質問: 下取りにだすとしたら、走行距離は50,000km未満の方がいいですか? おはようございます。 アドレスv125g(k7)に乗っています。 ほとんどが通勤(片道13km)に使っています。8年目で43,000kmほど走っています。 あまりバイクにこだわりもなかったし、アドレスの状態はいいので、ずっと乗るつもりでしたが、先日、バッテリー交換をしてもらったときに、バイク屋さんから乗りつぶすのなら別ですが、乗り換えるのなら50,000kmになる前に下取りに出した方がいいですよと言われました。 損得勘定で言えば、乗りつぶす方がいいのでしょうけど、乗り換えるとしたら、やはり50,000kmになる前に下取りに出した方がいいでしょうか? もし乗り換えるとしたら、pcxにしようかと思っています。
回答: >バイク屋さんから乗りつぶすのなら別ですが、乗り換えるのなら50,000kmになる前に下取りに出した方がいいですよと言われました。 回答者側では、質問者さんとバイク屋の付き合いや 整備歴がすべて分かるわけではないので直接 その「真意」を聞いたほうがいいですね。 その上で回答者皆さんの意見、考えを考慮し 最終的な判断は、質問者さんがすればよろしいかと。 5万キロを1つの目安とした根拠は、恐らくですが 1.駆動系のメンテ(ベルト、ウエイトローラー交換等) 2.ブレーキ、タイヤ、サスのメンテ・交換サイクル 3.バイク屋が下取りで売れる限界と見込んだ 4.セールストーク 1に関しては前回の交換距離・年数から2~3万キロ毎が多い。 2前後交換、フル-ド・パッド交換やサス、ohを伴えば1~3万円? 3これは整備歴、メンテ状態と経験上から 4はこのバイク屋さんはオーナーの意思を最優先しつつ ソフトで上手な部類だと感じました。 バイク屋の規模、スタイルにも寄りますが一番収益率が 良いのは中古販売。仕入れ(買取)の2~3倍が売値だから。 下取り=値引きを含んでいるので車体の状態に寄る。 (自社整備が継続してしっかり行われていれば保証をつけて売りやすい) 次は整備や修理工賃、用品販売、納車・車検などの整備・代行費用。 最後は、意外とも思われるでしょうが新車販売なんです。 メーカーからの仕入れ値は、ダンピングや極端な値引きが できないよう、かなり厳しく管理されていて今は4輪も同様ですが バイクは排気量が小さいほど実用性が重視され少々ボロくても 普通に動いて止まり、曲がれれば問題ないというユーザーも多く 排気量が大きくなるにつれ趣味性を重視する傾向があります。 なので、50ccだと通勤・買い物の足代わり、常に無いと困るのため 個人経営でも客層により新車在庫があることが多いです。