質問: ディーゼルターボはガソリンエンジンのターボよりなぜ燃費がよいの?
回答: 字数制限に引っ掛かりましたので、こちらに続けます。 この様な構造にガソリンエンジンが進化したとすれば、Turboを併用したとしても、何ら悪化する要因とは成らないでしょう。 余談ですが、過給で大出力・小型軽量(?)なのに燃費極悪というディーゼルも存在します。仏ルクレール戦車に採用されているハイパーバーエンジンです。 Turbo過給をします。高過給圧を最大限に活かす為に、圧縮比を下げます。(7 ?) この低圧縮比では始動出来ませんので、Turboを電動アシストして回転させ、高温の空気を作り出します。出来た過給気はエンジンをバイパスしてタービンに直接送りますが、途中に燃焼室を設けて燃料を噴射し、先にガスタービンの様な自立回転に持ち込みます。 こうやって大量に出来た熱々の空気を吸い込む事で、ディーゼルを始動するのです。 Turboの2段掛けという多段過給で高過給圧にすれば、小排気量でも大出力ですし、何よりTurboラグが生じません。 このエンジンは20年以上前に完成したので、とても画期的でしたが、常にフルパワーで運転している様な物なので、燃費が悪く、それが、自衛隊が採用を諦める要因に成ったと言われています。 ですから、ディーゼルであれば必ず低燃費に成るという物でも無い事をご理解下さい。