質問: マーチ e-4wdの雪道走行のコツを教えて下さい 車通勤しています。雪国ではありませんが、冬場は2~3回凍結路面や雪道を2キロほど走ることがあるので、5年前にマーチ/e-4wdを買いました。今、雪道走行で悩んでいます。 スタッドレスタイヤをはき、40km以下で車間距離を多く取るという運転でしのいでいますが、滑ったりabsが作動するととても怖いです。 e-4wdは、手元に二駆と四駆に切り替えるスイッチが有ります。 ただ、手元のスイッチを4wdに切り替えていても、30/km以下の速度でlギアでないと解除され二駆に戻ってしまうのだそうです。ギアは、「d・2・l」があり、odのボタンが横についています。 雪道やブラックアイスの路面では、ギアをlか2速にして10~30kmで走っていますが、他の雪道運転の回答で、「2速や1速で雪道を走るのは危険」「dから2速におとすと逆に滑りやすい」「dとodを切り替えるだけ」というのを読んで分からなくなりました。 四駆にするために1速にしたり、エンジンブレーキがよくきくからd→2にチェンジするような自分の走り方が危険なのではないかと悩んでいます。(odは意味もよく分かりませんし、使ったことがありません) 長々と書いてしまい申し訳ありません。 なにとぞ正しい雪道の走り方を教えてください。 ◆今朝、1速+20km+四駆で走っていたのですが、ところどころに雪があり再凍結したようにも見える緩やかな上り坂で、かなり滑りました。途中で止まることなくハンドルをとられながらも何とか走り終えましたが、対向車にぶつけそうでとても怖かったです。 (トラックが立ち往生して脇道に止まっているような路面ですが、後輪が滑りながらも普通車は進んでいました) ◆車間距離を多めにとっていましたが、下り坂で前の車に追いつきそうになり、5mほど手前からブレーキを軽く踏みながら下りましたが、ブレーキが効かないようで、その間ずっとabsが作動し放しでした。もっと強くブレーキを踏んだ方が良かったのでしょうか?
回答: e-4wdは、発進時のみ働きますので、滑りやすい路面での発進性を高めたものと思ってください。 通常の30km以上の速度及び減速時はffと同じと思って運転した方が良いと思います。 一応、4wdスイッチを入れた状態だと、2wdの駆動輪スリップセンサーを利用して、スリップ時のエンジンパワーが制御されるので、普通のff車より滑りにくいと思います。 ※自信はないのですが、1速に入れないで、dのままでも1速を使っているときは4wdになると思うのですが、説明書かディーラーで確認してみてください。 e-4wdに限らず、スタンバイタイプの4wdは、発信性能は高めてありますが、エンジンブレーキは駆動輪(ffベースなら前輪)にしか聞かないので、ブレーキ性能は2駆の車と同じです。 >ブレーキが効かないようで、その間ずっとabsが作動し放しでした。もっと強くブレーキを踏んだ方が良かったのでしょうか? absが効いているなら、タイヤが滑りやすい状態なので強く踏んでも同じようにabsが作動するだけだと思います。 スタッドレスタイヤの性能が落ちているのではないでしょうか。 >正しい雪道の走り方 急の付かない運転をするしかありません。怖いのは慣れるしかないのでは。 http://www.jaf.or.jp/dguide/yukimichi_drive/locale.htm