質問: mt車の運転について。 昨年の夏に運転免許を取得しました。 免許を取得してからは毎日ではないですが、たびたび車に乗っていてある程度運転には慣れました。ですが、教習所でmt車を乗って以来、全くmt車には乗っていませんでした。 昨年、仕事先を変え、会社の車がほとんどmt車で運転が怖くat車に乗らせてもらっていましたが、それでは免許の意味がないと思い自分で練習するためにもと思い、今月に中古ですがmt車を買いました。 ですが、やっぱり怖くて時間をみつけては一人、あまり車の通らないところで練習しているんですがうまく走れません。 坂道発進はすごく苦手で、でも毎日練習して最近ではすんなりいくようになりました。 ですが、どうしても交差点はうまくいきません。 焦りと恐怖からか、ギアをしっかり入れられなかったり、 減速チェンジ、加速?チェンジもクラッチつなげる時にガクンガクンいってしまって綺麗につなぐことができません(*_*) 家族みんなにも馬鹿にされ悔しくて毎日練習していますが、特に減速チェンジがうまくいきません。 色々な質問を見させてもらった結果、交差点手前でスピードを落とし2速に落として曲がる、とのことですが、 4速、5速で走行している時、交差点手前でブレーキを踏み、スピードを落としギアを2速に変えたらガクンっとなります。もちろん一気にクラッチをあげたりはしませんがそうしてると、交差点がきてしまって結局、クラッチきったままブレーキで調節して曲がってしまいます。それでもスピードがあっていないのか2速でクラッチあげてもガクンガクンとなってしまいます。 もっとスピードを落とせばいいんでしょうか? できたら、4速5速で走行して、交差点左折の時のスピードやクラッチの操作など細かく教えていただけたら幸いですm(__)m その他、何かコツなどありましたら教えてください。お願いいたしますm(__)m
回答: こんにちは! >坂道発進はすごく苦手で まず、坂道発進は必ずサイドブレーキを使って下さい。使わない発進は、どんな達人でも絶対に後退する、したがって遅れる、ガソリンやクラッチを余分に消耗する、エンジンによくないなど百害あって一利なしです。 アクセル→半クラ→サイド解除 と心で唱えながら一つ一つをしっかり操作して下さい。 >焦りと恐怖からか、ギアをしっかり入れられなかったり まあこれは慣れれば解決します。シフト操作は優しく、しかし確実に行って下さい。 >減速チェンジ、加速?チェンジもクラッチつなげる時にガクンガクンいってしまって綺麗につなぐことができません これからは加速チェンジ・減速チェンジではなく、シフトアップ・シフトダウンと呼んだ方がいいです。例えば、高速で5速で走っていたとして、追い越しをかける際に強い加速を得る準備として4速にシフトダウンしたりします。これを減速チェンジなんて言ったらややこしいしおかしいですよね? 大事なのは半クラ位置の把握ですね。 シフトアップですが、アクセルとクラッチの連動を意識して下さい。シーソーをイメージするといいです。少しアクセルをちょっと踏み足していきながらクラッチを上げていく感じです。 一瞬半クラを入れるとショックが出にくくなります。半クラ位置で足を止めないにしても、ドンッと一気にペダルを上げるのではなくスーーッという感じで上げていって下さい。半クラ位置の所ではより丁寧に通過させる気持ちで操作するといいです。 シフトダウンはとにかくまずは半クラを上手くすることが大事ですね。必要に応じてクラッチペダルを上げる前にブリッピング(空吹かし)をすると滑らかに走ることが出来ますよ。機会があればまた質問して下さいね。 半クラってこういう質問で目の敵にされがちです。まるで発進時以外の半クラ=悪であるかのように言う人もいます。しかしそれは間違いです。余計なショックを出さないことの方がずっと重要です。その上で余分な半クラを減らしていこうという気持ちを持っていれば、自然と無駄の少ない操作が出来るようになっていきます。 >交差点手前でスピードを落とし2速に落として曲がる、とのことですが 絶対にこうしなければならないということは無いんです。左折の場合、速度が非常に低いのでクラッチを繋いで曲がり始めようが切ったまま曲がり始めようが、安全性に差はありません。 でもなぜかクラッチ切って左折するのは危険だと言う人が結構いるんです。しかしカーブ中の信号が赤の時とか、カーブで前が詰まったときとか、左折時より速い速度で曲がっていてクラッチを切らなければならない時なんてざらにありますよね?そういう人達はこういう所ではどうしてるんでしょうかね... 交差点前にシフトダウンを完了させるとなると、h&tでも使わない限りは周りのat車と同じようなスムーズさで左折するのは無理だと思います。交差点より結構手前で速度を落としきってから、残りの距離でクラッチを繋いでいくことになりますからね。その間ノロノロと走ることになります。(ブレーキを踏むより前にシフトダウンさせるという手もありますが、ものすごい空吹かしが必要になるのでガソリンが無駄ですし周囲への迷惑にもなります) ですからクラッチを切ったまま左折を開始するというのは有効な操作方法です。この場合、曲がっているときに両手でハンドルを握っておけるように、シフトレバーの操作は直進中に終えておくのがベターです。 もちろん、速度が高いときにクラッチを切った状態で曲がると不安定になるので気をつけて下さい。左折時程度の速度では影響はないということです。右折でも速度が十分落ちていればクラッチ切ったままでも全く問題ありません。大きな交差点で素早く右折したい場合は、ブレーキをかける前に空吹かしも使って3速にシフトダウンしておくのも手です。ただ、50km/時や60km/時の3速へのシフトダウンだと、結構思い切って吹かさないと回転が合わないので注意して下さいね。。 >クラッチきったままブレーキで調節して曲がってしまいます。それでもスピードがあっていないのか2速でクラッチあげてもガクンガクンとなってしまいます。 ガクンガクンとなるのは速度に対してエンジン回転数が足りていないからですね。 1.エンジン回転数を少し上げて(少しでいいですよ、少しで)からクラッチペダルを上げ始めるか、 2.半クラを長めにするか、 3.もっと速度の低い状態でクラッチを繋ぐ とガクンガクンとはしなくなります。安全な速度で曲がっているとすれば、最もスムーズに走れるのは1です。 あとはクラッチ操作も雑なのかもしれません。丁寧なクラッチ操作を心がけてみて下さい。 >4速5速で走行して、交差点左折の時のスピードやクラッチの操作など細かく教えていただけたら幸いです 4速または5速で直進→フットブレーキを踏む→ブレーキ踏んだままクラッチも踏む→シフトを2速に入れておく→ブレーキングを終えてハンドルを切る、もしくは少しブレーキをのこしながらハンドルを切る→加速したいところでアクセルを踏みながらクラッチを繋いでいく。 こんな感じです。安全確認は省きましたが適宜行って下さいね。 >その他、何かコツなどありましたら教えてください。 敏感になり、どのくらいの力の入れ具合でどういう操作をすれば、車がどういう挙動になるのか、どういう荷重の変化があるのかを感じ取りながら運転してると、おのずとやるべき操作が見えてくると思います。