質問: 京急についての疑問 京急はなぜ、連結・切り離しをわざわざするのか。 時間の無駄に成ると思いますがどうなんでしょう。 三崎口→→→金沢文庫→→→京急川崎→→→品川 新逗子→↑(連結)(切り離し)↓→羽田空港
回答: 京浜急行といえば快速特急や特急のスピードが魅力です。 ところで羽田空港へアクセスするようになってからは蒲田から金沢文庫までがダイヤの過密状態なのだと思います。 また乗降客や乗車客は品川ー横浜間が圧倒的に多いと思われます。 この状況で快速特急のスピードを維持しつつ利用者の多いところでは長い編成、少なくなったら短い編成、羽田空港へは品川方面と横浜方面の双方からの利便を図りダイヤの過密状態のところでは運行可能なダイヤのスジを最大限に使うことを考慮した結果ではないかと思います。 品川(快速特急)→→金沢文庫(切り離し)→→快速特急として三崎口 (12両) ↓→→各駅停車として浦賀 (8両) (4両) など合理的なアイデアだと関心しているのですがいかがでしょうか。 これらの利点と時間と手間のロスを比較して決められたのだと思います。 (経験者にチェックを入れましたが、30年ぐらい前に横浜-金沢八景間を毎日乗車していたと言うことで、鉄道関係の経験者ではありません。その当時のダイヤと比較すると様相がまったく変わりました。ご質問とは直接関係ありませんが少し前に京浜急行に関する興味深い質問と解答が過去ログとしてありましたので参考urlといたします。) 参考url:http://okwave.jp/kotaeru.php3?qid=1813413