質問: 朝鮮~日本間の船旅がリスキーだったのは何時代あたりまで 大陸間の船旅=安全となったのは何時代ごろのどういうきっかけによるものですか。
回答: タイトルと質問文が違うようですが、まずタイトルの方に回答します。 (a) 「朝鮮~日本間の船旅がリスキーだったのは何時代あたりまで」 北九州から、壱岐・対馬を経由して朝鮮半島南端に渡るのであれば、歴史が始まって以来、 1) よほど粗雑または小型のフネを使う 2) よほど無能な船頭が操船する 3) 悪天候なのに無理に出航する のでない限り「ノーリスク」であったと思われます。これが答となります。 九州と朝鮮半島の往来の場合、概ね中間に「対馬」という、かなりの高さと大きさがあり、しかも進路に対して長く(垂直方向に)横たわっている島が存在します。特に人工を加えずに停泊できる港もあります。 対馬海峡(広義の、朝鮮半島南端と九州の間の海峡という定義)には、太平洋を流れる黒潮のような強い海流もありません。海が穏やかで、見通しが利く日に出航すれば、どちらから出航するにしても、前記の(1)~(3)の悪条件がない限り、途中の対馬にたどり着けないことは考えられません。 (b) 「大陸間の船旅=安全となったのは何時代ごろのどういうきっかけによるものですか」 これの答は 「極東を航海する西洋帆船に高精度のクロノメーターが装備された19世紀初頭以降」 でしょう。 大航海時代以降、西洋の航海者が東洋に進出してきました。彼らは、従来のアジアに存在していたものとはケタ違いに強靭なフネと、高度な航海技術を持っていました。 すなわち * 強靭な構造と高い乾舷により、外洋航行に耐える * 羅針盤と六分儀による天測航法を知悉した士官 * そうした士官の指揮する熟練した水夫 です。 しかし、それらを備えている、ポルトガル、スペイン、オランダ、イギリスなどの帆船が日本近海の太平洋側で難破した例は少なくありません。 要するに「大陸から日本に渡る過程で難破するリスクは少なくなかった」のです。 また、太平洋には「黒潮」が存在し、これに乗ってしまい、嵐が重なったりしますと、思わぬ外洋に流されてしまうことがあります。 精密な航海用の時計である「クロノメーター」が18世紀後半に実用化されるまで、「羅針盤と六分儀による天測航法」では、自分がいる「緯度」が分かっても、「経度」を知ることが困難でした。 大航海時代以降、特に世界全域の海図が整備された18世紀以降の外洋帆船の遭難には、大なり小なり「経度が良く分からなかった」ことが影響しているものです。これが、イギリス政府やフランス政府が国家を挙げて「高精度の航海時計」を作ろうとする強力な動機となりました。 クロノメーターの開発については、下記のウィキペディアの情報が概ね正確です。 ジョン・ハリソン (時計職人) http://ja.wikipedia.org/wiki/%e3%82%b8%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%bb%e3%83%8f%e3%83%aa%e3%82%bd%e3%83%b3_(%e6%99%82%e8%a8%88%e8%81%b7%e4%ba%ba) より詳しくは、航海術に関する本を読んでください。 やや古い本ですが 航海術―海に挑む人間の歴史 (中公新書 135) 茂在 寅男 (著) http://www.amazon.co.jp/dp/4121001354/ を推薦します。 少々話がずれましたが、大陸から日本へ向かおうとする西洋帆船が日本より東に押し流された場合、日本から東には、いくつかの島を除けば、世界一広い太平洋が広がっているだけですので大変なことになります。クロノメーター開発以前(16世紀、17世紀)であれば、自分が現在いる「経度」を知ることが困難ですので、どの方向に航海すれば陸地にたどり着けるのかも分からず、点在する島で運良く水や食料を補給し、自分の位置を知ることが出来ない限り 「広大な太平洋上で、壊血病、飢餓、渇きで難破」 することになったでしょう。 ※ 航海術をマスターした士官が死に絶えてしまえば、水夫が残っていてもフネをまともに動かすことは出来ません。 逆に士官が生き残っていても水夫のほとんどが死に絶えてしまえば、巨大な帆船の多数の帆を操作することは出来ません。 息も絶え絶えの生存者を乗せた状態で行動不能に陥り、漂流するだけとなります。 そうなった場合、電信も電話もない当時では、視界外に連絡する術がありませんので、 「**号は日本を目指してマカオを出港した後、消息不明」 などと記録されるのみです。 こうした事態は、前述したようにクロノメーターが普及した19世紀以降は 「羅針盤、六分儀、クロノメーターを使う航海術をマスターした士官がいれば、天体を観測できる限り、自分が地球上のどこにいるのかを高い精度で確定できるようになった」 ため、ほとんどなくなったと思われます。 西洋帆船は逆風であっても風上に向けて航海することが可能ですので、仮に嵐と黒潮によって日本の東方に流されても、晴れた後の天測で自分の位置を把握すれば、最寄の陸地にたどり着いて水と食料を補給し、フネを修理することが可能になったからです。