質問: バイク雑誌を見ていても、このサイトの質問中でも、バイク屋でバイクの新車や中古車を買うときの諸費用の中に、「納車整備料」がありますが、高い安いは別にして、皆さんは納得されて支払っているのでしょうか? 買う前に、『組み立て前〇〇〇〇円,組み立て済み・プラス〇〇〇円』とあるのならわかりますが、カタログの写真の状態で、そしてエンジンもすぐかかる状態がカタログにある価格表示であるべき。したがって、「そこへ「納車整備料」名目で請求されるのは納得できません。 「どこでもそう」とか「昔からやってる」と言われる方もいるかも知れませんが、10年ぐらい前にはなかった費用だと記憶しています。 もうひとつ、「新車といえど不具合があるかも知れないので、そのチェックをプロに診てもらう費用」という意見も想定できますが、不具合、不良はメーカー保障で無料のはずだと思うのですが、どうして必要なのでしょう?
回答: >カタログの写真の状態で、そしてエンジンもすぐかかる状態がカタログにある価格表示であるべき。 メーカーがその値段を定価として表示してないんだもん。 工場から出たばかりの、エンジンのかからない状態での価格です。 メーカーの価格にも、諸費用別と書いてあります。 工場から出荷されたバイクは、すぐにユーザーの元へ行くわけではありません。 よほどの人気車でないかぎり、倉庫などで保管している期間もあります。 そのため、出荷された状態ではバッテリーなどの付いていないエンジンの掛からない状態です。 工場から出た段階でエンジンがかかって乗れる状態だと、ユーザーの手に渡ったときにはエンジンが掛からないかもしれませんから。 ご自身も経験無いですか? しばらく乗らなかったらエンジンが掛からなかったこと。 そのため、お店でバッテリーを付けたり、オイルを入れたり、ミラーを付けたり、 車種によってはアレヤコレヤ整備、点検します。 ヤマハなんて防錆剤入れてるので最初はちょ~調子悪いし、 スズキのスクーターなんて、○×しないとエンジンがかかりません。(笑) まぁ、スクーターの納車整備などは簡単ですね。 (あまり詳しく書きたくないけど。笑) しかし、ショップによっては仕入れ値が定価の9割なんてことはざらです。 10万円のスクーターで一万円しか儲けがありません。 しかも、値引きなんかした日には、売らないほうがマシです。 そのため、登録、納車整備代で利益を出しているという現実もあります。 >10年ぐらい前にはなかった費用だと記憶しています。 そんなことはないですよ~。 ちなみに、TTさんが言われているのは逆輸入車の納車整備ですね。 国内販売モデルはもうちょっと簡単です。