質問: super gt、最近なんであんなにgt-r強いのでしょうか? 純粋に車のポテンシャルが高いのか 1番、今のレギュレーションに合ってるだけなのか... super gt、最近なんであんなにgt-r強いのでしょうか? 純粋に車のポテンシャルが高いのか 1番、今のレギュレーションに合ってるだけなのか...
回答: ぶっちゃけ言えば、今の14規定に一番合ってるのがgt-rだったってコトかな。 各メーカーが弄れるデザインラインより下側で発生してるダウンフォース量は、そんなに変わらないみたいだけど、デザインラインより上面(ピラー、キャビンの形状)で発生させるダウンフォースが他社より多いらしい。 それにシーズン中の空力開発が禁止(シーズン開幕前にハイダウンフォース仕様とローダウンフォース仕様をホモロゲート)されてるし、特に今年は現行規定最終年でシーズン前の空力開発が凍結されたから、去年までの差がキャリーオーバーされちゃってる。 あとは日産がsfにエンジン供給してないから、100%gtに特化した開発ができるってコトもあるかな。 レクサス(トヨタ)とホンダは、gtと基本設計が同じエンジンをsfに供給してる都合もあって、100%gtに特化したエンジン開発が行えない。 まあ来年は、新規定になって全車ニューマシン(デザインモチーフは、レクサスはlcに変更、日産とホンダはgt-rとnsxを継続する模様)に切り替わるから、どうなることか・・・。