質問: ブレーキジャダー 昨年の4月にもブレーキのジャダーについて質問しましたが、現在でもジャダーが止まらないので、再度質問してみます。 ジャダーが出るのはサーキット走行時に限定。 クルマはアルファ147gtaのセレスピード。 知人も同じクルマで全く同じ症状に悩んでます。 今までの経過です。 【症状1 対策1】 サーキット走行を行った後、岐路での高速道路でスピードメーターがダンス。その後、入庫しリフトでクルマを上げて、 左フロントタイヤを触ったところ、ハブ、ハブベアリングにガタが出ているということで、 この部分を交換して直りました。 【症状2】 そのあとしばらくしてサーキットを走ったところ、 3周くらいしたらころから、ブレーキを踏むとハンドルとペダルに カタカタカタとジャダーを感じるようになりました。 走行後、パドックにて症状を他の人に伝え、パドックで乗ってもらい ましたが、そういう症状は全く出ません。 そのあとの走行枠で走ると、やはり3周くらいしたらジャダーを感じました。症状はブレーキを踏んだ時に限られ、踏力に関係なくジャダーを感じます。 ジャダーはハンドルが左右に振れることはありません。 あくまでカタカタカタという衝撃です。 このジャダーはサーキットの帰りがけの高速などでは全く発生しません。 【対策2】 この症状より、ローターが歪んでおり、熱が入ったらジャダーが発生しているのではないか?というショップのアドバイスによりローターとパッドを新品に交換。 【症状3】 その後、サーキットに行きましたが、症状は全く出なく一安心しておりました。 しかし、その次にサーキットに行ったところ、3周くらい走行したらまたもジャダーが発生。症状は当初と全く同じです。 【対策3】 次のアドバイスとして、ローターの焼き入れが失敗したかもしれないということで、ローターを研磨してみました。 【症状4】 ローターの研磨後、サーキットを走行しました。最初の数周は問題なかったのですが、やはりしばらくするとジャダーが発生。 このような状態でも、一般道を走っているときは、症状は全く出ません。 ローターを確認してみたところ、一般的なピカピカなローターでは無く、一部分が削れているような状態となっていました。 【対策4】 これにより、キャリパーが問題かもしれないということで、 キャリパー+ローターを社外新品へ交換しました。 熱量のことも考えて、キャリパー+ローターともに容量アップを図りました。 【症状5】 そして、先日サーキットへ行ったのですが、またもジャダーが発生 だいぶ費用も掛かってますので、かなり凹んでます。 【他アドバイス】 absをヒューズを外し、absの作動を解除してみたら?というアドバイスも以前頂戴しましたが、これを解除すると、警告灯が点灯し、dラーで費用を払って解除してもらわなくてはならず、二の足を踏んでいます。 サスペンションの動作不良では?というアドバイスもいただきましたが、サスペンションもオーバーホールに出しており問題ないと思われます。 【今後の対策】 ハンドル、ブレーキペダルにカタカタカタとショックがくるということを考えると、 (1)ハブ、ハブベアリング (2)ナックル(iアーム) (3)ロアアームのボールベアリング (4)アッパーアームのボールベアリング (5)ステアリング (6)ドライブシャフト (7)ホイールバランス (8)タイヤのフラットスポット (9)absの誤作動 くらいしか考えられないのですが、 (6)についてはベアリング動作不良が起こるときの音は知っていますが、 そのような音も出ておりません。 (7)(8)に関しては通常走行もしくは高速走行でもジャダーを感じることが できてもおかしくないと思ってます。 (9)に関しては、ヘアピンの進入でのブレーキングでジャダーが発生しながらも「キャキャッ」っとabsが利いていることがありますので、 誤作動しているわけでもなさそうな感じです。 となると、(1)~(5)しか考えられませんが、 リフトでクルマを上げて、ガタつきを見てもらいましたが触診では 問題なしとのこと。 しかし、触診ではわからないガタもあるからわからないと言われています。 個人的には、ハブ、ハブベアリングを一回交換しているので、(2)ナックル(iアーム)が削れて増径されてガタついている?と素人考えながら思っています。 もし、(1)~(5)が原因だとすると、これを特定する良い方法はありませんでしょうか? また、他のことが原因と考えられるならご教授をお願いします。 ポイントは通常走行では、まったく異常が感じられないことです。 気持ちよくブレーキが踏んで走れるようにしたいと考えております。 なにとぞ、よろしくお願いします。
回答: はじめまして。 発症の条件、すなわちサーキットでしばらく走行した後にのみ発症する=ローターがとんでもなく加熱された時にのみ発生・・・ これからブレーキローターと思います。 鋳造時の金属組成のバラツキにより、 高温時に熱膨張しますが、均一に膨張せず歪(物理的な形状の変形)が発生したり、性状のバラツキ(パッドとの摩擦係数の差)が出るはずです。 程度の大小はあれ、鋳造の宿命で、このバラツキは不可避かと。 金属組成のバラツキが原因ですと、残念ながら、ローター研磨=常温での形状修正は効果ないでしょう。 熱処理による金属組成の均一化が最も効果的と思いますが、鋳物ですので、個体のアタリ/ハズレの影響の方が大きい様に思います。 あまり役に立たない回答でスミマセンが、ご参考に。