質問: 【車のバッテリー上がり】2台の車をバッテリーチャージケーブルで繋ぎますが乗用車だとバッテリーが1個で 【車のバッテリー上がり】2台の車をバッテリーチャージケーブルで繋ぎますが乗用車だとバッテリーが1個ですがトラックはバッテリーが2個付いてつながっていますがこれは直列に繋がっているのでしょうか?並列に繋がっているのでしょうか? バッテリーが1個の乗用車の場合は先にバッテリーが上がっていない車にマイナスを付けて、バッテリーが上がっている方にもマイナスを付けて、バッテリーが上がっていない方のプラスにつないでからバッテリーが上がっている方にプラスを繋いでバッテリーが上がっていない方の車のエンジンを掛けてから、バッテリーが上がっているほうの車のキーを回してエンジンが掛かるか試すんですよね?その際にバッテリーチャージケーブルがない場合に家の配線に使っているvvfケーブルは100v、200vまで耐えれるはずですがどのくらいの電流が流れるのでしょうか?vvfケーブルで耐えられるのでしょうか? あとトラックのバッテリーはどう繋げばよいのでしょう?2個のうち1個をチャージすれば動くのでしょうか?
回答: トラックの大半は24v電装ですね、12vバッテリーを直列接続しています。 ケーブル接続は+電極を先に接続する、救援、被救援のどちらが先でも構いません。 その後ーを接続、どちらが先かは不問です。 セルモーターの始動の瞬間は励磁電流と言って瞬間ですが100a近い電流が必要です、瞬間なので電線が溶断することはありませんが、家庭配線用程度では流れないので十分励磁されずセルが回りません。 セルが回るときは数中aは必要です。 被救援側のバッテリーが充電可能ならば、家庭用配線で接続、救援側のエンジン始動すれば電圧が14v程度になるので、そのまま吹かし続けて充電することは可能です。 十分に充電できれば、たとえ配線を外しても、被救援側は充電されたバッテリーで始動可能ですね。 トラック24vは2個のバッテリーを個々に充電する必要があります(12v乗用車で充電する場合)、ただし、充電量がアンバランス(バッテリーの化学変化がアンバランス)になるので、あまりお勧めではありません。緊急避難的には・・・。