質問: 新車購入時慣らし運転後のオイル交換について 日産でマニュアル車マーチニスモsを購入したのですが、1000kmほど慣らし運転後のエンジンオイル、ミッションオイル、オイルエレメント(オイルフィルター)の交換は必要でしょうか? ディーラーでは、昔の車は組み付け精度の甘さなどから新しいエンジンではエンジンオイルに鉄粉が出ることがあるので、その必要があったそうですが、現在の車は組み付け精度の向上などで、ミッションオイルを含めほとんど鉄粉などのごみは出ないということでしたが、本当でしょうか? また、新車時はエンジンオイルなどはなじみを出すため、粘度の高い高性能油が使用されていて、1000km程度で交換するのは、逆によくないとのことを聞きましたが本当なのでしょうか? 回答よろしくお願いします。
回答: ディーラーの話は本当だと思います、オイルの性能もフィルターの性能も上がっているので取説に記載されている交換サイクル、ディーラーの指示でいいと思います。 ただ私なら金払っても交換させますね、エンジンオイルは初回1000キロ、5000キロ、その後は指定通り、フィルターはオイル交換2回に付き1回交換です。 ミッションオイルなら初回5000キロかオイル交換に合わせて、次回は10000キロ毎。 自己満足と言われればそれまでですが。 私は新車購入したmt車を23年乗っていました、新車購入時友人の勧めもあって上記の通りオイル交換してました。 エンジンオイル交換時には出てきたオイルの表面には鉄粉がキラキラしてました、3回目くらいで目立たなくなりましたね。 フィルターで濾されるからエンジン内に回るとは思いませんが、気持ち的は心配です。 ミッションオイルにはフィルターがありません、ドレンプラグには磁石が付いてましたが。 最初交換した時には砂鉄のような鉄粉が付いてました、何度か交換したら少しずつ減ってきましたが全くなくなることは無かったと思います。 20年乗っていてもエンジンは快調、ミッションは小気味良くスポスポ入りました、当然シンクロのヘタリもなしです。 ホンダディーラーの工場長とお話した時信じられないと話してました、無理言ってオイル交換してもらったおかげだという結論です。 マイカーはこんな感じでしたが、レース車両では走行後オイル全交換です、車両によってはブレーキフルードも交換します。 私は2輪、4輪レース車両に多く関わり、新車慣らしはそれこそ湯水のごとく高いオイルを何度も交換してました。 それ故思うのは頻繁なオイル交換は無駄ではないと思います。 短いスパンでオイル交換することで悪影響はありません、ただしフラッシングは行わないでください。