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エバーグレーズの排水と開発: エバーグレーズの排水と開発（）では、アメリカ合衆国フロリダ半島の南部にある大湿地帯、エバーグレーズの開発史を概観する。その始まりは19世紀前半に遡る。第二次セミノール戦争が勃発した1836年、エバーグレーズのセミノール族インディアンを討伐すべく、彼らの居住地を探し出すことがアメリカ軍の任務だった。その任務を遂行する過程で、この地域の地形を確定する必要があった。この作業はしばしば紛糾と混乱を伴うものだった。19世紀の後半には、領土の拡充と開発を狙うアメリカ合衆国において興味の対象は、エバーグレーズを農地として活用すべく湿地から排水することに向けられた。歴史家によると、19世紀の半ばから20世紀の半ばにかけてのアメリカ合衆国の当時の感覚からすれば、湿地をなくすことに何の抵抗はなかったという。実際それは正当とみなされ実行された。
エバーグレーズの排水と開発: 政財界で繰り出される思惑、エバーグレーズの地形と生態系に関する無理解のせいで、排水計画の歴史は苦難にみちたものであった。エバーグレーズはオーランド近くを水源とする広大な排水流域の一部であり、広く浅いオキーチョビー湖に注いでいる。雨季にこの湖の保水量を超えたときに、平坦で幅広い川を形成し、その長さは100マイル (160 km)、幅は60マイル (97 km) にもなった。オキーチョビー湖から南のフロリダ湾に向けて地形は緩やかな斜面になっているので、水は1日半マイル (0.8 km) の速度で流れた。エバーグレーズに人が入って来る以前、このような排水の体系がフロリダ半島の南3分の1に広がっていた。この地域から排水しようという最初の試みは、1881年、不動産開発業者のハミルトン・ディストンによるものだった。ディストンが出資した運河は結果的に成功しなかったものの、ディストンが用地を買収したことで、地域の経済成長と人口増加がうながされた。その様子は鉄道界の大立者ヘンリー・フラグラーの目にも留まった。フラグラーはフロリダ半島の東海岸に沿って鉄道を敷き、海を伝ってキーウェストまで開発の手を伸ばした。この鉄道に沿って町が成長し、農地が耕された。
エバーグレーズの排水と開発: 1926年と1928年の激しいハリケーンが南フロリダに壊滅的な被害を与え、オキーチョビー湖から洪水が起きたことで、アメリカ陸軍工兵司令部が湖の周りに堤を築くことになった。1947年のハリケーンでも洪水が起こり、南フロリダ全体に前例の無いような運河網が建設された。第二次世界大戦後に新たな人口ブームが起こり、中央・南フロリダ洪水制御計画が創設され、エバーグレーズは運河と水流制御装置によって細かく分割され、それで農地や新開発の都会に水が配られた。しかし、1960年代後半、エバーグレーズ国立公園に隣接して大きな空港を建設する提案があったことが契機になって、国民の注意はエバーグレーズの土地を開発することよりも、元に戻すことの方に向けられた。
エバーグレーズの排水と開発: 1897年、ヒュー・ウィロビーという探検家がハーニー川河口からまで、1隊と共にカヌーで移動して8日間を過ごした。かれはその観察したことを記し、「ニューオーリンズ・タイムズ・デモクラット」に送った。ウィロビーは、オキーチョビー湖ではその水域が健康的で有益である、多くの泉と「多かれ少なかれ」1万匹のアリゲーターがいると書いていた。この隊はシャーク川の近くで夥しい数の鳥と出逢い、「数百を殺したが、それでも戻り続けていた」と記した。ウィロビーは、この国の他の部分の多くが探検され地図化されたが、フロリダのこの部分が残っていることを指摘し、「我々には長さ130マイル、幅70マイルの土地があり、アフリカの心臓部と同じくらい白人にはあまり知られていない」と記していた。
エバーグレーズの排水と開発: 1837年には既に、エバーグレーズを訪問した人が、水が無い時の土地の価値を次のように示唆していた。
自然の水路を深くすることで排水できるとしたら? 肥沃な植生土壌の広大な大地を耕作に開けないだろうか? 排水によって得られる水力は何らかの有益な用途に使えないだろうか? そのような排水は地域を不健康にするだろうか? ...このように多くの疑問が私の心によぎった。それらは地域全体の実験によってのみ解決できる。水位を10フィート (3 m) 下げられたら、おそらく60万エーカー (240 km) の土地になる。これが肥沃な土壌であるとすれば、その可能性は強いのだが、熱帯性農作物のための畑が開けるではないか! 商業用にはどんな施設になることか!
エバーグレーズの排水と開発: 400万エーカー (16,000 km) の土地をディストンに売り、土地の価格が急上昇したにも拘わらず、20世紀への変わり目までに内国改良基金は管理の誤りのために破産状態だった。フロリダ州と鉄道所有者との間に、エバーグレーズで開墾された土地を売る権利は誰にあるかについて法廷闘争が続いた。1904年の州知事選挙で、最強の候補者だったナポレオン・ボナパルト・ブロワードがエバーグレーズの排水を主たる公約にした。南フロリダの将来を「エバーグレーズの帝国」と言い、その可能性をオランダやエジプトのものに擬えた。有権者に対して「海面より上にある一体の土地の排水を行うことが技術的に単純なことながら、彼らの力を超えていたと告白するのは、フロリダ州の知性と活力に対する実際の注釈となるだろう」と書いていた。ブロワードが当選してから間もなく、「不愉快な悪疫に支配された湿地から排水する」という約束を実行し、フロリダ州議会には委員会を設立して氾濫する土地の開墾を監督するよう指示した。その委員会は干拓事業で影響を受けることになる各郡に、1エーカー当たり5セントで課税することで始め、1907年にはエバーグレーズ排水地区を結成した。
エバーグレーズの排水と開発: 1920年代、鳥類が保護されて、アリゲーターが絶滅寸前まで狩猟された後、アメリカからキューバにアルコールを密貿易しようという者達のために、禁酒法が制定された。ラム酒の密貿易業者は広大なエバーグレーズを隠匿場所に使った。そこをパトロールできるだけの警官がいなかった。漁業が始まり、鉄道が開通し、オキーチョビー湖の泥に銅を添加する利点が発見されると、ムーアヘイブン、クルーイストン、ベルグレードのような新しい町に、前例の無いような多くの住人を生んだ。1921年までに、オキーチョビー湖の周辺の16の新しい町に、2,000人の住人が住んでいた。南フロリダでサトウキビが主要農作物となり、大量生産されるようになった。マイアミでは第2次の不動産ブームが起こり、コーラルゲイブルズの開発業者は1億5,000万ドルを売り上げて、マイアミの北にある未開発の土地は、1エーカーあたり30,600ドルで売れると見ていた。マイアミは大都市となり、建築と文化のルネサンスを経験した。ハリウッド映画のスターがこの地域で休暇を過ごし、実業家は贅沢な家を建てた。マイアミの人口は5倍に増え、フォートローダーデールとパームビーチの人口も何倍にもなった。1925年、マイアミの新聞がある日に重さ7ポンド (3.2 kg) もある版を発行したが、その大半は不動産の広告だった。ウォーターフロントの土地が最も高値を付けた。マングローブの木が伐採され、ヤシの木を代わりに植えて、景色が良くなった。南フロリダのスラッシュ・パインが広く取り払われ、材木に使われたものもあったが、この木は密度が高く、釘を撃ちこんだ時に割れることが分かった。この樹種はシロアリへの耐性もあり、家屋の建設に必要とされるのが急だった。デイド郡の松林の大半が開発のために伐採された。
