質問: 日本航空と全日空を合併させたらいけないのでしょうか? バカ高い運賃の日本の大手航空会社、通信会社も同じだけど。 やっと日本もlccが普及してきて、無駄なサービスや人員を削減して これらを全てお客様に還元する形で安い運賃で運航しています。海外では元々これが普通だったそうですが。 韓国も国内シェア1位の航空会社が2位の航空会社を買収したそうですが、 日本も日本航空が全日空買収すればいいのでは。 飛行機乗る層って今は二極化でしょ。 金さえ払って目的地にさえとんでくれれば、国内線なんて沖縄除けば2時間以内の搭乗時間(羽田・成田発着の場合)。 たかだか2時間以内の搭乗なら安ければ安い方がいいという客の方が今は多いでしょう。一番需要の多い 羽田~千歳も搭乗時間なんて1時間30分程度。たかだかこの時間を快適にすごす為に5000円も払ってスーパーシートとか 無駄の極み。 無駄にcaも多くいたり、無駄なジュースサービスだとかね、法令で定められている最低数のcaだけのせてればいいし、 ジュースなんて飲みたきゃ空港で買えばいい話、jrなども今はほぼ全ての在来線特急で車内販売も廃止。 車内でジュースのみたきゃ、バカ高いグランクラスだけ(これも関西や中部あたりの私鉄なら400円、500円程度でのれるレベルの座席だけど) 国際線みればわかる通り、いかに日本の航空会社がバカ高いか。 国際線はあまりに海外の航空会社が安いので日本の航空会社も正規運賃以外はかなり割引率高くしてますけど。 昨年も、日本航空でアメリカサンフランシスコいった際も1か月ぐらい前までの予約ので往復10万以下でしたし。
回答: いいとか悪いとか、哲学論で考えても無意味かと。民間企業なので。合併させれば、フルサービスの国内航空会社は実質一社独占。そうなれば、競争がなくなり、もっとやりたい放題。いいこと何にもないでしょうね。 サービスを批判していますが、やっかみかな?あなたの理屈だと、lccが成長し絶好調で、大手が苦しくなりそうですが、実際は逆。お金がなくて、時間がある人は、lccもいいけど、そうじゃなければ、できればjalやanaにのって、快適に移動したいと思っている人がいるから、そうなるだけのこと。 ジュースだとか、シートがバカ高いとか・・・視点が狭すぎますね。ビジネスマンなら、時間変更できなきゃ利用できないし、座席、wifi、食事、tvや音楽、・・・少しでも移動の時間を快適に過ごしたい人は、あなたが思うより多いってことでしょう。需要があるから供給があるので、あなたのような哲学論で、ビジネスがきまるわけではないのです。