質問: 台湾バイクのキャブ車は、エンストしやすいですか? 現行型のヤマハ・シグナス(台湾仕様・fi)に乗ってる者ですが、 あまりにエンストがひどくて乗り換えを考えています。 国内メーカーにピンと来るものがなく、今はpgo社のg-max 200が本命です。 が、台湾仕様のキャブ車は「日本の気候に合わない」と聞いた事もあります。 シグナスを買った店に聞いても「fiでのエンスト癖を治すのは難しい」と言われたのですが、 キャブ車ならばエンストが頻発してもfiよりは対応しやすいのでしょうか? 台湾バイク経験者の方にお伺いしますが、台湾バイクのキャブ車はエンストしやすいですか?
回答: >台湾バイクのキャブ車は、エンストしやすいですか? 一概には言えませんが、やはり台湾の高温多湿な気候に合わせたセッティングですので、 日本の、特に寒冷地などでは、エンストなどトラブルは多いようです。 それと同じ名称のバイクでも、日本仕様はセッティングのみならず、品質検査も厳しいので、 現在乗っているシグナス(台湾仕様・fi)のエンストについては、台湾仕様だからという面も否めませんが、 台湾の甘い品質検査の結果、いわゆる「ハズレ」のマシンを引いてしまった可能性があります。 (私の周りでも台湾仕様の現行シグナスに乗っている人がいますが、全く問題は起きていません) ちなみにpgo社のg-max 200については、シグナス台湾仕様と違い、普通は完全に外車扱いとなるので、 値引きは無しで、日本車では考えられない高い諸費用を請求される可能性があります。