質問: 自動車には「セル/キック併用」のような機構はないのですか? ひところのバイクにはセルとキックが両方装備されたものがありました。ライトスイッチ(これももうないのか?)に「ポジション」ってのがあって、停車時にまちがってこれにセットしてしまうと翌朝完全にバッテリーが上がってしまい、キックペダルのお世話になったものです。 さて、車では手動でクランクをまわしてエンジンを始動する時代からセルモーターで回す時代に移る頃、両方が装備された車もあったのでしょうか? 今の時代でもバッテリー上がりのときに手動でエンジンをかけることができれば冬場のat車のトラブルも減ると思うのですが、手動併用方式ってのはなにかデメリットや技術的に難しかったりするのでしょうか?
回答: もうちょっと真面目に答えましょうか・・・ 手動式ではありませんが、たしかドイツのドライブトレーン関係のメーカー だったと思うんですが、4気筒エンジンの4番シリンダーの場所に フライホイール&スターター&オルタネーター一体型のハイブリットカーを 何時だったか、発表してましたねぇ・・・(カーグラに載ってました) 使用電圧は、36vか42vでした。 最近の車は電気的負担が大きいのと、将来的には電気自動車に移行していくので 技術的互換性も兼ねて、と言うような事を書いていたはず・・・ そうなれば、バッテリーの問題もかなり改善されると思います。 実のところ、私がディーラーに勤めていた(10年以上前)頃から バッテリーの負担増にかんしては、懸念されていました。 最近は装備がすごいですから・・・ カーナビ・・・its・・・カーオーディオ・・・二つ目の車載テレビ・・・ エンジンスターター・・・防犯装置・・・キャンプ用?電源出力・・・ あと、エアコン・・・ これじゃバッテリー・・・あがりますよ・・・