mahiyama/miracl-retrieval huggingface dataset:
クエリ: スウェーデンの首都はどこですか？

関連文書: スコーネ県: スコーネ県 （Skåne län、英語：Scania、ドイツ語：Schoneとも）は、スウェーデンの県の一つで、略号はM。県庁所在地はマルメ (Malmö)。県の面積は1万1035平方キロメートルで、2005年現在の人口は116万919人。人口数では首都を抱えるストックホルム県、ヨーテボリ(Göteborg)を擁するヴェストラ・イェータランド県に続いて三番目である。また県庁所在地のマルメ市は首都ストックホルム市(Stockholm)、ヨーテボリ市に次いでスウェーデンでは3番目に大きい市。1997年にかつてのクリファンスタッド県とマルメヒュース県が合併してできた県である。

関連しない文書1: ストックホルム条約: ストックホルム条約（ストックホルムじょうやく）は、大北方戦争において、1719年から1720年にかけてスウェーデンと、デンマーク＝ノルウェー、プロイセン王国、ザクセン＝ポーランド・リトアニア共和国、ハノーファー選帝侯との間で結ばれた条約。大北方戦争における講和条約の一つ。スウェーデンの首都ストックホルムで行われ、これによってスウェーデンと交戦国との戦争は終結した。

関連しない文書2: ヴェストラ・スタンバナン線: ”ヴェストラ”はスウェーデン語で「西」、”スタンバナン”は「本線」を表し、その名の通り首都であるストックホルムから西へ向かい国内第二の都市であるヨーテボリへ至る最も重要な幹線のひとつである。

関連しない文書3: ルンド中央駅: 駅舎は1850年代に南幹線(Södra stambanan)の開通により開業した。1872年から1875年にかけてと、1923年から1926年にかけてそれぞれ駅は拡張されている。現在、高速列車X2000によってヨーテボリや首都ストックホルム、マルメ、エーレスンド橋を経由しデンマークの首都コペンハーゲンまで結ばれている。また、ストックホルムまで夜行列車の運行もある。Pågatågenと呼ばれるスコーネ県エリアの郊外鉄道も運行されており、マルメやヘルシンボリなどを結ぶ。

関連しない文書4: ローベン島: この島の最大の名所は1991年にユネスコの世界遺産に登録されたドロットニングホルム宮殿である。1982年以降、現国王カール16世グスタフとその家族は首都ストックホルム郊外のこの地を日常の居城としているが、一部は一般観光客にも公開されている。なお、国王が執務する公邸にはストックホルム旧市街（ガムラスタン）にあるストックホルム宮殿が用いられている。

関連しない文書5: 1912年ストックホルムオリンピックのスウェーデン選手団: 1912年ストックホルムオリンピックのスウェーデン選手団は、1912年5月5日から7月27日にかけてスウェーデンの首都ストックホルムで開催された1912年ストックホルムオリンピックのスウェーデン選手団、およびその競技結果。
クエリ: スウェーデンの首都はどこですか？

関連文書: ヴェストラ・イェータランド県: ヴェストラ・イェータランド県（）とは、スウェーデンの県の一つで略号はO。スウェーデン西部に位置し、北西県境はノルウェーとの国境。北東部でスウェーデン最大の湖ヴェーネルン湖の南半分を抱え込み、東部ではスウェーデン第二の湖ヴェッテルン湖、西部ではカテガット海峡(Kattegatt)に面している。カテガット海峡の対岸はデンマークのユトランド半島の北端である。県庁所在地はスウェーデン第二の都市ヨーテボリ(Göteborg)を擁するヨーテボリ市。面積は2万3956平方キロメートルで、2005年現在の人口は152万1895人。人口は首都ストックホルムのあるストックホルム県に次いで、二番目に多い。

関連しない文書1: ルンド中央駅: 駅舎は1850年代に南幹線(Södra stambanan)の開通により開業した。1872年から1875年にかけてと、1923年から1926年にかけてそれぞれ駅は拡張されている。現在、高速列車X2000によってヨーテボリや首都ストックホルム、マルメ、エーレスンド橋を経由しデンマークの首都コペンハーゲンまで結ばれている。また、ストックホルムまで夜行列車の運行もある。Pågatågenと呼ばれるスコーネ県エリアの郊外鉄道も運行されており、マルメやヘルシンボリなどを結ぶ。

関連しない文書2: ローベン島: この島の最大の名所は1991年にユネスコの世界遺産に登録されたドロットニングホルム宮殿である。1982年以降、現国王カール16世グスタフとその家族は首都ストックホルム郊外のこの地を日常の居城としているが、一部は一般観光客にも公開されている。なお、国王が執務する公邸にはストックホルム旧市街（ガムラスタン）にあるストックホルム宮殿が用いられている。

関連しない文書3: 1912年ストックホルムオリンピックのスウェーデン選手団: 1912年ストックホルムオリンピックのスウェーデン選手団は、1912年5月5日から7月27日にかけてスウェーデンの首都ストックホルムで開催された1912年ストックホルムオリンピックのスウェーデン選手団、およびその競技結果。

関連しない文書4: ストックホルム: メーラレン湖がバルト海に達する場所に位置し、市の中心部はストックホルム諸島(Stockholm archipelago)を構成する島々の内、14の小島を含む。市の地勢上の中心はリッダー湾に沿っている。市の面積の30%は運河が占め、公園や緑地帯も30%を占めている。
亜寒帯湿潤気候に属する。高緯度地方のため、1日の日照時間は夏の18時間から12月下旬の6時間まで格差が激しい。メキシコ湾流の影響で、緯度の割には温暖で、年間の日照時間は、1,981時間に達する。年間の降水量は、539 mm。地球温暖化で近年は冬季の降雪がない年もある。ストックホルムはどの都市とも正式に姉妹都市提携をしていないが、世界中の首都と協力関係にある。

関連しない文書5: ヴェステロース: ヴェステロース（Västerås）はスウェーデン中部スヴェアランド・ヴェストマンランド地方の都市。ヴェストマンランド県の県庁所在地であるヴェステロース市の中心地でもある。メーラレン湖岸の都市でストックホルムの西約100kmに位置する。中心部人口は107,005人（2005年）で国内第5位。市人口は132,920人（2006年）で国内第6位である。
クエリ: 玄葉 光一郎の出身大学はどこ

関連文書: 玄葉光一郎: 1964年（昭和39年）に福島県に玄葉平五郎の子として生まれる。福島県田村郡船引町（現：田村市）出身。福島県立安積高等学校を卒業後、上智大学法学部に進学。1987年（昭和62年）4月、上智大学を卒業し松下政経塾に入塾する（第8期生）。

関連しない文書1: 小泉純一郎: 神奈川県立横須賀高等学校から二浪したのちに慶應義塾大学経済学部を卒業。英国ロンドン大学群ユニヴァーシティ・カレッジ・ロンドン (U.C.L.) に留学の後、1969年（昭和44年）8月に父が急死し帰国。

