質問: at車の運転で山道などを走っている際は適度にd→lにシフトチェンジをするといいという話を友人から聞き at車の運転で山道などを走っている際は適度にd→lにシフトチェンジをするといいという話を友人から聞きました。 この話を聞いた際、3つの疑問が生まれました。 (1)at車でもd→lにシフトチェンジする際、ヒールアンドトゥをした方がエンジンブレーキによる振動はすくなくなるのでないか? (2)at車で山道をスムーズに走る際、アクセルとブレーキワークのみで走る(a)と、意図的にシフトダウンさせて走る(b)はどちらが早いか? (3)at車での意図的なシフトダウンは車に良くないのか? ご回答よろしくお願いします。
回答: 「するといい」→何が良いのか不明 ぬるく走ってる時には、固定でひっぱれば加速が良く感じますが、フルアクセルならキックダウン状態でひっぱってくれますから変わりません。 1)エンジンブレーキによる振動? よくわかりませんがやってみれば分かるのでは。ぬるいブレーキだと制動距離が増えるかもしれませんが、クルマはブレーキ>>アクセルなのでフルアクセルでもフルブレーキで制動距離が変わらないくらいに強くブレーキが掛けられます。 2)エンジンブレーキだろうがフットブレーキだろうが、同じブレーキ 3)at(機械)にとっては同じ