質問: 国産車しか乗ったことがない者です。先日、友人と話をしていたら「へぇー!」と思ったことがあったので、質問させてください。おおよそ、以下のような話でした。 (1) 国産車だとハンドルを中心として右にウィンカーとライトのスイッチレバーがあり、左側にワイパーのスイッチレバーがありますが、 右側通行(左ハンドル)の国の車は、これが左右逆になる。 (2) (1)のことは日本仕様に合わせて右ハンドルで造られた車であっても同様に左右逆である。 (3) ベンツやBMWのような高級車であってもエアコンに内気循環の機能がないので、長いトンネルを通行するときは息苦しくなる。 (4) 冷涼な気候のヨーロッパ車は概してエアコンの利きが悪い。 (5) ヨーロッパでは、日本と違いマニュアル車の比率が高いのでオートマの性能が日本車に比べて劣る。 といった内容の他愛のない世間話でしたが、ウソか本当か教えて下さい。また、(1),(2)について日本車が右側通行の国に輸出された場合に輸出先に合わせて左右逆になるのか、そのままなのかどちらになるのでしょうか。 他に国産車と外車に顕著な違いがある部分があればお教え下されば幸です。
回答: 1.2、ホントです。 それが国際標準です。 元から右ハンドルの英国車もそうなってますよ。 日本車が特殊だと考えていいです。 欧州に輸出される日本車はやはり向こうの標準に従ってます。 ここらのキメの細かい配慮が日本車の特徴とも言えるでしょう。 2に関しては極一部日本仕様として売られた物も有った聞きますが、わざわざ専用部品を作らねばなりません。 日本での輸入車のシェアからすれば非効率的でしょう。 3 内気循環普通に有りますよ。 ここらは日本車と変わらないです。 コンパクトカーなど今でもマニュアルエアコン使ってる車も多いです。 4 これは一概にいえないです。 ただ、日本車のように乗員に直接冷気を当てるような設計にはなっていないようです。 その為に夏場乗った直後とか国産車からすると感覚的に効かない印象はあると思います。 でもしばらく乗ってれば冷えて来ます。 最近の欧州車はよく効きますよ。 5 これはホントです。 本国じゃ2ペダルはオプション扱いです。 高いからわざわざ選ぶ人は少ないようです。みんなMT乗れるので... ただ、高級車は本国でも2ペダルというケースは増えてます。 よく言われるのはMTを選んでおけばトラブルの頻度が低くなるってこと。 これもまた事実です。 向こうはMTが普通なので変速ショックとかあまり気にしないようです。 2ペダルでも自動変速モードではなくマニュアルモードで積極的に変速するようです。 逆にスムーズすぎるCVTは感覚的に好きではないようで普及しませんでしたね。 輸入車でもドイツ車とイタリア車は全然違います。 多分イタリア車は日本車とドイツ車より違うと感じますね。 最近のフランス車はどちらかと言うとドイツ寄りですけど。 ドイツ車は比較的日本車に設計思想が近いと感じます。 これは日本車が目指した物がドイツ車だからでしょう。 それに対してイタリア車は全く違う設計思想で作られてます。 うちの車など現行なのにリアウィンドウは手動ですよ。 これも欧州流の割り切りです。 こういうのを楽しむのも輸入車に乗る面白さです。 同じなら日本車に乗ればいいのですから。