質問: 「トライク」(・・・3輪のリカンベント車)の魅力ってなんでしょうか? 友人が「トライク」に一目惚れして買ってしまいました。 で、乗ってみれば、「登り坂はダメ」「フトモモの前側の筋肉しか使えず疲れる」「低すぎて確認されにくく危険」・・・ と、イイとこ無しです。 まあ、別の意味で「目立ち」、子供ウケはしますが・・・。 あと、低い姿勢のため、空気抵抗少なくて高速が出る。 (トライクに限らず、リカンベント車すべてに言えそうです。) 友人も体力あれば、リカンベントの恩恵受けられるのに、全く非力で、20km/hで走りつづけたら 足がつってしまいました。 なので、こんな友人とツーリング行った時には「苦行」を強いられてしまいました。私はロードバイクで25km/hくらいで走りたいのに 17km/hしか出せず・・・。 トライク+非力友人の走れるツーリングコースってありませんか? (私も合わせてハンデつければイイかもしれませんが、そんなことして楽しいハズありませんし・・・。)
回答: リカンベントのトライクとは・・・とても珍しいですね。わたしはトライクではありませんが、セミリカンベントを所有しています。タルタルーガのtypef-dxです。 初めは安楽そうで良いなという気持ちと、デザインに惚れて購入しましたが、実際に乗って見ると何と疲れることか・・・(泣)。仰向けのポジションもそうですし、とにかくフリクションが大きいのです。 ロードの2倍はありそうな長いチェーンもそうですし、ガイドローラーも然りです。もうとにかくフリクションのカタマリで、ホント20キロも走ったら足がツリそうになりました(笑)。チョット失敗したかもなぁ・・なんて思いました。しかし大枚はたいて買ったのに、ここで引いては男がすたる・・・・というわけで、徹底的なフリクションの低減策と、ポジションの最適化を行った結果、今では楽しく乗れるようになりました。 そして慣れて見るとリカンベントの良さが実感できます。今まではしんどくて見えなかった景色も余裕が出て見えてくると、おーなかなかオツなもんですなぁと思えてきます(笑)。最近ではこれにgpsを付けて、ポタリングをするのがとても楽しみになっています。 友人さんのトライクも部品構成が多いと思いますので一度徹底的なフリクションの低減を考えて見てはいかがでしょうか。また、o-gonさんの言われるようにペダリングスキルも大事ですね。ホントにロードとは使う筋肉が違いますからね。 リカンベントのトライクは本当に珍しいですし、それを実際に購入された決断には敬服いたします。出来れば長く乗って欲しいですね。 あと、知り合いにローレーサーに乗っている方がいますが、質問にもありますように、本当に車からは見えません。フラッグを立てていますが、これも進行方向にたいして垂直?なので、ほとんど認識できない場合があります。ましてや、トライクとなると、緊急時に歩道・自転車道に非難することも出来ないので、安全対策はクドイほどなさったほうがよろしいかと思います。 万が一の夜間走行も想定して、テールランプは複数個、出来ればヘルメットに付けることが出来るledライトなども発売されていますので装着をオススメします。