質問: キャブセッティング ジェット交換してもアイドリングが決まらず ライブdiozxに乗っています。 オートチョークが壊れたため手動チョークが付いているビックキャブをつけました。 (1)付属のスロージェットsj#45をつけてエンジン始動がなかなかできません。 エンジン始動してもチョークを引くとエンストすることから濃いと思いました ただし、一番アイドリングが安定しているのはエアスクリュ(as)締めこんだ位置です。 (2)sjを#42に下げましたが、これまたエンジン始動困難 チョークを引くとエンストです。 プラグは若干湿って、若干黒くなっています。 一番アイドリングが安定しているのはエアスクリュを締めこんだ位置です チョークを引くとエンストすることから、どうしても濃いように思えてしまいます (3)実際sj#38までを下げるとチョークでエンジンスタートできるのですがアイドリングが安定しません。 濃くしていいのか薄くしていいのか分からなくなってしまいました。 アドバイスよろしくお願いします。 ちなみにリードバルブは割れていませんでした。キャブから2次エアも吸っていませんでした。 ただしチョーク
回答: 何故かチョ-クにこだわっているようですが、チョ-ク(冷寒時に使うもの、この時期には濃い目のバイクにはなおさら必要ない)を引くと濃くなるのは当たり前です。 スロー系統(アイドリング)とチョ-ク系統は別物です。 スロー系統(アイドリング)調整にチョ-クは必要ありません。チョ-クは忘れましょう。 スロー(スロージェット、燃量)が濃いのにエアスクリュを締めるというのも矛盾しています。 濃いならエアスクリュはあける方向での調整です。 キャブセッティングは簡単には出ません。キャブセッティングはそれなりの知識と技術と根気が必要になります。がんばってください。