質問: 圧縮比上げる=ボアアップなのでしょうか? ボアアップというのは、シリンダーブロックの径を大きくして、ピストンを大きいサイズに交換して排気量をUPさせるものだと理解しています。当然ピストンもブロックも純正より大きくなるので、ヘッドの燃焼室の容積は小さくなるので、圧縮比は上がりますよね。 ヘッドの面研=圧縮比UPこれが正しいのではと考えてます。ボアアップして圧縮比が上がったっていうのは結果論だと思ってます。 単純に圧縮比を上げたいのならヘッドはの加工だけで問題ないと思ってます。 昔モンキーで、ノーマルピストン、ノーマルブロックでヘッドの加工とキャブを交換しただけで、すごくパワーアップしたと記憶してます。ヘッドの加工内容はヘッドの面研、ハイカム?ダック70か90のカムをつけた?記憶が曖昧です。、ポート拡大、研磨、バルブはどうしたかまでは覚えてません。これだけの内容で排気量50のままでもパワーは上がりました。 私の考えが間違ってるのか合ってるのかはわからないですが、詳しい人教えてください。
回答: モンキーの馬力が上がったのはキャブレターを交換したからだな。 モンキーの純正キャブはものすごく小さい。 カブと同じではパワーがありすぎて危ないだろうから極小キャブレターと極細マフラーでデチューンしてあるのだ。 6V時代のカブは4.5馬力でモンキーは2.6馬力くらいだった。 こりゃほぼ半分でしょ。 カブのキャブレターとマフラーにしただけで4.5馬力になるということだ。 それとボアアップすれは圧縮比は高くなるのが普通だけどピストントップの形状で燃焼室容積は変わるから必ず上がるという決まりは無いよ。