質問: 軽自動車 2000年 ムーブ 坂道の走り方 最近、山道ばかり走って、信号の少ない道を通って、通勤しています。 燃費が以前より少し落ちたかなと思っています。 以前は堤防を通っていたので比べるにはよくはありませんが。 山道はくねくねした道が多いので、法定速度内で走っています。 緩い下り坂ではどちらがいいでしょうか? たとえば、下り坂になる前にトップ速度まで出して、下り坂ではノンアクセルで下る。 または、下り坂になってから、加速する。 上り坂では、坂になる前にできるだけ加速するほうがベストですが、 坂になってから50キロのスピードで、上りつつ加速して60キロまで上げるか、50キロで維持するか どちらが燃費はいいのでしょうか? ご意見よろしくお願いします。
回答: こんばんは。 通勤でしょ?自分でシチュエーション作ってデータ取れば明確な答えがわかるんじゃないですかね。私ならそうしますけど。 車のギヤ比や勾配、パワー&トルク特性や距離などで、どの走りが理想なんて一言では回答できる事じゃないです。 共通して言える事は下りでのインジェクション車は、一定の回転数以上では燃料カットするという事。なのでニュートラルで惰性とか、勢いを付けてアクセルオンは下りに関して無駄にガスを消費する場合が殆ど。 データを取るには他の部分を一定な条件にして、求めたい部分のルートについて期間を定めて計測。一部の部位の燃費の差異が判明したら計測区間を変えて更に計測。半年も緻密にデータ取ればトータルで理想の走り方が解るでしょう。 感覚的な情報はかなり曖昧でビックリするぐらいいい加減です。データはその曖昧なところを払拭するには最適な情報です。