エバーグレーズの排水と開発: 幅80フィート (24 m)、深さ6フィート (1.8 m) の運河もカルーサハッチー川を通して大量に掘られた。湖水面が高すぎるときは、この運河を通してメキシコ湾に逃がされた。北岸堤防に沿ってエキゾチックな樹木が植樹された。オーストラリア松、ユーカリ、柳、竹だった。プロジェクト全体で、2,000万ドルが注ぎ込まれた。この堤防と運河が建設された後では、サトウキビの生産が拡大した。湖を囲む小さな町の人口は、第二次世界大戦の後で3,000人から9,000人に飛躍した。
エバーグレーズの排水と開発: エバーグレーズの一部を保護する考えは1905年に起こっていたが、それが結実したのは1928年、マイアミの景観デザイナーのアーネスト・F・コーがエバーグレーズ熱帯国立公園協会を設立した時だった。これは1934年にアメリカ合衆国議会で国立公園と宣言されるだけの支持を受けたが、世界恐慌の時代だったので、公園に提案される200万エーカー (8,100 km) を買収するだけの金が無かった。実際に国立公園となったのは、13年後の1947年12月6日のことだった。
エバーグレーズの排水と開発: 1948年、アメリカ合衆国議会は「洪水制御とその他の目的のための中部および南フロリダ・プロジェクト」を承認し、エバーグレーズ排水地区とオキーチョビー洪水制御地区をその下に統合した。この機関は洪水管理のために4つの手段を用いた。すなわち、堤防、貯水地域、運河改良、および水頭を支援する大型ポンプである。1952年から1954年、フロリダ州と協力して、エバーグレーズ東部と、パームビーチからホームステッドまでの郊外部の間に長さ100マイル (160 km) の堤防を建設し、人口の多い地域への水の流入を止めた。1954年から1963年、エバーグレーズを流域で分けた。エバーグレーズ北部では水質保全地域があり、エバーグレーズ農業地域がオキーチョビー湖の南に接した。エバーグレーズ南部にはエバーグレーズ国立公園がある。堤防とポンプ場がそれぞれの水質保全地域に隣接し、それが乾季には水を放出し、洪水の時期には大西洋やメキシコ湾に水を排除してくみ出す。水質保全地域はエバーグレーズの当初面積の約37%を占めている。
エバーグレーズの排水と開発: 中部および南フロリダ・プロジェクトはエバーグレーズ農業地域のために47万エーカー (1,900 km) を設立し、それは開発前のエバーグレーズの27%にあたった。1920年代後半、農業の実験でエバーグレーズの泥に大量の硫酸マンガンを添加すれば、利益の出る野菜を生産できることが示された。この化合物を100ポンド (45 kg) 添加すれば、肥料を1ショートトン (0.91 t) 加えるよりも費用対効果が良かった。エバーグレーズ農業地域の主要作物はサトウキビだったが、芝、豆類、レタス、セロリ、米も生産された。サトウキビは他の作物よりも統合化された産業になった。1940年、農園の連合がUSシュガーと名前を変え、エバーグレーズで生産される砂糖の86%を製造した。1930年代、サトウキビ農家の連合は、奴隷制度を想起させる労働慣習について捜査を受けた。雇用される可能性のある者は主に若い黒人男性であり、仕事に惹かれてアメリカ合衆国全国から集まって来ていたが、訓練、交通、居室と食事、その他の費用が掛かるので経済的な拘束があった。負債を追ったまま辞めると禁固期間を伴う懲罰があった。1942年までに、USシュガーは連邦裁判所から強制労働で告訴されたが、最後は法律の解釈で訴訟取り下げとなった。USシュガーは1960年代初期に始まった米国の対キューバ禁輸措置によって大きな恩恵を受けた。1958年、フィデル・カストロ政権ができる前に、フロリダで47,000エーカー (190 km) の土地がサトウキビ栽培に使われており、それが1964年から1965年では228,000エーカー (920 km) に広がっていた。1959年から1962年、地域の砂糖工場は2か所から6か所となり、そのうちベルグレードにある工場は何度か砂糖生産の世界記録を塗り替えた。
エバーグレーズの排水と開発: エバーグレーズ農業地域の畑は通常1区画40エーカー (160,000 m) であり、2つの側面が運河に接し、それがさらに大きな運河に繋がれて、作物の必要性に応じてポンプで水を出し入れしている。サトウキビのための水位は、土壌面より20インチ (51 cm) 下で維持されるのが理想であり、サトウキビを収穫した後は、その茎が燃やされる。野菜はサトウキビよりも肥料を必要とするが、その畑は雨季に水浸しになることで、エバーグレーズの昔からある水文学に似ている可能性がある。しかし、サトウキビは乾季に水を必要とする。野菜に使われる肥料は、高い濃度の窒素やリンと共にサトウキビ生産に必要な腐葉土の副産物であり、エバーグレーズ農業地域の南部にある水質保全地域に、エバーグレーズ国立公園からポンプでくみ上げられることが多い。これらの水を大量に取り入れることで、エバーグレーズには外来種も取り込まれてきた。エバーグレーズの生態系の特性で決定的なものは、栄養に富んでいない環境で自立する能力であり、農薬を入れることでその生態系を変えつつある。
エバーグレーズの排水と開発: エバーグレーズ開発の転換点は、1969年、マイアミ国際空港がその能力を超えた時に、代替空港が提案されたことだった。土地開発業者は土地の取得を始め、1968年には1エーカーあたり180ドルだった。デイド郡港湾局が中部および南フロリダ・プロジェクト、エバーグレーズ国立公園の管理部、アメリカ合衆国内務省に相談せずにビッグサイプレス湿地の土地39平方マイル (100 km) を買収した。エバーグレーズ国立公園の管理部はそれが公表されたその日に「マイアミ・ヘラルド」から、公式売買契約と空港を建設する合意を知った。デイド郡港湾局は購入した土地を整地し、単一の滑走路はパイロットの訓練用だと公表した。この新空港はシカゴ・オヘア国際空港、ワシントン・ダレス国際空港、ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港、ロサンゼルス国際空港を合わせたよりも広い計画だった。選ばれた場所はエバーグレーズ国立公園の北6マイル (9.7 km) であり、水質保全地域3の中にあった。デイド郡港湾局の副局長は「ここはアメリカで最大級の人口集中地となる。我々は自らの責任に合わせ、この土地、海、上空に所有権を行使する全ての人の責任に合わせるために、人の意図するよりも高いオーダーで最善を尽くすつもりだ」と宣言した。
