質問: 日産 フェアレディz z34 について質問です こんにちは。 初めて質問させていただきます。 今回は日産のフェアレディzの事について皆様のご意見をお聞きしたく投稿させていただきました。 私は大学入学時よりzに強い憧れがあり、20代でzのオーナーになる事を一つの目標として学生生活を過ごしてきました。 そこで昨日、日産レンタカーでz34(at,ver.st)をレンタルし(レンタルは2度目です)走行してみたのですが、いくつか疑問に思う点が出てきました。 ですが、私の知り合いにはz34のオーナーは残念ながらいません。 そこで、z34オーナーの方又は試乗された事の有る方に質問です。 1.操作性についての質問です 乗車したのはatでしたが、アクセルによるエンジンの回転数(出力?)の調整が上手くできませんでした。なんか、アクセルの踏みこみが一定の場所を超えると急に回転数が上がる感じで、自分がイメージした回転数に持っていけず大変もどかしい思いをしました。逆に、パドルシフトを使ってmtモードで運転してみると、atよりは容易にもっていく事ができました。 これは、単純にatとは違いmtでは各ギア数とアクセルの踏み分けによりatよりも微細なコントロール領域ができたためと解釈しているのですが、この解釈は正しいでしょうか? 出来ればz34のv6エンジンの性能的特徴も踏まえ回答していただけるとありがたいです。 2.z34での長距離運転はどれくらいまでした事がありますか? 日産社は足回りも硬く、zの内部も狭いので他の車に比べ長距離運転はかなり疲れます。 ですが、一度乗り慣れてしまえばそこまで気にならないものなのでしょうか? 3.z34での走り方について「一番楽しい、z34の性能を生かせている」という走り方とはどのような走り方ですか?できれば、走行する道のロケーションや運転技術などを交えて御回答いただけると嬉しいです。 以上3点になります。 回答の際は出来ましたら、z34オーナーか、何年乗っているか、ミッションは何か、という事と共に回答して頂けると幸いです。 また、z34オーナーでない方のご意見も是非お聞かせ下さい。 皆様の貴重な御回を答お待ちしています。
回答: z34乗りではありませんがちょっと気になってもので(^^ゞ 1.操作性についての質問です 乗車したのはatでしたが、アクセルによるエンジンの回転数(出力?)の調整が上手くできませんでした。なんか、アクセルの踏みこみが一定の場所を超えると急に回転数が上がる感じで、自分がイメージした回転数に持っていけず大変もどかしい思いをしました。逆に、パドルシフトを使ってmtモードで運転してみると、atよりは容易にもっていく事ができました。 これは走行中のインフォメーションですよね。 という事は、アクセルは程々に踏み込んでいる状況と思います。 電子スロットルの場合は踏み始めのリニアリティーをかなり鈍らせていますが、ある程度踏んでしまうとリニアな反応になるはずです。 そこで、「アクセルの踏みこみが一定の場所を超えると急に回転数が上がる感じで」との事ですので、a/tのシフトタイミングが影響しているのではないでしょうか? たしかz34は7速a/tでしたよね。 必要なアウトプットに応じてこまめにシフトアップ、シフトダウンを行うので、そのタイミングに嵌ってしまったのだと思います。 私も以前6速ステップトロニックa/tに乗っていたことがありますが、それを嫌ってずっとマニュアルモードでシフトしていました。