質問: 2,000円 になります。 荷物をまともに与えられず、代わりにメール便の投函を強いられる事は、私にとって全くの不利益です。 わたしは、荷物だけ配達であれば、1日(実働11時間半)に110個〜120個を普通に配達できます。そうなると売り上げは16,500円〜18,000円です。しかし、実際は荷物70〜80個とメール便なので、1日の売り上げが12,500〜14,000円です。なので、週休2日でしたから、月に10万円以上も予定の売り上げより下回ります。 ですが、配達会社の社員は、「今日もメール便で5,000円くらい稼いだっしょ。美味しいね〜」と度々言います。20円x100通で5,000円と言う計算は、私の1通あたりの売り上げを知っているのですから、嫌味か、四則演算の出来ない愚者だったのか、今も不明です。 メール便の量があまりに多いと、「メール便が終わるまで荷物は渡さないから」と社員は言い、私の担当エリアの荷物を奪います。ひどい時は、メール便300通だったので、お昼から19時まではメール便しか配達出来ませんでした。その日は荷物は50個程しか配達させられなかったので、売り上げは13,500円程です。つまり、本来よりずっと苦労をさせられて、本来より下回る売り上げを強いられたのです。 更に、わたしを助けるはずの中間業者も、私を助けませんでした。業者曰く、 ・メール便は断っていい(非合理だから) ・しかし、担当エリアの地図を覚えるには、メール便の投函は役立つ ・なので、地図を覚えて、配達スキルを上げよう ・担当エリアの荷物が少ないのは仕方がない ・もっと配達スキルを上げて、メール便を投函も担当しつつ、担当エリア外の荷物を社員から分けてもらえるようになりましょう とのことでした。正直、この中間業者に対しても理不尽感があります。 当たり前ですが、運送会社の社員(と、メール便専門のアルバイト)がメール便を全て投函しなければいけません。ですが、社員はそれを拒絶し、委託ドライバーへ強制します。何故なら、人手不足に加え、社員の場合はメール便1通辺り0.2円のインセンティブらしいからです。荷物の配達よりもメール便投函が苦労なことは、社員も同意見だったかと思われます。 更に、夏にはクール便の配達を社員から強くお願いされます。これも契約外のことです。もしクール便の荷物で食中毒が起こっても、委託ドライバーには保険がないので、無限責任を負います(社員の場合は保険加入しています)。そのリスクを私は負えなかったのですけど、クール便の配達を断ったため、センターでの心象は悪くなりました。これも理不尽です。 このように、本来は業務委託契約なのに、現場では業務指示と強制がある。これは実際は雇用関係であり、偽装請負に該当するのでは?
回答: >『実際これは、雇用関係(偽装請負)なの... 箱物にしろ手紙風のものにしろ、1件配達してそれぞれいくら、合計 1日あるいは1ヶ月で何個配達したからいくら支払いますという契約である以上、それは請負です。 雇用というのは、例えば 8時から 5時までが勤務時間と定められ、その間は配達数が多かろうが少なかろうが、時間数に応じた給与を払います。 もちろん配達数に応じて少々の手当が付くことはあるでしょうが、基本的には時間に応じた給与額です。 >荷物をまともに与えられず、代わりにメール便の投函を強いられる事... いかにして単価の高い仕事ばかり取ってくるかは、八百屋や魚屋がどう工夫したら高い品物を買ってくれるだろうかと考えるのと同じで、あなたの努力次第です。 安い仕事ばかりしかもらえないから、これは雇用だというのは、基本的に考え方が間違っています。 今の会社が不満なのなら、別の会社と契約する手もあるのです。 >わたしを助けるはずの中間業者も、私を助けませんでした。業者曰く... その業者のいうとおりです。 >現場では業務指示と強制がある... それは当然ですよ。 大工さんが個人で住宅を請け負うことはしばしばありますが、建て主の要望どおりの家を建てる責務があるのであり、顧客の指示に強制力があるのは当然のことです。