質問: ミニ四駆でストレートが多いサーキットで回転数重視が有利な理由を教えてください。それを踏まえて、レブチューンが弱いのは何故なのでしょうか?
回答: ストレートが多いサーキットで回転数重視。この考え方を捨てた方が良いです。だから、レブチューンが弱い発言になる。 モーターには回転数とトルクがあります。コイル線の巻き数と太さ の違いで、バランスを変えてます。 極端な話。他の方いわく ストレートが長いから、プラズマダッシュ。 ストレートが短いから、トルクチューン。 確かに粗方考え方はあってます。 大切なのは、コースに合わせたトルクバンドのモーターを引き当てる事。結局、これが出来て無いから、レブチューンが悪者にされる。 車で峠を走ると分かりますが、 超ハイパーのドッカンターボ車と 低パワーの高回転NA車では、低パワーの高回転NA車の方が優位な場面があります。 コーナーが連続すると、回転数不足でターボが活かせなくなる。 それと同じで、モーターにも、おいしいトルクバンドがあります。やみくもにストレートが長いから高回転モーターを引き当てただけではダメです。 ストレートエンドまでに、最高回転数に達しきるモーターを適切に選択する事。これが出来て無いと、レブチューンのような結果になります。 モーターに責任を押し付けるのではなく、自分自身でコースとモーターの相性を色々試しながら勉強されると、もっと成長できると思います。 参考まで。