質問: エアフィルター変更後のキャブ調整 今ゼファー400に乗っています。最近中古パーツ屋でk&nのエアフィルターを手に入れました。(エアクリーナーボックスを取り外して直接フィルターをつけるタイプです。)しかし、キャブに入る空気の量が変わり、セッティングが狂うといわれまだつけれずにいます。キャブをどのように調節すればいいのでしょうか。初心者ですが、できればわかりやすく教えてください。
回答: キャブレターとは、ガソリンと、空気を適正な比率で混ぜるための、機械です。 エアフィルターをつけると、当然、吸気抵抗が少なくなり(空気を吸いやすい)、ガソリンの量を増やさなくてはなりません。 いわゆる、ジェット類を交換する事となります。 ジェットといっても、最低、メインジェット、スロージェット、ニードルジェットの3種類以上のジェットがあります。 まず、全開走行時のガソリンの量を決めるのが、メインジェット。 次に、中低速時のガソリンの量を決めるのが、スロージェット。 そして、中速から高速にかけてのガソリンの量をきめるのが、ニードルジェットとなります。 手順からいいますと、まず、全開走行時に合わせてメインジェットを交換します。(10番から30番位大き目の物になると思います。) 最高速で走行し、パワーの出方や回転の伸びを確認し、セッティングが合うまで繰り返します。 次に、スロージェットを交換します。(だいたい、5番~10番位大き目) アクセルを全閉から開けていったときの「つき」をみます。 以上が、終わってから中高速域でのパワーの出方を見ながらニードル(キャブのピストンについている針のようなもの)がついているクリップの位置を、上げ下げします。 これで、大体セッティングができます。 しかし、全開走行を繰り返さなければならないことや、4気筒なので、キャブの同調(専用の機械を使う)が必要で、しかも、ゼファーは、負圧式キャブ(ピストンの上下がアクセルと同調していないからより難しい)ので、やはり、専門家に頼むのがお勧めです。 費用にしても、セッティングを出すために、数種類のジェットを購入するより、頼んだほうが安いかもしれません。