質問: 衝撃! あずさ回数券廃止で新宿→松本が実質40%の値上げに jr東日本では現在、中央本線の特急列車(あずさ号・かいじ号)を今のe257系から スーパーあずさ号と同じe353系に置き換えを行っていますが、この置き換えが完了する 来年春をめどに常磐線の(ひたち号・ときわ号)で導入されている着席サービスを始める事に なり、それと合わせて(スーパーあずさ号・あずさ号・かいじ号)が全車指定席になる 見通しです。http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181019.pdf これにより重大な問題が浮上してきました。それは新しい着席サービス開始に伴い、 現在、発売されている(あずさ回数券)が終了になる事になり、事実上の値上げに なりますが、その率が(半端ない)じゃ済まされない位の率なんです。実際、現在 売られている(あずさ回数券)の1枚当たりの値段と来年春新しく始まる 着先サービス導入後の正規運賃を比較すると 新宿→甲府 2018年10月現在 あずさ回数券1枚当たりの値段 2,880円 2019年春以降 新着席サービス額導入後の正規運賃 3,820円 新宿→松本 2018年10月現在 あずさ回数券1枚当たりの値段 4,630円 2019年春以降 新着席サービス額導入後の正規運賃 6,500円 となり、あずさ回数券を利用していた時の値段に比べ、新宿→甲府では33% 新宿→松本では40%(どちらも小数点以下切り捨て)の値上げとなり、事実上の 大幅な値上げとなってしまいます。jrでは今回の新料金制度開始に合わせて 2週間前までに予約をすれば、ほぼ現在の(あずさ回数券1枚分)で乗れるチケット (お先にトクだ値)の発売を始めるとのことですが、自由席がなくなり、特急列車を 気軽に利用しづらくなり、普通列車の混雑悪化が予想される事から 今回の料金制度見直しは来年10月に予定されている、消費税増税前と言え、 山梨県民を中心とする中央線ユーザーにとっては死活問題になる事は必至です。 jrはこの話を早急に行政(沿線自治体)に伝えると共に、行政も何だかの 補助制度の導入を検討した方が良いと思いますが、皆さんはどう思いますか?
回答: 元々、特急は全席指定でした。 時代が下り、特急の増発に合せ、急行の廃止により自由席が設けられるようになります。 jr東の新着席サービス導入は、本来あるべき特急の姿に戻しつつ、時代のニーズに合わせたサービスの展開です。 従前、自由席特急券では、空席があっても指定席車両(デッキも)に立ち入事すらできなかったワケですが、新サービスでは、空席であれば着席可能であり、飛び込み乗車や指定席売り切れでも座席に在り付ける機会が増える事になります。 >行政も何だかの補助制度の導入を検討した方が良いと思いますが、 赤字ローカル線や過疎地の路線バスでもないので、限りある財源を補助金に回す事には、地域住民のコンセンサスは得られないでしょう。