エバーグレーズの排水と開発: 環境影響調査によって、提案されている空港は1日400万ガロン (15,000 kL) のゴミを作り出し、ジェットエンジンによる汚染物を年間に1万ショートトン (9,100 t) を生み出すと示し、全国のメディアが注目した。雑誌「サイエンス」はこの空港計画を特集する環境保護のための連載記事で、「環境科学者はそれに次第に気付くようになっており、慎重な計画、地域の開発、自然資源の保護が無ければ手に手を携えて進めない」と記した。「ニューヨーク・タイムズ」はこれを「災害の青写真」と呼び、ウィスコンシン州の上院議員ゲイロード・ネルソンは、リチャード・ニクソン大統領に宛てて、その反対意見として「我々がこの国で我々の環境を守ることに真に対処しているか否かの試験である」と書き送った。フロリダ州知事のクロード・カークは保護に賛成していたのを引っ込め、78歳になっていたマージョリー・ストーンマン・ダグラスは説得されてそれに反対する数百回の演説を行う旅に出た。ダグラスは「エバーグレーズの友」という組織を設立し、3,000人以上の人々に会員になるよう勧めた。当初、アメリカ合衆国運輸省は空港を支持するために予算を約束していたが、圧力を受けた後に、ニクソンが交通省の判断を差し戻した。ニクソンはその代わりにビッグサイプレス国定保護地を設立し、それを議会の進める1972年環境プログラムに対する特別メッセージとすると宣言した。この空港論議に続いて、エバーグレーズの復原が、州全体の優先事項となるだけでなく、国際的な優先事項にもなった。1970年代、エバーグレーズはユネスコによる国際生物界保護地と世界遺産に指定され、またラムサール条約による国際的な重要性のある湿地に指定された。これら3つの指定を受けたことでは、地球上に3か所しかないものの1つとなった。
森正則: 森 正則（もり せいそく / まさのり、1872年5月9日（明治5年4月3日）- 1936年（昭和11年）1月23日）は、日本の実業家、政治家。衆議院議員。旧姓・岡本。
サンテティエンヌ国立高等鉱業学校: サンテティエンヌ国立高等鉱業学校（サンテティエンヌこくりつこうとうこうぎょうがっこう、, 以下「サンテティエンヌ鉱業学校」と記す）は、フランスの理科系グランゼコールの一つであり、様々な工学分野の技術者を育成する高等教育機関である。本部は 158 cours Fauriel 42023 Saint-Etienne に置かれている。略称はEMSEである。
古代ローマの奴隷: 古代ローマ社会において奴隷は社会・経済分野で重要な役割を担っていた。肉体労働や接客業務だけでなく、高度な知的労働にも従事していた。たとえば教師や会計士、医師は多くの場合奴隷が従事する職業で、これら高度な知識が必要とされる業務は、多くの場合ギリシア人奴隷が充てられた。それに対して、能力の劣る奴隷は農場や鉱山で使役されていた。
古代ローマの奴隷: 古代ローマの奴隷の用途は、極めて多岐にわたる。主に、都市の邸宅で使役される家内奴隷と、地方の奴隷制農場（ラティフンディウム）などに用いられる使役奴隷に大別される。以下、詳細を述べる。
このように奴隷の仕事が多岐にわたったのは、古代ローマの市民が労働によって報酬を得る職業を卑賤なものと看做したからであった。たとえ国家の役人であっても、報酬をもってこの職業に就く事は憚られたのである。
古代ローマの奴隷: 奴隷は戦争捕虜や奴隷が産んだ子供が主であったが、中にはローマ市民を含む自由人が経済的理由で自らを売って奴隷になったり、同様の理由で売られた子供が奴隷となることもあった。海賊によって拉致されたり、捨てられたりして身寄りのない子供が奴隷となって売られることもあった。なお、自由人である主人が奴隷女に産ませた子供は法律上奴隷であった。奴隷市場で取引される成人男性の奴隷1名の価格は約1000セステルティウス、女性の場合は約800セステルティウス程度であり、これはローマで1家4人の年間の生活費（500〜1000セステルティウス）と同程度の価値であったとされる。40歳を超えた男性や14歳以下の少年は約800セステルティウス、老人や幼児は400セステルティウス程度であったとされる。この価格はアウグストゥス帝が奴隷取引に2%の税を課した時の税収（年間500万セステルティウス）ならびに、ディオクレティアヌス帝の最高価格令にある奴隷と小麦の交換比率を元に推定したものである。なお、奴隷の価格は需給関係で変化し、大規模戦争に勝利し捕虜が大量に供給されたら下がるなどの変化があった。
古代ローマの奴隷: 奴隷は主人の所有物であり、主人は奴隷の生殺与奪の権利を持っていた。ただ厳格な家父長制があった古代ローマにおいては、家父長は自分の妻や子に対しても同様の権利を行使する事ができ、そうした意味においては奴隷も「家族なみ」であった。
古代ローマの奴隷: 自由人のように法的権利はほとんど認められていなかったが、都市部の奴隷は金銭や物などの個人財産を持つことや、事実婚を行うことは一般的に認められていた。しかしながら、犯罪の疑いが掛けられた奴隷に対して、主人が拷問の正当性を証明できた場合は、証言を引き出すための拷問は認められていたし、主人の殺害については近くに居た奴隷全員を処刑することも一般的であった。また、性的虐待も法的に問題はなかった。上流階級である主人の多くはストア哲学の考え方に影響を受けている場合が多く、哲学者セネカのように『奴隷も自由身分の使用人と同じように適正かつ公正に扱うべき』と考える人も現れるようになった。帝政期になると、主人の暴虐を理由として神殿に逃げこむ権利などが認められるようになった。
古代ローマの奴隷: 老いたり病気になったりして使役に適さなくなった奴隷について、ローマではティベリス川の中洲のティベリーナ島に捨てたとされる慣習があり、クラウディウス帝がこれを禁じようとしたとの記録もある。このように資産価値のなくなった奴隷の扱いは良かったとはいえない。
古代ローマの奴隷: 主に都市部の奴隷は懸命に、誠実に仕事に取り組んで主人によく支えれば、いずれは解放されると期待することが出来た。この解放されるまでの期間は5〜6年から20年近くと大きな幅があったとされる。農村地帯で使役された奴隷は、農場管理人を除いて解放されること無く死ぬまで奴隷として働いたと考えられている。古代ローマの奴隷制度は、大勢の人間を外部からローマ社会に取り込むための仕組みでもあり、解放された奴隷の子供の代にはローマ市民権を得る事すら可能であり、後に解放された奴隷自身にも市民権の獲得機会が与えられたが、処罰を受け足枷を付けられたり烙印を押されたりした経歴がある奴隷は、アエリウス＝センティウス法（紀元後4年制定）により解放されて自由人になってもローマ市民権は得られなかった。また、主人が解放できる奴隷の割合を制限するフフィア＝カニニア法（紀元前2年制定）などもあった。奴隷は主人の決定や遺言により、また奴隷自身や第三者が主人に対価を支払うことで『解放』された。解放された奴隷は『解放奴隷』（男性の場合リベルタス libertus、女性の場合リベルタ liberta）と呼ばれ自由人となるが、解放後も元主人やその家（ファミリア familia）に対して様々な義務を果たすことが法的に決められていた。この場合の主人を『パトロヌス』（保護者）といい、解放された奴隷を『クリエンテス』（被護者）という。解放奴隷の中には皇帝のファミリアの一員として権勢をふるったものや、学者や作家として優れた業績を残したものも居た。
