質問: エンジンの吹けが途切れてしまう症状について お世話になります。 mt車ですが、低速時に半クラッチで発進しようとすると、 吹け上がりが途切れ途切れになってしまいます。 具体的には、半クラッチ状態でアクセルを開くと、 アクセル開度を一定にしているにもかかわらず、 フォン、フォン、フォン、フォン・・・といった感じで断続的に息途切れし、 エンジン回転数が安定しません。 なのでクラッチを繋ぐとガクガクガクってなってうまく発進できません。 考えられる症状としては、何があるでしょうか? 車は古いランエボで、走行距離は14万キロほどです。 しばらく走ったら症状は収まりましたが、怖いので原因を知りたいと思います。
回答: ああ。 あとお馬鹿定番の 「社外ブローオフ=大気解放=ぷしゅるるるっていうやつ」付けていないかい? それやると、低速回転ではアイドリング一定しないから。 エアフロに悪影響があり、空燃比が濃すぎる状態に成っちゃいます。 三菱エアフロは渦流検知式のエアフロですので、 吸入空気が断続的に加減を繰り返す社外大気解放ブローオフ付けると 渦流を検知しすぎたり、実際よりも空気量を多く検知すすぎて、 計算上の空燃比よりも濃すぎるガスを出します =アイドリング~低速回転不良の大きな原因にもなります。 エンジンそれ自体の故障も非常に高確率 ブローオフ付けているなら純正に戻せ。 あとさらに言えば 毒キノコも最悪。特に湿式のhksのキノコは 先のエアフロを汚してしまい、常に渦が発生しているかと勘違いしてしまい これまたガスが多く吹かれすぎます。 純正状態でも、前のように不具合が発生しやすいエボ3ですが 吸気系を弄ってはいけない車両でもあるのです。 それならいっそ「エアフロレス」って言うくらいの ハイパワー高制御エンジンなのです。 まあ。 それだけ走ったエボ3なら、 どこがどう壊れていても不思議はないさ。