質問: マフラー交換について この頃、naにすごく太いマフラーをつけている方を よく見かけますがあれって意味あるのでしょうか? ターボなら馬力が上がるって聞いたことがありますが。 私が思っているのは、 1.うるさい 2.燃費が悪くなる 3.低回転時のトルクが細くなる など、デメリットが多いと思いますが メリットについて知っている方がいましたら教えてください。
回答: 流れはよりエネルギーの高いところから、低いところへと流れます。 マフラーの排気も同様で、熱と圧力の両面から考察しますと、まず熱ですが、より高熱の所から、温度の低い方向への流れます。よくエキパイに遮熱テープを巻きつけたりしますが、これも排気されたばかりの熱がすぐに冷える事で、排気効果が落ちるのを防ぐ為です。横置きffなどでは、特にグリルからの走行風などにより冷えてしまいますので、より効果があります。 圧力の面からですと、より圧力の高いところから低いところへスムーズに流れますから、後ろに向かう従って、少しづつ太くして行く(メガホン形状)が理想です。それと排気圧に適正な太さがあります。太すぎると排気圧がスカスカで、排気がスムーズに流れません。これは、排気ガスを人間で創造してみましょう。 今凄い人ごみの中(排気ガス)にいて、少しでも空いている場所へ行きたくて、せっせと歩いて行こうとしますが、もともとスカスカで歩き安いとあまり急いで歩かなくなります。 ただ、吸気系のパイプもそうですが、最高出力に合わせてパイプ径を決めなくてはなりませんが、このままだと低中速の排気圧が低くなりますので、パイプ途中に太い部分を付ける事で、"圧力の停滞"を意図的に作ります。これも人間で言えば、スウススと流れる途中で、広くなった所があって、そっちに行く事で小さな人ごみが出来て、人の圧力が高くなります。 ではこの太くなった中間パイプがある事で、最高出力付近では邪魔になるかと思いますが、"速い流れ"では排気の流れが直線のままで、太くなった所に逃げないよう、その太い部分の長さ調節する分けです。 結論ですが、排気圧が適正でない太すぎるマフラーでは、燃費が悪くなり、トルクも細くなりますが、音が大きくなると言う点では、サイレンサー内部で圧力不足で吸音材に吸われないと言う部分もありますが、大抵は太いマフラーが音がうるさいサイレンサーが装備されている事に由来していると思われます。