lsz05/MIRACLJaRetrievalLite huggingface dataset:
国土交通省直轄ダム: なお、中国地方の一級河川において天神川、高津川、旭川、高梁川の各水系には直轄ダムが建設されておらず、このうち高津川水系には本支流を含めダムが一つも建設されていない。これは流域の水需要が他水系に比べ河川水のほか地下水などでも賄えるため逼迫しておらず、河川総合開発の必要性に乏しいためであり国土交通省が策定した高津川水系河川整備計画においても治水事業は堤防整備と河道掘削で対処すると明記され、ダム計画は将来的にも考えられていない。残る水系のうち天神川水系を除く河川では流域の地方自治体により旭川・湯原（旭川）、千屋（高梁川）などの補助多目的ダムが建設されている。中国地方の直轄ダムにおける技術的特徴としては、島地川ダム施工におけるRCD (Roller Compacted Dam-Concrete) 工法の導入が挙げられる。この工法は、セメント量を極力少なくした超固練りのコンクリートを、ブルドーザーや振動ローラといった重機で締め固める工法であり、アメリカ陸軍工兵司令部やパキスタンのタルベラダム（インダス川）放流トンネルで試験的に導入されていたが、島地川ダムにおいて、世界で初めて本格的な施工法として採用した。事業費削減や工期短縮に有用であり、日本におけるダムの主流な施工法の一つになっている。
国土交通省直轄ダム: 四国地方整備局管内では管理中のダムが5基、施工・ダム再開発事業中のダムが4基、合計9基のダムが管理・施工されている。なお、管内の直轄ダムの型式は全て重力式コンクリートダムであり、地方整備局では唯一である。
国土交通省直轄ダム: 近代における吉野川水系の水利用については、1855年（安政2年）に伊予国宇摩郡の庄屋が慢性的な水不足を解消するため今治藩三島代官所に銅山川疏水を陳情したのが発端となり、1914年（大正3年）の旱魃を機に法皇山脈を貫くトンネルで銅山川の水を宇摩地方（現在の四国中央市）へ導水し、灌漑に利用する計画が具体化。1919年（大正8年）に農商務省が銅山川疏水の調査を発表した。その後水力発電目的も加わったが下流部の慣行水利権を持つ徳島県が愛媛県への分水に猛反対し事業は停滞、1936年（昭和11年）と1945年（昭和20年）、1947年（昭和22年）の三度にわたる愛媛・徳島両県の分水協定を経て銅山川疏水と水源である柳瀬ダムの建設が1948年より開始された。ダム事業は当初愛媛県が事業者であったが1947年の第三次分水協定においてダムの目的に治水が加わったことから、事業は愛媛県の委託という形で建設省が施工を行い、完成後も建設省が管理することになった。柳瀬ダムは1953年（昭和28年）に完成し、四国における直轄ダム第一号となる。そして銅山川疏水も実現し、98年におよぶ悲願が達成された。
国土交通省直轄ダム: 吉野川水系以外では愛媛県の肱川水系と重信川水系、高知県の仁淀川水系と渡川（四万十川）水系で直轄ダムが建設された。肱川では1959年（昭和34年）に本流中流部に鹿野川ダムが治水と水力発電を目的に完成したが肱川流域の人口増加に伴い治水安全度の向上に加え、いよかんなどの特産地である佐田岬半島や宇和島市を始めとした宇和海沿岸地域の慢性的な水不足解消を目的に肱川上流部に野村ダムを1982年（昭和57年）に建設、ダム湖より用水路を通じて灌漑と上水道用水を供給した。また県都・松山市を流域に持つ重信川の支流・石手川に1972年（昭和47年）石手川ダムが完成、松山市の重要な水がめとなっている。一方多雨地帯である高知県では大雨や台風による水害の被害が著しいことから、治水重視のダム事業が展開された。仁淀川では本流に水系最大かつ直轄ダムでは最も総貯水容量が多い大渡ダムを1986年（昭和61年）に完成させ、仁淀川の治水と水力発電に加え、県都・高知市の水がめとして運用されている。また四万十川は本流にダムを建設できる適地がないため、四万十市で合流する支流・中筋川流域の総合開発を行い1998年（平成10年）に中筋川ダムが完成。中筋川・四万十川の治水のみならず四万十市や土佐清水市、宿毛市の水源として重要な役割を担っている。
国土交通省直轄ダム: 施工中のダム事業は4基あり、うちダム再開発事業が2基ある。1950年の国土総合開発法に基づく那賀川特定地域総合開発計画の中心事業として1955年（昭和30年）に完成した長安口ダム（那賀川）は徳島県が管理する多目的ダムであったが、2000年代に入り水害・渇水が那賀川水系で頻発したことから（後述）2007年（平成19年）にダムは徳島県より国土交通省に移管され、洪水吐き新設によるダム機能の強化を目的とした長安口ダム改造事業に着手している。また1959年に完成した鹿野川ダムは、バイパス放流トンネル増設と貯水容量配分変更を軸にした再開発事業を行っている。肱川は支流数475河川と日本では淀川、信濃川、利根川に次ぐ数を有し、かつ流域最大の都市・大洲市が元々天然の遊水池となっている場所を都市化しているため水害が絶えず、鹿野川・野村両ダムの完成後も治水計画を上回る水害が発生しているため、治水機能強化を目的としている。鹿野川ダムは完成後愛媛県に管理が移管されていたが、再開発事業実施に伴い2006年（平成18年）に再び直轄管理に戻された。これに関連し、鹿野川ダム直下で肱川に合流する河辺川に山鳥坂（やまとさか）ダムが施工中である。1986年の計画当時は特定多目的ダムであったが、規模を縮小し治水ダムとして施工しているものの環境破壊として市民団体の反対運動が強く、中筋川総合開発事業の一環である高知県の横瀬川ダム（横瀬川）と共に国土交通省によるダム事業再検証の対象となったが事業は継続と決定された。ダム事業と地元との軋轢については宇摩地方の住民の悲願を叶えた柳瀬ダムで、補償交渉前に工事を開始した建設省に対し移転住民が反発、さらに当時の愛媛県土木部長が補償交渉の席上ダム湖が将来的にボートも浮かぶ観光地になることを話したところ、「故郷を失う我らの前で、ボートとは何だ」と住民たちの感情を逆撫でしたエピソードが残っている。
国土交通省直轄ダム: 吉野川第十堰については、江戸時代に建設された現在の固定堰が老朽化し、かつ1976年（昭和51年）に施行された河川管理施設等構造令の整備基準に合致せず洪水流下の阻害要因となっていることから直下流に可動堰を建設して治水機能を強化する目的で、1988年（昭和63年）より事業に着手した。しかし吉野川の環境破壊や税金の無駄遣いなどを理由に姫野雅義など市民団体が反対運動を繰り広げ、日本共産党が組織的に関与・支援するなど運動が盛り上がった。こうした反対運動は2000年に徳島市が堰建設の可否を問う住民投票実施にまで発展した結果、建設反対が10万人以上の票を集め大勢を占めたことで徳島市が反対姿勢に転換。2002年（平成14年）には建設反対を公約とした大田正が徳島県知事に就任したことで国土交通省も事業の凍結を発表し、2010年（平成22年）前原誠司国土交通大臣（当時）により中止が決定した。住民自治と公共事業の在り方に一石を投じた事業であるが、住民投票で賛成派が棄権し、かつ徳島市以外の流域市町村では30万人以上の賛成署名が集まっているのに徳島市の住民投票だけで決定した、また朝日新聞などマスコミの報道姿勢が反対派に肩入れしているなどの問題点が賛成派から指摘されている。
