lsz05/MIRACLJaRetrievalLite huggingface dataset:
グレンデール (カリフォルニア州): ロサンゼルス都市圏内に張り巡らされているフリーウェイ網はグレンデールもカバーしている。市中心部の南西にはゴールデン・ステート・ハイウェイ（州間高速道路5号線）が、南東にはグレンデール・ハイウェイ（カリフォルニア州道2号線）が、また北にはベンチュラ・ハイウェイ（カリフォルニア州道134号線）がそれぞれ走っており、市中心部はこの3本のフリーウェイに囲まれている。市域北側にはフットヒル・ハイウェイ（州間高速道路210号線）が走っている。
グレンデール (カリフォルニア州): グレンデールにはサンルイスオビスポとサンディエゴをロサンゼルス経由で結ぶアムトラックの中距離列車、パシフィック・サーフライナー号が停車する。この駅はグレイハウンドのバスディーポとしても使われている。また、この駅には、南カリフォルニア地域鉄道局が運営する通勤鉄道・メトロリンクのベンチュラカウンティラインとアンテロープバレーラインが通る。市の南西部、フォレスト・ローン・メモリアル・パークの近くに立地するこの駅は200台の駐車場を備えており、パーク・アンド・ライドが可能であるほか、メトロバスやグレンデール・ビーライン（ともに後述）も利用可能である。1923年に建てられたミッション・リバイバル様式のグレンデール駅舎は、1997年に国家歴史登録財に指定された。
グレンデール (カリフォルニア州): 2010年の統計ではグレンデールの人種構成は、白人136,226人（71.1％）、黒人2,573人（1.3％）、ネイティブアメリカン531人（0.3％）、アジア人31.434人（16.4％、そのうちフィリピン人6.9%、韓国人5.4%、中国人1.3%）、太平洋諸島が0.1％、その他民族が12,146人（6.3％）、複数民族の混血が8,687人（4.5％）であった。 ヒスパニックまたはラテン系の人は33,414人（17.4％）であった。 非ヒスパニック系白人は人口の61.5％であった。
2000年の国勢調査によると、グレンデールには53,860人のアルメニア系住民が住んでいる。これはロサンゼルスに次いで全米で2番目に多い数である。アルメニア系住民がグレンデール市の当時の総人口194,973人に対して占める割合は27.6%にのぼり、また国勢調査にて判明しているアルメニア系住民385,488人のうち14.0%がグレンデール市内に住んでいることになる。
グレンデール (カリフォルニア州): グレンデールは以下6都市と姉妹都市提携を結んでいる。全米国際姉妹都市協会（Sister Cities International）加盟都市。
アルスターグランプリ: 1922年に第1回が開催され、1935年と1948年大会はFIMによってヨーロッパ選手権のタイトルが掛けられた。また1949年から1971年までの間はロードレース世界選手権の一戦として組み込まれていた。
ロビン・スコット・ウィルスン: ウィルスンは1949年オハイオ州立大学において学士号を取得する。その後合衆国商船に1年務めるもすぐ大学に復帰し、イリノイ大学アーバナ・シャンペーン校で修士号を取得。
アメリカ海軍でミリタリー・インテリジェンスに数年間従事し、1959年イリノイ大学で博士課程を修了する。
ヘロニモ・フィゲロア: 2002-03シーズン、セグンダ・ディビシオンに所属していた故郷のUDラス・パルマスからデビューした。2年目となる2003-04シーズンは36試合に出場したが、セグンダ・ディビシオンBに降格した。2004年夏にデポルティーボ・ラ・コルーニャに完全移籍し、そのシーズンはアルバセテBPにレンタル移籍してプリメーラ・ディビシオン初挑戦となったが、またもや降格となった。2005-06シーズンはデポルティーボに復帰したが、ほとんど出場機会を与えられなかった。2006-07シーズンにプレーしたラシン・サンタンデールと合わせて、プリメーラ3シーズンで1得点に終わった。2008年、デポルティーボとの契約が切れたために、レンタル移籍してプレーしていたヘレスCDに完全移籍した。2009年1月から2月にかけて7試合連続得点を記録し、最終的に2008-09シーズンは17得点して得点ランキング5位にはいった。モモが得点した試合は12勝2分と負け知らずで、クラブ初のプリメーラ昇格に貢献した。
ウクレス: 1809年1月13日、スペイン軍とナポレオン軍がウクレスで戦った（ウクレスの戦い）。勝者となったフランス軍は戦闘後、町全体と修道院を掠奪した。かごを抱えた修道士たちは物笑いの種にされ、町の精肉店で男たちの首が切られた。300人の女性たちは性的暴行を加えられ、彼女たちの絶叫は町の教会の中でそうするように沈黙させられてしまったのである。
白馬童子: テレビ版では、前番組『風小僧』で主演を務めた山城新伍が本作でも引き続き主演、当時の子供たちを中心に大きな人気を集めて高視聴率を獲得し、俳優・山城としての当たり役となり、代表作となった。テレビでは、長崎が舞台の『南蛮寺の決斗』に始まり、江戸を目指して東へ旅を続ける物語となっており、おおよそ1か月一篇のペースで9篇製作された。撮影は前期は京都で行われたが、第二東映の設置などからテレビ時代劇の製作が実質上困難となり、後期は大泉で行われた。以降1964年2月に東映京都テレビプロダクションが設けられるまで東映製作のテレビ時代劇は全て大泉で撮影が行われた。最終回の最後では、スーツ姿の山城が他の出演者、スタッフらと一緒に、視聴者へ向けてのあいさつをして番組を締めくくっていた。スポンサーは前期が三洋電機、後期が永谷園であり、主演の山城自ら生でCMに出演したこともあった。他
ハドソン・モーター・カー・カンパニー: ハドソン・モーター・カー・カンパニーは、その当初、1900年代後期としては比較的低価格な1000USドル以下で買える自動車の生産を目論んだ。デトロイトの小さな工場で乗用車が完成したのは1909年7月3日であった。真新しい「ハドソン・トゥエンティ」は自動車市場での人気を得て初年度に4000台以上を販売し、当時の初年度販売台数を記録した。
ロイ・D・チェイピン: チェイピンは事業家と技術者をまとめ、1908年にハドソン・モーター・カー・カンパニーを創設した。会社名はデトロイトの商売人でハドソン社設立時に資金提供しハドソン社大株主となったジョゼフ・L・ハドソンから名づけた。
ロイ・D・チェイピン: チェイピンは1918年のハドソン子会社エセックス・モーターズ・カンパニー設立にも関与した。エセックスは1922年に低価格で閉囲型（エンクローズド）の量産自動車を初めて開発したことで知られている。低価格閉囲型の「エセックスコーチ」シリーズ(Essex Coach line)が人気となった。これにより購入者の嗜好が変化し、米国自動車業界がオープンツーリングカーから全天候型乗用車へと舵を切るきっかけとなった。
