質問: オルタネーターについて 三菱rvr 形式n11w エンジン4g93(ガソリン)に乗っています。先日、バッテリー上がりで止まり、新品バッテリーに交換しましたが、次の日始動する時にセルが回らなくなりました。 近くの電装屋さんに問い合わせた所、イグニッションonでメーター内のバッテリーマークが点灯していない場合、まずオルタネーターの故障でまちがいないと言われました。 症状からみてもオルタネーターとは思うのですが、この車1年前にオルタネーター取り替えたばかりなんです(リビルト)その前にも中古で2回程かえた覚えがあります。自分で交換しているのでそれ程負担はないのですが、この場合、オルタネーターではなく車側が悪いということもあるのでしょうか? もし同じような経験をされた方がいましたらよろしくお願いします。
回答: 電装屋さんの判断はもっともだと思いますが、あえて車側の不具合箇所を考えてみます。 15年以上乗っている車であれば、コネクタや配線の劣化が考えられます。 オルタネータのコネクタのロック(抜けどめ)は効いていますか。 この部分のリード線は2本だと思いますが、傷んでいませんか。 これらに不具合があれば、バッテリマーク(チャージランプ)は点灯せず、発電もしません。 これまで、3回ほどオルタネータを交換されていますが、オルタネータ内部に水やオイルが入ると、ブラシはその後あっという間に摩耗してしまいます。 洗車時や走行時に浸水させたことはないですか。 rvrの中には、電圧を調整するしくみが特殊なオルタネータ(レギュレータ)を採用しているものがあります。この部分の不具合(オルタネータ以外)かも知れません。 電装屋さんならコネクタを見れば分かります。 これからも長い付き合いをする愛車であれば、はっきりした原因を把握しておくために、電装屋さんに診断を依頼されるとよいと思います。 簡単な症状ですから、点検料はそんなに高くないと思います。