質問: 将来、高崎線•宇都宮線•東海道線の大宮以北にホームドアは設置されるのでしょうか?また、設置されると考える場合どれくらい先くらいだと思いますか? 高崎線沿線に住んでいるのですが、遅延が多いなと感じています。 乗り換えなしで小田原や熱海などまで行け便利な一方、東海道線や宇都宮線の影響で遅延してしまうので、不便だなとも思います。 高崎線•宇都宮線•東海道線は遅延の件数がトップクラスに多いみたいですね。 遅延の原因は、人身事故だけでないとは理解していますし、人身事故が起きるのは駅だけではないとは理解していますが、やはりあるとないでは違いが大きく出てくるのではないかと思います。 なので、設置してほしいと思っているのですが、どうなのでしょうか? また、大宮以北にナンバリングは導入されるのでしょうか? 需要があるかは分かりませんが、あってもいいのかなと思っているのですが、どうなのでしょうか? 回答お願いします。
回答: ・ホームドアについて 設置は難しいと思います。 そもそも宇都宮線、高崎線で走っている列車は、4号車と5号車がグリーン車で2ドア、それ以外は普通車で4ドアと車両によってドア数が違います。 ただ、総武快速線では同じ境遇にもかかわらず新小岩駅でホームドア設置が実現しているので、普通列車用のホームドアはつくれるかもしれません。 しかし高崎線には651系車両による特急列車が走っています。こちらは車両長やドア位置、ドア数も普通列車用車両と微妙に違うため、ホームドアとドアの位置が合いません。 またさらに宇都宮線や高崎線では臨時列車が1年に渡って多数運行されており、それに使われる車両のドア位置・数との照合も上手くやらねばなりません。 するとホームドアをつくれる大宮以北駅のポイントは以下の通りになります。 ・特急や臨時列車が止まらない。 ・利用者が多い。(多額のお金を出してまでホームドアをつくらねばならないほど利用者が多く危険) これにあてはまる駅を探します。 宇都宮線 ・土呂 ・東大宮 ・白岡 ・東鷲宮 ・栗橋 高崎線 ・宮原 ・北上尾 ・吹上 ・籠原(連結作業をする列車が多数あるので設置は難しい)