質問: 西船橋駅中間改札とdila西船橋利用時の入場料金負担 西船橋駅中間改札とdila西船橋利用時の入場料金負担 前回(だいぶ前ですが)質問させて頂いた内容の続編になります。前回の質問はこちらです。ご参照願います。 http://oshiete.goo.ne.jp/qa/5396081.html 前回6つの回答を頂きまして、それを参考に私なりに調べたり問い合わせたりしてみました。その結果をここに示します。 まず、中間改札の設置目的は本当に(中野・西船橋間の)経路判定のためだけなのだろうか、そうではないのではないかとの疑問が回答において指摘されました。私は、「東京地下鉄お客様センター」に、他に目的がある可能性を示唆の上、厳密に問い合わせました。回答をメールから原文のまま引用します。 「パスモとスイカの共通利用に伴い、東西線ご利用のお客様に対し、経路判定が出来ずjr運賃を収受してしまうので、西船橋駅に乗り換え用の自動改札機を設置いたしました。」 ということでした。やはり、目的はあくまでも経路判定のようです。 次に、回答の中で指摘のあったりんくうタウン駅及び寄居駅に設置されているicカードリーダーについて調べました。この装置は、各社局共通のicカード乗車券が導入されていて、同一の発駅・着駅の区間で経路が複数ある場合において、このicカードリーダーにタッチした場合に限り、そのリーダーの設置された駅を経由地とする特定の経路で乗車したものとして料金を計算するもののようです。 中野・西船橋間はjrと東京メトロの両方が走っているのですが、両方とも一本の路線であって途中で降りて乗り換えることがないため、icカードリーダーを設置するべき駅がないと言え、中野・西船橋間の経路判定はicカードリーダーでは無理であると思われます。したがって、西船橋駅の中間改札について、「icカードリーダー式にしていないのだから...」といった論理は成り立ちません。 というわけで、中間改札の設置目的はあくまでも経路判定であるということ、及び中間改札の代わりにicカードリーダーを設置することで経路判定を行うことはできないことを前提に、次の質問に改めてお答え下さい。 「共同駅である西船橋駅にあるdila西船橋は、東京メトロ・jr、両方の乗客が入場料金の負担なく利用できる施設でした。パスモ導入(スイカとの相互利用)に伴い、経路判定のために、中間改札が設置されました。jrは現在、dila西船橋を利用する東京メトロの磁気切符所所持者(東京メトロで来たことが客観的に明らか)に対して、入場料金を支払わせています(実際、私は何度も支払わされました)。これは明らかにこのような利用者に対して、中間改札設置前に比して料金負担増となっていますが、正当でしょうか?」 なお、地下鉄東西線の一部は西船橋駅からjr総武線の津田沼にまで直通運転をしていますので、少なくともその列車については西船橋駅がなお共同駅であることをご指摘しておきます。その直通列車に乗れば、dila西船橋を、東京メトロの磁気切符だけで利用できるかもしれません(時間帯が限られることもあって、やったことはありませんが、店が開くまで何時間か駅構内で待たなくてはいけない可能性があります)。
回答: 正当です。 乗車券を所持して駅構内に入れるのは乗車のためのみです。 乗車券を所持していることで駅で保障される権利は乗降する事のみです。 どうも既得権を主張しているようですが共同使用駅で中間改札が無かったためたまたまjr構内の施設を利用できただけであって本来東京メトロ利用者のための施設ではありませんし使用させる義務もありません。 総武線直通車がjr側に入るのは輸送上の都合であって何らメトロの乗車券でjr構内に立ち入る正当性を認めることにはなりません。