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クエリ: 野沢雅子はドラゴンボールの孫悟空の声も担当していますか？

関連文書: 野沢雅子: 長年「一番印象的な役は?」という質問には、一貫して「どれを選ぶということはできない」と答えていたが、2005年のインタビューでは『ドラゴンボール』シリーズの孫悟空、悟飯、悟天、『ゲゲゲの鬼太郎』（第1・2作、墓場鬼太郎）の鬼太郎、『銀河鉄道999』の星野鉄郎の3役だけは欠かせないと語った。この3作はすべて原作者によって選ばれた役である。

関連しない文書1: 野沢雅子: 野沢自身が印象に残っているシーンは『ドラゴンボール』1作目のアニメオリジナルシーンにて、悟空がスノの家でトイレに行ったとき、レッドリボン軍にドア越しに銃で撃たれ「いててて!」と言って出てくる場面を挙げている。後年でも好きなシーンとして挙げている。アフレコで特に思い入れがあったシーンとしてクリリンがフリーザに殺され、悟空が激怒する場面を挙げている。

関連しない文書2: 孫悟天: 演じた野沢雅子は悟天の演技に対し「悟天は悟空とは違った野性味があるけど、ママがいるから基本的に違うんです」と述べている。また役に対しては事前に知らされており、他の声優が「悟天役を狙おうと思います」と発言した際は、慌てて却下したという。

関連しない文書3: 野沢雅子: 劇場版『ドラゴンボールZ 地球まるごと超決戦』では、悟空、悟飯、ターレスの一人三役を演じた。小山高生は、野沢を困らせてやろうと、故意に三人の会話を増やしたが、まったく動じることない演技に驚いたと述べている。共演者からも「凄かった」「見どころ」と評され、野沢も「役者として最高に幸せです」と述べている。

関連しない文書4: 野沢雅子: 少年トランクスを演じた草尾毅は子供役に不安を感じていたが、大人の悟空から子供の悟天を演じる野沢の演技を見て勉強になったという。また、ゴテンクスで野沢と声を合わせたことは「何ものにも代えがたい価値があった」と語っている。野沢は草尾のことを「親子ほどの年齢差だけど、弟のように可愛い」と発言している。

関連しない文書5: 野沢雅子: また、共演者だった内海賢二の逝去の際、孫悟空の口調で「オッス、オラ悟空。おめぇ、どうしたんだよ。神龍だろ?こっちの世界に来いよ。頼むぜ、みんなを見守ってくれよな。」と涙ながらに語りかけた。また、鶴ひろみのお別れ会での発起人としても務めた際、孫悟空の口調で「おっす、オラ悟空だ。ブルマ、いっぺぇいっぺぇそっちで、楽しんでくれよな。」とメッセージを寄せた。
クエリ: ウズベキスタンの首都はどこ？

関連文書: ウズベキスタン: ウズベキスタンの首都であり国内最大の都市であるタシュケントには1977年に地下鉄が整備され、ソビエト連邦から独立後10周年に当たる2001年には地下鉄が3線にまで増加した。 ウズベキスタンは中央アジアで最も早く地下鉄が整備された国であり、2013年時点で地下鉄が存在する中央アジアの都市はカザフスタンのアルマトイとタシュケントの2つのみである。駅にはそれぞれ統一されたテーマが設けられており、そのテーマに沿った内装が施されている。例えば、1984年に建設されたウズベキスタン線の「コスモナフトラル駅」は宇宙旅行がテーマとなっており、駅構内はウズベキスタン国内出身のソビエト連邦の宇宙飛行士、ウラジーミル・ジャニベコフの業績を含めた人類の宇宙探査の様子が描かれており、ウラジーミル・ジャニベコフの銅像が駅入口付近に建設されている。

関連しない文書1: タシュケント駅: タシュケント駅（タシュケントえき）は、ウズベキスタンの首都タシュケントにあるウズベキスタン鉄道とタシュケント地下鉄の駅である。トルキスタン・シベリア鉄道やトランス・アラル鉄道、カスピ海横断鉄道が乗り入れている。1984年12月8日にはタシュケント地下鉄ウズベキスタン線が開業した。

関連しない文書2: ホテル・ウズベキスタン: ホテル・ウズベキスタン（、）は、ウズベキスタンの首都タシュケントにあるホテルである。

関連しない文書3: サマルカンド州: サマルカンドは、首都タシュケントに次いで、国内2番目の経済的、文化的中心都市であり、ウズベキスタン共和国科学アカデミーの考古学研究所も置かれている。サマルカンドは、ユネスコの世界遺産にも登録されており、重要な観光資源となっている。

関連しない文書4: タシュケント動物園: タシュケント動物園（タシュケントどうぶつえん、、）は、ウズベキスタンの首都タシュケントにある動物園であり、中央アジア最大の動物園である。

関連しない文書5: ティンチリク駅: ティンチリク駅（）は、ウズベキスタンの首都タシュケントにある駅である。1991年4月30日開業。
クエリ: ウズベキスタンの首都はどこ？

関連文書: ウズベキスタン: ウズベキスタン共和国（ウズベキスタンきょうわこく、）、通称ウズベキスタンは、中央アジアに位置する旧ソビエト連邦の共和国。首都はタシュケント（タシケント）。

関連しない文書1: タシュケント駅: タシュケント駅（タシュケントえき）は、ウズベキスタンの首都タシュケントにあるウズベキスタン鉄道とタシュケント地下鉄の駅である。トルキスタン・シベリア鉄道やトランス・アラル鉄道、カスピ海横断鉄道が乗り入れている。1984年12月8日にはタシュケント地下鉄ウズベキスタン線が開業した。

関連しない文書2: ホテル・ウズベキスタン: ホテル・ウズベキスタン（、）は、ウズベキスタンの首都タシュケントにあるホテルである。

関連しない文書3: サマルカンド州: サマルカンドは、首都タシュケントに次いで、国内2番目の経済的、文化的中心都市であり、ウズベキスタン共和国科学アカデミーの考古学研究所も置かれている。サマルカンドは、ユネスコの世界遺産にも登録されており、重要な観光資源となっている。

関連しない文書4: タシュケント動物園: タシュケント動物園（タシュケントどうぶつえん、、）は、ウズベキスタンの首都タシュケントにある動物園であり、中央アジア最大の動物園である。

関連しない文書5: ティンチリク駅: ティンチリク駅（）は、ウズベキスタンの首都タシュケントにある駅である。1991年4月30日開業。
クエリ: ウズベキスタンの首都はどこ？

関連文書: ウズベキスタン国立大学: ウズベキスタン国立大学 (、) は、ウズベキスタンの首都タシュケントにある、ウズベキスタン最古かつ最大の大学である。ウズベキスタン国立大学は13の学科から構成されている。ウズベキスタン国立大学は1918年にトルキスタン人民大学として1,200人の生徒を集めて創立された。1920年、大学はトルキスタン州立大学 ()に改編され、1923年7月に第一中央アジア州立大学 () へと名称変更された。この名称は1950年代まで使用されていた。1960年に大学の名称がウラジーミル・レーニンにより「V.I.レーニン・タシュケント州立大学」 () へと名称変更された。ウズベキスタン独立後に現在の名称となった。

