質問: 半分妄想、半分人生設計の質問です。 自分のクルマとして所有して運転したいスポーツカーが いろいろありますが、運転能力はある程度の年齢から 落ちていきます(まだ大分先の話ですが)。 でもスポーツして楽しみたい。 そこでどれから始めようか?という質問です。 基本的に数年で乗り換える前提で、ただし間違って 一生をささげることになってもいいくらい魅力的か、ということと 維持費を考慮しないわけではないですが 実用性や燃費は基本的に気にしないという条件です。 いろいろな意見を聞きたいと思います。 候補車は RX-7 (FD3S) 日本の誇るスポーツカー。ロータリーエンジン。 いい状態の個体に乗りたければ今のうち? トルクの細い高回転志向のエンジンは好みと外れるが... MR2 (SW20) ものすごく相場が下がった。これも乗るなら今のうち? 危険と称されるほどのハンドリングには興味津々。 でも乗り込んでエンジンをかけたとたん広がるトヨタ的世界には 萎える。 コルベット C3 いくらなんでも維持に手間がかかりすぎ? スポーツ性を考えるともっと後回しでもいいかも。 急ぐ必要もなさそうだし。 コルベット C5 Z51とかMT限定で クルマの性格的には一番好みに合う。 値段は安くなってきているし...でもまだ高いし 手放すときの下取りは?税金も高い。 オペル スピードスター なかみほぼエリーゼで相場で100万以上安い。 新車バリの個体がごろごろ。 レアだしエクステリアデザインは現行コルベットやサターンスカイ のデザイナー。 もっともABSは余計だし2.2Lエンジン(+ターボ)はSW20MR2と同じ レシピにも思える... すべて実車を見たことはありますが運転したことはないです。 すぐに実行するわけではないですがいただいたご意見は 参考にいたします。
回答: 私はコルベットの中でもスティングレイと称されるC3に乗っています、 4代目オーナーですが、買値189万でした が、、、、エンジンはLS2 5,7改6,7リッター 方バンク毎にIHI某タービン 低速側 コンプレッサー なぜこの値といえば、キャブが毎回8つJET交換しないと 走らなかった、エンジン2気筒おちあたりまえ で 手放したようで しょうがないので米国よりインジェクション購入200万(JET調整は20分で済むん ですが、、16からヨタ8とかいじってた経験で)貸した時に困るのでふんぎりました なんやかやする内に バッテリーはTWIN(トランク内)燃料タンクは75から150へ 250超えると怪しい挙動→ディフーザー、フルカーボン(下回りこれは会社で 製作してるのを実験目的でタダ、まあパワー トルクは創造にまかせてっと コルベットは200-350あたりで売ってますが どれもこれも下回り スタビいがみ、アライメントずれ直した跡、が多いですねーただエンジンに関しては 異常は少ないようです 強いて言えばAT多いのと加速がとろい、国産に負ける 程遅くないですが、C4あたり以降 AT燃費3あたりまえ、ヨーロッパ車 より電気トラブルは少ない。内装は 無言沈黙 化石の私は化石の車があうようです 改造は自分でやったんで部品代700万ってとこですが、走行2万K 笑 意味がわかるでしょう、旧いのは自分で直せないと馬鹿なほどお金かかります 全て自分でやるから イヤなのか趣味かわかりません チャレンジしてとは言えないです いい車ですが、、、