質問: フェローmax ユーザー車検 排ガスについて ダイハツ フェローmax 48年式 ユーザー車検 排ガス試験について質問になります 愛三製キャブレターが付いています。 ユーザー車検に行ったところ排ガスで落ちました。 どうすれば排ガスで合格するのか教えていただきたいのでよろしくお願いします。 アイドリング、加速共に問題ありません。 ただ本日車検ラインで順番待ちのため30分ほどアイドリングを 続けていたところ下記のような症状に陥りました。 ・加速にムラが生じる ・30分アイドリング直後エンジン停止したところ始動不可 加速ムラは15分ほど急加速せずに走行していたところ改善 始動不可はアクセルをあおりながらスターターを回しなんとか始動 こちらも15分ほど走行したところエンジン始動は回復 また最近からですが下記の症状も出ています ・強い排気ガスの匂いがする ・燃費悪化 帰宅しキャブ周りを確認したところ愛三製キャブレターの パワーピストンを制御する固定ネジが紛失し パワーピストンが一番上まで上がっている状態でした。 写真はキャブohする前のキャブですが今日のパワーピストン の位置はこの状態で車検を通したことになります。 ※現在はキャブは綺麗になっております パワーピストンの位置が制御できず燃料がとても濃い状態に なってしまったということでよろしいでしょうか? 他の可能性は考えられますでしょうか? よろしくお願いします。
回答: 加速ポンプは中にピストンが入っていて、エンジンの負圧(空気)に応じて上下して追加ガソリンを送るのです。アクセルを開けると負圧が働いて上に上がると思います(画像の状態)。でもほんの1秒程度開くだけでまた閉まりますので加速ポンプの上下動がhc,coに直接関係するとは思えません。 私の感ですが加速ポンプのピストン(その当時はもしかすると牛革を張り付けていたかも)劣化によりコントロール効かず、結果として追加ガソリンがエンジンに入り込んでしまうのではないかと思います。 確認の方法としてはチャンバー(アイサンと書いているところです)にフュエールレベルがあるのですがアクセルをあおるとレベル面上下が激しいなら全体を含めて加速ポンプも不調だと思います。 また革ですと部品無いとおもうので製作するしか無いと思いますが、そんな簡単にはいかないですね。 いずれにしても2次エアーなども関わってくるので本当にキャブレター技術がないとダメかも知れません。