質問: 【トヨタ、米国販売の「ハイランダー」(実質RAV4の兄貴分)が発売。日本での展開や、販売した際の動向は?】 トヨタがアメリカで販売しているRAV4の兄貴分にあたる『ハイランダー』を販売します。3列シートで全長4950mm×全幅1930mmと存在感のある堂々としたボディサイズです。CX-8が4900mm×1840mmなので、一回り大きいです。当初トヨタは日本で販売する計画を持っていなかったようです。しかしここにきて前向きの様です。トヨタの販売力を考えたらCX-8より売れるのではないかとの見方もあります。 凄くVOLUME(ボリューム)のあるデザインのBody(車体)にアメリカでは295馬力を発生する3,5リッターV6 NA と2,5リッター大容量ハイブリッド(RAV4より大出力の電池を組み合わせる事によりシステム出力243馬力)が搭載されるとの事です。アメリカ向けはオールシーズンタイヤを装着しているそうで、乗り心地上質やドライバビリティも評価は高いです。 このまま日本で販売したら高い人気を得られるのではないでしょうか? 日本ではマーケットが存在しないセグメント・カテゴリーで売れないでしょうか? 3列シートSUVだとトヨタ社内で「ランクルプラド」とサイズ的に近く競合してしまうでしょうか? 個人的には、アーバンライク、シティ派SUV、オンロード重視の「ハイランダー」とセンターデフ式でディーゼルもある本格派SUVの「ランクル プラド」は棲み分けできると思うのですが。 日本で、SUVが飽和し、サイズが被ってしまうため、やはり導入は難しいでしょうか? 蛇足ですが、C-HRとRAV4の中間サイズの「カローラクロス」というモデルもタイ等新興国向けに発表されましたが、日本導入の予定はないそうです。カローラクロスは1.8L NAと1.8L ハイブリッドだそうです。4WDの設定は無く、当面FFだけだそうです。正直、トヨタ版キックスと言う感じがします。 ハイランダーはかつてのヴァンガードに近いモデルかな?と個人的には感じています。3列シートである事とサイズがプラドと被るSUV「ハイランダー」は日本では夏炉冬扇=無用の長物でしょうか? このサイズにシティ派、オンロード重視のSUVは不要でしょうか?キャラや個性はプラドとは全然被らないと思うのですが。 ただ、二列シートですが、ハリアーもあり、ハリアーの方が内装は上質だと思います。更に価格的に最廉価、ノーオプションとは言え300万切る価格から購入できるハリアーに対し、「ハイランダー」は最廉価・ノーオプショングレードでも日本導入となると400万円程度からになるという予想もあります。 内装のクオリティーで上回り、静粛性でも上回り(と私は勝手に思ってる)、更に価格競争力でも上回るハリアーがあるので、日本では存在価値無いでしょうか? もう、ライズ、ヤリスクロス、C-HR、RAV4、ハリアー、プラド、ランクルとSUVフルラインナップが揃ってる中で、ハイランダーやカローラクロスが入り込む余地は無いでしょうか? 皆さんの忌憚のない意見をお待ちしております。
回答: ハイランダーはヴァンガードじゃなくクルーガーの北米版。 カローラクロスなんかより、Tjクルーザーの販売を望む。 なんで頓挫しちゃったんだか。