質問: 警視庁、自転車の歩道走行禁止を徹底へ 自転車:歩道走行禁止、厳格運用...警視庁が安全対策策定へ 警視庁は、自転車の車道左側走行の原則を順守させ、これまで積極的に摘発していなかった歩道走行の取り締まりを徹底する方針を固めた。そのうえで自転車のルール順守や走行環境の整備なども盛り込み、全国の警察本部で初となる包括的な自転車安全対策の策定作業に入った。 警視庁は自転車ブームが高まった数年前から摘発強化に乗り出している。昨年の取り締まり件数は信号無視が300件(前年比189件増)、ブレーキのない競技用自転車「ピスト」など制動装置不良が661件(同659件増)に上り、今年はさらに昨年を上回るペースだという。 一方、歩道での高速走行や一時停止違反の摘発はほとんどなく、警視庁幹部は「黙認と受け取られても仕方がない側面もあった」と話す。今後は道路交通法の規定通り、子供や高齢者らを除き車道の左側を走るよう促し、走行可能な歩道を走る場合も安全徹底を求める方針とみられる。 東京都内で昨年起きた歩行者と自転車の事故は1039件で全国の約4割に上り、今年8月までの事故全体に占める自転車関連事故の割合は37.8%で過去最高を更新する勢いだ。今年3月の震災以降の半年間の通勤・通学中の事故も、前年同期より5%(96件)増えている。警視庁は「このままではさらに事故が増える可能性が高い」とみている。 研究者によると、自転車事故の7割は交差点で起き、歩道走行が主要因。昨年2月には渋谷区で歩行中の女性(当時69歳)がピストにはねられて死亡する事故も起きている。 60年に制定された道交法は自転車の歩道走行を禁じたが、車道事故が増え、70年には標識のある歩道に限って走れるよう改正。歩行者との接触事故が目立つようになると78年の再改正で、走行可能な歩道での徐行や歩行者の前での一時停止を義務付けた。 警視庁幹部は「道交法の基本に立ち返って歩行者との事故を減らし、車道でのルールを守った走行を訴えたい」と、安全対策の効果に期待する。また、警視庁は都と連携し、車道の左側を線で区切る自転車レーンのほか、路面を色分けして自転車と歩行者の通行部分を明示した歩道の整備を進める。 歩道を禁止しても車道も危ないような気がするんだけど 皆はどう思うかな?
回答: >歩道を禁止しても車道も危ないような気がするんだけど 皆はどう思うかな? 基本的には賛成ですね、嫁と子供が歩いてる時に、私の5歳の子供が自転車に吹っ飛ばされ救急車で運ばれました、自転車側は逃げました、たまたま、私も、出かけるのに同じ方向に後ろから歩いていたので、蹴り飛ばしましたが、当然、傷害で被害届け出しました、弁護士が示談金の話をしにきて撤回してくれと着ましたが、それも蹴っ飛ばしました。 何も自転車と歩行者の事故は成人だけでも無いし、老人も居る、幼児も居るんですよ、年齢によっては頭でも打ち所悪ければ死亡します。 歩いててもチャリンチャリンうるさい自転車も居ますしね、私はどきませんし、自転車を掴んで突っかかるタイプですのでね。 良い自転車の乗ってる人に限って傾向は強いと思います。 自転車の車道走行は賛成、でもその前にちゃんと整備して貰わないと事故の場所が変わっただけだよね、もしかして人身事故を増やして罰金でふんだくろうと言う魂胆じゃないよな・・・ 今までは歩行者とマナーの悪い自転車の事故で歩行者が怪我をしていた、これからはマナーの悪い自転車と車でマナーの悪い自転車が痛い目を見る、これは良い事だと思うよ、車側はたまったもんじゃないのは言うまでもないね、やはり増税に関連してんじゃね???