質問: atトランスミッションの故障? golf1.6l 数ヶ月前に中古の2003golf1.6lを購入しました。 購入後1ヶ月ぐらいは順調に走ってくれていました。 問題は、時々ギアの回転数はあがるのですがスピードがあがらなくなってしまいます。 起こるのは、毎日高速道路を使うのですが、高速を降りた後に坂を下りて一時停車し、そして坂を上がる時。 又は高速走行中の信号機などで停車してから加速した時。 高速走行後、一旦停車してからの発進時に起こります。いつも起こる分けではなく時々です。 そしてだいたい同じ場所で起こります。 emission problem等の字がスクリーンに何度か現れて、その度に修理してくれる場所にもって行きました。 最初はサーモスタット全体の交換をしました。その後警告はでなくなりましたが、時々ギアチェンジの不具合(?)は起こります。修理所の人がコンピューターを通してデータを収集してもどこがおかしいのかわからないようでした...。 勝手な想像ですがトランスミッションオイルの交換とかしたら治ったりしないのかなぁとちょっと考えました。インターネットで調べたりしましたが、適切な用語を思いつかずか適当な回答がみあたりませんでした。 車について全然知識がないため、何がどうなってるのかさっぱりわかりません。 同じような境遇があった方、知識がある方助けていただけないでしょうか。 返信して頂けると幸いです。どうぞよろしくお願い致します。
回答: emission problem でしょ?訳すと『排気系の問題』っすよ。トランスミッションは、結果的に感じる部分っすね。 真っ先に思いついたのはね、ラムダセンサー(o2センサー)の寿命っすね。今時のラムダセンサーはジルコニア素子の自己発電による可動っすから。。。何言ってんのかワケ分かんねえ、なら排気のセンサーが乾電池って考えるとピンとくるでしょ?初期症状としてエンジンに負荷が掛かると(=排気量がいつもより余計に出ている時)症状が出てる、と。 こういうのってvag com とかの診断機持ってても数十分~1hほどリアルタイムデータ採取しないと分からない箇所だったりするっす。結局ね、人間に喩えると最先端の優秀なレントゲン持ってても見て判断する人が未熟ならガンだって見逃しちゃうんっすわ。ラムダセンサーの初期症状って結構経験積んだ人じゃないと見逃しちゃうっすね。 ディーラーとかでモデル専用タイプを買うと部品代だけで4~5万円は行っちゃうのかな?国内市場で解決するならboschのユニバーサルタイプで部品代1万円前後っす。楽天市場やyahoo!オークション的な所でフツーに売ってるっす。個人輸入ならモデル専用タイプが1万円位で手に入るっすね。 っつーのもね、ユニバーサルタイプはオリジナルの配線をぶった切ってユニバーサル配線を接続するんっすけど、この接続を雑にやると修理前を上回る不具合が出ちゃったりするっす。だから理想は専用タイプ、だけどお財布と相談でユニバーサルっすね。 中古でvag(フォルクスワーゲン)なら、この流れでatf交換もしといた方がイイかもっすね。ついでにatフィルターの交換もしとくとベストっす。フルードだけの交換ならオイルパンに付いてるドレインプラグを外して出し切ったらギヤオイルを入れる時に使うでっかい注射器的な奴でatfを『注入口』からシュポシュポ入れて、注入口から溢れたら終了、っつータコでも出来る作業で完了っす。ただしレンタルピットみたいな所でリフトが借りられれば、の話だけど。。。 ただ、確実にatミッションは今回関係ない部分っすからラムダセンサーの作業が済んで試運転してからのほうがイイっすね。