国土交通省直轄ダム: 九州地方整備局管内では既設ダム・堰16基、工事中・再開発中ダム6基の合計22基を直轄管理・施工している。なお沖縄県は沖縄振興特別措置法に基づき国直轄河川事業は内閣府沖縄総合事務局が担当しているため、九州地方整備局の管轄外である（後述）。
国土交通省直轄ダム: 現在施工中のダムは6基ある。このうち鶴田ダム再開発事業は川内川流域に未曾有の水害をもたらした平成18年7月豪雨により鶴田ダムの治水機能が喪失し、水害の被害を受けた下流域住民からの強い要望を受けて実施される、治水容量増加を目的とした事業である。川辺川ダム（川辺川）は1967年（昭和42年）より多目的ダムとして計画されたが水没予定地の球磨郡五木村・相良村で403戸・528世帯が移転対象となることで猛烈な反対運動が長期化。地元との補償交渉は1996年（平成8年）に妥結するものの市民団体や球磨川漁業協同組合が反対運動を継続、さらに灌漑事業者の農林水産省や電気事業者の電源開発が事業から離脱し治水ダム事業として縮小されたものの、2008年（平成20年）以降蒲島郁夫熊本県知事を始め人吉市・八代市・相良村がダム建設反対に方針を転換。翌2009年には鳩山由紀夫内閣がマニフェストに基づき川辺川ダム事業の中止を発表するなど、事業は錯綜した。現在はダム事業中止を前提にして、ダム建設中止に強く反発する五木村に対する生活再建対策事業について検討を進めている。残る4ダム（城原川・本明川・立野・大分川）は何れもダム事業再検証対象ダムとなったが、城原川ダム（城原川）以外は事業が再開している。ダム事業と移転住民の軋轢については1958年から1971年（昭和46年）まで13年間続いた蜂の巣城紛争が著名である。松原・下筌ダム建設に際して建設省が取った高圧的な姿勢に室原知幸ら移転住民が反発し、下筌ダム右岸に「蜂の巣城」という砦を築いて頑強に抵抗。流血事件や法廷闘争にまで発展したこの反対運動は公共事業と基本的人権（生存権）の整合性を世に問い、水源地域対策特別措置法（水特法）を始めとするダム関連法規の改正など河川行政に多大な影響を与えた。
国土交通省直轄ダム: なお、管内の一級河川において大野川、番匠川、五ヶ瀬川、小丸川、大淀川、肝属川の各水系には直轄ダムが建設されていない。何れも流域自治体により補助多目的ダムや補助治水ダムといった国庫補助を受けたダム事業が小丸川では本流、他は支流で実施されている。ただし肝属川水系には支流串良川に高隈ダムが建設されているが、同ダムは南九州特定地域総合開発計画に基づき大隅半島にある笠野原台地に対する灌漑を目的として建設された農業用ダムであり、治水目的は有していない。
国土交通省直轄ダム: 九州地方整備局管内で中止されたダム事業としては、旧建設省時代を含めると11ダム事業がある。筑後川、緑川、大野川水系に中止事業が集中しているのが特徴である。
国土交通省直轄ダム: 大野川水系では緒方川の知原ダムと平井川の矢田ダムが中止されている。知原ダムは1950年（昭和25年）の国土総合開発法に基づく阿蘇特定地域総合開発計画において、大野川流域の治水と灌漑、水力発電を目的に直入郡入田村（現在の竹田市）に計画された高さ79メートル、貯水容量9200万立方メートルの大規模ダム計画であったが、立ち消えとなった。その後1961年（昭和36年）に大野川流域を襲った水害、1964年（昭和39年）の第二次大分新産業都市計画を契機に大野川水系の総合開発計画が再燃し、1972年より大野郡大野町と朝地町（何れも現在の豊後大野市）を流れる平井川に矢田ダムが計画された。高さ56メートル、総貯水容量5700万立方メートルのダムで完成すれば大野川水系最大規模のダムとなるが、公共事業見直し政策により2000年に中止された。ダム中止後は反対運動を進めた地元団体が中心となって地域活性化を進めている。
国土交通省直轄ダム: "日本の多目的ダム一覧#沖縄県も参照のこと"
国土交通省直轄ダム: 内閣府沖縄総合事務局管内では既設ダム8基、施工中ダム1基の合計9基が直轄管理・施工されている。
国土交通省直轄ダム: 沖縄県は九州地方整備局の管轄外であり、直轄ダムの施工と管理は沖縄総合事務局が行っている。1972年（昭和47年）の沖縄返還により沖縄の施政権は琉球列島米国民政府より日本政府へと継承された。しかし日本本土に比べ沖縄県のインフラストラクチャー整備は遅れており、本土とは別に国の強力な支援による一体的な措置を講じる必要性が生じた。復帰前年（1971年）に現在の沖縄振興特別措置法の前身に当たる沖縄振興開発特別措置法が成立し、沖縄返還後の1972年5月15日には沖縄開発庁と地方支分部局である沖縄総合事務局が設置され、2001年（平成13年）の省庁再編により現在の内閣府沖縄総合事務局となった。沖縄総合事務局は北海道開発局と同様に道路、河川、農地開発などの施策を一体的に実施する役割を持ち、国土交通省地方整備局の業務は沖縄総合事務局開発建設部が担当している。
国土交通省直轄ダム: 沖縄県の河川は全て二級河川であり本来特定多目的ダム法の適用範囲外であるが、先の理由もあり沖縄振興特別措置法第107条（沖縄の河川に係る特例）を設けて対処した。すなわち河川法第10条の特例措置として二級河川であっても沖縄県では必要に応じて国土交通大臣が直轄で河川改修を実施できると定め、直轄ダムについては第107条第6・7項に準拠し河川法第10条や特定多目的ダム法の特例として二級河川であっても国土交通大臣が事業者である特定多目的ダムの施工・管理が可能であることが定められた。この法規定により沖縄県では沖縄総合事務局が直轄ダム事業の施工と管理を国土交通省から代行する形で実施しているが、直轄ダムの所有権者は国土交通大臣であり内閣府ではないため「内閣府直轄ダム」にはならない。
国土交通省直轄ダム: 沖縄北部河川総合開発事業は福地（福地川）、新川（新川川）、安波（安波川）、普久川（普久川）、辺野喜（辺野喜川）の5ダムを建設してダム湖間を導水路で連結して貯水を相互に融通することで沖縄本島の水需要に対処すると同時に治水安全度を高めることを目的とし、1990年（平成2年）の福地ダム再開発事業完成により概ね完了した。しかしこの間にも給水制限延べ326日に及ぶ沖縄県大渇水（1981年 - 1982年）を始め渇水が頻発。さらなる水資源開発の必要性が生じ新規の直轄ダム事業が計画され、漢那（漢那福地川）、倉敷（与那原川）、羽地（羽地大川）、大保（大保川）の各ダムが建設され、最後に金武ダム（億首川）が建設された。沖縄県企業局が管理する水道用ダムの再開発事業としてダム直下に建設され、2013年（平成25年）完成した金武ダムは当初重力式コンクリートダムとして計画されたが、事業コスト縮減と環境保護の観点から型式を変更し、世界で初めて台形CSGダムとして施工が開始された。ただし完成については北海道の当別ダム（当別川）が先となる。以上10ダムのうち完成後沖縄県に管理が移管された倉敷ダムを除く9ダムは1983年（昭和58年）に発足した沖縄総合事務局北部ダム統合管理事務所による統合管理下にあり、効率的・一体的な管理が実施されている。
