質問: 乾式フィルターにオイル付着 お世話になります。 【状況など】 先日、sv650のエレメントをエアで吹いて清掃しようとしたところエアを吹いてもホコリが舞わず、おやと思いろ紙の部分を触ったところ指にオイルが付着しました。滴り落ちるほどではないですが、まるで湿式のようになっていました。 その他は特に問題は見当たらず、ボックス内壁にはオイル付着なく、スロットルバルブも1枚目(sdtvの電子制御の方)は汚れなし、2枚目(スロットルグリップ連動の方)は正常な程度に汚れていました。オイル付着を確認してから1000km以上走行しましたが、走行に関しても何も異常は感じられません。 個人的考察ですが、原因として考えられるのは、内圧コントロールバルブを装着しているということです。ノーマル状態だとオイルミストを含んだブローバイガスはピストンが上下するにつれ両方向に流れるため全てのブローバイガスがエアクリに到達するわけではありませんが、バルブがあるとエンジンから出る方向にしか流れないため全てのブローバイガスがエアクリに到達することになると考えます。 また、中古で購入後約2500km走行しバルブを装着すると同時にエレメント清掃しましたがその時点ではエレメントは乾いており、その後3500km走行した時点ではオイルが付着していました。 【質問】 1. 内圧コントロールバルブを装着することによってフィルターにオイルが付着する(orしやすくなる)という考えは正しいですか?(内圧コントロールバルブのデメリットとしてそういった説明は聞いたことがありませんが...) 2. 乾式のフィルターにオイルが付着したまま走行すると、今後どういったトラブルが起こりうるでしょうか?(上のとおり、1000km走行時点では問題ないですが...) おわかりの方、よろしくお願い致します。
回答: ブローバイにはオイルミストが含まれます。(走行距離が多いものとかオイルの入れすぎの場合は増えます) なのでブローバイの戻る先がエアクリーナーboxならエレメントにオイルが付着するのは当然です。 内圧コントロールバルブの有無はあまり関係ないと思います。 ブローバイはピストンリングから漏れてきたガスですので基本的に増える一方ですから エレメントに付着しているのは通常の汚れと同じ扱いです。 余り多いと垂れたオイルがエンジン本体の方へ吸い込まれますが、エレメントで止まっているなら問題は無いです。