関連しない文書1: サマルカンド州: サマルカンドは、首都タシュケントに次いで、国内2番目の経済的、文化的中心都市であり、ウズベキスタン共和国科学アカデミーの考古学研究所も置かれている。サマルカンドは、ユネスコの世界遺産にも登録されており、重要な観光資源となっている。

関連しない文書2: タシュケント動物園: タシュケント動物園（タシュケントどうぶつえん、、）は、ウズベキスタンの首都タシュケントにある動物園であり、中央アジア最大の動物園である。

関連しない文書3: ティンチリク駅: ティンチリク駅（）は、ウズベキスタンの首都タシュケントにある駅である。1991年4月30日開業。

関連しない文書4: FCブニョドコル: FCブニョドコル（）は、ウズベキスタンの首都タシュケントを本拠地とするサッカークラブである。

関連しない文書5: 世界経済外交大学: 世界経済外交大学 (、) はウズベキスタンの首都タシュケントにある公立大学である。
クエリ: ウズベキスタンの首都はどこ？

関連文書: ウズベク・エル・クラシコ: ウズベキスタン独立以降、首都タシュケントを本拠地とするパフタコール・タシュケントとフェルガナ盆地の都市フェルガナを本拠地とするネフチ・フェルガナは、2012年シーズンまでに21回開催されてきたウズベク・リーグの優勝回数がそれぞれ9回と5回であり、それぞれ国内1位と2位の成績であるなどウズベキスタン国内のサッカー大会のタイトルを二分するライバル関係にある。従って、両者の対戦は国内でも多くの観客が集まる対戦カードとなっている。このライバル同士の対戦はFCバルセロナとレアル・マドリードが対戦するスペインのエル・クラシコになぞらえてウズベク・エル・クラシコ (Uzbek El Clasico, 、) と呼ばれている。

関連しない文書1: 上院 (ウズベキスタン): 上院は地方議会議員で構成される選挙人団により選出される間接選挙制であり、12の州と首都タシュケント、カラカルパクスタン共和国を合わせた国内の14の地域がそれぞれ6つの議席をもつ。上院議員の任期は5年である。

関連しない文書2: ウズベキスタンの政治: ウズベキスタンは12の州（ウズベク語: viloyat）と1つの自治共和国*（respublikasi）、1つの特別市**に分かれている。
注：括弧内は行政の中心地（州都・首都・特別市）。

関連しない文書3: ウズベキスタン: ウズベキスタンの最高点はスルハンダリヤ州とタジキスタンとの境界付近、にあるハズレット・スルタン山であり、標高は4643mである。タジキスタンの首都ドゥシャンベの北西部に存在するこの山はかつては第22回共産党大会峰と呼ばれていた。

関連しない文書4: ナマンガン: ナマンガン（、)は、ウズベキスタン共和国のナマンガン州の州都。ウズベキスタン第二の都市である。同国の北東部フェルガナ盆地の北端にあるフェルガナ盆地最大の都市。タシュケントの東300km、アンディジャンの西65km、フェルガナの北75kmに位置している。標高は476m。カラダリヤ川とナルイン川の合流点である。

関連しない文書5: タシュケント: ロシア革命が起こると、トルキスタン自治ソビエト社会主義共和国の首都となり、再び中央アジアをめぐるロシアと英国が衝突し、英国のらスパイの暗躍する町となった。1924年にはウズベク・ソビエト社会主義共和国に編入され、1930年、サマルカンドに代わって首都となった。
クエリ: ウズベキスタンの首都はどこ？

関連文書: タシュケント: タシュケント（ 、, ）は、ウズベキスタンの首都。ウズベキスタン北東部、シルダリヤ川の支流であるチルチク川の流域に位置する歴史的なオアシス都市。

関連しない文書1: タシュケント駅: タシュケント駅（タシュケントえき）は、ウズベキスタンの首都タシュケントにあるウズベキスタン鉄道とタシュケント地下鉄の駅である。トルキスタン・シベリア鉄道やトランス・アラル鉄道、カスピ海横断鉄道が乗り入れている。1984年12月8日にはタシュケント地下鉄ウズベキスタン線が開業した。

関連しない文書2: ホテル・ウズベキスタン: ホテル・ウズベキスタン（、）は、ウズベキスタンの首都タシュケントにあるホテルである。

関連しない文書3: サマルカンド州: サマルカンドは、首都タシュケントに次いで、国内2番目の経済的、文化的中心都市であり、ウズベキスタン共和国科学アカデミーの考古学研究所も置かれている。サマルカンドは、ユネスコの世界遺産にも登録されており、重要な観光資源となっている。

関連しない文書4: タシュケント動物園: タシュケント動物園（タシュケントどうぶつえん、、）は、ウズベキスタンの首都タシュケントにある動物園であり、中央アジア最大の動物園である。

関連しない文書5: ティンチリク駅: ティンチリク駅（）は、ウズベキスタンの首都タシュケントにある駅である。1991年4月30日開業。
クエリ: ウズベキスタンの首都はどこ？

関連文書: ウズベキスタンの観光: ウズベキスタンへの観光の際、多くの観光客は首都のタシュケントを経由する。タシュケントには国内便、国際便が発着するタシュケント国際空港があり、タシュケント駅を含む2つのウズベキスタン鉄道の駅がある。また、市内には市営バスや地下鉄などが運行されている。旅慣れた観光客は混雑が起きやすいタシュケント国際空港を避けて観光を行おうとする。タシュケントにはウズベキスタン航空、大韓航空、エア・バルティック、アシアナ航空、ターキッシュ エアラインズ、トランスアエロ航空、アエロフロート、チェコ航空、イラン航空、アスタナ航空、S7航空が就航しており、ウズベキスタン国内にはタシュケント国際空港の他に、国際便が発着する国際空港が7つ存在する。サマルカンド、ブハラ、ウルゲンチ、ナマンガン、アンディジャン、フェルガナ、ヌクスには国内便、国際便が共に発着しており、タシュケントもしくはサマルカンドへの国内便と、主にロシアへの国際便が運行されている。国内便のチケットは国内外にあるウズベキスタン航空の窓口、もしくはウズベキスタン航空のウェブサイト上にて予約、購入が可能である。ウズベキスタン航空は2005年に170万人以上の乗客を1年間に運んだ。

関連しない文書1: サマルカンド州: サマルカンドは、首都タシュケントに次いで、国内2番目の経済的、文化的中心都市であり、ウズベキスタン共和国科学アカデミーの考古学研究所も置かれている。サマルカンドは、ユネスコの世界遺産にも登録されており、重要な観光資源となっている。

関連しない文書2: タシュケント動物園: タシュケント動物園（タシュケントどうぶつえん、、）は、ウズベキスタンの首都タシュケントにある動物園であり、中央アジア最大の動物園である。

