質問: ハイブリッドカーのバッテリーは、今後、リチウムイオンにシフトしていくのでしょうか? アコードハイブリッドの燃費がトヨタを越えたのはバッテリーの違いですか?ホンダがアコードハイブリッド、フィットと、トヨタの同クラス車を上回るすごい燃費で登場しています。 雑誌の名前は忘れましたが、自動車雑誌の記事で「アコードハイブリッドは、リチウムイオンバッテリーを搭載しているから、あれだけのすごい燃費が出た。 トヨタもカムリやアクアにリチウムイオンバッテリーを使用すればあれくらいの燃費は出せる」といった内容でした。 トヨタはハイブリッドの先駆者だと思っていましたが、ホンダに越されたように見えます。 トヨタの技術者は、悔しい思いをしているだろうと思います。 そこでおたずねします。 Q1. トヨタは、カムリやアクアなどのハイブリッド車のバッテリーを、リチウムイオンに 変更する可能性はあると思われますか? Q2. もし、「可能性有り」の場合、その時期は、次回のモデルチェンジの時でしょうか? それとも、マイナーチェンジの時でしょうか? 皆さんの見解・予想をお聞かせください。 よろしくお願いいたします。
回答: http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%81%E3%82%A6%E3%83%A0%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3%E4%BA%8C%E6%AC%A1%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E3%81%AE%E7%95%B0%E5%B8%B8%E7%99%BA%E7%86%B1%E5%95%8F%E9%A1%8C にもあるように、リチウムイオン電池は爆発、発火の危険性が有ります。これをクリアできれば普及することは間違いないと思います。価格の問題もありますが・・(どのくらい先かは知りません) なお、ホンダ アコードは変速機が付いてなく、軽負荷の時だけ6速クラスのギアにつないで、エンジンで動きます。変速機がないので、安く出来ますが、低速はモータでしか走ることができません。なので、発信加速をモータでエンジンをアシストするといったことはできません。 試乗したこと無いので感覚は分かりませんが、がっかりするんでは!