質問: ダイハツ・ソニカソニカは「爽快ツアラー」をコンセプトとして2006年に発売されましたが、販売不振でわずか2年10カ月で生産終了になってしまいました。 一体なぜ販売不振だったのでしょうか?自分的には軽自動車としては上質な室内空間でかつ、走行安定性も高い。また、ターボエンジン搭載車としては当時のNAエンジン搭載車と比較しても燃費がよかったはずです。また、価格もターボ車としてはそれほど割高でもありませんでしたし、車としては良くできていたと思います。もっと評価されても良かった車だったのではなかったのではないかと思います。 また、2年10カ月はダイハツ軽自動車としては最も短いライフサイクルだったそうですが、期間限定生産車を除いてこれよりも短命で生産終了となった車はありますか?
回答: ハイトワゴンが全盛なのでどうしようもありません。 その軽高級セダンの系列は、スバルR1&R2を皮切りに、スズキはセルボを復活させ、ダイハツはMAX後継でソニカを出しました。どれもこれもヒットせず轟沈してます。クルマのデキの良さは決して販売台数と直結しません。 軽自動車を買う人は基本的に保守的で可処分所得が低い・・・つまり貧乏人が多いのです。このためどうしてもクルマ本来の性能よりも、室内空間の広さとか販売台数とかシェアばかり見てしまい、その路線から外れた車種は買わないのです。だから「軽No.1!」ってどのメーカーも言いたくって仕方なく、スズキとダイハツが血みどろの戦いをしているのです。