質問: mt車について、質問がおおくてすみません mt車について、質問がおおくてすみません 1教習所内の右左折(交差点ではありません)について、ローまたはセカンドのいずれで通過すればいいで しょうか?(右左折時のスピードは徐行程度にしています) またその右左折のとき、ある教官からは「クラッチを切って曲がればいいよ」といわれたのに対し、別の 教官からは「クラッチは踏まない」といわれました。どちらがいいのでしょうか? 仮にクラッチを切ってもいい場合、セカンドで右左折するときもクラッチを切ってもいいのですか? 21でクラッチを切って進む場合、右左折の終わりで加速するときは、アクセルを少し踏んでからクラッチ をはなすのか、クラッチを完全につないでからアクセルを踏んで加速をするのか、どちらがいいでしょう か? 3長い下り坂が続くときはエンジンブレーキを利用するとのことですが、このときクラッチは何もしないで エンジンブレーキだけで長い下り坂を下り終わって、アクセルを踏み加速してもいいのでしょうか? 4下り坂の終わりで道路に出るためいったん停止してから発進するとき、まだ少し下り坂が残っているため ブレーキを離すと勝手に進んでしまいますが、発進の仕方は通常の発進の仕方でいいのでしょうか? 5クランクのとき段続クラッチはクラッチ操作だけで、アクセルは停止していないなら使わなくてもいいで すか
回答: 1.一般的な交差点内ではシフトはセカンドにして、クラッチは切ったまま惰性で旋回し、交差点を離脱しながらクラッチを繋いで加速します。私の教習時はその様に教えられました。もちろん大きい国道などの交差点などでは旋回時の速度によってクラッチを切らなくて済む場合もあります。 2.どちら?と聞かれれば少しだけアクセルを踏む方をお勧めします。クラッチ操作に不慣れな若葉ドライバーならなおさらです。 3.そのまま加速していって問題ありません。 4.通常通りで構いませんが、他の回答にある通り、この場合にはセカンドでの発進も可能です。どちらでもokです。 5.エンスト予防のためにアクセルも使った方がいいでしょうね。教習時は特に。クラッチに慣れ、かつ車によってはアクセルをほとんど踏まなくても、半クラッチだけでするするっと発進可能ですけどね。