質問: クラッチミート時のエンジン回転数について 発進クラッチミート時のエンジン回転数について教えてください。 1500回転とか2000回転とかでクラッチミートすると皆さんおっしゃいますが これは回転数キープっていう意味ですよね? 僕の場合は、1500回転くらいをキープするって感じじゃなくて、 「フォーン」くらいの間隔でアクセルを煽り、回転落ちたら 再度「フォン、フォーン」みたいな感じで煽り、クラッチミートするのですが・・・・ 回転数でいうと (アクセル煽る)2000→1500→1000(再度煽る)という感じです。 で、1500に落ちたあたりでミートして発進します。 *回転数キープする感じを音で表現すると「ブオーーーーーーーーーー」って感じです。 僕のクラッチミートのやりかたって間違ってます??
回答: 間違ってなんかないですよ。 そもそもで言っちゃえば「何回転で如何の」って話じゃ無いんですよねw 回転数はアクマでも目安なんです。 車によってちょっとちょっと違うんです。 ただ、どの車でも(普通車ガソリンエンジン)だと大体同じような回転数で繋いでるだけの事です。 回転数に拘るよりも「この車はこんなタイミングで、これくらいアクセル踏んで、こんな音の時に、こんな感じでクラッチを放して、これくらいの速度で、これくらい踏み込んで、、、」って感覚で繋いでいく事を考えた方が良いかと思われます。 回転計は昨今の車では全てに標準装備されてますが、トラックなど所謂「仕事車」で低コストを念頭にした車では回転計付いてない車種も現存しています。 (軽排気量のバイクなんかも回転計装備してないのなんか数多あるしw) (大型トラだと空荷ならアクセル踏まなくてもクラッチそーっと放すだけでもズルズル動きだすくらいだしw) 感覚で「やっていく」=勘ですね。 ガクガクせずにスムーズに、同乗者が「静かに発進したな」って思ってくれるような発進であれば十分なんです。 「これだ!」ってやり方に拘るよりも「スムーズに発進出来る」が間違いでないクラッチミートでしょう。