質問: 二輪車デイライト法改正によるイカリング装着の判断の件 初めまして。不明な点が幾つかありましたので知恵袋にてご教授いただけますと助かります。デイライトは以下DRL(デイタイムランニングランプ)と略します。 2020年9月25日に二輪車にDRLの装着が可能になりました。 その上でバイクにイカリング(エンジェルリング)を取付けることは可能でしょうか?DRLと認めてくれるのでしょうか? 細目告示には(1)エンジンの作動中はDRL又は前照灯のいずれかが常に点灯、(2)前照灯とDRLの同時点灯は禁止、(3)周囲の明るさに応じて自動的にすれ違い用前照灯に切り替わることが要件となっています。 細目告示2、3番を見ていきますと前照灯と併用の場合DRLは減光する必要がある。と記載されております。 例えば減光と基準がある一定数のcd(カンデラ)以下であればイカリングは前照灯と常に点灯(エンジン始動からいかなる時も)は可能なのでしょうか? 知識が中々なく人によって意見が分かれておりますので、ご教授いただけますと助かります。
回答: DRL採用車はオートライト義務化されますが、DRLの最大光度が1440cd以下までは使用が可能、700cd以下の場合、手動切り替えも認可されます。 また、ライトと同時に点灯させる場合、DRLは減光させる必要があります。 自動的切り替え機能および調光機能が無い限りDRLとヘッドライトの同時点灯は保安基準でNG、自動消灯時間や点灯時間も厳密に決められています。 新型要件車以外の後付けでの取り付けは事実上無理ですね。 >>減光と基準がある一定数のcd(カンデラ)以下であればイカリングは前照灯と常に点灯(エンジン始動からいかなる時も)は可能なのでしょうか? これを現在の基準に合わせるとしたら、イカリング部分をその他灯火類の位置づけで300cd以下にする必要があります。 DRLとしての使用は認められません。 社外品で売られているDRLは400~1400cdくらいです。 電子工作に長けた人なら、今回の改正法っても昨年ですがDRLの後付け部分を自作して対応することは可能でしょう。