質問: セロー225は買いでしょうか? セロー225は買いでしょうか? 実は、早ければ今夏、あるいは来夏のことになってしまいますが、ツーリングで北海道から本州に行く予定をしています。 現在手元にあるバイクはty125という、およそツーリングに向かないバイクですが、それでも 何とかtyで行ってみようかなとも思っており、近所のバイク屋さんでそんな話をしたところ、 行けないことはないだろうけど、もし万が一旅先で故障したらパーツ入手も厳しいから捨てて こなきゃならなくなるかもしれないよ(笑)と言われ、なるほどそれはやっぱりまずいなと思い、 ツーリング用バイクを手に入れようと考えてます。 軽量コンパクトなオフ車が好きなので、来夏であれば新車のklx125の2011モデルでも、あるいはヤマハが好きなので、xtz125の新車もいいなと思いますが、やっぱりツーリングなら多少でも排気量に余裕のあるバイクがいいかなと、中古のセロー225が、自分の中で俄然最有力候補の筆頭に挙がってきました(250より225がいいのです)。 中古だと金銭的にも購入価格にが出来、その分旅の費用に回せるので、昔から気になっていた マウンテントレール購入を検討しようと思うのですが、 セロー225には歴代、いくつかのバリエーションがあるようなので、もちろん普通は同じ型式なら新しい年式の方がいいのでしょうけど、型式の違いからいろいろあるセロー225の中で、お勧めの年式と、その良い点、車両本体の見るべきところなど、できるだけ詳しく教えていただけないでしょうか? もちろん、すべての型式のセロー225に乗ったという方はなかなかいらっしゃらないかもしれませんが、全国のセロー乗りの方、どうかご自分の所有したセローについての思い入れも含めて、ご教授のほど、よろしくお願い致します!
回答: キャブにプラパーツ? フロートなど一部に使われていますが、キャブクリーナーを使用しても、問題ないので安心してください。 もっともクリーナーに漬け込むような使用法では、プラパーツ以外でもダメになることはありますが。 ツーリングが北海道から本州ということですが、函館から青森でも北海道から本州ですよ。 逆に宗谷岬から下関でも北海道から本州です。 どれくらいの距離でしょう? まあ、どちらの場合でも、しっかりメンテしてあれば大きな問題は無いので、オススメの年代を書いていきます。 まずパンク修理ができるのであれば、93年から96年に販売されていた225wが良いでしょう。 それ以降の225weはリヤだけチューブレス・タイヤなのでパンク修理工具が二種類必要になります。 またそれ以前の225はリヤがドラム・ブレーキなので、ロング・ツーリングで荷物が多いとブレーキの効きが心配になると思います。 それにヘッドライトも暗いです。 パンク修理ができないのであれば、97年から販売されていた225weの方が良いかもしれません。 リヤだけとは言えチューブ・レスですから、ガソリン・スタンドでパンク修理をしてもらえる可能性もあります。 またキャブ径が大きくなったことでレスポンスが落ち、長距離では逆に疲れにくいと思います。 ガソリン・タンクの容量が96年の225wから10lに増えているのもロング・ツーリング向きといえます。 ただセローは古い年代ほどエンジンの性能が高く耐久性もあります。 これは歴代セローをほぼ乗り継いできた人の話なので、間違いないと思います。 私自身も2台のセローを所有しましたが、古いものの方がエンジンが長持ちしましたし、燃費も良かったです。 借りて乗ったときも、古いセローの方がエンジンのパワーがあるように感じました。 これはセルになって重くなったことに関係なくです。 なので、一概に新しいセローが良いとは言い切れない部分もあります。 古いものも新しいものも一長一短ありますので、人に勧めるとなるとなかなか難しいものです。 それでもロング・ツーリングに限るのであれば、96年式の225wが一番良いように思います。 それが見つからない場合は、225weの中で状態の良いものを見つけ、リヤをチューブタイヤに履き替えるのが良いのではないでしょうか。 リムごと変えずにチューブ用のタイヤとチューブを付ければ良いだけですから簡単です。 ただセローはメッキ・シリンダーではないため、出発前にシリンダーとピストン・リングの点検は必要だと思います。 それと高速走行を続けるとオイルが減っていくことがありますので、その点は注意した方が良いと思います。 もしセローにこだわらないのであれば、ホンダのxr230やsl230も良いかもしれません。 リヤがチューブ・レスで、古いものは高速走行でハンドルにバイブレーションを感じますが、セローより耐久性があります。 それにまだ大幅なモデル・チェンジも無しに新車が出ていますから、セローよりもパーツの入手が楽かもしれません。 no.3の方も書いていますが、ロング・ツーリングでシェルパは私もオススメです。 シートの出来は最高と言っても良いでしょう。 またリヤ・キャリアもフックを引っかける部分がl字になっているので、外れる心配が少ないです。 ただあまり人気のあったモデルではないので、ツーリング先でのパーツの入手は難しいかもしれません。 それに高速走行では極端に燃費が落ちるという欠点もあります。 ジェベル200もロング・ツーリング向きで良いバイクなのですが、電装系が弱いという欠点があります。 そのため5万キロまで走れる物は希です。 それでも出物があれば、積載量や燃費、ライトの明るさ、ライディングの楽さなどから、良い選択だと思います。 ただこちらも不人気モデルだったため、今はツーリング先でパーツが置いてある店を探すのが難しいでしょう。 もっとも今はオフ車の人気が低迷しているので、どのモデルも以前よりパーツを置いている店が減っていますが。