質問: mt車のクラッチについて 現在、普通車のat限定解除のために教習所に通っています。 明後日が検定なのでイメージトレーニングしていたところ、頭が混乱してしまい分からないところが出てきたので質問させて下さい。 一時停止や信号などで停止しその後1速で発進で、直後が左折等で徐行が必要なとき、半クラッチのまま(発進しながら)カーブに入ってしまいます。 そのときに速度がほどほどに(5-8kmくらい?)出ていればアクセルから足を離してエンジンを回していなくてもクラッチを完全に繋いでエンストはしないのでしょうか? カーブの最中に速度を上げることは良くないですよね。 カーブの最中でも速度が変わらない程度にアクセルを踏んだままクラッチを半クラから完全に繋いで行けばいいのでしょうか。 それとも半クラのままカーブを出てその後にクラッチを繋ぎきるのでしょうか。 そもそも、アイドリングの状態(アクセルを全く踏まない)から半クラッチ→完全にクラッチミートの状態に出来る物なのでしょうか? 毎回特に考えずにやっていたせいで、今になって思い返してこんがらがっておりますw 教習も今日で全て終わってしまって教官に聞くこともできません・・・。 文章でとても伝えづらいのでお答えしにくいと思いますが、どうぞよろしくお願いします。
回答: 限定解除でそれだけ苦労するってことは at限定という免許が いかに「危ういものか」 よくわかる話ですな 「半クラ」は誰でもが通る道です 皆さんそれぞれ オイラが免許取ったときもそう 苦労ってゆーか それが当然ですから 初めては悩んで当たり前 貴殿の「姿勢」は何も問題ありません 交差点 → 信号 → stopした → ロー発進 → 左折 → 横断歩道歩行者いた → stop →再度発進 いろんな意見が出ると思いますし 表現もさまざまですが 交差点ウンヌンと考えずに クルマの挙動をアタマで考えます 確かに交差点の確認事項でアタマがいっぱいになりますが 「確認する」アタマと「運転する動作」のアタマ は 別々のスイッチでモノを考えること ○今は時速何キロだから ローにする ○加速できそうもない場所だからローで引っ張る ○ロー発進だが 即加速できそうだから もうセカンドに入れてしまう こういう発想です ローだセカンドだ というよりも 「次の動作はどっちにするのか」と予想をつける セカンドに上げる場合を先に考えますと せっかくセカンドにギアを上げても 前が詰まったり停止ギリギリの速度まで減速「させられてしまう場合」を想定 そこで半クラッチを使って 逆に「稼ぐ」という言い方になるんですが 何もギアを入れたからって 「絶対に前に進まなければならない」ってこた ないんですよ わかりますか? んなもん 半クラッチのまま 絶対にアクセルを踏まなくちゃならない/踏まないでよろしい ということ どっちの選択もアリです 教習所では教えるっても 理解の早道は絶対に教えません 「商売だから」 ある程度しか言わない これ飛び込み試験でもそう でクラッチの話ですが アクセルのことも気にしてください 漫画の話で申し訳ないけど イニシャルdで高橋啓介が「アクセル開度を10段階」踏める練習してたでしょ アレです アクセル開度を 「ちびっと もう止まってしまうくらいちびっと」踏める練習をしてください 指1本が入るか 指半分が入るか そのくらいの「アクセル開度」です 微妙な踏み加減 これが大事 クラッチばかりに気を取られてますが アクセルでエンストしないように「誤魔化す」って言えばわかりやすいかな んな感じで ギリギリエンストするかしないか の練習をしてください おのずと 自動的に交差点のクラッチ操作が機敏になります つーか 普段そんなこと考えもしないで体が勝手に動くもんなんですけどね mtハチロク 22年乗り より