質問: 後輪が2軸ある大型車の旋回の理屈について 通常の乗用車など前後1軸ずつで4輪の車は、前輪の操舵装置にアッカーマン機構が取り入れられており、後輪軸の延長線上にある旋回内側の1点に左右前輪軸それぞれの延長線が一致するようになっているようですが、後輪が2軸ある大型トラックやダンプなどは、例え前輪にアッカーマン機構があっても、後輪軸が平行に2つあるので、旋回時に後輪側に無理な力が作用するように思えます。 一体どんな仕組みで後輪側の旋回負荷を回避、もしくは低減しているのでしょうか。単なる興味本位の質問ですみませんがよろしくご教示ください。
回答: 一般的に、軸距が短いですので何もやって居無いものが多いと思います。 この為旋回時に不安定となり、転覆する事があります。 この転覆を回避するために、後輪操舵を行う車もありますが、値段が高く普及して居ないのが現状でしょうね。