質問: 6輪車は、後ろタイヤがダブルのトラックだと思います。 ダブルタイヤではない6輪車があると聞きました。 6輪車は、後ろタイヤがダブルのトラックだと思います。 ダブルタイヤではない6輪車があると聞きました。 どういう車ですか。 できれば絵付きでお願いします。
回答: 全シングルタイヤの6輪車で、最も歴史が古くその分大量に製造されたクルマは、オーストリアのシュタイヤ・プフ社の『ピンツガウアー』或いは『ピンツガウエル』と呼ばれるトラック。 https://i.auto-bild.de/ir_img/1/2/8/2/4/5/6/pinzgauer-6x6-1200x800-70d180cbf5f16cb5.jpg 総輪駆動トラックでは他に例がない、6輪独立のサスペンションを持ちます。(トラックの殆どは、左右輪が強固につながっている『リジッドアクスル』です。) https://netrinoimages.s3.eu-west-2.amazonaws.com/2013/08/29/359934/75686/pinzgauer_718_6x6_3d_model_c4d_max_obj_fbx_ma_lwo_3ds_3dm_stl_1191422_o.jpg ピンツガウアー自体のデビューは1969年で、2002年まで30年以上製造されましたが、実は基本設計はずっと古く、戦前にまで遡ります。 戦前にこの『とんでもない』シャシを設計したのは、チェコのタトラ社の設計責任者ハンス・レドヴィンカ。あのフェルディナント・ポルシェがvwタイプ1(通称ビートル)を設計するにあたり、レドヴィンカの設計をパクりまくったのは有名な話で、ポルシェと共に自動車史に名を残す天才設計者の一人でもあります。 そのオフロード走破性は『ゴムタイヤを用いたトラックでは自動車史上最強』と謳われ、米軍のハンヴィー(ハマーh1)や英軍のランド・ローバーよりも、状況によっては高い走破性を発揮するとさえ言われています。 高い走破性を買われて軍用車としての需要が高かったのですが、しかしその特殊なサスペンションの為に高速旋回で横転し易く、高速機動化が進む軍用車の中にあって欠点が露見し、2002年を以て製造終了となりました。 高速走行は苦手だがオフロードの走破性が高いトラックというのは、林業や農業、油田開発、未開の地の都市開発、或いはオフロードマニアには需要があり、民生用も出回りました。 日本にも何台か入っており、少数ながら根強いファンがいます。