質問: ベスパミッションオイルは、シングル30または10W-30が良いとの事ですが、これってギアオイルじゃなく、普通のエンジンオイルですよね。ベスパのミッションオイル交換に詳しい方教えて下さい。お願いします。
回答: 車種が書かれてませんので大雑把に書いてみます。 普通の自動車用エンジンオイルを使ってます。昔はシングルの #30が指定でしたが、90年代後半には10W-30って表記も登 場します。この頃には#30より10w-30の方が入手は簡単でし たから、そこらの都合だと思います。調べてみたら輸出先によっ ては#30か#40って指定もありました。 一方で90年代にはSAE80Wのギヤオイルを指定してる場合も あります。 エンジンオイルとギヤオイルの違いはいろいろあるんですけど、 周囲では「安い4輪用の余った」エンジンオイルが一般的です。 我が家のET3は最近は安売りだったシェブロンの10W-30が多 いです。以前は日産の10W-30を安いので好んで使ってたん ですが、ここ最近に安く売ってるのを見なくなりました。 一方でオイルによると思われるトラブルは何件か見てます。 判りやすかったのは、5w-50とかって超高級オイル?を入れたら クラッチが滑る様になってしまいました。クラッチが半分寿命だった んでしょうけど、クラッチは交換しないで(勿体無いので使える モノは使います)分解して普通のオイルで組んだら、その後に2千km 程度は走れました。 以前、あるショップが売ったマヨネーズのチューブみたいなのに 入ったギヤオイルは、クラッチの焼損や真鍮のメタル部分がザク ザクになってしまいました。この真鍮のメタル部分の損傷はオイ ル交換を極端にしなかった車両でも見ます。 後は50とか100の車両で2番目のシャフト右側のベアリングの ガタや異音が3-4千kmで出た例があります。オイルの不良か 組み方による問題かはハッキリしません。が、自分で組んだの では無いので、たぶん組み付けでオイルを十分に挿すとかしな かったのではと思ってます。 もう一箇所、特にスモールの100なんですが、飛ばす人や2人 乗りの多い人で後輪のドラム側のベアリングにガタが出る事が ありました。最初は潤滑な問題かなって思ったんですが、ほとん ど同じ構成のET3ではこの話は聞かないのと、適切な規格の ベアリングで交換後には「ほろんど」トラブルが出て無いので、 オイルよりはベアリングの当たり外れとか、不適当な規格のベ アリングを使った場合に出るのかな?って気はしてます。 ただ、C5って規格で組んでも1万km程度でダメって人が一人 いらっしゃるので、ここらは未だ結論になってません。なかなか、 年間で1万走る人はいませんけど。 もし4輪用のオイルは4Lで量が多すぎるって事でしたら、ヤマハ やホンダの1Lのエンジンオイル、さらに専用?オイルでしたら、 ヤマハのミッション用オイルが比較的入手がしやすいと思います。 周囲でも使ってる人は多く、問題は聞いてません。