質問: bremboのキャリパーの良さについて教えて下さい。 bremboのキャリパーの良さについて教えて下さい。 制動力の限界についてはあまり興味はないのですが そこに行き着くまでのコントロール性については興味あります。 「ピストンの動きが滑らかで・・・」という情報を見たことがありますが。 2万円程度の汎用の4potキャスティングキャリパーでもbremboの良さを体感できるでしょうか?
回答: ローターはサンスターレーシング2枚で10万円位、パッドはステンレスローターの中では最強パッドと言われるメタリカも試したし、マスターシリンダーとキャリパーの組み合わせはブレンボから現在発売されている中でこれ以上小さなレバー入力で大きな製動力はない(パスカルの原理を最大に使える組み合わせ)と言う組み合わせだと思います。 マスターについては結構勘違いされている方も多いようですがピストン径とレシオについては十分に調べて勉強してのことなので問題ないかと思います。 私的にはマスターの径が18×16なんてのがあればニッシン(カチッとしたタッチではないがコントロール性抜群)のような利きとタッチになるのではと思ってます。 ブレンボはカチッとしたタッチがいいなんて事をよく聞きますが、パスカルの原理がニッシンより利いてないだけだと思います。 現状でこれより大きな油圧を求めると16×18のマスター、いわばシングルキャリパー用のマスターになってしまいますが容量不足で危険とのことでした。 マスターはダブルキャリパーで最大油圧を発生するのをチョイスしているので、後はデカブレンボのようなピストン径のでかいのを選ぶしかないようです(相当高いですが...) 人気はブランド的なものでしょうか...私の純正ニッシンは特別な物ではなく普通の鋳造品でした。マスターとキャリパーの油圧レシオが良いんだろうと思っています。 行きつけのショップさんも、ブレンボに変えているお客さんが利きが不満でニッシンの削り出しに変えてこっちの方が全然良い!といわれる人が何人もいるそうです。 ネットの書き込みでも全く同じ意見を見たたこともあります。 私のような車重260キロの重量車では仕方ない部分もあるかとは思いますが... 高い投資でしたがやはり自己満足です(笑)