質問: ギヤの、ロックアップするATの伝達効率について教えて下さい。 普通のATは滑りが多過ぎて最悪です。 アクセルを幾ら踏んでも中々動力に結び付かなくて。 マツダが発進時以外は常にロックアップする変速機を開発したと出ていますが、トルコンを介さない状態のATはMTと伝達効率は同じですか? 同じだとすると、MTの優位性はほぼ無くなりますか?
回答: あえてMTの優位性をあげるなら 部品数が少なく構造が簡単な為、同じ使用条件での故障が少ない。 上記の理由により軽量。 上記の理由により材料費又生産工程数が少なく済むため人件費、設備投資費用が安価。 と無理に御託を並べましたが好きな方に乗って下さい。 そうなんでも競べ無くても大概の物事は価値観の違いで片付きます