国土交通省直轄ダム: 施工中のダム、国土交通省によるダム事業再検証ダムは存在せず、水源地域対策特別措置法（水特法）に指定されたダムも存在しない。沖縄県における直轄ダム事業は、金武ダムの完成により一区切りが付けられた状態になっている。
国土交通省直轄ダム: 沖縄総合事務局管内で中止されたダム事業は3ダム存在する。
国土交通省直轄ダム: "都道府県営ダム・水資源機構の項目も参照のこと"
国土交通省直轄ダム: 以下の表に示すダムは旧建設省がダム事業を計画、着手または完成させた後に他の事業者へ施工・管理を移管させたダムである。大別すると地方自治体に移管されたダムと旧水資源開発公団（現在の独立行政法人水資源機構）に移管されたダムがある。
国土交通省直轄ダム: 地方自治体に移管されたダム事業のほとんどは、戦後計画された県単独の河川総合開発事業が1950年（昭和25年）の国土総合開発法に基づいて計画された特定地域総合開発計画に組み込まれたことにより、その重要性から建設省直轄事業として施工されている。一例として米代川・雄物川水系が対象になった阿仁田沢特定地域総合開発計画において雄物川水系で計画・施工された鎧畑ダム（玉川）と皆瀬ダム（皆瀬川）は完成後秋田県へ移管され、米代川の二次支流である粕毛川に計画された素波里（すばり）ダムは当初建設省が調査を進め、後に秋田県が事業を承継し完成させている。また完成後に地方自治体へ移管させた理由として、高知県の永瀬ダム（物部川）は物部川水系が高知県のみを流域としているため、河川管理者である高知県知事に管理が継承された。建設省が施工し完成後地方自治体に移管されたダムが属する水系には物部川のほか岩木川（青森県）、名取川（宮城県）、雄物川（秋田県）、由良川（京都府）、球磨川（熊本県）があるが何れも流域面積がほぼ一府県単独に限られており、皆瀬ダムと大倉ダム（大倉川）は特定多目的ダム法の指定を受けた特定多目的ダムとして施工されているにも拘らず、完成後地方自治体に管理が移されている。こうした地方自治体へのダム事業移管は、1996年（平成8年）に完成し沖縄県へ管理が移管された倉敷ダム（与那原川）が最も新しい事例となっている。
国土交通省直轄ダム: なお、旧建設省が施工し管理が地方自治体に移管されたダム事業の例外として小瀬川ダム（小瀬川）がある。小瀬川水系は広島県と山口県の県境を流域としており、小瀬川本流自体が両県境となっている。ダム建設事業は山口県が当初単独で進め、後に広島県との共同事業として計画されたがダムの建設地点と目的の一つである工業用水道配分を巡り両県が対立。協議が難航したことから建設省に裁定を求め、1958年9月第2次岸内閣の建設大臣・遠藤三郎はダム地点と用水配分に関する裁定を下しさらに同年11月両県の委託を受けて建設省中国地方建設局がダムの施工を開始した。完成後は山口・広島両県が管理しているが複数の地方自治体が管理業務を行う多目的ダムは小瀬川ダムが唯一である。
国土交通省直轄ダム: 一方水資源開発公団に移管されたダムは、何れも1962年（昭和37年）に制定された水資源開発促進法に基づく水資源開発水系に指定された水系に存在する。大都市圏への上水道・工業用水道供給など利水需要を満たす上で重要なダム事業は、水資源開発基本計画（フルプラン）の策定や改定において計画施設に加えられる。1962年に利根川・淀川水系が水資源開発水系に指定された際に矢木沢ダム（利根川）、下久保ダム（神流川）、高山ダム（名張川）が建設省から公団へ事業承継されたのを皮切りに、多くのダム事業が公団へ移管された。この中には日本最大の多目的ダムである徳山ダム（揖斐川）や「四国のいのち」とも称される早明浦ダム（吉野川）も含まれる。こうした公団へのダム事業移管は1994年（平成6年）の丹生ダム（高時川）が最も新しい事例である。
アバディーン: アバディーン（、 ）は、イギリス、スコットランド北東部にある都市。エディンバラ、グラスゴーに次ぐスコットランド第3の都市。港湾都市として発達、北海油田の発見後、石油採掘の拠点となり、ヨーロッパの石油の首都と呼ばれる。
アバディーン: 1996年以降はアバディーンシャー州（Aberdeenshire）から独立、アバディーン市（City of Aberdeen）となり、連合王国議会に3人、スコットランド議会に3人の議員を送り込んでいる。高速道路と鉄道が、エディンバラとインヴァネスを連絡している。またアバディーン港からはオークニー諸島とシェットランド諸島へフェリーが定期運航している。郊外のダイス（Dyce）地区にはアバディーン空港があり、ロンドンほか各都市に飛行機が飛んでいる。
モントピリア (バーモント州): モントピリア（Montpelier）は、アメリカ合衆国バーモント州の州都。同州の中央部に位置し、隣接するバレ町（Barre）とともに小規模な都市圏を形成する。人口は8,035人（2000年国勢調査）。全米50州の州都の中では最も人口が少ない。
モントピリア (バーモント州): 1859年に完成したバーモント州会議事堂はダウンタウンの西端、ステート・ストリートに位置し、市の外側からも見える。
モントピリア (バーモント州): アメリカ合衆国統計局によると、モントピリア市は総面積26.6km（10.3mi）である。このうち26.5km（10.2mi）が陸地で0.1km（0.1 mi）が水域である。総面積の0.38%が水域となっている。
モントピリア (バーモント州): モントピリアには玄関口となる空港はなく、バーモント州の最大都市バーリントン市にあるバーリントン国際空港を利用することになる。同空港からモントピリアまでは約58km、所要約1時間である。
モントピリア (バーモント州): 基礎データ
モントピリア (バーモント州): 人種別人口構成
モントピリア (バーモント州): 年齢別人口構成
鮎川純太: 1991年に父弥一の死に伴い石川六郎、石原俊、三澤千代治、石坂一義らの後援で1992年にテクノベンチャー代表取締役会長として入社し、1993年6月に代表取締役社長を兼務する。
日本アジア投資元常務岡崎善郎とジェネンテック創業者ロバート A. スワンソンを社外取締役に招聘する。ネットスケープ創設に際し出資業務に関わり、クライナー・パーキンス・コーフィールド・アンド・バイヤーズ日本人スペシャルリミテッドパートナーと、リチャード・リーの依頼でパシフィック・センチュリー・サイバーワークス・ジャパン創業時取締役を務め、日産系公益財団法人や国内外の企業、財団及びNGO等の理事・役員も兼務している。豊田章一郎と大賀典雄の招請で大賀が座長する経団連専門部会でロバート A. スワンソンと共に講演する。義介が日産コンツェルンの創始者であることからそれら企業に関わりがある。
ミヒャエル・ベルナイス: ミヒャエル・ベルナイス（Michael Bernays, 1834年11月27日 - 1897年2月25日）はドイツの文学史家。
