質問: 自動車業界で使われる航続距離について電気自動車に特に多いようですが、元来航海や航空業界(航が付く乗物)に使われる言葉である、「航続距離」を車に使うのは何か意図があるのでしょうか? 航空機では燃料満タンで巡航を続けられる距離であり、船舶では航海を続けられる距離なので航続距離で正しいと思います。 そもそも航続距離は舟発祥のコトバであり、航空用語も基本は航海用語からの流用になっていますので、これらの業界で使われるのは当然で全く違和感はありません。 しかし、車が走る事を表す表現に航の付くコトバはないのに、電気自動車などの走行可能距離を「航続距離」と表現されると、かなりの違和感があります。 航続距離とは英語にするとrangeであり、主に飛翔物や浮遊物に使われる単語です。 地上の距離を示す場合はmileage(走行距離)やdistance(道のり)を使うのが一般的です。 元来「航続距離」という表現はそれほど一般的ではなかったかと思います。 むしろ「走行(可能)距離」の方が一般的かと思うのですが、なぜあえての航続距離なのでしょうか? また従来からドライブのことをクルーズ或いはクルージングとか表現されることに違和感を覚えると共に、見てるこっちが気恥ずかしさを感じていましたが、このような用法は極一部の恥ずかしい人が使うだけでしたので看過していました。 しかし航続距離は最近一般的に(燃費などを公開するブログなどにも)よく見かけるようになったので、皆さんは違和感を感じないのか?また違和感を感じない方々は何故「走行距離」より「航続距離」を使うのかを教えて頂きたく質問いたしました。 ※因みにクルーズコントロールという機能があります。 この名称も、最初に搭載したといわれるアメリカ、クライスラー社のインペリアルがAuto Pilot(自動操縦)という恥ずかしい名前でリリースし、トヨタがクラウンにそれを初採用したときは「オートドライブ」というまだマシ(※)な名称でした。 それが、いつからなぜ定速走行装置の一般名称がクルーズコントロール(巡航制御)などといううれし恥ずかし名称になったのでしょう? 精々スピードホールド、オートアクセル、オートスピードくらいが良いところじゃないかと思うのですが。 ※速度が保たれるだけでハンドル操作やブレーキまで制御する訳ではないので、自動運転はおこがましいですが、まだパイロット(=操縦)がドライブ(=運転)になっているところを評価。
回答: 実際海外ではどのように呼ばれているのでしょうかね。 昔から日本は、海外の物を日本だけの仕様にして取り入れるのが上手ですよね。 言葉にしてもしかり、その際足る物が和製英語です。 今回のように、本来の英単語の意味とかけ離れた意味になることもしばしば。 ちなみに自分は、走行可能距離と呼んでいましたが、 略そうにも、走行距離では、ここまで走ってきた距離なのか、これから走れる距離なのかが判らないので困っていました。 その点、航続距離という単語は、本来の意味合いは置いておくとして 走れる距離という意味合いも強く、単語もかっこいいのでよくできていると思いました。 他にも車用語はイメージ先行なので、いろいろと錯綜を続けていますね。