質問: 過電圧・過電流が加わる原因 ある機器のレギュレータ部が破損してしまい、調べた結果、どうやら過電圧もしくは過電流が加わったのではないかとの結論になったのですが、落雷があったわけでもなく、12vdcのカーバッテリで電源供給していたため、何故そうなったのか原因がわかりません。(電圧が減衰する事はあっても、増幅する事はないと思うのですが。) 可能性としては、上記に挙げた要因の他、 1)静電気が帯電していた 2)配線ミス が考えられますが、2に関してはミスがなかったことを確認しています。1に関しては、無人の状態だったため、放電する条件がなないとの見解で、要因ではないと考えています。(ただ、アースは接続していませんでした。) 弱電・強電関連の技術者の方に、他にどのような要因が考えられるか、アドバイスをお願いします。
回答: 車のエンジンは、かかっていたのでしょうか? 1.もし、エンジンがかかっていた場合は 発電機(ダイナモ)は平均で13~14vで発電しています。(でないとバッテリを充電できませんので) なおかつ、上記で平均と書いたのは瞬間的にはもっと高い電圧が発生することもあります。 これは、ダイナモ内に消費電流に合わせて発電量を制御するswが組み込まれており、 このswがon/offする瞬間には瞬間的に高電圧が発生することがあります。 (通常はバッテリが吸収してしまうのですが) バッテリが弱っていたり、ダイナモに不具合があったりするとこの現象が発生します。 2.ある機器のレギュレータ部というのはスイッチングレギュレータではありませんか? スイッチングレギュレータとは、dc電源を高周波でon/offさせて高周波トランスに加え トランス2次側の高周波電圧を整流・平滑して1次側とは別のdc電圧を作り出すもので 別名dc-dcコンバータとも呼ばれます。 スイッチングレギュレータは、それ自身が高周波で発振していることから1次電源に 高周波ノイズがあると寄生振動による異常発振を起こすことがあり、結果として過電流が 流れ焼損してしまいます。 車の電源は、エンジンがかかって入る時は非常にノイズの多い電源です。 車用の電子機器には当然のこととして、これらの問題には対処されており問題は発生しませんが、 一般の電子機器では、焼損はありえることで注意が必要です。