質問: cbr250r(mc19)とcbr400rrのマフラーの互換性 cbr250r(mc17/mc19用)の中古社外マフラーということで 購入したものがあるのですがサイレンサーステー部分が合わず、 取り付けられません。 mc19はcbr400rrとマフラーの互換性があると聞いたことがあるのですが もしかして400rr用だったのでしょうか? しかし、フランジングとタコ部分はぴったりなのに・・・ 分割しきなのでサイレンサーだけ400だったのかな? mc19に400rrのマフラーをステー加工だけでつけている人は いるのでしょうか? どなたか教えて下さい。 よろしくお願いします。
回答: 社外マフラーというのがフルエキパイ交換タイプと判断して、以下書き込みます。 >mc19はcbr400rrとマフラーの互換性があると聞いたことがあるのですが これについては考えられません。(cbr400rrに乗っていましたが初耳です) 何故かと申しますと、両車の排気量の違いは勿論の事、 cbr250系エンジンとcbr400系エンジンでは、カムギヤトレーンの配置が異なる事に伴い エキパイのピッチが異なるからです。 具体的には、cbr250系は#3・#4シリンダー間にカムギヤトレーンがあるため、 フロント側からエキパイを見た場合で『 ● ●●● 』といった具合に、 #3・#4エキパイのピッチが広くなっています。 ところが、cbr400系は#2・#3シリンダー間にカムギヤトレーンがあるため、 フロント側からエキパイを見た場合で『●● ●●』といった具合に、 #2・#3エキパイのピッチが広くなっており、 両車に一般的なエキパイ一体式マフラーでの互換性は無いものと断定できます。 仮に各エキパイが分割式で、250ccと400ccで共有できるようなマフラーがあったとしても、 そのようなマフラーでは性能的にもどっちつかずのモノとなってしまう事でしょう。 なお、車種別専用マフラーなのにサイレンサーステー部分が合わない件ですが、 中には「もともとの製品精度がその程度」といった製品もあるようですし、 中古品なら過去の転倒などの衝撃により、多少なりとも歪んでいる場合も考えられます。 いずれにせよ、一番重要なエキパイ・フランジ部分は合っているようなので、 後はそれに合わせてステー部分を上手く加工するか、 別途マフラーバンドを用いてサイレンサーを固定してやるのが良いと思います。