質問: 六角穴付ボルトでバネ座金を併用しない理由 六角穴付ボルトを使用している製品は、バネ座金を併用していないものが多いようです。 本来、バネ座金を併用した方が緩み止め効果があると思いますが、併用しないのは何故でしょうか? ・六角レンチで締め込むため、トルク管理がしやすいため。 ・強度区分が明確で、ネジ自身の強度があるため。 ・座グリ穴で頭を埋めて使用する場合が多いため。 など どれも、明確ではありません。 ネジに詳しい方 ご教授願います。
回答: すみません、便乗質問です私にも教えて下さい jisやul,ce,din,iecとかの規格で 「第**条 この場合はスプリングワッシャを入れなければならない」 とかの規格名、規格番号を教えて下さい 忘れた頃思い出しては検索してるけれど何処にも無い level1 スプリングワッシャを入れなければならない level2 スプリングワッシャを入れたほうが良い level3 スプリングワッシャを入れなくても良い level4 スプリングワッシャを入れてはならない とかの公的規格は何処かに有りますか? よく振動する機械にはスプリングワッシャを入れるとか言いますよね でも自動車エンジンやバイクのエンジンにはほとんどワッシャは使いませんよね シリンダヘッドの締め付けボルトは大抵ワッシャは無い クランクシャフトやカムシャフトのメタルベアリングの締め付けボルトもワッシャ入れない また、本当に脱落してはいけない重要個所にはスプリングワッシャは入れない 割ピンや、爪型ワッシャ?(ワッシャの爪を折り曲げる)でナットを完全に固定する 航空機のエンジンやf1のエンジンはボルトの頭に穴を明けてそこにワイヤを通してたり その割ピンやワイヤを使わなければならない規格は何?