質問: 辛坊治郎と全盲の方が、ヨットで遭難しました。 いくら24時間テレビの企画だとしても、トーシロ2人では、無謀でしたか?
回答: フルノ・ホームページを閲覧すると、電子航海機器(船舶用レーダー・プロッタ・無線通信装置)の最新型ならびに、視覚障害者向けソフトウェア(無線LANでiPadに船首方位や風向風速情報を送信し、自動で音声を読み上げるアプリケーション)を搭載し、安全航海に努めていることが説かれており、無謀でないことがわかります↓ さらに、連日ブラインドセーリング・ホームページを閲覧していれば、準備や装備に落ち度がなく、危無謀な航海計画でないことが一目瞭然↓ http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:RpA2bkyFN3wJ:w... しかも、日本から太平洋へ発つとき、今の時季の海象が最良です。 エオラス号が低気圧や梅雨前線を避けて南下して、危険回避を図って航行していたことは、連日ブラインドセーリング・ホームページのブログ欄を閲覧していればわかります。 世界的に有名な海洋冒険家の熟練ヨットマン堀江謙一さんも、青木洋さんも、初めての長距離航海を実績ないまま挑戦しました。 ふつう、熟練ヨットマンたちは、長距離航海をして実績を積みます。 ヨット歴40年の熟練ヨットマン辛坊さんも、ヨットレースの緒戦に参戦している熟練ヨットマン岩本さんも、同様にこのたびの長距離航海をして実績を積むところでした。 実際、1992年の日本~グアム間ヨットレースで、ヨット「マリンマリン」号は出航翌日に、ヨット「たか」号は出航3日後に、遭難しました。 そもそも、1972年に、世界的に有名な海洋冒険家の堀江謙一さんでさえ、出航翌々日に遭難しています。 さらに、1997年の世界的に有名なヨットレーサーの南波誠さんも遭難しています。 「マリンマリン」号と「たか」号の全乗員も、堀江謙一さんも、南波誠さんも、みな熟練ヨットマンです。 つまり、熟練ヨットマンでも、遭難することがありえるのです。 どんなに熟練した漁師や商船の船乗りでも、海象を熟知したところで、海は予想外の動きをすることがあり、海難を誘発することが少なくないです。