但凡对改装稍有兴趣的人<br>绝对都知道什么叫“宽体”<br>宽体包围,听起来就很宽<br><img><br>不好意思<br>放错图了<br><img><br>宽体套件满足了<br>人们日益刁钻的视觉审美<br>向外延伸的线条美感<br>外加低趴的视觉震撼<br>成就了宽体改装的盛行<br><img><br>改装文化最初就起源于赛车运动,宽体改装也不例外。起初是为提高赛车稳定性增加轮距,而后是根据空气动力学进行的改造。<br>一是为了避免宽出车身的轮胎与翼子板发生摩擦;二是避免外露的轮胎在高速时产生乱流。<br><img><br>在民间,宽体是对于赛车的模仿与致敬,这一风格现在已经开始成为民间改装的一项进阶门槛,代表了改装玩家对于高性能赛车的向往。<br>凶悍的车身,裸露的铆钉,让车子看起更具有力量感,让原车彻底换了一番别样的风格。<br><img><br>但是,有得必有失。获得宽体的同时,也要舍弃一部分车身的钣金零件,避免加宽的轮体蹭到轮拱。还有部分的舒适性与操控性。<br>“宽体化”还是一条不归路,日后想恢复原厂配置,通过年审将是一件十分困难的事情。在改宽体前,改装玩家的内心必有一番思想斗争,才有之后的“义无反顾”。<br><img><br>发展至今,宽体改装大致有两种方式:一种是加装宽体套件;一种是外抛钣金件。<br>加装套件的方法是将原车的翼子板切开,用铆钉或粘合剂固定。由于翼子板的钣金是直接切掉的,所以对于切割的位置和精度还是有一定要求的。而下定决心,将自己爱车切开的车主,也挺令人钦佩的。<br><img><br>外抛钣金相对来说价格便宜,是对原厂车的翼子板进行加工改造。将翼子板切割出不同数量、不同长度的缺口,再用乙炔、焊条将缺口补平,从而增加翼子板的面积,达到宽体的要求。<br><img><br>不过,如果你真的觉得宽体改装,在市面上只有这两种方式,那真是图样图森破~<br>还有个神器叫做【轮眉卷边器】,虽然拓宽的幅度有限,但不会对车身造成很大的伤害,而且成本只在一两百左右,还能有自己动手改装的快感。<br><img><br>虽然宽体改装确实好看,但安全还是要放在首位,无论哪种改装方式,都要在一个安全、合理的范围内,宽体的宽度也不要超出后视镜。<br><img><br>宽体改装虽然是一个潮流大方向,但是玩车的时候,还是得跟着自己的感觉走,千万别被大趋势牵着鼻子走。