質問: 初めてこちらを利用させていただきます。 最近疑問に思ったのですが、 ハイエースやキャラバン等の1Boxバンと、 キャンター等の1.5t積み程度のトラックとでは、 同じ4ナンバーサイズであるにもかかわらず、車両前部ノーズの張り出し具合が違います。 というより、バンの方が明らかにノーズが前に突き出ています。 これはなぜなのでしょうか。 衝突安全性の基準のため、やむを得ずノーズを伸ばしクラッシャブルゾーンを確保する...という ことでしょうか。 それならばなぜ、トラック(4ナンバーサイズ)はノーズが出ていないのでしょうか。。 ノーズを出すことによって空気抵抗が少なくなり、燃費は向上するかもしれませんが、 運転席が狭くなったり、荷室長が短くなって(これは運搬車として致命的だと思ってます)しまいます。 それこそT社さんやH社さんの、ルートバンのような形がバンとして本来あるべき姿なのでは ないかと... ご存知の方もいらっしゃるかもしれませんが、ルートバンとは、トラックの前側コックピット部分に ハイエースバンの後ろ側をくっつけた様な形状の車です。 個人的には、後ろ側にくっついているバン部分の高さ・幅を、前側のコックピット部分のサイズに 合わせて、マイクロバスをサイズダウンしたみたいな形にしたらいいのにと思います。 まとまりのない文章ですみません。 1Boxバンとトラックでのノーズの張り出しの違いはなぜなのか。 ネット検索で何度も調べましたが、わかりませんでした。 教えていただけると嬉しいです。 こうだからかも...という推測でのご回答や、バンの前部が張り出していることによるメリットや デメリットなどなど幅広い回答お待ちしております。 宜しくお願いいたします。
回答: 細かい機器のレイアウトの違いと運転姿勢ですね・・・・・ この辺はいろいろ試行錯誤を繰り返してきたので何がもともとの原因かというよりはバランス点になるのですが・・・・ まずこの手のクルマは両方とも運転席の下にエンジンや前輪があります。 この時点でいろいろと制約が大きくなります。 特にメンテナンス性は重要で2トンクラスだとチルトキャブが採用される例も多いです。 コレに対してハイエースは現行型(200系)からボンネットハッチを採用しました。 なのでダイナなどはチルトすること前提のラジエターとかの配置になります。(しない車でもパーツの共用とかは無視できないでしょう) ハイエースはチルトは考えなくてもいい、専用パーツの新規設計が大幅に認められたということでしょうね コレに他の方のおっしゃっていた衝突安全性の話が合わさると形状が分かれるのも無理ないでしょう あとダイナなどは運転姿勢がより背を起こしたものになります。 そうなるとフロントガラスが近くなりがちなのでガラスを出来るだけ離す・・・という意味もあるようです。 ただあまり離すと斜め前方が見にくくなりますから・・・・・ハイエースなどではあえてボンネットのスペースを開けたと思われます。 ! 画像をクリックしてイメージを拡大