質問: クラッチ摩耗度合い。時間や半クラ回数について。 約10年落ち国産車(na1.5lエンジン、純正クラッチ)のmt車を溝にはめたとします。 ・2千回転で1秒間半クラし、クラッチを冷ましてからまた2千回転で1秒間半クラ。計2回。 ・2千回転で2秒間半クラ。1回のみ。 (いずれも車は結局動かず) クラッチって上記の二つのケースではどちらが摩耗するのですか?同じでしょうか?( ゚д ゚;) ちなみに2千回転というのは半クラ前ではなく半クラ状態で2千回転です。 ・2千回転で2秒間半クラし、クラッチを冷ましてからまた2千回転で2秒間半クラ。計2回。 ・2千回転で4秒間半クラ。1回のみ。 (いずれも車は結局動かず) この2つの比較はどうでしょうか?摩耗する度合いは同じですか?( ゚д ゚;) 2千回転で「1秒間の半クラを30回」と「30秒間の半クラを1回」では後者の方が摩耗すると思うのですが、4秒5秒までの領域ではどうなのかな?と思ったので質問を投稿させて頂きました( ゚д ゚;)
回答: 妙な質問ですね。 あなたが言う「フライホィール」って、本当のフライホィール? それとも車輪の事? 脱輪した際に、脱出するために、何かを知りたがっているのですよね。 >半クラ5秒キープ1回と1秒キープ5回と0.5秒キープ10回が似たような摩耗度合いでしたら、そんなこともないような気がしまして...( ゚д ゚;) あの~、回数や時間を知っても、あまり意味は無いですよ。 理由は、その時点でのクラッチ板の摩耗度で、最終的に「ダメージ」を与えた段階で、クラッチがダメになりますので、そのイメージはあまり意味が無いと思います。 まあ、無理すれば「変な臭い」がしますので、そうなると、クラッチ交換の時期は近いよ。 大まかなイメージとして、ブレーキとクラッチは、同じと考えても良いでしょう。 クラッチは、クラッチシュー(摩擦を利用して)で、動力の伝達を行っています。 ですので、半クラッチを使いすぎると、ブレーキで言うところのフェードが発生します。 こうなると、クラッチシューは異常摩耗しやすくなりますので、「クラッチ交換の時期は近いよ。」となるのです。 『じゃあ、冷やしたらいいのでは?』、いえいえ、一旦過熱した場合、「焼き戻し」が入ったりして、シューの固さが失われたり、異常に固くなって、クラッチ板が摩耗したりします。 ディスクブレーキで言えば、パッドがローターを削るのです。 クラッチとディスクブレーキって、目的が違うだけで、構造的には、そんなに大差があるとは思いませんからね。 以上が「あの~、回数や時間を知っても、あまり意味は無いですよ。」の理由です。 それにそのクラッチが、元来持っているダメージがどれくらい? かで、摩耗を開始するのか、寿命を終えるのかは違ってきますよ。