質問: mt車での発進時のアクセルとクラッチの操作 現在教習場に通っています。 教習本には発進時にはアクセルを踏んでからクラッチを繋ぐとありますが、エンジン側の回転数が高ければ高いほどクラッチを繋いだときにクラッチの摩耗は激しくなるのではないでしょうか? また回転数が高ければクラッチを繋いだときに急加速してしまうのではないでしょうか? 現在ローギアで半クラにして微加速をし始めてからアクセルを踏んでクラッチを離してから十分に加速した後、アクセルを離してクラッチを踏んでシフトチェンジをしているのですが、発進時はアクセルを踏んでからクラッチを繋いだ方がよいのでしょうか?
回答: すでに実車教習に入られているのでご存知だとは思うのですが、エンジンはある一定の回転数を保っていなければストール(停止)したり、ストール気味で異常な振動を発します。クラッチをつなぎ始めるとエンジンのエネルギーをクラッチ版から駆動系に奪われる(移る)ので前述の症状が出ます。(クラッチのつなぎ方が早ければより顕著に現れます) 慣れてくれば、エンジンの回転数を上げ、半クラッチでタイヤに駆動力を伝え発進するのはほぼ同時に行いますが、 慣れるまでは、 ストールやストール気味にならないようにやや大げさにエンジン回転数を上げる 急発進にならないよう、ゆっくりとクラッチをつなげる(半クラッチ) 前進しだしてクラッチを完全につなぎ適正速度まで加速 という流れを順序立てて、丁寧に行うのでしょう。 >クラッチを繋いだときにクラッチの摩耗は激しくなるのではないでしょうか? その通りです。しかしながら必要以上に回転数を挙げなければ大丈夫です。(というか必要以上に上げても問題になることは無いと思います) がんばってください。