質問: カーエアコンのコンプレッサーのマグネットクラッチは カーエアコンのコンプレッサーのマグネットクラッチは頻繁にオンオフしますか? スズキエブリイです。エアコンコンプレッサーのマグネットクラッチを直接観察していると頻繁にカチッカチッとオンオフを繰り返していますが、こういうものなのでしょうか? 今まではクーラーを作動させようとすると、やはりコンプレッサーのあたりからカチッという作動音がして回転する感じはしていましたが、クーラーを切るまではマグネットクラッチは繋がったままだと思っていました。 しかし4段階のクーラーを1か2の弱めにしていると、7秒回転止まる→10秒回るをカチッカチッと繰り返しています。 3か4の強めだとかなり長く繋がってる感じです。 今までは小さな音なので気づかなかったのか、いつからか鳴り出したのかはわからないのですが、 こんなに頻繁にオンオフを繰り返しているとすぐマグネットクラッチがダメになってしまわないのでしょうか?
回答: これは、エアコンの制御方法によって異なります。小型車や商用車などで一般的に行われているサーモスタットによる制御では、エヴァポレーター(冷却器です)のフィンの温度やフィンを通過した冷気の温度をサーモセンサーなどで検出して、一定の温度以下ならコンプレッサーを切るという動作をさせていますので、風量が小さく気温があまり高くない状態なら頻繁にオン/オフを繰り返すこともあります。割と大型の乗用車や高級車などで多く採用される方式で、冷媒(エアコンのガスです)のエヴァポレーター内での蒸発圧力(エアコンはコンプレッサーで高圧にしたガスをコンデンサーで冷却して液状にして、それをエヴァポレーターの手前についているエキスパンションバルブなどのノズルから、コンプレッサーの吸い込み口につながっているため低圧になっているエヴァポレーター内に噴出させて一気に気化させることで冷やしていますが、この時の圧力を制御することで気化する温度が決まります)を制御することで、エヴァポレーターの温度を常に一定に保って置き、温度調整はヒーターによる加熱や風量との組み合わせで行う方式があるのです。この方式ではeprやstvと呼ばれる自動弁が圧力を制御することでエヴァポレーターの温度は一定に保たれるので、基本的にエアコンスイッチを入れていればコンプレッサーは常に回りっぱなしになっています。という事で、制御方式の違いである可能性が高いので、エアコンの機能自体に問題がなければ大丈夫です。マグネットクラッチ自体はマニュアル車のクラッチのように半クラッチによる滑りなどはほとんどないので摩耗による問題などが起こることは稀です。 ただし、エアコンの機能に問題がある(まぁ、冷えないとか)状態で頻繁なクラッチのオン/オフを繰り返すのであれば、他に問題がある可能性があります。具体的にいうとガスの過充填やコンデンサ(エアコン用のラジエターのようなもので室内を冷やした分の熱を放熱します)の冷却不足やドライヤ/レシーバーやエキスパンションバルブの詰まりなどによるガス圧の異常が起こった場合にも頻繁なクラッチのオン/オフを繰り返す場合もあります。このような場合は使用を続けるとコンプレッサーの破損に至る可能性もあるので要注意ですが、エアコンの機能に問題がなければこの限りではありません。