質問: バイクのクラッチのスプリング(圧縮タイプ)を強くしたのですが・・・ バイクのクラッチのスプリング(圧縮タイプ)を強くしたのですが、 新しくスプリングを作る前に強くすれば、問題が解決するか?知りたくて質問です。 現在、バイクのクラッチが走行中に滑る現象が発生しています。3速3000rpm以上で滑りだす。 クラッチのフリクションプレートを新品に交換しても現象が治りません。 ※純正は、ワイヤー操作式のクラッチを操作を軽くする目的で、油圧操作タイプに交換しました。 交換した部品は、バイクメーカー純正の物で無いためバイク屋さんでは、取り扱ってくれませんでした。 原因が不明ですが、クラッチのスプリングを少し強くしてみたいのです。 ここで、どれだけ強くすれば、良いかお試しで、スペーサーを1mm、2mmと追加してみたいのですが、 圧縮が1mmでどれだけ強くなるのか?しりたいです。うまくいけば、その強のスプリングを製作し 恒久対応としたいです。
回答: ご質問、ありがとうございます。 クラッチの機構については知見がございませんので、以下は「ばね単体」についての回答となります。 ご了承ください。 圧縮コイルばねは、寸法及び材質(の横弾性係数)により「ばね定数」が決まります。 「ばね定数」とは、そのばねを1mmたわませるのに必要な力を表し、単位はn/mmとなります。 「圧縮が1mmでどれだけ強くなるのか?」とのご質問ですが、1mmのスペーサーを入れた状態でこれまでと同じ高さにセットすると、計算上「ばね定数×1mm(n)」強い荷重が発生することになります。 ただしこの場合、セット状態からの(ばねが持つ)有効なストローク量は1mm減ってしまいますので、使用上ご注意が必要かと思われます。 実際の計算については、寸法を教えて頂きましたら弊社にて計算致します。 尚「バネ定数」を求める計算式、計算シュミレーションは弊社ホームページに記載しておりますのでご参照ください。 ・計算式:https://www.tokaibane.com/tech/big_coil_info.html ・計算シュミレーション:https://www.tokaibane.com/cl/coilbanet/ 以上、よろしくお願い致します。