吉良貞経: 観応の擾乱では、西条吉良氏の吉良満義・満貞、東条吉良氏の貞家がいずれも足利直義を支持したのに対して、貞経だけは尊氏・高師直を支持した。西条吉良氏が直義没後もしばらくの間、あくまでも幕府に抵抗を示したのに対して、東条吉良氏では初めこそ貞家が尊氏派の畠山氏を打ち滅ぼすなどの行動に出たが、すぐに尊氏派へと寝返っている。
アンティオコス7世: 紀元前139年頃、兄デメトリオス2世ニカトルがパルティアの捕虜となると、兄嫁クレオパトラ・テアと結婚し即位した。アンティオコス6世より王位を簒奪していたトリュフォンを滅ぼし、紀元前135年頃、ハスモン朝イスラエルを攻撃し、エルサレムを攻略して、一時的に属国とした(シデテスの死で独立)。
長崎市への原子爆弾投下: 長崎市への原子爆弾投下（ながさきしへのげんしばくだんとうか）では、第二次世界大戦末期の1945年（昭和20年）8月9日午前11時02分に、アメリカ軍が日本の長崎県長崎市に対して投下した、人類史上実戦で使用された最後の核兵器である。
長崎市への原子爆弾投下: 1939年8月2日、イギリス委任統治領パレスチナのヘブライ大学建設資金集めに尽力してきたユダヤ人アインシュタインが、フランクリン・ルーズベルト大統領に宛てた手紙（アインシュタイン＝シラードの手紙）で、「大量のウランが核分裂連鎖反応を起こす現象は、新型爆弾の製造につながるかもしれない。飛行機で運ぶには重過ぎるので、船で運んで港湾ごと爆破することになる。アメリカで連鎖反応を研究している物理学者グループからなる諮問機関をつくるのがいい」と進言。
長崎市への原子爆弾投下: 1939年9月1日、第二次世界大戦勃発。
長崎市への原子爆弾投下: 1940年4月10日、イギリスが、第一回ウラン爆発軍事応用委員会（MAUD委員会）の会議を開催。
長崎市への原子爆弾投下: 1940年7月6日、すでに理研の仁科芳雄等がイギリスの学術雑誌"ネイチャー"に投稿してあった『Fission Products of Uranium produced by Fast Neutrons（高速中性子によって生成された核分裂生成物）』と題する、2個の中性子が放出される(n. 2n)反応や、複数の対象核分裂を伴う核分裂連鎖反応（臨界事故）を起こした実験成果が、掲載された。この実験では臨界量を超える天然ウラン（ウラン238-99.3%, ウラン235-0.7%）に高速中性子を照射したわけだが、現在ではそのことによってプルトニウム239が生成されることや、核爆発が起きることが知られている。
長崎市への原子爆弾投下: 1941年7月15日、イギリスのMAUD委員会は、ウラン爆弾が実現可能だとする最終報告を承認して解散。
長崎市への原子爆弾投下: 1942年10月11日、アメリカはイギリスにマンハッタン計画への参画を要請。
長崎市への原子爆弾投下: プルトニウムが兵器原爆の原材料としての関心を集めるのも時間の問題であった。
なお1940年3月には「フリッシュ&パイエルス覚書」 () により、原爆の実現可能性が示されており、核分裂のエネルギーを利用する軍事研究が既に始まっていた。
長崎市への原子爆弾投下: 1942年5月、プルトニウム増殖の技術研究の原子炉シカゴ・パイル1号 (CP-1) の開発が開始した。原子炉CP-1はシカゴ大学キャンパス内のアメフト場 () に作られ、その年の12月にはパイルは臨界実験に成功する。1942年8月には、シーボーグは計量可能量のプルトニウムの分離に成功する。しかしCP-1はプルトニウムの実生産にはスケールが小さすぎるため、直ちに実生産プラントの計画が始まった。プルトニウム原爆の製造に必要量のプルトニウムを生産するためには、巨大設備が必要であることが判明した。
クレオパトラ・テア: クレオパトラ・テア（希：、英：Cleopatra Thea、紀元前164年? - 紀元前121年）はセレウコス朝シリアの女王(在位紀元前126年または紀元前125年-紀元前121年）。プトレマイオス朝エジプトのプトレマイオス6世とクレオパトラ2世の娘。シリア王アレクサンドロス1世バラス、デメトリオス2世ニカトル、アンティオコス7世シデテスの妻となる。
ATOM (映画): 『ATOM』（アトム、原題："Astro Boy"）は、2009年のコンピューターアニメーション映画。手塚治虫の漫画『鉄腕アトム』を原作としている。制作は香港のアニメ会社IMAGI。
フェリックス・ケルステン: フェリックス・ケルステン（Felix Kersten、1898年9月30日 – 1960年4月16日）は、ナチス・ドイツの親衛隊全国指導者ハインリヒ・ヒムラーの専属マッサージ師。
ヤン1世スホラスティク: ヤン1世スホラスティク（Jan I Scholastyk, 1308年/1310年 - 1372年9月29日）は、オシフィエンチム公（在位：1324年 - 1372年）。ヴワディスワフ1世の一人息子、母はプウォツク公ボレスワフ2世の娘エウフロジナ。異称のスホラスティク（Scholastyk）は「スコラ学者」を意味する。
アベボクシングジム: 1962年、JBC審判員や日活のアクション指導者だった阿部幸四郎が初代会長となり調布市下石原に設立された。
月光恵亮: 1977年に舘ひろしのアルバム制作に関わる。長戸大幸、織田哲郎とともに音楽制作会社ビーイングを創業し、副社長に就任。長戸大幸にポパイを紹介したことがきっかけで、スピニッヂ・パワーの「POPEYE THE SAILORMAN」が誕生した。LOUDNESSのデビュープロデュースに参加。1982年BOØWYの制作に参加。1984年11月、ビーイングを退社し独立。音楽制作会社パブリック・イメージを創業。以降、LINDBERG、氷室京介などの音楽プロデュースを担当。
日本の地上デジタルテレビ放送: 日本の地上デジタルテレビ放送（にほんのちじょうデジタルテレビほうそう）とは、日本における放送局により行われる地上（陸上）のデジタル方式テレビ放送である。2003年に導入が開始され、2011年にアナログからの完全移行となった。
日本の地上デジタルテレビ放送: 地上波によるテレビジョン放送についてデジタル放送の開始が決定した当初、市場では「地上波デジタル放送」と呼称していた。その後、総務省が「地上デジタル放送」を呼称としたことにより2002年12月ごろから放送事業者側でも「地上デジタル放送」の呼称に変更している。ただ、その他のメディアの中には語感が良く使い慣れているなどの判断から現在でも「地上波デジタル放送」と呼んでいるところもある。
日本の地上デジタルテレビ放送: 1953年に放送が開始された、アナログ方式のテレビジョン放送（NTSC、VHF1 - 12ch・UHF13 - 62ch）を、「電波の有効利用」を主目的にUHF13 - 52chのみを使用したデジタル方式（ISDB-T）に置き換えるもの（53 - 62chは2012年まで暫定使用後、テレビ放送向けとしては割当廃止）である。
