lsz05/MIRACLJaRetrievalLite huggingface dataset:
ハンス・ライスナー: ハンス・ライスナー（"Hans Jacob Reissner" 、1874年1月18日- 1967年10月2日）はドイツのエンジニア、数学者、物理学者である。
国立病院機構小倉医療センター: 小倉に一大拠点を築いた旧大日本帝国陸軍が開設した「小倉衛戍病院」を母体とし、現在は独立行政法人国立病院機構が運営する病院である。政策医療分野におけるがん、精神疾患、肝疾患の専門医療施設であるとともに、地域医療支援病院の承認を受ける。
佐藤勝彦 (画家): 佐藤 勝彦（さとう かつひこ、1940年3月7日 - ）は、日本の画家・書家・陶芸家。
ディキンソン: ディキンソン（Dickinson）は英語圏の姓、地名。ディッキンソン、ディキンスンなどとも。
北原人形芝居: 北原人形芝居の基本は、浄瑠璃に合わせて、頭と右手、左手、足をそれぞれ担当する三人が一組となって一体の人形を宙に浮かせながら操る「三人遣い」である。1975年までは、足の指で人形のかかとを挟んで一人で操演する「挟み遣い」が併用されており、2001年に復活した。これは全国でも北原人形芝居にのみ伝わる独特の操演法である。
北原人形芝居: 由来にまつわる伝承は鎌倉時代に遡る。出家して全国を巡ったという廻国伝説がある前幕府執権・北条時頼がこの地で熱病に倒れた際に、村人の看護や陰陽師の祈祷により回復した。その祝いの席で、村人は手の甲に目鼻を描いて袖口から出し入れする、踊りのような芸を披露した。時頼はこれを喜び「この土地は海や山に恵まれないので、この踊りを生業に渡世せよ」と言ったことに始まるとされる。江戸時代の元禄年間には上方浄瑠璃の影響を受け、三味線の伴奏と太夫による語りとともに演じられるようになった。中津藩の保護を受けて九州各地を巡業し、江戸後期の北原には人形芝居9座と歌舞伎を演じる数座が活動していたという。上記の挟み遣いは、巡業時に必要な人手を少なくするため、1790年（寛政2年）に考案されたという。
百瀬晋六: 富士重工業の四輪自動車ブランド「スバル」の初期車種開発（1951年～1960年代）で設計統括を担い、日本の自動車史における卓越したエンジニアの一人に数えられる。主な作品に、日本初のモノコック構造リアエンジンバス「ふじ号」、スバル360・初代スバル・サンバー、スバル1000などがある。
百瀬晋六: 敗戦後、中島コンツェルンの財閥解体に伴い、伊勢崎工場を継承した富士自動車工業(株)に転じてバスボディ架装設計にあたりつつ、1949年に航空機技術を生かしたフレームレス構造リアエンジンバス「ふじ号」を開発。その後の日本のバス設計に大きな影響を与え、富士自動車工業の後身である富士重工業がその後大手バスボディメーカーとして発展する基礎を築いた。さらに富士重工業成立後にかけて小型乗用車や軽自動車開発へと進み、高度な技術を組み込んだ先進的モデルの市販化を実現、富士重工の四輪自動車メーカーとしての地位確立に貢献した。2代目レガシィの歴史的な商業的成功を見届けて1997年（平成9年）1月21日逝去。享年77。
百瀬晋六: 1954年に自動車生産進出のための第1号試作車、すばる1500（コードネームP-1）を開発。当時としては画期的なモノコックボディ・前輪独立サスペンションを採用したが、メインバンクの日本興業銀行が同業他社（日産自動車）の大株主であった為、設備投資への同意が得られず試作のみに終わった。試作された数台は、富士重工業の社用車や地元のタクシーとして使われた。
百瀬晋六: 1955年からは、スバル360の開発を主導した。1958年に発売された同車は、軽量な車体による当時としては画期的な動力性能・独自のサスペンションによるソフトな乗り心地・極限まで煮詰められたスペースユーティリティによる良好な居住性など時代を先取りした人間優先の設計思想により、軽自動車の設計に新しい可能性を切り開き、1970年まで継続生産された。
百瀬晋六: 1961年には、キャブオーバー軽商用車スバルサンバーを開発。
百瀬晋六: その後、百瀬の理想であった前輪駆動車（FWD)の開発に取り組み、「等速ジョイント」の完成形の一つと言えるダブル・オフセット・ジョイント（D.O.J）を世界で初めて実用化することで、FWDの欠点を克服したスバル1000を完成させた。1966年に発売された同車は、水平対向4気筒エンジン・電動式冷却ファン・インボードブレーキなどの当時では画期的な新技術を満載しており、その根本的な設計思想は今日のインプレッサ・レガシィ・フォレスターなどに受け継がれている。
マゴト: 一方、英語で蛆を意味する"maggot"を語源とする説もある。古くは、人間の脳に蛆が寄生してその人間の思考を左右し、気まぐれや妄想を引き起こすと考えられていた。ちょうど日本で、人間の心に虫がいて感情を左右するとされた事に相当する（この考え方は現在も「虫の居所が悪い」「虫が好かない」などの言い回しに残る）。これが英語における言い回し"have a maggot in "One's" brain"（気まぐれな考えを抱く）の語源となっている。
ライマン・ギルモア: ライマン・ウィスウェル・ギルモア・ジュニア（"Lyman Wiswell Gilmore, Jr." 、1874年6月11日 - 1951年2月18日）はアメリカ合衆国の発明家。航空の先駆者の一人である。彼は、アメリカ合衆国カリフォルニア州グラスヴァレーで、蒸気機関を動力とする飛行機を製作し、1902年5月15日に飛行したと主張（ライト兄弟の初飛行は1903年12月）。重いエンジン、そして動力源として石炭を供給する必要上、飛行は短いものでしかなかったと思われる。彼の主張の潜在的な証拠である機体は、1935年の火事で焼失した。
サン・マルコ・プラットフォーム: サンマルコプラットフォームは1964年から1988年にかけて使用され、27基の人工衛星を打ち上げた。ナイキ・アパッチ、ナイキ・トマホーク、アーカス、ブラック・ブラントを含む観測ロケットを始めとして、全段固体燃料ロケットであるスカウトロケットで人工衛星を打ち上げた。最初の人工衛星は、1970年12月12日に打ち上げられた世界初のX線天文衛星「ウフル」だった。
ルドヴィコ・カラッチ: ルドヴィコ・カラッチはボローニャで生まれた。その地でプロスペロー・フォンターナの徒弟をした後、フィレンツェ、パルマ、ヴェネツィアに旅し、またボローニャに戻った。1585年、従兄弟のアゴスティーノ・カラッチ、アンニーバレ・カラッチと一緒にアカデミア・デリ・インカミナーティという、いわゆる折衷主義（）の絵画学校を設立・指導したが、学校とはいうものの、事実上は、徒弟を助手にした工房だった。しかし、この学校/工房出身の大勢の折衷主義画家たちが、ローマや他の都市で有名になった。とくに、16世紀後半のボローニャ派と呼ばれる画家たちを助成したわけである。その中には、フランチェスコ・アルバーニ、グエルチーノ、アンドレア・サッキ、グイド・レーニ、ジョヴァンニ・ランフランコ、ドメニキーノ（ドメニコ・ザンピエーリ）らがいた。ルドヴィコ・カラッチは弟子たちに、自然の観察、無理のないポーズに的を絞ったスケッチの練習をさせ、人物を描く時にははっきりした比率を使わせた。弟子たちの中でも、Giacomo Cavedone（）には特に目を掛けた。ルドヴィコ・カラッチはイタリアの絵画、とくにフレスコ画を生き返らせ、それが形式主義的なマニエリスムに包括されたと信じられている。
