質問: エンジンオイルで出力(パワー)は変わりますか? brレガシィe型(2500na)に乗っているのものです 新車で購入し、mobil1 5w-30に5000kmでオイル交換をしました 今回10,000kmになったため、エレメント(800円くらいの)に交換して オイルも交換したのですが、カストロールを試してみたくなり カストロール edge チタン 5w-30 を入れてみました ところが、帰り道にs#というスポーツモードでアクセルを踏んでみたところ初動ですごいモッサリ・・・。 また途中のノビもモッサリ・・・。 その加速感が気に入って購入している理由もあって、即mobil1に戻そうかとも思っています ただ、新車納入時は純正のオイルだったと思いますし、5,000kmで入れたmobil1と値段も粘度も ほとんど変わらないのに、とてもがっかりしてしまいました 自分は最近車にはまったもので、そこまで詳しくはないのですが、 「粘度が同じであれば、そんなにメーカーで差はない」というような情報もサイトで見た気がして 気軽に気に入ったオイルを替えてしまって後悔しているところなのですが、質問があります 1.交換したばかりのオイルは、なじむまで時間がかかりますか?(なので思うような反応してくれない?) 2.エレメントはスポーツ用(倍くらいの値段)は出力に関係ありますか? 3.エインジンオイルで出力は変わりますか?また同じ価格帯の商品でも変わりますか? (自分は4l缶でオートバックスで5,000くらいです) よろしくお願いします
回答: カストロールのエッジは同じ粘度系数のオイルと比較しても固めです。 そのような性格付けがされているようです。 エッジシリーズが特殊と考えたほうがよいでしょう。 同じカストロールでもマグナテックシリーズは他社比でも違和感はありません。 ユーザーに公開されている情報が「○w-○○」と以外にアバウトなものです。 このれは低温時の始動性と高温時の粘度を表しているにすぎません。 低温時の油膜保持性、温度過渡期の粘度変化、高温時の油膜保持性など公開されていません。 とはいえそれが数値表示されてもユーザーには{?}でしかなく むやむやたらな数字誇示による過当競争になりますから現状のままでもよいかも、です。 他に提示された規格もユーザーにはわからない面が多いです。 ただ単純に「この規格を遵守していますから信頼性が高いです」くらいにしか受け取れませんからね。 ご質問の1 その症状は変化しません。オイルをエッジシリーズ以外に変えるしかないです。 ご質問2 オイルポンプで圧送しフィルターを通しているだけなので関係ありません。 f1のようなレーシングエンジンならオイルポンプ駆動損失はあるでしょう。 ご質問2 同じ粘度系数で同じ価格帯でもごくわずかずつですが違いがあります。 ですがほとんどわからない程度の差でしかありません。 今回の事例のように差がありすぎることのほうが問題で特殊と考えたほうがよいです。