質問: 【自動車のホンダ】本田技研工業が自社生産を辞めて日立に製造を委託するoemビジネスを加速させているが 【自動車のホンダ】本田技研工業が自社生産を辞めて日立に製造を委託するoemビジネスを加速させているが日本の製造業が海外生産で日本の技術力が骨抜きになってズタボロになったのにその二の舞をホンダ自動車がやろうとしている気がします。 大丈夫なのでしょうか? 日立オートモーティブに製造を委託してホンダの技術力は低下しないのでしょうか? アメリカで長距離ロケットの製造が出来なくなったのは、アメリカが有人飛行を予算の関係上辞めたことにあるという有名な話があります。 ロケット開発のネジ1つ。中小企業がロケット用のネジを作っていたが有人飛行が無くなり作る人がいなくなった。で、もう一度作ってくれと言いに言ったら、技術者が定年退職していて会社にそのネジを作る技術が継承されてなくて作れる中小企業が気付いたときにはなくなっていて作れなくなったという話。 日本も東日本大震災で福島第1原発事故が起こった。 福島第1原発事故は人災で地震は関係なかったという人もいるが地震がなければ事故は起こっていなかったので私は未だに福島第1原発事故は東日本大地震の性だと思っている。 で、そのとき国民は脱原発、廃原発を叫んで全部の原発が停止された。 国民の反対を押し切って国は原発の再稼働をしたが再稼働をしなければ先のアメリカのように原発を扱える技術者がいなくなって技術の継承が途切れて原発の稼働が出来なくなっていたかも知れない。 で、ホンダは日立に外部委託して技術の継承は大丈夫なのでしょうか?
回答: 技術の継承云々ってのは、20年前から日本の企業が工場を中国や東南アジアに移転させてたころから盛んに言われています。 有人ロケットはクソで、あんなものは政治家が票集めに使うものです。最近はトランプ氏なども言ってますね、落ち目になると出てきます。科学には無人ロケットのほうがはるかに有益です。 原発の技術など原発がなくても継承されます。あっても、どこぞの企業みたいに裏マニュアルつくって臨界事故を起こしたりします。