質問: mt車 エンジンブレーキ? 燃費と安全の両面から 先日こちらでmt車の燃費向上のための運転技術について色々教えていただいた車には素人女です。今週納車され、私もついに5速mtデミ男のオーナーになりました。自分で運転してみて疑問に思ったことをまた質問させてください。こちらのサイトで色々勉強してみたのですが、回答者の方(の嗜好?)により結局どうなんだろ?と思うことがあり。 ふつうに走行中、前方の信号が赤に変わったら速度を落としますが、そのときは (1))エンジンブレーキ(シフトチェンジなしでアクセルから足をはずすだけ)で停車位置近くまでフットブレーキなし、または併用で速度を落とす。 (2)エンジンブレーキ(シフトダウンして4→3→2速へと徐々に落として最後にフットブレーキで停車 (3)ニュートラルに早めに入れてフットブレーキで停車 のどれが安全かつ省燃費なんでしょう?私は(2)で、ある程度速度を落とせたらnに入れて停車位置まで惰性で走らせる、という方法をとっていましたが、こちらの回答で、「シフトダウンの必要なし!トランスミッションを傷める」」、「シフトダウンしてエンジンブレーキだと燃料がシャットダウンされるから燃費に良い」「nに入れて惰性で走らせるのが効率よし」とか「ニュートラルに入れると制御がきかないから絶対ng」などなど、どうしたらいいのかわからなくなってきました。みなさんそれぞれ燃費重視、安全重視など観点が違うのかもしれませんが、安全かつ省燃費なオプションはどれでしょうか?ちなみにシフトダウンのときは「4-3-2」としたほうが良いのでしょうか?「4-2」と落としても問題ないですか?特に4-2速で減速するとウォ~ンとショックが大きいのですが、これは同乗者としてはウンザリな運転ですよね?「上手な運転」的観点ではngなのでしょうか?「省燃費」「安全」「上手な運転」のすべてを満たす減速方法を教えて下さい。 色々盛りだくさんでスミマセンが、どうぞご回答よろしくお願いします!
回答: そういえば、教習所では赤信号で止るときにシフトダウンしろなんて教えられなかった、と思います。 原則時のエンジンブレーキの使い方を気にするよりも、他にもっと燃費改善に効く行為はある、という気がしてきました。 別件であった「高めのギアを使え」を励行して50km/hを5速で走ってたりすると、5速のままでアクセルoffにしても燃料カットになるかどうか怪しいですね。燃料カットをしたければシフトダウンするしかありません。 ただし、赤信号信号までの減速で燃費に差が出るとしたら、差が出る要因はエンジンブレーキ使用の燃料カット分しかありません。 というと、せいぜい10秒とかそこらのアイドリングストップ分です。ヘタにシフトダウンしてクラッチなどがすり減る分の損失の方が大きいかもしれませんね。 それより、停車してからアイドリングストップをした方が、燃費改善には効くように思います。赤信号待ちだと1分くらいはエンジンが停止できますから。 ただ、セルモーターの耐久性が心配なのですが、これは識者の意見を待ちましょう。 アイドリングストップの効果も、赤信号の長い都会と、僕のように赤信号からの発進時以外は5速しか使わない田舎では違いますし。