質問: バッテリー上がりの症状 cb400sf はじめまして。 自分はcb400sfの一番最初の型に乗っています。 今回はその車両についての質問です。 先週あたりから、バイクで出かけた先でバッテリがー突然弱くなる という症状が数回発生していました。 (セルの回転速度落ち(というか回らない)、セルスタートをかけると各インジゲータランプが暗く、よわよわしくなる) エンジンを切るたびに毎回バッテリーが瀕死になっていたわけではなかった(バッテリー上がりの症状が出たり出なかったりしてた)ので、押しがけで対処していたのですが、この前とうとう アイドリングすらしなくなってしまいました。 出先で仕方なかったので、回転数を3000rpm~4000rpmくらいで保持してエンストしないようにして帰ってきました。 これってレギュレータの故障ですかね? レギュの故障なら完全に充電されないか、過充電してbt沸騰かの どちらかと習っていたので、判断に迷っています。 オルタネータ(ステータコイル)の断線とかそういう問題ならば 完全に発電されませんよね? 回転数を上げる→発電量が多くなる→各電装消費電圧とつりあう→ 走行可能 アイドリングさせる→発電量が少なくなる→各電装品の消費電圧を 発電電圧が下回る→エンスト このことから、レギュレータの死に掛けで通電したりしなかったり してるのかなぁなんて思っているんですが、他にどのような 原因が考えられますか? それと、車両から降ろしたbtの端子電圧を交流レンジで測定してみた のですが、12.3~4vくらい有りました。 これは確か正常ですよね? 一応3級自動車整備士の資格は保有しているので難しい言葉も 理解できます。ですから気にせずご回答ください。 よろしくお願いします。
回答: バッテリー単体で12.4vって、もうほとんど死んでませんかね。 負荷なしでなら完全に死んでても電圧だけは出ます。 エンジンかけた状態でなら充電のために14vくらい出ているはず。 そうであれば発電は出来てるので、バッテリー交換確定ですね。 開放式のバッテリーならば、液いったん抜いて端子を水道水で洗って もう一度使うという荒業も使えますが、普通の方ならば 密閉式でしょうから、おとなしく交換しましょう。