質問: 航空機内でどのように金属疲労が検出されましたか? 金属の疲労を伴う多くの事故がありました。エンジニア、メンテナンスチームなどは、航空機に金属疲労があるかどうかをどのように知っていますか?金属の疲労を「最小限に抑える」ために何が行われていますか?
回答: > > エンジニア、メンテナンスチームなどは、航空機に金属の疲れがあるかどうかをどのように知っていますか? > > > まず第一に、疲労の「飛行機」ではなく、コンポーネントです。 肉眼では、金属の疲労が遅くなるまで検出する方法はありません。すでに形成されているか繁殖している亀裂のみを見ることができます。 早期発見が可能なツールがありますが、私の学士論文はこれらのうちの1つです。特定の材料の光弾性が使用されています。 1つのそのような材料の薄い被覆が新しい構成要素に塗布され、構成要素の寿命中に行われた光弾性特性および試験が、保守者にその部分の現在の層の状態がどのようなものであるかを伝える。 別の方法は、金属の疲労として、金属を割ることによって電気抵抗を使用し、抵抗を増加させる。 シナリオに応じて、X線を使用することもできます。 > > 金属の疲労を最小限に抑え、修復するにはどうすればよいですか? > > > 疲労を最小限に抑えることはできません。一旦設定が始まると、それは不可逆的なプロセスです。影響を受ける要素の周りに強化要素を適用することによって、起こりうる破滅的な失敗を遅らせることができますが、最も安全な方法は、コンポーネントを置き換えて古いものをリサイクルすることです。