質問: エンジンのかかり 最近愛車のスーパーカブ(50cc、セル無し)のエンジンの かかりが悪いです。前はキック一発でかかりましたが、 最近は5回くらいキックします。オイル交換もしてるし グリスアップもしてます。ただ考えられるのは バッテリーかなと思います。セル無しで夜も走らないので もうかれこれ4、5年間はバッテリーをいじってません。 やはりバッテリーでしょうか?
回答: まず、バッテリー除外して考えても良いでしょう。というのはキックスタートのみであれば、始動にバッテリーは必要ないからです。多くの原付がそうであるように、点火方式はフライホイールマグネット(クランクシャフトに取り付けられた発電機からの電力供給による点火方式)によるものなので、バッテリーはついていなくても始動できます。ただし、バッテリーが劣化した結果内部でショートしてしまっているような場合は点火系統に供給される電圧が下がる可能性はありますが、エンジンを始動した状態でウインカーやホーンが動作するのであれば、バッテリーの内部短絡(ショート)は考えなくて良いでしょう。考えられる原因としては、プラグの汚れか、キャブレターの不良(調整不良も含む)の可能性が濃厚です。プラグは取り外してみて電極にカーボンが付着しているようで有れば、ナイロンブラシにガソリンを付けて洗浄するか、真鍮ブラシで清掃します。キャブレターの調整やオーバーホールはそれなりの知識が無いのであれば、ご自身では手を着けずに、専門店に依頼されることをお勧めします。 それから、年式が不明なのですが、古い方のカブでは点火にブレーカーポイントという一種のスイッチ(エンジンの回転で自動的に作動します)を使用しているものもあるので、ブレーカーポイントの接点の磨耗でも、始動困難になります。これも交換には、ある程度の専門知識を要するので動作原理等がしっかりと理解できていない場合は、専門店に依頼されたほうが良いでしょう。