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クエリ: スコットランド国営南極遠征に隊員は何人いた？

関連文書: スコットランド国営南極遠征: "スコティア"はケープタウンに向かい、その途中で科学者隊が訪れたことのまだ無かった南大西洋に浮かぶ独立火山島のゴフ島に立ち寄った。4月21日、ブルースと他に5人の隊員が上陸して1日を過ごし、標本を集めた。その後船はケープタウンに進み、5月6日に到着した。サルダニャ湾で研究調査を行った後、"スコティア"は5月24日に母国への帰還の旅についた。途中でセントヘレナとアセンション島に寄港した。
遠征隊は1904年7月21日にクライドに戻って来たときに暖かい歓迎を受けた。400人を集めた公式レセプションが、ミルポートの海洋生物学ステーションで開催され、ジョン・マレーが国王エドワード7世からの祝電を読み上げた。ブルースは王立スコットランド地理学会から金メダルを贈られ、ロバートソン船長は銀メダルだった。

関連しない文書1: スコットランド国営南極遠征: ブエノスアイレスに停泊している間に、当初の隊員の幾人かが隊を離れた。数人は病気のために、1人は違法行為で告発されたためにであり、代替要員はアルゼンチンで募集した。"スコティア"は1月21日にローリー島に向けて出港し、2月14日に到着した。その1週間後、気象観測隊を残して"スコティア"はウェッデル海に向けた2回目の航海に出発した。気象観測隊は1年後にアルゼンチンの砲艦"ウルグアイ"が引き取りに来る予定だった。

関連しない文書2: スコットランド国営南極遠征: この遠征隊の特別の功績は1,100種以上の動物を分類し、そのうち212種がそれ以前には知られていなったことだった。しかし、マーカム卿の影響下にあったロンドンからの公式認知は無く、スコットランド国営南極遠征の業績は無視されるか中傷されるかだった。隊員も権威ある極圏メダルを授与されなかった。そのメダルは"スコティア"より2か月後に戻って来た"ディスカバリー"の隊員には与えられた。このメダルはアーネスト・シャクルトンのニムロド遠征の隊員にも、ダグラス・モーソンが率いたオーストラリア南極遠征の隊員にも与えられることになった。ブルースはその後も長い間、大きな不公平と考えられるもの、国に対する軽視とその遠征に対する軽視に対して戦ったが、無駄だった。スコットランド国営南極遠征に対するロンドン当局が示す拘束力の幾らかは、ブルースの示したあからさまなスコットランド国粋主義の性だった可能性がある。ラドモーズ・ブラウンが著した遠征の歴史につけた序文の中で、「『科学』が遠征の護符である一方、『スコットランド』はその旗で飾られた。科学の金の鎖に新しいものを付け加えることで人間に奉仕する努力の中で、スコットランドという国が認められなければならない力であることを示したのもそれであるかも知れない」という文章に写されていた。
この遠征の重大な結果として、ブルースがエディンバラに設立したスコットランド海洋学研究室があり、1906年にモナコのアルバート大公によって公式にオープンした。この研究室は幾つかの目的があった。"スコティア"での航海中に集められた生物学、動物学、地質学の標本に加えて、ブルースがそれ以前の北極や南極行で集めていたものの保管所が1つの役割だった。スコットランド国営南極遠征の科学的報告書が準備される基地がその第2だった。極圏探検家達が会することのできる総合本部であり、実際にナンセン、アムンセン、シャクルトンがここを訪れた。スコットランドの他の極圏探検もここで計画され編成された。実際に、ブルースはその後も科学と商業の目的で北極を訪れ続けたが、南極遠征をもう一度率いることはなかった。南極大陸を横断する計画は資金不足で潰えた。スコットランド国営南極遠征の科学報告書は完成するまでに長い年月を要した。大半は1907年から1920年の間に出版されたが、1巻だけ（ブルース自身の日誌）は1992年まで遅れた。研究室を恒久的なスコットランド国営海洋学機関に転換するというブルースの提案は、資金繰りの難しさで成功せず、1919年には閉鎖を余儀なくされた。ブルースはその2年後に54歳で死んだ。

関連しない文書3: スコットランド国営南極遠征: 遠征隊は陸地を見つけられないまま、どこで冬を過ごすか決める必要に迫られた。まもなく海が凍る季節であり、船が氷に捕まる危険性があったので、ことは緊急を要した。ブルースはサウスオークニー諸島に戻り、そこで停泊地をみつけるという決断をした。サウスオークニー諸島は南極点まで2,000マイル (3,200 km) 以上離れており、出来るだけ南で越冬するという当初の目標には遠かったが、北寄りの位置にはそれなりの利点もあった。船が凍結される期間が比較的短いということは、早春にトローリングや浚渫を行う時間を持てるということだった。さらにこの諸島は南アメリカ本土に比較的近く、気象観測所を開設したとして恒久的に運営できる見込みがあった。
"スコティア"が諸島に着くまでに1か月間の厳しい航海があった。適当な停泊地を探そうとして何度か失敗し、氷で舵を酷く損傷した後、諸島の最も東寄りにあるローリー島の南岸にある隠れ場となりそうな湾をやっと見つけた。3月25日、船は無事碇を降ろし、岸から4分の1マイル (400 m) 離れた氷の間に収まった。それが直ぐに冬季宿営所に転換され、エンジンを取り外し、ボイラーを空にし、帆布天蓋で甲板を覆った。ブルースは続いて、気象観測、海洋サンプリングのためのトローリング、植物探求旅行、生物学と地質学標本の収集など、包括的な作業計画を策定した。この時期に完了した主要任務は石造りの建物建設であり、遠征の支持者だったエディンバラ天文台の支配人ロバート・オモンドから「オモンド・ハウス」と名付けた。この建物は提案していた気象研究室を運営するために、ローリー島に残る隊のための居住棟として機能することになった。この建物は土地の材料を使った乾式石組み構造であり、屋根は木材と帆布で間に合わせた。完成した建物は20フィート平方 (6m x 6m) あり、窓が2つで、6人が寝泊まりできるようにした。歴史家のラドモーズ・ブラウンは、「我々にはモルタルが無く、石工の道具も無かったことを考え合わせると、素晴らしい家であり、長続きするものだった。その後1世紀も続くと考えられた」と記した。

関連しない文書4: カルステン・ボルクグレヴィンク: ニューネスは遠征がイギリスの旗の下に出港することを主張し、「イギリス南極遠征」と名付けられることを求めた。実際には隊員29人のうち、イギリス人は2人だけであり、1人がオーストラリア人、残りがノルウェー人だった。それにも拘わらず、ボルクグレヴィンクは遠征のイギリス的性格を強調しようとして、ヨーク公の個人旗を掲揚し、ユニオンジャックを付けた竹500本を用意し、「イギリス帝国の測量と範囲を示す目標」とした。

