質問: 後輪タイヤ数の多い大型車がなぜ旋回できるか 車がカーブする時に出来る左右のタイヤの移動する距離差(内外輪差)は 駆動部の差動ギヤの働きが有ることで曲がる事が出来る。これは理解できるのですが、後輪タイヤ数の多い大型車がなぜ旋回できるか疑問です。後輪で3軸(タイヤ数12本)の大型車トラックも見かけました。 後輪だけを見ていると直進性が大で、よほどタイヤが変形しないか、又はスリップしない限り旋回できない様に思います。何か仕組みが有るのでしょうか。教えてください。
回答: デファレンスギアの構造は理解されているのですよね。 http://tamagoya.ne.jp/driver/047.htm 3軸は見たことありませんが、2軸だとやはり直進性が勝って冬道だと小さいカーブを曲がれないことはよくありますよ。 タイヤのグリップは葉書一枚だと言われるように、単なる点でしかありません。 みなさんが言われるとおりスリップしながら曲がっているのでしょうね。 トレーラーでもない限り、2軸が旋回性能の限界なんじゃないでしょうか?