質問: 単気筒200ccの運転について 自分でキャブレターのオーバーホールを済ませ、アイドリングは安定し、そこそこ走り回れるようになりました。時速80キロくらいまでは出せます。(tw200、社外マフラー装着です) 特にスタートの時ですが、アイドリングから少し回転を上げて徐徐にクラッチを繋いでいくと回転が落ちてしまいます。(自分のオートバイの乗り方) (タコメーターなしのため回転数不明ですが)回転をかなり上げておかないとダメなのですが、単気筒200ccエンジンだとこのような感じでしょうか。 キャブレターの調整不具合の割合がかなり高いとは思いますが、twオーナー、単気筒小排気量エンジン搭載車オーナー様の回答をよろしくお願いします。※自分のバイクはこんな感じ♪という自慢でも結構です。 普段の足には4気筒の大型車を使っています。twは知人のバイクで売却前にエンジンの調子を見るために乗っています。出力、トルクの違いがあり詳しくないのでよろしくお願いします。
回答: 再度の回答で、なんともはや....(笑) 長野県、ですか! いや、寒いんでしょうね。 通勤時に、雪に見舞われることはないのでしょうか? tw200は、「悪路」では、「ホントに頼りになります」よ!(笑、僕はオンロードが専門で、オフは苦手なんですが、頼もしいです) うむー、これで「ジムカーナ」ですか。 「競技としての」ジムカーナには「向かない」と思います。 ジムカーナ本来の意味からすれば、「tw」も当然、対象車種ですが、「欲が出る走り」になると、ネガの部分が大きいですね。 僕の乗っていたtwは、機関、マフラー等は全くのノーマルで、「タコメーター」だけ後で付けていました。 そこから読むと、「2000rpm~7000rpmくらいまで」がこのバイクなりの「トルクバンド」とは言えます。 トップ2000rpmくらいでも「ガクガクせず、粘る」ので、ゆったりずぼら乗りができ、「通勤には気ぜわしくなくて良い」とは言えます。(急いでいると、イライラするかも知れません、笑) ただ、言えることは、「悪いバイクでは決して、ない」とは言えます。 普通に走る分には「急かされない」ですし、軽量ですから「困る事」が少ないです。 気になるところは、「思ったよりも、燃費が悪い(30km/l行かない)のと、ブレーキが効かない、ことですね。 ちなみに、僕の試乗した「スカチューンtw」は、スパトラのフルエキ(だと思われるもの)に、ファンネルが装着され、バッテリーレス化されたものでした。 ノーマルにも増して、トルクに腰はない、上は元々回らず「削岩機(笑)」だし、リジットみたいなリヤサスが入れられ、「走れるか!こんなもん!」と、心の中で「叫んで」いました。(爆)