質問: ベクスター125のヒューズがとびます スズキ・ベクスター125(bc-cf42a)に乗っています。 昨日まで元気に走ってくれていたベクスターが今朝、 信号待ちの際、エンジンがストップしてしまいました。 キーをオンにしても反応がないため、ヒューズを 確認してみたところ、ヒューズが切れていることが わかりました。キーを抜いた状態で、予備のヒューズを 装着したところ、すぐにヒューズが切れてしまいました。 近くのホームセンターで同型のヒューズを購入し、試み ましたが結果は同じく、入れた途端に、ヒューズが 切れる始末です。 バイクショップへ持ち込みました(お盆中であったた め、スズキの店は休みであったため、ホンダの店に依頼) 。ショップでは約10日間入院し、点検してもらいまし たが電気系統には特段、異常は見受けられず、また、ヒ ューズがきれるという現象もみられませんでした。わか ったことは、1)バッテリーがかなり弱っており、充電し ても翌日にはダメになっているとのことで、バッテリー 交換が必要、2)ブレーキ(右ハンドル)のランプが点灯 しまいため、ブレーキswの交換。 ブレーキswは注文のため、ひとまずバッテリーを交 換し、仮退院しました。がその翌日、出社時は問題なく 走行(4km)しましたが仕事後、帰宅しようとエンジン をかけたところヒューズが切れてしまいました。 予備のヒューズに変えても以前と同様、キーを抜いた 状態でも、ヒューズ装着、即切れる現象です。 思い起こせば、ここ数ヶ月の間、ホーンが鳴ったり 鳴らなかったり(ホーンはほとんど使わないため、忘れ ていました)していました。友人によると、ホーンsw かレギュレーターのどちらかがダメになっているのでは とのことです。 このことはブレーキswが納品され、交換する際にホ ンダショップに聞いてみますが、皆様方はどうお考えに なりますでしょうか。推測で結構ですので、ご教示いた だけますと助かります。宜しくお願いいたします。
回答: キーoffでヒューズが切れると言うことですから、私なら一番にキーoffでも通電している配線などを疑い点検します、その際にステムの辺りを一番疑いますが(過去に配線が切れたことも経験しています)後はキーoffで通電しているスイッチ類などがあればそのスイッチが内部で短絡している可能性も疑います。 スイッチの内部短絡は新品パーツで経験していますから(たまげたけどリヤのブレーキスイッチです、国産パーツではないのでこんな物かと笑いました)まさか新品のスイッチが短絡とは疑わずに配線のチェックまでしましたよ、なお上記はどちらもメーカーもバイクも全く違います。 クラクションの事は単にスイッチの接触不良程度に私は考えますがそれも実際に見ていない上での想像です(キーoffだと通電してないはず)又レギュレートレクチファイヤーが内部短絡すればどうなるか知りませんが疑いがあればコネクター抜いてヒューズを入れてみれば解ると思います(ヒューズが切れなければ辺りと言うこと)ただしその状態では始動させないように(他のトラブルを起こすおそれがあります)レギュレートレクチファイヤーのパンクも経験していますがこちらは交流を直流にしたりバッテリーの充電電圧をコントロールしているので全く出力がされないか(交流も直流も)私の様に発電した交流がそのままバッテリーに行くことになるか(私はこちら)もちろん通勤途中で無理して自宅まで15キロ自走。 その結果は修理後バッテリーが全く使用できない物に成りました、しかし、運良くイグナイターなどのトラブルには成りませんでしたからほっとしています(バッテリーが駄目に成るだけですから安い物です)これらも質問者とは関係の無いバイクメーカーですが今では安物の電圧計を取り付けています(バッテリーのトラブルも事前に防げます) と、言うことでいずれかの配線が短絡、スイッチ内部で短絡、それらが何かの拍子にうまく作動していた物が再び短絡と考えます、スクーターですから配線関係がすべて見えるようにカウルを取り去ってからの点検に成るので大変ですが知人には20年ほど前のホンダ車で漏電が原因不明で配線すべて取っ替えた人も居ます(詳しいことは聞いてないが交換作業は私がしました) 従って点検するにも最低限配線図とテスター程度は必要ですが質問者もそこまで考えてないでしょうから次回色々な可能性を、起こったことをきちんと伝えて再整備させましょう。