質問: 冷却水交換 一般的な極普通の国産車でnaです。 スポーツタイプのllcを入れようと思っているのですが、希釈済みのタイプで、これ以上薄めると性能が低下してしまいます。 冷却水の交換手順は色々と載っていますが、基本的に全部水を排出する事ができずに数リットル内部に残ってしまいます。このままllcを入れると薄まってしまうので、この水を排出しないといけません。 調べたら、エアーコンプレッサーのエアガンでエアを圧送すると言う方法がありましたが、エアーコンプレッサーのエアガンがなく、それを購入するのも金銭的に厳しいです。 そこで教えて頂きたいのですが、エアーコンプレッサーのエアガンを使わずに、できるだけ安価に、できるだけ水を排出する方法はないでしょうか? なお、エアーコンプレッサーのエアガンがある所に依頼すると言うのは、なしの方向でお願い致します。 もう1つ教えて頂きたい事があるのですが、冷却水の経路の洗浄(冷却水を完全に抜く)についてですが、調べていると2通りあります。 1つは、水道の蛇口にホースを付けて、そのホースとヒーターホースを接続し、出てくる液が透明になるまで水で洗浄すると言う感じの方法です。 もう1つは、最初に冷却水を抜いた後に「ドレンコックを締めて、水を入れてサーモが開くまでアイドリングし、水を抜いて」と言う手順を3回ぐらい(出てくる液が透明になるまで)繰り返すと言う方法です。 このように、2つありますが、どちらの方法でも特に問題無いのでしょうか?どちらの方法でも特に変わらないなら、水道の蛇口と車までの距離が長いので(マンションのため)後者の方法で行おうかと思っているのですが。 よろしくお願い致します。
回答: >一般的な極普通の国産車でnaです。 競技をしないのなら、少々性能が落ちても関係ありません。 それを入れてるって言う自己満足だけなんでしょ。 少なくともノーマルよりは性能が上がるだろうし。十分カバーできます。 嫌なら3回ぐらい繰り返せばかなり濃くなるでしょうね。 で、かけた金額分回収できそうかな? 経路の問題については、根本的な問題は何かを考えれば良いんです。 それは何か。 ヒーターに回る冷却水を如何に排出するかです。 コンプレッサーを使ってもヒーターの冷却水は排出されません。 サーモスタットが開かなければラジエーターの冷却水は抜けません。 ホースを直接繋げば水道水を圧送することになり、かなり洗浄できるでしょう。 貯め濯ぎの場合は、薄くはなりますが薄くなるだけです。 実用上は問題ないけどね。 性能が低下する云々を言うのなら、これもどうかな。 ミリミリしたいのなら、エンジンを全部バラして、乾燥させて入れれば完璧です。 出来ないのなら「妥協」するしかないですし、どこで妥協するかを判断するのはあなた次第です。