質問: フィットgd1の高速道路走行時の燃費改善方法 フィットgd1の高速道路走行時の燃費改善方法 自分で色々調べましたが、なかなか求める答えが 得られなかったので質問させていただきます。 初代フィットですが、高速道路を100キロ前後で 走行するとみるみる燃費計の数値が落ちます。 単純に空気抵抗にエンジンが負けているのかなと 思います。 実際トラックの後ろベタ付き走行で(違法です。 スミマセン。非常に危険で疲れますが)、 風切音もほとんどしなくなり燃費は上がります。 gt-rとかis-fとか、アンダーカバーが 完璧に付いてますが同様にフィットに施工すると 燃費は上がると思いますか? 初代インサイトの様にリヤフェンダーカバーまで 付けると燃費は上がるでしょうか? 尚我家のフィットはエアロ無し、オイル類・ フィルタ類は正常に管理してます。 最近プラグも劣化していたので8本とも交換( 8気筒か!)しました。 リヤハブも無償交換してもらいました。ついでに タイヤも奮発してエコピアep100に替えました。 純正サイズです。ホイールも純正鉄です。 この鉄ホイールは恐ろしく軽量ですね。 cvtも修理しましたので、残るは空気抵抗かと 思います。 10月の結婚記念日に姫路から軽井沢までフィットで 行きます。燃費upできれば本望です。 まじめなご回答をどうぞ宜しくお願いします。
回答: 補足 運転技術 アクセルのon/off だけで 高速を走行出来るか?です 良く見かけるのが アクセル踏みすぎ ブレーキ~~ で即 アクセル また前に行き過ぎ ブレーキ~ アクセルコントロールが出来ていない証です。 また エンジンブレーキも 多用していない証 車間距離を見て アクセルをコントロール 先導車が 減速しかけたら アクセル戻し エンブレ状態 減速が エンブレで足らなければ シフトダウンで エンブレ これでも 減速が足らない・間に合わない際に フットブレーキを使います。 通常高速走行には、 アクセル パーシャル状態を保つものです(加速も・減速もしない位置にコントロール) 100km/hなど 一定速走行を保つ これが 出来ない人が 多く atやcvtに乗られてます。 自分の場合 フットブレーキは あまり使いません と言うか 使わない様に 走る様に考えて 走行しています。 saやicへ入る際も エンブレ 3→2と ダウンさせ侵入できます 侵入前に 加速は抑えておけば エンジン負荷もすくなく エンブレが可能