質問: 台湾の鉄道事故は、清水トンネルの入り口から300mの所で発煙筒を炊けば列車を止められましたよね? 台湾の鉄道事故では、清水トンネルの入り口の100m手前で運転手はブレーキを掛けたようです。 列車が脱線する事故の原因となった、トラックの線路への転落は、事故の1分前でした。従ってトラックが線路に転落した時、まだ列車は1,500m離れて居ました。 台湾の踏切も同じだと思いますが、日本の踏切には発煙筒が有ります。 清水トンネルの入り口から300mの所で、発煙筒が炊かれていれば、その煙を目にした運転手は、清水トンネルの入り口の手前で、列車を止められたでしょう。 従って、今回の事故の場合、トラックを線路に転落させたトラックの運転手は、すぐに発煙筒を炊くべきでした。 もし、清水トンネルの入り口から300mの所に発煙筒が置いて有れば、トラックの運転手は発煙筒を炊いて列車を止められましたよね? 発煙筒はスマホで点火できるようにして置けば、発煙筒の有る所まで走って行かずに済みます。
回答: > 発煙筒に火を付けて、列車に向かって走るべきでしたね。 現場の衛星写真 https://www.google.com/maps/@24.2170354,121.6896811,509a,35y,348.28h,10.27t/data=!3m1!1e3?hl=ja 前のトンネルの出口で気づかせたとしても、トラックの位置 (トンネルの手前)まで300mないよ。 日本でも、「新幹線以外の鉄道における非常制動による列車の制動距離は、 600m以下を標準とすること。」となっていることを考えると 前のトンネル出口で気づけてもかなり厳しい。