質問: ディーゼルエンジンの燃料としてlpgは使えますか? 既存のディーゼルエンジンにlpg燃料が使えるかと言う質問ではありません。 揮発油税の掛からないlpgを燃料にするバスやトラックが出来れば運用コストが下がるわけですが、オットーサイクルよりも高圧縮比で熱効率が高いディーゼルサイクルは捨てがたい魅力です。 そこでディーゼルサイクルのエンジンを新規設計するとして、オットーサイクルのエンジンに見られるようなバイフュエル、又はlpg専用のディーゼル機関は可能なのか、また技術的に可能ならば実現しない理由は何か、教えて下さい。 どうぞ宜しくお願いします。
回答: マツダがスカイアクティヴエンジンで圧縮比14の低圧縮のディーゼルエンジンや、ガソリンをディーゼルのように圧縮着火で燃焼させるエンジンを実用化していますので、それらの技術を応用すればlpgのディーゼルサイクルも無理な技術では無さそうに思います。 lpgのエンジンはガソリンとの比較でも出力が低いです。 乗用車で市街地走行主流のタクシーなら問題ないですが、重量物を運ぶトラック等では出力面で不利なこと。 タクシーでもlpgはトランク内に大きなタンクを備えています。 トラックで長距離が必用な車ではかなり大きなタンクが必用になりますし、 ガソリンや軽油のタンクと違って高い安全基準が必用で定期的な検査も必用です。 lpガスのスタンドの少なさも営業範囲が決まっているタクシーなら良いですが、一般乗用車でさえlpgがほとんど使われない理由もあると思います。