質問: 車載ジャッキの信頼性ってどれぐらい スペアタイヤの交換やローテーション、オイル交換その他点検・メンテナンスなど自分で結構やるほうです。 自宅での作業時には油圧式のガレージジャッキを使っていますが、出先では車載のパンダグラフジャッキを使います(これまで5・6回使用)。 ジャッキアップ時には必ずウマやタイヤを噛ませるようにはしていますが、こういった車載ジャッキって、上げてるときに突然壊れて車体が落ちることってないのでしょうか。いくらウマで支えているといっても落下のショックや揺れでウマがはじかれないもと限りません。 ぶっちゃけた話、純正の車載ジャッキの信頼性ってどの程度のものなのでしょうか? なじみの工場の人はメーカーがつけてるぐらいだら大丈夫と言うのですが、他の車載工具のあの貧相さから考えるとちょっと怖くなってきました。 おそらく一般ユーザーの中で車載ジャッキを何度も使うなんて人は稀だと思いますから、壊れる場面に遭遇することは滅多に無いことなのかもしれませんが、もしわかる方がおられたらよろしくお願いします。
回答: 油圧プレスでわざとパンタジャッキを壊してみたことがありますが、耐荷重800キログラム表示のものは約900キログラムの荷重で破損しました(ただし機構部のお話・上部の皿はもっと早い段階でつぶれてしまいます)。 私の車は車体重量1.1トンに対し耐荷重800キログラムのパンタジャッキが車載されていました。パンタ1コで4輪を上げることは出来ないから、仮に無謀にも前2輪を上げたとしても一応耐荷重では安全圏 ただし、繰り返し使うパワーツールにはそれ相応の「安全率」が考えられるべきであって、もし私の車であれば2~3トンのジャッキの使用が適当です。 さらにパンタジャッキの安定性は語るべくもなく、上げる途中でもジャッキアップポイントに沿ってスライドできませんし、上げた状態ならドアを閉めただけで車体が転落したこともあります。 要約するとパンタジャッキは取扱説明書に書いてある通りにしか使ってはいけません。つまり基本的には「パンク時のタイヤ交換のため」のみです。結構大きく赤文字で書いてあるようなことだった気がします。ただ日本人は取扱説明書を読まないほうらしいので、それを知らずしてパンタでdiy作業なんぞしてしまうのです。 テンパータイヤはどうせ1度しか使えませんからテンパーをディーラーに買いに行くときにジャッキも買う位の心構えでも良いかもしれません。 車載工具もあんなドライバーやプライヤーは要らないから輪止めのひとつも入れてくれればよいのですけど・・・ ちなみに現在車載工具がパンク修理キットに移行しているのは ・省スペース・省重量・汎用性(車種別にレンチ・ジャッキを設定しなくて良い)においてアドバンテージがあるからでしょうが、質問者様のような考え方も副次的な効果としてはあると思います。