日本のナンバープレート: 日本のナンバープレート（にほんのナンバープレート）では、日本における自動車用ナンバープレートについて記載する。日本での自動車用ナンバープレートの正式名称は車両の区分によって異なり、自動車登録番号標（じどうしゃとうろくばんごうひょう）または車両番号標（しゃりょうばんごうひょう）、標識（ひょうしき）とされている。
日本のナンバープレート: 自動車登録番号標（じどうしゃとうろくばんごうひょう）は登録自動車のナンバープレートであり、道路運送車両法第19条に次のように規定されている。
日本のナンバープレート: 取付けについては、道路運送車両法施行規則第7条に、次のように規定されている。
車両番号標（しゃりょうばんごうひょう）は軽自動車や自動二輪車など、登録自動車以外の自動車のナンバープレートであり、道路運送車両法第73条に次のように規定されている。
取付けについては、道路運送車両法施行規則第7条に、次のように規定されている。
標識（ひょうしき）は、小型特殊自動車や道路運送車両法上の原動機付自転車（125cc以下の二輪やミニカー等）のナンバープレートであり、市区町村の条例に基づく地方税の課税のためのものである。標識の表示は都道府県公安委員会規則により義務づけられている。
日本のナンバープレート: ナンバープレートへの記載内容と文字レイアウトのほか、色や取り付け位置などについて規定がある。登録自動車の場合、後部のナンバープレートに取り付け時に金属の封印が施されるが、特殊な工具を使用して取り外す犯行が多発しているため、2004（平成16）年度から順次新しい封印に切り替えられることとなった。
牽引自動車の場合、牽引する車両と牽引される車両はそれぞれが一台の車両とみなされて、別のナンバープレートがつけられている。
日本のナンバープレート: なお、土砂を運搬する大型ダンプカーの両側面および背面に記載されている「埼玉（販）12345」（（販）は○囲みの販）のような表記は、自動車の登録番号とは別のもので、「表示番号」あるいは「背番号」と呼ばれる。
自動車は、登録地域の国土交通省陸事分野の運輸支局・自動車検査登録事務所ごとに表示される地域名が決まる。ほとんどの場合、運輸支局・自動車検査登録事務所の名称がそのまま表示されることになり、府県名や都市名から取ったものが多い。
日本のナンバープレート: 一般的に、分類番号の上1桁をとって「5ナンバー」や「3ナンバー」などと呼ばれる。
日本のナンバープレート: 明治時代になって、日本に初めて自動車が登場したころは、ごくわずかな裕福層しか自動車に乗ることができなかったことから一般公道を走行するときでもナンバープレートを装着する義務はなかった。しかし、当時の日本は信号機や道路標識などの道路交通の安全施設もまったく整備されていなかったことから、自動車事故が多発するようになったため、1907年（明治40年）にナンバープレートの装着が義務付けられた。
日本のナンバープレート: 最初に導入されたナンバープレートは、4桁のアラビア数字が表記されただけのシンプルなものであったが、自動車の保有台数も少なかったため、それだけでも所有者の特定は可能であった。次第に自動車保有台数が増加してくると4桁の数字のみのナンバープレートでは管理が困難となり、大正時代に入ってから4桁の数字のほかに地名が付記されるようになった。当初の地名表記は、東京都を除いた府県名の頭文字をアルファベットで表したものであったが、紛らわしくわかりづらかったことから、京都府は「京」、神奈川県は「神」、愛知県は「愛」という具合に頭文字の漢字表記1文字に改められた。東京都が管轄するナンバープレートについては、首都であることから相変わらず4桁のアラビア数字のみのナンバープレートであった。
日本のナンバープレート: その後、1960年代のモータリゼーションが本格的になると自動車保有台数は急激に増大し、都道府県ごとに1か所の陸運事務所（現：運輸支局）では管理しきれなくなったことから、自動車が多い陸運事務所は支所（現：自動車検査登録事務所）を設置するようになり、支所で交付するナンバープレートについては、支所が所在する地名が表記されるようになる。まず、登録台数の多い東京が最初に支所交付のナンバープレートが払い出され、のちに大阪府や神奈川県もそれに続き、地方の道府県でも新しい地名のナンバープレートが払い出されるようになった。1999年（平成11年）には栃木県で「とちぎ」ナンバーが誕生したことにより、全国のナンバープレートは87種類の地名にまで増加した。
日本のナンバープレート: 2006年（平成18年）に、地域振興・観光振興を図ることを目的に「ご当地ナンバー」制度が導入されると、これまでのナンバープレートの在り方も大きく変化する。運輸支局や自動車登録事務所がなくとも、地元の要望で地域名が表記ができるようになり、続々と「ご当地ナンバー」に名乗りを上げる地域が出てきた。第1回目の登録地域として19地域が認められ、2008年より交付が始められた。第2回目は、2014年に10地域が認定され、全国で116種のナンバープレートが公布されることとなった。
日本のナンバープレート: 2018年1月18日から、名古屋ナンバーでアルファベットの入った車のナンバープレートが交付される予定である。
日本のナンバープレート: 北米のナンバープレートと同じ縦横比を持つ長方形であり、世界的にみても大きめのサイズが採用されている。欧州などでは軽量で復元性の高いプラスチック製のナンバープレートの導入が進んでいるが、日本のものは文字や数字を凸型に刻印したアルミニウム製である（字光式ナンバーを除く）。また、大型自動車に寸法の大きいナンバープレートが用意されるのは日本のみである。
日本のナンバープレート: 市区町村交付の標識（ひょうしき）については"「デザインナンバープレート」も参照"。大きさの使い分けについては#分類番号を参照。
日本のナンバープレート: 配色は、1975年1月以降初回登録の軽自動車を除き、自家用自動車は白地に緑文字で、事業用は緑地に白文字である。これに加えて、250ccを越える普通自動二輪車と大型自動二輪車は、自家用には緑枠が付き、事業用には白枠が付く。1975年1月以降初回登録の軽自動車は自家用が黄地に黒字、事業用が黒地に黄字である。
日本のナンバープレート: 道路運送車両法及び自動車検査独立行政法人法の一部を改正する法律（平成二十七年六月二十四日法律第四十四号）により、自動車のナンバープレートに図柄を表示する「図柄入りナンバープレート制度」が創設された。地域振興、観光振興等を推進するため、としている。東京五輪特別仕様ナンバープレート、地方版図柄入りナンバープレート（ご当地ナンバーとの併用も想定）を、全国52の代行者により寄付金付きで交付されることが可能となり、寄付金の募集・配分を行う第三者機関が、バリアフリー化事業等を実施する者に配分する。
