質問: 車高調についてです。。 またいくつか質問させてください。 (1)減衰力固定タイプ(車高調の)というのは、ショックアブソーバーの減衰力が固定と言う意味ですか。固定タイプじゃないのは減衰力調整タイプと言うのでしょうか。減衰力って要するに硬くしたり、柔らかくしたりという乗り心地のことでしょうか。ちなみに、jicの減衰力固定タイプってどうでしょうか。使っている(いた)方いましたら教えてください。 (2)車高調がヘタってしまったときは、中のショックだけ交換すれば大丈夫なんでしょうか。それともオーバーホールですか。 (3)付けたい車に合わせたアッパーマウント(ピロアッパー)を、適当に買った車高調に付けても、それは長さとかの問題でやっぱり合わないものでしょうか。 (4)車高調の取り付けは、現在の足回りをボディから外してしまえば、そのままナットでアッパー部分を締めるだけでokなんでしょうか。 (アライメントやブレーキ関係はその後にやるとして)。取り付け時の注意点などありましたら教えてください。 長くなってしまい申し訳ございません。 お分かりになるところだけでも構いませんので、よろしくお願いします!
回答: (1)お説のとおり。なお、いちばん柔らかく設定したところで、純正サスみたいな乗り心地は得られません。強化サス独特の硬い乗り心地の範囲内での相対的な問題です。 (2)どっちでもいいです。オーバーホールのほうが若干安いはずです。しかし、気分転換も兼ねてサスキット丸ごと変えてしまう人のほうが多いです。 オーバーホールですと、作業納期待ちの期間は車がつかえなくなりますし。 丸ごと交換なら即納ですし。 (3)車高長のダンバーの直径にもよります。 (4)基本的にはそのとおりですが......じっさいに自分でサスキットを交換して、アライメント調整とかだけショップにやってもらった人も知っていますが......ケチらず交換作業ごとショップにやってもらったほうが何かと楽です。横で見学していてそう思いました。