質問: シムワッシャー 巷ではシムワッシャーを使用する事によりドライブプーリーのクリアランスが拡がりドリブンプーリーのより外側を使えるようになり加速が良くなるという話がまかり通ってるようですが本当にそうでしょうか? もしその理論が正しいならシムワッシャーを使用しない場合、エンジンが掛かってない時やアイドリング状態でもドライブ側にベルトのテンションが掛かってる事になりますよね... ベルト交換をされた方ならご存知と思いますが、ドライブプーリーを締め付け後ベルトが噛んでないか確認する筈です。つまりシムワッシャー無しでもドライブ側のクリアランスは確保されてるので、それ以上拡げたところでドリブン側に影響がでる筈ないのです。 私が思うシムワッシャーを使用する事で加速が良くなるメカニズムとは、ドライブプーリーのクリアランス拡張によりドライブプーリーがベルトにミートするタイミングに遅れが生じ、その為エンジンの回転数がいくらか上がったところでミートする為だと思うのですが、皆さんはどのように見解されてますか?
回答: いわゆる「落とし込み」のことですよね? ノーマルでも落とし込んでもベルトを挟み込んでいますよ? シムを入れる事で、当たる位置がより回転中心に近づく。 その分、ドリブン側の当り位置は外周方向へと移動しますよね。 低回転時ローギヤードになる→加速がよくなる。 シムを挿入=プーリーボス長を長くする→プーリー~フェイス間が広がる →vベルトは広がった分回転軸方向へ移動する→よりローギヤになる クリアランスという見方は不適当では? ベルトとフェイス面間にクリアランスは無いと思います。 あったら滑ってしまう。 >ドライブプーリーを締め付け後ベルトが噛んでないか確認する筈です どこへ噛み込むのです? 初期状態はすでにベルトは加圧された状態になりますが。