質問: スーパーカブ90 エンジン異音について 20数年落ちのカブ90(カスタム)を最近メンテナンスしながら乗っています。 父の遺品で、およそ9年まともに動いて来なかったものですが、ここに来てキャブ清掃、オイル交換を行い、何とかエンジンが掛かるところまではこぎつけたのですが、色々と問題が...。 低回転の際、エンジンがバタバタ(ボコボコ?)言うときがあります。 少し走ってエンジンが温まってからの方が多い気がします。 燃費も悪いことから、なにやら問題があるのだと思いますが、何から手をつければいいやら分からず、こんなつたない説明でも分かる方が居たら、アドバイス願いたいと。 説明不足、情報不足などありましたら、ご指摘頂ければと思います。
回答: 参考にしてください。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1442162634 まずクラッチですが、ペダルを踏んだ時のクラッチ調整がチャンと出来ていても、ギアを入れてペダルを踏んだ時にチャンとクラッチが切れない・・・って事は、カバーを開けてプレートとディスク、ウェイト・・・などの中身を点検する必要がありますよ! 6万9千も走っていたら、無交換なら部品の寿命の可能性はあります。 取り敢えずは、調整方法はokなのですよね?念のために・・・ ・ロックナットを緩めたら、アジャストボルトを”右回転で1回転”回してから、左に軽く回して行って少し重くなって突き当たる感じの所で止めます。そこから、右回転で1/8~1/4回転戻してロックナットを締めて完了です。左右を間違えないようにと、突き当てる時、強く回さないように! それでダメなら、分解点検です。 >このカタカタ音は、どんな可能性があると思いますか?・・・ですが、思いついたのが”深刻な症状”なので、回答するかチョット躊躇しましたが、あえて参考に回答します。 ・・・クランクのメインベアリングが遣られたのでは・・・? ヘッドのタペット音なら”チッチッチッ・・・”とか、”カチカチカチ・・”です。”カタカタ”って表現したくなる音にはなりません。”カタカタ”なら、・クランクのメインベアリングを思い浮かべちゃいます。 エンジンをポンとスナップする(回転はビュイーンとは上げない)と、”カコン”と音が大きくなりませんか?だとしたら、スッゲー怪しいです。もしそうなら、クランクベアリング交換です。クランクの大端ならクランク交換です。 走行距離から見て、必ず壊れる距離とは思いませんが、場合によっては壊れても不思議ではない距離と思います。 エンジン全バラになるので、バイク屋に相談して音を聞いてもらい、診断したもらった方が良いです。 もう一つ気になるのは、カムチェーンテンショナリフタですが、実際に音を聞かないとなんともいえません。 念のため、簡単なタペット調整(バルブクリアランスの点検・調整)をしてみるのも良いかとは思いますが、それで直る気はしません・・・。 参考にして下さい・・・でも、鵜呑みにして行動に移さない方が良いです。私は音を聞いていませんからね・・・。バイク屋に相談が一番良いと思います! <追記> 心配させちゃって、申し訳ない・・・、でも、そう思っちゃったモンで・・・。 クラッチの方は大した問題じゃないです。調整で回復しなければフリクションディスクとクラッチプレートを交換し、更に消耗部品があれば交換するだけです。カバーを外せばエンジン搭載で出来ます。 ただ、作業は専用工具が必要な場所があり、クラッチをバラす最初に遠心式オイルフィルターのカバーを外す”難作業”がありますが・・・。+の皿ビスを緩めるだけですが、それが固くて取れ難いのです。ショックドライバーを借りてくれば一発ですが・・・。 部品代はパッキンセットを買っても¥5,000くらいでしょう。 問題はクランク側・・・。まだクランクベアリングがダメと決まった訳じゃないですから、バイク屋に聞いてもらいましょう。普通にスキルのあるメカなら、判断できます! クランクベアリングは1個¥1,000も出せば買えますからパッキンセットを含めても、部品代は¥5,000掛からないでしょう。クラッチのセンターナットを緩める専用工具と、acgを外す専用工具が必要ですが、それ以外は特殊な工具は不要です。 エンジンは簡単に降ろせますから、自分でトライも良いかと思います。 最悪、クランクがダメでも、部品は¥20,000台でしょう。全部交換しても、部品は5万も掛からないと思います。 但し、全部を店に頼んで工賃が発生すると、10万コースもありえるかも・・・です。 んで・・・そこまで弄ってきて愛着があるなら、トコトン面倒をみてあげたら如何でしょう!ズーッと維持してゆくなら専用工具を買ってしまっても良いし・・・。 わたしは、頻繁に通って部品注文とか中古車購入とかして馴染みになったバイク屋で、専用工具などは借りていました。ショックドライバーなどは友人に借りていました。そうやって大昔、弄っていたのはdaxです。 繰り返しますが、ホントにクランクかどうか、バイク屋で診断した貰いましょう。音を聞かなければ、正確な判断は出来ませんからね。わたしの思い違いの可能性も大きいですし・・・。 エンジンを弄るなら、ホームグラウンドとなるバイク屋を確保する事と、サービスマニュアルの購入は必要です! 自分に出来るかなあー?って思っていても直りませんし、自分のスキルも上がりませんから、決断したら”チャレンジ!”ですね! 参考にして、頑張ってください!