質問: もう古いんですけど、第二世代のランエボTME(6.5)に乗っています。 初めてランエボに乗った時、2~3000回転くらいから信じられないような加速をしてビックリしました。 コレがトルクや馬力の違いなんだなといった経験があります。 それまでの車歴はシビック・インテグラ・MR2・180だったので尚の事そう感じたのかも知れません。 エボってよくインプやGT-R何かと比べられますが、そのクラス分けって何か基準があるんでしょうか? 何となくですが「排気量別なのかな?」思ってました。でも、エボ・インプは同じ2リッターですが、GT-Rって2.5リッターですよね? 速い遅いは別として、私的には同クラスとは言えないと思うのですが、どうでしょう?(値段も全然違うし) もちろん、同じ排気量でもNAとターボ等、過給器がついたタイプは同クラスとは言えないのはわかります。 けど、同じ2リッター(ターボ)ならランエボ・インプレッサsti・180sx(2000ccターボ)やs15シルビア(specR)やレガシー(2Lターボ)は同クラスですか? 知人に聞くと「エボとインプは同クラスだけど、他のは違うだろ」と言われました。 「お前は一体何を言ってるんだ?」とトンチンカンな質問かも知れませんが、ふと気になってしまって( ́Д`) 何か明確に車のクラス分けの定義な様なモノがあれば是非教えて下さい。
回答: あくまで個人的にはですが、「スーパー耐久」(市販車を改造した車両によって行われるツーリングカーレース)のクラス分けで区分するようにしています。 S耐のクラス分けは ST1 > 排気量が3,501cc以上(駆動方式は問わない)の車両 ST2 > 排気量が2,001 - 3,500ccの四輪駆動車 ST3 > 排気量が2,001 - 3,500ccの二輪駆動車 ST4 > 排気量が1,501 - 2,000cc(駆動方式は問わない)の車 ST5 > 排気量が1,500cc以下(駆動方式は問わない)の車 となっており、ターボ装着車については排気量に対してターボ係数として「1.7」を乗じた値をクラス分けに使用します。 (なので、排気量2,000ccターボのランエボは2,000cc(排気量)×1.7(ターボ係数)=3,400ccとなるので、ST4ではなく、ST2) この考え方だと、 GT-RはST1(現行R35GT-RはST1より上の「ST GT-3」というFIA GT3規定に厳密に準拠したクラスに参戦中) エボ/インプはST2(レガシィのターボは参戦していないがST2になるでしょう) 180SX/S15はST3(両車は参戦しておらず、実際はNSXやRX-7、レクサスISなどが参戦) インテグラやシビックのタイプR、ロードスターなどがST4(86/BRZもST4になります) デミオやフィット、ヴィッツなどがST5 のようなクラス分けになります。