質問: メルセデス・ベンツのEクラス 2011年式のW212初期モデルに乗っています。 8年前のモデルを最近中古で購入しました。 8年前のモデルではありますが、現在のところ走行距離は9500km程度です。前オーナーのセカンドカーだったらしく、8年前の古い車種ではありますが低走行距離車です。 エンジンオイル交換に関する質問です。 エンジンオイル交換を自分で行う場合、費用の問題からメルセデス純正のMobil1 5W-40になるのですが、私のW212は初期モデルのためオイル・エレメントフィルターは車体下部にあるため面倒なので、フィルター交換の時はメルセデス専門の修理工場にオイル交換をお願いしようと考えています。ヤナセやシュテルンではありません。メルセデス専門の町場の修理工場です。 その修理工場では、仕入れ量の多さからからWako'sワコーズのフォーシーティーS 4CT-S40 (5W-40)が標準になっておりお安いのです。Mobil 1だと逆に\5,000.-程度高くなってしまいます。 ということで、オイルフィルターを交換しない場合はMobil 1になってしまい、オイルフィルターを交換する場合はワコーズのフォーシーティーSになるのですが、どう思いますか? 2回に一回はオイルフィルターの交換をしようと思っています。 したがって、 Mobil 1(+遅効性フラッシング; ワコーズ ECP eクリーンプラス) 2500km走行 ➡ 4CTs(+オイルフィルター交換) 2500km走行 ➡ Mobil 1(+遅効性フラッシング; ワコーズ ECP eクリーンプラス) 2500km走行 ➡ 4CTs(+オイルフィルター交換) 5000km走行 ➡ Mobil 1 5000km走行 オイル交換前に即効性フラッシング; ワコーズ EF エンジンフラッシュ ➡ 4CTs(+オイルフィルター交換) 5000km走行 ........ ということで交互にオイルの種類が変わることになってしまうのですが、皆さんはどう思いますか? 高いお金を払って4CTsを購入して自分で交換するのもどうかと思っています。それだったら、毎回その修理工場にお願いしたほうが良いのですが、少しでもお安くしたいというのが実情です。 また、自分で交換したいのは、どの程度汚れているのか実際に見てみたいことと、徹底してフラッシングしたい理由からです。 メルセデス愛好者、自動車愛好者、エンジンオイルおたく、メンテナンス好きな方などの皆さんのご意見をお聞かせください。 宜しくお願いします。
回答: 輸入車専門の整備士です。2011年のCLS も所有しています。 まず、フィルターは上のはずですよ。メルセデスで下からというのはほぼ無いです。 オイルですが、BMWほど神経質になる必要はありません。 費用面を考慮してのおすすめはMOTULのHtechです。 前期ですと8Lくらい使いますが3000~5000Kmで交換していれば良いです。 それと! フラッシングはNG。 なぜかというと昔のメルセデスと違って2000年以降のものはエンジン内部のチェーンテンショナーなどの樹脂パーツも脆いので(他メーカーでも同じです)フラッシングは必ずダメージを負います。 絶対にダメです。