質問: 船外機故障 プラグのかぶり
回答: ヤマハ30DE 型式6J8ですか? カタカタという音=クランク・ピストン? (片打ちで1本しか爆発していない?) ススまみれ=異常な爆発・点火時期・イグニッションコイル 燃料かぶり=キャブレター・燃料ポンプ 難しいですね。 順番に点検していきますか? あくまでも自己責任でお願い致しますね。 全てのプラグを新品にしてください。 燃料系統から 燃料タンク内の吸い込み口および出口(ジョイント部)の点検 意外に繊維等が付着して燃料通路を狭くしていることがあります。 症状:エンジンは始動するが、回転が上がらない(燃料不足) エンジン内の燃料フィルターの点検 汚れはないか? パイプを外しプライマリーポンプを押してスムースに燃料が送られて来るかを点検 (必ず燃料受けを用意する) キャブレターのダイヤフラム(燃料ポンプ)の点検 画像参照して28番のダイヤフラム・30番のガスケツト,フユエルポンプ 2 このダイヤフラムが裂けると燃料が2番~3番に流れ込む為、 症状:2番3番の気筒が燃料過多になり爆発しない。プラグが湿る。 あとは、 キャブレター内ジェットの詰まり、フロートバルブの異常によるオーバーフロー。 キャブレターのオーバーホールですが、、マリン整備士へ依頼した方が良いと思います。 電気系統 CDIユニットのオーバーレボを解除してみる。 長方形の黒い物体がエンジンの横に付いています。 プラスチックのカバーを外し、CDIユニットを取り付けネジ上下2本を外します。 裏側に3本ネジがあって2箇所がプレートで繋がっています。 オーバーレボON/OFFとありますので、OFFにプレートを移動します。 この状態で、試してみてください。 オーバーレボ:30Dの場合は、エンジン温度が異常になった場合、回転を制御するのですが、 たまに、CDIユニットが壊れて誤作動する事がありました。 変化が無ければ元に戻します。 次に イグニッションコイル(プラグに繋がっている黒い線が出ている黒いかたまり) イグニッションコイルの配線でギボシで繋がっている線が1本ありますが分かりますか? 爆発しているかの確認で、 クラッチをニュートラルでエンジンを始動 回転を2000回転くらいにする。 その状態で、1番2番3番の(黒に白い線)ギボシを順番に抜いてみる。 (1本づつ抜いて変化をみる) 回転が下がったり、エンジンが止まったりした場合、抜いた線の気筒は爆発している状態です。 全く変化がない気筒があった場合、その気筒は爆発していません。 (2番3番のイグニッションコイルが悪かった例があります) 燃料がOKならば、電気系統、圧縮に異常がありだと思います。 それでも、NGの場合(全く変化がない気筒があった場合) 変化があったイグニッションコイルと交換してみます。 ギボシの配線も変えます。 配線に番号があります。シリンダーの上から順番に1番2番3番です。 交換して、良かった気筒が悪くなればそのイグニッションコイルが不良です。 悪い気筒が同じであれば、 その気筒の圧縮&キャブレター(燃料)、パルサーコイル、CDIユニット、 のどれかになりマリン整備士へ依頼した方が良いと思います。 ご参考になりましたら幸いです。