質問: 船のスパンカーについてですが、32尺2.5トン程のブラケット船に乗っています。 ヤマハDYと似たタイプの船です。
回答: スパンカーの理屈は帆に風を受け、風上に船首を向けやすくなるという構造ですが、もし海面下に出っ張っているプロペラ類が船首にあって(ミンコタみたいに)、スパンカーが後方にあれば、例えば微速前進させなくても船位を風上に向かって保持出来ます。しかしプロペラ類がスパンカーと同じ後方にあるので、微速で前進しなければ保持出来ませんし、あるいはバウ側にも抵抗板であるバウキールがないと保持出来ません。この場合でも前進を停止させると横を向きます。また微速前進の無い船はクラッチの入り・切りを頻繁に繰り返さないといけなくなります(風の強い日は逆に簡単になる)。 質問から推測すると古い艇でバウキールが無いのではないでしょうか?。なければいくら大きなスパンカーにしても効果はかわりません。それは雪道で、FF車はケツを振りながらでも登っていくのに、FR車は一気にスピンしてしまうのと同じ理屈です。ミンコタがバウにある理由は単にスターンに付けにくいという理由では無く、前から引っ張れば海中にある抵抗物の関係で上手く行きやすいからです。そう風見鶏の回転軸は中心に有り、風を受ける尻尾は後にあるのと同じ理屈で、海中での抵抗は帆よりも前が理想です。 スパンカーの効きが悪くて困っているのでしたら、バウの下部にキールを増設するか、バウキールの付いた最新式の船に乗り換えるかです。 自艇では、せっかくスパンカーも微速装置もあるのに効きが悪いため、解消する方法としてバウキールの増設をしました。 マイHPに載せています。 左メニュー上の方のバウキール(下あご)増設工事コーナーです。