質問: なぜ、DHL611とBashkirian 2937が衝突コースにあったのですか? これは、2002年7月1日にコンスタンツ湖/Überlingen墜落事故についてです。飛行機は衝突コースにあり、自動TCASは登るように指示し、他の航空機は降下するように指示したが、航空管制はロシアの飛行機と反対の順序を与え、衝突した。 私の質問は、なぜ彼らは衝突コースにあったのですか?私は彼らがコース外だったことを何も見たことがありません。異なる飛行機を飛行させて、異なる高度で飛行しないでください。そして飛行機がそこにとどまるはずの空には道がないのですか? 飛行計画はどうですか? 2人の飛行機が衝突コースにいるかどうか誰かがチェックしますか?
回答: 異なる方向に飛行する航空機は、同じ高度(FL)*異なる時間に飛行する*。同じFLに2機の航空機が同時に発見された場合、ATCは危険を最小限に抑えるために、少なくとも1機に異なるFLを割り当てる。 この場合、コントローラーは、さまざまな理由(主にA320の遅れに集中していた)が原因で、2つの航空機が同じFLにあることに気付かなかった。 事故調査レポート: > TU154Mの乗組員が初めて21時30分11時間にチューリッヒに連絡し、飛行レベルを報告したとき、コントローラはB757-200が同じ飛行レベルに達したことに気付かず、両方の飛行機がそれぞれに近づいていた他の直角で。 2つの航空機間の距離は、依然として約64NMであった。もし彼がそのシチュエーションを気付いたら、彼はTU154Mの乗組員にFL350に下るように指示したでしょう。 > > この調査では、事故の直接の原因の1つとして、 > 以下の直接的な原因が特定されています: > > > > * 差し迫った差別侵害は、ATCには気付かれませんでした。 TU154Mが降下するための指示は、B757-200への規定された分離がもはや保証されない時に与えられた。 >