lsz05/MIRACLJaRetrievalLite huggingface dataset:
アポロ9号: 1969年3月3日に発射された後、飛行士たちは軌道上で10日間を過ごし、その間に月着陸船による初の有人飛行や、二度の船外活動を行った。またこの間に実行された人間が搭乗した宇宙船 (司令船と月着陸船) 同士のランデブーとドッキングは、史上二度目となるものであった (史上初のドッキングはこの2ヶ月前にソビエト連邦のソユーズ4号と5号によって行われ、飛行士が船外活動で宇宙船を乗り移った)。この飛行により月着陸船の安全性が証明され、後のアポロ10号の飛行で、アポロ計画の究極の目的である月面着陸への準備が整うこととなった。
マクディヴィット、スコット、シュワイカートの三名は、当初はAS-204の指定番号が与えられているアポロ1号の予備搭乗員に任命されていた。1号にはガス・グリソム (Gus Grissom)、エドワード・ホワイト (Edward Higgins White)、ロジャー・チャフィー (Roger Chaffee) が搭乗し、1966年後半に司令・機械船による初の地球周回試験飛行を行う予定になっていた。またこの後には、ウォルター・シラー (Wally Schirra)、ウォルター・カニンガム (Walter Cunningham)、ドン・エイゼル (Donn F. Eisele) が搭乗するAS-205が予定されていた。
アポロ9号: 1967年1月27日、グリソムたちは2月21日に発射が予定されている1号の飛行の予行演習ともいえる最終調整を、発射台上で行っていた。そのとき突然、電気系統のショートが原因と見られる火花が発生し、司令船内は瞬く間に炎に包まれた。三人の飛行士は逃げる間もなく、アメリカの宇宙開発史上初めての犠牲者となった。この事故によりアポロ計画は18ヶ月に及ぶ停滞を余儀なくされ、安全上の問題点が数多く指摘された司令船は根本から設計を見直された。
渡辺慧: なお、父・渡辺千冬は浜口内閣、第二次若槻内閣の司法大臣、兄・渡辺武は大蔵省財務官、アジア開発銀行総裁、子・渡辺元はカリフォルニア大学サンタバーバラ校哲学科教授である。
ジョジョの奇妙な冒険 黄金の旋風: 『ジョジョの奇妙な冒険 黄金の旋風』（ジョジョのきみょうなぼうけん おうごんのかぜ）は、2002年7月25日にカプコンが発売した荒木飛呂彦の漫画『ジョジョの奇妙な冒険』Parte5『黄金の風』を題材にしたPlayStation 2用ソフト。ジャンルは黄金体験アドベンチャー。2007年9月20日にBest版が発売された。
国立病院機構沖縄病院: 独立行政法人国立病院機構沖縄病院（どくりつぎょうせいほうじんこくりつびょういんきこうおきなわびょういん）は、沖縄県宜野湾市に位置する医療機関。旧国立療養所沖縄病院。国が直営する施設等機関（旧国立療養所）であったが、2004年に独立行政法人化。独立行政法人国立病院機構が運営している。政策医療分野における神経・筋疾患、呼吸器疾患（結核を含む）の専門医療施設である。隣接地に沖縄県立森川特別支援学校が所在する。
スボートニク: 最初のスボートニクは1919年4月12日に行われた。これはモスクワ＝カザン鉄道のモスクワ操車場で地元のボリシェヴィキの率先の元に行われた。次いで1920年5月1日にはロシア全体にわたる最初のスボートニクが行われ、レーニン自らもクレムリンの廃材を取り除く作業に加わっている。レーニンはこのスボートニクのアイデアを非常に気に入っており、それを共産主義の自由な労働者の種子となるものとみなしていた。
姉ゲー: インセスト・タブーについては深く考えない気楽な作風のゲームも多いが、禁忌への葛藤を正面から取り上げる作品もある。法律やゲーム業界の規制に抵触しない義理の姉弟であったとしても、近親者で結ばれることは人間関係の閉塞化を招きかねない。社会から途絶されるという恐怖は当事者のうち年長の者、この場合は姉に対してより強く表れるものであり、ヒロインが深く苦悩する構図となって物語の味わいが増す。
主要組織適合遺伝子複合体: 1930年代に（英語）が、移植片拒絶の研究を本格的に開始した。
エドウィン・ウール: 1841年8月14日、ウールはニューヨーク州ラッシュにおいて、デイヴィッド・ウール (David Uhl) とキャサリン・デ・ガーモ (Catherine De Garmo) の息子として誕生した。ウールは1844年に家族とともにミシガン州イプシランティ近郊の農場に移住した。ウールは1862年にミシガン大学を卒業し、翌1863年に同大学から修士号を授与された。ウールは法律を学び、1864年1月にミシガン州から弁護士として認可を受け、弁護士業を開業した。ウールは弁護士業を単独で創業したが、その後は協同経営の体制で弁護士業を30年間務めた。
キーアダン: キーアダン（、第一紀4550年? - ）は、J・R・R・トールキンの中つ国を舞台とした小説、『指輪物語』、『シルマリルの物語』、『終わらざりし物語』の登場人物。
日本動物記: 日本動物記は、第二巻が昭和二十九年十二月に、第一巻が昭和三十年七月に出版されて、以後順次四巻まで出版された。編者は今西錦司で、本人のほかに河合雅雄や伊谷純一郎など当時の新進気鋭の若手動物生態学者が執筆を行っている。内容も当時彼らが進めていた動物社会学的な研究、特に個体識別法を使って社会構造を解明するという、彼らが開発して特に日本のサル学を先進的なものとした研究を一般向けに読み易くしたもので、独自色が強かった。また、研究成果を解説するだけでなく、その進め方をドキュメンタリー的に描いた面もあり、当時の彼らの研究活動を知ることが出来る。
早稲田大学競走部: 1914年（大正3年）4月創部、1919年の第1回関東学生陸上競技対校選手権大会で優勝を飾る。関東インカレの優勝は通算18回、日本インカレの男子総合優勝は10回を数える。1920年のアントワープオリンピックマラソンに三浦弥平が出場した。以降、オリンピック金メダリストに輝いた織田、南部と、小掛照二の男子三段跳世界記録樹立者を筆頭に、円盤投およびハンマー投で15回日本記録を更新した沖田芳夫、男子100m日本記録樹立者の飯島秀雄、マラソン10勝を挙げた瀬古利彦ら名選手が輩出した。
卒業生からは後に政治家へと進んだ河野一郎・河野謙三、日本陸上競技連盟の重鎮となった織田幹雄・青木半治・小掛照二をはじめ各界へと人材を送り出している。映画監督となった篠田正浩ら文化芸術あるいはマスコミへと進んだ卒業生も多い。
ディルムッド・オディナ: ディアルムド・ウア・ドゥヴネ（Diarmuid Ua Duibhne）はケルト神話の登場人物。フィン物語群で語られるフィアナ騎士団の一員。ドゥンの息子。若さの神、妖精王オェングス、海神マナナン・マクリルを育ての親に持つ。ディルムッド・オディナ、ダーマッド、ディアミッド・オダイナなどとも呼ばれ表記される。
仮面ライダーEVE-MASKED RIDER GAIA-: 単行本は、『特撮エース』の出版社である角川書店からではなく、講談社から2007年に発売された。
