質問: アドレスv125って インジェクションとかでキャブじゃないらしいですが キャブ車との違いはなんでしょうか? 今販売されているバイクは全部?フューエルインジェクションとか いうのに変わってしまっているらしいですね。 今私が乗っているのはアドレスv100なのですが 2stで燃費がはんぱなく悪いです。 今年中に買い換えようかと検討中で、 v125もv100と同じくらい、街でよく見かけます。 速さとかどうでもいいんですが fiについて何がどういうことなのか教えてください。 同僚で乗ってる人がいて聞くと ・セルでエンジンかかりやすい ・燃費を調整してくれる ・キックが超硬い=キック始動は難しい と言った感じです。 私の愛車は5年以上はキック始動で、キックで始動できないバイクは バイクではないと思っているところがあります。 キックペダルがついてないバイクは仕方ないですが、 キックペダルがついてるのに、始動しにくいというのは事実でしょうか。 知人のマジェスティ125もキックはかたくて無理無理と言ってました。 買い替えで、今のところ候補があがっているのは ・アドレスv125 のみなんですが、キック始動が無理なら 他車の4st100ccにしようかと思っているのですが キックでエンジンかかりますか? このキックで始動っていうのは 万が一、セルが無反応だったときのために キックが使い物にならなかったら、私自身キレるかもしれないので 前もって知っておきたいです。 今の愛車のv100はキック一発でエンジンかけれます。 買い替え予定のv125もキック一発でエンジンかかりますでしょうか。 アドレスv125をキックペダルでエンジン始動したことある人 いらっしゃいましたら、是非教えてください よろしくおねがいします。
回答: v125g(k7)乗ってます。 fiとキャブですが、キャブ車は冬とか寒い時はかなりエンジンかかりにくいですよね。チョーク調整して暖気させないとまともにエンジンまわりませんが、fiだとガソリンの量を自動調整してセル一発でエンジンかかります。すごく楽です。今から買うならfi一択ですね。 バッテリが切れた時・弱い時にはキックあると楽ですね。特に重くもなんともないです。50ccと比べて重いかどうかも気にしたことないです。ただ、何というか踏みにくい気はします。センタースタンドも一緒に踏みやすい(というか、センスタかけるときにキックに引っかけやすい気がする)ぐらいでしょうか。 かかりにくいかと言えば大抵1発でかかるのでそれも気にしたことないですね。