質問: (ドイツ) フランクフルトが航路のハブ機能の理由 なぜドイツは首都や人口の多いベルリンではなく、 フランクフルトが航路のハブ機能を持っているのでしょうか? 日本からの直行便もドイツはフランクフルトで、 ベルリンへの直行便はありません。 他のアジア航空会社もそのように思います。 ドイツ事情に詳しい方、 もしよろしければ教えていただけないでしょうか?
回答: no.1の方の言われるボンがこの事件解決の重要なヒントです。byコナン。 もし第二次大戦でドイツが負けなかったなら、ドイツのハブ空港は ベルリンになっていたかも知れません。 ベルリンにはベルリンテーゲルという大きな空港が有ります。 それに、ベルリンはドイツの北ですが、旧ドイツ領の東西のほぼ中心です。 敗戦の結果、ドイツの東側はポーランドに割譲され、ベルリンを含む地域は 東ドイツとなりました。ベルリンも東ドイツに浮かぶ島のようになり、 ソ連と連合国に分割統治されました。 この状況で、テーゲルを西ドイツの主要空港とすることは無理だったのです。 テーゲルはソ連によるベルリン封鎖の際に、貨物航空輸送の基地として活躍しています。 この空前絶後の空輸支援が戦後ドイツ人の対米感情を劇的に変えたと言われています。 kennedyの有名な演説のフレーズ ich bin ein berliner!はこれを背景にしています。 ベルリンの代わりに浮上したのがフランクフルトで、戦後直ぐ米軍のドイツ防衛支援 空港としてハイデルベルク空軍基地と共に大幅に拡張整備され、民間と共用されました。 西ドイツ政府は基本政策として、フランクフルトを国際線のハブとし、そこから 各都市を結ぶという方針を採り、更にフランクフルトを拡充しました。 それが、現在に至っています。 フランクフルトが金融の街だったから空港が出来て大きくなったというのは言うのは、 歴史的な観点からはちょっと無理が有ります。 空港が大きくなったためにフランクフルトがより大きくなった面はあります。 航空交通量の増大に対応するために、ミュンヘンに国際線が入るように 成ったのは比較的最近のことです。