質問: 9速用のシフターで8速用のリアディレイラー giant escape r3 のトリガーシフト化を計画しています。 将来の9速化を考えて、できるだけ部品の使いまわしをしたいのですが、今回かかる費用はできるだけ抑えたいと考えています。 とりあえず今回は、 9速用のシフター(シマノ deore st-m510-l 3x9)、 8速用のリアディレイラー(alivio rd-m410)の交換に留めておき、 mtb用のシフターでロード用のリアディレイラーは引けるそうなので、次にロード用のスプロケ、9速用リアディレイラーと交換していこうと思っています。 そこで質問ですが、9速用のシフターで8速用のリアディレイラーは問題なく引けるのでしょうか? よろしくお願いします。
回答: valleymanさん こんばんは 皆さんの言われる通り、9速化する場合はシフターとスプトケットを速数は揃えるべきです。スプロケットとは、リアホイールとフレームとの隙間が同じ間隔の所に8速だったら8枚のギアー・9速だったら9枚のギアーが装着してある事になります。したがってギアー同士の間隔は8速と9速では違っています。そう言うギアー同士の間隔の違いに合わせて引き量を調整してあるのがシフターですから、8速のスプロケット装着時に9速のシフターでリアディレーラーを引いた場合、単に8速のディレーラーを9速のシフターで引いても動くかどうかだけなら9速として動かす事は可能でしょうけど、微妙にギアーとチェーンとの噛み合わせが合わなくてきちんとしたシフトが出来ないハズです。 もし運良くギアーとチェーンの噛み合せが上手く行ったとしても、9速のシフターで8速のスプロケットを使った場合、最ロー側から8回分のシフトチェンジしか出来ない訳です。そう言う事が解った上でも、間違ってもう一段シフトしてしまうかも知れませんね。そうなった場合、ディレーラーは9速目のギアーにチェーンをシフトしようとしますから、実際にはギアーの無いスプロケットとフレームの隙間にチェーンを持っていこうとしてしまいます。平たく言えば、ギアーからチェーンが外れると言う事です。この状態を起こしてしまう場合はある程度のスピードで走っている時でしょうから、チェーンがスプロケットとフレームの隙間に挟まって危険な事になりかねません。そう言う意味も含めてシフターを9速化するならスプロケットも9速のものを使うべきです。 ところで将来的にロードのスプロケットを使いたいとの事ですが、スラント角の問題でロード用のスプロケットはmtb用のリアディレーラーとの互換性が少ない事になっています。スラント角については、以下hp参照して下さい。 http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slant.html したがって上記の説明した通り9速のシフターを使う場合スプロケットも9速化すべきですが、この時にロード用のスプロケットを使った場合はalivio 使えないと考えた方が良いでしょう。 以上よりより経済的に交換したいなら、現時点でロード用の9速のスプロケットと9速のリアディレーラー・9速用のチェーン・9速のシフターが必要になります。soraクラスで揃えたとして、9速のスプロケットと9速のリアディレーラーで6000円位.9速用のチェーンが1500円位、9速のディオーレのシフターが9000円位で合計16000円位で部品が揃うハズです。後はご自身で取り付けるかショップに任せるかで取り付け工賃が掛るかどうかです。 以上何かの参考になれば幸いです。