質問: 2サイクル原付スクーターです。 ホンダ リード50ですが、 朝など、エンジンが冷えている時、 セルですぐエンジンが掛かりますが、 オートチョークでアイドルが高いうちはいいのですが、 オートチョークの戻りが早いのか、 信号待ちでエンストしてしまいます。 温まれば、問題なくなるのですが、 普通にアイドリングを高めにしてても冷えていると 同じように信号待ちでエンストします。 対処は信号待ちでブレーキかけてアクセルをあおっていますと、 エンジンも温まってきてエンストしなくなります。 プラグ、エアクリーナーなど新品に交換済みです。 最高速までストレスなく走ります。 最終的にはキャブレターのオーバーホールになるのでしょうか? プラグは焼け気味でした。 キャブのohも五千円少しでいいようなのですが、 その前に出来る事がありましたら、 アドバイスをお願いします。 キャブですが、右側のアイドルスクリューを右に回しても反応鈍いです。 リード50 af20ですので、古いです。 どうか、宜しくお願いします。
回答: >対処は信号待ちでブレーキかけてアクセルをあおっていますと、 >エンジンも温まってきてエンストしなくなります。 これをさぼるのが、アイドルスクリュー(スロットルストップスクリュー)です。 >キャブですが、右側のアイドルスクリューを右に回しても反応鈍いです。 先の話と矛盾です。 このねじはキャブの内外を貫通していますので、 特に2stの場合は油でこてこてになります。 難しいことは考えず、スロットルを冬の間あげるだけ、 普通のバイクは、はしりながら調整できるようになっています。 ま、意味はないので、信号待ちの時かもしれませんが、 あそこをまさぐるというのは、ある意味カイカンで、 春と秋は触りまくっています。 (メーカーのマニュアル的には、エアスクリューも同時にということだそうですが) スクーターの場合、やりにくいので、季節で経験と勘でやる必要があります。 とにかく、古くなると、スロットルバルブのあのテーパーと槍の関係ですので、 ちょっとしたへたりが増幅されます。 点検調整はやむを得ないと思いますよ。 点火時期の調整もなくなっているし、唯一の調整箇所のような気がします。 部品交換するような部分でもありません。 (メーカのデフォルトより若干締め込みになるだけと思います。)