第一我不相信psa会退出中国市场,中国是最大的汽车消费市场,失去中国市场,对psa对神龙意味着什么,不言而喻。第二,标致车的质量没得任何问题,虽然宣传不到位,毕竟还有众多的铁粉,第三没得良知的自媒体没必要刻意去黑法系,法系倒了,吃亏的还是消费者。<br>做为神龙汽车第四工厂的一员,我想说的是:<br>1.神龙汽车不会就此垮掉。<br>2.管理上的问题,大的变革会解决它!<br>3.营销上的问题,不影响制造部门精益求精、保质保量的完成产品制造。<br>4.各种黑神龙品牌的人?谁的车没点小毛病?BBA不是照样有?神龙的售后这些年确实没做好,才导致如此!期待变革后会有所改观并让消费者满意!<br>我是308车主,车子开了5年,不知道是运气好还是什么,网上说的某某毛病都没遇见过,一直好好的。<br>标致的车其实是辆好车,用料方面那绝对是秒杀同级别车型,但为什么买不好呢?依我看来,太过于自我为是了,一是营销的不重视,二是不调查市场,自我为是的造车。<br>比如以前欧洲2厢301,接个屁股就投放到中国市场,后备箱做的巨大,车内空间就狭小,压根就没考虑或者调查到中国市场消费者的喜好。还有就是定价政策,老喜欢高开低走,让本来的拥餮就觉得车“不保值”,销量不好就狂降价。<br>但PSA会不会退出中国市场呢?我个人觉得不会。原因有二。<br>一、当年广州标致散伙,撤出中国,实在无法抵御中国市场的这个诱惑,又“二进门”来华,与神龙喜结连理,这点中国市场可以说是PSA的唯一或者是最大的海外市场,重要程度不言而喻,它是不会放弃的。如果再撤出,再想进来就没当年那么容易了。<br>二、车型为什么总是“反人类”?主要原因就是法国人的死脑筋和所谓浪漫,自以为是。神龙在车型引进上的话语权我觉得不是太多。随着神龙成为psa大股东,我想将来会痛定思痛,学会投其所好的道理。比如2019款508L就是个例子,平时要想加个L对于标致那是不可能的事情,终于知道了国人喜好。但是该死的还是取消了两大卖点:无框车窗和掀背式后备箱。神龙集团是国企,湖北的战略企业,不太可能就这么说散就散的。看着标致还是在望着好的地方发展,频频推出新车型,也越来越符合国人的审美和需求。一个企业,如果不想好了,放弃市场了,就不会如此,比如:长安铃木就是个破罐子破摔的典型例子。<br>11年买的skoda昊锐小问题一堆,保养期间不断索赔,还有问