質問: cvtをニュートラルにして惰力で走るのは問題? 最近cvtつきのマーチを購入しました。もう30年以上もat車に乗っていますが、at車では、牽引や緩く長い下り坂を下る際にセレクターをニュートラルに入れたまま長距離を走行することは、構造上の理由(多分変速機内のオイルの潤滑がうまく作用しなくなると言う理由)から禁止されていたと思います。 ではcvtは、構造上そのような問題は無いのでしょうか?長い下り坂では当然エンジンブレーキを使うので質問のようなことはしないのですが、例えばはるか彼方に赤信号や渋滞が見えた時など、どうせ止まるならもうそれ以上無駄なガソリンを使いたくないのでアクセルペダルを放しますが、それではエンジンブレーキが働いてスピードが早く落ちてしまって、もう一度アクセルを(無駄に)踏むことがしばしばです。そういうときにcvtをニュートラルにして止まるまで惰力で転がすことに問題が無ければ、エンジンブレーキが働かないぶん惰力で走れる距離が長くなってガソリンが節約できると考えるのですが、これで問題は無いでしょうか?
回答: 問題ありません。マーチでは試した事はありませんが、ヴィッツcvtで約98000kmをn(ニュートラル)走行しています。信号等と無関係に、n走行可能な環境では常時行っていますので、marut様の10倍以上のn走行距離になり、単純計算でmarut様が980000kmのn走行したのと同じです。n走行で問題と言われている事に関しては、 1.壊れる:壊れる部署名・部品名、原因を指摘したものはない、何故なら壊れるものはないから 2.エンジンブレーキの方が良燃費:減速し過ぎてアクセルを踏むより、n走行の方が良燃費 3.nでは車輪に駆動力が働かず危険性が増す:危険と思われる場ではnにはしない 等ですので問題ありません。n走行で注意するのは、 ・n走行中のエンジン停止:再始動の方法を確認と、できない場合の停止方法を考えておく ・nのまま停止しての発進:停止後dにするのを忘れアクセルを踏んだ時の対処方法確認 等、が確実に行えるようにしておく事が必要です。