質問: ホンダ新世代ハイブリッド パート3今までホンダのインサイト・フィットハイブリッドに採用されているIMA(1モーターハイブリッド)はトヨタのプリウス・アクアなどに採用されているTHSII(2モーターハイブリッド)に燃費面で敗北してきました。 今後、ホンダは各クラスにおいて燃費No1を目指すと公言し、IMAに変わって「SPORT HYBRID」と名乗る新型パワートレインを小型者、中型車、大型車にそれぞれ別々の3つのハイブリッドシステムを各クラスに順次搭載していきます。 ・フィットなどの小型車にはi‐DCD(1モーターハイブリッド)「大幅に進化した 1モーターハイブリッド」を搭載し小型車のトヨタ・アクア・THSII(2モーターハイブリッド)に向けてきます。 http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/honda_hybrid/406/pho... http://news.livedoor.com/article/detail/7146913/ ↓ フィットハイブリッド(1モーターハイブリッド):36.4km/L、室内空間広い アクア(2モーターハイブリッド):35.4km/L、室内空間狭い ↓ フィットハイブリッドの勝利 ・アコードなど中型セダン車にはi‐MMD(2モーターハイブリッド)「世界最高率 2モーターハイブリッド」を搭載し中型車のトヨタ・カムリ・THSII(2モーターハイブリッド)に向けてきます。 http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/honda_hybrid/406/pho... http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=21D0po0kssE http://www.youtube.com/watch?v=TenCJtOBkWE ↓ ・ カムリ(2モーターハイブリッド):23.4km/L アコードハイブリッド(2モーターハイブリッド):30.0km/L ↓ アコードハイブリッドの勝利 ・ プリウス(2モーターハイブリッド):30.2km/L[Lグレード除く]×45Lタンク=単純航続距離1359km アコードハイブリッド(2モーターハイブリッド):30.0km/L×60Lタンク=単純航続距離1800km ↓ アコードハイブリッドの勝利 結局トヨタのHYBRID SYNERGY DRIVE[THSII] はホンダのSPORT HYBRID[i‐DCD、i‐MMD]に敗北したとみなしていいんでしょうか???
回答: 何をもって勝利と見るかということになると、結局、売れたかどうか、ということです。 アコードが売れるか売れないかと言えば、かなり厳しい戦いではないでしょうか。何と言ってもカムリより60万円以上高値です。 実際に乗ってみると、値段なりのアッパークラスのサルーンとして見れば動力性能がイマイチな感じだし、実燃費やシステムの信頼性に対するユーザーの定評もまだ確立していません。 ホンダの場合、初代フィットで不具合を起こしたスタートクラッチのように、問題を根本的に解決することができず、最終的にユーザーに負担を押し付ける形で放置する事例が今までにも実際に発生しているため、業界での信用度はトヨタに比べて劣ります。 アコードの新しいパワートレーンが、ユーザーの定評を獲得するまでには、少なくとも5年程度必要でしょう。その間大きな問題を出さず、5年後も機能を維持し、実燃費もカムリより確実に良い、という評価が得られるかどうかです。