古代ローマの奴隷: 上記の通り、高度な知識を持った奴隷が、知的労働者として高額で売買されると、それを目的として高額で転売する目的をもって、自分の所有する奴隷に高い教育をほどこす例も多々見られた。商業を侮蔑し農業にたちかえる事を主張した大カトーも、才能がある奴隷を見いだして教育を受けさせ、高額で転売する事に限っては、利殖として認めている。ガイウス・ユリウス・カエサルの家庭教師は、ギリシア人が最高とされたこの当時において、ロードス島で教育を修めたガリア人であった。当時のガリア人が自発的意志でロードス島で教育を受けたとはとうてい考えられず，奴隷になった後で所有する主人の意向で教育を受けさせられたものと考えられる。
古代ローマの奴隷: 古代ローマの市民にとって、所有する奴隷は最後の財産であった。土地も家も失ったローマの市民も、最低限として奴隷を1人有していれば、その奴隷を商店などで労働力として貸し出す事によって、何とか自分自身は労働しなくても生活する事ができた。
龍華寺 (上海市): 1937年、第二次上海事変（八一三中日淞沪戦役）で龍華寺は支那派遣軍の砲火において大きな痛手を受けた。
Alphabet (企業): Alphabet Inc.（アルファベット）は、2015年にGoogle Inc.及びグループ企業の持株会社として設立された、アメリカの多国籍コングロマリットである。
Alphabet (企業): 本拠地はカリフォルニアに置かれ、Google Inc.の共同設立者であるラリー・ペイジおよびセルゲイ・ブリンが、それぞれCEOおよび社長である。GoogleからAlphabetへの再編は、2015年10月2日に完了した。
Alphabet (企業): この再編の過程で、Google創業者のラリー・ペイジはAlphabetのCEOに就任し、代わりにサンダー・ピチャイがGoogleのCEOに着任した。Googleの株式はAlphabetの株式に変換され、以前のGoogleの株式のティッカーシンボルである、"GOOG"および"GOOGL"がそのまま使用されている。
Alphabet (企業): 2015年8月10日、Google Inc.は新しい公開持ち会社であるAlphabet Inc.の設立を告知した。Google CEOラリー・ペイジはこの告知をGoogleの公式ブログ内の記事として投稿した。Alphabet は、子会社を Google から Alphabet へと移動し、Googleが対象とする事業を限定して再編を行うために設立されるとされた。Alphabetには、Google、Nest Labs、Calicoとともに、他の事業であるX、Google Capital、GVが含まれるとされた。当時、Googleの製品チーフであったサンダー・ピチャイが、ラリー・ペイジの代わりにGoogleの新CEOに着任した。
Alphabet (企業): ウェブサイトでは、ラリー・ペイジが書いた次のパラグラフの中にイースターエッグが隠されている。「セルゲイと私は、新しいことを始めるという仕事に真剣に取り組んできた。Alphabetには、X labも含まれており、ドローンによる配達を研究するWingのような、新しい取り組みをインキュベートしてきた。また、われわれの片腕として成長してきているベンチャーとキャピタルを、この新しい構造の一部にすることを考えるとわくわくする。(""Sergey and I are seriously in the business of starting new things. Alphabet will also include our X lab, which incubates new efforts like Wing, our drone delivery effort. We are also stoked about growing our investment arms, Ventures and Capital, as part of this new structure".")」このパラグラフの中の""drone delivery effort""直後のピリオドが、テレビドラマのSilicon Valleyのリファレンスである、"hooli.xyz"へのハイパーリンクになっている。Alphabetにおける最大の子会社はGoogle Inc.であるが、Alphabetは、、、、、、、、の親会社でもある。以前Googleの一部であった会社や部門の多くはAlphabetの子会社になったが、Googleは依然として、Alphabetのインターネット関係の事業を抱えている。これには、モバイル用オペレーティングシステム Android、YouTube、Google 検索といった、長い間Googleに関連付けられてきた最も象徴的な製品やサービスの多くが含まれており、これらはGoogle Inc.の直接の構成要素のままとされ、Alphabetの子会社にはならなかった。
FCM1A (戦車): しかし、フランス軍内部で戦車というものに対する方針が確立されていなかったため、関係者の派閥争いと政治的思惑によって計画が迷走した結果、試作車が完成したのみであり、各種の試験が行われたものの量産はされなかった。第一次大戦後はいくつかのテストに用いられた後は試験場の一角に放置されていた。
FCM1A (戦車): 1917年12月にはFCM 1Aの試作車両が完成して納入され、12月10日には諮問委員会に検査される準備を整え終わった。最初の試験は1917年12月21日と22日に、ラ・セーヌ＝シュル＝メールのFCM社の近傍にある、地中海に面したサブレット海岸で行われた。エスティエンヌの閲覧のもとで行われた各種の走行試験で試作車は高さ1mの障害物を乗り越え、幅4mの壕を渡り越えるなどの高い成果を見せ、操舵機構に起因する操縦性や旋回性能には問題があるとされたものの、続けて行われた武装関連の試験でも高い成果を示して関係者の期待を集めた。試験結果を踏まえた結論として、1Aの量産も視野に入れつつさらなる改良型を開発することになった。問題の多かった変速機と操舵機構の改善が最重要とされ、今後の開発はFCM 1Bに移行することになったが、FCM 1Bは最終的には電気式駆動機構とすることが予定されていた。
FCM1A (戦車): これは窮乏しつつあるフランス軍にとってはたいへん有利な提案で、軍は新型戦車を最小の労力で入手すべく、自国の重戦車開発計画を表面上支持すると共に、実際には計画が実行されないように取り計らうことにした。そのため、1918年にはFCM 1Aを発展させたものとして、開発中のFCM 1Bと計画を統合し、車体を拡大、75mm砲装備の主砲塔に加えて後部に機銃装備の小砲塔を追加、駆動装置はガソリンエンジン＋電気モーターを動力とした電気式推進機構とした総重量65t超の重戦車の設計案が提示され、「FCM 2C」（Char 2C：シャール2C）の名称が与えられたが、フランス軍にはこの戦車を完成させる意思も生産する意図もなかったため、第1次世界大戦中には生産されないままに終わった。
