質問: ラジコン飛行機で、2スト4ストの排気量比較 皆さんよろしくお願いします。 普段は高翼40トレーナーを飛ばしています。低翼にステップアップするの事にしました。 現在2ストと4ストのどちらにしようか、検討中です。 ちなみに、4ストの経験はあります。40クラスを2機持っていて、os46laとfs -48を乗せています。機体は異なるので不正確ですが、どちらも軽快さは似ています。 (例えば、宙返り・・・どちらも同じ大きさで同じような軌跡を描きます) ちなみに、手で持ってみると4スト機は2スト機より200gくらい軽く感じるんです。 と言う事から、私の感覚では2ストの1.2倍の4ストだと同じパワー感と思います。 本題ですが・・・ 40~60クラスの低翼スポーツ機の場合、同じパワー感で飛行するには4ストの排気量 は、どれくらい必要なんでしょうか? もちろん、エンジン・機体とも、メーカーや機種によって違うと思います。操縦者の技量 や感覚によっても違う事でしょう。フリー飛行とjraパターンでも異なるでしょう。 ですから、個人的な感想でも良いので皆さんの換装基準を教えて下さい。 (キットに適応排気量が書かれていますが、無い機体もありますし、基準も各機種で ばらばらのようです)
回答: ご質問の件については諸説ありますよね。 現実的なところでは○○○○40という機体であれば、2サイクル40~46くらい。 4サイクルならば52~56くらい(48も含む)を搭載しますね。 で実際どうなのかというと、自分のスタント練習機で試したことがあります。 始めにys53を搭載していた機体に、エンジンohついでにos46fxに乗せ替えました。 46fxのほうが速度が出るように思います、しかし45度上昇などの時はys53が圧倒的に高く上ります。46fxは上昇が「たれる」のが早い様な気がしますね。 2サイクルはある程度勢い(速度)を利用して飛ぶ、4サイクルはスロットルレスポンスを利用して飛ぶ(ファンフライに代表される)と言う感じの違いじゃないでしょうか。 ちなみにos fs52sとys fz53では1.5倍くらいのパワー感の違いがあります。 エンジン重量ですが、”4サイクルは重い”と言われていますが、マフラーを含んだ総重量は46fxと52fsでほぼ同じ重さです。osホームページで諸元を見るとよく解ります。