質問: 相鉄線がjr線に乗り入れています 相鉄線が埼京線に乗り入れるようになりましたが、いつも空いていて気になっています。確かに大和や海老名、湘南台から新宿に行くのに、小田急なら1本で行けるのにわざわざ使う人がいるのか疑問でもあります。失敗だったのでしょうか? 心配です。 詳しい方、教えてください。
回答: 沿線に住んでいます。 >確かに大和や海老名、湘南台から新宿に行くのに、小田急なら1本で行けるのにわざわざ使う人がいるのか疑問でもあります 新宿への速達が理由ではないからです。 ひとつは#5さんの回答の通り、特に横浜駅の混雑緩和が理由です。 でも、もうひとつ重要なのは2022年に開通する東横線直通運転です。これだと「渋谷と新横浜にダイレクトに行ける」ので、海老名でも大和でもアドバンテージがとれるようになります。 jr乗り入れは、実際jrのほうが乗り気ではありません。ただ横浜駅で東海道線と横須賀線の容量が目いっぱいなので、それを補完して横浜乗り換えせずに山手線接続してくれる路線は欲しかった、のです。 jr自体は乗り気ではないので、だから羽沢国大駅でjrに乗り入れたあと、武蔵小杉駅まで途中駅がまったくありません。これは「今まで横浜駅で乗り換えていた通勤客をダイレクトに運ぶ」という目的だからです。 相鉄のほうはこれも重要なのですが、本当の狙いはどちらかというと東急乗り入れです。 こちらは新横浜駅にも行けるし(実際住んでいる側とすれば、まっすぐ行けば西谷から7キロなのに、横浜駅経由で14キロと倍です)、渋谷駅直通と、もしかしたらその先地下鉄乗り入れがあるかもしれません。 そうなれば、海老名でも大和でも新宿乗り換えをやめて相鉄・東横経由で通勤する客もそれなりにでるでしょうし、なにより横浜市内として中核都市である二俣川と新横浜がダイレクトにつながることで都市機能が発展することは間違いないわけです。 東急側としても、小田急江ノ島線から中央林間乗り換えで田園都市線で渋谷に至る通勤客の移動が期待できます。田園都市線の混雑もかなり激しいので、江ノ島線沿線から大和または湘南台乗り換えで渋谷に向かう客が増えてくれるのはかなりよいことなのです。 だから失敗はしないと思いますよ。 ちなみに、既に二俣川から向こう側の地価がかなり上がっていて、コロナ禍で影響を含めて湘南台辺りもけっこうな人気です。