質問: バイク屋の闇整備について教えてください。認証工場のないバイク屋の実態とは?
回答: 「..私の調べでは、バイクに限らず自動車の分解整備を行うためには、自動車整備士のいる「認証工場」が必要です。作業者の資格の有無よりも、作業場所が認証工場か否かが重要だと分かりました。..」 イヤ、認証取得条件としては、先ず 二級整備士が居るかどうかの方が重要でしょう。店主が二級整備士であれば、家族を整備工(資格不要)に仕立てて取得最低要件は満たせます。 設備の方は、床面積と立地(住宅地では出来ない)さえ確保してれば、どうとでもなります。 開店迄に二級取得できないと、認証工場での整備経験が要りますから、店主として二級取得が難しく、従業員として二級整備士を雇えるだけの売上がないと認証取得は永遠に出来ない事になります。 1中古バイクショップに認証工場は必要か そりゃあ、まぁ、必要なんですケドネ.. 、 未登録の車両を整備するのは、目をつむって貰えてると言うのが実情でしょう。 「..中古バイクを仕入れてそのまま売る業態.. 」なんて、ヤフオクで業者オークションから仕入れて右から左に売ってる連中と同じで、後日に問題発生して非難ごうごうの路線です。 いづれ、中古車店で、まともなリピート客やクチコミ客を増やして繁盛させようとするならば、整備は不可欠です。 ただ、それでも、いい加減な整備をするから、ビギナーには中古車専業店から中古車を購入するのがお薦めできないのです。 2認証工場を持たない町のバイク屋さんに車検を頼んだらどうなる? 認証を持たないショップが自主的に出来るのは、形態として ユーザー車検の代行 になります。 あくまで、受検形態だけの話で、事実上自社整備で陸事に持ち込んでいるのが多い筈です。 また、認証を持つ整備工場に外注に出す場合もあります。 3個人経営の小規模なバイク屋さんでは、認証工場を持たないところ... ...制度やその運用に問題があると思いますが、皆様のご意見をお聞かせください。 ウチも事情があって認証が取れない非認証のバイクショップです。 でも、お客様の中で何割かは、本職の2級整備士です。外車ディーラーの幹部社員さんもおられます。 いづれも ウチを非認証と知って、他所では整備できないからと持込んでこられます。 ウチで一見客から持ち込まれた不調のマシンにつて、顧客から聞き出す情報の中で、これまでどこで整備してきたか、又は、どこで購入した中古車か という項目があります。 大抵は認証を持つショップの名前が上がり、こちらは「その整備、殆んど同じ項目のやり直しになるかもしれません」なんて返答します。そして、同じショップで同じ傾向の整備ミス、若しくは粗悪整備が見つかります。 他方でウチと同じように非認証のショップで腕の良いショップの名前が上ったら、受け入れる側として安心します。大抵はお客様とそのショップの地図上の距離 や 得意車種 や (量的な)処理能力の問題てウチを訊ねておられるからです。 一番の問題は、現代の整備士には 機械設計/製作 や 電気制御 等の 機械装置にかかわるにあたって根幹となる知識や経験が求められず、メーカー直系のディーラーでのせいぜい車齢10年までの車検整備しか出来ない育てられ方をしている事と、その種の整備工場(認証工場/指定工場)での整備経験しか、資格取得条件を満たさない事で、業界全体で現状の体質を作ってしまっているという事なのではないかと思いますネ。 ...明確な結論を持たぬ回答になってしまいましたが、思うところを書いてみました。