質問: 4WDのトルクベクタリングについてです。
回答: 三菱のS-AWCは主に4種類ですね。 A:ランエボのS-AWC B:アウトランダーガソリンのS-AWC C:アウトランダーPHEVのS-AWC D:エクリプスクロスのS-AWC それぞれ制御方法が異なります。 ■ A:ランエボのS-AWC ・センターデフ式フルタイム4WD ・前後トルク配分=基本50:50 ・デフ:前輪ヘリカルLSD/後輪AYC ・トルクベクタリング:後輪トルク制御型(制御幅未公表) ■ B:アウトランダーガソリンのS-AWC ・アクティブオンデマンド型スタンバイ式4WD ・前後トルク配分=約95:5程度(可動100:0~0:100) ・デフ:前輪AFD/後輪オープン ・トルクベクタリング:前輪トルク制御型(制御幅未公表) ■ C:アウトランダーPHEVのS-AWC ・ツインモーター式4WD(前輪エンジン+モーター/後輪モーター) ・前後トルク配分=100:0~後輪配分未公表 ・デフ:前後輪ともにオープン ・トルクベクタリング:ブレーキ制御 ■ D:エクリプスクロスのS-AWC ・アクティブオンデマンド型スタンバイ式4WD ・前後トルク配分=基本ほぼFFで後輪に少し配分(可動100:0~0:100) ・デフ:前輪デフ不明/後輪AYCブレーキ ・トルクベクタリング:後輪ブレーキ制御型 トルク制御のトルクベクタリング は左右100:0~0:100の可動範囲あると思いますが、特に技術的な発表は見当たらないようです。エクリプスクロスはもう少々情報ほしいところで未確情報ありです。それにしても三菱は色々とチャレンジしていますね。 なお、スバルは「アクティブトルクベクタリング」という名称ですが、ブレーキ制御になります。インプレッサ2.0i-Sのみ4輪トルクベクタリング(ブレーキ制御)で、その他のスバルでトルクベクタリング付は前輪のみのブレーキ制御になります。