質問: トルクとat よくディーゼルは「トルクがあるので発進が楽」とか「加速がいい」言う話を聞きますが、atでそんな差があるのか甚だ疑問です。 マニュアルならディーゼルの方が発進が楽なのは分かりますが、それでも変速していけばトルクは細くても(同等排気量で)パワーのあるガソリンのほうが加速がいいのは間違いないと思います。 個人的にはこれだけ電子制御された現在の車では「at車の出足のトルク感は味付け」くらいにしか思ってないんですが... そこで車に詳しい方にお聞きしたいのですが 車重や駆動方式が同じでトルコンを使ったat車でパワーが勝る車とトルクが勝る車の2台で全開加速を競った場合、パワーは劣るがトルクが太い車が勝つことなどあるのてしょうか?ご教示願います。
回答: 「ディーゼル、ガソリン、トルク、高回転数、ミッション」の関係が グチャグチャになっているようですね。 >車重や駆動方式が同じでトルコンを使ったat車でパワーが勝る車とトルクが勝る車 >パワーは劣るがトルクが太い車が勝つことなどあるのてしょうか? 0-400mのような状況を想定しているのでしょう。 2駆なり4駆なり、出だしはトルクが太い方(しかもフラットトルク)が有利ですが、 空気抵抗が増す中盤以降は、ハイパワー出力型が巻き返し抜き去ると思います。 市販乗用車は、トルク、パワー特性を加味したギヤ比、減速比のセッティングがされているので gt-rのような特別設定車以外は、意識しなくても良いかと思います。