質問: チェロキーの水温計について 初めて利用させていただきます。 96年式チェロキースポーツに乗っていますが、つい先日夏に向けて水周りのオーバーホール(ウォーターポンプ、サーモスタット、ホース類の交換)を行い、その後にバッテリーの交換(acデルコ製)、ヒーターホースにエアコンの遮断バルブを取り付けました(diyにて)。 しばらくは快適に走っていたのですが、ある日水温計に目をやると以前は90~100度あたりを指していた針が、常時100度~110度超を指すようになっていました。ちなみに梅雨時でしたのでエアコンは一切つけておらず、クーラントの漏れも確認できません(一度遮断バルブを取り付けた際に漏れた為ディーラーにて補修、確認済み)。 クーラントは現在リザーブタンクに1/3程入っております。 夏場の水温計が高くなるのは承知でしたが、エアコンも付けない状態でこの温度は通常なのでしょうか? どなたかお分かりになる方がいらっしゃいましたら教えていただければと思います。 宜しくお願い致します。
回答: 遮断バルブ・・・・ 昔の英国車などについているヒーターの温度コントロールバルブのような感じですか? チェロキーの配管を確認したわけではないのでちょっとアレなんですが・・・ ヒーター回路は基本的に完全に遮断してしまっても問題ない代物です。 純正の温度調整のバルブもそうだと思いますけど? でもってそれに遮断バルブを追加するということは・・・・ 純正のバルブではきちんと遮断できない・・・ということですか? ちょっとそのあたりの情報をお願いします。 実は自分としては冷却系のエア抜きが不十分じゃないかと考えています。 ラジエターキャップの構造を見てもらって分かるように冷却系は加圧状態で使われます。 よって内部にエアが残っているとうまく加圧できないので水温が上がってしまいます。 通常は冷却水を満たしたあと、エンジンを回してある程度以上温度が上がった時点でラジエターキャップを閉めておしまいというパターンです。 途中でごぼごぼと泡が出てくるので冷却水を足しながら・・・です。 このときヒーターを全開にしたり、車によってはエア抜きバルブを開いたりします。 以上を踏まえて・・・・ヒーター回路にエアがまだいっぱい残っていないかな?と疑っています。 ディーラーで冷却水を交換されたとのことですが、そのときバルブについてはどうなっていましたか? というか実際に作業をされたメカさんはご存知でしたか? また追加バルブの種類によっては水の流れる方向が決まっているものもあります。 これが逆になっているとやっぱりだめです。 このあたりをご確認していただければと思います。 確認方法は・・・暖房を全開にしてみてください。温かい風が出てこなかったらヒーター回路のエアが抜けきっていないと思われます。