質問: サスペンションについて サスペンションについて教えてください。 現在h11年型プレサージュ(ff)に乗っています。足回りに車高調整キットを組んでいますが、リヤのダンパーかスプリング交換を検討しています。 理由は主にリヤの跳ねを抑えたいのですが、そのためにはどちらの交換が有効なのでしょうか?現在のスリングのレートはf7、r4.3、ダンパーについては、どのように表現していのか・・・自分の感じる範囲ではノーマルに対して少し柔らかい感じ・・?この状態でkybのローファースポーツを組んだ場合、もっと跳ねるのでしょうか?また、スプリングを、よくある「ノーマルと変わらない乗り心地」系のダウンサス(自分で調べた限りではバネレート2.6~2.9の物が多い)に交換した場合、フワフワで底付きの可能性があるのでしょうか?そもそも両者の因果関係自体よく解らないので、知識のある方、どうぞ宜しくお願いします。
回答: 通常、御自分のお車を好みの乗り心地にするには、実際 手探りで幾つも試さないと 求める乗り心地には至りません。 そして、サスペンションに車高調入れても それは見た目を良くするだけで、乗り心地を良くする方法ではありません。 スプリングは車重を支えるもの アブソーバーは振動を吸収するもの こう考えれば 乗り心地を改善するには、振動を吸収するアブソーバの性能を上げれば良いのです。が、残念ながらローダウンサスペンションの殆んどが 低ストロークタイプで低価格、振動や突き上げ感を吸収する能力は結構低いんです。 さて、リヤの跳ねを抑えたいとの事ですが、文字で表現された印象から推測すると 跳ねる のではなく、もしかしたら段差を乗り越えた後 縮んだアブソーバの伸びる速度が追い付かず、リヤが浮いている状態ではないのでしょうか? 浮いている状態から着地して、ダンッと衝撃がやってくる。こんな感じかな? ffはリヤが軽いので、ちょっと硬めのアブソーバを組むと結構こういう症状になる事が多いです。 つまりアブソーバの縮む速度と伸びる速度が同じ(低価格に多い設定)なので、路面の凹凸にアブソーバの伸びる速度が追いつけない。 かといってアブソーバの速度の速いのは、減衰力が弱くなってフワフワします。 と、なれば アブソーバの伸縮速度が変化するタイプ、それでいて伸縮のそれぞれの速度が違うタイプで車高調のを探せばいいのです。 探せばあります・・・・通常の車高調キットの倍値はしますね。 でも アレヤコレヤと色々試すよりは、安上がりで近道だと思います。 ちなみにタイヤ館の店員さん 実は結構知り得ていて、乗り心地と金銭的な面でのバランスを考慮しての返答だったと思いますよ。