質問: trdのサスとkybのサスの違いは? サスペンションセットを購入予定ですがtrdとkybのサス(ショック)の違いは何ですか? kybなら値段が安いんですが。 ちなみに純正がへたってきたのでリフレッシュをかねて交換しようと考えてます。 単純に見た目で車高をさげるのは嫌でどうせ交換するならコーナリングとか足を良くしたいと考えてます。 カローラフィールダー zze122g 走行距離は12万kです。 よろしくお願いします。
回答: 昔 スターレット kp61で trdのラリーショックを付けていました。 購入時付いていたtrdは カヤバ製 後に交換した 同trdラリーショックはトキコ製でした。 trdでもニスモでも無限だろうと ショックは 造っていません アブソーバーメーカー カヤバ、トキコ、ショーワなど専門メーカへ生産発注です。 trdでも スポーツ走行に特化したモデルは、特別仕様でしょうが 通常の 軽度の強化タイプなら カヤバnew srスペシャルと まず同等だと思います。 メーカーって さほど 多くの製品を造らない 流用がほとんど 販売するブランド銘や 塗装が違う程度 アブソーバー自体の型式も スターレットとレビンも リアは共通だったりします。 カヤバnew srスペシャルは、純正より 若干しっかり感を持たせた造りです。極端に固くなる事は有りません 純正サス(コイルスプリング)と組み合わせ 良い足になります。 安価で 買い易いので お勧めです。 交換の際 ストラットアッパーマウントは、純正新品交換して下さい 理由は 12万km使用で経たってるからです。 純正部品としての アブソーバーは、かなり割高です。メンテンナンス交換用では new srが主流 nwe sr以上の固い足を入れる場合 アーム関係のブッシュも交換しないと 経たったブッシュにさらに負担が掛り 異音や 足の挙動の異常が出てくると思います。 この先 5万km以上乗るお考えなら ブッシュ類の交換も検討して下さい。 たまに カヤバなんて 直ぐに抜けちゃう ダメ!との 書き込みをみますが 初期 ゆっくりストロークさせ オイルシールの馴染みを取る 慣らしを行わない 馬鹿野郎の書き込みです。 装着直後に 急旋回や フルボトムさせ 抜く様な 使い方をすれば どんなアブソーバーも抜けます。 動く部分を持つ部品は、全て 優しく徐々に動かし 馴染みを持たせる事はひつようです。 特別な事はなく、 暖気走行するように走り出しゆっくり走って上げれば 良いだけです。 物を長く 良好な状態を維持させるには、乱暴に扱わない事!!