質問: atエンスト、修理後も。 マツダ ms-8(走行距離8万キロ)です。 先日エンスト続発でエンジンもかからない状態になってしまい、橋の上で立ち往生してしまいました。 ディーラー持って行ったら「点火プラグにオイルかぶっていたので交換しました」との事。納車後、ドライブ中にまたエンスト、 その時はエンジンがかかったものの、2・3回エンストの後、またエンジンすらかからなくなってしまい、ディーラーに直接取りに来てもらって再度調査。 「ガソリン噴射のセンサーの異常の為、センサーを交換しました」との事。 納車後、翌日にエンジン始動、エンジンの回転数が乱高下の後、またもやエンストを起こしてしまいました。何なのこれ?と憤りを感じながらエンジンを再始動、そのまま運転してみると、なんとかエンストもせずに走っています。 しかしながらエンストにビクビクしながら運転しています。再度ディーラーに言ってもクレーマー扱いされるのもイヤですし、私自身、再現性に乏しい現在の現象に非常に困っています。
回答: まず最初に疑問に思うことがあるのですが、プラグにオイルがかぶっていたとの説明があったようですが、もし、プラグの電極にオイルの付着があるようであれば、燃焼室内にオイルの流入があるということで、白煙が出る(排気ガスが白い)はずですが、そのような症状はおありでしょうか? ガソリン噴射のセンサーというのも、非常にあいまいな表現で頼りないのですが、該当車種ではセンサーのトラブルが発生した場合、燃料噴射用のコンピューターがフェイルセーフモードとなり、一定の基準値にレベルを固定し、センサーからの信号を無視するようになっています。このような状態になった場合、エンジンの調子は非常に悪くなりますが、とりあえずエンジンは掛かり、ゆっくりであれば走行可能なように制御されます。 エンジンコントロールコンピュータ自体や電源系統、点火系統・燃料ポンプなどに異常がないのであれば、コンピューター内部のメモリーに異常発生箇所の記録が残りますので、それを読み出すことで凡その見当がつくはずです。 車検証から、年式・形式・原動機形式のデータを追補していただければ、自己診断の方法をお教えいたします。 あくまでも、上記の書き込みからの想像でしかありませんが、燃料ポンプ・フューエルプレッシャーレギュレーター・燃料ポンプリレーなどのトラブルである可能性が大であると思います。