質問: HondaJetのエンジンマウント位置にはどのような利点がありますか? HondaJetは、ここに見られるように、翼に取り付けられたエンジンを超えています: ![https://luxurylaunches.com/wp-content/uploads/2013/10/honda-jet-2.jpg](https://luxurylaunches.com/wp-content/uploads/2013/10/honda-jet-2.jpg) Image from LuxuryLaunches.com オーバーウィングマウントの利点と欠点については、ここおよびここを参照してください。 HondaJetのオーバーウイングマウントは、Coandăエフェクトはありません(ただし、上の図のように*正面*ではありませんが、 ![https://www.hondajet.com/images/galleries/exterior/first-flight-may.jpg](https://www.hondajet.com/images/galleries/exterior/first-flight-may.jpg) Sourced from HondaJet.com themselves. 実際には、胴体に取り付けられていない以外は、典型的な後部胴体マウントのように見えます。後部胴体マウントは、小さなプライベート/ラグジュアリージェット市場ではかなり一般的です。 ![https://cms.ipressroom.com.s3.amazonaws.com/53/files/201510/56464baa5e8eef66794fb888_Gulfstream_G550_Ground_2/Gulfstream_G550_Ground_2_thmb.jpg](https://cms.ipressroom.com.s3.amazonaws.com/53/files/201510/56464baa5e8eef66794fb888_Gulfstream_G550_Ground_2/Gulfstream_G550_Ground_2_thmb.jpg) Gulfstream G550 hosted by Gulfstream ![https://aviation-times.aero/wp-content/uploads/2013/10/learjet-300x200.jpg](https://aviation-times.aero/wp-content/uploads/2013/10/learjet-300x200.jpg) Learjet 45 image from Aviation-Times.aero これは、オーバーウィングマウントの不利な点を後部胴体マウントの欠点と結びつけているようであり、どちらのポジションも大きなメリットがありません。 HondaJetに見られるような、高い、過度/後ろの翼エンジン取り付け位置の利点は何ですか? ----------------------------------------------
回答: エマパンダとは対照的に、翼に搭載されたエンジンマウントの大きなメリット航空機のテールコーンとは対照的に、翼に搭載されたエンジンの主な利点の1つは、Bill Sweetによって書かれたHow The The 747その塊を得た。この記事では、航空機の翼にエンジンを搭載することについて話しているが、飛行中のスパアやウィングボックスの曲げモーメントを間接的に減少させ、構造部品の持ち上げによって発生する曲げモーメント。このように、これらの部品は夕食を作ることができるが、依然として必要な荷物を取ることができるので、軽量化が図られている。