質問: 中京圏って大した都会でもないのに鉄道だけは関西にひけをとらない素晴らしさですがなぜですか? 関西の特に京阪神圏は日本でもダントツの鉄道天国。 南関東は鉄道地獄。これは常識ですが、 真ん中の中京圏(若干関西より)も関西にひけをとらない スピードに関しては運賃だけで乗れる電車としては 今やjr東海の名古屋圏の東海道線がjr西日本の京阪神圏の東海道本線(神戸駅以西は山陽本線) よりも表定速度は上回っているとききました。 jr西日本エリアは脱線事故起こした後に都市間で2~3分の所要時間のびました。 当時大阪駅~三ノ宮駅の31キロをほぼ全ての新快速が19分で結んでいました。しかし事故後は21分にのびています。 しかし名古屋~岐阜間は30キロの距離を19分で結んでいますので、今はこの区間が一番はやいのでないですかね。もちろん座席もjr西日本エリアと同じでオール転換クロスシート車両。車内も関東みたいに汚い車内でなく、おちついて車内広告などもかなり抑制されていて綺麗。新幹線のサスペンションなどを採用している為、揺れも少なく走行音も静か。もちろん関東みたいにcmや広告を流しまくるモニターはなく、次の停車駅だけを案内するモニターだけドアの上に設置されている。jr西日本の新快速は結構ゆれますからね(まぁ関東のjr東日本の大して早くもないのに揺れだけはぴか一の電車思えばはるかにいいですけど) 京都~三ノ宮間が74キロの距離を51分でjr西日本の快速が結んでいますが(脱線事故前は47分) 豊橋~名古屋間も同じ74キロぐらいの距離を最速49分で新快速が結んでいますし。 むしろ今は京阪神圏より中京圏の方が速い。 ここだけでなく、関西線なども割引率の高いきっぷが多く 快速みえとかね関西線などもオール転換クロスシート車両が多いですし この理由は近くを名鉄や近鉄などが走っている為、うまい具合に競争しているわけですが、 なぜ大した都会でもない中京圏で鉄道だけは関西に近いサービスが行えているのでしょうか? 名古屋~大阪間だけはjr東海は張り合うのを数年前にやめましたね。 以前は相当安い回数券があり ばら売りで1枚あたり4200円とかで名古屋市内~大阪市内の新幹線カルテットきっぷがありました、 その後に早得きっぷとなり1週間前までの購入で4200円ぐらい(金券ショップで当日売りが午前中とかは普通にありましたけど)それも2,3年前ぐらいになくなりましたね。名古屋市内~大阪市内の新幹線自由席で5800円ぐらいしますから、3割引きぐらいとかなり安くしてましたからね。 近鉄の名阪特急を意識してたのでしょうけど、でも圧倒的に新幹線の方がはやいわけで、きそうのをこの区間はやめましたね。まぁ岐阜県内~京都・新大阪へはjr東海がこちらも3割引きぐらいのシャトル切符がありますけど、これはjr西日本の新快速に対抗しているきっぷなのかな。
回答: そもそも全てにあいて 名古屋圏は関西を凌駕してますよ、 全てにおいてね。 (^o^)/