質問: 出典:https://www.youtube.com/watch?v=72LWfTRcmh8Euro NCAPとは、乗員の安全性、子供(チャイルドシート使用者など)の安全性、歩行者の安全性、セーフティーアシスト性能の各項目でそれぞれ100点中何点か評価される試験である。 Euro NCAPは、側面衝突試験と自動ブレーキ試験において、世界でも最も過酷な試験を行っている。その他の項目でも、ルーフ強度とスモールオーバーラップ試験(後述)をしているTSP+を除くと、EuroNCAPより厳しい試験を行っている試験はない。側面衝突が最も厳しいとされるのは、ポールとの衝突試験を行っているためであり、自動ブレーキ試験が最も厳しいとされるのは陰からの子供の飛び出しや60km/hでの歩行者との接触回避性能を試しているためである。 ・総合ランキング(2017年11月) 361点 ボルボV40 356点 ボルボXC60、ボルボXC90 353点 オペルMokka 350点 フォードKuga 348点 VW Arteon 344点 ボルボS90、ボルボV90 343点 BMW 3シリーズ 342点 アウディA3、ルノーClio、インフィニティQ30 341点 現代SantaFe、ボルボV60 PHV、スバルForester 340点 クオロス3 Sedan、ボルボV60 現行車で全車340点(85%)以上を獲得しているのは、ボルボのみである。 ・乗員の安全性項目の最高得点 98点:ボルボV40、ボルボXC60、アルファロメオジュリア 現行車で全車90点以上を獲得しているのは、ボルボ(試験台数6台)、アルファロメオ(試験台数3台)、ジャガー(試験台数2台)、マセラティ(試験台数1台)、クロオス(試験台数1台)のみである。 衝突試験は基本的に壁に衝突させるので、軽い車の方が運動エネルギーが少なく有利である。例え衝突試験の結果が軽い車と重い車で同じでも、実際は対車両との衝突事故もあるため、軽い車の方が危険という事になる。開発年が同時期のボルボで比べると一番小さいV40が最高得点を取っており、実際の事故も含めグレードによって安全性に差を設けていない事の表れである。 ※子供の安全性項目においては良い方ではあるが、特筆する程ではない。これは、ボルボ以外の試験ではチャイルドシートを使っているのに対し、ボルボでは多くの車両で格納式ジュニアシートしか使っていないためである。チャイルドシートを使わないとオーバーラップなどでもモーメントの影響で小さい子供はシートベルトの適正位置から横に少しずれ、前後に大きく振られてしまう。 ・2016年までのセーフティーアシスト項目の最高得点 100点:ボルボの全現行車、BMW 5シリーズ、オペルMokka、フォードKuga ・2017年以降のセーフティーアシスト項目の最高得点(2017年より試験内容が変更) 98点:ボルボXC60 ・自動ブレーキ試験の最高得点 満点:ボルボXC60、ボルボV90、ボルボS90 あのう 日本車が 入っていない。 なんだかや?
回答: インフィニティは日産のブランドですよ。 スウェーデン:ボルボ7台 ドイツ:VW1台、BMW1台、アウディ1台、オペル1台 日本:スバル1台、インフィニティ1台 アメリカ:フォード1台 フランス:ルノー1台、 韓国:現代1台 中国:クオロス1台 特段、日本が少ないという分けでは無いですよ。