質問: なぜ前の車両を切り離す? jr高崎線の籠原駅で、ほとんどの下り列車は、切り離し作業を行いますが、そのとき後ろの5両ではなく、なぜか前の5両を切り離すので、切り離してもすぐに発車できず、4~5分待たされます。すぐに発車出来る様、切り離しは、後ろの車両にするのが当たり前だと思うのですが、なぜ籠原駅では、前の車両を切り離すのでしょうか?
回答: 質問者様の疑問は分かりますよ。 私はある関東民鉄の乗務員をしております。 私の会社線は普段から分割併合を行っておりますが、停車時分は、分割切り逃げの先行車は「1分」、置き去りにした後部車は「2分」で計算しています。 併合時は、「2分」で行っています。 ただ、会社によって分割併合時の車両の自動連結システムの使い勝手や、信号のシステムの問題もあるので、その影響と思います。 物理的には時間短縮は可能です。 しかし、 jrさんや小田急さんは時間にゆとりを持たれているようですね。 編成組成でjr東海道線などとグリーン車の位置を合わせなければならないので、付属編成がどうしても高崎よりに付けざるを得ない事情もあります。 質問者様の仰るようにしてしまうと、東海道線からの湘南新宿ラインの列車と、高崎線内の列車とでグリーン車の位置がずれてしまうので、仕方がないことです。