日本の地上デジタルテレビ放送: 1996年、郵政省（現在の総務省）では、世界のテレビジョン放送のデジタル化に遅れない必要性と、日本国内のデジタル放送技術開発および（映像）圧縮技術さらにデータ送信技術の高度化を鑑み、それまでアナログ放送を念頭に開発されていた次期放送衛星BS-4後発機（打ち上げ成功後のBSAT-2a）の仕様変更が検討され約1年の審議の結果、衛星放送のデジタル化に目処が付いた。1997年3月14日、地上放送のデジタル化に向けた取組が正式に検討課題であることが審議され、開始時期を、衛星放送のデジタル化と同時若しくは間を置かず実施する旨、検討された。その後、地上デジタル放送懇談会が1998年10月、正式な答申を行うに至った。
日本の地上デジタルテレビ放送: 2000年12月1日より、BSデジタル放送が開始され、2003年12月1日11時より、3大都市圏である東京・大阪および名古屋のNHK3局、民放16社から地上デジタル放送が開始された。残る43県でも段階的に放送が開始され、2006年12月1日には全ての県庁所在地および近接する市町村で放送が開始された。これらのことから、12月1日はデジタル放送の日とされた。
日本の地上デジタルテレビ放送: 日本の電波監理は、総務省（旧・郵政省）の専権事項である。この計画は当初、放送事業者が強く望んだものではなく、いわば「国策」として始められた経緯を持つ。日本の地上波放送のデジタル化は1997年3月、当時の郵政省幹部が「地上放送のデジタル化に向けた取組み」を「政策的に公言」したことから始まった。
日本の地上デジタルテレビ放送: なおB-CASは有料であり、その運用についてはさまざまな問題があげられている（"詳細は「B-CAS」を参照"）。
日本の地上デジタルテレビ放送: 日本のデジタル放送では2007年現在、一部の番組を除き著作権に配慮した業界内（放送・機器製造メーカーなど）で合意された自主規制ルールに基いたコピー制御信号が付加されており視聴者が放送番組を機器で録画する際には幾つかの制限を受ける。放送開始当初は暗号化およびコピー制御は行われていなかったが2004年4月5日に運用が開始され、ほとんどの番組は「コピー・ワンス（1回だけ録画可能）」となった。
日本の地上デジタルテレビ放送: 地上デジタル放送はUHF帯の周波数470MHzから770MHz間の帯域で無線放送されるが、対応機器の仕様はこの帯域にしか対応していないものと、より広帯域の90MHzから770MHzまで対応とするものがある。後者はケーブルテレビでのUHF帯域外周波数変換パススルー方式でも視聴可能である（「ケーブルテレビでの受信」を参照）。機器の仕様に受信可能範囲が「UHF13-62」と記載されている場合は前者である。「CATVパススルー対応」と記載されている場合は後者である。
初の地上デジタル放送対応テレビ受像機は2003年6月に発売された。導入初期は23型 / 20型以上のものが大半で、それ以下の小型モデルのラインアップが少なかった事も普及の妨げになっていると言われていたが、2006年中盤から選択肢が増大した。また、初期はブラウン管テレビも多くラインアップされていたが、2006年頃からは薄型テレビに集約されている。
日本の地上デジタルテレビ放送: 関東地方では新たに地上デジタル放送の電波を発射する東京スカイツリーの竣工が2012年2月29日（正式開業は2012年5月22日）となっており、地上デジタル放送への完全移行日である2011年7月24日には間に合わなかったため、完全移行後も2013年5月31日9時まで東京タワーからの送信が続けられた。また放送大学は東京タワー送信のまま、2018年9月末限りで地デジテレビとFMラジオの放送を終了し、2011年10月から開始されたBSデジタルでの放送にラジオを含めて含め一本化する予定である（Radikoによるインターネットラジオ配信は引き続き行う）。
既存の施設をそのまま利用する場合でもアナログ放送では局単独の施設であってもデジタル放送では複数の局で共同使用するケースもある。
日本の地上デジタルテレビ放送: 日本国内の各放送局の親局は、以下の順に放送を開始している。2006年12月1日以降は全ての都道府県庁所在地で地上デジタル放送が受信可能になっている。全国各地の中継局は親局設置以降、2010年に掛けて順次設置が進められ、ほぼすべての世帯で地上デジタル放送が受信可能となった（アナログで開局しているデジタル放送の中継局整備は富山県のみ2009年までに全中継局で設置を完了。その他の都道府県の大半も2010年までに全中継局で設置を完了）。なお、整備完了・デジタル放送完全移行後もデジタル中継局の整備は電界強度が弱い、地形的理由、混信などで新たに難視聴が発生する地域、放送対象地域内でありながらアナログでは未開局のためカバーできなかった後発民放局、茨城県・栃木県・群馬県のように新たに開始したNHK総合テレビジョンの県域放送を視聴するための整備が必要な地域を中心に現在でも続いている。
ココ・シャネル (2008年の映画): 『ココ・シャネル』（原題: "Coco Chanel"）は、2008年のアメリカ・フランス・イタリア合作のテレビ映画。ココ・シャネルの伝記映画である。日本では2009年8月8日に劇場公開された。
日本のデジタルテレビ放送: 衛星においては2000年、地上波においては2003年から放送が開始された。
日本のデジタルテレビ放送: 「多チャンネル化」では、ディレクTVが衛星テレビをデジタル化によりチャンネル数をケーブルテレビ並みに揃えたため急速に普及した。この成功により世界で次々と同様のサービスが始まった。日本では最初にパーフェクTV（現：スカパー!）によって開始。また、イギリスでは世界で初めて多チャンネル型の地上波デジタル放送を始めた。
日本のデジタルテレビ放送: 2003年12月1日の地上デジタルテレビ放送当初、NHKは以前からBSアナログハイビジョン実用化試験放送やBSデジタル放送にてハイビジョン放送を行っていたので半数以上のテレビスタジオや一部地方放送局がハイビジョン対応（アナログ（MUSE）方式を含む）の設備を所有していたが民放各局では後述するテレビ東京を除きどの局も従来のSDTV（SD。画面比4:3の標準画像）放送専用のスタジオやカメラのみ所有しておらず、ハイビジョン対応の設備はごくわずかしかなかった（現実には既に全スタジオでハイビジョン対応の設備に更新されていた局もあった）。
日本のデジタルテレビ放送: 一方、愛知県のメーテレと中京テレビ、大阪府の読売テレビでは2003年12月1日の地上デジタルテレビジョン放送開始当初から地上デジタル放送対応の送出マスター（アナログ・デジタル統合型、いずれも東芝製）で運用開始したが当初ハイビジョン放送は在京キー局側の新マスターへの移行の遅れからごくわずかだった。
ヴャチェスラフ・ナゴヴィツィン: ヴャチェスラフ・ラヴレンティイェヴィチ・ナゴヴィツィン（ / Vyacheslav Lavrent'yevich Nagovitsin, 1939年12月21日 マグニトゴルスク）は、ロシアの作曲家。
フィリップ・ヘルシュコヴィチ: フィリップ・ヘルシュコヴィチ（, 1906年9月7日 – 1989年1月5日）はルーマニア出身のユダヤ人作曲家・音楽理論家。ウィーンでアルバン・ベルクやアントン・ウェーベルンに師事した後、1940年から1987年まで約半世紀にわたってソビエト連邦に過ごし、新ウィーン楽派の作曲技法をロシアにもたらした。ロシア語ではフィリップ・ゲルシュコヴィチ（）として知られる。また、欧米ではフィリップ・ヘルシュコヴィッツ（Philipp Herschkowitz）と紹介されている。
