質問: 航空機の航法、RNAVの機能について質問です 1DIRECT TO機能は飛行機が飛んでいるその地点から経路上のウェイポイントに直行する機能ですがこの機能、操作を実行した地点と目的のポイントを結んだ直線を飛行するのか、操作を実行した地点から旋回を開始しポイントに機種が向いたと地点から直行するのか、明確な資料が見つかりません。どなたかご存知の方いらっしゃいませんか? 2FLY BYポイントを旋回する際、一定の角度より急だとFLY BYせずFLY OVERしているように見えます(羽田の深夜便、北行きが顕著)。これは基準等あるのですか?
回答: 1DIRECT TOは指示された時点(次の目的地点をインプットしてボタンを押した時点)で標準旋回率(PFD上のグリーンのTurn Rate Indicator)で旋回して次の目的地点に向かう。 2FLY BYは一般的なAFCS/FMC/PFDなら自動にそのウエイポイントに到着する前に「turn anticipation」を表示しオーバーシュートしないように旋回して次のウエイポイントへ。手動の場合はturn anticipationを念頭にオーバーシュートしないように旋回する(もちろん標準旋回率±数度程度で)。 FLY OVERはそのウエイポイントに到着した時点で自動的に標準旋回率で旋回して次のウエイポイントなどへ(ここでも到着後のturn anticipationの表示)。手動の場合も同様。 もちろんクリアランス・管制の指示が違う場合はこの限りではないが(例えば、SIDの最後の地点の前に管制からdirect to次の地点などの指示があった場合)。