質問: 日産リーフはバッテリー交換(リビルト品)で、また15万キロ行けますか? 往復運動がないbevはガソリンエンジン車よりもメンテナンスが容易で、エンジン車よりも耐久性も長いと言うのは本当でしょうか? 唯一耐久性がないバッテリーモジュールを交換すれば他の部分は問題なく使えるのでしょうか? 添付にある15万キロ走行で40万円弱の中古品を購入し、30万円かけてバッテリーパック(リビルト品)を交換すれば、あと15万キロ、総計30万キロは問題ないと考えて良いですか? 中古価格40万円プラスバッテリーパック交換30万円の合計70万円で手に入れて、15万キロ乗ると言う計画は現実的か、無理があるのか、bevの耐久性(バッテリー以外)に関して、詳しい方よりアドバイスいただきたく。
回答: え、、と、 モーターも回転します。その部分とホイール部分などのベアリングは摩耗します。ただ、普通の使い方なら20万kmやそこらは問題ないはずです。 ちょっと敷居が高くなるかもしれませんが、そのうち、中華の交換用バッテリーなど出てきそうな予感はあります。(ビルトインではありませんが、コムスに対応したバッテリーなど出回っています) フィットのバッテリーをバラした事がありますが、1人でも扱える重さです(充分重いですが)中身は単一のニッケル水素電池でした。 初期のテスラは18650電池を大量に積んだだけでしたし、diyでの交換もできるようになるのではないかと思います。