質問: 東日本大震災が食事の時間帯であれば被害が増していましたか?
回答: 【東日本大震災が食事の時間帯であれば被害が増していましたか? かつての震災では関東大震災が昼食、阪神淡路大震災が朝食を作る時間帯に起きたため普通の災害よりも被害が増したと聞いたのですが、もし東日本大震災が食事の準備の時間帯に起きていた場合被害が増していましたか?】(rtt********さん→) ・「東日本大震災が食事の時間帯であれば被害が増して」いたかどうかは分かりません。 『【図解・社会】東日本大震災・被災3県死者の年齢別内訳(2011年4月19日)JIJI.COM ◎犠牲者、60歳以上が65%=津波で逃げ遅れ、水死9割-東日本大震災の3県分析』 と、津波被災での「水死9割」ですので、14時46分地震発生時の滞留人口(津波被害地の)と12時頃の滞留人口(津波被害地の)は大きく変わらないと思うので・・。 但し、「3冬・夕18時」(参考を)の場合は、被害は多くなったのかも知れません。 参考:(政府の地震での被害想定で使われる「想定シーン」は) 「1冬・深夜:・多くが自宅で就寝中に被災するため、家屋倒壊による死者が発生 する危険性が高く、また津波からの避難が遅れることにもなる。 ・オフィスや繁華街の滞留者や、鉄道・道路利用者が少ない。 *屋内滞留人口は、深夜~早朝の時間帯でほぼ一定 2夏・昼12時:・オフィス、繁華街等に多数の滞留者が集中しており、自宅外で被 災する場合が多い。 ・木造建物内滞留人口は、1日の中で少ない時間帯であり、老朽木造住宅の倒壊による死者数はシーン1と比較して少ない。 *木造建物内滞留人口は、昼10時~15時でほぼ一定 *海水浴客をはじめとする観光客が多く沿岸部等にいる。 3冬・夕18時:・住宅、飲食店などで火気使用が最も多い時間帯で、出火件数が 最も多くなる。 ・オフィスや繁華街周辺のほか、ターミナル駅にも滞留者が多数存在する。 ・鉄道、道路もほぼ帰宅ラッシュ時に近い状況でもあり、交通被害による人的被害や交通機能支障による影響が大きい。」 ※「 南海トラフの巨大地震 建物被害・人的被害の被害想定項目及び手法の概要」<> ・「阪神淡路大震災」の被害 wikipedia[阪神淡路大震災]より. 「・・当震災では断層沿いに被害が集中して被災地域が狭かったものの、冬季の早朝に発生し、自宅で就寝中の者が多かったため、主に圧死で6千人を超える死者を出した。甚大な被害を伴った震災であったが、その中でもいくつかの被害軽減の要因となった事項が挙げられる。・・」