質問: レギュラー ガソリン 高騰 今後の値段について 燃料の高騰が続きますが、渋滞は一向に減りません。 tvでは、車は乗らなくなりましたとか言っていますが、まだ、体感できるほどでもありません。神奈川、市に近いところに住んでいます。 車がないと生活できませんが、このまま、高騰が続き、レギュラーでいうと、いくらまで上がれば、車の台数がガラっと減って、車社会のバランスが崩れるか知りたいです。車メーカーに努めたこともありますが、車が多すぎて嫌になります。昨日も東名高速で環状線の整備をしているという情報と都内に60%も通過する無駄な車が多いという情報を得ました。 需要と供給のバランスを知る上で皆さんの意見を聞きたいです。 それと、余談ですが、先程、日産のゴーン社長がgt-r、780万の車を月産1,000台目標と言っていましたが、まー、売れると思いますが、燃料もバカスカ食うスポーツカーの時代が来るとは思えません。また、gt-rが売れれば、日産車販売のけん引力になると妄想してましたが、過去にホンダが有名になって売れたのは、f1で世界を制したからです。燃料を食って、人も荷物も大して載らないスポーツカー、燃料代も高騰が続き先が読めない中で本当に流行るのか?今後の日産に期待です。
回答: ano.2です。 > 団塊の世代が金持ちなので、その人たちがため込んだ金、だぶついた金を吐き出すまでは、・・・ 違います。 純粋に経済の話です。 今、日本国には、債務保証という名の隠れ債務を含め、国家予算の20年分の借金があります。 これを個人にあてはめると、仮に質問者の方の年収が800万だったとして(もっと多かったら許してください)、住宅ローンなど、1億6000万円の借金を抱えているのと、同じことなのです。 サラリーマンだと、これほどの借金は、やりたくても、なかなかできません。 どう考えても異常な状況ですが、国家レベルだと、日本でも、諸外国でも、歴史的に見て、珍しいことではないのです。 で、こうした場合、国家がどのようにして問題を解決してきたかというと、「魔法の杖」は、ハイパーインフレです。 極端な例では、日本では終戦後昭和23年末までに、消費者物価指数が100倍を超えるインフレを経験しています。 分り易くいうと、700円のラーメンが、3年後に7万円になったということです。 (統計のドレッシングがあり、実態は1000倍を超えていたと思います) 最近では、30年前に、オイルショックに端を発した、狂乱物価(スーパーの仕入れ担当者が、札束を振り回しながら、トイレットペーパーを積んだ問屋のトラックを、走って追いかけた)があります。 外国だと、南米諸国が20年前に経験したインフレ(朝と夕方で商店の値札が、何割も違う)、あるいは、第一次世界大戦後ドイツが経験したインフレ(40年勤めた大学教授の退職金でパンが2個買えなかった)などがあります。 インフレは、最終的には、お札の大増刷によって起こります。 国債という「ローン」で借りた金は、いずれ返さないといけないのです。 遠からず国家財政が破たんするのは目に見えているので、幼稚で単純な自民党の若手議員が増税論議をしています。 消費税が17%だとか、26%だとか言っています。 実際にそうなるかもしれませんが、その場合、是非はともかくとして、自民党は政権から滑り落ちるでょう。 増税論議をしている政治家は、失業して、自分たちの決めた高い消費税を払いながら、次の仕事を探すことになるでしょう。