質問: なぜレクサスはEVを全く発売しないのか?
回答: 欧州連合が・・イギリスが・・ ・・・・・規制の対象を内燃機関へシフト。 EV化の流れを、政治主導で、 パフォーマンスを演じているが・・・ 現実は、其れじゃ世の中””EV””だらけになるのか・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・と云ったらそん事には成らない。 実際にメルセデスだって、 内燃機関<CVDも含め>の開発を裏ではしっかりやっています。 トヨタも、マツダとの提携で、 EV路線の方向付けをアピールし始めたが、トヨタの展望も、 一定量の””EV””<PHVとレンジエクステンダー>を生産する体制は、 組んで行く姿勢を見せてはいますが、其ればかりでは有りません。 トヨタが見据えているのは、EVでは有りません。 もっともっと・・効率の良い、内燃機関の開発なんですよ。 それを目指しているから、マツダへのラブコールを、 ・・・・・・・・・10年以上前から発進し続けていたんです。 2011年度には””HVのライセンス供与””・・・アクセラHV 2015年度には、””包括的技術提携””・・TNGA誕生 2017年度、500億円相互出資の資本提携・・アメリカ新工場建設 参考====⇩ TNGAって何? トヨタの新世代プラットフォームに迫る ----------------------------------------------------------- TNGAとSKYACTIVが一本化? トヨタとマツダの提携が示す未来とは・・ ------------------------------------------------------- トヨタの章男社長の心をくすぐったマツダ社長の一言とは? ~~~~~~~~~~~~~ トヨタとマツダがEV戦争に「結婚」で挑む事情 「本気の証し」として500億円の相互出資も =⇧=============================⇧= ※:トヨタの、近日・発表される””レンジエクステンダー””には、 マツダの小型ロータリーエンジン(330cc)の搭載も決まっています。 http://autoc-one.jp/toyota/special-5001145/http://autoc-one.jp/toyo... ----------------------------------------------------------------- 最終的には、今注目の論文《油田からタイヤへ・・・》 ==日本機械学会誌==村瀬 英一 ♦:Well to WheelとLife Cycle Assessmentの意味するところ -------------------------------------------------------------------- :::この論文の示す未来は、燃焼効率の更なる向上を実現する事で、 :::電気自動車がエネルギーを供給を受けて、走るより、 :::::::::::::::::::::::::::エネルギー効率は高いと云う・・・理論。 ♦:【マツダ提唱:油田から車輪へ(Well to Wheel)】 :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ガソリンエンジンは消えず