質問: 車の大きさ・車種などと事故時の安全性 衝突時の安全性テストなどもあるようですが、あの種のテストでは車が壁に衝突するような形式でのテストが多い気がします。 そうすると、同じ速度で衝突しても当然重い車と軽い車では衝撃の強さは違うわけで、あのようなテストでは車対車での事故の影響は分かりづらいと思います。 最近は軽でも安全性が向上していると言われますが、なんのかんの言っても事故の映像など見ていると、軽ではちょっとした事故でもぐしゃぐしゃになってしまうというケースは多いと思います。 そこで質問なのですが、実際に2トン近くあるような高級車やrv車と、1000ccレベルの大衆車、そして軽自動車など。 これらの車が事故に会った場合の安全性にはどのくらいのレベルの違いがあるのでしょうか。 車の大きさによる違い、車の構造上の違い、安全装備の違いなど、数字的データでも、感覚的ご意見でもかまいません。 色々なご意見を伺えればと思います。 ただ申し訳ありませんが、以下のような事項については極力排除した内容で回答いただければ幸いです。 ・「どんな車でも絶対安全は無い」とか「車種を気にするよりも普段から安全に気をつけた方がいい」というような内容 ・「事故はあらゆる条件が絡むので、一概に高級車が安全で軽は危険とは言えない」というような当然の内容 ・スポーツカーには走り屋が多いので事故は大きくなる傾向だとか、超高級車は台数も少ないし、周りが避けるので安全だというような内容 このような言わば当然の前提や、細かい設定はさておき、あくまで一般論でお話しいただきたいです 過去質問を検索しきれなかったので、重複になるかもしれませんがご容赦ください(過去質問のurlなどもお教えいただけると参考になります) ・
回答: 現在新車で買える(基本設計が新しければなお可)・もしくはこれから発売される車種ということに限って考えれば、軽自動車~超高級車まで、大した差は無いと考えていいのではないでしょうか。大きな理由は以下の2つのポイントです。 ひとつは現在の衝突安全の評価基準が軽自動車とそれ以外に分けるといった「ダブルスタンダード」になっていないからです。平成10年の安全基準導入までは軽自動車は時速40kmでのテストと、ほんとに「ダブルスタンダード」状態でした。現在では軽自動車から高級車まで一元化された基準のもとでテストが行われ、受傷リスクの評価が行われています。軽自動車では平成10年の導入直後にモデルチェンジした「第一世代」ではぎりぎりパスといった感じでしたが、その後フルモデルチェンジした車種では進歩しているようです。 ふたつめは大~小のラインナップをそろえるメーカーの多くが「コンパチビリティ」の思想を取り入れている・広まりつつあるという点です。「コンパチビリティ」は「痛みわけ」とでもいいかえればいいのでしょうか、クルマ対クルマの事故での相手側への攻撃性を弱めるという設計思想のことです。aクラス・スマートなど、小型量産車を展開しはじめたころのメルセデスベンツが「いいだしっぺ」と記憶しています。つまりsクラスと、aクラスあるいはスマートが衝突事故を起こしたとき、前者は無事で後者は死亡もしくは重症では、メーカー全体として「安全」をprできないということに、多くのクルマメーカーが気づいたということです。 こと安全面で「このメーカーは貧乏人は死ね」といっているようなものという風評が広がったら、食品メーカー以上に痛手は大きいでしょう。 リンク先は「コンパチビリティ」をうたった新車のニュースリリースの一例です。長くなりましたが、ご参考まで。では。