質問: なぜCBX400Fは名車になれたのですか。 当時はZ400FXが出て。XJ400が出て。GSX400Fが出て。最後にCBX400Fは後だしジャンケンで出て来て人気があっただけなのでは。
回答: 最初のバイクがCBXだった私以外、的確な答えを見出す事は出来ないでしょう。 最初と言いましたがあくまでも自動二輪の話であって、原付きも含めるなら最初の一台はラクーンだった過去を告白せねばなりません。また初めて買った四輪に関しても残念ながらTiだった事を申し上げておきます。 CBXは極めて乗り易く、また対4スト250だと圧倒的に速かったのですが、私が中古で2台目のCBX赤白を購入した時点で(1台目青白は事故で全損)、既にCBRが最強の58馬力で登場しており、またカワサキのGPZも54馬力、滅多に街(経堂桜上水界隈)で遭遇する事はなかったものの、甲州街道の信号GPでは負ける事も多くなって来ていました。いかんいかん、そんなスピードばかり求めていてはと自制する日々でしたが、400ガンマが登場した際のベストバイク誌に掲載された試乗記の一文を読んだ時、心のダムが決壊した感覚を覚えました。 曰く、カタパルト発進する。 はて、カタパルトとは何か。 調べると戦闘機が空母の艦上から発進する時の射出装置の事。 映画トップガンの時代です。 おお〜カタパルト、、 カタパルトガンマなら、あのCBRにも、また最近出たばかりのGS XRや小生意気なTZRにも少なくとも甲州街道信号GPで負ける事はなかろう。 暗くて陰湿な感情に支配されていました。 中古の400ガンマを上野のバイク屋で見つけた時、CBXをゴミみたいな金額で下取りにいれて契約していました。