質問: リード 圧縮の確認方法 出先でリード90のエンジンが掛からなくなりました。 (49000km走行、シリンダ、ピストン他4万kmでdiy交換済み) 置いて帰ってきて、明日、工具を持って診断・修理に行きます。(いまだ原因不明) 良い火花・良いガソリン・良い圧縮 の3要素で ガソリン(キャブかポンプ)と想定しています。 ホーンはチャント鳴っており、その場でバッテリー端子も一度外してつけ直しました。 セルも力ない中一応回ります(最近1年は殆どセルで掛からず、キックで掛けていました) キックでまったく初爆がありません、(今まで-3度程度の寒い朝でもキック2-3回で初爆あります) 今回は普通に走行して1時間後の昼間(外気13度程度)なのでエンジンもまだそこそこ暖かい。 以上からガソリン系だと踏んでいます(プラグ火花も次回行った折見ますが、プラグは交換して半年500km走行 プラグレンチが無くて見れなかった) そこで質問なのですが、経験のない圧縮不足の場合、何をどのように診たら良いのでしょうか? キックをした時はいつもと殆ど変らない、抵抗を感じています(いつも、が記憶があまり無い無意識だったので言明できませんが、 圧縮が無い場合 はっきり違いがわかるのでしょうか?) プラグを外してキックしてみて(火花確認しますので)それとの比較でok? また圧縮が抜けるケースはどのような場合でしょうか?(先の私の走り、状況からどのような可能性?) ピストンリングの経年折れした場合、キック時異音などはないでしょうか(セルでも) キック、セル回転はいつも通りです。 焼き付きは2回(も)経験していますので違います。 詳しい方お願いします。
回答: >プラグを外してキックしてみて(火花確認しますので)それとの比較でok? それで確認できますし、プラグの穴を指などでふさぎながらキック又はセルで回して指に 圧縮が感じられればだいたいokと思って下さい。(プラグコードによる感電に注意) >また圧縮が抜けるケースはどのような場合でしょうか? ヘッドガスケットの吹き抜け、ピストンリングのへたり又は欠け、ヘッドボルトの緩み等。 >ピストンリングの経年折れした場合、キック時異音などはないでしょうか(セルでも) 折れ方によって異音が出る場合も有ります。 他に解らない事があったら、この回答に補足して下さい。 (これでも長年自動車整備士をしているプロなので)