Señala que, en 2013, el Tribunal de Cuentas auditó ocho operaciones en el sector de los transportes y detectó que, en cinco casos, había por lo menos un error; llama la atención sobre el aumento del porcentaje de operaciones afectadas en 2013 (62 %) en comparación con 2012 (49 %), y observa con preocupación que, como en años anteriores, el Tribunal ha detectado en los proyectos RTE-T examinados varios errores relativos al incumplimiento de normas de la Unión y nacionales en materia de contratación pública; toma nota de que, como en el año 2012, una vez más en 2013 la Dirección General de Movilidad y Transportes no emitió ninguna reserva relativa a los errores en materia de adjudicación de contratos públicos; insiste, por consiguiente, en que la Comisión adopte las medidas necesarias para evitar esos errores en el futuro; observa que es sumamente importante extender el control ex ante y ex post de los beneficiarios de subvenciones, fondos y financiación de la Comisión, para evitar un mal uso en la asignación de los recursos de la Unión y garantizar una comprobación de los resultados; subraya que, incluso si el período de financiación 2007-2013 ya está formalmente cerrado, en virtud del principio N+2 de los Fondos de Cohesión muchos proyectos están todavía en construcción hasta finales de este año; 
 Notes that in 2013, the Court of Auditors audited eight transactions in the transport sector and found that five of them were affected by one or more errors; draws attention to the increase of the percentage of affected transactions in 2013 (62 %) compared to 2012 (49 %) and is concerned that, as in previous years, the Court of Auditors has found several errors in relation to non-compliance with Union and national procurement rules for the TEN-T projects examined; takes note that as in the preceding year of 2012, once more in 2013, DG MOVE did not issue a reservation related to public procurement errors; insists, therefore, that the Commission undertake the necessary measures in order to exclude such errors in the future; notes that it is of the utmost importance to extend the ex ante and ex post control of the beneficiaries of Commission grants, funding and financing in order to avoid the misuse of the Community allocation of resources and to ensure a verification of performance; emphasises that even if the funding period 2007-2013 is formally over, there is a N + 2 principle for cohesion funding, meaning that many projects are still under construction until the end of this year; 

Term pairs: errores: errors: 1.0, proyectos: projects: 0.7869, financiación: financing: 0.6263, errores en el futuro: errors in the future: 0.6002, transportes: transport: 0.5933, operaciones: transactions: 0.5917, Comisión: Commission: 0.5845, sector de los transportes: transport sector: 0.5775, años anteriores: previous years: 0.5747, comprobación: verification: 0.5372, construcción: construction: 0.5175, medidas necesarias: necessary measures: 0.5127, atención sobre el aumento: attention to the increase: 0.5092, finales de este año: end of this year: 0.4959, aumento del porcentaje: increase of the percentage: 0.4864, reserva: reservation: 0.4746, período de financiación: funding period: 0.4504, porcentaje de operaciones afectadas: percentage of affected transactions: 0.4487, subvenciones: grants: 0.4323, porcentaje: percentage: 0.4259, Unión: Union: 0.4088, asignación: allocation: 0.3988, Tribunal: Court: 0.3987, contratación: procurement: 0.3987, construcción hasta finales: construction until the end: 0.3879, Cohesión: cohesion: 0.3859, sector: sector: 0.3797, operaciones afectadas: affected transactions: 0.3728, contratación pública: public procurement: 0.3629, beneficiarios: beneficiaries: 0.3531, recursos: resources: 0.3445, Tribunal de Cuentas: Court of Auditors: 0.3349