質問: 国内線の航路と羽田空港の着陸について 年に2~3回は国内線を使う者です。先日、金沢に出張でその後、小松空港から帰ってきたのですが、およそ45分で到着とアナウンスされましたが、結局70分ほどかかりました。羽田空港の混雑が原因だと思いますが、地方から戻ってくる時はよくあることだと思います。 不思議に思ったのは、羽田に直線的に飛ぶのではなく名古屋をかすめ、そのまま太平洋に出て、伊豆半島の先端(石廊崎沖)を迂回し、房総半島も通り越してから旋回し、東京湾上に戻ってから滑走路に突入というコースを取ったことです。混雑で、千葉上空で時間をつぶすことはわかりますが、相当な遠回りをしているのはどうしてなのでしょうか? もうひとつ、羽田の着陸はいつも混んでいて、一機が着陸したと思ったら、もう次の機が着陸態勢に入っていますが、あんなに頻繁に着陸を続けているということは、千葉上空で着陸待ちをしている飛行機がたくさんいると思いますが、どのように安全が保たれているのでしょうか?
回答: 関東上空にかなり広大な米軍の管制空域がありますし、日本海には航空自衛隊の訓練空域がありますから、自由に飛べるわけではないのです。 これらとは別に空には決められた航空路があって、基本的にはその航空路を飛びます。訓練空域など使っていないときは、それを横切って飛ぶこともできますが、あくまでも許可が出たらという事になります。 小松から羽田の場合、いったん南下して名古屋の南方で西日本から太平洋岸に沿って羽田に向かう航空路に合流するのは所定の経路ですね。特に遠回りをしたわけではないです。 着陸の順番待ちで旋開することは皆無ではないですが、エリアの侵入で遠回りをさせて時間調整をするほうが多いと思います。西日本から羽田の場合、石廊崎から伊豆大島を経て、房総半島上空で向きを変える(この位置は羽田の使用滑走路によって変わる)というのが通常のルートのようですが、時間調整が必要な場合は、石廊崎から南東に向かい太平洋を大きく南に迂回しながら房総半島に外房から侵入するようです。混雑の具合や、着陸する順番でどの程度南に迂回するかを決めているような感じですね。あくまでも、伊丹~羽田での経験からですから、間違っていたら御免なさい。