このような状況の中、1918年9月に入ると同盟国は急速に崩壊し、同年11月、第一次世界大戦は終結した。全ての重戦車の発注は終戦を理由に打ち切られ、FCM 1シリーズはFCM 1Aの試作車が1両生産されたのみに終わった。なお、FCM 1Aの開発には、試作車の生産費用も含め総額で60万フラン（当時）が費やされた。
FCM1A (戦車): FCM 1Aは試作車が1両製作されたのみで、試作車を用いた試験も1918年秋の戦争終結とともにフランスの重戦車開発計画そのものが打ち切られたため、量産も部隊配備も行われていない。
透明な夜空: デビュー作となった本作はアニメ『アクティヴレイド -機動強襲室第八係-』エンディングテーマ。相坂は表題曲について「明るい曲調と切ない歌詞がマッチした楽曲で、レコーディングの時には いつもあなた（聴いて下さる皆様）のことを思ってるよ、という気持ちを込めて歌いました」とコメントした。
ダグ・デビット: ダグ・デビット（Doug DeWitt、1961年9月14日 - ）は、アメリカ合衆国の男性プロボクサー。オハイオ州ヤングスタウン出身。初代WBO世界ミドル級王者。
鬼龍光一シリーズ: シリーズの原点となる『鬼龍』は1994年にカドカワノベルスとして発売され、後に中公文庫および角川文庫から文庫化された。のちにシリーズ化され、実質的な続編となる『陰陽祓い』および『憑物祓い』が出版されており、改題のうえ文庫化されている。
インディペンデント・サブウェイ・システム: インディペンデント・サブウェイ・システム（、略称INDまたはISS、かつてはインディペンデント・シティオウンド・サブウェイ・システム、、略称ICOS、あるいはインディペンデント・シティオウンド・ラピッド・トランジット、）は、こんにちのニューヨーク市地下鉄の一部となった、かつてのニューヨークの都市鉄道網である。最初の路線は、マンハッタンに1932年にIND8番街線として建設された。
インディペンデント・サブウェイ・システム: INDは、現在のニューヨーク市地下鉄を形成することになった3つの鉄道網のうちの1つで、民間企業あるいは共同出資による運営であったインターボロー・ラピッド・トランジット (IRT) とブルックリン・マンハッタン・トランジット (BMT) と異なり、ニューヨーク市政府が完全に所有し運営する意図で設立された。IRTおよびBMTと1940年に統合された。
インディペンデント・サブウェイ・システム: INDで最初の路線は、1932年9月10日にマンハッタンで開通したIND8番街線であり、それからしばらくの間鉄道網全体が8番街地下鉄と呼ばれていた。本来のINDの鉄道網は全線にわたって地下であったが、ブルックリン区のにあるをINDカルバー線が越える2駅間だけが例外である。
インディペンデント・サブウェイ・システム: 1920年代初頭、ニューヨーク市長のは、BMTやIRTが運行している都市鉄道、特にその高架鉄道に対抗する、市が所有し運営する都市鉄道の路線網を提案した。過密となっていた地下鉄の混雑を緩和するために、1921年にニューヨーク市交通委員会が設置された。当初の計画は以下のようなものであった。
これらの路線網は、計画通りに完全に建設された。カルバー線については、を越える短区間以外は地下である。
インディペンデント・サブウェイ・システム: 1936年1月1日、IND6番街線が西4丁目駅でIND8番街線から分岐して、まで開通した。建設中に、6番街の路面電車の運行が廃止された。地下鉄の完成後、ニューヨーク市としては路面電車を復旧するかすぐに廃止するかの選択ができた。ニューヨーク市としては、6番街に運行されていた高架鉄道であるをすぐに撤去したい意向があり、またその地下に地下鉄を建設している間に高架鉄道を支えておく費用を節約したかったこともあり、1250万ドルで高架鉄道を買収した上で1938年12月5日に廃止し、高架鉄道の鋼鉄は日本へ売却された。その2年後の1940年12月15日に地下鉄で普通列車の運行が開始されたが、急行の運転開始はクリスティー・ストリート連絡線が開通した後の1968年になってからであった。
台視メインチャンネル: 台視メインチャンネル（、）は、台湾電視公司傘下の無料地上波テレビチャンネルである。1962年10月10日に放送開始。主にニュース番組・バラエティ番組シリーズやテレビシリーズを放送している。
各国初の軌道投入の年表: この項目は各国初の軌道投入の年表である。多くの国が衛星の製造を行っているが、2015年時点では10カ国が独自のローンチ・ヴィークルを使って地球周回軌道以上の軌道へ物体を送り込む能力を開発した。
各国初の軌道投入の年表: 加えて、ソビエト連邦の崩壊後、ロシアとウクライナの2国は衛星製造と打ち上げ能力を継承している。ロシアは国内とカザフスタンの宇宙基地からロケットを打ち上げており、ウクライナはロシアかカザフスタンの施設からロケットを打ち上げている。欧州統合開発のアリアン計画の前にフランスとイギリスは独自に衛星の打ち上げ能力を得ておりそれぞれ、アルジェリアとオーストラリアから衛星を打ち上げている。
各国初の軌道投入の年表: 2015年、9カ国と1個国際機関(ESA)が実績のある独自の衛星打ち上げ能力を保有しており、イギリスはかつて独自に衛星打ち上げ能力を保有していた。
各国初の軌道投入の年表: 独立した有人宇宙飛行を行ったのはソ連（ロシア）、アメリカ、中国の3カ国であり、有人飛行に先立って無人の打ち上げ能力を得ている。
各国初の軌道投入の年表: 最初の衛星を打ち上げるための競争はソ連とアメリカ合衆国の間で行われ、これは宇宙開発競争の発端となった。衛星の打ち上げは国家の威信に貢献し、コストと信頼性を訴求点とした官民のロケットシステム開発競争を含め重要な経済活動でとなっている。
各国初の軌道投入の年表: 上記リストは各国・各組織の独自開発の打上げ機による軌道投入である。以下のような異なる基準も存在する。いくつかの国では独自開発ではない打上げ機によって、自国の宇宙基地から軌道投入した例がある。
その他多くの国が独自の衛星を他国のロケットで打ち上げている。
各国初の軌道投入の年表: 例として、1962年4月に米国のロケットで米国が製造した人工衛星アリエル1号を打ち上げ、これを英国が所有・運用している。1962年9月にはカナダの衛星としてアルエット1号が米国のロケットで打ち上げられている。しかしアリエル1号と異なりアルエット1号はカナダが設計、製造している。
ニューヨーク市地下鉄W系統: W系統は以下の路線を経由する。