関連しない文書2: 細川隆一郎: 福岡県小倉市（現：北九州市）生まれ、熊本県出身。東京府立四中（現：東京都立戸山高等学校）、早稲田大学政治経済学部政治学科卒業。学位は政治学士（早稲田大学）。

関連しない文書3: 細川護熙: 清泉女学院小学校から栄光学園中学校、学習院高等科卒業。学習院高等科での同級生に菅孝行がいる。大学入試では京都大学を受験するが失敗。一浪して再び京大を受験するがまたも失敗し、上智大学法学部を卒業後、朝日新聞社に入社。鹿児島支局では鹿児島県警察記者室に入っていたが、ある時記者室で財布を無くしたことがあった。「当時の金銭感覚では考えられない大金」だったが、細川は「財布は買い直せば良い」という表情だった」という。その後本社に戻って社会部記者となり、金嬉老事件などを取材した。

関連しない文書4: 高橋玄洋: 終戦後は尾道市の叔母の家で育ち、広島県立忠海高等学校に在学。学制改革の関係で平山郁夫は同級生となる。文学青年だった従兄の影響で文学を志す。尾道では洋画家の小林和作に可愛がられた。尾道短期大学を経て、1954年早稲田大学文学部日本文学科卒業。早稲田大学卒業の年に、新日本放送（現・毎日放送）のラジオドラマ懸賞募集に「母の履歴書」で当選。
その後「劇団新派」で北条秀司に劇作を師事。続いて日本演劇協会事務局の書記を経て、日本教育テレビ（現・テレビ朝日）嘱託となり局内（演習部）の作家として活躍した。

関連しない文書5: 内閣総理大臣: 歴代の内閣総理大臣には旧制東京帝国大学出身者が多いが、後身である新制東京大学の出身者は、工学部計数工学科を卒業した鳩山由紀夫のみである。また、新制の国公立大学出身の内閣総理大臣としても鳩山が初めてである。田中角栄は学制上での最終学歴は高等小学校卒業である。また、近代教育での学歴を持つ最初の内閣総理大臣はソルボンヌ大学に留学した西園寺公望。また、宇野宗佑は旧制神戸商業大学（現・神戸大学）に進学したが、2か月後に学徒出陣となり、戦後のシベリア抑留を経て復学せずそのまま中退した為、平成で唯一学士の学位を持たない内閣総理大臣となった。
クエリ: 世界最大のダムは何？

関連文書: ダム: 貯水容量においても莫大な容量を有する人造湖が続々と誕生した。フーバーダムは総貯水容量が348.5億立方メートルと日本にある全てのダム貯水容量を凌駕する容量を有するが、ジンバブエとザンビア国境にあるカリバダムは総貯水容量が1,806億立方メートルと琵琶湖の約67倍の容量を誇り、人造湖単体としては世界最大の人造湖を生み出した。1957年にウガンダに建設されたオーエン・フォールズダムが世界最大ともいわれるが、総貯水容量2兆7000億立方メートルの大半はヴィクトリア湖の容量であり、ダムによる増量分は2,700億立方メートルである。このほか世界有数の大河川の本流にもダムが建設され、1958年に黄河で完成した三門峡ダム、1970年にナイル川で完成したアスワン・ハイ・ダム、1991年にパラナ川で完成したイタイプダムなどはダム・人造湖の規模においても世界有数であり、2009年長江に完成した三峡ダムはダム・人造湖のほか世界最大の水力発電所を擁する。

関連しない文書1: ヌレークダム: ヌレークダム（ヌレクダム、）は、タジキスタンを流れるヴァクシュ川に築かれたダム。304mの堤防は高さにおいて世界最大である。北緯38度37分15秒、東経69度34分92秒に位置し、ソ連時代の1961年に着工、1980年に完工したアースダムである。水力発電を行っている。また、同国で建設中のログンダムはヌレークダムを越える高さで建設されており、完成時にはヌレークダムは世界2位の高さとなる予定。

関連しない文書2: 三峡ダム: ダムは長江三峡のうち最も下流にある西陵峡の半ば（湖北省宜昌市夷陵区三斗坪鎮）に建設された。貯水池は宜昌市街の上流の三斗坪鎮に始まり、重慶市街の下流にいたる約660kmに渡り、下流域の洪水を抑制するとともに、長江の水運の大きな利便性をもたらす。このダムの建設によって、それまで重慶市中心部には3,000t級の船しか遡上できなかったのが、10,000t級の大型船舶まで航行できるようになった。加えて、水力発電所は中国の年間消費エネルギーの1割弱の発電能力を有し、電力不足の中国において重要な電力供給源となる。また、火力発電と比べ発電時のCO発生も抑制することができる。しかし、その一方で建設過程における住民110万人の強制移転、三峡各地に残る名所旧跡の水没、更には水質汚染や生態系への悪影響等、ダム建設に伴う問題も指摘されている。

関連しない文書3: 重力式コンクリートダム: 主にコンクリートを主要材料として使用し、コンクリートの質量を利用しダムの自重で水圧に耐えるのが特徴である。膨大なコンクリート量が必要であり、アーチ式コンクリートダムほどは条件は厳しくないものの花崗岩・安山岩等基礎岩盤が堅固な地点でないと建設することができない。海外では古くから建設されているが、堤高200m以上のダムではあまり多くない。ちなみに世界最大の重力式コンクリートダムはスイスのグランド・ディクセンスダムで、他にはインドや中南米に200m級のダムが集積している。中国の三峡ダムや、総貯水容量世界第2位であるロシアのブラーツクダムも重力式である。

関連しない文書4: 西電東送: 2009年完成の世界最大の三峡ダムと金沙江流域における水力発電を中心とした計画で、上海、江蘇、浙江への送電網を建設し、四川、重慶、湖北で発電された電力を送電し電力不足解消を狙った計画。三峡ダムだけで1820万キロワットの発電能力を持ち中国の電力需要の一割を賄う。

関連しない文書5: アーチ式コンクリートダム: 洪水吐き（こうずいばき）については、ほとんどのアーチダムに常用洪水吐き（非洪水時・小規模の洪水時の放流設備）が備えられており、ダム堤体中央部に単独または複数のゲートを設置し放流を行う。スキージャンプ式の洪水吐きをダム両側に備えるものや、ロックフィルダムのように山腹に洪水吐きを設けダム自体は洪水吐きを設けない非越流型もある。非常用洪水吐きについては自然越流・ゲート放流を含め中央越流型洪水吐きが多く採用されている。また、多くのアーチ式コンクリートダム堤体下流側の表面には巡視路が設けられている。これはキャットウォークと呼ばれる。ちなみにロックフィルダムにおける巡視路は「犬走り」と呼ばれる。
古くからヨーロッパなどで建設され、中世、スペインに建設されたアリカンテダムは300年間堤高世界一の記録が破られなかったという話が残されている。
既設で最も高いアーチ式ダムはグルジアのイングリダムであるが、中国で建設されているメコン川上流の小湾ダム（シャオワンダム）が完成すると、これが世界で最も高いアーチ式ダムとなる。世界で最も総貯水容量が大きいカリバダム（ジンバブエ・ザンビア）はアーチダムであり、その総貯水容量は約1,806億 t を有し琵琶湖の約68倍の容量を誇る。
クエリ: 世界最大のダムは何？