関連しない文書5: ジョン・フランクリン: フランクリンの探検隊は1845年5月19日、精選された134人の隊員（士官24人、下士官兵110人）を以て、イギリスのグリーンハイス（）を出航した。船隊はそこからアバディーンへ北上し補給品を積載した。この際Graham Gore大尉はHMSエレバスに密かに持ち込まれていた全ての酒類を処分させたと言われる。船はスコットランドからグリーンランドへ向かい、この間はHMS「ラトラー」と輸送船「バレット・ジュニア」も同行した。
クエリ: プルーデンス・クランドルは女性ですか？

関連文書: プルーデンス・クランドル: プルーデンス・クランドルは、1803年9月3日にロードアイランド州ホプキントンの街にあるホープ・ヴァレー地区
に住むクエーカー教徒のカップル、パードン・クランドルとエスター（旧姓カーペンター）を父母として生まれ、クエーカー教徒として育てられた。プルーデンス17歳の時に父は家族を連れてコネチカット州カンタベリの小さな町に移り住むことを決めた。プルーデンスはロードアイランド州プロヴィデンスにあったフレンズ・ボーディング・スクールという寄宿学校に入学した。そして、1831年に彼女はカンタベリに新しく設立された女生徒向けの寄宿学校、カンタベリ・フィーメイル・ボーディング・スクールの運営に携わるために同地に戻った。同校はプルーデンスが姉妹のアルミラと共同購入したものであった。

関連しない文書1: プルーデンス・クランドル: また、カンザス州は、州内を走る高速道路上に、クランドルを讃える標識を建てた。この標識は彼女のコネチカットにおける裁判が、同州北西部のトピーカ教育区で発生した人種統合教育に関する一連の裁判、合衆国最高裁判所判例「ブラウン対教育委員会裁判」の先駆をなしたものである旨を注記している。クランドルの生涯は、映画化もされている（"She Stood Alone"）。

関連しない文書2: プルーデンス・クランドル: 1832年の秋、地元に住んでいたサラ・ハリスという名前の自由身分の黒人農夫の娘が、他の黒人にも勉強を教えたい（つまり、先生になりたい）ので、クランドルの学校に受け容れてもらいたいと頼んできた。サラの父親はカンタベリ近くで小さな農場を所有していた。そしてサラは、十代の白人の女の子がクランドルの学校に通っているように、同じ地区の学校に通ってもいた。

関連しない文書3: プルーデンス・クランドル: 1995年には、プルーデンス・クランドルを公式に州の英雄的人物の一人とすることを決定した。2009年にはクランドルと生徒の銅像がハートフォードに建立された。

関連しない文書4: プルーデンス・クランドル: プルーデンスのもう一人の兄弟、ルーベン・クランドルについても記載する。ルーベンは、イェール大学で医学を学び、1835年5月に医学免許を取得した。そして、ニューヨーク州ピークスキルからワシントンD.C.に移り、植物学の講義を始めるとともに植物の分類の研究を始めた。彼のトランクには、のパンフレットと新聞がたくさん詰まっており、そのうちのいくつかは収集した植物を包むために使っていた。これが二人の巡査に見つかり、1835年8月10日に逮捕された。罪状は奴隷制廃止論者のパンフレットを配布目的で所持していた罪である。刑務所にはルーベンをリンチにかけようとする群衆が集まり、合衆国弁護士フランシス・スコット・キーが彼を訴追した。というのも、彼の逮捕の少し前にアーサー・ボウェンという名の精神を病んだ黒人奴隷が白人女性を殺そうとしたと疑われる事件があり、これに怒った群衆が暴徒化したことがあったからである。ルーベン・クランドルは8か月牢屋に入れられ、2週間の陪審員裁判ののち、5つのすべての罪状について無罪で放免された。しかしながら、彼は牢屋の中で結核を患ってしまい、コネチカットに少しだけ戻った後、1836年にジャマイカへ行き、当地で病気のため、30歳で亡くなった。

関連しない文書5: プルーデンス・クランドル: 法的手続きにより学校運営を差し止められることはなかったが、学校に対する町の人々の暴力が増加した。窓を重い鉄の棒で割るといった学校を荒らす行為が続いた。地域の人々は9月9日の下級審の判決取り消しに非常に怒り、学校に火がつけられた。生徒たちの安全、クランドル自身及び家族の安全を考慮して、クランドルは1834年9月10日に学校を閉校することを決意した。
クエリ: プルーデンス・クランドルは女性ですか？

関連文書: プルーデンス・クランドル: 閉校した年と同じ年の8月に、プルーデンス・クランドルは、バプティスト派の説教師で奴隷制度廃止論者でもあった、カルヴィン・フィレオ牧師と結婚した。夫妻はマサチューセッツ州に引っ越し、その後、ニューヨーク州、ロードアイランド州、イリノイ州に移り住んだ。イリノイの地で1874年にカルヴィン・フィレオは亡くなった。寡婦となったプルーデンス・クランドルは結婚前の名前を再び名乗り、兄弟の一人ヒゼキアと共に1877年頃、カンザス州のにホームステッドを取得して移り住んだ。当地で二人とも亡くなり、墓所もそこにある。晩年も教育への興味を保ち続け、近所の子どもたち相手にフリースクール形式で読み書きを教えていたという。

関連しない文書1: プルーデンス・クランドル: また、カンザス州は、州内を走る高速道路上に、クランドルを讃える標識を建てた。この標識は彼女のコネチカットにおける裁判が、同州北西部のトピーカ教育区で発生した人種統合教育に関する一連の裁判、合衆国最高裁判所判例「ブラウン対教育委員会裁判」の先駆をなしたものである旨を注記している。クランドルの生涯は、映画化もされている（"She Stood Alone"）。

関連しない文書2: プルーデンス・クランドル: 1832年の秋、地元に住んでいたサラ・ハリスという名前の自由身分の黒人農夫の娘が、他の黒人にも勉強を教えたい（つまり、先生になりたい）ので、クランドルの学校に受け容れてもらいたいと頼んできた。サラの父親はカンタベリ近くで小さな農場を所有していた。そしてサラは、十代の白人の女の子がクランドルの学校に通っているように、同じ地区の学校に通ってもいた。

関連しない文書3: プルーデンス・クランドル: 1995年には、プルーデンス・クランドルを公式に州の英雄的人物の一人とすることを決定した。2009年にはクランドルと生徒の銅像がハートフォードに建立された。

