質問: 最初の素敵な自転車を買う前に、あなたが何を知っていたらいいですか? 私は最初の素敵なバイク($ 500- $ 1000、ウォールマートバイクではない)を購入する予定です。[督促クルーガー効果](https://en.wikipedia.org/wiki/Dunning%E2%のために慎重です80%93Kruger_effect ) 私は前にウォルマートからのバイクを持っていなかったし、ガイドを買っている間、私はまだ不安を感じる。私は自転車やパーツを研究するのに何時間も費やしましたが、時間と経験だけがある知識があることを知っています。私はその経験が何であるか分かりません。 私はまだオンラインで答えられていないいくつかの一般的な質問があります。 * バイクには何がありますか?あなたのバイクの選択にはあまりにも多くの重み付けがされていますか? (ブランド?) * どの側面に優先順位を付けますか? (ブレーキの種類?) * さらにどのような面で優先順位を付けますか? (アドオンの取り付け穴?) * あなたの購入について悔やんだり、驚くほど好きなことは何ですか? これが意見に基づく/特定の質問ではないと申し訳ありません。私の経験が不足しているので、私は何の質問をする必要があるのか分かりません。 **1年間の更新** ここで自転車を購入した後の私の考えの簡単な更新です。好奇心をそそる人にとっては、2015トレックDS 8.3(道路とオフロードのミックス) * 大きな間違い:長期的には自分を制限しないように、すべてを行うことができる自転車が欲しかった。私が購入したものは、日常のロードバイクとしてはうまく機能しますが、常にフロントサスペンションをロックして、ディスクブレーキは必要ありません。それは、ロードバイクとしては十分に機能しますが、事後的には、私が99%の時間に使っているものではなく、すべてをうまく使ったものではなく、ロードバイクに集中する必要がありました。 * 最大のプラス:DS 8.3には、フェンダーとラック用の取り付けオプションが多数用意されています。これは非常に貴重であることがわかりました。自転車で作業できるようになり、ランチとコンピュータ用のラックを追加するオプションが豊富になりました。私は新しいバイクを必要とせずに私が望むならば私の自転車を高度に変更することができるので、マウントオプションを大いに評価します。 * 最大の驚き:一般的にバイクの性能が向上する一方で、許容誤差がはるかに小さく、より詳細な対応が必要です。私はそれをうまくやるにはあまりにも漠然としていたので、私は維持管理と維持管理をもう一度やることを学ぶ必要がありました。これはまた、日々の維持管理がわずかに多いことを意味します。これは多くの人には驚きではないかもしれませんが、私はまったく考えなかったものでした。 * シフター、ディレイラー、およびブレーキ:私が買い物をしていたとき、私は最初にどのコンポーネントが互いに優れているかを判断しようとすることに圧倒されました。結局のところ、私のコンポーネントのどれに対しても強い感情はなく、うまく動作します。私はさまざまなコンポーネントを持つ他のバイクに乗っていますが、やや異なったパフォーマンスをしていますが、最終的には私の楽しみには影響しませんでした。 **TLDR** My advice from the experience is get a bike that is really focused on what you will be doing, not what you are considering doing. Find a bike that has mounting holes that will support varying uses down the road. Don't worry about all the details, find one that you like as a whole. Finally learn to take good care of it and be prepared to spend more time maintaining it.
回答: もっと優先順位をつける: * Tires -- the bike must allow me to use the tires I want to use. I used to have a road bike that did not allow any tire wider than 25mm. Any bike that cannot use 35mm tires is useless to me. Some people are still under the illusion that narrow tires are fast, wide tires are slow; there is a bunch of research that indicates this is not true for tires up to 40mm, and at the relatively low speeds most people ride (<25mph). Wide tires allow you to ride on all surfaces without worrying about gravel, bumps, railroad tracks, bridge grates etc. * Fenders -- if it's too hard to install decent fenders, I am going to hate riding when it's wet. * Gearing -- if your highest gear is a bit too low, you're not giving up much. In the rare case (downhill+tailwind) where you could use a 53x11 gear for a few seconds, you'll just go a bit slower. If your lowest gear is too high, there are some hills you can't climb, and other hills that you can climb only with great difficulty. To me, this suggests that overall lower gearing works better. 優先順位を下げる: * 体重 - 自転車の体重が0.5ポンド以下であれば、長時間の乗車では不快ですが、実際には楽しめません。 * レーサーのふりをする - 実際に自転車をレースに使用する場合を除き、あなたがレーサーであり、最も軽いホイールと最短のホイールベースが必要と思われる誘惑に抵抗しないでください。実際には、これはほとんどの人には有益ではありません(重いライダーがスーパーライトのホイールなどを損傷させてしまいます)。コンパクトなクランクがおしゃぶりで、53/39クランクを得ることを決定する前に、その53/11トップギア。あなたはそのギアが有用であるためにどれくらい早く行く必要がありますか? 驚くほど好きです: * 内部ケーブルの配線 - トップチューブにRevelateの "Gas Tank"バッグを取り付け、車に乗っているあらゆる種類の自転車キャリアに付けて、トップチューブにケーブルを入れずに簡単に持ち歩けます方法