質問: 小田原市内の駅前が発展しない理由は? 小田原市内は市の人口規模(約19万人)の割に鉄道路線が多く、駅が多い(18駅もある)のに、 ・小田原駅前以外の駅前ではマトモな買い物ができない ・市内の各駅前が発展しない ・イトーヨーカドーやダイナシティウェスト、シティーモール等のショッピングモールはtohoシネマズ等のシネマコンプレックスが最寄駅から遠くて車でしか行けない中里・前川地区ばかりにある(シネコンは小田原駅前にはないが、中里・前川地区には2つもある、という状態) ・その結果、小田原市内は鉄道路線が多いのに車社会になってしまっている のは何故なのでしょう? 御殿場線以外は十数分に1本という、決して低くはない頻度で運行されているのに。 これでは豊富な鉄道路線も宝の持ち腐れだし、高齢化率の高い小田原市が車を運転できない高齢者に優しくないという状態になってしまっています。 何か、理不尽なものを感じます。 小田原市内はもっと駅前を開発するべきなのではないでしょうか?
回答: 大都市でなくても鎌倉市や藤沢市、茅ヶ崎、平塚市、海老名市、厚木市の東海道線、小田急の多くの駅前はそこそこ発展しています。 小田原市内の駅前には古くからの人の比率が高く、新しい店が参入しにくい環境になっており、その結果、古くからの人の少ない巡礼街道沿いに新規のショッピングモールが増えてしまったからです。 しかし、これは鉄道が利用されないもったいない状態を招き、高齢者の買い物を不便にもしています。 小田原市内の駅前、特に国府津と鴨宮の駅前は古い建物をまとめて取り壊して広い更地を作り、そこを再開発してショッピングモールを作り、平塚以東からでも電車で買物にやってくる人がそこそこいる駅前に変えるべきです。 また、国府津や鴨宮、小田原の駅前には住宅も増やして、新住民を増やすべきです。