関連文書: 三峡ダム: 三峡ダム（さんきょうダム）は、中国・長江中流域の湖北省宜昌市三斗坪にある大型重力式コンクリートダムである。
1993年に着工、2009年に完成した。洪水抑制・電力供給・水運改善を主目的としている。三峡ダム水力発電所は、2,250万kWの発電が可能な世界最大の水力発電ダムである。

関連しない文書1: ダム: 現在、世界における最大の堤高を有するダムはタジキスタンに建設されている水力発電用のログンダムで335メートルの高さがあり、完成すれば東京タワー（333メートル）を超える高さとなる。現在既設ダムで世界一であるヌレークダム（300メートル）も同じタジキスタンの同一河川にある。堤高200メートル以上のダムを型式別で見るとアーチ式コンクリートダムが最も多く、続いてフィルダムが多い。

関連しない文書2: ヌレークダム: ヌレークダム（ヌレクダム、）は、タジキスタンを流れるヴァクシュ川に築かれたダム。304mの堤防は高さにおいて世界最大である。北緯38度37分15秒、東経69度34分92秒に位置し、ソ連時代の1961年に着工、1980年に完工したアースダムである。水力発電を行っている。また、同国で建設中のログンダムはヌレークダムを越える高さで建設されており、完成時にはヌレークダムは世界2位の高さとなる予定。

関連しない文書3: 三峡ダム: ダムは長江三峡のうち最も下流にある西陵峡の半ば（湖北省宜昌市夷陵区三斗坪鎮）に建設された。貯水池は宜昌市街の上流の三斗坪鎮に始まり、重慶市街の下流にいたる約660kmに渡り、下流域の洪水を抑制するとともに、長江の水運の大きな利便性をもたらす。このダムの建設によって、それまで重慶市中心部には3,000t級の船しか遡上できなかったのが、10,000t級の大型船舶まで航行できるようになった。加えて、水力発電所は中国の年間消費エネルギーの1割弱の発電能力を有し、電力不足の中国において重要な電力供給源となる。また、火力発電と比べ発電時のCO発生も抑制することができる。しかし、その一方で建設過程における住民110万人の強制移転、三峡各地に残る名所旧跡の水没、更には水質汚染や生態系への悪影響等、ダム建設に伴う問題も指摘されている。

関連しない文書4: 重力式コンクリートダム: 主にコンクリートを主要材料として使用し、コンクリートの質量を利用しダムの自重で水圧に耐えるのが特徴である。膨大なコンクリート量が必要であり、アーチ式コンクリートダムほどは条件は厳しくないものの花崗岩・安山岩等基礎岩盤が堅固な地点でないと建設することができない。海外では古くから建設されているが、堤高200m以上のダムではあまり多くない。ちなみに世界最大の重力式コンクリートダムはスイスのグランド・ディクセンスダムで、他にはインドや中南米に200m級のダムが集積している。中国の三峡ダムや、総貯水容量世界第2位であるロシアのブラーツクダムも重力式である。

関連しない文書5: 西電東送: 2009年完成の世界最大の三峡ダムと金沙江流域における水力発電を中心とした計画で、上海、江蘇、浙江への送電網を建設し、四川、重慶、湖北で発電された電力を送電し電力不足解消を狙った計画。三峡ダムだけで1820万キロワットの発電能力を持ち中国の電力需要の一割を賄う。
クエリ: 世界最大のダムは何？

関連文書: 三峡ダム: 三峡ダム水力発電所は、70万kW発電機32台を設置し2,250万kWの発電が可能である。これは最新の原子力発電所や大型火力発電所では16基分に相当し、世界最大の水力発電ダムとなる。三峡ダム水力発電所の年間発生電力量は1,000億kWhであり、中国の電気エネルギー消費量が年間約5兆kWhであるから、三峡ダムだけで中国の電気の2.0%を賄えることとなる。この電力を石油を燃やした火力で作るとすれば、1年間に石油1,750万トン、CO排出5,450万トンという数値になる。ちなみに、東京電力の一般家庭向け販売電力量はおよそ860億kWhで、日本の年間電気エネルギー消費量は約1兆kWhである。ここで発電された電力は、中国政府の「西電東送」（西で発電して東へ供給する）計画の一環として、上海市などの長江デルタ地帯へと送られる。実際の発電量は、2013年には837億kWh、2014年には988億kWhであった。三峡ダムと匹敵するもう一つの巨大水力発電所であるブラジル・パラグアイ間にあるイタイプダムの発電量は、2013年には986億kWh、2014年には878億kWhだった。

関連しない文書1: 重力式コンクリートダム: 主にコンクリートを主要材料として使用し、コンクリートの質量を利用しダムの自重で水圧に耐えるのが特徴である。膨大なコンクリート量が必要であり、アーチ式コンクリートダムほどは条件は厳しくないものの花崗岩・安山岩等基礎岩盤が堅固な地点でないと建設することができない。海外では古くから建設されているが、堤高200m以上のダムではあまり多くない。ちなみに世界最大の重力式コンクリートダムはスイスのグランド・ディクセンスダムで、他にはインドや中南米に200m級のダムが集積している。中国の三峡ダムや、総貯水容量世界第2位であるロシアのブラーツクダムも重力式である。

関連しない文書2: 西電東送: 2009年完成の世界最大の三峡ダムと金沙江流域における水力発電を中心とした計画で、上海、江蘇、浙江への送電網を建設し、四川、重慶、湖北で発電された電力を送電し電力不足解消を狙った計画。三峡ダムだけで1820万キロワットの発電能力を持ち中国の電力需要の一割を賄う。

関連しない文書3: アーチ式コンクリートダム: 洪水吐き（こうずいばき）については、ほとんどのアーチダムに常用洪水吐き（非洪水時・小規模の洪水時の放流設備）が備えられており、ダム堤体中央部に単独または複数のゲートを設置し放流を行う。スキージャンプ式の洪水吐きをダム両側に備えるものや、ロックフィルダムのように山腹に洪水吐きを設けダム自体は洪水吐きを設けない非越流型もある。非常用洪水吐きについては自然越流・ゲート放流を含め中央越流型洪水吐きが多く採用されている。また、多くのアーチ式コンクリートダム堤体下流側の表面には巡視路が設けられている。これはキャットウォークと呼ばれる。ちなみにロックフィルダムにおける巡視路は「犬走り」と呼ばれる。
古くからヨーロッパなどで建設され、中世、スペインに建設されたアリカンテダムは300年間堤高世界一の記録が破られなかったという話が残されている。
既設で最も高いアーチ式ダムはグルジアのイングリダムであるが、中国で建設されているメコン川上流の小湾ダム（シャオワンダム）が完成すると、これが世界で最も高いアーチ式ダムとなる。世界で最も総貯水容量が大きいカリバダム（ジンバブエ・ザンビア）はアーチダムであり、その総貯水容量は約1,806億 t を有し琵琶湖の約68倍の容量を誇る。

