質問: 新幹線台車亀裂なぜ異臭! 小倉駅で乗務員が異臭に気付いたあと、岡山駅から保守担当の社員3人が乗り込んで異音を確認していました。 「異臭」って走行中の車内で気づいたんでしょう・・台車の亀裂で摩擦とか火花は出てないし、出ないでしょう、高速走行中の車内まで異臭がするなんて 考えられないのですが? それと 異音も、走行音にまさる異音なんて、キーーとか ギーッ とか言う音でしょか、亀裂だけでなんで音が出るのでしょうか 検査専門官が乗車する時なぜ車輪を見ないのですか? 検査官は乗車して 車両内をウロウロしてたのか・・ なんか わからないことが多いですが?? 少なくとも火のないところに異臭・・おかしい
回答: まず、異臭や異音についてすが、当該車種の台車ではモーターは台車枠に固定されていて、駆動のためのギアボックスは車輪側に固定されています。そのためサスペンションの軸箱を支えるばね(車輪を支えるためのばね)が変異すると、モーターとギアボックスの位置関係が変わるため、その変異を吸収するために自在接手(軸が直線上からずれても動力を伝達できると接手)を二つ組み合わせて、モーター側とギアボックス側をつなぐシャフトが斜めになっても動力を伝達できるようになっていますが、問題の破断部分は車輪を支えるばねの取り付け部分にできたために、車輪側のギアボックスとモーターの位置関係が自在接手の使える範囲を超えて大きくずれたために自在接手に無理が掛かり異常に過熱して接手内部に使われた潤滑油が焼けて煙や異臭の原因になったようです。金属そのものが変色しているようですので、数百度の温度には達していたでしょう。カンカン焼けたフライパンに油を垂らすようなもので煙もにおいも出て当たり前ですし、場合によっては発火の危険性もあります。異音についても自在接手が可動範囲を超えて無理な角度で動かされたため本来当たるはずのない部分が接触するなどして異音が出る可能性は十分あります。自在接手の可動域についてはもちろん余裕をもって設計されているでしょうけれど、鉄道で専用の軌道を走る車両ですのであまり大きくはないでしょう。あの速度で走る車両で可動域を必要以上に大きくとることは当該車両で使われている方式ではなく別の方式にする必要や重量増加などに繋がる可能性が高いので必要以上に大きくとることはふつうしません。当該車種での軸箱保持は円筒案内式のようですので、水平方向への変移はありませんし、垂直方向でもせいぜい100mm程度でしょう。今回は台車の即梁部分が破損して軸箱が本来あり得ない位置に変移してしまったために、自在接手の許容量を超えた変移が継続的に加わったために異常過熱してそのために潤滑油が発煙したものと思われます。 なぜ検査官が車輪周りを点検しなかったのかはわかりません。