質問: gb400ttのキャブセッティングについて gb400にエアクリーナーを外して、ケイヒンcr39パイをファンネルで取り付けました。セッティングについての知識は全くないので、作業は全てショップに依頼しました。40キロ程度の低速で走っている時のフィーリングはとても気持ち良いのですが、アクセルを開けても音ばかりでかくなってスピードが付いてきません。採用したジェット類の資料を紛失してしまったのですが、一般論として何処をどうすれば良いと思われますか? 詳細が不明なので、あくまでも一般論で教えていただけたら嬉しいです。
回答: ファンネル仕様だと吸気音が相当大きいはずです、現行のバイクは騒音規制をクリアするためパワーを犠牲にしても吸気音を絞る、そういう造りにさえなってるくらいで、吸気音は相当な騒音源です。 >アクセルを開けても音ばかりでかくなってスピードが付いてきません 音が大きいことをどうにかしたいのですか?それともスピードがのらないことをどうにかしたいのですか? 音が大きいことをどうにかしたのであれば、ノーマルのエアクリーナーボックスをつけるしかないです。パワーフィルター(キノコ状の露出フィルター)は気休め程度しか消音できず、さらにキャブが大きいので吸気抵抗でまともに走らなくなるでしょう。 ノーマルエアクリーナボックスに戻して、できればノーマルキャブ、でなければ33パイ程度のcrに換装するくらいしか、吸気音を絞ることはできません。 スピードがのらないことは、たぶん使われている回転数でトルクが足りないからだと思いますが、開けても失速もせずに加速できているのであればたぶんキャブの調整はできてます、つまりキャブだけでどうにかなるものでない、ということです。 使われているのは3~4000回転の中速域と思いますが、ここを太らせるには排気とカムを総合的にバランスよくチューンするしかないです。 一般的にビッグキャブはトップエンドのパワーをあげるためです、中速域は逆にあきらめる部分、たぶんここの加速はノーマルのほうがましなはずです。 理屈を言うと、より多くのガソリンと空気を吸わせるとパワーが出ますが、中速はエンジンのほうがそこまで要求しません。そこが常用域なのでそこを重視しているノーマルキャブでは高回転で不足が出ます、そこでビッグキャブに換えると高回転で要求する量に対応ができて、パワーアップします。 ガソリンをうまく吸い上げるには一定以上の吸気の負圧が必要ですが、キャブの口径が大きくなると中速では負圧がそこまで大きくならず、逆にガソリンが不足気味となり、トルクが出ません。 太いストローと細いストロー、どっちが紙を吸い付けるのが楽か考えてみてください。 今の状態はあなたがどういうものを目指して施したカスタムか、それがずれているのではないでしょうか?