質問: クロスバイク ホイール交換について クロスバイクのホイール。 700cというサイズ同士であれば、どのメーカーでもどの車種でも使用可能なのでしょうか? 私のクロスバイクのホイール(リム?)は、細いタイヤが取り付けできないので、細いのを取り付けられるものに交換しようかと思うのですが、いかがでしょうか?
回答: no2です。 まず、ステッカーに書いてある情報ですが。 glm rimsというのは、最近ジャイアントでよく採用されているglmというメーカーのリムということです。 (glmはgiant light metalの略で、ジャイアントグループ内の会社のようです) alloy rim 6061-t6は、6061-t6アルミ合金のリム、という意味。 そして、etrto 20-622が、リム寸法です。 タイヤやリムの寸法表示には、フランス系やインチ系など、いろいろありますが、その中にetrtoという規格もあります。 etrto:the european tyre and rim technical organisationの略で、iso規格もetrtoに準じているため、iso表示の場合も共通です。 etrto表示では、たとえば700x38cタイヤは38-622となります。 700cというのはフランス系サイズですね。 etrtoでは、リムでもタイヤでも、幅(mm)-ビード部直径(mm)で表記します。 http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html 700cの直径は、etrto表記では622mmです。 一般に26インチとか27インチなどと呼ばれるインチ系サイズは、一番外側の直径で言っているため、リムの直径は同じインチ数でもいろいろあったりします。 たとえば、同じ26インチでも、ママチャリの26インチはetrtoでは590、マウンテンバイクの26インチは559だったりします。 まあ、700cの場合は、622mmしかないので、直径が合わない、などというトラブルはありませんけどね。 そして、リムもタイヤ同様に幅-直径で表記します。 つまり、20-622ということは、幅20mmの700c用リム、ということです。 もちろん、厳密には1mm以下の誤差はあるため、実際は19.8mmかもしれないし、20.3mmかもしれません。 が、約20mmなのは間違いないでしょう。 ということは、28cもギリギリでokということです。 さて、それでは、28cを入れるにしても、どういうタイヤを入れればいいんでしょうかね? 同じサイズ表記のタイヤでも、いろいろと種類があります。 タイヤメーカーがまずいっぱいあって、同じメーカーからもいくつもの銘柄が販売されています。 もちろん、サイズによっては選択肢がほとんどない場合もありますが、28cはクロスバイク用として主流のサイズのため、けっこう種類が選べます。 そのタイヤがどういうタイヤなのか、見当をつけるには、タイヤのミゾのパターンと、重量を見ると、ある程度推測できます。 http://www.cycle-yoshida.com/iwai/vittoria/wo/0rubino_pro3_page.htm http://www.cycle-yoshida.com/pr_inter/schwalbe/marathon/0marathon_page.htm たとえば、ここに挙げた2つのタイヤを比べてみましょう。 ルビーノ3は245gと28cとしては最軽量級のタイヤです。 逆にマラソンは520gと最重量級のタイヤです。 見ての通り、重量が倍以上違ってきます。 シュワルベのマラソンシリーズは、ミゾも深く、パターンも粗く、重量も重く、サイズも太目のタイヤを中心とした、タフさを売りにした通勤スペシャルなタイヤです。 走りの軽さは期待できませんが、耐久性、耐パンク性に優れ、雨もドンとこいなタイヤで、通勤などの実用に使う人には高い人気があります。 ちなみに、今ついてるケンダ・クウェスト38cが、推定で550~600g程度と思われるので、このマラソンを入れた場合、28cにダウンサイズしてるのに、ほとんど軽量化になりません。(笑) 逆にルビーノ3は、完全にロード用のタイヤです。 一般的にはロード用タイヤは20c~25cくらいまでのサイズしかありませんが、たまにこのルビーノ3のように28cが出ている物があります。 ロード用なのでめちゃめちゃ軽いですが、ゴムは薄く、パターンもないも同然なため、耐久性や耐パンク性は低く、雨が降れば滑りやすくなります。 (とはいえ、ロードタイヤはこんなのが普通なんですけどね) というわけで、走りの軽さを求めるのであれば、少しでも軽い方が有利です。 しかし、軽くなればなるほど、ゴムはどんどん薄くなり、耐久性や耐パンク性は下がります。 