質問: ステーションワゴンとミニバンについて 日産では、アベニールとウイングロード、トヨタでは、スプリンターカリブとウィッシュ これらは、なぜ、スバルレガシィツーリングワゴンを意識した形にしたんですか。しかも、ウィッシュは、ミニバンだし、アベニール(W10サリュー後期型)は、ステーションワゴンでも、ブルーバードクラスですから、スバルレガシィツーリングワゴンより、ランクは落ちるはずです。アベニールにしろ、ウィッシュにしろ、スプリンターカリブにしろ、ブルーバードクラス(1500~1800cc)だし、ウイングロード(Y11型)は、サニークラス(1200~1500cc)ですから、日産もトヨタもスバルレガシィツーリングワゴンを意識した形のステーションワゴンやミニバンを製造しても、レガシィツーリングワゴンより、ランクは落ちるはずです。
回答: 「レガシィを意識した形」はアベサルの後期のテールだけ、だと思います(これは当時の雑誌でも「アベ似ール」と揶揄された)。他は他の路線だと思う。 ブルーバードだって昭和末期のころは2L4WDがあって、むしろ富士重より先に2Lを出していた。決してランクが落ちる訳ではない。日産には30スカイラインからワゴンがあったしセドリックワゴンもあったし、トヨタだってカリーナサーフがあったしビスタ・マークII・クラウンだってレガシィ以前からワゴンがあった。現在以上に各グレードにワゴンが設定されていました。