質問: ホンダのフィット・スパイク・フリードの運転し心地について伺いたいです。 中古車を購入しようと思ってい ホンダのフィット・スパイク・フリードの運転し心地について伺いたいです。 中古車を購入しようと思っています。 今まで運転したことがある車で、 軽トラック(マニュアル車)の運転が最も楽しく、 ワクワクしました。 その運転感覚に近いものを選びたいのです。 (また、本田宗一郎さんの車に乗ってみたいのです) 軽トラック、日産キューブ、ホンダクロスロード、 トヨタパッソ、トヨタプログレ それぞれ運転してみましたが、 スムーズな乗り心地になればなるほど 自ら運転している感覚よりも 何かに連れて行かれている感があり、 操縦するおもしろさは断トツでマニュアル車でした。 しかしマニュアル車は家族の誰も 運転できないことから反対されています。 (軽自動車は華奢で不安なので小型車以上 という条件もあります) 個人的には、軽トラックの ハンドルのあそびの少なさ(ハンドルを切ったら すぐ曲がる)や、車両の軽さなどが 運転していて面白いと感じたのではないか と思っていますが、どうなのでしょう。 皆さま、 上記タイトル3車の運転し心地はいかがですか?
回答: フィットのお尻が丸いタイプの最終版のcvt車10年目です。 右前方の視界に不満があること以外は非常に満足しています。右カーブやt字路の右折などでは右前方の視界が極端に落ちますが、上半身をずらすことで死角をなくすようにしており、もう慣れました。 気に入っていることの一つは回転半径で、長さもちょうど良くて取り回しの良さは抜群だと思います。 初めてのcvt車で慣れるのに1年以上かかりましたが、今では普通に定速走行できるようになりました。燃費はコンピュータ計測でリッター14.0~14.3kmぐらいです。 cvt車の一番の魅力はlモードでのスポーツ走行ですが、これをやると燃費が極端に悪くなるのでたまにしかできません。オートマのlモードとは全く違う感覚で時速80km以上までカバーするため、アクセルワークだけでスイスイ走れてしまいます。高速の進入時は必ずこれを使います。 最大の魅力は後席を倒して後ろに荷物を積んだ時の広さで、驚くほど荷物を積むことができます。コンパクトな車体なのに前席に二人乗って積める荷物の多さに驚きです。 最初に乗ったホンダ車は10年目のcivicで、当時担当者がカローラのように売れる大衆車が目標と言っていましたが、フィットは全世界でその目標を達成した車だと思います。当時、レンタカーで借りた他社のコンパクトカーの操縦性能と比較すると明らかに違っていたので驚いた記憶があります。80kmぐらいでハンドルを切ると他社のはハンドルを切ってワンテンポ遅れて曲がる感じでしたが、civicはダイレクトに曲がっていく感じでした。 ホンダ車の操縦性能や動力性能は良く知ってますので、あんなちゃちな車で実現していることに驚きます。一車線道路だとたいていのカーブは車線をはみだすことなく50km以上で曲がれるのですが、ド下手な運転者がどんどん増えているとも感じます。