質問: バッテリー・・レギュレーターが壊れたらそのあとは・ バッテリーに関して質問をしたところ下記のようなお答えをいただきました >過充電になる原因は、 発電機で作られた電気がレギュレータで一定の電圧に抑えられていたのに、 レギュレータが壊れてしまったため電圧が高くなり、 一気に充電される様な状態となったために発生。 ・・・・そこでさらに疑問が湧いたのですが レギュレーターが壊れた場合 バッテリーを新しくしても やはり過充電になり 新しいバッテリーでも液の減りは早くなるのでしょうか? その場合 新しいバッテリーは過充電をしているので 普通より寿命が早くなると考えてよろしいでしょうか? お教えください
回答: ちなみに、 レギュレータ・ベアリング・ブラシを交換して 外装をサンドブラスト・耐熱塗装して リビルドされたオルタネーター単体価格は およそ5万円からです。 これは、中古のオルタネーター単体価格の 2万円を抜いた 作業工賃および部品代です つまり、 それらの作業を適切にする場合、 3万円かかると言うことです。 そして、 何度も何度も繰り返しになりますが バッテリーがだめになっているから液量が下がるのであって、 それの原因がオルタネーター~レギュレータであると まだ判断できないのです。 交換すべき順番は、 まずバッテリー。 それでも直らなければ、 レギュレーターの順番です。 レギュレータパンクが起きないとは言いませんが、 本当にパンクしてその性でバッテリーが壊れているのであれば、 エンジン回転数に応じてライトが暗くなったり明るくなったりなど 走行中の不具合が起きます。 今回の事例では、 ほぼレギュレータパンクが推測できる内容ではありません。