質問: ksr-i エンジン載せ替え パート2 こんにちは。 昨日、バイク屋さんにて ksr-iに、ksr-ii用のエンジン載せ替えをお願いし、 本日生まれ変わったksrが帰ってきました。 そして、新生ksrを楽しもうと走り出しましたが、 約25kmほど走ったところで、問題が発生してしまいました。 症状は、ガス欠でエンジンが止まってしまう時のような感じで、 エンブレ(?)によってガクンと衝撃があり、 回復して走り出すも、またエンブレ......、の繰り返しです。 ガクンガクンとバイクが揺れ、 しまいにはエンジンが止まってしまいました。 幸いにもキックでエンジンは再始動しましたが、 やはり同じような症状が続き、まともに走れませんでした。 そこで、ksrをクルマに乗せてバイク屋まで戻り、 調べてもらったのですが、原因は分からなかったようで、 本日また入院となってしまいました(;;) なお、バイク屋で行った交換作業は、 ksr-2用のエンジン、キャブ、スプロケ(f15、r40)の交換で、 cdi、エアクリ、スピードメーターなど、 その他のパーツはksr-1のままです。 おそらくキャブなどのセッティングは行っておらず、 交換作業のみです。 問題発見の手がかりになるかな?と思う点として、 ・バイク屋で調べているときに、マフラーから火が出ていたこと。 ・エンジン載せ替え後、25km走行(時間にして約1時間)は、 とくに問題なく走れたこと。 が挙げられます。 バイク屋さんは、点火のタイミングがずれているのが原因ではないか、 と言っておりました。cdiの交換で直るかも?とのことですが、 果たしてそれで直るのでしょうか? どうかみなさまのお知恵をお貸しください。 参考までに、載せ替え前にした質問です。 http://okweb.jp/kotaeru.php3?q=1655452
回答: 前回コメントした者です。 行動派なんですね!もう換えられたとは。 とりあえずエンジン換装おめでとうございます。 とはいっても、不調ですか・・・それは楽しくありませんね。 cdiとエアクリボックスがksr-1でキャブとエンジンがksr-2なんですよね? 私も抱きつきなような気がします。 プラグの焼けを見てみてください。(とは言っても今はバイク屋か・・・) もしも真っ白だったらmjが小さすぎ(薄すぎ)のために抱きついたと思われます。 今後はバイク屋との補償の問題になってくるとおもいますが、以下はどうでしょう? (1)バイク屋がksr-1とksr-2の違いを認識していたのか? (2)質問者さんが(例えば最も簡単でお金のかからない方法を)指示をして バイク屋は言われるままに(エンジン換装の)作業をしただけなのか? バイク屋が違いを認識をしていたのなら補償の対象になると思います。 ただ言われるままの作業だった場合は難しいかもしれません。 バイク屋は質問者さんと親密な仲ですか? ksr-1,ksr-2は絶版車なので、今後いろいろ手も掛かってくるかもしれませんし 今後もいろいろ無理を言ったり仲良く付き合っていくであろう事を考えると 事を荒立てずに修理費折半など妥協点を見い出す必要があります。 このバイク屋とは今後二度と付き合うつもりはない、ということでしたら プロに頼んだ直後に不調になったんだから修理費は全額ショップ持ちだ!と 強固に出ることも可能ではあります。 現状での質問内容だけではやはりcdiを換えただけで直るかどうかは誰にも分かりません。 一応抱きつきの件も念頭に入れて、腰上をばらしてチェックした方が良いかもしれません。 ksr-2エンジンの素性は知れていますか?(走行○○kmのものとか) よく分からない場合はピストンとピストンリング位は新品に換えておいた方が良いと思います。 パーツ単品の価格としては比較的安いですしね。 っと、換装後に言われても・・・って感じですかね。 あと、エンジンオイルをケチってはいけません。 出来るだけグレードの高いものを入れてください。 カストロールで言うと最低でもttsクラスは入れた方が良いと言われています。 長く乗られたいのでしたら。 ksrは走る楽しみというものを感じさせてくれるバイクです。 早く、そして安く直ると良いですね。