質問: 高回転からのエンブレでエンブレが効かなくなる原因は? 質問内容はタイトルのが1点ともうひとつクラッチのoh時についての質問があります。 質問1つ目。 高回転(7000rpmくらい)からギアを1つ落としてエンブレを効かせようとする(この時点で9000rpm程度)といきなりクラッチを握ったみたいにスーっと力が掛からなくなることがあります。 時間にして0.5秒~1秒そこらだと思うのですが、スピードが出ているときだと非常に危険で困っています。 原因としてクラッチのすべりだと考えていますがいかがでしょうか? ギア抜けの可能性も考えましたが、この症状が出るときはミッションボックスから異音もありませんし、シフトペダルを動かさずに1秒程度でこの症状から回復するためミッション系統ではないと思うのですが。 ※何速でこの症状が出ているかはまだ特定できていません 他に疑うべき所がありましたら回答よろしくお願いします。 質問2つ目。 クラッチをohするときに交換するものとしてフリクションプレートがありますが、同時にクラッチディスク(スチールプレート)も交換すべきなのでしょうか? ☆車体詳細☆ 93年式xjr400(4hm1) 走行距離3万4千キロ 使用オイル motul5100 15w-50(交換後3000キロ走行) クラッチoh歴なし。 使い方は結構高回転まで回しますし、荒いと思います。 症状が出たのは3日前位からです。 それでは以上二点の回答よろしくお願いいたします。
回答: 1つ目の件はキャブレターが原因ですね。 一度o/hした方が良いです。 負圧可変ベンチュリー型キャブレター特有の症状に思えます。 サクションチャンバー内のダイアフラムが調子悪いのではないですか? エンジンブレーキが利かなくなる症状はクラッチのすべりならば 加速時に極端に出ない限り減速時にはそれほど出ません。 クラッチ滑り・ギア抜け共に原因から外しても大丈夫です。 2つ目はディスク・フリクション共に交換が推奨です。 ただ、ここら辺は実際のものを見てみないと判断が出来ません。