質問: 中古バイクの走行距離について 初めてバイクを買うため中古バイクを探している者です。 よろしくお願いします。 中古バイク雑誌を見ていて気付いたのですが、走行距離がとても短いことです。四輪中古車と比べたら、全く使わずに飾っておいたのかと思うほど短いです。5年落ちで走行距離が1500kmとか10年落ちで4000kmとか、こんなバイクが決して掘り出しものというわけでもなく、本の中にゴロゴロ載っています。(月の平均走行距離が25kmなんてありえない気が・・) 四輪の中古車を買う時は、年数の割に距離数があまりに少ないと逆に不安になったものです。実は事故車なのかと考えたり・・・・ 自分は中古バイクのことを何も分かっていないので教えてほしいのですが、中古バイクの走行距離というのはこんなものなんでしょうか?四輪車とは異なる何か特別な理由みたいなものがあるのでしょうか?
回答: 中古市場の低走行車すべてがそうではないと思いますが、 近年増えているケースとして指摘させていただきます。 都市部限定の事情ですが、駐車違反の取締りが厳しくなったことがあると思います。 いま都市部では、ちょっと歩道や駐禁場所に停めただけで、 二輪も四輪もあっという間に違反ステッカーを張られます。 もちろん、歩道上の駐輪は違反ですし迷惑ですから取締りは 納得できるのですが、行政は取締りを厳しくするばかりで、 それに見合う駐輪場所の増設ということをしていません。 その結果都市部では二輪の利便性を生かすことができなくなり、 二輪オーナーは「買ったはいいけど乗れない」という状況となって、 走行距離が伸びないまま愛車を手放さざるをえないというわけです。 バイクは若者の乗り物というイメージですが、いまバイクを 一番買っているのは、購買力のある団塊世代です。 今の若者は低賃金で車が買えない。 バイクならもう少し安いから買えると思ったら 取締り強化による締め付けで乗って行ける場所が少ない。 結果二輪の市場規模が縮小し、経済にブレーキがかかるわけです。 景気対策と称してバラまき政治をするくらいなら、 こういった行政のアンバランスさを是正するするほうが よっぽど景気対策になるような気がします。