質問: cvtでエンジンブレーキ 耐久性は? トヨタ エスティマ2.4アエラス cvt車です。 ちなみにこの車には、7速スポーツシーケンシャルシフトという機能がついています。 ネットでcvtについて見ていると、mt・atとくらべて耐久性に劣るということを見かけるのですが、実際にはどれほど劣っているのでしょうか?理論上劣っていても、実質問題なければそれでいいのですが、気になります。 坂道を上り下りすることが多く、特に下りで減速する際に、段階的にシフトチェンジ(ダウン)することで徐々にエンジンブレーキをかけています。 例えば、5速から4,3速に入れることはできても、いきなり1速に入れることはできないようになっていますが、これはエンジンなのかトランスミッションなのか、が、壊れない範囲に制御されているのだと思っています。 自分としては、入れられるだけシフトダウンして、エンジンブレーキで最大限減速し、フットブレーキはあまり使いたくありません。前に一度試したときには、エンジンブレーキだけで坂(勾配7~10%程度)を走行できました。 でもあまり急激なシフトチェンジすると車に負担がかかるような気がして、cvtの耐久性が甘いとすれば、それはなおさら気をつけなければいけないのでは?と感じ、エンジンブレーキを最大よりやや甘めにしてフットブレーキも使っています。 繰り返しですが、車が壊れない範囲に抑えられていると思うのですが、 cvt車でも思い切りエンジンブレーキ(制動のための最大限のシフトダウン)をしても問題ないですか?
回答: >エンジンブレーキで最大限減速し、フットブレーキはあまり使いたくありません 意味がわかりません。 急に減速して追突されても、あなたが悪いことになります。 運転のうまい人、普通の人は両方使って調整します。 こんなこといってる時点で余りなれてない人なんでしょう。 下のお礼見たら、ブレーキパッドの磨耗がいやなんですか? あんなのたいした値段しません。スポーツパッド入れてるなら高いですが・・・燃費もたいして関係ありません。 燃費を気にするんでしたら、その車に乗ってるのがおかしいです。 気にしてもたいして変わらないです。 ほかの人に危険が増すだけです。 オイルもどんなの入れてるかわかりませんが、もし少燃費オイルとか使ってるんでしたら、急なエンジンブレーキはやめたほうがいいです。 スピード出てるときにいきなりセカンドにしても、入らないようになっているのはレッドゾーン越えちゃうからです。壊れます。 マニュアルで壊す人もいます。 >cvt車でも思い切りエンジンブレーキ(制動のための最大限のシフトダウン)をしても問題ないですか? 壊れてもいいというんなら問題ないです。フットブレーキもちゃんとつかってエンジンブレーキもちゃんと使いこなして乗るのと、エンジンブレーキ一気にかけて走ってるのではミッション壊れる可能性は格段に後者のほうがおおいです。のりかた次第で、かなり変わってくるんで・・・ フットブレーキ使って安全に、パッド交換代(数千円)(早くても4年は持つんじゃないかな。重いからわかんないけど)だけで済ますか。 急激なエンジンブレーキを使って、追突の危険をおかして修理代払い、ミッションの寿命を縮めて、数十万払って直すか、車買い換えるか。 の違い。普通は後者は選ばない。