質問: プジョー車の5ナンバークラスについてプジョー車は、207や308になり、肥大化しました。 従って、 5ナンバークラス。つまり ルノートゥインゴ、フィアット500、VWポロ、VWルポ といった車種と同クラスの車が、 プジョーには (というかPSAグループには ←シトロエンC2も売っていないらしい為) 日本において、ないのですが、 皆様どう思われますか...? みすみす他の会社に売上を渡しているように思えるのですが。 自分は当分プジョー106s16に乗るつもりです。
回答: 全幅1700mm以下、排気量2000cc以下を5ナンバー(小型乗用車)とするのは、あくまでも日本の規格であり、基本的にEUの規格で生産されているヨーロッパ車にそこまで求めるのは無理なのでは? と思います。 たしかに日本では、小型乗用車(5ナンバー)が主流の時代が長かったため、駐車場をはじめとするインフラ環境も5ナンバー基準のところがまだまだ多いですし、5ナンバーに対する需要も少なからずあります。 でも、国産車でも排気量2000cc以下の3ナンバー(普通乗用)車が数多く生産・販売されている現在、プジョーやシトロエンにだけ日本市場への5ナンバー対応車種投入を求めるのは難しいのではないかと思います。実際、他の欧州メーカーの5ナンバー適合車種もそれほど売れているとは言えない=商業的にはメリットがないという状況ですし。 本国のラインナップには存在しても、日本市場に投入されていない車種は少なからずあります。欧州ではシェアの半数を超えるディーゼルエンジン搭載車や、マニュアルシフト車などです。そうした車種がなぜ日本市場で販売されないかといえば、マーケティングによって、「投入しても売れない」と判断されているからです。 「みすみす他の会社に売上を渡している」というよりは、他社の苦戦を他山の石として、同じ轍を踏まないようにあえて商品展開をしないと言った方が正確なような気がします。 消費者の立場からすれば、選択肢が多いに越したことはありませんが、サプライヤーからすれば在庫を抱える危険性や、スケールメリットが期待できない商品をあえて日本市場に投入するリスクをあえて選択するうま味は、現状ではないということなのでしょう。