質問: E235系の導入による車両転属について
回答: http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%b8%bd%be%f5%a4%ce%a4%de%a4%c8... ↑どうやらE231系0番台を数編成(5編成前後?)は中央・総武緩行線に残留するそうです。 残留する編成は当然、6扉車を抜いて6M4T化でしょう。 209系500番台・E231系0番台を武蔵野線・八高線などへ転用だそうです。 E231系0番台は43編成ありますが前述の通り5編成位は中央・総武緩行線に残すそうなので転属出来るのは38編成です。 また、去年に常磐快速線への転用に伴う編成の組み換えで7両となって余ったB22編成も含めれば39編成が転属出来ます。 一方、武蔵野線は209系500番台3編成と205系42編成で運用されています。 なので、武蔵野線の205系は42編成中39編成はE231系0番台で置き換え、残りの3編成は209系500番台で置き換えれば賄えます。 209系500番台の武蔵野線への転属はC516 や京葉線に残るケヨ34辺りでしょう。 武蔵野線に転属の場合は10両編成中2両が抜き取られますが、八高線に転属の場合は10両編成中6両が抜き取られますから、 E231系0番台は武蔵野線、209系500番台は基本的に八高線に転属といった所でしょう。 205系5000番台は海外や富士急行などへの譲渡が考えられると思います。 VVVF車では無い205系は廃車の可能性が高いでしょう。 ここから209系1000番台の話に移りますが、 209系1000番台置き換え用として常磐緩行線へのE235系導入も考えられるでしょう。 209系1000番台は線内閉じ込め運用に就いていますが、 融通が利かなければ209系1000番台置き換え用・直通運用の増発用としてE235系が常磐緩行線に導入される可能性がありそうです。 直通運用の増発用は場合によっては4000形や16000系の増備で賄う可能性もあります。