質問: 2ストローク ビーノの速度リミッター 中古で購入の2ストローク ビーノです。 自分で改造した箇所は無し、購入店舗では消耗品以外はフルノーマル、ということでした。型式はsa10j、5aumなのでcdiによる速度リミッターが有ると思うのですが、私の所有固体はメーター読みで60km/h以上で巡航できます。なにか合点がいかないので減速比や変速比を調べてみると、減速比は2ストロークビーノ全機種で共通、変速比は早いといわれていてプーリーだけで速度リミッターを掛けている排ガス規制以前のビーノよりワイドレシオになっています。また、排ガス規制後の純正cdiは5aum/nだけが独自品番になっていました。社外cdiでは、デイトナは5aum/nは非対応、poshは排ガス規制後車全車種対応でした。 私自身は60km/h規制後の車両はギア付きしか知らないのですが、その車両はメーター読み60km/hで明確にエンジン回転が頭打ちとなりスロットルを開けようが何しようがまったく加速しませんでした。また、色々情報を調べてみるとスクーターでもcdiでリミッターを掛けている車両は60km/h到達以前にエンジン回転が頭打ちとなり体がつんのめる感覚がある、という表現が良く見られました。 ゴチャゴチャ書いてしまいましたが、5aum/nはフルノーマルの新車時からそういうもの(60km/h超えでの巡航可能)なのでしょうか?また、その場合、社外cdiへの交換は何らかの効果があるのでしょうか?
回答: >cdiの回転数リミッターが効いていても60km/h以上は出るということですね。 有り得る話です!!固体差で当たり、外れが有りますから! センタースプリングが基準より硬かった場合、出だしから早かったり、 センタースプリングが基準より柔らかかった場合、最高速が若干早かったりします。 色々な面で、当たり・外れが有ります。 >エンジン回転が頭打ちとなり体がつんのめる感覚がある これは、丁度パワーバントの途中でリミッター(回転数制御)が掛かるから生じる現象です。 これも固体差が有ると思いますが、ライダーの体重が関わると思います。 >社外cdiへの交換は何らかの効果があるのでしょうか? 回転数制御及び点火制御が無くなるので、ノーマル状態でも若干早くなりますね。 駆動系の改造をするなら、必需品ですね。