質問: 日航はデルタと組んで何がメリットなんですか?
回答: 成田空港を最大限に活用できるところにあります。 発着枠が豊富な会社同士をくっつけた方がメリットが沢山あります。 デルタ航空の一員となったノースウエスト航空は無制限の以遠権を保持していますが、 発着枠の問題で増便や新路線開設できずにいました。 今回の提携で以遠権を最大限に行使すれば国内路線へ開設が可能となり、地方空港からの ソウル乗継客の流出にも抑制が掛けられます。 更に羽田空港の順次国際化には日航が有利な立場にあるからです。 政府主導の日航再建ですが、政策一つで風の流れがガラリと変わります。 流れ的に今回の成田増枠をANAに与えたのは理由はどうあれ その策が一理ですが考えられます。 懸念材料は大韓航空で、アジア路線やアジアの乗入都市では日本航空は負けています。 おそらくスカイチームはソウルと東京をアジアの拠点と位置づけるつもりでしょう。 渡航者の視点でみれば東南アジア、オセアニア、西太平洋からの極東アジア乗継の利便性が かなり向上します。日本にもたらすメリットというより日本通過客がより増加し、空港の基盤強化に繋がります。 ちなみにデルタを選んだのは、日航の加盟するアライアンスでの経営効果が表面化しなかったことや、 アメリカン航空側には裏に投資ファンドがある為、場合によっては金の力で連鎖的に傘下に収まる事を恐れたためで 更に日航設立時のノースウエストとの深い関係も加味したのかもしれません。 でもスカイチームとワンワールドが合併したら面白そうですがね