質問: jr(東日本)の運転見合わせの判断 純粋な興味からの質問です。しかもかなりトリビアですみません(笑) 昨日(8/14)の午後、jrで秋葉原から品川にいかなければならなかったのですが、山手線が事故かなんかで運行を見合わせていました。それで京浜東北に乗ったのですが、京浜東北が田町駅に到着した時に、今度は浜松町(田町のひとつ前ですでに通過ずみ)で人身事故があったとの事で、運転見合わせとなり、田町駅で足止めになりました。山手線もまだ止まっていたので、急ぎであれば京急に乗り換えて三田から品川に行く手はあったものの時間もあったので京浜東北の車内で待ちました。やがてアナウンスがあり、山手線が動き出したことと、京浜東北が品川で折り返し運転を開始したので、山手線で品川まで行きそこで再び京浜東北に乗り換えろとのこと。それで私は品川まで行き駅を出ました。 さて、質問ですが、 1. なぜ人身事故が発生した浜松町を通過済みの田町で京浜東北は運転見合わせの判断がされたと思いますか? 2. 首都圏のjrは路線が複雑に絡み合っているので、どこかで事故が起こると影響は他の路線にも波及すると思います。事故があった時にどの路線のどの列車の運行を見合わせたり時間調整したりと言うのはどうやって瞬時に判断するのでしょうか?事故は偶発的で今回の様に複数同時におこることも珍しくなく、マニュアル化は難しいと思うのですが。
回答: >1. 基本的に運転に支障が発生すると、一時的には全線で運転見合わせます。 その後、運転できる範囲で折り返し運転などの手配をとりますが、 その時点での運転区間内にいない列車は止めてしまうことが多いようです。 (折り返し範囲内にいる車両だけを使って運転する) 今回の場合、品川駅にある非常用の折り返し線を使って、 品川~大船間での折り返し運転を計画したようですが、 質問者さんがご乗車になった列車は品川にたどり着けていなかったので、 田町で待機となったのではないかと思われます。 >2. ある程度のパターンはあるものの、 その時々の状況により判断しているようです。 例えば、ひとえに浜松町駅での人身事故と言っても、 ホームから少し離れた箇所での事故なら、 京浜東北線・山手線・東海道線全部止める必要があるでしょうが、 1番線(京浜東北線大宮方面)ホームでの事故なら、 京浜東北線だけ止めれば済みますし、 その京浜東北線も山手線の線路を使って運転できるのであれば、 山手線の線路で運転を再開したりもしています。 この判断は「東京総合指令室」で行っています。 指令室には各列車の位置や情報が集約されており、 平時でも混雑などで運転間隔にばらつきが出てきたら、 各列車に間隔調整の指示を出したりしています。