質問: バッテリーチャージャーのセルスタート機能 一緒に車庫を借りている仲間内で、いつバッテリーが上がっても対処できるように共有でバッテリーチャージャーを買うことにしました。 バッテリーの上がった車をバッテリーチャージャーだけでスタートさせるのは無理と思い、今までは予備のバッテリーを置き週に一回充電していましたが結構面倒です。 なので、バッテリーの上がった車にバッテリーチャージャーのセルスタート機能を使ってエンジンをかけたいと思います。 バッテリーの上がり具合にもよると思いますがcv-3000とcv-1500ではやはりcv-3000が圧倒的に優位ですか? http://www.cellstar.co.jp/products/battery/cv/cv-3000.html http://www.cellstar.co.jp/products/battery/cv/cv-1500.html セルスタート電流がcv-1500は45aで、cv-3000は65aと20aの差があるのでcv-3000が良いとは思いますがセルスタートでエンジンかかりますか? 無理なら115d31lのカオス・ライトを買って今までのように充電したいと思いますが、 http://www.cellstar.co.jp/products/pdfs/catalog/2009_battery_cata.pdf ←これによると115d31lへ充電するには適応外のようなので迷っています。 ご存知の方、ご意見よろしくお願い致します。
回答: 優位だとは思いますが、皆さんが使われている車によると思います。 流石にないでしょうけれど、軽四ばかりでは3000はオーバースペックですよね。 また、自動車同士でジャンプさせる場合、完全放電ではすぐにスタートできません。 5~10分程度の予備充電をしてからでないと、始動できないことも多いです。 ディーゼル車や、2.5lを越える車があるのなら3000ですが、それ以下なら1500でもいけると考えています。 要は使い方です。 エンジンをかけようとしてアウトだった。 すぐにチャージャーをセット コーヒーを飲むとか、タバコを吸うとか、ちょっと車の埃を払うとかする。 と、10分15分は稼げるから、おもむろにエンジンスタートさせる。 スターターは回るけれど、初爆までには至らない場合は繋いで1~2分でも回せると思います。 カカカカって感じでリレーの音だけだと、しばらく時間が掛かります。 http://www.amazon.co.jp/%e3%82%bb%e3%83%ab%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc-cellstar-%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%bb%e3%83%ab%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%88%e6%a9%9f%e8%83%bd%e4%bb%98-%e5%85%a8%e8%87%aa%e5%8b%95%e3%83%90%e3%83%83%e3%83%86%e3%83%aa%e3%83%bc%e5%85%85%e9%9b%bb%e5%99%a8-cv-3000/dp/b001k9deus 文中にも、予備充電が必要と記載されていますし。 >115d31lへ充電するには適応外のようなので迷っています。 5時間率からは外れるって言うだけでしょ。 充電が出来ないわけではなく、時間が掛かるだけだと思います。 使い方も含めて皆さんと話し合ってください。