質問: シフトチェンジについて マニュアル車に乗っています。 シフトアップがうまくできません。 オートマ車よりスムーズなシフトアップを夢見ているのですが・・・ 乗っているのは1600ccの車です。 現在はシフトアップしてもエンジンブレーキがかからない速度でシフトアップする ということを心掛けているのですが、こうすると確かに半クラを使わなくてもほとんどショックがないのですが、 平坦な道では2000rpmまでしか回らず、どうしても出だしが遅くなってしまっています。 それに低回転域ばかり使っていると、エンジンにも良くないという話も聞きます。 (ガソリンの燃えかすがたまってしまうとか。) 具体的には 2速には15~20km/h 3速には25~30km/h 4速には35~40km/h 5速には50km/h~ で入れるようにしています。 自分のような運転だとマニュアルの意味がないなあ、と悩んでいます。 以前は速度ではなくて回転数をみてシフトアップをしていました。 2500rpm前後でシフトアップしていたのですが、 次のギアでエンジンブレーキがかかってしまいうまくシフトアップできませんでした。 半クラにして徐々にアクセルを踏みながらクラッチを繋げればいいと言われたのですが どうもうまくできません。早くアクセルを踏みすぎてしまうというか・・・。 みなさんはどのようにシフトアップを行っているのでしょうか? スムーズなシフトアップの仕方を教えて下さい。お願いします。
回答: そもそもシフトチェンジとクラッチの関係が判っておられないように見受けられます・・・。 例えば2速3000回転、3速2000回転のチェンジだったとすると。 3000回転まで回しクラッチを切る→エンジン回転を2000回転にする→3速にチェンジする→そのままクラッチをつなぐ。 これだけでスムーズにチェンジが出来ると思います。要は エンジン側とタイや側の回転数をぴったり合わせてチェンジすることです。そのためにはニュートラルで一呼吸置いてギアを入れることです。 私の場合はニュートラルで一度クラッチをつなぐダブルクラッチという方法を使用しております。 エンジンブレーキが掛かるようですとクラッチをつなぐときにエンジン側の回転が下がりすぎているのです。 逆にエンジン側の回転が高いと飛び出すようになります。 理想的には乗っている人の感覚で加速感が少なくなっていく→加速がなくなる→チェンジする→加速を始める→加速度を上げる。 こうすればスムーズと思いますが?? あと、私が教えてもらった格言を1つ、 「チェンジはクラッチじゃなくアクセルでするものだ」・・・ご健闘をお祈りします。