質問: 大型バスのフロントオーバーハングは、何故大型トラックに比べて長いのですか?
回答: それはバスの設計上の要求に原因があります。 大型バスは、 1前方見晴らしを良くする為に運転席を低い位置にしたい。 2定員効率の為に、乗降口と階段をなるベく車端に作りたい。 3定員効率の為に、乗降口と階段を運転席横に作りたい。 4実用上、乗降口を運転席付近に配置したい。 ...という理由から、エンジンを後方に設置する事で、 フロントオーバーハング部分のフロアを利用しています。 この為、フロントオーバーハングにトラックよりも広い スペースが必要になり、結果的に長くなっているのです。 本来は短いに越した事は無いので、なるべく短く設計します。 フロントエンジンのバスを設計すると、 運転席は客席と同じか、更に高い位置にあり、 フロントガラスが小さく、前方見晴らしが悪い、 乗降口は後ろにある、というかなり変な形になります。 また、乗降口の通路は階段を上がらないといけないので、 最後方の座席が通路を利用できなくなり、定員が減ります。 トラックは荷重分布や、後方で物を積み下ろしする為に リアエンジン構造にする事ができず、結果的に フロントエンジン、高台の運転席と言う構造になります。 尚、中ほどや後方に階段があるバスも存在しますが、 あれは生産国での乗降/非常口基準の違いから来る設計ですので、 外国製のバスに関してはこの限りではありません。