質問: 北海道エアシステムサーブ340B型機が地表30mまで接近した重大インシデントですが、疑問が多いですね?
回答: 今日6月11日付の北海道新聞朝刊によると、以下の1と4について次のように報道されています。 1.国土交通省への報告が遅れた理由 1)当初は決められた手順どおりの運航だったと認識していたこと 2)GPWSの警報鳴動は過去にも何度かあり社内で問題視されていなかったこと 3)6日に念のため他キャリヤにデータ解析を依頼(依頼先はJALと思われます) 4)7日に解析結果が出て、エンジンに制限を越える過負荷がかかった可能性があることが判明 5)8日から機体整備のため一部運休に踏み切り、同日に国土交通省へ届け出た 2.各データが上書きされて残っていない 詳しくは知りませんが、機内のボイスレコーダや管制の記録装置の音声データは、そんなに長時間残せるものではありませんし、事故が無い限りそのまま上書きしてしまいます。 フライトレコーダは、普段の機体整備にも活用しますので、記録時間も長いですし、データを取り出して別に残しています。 3.地上接近に気が付かなかった理由 別の報道によると、機長が着陸を諦めて進入復航する際にフライトディレクターの再設定を忘れたことが、今回の異常接近に繋がったとありました。あとは、今後の調査で明らかになると思います。 4.急上昇とエンジントラブルの因果関係 1)データ解析を依頼した他キャリヤから、当面はプロペラを交換すれば問題無いとの回答を受けた 2)片側分だけあった在庫品に交換して運航を継続 3)9日になって警告等が表示 4)エンジンメーカから分解整備が必要との指摘を受ける 5)エンジンを下ろして分解整備することになった このことから、4日の急上昇による過負荷との関係があると私は考えます。 しかし、JALから北海道へ経営が代った途端の情けない事故で、先が思いやられますね。 私も来週、丘珠→釧路、女満別→丘珠を利用する予定でしたが、このお陰で仕事のスケジュールがくるってしまいました。慌ててANAとJALに予約を変更しましたが、フライト時間が合わなくて。