質問: 耕運機のオイル交換 耕運機のエンジンオイル、ミッションオイル交換をしました。手順としましては、オイルを抜く場所のドレンプラグでしたでしょうか?ボルトのようなものを外して、オイルを抜いて、新しいオイルを注入口か既定量入れて、ガスケット、ワッシャーのようなものを挟んで、ボルトで締めたわけですが、通常ボルトを締めていくと、何回締めていくうちにボルトが止まると思うのですが、いくら締めても止まりません。 ボルトのねじ山をなめてしまったのかとも思い、外して確認してみても、特にボルトのねじ山をなめてしまった様な形跡もありません。ミッションオイルがポタポタと漏れているのですが、このような場合どのようにすれば良いのでしょうか?ボルトの交換でもすれば良いものでしょうか? それとも、ガスケットになにか問題があるのでしょうか? また、ボルト自体にはねじ山を舐めてしまった形跡はありませんが、ボルトをねじ込む本体のほうのねじ山をなめてしまったなどということは、ありえますでしょうか? 通常、私の考えとしては、ボルト自体にねじ山を舐めた形跡が無ければ本体側にも問題は無いように思うのですが? 原因がわからずに困っております。どなた様か、ご教示の程よろしくお願いいたします。
回答: 普通、エンジンオイルの場合は、座付きボルトとワッシャーが使われていますので、締め付けていくと止まります。 使う工具を間違えて、オーバートルクとなった場合は、ボルトをねじ切ってしまうか、オイルパン側のネジ山を潰してしまうことになります。 ミッションオイルの場合は、テーパーネジになっていると思います。 テーパー つまり、台形をしているネジです。 細い方を差し込み、締めていくと太ったところが詰まってオイル漏れが起こらなくなります。 繰り返し付け外ししても、摩耗などによりオイル漏れが起こることが少ない構造です。 ただし、コレは、締め付けすぎるとナット本体を割ってしまう場合があります。 とりあえずは、シールテープを使って補修するという方法が使えます。 >ボルト自体にねじ山を舐めた形跡が無ければ本体側にも問題は無いように思うのですが? その考えは当てに出来ません。 素材によってはナット側がごっそり削れている。 本体交換しか手がない場合もあります。 ヘリサートやリコイルと言った手段も使えますけど・・・ エンジンオイルの場合はパッキング(ワッシャー)を交換してみてください。 ミッションはシールテープをボルトに巻いてねじ込んでください。今回は力加減を適切にしてください。 出てきたオイルは、綺麗なジョッキに受ければ再使用できます。