質問: 新型ハイゼットカーゴの購入を検討しています。 現在、車の買い替えを考えており、今乗り物がダイハツのミライースと原付二種のモタードが1台(車重100kgくらい)あります。 最近、高速道路移動をしたくてバイクを積めるトランポ用の車の買い替え候補に軽バンが浮上しました。 そこで悩んでいるのが車のグレードの選択です。 車の運用目的としては、バイクを載せて高速道路を中心とした長距離移動と普段の通勤(往復20km)に使いたいと思います。 通勤はバイクもありますが、週3日以上は車で通勤しております。バイクは主に休日のツーリング用です。レース等には出ません。 現状では2WDターボ5MTのタイプを購入しようかなと考えてますが、 九州の山間部への実家帰省(冬場に年2〜3回予定)に使う時を考えるとたまに雪が積もる地域なので4WDが必要かなと思うのと、 長期運用を考えると10〜20万km走行を想定した場合、パワーを犠牲にしてもターボは選択肢から外したほうがいいのかも迷っております。 あと免許取得以来5年ぶりのMTなのでATの選択も少し気にしてます...(汗) もしATを選ぶなら燃費を気にして2WDノーマル4ATのみを考えてますが... こんな感じでどのタイプを選べば良いか迷っております。 予算にはこだわりはありませんが、普段使いから長距離、長く運用を検討するうえでアドバイスをいただけたらと思います。 長くなりましたがよろしくお願いします。 (初投稿ですのでお手柔らかに...)
回答: 高速で移動でしたら、ターボですよね。 ノンターボでも実用上、大丈夫ですが、余裕が違うので、巡航が楽です。 高速で巡航するとなると、気になるのは時速100kmで走った時の回転数。 MTよりATの方が回転数が低いと思います。 重いもの積んで発信停止を繰り返すのなら、ローとファイナルが加速重視のMTのほうが良さそうですが。 私も高速での使用が多かったので、ATにしました。 燃費ですが、踏み方によりますが、ターボだと使用回転域が低くなるので、格段に燃費が悪くなるということは無いです。 どこを走ってもリッター10kmくらいでした。 面白いな、と思ったのは、普通は高速乗ると燃費が良くなりますよね。 でも、空力が悪いせいか、街中も高速でも燃費が変わらないんですよね。 パワステが油圧から電動になったりして、 若干向上してるかもしれません。 それより一番気になったのは、軽のターボって、オイルのデリバリーパイプが物凄く細くて、 オイル管理をキチッとしないと、タービンブローはしないまでも、10万キロ前後でターボの作動が悪くなります。 自分は純正オイルを3000km以内で交換しててもこれでした。 これがメンドクサイ。 2駆だと、スタッドレス付けても走破性は良くないです。 小径タイヤだし、サスペンションのストローク短いので、すぐにケツ振ります。 4駆選んでも、カーゴは通常2駆の直結4駆なので舗装路が混じると乗り辛いですね。 そうなると、アトレーのフルタイム4駆かな?と思います。