質問: バイクの『ネイキッド』のメリットって何かありますか? わかりやすいところでFZ1とFZ1フェイザーを例に取りたいのですが、 フェイザーのメリットに比べるとFZ1のほうはかなり無理しないとメリットが出てきません。(ハンドルのわずかな軽快さなど?) もしかしてただ単にネイキッドの見た目が好き、ってのが選択においては大きいのでしょうか(つかカウルが嫌いってほうが近いかな)? 『何を言っている、ネイキッドにはこんなアドバンテージがあるじゃないか!』って方、お願いします!
回答: 「ネイキッドのメリット」という考え方が、可笑しいです。(^^) そもそも1980年代半ばまでは、バイクはすべて「ネイキッド」でしたので、当時「ネイキッド」という言葉すらありません。 「風防付きバイク」は製造認可や販売許可が得られていない時期でしたので、すべてのバイクが「風防なし」でした。 1982年に発売されたホンダ・VT250Fには、今で言う「ビキニカウル」が取り付けられましたが、「風防」では認可が下りず「メーターバイザー」として登録しています。 その後、カウルが認可されるようになり、「カウルをつけることのメリット」を得られるようになったんです。 今現在、ネイキッドのメリットといえば、機種により差があります。 HONDAのCB1300シリーズでは・・・ 本来の設計段階では、カウルの装着は含まれていませんでしたから、途中からつけた重量のあるカウルのために、設計仕様書にはない「やっつけ修正」が必要になりました。結果、フロントフォークのオイル量を増やし、かつプリロード調整を締め上げて販売することになりました。言い換えれば、ベストセラーであるCB1300SBのネイキッド版であるCB1300SFには「設計仕様書に基づいた、本来の性能を発揮できるセッティングがなされている」ということです。 また、ジムカーナ競技等をを行う場合、軽量で操作性や整備性の高さから、フルカウルのバイクをネイキッド使用にするのは普通です。NSR250や、CBR、ZX-6Rなどは、ネイキッド使用にしているライダーが多いです。 つまり「操作性を求めた場合」はネイキッドに分があります。 カウルつきのメリットは風の「整流」と「小物入れ」です。高速道路の走行や、ツーリングには向いているでしょう。それがメリットです。 先述のCB1300SB誕生に至ったいきさつは「高速道路二人乗り解禁」による、高速走行を楽なものにするためです。