質問: 1994年型スカイラインGT-Sに乗っています。エンジンはインタークーラーターボ式のRB25DETです。走行は約14万Kmです。 新車で購入し、以来ずっと乗っていますが、エンジンの調子は通常走行にて新車時からほとんど変わっていないと思っています。普通に踏み込めば6000rpm以上までスムーズに吹け上がります。しかし、床まで踏み込み、全力加速をすると問題が発生します。 全力加速中、回転数が4500rpm付近から上で、エンジンルームからピシピシッとかパシパシッといったような鞭を打つような音が断続敵に聞こえます。また音がすると同時にエンジントルクが多少変化するような気もします(車がガクガクするほどではありません)。 最近車検整備をしましたが、整備工場ではそのような危険な運転はできないので症状を把握できないため、燃焼室などのカーボン除去をしたと言ってました。分解はしていないので、どのようにしたかは不明です。問題は解決しませんでした。 エンジンルームをのぞきこんでも異常は発見できません。念のため、振動するかもしれないパイプなどをタイラップ(←電気工事などに使われるシリコン製のバンドです)で固定しても解決できません。ファンベルトも交換しましたが、当然解決しませんでした。 そこで、今度は整備工場に「ここをこのように整備してください」というような頼みかたをしたいと思っています。どのように他のべばよいか、ご教授いただけたら幸いです。
回答: 高負荷・加速時の異音&トルク落ち込みですね・・・ やはり、一時的に燃焼不全を起こし、その反動というか 影響で、 ビシ・・バシ・・音が発生してる気がします。 以前、キャブ車で 「加速時にパコパコ音がする」 という表現で入庫が相次いだコトがありました。 (一応、現役の自動車修理工です。) ある特定の車種・エンジンでしたが、結局は 「プラグコードの不良による失火」・・・でした。 パコパコと音はしますが、特に加速不良の症状が出るワケでもなく・・。 注意すれば、その音の時は 「気持ち、加速感悪い?」 なフウでした。 今回の 「鞭打ち音」、そんな、「燃焼不全に起因する異音」では? どこから音が発生してるかは特定できませんが、要因として、「燃焼が一時的に途切れる」のだと思います。 また、原因としては、もういくつも考えられます。 たとえば 「点火系」。 スパークプラグやイグニッションコイル、それを制御する各種センサーや、 おおもとのコンピュータ、配線・・・キリありません。 「燃料系」。 インジェクションノズルの噴射のバラツキ。(機械的なもの、電気的なもの、制御信号・・) 燃圧の落ち込み。(ポンプやフィルターの不良、それらの制御系。) 「ターボ関連」 エアフィルタのつまり、過給圧の異常、圧の抜け・・ ・・・ちょっと考えるだけでも、ものすごく挙げられます。 とりあえず、簡単?で、可能性の高いところからツブシていくしかありません。 まずは 「スパークプラグの交換」でしょうか。 (RB25DETには、プラグコードはありません。ダイレクトイグニションです。) お使いのエンジンはたぶん イリヂウムプラグが付いてると思います。 これは長寿命ですが、10万km以上無交換ならば、この際、トラブル関係なしに 換えた方がいいですね。 ただ、このプラグの交換は ものすごく面倒で手間がかかります。 「RB25 プラグ交換」で検索してみて下さい。 かなりの工賃かかるハズです。 それでも、これからも乗り続けるお考えならば、避けて通るべきではないでしょう。 スカイライン、R34系は、この点火系の「イグニション・コイルが弱い」という情報も見られましたが、質問者さんのは R33だから当てはまらないかも? でも同じ RB25ですしね・・・ いずれにせよ、一度 「プラグの交換」をお願いしてみたらどうでしょうか? トラブルは治らないカモですが、どのみち消耗品で、トックに交換時期過ぎてますから。 (もしかしたら、タイミングベルト交換時にすでに換えられてる? その場合でしたら、コイルを全数交換か? ・・べらぼーな金額になるかも・・ですが、「1個外して換え、違ってたら また戻して別のを換え」を繰り返し、不良品を特定することが困難なエンジンなのです。)