質問: 運転台にワンハンドルマスコンが採用されている抵抗制御の鉄道車両・軌道車両は、どの事業者のどんな形式でしょうか? 京王6000系の初期車と、東急デハ7057・デハ7052(登場時は2ハンドルで、後に改造された)以外に
回答: 東急8000系・8500系は界磁チョッパ制御なので、狭義では抵抗制御には分類されませんが...。 改造車ということでしたら、東急のデヤ2両が抵抗制御でワンハンドル化されていますね。 あとは小田急7000形LSE・10000形HiSE・20000形RSE、京成3400系、江ノ電1000形・1200形・1500形・2000形・10形・20形あたりも該当します。 【補足】 加速時におけるモーターの制御方法を問われている訳ではないので、あくまで一般論として界磁チョッパ制御も界磁位相制御も界磁添加励磁制御もまとめて「抵抗制御」とくくるのは少々乱暴かと思いますが。 でないと、VVVF制御か電機子チョッパ制御(営団の高周波分巻チョッパ制御含む)以外は、区別なくすべて抵抗制御だということになり、話が分かりづらくなるだけです。 あくまで"狭義での"抵抗制御(直流直巻電動機を搭載し、加速時は抵抗器でモーター速度を制御し、減速時はモーターを発電機として駆動し発生した電力をブレーキ抵抗器で熱として捨てる(発電制動)か、発電制動を行わず空気ブレーキのみで減速する、電気鉄道誕生時から続くごく単純な制御方法)の車両に限っての話ととらえて回答しています。 【補足2】 どこかの回答者様。 揚げ足をとりたいのなら構いませんが、そんなことは理解して回答しています。 本題から逸脱しすぎた所で議論しているのもどうかと思いますが...。