質問: CB400・SPECIIIとCB400SFは同じpsなのに、何が違うのでしょうか。
回答: VTECの有り無しだけです VTECは、高回転型エンジンの弱点である、低回転時のトルク不足や燃費悪化を改善するための機構です。 中~高回転になると、VTECがOFFになり、エンジン本来の性能が発揮される。ってことです。 VTECがOFFになるタイミングが、ホンダの絶妙なところで、いかにもパワーアップした感覚があるため、 「VTEC=なんだかわからんがパワーがでる装置」 という思いこみをさせてしまっています。 中途半端な知識を持っている人が、VTECの本当の役目をしらずに、「なにかしら速くなる機械。」みたいな適当な覚え方をしているため、そうった最速伝説みたいなものが生まれているだけです。 つまり、VTECの有り無しは、エンジンの最高出力とは何の関係もないってことです。 むしろ、高回転のみを最優先した場合、VTECが付いている分だけメカニカルロスとなるため邪魔になるだけの機構です。 レース等でVTECが使われていないのは「最高性能に何の関係もない邪魔者」だからです 初代のCB400SF(NC31) は、VTECが搭載されていない。というだけです。 ちなみに、スペックI、スペックII、スペックIII、Revo の違いは、VTECがOFFになる回転数が違うだけです。 ちなみに、一般市販車400cc最速と言えるのは、 ホンダ RVF400 カワサキ ZXR400 等です