キッシング: キッシングは、WEKA出版グループの本部所在地である。
ニコライ・アファナシエフ: ニコライ・ヤコヴレヴィチ・アファナシイェフ（, 1820年12月31日 トボリスク – 1893年6月3日 ペテルブルク）は、ロシアのヴァイオリニスト、作曲家。
エセックス (自動車): 当初はエセックスでもオープン4ドアでキャンバストップ(布製屋根)をつけた一連のツーリングカーラインを販売していた。ツーリングカーは当時のもっとも人気のボディスタイルだった。一方、エセックスでは全閉囲型(enclosed)のセダンを1920年に追加、1922年のクローズドコーチでは、当時は聞いたことがない1495ドルという低価格で、ツーリングカーより300ドル高いだけだった。1925年にはコーチはツーリングカーよりも低価格となった。ヘンリーフォードは低価格乗用車の発明家とされるが、一方、全閉囲型乗用車を低価格としたのはエセックスであった。
シドニー・フランクリン: 1915年より監督業を始め、20年代後半からは主にメトロ・ゴールドウィン・メイヤー（MGM）で活躍。1939年以降はMGMでプロデューサーに転身した。
ロバート・Z・レナード: 1920年代中盤から50年代に至るまで長期にわたってメトロ・ゴールドウィン・メイヤー（MGM）で活躍し、多くのスター女優の主演作品を手がけている。
オールナイトニッポンGOLD: 『オールナイトニッポンGOLD』（オールナイトニッポンゴールド）は、金曜日の夜に放送しているニッポン放送のラジオ番組で、『オールナイトニッポン』シリーズの一つ。2009年4月13日から聴取率調査週間を中心に不定期で放送を開始し、同年11月30日よりレギュラー放送を開始。「オールナイトニッポン」を「ANN」と略すことがあるため、「ANN GOLD」と書かれることもある。
オールナイトニッポンモバイル: ニッポン放送モバイル1242で、2009年に『ビートたけしのオールナイトニッポンディレクターズカット版』や『オードリーのオールナイトニッポンR スペシャルナイト』『帰ってくる!石川よしひろのオールナイトニッポン』を配信すると、ダウンロード数が増加したことからオールナイトニッポンモバイルを開始した。当初はスマートフォンアプリに加えて携帯電話（フューチャー・フォン）で先行配信した。2009年7月15日配信開始
2009年7月22日配信開始
2009年7月29日配信開始
2009年8月5日配信開始
2009年8月12日配信開始
2009年8月19日配信開始
2009年9月16日配信開始
2009年9月23日配信開始
2009年10月7日配信開始
2009年10月28日配信開始
2009年11月5日配信開始
2009年11月9日配信開始
2009年11月18日配信開始
2009年11月25日配信開始
2009年12月2日配信開始
2009年12月9日配信開始
2009年12月16日配信開始
2009年12月23日配信開始
2009年12月30日配信開始
パメラ・フランク: パメラ・フランク（Pamela Frank, 1967年6月20日 - ）はアメリカ合衆国のヴァイオリニスト。ソリストとしての活動に加えて、室内楽奏者としても名を馳せている。
パメラ・フランク: ニューヨーク・シティに生まれる。父クロード・フランクも母リリアン・カリールも共にピアニストであった。ヴァイオリンをシャーリー・ギヴンズに師事するが、大半の児童とは異なり、鈴木メソッドによる早期教育は受けていない。5歳からヴァイオリンを始め11年間ギヴンズ門下で学んだ後、更にシモン・ゴールドベルク及びハイメ・ラレードに師事し研鑽を深めた。1985年に演奏活動に入り、アレクサンダー・シュナイダーの指揮とニューヨーク弦楽合奏団との共演でカーネギー・ホールにデビューした。
1987年カーティス音楽院を卒業。
1999年にはエイヴリー・フィッシャー賞を女性として初めて授与され、アメリカで最も名誉ある器楽奏者の一人と認められた。
ドニス・ド・ラ・パテリエール: 1921年（大正10年）3月8日、フランスのペイ・ド・ラ・ロワール地域圏ロワール＝アトランティック県ナント、デュボワ・ド・ラ・パテリエール家に生まれる。
講談社フライデー事件: 一連の事件のきっかけとされる『フライデー』8月23･30日合併号の記事は違法性を認定されなかった。
ジム・コルネット: ジム・コルネット（Jim Cornette、本名：James Mark Cornette、1961年9月17日 - ）は、アメリカ合衆国のプロレスリング・マネージャー、ブッカー、プロモーター、コメンテーター。ケンタッキー州ルイビル出身。
エド・ウェストウィック: エド・ウェストウィック（Ed Westwick、本名：エドワード・ウェストウィック、Edward Westwick、1987年6月27日 - ）は、イギリスの俳優、ミュージシャン。
ヴォロコラムスク: ヴォロコラムスクは、ヴォスクレセンスク年代記の1135年の条ではじめて記録に登場している。ラーマ川はヴォルガ川の上流とモスクワ川を結ぶ内陸水路であり、ヴォロコラムスクはラーマ川とモスクワ川の間の丘を越える5キロメートルほどの（ヴォロク、）の上に、ノヴゴロドの商人が建設した町であった。ノヴゴロド商人はラーマ川からこの丘を越えて船を運んでモスクワ川へ下ろし、モスクワやリャザンへ荷を運んでいた。ヴォロコラムスクという地名は、ラーマ川の連水陸路（ヴォロク）の町であることに由来する。1398年まで、ヴォロコラムスクはノヴゴロド共和国の最南端の飛び地であった。
W・S・ヴァン・ダイク: 1917年に監督デビュー。1926年よりメトロ・ゴールドウィン・メイヤー（MGM）専属となる。その後30年代を通して主要スターの主演する、多彩なジャンルの映画を世に送り出した。
テキサスのインディアン戦争: ヨーロッパ人が大半を持ち込んだ病気によって、先住民の人口を激減させた。人類学者のジョン・C・ユーワーズは、1528年から1890年の間に、主に天然痘とコレラなど少なくとも30回の疫病の流行があり、テキサスのインディアンの場合はその人口の95％近くを減少させたと考えている。
シェイク・シャリフ・シェイク・アフマド: アフマドは、ハーフィズ、すなわちクルアーンを訛り無しの正当なアラビア語で暗誦できる人と認められた。アフマドの宗教的素養が高まったため、ソマリアでイスラーム神秘主義教団であるイドリース教団（イドリースィーヤ、Idriseeyah）の精神的リーダーとなった。
メーリング: メーリングはアウクスブルク地方レヒフェルトの辺縁部に位置する。町域はレヒラインに含まれる。町内を流れる最も主要な川はパール川である。レヒ川とその第23番堰が町のすぐ近くに位置している。
この町は、公式には6つの地区 (Ort) からなる。このうち小集落や孤立農場などを除く集落を以下に列記する。
