質問: 信号で止まる時にニュートラルに入れる方に質問 赤信号で停止するとき、待ち時間が長そうだったら ギアをニュートラルに入れて待機する方が多いと思うんですけど、 その際、2速からニュートラルに入れてますか? それとも1速まで落としてから1段上げて入れてますか? 私のバイクは、エンジンが回ってる時は2速から1速にスコンと入ってしまうので、 仕方ないので停車前にパタパタと1速まで落とし、停車してからnに入れるようにしてます。 でもこのやり方って一手間かかるんですよね。 きょーしゅーじょを思い出してみると、停車時は全て1速でクラッチ握りっぱなしだった ので、参考になりません。 どなたか「このやり方の方が良いよ。なぜなら......」というのがあれば教えてください。
回答: 私の場合は、セオリーとかではなく、なかば必然から2>nになっています。 私はバイクを使うのは、80%ほどが通勤で、毎日毎日同じルートを通っていると、ほとんどの信号のタイミングが読めます。 なので、赤信号で止まる時は、ほとんどの場合が「すぐに青になる」か、「当分赤のまま」なのか、わかっています。 すぐ青になるなら、3>2と降りてきてから1まで落としてクラッチ切り、しばらく赤なら3>2>nと、2速までシフトダウンしたあと、直接nに入れてしまいます。 なぜ、クラッチ切りっぱなしにしないのか、ですが。 クラッチレバーずっと握ってるのが面倒なだけです。(笑) みんながやってるから、とか、そのほうがカッコよさそうとか、そういう余計な理由はなにもありません。 片道30キロ弱、時間にして1時間弱の間、信号のたんびにクラッチ握りっぱなしだと、けっこう疲れるんです。 なので、よほどすぐに青になるとき以外、可能な限りニュートラルにしちゃいます。 知らない道で、いつ青になるかわからない信号では、ニュートラルにはしますが、そろそろ青になるのかな? というあたりで、ハンドルに手を置き、シフトペダルに足をのっけて待ってます。 青になると同時に、クラッチ切って1速に入れる間にアクセル開けて回転上げておけば、即スタートできます。 (入れっぱなしの時と比べても、ほとんどタイムラグないです) 1>nがいいか、2>nがいいか、入れっぱなしでクラッチ握ってるのがいいか、特にどれがベストというのはありません。 自分の好みとその時の状況に応じて、好きにやればいいんじゃないかと思います。 他人がニュートラルに入れてるからって、必ずしも合わせることないと思いますよ。 自分がその方法を選択する、明確な理由があるのなら、何も恥じることはないと思います。