質問: トヨタ ファンカーゴのタイミングチェーンについて・・・ファンカーゴ(平成13年、走行95000km)譲ってもらう予定です。 95000km走っているので、他の不具合も気になるのですが・・・ 今、一番の心配はタイミングチェーンについて・・・ 以前の知恵袋の回答でファンカーゴはベルトではなくチェーンなので交換しなくていいと書いてあったのですが・・・ 回答の中に一つだけ・・ 【トヨタのファンカーゴに搭載されているエンジン1NZ-FE・2NZ-FEのカムシャフト駆動はタイミングベルトです。】 という回答がありました。 ファンカーゴ全車がチェーンではないのでしょうか? タイミングベルトを使用しているファンカーゴ(初期型とか・・・) があるのでしょうか? ※あと・・・ここもチェックしたほうがいいとか、ここは、交換したほうが良いとかありましたら、教えてもらえるとありがたいです。 ちなみに、平成13年・走行距離95000km・車検が24年の1月まで、 譲ってもらう金額は7万円です。 (キズもほとんどありません。車内も禁煙で、外内、結構キレイです。今までトラブルも無いそうです。) 友人の姉が下取りでこの値段といわれたそうです。 どうせ同じ7万なら私に譲ってくれるということで譲ってもらう予定です。。。 予断ですが、この値段は・・高いでしょうかね・・^^: まったくの無知ですので、すみません。よろしくお願いします!!
回答: ファンカーゴは全車タイミングベルト(あ!こちらはミスコピーですタイミングチェーンの間違いです。)ですよ。ファンカーゴはトヨタのNZ系エンジン(1300cc→2NZ-**も1500cc→1NZ-**)を乗せておりどの車種もタイミングチェーンです。ご安心下さい。 10万キロを超えて安心して乗るためにチェツクする項目は次の通りです。(車検時の定期交換部品・例:LLC冷却水、ブレーキフルード等を除く) 1スパークプラグ→白金プラグ(イリジウムの白金チップ採用プラグを含む)は10万キロ、一般プラグ(イリジウムプラグ含む)は2~3万キロで交換。 2エアクリーナー→4~5万キロ毎に交換(そろそろ2回目の交換時期です。) 3ブレーキ関係→ブレーキパット・ローター・ブレーキシューの摩耗、キャリパーの動作、リアホイルシリンダーのフルード漏れ 4足回り→ハブベアリングのガタ、ショツクアブソーバーの動作、タイヤの摩耗具合等チェツク 特にブレーキ関係と足回り関係は要チェツクです。→故障は事故に繋がる可能性が高いからです。 ちなみに10万キロなんて車に取っては通過点に過ぎません。私は会社の車で30万キロ、自分の車で20万キロ乗りましたが全く問題は有りませんでした。 定期的な点検と消耗部品の交換を行えば20万キロ位は問題ありませんよ。 上記の2車とも廃車時のエンジンは元気いっぱいで老化の兆しも見えませんでした。→廃車後は外国行きで再度使用されます。 エンジンの寿命よりエアコンの寿命の方が短い場合が多いです。 後は錆の発生に注意しましょう。→錆は車のガンです。 ちなみに車検24年1月まで付いているので7万円は安いですよ。