質問: 純正マフラーの錆止めについて。 現在、購入から8年になるスクーターに乗っているのですが、マフラー部分の 錆がひどく、純正マフラーで交換を考えています。 純正は、スチール製ですし、昔のように防錆のために劇薬を使えなくなったと かで、錆やすくなっているそうで、できればステンレス製にしたかったのですが、 そもそもスクーターはマフラーでパワーを絞っていないため、性能を落としたく なければ純正が一番とのことで、純正マフラーで交換予定です。 この場合、新品状態で耐熱スプレーを何層か塗り重ねた上で交換すれば、 そのまま交換するより、多少は長持ちするものでしょうか。 ※勝手ではありますが、2月27日(日)までに締め切らせて頂きます。
回答: 一般に手に入る800度耐熱塗料で、そこそこ錆を防ぐことはできますが、鉄の地肌にメッキするくらいのことを行わないと、抜本的に錆を防ぐのは難しいでしょうね。 1.エキパイ部分は、規制前・規制後ともに塗料の耐熱温度の限界近くなることと、規制後の方が希薄燃焼などの影響で相対的に排気温が高いこと。 2.規制後のスクーターのマフラーにはキャタライザー(触媒)が装備されているものが多く、触媒で再燃焼することによって、マフラー本体が赤熱する温度(500~1000度位?)にもなる。 800度耐熱塗料でも、実際には500~600度以下でないと長期間性能維持できないようですし、こんな条件に耐える耐熱塗料はホームセンターなどで買えません。 ちなみにリード100だと1年も持たずに、灰をまぶしたように真っ白になって赤錆が浮きました。 これは、規制後(2000年以降くらい)のスクーターのマフラーが、詰まりにくくなった反面、高温で塗料が耐えられず、いくら重ね塗りしたところで、真っ白に焼けてしまうからで、このように塗料の性能限界である以上初めになにをやっても大して変わりはないと思います。 当方では半年から1年おきに焼けてひび割れた塗装部分をワイヤーブラシで軽くこそげ落としてから800度(ストーブ用)の耐熱塗料を塗っていますが、これもいたちごっこです。 厚塗り薄塗りも行ってみましたが大差はなく、若干薄塗りの方が保ちが良いかな?と言う程度です。 知り合いの鉄業界関係者の話によると、そもそもマフラーの鉄質自体がお隣の大国製で良いものではない(錆びやすい)と言うのも原因のようです。 いっそ1100~1400度に耐えるnever-seez(耐熱グリス)とかを塗り込む方が効果的なのかな?とも思ったりします。