所谓混合喷射就是使用两种喷射方式,歧管里面可以喷油、气缸里面也能喷油,即将喷油嘴分别装在歧管和气缸里面,在中低负荷时,先由歧管内的喷油嘴喷少量的汽油与空气混合进入气缸形成均匀的稀混合气,稀混合气通过气门时也可以起到清洁气门的作用,然后在压缩行程的末端由缸内喷油器进行第二次喷油,主要目的是让火花塞附近的混合气达到可以点燃的浓度,点燃的浓混合气燃烧后提高气缸里面温度使得稀混合气也能点燃,这样可以最大幅度的利用每一滴汽油同时也能减少颗粒物的产生,燃油经济性比较好;在高负荷时,歧管里面的喷油嘴不工作,气缸里面的喷油嘴在压缩阶段直接将汽油喷入气缸,高压缩比结合良好的汽油雾化效果,这样可以大幅提高发动机的动力性能。在高低不同负荷时使用不同的喷射方式很好的避免的歧管多点电喷和缸内直喷的的缺点,同时也充分利用了二者的优点,目前很多车辆已经开始使用混合喷射技术,后期应该会有不少汽车加入。