質問: 現在、JRの駅ホームは、 地域会社ごとに雰囲気が違います。 では、旧国鉄時代における駅ホームは、 一体どのようなものだったのでしょうか? 私は1980年代初頭に生まれながら、 民営化前の旧国鉄を利用したことがありません。 民営化前の旧国鉄について、 鉄道駅に詳しい方からの情報をお待ちします。 *** 以下のような駅ホームの違いは、 旧国鉄が分割民営化された後に、 徐々に生まれたものなのでしょうか? 【例】 ・互いに地域会社が異なる 東京駅(JR東日本)と、 札幌駅(JR北海道)や 大阪駅(JR西日本)を比べると、 同じ都心部の駅でありながら、 ホームの雰囲気がだいぶ違います。 ・一方、地域会社が同じである 東京駅と仙台駅(いずれもJR東日本)には、 駅ホームの雰囲気にほとんど差がありません。 ・また、新幹線のホームについても同様で、 同じ東京駅でありながらも、 東北新幹線(JR東日本)と 東海道新幹線(JR東海)では、 ホームの雰囲気がだいぶ違います。
回答: こんばんは。 昭和40年代の後半ですが、首都圏を東海道線ローカルで乗り継いで西下してくると電車の匂いから汽車の匂いへと鉄道施設も模様が変化してきます。多くは明治年間に開業を迎えた駅ホームの石積み(煉瓦積み)に年輪を思わせ、突入直前の架線がかかるトンネルにこびり付いた煤に、いまは無き蒸気機関車のいきずかいを思いながら、電化前の東海道線の遠い昔に思いをはせることが出来ました。この時代は静岡駅や浜松駅は高架化されてはいません。これらの駅では若干の停車時間には駅弁の売り子が立っているので駅弁とお茶(以前は焼き物の容器、このころはプラスチック)を買い求めることが出来ました。・・話がそれてしまいました。この時代の駅の雰囲気ですと大垣から西方になるとホーム屋根から吊り下がっている番線表示のアンドンが三角柱の形状へと変化します。東京からだいぶ離れたところへいよいよ来たものだと思いをつよくした覚えがあります。安月給でピーピーしながら京阪神ミニ周遊券を携えて旅行できた時代でした。