関連しない文書4: ダム: 現在高さ200メートル級のダムが多く存在する中近東では、メソポタミア文明時代においてチグリス川・ユーフラテス川にダムが建設されたという記録が残されている。東アジアでは紀元前240年頃、黄河流域で建設されたグコーダムが初見である。戦国時代末期、現在の中国山西省付近にあった趙の領内に建設された堤高30.0メートル、堤頂長300メートルのダムである。このダムは12世紀初頭までの約1300年間、ダムの高さでは世界一であったとされている。その後前漢時代には軍事的観点でダムが建設された例が司馬遷の『史記』に記されており、「劉邦の三傑」と呼ばれた韓信が項羽との戦いにおいて戦場の近くを流れる河川にダムを建設、意図的に破壊して城塞や項羽軍に大打撃を与えた。日本では616年、飛鳥時代に河内国（大阪府）で狭山池が建設されたのが初見である。また、多目的ダム（後述）として奈良時代の731年に摂津国（現在の兵庫県伊丹市）で治水と灌漑を目的とした昆陽池が建設されている。

関連しない文書5: イタイプダム: 1984年から送電を開始。発電出力は1,400万キロワットで、中国の三峡ダムに次ぐ世界第二位の水力発電用ダムである。計20基の発電機を備え、発電した電力はブラジルとパラグアイで均等に分けることになっているが、人口の少ないパラグアイにとってはその何割かで国内需要を全て満たせるので、残りはブラジルに売電しているという。
クエリ: フィクサーとは何をする人ですか？

関連文書: フィクサー: 行政組織、政府や企業などの社会組織では、通常は関係する人間や団体の意向（広くは世論）を踏まえたうえで、正規の手続きを取って意思決定を進める手段が確立されている。例えば、行政への陳情、選挙や企業における稟議や経営会議などである。そのような正規の手段によらず、意思決定の過程に介入する資金、政治力、人脈などを持つ人物がフィクサーと呼ばれる。フィクサーが介入すると往々にしてその手段は公正でなく恣意的な結論となる場合がある。一方で、理想と現実の間で複雑化する人間関係や利害関係を円滑にすすめる役割を果たす場合もある。

関連しない文書1: フィクサー: 政治の黒幕としては作家の室伏哲郎による『日本の黒幕』が幾つかの例を紹介している。

関連しない文書2: 黒幕: 日本では、「影の総理」「闇（影）の権力者」「総理指南役」「ゴッドファーザー（女性の場合はゴッドマザー）」「フィクサー」「キングメーカー」といった名称で呼ばれることもある。

関連しない文書3: フィクサー (2016年の映画): 若いジャーナリストがブカレストの未成年売春婦を取材するが、その過程でジャーナリズムの倫理に葛藤する。

関連しない文書4: 心理探偵フィッツ: 原題の"Cracker"は今日でいうコンピュータ用語のクラッキングに等しく、分析力が高く犯罪捜査に有用ながら、関わる人間の関係や精神を傷付け壊す人物＝主人公のフィッツが異常犯罪を解決する様子とともに、自身荒れた生活を送り、家族、犯人、時に警察関係者も不幸にしていく描写が並行して描かれる。

関連しない文書5: フィクサー (1968年の映画): 『フィクサー』（）は、1968年のアメリカ映画。
クエリ: フィクサーとは何をする人ですか？

関連文書: フィクサー: アメリカでは悪徳弁護士もフィクサーと呼ばれている。アメリカの弁護士をフィクサーと呼ぶのは、裁判の始まる前に自分の陣営に不利となる証拠と証人を裁判から外す手段 (skill) を知っている事から指す（fixとは物事を意図的にarrangeする意味がある）。相手の有利な手札を察知されないようにして抜き取る一方で不利なクズ札を混ぜておくため、結果として敗北を嫌う相手が訴訟を降りて裁判が消滅することも珍しくない。

関連しない文書1: フィクサー: 政治の黒幕としては作家の室伏哲郎による『日本の黒幕』が幾つかの例を紹介している。

関連しない文書2: 黒幕: 日本では、「影の総理」「闇（影）の権力者」「総理指南役」「ゴッドファーザー（女性の場合はゴッドマザー）」「フィクサー」「キングメーカー」といった名称で呼ばれることもある。

関連しない文書3: フィクサー (2016年の映画): 若いジャーナリストがブカレストの未成年売春婦を取材するが、その過程でジャーナリズムの倫理に葛藤する。

関連しない文書4: 心理探偵フィッツ: 原題の"Cracker"は今日でいうコンピュータ用語のクラッキングに等しく、分析力が高く犯罪捜査に有用ながら、関わる人間の関係や精神を傷付け壊す人物＝主人公のフィッツが異常犯罪を解決する様子とともに、自身荒れた生活を送り、家族、犯人、時に警察関係者も不幸にしていく描写が並行して描かれる。

関連しない文書5: フィクサー (1968年の映画): 『フィクサー』（）は、1968年のアメリカ映画。
クエリ: フィクサーとは何をする人ですか？

関連文書: フィクサー: フィクサー（）は、政治・行政や企業の営利活動における意思決定の際に、正規の手続きを経ずに決定に対して影響を与える手段・人脈を持つ人物を指す。

関連しない文書1: フィクサー: 政治の黒幕としては作家の室伏哲郎による『日本の黒幕』が幾つかの例を紹介している。

関連しない文書2: 黒幕: 日本では、「影の総理」「闇（影）の権力者」「総理指南役」「ゴッドファーザー（女性の場合はゴッドマザー）」「フィクサー」「キングメーカー」といった名称で呼ばれることもある。

関連しない文書3: フィクサー (2016年の映画): 若いジャーナリストがブカレストの未成年売春婦を取材するが、その過程でジャーナリズムの倫理に葛藤する。

関連しない文書4: 心理探偵フィッツ: 原題の"Cracker"は今日でいうコンピュータ用語のクラッキングに等しく、分析力が高く犯罪捜査に有用ながら、関わる人間の関係や精神を傷付け壊す人物＝主人公のフィッツが異常犯罪を解決する様子とともに、自身荒れた生活を送り、家族、犯人、時に警察関係者も不幸にしていく描写が並行して描かれる。