関連しない文書3: ティンチリク駅: ティンチリク駅（）は、ウズベキスタンの首都タシュケントにある駅である。1991年4月30日開業。

関連しない文書4: FCブニョドコル: FCブニョドコル（）は、ウズベキスタンの首都タシュケントを本拠地とするサッカークラブである。

関連しない文書5: 世界経済外交大学: 世界経済外交大学 (、) はウズベキスタンの首都タシュケントにある公立大学である。
クエリ: 日本最初の太政大臣は誰？

関連文書: 太政大臣: 日本最初の太政大臣とされているのは、天智天皇が天智天皇10年（671年）1月に任命した大友皇子である。近江令に基づくものとも、そうではない新設の官とも、説かれる。職務権限などの詳細は不明である。大友皇子が天智天皇の死去を受けてその後継者に擁立されたことから、たとえば推古天皇の治世における厩戸皇子のように、最有力の皇位継承者であると同時に天皇の共同統治者・政務代行者として位置づけられたものと考えられる。いわば皇太子に摂政を兼ねた地位である。

関連しない文書1: 太政大臣: 正規のかたちで太政大臣が任命された初例は、斉衡4年（857年）2月の藤原良房である。ときの文徳天皇は、おりから病気がちであり、しばしば政務を執ることができないほど体調が悪化することがあった。一方で、皇太子惟仁親王はわずか8歳の幼少であった。文徳天皇としては、生母藤原順子の兄であり、正妻藤原明子の父であり、皇太子の外祖父であり、すでに右大臣として廟堂に重きをなしていた良房は、病身の自分を補佐するとともに、自分に万一のことがあった場合には前代未聞の幼帝として即位することになる惟仁親王の後見人として、もっとも頼りがいのあるうってつけの人材であったと言える。実質的には、良房の太政大臣任命は、いわゆる「人臣摂政制」の発足としての意味を持つものである。はたして文徳天皇は翌天安2年（858年）2月に死去、惟仁親王が9歳で践祚した（清和天皇）。『公卿補任』や『職原鈔』などは、良房が清和天皇の践祚と同時に摂政に任じられたものとして記述している。良房は、順子や明子と協調しながら、事実上の摂政としての役割をはたしてゆくことになる。

関連しない文書2: 太政大臣: 結局、太政大臣が実際に任命されるのは、養老令の施行後、天平宝字4年（760年）1月の藤原恵美押勝（藤原仲麻呂）の任命まで時期がくだることになる。ただし、この任命は、天平宝字2年（758年）8月から同8年（764年）9月までの、太政大臣を「太師」と改称した時期に当たり、押勝が就任したのはこの太師である。これに続いて、天平神護元年（765年）閏10月、道鏡が、出家した天皇（称徳天皇）には出家した大臣が必要であるという理由で天平宝字8年（764年）9月に彼のために新設された令外官である「大臣禅師」から昇進して「太政大臣禅師」に任命されている。両者は特殊なケースではあるが、中世・近世の有職故実においても、近現代の歴史学においても、太政大臣の歴代から排除されてはいない。

関連しない文書3: 大臣 (日本): 武家としてはじめて大臣に昇ったのは桓武平氏の一流伊勢平氏であり、保元の乱・平治の乱で朝廷に貢献した平清盛が太政大臣にまで上り詰めた。その後、源頼朝により鎌倉幕府が成立した後、3代将軍源実朝が右大臣まで昇った。室町時代に入ると足利義満が将軍兼帯で内大臣・准后に就任し、以降征夷大将軍就任と同時に大臣に任ぜられるのが慣例となり、江戸時代に至ってもその慣習が続いた。

関連しない文書4: 藤原辛加知: 父の仲麻呂は孝謙天皇の信任を受けて権勢をほしいままにし、天平宝字2年（758年）孝謙天皇の譲位により、仲麻呂が推す大炊王が即位（淳仁天皇）すると、仲麻呂は太保（右大臣）に任ぜられ、恵美押勝の名を与えられた。天平宝字4年（760年）仲麻呂は人臣最初の太師（太政大臣）となる。天平宝字5年（761年）辛加知は従五位下に叙爵し、左虎賁督に任ぜられる。

関連しない文書5: 菅原道真: 菅原道真（すがわら の みちざね / みちまさ / どうしん、承和12年6月25日（845年8月1日） - 延喜3年2月25日（903年3月26日））は、日本の平安時代の貴族、学者、漢詩人、政治家。参議・菅原是善の三男。官位は従二位・右大臣。贈正一位・太政大臣。
クエリ: 日本最初の太政大臣は誰？

関連文書: 太政大臣: 太政大臣は律令に基づいて置かれたが、中国官制には相当するものがなく、日本独自の官職である。日本史上、太政大臣は大友皇子から三条実美までの95人に及ぶ。その態様は一様ではないが、おおまかに次の4種に分類することができる。

関連しない文書1: 太政大臣: 結局、太政大臣が実際に任命されるのは、養老令の施行後、天平宝字4年（760年）1月の藤原恵美押勝（藤原仲麻呂）の任命まで時期がくだることになる。ただし、この任命は、天平宝字2年（758年）8月から同8年（764年）9月までの、太政大臣を「太師」と改称した時期に当たり、押勝が就任したのはこの太師である。これに続いて、天平神護元年（765年）閏10月、道鏡が、出家した天皇（称徳天皇）には出家した大臣が必要であるという理由で天平宝字8年（764年）9月に彼のために新設された令外官である「大臣禅師」から昇進して「太政大臣禅師」に任命されている。両者は特殊なケースではあるが、中世・近世の有職故実においても、近現代の歴史学においても、太政大臣の歴代から排除されてはいない。

関連しない文書2: 大臣 (日本): 武家としてはじめて大臣に昇ったのは桓武平氏の一流伊勢平氏であり、保元の乱・平治の乱で朝廷に貢献した平清盛が太政大臣にまで上り詰めた。その後、源頼朝により鎌倉幕府が成立した後、3代将軍源実朝が右大臣まで昇った。室町時代に入ると足利義満が将軍兼帯で内大臣・准后に就任し、以降征夷大将軍就任と同時に大臣に任ぜられるのが慣例となり、江戸時代に至ってもその慣習が続いた。

関連しない文書3: 藤原辛加知: 父の仲麻呂は孝謙天皇の信任を受けて権勢をほしいままにし、天平宝字2年（758年）孝謙天皇の譲位により、仲麻呂が推す大炊王が即位（淳仁天皇）すると、仲麻呂は太保（右大臣）に任ぜられ、恵美押勝の名を与えられた。天平宝字4年（760年）仲麻呂は人臣最初の太師（太政大臣）となる。天平宝字5年（761年）辛加知は従五位下に叙爵し、左虎賁督に任ぜられる。

関連しない文書4: 菅原道真: 菅原道真（すがわら の みちざね / みちまさ / どうしん、承和12年6月25日（845年8月1日） - 延喜3年2月25日（903年3月26日））は、日本の平安時代の貴族、学者、漢詩人、政治家。参議・菅原是善の三男。官位は従二位・右大臣。贈正一位・太政大臣。

関連しない文書5: 太政大臣: 基経が寛平3年（891年）1月に死去したあと、基経の子孫たちのなかから、忠平、実頼、伊尹、兼通、頼忠が相次いで太政大臣に就任している。いずれも、まず、基経によって確立された摂政または関白の地位に就いてから、その地位にふさわしい官職として太政大臣に任命されるやり方をとっている。この間約100年、摂関と太政大臣はつねに一体のものとしてあった。
クエリ: 埼玉高速鉄道株式会社はいつ設立した？

