質問: 内装(ファブリック)のオーディオへの影響。 カーオーディオにはそれなりに力を入れているのですが、ある時ダッシュボードにダッシュマットを敷いた際、音の響きが悪くなった感じがし、敷いたり外したり試しましたがやはりいい影響は無いと判断しました。 その時に、カーペットなどは当然に吸音・防音効果があるのだから、車内の音を吸収する素材(ファブリック)は無いに越したこと無いのでは?と思いつき、後日シートにも全面に合皮カバーを被せたところ効果あり、音が非常にクリアに低音が厚くなりました。 という事はフロアマットとかもラバー系に...と徹底的に排除した方がいいような...と色々考えております。 しかしカーオーディオ関係の記事でも今までそのような話は見たことは無く、デッドニング商品を扱っているメーカーでも、車外からの音の侵入にはナーバスでも、車内での響きについてはノータッチです。 何故でしょうか?ただのプラシーボとは思えないのですが...。
回答: あなたはいろいろ試した結果、音は吸収させるより反射させた方が良い音に感じたってことですよね。 あなたにとって聞き心地が良いのであればそれで良いと思いますよ。 no.3様の言うデッドorライブとか、 ピュア2chとサラウンドマルチch。人の好みはそれぞれですので。 一般的には、スピーカーからの直接音が本来の音であり、反射音は余計で邪魔ということで、反射より吸収に力を入れます。 吸収の例はレコーディングスタジオや放送ブース。スピーカーで言えば密閉型。宝石で言えば水晶玉。素材そのものの純度に拘ります。 積極的に反射を利用する例は教会や音楽ホール、スピーカーで言えばバスレフ型やバックローデッドホーン型。宝石で言えばダイヤモンドの144面ブリリアンカット。計算されつくされた反射率に拘ります。 どちらが正解なんて決めつける必要も無く好みで良いのですが、 反射音は計算・制御・調整が難しいのです。吸収させる方が簡単なのです。 特に複雑な室内形状、大きいシートが半固定で占領され、かつ複数素材が組み合わされて使用されている車では難易度マックスでしょう。 カスタマイズしようにも機能的制限や法的制限もありますし。 また、走行中よりアイドリングでの停車中、それよりもエンジンオフでの停車中の方が余計なノイズが少なくなるので、結果的に音楽そのものに集中できる事は実感できると思います。 だから静粛性向上に着手する。これも分かりやすく基本事項としてありと思います。