質問: 首都圏中距離電車のロングシート化はもう戻らない? 関西在住の関東人です。 関西では京阪神地域の東海道線の快速・新快速などは、クロスシート車が使われています。 私鉄でも阪急京都線の特急などはクロスシート車も一部使われています。 これに比べると、首都圏ではかなり長い距離を走る中距離電車も、ごく一部の車両を除いてロングシート化されています。 湘南新宿ラインや数年後に予想される東京駅縦貫路線の開通などで、首都圏でも京阪神の新快速に劣らぬほど長距離運転される電車もあると思うのですが、長距離利用者のためにクロスシートを再び増加させようということにはならないでしょうか? 正直言って、関西のクロスシート車に乗ると、羨ましく思います。 ちなみに私は、中距離電車が「汽車」、山手線などが「国電」と呼ばれていた時代を、かすかに覚えているものです。
回答: 私の場合は質問者様と逆の考えでロングシートを多用する関東が羨ましいです。 確かに関東と関西では鉄道利用者数が圧倒的に違います。でも関西だってラッシュ時には混雑もあり、クロスシート車はスペースや乗り降りのし易さから考えてもとても窮屈で不便です。 だいたい旅行に行くわけじゃないんだからクロスシートなんて不要です。ハッキリ言って通勤車輌には座席なんて無くても良いと思うくらいですから。