質問: 商用車として主にダイハツタントを約5年間、自家用車として主にレクサスLSを同様約5年間使用しています。その間にタントは都合3回バッテリーを交換しました。(新車当時がパナソニック製20D、2個目、3個目も同じメーカーのものを使用) 一方レクサスは新車当時(ハイブリッド車専用GS YUASA ENJ-400LN5)から一回も交換することなく 現在に至っています。 使い方としてはタントはほぼ毎日数km〜数十kmを走行し、屋根付きシャッター付きの車庫で管理。 一方レクサスはロングボディーのため車庫に入らず、1ヶ月以上も野ざらし雨晒しの状態で放置、って時も少なくありません。 なのにこの有様です。 そもそもバッテリー容量が違うから、ハイブリッド車だから、当たり前だろ?とかそういう話しなのでしょうか? それともPanasonicとYUASAというメーカーの違いからくるのでしょうか?
回答: タントのように充電制御とアイドリングストップ車のバッテリーは酷使されるため、寿命が短いのはしかたありません。 それを犠牲に燃費を稼いでいるようなものですから。