関連文書: 埼玉高速鉄道線: 本路線は、1972年（昭和47年）の都市交通審議会答申第15号において、東京7号線の埼玉方面への延伸区間として「川口市中央部…浦和市東部間」が定められたのが始まりである。その後1985年（昭和60年）の運輸政策審議会答申第7号では、埼玉県内は「鳩ヶ谷市中央経由で東川口から浦和市東部」へと変更された。1992年（平成4年）に埼玉県、沿線3市および帝都高速度交通営団（現在の東京地下鉄〈東京メトロ〉）等により第三セクター「埼玉高速鉄道株式会社」が設立され、1995年（平成7年）に着工、2001年（平成13年）3月28日に赤羽岩淵 - 浦和美園間が開業した。建設費用は2561億円、1kmあたり175億円である。定期列車はすべての列車が東京メトロ南北線と相互乗り入れを行い、東急目黒線とも直通運転を行っている。

関連しない文書1: 国際興業バス鳩ヶ谷営業所: 2001年3月28日の埼玉高速鉄道線開業によって、旧鳩ヶ谷市内に南鳩ヶ谷駅・鳩ヶ谷駅、川口市内でも旧鳩ヶ谷市境近隣に新井宿駅の3駅が設置された。これによって、従来まで鳩ヶ谷地区の一大ターミナルとして使用してきた浦寺操車場（鳩ヶ谷ターミナル）および変電所発着便が全て廃止、既存路線の埼玉高速鉄道の各駅へ接続するように経路変更を実施したほか、本数の全体的な削減といった大規模な路線再編が行われた。戦前に開業し、この時点まで鳩ヶ谷営業所の最主力路線だった赤羽駅 - 鳩ヶ谷公団住宅線（赤21）も、埼玉高速鉄道とほぼ平行することから減便されたが、埼玉高速鉄道への乗客の転移が予想を下回る水準に留まったことから、ラッシュ時を中心に乗客の積み残しが発生した。このため、改正直後から変電所発着便の一時的な復活（臨時便の運行）や本数の増便が行われ、また同年5月・10月に再改正が実施され、現在では埼玉高速鉄道開業以前の水準にまで戻っている。赤羽駅着の京浜東北線最終電車に接続する深夜バスで、2003年11月16日に新井宿駅行きとして新設された。その後、2004年4月に神根支所経由、2005年9月から伊刈消防署経由東浦和駅行きへ変更された。2010年5月17日より、途中停留所からの乗車は不可能となり、降車専用扱い（乗車は赤羽駅のみ）となった。歴史は長く、起源は鳩ヶ谷自動車が最初に開通した路線にまで遡る。1916年の開業当初は川口駅 - 鳩ヶ谷線だったが、新荒川大橋の開通を経て1929年に赤羽駅への乗り入れを開始した。戦後は川口駅非経由化を経て1958年に鳩ヶ谷公団住宅発着便が開通し、この頃より利用者が急増、1964年には赤羽駅 - 三ツ和（現・鳩ヶ谷庁舎付近）を無停車とする急行が新設されたほか、1972年に元郷新道（現・川口元郷駅） - 赤羽駅でバス専用レーンを導入、1983年には変電所 - 浦寺の旧道上り線を通勤時間帯に限ってバス専用道路とするなど、運行円滑化のため様々な対策が行われた。このように、東京都内北部と旧・鳩ヶ谷市内を結ぶ大動脈の路線として、埼玉地区の国際興業バス路線を代表する最主力路線として利用されてきたが、2001年3月28日に埼玉高速鉄道が開業すると事態は一変する。

関連しない文書2: 国際興業バス鳩ヶ谷営業所: 2001年3月27日まで、鳩ヶ谷市内（当時）には鉄道駅が一つも存在せず、近隣の鉄道駅は京浜東北線の川口駅・西川口駅・蕨駅であった。そのため各駅へ向かうためには当営業所の路線を使わざるを得ず、鳩ヶ谷営業所や営業所の南にあった「鳩ヶ谷ターミナル（浦寺操車場）」を起点とする路線はかなりの本数が設定され、特にラッシュ時には増発便も運行されるなどしていた。同年3月28日の埼玉高速鉄道開業によって、鳩ヶ谷営業所近辺に鳩ヶ谷駅・新井宿駅が開設されると、鉄道と重複する路線を中心に廃止・短縮、経路変更などの大規模なダイヤ改正が実施された。しかし、埼玉高速鉄道への乗客の流れが予想を下回り、再編成を実施した多くの路線では乗客の積み残しが発生する事態に陥ったため、改正直後から高密度な臨時便の確保や、廃止・短縮路線の復活・延伸、起終点変更のダイヤ改正が実施され、現在では埼玉高速鉄道開業前の水準まで回復している。

関連しない文書3: 埼玉高速鉄道線: 2002年3月には、「彩の国スタジアム線」という路線愛称が付けられた。しかし、車内や駅構内の案内放送ではまったく呼称されていない上に利用客にも定着せず、埼玉高速鉄道側からも「埼玉高速鉄道線」での案内となっている。2015年4月、「彩の国スタジアム線」に代わる新たな路線愛称を公募して、社内選考により「埼玉南北線」「埼玉スタジアム線（埼スタ線）」「埼スタメトロライン」の3案に絞り込み、一般から最終投票を実施した。その結果、「埼玉スタジアム線（埼スタ線）」が選ばれ、11月に使用を開始した。

関連しない文書4: 埼玉高速鉄道線: 一日平均輸送人員の予測値と実績値を下表に示す。
開業以降の輸送実績を下表に記す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。2000年（平成12年）の運輸政策審議会答申第18号において、「2015年までの開業が適当な路線」として浦和美園 - 岩槻 - 蓮田の延伸（約13km）が挙げられている。なお、蓮田駅から先をさらに白岡市、久喜市、加須市を経由して羽生市まで延伸する計画がある。

関連しない文書5: 埼玉高速鉄道: 開業後は当初の見込みを大きく下回る輸送人員に留まった。このため建設費の償還にも支障が出る恐れが生じ、埼玉県庁や沿線各市による協議が続けられていたが、沿線での宅地開発進行による乗客の増加、上田清司埼玉県知事が立ち上げた埼玉高速鉄道延伸検討委員会の成果により、2003年度には借入金への支払利息と減価償却費を除く基礎的収支が開業後初の黒字となった。
クエリ: 埼玉高速鉄道株式会社はいつ設立した？

関連文書: 埼玉高速鉄道: 埼玉県と帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄〈東京メトロ〉）、および沿線の路線バスを運行する国際興業や東武鉄道、そして西武鉄道、協和埼玉銀行（現・埼玉りそな銀行）、沿線自治体の川口市、浦和市（現・さいたま市）、鳩ヶ谷市（現在は川口市に編入）が出資して1992年3月に設立された、第三セクター鉄道事業者である。軌道・駅舎の大部分が地下にあり、日本地下鉄協会では民営・準公営（第3セクター）の地下鉄事業者の一つとしている。

