質問: ゼファーxとxjr400rのエンジン冷却性能について xjr400rを最近購入した(納車はまだ)者です。 ネットを見てみるとxjrの熱だれについて結構かかれていますね。 kawasakiのサイトで同じ空冷400であるゼファーxの紹介を見てみましたらエンジン冷却システムについてxjrよりも色々書かれていてビックりしました。具体的には、 (1) 最も高温になるカムタワー間に送風するための誘風板の存在 (2) 各シリンダー間の冷却通路 (3) ピストン裏側へのオイル噴射 このうち、(3)についてはxjrも装備しているのですが、(1)と(2)に関しては何も記述がありません。非常に大切なシステムだと思うのですが(特に4気筒だと内部に熱がたまりそうですし・・)、xjrにはこの様な装備はついていないのでしょうか? 仮についていないとして、ゼファーにはない熱対策があるのでしょうか?・・・それともxjr400rはゼファーxよりも冷却能力に劣ってて熱だれしやすいんでしょうか・・? 誰か知っている方がいたら教えてください! ヨロシクお願いいたします。
回答: あくまで推測ですが・・・ >ゼファーにはない熱対策があるのでしょうか? オイルクーラーの冷却能力が高い。確かに見かけはxjrの方が大きいような・・・ エンジンの冷却フィンの数が多い。たぶん1枚多いような・・・ 排気効率が高いのでは。内部の高温の排ガスを出す。 >非常に大切なシステムだと思うのですが(特に4気筒だと内部に熱がたまりそうですし・・)、xjrにはこの様な装備はついていないのでしょうか? 空冷マルチシリンダーエンジンの場合の課題だと思いますが・・・ 古くはhondaの4気筒、5気筒、6気筒の時代からですね(rc系) 30年以上前から同じ事を言っています。 昔スズキが3気筒エンジンの中央シリンダを冷却するのにラムエアを利用しましたが全く普及せず頓挫しました。 kawasakiの誘風板もたぶん同じ運命でしょうね。 ギミックの典型例だと思います。