質問: カブ暖気後のエンジン再始動不良について 現在、スーパーカブ50カスタムにZONGSHEN製ミニモト ハイパフォーマンスZ-1エンジン(GPX125)を載せているのですが、冷間時の始動は出来るものの、エンジンが暖まったあとに再始動が出来ず困っています。ある程度時間をあけると何も無かった様にエンジン始動します。 現在の仕様ですが、 ・GPX125 ハイコンプ仕様 ・キャブ YD-MJN24 ・モダンワークス 全波軽量アウターローター ・全波整流レギュレーター ・ヤフオク H&K 中華CDI ・中華イグニッションコイル ・NGKプラグ ・タペット調整 INEX共に0.05mm 自分なりに調べ、症状のトラブルシューティングとして純正CDI、イグニッションコイルを上記の物に変更しましたが、症状は直らず。 またアイドリングも安定せず、不定期で200〜800回転位の幅でハンチングし、2000回転以下ではすぐストールしてしまいます。 こちらは軽量アウターローターのせいかなと思いますが、上記の症状もアウターローターが悪さをしているのか分からず質問させていただきました。 ジェネレーターの不具合で同じような症状を経験された方、もしくはモダンワークス製の軽量アウターローターで不具合に出会われた方がいれば教えていただきたく。 宜しくお願いいたします。
回答: キャブレターはエンジンが温まっている時に最適な状態になるように調整を合せます。 空気は冷やすと密度が濃くなり温めると薄くなるので、エンジンが冷えている時や気温が低い時には冷めた空気がエンジンに入る為に暖気後に合わせたセッティングとではバランスが合わなくなってしまいます。その為に使用するのがチョークで使用する事によって燃料と空気とのバランスを整え冷間時のエンジンの始動を補助しています。エンジンが温まってくると吸い込まれた空気も温められ密度変化が起こるのでチョークを解除できるようになります。 冷間時の始動時にチョークを無しでもエンジンが始動できる状態だとエンジンが温まって来た時には燃料が濃い状態になってしまう為にアイドリングが不安定になったり、再始動時にプラグが被りエンジンがかからない、またかかってたとしても被り気味で吹け上がらない状態を起こします。 低回転域のセッティングの見直しが必要です。