質問: 京王線はなぜ遅れる?? こんにちは。 京王線を使っているのですが、日中以外はたいてい遅れが出ています。たまに乗っても遅れている可能性が他の鉄道と比べて高いのですから、一日で見るとかなりの部分で遅れが生じているのではないでしょうか? 特にラッシュ時はもう当たり前のようになっていて、特急なども時間通りきませんし、井の頭線も遅れます。最近は2,3分遅れても何も言わないようになりました。あと、よく臨時停車をしますが、臨時停車をすると次の駅への到着は遅れるのではないですか? そういう部分、あいまいだなあと感じます。以前は時間にかなり正確な鉄道の沿線に住んでいたので京王線沿線に初めて来たときはかなりのカルチャーショックでした...... 事故なら仕方ないとは思いますが「混雑のため」とか言われると首をかしげてしまいます。どうしてそんなに遅れが出るのでしょうか? また、どうして東急、小田急、京急のように抜本的な対策を取る気配がないのでしょう?(お金がない??)複複線にもしようとしてないですし両数を増やすとかもないですよね? 意見をお聞かせください。
回答: 細かい要素はいろいろありますが、大きい要素としては (1)調布駅の平面交差 (2)新宿駅の構造 これらを解消すれば、だいぶ良くなると思います。 (1)については地下化によって、沿線の踏み切り解消だけでなく、相模原線と本線の平面交差も解消します。 詳細な予定を知らないのですが、個人的には京急蒲田の高架後や、京成の青砥駅みたいな構造にするといいと思うのですが・・・。そして、新宿よりに折り返し線を作ると、ダイヤ編制も楽でしょうね。 いったいどんな駅に変わるのでしょうか? (2)新宿駅は抜本的な見直しは無理でしょう。 ここは新宿駅の手前に、本線から新線に入れる連絡線を作れれば、朝ラッシュのみ各駅停車は新線直通。急行も本線に移し、この連絡線を使って新線へ・・・。無理かなぁ。 あと新線新宿の新宿三丁目方面に折り返し線を設ければ・・。これこそ無理か。 複々線は当面はやるつもりはないでしょうが、野望はあるでしょう。 京王を受けたとき、面接で「将来的に京王としては、調布-笹塚を複々線化したいんだが、君はどんな策があると思うかな?」とか聞かれた人もいたようで・・・。私は聞かれませんでしたが。 これに答えられたら受かったのかなぁ(笑) 京王の場合、隣接して甲州街道があります。ここに地下線をとおすのも考えてるのかな? でも、単なる線増工事だと自前でやらなくてはいけないので足踏みしてるのでしょう。それと首都高新宿線もあるので難しそうです。 いずれにしろ、現状設備でよくがんばってると思いますよ。