質問: 違い(エンジン、駆動方式、ブレーキ) 次の3つ点について、峠を攻めたりサーキットを走るのではなくて、普通に路上を走る際に何か違いがあるんでしょうか? (1)エンジン(ターボとスーパーチャージャーとna) (2)ブレーキ(absとノーマルブレーキ) (3)駆動方式(frとffと4wdとミッドシップ) absっていうのは急ブレーキのとき自動的にロックの状態をコントロールするシステムですから、そんなことがない限りは普通のブレーキと一緒ですよね。やっぱり違いとかあるんですか?
回答: こんばんわ。 実際に運転していないと分からないことですが... ターボは車が走り始めるときにはいくらアクセルを 踏んでもなかなか加速せず、ある時点でグワッて感じで パワーが出ます。そういうのが好きな人も いるでしょうが、基本的にはnaのほうが加速が滑らかで そのことが高級感につながったりします。 だから高級車はターボよりも大きい排気量のnaエンジン を好んで使っているのです。 ブレーキは確かに急ブレーキのときしか作動しないので 普段は違いがありませんね。 でも、例えば子供が飛び出してきた時などに安全に回避 できる可能性が高いので、そういうときのための保険 のようなものです。 駆動方式ですが、ffは前輪で駆動と操舵の両方を するので、後輪周りにいろんな機械をつけなくてすみます。 なので、軽い分燃費がいいですし、車内も広くなります。しかし、前輪が複雑な構造になるのでfrに比べると やや壊れやすくなります。タクシーなどがfrなのは ffよりも頑丈だからですね。 また、余計な機械がついている分ハンドルを回したときの 感触が不自然(高級感が無い)になったり、前が重い分 ハンドル操作に対して車の動きが鈍かったりします。 ハンドルの感触が自然なので高級車は基本的にfrが多いし ハンドル操作に対して車の動きが鈍いのでスポーツカー にはffはあまり使いません。 4wdは雪道などでは決定的に安定しますが、 それ以外のときは重くて燃費が悪くてあまり良いこと ないですね。 ミッドシップはサーキットなどではいいですが、普通に 走っている分には、エンジンがすぐ背中にあるので うるさいですし、狭くて荷物などもほとんど置けないので ものすごく不便です。 以上、一般的なことを書いてみましたが、 最近の自動車技術はとても発達しているので それぞれのメリット、デメリットは少なくなっています。 ffでもスポーティな車もたくさんありますし。 なのでこれらはあくまでも一般論として参考程度に しておいたほうがいいかもしれませんね。