日本のナンバープレート: 初の図柄入りナンバープレートは、2019年日本で開催されるラグビーワールドカップを記念した特別ナンバープレートで、2017年2月13日受付開始、同年4月3日から順次交付となる。
日本のナンバープレート: 払い出された運輸支局または自動車検査登録事務所の名称を表示する文字のことで、ナンバープレート上部左側に1文字から4文字の地名が原則表示される。2006年10月10日以降「ご当地ナンバー」が導入されて地名が増え、現在の地名は116種類ある。
日本のナンバープレート: ご当地ナンバーは、陸運支局か自動車検査登録事務所の所在地を原則として表示するという規制を緩和して2006年度から実施されたもので、登録事務所がない地域でも地元の強い要望によって、その地域名を表示したナンバープレートであり、「伊豆」（静岡県）や「会津」（福島県）などがその例である。
日本のナンバープレート: ナンバープレート上部に表記される地名の右側に、自動車の種別および用途による「分類番号」とよばれる、1桁から3桁までの数字が表示される。分類番号の上1桁により自動車の大まかな用途（乗用、貨物、特種用途、大型特殊のいずれか）や大きさ（普通、小型のいずれか）がわかる。3桁の場合は払い出されたナンバープレートが希望番号であるかどうかもわかる。上1桁の数字により、以下のように分類される。分類番号3桁のものは、抽せんが必要な車両番号は除かれる。
日本のナンバープレート: 1974年12月31日までに登録された軽自動車には小板のナンバープレートが用いられ、分類番号は次の通りである。
日本のナンバープレート: 登録自動車については、1998年5月19日から先行地区で分類番号を3桁化し、希望番号制が実施された。1999年5月14日から全国で分類番号を3桁化し、希望番号制が実施された。
日本のナンバープレート: 軽自動車については、2005年1月4日から全国で分類番号を3桁化し、希望番号制が実施された。
日本のナンバープレート: 軽自動車については下2桁に80 - 99が使われる。
日本のナンバープレート: 2014年11月17日に割り当てられたご当地ナンバーでは、希望番号は下2桁10からスタートしている。富士山ナンバーは、2つの県にまたがっていることにより、払い出し方法が著しく異なる。
2017年1月1日に分類番号の下2桁にアルファベットが導入される省令が施行され、2018年1月12日、練馬ナンバーでアルファベットの入った車のナンバープレートが交付された。
日本のナンバープレート: 排気量が250ccを超える二輪の小型自動車には小板が用いられ、分類番号はない。一部の地域では登録車両の増加により、「（地名） C あ XX-XX」のようにローマ字の「C」または「L」、「V」が入る（2000年10月1日制定、発行は2001年）。
日本のナンバープレート: 排気量が250cc以下の二輪の軽自動車には小板が用いられ、分類番号は「1」または「2」が用いられる。2003年8月27日に、車両の増加により「1」が払底する恐れが出たため、「2」を使えるということが制定され、2005年から一部の地域で発行されている。
日本のナンバープレート: ナンバープレート内には、一連指定番号、あるいは車両番号の左隣に、自家用・事業用の別を表示する1文字のひらがな文字または、アルファベット文字が表示されている。一般の登録車のうち、事業用は「あいうえかきくけこを」、自家用一般は「さすせそたちつてとなにぬねのはひふほまみむめもやゆらりるろ」、自家用賃渡用は「われ」、駐留軍人軍属私有車両等は「EHKMTYよ」があり、使用してはいけない文字に「おしへん」がある。
日本のナンバープレート: ひらがな書体の名称は「小松書体」と呼ばれている。かつては名古屋・尾張小牧・三河・豊橋・岐阜・飛騨・三重・浜松・静岡・沼津・福井・石川・富山ナンバーについては「中部書体」が、広島・福山・岡山（軽自動車・二輪車のみ）・山口ナンバーについては「広島書体」がそれぞれ採用されていたが、すべてのナンバープレートで「小松書体」を採用している。 
また、同じ「小松書体」でも大阪やなにわ等、大阪府内・兵庫県内・和歌山県内発行のナンバープレートで、「に」の右半分の上下の棒の間隔が他より広いことや、「の」の大きさが他より大きいなど若干の違いも見られる。
日本のナンバープレート: 登録車のナンバープレートには、平仮名の右に「一連指定番号」とよばれる1 - 4桁のアラビア数字が表示されている。軽自動車などの「車両番号標」の場合は名前が異なり、「車両番号」という。右揃えで番号が刻印され、3桁以下の時は「・」の記号で空白になる桁が埋められ、4桁の時は2桁目と3桁目の間に「-（ハイフン）」が付加される（理由は、2桁ずつに区切ったほうが記憶しやすいため）。
日本のナンバープレート: 「・・・1」から「99-99」までの9,999通りの番号があり、希望番号制度以外では基本的にすべての番号が順番に払い出される。ただし駐留軍以外の車両では下2桁が「42」「49」のものはそれぞれ「死に」「死苦」「始終苦（しじゅうく）」「轢く」などを連想させて縁起が悪いとされるため払い出されない。「42-19」（死に行く）や「・4 27」（死にな）、「42-74」（死になよ）、「96-41」（苦しい）、「96-46」（苦しむ）、「49-89」（四苦八苦）、「56-40」（殺すぜ）、「15-64」（人殺し）、「・8 93」（ヤクザ）、「59-10」（極道）、「・6 48」（虫歯）「・4 50」（汚れ）、「・9 31」（臭い）、「・3 15」（最後、最期）などは欠番でなく、実際に存在する。駐留軍の場合、下2桁が「42」「49」のものは払い出されるが、下2桁が「13」のものは払い出されない。従って、分類番号2桁以前は、下2桁が13・42・49のものが100通りずつあるので、駐留軍以外の車両の一連指定番号は9,799通り、駐留軍の車両の一連指定番号は9,899通りであった。
日本のナンバープレート: 分類番号3桁化以降は後述の「希望番号制度」を利用すれば下2桁が何であっても（42・49も）払い出される。
日本のナンバープレート: 登録車の希望番号制度は1999年5月14日（分類番号3桁化先行地区は1998年5月19日）に導入され、分類番号が3桁の自動車登録番号標では、登録時等に所定の手数料を支払うことで、一連指定番号に希望する番号を指定することができる。希望番号であるか一般払い出しであるかの区別は分類番号でされ、下2桁30 - 98（4・5・8ナンバーは30 - 79。軽自動車の80と重複するのを防ぐため）がつけられるのだが、下2桁98（4・5・8ナンバーは下2桁79）を使い切ると下2桁10に戻り、10 - 29（ただし、3ナンバーは28まで）を使うようになっている（さらに5ナンバーでは510 - 529まで使い切った一連指定番号も発行されており、その場合は710 - から払い出されている）。また、579、510－529の間の払い出しの間に抽選対象に移行した場合、その分類番号の使用終了をもって700からの払い出しに切り替わる。また、579終了時点で抽選対象の数字はそのまま700－の払い出しとなる。
