質問: 30年のペーパー歴に終止符を、 こんばんは。 30年続いたペーパー歴に終止符を打ちつつあります。 ここ半年土日だけですが都内を走行、知ってる道なら余裕は出て来ました。 知らない道は家内にナビを見て貰わないとダメ、だから初心者マークは外せずに。 ・ポンピングブレーキ 教習所ではブレーキを踏みっ放しにすると利きが悪くなるとの事で数回に踏み分ける、 と習いましたが(うんじゅううん年前です)ほとんどの車のブレーキランプを見ると 点灯しっ放しのようです、今の車は踏みっ放しでいいのでしょうか? ・ハンドルロック 車に戻ったらエンジンが掛からない、焦りましたがスズキに聞いたらハンドルロック。 右に回しながらキーを捻ると掛かりました、その後も2回ぐらいあったと思います。 エンジンを止めた時の動作ミス、手順ミスかと思いますがどの様な時にハンドルロックが 起こるのでしょうか? ・ウインドウが曇る。 先週土曜日、都内、小雨、暖房オフ、もう寒くはないけど窓を開けての走行は無理で、 ウインドウが曇りまくる状態で信号待ちの度に拭いてる感じでした、 空調パネルのツマミを白い四つ葉マークに合せれば良いのでしょうか? ・バッテリー充電 普通のガソリン車の場合バッテリー充電は家庭のコンセントから出来るのでしょうか? 専用のケーブルとか必要と思いますが、それとも普通はgsでやって貰うのでしょうか? ・運手しながらナビ見れますか? まだまだ夜間、降雨時はなるべく乗らないようにしています。 年度納めの仕事が一段落、年寄り乗せて花見でも、2007年パールホワイト、ワゴンrを駆る。 では宜しくお願い致します。
回答: ポンピングブレーキについて、 昔の車でも(前輪が)ドラムブレーキ仕様のものを基準にしたテクニックです。 このタイプはブレーキの効きとペダルの関係が微妙になります。つまりちょっと強く踏むと簡単にロックしてしまうんです。 最大限の制動力を得るためには踏む力を加減しながらチョンチョンと探るように踏むのが効果的です。 つまり踏み過ぎギリギリで減速するテクニック、ということです。 現在では操作性に優れたディスクブレーキばかりになりタイヤの性能も上がっています。そう簡単には踏み過ぎとはなりません。 なのでチョンチョンは無しでタイミングと踏み加減の調整に専念してください。 大げさなポンピングブレーキは実質過去のテクニックとお考えください(もちろん超高速の限界バトルとかだとその手のテクニックというのはありますが・・・一般道ではやらないでね) ハンドルロックは防犯装置です。 キーを抜いた状態でハンドルが回せないようにピンが噛み合うようになっています。(なので配線をいじっても動かせない) これが引っ掛かっている、というのキーを抜いた後にハンドルが動いていませんか? 全周何処でもロックされるというものではなく、特定の位置でばねによりピンが飛び出してきてロックします。 ロック位置ぴったりならキーを捻れば素直に引っ込みますが無理に捻じった状態でしたら引っ掛かって動きが悪くなります。 車のハンドルにはガタというか遊びがあります。特に停車中ですとタイヤのゴムが捻じれることで結構動きます。 乗り降りの時にハンドルをもってしたりすれば知らない間にロックが掛かっちゃうぐらいはありますね 次点としては地形や前輪の向きの関係で乗り降りするときに車体が揺すられてハンドルが動いちゃう、といったケースでしょうかね 窓の曇り 窓(の内側)が曇るのは空気中の水分が結露するためです。室温や湿度が高く窓ガラスが冷たい場合に結露します。 空調の吹き出し口を切り替えて窓ガラスに温風を当てて温めれば結露しません。 添付画像に印を付けときましたが左のダイヤルが切り替えです。右へ一杯に回したところがデフロスターです。窓の下一列に並んだ吹き出し口になります。 中央の風量は「強」 右の温度は温めmaxです。 またacというのがエアコン(=クーラー)です。(車の場合はクーラーとヒーターが別系統になっています。この2つを一か所にまとめているだけなんです) これもonにしてください。クーラーで除湿した空気を温めて送り出す、つまり除湿暖房になります。 バッテリー充電 エンジンの脇に発電機(オルタネーター)がついていて走行中に充電されます。 なのでバッテリーやオルタネーターの故障がない限り通常はどうこうする必要はありません。 特殊な例としてはエンジンが掛かってない状態で電気を使いすぎてバッテリーが空になってしまった時に(長期間の放置やライト消し忘れ等) 外部に別のバッテリーをつないでエンジン始動の補助をしてもらったり、充電器を使ってコンセントから充電したりするぐらいです。