質問: ジェットエンジンの空気抵抗はジェットの総空気抵抗に影響しますか? ジェットエンジンの吸気量は、ジェットのジオメトリに依存する空気抵抗全体に影響しますか? サーブ・トンナンを例に挙げると、全体的な空気抵抗は、空気が巨大であるためにかなり低くなければなりません入口。 それとも入口は空気抵抗を作りますか?
回答: これは非常に難しい話題です。基本的には、エンジン関連の抗力の一部と機体の抗力に何が含まれているかを明確に定義する必要があります。コンポーネント間でドラッグを分割すると、常に任意の結果が生成されます。 摂取は、抗力だけでなく推力も発生させることができる。マッハ3のSR-71の場合、吸気量[スピルドラッグ](https://aviation.stackexchange.com/questions/27003/why-does-the-j58-engine-of-the-sr-71-インテークウォールの圧力分布を見れば、全推力の54%に貢献します。 一般的に、吸気の仕事は、適切なスピードで、かつ可能な限り均一にエンジン圧縮機に空気を供給することである。これは、航空機の周りのすべてから休息しているときに空気を吸い込み、高速でそれに向かって流れる空気の流れのコアのみを取り込むことを必要とする。摂取されていないものは、吸気口とエンジンのフェアリングの周りを流れる必要があります。このプロセスによって引き起こされる抗力は、