質問: 武蔵野線の京葉線直通運転中止について 調べたら、二通りのお話、また時期も新しくて快速運転がある頃や京葉線の停車駅が変わる前のものしか拝見できていなかったので、質問させていただきました。新しい情報が出ていて見つけられていなく質問してしまっていたら申し訳ございません。 簡単に書くと、いずれも西船橋で分離する形になり、ひとつは西船橋~新浦安・東京方面のみの運転になる、もうひとつは西船橋~南船橋のみの運転になる、というものでした。 現在は、上記のどちらなのか、またはどちらでもなく、西船橋から南船橋・海浜幕張方面にも新浦安・東京方面にも行くのでしょうか。 そんなに機会はないのですが、たまに武蔵野線エリア(主に府中本町・西国分寺・武蔵浦和・吉川・船橋法典)・京葉線エリア(主に蘇我・海浜幕張・新習志野・南船橋・新浦安・潮見・八丁堀)・総武線エリア(主に品川・東京・馬喰町・錦糸町・市川・船橋・西船橋・津田沼・千葉)・内房線エリア(主に千葉・蘇我・五井・袖ヶ浦)を移動する機会もあり、本日のような万が一の際に参考にしたいと思っています。 変な質問で申し訳ございません。お詳しい方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。
回答: 京葉線が無事で、武蔵野線の方だけに支障があるなら、やはり西船橋で分断して、 1.西船橋~武蔵野線の行けるところまで。 2.西船橋~南船橋。 3.西船橋~京葉線東京。 の3つになります。根拠は異常発生前に京葉線に出てしまった武蔵野線車両の存在です。 この京葉線区間に残った8両編成の武蔵野線車両で東京と南船橋~西船橋の両方向に武蔵野線が復旧するまでの間を往復運転させないと、京葉線直通区間内の全体の本数が減ってしまいダイヤの乱れが京葉線に波及してしまいます。片方だけだと通常時でさえ20分に一本しか西船橋に来ないものが、さらに間隔が広くなって大混雑するので、可能な限り両方向にします。また、西船橋を通り越して武蔵野線に戻してしまうと、異常時ですから京葉線に定刻通りに戻ってこれなくなりますので、やはり京葉線のダイヤがガタガタになってしまいます。