質問: バイク用4サイクルエンジン(シリンダー)の寿命 当方、本田のvfr800 2014年式 のバイクのオーナーでして、 現在、走行距離7万kmです。 エンジンは、4サイクルエンジン、排気量780ccです。 シリンダー一体式クランクケースのエンジンになります。 実は、 オーバーホールの為にオーバーサイズピストンを注文しようとしたら、既に廃盤でしたので、 スタンダードサイズのピストンになりました。 この場合、ボーリングができませんので、 高価な、シリンダー一体式のクランクケースを求めるか、スリーブを作るしかないようです。 しかし、どちらも大変高価でして、断念しました。 そこで、気になったのが、 シリンダーの寿命です。 一般論で良いのですが、 バイク用の4サイクルエンジンの場合、寿命はどれくらいなのでしょうか? ちなみに、当方の載り方は、ツーリングを主に使ってきました。 皆様方、どうぞ、宜しくお願いします。
回答: こんばんは。 2014年式で7万キロとは走りましたね。現在オイル上がりや圧縮低下、異音とかあるんですか?比較的新しいバイクの7万キロでのオーバーホールって概念は一般的には無いと思うんですけど・・・。 普通の乗り方でしたらまだまだいけると思いますが、どれ位と言われても個体差やオイル管理、走り方で何とも言えないって所でしょうか。一般的にはシリンダーよりは腰下かヘッド周りの方がヘタると思います。 自分のc-90カブの場合ですが、常に全開乗りの通勤で現在5万キロ超えました。燃費も40kはコンスタントにキープしてますしエンジンノイズは大きくはなってますが、オイル食いも無く未だに順調です。 きっちりオイル管理して無茶なエンジン酷使さえなければ大型バイクなら数十万キロは行けると思います。因みにトラックの場合ですが100万キロはオーバーホール無しで普通に走りますんで、バイクのエンジン使用回転数を考慮しても20~30万キロは走れると思います。ただ趣味のバイクでそこまで乗ってる人は身近では知りませんので確証はないですけど。 最終的に寿命ってピストンのストローク、回転数、オイル管理の摩擦による摩耗の相関性だと思います。なので高年式車での7万キロオーバーホールにはちょっと疑問を感じました。