質問: BMW 6シリーズのグランクーペについて6シリーズ初の4ドアモデルとの事ですが、6シリーズに4ドアモデルは必要だと思いますか?2ドアのクーペ、カブリオレだからこそ2ドアにしては大きめなボディもあって、美しいモデルだと思うのですが・・・。 6シリーズはBMWの中で一番好きなモデルでありいつか欲しいと年がら年中思い続けていますが、どうして4ドアモデルを発表したのでしょうか?これでは5シリーズとの差別化があまり無くなる気がするのですが・・・。 むしろボディの大きさもだいたい同じくらいなので金があれば6、無いなら5、そんな位置付けになってしまうのではないかとも思います。それではいくらなんでも5シリーズが可哀想だし、6シリーズも5の延長のように捉えられなくないです。
回答: 光栄です! 残念な事に僕もE63派なんですよ! デザイナーが変わって1発目にフルモデルチェンジしたデザインが全車種共に一番好みです! 2代目以降は全て同じに見えてしまいます...。 ちなみに僕はSLかな??と思っていました。その理由として、まず中古相場の価格差です。 E63と重なる時期の型として、CLならW215、SLならR230かと思いますが、W215の中古相場がかなりの速度で崩れてしまい、今となっては100万円を切る個体まで出回る始末です。 いくら安くても200万以上は確実であるE63と比較するにはあまりに差がある様に気がして...。 現に街中で若者がW215を転がしている姿を見かけても、若者が見栄を張っているだけにしか思いませんが、E63に乗る若者を見た日には「親の車であって欲しい!!」と願う他ありません。 この感情は、単純にW215に比べてE63の方が珍しいからといった理由だけが引き起こしているとは思えません。 ここまではあくまで僕の視点からのお話です。 次にボディ形状を比較した場合、やはり6シリーズ&SL共にカブリオレの設定があります。 排気量やグレードの話しをしますと、メルセデスのCLにはV8以下のエンジン設定が無い事です。 E63の6シリーズ&R230のSLシリーズ共に、V6の設定が存在します。 (E63にV12設定か無いのは今でも残念です) 最後に無視できない理由として、メルセデスのCLは、元々はSクラスのクーペと言うコンセプトでデビューしたシリーズである事。BMWの6シリーズの様にデビュー当時からの純粋なクーペではありません。 現に初代のCL(W140)はデビュー当時Sクラスクーペと言う車名でした。 2代目のW215も、セダンであるW220とベースは共用です。 言い始めると終わりませんので、この辺りで筆を置きますが、上記の理由から僕はE63ライバルはSLではないか...と言うよりSLであって欲しいと感じます。