質問: mtの運転 mtを運転するようになって1ヶ月になります。 マツダのラピュタna(5mt)に乗っています。(スズキ:keiのoem) やっとシフトショックが少なくなってきました。 右左折のとき、減速して2速に入れて曲がった後、加速するときにアクセルを踏むとガクッとなってしまいます。 どの車も1速や2速でアクセルのオンオフでは、ショックがでてしまうものですか? 3速はそうでもないのですが・・・。 シフトダウンは、しっかりと減速して2速または3速に入れて、ゆっくりクラッチをあげています。 本当はニュートラル時に吹かしてクラッチはスパッっと繋げるのがクラッチにも良いと思うのですが、まだ、適正な回転数にするのが難しいのでできません・・・。 なので、アクセルを踏みながらクラッチをゆっくりあげています。 このシフトダウンのやり方はだめですか? あと、シフトチェンジの時はクラッチを繋げてからアクセルを踏むべきでしょうか? 繋げてからアクセルを踏むと、どうしてもショックが出てしまいます。(特に1速→2速や4速→2速) 自分はシフトチェンジの時は、クラッチを戻しながらアクセルを踏み込んでいます。 なかなかシフトショックなどが無くせず苦労しています、でもmtは楽しいですね。 アドバイスお願いします。
回答: 理屈先行の、もしも、・・だったらの話ですが、参考までに。 車のシフトレバーの操作は、一旦ニュートラルに戻してから希望の位置に入れますね。 ならばニュートラルの時にアクセル煽る等で回転数を合わせればクラッチ切らずにシフト可能です。 一般のドライバーがそんな事不可能なことはメーカーは先刻十〃承知です、だからクラッチが有ります。 半クラを意識しなくても、勝手に滑る(半クラ状態)構造になっています、と言っても踏みつけた足を横に滑らしていきなり繋げば滑りが極僅かになりガツンとなります、踏みつけた力を抜くだけです。