質問: リトルカブのボアアップ セル付き4速のリトルカブで通勤しています。あの非力さに我慢出来ず、手軽に出来る88ccボアアップを検討しているのですが、以前にネットにてシリンダとピストンだけの交換のボアアップでは、ある程度距離を走行した後クランクシャフトは50cc用なので88ccの負荷に耐えられず壊れてしまうと言う記事を見ました。やはり実際の所シリンダとピストン交換のボアアップでクランクはノーマルのままだといずれは逝ってしまうものなのでしょうか??90ccのカブのe/gを積めば早い話なのでしょうが、今の4速のままボアアップしたいのです・・¥があればボア&ストロークアップが理想なんですが、なんせ極貧男ですので出来るだけ安価に黄色or桃色ナンバーにしたいと考えてます。またリトルで88ccにした場合のお勧めのキャブ&マフラーをご存知でしたら是非ご教授願いたいと思います。宜しくお願い致します
回答: こんにちは。 私は現在、スーパーカブ90dxに乗っています。 その前は、質問者さんと同じく、セル付き4速のリトルカブに乗っていました。 確かに、リトルカブの遅さは、ちょっとした驚きですよね。 私の場合、四輪の免許を取ってから、生まれて初めて公道で乗った原付だったので、壊れているのではないかと思ったほどです(家の周辺は自転車で上れないような坂道ばかり)。 慣れてくれば、それなりに味があっていいんですけどね。 気に入っていて、5年で12,000kmほど乗りましたが、30km/h制限が我慢できず、普通自動二輪の免許を取得しました。 教習所で免許取得の動機を聞かれ、「スーパーカブ90に乗るため」と答えたときの、周囲の反応が忘れられません(笑)。 私も一時は、リトルカブのボアアップも考えました。 しかし、質問者さんと同じような不安があって、断念しました。 友人が、ホンダのジャズ(50ccのアメリカン)をボアアップして以来、色々なトラブルを経験していることを聞かされていたからです。 作業はショップに依頼したそうですが、納車直後にチェーンが外れて交差点で立ち往生したり、セッティングが合わなくて派手なアフターファイヤーが頻発したりして、結局あまり乗らずに手放してしまったそうです。 相当年季が入っていた車両なので、ボアアップとの関連性があるかどうかはわかりません。 しかし、元々が50cc、制限速度30km/hの条件で設計された車両ですから、他をいじればバランスが崩れる...と思うのは素人の考え方でしょうか。 私は、他の回答者の方のようにメカに詳しくありませんので、あくまで「そういう話もあった」というくらいに、聞いておいていただければ幸いです。 ボアアップは、キットを組み込まれるのだと思いますが、色々なものがありますよね。 中には、ハイオクガソリンしか使えなくなるものや、オイルポンプなどを交換しなくてはいけないものがあるようです。 トルクアップに伴って、ギヤ比(スプロケット)の変更も必要でしょうね。 試行錯誤しながら、あれもこれも...とやっていくと、「結局90ccの中古が買えるくらいの値段になってしまった」という方もいらっしゃるようですので、難しいところですね。 最後に、免許(小型自動二輪以上)と改造申請は忘れずに...。