質問: ホンダ車のオイルについて 数年前のサービスマニュアルなどを見ますと推奨エンジンオイルは“ホンダ純正ウルトラu”とか“ホンダ純正super8”とか“ホンダ純正ウルトラgp”というように記されています。しかし現在では”g1・g2・g3・s9・e1(スクーター用)など名称が異なっています。“ウルトラgp”指定のバイクにはどのオイルを使用すればいいのでしょうか? オイルに詳しい方教えて下さいませんか?
回答: 純正だけがオイルじゃありません。 メーカーが純正を推奨するのは、どんなレベルのユーザーでも間違いが無いようにするためです。 でも、時々オイルの名前を変えたがるのには困ったものですね。 エンジンオイルには大きく2つの規格があります。 どちらもアメリカの規格ですが、apiとsaeです。 api規格だと、今のところはslが最高グレードになります。 アルファベット2つめの文字が年々後ろに進んで規格が新しくなっていますので、sgとかだとずいぶん古い規格に思えますが、それほど安物ということではなく、オイルの規格の方が先に進みすぎているような状態です。 よほどの高回転・高出力型でオイルへの負担が大きいエンジンでもない限り、sfかsg以上を使えば問題ないと思います。 apiともうひとつ、saeという規格もあって、10w-40とか書いてあります。 これは、前の10wが低温流動性を示し、wが冬の意味で数字が低いほど低温で固くなりづらいオイルです。 後ろの40は高温流動性で、数字が高くなるほどオイルが固めということになり、あまり固すぎるとエンジンに負担をかけてしまい、吹けが重いとか燃費が悪くなったりします。 この、低温と高温の両方が書いてあり、かなりの温度差をカバーできるオイルをマルチグレードと言いまして、現在のエンジンオイルの主流です。 昔は、冬なら冬、夏なら夏だけのシングルグレードもありましたが、今は見かけなくなりました。 地域によって寒暖差があり、どれにしなさいとは言いづらい面がありますが、だいたい10w-40が標準的です。 あと、よくありがちな間違いとしては、4輪用オイルの存在です。 安いからと言って使う人が多いんですが、乾式クラッチでエンジン側とは隔離されている4輪と、湿式クラッチでエンジンオイルに一緒に浸かっている2輪とでは、オイルに求められる条件が違います。 4輪用オイルに含まれる潤滑剤や耐摩耗剤などはクラッチを滑らせてしまうものがありますので、4輪用は使用しないでください。 2輪用のオイルは、jasoの規格により”ma”または”mb”のマークが記載されているはずです。 以上、長文失礼しました。