質問: 【御巣鷹山123便事件】1980年代における無人偵察機やファイヤービー等の製造国は 主に米国だったのですか? 国産品の実用化も進められていたとしても 外国製品を買わされることもあったのですか?
回答: 前橋地検の山口悠介検事正は、原告の遺族たちに、異例の説明会を開催し 「事故原因をぎりぎりまで追及すれば戦争になる」などと発言をしています。 必死に操縦した佐々木 祐副操縦士の御母様が、息子は戦死したと述べてますし、佐宗 邦皇氏も戦死してます。 貴方も戦死したいのですか ? ニューヨーク報道は「離陸3分後問題発生」としており、高濱機長も、18時25分20秒頃から日航社内無線(カンパニーラジオ)レポートで、先輩のベテラン機長(ディスパッチャー)と操縦輪と機体の反応がおかしい点を話し合ってますから、離陸してから直ぐでも戻れる見込みは無かったのでしょう。 戦死する迄の経過は ? 1985ー8/15 「操縦不能」 5回も反復(朝日新聞) より 1回目 駿河湾上空 海上から東へと右旋回努力時。 2回目 横田基地着陸努力時。 3回目 横田再基地着陸努力時。 123便が入間基地上空で目撃された(朝日新聞社「日航ジャンボ機墜落」P.41) 4回目 奥多摩日原 強制山岳地帯へ左旋回前。 5回目 長野県川上村レタス畑不時着努力時。