質問: オフ車のブレーキのエア抜きについて オフ車のフロントブレーキのエア抜きの相談なのですが、マスターシリンダ、キャリパーともにフルードを抜いて oh(シール・カップ交換)しました。 パーツを組み立てて車体に装着後 新しいフルードをマスターシリンダに入れて、キャリパー側より真空引きしたあと ブレーキレバーを握って、ブリーダーを緩めてエアを抜いて...の繰り返しを2時間ほどやったのですが いつまでたっても、レバーがふにゃふにゃです。 ホンダのxlr250rなんですが、こんなものなんでしょうか 何かコツ?ってあるのでしょうかね オンロードモデルの時は、こんなに苦労した覚えがないので、困っています。
回答: 文面から察するに、それなりの整備経験者とお見受けするので、マスターやキャリパーのカップやシール等の部品の組み間違い等はない、として考えますね。 (もちろん、組みつけミスがあれば、それが原因の可能性大ですが・・・) マスターやキャリパー内部のオイルラインの形状や、取り付け角度などによっては、内部に気泡がひっかかって抜けにくいケースもあります。 #1の方の言うように、マスターなどを軽くコンコンと叩くのも手ですが、それでもダメな場合。 ちょっと豪快な手法ですが、マスターやキャリパーを一時的にハンドルやフォークから外して、グリグリといろんな角度にひねってみる、というのもアリです。 うまくすると、ひっかかってた気泡が抜けるかもしれません。 もちろん、この時はマスターのフタは、きっちり閉めておいてくださいね。 それと、特にマスターはそっとやらないと、タンク内のフルードをシェイクしちゃって逆に泡立ててしまいますので・・・ それと、もし、同時にパッド交換などをしている場合、ディスクが摩耗していたりすると、表面がまっ平らなパッドに対して、摩耗したディスク表面は曲面になっているので、当たりが悪くてストロークが増えている可能性もあります。 その場合、サンドペーパー等で、パッドの角をディスクの摩耗に合わせて少し削ってやる必要があります。 まあ、自分でキャリパー分解までする方なら、ご存知の事だとは思いますが・・・