関連しない文書4: プルーデンス・クランドル: プルーデンスのもう一人の兄弟、ルーベン・クランドルについても記載する。ルーベンは、イェール大学で医学を学び、1835年5月に医学免許を取得した。そして、ニューヨーク州ピークスキルからワシントンD.C.に移り、植物学の講義を始めるとともに植物の分類の研究を始めた。彼のトランクには、のパンフレットと新聞がたくさん詰まっており、そのうちのいくつかは収集した植物を包むために使っていた。これが二人の巡査に見つかり、1835年8月10日に逮捕された。罪状は奴隷制廃止論者のパンフレットを配布目的で所持していた罪である。刑務所にはルーベンをリンチにかけようとする群衆が集まり、合衆国弁護士フランシス・スコット・キーが彼を訴追した。というのも、彼の逮捕の少し前にアーサー・ボウェンという名の精神を病んだ黒人奴隷が白人女性を殺そうとしたと疑われる事件があり、これに怒った群衆が暴徒化したことがあったからである。ルーベン・クランドルは8か月牢屋に入れられ、2週間の陪審員裁判ののち、5つのすべての罪状について無罪で放免された。しかしながら、彼は牢屋の中で結核を患ってしまい、コネチカットに少しだけ戻った後、1836年にジャマイカへ行き、当地で病気のため、30歳で亡くなった。

関連しない文書5: プルーデンス・クランドル: 法的手続きにより学校運営を差し止められることはなかったが、学校に対する町の人々の暴力が増加した。窓を重い鉄の棒で割るといった学校を荒らす行為が続いた。地域の人々は9月9日の下級審の判決取り消しに非常に怒り、学校に火がつけられた。生徒たちの安全、クランドル自身及び家族の安全を考慮して、クランドルは1834年9月10日に学校を閉校することを決意した。
クエリ: プルーデンス・クランドルは女性ですか？

関連文書: プルーデンス・クランドル: コネチカット州エンフィールドには、彼女の名前をとったプルーデンス・クランドル小学校がある。夫のカルヴィン・フィレオか、もしくは同名の家族が、エンフィールドと同じハートフォード郡に属するの旧中央墓地に埋葬されている。

関連しない文書1: プルーデンス・クランドル: プルーデンスのもう一人の兄弟、ルーベン・クランドルについても記載する。ルーベンは、イェール大学で医学を学び、1835年5月に医学免許を取得した。そして、ニューヨーク州ピークスキルからワシントンD.C.に移り、植物学の講義を始めるとともに植物の分類の研究を始めた。彼のトランクには、のパンフレットと新聞がたくさん詰まっており、そのうちのいくつかは収集した植物を包むために使っていた。これが二人の巡査に見つかり、1835年8月10日に逮捕された。罪状は奴隷制廃止論者のパンフレットを配布目的で所持していた罪である。刑務所にはルーベンをリンチにかけようとする群衆が集まり、合衆国弁護士フランシス・スコット・キーが彼を訴追した。というのも、彼の逮捕の少し前にアーサー・ボウェンという名の精神を病んだ黒人奴隷が白人女性を殺そうとしたと疑われる事件があり、これに怒った群衆が暴徒化したことがあったからである。ルーベン・クランドルは8か月牢屋に入れられ、2週間の陪審員裁判ののち、5つのすべての罪状について無罪で放免された。しかしながら、彼は牢屋の中で結核を患ってしまい、コネチカットに少しだけ戻った後、1836年にジャマイカへ行き、当地で病気のため、30歳で亡くなった。

関連しない文書2: プルーデンス・クランドル: 法的手続きにより学校運営を差し止められることはなかったが、学校に対する町の人々の暴力が増加した。窓を重い鉄の棒で割るといった学校を荒らす行為が続いた。地域の人々は9月9日の下級審の判決取り消しに非常に怒り、学校に火がつけられた。生徒たちの安全、クランドル自身及び家族の安全を考慮して、クランドルは1834年9月10日に学校を閉校することを決意した。

関連しない文書3: プルーデンス・クランドル: 二審では学校側敗訴と判決が下った。しかし、1834年7月に上告を受け、裁判は最高裁判所に持ち込まれた。上告の結論として、コネチカット州最高裁判所は、証拠不十分で7月22日の判決を取り消し、下級審に差し戻した。

関連しない文書4: ルパート・マードック: 1956年にパトリシア・ブッカーと結婚し一女（プルーデンス・マードック）をもうけたが1967年に離婚した。この結婚に関しては彼は多くを述べていない。

関連しない文書5: エディス・クレメンツ: エディス・クレメンツ（Edith Clements、またはEdith Schwartz Clements、結婚前の名前はEdith Gertrude Schwartz 、1874年 – 1971年）は、アメリカ合衆国の植物学者である。夫のフレデリック・クレメンツとともに、植物生態学の分野で先駆的な業績を上げた 。
クエリ: 自動車競技のラリーの起源はいつ

関連文書: ラリー: 19世紀末に始まった自動車競技は都市間の公道を走行していたが、安全面などの理由から閉鎖周回路（サーキット）で行なうレースと、公道で行なうラリーに分化していった。自動車競技としてのラリーは、1911年に始まったラリー・モンテカルロが起源とされる。当時は参加者がヨーロッパの各都市を出発し、指定地点を通過しながら、険しい峰々を越えて地中海岸のリゾート地モナコへ集合するというイベントだった。ラリー界ではラリー・モンテカルロと1932年創設のRACラリー（現ウェールズ・ラリーGB）、1953年創設のサファリラリーのことを「三大ラリー」と呼ぶ。かつては長距離・長時間走行の耐久性を競う傾向が強かったが、現代ではコースや日程をコンパクトにまとめ、短距離のタイムアタックを繰り返すスプリント形式が主流となっている。

関連しない文書1: モータースポーツ: 四輪自動車におけるモータースポーツの始まりは、1887年4月28日にフランスのパリで行われたものが最初となる。ただし、記録として残る自動車競技は1894年7月22日に開催された、パリ - ルーアンレースが起源となる。当時の自動車は蒸気自動車とガソリン自動車とが混在する世の中であり、一般的に当時普及していた蒸気自動車に対し、これからの普及を目指していたガソリン自動車が性能の指標にしようという目論みもあった。
1930年代においては、各国がナショナルカラーを打ち出しての技術競争という要素が強かったが、第2次世界大戦の終結後では国際自動車連盟の発足などによって、四輪自動車におけるモータースポーツを各国で開催する運びとなり、国際競技としての立ち位置が強くなった。

関連しない文書2: 世界ラリー選手権: 1973年、それまで世界各地で単独に開催されていたラリーイベントたちをFIAの下に一本化し、ラリー競技の最高峰に位置する世界選手権としてスタートした。FIAが主催する自動車競技の世界選手権の中ではF1世界選手権（創設）の次に長い歴史を持つ。また開幕戦のラリー・モンテカルロは、F1のモナコグランプリより長い歴史を持つイベントである。選手権は元々はマニュファクチャラー部門（自動車メーカー）のみが争われたが、後にドライバー部門とコ・ドライバー部門の選手権も争われるようになった。また下位のサポート選手権であるWRC2、WRC3、JWRCが併催されている。

