質問: リアスプロケ交換について ブリジストンの古いロードバイクを手に入れました(20年以上前の)。 フロントスプロケが、110mm 五穴、52t/38t、リアが11-28t 5速。 歯車の歯数は、正確に数えてないですが、そのくらいです。 登り坂が苦手なので、前の38tを 34t(110mm)に交換して、 後をオークションで、mtb用の11-34t 8速のスプロケに交換したいんですが(安いし)、 リアスプロケて、厚みは、どれも同じでしょうか?5速→8速。 フリーハブの凸凹や、サイズは、統一されてるんでしょうか?スプロケがはまらないと だめなので。 リアディレーラーも8速用のものに交換した方がよいでしょうか? チェーンも長くした方が良いでしょうか? 交換について、また、オークションで、購入するときの注意をおしえてください。
回答: 後5段ではねじ込みフリーですね。当時(5段でしたら30年以上前かもしれません)のトップ最小歯は13tのはずです。 8速のねじ込みフリーはありません。 シマノから6速、と7速のねじ込みフリーが出ています。 http://www.cycle-yoshida.com/parts/sprocket_menu.htm 交換には専用抜き工具と馬鹿力が必要です。2本爪タイプとスプラインのとあります。 http://www.cycle-yoshida.com/shimano/mf/mf_tz21_page.htm 6,7段フリーの巾は5段より厚いので、エンド内巾120mmでしたらシャフト交換が必要になります。(たぶん対応する補修部品がお店・専門店にあるはず)6段と7段は同じ巾です。(歯間スペーサーが7段の方が狭い) 8速にしたいのでしたらハブごと交換しないとできません。(カセット式スプロケットですから) エンド内巾は、ハブのオーバーロックナット寸法と5mm違いでしたらエンドを拡げながら入れれば使えます。10mmだとやってみないとわかりません。 チェーンは7,8速hgに交換。歯の厚みは5段とほぼ同じですが歯の間隔(スペーサー)がずっと狭くなっていますので5速チェーンは使えません。 変速機は現状が28tでしたら新しいスプロケも最大28tにおさめておけば流用可能だと思います。 ギヤ比を落としたいと言う事でしたら、一番簡単なのはチェーンホイールをもっと小さな歯数の物に交換する手だと思います。 変速機は当然交換の要があります。現行クランクならチェーンも7,8速hgに交換した方がよいでしょう。 リペア参考サイト http://www.parktool.com/blog/repair-help/cassette-and-freewheel-removal