皇大神宮 (藤沢市): 皇大神宮（こうだいじんぐう）は、神奈川県藤沢市鵠沼にある神社である。正式名称は「皇大神宮」である。「神明宮」、「烏森神社」とも称される。旧社格は村社。土甘郷の総鎮守とされ、「神明さま」として知られている。治承5年7月8日（1181年8月19日） - 鶴岡八幡宮の御神体の仮殿への引越しに采配を振るため大庭御厨庤（神館）一古娘（巫女）が呼ばれる。（吾妻鏡）
神奈川県藤沢市鵠沼神明2-11-5
屋根裏のポムネンカ: 屋根裏部屋で平和に暮らしていたおもちゃたちのもとに、ある日突然胸像のフラヴァが現れ、彼らの人気者である人形のポムネンカがさらわれてしまう。クマのぬいぐるみのムハ、操り人形のクラソン、粘土細工の小人シュブルトの3人はポムネンカを助けるべく、力を合わせてフラヴァに立ち向かう。本作の主要キャラクターのアニメーションにはパペットが用いられているが、銅像のフラヴァに関しては俳優のイジー・ラーブスが生身で演じている。
プトレマイオス5世: プトレマイオス4世時代以来のエジプトとセレウコス朝シリアとの戦争は彼の時代にも続き、（紀元前202年 - 紀元前195年）が起こった。シリアのアンティオコス3世（大王）はマケドニア王国のピリッポス5世とプトレマイオス朝がエジプト外に有する領土の分割を協議し、2つの国は連携してアナトリア半島やシリアに存在するプトレマイオス朝の支配地を攻撃した。紀元前200年のにおいて、エジプト軍は大敗して多くの領土を失い、東方貿易の中継地点である南シリアの喪失は王朝の経済に大きな痛手を与えた。収入の低下によって農民に課された重税は反乱の原因となり、紀元前188年から紀元前184年にかけて発生した農民反乱はエジプトのほぼ全域に及ぶものとなった。
オレシニツァ公国: オレシニツァ公国またはエールス公国（；；；）は、シロンスク公国群を構成していた公国の一つ。首都は現在のポーランド領オレシニツァにあった。
ダイナミック・サニート: 事実上の創業日は昭和44年2月22日（第1号顧客の契約日）だが、正式な創業記念日は株式会社として法人登記した昭和46年6月26日。秋田県大館市で金澤啓子（現ダイナミック・サニート会長）がネズミ退治のサービスを始めたところ地元で評判を呼び創業に至った。
トマス・B・ジェフリー: トマス・バックランド・ジェフリー(Thomas Buckland Jeffery)は1845年2月5日に英国デボン、ストークのMill Pleasant 3番地で生まれた。16歳で数学用具を製作する仕事についた。18歳でアメリカに移住した。シカゴに住み、望遠鏡製作事業に関わった。のちには、特許局で使われる模型の製作に携わった。1879年には自転車事業をはじめた。自転車事業では先駆者であった。フィリップ・ゴマリー(R. Philip Gormully)とゴーマリー＆ジェフリー・マニュファクチャリング・カンパニー(Gormully & Jeffery Manufacturing Company)を設立してランブラー自転車の製作を始めた。
トマス・B・ジェフリー: 1845 - 英国デボンで生まれる
トマス・B・ジェフリー: 1863 - 米国へ移住しイリノイ州シカゴに定住
トマス・B・ジェフリー: 1915 - チャールズ・T・ジェフリーがアイルランド沿岸で沈没したルシタニア号に乗船していた。救助され生き残った。
Live for Life: 『Live for Life』（ライブフォーライフ）は、UNIQue the RADIOにて2009年4月6日から2009年10月2日まで生放送されたデジタルラジオの音楽番組。
スナッパー (潜水艦): スナッパーは1936年7月23日にメイン州キタリーのポーツマス海軍造船所で起工した。1937年8月24日にスターク夫人（兵器局局長ハロルド・スターク少将の妻）によって命名、進水し、1937年12月16日に艦長F・O・ジョンソン少佐の指揮下就役する。
ジェフリー (自動車): チャールズ・T・ジェフリーとトマス・B・ジェフリーが創業したトマス・B・ジェフリー・カンパニーでは1902年から1913年までランブラー(Rambler)という名前で自動車を販売した。創業者トマス・ジェフリーは1910年に亡くなり、息子のチャールズが事業を継いだ。チャールズは創業者である父を称え、1915年にランブラーをジェフリーと変更した。1917年には前ゼネラルモーターズ社長チャールズ・ナッシュに会社を売却し、ナッシュはナッシュモーターズを創業した。ナッシュモーターズはナッシュ＝ケルビネーターコーポレーションを経て、1954年には合併でアメリカンモーターズコーポレーション(AMC)となり、最終的に1987年にクライスラーに買収されてジープ＝イーグル部門となった。
スラヴャンカ (沿海地方): スラヴャンカ（Slavyanka、(）は、ロシア沿海地方ハサン地区の行政の中心の都市型集落（町）。ウラジオストックとは、鉄道と道路および海路で結ばれている。アムール湾の逆側にあり、海路で50km、陸路だと180km離れている。人口15,045人（2002年）、17,325人（1989年）。 清朝時代の名称は土拉子であった。
山吹草太: 演劇やあらゆる芸術は詩から誕生するという考えを持っている。
光合成: 光合成（こうごうせい、、、拉、英: photosynthesis）は、主に植物や植物プランクトン、藻類など光合成色素をもつ生物が行う、光エネルギーを化学エネルギーに変換する生化学反応のことである。光合成生物は光エネルギーを使って水と空気中の二酸化炭素から炭水化物（糖類：例えばショ糖やデンプン）を合成している。また、光合成は水を分解する過程で生じた酸素を大気中に供給している。年間に地球上で固定される二酸化炭素は約10kg、貯蔵されるエネルギーは10kJと見積もられている。
光合成: 次にチラコイド膜の外側にあるストロマ（葉緑体基質）で、光化学反応で作られたNADPHとATPを使って二酸化炭素を固定・還元して糖が作られる。この一連の反応は酵素反応（暗反応、Light-independent reactions）である。
セヴン・アーツ・プロダクションズ: 1957年（昭和32年）、レイ・スタークとエリオット・ハイマンが創業した。同社は、メジャースタジオのために製作することが多く、ユナイテッド・アーティスツのためにつくった『荒馬と女』（1961年）、20世紀フォックスのためにつくった『ジゴ』（1962年）、メトロ・ゴールドウィン・メイヤーのためにつくった『ロリータ』（1962年）、パラマウント映画のためにつくった『パリは燃えているか』などが代表的な作品である。
ワーナー・ブラザース＝セヴン・アーツ: ワーナー・ブラザース＝セヴン・アーツ（Warner Bros.-Seven Arts）は、かつて存在したアメリカ合衆国の映画製作会社である。
上海海軍特別陸戦隊: 1937年（昭和12年）1月8日、日本海軍は「海軍対支時局処理方針」を決定した。この方針では、上海特別陸戦隊について、上海に特別陸戦隊2000人、漢口に200人を配置する計画が立案された。同年8月には第二次上海事変が、上海特別陸戦隊第1中隊長の大山勇夫中尉が中国側保安隊によって殺害されたことをきっかけに始まった。大川内傳七少将を司令官とする上海特別陸戦隊は再び優勢な中国軍と交戦し、苦戦を強いられたが、陸軍の上海派遣軍の到着までかろうじて防衛に成功した。
