質問: ハコスカ GTR とサバンナRX3 についての質問です。 ハコスカ GTR は50年以上前日本のレース界で49連勝した伝説の車と言われてます。その後50連勝目を阻止したのがサバンナ RX 3 GSII。 GTR 2000cc160馬力 、サバンナはロータリー1000cc 105馬力 、 車両価格もサバンナはGTR の約半分 。 それなのになぜかサバンナが勝てました。 そのロータリー10 A エンジンは今ではスバル360と並んで自動車分野における機械遺産になってます。 その後ハコスカGTRは計57勝しましたが サバンナRX3の1200ccに排気量アップしたGTに全く歯が立たなくなりレース界から葬り去られました。 その後 RX3GTは無敵になり計100勝。 ドリフトで有名な土屋圭市さんやF1で活躍した中島悟さんも、ハコスカGTRより格安のロータリーだったサバンナRX 3で参戦して地位を築きました。 GTR に比べて速くて安かったサバンナRX3は暴走族御用達の車になり評判が悪くて下取りした時にマツダが全部潰したという噂まで。 圧倒的にスカイラインよりも性能が良かったのに 今は中古市場で車が残ってなく、 検索しても 売りに出されているものはなく手に入れることはできません。一方スカイライン GTR は エンジンが違う L 型エンジンを積んだ GTXをGTR に外観だけ真似た GT R 仕様と言うものまであり、価格が1000~3000万と旧車の 圧倒的な人気の王様です。 普通の人ではもう買えません、もはや投資対象 。 かつての日本のツーリングカーレースで100勝してGTR57勝に圧倒的な差をつけたサバンナRX3が 日本の片隅の倉庫のどこかで 残ってたとしてもたいして価格が上がるわけでもなく ロータリーというだけでなぜこんなに人気がなくて嫌われてるんでしょうか。 それとも日本人の気質としてはロータリーエンジンは絶対に受け付けない。 ロータリーはずるい掟破りで圧倒的にレシプロエンジンが好きな民族なんでしょうかね。 機械遺産になった ロータリーエンジンは日本が誇る、世界でどこもまともな車が作れなかったものなのに誇りに思ってもいいと思うんですが。 どこまでもロータリーは日陰ものです。 誰かこの理由が分かる人がいたら何でもいいので思い出も含めて書き連ねていただければありがたいと思います。 それにしてもハコスカ GTR の人気は恐ろしいです。 ヤマハが作った動く不動産 トヨタ2000 GT も霞むほどです。自分としてはロータリーも好きですが、サファリラリーで大活躍した フェアレディ240Zが大好きです。 アメリカではハコスカより大人気ですね。
回答: レースで圧倒的な成績でも日常的に使う車として世間からは評価されなかったって事です。マツダ車の下取りの安さに燃費の悪さや当時のロータリーの耐久性の低さで解体され生き残りが少ない、只速いだけでは人気車には成れなかっただけ、トータルの性能が悪いから残って無いのですよ。ロータリーは直管にすると爆音だから族には人気だったかと。状態の良い生き残りなら数百万はする、FCやFDなら高人気で高額だがエンジンの耐久性の低さで他の車種より安目に。