質問: 中央線の高尾以西運用について 私は毎朝中央線の三鷹から通勤しているのですが、前から気になっていたことがあります。それは、運転席のスペースの進行方向右側の窓の上のほうに「高尾以西運用可能車」という表示がある列車があることです。「可能」というからには「不可能」の列車もあるんでしょうけど、それはいったい何の違いなんでしょうか。
回答: 皆さんが書いているとおり、トンネルがらみですね. 実は、鉄道の架線の高さは、場所によって大きく変わります。 三鷹付近であれば、地下鉄東西線車輌のパンタグラフの形を 地上と地下で比べてみてください. 地下ではぺちゃんこに近い形になっているはずです. 同じような事が中央線の大垂水峠のトンネルでも発生しています。 もともと、非電化の時に、ぎりぎりの高さで掘られたトンネルのため 車輌高が高い車輌は進入できないのです。 普通、このような場合はトンネルを掘りなおしたり 拡張したりするのですが、 交通量の要所なので長期間通行止めにするわけにもいかず、 また、適地が少ないルートなので更にトンネルを掘るのも難しく 結果的に、通る車輌がわに対策をする形となっています。 すでにかかれていますが、新規に導入されるシングルアーム車は 全車この問題をクリアすることになっています。