質問: インドネシアで潜水艦が沈没しましたが、潜水艦にも、私が提案するカプセルを搭載するべきですよね? 図のようなカプセルを潜水艦の甲板に載せて置くのです。そして、潜水艦の本体が沈没したら、カプセルだけ切り離し浮上します。 浮上したら、無線で基地に連絡して救助を待ちます。そしたら、事故原因や、沈没の場所も分かりますよね?
回答: 潜水艦の脱出ポットは、既に考案されて実用化もされていますよ。 但し、御提案の様な個人の脱出装置を全乗員分用意するスペースはさすがに無く、複数人が乗って脱出する、船でいうところの救命ボート的な『脱出ポット』ですが。(そもそも、戦闘機の様に『座りっぱなし』では仕事にならない潜水艦では、1人しか乗れない小型ポットよりも複数人が乗れる大きさのポットを用意し、脱出が必要な時は『手近なポットに飛び込む』方が現実的です。) ソ連時代から現代のロシアにかけて配備されたマイク級及びオスカー級原子力潜水艦、史上最大のタイフーン級弾道ミサイル原子力潜水艦などは、脱出ポットを装備しているとされています。(但し、潜水艦は戦車や戦闘機などとは比較にならないほどの、最上級の軍事機密です。ましてや東側の兵器、どんな脱出ポットがどこに装備されているのか、詳細は判っていません。) 実際の事故・・・例えばオスカー級の『クルスク』の事故では、乗員が脱出ポットにたどり着けず全員死亡、マイク級の『コムソモレツ』の事故では、艦長以下5名のみが脱出ポットにたどりついて脱出しましたが、浮上中の圧力変化でハッチが吹き飛び乗員が投げ出され、2名が圧壊により即死、2名が極寒の海で凍死、唯一救助された1名も、全身骨折の瀕死だったそうです。 この2件の事故により、『単なる脱出ポットではうまく機能しない』ということが明確になりました。 艦内でウロウロしていないと仕事にならない潜水艦では、乗員は自力で脱出ポットまでたどり着かなければならず、また脱出出来たところで、空中に投げ出される航空機と違い異常な高圧下からの急減圧にさらされるなど、脱出ポットがあっても実際の運用には問題が山積みだということです。(そういえば爆撃機や対潜哨戒機など、中で乗員がウロウロしている軍用機では、脱出装置があるのはコクピットだけです。) 潜水艦の脱出装置は、脱出装置そのものよりも、『どうやったら効率よく使えるのか?』を考える必要がありそうです。 ・・・などと言っているうちに、潜水艦もドローンの様な『無人化』が進み、誰も脱出しなくてよくなるでしょう。