質問: キャブセティング スズキts50(最終型)改造点はリミッターカットのみです。 リミッターカットのみの車体に純正キャブ18φを19φに広げ装着した場合、どのようなキャブセッティングが予想されますでしょうか?また、どのような効果が得られるのでしょうか? 非常に漠然とした質問で申し訳ありません。 また、スプロケ・社外チャンバー・パワフィルも変えた方がより効果も得られるのでしょうか?
回答: 順番が違いますね。。。 セッティングはその車体に合わせます。 それ以上もそれ以下も、予想もありません。 一般的にはプラグの焼け具合と、吹け上がりで判断します。 リミッターカットのみの車体に大きいキャブをつけると、 ポン付けではパワーダウンします。 燃費は悪化します。 セッティングを出せば、低回転でのパワーは落ち、高回転ではすんづまり(つまり、吹けない)になるでしょう。 吸気、排気、そのバランスが大切ですので、どれかひとつを変えたら遅くなります。 チャンバーを変え、ノーマルキャブでセッティングを出し、それで吸気量が足りなくなればパワーフィルタなどで吸気抵抗を減らします。 それでもどうしても吸気量が足りなければキャブを大きくします。 スプロケは、セッティングの目的が違うのでチャンバーとかキャブとかとは関係ありません。 と、きついことを言いましたが・・・ 原付はいじって失敗してまたいじって・・・といった繰り返しが安く手軽にできますので、やってみると良いんじゃないでしょうか。 失敗もまた楽しいですよ(^-^)