質問: jr東海と西日本の117系、jr東日本の185系? どちらも国鉄時代に製造された車両です。117系はjr東海の中京圏の新快速電車、京阪神系の新快速電車で運行されていました。今はjr西日本は223系、225系に置き換えられています、jr東海も313系に置き換えられています。 185系はjr東日本の特急踊り子号、湘南ライナー号(ホームライナー小田原号含め)で運行されています。 117系と185系とどういう関係ですか? 185系も今のような座席がリクライニングするようになったのは まだ10年ちょい前で、それまでは117系と同じでオール転換クロスシート車で リクライニングしませんでした。 中京圏や関西圏では運賃だけで乗れる117系 関東圏では運賃+特急券またはライナー券がないと乗れない185系(以前はごく一部だけ 普通電車での運転もあった、踊り子号の折り返しの為の物などで) この関係で鉄道ファンなどはどういう風に扱われていたのでしょうか? 117系と185系って大して車内空間は変わりないですが、 関西や中部では快速電車、関東では特急料金を必要とする特急電車って・・・・ jrになった現在でも 東海道線で見ても jr東海やjr西日本の新快速はjr東日本の特急電車よりも早い。 例えば 大阪~姫路まで約89キロ、jr西日本の新快速が約1時間 豊橋~尾張一宮まで約92キロ、jr東海の新快速が約1時間 ですが、東京~小田原まで約83キロをjr東日本の特急電車が約1時間要してます。 これは似た質問があるので置いておいて 117系と185系の関係を知りたいです、 結構批判もあったのでしょうか?
回答: 手持ちの古本rail magazine増刊 jr全車両ハンドブック1994 を見ての回答です。 ガチの姉妹車です。 185系解説のページに『117系を基本に設計された』と記述があります。 主要な機器が共通で走行特性も同じです。 とは言っても併結しての営業運転 まではできないと思います。