質問: 古いバイクのエンジンが不調です YAMAHA ZEAL を中古で買いましたが、エンジンが不調です。とりあえずエアクリーナーボックスやキャブレターを綺麗にしてみました。プラグも換えました。エンジンはかかるのですが、アイドリングが安定しません。急に3千回転になったり、アイドリング調整ノブをいじると今度はストンと落ちたり。 驚いたのはスロットルを少しあけて4千回転まで回したのちスロットルを戻しても回転が下がらなかった事です。これはさすがに怖くなってキルスイッチで落としましたが・・・。怖くてとても乗れません(といかまだ一度も乗れてません)。 負圧調整用のバキュームゲージをひとつ買いましたが、一番シリンダーのインテークマニホールドについている負圧ホースにつなぎ直すと、その瞬間にエンジンが落ちます。1,2番と3,4番のそれはそれぞれ短いホースで繋がっています。バランスを取っているのでしょうか。1番を計測する時は2番が宙ぶらりんになるのですが、これが悪いのでしょうか(ホースの口をふさぐべき?) インテークマニホールドも劣化していて随所にヒビが見られます・・・(これ交換すると高いのですが、原因と考えられますか?) なんか最初の頃の方がまだ安定していた気がします。何かアドバイスありますか?バイク屋に持ち込むのは予算上困難です。というかもうバイク王にうっぱらいたい気分です(あくまでも気分)
回答: No.2です。 インマニの2次エア吸い込みの確認は、外して内部まで亀裂が 入っているか、欠け・張り付き・弾力も確認し、他の方が仰るように スプレー式キャブクリーナー、CRC,パーツクリーナー等吹きつけ、エンジン 回転数の変化で確認できます。 変化するなら、逝っているので一時的にビニールテープでグルグル巻きか シリコン系シーラー塗って症状がおさまるか緩和すれば、部品来るまで キャブの清掃と同時進行でもいいです。 意外と見落としがちなのは、MJ上部にあるニードルケースとか ニードルジェット、メインノズルと呼ばれる部分の真鍮製パーツです。 こいつには、横に穴が数個あり、内部にOリングがあるもの 抜ける方向があり、ジェットニードル(焼き鳥の竹串似、ガソリン担当)に くっついているダイアフラム、ピストンバルブ(空気担当)が 内部を負圧で上下することで燃料と空気の量を決めます。 抜けない場合は、バーナーであぶると抜けやすくなります。 当方の別車種の中古4気筒キャブ2台分8本で、3本途中で破断していました。 何もせずに抜けたのは、1本だけでした。(画像参照) ダイアフラム(高価)が破れている、ピストンバルブ(エアクリ側黒いプラ製筒)が 固着しているとうまく上下できずに、空燃比が狂います。 オーバーフローも、ニードル(フロート)バルブに由来すると 4本だとそれなりの金額で、Oリングだけなら代用品もありますが オーバーフローすると全域に渡り常にアウトです。 アイドリングだけに絞ると、パイロットジェット(穴が細い、スローともいう) と、パイロットスクリュー(エアスクリュー、戻し回転数)も大事です。 症状と対策も是非ご覧ください。 程度が酷い場合は、良さげなFZR系中古キャブ買い、使えるもの移植が 安上がりで、プロに任せると基本は新品パーツ交換で金額かさみます。 一度完全にOHできれば自信にもなるので頑張って下さいね。 当方も、ネットでいろいろ情報集めバキューム計調整なしでも普通に 走れるようにできましたので、完調になることを願っています。 ! 画像をクリックしてイメージを拡大