質問: フェルスタッペンとハミルトンの接触について質問です。 F-1に詳しくないのですが、カーブのインはトップの人に優先されるってルールや慣習はありますか? 素人考えでは、インを走ってたのはハミルトンだから、カーブはハミルトンがインを走り、フェルスタッペンはアウトを走れば良いのでは?って思います。 無理やりインを狭めたフェルスタッペンが接触の原因を作ったことになります。 でもルールや慣習で、カーブまでに抜けないのであればインはトップに譲るってならハミルトンが譲るべきだとも思います。
回答: >>F-1に詳しくないのですが、カーブのインはトップの人に優先されるってルールや慣習はありますか? その様なルールはありません。 そんな物があれば、ほとんど(まったく)追い抜きのチャンスが失くなってしまいます。 只1つ、お互いのラインを潰さない。相手のラインを残しておく。という意味で、ライン1本分残すという事が求められてます。 あの接触事故について、的確に分析されてる動画があります。 コプスコーナー手前50m看板あたりで、両者はほぼ横並び。マックスの方がフロントウイング分前に出てるくらいです。 メルセデス側の『ほぼ横並びだった』とのコメントが正しい事を表してます。 動画中でも解説されてますが、ルイスは内側なため、ラインの自由度が制限されるため早めかつ強めのブレーキが必要。 マックスは、イン側のルイスを牽制するためセンターよりのラインでコプスコーナーに進入してます。 もう1つ マックスは理想のライン取りをしているとの回答がありますが、大きな間違いです。 ベストなラインより1車分~1.5車分内側のラインからコプスコーナーに進入してます。 同じ、これではコーナーリングのライン自由度が制限されます。かつ内側にはルイスがいますから、マックスとしてはインに着くのは控えるべきでしょう。 予選のアタックラップでは外側の縁石ギリギリからターンインしてます。しかし接触事故のときは縁石よりも離れた所からターンインしてます。これを平常のラインとは言いません。平常と言うには無理筋すぎます。そこまでねじ曲げてマックスを擁護し、ルイスを批判したいのか?ってくらい無理な見解です。 2つ目の動画の序盤にあるようにターン6(接触事故のあった3つ前のコーナー)で、ルイスは完全に前にでてますが、イン側を空けて回ってます。結果コーナー出口でマックスに再び先行される事になります。 そして、1つ目の動画にあるように、お互いがミスをしてます。 レーシングインシデントでも良いとも解釈できる事故ですが、結果として後ろにいたルイスにペナルティが課せられた。 それだけの事です。 にめ拘わらす、ルイスのアンチが沸いて出てきてるんです。