質問: ハイエース200系のノッキングについて質問です h21年式ハイエース200系ディーゼルターボ オートマです 停止状態からアクセルを踏み込むとガス欠の時の様なノッキングが起きます そのまま踏み込むと(エンジン回転が上がると)症状は一旦 消えるのですがアクセルを 戻し又、踏み込むと症状が現れます 修理工場でコンピューターにかけても 異常が見つかりません 誰か原因が分かる方 おりますか? 当方 全くの素人です 宜しくお願いします。
回答: no.2で回答した者です。 走行距離がかなりいっているようなのでやはりカーボン等が気になる所ですね。 ハイエースは結構カーボンが溜りやすく、吸気系側のインマニとかスロットバルブ付近をオーバーホールすると 通路の半分くらいがカーボンで埋まってる事があります。 なので添加剤を入れても改善はされるかもしれませんがカーボンの溜まりが酷い場合はまたすぐに再発する可能性も高いです。 安くあげるならスロットバルブの洗浄剤とかも使うと改善されるかもしれません。 そこまでの距離を走っているなら一度ですね吸気系側のインマニとかスロットバルブ辺りにカーボンの付着量を点検してもらったほうがいいと思います。 完全に除去すればエンジンのパワーもかなり回復しますので燃費も向上します。 これはディーゼル車の宿命ですのでオーバーホールはやる必要がありますね ハイエースの200系のディーゼルはやりにくい作業になるので工賃をかなりとられるかもしれません。 200系のハイエースで一番トラブルでるのはディーゼルの方で ガソリン車の方がトラブルが比較的少ないしトラブル出ても修理費が安くつきます。 ディーゼル車はトラブルが出ると修理費がガソリン車の2倍、3倍はかかるので 200系ハイエースはガソリン車を選択するほうが無難 ガソリン車の方が走りにパワーがないのでその辺がデメリットではあるけど 燃料費とかの維持費はどっちもどっちなんで、長く乗った場合の維持費はガソリン車の方が安いかもしれません。 理由としてはエンジントラブルが少ない ディーゼルターボのエンジンだと、エンジンオイルは指定オイルdl-1で交換時期は2万キロに1回ですかね