質問: 福知山線(JR西日本)が脱線事故を起こした原因は何ですか?
回答: 京阪神区間での私鉄とのタイム競争に奔走し、ラッシュ時の運行本数も増やし、現場のカーブまで急カーブにかけかえ。 函館線脱線事故の教訓は生かされず、ATS設置はなし。 そして、遅延させた運転手には「日勤教育」という名のエゲツナイ仕打ち。 その日、定刻に送れを生じていたT運転手は精神的に余裕をなくしていました。 車掌に、オーバーランをまけてくれと言っていたように、日勤教育を恐れていたことがうかがえます。 そして、あの地点へ。 これから、4社長の刑事訴訟の中で、どこまで明らかになるかに注目ですが、少なくとも西日本旅客鉄道株式会社という企業が、顧客本位でなかったことは確かです。 在来が長時間麻痺している時でも、並行する山陽新幹線への振り替えは平成では知る限りたったの1回。 基本的には、振替ない。 その理由として、駅員は「新幹線は採算が別だから」と。 振り替えたところで、新幹線経費が増えるわけではないのに。 (重くなって多少の電気代や車両の消耗はあるのかも知れんが) つまり、一人乗せるには、一人分の料金が必要というのが、別採算の意味ってことだと。 そのたびに、大勢の乗客が新幹線に金払って乗ったもんです。