質問: スクーターの修理で困ってます スクーターの修理で何度cdiを交換しても少しエンジンをかけると火が飛ばなくなり壊れてしまいます、交換して始めは走れますが、時間の問題です最後はいつもアイドリングから停止です誰か原因を教えて下さい。
回答: no1,4です。 >バッテリーの+のほうのヒューズに10aのところ15aのヒューズが入ってますがこれが原因の可能性はあるでしょうか cdiが壊れた直接の原因ではありませんが、何度もcdiを壊した原因はこれです。 ヒューズは本来過電流が流れたときに電装部品が壊れないように電装部品などが耐えられる許容範囲で設計されていますので、これを許容範囲を超える定められた以上のヒューズをつけることは百害あって一理なしです。 この10aのヒューズが付けられているところから遡ってテスターで計測して探していけば、むやみやたらと探すより原因究明はしやすいはずです。 最初から過電流が流れる状態ならば、走り始める前に壊れますのでまずほとんど無いと思いますがオルタネータを確認してみてください。 アクセルをあけ発電量が増したときに過電流が発生しているかもしれません。 しかしここより壊れやすいのがレギュレートレクチファイヤで何らかの理由で冷却されず壊れることが多々あります。 本来レギュレータとレクチファイヤは別物ですがバイクの場合まとめてあることが多いのでそのように記載しました。 レギュレータは電圧が一定以上に上がらないように制御する部品のことです。 レクチファイヤはオルタネータで作られた交流を直流にする部品です。 レギュレータは付いていない車両もありそのスクーターが何か知りませんのであるとはいえません。 付いていない車両の場合、バッテリーがレギュレータの役目をしています。バッテリーは設定された電圧以上にはならない性質がありますから レギュレータは付いていない車両で指定された電圧容量以上のバッテリーを使うとこのような現象がおきることがあります。 一応プラグコードも触ってみてください。 ビリッとくればここで漏電しています。 異常があればプラグコート、プラグキャップの確認、はめ直しで直ることもあります。 その次にあればレギュレートレクチファイヤ、これが正常に作動しているかの確認。 ある程度熱を持った状態(貴方が言う時間の問題です最後はいつもアイドリングから停止です)のときに動作しなくなる可能性があります。 次にに様々なところがしっかりと嵌っているべき場所が嵌っているかの確認。 これは嵌ってはいるが、しっかりと嵌っていない為走行中の振動で予期せぬ事象が発生する場合もあります。 最後に内部断線、通常は接触しているが走行中の振動でコードの内部でずれてしまう事もあります。 あせらず一つづつ原因になりそうなところをつぶしていくしかありません。 がんばって下さい