ライフwithデレク: 『ライフ with デレク』（原題："Life with Derek"）はカナダのファミリーチャンネルで2005年9月18日から2009年3月25日まで放送されたテレビドラマ。日本ではディズニー・チャンネルのみで放送中。
ライフwithデレク: 初回放送日・最終放送日はカナダでの日付。
スクラップインセンティブ (自動車): スクラップインセンティブ（Scrap incentive）とは、国家が消費者に対して、所有している古い自動車の廃車を促し、新車に買い換えるための動機付けを行う各種優遇策。その中身は補助金の直接支払いや減税などがほとんど。当初は環境対策として考えられていたが、2007年に発生した世界金融危機以降は不況対策の意味も込められるようになった。
スクラップインセンティブ (自動車): 各国では大気汚染防止や地球温暖化防止などの環境対策として、自動車に関連する課税または減税措置を中心としたインセンティブが行われてきたが、僅かな額と引き替えに自動車の買い換えを促す程度の緩い施策が中心であり、古い自動車の廃車を義務づけるものではなかった。しかし、世界的な不況が深刻化した2008年後半以降は、低迷する自動車新車販売のテコ入れ策としての意味も加味されて、先進国を中心に採用されるようになった。下記の事例のほかイギリス、イタリアでも実施されている。
スクラップインセンティブ (自動車): フランスでは、2007年12月にボーナス・ペナルティ制度を開始。二酸化炭素の排出量の少ない新車に対し1,000ユーロの補助金を給付する一方で、二酸化炭素を多く排出する自動車には課税を強化する取り組みが行われていた。2008年12月には、10年以上使用した自動車を廃車にして新車を購入する場合に1,000ユーロの補助金を交付する、文字通りのスクラップ化を義務づける形に改め、各国に影響を与えることとなった。
スクラップインセンティブ (自動車): 隣国のフランスに追随するように、ドイツでも2009年1月にスクラップインセンティブを開始。9年以上使用した自動車を廃車にして新車を購入する場合、フランスの2.5倍である2,500ユーロの補助金を交付することとしたため購入希望者が殺到。2009年2月の新車登録台数が前年同月比21％増の27万8000台となり、過去10年間で最多を記録。スクラップ・インセンティブが経済対策としても注目される契機となった。
スクラップインセンティブ (自動車): 日本でも2003年（平成15年）以降は自動車排出ガス規制対策の一環として、排出ガスや燃費性能が良い自動車について自動車重量税率を軽減し、新車登録から11年経過したディーゼルエンジン車と13年経過したガソリンエンジン車の税を高める（古い車は有害物質を多く排出しているのでその分増税する）といったペナルティ的要素を含む「グリーン化税制」が行われていたが、必ずしも廃車を条件とするものではなかった。廃車を条件にした初めての制度は、平成21年度一次補正予算により行われた自動車重量税等の減免制度である。
スクラップインセンティブ (自動車): 初年度登録から13年以上経過した自動車を永久抹消登録（スクラップいわゆる解体処理にすること、一時抹消登録(ナンバープレート返却など)では駄目）して新車に買い換える場合に25万円（軽自動車への買い換えの場合は12万5千円）の助成が行われる（エコカー補助金）。当初は2009年（平成21年）4月10日から2010年（平成22年）3月31日の間（予定）もしくは予算（3,700億円）が消化されるまでの間であったが、その後補助金は2009年の補正予算を含むと6300億円に増額され、翌年9月末までの期間延長（審査機関等に平成22年10月29日必着、期間延長中に補助金が無くなった場合はその時点で終了）となった。結果として'10年夏頃から駆け込み需要が発生し、9月末を持たずに予算が枯渇することが確定したとして9月21日午後6時に受付終了となった。
スクラップインセンティブ (自動車): 販売面で影響が大きかったトヨタ製ハイブリッドカーに至っては、プリウスやSAI、レクサス・HSといった車種に軒並み注文が殺到した。トヨタ自動車が、かなり早い段階から「今から注文しても、補助金の申請には間に合わない」とプレスリリースを出す事態になった。
スクラップインセンティブ (自動車): 自動車を永久抹消すると、自動車重量税の残り月分が月割で還付される制度は、補助金制度を使用しても以前と同じように還付される。
スクラップインセンティブ (自動車): アメリカ合衆国では、2009年7月下旬にCARS（カー・アローワンス・リベート・システム）を導入開始。この制度の特徴は他国と違い、買い換えを行った自動車との燃費を比較（自動車の場合10マイル/ガロン以上燃費が向上していることが条件）して支払うものであり、1台あたり4,500ドルという高額な補助がなされた。当初予算枠（10億ドル）は1週間で払底し、同年8月24日まで追加措置が取られた。
スクラップインセンティブ (自動車): こうして経済・環境双方の対策として行われてきたスクラップインセンティブだが、下記のような問題を抱えている。そのため、所ジョージやジェレミー・クラークソンなど、エコカーやスクラップインセンティブに対し否定的・批判的な態度を取る者も少なからずいる。
スクラップインセンティブ (自動車): まだ使用できる自動車（やその部品）を廃車（スクラップ）にさせることで各種優遇を行うこの制度はそもそもMOTTAINAI運動に反するものである。
また、下取り車が補助金によって中古車として流通せず廃車になったがために需給バランスが崩れ中古車流通量・価格に影響があったともされている。
特に廃車とすることで補助金が受け取れる特定の車種を探す場合はその問題が浮き彫りとなり、かつて『ドリフト天国』の読者コーナーに｢出すところに出せば価値のある車両がエコカー補助金の後押しを受けて（そのことに関して無知であるか経済的な理由から前所有者が廃車にしてしまう為に）どんどん潰されてしまう｣と言う内容の投稿が行われたことがあった。
旧車としての地位が確立されている車種（極例を示せばトヨタ・2000GTや｢ハコスカ｣GT-R/「ケンメリ」GT-R、フェアレディZ432など）や中古車市場で未だに人気のある車種（例えばハチロク）であれば市場原理やエンスージアストの存在など様々な要因によって残されていくこともあっただろうが、まだその地位が確立できておらずエンスージアストも少なく、さらに補助金の直撃をまともに受けたネオヒストリックカー（大体1980～95年くらいの車両）は上記の記事のように解体の憂き目にあう可能性が十分に考えられたのである。
