質問: コンピューターリセットとアイドリング不調の関係 バッテリーのマイナス端子を外して10分以上放置したところ アイドリングが不調になってしまいました。 そもそも、このバッテリーからマイナス端子を外して放電時間をとったことで、アイドリングに影響がでることはあり得るのでしょうか? ありえた場合は、どのような対処が良いのでしょうか? この行動をとる以前は、現象の発生は有りませんでしたが、たまたま、このタイミングで発生したという事も確率的に低いと感じますがあり得るとも思います。 (別な要因であれば、それはそれでアドバイス欲しいです) 症状は、1分~3分位アイドリングしていると a.突然回転が落ちて、あれっ!! と思っている間もなくブオーンとアクセルを吹かしたように 一旦回転が上がる。 b.まるで古いハーレのような力強く乱れた低振動。 c.アイドリング状態のみで、ジェット噴射側は問題なし。 別な要因として怪しい所と、その対応状況は (1)フェーエルフィルター/ホース フィルターは、1年以内に交換済み ホースは3年くらい (2)プラグ 1年以内に交換済み (3)バッテリー 電圧計で12.0v以上あり (4)エンジンオイル/エレメント やり過ぎなほど交換やメンテ (5)排気系 1年以内に、触媒つまり除去 (5)走行距離 10万キロ フェールポンプは交換無し エアマスセンサーは交換無し 車種 bmw z3 ch19 1997 lh mt 宜しくお願い致します。
回答: ecu搭載のインジェクション車両はみんなそうっすよ。#1さんが指摘しているコンピューターのリセットっすね。 対策としては手っ取り早いのが100km/h定速走行を5分間、でecu学習が終わりますわ。当然一般道では無理なんで100km/h走行が法的に許されている自動車専用道路・若しくは高速道路で学習させてくださいね。 若しくは1時間程度エンジンを止めずに走行してください。一般道で信号待ちしてもイイからとりあえずずーっと1時間走る、で学習は完了するっすよ。欧州車は全般的に1時間でokっす。それにしても。。。三菱は1週間も掛かるんっすね。驚きです。 まずはecuに学習させてあげてください。それでも不具合が出るようならもう一度ご連絡ください。そん時考えますわ。