質問: 下り坂のエンスト? 下り坂のエンスト? 教習所に通っていて上り坂は何とか出来るのですが、下り坂になったらクラッチつないでアクセル踏まずにエンブレをかけながら下るみたいなんです。 自分はいつも下り坂になるとエンストしそうに(ガタガタしそうに)なり、クラッチを切ってブレーキで調節してしまいます...。 勾配な下り坂でエンストすることってないのですか?? エンブレを使わずに下ると、仮免の時に減点になるみたいなので... ちなみに上り坂で速度を少しあげ、登った平坦な道はアクセル踏まずにクラッチを切って惰力走行で行き、下り坂になってもアクセル踏まずに徐々にクラッチをつなぐ方法でいけますか?? 分かりにくいかもしれませんが、上り坂を登ったら一切アクセルを使わないというやり方ですが...
回答: 要するにシフトダウンしてない、ってことだよね?。 エンジンブレーキを有効に使うなら、シフトダウンしないと。 ブレーキを踏みながらでもいいから、シフトダウン。 ガタガタはするけど、なるべくスムーズにクラッチを繋げていく。 ショックはあまり怖がらなくて良い。 エンジンの音も大きくなるけど、それも怖がらない。 半クラッチの加減がわかれば、やがて上手になるから。 >ちなみに上り坂で速度を少しあげ、登った平坦な道はアクセル踏まずにクラッチを切って惰力走行で行き、下り坂になってもアクセル踏まずに徐々にクラッチをつなぐ方法でいけますか?? 坂の頂点の長さによりますね。 基本的には平坦な部分では、クラッチは完全に繋がっている状態で。 私の場合はですが、坂を下って行く前でブレーキし(速度が出ている状態で下り坂に臨むのは良くない)同時にクラッチを切り、シフトダウンしておきます。 車が下って行ってからクラッチを繋ぎ始めて、エンジンブレーキを効かせます。 こうすることでブレーキランプが着いた状態でエンブレをかけられること、それと速度を落とすことで、エンジンブレーキが強力にかかりすぎて、ガクンとなってしまうのを防ぐためです。 詳しい説明は省きますが、エンブレは先に速度を落としておけば強力に効かず、ショックが小さいということは覚えておいて下さい。 下り坂は基本的にアクセルは踏まないように。