パナマ文書: 2017年10月17日、マルタの記者、ダフネ・カルーアナ・ガリジアが自動車に仕掛けられた爆弾によって殺害された。彼女は過去にパナマ文書の調査報道にも加わり、同国のムスカット首相の妻がパナマに会社を設立し、資産の隠ぺいを図るという疑惑を報じたが、同首相は彼女の殺害事件について、「報道の自由に対する野蛮な攻撃」と非難し、徹底的に捜査するように指示した。また、マルタはEUの構成国のうち、パナマ文書に閣僚（官房長官と首席補佐官）が直接に関与することを発見された唯一の国である。
2018年、パナマ文書をきっかけにドイツ銀行が関与したマネーロンダリング疑惑が浮上。同年11月にはドイツ銀行に総勢170人もの警察官や検察官、税務調査官らが家宅捜索に入った。
ユートピア (マーベル・コミック): オズボーンはをリーダーとする公認のX-MENを結成させる。チームにはフロストの要望によりネイモアが加わる。フロストはオズボーンが変身能力者のミスティークにエグゼビアに化けさせていることを確認する。フロストはH.A.M.M.E.R.公認のチーム（ダークX-MEN）を発表する市民集会を開く。彼らは市民に夜間外出禁止令を出し、それに背いて暴れまわる率いるミュータントグループを攻撃する。スコットと残るX-MENはテレビで事態を見届け、次の手を議論する。一方ではアルカトラズでH.A.M.M.E.R.のためにミュータントの実験装置を用意し、ビーストへの実験を始める。
ジョン・ワッツ: 1981年6月28日、コロラド州ファウンテンに生まれる。『エド・ウッド』に触発され、高校生の頃、友人たちと映画づくりを開始する。ニューヨーク大学を卒業した。
HVVデン・ハーグ: HVVデン・ハーグは、（）は、オランダ南西部、南ホラント州の州都デン・ハーグを本拠地とするサッカークラブである。エールディヴィジ1部リーグ所属。
1899年から1903年までリーグ連続4連覇制覇を達成した。これは現在でもPSVやアヤックスしか成し遂げらていない。KNBAカップでも良い成績をおさめており、1903年には優勝も経験している。このクラブには、一度も日本人は入団しておらず、日本との関係は非常に薄い。ADOデン・ハーグとは南ホラント州のクラブチームとして、関係を持っている。
ハワード・ドゥイッチ: ハワード・ドゥイッチ（Howard Deutch、1950年9月14日 - ）は、アメリカ合衆国の映画監督、テレビドラマ監督。ハワード・ドイッチとも表記される。
ハワード・ドゥイッチ: ニューヨークにユダヤ系アメリカ人の子として生まれる。オハイオ州立大学卒業。
水モデル: その他:
ストリートワークアウト: こうした体作りの基本となるトレーニングにダンス・体操・パントマイムなどの様々なジャンルのパフォーマンス要素が組み合わさった、新しい運動方法という特徴もある。
ストリートワークアウトのチームも存在し、近年では国によって独自の大会や活動が定期的に行われており、またThe World Street Workout & Calisthenics Federation (WSWCF)という世界ストリートワークアウト団体が主催する、50カ国以上で全国選手権を行いその全ての国内チャンピオンを集めて開催する、ストリートワークアウトワールドカップが毎年開催されている。
ストリートワークアウト: 元々は古代ギリシャ時代から歴史があり欧米で第一次世界大戦後から普及したCalisthenics(カリステニクス・日本語では美容体操・ギリシャ語でkalosは美しさsthenosは強さ)や軍隊、警察、刑務所の囚人が行っていた自重筋力トレーニングに端を発する。
現代における発祥は東ヨーロッパとされており、そこからロシアやアメリカなどでも盛んになり、現在南米やアジアでも人気が出始めている。
森星いまり: 趣味はスケボー・イラスト、特技はバスケ・料理・ピアノ。
マージョリー・ストーンマン・ダグラス: 1908年、マージョリーはカレッジに入学した。母の精神状態は大きな心配事だったが、叔母と祖母がそのことでは同情し、マージョリー自身がその人生を始めるために入学する必要があると認識した。マージョリーは特別勉強をすることも無しに良い学生だった。ウェルズリー大学に入学し、1912年に英語で学士号を取って卒業した。雄弁術の授業で特に才能を見い出し、級友6人と最初の参政権クラブに参加した。ウェルズリー大学では「クラスの演説者」に選出されたが、既に他の活動に関わっていたのでその役割をこなすことができなかった。最上級生で家に帰っているとき、母がその胸にしこりがあることを見せた。マージョリーが手術を手配してそれを除去させた。マージョリーの卒業式の後で、叔母からそれが転移していたことを知らされ、それから数か月の内に母は死んだ。一家は葬儀の手配もマージョリーに任せることになった。
ダマスカス県: ダマスカス県（、"Muḥāfaẓat Dimashq"）はシリアの県（ムハーファザ）のひとつ。首都ダマスカス市と市南東部に位置する郊外によって構成される。ダマスカス郊外県に囲まれており、面積は最も小さい。首府はダマスカス郊外県と同じくダマスカス市に置かれている。
コルゲン (モンゴル帝国): コルゲン（Kölgen, 、? - 1238年）は、13世紀前半のモンゴル帝国の皇族。チンギス・カンの子のひとりで、母はチンギス・カンの第二皇后（ハトゥン）であったクラン。『元史』などの漢文史料では闊列堅、果魯干、闊列堅太子。『集史』などのペルシア語史料では كولاكان Kūlākān と記される。『元朝秘史』には記述されていない人物である。『元史』宗室世系表ではチンギス・カンの男子をボルテから出世したジョチ、チャガタイ、オゴデイ、トルイを含めて6名挙げているが、コルゲンは六男としている。五男として挙げている兀魯赤が「無嗣」としており、『集史』やその系統の『五族譜』『高貴系譜』といった系図資料でも、他の男児たちは「夭折したか子孫を残さなかったか」などのことが述べられており、チンギス・カンの男系子孫はジョチ、チャガタイ、オゴデイ、トルイにコルゲンを加えた5系統しか記録していない。
シャカイハタオリ: 全長約14cm、腮(さい)と主翼下の脇は黒く、背面は細かく波打つ。体重は26-32グラムで、雌雄同型。
ジョン・ウェルズ: 1956年5月28日、ヴァージニア州アレクサンドリアに生まれる。幼少期をコロラド州デンヴァーで過ごす。カーネギー・メロン大学を卒業。南カリフォルニア大学にて修士号を取得した。
ヴィクター・チャップマン: コールの死後、チャップマンは2人の戦友、すなわちおよびエリオット・コーディン（Elliot Cowdin）と共に戦闘機に搭乗する機会を得た。その後、チャップマンは陸軍航空隊（フランス空軍の前身）への転属を志願し、飛行学校にて飛行士資格を取得した。
ダブルケア: 育児・介護と仕事の両立が問われ続けてきたが、ダブルケア視点からワーク・ライフ・バランスを見直すと、三段階が考えられる。
第一段階が「子育て・仕事の間の両立問題」、第二段階が「介護・仕事の両立問題」である。政府も介護離職ゼロを掲げ、多くの企業が第一段階から第二段階に入り、社員の支援策を導入・拡充しているのが現状である。
ダブルケア: ダブルケアは、さらにもう一歩、「育児・介護、その他、複数のケア（自分のケアも含む）をしながら働くことが当たり前な社会設計・人生設計」をもとにした、第三段階としてのワーク・ライフ・バランス問題だととらえることもできる。
