質問: ミニキャブの回転数がおかしいんです。 車 ・ミニキャブ トラック ・年式:平成6年-月 ・走行距離:約5万km ・形式:v-u42t ・その他:エアコン無し、パワステ無し、at ・2018年年4月、タイミングベルト、ウオーターポンプ、水温サーモスタット、交換。 ・2019年11月、エアクリーナー交換 ・冷間時 及び 暖気後 の始動に問題無し。 写真6枚ほど撮ったのですが、2枚しか保存できてなくて すみません。 ※このサイト、写真1枚しか投稿できませんでした。 文章と齟齬が出ますが、すみません。 上記の車ですが、冬になって(関西なので知れてますが)暖気に時間が かかるのは、分かるのですが、一昨日、突然、変調をきたしました。 大昔、日産l型エンジンにウエーバーという仕様に乗っていましたが、 キャブのバランス調整が難しく、自分でできなかったので、 基本構造少ししか分かりません。キャブの分解はできないスキルです。 キャブを外して、元通り戻せるか?もかなり疑問です。 1. 暖気(オートチョーク)時の、回転数が以上に高い。3500から4000回転 くらい回ってそう。 約5分、そのままで、その後いくらか下がって安定する。(暖気完了かと) 2.暖気完了後の、アイドリングが以上に高い。 平地で、アイドリングで2速に入ってしまいそのまま走行となる。 3. 検索したのですが、みんカラのページくらいしか見つからず、 同型のキャブは見つかりませんでした。 4. 写真2 の透明円筒形は、フロント側から2番目のホースからt型分岐されている のですが、その先のダイヤフラム状のものが、分からない動きをします。 (暖気後)少しでも、スロットを開くと、裏側のリンクが伸びて、 外側の調整ネジを接触点から、約3mm離して、その位置で固定します。 つまり、アクセルを踏み込まない限り、約3mm離れたままになります。 現在、元の状態から、360度左回し状態です。 5. 内側のネジは、アイドル調整スクリューかと思うのですが、 これを接触点から、離しても(限界までアイドリング下げても) アイドリングは下がりません。接触量を増やすと、 アイドリングは上がります。 仕方ないので、元の状態から、360度x4回転分左へ回し、 接触しないようにしています。 6. ネジ2個が、どうしようもないので、キャブのインマニ側にある、 樹脂キャップを右一杯に回しています。 7. ブレーキクリーナーは、ゴムを侵しそうな気がしたので、 キャブクリーナーを、回転軸中心に、フロントとリア側に ほぼ1本分、吹き付けて、1時間ほどしてから、crc556を 大量に同じ個所に吹き付けました。 8. 4.5.の作業中に気がついたのですが、 外側のネジの外隣に、キャブ調整用と思われる、金属突起があるのですが、 これが、スロットル全閉状態で、手で手前へ引くと、1mmか2mm動き、 アイドリングが、たぶん数百回転下がりました。下がったまま安定します。 スロットルを開くと、元の状態で、引くと下がる、の繰り返しです。 最初、ホコリとかゴミを疑い、7.をやってみたのですが、 同じです。 アクセルからスロットルの間に、引っかかりがあるのか? 原因が分かりません。 9. 対症療法として、近くに、オルタネーター(ダイナモ)の取付ステーがあるので、 巻きばね or ゴム で、引っ張りテンションをかけて、 8.の突起部分を強制的に戻そうか(手で常時引いている状態にするという意味です) と考えているのですが、 もちろん、お勧めできない方法でしょうが、「あり」なのでしょうか? それとももうちょっと、ましな方法がありますでしょうか?
回答: no7です。 7mmロックナット部分のための特殊工具の設定は無く、私は7mmのコンビネーションレンチ(全長40mm程度の小さいもの)を購入して使っていました。 たしかに狭いことは狭いのですが、ガレージランプやミラーなどを使ってなんとかやっていましたね。 *メーカー(整備解説書上)では基本的に調整不可の部分となっていましたが、簡単にキャブアッパーassy交換という訳にもいかず、昔からメカニック同士で調整要領が伝授・引継ぎされていた部分です。 冷態始動時に2500~3000rpmではファストアイドルとしては高過ぎだと考えます。 少なくとも2000rpm以下だったと思います。(季節を問わずです) 暖機完了後も高め・アクセルを何度かあおると多少下がるなどの症状ですと、キャブのリンク周りの動きが渋い・チョークバルブの動きが渋くなっている・スロットルケーブルの戻りにも問題があるなども疑う必要があるかもしれません。 at車とのことですが、at車でも完全暖気後のアイドリング回転数は1000rpm以下、800~900rpm程度だったはずです。(正規の整備要領では「dレンジに入れたときに600~700rpm程度」だったと思います) ワックスエレメントの経年劣化(熱膨張度合いの低下)の症状は、チョークバルブの開き度合い・ファストアイドルの降下度合い両方の遅延および解除不完全です。(ミニマム卵さんの回答のように温水が回らなくなっても同じ症状です) ただしファストアイドル回転数自体は以前からお話ししているロックナット部分のスクリューではなく、別のファストアイドル調整スクリュー(キャブレターリンク部分)で調整しますので、そこは気を付けてください。 *このキャブ、スクリューがいっぱいありますので注意が必要です。(ミクスチャーを除き) アイドル調整スクリュー・ファストアイドル調整スクリュー・電気負荷アイドルアップスクリュー・エアコンがあればエアコンアイドルアップスクリューも付きます。 出来ることならディーラーでu42tの整備解説書とエンジン分解整備解説書からアイドル調整要領の部分をコピーしてもらうと良いのですが・・・平成6年ですとまだ紙(本)の解説書でしたから、大手のディーラーですとまだ所蔵しているところもあると思います。 三菱自工のお客様相談室に電話してコピーを送ってもらうかfaxで送ってもらうこともまだできるかもしれません。 最悪の場合はそういう方法もお考えください。