質問: ブレーキパット交換後 z33(純正ブレンボキャリパー)に乗っています。 前後ブレーキパットを数週間前に自分で交換しました。(リアが先で、1週間後フロント) 異変があるのはローター部分です。 通常、ローターに錆があっても、ブレーキを使用した際にパットと接触し剥がれる物です。 しかし、パット交換後、ローターのハブ側に10mm程度だけ錆が発生しています。 4輪中3輪に発生しています。(残り1輪はうっすら錆がついている程度です) 錆の部分は、一応パットが被さる形にはなっています。 考えられる要因としては、ローターにパットが正常に当っていないと考えるのが妥当ですが、他の要因は考えられますか? (馴染んでいないだけ?・シュー部分が狭い?・ローターの減り方etc) ちなみに交換前は、このように錆は残っていなかったと思います。 交換後300km程度走行しましたが、ブレーキの利き具合は、前より良くなっています。 交換前・日産ブレンボ純正→交換後・エンドレス super street m-sports
回答: 2つ、原因が考えられると思います。 1.ローターの摩耗によるもの ローターを前のままで、パットのみ交換すると、ローターの摩耗状況が径方向で均一でないので(大抵はそうですが)、パットとローターが全面に当たりませんので、ローター中心側にドーナツ状に接触しない部分が発生します。私も中古のローター/新品パットでその状態になりました。多少、効きが劣りますが、しばらく乗ってパットが摩耗してくると、全面に接触する様になりますヨ。(距離はもう少し必要かと思います) 2.キャリパーの状態によるもの ブレーキを使い込むと、いわゆる「キャリパーが開く」状況になる場合があり、サポートから遠いローター中心側でパットが接触しない状況になります。(実際に、使用によってキャリパーが開くのかどうかは分かっていませんが) この場合も1.と同様にしばらくしてパットが減ってくると、ローター面に沿って摩耗しますので、全面に当たるようになります。 両者だとしても、もう少し距離を乗られれば、摩耗して全面接触になると思います。