質問: 電気自動車の普及は日本で本当に必要? 温暖な西日本は問題ないのかもしれませんが、ガソリン車をなくして電気自動車のみになった場合、大雪で走れなくなったら、バッテリー切れになり、凍死するドライバーが増えるのではないでしょうか。 そこまで考えられているのでしょうか。
回答: 現状の性能の電気自動車では、質問者さまが言われる懸念は、大いにあり得ると思います。 電池がもたなくて大変な状況になる可能性があります。 ガソリンなら、補充用携行タンクを持って用心する手段もあります。 それでも将来的には電気自動車も電池性能がアップ、とくに世界中の自動車メーカー、電池メーカーが開発しようとしている電気自動車用個体リチウム電池は、画期的な充電容量、迅速な充電時間になりそうです。 電気自動車の必要性は、環境問題があるからであり、脱炭素から来ていることは質問者さまもご承知のことと思います。 それからすれば、環境性能が高いのは電気自動車だけでなく、水素燃料電池自動車も同様だと思います。 これなら十分な航続距離を持っています。 電気自動車では、完全に後塵を拝していることになっている、日本の自動車メーカーですが、水素燃料電池自動車では、世界最先端を行っています。 しかし、国のバックアップは少なく、水素を充填することができるところは全国でまだ百数十か所しかありません。 普及は程遠い状態です。 世界の潮流として、内燃機関自動車は、無くなることは間違いありません。 私は、電気自動車が当たり前になった時代は、今の内燃機関自動車が電気自動車に置き換わるのではなくて、自動車の所有、自動車の使い方、双方で現代とは全く違う時代になっているような気がします。 雪道渋滞なんてのは、産業用商用車以外は経験しない時代です。 理由は、電池の性能はアップしても、所詮、電池は製品寿命が短いこと、自動運転機能が発達することです。 高速道路で雪道渋滞、立ち往生が起こるのは、大雪が降ることが天気予報で予想されていても、通行禁止にしたら、高速を走ろうとしていた自動車が下道に流れ、一般道で大渋滞が起こるからだそうです。 高速道路走行のような長距離移動を目的とした自動車が、そもそも少なければ起こらないことです。 電気自動車が普及した時代には、個人所有のマイカーは、都市内などの近距離移動用に特化されていて、長距離はもっぱら公共交通機関を使う時代になっていると思います。 現代の東京では、近距離を電車の公共交通機関を使い、長距離をマイカーになっていますが、これが逆転する時代が来ると考えています。