質問: 車検直前3日前のオイル交換 9/25日の日曜日、自分が車を購入した車屋さんに車検を依頼しました。(トヨタ) そこで質問なのですがその直前9/22の木曜日にタイヤ館というところでオイル交換をしました。 詳細は 9/22 タイヤ館 エコガード10w-30 4個 1480円(特別に安い日でした) 9/25 トヨタ エンジンオイル&フィルター交換 技術料 1575円 オイルパンドレンガスケット mdg01 1個 78円 セイケイタイオイルフィルター 1個 1050円 モービルスーパー3000 sn/gf5 ow-20 3.7個 6216円 なのですが、なぜ9/22にオイル交換をしたばかりなのに9/25にモービルスーパー6216円を交換するのか理解できないのです。全く別物で、必然性があればいいのですが・・・オイルに詳しくないため 9/22と9/25のオイルが同一性のものかわかりません。 どうもトヨタに対して不信感が生まれてしまい、あえてここで質問させていただきました。 どうか詳しい方のアドバイスをお願いします。
回答: >なぜ9/22にオイル交換をしたばかりなのに9/25にモービルスーパー6216円を交換するのか理解できないのです。 簡単な事です。 「オイル交換ほど、利幅の大きい商売は無い」からです。 スタンド・大手カー用品店でも、「オイル交換が必要です」と営業していますよ。 同時に利幅が大きい商品が、バッテリーですね。 バッテリーは、気温25度で100%の性能を発揮します。 1度温度が変化すれば、1%性能が劣化します。 これは、世界中のバッテリーでも同じです。化学変化には、国境はありません。 ですから、気温が徐々に低くなると「バッテリーが弱ってます」と猛烈に営業をかけ始めますよ。 真冬の早朝深夜では、新品完全充電バッテリーでも「セルが弱い・ヘッドライトが暗い症状」が出ます。 無知は怖いもので、ディーラー等では「鴨がネギを背負ってきた」と大喜びです。 次に、エンジンオイルは「目視・接触では、劣化が判断出来ない」のです。 旧車の場合は、自動車製造技術とか素材技術が(今と比べると)悪かったので目視でもエンジンオイルの劣化が判断出来ました。 が、素材・製造技術の進化(特に研磨技術)で「エンジン内の摩擦は極めて少ない」のが現実です。 燃料自体も、ススが出ないようになっていますよね。無鉛ガソリンなども、進化しています。 エンジン自体が進化しているのに、エンジンオイル自体も進化しています。 今では、メーカー指定で「15000キロ毎に交換」となっている車種も多いのです。 今では、エンジンオイルがスス等で真っ黒に変色していたり粘度が無くなっている事は非常に希なんです。 車検時で入庫する車でも、1%も存在しないでしようね。 そして最後に。 車検を依頼する時に「エンジンオイルは交換した」と一言伝える必要がありました。 ディーラーとしては、先に書いた様に「利幅が大きな商品」ですから確実に交換します。 メカ担当者も、先に書いた通り「目視・接触で、オイル状況は判断出来ない」ですから交換します。 >タイヤ館 エコガード10w-30 4個 1480円(特別に安い日でした) 私の場合、ドイツ車ですが4lで980円(特売価格)のアメリカ製オイルを用いています。 (インディーズというレースがありますよね。この参戦車に多く用いられているオイルです) 車検時には「オイル交換していますから、今回は交換しなくても大丈夫ですよ」と毎回伝えています。 ディーラーで交換すると、高いですからね。ブランド志向が無いので、同じ商品なら他ブランドでも気にしません。 実際、(このオイルを用いても)何ら異常も問題もない!との回答を(ディーラーのメカ担当から)得ています。 >どうもトヨタに対して不信感が生まれてしまい、あえてここで質問させていただきました。 トヨタディーラー側にたった回答をすれば・・・。 メーカー指定交換指示書に従って、各種部品・オイルを交換する義務があります。 現車の部品・オイルの劣化状況は、一切関係ありません。 民間車検整備工場では、使える部品は調整して再利用しますよね。 が、ディーラーでは「メーカー指示に100%従って、無条件に交換」します。 既に、(言葉が悪いですが)メカニックは「修理が出来ない者が多く、部品交換しか出来ない者が多い」のが現状です。