質問: 早朝の東海道新幹線の過密ダイヤについて 東海道新幹線東京始発の時刻表を見て思ったのですが、過密すぎませんか? 例えば7.56東京初のこだま637号新大阪行きは次発の8.00発のぞみ237号新大阪行きと4分しか間隔がありません。しかも、時刻表見て思ったのですが、こだま号は新横浜8.16発で、次発ののぞみは8.19発でのぞみより先に出発してしまいます。こだまは次の停車駅が小田原で(8.31着)、次発ののぞみは名古屋まで止まりません。当然新横浜で、のぞみの方が先に出発すると思ったのですが、こだまが先に出発してしまいます。 新横浜-小田原間ではのぞみはスピードを出さずに先発のこだまの後ろをくっついてのろのろしているのでしょうか? 意味が分かりません。
回答: 過密か否かは兎も角、安全は確保されてます。 なるべく簡単に説明しますが、説明上、多少の数字はご容赦願います。 まず、東海道新幹線は、計画段階から、1時間あたり最大16本、つまり、3分45秒間隔の平行ダイヤで運転できる設計になっており、現在も、その基本に変更はありません。 3分45秒間隔は、緩行列車が、副本線(待避線)に逃げ込み、後続の速達列車に進路を譲る為に要するタイムロスが、約2分から設定された数値です。 つまり、こだま・ひかりが駅に到着、ポイントが切り替り、のぞみに進路が開通した時、1分45秒の時間があります。 ※閉塞区間確保の話は割愛 一方、現状は、1時間あたり、のぞみ9本・ひかり2本・こだま2本・いわゆる9-2-2パターンダイヤで編成されています。 もう少し詳しいところは、鉄道評論家「川島令三」氏の著書をお読みください。