質問: マフラー交換でのセッティング 自分はイナズマ400に乗っています。ツーリングに良く使うのですがあまりの静かさとちょっといじってみたい心に押されノーマルマフラーからサンセイのs/oに交換いたしました。 交換は自分で行い取り付け自体には問題はありませんでした。走ってみると走行自体に支所をきたすほどではありませんが高回転が重い(燃料が濃い)と感じ出しました。自分は「こうなればこうなる」(例えば燃料薄い→よく回るがパワーなし)などは知っているのですが実際に行ったことはありません。 申し訳ございませんが正しいキャブのセッティングの出し方、合わせ方、解決方法をお教えください。スリップオンは変えなくて良いと言いますが排気系が変われば吸気系も変えるのが当然だと思います。お願い致します。 現在の状況 燃費 ノーマルと変わらずむしろよくなったかも。 プラグ すこし濡れ気味 回転 高回転で若干思い感じがする
回答: 私の経験をお話しましょう。 一般に抜けのいいマフラーに交換したのに、かぶってるのは少々不思議です。 ノーマルの時はどうだったんでしょうか? また、今回のマフラーがストリート用なのかレース用なのか? 昔サンセイのマフラーを交換しただけの人は、加速でで黒煙を吹いていましたっけ・・・ ジェットのセッティングは、個人でするにはかなり時間がかかると覚悟してください。 キャブレターはセッティングする箇所が多いので、コツコツトライしてデータ取りをしなければなりません。(ノーマルセッティングは必ず記録しておいてください。) ジェットニードルの位置変更、メインジェットの変更、スロージェットの変更、等組み合わせて最適な状態(シャーシダイナモが無いので感覚の範囲を出ませんが・・・) エアークリーナーboxで雨水の入りそうに無いところに穴を明けて吸気抵抗を減らす等・・・ 今ここで言えるのは何も状況がわかりませんので、以上です。 本屋でキャブレターセッティングに関する本を購入して、先ずキャブのメカニズムを勉強することからはじめましょう。(本来マフラー交換の前にこれが先なんですが・・・) キャブセッティング出来る所でやってもらうのも方法です。 あと、このようなセッティング変更もシビアにやりすぎると季節や天気によってもエンジンのふけ方は変わってきますので、注意してください。 昔、冬場と夏場や湿度が高い、低いでえらい目にあいました。 頑張って下さい、作業は面倒臭いですが、好きな人にはこれがまた腹が立ちながらも楽しかったりします。