質問: レバーブレーキ 最近良く見かけるようになった、リールのレバーブレーキなどの機能について質問です。 リールの購入を考えているのですが、レバーブレーキ付きにするか付いてないのにするか悩んでいます。 私は主に磯釣りにて使用します。 また、ダイワやシマノのメーカーの違いなども教えてください
回答: 始めましてturigasukiと申します。 両者の比較で一般的に良く例えられるのはクルマのミッションでしょうか (1)フロント(リア)ドラグリール ドラグタイプはat車で設定したドラグの強さとテンションに応じてオートマチックにラインが出て行きます。 当然ドラグ設定がいい加減だったりドラグ性能が悪いと肝心な時にラインが出てくれなかったり出っ放し(論外)になったりするんでドラグの調整には若干注意が必要です。 大型クロダイ(チヌ)の強烈な首振りには有効だと言われてます。 (2)レバーブレーキリール このタイプはマニュアルミッション車で、やり取りの最中に必要な時に必要な分のラインが出せ、逆に止めたければブレーキ力が負けるまで止められます(大抵その前にラインブレイクしますが)が、この場合、釣り人の感と経験が物を言います。 急に方向転換したり鬼のような勢いで根に突っ込んだりする大型メジナ(グレ)に有効だと言われていますが勿論クロダイにも使えます。 あとメジナの習性でテンションをフリーにすると突っ込みをやめたり弱くなるんでテンションがかかったままラインを放出するドラグタイプより有利だと言われています。 (3)フロントドラグ付きレバーブレーキリール レバーブレーキにドラグスプールがくっついていて魚の急な動きに人間のレバー操作が追従できない時にドラグが自動的にラインを出してくれる言わばドラグを『保険』代わりにしているタイプもあります。 レバーブレーキリールを買って後でドラグ付きスプールを買い足す事もできます。 蛇足ですがレバーブレーキリールは格好はスピニングなんですがそもそもそのルーツはヘチ釣りなんかでよく使う木ゴマリールだと言われています。 あれって指でスプールを押さえてブレーキにしますよね。 その後ドラクスピニングの逆転スイッチ?をフリーにしてローターを指で押さえてブレーキにする人が出てきました。 安全で楽に強力なブレーキと言う事で今のレバーブレーキの形になったんです。 よくドラグからレバーに持ち替えたばっかりの人によくある光景でやり取り中にレバーをチョットだけ緩めてジワ~ッと出しちゃう人がいますがドラグリールのイメージでやっちゃうんでしょうけど間違いです。 基本は完全フリーか完全ロックどちらかです。(もしレバータイプを買ったら最初のうちはやり取り中にブレーキ放すのはかなり恐怖ですので小物で練習してください) メーカーなんですがシマノbb-xとダイワトーナメント両方持ってますがどちらのメーカーも基本性能は非常に高く、細かい所で一長一短はあるもののその差はちょっとの違いしかないと思います。 強いて言うなら回転の滑らかさに陶酔したいならシマノですしライントラブルから開放されたい人はダイワでしょうか? 選択にあたっては使う人の操作時の感覚や美的センス?の問題ですんでショップでいじってみる事をお勧めします。