質問: jr東日本の通勤定期の値上げとグリーン車の値上げを望みます、なぜ値上げしない? ようやくjr東日本が 通勤定期の値上げ、時差定期、回数券の販売の検討に入ったそうです。 世界一酷いと言われている、東京圏の通勤電車、ましてや通勤定期なんて会社が金だすんだから 値上げした所で利用者が大きく減ることはないんだろうし。 私鉄に比べてjrの通勤定期ってかなり割引率高いですしね。 グリーン車も211系時代までみたいに金持ちと普通運賃でのる人のみが利用できるようにして 快適な平屋に戻してほしいですね。 211系までは平屋でしたね、211系も途中で平屋1両+2階建て1両というパターンになり 231系になり2階建て2両になってしまいました。 グリーン定期券を20年前の値段に戻す、普通運賃でのる人には500円でのれる(211系時代はあったようですね)データイムグリーン券 に戻せばいいと思います。 時差回数券なんてjr他社や私鉄では普通にうっているわけで なにをいまさら検討・・・・・ jr他社も 普通回数券が11枚で10回分の値段なのに対し 時差回数券(平日10時~17時利用可能と土日の終日)←改札入場時の時間で14枚で10回分の値段 だったと思いますがありましたね jr西日本の特割がよい例です、今はicocaにおきかえられ、どうなっているのかよくわからないけど。
回答: suicaも、関西で遣ってるpitapa後払い精算方式を導入すべき。 現在の運賃料金体系は、紙のきっぷがic乗車券に変わっただけで、基本、人海戦術で集改札を遣っていた旧態以前と何ら変わらない。 後払い精算方式だと、1ヵ月の利用実績で割り引き率を変えたり、ピークオフに協力した旅客には割引率のボーナス特典を上乗せするなど、きめ細かな運賃料金設定が可能。 定期券も回数券も廃止できるよ。