質問: 北海道の20年後の鉄道の残存路線について
回答: 個人的には、現在貨物列車と特急列車が走っている区間はかろうじて残っていると予想します。 微妙なのが石北本線ですね。 北海道の主力産業は農業です。そして北海道産農産物はこの国の食糧供給のかなりのシェアを握ってます。トラック輸送に転換した場合、農産物の輸送コストが跳ね上がり、当然農産物の末端価格に添加され価格競争力を失うか、生産者に負担が行き生産基盤の維持が難しくなるかのどちらかです。食糧供給に不安定を発生させます。 例......北見~隅田川を五トンコンテナ一個で80000円くらい、北旭川~隅田川75500円くらいです。北見から旭川までは180キロくらいありますが、この距離をたった4500円ではコンテナ3個くらい詰めるトレーラーでも燃料代にすらなりません。 そして農業は、工場移転で移動できる工業などと違い生産地が大きく移動することはありません。隆興や衰退はありますけど。 だから、国か自治体が産業振興策として低コスト輸送の維持の何らかの手を打つと思います。 自動運転トラックの普及は、逆に鉄道駅への集荷のコスト削減に貢献するので、鉄道区間が長距離になればなるほどトラックとのコスト差は開いていくので、個人的には鉄道に集約するほうが得策だと思うのですが。 北海道新幹線の利益をいかにして循環させるかで変わってくると思います。