質問: 立体駐車場から出るときのエンジンブレーキ 初心運転者です。 昨日、高層(11階)の立体駐車場を利用したのですが、出口の下り坂に「エンジンブレーキを利用してください」とありました。 エンジンブレーキはフットブレーキを使い続けず、アクセルペダルで速度を調節することだと思っているのですが、どうすればいいのかわからなかったので、方法を教えてください。 駐車場ってもともと徐行しているので、クリープで動いている感じなので、どうやってエンジンブレーキを作動させるのかがわかりませんでした。フットブレーキを使わないと下り坂ではどんどん加速するし、でも使い続けてブレーキ利かなくなると恐いしで、ひやひやしてました...。なんとか降りれましたが。 下り坂前にアクセルを少し踏んどくのか。下り坂前にギアを変えて、必要に応じてフットブレーキも使いつつ進むのか。 教えてください。 mtで免許を取ったのでatのギアの使い方がいまいちわかってません...。教官には「atは坂でもギアなんて変えない」って教わりました。
回答: 私の車には、「エンジンブレーキがありません」の様な質問ですね。 > エンジンブレーキはフットブレーキを使い続けず、アクセルペダルで速度を調節することだと思っているのですが、どうすればいいのかわからなかったので、方法を教えてください。 エンジンブレーキとは、mtでも、atでも、どちらであっても「下り坂」で3速か2速に入れることです。場合によっては、1速(ロー)にします。 数字が低い方が、エンジンブレーキは強力に効きます。 下り坂でフットブレーキを多用すると、ブレーキが効かなくなることがあります。 これを、べパーロック現象、フェード現象という。 https://www.google.co.jp/#q=%e3%81%b9%e3%83%91%e3%83%bc%e3%83%ad%e3%83%83%e3%82%af%e3%80%80%e3%83%95%e3%82%a7%e3%83%bc%e3%83%89 > 教官には「atは坂でもギアなんて変えない」って教わりました。 登り坂の場合ではありませんか? もっとも、高級車には、登り坂でも下り坂でも、フットブレーキを踏むと、コンピュータが自動でギアをシフトダウンして、エンジンブレーキも効くような車もありますね。 ---------------- 長い下り坂で、こちらはほとんどエンジンブレーキで走行しているのに、ブレーキランプが点火したままで走行している車が前方にいる事があります。 エンジンブレーキを必要に応じて使わない(つまり、シフトダウンしない)のは、女性の運転する車に多いような気がします。 そういう車の後に繋がって走行していると、追い越してその車の前方に出ても、私も怖くなりますね。つまり、ブレーキ故障寸前と思うと、追突されるのではないかと・・・・。