1897年（明治30年）8月26日 - 大師電気鉄道に対し軌道特許状下付（橘樹郡川崎町久根崎-同郡大師河原村字中瀬間）[14]。 1898年（明治31年）2月25日 - 大師電気鉄道株式会社設立。 1899年（明治32年） 1月21日 - 六郷橋 - 大師間 (2.0km) 営業開始。 開業式は1902年（明治35年）10月17日挙行。営業開始3年後となった開業式について、業務多忙により実施できなかったと推測されている[15][注釈 6]。「京浜急行百年史」「京浜電気鉄道沿革史」によれば、開業当初は日清戦争後で社会経済情勢が不安定だったこと、対立関係にあった人力車組合の影響を考慮して開業直後に行わなかったとの旨が記載されている。 4月25日 - 京浜電気鉄道株式会社に社名変更。 11月28日 - 軌道特許状下付（橘樹郡川崎町久根崎-荏原郡品川町品川橋間、同郡大森町字揚場-大森停車場間）[16]。 1900年（明治33年）11月2日 - 軌道特許状下付（橘樹郡川崎町六郷橋際-神奈川町停車場間）[17]。 1901年（明治34年） 2月1日 - 大森停車場前（現・JR線大森駅） - 八幡（現・大森海岸） - 六郷橋間開業。 8月24日 - 発電所の余剰電力を利用した電灯・電力供給事業開始。 11月10日 - 軌道特許状下付（蒲田-羽田間）[18]。 11月18日 - 軌道特許状下付（橘樹郡大師河原村字川中島-同村中瀬耕地渡船場間）[19]。 1902年（明治35年）6月28日 - 蒲田（現・京急蒲田） - 穴守間開業。 1902年（明治35年）9月1日 - 六郷橋 - 川崎（現・京急川崎）間開業。 1904年（明治37年） 3月1日 - 全線を標準軌から馬車軌間に改軌。 5月8日 - 品川（現・北品川） - 八幡間開業。大森停車場前 - 八幡間が大森支線となる。 1905年（明治38年）12月24日 - 品川（現・北品川） - 神奈川間開通。 1913年（大正2年）12月31日 - （旧）穴守 - 穴守間開業。1914年には（旧）穴守駅付近に羽田駅（後の稲荷橋駅、現・穴守稲荷駅）が開業。 1923年（大正12年）5月1日 - 電灯・電力供給事業を群馬電力（後の東京電力[注釈 7]）に譲渡。 1925年（大正14年）3月11日 - 高輪 - 北品川間開業。 1927年（昭和2年）8月27日 - 自動車事業開始。 1930年（昭和5年） 2月5日 - 高輪 - 横浜間開通。 4月1日 - 湘南電気鉄道の黄金町 - 浦賀間と金沢八景 - 湘南逗子間が標準軌 (1435mm) にて開業。 1931年（昭和6年） 7月4日 - 大船 - 片瀬間にて日本初の有料道路事業開始（京浜急行線）。 12月26日 - 日ノ出町駅まで延伸された湘南電気鉄道と横浜から野毛山をトンネルで抜け標準軌で敷設された京浜電気鉄道延長線が接続され、横浜 - 浦賀間で相互直通運転開始。 1933年（昭和8年）4月1日 - 高輪駅を廃止し品川駅へ乗り入れ。全線を標準軌に改軌。品川 - 浦賀間直通運転開始。 1937年（昭和12年）3月8日 - 大森支線、大森停車場前 - 大森海岸間を廃止。 1941年（昭和16年）11月1日 - 京浜電気鉄道と湘南電気鉄道・湘南半島自動車が合併し、この時に現在の路線網の骨格がほぼ完成した。 1942年（昭和17年） 5月1日 - 小田急電鉄と共に東京横浜電鉄へ合併。東京急行電鉄（東急、「大東急」）が発足。 12月1日 - 久里浜線、横須賀堀ノ内 - 久里浜間が開業。 1945年（昭和20年）1月7日 - 大師線、桜本まで開通。 1948年（昭和23年）6月1日 - 東京急行電鉄（「大東急」）の第3会社として<b data-parsoid='{"dsr":[10015,10031,3,3]}'>京浜急行電鉄株式会社</b>が設立。東京急行電鉄から現在の当社線を譲り受けて営業開始。 1949年（昭和24年） - 東京証券取引所に株式上場。 1952年（昭和27年）1月1日 - 大師線のうち塩浜 - 桜本間を川崎市交通部（現・川崎市交通局）に譲渡。 1956年（昭和31年）4月20日 - 穴守線、穴守稲荷 - （旧）羽田空港間開業。 1963年（昭和38年）11月1日 - 穴守線を空港線に改称。久里浜線に久里浜検車区および久里浜工場（当時）を開設し、野比（当時）まで開通。 1966年（昭和41年） 3月27日 - 久里浜線、津久井浜まで開通。 7月7日 - 久里浜線、三浦海岸まで開通。 1968年（昭和43年）6月21日 - 品川 - 泉岳寺間開業。