質問: バイクのシフトダウンについてなんですが、みなさんは信号で止まる、速度が遅いから落とす以外にシフトダウンする場面はありますか? あと前に質問したときに、アクセルをちょっと開けてアクセ
回答: なんというか「何のためにミッションがあるのか」ということが分かっていないのでしょうか。速度が遅いからシフトダウンするわけじゃありません。結果的にはそうなりますけど。 エンジンは最低回転と最高回転があります。アイドリング以下には下がらないし、タコメータで言うとレッドゾーン以上には回りません。またまともに加速したり速度を維持できるパワーが有る回転数というのも限られています。低回転ではパワーがないので例えば400cc6速で20km/hとかは速度維持するのが難しいし、アクセルを開けても加速しません。なのでまともに加速する回転数になるギアに合わせます。20km/hなら2速か3速にすれば加速するでしょう。逆に6速100km/hで走っている場合、3速にしたらオーバーレブします。しかし5速に落とすだけならさほどエンジン回転は上がりませんが加速は早くなります。パワーバンドというのを聞いたことがあると思いますが、これはアクセルひねるとエンジン回転が即上がる(最もパワーがある)という回転数部分です。その部分に入れてやるのがギアチェンジの役割です。 ということで質問の答としては、 1速度が遅い以外のシフトダウンは、加速する場合。一段落としまたは二弾落としなどで、エンジンのパワーバンドに入れて加速する場合。例えば高速を6速80km/hで走っている場合、6速のままより4速に落として加速したほうが速い。 2シフトダウンする時にリアが滑るのはリアロックしている時。ギアダウンということはエンジン回転を上げないと同じ速度にならない。つまりエンジン回転同じままでギダウンすると、エンブレがガツンとかかるからリアが滑る。エンジン回転を合わせるというのは、今のギアでその速度に合わせたエンジン回転にするということ。 3速度落とす時にギアダウンはエンブレという意味もあるけど、再加速するのに備えているという意味も大きい。後ろの車が突っ込んでくるのに逃げようと思って加速しようとするのは、6速のままでは無理。 4シフトダウンの速度の目安はバイクによって異なるのでわからない。人聞きく前に自分のバイクのエンジン特性図を見て実際に走り、自分で考えていくしかないですよ。それが「慣れ」というものです。 1速は特に力が必要な場合に使います。なので発進に使うし、2速でも回転数が落ちるようなものすごい急坂でも使います。なお雪道や泥濘地など、ものすごく滑る路面ではでは使わないので注意。空転するだけで前に進みません。