質問: 阪和線はなぜあんなに遅れるのですか?/関空 様々な要因があることは承知していますが、関空へのアクセスという重要な役割があるにも関わらす遅れると言う事は、理由の大半か全てが、改善不可能、あるいは非常にお金がかかるのでしょうか? 逆に阪和線は遅れる、というイメージが先行しているだけで、他の路線も同じくらい遅れているのでしょうか。 私は関西圏の私鉄を中心に利用しますが、アラームに登録しているjr山陽本線(神戸線・京都線)だけは目覚ましのように毎日遅れの情報が届きます。 大阪府が、関空へのアクセス改善に頭を悩ませていると聞いて、阪和線はなぜダメなのかが気になった次第です。 天王寺←→大阪に問題があるのかもしれませんが...。 あるいは、もしも南海電鉄が標準軌なら地下鉄を経由できそうですが。
回答: 阪和線だけがと言う訳では有りませんが、阪和線の特異性の一つに、鳳-天王寺と環状線内の緩急分離が出来ない線路事情と、関空快速・紀州路快速の併結問題があります。 そのため、ダイヤが乱れてても臨機応変の回復措置が採り難く、結局、区間快速・各停中心の間引き運転で対応せざるを得ないのが現状です。 3・12ダイヤ改正で、従前の20分ヘッドダイヤから、15分ヘッドのダイヤへ、全体としては減量ダイヤに変更されましたが、パターンダイヤは自体は従前から実施済み。緩急分離も現実不可能。 打つ手なしが現状ですね。