質問: アイドリングが安定しませんの 88年式nx125を先月中古で買いました。当初はエンジンの調子は良かったのですが、エンジンが充分温まった頃から激しい振動が出ていたので、あるショップの方のアドバイスに従いエンジンオイルを高粘度のものに変えてみました。 すると振動は随分抑えられたのですが、今度はアイドリングが維持できず、信号待ちでもアクセルから手が離せません。アイドリング以外の回転域、つまり通常の走行については何の問題もなく、むしろ高粘度のオイルにしたことで圧縮が良くなりパワーが出た感じです(当然燃費が若干犠牲に...)。 通勤に使ってもいるので、なんとか早く解決したいので、良きアドバイスお願いします。
回答: シリンダー内にたまったカーボンが原因と考えられます。 エンジンがあたたまると、その、カーボンが赤く燃えて火種のようになります。 通常は、混合気を圧縮し、上死点の直前にプラグで点火して膨張し始めの時に、丁度上死点になるように爆発させるわけですが、そこまで圧縮する前に赤くなったカーボンで発火している(ノッキング)と考えられます。 そのため、粘度の高いオイルに変えてから、より圧縮が高くなりさらに早いタイミングで爆発(自転車のペダルが上にくる前に踏み込む状態)するようになり、ピストンスピードの遅いアイドリング状態では、クランクが回らないようになってしまったと思われます。 あと、完調なエンジンでパワーが出るようになった場合、通常は、燃費が良くなります。(ノッキングのせいで燃費が落ちているのでは?) 対策としては、長時間高回転でエンジンを回すとカーボンが焼けて直る事もありますが、お話の中から察するに圧縮比が落ちている(ピストンリングの磨耗)ことが考えられますので、一度オーバーホールしてカーボンの除去、及び ピストンリングの交換をお勧めします。(費用は、1~2万位かかると思います。)