質問: フリードスパイクはファミリーカーとしてどうでしょうか? ホンダのフリードスパイクの新車購入を検討しています。 主に夫婦2名+子供2歳+子供0歳の4名での使用になります。(たまに大人1名が追加で乗ることも。) まだ小さい子供が2人いるため、チャイルドシートは2台、ベビーカーも1台、子供の荷物も多くなりそうです。 車の希望としては、荷物がたくさん置けること、圧迫感がないこと、スライドドアは必須、ステップワゴンクラスの大きさの車は今は検討から外しています。(トヨタのシエンタもパス) 燃費も気にしているためハイブリッドも考えています。 実際乗られている方、使用感、乗り心地などいかがでしょうか? 6、7年は乗ることになりそうなので、長い目で見てもどうでしょうか?(大人2名+小学生2人で旅行など) 実際の車を見たいところですが、近くには展示車がありませんでした。
回答: ホンダの開発者は4人家族くらいの理想のファミリーカーを目指したのがフリードスパイクのようです。 うちは体格的には大人5人のファミリーカーとして利用していますが、不自由なく乗れます。 一番困るのは5人で海外旅行に行くのにトランクなど荷物を満載したりたくさんのお土産を積むことを考えるとやはり5人は乗れなくて4人で一人は近くまで通勤定期があり電車で行きます。旅行の帰りに会社に直行なんてこともありますからそれもありです。 子供がまだ大きくなる前に旅行先で病気になり、トランク部に小さな布団を敷いて周りを荷物で囲むようにして連れて帰りましたが、後席から世話もできます。ベビーシートはトランクはいけないのかもしれませんが、フリードスパイクにはフロアなどにも多くのフックがあり、もし固定するにもろーふなどで簡単には止まります。 チャイルドシートを二つ付ければ後ろの間にもう一人乗るのは確かにつらいですが、しっかりと5人乗る事はほんの稀なことなら、いかようにも工夫できると思いますし、あくまで四人家族での旅行やキャンプなどを楽しむのに最適な方が良いと思います。 シエンタはあくまでバスと言われていますので触れませんが、フリードの3列目シートを取り払っただけでなく、後席に十分な余裕があるようシートを後方にずらしていますから、前後に身長180cm代の息子たちが乗る事も楽にできます。 前後席に2人づつなら楽に何泊でも旅行をしても疲れませんし山ほど荷物を積めます。 フリードの3列目シートはまずまずのサイズですが、後ろに跳ね上げタイプですから、跳ね上げても荷物を積むスペースは限られますし、何より後方視界をふさぎます。 フリードスパイクの後部がパネル化されて視界が悪いと騒いでいた人も居たりしましたが、実際に高速などの合流などでも見やすいサイドミラーや後方、速報の窓で十分確認できますから、怖い目の一度もあったことは有りません。 フリードの後部窓自体もそれほど大きくなく見やすいわけでもありませんし、シートを跳ね上げる方がリア窓の邪魔になります。しかも後席に人を乗せたり、後席ヘッドレストを通常の位置にすればそんな小窓が有ろうが無かろうが視界は変わりません。 フリードスパイクの最大の良い所は後席を前にパタンと倒すだけで全くフラットなスペースが長さ2mにもなりますから、ホームセンターで建材やアウトレットで大きな家具などを買って帰る事もできます。分割式で、3人あるいは4人乗っても長物が積めますし、お子さんが居ると意外と自転車を積む機会なんかもありますから、女性一人でも自転車が積める数少ない車です。 予算的に何とかなるならやはりハイブリッドをお勧めします。燃費は乗り方などで違うと思いますが、やはり真夏や冬は落ちるとしても年間の総平均実用燃費は17km程度ですからおとなしく走ればそれくらいはいくと思います。 勿論高速でも法定速度以内で追い越しはほとんどしませんが、走行車線を流れに乗って走ります。 いくらハイブリットでも飛ばせばそれなりに燃費は悪くなります。 そしてハイブリッドの良さは低燃費意外にモーターアシストが力強くフル乗車でも楽々走れることとハイブリッド専用の遮音材や遮音ガラスなどで異例なほど静かです。 後はオプションですが、うちはナビとETCとフロアマットくらいにしました。 フリードスパイクには後ろのストップランプ部が、後方視界支援ミラーになっていますから、ある程度は直後の障害も見えますし、ドアミラーもサイドの窓も見やすいですから、バックモニターも付けないシンプルなナビにしました。 そこまでは特にお勧めしませんが、人が変わって運転しても、バックモニターも必要ないほど視界は良いと言っています。 フリードを推薦される人も居られますが、私も3列シート車に乗っていた頃は、お宅の車は沢山乗れるから迎えに来てとか乗せて行ってと断れずによその子を乗せたりしていましたが、いくら善意で乗せても万が一の時の運転者の責任は逃れません。 その怖さがありますから、3列シート車は一度だけにして、うちは何人かしか乗れませんからとお断りしやすくなりました。 万が一たくさんの人が乗る必要があっても、近くなり身内なりに車を持っている人はいくらでいますから、2台にすれば軽と2台でも9人は余裕で乗れますので、それくらいの割り切りは必要です。 本当に3列シートを利用する気ならやはりステップワゴンクラスをお勧めせざるを得ないと思います。 2列シートでこのクラスでこのスペースが最大の売りがフリードスパイクです。 私は趣味でオートキャンプ場でスパイク内で車中泊もよく楽しんでいます。 普段仕事で一人で走るときは広すぎるくらいのフリードスパイクですが、ガソリン代が安上がりなので家計的には楽です。 フリードスパイクのハイブリッドを、なんちゃってハイブリッドと悪口を言う人も居ますが、この人は個人的にIMAが単に個人的に嫌いと公言しています。 当初からトヨタと違う方向でシンプルで低価格でスペースも取らない方式のハイブリッド方式を取っていたホンダですが、確かにトヨタ方式程は低燃費にはなりませんが、コンパクトクラスのパワーアップや静寂性なども含めて価格を抑えたハイブリッドはそれなりに評価されます。 ( 既にトヨタのプリウスやアクアの方式も年式が古く、複雑で高価でスペースを取りますから、コンパクトカーには向かず、コンパクトクラスの四駆もできませんから、トヨタもコンパクトクラスに向いたハイブリッドのシステムを開発をし直す必要があるかもしれません) FIT3ではそれを元に更なる発展型の新方式が開発されましが、それはIMAはIMAの良さは有りますから、決して失策ではなく、必要なシステムの経験と実績の積み上げです。 特にホンダの車は次々と新開発が進みますから、年代の差で仕方が有りません。 IMAの開発をやめたのはあくまで発展型に切り替えて行くからで、来年あたりのモデルチェンジでは新方式になる筈ですから、それまで待てるならそれも良いですが、待てないなら今の方式でも価格の割には燃費もパワーも違いますから、価格差以上の価値は有ります。 フリードを選ぶ人の約7割の方がハイブリッドを必要と思い購入されています。 内容も良くわからないで割高などと言う実際に所有もしていない人の意見は無視してください。 単にホンダ嫌いの人の書き込みもありますが、フリードスパイクと軽ワンボックスバンの差もわからない人の意見は気にしないでください。 フリードスパイクで大人5人の泊りがけ旅行は毎年行きますが、4家族9人の時はレンタカーでハイエースを借りたことを書けばいくら言っもごっちゃまぜにしか理解できない人のようです。