質問: 原付を改造する! 自分はzzにのっています。 そろそろ改造しようとおもうのですが、まずcdiとプーリーとクラッチを変えようと思います どのcdiとかがお勧めですか?教えて下さい あとこれらを改造するにあたってwrをどうするとかあとどこを改造したら良いかとか教えて下さい ちなみにチャンバーとパワフィルはぱくられやすいのでつけてくありません^^: よろしくお願いします
回答: この種の質問は、交通法規違反を助長するだけでなく、大変迷惑な行為をする輩が多いため、アドバイスが付くどころか、苦情が付いた上で、管理人に削除されるかも?です。(^^;) さて本題ですが、お尋ねの趣旨が「町乗りでもっと快適に使いたい。」という理解で書いてみますね。 もちろん、交通法規上、第一種原付は最高速度30km/hという前提です。 cdiの交換については必要有りません。 今流行の「アーシング」をシリンダヘッドに取っておけば、それの方が効果があるでしょう。 ・・・自作すれば部品代は500円以内。 クラッチについては、元々が遠心クラッチですから、クラッチミートのポイントを変更することは、半クラッチ状態を長い時間使うことになり、耐久性の面から考えても、ノーマルのままが良いでしょう。 また、発進時のエンジン回転数が高くなるため、はた迷惑の一番の原因となり、きちんとしたセッティングが出せないと、ノーマルより五月蠅い遅いでバカを見ることになる部分です。 ・・・クラッチのオーバーホールって結構面倒なので、度々分解整備するも手間がかかります。 あと残るのは、プーリー周りですが、wrのセッティングを煮詰めては如何でしょうか。 http://www.tohtan.com/mart/jst/drive/40roller.htm ノーマル状態ですと、発進時の出だしの変速にちょっと山があったり、スムーズに発進しないバイク多いですが、wrの調整だけで、スムーズな発進加速(変速)になります。 一例ですが、6個のwrのうち、3個だけを各0.5~1.0g落としてみるか、3個を各0.5g増やして残りの3個を各1.5g落としてみるとかの方法で煮詰めていきます。 ノーマル状態では、6個全てが同じ重さですが、6個or3個ずつ重さを変えてみた場合の乗り心地(発進加速と再加速)の変化を感じながら煮詰めていってみてください。 ただ軽くすれば良いというものではなくて、町乗りなら、6個トータルで6.0~9.0gの軽量化が限度かなと思います。 これ以上軽くしても、体感的な効果は出にくく、逆にノーマル悪化していくことも多いです。 この設定は奥が深いですよ。 これをきちんと煮詰めた設定が出せれば、見た目も音も全くノーマルながら、パリパリ言わしてる傍迷惑なスクータなんかよりも快適な発進加速が出来るようになります。 それから、市販のハイスピードプーリがノーマルと違うところは、高速側(50~60km/s以上)の変速設定が違うだけですから、ノーマルプーリーが摩耗して、ダメになったら考えてみてください、今は交換の必要はありません。 ドライブベルトは消耗品ですから、ベルトの幅がノーマルに比べて1mm狭くなったら交換時です。(5000~10000km位) さて、一番はじめにすることですが、zzのパーツリストや取り扱いマニュアルを購入して、構造と仕組みをしっかりと勉強してください。 それから、専用工具を含めて必要な工具を揃えてください。 ディスカウントショップの1000円工具セットはoutです。 スナップオンとは言いませんが、ktcクラスの性能は欲しいですね。 探せば、高儀(gisuke)とか、安くて良いのもあります。 然したる目的もなく「cdiとプーリーとクラッチを変えれば速くなる!」というのは誤りです。 使う環境を考えて、部品を交換するなら「きちんとした設定を出す!」というのが最も重要なことです。 チャンバーとパワフィルタの交換をしないのは賢明ですが、「ぱくられるから」ということではなく、「吸排気効率」と「騒音→近所迷惑」から考えても「必要無い」と考えてください。 ノーマルマフラーって良くできてます。世界一流のバイクメーカーが設計したマフラーを侮ってはいけません。 世の中、傍迷惑なバカ改造が多いですが、決められたルールの中で、快適さを追求する改造が有っても良いと思いますので、この点を理解頂けると大変ありがたいですね。