質問: 今から30年近く昔の大学時代に思った話です。 「世の中に自動車は要らない」と豪語する人を数名見た。 今から30年近く昔の大学時代に思った話です。 「世の中に自動車は要らない」と豪語する人を数名見た。 何故か彼らは大学教授などの学者や知識人、その教え子や信者などが多かった。 理由は交通事故の多発や排ガスや騒音、振動などの公害だと言い、「クルマを世の中から無くせ」と吠えていた。 わたくしはクルマをこの世から無くすなんてとんでもない話と考え「あなたの言ってる事は"ストーブがあるから火事が起こる"とか"電車や船、飛行機も事故はあるからそんなことは言い出したらキリが無い"」と噛みついたらそれとはまた違うと反論した。 更に「じゃあ、先生(お前ら)は火事になったら、急患が出たら人力で走ってやるのか?」と突っ込んだらなんだか日本語にならない風にすっとぼけてた? 何故「この世からクルマを無くせ」と思ってる輩は知識人に多いのか? 彼らの言うようにクルマが無くなったら江戸時代以前に逆戻りの世の中になり、社会は成り立たなくなりませんか?
回答: 30年前ですね。なぜなら彼らは共産主義だったからです。 今は少し違いますが、30年ぐらい前までの「自動車」は富の象徴という部分がまだまだありました。 今でこそ軽自動車ですら、パワーウインドウなどがついていますが、30年前だとまだ「高級車にしか付いていない装備」はたくさんあったし、だからこそ「高級車は富の象徴」であり、トヨタクラウンよりもベンツのほうが偉そうだったわけです。 共産主義は「ブルジョワ(富裕者)」を嫌います。みんな同じレベルの労働者で、みんなが等しく労働し、平等な世界を作るのがよい、というのが共産主義の理想だったわけです。 だから「ブルジョワジーが富を見せつけるような自動車は要らない」ということだったのです。ただ、誤解してはいけないのは「とはいえ自動車は便利な道具なので、道具としてのトラックや乗合自動車、救急車などは必要」と考えられていました。そして、このような自動車を「個人で持つのではなく、共同で利用する仕組み(ソ連のコルホーズのような共同所有)にすればよい」と考えていたわけです。 ですから、東京のような大都市なら、個人所有はせいぜい自転車ぐらい、後は路面電車とバス、それに地下鉄を走らせれば「個人で自動車を所有する必要はない」と主張していたのです。 実際、近年は都内で自動車を所有しない人も増えていますが、実際、都内なら個人所有の車がなくても全く問題ないわけです。 地方は個人所有の車がないと大変かもしれませんが、それなら「必要最低限の車を作って、必要な人に配る」形で良いわけで、東ドイツのトラバントなどはそのやり方で作られ、何十年もモデルチェンジをしませんでした。 だから論点を整理すれば「クルマをこの世から無くすなんてとんでもない話」とは言えない部分もあるわけです。 もっとも、30年前に共産主義が崩壊したので、それ以降そういうことを言う人がいなくなりました。 近年は「個人所有の車は要らない」というのは主に公害問題として語られますが、ソ連が崩壊する前、特に戦後すぐに教師や大学講師などになった人は共産主義の思想が強く伝播したので、そういうことを言う人がたくさんいたということなのです。 また実際にマルクス主義者の美濃部亮吉が都知事だった時代(1967年(昭和42年)から1979年(昭和54年))は「都内に車は要らない、だから駐車場を作らせない」という方針で都市計画を実施したため、バブル直前の80年代に車が増え始めると駐車場が足らなくなって大問題になりました。戦後からニューヨークなどの都市計画を参考にすれば、そこそこ駐車場も作れたはずなのですが、全くしなかったツケがまわったのです。 しかし美濃部都知事の時代は一時期「日本の総人口の半数近くが革新自治体になった」時代でもあり、つまり選挙で革新派が非常に力をもっていた時代でもあったわけで、その名残が30年前ぐらいまでの共産主義崩壊まで続いていた、ということです。