スクラップインセンティブ (自動車): 例えば旧型車が登場する作品、著名な例でいえば『湾岸ミッドナイト』や『頭文字D』、『オーバーレブ!』などの影響で自分より年上の車種に興味を持つ（なお2016年現在18歳(1998年生まれ)であれば例えばスカイラインならR33以前のモデル、『頭文字D』登場車種ならThird Stage以前が全て「自分より年上」(車齢はデビュー年を基準とする)となる）ケースもある。またそうでなかったとしても何らかの理由で新車当時は買えなかったことから中古車となり価格下落したことを受け当時の憧れを叶えるというパターンもある。またカスタムという形でクルマを楽しむのであれば新型車は保安基準や排ガス規制他の関係、各種電子制御の弊害や1990年代末期頃からの車両仕様の極端な変化（市場のミニバンやハイブリッドなどへの極端な偏重、AT車の比率の極端な高さなど）などで不利になってしまう事が多々あり、チューニングカー業界でベース車の世代交代が一向に進まない一因となっている。上述の『ドリ天』の記事に象徴されるように、むやみに旧型車をスクラップにして結果的に残存数を減らしてしまうことは自動車文化の醸成という観点から見ると大いに疑問が残るのである。また旧車雑誌でも間々見られるようにいわゆる（新車当時は掃いて捨てるほどいた）大衆車や実用車を趣味に対象とするマニアもいるが、そのような車両はその価値を｢旧者の王道｣以上に理解されずスクラップや輸出に回されてしまい｢見つけることが最大のハードル｣と化してしまっている場合もある。
スクラップインセンティブ (自動車): 日本で1年間に発生する廃車は400万台あるとも言われ、その中でも無事故車や自走可能な車が大多数である事を考えると、膨大な数の旧型車が日々自動車リサイクルで消費されていることになる。時間と廃車の増加が平行することを考えると、実際の所自分の好きな車に乗れるのはその車と近い年代に生き、十分な金や環境を持つ人間に限られる。また日本では部品取りの推奨や走行可能な車両を廃車にすることを禁じたり、旧車の保存を後押ししたりするどころか逆に「一定期間過ぎた車両の税金を上げる」という旧車イジメとも言える国策を採っており、また結果的に高額となってしまう車検の存在、もはや時代錯誤とも称される｢10年10万kmは廃車｣と言う風潮と言った具合に大衆を修理・存続ではなく買い換えに向かわせる環境がある。また、2018年を基準とした場合、ハイブリッド車という例外を除き、2005年以前の自動車はクリーン化税制の対象となる。そのため、2000年に登場した低排出ガス車認定制度に認定されている自動車であっても、基本は指定期間経過後は重課となる制度なため、環境負荷を意識した自動車も重課の対象になってくるという問題もある。
スクラップインセンティブ (自動車): 「どんな車でも買い取る」という類の宣伝をする解体屋があるが、これは表向きは事故車や水没車、放置車など自走不可能な車も買い取るという意味だが、自走可能、無事故、機関良好な車でも買い取られてしまうという意味がある。程度や市場状況によっては中古車や中古パーツとして再流通する場合もあるだろうが、基本的には｢有価金属クズ｣でしかない（そのためその他の有価金属クズも受け入れる解体屋も間々ある）。これには自動車リサイクル法の影響もある。
スクラップインセンティブ (自動車): 経済対策としては有効だが環境対策としてはあまり役に立たない（現在ある自動車を大切に利用するという観点や、新車製造時・石油以外の燃料で動作させる場合に発生する温室効果ガス等を抑制するという観点からは、カーボンニュートラルな石油代替燃料（バイオ燃料など）を実用化することが望まれる）と指摘されることもある。
また、いかに燃費性能が良く温室効果ガスや大気汚染物質の排出量が少ない低公害車であっても製造・廃棄時に莫大な温室効果ガス等を発生させており（特にHVに関してはモーター・バッテリーを別途作らなければならない分通常の内燃車より製造時のコストは環境･金銭ともに大きい）、電気自動車の場合でも発電を火力発電や原子力発電に頼っているようではそれら発電所に由来する問題の発生は避けられない。そのうえ、技術革新は日進月歩なため、ハイブリッド車であろうが電気自動車であろうが、新モデルが燃費向上や給油並びに充電回数の減少などの性能アップを果たした場合、旧モデルの方がある意味環境負荷が大きいということになるため、ミクロでは効果があっても、マクロで見た場合、必ずしも環境負荷の低減につながっているとは言えない面もある。
さらに、日本の場合は買い換えによって必ずしも環境負荷が少なくなるとは言えない現状があった（後述）。環境を考えるなら解体部品、リサイクル部品を使用して既存車を修理し、廃車を減らすことこそが理想である。しかし、現状でのリサイクル部品は「廃車を減らす」類の目的での宣伝はされていない。たとえ今は一時的にリサイクル部品で修理できたとしても、いずれそれが壊れて廃車を獲得する台数に変わりがないことが前提であるならば、そもそも解体部品の存在意義は無いことになる。｢特定の車種の特定の部位が壊れやすい｣と言うことは間々あることではあるにせよ解体屋に入庫する同型車のうちすべてが同じところばかりが故障しているわけではないので、壊れていない部分だけ交換すれば普通に乗れる車が完成する（いわゆるニコイチ）ことになる。しかし部品を購入して車を修理するよりもまだ乗れる車を廃車にすることが圧倒的に多いため、まだ使える部品の多くが廃棄されている。逆に部品を購入して修理することが一般的になれば廃車（のうち実際に廃棄・マテリアルリサイクルに回される比率）は減少し、解体屋は部品の再生、販売が主な業務に変わる。もしくは、既存車を電気自動車などに改造すれば、廃車とそれに伴うゴミが大幅に減少し、排ガスも減少することができる。
スクラップインセンティブ (自動車): また、日本で2009年から行われていた制度に関しては以下のような問題も指摘されている。
スクラップインセンティブ (自動車): さらに、環境面のみならず経済面においても駆け込み需要（ドイツの場合期間中はよく売れたが、終了したとたん失速して半年たっても全然回復していない）でしかない上に他の耐久消費財が売れなくなるなど効果は限定的、と指摘された。
ランブラー (自動車): ジェフリーは1902年に自動車の量産と販売を開始した。年末には1500台を生産した。トマス・B・ジェフリー・カンパニーが当時の米国自動車の6分の1を占めて、オールズモビルに次ぐ2番手のメーカーとなった。
日本赤十字社: 日本赤十字社（にっぽんせきじゅうじしゃ）は、日本における赤十字社。1952年（昭和27年）に制定された日本赤十字社法（にほんせきじゅうじしゃほう）昭和27年8月14日法律第305号によって設立された認可法人。社員と呼ばれる個人及び法人参加者の結合による社団法人類似組織である。略称は「日赤」（にっせき）。、である。
日本赤十字社: 博愛社は国際赤十字の精神を発現する団体として創設され、赤十字として認知されるよう活動していたが、1886年（明治19年）ジュネーヴ条約に調印した政府の方針により、翌1887年（明治20年）に日本赤十字社と改称し、特別社員および名誉社員制度を新設した。当時西欧の王室、皇室は赤十字活動に熱心であり、近代化を目指す日本でも昭憲皇太后（明治天皇皇后）が積極的に活動に参加し、正式紋章「赤十字竹桐鳳凰章」は昭憲皇太后の宝冠のデザインを模倣して制作・制定された。同社の活動に際しては、華族や地方名望家がその指導的立場に就いた。また、当初、活動の本拠が置かれたのも、東京都千代田区の子爵桜井忠興邸であった。
