質問: ダイヤフラム式クラッチについて 初歩的な質問で申し訳ありません。 マニュアル車において ダイヤフラム式クラッチで クラッチが 繋がっていない状態では フライホイールと一緒に回転しているのは どれとどれなのでしょうか? プレッシャープレート クラッチレリーズベアリング ダイヤフラムスプリング クラッチカバー 学校の試験の問題みたいな感じで申し訳ありませんが、よろしくご教授下さい。
回答: >走行中にクラッチを切る状態だと プレッシャープレートとクラッチディスクは接触しているが、 それぞれ違う回転数で回っていると考えてよいのでしょうか? そういう考えで良いと思います。 クラッチディスクはミッションのメインシャフトと直結されていますので、クラッチを切った状態ではエンジンの回転とは切り離されて、ミッション側から回されている状態になりエンジンとは回転数は違うものになります。 その回転数をアクセル操作で合わせてクラッチをつなぐ様にすれば変速ショックの少ないスムーズな運転ができます。