質問: 初歩的な質問ですがガスブローバックガンの初速を上げるためにバレルやスプリングを変えたりカスタムしたりするとブローバックやリコイルの反動が下がったりしますか?
回答: 基本的には変わりません。 ガスブローバックの構造はどのメーカーもほとんど同じです。 WAだけちょっと独特ですが... それでもWAも含め、基本的には。 1トリガーを引いて、ガス放出 ↓ 2BB弾発射側へガスを噴射しBB弾発射 ↓ 3ガスルートを切り替えてブローバック側へガス圧を掛ける ↓ 4ブローバックが開始する ↓ 5ある程度ブローバックするとバルブが閉じてガスの放出が止まる(実はココまでガスは出っぱなしになるように設計されています。といってもココまででもほんの一瞬の出来事ですけどね。) ↓ 6ガスの余圧でブローバックしきる ↓ 7スライドが戻って次弾の装填とハンマーのコックが完了 とこんな感じの動作になります。 で、問題の初速UPパーツですが。 ・バレルはブローバック側にはまったく影響を与えません。 放出されるガス量も変わらないので、燃費も(理論上)変わりません。 ・ハンマースプリング ガスの放出量が増えるので、ブローバックも強くなる傾向にあるかと思います。345の部分でブローバックさせるガス圧が強くなる為です。 燃費は悪化します。 ・マガジンバルブ これもハンマースプリングと同じです。 同様に燃費は悪化します。 ・シリンダーバルブスプリング これは2から3へ移行する時間を稼ぐパーツで、その分多くのガスがBB弾発射へ使われる為に初速が上がります。 が、3以降の工程にはまったく影響を与えない為、ブローバックフィーリングは変わりません。 2から3へ移行するのに時間がかかるので、その分ガス放出量が増え燃費は悪化します。 *私は以前このパーツは通常2:8でBB弾発射とブローバックとで分けていたガスを3:7にしてブローバック側を“弱めて”初速を向上する。と誤認しておりココへも回答していた事がありますが。構造を詳しく調査したら、それは間違いだと言う事が分かりました。 だいたい初速に関するパーツはこれくらいだと思いますが。 ブローバックを強めるパーツはあっても、弱めるパーツは無いと思います。