質問: ターボエンジンとモリブデン配合エンジンオイルのマッチングについて。 所有した車は、現在8台目、初めてターボ車に乗っています。 スズキ”kei bターボ”です。 オイル交換の目安の短さに驚いています。 なんでも、タービンの軸受け部分がシビアで、naエンジンよりも早く交換しなければならないとか・・・。 ところで最近、モリブデン配合の、フラッシングオイルや、エンジンオイルが販売されているようですが、ターボ車との相性はいかがなものなのでしょうか?ご回答のほど、よろしくお願いいたします。
回答: ターボエンジンってのはどう考えてもすごいの一言ですね。 クランクのベアリングの潤滑からシリンダーのピストンからピストンリング、カムシャフト周りの潤滑をさせたオイルでタービンのシャフトの潤滑をさせるというべきか、排気タービンの超高速回転の潤滑に使ったオイルをそのまま数千回転のジャーナルに使うというべきか。 ミッションとか、トルコンを分けてるんだから、分けて潤滑したら、クランクケース側は一般車と同じぐらいの交換頻度になるし、排ガスだらけにならなくていいのではないかといつも思うのです。ターボ車のエンジン潤滑はタービンにあわせ、ただお付き合いさせられているだけなんだから、所詮付録なんでしょうね。タービンだけ潤滑させるオイルで、他の面倒を見るぐらいどうってことないんでしょうね。とにかく排気と吸気と潤滑油を完全に分離できない構造にしかできない以上、オイルのことだけみると、naにこだわるメーカーがあるという理由も一理あるような気がします。あの構造を見る限り頻繁に高級なオイルを交換する以外しょうがないですね。