質問: エンストの原因等教えてください エンジンが止まりかからなくなりました。 詳細については下記のとおりです。 初年度登録 昭和63年 車種 スズキ・アルトワークスcm11v(マニュアル) フルタイム4wd 走行距離 約13万キロ メンテナンス 8万キロでタイミングベルト交換 昨年10月 ダイナモのオーバーホール 今年 1月 プラグコード&スパークプラグ交換 今年 3月 バッテリー交換 症状 ダイナモoh後、ライト点灯中のアイドリングで震動激しくなる。 エンジン回転数もライト点灯と同時に下がる。 プラグコードやバッテリーの交換でも震動は改善されず。 アイドリング中のエンストがたまに発生(月、1回から2回程度)。 今年になり、走行中にエンスト。 エンスト後は、キーを一旦オフにし、再始動すればエンジンはかかった。 現状 走行中エンストし、キーをオフにし再びオンにしたが、通常であれば 点灯する各種警告ランプ等が、一切点灯せず、セルも動きません。 最近、気になっていたのは、エンストが起きる前に、カーステレオが 一瞬切れる症状が多発していました。 現在、電気系等で作動するのは、ルームランプとハザードぐらいです。 以上のような状況ですが、不良箇所、費用等、わかる方がいらっしゃいましたら 教えていただきたく、よろしくお願いいたします。
回答: >メンテナンス 8万キロでタイミングベルト交換 昨年10月 ダイナモのオーバーホール 今年 1月 プラグコード&スパークプラグ交換 今年 3月 バッテリー交換 症状 ダイナモoh後、ライト点灯中のアイドリングで震動激しくなる。 エンジン回転数もライト点灯と同時に下がる。 プラグコードやバッテリーの交換でも震動は改善されず。 これから考えると、ダイナモしか考えられませんが... 一度バッテリーを充電して走って、バッテリーがあがるのであれば確実にダイナモか、ダイナモからバッテリーにいたる電気回線の不良ですね。 解体屋に行けば、中古部品で安く仕上げることはできますが、信頼性がね...