質問: mt自動車の坂道での変速 ※決して坂道発進のことではありません。 坂道の途中で購買がきつくなりギアを下げなければ登れないと判断したとき、どのようにクラッチ操作しますか? やっぱり瞬間的にアクセルを踏み込み回転数を上げてクラッチを切ってローギアへ下げてクラッチを繋げてアクセルを踏み込むのだと思います。 もしそうならもっと細かく教えてほしいです。 例えばクラッチ変換前の回転数を上げるのも1000回転ぐらい上げてよいのか、もっと多く少なく?(もしその時のスピードに寄るなら40km/hのときと30km/hのときに回転数をどうすべきか等) ギアを落として、クラッチを繋げるとき半クラ状態を長くしたほうが良いのか、悪いのかなどです。 街乗りなどではmtを運転したことはありますが、山道などは運転したことがありません。ヒールトゥーもよくわかっていません。 何卒ご教授よろしくお願いいたします。
回答: 良く分かっていないなら、平地のシフトアップと同じようにアクセルオフしてクラッチを切ってから、シフトダウンして発進の時のように丁寧にクラッチを繋げばそれで良いと思います。 質問で言っているような事をやるなら、まず平地で練習しましょう。 事前の知識として必要なことは、各ギアの回転数と速度の関係です。 回転数と速度は比例関係にあるので、よく使う回転数の速度を目安に最初は覚えておけば良いと思います。 2000回転でも3000回転でも良いです。 特に、質問のような状況となるケースとしてあり得るのは、3速から2速、4速から2速とシフトダウンと言うものがほとんどです。 シフトアップの時に、アクセルを踏んで回転数を合わせる必要は基本的にはないですが、教習所では教えてくれないこととしては、シフトチェンジは回転を合わせてから行うと言うことを念頭に起きましょう。 シフトアップの場合は意図しなくとも、クラッチを切れば回転数は下がるので、シフトアップするギアで同じ速度となる回転数となるタイミングでクラッチをつなげば、クラッチが切れている時にアクセルを踏む必要はありません。 シフトダウンの場合に回転を合わせるためには、クラッチを切った瞬間にアクセルを踏み、回転が合った状態でクラッチを繋ぎます。 アクセルの踏み方としては、目的の回転数になるまでは一気に煽る。 クラッチを繋ぐタイミングではアクセルは踏まないか、微妙に残して同じ回転数を保つ。クラッチが完全に繋がったらアクセルを踏む。と言うことをやりますね。 クラッチを切るときは一気に、繋ぐときは半クラの位置まで素早く戻し一瞬とめて回転差を吸収してから完全に繋ぎます。 回転を正確に合わせられれば止める時間は極端に言えばなくても良いですが、一瞬だけ必ず止めて、万が一何らかの要因で回転数のコントロールをミスしたとしても、リカバリーする余裕を持っておきましょう。 回転が合わない状態でクラッチを繋ぐと、意図しない加速や減速をすることになり危険です。 練習するなら、各ギアの回転数と速度の関係を把握した上で、40km/hをキープしたまま変速したら良いと思います。 これより前に、減速しながらシフトダウンを同じ容量でやることに慣れているとやり易いです。 平地でシフトダウンしながら減速 平地でシフトダウンしても一定速度 この直後にアクセルを踏めばオートマで言うキックダウンのようなことが出来ます。 質問で言っているのはこちらの事でしょう。 ヒール&トゥは、爪先でブレーキを踏みながら、踵でアクセル操作をして、滑らかにシフトダウンをすることです。 メインはブレーキです。 しっかりとブレーキングをしてください。 今はyoutubeとかで動画もありそうなので、探してみてはいかがでしょうか。