質問: 再びスタッドレスタイヤについて スタッドレスタイヤの氷上効果について教えて下さい。タイヤの幅が大きいほど効きがいい?悪い? 幅が狭いほどよく効くと聞きましたが、?マークです。又、国産と外国産との差は(効きと価格等)と普通のアスファルト路面の走行性能について教えて下さい。今、気になっているのはyokohamaとダンロップです。
回答: 北海道札幌市在住です。 タイヤの幅ですが、かつてスパイクの時代は、細い方が効きがいいといわれましたが、スタッドレスになってからは、制動技術もかなりupし、国産であれば、ほとんど変わらなくなってきていますね。 北海道の人は、私も含め、bsが多いです。夕方のミラーバーンは、スケートリンク同様ですので、吸水発砲ゴムが効果的なように思います。ヨコハマやダンロップは、ゴム自体に制動効果のあるものを混ぜたタイヤですので、それぞれ特徴があるのも事実ですね。(圧雪では、抜群です) さて、幅ですが、車にはそれぞれ適正標準装備のタイヤサイズがありますので、あえて、替えることは、制動よりもコーナーバランスなどを変えてしましいますので、純正のタイヤの大きさで良いと思います。性能は、滑るときはスパイクでも見事に滑っていきますから。スピードださなければ、どのタイヤもそこそこ止まってくれますよ。(余談ですが、接地面を広げるため空気圧を下げて走ることもありました。重いですが、冬道の凸凹では、わかりませんし、確かに制動はいいです。あと、後ろにタイヤを積むか、重りを載せたりしましたね。みんな工夫しています。) タイヤのメーカーについては、北海道は、先程もいいましたが、bs、ヨコハマ、ダンロップが主流ですが、最近ミッシュランや反コックも人気があります。ただ、地域によって道路条件が違いますので、それぞれのタイヤの特徴をよく理解したうえで購入された方が良いと思います。アスファルトが多いのに高価なbsは、必要ないですね。 かつては、経費節減のため、スタッドレスの履きつぶしで、夏も履いていましたが、コーナーのバランスの悪さや、雨天の制動距離の長さから危険が多く、最近では、ほとんど夏は、夏用のタイヤを履いていル人が多いです。燃費もかなり違いますので、その時々の季節に応じた適正なタイヤが一番効果的ではないでしょうか。