質問: EGRバルブについて
回答: 私も詳しくはないですが、おそらく...という事で、 エンジニアは吸気温度を下げたがります。なぜならシリンダー内に混合気を吸気した瞬間に、シリンダー内の熱によって混合気が膨張し、せっかくシリンダー内に吸気した混合気が吸気通路(インテークマニーホールド)に押し戻されます。つまり予定した量の半分位しかシリンダーに入ってこないみたいな状態です。そこで混合器自体の温度を下げておいて膨張を抑え、少しでも多くの混合気をシリンダー内に送ってやろうという考えです。ターボ車のインタークーラーもそうです。その他いかにして混合器の温度を下げるかという事を考えているのでしょう。吸気の予定量100%がシリンダー内に入ればエネルギーロスがかなり減り超エコなガソリン車が出来、燃費もハイブリッドも凌ぐのではないでしょうか? ちなみに「リーン」「リーンバーン」機構は耕運機からの流用です。