マルタ・ビエイラ・ダ・シルバ: 2007年7月26日、マルタはブラジル代表の一員として2007年度パンアメリカン競技大会に出場した。決勝戦でU-20アメリカ代表を破り、ブラジルは約68,000人もの観客でいっぱいのエスタジオ・ド・マラカナンで優勝を飾った。彼女はブラジルのファンから、ペレと比較されるようになり、「スカートを穿いたペレ」 (Pelé de saias) と呼ばれるようになった。この比較はペレ本人もうなずくものであった。マルタはこの試合での勝利を祝福しようとペレが自分を呼んだ事を明かし、偉大な選手のひとりであるペレが試合を見ていた事を喜ぶ声明を出した。その後マラカナンにはセメント製の彼女の足型が記念に残される事となった、同競技場において、女子選手の足型が加えられたのはこれが初めてであった。
ニコライ・ラコフ: 1908年、カルーガ生まれ。ルビンシュタイン音楽学校でヴァイオリンを学び、モスクワ音楽院で作曲をレインゴリト・グリエールとセルゲイ・ヴァシレンコについて学ぶ。1931年に卒業後、グリエールの助手として音楽院に残り、1935年より教職につき、1943年に同学院の楽器法の教授となった。その一方でヴァイオリン奏者・指揮者としてコンサート活動も行っていた。さらに楽器法に関する著作も残している。生徒にはエディソン・デニソフ、ボリス・チャイコフスキー、ニコライ・ペイコ、アンドレイ・エシュパイ、アルフレート・シュニトケらがいる。1946年にヴァイオリン協奏曲第1番によってスターリン賞を受賞、1975年にロシア連邦共和国人民芸術家の、1989年にはソ連人民芸術家の称号を受けている。
阪神1001形電車: 阪神1001形電車（はんしん1001がたでんしゃ）は、かつて阪神電気鉄道が保有していた鉄道車両で、大正中期に製造された301形・311形・321形・331形木造車を鋼体化改造したものである。愛称は「センコウ」。
阪神1001形電車: このグループには1001形のほか1101形・1111形・1121形・1141形の各形式が存在するが、本項ではこれらの車両についても併せて紹介する。
阪神1001形電車: 日本初の本格的なインターアーバンとして登場した阪神本線であったが、当時の軌道条例に基づいて建設されたため、神戸市内や御影周辺に併用軌道区間が存在していたほか、路面から乗降する停留所もあった。また、既存の集落を縫う形で路線を設定したためにカーブが多く、併用軌道区間の存在と併せて、ライバルの阪急神戸線や省線に比べると大きなハンディキャップとなっていた。こうした状況を打開するために重軌条化や線形の改良を進めていたほか、併用軌道区間の立体化を実施、御影周辺の高架化を1929年7月に完成させ、大幅なスピードアップを達成した。次いで、神戸市内の地下化工事を開始、神戸市が整備中の阪神国道の地下を三宮駅まで掘削、1933年6月17日に地下新線を開通させ、阪神本線から併用軌道区間が消滅した。その後も1934年7月の省線電車開業と阪急神戸線三宮延長に対抗する形で、1924年に取得していた三宮～湊川間の特許を活用して1936年3月18日に三宮～元町間を延長、大阪側のターミナルも、1933年（仮駅。本駅は1935年完成）に開業した地下鉄御堂筋線へのアクセスを向上するために、梅田駅を従来の四ツ橋筋の西側から現在地へ地下化して移転、1939年3月21日に開業した。
阪神1001形電車: このように、地下化、高速化工事が進展するにつれて、木造車をそのまま使用することは防災面から大きな問題があったほか、路面乗降の停留所がなくなったことで、車体からステップを撤去する必要があった。そこで、木造車の台枠や台車、電装品を流用して鋼体化を推進することになり、大正中期に阪神初の総括制御車として登場した301・311・321・331の各形式を種車に、1001形の各形式が登場することとなった。
阪神1001形電車: 1001形各形式は、1931年に登場した1001形から1936年に登場した1141形まで、間に291形の701形への鋼体化改造を挟んで5年間にわたって行われたことから、各形式ごとにさまざまな差異があったほか、後期登場車ほど当時阪神間で進行していた阪神間モダニズムの影響を受けて洗練された内外装で登場した。この項では各形式ごとの概要を紹介する。ただし、後述のとおり1001形と1101形以降の各形式とでは車体長や仕様が大幅に異なることから、後者を便宜上1101系としてまとめて紹介することもあり、本項においても状況に応じてこの呼称を使用する。
阪神1001形電車: また、本形式から従来の青系統の塗装から茶色塗装となり、茶色が新設軌道線所属車両の標準色となった。なお、地下化という要因があったとはいえ70両もの車両を5年で全車鋼体化し、1930年代後半には新設軌道線の車両をすべて鋼製車で揃えたことはきわめて画期的であり、関西大手私鉄の中には1960年代中期になっても木造車が走っていた路線があったことを思えば、阪神のこの先取性は特筆すべきことのひとつである。
阪神1001形電車: 1931年に331形331~340を種車に1001~1010の10両が大阪鉄工所で鋼体化改造を実施され、1932年には357・358・369・370を種車に1017~1020の4両が田中車輌で、1932年から1933年にかけて1011~1016の6両が341~346を種車に川崎車輌においてそれぞれ鋼体化改造を実施された。
阪神1001形電車: 本形式は連結面を広幅貫通路で結んだ2両固定編成で、車体は全長約12.5m、車体幅約2.4m、側面窓配置d2D6D3、前面は非貫通で中央が少し縦に長い3枚窓で、左側に通風口を、右側に方向幕をそれぞれ装備していたほか、屋根上にはヘッドライトを、車体前面裾部にはアンチクライマーを取り付けていた。種車より車体長が1m前後短くなっているのは、正面5枚窓だった種車の運転台部分の丸みの強い部分をショートカットしたためである。また、連結面の広幅貫通路は後に登場した阪急920系電車のそれが有名であるが、920系の登場は1934年のことであり、本形式が3年さきがけて広幅貫通路を取り付けていたことはあまり知られていない。増備車の外観状の変化としては、1017~1020以降に登場した車両はウインドシルが段付きになったほか、1011~1016ではウインドシル・ヘッダーが連続して巻かれるようになった。また、1011~1016では連結面が切妻に変更されたほか、前面が折妻だったのが緩やかな曲線を描くように変更された。これらの小変更に伴い、屋根の形状も変更されている。
阪神1001形電車: 集電装置は、1001~1010の登場時はパンタグラフ化の過渡期であったことから、運転台側にシングルポールを、連結面側にパンタグラフを搭載していたが、1017~1020以降に登場した車両は当初から運転台側にパンタグラフを搭載した。1933年に1001~1010もポールを撤去してパンタグラフを運転台側に移設したが、その際、パンタグラフを全車PT-11Aに統一した。この他、併用軌道区間を走行する関係で前面に救助網を装備していたが、神戸地下線開業前に救助網を取り外して、全車トムリンソン式密着連結器を取り付けた。
