質問: 関東の電車も関西を見習う気はないのですか 出張でよく関西へ行きます。 いつも感心するのは、電車が、高級(というか)上質、スタイリッシュであることです。 また、とても高速で走っている感じがします。高速なのに揺れも少ない気がします。 jrでは、 ・神戸線・京都線快速や新快速の電車と、東海道線の電車を比べると質感が雲泥の差で違う気がします。窓もとても大きくとってある。 蛍光灯がむき出しでない。特急電車みたいにカバーがかかっている。たったこれだけでも高級感がある。 関東の電車は、ドアには蛍光色のテープが張ってあったり、全般に機能に重きを置き、快適性はどうでもよいかのように感じました。 同じく、京都線神戸線 普通電車 と 似たような性格であろう京浜東北線の電車でも、西に軍配をあげたくなります。 とにかく揺れない感じがします。 また古い電車もきれいに使っているように感じました。 私鉄は関東関西とも多数乗ったわけではありませんが、 関東の場合、jrと同じように、蛍光色がけばけばしく、座席が、ポールで仕切られたり、狭苦しい感じを受けました。 自分が関東でよく乗るのは、東急 小田急 京王 関西でよく乗るのは、阪急 阪神 京阪 近鉄 阪急の電車は、これは会社のこだわりもあるのでしょう。 車内は木目 シートは渋い緑色で統一。梅田の駅の床は、ワックスでピカピカ気持ちいい。 昭和40年代のプレートがある電車もきれいにリフォームしている感じ。 阪神の電車は高さを大きくとった窓が印象的。 京阪の電車 お札があることにこれもびっくり。でも安全は大切。 青いほうの特急電車、二階席などはないものの、ドアの内側はダークグレー 全般にシックにまとめています。 赤と黄色の特急電車は、二階席もあったり、これで料金とらないのが不思議に感じるレベルです。 初めて見たとき、これは有料だろうと、見送ってしまったことがあります。 また、関西の私鉄で感じることは。全般に銀色の電車がないこと。 京阪 阪急 ではもしかして銀色の電車はない? 関東の電車は、銀色の車体に安っぽいステッカーを張ったように感じます。 なぜ、こんなに関東と関西の電車は質感が違うのでしょうか? 願わくば、関東の電車に関西の電車の息吹が吹き込まれてほしいと感じます。
回答: 理由は「競合」です。 競合ゆえに安く快適で安全な車両が生まれています。 質問様はjrの神戸から京都までの区間が、他地域よりも安い ことに気がつきましたでしょうか?これも競合が理由です。 <大阪-京都> jr京都線(東海道線) 阪急・京都線 京阪本線 <大阪-神戸> jr神戸線(東海道線) 阪急・神戸線 阪神本線 <大阪-奈良> 近鉄・奈良線 jr・大和路線(関西線) <大阪-宝塚> 阪急・宝塚線 jr・宝塚線(福知山線) <大阪-和歌山> 南海・本線 jr・和歌山線(阪和線) <京都-奈良> 近鉄・京都線 jr・奈良線 特に、大阪-京都、大阪-神戸間は3線が競合し、昔から客の取り合いでした。 京阪は特急でテレビが見られる車両(数年前に廃止)や2階建ての高級感ある車両、 阪急は全社がおちついた高級感ある車両で、京トレインなどは京都の町屋をそのまま 持ち込んだような趣です。jrは比較的出遅れましたが、特定区間運賃を導入して 価格面で私鉄に近づけ、120km/hの高速かつ揺れにくい車両を導入して、 スピードの面で私鉄を圧倒し、姫路から長浜までを大阪の通勤圏としました。 阪神は神戸-大阪間の駅の数が他社の2倍あり、速度面で圧倒的に不利でした。 そのため独自に高加減速車両を導入し、スピードアップを図りました。 私の記憶では、かつての有名番組「鉄腕ダッシュ」でtokioのリレーに勝った のは阪神電車だけだったと思います。 飛行機でも同じ事が言えます。東京-札幌、東京-福岡などの路線は各社が競合して 本数も多く、機体もよく、値段が安いです。しかし、離島などの航路はかなり割高な 料金設定になっています。 日本の自動車は世界一優秀ですね。これはトヨタ、日産、ホンダんどが競合しているからです。 日本の電気料金、ガス料金は高いですね。これは全く競合をしていないからです。