質問: 何故RX450hの乗り心地はC-HRや新型CX-5に比べて悪いのでしょうか?コモンアーキテクチャによる恩恵も関わってくるのでしょうか? ちなみに、R35 GT-Rの産みの親である水野和敏さんがレクサスRXをコテンパンに批評しながらも、GSやトヨタのC-HRは絶賛していました。 GSは運転した事はありませんが、RX450hとC-HR 1.2lturboは運転した事はあります。あくまで個人的な感想になりますが、私も水野和敏さん寄りの感想でして、RXはユーザーインターフェースがあまり宜しくないのに加えて、コーナーでのロール量が酷かった記憶があります。トヨタの御家芸である乗り心地に関しても、RXは、路面の凹凸を乗り越えた時の収束の悪さが不快でした。 C-HRはユーザーインターフェースもシンプルで非常に分かりやすく、RXの様な乗り心地の悪さもありませんでした。そうなると低重心化してるから当たり前!という反論が返ってきそうですが、最低地上高が210mmもありフロントヘビーな新型CX-5 XDもC-HRに肉薄する乗り心地、乗り味でした。 これには何か理由があるのでしょうか?
回答: >これには何か理由があるのでしょうか? 何が言いたいのかさっぱり分からない。 水野さんが評価した理由を質問しているの? それとも、アナタがRXを「乗り心地が悪い」と感じた理由を質問しているの? 前者なら水野さんにしか分からないし、後者ならアナタ以外分からんでしょ? 混同してるみたいだけど、水野さんがRX200tを「メルセデスGLC、レンジローバーイヴォークと比較」して低い評価を付けただけで、その他のSUVと比較した訳じゃないよ? まして、車格が遥かに格下のCX5やC-HRと比較する人なんか、客層が違うのだから誰もいない。CX5やC-HRがやっと買える人には、価格が2倍するレクサスRXなんか比較対照になら無いし、RXを検討している人は、CX5やC-HRのような安い車は眼中にない。 「レクサスLSよりもカローラの方が、キビキビして回頭性が良いです。どうしてでしょうか?」 って言っても、アホか?と思われるだけです。 インターフェイスなんか慣れの問題だし、レクサスは音声コマンドを採用しているから、操作せずに「発声」するだけです。デキの悪いマツコネとは違います。 個人的には、北米レクサスの為に設計されたRXには、貧乏な日本人の為に用意されたRX200tは、非力で頭が軽い分バランスが悪いのは当然だと思います。だって、もっと重い3.5LV6が乗る場所に、軽い2L直4を乗せてるんですからね。 水野さんがもう少し高級クロスオーバーSUVのベンチマークであるレクサスRXの事を調べて、設計段階で搭載されている450hか350(日本未発売)で評価するべきだったと思いますけどね。