質問: nsr125fのcdiについて教えてください。 かなり古いバイクの調子が悪くて困っています。エンジンの回転が4000回転くらいまでしか上がりません。その日も1回目にエンジンを始動してしばらくは調子が良く、11000回転くらいまで吹き上がります。加速もしっかりします。2~3分くらい走ると回転が上がらなくなります。無負荷での空ぶかしでも回転は上がりません。時速70kmに加速するのも苦労します。一度この症状になると、1日以上時間を空けないと調子良くなりません。なお、アイドリングや回転が3500以下で走行する場合は、ごく調子が良く、安定しています。 この状況を打開するためのアドバイスをお願いします。以下に私のやってみた整備状況を書きました。 1 キャブレターのオーバーホール・ガソリンタンクやホース・コックの清掃・・・多分完璧。ガソリンの流量も十分。 2 点火プラグの確認・・・・・・プラグにプラグキャップをつけてセルモータを回した。回転が上がった状態の確認はできていません。セルモータで回した時の火花は正常。 3 配線の接触不良・・・・・・コネクタに接点復活材を用いて何度か挿したり抜いたり。(完全に接触不良がなくなったかどうかの確認はできない) 4 rcバルブ・・・・・・アイドリング時・少し回転が上がった時、正常らしき動作をしている。どんな動きが正常なのか分からまいので・・・(人から聞いた話では、もし不調でも無負荷状態で回転が上がらないことはない。もたつく可能性はあるが。) 5 cdi・・・・・・・点検方法が分からない。ある人の話では、この症状は、cdiの故障の可能性が高いとの話。 もう整備すべき所が、cdiしか思いつかない。人からのアドバイスもあった。ということで、私にって一番やっかいなcdiの整備をしてみようと思う。 cdiについて調べてみると、次の3点について分かった。 1 この車両のcdiは、販売終了。 2 同じソケットのついている他の車種のcdiは販売されている。 (ヤフオクで、モンキーゴリラ用とか、他の車種で中古品等) 3 チューニング用にcdiは、車外品が存在する。(この車両用は見当たらない) ここで、質問です。 1 cdiの実際の仕事を教えてください。 ピックアップからの信号で点火プラグにスパークを飛ばしているだけ? 高速回転時に点火時期の進角は、このパーツ?それとも、進角はしていない? 2 同じ形状のソケットのついているcdiユニットは、他の車種用でも使用できるか?(同じメーカの同じコネクタであれば、配線も同じだと思うから) 現在、上記の状態です。ウルトラマンじゃあるまいし、エンジン始動から3分間だけ正常に走るオートバイでは困ります。実際の部品の写真・回路図(少し落書きあり)も載せますのでよろしくお願いいたします。
回答: 点火のための1次電流を流しているので、実際にcdiから出た電流がスパークしている 訳ではありません、でもcdiが電流を流さないとスパークしないからスパークの為なの かな。進角もしてます やってみないと判らない。大抵は合わないといわれています エンジンの抱きつきも考えられるからリングとシリンダーガスケットの類が手に入れば 開けたほうがいいと思います。サービスマニュアルも必須ですので念の為