質問: 山手線などatc区間では、平常運転のとき、運転手は何をしているのですか 山手線などatc区間では、平常運転のとき、運転手は何をしているのですか? atc区間では、列車は自動で制御されるのですよね?
回答: こんばんは。 no.1です。 補足になります。 >>その区間内で、所定の速度に落ちるまで、自動で減速させます。 >120信号区間では、120以下の速度で走行するということですか? つまり、120の速度で走っていて、90の区間に入ると、90区間を抜けるとき(45区間までに)までに90以下まで速度を落とすということでしょうか? 今の山手線のatcに付きましては、違います。 90区間を抜ける前に、次の低速の速度指示を出します。 昔のatcは、質問者様のイメージその通りのモノでしたが、 指示速度が粗く、制限70のカーブでも指示速度に70の信号が無かったゆえに65を指示するといった無駄や、 低速の速度を指示⇒常用で最大のブレーキがいきなり掛かる⇒その指示速度区間で落としきる考えだったので、速度がキッチリ落ちるとブレーキが緩解⇒次の閉塞で更に低速の速度を指示⇒再び常用で最大のブレーキがいきなり掛かる その繰り返しで乗っている側からすれば、常用最大のブレーキ⇒ブレーキが全て緩む⇒再びブレーキと、衝動が激しかったので、非常に乗り心地の悪いものでした。 今のatcは、止める場所を指定しているので、 速度が落ちきる前に予め、次の低速の速度を指示、 ブレーキが緩むことなく速度が落ちます(「一段ブレーキ」と専門書では記されます) そのため、 今の山手線などの新しいatcに付きましては、 先行の状況如何では、どんどん低速の速度を指示しています。