質問: 縁あって、フランス車に2回乗れた人生でした。1回はプジョー205の1.6GTI左ハンドルMT。もう一台は今乗っている12年物の、前の型式の(エアクロスではない)シトロエンC5 X7XFVのセダンです。あとは父と共用でBMW3シリーズ(昔なのでシルキー6とか言われたエンジンのはずです。南アフリカ製でしたが)、大昔はVWビートル・lのポンコツを学生時代はマージャンでもらって乗っていました。 仕事では、トヨタの車に乗ります。 で、あるネット記事に 「トヨタのダンパー(?足回り支える部分?)は、欧州車に比べ仕事をしていない。プジョー・シトロエンは足回りは全て内製で、ドイツ車も仕事をするダンパーである(大意)」 トヨタのシートが個人的に感心しないのは、乗り比べわかりますが、ハードに走らないので(というかチョロイ運転なので)、ダンパーの仕事、といわれてもピンときません。 個人的にはハイドロ・シトロエン>プジョー>BMW>>>>トヨタの乗り心地、と思っていますが、道の荒い日本向けのトヨタ車ふくめ日本車のダンパー、欧州車より劣っているのでしょうか? あと、ダンパーとは何で何をしているか(もしかしたら『あ、それかぁ!』と知っているかもしれませんが)を、ご解説いただければありがたいです。
回答: 車体をスプリングだけで支えて居れば、段差を越えると、暫くはビョンビョンと上下を繰り返しますよね。 縮む時 伸びる時に、ある程度の抵抗が有れば、上下動は早く収まりますね。 それがダンパー ショックアブソーバーの仕事です。 シトロエンのハイドロは、油圧とガス圧を使い、車高も保つ非常に進歩的なシステムですが、昔はガスが抜けて大変でしたね。 プジョーの足回りは、ネコ足と呼ばれる位、ロードホールディングに優れた足回りで、大きくロールしながら、きちんと路面をグリップする優れ物ですね。 BMWは、流石にアウトバーンで鍛えた足回りで、街中ではアンダー気味ですが、高速に入ると、気持ち良い直進性と、うねりや瘤の様な場所を通過しても、大きく揺れなくて、高速走行が楽しく為る足回りですね。