質問: マウンテンバイクのサスのストローク量はなぜ多ければ多いほど下り向きと言われているのですか?
回答: ストローク(トラベル)量が大きいほど、 サスを柔らかくできるので 大きな段差や歪みのあるコースでも車体を安定させ強いグリップを得ることができます。 特にダウンヒルではストロークの長いサスペンションが必要になります。 自転車の場合は、そういうサスペンションを必要とする競技がほぼダウンヒルに限られるので ダウンヒルに必須というイメージになりがちですが、 モータースポーツなら同種の装備は同種の上りステージにも採用されます。 衝撃を吸収するといったイメージが先攻していて サスペンション本来の意味を見失っている意見が多い気がしますが・・・ 別にジャンプの着地のためにサスペンションが付いているわけではまったくないです。 ジャンプするだけならフルリジッドでもできます。 自動車のラリーカーでもそうですが、 サスペンションの可動範囲を増大させるのは 大きな凸凹があっても車体を上下させないでタイヤを接地させ続けるためであって、 唐突に大きな衝撃を吸収させるためではないです。 逆に路面が安定している条件下では サスペンションが大きく動作してしまうと 車体が不安定になってしまいます。 特に自転車なんかはサスペンションをロックしてしまえばそれで済むのですが、 動作しないサスペンションなど単純に無駄なバラストでしかなく 重心も高くなってしまうので邪魔にしかならないです。 サスペンションの動作量の大きさというのは 走る路面の凹凸の大きさに合わせて選択するものです。 その凹凸の大きな路面を高速走行する競技が 自転車ではダウンヒルにほぼ限られるので ストローク量の大きなMTBはダウンヒル専用車という位置づけになっている感じです。