質問: 4サイクルの原付のキャブ 不動車のジョルノクレアをもらいました。 セルを回してもエンジンがかかりません。 4サイクルの場合、セルを回し続けた場合、プラグはガソリンで濡れますか? 状態 (1)ガソリンは新品に入替えました (2)キャブのo/hをしました (3)キャブまではガソリンが来てます (4)プラグの火は飛んでました 2サイクル車の場合セルを回し続けてエンジンが掛からなければ プラグがベトベトになるのですが、今回は濡れてません。 そういうものなのでしょうか? また、他にどこをチェックすればいいのでしょうか? どうか、よろしくお願いします。
回答: >(2)キャブのo/hをしました (3)キャブまではガソリンが来てます ですが、何らかの理由(キャブが不十分、エンジン自体お釈迦?) でエンジンまで混合気が来てないのでプラグも濡れてないから エンジン掛かりません。 プラグの火花も、飛んでいるだけでは不十分で、アースになる 箇所から1cmほど離しても力強く飛べば点火系も健全です。 エアクリ外し、パーツクリーナーで初爆がありエンジン掛かったら キャブ含めブレーキoh、冷却水(水冷なら)、オイル交換するほうが、 不動車の場合は現実的ですし、再生にはよく使う方法です。 ただし、連続してガソリン供給する機構(mj,pj,燃料ポンプ、 フロートバルブ等)が正常でないと供給止まるか油面低下で エンジン止まります。ポンプやホース、コック、タンクの錆を考慮し ガソリン直キャブか、ペットボトルで点滴キット作ると安心。 先日、友人が水冷モデル(af55?)のクランクベアリングの交換の ためにバラしましたが、キャブとエンジンをつなぐインシュレーターが 真っ二つに割れていたそうです。圧縮があっても負圧がうまくキャブに きていない可能性も、放置期間によってはあります。 (マフラー、キャブのエアクリ側に手を当てると大体分かる) 圧縮については、正確にはそれなりの道具ないと確認できませんが サービスマニュアルに記載してある圧力の概ね1/2~1/3あれば 車種もよりますが、何とかエンジン掛かる場合が多いです。