質問: バッテリーあがり バッテリーあがりなんですが、発電機からはちゃんと電気がきてて、しかも卸したてのバッテリーと交換(もちろん補充電済)して、それでも1ヶ月くらいでバッテリーがあがるんです。数ヶ月キックで始動してましたが、この間何の気なしにセルを回したら回りました。びっくりしましたがやはり発電はしてるみたいです。でも不安なので今もキックで始動しています。 電気系はさっぱりわかりませんが、疑う場所ってどこがあるのか教えていただけませんか?参考にしたいのですが・・・ アドレス110に乗っています。
回答: 失礼ながら メンテナンスにあまり詳しくない 人だと勝手な想像で失礼します。ご了承のほどを、 このような疑問に対して発電機、ジェネレーター、 オルタネーター、ダイナモ などと色々表現しますが ほぼ同じと解釈してください(詳細な違いは有ります) レギュレーターは主に電流制御装置と解釈して下さい 温度でいうところのサーモスタット 圧力でいうところのガバナー 程度のものと理解して いただいてけっこうです。 バッテリー充電時の過電流(過電圧、過充電)防止装置です しかしこれらは修理するというよりアッセンブリー 部品交換による対処と思ってください 又、今回の場合あまり考えに入れなくて結構です 雑学予備知識として知っていて損はありませんが。 実作業は各ハーネスの-端子が劣化、汚れ、錆び などによる接触不良がほとんどです 代表的(よく起こる場所)な プーリーケースカバー と共締めされている端子、キッキペタル取り付け位置 からフロント側へ3本目、6ミリのボルトです 一度外して各接触面をワイヤーブラシ等で磨いて、 再取り付けして下さい。 もう一点 極マレにですがメイントランクルーム内の 小さなルームランプが有ります。 シート開時のみ点灯するランプ そうそれです それのスイッチがシート取り付け蝶番の右よりに あります 動きが渋くなり常時点灯状態になって 放電状態→バッテリーあがり まれにあります。 余談、これらーアース線 接触不良時にたまたま アーシング(もどき製品)を 取り付けませんか などのセールストークに応じ施行したら改善され アーシング製品効果は絶大だなんて噂評判が 広がり、迷信神話が生まれるのです。 長くなりましたが出来そうな上記2点からお試しあれ そこから先はバイク屋さん等へ相談依頼が無難です バイク屋さんでも3件に1件ぐらい電装に明るい 職人さんがいると思います。二輪病40年余り より 2ストの110cc貴重品になりました、永愛望む