今後、社員のマネジメントにダブルケア視点が必ず入るような、育児も介護も積極的に支援している企業を「包摂的ケア企業」といった形で積極的に表彰していくなど、子育てと介護と別々ではなく、包摂的に複数のケアをとらえて働き方とのバランスを考えることが、第三段階としてのワーク・ライフ・バランスのあり方を考えていくことである。
フェリックス・デレーユ: 1933年にスターリンの招きを受けて、グルジアのトビリシに友人のギオルギ・エリアバ（Giorgi Eliava）とともに研究所を設立したが、エリアバが1937年にKGBのラヴレンチー・ベリヤとの確執で逮捕され処刑された後、ロシアを去った。グルジアのギオルギ・エリアバ研究所ではファージ・セラピーの研究が現在も続けられている。第二次世界大戦後、感染症の治療に抗生物質が効果を上げたことによってファージ・セラピーへの関心は減退した。1949年にパリで没した。
ジョゼフ・リー・ジェイン: ジョゼフ・リー・ジェイン（ 1863年5月30日 - 1928年11月24日）は、アメリカ海軍の軍人。米西戦争と第一次世界大戦に従軍した。
ジョゼフ・リー・ジェイン: ミシシッピ州中央部に位置する町ブランドンで、ウィリアム・マクフィー・ジェインとジュリア・フランセス・ケノンの間に生まれる。1878年6月、アナポリスの海軍兵学校に入学し1882年に卒業。
長沙リニア快線: 長沙リニア快線（ちょうさリニアかいせん、中: '、英: '）は、中華人民共和国（通称：中国）湖南省長沙市にある磁気浮上列車または「リニアモーターカー」路線である。当初は「長沙中低速リニアモーターカー線」（ちょうさちゅうていそくリニアモーターカーせん、中: ）の仮称で呼ばれていた。
長沙リニア快線: 当鉄道は、中国初の国産磁気浮上列車である。
路線は延長18キロメートル以上にわたっており、リニア機場駅（長沙黄花国際空港） - リニア㮾梨駅 - リニア高鉄駅（長沙南駅）間を走行する。
その鉄道車両は、最高速度120キロメートル毎時対応として設計されているが、現在は最大速度100キロメートル毎時で走行している。
2014年5月より建設が開始され、当プロジェクトは概算で46億元（7億4,900万ドル）の投資を受けている。2015年12月に試験走行を行い、そして2016年5月6日に試験営業運転が開始された。
ラングドック語: 1から10は次のようにいう。『昆虫記』を書いたジャン・アンリ・ファーブルはラングドックの生まれで、オック語の保護運動（フェリブリージュ）に参加しており、自身でもラングドック語の詩などを書いている。
ウィア＝フェラン構造: 1887年、ケルヴィン卿は、空間を等しい体積のセルに分割するとき境界面積を最小にするにはどうすればいいか、つまり最も効率的なフォーム構造はどのようなものか、という問いを立てた。この問題はそれ以来ケルヴィン問題と呼ばれるようになった。
明治大学グリフィンズ: グリフィンズは戦前9季で5度優勝するなど、甲子園ボウル設立以前の国内王者であり、1935年には日本の大学を代表して、初の単独国際試合を南カリフォルニア大学と行った 。
創部当初は米最新戦術がチーム作りの根幹を成し、その後マルチブル攻撃を続々と登場させ、スピードと技術に支えられたスタイルが現在も受け継がれている。対関西学院大学（1947年開始）　※1年毎に関東／関西で交互に開催。
ウーヴェ・ケストナー: ウーヴェ・ケストナーは、1939年2月8日にドレスデンにて生まれる。1958年、アビトゥーアに合格したのち、フライブルク大学に入学、法学を専攻する。ケルン大学やボン大学などで学び、1962年に卒業。1966年に「Die Zulässigkeit wirtschaftlicher Integration nach der Verfassung der Vereinigten Staaten von Amerika」をテーマに論文をおさめ、法学博士号を取得した。
辻本繁: 4歳のとき、火傷と熱病で聴覚を失った。9歳のとき、弟の入学を機に、自身も学業を望んだことで、視覚障害児のための教育団体である函館訓盲院（後の北海道函館聾学校）へ両親が入学を訴えた。校長の篠崎清次は聾唖児の教育は未経験であったが、東京盲唖学校で聾唖教育を半年間学び、函館訓盲院に聾唖部を創設。これにより学業の希望が叶った。
篠崎清次: 後に9歳の聴覚障害児である辻本繁（後の道立室蘭聾学校の初代校長）が入学を希望した。篠崎は聾唖児の教育は未経験であったが、家財道具を売り払った金で上京し、東京盲唖学校で聾唖教育を半年間学び、函館訓盲院（1901年に函館訓盲会より校名変更）に聾唖部を創設。これが北海道における聾唖教育の最初の記録となった。
マルデン島: 契約によってマルデン島に来た労働者達は、1年間の契約で1週間当たり10シリングの給与に加えて部屋と食事が与えられ、契約が終了した際には出身の島へ送還されることになっていた。監督者たちの給与は、「かなり高額である」と述べられていた。仕事は、朝5時から夕方5時まで行われ、1時間と45分の食事休憩の時間が間に含まれていた。
桃山学院大学体育会サッカー部: 1964年に「サッカー愛好会」として創部され、同年より関西学生サッカー連盟に登録した。1967年に関西学生サッカーリーグ4部に優勝した。その後、関西学生リーグ3部および同2部へ昇格して、1993年に2部リーグで優勝して、翌1994年に1部リーグに昇格した。
ガン・ヒル・ロード駅 (IRTホワイト・プレーンズ・ロード線): ガン・ヒル・ロード駅は1917年3月3日にIRTホワイト・プレーンズ・ロード線開通に合わせて開業した。2層構造の駅で、上層階は開業以来使われている。下層階は1920年10月4日から1973年4月29日までで使われていた。上層階は島式ホーム2面3線、下層階は幅広の島式ホーム1面2線であった。駅の北側で下層階の線路が上がって来て5線（西から南行き緩行線本線、南行き3番街線、急行線本線、北行き3番街線、北行き緩行線本線）になっていた。
オルドス国際サーキット: オルドスは2010年12月10日に発表された2011年のFIA GT1世界選手権のカレンダーに、開催地の一つとしてFIAにより選定された。マルク・VDSレーシングのマクシーム・マルタンとフレデリック・マコヴィッキィは、（決勝レースのグリッドを争う）予選レースでシーズン3度目の勝利を収めた。チームはそれから決勝レースでマクシーム・マルタンとフレデリック・マコヴィッキィがJRM-ニッサンのリチャード・ウェストブルックとピーター・ダンブレックのコンビを寄せ付けず、オルドスでの最初のGT1世界選手権のレースの優勝を果たした。
ヘンリー・ベーカー・トリストラム: ヘンリー・ベーカー・トリストラム（Henry Baker Tristram FRS、1822年5月1日 - 1906年3月8日）はイギリスの聖職者、聖書研究家、鳥類学者である。