三原直樹: ポジションは、DF、MF（SB）。7||0||colspan="2"|-||0||0||7||0
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チュウゴクモクズガニ: 脱皮を繰り返して、メガロパ幼生へと変態し、エビのように腹肢を用いて積極的に遊泳して河口から河川の汽水域を遡上する。変態した稚ガニは泥地で生活をし、泥の中に穴を掘って棲むようになる。養殖の場合、中国で鈕釦蟹とも呼ばれるサワガニより少し小さい大きさになると、泥から掘り出して、養殖池に移される。
チュウゴクモクズガニ: 養殖の場合、成長促進ホルモンや、病気を予防するために、クロラムフェニコールやオキシテトラサイクリンなどの抗生物質が与えられることが多い。
チュウゴクモクズガニ: 最も有名な産地は、中国江蘇省蘇州市にある陽澄湖（ようちょうこ）である。江蘇省内では、洪沢湖（泗洪県など）、高宝湖（高郵市）、白馬湖（宝応県）、射陽河（興化市）などでも養殖が盛んである。上海市内では長江の中にある崇明島(崇明県)が大規模な産地として知られる。実際には、地元江蘇省の沿岸地域、崇明島で一貫して養殖する他にも、浙江省、福建省、遼寧省などの沿岸地域で産卵からメガロパ幼生になるまでの飼育を行い、それから、江蘇省の他、安徽省石臼湖、巣湖、江西省、湖南省など、長江の上流地域に移して出荷できるまでの大きさに育てられる事が多い。長江流域の方が味がいいからだという。最近では、遠く新疆ウイグル自治区にまで運んで育てた「天山雪蟹 Tiānshān xuěxiè」という商品名の物が出てきた。
インヴァネス: インヴァネス（）は、イギリスのスコットランドの都市である。もう1つの公用語であるスコットランド・ゲール語ではイニリ・ニシ（ ）。
インヴァネス: ハイランズ（ハイランド地方）の唯一のシティで、「ハイランズの首都」と呼ばれることがある。これに対し、ローランド地方の首都はエディンバラである。
アルノルト・ハウザー: アルノルト・ハウザー（Arnold Hauser, 1892年5月8日　テメシュヴァール - 1978年1月2日　ブダペシュト）はハンガリーの英文学史家、芸術社会学者。ユダヤ系。
マーガレット・マーラー: エーデンブルク、ショプロンのユダヤ人一家に生まれる。1936年にポール・マーラーと結婚。ナチ党の台頭を恐れた夫婦はイギリスに逃れ、1938年にアメリカに渡った。1939年にベンジャミン・スポックと出会う。
こちら葛飾区亀有公園前派出所の登場人物: こちら葛飾区亀有公園前派出所の登場人物（こちらかつしかくかめありこうえんまえはしゅつじょのとうじょうじんぶつ）では、秋本治の漫画、アニメ、テレビドラマ作品『こちら葛飾区亀有公園前派出所』に登場する架空の人物について（一部、例外的に実在の人物も）説明する。
悪役: この悪役俳優と主役（または主人公側の人物を演じる俳優）は劇中では敵味方であるが、作品出演を通じて役者としての格を超えて、強い仲間意識を持つことも多い。主役級の俳優が物語上重要な悪役などを演じる時に、役作りの方法や演技での表現技法について、役者としての格は関係なく、本職といえる悪役俳優へと教えを乞いに行くことも珍しくない。逆に主役俳優が自分の名前で舞台興行を行う時に、その演技力や人柄を見込んで、テレビなどでは知名度の低い悪役俳優を指名して起用することも見られる。
トラファルガー広場: トラファルガー広場（トラファルガーひろば、Trafalgar Square）は、イギリス・ロンドンのウェストミンスターにある広場である。この広場は政治演説をする人が多いことでも有名で、週末には何らかの集会が行われていることが多い。
セーチェーニ鎖橋: セーチェーニ鎖橋は1987年に「ブダペストのドナウ河岸とブダ城地区」の一部として、ユネスコの世界遺産に登録された（のち拡大されて「ブダペストのドナウ河岸とブダ城地区およびアンドラーシ通り」）。
奉仕: 奉仕（ほうし、, ）は、報酬を求めず、また他の見返りを要求するでもなく、無私の労働を行うことをいう。
ムーディー・ブルース: ロック界において最古参に位置し、プログレの草分け的存在としても知られる。音楽にいち早くメロトロンを取り入れ、シンフォニック・ロックの礎を築いた。
上信電鉄200形電車: 上信電鉄200形電車（じょうしんでんてつ200がたでんしゃ）は、1964年（昭和39年）に登場した上信電鉄の通勤形電車である。
上信電鉄が当時計画していた日本国有鉄道（国鉄）上越線新前橋駅乗り入れ、および輸送力増強や車両の近代化を目的に自社発注した同社初の全鋼製、カルダン駆動車である。1964年と1969年（昭和44年）の2次に渡って、下仁田向きの制御電動車であるデハ200（Mc）が5両、高崎向きの制御車であるクハ300（Tc）が4両の合計9両が導入された。以下1964年製のデハ201-203、クハ301・302を1次車、1969年製のデハ204・205、クハ303・304を2次車として記述する。なお、1次車はデハ3両に対してクハ2両の導入となっているが、これはデハ1両を多客時向けの予備車として、ラッシュ時などに下仁田側に連結して3両編成を組成するためである。
社会的動物: ハチやアリの中でも社会を形成するタイプの動物では、遺伝的な本能によるものではあるが、その役割が細かく区分され、主に食糧を集めるもの、外敵から巣を防衛するもの、子供（幼虫）の世話をするものといった各々の労役を担う個体と、それを産む（産卵）女王と呼ばれる立場の個体によって社会が形成されており、また有性生殖を担う上でごく少数のオスが存在している。女王とオスの個体以外は生殖に直接関与しないなど、明確な役割分担が存在する。
アイラ・ボーエン: アイラ・ボーエン（Ira Sprague Bowen、 1898年12月21日 - 1973年2月6日)はアメリカ合衆国の天文学者である。星雲の分光学の分野でウィリアム・ハギンズによって発見され、によって未知の元素「ネブリウム」であるとも考えられていた星雲からのスペクトル線がイオン化した酸素の吸収線であることを示した。土地の乾燥度を表す指標としても用いられるボーエン比（顕熱輸送量の潜熱輸送量に対する比）は彼の名に因んでいる。
コンコード (ニューハンプシャー州): コンコード（）は、アメリカ合衆国ニューハンプシャー州の州都。同州中南部に位置する。人口40,687人（2000年国勢調査）の小都市だが、ニューイングランド地方の多くの都市同様、長い歴史と伝統を誇る都市である。同州の最大都市マンチェスターから北に約28km、ボストンからは北北西に約108kmである。
K's: K's
コヴェントリー・シティFC: 1883年、自転車会社の従業員が集まってチームを結成したことに始まり、1898年にコヴェントリー・シティとしてプロチームとして結成された。長く下部リーグに所属するシーズンが続いたが、1967年に1部（現在のプレミアリーグ）昇格を果たし、1986-87シーズンにはクラブ初のタイトルとなるFAカップ優勝を果たした。
