質問: 東京西部の南北の移動が不便ですが、鉄道の開発はないでしょうか? 東京多摩地区から都心部へ出るには、多くの電車があるので非常に便利です。 しかし例えば、 西武新宿線の小平から、京王線の府中への移動、 上石神井から小田急線の成城学園前への移動、 西部池袋線のひばりヶ丘から調布への移動など、 直線距離は近いのに、かなり不便ですよね。 多摩都市モノレールがあるので、立川から南北へ西武拝島線、京王、小田急線にアクセスできますが、こういう南北のラインがもう少し増えてもいいんじゃないでしょうか。 武蔵野線も、西武新宿線や京王線との乗り換え駅はありませんし、西武池袋線との秋津、新秋津の乗り換えも不便なので、いまいち使い勝手が悪いし、府中本町までしかないので、小田急線へのアクセスも不便です。(稲城を経由して、新百合ケ丘くらいまで伸びてれば便利ですが。) 同じ東京でも、都心、副都心には、鉄道が網の目のように張り巡らされてますが、やはり多摩地区周辺には、あまりお金をかけたくないのでしょうか?南北の交通の便をよくしても、あまりビジネスとしては収益が見込めないんでしょうか?
回答: どう考えても都心方向(放射状)より南北(環状)方向への移動需要が少ないですからね。 多摩ではないですが、環八に環状線を作る構想はありますよ。 羽田空港起点(終点)なので採算が合うのかどうか。 エイトライナー促進協議会 http://www.8liner-kyogikai.jp/detail.html 小平~府中は武蔵野線で代用できますけど、上石神井~成城やひばりが丘~調布へ行く移動需要ありますかね。 東京にお住まいなら、西武新宿線沿線(や京王線沿線)から吉祥寺への移動需要はあり、 バスがかなりの頻度で走っていることはご存じだと思います。 吉祥寺まで出れば、南北ではないですが井の頭線が使えます。 西武池袋線以北は池袋志向が強いですし。 東京都としては、多摩都市モノレールを一応作った手前、 より移動需要があり、道路特定財源を使える小田急線、西武新宿線、京成線あたりの 立体工事事業の方が優先順位が高いのでしょうね。事実道路と線路が平面交差なので バスが遅いというのもあります。 東京都 連続立体交差事業 http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/jigyo/road/kensetsu/gaiyo/00.html