質問: 電車の専用車両について 先日、映画『それでもボクはやってない』をdvdで見ました。 ふと思ったのですが、 痴漢行為・痴漢冤罪がここまで社会的に問題となっているのに、 何故、鉄道会社は、男性専用車両・女性専用車両を確実に分けないのかが 分かりません。 ただ、分ければ良いだけでコストもさほどかからないと思うのですが・・ 時間帯によって女性専用車両を分けている鉄道会社もありますが、 男性専用車両はありません。 混雑する時間帯だけでも完全に分ける事をしないのは何故なのでしょうか? ちなみに私は、混雑する時間帯だではなく終日完全に分けても良いと思います。 男性も女性もその方が絶対良いのに・・ まぁ、異性の知人と一緒に乗ることは出来なくなりますが、 それはトイレも一緒です。 ここまで問題になっているのであれば、それも仕方ないと思います。 どなたかお分かりになる方いらっしゃいますか? 出来れば、鉄道会社の方のご意見も聞きたいです。
回答: 普通の利用者の立場で回答します。 ホームへの階段が1号車側1箇所のみの駅で、10両編成を1~5号車は女性専用、6~10号車は男性専用とすると、男性客はホームをダッシュして乗り込む、所謂「駆け込み乗車」になります。 奇数号車を女性専用、偶数号車を男性専用とすれば、乗客は混乱します。 さらに、乗り切れない人も出てくるので、必然的に増発も強いられます。 現在はラッシュ時の先頭車を女性専用車としている鉄道会社が多いですが普段、昼間しか電車に乗らない人がいつも1号車に乗っていたとします。この人がラッシュ時に電車に乗ろうとすると、いつもの1号車は女性専用、窓に貼ってあるシールを見てから20mも慌てて走るという現状があります。 大都市圏の過密ダイヤで本数を増やすと、「東中野事故」や「福知山線脱線事故」の悲劇が繰り返されてしまいます。 安全に運行し、円滑・確実に利用してもらうには現在の措置が限界だと思います。人の命をあずかるのですから、「安全」という基盤の上に「快適なサービス」があります。 「快適なサービス」を求めすぎて「安全」という基盤が脆くなった結果、あの悲劇が起きたわけです。 東中野事故のベージにリンクしておきます。