質問: 素朴な疑問です。 自動車雑誌などを見ているとヨーロッパ車は足(サスペンション)がいいというような記事をよく見かけます。 日本車は今だに追いつけない・・とか。実際、追いついているかいないか、どちらが良いかは別として、もしメルセデスの足が欲しければ、素材レベル・最小部品レベルから全て模倣すればメルセデスの足と同じ物が作れると思うのですがなぜ作らないのでしょうか? もちろん、シャーシとのバランス云々はあると思いますが、とりあえず、そこは抜きにして・・。 コスト・特許・技術者のプライド・技術力????
回答: 車は商品ですから売れてナンボの世界です。 そして、結局、ユーザー(購入者)が何を求めるかで 設計は変わってくると思うのです。 日本車は日本と北米を最大のターゲットにしています。 こちらで求められるのは 高速の直進安定性とサスペンションの柔らかさ でしょうね。 一方ヨーロッパで求められるのは 高速でコーナーを曲がったときにしっかりと それを支えるセッティングらしいのですが、 これらはサスペンションだけの問題ではなく、 車体剛性の考え方などにも影響する話です。 実際、日本製のショックアブソーバーは欧州車にも 付いています。 たとえば、トヨタ系のカヤバ工業は ヨーロッパに工場を持ち、約194億円/半年の 売上げがあります。 ですから、部品としては日本製も同等、 だけど設計思想には差があるという状態では無いでしょうか。 ちなみに、ヨーロッパ車は北米では売れていません。 ボルボの中古価格なんか、びっくりするほど安めです。 また、有名な話として、 約20年前、日産はサンタナのVWとの共同生産で 欧州車の剛性についての考え方を学んだと 言われています。 スポット溶接の数が、 日産=強度を取るために必要な数 ワーゲン=ねじれを防ぎ、剛性を確保するために 必要な数 ということで、大きく違っていたというのです。 車体がねじれる車に硬いサスペンションを付けても 無理があるだけですよね。