質問: どうしてレガシィは6気筒に人気がないのか 世の中、気筒数が多い方が高級なのが普通です。ところがレガシィに関してだけは4気筒のターボの方が人気が有る。メーカーも何だかターボのほうを売りたいようなラインナップに見える。 「あの」ポルシェと同じボクサー6を、naで味わえるなんてこんな贅沢なことはないと思うのですが、どうしてスバルはこういう売り方をするのでしょうか。皆さんもレガシィはターボの方が好きですか? 個人的にはターボの不自然なフィールよりも、大排気量のトルクフルなリニアな感じが好きなんですけれど。
回答: レガシィを3代乗り継いだ人間からの視点ですが...。 1.3lエンジンの割りに差別化がされていない レガシィは2lがメインとして設計されているせいか、3lエンジン搭載車でも特に「高級感あふれる」「より充実した」といった内装や装備にはなっていませんね。つまりエンジン以外は差別化がされていないので「3lであることの売り」が少ないのです。 2.購入客層の嗜好とマッチしない トヨタのクラウンのようなアッパークラスのセダンでしたら「とにかく高いバージョン」ということで3lを買い求める人もいるでしょうが、レガシィはミドルクラスのスポーツセダンですから、購入客は特に3lであることにこだわりがないというのもあると思います。また、レガシィの購入客層は、豪華装備であれば買う、といった人種ではないので、大排気量の3lだから買う、といった流れにもなりませんし...。 3.車のイメージに多少合わない レガシィは昔からターボをイメージリーダーとしたスポーツセダン&ワゴンとして売り込んできましたので、ターボ車のほうに購入者の意識が行きがち。 といったことがあるのではと思っています。 ちなみに、私はd型購入時に3.0r specbと2.0gt specbを比べて2.0gtを買いました。 2.0gtにした理由は、 1.3.0はノンターボの割に高価 2.3lなので税金が高い 3.3.0は2.0gtより燃費が悪い(これはスバル営業マンさえも認めていました)。 といったのがありました。 3l6気筒は、評論家連中の評判はいいようなのですが、買うにあたって「コレ」といった魅力が「スムースで滑らかな回転」くらいしか見あたらないのですよ...。 2l4気筒ターボのほうが絶対的な性能は上ですし、si-driveを駆使すれば高速でリッター13kmというかなりの高燃費も叩き出せますし...。 じゃあ、何でわざわざ6気筒を出すのか、というと、アメリカ市場の睨んでのことと思われます。 アメリカ市場では、「高級車」として認められるのは6気筒以上なので、北米でスポーツユーティリティワゴンとして販売の好調なスバル・アウトバックのイメージを高める為に6気筒を追加投入し、それを日本市場にも展開したのではないかと...。