質問: 韓国 対馬 海上保安庁 日本では海上保安庁による対馬海峡における韓国漁船の日本領海・eez違法操業を取り締まるテレビ番組が時々放送され、その件数は多いと報道されています。しかしそのまったく逆(日本の漁船が韓国領海・eezへの違法侵入)の状況はどうなのでしょうか? このことは日本のテレビでは自分の見る限りでは全く目にしません。知っている方お願い致します。
回答: 2006年5月時点ですが、1999年に日韓漁業協定が改訂されて以後、韓国漁船が日本のeez内で不法操業し、日本側に拿捕された件数は2003年の24件、2004年の19件、2005年の15件、2006年(4月まで)4件である一方、韓国が日本漁船を拿捕した件数は2004年の6件と2005年の1件に過ぎないとのことです。 これは韓国のeez内の水産資源が激減した反面、日本のeez内では漁獲量が多いため、韓国漁船が日本のeez内で活発に操業しているためです。 ところで、戦後1952年から1965年に最初の日韓漁業協定が締結されるまでの13年の間に、韓国によって日本の船舶が328隻拿捕され、3,929の人が抑留され、更に拿捕の際の死傷者が44人にものぼったと言うことをご存知でしょうか。 これは1952年当時の韓国の大統領李承晩が、国際法上の慣例を無視して、勝手に「李承晩ライン」と言う軍事境界線を引いたためです。 上述の通り1965年に漁業協定が成立してこのラインは撤去されましたが、この李承晩ラインの問題を解決するにあたり、日本政府は韓国政府の要求に応じて、日本人抑留者の返還と引き換えに、常習的犯罪者あるいは重大犯罪者として収監されていた在日韓国・朝鮮人472人を収容所より放免して在留特別許可を与えるという屈辱的な外交を余儀なくされました。 このとき放免された在日がその後ヤクザになったり、凶悪犯罪を起こしたであろうことは想像に難くありません。