質問: エンジン 点火不良 ベレットに乗っています。セルスターターを回してもエンジンがかからなくなってしまいました。セルでエンジンは回るんですが点火しません。ちなみに牽引してもらって「引っ張りがけ」を試したところエンジンに点火しました。点火さえしてしまえばエンジンは高回転まで回るのでデスビやポイントは問題無いと思います。燃料もしっかりまわっていると思います。原因として何が考えられるか、わかる方いましたら回答お願いします。
回答: ベレットオーナーじゃ無かったんで、間違っていたらすいません。 昔の点火コイルは、ポイント式の場合点火コイルのそばにレジスター(抵抗)を持っていました。エンジン始動時にセルスターターを回すとその間だけ13vあまりあるはずの電圧が11v近くまでドロップします。その状態の時には抵抗を介さずに直接+電圧を点火コイルへ供給します。 始動してしまうと、電圧が一気に13.8vくらいに上がりますので、同じ状態で点火コイルに電圧を供給してしまうとユニットが過熱しますしコイルが断線することになりますから、抵抗を介してわざと+電圧を下げて供給していたんですね。 押しがけでは始動するとのことでしたんで、始動時に点火コイルに電気が行ってないんじゃないかと思った次第です。 セルモーターが勢い良く回っているのに始動しないということなら、そんなことが考えられるなぁと思ったことでした。 セミトランジスタ方式やフルトランジスタ方式の点火コイルだと他の原因も探って見る必要があるかもしれません。 できれば、町の自動車修理工場のおじさんに診てもらってはどうでしょうか?ディーラーの整備士の方は、昔のアナログなエンジンと付き合った経験が少ないから、わけわかんないかと思います。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ レジスター=デスビ ではありませんよ。 レジスターは先ほど説明したような抵抗器です。エアコンの風量を調節するのにも抵抗を使っていましたよ。 デスビとは、『ディストリビューター』を略した言葉です。点火コイルで発生させた何万ボルトの高電圧を、規則的に各気筒の点火プラグへ分配するためのユニットです。点火コイルから高圧コードを介して行って、このユニットを通ってから各プラグコードが枝分かれして行きます。