質問: 走行中にエンスト? 平成12年式のra6のオデッセイに乗っています。 先日、奥さんが上り坂を走行中に急にパワーダウンし アクセルを踏んでも反応せずエンジンが止まってまったそうです。 キーをoffにしてpレンジにて再始動したところエンジンが かかり普通に走行出来たとの事です。 その後、現在まで2週間ぐらいたちますが私が乗っても異常も 無く吹け上がりも良いですが、奥さんが不安に思っている様なので 私が多忙の為、奥さんがディーラーに持っていく事になりました。 引越しと共に持ってきた車なので、購入店はかなり遠いため 何のお付き合いも無いディーラーに持って行く事になりました。 奥さんからtelにてロータリーエアーコントロールとエアクリーナーの交換とスロットルボディの清掃等で4万円ぐらいだからどうかと聞かれましたが、ちょっと引っかかる事があったので修理の依頼は後日改めてにしてくるようにして貰いました。 エアークリーナーは1年前に交換してますし、ロータリーエアーコントロールはアイドリング不良や停車時のエンストなどの場合に交換する物だとの思っていましたが・・・間違いでしょうか? どちらかと言うと燃料系かな~?と思っていただけに??? 素人考えですが、この修理に少々疑問を感じてしまっています。 どなたか、アドバイスをお願い致します。 ちなみに、走行距離は53000キロです。 アイドリングも安定しています。
回答: こんにちは。エンジンストールした状況が暖気後上り坂で加速中アクセルを踏んでも止まったということですよね。 ということは、アイドリング時でないので、ryota929さんの仰るように、 >エアークリーナーは1年前に交換してますし、ロータリーエアーコントロールはアイドリング不良や停車時のエンストなどの場合に交換する物だとの思っていましたが・・・間違いでしょうか? どちらかと言うと燃料系かな~?と思っていただけに??? 私も同様にそれは間違いではないにしろ、原因の真実には至っていないと思います。ただ、実車を拝見していないので何とも言えませんが、燃料系の他に、フェイルセーフ状態にならない故障の可能性もあると思います。つまり、ecuが故障か否かを判定できない故障です。それはプログラムで検知できない故障ということです。例えば、ryota929さんの仰る内の燃料ポンプやフューエルカットリレー等です。後は例えば、キーホルダーが大量に付けている鍵を使っているとか、上り坂であれば、ガス欠状態であるとか、タンク内に水が溜まっているとか、イグナイター等の部品、等です。そのエンジンがストールした時、メーターパネルがどういった状態だったでしょうか?(それをサービスマンに伝えられれば、もっと修理する側にも助かるしヒントになると思います)例えば回転計や速度計などが一気に0を指したとか、そういった場合なら、メイン電源系を疑う必要がありますし、自己診断で記録してあれば、いいんですが、例えばカプラーの取り付け状態やオイル漏れによるリーク、エンジンがレーシングにより、傾いたりする事によるハーネスの負担による破損、オーディオなどを取り付ける際の不具合やエンジンアースの不良、acgのb端子の緩み、バッテリーの取り付け不良なども疑ってみてはいかがでしょうか? ちょっと原因を特定できる範囲が大きすぎて参考にならないかもしれませんが、逆に点検した整備士に「どうしてracvが不良なのか?」詳しく説明を求めても良いかもしれません。確かに理論的にはracvが不良でもアクセルをレーシングすればとりあえずエンジンは吹ける可能性がありますので。 症状が再現できないと、厳しい修理になりますね。例えば、2週間とか代車をお借りして原因追求をしなければ難しい修理になりそうですね。その時に走行距離は伸びてしまいますが、それは容赦しなければいけませんね。辛いところですが・・・。まさかメーターを変えていて実はその走行距離じゃない・・・なんて事はないですよね?中古車ですか? ご参考までに・・・。