質問: 船荷証券の直送について
回答: 元船社代理店の者です。 >原本を直送するのは輸入者が物品を早く受け取りたいからでしょうか。 そうです。 L/C決済の場合、原本3通とも銀行に送らなければなりません。 しかしTTなどの場合は銀行の買い取りが介在しませんので、輸出者は貨物引取り用に、B/Lが出たら1通をすぐに輸入者へ送付します。 >Surrender B/Lを用いるのとはワケが違うのですか? Surrender B/Lは親会社子会社間のNo Commercial Value(無償貨物)などのように、買い取りも送金もないような場合、B/Lの送付や差し入れの負担を無くすためのものです。 Surrender B/Lは取引の2者間に余程の信頼関係がないと、最初から相手にD/Oを渡している状態ですので、一般的な売買取引では行いません。 >B/Lの原本の一部が直送されている指図式B/Lの場合、残り2/3通の裏書を連続させて譲渡性を維持することに意味はあるのでしょうか? B/Lは1通が到着地の船社に差し入れられた時点で残りの2通は効力を失います。 差し入れ後、譲渡性が維持されることはありません。 >1通でもバイヤーもとに届いているなら、残りの2通にシッパーの裏書が漏れていても問題ないのですか?(consignee to order/to order of shipperのとき) ちょっと質問の意味が分かりにくいのですが。。。 上で書きましたように、B/Lのconsignee欄がto order of shipperとなっている場合、輸出者は3通とも銀行に持ち込みます。その3通は買取後、輸入地の開設銀行へと送られます。要するにL/C決済の場合です。 輸入者は決済が終わらないと船積み書類を銀行からもらえません。しかし通常は先に貨物を受け取る必要がありますので、銀行からL/Gという保証書を出してもらい、これを船社に差し入れて貨物を引き渡してもらいます。 輸入者にB/Lを直送するのはB/Lのconsigneeが輸入者、Notifyがsame as consigneeとなっている場合で、銀行買い取りのない決済の場合です。