質問: 信号待ち時のエンストについて 新車で購入後3年目 走行9800kmのホンダvtr250です。 殆どツーリングでのみ使用しています。 問題のエンストは、信号待ちや停止の準備ために、アクセルを戻し、クラッチを切つた状態で突然エンジンがスーと停まります。バイクは動いている状態でセルを回したり クラッチをつないで 直ぐに再始動しますが。 燃料が満タン状態で、エンジンが温まっている状態で停まります。 整備状態は、年一度のオイル交換のほか 2年終了後に 特別に点検整備を購入店で実施しました。 1日200km走行時で1―2回は、停止します。セルを回せば直ぐに再始動します。再始動後にタコメーターを見ていても1000回転で安定して回転しているようですが 何が悪いのでしょうか 教えてください。
回答: 1000でがんばるなら、信号待ちのときは、 若干アクセルを開けておくか、スーというときに開けます。 私は燃費やエンジンブレーキの効きを優先させるため シングルですが、もう少し低いです。 な、ことを言っててもそれができるエンジンと そこで落とすと端まで寄せて汗まみれになるエンジンもあります。 セルが基本ですぐかかるなら、わざわざアイドルを上げなくても いいような気もしますが。(キックオンリーはもっと切実なんですよ) アイドル調整(といっても、キャブのエアスクリューを調整してみてはいかがでしょうか。プラスマイナス90度ぐらいで回転があがれば正解 あがらなければそのままで(モトに戻して)スロットルストップアジャスターを若干(45度ぐらい)閉めこんでみましょう。(触るときは、1/8回転とかその倍あるいは半分というように意識して行いましょう。そのうちまさぐるだけで、調子がとれます。 ギターとか弦楽器の調律みたいなもので、年間温度を通して、自分にあうまでの旅になります。 タコメーターがついておれば比較的楽かも。 でもエンストするかしないかだけが判断基準だから、いけると思えばどんどん下げていきます。