質問: グローエンジンに詳しい方お願いします、教えて下さい。 グローエンジンに詳しい方お願いします、教えて下さい。 約2ccのオフロードカー用グローエンジンですが最近調子が悪く、エンジンが冷えていれば(最初の時のみ)問題なくスロットonで吹けあがりますが、熱く(適正温度内)なるとスロットonでエンストします、エンストしてもすぐにリコイルで一発始動なんですが、又スロットonでエンストです、メインニードル、スローニードル、アイドリング調整ネジを総て初期設定にしても、まったく同じ現象です、この故障の原因はなんでしょ?対策はどのようにすれば良いのでしょうか?一応キャブレターは、ばらして洗浄、エンジンは、ばらしていませんがエンジン用洗浄オイル注入でリコイルを引いて洗浄しましたが、エンジンもばらした方が良いですか?よろしくご回答下さい。
回答: no.1です。補足にお答えします。 >5.2ccエンジンはあの後普通に戻り順調に動いています、 前回回答がお役に立ったかは解りませんが、取りあえず良かったです。 >キャブ過熱でパーコレーションを起こしてませんか?(これは分かりません?~) これはこの意味で使っています。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3 この中では「キャブレター到達前に」と言っていますが、私はキャブレター内での ことも指して言っています。ですが、再始動可能なことを含めると可能性は低い かもしれません。これより大きいエンジンではこれで再始動が難しくなることは あることですので項目に加えたのですが。 >アイドリングが低すぎませんか?(これは少し高いぐらいなので大丈夫だと思います) >アイドルでの混合気が薄くありませんか?(これは停止状態でアイドリング調整ネジで隙間を1mm以下にしていますがokですか?) あくまでスロットルの開きは見た目は「目安」ですので、実際の回転で決めて下さい。 車ならクラッチが切れればいい筈ですので、この許容内で高めにすれば吹け上がり のトラブルは減ると思います。本当は回転数を計れればいいのですが。(プロペラや ローターのある飛行機・ヘリは光学式のタコメーターを使えますが、車ではフライホイル にマーキングして計るか、振動/共振式(バイブレーションタコメーター、vibra-tach)が 無いと無理です。) >(ならしも含めて10タンク650ccぐらいです) そうは使ってないとも思えますが、何しろカー用エンジンの常識は知らないもので正しい 判断がつきません。最近のカー用エンジンでは中にはレースだけ持てばいいという発想 の極限まで突き詰めたものもあるようですし、その「10タンク分」がどう回されたか見て もいない訳ですので。ただこの数字では一般的には問題ないとは思います。 この件についてラジコンカーに詳しい諸兄がご覧になっていてコメントを寄せて頂ければ 幸いです。 後、スローニードルが初期位置で甘めとは限りません。メーカー説明書でメインは甘めに 指定されるのが普通ですが、新品・修理品ではメーカーで「スローが続かない」とのクレーム を避けるためか、スロー側は若干薄めになっていることがあります。最近のosではこの傾向 があるという話も聞きます。あくまで現状で合わせて下さい。絞る・開けるも「~回転」ではなく no.2の方のおっしゃる通り、角度にして15°~30°ずつくらいのものです。 また、全くエンジンメーカー名も型番もお聞きせずに回答してましたが、プラグは説明書 推奨でいい筈です。最近のカー用ではロングリーチ/テーパーヘッドプラグのエンジン (osでいう「tシリーズ」)もあるのでno.2の方の推奨するショートリーチのosno.7が適合する とは限りません。(フタバ・osのカタログ誌をご覧になったことがあればご存知の筈ですが) また、使用燃料(主にニトロ含有量)で最適プラグは異なります。一般には ハイニトロ燃料で気温が高い程、コールド側のプラグを選択します。 >(まず近くにそういった店がないのです、~ そうですか、残念。スロットルハイでエンストと聞いても、実際みて見ないと本当は何とも 言えないのです。何かゴボゴボとこもって止まるならスローで濃すぎとも言えますし、 スポンと止まるなら薄すぎとか判断材料があるのですが。他にも要因が多すぎて、現物 を経験者が見るのが一番なのですが、そうもいかないのですね。独力ではなかなか 大変だろうとお察し申し上げます。 >前回と今回の教えていただいたアドレスを、お気に入りに保存して困ったときの知恵にしようと思います。 他にもネット検索(このサイト内を含め)でキーワードを打ち込めばラジコンカーについて 書かれた記事はあります。そこで探すと割りに簡単に解決することもあると思います。 前回も触れた様に、グローエンジンの扱いは経験者でも日々悩む位、簡単ではありません ので日々情報を集めることをお勧めします。専門書籍を見るのもいいと思います。