質問: f1と市販車のエンジンの相違について 時速300キロを出すf1のエンジンと走行距離が10万キロを超える市販車のエンジンの相違は何でしょう。耐久性という技術以外に何かあるのでしょうか?よろしくお願いします。
回答: yamachannさん こんにちは。 エンジンメ-カ-勤務です(非自動車) 1.排気量当たりの出力が高い 市販車は高くて約100ps/1000cc f1だと3倍は可能です コ-スによってエンジンタイプを替えますので幅があります 沢山の空気(酸素)と燃料をいかに エンジンに押し込むかに 力を注いでいます 2.市販車だと 多いのは直列4気筒かv型6気筒ですが f1はそれより多く 3000ccでv型10気筒が大多数を占めています これは各部品の重量を軽減し慣性(勢いのことです 回転する部品は良いのですが 往復を繰り返し部品が有りので・・・・)を押さえるためと ストロ-クを小さくして ピストンスピ-ドを あまり上げずに 最高回転数を上げるためです 軽自動車とクラウンだと常用回転数が違いますよね これはストロ-クの違いが大きいです。 3.部品名で言えばほとんど同じです 違うのは材質です 材質は強度が高い物を使用し 強度を上げたり 強度を生かして軽量にしたりします これらは全て高出力化のためです 4.精度ですが 各部品の組み立てた時の隙間は 市販車は 各パ-ツを大量生産し 公差と称する寸法許容値の幅が有り その中から無作為に選んで 組み立てますので 設計値には入りますが バラツキがでます 話しが外れますが日本市販車が 外車に対してアドバンテ-ジを持っているのは この寸法公差の幅が狭く 組み立てた時のいわゆるバラツキが少ない為です 話しを戻してf1は 部品全数検査を行い この部品間の隙間を ベストにするために 選定された部品で組み上げられますし 手作業によって 合わせたりします 5.製作数が少ない 市販車だと1ヶ月で数万機 トップチ-ムf1だと1年間でテスト込み100機作れば良い方でしょう。 あまり長くなっても行けないのでまとめますが 一言で言えば f1エンジンは「工業芸術品」です。 急いでカキコしましたの間違ってたら指摘下さい。 http://www3.ocn.ne.jp/~kmgolf/main.htm