質問: シフトダウンについて こんにちは。 mt車のシフトダウンについてお聞きしたいことがあります。 mt車の場合、ある程度速度が落ちてくるとシフトダウンを すると思います。 エンジンの回転数が高いときにいきなり低いギアに いれるとエンジンに悪そうなので、私の場合シフトダウンは いつもフットブレーキで減速して、少しふかしてから行っています。 しかしフットブレーキを使わずに、エンジンブレーキだけで かなり減速できると聞きました。 そのような場合、やはりエンジンの回転数が自然と低くなって からシフトダウンするのでしょうか? 下り坂でスピードが出ていても、エンジンの回転数が低ければ ブレーキを踏まずにギアを落としても問題ないということでしょうか? 普段あまり車を運転する機会がないため、おかしな点もあると 思いますが、よろしくお願いします。
回答: 一応mtに乗ってます。 そんなに車が好きなわけではなく、峠を走りたいわけでもなく。 ただただ、燃費がよさそうなのでmtを買って通勤してます。 それなりに楽しく乗ってますが、やっぱり車はmtよね、と人に勧めるほどmtが良いとも思ってません。 そういう人から言わせると、今現在ブレーキ併用でシフトダウンされるのが一番いいのではないですか? どういう形で速度が落ちてゆくかによっても違いますよね。 5速で走ってた、私の車は5速で50km/hを下回ると再加速はちょっと苦しいです。 で、前の車が右折するためにブレーキかけた。 これなら、エンジンブレーキで対応するのは難しいですよね。 十分に車間距離を開けたとしても、車速が早いままシフトダウンすることになります。 半クラッチを使って無理やりつなぐか、一度アクセルを開けてエンジン回転をあわせてシフトダウンし、アクセルはなしてエンジンブレーキ。 そんなことしている暇はないと思いますが。 (普通の運転技術なら) それとは別のパターンで、坂道で前のトラックが少しずつ速度が遅くなってくる。 そういう場合なら、アクセルを離すだけで自然と速度が落ちてくるでしょうから、適当なタイミングでシフトダウンすれば言いと思います。 フットブレーキの必要性はありませんね。 質問されている意味と違うのかもしれませんが、あまり他の人の意見に神経質になる必要はないと思います。 私は車速を落とすために、シフトダウンしてエンジンブレーキを利かせるために半クラッチというのは絶対にしません。 基本的に半クラッチは発進のときだけです。 もちろん、変速のたびに短い時間半クラッチにはなっていますが、出来るだけエンジンの回転を合わせてからつなぐようにしています。 余談が多すぎました。・・・。