質問: エリートのサイクリストはなぜVO2 max tham elite marathon runnersを持っているようですか? For example, Chris Froome's VO2 max was 84.6. Some were at least 90! While marathon runners seem to fall between 70 to 75. ![enter image description here](https://i.stack.imgur.com/7gTvR.png) Both the cyclists and runners seem to also have similar heart rates during races. Articles about running say that 5 and 10k benefit more from a higher VO2 max but grand tours are much longer than marathons in terms of exercise duration. For the Tour de France, it's 3500km and they cycled long distance for all day for a few weeks! Chris Froome averaged 158 BPM. Average for marathons is 160 BPM. Power analysis from a marathon. The average power was 306.2W. Bradley Wiggins had a power of 456W for 55 minutes. If you multiply that by 75% to get the endurance power zone, you get 342W which is higher than the marathon runner's. それは、惰行、より高い筋肉量、滑らかなペダリング対ランニング、より良い冷却、より良い水分補給、より多くの給油、より良いギア比、少ない体の利用率、または少ない筋肉の損傷と関係がある? 高いVO2最大のアスリートの他の例には、クロスカントリーのスキーヤーおよびローワーが含まれる。
回答: これは基本的にサイクリングが走行よりも効率的な動きであるため、より高いVO 2 を達成することができます。ジョン・フォレスターの*効果的なサイクリング*の私のコピーはもっと詳しく書いていると思います。 > 人体には2種類の筋繊維があり、3種類の燃料が消費されます。 > > .... > 2種類の筋繊維は、好気性または嫌気性化学プロセスを使用して筋力を生成する傾向があるかどうかによって区別されます....ほとんどの運動理論は、酸素が燃料よりも短時間で供給される活動に基づいていますが、サイクリングは非常に特別な練習ですが、酸素が少なくても燃料がなくなるよりも問題はありません。 > > 以下は、サイクリングがより効率的であるため、サイクリングはグリコーゲンと比較してグルコースの燃焼に頼り、酸素に依存しにくい方法についての議論です。したがって、サイクリストは、酸素供給に頼る前に、より速い速度でランナーよりも大きな距離を移動することができ、疲労(グリコーゲン供給に頼っている)が問題の人を疲弊させる前に時間をかけてより持続的な努力をする。 ある意味では、電気モーターを使用するハイブリッド車がガソリン1台あたりのマイル数を増やす方法と似ています。そのテストは実際に排出量に関するものです。