質問: 純正オイルについて 私はカワサキのバリオスに乗っております。入れているオイルは、ヤマハのエフェロスポーツかモチュールの5100です。(カワサキの純正は高いので) カワサキ、スズキ、ヤマハ、ホンダの4社は純正オイルを発売し、その純正オイルは様々な車両の開発時から使用されているということを聞きます。オイルの種類としてもカワサキならsf,sg,sj、 ヤマハならエフェロベーシック、スポーツ、プレミアム、fx、rs、ホンダはg1,g2,g3、s9、e1、スズキは・・・わかりません というラインナップがあります。 質問の内容ですが、サービスデータを見ても、zx10rでもsf,sg,sjのいずれかが指定されています。ということは、開発の段階で一番最低ランクのカワサキ純正オイルsfのおいて耐久試験などを行なっているのでしょうか?それとも、性能はそこまで無いバイクはsfで開発、高性能なssや高回転まで回るエンジンを搭載しているバイクはsjで開発しているのでしょうか? また、開発の段階ではどこまでの使用を考えているのでしょうか?(たとえば、高速道路での時速100キロで長時間巡航、2速レッドゾーン寸前で30分くらい維持などしているのでしょうか?)
回答: まず、sf、sg、sjというのはカワサキのグレード表示ではなく、apiという規格です。 http://ja.wikipedia.org/wiki/api%e8%a6%8f%e6%a0%bc カワサキ車のサービスデータに載っている規格はこのapi規格のオイルを推奨しているという意味です。 たとえばsjの上の規格であるslグレードのほうがいいかというと、そうでもありません。 リン成分が少ないslグレード以上は、湿式クラッチのバイクにとって あまりよくありません。 また、同じapi規格であってもそれはあくまでapiの指標であって、 バイクや車で使用したときにどこまでの性能があるか、 それを正確に表しているものではないです。 ちなみに、カワサキはこんな種類の純正オイルです。 http://store.yahoo.co.jp/seed/a5aaa5a4a5eba1a6a5b1a5dfa5aba5eb-4a5b5a5a4a5afa5eb-a5aaa5a4a5eb-a5aba5efa5b5a5adbde3c0b5-a5aaa5a4a5eb.html 開発の段階では、それなりに耐久試験をしていると思いますよ。 ただ、常識から大きく外れた試験、たとえば2速レッドゾーン寸前で30分くらい維持などはやっていないのでは(^-^;) 100km/hで長時間とか、オーバーレヴくらいはやっていると思います。 シャシダイかテストコースか。 多少悪いオイルでも、ノーマル車であればすぐには壊れませんよ。