質問: レンジエクステンダーに関しまして 私が持っているレンジエクステンダーというプラグインハイブリッドシステムの知識としては・・・ 1.エンジンはあくまで発電専用である。 2.エンジン(というか、エンジンで駆動された発電機)によって発電された電気は、モーターの電源として使用されるか、またはバッテリー(キャパシタ?)に蓄えられる。 3.モーターは、バッテリー、またはエンジンで駆動する発電機を電源とし、バッテリーが十分に充電されている場合はエンジンは停止してバッテリーの電気で走り、バッテリーの残量が少なくなるか、または急加速時、登坂走行時、高速走行時はエンジンで発電機を駆動して電源とする。 4.その他、運転席からの操作で、バッテリーでの走行か、エンジンで発電しての走行かを選択することも可能。 位しか持ち合わせていません。 で、質問なのですが・・・ ガソリンエンジンで2lエンジンと同等の出力を発生させることができるモーターを搭載したプラグインハイブリッド車両があったとします。この場合、この車両に搭載される発電用エンジンとして最適なのは・・・ 1.やはり、2lエンジンであることが望ましい。 2.少し小さいエンジンでok(1.5~1.8l位) 3.もう少し小さいエンジンでいける(1.0~1.4l位) 4.軽自動車用エンジンで十分 5.むしろ、排気量は増やすか、同等の排気量で過給させるエンジンでなければダメ。 上記、1~5のうち、どれなんでしょうか? レンジエクステンダーに、ちょっとした興味があったので、こんな質問をしてみました。 お時間がございましたら、こちらの認識の誤り、上記1~5をわかりやすく解説していただく、もしくは、また違った説をご回答いただく等々、なんでもいいので、ご回答いただけたら幸いです。 よろしくお願いいたします。
回答: 軽よりもっと小さいエンジンでも行けるでしょう。 補うだけの発電量があれば良いのですから大きなエンジンは不要です。 マツダは確か試作車で330ccのシングルローターのロータリーエンジンを使ってます。 ロータリーは一定回転でしか使わない発電用ならコンパクト化できて振動も少ないので有利らしいです。 ユニットになってるので市販evへの後付や逆に取り外して単なるevとして使う事も、災害時など非常発電機として使う事も出来るようです。