質問: f-x 航空自衛隊次期主力戦闘機は、ユーロファイター・タイフーンしか無 f-x 航空自衛隊次期主力戦闘機は、ユーロファイター・タイフーンしか無いんじゃないですか。 タイフーンしか無いんじゃないですか。消去法でいくと。 f-22>空自が一番欲しがっていたけど、オバマ大統領の生産中止決定で事実上消滅。 f-35>開発遅れが続く。いつになったら手にはいるのか全く予定がたたず。f-xには間に合わない。 f-18>そもそも第四世代機。ステルス性ほとんど無しで、おまけに鈍重。空自の目的に合わない。 f-15se>何をいまさらのf-15。完全な第四世代機。だいいちこのseとかも実機が飛んでいない。 f-2増産>空自は3機種体制を取る方針とかで、それからいくと2機種になってしまうf-2はありえない。 ラファール、グリペン、さらにロシア機に至っては妄想のレベル。 となると、もう残ってるのはタイフーンだけでしょう。 これで決まり。後はいつ予算をつけるかだけじゃないんですか。 どう思います?
回答: ef-2000のf-xとしての疑問点。 ・aesaレーダーを搭載していない タイフーンが搭載するのは従来型の機械走査式レーダーで、この点でf-2にはっきりと負けている。多数の機体への対処能力はaesaのほうが高いが、タイフーンでは未だに量産されていない。 ・国産のミサイルとのインテグレーション タイフーンの機種は写真で見るとf-2と同じかそれ以上に細く見えるが、日本独自の電子機器を追加できるのかという問題。他の何かを下せばいいという問題では無いため、結構重要(んなことしたらタイフーンの能力が低下する) また、タイフーンは一部のミサイルを胴体への半埋め込み式で運用するが、この方式はミサイルのサイズによっては利用できなくなる。国産の対空ミサイルにはヨーロッパで使用しているものより一回りサイズが大きいものがあり、それが使用できるか不明。 もし機体側に改修が必要な場合は機体形状をいじくる必要があるが、そもそもそれは簡単にできるものなのか、という問題がある。 ・ペイロードレンジ 対空や対艦などの装備を搭載した際にどれだけの距離を飛べるか、という量です。「フェリー航続距離」とは違うものであることに注意。 同じ装備で比べた場合、国土・領空があまり広くないこともあり、ヨーロッパ製の機体は伝統的にこれが短い傾向にあります。一方、アメリカ製の機体はペイロードレンジをヨーロッパに比べてずっと長くとられており、防空の範囲が広くて使える基地が少ない空自もペイロードレンジにかなりこだわる傾向があります。 そもそも、戦闘機選定で一番大事なのは「空自が戦闘機に対してどのような仕事を求めていて、そのためにはどのような性能が必要か」です。f-22を除きますが必要な性能が「航続距離とステルス性」ならf-35、「ひたすら高いレーダー性能が欲しいが加速性能などは重視しない」ならf/a-18、「とにかく大きなペイロードレンジ」ならf-15e系列。じゃあタイフーンが提供できるものって何よ?って話ですね。 f-2の場合は「対艦ミサイル4本抱えて三沢から宗谷海峡まで対艦攻撃に行って帰ってくる」という運用のために「大きなペイロードレンジ」が求められました(それ以外にも色々ありますが)。 こういったことに気をつけないといざ導入しても日本の防空の役に経たない可能性が出てきます。