質問: RZV500の輸出用は鉄フレームだったそうですが。 なんで国内用はアルミフレームで輸出用は鉄フレームなのですか。 同じバイクなのに二種類のフレームを作るのって無駄だと思うのですが。
回答: 国内用は鉄なんていってる奴は当時を知らないガキかな?俺はオーナーだったからRZVがどれだけ高級で桁外れなバイクだったか良く知ってるよ。フレームはオールアルミ。キックアームもアルミ。シートレールもアルミ、ハンドル、ステップ、チェンジペダル、ブレーキペダルもマフラーのサイレンサーもアルミ。クラッチカバーはマグネシウム。ホイールとブレーキはRZV専用品。良く似たFZ750とは別物。ミラーとアッパーカウルだけ、共通品で、外装も専用品。エンジンはボアストロークともRZ250と違い、キャブも別物。当時のヤマハ最高価格の機種で、国内限定1000台でしたから。とても金が掛かったバイクです。同じレイアウトで鉄とアルミで作り替えているバイクはホンダのNS250RとFが有ります。GPZ400Rと600Rも同じ。RZVは当時の国内最高峰の750より10万円も高かった。コストが掛かるとか、余り考えて居ない特別なバイクです。だからフレームだって別にするくらい何とも思わない時代でした。当時のアルミフレームが、ヨーロッパの道路に冬に蒔く凍結防止剤で錆を防止するのに、アルミではまだ不安だったと言う理由。RZV500Rは2台持っていました。また、乗りたいバイクの1つです。