質問: 減速目的でシフトダウンする必要性? mt車に乗っている方に質問です。速度を落とす目的でシフトダウンする必要性ってありますか? 私がシフトダウンするのは、下り坂で「速度を上げない」目的、速度が落ちた時や上り坂など「加速に必要なパワーを得る」目的ぐらいで、減速のためにシフトダウンしていないように思います。 私は信号停止とかで減速するときにはいつも5速のままブレーキを踏み、20km/h以下ぐらいになったらクラッチを切り、そのまま止まります。一時的に減速する場合でも、5速のままフットブレーキで減速し、再加速するときに初めてその時の速度に合わせてシフトダウンします。 こういうシチュエーションではブレーキパッドが減るからシフトダウンするべきだとか言う人がいますが、そんな時は「俺運転下手だからそんな器用なことはできない」と言っています(実際上手じゃないですけど)。 私が以前乗っていた車ではそんな感じの運転で25万キロ走行してもブレーキパッドは無交換でした(ディーラーの方の話によると、パッド残量は8mm以上だったそうです、その数字の意味はよくわかりませんが)。もちろん、制動力が足りなくて追突したことはありませんし、(1度だけですが)急停車時には5速のまま急ブレーキを踏んでそのままエンストして止まり、衝突を避けました。きっと安全上も問題なさげです。 こういった実績があるのですが、やっぱり「減速目的でシフトダウンする必要性がある」とお考えの方がいらっしゃったら、ご意見を伺いたいです。
回答: >雪道で駆動輪のシャフトからの制動と4輪の車輪の中にあるブレーキからの制動と決定的に違うことがあったら教えてください。 ブレーキからの制動についてですが、 雪道(アイスバーン)でタイヤがロックしないソフトな操作は、ほぼ不可能です。 absが作動します。 シャフトからの制動ではタイヤはロックせず、止まり方向にトラクションが掛かるので減速が可能です。 雪道でブレーキを踏んだらおしまいです、と言いたいくらいabsは恐ろしいです。 コーナーなどで故意にabsを作動させてコントロールすることが前提ならいいのですが、 減速、停車時の不本意なabs作動は心臓が痛くなりますよ。 予断ですが、雪道ではatで通常ギアで走るよりも、セカンドあたりで高回転で走らせたほうが安全ですよ。 アクセルを離せばそれがブレーキですからね!