質問: 今普通二輪の教習中です。そこで疑問に思ったことがあるので質問させていただきます。 よくコースを2速のアクセルを捻らない状態で進むことがあるのですが、1速のアクセル捻らない状態より2速の時の方が速く感じます。これは3.4.5.6速とギアを上げれば上がるほどアクセル捻らないで進むスピードはあがるということですか?よく海外の動画とかで手放し運転してある程度のスピードで走っているのを見かけるのですがたとえば6速で手放し運転しているということでしょうか?また、もしかして高いギアでアクセル捻らない状態で進むことはバイクに悪い影響与えたりしますか? 初心者なもので色々と間違ってるかもしれませんが教えてください。
回答: 元指導員です。 その通りです。質問者さんが操作しているギヤは「減速比」を操作しています。エンジンが作る回転数はトランスミッションのギヤ比で減速されタイヤに伝達されますが、低いギヤほど大きく減速します。教習で使用するCB400SFの減速比は1速で1/3.3、2速では1/2.3、3速で1/1.8となり、スロットルを回さないアイドリングの回転数に対して、ギヤを上げるほどタイヤに伝達される回転数が速くなります。もっとギヤを上げて5速や6速になると減速比が1/1.1等になって来ることから、エンジンの回転数がそのままタイヤに伝わります。 なので一般的にバイクに限らず、走行する際にはより高いギヤへ積極的に上げた方がスロットルを回さなくても走行できるので楽ちんなのです。 ではなぜ減速させるのかと言う事ですが、これは「トルク」が関係します。タイヤを回す作用のことをトルクと言いますが、減速比が大きくなるほどトルクも大きくなります。つまり発進加速時には200kg+体重が乗った重量物を前に進めるので、それなりにタイヤを回す力=トルクが無ければエンジンが力負けして失速します(エンスト)。なので速度を犠牲にしてトルクを増大させることで前に進む力を生み出します。 ところが一度走り始めると慣性力が働くので、勝手に前進し始めます。こうなると大きなトルクは必要ありませんので、トルクを犠牲にして回転数を確保します。その為により高いギヤを選ぶ必要が出てきます。 工学的に言えばエンジン馬力P、トルクT、回転数Nの間にはP=T・N/9549と言う関係があります。つまりある瞬間の馬力をタイヤの回転数とトルクが食い合う関係になるので、一方を高めるともう一方は減少します。その関係性を場面に応じて使い分ける為の装置がギヤです。 ちなみに「バイクに良くないですか?」と言う質問は教習生に限らず初心者あるあるですが、基本的に工業製品と言うのは良くない操作を出来ない様に作られています。エンジンが壊れない様に回転数が抑制されるリミッターが備わっている様にですね。なので操作できるのであれば悪いことはありません。