質問: ラジエーター破損 19万キロになろうというh7年式のウイングロード(why10)に乗っています。 車検後1ヶ月でラジエーターが壊れてオーバーヒートしました。すぐエンジン切ったので冷えたらエンジンがかかり、多分エンジンはキマッてないとは思うのですがラジエーター交換で直りますかね? 整備工場では、もともとタペット音があったこともあり、冷却水を食ってる可能性があるのでまたすぐ壊れるかもと言われたのですが、車検を取ったばかりということもあり、修理して乗りたいのです。 どうなんでしょう?冷却水を食ってる状態だとまたラジエーターは破損するのでしょうか?こまめに水位を見ていればなんとかなりそうな気もするのですがアドバイスなどありましたら宜しくお願いします。
回答: >車検後1ヶ月でラジエーターが壊れてオーバーヒートしました。 車検は、車検を受けた時点の(過去の)保安基準合致を証明したものに過ぎません。 将来に向けての保証は、まったくありませんよね。 ならば、車検制度は必要ない?と思ってしまいます。 >すぐエンジン切ったので冷えたらエンジンがかかり、多分エンジンはキマッてないとは思うのですが ラジエーターが生きていれば、ボンネットを開けて+アイドリングで冷却機能を続けます。 が、肝心要のラジエーターがお亡くなりになった場合は「緊急処置として、エンジン停止」が必要です。 エンジンが冷えた後でエンジン再始動が可能との事ですから、エンジン自体の焼き付きは無いようです。 エンジン始動中の異音も無いですよね? >ラジエーター交換で直りますかね? 実車を見ないと誰も分かりませんが、たぶんドナー提供車があれば大丈夫でしよう。 >どうなんでしょう?冷却水を食ってる状態だとまたラジエーターは破損するのでしょうか? 冷却水自体がエンジン内に染み出していれば、各種パッキンの交換も必要です。 通常、「甘い香り」がエンジンルームから臭ってくる場合は、冷却水が漏れています。 ラジエーター本体からのパイプに傷があり、漏れている場合も同様。 が、ラジエーター本体には「そんなの、関係なーーいっ」ですよ。 >こまめに水位を見ていればなんとかなりそうな気もするのですが その通りですね。 自己責任ですが、こまめに冷却水の量を点検すれば大丈夫です。 昔、civicで同じ症状が出ました。 あと1年で廃車にする予定だったので、修理はしませんでしたね。 その代わり、水温系と冷却水の関係は「必死で睨めっこ」して走行しました。 リアシートの後ろには、「六甲の美味しい水」「エビアンス」を約1リットル常備してましたね。(笑) sa・paでは、人間が水分補給を行ないました。 ラジエータ本体の穴には「ハンダ付け」「耐熱パテ」で穴埋めし、llcと一緒に「カップヌードルの麺を粉にして投入」しました。(マルちゃんよりも、日清が効果的?) 某冷却水漏れ予防添加剤は、空気に触れると硬化する物質が入っています。 何と、乾燥麺にも同じ性質があるのです。 高速でも、100キロを守れば問題ありませんでした。 余談ですが・・・。 ファンベルトが切れた場合、代わりに助手席にいる方のパンストが代用できます。 ワイパーの片方が機能しなくなった時、代わりに助手席にいる方のブラが約にたちます。 昔(昭和48年頃)の、緊急対処法です。旧車に乗っている上司から聞いた話です。^^;