阪神1001形電車: 台車及び電装品は種車のものを活用して、台車はボールドウィン75-25Aを履き、主電動機はゼネラル・エレクトリックGE-203Pを4基搭載し、制御器は同じくゼネラル・エレクトリック製の電空カム軸式制御器であるPC-5を装備した。また、1017~1020の4両は電気ブレーキの試験車として、1017・1018の制御器を東洋電機製造で、1019・1020は芝浦製作所でそれぞれ改造され、マスコンが力行3ノッチ、制動5ノッチのものに取り替えられた。この他、1015~1016の2両はブレーキシューを抱き合わせ式に改造している。
阪神1001形電車: 1933年に、301形全車(301~310)を種車に1101~1110の10両が大阪鉄工所で鋼体化改造を実施された。1001形と異なり、再び貫通式の両運転台に戻った車体は台枠も含めて新造され、全長約13.6m、車体幅約2.4m、側面窓配置d1D6D1dとなり、窓1枚あたりの大きさが980mmと、1001形までの各形式に比べると格段に大きくなった。前面は中央に貫通扉を持つ3枚窓で、左側に通風口、右側に方向幕を備え、屋根上にはヘッドライトを取り付け、裾部のアンチクライマーは左右に分割されて取り付けられていたほか、貫通扉下にはバンパーが取り付けられていた。また、1109・1110の2両は幕板部に試験的に明かり窓を取り付けて登場した。
阪神1001形電車: 台車及び電装品は1001形同様種車のものを再利用して、台車はブリル27MCB-1を履き、モーターはGE-203Pを4基搭載し、制御器はゼネラル・エレクトリック社製PC系制御器をスケッチした芝浦製作所RPC-50を装備した。パンタグラフはPT-11Aを奇数車は大阪側、偶数車は神戸側にそれぞれ搭載している。
阪神1001形電車: この1101形で確立した、側面は大きな一段下降窓を持つ2扉で前面3枚窓の貫通式両運転台車といった基本的なデザインは、幕板部の明かり窓の有無といった違いはあっても、最後に登場した881形までの新製、改造車に継承されることとなった。
阪神1001形電車: 1934年には、311形全車(311~320)を種車に1111~1120の10両が日本車輌製造で鋼体化改造を実施された。基本的な車体の構成は1101形と変わりがないが、本形式では1109・1110で取り付けられた明かり窓を本格的に採用、明かり窓の天地寸法を180mmに拡大、幕板が広くなった分屋根を浅くしたため、より軽快な車体に仕上がった。台車及び電装品も種車が1101形と同じものを搭載していたため、1111形も1101形と同じものを搭載することになったが、台車はブリル27MCB-1のほか、ボールドウィン75-25Aを装着することも可能であった。
阪神1001形電車: 1934年から1935年にかけて、321形全車(321~330)と331形の一部(351~356・347・348・359・360)を種車に1121~1140の20両が日本車両製造で鋼体化改造を実施された。外観は1111形を継承しているが、本形式ではベンチレーターの形状がガーランド式に変更されたほか、1129・1130の室内照明が吊革のブラケット棒を頂点に、逆三角形に取り付けられた受け具の二面をすりガラスにして、その中にチューブランプが入った大変凝った間接照明を試験的に採用した。台車や電装品は種車が変わったことから、モーターは変更がないものの台車はボールドウィン75-25Aを装着し、制御器はPC-5を装備した。
阪神1001形電車: 1936年に、331形の残り全車(361~368・349・350)を種車に1141~1145の5両が日本車輌製造で、1146~1150の5両が田中車輌でそれぞれ鋼体化改造を実施された。外観は1121形から大きな変化はないが、本形式では溶接技術の発達によって車体裾部を除いてリベットが見られなくなったほか、正面裾部にあったアンチクライマーがなくなった。室内照明は1129・1130で試験的に採用された、吊革のブラケット棒を頂点に、逆三角形に取り付けられた受け具の二面をすりガラスにして、その中にチューブランプが入った大変凝った間接照明が本格的に採用された。台車や電装品は1121形と同じである。
阪神1001形電車: 1001形の各形式は竣工後直ちに就役、新設軌道線の新鋭車両として、特急から普通まで全ての列車種別において運用された。ただ、車体長の短い1001形は、当初こそは1101系と併結されて優等列車仕業に入ることもあったものの、1101系各形式が増備されると、これらのグループと運用が分離されて2両編成で普通列車に充当されることが多くなったほか、電気ブレーキ試験車の1017~1020は伝法線（後の阪神なんば線）や尼崎海岸線で専属的に使用された。1936年以降は急行系車両の851形が新製・増備されたことによって、1001形は601形などとともに高いギア比とブレーキの効きのよさを生かして普通列車やラッシュ時の臨時急行の運用につくことが多くなったが、夏の中等学校野球などの臨時運行で急行系車両が不足した場合、1101系で編成した3連を特急運用に充当することがあった。また、この頃には1101系は3連で運用することが多くなり、地下線内を走行することもあって明瞭なアナウンスが必要となったことから、851形と同様に船舶用高声電話を改良した車内放送装置を取り付けた。1940年には輸送力増強のために1001形(1017~1020を除く)の貫通路を狭幅貫通路に改造し、1001形2両編成の中間に1101形を組み込んで3両編成とした。
阪神1001形電車: 1001形各形式が登場した1930年代後半は、それまでの不況を脱して企業の設備投資が積極的に行われ、阪神間の海岸部に多くの工場が進出することとなった。また、これらの工場は1937年に勃発した日中戦争の拡大を受けて軍需を中心に生産が増加、これが更に工場の新設と増築を促したほか、これらの工場に通勤する労働者が急増したことから、最寄の交通機関である阪神各線の輸送需要も急増した。この動きは太平洋戦争開始後も続くが、その頃になると軍需中心に資材が割り当てられたため、大戦末期には主電動機をはじめとした電装品や軸受などの消耗品を中心に資材不足に悩まされるようになった。そのような中でも輸送力増強への努力は続けられ、1943年11月に川西航空機本社工場への通勤・資材輸送路線として武庫川線武庫川 - 洲先間が開業した際には1121形1121~1126の6両がドア間の座席を撤去されて同線専用車となった。翌1944年8月に国道線との連絡のために武庫大橋まで延長された際には運転区間を同駅まで延長、強風・紫電・紫電改といった戦闘機や二式飛行艇といった海軍向けの航空機の増産に追われていた同工場に、国道線、阪神本線で運ばれた工場通勤者をぎりぎりまで詰め込んでピストン輸送を行った。