3ナンバーで328が終了した場合、300-309の一般払い出し枠のうち、未使用の分類番号とかなを割り当てている
日本のナンバープレート: レンタカーと駐留軍人用のナンバーの希望番号制は分類番号3桁化が全国展開した1999年5月14日から実施された。
日本のナンバープレート: 軽自動車（360cc超660cc以下）については、ユーザーの希望により2005年1月4日の分類番号3桁化と同時に希望番号制を実施。車両番号標のうち自家用では、登録時等に所定の手数料を支払うことで、一連指定番号に希望する番号を指定することができる。希望番号の場合、分類番号の下2桁が「83」以降となることで区別できる。登録車と同様、通常では欠番となっている下2桁「42」「49」も希望する番号を指定した者のみに払い出される。なお手数料は自動車検査登録事務所ごとに異なる。また、軽自動車の事業用・駐留軍人用・貸渡（レンタカー）用については一連指定番号に希望の番号を指定することができない。
日本のナンバープレート: 当初は自家用・事業用の「・・・1」「・・・2」「・・・3」「・・・5」「・・・7」「・・・8」「・111」「・222」「・333」「・555」「・777」「・888」「10-00」「11-11」「12-34」「20-00」「22-22」「30-00」「33-33」「50-00」「55-55」「56-78」「70-00」「77-77」「80-00」「88-88」の26通りが抽せん指定番号とされていた。駐留軍人用・貸渡（レンタカー）用については抽選が当初から不要である。
日本のナンバープレート: 2001年1月4日に見直しが行われ、自家用・事業用の「・・・2」「・・・3」「・・・5」「・・・8」「・111」「・222」「10-00」「12-34」「22-22」「50-00」「56-78」「70-00」「80-00」の13通りの抽選は不要となった。
日本のナンバープレート: 2004年5月6日にさらに見直され、「20-00」「30-00」の抽選が不要となったほか、事業用では抽選制が廃止になりすべての番号が抽選を経ずに取得できるようになった。一方「・・・8」が再び抽選が必要な番号となり、「・・88」が抽せんが必要な番号に追加された。「・・88」は後から抽せん番号に追加されているため、すでに分類番号の下2桁00の一部の平仮名でこの一連指定番号が出されてしまっている。そのため例外的に下2桁30以降を継続して払い出している。
日本のナンバープレート: 2017年2月13日より、すべての地名に対し「20-19」が抽選番号に追加された。
日本のナンバープレート: これらの経過により、2017年2月13日以降、全国共通で抽選が必要な番号は自家用の「・・・1」「・・・7」「・・・8」「・・88」「・333」「・555」「・777」「・888」「11-11」「20-19」「20-20」「33-33」「55-55」「77-77」「88-88」の15通りとなっている（このほか、特定の地域のみで抽選が必要となる番号もある。詳細は後述。）。これはのちに導入されたご当地ナンバーにも共通する。ただしご当地ナンバーの場合はその導入前に抽選不要になった番号（「・・・2」など。事業用も含む。）が分類番号の下2桁00からではなく30から始まるようになっており、一般払い出しでは欠番となっている。またご当地ナンバーにおいて、その導入当初から抽選対象となっている自家用の「・・88」は分類番号の下2桁00から払い出されている。また、2014年11月17日よりスタートしたご当地において抽選不要の希望番号は下2桁10からスタートとなっている。「・・・0」は特殊用途番号になっており、抽選でも取得できないようになっている。
日本のナンバープレート: 2014年6月16日以降、登録車と同様、すべての地名に対し「20-20」が抽選番号に追加された。2017年2月13日以降、すべての地名に対し「20-19」が抽選番号に追加された。
日本のナンバープレート: 封印は、金属製の円状のもので、軽自動車と二輪以外の自動車の後部のナンバープレートの左側に装着される。1990年代までは、大きさ、色、形状、いずれも地域により異なっていたが、1993年7月に全国で統一された。さらに、2004年には、犯罪などによる不正使用防止のため改良を受けた。
日本のナンバープレート: 封印上の文字は自動車が登録された管轄地域を示す。殆どの都道府県では、都道府県公安委員会規則により、小型特殊自動車、および道路運送車両法で原動機付自転車となるもの（125cc以下の二輪やミニカー等）の標識（ナンバープレート）の取付義務を定めており、違反すると公安委員会遵守事項違反として規定の反則金適用、または5万円以下の罰金に処される。検査対象外軽自動車、検査対象軽自動車、登録自動車の場合は番号標表示義務違反（道路運送車両法違反）となり、列挙した昇順に罰則が重くなる。
日本のナンバープレート: 2015年2月に国土交通省の検討会が、ナンバープレートカバーの装着は禁止すべき等の方向性を出し、制度改正が行われ、2016年4月1日より施行された。これにより、ナンバープレートに対する以下の行為は禁止事項となり、違反すると番号標表示義務違反（道路運送車両法第109条違反）として50万円以下の罰金に処される事になった。
また、2021年4月1日以降に初めて登録を受ける自動車等においては、ナンバープレートの角度やナンバーフレームのサイズにも規定が設けられることになっている。
日本のナンバープレート: ナンバープレートの所有者については、登録車に関し所有権の公証などを目的に運輸支局自動車検査登録事務所で交付される登録事項証明書に示される。登録事項証明書には、現在登録証明（手数料300円）と過去の全ての車歴が記載される詳細登録証明（手数料は車歴に応じて異なり、変更回数が多い程高い）とがある。ただし、軽自動車と二輪車は所有者の申請に限られる。
日本のナンバープレート: 2007年11月より、個人情報の保護、車両の盗難やストーカーなどの犯罪防止のため、原則として
の三点が必要となった。私有地の放置車や民事訴訟で車台番号が不明な場合は、放置状態の写真や訴訟申立書など必要な書類をもってかえることができる。
日本のナンバープレート: 仮ナンバーとは、主に抹消登録または車検証を返納し、ナンバープレートが無い状態の時や、車検切れの自動車を運行する場合に一時的に使用されるもので、自動車保管場所から整備工場や運輸支局あるいは自動車登録事務所までなど、限定された区間の回送に限られる。「仮」にナンバーを取り付けて運行するという意味合いからの通称で、正式な名称ではない。正式名称は「臨時運行許可番号標」（道路運送車両法第34条・第35条）と「回送運行許可番号標」（同法第36条の2）で、二種類である。
日本のナンバープレート: 道路運送車両法施行規則第11条第1項で定められたナンバープレートとは異なるものをつける特種な車両がある。
