質問: 車好きは口を揃えて車高調車高調と言いますが、ローダウン以外のメリットは。
回答: 車高調で、ローダウンだけすると、 ほぼ確実に、コーナーの踏ん張りは効かなくなります。 伸び側ストロークが短くなることで、コーナー内側リアタイヤが浮きやすくなるからです。 また、純正サスペンションの具合によっては、ローダウンするといわゆる「バンザイアーム」になり、ロールは大きく、速く起きるようになってしまい、より一層コーナーで粘らなくなります。 また、車高調入れる人のほとんどが無駄なインチアップして薄くて幅の広いタイヤに変えていますから、コーナー外側リアタイヤは半分だけ接地してるような状況になり、さらに粘らなくなります。 けれど、ステアリングを切った一瞬の反応は鋭くなるし、少しペースを上げるとタイヤがキュルキュル鳴るようになるので、運転してる本人は「俺ってタイヤの限界使って走ってるぜ!かっこいい~~~!!」と勘違いしています。 >アンダーの解消 ・・・すべての車は「基本的にドアンダー」です。 って、1トン以上ある物体が、慣性の法則に従って真っ直ぐ進もうとしてるのですから、何かしないとずっと真っ直ぐ突き進むに決まっています。 それを曲げるのは、一にも二にも、ドライバーの腕。 多くの人は、アクセルを開けるのが早過ぎか大き過ぎ、ブレーキを抜き過ぎか、ステアリングを早く大きく切り過ぎでドアンダー出してます。 ※多くの人が「コーナー手前でブレーキを終わらせて、ハンドル切ったら絶対にブレーキ踏むな」という、昭和の教習所走りをしてるようですが、そういう走りをしてる間は、アンダーだのオーバーだの言うレベルじゃ無いです。