質問: アメリカンでの峠の攻め方。 現在シャドウ400に乗っています。 まだバイク初心者で、しかもアメリカンはツーリングに不向きだとよく言われるのですが、なんとか乗りこなそうと努力しています。 アメリカンはバンク角が浅い為、峠のきついカーブを曲がる時にステップを擦ってしまいます。後ろを走っていた人に「道路に何か落ちていた時、そんな走り方をしたら酷い転び方をして危ない」と注意されました。 カーブを曲がる時は 1.カーブの手前でリアブレーキで減速する。 2.ギアを2速まで落とす。 3.リアブレーキをひきずりながらカーブを曲がる。 4.カーブを抜ける時に加速する。 今までこの方法でやっていたのですが、注意される度に人によって教え方がまちまちなので混乱しています。 正しく安全にカーブを曲がるにはどうしたらいいのか教えてください。
回答: dsc400乗ってます。 先日、箱根の方に逝ってきたんですが、恐ろしかったです・・・。 普通に曲がれるであろう速度で曲がれない。 倒したらすぐにステップボードをする。 250のボルティとホーネット、初期のds400と一緒に 行ったのですが、どんなに頑張っても離されます(笑)。 とりあえずついてくことを目標に、ケツを入れて(上手く説明できませんが、シートの上でケツをインにずり下げます。)走ってはいたのですが、250組は遥か彼方。知らない道(つーか土地)なのではぐれたら死ぬ(←おおげさw)と思い、膝をシートに引っ掛けて走行。むっちゃくちゃダサいのでこれだけはしたくなかったのですが、何とか下りではついてくことができました。 アメリカンだけのツーリングとかなら問題ないんですけどね~。ネイキッド(かるーく流して走ってる)にはついてくだけでもいっぱいいっぱい。 直線でかせごうにもパワーないし、ブレーキでかせごうにも重くて減速しないしで、どうあがいても速く走ることはできません。 ・・・、ということで、安全に曲がりたいのであれば、みなさんが言われてるように、スローインファストアウトで頑張って下さい。 確実においてかれますが、「俺は一匹狼だ!」くらいのノリでいれば問題ないと思います。 (街乗りくらいなら意外にハンドリングがいいジャメリカンでも問題ないんですけどね~。) あぁ、そうそう、最後に。 リアを引き摺るのは個人的にはおっけーだと思います。知ってる道ならともかく、ブラインドカーブとかつっこんでく(←ヴぁかw)ときにフロントブレーキかけるとアウトにふくらむか、ヘタするとこけますから。(でも引き摺りっぱなしは意味無いかもです・・・。)