質問: 新幹線と在来線を所有するjrの違い 東海道新幹線はjr東海が新大阪~東京を保有していますが 在来線の東海道本線は神戸~米原(神戸までは東海道本線ですね)がjr西日本、米原~熱海がjr東海、熱海~東京がjr東日本ですが どうして在来線と統一しなかったのですか? 三連休パスなどjr東日本の切符を使うときは熱海~東京の東海道新幹線がjr東日本だったら便利なのにと思います 自由席は東北新幹線みたいに乗り放題で指定席を4枠使えますからね 現状だと運賃から完全に別払いしないと使えませんから高くて手が出ません、踊り子などを使いますね(svoで指定枠を使うとか) 逆にjr東海の切符を使うときはjr東海エリアが広い方がいいのでしょうけど 山陽新幹線の博多~小倉もどうしてjr九州ではなくjr西日本なんですか?
回答: 山陽新幹線の小倉-博多間ですが、国鉄の分割民営化の際にjr九州側は「jr九州の保有にしたい」とかなり強く要求を出しました。が、jr西日本側が「運行管理が煩雑になり、また未開通の九州新幹線を前提とした同区間のjr九州保有論は机上のものだ」とjr九州以上に強硬に突っぱね、国鉄の上層部がjr西日本側の意見を取り上げたために結局jr西日本の管理下に置かれました。 逆に、関門トンネルは、トンネル内は直流電化のため「直流電化のjr西日本が管理すべき」とjr九州側が要求を出しましたが、jr西日本側は「デッドセクションが門司駅にあるのでjr九州が管理すべき」と反論し、これもjr西日本の言い分が通ってしまい、関門トンネルはjr九州の管理となりました。 分割民営化の際に、jr九州は「自社の路線の殆どが交流なので交流専用車のみ保有する事で経費を削減したい」と考えたのですが、jr西日本は「分割民営化の時点で関門トンネルを通る交直両用車は門司鉄道管理局の所属車であり、それを引き継ぐjr九州がトンネルを管理すべき」と考えたのです。 鉄道の過去の歴史から各jrの管轄が分れている部分もあるのです。そういった部分をまずご自分で調査した上で質問を上げて下さい。貴方は余りにも鉄道業界の事情に無知過ぎます。