質問: 東京メトロの改札経由の乗り継ぎ
回答: 改札外乗り継ぎのルールは30分以内です。それさえ守っていれば、初乗りの二重取りはありません。 パスモ・スイカ・パスネットでは、改札機の色は選ばずに利用できます。オレンジの改札はキップの人がスムーズに乗り継げるための改札で、カードの人は関係ありません。 「パスモ・スイカ」や、「パスネット」、「営団-都営の乗り継ぎ普通乗車券における初回の乗り継ぎ」については、オレンジ色の改札機を通らなくても乗り継ぎが適用されます。 オレンジ色の改札は、その駅で、行程が終了するのか、継続するのか、判断できない乗車券に対し、乗車券を回収しない改札機です。一般の改札機は、利用者が乗り継ぐつもりであっても、行程終了と判断してキップを回収します。 注意として、たとえば、190円のキップを持ち、160円の区間の途中で改札外乗り換えをするような場合も(運賃が残っているのに)通常改札では、回収されてしまいます。逆にオレンジ色の改札機では160円のキップでも、乗り換えた先にまだ160円で行かれる駅がある場合にキップを返却します。逆に、その先に160円で行ける駅が無い場合は切符が回収されてしまうので、先に精算機で追加料金を払って行き先を変更することで、キップが返却されます。<なお、その駅で行程が終了するひとがオレンジ色の改札を通ると、キップが返却され、改札機からキップを取って、回収箱に入れます。それをしないと、駅員が遠隔での回収指令を出さない限り、次に人が改札を通れなくなってしまいます。> パスモ、スイカ、パスネットでは、直前の出場時間を記録していますので、条件が合えば、自動的に行程の途中から継続されます。従って、利用者が気がつかないうちに、有利な運賃、割引が適用される仕組みになっています。(利用区間の拡大に伴い、システム上の限界があり、主にJRが私鉄・地下鉄に絡んだり、浅草線~京成~北総の特別割引区間を絡めた運賃支払いおいてにおいて、不利な計算となってしまう場合が希にあります。)