質問: 前回の続きの質問をしますが、山手線のE235系量産車の投入とE231系500番台の中央・総武緩行線への本格転用が決定いたしましたが、
回答: http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%b8%bd%be%f5%a4%ce%a4%de%a4%c8... E235系量産化に伴いE231系500番台を中央・総武緩行線に転属させますが、E231系0番台を数編成(5編成前後?)は中央・総武緩行線に残留するそうです。 E231系0番台は43編成あり、前述の通り、5編成前後は残留するそうなので、転属させる事が出来るのは38編成とB22編成を合わせた合計39編成となります。 (※B22編成は去年に常磐快速線へ転用改造で編成を組み換える時に7両となって余った編成) B22編成を含めた39編成を武蔵野線に転属させても205系が3編成余ってしまうので、そこは209系500番台のC516やケヨ34辺りを転属させて賄うと思います。 これで、武蔵野線は最終的に209系500番台とE231系0番台での運用になると思われます。 209系500番台は大半が八高線に転用されるかと思います。 205系はもちろん廃車ですが、209系3000番台・3100番台も機器更新せずにほったらかしの状態なので危ういでしょう。 209系500番台は転用時に機器更新する可能性がありそうです。 後は、一部余剰となるE231-4600も気になる所でしょう。 廃車にするのはもったいない気がするので中央・総武緩行線に残留する数編成のE231系0番台に組み込まれる可能性も低くも無いでしょう。 E231系0番台は209系500番台3編成を京浜東北線に転用する不足分を補う為に2006年に増備された比較的車齢の若い車両もありますから、その編成に組み込めば有効活用になると思います。