質問: 座れないグリーン券って、何かおかしくないですか? 普通列車のグリーン券を事前に買っても、いざ乗り込んだら満席で座れないということがあります。 払い戻し制度があるようですが、グリーン券を買う目的は、混雑している普通の車両を避けて、ゆっくり座っていこう、と思うから買うのですね。 立つ位なら普通の車両でいいわけです。 当該区間の切符を買うということは契約的には、例えばa駅からb駅まで乗っていいですよ。その代わりjrはその区間責任を持ってお客を運びますよ、ということだと思います。 グリーン券を買うことで、確実に座れるという約束をjrがしてくれると思うから買うのですが、だけど座れない。 しかも買って乗り込んでからでないと空席があるか分からない。 乗り込んでから空席を見つけたら余計に払わないといけない。 グリーン券を買うことの担保とは何でしょうか。 こんないびつな制度ってありますか?
回答: お気持ちは十分理解できます(以下はやや専門的な話になりますが、ご了承ください)。 そもそもこれだけグリーン車が普及したのは、jr東日本の「座りたければ金を余分に払って下さい」という方針からです。かつて着席通勤を謳った215系(かつて快速アクティーや湘南新宿ラインに使用されていた全車両2階建ての電車。新幹線のmaxの在来線版と考えて下さい)も、首都圏の殺人的な混雑の前では電車の遅延を招くお荷物に成り下がってしまいましたし、同じコンセプトで常磐線に一両だけ試作された二階建て普通車も、同じ理由で早期廃車となってしまいました。よってjrは前述の方針に切り変わり、関西の新快速のような車両を作らない代わりに、二階建てグリーン車を高崎線などにも投入し、料金大幅値下げ断行に踏み切ったのです。 しかし、あくまでも皆様がおっしゃるように、グリーン券は「グリーン車に立ち入るための券」ですし、指定席でない以上は座れなくても文句は言えません。しかし、jrも座席定員制列車(中央ライナーのような列車)を高崎線や宇都宮線などにも(現在の鴻巣行きなどという中途半端なものではなく、高崎や前橋行き)設定するなど、対策はするべきでしょうね。