質問: エアコンと燃費の関係について。 クルマでエアコンを使用する時、燃費を良くするコツ を教えてください。 私はエアコンをつけて快適に過ごしつつ、なおかつ 燃費を良くしたいのでこんな走り方をしていますが いまいちこれが正しいのか分かりません。 1.最低の温度設定で使用する。 (冷却はオンかオフで中間がないという理解です。 中間温度はヒーターの熱を混ぜているだけらしいので) 冷えたら送風にして少しぬるくなってきたらエアコンを オンにする。この繰り返し。 2.クルマに乗ってばかりのときなど、なるべく温度を早く下げたいとき はファンを強めにする。(同じエバポレーターでもそこからより多くの 冷気を取り出すには強めのファンの方が冷気を効率よく取り出せるので はないか。) 3.長い下り坂(首都高や関越の長い下り坂のトンネルなど)の時に エアコンを入れておく。(燃料カットされているときになるべく冷 やしておく。燃費計見る限りガソリン使ってません。) 車の設計、整備などをされている方など原理をご存知の方 教えてください。オンオフの繰り返しがクルマに負担でエアコンが故障 したりすると本末転倒なのでオンオフの繰り返しはよくないのかも知りた いです。 よろしくお願いします。
回答: 最近の車はエアコン使用時のコンプレッサー負荷を抑えつつも、 快適性を確保するために可変容量コンプレッサーを使用する車が増えてきました。 一昔前は高級車のみにしか使われなかったものですが。 これは、ただ適当にエアコンonにしたままでも、コンプレッサーの稼働状況を制御し、 冷房・除湿が少なくても良いときはコンプレッサーの稼働率を自動的に落とすものです。 >エアコンのon・off 明示的にスイッチでコンプレッサー電源をon・offした場合、 マグネットクラッチの接続・切断を繰り返すことになりますので、コンプレッサーの寿命を縮めます。 尚、上記の可変容量コンプレッサーは常時マグネットクラッチを接続したまま、 コンプレッサーの稼働率を可変させるものでありますので、 この問題の解決にも役立ちます。