関連しない文書1: 国際興業バス鳩ヶ谷営業所: 2001年3月28日の埼玉高速鉄道線開業によって、旧鳩ヶ谷市内に南鳩ヶ谷駅・鳩ヶ谷駅、川口市内でも旧鳩ヶ谷市境近隣に新井宿駅の3駅が設置された。これによって、従来まで鳩ヶ谷地区の一大ターミナルとして使用してきた浦寺操車場（鳩ヶ谷ターミナル）および変電所発着便が全て廃止、既存路線の埼玉高速鉄道の各駅へ接続するように経路変更を実施したほか、本数の全体的な削減といった大規模な路線再編が行われた。戦前に開業し、この時点まで鳩ヶ谷営業所の最主力路線だった赤羽駅 - 鳩ヶ谷公団住宅線（赤21）も、埼玉高速鉄道とほぼ平行することから減便されたが、埼玉高速鉄道への乗客の転移が予想を下回る水準に留まったことから、ラッシュ時を中心に乗客の積み残しが発生した。このため、改正直後から変電所発着便の一時的な復活（臨時便の運行）や本数の増便が行われ、また同年5月・10月に再改正が実施され、現在では埼玉高速鉄道開業以前の水準にまで戻っている。赤羽駅着の京浜東北線最終電車に接続する深夜バスで、2003年11月16日に新井宿駅行きとして新設された。その後、2004年4月に神根支所経由、2005年9月から伊刈消防署経由東浦和駅行きへ変更された。2010年5月17日より、途中停留所からの乗車は不可能となり、降車専用扱い（乗車は赤羽駅のみ）となった。歴史は長く、起源は鳩ヶ谷自動車が最初に開通した路線にまで遡る。1916年の開業当初は川口駅 - 鳩ヶ谷線だったが、新荒川大橋の開通を経て1929年に赤羽駅への乗り入れを開始した。戦後は川口駅非経由化を経て1958年に鳩ヶ谷公団住宅発着便が開通し、この頃より利用者が急増、1964年には赤羽駅 - 三ツ和（現・鳩ヶ谷庁舎付近）を無停車とする急行が新設されたほか、1972年に元郷新道（現・川口元郷駅） - 赤羽駅でバス専用レーンを導入、1983年には変電所 - 浦寺の旧道上り線を通勤時間帯に限ってバス専用道路とするなど、運行円滑化のため様々な対策が行われた。このように、東京都内北部と旧・鳩ヶ谷市内を結ぶ大動脈の路線として、埼玉地区の国際興業バス路線を代表する最主力路線として利用されてきたが、2001年3月28日に埼玉高速鉄道が開業すると事態は一変する。

関連しない文書2: 国際興業バス鳩ヶ谷営業所: 2001年3月27日まで、鳩ヶ谷市内（当時）には鉄道駅が一つも存在せず、近隣の鉄道駅は京浜東北線の川口駅・西川口駅・蕨駅であった。そのため各駅へ向かうためには当営業所の路線を使わざるを得ず、鳩ヶ谷営業所や営業所の南にあった「鳩ヶ谷ターミナル（浦寺操車場）」を起点とする路線はかなりの本数が設定され、特にラッシュ時には増発便も運行されるなどしていた。同年3月28日の埼玉高速鉄道開業によって、鳩ヶ谷営業所近辺に鳩ヶ谷駅・新井宿駅が開設されると、鉄道と重複する路線を中心に廃止・短縮、経路変更などの大規模なダイヤ改正が実施された。しかし、埼玉高速鉄道への乗客の流れが予想を下回り、再編成を実施した多くの路線では乗客の積み残しが発生する事態に陥ったため、改正直後から高密度な臨時便の確保や、廃止・短縮路線の復活・延伸、起終点変更のダイヤ改正が実施され、現在では埼玉高速鉄道開業前の水準まで回復している。

関連しない文書3: 埼玉高速鉄道線: 2002年3月には、「彩の国スタジアム線」という路線愛称が付けられた。しかし、車内や駅構内の案内放送ではまったく呼称されていない上に利用客にも定着せず、埼玉高速鉄道側からも「埼玉高速鉄道線」での案内となっている。2015年4月、「彩の国スタジアム線」に代わる新たな路線愛称を公募して、社内選考により「埼玉南北線」「埼玉スタジアム線（埼スタ線）」「埼スタメトロライン」の3案に絞り込み、一般から最終投票を実施した。その結果、「埼玉スタジアム線（埼スタ線）」が選ばれ、11月に使用を開始した。

関連しない文書4: 埼玉高速鉄道線: 一日平均輸送人員の予測値と実績値を下表に示す。
開業以降の輸送実績を下表に記す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。2000年（平成12年）の運輸政策審議会答申第18号において、「2015年までの開業が適当な路線」として浦和美園 - 岩槻 - 蓮田の延伸（約13km）が挙げられている。なお、蓮田駅から先をさらに白岡市、久喜市、加須市を経由して羽生市まで延伸する計画がある。

関連しない文書5: 埼玉高速鉄道: 開業後は当初の見込みを大きく下回る輸送人員に留まった。このため建設費の償還にも支障が出る恐れが生じ、埼玉県庁や沿線各市による協議が続けられていたが、沿線での宅地開発進行による乗客の増加、上田清司埼玉県知事が立ち上げた埼玉高速鉄道延伸検討委員会の成果により、2003年度には借入金への支払利息と減価償却費を除く基礎的収支が開業後初の黒字となった。
クエリ: ビュイック・リヴィエラの販売当初の価格は？

関連文書: ビュイック・リヴィエラ: リヴィエラは1962年10月4日に最低価格4,333ドルの1963年モデルとして発表されたが、典型的な販売価格はオプション品込みで5,000ドルまで上がった。生産数は需要を喚起するために故意に40,000台以下に抑えられた。

関連しない文書1: ビュイック・リヴィエラ: 1986年モデルのリヴィエラでは燃費性能は顕著に改善されていたが、小型化や横置きエンジン前輪駆動プラットフォームへの多大な投資の結果、実質的に価格も上がっていた。小型化は、GMが提供する他の小型で安価な車との寸法的な近似性を生じさせ、スタイリング上の特徴をも共有していたために不幸なことに更なる類似性に拍車が掛かっていた。

関連しない文書2: ビュイック・リヴィエラ: これらの装備にも関わらず1971年モデルのリヴィエラの販売台数は当時としては最低の33,810台に落ち込んだ。1972年モデルの変更点はほとんど無く、455エンジンがネット出力225 hp (168 kW)、グランスポートで250 hp (190 kW)の物へ変更されたが、ネット出力での実質低下は僅かに5 hp (3.7 kW)であった。販売台数は最低ラインの33,728台であった。1973年モデルでは250 hp (186 kW)エンジンが標準となり、ポジティブ・トラクション後輪デフ（positive traction rear differential）とクローム塗装のエアクリーナーを備えた「ステージ・ワン（Stage One）」パッケージでは260 hp (190 kW)となった。グランスポート パッケージは、後輪のスタビライザー、J78-15ホワイトウォール・スチールベルトのラジアルタイヤ、特製チューンの「ラジアルタイヤ仕様（"radial roadability"）」サスペンション、追加の遮音材と特製「"Gran Sport"」バッジを備えたハンドリング・パッケージとして別オプションながらまだ残されていた。1973年モデルは、後部の「ボート・テール」が幾分大人しい形状になったことで1972年モデルと識別でき、この変更によりリヤバンパーは平たい形状になった。

