質問: フォルクスワーゲン ルポ(at車)のエンスト 平成15年式 フォルクスワーゲン ルポ 自分で2オーナー目です。 毎日、往復50キロ程度の通勤に使用してて、現在は8万キロ弱です。 ここ、数ヶ月エンジンチェックランプとepcの点灯とエンストに悩んでいます。 症状の一つ目として、惰性走行中にepcとエンジンチェックランプが点灯する。 走行には問題なく、epcはすぐ消えるがエンジンチェックは何日後かに消えている。 頻繁に発生し、一週間のうち数回程度起こる。 二つ目として、月に2回程度のエンストが起きる。 惰性でカーブを通過中エンジンが切れている。ハンドルの重さで気づく。 三つ目として、信号待ちでアイドリング不安定になり、エンストする。 一旦、エンジンを停止させ再始動させると始動はするが、 アクセルを踏んでいないとエンストする。 しかし、10分後くらいに再始動すると何事も無かったように走る。 2年ほど前にepc、エンジンチェックランプが点灯し、 o2センサーの異常とのことで交換しましたが、 結局、交換しても症状が改善せず、ワコーズのフューエルワンとrecsを施工したら ランプの点灯は消えました。 現在、ディーラーでなく修理工場(指定整備)に入れていますが、 症状が再現しないということで、決定的な対応が出来ていません。 プラグは寿命とのことで交換し様子見の状態です。 何か決定的な不良個所は分かりませんでしょうか。
回答: epcってなんだろなぁ。。。っつー好奇心だけで色々調べさせてもらいましたが、epc警告灯ってのはエンジン制御に関する警告灯なんだってね。で、vwの場合エンジン警告灯は排気周りの警告灯なんだそうな。。。一般的な感覚だとエンジン警告灯の担当がepcがやってて、お風呂の湯気的なマークの警告灯の担当がエンジン警告灯っつー。。。ややこしい。 っつー事でおじさんになってもへぇ~勉強になった、っつー事はまだまだたくさんあるようで。。。 っつー話はさておきepc警告灯とこの年代近辺のルポとその周辺のモデルのケースを見てみたら。。。ecuリセットから(当時問題があったらしい)ターボユニットの交換まで、まぁ色々担当してます事。で、さらに質問者様の症状報告から察するに。。。 一番アヤシイのが1気筒死んでる状態っすね。 完全にご臨終なら誰でもすぐ分かるけど、死にかけてる状態じゃねえのかな。死にかけてるから惰性走行中に不整脈的にプラグが発火しなくなった、とかエンストが起こった、とかアイドリング不安定とかアクセル踏んどかないとストールする、とか。。。回転数上げれば発電量が増えてプラグに電気が届くからね?逆に言えばアイドリングに切り替えたら電気量は下がる、と。 っつー推測からイグニッションモジュールが怪しいっすね。1気筒以上に電気が来てないから生ガス排出して排気系警告灯が点灯した、それをecuが異常と検知してセーフティ・モードでエンジン停めた、と。プラグは交換したそうなので、イグニッションコイルとプラグコードを丸々新品交換するとウソみたいに治る範疇じゃないっすかね。 ある意味クルマのお約束ポイントなんでワイパー交換やタイヤ交換位の心持ちで替えてみてくださいな。多分これで正解じゃないかと思うんっすけど。。。 違ってたら、ごめんね。