質問: 「荒巻き」と「直巻き」の違いとは?? 荒巻きであれ直巻きであれ、バネレートkg/mmの意味するところは同じだと思うのですが... 同数値のものでも何故あれほどまでに乗り心地が違うのでしょうか? ばねの或る一点を見た場合、トーションバーとして働いている事は理解しています。そのトーションバーに関してフックの法則を逸脱する域が、荒巻きの場合は直ぐ起こるのでしょうか??? 以上、御教示宜しくお願い致します。
回答: 荒巻き(=ノーマル形状)の場合、ある程度「可変レート」と考えられませんかね?過重の大小や入力スピードの違いによりレートも変化し、更に伸びと縮みでも違うとか。 直巻きは目が細かいので「固定レート」っぽくなってる。 また、ノーマル形状では、コイルの中心線より少し偏芯して取付る構造のが多いと思います。これは、コイルが素直に伸び縮みの力だけを受け止める目的ではないでしょうか。 直巻だと偏芯して付けられないので、伸び縮み時にコイルが横方向への動こうとする無理な力がかかってしまい、 結果としてバネレート以上に硬く感じる、って思います。 フックの法則は、ゆっくりと自然に力を加えたり抜いたり、という時にしか成立しないのでは? 以上、私の勝手な素人解釈でした。