質問: (⇩)下記の URL の “信濃毎日新聞” の “信濃web” の 長野県のニュース の『先端丸み リニア改良型 JR東海 試験車両公開』という題のニュースに関する質問があります。 質問は以下の2つです。(⇩) (1) このニュースの文章の最後の段落(4段落目)には、 改良型は先頭車両と中間車両を各1両製造し、現行型5両と合わせ編成化。現行型5両のみと二つの編成で走行試験を重ね、営業用車両の仕様を詰める。 と書かれていますが、 「改良型は先頭車両と中間車両を各1両製造し、現行型5両と合わせ編成化。」という事は、 L0系の改良型車両の先頭車両1両と、同じくL0系の改良型車両の中間車両1両を、現行型L0系車両5両(つまり、現行型L0系車両の『先頭車両1両と中間車両4両』)と連結して、7両編成で、試験走行をする。 という事で、合っているのでしょうか? (2) L0系の改良型車両の先頭車両1両は、昨日(3月25日)に公開されましたが、L0系の改良型車両の中間車両1両は、未だ公開されていませんよね? という事は、L0系の改良型車両の中間車両1両は、現時点では未だ完成していない、という事なのでしょうか? 以上2点について教えてください。 【参考 URL】 改良型は先頭車両と中間車両を各1両製造し、現行型5両と合わせ編成化。現行型5両のみと二つの編成で走行試験を重ね、営業用車両の仕様を詰める。同社のリニア開発本部は「乗客の快適性向上へさらに技術開発を進めたい」と話している。
回答: >改良型は先頭車両と中間車両を各1両製造し、現行型5両と合わせ編成化。 >現行型5両のみと二つの編成で走行試験を重ね、営業用車両の仕様を詰める。 リニア新幹線は、今まで照明や空調などの電力と超電導磁石の冷凍装置に使う 電力を「ガスタービンによる発電」にも頼ってましたが、これを地上からの 「誘導集電」に全面的に切り替えます(現状、誘導集電も一部行っている)。 「誘導集電」の機器は複数の車両に分散搭載されているため、先頭2両を製作 することになったのです。ですので >7両編成で、試験走行をする。 ではなく、ガスタービン発電機器が載っている2両を「差し替えて」5両で 運転し、ガスタービンを使う場合と誘導発電を使う場合、さらには先頭形状 などの差異をチェックする・・・ということになります。 今現在公開されていないことからして、中間車は誘導集電に関する重要な 機器を搭載するために製作が遅れているものと考えます。