質問: 輸入車の疑問 全ての輸入車ではないと、思いますが以前から2つ疑問が。 (1)ライトのスイッチがコンソールにあるのはなぜでしょうか?(ゴク最近の車はわかりませんが) 国産車はウィンカーの先などハンドル周りにありますね。 (これも全車種かしりませんが、少なくとも私の乗った5-6台は皆そうだった) トンネルなどで点けたり、消したりするのに手を伸ばすのが面倒(それほどの作業でもないのはわかりますが) (2)車載ジャッキが足1本 国産車はパンタ式で自立して安定感ありますね。 安全を優先する輸入車(特にヨーロッパ車)が皆一本足なのはなぜ? アレの方が安全性が高いのでしょうか? たわいもない質問ですが、わかる方、多少推論も含めても結構なので、教えてください。
回答: まず日本車の位置にライトスイッチ取り付ける必然性を感じない、っつーのが欧米特にヨーロッパの感覚なんじゃね? 確かヨーロッパと北米の多くの国は、夜間はまずライトを点けてからイグニッションをひねる、が法律で定められてるんでしょ?理由はライトをonにしても点かなかったらライトバルブが飛んでいるかバッテリー異常かだから異常をすぐに見つけられる、っつー。それに日本位っすよ、信号停車とかでヘッドライトをoffるの。ドイツから来た留学生が「あれは意味が分からない」ってずーっと小言言ってたっすよ。 (蛇足ながら外国からの留学生の小言集は他にもいろいろあってね、例えば横からは要らせてもらった時にハザードをチカチカって出すけど、あれ見て「見分かんねえ」って。。。理由は「ドイツではハザードは緊急時以外絶対に触れない」「アレを出す時はドライバーに異変が起きた時だけだ」とか小言を言うんっすよ。だから小言ウルセエのを黙らせるためにヘッドライトも含めて「日本人は自分が自分が、っつーのをみっともないと思うから常に人に安らぎと感謝を示したがる生き物なんだよ」っつーと涙流して感動するっすね。最近じゃ日本人でも『自分さえ』っつーのが増えてる事は敢えて伏せとくけどね。) それに回線を独立させといたほうが故障の時に処理が早くて安上がりだからじゃね? 日本車だとウィンカーが壊れてもライトスイッチが壊れても同じパーツを取りかえるけど、アレって意外と複雑な作りだからパーツだけで1万5千円はする(1500-2000ccクラスの場合)よね。それにライト目的でもウィンカー目的でもコラムカバーを外すから工賃は同じだよね。だけど欧州車やアメ車みたいに独立してるとライトスイッチの場合8千円ほどのパーツでスクレイバーでうりゃ♪で交換終了、ウィンカーの場合はパーツ代2千円ほどでようやくコラムカバーを外すけど部品代が安いから1万円位で上がっちゃう。長く大事に乗るなら欧州車やアメ車のほうが結果安上がりだよね。日本車の場合。。。そこがダメになったのを言い訳にポイして次のクルマに乗る、っつー事なんっすかね。 ジャッキは日本のパンタグラフの奴でも不安定っすよ。だって接地面が自分の手のひらより狭いんだよ。アレだとちょっと揺すったらガタンと倒れちゃう。 だから欧州車とかはわざと不安定に見える奴を乗せてるんじゃねっすかね。「これじゃ不安でしょ?だったらキッチリ設備の整った工場に入れてね」っつーメッセージかもしれねっすね。なにしろいろんな形でセーフティ・モード入れないとなんにもしない、なんにもしようとしないのばっかりなのがヨーロッパの人っすからね。 実際フェラーリでもセールス的に大成功した308と328なんか、インド製だかネパール製だかの粗悪な工具が標準装備だったから、ね。所詮サービス品、外国のサービスってそんなモンっつートコっすかね。 またまた蛇足ながら俺なんかダルマ式4tジャッキとウマを積んでるっすわ。クルマは1.4tなんだけどね。本当に必要なら自分で納得のいくのを揃える、っつーの大人な付き合い方が求められてるんじゃねえっすかね。 多分、こんなとこじゃねえっすかね。