質問: ブローオフ? バックタービン? sr20detエンジンをブローオフにしようかバックタービン使用にしようか迷っています。srにブローオフをつけるとエンジンに悪いと聞きますに、バックタービンにすると、タービンに悪いと聞きます。実際友人はバックタービン使用にして、タービンをブローさせました。社外のブローオフバルブをつけると本当にエンジンに悪いんでしょうか。社外のブローオフを装着する場合、純正のブローオフは外さずに残したままでも大丈夫なのでしょうか。 ブローオフ、バックタービンどちらの使用でもエアクリーナーのタイプで(きのこなど)音質や音の大きさは変わりますか。バックタービン使用の場合、純正のブローオフを皆さんはどのようにされていますか。外すべきなのでしょうか。よろしくお願いいたします。
回答: rb25detエンジンの車に乗っていました。 ブローオフ(以下リサキュ)は純正が一番です。 最初は社外品を使用していましたが、大気開放するので音が「ピュー!」と鳴りました。メーカにより「プシュー」ってのもあります。 変な音が鳴るので恥ずかしく思いました。 また、大気開放するので本来インテークに戻すはずのエアが戻りません。 したがって空燃費がおかしくなり、エンストするようになりました。 バックタービンはリサキュに目クラをして、過給圧を逃がさないのでターボのレスポンスが良くなりますが、タービンの負担が増大します。 音は「カシュシュシュ...」といった感じです。 結局、純正の状態が一番バランスが良いので、社外品を売って純正の新品を購入し、取り付けました。 私の場合、社外のブローオフと純正のブローオフの場所は同じなので、入れ替えになります。 別々のタイプがあるのかどうかわかりません。 エアクリはキノコでした。 キノコだと純正ブローオフでも、小さく「カシュー」といいましたよ。 強くアクセルを踏んだ後は「シュー」、より強く踏んだ後は「カシュー」って感じでした。活字では伝えにくいです... 純正ブローオフの目クラですが、純正ブローオブと車体側の間にアルミ版を噛ましたらokです。簡単です。