質問: セルダイナモ 古い車輌や原付などにときどき付いているセル兼用ダイナモ(セルダイナモ)ですが、あまり使われていない理由は何でしょうか? 仮にキックスターターのみの車輌にこの機構をつけた場合、何かデメリットは生じますか?
回答: 考えたこと無かったですね。 すごい着眼点だと思います。 現在、セルダイナモを使っているのはホンダのジョルノクレア系エンジンですが、 直流モーターをそのまま発電機として使うとフリクションロスが大きいので、交流発電機を直流モーターとして使えるよう、電気の流れを厳密に制御しているそうです。 http://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/idlingstop/idling-1/idling-2/index.html 発電機とモーターは、原理的には同じですが、それぞれの用途に合わせて最適化されているので効率が悪いんじゃないでしょうか。 キックスターターの車両をセルダイナモによってセルスタート化するという発想は面白いです。 ただ、ちょっと一筋縄ではいかない気がします。