質問: 東京マルイ vsrのシリンダーに比べてL96のシリンダーは小型なのに初速は90前後と同じぐらいです。 L96のシリンダーは空気量の代わりにスプリングで補っているという事なのでしょうか?
回答: スプリングではなくインナーバレルの長さで補っています。 少ない空気量と、強くないバネによる低いピストンの前進スピードは あの長さの(500mm)インナーバレルに合わせて設計されているのだと思います。 Gスペックとプロスナで空気量は同じでバネレートがちがうのもインナーバレルの長さの違いに合わせての設定です。 Gスペックは空気量が有り余っていますからインナーバレル出口付近の加工を丁寧にして「乱流」の発生を極力少なくする必要があります(弾道の安定のため)。プロスナはノーマルではインナーバレルのテーパー加工もされていません。メーカーでは「排出エアーの速度が高くないので影響は少ない」と判断しているのではないでしょうか? L96をカスタムして100%の出力で動作させているものは、VSR-10をカスタムして85~90%の出力で動作させているものと同等かやや劣ると考えています。 (出力・飛距離・集弾性で) ちなみにM40A5もカスタムして100%で動作させるタイプです。 短いシリンダーですがフルチュ-ンしますとVSRと同等の出力・飛距離を出せます。 集弾性はM40A5の方が少し良くできます。 上記はすべて「純正部品の加工」「法定出力内」でカスタムした場合です。