質問: セントレアの二本目滑走路建設について国交省や愛知県が合意したというニュースが飛び込んで来ましたが、なぜこのタイミングだったと思いますか?セントレア活性化の上で肝心のエアアジアジャパンも就航まではまだ時
回答: 水物の観光客需要がどうというのは詭弁でね、結局は名古屋港の土砂がええ加減、ヤバいことになってきてるんでしょうね・・・。 処分場が決まってないんです。 なので、処分場兼空港島にしてしまえということですよ。以前から常滑に打診をしてたんです。 そういうことで浚渫はどのみちしないといけないことなのでそれは国交省と県がやりますから、材料が山ほどあるし、大阪関西第2期空港島1兆5000億円に対して3000億という爆安価格が実現できるわけですね。言うたらゴミの再利用ですから。 爆安価格ということは着陸料や駐機代にも還元できますから、元々内際直結ですし、主に西日本からANAウイングスが運んで来れば大阪関西に対抗しうる存在になりうるという皮算用なんでしょう。 けどまあ爆発的には増えないと思いますよ。24時間運用という違いはありますが、福岡も2本目ができますからね。 あくまでゴミの有効利用です。 どうも。