質問: 長崎市民は自転車に乗れないって本当? 以前、テレビで「長崎市民は自転車に乗れない」という内容を放送していました。 オバチャンならまだしも、日常的に自転車に乗ってそうな中学生男子までもが 自転車に乗れず、アレッとか言いながら転んでる様子でした。 ちなみに、長崎市内に自転車屋はあるものの、その店が取り扱っているのはバイクが 主なので、実質は自転車屋は存在しないとか。 あと、長崎駅前には駐輪場が無いとか。 その番組の解説によると、長崎市が自転車を必要としない理由は以下の通りでした。 (1)長崎市の地形は、海と山に挟まれており市街地の面積が狭い。 そのほとんどが一律100円の路面電車の路線がカバーしている。 路面電車がとても便利なので、自転車が必要ない。 (2)坂が多いため、自転車だと上りが大変だし下りはスピードがつきすぎて危ない。 よって、自転車を使うとかえって不便になる。 と、このような内容でしたが、それでもまだ私は「自転車に乗れないのが普通」だという 都市がある事に疑問を感じてしまいます。 本当は、「自転車に乗れない人が多い」んじゃなくて、「自転車にあまり乗らない」程度 なんじゃないでしょうか? 本当に、長崎市民は自転車に乗れない人がそんなに多いんでしょうか?
回答: 長崎は県庁所在地の自転車登録数などは全国最低かその程度レベルでしょう。 無理に乗らなくても路面電車が残っていることと暴走自転車が車や電車にぶつかる例はざらなので「親が子に教える」(^^) 乗らなくても生きていける! 日本のほとんどの都市だと商店街で子供たちが自転車乗り回すのも放置だが、イタリアの観光地なら夏休みに子供が自転車乗り回すのも禁止です(おいおい) バカンスがあるのはそういう意味もある。観光産業には追い風だが、地元の子供たちは学校卒業すると地元では暮らせない(どこかに出稼ぎに行く。地元の不動産は欧州全域からのお金持ちが買いあさるので地元民は入手できない)、、などというのをnhkかcsの放送でやっていました。 長崎のほか、地方都市には路面電車やコミュニティバスが普及していたりします。知人のタクシーの運転手さんはあんなのがあるから「ちょっと病院にでも」というタクシー需要はないとぼやいていましたが(^^) 将来タクシー業界に余裕がなくなればコミュニティバスや路面電車廃止する候補者(おいおい)推薦でしょう。いまのところ他への思いやりがある人が多いからそういう機運はないが。 かつてのどこかの国の首相みたいな自分たちだけがよければそれでいいという雰囲気が普及すると将来はわかりません。