質問: クラウンやGSがなくなりますね。このサイズのセダン系の需要が無いからですか。海外ではメルセデス、BMW、アウディ等はセダンが多い気がします。
回答: 身内が自動車メーカーで開発をやってます。 国内、世界ともに、セダン市場は縮小傾向です。 が、縮小しているのは弱小ブランドで、ジャーマン3をはじめとする強固なブランドは過去と同水準か、若干のマーケット拡大をしています。 全体が縮小していることは確かですが、自動車の形状には流行があります。 メーカーシェアが移行してきているだけで上級車種は今もセダンが多くのシェアを獲得しています。 先日、仕事用のセカンドカーの代車に現行クラウンの最上級仕様を借りました。 ドアのイージークロージャーやエアコンのスイングルーバーなど、電子ギミックは満載でしたが、プラスチック剥き出しの部品の何と多いことかと感じました。 車体についても路面の振動を多く拾いますが、シートの柔らかさで体感的な振動を軽減しており、車体や足回りにコストがかかっていないと感じました。車重がある方が安定感や快適性には有利ですが、欧州Eセグメントの車とクラウンの車重はさほど違いはありません。 これでは欧州Eセグメントに太刀打ちなどできるはずもない、と嘆かわしく感じましたね。価格的にはDセグメントですが、一応Eセグメントとして売っているようですので。 尚GSの評価についても私はクラウンとほど同じ印象を持ちました。 プライスは新車で約800万ほどで、欧州Eセグメントに比べれば割安ですが、車格や質では大きく劣り費用対効果で見ると明らかに役不足です。 日本車は高精度ではありますが、高品質ではありません。 私が思う国産セダンの衰退の原因はこんなところです。