質問: 三菱パジェロのオーバーヒートについて おそれいりますが下記について、ご指導及びご意見をお願いします。 平成15年11月にパジェロ(ガソリン3000cc)を知り合いの整備工場にて新車で購入しました。 平成22年11月に7年目の車検を走行距離10万1千kmにて受けました。 平成23年7月に家族で片道150km位のドライブを予定し、出先で故障等があると困るのでタイミングベルト及びウォーターポンプ等の交換をしました。(いずれも購入した整備工場で。この時の走行距離は10万5千kmでした。) その1週間後のドライブの時、首都高速の渋滞のなか、まさかのオーバーヒートに。 水温計がhの手前まで上がったので、猛暑の中エアコンを切り、水温が上昇したら休憩しながら目的地に行き帰宅しました。 翌日、同整備工場に相談し、その後は下記の対応となりました。 ・ラジエターキャップを交換したが直らず。 ・その後、ディーラー等に相談しカップリングファンを交換したが直らず。 ・その後、サーモスタッドを交換したが直らず。 ・その後、前回ウォーターポンプを交換した時、内緒で社外品のウォーターポンプを取り付けたと告 白され、それが原因かも知れないと言う事で整備工場の責任で純正部品に交換したが直らず。 ・その後、ラジエターを点検したところ上からみて両サイドの1/3位が白い粉で目詰まりしており、ラジ エター不良(サビ)が原因ということで社外品(金額2万円代)のラジエターに交換したら水温が上が らなくなったので修理はとりあえず完了しました。 しかし、この時点で季節は9月末までかかり、猛暑の状況で走行確認は実施していません。 当車は無事故でエンジン部の修理歴もありません、使用も無理しないよう大切に乗っていたつもりです、又、クーラントは同整備工場にて5年目の車検時(走行距離9万km)交換済です。 こんな状況の中で質問です。 ・ラジエター10万km位でサビ等で故障するものでしょうか? ・ラジエター内の水量に変化はない状態でしたが、原因は何が考えられるのでしょうか? ・修理期間中に修理時においても何回となく、オーバーヒート状態にしたがエンジンに悪影響になっ ていないでしょうか?(このためにラジエターに悪影響を与えた等) ・今後(次の夏)、同じ故障は発生しないか?その時の修理代は私の負担になるのでしょうか? ・当初ラジエターの寿命という事で、ラジエターの部品代、今までの整備代、測定料金等を多額に請 求されましたが、私は納得出来なかったので故障原因を調査して報告してくれるよう依頼しました が先日整備工場の保険か何かで対応したと連絡がありました。私としてはラジエターが社外品に なった事、車の不動期間が3ケ月近くに及んだこと等、損をした気持ちですが整備工場の対応は 正当なのでしょうか?(昔からの知り合いなので特に何かを要求するつもりはありません) ・前記しましたが、ウォーターポンプ等他部品でも内緒で社外品を取り付けることは多々あるのでしょ うか? 長文になりましたが、次回の車選び、又、整備工場との付き合いかたについて参考にしたいのでご意見よろしくお願いします。 ・
回答: 昔からのお知り合いの整備工場とのこと、今まではそれなりに何かと便宜を図ってくれていたのではないでしょうか?(価格などの面で・・ラジエーターが2万円は安いですよ) もしかしたら油脂類やクーラントなども純正ではなかったのかもしれませんね、そのへんはどうなんでしょう。 知り合い(お客さん)の為に純正以外を使って安く便宜を計っていたのが裏目に出てしまったことなどは聞いたことがあります。整備工場さんでは多いですね。 そのへんを今後はどう捉えるか?ではないでしょうか、ディーラーで純正を使用して(工賃を含めて比較的高価だとは思いますよ)安心やある程度の保証(整備保証が付いているケースが多いですね)を買うか?または安価でサービスを提供してくれる知り合いを頼るか?(当然、多少のリスクには目をつぶるケースが出てくる場合もあるでしょう) 知り合いが故に言いたいことが言えなくなることもあるでしょうし、私はビジネスに個人感情が入るのが嫌いなので(言いたいことが言えなくなる・遠慮が出る・よかれと思ったことが裏目に出るなど)知人・友人との物の売買は極力避けるようにしてきましたがね、それが一番のような気がしております。 ご参考になれば幸いです。