質問: 100%化学合成エンジンオイルの粘度選択 こんにちは アルファード、セレナ、ウィッシュに 部分化学合成エンジンオイルを入れています。 春、夏、秋には10w-40 冬には5w-40 を使い分けています。 3台とも現在は良い状況で使用しています。 他にも車を所有してるから毎回20l缶を購入して 自分で交換しています。 今回現在在庫缶の残りが少なくなり 燃費や他の条件向上を期待して 100%化学合成エンジンオイルに変更しようと考えています。 100%は初体験の為、粘度が正確に把握できていません。 たぶん部分化学合成エンジンオイルとの違いはあまりないと 思いますが、念のために実際に使用されてる方のアドバイスを いただきたいと思い質問させていただきます。 上記の3台に使用する前提で 通常走行と高速走行はだいたい半々です。 月1000キロ程度走行距離です。 オイル交換は3000キロ走行前後でしています。 オイルフィルターの交換もオイル交換毎にしています。(もったいないと言われそうですが、我が家の伝統の為なんです。笑) 家族で話し合って数点の粘度が浮上しました。 購入する場合は、毎回のことですが安価対策で約半年間ぶん20l缶3缶を発注します。 ディラーやショップでお聞きしても個人差で意見がばらばらです。(汗) そのため商品選択で悩んでします。 下記の粘度が案としてあがっています。 お勧めの粘度を教えて下さい! 夏、春、秋>5w-20,5w-30,5w-40 冬>0w-20,0w-30,0w-40 また、他の粘度がいいですよ!などの参考意見がありましたら 簡単にでも説明文を添えていただければ幸いです。 回答、宜しくお願い致します。
回答: 市販品でのお勧めメーカーについてですが、 私自身、サーキット走行の度にオイル交換していろんな市販品を試してみたのですが、これがパーフェクトと思える品物がなかった(?出会えなかった)ために、最終的に、現在オリジナルブレンドをメーカー特注で頼んでいる状態だったりします。そのため、試した物で記憶に残っている物を何点か書いてみますね^^; トヨタ系だと いろいろオイルを試した車のエンジンは、2jz-gteのmt車です。ターボ車であり、2jzの特性がトルク型エンジンでした。 使用粘度は、5w-40 か 10w-40です。 ・motulは、エステルで有名なメーカーです。油温&油圧ともに安定感があり、高負荷時にも皮膜がしっかりしている印象でした。フィーリングは、粘り気の強いイメージで、トルク感が強くなる印象でした。どちらかというと回転上がりは若干マイルド傾向です。1リッターの値段的には、ちょっと高い感があります。 ・finaは、サラサラ感が強いイメージで、トルク型のエンジンが軽く回る印象でした。いれると若干、油圧が低い傾向です。個人的な好みでは、finaがお気に入りでした。値段は、我慢できる範囲といった感じでした。 ・ザーレンは、motulに近い粘り気の強いイメージです。入れるとエンジンノイズが静かになりました。しかし、個人的には、それ以外特に、大きな印象はなかったです。値段は、結構高めです。 ・wako'sは、サラサラ感が強いイメージで、エンジンが軽く回る印象でした。ポリマー系が得意なメーカーですので、長期間使っても添加物に硫黄などの金属にダメージを与える物質が使われていないそうなのでエンジンにやさしいという話をよく耳にします。 ・オメガについては、この車で使った際には、個人的には相性が悪かったのか噂の超軽快なフィーリングは、体感できませんでした。値段は、超高いです。 一応その他にも、カストロールやbp、オベロン、redラインなども試していますが、トヨタ系では、印象が薄い感じでした。 この中で、個人的な好みでいうと、価格&好みのフィーリングなのはfinaかがよかったように思います。次に、wako'sも仕入れ値が安い事から、価格に対しての満足感はありました。 ちなみに、私自信、現在乗っているホンダ車のc30aエンジンでは前半はfinaを使っていました。逆にvtec車だとmotulあたりは、レスポンスがダウンするきがします。でも、motulだとエンジンノイズもマイルドになるしエンジン保護の観点では、motulの方が良いのかもしれないですが・・・。 一応、トヨタ車にオイルを入れた場合に関しては、こんなイメージになるのではないでしょうか??オイルは、正直車によって相性がありますし、さらに乗り手の方の感じ方や好みのフィーリングかどうかという相性もあります。やはり何種類か試されて、好みのオイルを探してみた方が良いと思いますよ。