質問: 恐らくドイツ?スイス?製の線路作業車的の日本で作れないの? 鉄道の基地的な所で目にする 恐らくドイツ?スイス?製の (メーカー名から。確かhauser-frsserとかなんとか)線路作業車的や、ウニモグのキリク車?を見て思いますが、 クルマや客船も相変わらず、列車も安物しか作れ無いのに 翼賛意識で日本製は 高技術と盲信してるなかで、 その他特殊作業車は日本で作れないのでしょうかね?
回答: こんばんは、 ウニモグ、世界中で見掛けますし日本でも導入事例はありますが、質問者様が仰っているほどは普及していませんし、利点も聞きません。 ○ヨーロッパと日本での価格の違い。例えばウニモグも、かの国と日本とでは価格が違います。 質問者様はクルマにお詳しいようですが、メルセデス・ベンツやbmwといったクルマ、日本とそれ以外の国とではそもそもの価格設定が異なります。 それはご存じだと思っているのですが、どうでしょうか? ご存じなら、広まらない理由もご理解いただけると思うのですが。 ○ヨーロッパの鉄道と日本の鉄道の車両の大きさの違い。 ウニモグ、大きすぎるのです。 そして日本の特装車では小さいのです。 ○ウニモグ自体の燃費と経済性。 日本で使うに重すぎますし大きすぎます。 そして燃費も良くない。 逆に言うと、日本の、例えば「エルフ」のようなクルマの特装車だと軽すぎるし小さすぎるし、その割りに高くてパーツのサポート体制が構築できていないので、採用する理由もない。 ○日本と海外での契約概念の違い。 海外での契約では事細かに決められ、リコールなのか使い方が悪いのかの線引きが記されています。ダメなら修理に持ってこいというスタンス。リコールなら無償。使い方が悪いのなら修理はするけど代金は請求するという、ある意味当たり前の形です。 日本の場合、不具合があるとメーカーが飛んできてサポートする形。 日本と海外での使い方の違いもあるのでしょう。 感覚の違いと言えば良いのでしょうかね? 海外のスタンスは契約を結ぶ上では至極全うなのですが、大事なのは、使用環境の想定のズレ。 トラブルは耳にする話です。 ヨーロッパの環境より日本の使用環境の方が過酷(鉄道においてですよ)で、先方のメーカーの想定外というのはよく聞く話です。 日本製が良いと談じる気はありませんが、 日本製をヨーロッパに持ち込んだ場合、競合より価格が高くなる可能性があり売りにくい。 逆もしかりで、だから海外勢の日本参入が限定的なのも言えるのです。 どちらも大して変わらないです。 ただ、わざわざ常識が違う環境に飛び込む必要もありませんよね。 既に足元が固まっているのに。 その違いですよ。