質問: jr東日本って踊り子のお客様を相当軽視してませんか? 5月7日から定期運行の踊り子6往復のうちの2往復を当面運休 未だい国鉄時代のおんぼろの185系で運行。 それもこの185系って同じ形式のがjr東海やjr西日本では運賃だけで乗れる新快速運用の車両だったし、その117系なんてとっくに東海道線からは撤退しているのにね。 やっと185系を置き換えたと思ったら 中央線特急で約20年も使い古されたe257と有り余ってる房総特急のe257系を 使いまわして踊り子に転用、これも酷い事に、外装だけかえて 内装はほとんどかわってない、座席すらシート部分だけかえただけだから、座席じたいは傷だらけ。 さらに、グリーン車は中央線では半室でしたが、東海道ではグリーン車の需要が高いので1両まるまるグリーン車にしたものの、新造したわけでないので、窓ガラスと座席の間取りがあってないわ、ドアもへんな所にあるわ。 中央線特急は割引きっぷとかえきねっとが充実しているのに、踊り子はほぼ皆無。 で、今度はなぜか185系をおきかえたe257系運用の踊り子2往復を当面運休。 相当、踊り子のお客を軽視してますよね、この会社。 湘南ライナーとかいうのもオール2階建てでボックス席でリクライニングもしないのが走ってるそうで、それで520円の指定券らしいし。
回答: お子様の能因法師とお見受けします。 ライナーで重要なのは着席定員が多いことです。 高速バス、高速道路と競合する路線との区別も付かないのですね。 いやなら東日本エリアから引っ越せば?