質問: 普通グリーン車の存在と採算について 特急や新幹線などではなく、総武線など普通の電車に付いているグリーン車についてです。 存在についての質問は、よくよく考えたら、東京など関東を通っていて遠方にいく路線以外、全国とは言っても東北・北海道・北陸・上越・東海・関西地域の一部しか行った事はありませんが、どこでも見かけたことが無いのですが、全国で普通の電車にグリーン車が付いているのは、総武・横須賀線、東海道線、常磐線、湘南新宿ライン、宇都宮線、高崎線とそれぞれから直通している路線ぐらいなのでしょうか、それともほかの地域にも普通の電車にグリーン車が付いている路線はあるのでしょうか。 採算については、一部の時間帯および一部の路線や区間においては満席または満席までいかなくともそれなりの利用者がいると思いますが、個人的な思いこみでしたら申し訳ないですが、大半の時間帯はほぼ利用者がいないようなイメージというか目にしたりしていますが、採算は取れているものなのでしょうか。人事ですが、ちょっと前々から心配で気になっていました。 以上二点よろしくお願いします。
回答: 私は昔、京浜東北線の車内から東海道線の電車を見ていましたが、朝のラッシュはとんでもない混雑でした。 グリーン車も満席で車内には立っている人もいました。もちろん車内に立っていてもグリーン券は必要です。 今は経費節減で使わない会社も増えたと思いますが、ラッシュ時は「グリーン定期」利用者が多かったようです。 定期券をたくさん売っていれば、採算はとれると思います。 横須賀線に113系が走っていた頃ですが、座席がリクライニングのサロ113が投入されました。座席定員が少なく座れなくなると不評で関西へ転出し、座席定員の多いサロ110-1200番台車が投入される事になりました。 座席定員に関しては重要で、今は2階建て車両になっています。それだけ需要があるという事です。