質問: 羽田空港の空港併設予約駐車場 いつも「瞬殺」 なんで予約枠が少ないの? 値上げすればいいのに。 足が少し悪く、荷物があり、家から駅までのアクセスが大変なので、羽田空港へは車を運転して 行きます。 また、羽田空港に始発電車に乗っても7時に着くのは困難です。 以前に、3連休初日 8時30分の飛行機に乗るために、朝7時予約なしで空港に行って、 混雑のため入場待ち 泣く泣く 運転手一人 わたしは、行きの飛行機をキャンセルしたことがあります。 もうあんな目に遭いたくない。 7月13日から3日間出かけるので、30日前の今日10時を待って予約をしました。 今回は何とか取れました。 しかし10時05分には満車表示です。 いつも土日は満車。 心配な時は仕方なく、民間の遠い駐車場を予約していますが、面倒です。 (遠い駐車場に乗り付け、そこから送迎、帰りも空港から業者駐車場へ) 或いは、前日に近傍のビジネスホテルを予約、空港の駐車場に泊めたうえで前泊したことがあります。 (夕方以降であれば、ゴールデンウィークのような時でも空きは出る。 きょう出発ではないので待つことはできる。) 以前は、空港に車を乗り捨てて預かってくれる業者があり便利でしたが、今はそれは あったとしても闇営業のようです。(需要はあると思いますが。) いつも思うのですが、予約が「瞬殺」状態では、不安を持ちながら空港に向かうことになります。 予約枠を増やすとか、駐車場を増設するとか考えないのでしょうか? (この数年、ずっと駐車場内の工事を続けていて駐車枠が減っているようでもあります。) 皆さんはどうすれば安心して駐車できると思いますか? 私は、今の混雑は、需要が供給を上回っているからであり、を空港駐車場を今の倍ぐらいに 値上げして需要を減らせばよいと考えています。 但し、障がい者(障がい者手帳必須)に対しては、現行料金に割り引く。 ・かなり昔ですが24時間当たり3000円だったと思います。 ・それでも払う人は払います。 ・時間駐車の料金は、30分毎/150円 これも安すぎませんか? 300円でも良いように感じます。 本当に駐車場が必要な人が入場できない事態を招いている気がします。 現行の料金 通常期24時間ごと1500円 多客期24時間ごと 2100円 予約料金1000円 http://www.aeif.or.jp/haneda/price_list/ クルマで来るな! 駅までタクシーに乗れ! バスで来い! 旅行するな! は、 わたしの心が傷つくので「なし」でお願いします。 羽田空港国内線p2・p3駐車場予約サービス https://hnd-rsv.aeif.or.jp/airport2/app/toppage/ 夏休み期間なんてピークをはさむときは大変な仕組みです。 http://www.aeif.or.jp/haneda/haneda_yoyaku/hanedayoyaku_20190604.pdf
回答: >駐車枠を増やすとか 羽田空港の各パーキングは2500台ずつ止められて、予約枠は20%つまり500台分です。これを増やすのはかなり難しいと思います。 >駐車場を増設するとか考えないのでしょうか? 今年p4ができましたので、一応2500台分は増えています。 すでにターミナル横のスペースはないので、作るとしても今度は民間駐車場同様バスでの送迎になってしまいます。それでもいいかもしれませんが、拡張工事ための資材置き場や建築会社事務所などを置くスペースも必要なので、今のところはちょっと難しいでしょう。 >クルマで来るな!はナシで・・ まあ質問者様のように必要がある人は車を使うしかないでしょうが、自動車の利用と言うのは利便性が高まれば高まるほど「利用者が増える」という特徴があります。 たとえば高速道路は日常(スムーズに流れているレベル)より5%増えただけで渋滞が始まります。 そしてその5%分の交通量を確保できるように車線を増やすと、日常自体が5%マシになって、結局同じレベルで渋滞するようになってしまうのです。 つまり首都圏という場所の人口が巨大すぎて、空港に何万台の駐車場をつくっても「問題解決にはならない」のです。そして駐車場が増えると、閑散期と繁忙期の空車量の差が増大します。これは管理費=駐車料金に大きな影響を与えますので、どうしても「適正な管理とそれに見合う駐車料金」でしか駐車場は作れないのです。 だから結局「適正な駐車場以上の需要は公共交通でお願いします」と言うことになってしまうわけです。 >皆さんはどうすれば安心して駐車できると思いますか? 羽田に集中している以上、無理だと思います。 羽田は国内線主体なのに、世界ランク5位以内に入るぐらい巨大な空港なのです。近年は国際線も増えているので、混雑が増えるほうが先で、駐車場などの供給が追い付かないうえに、あまり増やし過ぎると今度はそこに至る高速道路などのキャパシティを超えてしまうのです。 解決策は成田を使うことです。または茨城空港をもっと便利にするか、神奈川県か東京都西部に首都圏第4空港を作って客を分散させるしかありません。 もっともそれでは質問者様の解決策にならないでしょうが、個々人のニーズを全部取り入れるのは難しいです。