質問: トヨタ コロナクーペ ST-162 のグレードは2000GTRでオートマの中古車、または個人売買等の情報を教えてください。たぶん、昭和61~62年ぐらいの年式だと思います。
回答: 初代のFFセリカの兄弟車です。初代のカリーナEDとの3兄弟です。 でも、25年位前の車ですので、情報も極端に少ないですね。 先ほど、中古車情報を検索しましたけど、1台もありませんんでした。 http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=TO_S072 形の上では5台ほどヒットしたのですけど、すべてFRの時代の「コロナ・ハードトップ」でした。 実は、コロナとカリーナは(RT80系とTA20系)はドアなどを共通で使っていた関係があります。 3代目のFRセリカは、同時期のコロナ・ハードトップ(蒸気のページの赤い車)とドアを共通に使っていました。 その次のモデルチェンジで、セリカ、コロナHT、カリーナクーペがFF化して兄弟車となりました。 それぞれ、セリカ、コロナクーペ、カリーナEDです。 2000ccの3S-Gエンジンを搭載した車の形式がST162だったはずです。 正直なところ、全部カリーナEDに持っていかれて、セリカはGT-FOURにシフトしたものの、最終的には消滅。 カリーナとコロナは車種を整理して、アリオンとプレミオになり、現在に至ります。 実は、初代にセリカGT-Rに乗っていたことがあるのですけど、正直細かいチョンボが多く、非常に乗りにくい車でした。 乗りにくいといっても、視界が悪いのはハッチバックですから仕方ないとしても、前があんなに見えないとは・・・・ ベースになったのがFFのコロナセダンのようですから、床は下げているもののエンジン自体の高さがかなりあり、エンジンのしたのかバーをしょっちゅう擦るほどでしたが、ボンネットは非常に高く、ボンネットの裏側を見ながら走っているようなものでした。 ただ、シートはかなり高い感じで、座るとセダンの雰囲気。 昔のセリカのように前のほうに足を投げ出すようなポジションでは無かったですね。 床もかなり下げていたようですけど、そんな状態ですから、ヘッドクリアランスは少なく、天井に髪の毛が触るのが普通でした。 そんなわけで、初回の車検を待たずに普通のセダンに乗り換えたのですけど、(モータースで売ってもらいました)次のオーナーも手に負えないようで1年少々で手放したとか。 ですから、生き残っている車は非常に少ないと思います。