質問: gsx400s(gk77a)のキャブ不調について gsx400s(gk77a)のキャブ不調について再質問です。 以前にもこちらで質問いたしましたが、どうも完調いたしませんので、もう一度質問させて頂きました。 自分で3回空けて清掃しましたがどうしても調子が悪く値段が手ごろならばohをお願いしたいと思いますです。 ☆自分で行ったメンテナンス☆ *フロートoリング(2か所)交換。 *チャンバーボディガスケット交換 *パイロットジェット交換 *ジェットブロックoリング交換 *パイロットスクリュのスプリングとoリング交換 すべてのジェットを外すして2日間キャブクリーナーに漬け込み、すべてのジェットの穴の貫通を確認。 ダイヤフラムのひび割れや裂けもなし。 キャブボディの漬け込みはやってませんが、気が付いたボディ穴にはすべてキャブクリーナを吹き付け、貫通していることを確認、ニードルバルブは油面が変わるのが怖いので、エアーの吹き付け清掃のみ(エアースプレー缶使用です) 以上の清掃、整備を3回に分けて行いました。 当初は不動キャブでしたが、現在はエンジンはかかりますが不調です。 \\不調の内容\\ エンジンは冷えている状態でもチョークですぐかかります。セル2~3秒以内位 でかかります。アイドリングも安定しています。 アクセルを極少量(10°~20°位?)開けると回転は上がっていきますが8000rpm付近で回転は上がらなくなる。 アクセルを20°以上いきなり開けると回転が落ちてストールしそうになる。 走行中も同様です。 アクセル小開度だと順調にスピードも上がり(100km近くまではだしてみました)トルクもあると思います。 が、やはりいきなり大きくアクセルを開けると回転が落ちてします。 速度0km~60kmあたりまではチェンジアップ時にも半クラッチを使わないとエンジンストールしてしまう 走行中なので、クラッチを切って1速あげて繋ぐとすぐエンジン復活しますが、バックファイヤーになります。 時速が80km以上出ていると乱暴に繋いでもストールすることはないです。 この後どんな整備をすればよいでしょうか? やはり、すべてのジェット類の交換は必須でしょうか? よろしくアドバイスをお願いいたします。
回答: ニードルジェットの交換についてです。今までキャブの詰まりの修理は何回もしましたが、ニードルジェット交換に至った事は一回もありません。 キャブの詰まりの現因のほんどは長期間放置による燃料の劣化によるものです。したがって、普段は燃料に浸かっていないニードルジェットなどが詰まる事はめったにないと思います。 ニードルジェットの縦穴はニードルが収まる穴、横穴はエアを入れて燃料の気化を促進するためのモノです。縦穴は前述のように普段燃料には浸かっていないので詰まる事はめったにありません。仮に小さい横穴が詰まっても、まったく吹け上がらなくなるような事にはならないと思います。