質問: 回転数の変化に対するエンジンの影響について mt車に限ったことかもしれませんが、 高回転で走行している時にクラッチを切りエンジンの回転数が停車時まで落ちたとします。その後にまたクラッチをつなぎエンジンが高回転になるとき、エンジンに悪影響はないのでしょうか? この場合エンジンはエンブレのように外部から力を受けて高回転から低回転になるのではなく、低回転から高回転にあげられエンジンに大きな負担になるように感じます。
回答: mt車に乗っています。 質問の件ですが、基本的に悪影響はありません。 外部の力がエンジンに伝わりエンジンが回転している状態は、エンジンブレーキとまったく同様です。 それより、低回転になっているエンジンに対してタイヤ側から急激に力が加わりますので、 クラッチに大きな負荷がかかります。 ですので、普通はエンジン回転数が落ちる前に素早くシフトアップします。 シフトダウンの場合であればクラッチをつなぐ直前にアクセルをポンと踏んでエンジン回転数を走行速度に合わせてからつなぎます。 そうしないと急にエンブレがかかって危険です。 もう少し高度な技としてはヒールトゥといって、右足のつま先でブレーキを踏み、 左足でクラッチを切りシフトダウン、右足のかかとでアクセルを吹かし回転数を合わせつなぎます。