質問: 新型フィット購入について フィットとフィットハイブリッドをどちらにするか迷っています。ミッションが違い、燃費がいいのはわかるのですが、+40万近くを出す価値があるのかどうか。ハイブリッドに乗ってるっていう優越感に浸るのもいいと思います。ただ、私は単純に性能や金銭の面、全体的なバランスを考えるとでフィットでいいと思います。また、近いうちに高速道路を頻々に使うことになるかもしれないので、cvtだと少し不安ではあります。どちらがより良い選択になるでしょうか。 よろしくお願いします。
回答: 実際にオーナーでない方の多くは1300などのノンハイブリッドを勧められます。 私ははfit3ハイブリッドのオーナーでもう半年点検も済みましたが、残念ながら昨年末と今年の2月にと二度のリコールを受けました。 二度目にはプログラムの不具合のせいで、ギア自体に悪影響を与えているかもしれないとギアの取り換えで約1ヵ月預けて、その代車が1300でしたから、じっくりと乗り比べる事が出来ました。 リコール自体は親切で詳しい説明に、誠実な対応で何の不便もなく、お詫びの菓子折りを貰えた分は得な感じです。 1300に乗ってもパワー不足も感じず、燃費もそこそこ良いですし、勿論実用性や広さも代わりませんから不満は有りません。 しかしリコールから帰って来て乗り換えるとその差に驚き、感動しました。 その走りの快適性や爽快性、更に静かさやどことなく違う乗り心地や内装の作りや装備です。 ホンダの場合はハイブリッドの場合は一クラス上の装備や仕上げを目指していますから、40万円くらいの金額差の内でバッテリーやモーターなど実質のハイブリッド装置にかかる費用は20真円程度と言われています。のこりは細かな装備や保温材なども含めて材料なども差が有ります。 dctも高価で繊細な装置ですが、あの価格内で採用しているのはすごい事で、アクアの上を行くものと言えます。 確かに不安視する人も居られますが、リコール後の車を乗っている限りは何の心配もありません。 fit3の1300の燃費が良いためにハイブリッドにしてもガソリン代の差は少ないです。 しかしあの程度の価格差なら燃費が同じでもそれ以上の価値はあります。 燃費が少し良くなるのはおまけで儲けものと思っています。それでも1回の給油で800kmも走れると嬉しくなります。 なお比較はハイブリッドでないなら同じ排気量の1500と比べるべきでしょうし、その走りなどからはハイブリッドでなくても1500ccが良いと思います。