質問: カンチブレーキやUブレーキって何がいいのですか。 同じ台座が使えるならVブレーキのほうが良いのではないでしょうか。
回答: その通り! っと言いたいところですが、 細かく説明しますと、 まず、Uブレーキから。 台座の位置がVやカンチとは違うので、 UブレーキのフレームにカンチやVを取り付けることは出来ません。 Uブレーキのメリットは、 フレームからはみ出す部分が殆ど無いので、 靴のカカトがあたったりしないのがメリット。 今でもダートジャンプ/ストリート系のBMXにUブレーキが使われているのは、 激しいライディングでも邪魔にならないからです。 ただ、利き自体はイマイチです。 カンチブレーキは、Vブレーキ以前からあった形で、 ロードバイク用のキャリパーブレーキ用のレバーで引けるのがポイント。 ロードバイク用ののキャリパーブレーキよりクリアランスが広く、 ママチャリに付いてるような泥よけを付けることも可能で、 90年代半ば過ぎにVブレーキが普及するまでは、 ツーリング向けのバイクからMTBまで広く使われていました。 利き自体は、ロードのキャリパーブレーキより若干良いかな?ぐらい。 現在でもシクロクロス車でカンチブレーキが使われているのは、 (徐々にディスクブレーキに移行していますが) ロード用のレバーが使えるのと、クリアランスが広く、 泥詰まりし難いからです。 Vブレーキは、一般的なリムブレーキの中では最強の利きです。 それでいてカンチブレーキと同等のタイヤクリアランスがあります。 Vブレーキが出た当初、 カンチブレーキが標準で付いていたバイクにVブレーキを装着すると、 台座が付いているシートステーがブレーキング時に開いてしまい、 レバータッチが悪かったり、最悪の場合、 フレームにクラックが入る、台座が折れる等のトラブルがありました。 それぐらいカンチより利きます。Vブレーキのデメリットは、 その強力な利きを受け止められるブレーキ台座周りの剛性と強度が必要で、 フレームを強化した分だけVブレーキ仕様だと重くなってしまうデメリットがあります。 他にも、ロードバイク用のレバーで引けない等の問題もあります。 (最近ではロードバイク用のレバーで引けるタイプもあります) このように、用途に合わせて最適なブレーキ形式をチョイスしているわけですが、 今後は、 MTB/シクロクロスはディスクブレーキに。 ロードバイクはキャリパーorディスクブレーキ。 クロスバイクはVかディスクに。 なっていくので、 UブレーキはBMXで残るかと思いますが、 カンチブレーキはランドナーやスポルティーフなんかのオールドスタイルのバイクでしか使われなくなるので、10年後、20年後には見かけることも少なくなるのではないでしょうか。