質問: 日産srエンジン不調 渋滞や信号停止直前の低速(徐行)走行になると、よくエンストします。 また エンジン始動時(冷間も暖機後も)クランキングが長くなります(10~20秒)。たまにアクセルを煽らないと始動しない時もあります。 ディーラーにてコンピューター診断の結果は[異常なし]。とりあえず整備士が不調の原因と言ったaacと燃料ポンプを新品にしたが、症状は変わりませんでした。 金だけかかって改善しないのは不満です。 なにが原因なのでしょうか?
回答: こんばんは 数年前に日産でエンジンは違いますが信号待ちで気温が高めの時に回転が200回転ほど落ち、ときどきエンストする症状になりました。 この症状が1ヶ月単位で悪化して3ヶ月後には2000回転以上回らなくなった事があります。 原因はエアーフローセンサ部にあるコネクタの内部ハンダの浮きでした。 この時、車の自己診断の機能ではエアーフローセンサとノッキングセンサ不良が指示されました。 結果は、ノッキングセンサは無関係、エアーフローセンサの電子回路部の密封部を開封してハンダを修復して完了です。 この故障の初期段階ではセンサの故障が接触不良の極めて短時間しか生じないために診断機能が検知しないためで、症状が重くなれば検出されます。 この故障を確定したのは症状が重くなり、どうしても修理が必要になったためで、自己診断で2者が故障の可能性を示し、双方とも私にとっては分解が難しく手が出そうになく、何となくフローセンサのコネクタを手でごりごりしたところ、なんとエンジンがガクッと回転が落ち故障が再現、電気的接触不良の故障であると分かりました。あとは、勢いでフローセンサを取り出して分解、ハンダ付けでした。 さて、参考になるか否かは分かりませんが 早くなおると良いですね。 とにかくエンジンが停止することはけっこう恐怖を味わいます。ハンドルが重くなり、かつブレキーも効きにくくなり操縦が不可能に近くなります。