質問: 昨日 奈良中央郵便局で南米のチリ共和国向けに船便を送りました。以前から思っていましたが、航空便にしても船便にしても、郵便局は自前で飛行機や船を持っていないためいろいろな航空会社、船会社と提携して居るのでしょう。特定な提携会社はあるのでしょうか?そもそも南米なんて日本から飛行機の直行便がありませんが、その先を運ぶ飛行機会社にはやはりいくらかお金を日本郵政公社払っているのでしょうか?万国郵便連合(UPU)のサイトを見ても日本郵政公社のサイトを見てもよく分かりません。以前国際郵便の収支は外国向けと日本向けをきっちり勘定して各国ときっちり折半していると聞きましたが、実際の郵便物の動きに詳しい(出来れば郵便局員関係者や国際物流関係者)方教えてください。
回答: 元郵便局員です。 飛行機や船に関しては色々な会社と提携していて とくにここと特定した企業と提携してるわけではありません。 航空会社などは月ごとでダイヤが変わったりするので それに応じてどの飛行機に乗せてもらうか決めています。 国によって直行ルートがない場合は第三国を経由しますが この場合は特に個別に契約はしません。 第三国と宛先国との契約になります。 この場合の飛行機代や船代は国同士の送料のやりとりの中で精算されます。 送料のやりとりは各個別にはあまりやらないで たとえば相手国に10個送って向こうから10個やってくれば差し引き無し。 10個送って11個やってきたら差分の一つ分の送料を貰う。 10個送って9個やってきたら1個分支払う。 という感じでトータルしてやりとりを決めています。 国ごとで物価や通貨レートが異なるので 郵便の種別ごとで国同士の個別に定めている場合や UPUによりSRDに基づいて金額が定められたりしています。 大体EMSは国同士の取り決め。 手紙や小包はUPUの指定というのが多いようです。