質問: 大型自動車:一発試験:坂道 時間貸しで、練習している者です。大型自動車の試験場内における坂道発進で質問です。教習車というのは、何回か乗っていれば癖や坂の傾斜などが感覚でわかってきますよね。ただ、試験車となると普段のらないので、ならし走行だけでは、はっきりいって癖とかわかりません。(自分が鈍感!?)なので、うまく走行できません。 エンストしたり急発進したりー>< コツなどありますか? サイドの後、アクセルふかして、エンジンの回転数を上げて、半クラで少し回転数が落ちればgoなのでしょうか。 後、エンストしたらからって逆行、小、中、大するわけはないですよね!? 相関関係などありますか??
回答: こんにちは >コツなどありますか? サイドの後、アクセルふかして、エンジンの回転数を上げて、半クラで少し回転数が落ちればgoなのでしょうか。 それで良いと思います。 理想は平地の時と同じアクセルとクラッチ操作で発進できるようにサイドブレーキを下ろすのですが、慣れていないと難しいかもしれませんね。 サイドブレーキを下ろしたときに下がりそうな気配があれば少しクラッチを上げてください。逆にエンストしそうな場合はクラッチをあげすぎないように我慢します。 >エンストしたらからって逆行、小、中、大するわけはないですよね!? 相関関係などありますか?? これは大きな関係がありますよ。 技能試験での坂道に関するエンストの多くはサイドブレーキを戻し終えた時に起こります。初心者のうちは慌てて無意識にクラッチを踏んでしまいます。 上り坂でブレーキも効かない状態でクラッチも踏んでいれば下がりますよね。 とりあえずエンストした場合は落ち着いてフットブレーキをしっかり踏み、サイドブレーキを引いてクラッチを踏んでエンジンをかけましょう。 前回の質問にも『左しない』や今回の場合も『逆行小』『逆行中』『逆行大』の採点基準の専門用語を使用しているのでご存知かと思いますが 逆行小(減点数10点)の試験基準は0.3m以上0.5m未満なので少しでも下がったかなと感じたら該当する距離です。 下がらないようにするのが一番良い方法です。