質問: ブルートレインの牽引車について ブルートレインが引退してずいぶんになりますが、いまだに懐かしく思い出します。 ふと感じたことがあるので教えてください。
回答: >「出雲」や「瀬戸」、急行「銀河」などはなぜEF66が活躍した時代でもEF65が牽引していたのでしょうか。 EF66は下関の機関車です。下関に行かず、牽引定数もEF66を必要とするほど両数がなかったのでEF65のままでした。 >北斗星にはEF81でしたね。ここもなぜEF66ではダメなのか 黒磯駅を境に北は交流電化です。直流機であるEF66は、ここでEF81又はED75へ付け替える必要が生じます。 付け替えの手間と速達性を重視してEF81を選んだものと考えます。 牽引定数もEF66を必要とするほど両数はありません。臨時はEF65牽引で黒磯で付け替えていました(エルムや北斗星トマムスキー、カートレイン、団体列車等)。 ※EF66を本当に必要としていたのは、ロビーカーを連結し16輌編成となっていた「はやぶさ」「富士」だけです。それ以外の九州ブルトレは、運用効率の側面が強いです。