質問: エンジンオイルの減り方 こんにちは、同僚の悩みです。 外車のエンジンってエンジンオイルが早く減るのでしょうか? 現在、h14年式のbmw318に乗っています。月平均2000kmの走行です。半年位前からエンジンオイルの警告灯が頻繁につくようになり、エンジンオイルが以上に減っておりました。ディラーに見てもらったところ配線等異常ないとのことでした。しかし、その後も点灯するためそのたびにオイルを補充し、とうとうエンジン載せ換えとなり、先日完了いたしました。 しかし、やはり1000kmで1lぐらい減っているようなのです。 しかも、ディラー側から1000kmで1l減るのは規定値内ということで、エンジン交換の費用も一部請求されている有様です。 オイルが汚れて・・・オイル交換ということは経験あるのですが、2サイクルじゃあるまいし、本当にそんなに減るものなのか・・、また1000km1lが規定値なのかどなたかご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。
回答: オイル消費問題は、ホンダ車のアコードユーロr(cl1)などの高回転仕様車でも、よくみられています。 私は、アコードユーロrに乗っており、もう1年近くこの問題で悩まされています。 メーカー側は3000km走行で1リットル以上のオイル消費は、異常とみなして無償対応してくれます。 車種の違いを考えても、1000kmで1リットルの消費は、異常のように思えますが。 オイル消費には、通常、大きく2つの原因があり、特に1.が問題です。 1.オイル上がり ピストンリングの張力やクリアランス(ピストンとシリンダの間隔)などに問題があって、ピストンリングがオイルをシリンダから上から完全に落としきれずに、シリンダ内で燃えてしまうことによりオイルが減ります。要するにピストンリングとシリンダの間の摩擦や隙間の問題です。 通常の対策:ピストンリングの張力の強いものに交換したり、サイズの大きいピストンに変えてクリアランスを小さくしたりして摩擦抵抗を調整する 2.オイル下がり バルブのところから、下にしみでてしまって減ります。 通常の対策:バルブシートの交換などにより漏れを防止 ところで、このオイル消費問題のやっかいなのは、先に書き込まれた方がおっしゃられたように、全く同じ車種でも、新車時から異常消費する車もあれば、ある一定距離を走行後に消費する車もあります。また、上記の対策を行っても完治しないケースもあり、メーカー側が原因を特定できない場合が少なくありません。 要するに、ピストンリングとシリンダの摩擦というのは、大きすぎればシリンダを傷つけますし、小さすぎればオイルをシリンダから落としきれなくなり、たいへん微妙な設定が必要となるわけです。特に高回転仕様車では、できるだけ摩擦抵抗を減らそうとしてぎりぎりの設定にしてあり、ピストンリングはこんなに薄くて大丈夫だろうかというぐい薄いです。 ですから、同じ車種でも、新車の場合には工場での組み立て時の微妙な違いが影響したり、部品交換の場合には作業する方の組み立て方が影響したりすることが考えられます。 私の場合には、最初にピストンリングを交換してもらったのですが、組み立て方が悪くてシリンダを傷つけられてしまい、結局、シリンダブロックを交換しましたが、それでも直りませんでした。 で、最後にどうしたかといいますと、オイル消費で一番あやしいのはピストンリングとシリンダの摩擦や隙間の問題からオイルが落ちないことですから、できるだけオイルを落としやすくすればいいという理屈になります。 そこで、私の場合はシリンダブロックに膜を作る効果のあるオイル添加剤を加えてかなり解消させることに成功しました。アコードユーロr(cl1)の場合には、オイル消費改善に効果のある添加剤は、grp、ミリテック、アタックx1などで、かなりの方が効果があったと報告しています。 あとは、オイル消費には、オイルの種類も影響すると思いますが、オイルの粘度も重要です。 なお、オイルの異常消費が起こっていると、シリンダ内にカーボンが付着して、真っ黒になってしまう可能性があります。1000kmで1リットルも減るというこは、シリンダ内がかなり汚れている可能性があるので、やはり再度相談されてはいかがでしょうか。