質問: スチールホイール スバルの純正スチールホイールからダイハツのスチールホイールに 入れ替えしたのですがナットがボルトの奥まで入っていかないのですが、ダイハツとスバルはナットが違うのですが、それともホイールが 違うのでしょうか。
回答: ミラ ジーノでしたら、(http://www.goo-net.com/catalog/daihatsu/mira_gino/index.html#200208)の中のどれかでしょうね。5年前位ですと、l700系あたりでしょうか。やはり、l700系あたりも、センターボア径は 54mmのようですね(ダイハツのこれより新しい軽は ほぼみな 54mmのようです。)。 プレオ(http://www.goo-net.com/catalog/subaru/pleo/index.html#200101)ですと、当方手元の資料では2wd(ra1)のものしかありませんが、59mmとなっております。(スバルの軽も、この頃より新しいものは ほぼみな 59mmのようです。)。 (http://www.j-sp.com/rng/matching/matching.html)の[スバル]のところ(ページ・下から選択)のを見ますと、ra1・2も 59mmとなっていますので、4wdのほうも 59mmのハブが立っていると思います。 これ(http://shopping.autobytel-japan.com/wheel/almi_shoping_3.asp?mno=06&sno=10&mname=subaru&sname=pleo)を見てもra2の4wd車も 59mmのようですね。 ダイハツのほうは、 (http://shopping.autobytel-japan.com/wheel/almi_shoping_3.asp?mno=07&sno=06&mname=daihatsu&sname=miragino)を見ましても、l700系も、新しい現行のl650/l660系も、54mmのようですね。 つまり、 お持ちのダイハツ純正ホイールのほうは、センターボア径(ハブ径) 54mm。 お車スバル プレオのほうは、ハブ径(センターボア径) 59mm。 ということになっていると思います。 他にも、ネット上でもハブ径の簡単な確認ができるサイトがいくつかありますので、気になるようでしたら確認してみて下さい(ネット上の無料の資料ですので、誤記等ある場合があると思います。今後調べたい場合も、何箇所か見て同じかどうか確認すると良いでしょう。)。 (http://www.netfit.co.jp/machi.htm)(下からメーカーを選択) (http://www.craft-web.co.jp/enjoy/zatugaku/prodact/wheel/wheel5.htm)(メーカーロゴをクリック) (http://www.j-sp.com/rng/matching/matching.html)(前出と同じページ)(下からメーカーを選択) (http://shopping.autobytel-japan.com/wheel/)(前出と同じページ)(メーカー名をクリック) (http://www.naisnet.co.jp/contents/matching.htm)(ロゴをクリック) (http://www.tire-network.co.jp/user/5355947/253)(メーカー名をクリック) (http://homepage3.nifty.com/tmgarage/hoil-tekiou.htm)(ロゴをクリック)(前出ナイスネットと同じか?) ホイールのセンターボア径は、車側のハブ径よりも大きければ全く問題ありませんが(「不可」の例外のケース多くあり)、 車側のハブ径がホイール側のセンターボア径よりも大きい場合、そのホイールを取り付けることはできません。 また、純正ホイールの場合、他社(他車)の純正ホイール流用の場合、ハブ径の呼称サイズが全く同じでも はまらない、不可の場合がよくあります。 (http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3537404.html)の ano.2 (http://oshiete.goo.ne.jp/search/search.php?status=select&mt=%a5%cf%a5%d6%b7%c2+%a5%bb%a5%f3%a5%bf%a1%bc%a5%dc%a5%a2%b7%c2+%a5%c8%a5%e8%a5%bf+%a5%b9%a5%ba%a5%ad+54mm&ct_select=1&ct0=212&ct1=423&ct2=467&ac=&tf=all&st=all&c=423&mt_opt=a&qatype=qa&sr=date&st%5b%5d=before&st%5b%5d=after) また、純正ホイールの流用は、思いの外 難しく、例えば、汎用ホイールのマッチングよりもはるかに難しさがあります。 (http://oshiete.goo.ne.jp/search/search.php?status=select&mt=%bd%e3%c0%b5%a5%db%a5%a4%a1%bc%a5%eb+%a5%d6%a5%ec%a1%bc%a5%ad%a5%ad%a5%e3%a5%ea%a5%d1%a1%bc+%b4%b3%be%c4+%a5%b9%a5%dd%a1%bc%a5%af%ce%a2&ct_select=1&ct0=212&ct1=423&ct2=467&ac=&tf=all&st=all&c=423&mt_opt=a&qatype=qa&sr=date&st%5b%5d=before&st%5b%5d=after) よって、「中古の純正ホイールを入手の際は、充分にご注意下さい。」。 話をもとに戻し、お持ちのプレオとジーノの件ですね。 だいたいご理解できましたでしょうか? 前回の作業時(ホイールを車に当ててみた時)、実際こんな感じではなかったでしょうか? つまり、 (http://www.gtrblog.jp/img_3597.jpg)の部分と、 (http://www.gtrblog.jp/img_3598.jpg)の部分とが、引っかかっているような感じではないでしょうか? {写真は(http://www.gtrblog.jp/archive/cat16/)よりお借りしています。} もし、そうでしたら、そのホイールは決してプレオでは使わないで下さい。 現物を10cm程度の簡単な定規で測ることができるかと思います。 59mmと 54mmでしたら、5mmの差がありますよね。 ホイールのセンターボアのほうは、測りにくかったら、厚紙を 54mmに切ってみて、それを挿してみて確認してもよいかもしれません。