質問: 良く新聞で見かけるAT車の高層駐車上からの転落事故の原因についてお聞きしたいです。 殆どがブレーキとアクセルの踏み違いと成ってるようですが、何か根本的な問題があるのではないでしょうか。
回答: 私は#4さんのご意見に賛成です。 ブレーキでもアクセルでもペダルストロークを無視して 単純にON、OFFでしか操作できない人が多すぎます。 また、たとえばバックで駐車する時などクリープを使用せず アクセルで猛烈バックする方も居ます。 バック時は後方を確認する為体をひねっているはずで 足元の確認ができない為 ブレーキに足を乗せクリープでバックが基本のはずです。 発進時:ブレーキ徐々にOFF→クリープ徐行→アクセル徐々にON 停止時:アクセルOFF→ブレーキ減速→クリープ徐行→ブレーキ減速 を守れば たとえ一瞬ペダル操作を間違えてもすぐに踏みかえれば 事なきを得るはずです。 コンビニへの特攻等も上と同じような状況が考えられます。 また、もう1つの要因としてはAT車が普及する前に免許を取得された 高齢者の方などはAT車の操作方法をきちんと学ばれる機会が無かったはずで 左足ブレーキなどの危険な自己流操作で”惨事”を引き起こしている可能性もあります。 ATのペダル操作は右足しか使わないはずですし (教習所で習うはずです) 車両設計時のペダル配置もそうなっています。 もちろん、足踏みパーキングブレーキや競技場でのスポーツ走行、 寒冷地でのスタックからの脱出など特殊な場合は除きますが。 PS:このようなご質問はアンケートカテで 「あなたはどう思いますか?」 と言う形にされないと荒れますよ。 AT車の暴走の時もそうでしたが結局最終的には 暴走した本人にしか分からないことなので。 また、本人も認めようとしないでしょうしね。