質問: ブレーキラインエア抜き、こんなもの? キャリパーoh、メッシュホースに交換、マスターシリンダー(社外)交換し、フルードを入れました。 ペットボトルとビニールホースでワンマンブリーダーを作り、口で吸ってみました。 中々フルードが出てこず、負圧ペットボトルが凹むくらい吸いプラグを緩めましたが、ペットボトルが元に戻ることもなくほとんどフルードは出てきませんでした。 それでもやがて出てきたのですが、気泡がすぐに出なくなりました。 ペットボトルにはキャップ3・4杯分のフルードしか出てませんでした。 取りあえず走ってみたところ、少しは効くのですが明らかにリアより利きません。 ということはやはりエア抜きが不十分ということなのでしょうね? ところで、試乗の後チェックしてみるとマスター側のバンジョー付近からフルードが漏れてました。 エア抜き中にも漏れてきたので締め付けながら行い、結構締めたつもりでなのですが・・・。(トルクレンチ持っていないので) バンジョーボルトってそんなに強く締めるものなのでしょうか?? もうひとつ。 「湿気を吸うから雨の日は作業しない方がいい」と複数のhpで見たのですが、バイク屋さんは雨の日は作業しないのでしょうか?
回答: プライベートの作業は楽しいですけど落とし穴がなかなか見えませんよね~。 私の経験上で気になる点をアドバイスします。 ・ラジアルマスターの場合エア抜きは若干のコツが必要かと、マスター側にエアが溜まり易いです。 ・ブレンボ社製ラジアルですと汎用のバンジョーでは長い場合があります(締付けた時ボルトが底付する)。 ・バンジョーのガスケットは新品ですか?中古の場合は当たり面の修正が必要な場合があリます。 ・締め付けトルクは1.2~1.5ぐらいだったと思います、感覚で説明すればスパナで締付けれるぐらいのトルクです。 ・エア抜き用のホースの途中にワンウェイバルブなどを入れればブリーダーからのエアの吸い込みを極力防げる。 ・捨てフルードは私の場合は2キャリパーで200ccぐらいです。 エア抜きの方法はレバーを握る方法で問題ないと思いますが、レバーを離すときはブリーダーを締付けておくように。 トライアル車等はマスター側で抜くときもあります、しばらく放置した後リザーブキャップを開けた状態で静かに小刻みに握ってやるとリターンの穴から気泡が出てくる場合もあります。 吸湿性の件ですが、話によればボトルのキャップを開けた瞬間から吸収すると聞いたことがあります。しかし現実問題で天候まで気にして作業するには限界がありますよね? 4輪なんかだと密室で作業できる環境は難しいと思います、雨を避けるのならばそれに越したことは無いと思いますが晴天でも高湿度の日はありますからね。フルード性能を追求するような使用環境でなければ私は気にしません、もちろん誤作業は論外ですよ。 以上私の経験上の内容ですので全て当てはまるとは思いませんが思い当たるところがあればチェックしてみてください。