質問: サービスレターとサービス掲示板とは何ですか? ***サービスレター*** と ***サービス掲示板*** の違いは何ですか?
回答: 米国およびおそらく他の国では、製造業者が航空機の所有者/運航者とどのように通信するかに関する政府の監督はありませんが、パート135/121の商業オペレータ。文書と呼ばれるものやそれが伝える情報の業界ガイドラインはありません。 製造業者は多くの場合文書の品揃えを使用し、各文書の情報の種類は会社に委ねられます。たとえば、コンチネンタルモーターズは、今まで見たことのあるほとんどすべての種類のドキュメントを使用しています... 1. "Service Bulletin" i.e. **SB** "used by most manufactures..." 2. "Critical Service Bulletin" i.e **CSB 01-1** *"Fuel Pump Inspection..."* 3. "Service Bulletin Mandatory" i.e **M64-18** *"Field Conversion to Turbocharging..."* 4. "Service Information" i.e. **SIL99-2A** *"Current Listing of Sealents..."* 5. "Service Information Directive" i.e. **SID97-4C** *"Cylinder Bore And Piston Fit..."* 6. "Service Letter" i.e **556c** *"Shouldered magneto drive shaft bushing..."* マーケティング、プロモーション、財務部門に送信される情報などのコピーはありません。さらに、FAAは、パート135、119、および121の運営規則の承認の一環として、特定の書式を使用するよう要求します。例えば、ある種の「追跡能力」の書類は、すべての材料と部品に添付する必要があります。 「トレース能力」文書は、製造、モデル、ミルスペック、耐火性などを提供する。 *Red、Yellow、およびGreen* パーツタグシステムの普遍的使用にもかかわらず、その使用を必要とするFAR規制は存在しません。