阪神1001形電車: このように車両をやりくりしていく一方で、復興への動きも着実に進んでいた。事故や戦災で全焼した車両のうち、1001形各形式のうちすぐに復旧できないと見込まれた9両を1946年6月29日付で廃車、現車は構体に錆止め塗装を施されて尼崎車庫の構内に留置されていた。その後、1002と1012を除いては復旧のめどが立ったことから翌1947年には1002と1012を除く7両の廃車申請を取り下げ、1949年に電動車として完全復旧した。その際、明かり窓を取り付けていた車両は、明かり窓を埋められて復旧している。この時期になると他の車両も戦前のレベルを回復し、同年には武庫川線用として座席が撤去されていた1121~1126も座席を復元された。また、1947年4月ごろから数年間は窓周りに淡いクリームイエローを塗ったツートンカラーで走っていたほか、側面の車番表記も現在と同じ縦長のゴシック体に変更された。そして、1950年と1956年には801形が搭載する手動加速式のMK制御器を取り替えるため、1101・1111・1121(1121~1129)各形式の制御器を油圧カム軸式の東芝PM-2Bに取り替え、捻出したRPC-50及びPC-5を801形に換装した。この他にも尾灯の2灯化に伴い、1950年代前半から全車通風口の位置に尾灯を増設し、1955年には電気ブレーキ試験車の1019・1020が保守に手間のかかることから、同車の電気ブレーキを撤去する改造を実施している。
阪神1001形電車: 阪神の新設軌道線は戦災や事故、あるいは自然災害など数々の苦難の果てに、1950年ごろには他の日本の鉄道事業者同様、ようやく戦前のレベルにまで復旧することができた。この時期になると戦時中途絶えていたアメリカからの技術情報が入ってくるようになり、PCCカーに代表されるような軽量モーターによる高加減速車両の導入について各事業者において研究が始まった。特に阪神の場合は長年の悲願である車両の大型化も含めて、高性能車の導入は大きな課題であった。そこで、1950年に襲来したジェーン台風の被害も癒えた1951年以降、昭和26・27年度の運輸省の科学技術応用研究補助金の交付を受けて、制御器換装予定の1121形1130を種車に標準軌間では日本初となるカルダン駆動車を試作することとなり、1952年秋から試験運転を開始した。機器は東芝製で、改造内容は以下のとおり。これらの装備を施された1130は長期にわたって実用試験を受け、このとき得られたデータなどを元に、1954年には阪神初の大型高性能車である3011形が登場した。こうして一度は試験車としての役目を終えた1130であるが、今度は普通列車用の大型高性能車の試作車として、1956年に再改造された。台車、モーター、電動発電機といった主要機器は東芝製及び住友金属（台車）東洋電機製造（電装品）の2セットを用意し、途中で取り替えて比較した。また、この時は両側に電気ブレーキ撤去改造を施した1017・1018を組み込んで3連で試験が実施された。改造内容については以下のとおり。試験は1957年にかけて実施され、このとき得られたデータは翌年登場した5001形 (初代)「ジェットカー」の製造に関して貴重なデータを提供したほか、台車や電装品の一部が5001形(初代)に転用されたほか、その際に住友製台車は空気バネに改造された。こうして2度にわたる試験車としての大任を果たした1130は1957年8月に復元改造が実施され、パンタグラフは1基に戻り、台車及びモーター、ブレーキ装置も他の1121形と同じものに復元されたほか、制御器はPM-2Bに換装された。しかし、蛍光灯はそのまま使用された。1017・1018も同時に復元改造を実施されている。
阪神1001形電車: 戦後の1001形も戦前同様、普通列車を中心に新設軌道線各線で運行を続けていた。1954年以降は3011形大型車登場に伴い、ドア部分に安全確保のために張り出し式のステップを取り付けたが、武庫川線運用にも充当されることもある1101,1121は、武庫川線内のホームが小型車対応のため、1956年に着脱式のステップを取り付けた。ただ、1950年代前半には事故や火災による廃車が発生しており、1954年12月15日には打出の事故車である1013と尼崎で焼失した1135の2両が廃車されたほか、同日発生した摂津車輌の火災において入場中の1112・1133が被災全焼、1年後の1955年12月15日付で廃車された。
阪神1001形電車: 1001形各形式の本格的な廃車は、赤胴車3501形の増備と量産型ジェットカーである5101・5201形の投入によって車体長の短い1001形から開始された。1959年8月に10両がまず廃車され、11月に残る7両が廃車されて1001形は形式消滅した。また、この頃になると武庫川線や尼崎海岸線の運用を「金魚鉢」こと71形に譲って、本線や伝法線を中心に運用されるようになった。更に、1960年前半には予備車を休車扱いする措置がとられ8両が2年の予定で休車となった。ところが、同年9月のダイヤ改正で昼間時の本線普通のダイヤをジェットカーの性能に合わせたダイヤにしたことから、1101系各形式にも余剰車が発生、同年12月10日付で休車のうち1116・1118・1128・1131と1108・1139・1144の計7両が廃車されたが、休車のうち残った車両は12月中に一旦全車復帰した。
1960年9月のダイヤ改正以降、残った1101系各形式は伝法線主体の運用となり、本線には朝夕ラッシュ時を中心とした運用だけが残るのみとなった。1961年は12月に1134・1141の2両が廃車となって1129が貨車改造予定車として休車となり、1136が救援車110（2代目）に改造された程度で大きな動きはなかったが、1962年からは1月に1129が廃車されたのを皮切りに、大量廃車が始まった。9月に10両が、10月に11両が廃車されたことにより、1111形は形式消滅した。1963年には11両が9月に廃車されたことによって1101形は形式消滅、残った1138・1140・1145・1150の4両は貨車改造を前提に休車となり、営業用旅客車両としての1001形の運行はここに終焉を迎えた。その後、1150が1964年に野上電気鉄道へ譲渡され、その後1965年12月までに残る3両が151形電動貨車に改造されることによって、1001形各形式は完全に消滅した。
阪神1001形電車: 1001形各形式のうち、1101系の一部車両は地方私鉄に譲渡された。その概略は以下のとおり。
阪神1001形電車: 電動貨車に転用された各車の新旧対比は以下のとおり。
阪神1001形電車: なお、山陽電鉄から現役時代の台車と類似したボールドウィン78-25AA台車を寄贈されたが、2001年現在では台車と車体は別々に保管されていたとのことである。
土方久元: 明治18年（1885年）の内閣制度発足に際しては第1次伊藤内閣の農商務大臣として入閣。ついで宮内大臣に転じ、以後11年に渡って職務にあたる。明治21年（1888年）には大日本帝国憲法審議のために設けられた枢密院で憲法草案を議する枢密顧問官に任命され、中正派（天皇親政派）として立憲君主制確立のため君権を制限しようとする伊藤博文らと論争した。憲法制定後は、明治22年（1889年）の嘉仁親王（後の大正天皇）立太子式、翌明治23年（1890年）の帝国議会発足、明治27年（1894年）からの日清戦争などに際し、明治天皇を支える宮内大臣として取り仕切った。明治28年（1895年）伯爵に陞爵。明治31年（1898年）に宮内大臣を辞し田中光顕に譲った。