日本のナンバープレート: 「宮内庁の所管に属する自動車であつて、専ら天皇、皇后又は皇太后の用に供すべきもの」は、道路運送車両法施行規則第11条第2項に定める、一般とは異なる様式の標識を取り付ける。円形で、中央に梨地で特殊な文様を配し、上段に「皇」の文字、下段に算用数字が浮き出ている。色は、銀色地に金文字。直径は約10センチ。
日本のナンバープレート: 御料車には金の菊花紋章入り黒プレートが付されていることがあるが、これはナンバープレートではなく、公務走行中（本人が乗っている）を表す標識（着脱式で、陸送中などの非公務走行では外す）。実際のプレートはバンパー右上部に装着される。1958年に定められる。
日本のナンバープレート: 自衛隊法114条により道路運送車両法が適用されないことから、ナンバープレートは特殊なものである。
日本のナンバープレート: 「01-2345」のように2桁と4桁のアラビア数字で構成された白地に緑文字表記で、寸法も独自の物が取り付けられている。ただし、車体の形状上プレートが付けられない装甲戦闘車両（戦車など）などは、必要に応じてプレートでなく車体に塗装する。また車検の対象にもならないが、自衛隊内の保安基準、検査基準により、自衛隊内で整備している。
日本のナンバープレート: なお、自衛隊が保有する車両のうち、高官送迎用車両や警務隊の覆面車、人員輸送車などの一部に一般車両と同様のナンバープレートを装着するものが存在する。これらについては道路運送車両法が適用され、車検や課税の対象となるが、地方税法の規定により自動車税は非課税。車検も自衛隊の隊内資格では行えず、自動車検査員の資格が必要である。
日本のナンバープレート: そのナンバープレートには、青地の板に、白色で「外」または「領」や「代」の一文字と4桁または5桁のアラビア数字が記される。なお、4桁の数字の前には"‒"が入る場合がある。
日本のナンバープレート: ナンバープレートの、最初の一文字の意味は以下のようになっており、後に続く数字の百の位から上の桁の部分は派遣元国を意味している。
日本のナンバープレート: 在日米軍の軍人軍属の私有車両等につけられる。
日本のナンバープレート: 様式としては一般のナンバープレートと同じ。ただし、事業用、自家用を表示する平仮名の代わりに英字が使われる（白地緑字（駐留軍人用）参照）。
軍用公務に供される車両は、米国や在外基地から持ち込まれる場合が多く、これらのナンバープレートはアメリカ軍やアメリカ国防総省が管理するため、書式は日本のものと全く異なる。米国式のナンバープレート書式（上段に所属・中段に番号・下段に用途がエンボスされている）のものか、むき出しの金属プレートに黒で番号のみペイントされているもの、プラスチック製のものもある。書式はおおむね以下の通りである。
日本のナンバープレート: いずれのナンバーも、"(FOR) OFFICIAL USE ONLY" の文字が中段もしくは下段に記載されている場合が多い。これら軍用公務車両の仮ナンバープレートは、上記文字に "TMP" が付加される。
2017年4月3日より、廃車・転居などでナンバープレートを返納する必要がある際に、希望する場合は所有者がナンバープレートを返納手続き後も記念に所持できるようになった。ただし不正使用防止のため、直径4cm以上の穴を開けなければならない（記念所蔵ナンバー破壊）。
日本のナンバープレート: 登録車と軽自動車が対象で、デザインナンバーでなくても可能。
日本のナンバープレート: 表示番号は、土砂等を運搬する大型自動車による交通事故の防止等に関する特別措置法施行規則（以下、施行規則という）第6条の定めるところによりダンプカー荷台の両面・後面に表示しなければならない。また施行規則の別表第1によると、文字の高さ20cm、文字と数字の幅15cm、記号の幅20cm、文字と記号の太さ1.5cm、数字の太さ3cmとされている。表示方法は、「ペンキ等により左横書きとし、文字、記号及び数字は黒とし、地を白色とすること」とされているが、黒地に白色の表示なども見られる。
日本のナンバープレート: 表示方法は、「地名 分類（漢字一字） 番号」とされている。
日本のナンバープレート: また、表示方法についてはいくつかの例外がある。
リンブルク兄弟: ポルは特にベリー公と仲が良く、宮廷内で私的随行員valet de chambreの地位を与えられていた（叔父ヤンもブルゴーニュ宮廷で同じ地位を与えられていた）。ベリー公はポルに、宝石とブールジュの邸宅を与えた。ポルは若い女性ジレット・ラ・メルシエールに恋をしたが、彼女の両親は賛成しなかった。ベリー公はジレットを閉じこめ、王の命令があった時だけ自由にした。1411年、ポルとジレットは結婚した。しかし結婚生活で子供に恵まれなかった（結婚当時花嫁は12歳、花婿は24歳であった）。
ソフォニスバ・アングイッソラ: ソフォニスバがイタリアを発ってスペイン宮廷に赴いたとき、彼女は27歳前後であった。1559年から1560年の冬にかけ、彼女は宮廷画家としてマドリードに到着し、フェリペ2世の3度目の妃エリザベート・ド・ヴァロワの女官となった。
とびだせ!ぱにボン: はゲーム自体は「まとも」「中毒性がある」としたがコンソールの3D機能を活かしておらず複数の部分を区別するために色を使わず遊ぶことはあまり面白くなくバーチャルボーイに適していないとして2/5の星を与えた。は対照的に本作は「バーチャルボーイエンジンを最大に使用する」とした一方で3D効果は「やや弱い」と認めた。レビュアーはゲームプレイを「やテトリスのように中毒性がある」があると歓迎した。
ジロカストラ: ジロカストラはオスマン時代の古いバザールも特徴で、オリジナルのものは17世紀に建てられた。19世紀には火災により再建されている。今日では200を超える家が文化的な記念物としてジロカストラでは保存されている。ジロカストラモスクは1757年に建てられている。
1988年に最初に世界遺産に提案されたが、国際記念物遺跡会議の専門家は旧市街を損なういくつかの現代的な建物の出現に困惑していた。最終的には2005年に登録されている。
カリフォルニア (映画): 殺人鬼の心理に興味を抱くルポルタージュ作家のブライアンは、恋人の写真家キャリーと共に連続殺人犯の犯行現場を取材しながら憧れの地カリフォルニア州まで旅する計画を思いつく。
ノイリー・プラット: 太陽の熱、海風、そして冬の低温にさらされることでワインはゆっくりと変化する。
ノイリー・プラット: その結果、ワインはドライで重厚なコクが生まれ、またその色はマディラ・ワインやシェリー (ワイン)に似た琥珀色に変化する。
アロイス・ファン・デ・フィフェレ: アロイス・ジャン・マリア・ジョゼフ・ファン・デ・フィフェレ（Aloys Jean Maria Joseph van de Vyvere、1871年6月8日 - 1961年10月22日）は、ベルギーの政治家。
ブルーホール (漫画): 『ブルーホール』は、星野之宣によるSF漫画。1991年から1992年まで『ミスターマガジン』（講談社）に連載された。1992年から1993年にかけてKCDX（講談社）から全2巻が刊行され、その後も2度にわたり文庫化された。中国語・フランス語に翻訳されている。
