質問: ハイパフォーマンスカーはエンストしない? みなさんこんにちは。 色々mtの車を運転したところ、エンジンが非力な車ほどエンストしやすいような気がします。特に軽自動車とかはそう思うんです。それに比べて排気量の大きい車はちょっと無理なクラッチ操作をしてもエンストしにくく、運転しやすい気がするんです。 mtのエンストというのはどういう仕組みで起こるんでしょうか?またエンジンパワーの大きな車はエンストしにくいのは本当ですか?だとしたらフェラーリなどのv12スーパーカーはいきなりクラッチを放してもエンストせずに走り出すんでしょうか?気になったので質問してみました。
回答: 初心者という前提でお話します。 「非力な車はエンストしやすい」「排気量の大きな車はエンストしにくい」 ものすごく簡単(大雑把)に言うとそのとおりでしょう。 エンストとは発進時にエンジンが止まってしまう。すなわち エンジンの力が負けているのです。 ですから「非力だからしやすい」「力強ければしにくい」ですね。 そして、一般的にエンジンの出力は排気量とともに大きくなりますから 「排気量の大きい」(力強い)は「エンストしにくい」につながるでしょう。 これは非常に大雑把な一般論ですので 個々には例外もたくさんあります。 「スーパーカー」なども例外に入るかもしれませんね。 これらはある意味最高スピードなどを追求したりしていますので エンジンの力の出方(でかた)を最高速が出るように味付けしていたりします。 こうなると低速/街中での扱いやすさは犠牲になっていたりしますので 発進時などはもっとも苦手とするものかもしれません。(エンストしやすい) > エンストとはどういう仕組みで 通常mtは、エンジン-クラッチ-ミッション-タイヤ とつながっています。 つながっているということは、エンジンが回っている以上絶対にタイヤも回っていなければなりませんね。 でも車は停止します。そのままではエンジンも止まってしまいます。 それでは困るので「クラッチ」で伝達を切るのです。 逆に発進するとき、止まっているタイヤ-ミッションと 回っているエンジンを 「クラッチ」を使って徐々につなげていきます。 そのときにエンジンががんばって回っていて少しづつタイヤを回していければ 発進できますが、エンジンがこらえきれずに止まってしまうとエンストです。(笑) ですので、最初の文に戻りますが エンジンががんばってこらえきれればok こらえられなければエンスト。 力があればたくさんこらえるでしょうし、非力ならすぐにこらえられずにエンスト。 こんな感じでしょうか。