ロボット (曖昧さ回避): ロボット（robot）は、チェコスロバキアの作家カレル・チャペックの戯曲『R.U.R.』で初めて用いられた造語。チェコ語で「労働」を意味する robota に由来する。
シャルル・フーリエ: カール・マルクス、あるいはその継承者によって「空想的社会主義」と片付けられ歴史の記憶に忘れ去られようとしていたところで、フランスのシュールレアリスム系の文学者や、20世紀以降の哲学者、思想家によって再発見・再評価された。例を挙げると、思想家ではロラン・バルト、ヴァルター・ベンヤミン（パサージュ論）、ピエール・クロソウスキー、ジル・ドゥルーズ、文学者ではアンドレ・ブルトン、オクタビオ・パスなどがフーリエの文章と思想から影響を受け、あるいは賞賛した。
ペーパーバック: 18世紀までの書籍の表紙は、羊皮紙を使用し分厚く豪華な装飾のあるハードカバーだった。19世紀、製紙工業の発達と印刷技術の発展に伴い、ペーパーカバーの低価格書籍が登場した。1930年代、本格的なマスマーケット・ペーパーバックの出版社が次々と設立され、「ペーパーバック革命」と呼ばれるほど良く売れた。ドイツのやイギリスのペンギン・ブックス、アメリカのが有名である。1950年代、トレード・ペーパーバックが始まった。
1809年、カルル・クリストフ・トラウゴット・タウヒニッツがギリシャ・ラテン語のペーパーカバー本を出版。
デジタル写真: デジタルカメラはフィルム式カメラ以上のシェアを獲得し、ビデオ撮影や録音などの従来にはなかった機能も備えている場合もある。携帯電話などの機器にもデジタル写真機能が付属しているものがある。現在ではほとんど全てのデジタルカメラが半導体フラッシュメモリを採用している。
デジタル写真: 2003年6月、Ritz Dakota Digital 社は使い切りデジタルカメラをリリースした。120万画素（1280×960）CMOSセンサを使ったデジタルカメラで、価格は11ドルである。レンズ付きフィルムのビジネスモデルを踏襲し、同社はこのカメラを使い切りで使用することを想定して販売した。25枚を撮影したら店にもって行き、プリントとCD-ROMを受け取る。カメラは再生されて販売される。この手法を真似た企業がいくつかこの市場に参入している。各社のカメラの仕様はほぼ似たようなものだが、一部には高解像度や液晶ディスプレイ付きで差別化を図っているものもある。販売時の価格にはDPE料金は含まれない。この種のデジタルカメラは価格競争に対応するため原価を極限まで抑える必要があり、結果として製品寿命が短く、故障の苦情も多い。中には動作保証期間を90日に限定しているものもある。
銀塩写真: 銀塩写真（ぎんえんしゃしん）は、湿板や乾板や写真フィルム、さらには印画紙に、銀塩（ハロゲン化銀）を感光材料として使用する写真術による写真である。フィルム写真、あるいはデジタル写真の対義語として単純に、アナログ写真（アナログしゃしん、）とも呼ぶ。銀塩写真用のカメラをフィルムカメラ、あるいは銀塩カメラと称する。
銀塩写真においては、フィルム等の感光媒体の表面にある、ハロゲン化銀を含んだに光を当て、潜像として記録する。そののちなどの処理方法に沿って現像することで顕像（目視できる像）とし、定着液によって安定化させる。これらは全て化学的過程である。
銀塩写真: 銀塩写真において、感光材料に撮影するためのおもな機材は、静止画の場合は写真機（カメラ）、動画の場合は撮影機（映画用カメラ）である。
腎移植: 1930年代の旧ソ連邦や1950年代のアメリカにおいて、死体腎移植の臨床例が見られるが、免疫抑制療法の無い時代のため、いずれも術後間もなく腎機能は廃絶している。
腎移植: 生体腎移植における世界最初の成功例は、1954年12月23日、米ボストンのPeter Bent Brigham Hospitalにおける、内科医ジョン・パットナム・メリル、形成外科医ヨセフ・マレーらによる生体腎移植である。これは一卵性双生児間の腎移植であったため、移植された腎臓は拒絶反応を起こさず、レシピエントは術後8年生存し、ドナーは術後56年後の2010年、79歳で亡くなった。
腎移植: 日本においては、1956年、新潟大学で行われた急性腎不全患者に対する生体腎移植が最初であるが、これは一時的なものであった。生着をめざした腎移植は、1964年、東京大学で行われた慢性腎不全患者に対する生体腎移植が最初である。
腎移植: 遺伝子型の適合しない腎移植は、X線照射などによる拒絶反応の抑制を必要とし、その副作用として感染症やガンなど深刻な症状を引き起こした。しかし、免疫抑制メカニズムの解明の進展、1960年以降の免疫抑制剤の改良、さらに移植臓器の保存技術の発展などにより、飛躍的に生着率が伸び、現在では全世界で年間数万件の腎移植が行われるに至っている。
草の根民活: 草の根民活（くさのねみんかつ）とは、一般的に使用される民活（みんかつ）が企業を中核とした民間活力を意味するのに対して、個人経営体（農家や自営業者など）、市民、地域住民、NPO・NGOなど民間人（個人やその小規模集団）の活力を評価する用語である。
横須賀消磁所: 横須賀消磁所（よこすかしょうじしょ）とは、神奈川県横須賀市泊町、横須賀造修補給所内に存在する艦船の消磁所である。日本では唯一の施設で、海上自衛隊が使用している。アメリカ海軍とは共同使用施設となっている。
消磁所とは、船体消磁(Deperming)を施す施設である。海面に突き出た多数の構造物に係留し、艦体の磁力を測定し、消磁装置で逆向きの磁気を当てて打ち消す。
パワプロGB: パワプロGBは1998年3月26日にコナミ（※）から発売されたゲームボーイ用のゲームソフトである。
『実況パワフルプロ野球』（パワプロ）シリーズとしては初めての携帯ゲーム機用作品。ハードの制約でシリーズの売りのひとつである実況などの音声は収録していない。選手データは1998年シーズン開幕時のものを収録している。『実況パワフルプロ野球5』同様、プロ野球脱税事件に関与したとされている選手は収録されていない。モノクロ仕様のゲームボーイ用ソフトとしては最後の野球ゲームである。発売の翌年から同じ携帯ゲーム機で『パワプロクンポケットシリーズ』が展開されているが、この作品との関連は無い。
パワプロクンポケット1・2: パワプロクンポケット1・2（ぱわぷろくんぽけっとわん・つうー）とは、2004年7月29日にコナミ（※）から発売されたゲームボーイアドバンス用のゲームソフトである。キャッチコピーは「ポケットいっぱい!! 楽しさいっぱい!!」。
ゲームボーイ用ソフトとして発売された第1作『パワプロクンポケット』と、第2作『パワプロクンポケット2』を1本のソフトとして、ゲームボーイアドバンス用ソフトとしてリメイクしたものである。
森崎愛: キャットファイトでの得意技は四の字固めであるが、技を返されることが多々ある。
