質問: Start Your Impossibleにとって、 自社をプレミアムブランドと認識する高所得者ほどありがたい存在はないというのに、
回答: > 格式高いディーラー > 「ロイヤルティの低い顧客」 と言われないといけないのは、何故ですか? ロイヤルティとはマーケティング用語である。ロイヤルティが高い/低いというような顧客に対する分類やランク付けは、ひとえに販売側の販売戦略の都合でのみ行われるものであり、そこに絶対的基準など無い。 よって仮に、「とある消費財への嗜好や消費行動が一生涯全く変わらない」という頑固な消費者が実在したとしても、販売側から見たその消費者に対するロイヤルティの分類やランク付けは、その時々の販売戦略の変化によって、いくらでも変わり得るのだ。そんなことすら知らずに、無知の上塗りに過ぎない質問を重ねたところで意味は無い。 2020年時点におけるトヨタ本社の販売戦略は、2019年4月1日にトヨタ東京販売ホールディングス株式会社を「トヨタモビリティ東京株式会社」に商号変更して、東京トヨタ自動車、東京トヨペット、トヨタ東京カローラ、ネッツトヨタ東京のトヨタディーラー4系列を合併統合した時点で、事実上公言されたのだ。販売会社の統合後は、ディーラー店舗の店名も順次「トヨタモビリティ東京○○店」に統一しつつ、同一地域で商圏が重複する店舗の統廃合にも乗り出している。 「トヨタモビリティ東京株式会社」は、2020年時点で日本唯一のトヨタ直営販売会社となったが、このトヨタ本社主導のディーラー統合劇こそ、近い将来に各道府県へ全国展開されるであろうトヨタディーラー4系列の経営統合と余剰店舗の統廃合、およびトヨタ車のブランド戦略の5階層(レクサス>トヨタ>トヨペット>カローラ>ネッツ)から2階層(レクサス>トヨタ)への合理化と次世代化のモデルケースに他ならない。 ディーラーの格式やおもてなしを重んじる高所得なお客様は、レクサス店に上級移行できますよ。 トヨタモビリティ店は大衆向けチャネルとして、軽自動車からクラウン・ランクルまでフルラインナップで取り揃えつつ、新車を売るだけではなくサブスクリプションサービス「KINTO」などの新しいモビリティサービスを提案する拠点にもしていきますよ。 ・・・ということだろう。 この販売戦略から見れば、ディーラー統合劇の入り口に過ぎない「全店全車種併売化」如きに抗い、それのみを理由としてクラウンやランクルの購買層から離反して、かつ高所得者を自認するにも関わらずレクサス店やレクサス車への上級移行すら拒むという、ただのヘソ曲がりな旧・トヨタ店の顧客など、トヨタの販売戦略から見て極めてロイヤルティの低い顧客と分類されても何の不思議も無いであろう。 逆にクラウンやランクルという車種そのものを信頼して愛好し続ける顧客ならば、自身がどんなに高所得になろうとも、トヨタモビリティ店がどんなに大衆化してどんな車種を売ろうとも、そんなことには目もくれずにクラウンやランクルを買い続けるはずである。そのような顧客も頑固な消費者ではあるが、トヨタの販売戦略への適合性は高く、ロイヤルティの高い顧客に分類されるであろう。 くるまのニュース:トヨタはなぜ販売網を整理? 新車販売から新サービス強化に転換する理由