都・神戸線運行管理システム (SUNTRAS) 最高速度：130km/h

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JR神戸線
停車場・施設・接続路線 上段のキロ程は神戸駅まで東京駅起点、 兵庫駅から神戸駅起点の営業キロ。 JR京都線（東海道本線）大阪環状線阪急：各線[# 1]梅田駅 梅田駅556.4大阪駅（東梅田駅） 梅田駅／北新地駅 （西梅田駅）JR東西線阪神：本線大阪環状線梅田貨物線淀川Template:BSkm塚本駅Template:BSkm野里信号場-1923Template:BSkm歌島信号場 (II)-1934北方貨物線山陽新幹線Template:BSkm歌島信号場 (I)-1926JR東西線加島駅↑大阪府神崎川↓兵庫県Template:BSkm尼崎駅尼崎仮乗降場 -1981 尼崎港線福知山線（JR宝塚線）旧線尼崎市場駅-1980福知山線（JR宝塚線）アルナ工機尼崎工場[# 2]Template:BSkm立花駅Template:BSkm水野信号場-1921Template:BSkm武庫川仮信号場武庫川阪神：武庫川線Template:BSkm甲子園口駅阪急：今津線Template:BSkm西宮駅Template:BSkmさくら夙川駅夙川Template:BSkm打出信号場-1913Template:BSkm芦屋駅Template:BSkm芦屋仮信号場芦屋川Template:BSkm岡本乗降場 (II)-1915Template:BSkm甲南山手駅Template:BSkm岡本乗降場 (I)-1910Template:BSkm摂津本山駅住吉川六甲アイランド線Template:BSkm住吉駅石屋川石屋川トンネルTemplate:BSkm六甲道駅都賀川Template:BSkm摩耶駅東灘信号場-2016JR貨物：神戸臨港線Template:BSkm灘駅阪急：神戸本線春日野道駅／阪神：本線↑新生田川ポートアイランド線Template:BSkm三ノ宮駅 三宮駅神戸三宮駅（阪急・阪神） （三宮・花時計前駅）|-阪急：神戸高速線Template:BSkm元町駅↑東海道本線高速神戸駅 阪神：神戸高速線Template:BSkm神戸駅（ハーバーランド駅）↓山陽本線Template:BSkm兵庫駅 左：電鉄兵庫駅山陽電鉄：本線（旧線）和田岬線／兵庫臨港線 ↑川崎重工業兵庫工場↓列車線／電車線↓新湊川小運転線Template:BSkm新長田駅鷹取工場Template:BSkm神戸貨物ターミナル駅・鷹取駅昭和シェル石油神戸事業所三菱石油神戸油槽所 [# 3]Template:BSkm須磨海浜公園駅Template:BSkm須磨駅-1919山陽電鉄：本線Template:BSkm須磨駅左：山陽須磨駅 須磨浦公園駅山陽電鉄：旧線Template:BSkm塩屋駅左：山陽塩屋駅Template:BSkm垂水駅左：山陽垂水駅Template:BSkm舞子駅左：舞子公園駅西舞子駅Template:BSkm朝霧駅Template:BSkm明石駅山陽明石駅山陽電鉄：本線網干総合車両所明石支所Template:BSkm西明石駅山陽新幹線↑列車線／電車線↑Template:BSkm大久保駅Template:BSkm魚住信号場Template:BSkm魚住駅Template:BSkm土山駅別府鉄道土山線Template:BSkm東加古川駅Template:BSkm平岡信号場加古川刑務所専用線高砂線加古川線Template:BSkm加古川駅加古川Template:BSkm宝殿駅Template:BSkm曽根駅Template:BSkmひめじ別所駅・姫路貨物駅Template:BSkm御着駅市川Template:BSkm東姫路駅姫路運転区播但線姫路客車区Template:BSkm姫路駅山陽姫路駅／姫路仮駅豆腐町駅山陽電鉄：本線播但線（飾磨港線）姫路市場駅-1979姫路市営モノレール姫新線山陽本線

