質問: 走行後、ラジエター液が漏れる 走行時は漏れていないようです。 走行直後も漏れません。 しかし、2分後くらいに「ラジエターからボコボコ泡の音」がしてラジエター液が漏れ出します。 走行時は「空冷」でエンジンがあまり熱くならないのですが、停止後、(1分でエンジンを切りますが)エンジンルームがすごく熱くなります。熱がこもっているみたいです。ボコボコ音と同時にラジエター液がリザーブタンクから溢れ出します。 nissan修理に聞きましたところ、一度エンジンを焼いているので「ガスケット」などが飛んでいて(機能していなくて)そのため、ガスがラジエター内に漏れ出し、その結果、その圧力で水を押し出すのだそうです。 完全対策をするために、エンジンの修理は30万円くらいかかるそうです。そんな高価なお金はかけられません。対応と対策はあるでしょうか? 例えば、水温計をいつも注意していて、少しでも上昇するようであればすぐに停止して、冷やすんだよ、とか、いつも車にはペットボトルに補充用の水を積んでおくのだよ、とか・・・。 古いスポーツカーを持つのはお金がかかるもんだから、あきらめなさいということは重々わかっているのですが、貧乏だけど「好き」なので手放せません。 なんとか、車走行が完全停止にさえ、ならなければいいです。
回答: 回答が遅くなり申し訳ありません。 基本的にガスケット抜けで決定でしょう。ガスケットの一部が破損しシリンダー内部の燃焼ガスが冷却水通路に漏れ出してくるために起こる症状で、単にそのつど冷却水を補給するとか言う方法では対処できない性質のものです。また、この種のトラブルが発生している場合は水温計の示す値が正しいとは限らない(気泡が水温センサー部分にたまった場合は水温計は正しい水温を示さない場合がある)ので、水温計を見ながら運転を続けることも危険ですし、ウォーターポンプに気泡がかむと冷却水の循環自体に支障きたしたり、ポンプ自体を破損する可能性もあります。 ヘッドガスケットが抜けるようなオーバーヒートを起こした場合、熱によりヘッド自体がゆがんでしまう場合もあり、その場合はヘッドの研磨または交換も必要になる可能性があります。場合によっては中古エンジンとの積み替えの方が安価に修理できるかもしれません。 残念ながらダマシダマシ使うというような方法は見当たりませんし、そのまま使い続けるとトドメを刺してしまう可能性が大きいでしょう。