関連しない文書5: フィクサー (1968年の映画): 『フィクサー』（）は、1968年のアメリカ映画。
クエリ: 桑原 征平に孫はいる？

関連文書: 桑原征平: 親族には、マフィ、TAIGA・近江知永夫妻、テレビカメラマンの柿内孝文（菜穂子の夫）などがいる。また、自身の孫（柿内・菜穂子夫妻の3人の息子）は、小学生でありながらyoutuberとしても活動。その関係で、孫がYouTubeへ投稿する動画に、桑原、宮川大輔、宮川の父親、マフィが登場することもある。長男の達秋も男児が1人いる。

関連しない文書1: 桑原征平: ちなみに、中学校時代の同級生に、山本忠男（元・南海ホークス内野手・コーチ、三星ライオンズコーチ・監督）や桧山進次郎（元・阪神タイガース外野手）の伯母などがいる。桧山本人も、出身小学校の後輩である。京都西高校水泳部の同期生にお笑い芸人・宮川大輔（以下「大輔」と略記）の実父、成城大学水球部時代の同期生にピン芸人・TAIGAの実父がいた関係で、大輔やTAIGAとも幼少期から親しい。
成城大学を卒業後は、当時「黄桜クラブ」という水球部を擁していた黄桜酒造からの預かり社員として、高島屋と縁の深い大阪市内の酒問屋・祭原（さいはら、2001年に菱食へ吸収合併、現在は三菱食品）に入社。かつて南海の選手だった上司に仕えながら、酒やクーポンサービスの営業マンとして勤務するとともに、社長の仲人によってTAIGAの実父（前述）のいとこ（現在の妻）と結婚した。また、「黄桜クラブ」の選手として、水球の全日本選手権で優勝している。

関連しない文書2: 桑原征平: 桑原は、関西テレビからの定年退職の前後に、ライバル局の朝日放送（現：朝日放送テレビ）やテレビ大阪（TVO）からテレビ番組へのレギュラー出演を打診。テレビ大阪では、関西テレビからの退職を機に、『征平・宮根のヨソ様の事情』（朝日放送〈所属当時〉を退社したばかりの宮根誠司との共同司会によるレギュラー番組）を放送することが内定していた。しかし、関西テレビからの報道発表で事情を知った当時の関西テレビ社長・出馬迪男が、桑原に対して定年退職後から5年間の専属出演契約を提案。その結果として、テレビ大阪制作番組への出演を容認することを条件に、「メディアプルポ（同局の関連会社）所属のゼネラル・エキスパート・アナウンサー」扱いで関西テレビの番組出演を優先する契約を結んだ。

関連しない文書3: 桑原征平: 2012年には、フリーアナウンサーに転身してから3019日を経過した9月12日に、転身後初の著書として『3019（さんれいいちきゅう）桑原征平』を発売。また、宮川大輔の一族を取り上げた『ファミリーヒストリー』（10月8日にNHK総合テレビで放送）の証言ゲストとして、NHKの番組に初めて登場した。

関連しない文書4: 桑原征平粋も甘いも: 桑原征平 粋も甘いも（くわばらしょうへい すいもあまいも）は、2004年（平成16年）6月からABCラジオで放送中の桑原征平の冠番組で、通称「粋甘（すいあま）」。関西テレビのアナウンサーであった桑原が、フリーアナウンサーに転身してから初めてレギュラーで出演した番組でもある。

関連しない文書5: 桑原征平: 『ハイ!土曜日です』の終了後も、後継番組の『DOサタデー』『モーニングスタジオ・土曜!100%』（以下『土曜100%』と略記）や、関西テレビ制作・全国ネットのクイズ番組『クイズDEデート』で司会を担当した。1985年（昭和60年）4月からは、その人気に注目したフジテレビ（関西テレビのキー局）からの強い要請で、アナウンサーのまま東京支社編成部へ異動（後述）。1987年（昭和62年）3月までの2年間、フジテレビ制作の全国ネット番組『おはよう!ナイスデイ』で司会を務めた。この時期には、関西地方で大きな事件やブームが続発。関西から単身で東京へ赴任していた桑原も、実際には取材リポーターとして頻繁に関西へ戻っていた。
クエリ: 九州大学は国立大学？

関連文書: 九州大学: 九州大学は、1949年（昭和24年）に旧制九州大学等を包括して設置された国立大学である。1867年（慶応3年）に設立された賛生館を起源とする九州帝国大学を直接の母体としている。九州帝国大学の初代総長は東京帝国大学の総長と明治専門学校の初代総裁を務めた山川健次郎である。2003年（平成15年）に九州芸術工科大学を吸収、2004年（平成16年）に国立大学法人による設置へと移行した。

関連しない文書1: 九州大学: 2003年（平成15年）には国立大学法人化を視野に入れ、法律第29号により九州芸術工科大学を吸収。2004年（平成16年）には国立大学法人法の規定により、国による直接設置から国立大学法人による設置へと移行した。
九州大学は2011年（平成23年）に創立100周年を迎えた。九州大学創立百周年記念事業として九州大学基金を創設し、以下の事業を行っている。

関連しない文書2: 九州大学: 1947年（昭和22年）に帝国大学令が国立総合大学令に改められると、九州大学と改称した。1949年（昭和24年）には福岡地区に所在していた旧制九州大学、九州大学附属医学専門部、福岡高等学校、久留米工業専門学校を包括して新制九州大学が設置された。旧福岡高等学校の施設と教員は九州大学第一分校（1955年（昭和30年）第二分校と統合し九州大学分校、1963年（昭和38年）より教養部）に引き継がれ、旧久留米工業専門学校は第二分校（1955年（昭和30年）第一分校との統合により廃止）が設置され、旧陸軍歩兵第48連隊兵舎跡に第三分校（1951年（昭和26年）廃止）が置かれた。

関連しない文書3: 九州大学大学院工学研究院・大学院工学府・工学部: 九州大学大学院工学研究院（きゅうしゅうだいがくだいがくいんこうがくけんきゅういん、英称:Faculty of Engineering）は、九州大学大学院に設置される研究科以外の研究組織の一つであり教員が所属する。九州大学大学院工学府（きゅうしゅうだいがくだいがくいんこうがくふ、英称:Graduate School for Engineering）は九州大学大学院に設置される研究科以外の教育組織の一つであり大学院生が所属する。九州大学工学部（きゅうしゅうだいがくこうがくぶ、英称: Faculty of Engineering）は、九州大学に設置される学部の一つである。

関連しない文書4: 栄誉会員: また、日本の国立大学では主に東京大学の基金である東京大学基金や九州大学の基金である九州大学基金が寄付者に定める高位の称号として特別栄誉会員や栄誉会員の称号を定めており、熊本大学が寄付者に贈る称号として特別栄誉会員と栄誉会員称号を制定している。私立大学では東京理科大学がこの称号を定めている。