関連しない文書3: ビュイック・リヴィエラ: ビュイック・リヴィエラ（Buick Riviera）は、1963年から1999年 モデルイヤーまでゼネラルモーターズ（GM）のビュイック・ディビジョンで生産された自動車である。総生産台数は1,127,261台。

関連しない文書4: ビュイック・リヴィエラ: 1975年モデルのリヴィエラは顔付きを変更され、車体先端のグラスファイバー製覆いのデザインが変更されたことにより前方突き出しのテーマが失われた。角型4灯ヘッドライトが横並びに配され、新しい縦棒で構成されたグリルは当時の多くのGM車が採用していた「（"stand-up"）」のテーマを反映していた。パーキングライトはフェンダー側面に回りこんでいた。ステージ・ワン パッケージは1975年モデルで落とされたが、グランスポート ハンドリング・パッケージは提供され続けた。標準エンジンの出力は205 hp (153 kW)に落ちた。1975年モデルの販売台数は17,306台であった。

関連しない文書5: ビュイック・リヴィエラ: ほとんどの点でビュイック・ルセイバー（） クーペは特徴あるスタイリング（後部ウィンドウは1975-78年モデルのキャデラック・エルドラドを真似ていた）を持っていた。競合車であるルセイバーの傾斜した車体前面とは異なり、リヴィエラの前面は垂直に切り立っていた。ホイールベースは6.1 in (150 mm)短い115.9 in (2,940 mm)、全長は4.8 in (120 mm)短い218.2 in (5,540 mm)となり、重量は約660 lb (300 kg)軽減されていた。155 hp (116 kW)、350 cu in (5.7 L)のビュイック製V8エンジンと185 hp (138 kW)、オールズモビル製 403 cu in (6.60 L) （）が導入され455エンジンは廃された。カリフォルニア州での販売モデルは、170 hp (127 kW)のオールズモビル 350 （）エンジンを搭載されて販売された。
クエリ: ボノボは、性行為を生殖の目的以外でも行う？

関連文書: 愛撫: ボノボは、高度に洗練された性的な様式をもつことで知られる類人猿である。この動物は、性交を単に繁殖のためだけではなく、コミュニケーション手段としても活用することが知られているが、性行為の最中にメスがオスの睾丸を愛撫する様子が観察されている。またオス同士・メス同士で尻や性器を接触させあう・または性器を愛撫する行動様式もあり、これによって彼らの社会に於ける友好的な挨拶としている様子も観察されている。現在のところは研究の途中ではあるが、人間のそれに近しいボノボの性的な意味を持つ愛撫は、原始社会の人類に通じる物があるのかもしれないと考えられている。またチンパンジーでは挨拶（または謝罪）の一環で接吻することが知られているが、このボノボに至っては、より濃厚（フレンチキスとも形容される）な接吻をする行動も確認されており、これらも原始人間社会のありようを示唆する物ではないか？ともされている。

関連しない文書1: アナルセックス: ボノボは性交や性器への刺激をストレス緩和のコミュニケーション（ホカホカ）の一つとして行っており、一部のオス同士などで、肛門性交が行われていることが確認されている。

関連しない文書2: 性行為: 人が性的欲求に触発され、複数で行う一連の行為のことである。快楽や愛情表現を目的として行われる事も多く、必ずしも生殖に結びつかない。主に一組（カップル）の男女が性交（交尾）を行うことであるが、人はそれぞれ様々な性的指向（同性愛、フェチズムなど）を持っており、「性行為」が指す範囲は幅広い。

関連しない文書3: クンニリングス: 人間（およびチンパンジー、ボノボ、オランウータンなど）では、性行動はもはやというよりもとしての意味合いが強くなっている。進化の過程で、ホルモン とフェロモン の性行動に対する重要性と影響は減少し、対照的に報酬系が重要となっていった。人類では、性行動の目的はもはや膣による交尾ではなく、身体と性感帯の刺激によりもたらされる性的快感の追求となっている。

関連しない文書4: 人間の性の諸相: このような生物の進化の視点から見、なおかつ目的論的に記述するならば、人間に性別が存在することは、生殖と生命の多様化・環境適応・進化を目的としているということになる。また性行為は、生殖・子孫の生成を最終目標としているとも言え、それは個人の生とは、元々関係なかったとも言える。生殖行為はするが、子孫の育成のためには何の努力もしないという生物は多数存在する。一方、哺乳類が代表的であるが、子孫の育成に親が大きな労力や努力を払う例もある。ヒトは哺乳類の中でも特に幼弱な状態で出生するので、親（ないしその代理）が施す養育は極めて重要である。子供を保護し育てようとする母性はヒトに深く刻み込まれ、一方で個人の人生とせめぎあう。

関連しない文書5: 後戯: 前戯は性交に先立って行われる行為であるが、後戯は性交の後に行われる。この行動は、コミュニケーション手段の一つとして性交渉を行うヒトに特有の行動であると思われ、他の動物に於いては、これに類似する行動様式は聞かれない。ヒトと同様、性行為に社会的コミュニケーションの役割が大きいボノボですら、この行為は確認されていない。本項に於いては、主に人間の性交渉に関して述べる。
クエリ: メアリー・セレストはいつ発見された？

関連文書: メアリー・セレスト: メアリー・セレストの残骸は、2001年8月9日に海洋冒険作家クライブ・カッスラー（ナショナル・アンダーウォーター・アンド・マリーン・エージェンシー代表）とカナダの映画プロデューサーのジョン・デービス（カナダECO-NOVA Productions社長）が率いる調査隊によって発見された。

関連しない文書1: メアリー・セレスト: その他、必ずしも客観的事実に基づかない、都市伝説に近しい推測も広く知られている。例えば、未確認飛行物体による誘拐・拉致や、科学では説明のつかない、バミューダトライアングルなどの超常現象にその原因を帰する説、大ダコが現われて人間を残らず海中に引きずりこんだとする説、等々であるが、この事件そのものは「パニックに陥った乗員が退船した」という単純なものであり、最も不思議なのは、乗り手の居なくなった船が、親しい友人の船長の前に現れた偶然であるとも評される。
メアリー・セレストが見つかって40年あまり後のこと、アベル・フォスダイクという人物の手による文書が発表された。フォスダイクは十分な教育を受けた人物で、メアリー・セレストの密乗者であった。この文書は、フォスダイクの死後、友人であるハワード・リンフォードによって発見され、1913年ストランド・マガジンに掲載された。

関連しない文書2: サイレン 〜FORBIDDEN SIREN〜: 1872年大西洋。以前に海上で突如失踪したマリー・セレスト号が発見されるが、乗組員の姿はなく船室に残された航海日誌には「12月4日 我が妻マリーが」と唐突に終わっていた。

