質問: スズキ ツインのような超小型車ってもう販売されないのでしょうか?可能性は?? 相変わらずガソリン価格は高いままですよね。 今月下旬になってからほんの少し下がりましたが、軽でも 満タン5000円超えるのは、大変痛いです!! もちろん、ガソリン代だけではないんですが、通勤で1人で使用するだけなら軽(ノンターボ)で充分ですよね? 先日、車検の代車でノンターボのmtを借りてそう感じました。 ちなみに私はスズキ kei 4wd ターボ mtに乗っています。 そんな私が一番にほしい(気になる)車が、すでに絶版になりましたが スズキ ツインです。2シーターというハンデはありますが、通勤用と 割り切ればこれほどシンプルで軽くて経済的(車両価格・ガソリン代)な車は無いと思うのですが...。 もうこういう車は世に出てこないんでしょうか? 可能性はないんでしょうか? 今、スズキが再販したら迷わず私は購入します!! ガソリンaのmtをね!!→最終型のこのグレードは、55万円・590kg・25km/l(10.15モード)です。。。 バイクのカタナを再販したときのようにならないかなぁ...
回答: ご質問を拝見し、中古車サイトを見ましたら、結構高値で驚きました。 雑誌の受け売りですが、鈴木会長は「単価の安い車は儲からない」と仰っていられました。当然ですよね。100円の物を売って30円儲けるか100万円の物を売って30万円儲けるか。 だから軽自動車のシェアをダイハツに譲っても、普通車にシフトしてきているのか? 仕事で2トンのダンプを使っていますが(特殊車輌)、今、軽油とレギュラーの価格差が僅差になってしまって、ディーゼルである意味すら見出せません。 ホンダが200万円以下のハイブリットを、三菱が�の電気自動車を今後予定しているとの事。 買い替えは出来ませんので、今年しぶとく初代オデッセイの車検を取ろうかなぁ。 トヨタiqはトヨタブランドですので、ダイハツ(スバルにも)には卸さないと思いますが、対抗して鈴木会長の「鶴の一声」で、何かやってクンナイかなぁと、個人的な希望的感想もあります。 「ツイン」はトヨタが静観していたのに「スズキ(スバル)」がやってしまった。 2シーターの需要は無いと分析したが、需要の必要性はあると確信したトヨタは4シーターの超コンパクトカーを、今年度末目玉にした。 この車だけは駄目だと思います。マネタ!のずるさ。マネシタと同じ。 と、言いながら「日野」に乗っている自分も情けない。 意地でもiqは買いません!買う気もありません、買えませんし。 トヨタがこのところ変化しているのは、下級車種の貧相な備品で確認できます。下請け虐めは雑誌の告発記事を見るまでも無く、しわ寄せは製品で確認しました。ホント酷いものです。 何か、回答にならず「トヨタ」批判になってしまいました。 エキサイトしてしまいすみません。無視して下さい。