質問: 普通の自転車・クロスバイク・なんちゃってクロスバイク?のどれにするか悩んでいます。 1.ハブダイナモは常時重くなるそうですが、どの程度ですか?はっきり分かる位重くなるのでしょうか? 2.キャッツアイのEL510を使っているのですが、明るさ・照明範囲共に不満です。対向して来るハブダイナモのオートライトがとても明るく感じるのですが、どちらが明るいですか?比べた方いませんか? 3.ギアは5段以上欲しいのですが、内装と外装で悩んでいます。外装の方が走りが軽いそうですが、そんなに違うものですか?減速する時は内装の方が楽そうなので内装を考えているのですが・・・。 4.安物のマウンテンバイクに付いているRサスは漕ぐ力を吸収してしまうそうですが、安物のクロスバイクのFサスはどうですか?重さ以外にデメリットはありませんか? 5.クロスバイクの細いタイヤは普通自転車よりパンクしやすいですか? 6.今の自転車は荷台付きなので傘を携行できますが、荷台無しの普通自転車やクロスバイクで傘を携行する方法はありませんか? 7.カッパを買うならやっぱりゴアテックスがいいですか?コンパクトになるゴアテックスのカッパはありますか?
回答: とりあえず回答できそうな部分だけ。 1:以前ハブダイナモのシティサイクルに乗っていましたが、特に気になりませんでした。 そのへんのハブダイナモ装備の自転車の前輪を持ち上げて手で回してみればわかると思います。 ハブダイナモなしの物とほとんど差はありません。 夜間のライト点灯時は気持ち重くなりますが、普通のダイナモとは比較にならないほど軽いはずです。 2:物にもよると思いますが、乾電池の有限のエネルギーを使うライトよりも、走っていればいくらでも電力を取り出せるハブダイナモの方が明るいライトを使えるのは事実です。 たまに、原付みたいに明るいライトのハブダイナモ車も見かけますね。 ただ、ハブダイナモにも発電量などに種類があるようですし、組み合わせるライトによっても明るさが変わるので、ハブダイナモならなんでも明るいとは限らないと思います。 3:内装変速は、一番ネックなのは3速と8速しかないことでしょうか。 5速以上ということは内装8速になりますが、内装8速は正直かなりコストが高く、採用している車種もごく一部です。 その一部車種も、シティサイクルなら最上級クラスの機種になります。 価格帯としては最低でも5~6万クラスと、へたなクロスバイクより高価ですね。 外装のメリットの1つは、内装8速よりはるかに安上がりなことです。 (内装も3速は安いですけど) クロスバイクで内装8速はあまり見ませんが、ブリヂストンのアビオスSB8やルイガノLGS-RSR8あたりでしょうか。 いずれも、同じシリーズの外装変速モデルより高価になります。 特にRSR8は、同じ8速でも外装のRSR4が7万少々で買えるのに、内装になると16万オーバーというのは・・・正直買う人いるんだろうか。(笑) (16万出せばRSR2も買えるし、もうちょい足せばRSR1が買えてしまう) 4:フロントでもリアでも、サスつきは力が逃げてしまいます。 ある程度上級のモデルになるとロックアウト機構(サスを固定してストロークしないリジッドにする機構)がついてますが、安いやつにはついていません。 よほど段差を頻繁に超えるような場合以外は、ない方が速く走れます。 5:私はクロスよりさらに細い23Cタイヤのロードに乗っていますが、空気圧管理をちゃんとやって、段差などで気をつかってやれば、特にパンクはしません。 ただ、タイヤが細い方が、空気圧管理をいいかげんにしてフニャフニャのタイヤで乗っていると、段差などでゴツンとやるとパンクしやすいのは事実です。 クギや破片などを踏んでのパンクは、正直運次第なので、ママチャリでもロードでも変わらないと思います。 6と7は、今は基本的に晴れた日しか自転車に乗らないのでわかりません。 まあ、デイバッグに折り畳みを入れておく、というのが一番無難じゃないでしょうか。 あとはフレームにバンドでくくりつけるか、ですね。 ちなみに、傘をさしながらの片手運転は違反ですよ。(笑)