関連しない文書5: 図書館情報大学: 図書館情報大学の業務は筑波大学に引き継がれ、合併後も学生及び教員は図書館情報大学生・図書館情報大学教員（教員のみ筑波大学教員を兼務）の身分を保ったままであった。しかし、2004年度に施行された「国立大学法人法」により、国立大学が法人化され、一法人で複数の大学を持つことが許されなくなることになった。そのため、統合時の予定より前倒しに図書館情報大学は消滅することとなり、在学生の学籍問題が生じた。文部科学省との協議の結果、図書館情報大学は運用上もなくなり、図書館情報大学に入学した学生を、筑波大学図書館情報専門学群・図書館情報メディア研究科に移籍することとなった。なお、卒業に際しては筑波大学の学位記に図書館情報大学の課程を修了したとの文言が記されることとなった。国立大学法人化後も九州芸術工科大学生と名乗る扱いとなった九州芸術工科大学と九州大学の統合とは異なる扱いとなった。
クエリ: 九州大学は国立大学？

関連文書: 九州大学大学院歯学研究院・大学院歯学府・歯学部: 九州大学歯学部は、1922年に設立された九州帝国大学医学部に設立された歯科学講座を前身とし、1967年に国立大学6校目の歯学部として医学部から独立して設立された。初代学部長は藤野博。2000年には大学院重点化を行い、"Overall Well-being through Oral Health"の理念が定められた。超高齢化社会のなかで健全な口腔機能の維持による健康寿命の延長を実現するため、2015年にOBT研究センターを設立した。附属病院として九州大学病院を設置している。

関連しない文書1: 九州大学大学院工学研究院・大学院工学府・工学部: 九州大学大学院工学研究院（きゅうしゅうだいがくだいがくいんこうがくけんきゅういん、英称:Faculty of Engineering）は、九州大学大学院に設置される研究科以外の研究組織の一つであり教員が所属する。九州大学大学院工学府（きゅうしゅうだいがくだいがくいんこうがくふ、英称:Graduate School for Engineering）は九州大学大学院に設置される研究科以外の教育組織の一つであり大学院生が所属する。九州大学工学部（きゅうしゅうだいがくこうがくぶ、英称: Faculty of Engineering）は、九州大学に設置される学部の一つである。

関連しない文書2: 栄誉会員: また、日本の国立大学では主に東京大学の基金である東京大学基金や九州大学の基金である九州大学基金が寄付者に定める高位の称号として特別栄誉会員や栄誉会員の称号を定めており、熊本大学が寄付者に贈る称号として特別栄誉会員と栄誉会員称号を制定している。私立大学では東京理科大学がこの称号を定めている。

関連しない文書3: 図書館情報大学: 図書館情報大学の業務は筑波大学に引き継がれ、合併後も学生及び教員は図書館情報大学生・図書館情報大学教員（教員のみ筑波大学教員を兼務）の身分を保ったままであった。しかし、2004年度に施行された「国立大学法人法」により、国立大学が法人化され、一法人で複数の大学を持つことが許されなくなることになった。そのため、統合時の予定より前倒しに図書館情報大学は消滅することとなり、在学生の学籍問題が生じた。文部科学省との協議の結果、図書館情報大学は運用上もなくなり、図書館情報大学に入学した学生を、筑波大学図書館情報専門学群・図書館情報メディア研究科に移籍することとなった。なお、卒業に際しては筑波大学の学位記に図書館情報大学の課程を修了したとの文言が記されることとなった。国立大学法人化後も九州芸術工科大学生と名乗る扱いとなった九州芸術工科大学と九州大学の統合とは異なる扱いとなった。

関連しない文書4: 九州大学大学院経済学研究院・大学院経済学府・経済学部: 九州大学大学院経済学研究院（きゅうしゅうだいがくだいがくいんけいざいがくけんきゅういん、英称:Faculty of Economics）は、九州大学大学院に設置される研究科以外の研究組織の一つであり教員が所属する。九州大学大学院経済学府（きゅうしゅうだいがくだいがくいんけいざいがくふ、英称:Graduate School for Economics）は九州大学大学院に設置される研究科以外の教育組織の一つであり大学院生が所属する。九州大学経済学部（きゅうしゅうだいがくけいざいがくぶ、英称: Faculty of Economics）は、九州大学に設置される学部の一つである。

関連しない文書5: 九州大学大学院工学研究院・大学院工学府・工学部: 九州大学工学部は、1911年に設立された九州帝国大学工科大学を前身とする長い伝統を有する学部である。1949年の新制九州大学発足時には久留米工業専門学校を吸収した。工学のほとんどの分野を網羅している。土木工学系同窓会として壬子会がある。
クエリ: ラーゲの面積は？

関連文書: ラーゲ (リッペ): ラーゲは小振りな中規模都市に分類され、面積は 76.02 km である。土地の多くの部分、すなわち 56.7 % が農業に利用されている。ノルトライン＝ヴェストファーレン州の他の都市と比較すると、ラーゲのこの数値はほぼ平均的である。森林は 17.2 % で、州平均よりもやや低い。住宅・空き地・産業用地は 14.5 % で、平均よりも高い値である。
ラーゲは、北から時計回りに以下の市町村と境を接する。バート・ザルツウフレン、レムゴー、デトモルト、アウグストドルフ、エルリングハウゼン、レーオポルツヘーエ。

関連しない文書1: バート・リップシュプリンゲ: 「グローセ・ラントゲマインデ」（直訳すると「大きな田舎の街」）に分類されるこの街の面積は 51.01 km である。その約 72.4 % を森林および農業用地が占めており、住宅地および交通用地は約 15.8 % である。市域のかなりの部分（約 10.7 %）を荒れ地が占めている。南北の最大幅は約 10.6 km、東西のそれは約 14.2 km である。

関連しない文書2: ラーゲ (リッペ): ラーゲ (リッペ) 駅は、ヘルフォルト - アルテンベーケン線とベーガタール鉄道とが交差する駅である。この立地条件は 1970年代までこの都市にとって大きな経済的役割を演じた。それは、この小都市にしては異例に広い駅の敷地に反映されている。鉄道貨物交通の衰退に伴って、本市はその役割を喪失した。ヴァッデンハウゼン地区は、バート・ザルツウフレンとの市境に位置するジルバッハ駅を介してヘルフォルト - パーダーボルン間の路線に直接アクセスできる。この駅はホルツハウゼン（バート・ザルツウフレン市内）の地域内にあり、隣の運賃地域に属している。

関連しない文書3: ラーゴ (スコットランド): ラーゴ (Largo) は、（別名カークトン・オブ・ラーゴ Kirkton of Largo）、、の村からなる、スコットランド、ファイフのパリッシュ。隣接するパリッシュは、西に、北に、東にとがある。ラーゴ湾 (Largo Bay) に沿って 2¾マイル（およそ4.4km）の海岸線がある。このファイフ南側の海岸線から、北の内陸方向に3マイルから4½マイル（およそ4.8kmから7.2km）ほど広がっている。面積は、7,378エーカー（およそ2987ha）である。