ブルーホール (漫画): 続編にあたる『ブルー・ワールド』は、1995年から1998年まで『月刊アフタヌーン』（講談社）に連載された。1996年から1998年にかけてKCDXから全4巻が刊行され、2001年には文庫化もされた。韓国語・中国語・タイ語に翻訳されている。本項では『ブルー・ワールド』についても説明する。
ブルーホール (漫画): マダガスカル海域のブルーホールは、天体衝突の被害により使えなくなっていた。イギリスのネス湖で新たに発見されたブルーホールは、1億4500万年前のジュラ紀後期、ゴンドワナ大陸のカルー地域（現代のマダガスカル海域）につながっていた。しかしそのブルーホールは地磁気の衰弱により消滅し、米英の軍人を中心とした調査チームはジュラ紀に取り残される。消滅時の事故により人員は200人余りに減り、さらに動揺の中で巨大なバロサウルスの群れに踏み荒らされ、残ったのは僅か19名と戦車2台であった。翼竜が飛び交う世界で、ジュラ紀最強とされるアロサウルスや、それを遥かに上回るユタラプトルの脅威の中で、サバイバルが始まる。
山口県第2区: 元総理大臣佐藤栄作の出身地であり、中選挙区時代（旧山口2区）は佐藤とその兄の岸信介が地盤とするなど、自民党が強力な地盤を誇ったが、小選挙区制の導入後、山口県内で唯一非自民党勢力が議席を獲得している。これは、旧山口2区選出で、自民党を離党した松岡満寿男（日本新党→無所属の会→民主党）が離党前から一貫して一定の支持基盤を有していたことと、松岡の事実上の後継で民主党所属の平岡秀夫が一部の保守系県議・市議の支援を受けていることなどが挙げられている。
アロンソ・サンチェス・コエリョ: アロンソ・サンチェス・コエーリョ （Alonso Sánchez Coello, 1531年/1532年 - 1588年8月8日）は、スペイン・ルネサンス期の肖像画家。スペイン黄金時代美術の代表者のひとり
アロンソ・サンチェス・コエリョ: アロンソ・サンチェス・コエーリョは、10歳前後に父親が死ぬまで、幼年時代をバレンシア近郊のベニファイロ・デ・レス・バルスで過ごした。彼は祖父の家のあるポルトガルで教育を受けた。ポルトガルで暮らした年月と、彼の一族のポルトガル語の姓から、長いこと彼がポルトガル人であると信じられてきた。祖父はポルトガル王ジョアン3世の臣下であり、王は若い画家を1550年頃にフランドル人の画家アントニス・モルのもとへ勉強のため送り出した。彼はアラス司教アントワーヌ・ド・グランヴェルに仕え、モルから絵を学んだ。フランドルにいる間、コエリョはティツィアーノの模写をして過ごしたという。
アロンソ・サンチェス・コエリョ: 1552年、コエーリョは師のモルとリスボンへ戻った。モルは神聖ローマ皇帝カール5世から、ポルトガル王家の肖像画を描くよう命令されていた。数年間、コエーリョはポルトガルに残り、王太子ジョアンの宮廷で働いた。ジョアンが若死にすると、コエーリョはジョアンの未亡人フアナ・デ・アウストリア（カール5世の長女）に推薦されて、フェリペ2世の宮廷へ移った。1555年、コエーリョはバリャドリッドの宮廷で働き、1561年にモルがスペインを離れた後、コエーリョが宮廷画家として、師の後継となった。
西田在賢: 1954年（昭和29年）大阪府出身。
ルパン三世 ヘミングウェイ・ペーパーの謎: 本作から原作漫画の出版社クレジットが当時『ルパン三世』の愛蔵版を出版していた中央公論社に変更されている。
城願寺 (大洲市): 藤原鎌足の末えいにあたり、下野国（現在の栃木県宇都宮市）に住していた豪族、従四位下宇都宮豊房（うつのみや とよふさ）が、鎌倉幕府の北条氏から1330年（元徳2年）伊予国の守護職に任ぜられ、翌年大洲に入り、地蔵ヶ嶽城（現在の大洲城）を造営して初代城主になった。豊房は地蔵ヶ嶽城築城の時、城の鬼門に当たる大津（現在の大洲）の五郎村（元 市川郷）に、その城の堅固なことを祈願して「城を願う寺」として城願寺と命名、1331年（元弘元年）に建立し、宇都宮家の菩提寺とした。
デイヴィッド・ピース: 1999年に『1974 ジョーカー』で作家デビュー。2003年にはイギリスの文芸誌『Granta』で若手イギリス作家ベスト20に選ばれ、2004年には第四長編『GB84』でジェイムズ・テイト・ブラック記念賞を受賞した。
大連湾: 大連湾（だいれんわん）は、中国東北部の遼東半島の南東側にある湾である。大連市の中心街に沿っている。大連湾は北、西、南の三方を山で囲まれ、湾の入口は大小3つの島があり、天然の防波堤と深い水深を有する天然の良港である。また、1月から3月初には湾内の浅い部分で結氷するが、基本的に不凍港である。遼東半島の反対側（北西側）の金州湾は渤海側で浅く、冬の4か月は氷に閉ざされてしまう。
フリッツ・ヴンダーリヒ: 1956年にハープ奏者のエヴァ・ユングニッチュ（Eva Jungnitsch）と結婚し、2人の間にはコンスタンツェ、ヴォルフガング、バルバラの3人の子がそれぞれ1957年、1959年、1964年に生まれた。一家ははじめシュトゥットガルトで、後にミュンヘンで暮らした。
国際連合宇宙局: 国際連合宇宙局（こくさいれんごううちゅうきょく、United Nations Office for Outer Space Affairs、UNOOSA）は、国際連合の宇宙に関する政策を担当する機関。本部はオーストリアのウィーンに所在。国際連合事務局政治局（Department of Political Affairs）下の組織である。
国際連合宇宙局: 1958年12月13日に国際連合総会決議により政治安全保障局傘下に設立。国連総会および国際連合宇宙空間平和利用委員会（United Nations Committee on the Peaceful Uses of Outer Space、COPUOS）の決議に則り、宇宙開発に関する国際的な法的業務の実施や発展途上国の宇宙開発技術の支援を行う。2009年9月に、JAXAの宇宙飛行士土井隆雄が国際連合宇宙部宇宙応用課長に就任した。
人生が変わる1分間の深イイ話: 全体の司会は羽鳥慎一（2011年3月まで日本テレビアナウンサー）が務める。島田紳助は「スペシャルコメンテーター」、その他のコメンテーターは「生き方のソムリエ」として位置付けられていた。前述の通り特番としてスタートした本番組であるが、月曜21時台で放映されていた、紳助司会の読売テレビ制作『今夜はシャンパリーノ』の終了に伴い、制作枠が日本テレビへ移行、『行列のできる法律相談所』と共通するスタッフにより2008年2月25日からレギュラー番組としての放送が開始された。
デラウェア湾: なお、ヨーロッパ人がこの地域に移住を開始したのは17世紀のことであり、それまではレナペ族の居住地域であった。
メイド刑事: 敵対組織
2007年10月12日よりウェブコミック誌『FlexComixブラッド』（Yahoo!コミック内）で連載開始、2008年6月10日より掲載誌を『FlexComixネクスト』へ移した。同年12月16日、最終話掲載。作画・宇佐美道子。
