質問: ベルト鳴きが加速や登坂のときだけ起きる理由 ベルト鳴きが起きるのが加速・登坂のときだけな理由には何が考えられるでしょうか。 以前自分の車で発生したベルト鳴きの症状は以下のようなものでした。 ・エンジンが冷えているとき鳴り、温まってくると収まる ・2速で加速・登坂しているとき起きる(3速atの軽) ・アクセルを踏み込むと鳴り、あまり踏み込まずゆるゆる加速すると鳴らない ・ただしニュートラルではアクセルを踏み込んでも全く鳴らない ・原因はベルト。オルタネータかコンプレッサのもの。鳴き止めスプレーで一時的に止み、ベルト交換で解消した。(どちらのベルトが原因か特定はしなかったが、冬~春でエアコンはほぼ使わなかったし、コンプレッサの作動音と鳴きに関連はないようだった) ベルトが鳴いたり鳴らなかったりするとき、ベルトに負荷がかかると鳴るということではないかと思います。エンジンの回転が上がって車の消費電力が増えてオルタネータの負荷が増える、という理由ならニュートラルでふかしても鳴るはず。エンジンの駆動軸に負荷がかかるとオルタネータ等のベルトにも負荷がかかるということでしょうか。そんなことがあるのでしょうか? 昨日始動直後に盛大にキュルキュルいっている車を見て思い出しました。
回答: ベルトは布の類いとゴムでできていると思います。 古くなると布の部分が緩んで伸びやすくなり張りが緩くなります。 張りが緩ければプーリに押しつける力も弱くなり滑りやすくなります。 また、古くなれば摩耗が進み弾性があっても表面が滑りやすくもなります。 また、ゴムの劣化で硬くなりもします。硬くなれば食いつきが悪くなります。 さらに冷えているほど硬くなります。 回転数を高くすれば相手側の抵抗により引かれる側は突っ張られるが相手側に戻る側はその分たるむことになり食いつきは悪くなります。 負荷のバランスが悪くなると食いつきが悪くなります。 このような状態で食いつこうとしながら滑るから鳴くことになります。 鳴き防止スプレーはおそらくベルトの材質を痛めないことになっていると思われる油分でトルクが大きくなったときに滑りやすくしているだけと思います。 エンジンの回転を上げる過程では抵抗力に上乗せして加速トルクが生じています。ベルトの部分にも同じようにトルクが生じるのでその分のトルクが伝わらず滑るから回転数を上げようとしているときだけ生じることになると思います。