質問: 4wdのタイヤ回転数と異音について 先日、mtオイルの購入について質問した者です。オイル交換のため「スズキ カルタスクレセントワゴン h8年式 12.5万キロ」を浮かせてギヤ1速のアイドリングにてタイヤを回転させると、 左右前輪の回転数に対して、右後輪の回転数が1.5倍くらい高く、また、左後輪が停止していました。 ギヤを5速にして同様に回転させたところあまり回転数の違いは感じられませんでした。 カタログを見ると、ロータリーブレードカップリング式フルタイム4wdとのことで、通常はffに近く、前輪がスリップすると後輪に回転が伝達されるそうですが、上記の現象は正常なものでしょうか? また、7万キロくらい(3年ほど前)から交差点で右左折すると「グオーン~ゴゴゴゴゴ」という異音が鳴ります。 当時、購入先の中古屋にて確認してもらったところ、このタイプの4wdは故障ではないとのことで、以来そのままです。この異音は購入先のいうとおり故障ではないのでしょうか? 参考までに会社の車両ですが、「スバル レガシィ h9年式 19万キロ at 4wd na」からカルタスと同様の異音があったので修理工場にいれたところ、ミッション後部のデフについている湿式多板クラッチのようなものを交換されて異音は消えました。レガシィはこの異音が出やすいとも聞きました。 以上2点について、どうかアドバイスをお願いします。
回答: 普通に走れているなら問題ないと思いますが・・・ 左後輪が止まるというのはちょっと不安? ハブベアリングの摩耗やグリス切れ、 また、ブレーキの引きずりも気を付けた方がいいかも。 距離からすればそろそろブレーキの固着などの トラブルが出てもおかしくない時期ですね。 一度同じ状態にして実際にタイヤを手で回してみましょう。 他の車輪より重たく感じたなら点検が必要です。 ブレードカップリング式の初期のデファレンシャルは 「ひゅ~ん」とか唸るような音がするものもありますね。 ちなみに私のbhレガシイのデファレンシャルは非常にオイルの好き嫌いが激しく? 同じ粘度でもメーカーによって具合が相当違います。 安物を入れるとたちどころに機嫌を悪くするので厄介です(^.^;