質問: スカイラインdr30 エンジンがかからない 当方、スカイラインのdr30rsに乗っていますが、エンジンがかからなくなってしまいました。 エンジン事態はピストンを2.1lにボアアップ、コンピューターをパルサーgti-r用で制御エアフロもz32用と改造しています。 自分でやってみた事は 1.エンジンハーネス系を中古で交換 2.コンピューターをノーマルに戻してエアクリもノーマルに戻す 3.デスビ等も交換 4.プラグも交換 等々色々やってみましたがインジェクターガソリンを噴射してくれない。 インジェクターも交換してみたが変わらない。 現在、メーター類、ラジエター、インタークーラー等も取り外してありますが、その影響はあるのか? 以上、ですがどなたか詳しい方教えて下さい。 宜しくお願いします。
回答: インジェクタが作動しないのですね。 この点にだけ絞って回答しますが、昔のことで記憶があいまいな箇所があります。 インジェクタの電圧はどこで測っていますか。 ecuで測ると、 キースイッチをig位置にしたとき、バッテリ電圧を示します。 まず、この電圧が出ることが第一ですね。 出ない場合は、メインリレーを含み、ここまでの配線をチェック。 出ている場合は、スタート位置にしたとき、少し電圧が下がって(例えば10vくらい)、そして噴射する信号が出れば、さらに電圧が下がるはずです。 指針式(アナログ)なら、下がるたびに針が振れるかも知れません。 下がる程度は、水温センサが検出したエンジン冷却水温で決まりますが、低いほど、噴射時間が長くなるので、電圧は下がります。 車を見ていないので分かりませんが、ラジエターを外していますが、関係はなさそうですか。 また、水温センサのコネクタを外していると、水温が高いと判定してしまいます。 もう一つ、気になるのですが、その車は、コールドスタートインジェクタがついていませんか。 記憶があいまいですが、始動時は、このインジェクタが作動します。 始動時の噴射条件は、ecuにスタート位置の信号が入っていることです。 ecuの端子位置が分かる配線図があれば、キースイッチをスタート位置にしたとき、ecu端子にバッテリ電圧が来ていることを確認してください。 また、コールドスタートインジェクタがついているか確認してください。 それから、初爆もないのですか。初爆があればまた別の考え方をせねばなりません。