質問: 東名高速高速バスのように、各バス停で乗り降り出来る路線はなぜ少ないのですか。 中央道や東北道、関越道でもそんなバスが欲しいです。 松本→甲府とかで利用出来るように。
回答: 共同運行など事業者間の兼ね合いもあるでしょうが、JRバスの東名・名神ハイウェイバスの場合は、かつての国鉄バスが鉄道線の補完や急行列車の代替といった位置付けで路線開設した、特殊な事情もあります。その流れで、当初から高速本線上のバス停相互間での利用が認められているのです。近年は利用実態に応じて、利用の少ないバス停の停車便数を減らす傾向にあります(神奈川県内は小田急箱根高速バスがカバー)。 中央道の場合は各社間で取り決めして、上野原を境にして明確に停留所をエリア分けしていますので、考えが変わらない限り、上野原以外での高速本線上だけの区間利用はできるようにはなりません。あしからず。関越道や東北道はもとから都市間直行を前提にした路線設定なため、それを見越して設置したバス停スペースの多くは管理用施設扱いになっています。また、関越の新潟県内は県内高速各線が地域輸送をフォローしており、そちらとの棲み分けも兼ねています(近年は減便傾向だが)。