関連しない文書3: 自動車競技: 翌1908年にはが開催された。イタリアの、ドイツのプロトス、アメリカの、そして今回もフランスからド・ディオン・ブートン、、の3台が出場し、合計6台で争われた。2月12日にニューヨークをスタートしてアメリカ大陸を横断した後にシアトルから日本の横浜へ渡航し、敦賀まで480キロメートルを縦断した。余談だがこのレースが記録に残る日本で初めて自動車競技が行われた瞬間である。そこから日本海を渡りウラジオストクに上陸してシベリアを横断する形でユーラシア大陸を東から西へ駆け抜けパリに向けて距離にして22,000キロメートルを旅するものであった。最初にゴールしたのは7月26日にパリに到着したドイツのプロトス車を運転する陸軍中尉ハンス・コーペンであったが、北米大陸横断の際、一部区間で鉄道を使って車を運んだため15日間のペナルティを科されたので、正式な優勝は7月30日にゴールしたトーマス・フライヤーを駆るアメリカのであった。
この自動車競技は「偉大なレース」として数えられ、後のラリー・ラリーレイドの原型となった。

関連しない文書4: ラリー・モンテカルロ: ラリー・モンテカルロ（）は、モナコ公国を中心に行われる世界ラリー選手権 (WRC) のイベント。1911年より行われている、ラリー競技の雛形となった歴史的イベントである。

関連しない文書5: 世界ラリー選手権: 1973年のWRC創設から1980年代初頭までは市販車に近いグループ2、改造範囲の広いグループ4といった規定で競技が行われ、大手メーカーはグループ4に参入した。各メーカーは市販車を強化した特別仕様車であるホモロゲーションモデルを販売し、その車両をベースに競技用車両を開発していた。グループ4の当時の生産義務が「連続する24ヶ月間に400台」と少ないことを利用し、ランチアがWRCのためだけに開発した市販モデルのランチア・ストラトスは例外的存在である。当時のラリーカーはほとんどが2WDであったが、1981年にフルタイム4WDとターボエンジンを採用したアウディ・クワトロが登場してラリーを席巻し、その後のラリーカーの方向性を決定づけた。その後、それまでのグループ1-8規定を廃止し、1983年から新規定に移行することが発表される。1982年は新旧両規定に基づいた車両が使える移行期間であった。
クエリ: 自動車競技のラリーの起源はいつ

関連文書: ラリー: ラリー (rally) という言葉の由来は古フランス語の「ralier（re：再び+alier：参加する）」であり、各地を出発してから一箇所に集うのがイベントの原型である。その起源は、中世の騎士が各地から戦争を始める城へ集結した行動とされる。平時においても訓練を兼ね、馬に騎乗して領主の元へ誰が一番早く到着できるか競い合う競技があり、その言葉が20世紀の自動車競技に継承された。

関連しない文書1: ラリー・モンテカルロ: ラリー・モンテカルロ（）は、モナコ公国を中心に行われる世界ラリー選手権 (WRC) のイベント。1911年より行われている、ラリー競技の雛形となった歴史的イベントである。

関連しない文書2: 世界ラリー選手権: 1973年のWRC創設から1980年代初頭までは市販車に近いグループ2、改造範囲の広いグループ4といった規定で競技が行われ、大手メーカーはグループ4に参入した。各メーカーは市販車を強化した特別仕様車であるホモロゲーションモデルを販売し、その車両をベースに競技用車両を開発していた。グループ4の当時の生産義務が「連続する24ヶ月間に400台」と少ないことを利用し、ランチアがWRCのためだけに開発した市販モデルのランチア・ストラトスは例外的存在である。当時のラリーカーはほとんどが2WDであったが、1981年にフルタイム4WDとターボエンジンを採用したアウディ・クワトロが登場してラリーを席巻し、その後のラリーカーの方向性を決定づけた。その後、それまでのグループ1-8規定を廃止し、1983年から新規定に移行することが発表される。1982年は新旧両規定に基づいた車両が使える移行期間であった。

関連しない文書3: ヨーロッパラリー選手権: 1953年に創設され、世界ラリー選手権 (WRC) より歴史が古い。

関連しない文書4: 自動車競技: 国際レースとしての最初の自動車競技は、1900年から1905年まで6回にわたって開催されたゴードン・ベネット・カップである。最初の大会はパリ - リヨン間の速さを競った。これらの大会中、1900年、1901年、1904年、1905年の4回をフランス勢が制し、1902年大会でイギリスのネイピア & サン車が勝利した。優勝者の国で翌年開催されることになっており、1903年の大会がイギリス初の国際自動車競技会場となった。ただし開催されたのは正式にはアイルランドのキルデア州。この年のゴードンベネットカップを制したのはドイツのメルセデスであったため、翌1904年はドイツ国内のタウヌスで開催された。1905年最後の大会はフランスのクレルモン＝フェランのオーヴェルニュ地域圏を周回する競技（※：後にシャレード・サーキットとなった）で開催され、リシャール・ブラシエに乗るレオン・テリーが前年に続き2連覇した。

関連しない文書5: 国際自動車連盟: 1894年、史上初の自動車レースとされる「パリ-ルーアン」が開催され、これを開催した競技団体がフランス自動車クラブ (, ACF) へと発展した。ヨーロッパ各国でも同様に四輪モータースポーツ統括団体となるナショナル・スポーツ・オーソリティー（, ASN）が設立されていった。ASN相互の交流や公平なルール制定などを図るための国際機構として、1904年にフランスで国際自動車公認クラブ協会（, AIACR）が発足した。1922年には世界のモータースポーツを統括する下部組織として、国際スポーツ委員会 (, CSI) を設立した。
クエリ: ニューヨーク州の州都はどこですか？

関連文書: ニューヨーク州: 州内で最大都市並びにアメリカ合衆国内で最大人口都市は五つの郡から構成されるニューヨーク市である。ニューヨーク市は州人口の25%以上を占めている。バッファローは州内で2番目に最大な都市である。最小都市はオナイダ郡 ()内のの東に位置するシェリル ()である。オールバニは州都であり、ロングアイランドにあるヘムステッド町は70万人を超える最大人口の町である。

関連しない文書1: エンパイア回廊: エンパイア回廊はニューヨーク市から北へニューヨーク州の州都オールバニーを経て、西へシラキューズ、バッファローなどを経て、ナイアガラフォールズまで達する、740キロメートル（460マイル）を結ぶ鉄道路線である。ニューヨーク州の愛称がエンパイア・ステートなので、この名称である。

関連しない文書2: ニューヨーク州の歴史: アレクサンダー・ハミルトンが指導したニューヨーク州は、激しい議論の後で、1788年7月26日にアメリカ合衆国憲法を批准し、ニューヨーク州は合衆国第11番目の州となり、ニューヨーク市は連邦の首都となった（1790年まで）。