都営浅草線と直通運転開始。 1974年（昭和49年）5月26日 - 横浜駅下り専用ホームを撤去し島式1面2線に（2006年7月22日に再設置）。 1975年（昭和50年）4月26日 - 久里浜線、三崎口まで開通。 1984年（昭和59年）7月1日 - 大船 - 片瀬間の有料道路事業廃止。 1985年（昭和60年）3月2日 - 逗子線、京浜逗子・逗子海岸両駅を統合し、新たに新逗子駅を開業。 1986年（昭和61年）12月26日 - 東京 - 弘前間に夜行高速バス「ノクターン号」運行開始。 1987年（昭和62年）6月1日 - 「京浜-」と名の付く10駅を「京急-」に改称。 1991年（平成3年）1月15日 - 空港線、穴守稲荷 - （旧）羽田空港間休止（1993年廃止）。 1993年（平成5年）4月1日 - 空港線、穴守稲荷 - 羽田（現・天空橋）間開業。 1994年（平成6年）4月1日 - 「ルトランカード」によるストアードフェアシステム導入（パスネット普及に伴い2002年10月使用停止）。 1995年（平成7年）2月21日 - 品川 - 横浜間で最高速度を120km/hに引き上げ。同時に昼間点灯を実施。同年4月1日のダイヤ改正で同区間の最速列車は15分45秒運転となった。 1998年（平成10年）11月18日 - 空港線、天空橋 - 羽田空港（現・羽田空港国内線ターミナル）間が開業し、現在の路線がすべて開通。 2000年（平成12年）12月20日 - パスネット導入[20]。 2003年（平成15年）10月1日 - 自動車事業を京浜急行バス株式会社に継承し、分割する。 2004年（平成16年）11月24日 - 西武鉄道の株式計260万株を同年中にホテル京急と共同で購入していたことが発表される（「西武鉄道#証券取引法違反事件」参照）。 2005年（平成17年） 9月22日 - ロックバンドのくるりとのタイアップによる京急テーマソング「赤い電車」がリリース。 10月7日 - 久里浜線、三崎口 - 油壺（仮称）間の免許廃止を届出[21]。 2006年（平成18年）11月14日 - 全駅への自動体外式除細動器 (AED) 設置を完了。 2007年（平成19年）3月18日 - PASMOを導入、Suicaとの相互利用開始（その後、在庫僅少により横須賀中央・上大岡・横浜・品川の各定期券センターをのぞき発売中止、同年10月1日より全駅で発売再開）。同時に首都圏の私鉄としては初めての試みとして全駅構内（売店、飲食店、自動販売機）でPASMO電子マネーを導入。 2008年（平成20年）2月25日 - 会社創立110周年の一環として、駅係員と乗務員の制服を一新。 2009年（平成21年）9月30日 - セブン-イレブン・ジャパンと業務提携を行い、京急ステーションコマースが運営する京急線各駅の売店すべてをセブン-イレブンに転換することを発表[22]。 2010年（平成22年） 5月16日 - 本線平和島駅 - 六郷土手駅間および空港線京急蒲田駅 - 大鳥居駅間の上り線高架線使用開始。 10月21日 - 空港線羽田空港国際線ターミナル駅が開業。泉岳寺駅以外の全駅に駅ナンバリングを導入[注釈 1]。英文社名を「Keihin Electric Express Railway Co., Ltd.」から「Keikyu Corporation」に変更[10]。 2011年（平成23年） 4月29日 - 前年9月末で営業終了させたホテルパシフィック東京の建物をテナントビルへ転換し、京急EXイン（ビジネスホテル）・結婚式場・会議場とショッピングモールを併設した複合商業施設「SHINAGAWA GOOS（シナガワグース）」として開業。 6月 - 3月11日に発生した東日本大震災に伴う電力供給逼迫の影響で、8両編成の弱冷房車を1両増加し2両体制（既存の三崎口側3両目と新設の同7両目）に変更。4両・6両編成で弱冷房車を1両（三崎口側3両目）新設。 2012年（平成24年）10月21日 - 本線平和島駅 - 六郷土手駅間および空港線京急蒲田駅 - 大鳥居駅間の下り線高架線使用開始。 2013年（平成25年）3月23日 - 交通系ICカード全国相互利用サービス開始により、Kitaca、manaca、TOICA、ICOCA、PiTaPa、nimoca、はやかけん、SUGOCAが京急線で利用可能になる[注釈 8]。 2015年（平成27年） 2月26日 - 台湾鉄路管理局との友好鉄道協定を締結[23]。 7月7日 - 全線でデジタル空間波式列車無線（デジタルSR無線）の使用を開始[24][注釈 9]