質問: 公道でのmt車の速い発進、それからのシフトアップについての相談です 公道でのmt車の速い発進それからのシフトアップの方法はありますか? なるべく週に3~4回は車に乗っているのですが(おもに夜です)、信号発進などに後ろのミニバンとかに煽られることがよくあります・・・・ 発進の時なんですが、僕は2~3秒ほど滑らせて1600~1700回転位でやっているのですが、これ以上早く、そして低回転で発進するとガクガクしたりエンジンがカラカラ鳴ってしまいます・・・ 半クラッチは何秒くらい、回転数はどのくらいがベストでスムーズかつ速いのでしょうか??? また発進してからの1から2のシフトアップなんですが、1速はどれくらい回したほうがベストでしょうか?? そしてシフトアップの際の回転合わせやアクセルやクラッチ操作はどのようにするのがベストで速くてスムーズでしょうか?? あと1→2のシフトアップの時、アクセルは全部戻さずに、クラッチを滑らせながらつなぐというやり方があるのを聞いたのですが、そのような方法は良いのでしょうか?? 以上です、よろしくお願いします!
回答: まず、青になったらすぐ発進できる準備してますか? a/tは、アクセルを踏み込んでから、トルクコンバ-タ-が大きなトルク伝達をするまで、時間がかかります。 a/tのドアイバ-は、ゆっくり構えているので、m/tで発進するタイミングを待っている車より、出足でかなり遅れます。 (信号の先頭になって、普通に発信しても、他の車が横断歩道を越えるころには、30mくらい先にいます) 速く発進したい(車に負担をかけても)なら、3000~4000rpmくらいで、クラッチがつながり始めると同時にアクセルをベタふみで、思いっきりホイ-ルスピンさせながら。 でしょうが 2~3秒ほど滑らせて・・・この間はアクセルは踏み込めていないですよね 速く発進したいなら、もう少し高め(2000rpmくらい)滑らす意識をせず(普通につなぎ)、つなっがたらアクセルを踏み込むのほうが速いのでは。 最大加速なら、6000rpm(カタログの最高出力回転)を少し超えるくらい 4000以上引っ張る必要があるとも思えませんが。 (私は2000rpmくらいでシフトアップしますけど) アクセルは全部戻さずに・・・が、シフトアップ後のエンジン回転数にnであわせておく・・・なら私もやりますが 滑らしながらは、昔ラリ-でやった という噂は聞いたことがありますが、そこまでして加速する必要があると思いません。