質問: 自動車 日産歴史を調べて思ったのですが、日産はなぜ、現代においてフラッグシップクーペである「Z」とスポーツクーペである「R」のそれぞれの立ち位置を逆転させてしまったのですか?合点がいかないので教えてください。 初代フェアレディZ(S30)の頃は専用のクーペボディに最大2800ccエンジンと、誰が見てもスペシャリティカーで、初代GT-RであるスカイラインGT-R(C10)は、セダンをベースにクーペ化したボディにデチューンされたレースエンジン(排気量が2000ccなのはレギュレーションだと予想しています)で、Rにふさわしい車でしたよね。それはZ32、R34まで引き継がれていたと思います。ですが、2000年代に入ってZ33とR35がそれぞれ復活しましたが、ここでなぜZ33が3500NA、R35が3800TTと立場が逆転してしまったのでしょうか。これは新型にも通じていてZ35は3000TTですよね。 ライバルのトヨタはフラッグシップクーペがセリカXX→ソアラ→SC→LCと変わりましたがちゃんと排気量もスペックもスポーツクーペであるスープラより上です。 長々と長文失礼致しました。
回答: 歴史じゃなく社長たち経営者で決めてます