質問: インチアップによる燃費向上 インチアップを検討していて色々調べているところなのですが、ふと疑問に思いました。 純正スチールホイールから、1サイズ上のアルミホイールにインチアップすると、軽くなる上にタイヤの円周が大きくなるので、燃費向上に寄与すると考えられるのですが、 どのサイトにも、軽くなることによる燃費向上のことは書かれていても、円周が大きくなることによる燃費向上のことが書かれていません。 タイヤ円周を大きくすることによって燃費を伸ばすことができる、という理解は、間違っているのでしょうか? フィット13gを例に挙げます。 この車の10.15モード燃費は24.5km/l、タイヤは175/65 r14です。 このタイヤを、フィットハイブリッドが履いているのと同じ175/65 r15に替えるとします。 ここでは、タイヤの軽量化による燃費向上は考えないので、14インチ純正と15インチアルミは全く同じ重量とします。 14インチ純正のタイヤ径は、25.4×14+(175×0.65)×2=583.1 [mm] 15インチアルミのタイヤ径は、25.4×15+(175×0.65)×2=608.5 [mm] それぞれのタイヤ円周は、1831.86mm、1911.66mmとなります。 14インチで24.5km走るために必要なタイヤ回転数は、24,500,000/1831.86=13,374 [回転]となりますが、 15インチで同じ回転数を走らせると、13,374×1911.66/1,000,000=25.5 [km]走ることになります。 車にしてみれば、重量も同じ、接地面積も同じタイヤなので、走行負荷は変わらないため、同じ回転数ならば、タイヤの円周が増えれば単純に走行距離が伸び、燃費向上となる(この例では、24.5km/lが25.5km/lに向上)、と考えられるのですが、この考えはどこか間違っているのでしょうか? また、インチアップの例では、ホイール径を大きくするにつれて扁平率を小さくして、タイヤ径ができる限り変わらないようにしているようですが、 上記の発想で、走行レスポンスなどに拘りはないので、タイヤ設置スペースに収まる上限のタイヤ径を選んで燃費を上げたい、というニーズはないのでしょうか?
回答: タイヤ外周が大きくなると エンジン負荷が大きくなり 燃調マップの高負荷軸を読みにい行きます。 そうなると燃料噴射量がグッと増えてしまい 市街地走行ですと グッと燃費が悪化すると予想されます。 燃費が良くなるケースは 空いている高速道路を定常走行するとき等に限られると思いますが フィット13gを例に挙げますと シフトダウンの機会が増え もしかするとそれも非常に燃費が悪化するかもしれません。 もちろん何事もやってみないと判りませんが ギア比の加減から言っても、ちょっと望み薄と思います。