危険運転致死傷罪: 刑法にて規定されていた時は、過失致死傷や業務上過失致死傷罪などの過失傷害の罪を規定した刑法第2編第28章ではなく、故意犯たる傷害罪などについて規定している同編第27章「傷害の罪」の中に規定が置かれ、法定刑も過失傷害の罪に比べて著しく重く設定された。これは、本罪は過失犯ではなく故意の危険運転行為を基本犯とする一種の結果的加重犯として、傷害罪ないし傷害致死罪類似の罪として規定されたためである（ただし、基本犯に関しては刑法に規定はなく、飲酒運転等の道路交通法上の犯罪である）。なお、法改正により独立した特別刑法として規定された。
危険運転致死傷罪: 飲酒（泥酔）運転者が、事故を起こした後に逃走（ひき逃げ）したために、時間が経過した後での逮捕時点では呼気中のアルコール濃度が事故当時からは変化していたり、または車を隠した後でさらに飲酒をしたり、事故を起こした後に大量の水を飲んで血中アルコール濃度を下げるなど隠蔽工作を図ったり、身代わりを頼む例もあり、「逃げ得」と批判される状況も生じていた。2006年には福岡海の中道大橋飲酒運転事故が発生し、ここでも悪質な隠蔽工作が見られたことから、対策と厳罰化を求める声が強まった。
危険運転致死傷罪: しかし、アルコールが抜けて飲酒運転が証明不能となってから逮捕された場合は、業務上過失致死と道路交通法違反で7年6カ月まで（刑法第211条と道路交通法第117条違反の併合罪。ただし刑法第218条・第219条の保護責任者遺棄罪や同致死罪が適用されれば最長20年になるが、これは被害者が即死の場合は適用されない）で、危険運転致死傷罪よりも最高刑が軽くなることになる。このため、ひき逃げの増加は危険運転致死傷罪による厳罰を恐れたからこそであるとの指摘もあり、これ以上の罰則の強化は逆効果であり厳罰化だけでは予防にならない、などの批判も多い。むしろ交通事故を減らすには自動車の使用を控える方が効果的であるという意見もある。
パトリック・ハミルトン: スコットランド最大の貴族ハミルトン家のパトリック・ハミルトン卿と、オールバニ公アレグザンダー（スコットランド王ジェームズ3世の弟）の娘キャサリン・ステュアートの2番目の息子として、グラスゴーに生まれた。1517年14歳の時に、ロス州ファーレンの名目上の修道院長になった。パリ大学に留学して研究する費用はここから出た。パリ大学において当時広がっていた、宗教改革者マルティン・ルターの教理を学んだ。1521年にはエラスムスに学ぶためルーフェンに行った。
六浦: 治承4年（1180年）、源頼朝は伊豆で挙兵した際に加護をもらった伊豆三島明神をこの地に勧請し、瀬戸神社の社殿を建立した。文治年間（1185～1190年）に頼朝は浄願寺を六浦山中に建立した。それは上行寺東遺跡であるとみられている。
その後、和田氏を経て金沢流北条氏が領主となった。『吾妻鏡』によれば、仁治2年4月5日（1241年5月17日）、鎌倉幕府執権北条泰時は鎌倉と六浦を結ぶ道の開削を命じた。それが六浦道（朝夷奈切通）である。
文世光: 文 世光（日本語読み: ぶん せいこう、朝鮮語読み: ムン・セグァン、1951年12月26日 - 1974年12月20日）は、朴正煕大統領を殺そうとしてその夫人の陸英修を射殺した文世光事件の暗殺者である。
文世光: 大阪在住の在日韓国人で、日本での通名は南条世光（なんじょう せいこう）と言ったが、北朝鮮の工作員となった。
文世光: 1951年（昭和26年）大阪府大阪市東住吉区に、石綿製品製造業を営む家の三男に生まれた。本籍は慶尚南道。
文世光: 高校を2年で中退。大阪在日韓国人居留民団生野北支部に加入。高校の頃から「金日成選集」「毛沢東語録」などを読みふけり、左翼思想に傾倒した。
文世光: 1973年9月、文は朝鮮総連大阪生野西支部政治部長の金浩竜（キム・ホリョン）と初めて接触し、韓国の大統領を暗殺して「人民蜂起の起爆剤」となれと扇動された。10月頃には、友人で後に共犯となる吉井美喜子に「韓国で革命を成し遂げるには朴正熙を殺すしかない」との決意を語り、1973年11月に金から50万円の工作金を受け取った。
文世光: 以後、断片的にしか足跡はわからないが、1974年2月、東京都台東区東上野在住の川上勇治という偽名を名乗り、病院に入院していた。5月、大阪に停泊していた万景峰号で思想教育を受けた。 1974年7月17日夜から翌日早朝にかけて大阪市中央区の高津派出所の裏窓を破って侵入し、警察官4人が仮眠していた間に、実弾5発が入った拳銃2丁を盗み取った。吉井美喜子の夫であった吉井行雄の戸籍謄本を利用して旅券を申請して、偽のパスポートと旅券を入手した。8月1日、後に警察はこの日付で書かれた「戦闘宣言」と題した文書を発見する。8月6日、トランジスタラジオの中に拳銃を隠して、金浦国際空港からソウルに入った。
文世光: 8月15日は韓国の光復節にあたり、韓国国立劇場で記念式典が行われることになっていたが、文はレンタカーのフォード車で乗りつけ、日本人高官になりすまして警察官の目を誤魔化し、会場に潜入した。
文世光: 最初、朴正煕大統領が入場する際を狙って銃撃を試みるつもりだったが、歓迎の子供達に阻まれて接近できず、次に登壇した大統領をすぐに撃とうと焦ってポケット中で拳銃が暴発。自分の太ももを撃ち抜いた。近くにあったスピーカーの大騒音で銃声は掻き消されたが、激痛に耐えながら前進して銃の乱射を開始。2発目は演壇に命中した。これで異変に気づいた朴正煕が演壇の背後に隠れると、3発目は不発で、さらに焦った文は（意図的か誤射かは不明）朴の横の席に座っていた大統領夫人陸英修に向けて4発目を発砲して彼女の頭部右側に致命傷を与えた。直後に周囲の出席者にタックルされたが、揉み合いながら最後の5発目を発砲した。この流れ弾、または一説には警護官の応射によって、式典の合唱団員の女子高生・張峰華が被弾し、死亡した。
文世光: 結果、朴の暗殺には失敗し、文世光は韓国警察に現行犯逮捕された。韓国警察とKCIAは即座に北朝鮮の凶行と断じ、日本政府に対して朝鮮総連の取り締まりを求めたが、金大中事件で両国が対立した直後であり、日本政府は国内法の制限を理由に拒否した。同じく韓国は金浩竜の身柄引き渡しと、吉井夫妻の起訴を要求した。大阪地検は金浩竜を捜査したが、金は頑なに関与を否定した。大阪地検・警視庁・公安は全国的な捜査を行い、いくつかの状況証拠を集めたが、背後の北朝鮮や朝鮮総連とのつながりを解明できずに捜査を断念して、文世光事件を文の単独犯行であるとの公式見解を発表したが、この経緯については公表されておらずよくわかっていない。ただ吉井美喜子はパスポート管理法違反で起訴され、懲役3年・執行猶予1年が宣告された。
文世光: 韓国での文世光の裁判は、文が大筋で犯行を認めていたため、一方的な非難の場となった。10月7日に初公判、19日に1審、11月20日に2審、12月17日に最高裁と、わずか2ヶ月で結審して、すべてで有罪となり死刑が宣告された。文は死刑執行を前に泣き出し、「朝鮮総連に騙された」「陸女史と死んだ女子学生に謝罪します」「私が馬鹿だった」などと涙ながらに悔恨の弁を述べ、母親に遺言を残すのが精一杯だった。事件から4ヶ月後の12月20日、ソウル拘置所で絞首刑が執行された。
