質問: 航空機の運航についての専門的な質問です。 千歳空港(CTS)をRWYを01L/Rから出発する場合には RNAV1出来る航空機に対しても、従来型(CONVENTINAL)
回答: 返信では文字制限をオーバーしますので、昔を思い出しながら改めて。 千歳の RNAV(GNSS) RWY19L は航法精度が指定されない RANV に分類され 1. DME/DME not authorized. 2. RADAR service required. 3. GNSS required. となっており GPS が必須ですので、RAIM 予測によって導き出された時間帯が到着予想時刻の前後15分の間に重なる場合は、GPS アプローチを行う事が出来ません。 GPS 信号の完全性が損なわれる可能性のある時間帯を予測する事を GPS RAIM (Receiver Autonomous Integrity Monitor)予測と呼んでいます。 GPS 単独での航法が承認されないのは GPS の冗長性不足によるものです。 一方の RNAV SID は 1. DME/DME/IRU or GNSS required. 2. RADAR service required. となっていますので、GPS は必須ではありません。 ただし、JUGGLAR ONE DEPARTURE には下の図のように Critical DME (MKE) が存在し、その電波が停波した場合には 4.0NM to CC05T – 23.0NM to TOBBY 間に 18.1NM の DME GAP と呼ばれる電波を受信できない区間が生じますので、GPS RAIM と重なれば RNAV SID を行うことが出来なくなります。 DEM GAP が 14NM 以内であれば問題ありませんし、RNAV5 の運航においても DME GAP の問題は生じません。 >RNAV1出来る航空機に対しても、従来型のSIDがアサインされると聞きました。 との事ですが、RNAV SID ではなく、常に従来型がアサインされると聞かれたのでしょうか? DER(Departure End of Runway)離陸に使用した滑走路末端を意味しています。 ナイス!