質問: バイク屋さんはキャブ調整をする時は何度も走る訳にはいかないと思うのですが、何か機械を使用するのですか?もしそうなら、キャブはバイクに積んだ状態でその機械を使用するのですか?その機械の名前はなんですか?
回答: 排ガスの酸素濃度を測ればある程度は判断できるんでしょうが、 普通はそんな機械は使いませんね。 まずキャブセッティングというのはある程度合ってればそこそこ走ります。 ベストはピンポイントの一点ではありません。 2~3箇所のベターならどれを選んでも あまり変わらないくらいに思ってていいと思います。 あまり大げさに考えないでいいと思います。 コツさえつかめばそんなに難しいものではありません。 まずはメインジェットから決めましょう。 エンジンの使用によって数種類にしぼれるでしょうからそれぞれ試してみます。 次にエアスクリューでアイドリング付近からのツキを調整します。 極端な位置になるようならパイロットジェットを交換です。 中間開度のつながりはニードルです。 1/4開度くらいは太さ、1/3開度くらいはクリップ段数で。 このあたりでだいたいは合ってると思います。 基本は各アクセル開度(要求空気量)の担当パートで「濃い」か「薄い」かです。 ※セッティングの迷路にハマるのはメンテが出来てないとかが多いですよ。 燃料通路が詰まってるのにジェットを変えてもいみないですよね。 カーボンがたまっててもエンジン本来のエアフローと違いますから合いにくいです。 しっかりと回してエンジンを乾いた状態にしてください。