質問: 1964年の東京オリンピックの交通状況 https://ja.wikipedia.org/wiki/%e6%9d%b1%e4%ba%ac%e3%82%aa%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%83%94%e3%83%83%e3%82%af#.e9.81.b8.e6.89.8b.e6.9d.91 1964年の東京オリンピックに向けて、東海道新幹線や東京モノレールの開通、 羽田空港、首都高、名神等の交通整備がされましたが、 上記の整備した交通施設以外の既存の施設を利用した一般道や鉄道等は、 普段よりいつも混雑するような形でしたか? また、混雑が予測されるものに対して、既存施設では何か対策をとられていたのでしょうか? (例えば、増発等) よろしくお願いします。
回答: 今でも憶えていますが、首都圏のラッシュアワーの混雑は今の比ではありませんでした。総武線、京浜東北線の上の秋葉原間は乗車率400%、殺人的でした。もちろんエアコンなどなく、殺されそうでした。 名神高速道はありましたが、東名高速はまだありませんでした。国道一号線をシコシコ走りました。 東海道線以外はすべて蒸気機関車がメインでした。東北本線上野ー仙台間は蒸気機関車で10時間かかりました。仙台に着くまでにすすで顔が真っ黒けになりました。 北海道へは青函連絡船で渡りました。青森から函館まで4時間半掛かりました。 東京の地下鉄は戦前からある銀座線と丸ノ内線しかなく、一区間10円でした。 23区内に都電が縦横に走っていて、乗車賃15円でした。一回だけ乗り換えが出来、15円で23区内どこへでも行けました。 オリンピック以外、何の対策も取られませんでした。その頃の日本はすこぶる貧乏で、金がなかったのです。でもいい時代でした。