質問: バッテリーについて いろいろと分からないことがあるのですが・・・ 1.バッテリーの充電はどのような時に行うものなのか?(走行中も充電しているわけですよね?走行中の充電では足らない時にするのですか?) 2.充電時間はある程度とらないと意味がないのか?(例えば2時間以上など) 3.充電しすぎるとどうなるのか?(その「しすぎ」の目安時間は?) 4.充電完了の目安はないのか?(充電時間の計算法でもあるのか?) 分かるものだけでも結構です。よろしくお願いします。
回答: バッテリーは時間が経過すると自然的に電圧と比重が低くなるなど、電気エネルギーが減少します。つまり自己放電です。もう1つは、車両の電装部品の使用によって化学エネルギーを電気エネルギーに変換されるため両極板の過酸化鉛と負極板の鉛は硫酸鉛に変化し、電解液である希硫酸は極板の活物資と反応して水に変わり比重が落ちます。つまり負荷放電です。 充電は発電機を使って電気エネルギーを化学エネルギーに変換させる過程を言います。電解液は極板の活物質と反応して比重が規定値まで増加され、起電力も発生します。 ※充電方法について ・定電流充電:電流(a)を一定に設定して充電する方式で、充電が進行されに連れて、バッテリーの電圧が上昇します。充電電流と充電時間を正確に管理できないとバッテリーが過充電されるため、充電完了を確認し、スイッチをオフにする特別な注意が必要です。 →バッテリー単体で充電する方法に用いられます。 ・定電圧充電:充電器の出力電圧を一定に維持させて充電する方式であるため、充電が進行されるに連れて、バッテリーに入る電流が徐々に減少します。バッテリーの過充電を防止し、充電時間及び充電電流に関する特別な管理無しでも充電できます。 →車に用いられる方法です。 普通車は約14,4vdcの電気を発電させ、12vdcのバッテリーに電気を供給しています。これ以上の電気が供給されると過電状態になります。こうなると電解液が激しく減少され、バッテリーの寿命が短縮されます。 特に夜間時の渋滞(ヘッドライトやブレーキランプ点灯など電気エネルギーが消耗される)ではバッテリーに負担(ノロノロ運転で回転数が上がらず充電されにくい状態)が掛かり、回転数がある程度上がらないと充電されにくくなります。そして充電状態(エンジン回転数が上がる)になるとフル充電開始となり消耗が激しくなります(バッテリー液不足に注意を)。 注意:一般的には2千回転以上で充電率は高く、アイドリング状態では充電率は低いです(発電機の回転も低いためです)。 これらを総合すると、充電はクルマが走り始まって不足と思えば常に充電され、時間的なものはないです。従って充電完了の目安もない、ということです(メーターがあれば概ね分かりますけど)。 また充電器の不調によって充電不足、過充電を起こしますし、バッテリーの寿命によっては正常に充電されない場合もあります。 私が分かるとこはこんなもんです。 久し振りに書かせて頂き、長文になりました。申し訳ありません。参考になれば幸いです。