文世光: 当時の日本の警察が捜査を断念して未解決事件としてしまったことは、北朝鮮の日本での工作を活発化させ、北朝鮮による日本人拉致問題に悪い影響を与えた。また在日の犯行ということで、短期的にも日韓関係が悪化した。さらに、事件のインパクトから焦燥に駆られた東アジア反日武装戦線が、虹作戦で列車爆破に使用されるはずだった高威力の爆弾を転用したことで三菱重工爆破事件の被害拡大に繋がったとされる。
文世光: 文世光本人については、梁石日の小説『夏の炎』の主人公とは全く別のキャラクターであり、北朝鮮の土台人という評価しかない。韓国では1979年、京畿道の女子高校の女教師が、演壇の背後に1人で隠れた朴大統領は滑稽で「文世光は勇敢だった」を称賛して、反共法によって逮捕されるという事件があった。これは懲役1年・執行猶予2年の有罪となったが、2014年の再審により逆転無罪となっている。
文世光: 事件当初より、北朝鮮の「在日本公民団体」を称する朝鮮総連の指令をうけて犯行が行われたという説が有力だったが、2002年5月12日、朴正煕と陸英修の娘である朴槿恵議員（当時）が平壌を訪問した際に、会見した金正日総書記が文世光は北朝鮮の工作員であったと認めて「部下がやったことで自分は知らなかった」と謝罪したことにより、文世光事件は北朝鮮による韓国大統領暗殺未遂事件であったことが確認されている。
プレイヤーズ・リーグ: 1879年にナショナルリーグのオーナーによって合意された『保留条項』により、当時の野球選手の年俸は低く抑えられていたことへの対抗策として、選手達は1885年にプロ野球選手組合（the Brotherhood of Professional Base-Ball Players）を結成していた。組合を主導していたモンテ・ウォードは、1889年のシーズン終了後に組合員たちと会合を開き、選手組合主導の野球リーグとして「プレイヤーズ・リーグ」を創設することを決定、ナショナルリーグやアメリカン・アソシエーションの選手達の勧誘を行い、各球団の主力選手達の殆どを引き抜くことに成功した。リーグに参加した選手達の動きは、大まかには以下のようなものになる。
ウィリアム・カレン: スコットランドのサウス・ラナークシャー州ハミルトンに生まれた。グラスゴー大学、エディンバラ大学で医学を学び､医者となるが､自然科学、特に化学に興味をもった。1740年にグラスゴー大学で薬学の学位を取り、1747年には化学の講師となった。1755年にエディンバラ大学の化学の教授となった。
マイボーム腺: ヒトでは、マイボーム腺の分泌物から90種類以上の異なるタンパク質が確認されている。
戦闘機軍団: 当時の戦闘機パイロットには3種類の出身母体があった訳である。まずは正規の空軍士官、それから予備パイロットとは、1926年来、存在する地方自治体が費用負担する予備空軍（州兵のようなもの）出身者を指し、第11戦闘機群のなかで地名を冠する中隊がそれに該当する。三つ目の義勇パイロットとは、1936年に定められた志願制度で軍籍にいない18歳から25歳までの成年男子に民間飛行学校の施設・器材を利用して航空機操縦技術を授けるもので、費用は空軍が負担した。イギリス空軍一のエースパイロットであるジェームス・エドガー・ジョンソン (James E. Johnson) 大佐は、義勇パイロットの一人であったことを著書に次のように記している。
プロディコス: プロディコスはケオス島の出身で、大使としてアテナイにやってきて、演説者ならびに教師として知られるようになった。プロタゴラス同様、プロディコスも生徒を取って教えていた。ただし、プロタゴラスの場合は修辞学や文体の教育が主だったのに対して、プロディコスは全教科の中で、とくに言語学に重きを置いていたようである。
オットー・フィンシュ: フリードリッヒ・ヘルマン・オットー・フィンシュ (, 1839年8月8日 - 1917年1月31日）は、ドイツ人の民俗学者・博物学者・探検家である。
オットー・フィンシュはシレジアのヴァルムブルンに生まれた。19歳のとき家庭教師としてブルガリアへ移り住み、暇な時間には博物学を学び、初の論文を 誌上に発表した。（内容は、ブルガリアの鳥類についてのものであった） その後オランダ・ライデンの国立博物館の副管理者となり、1864年にはブレーメンの博物館の管理者に就任した。1876年、彼は動物学者のアルフレート・ブレームのトルキスタン・中国北西部の探検に同行した。
西東登: 東京下谷に生まれる。
ブランドン・フォーサイス: ブランドン・フォーサイス（Brandon Forsyth、1979年11月8日 - ）は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州コンコード出身の男性フィギュアスケートアイスダンス選手。2000年世界ジュニア選手権2位。パートナーはジェシカ・ジョセフ、リディア・マノン、エミリー・ヌッシーアなど。
1,4-ブタンジオール: アメリカ合衆国では、政府は1,4-ブタンジオールの規制を行っていないが、いくつかの州では規制の対象に加えている。日本でも規制はされておらず、脱法ドラッグの一つとなっている。
森稔: 森 稔（もり みのる、1934年8月24日 - 2012年3月8日）は、日本の実業家。
森稔: 1934年（昭和9年）、森泰吉郎京都高等蚕業学校教授の次男として京都府に生まれる。実家は東京・田村町（現在の港区西新橋の一部）で米穀店を営んでおり、副業として貸家経営も行っていた。
テキサス州会議事堂: このネオ・ルネサンス調の庁舎の建設費用は、1876年2月15日に採択された、テキサス州の憲法で公用地の売却を許可されたことによって調達できるようになった。調達にあたっては、テキサス州北西部の土地3,000,000エーカー（約12,000km²）が売却された。このときに売却された土地はのちにXIT牧場となった。この土地の売却益と現金とをあわせて、370万ドル（当時）が建設費用に充てられた。庁舎の実働建設作業員は、主に移民労働者や有罪判決を受けた受刑者であった。作業員の数は最も多いときで1,000人を数えた。議事堂の礎石は1885年3月2日に置かれた。1888年に議事堂は完成し、4月21日のサンジャシント記念日に供用が開始された。
ガイバ (イスラム教): イスラム教に起源を持つが、一般的には別の宗教とみなされているバーブ教は、自らが隠れイマーム（ムハンマド・ムンタザル）の再臨であると宣言したセイイェド・アリー＝モハンマドが開いたものである。
ラキ火山: 人々は硫黄化合物のガスを吸い込み、肺の柔組織が腫れ上がったため、呼吸困難になった。フランス中部のシャルトル市の死者数は8月と9月に40人ずつ増加し、局地的死亡率が5%ずつ上昇した。一方イギリスの記録では、屋外労働者の死者が増加し、ベッドフォードシャー州、リンカンシャー州など東部沿岸の死亡率が2～3倍になった。8月、9月にイギリスで中毒死した人は23,000人と推測されている。
ラキ火山: この寒さでイギリスの死者数はさらに8000人増えたと推測される。さらに春の雪解けで、ドイツと中央ヨーロッパでは激しい洪水被害を記録した。