質問: ホンダのトヨタ化について なんとなく、最近のホンダはトヨタ化していると思います。 これはいつごろから、どんな理由でなってしまったんでしょうか? 以下個人的な感想。 売れている車はフィットとミニバンくらい。 とても走りにこだわっている車とは思えません。 フィットのモデルチェンジも超キープコンセプトで使い勝手を向上。 その代わりに車重が1tonを超え、燃費も悪化。コストダウンで材料費をケチる。 デミオのようなモデルチェンジのように思い切ったことをしなくなりました。 まるでトヨタのモデルチェンジのようです。 インサイトのデザインはプリウスのパクリだし、フリードのデザインは万人受けするようなつまらないデザイン。 トヨタの成功の後に続けとばかりにハイブリッドに力を入れだす。 また、スポーツモデルで言えば、日産にはgt-rがあるし、マツダにはロータリーエンジンやロードスター。 スバルにはインプレッサ、三菱にはランエボととんがったモデルがあります。 ホンダはシビックタイプrがありますが、他のメーカーに比べると正直見劣りします。
回答: ◆ 最初に訂正です ×cd値を上げる →〇下げるですね(上げてどうする^^;) >インサイト プリウスのcd値(0.26)より現行インサイトの値の方が低いはずです。 アコード・ハイブリッドもプリウスと同等だったような...。 かなり以前からこの形(魚類の尻尾を切り落としたような)はレーシングマシンなどに採用されているので、一般的な4doorの車に高いレベルでcd値低減を要求したデザインに落とし込むと似てくるのは自然かな~と思います。 この辺は「コーダトロンカ」「カムテール」で検索すると分かると思いますよ。 変な話しちゃうと... プリウスの形っていわば【記号】だと思うんです、現在では。 ハリウッドセレブ御用達だったり、燃料費の高騰などの追い風があったとは言え一般の人は「ハイブリッド」=プリウスって絵が出るんじゃないかと思うんです。 決してアコード・ハイブリッドのデザインではないんです。 商業的な成功も考えればそういう選択なのかな~?とも考えられますね(考え過ぎかな) 記憶が曖昧だし雑誌記事だからどこまで信用できるかは不明ですが、川本信彦氏がトップだった頃は「金のかからない企画ならどんなものでもやてみろ」という会社風土があったそうです。 ホンダならでは(というかホンダしかやらないだろう)という時期と重なります、nsxから初代オデッセイの頃ですね。 最近だと(これも賛否ありますが)トヨタiqを見たホンダの関係者が「こういうのはうちが最初にやるべきだ」とこぼしたとか。 ホンダエンジニアの魂は脈々と流れ続けてはいるが、企画として通らないという内部事情があると思えてしょうがないのです。 ホンダに限った話ではなくbmwでも(の方がダメージは大きい?)急速に収益率回復への転換を模索しているようです。 http://response.jp/issue/2008/1107/article116165_1.html 個人的にもスポーツカーを持たないメーカーってつまらないと思ってますが、それって「恐竜飼っています」と同意語になってしまうので、どこまで本腰を入れて開発が進むのかは全く分からないですね。春くらいまでは国内・外の複数メーカーで動きはありましたが、「リーマンショック」以降とは状況は全く違うので。 三洋電機と関わりがあるホンダにも、パナソニックを通して三洋電機に関わることとなったトヨタにも同じようにチャンスがあると思うんです。 ただフランスが最も早く市場を作りそうな勢いなので意外と日産や三菱がドカンと抜いていく可能性もありますよね(分かんないけど^^;) http://www.asahi.com/eco/ecocar/tky200811040166.html