質問: ロードバイクを8段変速から10段変速にしたいのです 現在乗っているクロモリのロードなのですが、8段変速から10段に交換しようと思っています。 この場合10段用に交換するパーツはスプロケット、リアディレイラー、チェーンぐらいでいいのでしょうか?フロントディレイラーとかクランクは交換しなくてもいいのでしょうか?よろしくお願いします。
回答: no.1です。おそらく、ビギナー、エントリーユーザーだと思い、あんまり否定的なのもいけないので回答しなかったのですが・・・ 私の経験もありますが、「買い換えた方が早い」こともあるのをご承知ください。 私も、9速から10速化を考えました。 しかし、9から10速化の場合でも、おおよそ5万程度は必要かと思います。stiが2,3万しますので。 フレームの性能、そのほかのパーツの性能、精度と釣り合う投入額だろうか?と疑問を感じ、断念しました。 おそらく、新車買ったもののほうが、新しい技術も投入されており性能がいいだろう、と考えました。 クロモリ8速ロード、wレバーということなので、クロモリを好まれる方か、旧車ファンの方か、と思います。 クロモリがお好きなら、最初から105コンポ搭載のものが売られています。 http://www.raleigh.jp/bikes/3059.html 軽く検索しただけなので、求められる場合はいろいろ探されてください。 旧車ファンの方でしたら、その筋のブログやショップに聞くほうがいいと思います。 あるいは、かなり安価(10万以下)のロードなのかな?と思います。昔風にするため、または一種のファッションとしてwレバーということもあります。あるいはコストダウン。 もし交換されても、交換したパーツとフレームやほかのパーツ(ホイールなど)とのスペックが合わず、さらに交換していくことになると思います。 なので、 「お金を貯めて、10速の新車を買ったほうが総合的なコスパがよく、スペックも向上する。8速は買い物やポタリングなど気軽に走るとき用、ファッション用と割り切って使う」 というのが一番の近道、と思います。自分の体験も含め。 ちなみに、wレバーは安価な製品もあります。シマノだとsoraグレードもありますね。そのほかのメーカーも出していたと思います。 裏技に、インデックスリングを交換してインデックス量を合わせたり、 裏返してインデックスのない昔と同じ操作感にする方法で10速に対応させる方法もありますが、インデックスのないwレバーは使いづらくなり、事故の危険が高まりますし、リング交換はメーカーの知らぬところです。自己責任で。