質問: 念願のBPアウトバック2.5XTを購入し、一年が経過しました。燃料コストこそ多少気になれど、それ以外のほぼ全てに大満足、至極の日々を過ごしておりますが、ぜひこちらで御指南いただきたいことがありました。 2009年式、走行距離84,000キロ(昨年7月購入時68,000キロ)ということもあり、だいぶ足回りのガタ...と言いますか、ブッシュ類のヘタリでしょうガタガタ音やギャップ乗上げ時の突上げが目立つようになりました。ディーラーに診てもらったところ「ブッシュ類の交換とフロントのショックももう換えた方がいいでしょう...」と言われました。 前車も同BPの2.5iを所有、3.5万キロで購入し8年で15.4万キロにての乗換えなのですが、前車ではブッシュ交換は一度していますが、ショックの交換は一度もしておらず特に気になる症状もありませんでした。 まず、この点についてのBP乗りの皆様からのご意見をいただきたいのが一点。 もうひとつは、もしも交換...となるのであれば、純正の足廻りもさほど安くなかったはずなので、『CB750F』に装着し“しなやかさ”と“しっかり感”のバランスが最高に気持ちの良かった『オーリンズ』サスペンションへの交換はどうかと思いました。 二輪で得た印象が四輪でも同様かわかりませんし、少し調べたところ、この車種での設定は無いようでしたので、アウトバックBP(可能であればXT)との相性など、もしも装着されたことのある方もしくはお詳しい情報をお持ちの方がおられましたら助言をお願いしたいと思いました。 どうぞよろしくお願い申し上げます。
回答: ガタガタ音はフロントのロアアームブッシュが切れているのでしょう。 レガシィは12万kmくらいでそこがダメになります。 フロントショックについては劣化はしているでしょうけど、交換しても乗り心地は変わらないと思います。 理由は初めからゴツゴツした乗り心地だからです。 サスペンションが硬いでしょうし、新車からしなやかなサスペンションの動きはしませんでした。 もし換えるとすれば、KYBのニューSRで十分だとは思っています。 また、このアウトバックはハンドルが俊敏ではないですね。 ハイラックスあたりのRV車と変わらないハンドルのだるさです。 しかし、これが車の性格としては正しい方向なんだろうなとは思っています。 それでもBP系のアウトバックはレガシィとしての集大成だと思いますし、良い車です。質問者様のXTについては生産台数も少ない希少車ですね。 年式からすると純正部品も欠品になってきており、例えばエンジン下のアンダーカバーなどは欠品なはずです。 消耗部品と言われる物はこまめに交換しておくかストックしておくと良いと思います。