質問: レクサス LC、ISにV型10気筒エンジン(LFAに搭載した【1LR-GUE】を載せたらどうでしょうか?※【以下は車に素人な愚か者の枝葉末節な他愛もない妄想です。本気で怒らないおでください。】 LEXUS LCやLEXUS IS、LEXUS GSに、今のGS Fに載ってる【2UR-GSE】(V型8気筒エンジン、5リッター、NA、477ps、54.0kgf・m)を搭載したモデルに換わって、更なるスポーツヴァージョンとして、LEXUS LFAに積んであった、V型10気筒エンジン【1LR-GUE】(4.8リッター、NA、560ps、48.9kgf・m)を載せてはどうでしょうか? LCもISもGSもFRだし、V8が載るのだから、理論的には、LFAのV10も載ると思います。 レクサスは、アメリカ以外では、「壊れない」という事以外は、魅力のあるプレミアムブランドだとは認められていません。 F シリーズも、BMW M、メルセデス AMG、AUDI RSと比べると、同クラスでは、スペック、乗り味、フィーリング、等で大きく負けています。(故障は少ないが・・・ そこで、ブランドイメージを構築するために、、LC Fはライバル他社のツーシーター最高モデルにぶつけてはどうでしょうか? IS FはM3にぶつけます。馬力ではいい勝負ですが、いくらBMWが直6と言えどターボで、フラッとトルクな特性。直6は完全バランスと言われてますが、マルチシリンダーのV10 NAなら負けないでしょう。 GS Fは、AMG E 46 4MOTIONと、BMW M5にぶつけます。両者ともターボで、エンジンは優等生ですが、官能性ではLEXUS V10の勝ち。それにAMG EもM5も4WDです。トラクションを稼ぐには、4WDが有利ですが、高出力FRでも、コンピュータ制御で安全に運転できますし、何よりも、ハンドリングがナチュラルだし、操る感覚は4WD以上でしょう。スペックではかなり負けてますが、エンジン音と排気音を聞いたら、確実に顧客はレクサス V10は負けることは無いのではないでしょうか? 問題は、LFAの4.8リッター V10エンジンを製造し、搭載し、ボディ各所を補強などしたりして、採算が合うかという事です。 これはもう、LFAのエンジンはスペシャルで、手組だと思うので、ライバルと同じ1700~1900万円(AMG E63、BMW M5BMW M5)位の価格では、売れても、売れるだけ赤字だと思います。 ならば、LC、IS、GS、各200台限定とかにすればいいと思います。 赤字になってもいいんです。今のTOYOTAは内部留保が有るので、ヤンチャができます。無理が利きます。(新型コロナウィルスで、どんどん厳しくなっていくでしょうが・・・) レクサスブランドのイメージアップにつながるなら安いもんです。 LFAの時はマニアやコアなファンで、車に理解が有ったり興味がある人以外では、そこまで認知えませんでしたが、今回は大胆に宣伝して、PRしてもらいましょう。 こんな案は稚拙で愚案でしょうか? LFAのV8はYAMAHA製ですが・・・。
回答: 私はLCにはレースでの実績のある直4ターボを載せて欲しいと普段から思っています。それか先代センチュリーのV12かです。確かにLFAの大衆版がLCに当たるかも知れませんが現行のV8は以前専門誌でBMWのエンジニアが否定的な意見を述べていたので、個人的には良いイメージが無いのです。彼らは直6に絶対の自信を持っていて、V8は好まなくて、それ以上であればV12だと明言していましたし。