質問: 南海難波ルートでなにわ筋線をつくることは可能か? なにわ筋線が 「jr難波・南海汐見橋 ルート」ではなく、「jr難波・南海難波 ルート」で合意されたという話を聞きました。 そこで疑問に思うのですが なにわ筋線が、新設される予定の北梅田駅辺りから南下してきて、南海の難波駅に至るまでには、近鉄・阪神の大阪難波駅辺りを越えなければなりません。 近鉄・阪神の大阪難波駅は地下鉄の下を通っているため、ホームは地下3階につくられています。 なにわ筋線はこれより下を通さなければならないので、地下4階より下を通るということになります。 しかし、南海の難波駅のホームは地上3階にあります。 もし本当になにわ筋線を南海難波ルートでつくるなら、新今宮駅を越えた辺りから地下にもぐっていかなければなりません。 しかも南海の難波駅は9面8線という巨大なものです。 新今宮駅を越えた辺りから地下線化し、9面8線のホームを持つ難波駅を地下駅化するとなったら、莫大な費用がかかると思います。 果たして本当に、南海難波ルートでなにわ筋線をつくることは可能なのでしょうか?
回答: 近鉄上本町駅がよい前例でしょう。 ターミナル駅なので列車を待機させる必要があるので、 多面の巨大なホームが必要となります。 通過駅になれば上下2面のホームで事足ります。 しかし、南海難波とナニワ筋は距離がかなりありますね。 どこをどうやって、むりくり接続するのでしょう?