質問: アンメーター配線 配線図を見ながら1965年式のアメ車のアンメーターの配線をしています。純正アンメーターは修理して動作確認もしました。シャント抵抗が欠品しており試しに100a50mvのものでテストしましたが動きません。純正シャントの容量もわかりません。なかなか純正品はないので汎用品で何とかしたいのですが容量を選定しかねてます。今わかっている事はメーターにbatt と書かれていて普段は針は真ん中、左がd,右がcとだけ書かれてます。放電時は左に充電時は右に振れます。オルタネーターは63a発電します。バッテリーは55ahです。おそらくメーターが反応する電圧がかかっていないためだと思っています。どのぐらいの容量のシャント抵抗が要りますか?他に選定するうえで必要な事ありましたらわかる範囲で補足致します。同じような質問を先日もしましたが本当に悩んでます。よろしくお願いいたします。
回答: ランプを負荷にしてバッテリにつなぐという方法では、うまくいかなかったでしょう。 お節介かも知れませんが、今後も実験されるときのために気付いたことを。 1.ランプをつないで実験するとき、ランプの突入電流に留意すべきです。 12v-10wのランプは、つないだ瞬間7a前後の電流が流れることもあります。 これを振り切れたと判断ミスしないことです。 2.そもそもシャントを併用するアンメーターは、シャント抵抗に発生するミリボルト単位の電圧を測るmv計です。測る単位がmvですから、アンメーターに流れる電流もma単位(ときにはマイクロアンペア)です。実験するときは、バッテリではなく乾電池1.5vがよいでしょう。ランプは点灯しませんが、抵抗として使用します。 ランプはいくつでも直列につないで差し支えありません。つなげばつなぐほど抵抗が増えるので、電流を減らすことができます。 3.そのアンメーターには、電流値を示す数字はないですね。「c」「d」それぞれに2箇所の目盛があるだけでしょう。もともと、「少し充電(放電)している」か「いっぱい充電(放電)している」か、を表示するものです。 そのような代物で、フルスケールで50aを示すシャントを選ぶのは大変ですね。 実験で求めた値のシャントが入手しやすい標準品であるとは限らないからです。 4.アンメーターの内部抵抗に限らず、0.1ω単位という小さな抵抗値を一般的なテスターで正確に測ることはできません。 低抵抗を測定する専用テスターを使います。 ふつうのテスターでは、テスター棒(端子)を抵抗体に当てる強さで接触状態が変わり、抵抗値もその都度変わります。 なお、抵抗値と違ってmvは、デジタルテスターでかなり正確に測ることができます。 オルタネータが63a発電しているとのこと、どのような条件で得た値なのか不明ですが、63aを基に判断するとシャント抵抗100a50mv品は標準品で、入手し易く最適の選択だと思います。 白熱電球 http://ja.wikipedia.org/wiki/%e7%99%bd%e7%86%b1%e9%9b%bb%e7%90%83 ラッシュカレント(電源投入の瞬間からフィラメントの温度が安定するまでの間、規格の8倍程度の電流が流れてしまう現象。消灯時の冷えたフィラメントの抵抗値は点灯中の高温時に比べ低いために発生する。