質問: ミニバンのセカンドシート交換について経験者のご意見をお聞かせください。 2001年式RF3ステップワゴンにアルファードの純正キャプテンシートを装着し、陸事で構造変更手続きをしようと思っています。 そこで気になるのが、強度証明や難燃証明はどこまで細かく要求されるかです。 同じような経験をされたかたの経験談やご意見をいただけると助かります。 これから陸事に書面で具体的に問い合わせする予定なのですが、余計なことを聞けばヤブヘビになることもありますので、その前に相場観のようなものをつかめればと思い投稿させていただきました。 もちろん、ご回答内容に責任を持っていただく必要はありません。そもそも、陸事の対応は支局ごとに方針が違ったりしますし、同じ検査官でもその日の気分や体調で言うことが変わったりすることもありますから。 強度証明や難燃証明について考えていくと・・・・ 他車用でも、シート&レールが一見して純正品であれば、シート&レールの各種証明は不要なのか。 或いは、そのシート&レールが他車用純正品であることを証明する必要があるのか。 他車用純正品でも、あらためて強度や難燃性について証明する必要があるのか。 レールのフロアへの取り付け強度は証明する必要があるのか。必要な場合、ボルトの強度の証明をすればよいのか。フロアの強度証明まで必要なのか。 などなど、厳密に言い出すとキリがなさそうです。 この手のことは、こちらから検査官に質問すると、「そういえば必要になるよね」というようなヤブヘビになりそうです。 ●改造内容 既設のサードシート&シートベルトは外します。 既設のセカンドシート&スライドレール&シートベルトは外します。 アルファードの純正キャプテンシート&スライドレールを取り付けます。 その際、スライドレールは新たにフロアに穴を開けてボルトナットで固定します。なお、その穴を開けるフロア部分は板厚2mm程度の鉄板を溶接することで板厚補強します。 なお、アルファードのキャプテンシートにはシートベルトが内蔵されており、乗員はそのベルトを使用します。 ●これまでの陸事の対応内容 数か月前に、構造変更について陸事に問い合わせたところ、以下のような対応をされました。 「『どうすれば構造変更手続きをパスできるか?』という質問には答えられないが、具体的な改造プランを示してもらえれば、それに対して不適合や不足している箇所を指摘することはできる。ただ、その不適合や不足が解決できても、実際の検査の際に新たな不適合や不足している箇所が発見され不合格になることはある。 なお、現車やパーツを持ち込んでの相談は『検査』になってしまうので、お断りする。」 以前は、構造変更について相談に行くと、類似のサンプル資料を見せてくれたり、現車を見ながら相談に乗ってくれたりということがあったりしましたが、今は難しいようです。 SNSの普及により情報は拡散されてしまうので、特に私のような素人相手には「今回だけは特別ですよ」的な対応は厳禁ということなのかもしれません。
回答: 構造変更以前の問題。そもそも、シートを他車種から転用すれば、認証を受けていないので、違法改造になる。認証とは、衝突実験やシートベルトの基本的な動作が適合していることを確認し、国が認めるもの。アンカー位置、ベルトの型式が一致していなければ、流用しても機能しない。機能しなければ、事故時に乗員の保護が出来ないので、怪我、死亡事故につながる。保険会社、警察が調査し、ドライバー、車の所有者に罰金、行政処分を下す。 自己責任で、アルファードのシートを使いたければ、2点式ベルトをつけておいて、高速に乗ればいい。警察に指摘されたら、2点式をつけていると言えばいい。車検は、陸運局の検査官次第で、みつかれば、シートを元に戻す。事故をしたら、2点式は、ベルト切れになることがあるので、切れたら後部座席の乗員が人身、死亡事故となり、罰金、行政処分、懲役となる。運次第。