質問: nox問題 上司に「配送トラックによる環境破壊を少しでもおさえるいい手段はないかね?」と聞かれ、悩んでしまいました。 アイドリングストップは実践していますが、それ以外に何かありませんか? 物流の業務提携もありだと思うのですが、まず自社でできる対策を考えています。
回答: こんばんは。 的確なアドバイスになるかわかりませんが、 いくつか思いついたものを列挙させていただきます。 (長文で失礼いたします) 1.単純ですが使用するトラックを低公害のものに代える 低公害といってもいろいろ考え方があるでしょう。 ・窒素酸化物(nox)の発生を抑えたディーゼルエンジン ・ディーゼルエンジンからガソリンエンジンへの移行 ・cng(圧縮天然ガスエンジン)への移行 調べれば他にもまだまだあると思います。 低公害型車への移行に関しては、行政から補助金が出る 場合もあるので、そちらも確認する方がいいでしょう。 2.きちんとしたメインテナンス 盲点なのは触媒の劣化です。新しいときは、 いくら優れた機能を発揮するトラックでも、 触媒が劣化したまま走行していては、 ひどい大気汚染につながります。 もちろん車自体の定期点検は行われるでしょうが、 実際の物流過程の中にシステムとして組み込んで しまう、という方法もあるでしょう。 過積載のチェックについても同様です。 3.アイドリングストップの実践 これはすでにやられているのですね。 ただ、効果的に実践するのは難しいですよね。 各トラックに走行記録を記憶するコンピューターを 搭載して、ドライバーの運転状況を記録し、 アイドリングストップの実践についても監視する、 というやり方もあるようです。 ただ、これに関しては、ただアイドリングの状況を 把握するというのではなく、極力アイドリングをしない ですむ状況を業務の過程でどのようにつくるか、 といったことを考える方が重要ですし、ドライバーさんに とっても気分のいいことだと思います。 例えば、物流の現場では、積む場所と降ろす場所で、 それぞれ長い待ち時間があって、その間、ドライバーは トラックの中で過ごさなければならない、ということも 多々あります。そうすると、そこで休憩したり、食事 したりということになって、夏や冬にはエアコンなし には待機できない、ということになりますよね。 そこで、極力待ち時間を作らない作業工程をつくるとか、 どうしても待ち時間が長くなるようだったら、ドライバー がトラックで過ごさなくていいような場所をつくるとか、 とにかく、エンジンをかけている時間を短くする方法を 少し広い視野に立って考えてみたらいかがでしょうか。 物流の現場で仕事をしていた経験があるので、 このことはいつも痛感しています。 4.ルートの再検討 3と似たようなことですが、結局、エンジンの かかっている時間をいかに抑えるかがポイント となってくるので、渋滞の多いルート、時間帯を 避けるという意味で、物流ルートを再検討する、 というのも重要になるかもしれません。 いつの間にか慣例になっていたルートが、 実は非効率的だった、ということもありますからね。 業務の効率化にもつながるかもしれません。 場合によってはトラックにこだわらない、 という手もあるとおもいます。 以上、長々とすみませんでした。 あんまりいいアドバイスになってないですね。 それから、「物流の業務提供・・・」の意味ですが、 runwayさんの会社は直接の物流業ではないので、 いつも利用している物流の企業と何らかの提携をする、 という意味なのか、runwayさんの会社自体も物流業で、 他の物流業の企業と共同運送などの提携をする、 という意味なのか、どちらでしょうか? もし、前者だとすると、「自社のみでできる」対策と いう意味では、上の回答は、的はずれのものあります。 もちろん工夫次第で、いろいろとできるはずです。 ご健闘をお祈りしております。 それでは。