質問: 小田急線の本厚木駅-新松田駅はなぜ各駅停車? 小田急線の本厚木駅から新松田駅までの間、 ロマンスカーを除くすべての車両が 各駅停車するのでしょうか? 快速急行ですら、本厚木、愛甲石田、伊勢原、 鶴巻温泉、東海大学前、秦野、渋沢、新松田と 全部停車する事が不思議でしょうがありません。 何らかの訳があるのでしょうか? 知ってる方、教えてください。
回答: 大手私鉄はほとんどそうなりますが、両端の力関係が一方的であることが最大の理由でしょうね。 小田急なら、とにかく新宿から(やや語弊がありますが)地方へ向かう輸送がとにかく経営上の生命線。必然的に新宿発の人口が最大(強いて言うなら、千代田線が絡む代々木上原も一つのポイントか)。それより以遠は、駅のたびに(基本的に)輸送人員が減る一方です。 で、急行以下の列車の停車駅パターンをご覧下さい。詳しくは覚えていませんが急行→準急→区間快速と格が堕ちるに従って、停車駅が増えますが、いずれも各駅停車になる駅が徐々に新宿に近づいていますよね。つまり、格が高い列車ほどより遠方の通勤客をとにかく迅速に新宿へ運ぶ、という使命を帯びているのです。ここでは、とにかく遠方への通勤客をいかにベッドタウンに迅速に運ぶかが最大の目的ですから、あくまでも所詮は速達の通勤列車なので速達列車といえども遠方では結局各亭になってしまうのでしょう。 jrでは常識的な両端がそれなりに都市である区間を結ぶ、都市間優良列車とはまるっきり役割が違います。必然的にjrでは常識的な、急行は最後まで適宜駅を飛ばすって運転パターンではなくなるのです。 もちろん、その背後には、速達列車を各駅に停めることにより、列車本数が間引けるって二次的な副産物もあるでしょうが。 同様の例は、関西圏でも多数見られます。 阪急・神戸線や宝塚線、阪神などの急行は、やはりある程度から先は各駅停車となります。また、jrでも大阪駅を中心とした神戸線・京都線では、新快速こそほぼ全区間で快速運転を行っていますが、快速は快速運転を行っているのは(約)京都~西明石までです。