質問: 排ガス規制、騒音規制後のバイク 最近バイク(空冷250シングル)を買ったのですが、昔のバイクと比べ馬力がかなり落ちています。 馬力が下がるだけならまだしも、カタログ上の燃費まで下がっているのには驚きです。 キャブよりインジェクションの方が燃料の調整がしやすく、パワーは下がっても燃費は向上しそうなんですが・・・。 それで色々と調べてみると、規制後のマフラーは音量を絞るためにかなりふん詰まり気味らしく、マフラー交換をすると全域でトルクアップ、燃費も良くなるというオイシイ話がありましたが本当でしょうか。 経験者の方いらっしゃいましたら経験談をお願いします。
回答: ほとんどのリプレイスマフラーでは、全域でトルクアップはできていません。 ある特定の回転域では馬力はあがったりしますが、その結果、その美味しいところを使う事に意識が行ってしまって、燃費が悪くなるってのがほとんどのパターンです。 インジェクションは、意外とフィードバック情報がたくさん必要なので、開発したメーカー以上にデーターを集める時間も予算もないリプレイスメーカーで「トルクがアップして燃費も良くなる」という美味しいのパーツを開発するのは難しいでしょうね。 それに、私がそのリプレイスマフラーのメーカー社長で、本当に「音質は良い、全域でトルクアップ、燃費も良くなった」ってマフラーを開発できたら、そのバイクのメーカーに純正採用されるように働きかけます。 なにしろ、その車種の一部の人が買ってくれるより、大量に販売できますもの。もしくは、ライセンス生産をしてパテントを取る方が、手間もかからず割のいい商売になりますもの。 ただ、マフラーの材質などは予算に縛られないリプレイスの方がチタンやカーボンなどの軽いものを採用できるので、有利でしょうね。純正とリプレイスとを比べると、10キロ近く軽量化できるモノだってあるようです。パワーの小さいばいくだと、10キロの重量差は燃費や加速感に差が出るかもしれないです。