質問: ns-1のアイドリング調整とか 先日、ns-1を購入しましたが、なぞの現象に苦戦しています。 初めて買ったバイクなのではっきり言って無知なのですが、 キャブをばらして清掃→再セット パッキン類はそのまま再利用していますwなんかコックをonにしていると燃料が漏れているような、キャブからガソリンがしたたる感じです^^; チョークを引っ張ってエンジンはかかるのですが、アイドリング調整が全く合いません? チョークを引っ張ってエンジンかかった後、チョークを元に戻すと、エンジンの回転数が5000回転までいきなり上がり、それからだんだん下がってきて終いには1000回転下回ってエンジンが止まります。 なのでチョーク引いたままならアイドリングは安定するので、そのまま走行してみると、全く回転数が上がらなくフルスロットルで5000回転以下?ぐらいで、 あるときいきなり12000回転以上にブン回って急加速しました^^; 少しその状態で20キロぐらいで走ってて、また戻ってアイドリングの調整をしようとしたら同じ現象(チョーク戻すと)になります。 何かいい調整方法のアドバイスよろしくお願いします;; ちなみにアイドリング調整はアクセルワイヤーの伸び縮みでやってますw2千であわしたのにふかすと4~5千に変化したりするので、最終的に1.5千であわしたら5千ぐらいまでふかしても徐々に下がっていって1.5に落ち着きます。(例の現象が起こるのでチョークは引きっぱなしです。) アイドルスクリューは回してもほとんど変化がない?状態だったかもしれません。
回答: アクセルワイヤで戻すとき、スロットルの初期高さの合わせ方は、スロットルをもどしたとき、キャブの中でコトっと音が擦るはず。そこまで一回締めてみましょう。(もちろん締め切ってから何回戻った処か確認しておくこと。ここまで戻せばエンジンはかかるということだけの確認ですが。) いずれにせよアクセルワイヤーは取り扱い説明書(バイクについてくるやつ)どおりに調整しましょう。それから真冬の始動でもあるまいしチョークは戻しておくこと。(おそらくこのクセが全ての原因)これが調整のベースです。(分解する前はそうなってたはずです。)後は、サービスマニュアルどおりにされているようなので。 とにかくこれでエンジンをかけてください。(さっきはかかったので、チョークは使いませんよ)かからなければ、少しずつ締めていきます。なんせ最初にチェックした位置ではチョークを引いておけば絶対かかるわけですから安心してゆっくり締めながらエンジンをかけます。かかったら、直ちに少し戻して、1200回転ぐらいまで戻していきます。止まったらやり直し。1200ぐらいで安定するようになったら、エアスクリューを45度ぐらいどちらかに回して回転があがる方向をみつけます。あがりっぱなしならアイドルスクリューで下げます。もう一度エアスクリューを元の位置に戻します。同じことを繰り返します。