質問: ホンダ、ジャイロxの修理について、質問させてください。 ホンダ、ジャイロxの修理について、質問させてください。 ジャイロx、初期型(td01101)の調子が悪くて困っています。 古いジャイロを修理して、乗ろうと思い、いじり始めましたがいきずまってしまい。。。質問させてください。 エンジンがかからない状態で、バイク屋に持って行くと、圧縮がなく11万かかると言われ、即撤収して来ました。。。 そこで、、、 1、バッテリー交換 2、プラグ交換 3、キャブ掃除 やってみましたがだめなので、プラグホールにガソリン注入⇒キックすると、、、 エンジンがかかり45キロで走行可能です(本当に圧縮はかったのか???)、しかしエンジンを止めてしばらくすると、かかりません。 この状況でやはりエンジン、オーバーホール必要でしょうか??? オーバーホール以外で、燃料系とか見てみたほうがいいところはあるでしょうか? よろしくおねがいします。
回答: 症状から判断すると、圧縮抜けの可能性は否定出来ませんね。 しかし・・・御質問にある1~3の作業はどれも日常点検若しくは軽整備の範疇で、『修理して乗ろう』というレベルではありませんよ。 ※古いバイクを直して乗る覚悟なら、キャブぐらいは一旦バラして清掃して組み直しましょう。同時に燃料ライン(要するにゴムホース)やフューエルフィルタも交換しておけば、とりあえず燃料系はokです。 ※一応プラグの火花も見ておきましょう(古いバイクを修理して乗ろうとするぐらいなので、見方は判りますよね?) ジャイロでは点火タイミングは変え様がありませんし、あとは火花の強弱ですが、目視で明らかに弱弱しい点火になっていない限り、点火系もokということにしておいてとりあえずは大丈夫です。 ※燃料系と点火系でokと判断出来たなら、いよいよ圧縮。 ジャイロは、実は熱的には結構厳しい状態にある様で、ちょっとチューンをしただけでディーゼリングを起こし始めるほどです。 ここで交換するのはピストン、ピストンリング、シリンダ、そして勿論それらに付帯するガスケット類です。ガラ音が出ていなければ、腰下(クランク周り)まではバラす必要はありません。 ジャイロのシリンダ&ピストン交換は意外にカンタンで、エンジンカバー(リヤタイヤまで覆っているボディ同色の巨大なフード)を外すだけでシリンダまで容易に外せます。 オーバーサイズシリンダ/ピストンキットというモノもありボルトオンで排気量upが可能ですが、上述した様にジャイロは熱的に苦しいです。自分はボアupのみのハイコンプ62ccでエンジン2基を焼きつかせました。(2基目は焼付と熱の対策をかなり施したつもりでしたが、それでもディーゼリングが発生し、これはいよいよヤバいと水冷ヘッドを設計したところ、部品が完成する前にシリンダとリングがくっついてしまいました。ヘッドさえ間に合っていたら・・・)