吉兆: 「𠮷兆」グループの料亭営業会社のひとつであった船場𠮷兆において不祥事が立て続けに発覚し、グループ他社から支援を得られず2008年5月に廃業。この事件は、「𠮷兆」全体のブランドイメージを損ね、本𠮷兆では前年度に比べ客が半減するなど、グループ各社は深刻な影響を受けた。
レーダー (ギリシア神話): 同じ卵から、または別の卵からカストールとポリュデウケースが生まれた。2人はディオスクーロイ（ゼウスの子の意）とも呼ばれる。また、クリュタイムネーストラーが生まれた。
レーダー (ギリシア神話): 伝承によっては誰が誰の父親だったかは異なるが、一般的にはヘレネーとポリュデウケースはゼウスの子であり不死で、カストルとクリュタイムネーストラーはテュンダレオースの子であり死の運命があるとされる。
エーレクトラー: 巨人アトラースとプレーイオネー（オーケアノスの娘）の娘で、プレイアデスの1人。ゼウスとの間にイーアシオーンとダルダノスを生んだ。あるいはハルモニアーも子供だといわれることがある。
イルムシャー: ドイツ・バーデン＝ヴュルテンベルク州シュトゥットガルト・レムス＝ムル郡にあるレムスハルデンに本拠を置くGM系列の自動車専門チューナーで、特にドイツのオペルとの関係が深い。主な業態としてはオペル車を中心としたチューニング用部品（エンジン部品、吸排気系部品、サスペンション等の足廻り部品）等の製造販売、オペル車をベースとしたコンプリートカーの製造販売のほか、エアロパーツなどの外装部品、ホイール、内装部品やアクセサリーの製造販売も手掛けている。
日本でもジェミニを始め、ビッグホーンなどいすゞ車のスポーツバージョンを手がけたこともある。
旭日旗: 1870年に大日本帝国陸軍の陸軍御国旗（軍旗）として初めて使用され、1889年に大日本帝国海軍の軍艦旗としても採用された。現在は、陸上自衛隊で自衛隊旗、海上自衛隊で自衛艦旗として使用されている。このような沿革から、戦前・戦中（日本軍）から戦後（自衛隊）までを通じた、日本の軍事のみを象徴すると見なして使用を禁止させようという主張が韓国、又は中国にある
旭日旗: 江戸時代の1854年（安政元年）に日本船の船印として幕府に採用された「日章（日の丸）」の幟は、1859年（安政6年）に「日章」の旗（「日章旗」）になり、また事実上の日本の国旗（御国総標）となった。
旭日旗: 開国以降、この日章旗は維新政府のもと1870年2月27日（明治3年1月27日）の「明治3年太政官布告第57号」で「御国旗（御國旗）」（＝商船旗・軍艦旗）とされ、改めて日本の国旗として扱われるようになった。もともと「白地に赤丸（日章）」の意匠は平安時代末期から使用され、また縁起物として江戸時代当時には広く普及していたものであり、日章旗の意匠自体はこれに由来する。
旭日旗: 昭和2年に描かれた錦絵「帝都丸之内東京駅の偉観」では、東京駅の正面に日章旗と旭日旗が並んで掲げられている様子が描かれている
第二次世界大戦敗戦に伴い、日本の陸海軍は解体され軍旗としての旭日旗の歴史が一旦途切れるも、1954年（昭和29年）に発足した陸上自衛隊では旧陸軍時代の軍旗を元に考案された八条旭日旗の「自衛隊旗（連隊旗）」が、同じく同年発足の海上自衛隊では旧海軍時代の軍艦旗と同じ意匠の「自衛艦旗」が採用され、旭日旗の使用が復活した。この自衛隊旗と自衛艦旗の選定にあたり、保安庁の両幕僚監部は専門家に意見を伺うなどをしている。選定の庁議では艦旗が旧軍艦旗と同一であったことに懸念の声もあったが、保安庁次長の増原惠吉は「（両旗は）旭光を中心とした点で保安庁としての思想は一致している」としてそのままでの決定となった。なお、陸上自衛隊が自衛隊旗として採用している八条旭日旗の意匠自体も十六条旭日旗と同時代の古くより存在しており、例として1880年（明治13年）に永島孟斎により描かれた箱館戦争を描いた浮世絵、『箱館大戦争之図』や『時明治元戊辰ノ夏旧幕ノ勇臣等東台ノ戦争破レ奥州ヘ脱走ナシ夫ヨリ函館ヘ押渡再松前城ニ於テ合戦ノ図』では、官軍（新政府軍）が自衛隊旗の意匠とほぼ同じ八条旭日旗を掲げ、旧幕府軍と戦闘を行っている場面が描画されている。
カール・ブルークマン: カール・ブルークマン (Karl Brugmann, 1849年3月16日 - 1919年6月29日) はドイツの言語学者で、印欧語学の指導的人物の一人。
地上デジタル音声放送: 地上デジタル音声放送（ちじょうデジタルおんせいほうそう）とは日本で2003年から2011年まで行われていた、地上波によるデジタルラジオである。通称、地上デジタルラジオ（ちじょうデジタルラジオ）・デジタルラジオ（BSデジタルラジオと混同しないときのみ）・地デジ（地デジテレビと混同しないときのみ）。
地上デジタル音声放送: 2003年10月10日、実用化試験放送が東京地区と大阪地区で開始。2010年6月30日に大阪で、2011年3月31日に東京でそれぞれ終了。
地上デジタル音声放送: 地上波デジタル音声放送の本放送開始は本来2011年の地上アナログテレビ放送終了後の予定だったが、海外ではすでにデジタルラジオ放送が開始されていることや2006年度から携帯端末向けデジタルテレビ放送（ワンセグ）が始まることになったため、日本におけるデジタルラジオの普及を懸念し、総務省は2004年9月に「デジタル時代のラジオ放送の将来に関する懇談会」を開催した。そして、2005年5月に懇談会の中間答申で、ラジオも当初の計画を5年前倒しして試験放送を停止し2006年に本放送を始めること、VHFの7chを8個のセグメントに分割しNHKに1セグメントを割り当て残りの7セグメントを全国で1つだけの民間免許主体(マルチプレックス事業会社)が受け持つこと等が報告書としてまとめられた。
地上デジタル音声放送: 2005年10月31日、この中間答申を受け、エフエム東京、TBSラジオ、文化放送、ニッポン放送、J-WAVEの5社が、全国で地上デジタルラジオ放送を提供するマルチプレックス事業会社「マルチプレックスジャパン」の発起人会を設立。2006年には民生用初のデジタルラジオ受信機（KDDIの携帯電話・W44S、2006年12月発売）が登場した。
ウィプサニア: 初代皇帝アウグストゥスの盟友マルクス・ウィプサニウス・アグリッパと、その最初の結婚相手でキケロの書簡の宛名人として知られるティトゥス・ポンポニウス・アッティクスの娘ポンポニアとの間に生まれた。
オギュスト・マリエット: ドーバー海峡に面したフランス北部の町、ブローニュ＝シュル＝メールに地方官吏の子として生まれる。18歳のときイングランドに渡り、ストラトフォードの学校でフランス語や絵画を教え、コヴェントリーで工業デザイナーになるなどしたが、いずれも成功せず、1841年に生地ブローニュ＝シュル＝メールに戻り、文学士の学位を得た。
JR東日本キハE200形気動車: キハE200形気動車（キハE200がたきどうしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の一般形気動車。