森崎愛: 2004年10月30日、竹芝CLUB HOLIDAYで行われた『女闘魅せます。PART4』にてラ・マルクリアーダと対戦した。序盤から逆エビ固めを仕掛けられるなど一方的な展開となってしまう。終盤、飛行機投げで反撃を試みるが、逆にさらに強烈な飛行機投げ、ボディプレスと畳み掛けられる。一部衣服をはだけさせられ、最後はキャメルクラッチでギブアップ負け。
森崎愛: 2005年11月20日、電気通信大学の電下一武道会にていちごみるくと対戦し、大きな反響を呼んだ。ここでも、終盤にビンタを放ったことによりいちごみるくの猛攻にあう。そのまま反撃する為す術なく、股裂きフォールで敗れる。
森崎愛: 2006年8月6日、新宿FACEで行われた『「真剣 女の陣」ザ☆キラーコンテンツ！』にて渚とタッグを組み井上貴子と対戦。井上に対し全く歯が立たずにいると、ツームストンパイルドライバーを食らってしまう。渚のカットに助けられると、逆に井上を羽交い絞めにすることに成功する。しかし、渚の面打ちが森崎の脳天に誤爆してしまい、さらに井上にボディスラムを決められ、フォール負けを喫した。
グラビティ (ゲーム会社): 2000年4月に設立され、MMORPG『ラグナロクオンライン』の成功を期に急成長を遂げた企業である。韓国企業では唯一NASDAQへ直接上場している企業でもある。
ウィリアム・ウッドヴィル・ロックヒル: ウィリアム・ウッドヴィル・ロックヒル（William Woodville Rockhill, 1854年4月1日 - 1914年12月8日）は、アメリカ合衆国の政治家、外交官、東洋学者である。
ウィリアム・ウッドヴィル・ロックヒル: 1854年、ロックヒルはペンシルベニア州フィラデルフィアにおいて、トマス・キャドワレイダー・ロックヒル (Thomas Cadwalader Rockhill, 1820-1849) とドロシア・アン・ウッドヴィル (Dorothea Anne Woodville, 1823-1913) の第2子として誕生した。ロックヒルはフランスのサン・シール陸軍士官学校に学び、このときにチベット語の学習を開始した。卒業後は北アフリカでフランス外人部隊として働いた。
山本進悟: 1997年の第1回大会からSASUKEに出場し、2018年の第36回大会まで唯一の「SASUKE皆勤賞」として出場を続けているSASUKEオールスターズの1人。
山本進悟: 第3回以降はガソリンスタンドの衣装で出場している。今大会は1stを18.8秒残し、断トツの最速タイムでクリア。2ndでは13.6秒を残し、第1回-第6回までの2ndでの最速タイムをマーク。史上初の1st、2nd同時最速タイムを達成している。3rdでは前回リタイアしたパイプスライダーも問題なくクリアし、初のファイナル進出。ファイナリスト5人中2位となる残り約3mで惜しくもリタイアするも、今大会の活躍は大いに注目を集めた。
竹田敏浩: 初の完全制覇者の誕生により全面リニューアルされた2000年春の第5回からSASUKEに出場（当時24歳）。74人目にして1st1人目のクリア者となったことにより注目を集め、以降はSASUKEオールスターズの一人として活躍を続けている。2006年にはSASUKEでの功績が評価され、消防団員募集ポスターのモデルに抜擢される。さらに消防庁長官から直々に表彰されるなど、全国の消防士を象徴する存在となっていた。
竹田敏浩: 出場権獲得を争うSASUKEトライアルでは暫定1位だった小林正明の記録を2ヶ月ぶりに破る28.82秒残しという驚異的な記録を残し、SASUKEトライアル1位となる。
竹田敏浩: 第14回は1stを32.44秒残しという最速タイムで突破。長野誠（30.00秒残し）とのハイレベルな最速タイム争いを制した。再び3rdクリフハンガーまで進出したものの、下り段差で落下。なお、今大会の1stで最速タイムを出したシーンは『サスケマニア』で募集された「SASUKE名場面BEST10」の第8位に選出された。小笠原亘は名場面としてこのシーンを選び、「最速タイムしか狙っていないという感じだった」というコメントを残している。
竹田敏浩: 2003年『体育王国』内で行われたモンキーバーズのリニューアル初日に参加。SASUKE出場権獲得を懸けて主に出場したことのない選手を中心に行われていたものの、第11回の結果（3rdボディプロップ脱落）に満足しきれなかった竹田が自ら応募して出場が実現した。クリアまで残り5mに迫る95.6mを記録し、モンキーバーズ最高記録保持者となった。
白鳥文平: 自宅の庭には3rdSTAGEをはじめ、実に13エリア以上にも及ぶSASUKEセットが作られており、オールスターズや常連選手と何度か「SASUKE合宿」（白鳥詣）を開催している。海外放送によって有名になったこともあり、第19回前にはアメリカ代表の2人も訪れている。しかし第30回大会の紹介ＶＴＲで2009年に撤去されたことが明かされている。
小林透: 彼が世に知れたのは、Redというプログレッシブロックバンドであり、メンバーは、ベース小林透、ギター武田秀敏、ドラムス湊雅史というトリオ構成であった。ドラムスの、湊雅史は、テクニカルドラマーとして現在でも有名である。
ビル・ブライソン: ビル・ブライソン（William "Bill" McGuire Bryson、1951年12月8日 - ）は、アメリカ合衆国アイオワ州デモイン出身のノンフィクション作家、随筆家。ユーモアたっぷりの旅行エッセーや、言語、科学に関する著作で有名。
フィクサー: フィクサー（）は、政治・行政や企業の営利活動における意思決定の際に、正規の手続きを経ずに決定に対して影響を与える手段・人脈を持つ人物を指す。
フィクサー: 行政組織、政府や企業などの社会組織では、通常は関係する人間や団体の意向（広くは世論）を踏まえたうえで、正規の手続きを取って意思決定を進める手段が確立されている。例えば、行政への陳情、選挙や企業における稟議や経営会議などである。そのような正規の手段によらず、意思決定の過程に介入する資金、政治力、人脈などを持つ人物がフィクサーと呼ばれる。フィクサーが介入すると往々にしてその手段は公正でなく恣意的な結論となる場合がある。一方で、理想と現実の間で複雑化する人間関係や利害関係を円滑にすすめる役割を果たす場合もある。
フィクサー: アメリカでは悪徳弁護士もフィクサーと呼ばれている。アメリカの弁護士をフィクサーと呼ぶのは、裁判の始まる前に自分の陣営に不利となる証拠と証人を裁判から外す手段 (skill) を知っている事から指す（fixとは物事を意図的にarrangeする意味がある）。相手の有利な手札を察知されないようにして抜き取る一方で不利なクズ札を混ぜておくため、結果として敗北を嫌う相手が訴訟を降りて裁判が消滅することも珍しくない。
ボストン方面作戦: 集結した民兵がボストン市を取り囲み、ボストン包囲戦の始まりとなった。この包囲の間の大きな戦闘は1775年6月17日のバンカーヒルの戦いであり、戦争全体の中でも流血の多い戦闘となった。ボストンの近くや海岸地域で多くの小競り合いも起こり、人命や軍事物資が失われることになった。
