質問: 最近のエンジンの構造 車のメンテナンス時に時々思うことがあります。 2サイクルは1気筒、4サイクルは4気筒と習った覚えがありますが、 間違って覚えているのでしょうか? 2サイクルを使っているエンジンはプラグが2つ、 4サイクルを使っているエンジンはプラグが3つ。なのです。 たしかに2気筒にするなら180度の位置に、 3気筒にするなら120度の位置にシリンダを配置すればいいのかもしれませんが、 そんなもんなのでしょうか? いくつでもいいの? 圧縮や点火のタイミングを取るときに問題はないの? 4サイクルで3気筒って排気量を減らすため? 何か理由はあるの?
回答: なんだそりゃ・・・? 2サイクルでも4サイクルでも、エンジンの気筒数はいくつでも 「構成上」は全く問題ないです。ただ、どちらも2,4,6という 偶数気筒の方が、気筒同士のバランスが取れて振動を抑制 しやすい・・・ってだけの話で、振動抑制に何らかの別の方法 があるなら(バランスシャフトなどがそう)、3気筒でも5気筒でも 普通に回ります。 実際、4サイクル3気筒のエンジンは、日産マーチなどに採用 数がたくさんありますし、4サイクル5気筒エンジンはaudi100 で採用されたことがあります。2サイクル3気筒は結構有名な バイクのエンジンがあったはず。 ちなみに、ガソリンエンジンでは1気筒あたり300~400ccが 一番燃焼効率が良い、と聞いたことがあります。