質問: 七尾線の電化はなぜ、和倉温泉止まりだったのか? このゴールデンウィークに、石川県の輪島と金沢に行きました。 能登半島を縦断するjr七尾線と、のと鉄道に乗りました。 そこで、疑問なのですが、平成3年にjr七尾線の津幡~和倉温泉間が電化されて 特急電車の運転が始まったと同時に、非電化のままとなる和倉温泉~輪島間は のと鉄道に移管になりました。平成13年には穴水~輪島間は廃止され現在に至ります。 そこで疑問が3つあります。いずれかだけでも結構ですので、教えて頂けたら幸いです。 (1)七尾線が電化される区間が終点の輪島まででなく、途中の和倉温泉止まりになったのか、 その背景を教えて下さい。 (2)非電化のまま残る和倉温泉~輪島間をjr西日本が撤退した理由を教えてください。 (3)のと鉄道線七尾~穴水間はjr西日本が保有する線路を借りて運行しているそうですが、 なぜこのような形になっているのかを教えてください。 宜しくお願いします。
回答: 和倉温泉迄電化したのは大阪からの直通便を運行する為で、輪島迄直通便を出すメリット(=事業採算)が無いから和倉温泉迄としました(国鉄当時の撤退路線には全線撤退と上がりました)。 で、一方事業採算性から民営化したのと鉄道ですが、こちらは七尾迄運行しないと原価割れに。 では、七尾~和倉温泉だけレンタルして後は自社路線にしなかったのか(当然レンタル料金が安くなる)...資金面の都合と考えます。