質問: 富士スバルラインを事実上廃し LRTを走らせる構想があります。 もし実現しそうなら その分ふもとに広大駐車場が必要です。
回答: もし仮に電気バスにする場合、登りだとバッテリー不足、下りは回生失効の問題があります。 バッテリー不足はイメージしやすいと思います。 回生失効ですが、電気バスの場合はモーターを発電機(負荷)として使い、バッテリーに充電することでエンジンブレーキと同じ効果を得ます。(電力回生ブレーキ) ですが欠点として、バッテリーが満タンになってしまえばそれ以上充電できませんから、この方法でブレーキをかけられなくなります。 となると、いわゆるフットブレーキしか使えず、こちらは使いすぎると効かなくなります。(ベーパーロック現象) このため架線から電気を取り入れて走り、また回生ブレーキで発生した電力を返せるトロリーバスが候補ですが、架線とパンタグラフが常に接触していないといけませんから、結局軌道に縛られるのと同じです。 ということは鉄道(LRT)が保安性の面からも有利なわけです。 あと、従来型のディーゼルエンジン、二階建てバスにしてもせいぜい1両60人程度の収容力で、LRT車両の70~80人には遠く及びません。→増発するには更にコスト増!