質問: エンストを克服したい 度々こちらでお世話になっています、ftr223乗りです。 この問題を解決すべくこちらを色々検索して分かった事をまとめると「単気筒はトルクが強く、cb400sf程エンジンを回さなくとも発進できる」的な事が読み取れたのですが...。これは言い換えれば「単気筒の発進時のエンジン回転数は、400ccよりも少なくてもいい」という事なのでしょうか?? 確かに、発進時にエンジンを結構回してからクラッチを繋ぐと、ローギアからセカンドへ繋ぐ前に『ドコ、ドコ、ドコ...』と今にもエンストしそうになってしまいますが、エンストせず且つそんなに回さずな程度でクラッチを繋ぐと安定してセカンドに繋げられた気はします...。 単に半クラが未熟なだけの可能性も考えられますが...。 是非経験豊かな単気筒乗りの方に是非お伺いしたいのです... また、エンストしてしまった場合、私はすぐにクラッチを離しエンジンをかけるのですが、その時一瞬『キュルキュル...』と良からぬ音がします...バイクを痛めつけている気がしてなりません。「一度ニュートラルにしてから再びかける」のが教習所で習った方法だった気がしますが、これだと交差点では時間がかかりすぎて後続車に迷惑なのでやっていません。こちらもどうすべきかご存知の方いらっしゃいましたらどうぞ宜しくお願いします。
回答: >単気筒はトルクが強く、cb400sf程エンジンを回さなくとも発進できる あまり正確とは言えない考えです。 単気筒エンジンに乗ったことが無い人がもっている単気筒のイメージです。 400cc四気筒は一回の燃焼で100cc分、230cc単気筒は230cc分の燃焼圧力(つまりトルク)がありますが、四気筒は燃焼が常に連続して起こり、単気筒は2回転中に半回転だけしか力が出ません。 それ以外のときは慣性で回っているだけです。 なのでアイドリング付近では四気筒よりもエンストしやすいです。 >発進時にエンジンを結構回してからクラッチを繋ぐと、ローギアからセカンドへ繋ぐ前に『ドコ、ドコ、ドコ...』と今にもエンストしそうになってしまいますが、エンストせず且つそんなに回さずな程度でクラッチを繋ぐと安定してセカンドに繋げられた気はします...。 質問の意味がよく判らないのですが、発進時は一速、それから二速にアップするときに、発進時に何回転でクラッチを繋いだかなんて関係ありません。 二速にするときに、何キロ出ているか、何回転かが問題なだけです。 単に高回転で発進すると速度が出すぎるので、早く二速に入れているだけでは?