質問: オフキャンバーとコントロールタイヤの意味を教えて! f1関係のホームページを読んでいてわからない用語がありました。 どおいう意味でしょうか? オフキャンバー http://www.f1racing.jp/ja/news.php?newsid=97502 その右コーナーのダウンヒルはオフキャンバーとなっているため、アンダーステアを経験するんだ。 コントロールタイヤ http://www.f1racing.jp/ja/news.php?newsid=97532 将来的にコントロールタイヤがf1に導入される可能性があり
回答: *オフキャンバー キャンバーはバンク(傾斜面)と同意。 インディアナポリスのバンク部分はご存知でしょうか? (ラルフ・シューマッハの事故があったところ) あの場合はコーナーの内側が低くなっているので、超高速でも遠心力に負けずに イン側を走れますね。 それとは反対に、コーナーの外側にむけて低くなっているのを「逆バンク」といいます。 (鈴鹿のs字4つ目のコーナーが有名です) 遠心力に負けて、車は曲がらずにアウトへふくらんでしまう(アンダーステア)ので、 車速を抑えて慎重にイン側をなぞるドライビングが必要となります。 オフキャンバーはこの「逆バンク」と同意になります。 だだし、スパ・フランコルシャンの場合はケメルストレート以降の山間区間が おおむねきつい下り坂になっているので、「下り勾配」の意味でオフキャンバーと 言っているのかもしれません。 いずれにしてもブレーキング→侵入ラインの維持→アクセルオンのタイミングなど 正確なドライビング技術とマシンの性能によって、タイム差が出やすい 難しいコーナーと言えるでしょう。 *コントロールタイヤ f1のスピード向上を抑えるため、規定でタイヤのグリップ数値を制限してしまうこと。 これが実施されると、タイヤメーカー間の熾烈な開発競争を食い止められますが、 自社の優位をprできなくなるメーカーには、タイヤ供給の意義が薄れてしまいます。 ミシュラン撤退の噂には、こういった規定変更でタイヤを一社(ワンメイク)に してしまいたい統括者fiaへの反発がうかがえます。 さらに近い将来、タイヤだけでなく車体や電子制御機器までfia指定の コントロ-ルパーツの強制が予想され、各チームから「開発の自由を奪う」と 反対の声が増している状況です。