なわけで、どのへんに妥協点をもってくるか、ですね。 軽さ勝負であれば、上のルビーノ3が重量も軽く、値段もさほど高くないのでベストチョイスでしょう。 (個人的にはヴィットリアって、あんま好きじゃないんですけどね(笑)) あとはコンチネンタルのグランプリ・4シーズンも250gと軽量ですが・・・高い。(笑) http://www.cycle-yoshida.com/mizutani/continental/g_prix/1gp4season_page.htm 一般的なクロスバイク用タイヤは、軽めの物でだいたい300~350gあたりが相場です。 耐久性や耐パンク性を売りにしたものは、450~500gくらいになります。 重量350g以下の軽めのタイヤをいくつか紹介しておきます。 *maxxis detonator foldable http://www.cycle-yoshida.com/inter_tech/maxxis/city/0detonater_fold_page.htm 街乗りタイヤの定番の一つ。 そこそこ軽くて色数豊富なカラータイヤが魅力。 ちょっと重くなるけどその分安いワイヤービード仕様もある。 http://www.cycle-yoshida.com/inter_tech/maxxis/city/0detonator_page.htm *continental ultra sport http://www.cycle-yoshida.com/mizutani/continental/sport/1us_page.htm 基本はロードタイヤだけど、25cと28cはワイヤービードなんてちょっと重い。 ただ、上級モデルのグランプリ4000譲りの静粛性は特筆物。 私もこれの23cは使っているけど、とにかく静か。 タイヤパターンが粗いほど、走っていてゴーゴーとロードノイズが出ますが、ノイズが出る=抵抗が大きい、ということです。 音が静かということは、それだけ回転抵抗が少ない証拠。 値段が安いのもいいところ。 *serfas seca racing http://www.cycle-yoshida.com/gt/serfas/tire/0seca_racing_page.htm 28cはグレーしかないけれど、重量は280gとデトネイターより軽い。 で、デトネイターよりちょっと安い。 *serfas seca http://www.cycle-yoshida.com/gt/serfas/tire/0seca_page.htm こっちはワイヤービードでちょっと重いけれど、値段が安いのと、色を選べるのがいいところ。 *vittoria zaffiro2 http://www.cycle-yoshida.com/iwai/vittoria/wo/8zaffiro2_page.htm 最初に挙げたルビーノ3の下のグレード。 ロードでは定番の安物タイヤ。 まあ、性能は・・・値段相応だと思ってください。(笑) *bridgestone distanza regular/tough http://www.cycle-yoshida.com/bridgestone/anchor/accessory/0distanza_page.htm 最近スポーツサイクルタイヤにも力を入れ始めたブリヂストンの製品。 重量は320gと平均的、耐パンク性をアップしたタフは345gになるけれど、値段が5割増というのはいかがなもんか、と思うんだが・・・ *panaracer t-serv protex http://www.cycle-yoshida.com/panaracer/t_serv/8tserv_protex_page.htm パナレーサー=パナソニックの自転車部門です。 270gとけっこう軽量だけど、ちょっと値段が高いのが難点か。 あとパターンはけっこう多め。 *panaracer pasela http://www.cycle-yoshida.com/panaracer/pasela/pasela_page.htm オープンサイドの物は310gとそこそこ軽い。 アメサイドだといきなり490gと重くなる。 パターンはt-serv同様多め。 あと、38>28cだと、チューブも要交換です。 チューブも、各メーカー出てますが、これもメーカーによってスタンダードと軽量タイプがあります。 タイヤ同様に軽いチューブの方が走りも軽くなりますが、パンクしやすくなるのと、空気も抜けやすくなります。 空気圧を気にしていたようですが、英式ではまともな空気圧管理は難しいので、この機会に米式か仏式にしてしまいましょう。 ただ、仏式はバルブが細いので、アダプターが必要です。 http://www.cycle-yoshida.com/panaracer/tool/8nt_spacer_page.htm