質問: 足回りの1G締めについて 車種はゼロクラウンGRS182アスリートで、車高調を装着しローダウンしたため1G締めをしようと思っています。 1そこでブッシュが使用されているアッパーアームやロ
回答: haizarabirthさんへ 車高短は好ましく無いと思ってますが、ブッシュの巻き上げに気を使うのは結構な事だと思います。 私的には、ブッシュが入ってる所は全部です。 ジオメトリーが狂うのは、偏芯式の調整機構が入ってる所なので、偏芯板の位置が変わらなければピボット位置も変わらない筈です。そういう構造ですから。 作業法は、私の場合は修理工場でやっちゃうので、パワーリフトを下げて来て、突っかい棒で押し上げてる状態、リフトから浮き出すギリギリ、で締め込んじゃってます。 ブロックに乗せるというのは、ちょっと不安ですねぇ、崩れそうで。コンクリブロックは結構弱いですから。 煉瓦を隙間無く積むんだったら大丈夫と思いますけども。もう殆どバスを整備する台(陸上のピット ?)みたいな話ですね。 「整備書」は高い物ですよぉ。貰えません、普通は。 該当箇所について、書き写させて貰えればラッキー、でしょうねぇ。 <追加> その、 >心配ない と言うのが具体的にどんな事を指すのか、ですよね。 1g状態での車高が変わるのだから、基準が全然違ってしまう事に成ります。アームの角度が変わっちゃうんですから。 そういう事は一先ず置いといて、ピボットの位置を同じにするんだったら、偏芯部を同じに設定すれば良い、と言う事です。よね? 正しくは、正確にジオメトリーを計測して左右差を無くすも良し、サイドスリップテスターで確認するも良し、実走のフィーリングから割り出すも良し、、、じゃないかと思うのです。 サスは突き詰め出したら奥深いですよ。コーナーウェイトってな調整も在りますしね。