質問: 本当にプリウスでよかったですか? 本当にプリウスでよかったですか? なんとなくマスコミなどに踊らされているだけのような気がします。 セダンが不調と言いながら4年ほど前のガソリン高騰からプリウスが騒がれているような気がします。 事実、新型プリウスは嫌と言うほど見ます。 本当にプリウスを買って満足されてますか? ミニバンが飛ぶように売れてましたが、燃費だけでプリウスを選んで後悔してませんか? プリウスはすごい車だと思います、でも。 これほどまでに売れる車だとも思えません。 財布に優しいのはコンパクトカーだと思います。 究極に経費だけ考えたら、軽四の廉価バージョンだと思います。 アルトとかミラとかのmtなら実用燃費は変わらないと思いますが。 車両価格や維持費を考えたら、そんなにプリウスを選ぶ必要性はない気がします。 どうしても軽四が嫌ならフィットとかで良いのでは? トヨタがよければヴィッツでよいでしょう。 街のりで12km/l以上は走ります。 長距離なら19km/lは走ります。 単純に燃費だけならプリウスでしょう。 でも、車両価格など考えたらコンパクトカーで十分だと思います。 それでもなおかつプリウスが売れる理由を想像でも良いですからお聞かせください。 なんとなく「踊らされているだけ」のような気がします。
回答: 二代目プリウスは運動性能はトヨタとしては合格点です。 エンジン停止の静寂は何者にも代え難い快感です。 住宅街の路地をモーターでクリープ走行すれば交差点死角の歩行者靴音さえ反射して聞こえる。ブロック塀で。 個人的にはエンジン停止時にエアコン空調音も消して欲しいですね。 さらに穏やかになります。心。 報道ではモーター単独走行時の付加音発生装置がもうじき義務化されるようですがやむを得ないのでしょうか。個人的にはかなしいです。 ただエアコンの異音を歩行者への注意音として代用しているトヨタlexusls600lhよりはましな選択かもねえ。いえいえ注意喚起音発生装置を車両システムに付け足す実装手法では簡単に解除をon/offする方がでてきそうで心配です。 結論; とにもかくにも化石燃料爆発モータより電気モータそれだけで素晴らしい。 ここでホンダの名誉のために一言。 最初てっきりジョークで発売したと思ったスポーツハイブリッドカーcr-z。今日たまたま試乗した感想goodでしたわよ。とてもキビキビした加減速フィールが重心の低さと相まってモータースポーツする楽しさはを久しぶりに思い出させてくれました。これにくらべたらプリウスはラクジュアリーカーですね。ゆったり乗る車。車に身を任せて。 結論の結論: ま、プリウスは将来燃料電池車へ脱皮する使命を負っています。きっと。だから昨年のモデルチェンジで100キロの重量増をかかえ込んでさらに家庭のコンセントから直接充電もできるプラグインハイブリッドタイプではさらに大幅な重量増加をさせているのです。その真の狙いは電気自動車が実用段階に入る近い将来ではかなりの重量と車体空間が充電池で占められてしまう可能性もあるため電気自動車へとプリウスのブランドイメージを移行させる際いきなり極端な車重増によるイメージダウンを避けるためです。 結論の結論の結論: いいクルマです。そこそこ機敏で直進安定性もよくて今回の車重増加は運動性能と引換に安定感のある乗り心地を実現してくれています。 結論の結論の結論の結論: お金が余ってればcr-zリースして愛人に与えてやり。そのかわり必要に応じて運転手やらせます。 人件費こそがすべてのコストでありリソースの源だからです。 以上素人の妄想回答でした。 実名主義:よあまつしこや東王里ネ申楽土反枝藤