質問: カーエアコン全く効かない 停止時の冷媒圧力について こんにちは。 l250s(ミラ)のカーエアコンが全く効かなくなりました。 (送風はokだがa/c入れても全く冷風が出ない) 調べるとエンジンをかけた状態でコンプレッサーが稼動していない(マグネットクラッ チが入らない)ようです。 ※バッテリーを直でマグネットクラッチに接続すると作動音がする事は確認しました (何らかの不具合が起こる事を考え、エンジンをかけた状態でバッテリー直は行っ ていません) 漏れて冷媒が無い状態、或いは配管内が何らかの原因で高圧状態になっている事 が原因でマグネットクラッチが入らないのか判断がつかないのでマニホールドゲージ を購入しました。 コンプレッサーは動かない状態ですのでそのまま計測した所、高圧側は9.0kg/cm2、 低圧側は8.5kg/cm2以上でした。(低圧はゲージの目盛りが8kgまでしか無いので破 損防止のため、この状態でワンタッチカプラを外しました) (1)コンプレッサ未稼働状態(エンジン停止状態)で、この圧力は正常なのでしょうか? (2)通常はコンプレッサ稼動状態で配管圧力を計測するのだと思いますが、バッテリー を直でマグネットクラッチに接続して計測すべきでしょうか? 質問は以上なのですが、よろしくお願いいたします。 また、本来の問題解決についてのアドバイスなどありましたらお待ちしております。 尚、素人には無理、電装屋に見てもらうのが一番などと言った素人の安易な回答は 求めておりません。
回答: no6です。「お礼欄」拝見致しました。 エアコンスイッチの件ですが、アイドルアップが働くのであれば、スイッチは正常ですね。 また、エアコンのコントロールユニットからエンジンコントロールユニットへ、「これからエアコンを働かせますよ」とのアイドルアップ指令も出していることになります。 でも、コンプレッサー(クラッチ)がonにならない。 エンジンを掛けた状態で、エアコンスイッチon後、コンプレッサー周辺(直近)のコネクターで、クラッチ駆動用12vが来ているかどうかの確認が必要ですね。 もし、来ているのならクラッチ、来ていない(多分、こちらでしょう)のなら、リレー以前の部分に絞っていけるでしょう。 配線図が無いのでしたら、その配線(クラッチ用配線)を逆にたどっていくと、コンプレッサーリレーに行き着けるのではないでしょうか。 リレーを特定出来れば、エアコンスイッチに連動してリレーが動いくのか?動かないのか?も診られると思います。 また、エアコンコントロールユニットからの信号の入力の有無も確認出来ると思います。 また、y31の配線図にエアコン関連のページはありませんでしょうか? もしあるのでしたら、コンプレッサー駆動系統の配線を一度、見てみてください。 エアコンスイッチ(コントロールユニット)からのon信号は、低圧スイッチ・高圧スイッチを直列で経由してリレーに入っているはずだと思います。 リレーまでの点検箇所や仕組みも大まかには想像できると思われます。 一度、お試しください。