JR神戸線
1917年（大正6年） 5月15日：明石駅 - 大久保駅間に小久保信号所が開設。12月1日：灘駅（2代目）が開業。貨物駅の灘駅（初代）が東灘駅に改称。1918年（大正7年）5月15日：大阪駅 - 神崎駅間に歌島仮信号所が開設。1922年（大正11年） 4月1日：信号所が信号場に改称。4月15日：大久保駅 - 土山駅間に魚住信号所、土山駅 - 加古川駅間に平岡信号場が開設。1926年（大正15年）11月15日：歌島信号場 - 東灘駅間が複々線化。歌島信号場が廃止。1930年（昭和5年）4月1日：営業距離の単位をマイルからメートルに変更。1931年（昭和6年）10月10日：兵庫駅 - 鷹取駅間が3線化。神戸駅 - 鷹取駅間が高架化。1934年（昭和9年） 5月25日：大阪駅 - 神崎駅間に歌島信号場が開設。7月20日：大阪駅 - 須磨駅間が電化され、電車運転開始。塚本駅・立花駅・甲子園口駅・六甲道駅・元町駅が開業。歌島信号場が廃止。9月20日：須磨駅 - 明石駅間が電化。1936年（昭和11年）9月9日：魚住信号場・平岡信号場が廃止。1937年（昭和12年） 5月23日：東灘駅 - 兵庫駅間が複々線化。10月10日：大阪駅 - 塚本駅間複々線化。1938年（昭和13年）9月22日：兵庫駅 - 鷹取駅間が5線化。1944年（昭和19年）4月1日：明石操車場が駅に変更され、西明石駅が開業。明石駅 - 西明石駅間が電化。1949年（昭和24年）1月1日：神埼駅が尼崎駅に改称。1954年（昭和29年）4月1日：新長田駅が開業。1958年（昭和33年）4月10日：西明石駅 - 姫路駅間が電化。1961年（昭和36年）10月1日：魚住駅・東加古川駅が開業。1965年（昭和40年）3月28日：鷹取駅 - 西明石駅間が複々線化。垂水駅付近が高架化。1968年（昭和43年）6月20日：朝霧駅が開業。1969年（昭和44年）11月19日：塚本駅付近が高架化。1972年（昭和47年）10月1日：東灘駅が操車場に変更され、東灘操車場が開設。1981年（昭和56年）4月1日：東灘操車場が信号場に変更され、東灘信号場が開設。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化。1988年（昭和63年）3月13日：大阪駅 - 姫路駅間でJR神戸線の愛称が使用開始。1994年（平成6年）3月21日：JR貨物の姫路貨物駅が開業。1995年（平成7年） 1月17日：阪神・淡路大震災により、全線が不通になる。1月18日：一部区間で運転再開（以後段階的に開通し、不通区間を解消）。4月1日：最後まで不通であった住吉駅 - 灘駅間が復旧したことにより全通[25]。1996年（平成8年） 3月8日：日中の快速が全列車221系化[26]。10月1日：甲南山手駅が開業。

JR神戸線
以下では、JR神戸線の停車場（駅・信号場）と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。廃駅・廃止信号場については「東海道本線#廃駅」および「山陽本線#廃駅・廃止信号場」を参照。

JR神戸線
大阪駅 - 兵庫駅間は方向別複々線（外側線・内側線）、新長田駅 - 西明石駅間は線路別複々線（列車線・電車線）で、兵庫駅 - 新長田駅間で電車線（内側線）と列車線下り線（外側線）が立体交差する。新長田駅 - 朝霧駅間の列車線にはホームがない。西明石駅 - 姫路駅間は複線となっている。基本的に、複々線区間では内側線および電車線は快速・普通、外側線および列車線は朝夕の快速・新快速・特急・貨物列車などが走行している。

JR神戸線
各駅に停車する種別である。ただし大阪駅 - 姫路駅間直通で各駅に停車する列車はなく、大阪駅 - 西明石駅・加古川駅間において通勤形電車（片側4ドア）によって運転される列車（緩行電車[4]）と、明石駅 - 姫路駅・網干駅間で近郊形電車（片側3ドア）によって運転されている列車の2種類がある。