質問: 換算キロと擬制キロの違いをわかりやすく... いくつかのサイトなどで読んだのですが今ひとつ両者の差がわかりません。 と、いうのも擬制キロは幹線と地方交通線を通しで乗るときに幹線の営業キロと地方交通線の擬制キロを足すことが換算キロとの違いと書かれているからです。 地方交通線だけに乗るときでも換算キロを適用するのではないのですか? さらに擬制キロの導入は長年国鉄がとってきた営業キロ本位の転換を意味するみたいな記述のサイトもあり、理解ができず訳がわからなくなってしまいました。 どなたかわかりやすく説明していただければ幸いです。
回答: 賃率換算キロ(時刻表等での表記は"換算キロ")は本州3社とjr北海道に、擬制キロはjr四国とjr九州で使う用語です。 「本州3社とjr北海道」と「jr四国とjr九州」とでは運賃計算の方法が若干違います。それに由来するものと考えればいいかと。 本州3社とjr北海道の運賃計算 ・「幹線のみ」に乗車する場合は「営業キロ」を「幹線の運賃表」に放り込む ・「地方交通線のみ」に乗車する場合は「営業キロ」を「地方交通線の運賃表」に放り込む ・「幹線と地方交通線両方」に乗車する場合は「運賃計算キロ」を「幹線の運賃表」に放り込む ・「運賃計算キロ」=「幹線区間の営業キロ」+「地方交通線区間の賃率換算キロ」 ・「賃率換算キロ」は単独で使うことがない ・「地方交通線専用の運賃表」がある jr四国とjr九州の運賃計算 ・「幹線のみ」に乗車する場合は「営業キロ」を「幹線と地方交通線共通の運賃表」に放り込む ・「地方交通線のみ」に乗車する場合は「擬制キロ」を「幹線と地方交通線共通の運賃表」に放り込む ・「幹線と地方交通線両方」に乗車する場合は「運賃計算キロ」を「幹線と地方交通線共通の運賃表」に放り込む ・「運賃計算キロ」=「幹線区間の営業キロ」+「地方交通線区間の擬制キロ」 ・「擬制キロ」は単独で使うことがある(「地方交通線のみ」に乗車する場合) ・「地方交通線専用の運賃表」がない 例外はたくさんあります。またあえて不正確な書き方をした部分もあります。 その他説明のためにかなり簡略化していますので、詳しく知りたい場合は旅客営業規則を参照してください。 参考url:http://www.jreast.co.jp/ryokaku/index.html