質問: 京王線と新宿線の直通運転 都営新宿線と京王線は相互直通運転を行なっていますが、京王線の車両は9000系しか乗りいれていません。なぜ京王7000系と8000系は新宿線に乗り入れていないんですか。
回答: いろいろしらべてみましたが、一番大きな要因は「7000系と8000系は地下鉄乗り入れの制約を嫌ったから」ということのようです。 地下鉄は普通の鉄道路線と違って、防災対応に特段の注意が払われています。たとえば車両の難燃性について、地下鉄用車両は一般の鉄道車両に比べて、塗装を不燃性にしたり、床下機器を難燃性にしたりすることが求められていて、他にも空調のグリルが金属製でないと不燃基準を満たせない、などたくさんの規制があります。単に保安機器をつければよいというものでなく、同じ寸法でも地下鉄用の基準をクリアした車両でないと、乗り入れはできないのです。 6000系は地下鉄に乗り入れをしており、7000系はマイナーチェンジと言われていますので、地下鉄基準の制約から離れたマイナーチェンジが施されているのでしょう。快適性を求めれば、制約が緩い基準のほうがいろいろチャレンジできます。 8000系も同じように快適性や走行性能を重視したから地下鉄乗り入れを考慮しなかったようです。 特に8000系は京王初のvvvf車でしたが、当時の新宿線のatcはvvvfのインバーター周波数と干渉する恐れがあったため、vvvfの乗り入れはできなかったのですが、それを承知で開発したわけです。 6000系のリタイア時期になって新造したのが9000系で、2005年に新宿線のatcが更新され、vvvfの乗り入れが可能になったため、vvvfで地下鉄対応の9000系(10両編成)を新造してます。この時に韓国の大邱地下鉄火災を受けた、2002年の新火災対応基準に適合する変更も行われているようです。 ということで、7000系と8000系は地下鉄の防災基準に適合していないので乗り入れができない、ということのようです。