質問: 京浜急行線について2つ質問があります。 1つ目。例えば、快特とエアポート快特は停車駅が変わるので呼び方も分けるのはわかるのですが、急行としての役割をエアポート急行が担っていて、普通
回答: まず種別と停車駅 例えば特急電車の停車駅が増える場合、鉄道会社が決めたら、問題になる事はありません 通過を喜ぶ人はいますけど、停車して喜ぶ人はその駅の利用者だからです では、停車駅を通過にする場合 まず、停車駅利用者の理解がえられません だから、京急には、急行の上に、特急 特急の上に快速特急を作ったわけです 急行の停車駅を通過するために、特急を 特急の停車駅を通過するために、快速特急を作った だからエアポート快特が蒲田駅を通過すると、地元住民が文句を言う だから快特ではなくて、エアポート快特は別の種別扱いと鉄道会社はいいはるわけです エアポート急行も急行とは停車駅を見直しています だから、急行が無くても、エアポート急行が存在してしまうわけです 泉岳寺行きに出来ない理由 京急の終点は品川と、全国的には覚えられています だから、泉岳寺では知らない人が乗ると、何処に行く列車かわからない(笑) 泉岳寺で通じないなら、品川方面泉岳寺行きとなるわけです 昔、房総半島に行った時に、内房線も外房線も千葉行きの表示を出していて、どちらの列車か分からない時がありました まぁその後、路線別に行き先にカラー表示が入りましたけどね(笑) 京王バスで、千歳船橋から千歳烏山行きのバスがあります けど、このバス、千歳烏山で次は終点と案内しますけど、実は次の停留場があり、本来の終点は南水無と言う場所です まさに地元の人しか知らない行き先(笑) 解りやすさと言うのは大事です