質問: RZ250のシリンダーを、1.5mmオーバーでボーリング加工してもらったのですが、シリンダーヘッドはそのままでも大丈夫なのでしょうか?
回答: >RZ250のシリンダーを、1.5mmオーバーでボーリング加工してもらったのですが、シリンダーヘッドはそのままでも大丈夫なのでしょうか? 順番に説明しますね。 ノーマルボア54mm ストローク54mm 圧縮比6.2 理想的なスクエアエンジン これから計算すると燃焼室容積は約47,5cc ボア1.5mm拡大=55.5 これから排気量を計算すると約261cc 261ccでヘッド燃焼室容積がそのままの47.5ccで計算すると 圧縮比は約6.5 ピストンスピードで考えても特に問題はありません。 但し リスクがあります。 ボア55,5mmに対しヘッド54mmなのでヘッドの54mmの外周部分の輪の部分がヒートスポットになります。 例えるなら 針をライターであぶると面積の小さい先端の細い部分が過熱され 真っ赤になります。 更に熱を加えると溶けて線香花火の様に飛散します。 これと同じ現象がシリンダー上部で発生する可能性があります。 起きるか起きないかはセッティングやマフラーによって異なるので可能性がありますがこれによりエンジンブローする可能性は起こりえると思って下さい。 オイルは濃いので十分ですが燃料を薄めると怖いかも? 通常ではボア55,5mmに合わせてヘッド燃焼櫃も合わせるのが基本です。 合わせる事でヒートスポットが出来ないのでトラブルを回避できます。 パワーを稼ぐためには圧縮比が6,5の方がパワーは出ますが トラブルを避けパワーアップするのであればヘッド加工して55,5に合わせます。 その上でスキッシュエリアを加工してトルク型へ振るか高回転型に振るかの選択になります。 ここにヘッドがあります。 ヘッドのプラグホール ドーム部分 54mmの外周が判ると思います。 ドーム部分から外周部分までのスキッシュエリア部分の加工でトルク型 高回転型へ振ります。 実質的には短くなったのと同じ作用が働きますのでトルク型になります。 (多分 言われてもわからないレベルかも?) 出来ればヒートスポットになる可能性があるので外周が55.5に削って貰う事をお勧めします。