質問: 日産ノートハイブリッドはノートEVになるというのは事実ですか?新型プリウスみたいに人気車種になりそうな気がします。 スズキのイグニスは不人気車種になるでしょ。 日産自動車は今秋にも主力小型車「ノート」に、新たな駆動方式を採用した電気自動車(EV)仕様を追加し、日本で発売する。https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00370361 ノートハイブリッドは、レンジエクステンダー(EV)を採用するということです。 レンジエクステンダーとは、小排気量の発電専用のエンジンを搭載し、走行はモーターが全て担う方式です。 電気自動車の弱点である、航続距離の短さをカバーしつつ、既存のハイブリッド車よりも優れた燃費が期待できます。 レンジエクステンダーは、エンジンとモーターが協調して走行するわけではないので、区分的にはEVとなります。 ただ、気になるのは価格と燃費と航続距離です。 レンジエクステンダー方式は、アクアやフィットハイブリッドなどよりも大きなバッテリーを積む必要があり、価格が高くなりがちです。いくら燃費が良くても価格が大幅に上昇してしまえば、販売台数は伸びないでしょう。燃費は40km/Lは超えないと厳しいです。 自由にコメントしてください。
回答: 助成金等を含めた実質価格がフィットHVやアクアと同等程度ならバカ売れだと思います。 日産のシリーズハイブリッドの詳細が全く公開されていないのでわかりませんが、ヨーロッパ市場を見据えるのであれば、ホンダや三菱の様にエンジンの直結モードを設け、高速燃費の悪化を防ぐと共に精々180km/h程度出る様にしないと通用しないと思います。 現在、日本に於いて高速道路での長距離移動が多い営業車の殆どがアクア、カローラ、フィットという状況ですが、もしエンジン直結モードがあれば、その牙城に食い込む形となる様に思います。 また、普通のHVとは異なり、アウトランダーPHEVの様にバッテリー出力がモーターの最高出力と同等以上であると考えられますので、日常域でEV走行をしたい人には良いクルマだと思います。 ただ、油も安くなり、キチガイの様に燃費を気にする風潮が無くなれば、そもそも日本も諸先進国並みにHVが売れなくなる可能性があるかも知れません。