質問: jr西日本の電車はこんなにも速いのに、jr東日本の電車はこんなに遅いのはなんで?関東の私鉄など問題外 快適性の違いは超過密人口を抱える関東では詰め込みだけの車両になり、そこまで人口密度の高くない 関西や東海では快適な車両になるのは理解できてますが、 スピードの遅さの比較です。 例えば 大阪駅からjr西日本の新快速なら25分で33キロ以上ある神戸駅についているのに対し 東京駅からjr東日本の一番早い東海道線の快速アクティーでも25分で28キロの横浜駅にまだついていません。 関東圏はどこもスピードが遅いですね。 中央線も快速ですら東京~新宿の10キロちょいで15分もかかりますし。 東京から八王子の 47キロを特別快速ですら1時間近くかかります。 東海道線といえば、他の質問でみましたが、関東でいえば東京~大船間は快速みたいなものです。 それでも1キロあたり1分以上もかかってます。 https://www.youtube.com/watch?v=jxpmgajphiu
回答: 早い早いと言っても、それは新快速限定の話。 草津~西明石間は、方向別複々線(兵庫~西明石も実質方向別とする)で、完全な緩急分離運転が出来るから。 首都圏の場合、殆どの区間は、運転系統による線路別複々線や三複線。 中央線の三鷹までは、緩急分離の方向別複々線だが、特快は2分毎運転。 方や、新快速は15分間隔。快速を入れても15分に2本。 つまり、首都圏と京阪神間では、断然、運転密度が違う。 鉄道の安全確保の大前提は、閉塞運転。1閉塞に1列車しか入れない。 だから、高密度運転では、必然的に高速運転は出来ないのです。 要は、輸送力最優先でスピードは二の次にせざるを得ないのが首都圏の置かれている現状を理解していないから、同じような質問を繰り返すのです。