質問: 機長には強大な権限があるのですか?出発時間を1時間遅らせたり、他の空港にダイバートすることを決めたり、みんな機長が決めるんですよね?本社の運航管理者も口出しできないんですよね?
回答: ・機長が理由もなく出発時刻を1時間遅らせたりはしません。 ただし、機長が整備作業が必要でこのままでは就航できないと判断し、代替機が用意できない場合には整備作業の為1時間程度遅れることはあります。 運航管理部門や整備から MEL を適用してこのまま就航してくれと要請された 場合でも安全運航に不安があれば当然拒否します。 ・目的地に着陸できない場合のダイバート先は、運航管理者のアドバイスは受けますが、最終的にダイバート先を決めるのは機長です。 本社に運航管理者は居ませんが、機長の最終決定には本社の人間と言えども 口を挟むことは出来ません。 むかしスカイマークの社長 (当時) が現場に口出しして問題になったことがありました。 ダイバートを決定したら、管制に通報してダイバート先までのクリアランスを取得しますが、管制と相談する訳ではありません。 大型台風が関東地方を襲い、多くの外航機が関空へダイバートしたために駐機場が満杯となり、本邦機は管制によって関空以外にダイバート先の変更を強いられたことはありました。 3.11 でも同じ事が起きたのではないでしょうか? ・例えば積乱雲を避けるための Deviation に関しての規程はありません。 豪州便で ITCZ を通過する時には100マイルの Deviation もざらです。 大幅にルートを変更するような場合には燃料プランの変更が必要になる事もありますので、運航管理者と協議の上となるでしょう。