質問: 飛行機の離陸滑走中、内側のエルロンが上まで上がってそっから下に戻るのは何故なのでしょうか?説明下手でごめんなさい。特に787とかでよく見ます。
回答: おそらく以下の様な現象かと思います。 プッシュバック後離陸用のフラップ位置にセットすると、その内側のエルロン(フラッペロンの方が通じますかね)も所定の位置に動く。 そして離陸となりエンジンの出力を上げると、段々とフラッペロンだけ上がり、ある程度の高速になると元の位置に下がる。 これは787に限らず、777も同様の動きをします。 これはシステムを説明するマニュアルにも書かれていませんが、 離陸時に使う出力の優先順位付けが原因です。 飛行機はその飛行フェーズにより必要な力が変わってくるため、 その時々に応じて、必要なものとそうでないものを分けて考えています。 例えば離陸中だけはエアコンは止めて離陸のパワーに供しよう、みたいな話です。 そういう視点で、フラッペロンは離陸滑走初期は抵抗となって必要がないため、離陸推力によって吹かれる形で上がるものの、最終的には必要な推力源、操縦舵となるため、高速時(80〜100ノット)に機能する。 そういうものとして機能しています。