質問: ダイハツ ロッキー、ラガー トヨタ ブリザード 三菱 ジープ、パジェロ スズキ エスクード、ジム二ー、ジムニーシエラ フィアット 旧型パンダの内トータルで維持費が(税金、保険、故障しやすさ等)手軽なのはどれだと思いますか? 教えて下さい! よろしくお願いします。
回答: 維持費(税金他 ならジムニー 旧パンダは故障、非常にヤバいですね(笑) まぁラダニーバ程の危険な薫りはしませんが(爆) ただ、乗ると虜になってしまいますでしょうね ラダニーバも同じくです。このクラスならラダニーバも視野に入りますね なんせローバー譲りの前後リジットコイルの脚は逸品です! ラガー、ブリザード共に各々、友達が所有していました。ラガーはタフでしたね!エンジンも良かったです 2800のインタークーラーターボ(115馬力)はトヨタのブリザードの2L-Tとは雲泥の差がありました なんせマフラー変えて燃調とったKZのサーフよりよく走りましたからね! 脚廻りも前後リジットリーフですから基本的には潜在力も高いですが... アフターパーツは非常に苦労します。 友達はリーフ逆付けしてリフト稼いで大径タイヤ履かせてました エスクードやジムニーワイドクラスの車体に強力なトルクのディーゼルエンジンでしたから、煮詰めて行けば相当な戦闘力になると思います! ラガーワイドだとトランスファーもかなり低いレシオだったと思います。カタログ家にありますが、登坂力表記もtanθ1.06(45°程度。ギアレシオや重心等を兼ね合わせた計算式)ですから相当低いギアレシオ設定が伺えます 個人的にはラガーのショート(車高上げるならミドル、レジンTでもいいですね) がいいかなと 維持に関してもエンジン以外の補給品はほぼトヨタですから、ある程度の補修は何とかなりそうですし と言うか ここ(知恵袋)でラガーやブリザードの名前が聴けると思わなかったので、とても嬉しいです(笑) ラガー、ブリザード。 巡り逢えたら買いです!