質問: 鉄道で信号機のない運用システム時の待避線への侵入減速について 京王線のユーチューブ動画を見ていて信号機が無いことに気づきました。 同じ普通でも列車によって、待避線に入る場合と直線で侵入する場合があるのではと思いますが 速度が異なる制御を運転手さんは、どの様にして認識しているのでしょうか。 見た動画は特急だったので、待避線への侵入はありませんでした。 音声や表示器が存在し、知らせているのでしょうか。 素朴な疑問で恐縮です。
回答: 京王ではatcが採用されており、地上信号機の代わりに車内信号機があります。 なお本来、信号機は、待避線への進入速度制限をチェックするためのシステムではありません。あくまでも進路の開通状態を示すものです。 ただ、待避線にはいるときは出発信号が停止を示していますから、待避線側の場内信号が注意なり警戒なりを示し、本線側は停止を示しますので、結果的に速度制限の装置に見えなくはありません。しかし中には、本線側も速度制限を受ける駅はありますし、その本線を通過するときには進行を示し、その路線の最高速度が許可されます。 京王のatcでは先行列車や進路開通条件のほか、曲線や分岐器などの速度制限場所の情報からも速度制限とブレーキパターンを演算しています。