質問: バイク アフターファイヤーによる悪影響
回答: どのバイクにどのマフラーをつけたか、によっても違いますが、社外品を取り付けた場合は抜けが良くなったからというのが一番の原因です。ノーマルマフラーでもある程度起っていることで、よく聞けばノーマルの時も「パス、パス」と音が聞こえていることもあります。たとえば、「スタンダードの状態で性能を発揮するように設計されているので、マフラーを変えてもセッティングの必要はありません」と謳っているようなメーカーのマフラーなら、そのままで問題ないと思いますよ。実際、自分の周りでマフラーを変えている人たちは、ノ○マ、BE○T、アールズ○アといろいろつけていますが、みんなアフターファイヤーしますからね。 それに、某バイクのオーナーズクラブが、某バイク用品店でミーティングをした際にみんなでパワーチェックをしました。当然ほとんどの人がマフラーを変えてあり、セッティングも取り直していないポンつけの状態、アフターファイヤーが出る状態でしたが、みなさん「まだちょっと濃いですね」と言われていましたよ。 つまり(スタッフのいっていた「まだちょっと濃いですね」自体が、どこまで信用できるかはわかりませんが)「社外品に換えた=濃くしないといけない」とか、「アフターファイヤー=薄い」と決めつけるのはよくないわけですね。 ガスケットを変えていないと、排気漏れっていうのはあるかもしれませんが、アフターファイヤーとは関係ないと思います。 ちなみに、標高の高いところは気圧が低くなり空気の密度が薄くなります。空気の密度が薄いのに、低地にいたときと同じ量のガソリンが供給されてしまうわけです。結果的に空気に比べてガソリンが多いということになります。なので、標高の高い所に行けば燃調は濃い状態になるわけです。 標高が高いところに合わせてセッティングする場合は、燃調を薄くしないといけません。