質問: インプレッサstiでテールスライドをはじめてたら? スバルインプレッサstiで峠を攻めていて、 ほどよくきついコーナーにオーバースピードで進入したため、 ブレーキをかなりキツク踏み残しながらターンを始めたところ、 テールスライドをはじめた場合、 どのようにしたらよいのでしょうか? よろしくお願いします。 http://www.subaru.jp/impreza/wrxsti/index.html
回答: いろいろ皆さんご意見をお持ちのようですが、他の方のご意見はとりあえず読まなかったことにして(もちろん読ませては頂きましたよ、一通り)ご質問の文章だけから、私の印象・思ったことを回答させていただきます。 おそらく、不意にブレーキングタックインがおきたのでは? アクセルとクラッチはその瞬間どのような状態でしたか? dccdのついているモデルだとしたらその設定は?(もしかして現行モデルですか?) 私はインプレッサセダンsti(つまり現行でない)を入手してまだ日が浅いのですが、最初の車は非力ながらfr、ついでパワー志向に目ざめて買ったffはかなり乗り峠もしょっちゅう行きました。そのあと、フルタイムawdターボ車にマツダ、スバルと乗り継いでいます。 その二台から比べると今度のstiは私にとってはfr車並にリアがすべる(パワーで)awd車です。(新型ではよりマイルドになっていると雑誌にありましたが) ですが、インプに限らず、フルタイムawdは条件によってはffのような挙動を示すこともありますよね。問題のコーナーは下り坂だったりしませんか? だとすれば、私もうちのstiで同じ挙動を起こしてしまってびっくりするかもしれません、ffならもともと予想範囲内ですし、アクセルオフしただけでタックイン開始が発生しはじめますが、このawdではパワーオンからオフだけではあまりタックインせず、ブレーキング&コーナリングでタックインが一気に発生し、挙動変化したときの落差が激しいことは予測できます。 もしそうであれば、積極的なアクセルオンでコントロールは、余程エスケープゾーンが無いと危険です(もちろん、もし同時にアクセルオンもしているのなら極端に緩める必要は無い、そのままか少し緩める程度でしょうか、また全くアクセルオフなら少し踏み増すのはありでしょう)。ブレーキ踏力を緩めつつカウンターを当ててエスケープ可能ゾーンぎりぎり一杯をすり抜けるしか手はありません。ffでブレーキングタックインを効かせすぎたときの対処法ですね。 対向車線が幸いにもエスケープゾーンとして使えるような条件下だと(対向車がいなく見通しの良い左カーブということになりますが)逃げ延びられる確率は高まるでしょう。 かわせなかったら、ゴッツンこ。せめて壁かガードレールを狙ってください。それもなるべく掠める形で。まちがっても対向車の正面なんてことの無いように。それ以上に子供の列に突っ込むなんてしないでね。 ffを乗りこなされていたのであれば、ブレーキングタックインを思い出されてみたら案外簡単だったりするかもしれません。 私は極端に腕に自信があるわけでもないし、貴殿の運転がどの程度かもわかりませんから、書ける事はこのくらいです。 あと、いろいろ入手してから試してみましたが、dccdはセンターデフの動作を制御するのみで、スバルが言うほどはコーナリングを器械任せにできるとは思えません。 同時期に新型の日産の4wd用vcd(これはabsシステムを使って左右別々に制動をかけ、コーナリングをコントロールする)も使っていますが、こちらの方が余程機械任せで簡単にコーナリング性能を上げてくれる気がしています。ハンドル切るだけで曲がってくれる感じです、vcdはオフに出来ますので、試せば一発で分かります。ただし速度とパワーは無駄になりますし、限界超えたときがとっても怖いですけど。 stiは各々のdccdのマニュアル設定ポジションごと、またオートモードの癖を身につけてコントロールする必要がありそうな機械だと私は思っています。頑張って覚えなきゃ。オートモードは差動制御開始にも少し時間がかかる(またはそう作ってある?)ようですからなおさらです。 長期のstiユーザーのみなさん、如何ですか?