関連しない文書3: メアリー・セレスト: フォスダイクは何らかの理由で早くアメリカを去らねばならず、友人であった船長のブリッグズに頼んで同乗していた。ブリッグズは、自身の幼い娘と妻のため、大工に頼んで海を見渡せる高い特別なデッキを作らせていたという。それが、メアリー・セレストが発見されたときに見つかった甲板上の奇妙な切り込みの部分であろうと文書には書かれている。

関連しない文書4: メアリー・セレスト: 中でも有名な俗伝は、「発見時、船内には直前まで人が生活していたような形跡があった」とするものである。具体的には、食卓に手付かず（または食べかけ）の食事やまだ温かいコーヒー（または紅茶）が残されていた、火にかけたままの鍋があった、洗面所に髭を剃ったあとがあった、などというものだが、これらはすべて事実ではなく、後世の脚色である。実際には、デイ・グラツィア号の船員の報告には船荷として水や食料が残っていたという証言こそあるが卓上の食事などは報告されていないし、後の調査でも船室には食べ物などなかったとの法廷証言が確認されている。

関連しない文書5: レステル夫人: 1841年に、メアリー・ロジャースがハドソン川で遺体で見つかった。新聞諸紙は、彼女はレステルによって実行された妊娠中絶のあいだに死亡したのではないかと提言した。
クエリ: メアリー・セレストはいつ発見された？

関連文書: メアリー・セレスト: 1872年12月4日（19世紀は標準時の制定前であるため、12月5日であったともいわれる）、メアリー・セレストは、カナダ船籍のによってアゾレス諸島付近の海域で発見された。デイ・グラツィアはメアリー・セレストの7日後にニューヨークを出港した船で、その船長デヴィッド・リード・モアハウスはブリッグズと親友であり、出港前にも会食していた。このことは、船長二人の共謀による詐欺疑惑を招いた。しかし、ブリッグスの高潔な人柄とともに、彼の船主権を普通に売却した方が利益が大きいということも判明して、詐欺説は深く検討されなかった。

関連しない文書1: メアリー・セレスト: その他、必ずしも客観的事実に基づかない、都市伝説に近しい推測も広く知られている。例えば、未確認飛行物体による誘拐・拉致や、科学では説明のつかない、バミューダトライアングルなどの超常現象にその原因を帰する説、大ダコが現われて人間を残らず海中に引きずりこんだとする説、等々であるが、この事件そのものは「パニックに陥った乗員が退船した」という単純なものであり、最も不思議なのは、乗り手の居なくなった船が、親しい友人の船長の前に現れた偶然であるとも評される。
メアリー・セレストが見つかって40年あまり後のこと、アベル・フォスダイクという人物の手による文書が発表された。フォスダイクは十分な教育を受けた人物で、メアリー・セレストの密乗者であった。この文書は、フォスダイクの死後、友人であるハワード・リンフォードによって発見され、1913年ストランド・マガジンに掲載された。

関連しない文書2: サイレン 〜FORBIDDEN SIREN〜: 1872年大西洋。以前に海上で突如失踪したマリー・セレスト号が発見されるが、乗組員の姿はなく船室に残された航海日誌には「12月4日 我が妻マリーが」と唐突に終わっていた。

関連しない文書3: メアリー・セレスト: フォスダイクは何らかの理由で早くアメリカを去らねばならず、友人であった船長のブリッグズに頼んで同乗していた。ブリッグズは、自身の幼い娘と妻のため、大工に頼んで海を見渡せる高い特別なデッキを作らせていたという。それが、メアリー・セレストが発見されたときに見つかった甲板上の奇妙な切り込みの部分であろうと文書には書かれている。

関連しない文書4: メアリー・セレスト: 中でも有名な俗伝は、「発見時、船内には直前まで人が生活していたような形跡があった」とするものである。具体的には、食卓に手付かず（または食べかけ）の食事やまだ温かいコーヒー（または紅茶）が残されていた、火にかけたままの鍋があった、洗面所に髭を剃ったあとがあった、などというものだが、これらはすべて事実ではなく、後世の脚色である。実際には、デイ・グラツィア号の船員の報告には船荷として水や食料が残っていたという証言こそあるが卓上の食事などは報告されていないし、後の調査でも船室には食べ物などなかったとの法廷証言が確認されている。

関連しない文書5: レステル夫人: 1841年に、メアリー・ロジャースがハドソン川で遺体で見つかった。新聞諸紙は、彼女はレステルによって実行された妊娠中絶のあいだに死亡したのではないかと提言した。
クエリ: メアリー・セレストはいつ発見された？

関連文書: メアリー・セレスト: メアリー・セレスト（）は、1872年にポルトガル沖で、無人のまま漂流していたのを発見された船である。

関連しない文書1: メアリー・セレスト: その他、必ずしも客観的事実に基づかない、都市伝説に近しい推測も広く知られている。例えば、未確認飛行物体による誘拐・拉致や、科学では説明のつかない、バミューダトライアングルなどの超常現象にその原因を帰する説、大ダコが現われて人間を残らず海中に引きずりこんだとする説、等々であるが、この事件そのものは「パニックに陥った乗員が退船した」という単純なものであり、最も不思議なのは、乗り手の居なくなった船が、親しい友人の船長の前に現れた偶然であるとも評される。
メアリー・セレストが見つかって40年あまり後のこと、アベル・フォスダイクという人物の手による文書が発表された。フォスダイクは十分な教育を受けた人物で、メアリー・セレストの密乗者であった。この文書は、フォスダイクの死後、友人であるハワード・リンフォードによって発見され、1913年ストランド・マガジンに掲載された。

関連しない文書2: サイレン 〜FORBIDDEN SIREN〜: 1872年大西洋。以前に海上で突如失踪したマリー・セレスト号が発見されるが、乗組員の姿はなく船室に残された航海日誌には「12月4日 我が妻マリーが」と唐突に終わっていた。

関連しない文書3: メアリー・セレスト: フォスダイクは何らかの理由で早くアメリカを去らねばならず、友人であった船長のブリッグズに頼んで同乗していた。ブリッグズは、自身の幼い娘と妻のため、大工に頼んで海を見渡せる高い特別なデッキを作らせていたという。それが、メアリー・セレストが発見されたときに見つかった甲板上の奇妙な切り込みの部分であろうと文書には書かれている。

関連しない文書4: メアリー・セレスト: 中でも有名な俗伝は、「発見時、船内には直前まで人が生活していたような形跡があった」とするものである。具体的には、食卓に手付かず（または食べかけ）の食事やまだ温かいコーヒー（または紅茶）が残されていた、火にかけたままの鍋があった、洗面所に髭を剃ったあとがあった、などというものだが、これらはすべて事実ではなく、後世の脚色である。実際には、デイ・グラツィア号の船員の報告には船荷として水や食料が残っていたという証言こそあるが卓上の食事などは報告されていないし、後の調査でも船室には食べ物などなかったとの法廷証言が確認されている。

関連しない文書5: レステル夫人: 1841年に、メアリー・ロジャースがハドソン川で遺体で見つかった。新聞諸紙は、彼女はレステルによって実行された妊娠中絶のあいだに死亡したのではないかと提言した。
クエリ: 『こちら葛飾区亀有公園前派出所』の本田 速人の職業は何？

