質問: フレームが(後ろの)ドロップアウトで壊れる原因は何ですか? ドライブ側ドロップアウトとリアアクスルが2度破損しました。古いスタイルのフリーホイール、フリーハブ+カセットではありません。 (私は約100kgの重さで、たくさん乗って、丘の上の砂利道で15キロのキャンプギアをラックに乗っています)。 バイクは古い(20-25ヤ)ハイブリッドマルヴァンスター(モデル "エリート")、スチールフレーム、背面に5つのコグとフリーホイールです。約2〜3年前、ドライブ側のドロップアウトが、リアアクスル(QR)とともに破損しました。私は新しいドロップアウトを溶接して得ました。そして、QR車軸は頑丈なボルトで交換されました($ 172 AUD)。 彼らは私に車軸が "鳴らない"と言った。 1年ほど後に、リアアクスルが再び破損した(LBSが交換した)。その後、約6か月後にドライブ側のドロップアウトが再び破損しました(チェーンのステイタス付近で **EDIT** )。溶接部ではなく、溶接部に隣接するドロップアウト自体です。 私はどこにでも乗り、その間にいくつかの荒野ツアーを行った。彼らは "オンロード"であったが、丘陵の砂利道(Bunyip州立公園)であり、ときどき波打ち、時には水浸しとなった。レールトレイルの樹木の根であった。避ける。私は彼らがバイクにそれほどストレスを与えるとは思っていないだろうし、ホイールウォールは完璧だ。 LBSは、フリーホイールが車軸に応力を加えているため、車輪が壊れたときにアクスルの角度がドロップアウトを強調し、それが順番に壊れてしまうためだと語った。彼らは休憩の*ただ*の原因だと言っていて、フリーハブとカセットでは起こりません。オンラインで調べると、フリーホイールのデザインがアクスルにストレスを与えているのが分かります。今シェルドンのサイトを維持している男は、ドロップアウトがどのように破綻するかということに同意します。いくつかの情報源はドロップアウトを壊すことができるとしか言いませんが、ほとんどの場合、ドロップアウトには何の効果も言及していません。 ドライブサイドドロップアウトが壊れ続けるのはなぜフリーホイールですか? フリーハブ+カセットは本当にこの問題を "解決"するのだろうか、それとも起こり続けるだろうか?私は長いツアーに行きたいと思っていて、孤立したくない! 別の解決策がありますか? *このすべてを読んでいただきありがとうございます! : - )* **tyres**: Schwalbe endurance, 26x1.50, inflated to 100psi (which they are rated to). Supposedly somewhat puncture resistant; but I got one on every tour. **dropouts**: The replacements were forged dropouts (originals were pressed dropouts). It looks pretty strong to me, it's about 4mm where it broke, and about 7mm where the bolt goes. **hubs**: after second broken axle, LBS noted slight pitting on the hub where the ball bearings run. Wheels are "Joytech", new about 5 years ago. They were the cheapest ones ($80 AUD, IIRC), single alloy rims. They look very well made (to me). The rear was a QR.
回答: 私の推測では、後部ハブに欠陥があるか、(少なくとも最初の事故では)不適切に組み立てられていたということです。 車軸のコーンロックナットが十分にタイトに設定されていない場合は、(おそらく右の)コーンナットをベアリングが握られるか車軸がスナップするまで強く引き締めることができますその株から。これが起こると、すべての世話は緩み、いくつかの副次的な損傷があるかもしれないと信じるのは簡単です。 これが初めて起こった後は、ハブ(以前は欠陥がなかった場合)が歪んで、再び起こることがほぼ確実になったようです。 私はあなたがハブを交換する必要があると言います。そうでない場合は、少なくとも慎重に損傷を検査する必要があります。組み立てる人は、ロックナットをしっかりと締めるのに二重に注意する必要があります。