ボストン方面作戦: 1767年、イギリスの議会はタウンゼンド諸法を成立させ、アメリカ植民地に輸入される紙、ガラス、塗料など日用品について輸入税を課した。これに対して自由の息子達など愛国者の組織が様々な手段で抵抗を試みた。彼等は課税される商品のボイコットを組織的に実行し、税金を集める税関職員に嫌がらせをしたり脅したりした。税関職員の多くは植民地の指導者と賄賂をおくるなど癒着していた。当時マサチューセッツ湾直轄植民地総督のフランシス・バーナードは国王の臣下を守るために軍隊の出動を要請した。1768年10月、イギリス軍がボストン市に到着して、同市を占領した。これによる緊張状態が1770年3月5日のボストン虐殺事件と1773年12月16日のボストン茶会事件に繋がっていった。
ボストン方面作戦: 1775年4月18日の夜、ゲイジ将軍が700名の兵士を派遣してコンコードの民兵が保管していた軍需品を押収しようとした。ポール・リビアなどの民兵が馬で周辺に警告を触れて回り、イギリス軍が4月19日の朝にレキシントンに入ったとき、約80名の民兵が村の共有地に集まっているのを見つけた。銃火が交わされて8名の民兵が殺され、無勢だった民兵が四散した後でイギリス軍はコンコードに移動した。イギリス軍はコンコードに到着して軍需物資を探したが、植民地人は遠征隊が来るかもしれないという警告を受けて、物資の多くを隠してしまう道を選んだので、物資はほとんど見付けられなかった。この捜索中にオールドノース橋で対立が起こった。イギリス軍の小さな中隊が遙かに大部隊の民兵集団に対して発砲し、民兵が反撃してイギリス兵を潰走させ、イギリス兵は村の中心に戻って他の部隊と合流した。赤服（イギリス兵がそう呼ばれていた）がボストンへの帰還行軍を始めようとするときまでに、数千人の民兵が道に集まっていた。追撃戦が起こり、イギリス軍の部隊はチャールズタウンに帰り着くまでに大きな損害を出した。レキシントン・コンコードの戦いで「銃声が世界を動かし始めた」。戦争の始まりだった。
スターゲイト SG-1: 『スターゲイト SG-1』（スターゲイト エスジーワン、"Stargate SG-1"）は、1997年から2007年にかけてアメリカで制作されたSFテレビドラマ（海外ドラマ）。1994年に公開された映画「スターゲイト」をベースに作られており、本国では最終シーズンであるシーズン10が終了した。また、ギネスブックにも世界最長SFドラマとして記載されている。
在日朝鮮統一民主戦線: 民戦は、日本共産党と連携して合法的な政治活動を行った。非合法な活動は祖国防衛隊が担当し、日本共産党の非合法組織（山村工作隊や中核自衛隊）と協力関係にあった。北朝鮮との間で秘密裏に人的交流を行うため、日本共産党の「人民艦隊」に協力していた。また、朝鮮戦争休戦の直後から不審船が日本近海に出没するようになった。
サービスラーニング: サービス・ラーニングの基礎は、教育学者であるウィリアム・ジェームズ（William James）とジョン・デューイ(John Dewey）がサービス（奉仕）を基本としたラーニング（経験学習）を主張したことが発端である。そして1916年にジョン・デューイが提唱した「体験的教育」を推進したことからサービス・ラーニングは発展した。ジョン・デューイは知識を教授することだけが教育ではなく，体験を通して獲得する学びにこそ真の教育があるという「行動による学習」論を展開した。また、学習者が他者へサービスを行う概念や体験を振り返るプロセスの重要性を指摘した。
サービスラーニング: サービス・ラーニングが日本の大学などの教育機関で導入されるようになったのは，1990年代後半であり，一般に普及し始めたのは2000年以降である。サービス・ラーニングの先駆者である国際基督教大学（ICU ）は1999 年からサービス・ラーニング関連科目を開講し、2002年に「サービス・ラーニング・アジア会議」（Service Learning in Asia: Creating Networks and Curricula in Higher Education）を開催した。この会議には国内外から約30の大学が参加し、サービス・ラーニング推進のネットワークやプログラムづくり、協力関係を構築した。また同年の10月に、「ICU サービス・ラーニング・センター」を設立した。現在では国際基督教大学以外に早稲田大学，上智大学、青山学院大学、立命館大学，昭和女子大学，恵泉女学院大学，愛媛大学などといった大学でサービス・ラーニングが実施されている。
サービスラーニング: 2008年に青山学院宗教センターがサービス・ラーニング方針を導入し、担当者を置いた。2010年には「サービス・ラーニングⅠ・Ⅱ」が開講された。サービス・ラーニングⅠでは主にサービス・ラーニングの概要を学び、サービス・ラーニングⅡでは奉仕活動を実践する。実践の場として、インドに行き学生が奉仕活動を体験する。そのため、事前学習として授業内でインドの歴史や背景、貧困などといった社会問題について学び、ディスカッションを行っている。インドの滞在期間は１０日間であり、現地のNGO団体である「総合的地域健康プロジェクト」(CRHP:Comprehensive Rural Health Project)と共に行動をする。帰国後は振り返りを行い、報告のレポートを課題としている。
サービスラーニング: インターンシップは主に、大学生や高校生が自らの専攻や将来のキャリアに関連した職業体験を行う制度であり、企業にとってはリクルート活動が目的の場である。インターンシップを行う目的は学生が職業意識を高め、実体験による技術能力向上、大学・高校と企業が連帯することで人材需給が見込まれることである。
　　インターンシップは大学・高校が対象となるのに対し、サービス・ラーニングは幼稚園から大学までを包括するプログラムがある。また、サービス・ラーニングは見返りを求めない奉仕活動に対して、インターンシップは有給である場合や職業意識やスキルの向上を獲得することができる。インターンシップは主に企業が活動場所に対して、サービス・ラーニングは地域社会を活動場所とする点においても相違がある。
　しかし、インターンシップのプログラムが地域社会のニーズにあったもので、市民性の育成や社会貢献という視点を満たし、かつ振り返りと報告を行うものであるならばサービス・ラーニングの一部に入ると考えられる。
バズコックス: 1976年、ロンドンでセックス・ピストルズのライブを観て感銘を受けたピート・シェリーとハワード・ディヴォートによって結成された。彼らは当時パンク・ロックの影響が及んでいなかった地元マンチェスターにピストルズを呼んでライヴを行わせることを計画し、同年6月にこれを実現させた。観客はわずか42人であったが、その中には後にジョイ・ディビジョンを結成するバーナード・サムナーとピーター・フックや、ザ・スミスのモリッシーなど、後の音楽界を牽引する面々が含まれており、このライヴはマンチェスターの音楽シーンを活性化させる契機となった。この経緯はパンクの標語であるDIY（"Do It Yourself"）精神の体現として後進のバンドからリスペクトを受けている。なお、翌月に行われたピストルズによる二度目のマンチェスター公演ではバズコックス自身が前座を務め、これが彼らのデビューライヴになった。
