質問: 冷却水交換の真相 エンジンをかけて暖気を完了させてから、 ドレンコックを開けて冷却水を抜くと、より多く抜けると 聞いたことがあるのですが、本当でしょうか? 理由は、サーモスタットを開けて、ヒーターコア部の 冷却水も抜くためのようです。 いくら暖気が完了して水温が高くても、エンジンを切ると サーモスタットも閉じる気がするのですが...。 エンジンをかけたまま、ドレンコックを開けて冷却水を 抜くのなら、確かに多く抜けそうですが、これだと 冷却できないので熱でエンジンが壊れますよね? ちなみに「水道水を入れながら行う」などという方法ではなく、 単純に冷却水を抜くだけです。 ホースを突っ込んだり、水道水を入れて洗浄したりはせずに、 単純にドレンコックを開けて冷却水を抜く場合、できるだけ多くの 冷却水を抜くにはどうすれば良いでしょうか?
回答: ラジエーターのコックだけでできるだけ多く? 暖気したところでllcを抜く間にサーモなど閉じてしまうでしょう。 >ドレンコックを開けて冷却水を抜くと、より多く抜けると 聞いたことがあるのですが、本当でしょうか? コックを緩めるだけでなく完全に抜いてしまえば ひょっとしたら多少多く抜けるかもしれませんね。 ドバドバ出ますが熱いとか危ないとかいうツッコミはないほうがいいですか? 例えるならタイヤの空気圧を2キロにしようか2.2キロにしようか 迷っている程度の問題にしか感じられません。 作業的に熱かろうが冷たかろうが抜ける量などサーモの位置によっては 変わらないと思いますし、 仮にエンジン側がドバドバ抜けてしまったところで車種によってはエア抜き面倒です。 よって、検討されております内容にさほど意味はないと思います。