質問: カローラフィールダーhv nke-165g 補機バッテリー 補充充電の方法について 先日補機バッテリーが上がってしまいました。 買い物(近距離走行)中心で、充電不足がたたったせいか起動不能になりました。 補機バッテリーの使用期間も3年半なので、補機バッテリーは新品交換しました。 今後のことを考えて、2~3ヶ月毎に補充充電しようと思います。 しかしこの車の補機バッテリーは後部座席の下にあり、カバーで保護されています。 充電の都度、後部座席の下カバーを開けて充電器のコードを接続するのはちょっと手間に感じます。 何か簡単な方法で機器バッテリーの補充電を出来ないかと考えてしまいました。 この車は救援端子+(ボンネット内のヒューズボックス)があります。 この端子を使って補機バッテリーの補充電を行っても大丈夫でしょうか? その他の方法で何か良い方法があればお教え願います。
回答: カローラフィールダーhv nke-165gに乗ったことがないので、 試してもいませんので、理論上の話としてですが、 私の場合、昨年福岡トヨタでtバリュー認定中古車で30プリウスを買いました。 新車だと50プリウスしか売っていないので、デザイン的に「これかな」 と買って しまった感じです。 納車になった後に、メンテナンスモードにして、エンジンを強制始動させて10分間 アイドリングさせてみて、マフラーから水がポタポタ落ちるのを見て、「燃焼も問題ないね」 とチェックしたことがあります。 その後で知った話となるのですが、 トヨタのハイブリッドカーは、メンテナンスモードにすると、アクセルをベタ踏みしても エンジンの回転数は、50プリウスの場合でも、最大2,500回転までと制限がされ、充電は されるような話でした。 ひょっとしたら、エンジン掛けなくても、ハイブリッドシステムを起動すれば、 evバッテリーから自動で補機バッテリーに電源は供給されるので、買いものの前とかに リモコンスターターで乗る前に始動するとか、家に帰った時に5分経って降りるとか 少しハイブリッドシステムの起動時間を今より長めにすれば、良いのかなあ~ と思います。