質問: jr東日本は湘南ライナーを廃止し特急化すれば逆に減収になる説はどうなのでしょうか? jr東日本が他社より220円も高いライナー料金を設定しているのに、さらに金をとりたいらしく 関東圏のライナーは軒並み特急化、または廃止し狭苦しい普通電車の2階建てグリーン車へ誘導してますよね。 ここ3,4年では 高崎線のホームライナーを全て廃止し特急スワローあかぎに置き換え 中央線の中央ライナーを廃止し特急はちおうじに置き換え 青梅線の青梅ライナーを廃止し特急おうめに置きかけ ホームライナー千葉4本を廃止 普通電車グリーン車に誘導? 特に同じような時間に特急を新設していないので 千葉なら特急成田エクスプレスやしおさいあたりに乗れ? とここ3,4年の流れで ライナーの元祖ともいえるべき 湘南ライナー8,5往復とホームライナー小田原2,5往復が関東圏では残っていますが 来年のダイヤ改正までに185系踊り子全てがe257系の中央線からの中古車両に全ておきかわる事で 特急おだわらになるのではと言われていますが しかし前者の路線は東京または上野駅から50キロ以内の運転だった為 520円のライナーが770円の指定席特急券に値上げなので250円の値上げ ギリギリラインで世界一酷いといわれる東京圏の殺人的乗車率の満員電車思えば 770円ならなんとかという社畜も多くあまり客離れはしなかったが 東海道の場合はほとんどの駅が50キロを超える駅です 東京発着、新宿発着は共にな湘南エリアの藤沢、茅ケ崎、平塚駅も全て50キロを超えるので特急料金はライナー料金から500円ひきあげられ 片道1020円もの金を払わされないとのれなくなります。 鉄道ファンや専門家からは、 多くが他社に流れると予測している件。 まず一番大きいのが 小田原駅から品川、東京にライナーを使っている客。 現状はjr東日本の定期を買い、これに片道あたり520円の金を払い湘南ライナーを使いますが 特急化すれば500円も金を引き上げられてさらによその路線で20年も使ってた中古車両。 これをjr東海の定期に買い替え、東海道新幹線にかえれば、所要時間もライナーの半分、特急料金も 990円(定期券用特急券)でjr東日本の特急の所要時間も半分以下な上に特急券まで安くなる。 何一つjr東日本の特急を使う利点はない、あえていえば全車指定だろうから確実にすわれる所だろうが jr東海の新幹線も自由席にせよ朝なんて平日はばんばん三島始発のこだまが走りまくっているので 座れない事は考えづらい、よって新幹線にかえればjr東日本はライナー料金の減収以外に運賃収入すら得られなくなる。 湘南エリア~新宿なども同様、現状は小田急より若干高い程度でしたので便利なjrのライナー使う人が多いが 片道500円もあがれば藤沢から小田急の定期に買い替え小田急のロマンスカー使った方がはるかに安い。 これらは他社線にうつるわけですから、料金をえられなくなるだけでなく、運賃収入すら他社にもっていかれるわけですが、 この説はどう思いますか?
回答: >この説はどう思いますか? お子様の考えそうなことですね。 顧客はお子様やあなたの様なニートでは無くサラリーマンですよ。 わざわざ小田急に乗り換える人など居ませんよ、大体通勤時間帯にはロマンスカーは無いし急行、快速急行なら始発なのだから座れるそうする人は既にそうしていますよ。 >鉄道ファンや専門家からは、 あなたの様な訳の分からない人と精々ナントカアナリストと言っている人くらいですね。 分別のある鉄道ファンや専門家なら馬鹿げたことで有る事はすぐに判りますね。