質問: ダブルクラッチの疑問 こんにちは。 いまいちわかっていない(ひょっとしたらまったくかも)ことがあるので、お聞きしたいと思います。 上手に説明できるといいのですが、いわゆる「ダブルクラッチ」についてです。「今の車には必要ない」という意見もわかっているのですが、お聞きしたいことがあります。 やりかたや効果などは今までの質問を見てわかったつもりでいるのですが・・・。 3→2速へのシフトダウンを例にすると、私の場合「クラッチ踏む→3速から2速に入れる→アクセル踏んで(あおって)→クラッチつなぐ」という作業をしています。 いわゆる「ダブルクラッチ」と私がやっているようなシフトダウンの際に回転をあわせるためのあおりは違うものなんでしょうか? また、どっちがいいとか悪いとかあるものなんでしょうか? 蛇足ですが、私の場合は主に変速の際のショックを和らげるために(もちろん加速準備のためも)あおりをやってます。 どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただければと思います。
回答: ダブルクラッチはシンクロにやさしいシフトチェンジの方法です。 質問者さんの操作はクラッチにはやさしいですがシンクロ保護という観点では無意味です。 変速ショックをやわらげる目的でそのシフトダウンの方法をしているならその方法で大丈夫です。 いいとか悪いとかはありませんが、ダブルクラッチのほうがシンクロ・クラッチにやさしいです。 ちなみに、雑誌で読んだのですがシフトダウンのひとあおりで50~数百メートル走れるほどの燃料を消費しているそうです。