質問: スバルサンバーディアスワゴン社外キーレス取り付け オークションで社外キーレスを購入しました。 配線の車両情報が有ると言う事でしたが、頂いた情報と車両の配線が違い 再度問い合わせた所、ドア内のモーターに繋いで下さい。 この車両はリバースポラリティです。との回答で難儀しています。 ドア内の配線にアクセスするのは可能ですが、ドアロックモーターの配線の判断が出来ません。 ネット情報によると、配線を間違えるとキーレスユニットが逝ってしまうので注意と ノーマルの配線(ロック・アンロック)をカットし、社外キーレスの配線を繋ぐ、とここまではわかるのですが、 車両側ドアロックモーターの配線のロックとアンロックの配線が判断出来ません。 見分ける方法か、配線の色など、お教え頂けませんでしょうか? 車両情報ですが、スバル・サンバーディアスワゴン・ta-tw2・平成15年5月・純正キーレス(無線)付き・at・sc無し 社外キーレスの配線は、ロック側配線(モーター側と車両側)が2本、アンロック側配線(モーター側と車両側)2本、常時12v+配線が2本の計6本 他にアンサーバック配線2本、サイレン1本、トランクオープナー1本、スターターキル1本、常時12v1本、アース1本です。 アンサーバック2本以外のサイレン、トランク、キルは使用しません。 キーレスユニットの破損は避けたいので、この車両の配線情報を教えて下さい。 ちなみに、頂いた情報では、車両の純正キーレスユニットの配線は10pでしたが、実際の車両の配線は18pカプラーで、14本の配線が繋がっていました。
回答: ドア内より車内の配線のほうがいいんじゃないでしょうか。 プラス制御とマイナス制御の二種類しかありません。 rp(リバースポラリティ)はたぶん純正のキーレスユニットの中で切り替えて12v出力してると思います。 on/off時に片側を必ず断線させるのでは。 常時アースしてるところに12v入れればバッテリーの±端子を銅線ででつなぐのと同じです。 どっちにしても切り替えて出力される以上、最初にテスターを当てて確認すればokでは。 ロック・アンロックスイッチが入ったときにどちらかが一瞬12v出ると思います。 それを拾えばいいと思うのですが。 ここからコピペ↓ a)通常0v・・・・プラス電源に繋がっていない。 アンロック、ロック時は12v・・・・動作時、プラス側スイッチオン 動作後0v・・・・・動作完了後、プラス側スイッチオフ b)通常12v・・・・常にプラス電源に繋がっている。 アンロック、ロック時は0v・・・・動作時はマイナス側スイッチオンのため。 動作後12v・・・・動作完了後マイナス側スイッチオフのため電源電圧が現れる。 a)がプラスコントロール、b)がマイナスコントロール