関連しない文書4: ラーゲ (リッペ): ラーゲには様々な宗派の多くの宗教団体が存在する。ラーゲはプロテスタント系住民が大勢を占めるリッペ郡に位置しており、福音主義の宗教組織が支配的である。

関連しない文書5: ラーゲ (リッペ): 2012年10月15日現在、本市には、278人の教師と 3,650人の生徒・児童がいる。このうち 39.3 % が基礎課程学校、13.0 % が本課程学校、18.2 % が実科学校、20.6 % がギムナジウム、9.0 % が養護学校に所属している。
クエリ: 名古屋鉄道はいつ設立した

関連文書: 名古屋鉄道: 1921年（大正10年）、市内線の市営化が決定する。その前段階として名古屋電気鉄道は6月に郊外線部門を引き継ぐ（旧）名古屋鉄道を新たに設立し、第二の創業とした。翌1922年（大正11年）8月には名古屋市電気局（後の名古屋市交通局）へ市内線部門を乗務員ごと譲渡して名古屋市電が発足し、（旧）名古屋鉄道の発足後も市内線の営業を続けていた名古屋電気鉄道は解散した。なお、市営化後も柳橋 - 押切町間の郊外線から市内線への乗り入れ（営業権）は、譲渡条件として保持されたまま（当該区間は市営・名鉄の二重免許区間）であった。

関連しない文書1: 名古屋電気鉄道1500形電車: 1921年（大正10年）に名古屋電気鉄道が保有する路線のうち、「市内線」と呼称される軌道線区の名古屋市への譲渡が決定したことを受け、市営化の対象から外れた郡部線を運営するため、同年6月13日に名古屋電気鉄道によって旧・名古屋鉄道が設立され、1921年（大正10年）7月1日付で郡部線の運営権が移譲された。1923年（大正12年）8月には旧・名古屋鉄道初となる自社発注の車両が落成したが、名古屋電気鉄道当時に新製された車両と同じく1500番台の記号番号が付与され、この記号番号付与基準は1925年（大正14年）に落成した車両まで踏襲された。

関連しない文書2: 名岐鉄道デボ800形電車: 名岐鉄道は1935年（昭和10年）8月1日付で愛知電気鉄道と対等合併し、現・名古屋鉄道（名鉄）が発足した。合併後、名岐線を含む名岐鉄道由来の各路線は「西部線」と総称された。同年12月には現・名鉄発足後初の新車として、デボ806 - デボ810の5両が日本車輌製造本店にて落成、同5両の増備に伴って、デボ800形は犬山線の急行列車運用にも充当された。

関連しない文書3: 名古屋電気鉄道: この出願は認められ、1894年3月に馬車鉄道敷設の特許が下りた。その区間は、笹島（名古屋駅前） - 久屋町（県庁前）間 (2.13km)、本町 - 本町御門（第三師団前）間 (0.98km)、笹島 - 枇杷島間 (4.54km) の3区間である。その後会社設立の手続がなされ、1894年6月に愛知馬車鉄道が設立された。しかし、株式の引受人（出資者）が少なく資本金を十分に集めることができず、会社の登記は遅延した。日清戦争勃発（1894年7月）に伴う警戒感や、馬車鉄道が名古屋の有力者になじまなかったことが、出資者が少なかった理由であった。そこで、小塚・岡本らは京都の財界に出資者を求め、馬車鉄道の計画を電気鉄道に変更するという条件付きで京都電気鉄道（京都市電の前身）の関係者である大澤善助の支援を取り付けた。こうして、馬車鉄道の計画は電気鉄道へと転換され、1895年（明治28年）5月に特許の動力変更を申請、1896年（明治29年）6月に電気鉄道敷設の特許が下りたため、同年6月19日に愛知馬車鉄道は名古屋電気鉄道株式会社に社名を変更した。

関連しない文書4: 愛知電気鉄道デハ3300形電車: 1935年、愛電は押切町駅（現廃止、当時の名古屋ターミナル駅）を拠点に名古屋の北西部へ路線を延ばしていた名岐鉄道と合併し、現在に至る名古屋鉄道（名鉄）が発足する。この際、「あさひ」号は所要時間60分の特急へ統合された。合併に伴って車両形式番号・称号の整理が行われ、デハ3300形はモ3300形（初代）、デハ3600形はモ3600形（初代）、サハ2040形はク2040形となった。同時に塗装もダークグリーンへ塗り替えられている。

関連しない文書5: 東邦電力: 愛知電気鉄道は名古屋鉄道（名鉄）の前身の一つで、知多半島西海岸への鉄道敷設（現在の名鉄常滑線にあたる）を目的として1910年（明治43年）に設立。1912年（明治45年）2月、鉄道開通に先駆けて鳴海や常滑など名古屋電灯の供給区域外にあった地域にて電気の供給を始めた。その後同社は順次供給区域を拡大、名古屋市郊外の東部や西三河（西加茂郡の一部）にも進出している。供給区域のうち笠寺村は1921年（大正10年）に名古屋市へ編入されたが、市内の事業統一のためこの部分のみ東邦電力へ譲渡することとなり、1924年（大正13年）4月にその認可を得た。
クエリ: 名古屋鉄道はいつ設立した

関連文書: 名古屋電気鉄道: 名古屋電気鉄道としては収入のおよそ70%を占める市内線を手放すことに難色を示したが、最終的に郡部線に活路を見出すという結論を出し、買収に応じることになった。そして1921年10月に市との買収契約が成立し、市会で可決された。買収契約成立に先立つ1921年6月に名古屋電気鉄道は名古屋鉄道株式会社を設立、7月1日に同社に郡部線を譲渡した。この名古屋鉄道は名岐鉄道に名を変えた後、現在ある名古屋鉄道株式会社となった。

関連しない文書1: 名古屋鉄道: 愛知馬車鉄道は当初、馬車鉄道を敷設するための特許を得ていたが、計画を電気鉄道に変更し、1896年（明治29年）に名古屋電気鉄道に社名を改めた。1898年（明治31年）には、京都電気鉄道（後に市営化され京都市電となる）に次ぐ日本で2番目の電車運行を開始。以後、同社は市内各所へ網の目のように路線網を構築していった。1912年（大正元年）には初の郊外路線（郡部線）を開業させ、以降は尾張北中部の各市町と名古屋市を結ぶ郊外路線を充実させていった。

関連しない文書2: 名鉄850系電車: 現・名古屋鉄道（名鉄）は、神宮前を拠点駅として名古屋以東に多くの路線を保有していた愛知電気鉄道（愛電）と、押切町を拠点駅として津島・岐阜・犬山方面へ路線を延ばしていた名岐鉄道（名岐）が1935年（昭和10年）8月に合併して成立した事業者である。同時期には名古屋市において汎太平洋平和博覧会が1937年（昭和12年）3月に開催されることが決定し、多くの来場者によって大幅な利用者増が見込まれたことから、名鉄は東部線・西部線の両路線区について車両増備による輸送力増強を計画した。

