質問: mtの楽しさ wrxstiに乗っています。 mt車に関してなんですが3つほどご質問があります。 1.知り合いから言われたのですが軽のmtは、比較的排気量が大きいスポーツカーとは違った運転の楽しみ(醍醐味)があるといわれました。ズバリ、軽のmtの楽しみ(醍醐味)とはどういったものでしょうか? 2.また、mtを上手くなろうと思ったら、いきなり馬力のある車を運転するのではなく、はじめは排気量が小さい軽や小型車からの練習からの運転がよいときいたことがあります。これはどういった理由からでしょうか 実際車好きで軽自動車のmtには乗ったことはあります。 3.軽自動車はトルクが細く、排気量が小さいので普通車と比較してエンストしやすいとはきいたことがあります。逆に極端に馬力が高いスポーツカーもエンストしやすい(発進時)ときいたことがあります。これはどういった理由なのでしょうか?
回答: 1.軽のmtだから・・・という理由は自分的にはないですね。 どの車にも美味しいところはあると思うし、エンジンの個性はそれぞれ違うから車ごとに楽しめばいい。 軽はパワーもトルクも小さいからしっかり上まで回さないと走らないけど、スピードがそれほど上がらないから安全マージンは広いよね。 2.その例えはおかしいと思う。 初心者なら、排気量が大きい方がトルクがあるのでシフトミスってもリカバリーしやすいし乗りやすい、シフトチェンジに慣れないうちはシフトよりもトルク活かしてハンドリングに集中することも出来る。 排気量が小さければ頻繁にシフトチェンジしなくてはいけないので忙しくなる。 ペダルワークも忙しくなるのでハンドリングに集中できない。 でもケース・バイ・ケースだからmtの練習にパワーの有る無いは別な話だと思うし、乗っている車に合った練習をすればいいだけの話。 ハイパワーのターボ車でいきなりベタ踏みしたら、そりゃあ吹っ飛びますね。 3.その例えも全く当てにならないというかおかしい。 確かに軽自動車はパワーもトルクもないけど車重は軽い、下のトルクがないのでアイドリングのまま発進は無理だと思うけどちょっと回転上げれば済む話。 私は軽トラでも大型トラックでもアイドリングでクラッチ繋いで走らせられるけどね。 極端に馬力が高い車がエンストしやすい?誰がそんなこと言ってるのか? 大排気量でトルクがデカければ、アイドリングのままポンとクラッチ繋いでも走りますよ。 チューンドカーとかクラッチ強化しているとクラッチ重いとかでエンストしやすいとか言ってるんじゃない?そんなのいつの話なんだか。 ゼロヨン仕様のトリプルプレートでもクラッチ軽々なんだけどね? そして今時のハイパワー車はクラッチレスのmtだよね? 誰のお話なのか知らないけど、そのお知り合いの話は信用しない方がいいです。