台湾省議会: 台湾省議会（たいわんしょうぎかい）は、1998年まで中華民国の台湾省に設置された地方議会である。1998年に台湾省の機能が凍結されたのに伴い、議会本来の機能を失い、台湾省諮議会へと改組された。所在地は、中華民国（台湾）台中市霧峰区中正路 734号である。
ホンキートンク: 1929年7月28日、『ロサンゼルス・タイムズ』で『「ホンキートンク」の起源が語られる』の記事でのミュージカル映画『""』の記事で以下のように記された:
Mac OS X v10.4: 2005年4月12日公式発表され、同年4月29日に発売開始された。最終セキュリティアップデートは、2009年9月10日にリリースされた Security Update 2009-005である。対応するSafariのセキュリティアップデートは、2010年11月のSafari 4.1.3まで提供された。コマンドラインからのリソースフォーク制御の強化、仮想メモリの一時データ非表示、古いMacから移行するためのセットアップアシスタントが付属するようになった。その他、Grapher、Dictionary、Quartz Compositor、AU Labなどのアプリケーションが新規に追加された。インストール可能な最低限のハードウェア環境は下記の通りであるが、システムにコンポーネントされた機能の全てを使用するにはPowerPC G4 1GHz以上が必要である。Core Image非対応のマシンではDashboardの表示が簡略化されるが、機能に差はない。以下、build番号は、PowerPC版、Intel版の順。
ステルスゲーム: 従来のアクションゲームでは、一度に取れる行動の制限があり、反射的な攻撃の応酬をするのみで、攻撃の方針もワンパターンになりがちだが、ステルスゲームには、引き延ばされた時間の中で臨機応変に対応し、その時々によって方針を変え、一撃必殺の凝縮された戦術を採る事のできる魅力がある。
ナタリー・デセイ: 1994年10月にニューヨーク・メトロポリタン歌劇場にデビューし、リヒャルト・シュトラウスの《アラベラ》のフィアカーミリ役を務める。1997年9月にはツェルビネッタ役で、1998年2月にはオランピア役でメトロポリタン歌劇場に再登場を果たした。その後ウィーン国立歌劇場から、リヒャルト・シュトラウスの《影のない女》とベルクの《ルル》への出演を打診されるが、後者への登用を断っている。
ウィリアム・デイ: 1849年4月17日、デイはオハイオ州ラヴェンナにおいて誕生した。デイは1866年にラヴェンナ高校を卒業し、1870年にミシガン大学を卒業した。デイは1871年までミシガン大学法学部で過ごし、法律を学んだ。デイは1872年に弁護士として認可を受け、オハイオ州カントンで弁護士業を開業した。
ノリタケ伊勢電子: 創業者の中村正（元・名誉会長、工学博士）は川西機械製作所（後に神戸工業に社名変更、現在は富士通テン）の技術部でブラウン管、表示機器の研究・開発に携わっていたが、会社が富士通に吸収合併されブラウン管部門は消滅する見通しとなった。これを契機に、中村らは低電圧で発光する表示素子、蛍光表示管を考案。京都研究所に技術者ら12名を集め、完成度を高めるとともに、1966年に中村は出身地の伊勢市に伊勢電子工業株式会社を設立した。
ノリタケ伊勢電子: 1967年5月に米国Electronics誌にて紹介されると、蛍光表示管は注目を集め、企業規模は急速に世界市場に拡大した。国内外で特許出願をするとともに商品名を"itron"とした。これは現在まで続き、英語社名の由来ともなっている。日本電気と特許の供与、双葉電子工業とは生産委託の契約を結び、20億円以上の収入を得て中央研究所を設立し、研究・開発をさらに進め、一文字ごとだった表示管を一体化した多桁管の開発などに成功。材料や工法の要素技術、さらに半導体や電子回路、ソフトウエア技術への展開の原点となった。
陸軍航空本部: 陸軍航空本部（りくぐんこうくうほんぶ）は、大日本帝国の陸軍大臣に隷属する機関のひとつであり、陸軍省の下部組織である。陸軍における航空関係の軍事行政と教育を統御、管理した。1919年（大正8年）4月に陸軍航空部として設立、1925年（大正14年）5月に陸軍航空本部となり段階的に権限が強化され、1936年（昭和11年）8月より陸軍省の外局となった。1938年（昭和13年）12月に陸軍航空総監部が設立されて以後、航空関係教育は陸軍航空本部の担当外となったが、陸軍航空総監部は構成員の大部分が陸軍航空本部との兼務であった。
陸軍航空本部: 陸軍が航空を兵力としたのは明治時代からである。日露戦争で臨時編成の気球隊が一応の成果を収め、陸軍中央は電信教導大隊気球班を設け常設とした。1907年（明治40年）10月、気球班は気球隊に改編され交通兵旅団所属となった、これが陸軍における最初の平時編制の航空部隊である。気球隊は当時陸軍で技術性を最も重視する工兵科の一部とされ、陸軍航空は工兵の管理下で緒についた。
陸軍航空本部: 第一次世界大戦以来、欧米列強は航空兵力の独立性を高めていた。英国では1918年4月、世界に先駆け空軍を設立し、同年アメリカ合衆国では陸軍の航空部門（。「陸軍航空部」と訳される場合がある）を独立させている。日本陸軍では1920年（大正9年）10月、陸軍航空制度研究委員が組織された。航空部本部長、井上幾太郎中将（同年8月進級）は前述委員の長として従来制度の改善を考察する責務が陸軍大臣より与えられた。また、同年12月から翌年にかけて海軍との共同研究も行われた。井上は陸海軍の航空を統一した空軍建設論を展開したが、海軍の反対だけでなく陸軍内部でも時期尚早論が大勢を占め空軍計画は頓挫した。次善策として航空制度研究委員は航空兵科の独立案、そのほか陸軍航空部を拡充し航空本部とすることなどを研究し、1922年（大正11年）11月に解散した。1923年（大正12年）3月、井上は第3師団長に転出し、白川義則陸軍次官が航空部本部長を兼務した。
イギリスの通行権: 権利通路を規定する法律は、3つの法域（イングランドおよびウェールズ・スコットランド・北アイルランド）ごとに異なる。イングランドおよびウェールズでは、法的に指定されたもののみが権利通路として利用されるが、スコットランドでは、一定の条件に合致してさえいれば権利通路として利用され得る。
セモリナ: デュラムコムギから作られるセモリナの色は黄色である。これは、クスクスといった乾燥製品の原料となる。クスクスはセモリナ粉と細かく挽いた小麦粉をおよそ2対1で混ぜ合わせて作られる。
プラネットコア・プロダクション: PCPは、1989年4月に、ドイツ・フランクフルトで音楽活動をしていたマーク・トローネ(通称："Marc Acardipane")と、"Thorsten Lambart"(通称："Don Demon")の二人によって作られた。