質問: gt300の変速機構に関する質問です super gtでもgt500ではセミat (2ペダル式mtともいわれ、ギアチェンジのみ手動で行う)が認められておりますが、gt300ではどうなのでしょうか? (特に)クラッチペダルの有無に関して教えていただけませんか?
回答: セミatはgt500でも禁止されていますよ。 gt車両は2ペダルmtではなく、ちゃんとクラッチペダルがあります。 シフトチェンジがクラッチ操作を伴わなくとも行えるというレース用トランスミッションの構造上、結果としてクラッチを踏まずにシフト操作をしているだけです。 また、2.1.2)制御機能の制限について定める条文に、 「ただし、ドライバーが作動させ、システムに作用する単純なオープンループ制御スイッチは電子式の制御とは見なされない。」 とあります。 フィードバックを伴わない単純な電動スイッチ等は電子制御と見なさないことを示しています。 gt500はパドルシフトを認める条文が明確に記されていますが、パドルでトランスミッションを機械的に作動させるのは非常に困難ですから、パドルのスイッチ操作に伴って蓄圧タンクの空気圧か油圧を働かせて作動させていると考えられます。 しかし、gt300はパドルシフトが認められていません。 シフトレバーとトランスミッションが機械的に連結してあることを定めていますので、一般的なシーケンシャルパターンのトランスミッションしか使用できないことになりますが、こちらもクラッチ操作を伴わずともシフトチェンジが可能です。 ただ、エンジニアの立場から見ると手動シフトの場合、本当はミッションを労るためになるべくクラッチを使って欲しいようですが・・・ ところで何故クラッチペダルがあるのか。 それは動力で動作するクラッチがレギュレーションで明確に禁止されているので、スタートの際や停止する際に必要になるからですね。