質問: 「ケッチン」の原因? よろしくお願いいたします。 7年ほど前に購入した、キムコのカーロii(4stスクーター、走行距離2万5千キロ程)ですが、2年ほど前から「セル」での始動がうまくいかなくなりました。 もともと「キック」では始動しづらかったのですが、セルが重くなっているような感じで、セルのピニオンギア部分も磨耗が激しく、当初はエンジン側の「ワンウェイクラッチ」を疑っていましたが、点検の結果正常でした。したがって、主にキックによる始動をしていました。 最近、キックでも始動が難しくなり、キックすると反動でキックペダルがガツンと戻されるような感じで、「これってケッチン?」なのではないかと疑い、仮に「ケッチン」とすると、セルのギア磨耗も納得いきます。 ただ、「ケッチン」の原因としては、点火時期の狂い(早い)とかのことは聞きますが、マグネトー点火で調整はできないし、ジェット類も含め全てノーマルで、調整したのはスローアイドル?(停車時のアイドル回転数)のみです。 ネットでは、「cdi」不調も原因のひとつとの記述もありましたが、始動さえすればエンジンは快調で、法定の1.5倍は出ますから、この故障も考えにくいです。プラグも交換しましたが、変化はありません。 「ケッチン」の原因として、ヘッド内のカーボン付着なども考えられるのでしょうか。 また、この症状で考えられる原因はほかに何かあるのでしょうか。ヒントだけでも教えていただけると大変助かりますので、よろしくお願いいたします。 (ヘッドは開けたことがありません。カーボン付着が原因として考えられるのであれば、ガスケットを事前に注文してチェックしたいと思うのですが。)
回答: 私が考える「ケッチン」の原因 キックの力が弱く、シリンダーが最大圧力になる前にキックを戻すため、クランク軸が逆回転し、キックペダルに戻ってくる。 防止するには、キックペダルのケリ方が問題になる。 1,キックペダルを軽く回し、力が掛かったところで、ペダルを戻し、勢いよく蹴る。(蹴り抜く) 2,すると、エンジンがスムーズに回る。 3,この時に「カブリ防止」のため、少しアクセルを開けるのがコツ。 私の時は、「ケッチン喰らう」のは、下手な証拠であると、言われていた。 特に大型バイクをキック一発で掛けるのは、プロフェッショナルとして、あがめられていた。 大型バイクでは、ケッチン喰らうと吹っ飛ばされるというのは、有名な話。