質問: 人口過密な関東圏と関西圏除けば鉄道の時代は終わりましたか? 車両も一部の特急車両除けば 快適性は下がっているだけ まぁ国鉄時代やjr初期時代がバブル時代だったのもあるようですが その時代に作られたのは快適性も高かった。 無駄に停車駅ばかり増え(jr側からみたら、微々たる数でも客を乗せれば特急なら特急料金えれるし 快速なんかも運賃だけで乗せてるわけだから)所要時間もここ30年、40年って一部の新幹線除けばむしろのびている区間の方が多い。 東海道山陽新幹線でも30年前ののぞみと現行ののぞみは所要時間はほとんどかわってない 東京~新大阪で3,4分程度、東京~博多間でみたらほぼ同じ、むしろ今年のダイヤ改正で車両統一し速度があがって それで30年前とほぼ同じ。 まぁダラダラ停車駅増えまくりましたからね 新横浜、品川、新神戸と姫路、福山、新山口あたりの一駅にとまるので 計4駅も停車駅が増えてしまっているのだから当たり前だけど。 北陸新幹線などもデビューして数年は東京~長野間が最速79分でしたが 今は大宮とかも全停車にしたり、最高速度もあがってないのでむしろ所要時間のびているし 在来線なんてむしろ113系、211系を首都圏の中距離電車の多くをしめてた時代の方が快適性が高かった。 時代は流れ、全国いたる所に道路網が整備され、鉄道の利点はほぼなくなった。 人口過密地帯の関東圏などごく一部の都市部なら酷すぎる地獄絵図の満員電車ですが 道路も同じような酷すぎる渋滞ですから時間がよめる鉄道に利点があるのでしょうが 都市部除けば鉄道なくなっても困らないレベル、全てバスに置き換えても問題ないでしょう。 公共事業がへってきたからか、最近になって無駄に何十年も前に計画された整備新幹線なんかも 無駄に作り始めてるけど、多くの国民からしたら無駄な税金が使われて迷惑な産物程度ですしね。
回答: 旅客に限ればそうかもしれません。 鉄道が得意とするの拠点間の大量輸送。 貨物については現時点で鉄道に変わるものがありません。 トラックドライバーが不足しており、貨物列車を廃止しトラック輸送するのは到底不可能です。