質問: 法区分以外のよくある排気量 日本には法区分によって国産バイクの排気量が50cc、90cc、125cc、250cc、400ccと区切りになる数字があります。日本の法区分を理由としておらず、メーカーから1つ以上の車種が出されている(出されていた)排気量と、その理由を教えてください。 (海外メーカーも歓迎) (例) 110cc → カブ型エンジンのスープアップ限度 150cc → アメリカの免許区分。250より車体が安く高速にも乗れる需要。
回答: 個人的には世界各国のレースカテゴリーに合わせた仕様を市販モデルに反映する場合が多いと思っています http://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/enjoy_bikerace/enjoy_bikerace.html ライセンスを取ればビギナーレースに未改造でも出場できる 販売台数が多ければレースの数も増える ワンメイクなどなど 大々的に知られていないレースも数多くあるようです 販売先は日本国内だけではない 海外製品との競争には同じ排気量で競う必要がある http://www.bikebros.co.jp/catalog/33/ http://www.virginbmw.com/models/ 他 いろいろ 昔ですが ホンダの4気筒シリーズで cb750fourはデカ過ぎて乗る人を選ぶから コンパクトな550f 車検不要の350f(当時は400cc以上だった) なんてスケールダウンしたラインナップもありました 売るための手段と思っています 今のyzf-r25とr3のような同じフレームで仕様変更というものではなかったです https://www.autoby.jp/_ct/16998247 お金に余裕のある人が乗るオートバイ そういう概念は昔から変わらないかも知れません