質問: kx85のメンテについて カワサキのミニモトkx85を購入予定なのですけどピストンリングを8hごとに交換しないといけないと聞きました。ピストンやリングを交換するのに車体からエンジンを下ろさないと交換できないのでしょうか?それとも車体に付けたままヘッドを空けて交換出来るのでしょうか?あと私は、河川敷で軽く走る程度なのですけど!!それでも8hごとに交換が必要なのでしょうか?教えて頂けたら幸せです。それとヤマハのpw80も候補にあるのですけどkx85とは、パワーは、かなり違いますか?
回答: no1です。 河原遊びだけで新車のkxを購入するのは少し勿体無い様な気が・・・。 もちろん新車に越した事はありませんが、遊び程度なら中古車でも充分かと。 また2ストモデルでなければならないのでしょうか。 ヤマハttr125lw(ラージホイール)などでしたら、4stエンジンなのでメンテサイクルも少なくて澄みますよ(エンジンに関しては日常的な早めのオイル交換等だけでok)。 http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2000/02/08/ttr125.html パワーも初心者なら充分・・・といいますか、こちらの方が遥かに乗りやすいと思いますな。 kx等のレーサーはちょっとビックリするぐらいのパワーがありますし、コーナリングの立ち上がりなど、繊細な半クラッチ操作を要求して来ます(ものすごいシビアです)。 小さな車体はバランスゾーンも小さいので、場所や場合によっては危ないかも。 ttrだとその辺りがマイルドだしトルクもありますので、非常に運転し易いでしょう。 またガソリンもワザワザ混合を作る必要もなくなりますので。 xr100でも良かと思いますよ。 http://www.goobike.com/catalog/honda/xr100r/index.html そして良く把握しておかなければならないのは。 この様な2stレーサー達は新車で購入しても、次に売却する時は値段がガタ落ちになってしまいます。 値段の落ち方はストリート車の比ではありません(もうビックリするぐらい落ちます)。 そこはやはり勝負にこだわるリアルレーサーですわ。 型落ちでは勝負にならない世界なのですな。 その覚悟はおありでしょうか(笑)。 冒頭でも書きましたが、先の使い方(河原遊び)で新車を購入するのは、正直勿体無い様な気がします。 その点ttrやxrはファンライドを目的に作られていますので、耐久性も良いし、値段もそれほど下がりません。 欲しがるユーザーも多いので。 両者ともスペックは大した事はありませんが、実際オフロードを(しかもコース的な場所を)走ってみると、たったの10psですが、おそらく初心者ではその力のいくらも使えないでしょうな。 そんな感じです。 なので、ファンライドを目的としたttr125lwやxr100rの方が目的にあっていると思いますよ。 中古車のタマもけっこうあります。