質問: メッシュホースの交換について 現在zrx400を所有しているところですが、フロントブレーキのタッチを変更したく、純正ホースからステンメッシュホースに交換したいと考えています。 そこで、2点疑問があるので、ご回答頂ければ幸いです。 1.ホースの取り回し zrx400の純正ブレーキホースは、ブレーキマスターから1本出ており、その後カウルの下あたりにある分岐部品で2股に分岐され左右のキャリパーに繋がっています。 ホースを変更する場合には、ブレーキマスター側をダブルバンジョーに交換してそれぞれのキャリパーに1本ずつ直接接続するのと、純正の方式でそれぞれのホース(マスターから分岐点、分岐点からそれぞれのキャリパーまで)を交換してやるのではタッチ等の違いはあるのでしょうか? 2.ブレーキマスターの交換について 上記の質問とかぶる点がありますが、ホースを2本取り付けることにより、純正時(1本の時)よりブレーキマスターに負荷が掛かってしまいますか? また、その際には必ずブレーキマスターを交換しなくてはいけないのでしょうか?(大きく負荷が掛かってしまうのであれば交換しなくていけないと思いますが、ブレーキタッチを変更したいだけなので現在は交換までは考えていません。) 以上2点です。 よろしくお願いします。
回答: 昔はマスターのバンジョーボルトをダブルにして2本出しにしている例が多かったですが最近は抵抗の低減を狙って一本出しにしてフェンダーの上やキャリパー部で分岐している例が多いですね。 ブレーキ液は圧力伝達しているだけですのでどこで分岐してもタッチに変化はないと思います。フォークへの抵抗低減とホースが短くなることからの軽量化と微妙なメリットがありますしフロント周りがすっきりします。ダブルのバンジョウボルトは長いことから転倒時に折れることも考えられます。 ブレーキのタッチはメッシュホース、パッド、マスターで大きくフィールが変わります。パッドも変更してみると減速が楽しいバイクに変わります。どういう風に変化するか一つづつ試してみると楽しいですしお金をかけた甲斐がありますね。 これらのことからシングルだしで分岐をお勧めします。