質問: ルアーの飛距離を決定する要素とそれらの影響力について以前から知りたいと ルアーの飛距離を決定する要素とそれらの影響力について以前から知りたいと思っていました。 ・ロッド* ・リールのスプール径 ・ラインの太さ(peに固定) ・ルアーの重さ(ロッドの限界を超えない) ・ルアーの形状* ※あまりに要素が多いと混乱するので*印は固定します。つまり同じ形状で大きさと質量の異なる数種類のオモリを特定のロッドを使って投げる場合と仮定します 私は次のように理解しています。いわく、リールはスプール径が大きいほど跳び、ラインは細いほど飛び、ルアーは重いほど飛ぶ。 とりあえず3点を抜粋しましたが影響度の大きい順を教えてください。 例:ルアーの重さ>スプール径>ラインの太さ 誰かが実験して係数みたいなものを導き出しているならそれも知りたいところです。 よろしくお願いします。 ※しばらくサイトにアクセスできなくなりますのでお礼が遅れます
回答: #1の回答者さんが スプール径とガイド径の関係について言及されていますが 富士のガイド径は ライトロッド、オフショアロッドを除けば スピニングのルアーロッドではバットガイド径は25と30しかないので 極限では スプールセンターから収束するガイドまでの芯が合うかと リールフットからバットガイドまでの距離がラインの振幅に合うかという リールとロッドのマッチングになると思います。 従ってロッド設計で想定したリールと違うサイズのリールでキャストすると ラインが放出されていく方向がガイドセッティングと合わずに バッドガイドでの収束性が悪く飛距離が伸びないということがあるでしょう。 富士のカタログのガイドセッティングでは ナイロンラインでの考察ですがバットガイドはラインの遠心力の小さくなった位置に バットガイドを付けるようになっていて、その径よりも位置が大事だと書かれています。 もし、pe専用にロッド設計した場合、 peラインの遠心力はナイロンよりも小さいと考えられるので バットガイドの位置はナイロン設計よりもリール側に近づけて 取り付けられるべきだと考えられ 富士のkガイドのカタログにもその様に書かれていますが 残念ながら 富士のkガイドの参考ガイドセッティングでは 通常のガイドセッティングと変えて書かれてはいません。 仮止めとキャスティングを繰り返して位置決めをしろとは書かれていますが。 ダイワが交換サービスを始めて テストして位置決めをしたのであれば 当然バットガイド位置も変わってしかるべきかと思いますが。