質問: 原付の充電電圧が低い,レギュレーターの故障? ホンダのジャズに乗っています. 最近電装の12v化を行い,以下の作業をしました. ・ レギュレーターを12vのもの(中国製ホンダ原付用)に交換 ・ バッテリーを12vのものに交換 ・ ヘッドライト,インジケータ等のバルブを12vのものに交換 ・ ストップ,テールランプ,ウィンカーを12v用ledに交換 ・ ウィンカーリレーを12vled用のものに交換 以上の作業をした後,バッテリーの充電部分の電圧を測ったところ,6v弱しかありませんでした.(アイドリングで5.8v,エンジンの回転数を上げてもほとんど電圧が上がらない) レギュレーターを外し,発電機からの交流電圧を測ったところ,レギュレータに入力する白線はアイドリングで約17v,ヘッドライト等のライティングと共通の黄色線は15vほどで,双方ともエンジンの回転数を上げると,30v以上にまで上がりました.(ちなみにレギュレーターを付けた状態では,黄色線の電圧は12vで安定していました) レギュレーターが中国製の怪しい部品だったこともあり,おそらくレギュレーターが原因だろうと思い,カブの実動車から取り外したという中古のレギュレータを手に入れ,交換しましたが,全く同じ症状が出て困っています. 今度の部品も安価な中古品であり,故障している可能性も十分考えられると思うのですが,全く症状が変わらないこともあり,レギュレーター以外の原因を疑っています. このような場合レギュレーターの故障以外にどのような可能性が考えられるでしょうか? それともやはりレギュレーターが運悪く2つとも壊れていただけなのでしょうか? 何かわかる方がおりましたら,回答よろしくお願いいたします.
回答: 発電機は12v用に交換していないという事かな なら無理