質問: 国鉄分割民営化はどのようにしていたらより成功していたのでしょう? もう20年も前ですが国鉄が分割民営化されました。その当時37兆3000億とも言われた借金が国鉄にはありましたー試算の仕方で額なんていくらでも変わりますが... 政治改革の一環として国鉄の民営化が実施されました。国鉄の債務を清算事業団が引き継ぎ、民間のjrとしてゼロからスタートしました。民営化に関しては評価は個人にによって様々と思います。 私は結果的に、成功を収めたと言っても良いのではと考えています。理由は以下二点です。 1)私は当時まだ選挙権すら無い子供でした。通学で国鉄を利用していました。国鉄職員の利用者に対する態度は客に対するそれではなかったと記憶しています。「利用させてやってるんだ。ありがたく思え!」といった態度でした。私が成人していない子供でしかないとばかりとは言えないようでした。jrになってから我々利用者を客と考えてくれているように感じます。 2)今ではとても信じられませんが... 国鉄時代ダイヤが完全ストップしたことがあったと思います。確か最大3日国鉄が止まっていた記憶がありますーすいません曖昧な記憶で。人体で言えば鉄道は血流です。その血流を長時間ストップさせるなんてすごいことをするな~ と子供心に思った記憶があります。jrになってから、この国鉄のようにダイヤが大がかりにストップした記憶を持ちません。 以上を主な理由として、国鉄→jr は正しい選択だったと評価しています。少なくとも我々利用者にとっては成功だったと評価しています。一方で清算事業団が負った債務は結局処理できなくて、国(国民)の負担で終わったなどのマイナス面も散見されます。 どのように対応していれば、より良い結果が得られたのでしょうか? 今度の年金問題をきっかけに省庁を含めて多くの公共団体を民間に移項しなければいけないかも... と考えている者です。過去を教訓として生かしたいと考えています。以上宜しくお願いします。
回答: 1 国鉄改革は全体評価としてはうまくいったと言っていいでしょう。 基本的に、官公労は自分たちの就業環境をよくすることが第一であり、使用者のことは考えていません。 利益を出さなくてもつぶれることがないと考えていたので、自分たちの事のみを追求できたといえるでしょう。 しかしながら、民営化されたらお客のことを第一義に考えないと自分達も食えなくなる可能性があるという発想が出てくるので結果的に一生懸命やるようになったのでしょう。 2 精算事業団の債務の部分は、国鉄のままでも結果的には国民が持たなければいけないので、変わりなしということかな。 3 上級職でもない限り、一般の公務員は仕事を如何にやったかではなく、上級・中級・初級のどの出身かでどの辺まで昇進できるか決まっています。後は教育の成績でしょうか。従って普段の仕事はやってもやらなくてもあまり変わらないようです。中には仕事ぶりが評価される人も一部いるようですが。 その弊害をなくすために最近能力評価主義というものが言われるようになってきたわけです。 別の見方をすれば、これまでは結果的に平等であったということです。今後は頑張る人とそうでない人が区別(差別という人達もいる。)されるようになりますので少しは良くなるかな。 4 民間も最近はモラルが落ちてきているので民営化=良くなるとはいえないでしょう。 5 日本人全体のモラルの向上が緊要です。戦後経済一辺倒になり、軍事は悪、経済は善という考え方が普及したが、結果的には政治家から一市民まで如何に金を儲けるかばかり考えていると思います。 人間いつかは死ぬものであり、死んだら金は死後に持っていけないということに気付いていないと思います。金よりももっと大事なものがあることを多くの国民が考えていない。 6 上記のことを正すには、また大きな変革が必要なんですかね?人間ってほんとに馬鹿ですよね。