質問: 自動車の鉛蓄電池へ中国製の小型ソーラーパネルから充電します。直に接続して問題があるでしょうか。
回答: コントローラーは電圧を落とす目的のものでは無く、 蓄電池の過充電や過放電を防止したり、各種の状態表示する為に組み込まれます。 パルスで充電する目的は、 半導体スイッチによりオン、オフのpulse幅を制御して蓄電池の過充電を防止する為です。 周知の通り、過充電と充電不足は蓄電池の寿命を縮めます。 PWMコントローラー使用時でフル充電中の場合は、パネル電圧は蓄電池電圧+0.1V~0.3V程度になります。 何故その様な挙動なのか理由は、パネルは電流源で有ること、PWMコントローラーは低抵抗スイッチングしている為、蓄電池 電圧に近似した電圧が計測されます。 パネルのV/I特性を知れば理解できますが、パネルは電流源なので電流が流れると電圧は低下します。 参考までにPWMコントローラー出力段の参考回路とチャート図を添付します。 ショートの過電流保護とは何を意味するか不明ですが、蓄電池の過電流以外は問題ありません。 根拠は、コントローラーは逆流防止も果たし、パネルは電流源なので電流が流れると電圧は低下するので仕様以上の出力は出ません。 蓄電池に関し不明な場合は、最新「実用二次電池」日刊工業新聞社3,800-の書籍に詳しく記載されています。 尚、工学出身の様なので、コントローラーの出力段回路図を添付しておきます。