質問: 大阪から大船へ行く場合の新幹線のルート、新幹線回数券を利用する場合 先日の話です。 大阪環状線の福島駅から、東海道線の大船駅に行くために すでに手元にあった 新大阪(市内) - 新横浜(市内) の新幹線回数券を使って ひかり386号 (http://ekikara.jp/newdata/detail/1010001_01/123613_0.htm) の 新大阪 -> 新横浜の区間の座席指定券を当日乗車前に発券しました。 福島 -> 大阪 -> 新大阪 -> 新横浜 -> 東神奈川 -> 横浜 -> 大船 という乗り換えルートで行く予定でした。 (のぞみでなく、ひかりを選択した理由は 当該列車の時間帯前後で禁煙の d e 座席を選択できるものが これしか無かったからです。) 予定通りに 386 号に乗車しましたが、 "車内放送からこの列車は小田原に停車すること" "ケータイで乗り換え検索したところ、小田原から東海道線に乗り換えた方が早く着くこと" ということが乗車後に分かりました。 ただ、小田原経由で大船に下車するためには (1) 大船は大阪市内 -> 横浜市内 の経路途中にあることからそのまま下車可能 (2) 横浜市内から大船までの経路(戸塚 -> 大船間の \150 )について別途精算支払が必要 (3) 小田原 -> 大船間の精算支払 \650 が必要 の三つの選択肢がその時の自分には考えられ、 どうなるのかよく分からなかったので検札に来た車掌に相談してみると 車掌は何かの冊子のようなものを見て少し調べた上で 「大船駅下車時に 150 円支払いの精算」という回答でした。 そして、変更したルートの通りに小田原で乗り換えて 大船で下車したときに改札で精算の依頼をすると 改札の駅員も少し考えた上で上記の車掌と同じ回答でした。 私が知りたいのは上記の結論に至った根拠です。 自宅に戻ってから旅客営業規則の web サイト等を見ても この支払い精算の根拠が分かりませんでしたし、 いま考えると車掌も改札の駅員も比較的若い駅員で少し自身無さげに考えていた、 ということもなんとなく確信を持てない要因でもあります。 選択乗車のルートに関わることや 自分の所持していたものが企画乗車券(新幹線回数券)だったことが 少し問題を複雑にしているように見えるのですが、 この件の結論とその根拠について どなたか教えて頂けないでしょうか。
回答: まず新幹線回数券については企画乗車券類に属するため、 通常の旅客営業規則(選択乗車)が当てはまるわけではありません。 (特に定めのない限りは営業規則に従うことにはなりますが) 新幹線回数券についての取り扱い方としては、 ・新幹線経由の乗車に限られる ・途中下車できない(下車前途無効) といった基本的な原則があります。 しかし時代とともに新幹線回数券の制度が改訂され、 (1)並行在来線乗車可能 (2)内方乗車可能 などのルールが付加されるようになりました。 この緩和的措置は、2年ほど前まではjr各社の足並みが揃っていませんでしたが、 現在ではjr東日本、東海、西日本とも同様の取り扱いとなっています。 (なお、(1)については若干差がありますが一般的な使い方であれば同じです) すなわち(1)から大阪市内~横浜市内間の在来線への(一部)乗車が可能であり、 (2)から未乗区間を放棄すれば途中駅から乗車したり、途中駅で下車することも可能です。 したがって、小田原で新幹線から在来線に乗り換え、大船で下車(前途無効)する場合には、 取り扱い範囲内の行使ですので、追加運賃等が発生することはありません。 ついでに、もし新横浜経由で大船以遠に向かった場合、 こちらは(現時点では)jr東日本独自のルールにより、 戸塚経由で乗車して乗り越しても、本郷台からの乗り越し運賃で精算できます。 大船の場合はどちらにしても精算額は150円ですが。 いずれにしてもこうした特例的な取り扱い方は、どこまで周知されているか疑問ですし、 結局は納得できるまで説明を求めるしかないでしょう。