質問: バラストへの入力電流について教えてください vmaxに装着しているバラストのバッテリー側の配線を簡素化したいです。 バッテリーからバラスト まで バッ直の電線を直接接続しても問題ないでしょうか 長距離走行で 熱問題など出ないでしょうか。 所有するバラストの入力側にはりっぱな防水カプラーがあって その中にもりっぱな端子があります。 私の場合バラストは サイドカバー内に収めるので りっぱな防水カプラーは不要と思います。 また、バラストには直流12vを入力すればいいのだから りっぱな端子でなく 自作ギボシ端子 でも問題ないかと思います。 ちなみにhi/lo切りえは 別回路でacc電流を供給していて問題なく動作しています。 (acc電源 → 純正hi/loスイッチ流用 → バーナー → アース ) 今回の改造のビフォアアフターはこんな感じです 現状 バッテリー → 自作電線(リレー経由バッ直) → 純正三極カプラー → hid三極カプラー → 防水カプラー → バラスト 改造予定 バッテリー → 自作電線(リレー経由バッ直) → バラスト となります 。 vmaxのサイドカバー内部は狭いので 少しでもスペースを確保したいです。 防水カプラーがなくなればうまく収まります。 ※バラストとhid三極カプラーの間に 英語でパワーハーネスと書かれた黒いボックス(20×20×80くらい)がありますが こいつも撤去したいです。たいした仕事はしていないように思いますので。 この改造で 購入したhidの配線が80cmほど短くなり 配線の防水処理も 容易になります。 hid装着直後は バッテリー → 純正ハーネス → 純正三極カプラー でしたので それから比べたら かなりの簡素化が実現できます。 素人配線は危険だというツッコミは すなおに受け入れますが かならず質問に回答してからご意見をお願いします。 今回は バラストの入力電流についてです。よろしくお願いします。
回答: 一般論は結構、とおっしゃるのはまことに結構、でも改造前の構成はリレーレスに汎用リレーを追加する、という普通はやらない方法なんですから、ここはまずは普通の方法を確認してみては? 今のやり方は素人配線が不安だと言う箇所を、いたずらに増やす改造でしかありません。 hid用のリレーハーネスを、自分のvmaxに最適化する、と言う改造をした場合、どこがどうシンプルになるか、検証して見られては?と言う提案なんです。 リレーハーネス付きキットを見たことありますか? これはバッ直で、ライトオンオフとhilo切り替えの動作命令のみ純正3極から取り出す特殊な専用リレーを使ってます、この専用リレーは4cm四方で厚さ1cm程度とコンパクトで、後を自作してもさほどかさばる大きさにはなりません。 これを使わず汎用リレーで済まそうとすると、オンオフとhilo切り替えで少なくとも二個(うち一個は5極?)は必要で小さくなりようがないと思いますよ。 現状はなんとなく想像はできます、純正3極の手前をリレー化してハロゲン点灯してたことはありますから。 でも、リレーレスをリレー化するのにこういう改造をするのは、決定的に「違う」んです。 手抜き取り付けのキットを手抜きのまま、複雑な方法で手間をかける?そうじゃなくて手抜きじゃない方法に立ち戻って、構成をシンプルに保つ、それが信頼性をあげるセオリーなんですよ。 今あなたが作ろうとしてるのは結局リレーハーネス付きキット同じ構成なんですが、前段でセオリーから外れるカスタムに走ったスキルでこれを実現できるのか、それは私にはわかりません。しかもたぶん汎用リレーのまま。 リレーハーネスと同じ構成を中華製品並みクォリティでも実現できてるなら、何も心配要りません。でも各所に素人仕事がちりばめられてて、それが心配だと言われてるんでしょう? だからどこが素人クォリティなのか確認しましょうよ、今書かれてきたことではわかりません、わかるのはあなただけなんですよ、「デモデモダッテ」はいいので自分で検証してみてください。