質問: 最近エンジンのかかりが時々とても悪いことがあります。車はz33 atです。 h15年式のz33 at車に乗っています。 2ヶ月ほど前から突然エンジンのかかりにくい時が発生するようになりました。スパンは1~2週間に1度くらいですが、セルモーターは回るのにスターと出来ない状態です。だいたい5回以上はかけなおしをしています。 電圧は異常が無く、原因もよくわからないのでとりあえず、整備工場でプラグとポジションセンサーを新品に交換し様子を見ましたが、まだ同じ症状が出ています。整備工場の方が言うには、ディーラーに聞いても分からないし、センサー類総取替えかなと言われています。 修理費がどうなるのか見当もつきません。なにかいいアドバイス頂けたらと思います。 メーターの走行距離は27000kmですが、一度リセットされているのでそれ以前を考えるとかなりいっるかもしれません。
回答: ドシロウトで推理するのを趣味にしてますので軽く読み飛ばして下さい 修理屋さんに持ち込んでも再現しないのですね? プロなら再現すれば修理可能でしょう。再現しても直せなければ修理屋さんを替えるのが一番です。 再現しないのを直すことはプロでも難しいでしょう。いまのアメリカのトヨタ車問題と同じです。 再現しない限り果てしない見込み修理の上に修理を重ねて行くしかなくなります。 結局は貴方しか異常を体験していない訳で、今後も貴方しか体験する人がいなければ、貴方自身がその事態に至った一部始終を詳細に修理屋さんに伝えなければなりません。 例えば、エンジンがようやくかかった後は正常で数日間は全く正常な状態でどこにも異常が見られずスムーズな運転ができ、ある日突然エンジンの始動が数回を要し、次の始動時には全く正常に始動もし、運転中も全く異常がないのかなどなど.... 上記はたとえ話ですが、もしこのような全く前兆も、尾を引く症状もない突発的で一時的な症状の場合は機械系ではなく、また摩耗、消耗などではなく、電気的な一時的な短絡、切断(接触不良)が最も可能性が高いです。 特に起動時ですのでバッテリー電圧の異常低下、つまりバッテリーの+からセルモータ経由でバッテリーの-端子に戻るまでの経路の配線、端子部のゆるみ、破損、亀裂がないかの確認が必要です。 なにぶんにもセルモータはこの始動時には100アンペア(12vx100a=1.2kw)電子レンジ相当の電力を消費するそうですから。これが起因してれば、もっと消費電力を上げれば再現性が高まります。厳密には少し経路は異なりますがヘッドライトをハイビーム状態で始動する事で、試みる価値はありそうですね。 電圧に異常はないとの記述ですが上記の場合はバッテリーの端子間電圧の測定は意味をなしません。セルを回したときのバッテリーの+端子とセルの+端子、およびバッテリーの-端子とセルの-部(セル本体の金属部?)の間の電圧が低ければ(1v以下?)問題なしといえる訳です。 あと、考えなければならない点は、どうして始動時のかかりが悪いだけでその後の異常がないのかです。さて症状が出たときの外気温は?、湿気の有無?、太陽の照射は?、もしかして車の傾斜、駐車場所? 等が 取りあえずこの先を推察すれば 異常箇所が拡大すればたぶん始動困難が始動不可に陥り、この時点で車のコンピュータでの自己診断による不良箇所が指摘されそうですが、必ずしも指摘の箇所が不良とは限らないか、自己診断するコンピュータ自身の不良が指摘されそうです。 後は 的はずれな部品交換での費用の出費に予防線を張っておく必要がありますね ”この前の修理費は払いましたけどもし治らなければ少しは安くしてもらえるのでしょうか?”などと つまらない推察ばかりで申し訳ありません。 早く安心出来るように願っています。