質問: mt車、ちょっとだけ傾斜のある右左折 30代半ば女性です。 先日、at限定を解除しました。 初心者マークを貼って、家族所有のマニュアル車(スバルのbrz)で恐る恐る練習しているのですが ●少しだけ傾斜のある右左折 ●お店から出るときなど僅かな駐車場の傾斜→段差を乗り越えての右左折 でよくエンストしてしまいます。 アクセルを強めに踏めば良いとは思いますが、特にお店の駐車場から出るときなどは自分がうっかり飛び出して、右から直進してきている車にぶつかったらと思うと怖くてアクセルを踏めません。 平地はアイドリング状態から発進していて、その状態でエンストすることはほぼなくなりました。 坂道発進は「あ、エンストするかも...」と思うことはあるものの、何とかエンストなしでいけています。 まだクラッチの加減がよくわかっていないところもあると思うのですが、交通量の多い交差点で少しだけ傾斜のあるところが本当に苦手です。 このあいだは一番前の信号待ちだったのですが、歩行者や自転車の多い交差点で、歩行者信号が赤になってさぁ左折しましょう!と思ったところエンストして、後ろのダンプカーにクラクション鳴らされてしまいました。 ひたすら練習あるのみとは思うのですが、なかなか傾斜のある右左折を練習できる場所が見つからなくて... なかなか文字で伝えられるものではないのはわかっているのですが、もし何かこういうことに気をつけているとか、こんなコツがあるよとかございましたら教えて下さい。
回答: (この回答は、“締め切られた質問への回答追加”として、2020/12/01 21:47に回答者の方よりご依頼をいただき、教えて!gooによって代理投稿されたものです。) エンストの回避法というのは基本的に方向性としては一つしかなく、 ・半クラッチは弱め ・エンジン回転数は高め この方向しかありません。 エンジン回転数高めというのは、分かると思います。 エンジン回転数が高いと、当然、力強くなりますから、車が不意に飛び出さぬよう、半クラッチは弱めに触れさせる程度にしなければなりません。というか、半クラッチは、弱めの接触であればエンストする訳が無いんで、こちらも分かると思います。 簡単ですね。 半クラや、エンジン高めはクラッチに悪いんじゃないか?と思うかもしれませんが、車の加速度(仕事量)が同じなら、変わりません。エンジン回転数高めでもクラッチの触れが軽めであれば気にする事は全くありません。そのまま長時間やれば摩擦熱でダメになりますからそれは決してやってはいけないですが、通常のエンスト回避程度の使用であれば、そうやって使うために、そのような物にしてあります。 全く問題ないです。 状況にもよりますが、半クラッチが軽めなら、1000回転が、2000〜3000回転になったとしても、それは誤差の範囲だと思って下さい。 重要なのは、クラッチ操作ですね。クラッチが強めに繋がると、車が飛び出しますので、「良からぬ事が起きそうな前は、必ずクラッチは即切る」という癖は絶対に必要なのです。これは、mtで教習を受けた人なら、ほとんどの人が必ず教習中に身に付けるものなのですが、限定解除だとどうしても絶対的な時間数の関係でまだ経験が浅いのかもしれませんので、この点は強く意識しておいて下さい。「mt車は、何かおかしな事になりそうになる前に、クラッチを即切る。」です。 これでエンストはしませんし、飛び出したりもしません。安心してエンジン高めで、やってみて下さい。 ちょっと思ったのですが、ご質問者様は、傾斜を認識してもサイドブレーキはなるべく触らないようにしてませんか?だとしたら、その考えは捨てて下さい。 フットブレーキを放しても車が全く動かないようなまっ平らな平地であることが明らかな場合以外は、サイドブレーキで車を止めて下さい。普段駐車場に止める時程強く引く必要はありません。車がその時止まる程度の加減で車両を固定して下さい。 (https://oshiete.goo.ne.jp/qa/8630287.html?sort=1)の no.8 あとは自転車と同じです。 ここは傾斜がゆるいからとブレーキ握らずに足だけで頑張っちゃう人がいないのと同じなのですが、なぜか車の場合、サイドブレーキに触れたがらない人が多くて、世の中の風潮が間違っているのですね。 細かい事を言えば、サイドブレーキを使う事は、エンジンにとっても、クラッチにとっても確実に良い事になるので、本当に、サイドブレーキを使う方が、物事を良く理解した運転方法になるのですがね。 (自転車上り坂と同じで、ブレーキ握りながら登る人がいないのと同じく、車が動き出したらすぐにサイドブレーキはフル解除して下さい。) まあ、今回の場合は、お車が借り物という事なので、貸し主の意向に添った運転方法で、ご質問者様が良く考えてバランスで、楽しんで下さい。 限定解除、おめでとうございます。 ところで、「クラッチは消耗品と割り切っている」というお言葉に、最初はいいよ!と思ってましたが、何度も聞かされると逆に不安になってきましたよ。 いくら初心者でも、半クラの練習でクラッチ車一台分ダメにする人も居ませんので、もう少し向上心というか、クラッチダメになんかするもんか!と、こちらも目標にしてみて下さい。 私の書いた通りにすれば、クラッチは摩耗しません。 どうせ摩耗させるのなら、激坂上りの練習とか、誰よりも速い急発進の練習とかの時まで取っておいて下さい。