質問: 基本tomixのレールを一部katoのレールにする 以下のレイアウトとほぼ類似のプランでレイアウトを作成しようと思っています。 http://www.katomodels.com/unitrackplan/plan_a.shtml 右上に分岐後、電車庫があると思いますが、この箇所で質問です。 レールについては、高架線路以外は、原則としてtomixのものを採用したいと考えています。 電車庫内のみ線路はkatoにする場合、分岐側で電車庫を出たあたりで レールをtomixに戻すとしたら、katoの変換レールを使っても幅が合いません。 また、同様にレイアウト中央に駅があると思いますが、こちらもkatoの製品を利用したいのですが、 ホーム内だけは、katoのレールにしたほうがいいのかな?と思っています。 これについて、やはりホーム内はkatoのレールのほうがいいでしょうか? この点について、お知恵をお貸しください。 宜しくお願いします。
回答: no.1です レール・制御機器はtomixが気に入って 建物はkatoが気に入っちゃったのですね。 (車両はいざ知らす) そういうこともあるでしょう。 今回はtomixレールで複線間隔66mmの出し方を考察します。 pl(r)541-15で渡り線や待避線をつくる際 何も挟まないで複線間隔37mm s72.5を挟んで 55.5mm (ここまではご存知の規格) では 複線間隔66mmにするには どの位の直線レールを挟めば良いかと言うと 112mmです。(112.25mmだと尚良し) もどかしきかな この長さはなかなかtomixのレールでは出しにくいのです。 不可能ではないです。 ・バリアブルレールv70を伸ばして 79mmにして s33を足せば 丁度の長さ112mm。 ・s18.5を6本も使って 111mm。 この2案 お財布にいまいち優しくないと思うのです。 レールの組み合わせの他の案は ・s72.5 +s18.5 +s18.5 で 109.5mm >複線間隔65.25mm ・s99+ s18.5で 117.5mm >複線間隔67.25mm が挙げられます。(ドンピシャになりません) これでうまくいけば御の字でしょう。 あとkatoのプラットホームとか側壁とかへの接触に用心しなければなりません。 荒技?としてレールの切り接ぎ加工をしてしまう手もあります。 自分も やってみたことあります。 ぶっちゃけ ジョイナーが着脱自在になったおかげでやりやすくなったワザです。 最低限 素材の直線レール 金属ニッパー カッターナイフ プラ板又はボール紙少々 ゴム系ボンド又は有効な接着剤 は要ります。 蛇足 「82」はセクションレイアウト接続用の長さ82mmのことです。(バリアブルレールの代用)