質問: 北陸新幹線が、敦賀まで延伸すると、あまり知られていませんが、関西ー長野の旅客が、北陸新幹線に転移し増加すると言われています。
回答: >関西ー長野の旅客が、北陸新幹線に転移し増加すると言われています >いったい誰がそんなことを言っているんでしょうか。 >関西ー長野の旅客 >なんてものはそもそもそんなにいるとは思えません。 >「長野県に用がある」人の中でも北陸新幹線を便利だと感じるのは、長野市などごく限られた地域に限った話です。 ↓相変わらず、この人何にも分かっていないと思います。 そもそも、北陸新幹線の敦賀延伸時でさえ、福井県内からの乗客数は増えないというトンチンカンな迷回答をしていた人物です。 そんな訳ないだろと突っ込み所が満載な方だと思いますが。 以前にも指摘していますが、現在の北陸新幹線が金沢止まりの状態であっても、大阪発等のサンダーバード経由の金沢乗り換えで、JR SKI SKIという冬場のスキーツアーの企画切符は好調で、関西から長野方面への需要はそれなりにありました。 長野から新大阪まで行く際に、北陸新幹線が敦賀まで延伸して、サンダーバードを経由して敦賀で乗り換えして、現行のダイヤと発表されている所要時間を合計すると、約2時間45分位(かがやきを利用した場合)になります。 対して、特急しなのを経由して名古屋で東海道新幹線に乗り換えると、所要時間は約3時間44分位(のぞみを利用した場合)になります。 つまり、北陸新幹線が敦賀まで延伸すると、長野から新大阪間の所要時間は、東海道新幹線経由よりも、北陸新幹線経由の方が所要時間は1時間位早くなる訳です。 所要時間が1時間も早くなれば、乗客数が増えるのは当たり前の話です。 長野県は、善光寺がある事や、志賀高原等の有名スキー場がある事、有名観光地や避暑地の軽井沢がある事で、十分すぎる位の関西方面からの乗客は見込めます。 敦賀延伸開業は、2024年3月の予定なので、まだ3年弱位の時間があります。 それまでにワクチンの接種が進めば、新型コロナも収束している筈なので、具体的な数値までは言えませんが、関西方面から長野方面への乗客は間違いなく増えます。