質問: なぜレギュラーガソリン指定の輸入車が少ないの? 全部とは言いませんが、輸入車の多くはハイオクガソリンを指定していますよね。 取説なんかの警告で、レギュラーガソリンを混ぜるとエンジンに不具合が出る恐れがあるとか、あります。 疑問なんですが : 1. 日本にはレギュラーとハイオクの2種類ありますが、これは世界中同じですか? 国によってはレギュラーしかないとか、あるいは逆の場合とか、ないのでしょうか? 2. ご存知のようにハイオクガソリンって高いですよね。 今の高い技術だとレギュラーガソリンでも同等の性能を発揮できるような設計も可能だと思うのですが、なぜユーザーに負担をかけてまでハイオクを使わせるのでしょうか? あるいは、今の技術だとレギュラーでは高い性能を出すのは不可能なんでしょうか? レギュラーガソリン仕様の高性能・高級スポーツカー ・・ あってもいいように思いませんか? 因みに、輸入車を買う人はガソリン代なんて気にしないという意見は違うと思います。 ガソリン代が安くて困るユーザーはいないですからね。 どんな人にとっても安ければ安いほど良いと思います。 私は1.5lのハイオク指定の輸入車に乗っていますが、補給するたびにタメ息をついています。
回答: 輸入車がハイオク指定なのは#1の方が書かれているとおりです。 ディーラーで、「レギュラーじゃダメ」って聞いたことがあります。 ハイオクの方がよいけど、レギュラーでも問題ないですよと 調子が悪くなってきたらハイオク入れて、調子が戻ったらレギュラーみたいな感じで チャンポンすればいいですよとも聞きました。 要は、オクタン価が下がりすぎなければよいわけで、 給油3回に1回ハイオクを入れるとかすれば、問題ないです。