質問: 電車特定区間 高崎→新宿 途中下車の必要は? 電車特定区間 高崎→新宿 途中下車の必要は? 「jrきっぷの大研究」なるものを拝読しまして、電車特定区間があることを知りました。 高崎駅から新宿駅まで、今までは、パスモ等で1890円でした。 それが、いったん大宮駅までで買い換えると、1730円になるようです。 この場合、いったん改札口を出る必要がありますでしょうか?それとも大宮駅までのきっぷを持って、新宿駅で精算したらよいのでしょうか? 山手線発着の規則で、さらにお安くなるでしょうか? ほかに、もっと安く行ける方法がありましたら、どうぞ教えてください。よろしくお願いいたします。
回答: ano7のpapです。お礼を書いたいただきありがとうございました。 回答内容が専門的と感じられたようで申し訳ございません。 さて、お礼の中にある疑問にお答えします。 運賃計算(旅規第77条)で、大宮駅→新宿駅を全て幹線として計算すると 16.2x28=453.6(10円単位に切り上げ)460円 460x1.05=483(1の位を四捨五入)480円 となります。これを電車特定区間の賃率で計算すると、前の回答にもあるように 15.3x28=428.4(10円単位に切り上げ)430円 430x1.05=451.5(1の位を四捨五入)450円 となり、30円安くなるに過ぎません。 ところがご質問では、1890円→1730円と130円も安くなっています。 電車特定区間の賃率のよる影響が30円ですから、残りの100円は単に運賃計算の方法によるものです。 高崎→山手線内は営業キロが100kmを越えていますので、運賃は20km刻みで変わります。 一方で営業キロ11~50kmまでは5km刻みで運賃が変わります。 例えば東京駅から高崎・上越線で高崎駅と同じ運賃の駅は倉賀野~群馬総社が該当し、運賃は全て1890円です。ところが、籠原駅からですと倉賀野~群馬総社の各駅までの運賃は異なります。これは、営業キロが50km未満ですので運賃区分が細かくなるためです。 例えば、篭原~倉賀野は480円、篭原~群馬総社は820円と300円以上の開きがあります。 このような事情で、原則的には運賃区分が細かい営業キロ50kmまでの区間をうまく混ぜて乗車券を分割すれば安くなりやすいワケですね。 しかし、賃率は300km、600kmで下がりますので、300km以上の旅行では、この下がった賃率をどう生かすかも難しい問題となります。 この場合、全体の賃率が下がるわけではなく、300kmを超えるキロ数、さらに600kmを越えるキロ数分だけそれぞれに安い賃率がかかります。 (例:幹線700km乗車の時は300x16.2+300x12.85+100x7.05で計算します。) すなわち、乗車券を分割する場合、以上のことから、慣れてくるとある程度の目安が付きはしますが、正確にはコンピュータの力を借りないと計算にかなりの時間がかかりますね。 なお、この他にjr各社で基本となる賃率などが異なり、幹線と地方交通線があるなど、単純に結論は出せません。 やはり、正確にはコンピュータの力が必要なことが多いようです。 また、山手線内発着や東京都区内発着となる乗車券の場合は、主にその区間をまるまる通りすぎるような場合に有効なことが多いですね。 例えば高崎→川崎は2210円ですが、これを高崎→山手線内(経由新幹線)として乗車券(1890円)を購入し、川崎で精算すると210円(品川→川崎分)で合計2100円となるといった様に、この例では東京→品川のキロ数がカウントされないで済むといった様なケースで威力を発揮します。 ちなみに、この例では新幹線経由としないと東京近郊区間内相互発着となり、川崎駅で2210円-1890円=320円の精算となります。 この回答が、また専門的になってしまっていたら、ご勘弁下さい。