質問: サンバーバンのフレームが錆びて腐る? 現在、サンバーバンの購入を検討しています。購入直前段階において、どうしても気になるのが、フレーム(特に左サイドメンバー)が錆びて腐るという弱点です。 サンバーのオーナーさんや、整備業者さんからの情報発信が多数散見されます。前方から空気を導入するダクトの役目を兼ねているから止むを得ないそうです。 他方で、近所のディーラーの技術担当者に聞くと、そんな事例はまったく聞いたことがないと言われ、驚き残念に思いました。メーカーに問い合わせると、フレームの錆び・腐りといった具体的事例には一切言及せずに、「 以下にご回答申し上げます。品質問題につきましては、段階的に複数の改善を折り込み、信頼性の向上を図っております。」という要領を得ない、人を食ったような回答でした。 そこで、サンバーのオーナーさんや、事情に詳しい方にお願いです。 (質問1) 2011年5月現在において、サンバーバンのこの弱点は改善されたり、防錆力の向上がなされているのでしょうか。 (質問2) サンバーを購入されるとき、この弱点についてどう考えられましたでしょうか。 私にとってのサンバーの最大の魅力である安全性と耐久性を支える骨格そのものが錆びて腐ってしまうことであるため、とても気になっており、購入の決断ができずにいます。教えていただけましたら幸いです。どうぞ宜しくお願いします。
回答: 自動車修理工です。 ご指摘のとおり、サンバーのフレームが腐ったのを散見してます。 左サイドメンバーに限りません。 特によく目にするのが、「左右フロント前端部の yの字になった箇所」です。 右はパワステギアboxが取り付けられてます。 左に限らず右も、特にこの部分が腐ってます。 腐ってしまったモノは、「アングル材」を使ってフレーム補強してる例を よく見かけます。 (私の工場は、一町工場なので、フレームまではイジレません・・・。) 日整連(日本自動車整備振興会連合会)が毎月発刊している 「技術情報」誌、2008年 1月号に そのあたりの記述があります。 富士重工業株式会社からの情報提供として、 「スバル サンバー シャシフレーム点検整備要領について」 の表題で。 無断転載禁止なので、概要だけ。 サンバーのシャシフレーム錆び発生時の点検整備要領について サンバー tt・tv・tw・ks・kv型 全車 融雪剤の散布量増加に伴い、車体の錆びによるトラブルが増加している。 走行後 速やかに洗っても完全に発錆を防ぐことは困難である。 トラブルを未然に防ぐため、定期点検を実施してほしい。 (1) ジャッキアップし、フレームの泥等を除去し、防錆処置(ワックス塗布)する。 (2) フレーム前側サイドメンバー溶接部や一般面にピンホール無いか確認 (3) メンバーを軽くハンマーで叩き、反響音を聞く (4) フレーム下部の水抜き穴より、内面の錆状況を確認する。 ピンホール・反響音の異常・内面錆発生の場合は、 「フレーム前側サイドメンバー外面に防錆処置を実施し、水抜き穴よりフレーム内面に防錆処置(ワックス塗布)を施す。 ワックス塗布は、ノズル先端が360度噴出するノズルを使用のこと。 詳細はスバル販売会社へ相談。」 ・・・とあります。 つまり、メーカーでもとっくに把握してるのですよ。 ですので、新車を購入したらば即、スバルのディーラーで 上記の処置をやってもらうに限ります。 おそらくメーカーからは さらに詳しい実施要領がディーラーに流されてるハズですから。 私の経験から、前方のyの字になったトコ以外、致命的なフレーム腐りを見たことはありません。 (リアサスペンションアーム・鋳鉄製・が腐ってしまってるのを見たことはあります。) 2008年時点のハナシではありますが、その後にメーカーが改善したかどうかはわかりません。 と言うより、こうやって公にしたからには、「我が社からクルマが出てしまったら あとはそちらで!」なコトなのではないでしょうか? いずれにせよ、まだ年式が新しいにも関わらず 錆び・腐りが発生するのは事実です。 新車購入時にワックス処置?をしておくのがベストだと思います。