質問: 体重が重い人がクロスやロードに乗ることについて 現在escape r3に乗っている者です。 自転車に乗るきっかけはダイエットで、最初は自転車といえども運動ですので苦痛でしたが 最近は5~60km程度のサイクリングなんかにも行くようになって、非常に楽しんでいます。 現在では自転車に乗るのがとても楽しく、自転車がない生活は考えられないくらいです! もともと私は体重が120kgありました。 自転車のおかげで、半年くらいで100kgちょっとになりました。 とはいえ、普通に考えたらそれでもかなり体重は重い方ですよね。 そこでいくつか聞きたいことがあります。 1.クロスバイクやロードバイクは、私くらいの体重が耐えられる構造になっているのでしょうか? おそらく、クロス・ロードは100kgもの体重の人が乗る前提では作られていませんよね。 今までも、後輪は普通体型の人よりだいぶ振れやすい傾向がありましたし シートポスト(サスなしに交換済み)もパキパキ鳴りやすいように思います。 2.将来的にはロードバイクの購入も視野にいれていますが、カーボンフレームの耐衝撃性等から見て、100kg程の体重では折れる・変形する等の損傷は考えられますか? 現在ロードバイクではカーボンフレームが主流です。 色々自分で調べたところですと、カーボンは耐衝撃性がアルミやクロモリより劣ると聞きました。 ロードの購入候補として、カーボンフレームの物も考えていますが 体重が重いということはフレームやフォークに高い負荷がかかるということになります。 そこで上記の質問内容が心配で、あまり前向きに検討することができません。 もちろんアルミバイクでも構わないんですが、カーボンにも興味があるので 是非知っておきたいと思いました。 まずは体重を減らすのが第一なのは自分でも重々承知しております。 また、他の運動で体重を減らしてから自転車に乗るようにというご指摘もあるかと思いますが 自転車の耐荷重等を知っておきたいという意味でも、是非ご回答を賜りたいと思います。 よろしくお願い致します。
回答: 1.クロスバイクやロードバイクは、私くらいの体重が耐えられる構造になっているのでしょうか? おそらく、クロス・ロードは100kgもの体重の人が乗る前提では作られていませんよね。 もちろん軽量なことをセールスポイントにした華奢な物も存在しますが、そういうものを除けば100キロや110キロ程度問題ないです。 つーか、その程度の体重の人が乗れないなら、外国人は乗れない人が多くてお話にならないです。 そもそも現在乗ってはるescape r3だってクロスバイクですから、そういう自転車に乗れる事をalford123自身が証明してはるじゃないですか。 ちなみにロードレーサーにしても、あれは華奢な印象がありますが、これ、オンオフ兼用ですよ。 本場のヨーロッパでは、クラシックレースというロードレースの一分野では、穴の開いた石畳をわざとコースに組み込んで、そこをプロのロード乗りは時速50キロぐらいで走破してます。 ロードレーサーはロード(一般道。日本は世界でまれにみる舗装のきれいな国ですから、林道程度のオフロードや穴の開いた舗装路なども含みます)のレースでの使用を考えて作られた自転車ですから、まぁ、乗る人の技量次第ですが、自転車本体は問題なく当然オフロードも走れます。 当然それだけの強度は考えて作られてますよ。 実際。ぼくも100キロ前後(冬場は太るので100キロ超えます)ありますが、一番太ってるときでも、ブルベとかでロードで200キロ400キロ程度は普通に走ってます。 http://audax-japan.org/ これはスピードを競うものではないので、順位は真ん中辺ですけどね。 タイヤも細いのが好きなので、20cとかも普通に使ってます。 ただし空気圧は高めにしてます。 >今までも、後輪は普通体型の人よりだいぶ振れやすい傾向がありましたし >シートポスト(サスなしに交換済み)もパキパキ鳴りやすいように思います。 別にシートポストが鳴っても問題ないです。 これは体重の軽い人でもなる事がある事ですから、体重が関係するかどうかさえ疑問ですね。 後輪が振れやすいのは、整備する人が下手糞だからです。 自転車のプロショップを利用してはりますか? お勧めのショップはこんな感じです。 http://sbaa-bicycle.com/shop/index.php http://shop.cyclesports.jp/ ぼくの経験からすると、スポークが折れやすい(ただし、個人的には全開で加速したり、下りを飛ばすのが好きなので、これによる負担が大きく、体重のせいかどうかは不明です)事はあっても、それほど振れやすいとは思わないですよ。 少なくとも、1年間、一万キロ前後はもちます。 2.将来的にはロードバイクの購入も視野にいれていますが、カーボンフレームの耐衝撃性等から見て、100kg程の体重では折れる・変形する等の損傷は考えられますか? ぼくの経験では折れなかったです。 >色々自分で調べたところですと、カーボンは耐衝撃性がアルミやクロモリより劣ると聞きました。 そんな話は聞いたことが無いですね。 ただ、カーボンってカーボン繊維を芯にして、樹脂で固めたもの。 つまり、要は高級なプラスチックなんですよ。 ですから、こけて滑った時に道路との摩擦で簡単に削れますし、どこかにぶつけたら、金属製だと一寸へこんだだけで済む場面でも折れる事はあります。 >体重が重いということはフレームやフォークに高い負荷がかかるということになります。 理屈ではそうですが、フォークはカーボンが主流になってもう十五年ほどたちます。 その間いろいろなカーボンフォークを使いましたが、初期の物では、剛性が足りなくてカーブでアンダーが出る(その頃は体重は70キロちょいでした)事はありましたが、折れたのは初期不良でビアンキのカーボンフォークのコラムが折れた一本だけですねー。 フレームも意外と丈夫ですよ。 >もちろんアルミバイクでも構わないんですが、カーボンにも興味がある 気に入った物を買うのが一番です。 ロードフレームは二十本ほど使い潰しましたが(体重のせいではないです。というか、体重が重くなってから乗り方が変わったのか折れにくくなりました)個人的にはカーボンフレームよりパナソニックのチタンフレームが好きですねー。 これは乗り味が優しくて長距離で疲れないのです。 まぁ、どうしても強度が気になるなら、シクロクロスという選択肢もあります。 これはロードレーサー見たいな見た目出すが、オフロード専用車ですからタイヤも太いのが使えますし強度もそれなりに高いようですよ。 http://www.chari-u.com/bianchi/bianchicross/10lupo.html