質問: 鉄道ファンはよく嫌いな車両を「プレハブ」「プレハブ電車」などと言って貶しますが何故ですか?
回答: ひと口にプレハブと云ってもピンキリですし、鉄道車両がプレハブなワケ無いし。 たとえば大手ハウスメーカーのダイワハウスや積水ハウスなどもプレハブ工法の住宅を販売しています。 もちろん他の工法の建物も売ってますが。 こうしたメーカーが建てたプレハブ住宅は見た目はツーバイフォーなどの注文住宅と見分けがつきませんし、鉄骨構造であるだけに寧ろ丈夫で長持ちなんです。 経験談ですがウチの実家がかれこれ四十年以上前の積水ハウスなんですが、ちょいムカシの阪神淡路大震災の後の建物診断も難なくパスし、その後も大きな修繕は全くしていません。しかも今現時点で巨大台風が接近中でも安心して居れます。 強いていえば断熱性能と防音性能が昭和レベルというのがちょい不満。 でも今のプレハブなら性能もアップしていますから、余程独創的なデザインを望まない限りは極めて良い工法で、家選びの”通”も太鼓判の工法ですよ。 しかしキリの部類では、仮設住宅や仮設詰所などのように、骨組みや筋交むき出しのハリボテ感のある、アレw プレハブの特徴である、規格品の骨組みや筋交を用いて軽い建物をあっというまに作るヤツです。 仮設用だと、壁や床はただのコンパネで、サッシもペラペラのやつ。 特に長屋構造の仮設では「隣の住人の屁の音まで聞こえる」という寒々とした建物です。 用が終わればすぐ解体し、鉄骨やサッシなどは繰り返し再利用するもので、レンタル業者などが扱っているものです。 さてピンキリあれどプレハブ工法は工場で量産した規格サイズの鉄骨を用いるという点は共通しております。 ところが鉄道車両はセミモノコック構造の筐体を工場内のラインで生産しますから、どこからどう見てもプレハブじゃありませんし、似ている筈もありません。 プレハブに近いなどと云う方は一体何を知っているのでしょうか? 推察すれば、仮設でお馴染みのキリのプレハブになぞらえ、あたかも安普請であると言いたいだけなのか? もっと意地悪く言えば無知ゆえプレハブ=仮設と誤解しているのかw あるいは近年の車両は環境への負荷軽減がより配慮され、将来廃車される時の樹脂材の飛散防止とか有害物質の漏出などが無いようにしており、部材のリサイクルなども考慮された構造となっているのですが、それが気にくわないのか? というのも、どんな車両でもいつかは廃車になるのだから、その際のリサイクルまで考慮するのは極めて先進的な取り組みなんですが、 どうも 豆頁 の悪い一部鉄道趣味業界人などが、それを勝手に 「廃車前提」=「短寿命設計」と誤解してヘンな情報を拡散させている感もありますので、一概に末端の読者が悪いとは言えないでしょうけど。 ですが、アホな趣味本や2チャン、あるいはここ知恵遅れ魔回答で「プレハブ」呼ばわりされている車両は、実は先進的な良い車両ではないか、というオチをつけておきますw(製造技術職)