質問: サブバッテリーチャージャー ニューエラー社のサブバッテリーチャージャーの機能に関連する質問です。知っている方がおいででしたらご指導願います。 車両(トラック)のオルタネータは24v使用で、車両のバッテリーも24v使用です。 車両に搭載する装置の電源として、12vが要求されています。 基本的には、車両エンジンを駆動しながら(バッテリーチャージしながら)、装置(12v)を運転します。 方法として、 a:車両バッテリー24v(主バッテリー)にsbc-002を接続し、別途用意する12vバッテリー(サブバッテリー)をチャージする。 b:サブバッテリーに24v使用バッテリーを用意し、主バッテリーと並列接続し、 サブバッテリーにdc-dcコンバーター(24v-12v)を接続して12v電源を取 り出す。 aの方法の場合 カタログ表現で下記の様に解釈しましたが、確認の質問です。 1.オルタネータ24vでチャージされる24vバッテリー(主バッテリー)に接続して、 12vバッテリー(サブバッテリー)を充電できるか。 2.サブバッテリー(12v)が放電してしまっても、主バッテリー放電は保護されるか bの方法の場合 1.サブバッテリーと主バッテリーが並列接続されているので、サブバッテリーに接 続したコンバーターによる電力消費が、主バッテリーの消耗に影響を及ぼすか 2.主バッテリーとサブバッテリーを直接並列接続しないで、サブバッテリーを オルタネータ出力に直接接続して並列充電すれば、サブバッテリーの消耗が 主バッテリーの消耗に影響しなくなるか 3.上記2の場合、オルタネータへの悪影響はあるか a:b どちらが有効か(或いはどちらもngか)ご指導願います。 また、別の方法があればあわせてご指導願います。 http://www.newera.co.jp
回答: 車両に搭載する装置の必要とされる容量が大きくなければ、 dc-dcコンバーターを使うのが最も簡単ですけど、質問される位だから、 車両が停止状態で使う事も想定されているのだと思います。 そうなると、バッテリー上がりの心配もあるので、 サブバッテリー云々といった話になるのだろうと推測して考えると、 市販のdc-acインバーター+バッテリー充電器+12vバッテリーの組合せで どうでしょうか?dc-acインバーターは、車両のig連動にして、 停止時は充電しない様にすれば良いのでは無いかと思います。 コストはそこそこ掛かりますが、一番安全な策ではないでしょうか。 24vラインに12v用のvoltage regulatorを付けて、12vのサブバッテリーが 充電できないかと、私も昔考えた事がありますが、 耐電圧がよくわからないので危険な気配がしてあきらめました。 12vと言えど、実際は13.8vですから、オルタネーターの出力は多分15~18v位にはなるのだろうと思われ、そうすると、24vの車両は30v以上になってる筈ですから、 さすがに持たないだろうとの判断です。 バッテリーの充電回路を設計できる方なら、 約30vから直接12vが充電できる回路を組む事もたやすいと思いますので、 そういった外注に依頼するか、ですね。