質問: キャブレター(cv型)の特性 スズキバーディ80の燃費が異常に良くなり それに伴いアイドリング不調になりました 元々は50km/l強でしたが,徐々に向上して昨年の平均値は66km/l 先月キャブレターの掃除をしたところ スロージェットが完全に詰まっておりクリーニングしました 結果アイドリングは安定しましたが 燃費は初回ですが40km/l台に落ち込みました だいたい想定はしていましたが スロー系のロスがこれほど大きいのは意外でした そこで質問です このタイプのキャブレターはスロットル全閉でエンジンブレーキ使用中 インテークマニホールド内負圧で吸引される燃料は おおよそですが通常のアイドリング行程と同一と考えていいのでしょうか アイドリングでの1行程消費量と、減速時の1行程の消費量の違いということです。
回答: 私の乗ってたクルマにはアンチアフターバーンという機構がありました。 アイドリング時の負圧はマイナス500mmhgを越えなかったと思うけど急速な減速ではずっと おおきくなる(数値は忘れた)とおもう。吸い過ぎによるアフターバーンを防ぐ(乗り心地が悪くなる)ため 負圧センサーでソレノイドを開閉するものだったと思います。