質問: ダウンサイジングハイブリッド 最近ダウンサイジングターボの車種が増えていますね。ステップワゴンみたいな車重の車が1.5lで走り、しかも燃費が良いのはすごいですね。 ところでダウンサイジングハイブリッドを謳う車はなぜないのでしょうか。 ハイブリッドカーは走行用のバッテリーからの出力(kw)があるので、モーターの最高出力(kw)にもよりますが、その分エンジンの最高出力(kw)を抑えられる(排気量を少なくできる)気がします。排気量が小さくなることで燃費はより良くなりそうです。が、そのような車はあまりありません。 ・レクサスgs450hやrx450hなどはハイブリッドシステムで排気量を増やす効果を出しているようなので、技術的には可能なのでしょうか。 ・ホンダのジェイドハイブリッド(1.5l)は先代ストリーム(1.8lだったかな?)より排気量が小さくなっているようですが、フィットhvやヴィッツhvのような燃費が重視されるクラスでもガソリングレードと比較して排気量を下げるようなシステムとはしていません。 ・ホンダのオデッセイハイブリッド(2l)はガソリングレード(2.4l)より排気量を下げているようです。ホンダのハイブリッドシステムだと可能なのでしょうか。 なにかできない理由、売れない理由があるのでしょうか。それとも今後は増えていくのでしょうか。 お詳しい方いませんでしょうか、よろしくお願い致します。
回答: コストなのかなぁという気はします。 hvはもとよりターボもエンジンに+αの費用が掛かります。 ターボは排ガスを利用するというエネルギー的な利点はあるのですが、低回転時には非効率で高回転時は捨ているので、なかなか効率をあげることができていないようです。(ターボファンで発電し、過給を電気仕掛けにすれば効率は良くなりますが、システムが更に重くなります(新しいので費用も高くなるでしょう)。) hvでも十分に価格が高い上に、効果の薄いターボを付けても、価格の上昇を超える訴求力の向上に結び付かない、との判断ではないでしょうか。