JR東日本キハE200形気動車: 2003年（平成15年）に試作されたNEトレイン（キヤE991形）の試験結果を受け、2007年（平成19年）に世界で初めて営業用として投入された、ハイブリッド式（シリーズ方式）の鉄道車両である。3両(1 - 3)が量産先行車として東急車輛製造で製造され、小海線営業所に配置されて7月31日から小海線で営業運転を開始した。同線での営業運転開始から2009年（平成21年）までの約2年間にわたって、量産車導入に向けたデータ収集を行っていた。
JR東日本キハE200形気動車: 前述のとおり、2007年7月31日から小海線で営業運転を開始した。出発式のあった日は3両編成で運行されたが、通常は2両編成で運行され、1両は試験や検査で使用する。営業開始からしばらくは、先頭車の前面に愛称の「こうみ」のヘッドサインを装着していた。通常期は小諸駅 - 小海駅間を中心に小淵沢駅まで1往復する運用だが、小淵沢駅 - 野辺山駅間に臨時列車が増発される場合は、臨時列車中心に運用されている。
Job Control Language: TIME パラメータは、CPU を使用できる最大時間を決める。分、秒で指定する。ジョブの全てのステップが使用する時間を指定する。使用できる最大時間は、1439分59秒（TIME=(1439,59)）。1440分を指定すると時間制限なしとなる。
宮中ダム: 1920年（大正9年）、宮中ダムは下流に建設した千手発電所（せんじゅはつでんしょ）の取水ダムとして日本一の大河・信濃川本川に建設を開始し、1938年（昭和13年）に18年の歳月を掛けて完成した。
北野ミヤ: 「メジロティターンの子で天皇賞を勝て」という夫・北野豊吉の遺言を受け、メジロ牧場を引き継ぐ。1991年には遺言どおりメジロティターンの仔・メジロマックイーンで天皇賞（春）を勝った。そのほか1986年の牝馬三冠馬・メジロラモーヌ、メジロライアン、メジロパーマー、メジロドーベル、メジロブライトなどGIホースを次々と生産。メジロ牧場の最盛期を築き、ファンや関係者からは「メジロのおばあちゃん」と呼ばれ親しまれたが「もう一頭のメジロに勝って欲しかった」(1990年の菊花賞で1番人気で3着に敗れたメジロライアンを指す)など歯に衣着せぬ発言をすることもあった。
瀬戸口克陽: 2007年（平成19年）9月に長男、2009年（平成21年）9月に次男が誕生している。
ロッキード L-188: ロッキード L-188（）は、アメリカ合衆国のロッキード社が製造していたターボプロップ旅客機。初飛行は1957年。愛称はエレクトラ(Electra)。対潜哨戒機P-3はこの機体設計を転用したものである。
ロッキード L-188: ロッキード社がコンステレーションの後継機として開発した、アメリカ初のターボプロップ旅客機である。なお、コンステレーションとは違い中短距離用の機種として開発された。1954年から開発に着手し、1957年12月に初飛行、1959年早々に就航開始した。
ロッキード L-188: ロッキードの旅客機の愛称は代々星にちなんだものとされており、「エレクトラ」は同社のアイデンティティであった卵形双垂直尾翼の元祖で、日本でも陸軍一式貨物輸送機としてライセンス生産された、第二次世界大戦前のベストセラー双発機「エレクトラ」（L-10〜L-14系）より、数えて二代目である。直線翼・低翼配置の四発機で、ラジカルな外形が目立つ同社機の中にあって、珍しくオーソドックスな出で立ちが逆に特徴とも言える。
ロッキード L-188: ターボプロップ機には当時のジェット機に比べて運航経費が低廉、かつレシプロ機からの乗員移行が容易という利点があった。世界初のジェット旅客機コメット Mk.1 の就航（1952年）当初から「ジェット旅客機は時期尚早」という懐疑的な声が半ばしており、果してコメットが連続事故に見舞われると、最早性能向上の余地が残されていないレシプロ旅客機の代替と、ジェット旅客機が本格化するまでの繋ぎとして、10年程度はターボプロップ機の時代が続くと考えたエアライナーも少なくなく、直前に大型ターボプロップ軍用輸送機C-130を成功させたロッキードに期待が寄せられた。
ロッキード L-188: カンタス航空やキャセイパシフィック航空では洋上飛行を伴う中長距離国際線でも運航されたが、間もなくコンベア880やボーイング707に取って代わられるなど、航空会社でも使い勝手に持て余すことも多く、コンステレーションで一世を風靡した名門ロッキードの看板と販売力をもってしても、144機の受注（総生産機数は167機）に留まり、生産開始からわずか4年後の1961年に生産が終了した。
オーガスタ (メイン州): オーガスタ（Augusta）は、アメリカ合衆国メイン州の州都。同州中南部、ケネベック川（Kennebec River）の河岸に位置する。州の最大都市ポートランドの北東約88km、ボストンの北東約258kmに位置している。人口は18,560人（2000年国勢調査）である。
オーガスタ (メイン州): 1827年にオーガスタは正式に州都になった。しかし、1832年にメイン州会議事堂の庁舎が完成するまでは州会はポートランドで開かれていた。1849年にオーガスタは市に昇格した。
オーガスタ (メイン州): オーガスタは、(44.323535, -69.765261)に位置する。全米50州の州都としては最も東に位置している。
トーマス・パー: イギリスの小説家チャールズ・ディケンズは、1846年から1848年に発表した『』の第41章でパーについて言及している。
F・スコット・フィッツジェラルド: フィッツジェラルドは北西部ミネソタ州のセントポールに生まれた。カトリックを信仰する両親は共にアイルランド系の家系であり、母モリーはセントポールにおける著名な実業家の娘であった。父エドワードはフィッツジェラルドの生まれる以前に事業に失敗し、破産していたが、一家は母の実家からの援助もあり、裕福と言えないまでも不足のない生活を送っていた。名前の由来となったアメリカ国歌の作詞者フランシス・スコット・キーは父方の遠縁にあたる。
ブラッド・アンダーソン: 1998年に『ワンダーランド駅で』、2000年に『ハッピー・アクシデント』を監督した。2004年、クリスチャン・ベール主演の『マシニスト』を監督した。その後、『暴走特急 シベリアン・エクスプレス』や『リセット』、『ザ・コール 緊急通報指令室』を監督している。
日産ディーゼル・スペースランナーRM: その一方、1964年に日野自動車が、同社のレンジャーとパワートレインやシャシ部品を供用し、車体断面やホイール径の小さい、日本初の中型バスであるRM100（後のRL → レインボーRJ）を発表した。その後三菱重工業（現三菱ふそうトラック・バス）もこれに続き、1965年にMR620（後にB620 → MKへ発展）を発売。さらに、BA系など9mクラスの大型バスに強みを見せたいすゞ自動車も、1972年にBK（後にCCM / CDMに進化）で参入する。
アレッサンドロ・スカルラッティ: アレッサンドロ・スカルラッティ（Alessandro Scarlatti, 1660年5月2日 - 1725年10月24日）はバロック期のイタリアの作曲家。特にオペラとカンタータで著名である。オペラにおけるナポリ楽派の始祖と考えられている。
