質問: icocaよりpitapa の「便利な点」ってなんですか? http://ja.wikipedia.org/wiki/pitapa 関西地方の鉄道のicカードには、jrは「icoca」、私鉄・地下鉄・ バスは「pitapa」があり、どちらも相互利用が可能です。 しかし、pitapaの支払い方法は極めて特殊で、全国的にも大変珍しい ポストペイ方式で、利用後に料金が引き落とされるそうです。 ここで疑問に思うのですが、pitapaよりもicocaの方が圧倒的に便利で お手軽な物じゃないかなという気がするんです。 icocaは券売機で簡単に変えますが、pitapaは手続きがすごく面倒です。 また、icocaは東京等の他都市のjrでも使えますが、pitapaは関西地方で しか使えません。 私は関西人ではないので、詳しい事情はよく分かりませんが、pitapaを 買うという必要性があまり感じられないのです。 icocaを1枚買ってしまえば、pitapaエリアも乗れますから。 pitapaの有用性ってなんでしょうか?
回答: 確かに利用者から見ると皆さんの言うとおりなんですが、事業者から pitapaを見ると、「導入コスト」の面でsuicaと大きな差があるんです。 suicaは「自動改札機/券売機の更新時期に、改札機/券売機ごと一気 に導入する」ことが前提のシステムです。ですので、システムは磁気券 を「代替する」発想で出来ています。実際suica導入前のjr東の改札機 は「単能機」で複雑な磁気券が処理できないものでしたし、券売機も ボタン式のもので、料金などの変更に弱いという問題がありました。 一方pitapaの社局は、多機能改札/券売機を導入した直後で(桃色の カバーのある、アレです)、なるべく投資コストを安くする必要があり ました。実際pitapa導入直後は、多機能改札機以外pitapaが使えない、 という時期が長かったはずですし、券売機でpitapaが使えない駅も 多かったはずです。 改札機の改修だけで済むpitapaは、実際suicaに比べ導入コストは1/5 程度で済むという証言もあります。 http://bizmakoto.jp/bizmobile/articles/0604/10/news015.html http://bizmakoto.jp/bizmobile/articles/0604/12/news005.html 導入コストは安い、各種割引も導入しやすい、と後発のメリットが大きい pitapaが何故普及しないかというと、これは全てsuicaの物量が物凄い という点にあります。何と言っても2000万枚を軽く越え、edyとシェア トップを争っている以上、「寄らば大樹の陰」という判断が各社にあって も当然です。 また、jrについては「jr総研」がシステム導入のサポートをして いますので(jr東だったかな?)、導入がやりやすいという面もあり、 また、そもそも「自動改札機自体が普及していない」地方民鉄にとって は「システム総取替」のsuicaの方が、多少コストが高くても扱い易い という点もあるんだと思います。 実を言うと、pitapaもsuicaも元になるicカードの規格は同じです。統合 できていないのは、システム側の問題、というより、発注側(事業者側) のシステムに期待する内容が違うせいです。まあ、ユーザーにとっては どうでもいいコトではあるんですがね。