関連しない文書3: 名鉄3400系電車: 現・名古屋鉄道（名鉄）は、神宮前を拠点駅として名古屋以東に多くの路線を保有していた愛知電気鉄道（愛電）と、押切町を拠点駅として津島・岐阜・犬山方面へ路線を延ばしていた名岐鉄道（名岐）が1935年（昭和10年）8月に合併して成立した事業者である。ただし、押切町と神宮前の間は線路が繋がっておらず、また架線電圧も旧愛電由来の各路線（東部線）の大部分が直流1,500 Vであったのに対して、旧名岐由来の各路線（西部線）は全線直流600 Vと異なっていた。そのため現・名鉄発足後も、列車の運行および車両の管理については、東部線を管轄する旧愛電由来の部署と西部線を管轄する旧名岐由来の部署という別組織によって行われた。

関連しない文書4: 名古屋鉄道: 愛知電気鉄道（愛電）は、1910年（明治43年）に知多半島西岸の振興と、それまで舟運に頼っていた常滑焼など特産品の効率的な運送を図るために設立された鉄道会社で、1913年（大正2年）に現在の常滑線を全通させ、続いて旧東海道沿いに名古屋市と三河地方との連絡を意図した路線（豊橋線、現在の名古屋本線神宮前駅以東に相当）の建設を開始した。一方、官設鉄道（後の国鉄・現JR）東海道本線以外に、私鉄による第2幹線を建設しようと東海道電気鉄道が設立され、愛知郡御器所村（現名古屋市昭和区）から豊橋市に至るまでの路線免許を得て、さらに豊橋市から浜名湖北岸をまわり浜松市に至る計画を持っていた遠三電気鉄道にも出資していたが、その最大の資本提供者で過去に日本電気鉄道（東京 - 大阪間電気鉄道敷設計画）の計画も推し進めていた安田善次郎が1921年（大正10年）に暗殺されたため、計画は宙に浮くことになった。

関連しない文書5: 名古屋電気鉄道1500形電車: 1921年（大正10年）に名古屋電気鉄道が保有する路線のうち、「市内線」と呼称される軌道線区の名古屋市への譲渡が決定したことを受け、市営化の対象から外れた郡部線を運営するため、同年6月13日に名古屋電気鉄道によって旧・名古屋鉄道が設立され、1921年（大正10年）7月1日付で郡部線の運営権が移譲された。1923年（大正12年）8月には旧・名古屋鉄道初となる自社発注の車両が落成したが、名古屋電気鉄道当時に新製された車両と同じく1500番台の記号番号が付与され、この記号番号付与基準は1925年（大正14年）に落成した車両まで踏襲された。
クエリ: 名古屋鉄道はいつ設立した

関連文書: 名古屋鉄道: 現在の名古屋鉄道は、太平洋戦争の終結以前に中京圏の多くの鉄道会社が合併して成立したものであるが、その起源は1894年（明治27年）6月に名古屋市内で馬車鉄道を運行する名目で設立された企業の愛知馬車鉄道である。

関連しない文書1: 名古屋電気鉄道: 名古屋電気鉄道は1894年（明治27年）に設立され、1898年（明治31年）に日本国内2番目の電気鉄道（路面電車）を名古屋市内に開通させた。以降、名古屋市内のみならず市の郊外へも路線を拡大し、愛知県西部に路線網を築き上げた。大正時代になって市内線（路面電車線）市営化の機運が高まり、市内線の市営化が実行されることになったため、名古屋電気鉄道は1921年（大正10年）に郊外路線を名古屋鉄道（初代・後の名岐鉄道、名古屋鉄道の前身）へ譲渡、翌1922年（大正11年）に市内線を名古屋市電気局（名古屋市交通局の前身）へ譲渡し、解散した。

関連しない文書2: 名古屋鉄道: 愛知馬車鉄道は当初、馬車鉄道を敷設するための特許を得ていたが、計画を電気鉄道に変更し、1896年（明治29年）に名古屋電気鉄道に社名を改めた。1898年（明治31年）には、京都電気鉄道（後に市営化され京都市電となる）に次ぐ日本で2番目の電車運行を開始。以後、同社は市内各所へ網の目のように路線網を構築していった。1912年（大正元年）には初の郊外路線（郡部線）を開業させ、以降は尾張北中部の各市町と名古屋市を結ぶ郊外路線を充実させていった。

関連しない文書3: 名鉄850系電車: 現・名古屋鉄道（名鉄）は、神宮前を拠点駅として名古屋以東に多くの路線を保有していた愛知電気鉄道（愛電）と、押切町を拠点駅として津島・岐阜・犬山方面へ路線を延ばしていた名岐鉄道（名岐）が1935年（昭和10年）8月に合併して成立した事業者である。同時期には名古屋市において汎太平洋平和博覧会が1937年（昭和12年）3月に開催されることが決定し、多くの来場者によって大幅な利用者増が見込まれたことから、名鉄は東部線・西部線の両路線区について車両増備による輸送力増強を計画した。

関連しない文書4: 名鉄3400系電車: 現・名古屋鉄道（名鉄）は、神宮前を拠点駅として名古屋以東に多くの路線を保有していた愛知電気鉄道（愛電）と、押切町を拠点駅として津島・岐阜・犬山方面へ路線を延ばしていた名岐鉄道（名岐）が1935年（昭和10年）8月に合併して成立した事業者である。ただし、押切町と神宮前の間は線路が繋がっておらず、また架線電圧も旧愛電由来の各路線（東部線）の大部分が直流1,500 Vであったのに対して、旧名岐由来の各路線（西部線）は全線直流600 Vと異なっていた。そのため現・名鉄発足後も、列車の運行および車両の管理については、東部線を管轄する旧愛電由来の部署と西部線を管轄する旧名岐由来の部署という別組織によって行われた。

関連しない文書5: 名古屋鉄道: 愛知電気鉄道（愛電）は、1910年（明治43年）に知多半島西岸の振興と、それまで舟運に頼っていた常滑焼など特産品の効率的な運送を図るために設立された鉄道会社で、1913年（大正2年）に現在の常滑線を全通させ、続いて旧東海道沿いに名古屋市と三河地方との連絡を意図した路線（豊橋線、現在の名古屋本線神宮前駅以東に相当）の建設を開始した。一方、官設鉄道（後の国鉄・現JR）東海道本線以外に、私鉄による第2幹線を建設しようと東海道電気鉄道が設立され、愛知郡御器所村（現名古屋市昭和区）から豊橋市に至るまでの路線免許を得て、さらに豊橋市から浜名湖北岸をまわり浜松市に至る計画を持っていた遠三電気鉄道にも出資していたが、その最大の資本提供者で過去に日本電気鉄道（東京 - 大阪間電気鉄道敷設計画）の計画も推し進めていた安田善次郎が1921年（大正10年）に暗殺されたため、計画は宙に浮くことになった。