質問: 双胴船にしない理由はなんでしょう? 全長200メートルのひゅうが型護衛艦(いわゆるヘリ空母)を考えると、同じ全長200メートルで甲板面積を広く取るためには細身の船体を二本つないで、双胴船にすれば良いと思います。 実際のところ、広い甲板面積を必要とする航空母艦に関して世界をみわたしても、双胴船にして広い甲板面積を確保している例は見当たりません。 双胴船にするメリットを考えてみると、 1.甲板の横幅を確保し、ランウェイ(2本?)と広い駐機場・エレベーターを確保するのに有利 2.同じ全長、同じ排水量の艦船同士で比較すれば、細身の船体を二本つかう双胴船の方が、横幅の広い単胴船よりも造波抵抗を少なくでき、燃費に有利。通常兵器で作戦行動期間を延長できる。 3.2万トン級の艦船ならば、どのみち機関は二重化されるので、双胴船の機関二重化も、大きなコスト増にはならない。 4.スタビライザーの被弾など、非常事態においてもローリングが少なく、着艦安全性は高い。 しかし、現実の世界には双胴船の空母は建造されません。 私が気付かない根本的な理由がありそうなのですが、その理由が知りたく質問しました。 船舶の設計や研究をされている方から技術的なアドバイスを頂ければありがたいです。
回答: #11の者です。 >片側が浸水したときにはもう片方にバラストを入れてバランスを >とらねばなりませんんが、これは単胴船でも双胴船でも同じです。 浸水した反対側に注水して傾斜を回復する方法ですね。 武蔵はそれで、転覆せずに海に突っ込む形で沈没しました。 大和はその反省から、注水ではなく転舵によって傾斜を回復 したので、最終的に転覆しました。 双胴船は、真ん中に浮力がないので、片側の浸水が大きく 影響します。 また、転舵による傾斜回復もできません。