質問: パイロットの倍率について疑問です。 ana.jalの自社養成パイロットは100以上と言われる倍率です。 それだけパイロットを目指す人が多いんだと思いましたがlcc(ピーチ、スカイマーク、ジエットスター)はパイロット不足でいつもパイロットを募集してます。 なぜlccのパイロットになる人は少ないのでしょうか? またよくあるlccパイロット契約社員制度について教えて下さい。 よろしくお願いいたします
回答: 採用形態がそもそも違うので比べようがありません。 anaの自社養成は(jalは現在行っていません)大学新卒に対して、副操縦士候補要員を募集しています。自前の訓練所で訓練をし数年かけて副操縦士になり、10年かけて機長になり、退職まで自社で働いてくれる人材を募集しています。 一方lccが募集しているのはエアライン経験者、特に機長です。lccは一からパイロットを養成する力はありませんし、時間がかかりすぎます。ですからすでにパイロットとして経験のある人たちを募集しているのです。しかし、日本のほとんどのパイロットを占めるjal, anaは日本一の待遇です。それを自ら辞めてlccに来ると言う人はいません。幸いjal破たんでクビになった機長が市場に出回り多くがlccなどに採用されましたが、lccの事業展開速度ではそれでも足りないのです。