関連しない文書3: 国道1号線 (アメリカ合衆国): アメリカ合衆国本土最南端に位置するキー・ウェストを起点にし、マイアミ、ジャクソンビル（以下フロリダ州）、ローリー（ノースカロライナ州の州都）、リッチモンド（バージニア州の州都）、ワシントンD.C.（アメリカ合衆国の首都）、ボルティモア（メリーランド州）、フィラデルフィア（ペンシルベニア州）、ニューヨーク（ニューヨーク州）、ニューヘイブン（コネチカット州）、プロビデンス（ロードアイランド州の州都）、ボストン（マサチューセッツ州の州都）、ポートランドを経てカナダとの国境沿いのフォート・ケートで終点をむかえる。

関連しない文書4: トレントン (ニュージャージー州): トレントン（）は、アメリカ合衆国ニュージャージー州中央部に位置する同州の州都。
ニュージャージー州の州都、トレントンはその位置と交通からニューヨーク大都市圏に含まれるノース・ジャージーの最南端と、フィラデルフィア大都市圏に含まれるサウス・ジャージーの最北端に含まれる。一方、地元ではセントラル・ジャージーとして、どちらの大都市圏にも属さず、周辺の小都市・町村を合わせてグレーター・トレントンと呼ぶこともある。

関連しない文書5: レークプラシッド (ニューヨーク州): 村の中心部にアディロンダック・トレイルウェイズのバスストップがあり、州都オールバニへのバスが停車する。同社はグレイハウンドと提携しており、オールバニからはニューヨークやバッファローなど多くの都市へのバスの便がある。
クエリ: ニューヨーク州の州都はどこですか？

関連文書: ニューヨーク州会議事堂: ニューヨーク州会議事堂（ニューヨークしゅうかいぎじどう、New York State Capitol）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州の州都オールバニに立地する同州議会の議事堂。州議会の議場を有し、また、州の各種機関が集中するエンパイア・ステート・プラザ、およびアルフレッド・E・スミス・ビルに隣接して建っており、これらの建物とあわせて、州の政治の中枢をなしている。これらの建物とは地下道でつながっている。

関連しない文書1: エンパイア回廊: エンパイア回廊はニューヨーク市から北へニューヨーク州の州都オールバニーを経て、西へシラキューズ、バッファローなどを経て、ナイアガラフォールズまで達する、740キロメートル（460マイル）を結ぶ鉄道路線である。ニューヨーク州の愛称がエンパイア・ステートなので、この名称である。

関連しない文書2: ニューヨーク州の歴史: アレクサンダー・ハミルトンが指導したニューヨーク州は、激しい議論の後で、1788年7月26日にアメリカ合衆国憲法を批准し、ニューヨーク州は合衆国第11番目の州となり、ニューヨーク市は連邦の首都となった（1790年まで）。

関連しない文書3: 国道1号線 (アメリカ合衆国): アメリカ合衆国本土最南端に位置するキー・ウェストを起点にし、マイアミ、ジャクソンビル（以下フロリダ州）、ローリー（ノースカロライナ州の州都）、リッチモンド（バージニア州の州都）、ワシントンD.C.（アメリカ合衆国の首都）、ボルティモア（メリーランド州）、フィラデルフィア（ペンシルベニア州）、ニューヨーク（ニューヨーク州）、ニューヘイブン（コネチカット州）、プロビデンス（ロードアイランド州の州都）、ボストン（マサチューセッツ州の州都）、ポートランドを経てカナダとの国境沿いのフォート・ケートで終点をむかえる。

関連しない文書4: トレントン (ニュージャージー州): トレントン（）は、アメリカ合衆国ニュージャージー州中央部に位置する同州の州都。
ニュージャージー州の州都、トレントンはその位置と交通からニューヨーク大都市圏に含まれるノース・ジャージーの最南端と、フィラデルフィア大都市圏に含まれるサウス・ジャージーの最北端に含まれる。一方、地元ではセントラル・ジャージーとして、どちらの大都市圏にも属さず、周辺の小都市・町村を合わせてグレーター・トレントンと呼ぶこともある。

関連しない文書5: レークプラシッド (ニューヨーク州): 村の中心部にアディロンダック・トレイルウェイズのバスストップがあり、州都オールバニへのバスが停車する。同社はグレイハウンドと提携しており、オールバニからはニューヨークやバッファローなど多くの都市へのバスの便がある。
クエリ: ニューヨーク州の州都はどこですか？

関連文書: ニューヨーク州: ニューヨーク州の州都はオールバニである。州の下の行政区分として62の郡がある。他に公式の行政区分として町、市、および村がある。これらのどれか一つを選ぶ政体は4200以上ある。地方公共団体が集める歳入のうち、約52%はアメリカ合衆国でも最大の市政府であるニューヨーク市単独で集められているが、ニューヨーク市の人口は州全体の42%に過ぎない。
ニューヨーク州は連邦政府と著しい収支不均衡がある。ワシントンの連邦政府に1ドルの税金を収め、そのうち受け取る割り当ては82セントである。この税金当たりで消費される率では最下位に近い42位になっている。
ニューヨーク州の多くの公共サービスは一般に「公社」または「開発法人
と呼ばれることの多い公益法人によって行われている。良く知られた公益法人が、ニューヨーク市の公共交通体系を監督するメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティと、隣接するニュージャージー州に跨る交通機関と港湾・空港インフラを管理運営するニューヨーク・ニュージャージー・ポート・オーソリティーである。

関連しない文書1: エンパイア回廊: エンパイア回廊はニューヨーク市から北へニューヨーク州の州都オールバニーを経て、西へシラキューズ、バッファローなどを経て、ナイアガラフォールズまで達する、740キロメートル（460マイル）を結ぶ鉄道路線である。ニューヨーク州の愛称がエンパイア・ステートなので、この名称である。

関連しない文書2: ニューヨーク州の歴史: アレクサンダー・ハミルトンが指導したニューヨーク州は、激しい議論の後で、1788年7月26日にアメリカ合衆国憲法を批准し、ニューヨーク州は合衆国第11番目の州となり、ニューヨーク市は連邦の首都となった（1790年まで）。

関連しない文書3: 国道1号線 (アメリカ合衆国): アメリカ合衆国本土最南端に位置するキー・ウェストを起点にし、マイアミ、ジャクソンビル（以下フロリダ州）、ローリー（ノースカロライナ州の州都）、リッチモンド（バージニア州の州都）、ワシントンD.C.（アメリカ合衆国の首都）、ボルティモア（メリーランド州）、フィラデルフィア（ペンシルベニア州）、ニューヨーク（ニューヨーク州）、ニューヘイブン（コネチカット州）、プロビデンス（ロードアイランド州の州都）、ボストン（マサチューセッツ州の州都）、ポートランドを経てカナダとの国境沿いのフォート・ケートで終点をむかえる。

