質問: クラッチオイル交換時のエア抜きについて 一年ほど冬眠していたzzr1100を復活させようと思っています。 まずは新しいクラッチホースにしようとホースを外して新しいのを取り付けたのですが、 何度エア抜きをしてもレバーが軽いままです。 具体的には 1. クラッチレバーを握る 2. ブリーザバルブを開ける 3. エアーとフールドがでてきたらブリーザバルブを閉める 4. クラッチレバーを元に戻す の手順で行っています。 以前はこの方法で問題なくできたのですが、今回はできません。 車体を冬眠させている間にクラッチが固着したということもあるのでしょうか? 冬眠時にはクラッチレバーをそのままの状態(握らない)で保管していました。 まずはクラッチ交換をしてからエンジン始動をしようと考えていたので、 現在はエンジンを始動させていません。(セルも回していません) アドバイスがありましたら宜しくお願いいたします。
回答: no.1の方が詳しく回答されておりますので、追加情報ということでご参考になれば幸いです。 14年位前の経験ですが ”クラッチやプレーキのエア抜きは吸引した方が簡単で早いです。”は全くその通りです。ブレーキでしたがいくらやってもレバーが硬くならず、しょうがない、エアーを引くかと思ったものの道具がないため、苦肉の策として透明ビニール小径ホース(内径5mm位だったかな。金魚のエアーポンプに繋ぐあれです)をバルブに差込んで、口で吸いました。あっという間にうまく行きました。30分やってもだめだったものが一発でした。 もっともマスタシリンダ側のエア抜きが先ですけれど。 それから、クラッチホースの分だけフルードが減りますので、足すことを忘れずに。 クラッチ固着は推測で恐縮ですが1年くらいの冬眠で固着するということは考えられません。