質問: f6aツインカムのレブリミット いつもお世話になっております m(_ _)m 以前キャロルで、f6aシングルカムからツインカムターボに換装した者ですが、レブリミッターについて質問です。 f6aのシングルカムターボは、メーター読みで7500回転ぐらいでレブリミットがかかるようです。これをツインカムターボに換装した場合、当然同じく7500回転でリミッターが効きますよね。しかしf6aツインカムターボは、もっともっと回るはずじゃないかと想像しています。 確かに軽くヒュンヒュン回ってパワフルなのですが、あっという間に吹けきってしまい、ツインカムだったら9000回転ぐらい回っても良いかな、と感じています。 そこで、ワークスなどf6aツインカムターボのレッドゾーンはどこからか、実際は何千回転まで回るのか、正規のツインカムの性能を発揮するのにはどこをどういじったら良いのか、どんなことでも結構ですので教えて下さい。 単純にワークスのコンピューターに換えるとか、他にパーツ等あったら、お知恵をお貸し下さいませ。
回答: シングルカムとツインカムの違いは、給排気効率向上ですよ。レブリミットはピストンスピードの上限とかか回転軸受け(ベアリングとかメタル)の許容回転数で決まってしまうことが多々あります。高回転をもとめるよりレスポンスを重視した方が良いですよ。カリカリにいじったエンジンより、レスポンス重視のトルクのあるエンジンの方が乗りやすくて速いですよ。 そういえば、スズキのエンジンは、電装系が弱くプラグコード変えるだけでも変わるそうですよ。