ベルナール・リヨ: 1920年から1952年までムードン天文台で研究した。1930年代から太陽コロナの研究のための装置コロナグラフを開発し、日食時以外でもコロナの観測ができるようになった。1938年にコロナ、プロミネンスの動きを取った動画化をとることに成功した。
地域自治区: 地域自治区（ちいきじちく）は、日本において、市町村が、その区域内の地域に、市町村長の権限に属する事務を分掌させ、及び地域の住民の意見を反映させつつこれを処理させるため設置する自治・行政組織の一つ。地方自治法以下で規定されるものと市町村の合併の特例等に関する法律第23条以下で規定されるものの2種類がある。
マリー・ランバート: 1918年に渡英し、イギリスの市民権を獲得、「マリー・ランバート」と名乗る。1920年にロンドンで自分の最初のバレエ学校を開校し、1926年にロンドンに自らのバレエ団である「バレエ・クラブ」（後のバレエ・ランバート, ）を結成。かつてバレエ・リュスで活躍したタマーラ・カルサヴィナや、アリシア・マルコワらの協力を得ながら、フレデリック・アシュトンや、アントニー・チューダーら、後にイギリスにおけるバレエの基礎を築くことになる振付家を育成した。
1962年にはナイトに相当するデイム（Dame）に叙せられた。
ボズ・バレル: ボズ・バレル（Boz Burrell, 1946年8月1日 - 2006年9月21日）は、イギリス出身のミュージシャン。本名は Raymond Burrell。キング・クリムゾンなどでは単に Boz の名前で活動。
龍渓性潜: 1654年（承応3年）中国から隠元隆琦が来日すると、その弟子となる。1657年（明暦3年）には後水尾天皇に講説を行い、天皇の帰依を受け、大宗正統禅師の勅号を賜った。隠元のもとで宇治黄檗山萬福寺の建立を助け、日本における黄檗宗の開宗に尽力した。1663年（寛文3年）隠元から印可を受け諡号を性潜に改めている。
裾花ダム: 裾花ダムはこの事業の中核として1962年（昭和37年）より建設に着手し、1969年（昭和44年）に完成した。裾花川上流総合開発事業はその後も整備が進められ、1972年（昭和47年）からは上流の長野市鬼無里（旧・上水内郡鬼無里村）に奥裾花ダムの建設が開始され、1979年（昭和54年）に完成している。
大韓航空機YS-11ハイジャック事件: 大韓航空機YS-11ハイジャック事件（だいかんこうくうきYS-11ハイジャックじけん、韓国語：）は、1969年12月11日に大韓航空（KAL）の旅客機が朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の諜報員によってハイジャックされた事件である。
大韓航空機YS-11ハイジャック事件: 1969年12月11日、韓国国内線として運航されていた江陵発ソウル行きの大韓航空機（日本航空機製造YS-11：登録番号HL5208、製造番号2043）は、ほぼ満席の乗客47人と乗組員4人を乗せて午後12時25分（韓国標準時）に離陸した。
大韓航空機YS-11ハイジャック事件: しかし、大関嶺上空でハイジャックされ、午後1時18分に北朝鮮の元山付近のソンドッ（）飛行場に着陸した。北朝鮮当局は事件の翌日、操縦士2人の記者会見を通して「両操縦士がすすんで北朝鮮に脱出した」と発表した。しかし実際には、北朝鮮諜報部門による拉致工作であったといわれている。
大韓航空機YS-11ハイジャック事件: 事件から66日目の1970年2月14日になって、北朝鮮は搭乗者のうち乗客39人（男性32人、女性7人）だけを板門店を通して送還し、残り12名は抑留した。現在に至るまで、犯人を除く乗員4人と乗客の7人の計11名は帰還せず、機体も返還されていない。そのため彼ら11名は韓国政府から北朝鮮による拉致被害者として認定されている。
大韓航空機YS-11ハイジャック事件: 北朝鮮側は操縦士による「亡命」を主張しているが、解放された乗客の証言や韓国当局の発表によれば、乗客として一番前の席に座っていた北朝鮮スパイの趙昶煕（当時42歳）が離陸後機長室に侵入し、機長にピストルを突きつけ北朝鮮に向かうように脅迫したというものである。目的等は不明であるが北朝鮮による拉致工作だったと思われる。
グランドセイコー: 初期は諏訪製の在来高級モデルの精度と外装仕上げ高度化からスタートしたが、その後1960年代を通じた発展で、当時のセイコーにおけるもう一つの腕時計製造部門である東京・亀戸の第二精工舎（現セイコーインスツル。愛好者からは諏訪精工舎と対比して「亀戸製」と通称される）も並行して開発を手掛けるようになった。諏訪、亀戸両社の系列内競合開発過程で、専用の高精度・高振動ムーブメントと質実剛健な外装デザインによる、独特のキャラクターを確立した。
グランドセイコー: また、セイコーが27年間の年月を掛けて完成させた、機械式、クォーツに続く第3の革新的な時計駆動方式であるスプリングドライブを採用していることも特徴である。 
機械式、クオーツ、スプリングドライブの3つの駆動装置をつくることができる時計メーカーは世界で唯一、セイコーだけである。なお、スイスの高級腕時計メーカーからスプリングドライブの供給を打診されたセイコーは断ったと言われている。現在はクォーツとスプリングドライブはエプソンが機械式は盛岡セイコーが担当している。
高瀬ダム: 1969年（昭和44年）、高瀬ダムを上池、七倉ダムを下池とした新高瀬川発電所の建設に着手。1979年（昭和54年）に事業は完成した。
象徴主義: 「象徴主義」（symbolisme）という語は、1886年に「象徴主義宣言」« Le Symbolisme »を発表した詩人ジャン・モレアスが、「象徴」（symbole）という語の語源である「一緒に投げること」を利用し、抽象的な観念とそれを表現するべきイマージュの間にこれらの詩が打ち立てようと望む類比関係を指し示そうとして提案した。
軍隊を保有していない国家の一覧: 日本国は1945年に連合国に降伏したことにより、陸軍と海軍を武装解除・解体した。その後アメリカ軍をはじめとする連合国軍が日本の国防を担当した。1950年の朝鮮戦争勃発に伴い、同年警察予備隊（後の陸上自衛隊）を設立することになった。詳しくは「再軍備#日本」を参照。