関連しない文書4: トレントン (ニュージャージー州): トレントン（）は、アメリカ合衆国ニュージャージー州中央部に位置する同州の州都。
ニュージャージー州の州都、トレントンはその位置と交通からニューヨーク大都市圏に含まれるノース・ジャージーの最南端と、フィラデルフィア大都市圏に含まれるサウス・ジャージーの最北端に含まれる。一方、地元ではセントラル・ジャージーとして、どちらの大都市圏にも属さず、周辺の小都市・町村を合わせてグレーター・トレントンと呼ぶこともある。

関連しない文書5: レークプラシッド (ニューヨーク州): 村の中心部にアディロンダック・トレイルウェイズのバスストップがあり、州都オールバニへのバスが停車する。同社はグレイハウンドと提携しており、オールバニからはニューヨークやバッファローなど多くの都市へのバスの便がある。
クエリ: ニューヨーク州の州都はどこですか？

関連文書: ニューヨーク州: 南州境はニュージャージー州とペンシルベニア州、東州境はコネチカット州、マサチューセッツ州およびバーモント州に接する。西はカナダとの国境に接し、名所のナイアガラの滝がある。東南端に、アメリカ最大の都市であるニューヨーク市があり、州南部は近郊の大都市圏となっている。一方で、州北部の五大湖湖畔には古くからの工業都市であるバッファローとロチェスターがある。州都は、人口10万人足らずのオールバニである。2011年以降、州知事は民主党のアンドリュー・クオモ。

関連しない文書1: エンパイア回廊: エンパイア回廊はニューヨーク市から北へニューヨーク州の州都オールバニーを経て、西へシラキューズ、バッファローなどを経て、ナイアガラフォールズまで達する、740キロメートル（460マイル）を結ぶ鉄道路線である。ニューヨーク州の愛称がエンパイア・ステートなので、この名称である。

関連しない文書2: ニューヨーク州の歴史: アレクサンダー・ハミルトンが指導したニューヨーク州は、激しい議論の後で、1788年7月26日にアメリカ合衆国憲法を批准し、ニューヨーク州は合衆国第11番目の州となり、ニューヨーク市は連邦の首都となった（1790年まで）。

関連しない文書3: 国道1号線 (アメリカ合衆国): アメリカ合衆国本土最南端に位置するキー・ウェストを起点にし、マイアミ、ジャクソンビル（以下フロリダ州）、ローリー（ノースカロライナ州の州都）、リッチモンド（バージニア州の州都）、ワシントンD.C.（アメリカ合衆国の首都）、ボルティモア（メリーランド州）、フィラデルフィア（ペンシルベニア州）、ニューヨーク（ニューヨーク州）、ニューヘイブン（コネチカット州）、プロビデンス（ロードアイランド州の州都）、ボストン（マサチューセッツ州の州都）、ポートランドを経てカナダとの国境沿いのフォート・ケートで終点をむかえる。

関連しない文書4: トレントン (ニュージャージー州): トレントン（）は、アメリカ合衆国ニュージャージー州中央部に位置する同州の州都。
ニュージャージー州の州都、トレントンはその位置と交通からニューヨーク大都市圏に含まれるノース・ジャージーの最南端と、フィラデルフィア大都市圏に含まれるサウス・ジャージーの最北端に含まれる。一方、地元ではセントラル・ジャージーとして、どちらの大都市圏にも属さず、周辺の小都市・町村を合わせてグレーター・トレントンと呼ぶこともある。

関連しない文書5: レークプラシッド (ニューヨーク州): 村の中心部にアディロンダック・トレイルウェイズのバスストップがあり、州都オールバニへのバスが停車する。同社はグレイハウンドと提携しており、オールバニからはニューヨークやバッファローなど多くの都市へのバスの便がある。
クエリ: ニューヨーク州の州都はどこですか？

関連文書: マンハッタン: ニューヨーク州の行政上の州都はニューヨーク市のほぼ真北233キロメートル（145マイル）にあるオールバニに置かれているが、アメリカ最大の都市圏人口を背景にした経済・文化面の影響力により、ウォール街を擁するニューヨーク市のマンハッタンがニューヨーク州の中心であるともいえる。

関連しない文書1: エンパイア回廊: エンパイア回廊はニューヨーク市から北へニューヨーク州の州都オールバニーを経て、西へシラキューズ、バッファローなどを経て、ナイアガラフォールズまで達する、740キロメートル（460マイル）を結ぶ鉄道路線である。ニューヨーク州の愛称がエンパイア・ステートなので、この名称である。

関連しない文書2: ニューヨーク州の歴史: アレクサンダー・ハミルトンが指導したニューヨーク州は、激しい議論の後で、1788年7月26日にアメリカ合衆国憲法を批准し、ニューヨーク州は合衆国第11番目の州となり、ニューヨーク市は連邦の首都となった（1790年まで）。

関連しない文書3: 国道1号線 (アメリカ合衆国): アメリカ合衆国本土最南端に位置するキー・ウェストを起点にし、マイアミ、ジャクソンビル（以下フロリダ州）、ローリー（ノースカロライナ州の州都）、リッチモンド（バージニア州の州都）、ワシントンD.C.（アメリカ合衆国の首都）、ボルティモア（メリーランド州）、フィラデルフィア（ペンシルベニア州）、ニューヨーク（ニューヨーク州）、ニューヘイブン（コネチカット州）、プロビデンス（ロードアイランド州の州都）、ボストン（マサチューセッツ州の州都）、ポートランドを経てカナダとの国境沿いのフォート・ケートで終点をむかえる。

関連しない文書4: トレントン (ニュージャージー州): トレントン（）は、アメリカ合衆国ニュージャージー州中央部に位置する同州の州都。
ニュージャージー州の州都、トレントンはその位置と交通からニューヨーク大都市圏に含まれるノース・ジャージーの最南端と、フィラデルフィア大都市圏に含まれるサウス・ジャージーの最北端に含まれる。一方、地元ではセントラル・ジャージーとして、どちらの大都市圏にも属さず、周辺の小都市・町村を合わせてグレーター・トレントンと呼ぶこともある。

関連しない文書5: レークプラシッド (ニューヨーク州): 村の中心部にアディロンダック・トレイルウェイズのバスストップがあり、州都オールバニへのバスが停車する。同社はグレイハウンドと提携しており、オールバニからはニューヨークやバッファローなど多くの都市へのバスの便がある。
クエリ: ディアトロフ峠事件で死体はすべて見つかった？