オキーチョビー・ハリケーン: オキーチョビー・ハリケーン（、）は、1928年9月にプエルトリコから アメリカ合衆国東海岸を襲った大型のハリケーンである。プエルトリコの歴史では最大級の熱帯低気圧となった。1928年の熱帯低気圧では4番目、ハリケーンとされたものでは3番目であり、この年随一の大型ハリケーンだった。9月6日にアフリカの西海岸沖で発生した熱帯低気圧だったが、その日のうちに熱帯性暴風に発達し、カーボベルデ諸島の南を通過した。その後の勢力拡大は緩りであり、9月7日まで停止していた。その約48時間後、新たに拡大を始め、シンプソン・スケールでカテゴリー1になった。さらに西に動き、カテゴリー4になった後で9月12日にグアドループに達した。そこでは「大破壊」を行い、1,200人の命を奪った。小アンティル諸島のマルティニーク、モントセラト、ネイビス島でも損害を出し、死者を出したと報じられたが、グアドループほどではなかった。
オキーチョビー・ハリケーン: 1929年9月6日、アフリカ西海岸セネガルの首都ダカールに近い沖合で、船舶が熱帯低気圧の発生を報告した。翌日、風速60マイル/時 (27 m/s) が報告され、これに基づき、大西洋ハリケーン再分析プロジェクトは9月6日遅くに熱帯低気圧の状態だったと推計した。しかし、数日間観察が無かったために低気圧の強度を時間を追って評価することができないでいる間に、低気圧は大西洋を横切ってほぼ西に移動していた。9月10日、S.S.コマック号がグアドループの東約900マイル (1450 km) で初めて嵐を観測し、これが船の無線を通じて受け取ったこの低気圧の最も東の位置に関する報告だった。その日遅く他にも2隻の船が嵐の強度を確認し、ハリケーン研究部が9月10日18時 (UTC) に、この低気圧がハリケーンに成長したと推計した。
嵐が小アンティル諸島に近づくにつれて勢力を増し続けた。9月12日17時半から18時半の間に、ハリケーンの目はグアドループの頭上を通過し、気圧は940 hPa を記録し、最大風速は140マイル/時 (67 m/s)、シンプソン・スケールでカテゴリー4になったことを示唆していた。ハリケーンは引き続き西北西に動き、ヴァージン諸島のセント・クロイ島の南10マイル (16 km) を通過した後、プエルトリコに接近した。9月13日、直径15マイル (25 km) のハリケーンの目が、プエルトリコ島の南東グアヤマ近くから上陸し、北西のアグアディラとイサベラの間で出て行くまで8時間で縦断した。プエルトリコ南部海岸近くにいた船舶は、気圧931 hPa を報告し、サンフアン市にあったカップ式風速計は最大風速160マイル/時 (71 m/s) を記録した後に壊れた。その観測点がハリケーン中心の北30マイル (50 km) にあったので、上陸点近くでの風速は200マイル/時 (89 m/s) にもなったと非公式だが推計されている。これが正しければ、このハリケーンはカテゴリー5の状態でプエルトリコに上陸したことになるが、その大きさが大きく、速度が緩りだったために、ピーク時勢力については不確かなところがある。
オキーチョビー・ハリケーン: モントセラトはハリケーン中心のすぐ北であり、前もって警報が出されていたが、それでも被害総額は15万ポンド、死者42人を出した。プリマスとセイラムの町が破壊され、農作物も破壊されたので、救援が届くまで飢餓に近い状態になった。ハリケーンはセントクリストファー島とセント・クロイ島の南を通過し、そこでは資産や作物に大きな被害が出たが、死者は報告されていない。ネイビス島では3人の死者が出た。
螻蛄 (小説): 新潮社の雑誌『週刊新潮』において、2007年7月12日号から2008年8月28日号まで掲載された。2009年7月に新潮社から単行本が刊行、2012年2月に新潮文庫から文庫本が刊行。2015年11月には角川文庫から文庫本が再版された。
フィル・ヒッカーソン: フィル・ヒッカーソン（Phil Hickerson、1947年 - ）は、アメリカ合衆国の元プロレスラー。テネシー州ジャクソン出身。
コリンス (ミシシッピ州): アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は30.3平方マイル (78.4 km)であり、このうち陸地30.2平方マイル (78.1 km)、水域は0.12平方マイル (0.3 km)で水域率は0.43%である。
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
50丁目駅 (IRTブロードウェイ-7番街線): 50丁目駅は相対式ホーム2面4線の駅で、1904年にニューヨーク市地下鉄が開業した当初の西端駅である。開業当時の彩色陶器製の駅名標は構内の模様替えの際に撤去されてしまったが、1枚はニューヨーク交通博物館に保存されている。
セントチャールズ (ミズーリ州): セントチャールズは に位置している。アメリカ合衆国国勢調査局によると、市域全面積は24.03平方マイル (62.24 km)で、そのうち陸地は23.65平方マイル (61.25 km)、水域は0.38平方マイル (0.98 km)である
2007年のFIA GT選手権: 2007年のFIA GT選手権は、FIA GT選手権の11年目のシーズン。GTカー2クラスによってタイトルが争われ、それぞれGT1、GT2の名称で実施された。また、G2およびG3クラスの車両は混走が認められたが、ポイントは与えられなかった。シリーズは3月25日の珠海国際サーキットで開幕し、10月21日のゾルダーまで全10戦で行われた。
ライジング・サン・ピクチャーズ: 設立者のトニー・クラークは2004年に、他のエンジニア3人と共にビデオ同期ソフトウェアツールを開発し、運営会社ライジング・サン・リサーチ(、現Cospective)を設立。2011年2月にを受賞している。
戴玉強: 1963年に河北省文安県で農民の家庭に生まれた。
五十嵐千尋: 2017年の日本選手権では400m自由形で5連覇を果たしたが、200m自由形では2位だった。世界選手権の混合400mリレーでは3分24秒78の日本記録で4位となった。800mフリーリレーでも7分50秒43の日本記録で5位に入った。
デイヴィッド・オーウェン: オーウェン男爵デイヴィッド・アンソニー・ルウェリン・オーウェン（David Anthony Llewellyn Owen, Baron Owen, 1938年7月2日 - ）は、英国の政治家。過去に労働党に所属していた。
デイヴィッド・オーウェン: ケンブリッジ大学で医学を学ぶ。1966年に下院議員となる。1977年に外務・英連邦大臣に就任する。
フェルル: フェルル (, ) は、ドイツ連邦共和国ノルトライン＝ヴェストファーレン州デトモルト行政管区のギュータースロー郡に属す市である。ビーレフェルトの南 15 km に位置し、人口は約 25,000人である。
フェルル: 現在の自治体フェルルは、アムト・フェルルの5町村の多くの断片が合併して成立した。内の現在の市域に位置する集落は1088年に記録が遺されている。フェルルは2010年1月1日に郡所属市に昇格した。