質問: ソ連戦車について。 WW2の戦車ですが、結果的にIS系統の戦車(IS、IS-2、IS-3など)とKV系統(KV-1、KV-2、量産されなかったKV-3、KV-4など)を比較してみると、スペックや実用性を考慮してみれ
回答: KVは基本的に発展性がなかったと見ていいでしょう まずは砲塔内に乗員2名で戦車長は装填手兼任で本来の戦車長としての任務を果たせず 敵に先手を取られやすく また外部を視認しにくい構造だったことが第一の欠点 第二の欠点はトランスミッションの劣悪さ T-34もトランスミッションが劣悪だったが、これはリア・エンジン、リアドライブの配置的問題から来ているが KVの場合は明らかに重量が影響している T-34の場合、シフトチェンジの際に時に最大で180kgの負荷が必要とされ、二人がかりでないとシフトチェンジ出来ない時が生ずることがあったが KVもハンマーで殴らなければならないほどの負荷が必要になった エンジンの濾過フィルターが原始的でよくエンジントラブルを起こすのと相まって ソ連軍戦車の可働率は悪く KVは懸架装置にドイツ戦車と同じようにトーションバーを備えていたにも関わらず、ソ連軍戦車の中でも特に可働率が悪い方でした 第8機械化軍団に配属されたKV重戦車71両の内、約半数が機械的故障により脱落 第10戦車師団に配属された63両の内、34両が機械的故障により放棄 (ちなみにドイツ軍のティーガーI、パンター、4号戦車の可動率は約60%以上) KVは42年以降、戦車軍団、機械化軍団から配属を解かれ狙撃兵軍団を直接火力支援する独立重戦車連隊に配属され始めます まぁ本来の敵陣の突破戦車の仕事に戻ったわけですが ISもトランスミッションの故障には泣かされましたが、KVよりは改良され また砲塔には乗員3名で戦車長は本来の仕事に専念できました 技術的問題に対しソ連側はハードでも改良を行いましたが ソフト面でも対応しています ISの乗員には兵を配属せず、4名とも将校、下士官を配属 将校は戦車長とともにトランスミッションに問題があり、微妙な運転感覚が必要とされる操縦手も将校を配置しました ISはKVに比べると外部視認しやすくなりましたが 可動率はやはりKVほどではないにしろ、あまり良いとは言えず 満州攻略戦に参加した21両のIS-2の内、7両が機械的故障で脱落しています しかしながらKVよりはマシで1950年代でも戦闘は可能で 戦後第一世代に対しても平原の遭遇戦なら六一式ぐらいには余裕で勝てるでしょう KVの2名砲塔では精々85mm砲を搭載するのが限界でしょう (KV-85は85mm砲を搭載したが、重量が重くなり最大装甲厚が130mmから82mmに削らざるを得なくなった)