質問: 自然吸気の車(NA車)での大気開放するメリット、デメリットを教えてください。 恥ずかしながら質問させていただきます。 私、ランドクルーザー70(HZJ70)に乗っています。 中古で購入した車で
回答: そもそも「ブローバイガス」と「ブローオフ」はまったく関連の無い別個の言葉だから、まずはそこから覚えて下さいね。 カタカナ語という文化は誤解しか産まないなぁホント... 画像のブローバイ経路とは燃焼室で燃焼した燃焼ガスが燃焼圧力によってシリンダーとピストン、ピストンリングとの隙間から漏れてくる有害な「ブローバイガス」を吸気に回収する、法令で定めれた装置です。 これの大気解放は違法でメリットは全くありません。 デメリットはエンジンオイルの早期劣化と内圧上昇に伴うオイル漏れの誘発ですね。 つまり、無知を晒す愚行という事です。 次にブローオフですが、これはターボ特有の話で、加速しタービンの回転が上昇し過給圧が高まりそこでアクセルを戻しスロットルバルブが閉じると、タービンの回転からタービンからスロットルバルブまでの吸気圧力が過大に上昇、この圧力がタービンの回転を妨げ更にはタービンブレードまで破損する事もあるので「ブローオフバルブ」を設けて放出します。 (NAにはこの捨てる圧力が存在しないので不可能です。) これによってタービンの回転が落ち込まず再びアクセルを踏んだ時のレスポンスが良くなって運転し易くなります。 しかし、この放出圧力には前述の「ブローバイガス」の一部が含まれている為、大気解放は違法となります。 排出するにはせめてエアクリーナーエレメントを通して、出来れば再び吸い込みなさいという事です。 大気解放で排出音を出すのはNG、ブローオフバルブ撤去でバックタービン音は個人の自由ですがタービンには良くないしレスポンスは低下しドッカンターボ化します。