質問: オルタネータの故障? 先日、愛車が走行中にバッテリーがあがってしましました。 走行中にバッテリーがあがったので、私はオルタネータが 故障したと思い、中古で購入したオルタネータと交換しました。 しかし、交換してしばらくは良かったのですが、 10分くらいで止まってしまいました。 1週間後再びエンジンをかけると止まらなくなりました。 今現在も止まることはありません。 電圧も14v出ていますし、少し低いですが バッテリーの比重も1.23~1.25くらいあります。 オルタネータ、バッテリー以外で走行中にバッテリーが あがる原因はありますか? また、オルタネータが故障した場合には、チャージランプ(警告)は 点灯しますか?
回答: まず、バッテリはokですか。比重は、液温が低いときは見かけ上「高く」なりますからね。また、6セルの値にばらつきはないですか。 車種、年式、走行距離不明なので一般論ですが。 >オルタネータ、バッテリー以外で走行中にバッテリーがあがる原因はありますか? 夜間、電気負荷(ナビ、暖房他)をいっぱい使って、混んだ道を走行した場合、上がる確率大です。 オルタネータ、バッテリ共に正常であっても、アイドル状態の多い走行、電気の使用量が多い、オルタネータとバッテリ間の配線抵抗が大きい(端子部の締付け不十分)、バッテリマイナス側の配線不良などが重なると、車種により程度のばらつきはありますが、昼間でもバッテリが充電されないことは有り得ます。 ベルトがゆるんでいるとなおさらです。 >オルタネータが故障した場合、チャージランプは点灯しますか? 原則、点灯しますが、点灯させる機能をもつオルタネータ内部のレギュレータかその周辺回路が不良の場合は点灯できません。 また、発生電圧の低下で点灯させているので、稀なケースですが、電圧は出ているが取り出せる電流が少し減ったという場合は点灯しないことがあります。 車種、年式によってはecu(エンジン制御ユニット)内にレギュレータを内蔵しているものもあります。 それから、キースイッチオンでランプは点灯していますね。 今は正常ということですから、再度、バッテリ端子の締付け、マイナス側配線(エンジンとボデイ、バッテリマイナスとボデイ間)の締付け、オルタネータ出力端子の締付け(ゆさぶって火花が出るようなことはないか)、オルタネータコネクタの結合などをチェックされると安心だと思いますが。