質問: 50ccmt うまく坂が上れない><; 先日、友人からとんでもないtzr50(4eu)を買わされ(7000回転まであげないと音がかぶって速度が出ないなど)地道に直すためにtzrのマニュアルを買い、ちまちま分解しながら直そうとしています。 7000回転まであげないと音がかぶるのを直そうと思い、知人の知り合いのバイク屋に行こうとしたのですが、そこは坂の上にあり、そこを上らないといけません。 先日坂を上ろうとしたら、回転率が急激にさがり、(坂だから当然なのかもしれませんが)結局エンジンが止まり、急なことだったので対処ができず、倒れてしまいました。これではバイク屋にもいけません><; また、2~3速で走っていてカーブ(90度くらいの)に差し掛かり曲がろうとするのですがうまく曲がることができず(タイヤが細いのでこけそうでどうしても車体を倒すことができなくて)クラッチを握りながら、 ゆっくりまがり、直線に戻ったときに7000回転までエンジンを回し、 進もうとすると、またもやチャンバーの音がかぶり、速度が出なくなってしまいます。 一応バイト先から家までの裏道で練習中です。公道にでるにはいちいち7000回転まであげないといけないという事と運転技術が未熟でほかの方に迷惑をかけるのが怖くて出られません。 一回勇気を出して出たとき、坂道でエンストしてかけなおしたときウィリーしたため、トラウマででられないのもありますが・・・。 どうかこの未熟者にうまく坂をのぼる方法や、半クラッチがうまくできるようになるコツ(今はゆっくり離していってゆっくり進むあたりを探していますが、時間がかかりすぎで)、また上で話したようにクラッチを握った後音がかぶらなくなる方法、7000回転まであげないと音がかぶる理由をおしえていただけませんでしょうか? バイク屋に行くにも調べもしないでいって迷惑をかけたくないので><; お願いいたします。 ちなみにプラグは変えました。
回答: それなりのバイク屋さんなら 電話一本で取りに来てくれますよ。 質問文に理解不能な部分が多いので 推測や憶測になりますが 7000回転以上でないとまともに走らないと 言う意味でしょうか? 車体を見てないし乗ってみないと わかならい部分もありますが おそらくその友達は 低速や中速のトルク(エンジンが車体にかける 力やパワーの事です) を犠牲にして高速を重視した チューニング(調整する事)を してあるのかもしれません。 あなたのような下手な人でも 運転士しやすいように 高速を犠牲にした低速パワー重視の チューニングをしてもらうといいでしょう。 具体的には ・キャブレーターのメインジェットの番数をあげる ・チェーンの回る歯車(スプロケット)を エンジン側の歯車の数がを少ないのにするか 後輪の歯車の数が多いのに変える ・プラグの番数を一つ下のを付ける 工賃ははっきりわかりませんが キャブ調整で1万、スプロケ交換で品代が5、6千円 交換で5千円ぐらい プラグは千円前後でしょう。 それと2ストは半クラッチは あまり意味が無いと言うか クラッチがすべる原因にもなります。 他でも回答されているように どうしてもその状態で坂道を走るなら 坂道に進入するさいに 7千回をキープした状態で入り 上る時に回転が落ちそうならギアを 落として走るしかないです。 うちのバンバン50もそうですけど 坂道ではトップギアの4速だと エンジンのトルクが引力に負けて 速度がガタ落ちするので わざわざ3速に入れて40km/hで キープするように走りますけど (下手にブレーキとかしませんし アクセルもフルでないと走りませんね) いずれにしても 2ストは50ccは下のトルクなど 無いに等しいので 坂道に限らず ある程度の速度と回転数を 保ちながら走る!と言うのが 基本ですよ。 (ちなみに半クラッチと言うのは 400ccなどの下のトルクがある エンジンで急に飛び出すような発進を しない為の対策であって 250cc以下のバイクでは クラッチそのものは エンストしない為の装置と 解釈した方がいいでしょう。) 蛇足ですが 自分なら設定が厳しいバイクでも 坂道発進は出来ますが 半クラッチにするのは 発進の時だけです、 後はトルクのある部分を回しながら 探してその状態で走るように しますけどね。