質問: 6月16日(月)、平日初日から有楽町線・副都心線のダイヤが乱れました。その影響を私はもろに受けたのですが、時刻表が発表になった時点でかなり過密ダイヤではないかと思っていました。 いつもより5分早く家を出ましたが...。 小竹向原駅から新木場方面に朝7時台に21本、渋谷方面に14本の運行となっていますが、今日見た感じでは小竹向原から渋谷行きはガラガラの状態です。 新木場行きに対して渋谷行きの本数が多いように感じますが、どう思われますでしょうか。 副都心線は埼京線・山手線のバイパス的な役割となるのでしょうか。
回答: >小竹向原駅から新木場方面に朝7時台に21本、渋谷方面に14本の運行となっています 副都心線開業前のダイヤでも、7時台の新木場行きは20本ですね。 有楽町線の本数を減らしたわけではないです。 ダイヤの乱れについては乗務員も乗客も不慣れであることなどいろんな要因が考えられるため、1週間くらいは仕方のない面もあるでしょう。他の新線開業でも、運転系統が変わるとよくあることですので。 慣れてくれば収束していくことが多いですが、この路線の場合は以下の点で懸念が残ります。 旧ダイヤでは新線池袋行きが4本あったので、小竹向原駅では10本の電車が増発された形になっています。 小竹向原駅では、池袋側の配線構造の関係で西武線→副都心線の直通電車と和光市方面→有楽町線の直通電車が同時に発車することが出来ず、どちらかが待たなければいけません。 このため、少しでもダイヤが乱れるとここで遅れが拡大するのではないかと思われます。 ここの配線は立体交差にして同時発車も出来るように準備されているという話が一部の文献にはあります(東京メトロの正式発表ではないです)ので、それが事実であれば早急に工事に取りかかって貰いたいですね。