質問: 日航御巣鷹山事故でなぜ併走して、飛行機が飛ばなかったか? ずっと、思っていたんですが、tvドラマ化されるとかで、お尋ねします。 日航御巣鷹山事故で、あれだけ、トラブル後、時間があったにもかかわらず、自衛隊機、民間機など、併走して飛ばなかったんでしょうか? 自衛隊誤射説など、ある程度は知ってますが、山崎さんの小説では触れられているのでしょうか。 併走して飛べば、より、状況は的確につかめたでしょうに(当然、機長や、地上の関係者も判断が変わったかもしれませんし)。さらに 何処に落ちたか、話が2転、3転なんて事も無かったでしょうに。 だれも、思い付かなかったのでしょうか。 自衛隊は要請がないと、と言うことは分かりますが、じゃ、だれも、要請しなかった? そばを飛んでいる、僚友の民間機は? あの日は 雨だった?。そんなことはないはず。
回答: 123便は緊急事態報告から30分ほどで墜落しています。 30分というのはフライトコントロールを失ってからの飛行時間に限れば 非常に長いものですが、緊急事態においては「あれしか」程度の一瞬の時間です。 >自衛隊は要請がないと、と言うことは分かりますが、じゃ、だれも、要請しなかった? 要請は誰がするのですか?誰もできないでしょう、30分じゃ。 仮に誰かが養成したところで内閣総理大臣から命令を待って出動では30分はあまりに少なすぎですね。 民間機のスクランブルの経験がないこともありますが、墜落前に内閣総理大臣の出動命令なしに出動すれば 何も起きていないのに出動したと批判の対象に、また、法令違反だとなったでしょう。 >そばを飛んでいる、僚友の民間機は? 民間機は国土交通大臣(当時の運輸大臣)の指示のもとに飛行が義務付けられています。 危険の伴うvfrでの並航はできません。しかも当時の無線は123便のみの周波数設定でした。 その状況で並航機の専用周波数を設定して東京accが指示を出す余裕などありません。 夜間にかかるフライトでの事故、しかも現在のように精度の高い危機も、有事法制もない、 そんな中で起きてしまった事です。非常に残念な事故でした。 今となっては全て結果論です。当時の状況を考えれば緊急時の対応は大きなミスはあったとは言えないでしょう。