質問: エンジン不調の原因はなんでしょう? 台湾のスクーター、t-rex125です。 走行中、交差点を右折した直後急にエンジン不調になりました。 症状としては ・アイドリングからスロットルを開けると「ボッボッボッ」と失火し回転が全く上がらない ・アイドリングは正常 ・ボコつかせながら無理に回すとガソリン臭がしてくる ・止めるとかかりにくいが、時間をおくと普通にかかる ガス欠のような「ブモモー・・・」という感じではなく、断続的に失火してるような 感じです。 それまで快調にうごいていて突然の不調で、症状が固定していますので なんとなく電気系、cdiあたりかなと思うのですがcdiならそもそもかからなくなるか ストンと止まってしまうような気もします。 素人判断ですけど・・・ 症状に心当たりのある方、詳しい方トラブルシューティングしてもらえると 大変助かります。 よろしくお願い致します。
回答: t-rex125はろ紙タイプのエアクリーナーなので、スポンジタイプのような破片による急な詰まりは起こりません。 つまりベンチュリーの動作に影響を与えるエアーラインを急に塞ぐような事象は経験上考えにくいです。 経年劣化によるダイアフラム破れの症状のようでもありますが、 >止めるとかかりにくいが、時間をおくと普通にかかる というのが合致しません。 エンジンが熱かろうが冷たかろうがスロー系統は可変ベンチュリー全閉ですので、かかりやすさにベンチュリーの動作不良は関係ないです。 また可変ベンチュリーの引っかかりについても、普通は最上位置でひかかり、その場合エンジンの始動はできなくなります。 バイスターターの不良で常時チョーク状態になってもエンジンの吹き上がりを悪くしますが、この場合はプラグがかぶって、段々と症状が悪化し、ついにはエンジン始動ができません。時間をおいて冷えてもプラグは勝手に直りません。 >止めるとかかりにくいが、時間をおくと普通にかかる というふうにはなりません。 >走行中、交差点を右折した直後急にエンジン不調に というのもバイスターターとは関係ない事を意味します。 チョークoffからonになるにはバイスターター内の熱膨張体が冷える必要がありますが、そんなに急に冷える事は不可能です。 悪意は無いですが、気になったので。