質問: エリミネーター250vに乗っている方、またはよく知っている方、好きな方 エリミネーター250vに乗っている方、またはよく知っている方にお聞きします。 今猛烈にvを買うか買うまいか迷っています。今欲しくてらまらないのですが、少し躊躇している部分は次の通りです。 1、カワサキということで、少し壊れやすいと批判されました。一方で、根強い人気があるようですが、どこが他社と違うのかがわかりません。何かメリット、デメリットをお聞かせください。 2、燃費を他種と比較したところ、燃費がよくないようですが、 実際のところどうなのでしょうか?やはり実際走ってみて他種と燃費は大きく変わるのでしょうか? ドラッグスターは燃費もよく、かっこいいとは思うのですが僕としてはどうもvの方が気に入っています。どうかvとドラッグスターやマグナの違いなどをお知らせください。 3、それに、エリミネーターvは重いように感じるのですが、実際起こすときに大変であったり小柄な僕にも十分扱えるでしょうか? 4、39万くらいで、かなり状態のいい中古があったのですが(走行1200k、その他見た感じかなり良好でほとんど新車と変わらなかったのですが)、新車と10万くらいしか変わらない値段なのですが、10万は大きく、どちらを割り切るかに迷っています。その店もけっこう後々のメンテナンスなどが充実しているのですが、それでも新車を購入した方がいいでしょうか?新車と変わらないくらいの状態でこの値段はいかがなものでしょうか? 5、エリミネーターに関する過去の質問のno46番の#1さんの長所と短所に関するリンクでhttp://www.ne.jp/asahi/tansya/erabi/kawasaki/el...というのがありますが、アクセスできません。誰かこのサイトを知っている方御願いします。 6、その他エリミネーターvのいいところをvの愛好家としての意見をお聞かせください。
回答: 1および2について エリミvは、他者250ccアメリカンに比べ、明らかにドラッガー路線を行ってますね。 ヤマハds250、スズキintoruder250lcはクラシックスタイル、ホンダv-twinマグナやエリミvはドラッガースタイルを売りにしているようです。 クラシカルな前車2台は空冷、ドラッグな後車は水冷(マグナも水冷エンジンです)なのも興味深いところ。 燃費は乗り方によって変わります。#2の方の言うとおりです。ただ、ds250は国産250ccアメリカンの中でイチバン非力&遅いと思われます。同じ空冷のint250lcより非力です。(intは5速でも40km/hからアクセル一ひねりで120km/h前後まで出ましたが、ds250で5速で加速させるには4速で80km/hくらいまで引っ張らないと・・・乗り換えた時はあまりのパンチのないエンジンにビックリしたほど) カワサキが人気なのは、「漢(おとこ)カワサキ」に代表されるようなメーカーイメージのなせる業。ただ、今のカワサキ車は昔ほど壊れないそうなので、気にしなくてもよいかと。(壊れやすいと批判されてなおカワサキ車に乗り続ける・・・そんなユーザーが漢(おとこ)なのかも知れません・・・) 4についてですが・・・ 私が今乗っているds250、走行距離2100kmで外見新車同然。 値段は40万でした。お店が信用できるなら買ってみてもいいのでは?私はお店が信用できる店なので買いました。 コノ手の、走行距離が少なく外見が新車同然のバイク、私なら「前オーナーが私のために慣らし運転をしておいてくれたんだ!」と考え、割り切って購入&使用してます。