質問: クラッチの使い方がわかりません。 中型二輪教習に通い始めました。 四輪はat限定免許を持っています。しかし、mtは初めてなので、クラッチの使い方がまったく分かりません。 カーブで速度を落とすとき、停止するとき、クラッチをどのように操作していいのか、全然分からないのです。 そもそもクラッチがどういった役割を果たすのかも分かっていません。 発進するときは、アクセルを回しゆっくりクラッチレバーを離す、ということのみ理解しています。しかし、あとはまったくクラッチを触らずにいるので、いきなりエンストしてしまったりしています。 すみません、クラッチレバーはいつ使えばいいのか分かりやすく教えてください!
回答: 私は、車の免許しかないですが、機能としては同じなので、書かせてもらいます。なお、専門家ではないので、「あたらずとも遠からず」をめざしますので、間違いがあったら、ご指摘ください。 『クラッチ』の機能は、エンジンと変速機(ミッション)の間にあって、エンジンの回転をミッションに伝えるもの、そして、回転を伝えなくするもの、という感じでしょうか。 [エンジン]-| |--[ミッション]--→[タイヤ] ↑クラッチ(切った状態) [エンジン]--+---[ミッション]--→[タイヤ] ↑クラッチ(つないだ状態) 要するに、停止しているとき、タイヤは止まっているのにエンジンが回っているのは、クラッチが、エンジンの回転をミッション、タイヤに伝えていないからです。 ですから、発進するときはクラッチをつないで、エンジンの回転をミッション、タイヤに伝えないといけないのです。そして、止まるときは、クラッチを切らないと、タイヤが止まったときに一緒にエンジンも止まってしまうのです。 このような機能を持ったものですから、走っているときはつないでいるのが基本で、『切る』のは、エンジンの回転を伝えたくないときです。 ●止まっているとき、止まるとき タイヤが回っては困りますから。 ●発進するとき 止まっているタイヤが急に回り出すと飛び出しますので、切ったクラッチを徐々につないでタイヤがゆっくり回るようにします。徐々につなぐと、途中、ズルズルと滑るような状況になって、これを半クラッチと呼びます。 ●変速するとき ギアを変えると、エンジンの回転数が同じでもタイヤの回転数が変わります。(変速機はそのためにあります)逆に言うと、タイヤの回転数が同じだと、エンジンの回転数が変わります。 走っているとき、タイヤの回転数は急には変わらないですし、エンジンの回転数の瞬間には変わらないですから、変速するときに回転数の差を調整するためにクラッチを切ったり、半クラッチを使ったりします。 パワーのある車がエンジンの回転数を上げ、急にクラッチをつなぐと、タイヤが空転します。タイヤが急に回りだし、車が動かないから、空回りしますし、バイクだとウィリー状態になるんじゃないでしょうか。 変速の時も同じで、シフトアップの時に急にクラッチをつなぐと急発進のようになりますし、シフトダウンの時は、急にエンジンブレーキが利いてビックリします。 一般のat車はトルクコンバータが、クラッチの役目をして、エンジンが回っていて、タイヤが回っていない状態になっていても良いように調整してくれています。