質問: レーシングカーのリアサスペンションは水平に近いような角度で付いていますが量産車は垂直に近いです。 ランボルギーニなど一部の車は水平よりですがあれで公道走行に不都合ないのでしょうか? 付いてる車種から推測するに水平に近いと横g方向に対応してる?ので走りに利点があり垂直に近いと縦軸のピッチの吸収に寄与してて?実用や乗り心地に利点があるのは推測出来るのですがそんな理屈で合っていますか? レーシングカーのリアサスペンションは水平に近いような角度で付いていますが量産車は垂直に近いです。 ランボルギーニなど一部の車は水平よりですがあれで公道走行に不都合ないのでしょうか? 付いてる車種から推測するに水平に近いと横g方向に対応してる?ので走りに利点があり垂直に近いと縦軸のピッチの吸収に寄与してて?実用や乗り心地に利点があるのは推測出来るのですがそんな理屈で合っていますか?
回答: レーシングカーはスペースの都合で寝ているだけで本来なら 垂直に配置した方が効率がいいです。 市販乗用車でも大昔のローバーなどは フロントサスのスプリングが水平配置になっていて ロッカーアームで作動する仕掛けになっています。 http://www.britishv8.org/articles/rover-p6-design.htm