質問: 東京モノレールってjr東日本は切り捨てるのでしょうか? 東京・羽田空港アクセス線なんかjr東日本は作るようですが、 はじめは東京モノレールを東京駅まで延伸させる計画だったけど 延伸が難しくふんだのか、東京・羽田空港アクセス線を作るようですが もう羽田空港の鉄道といえば 京急の圧勝でしょう。 品川⇔羽田空港間一つみても 3,4年前に400円以上した運賃を290円ぐらいに引き下げました さらに京急蒲田駅も通過にし 品川から空港第二ビルまでノンストップで運賃300円以下 東京モノレールは 浜松町から羽田空港まで京急より200円以上も高い500円。 モノレールですから80キロ程度でダラダラ運転(まぁ東京なんかの電車じゃ80キロでも速いのだけど) 羽田空港へのシェア率は 京急がトップで34% ついで東京モノレールで22%、ついでリムジンバスが19%と続いています。 20年で京急が大逆転した結果です。 当時はエアポート急行みたのしかなくて、運賃も400円以上しましたから 京急と東京モノレールはいい勝負でしたが 京急が3割も運賃を引き下げ、さらに品川から空港第二ビルまでノンストップにしたりして 一気にシェアを大きく奪った。
回答: jrアクセス線はつぎはぎ路線なので東京からは精々30分に1本程度しか運転出来ません。 利用者は東北新幹線、北関東からの乗継客がメインになるでしょう。 東京モノレールは現在でも途中駅利用者が4割程度と言われています。 >一気にシェアを大きく奪った。 根拠は? あなたの様なお子様、貧民以外は多少の運賃の安さは考慮しませんね。 3路線+リムジンバスで棲み分けが出来るだけの需要が存在します。