質問: 走行中にエンスト、タコメーターが0に落ちたり、上がったり。 高速を運転中に、急にタコメーターが0に落ちパワーダウンしかけたかと思うと、急に復活してパワーを取り戻し、またパワーダウンでエンブレ状態からちょっと吹かしてみると、また復活。何度か繰り返し最後はエンブレ状態のままエンストしました。パワーダウンしエンブレ状態の時、走行中でもタコメーターは0まで落ちていました。 惰性で何とか路肩に寄せれました。その場でecmでエラーコードだけチェックし11,12,21.32と出ました。そして家までレッカー。 家に帰ってちょっとセルを回してみたところ、1秒ほどエンジンがかかりすぐにストール、2回程そんな状態を確認してから、エラーコードを調べたところ、カムシャフトポジションセンサー異常、エアフローセンサー異常、イグニッションシグナル異常、egr異常と出ました。 とりあえずデスビをはずしカムシャフトポジションセンサーをチェックし電通をチェック。チェックしたのはオレンジの線一本だけです。センサー周りもクリーナースプレーしてみました。 デスビ周りはシールがやられてオイル漏れが激しかったので・・・。最近オイル足してなったのでエンスト時は凄く減ってたし、汚れてましたました。 そしてエアフロの電通もチェックしました。問題なく12v?ありました。 その後改めてセルを回してみましたが、今度は一瞬たりともエンジンがかかりませんでした。 ちなみにegrのエラーは、前から確認していましたがエンジンランプは付いては消えを繰り返していたので、放置してましたが走りに特に異常はありませんでした。排気ガスのチェックではメカニックには触媒も悪い可能性があるといわれてました。 他には最近自分でフューエルポンプ、フィルター、レールなど交換しましたが、今回はガソリンは来てるのを確認しました。 日産アルティマ94年式4シリンダー2.4リッターに乗っています。 アメリカにいるので、走行距離は13400マイルになります。 何が問題なのでしょうか?エンストの症状、車の状態含め何か原因が判りますでしょうか? 恥ずかしながら極貧生活のためディーラー、修理工場は最終手段にせざる終えない状況です。
回答: こんにちは no3です。きっと治ります がんばって下さい。 http://www.geocities.jp/blue31cima/eccs_chk1_nom.htm このサイトの記述より カムポシションセンサとエアフローセンサの双方のエラーが検知された場合には先にカムポシションセンサを点検することになっています。 よってたぶんカムポシションセンサを正常にすればエアフローセンサは無関係でしょう。 では残る問題点は?....破損したカムポシションセンサのコネクターを再点検です。 電気的接続は完全かを細心の注意をして、磨く、固定、補強などして 確実に接続状態にします。 せっかくの自己診断機能も 勝手な思いこみで 猫に小判 になってしまいます。 たぶん、これで解決でしょう。 もし治らなければ どうぞ思い切り悪態を付くなり、パソコンを蹴飛ばすなりしてうさを晴らして下さい。 追伸 上記でどうしても気が済まなくてあきらめきれない場合は エアフローセンサも不良が生じてると考え、取りあえずエアフローセンサのコネクタを外せば、セーフモードになり起動は可能になります。 エアフローセンサの不良は体験した私と同じであれば修復は簡単です。 エアフローセンサの不良を私は体験し、自分で治しました。内容は症状の初期はやや暖かい日に信号待ちで時々アイドリング不調で、たまにエンストが発生し始めました。数ヶ月後にエンジンの回転が2000rpm以上でもたつき、加速、上り坂で走行不調、結論はエアーフローセンサのコネクタと内部端子との接続部のハンダの剥がれ(浮き)でエアーフローセンサ不良となり、ecuがセーフモードで回転数を2400rpm以上にならない制御にしてしまった事です。初期に暖かい日はエンジンルーム内の温度が高い日にハンダ付け部の機械的ひずみが大きくなり、軽い接触不良でアイドリングが不安定になった結果であり、徐々にこのハンダ剥がれが成長、ecuがエアーフローセンサの恒常的不良を認識してセーフモードになったと解釈してます。 この箇所を特定したのはアイドリング状態でこのコネクタをぐりぐりよじるとエンジンが一瞬不調になったことです。この現象で分解することを決意しました。素人には少し荷が重いと感じましたがやりました。 修復はこの部分を取り外して封止樹脂部の周辺をカッターナイフで3mmほどの深さで切り込み金属蓋を持ち上げればコネクタと内部端子部の接続部がみえます。この部分が拡大鏡でやっと分かる程度に隙間が出てます。ここを再ハンダし、蓋を接着剤で元に戻せば完了です。添付写真はエアーフローセンサを開けた所です