質問: クロスカントリーフライト:私は無線通信に関して何を考慮する必要がありますか? 私は、私の地上学校のクラスを打ち消すためにクロスカントリーの飛行計画の一部を開発することを任されています。私のグループの中で、私は無線通信と規制を扱っています。しかし、私は詳細を提供していなかったので、私が達成する必要があることをより深く理解するためにここに来ました。具体的には、アスペンから飛行して、キャピタルピークを飛行し、DIA(KBDU-KASE-KDEN)に着陸することです。 遠方の無線通信が行なわれるように、私はリストされた各空港の頻度が必要だと思っていますが、考慮すべき点は何ですか? 編集:詳細情報: 私はCessna 172S Skyhawk SPであるN370SPを飛行させています。私は友人(190、#320)と荷物(35、#60)を拾う。
回答: 通常、あなたがしているのは、フライトの各レグのグループ情報です。情報の各バンドルには、周波数だけでなく、必要なものがすべて含まれている必要があります。したがって、フィールド標高、滑走路長さなどが必要です。 あなたの質問が暗示しているように空港には1つの頻度しかありません。通常は、常に最低2つの周波数があります。これはCTAFとグラウンドです。大型空港の場合は、クリアランス配送とタワーもあります。各周波数にラベルを付けることが重要です。あなたは、燃料車を運転している人から着陸許可を得ようとしたくないです。 ラジオの仕事で最も面倒なのは、ある空港から離陸し、別の空港の空域に入るたびにハンドオーバーされることです。あなたのラジオは2つの周波数しか持てないので、出発空港のタワーとグラウンドに設定することになりますが、15の他のことをしようとしている間は離陸するとすぐにATCに切り替える必要があります。ですから、このような状況がある場合は、それをどう扱うかを慎重に計画していきたいと考えています。 どの空港がCTAFを共有しているかを知ることをお勧めします。場合によっては、実際にパイロットになっているCTAFの交通機関が、あなたがいる場所ではなく、*他の空港*で聞こえる場合もあります。彼らは空港を常に宣言することになっていますが、必ずしもそうではありませんし、時にはそれが文字化けしていることもあります。あなたが「6の最終戦で」と言う人がいると聞いて、彼がどこにいるのだろうと思っているなら、彼は*別の*空港にいます。間違いをしないでください。 最後に、可能な限りコミュニケーションを練習してください。あなたは正確に正しいことを言いたい。それは自動である必要があります。あなたは何かを要求する必要があり、それをどのようにフレーズするかを覚えていない状況にいたいと思わない。あなたがそれを冷やすまであなたの表現を大声で練習してください。