質問: cvtが好きになれません 最近cvt変速の車が増えましたがどうも好きになれません。 アクセル踏んでも加速が悪い感じが否めません。 もう少しましなcvtは出来ないのでしょうか? 5速以上のatの方が好きです。 cvtで皆さん満足しているのでしょうか? ※マニュアル車はそれで免許を取りましたが、長年運転していないので 坂道発進など細かいクラッチ調節は自信がありません。また変速が面 倒です。 ※トヨタ、マツダ、三菱車はいろいろそれぞれの理由があって絶対買う つもりはありません。 ※三菱...初代ギャランσ(2000cc)、欠陥ではないかという「トレデ ィア」1800cc(幻の車?)ギャラン(2000cc)88年に乗りま した・ ホンダ...3代目のプレリュードに乗りました スバル...二代目レガシィ(2000ccブライトン)...sohcは非力だった 四代目レガシィ2.0r(走りはいいけどハイオク仕様でガ ソリン高騰のおりストレスがたまります。) このレガシィもうすぐ5年目の車検。スバル好きですが熟成 しているとはいえ、旧モデルになることが明白な末期レガシ ィで代替えするのもちょっといやですね。 車検を通します。
回答: 初期の頃のcvtは電磁クラッチというものを採用していて、クリープ現象も無く不評だったようです。 ホンダは以前湿式多板式クラッチを電子制御する独創的なcvtを販売していましたが、現行は他社と同じくトルコンcvtです。 最新のcvt車を観察すると、どうもアクセルを踏見込み発進する瞬間に一時的にエンジン回転数が上がるようです。そして発進します。その間がトルコンat車と違い嫌なのではないでしょうか。また、トルコンatみたいに歯切れのいい感じはcvtにはありません(ギアが無段階に変化しますから)それが感覚的に嫌な人も居るでしょう。 小型車は殆どcvtになりましたが、高級車では多段at化する傾向にあります。 ちなみに現行のホンダインスパイアは5atで、なんとレギュラーガソリン(!)だそうです。高くて(300万~)私には手が届きませんけどね・・・