質問: ヤマハ ジョグ アプリオのcdiについて ジョグアプリオ型式4jp5に3wfのエンジンを積んでいます。ハーネスはcdiも含めノーマルの4jp5のものを使っています。マフラーは3wfです。現在はノーマルですが今後96c c にボアアップを考えています。デイトナのプログレス・レーシングのcdiを付けようと思ってますが、メーカーサイトでは4jp5に適合するプログレス・レーシングのcdiはないみたいです。このような場合はハーネスを4jp1-4,6の物に変更したりとかしないとカプラーが品番36248のプログレス・レーシングcdiに適合しないのでしょうか?それとも型式4jp5のハーネスのままでも品番36248のプログレス・レーシングcdiに適合したりするのでしょうか? ご存知のかたいらっしゃいましたら教えていただきたくお願い致します。
回答: 質問に対する直接の回答ではありませんが、このタイプのヤマハエンジンで、社外cdiについて、リミッターカット以外での効果については、私は懐疑的です。 点火時期は、排気量・パワーピーク、主使用回転領域によってセッティングするもので、ノーマルに比べて、どの回転数で何度進角(遅角)しているかも判らないようなもの(データー非開示)をパーツを使っていると、いつデートネーション起こすのか判ったものではありません。(全てのレーシングcdiの効果を否定するわけではありませんが。) ここまでのシビアなセッティングを行わないのであれば、定番チューンのマグネットベース進角加工程度で十分です。 実際に加工をやってみれば判りますが、ノーマル比で、進角+9~遅角-3度程度の調整範囲があり、3wfボアアップでも、+2~3度程度の進角が一番使いやすいと思いますが、進角度に応じてその効果がすぐに実感できますので、エンジンに無理をさせない程度にいろいろ試してみて下さい。 なお、同じような改造レポートはネット上にはあり、また、jog工場さんのwebサイトも参考になると思いますので、まずは一通り読んでみてください。