質問: atのエンストについて。3 過去に2度atのエンストについて質問させていただいたものです。 2007年製トヨタist 1800cc 4at 走行距離40000km 1.http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4895698.html 2.http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4916487.html 1.の前にはスロットルバルブ交換、 2.のその後、ディーラーでコンピュータの交換、エアフロセンサー交換、配線の交換をしてもらい、約1ヵ月半は問題なく走行できていました。 ところがちょうど1週間前に、片側1車線のトンネル(若干上り勾配)で渋滞で停車していた際に、エンジン警告灯が点灯し、その1~2秒後にバッテリー警告灯と油圧警告灯が点灯しエンストしました。 そして先日ディーラーで診断機にかけて診てもらった際に、 接触不良の可能性があるので、他の配線を変えてみましょうと言われました。 今はその部品待ちなのですが、つい先程も同じ症状でエンスト。 今度は信号のない交差点に差し掛かる前に減速した際、エンストしました。 今日のエンスト前に少し気付いたことですが(気のせいかもしれません)、 エンストする数分前に約40km/hでアクセルオフ→ギアが下がる→アクセル踏んで加速しようとする→スピードが上がらない、と思ったらその後キックダウンしたかのように急に加速しました。 おかしいな、と思いつつもその後は何もなかったので走行しエンストになりました。 つい何日か前も高速を80km/hで走っていて、ギアが変わった後でしょうか、フラットな路面で同じアクセル開度なのにみるみる速度が下がってきて、再びキックダウンのような加速になりました。 何か参考になるでしょうか? 前回質問させていただいた際も、コンピュータ交換等でほぼ直るという意見が多かったのですが、コンピュータを変えたにも関わらず今回もコンピュータ異常の可能性があるのでしょうか? そしてディーラーのエラー診断機とは、どの程度の精度まで分かるものなのでしょうか? さすがに修理や交換を何度も繰り返しているにも関わらず、また発症するとなると、ディーラーの言葉も信用さえできなくなってしまいます。 果たして診断機で接触不良という原因まで分かるのか... せっかくこれでまた安心して車に乗れると思っていたのですが、 また車に乗るのが怖くなってしまいました。 もし何かお分かりの方、おられましたら、 またディーラーに持っていきたいと思いますので、 どうかよろしくお願いいたします。
回答: 最初の質問に答えた者の一人ですが ここまで不良車に引きずられていることに同情致します。 悪夢の始まりは6ヶ月の無料点検、 翌日に最初のエンストが発症 可能性からズバリ言えばディーラーでバカな整備士が故障を発症させ、現在も直せずにいると見るのが妥当ではないでしょうか。 当然、バカな部下にはバカな上司がつきものですから会社全体が常識はずれなのでしょう。 貴方に必要なのは症状云々はすでに過ぎていて、第3者の介入が必要でしょう。良き代理者をはさんで対処しましょう。 参考に技術的な考察で この質問を見て頂いているすくなからずのプロの整備士さんは当然の結果として ”この程度の問題を1回は無理としても2,3回で、ましてやその気になれば数日費やして直せないものはない”と思われているのではないでしょうか。 プロでない私ももし賞金が10万円で、パーツは無償で新品に交換が出来る前提ならたぶんかなりの確率で直せるような気がします。 その1 おバカさんのさわったスロットバルブ、スロットセンサ等、その他は取りあえず新品に交換、重点的にチェック、コンピュータは予備として手元に一台置いておく。 その2 点検は足下のアクセルペタル、スロットセンサ、スロットバルブ、フローセンサを重点に特にハーネス回りを、また12vラインのショートが考えられるため、ハーネスの点検は全体に十分な注意が必要。 その3 あとは診断装置で監視、エンジンが暖まったところで、各部のハーネスを、各部所を揺する、引っ張る等してエンジン不調の監視する。 その4 そもそもこれまでの診断装置の結果がどうなのかおバカさんに詰問、どんなコードが検知されたかを聞き取っておく。 以上 早くこの悪夢から解放されることを願っています。 危険回避から代車を要求されることをお勧めします。