自动挡停车直接挂P挡,而不拉手刹,绝大多数情况下,车子是可以停稳的,也不会损伤变速箱。毕竟P挡本身就是驻车挡,而且手刹更像是一道所谓的“双保险”。<br><img><br>坡道上挂P挡不拉手刹,不会伤变速箱。<br>P挡驻车机构的结构原理这个是从驻车机构的原理和设计的角度来看的。<br>P挡驻车机构一般是由棘轮、棘爪、回位弹簧、锥销推杆组件、压力导块、旋转齿板等组成的。<br>也就是说:P挡设计之初,的确都是考虑到各种情况,坡道停车也是有考虑到的,且目的就是解决这个东西的,自然也不用太担心。<br>坡道不拉手刹停车,出P挡吃力是正常的但是很多车主朋友发现,坡道上挂个P挡不拉手刹停车,开车之前挂挡感觉比平时吃力很多。<br>其实这个不算是故障。江淮汽车集团在期刊《机械工程师》上面发表的《整车坡道出P挡力研究与分析》上面也讲到。<br>挂入P挡前,如果拉起手刹,那么这个时候变速箱驻车机构是不承受载荷的,换挡手柄出P挡力和进P挡力是比较接近的,均是30N左右。<br>在坡道上面,没有拉起手刹的话,整车下滑的重力全由变速箱驻车机构来承受。<br>退出P挡的时候,手柄力值会明显增加,30%的坡道满载不拉手刹的时候,出P挡力大概是60N,差不多比拉过手刹的高出一倍了。<br>驾驶员的舒适性变差了,就容易被误判成为故障。<br>就好比:绳子、鞋带打结打得太紧了,解开来当然也就更费劲,并不是说就变成死结了,解不开了,这是两回事。<br>这就有点危言耸听了。汽车厂家肯定知道的嘛,如果这么撞,打齿了,那亏得要死了,他们肯定也会解决这个问题的嘛。<br>在设计制造之初就有应对的方法,刚才也讲过的,变速箱的驻车锁止机构里面,还有一个叫做“回位弹簧”的东西的。<br>