質問: スパーグプラグについて。 こんにちは、いつもこちらでは皆様に助けていただき感謝しています。 今回も質問があります。 そろそろ10万キロなので、プラグを交換しようと思いますが、高い物、安い物、何か差でもあるのでしょうか。 一応、densoのイリジウムタフを考えています。 何でも良いのですが、単に宣伝文句に惹かれて。。(^^;) 私の今付いているプラグは「白金プラグ」で、10万キロノーメンテナンスで良いとの事ですが、densoや、ngkなどのプラグは、2~3万キロごとに交換ですか? イリジウムタフは、交換期間が長いのでそれも購入の理由の一つです。 すみません、質問事項をまとめますと (1)通常の5~800円ぐらいのプラグと、買おうとしている高いプラグは、宣伝で見られるような変化があるのでしょうか。 (2)皆さんはどのくらいの期間で交換してますか?できれば、またノーメンテナンスで10万ぐらい走りたいです。 (3)以前、高いプラグに変えたところ、余計走りが悪くなったと言う記事を読んだ事があります。そんなことはあるのでしょうか。特に高いやつは、電極部分がかなり細いですよね。 よろしくお願いいたします。 ちなみに車は、r31のスカイラインクーペ(ターボ)です。(rb20det-r) http://www.denso.co.jp/plug/iridiumtough/index.html
回答: (1) 安いのは付けたことがないので。純正からはレーシングプラグを使用しています。レースはしないけど。 タフは使用しましたが、劇的変化ではありませんでした。下がるほどではないですが。 現在はmaxですが、気休めぐらいには良いです。ノーマルよりはましですが。 (2) 2万キロで交換しています。 使えようが使えまいが関係なく。 予防整備に徹しています。 タフについては事故で廃車のため検証できず。です。 hp10プリメーラの白金プラグはホントに10万持つそうですが、それ以前に座金の錆や碍子の変色により交換しました。(回転にばらつきが出たため) hp11に乗り換えたら普通のプラグが付いていて、速攻で白金タイプのプラグに換えました。 (3) 熱価を誤れば安くても高くても調子は崩します。 高いプラグは失火しづらく作られています。レーシングプラグなどは。 エンジンが各気筒必ず発火しているかというとそうではないらしいです。 結構さぼっているらしい。高いプラグ(白金やイリジウムなど)は少しでも減らせる。ということらしいです。