質問: 中古のgpz900rを検討中 a10以降程度の年式のgpz900rをオークションにて中古で購入しようと思っています。 今、候補のタマとして6万kmの車体と8万kmの車体を検討しているのですが、この距離はバイクの程度としていかがなものでしょうか? 車体の画像はいずれも拡大画像が用意されており、私自身バイク歴もそれなりにありますので自分なりに観察すると、 ・カウルの割れ、タンク・キー周りの塗装はげ ・シートの破れ ・全体的なヤレ具合 ・エンジンの塗装はげ、オイルにじみ、キャブの腐蝕、 ・車体の姿勢 以上の点は大丈夫かと判断します。 不明な点 ・エンジン内部のコンディション ・サスペンションのダンパー性能 ・サススプリングの疲労 ・画像で見えないタンク内部やホィール、マフラーの錆び ・fフォークの状態(オイルにじみ・フォークに力が加わったかどうか) バイクブーム全盛の頃はバイク屋も言いたい事を吹いていたようで「1万km越えたら買い替えを勧めるね」などと言われていたものですから(最近のバイク屋は1万km程度なら何の問題もないですよ、と言われる)距離に関しては少々神経質になっています。 考えてみれば車だって10万km越えても問題なく走るわけです。 バイクが1万kmで買い替えが必要なほど痛んでしまうという話には別に根拠があるわけではなし、実際には前オーナーの使われ方や排気量(50ccと1000ccでは耐久力だって同じではないはず)にも左右されるわけで、もしかしたら10万kmを越えても当初の性能に近い状態で走る車種があるのでは、と推測しているのですが。 仮に前オーナーが高回転を多用せず、通勤での使用を主体にしていたなど、バイクに過大な負荷をかけていなかった場合、6万km・8万kmの距離がかさんでいてもある程度の性能が維持されていると考えられるのではないでしょうか? なにぶん、自分自身が1台のバイクでここまでの距離数を走ったことがないものでなかなか見極めがつかなくて悩んでいます。 経験のある方、アドバイスをよろしくお願いいたします。
回答: バイク暦30年以上~今はa13を乗ってます。 バイクは車と違って距離を走るとそれなりにガタがきますが作りが簡単な分だけ整備を行えばそれなりになりますよ。 距離6万と8万はその間にどれだけ整備をしているかですね。 大体5万ほどでエンジンオーバーホールをする人が多いですね。 ホーク、サスもoh,か交換が必要ですね。 でもそれだけ距離を走る人はバイクが好きなんでそれなりの整備はしていると思います。 特にgpzはめちゃくちゃ距離を走るか、走らずに置いているかです。 私のは未だに5000キロ。 知り合いには5万はざら、8万ぐらいの人もいますね。 大体距離を走っていると性能が落ちてくると、パーツの交換などを考えるものですから大体ノーマル車両なら大丈夫と思いますよ。 補修パーツは今でも手に入りますので心配いりませんし、見た目に納得できるなら後は自分で作っていく気持ちで乗ったら良いと思いますよ。 有名カワサキ・ショップも友達なのでいろんなバイクを見てますがレース車両や改造してないなら耐久性も安心して乗れますよ。 でも出来るなら一度現車確認をされてから購入が良いと思いますよ。 結構、pcで見るのと実物とは違ってますよ。