質問: インプレッサstiver.3の減速時のエンスト 先日もこちらで質問させて頂いたのですが、未だに症状が改善されませんので質問させて頂きます。 どういう時にエンストするかですが、まず朝一アイドリングアップしてる最中に走りだし60kmぐらいからエンジンブレーキを効かせているとブースト計の負圧が通常600mm/hgのところ700mm/hg以上まで上がりクラッチを切るとそのままエンストします。この時はエンジンブレーキが効きすぎているような体感なのと、エンブレ時の燃料カットからアイドル燃料噴射復帰の体感が有りません。まれにエンストしない時もあるのですが400~1000回転(メーター読み)を上下するようにアイドリング不調になります。10秒程で、通常アイドリングに補正されるようです。エンジンが温まると症状が出にくい傾向があります。エンジンブレーキ中ブースト計読みで負圧がカクンと一気に高くなる時がありこの時iscバルブのcheckengineランプが点灯するのですがクラッチを切ると消灯します。iscバルブはディーラーにて新品交換しています。 とりあえず手始めに水温センサーの新品交換とスロットルバルブ、エアフロ(半田増し済み)の掃除はしました。原因調査にご協力お願いします。 なおミッション6mt載せ換え、リア足回りgdb移植r180デフ3.9、フロント足回りgc8のままデフ3.9です。この時アルミラジエターに交換。交換後に症状が出始まりました 。ステアリングが重くなったのと、交換前は朝一アイドリングアップ時にアクセルを踏まなくても1速発進出来たのに交換後パワーが無くなったのか出来なくなりました。ミッション載せ換えで重くなったせいでしょうか?ステアリング切るとキュルキュル言うのとエアコンファンがmax回転で回ります。2年前に燃料ポンプ交換でwalbroの大容量にしています。blitzの剥き出しエアクリ(フィルター新品交換済み)がついています。iscバルブのホースにバンド装着済み。ブローオフ純正。
回答: スバルチューニング専門店の「ガレージkm1」に行きましょう。 代表の緒方さんは、元wrcのメカニックです。 とてもさっぱりした方なので、お話もしやすいかと思います。 電話を一度してみても良いかと思いますよ。 hpアドレス掲載しときましたんで、詳細は一度ご確認を。