質問: なぜ南海電鉄は天王寺駅を廃止したのか? 2009年に阪神と近鉄は、難波駅にて接続され利便性が高まりました。 大阪市のような大都会では、駅は減るよりもむしろ増える傾向が あるようです。 しかし、南海は1993年に天王寺駅を廃しています。 過疎地のローカル線ならともかく、天王寺のようなターミナル駅を 廃止するのはなぜでしょうか? 関空や和歌山方面へはjrでも行けるので、南海天王寺駅が 無くなっても利用客は別に困らないかもしれませんが、 南海電鉄にとっては大きなビジネスチャンスを失ったのでは ないでしょうか? もしかすると、南海天王寺線の線路が交通渋滞の原因となり 社会問題になっていたのかもしれませんが、しかし廃止するよりも 何か方法があったような気もします。 この当時、大阪に行ったことがなく、詳しい事情に疎い私では ありますが、皆様この事情についてもし何かご存知でしたら 教えてくださいませ。
回答: 詳細は、此方 http://ja.wikipedia.org/wiki/%e5%8d%97%e6%b5%b7%e5%a4%a9%e7%8e%8b%e5%af%ba%e6%94%af%e7%b7%9a つまりは、環状線との接続駅・新今宮の開業と貨物輸送の終焉で、その役目を終えたと言う事です。 仮に、温存しても、和歌山・関空方面に直通列車を走らすには、全線複線化(用地からほぼ不可能)と天下茶屋駅の大規模改修が必要。(天下茶屋駅は、その後高架化) まぁ、天下茶屋⇔今池町部分廃止直前のデータイム天王寺支線は、2輌編成に乗客数名。 それも、飛田本通・今池町の乗降客が大部分。 一方、汐見橋支線温存は、南海電鉄悲願の梅田方面への足掛かりになる可能性が残されているからだと思われます。