質問: vwとaudiを悪く言う評論家。雑誌社は無い? 率直に質問します。 vw、アウディを悪く言う人、特に自動車評論家を観たことがありません。 世の中のクルマで、そんなにも完璧なものってあるんでしょうか? 特に次期ゴルフは評論家曰く「現行ゴルフの何処を改良しようがあるのか?ないに決まっているとい思っていたが、まだ良くなっている!」と書いていました。そんなのわかるの? 確かに、よく出来た車であるとは素人ながらうすうす感じますが・・・。 誰でもいいので、ワーゲンやアウディの弱点というか悪口でもいいので教えて下さい。
回答: すべからく雑誌ってのは「褒め殺し」の大会だからね。その辺は#4さんが触れてる通りっす。若干「?」はあるけどね。 雑誌なんてそんなモンっすよ。例えば東京スカイツリーのソラマチなんかも雑誌で散々紹介されてるけど、わざわざ東京の下町に遊びに行って大阪のお好み焼きの店とか仙台の牛タンの店とか行く、って意味分かんないでしょ?せっかくど下町行ってるならもんじゃでしょフツー。もっとも粉モノに異様に執着してる大阪人は別のモノ食うかソラマチでいつもの奴、ってのはアリだけど。 でもソラマチなら取材が楽でしょ?1か所で済んで歩かなくてイイから。下町の迷路みたいなところ歩かないでイイから体力、要らないよね。それに下町の商店街より財力あるからバックマージンもでかいんっすよ。で、結果ゴミのほうが資源再利用できる分まだ使えるって位のゴミ以下の情報垂れ流す、と。 。。。っつー事でココで急に情報雑誌の悪口の大会じゃなかった事を思い出したんで話を戻しますと。。。 ワーゲン・アウディの弱点ってのはひとえに重量なんっすよ。むしろ宿命っつってもイイっすね。 そもそも足回り硬い、ステアリング重い、カッチリしてる、ハンパない剛性、太いトルク、アクセルレスポンスが鈍重、ってのは雪国の冬道を走るうえでどうしても必要な要素で雪国ドイツでは絶対に求められる事なんっすよ。で、エンジントルクと車両重量のバランス次第でクルマの性格って変わるからね。例えばワーゲンのエンジンを(たまたま例に出てるから使うけど)カローラに乗せたらとんでもないほどすっ飛ぶんっすよ。カローラのシャシーが耐えられるだけの剛性を持ってるとは到底思えないけど、ペラッペラで軽い、かぁるいボディに乗せるとふっといトルクですっ飛んじゃう。 最近特に目立ってるdsg問題なんかその弊害のトップで、確実にカローラみたいな貧弱でただ軽いだけのボディに乗せたらノープロブレム、なんだけどvag(volks warge audi group)はボディが重たいからクラッチが付いて行ってねえんっすよ。対策としては強化クラッチに交換してクラッチ制御情報を変更するしかないんっすわ。だけど強化クラッチはノーマルより確実に金が掛かる、でなかなか実現できない事なんっすよ。特に日本のディーラーなんかメーカーからマニュアル貰わないとなんにも分かんないなんにもできないから、最悪っす。 そういう特性がひとつひとつ抜きん出てるから結果癖がある、いや、癖の塊っすね。だから「乗り心地が」とか言う人が実際出てるでしょ?ワーゲン・アウディって、輸入車限定情報にしたって決して癖のないクルマじゃねえっすよ。 それに今のワーゲンって、ズバリ言ってアルファロメオのパクリだからね。 パクリっつーと語弊があるんだけど、1990年代後半のオペルショックでヨーロッパでは手頃な値段のスポーティセダンが流行ったんっすよ。そこで対抗心剥き出しで反撃したのがアルファロメオ。アルファロメオ147/156で大成功したんっすわ。で、大いに慌てたのがワーゲンで、なんとアルファロメオ147/156のデザイナーをヘッドハンティングしちゃった。だからパッと見ゴルフgtiとか147に似てるでしょ? あとはワーゲンの上位機種ってのが影薄いって事くらいかなぁ。。。 ワーゲンの上位機種をアウディ、って決めちゃったからワーゲンの上位機種パサードなんか超影薄い。うっすいの。それ買うならアウディにするんじゃない?って空気を自ら作っちゃってんの。いいクルマなんだけどね。 こういう所から察するにワーゲンって、とにかく数撃ちゃ当たる的にモデルを乱発するノープランな会社なのかな、って思っちゃうっすよ。でも今度f1に参戦してアウディにようやく別のキャラを与えようとしてるみたいだけどね。 ただね、悪口とイイ所と全部並べて考えると。。。国産車なんかよりずっと安全で不具合箇所もしっかり教えてくれる、クルマとして見るととてもいいクルマっすよ。使い捨て前提で作ってる家電としてのクルマなら国産車しか存在しないけど。 とりあえず、こんな所っすかね。