質問: エアクリの適合性(日産車) ecr33に乗っています。 とある掲示板に、 「日産車はエアクリをキノコ型にするとほとんどの場合エアフロなどに不具合がでる。特に湿式は。」というような主旨の書き込みがありました。バランスのとれた純正から社外へ変えるのだから不具合がでて当然かとも思いますが、日産車は特にそれが顕著に現れるというようなニュアンスで書かれていましたので、エアクリを湿式キノコ(ブリッツ ソニックパワー)に交換予定の自分としては、かなり不安です。 みなさんはどう思いますか?同じ車種ではなくても結構ですので、どなたか経験をお持ちでしたらよろしくお願いします。あと、少し話題がずれますが、乾式と湿式では、吸気音量に差はあるのでしょうか? ちなみに、ブーストアップはまだまだ先のことですので、エアクリ交換に際しての燃調は考えておりません。
回答: 自分で洗える湿式フィルターの場合、フィルターについたオイルが飛散してエアフロのセンサー部を汚してしまうのです。 エアフロセンサー部が汚れるとアイドリング時の突然のエンジンストールやハンチングを起こします。 (また、これは予想ですがエアフロセンサーの車体への固定の問題でエアフロの振動が増えてコネクタ部の内部基盤の半田が外れやすくなるかもしれません。) 調子が悪くなればエアフロセンサー部を洗浄すればokですが、そういった手間やトラブルを事前に予想して準備しておくことが必要かと思います。 なお、日産はホットワイヤー式のエアフロでlジェトロ。ホンダ等の圧力式のdジェトロと違い、センサーが汚れたときの不調が顕著に出やすい。 (ecuのプログラムの組み方もトヨタとフェールセーフの考え方が違うのかアイドリング付近でストールします。) また、エアクリをつけたときに分かると思いますが、エアクリとエアフロの位置関係から飛散したオイルがセンサーにつきやすいです。 (スバルも似たようなエアフロです。トヨタは色々と方式を変えてます。(フラップ式とか分流式とか。。スズキかダイハツのどちらかの車種ではスロットル開度で流量をみるものがあります。))