質問: 8速と10速のチェーンリング互換性はありますか ロードレーサーの52tのギアが重くて、チェーンリングを交換しようと思い、50tを新品で買ったのですが、よく確認しないで買ってしまい10速用を買ってしまいました。私のロードレーサーは8速のアルテグラなのですが、10速用のを取り付けても大丈夫なのでしょうか。チェーンも8速用がついています。 http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/gokansei.htmlこちらのページを見ますと、自己責任と書いてあるのですが、どの程度の不具合になるのか、経験者の方教えてください。
回答: まぁ、自己責任ですが、使えると思いますよ! でも、アウター52tが重過ぎるってことは、チョッと理解に苦しみます。 スプロケットは、8速ならトップは12tか13tですから、 そのギア比を使うとすれば、下り坂ですね。 相でない場合は当然シフトダウン(スプロケットの大きいギアへ)しますよね。 標準的な構成ですと、アウター52tに対してインナー42tですから、その辺り適切にギアの組み合わせを選択すればokなのではないでしょうか? チェーンリングは、実業団レベルでは、厳しい登りのあるコースでは、53x39もしくは、53x40等のワイドレシオを多用します。 平坦なコースでは、53x45や52x45などと、クロスレシオを採用します。 この意味は、アウターの53tは下り坂で、トップ11t/12tに対して足が回りきってしまわないだけのギア比を必要とするため、53t(場合によっては54t)を使います。 インナーが39tや40tというのは、上り坂(10%強)などの激坂の場合のスプロケットのローギアとの兼ね合いで決定します。(概ねローギアは、23t~25t) コースによって、スプロケットのトップを11tにするか12tにするか、13tにするかを考えます。 同じくローを20tにするのか、21tにするのか、23tにするのか、更に25tにするのか、スプロケットの段数と中間部の欲しい歯数のギアとの兼ね合いで、決定します。