質問: 規制緩和で生まれたバス会社 大丈夫ですか? (規制強化すべきでは) 規制緩和で聞いたことがないような貸切バス会社が増えたように感じます。 かつては白バス 運転手つきレンタカー屋だったところもバス事業者として認可されているのではないかと思います。 一般の人にバス会社の区別は難しいと思います。 質問 1 むかしから貸切専業バス会社である帝産や東都、あるいは電鉄会社系の貸切バスなら安心感がありますが、安全運行に関して新興バス会社とどのような点が違うのでしょうか? 質問 2 一般の人がバス会社の安全管理の信頼性を見分ける方法はあるのでしょうか。 バス認定制度 http://www.mlit.go.jp/common/000206336.pdf ※但し来たバスの内容が悪いから、旅行を取りやめるというのでは利用者は困りませんか? 質問 3 夜行や長距離運行の貸切バス 規制強化すべきではないでしょうか。 質問 4 物流業界は運転手不足 バス業界も運転手不足 これを解決する手立てはないのでしょうか。 価格だけを追求した、過当競争が問題を引き起こしているのではないでしょうか。 jrが相次いで夜行列車を廃止したのもバスに負担を強いる遠因のような気がします。
回答: 規制強化よりもバスの運転手の待遇(賃金)が低いのが良質な仕事をする障害になっているように思えますし、運転手不足の原因にもなっているんでしょうね。バスの運転手に特化した「最低賃金制度」を導入すべきです。現状の規制に加えて、法定時給2,500円(最低賃金)にすれば改善するかも。