関連文書: ディアトロフ峠事件: 残り4人の遺体を探すのにはさらに2ヶ月を要した。残りの遺体は、ヒマラヤスギの木からさらに森に75メートル分け入った先にある渓谷の中で、4メートルの深さの雪の下から発見された。4人は他の遺体よりまともな服装をしており、これはどうやら最初に亡くなったメンバーが、自分たちの服を残りの者たちに譲ったらしいことを示していた。ゾロタリョフはドゥビニナの人工毛皮のコートと帽子を被っており、同時にドゥビニナの足にはクリヴォニシェンコのウールのズボンの切れ端が巻かれていた。

関連しない文書1: ディアトロフ峠事件: 当時の調査では、一行は摂氏マイナス30度の極寒の中、テントを内側から引き裂いて裸足で外に飛び出したとされた。遺体には争った形跡はなかったが、2体に頭蓋骨骨折が見られ、別の2体は肋骨を損傷、1体は舌を失っていた。
さらに何人かの犠牲者の衣服から、高い線量の放射性物質が検出された。

関連しない文書2: ディアトロフ峠事件: この説に基づくシナリオのひとつは、押し寄せてきた雪が夜のうちにテントを潰し、メンバーはパニックに陥ったというものである。一行はテントを切り裂いて逃げ出したが、靴や余分な衣服を雪崩で失ってしまった。氷点下の中で湿った雪に覆われると、15分以内に極度の疲労や低体温症による意識喪失が起こり、生存に関わる危機を招く。チボ＝ブリニョール、ドゥビニナ、ゾロタリョフ、そしてコレヴァトフは、自分たちが人里離れた場所に居るにも関わらず、助けを求めて移動し、渓谷に滑落した。彼らのうち3人の遺体がひどい骨折を負っており、かつ彼らが渓谷の中で4メートルの深さのところに横たわっていたのも、彼らが滑落したことの証左と見なしうる。

関連しない文書3: ディアトロフ峠事件: 一方で、雪崩は傾斜30度以上で発生することが多く、この一帯は傾斜15度で雪崩の起こりやすい地域ではないという主張はある、。
捜査当局がキャンプ地から続く足跡を見たことは、雪崩説を否定する根拠になる。さらに彼らから放射線が検出された謎や、遺体から眼球や舌が喪失していた点も雪崩だけでは解明できない。

関連しない文書4: ディアトロフ峠事件: 1月31日、未開の原生林を北西方向に進んできた一行はオトルテン山麓に到達し、本格的な登山準備に入る一方で、下山までに必要と思われる食料や物資を取り分け、余剰分は帰路に備えて残置した。翌2月1日、一行はオトルテン山へ続く渓谷へと分け入った。適した場所で渓谷を北に越え、そこでキャンプを張ろうとしていたようだが、悪天候と吹雪による視界の減少によって方向を見失い、西に道を逸れてオトルテン山の南側にあるホラート・シャフイル山へ登り始めてしまった。彼らはやがて誤りに気づいたが、1.5キロメートルほど下方の森林地帯に入って風雪を凌ぐのではなく、何の遮蔽物もない山の斜面にキャンプを設営することにした。木々の中でのキャンプ設営は容易だが、難ルートを踏破しトレッキング第3級の条件を満たす斜面での設営に決めた、ともされている。たった1人の生存者であるユーリー・ユーディンは、「ディアトロフは、すでに登った地点から降りることを嫌ったか、この際山の斜面でのキャンプ経験を積むことに決めたのではないか」と述べている。

関連しない文書5: アンドレイ・チカチーロ: 1983年までに、6体の死体が発掘された。ロストフ民警本部長ミハイル・フェチソフ少将（ソ連では警察組織にも軍隊の階級制度が導入されていた）は、捜査の指揮を執るため殺人事件が多発している地域へ向かい、シャフトゥイ周辺での捜査に集中した。実働部隊である捜査チームの指揮官には、の専門家であるヴィクトル・ブラコフ中佐を任命した。民警は、精神疾患を患い、性犯罪者として知られている者たちを集めて、あちらこちらでのろのろと仕事をしていることが分かった者は捜査線上から外した。殺人を自白した若い男は多数いたが、彼らのたいていは精神的に障害を負った若者であり、過酷な尋問が延長されたことで、やってもいない犯行を認めていた。そのうちの1人で、容疑をかけられた未成年の同性愛者は、拘留中の独房内で自殺した。
クエリ: ５円玉の素材は何？

関連文書: 五円硬貨: 五円硬貨の組成は銅60-70%、亜鉛30-40%となっており、他の合金硬貨と比較して広範囲の組成が許容されている。これは第二次世界大戦直後に発行された硬貨に、戦時中に使用した兵器のスクラップを材料に用いたことの名残である。1946年（昭和21年）5月に発行された50銭黄銅貨幣（鳳凰）は、戦時中に日本軍が使用していた薬莢や弾帯などに使用されたスクラップの黄銅を再利用して作られた。スクラップであるがゆえに、素材も構成は銅が60-70%、亜鉛は40-30%と幅が広かった。以降、この素材の組成が、五円硬貨を含む日本の黄銅貨の伝統となった。

関連しない文書1: 臨時補助貨幣: しかしながら、造幣局手持ちのアルミニウムおよびスズの地金は間もなく底をつく見通しとなり、新たな貨幣材料の確保が課題であったところに、軍が使用していた薬莢、弾帯、黄銅棒など黄銅の材料が多量に存在することが判明し、1946年（昭和21年）から五十銭黄銅貨幣の製造が始まった。しかし、新円切替直後のこの時期は戦後処理によるインフレーションが激しく、1947年（昭和22年）7月からは小型化した五十銭黄銅貨幣に改正された。さらにインフレーションは進行し、1948年（昭和23年）には五円および一円と、遂に「円」単位の臨時補助貨幣が登場するに至った。この五円黄銅貨幣は現行貨幣最古参のものである。五十銭黄銅貨幣の通用制限額は十円までとされ、以降追加された臨時補助貨幣の法貨としての通用制限額はすべて額面の20倍に定められた。

関連しない文書2: 5セント硬貨 (アメリカ合衆国): 1942年中頃から1945年にかけ、いわゆる「ウォータイム（戦時）」・ニッケル硬貨が創り出された。この硬貨の構成は56パーセントの銅、35パーセントの銀、そして9パーセントのマンガンである。マンガンを使用したアメリカ合衆国の硬貨は他に、サカガウィアまたは大統領の肖像が描かれた1ドル硬貨のみである。この戦時中の硬貨はそれ以外の通常の5セント硬貨よりもややくすんでおり、これは1920年から1947年まで製造された多くのイギリスの硬貨と同じく、マンガンが含まれているためだといわれている。しかし、収集向けに販売される貨幣セット版の硬貨は、こうしたくすみが通常の硬貨と比べても目立たない。くすんで見える尤もらしい理由には、このウォータイム・ニッケルが戦争中に流通する中で、硫黄にさらされることがあったために、緩やかな腐食が起こったからではないかという指摘がある。

