質問: デスビキャップ側oリングというのはどこに付けるのでしょうか? デスビキャップ側oリングというのはどこに付けるのでしょうか? スズキ キャリー v-dc51t mt に乗っています。キャブレター車です。平成8年式、走行距離4万キロです。 本日デスビキャップのパッキングをディーラーから購入しました。前に“デスビキャップ・キャップ側oリング・ローターのセット交換”というアドバイスを頂きました。それでキャップ側oリングを交換しようと思っているのですが、キャップ側oリングというのはどこにあるのでしょうか? もともとデスビキャップをはずしたときにoリングなどありませんでした。 どうか教えて頂ければと思います。 宜しくお願い致します。
回答: no2です。 デスビーキャップとローターの交換とのこと、これからの梅雨時期にかけての火花リーク予防対策には有効と思います。(キャップの亀裂など以前のご質問にあった雨の日限定の不調の推定要因ではありました) 燃料フィルターの汚れが少なかったとのことですが、せっかくの機会ですからニッパや金鋸などで樹脂部を切断して中のろ紙を広げてみてはいかがでしょうか?結構ひだの奥にゴミが貯まっていることもありますよ。 エンジンオイルの汚れは距離相応とも思われますが、エンジンコンディショナーなどの影響も考えられますので、交換後の今後の汚れ具合に注視していくと良いでしょう。 キャブレターは「アイドリングが安定していない」とのお話しで気になってはおります。ただ、不安定要因が希薄によるものか、オーバーフローなどによる過濃による不安定かが判断できません。こればかりはキャブレターをいじったことのある整備士に判断してもらうのが一番とは考えております。 もしかしたらミクスチャースクリューの調整で済んでしまうこともありえますよ。(ここは封印されていますので認証資格以上の整備工場でしか調整できません。調整後にはcoテスターで検査も必要になります) オーバーホールはあくまでも最後の手段(これも現物を見ないことには勧められません)とお考えになったほうが良いと思います。アイドリングの不安定の度合いに大いに左右されますので、これ以上は専門家に一度判断させることをお勧めします。 「点検と外部からの調整だけにしてほしい」と依頼しても結構な金額になりますかね?「どのくらい?」と電話などで見積もってもらってはいかがでしょうかね?