質問: ハスラーMR41Sターボの副変速機の不良?
回答: ハスラーに限らず、CVT車で外気温がこの位に下がって来ると、まぁ、当たり前の動作のようです。 副変速機の不具合でなく、CVTの変速スケジュールの「仕様」のようです。結講鬱陶しいんですけどね。 最近の車だとアナログの水温計が無いのと、ハスラーの場合、まともなエンジン回転計が付いてませんから(確かマルチインフォメーションでデジタル表示になる?)解りにくいかも知れませんが、エンジン掛けた後、2〜3km程走って、エンジンの水温が一定値まで上がらないと、夏場の約倍近く、エンジンを余計に回してくれるようなシフトスケジュールになっているようです。ですから、エンジンが唸るんですよ。あと、アイドルストップもなかなか動作しませんね。 あと、エンジン掛けて暖気したつもりでも、最近の車はアイドル回転を抑えてるせいもあり、5分暖機しても低水温ランプが消えない車もあります。(シエンタがそうです) 数キロ走ると......夏場のそれと同じ状態になるでしょ? まぁ、そういう仕様のようですね。 当方、ミラカスタム(NA)とムーヴカスタムRS(ターボ)、170系シエンタガソリンGで瞬間燃費計や平均燃費計を眺めてますが、いずれ似たような状況ですから......。シエンタなんか、最初の2kmだけだとエアコン使用で10km/L行きませんよ。短距離走行メインだとムーヴカスタムですら12〜13km/L行けば良いような感じです。 燃費値の良い車ほど、落ち込みが大きいんで、途方もなく気になりますね。