質問: なぜ、テストクラッシュが機体上でより困難にならないのですか? これはクラッシュの動画の1つです: 727テストクラッシュそれは歯車のない難しい着陸のようだった。飛行機での衝突の影響を調べる必要がある場合、実験者はなぜそれほど難しい衝突を起こさなかったのでしょうか?より現実的なシナリオと、より価値のあるデータを柔らかいものにするのではなく、航空機を本当に強く(おそらく鼻を下ろして)押しつぶすだろうか?
回答: 耐空力規制の基本原則はリスク分析です。特定のシナリオで発生するリスクが十分に低いことを実証できれば、発生した場合の結果を考慮する必要はありません。マグニチュードのオーダーでは、「十分に低いリスク」とは、そのタイプのすべての航空機の全寿命中に最大で何回か起こることを期待することを意味します。これは、一般的な航空機タイプの場合、50年以上の航空機が製造された。 歯車を持って部分的に制御可能な航空機を着陸させることは、「極めてまれな」確率よりも起こりやすいので、結果が何であるかを実証する必要があります。しかし、数千もの可能性がありますが、飛行機の紛失につながる可能性が非常に低いシナリオがあります。これらのシナリオでは、発生した場合の結果に対処するのではなく、イベントのリスクを軽減するように設計します。 局所的な例:途中で爆発に耐えられる飛行機を設計しようとはしません。むしろ、飛行機が最初に爆発物を運ぶことがないようにシステムを設計しようとします。