質問: 護衛艦と従来の巡視船ではエンジンの仕組みが異なり? 日本政府は、海上自衛隊の退役護衛艦を海上保安庁の巡視船として活用する事を断念しました。 「護衛艦と従来の巡視船ではエンジンの仕組みが異なり、海上保安官にとって操作が難しいことなど」が転用見送りの理由とされております。 「しきしま」などヘリ搭載型の大型巡視船は基準排水量6,500トンにもなる巨艦で、軍用艦船と言っても過言ではない様相を呈しております。 日本政府が護衛艦と巡視船で「異なるエンジンの仕組み」を採用する理由なんでしょうか? 護衛艦と巡視船で相互運用性を確保する事は国民の税の有効活用となり、国益の増大になるとおもわれるのですが、敢えてインターオペラビリティを放棄する理由は何でしょうか? 素人目には、防衛省・国土交通省のセクトを問わず、すべての海洋装備に関しては、高効率ディーゼル発電機と高トルク電動モータ駆動というハイブリッド・システムの駆動系に統一するのが一番合理的に思えるのですが、この考えは間違っているのでしょうか? 軍備、および、造船技術に関する専門家のアドバイスをいただければ幸いです。
回答: 運用方法が違うからです 護衛艦は戦列を組んで安定した出力を長時間使えるシステムである事が求められます 巡視艇は犯罪組織が領海侵入した時に即座に出撃して急停止して拿捕出来る性能が求められます 前者は長距離航海が前提ですので燃費が優先されますが、後者は加速性(燃費は二の次)が求められます 自動車に置き換えると単純です あなたの質問は「何故、燃料にはガソリンと軽油があるんですか?ガソリンに統一すれば無駄な施設が無くなります」 理由「運用方法が違うから」