質問: ホームエレベーターの保守契約について 当家では20年超、大手のホームエレベーターを設置しています。メンテナンス契約も設置時より継続しているものです。最近になって、点検の度に部品交換の頻度が高くなっており、メーカの見積りを信じて支払うことに、不安を感じているのもあり、他社情報も共有させていただけたらと考えます。当家のメンテナンス契約は毎年更新で、一方的に内容が変えられます。その際の、詳細な説明はありません。選択肢は、メーカーの提案の料金を支払ってメンテナンス契約を維持するか否か。当然、命にかかわっては困るので、選択肢のない保守契約を維持してまいりました。 当初は、部品代については負担が発生するもの(施工費や交通費はメンテナンス契約に含まれ、別途発生しないもの)と、理解していましたが、見積もりが生じた6年前と3年前本年、と三回にわたり、部品代金に合わせ、取り付け施工費、交通費、諸経費及び消費税がかかれています。各社メーカーの保守契約は同じようなものだと思いますが、実際のところ、メンテナンスに関するサービスには不満はありません。安全が第一だからです。 (1)そろそろ、リニューアルも検討する必要があるのか。その際、同メーカーでお願いするとやはりメーカーの見積通りになることになるため、各メーカーに見積もりを取ろうかと考えています。 そこで質問です。長年、各メーカーで保守契約を維持されているホームエレベーターを設置されている方で、保守管理料に見合ったサービスを実感できておられるメーカー名と実際に支払った定期メンテナンス料のトータル額と、年数、およびその間に生じた修理交換にかかった費用を教えてください。 当家の場合は、当初は10万円を超えるメンテナンス料/年でしたが、以降一方的に6万円弱のメンテナンス料/年に代わり20年超、継続しています。 当初の額を継続していたら200万超のメンテナンス料だった訳ですが、実際にはサービスの内訳がかわったのか、120万ほどのメンテナンス料ですんでいます。そのために、部品交換下都度に、取り換えの費用が生じており、それがトータルで120万ほどになります。 設置後、支払った額は、今のところ240万円になります。1年毎のコストは12万円/年ですね。はじめ12年間は、メンテナンス料だけで済んでいますが、以降のコストが徐々にかさんでいるわけで、直近のコストが負担になってきています。それでも これは、優良なメーカーと判断し、引き続き長くこのメーカーとお付き合いするべきかと考えますが、さすがに次の修理費が100万を超えるようなら、リニューアルに踏み切るべきかとも考える訳です。 実際のホームエレベータ設置者で無事故でメンテナンス料を含めて年間の維持費の推移の情報提供をお願いします。エレベータは設置のコストより、維持費に差が出てくるかと思うからです。合い見積もりをして、全面的なリニューアル工事にかかる費用は他社がダンピングしてくるのか談合価格かはわかりませんが、設置後の維持費の負担に関する情報を参考にしたく質問させていただきました。 パナソニックや日立、三菱、クマリフト、オーチスなどの設置後の維持費の情報提供をお願いします。 最後になりましたが、当家の利用頻度80代の母の利用が主で、日に5~10往復程度の利用です。今後は両親が介護状態でもある為、利用頻度も高くなってくるものと思われます。 利用頻度が少ないので、メンテナンスにかかる費用も少なくて済んでるのかも知れません。 メンテナンスマンは同じ方が長年担当されるので安心でした。ちなみに当家のメーカーはオーチスです。 同じメーカーでも利用頻度やメンテナンス定期契約の有無しによってどれくらい維持費に差が生じるのかを共有させてください。又他のメーカーのメンテナンス契約を行っている場合でも下請けに丸投げしているようなメーカーは、同じメンテナンスマンではなくころころと来られる方が交代されると思うのでその辺の情報も教えていただけると助かります。メンテナンスマンの品や質、駆け付け時に要する時間などの情報もお願いします。以上
回答: 20年経っているので入れ替え考えるのなら、 他社情報の収集は必要ですが、 既設のものを継続使用するために、 メンテ費用の減額交渉の材料にするのは無理です。 現在のものをまだ使用したいのなら、 独立系の保守会社に見積もりを依頼してみる。 あと、故障が発生した状況で修繕費用の提示を受けて、 高いので入れ替えとなると、 入れ替えるまでは 故障を残した状態での運転になるので、 入れ替え考えるのなら、20年目安が良い機会だと思います。 20年前の設置であれば、 それ以前からhevを扱っている オーチスやシンドラーが主流でしたが、 現在は選択の幅が広がっていて、 国内メーカでもなんら遜色はありません。 国内メーカーならサイトに費用が記載されています。 あとは、メーカー呼んで見積もりださせる際に、 長期契約の場合の部品交換にかかわる費用がどうなるのかを聞く。 >同じメーカーでも利用頻度やメンテナンス定期契約の有無しによってどれくらい維持費に差が生じるのかを共有させてください。 メーカーではメンテの無契約は推奨しておらず、 法で所有者の維持保守が定めれていて、 年1回、法に基づいた点検とその報告が義務付けられています。 また、利用頻度で保守費用が変わるわけではなく、 有人点検の回数で料金が違うのが一般的。 また、不特定多数用に設置するものではないため、 一般ビルや施設用のものに比べ、 緩和されているため(条件付緩和も有る)、 基本的にフルメンテナンス契約が無く、 pog(パーツ・オブ・グリス)契約が一般的です。 pog契約の場合、 有償と無償の部品類がはっきり分けられていて、 これは契約書に記載があります。 細かく書き出せないものは、 一定金額(具体的に金額記載があるのが一般的)以下は無償となっていて、 部品代金(メーカーが単体品として設定している金額)で判断することが多いです。 (フルメンテでも駕籠筐体や枠周りなど意匠のみの部分は除外になっていることが多い)。 無契約の場合、 1回の緊急出動だけでも、 法定定期点検のみの訪問(年1回訪問)と 遠隔監視に緊急出動対応の年額と ほぼ同額が請求され、 法定点検時には有資格者の派遣になるので、 さらに高くなります。 また、設置期間が長期になれば、 耐久度が長期のものが、 使用していなくとも 年数にあわせて劣化してくるので(たいていは主要部品類)、 交換費用が高くなります。 ガバナロープ式であれば、 交換目安となる劣化具合が法で示されていて、 メーカーではそれ以上の基準で交換したほうが良いと提案してきてきます。 (めったに無いけど、法定点検時に法の目安を超えた劣化が発見されれば使用禁止とします、これしなかったのが港区の死亡事故の一因) >合い見積もりをして、 競争見積りの意味ではないんですけどね、 合見は、決めている会社から他社の見積書を貰うことです、 いつの頃から役所でも競争見積もりのことを言っていますけどね。