質問: バイク教習に通っていますが「エンスト」が分かりません。 バイク教習に通っていますが「エンスト」が分かりません。 mtバイクで一時停止から発信した際に「エンスト」した話です。 赤信号でクラッチ切って、ギア"ロー"で一時停止していました。青になり発進しようと思ってブレーキを握ったまま先にクラッチをいきなり半クラ状態までしたのだと思います。するとエンストしてしまいました。 (※文中断定でない所は、結果エンストになったのは事実ですが、 両手をどういう順序で動かしていたかは記憶がテンパって曖昧な為...) そこで (1)なぜエンストしたのでしょうか (2)エンストした場合なぜ"ニュートラル"に戻さないとまたエンジンがかからないのでしょうか また題目とか関係ないですが以下の点も不明です。 (3)【始動時のクラッチ/アクセルの順序】 発進時、教習官によって「クラッチを半クラッチにしてアクセルを回す」「アクセルを回してクラッチを半クラッチにする」の2つの主張があってどちらが正しいのか分からず混乱しています。 (4)【カーブの通過方法】 本に"カーブではブレーキをかけてはいけません"という記述があり、なぜでしょうか。やはりカーブに突入したは良いが速度が出すぎで少し落とそうという事態も考えられると思うのですが... 一部でも良いので回答していただけると幸いです。 ------------- 更に注釈として、 当方at限定の普通車免許は持ってますが、数年前に取って以来車に触れていない為、車全般の知識が曖昧です。よって恥ずかしながら、ギアの仕組みやエンジンブレーキという意味も大して覚えておりません。
回答: no.4の方も言っておられますがエンジンやギアの構造を理解することも大切だと思います。 どうしてバイクが前に進むのかということをきちんと理解していないと上手に扱うことはできません。 他の方が発進のコツなどを回答されていますので私はメカニズム的な面からアドバイスします。 なるべく簡単に説明しているつもりですが難しかったらすみません。 エンジンの構造 エンジン内部では「吸気、圧縮、爆発、排気」という行程を繰り返しています。 吸気でガソリンと空気を取り込んで”混合気”を作ります。 コレを圧縮して爆発しやすい状態にします。 火花を飛ばして爆発させます。 燃え残ったガスを排気してマフラーから外にでます。 この一連の動作の中で爆発した時のエネルギーを前に進むために使っているわけです。 シリンダーと呼ばれる部分で燃料を燃焼させ、その力でピストンを往復運動させます。 このピストンがシリンダー内の爆発力をクランク軸に伝え、クランク軸がピストンの往復運動を回転運動に変えます。 ライダーの役割は、アクセルとギア操作でエンジンの爆発力を路面に伝えることです。 >(1)なぜエンストしたのでしょうか ニュートラルの状態では、エンジンがただ回っているだけで、どのギアとも噛みあっていません。 発進する時はローに入れますが、クランク軸は回転しているのにギアは動いていません。 動いている物と止まっている物を合わせるので、無理が生じてエンジンが止まってしまいます。 コレがエンスト(エンジンストール)です。 クラッチはこの回転運動をスムーズに各ギアに伝えるための装置です。 クラッチを使うことによってクランク軸とギアが噛み合うまで回転運動を少しずつギアに伝えることが出来ます。 車のat(自動変速機:オートマチックトランスミッション)はこのクラッチとギアの切り替え作業(変速)を自動(オート)で行っています。 >(2)エンストした場合なぜ"ニュートラル"に戻さないとまたエンジンがかからないのでしょうか なぜニュートラルまで戻さないとエンジンが掛からないのかですが そもそもエンジンを動かすには動いている時とは逆の手順でクランク軸を動かし、ピストンを往復運動させる必要があります。 ピストンが往復運動をするとエンジンは自然とガソリンと空気を吸い込みます。 そこで火花を飛ばして爆発を起こせば爆発の力がピストンを動かし「吸気、圧縮、爆発、排気」という行程を連続で繰り返します。 ニュートラルの状態でクランク軸を動かすのがセルモーターです。 セルモーターは止まっているエンジンを動かすわけですから結構力があります。 もしニュートラルにせず、ローギアのままセルモーターを動かすとクランク軸とギアが噛み合っている状態なので バイクは前に進んでしまいます。 ニュートラルでないとエンジンが始動しないのは誤ってバイクが前に進んでしまうのを避けるためです。 エンストしてしまった場合、ニュートラルに戻さなくてもクラッチを切っていれば同じことです。 もしエンストしてしまったら、クラッチを握ってセルモーターを回しましょう。 ニュートラルに戻さなくてもエンジンがかかるはずです。 ただ、教習所は基本動作を練習する場所なので事故防止のためにもニュートラルに戻すことを推奨していると思いますが。 >エンジンブレーキ エンジンブレーキとは、走行中にアクセルを戻したりギヤを下げたときに発生します。 エンジンやトランスミッション自体の内部抵抗による減速です。 アクセルを戻せばガソリンが供給されなくなるわけですからエンジンの回転数が落ちます。 この時、ピストンの動きとギアを含めたタイヤの回転までが直結しているのでエンジンの回転数が落ちればタイヤの回転スピードも落ちます。 エンジンブレーキを使って減速とはアクセルを少し緩めればいいだけです。 すると自然とスピードが落ち、エンジンの回転数も落ちますから安全に減速することが出来ます。 長くなってしまいましたがバイクはとても楽しい乗り物です。 なれるまで難しいと思いますが免許取得頑張ってください。