質問: 戦闘機で質問 最近のF35どかF16はエンジンの噴射口が1個なのに F14やF22などはエンジンの噴射口が2個 なぜ1個と2個で違うんでしょうか?
回答: 単発は単価が安い。所謂ハイローミックスはハイが双発機、ローが単発機。F-15を開発した時性能は良かったのですが、単価が高すぎ開発したのがF-16とF-17を競合試作し採用されたのがF-16でF-17はF/A-18へと発展し海軍や海兵隊に採用される。F-16は最初軽戦闘機として開発されたので、中射程ミサイルの運用能力が無く、この事が日本の第3次F-Xでの敗因にもなる。後にAIM-7やAIM-120の運用能力を持たされますが。F/A-18は最初からマルチロール機として開発されていたので、中射程ミサイルの運用能力はあり、後にAIM-120の運用能力を与えられています。湾岸戦争では爆撃に向っていたF/A-18がイラク軍機と遭遇し返り討ちにしそのまま爆撃に向っています。 海軍機は海上で戦闘機のエンジンが1つ停止してももう1つのエンジンで空母に帰艦できるように、双発機を好み、また航空自衛隊もF-4EJ以降F-15J/DJも双発機を選んだのにも、似たような考え(空母は保有していませんが)があったからです。ただし、最近はエンジンの性能があがり単発機でも問題が無くなった事から、F-35はCTOL仕様で空軍型のF-35A、STOVL型で海兵隊仕様のF-35B(イタリア海軍、イギリス空軍・海軍も採用)、CV型で海軍仕様のF-35Cが開発されそれぞれ装備されるようになったのです。F-22Aは高性能だったのですが、あまりに高額すぎましたから調達が打ち切られ、F-35Aに米空軍もシフトしました。 F-15はF100かF110エンジンを2基、F-16はF100かF110エンジンを1基搭載します。当然、2基の方が馬力は高いですよね。ただ、重量も重くなり値段も高くなる。2種類のエンジンを選べるようにしたのも、エンジン関係のトラブルで飛行停止の危険性をなるべく排除する為ですね。航空自衛隊のF-15J/DJはP&WF100エンジンをF-2A/BがGEF110エンジンを選んだのもこの為です。 F100-PW-229(ドライ時79.1kN A/B時129.6kN) F110-GE-132(ドライ時84.5kN A/B時144.5kN)