質問: 日田彦山線の不通区間は、本当に鉄道での復旧が可能なのでしょうか。
回答: 今朝の読売新聞の記事ですね。 今年4月に設立された「復旧会議」で、来年4月までに結論を出すと取り決めているものの、協議の長期化は避けられない情勢です。 日田彦山線の田川後藤寺以南は、前にもお答えしたように1987年比で7割以上も利用が減り、今後も利用増は期待できない区間となっています。 株式上場を果たしたJR九州は、株価上昇や配当金を期待する株主の目もあって、利益を上げ続けねばならず、赤字ローカル線の運営に苦慮しています。 記事の末文(ネット記事には記載なし)で、「人口減が続く中、民間だけで赤字路線を維持するのは難しく、市町村や県が財政的に厳しければ、国も復旧に向けた負担を検討すべきだ」と識者のコメントがあります。 私もこの意見には同意で、国や自治体がお金を出さない限りは、JR九州の社長が8月にコメントしたように、「レールを剥がしてBRT化」も止むを得ないのでは?と思います。(鉄道好きの身としては残念ですが...) 沿線自治体には、JR九州は民間企業だということを今一度、認識したうえで協議についてもらいたいものです。