質問: v-maxのレギュレーター不良?!? 手入れや掃除は頻繁でいつもピカピカにはしている1999年式逆車20000キロ超(中古の為不明)先月からバッテリーの上がりが頻発し(2日置くと全く無しでニュートラルランプまで不灯・時々電装系火災特有の臭いも有りました)このバッテリーの上がり方はおかしいな?と感じましたが、他車からのバッテリー繋ぎで始動させても、ターミナルを外すとエンジンストップ、調べてみるとレギュレーター不良の疑いがありましたが、hid配線をバッテリー直から外し、新品バッテリーにて交換始動時、アイドリング10分でレギュレーターから白煙が出て取り外すとゴゲて一部崩壊していました。中古レギュレーターを購入して始動させましたが、安定せず、どうも?放電状態のような・・・・レギュレーター不良でバッテリーの全放電となるのでしょうか?それとも他にメインハーネスの不良等の原因は考えられるのでしょうか?発電そのものの不良等も考えられますか?バッテリーに関しては、以前より水量が減る傾向が有りました。今回も全放電後のバッテリー水量は明らかに自然な減り方ではありませんでした。レギュレーターは今回中古の為、新品を試す必要があるでしょうか?ちなみに今回ついでにスターターリレー(バッテリー直部品?)も交換しました。
回答: >購入中古レギュレータ赤と黒の配線から。アーシング?が取ってありますおそらくバッテリーへの直接戻り用だと推測しますが?取り外した方が良いでしょうか?(ちなみにもうひとつの配線は3本組なので交流線の入力線と推測しています) 実物を見ないと断定できないが普通赤はプラス、でマイナスは黒だと思います、そのどちらもコネクター以外に配線が有り、別に黄色の配線が3本でていると言うことでしょうか・・・私の知っているのはレギュレターから配線は二つのコネクターでジェネレーターからの黄色が3本と別に赤と黒で(だったと思う色はうろ覚え)2本の配線のコネクターに別れています(車種に寄れば直接レギュレターにコネクターを差し込む物も有りますし・・・同じパーツなら元の用に接続するだけと私は考えます。 従ってこの辺りは私の想像ですが後付けの配線があるならそのレギュレターの取り付けていた車両の配線に何らかのトラブルがありバイパスしていた(それだと元のコネクターを使用すると思うので?)パーツナンバー見て同じ物であれば私なら後付けなら取り外すし疑問を感じたらバイク屋で配線図を見せて貰うことを考えます。 従ってこの部分は私も電気系は少し苦手なので専門知識もないし有効なアドバイスが出来ません、そんなときは買ったバイク屋など付き合いの有るところで配線図などをコピーをお願いしたり見せて貰うことを考えています。 私の知るものは5本の配線しか経験していないので他の方のアドバイスが有れば良いのですが・・・ なお、コネクターなどはバイク屋だと手に入りませんから必要でしたら無線機等やパーツを取り扱うお店を探せば手に入ります(私はコネクターも熱によって焼けていたのでバイク屋で相談したら手に入らない(配線アッセンでないと無理)と聞いて無線機などのパーツを取り扱うお店で手に入れました。 質問者の車体側のコネクターの様子は知りませんが・・・どちらにしても入力や出力アースなどの配線を間違えないように理解してから接続してください。