質問: 練習用の車の購入について、上手くなりたい! こんにちは、初めてこのサイトを使うのですが失礼があったらご容赦下さい。 さて、題名の通りなのですが自分は最近(ここ半年位)車に興味を持ちまして、将来的には趣味の範囲で走行会等にも行ってみたいと考えています。(でもホントは速く走りたいと言うよりは、車を理解して自在に操りたい、自分が下手なのが嫌!というのが大きいです。)勿論欲しい車もあるわけなのですが以下の理由からまずはコンパクトカー、軽自動車を購入しようと考えています。 ・非力なエンジン(1.6l以下、自然吸気)とワイドレシオ気味のトランスミッションでトルクバンド、パワーバンド等を意識した賢い走りを身につけたい(回転数合わせやクラッチワーク、シフトダウンの技術等) ・細身のタイヤで比較的低速域でタイヤの限界を学びたい(スペアも安い ・任意保険、税金、燃料代、車検が安い・・・? ・通勤するのにとりあえずつなぎが欲しい いろいろと書きましたが要は車を操る、エンジンを使い切る、と言った楽しさを学びたいのです。 そこで私がいいかな?と思っているのが 5,6代目のミラバン(予算はコミコミ30万程度) 初代ヴィッツ(予算はコミコミ60万程度) の2種類です。(本当はfrがいいんですが、軽トラ位しか調べられなくて・・・) 何故この2つなのかというと、練習用なんだし維持費も購入も安いミラでいいと思ってたのですが、 ・タコメーターがない(勿論音で覚えるのは大切ですが、ブリッピングの時最初のうちは計算した値で煽れるようにチラ見しておきたいのです) ・高速がやっぱり流石にきつそうだ。 ・身長が180なんだけどせまくね? ・軽にのるのは少し恥ずかしいような・・・。(偏見かもしれません、すみません。) 等の理由からヴィッツも購入候補になっています。 そこで上記の観点から車を操る、エンジンを使い切る、といったことを学ぶことを目的とした場合どちらを買うべきなのでしょうか?またどちらでもないのでしょうか?あまり差がないんじゃないかというのはできればなしにして下さい。(あと最初から欲しいので練習が一番、とかロードスターがいいよ、とかも今回は無しにして下さい。) 例えば、660ccではあまりにもすぐ限界きちゃうよ!とか、いやいや、軽でも十分だからタコメーター後付すれば?とかでもいいです。 しかし、できれば実体験に基づいていたり(同じように非力な車で練習してきた、レースにでていた、等)、科学的根拠に基づいていたり(○速○千rpmだと○km/hだから高速もいけます)、とかだとすごく嬉しいです。 ちなみにこの車に乗っている期間はおそらく一年程です。初回の車検と同時に手放す予定なので・・・上手くなるには全然足りないですかね?一応毎日通勤で使いますし週末は練習に充てる予定なのですが・・・ここら辺も経験交えて教えてくださると嬉しいです。 車に関しては全くの素人ですので机上の空論的な要素が多いかもしれませんが、できれば丁寧な回答が沢山ついてくれると嬉しいです。 よろしくお願いします!
回答: アルトとミラの、それぞれ5代目を今、持っております。 アルトは80を過ぎた叔母が、自動車を卒業したので、遠い所からもらってきました。 走行は10年弱でたった6000キロでした。 ミラは昨年の夏に、村祭りの一角に露店が出ており「オークション車」と書かれていたので 冗談で入札したら、落札してしまいました。ちなみに入札価格は2000円です。 名変料とあと、修理代に4万ほどかけましたが、ポンコツですが元気です。 運転歴30数年の、私のお勧めは、ずばりl700、5代目ミラです。 mtがあったらどんなに楽しいだろうなと思います。 これで南九州まで旅行して、鹿児島の農村で4ナンバー車のおそらくmtをみかけました。 一瞬、欲しいなあと思いました。 ノンターボで十分。3atでリッター17走りますよ。 私も長年、超小型のヨーロッパ車専門でしたが、近年日本の軽を見直しています。 予算30万でl700ミラmtで探されてみてはどうでしょう。 タイヤ135/12インチで4本1万以下です。 ただし軽のパフォーマンスは、本当に底が薄いので、1年ほど練習用にして、 英国のローバーミニとか、旧型のフィアットパンダあたりに行かれると良いと思います。 身長180で狭くないかって? 上等じゃないですか、一応乗れると思います。 貴男が小さな車から降りて来るのを笑う友人がいたら、 「キミたちは、粋ってものが、判ってないねえ」と、けむに巻いておきましょう。 小さなクルマは洒落で乗るものなのです。 お洒落というのは、そういうとこから始めるものなのですよ。 サンルーフ付きなら開けっ放しにしておきましょう。 では。