質問: どのように私は転向を含む私のPPLのcheckrideを計画するのですか? 私のCFIは私の小切手で、私は計画されたクロスカントリー・フライトを開始し、まもなく別の空港に転用されると言いました。私の質問は、これをどのように効果的に計画するかです。私は、私が行く空港(例えば、私はそれが何であるか分からないため)のために、ノーダム、天気予報、滑走路およびその長さなどを得ることができません。 私が読んだところでは、私はチェックライドでPICの役目を果たしているので、私がどこに飛ぶのか分からなくなっても私は快適にCFR 91.103を満たすことができないと感じません。
回答: あなたのCFIは、過去に審査員に候補者を送った可能性が高く、チェックリストに対する彼女の傾向の良い考えを持っています。このアドバンテージ・インテルをあなたの優位性に使用してください。しかし、その時に驚いて行動してください。転換は計画外であるはずです。 流用のために*準備*するためのヒントの1つは、ワインカードを作ることです。あなたのブリーフにあなたの計画された高度での風を求め、あなたのE6Bまたは他の飛行コンピュータを使って、000、090、180、および270のコースの地上速度と風補正角度を計算します。あなたは4つの基本的な方向で地面に沿って移動するために保持し、どれくらい速くあなたはそれぞれに沿ってそうするでしょうか。 たとえば、以下を参照してください。フラットなリストではなく、4つのポイントに沿って並べることをお勧めします。 * Winds: [email protected] * Airspeed: 115 knots * North + GS: 124 knots + WCA: -4° * South + GS: 106 knots + WCA: +4° * East + GS: 122 knots + WCA: +5° * West + GS: 108 knots + WCA: -5° あなたの転用コースは北になる可能性は低いでしょう。しかし、枢機卿の指導のために数学を前にして、あなたの実際の迂回コースに最も近い2つを補間することは、迅速で直接的な見積もりを提供します。 私は、推測のデモンストレーションとして、フォグルの下で私の転用を飛ばなければならなかった。また、DPEはGPSに「失敗」しましたが、地図ページから最も近い空港ページに飛んでいました。私は私の見出しと時間をあらかじめ決めておいたが、私はGPSで見ることができる距離を使って、転用空港のCTAFに位置を呼び出すこともしていた。それは大きな問題ではありませんでしたが、私は別の空港に飛行しなければなりませんでした。 ラジオで熱心なビーバーではなく、静かに私の利益のためにリソースを使用していたはずです。徹底的に準備するだけでなく、あらかじめ計画されたすべての缶詰めの回答をするのではなく、ちょっとした驚きを演じる。