質問: バス転落直前は時速80キロ ギアはニュートラルか >長野県軽井沢町のスキーツアーバス事故で、転落後のバスのギアがニュートラルの状態だったことが関係者への取材でわかった。 朝日の記事ですが、バスなど、大型車に詳しい方にお聞きします。 中型車だと、フットブレーキのみで完全にスピードコントロールできると思うのですが、大型車だとエンジンブレーキは必須になるのでしょうか?
回答: 車両に関わらずすべてのブレーキは使い過ぎると、ハイドロプレイン現象が起これば、ブレーキは効かなくなります。 車体が大きくなったり、重量が重くなったり、スピードが速くなればなるほど、ハイドロ現象は起きやすくなります。 ハイドロプレイン現象とは、ブレーキパットの熱がブレーキオイルを温めて、ブレーキオイルが沸騰すればブレーキパットを動かせなくなります。 ディスクブレーキが多くなってきているのは、ディスクパットが冷却性能が高いので多くなっていますが、ハイドロ現象が出にくいだけでブレーキの使い過ぎは危険です。 だから大型になればフットブレーキ・排気ブレーキ・リターダーなどのブレーキが付いていますが、すべてギアーが入っていれば使えますが、ニュートラルならすべて使えません。 私はラフタークレーン乗っていますが、4輪ディスクブレーキですが、ディスクが冷えている時に急ブレーキをかけるとディスク盤が割れます。 40kmぐらいのスピードでも急ブレーキをかけると、ディスクは真っ赤に焼けますその時にディスクが割れます。 その後にブレーキパットが焼けるにおいがします。 だから普段から中型車両(乗用車)でも、フットブレーキだけでスピードコントロールは危険です、エンジンブレーキや排気ブレーキを併用して走ることを薦めます。 軽井沢のバスの事故は、ガードレールに当たっているあたりは、ハイドロプレイン現象でブレーキが全然効かなっている可能性があります。 no10番の方の回答は大変勉強になりました、今の大型のクラッチはシンクロになっていて、性能が良くなっているので、トップギアーからロウギアーにでも入りますから、エンジンを壊すので心配していました、そういう装置があると思いますし、私も必要だと思います。