質問: エンジン始動不安定の原因は? 当方オークションで中古パーツを集めてgb250クラブマンを組立てしております。一応全てのパーツがそろい、組立てて形はバイクなのですが、エンジンの始動が滅多にできません。バッテリーフル充電、プラグ、プラグコード、パワーフィルタは新品を買いました。メインジェットは#115に変更しました。エンジンオイル、エレメントも新品に交換しました。 ガソリンタンクの中のサビがひどいのにチャレンジしてみたら、一度はエンジンがかかったのですが、見事キャブのスロージェットとフェールコックが詰まりました。そこで他のきれいなガソリンタンクを購入、キャブをoh、フェールコックの清掃、そして再チャレンジしました。そこで一度はかかったのですが、二度目はかかりません。 プラグは火花飛びます。キュルキュルキュルとスコスコスコと音がするのでセルが回っていると思います。何故エンジンがかからないのか原因がわかりません。キャブの混合比の調整かと思うのですが、パイロットスクリューを回してみたりするのですが上手くいきません。 行き詰まって3ヶ月以上経ちます。知識豊富で親切な方、ご教授お願いします。
回答: こんにちは。お悩みのようですね。 この車種自体はいじったことがないですが、次のようなアドバイスは参考になるでしょうか。 直感的に、キャブレターから燃料が出ていない場合の現象によく似ています。火花が飛んでいて、一度はかかったところを見れば、バルブ類も(タイミングやクリアランスの微調整はともかく)発動には概ね影響はなさそうですね。 一度、プラグ穴から、スポイトでガソリンを1ccくらい入れてみましょう。多すぎるとプラグがかぶりますが、各気筒に注入してプラグを戻し、スタータを回すと、多分、一旦は始動するでしょう。(タンク交換後、一度発動したのは、交換等作業を通じてバルブやシリンダー周辺に漏れこんだガソリンが点火した可能性があります。スタータ回転させながら、インテイクにスポイトで注入する方法もありますが、いきなり手に燃え移ることがあるので危険です。) キャブをオーバホールされたとのことですが、どのようにされたのでしょうか。特に、長い間始動させなかったエンジンは、経路のいたるところに、古いガソリンが乾いて残ったワックス(蝋)状の残留物があり、これはきれいなガソリンで洗っただけではなかなか溶けません。 私は、ジェットやブリードなどにこびりついた残留物をガソリンを注入しながら針や細い針金でさんざんいじった挙句、それでも固くて落ちないため、業を煮やして該当部分をバーナーで焼き、(当然、ゴム部品は外し、ガソリンはふき取っててから)残留物がぼろぼろになったところを針金でつついて清掃しました。 特に、さびのたまったタンクを使ってしまった後にかからなくなったのであれば、細かいさびが経路に広がり、洗浄してもワックスにとらえられて流れ出ることもできなくなっている可能性もあります。 さて、少々根気をもって、徹底的な分解をしてから焼き出すことになりますが、ご参考になるでしょうか。 (他の方も言われるとおり、分解にはサービスマニュアルか部品表集(分解図つき)の入手が有効ですが、入手が困難な場合、デジカメで写真を撮りながら分解を進めるのもひとつでしょう) お役に立てば幸いです。