質問: キャブ車の燃調の濃い、薄いを簡単に解る方法はありますか? 当方、フォルツァMF06に乗っており、エアクリ、マフラーを交換しました。 アイドリングは1200回転を上下、暖気すれば1200回転で落
回答: 度々こんにちはヽ(^0^)ノ 症状からして薄い状態と十分に判断できます。 皆さんの言うプラグの状態といっておられますがこれは長時間乗ってからの話です。その辺の近所に乗ってからプラグを外して色がどうのといってもそれで燃調を判断するのは難しいと思います。少なくともプラグを変えず1ヶ月乗って経ってみてからの話です。でもそれで万が一薄い状態で乗っていると間違いなくエンジン壊します。 MF06メインジェットセットがデイトナ製かキタコ製だったか2輪館で売っていますしヤフオクとかでも安く購入できると思います。メインジェットの交換自体は難しくはありませんが問題はキャブレターに対しての知識があるかということです。まったく知識がない状態でメインジェット交換しようとするとフロートチャンバーの蓋を外そうとするだけでネジ山潰すでしょう。 アイドリングは1200回転を上下、暖気すれば1200回転で落 ち着きます。→オートチョークなので普通です。 アクセルONの時、ボボボと吹けなくなり、エアクリを3分の1塞ぐと普通にフケます。→かなり危険なほど薄いと予想します。 アクセルOFF時、パンパンと音が出ます。→いくつかの原因があります。1燃料が薄い2マフラーから排気漏れしているような隙間がある(ガスケットつけてますか?)3エンジンとキャブレターを繋ぐ黒いパイプ「インシュレーター」損傷で2次エアーを吸い込んでいる。4社外マフラーに交換するとある程度は仕方ない。 ※エンジンブレーキなどアクセルOFFの時パンパンと音がするということはキャブセッティングでの薄い状態とは一概には言えないのでこれはマフラーの方に原因のある場合も十分ある。また車種が古いのでインシュレーターを新品に交換することをおすすめします。 MF06純正パーツ販売店参考URL→ 追記 エアーフィルターを筒状のものに交換した場合はエンジン内がそれだけ汚れやすくもなります。よってエンジンオイル交換はマメにしたほうが良いです。また絶対に社外のブリーザーパイプを設置したりオイル添加剤やガソリン添加剤は使用してはいけません。MF06のガスケットは既に古くなっているのでオイル漏れの原因になります!