質問: mt車の力強い発進、どうやって? mt@実技7時間目の教習生です。 ところが、今の段階になっても普通に発車することが出来ません。 一番最初の教習で発進する時、教官からは 「一定の強さでアクセルを踏みながら、半クラにして、いったん止めて、クラッチ戻す。」 「あぁ、今のエンジン音覚えておいてね? この音で半クラにするの。」(この音は覚えてます) と言われました。 ところが、いざ自分が運転席に座ってアクセルを踏んでみても(弱く踏んでるつもりです "グイーーーン!!" と一気に回転数が上がり(タコメーターでは4k程でしょうか) 「強すぎだな」と思ってアクセルを戻すと今度はガクンと回転数が下がる、 「今度は弱すぎだな」と思ってアクセルを踏むとまた回転数が上がる、 下げようとして戻すとまた一気に下がる・・ この繰り返し、 丁度良い位置でアクセルを止めるには、それを何度も繰り返さないと行けません。 そんなことをしてるので、所内のコースでも発進までに異様に時間がかかり、それが今では怖くて ローギア→アクセル踏まないで→半クラ→クラッチ戻す→のろのろ発車 でしか出来ません。 教官にも「そんなやり方、あり得ないとは言わないけど普通じゃないなぁ」と言われたりしていて お世辞にも「力強い発進」とは言えない状態が続いてます。 一旦走り出してしまえば後は何とかなるのですが、発車だけはどうも苦手で このままだと、仮に仮免が取れたとしても路上に出たら大迷惑になると思います。 発進するときのアクセルの位置に何かコツでもあるのでしょうか? どの程度の回転数を目安に発進したら良いのでしょうか?(教習者は2000ccのセダンです。 免許を持ってる先輩方、ご教授願えたら幸いです。
回答: クラッチというのはクルマによってつながる位置が決まっています。慣れるとつながる付近だけゆっくり操作し,その前後は素早く操作できるようになります。(私はマイカーで1年くらい乗ってやっと理想の発進ができるようになったと思います。教習所で少し乗ったくらいでは難しいかも。あと,軽自動車より普通車のほうが簡単です) クラッチというのは,発進する時はエンジン側とタイヤ側の回転数を合わせる働きをしますね。だから,エンジン側の回転数はなるべく小さいほうがいいと思います。そしてつながったな,と思ったら,少し(気持ち程度)アクセルを踏んでエンストしないように発進する,といったところでしょう。坂道発進や踏み切り発進の時は少しエンジンの回転数を上げてやります(エンストを防ぐため。そうしないと危険だからです)。 アクセル操作は微妙な操作なのです。当然,足の動きは目で見てわかるようなものではありません。アクセルというのはじわ~っと踏むものです(特に発進時)。踏みすぎた,と思ったら,じわ~っと少しだけ戻してやりましょう。今は,「踏む」と「放す」がデジタル式の足の動きになっていると思いますが,じわ~っとアナログ的に操作できるように努力してみてください。