<br><img><br>它做了个总结的:2010年以来的80起经典案例,把高速公路经营管理不当导致交通事故的情况,分了几个类型。<br>第1种叫做什么呢?高速公路固有缺陷导致的交通事故,就是我们今天讲的“路面破损”,或者是“设计不合理”等等。<br>第2种是行人、动物,或者是禁行车辆,进入到了高速公路。<br>比如说我们前面说到过的,「哦」高速开着:“怎么有头牛、有头羊?”撞上去了。或者说:“怎么还有个脚踏车?怎么有人在高速上面走?”出的这些事故,就算是这种了。<br>第3种就是高速公路路面有障碍物,包括堆放物、倾倒物,以及过往车辆遗撒物等等。<br><img><br>前面的车子掉了一个备胎在高速公路上,「咚咚咚」这么跳,「pia」撞到我自己车上,导致了后车撞上去发生交通事故的,也算。<br>另外,还有高速公路施工的时候,没有按规定放警示标志,或者是应急情况处置不力等等,也算。<br>相关法规不规范,不一定能索赔成功<br>刚才讲到的这些情况,高速公路管理方多多少少都是要承担一些责任的,都可以向路政去申请索赔,但不是说百分之百成功的。<br>即使是有证据的情况下打官司,不同的地方,不同的法官,他的判决结果也会不同。<br><img><br>还是刚才那篇论文,《高速公路经营管理不当致交通事故损害责任研究》上面讲:我国有关公有设施致害的一般机制仍然是在建立完备之中。<br>对于这类案件,不同法院去参考依据的法律不同,观点不同,最后导致的判决结果也会不同。<br>比如说:2013年,一辆小轿车在京沈高速上和一个散落的轮胎相撞,造成了车辆受损,最终法院判决高速公路管理方承担100%赔偿责任。<br>但是在2017年,重庆发生了另一起类似的案件,也是高速路上面的障碍物导致驾驶员死亡。<br><img><br>但是高速公路管理方提出了“当日对所辖路段巡查了2次”,并且得到了法院的认可,最后判决高速方不承担赔偿责任。