質問: l型チューンエンジンのmdi点火異常のような症状 l28改31エンジン、44ソレックスです。 ここ最近の症状ですが、エンジンが咳をするような点火が飛ぶ ような症状が出始めました。 mdiで点火させているのですが、走行し始めて30分程度経つと mdiが発する『ジー』という連続音が、『ジー、ジ、ジー、ジ』という具合 に途切れるような感じになります。このときにエンジンは咳をします。 最悪の状態は『ジーーーー・・・・』と音が止まることも。このときはストール。 このときにmdiを触ると、熱くて数秒も触れません。 水温は異常値ではなく、電動fanが回るほどではない場合でも。 mdiの取付は、エンジンルームではなく、車内助手席ダッシュボード下 専用ステーにて取り付けており、直接ボディには触れていません。 現象からすると、mdiの熱ダレだとは思います。 過去に同じような現象があった方、それから対処方法などありましたら 教えて頂けませんか? また、mdiじゃないかもよ?コイル?オルタネータ?リーク? なんていうご意見もお待ちしています。
回答: 間違いなく“熱ダレ”でしょう。 このようなユニット全てに言えることですが、いかに放熱させるかが取り付けのキーポイントです。 mdiも種類によっては熱的に苦しい設計のものもあります。 専用ステーに取り付けて、そのステーをボディに固定しているのですね。 理想的には、ステーなしでボディ(金属部)に直付けですが、平らな面がない場合はできるだけステーの“足”を短くして、ユニットの熱が早くボディに逃げるようにしてください。 ユニットの上にも下にもマット類は禁物です。 さらに、クーラーの冷気が当たるように工夫すればベストです。 ただ、これまで何年間も正常だったのであれば、かなりユニットが傷んできていると思います。高熱と平熱(冷却)を繰り返すと内部の半導体部品がストレスで劣化しているおそれがあります。 クーラーで常時冷やすのがいいのかも知れません。 オルタネータは関係ないです。 igコイルは、熱による絶縁の劣化が考えられないこともないですが、この場合は自然に修復することはないですから、まずユニット本体の熱ダレでしょう。 とりあえずは、上記の対策で様子をみられてはいかがですか。 発熱による不具合発生時、原因確認のためスポーツ選手用の急冷剤を吹き付けて実験したこともありますが、ユニットを傷める場合もあるのであまりお勧めできません。