質問: なぜNV200バネットはFFなのに商用車として成立しているのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えばハイエースもタウンエースもエブリィもハイゼットもFRですが。 聞けば商用車はFRでなければ成立しないとマウントする人がいますが。 よく分からないのですが。 NV200バネットてFFの商用車ですが。 しかもGMやルノーなどもNV200バネットのOEMを売っていると聞きますが。 よく分からないのですが。 NV200バネットのOEMてアメリカでも欧州でも販売されていることになりますが。 よく分からないのですが。 FFの商用車て通用しないはずなのになぜNV200バネットは世界で通用しているのですか。 と質問したら。 FFだと全長が長いのに荷室は狭くなってしまう。 という回答がありそうですが。 ですがNV200バネットはFFなのに世界で通用していると思うのですが。 それはそれとして。 なぜ新型ハイエースはFFにしなかったのですか。 新型ハイエースは安全基準でボンネットが付くそうですが。 ボンネットを付けるのならそのままボンネットにエンジンを置いてそのままFFにしてしまったほうがいいのでは。 それもそれなのですが。 新型ハイエースはノアのプラットフォームを流用してFFにしたほうがコストダウンにもなって良かったのでは。 それはそれで。 NV200バネットがFFなのに世界で通用しているのなら。 なぜ新型ハイエースもFFにしなかったのですか。
回答: FRで新規開発するより既存の車台利用の方が開発費用がかからないことは当然の理でしょう コスト重視が一番 企業経営の原則を無視してどーする!