質問: エンジンオイルの粘度の変更 当方、16年もので16万km走行というオンボロ車に乗っておりますが、ぼちぼちオイル交換を考えております。 最近のエンジンはメーカーによる技術の向上や材質の変更、また、エンジンオイルの高性能化により益々スムースな回転性能を導き出し、汚れにくさからも、エンジンに負担が掛からない方向に向かい、粘度についても0wという軟らかいものが主流になってきています。 ただ、自分の車はポンコツゆえに、むしろ粘度は硬めならば理解できるのですが、あるサイトで車の情報を入力、適正なオイルを検索したところ「0w-20」という答えが返ってきました。 自分の車のメーカーによる指定粘度は「5w-20」です。 高温時については20が30になってもそうそう問題はないと思いますが、低温時の5wが0wになっても、とくに問題はないのでしょうか? まあ、エンジンが温まれば低温時の0も5も関係ないと思いますが、実際はどうなんでしょうか?
回答: >粘度についても0wという軟らかいものが主流になってきています。 確かに、0w-20という粘度も主流になっていますよね。 が、この粘度の適応車以外は逆効果になります。 >自分の車のメーカーによる指定粘度は「5w-20」です。 経験上ですが・・・。 出来れば鉱物油の、10w-30をお勧めします。 旧い車に、100%化学合成油を入れてもエンジンをいためます。 もう少し乗り続けるのなら、安全なオイルが一番! >低温時の5wが0wになっても、とくに問題はないのでしょうか? 問題は、ありません。 sae規格では、5wはマイナス30度まで。0wは、5wを含んでいます。 >エンジンが温まれば低温時の0も5も関係ないと思いますが、実際はどうなんでしょうか? 旧車には、0w-20,5w-20は使用しない事です。 これらのエンジンオイルは「メーカーが、ハイブリッドなど専用に精製油工場に依頼した粘度」です。 例えば、プリウス・アクアのハイブリッドでも「年式によって、0wと5w」が分かれています。 質問者さまがこれらのオイルを直接見た事があるか否か分かりませんが・・・。 この粘度は「天ぷらオイルの粘度」です。 「シリンダー・ピストン間の抵抗が少ないので、燃費向上が目的」のオイルなんですね。 旧車の場合は、百害あって一利なしです。