関連文書: 本田速人: 本田 速人（ほんだ はやと）は秋本治原作の漫画およびアニメ『こちら葛飾区亀有公園前派出所』に登場する架空の警察官。彼を主役にしたスピンオフ読み切り漫画『こちら交機の本田 赤のZ追跡中よろしく!』も存在する。テレビアニメ版での声優は家中宏。またテレビドラマ版では内村光良（ウッチャンナンチャン）が演じる。なお当記事では、本田の家族についても解説する。

関連しない文書1: 本田速人: 身長175cm（アニメ版では174cm）、体重40kg（アニメ版では41kg）。血液型はAB型。誕生日は2月29日（アニメ版では9月16日）で年齢は不詳（ただし本人が暴走族の取締の際に「巳年生まれの執念深さをなめんじゃねぇぞ!」と言っている。しかし巳年の年はうるう年ではないので2月29日は存在しない）。「なつかしの荒川遊園地の巻」では本田と両津勘吉の年齢差は10歳となっている。両津とは子供時代に何度か知らずに会っているらしく、音の出る三輪車に乗っていたら当時中学生だった両津に殴られたり、遊園地の観覧車に乗っていた時に両津に2B弾をばら撒かれてやけどをしたことがある。上記のアニメ版の設定はすべて71話『追跡！名犬リョーツ』。

関連しない文書2: 本田速人: 幼少期に 本田川崎→本田鈴木→本田ヤマハ→本田本田 と改名を繰り返し、最終的に本田速人という名前になった。このことは170-2掲載「『改名くん』の巻」で両津が言っていた。

関連しない文書3: 本田速人: 趣味としてはバイクのほか、妹の伊歩の影響によりスイーツや少女漫画が大好きである。絵画にも詳しい。料理が得意という一面もある。また、ロックバンドに対する造詣も深く、ギターの演奏もでき、暴走族時代にバンドを組んでいた。白バイ競技会で全国優勝したこともある。白バイ仲間と麻雀をやることもある。

関連しない文書4: こちら葛飾区亀有公園前派出所: 亀有公園前派出所に勤務する警察官の両津勘吉（りょうつ かんきち）を主人公とし、その同僚や周辺の人物が繰り広げるギャグ漫画。劇画に近い比較的リアルな絵柄（特に連載開始当初）を用いたギャグ漫画としては先駆的な作品である。基本的に一話完結だが、複数話に跨ぐことも時々ある。

関連しない文書5: こちら葛飾区亀有公園前派出所: 『こちら葛飾区亀有公園前派出所』（こちらかつしかくかめありこうえんまえはしゅつじょ）は、秋本治による日本の漫画作品。『週刊少年ジャンプ』において1976年から2016年まで連載された。通称は「こち亀（こちかめ）」。
クエリ: 世界で初めてオリンピックが行われたのはどこ

関連文書: ヨーロッパのスポーツ: 個人競技も盛んに行われている。現代の個人競技の中心的存在であるオリンピックはヨーロッパ発祥であり、1896年にギリシャで初めて近代オリンピックが開催された。ECが発足して初めてEC加盟国で行われた五輪は1972年のミュンヘンオリンピックで、マーストリヒト条約が署名された1992年にはバルセロナオリンピックが開催された（ただし、マーストリヒト条約発効は翌年の1993年である）。EUになって初めてEU圏内で行われた五輪はアテネオリンピック（2004年）で、EU諸国の選手は金メダル81個、銀メダル101個、銅メダル113個、計295個のメダルを獲得した。2012年の第30回オリンピックはロンドンで行われた。EUで開催された冬季五輪は1992年のアルベールヴィルオリンピック（フランス）、2006年のトリノオリンピック（イタリア）である。

関連しない文書1: 世界選手権自転車競技大会: International Cycling Association（略称:ICA、1892年から1899年まで存在）の主催により1893年、アメリカ合衆国・シカゴで初めて開催された。1896年にギリシャ・アテネで初開催された近代オリンピックよりも古い歴史を誇る。第1回はトラックレースのスプリント、ドミフォン、10kmの3種目が行われたが、いずれもアマチュア選手に出場が限定された。なお、プロのレースは1895年に開始されたが、1920年まではトラックレースのみの開催だった。

関連しない文書2: 2008年北京オリンピックの開会式: 参加国選手・役員の入場行進はIOC（国際オリンピック委員会）の規定に従い、古代オリンピック発祥の地で1896年に第1回大会を開いたギリシャで始まり、開催国の中国が最後であった。規定上その間の順序は開催国の言語に従うとなっており、国名を中国語（簡体字）表記したときの画数順となった。このため、日本は23番目となった（#入場順と旗手一覧も参照）。シドニー（2000年）、アテネ（2004年）と2大会連続で続いていた韓国と北朝鮮の合同行進は今回は行われなかった。

関連しない文書3: 2012年ロンドンオリンピックの開会式の入場行進: 慣行により、古代オリンピック発祥の地、及び近代オリンピックの最初の開催国として、ギリシャの選手団が先頭を切って行進した。今大会の開催国であるイギリスは最後に行進した。他の国々は、慣行とIOCの指針に従い、開催国の言語（英語）のアルファベット順に入場した。

関連しない文書4: 競泳: これまで身体訓練や娯楽、生活の一部として世界各地で行われていた様々な運動が、19世紀の産業革命後、イギリスで起こった「スポーツの近代化」によって現在のスポーツ競技として成立していった。水泳もこの時代になると、これまでのレクリエーションとしての水泳に飽き足らなくなったイギリス上流階級の子弟を中心とする青少年たちにより学校対抗の形式で競技が始められていく。ロンドンにあるハイド・パークのサーペンタイン・レイク（池）をプールのように区切って1837年に世界初の水泳大会が行われ、1869年にロンドン水泳協会が設立された。1896年に開催された第1回オリンピックでは正式競技として採用され、現在まで一度も外されることなく行われており（第1回大会から継続して行われ続けている競技は、競泳・陸上競技・体操競技・フェンシングの4競技のみである。）、後半の陸上競技とともに前半のオリンピックにおける花形競技となっている。第1回大会の種目は自由形のみが行われ、実質平泳ぎで競われた。1900年パリオリンピックから背泳ぎが種目として加わり、自由形ではクロール泳法が登場して、1904年セントルイスオリンピックから平泳ぎは独立種目となった。1952年ヘルシンキオリンピックでは平泳ぎにおいて多数の選手がバタフライの手の掻きを用いるようになり、1956年メルボルンオリンピックからバタフライが独立種目となった。距離は当初、ヤードまたはマイルとしても実施されていたが、徐々に種目の整理がなされ、1908年ロンドンオリンピックからはメートルのみの実施となっている。また、同年、このロンドンオリンピックがきっかけとなって国際水泳連盟（FINA） が設立された。

関連しない文書5: 総合競技大会: 記録が残っている最初のスポーツ競技会の一つである、アイルランドので開催されていたはその歴史を紀元前1829年にまで遡る事ができる。これらの競技大会は競歩や投石などの競技を含む様々な大会が30日に渡り行われていた。紀元前776年に第一回大会が開催された古代オリンピックは近代オリンピックの原型となった競技大会で、第一回大会は競歩のみが行われたが、大会を経るごとに競技数を増やしていった。