質問: 北陸新幹線、高崎駅北の高速分岐。
回答: >もし建設費を度外視して新線を設置していたら、現状と比べてどんなメリットがあったのですか? 唯一のメリットとして「高崎駅構内で運用が切り離しできる」ことです。 極端に言えば、上越新幹線または北陸新幹線のどちらかにおいて「高崎駅~高速分岐間」で障害が発生しても相互に影響がないという点です。 また、「同時発車が可能になる」ことも言えます。 #現状でダブルになっている上り線を見れば容易に想像できるかと思います。 現状は、高崎駅構内(南側本線分岐~高速分岐間)を出ないと運用を切り離しできません。 しかしその(障害発生及び高崎駅同時発車)可能性は極めて低いと考えて現状の方式をとったようです。 仮に高速分岐を高崎駅南側に設置して11番線(現在待避線)に通過対策をしても、やっと現状方式と同等と考えます。 そんなわけで、現状方式は「建設費削減」というより「無駄を省いた」という方が大きいかと思います。