チキンフット: 2009年、1stアルバム『Chickenfoot』をリリース。全米チャートの4位につけ、ゴールドディスク（50万枚以上）に認定された。
ゲディミナス: ゲディミナス（Gediminas, 1275年 - 1341年）は、中世リトアニア大公国の君主、リトアニア大公（在位：1316年 - 1341年）。これは主にリトアニア人とルーシ人の君主を意味していた。帝国としてのリトアニア大公国の実質的な創始者である。キリスト教化に抵抗した熱心な異教徒との評価があるが、実際はより複雑な事情があった。
ゲディミナス: ゲディミナスは1341年に死去した（暗殺されたと推測されている）。3回結婚して7人の息子と6人の娘をもうけた。2人の息子は戦争で不慮の死を遂げた。ヴィリュニスを統治したヤヴーヌティスが父の死後にリトアニア大公になったが、兄であるアルギルダスとケーストゥティスに廃位された。
福岡市: 明治維新当時、九州地方最大の都市は長崎市・鹿児島市であり、九州地方を統括する中央の出先機関は当時熊本市に置かれるなど、九州地方における福岡県および福岡市の重要性は低かったが、1899年（明治32年）博多港開港、1911年（明治44年）九州帝国大学（現在の九州大学の前身）設置に端を発して発展が進み、徐々に九州地方の中枢として位置づけられるようになった。1910年代(明治43-大正8年)に熊本市の人口を抜き九州地方最大となる。1920年（大正9年）の人口統計では熊本県の人口の2倍を超えている。また、この時期から九州を統括する中央の出先機関は福岡市に移行している。1963年（昭和38年）に、五市合併で北九州市が発足すると同市の人口が九州地方最大となったことから、福岡市は県庁所在地でありながら福岡県最大の都市ではないと言うねじれ現象が生じたが、その後、昭和後期の日本における炭鉱の相次ぐ閉山・第三次産業の急速な発達と、政令市指定・山陽新幹線博多延伸などを経て、1979年（昭和54年）に再び福岡市の人口が九州地方最大となったことでねじれ現象は解消された。
福岡市: 江戸時代を通じた幕府の鎖国政策により、外国との通商が長崎と対馬に限られたため、福岡・博多の国際貿易都市としての展開はあまり見られなかった。
チャンパーサック: チャンパーサック(Champasak)は、ラオス南部の小さな町で、パクセーから南に約40kmのメコン川西岸に位置している。1946年にラオス王国が成立する以前は、この地にチャンパーサック王国の都が置かれていた（最後のチャンパーサック王はパクセーに王宮を置いた）。街中心部から南へ約10kmの場所に、クメール人の遺跡であり世界遺産にも登録されているワット・プーがあり、街にはゲストハウスなどの宿泊施設が立ち並び、、ツーリストの観光拠点になっている。
日朝関係史: 日本列島に中国式の暦が伝わったのは5世紀後半となる。中国は冊封した国に暦学を送っており、倭の五王が中国南朝の宋に朝貢をした時に暦を与えられた。『日本書紀』は、456年から697年まで中国の元嘉暦にもとづいて書かれており、中国との交流が絶えていた期間は、百済から暦博士が来日して暦本も送られた。百済の僧観勒は、暦本、天文地理書、遁甲方術書をもたらし、陽胡玉陳、大友高聡、山背日立らの師匠となった。
日朝関係史: 応神天皇時代に、百済から招かれた博士の王仁が、儒教における四書の1つ『論語』をもたらしたという伝承がある。百済からの渡来人としては王辰爾も儒教の普及に貢献した。王辰爾や王仁のように「王」を姓にもつ者は、中国を出自にもつ百済人の可能性もある。
日朝関係史: 朝鮮半島の南東には弥生式土器が発見されており、楽浪郡と北部九州をつなぐ弥生人の拠点があったとされている。焼き物の須恵器、金工や製鉄などの金属加工技術、カマドなどの技術は5世紀に日本列島に伝わって急速に普及した。朝鮮の栄山江には前方後円墳などの倭系古墳があり、日本には女木島古墳など朝鮮半島系の古墳がある。日本最初の仏教寺院である飛鳥寺の造営では、百済や高句麗が支援をした。建設では、蘇我氏の配下である渡来人技術者の東漢氏、忍沼氏、朝妻氏、鞍部氏、山西氏らが参加して、本尊の造仏には高句麗が黄金を送った。日本産の青銅器の発見は紀元前3-4世紀、鍛造の鉄器は紀元前3世紀前後で、当初は朝鮮半島から入手した素材を再加工した。鉄鉱石からの製鉄が始まるのは6世紀後半、銅鉱石からの製銅が始まるのは7世紀からとなる。日朝の古墳や交易地の遺跡からは交流を示す工芸品が発見されており、三累環頭、垂飾付耳飾、土師器、筒型銅器、晋式帯金具などがある。
日朝関係史: 王仁は、『論語』とともに漢文の長詩『千字文』をもたらしたという伝承もある。『千字文』の成立は6世紀であるため、百済からの渡来人によることが王仁の説話に加えられたとされる。渡来人の歌人では、『万葉集』に歌を収録された田辺福麻呂や背奈行文らがいる。中国との外交において重要な交流の要素だった漢詩は日朝外交でも用いられて、新羅使や渤海使などの使節をもてなす際に漢詩の唱和が行われた。使者の回数が多かった渤海は楊成規や裴頲らの詩才のある使者を選び、日本からは在原業平、菅原道真、紀長谷雄らが唱和に参加して競い合う場面もあった。百済からは味摩之（みまし）の入朝により仮面劇の伎楽が伝えられて、外来芸能として発展していった。
日朝関係史: 日本と高麗に外交はなかったが11世紀から貿易が行われ、対馬の人間が最多で、ほかに筑前や薩摩がいた。日本は真珠、刀剣、水銀、柑橘類などを輸出し、日本船は進貢船とも呼ばれて年1回渡航した。元寇によっていったん貿易は途切れる。
日朝関係史: 倭銀の生産が増えてからは、日本の輸出品は銀、朝鮮の輸出品は木綿布だった。木綿布は帆船の帆布や衣料品として日本に普及した。もっとも貿易を活発にしたのは対馬の宗氏であり、他の地域は歳遣船が年1-2艘であるのに対して年50艘が認められていた。朝鮮からの輸出品は博多から国内に流通しており、対馬と博多の間は日朝貿易の往来が多かった。他に大内氏、九州探題の渋川氏、肥前の宗像氏、肥後の菊池氏、薩摩の島津氏なども渡航した。日朝貿易は一時中断したのちに15世紀中頃に再開されるが、これは李朝が密貿易に統制をかけようとした目的があった。
日朝関係史: 藤原惺窩や林羅山をはじめとする日本の儒学者は、捕虜となった朝鮮の儒学者や、儒教の教養を持つ通信使と交流した。慶長の役で捕虜となった姜沆は、藤原惺窩の朱子学研究に影響を与え、姜沆は帰国後に日本の見聞記『看羊録』を書いた。文禄・慶長の役では大量の書籍が朝鮮半島から日本に運ばれ、のちに徳川家康の駿河文庫で林羅山らが保管した。日本が独自に儒教を発展させていた一方、李朝では朱子学、とくに性理学が中心であり、異説を認めない立場が強固であった。朝鮮の主流は伊藤仁斎や荻生徂徠、太宰春台らの説を批判したが、主流ではない実学は日本の儒学を評価した。