質問: 南海電車は、何回乗ると慣れますか? 普通と各停が異なるのは、南海線と高野線だけですからね。 他の路線では見たことがありません。 堺駅の案内表示機では、普通電車の停車駅が、天下茶屋までの各駅と新今宮。 これって、レアですね? 高野山行きの電車は、高野山(極楽橋のりかえ)の表示です。 急勾配で、難波発着の20m電車では、登れないそうなのです。 和歌山行きの特急は、 和歌山寄り4両がトイレ付リクライニングシートの指定席、 難波寄り4両が、普通の電車と同じロングシートの自由席。運賃だけでOK! 京成線や京浜急行線でこんな真似をしたら、混乱しますね?
回答: 南海線には普通列車しかありません。 高野線には各停列車しかありません。 この差は、今宮戎駅・萩ノ茶屋駅に停車するかどうかの差ですが、この駅を通らない場合でも、南海線は普通で高野線は各停です。 細かくいうと、高野線は岸里玉出駅から南海線の緩行線に直通しているから各停になり、南海線は急行線を走るため、通過駅があるので各停の一つ上位種別として普通列車が存在しています。(昔は各停と普通両方が南海線を走っていたことも有ったらしいです) 普通列車は通過駅があるため、「天下茶屋までの各駅と新今宮に停まります。」と案内がなされます。逆に難波〜天下茶屋間をすでに通った・通らない列車に関しては「各駅に停まります」と案内されます。 橋本以南は17m級車のみ運転されます。カーブを曲がりきれないためです。また登山するため、南海の17m車はモーターも大容量になっています。また高野線は三日市町以南は長い下り坂があるので、回生ブレーキ装備車以外は入線出来ません。その関係で、南海本線所属車と泉北車はVVVF車以外入線出来ません。(そのため泉北3000系を譲渡した際は南海線所属になりました) 和歌山市・和歌山港へ向かう特急サザンは自由席と指定席が混結になっています。これは京阪や名鉄など大手私鉄でもあります。逆に関東の一部区間は乗車券のみで利用可(特急リバティ会津など)は逆に混乱しそうです。