質問: 自動車 4wdシステムの違いについて教えて下さい。 自動車 4wdシステムの違いについて教えて下さい。 _ スバル ・vtd-awd[不等&可変トルク配分電子制御awd](レガシィなどのターボ) ・アクティブトルクスプリットawd[電子制御awd](レガシィなどのノンターボ) トヨタ アクティブトルクコントロール4wd(ウィッシュ、アイシス、ヴォクシーなど) マツダ 電子制御アクティブトルクコントロールカップリング4wdシステム(mpvなど) ホンダ リアルタイム4wd?(ステップワゴン、ストリーム?など) 日産 オートコントロール4wdシステム(セレナ) スバルで試乗の際、カタログの減速比の欄に前後で分けて書いてある車種は 4wdといっても普段はffで、滑る状況になると4wdになると聞きました。 減速比の欄に前後があるのはホンダ、日産、マツダでトヨタ、スバルはありません。 ホンダのリアルタイム4wdは普段はff状態にして燃費を向上と書いてあったと思います。 日産のオートコントロール4wdシステムはスタンバイ方式と書いてありました。。 マツダの電子制御アクティブトルクコントロールカップリング4wdシステムも同じですか? スバルのvtd-awdだと常に4wd(トルク前後比100:0、ff状態にならない)と思うのですが、 アクティブトルクスプリットawdだとホンダや日産と同じようなシステムで普段はff状態(100:0)ですか? それとも普段は100:0にならない前後不等で場合によっては100:0も有りうるものだのでしょうか? トヨタのアクティブトルクコントロール4wdはどうなのでしょう? 今のところ、レガシィワゴン(ノンターボ車) vs ハイルーフミニバン vs ロールーフミニバン なのですが、 4wdシステムによって候補車を絞りたいと思います(もちろん他の安全装置や快適装備、価格なども比較しますが)。 それとも、これはこだわるポイントではないのでしょうか? 雪国住まいでたまに坂道がきついところに行くので。
回答: アクティブトルクスプリットawdについては http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/sawd/10.html ここのあるように「前輪60:後輪40」が基本とされています。つまり、普段からawdで他社のスタンバイ式のようにffにはなりません。 よって4wdのシステムだけで考えれば、常時awdとなっているレガシィが安定性はよいでしょう。 ミニバンに採用されている4wdは、ほとんどのミニバンがffベースのため、電子制御または機械式のスタンバイ式が多く、滑った時に4wdとなります。 これは滑りやすい路面での発進時は有効ですが、走行中の安定性にはほとんど寄与しません。 どの程度4wdにこだわるかは、人それぞれですから何とも... まずは欲しい車あっての車選びですから。レガシィとミニバンは走りもコンセプトも別物ですからね。 私も元北海道民でしたが、除雪の行き届いていない住宅地の坂以外では、ffでもそんなに問題なかったですね。 どちらかというと本州でも坂の多い田舎の山道のほうが状況が悪いことがありますから。