質問: 地下鉄千日前線のリストラ案 阪神なんば線の工事が着々と進んでいますが、気になるのが地下鉄千日前線への影響です。現状でさえ鶴橋-難波間が近鉄と完全競合して影が薄い存在なのに、野田阪神-難波間の存在価値も減少するとなると、一体誰が利用するのでしょうか。ウルトラ大赤字路線になることは目に見えています。 私案ですが、以下のような大リストラを決行してはどうでしょうか?識者の方のご意見をぜひ伺いたいと思います。よろしくお願いします。 1)今里~南巽間はリニアワンマン用に改造して今里線にくっつける。 →今里線の延伸計画もありますが、今里線の現状を見る限り着工される可能性は限りなくゼロに近いと思います。トンネル径等は今里線の方が小さい筈なので、最小限の改装で改造できると思います。 2)鶴橋~難波(or桜川)間は廃止。もしくは近鉄に営業譲渡。 →並行路線があるので、無くしても困る人はいません。もし近鉄さんが将来の難波拡張に必要なら一部譲渡しても構わないと思います。 3)桜川~野田阪神間も廃止。 →どの駅も他の路線が走っていますし、阪神なんば線ができれば残す必要性は正直低いと思います。再利用の方策としては、jr海老江~jr難波(or南海汐見橋)を直結して神戸空港~関西空港連絡線として使う方策もあるかとか思ったのですが、工事が大変なんでしょうね・・・。
回答: 大阪市営地下鉄は黒字ですので、リストラなど考える必要はないと思います。 地下鉄に改革を行うなら、以前、構想があり、組合などの反発で諦めた民営化・・というか民間への売却でしょう。黒字経営の都心部のまとまった路線網が、売却となれば、かなりの売却益が期待でき、市バス建て直しの原資になると思われます。将来の地下鉄売却を有利に進めるためにも、現在の路線網を維持すべきでしょう。