電気グルーヴのオールナイトニッポン: この番組の影響としては次のようなものがある。浅草キッドとはオールナイトのパーソナリティ同士というきっかけで交流を深め、その後2組でライヴ・イベント「2階からぎょー虫ぶら下げおじさん」を行なった。伊集院光は元来電気のファンであり、前放送枠伊集院光のOh!デカナイトの番組を担当していた頃はよくそのままオールナイトに出演し、嬉々として瀧や石野にいじめられていた。その後も電気のテレビ番組に出演するなど公私ともに電気と交流があり、実際プライベートでも伊集院と瀧は親友であった。彼のラジオでのトーク・スタイルは電気に強く影響を受けているとよく評されており、伊集院自身も「(落語家時代の師匠である)三遊亭円楽に匹敵するくらいトークに影響を受けた」と公言している。他にもタレントの乾貴美子は学生時代この番組の陰毛イベント（企画の罰ゲームで作らされた伊集院光のチン毛で作った筆の筆下ろしをした）に参加するほどの熱狂的ファンであったり、岡村隆史（ナインティナイン）や土田晃之（U-turn）はオールナイトニッポンを担当するにあたって番組づくりの参考にこの番組を研究したそうである。現代美術家の境貴雄は"シニカルな笑い"の性質を含む自身の作風に大きな影響を与えたものとして、中学生の頃に聞いていたこの番組を挙げ「カセットテープに録音して、テープが擦り切れるくらい何度も何度も繰り返し聴いていました」とインタビューで語っている。一方、電気は自分達がかつて欠かさずエアチェックしていた番組として、「ビートたけしのオールナイトニッポン」、「笑福亭鶴光のオールナイトニッポン」、坂本龍一の「サウンドストリート」などを挙げている。これらの番組で展開された当時センセーショナルだった笑いと音楽のエッセンスは、本番組にも脈々と受継がれていた。
東洋大学: 1887年に井上円了により哲学館が創設された。その後専門学校令による哲学館大学となり、井上引退後の1906年に東洋大学と改称した。1918年に大学令が公布されると東洋大学もいち早く昇格運動に取り組んだものの、資金不足と学校騒動に悩まされて大学昇格は大幅に遅れた。第二次世界大戦後は仏教団体や経済界からの支援を受けて拡張を続け、現在は5キャンパスに11学部11研究科を設置している。
ロジェ・カイヨワ: 1913年にフランスのランスで生まれ、子供のころにパリへ移住して名門のリセであるルイ・ルグラン校（中学校卒業後にグランゼコール入学試験へ備えるために進むエリート校）へ入学した。カイヨワはここで好成績を収めてエコール・ノルマル・シュペリウールへ進学し、1933年に卒業した。その後、高等研究実習院(École Pratique des Hautes Études)でジョルジュ・デュメジルやアレクサンドル・コジェーヴ、マルセル・モースといった思想家のもとで学んだ。
Project Seven: 日常のあらゆる場面でIT化が進む近未来社会で起こるサイバーテロを描いている。
議会法: 1905年12月に成立した自由党政権ヘンリー・キャンベル＝バナマン内閣は、1906年1月の解散総選挙に大勝し、庶民院多数派を得たが、これに対して保守党党首・アーサー・バルフォアとランズダウン侯爵に率いられる野党保守党は、保守党が半永久的に多数を占める貴族院から政府法案を否決するという反対闘争を展開した。
九七式手榴弾: 目的は、破片によって人馬を殺傷することであり、防御型手榴弾に分類される。形状は円筒型であり、鋳鉄製の弾体の外面には筋目が施されている。これは、炸裂によって適当な大きさの破片を多数生成しようとする意図があった（しかし、破片の効果的な生成には、外部より内部に筋目を入れなければ効果がない）。手投げ専用の目的から、擲弾筒用の推進用装薬室は廃止された。炸薬はTNT火薬（茶褐薬）65gが用いられ、弾体に圧搾直接充填されている。
孫基禎: 孫 基禎（そん きてい、ソン・ギジョン、1912年8月29日 - 2002年11月15日）は、日本の新義州出身のマラソン選手。1936年ベルリンオリンピックではアジア地域出身で初めてマラソンで金メダルを獲得した。大韓民国建国後は韓国の陸上チームのコーチや陸連会長を務めた。
孫基禎: 1936年8月のベルリンオリンピックに、日本代表として出場し、当時のオリンピック記録となる2時間29分19秒2で金メダルを獲得した。現在のところ、オリンピックの男子マラソンで、世界記録保持者として出場した選手が金メダルを獲得した唯一の例である。
東家嘉幸: 1957年（昭和32年）、東南産業を興し社長となる。
セイバーメトリクス: セイバーメトリクス ("SABRmetrics", "Sabermetrics") とは、野球においてデータを統計学的見地から客観的に分析し、選手の評価や戦略を考える分析手法である。
Microsoft アカウント: Microsoft アカウントによりユーザーは、複数の証明書を一まとまりとしたものを利用するサービスをサポートするウェブサイトにサインインすることが可能となる。ユーザーの証明書をチェックするのはMicrosoft アカウントが利用可能なウェブサイトではなく、Microsoft アカウント認証サーバである。Microsoft アカウントが利用可能なウェブサイトにサインインする新規ユーザーは、まず最初に最も近くにある認証サーバにリダイレクトされ、認証サーバはユーザー名とパスワードをSSLを通じて尋ねる。ユーザーは自身のコンピュータに自分のログイン情報を覚えさせるよう選択することも可能である。新たにサインインしたユーザーは、自身のコンピュータ内に保存される暗号化された制限時間付きのcookieを持ち、認証サーバとMicrosoft アカウントが利用可能なウェブサイト間で承認済みの、トリプルDESで暗号化されたIDタグを受け取る。それからこのIDタグは、ユーザーのコンピュータに別の暗号化されたcookieをもたらすウェブサイトへと送られる。またこのIDタグも制限時間付である。これらのcookieが有効である限り、ユーザーはユーザ―名とパスワードを要求されない。ユーザーが自発的にMicrosoft アカウントからログアウトした場合、これらのcookieは削除される。
アーサー・ハーデン: マンチェスターで父アルバートと母エリザの元に出生。幼いころは私立学校で学び、1882年にマンチェスター大学のオーウェンスカレッジに入学、ヘンリー・エンフィールド・ロスコーの元で化学を学び1885年に卒業した。1886年にドルトン奨学金を得てドイツ・エアランゲン大学のの元に留学し、博士号取得後マンチェスター大学に戻って講師兼実験助手となった。1897年に英国予防医学研究所（後のリスター予防医学研究所）の研究員となり、1907年から1930年まで生化学部の部長を務めた。
フルフラール: 多くの植物は多糖類、ヘミセルロースを含んでいるが、希硫酸と共に加熱すると、ヘミセルロースが加水分解し、主にキシロースなどの糖類に変わる。同じ条件下でキシロースなどの C5糖類は脱水して、水分子 3つを出してフルフラールとなる。
イーゴリ・タム: ノーベル賞のほか、1967年ロモノーソフ金メダルを受賞した。
ハルフォード・マッキンダー: 1947年3月6日にドーゼットの自宅で死去。
リッチモンド郡 (バージニア州): アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積560 km (216 mi) である。このうち496 km (191 mi) が陸地で65 km (25 mi) が水地域である。総面積の11.52%が水地域となっている。
越智通勝: 越智 通勝（おち みちかつ、1951年 - ）は、エン・ジャパン株式会社代表取締役会長。同社の創業者。金光学園高等学校、甲南大学経済学部卒。