質問: 双単線でない日本の鉄道 複線にしている日本の鉄道は、車両故障や事故が起きると上下線が不通になり、長時間車両が運行できず大混乱になる。 フランスの鉄道は、双単線である。 これなら下り線が普通になっても、上り線で肩代わり単線運行ができ長時間不通になる事はない。 なぜ日本の鉄道は双単線にしないのか?
回答: だいたい皆さんの言っているとおりと思います。湖西線なども夜間などに単線運転して保守をしていたようですが、単線並列の設備を設けると設備が倍増して保守量も増えるのであまり得策ではありません。老朽取替えの機会に単線運転設備は設けず老朽取替え費用を削減したと思います。作っても使われなくなるこのような状況ですから、今後も単線並列は特殊区間以外では広まらないと思います。シンプルがベストです。 それに、日本の在来線は外国の鉄道に比べて非常に踏切が多いことが特色にあります。複線の踏切は下り線なら下り列車がここまで来たら鳴らす、上り線も上り列車がここまで来たら鳴らすと単純です(複線区間では下り線を逆行しても踏切は鳴らずに踏切を列車が通りその後故障になる)。ところが単線区間の踏切は上り列車検知の条件と下り列車検知の条件があるだけでなく、踏切を通り過ぎ踏切が鳴り止んだ後、逆向きの鳴動開始点を列車は通りますが、そのときはその逆向きの鳴動開始点をマスクする回路も必要で複雑です。踏切のある区間で単線並列運転をするとなると、踏切の設備が大変複雑になって、踏切保安装置の建設工事費や踏切保安装置の保守費用が倍増しますから、踏切の多い日本の在来線は特に単線並列運転は不向きです。