質問: 鉄道の保安システム エジプトで鉄道の脱線事故がありました。整備体制や保安体制は日本の水準のようにすることは、こうした国では難しいのでしょうか?航空だと各国ともそれなりに安全体制が完備されているのに、鉄道だとそうはいかないのでしょうか?
回答: プロファイルのような年寄です。 もうリタイアしましたが、航空宇宙・自動車・船舶の世界で世界各国の規格検討や先端技術の研究開発をしてきました。 いろいろな国で仕事をしましたが、まず頭に入れておいていただきたいことがあります。 現場の人にはそれなりの技術・技能が求められます。 それだけでなく、たとえば、毎日同じことを同じようにする、そこに微妙な違いがあったらそれに気づく、ということも。 日本人には簡単なことですが、およそ世界中の他の国ではこれが出来ないのです。 先進中の先進国である欧米の国々でさえです。 『航空だと各国ともそれなりに安全体制が完備されている』とおっしゃいますが、それは、その国の中の本の限られた『よく訓練された人』だけで出来上がっています。 一般の人を適当に雇って出来るものではありません。 だから、飛行機の最重要な部分の整備は、アメリカやフランスかイギリスか日本のメーカーやそこが信頼を特に置いた整備場でしかできません。 最近は日本の鉄道技術が東南アジアやインド、トルコなんかに輸出されていますが、そこではいわゆるメンテナンスフリーが究極に進められており、あまりちゃんとしてない人たちでもそれなりに何とか使って行けるようにしています。 しかし、それでも、線路システムはどうしてもメンテナンスは避けられないので、都会の限られた地域でだけのように限定しないといけなくなっていて、インドやエジプトのような都市間の荒野の路線にまでは手が伸びていません。 日本がそれだけ一般の人のレベルまで高いレベルだということです。 ただし、半導体しかりですが、日本の若い人の教育レベルはかなり落ちて来て勉強しなくなっていて、勤勉さやきめの細かさがなくなっていますから、じきに他国に抜かれるんじゃないかと思います。 どんなに優れたアニメやゲームを作れても、それじゃぁやっていけません。