質問: スクーターのエンストの原因について あまり乗る機会の少ないスクーターについて質問します。 新車で購入後2年目のスクーターで125ccのインジェクション車を所有しています。乗る機会が作れず、週に1~2回ほどの使用です。時には一か月ほど保管していることもあります。保管場所は倉庫です。走行距離3000km程です。 最近、アイドリングが安定せず、エンジン始動後、すぐにエンストしてしまいます。 最近の特徴としてあげられることは以下です。 ・セルモーターでエンジンの始動ができません。 ・キックスタートでエンジンの始動ができます。始動性は概ね良好です。 ・アイドリングが不安定で1分ほど様子を見ているとエンストします。 ・エンジンの回転数を上げると問題ありません。 ・方向指示器の点滅速度が速い。(電球は切れていません) ・アイドリングが安定することもあります。(後述します) 私的にはセルモーターでの始動ができない為、バッテリーが弱っていると考えてます。 しかし、一昨日に何度か始動とエンストを繰り返しているとアイドリングが安定しました。その際に1時間ほど走行してみたのですが、エンジンや方向指示器の点滅速度など正常でした。 翌日、再びキックスタートにてエンジンを始動しましたが、アイドリングが不安定ですぐにエンストしてしまうという状況です。 アイドリングが安定せず、すぐにエンストしてしまう原因について詳しい方のご教授を願います。
回答: 横からすいません。 >スタートスイッチを押しても、キュル・・・キュル・・・という弱い音とカチッという音がします。 その状態ならバッテリー消耗です。 少し走り多少バッテリーに充電できると安定することから 完全には死んでいないが、死に掛けかかなりくたびれています。 バッテリーの形式(開放、密閉)にあった充電器があるなら 充電電流と容量で逆算して充電し、次の日の電圧見て セルの回り具合で要交換か分かります。 要交換なら、あまり乗らないし純正指定の高いバッテリーも 何でしょうから、互換で様子見でいいと思う。 互換でも3~5年は持ちます。(乗らないと純正と同じく1~2年) http://www.nanshin.net/navi/list5.html#bike 例えばアドレスv125gなら純正がytx7a-bs、pcxでytz7sで密閉型。 互換品をヤフオクで買うとこれくらいです。 送料入れても純正平均価格のほぼ1/4~1/5です。 http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p307171294 http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c369109345