質問: アフターファイヤーがでてエンジンがかからない 先日イグニッションコイルとタペットクリアランス調整してからエンジンがまったくかからなくなってしまいました。 セルをするとごくたまにパンとすごい音がします タペットクリアランスを調整する時アジャストスクリューが折れてしまいまして部品が届くまでの間に アジャストスクリュー外したままキックを何回かしました。そのときは少しキックが重い感じがしました、自分ではそれがいけなかったのかと思うのですが他何か原因がありますでしょうか? イグニッションコイルを元に戻してもかかりません あと圧縮死点の出し方がサービスマニュアルを見ても書いていないのでいまいちわかりません・ 4スト2気筒でフライホイールを回して文字がゆっくり出てくる時と ストン と通り過ぎてしまう時「ピストンがいきよいよく下がる」どちらもピストンは上にきています。どちらが圧縮死点かわかりますでしょうか? ポイント点火式なのですがやはり調整は圧縮死点で行うのでしょうか? 宜しくお願い致します。
回答: 2気筒sohc、360度クランク、同時点火のエンジンですか。圧縮上死点はフライホイールとクランクケースに合わせマークが付いていると思いますし又そこから少しずれた位置にもマーク(フライホイールに)が有るはずですがそれが圧縮上死点と点火時期調整用のマークです。フライホイールの回転方向から見て先に付いているのが点火時期調整用、次が圧縮上死点です。エンジンが掛からない、偶にアフターファイヤーは点火時期が遅すぎ又はタペット調整不良でバルブ突き上げ状態でガスの吹き抜けなのではと思います。