質問: 車についていろいろと いくつか質問ですが 1.皆さんは信号待ちでセカンド発進とかしますか?友達がいつも信号待ちのときはギアチェンジがめんどくさいからセカンドで行くというのですが。確かにそうですが出だしが遅くてスムーズな加速が出来ないのでローで発進した方がいいと思うのですが。 2.サード発進とかしたことありますか。というか出来ますか。かなりアクセルを吹かして半クラ(というか4分の1クラッチ)をしないと難しいなかなかできない。と父から聞いたのですが。 3.下り坂のときにセカンドで出発する時にどれくらいでクラッチを繋げばいいんですか?教科書にはセカンドの最低速度でつなげるとかいてあるんですが、かなり遅いスピードの時に繋いでもいいんのですか?というか早めに繋がないといけないんですか? 4.どうしてオートマチックは4速までしかないんですか?マニュアルと同じ5速にしたほうがいいと思うのですが。5速にするデメリットでもあるんですか。 5.オートマにすると燃費が悪くなると聞きますがmtとatでどれ位違うんですか?下手なギアチェンジをしない限りマニュアルを運転した方が燃費がいいんですか? 6.ギア比ってありますよね。あれはどっちを元にする(どっちで割る)のが正しいんですか?変速ギア(ローとかセカンドとか)のほうを分母に持って来て3.5とか変速ギア:エンジンの歯車=1対3.5とか。もしくはその逆なのか。
回答: 1.ガソリン車ではしません。ディーゼルの場合はします。ディーゼルの場合、1速では全然伸びないので、変速が面倒臭くてセカンド発進します。 2.サードで走ってきて信号待ちになった時、ローにしたつもりでそのまま発進してしまう事があります。が、エンストはしません。ただ、スピードがノルのに時間が掛かるので、ローまたはセコにシフトダウンしますが。 ちなみにmr-2(aw11)の時に強化クラッチを組んだら、1速でもエンストしてしまいました。強化クラッチは半クラのストロークが極端に少ない上に重たいので、踏力と微妙なコントロールが必要です。練習して1速でのエンストはしなくなり、1速どころか、5速でもエンストしなくなったです。aw11のエンジン(4a-g)は低回転ではトルクが細くて慣れるまでは結構苦労しましたが、おかげで何速でもエンストしなくなりました。最近の車は低速域でのトルクが厚くなる様に設計されているので、かなり楽ですね。しかし、何速でも発進できると云っても、車には負荷が掛かりますので、基本的に1速で発進します。 3.教科書通りでいいと思います。傾斜がキツイ場合はすぐにスピードがのりますので、かなり遅いスピードで繋いでも問題ないです。早めに繋がないといけないという事は無いと思いますが、あまりスピードがのってから繋ごうとした場合、繋ぐ前に前車が急ブレーキを踏んだ場合、エンジンブレーキが使えないので追突する危険性があります。 4.技術的な問題と、費用の問題の兼ね合いでしょう。 5.基本的にatとmtではmtが燃費がいいでしょうね。しかし、mtでも引っぱり回したりすれば燃費は落ちますが、多少下手な位では、そうは燃費には現れないでしょうね。 6.こういう質問の説明は下手なので他の方にお任せします。