関連しない文書3: 5セント硬貨 (アメリカ合衆国): ジェームズ・B・ロングエーカーによってデザインされたシールド・ニッケルは、1866年5月16日に定められた法律に基づき、アメリカ合衆国において製造された最初の5セント硬貨となった。硬貨に盾（シールド）が描かれているのが特徴である。初期の種類は、中心に描かれた数字の5の文字から周囲に飾り付けられた星のデザインの隙間を通り、光線が円形に彫られた硬貨であった。これら最初に製造されていた5セント硬貨は、1866年と1867年の一時期のみ製造された硬貨である。このロングエーカーによるデザイン原案は、細かいデザインのため硬質の合金で製造することが困難であることや、版型の関係上反対側の面にも全般的な欠陥が生じるなどの理由から、光線のデザインは取り下げられた。

関連しない文書4: 硬貨: 硬貨の素材としては古来より、金、銀、銅のいわゆる貨幣金属（coinage metal）と称されるこの3種の金属が貨幣製造に用いられてきた。この他に、ニッケル、アルミニウム、亜鉛、錫、鉄（鉄貨）などの金属や、さらには非金属では陶器や樹脂などを素材にしたものもある。メッキしていない亜鉛、錫、鉄、陶器、樹脂などは硬貨の素材としてはあまり適していないが、戦時中などの非常事態の場合にそのような材質で硬貨が製造された例がある。逆にプラチナやパラジウム等の白金族元素の金属を用いた硬貨も存在する。

関連しない文書5: 十円硬貨: 1950年には俗に十円洋銀貨と呼ばれるニッケル合金の洋白製十円硬貨が制定され、1950-1951にかけて十円紙幣（A十円券）に代わるものとして製造された。しかし朝鮮戦争によりニッケル価格がトン当たり約410万円まで高騰したため、1951年5月31日には「ニッケル等使用制限規則」（通商産業省令35）が制定され、大蔵省はニッケルを民需に廻すのが望ましいとの要請を受け、退蔵防止のため製造数をある程度確保するまで造幣局に保管されていた硬貨は結局発行されなかった。この十円洋銀貨は不発行であったゆえ法定通貨の資格を得ることはなかった。
その後、材質･デザインともに変更されて製造･発行されたのが、本項の（ギザ有）十円青銅貨幣である。デザインについては、当時予定されていた50円銀貨（制定無し･未製造）の平等院鳳凰堂のデザインを流用した。
十円洋銀貨は、現行の五円硬貨や五十円硬貨と同じく中央に穴が空けられている。かつてこの硬貨の所有者が、テレビ東京のバラエティ番組『開運!なんでも鑑定団』に「穴の空いた謎の十円玉」として鑑定を依頼したことがある。その際、鑑定士により最低でも25万円以上の価値と評価された。発行されることなく製造が中止された不発行貨のため、資料用として残された分以外は全て溶解処分された。資料用に残された物は当時の大蔵省や造幣局の関係者（それらに縁のある人物含む）、熱心な収集家など、ごく一部の者しか所有していない。
クエリ: 萌えという言葉はいつ誕生した？

関連文書: 萌え: 「萌え」という言葉が広まったのは1990年前後であると推測されており、その起源に関する主要な説も概ね1980年代末〜1990年代初頭頃に集約されている。一方で「萌え」の現代的用法の成立・普及については様々な説や主張があり、その起源や成立の過程は明らかではない。これは、「萌え」が大筋では当時のネット（パソコン通信）上のコミュニティ、またはそれらと構成人員の多くが共通する周辺コミュニティで発生したものと推察される用語・用法であることから、「成立から流行に至る過程」や「“萌え”という単語の意味・概念」について客観的な根拠や物証、統一された見解を呈示することが困難であり、また、それらが拡散することで世間に認知され普及するに至った状況を分離せず、多数の論者が「個人的に支持する作品やコミュニティにまつわる説」を起源や語源などとして主張してきたため、結果的に多数の説が乱立することになっている。

関連しない文書1: 萌え: 当初はおたくの間で使われるスラングであったが、2000年頃からおたく用語としてマスメディアを中心に取り上げられるようになる。認知度が上がったことにより大衆に浸透するようになり、やがて日本語本来の「萌え」の用法よりも一般的となっていく。2005年にはユーキャン流行語大賞に選出された。若者言葉として定義される場合もある。

関連しない文書2: 萌え: 実業家の武井信也は、自分が高校生の頃に主催していたパソコン通信のコミュニティーで発祥し、パソコン通信を介して伝播していったものであるとする説を主張している。武井の主張によれば、元はコミュニティーの参加者が仲間に見せるために配信した創作物に対するコメントとして使われはじめたもので、当初は「もえー！！」という平仮名表記が使われていたとしている。

関連しない文書3: 仁藤夢乃: 2000年ごろに誕生したメイドカフェは、2005年のテレビドラマ「電車男」の影響で認知が進み、メイドカフェに志願する女性が殺到するようになった。同年の流行語大賞ではメイド喫茶の@ほぉ〜むカフェが「萌え」という言葉で受賞するなどの全盛期を迎え、メイドカフェを模した女子高生を使った風俗ビジネスが生まれていた。仁藤も「私が働いていたのは2005年頃で、ちょうどメイドカフェが生まれた頃です。今でこそ、メイドカフェは“萌え文化”とか、“オタク文化”とか言われて安全なお店もできましたが、当時は居場所のいないワケありのギャルが街でスカウトされ、集められた所でした。」「店長は児童買春の斡旋をしている人でした。」と述べている。なお、この時期に秋葉原のメイドカフェで働いていた著名人には古川未鈴（でんぱ組.inc）、藤崎ルキノなどがいる。

関連しない文書4: 僕の妹は漢字が読める: 平仮名と片仮名で書かれた萌えを描いた小説作品、『おにいちゃんのあかちゃんうみたい』、通称おにあかが2060年に発表され、日本文化に多大なる影響を及ぼした。その結果、言語革命を経て21世紀後半までに漢字の使用がなくなり、23世紀の日本には萌え文化が蔓延した。そこでは「萌え」を題材とする文学が「正統派文学」と呼称されて広く親しまれ、漢字を使用するかつての日本語は「近代文」と呼ばれてほとんどの日本人には読めなくなっていた。

関連しない文書5: ゲーム必勝ガイド: 本誌には「コテコテJAPAN」（もしくは「コテコテJAPON」）というコーナーがあり、21世紀初頭現在萌え絵と呼ばれている絵の傾向を、半ばからかうような半ば本気のような書き方で研究していた。このコーナーの中では主に頬に描かれる線を「コテ線」と定義している。また、「俺のコテコテ魂が熱く萌えるぜ」という表記があり、かなり初期の段階で「萌え」という言葉を自覚的に使った印刷物だった（萌えの字の下には誤字との注釈もあった）。