質問: ape100dx'05を所有しております。 ape100dx'05を所有しております。 この間、キャブを純正からpd22(武川)に交換しました。 アクセル開度1/2までは、調子がよく加速もそこそこ良いのですが、 アクセルを1/2~全開にすると失火してしまいます。(濃いのか薄いのか解からない) 現在のセッティングは、エンジン/ヘッドはノーマル、k&nフィルター、純正エアクリboxダクト外し、 mj95、sj35、ニードル4/5、as1.5戻、マフラーrsヨコタ製スパトラ+バッフル+お皿6枚です。 先日よりマフラーのバッフルを抜いたり、純正エアクリに戻したり、フィルターレスにしたり、 色々試したのですが、症状は同じ。 プラグが白っぽいのでmjを105にしてみましたが症状は同じで、失火後アクセルを戻したときに アフターファイヤーがでるようになったので、#105では濃いように思います。 いわゆる『流速が出ない』のだと思うのですが、どうしていいのか検討がつきません。 キャブをもう一回り小さくしpc20にすれば改善するかもしれませんが せっかくpd22を付けたのでこのままでセッティングを出したいのです。 どうしたら良いのでしょうか? よろしくお願いします。 追伸 この症状だと、tm-mjn24を付けても同じ症状になるのでしょうか?(さらに悪化するのか?)
回答: キャブの口径を上げる必要のある内容ではないですね。なので質問者さんもおっしゃっていますが、流速が上がらないというか、エンジンが吸う能力を上回っておいしいところが何処にもない状態なんでしょう。まずキャブ交換というのは順序が逆ですね。マフラーの次はキャブと言う気持ちはわかりますけど。 より高回転型にするためにカムを換え、ボアアップやハイコンプピストンを入れるか、または何とかしてキャブの口径をおさえるパーツを自作するなりして取り付けるかになると思います。 tm-mjn24はde耐のエントラントが排気量をあげたチューンドエンジンに使ってたキャブです。今よりもっと口径が上がればmjnでもどうにもならないんじゃないでしょうか。エンジンが吸えなければ何にもなりません。