質問: 修理工場の整備不良? h14年式テリオスキッドに乗っています。先日、走行中にオーバーヒートしてしまいエンジンが止まってしまいました。jafを呼び見てもらったところラジエーターホースの接続部の部品が壊れて、冷却水が漏れてしまったとのことでした。部品を変えれば大丈夫ですよと言われ、レッカーで整備工場まで運んでもらいました。整備工場にはオーバーヒートをしてエンジンが止まったこと・接続の部品が壊れていることを伝え、修理依頼をし、エンジンオイルの交換もお願いしました。修理工場から修理が出来たとの連絡を受け、次の日高速道路を走行中、水温計の上昇がみられパーキングに止めて修理工場に連絡を入れました。オーバーヒートを起こしているとのことで再度レッカー移動になりました。故障の原因は一回目のオーバーヒートの際エンジンまでダメージを受けていたために再度オーバーヒートしてしてしまったとのことでした。その結果エンジンのシリンダーが曲がってしまいエンジンの修理が必要であり20万円くらいはかかってしまうとのことです。一回目の修理の際冷却系基本診断・ヒーターホース中軸ジョイント取り替え・llc補充・エンジンオイル取り替えで技術料14840円・部品5380円を支払いました。最初の修理の際エンジンのダメージの有無などチェックしないのでしょうか?冷却系の基本診断て何をチェックしているのですか?オイル交換の際エンジンルームの液漏れなどがあるとわかると思うのですが、修理後何の指摘もありませんでした。二度目のオーバーヒートは最初の修理時の整備不良によるものなのでしょうか?教えてください。
回答: 1万4千円程度の工賃では、オイル+冷却水交換以外にはエンジンを開けて確認することは無理ですね。 おそらく、あなたの指示や状況説明から、軽傷の場合の処置(水漏れを直したあと、基本的なチェック=漏れていないこと、空気が噛み混んでいないこと、サーモスタットがきちんと働いていることなど)だけしかしなかったものと思います。 ユーザーから漏れだけで軽いから漏れ止めの処置してと言われたら、数万円コースのエンジン分解まではまずしないと思います。 最初のオーバーヒートが思いの外ひどかったのか、気づくのが遅かったのか、あるいは処置が十分でなかったりしたのかもしれません(気づいたら車を止めてもエンジンは【絶対】止めずに、冷めるまで置いておくなどしたほうがいい。できればヒーター全開で冷却補助)。 エンジンルーム内の液漏れなど、ジョイントが壊れて漏れていたのですからあって当然です。 また、二度目のオーバーヒートはエンジン内の部品変形ですから、エンジンルーム内に漏れてどうこうというものではありません。