質問: ドライサンプって、なんでそんなめんどくさい方式にするんですか。 四輪では大量のオイルを使いたいという理由があるって聞きましたけど、 空冷ポルシェはドライサンプでオイル量が20L近いそうですけど。
回答: 主な理由を一言でいうと、最低地上高を上げることです。 オフロードバイクで使われています(した)。 70年代のオフ車のXT500がドライサンプです。このエンジンを流用したのがSRでドライサンプはその名残りです。 90年代前後のオフ車、250ccクラスから上はドライサンプがメインでした。 車高を上げると足つき性が悪くなる。でもガレ道を走るので最低地上高を確保したい。 ドライサンプにもデメリットがあり重心が高くなってしまいます。 スズキのDR250S/350はフレーム内のドライサンプ、このエンジンを流用したオン ロードバイクのGOOSE250/350はオイルパンがエンジンの下にありました。 ただ、開発者の考えもありメーカーによってはウェットサンプで開発したオフ車もあります。ヤマハのTT250やセロー250がそうです。