質問: 中央線特急と東海道線特急が同じ特急料金って、東海道の客をばかにしていませんか? 中央線は中央ライナーから特急はちおうじに料金値上げの為の格上げをした時に新車のe355系をいれました。 新車です、ライナーの時はe257系でした。 中央ライナーの時も湘南ライナーと同じライナー料金で あちらは20年おちのe257系 湘南ライナーは40年おちの国鉄型185系 でも同じ520円 で、中央線でライナーとして使っていたe257系の20年戦士が外装だけかえ 今度は東海道線の特急としておきかえられています。 中央線の特急は新車 東海道線の特急は中央線で20年以上も使い古された中古 なのに特急料金は同額。 これ東海道線の客を馬鹿にしていませんか?
回答: こんにちは。 「特急はちおうじ」の為の新型車ではないんですけどね(^_^;) ↓ ↓ 以下参照 ↓ 中央線は初代「スーパーあずさ」に使用していたe351系、老朽化や色々と問題を抱えていました。 e257系で統一する選択肢もあったのですが、高速バスとの競合関係で、バスでは弱点を突ける施策が必要でした。 中央高速の構造的な渋滞がバスの最大の弱点です。 つまり高速バスでは出来ない、高速性と定時性を追求するために、e353系を導入しました。 振り子式車両、無理して高速化しているだけあり、特に台車にダメージが来るのですよ。 置き換えるに辺り、先述の施策を達成するために全編成置き換えたのですが、e257系はまだまだ新しく廃車には出来ない。 長編成で直流区間となると、もう東海道線にしか入れられない。 それで「踊り子」に転用されました。 クルマが古いとか、そういう訳ではないのですよ。 減価償却の期間が過ぎ、今のコロナ禍が落ち着き観光需要が戻ってきましたら(とはいえ、従前の様にはなりませんが)、改めて「踊り子」にも新型車両が入るでしょう。 e257系は繋ぎ役でしかありませんから。 旅客を馬鹿にするというより、他に策が無かったと言うのが実際でしょう。