質問: タイヤ脱落し観光バスに直撃した事故を見て あの事故のニュースを見て思ったのですが、はずれたタイヤにボルトとナット8本ともが付いていました。 ということは走行中にボルトがゆるんでいてガタガタという振動でボルトが折れたのではなくボルトの締めすぎによってボルトが折れたのではないでしょうか。 違うかもしれませんが、スタンドなどでタイヤを交換してもらった後、自分でレンチで廻そうとしても堅くて回らないときがあります。 そんなに堅く締めているとボルトが折れることもあると思います。 インパクトレンチのメモリを最大にして思いっきり締め付けるとそういうことになるのではないでしょうか。 私も整備士をしていましたのでよく上司にインパクトで全部締めるな最後にレンチで確認しろとよく言われました。 トラックの場合はまた違うのでしょうか。その場合チェックハンマーでたたいて折れているかいないかはわかるものなのでしょうか。
回答: 乗用車と違いダブルタイヤの場合、インナーナットで内側タイヤを固定し、アウターナットで外側タイヤを固定します。 アウターナットはそれなりに締め付けることが後から出来ますが、インナーナットは外側タイヤを外さないと締め付けられません。 外側だけ締めてもダメなんです。だから、インナーとアウターの境目で折れてましたでしょ。 だから、手間と言えば手間なんですよね。 昔のjisタイプは面倒なんです。 新しいisoタイプは共締めするので楽にはなりましたけど。 乗用車のホイールボルトはハンドツールでもへし折れることがありますよ。 流石にトラックのボルトは無理でしたけど。 インパクトでへし折ることはありますね。緩めるつもりが締めの方向に回っていて気づかずガンガンやってるとポロンって。 叩いて緩みは分かりますが、ボルトのヒビまでは分かりませんねぇ。