質問: タイロットエンドのはずし方 ブッシュが破れていたのとガタもあった為、タイロットエンド交換を自分で交換していたのですが どうしてもナックルとタイロットエンドのジョイントを外す事ができません、ジョイントを外す為タイロットエンドプーラーも使ってみたのですがぜんぜん歯が立ちません、(ねじを締め上げていくのですがかなり抵抗があり更にねじ先端とプーラー本体の接点部分がひどくこすれて金属が削れてしまう状態)ハンマー(ナックル部分を叩いたり)や潤滑剤も併用しましたが、無理でした、何かいい方法はありますでしょうか?ちなみに新しいエンドはあります
回答: 潤滑剤は何を使っていますが、ワコスのラスペネがオススメです。これで半日ぐらいはつけておくと良いです。先端のノズルからすき間に無理やり詰め込む=注油しておくと良いです。 どんな形をしているか解りませんが、ボールジョイントからナックルの穴を貫通してねじの部分が出ていませんか?ナットのねじ山がすべてなくなるまでタイロットエンドのねじまで入れて、ハンマでおもっいきり叩けば抜けませんか?新品のタイロットエンドがあれば古いタイロッドエンドは壊れても大丈夫ですよね。 経験の無い人には、おもっいきりがどれぐらいか解らないと思いますが。 乗用車なら、普通にナックルを5,6回ぶっただけば外すことができます。自分は経験がないのですが、ナックルが割れる可能性があるらしいです。 この時、ナックルを叩くのは、力が逃げない方へ、つまり、ホイールベアリングの方に向かって叩くのが良いです。 タイロッドエンドは、ナックルにはまっていますよね。新品のタイロットエンドを見れば解ると思いますが、テーパ状(斜めに)になっていて、その上にねじ山が切られていますよね。 ねじを締め込む&衝撃で、ナックルのテーパ部分とタイロットエンドのテーパ部が圧入された状態になっている訳です。 だから、ナックルを叩いて、衝撃で、すき間を作り、抜りたり、 テコの原理を利用して、抜いたり ねじ山の上を叩いて抜いたりする訳です。 後、タイロッドエンドの交換ですが、 やる前に、タイロッドエンドとラックエンドのねじ山を見て置きましたか? 同じ値にしないとトーイン&ハンドル位置調整の時に大変ですよ。 割りピンでナックルの部分を固定すると思いますが、忘れずに。 たぶん、14か17mmのナットですから、ねじ山をねじ切ることはないと思いますが、緩めた時の力で締めない過ぎないように注意してください。大抵のそうですが、たまにしか緩めないナット&ボルトってすごく固くなっています。それを同じ力で締めると、今度緩める時に、すでに、ボルト&ナット自体が金属伸びを起こして折れます。 すべて組んだら、ホイールアライメント調整とハンドル位置調整をしないとタイヤの編摩耗、直進時にハンドル位置が少し右、左の場合があります。