質問: 原付のアイドリングが高い? ヤマハのジョグに乗ってます。 中古で買ってから3,4年乗ってるのですが、ここ一年友達に貸していて、こないだ会ったとき見たら最近アイドリングの回転数が高めでした。 センタースタンドでアイドリングすると後輪が結構な勢いでグルグル回り、信号待ちではブレーキを握らないと少しずつ前に進んでしまいます。(もちろんアクセルは戻してます。) あとこれは気のせいかもしれませんが、白煙が出る(通常より)な気がします。 別に友達がセッティングをいじったり変な乗り方をしているわけではないのですが、ヤマハの純正の2ストオイルは高いので、安い『ヤマハのバイクに最適!!』などと書いてある2ストオイルを入れてたようです。 これが原因なのかわかりませんが、オイルは関係あるでしょうか?またアイドリング回転数が高くなる要因って何かありますか? よろしくお願いします。
回答: 原因は解りかねますが、何らかの要因でアイドリングが上がってしまい、その結果センタースタンドを立てた状態でも後輪が回ってる。 キャブレターのアイドルスクリューというネジをドライバーで回せば調整できます。 「ヤマハのバイクに最適なオイル」と書いてあって安く売ってるオイルは最適ではありません。 ヤマハにはヤマハのオイルが最適です。ヤマハオートルーブが最適なのですが高いですね。suzuki ccis なら4lで¥1600ぐらいとオトクです。 私はずっとヤマハの単車に ccis を入れていましたが、良く走りました。(メーカーのものなので質は高いはずです。) 白煙が出るのはさほど異常ではありませんが、あまりに多量に出るのでしたら、ピストン、ピストンリングの摩耗を疑ってみる必要があります。 2stバイクのピストン、ピストンリングの寿命は25000kmぐらいです。 もし、これはるかに超えたまま走っていると、エンジンが焼きついて、シリンダー、ピストン、ピストンリングの交換に迫られます。 (シリンダーはボーリングすれば使えますが、そしたらノーマルサイズのピストンではスカスカになるので、オーバーサイズのピストンを使います。) 友達に1年もバイクを貸していたとのことですが、事故や盗難に遭った場合、すごく面倒なことになるのでやめておいた方がいいです。