質問: バイクのサスペンションについて。 私は今hondaのf30タクトに乗っているのですが、このタクトのfサスがボトムリンク式サスなのですが、あんまり評判が良くないです。自分でも今まで友達のアドレス、ディオsr(だった気がする。ディスクブレーキのやつ)レッツii、チョイノリを乗ったことがありますが確かにサスとしては最悪です。細かい振動を拾う割には交差点や停止のときにはひどく沈み込むサス。峠をちょっと攻めるだけでひどいストロークで荷重移動さえできないです。他の原付にも乗って全然動きが違ったしブレーキシューを強化したので最近余計にそう思います。 当然メーカーもなにか理由があってこのボトムリンク式を採用したのでしょうけどどんなメリットがあって採用したのでしょうか?まぁ自分はこのままでもいいのでディオなどからの移植はやろうとは思っていませんが、もし何かメリットがあるのでしたら自分でも納得できるのですが・・。 ぜひお願いします。
回答: カブに採用されているように、剛性を確保しながら、 大きなトラベルが得られます。 ブレーキをかけると浮いてくれるので、 段差(基本的道路での遭遇は凹です)がスムーズに越えられます。 逆ならテレスコピックですね。 コーナーのブレーキのかけ方がテレスコになってしまってるのでは。 ブレーキを抜いたときに沈みこむわけですから。 関係ないかもしれませんが、 モーグルなど見ていると、いかにサスの動きに胴体が追従できるかが、 タイムにつながってるように見えますね。 一度バネレート等、セッティングを見直してみられてはどうでしょうか。