質問: 電圧低下 国産ワゴンのmtに乗っています。 エンジン始動時は14.5v程度をさしている電圧計ですが、突然、ガックッと1~2v程度電圧が下がるってのは原因はどんなのが考えられますでしょうか? 状態がひどくなるのは特に暖気が落ち着いたころのアイドリング~発信時。また後退時。電圧負荷がかかったときと思います。 オーディオから外付けメーターまでシャットダウンすることもあります。 オルタのベルトの緩みかな?とか思ってはいるんですが。。。
回答: 車種・年式・走行距離・バッテリの交換履歴が不明であり、不具合状況も私にはよく分からないのですが、一般論で書きます。 バッテリが劣化したり、放電ぎみになるとスタータを快調に回すことができなくなりますが、始動性については書いてないところから、始動性は良好と判断して良いのですね。 バッテリが良好にもかかわらず、電圧が1-2 v一瞬(ガックッと書いてあるので一瞬のことだと思いますが)低下するのであれば、オルタネータが発電していないか、どこかの配線に接触不良があるのか、どちらかでしょうね。 発電していないのなら、チャージランプが一瞬でも点灯しますが、どうですか。 オーディオの電源が落ちるほどですから、チャージランプが点灯していると思うのですが。 発電しない理由は、ベルトのスリップも一因ですが、発進時や空吹かしすると「キュキュッ」とベルトが滑る音が出ると思いますが、音は出ていないのですね。 ベルトの張りは、サーペンタイン(一本の長いベルト)でないなら、ある程度は押してみると分かると思いますが。 発進時のクラッチ合わせで、エンジン回転数が下がると、発電しないときがありますが、そうではないのですね。 いつ頃からその現象が出ているのですか。 配線をさわるとか、何か関係ありそうな作業をしていませんか。 電圧計を後付けしたのなら、どこにつないだのか、その作業を振り返ってください。 チャージランプが点灯することはないが、電圧が低下するのであれば、オルタネータは正常に発電していると判断して、次は、オーディオや電圧計の配線の接触不良を疑うことになります。 しかし、電圧低下と同期してヘッドランプが一瞬暗くなるようなら、もっと大元の電源回路の接触不良でしょう。 「電圧負荷がかかったときと思います。」ということは、ランプ類を点灯したときですか。 ハンドルをいっぱい回したときですか。 電気負荷が入ると、これに対応して、エンジン出力(と言えば大げさですが)を上げる機能をもつ車がほとんどです。 この機能の不具合の可能性もあります。 結局、分からないということになってしまいました。