質問: 航空料金の原価って 航空会社のビジネスモデル(プライシング)について詳しい方,教えてください。 例えば,9月1日発 成田―ny間のjalの料金は,jalのサイトによれば,エコノミーで23万5千円,割引ビジネスで53万5千円,ファーストで132万円です。一方hisなどの格安航空券ですとエコノミーで6万5千円程度位です。 1.格安航空券を航空会社が旅行会社に卸すのは,空席で飛ばすよりは旅行会社に格安航空券を売ってもらって少しでも(原価割れでも)固定費を回収するためなのでしょうか?それとも,格安航空券の販売で利益が出ているのでしょうか? 2.そもそも,乗客1人あたり,クラス別(エコノミー,ビジネスなど)でどの位のコスト(原価)がかっている(つまり利益率はどの位)のでしょうか? エコノミーとファーストの原価の差は設備や食事程度ならば,数万円レベルでしょうから,仮に上記の例で格安航空券=原価(利益なし)ならファースト1枚売れば,120万円位儲かる計算になるのでしょうか?それとも,原価+適正利潤は正規航空料金(エコノミーの23万5千円)で,仮に利益率が20%なら原価は19万円程度で,ファースト1枚で100万円位の利益が出るのでしょうか? 空席率や,季節料金,昨今の燃料費高騰などの外部要因による変動がありますので,一概には言えない部分もあると思いますが,プライシングの考え方だけでも結構です。ご存知の方教えてください。参考文献・サイトのご紹介でも結構です。宜しくお願いします。
回答: 質問者さんのおっしゃるとおり、たくさんの変動する外部要因がありますので一概には言えません。近頃は、利益率が最大になるように、値段付けや席数や価格の変更のタイミングなどを計算するソフトウェアを使っているようです。このようなものが出現する前は、熟練した職員が正に職人芸で、決めていたようです。 一番の基本は「正規ビジネスクラスが2/3以上埋まれば黒字で、それ以外は、売った分だけ儲かる」でした。エコノミーには最初から何も期待していないで、売れたら儲けものという感じでした。 航空会社は値決めのために常に色々な情報を収集しています。いつどこでどんなイベントがあるのか?新聞雑誌テレビなどででどのような場所が取り上げられ話題になっているか?ライバル会社はどのような飛行機でどんな設備を施しているのか?何便飛ばしているのか?どんな時間に飛ばしているのか?空席率は?などなどを元に適正な価格、機材(飛行機、各クラスの席数など)を決めてゆきます。目標の利益率は決めているでしょうけど実際は、そう簡単には行かないようですね。