質問: VストロームてなぜV型2気筒なのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ホンダのCRF1100Lアフリカツインは並列2気筒ですが。 ヤマハのトレーサー9GTは並列3気筒ですが。 カワサキのヴェルシス1000は並列4気筒ですが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ なぜスズキだけV型なのですか。 よく分からないのですが。 CRF1100はレベル1100のエンジンの流用のコストダウン。 トレーサー9GTはMT‐09のエンジンの流用のコストダウン。 ヴェルシスはZ1000のエンジンを流用のコストダウン。 よく分からないのですが。 Vストローム1050のV型2気筒はVストローム専用設計のコスト度外視なのですか。 と質問したら。 TL1000。 SV1000。 という回答がありそうですが。 10年以上前に終了していますが。 それはそれとして。 最近のバイクはエンジンを流用してコストダウンしていますが。 大型クロスオーバー。もしくは大型アドベンチャーのクラスで一番低価格なVストローム1050がなぜ一番コスト度外視の専用のV型2気筒を採用しているのですか。
回答: 車幅を抑えたいからと思います。