質問: 89nsr250r(mc18)プラグかぶりについて はじめまして。 当方少し前に89nsr250rを購入したのですが、プラグかぶりで困っています。どういう状況でかぶるのかと言いますと、3.4日乗らないで(コックはオフ状態にしてます。)エンジン始動させると回転が6.7千回転まであがり、(この回転数も高いような?)暖気運転状態になります。それでその暖気運転中にかぶるのです。もちろんチョークなんて引いていませんし、アクセルもひねりません。これはどういうことでしょうか? 当方的に考えられるのはガソリンコック(オン オフ表示部)から燃料漏れがありそれが原因だったのかと? それでコックを新品に交換して同じ状況でエンジン始動を試みようと思うのですがまたかぶるのではないかとびびっています。 他の原因でオイルポンプ吐出量に問題があるのでしょうか?(アイドリング時に若干煙が多いようです。) 長くなりましたがこのままだとプラグ代が高く付いてしまうのでどなたか同じ経験された方もしくは詳しい方是非教えてもらえますでしょうか?
回答: ちょっと現象的にあり得ない気がします、それだけ高回転に成ると言うことはガソリンもそうですが空気も入らないと無理な気がします。 実際に見たわけで無いので解りませんが、一度スロットルバルブがスムースに動いているか点検されたらいかがでしよう(強制開閉のキャブなら違うかも) 負圧でスロットルバルブ(ピストンみたいな物とニードルが一緒に動きます)が動くのですが負圧式の場合、上にダイヤフラムが付いていて(円形のゴム)これが古くなって来れば硬化したりしてスムースに動かなくなり調子が狂います、年式的にはすでに交換されていると思います。 エヤークリーナ側から見て指で上下して見ればあまりにも痛んでいれば解ります、もし分解されたら新品交換が前提のパーツです(年式的にパーツを先に用意してから分解しましょう) ゴムのパーツは消耗品ですから注意しましょう・・・ もし的外れでしたらお許し下さい、nsrがどのタイプのキャブか知らないので・・・