質問: jr車両 485系について 鉄道初心者です。 最近、列車に興味を持つようになり、子供の頃にケイブンシャ的な百科事典で憧れていた列車が485系とか?このタイプの車両ということを知りました。 この485系の車両はまだどこかで走っているのでしょうか。 まだ乗車出来るのであれば是非会いに行きたいと考えております。 また、nゲージも買おうかと思っていますが、katoのもので300番というものを見つけました。この300番とは、他の番と何が違うのですか?また、なぜ300番を再発売しているのですか? それとウィキペディアを見ましたが、情報の多さにシロートの私にはちんぷんかんぷんで、読むことが出来ませんでしたので、かいつまんで教えて頂けると助かります。 よろしくお願い致します。
回答: 485系の先頭車、クハ481の場合ではボンネットタイプの先頭車が原型(0番台)であり、のちに追加された電機釜スタイルとなったクハ481には200番台が付加されています。さらに表題の300番台車では貫通扉を廃したスッキリした前面の印象が特徴です。 485系全盛時の特急白鳥は大阪~青森の超ロングランで知られていましたが、真冬の酷寒の日本海で貫通扉から吹き込んでくる『すきま風』は運転士に不評だったと聞いています。 当初の構想どおりに途中駅で頻繁に分割併合するようなシーンも少なかったことから、後期製造車からは扉を廃止するよう改められました。 こうして誕生したのがクハ481-300番台です。 晩年は、特急の増発に対応するときに不足する先頭車を手早くかつ安価に確保するために、中間車を輪切りにして運転台ユニットを溶接する先頭車化改造が盛んに行われました。 改造に使われた種車によって、クハ、クモハ、クロ、が誕生しましたが、いずれも前面の見かけはクハ481-300のように非貫通型スタイルとなっています。