質問: 羽田新ルート飛行の計画と実際の経路のずれ お世話になります。 羽田空港の新ルートのうち、新宿区の北西エリアにおける「南風時:c滑走路到着(好天時)」の飛行経路について、国交省が公表している経路図(図ではピンク色)と、flightrader24における表示の経路、実際の経路(地上や建物屋上から確認)を比較しました。 その結果、次のことが分かりました。 1)flightrader24における表示の経路は、国交省が公表している経路図(図ではピンク色)のゾーンのほぼ中央になっている。 2)実際の経路は、国交省が公表している経路図(図ではピンク色)のゾーンの中央より東側へ100m以上ずれて飛行することが多い。 一方、経路図(図ではピンク色)のゾーンの中央や西側を飛行することが極めて少ない。 この違いを確認したく、国土交通省東京航空局の東京空港事務所の環境関係の部署に対して、まず下記の項目を質問しました。 ・実際の飛行経路を確認している否か、 ・そもそも国土交通省を経路図の中央を飛行するように計画したはずである。 また、gpsには誤差があることは広く知られている。 よって、実際の飛行経路と国土交通省の計画とのずれを確認し、 このずれをできるだけ少なくするように、航空管制官が飛行機を誘導することが必要ではないか。 これらについて、国交省は飛行機からのgpsで飛行経路を確認しているだけで、実際の飛行経路を確認してはいないとのこと、また、ずれを考慮した管制については無回答でした。 そこで、次の事について教えてください。 1)飛行機の運行において、gpsのデータのみで飛行機の経路を確認すればいいのでしょうか? 地上の建物等構造物との位置関係を含め、実際の経路を確認する必要はないのでしょうか? 2)航空管制官は実際の経路ではなく、gpsデータを基に管制していれば、飛行機の安全性が確保できると考えているのでしょうか? すいませんが、ご回答をお願いします。
回答: 質問者様は、実際の飛行経路をどのように把握されているのでしょうか。 上空数百m以上上空の飛行機位置を、どのような根拠で正確に把握しているのか補足願います。 まさか、自分の頭上の真上を飛行しているなどという、目視で把握されているわけではないですよね。 もし、そうであればgpsの値のほうがはるかに正確です。