質問: お世話になっている伯父さんに、次車を買い替えるときは安全性を考慮してボ お世話になっている伯父さんに、次車を買い替えるときは安全性を考慮してボルボを進めたいと思ってます。71歳になるので長生きしてほしいという意味でボルボは世界一頑丈、安全と聞いたので是非すすめたいと思っています。シートの座り心地も良いみたいなので。ど田舎の山奥の村に住んでいるので車は必需品でしょっちゅう運転していてもう歳が歳なので事故のことも考えるとより安全な車がいいかなーと思っています。しかし今までずっと国産車、特にトヨタ車に乗っているので輸入車に対してどう思ってるのかが気になります。国産車に乗ってきた年配の方の意見も聞きたいなーって思ってます。そういった方にボルボはどう思いますか?配じゃない方の意見もどんどんお待ちしています!!
回答: 衝突安全性は・・・今となっては、クルマを選択する条件の一つとはなりませんよ。 ※欧州で販売されるクルマは、euro-ncapという衝突安全基準を満足する様に設計されています。 euro-ncapはメルセデス・ベンツ社とボルボ社が基準策定に関与していると言われている安全基準で 、要するにこの基準を満足すればベンツやボルボと(最低でも)同等の衝突安全性を保持しているとみなせるわけですが、今や日本車に限らずフランス車でもイタリア車でも、殆どのクルマがこの基準を『余裕で』通ります。(更に驚く事にボルボやベンツより成績のよいクルマも、現在では多数存在しています。) ※日本では、北米のfmvss(federal motor vehicle safety standards)とnhtsa(national highway traffic safety administration)が制定する安全基準という2つの衝突安全基準を元ネタにしたj-ncapという基準があります。 元ネタとなったfmvssは、主にgmが長年実施して来た衝突研究の成果が反映されており、世界の衝突安全性をリードしてきた基準と言えます。 で、当然のことながら、日本車では軽自動車に至るまで、このj-ncapを満足しています。j-ncapに関して言うと、日本車なら軽自動車でさえ一部のドイツ車より安全だと評価されるほどです。 ※衝突安全基準は、ザックリ言うと・・・衝突時、車体がクチャクチャに変形する事によって衝撃を吸収し、どれだけ乗員に衝撃を伝えないか?また車体が大きく変形して衝突エネルギを吸収しつつ、しかし乗員の生存空間がどれほど確保されているか?が評価材料となります。 よって、ドアの閉まり方にズッシリとした手応えがあるとかボディの鉄板が厚いなど『目に見える』『耳で聞える』『手で触れる』丈夫さは、衝突安全性には殆ど関係ありません。(更にいうなら、強度的に丈夫なクルマと衝突時の安全性も、全くと言ってよいほど関係ありません。ボディの鉄板が厚いと衝突エネルギを効率よく吸収出来ず、逆に危険ですらあります。) ・・・っというワケで、衝突安全性の見地から考えますと、『最新のクルマであればどれも同等に安全』と言えます。 その中でボルボは、当然のことながら大陸系アジアカーの様な事は無いので(大陸系アジア某国のクルマは、昨年euro-ncapで0点を出し、統括委員会から『基準制定以来、0点のクルマが出たのは初めて』と異例のコメントが出ました)、十二分に安全です。が、それは『世界一頑丈、安全』というのとは違います。『世界的なトップクラス』『おカネで買える最良のクルマの一台』程度の話です。 一方シートの座り心地や内外装の趣味などは基準で判断出来る話ではないので、趣味で選べばよいだけです。 ただ一点だけ。 輸入車は、国産車に比べれば圧倒的に壊れます。勿論現代では走行不能に至る故障は滅多に起きませんが、スイッチの接触が悪いとか走行中にどこかでキシミ音が出ているなどの品質は、ボルボに限らずベンツでもbmwでも、日本車には敵いません。 輸入車を購入する場合、そういった細かい故障が許容出来るか?或いは気楽に修理に持っていける場所にディーラーがあるか?という事が、そのクルマを気にいるかどうかと同等に重要な事です。