質問: 三陸鉄道復活の必要性について さきほどnhkのニュースで三陸鉄道南リアス線復旧が報じられていました。 軽く調べてみるとこの路線、全線非電化単線で最高速度は90km/h程度。運行本数も一時間に一本も無いようです。 このような路線の復旧に100億近くも投じる必要があったのか疑問です。 また、復旧するにしても従来の鉄道に拘る必要は無かったのではないかと思います。 鉄道は設備維持費用が嵩む上、需要地の変化に柔軟に対応できません。 高速輸送・大量輸送・高頻度定時性運行のいずれも行えない、または行う必要の無い路線は鉄道として残す必要は無いと思います。 バスならルートを自由に設定出来、カーブ・勾配やある程度の障害にも強い上、鉄道ほど特殊設備を必要としないので維持コストが安く済むと思います。 線路跡をバス専用道路にすれば速達性と定時運行性もある程度保持出来るし、ガイドウェイバスなら同じく90km/hでの走行が可能でしょう。 復旧に際しても復旧の困難な箇所は諦め、その区間は一般道路を走れば良い話です。 ルートが柔軟に決められた方が利便性も高いだろうし、復旧にかかる資金を被災者の生活保障など別に回した方が良かったのでは無いかと思います。 皆さんはどう思われますか?
回答: 正しいことをおっしゃっています。 しかし、これは他人の理論です。 バス路線が地図に出ますでしょうか? 地域の人たちは震災によって不安がいっぱいです。 命があったのいいが、日本の社会から取り残される 不安と戦っています。 震災が無くても東北はそうでした。 100億円のお金で地元が喜ぶならばそれでいいじゃないですか。 震災支援を名目に1000億円以上がばらまかれています。 堺市のゴミ焼却場も震災支援名目です。 効果の無い除染に金を使うならば鉄道をひいた方が いいです。