質問: レギュラー仕様のバイクてなぜレギュラー仕様なのですか。 ・・・・・・・・・・・・・
回答: レギュラーとハイオクの違いはエンジンの特性が違うんだよ。 ピストンをいっぱいいっぱい圧縮をかけて、点火させるタイミングの違いでガソリンの違いがあるんだよ。 ハイオク仕様のバイクでレギュラー入れたら、圧縮が不完全の前に圧縮した際の温度だけで爆発しちゃうから、点火タイミング前にピストンが最適な位置になる前に爆発しちゃう、だからパワーも完璧じゃない。 もしくは長年の蓄積で煤が貯まったり、ピストンが壊れたりと言った感じになるんだよ。 そこはコンピューター入れたからって、ガソリン特性までは修正できない。 インジェクションは、あくまでも酸素温度と大気圧等を関知して、ガソリン濃度を調整するだけ。 キャブは機械的に微妙な所は無視して、これなら大丈夫って言う大体の燃料を調整する感じ。大体って言っても大雑把ではないけど。 逆に、レギュラー仕様にハイオクを入れても、レギュラーと同じ圧縮をかけても爆発しないから、点火させるタイミングは同じなので、レギュラーと同じパワーしか出ないんだよ。 点火が同じタイミングって言うことは、圧縮も同じだから、壊れる事はない。 そもそも、キャブもインジェクションも、燃料の濃度を調整するだけで、ガソリンの性能は変えれないんだよ。 そこは、オクタン価って話になるので、別の話。 ちなみに圧縮をかければかけるほど、エンジンの耐久性は変わるから、当然エンジンもゴツくなるなので大型にハイオク仕様って感じになるね。