现在提到国产的发动机,你最先想到的是什么呢?国内的自主品牌,就是属早年间,沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司引进三菱的4G6系发动机,从而对国产有着不一样的贡献,到现在还是有些车迷仍在认为所有国产自主品牌车型的发动机属于三菱汽车。不少自主品牌所谓的自主研发的发动机是在4G6系发动机或其他发动机的基础之上改良而来,那么三菱发动机怎么样?你们觉得呢?<br>三菱发动机怎么样:优势<br>东安去年引进生产的双顶置凸轮轴4G15M发动机,装配了三菱独有的MIVEC技术,虽然排量比4G18小,但实际性能表现更为优异。东安4G15M因为成本、产量和产品供应策略问题,无法保证菱悦1.5的订单生产,东南打算投产的09版本以上的菱悦,就开始和航天三菱合作,这是东南不想受制于人的之举。<br>菱悦V3风采版和旗舰升级版最新搭载的4A91发动机,是一个新技术亮点。可以毫不夸张的说,这款发动机是第一种在国内合作生产,真正达到国际先进水平的21世纪的自然吸气发动机,为了尽快在国内解困,日本三菱不得不拿出了货真价实的硬通货。<br>4A9系列发动机由日本三菱和戴姆勒公司合作,于2004年开发,属于四缸全铝小排量汽油发动机,拥有可变气门正时技术,分为1.1升,1.3升,1.5升和1.6升四种排量的机型。最初由戴姆勒设在德国图林根的MDCPowerGmbH工厂生产(三菱拥有50%的股权),主要装备奔驰的Smart forfour、三菱的Colt和最新的第十代蓝瑟等车型。不过2006年,因为资金和合作的关系,三菱退出图林根工厂,售出全部股份。为了掌握自产车型的话语权,三菱开始筹备在亚洲,生产4A9系列发动机。<br>三菱选中的合作伙伴,就是拥有长期业务关系的沈阳航天三菱。2007年3月,沈阳航天三菱斥巨资,与三菱签订了4A9系列发动机的技术转让协议。根据协议,该系列发动机将于2008年10月开始批量生产,2010年达到年产30万台的规模,大部分用于出口,其中,每年返销日本就达15万台。但是,因为原定于2009年,搭载4A91发动机,引进国内生产的三菱Colt项目难产,再加上4A9发动机的铝镁合金缸体的生产与成本问题,三菱将4A9系列发动机的投产计划,推迟到了2009年8月。<br>不过,失之东隅,收之桑榆.先进的4A系列发动机尚未投产,就受到了业内的广泛关注。为了扩大市场份额,三菱也采取了开放供应政