質問: sr400ハンドル 現在セパハンを取り付けてますが、長時間のツーリングで肩がこります。 見た目はセ sr400ハンドル 現在セパハンを取り付けてますが、長時間のツーリングで肩がこります。 見た目はセパハンが一番好きなんですが、正直運転がきついです。 見た目が渋く、運転しやすいオススメハンドルないでしょうか? (ロボハンやコンドルハン、純正以外でお願いします。)
回答: srのセパハン、カッコいいですよね。がしかし、当時のホンモノ、っというか要するにsrの改造の元ネタになっている’50~’60年代の英車に乗ると判るんですが・・・・srってポジションが変なんですよ。 ※bsaやajs、ノートンやヴェロセットなど、srが改造の元ネタとしている『いにしえ』の英車も低いセパハンを付けているヤカラが多いですが、あれらはヒップポイントよりもステップが前で(と言うかステップよりヒップポイントが微妙に後ろで)、深い前傾でも足で上半身を支えられるのでそれほど肩が凝りません。(’60年代ぐらいまでのgpマシンの写真を見てください。シートがリヤタイヤの上にあって凄まじい前傾姿勢ですが、実はステップは体の下、足を自然に降ろした位置にあって、ハンドルに殆ど体重をかけなくても前傾姿勢が取れます。あれが当時のスポーツライディングポジションでした。) ※srって、実は最初はフラットトラッカーのイメージで発売されたって御存知ですか?(だから初期型は前輪が極太の19インチでした。) 前輪に体重をかけてドリフトさせるフラットトラッカーのデザインなので、シートが微妙に前に長いと言いますか、並み居る英国製ロードスポーツよりも多少前の方に座るシート位置になっています。 更にまずい事に・・・キャストホイール+ディスクブレーキからスポークホイール+ドラムブレーキになったマイナーチェンジ時に、何故かステップ位置が少しバックステップ気味に移動され、更に事態を悪化させてしまいました。これでは、低いポジションのハンドルは疲れます。 ※srでも、フラットなロングシートを逆手に取って腰をメ一杯引き、若い頃のジョン・サーティースの様に腕と上半身を伸ばしたクラシック・ポジションを取れば、低いハンドルでも結構乗れますが、まぁ、フツーに乗るなら低めのコンチか一文字が限界でしょう。それより低いハンドルはハードだと思います。 >この際、ハンドル上げてトラッカー使用にするか悩んでます笑 ※srは元々フラットトラッカーなので、それもアリでしょう。srのトラッカーはあまり見かけないので、目立ちそうだし。 ハンドルはレンサルで大丈夫でしょう。モトクロッサーのハンドルの様なクロスバーは無い方がカッコよいです。 ※尚、カフェレーサー風にこだわらず、トラッカーなどでもヨイのであれば。 サミー・ミラーよりも前の時代のトライアルマシン風の改造がお勧めです。bsaビクターとかアリエルの戦後のレッドハンターなどを参考にしてみてください。見た目はsr改造の定番?bsaゴールドスターやajs-7rに匹敵するほどカッコよいと思いますし、何よりモーレツに(ノーマルよりも!)乗り易くなります。(ワタシ30年ぐらい前に、『なんちゃってビクター』なsr500に乗ってました。実際にクラシック・トライアルをやっても面白いです。アイドリング回転数を下げて極低速での粘りを出す為に、銅板を切ってブ厚いヘッドガスケットを作り圧縮比を下げたりして。いや~思い出すとsrっていいバイクだな~) ※最後に余談ですが、ワイヤー類の長さの話が出ている様なので。 ワタシは自分で改造していましたが(タイコ部分だけが売られていて、切ったワイヤにハンダ付けで十分取れません。アウタは長めに買っておいてスキルタッチで切断出来ます)、バイクの改造をしているショップであれば、どこでも作ってもらえます。ワイヤの長さ違いは、この種の改造の障害となるほどヤッカイな話ではありませんよ。